(焼け具合は・・・4本ともほぼ同じでキツネ色よりも若干黒っぽいタヌキ色。次にイグニッションコイルを外す。火花が飛ばないようにするためです。コンプレッションゲージを1番シリンダのプラグ穴にねじ込み、セルを回す。ゲージは圧力保持タイプのため、最大圧力が保持される。何度か測定を行い平均値か最頻値を取るのでしょう?(よくわからない)これを順番に4番シリンダまで行う。結果は・・・・1番11.7、2番10.9、3番11.2、4番9.8でした。「G200WEエンジン修理書」によると、規格値は300rpmにおいて12.5とのこと、若干の低下は経年変化といえるが4番はちょっと低いような気がする。27年経過12万キロ走行の車の値としてはどのような評価になるのか識者の方おしえてくださいませ。06リヤサスのゴム部品再生産2007年08月23日(Thu)117Coupe機能向上計画リヤサスペンションの板バネ中央を上下から挟み込むクランプラバーという部品が欠品でした。注文を入れてもらうと再生産出来るかも知れないといすゞ姫路営業所の部品担当の○迫さんに言われ、注文をいれていたところ、8月末には入るとのことを聞きました。必要な方は注文して置かれることをオススメします。今なら、今回製作分の残があり、即納してくれるかも・・・?02ミラー取り付け穴修復2007年08月22日(Wed)117Coupe機能向上計画いやー、暑くて暑くてなにもする気が起こりません。休み前にはあれをして、これをして・・・と色々おもっていたのですがねー。ジェミニヘッドのバルブやポートの研磨。ヤフオクでゲットしたボンネットの塗装及び付け替え、ふけ上がりの悪さの原因追及等々。クーラーを効かせた部屋に入ってしまうともー出たくない。うんちくセンパイを見習わねばならないとはおもっているのですが・・・。以前ミラのドアミラーを付けていたドアサッシュのビス穴を修復しようとして、先日ホムセンで見つけた「アルミパテ」なる物を購入していた。本来はアルミホイールのガリ傷を修復するものらしいが、色もアルミ色なので使ってみる。パテと硬化剤を混合してヘラで穴に押し込む。仕上がりはこんなもんです。これだけするのに汗だくになってしまいました。おそるべし、猛暑!00ジェミニヘッド換装(その16)排気バルブ形状2007年08月21日(Tue)117Coupe機能向上計画ジェミニのエンジンG180WEの排気バルブの形状です。いえ、単なるネタ切れ対策です。何年ぶりかで丹後半島へ海水浴に行って来た。高嶋海水浴場というところ。たくさんの海水浴場がある。砂浜は北東ー南西にあり、砂浜の北西が日本海となる。太陽を背に受けて見る日本海は美しく濃い青であり、砂浜は白くコントラストが美しい。空の青さも格別で、深い群青なのである。水もきれいで、ゴーグルとシュノーケルで潜ると小さな魚がたくさん泳いでいる。熱帯魚の水槽の中のようだ。一日飽きずにこの風景が楽しめる。岩場もあり海藻の間にも魚や貝、蛸などがいて、結構楽しめる。ここへ来ればもう他の海へはいけない。以前から友人に誘われていた高御位登山がようやく果たせた。どこからでもよく見える美しい姿の山である。高さは304mと大したことはなく、1時間弱で登れるのである。夏場は日中登るのは暑いので、朝、早い目に登る。登山口は全部で6箇所ほどあるが、今回は比較的整備がされていると言われる北東側から登ることとする。麓には高御位神社があり、その前に駐車場がある。車を置き、神社の横を通り、整備された石段を登っていく。途中下山している人にたくさん出会う。登山道は石段や、岩肌などであるが、比較的登りやすい。登山道のそこここには、草花や桜の木が植えられており、多くの人がこの山を愛しているのが分かる。最初は東側に面した斜面を、中腹当たりで北側の眺望が開ける場所に出て、肩の所まで来ると、東側・南側の眺望と頂上がよく見えるようになる。登り初めて約30分で頂上着。頂上少し下には小さな祠と小屋があり、その裏には最近作られたのか公衆トイレがある。東端に「飛翔の碑」山頂の西の端には関西電力の電波反射板、その手前には宗教関係のモニュメントと、方位指示盤がある。流れ、そして街並み、「石の宝殿」の山、姫路の臨海部の発電所?も見える。眺めていると飽きない。この山は私が高校生だった頃(随分昔になってしまいましたが)、何度かアマチュア無線をするために、大きなバッテリーや無線機を担いで登った山である。山頂にある祠で(勝手に)宿泊し、JCCサービスと言うのをやっていた懐かしい場所である。その祠は今は建て替えられ、て山頂付近も状況は変わってしまっていた。高御位はその昔、グライダーの実験が行われたところであるとのことで、それを記念して「飛翔の碑」というのが山頂に建てられている。碑のある場所は急峻な岩場の上であり、初めてここからグライダーで飛び出した人はきっと勇気がいったことだろう。下山は20分弱、運動不足ゆえ結構な汗をかいたが、本当に爽快であった。宮は花火大会ですごい人出でした。電車は浴衣を着た若い女性が一杯でいかにも夏の風情でございました。そのような中、花火や若いおねいさん達には目もくれず、ひたすら暗い穴蔵のような居酒屋で古い車談義に没頭する中年おっさんグループがいたのでした。飲物、食べ物が尽きても117談義は尽きることなく、2次会のバーへ、そこではポルシェ乗りのお兄さんにOCキーホルダーの自慢話をしたり、マスターに117の病の深さを自慢したり・・・話しは尽きないのでありました。皆さんおつかれさまでした。注文していた、G200WE用のガスケット類を取りに行ってきた。アスベストの関係で部品の材料が替わったため、部品番号が変更されたものがあった。今回はとりあえずガスケット類のみ注文。以前、一度注文して2個しか手に入らなかったリヤサスのクランプラバーの在庫を改めて確認してもらうと、依然としてないとのこと。注文を入れておけば再生産する可能性があると聞き、とりあえず注文を入れておく。以前奈良の○村さんより問われていたワイパーのリンク部のプラスチック部品も在庫ありとのことなので注文する。部品担当の中○さんは非常に親切でありがたい。00ジェミニヘッド換装(その14)コンプレッションゲージ2007年08月02日(Thu)117Coupe機能向上計画コンプレッションゲージその他、今後ジェミニヘッドをOHするために必要な道具、測定器等を購入した。光明丹なんて、中学校の技術家庭の時間にその名前を聞いたきり実物は今まで見たことなかった。