以前は走るたびに乾拭きしていたのが、イノテックの105にしてからする必要がなくなった。乾拭きすること自体は良いことなので、できればやってあげたほうがいい。※宇都宮城にて2.変速動作が軽く、摩擦抵抗が少ない気がする感覚的なものでしかないが、操作感が軽くて快適になった印象だ。スプロケットとプーリーに汚れカスも溜まりにくいし、わずかかもしれないが効果は出ているはず。3.独特の匂いにはすぐ慣れる使う前はさんざん「臭いよ~松ヤニっぽいよ~」って脅されていたのだが、鼻をボトルに近づけてクンクンとしない限り自分は気にならない。リビングで使っても家族から指摘されなかったので、恐れる必要はない。D3とタイレルCSI、オクサマのボードウォーク)はすでに通常のルブでメンテしてきている。イノテックの105に切り替えようとすると(前述したとおり)完全脱脂作業をせねばならず、想像しただけで「やめとこ...」って気持ちになった。105に切り替えるなら、チェーンとスプロケットを交換するタイミングかな...。イノテックの105の使用上の注意点1.他のルブとの併用はダメまったく相容れないので併用はNG。イノテックの105が乗ったチェーンに誤って通常のルブを挿してしまったら...残念ながら再び完全脱脂の工程をやり直さないとダメ。自分のように「このバイクにはイノテックの105、あのバイクにはふつうのルブ」って使い分ける人はくれぐれもご注意を。2.乾燥しないまま走ると飛び散る多少濡れててもいいじゃーん?って気もするが、これもNG。飛び散ったらフレームに付着するし、コーティングにムラが生じて効果を発揮しない。最初の施工時は24時間は間を開けよう。指で触ってベタベタしてないのを確認してから乗るように。あと、早く乾燥させたいなら屋外に置くのが良い(盗難リスクとかあるので玄関先に放置...とかは難しいかもですが)3.雨天走行には不向きイノテックの105は乾燥路での仕様を想定しており、雨天は向かない。雨天走行も想定するのなら、ウェットタイプのルブにしておこう。やむをえず雨天時に走ることになったら、イノテック105をたくさん塗布して汚れを落としましょう。パーツクリーナーをぶっかけるのはNGなんだとか。イノテック105を使い始めたら、それ以外のケミカルは使わないのが基本ってことですね。他のサイクリストにイノテックの105をオススメできるか?モノは良いし、効果にも大満足はしているが、人を選ぶ...とは正直思う。使い方を理解して、メリット&デメリットを自分で考えて判断できるなら(初回が鬼めんどいとか)ぜひトライしてみてほしい。「よくわかんないし、なんか面倒?それに一般的なルブで困ってないし」って人はそのままでオケ。105のことを思い出し、改めて検討すればいいだけなので。急いで切り替えるようなことじゃない。自分はFRCC22ではイノテックの105をずっと使い続けたい気持ち。初回の壁さえクリアすれば、かなり快適でメリットしかない。初回の施工は自分でしたくないってことなら、ショップに頼めばOK。2回目以降の作業は特別なスキルはいらないしね。サイクルジャージはポケットが基本3つなので、スペースは有効活用したくなる。厳選することになり、無駄なモノは持たなくなるものだ。...みなさんはサイクルジャージのバックポケットの「どこ」に「何を」入れているだろうか?サイクルジャージはポケットが基本3つなので、スペースは有効活用したくなる。厳選することになり、無駄なモノは持たなくなるものだ。サイクリストの数だけこだわりとかポリシーはあると思ってて、自分は先日までこんなかんじだった。スペースを使い切っているので場所がない。これまでは、トップチューブバッグに第四のポケットを用意して凌いでいた。※丸いチューブに乗せると不安定...ところが、クロモリに乗るようになってひとつ問題があって、トップチューブバッグが使えなくなってしまったのである。スマートポーチ」をご提供いただいたので、こんなふうに使ったらなにげに便利だったってお話をします。目次クロモリフレームを傷つけたくないサイクルポーチはこんなふうに使ってますサイクルポーチにしてよかったことただ、サイクルポーチならではの問題も残されているクロモリフレームを傷つけたくないトップチューブバッグを使えない理由はふたつあって、1.せっかくキレイにコーティングしたフレームを傷つけたくない2.丸いチューブなので座りが悪く、斜めに倒れてしまう締め上げて無理やり立たせることはできるけど、フレームにダメージになりそうだし...。カーボンフレームのころは面で受け止められていたのが、丸パイプだとそうはいかない。リアのブレーキワイヤーが外装のため、固定用バンドをフレームとワイヤーの間を通すことになる。些細なことかもしれないが、精神衛生上あまりよろしくない。それに、見た目のシルエット的にもなんかイマイチかなと。細身のフレームがもっさり見えてしまうのも気に入らなかった。なんでいままで使ってなかったのか?理由はよくわからない。トップチューブバッグで事足りていたからだと思う。使ってみたらこれがかなり便利で手放せなくなった。小銭、鍵、カード類、スマホが収納可能な防水機能付きのポーチ。サイクルジャージのバックポケットに収まるジャストサイズで、内側はさわり心地のいい起毛仕立て。防水密閉ファスナーのおかげで閉じた口の布同士が密着し、ポーチ内部を濡らさない。