12:39:58)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。&ruby(チヌーク){Chinook};~[[ボーイング]]社の[[タンデムローター]]式大型輸送[[ヘリコプター]]。~初期型の社内呼称はV114。"&ruby(チヌーク){Chinook};"~~[[バートル]]社が得意としていた[[タンデムローター]]を[[ターボシャフト]]化したもので、軽量な[[エンジン]]を得たことで[[タンデムローター]]のメリットを発揮することができるようになった。~1956年に開発がスタートし、1961年に初飛行、1962年には早くも陸軍への配備が開始されていた。~開発中に[[バートル]]社が[[ボーイング]]に吸収されたため、「ボーイング・バートル」のブランド名で供給されることとなった。~アメリカ合衆国・[[ボーイング]]社の[[タンデムローター]]式大型輸送[[ヘリコプター]]。~元々の設計は[[バートル]]社だが、開発中の吸収合併により「ボーイング・バートル」名義で供給されている。~1956年に開発がスタートし、1961年に初飛行、1962年から[[アメリカ陸軍]]への配備が開始された。~~ほぼ同時期に、社内では[[アメリカ海兵隊]]向けの[[CH-46]]が開発されていたが、それに比べて2倍近いパワーを持っていた。~現行主力型のCH-47Dは、さらにその2倍近い輸送能力を誇る。~車輌を輸送する際も、機外に吊り下げるのみならず、後部のランプドアから貨物室へ積み下ろすこともできる。~[[艦上機]]の[[CH-46]]に対して、本機は[[陸上機]]という位置付けであるが、本機にも[[水密胴体]]が採用されている。~[[揚陸艦]]の大型化にともない、[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]でも本機が用いられるようになりつつある。~[[バートル]]社が得意としていた[[タンデムローター]]を[[ターボシャフト]]として用いているのが特徴。~現在生産されている唯一の[[タンデムローター]]機である。~軽量な[[エンジン]]ながら[[ペイロード]]は大きく、初期型でも同時期の[[CH-46]]に比して2倍近い出力を持ち、近代化改修によってさらに高い出力を得ている。~何度も改良や改修を繰り返されている傑作兵器の一つであり、2030年代までは現役であるものと推定される。~>ただし、非常に目立つ構造的欠陥も一つある。~前部ローターシャフトが前方に傾いており、下げ舵を取ると地上130cmという極端に低い位置を[[ローター]]が通過する点である。~これは[[ローター]]の回転で人の首を刎ねる、障害物との激突で[[ローター]]が折れて吹き飛ぶ、などの重大事故を招く恐れがある。車輌・火砲の輸送時には機体の外に吊り下げるだけでなく、後部のランプドアから貨物室へ積み込む事ができる(([[搭載量>ペイロード]]はかつての[[DC-3]]/[[C-47]]に匹敵する。~[[艦上機]]としての運用は想定されていない[[陸上機]]だが、[[揚陸艦]]の大型化に伴い、[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]でも採用されている。~[[水密胴体]]であるため海上運用も可能だが、[[ローター]]に折り畳み機構がないため[[航空母艦]]には格納できない。~~現在生産されている[[タンデムローター]]機としては唯一の機種である。~姉妹機の[[CH-46]]が搭載量不足に泣き、その民間型にあたるV-107が初飛行後わずか4年で[[川崎重工>川崎重工業]]へ権利売却されたのに対し、本機は何度も改良や改修を繰り返されており、2030年代まで使われ続けるともいわれている。~~日本でも[[陸上自衛隊]]や[[航空自衛隊]]が採用したが、[[KV-107>CH-46]]が長きに渡って使用され続けていたためか、部隊配備は1987年と大きく遅れをとった。大型の消火用バケツを装備するようになり、防災面でも大きな役割を担う。~~上記の様に、本機は災害派遣などでもしばしば出動するため、一般市民の目に触れる機会が多い。~それゆえ、本機特有の性質を自衛隊関係者以外も知っておかなければならない。~本機は前に設置されたローターがやや傾いており、成人男性の胸の高さで回転するため、機体前方は立ち入り禁止である((首が飛ぶ))。