【2歳馬】メジロトンキニーズの18:ノーザンファーム空港で育成中メモリーレーンの18:ノーザンファーム空港で育成中グラドゥアーレは1/6に美浦坂路良馬場で4F58.9-3F42.7-2F27.6-1F13.7を馬ナリで記録、そして1/9にも美浦坂路稍重馬場で4F54.4-3F38.8-2F25.0-1F12.8を一杯に追って記録、三歳未勝利クラス(一杯)相手の併せ馬で0.3秒追走して0.2秒遅れています。小西先生は「9日に坂路コースで追い切りを行いました。道中はグラドゥアーレが追走していき、最後は1馬身ほど遅れてゴールしています。息遣い等からすると、まだ少し余裕がありそうな感じはしますが、今週しっかりと追っておいたので、これで良くなってくるでしょう。この後は12日に小倉競馬場に向けて、こちらを出発する予定となっています。芝1,200mの番組を検討していますが、1週目から出走させるか、2週目からにするかは、到着後の状態等を考慮しながら決めたいと思います。」とおっしゃっています。枯れていないことを証明して欲しいところです。ハウナニは1/7にノーザンファーム天栄へ移動しました。担当者さんは「7日にこちらへ無事に到着していますが、熱発等も見られなかったため、翌日から周回コースで軽めの運動を始めました。そこまで酷いものではないものの、どうも左トモに違和感があるようです。獣医に診てもらっても、これといった原因は掴めなかったので、現在は角馬場で軽めに乗って様子を見ているところですが、今後もよく注意しながら進めていきます。」とコメントされています。何もないことを願うばかりです。ブラストワンピースは1/10に美浦南W良馬場で5F67.4-4F51.9-3F39.8-1F12.4を馬場の6分どころを馬ナリで回って記録しています。調教助手さんは「先週こちらに戻ってきてからは、坂路コースやAコースでの軽めのキャンターを中心に進めています。馬体重は560�台あり、これまでトレセンで計ってきた中で一番重量がありますが、動きには変な硬さはなく状態は良さそうですね。今週は10日に速めのところを行って、AJCCに向けて徐々にピッチを上げていく予定です。」とコメントされています。560kg台で戻って来て、寒い季節に果たしてレースまでに絞り切れるかが心配ですが、初時計としては十分な時計だと思います。凱旋門賞の負けからしっかりとリフレッシュできているかどうか、注目して見守りたいと思います。コバルトウイングも1/9に美浦南W稍重馬場で5F67.8-4F53.6-3F40.6-1F12.6を馬場の9分どころを馬ナリで回って記録。三歳新馬(強め)相手の併せ馬で0.6秒先行して0.2秒先着しています。萩原先生は「帰厩後も馬体に問題はなかったので、9日に南Wコースで併せて追い切りを行いました。道中はコバルトウィングが先行し、直線で外に出して脚を伸ばすと、先着する形でゴールしています。ゴールまで楽な感じでスーッと走れていましたし、帰厩してから初めての南Wコースでの追い切りだったことを考えると、悪くない動きだったと思います。腹回りを含めて馬体は太め残りに映りますし、徐々に絞ってレース仕様の体へと変えていきたいと思います。」とおっしゃっています。帰厩後の初時計としてはマズマズ良いものですし、併せ馬でも先着しているので良い感じです。あとはレースまでにしっかり絞り切れれば好勝負が期待できると思います。三歳未勝利戦に出走して14着でした。末脚も爆発せずそのまま流れ込むように14着に敗れています。残念無念...ブリリアントコールはトレッドミル、坂路コースでハロン14〜15秒を行なっています。厩舎長さんは「この中間も坂路で15-15からラスト1ハロン14秒まで脚を伸ばしていますが、ここまで順調に進められていますよ。やり過ぎないように気を付けていますが、運動後も飼い葉食いは安定していますし、疲れを見せることはありません。体力も徐々についてきましたし、充実した放牧期間になっていますから、この調子で帰厩に備えて乗り込みを続けていきたいと思います。馬体重は452kgです。」とコメントされています。良い感じで鍛えられていますね。デビューが待ち遠しいです。HIBRID、奥さまが愛息を連れてお出かけする時の足としてよりも、家族揃ってのお出かけでの使用が多かったです。富良野や芦別、札沼線沿線や函館本線山線沿線へのお出かけや、千歳のアウトレットモールへのお買い物の際にも活躍しました。リアモニターで愛息が喜ぶ幼児向けDVDを流しておけば長距離の移動も問題がなくなってきました。この冬は道東方面へロングドライブをして、「SL冬の湿原号」に家族みんなで乗りに行きたいと思っているので、リアモニターの恩恵を最大限感じることが出来ると思います。それでは10月〜12月の期間燃費を見てまいりましょう。313.59L:14.90km/l最後の給油で過去最低の11.49km/Lを記録してしまいました。遠征はあるもののチョイ乗りは全くない訳ではないので、気温が下がり、雪が降る冬場に燃費が下がるのは至極当然。それにしても11月に入ってからの落ち込み具合が激しいですねぇ...2019年4月〜12月の生涯燃費を見てみましょう。812.30L:15.78km/l正確には15.776km/lなのでD-Fuelとリンクしていますね。2020年は記録的な少雪となっていて、真冬と言いながらもアスファルト路面を走ることが多いです。そんな冬のピークである1〜3月をどれ位の燃費で乗り切るのか非常に興味があります。HYBRIDには感謝しています。これからも少しずつ自分仕様にモデファイしつつ大事に乗って行こうと思っています。e-POWERは12月末に初めての車検を迎えました。引き続き私の通勤用ツアラーとしての使用がメインですが、クリスタルエクスプレスのラストランや札沼線の撮影、休みの日に単独で行動する際にはこの車で出掛けていました。それではこの3ヶ月間の燃費を見てまいりましょう。292.46L:19.92km/lもう少しでリッター20kmに届くところでした。今年は雪が少ないので冬場の通勤時でも燃費の落ち具合が緩い方なのだと思います。昨年は奥さまのチョイ乗りがメインだったのでこの期間の平均燃費は17.43km/lでした。それとの比較では今回の方が2.49km/l良くなっています。生涯燃費はリッター20kmをキープしています。次の3ヶ月間は真冬のピーク時での走行となりますが、とにかく今年は雪が少ないのでアスファルト路面を走ることも多く、3月末時点で未だリッター20.3km位でキープしつつ、次の冬に入るまでにリッター21kmに到達できればいいなぁと思っています。