湿気や汗はもちろん、雨水を侵入させないが、もちろん完全防水ではない。このへんは他のサイクルポーチと変わらないだろう。中はふたつにパカッと開き、片側にジッパーとポケットが両サイドにある。鍵、カード類、モバイルバッテリー&ケーブル類がキレイに収まる。この辺の使い心地は他の製品と大差ないかなと。ジッパーを閉めるとこう。バックポケットにピッタリ収まるサイズになる。一枚の板のようで、持ち運びしやすいのもgood。真ん中のバックポケットに入れるだけ。先っちょが飛び出しているので指で掴みやすく、出し入れがしやすい。ちなみに自分は財布は独立して持ちたい性格でして、CHUMSのミニ財布は継続して使っている。中:サイクルポーチ(モバイルバッテリーとケーブル類とイヤホン)左:ワイヤーロックという順番で使っている。【ちょっと便利な自転車Hack】サイクルジャージのバックポケット用のポーチって日常生活でもオーガナイザーとして使える。モバイルバッテリー、イヤホン、ケーブル類をまとめて仕事用リュックにスライドインさせてる。小物が暴れないので全国のサイクリストにオススメ。2019※便利すぎて2つ目も...w余談だが、自分はこんなかんじに日常生活でも使い倒している。パックパック用のバッグ・イン・バッグとして使えるの便利。サイクリング用品を仕事やプライベートでも使えるのを発見したときって、なんか得したような気分になりませんか?(笑)。サイクルポーチにしてよかったこと細々したアイテムを集約できる一枚板なので背中がゴワゴワせず、集約されているのでどこに何があるか思い出す必要がない。真ん中のポケットにきれいに収まる重量バランスが最適化され、走行中のストレスがない。後ろからの見た目もスッキリ。防水なので雨天、汗から守られるこれまで雨天の際は「財布とバッテリーはコンビニ袋に入れてグルグル巻にする」って原始的な方法で乗り切ってましたからね...。雨天で走っているとき、スマホとバッテリーは即効で守ったものの、「ケーブルは浸水してもかまへんやろ」って放置してたら壊れて充電不能になりました。ケーブルもしっかり保護しましょう...。́ω`*)ただ、サイクルポーチならではの問題も残されているサイクルジャージのバックポケットの真ん中って特等席みたいなものでして、ここをポーチ用としてしまうと、ウィンドブレーカーとかのかさばるアイテムの収納スペースが無くなってしまう。秋や春先はウィンドブレーカーかジレを持っておきたいのよね...でもバックパックを背負うの嫌だし...うーーん、どうしようか...。考えついた策は「サドルの下に逃す」でして、ここのスペースはまだ空いているのでシングルタイプのボトルケージを取り付け、400mlのミニツール缶が収まるようにした。400mlあればウィンドブレーカーはきれいに押し込める。650mmボトルでもいいんだけど、乗り降りの際に脚がぶつかりやすい(つまり短足...)ので、自分はサドルには小さめのボトルを使うって決めている。※押し込めばキレイに入りますということで、何も背負うことなく快適にサイクリングする体制が整った次第である。生まれて初めてのクロモリフレーム(パナソニックのFRCC22)を手に入れまして、「一生モノ」として末長く愛用していこうと思っています。乗り出して1ヶ月も経っていないクロモリ初心者ですが、カーボンフレームにはない金属フレーム独特の味わいっていいですね......。...生まれて初めてのクロモリフレーム(パナソニックのFRCC22)を手に入れまして、「一生モノ」として末長く愛用していこうと思っています。乗り出して1ヶ月も経っていないクロモリ初心者ですが、カーボンフレームにはない金属フレーム独特の味わいっていいですね......。その状態を維持するには、やはり最初のケアが肝心ということで、クレストヨンドさんの自転車用クリスタルコート、「ガラスの鎧」を施工いただきました。「ガラスの鎧」はクルマ用のコーティングと何が違うんですか?車用のを自転車にそのまま流用していない理由は?高濃度処方というのがよくわからないんですが、どんなメリットが?どんな人からのご依頼が多いですか?「ガラスの鎧」の施工後のお手入れ方法のアドバイスをください(^^)自転車が組み上がった後に「ガラスの鎧施」を施工するのは可能ですか?「ガラスの鎧」を施工するには、完全にばらした状態でないと厳しい?細かな傷を埋めることを期待して施工をお願いしてもいいのでしょうか?フレーム素材によって、施工できる、できないってことはありますか?「ガラスの鎧」は個人で買えるんでしたっけ?ガラスの鎧を公式サイトから抜粋して紹介すると...フレームやフロントフォーク、金属パーツに施工可能そのまま放置すると常温でガラス状に硬化するガラスの分子構造なので酸性雨で皮膜が劣化することはない施工後は水弾きがとてもよい透明なガラスに覆われたような独特のツヤが出る(マットの場合はツヤは出ないが、その他の性能は発揮される)汚れが付きにくくなる汚れが付着しても、ほとんどの場合水洗いで落とせる論より証拠、実際に「ガラスの鎧」を施工いただいたFRCC22をとくとご覧くださいっ。カーボンのフォークの光沢が見違えるように変わりますね。出来栄えにはとても満足しております。自転車専用のコーティングではあるんですが、クレストヨンドさんは自動車への施工もされているし、「車用と自転車用では何が違うのだろう?」