キャンプは疲れが取れませんからね。ちなみにいわゆる「モーテル」でも、何も周りにないときは一人でも泊まれます。最後に、私の「自分で言って、自分で気に入ってる標語」を贈らせていただきます。「最速というのは無事に旅を終えることだ...なぜならアクシデントで帰れなくなったら、それが一番遅いということになるから」それではよい旅を!。ツーリングは考えている時もすごく楽しいですからね。スーパーカブ110で200キロは、根性あれば可能です。昔のだから結構大きい)で400キロ一日で走破しましたよ。その時は午前5時に自宅出発。帰りは午後10時近くになるという、恐ろしいものでした。注意点はいくつかあります。第一に高速道路に乗れませんから、国道でも速度が出せる道を選択することです。信号が少ないこと、交通量が少ないこと、市街地を通過しないこと、制限時速が高いこと、です。広域農道...続きを読む他の回答も見るQ250ccで高速道路は無理ですか?160センチの女の子ですが、初乗りバイクを購入予定中です。昔からTWに乗りたかったのですが、街に溢れているのでもう論外になってしまいました。カワサキの250TRを考え中ですが、エストレアと同じエンジンのせいか、どうやら馬力の無いエンジンだそうです。それでも充分だというならもう決めてしまおうと思っています。別に速さを求めているわけではありません。高速で160キロぐらいの距離(岡山→広島)を月に1~2回ペースで往復できたらいいです(日帰りではありません)。ビラーゴの友人は高速は250ccでは無理だといいます。250ccで高速道路は無理なんでしょうか?まだ中型免許をとったばっかりだから教習所以外では乗ったことがありません。スピード狂では無いことを付け加えておきます。高速道路走行に際して、私からも一言アドバイスを。バイクは60km/h程度の速度では気持ちがよい乗り物ですが、それ以上になると「風になる」どころか「風が敵になります」。風が常に体に当たることになりとっても体力を消耗することになります。慣れればそれ程でもないのですが、やはり風防効果の少ないバイクで高速道路を走行する時は気を付けるべき事項がいくつかあります。道が単調ということもあり、走っている時には容易に眠たくなります。いそいでいても無理はせず、サービスエリアなどで定期的に一服されることをお勧めします。他の方も云われていますが、高速道路は交差点がないぶん一般道より安全だと思いますが、そのかわり走行速度に注意する必要があります。高速道路では、スピードの無さ過ぎが逆に危険な場合が多いです。(高速道路での安全運転とは、スピードを出さないことではありません。)周りの状況に気を配り、流れに身を任せる感じで走ることをお勧めします。バイクで気持ちのいい速度は80km/h程度までで、それ以上になると次第に苦痛に変わってきます。高速道路では必ず80km/h程度で左車線を走っている車が居るはずです。自分の気持ちのいいペースに近い車を見つけて、その後ろを走るのがよいと思います。車間距離を取ることと、先が見えなくて危険なのでトラックの後ろにはつかないように気を付けてください。車線の真ん中を走ると良いと思います。左過ぎても右過ぎてもトラックなどに追い抜かれる時危険ですから。(左過ぎる場合は、中途半端な車線変更で抜かれされるので危険です)あと、250ccは軽いので、突風にも気を付けてくださいね。高速道路の各所に「のぼり」があると思います。突風が吹いているようなら速度を緩めて風に備えると良いです。(速度が出ているほど風の影響に弱いです)トンネル出口付近も突風が吹いていることがあるので気を付けてください。トンネル出口は速度を弱めると危険なので更に注意が必要ですが・・・また、高速道路に入る前に給油をしておくとガス欠の心配が無くて良いですよ。その時に、タイヤの空気圧なんかも見ておくことをお勧めします。各バイクには規定のタイヤ圧があって、低すぎても高すぎても高速走行に良くないです。前日に買ったバイク屋サンとかで空気を見て貰っておくとか色々方法がありますよん。(高速道路を走らなくても、月に一回くらいは見ておくことをお勧めします)最後に服装です。半キャップグローブなしは以ての外ですが、ばたつく服だと風の影響をもろに受け疲労度が増します。服装もだぶつかないものがよいと思います。あと、ヘルメットに風が当たって耳も疲労します。バイクを降りた後は「ぐわーん」となっています。私は高速道路走行の際は、イヤーウィスパーを付けています。聞こえなくなるわけではないので私は気にせずしていますが、こればっかりは「危険」が伴う可能性があるので参考程度に聞いていただければ幸いです。書くつもりだったのですが、ついつい長くなりました。あるのですが、これ以上長くなると読む気もなくなると思います。(笑)しかし、その他補足要求があれば云って下さい。結果的には、250ccでもツボさえ押さえれば高速道路走行も十分だとお思いマス。走って慣れちゃってください。それでは、安全運手に心がけて楽しいバイクライフをおくってください。