inRSSP-blog(FC2BLOG)管理人の雑記や鉄道ニュース、地元羽島の鉄道の情報に撮影日記、サイトの更新情報やBVE制作記など、なんでもありのブログ。Sat鉄道系しばらく...Twitter始めましたが、ブログネタのメモ書きも兼ねてます。新横浜で人身事故があったようですが、今はほぼ正常運転です。...と思ったんだけど、asahi.comでは「新横浜で人が立ち入り」と書いてありました。公式サイトでは「触車」という表現を使ってますけど、触車=人身事故じゃないんですね。・ムラサキイモの件http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2010/03/100_8.html絶対前の色の方がいいんですけど。(C)P車解結可6連3年前に撮ったものです。今見るととんでもない写真ばかりですが、嵐電の写真はこれしかありませんでした。いうか、これってJR西の末期色と同じ流れなんだろうか。しても、個人的にはどうやら世間で(?)一番酷いと言われている(?)広島の「まっきいろ」より酷いと思うんだけど。それ考えると、京阪とかの塗装って物凄く面倒ですよね...・明日から大阪行ってきます。例によって朝一のN700で行く訳ですが...今回は京都で降ります。JRを撮りたくなった、だけじゃなくて、最初の目的地が京都府内なもので。日曜ですから大阪の地下鉄は行っても面白くなさそうですし(座席は結構撮れるんですけど、どうせ1駅しか乗車しないので)。(C)P車解結可6連これが走ってるんだと思いますが。快特とか懐かしい...・5600系!!!何時の間に、と言いたくなりました。顔は5313Fらしいですけど。扉間の連続窓×4で、代わりに展望クロス無しという何か違和感を覚える形式ですね。(※あれ、この車両は今年の新造計画にはなかったけど...)4月から各務原線に毎日お世話になる訳ですが、3年ありゃ捕まえられるでしょう、きっと。・そういやどういう訳かフォト蔵にすらアップしてなかった南海の写真を少しお見せします。東急車両で電車を作ってるのも理由だとは思いますが、どうも関東チックなんですよね。僕が南海をあまり好きになれない理由はそれだと思います。ある座席のサイトさんでは、関西の私鉄の中では逆に関東の人が一番とっつきやすい会社じゃないか、という記述がありましたが、僕は全くその逆なのです。撮った時は気づきませんでしたが、これが空港まで行くんですかぁ。車端部にはクロスシートもありましたし、ゆっくり乗っていく分にはいいかもしれません。2300系ですけど、今この形式は基本的に難波に出てこないっぽい話を聞きました。車内はただでさえ乗降に手間取りそうなドア配置なのに転クロですし、元々山線の為の車両ですから、ある種必然的ですが。(C)P車解結可6連6521F。6200系の1種...ではなく、元々は電機子チョッパの8000系でした。スカートがあるので容易に見分けられます。本線系より高野線系の方が面白いんでしょうか。短時間で撮ったこの3枚、みんな高野線と関わりが深いですよね...・ついったーhttp://twitter.com/FTN_P6大阪に行く訳ですが、下の記事のとおり「携帯から」は原則廃止することにして、代わりにツイッターに投稿することにしました。このカテゴリの性格もツイッターの方が合ってる気がする訳で。移転について「携帯から」カテゴリですが、帰省先などから頻繁に投稿する場合はパソコンで見ると2~3行しかない文章ばかりが前にズラリと並び、極めて見づらいという印象がありました。そこで、携帯から画像の無い記事を投稿する場合は本日利用を開始したTwitterに投稿することにしました。Twitterに関してはパソコンからも随時投稿したりするので紛らわしいかも知れませんが、「P-blog」の携帯から投稿する記事はTwitterと性格も似ていましたので変更に踏み切りました。管理人のページはこちらです。正規ハンドルネーム「P車解結可6連」のほか、FTN_P6という名前も使ってます。物凄いことやりますモロッコまでトロッコで行くという下らない駄洒落がありますが、何日かかるんでしょう。・「びわこ」号60形、復活へ公式発表出てますが...>走行可能な状態に復活させこれだけでも驚きました。寝屋川で走らせるのかなぁ、とか思いましたし、普通そうでしょう。あの台車で?どーする気でしょうか。技術の京阪ですけど、ちょっとねぇ。移せばいいかなぁ、とか思いましたが、寝屋川市と共同なのねこれ。思いますが、寝屋川は「鉄道の町」とか言ってPRするつもりなんでしょうか。※1:この車両を復元できるんだったら、どんな電車でも復元できる気が。※2:関係ないけど、1900系の鉄コレ、欲しかったなぁ...・もうそろそろ大阪に行く頃になってきました。※京阪8000系リニューアル車、行きたかったのですが...プランは何も立てて無いですが、行くのは日曜日。最寄り駅...と辿れば短区間ながらアーバンネットワークの電車も撮れるし、京阪も乗れるし、いいこと盛りだくさん。(C)P車解結可6連3/21撮影。柳津停車中の車内から。銀電のガラスが着色されているのを踏まえたうえでも黄砂が激しいことが分かります...とりあえずこの辺で。Thu架空鉄道お化け...昨日BSで太宰治の番組を見ていましたが、「走れメロス」のセリヌンティウスが石工(いしくorせっこう)なのに、宝石屋に勤めてる設定になってたのは驚愕しました。・本物のスジ屋さんってとんでもない苦労ですよね。栄豊電鉄の時刻表とダイヤグラムを作ってました。栄豊電鉄は名鉄ベースです。管理人はバリバリの文系ですので、時刻の計算さえ稀にミスがあります(殴まだ作りかけですが、いくつか説明を。・吉田はすなわち豊橋。国鉄との共用駅ではなく、独自に駅を持つため上限がない。・神宮前~美和島(名鉄では神宮前~枇杷島分岐に相当)は複々線。同時に、線形を手直しし、妙な遠回りを無くし、西枇杷島に相当する駅で一気に別れます。・栄電羽鳥で二又に分かれます。計画とは少し異なるのですが、本数は単純に二分することで解決の予定。特急と急行がラッシュ時にしても多すぎるのですが、このダイヤでは小駅を全く考えてません。普通もまだ入れて無いし。あと大きく違うのは、特別停車を今のところ全然していないこと。準急1本が普通停車駅の地頭駅に特別停車するダイヤですが、それ以外は全く。停まっている車両も含め手前と変わっていませんが...トトロ1:そういえば管理人さん、勉強サボってまで名鉄電車の方向幕だけを切り出してたよねぇ。トトロ2:それをcsvのオブジェクトファイルにして、遊んでたよね。トトロ1:管理人さん、「これを使えば不自然さがなくなる」とか言ってたような。トトロ2:確かに笠松の留置線の電車とか...トトロ1:この前なんか笠松の留置線に停まってた銀電が通電してただけで驚いてたのに...トトロ2:こいつ何がしたいんだろうか。