「どんな特徴やメリットがあるんだろう?」と疑問に思ったので、メーカーの中の人に根掘り葉掘り聞いてみました。「ガラスの鎧」はクルマ用のコーティングと何が違うんですか?この質問はよく受けるんですが、ただ単にクルマ用を自転車に流用しているわけではありません。結論から言いますと、「ガラスの鎧」は自動車のボディにはほとんど使いません。大きな違いは成分濃度。クルマ用硬化型コーティングの一般的な濃度はせいぜい70~85%なのですが、これは広い面積にムラなく塗るためです。ところが、「ガラスの鎧」は90%という高濃度処方です。車用のを自転車にそのまま流用していない理由は?自転車と車は、似ているようで意外と異なります。自転車には"しなり"という車にはない動きがあります。それに伴って、自転車の塗装は車と比べて少し硬度を下げています。しなった時にクラック(割れ)が起きないように......ですね。それに合わせてコーティングの原料も専用で選定しており、「硬いけれど、塗装に追従する弾力性(可とう性と言います)がある」という一見矛盾する特性を「ガラスの鎧」には持たせています。「ガラスの鎧」というネーミングから、カチカチに硬いものを想像するかもですが、ある意味では「ガラス」ではないんです。施工にやや慣れやコツが必要ですが、きちんと施工できていればしっかりと塗装に密着追従し、衝撃やフレームのしなりで割れることはなくフレームやパーツを保護します。「ガラスの鎧」は自転車専用のハイスペックなコーティング剤なんです。薄い被膜ですので重量の変化はほとんどない(※3g以下)と考えていただいて大丈夫です。高濃度処方というのがよくわからないんですが、どんなメリットが?有効成分が高濃度なほど、コーティングは膜厚が出て効果も期待できます。反面、高濃度なものは広い面積に施工する場合、施工難易度が上がります。車用含め群を抜いています。どんな人からのご依頼が多いですか?様々な年代、性別、背景のお客様からご注文いただいています。いわゆる高級ロードオーナーさんが多いのですが、他にもお孫さんの自転車を買いに来られたおじいちゃん、おばあちゃんからのご依頼(孫には綺麗に大切に乗ってもらいたいとのこと)、折りたたみ自転車、クロスバイク、電動自転車のオーナーさんもいらっしゃいますね。「ガラスの鎧」の施工後のお手入れ方法のアドバイスをください(^^)汚れたらなるべく早く水洗いしてあげてください。「ガラスの鎧」のおかげで汚れは付きにくく、かつ落としやすいですが、完全無敵なコーティングはありませんので。その際、ゴシゴシ擦るのではなく、柔らかい布などで優しいタッチで洗っていただければと。それと、水気は残さないよう気をつけてください。スケール汚れといって、ミネラル分が固着することがあります。クリア槍(クリアランス)」シリーズ)も用意しています。ガラスの盾」での日々のケアもオススメです。自転車が組み上がった後に「ガラスの鎧施」を施工するのは可能ですか?新車時の施工がお勧めですが、汚れをしっかり落とせば可能です。クレストヨンドの認定を受けたスリースターテクニカルショップですと、自転車専用ポリッシャー「煌機(きらめき)」で小傷を除去して(※光沢塗装のみ)から施工しますよ。「ガラスの鎧」を施工するには、完全にばらした状態でないと厳しい?隅々まで施工するために、理想は「フレームの状態」です。お店によっては融通が利きますのでご相談ください。パーツの脱着や調整は別料金になります。弊社にお送りいただく場合はフレームの状態でお願いします。細かな傷を埋めることを期待して施工をお願いしてもいいのでしょうか?残念ながら、コーティングにはほとんど傷埋め効果はありません。下地の状態が仕上がりに影響します。フレーム素材によって、施工できる、できないってことはありますか?アルミ、チタン、クロモリ、カーボン、どんな素材でも施工可能です。グロス塗装でもマット塗装でも大丈夫ですので、ご案内ください。カーボンは表面に樹脂被膜及び塗装がしてあるフレームであることが前提となります。「ガラスの鎧」は個人で買えるんでしたっけ?いいえ、「ガラスの鎧」をはじめとした自転車向けコーティング剤・メンテナンス剤・施工器具一式の販売を正規代理店様のみとなっています。正規代理店様は技術研修を修了いただいており、技術はバッチリです。「ガラスの鎧」の施工をご希望の個人のお客様は、弊社サイトから直接問い合わせいただければ最寄りの施工取扱店をご案内いたします。問い合わせフォームにてご連絡ください。施工ショップの検索(全国の390のショップと提携)私も「ガラスの鎧」を施工いただいて思ったんですが、フレームを受け取った瞬間ってまるで我が子を迎えるような気持ちでしたね...。末永く大切に使い続けようと心に決めました。長年の憧れだったPanasonicのクロモリ(通称パナモリ)が2019年月末に組み上がりまして、喜び勇んで数回シェイクダウンしてまいりました。...長年の憧れだったPanasonicのクロモリ(通称パナモリ)が2019年月末に組み上がりまして、喜び勇んで数回シェイクダウンしてまいりました。2019クロモリを語る資格なぞないのは重々承知の上で、かるーくインプレしてみます。