高速道路走行に際して、私からも一言アドバイスを。バイクは60km/h程度の速度では気持ちがよい乗り物ですが、それ以上になると「風になる」どころか「風が敵になります」。風が常に体に当たることになりとっても体力を消耗することになります。慣れればそれ程でもないのですが、やはり風防効果の少ないバイクで高速道路を走行する時は気を付けるべき事項がいくつかあります。道が単調ということもあり...続きを読む他の回答も見るQバイク購入時、住民票の本籍は必要?バイクを購入しようと思い住民票をもらってきたのですが、何も考えず本籍が省略されている住民票にしてしまいました。バイク購入時、住民票の本籍は必要なのでしょうか?どなたか教えて下さい。本籍までは必要ないと思います。住民票が必要な理由は、本人確認と、税金課税の為の資料だと思います。他の回答も見るQ中古バイクの走行距離について最近質問ばっかですいません。中古バイクには走行距離というのが表記されますよね。中古バイクを買うに当たって、走行距離の見方がよく分かりません...。短ければ短い程バイクの質も落ちてないという事でしょうか?今日ショップで見つけたものの中に、走行距離が8万キロというのがあったんですが、これは走行距離が多すぎなんですか?また、多すぎる事でのデメリットって何でしょうか?Aベストアンサーこんにちは。No.1の方へのお礼に関して、なのですが。走行距離が短ければよい、という考え方も危険だと思います。同じ車種のバイクが二台あったとして、走行距離9000kmの'03年式モデルと走行距離わずか1000kmの'93年式モデル、どっちを買おうと思いますか?メーターはどちらも純正品で取り替えられた形跡はないとします。13年も経っているのになんで1000kmしか?って思いませんか?高年式だから、良いというものでもないのですが、年式と走行距離の兼ね合いも重要だと思います。2~3年で6000kmくらいなら普通でしょうし、9000kmも走ってるなら、遠方によく連れて行ってもらった思い出深いバイクで、それまで大事に扱われていたことでしょう。(これも、一概には言えませんが)逆に、10年以上も経っているのに、3000km未満というのも、ある意味怖いです。乗らないで、放置された期間が長いかもしれませんし、そうであれば、古いオイルが入れっぱなしとか、燃料タンク空っぽ状態(錆びます)でほっとかれた可能性も否めません。8万キロ...というのもさすがにちょっと手が出せませんが、走行距離や年式だけを参考にして中古バイクを選ぶのは危険だと考えます。以下、中古車を選ぶときの確認事項です。*タンクの中はあけて覗く。錆がないか?*エンジンはかけさせて貰い、異音がないか、排気が臭くないかは確認する。*必ず、少し離れて全体を眺め、タイヤの前後から車体にゆがみがないか確認する。(タイヤがどちらかにはみ出してはいないか?)*バイクは倒れるものなので少々の傷は仕方がない。*メーターを取り替えた可能性の有無の確認。以上は、最低でもお店の方(ネットオークションなら、出品者)にもしくは、自ら確認してください。安物買いの銭失いという言葉があります。安いものにはそれなりの事情があります。最初のうちは自分でメンテナンスといっても大変でしょうので、程度のいいものを選ばれるのがいいと思います。よいバイクが見つかるとよいですね。No.1の方へのお礼に関して、なのですが。走行距離が短ければよい、という考え方も危険だと思います。同じ車種のバイクが二台あったとして、走行距離9000kmの'03年式モデルと走行距離わずか1000kmの'93年式モデル、どっちを買おうと思いますか?メーターはどちらも純正品で取り替えられた形跡はないとします。13年も経っているのになんで1000kmしか?って思いませんか?高年式だから、良いというものでもないのですが、年式と走行距離の兼ね合いも重要だと思います。2~3年...続きを読む他の回答も見るQ中古バイクってどれくらい値切れます?例えば定価55万円で、割と綺麗な状態の中古品だと45万円くらいで売っているバイクがあるとして、ここから更にどれくらい値切ることが可能でしょうか?また、値切る方法や、値切れない場合のオマケの付けさせ方、どんなオマケを付けて貰うのが得かなど教えてください。こんな質問をするとあつかましいとお思いになると思いますが、あまりお金もないのでそこら辺はご容赦ください。車両状態によって、バイクというのは値段にかなり差が付きます。4輪車であれば、比較的取引も多く状態も基準化できるので数万円くらいは値引きをつけられるようですが、バイクは取引量が少ないので、バイク屋にとって表示している価格も利益が確保(生活するための)できるギリギリに近い程度だと思います。車のように中古だからドンドン値段が下がるか?というと、それほど値段も下がりません(特に、人気車種であればなおさら)。値引きは端数切捨て程度だと思います。登録手数料と込みで1万も値切れば、鬼のようなお客!となる気がしますけど...