雑記かなり前の記事で言っていた同じダブルウィッシュボーンでも世代でレバー比かわるよっていう件なんですが、ちょうど某ヤフオクでレヴォーグの純正アームを安く買えたので試しにBRZに流用してみました。現状の加工したクスコアームよりかはレバー比が上がって、BRZの純正よりはレバー比が下がります。そもそもなんでレバー比さげたかったのかっていうと、ラルグスの別タンもBLITZも減衰調整しても低速域のフィーリングが変わらないくらいピストンスピードが低くなっちゃってたからで、レバー比を下げたことでばっちり調整したい領域の減衰調整ができる様にはなりました。今度はレバー比下げ加工した弊害で普段使いの振動も拾っちゃうようになってしまったので、減衰調整が効いてかつ街乗りの振動は低減できるアームにできたらいいな・・・という願いをこめてのアーム流用です。あとは今までピロアームマンセーでリヤはアッパーアーム以外フルピロだったんですが、走れるんだったら振動低減できるゴムブッシュも安上がりでありなのでは?という思い付きで試験的に純正まんまで付け替えしてます。ついでにトレーリングアームも純正にもどしました。トーコンアームも戻したかったんですが、工具と時間が足りてなかったので今回はここまで。クスコのラテラルリンクはGRB時代から使っていて、かれこれ10年近く使っていますが、縁石にヒットさせたりしてもガタがでない優れもの。リヤトー合わせて軽く流した分には、バンプリバンプの印象はピロと大差ないかな?といったところ。自分のはハウジング側がフルピロなのでフルブッシュではなくセミピロなのですが・・・ゴムブッシュが入った分、聞こえてくる走行ノイズ自体はマイルドになった感じあります。ブッシュのコンプライアンスを考えながらラテラル方向にピロうつとドリフト時のフィーリングにソリッド感が増えるので初心者の人にもオススメできるのですが、やはりうるささは出ます。ダルさと引き換えにはなりますが、いろいろなシチュエーションを考えるならセミピロとかフルブッシュにするのはありかもですね。(3)最新記事ステラが車検なので久しぶりに実家の工具を使って車検整備をする【後編】ステラが車検なので久しぶりに実家の工具を使って車検整備をする【前編】あけましておめでとうございました【86/BRZ】ボルトオンターボのFA20に電動ウォーターポンプ導入したまとめ【EWP】タイヤ交換・・・と師匠との再会。当サイトでは、第三者配信の広告サービス(Googleアドセンス、楽天アフィリエイト、Amazonアソシエイト)を利用しています。使用することがあります。当サイトでは、Googleによるアクセス解析ツール「Googleアナリティクス」を利用しています。このGoogleアナリティクスはトラフィックデータの収集のためにCookieを使用しています。このトラフィックデータは匿名で収集されており、個人を特定するものではありません。この機能はCookieを無効にすることで収集を拒否することが出来ますので、お使いのブラウザの設定をご確認ください。はてなブログをはじめよう!d_n113さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。