買ったフレームはFRCC22組み上げたパーツの内訳まずはFRCC22のルックスの感想パナモリ(FRCC22)に160km乗ってみてのインプレッション服装を選ばないので気楽に連れ出せるFRCC22のあえてのデメリット買ったフレームはFRCC22フレーム購入なので買ったのはFRCC22です(ORCC22は完成車)。特徴としては、クロムモリブデン鋼にニッケルを加えることで粘りを持たせたニッケルクロモリチュービングであること。金属における「粘り」ってのがどーゆーものなのかまだ分かってないですが。硬めの性格なものの、薄肉化することでしなりを持たせ、絶妙なバネ感を発揮するそうな。粘りとバネ感......いかにもクロモリ!って感じでテンション上がりますね。オーバーサイズステムとカーボンモノコックフォークを採用してて振動吸収性も良いそうな。(これが決め手となったんですが)シマノDi2専用フレームが選択できること。フレーム単体の重量は1,710g(フレームのみ)でアルテグラ完成車だと8.9kg。カーボンバイクに慣れていると「重っ!」って感じるかもしれません。実際に量ってみたら「8.38kg」でした。想像よりも軽い!以前のBOMAのRefaleが7.5kgくらいだったので、約900g増しですね。フレーム価格は145,000円(税抜)。※価格は税抜き死ぬほど高くもないが、お安くはない...。組み上げたパーツの内訳コンポーネント:電動アルテグラ(R8050)※お引越しホイール:シャマルミレ(クリンチャー)※お引越し(4年半使ってまあまあ摩耗してきたが、ショップには「まだ余裕で使える」と言われている)タイヤ:パナレーサー(23c)※お引越しハンドル:BOMA(カーボン)※お引越しバーテープ:※お引越しサドル:セライタリアSLRフロー※新規発注(黒にしたかったので)シートポスト:NITTO※新規発注(パイプ径が異なるので)ボトムブラケット:9100デュラエース(SM-BB9100)※まあまあ劣化してたので交換チェーン※新規発注デュラエース(CN-HG901)※まあまあ劣化してたのでこれもホイールとハンドルとコンポーネントをそのまま使い続けられたので、予算は抑えることができました。明るめのスカイブルーが良いです。トップチューブとシートステー、チェーンステーの黒は「チェリーブラック」。黒なんですが、よーく目を凝らすとチェリー感が...あるのかないのか?といったレベル。グラデーションも雰囲気あって好きです。フレーム自体はマット調なんだけど、もともとほのかに光沢があります。クレストヨンドさんにクリスタルコーティング剤の「ガラスの鎧」を施工いただき、コーティングはバッチリ!これから長い付き合いになるので、最初のケアが大切です。ホリゾンタルフェチではないのに、改めて立ってる姿を眺めるとその「バランスのとれた佇まい」に惚れ惚れします。左右均等に広がるフレームがホイールと相まってあたかも世界遺産の富士山のよう......と言ったら褒めすぎでしょうか?黒一色のシャマルミレとの配色バランスもぴったり。チェリーブラックかオレンジかで悩みましたが、前者で正解だったかなと。シックで落ち着きのある大人感を演出できているのではないでしょうか。※本人の精神年齢は17歳のままですがシートポストは日東のブラックのを注文したんですが納車に間に合わず、とりあえずお世話になっているショップの大将の私物を貸してもらってます。シルバーですが、これはこれで悪くないなーと思いました。長く愛用してるサドルで、お尻になじむのでこれのブラックに。バーテープはまだ使えたのでそのまま。不思議なほど身体に馴染み、疲れないの5点ですね。漕ぎ出しがやや重いゼロスタートはカーボンのように「カーン!」とはならず、「うむ、たしかに質量を感じる...」といった感じ。一気に加速はせず、飛行機が上昇するかのように一定に加速します。ヨーイドンのレースには不向きでしょう。巡行は維持しやすいひとたびスピードに乗ると、巡行はしやすくて、気持ちよく走ります。平坦路はひじょーに快適。荒川CRとか彩湖を走りましたが、カーボンロードと遜色ないかなと。立ち漕ぎしてもたわむ感じはないFRCC22は硬めのフレームなせいなのか、踏み込んでもあまひたわみは感じません。カーボンのような「すげえっ!」って機敏な反応をするわけでもなく、かといって力が逃げるわけでもない。評価はしかねる...のが正直なところ。ゆるい坂しか登ってないので、峠では印象変わるかもですが。硬めだが凹凸を巧みにいなし、乗り心地は最高フレームはたしかに硬めなんですが、路面の細かな凹凸や段差での振動を物の見事にいなしてくれます。音にするとミィィィン...ミィィィン...かな。フレーム全体で振動吸収してくれているイメージ。対してカーボンはパコッ...パコッ...って感じで、全体というよりは一部で吸収してくれてたような気がします。※あくまで個人の感想ですwアスファルトがザラメ状になっていることってあるじゃないですか。あれが個人的に嫌いで、とくにアルミはもろに衝撃がビビビビビビと手の平にきます。カーボンはそれなりに吸収してくれますが、ポンポン上に跳ねる感覚があってそれはそれで快適ではない。クロモリはミミミミミミン...といい感じにいなすんですよこれが。理屈抜きでとにかく乗り心地が絶妙かつ最高。乗り出して10メートルで「えっ?なになに?ちょっと待って、なんでこんなに気持ちいいの?なんかからくりあるの?」ってビックリしましたもん。