お店のスタッフの心象がよければ、これからの「お付き合いのご祝儀」として端数切捨て程度を言い出してくれれば、私はOKにしますね。壊れやすいものでもありますから...6ヶ月の保証を1年にしてもらうとか、6ヶ月の点検を無料にしてもらうとか、その程度のおまけが付けば、ショップも頑張ったんだなぁ...と言うところでしょうね。新車であれば、当然のような保証でも中古車ではせいぜい1ヶ月から3ヶ月つけばいい方なので。他の回答も見るQフロントフォークのオイル漏れ今日はじめてフロントフォークの片一方がオイル漏れしました。なにぶんフロント周りはいろいろ怖くてとうとうショップに頼んだんですけど、オイル漏れはフロントフォークに錆びができてオイルシール?か何かに傷が付き、そこからもれるって事を聞いたんですけど他にも考えられることとかありますか?なにぶん今年の夏購入してから毎日普通に乗っているのによく壊れる事が多いんです。知っておかないととおもって。あと、これって中古購入の際の整備が行き届いていないからとかももしかして考えられるのでしょか?よかったらご意見を聞かせてください。Aベストアンサーフォークオイルが漏れる原因は色々ありますけど...#1の方も答えられていましたけど、錆や打痕が原因のときが多いですね。走り終わったらインナー・フォーク回りをCRC556などを含ませたウエスで拭いてあげましょう。指で、特に内側のインナーを触ってチェックしましょう。引っかかりがあった場合は、その部分だけ1500~2000番程度のペーパーを軽くかけてください。このときの注意点は間違っても『上下』にペーパーをかけないこと。『横』にかけてください。インナーフォーク部分はメッキ処理になっていますので、錆は大敵なんです。一般的には、『毎日』乗っているような単車の場合は、『可動部分』には錆が発生しにくいものです。あなたは『毎日乗っている』とのことですので、本来ならばフォークの可動部分には錆ができにくくなっているはずなので、考えられる原因としては以下の二つでしょう。1:打痕によりメッキ強度が落ち、錆が定着した。2:お店での長期放置により、フォーク周りにゴミや油分が付き、錆が発生しやすい状態であった(または、小さな錆がすでに出来ていて、それが広がった)。いずれにしろ、日ごろの点検で被害は最小に押さえられますから、注意を怠らないようにしましょう。フォークオイルの漏れる原因では他に、倒立フォークの場合があります。倒立フォークはその構造上(説明省略)、どうしてもオイル滲みが起きやすくなっています。このときは多少の漏れはしょうがない...くらいの気持ちのほうがいいでしょう。神経質になってもしょうがないので。オイル交換を終了したとのことですけど、ちゃんと『左右』のオイル交換をしましたか?片側だけやることの無いようにしてください。左右でオイルの劣化率が変わってしまいますので、要注意です。ついでに交換の際にはオイルシールだけではなく、ダストシールや、さらにはスライドメタルも交換しておくとGoodでしょう。フォークオイルが漏れる原因は色々ありますけど...#1の方も答えられていましたけど、錆や打痕が原因のときが多いですね。走り終わったらインナー・フォーク回りをCRC556などを含ませたウエスで拭いてあげましょう。指で、特に内側のインナーを触ってチェックしましょう。引っかかりがあった場合は、その部分だけ1500~2000番程度のペーパーを軽くかけてください。このときの注意点は間違っても『上下』にペーパーをかけないこと。『横』にかけてください。インナーフォーク部分はメ...続きを読む他の回答も見るQフロントフォークからオイル漏れ。そのまま乗り続けたらどうなる?カワサキ750ccの正立フロントフォークのバイクです。数日前に片方(左)のフォークからオイル漏れが始まりました。修理代のことを思うと、漏れたオイルを拭き取りながらついついそのままの状態で乗ってしまって今日に至ってます。今のところ、操縦性・乗り心地に変化は無いように感じます。?よろしくお願いします。昔HONDAのCBで片方のオイル漏れの経験があります。操縦性で変わるところは、フロントがバンプするときですが、一番怖かったのは、コーナーの突っ込み時にフロントの押さえが効かなくなることでした。フロントの押さえが効かないと、バイクがよれ?てラインが乱れました。乗っていればそのようなこともないのですが、使い方によっては、転倒や事故の引き金になる可能性もありますね。オイル漏れは、Fフォークのオイルシールが逝ってるように思いますが、修理を少々先延ばししても損傷が広がるとは考えられないです。(私の乗ったのは、殆ど抜けてました。)なお、オイルシールの逝った原因がインナーチューブの錆とか傷だと、インナーチューブも交換しないといけませんからその時は少し高く付きます。どちらにしましても、緊急時の操縦安定性に影響してくるところですから、早急に修理された方が良いと思います。オイルシール交換だけなら、数千円(工賃の方が高い^^;)で出来るんじゃないでしょうか。他の回答も見るQセパハンでキップ切られました...