inRSSP-blog(FC2BLOG)管理人の雑記や鉄道ニュース、地元羽島の鉄道の情報に撮影日記、サイトの更新情報やBVE制作記など、なんでもありのブログ。Monスターダスト・レビュー100曲ライブがギネス認定!!昨日5月30日にフィナーレを迎えた「太陽のめぐみ」ツアー最後に、驚きのサプライズ!なんとスタレビがギネスに載ったというのだ。BARKSの該当ページに詳しく載っています。これによると記録内容は「24時間でグループによる最も多く演奏された記録」というもの。つま恋ライブは2001年、スタレビ20周年を記念し「100曲ライブ」という企画で行われたもの。実際には1曲多い101曲を約10時間かけて(真夏の8月、それも屋外で)行われた。来年はデビューから30周年。今回のツアーDVDは7月発売が決まっているが、同時にニューシングルもリリースの予定。ギネスに載ることになった20周年の「100曲ライブ」、大変珍しいカメラ/ビデオ使用可のライブとして日本経済新聞で取り上げられた「25周年感謝祭」に続き、30周年はどのような企画をしているのだろうか。竹鼻線1800系機織り代走に6800系5/19(水)から、通常1800系が充当されている竹鼻線の線内折り返し列車のスジに6800系が入った。(C)P車解結可6連6800系など6R2が充当される例がこれまでにもあったが、その多くは木曜日だった。今回のように2日間続けて充当されるのは珍しいが、3R4の代走で3R2の重連が走っていることも関係しているものと思われる。T-plus225系登場!複数サイトさんで紹介されているとおり、225系の第1陣が登場しました。新しい223系のV66編成。最後の223系となった...のか?最初のプレスリリースをもとに書いた記事と比較していきます。・外観プレスリリースでは無塗装だったが、塗装済みの姿は223系2000番台などと同様。前面にも細いラインが入る。側面の変則窓割はプレス通りだが、側面も塗装だけなら223系2000番台などとそっくり。この車両は前頭部にクラッシャブルゾーンを設け、事故発生時に乗客の安全を守る構造になっているのがポイント。天井周りの吊革やら2枚組のLCD案内装置は最初のプレスリリース通り。座席周りはプレスリリースとは大きく異なり、223系2000番台などの座席とほぼ同じものとなった。(C)P車解結可6連モケットは変更され、683系4000番台のような模様のものである。注目の新造数は当初約200両とされていたが、今回226両を新造すると公表した。東海道/山陽線の新快速などに充当される0番代が110両、阪和線用の5000番代が116輌とされる。223系の方がかっこいい気はしますが。・座席が結局223-2000等と同じものなのにはちょっとがっかりかも。・阪和線用の方が多いのはちょっと気になる。・0番台は4の倍数では割り切れないので、6連が出来る可能性もある。223-1000の新快速を置き換える分くらいは製造されるのか?・5000番台はどうせ全部4連でしょう。~柳津で線路支障15日14時16分ごろ、竹鼻線南宿~柳津間で線路上にトタン屋根が飛来し、運転できない状況となった。執筆中の17:20現在も運転見合わせが続いている。17:55追記→asahi.comの記事が出ましたので、概要についてはこちらもご覧下さい。(後述しますが)情報収集に出向いていた間に思ったこととかはツイッターに書いてますのでそちらもご覧下さい。(C)P車解結可6連1852Fの岐阜行き(新羽島14:21発か?)が市役所前で抑止。パンタグラフを下げた状態で停車している。(C)P車解結可6連ドアも全部閉じている。乗客は全員ホームに出されていた模様。信号に関しても消えている。言うと、各駅にあるLED情報提供装置も動作していなかった。客が乗っていたことから、新羽島発だったと思われる。竹鼻駅で足止めを食らっていた利用者に関しては駅前のタクシー営業所で待機していたタクシーが輸送した模様。※管理人の友人から14:55に知らせを受けて知りました。「情報くれ!」とか言われたのでとりあえず市役所に出向いた訳です。友人は笠松で足止めを食らい、15:45頃に代行バスに乗車、笠松を出た模様。1駅分進むのに4分かかってますので(何)、輸送力の点でも厳しいものがあると思われます。この先も情報が入り次第、随時お伝えします。朝の各務原線急行に5601F今日(5月12日)の各務原線岐阜7:45発の東岡崎行き急行に5601Fが入りました。同列車に充当されるのは初...かも。毎朝怪しい目で見られながらこの列車を撮ってるんですが(殴1380系の代走、5308Fは何故か6R4のスジでやってきました。一瞬何か(事故とか)あったのかと思いましたが何もありませんでした。来た昨日の6047F。岐阜18:19発、急行新羽島行きに5601Fが充当されました。登場後すぐに1380系が舞木に入場したため代走として固定運用に入ってました。そのため各務原線など、本線岐阜に入線しない運用が続いていました。1380系が舞木を出場したため、5601Fは通常のSR4運用に紛れ込みました。竹鼻線入線は昨日(日曜日)が初だったようですが、どうやら誰も撮影していなかったみたいなので...ここで撮った写真をご覧いただきましょう。新羽島幕を撮影するために、立席覚悟で撮影しました(入線時は普通|岐阜幕)。(C)P車解結可6連ライト点灯。岐阜での停車時間は5分足らずです。