アルファマップ未だに、航海計器のディスプレイがスクエア型や縦型が主流な中、情報を多く表示できるワイド型モニターは、電子海図にとっては重要なポイントです。ネット回線を通じてのリモートサポートやPCベースのシステムなので、メンテナンスコストの削減ライブカメラとの親和性。操作性能などがメリットです日美丸では、各所にライブカメラを採用し、入出港時の死角をなくし、安全離着桟に寄与する操船支援となっていますライブカメラは、ドライブレコーダー同様に記録ができ、HDDの容量がある限り数ヶ月から1年分の記録ができます。アイシップと言うオプションにてクラウド上に記録ができ、陸上にいても過去の映像にさかのぼれます。3750psエンジンコントロールルーム最近では、小型のカメラでも高性能・高画質ですライブカメラと監視カメラの違いは、ネットワークカメラかアナログかの違いではなく、ライブカメラは、安全を見守る管理の為のカメラであり監視カメラは、見るカメラです。room】COCにもライブカメラ映像と電子海図映像が表示できます船内WIFIにてipadにもライブ映像を表示できます。センコー株式会社は、2018年4月1日、「センコー汽船株式会社」を設立しました。センコー汽船は、センコー海運部の海運事業を承継する会社です。センコー汽船では、日本マリン株式会社や栄吉海運株式会社をはじめとする海運事業グループ会社との協力体制をさらに強化し、刻々と変化するビジネスチャンスを確実につかみ、新たな事業領域や業際市場の開拓を推進していく考えです。共有船建造セミナーが行われましたパフレット内に私が撮影した写真が採用されています今回のセミナーでは、『女性船員から見た内航船及び内航海運』と言う講演がりました。戸村さんと浪速タンカーの女性管理職二名のお話でした。現在、船員における女性の割合は2%と言われています。言うものの、女性船員の就職先があるかと言えば一部の船会社が受け入れているだけで、船乗りになりたかったが、就職に結びつかず、諦めていった人も多くいるのが現実です。戸村さんの話しの中で、船乗りになりたい女性へ門戸をもっと開いて欲しい。話だけでも聞いて欲しい。受け入れ環境の整備ができてないからと断られる事が多いが少なくとも船乗りになりたいと思っている女性は、そこも含め、納得の上で目指している。環境は、やりながら変えていけばいいとの話でした。やれ、楽な船はないか?と実力付ける前に給料ばかり追いかける転勤族が多い男性船乗りの皆さんは、耳を傾けるべき話でした。浪速タンカーでは、戸村さんが初の女性船員で今後も女性船員『船ガール』を全面押しで行くそうです。浪速タンカーのトップページにもなっています。そこの赤丸付けているところを押せば、PVが見れます。船員不足と言いながら、多くの船会社がプロモーション活動にお金をかけないのがこの内航業界の特徴でもあります。PVの中で、女性船員だけの船はまだまだ先の云々と言っておりましたが、それを聞いていた三原汽船の三原社長は、何を思っていたかが気になるところです。ロシアの富豪アンドレイ・メルニチェンコ氏所有のスーパーメガヨット以前、オランダで買ったメガヨットの雑誌で見て衝撃を受けました、このスーパーヨット。2018二年前も同じ日、同じメンバーで東京に来てました。JAPANだけに東京へ行くのももったいないので、オペ訪問など予定合わせて行きました。電子制御ではない、カム軸における燃料噴射方式では、燃費カーブと省エネと低負荷が問題でした。燃料消費率を良くしても省エネの為に低負荷域を使わざるを得ない。常識になりつつある船陸間通信も遠洋区域でも徐々に商用化になってきています熊本港・八代港ポートセールス協会ヤフオクに出てきそうなエコバックです。言ったベテランの感覚的な部分もどんどんAIやIOTの世界になっていくのでしょうね。弊社、進宝丸でも利用していますがこの26インチモニターは非常に使いやすく見やすいです。電子海図を表示させるには、大きくてワイドが情報量も多く表示できるので便利です。断熱材1層目(100mm)施工。高級な家を造るよりも高性能な家つくりが大切だと思います。たくさんの太陽光載せて、差し引きゼロの性能ではなく、家自体の性能(断熱・窓)を上げてあげる船づくりがプロペラと船型が重要なように家造りは、窓と断熱性能が重要だと思います。舶用技術がヨーロッパから大きく遅れているように、住宅性能も日本は、ヨーロッパから大きく遅れているように思います1年間で日本人の約1万7,000人が、ヒートショックが原因となった疾患や病気で亡くなっているといわれています。交通事故の死亡者は年間4,600人程度。交通事故で亡くなる約4倍もの人々が、温度の変化によって起こる体調の変化でな命を落としている。室内温度バリアフリーの実現が死亡リスクを減す第一歩であり、それが実現されると、医者があまり儲からないからこそそこに国家的注目がいかないのかもしれません。主要海運会社が値上げ応じる内航貨物船の2018年度上半期のチャーター料(用船料)が値上げで決着した。上げ幅は、3%~7%(内航.COM調べ)また一部の海運会社ではチャーターボーナス一年分で対応した会社もあった。船員不足による人件費上昇に苦しむ船主側の値上げに応じたカタチである。主要荷主の受け取る運賃が上がったことも理由となった。今回の特徴としては、199GT~299GTの小型船の上げ幅が目立っているところである。オリンピック後の落ち込み予想が懸念される中、直近の船腹不足から高値での国内売買が成立したり20年超の国内売買が成立しているのが現状である。操舵室スッキリ収まった、一体型コンソール濃霧の際には、このレーダーの位置が一番安全だと思います。749GT以下の一人ワッチでは計器類は、使いやすく配置する事が安全航海につながります。議題に上がった、ゴミ問題。SKウインチ小型の内航船で亜鉛引きチェーンは、多く使われていますが、このクラスでの仕様は、見たことがありません。船舶管理者セミナーと書かれていますが管理会社と言われる会社じゃないと参加できないわけではなく199の一杯船主だって立派な船舶管理者です。不平不満を言っているだけでは、何も変わりません。地方の組合で声を上げても、内航五組合の思惑で届かない事が多いです。興味ある方は、どうぞ。ライブカメラに革命的カメラシステムが投入されました。3Km以上先の熱源を感知可能なサーマルカメラと可視カメラが一体になったライブカメラ低速または360度超高速のパン(0.05〜120度/秒)とチルト動作(0.05〜65度/秒)をプログラム選択でき周囲を自動で監視できるルックアウト機能がついています。濃霧や闇夜の狭水道など狭視界航海の航海補助として役立つ事が期待されています。バラ積みにおける高圧洗浄機は、8Mpaから15Mpa程度の圧力も必要なのですが、圧力だけでもいけません。JAPANのライブカメラシステム。内航船でのカメラ利用は20数年前から防犯カメラを利用したエンジン監視やホールド内監視・荷役監視などありました。船陸間のデータ通信が発達し、沿海区域の船陸間データ通信が容易にできるようになりました。その事により、陸上でリアルタイムに船内、船上の様子が見れる。クラウド上に記録できるこれが、監視カメラとの大きな違いであります。JAPANと一緒になってカタチにし第十八金栄丸を第一号として開始されました。Stabilizerが完成しました。濃霧など狭視界の際に航海支援にならないかとチャレンジしたのが、このサーマルカメラです“運航トラブルによって生じる損害は計り知れない。万一のことを考えると、映像を活用するシステムへの投資価値は十分にある。