T55[[ターボシャフト]]×2基||~|CH-47A:T55-L-5(2,200軸馬力)/T55-L-7(2,650軸馬力)&br;CH-47B:T55-L-7C(2,850軸馬力)&br;CH-47C:T55-L-11(3,750軸馬力)&br;CH-47D:T55-L-712(3,750軸馬力)/T55-L-714(4,085軸馬力)((MH-47Eも使用。))&br;CH-47F:T55-GA-714A(4,868軸馬力)((MH-47Gも使用。[#l98f744a]-YCH-47A(YHC-1B)~試作型。T55-L-5(2,220馬力)×2。~-基本型--YCH-47A(YHC-1B):~試作型。T55-L-5(2,220馬力)×2基を搭載。~~-CH-47A~初期量産型。[[エンジン]]はT55-L-7(2,650馬力)×2。~--CH-47A:~初期量産型。~[[エンジン]]はT55-L-7(2,650馬力)×2基を搭載。~~-ACH-47A~ベトナム戦争で用いられた[[ガンシップ]]型。非公認愛称は「ガンズ・ア・ゴーゴー」。~--CH-47B:~ローター径を伸ばし[[エンジン]]をT55-L-7C(2,850馬力)×2基へ強化、胴体を改良したモデル。~~-MH-47D~A型を改修した特殊作戦型。FLIR、空中給油プローブ、救難ホイスト、デジタル・コックピットを装備。~--CH-47C:~[[エンジン]]をT55-L-11(3,750馬力)×2基へ強化したモデル。~後期型からカーゴフックが3点式になった。~~-CH-47B~ローター径を伸ばし[[エンジン]]をT55-L-7C(2,850馬力)×2へ強化、胴体を改良したモデル。~--CH-47D:~A型/D型の改修型。~複合材[[ローター]]の採用や[[アビオニクス]]の改善、トランスミッション強化などにより能力が大幅に向上した。~エンジンはT55-L-712(3,750軸馬力)またはT55-L-714(4,085軸馬力)(MH-47Eも使用)×2基搭載。~~-CH-47C~[[エンジン]]をT55-L-11(3,750馬力)×2へ強化したモデル。後期型からカーゴフックが3点式になった。~--CH-47F:~D型の近代化改修型。~液晶[[グラスコックピット]]を採用し、ローターを改装した。~アメリカ陸軍のほか、オランダ空軍、カナダ空軍、[[イギリス空軍>RAF]]、インド空軍、オーストラリア陸軍等々が選定し、採用を決めている。~また、[[陸上自衛隊]]でも2016年度概算要求分からF型相当のものに切り替わっている。~~-CH-147~C型のカナダ軍向け。D"):~D型の発展型。~エンジンはT55-GA-714Aを搭載し、燃料タンクが7,828リットルに拡大され、機首に[[気象レーダー]]が搭載されている。~台湾、シンガポール、ギリシャに輸出された。~~-チヌークHC.1~英国でC型を[[ライセンス生産]]したもの。別名「CH47-352」。[[英空軍>RAF]]に納入されている。~改良型のHC.1Bはグラスファイバー製のローター・ブレードと三点式のカーゴフックを装備する。~--CH-47J:~[[川崎重工業]]によるD型の[[ライセンス生産]]モデル。~エンジンはT55-K-712(4,336軸馬力)×2基([[川崎重工業]]のライセンス生産)。~~-V234~C型の民間向けモデル。~---CH-47JA:~J型の[[スポンソン]]を大型化して燃料タンクを倍増し、[[気象レーダー]]を追加、航法装置を改良して作戦遂行力を強化したもの。~[[陸上自衛隊]]に納入されている。~~-CH-47D~A・D型の改修型。~複合材[[ローター]]の採用や[[アビオニクス]]の改善、トランスミッション強化などにより能力が大幅に向上した。~エンジンはT55-L-712(3,750軸馬力)またはT55-L-714(4,085軸馬力)(MH-47Eも使用)×2。~後部脚に油圧による姿勢制御機能を持つ。D")~D型の発展型。~エンジンはT55-GA-714Aを搭載し、燃料タンクが7,828リットルに拡大され、機首に気象レーダーが搭載されている。~台湾とシンガポールに輸出された。~--CH-147:~C型のカナダ空軍向け仕様。~~-チヌークHC.2~--ACH-47A:~[[ベトナム戦争]]で試用された[[ガンシップ]]型。~非公認愛称は「ガンズ・ア・ゴーゴー」。