(涙いつもお世話になっております。GB250をセパハン、バックステップにしてます。走行してたらパトカーに停められキップを切られました。理由が整備不良で「ハンドル整備不良車運転」と書いてあります。警官の言う通り、「ハンドルをフルで切った時、ガソリンタンクとの距離がギリギリで、隙間に手が入ってスイッチング操作ができない」という点は納得です。(個人的にはフルでハンドルを切ることもないし、そんな時にスイッチング操作もしないので、好みで干渉しない程度にしていました。)そこで「もう少し角度を開いたらいいのですね?」と質問したら返事を濁してました。他にもトップブリッジがノーマルで、パイプハンドルを挟む部分が出っ張っているのでそれもダメ。フラットなトップブリッジに変えなさいと言ってました。他にも、ハンドル周りのケーブルがヘッドライトステーにぶつかってはダメ。ハンドルストッパーは角度が狭まって小回りがきかなくなるからお勧めできないとも言ってました。どこからが法に触れて、どこからだお節介なのかわかりません。バイクパーツ屋さんのWebを見ても、セパハン使用時には、トップブリッジ変更とハンドルストッパーの使用を推奨します、としか書いてありません。義務のように思えないのですが、ハンドルがタンクにぶつからず、さらにスイッチング操作の支障がきたさない範囲の角度なら、ハンドルストッパーを使わなくてもいいのでしょうか?セパハン仕様の方、道路交通法や整備に詳しい方、ご教授お願い致します。(以前、ヘッドライトがついてない状態で走行してたので、白バイに呼び止められ注意を受けた時にはセパハンなどについて、何も言われませんでした...。)いつもお世話になっております。GB250をセパハン、バックステップにしてます。走行してたらパトカーに停められキップを切られました。理由が整備不良で「ハンドル整備不良車運転」と書いてあります。警官の言う通り、「ハンドルをフルで切った時、ガソリンタンクとの距離がギリギリで、隙間に手が入ってスイッチング操作ができない」という点は納得です。(個人的にはフルでハンドルを切ることもないし、そんな時にスイッチング操作もしないので、好みで干渉しない程度にしていました。範囲内ならユーザーの責任で改造できたはずです。ハンドルを切った状態の安全性、シート、ハンドル、ステップの位置関係も、法律ではないですが自動車工業会(だったかな?)の基準があり、それに準拠するかたちで一定の範囲内で無いとダメだったはずです。今回の場合はハンドルとタンクに手を挟む可能性があるため違反とされたと思いますが、それ以外は関係無いと思いますけどね。ハンドルロックにしても、防犯装置を備えていないといけないという決まりがあるだけで、実際にはハンドルロックでなくても、ワイヤーロック、U字ロックを常に携帯するのでもOKです。実際、逆輸入のオフロードバイクにはハンドルロックは無いですが、車検取れます。ハンドルクランプが出っ張ってるなんて大きなお世話ですね。ハンドルクランプを付けておけば良い。>ハンドル周りのケーブルがヘッドライトステーにぶつかってはダメ。ノーマルでもそんなバイクは多いですけどね。私は、今のように法解釈がやさしくなる前の10数年前に、SRをセパハンにして改造申請を取りました。きっかけは、スワローハンドル(若い子は知らないだろうな・・・)でキップを切られた為です。NSRなどもっと低いハンドルのバイクが走っているのに、SRのバーハン(スワロー)が何故いけないのか!というのが発端でした。頭に来たので、もっと低いセパハンで車検を取ったのです。ハンドル切れ角を変えると申請項目が増えるので、ハンドルを広めにセット。タンクに当たる部分はタンクを凹ましました。昔の英車やイタ車にはそうしたタンクのバイクもあったので、違和感はありませんでした。陸運局に電話して、何度も足を運んで相談して、実際の車両検査はあっけないほど簡単でしたね。実際問題として、バイクを改造には法律と安全性は避けて通れない問題です。こけてセパハンに親指を挟まれ、骨折した人もいますし。勉強するのが良いのではないでしょうかね。範囲内ならユーザーの責任で改造できたはずです。ハンドルを切った状態の安全性、シート、ハンドル、ステップの位置関係も、法律ではないですが自動車工業会(だったかな?)の基準があり、それに準拠するかたちで一定の範囲内で無いとダメだったはずです。SP-2について・・・20バイクを購入します。Inc.Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録・ログインTwitterで新規登録・ログインFacebookで新規登録・ログインdアカウントで新規登録・ログイン※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。会員でない方、会員になるとあなたも質問や回答ができるようになります!!親切・丁寧な回答が集まる場30分以内に回答がもらえ回答数は平均3件!匿名(ニックネーム)での投稿なので。