シベリア鉄道などでも同じ装備が見られます。内地の人は「暖房で良いのでは?」と思うかもしれませんが、電車でもし停電すると冗談ではなく凍死するので、燃料さえあれば確実に暖が取れる装置が一番信頼性が高いのです。JR富良野線が分岐するポイントです。幹線から離れてローカル線へと進入するこの感触はなんとも...列車は大雪山系の山々を望みながら南へ進んでいきます。なんか豪華な駅舎が見えてきました。美瑛駅では数分間停車が行われます。見えた運転士の時刻表です。市販されている時刻表には記載されていませんが、国鉄・JRの列車のダイヤは実は15秒刻みで作られています。確かに美瑛の発/着を見ると、10時25分45秒着、10時3...と書かれています。美瑛は丘の町として有名ですが、あいにく列車の車窓からはそれらしい景色はあまり見えません。この美瑛発車後の場所からのみ、畑が広がる丘と、赤い屋根の家という北海道らしい景色を望むことが出来ます。この地点ではノロッコ号はわざわざ減速してゆっくりと眺めさせてくれます。伸びる線路+アップダウン。富良野という言葉からは多くの方は北の国からを想像すると思います。私はフラノールという雪の町を思い浮かべます。富良野に近づくと線路が数キロ真っすぐに地点があります。ここでは十勝岳の威容を存分に眺めることが出来ます。頂上付近が雲に隠れているのが残念。ファーム富田さて私の旅では珍しい観光パートです。お目当ては素晴らしいラベンダー畑で有名な「ファーム富田」。ラベンダー畑駅から徒歩10分くらい。以下ラベンダー畑をご覧ください。怒涛の連続写真でしたが、富良野とラベンダー畑の美しさが少しでも伝わると嬉しいです。これは観光客が押し寄せるのも分かります。この美しい花畑の中を、自由に散策できる!見晴らしの良い高台からは富良野を一望。十勝岳をバックにしたJR富良野線の車両。このアングルで撮れる列車は少ないです。見えないはるか遠くまでひたすら真っすぐ。こんなに真っすぐの線路なら作るのも楽だったしょうねぇ。1時間程度ラベンダー畑を散策したのち、ラベンダー畑駅に戻ってきました。臨時駅らしく質素な作り。富良野・美瑛ノロッコ2号(美瑛行き)帰りの列車がやってきました。偶然にも帰りもノロッコ号に乗ることが出来ました。最後に十勝岳をもう一度。ノロッコ号は地味に窓が開けられるのも好印象です。爽やかな夏の北海道の風を浴びながらのんびり。着この客車の色使いを見ていると国鉄時代を思い出します。東京~大阪間の急行列車に使われていそうという勝手なイメージ。美瑛からは旭川行きの普通列車に乗車します。