20mm機関砲かXM159ロケットランチャーを装備する。~また、左右の窓に[[M60D>M60(機関銃)]]や[[ブローニングM2]]が取り付けられ((後端開口部のローディングランプにも搭載可能となっている。))、機体各所に[[装甲]]板が張られた。~4機が改造され、高い評価を得たが、輸送型の生産が優先されたことと専門の[[攻撃ヘリ>攻撃ヘリコプター]]・[[AH-1G「コブラ」>AH-1]]の就役により量産されず。~~--MH-47D:~A型を改修した特殊作戦型。[[FLIR]]、空中給油プローブ、救難ホイスト、デジタル・コックピットを装備。~自衛用武器として前部に[[M134]][[ミニガン]]とローディング・ランプに[[M60D>M60(機関銃)]]を装備する。~~---MH-47E:~CH-47Cを改造しD型相当の特殊作戦用となった機体。[[装甲]]追加、[[空中給油]]用プローブ追加など。Equipment.))には、AAR-47ミサイル警報装置、AVR-2[[レーザー]]警報装置、ALQ-162CW連続波[[ジャマー]]を装備。~~---MH-47G:~MH-47Eに特殊作戦用の改造を施し、CH-47F相当の特殊作戦用となった機体。~エンジンはT55-GA-714Aに換装され、EGIと呼ばれる組込式[[GPS>全地球測位装置]]/[[INS>慣性航法装置]]装置、AHRF(航空機方位参照システム)が搭載された。~EAPS(エンジン・エア・セパレーター)が円錐形から円筒形に変更された。CSAR-X:~古くなった[[HH-60G「ぺイブ・ホーク」>UH-60]]の後継として選定された[[戦闘捜索救難]]型。~HH-60Wに敗れ採用されず。~~--HH-47D:~韓国空軍が[[捜索救難]]用に改修した型。~~--チヌークHC.1:~英国でC型を[[ライセンス生産]]したもの。別名「CH47-352」。~[[英空軍>RAF]]に納入されている。~改良型のHC.1Bはグラスファイバー製のローター・ブレードと三点式のカーゴフックを装備する。~~---チヌークHC.2/HC.2A:~D型を英国で[[ライセンス生産]]したもの。[[IRST]]などが取り付けられている。[[IRST]]などが取り付けられている。~~-V414~D型の民間向けモデル。~---チヌークHC.3:~MH-47Eに一部G型で開発中の技術を導入した[[英空軍>RAF]]向け[[特殊部隊>特殊部隊(軍事)]]輸送型だが、問題発生により再評価中。~---チヌークHC.4:~HC.2/HC.2Aの近代化改修型。~---チヌークHC.5:~HC.3の近代化改修型。~~-HH-47D~韓国空軍向けの[[捜索救難]]型。~---チヌークHC.6:~最新型。[[装甲]]追加、[[空中給油]]用プローブ追加などをした[[特殊部隊]]輸送型。~--モデル234「コマーシャル・チヌーク」(V234):~D型をベースにした民間向けモデル。~気象レーダーや大型化した燃料タンクを初めて採用している。~クレーン・ヘリコプターとして少数生産され、北海油田などへの物資輸送に使用された。~~-チヌークHC.3~MH-47Eに一部G型で開発中の技術を導入した[[英空軍>RAF]]向け[[特殊部隊]]輸送型だが、問題発生により再評価中。~---モデル234LR:~旅客型。CSAR-X~[[HH-53>CH-53]]の後継として選定された[[戦闘捜索救難]]型。~---モデル234UT:~汎用型。~~-CH-47J~日本でD型を[[ライセンス生産]]したもの。(メーカーは[[川崎重工>川崎重工業]])~[[陸上自衛隊]]および[[航空自衛隊]]で用いられる。~エンジンはT55-K-712(4,336軸馬力)×2([[川崎重工業]]のライセンス生産)。~---モデル234ER:~長距離型。油圧による姿勢制御機能を持つ。~---モデル234MLR:~長距離汎用型。~~-CH-47JA~J型の[[スポンソン]]を大型化して燃料タンクを倍増し、[[FLIR]]を追加、航法装置を改良して作戦遂行力を強化したもの。~[[陸上自衛隊]]に納入されている。~--モデル347:~CH-47Aをベースにした技術実証機。~胴体を延長し、ローターは4枚に増やされ、胴体中央に主翼を追加するなど大幅な改修が加えられている。~主翼は、[[ホバリング]]時に仰角を垂直に近い位置まで上げる仕組みになっていた。