カーボンやアルミでは味わえない別の感覚です。FRCC22と比べると、アルミ(とカーボン)のタイレルのCSIの硬さが際立ちますね。性格は全く異なります。タイレル(CSI)です。ハンドル、バーテープ、ホイール、タイヤ、空気圧は全てBOMAと同じ条件なので、フレームの差なのは間違いありません。「こ、これが...っ、クロモリの...乗り味というやつなのかっ......バネ感なのか......」(←よくわかってないくせにw)とニヤニヤしながら乗りました。不思議なほど身体に馴染み、疲れない重さゆえ加速性能はそれなりです。カーボンとは比較にならないです。レース向きではないなーって思いました。その代わりってわけじゃないでしょうが、疲労を感じにくい。足の疲労というよりは、上半身の筋肉の疲れがないです。吸収性のおかげで上体がリラックスできているのでしょうか。家か...まだ走っていたいな...って名残惜しいです。走ってシャワー浴びてちょっと原稿を書き、そのまま映画を見に行ってしまいました。うまく表現できなくでもどかしいのですが、「身体に馴染んでいる」んだと思います。自分の好みに合わせたかのように走ってくれます。服装を選ばないので気楽に連れ出せる細身のホリゾンタルなクロモリって、どんな服装でもしっくりきますね。カジュアルなサイクルウェアはもちろん、レーシーな上下でもOK。なんなら、Tシャツと短パンって格好で乗っても違和感がない。※Tシャツ&短パンでも違和感少ない余談ですが、サイクルガジェットで『HASIL』というハーフパンツ作ってます。上の写真で履いているのもそれ。HASILの「なじむサイクルハーフパンツ」ってどんな生地感?補足説明&ご購入者の声これがエアロでかっちょいい最先端ロードだと、さすがにTシャツは似合わないじゃないですか。いう意味で、クロモリって懐が深い!と思います。フレームが主張しすぎないのがいいんでしょうか。エンド金具がないので、曲げられないまあ、厳密には直せるんですけどね。「ただし、塗装はどうしても傷がついてしまうよ。大事に乗ってね」ってショップにも言われてはいます。峠でどう感じるか...山や峠で重さがどれくらい足を引っ張るのか...これが唯一の懸念。ただでさえ遅いのにさらに遅くなるのは間違いないです。1キロ弱のハンデは体重減でカバーしてみせるっ!と逆に気合いも入りました。デメリットはこれくらいでしょうか。100点満点で98点です。正直に告白しますと、FRCC22の購入を決意するまではずーっとクロモリねぇ...ホリゾンタルで美しいし、乗り味がいいのは認めるけど、それがファーストバイクになるのはちょっとねぇ...やっぱメインマシンはカーボンでしょ...自転車は軽くてナンボだし、わざわざオールドテクノロジーな方向に逆行するのってどうなのかな......まあ、買うとしても、クロモリはせいぜいたまに乗るセカンドカーって位置付けかな...って気持ちがありました。「いやいや、ぜんぜんファーストカー足り得るぞ。クロモリいいぞ!」って気持ちになってます。完全な手のひら返しですが。峠に行って「あっ...カーボンも必要だな...」って気持ちが芽生える可能性は十分にありますけどね(爆)。いうことで、引き続きレビューしてまいります。cyclegadgetHASILの「なじむサイクルハーフパンツ」ってどんな生地感?補足説明&ご購入者の声2019年08月05日7月に発売開始した「なじむサイクルハーフパンツ」が徐々に到着しているそうで、お声が届き始めました。ありがとうございます。手前味噌ですが、けっこういい仕上がりだと自負してまして、自分も毎週末のライドでほぼ着用しています。...7月に発売開始した「なじむサイクルハーフパンツ」が徐々に到着しているそうで、お声が届き始めました。ありがとうございます。手前味噌ですが、けっこういい仕上がりだと自負してまして、自分も毎週末のライドでほぼ着用しています。購入前の方で「どんな生地感ですか?」、「触った感触は?」というお問い合わせを何件かいただいているので、詳細情報をお伝えしようと思います。ハーフパンツ」を履いて。生地の伸縮性はほぼなく、かなりしっかりした作り。「半ズボン」って感じで、やはり輪行やグルメライドのときに便利そう。ツーリングショーツが近い感じです。いう乾きやすい素材を使っています。ポリエステル100%なのですが、ほぼ綿素材のような見た目のものを選びました。アウトドア用のパンツにありがちなシャカシャカ感やゴワゴワ感はなく、しなやかな手触りです。手触りはサラサラできめは細かく、ストレッチ性は少しだけ(サイクルジャージのようにビヨーンと伸びはしません)。汗をかいてもわりとすぐ乾くため綿生地パンツのように皮膚にくっつくことはありません。それと、洗濯しても一晩で乾くので、「土曜に走ったけど日曜も使いたい」って場合も便利かなと。サイクルジャージに合わせても全然いけますし、Tシャツやポロシャツにもマッチします。私服の延長線上にあるサイクルパンツ...と思っていただければ。週末のライドでは最近はほぼ100%使ってますね。お気に入りは上がraphaのジャージで下が「なじむサイクルパンツ」の組み合わせ。※余談ですが、raphaのジャージって高いけど値段以上の価値があります。言葉にしにくいけど、カッコよくて品があって着てて気持ちよくて......できれば全部raphaで揃えたいくらい。