倒産寸前に追い込まれた時期もあったが、そこは名門「三菱グループ」。今もまだその道の半ばだったと思う。今回の不祥事はかなり痛い。「これでまた『ふりだし』に戻った」と言って間違いないだろう。以前よりマイナスになったかもしれない。三菱自動車が倒産すると思うワケしかし、なんだかんだ言っても天下の三菱グループ様だ。「さすがに倒産することはないだろう」と思っている人も多いだろうと思う。三菱自動車は今度こそ倒産すると思っている。その理由を以下に説明させて頂く。理由その1:補償の範囲がデカいまず、燃費性能を不正に表示していたことで、エコカー減税の追加納税分の負担が生じる。今回おこなった不正によってかろうじてエコカー減税の軽減基準をクリアしたクルマがほとんどだという。そのため、不正による燃費性能の水増し分をを差し引くと、ほとんどの車種で基準をクリアできず、エコカー減税の追加納税分だけでも100億円を超える可能性があるらしい。余分にかかったガソリン代の補償というのも検討されているようだ。具体的な補償内容の決定は難しそうだ。上記ソースの記事では「数百億円規模になる見通し」とのことだ。いや、ガソリン代の補償だけで済めばまだマシなほうかもしれない。最悪の場合、車両の買い取りを要求されてもおかしくない。三菱は日産に軽自動車を供給している。日産で言うところの「デイズ」、「デイズルークス」がそれだ。日産はこれらの軽自動車の販売を停止。販売店からはカタログも展示車も撤去されている状況だ。当然ながら日産に対する補償も必要となってくる。日産が再び三菱から軽自動車の供給を受けるとは考えにくい。解消に発展する可能性もある。三菱は日産ディーラーという強力な販売網を失うことになる。販売網まで減ってしまうとなれば泣きっ面に蜂である。共に信頼回復に向けて頑張ってきた販売店もメーカーに対して憤っている。(ソース)http://www.yomiuri.co.jp/national/20160421-OYT1T50056.htmlまぁそりゃそうだろう。犯罪の片棒を担がされたようなものだ。度重なるリコール隠しで失った信用をようやく少しずつ回復しつつあったのに、そのコツコツと積み上げてきた石を一瞬にして崩されたのだから、その怒りは、もう怒りを通り越して「失望」へと変わっているかもしれない。販売店の協力は必要不可欠なわけだが、こんなことをしていて再びモチベーションを上げろと言われても、もう無理だろう。それに顧客だって、よほどの「ドM」でない限りこんな体質の企業の怪しいクルマをわざわざ選ばないだろう。今後の収入が超激減するのは目に見えている。従業員の給料も増やせない。辞めていく社員の方が優秀だったりする。優秀な社員もどっかに行った。いうようなことになれば、もはや競争力を維持することは難しいだろう。三菱車と言えば、俺様世代では「ランエボ」、「パジェロ」が三菱を代表する巨頭だった。ファイナルエディション初公開!予約も開始パジェロも現在、開発は凍結の状態だ。今やそれも失っている状態なのだ。今の三菱には無いのだ。そんな状況下での燃費不正。新型パジェロの開発を加速させようにも開発資金も捻出できないだろう。言うまでもなく想像にたやすい。今後の信用回復への道のりはこれまで以上に厳しいものになることは明白。「もはや改善は不可能ではないか」と言われても仕方のない状況。結局は復活することもできない。不正なしで燃費性能を良くするにはそれなりのコストがかかるだろうから、それは利益率の低下に直結する話だ。不正なしで純粋に改善しようとするとかなり厳しい話であることは間違いない。現時点では「無い」のかもしれない。現時点でも他社と比べれば完全に負け組なのに、この状況からさらに状況が悪化するとなると勝算など微塵も見い出せない。信用を取り戻せる日が来るのかどうか、それすらビミョーである。「もう完全に見放した」という声も聞かれる。俺様は完全に見放した。答えは「無い」、だろう。三菱自動車は今度こそ倒産すると思うわけだ。淘汰されるべき時が来たなにしろ古い体質の三菱グループ。グループの意地とプライドをかけて、この期に及んでもまだ倒産せずに三菱自動車は存続するかもしれない。今回の件ではっきりしたと思う。競争は勝者と敗者を生む。今のクルマ業界を勝者と敗者に分けれるとすれば、トヨタだけが勝者で、あとは敗者だろう。敗者のメーカーも、まだまだ戦える敗者だ。クリーンディーゼルでは突出した最強の存在となった。スズキやダイハツは軽・小型車に特化し、その筋での存在感はもはや不動。注目度の高い新型車のリリースで盛り上がっている。敗者は敗者なりの戦い方で、トヨタには無い魅力で勝負をしているのだ。「あくまでも戦いの半ば、まだ負けたわけではない!」といったところかもしれない。三菱自動車だけは違う。今回の問題でそれらも展望が見えなくなった。いま、クルマはその動力の構成において激動の時代に突入しており、ダウンサイジングターボ、クリーンディーゼル、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、EV、燃料電池車などなど、さまざまな動力が混在し開発競争が激化。