正確に再充填するならば、一度全ての冷媒ガスを回収した後に真空引きを行い冷媒を重量単位での再充填が必要です。エアコンの高圧側、低圧側の適正ガス圧力は車種毎のエアコンシステムで細かく違っているのでサービスマニュアルで適正ガス圧力の確認がポイントになります。カーエアコンはコンプレッサーをエンジンで駆動しているので「測定条件」を揃える事が大切です。650~700rpmのアイドリングでの圧力と2000rpmでの冷媒ガス圧力は異なりますよね。・エンジン回転数2000rpmエアコンの測定なのにとりあえず暖房で車内温度50°Cまで上げます。車内温度が50°Cになったら、、、コンプレッサーON(エアコンスイッチON)でマニフォールドゲージの圧力を確認します。この方法は、車内温度を50°CにセットしてからエアコンONにすることで季節に関らずコンプレッサーに掛かる負荷を一定(コンプレッサーフル稼働)に出来ますね。12~22bar「この間に数値が入っていればOK」とするのが圧量測定での冷媒ガス補充です。高圧側<過小5.0~10.0bar>単純な「ガス抜け」で冷媒ガス不足です。高圧側<過小5.0~10.0bar>コンプレッサーが壊れて冷媒ガスを圧縮できない状態です。高圧側<過小5.0~10.0bar>これも配管系のつまり、冷媒ガス再充填時にパージに失敗して系統内に空気(水分)が混入するとエバポレーターの氷結が起こります。高圧側が同じ圧力(エアコンOFF時の圧力)コンプレッサーが駆動されていないのでマグネットクラッチの故障が考えられます。トラブルシューティング」の確認ができました。次は実際に圧力測定して冷媒ガスを補充します。ブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら↓クリックしていただけると嬉しく思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。日本ではマイナーなスカイスポーツです.その中でも更に少ない「競技曲技飛行」を楽しんでいます。3シリーズ「メンテナンス」と「サスペンションモディファイ」を楽しんでいます。