ビブショーツだけの方が走りやすいのは間違いないんですが、休憩や食事の際にお店選びでちゅうちょしなくてすむし、輪行時も気楽です。(ビブショーツ姿で電車乗るのはちょっとマナー的にどうかなと感じる派なので)いま、クロモリフレームの導入を検討中なので、であればよりサイクルパンツ姿の方がしっくりくるかなーという気も。イベント参加時とかがっつりヒルクライムするぞーってときはビブショーツで走るつもりですが、普段のツーリングは常時着用でいこうかなと。あと、普段着にも使ってしまってます。サイドのポケットにスマホや財布を入れれば手ぶらで出かけられますので。HASILのサイトはこちら今後のラインナップただいまサコシュを製作中です。普通のサコシュって、背負っているとどうしてもすり落ちてくるじゃないですか。それが理由で自分はこれまで多用することはなかったんですが、ずり落ち防止の施されたモノがあれば常用したいなーって思っていました。それが「作ってみよう!」と思ったキッカケ。大型サドルバッグに入れるほどではないけど、バックパックを背負うと汗をかくからなぁ...くらいの荷物を持ちたいとき、サコシュってちょうどいいサイズ感なんですよね。使わないときは小さく畳んでしまっておけるし。既存のサコシュの不満点を解消するモノにしますので、ご期待くださいませ。プロトタイプができたら紹介していきます。それと、秋〜冬用ジャケット、サイクリングに最適化したパーカー、ポロシャツという案も。あとは当然サイクルジャージもですね。1人での開発なのでポンポンとリリースできないのが心苦しいですが(^_^;)。BACKPACKなのだが、娘に「通学やら何やらでPCを持ち歩く機会が増えたから」という理由で奪われてしまった。いうことで、新たにバックパックを調達することになった。BACKPACKなのだが、娘に「通学やら何やらでPCを持ち歩く機会が増えたから」という理由で奪われてしまった。いうことで、新たにバックパックを調達することになった。BACKPACKは本当にすごく使いやすくって、すこぶる気に入っていた。機能が万全のPCスリーブ、物がピッタリ収まるよう設計されたオーガナイザー、仕事にも私用にも使える利用シーンの広さ、大きすぎず小さすぎないサイズ、スッキリしたシンプルなデザイン、そしてアップル公認......等、ほぼ非の打ち所がない。BRAVO」に手を出してみた。以下、1ヶ月使ってみてのインプレッションです。BACKPACK同様、求めたのはコンパクトさ(薄さ)と機動力の高さ、そしてデザインと堅牢性。なると自然と選択肢はミッションワークショップかCHROMEになる。前者はサイズがどれも大きすぎたのでパス。十字にクロスしたストラップ(クロスコンプレッションストラップ)がアクセント(ヘルメットを取り付けられるらしい)。ワンサイズ上に「BRAVO2.0」という商品もあるがそっちはややオーバースペック気味、、というかデイリーで使うにはやや大きすぎる。仕事メインでちょうど適したサイズ感なので、たくさんの荷物は入らない。よって旅行には適してはいないかなと。夏場限定でPCを入れないってのなら問題なくいけるとは思うが。BRAVO」の素晴らしいところ。背負ったときに重量を感じにくいポジションロードで前傾姿勢をとったときに最適化されるように作られているのか、ふつうに立って背負うとバッグ本体が「すごく上にくる」印象。自分はストラップをタイトに締めて使うのが好きで、ダラーンと垂れ下がるのが苦手。本体が腰より上にくるのだが、そんな自分でも「肩甲骨と僧帽筋で背負っているかんじだな...」って驚いたほど。モビルスーツでたとえると「ザクの背中のブースター(エンジン?)」。ロケット噴射したらそのまま飛んでいけそうな気がする。(画像検索してくださいw)ザクは冗談として、これはこれで使いやすい。重心が上になっているおかげで「重力で下に引っ張られる感」が弱く、「背中全体で分散」させられている。パソコンを入れていても軽いし、動きやすい。よって、デイリーユースにもピッタリだ。/溢れ出すザク感w\まだロードでは使ったことがないが、全く問題ないと確信している。ストラップが軽いのに剛性があって、しっかりしてる商品が届いて開封して、手にとって最初に思ったのが「あれ?ストラップがやや頼りない...?(ガックリ)」だった。比べて薄くて幅も狭かったから。荷物を入れていざ背負うと「完璧やんけ...!」に変わった。フィット感も剛性感も申し分なし。BACKPACKより優れているほど。見てみると、補強ステッチは入念に施されているし、肌に当たる部分のクッション性も適度にある。根元の本体に接続する部分はしなやかさがあって、体に触れる部分は剛性を保つというバランスが絶妙。/薄くて軽いんだけど超しっかりしてる\見た目と使ってみたときのギャップにいい意味でやられた。BRAVOには胸で固定できるチェストストラップもあるのが良い。昨今のバックパックは軽量化したいのかここを排除するモデルが多い(ように感じる)。個人的にはこれがあってほしい派なので、これがあったことも購入の理由の1つ。薄手なので持ち歩きやすい(機動力バツグン)自分は仕事とプライベートをひとつのバックパックで併用する派。理由は物の入れ忘れがないから。よって、真っ黒な「ザ・通勤カバン!」よりもややオフ感のあるグレーとかネイビーを好む。