開発には莫大な資金も必要で、お金や人など、開発リソースをどこに集中させていくかという点も今後の競争において重要な決断だ。窮地に追い込まれた三菱自動車。競争力のある新型車を開発できるかどうかすらそもそも怪しい。信用失墜のため恐らくほぼ売れないだろう。いうわけで、ついに完全に敗者となった三菱自動車。「淘汰」されるべき時が来た、そういうことなのだろう。潔く消えてもらいたい。「消え方」もまた重要だ。三菱としての最後の意地を見せてもらいたい。「新・辛口クルマ批評」にほぼ移転しました。更新は月1回程度となります。-------------------------★庶民の方々へ忠告!クルマの乗り替えを検討している方へ。数十万円というお金が小さなお金ではないのなら、ディーラーの下取りに出す前に必ず買取店の一括査定を実行して下さい。俺様も利用している無料一括査定サービス俺様の経験上、業者によって査定額に数十万円の差がつくことはザラにあります!ディーラーの言い値で下取りに出したりしたら、それこそ数十万円単位の損をすることになりかねません。試乗記の目次************************30代以上のサラリーマンの方へ。俺様は動き出しました。クリックよろしくお願いします。↑ブログ運営のモチベーションにつながります。title辛口系男子(管理人)です。倒産を免れた時点ですべてが外れ同然ですね。日産(というかルノー)が面倒見ることになったし。あのタイミングで日産のゴーンが救いの手を差し伸べるというのはまったく考えに無かったです。(^^;さすが、実績をあげてきたプロ経営者だけのことはありますね。決断のスピードと大胆さが別格です。実質的にはそう外れではないという気持ちではいます。俺様の中では「三菱自動車は潰れた」も同然、という印象だからです。再販してそこそこ売れてるのかどうだか知りませんが、「三菱自動車」の信頼で売れてるわけではないでしょうし。日産の信頼で売ってる部分もあるでしょう。他の利益率のいい車種が売れないと話にならない。下支えになるほど軽を売ることもままならず、それどころか、ただでさえ利益率の低い軽をさらに大幅値引きしないと買ってもらえない。その他の車種を売っていくなど、まず無理なほどに信頼を失ってしまった。日産が救いの手を差し伸べたように、いずれにしても同業他社の支援なしでは存続していくことはできなかったでしょう。遅かれ早かれ、倒産に向かっていたはずです。ブランド」としては潰れたも同然だと、俺様は思っています。title理由のほとんど外れてません?結果、再販してまあまあ売れてるみたいだし、日産(というかルノー)が面倒見ることになったし。titleネットに落ちてる情報の切り貼りと、根拠のない私見による勝手な予想をばらまいて。その予想が外れても、放ったらかしですか?チラシの裏にでも書いててください。title辛口系男子(管理人)です。現実みた方がいいですよ。この展開は俺様も読めてませんでした。日産が買ってなければリアルに潰れてたと思います。title倒産するはずがない。現実みた方がいいですよ。-更には・・・おっしゃる通り最近では技術革新なども進み、動力の開発の激動化だけではなくここに自動運転開発まで加わって来ています。各メーカーがトルクコントロール、カメラやミリ波レーダーによる自動ブレーキシステム、カメラやセンサーによる車線変更の際の横からのクルマを感知するシステム、国内ではまだ認められておりませんが海外ではハンドルアシストなど先進安全設備と言われる自動運転に繋がる技術を各メーカーがこぞって出して競い合っているのが現状です。これらの研究開発を体力のなくなったメーカーがどこまでできるのか?開発そのものができるのか?残念ながら三菱で先進安全設備においても個性を打ち出せているとは思えません。他社から提供を受けるにしても、それだけでは結局は売り出すための戦略はまともにできずジリ貧になるなんてことも。Editああ私も潰れそうだなと思い、このブログ記事にたどり着きました。理屈がおかしいのでコメントします。「敗者」だから潰れるべきなのではなく、潰れた者が敗者です。グループに助けられたりなどの理由で乗り切った場合は、相変わらず「勝者」ですね。コネやしがらみも社会の生存競争では重要な能力ですから。三菱終了?辛口系男子(管理人)です。MINIを展示してました。三菱を見限って他のクルマを売るとしても、もう少しコンセプトのわかりやすい店にしてもらいたいですね。スズキディーラーになってます。それは正解な転換でしたね。最近のスズキ、いい感じだと思います。国内販売は壊滅してしまうでしょうね。あれだけ裏切られたら、もうアホらしくてやってられんでしょう。守っても競争に勝てないので、どっちみち淘汰されることになります。機を見てなるべく早めに売り抜けた方がいいでしょうね。