BRAVO」にはオリーブ、ブラック、カモ柄がある。オリーブと悩んだが、ビジネスシーンでのバランスを考えてグレーにした。あと、自分は薄手のバックパックを好んでおり、17リットル以下と決めている。20リットル以上は絶対に選ばない。どんなに安くても、かっこよくてもである。/女性が背負うとこんなかんじ\理由はそこまでのサイズが不要なのと、仮に荷物を詰め込んだら重くて歩きづらいから。サイクリストのサガだと思うのだが、荷物はなるべく少なくしておきたいのだ。あと、分厚いと電車内で邪魔になる。文字にするとたくさんに思えるが、大した質量ではない。これらを運ぶのにどでかいバックパックは不要で、むしろ薄手のほうが荷物が中で散乱しないし、出し入れもしやすい。物があるべき場所にピチッと固定されているのが好きなのだ。PCスリーブには内張りがしっかりされてあり、クッション性もマル入れられるノートパソコンは13インチまで。自分のASUSは12インチちょいなので問題なし。スリーブの内側はしっかり保護材が敷かれており、カバーを付けずに裸のまま安心して入れられる。背中の側の保護パネルがこれまためちゃくちゃ堅牢で、剛性感がすごい。表裏で守られている感があって良い。バックパックの品質の差ってこういう目の届きにくいとこで現れると思ってて、やはりメッセンジャーバッグメーカーはこういう部分をおろそかにしない。ミリタリースペックのCHROMEだけある。けバッテリー、ペン、イヤホン」が\/メインは「PC、電源、ケーブル類、書類、書籍」が\現物を確認してから買ったわけではなく、「きっとしっかりしているはず」という読みだったのだが、予想以上だった。定価ベースで14,000円とややお高めだけど、「お値段以上だな~」思う。BACKPACKにはなくって、それが見た目のすっきり感にはなっていたんだけど、折り畳み傘を収納する場所がなかったので持ち歩くしかなかった。細めで折り畳み傘がぴったり収まる。ペットボトルやサイクリング用ボトルも入るには入るが、ややキツキツな印象。ちなみにサイドポケットは片側のみ。防水性の高さが素晴らしいメインコンパートメントへのジッパーがサイド側にあるので水が侵入しにくい構造なのと、そもそもの外生地のナイロンがかなり水を弾く。ひと拭きで水分を取り除けるのが良い。軽い雨に振られたことが数回あったが、中はまったく問題なしだった。いうとこはさすがのChromeだ。BRAVO」のイマイチなとこ。フロントポケットがベルクロなのでバリバリ...財布を出すたびにバリバリと剥がさなければならない。かなりの接着力があって両手で「よいしょ」と剥がすことになる。バックルでもよかったかも?とは思う。ベルクロ自体はすごくしっかりした造りなので安心して荷物を入れておけるのは丸。/ちなみにマチは意外にあるので拡張できる\ミニポケットが上の蓋のところにあればよかったちょっとした小物を入れられるスペースが外側にない。スマホとか定期が入る薄手のジッパーポケットがあればさらに利便性が増した。できれば上の蓋かサイドのポケットとして。ちなみに本体背中側のサイドに縦型のシークレット的なポケットはあって、これはこれで悪くない。ここには鍵を入れている。スマホも入れられるが、背負いながら出し入れするのはポジション的に難しい。デメリットはこの2つくらいかな......。BRAVOに完全に軍配が上がる。BACKPACKで使っていたスマホケースはストラップの構造のせいで使えず、CHROME専用のを買い足した。蓋はベルクロ(ここも...?バックルでいいのに...)。CHROMEのアイデンティティなんだろう(笑)。BRAVO」、かなりGOODです。ロードバイクでは使っていないし、あまり使うことも想定していないが、やってみたら別途インプレします。昭和の世代の方々は「伊豆といえば熱海!温泉!」...というイメージが強いかと思う。昭和生まれの自分もそうで、逆にそれ以外になんかあるの?ってな印象だった。ところが、伊豆はそれだけではないらしい。...皆さんは「伊豆」と聞いて何を思い浮かべるだろうか?昭和の世代の方々は「伊豆といえば熱海!温泉!」...というイメージが強いかと思う。昭和生まれの自分もそうで、逆にそれ以外になんかあるの?ってな印象だった。ところが、伊豆はそれだけではないらしい。見せてください!の第13回に登場してくださったKさんから「民宿とイタリアンレストランが合体した施設を修善寺駅前に作ったので遊びにきませんか?」と誘われたのだ。レストランと民宿が一緒になったようなものというのが面白いので、行かせてもらうことにした。(ただ、修善寺ってどこだっけ?)/途中で小田原城に寄ってきた\ということで、修善寺を起点に周辺を走ってきたのでレポートします。結論から言うと、伊豆のスケールが想像以上にすごくてでかくて走りごたえ十分。圧巻の絶景が楽しめた。「伊豆は1日じゃ周りきれねえっ!」って思った次第である。Crank」での食後は3Fの宿泊施設へ翌日は修善寺で観光めぐりをしてから西伊豆スカイラインへ都心から電車で修善寺へのアプローチはしやすい修善寺ってどこ?どんな場所?修善寺って「箱根を越えたところにある街」くらいの認識しかなくて正確な場所を知らなかったので調べた。電車で行きやすい場所だと判明。修善寺町とはかつて伊豆半島の北部に位置した、静岡県田方郡にあった町。合併して伊豆市ができ、修善寺町は廃止された。いうか、伊豆って半島に入ってしまうと電車がないので、修善寺を起点にするしかない。輪行でアクセスしようとするなら、修善寺はベストのロケーションである。紅葉がきれいのだそうな。Kさん自身、何度も修善寺を訪れているうちにこの土地に惚れてしまい、ついに宿泊施設とレストランを開業するにいたってしまった。根っからの修善寺ファン。小田原から箱根を越えて、修善寺へ向かうさて、電車で修善寺駅まで行ってしまうのは面白みがないので、小田原駅から箱根を越えてアプローチしてみることにした。小田原からすぐに登りに入り、箱根峠を越える。芦ノ湖により、山中城跡で道草し、三島市に入ってから世界遺産の韮崎反射炉にも行ってみた。修善寺に行くまでにもたくさんの観光地に行けてしまい、すでに満足度が高い。/まあまあしんどいw\個人的にオススメしたいのは山中城跡。北条氏の作った典型的な山城で空のお堀がズラッと並ぶ姿はなかなか壮観(豊臣秀吉の小田原攻めの途中で落とされてしまうのだが)。案内所もなく、入場は無料。ふつーに解放されている。これ、入場料取ってもいいんじゃね...?維持管理にお金もかかるだろうしって思わされるくらいのクオリティだった。箱根にお越しの際はぜひ。Crank」はあった。外からはイタリアンレストランにしか見えないが、3Fが宿泊施設になっている(2Fはカラオケ)。外観からの印象に反して、かなり広い!飾ってあるバイクはKさんの私物(笑)。本格的なピザ窯があり、国内やイタリアのレストランで修業した人がここで腕を振るっている。腹ペコだったのでさっそく食事を。どれもメッッチャ美味しい。ちなみに修善寺駅前を見回ってみると、飲食店はあまりない。Crank」は23時まで営業していてお酒もある。(そのせいもあって、旅行客だけでなく地元の人の利用も多いそうだ)あと、修善寺駅前周辺は「デリバリーピザの配達エリア外」だそうで、街の店舗に注文しても出前してもらえない。いうこともあってイタリアンの需要が高いそうな。Crank」での食後は3Fの宿泊施設へ3Fにある宿泊施設はホテルというよりはユースホステル?ドミトリー?感がある。シングルとツインのベッドの個室、畳の大部屋、ドミトリー形式の大部屋があって、お値段は下記の通り。価格はドミトリータイプが1泊1名2800円〜個室タイプが1泊1名3500円〜全館貸切の場合は50000円〜トイレや洗面所、キッチンがあって「まるでかつて人が生活していた場所をリノベして宿泊施設にしたみたいだ...」と感じたのだが、やはりそのとおりで以前は人様のお家だった場所である。貸し切りもできるので、会社&サークルの合宿とか大勢で泊まると、家をまるごと借りた感でリラックスできて楽しいだろう。お風呂はいわゆる家にあるような浴室があるのみだが、せっかく伊豆に来たんだから修善寺温泉の外湯に入りに行こうではないか、なにしろ伊豆半島で最も歴史の古い温泉で日本百名湯だし...ということで「百笑の湯」へ行った。完全源泉掛け流しである。翌日は修善寺で観光めぐりをしてから西伊豆スカイラインへ翌朝、修善寺とその周辺にある観光地へ向かう。※朝食の提供はないので、前日の晩にコンビニで買っておきましょう(徒歩圏内にセブンイレブンがあります)コンパクトにまとまっているので自転車であちこち走り回る必要はない。よって、用意されているラックにかけておけばOKだ。「竹林の小径」がきれいで、すぐそばには修善寺川を見下ろしながら入れる足湯もある。河岸には温泉宿や飲食店が建ち並び、趣があって良い。外国人観光客に人気なわけだ。外国人観光客も多く、韓国&中国系の方々が目立つ。ちなみにエリア一帯は「修善寺(しゅぜんじ)」と読むが、お寺は「修禅寺(しゅうぜんじ)」である。修禅寺は弘法大師が開創したとされる曹洞宗の歴史ある仏教寺院だ。平和観音像が立っている。修禅寺は「伊豆八十八か所巡り」の最後を飾る八十八番札所にもなっているとのこと。修善寺の温泉街付近には源氏に関する史跡が多くって、鎌倉幕府第2代将軍の源頼家の墓や、北条政子が頼家の冥福を祈って建てた指月殿が残る。/指月殿\/源頼家の墓\/十三士の墓\源義経像は岩の階段をけっこう登る羽目になり、SPDシューズではなかなかキツイものがあったが、一見の価値はあった。修善寺周辺を小一時間ほど観光し、その後は西へ9キロ登ると「だるま山高原レストハウス」へ着く。斜度はキツくはないけど緩くもない。ふつうに漕げばクリアできる。レストハウスからの眺望もなかなか良いが、ここまで来たらさらに1.5キロ登って戸田峠まで行こう。戸田峠を左折すると西伊豆スカイラインで、ここがまあ見事な絶景。山ではこんな景色は拝めないってくらい素晴らしい。西伊豆スカイラインを走ることを目的に、修善寺に来る価値はゼッタイある。自分は一度だけでは満足できず、「近い将来、再訪しようっ!」と誓った。戻る途中で「やまびこ」というお蕎麦屋産に立ち寄ったのだが、非常に美味しかった。蕎麦はもちろん、山菜天ぷらはボリューミーで味もバツグンだった。蕎麦粉は北海道旭川産と福井県産で1番粉と2番粉のみを使用し、店主が毎日手打ちしている。つなぎはわずか3%と蕎麦粉の味と香りが楽しみやすい。野菜は近隣で自家栽培された有機野菜で、山菜は山で取れた天然モノ。やまびこという店名の通り、お店からは山が見下ろせて開放感もある。天気が良い日は積極的にテラス席を利用したい。