MINIを展示してました。ちなみに私が昔、三菱車でお世話になってた店舗は既にスズキディーラーになってます。三菱グループが自工を守ろうとしても早かれ遅かれほとんどの三菱ディーラーは別のメーカーのディーラーになって国内販売は壊滅してしまうでしょうね。タイトルなし辛口系男子(管理人)です。こんな事になってしまって残念ですまったくですね。信頼回復のために真面目に頑張ってきた多くの従業員がかわいそうでなりません。三菱自動車で真面目に働いてきた社員の方々なのかもしれません。燃費を良くみせて仕方ないのにと思いましたね燃費を良く見せたいと思うのはどのメーカーも思うことですが、そのための手段として「不正」をおこなうことはあってはなりません。今回の件ではどう甘く見ても「仕方ない」とはならないですね。当時の部長の口頭による指示で不正がおこなわれたようですが、その明らかなコンプライアンス違反に対し「ノー」と言えない社内風土、そして、その不正がいとも簡単に後任に継承されてしまうという自浄能力の無さ、もはや存続することが許されない企業だと思います。三菱は倒産してしまいそうですよねそうですね。今回は本当にヤバいと思います。何より「日本」という国そのものの信用に関わる話だと思います。今度こそ倒産させるべき、です。燃費ではない部分で個性や強みを出して勝負してほしかったですね。・クルマ関連ニュースへのつぶやき・つまらんニュースへのつぶやき・試乗に関するつぶやきなどの情報がツイッターで受け取れます。最近のコメント#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;すごい話・・・ATの話なんか逆によく動けるようにセッティングしたもんだと感心(笑)店がなくなってるってのはさすがに笑うしかないですね〜自分とその周りの経験上、特(date:2019/10/06)辛口系男子(管理人)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;辛口系男子(管理人)です。俺様もどこがいいのかよく分かりません。カッコいいとも思わないし、デカすぎて乗って行け(date:2019/10/06)辛口系男子(管理人)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;辛口系男子(管理人)です。似てらっしゃいますね。顔はぜんぜん似てないですけどね。一緒にするなと思われるかも(date:2019/10/06)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;サバーバンのどこがいいんだか...おっと、つい小馬鹿にしたくなる悪い癖が...。アメ車好きは理解できないな。デカけりゃ何でもいいんかな?(date:2019/10/03)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;いとこさんは管理人さんに似てらっしゃいますね。一緒にするなと思われるかもしれませんが、よく似てる気がします。車に対する愛なのかこだわりなのか、何処が似てるかと(date:2019/10/03)さくら#_;248#_;新型1シリーズがあまりにもダサすぎる件#_;後輪駆動には多くの良さがありますがプレミアムディメンションが生かされるスタイルもその一つですね。FFっていうのは実用車然としてダサいデザインもですが、ステアリン(date:2019/08/24)#_;249#_;マツダの直6/FRの第一弾はCX-5!?#_;これはただの広告料稼ぎの記事でしょう。そもそもSUVをFR化するメリットなんてどこにもありませんし、SUVなのに走破性が低いなんて本末転倒ですしね。(date:2019/08/10)#_;101#_;今度こそ倒産、さらば三菱自動車!#_;コメントを入力ください三菱車は見えるだけで不快を感じるレベルで嫌いです(date:2019/08/08)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。保障外扱いにすることが多々あります。(date:2019/08/05)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;新車の保障はインポーターが行いますが、認定中古車の保障はディーラーが行うものです。新車の場合は保証対象になるようなものでも、認定中古だとディーラーが渋って保障(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。1年落ちくらいのやつしか買(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。車台番号の末尾が一致した同型車(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。絶対何かありますって。