SpA)は第二次世界大戦後まもなくスクーター、400ccまでのバイク、小さな3輪バンやトラックの開発を始めました。革新的なエンジニア・Mr.Pretiはスクーターエンジンを形を整えた冷蔵庫につなげ、窓や座席などを取り付けた2人乗用の小さな車を提案しました。このコンセプトを元にイソ社は1953年Turinモーターショーに「Isetta」(小さなイソ)を発表しました。その後、またたく間にこの小さな車は市民のタウンカーとしてヨーロッパ内でブーム的な人気を誇るようになりました。イソ社は1958年まで生産を続けたがイタリア国内においてはあまり著しい成功はしませんでした。ライセンス契約をドイツBMW・フランスVELAM・スペイン・ベルギー、ブラジルなどと結び、各社独自に改良を重ね、最終的にはドイツBMW社がイセッタ生産のメインとなりました。BMWは1955年4月、「イセッタ250」を発売。後ろに2本のタイヤが並んだ4輪タイプとイギリス用3輪タイプ(ブライトンイセッタ)はその年の終わりまでには約1万台以上を販売し経営難であったBMWはイセッタの大ヒットにより立て直されました。BMWのイセッタ生産の成功は元々の2ストロークエンジン・236ccから彼らのモーターバイク・R25、4ストローク・シングルシリンダーエンジンへの変更により加速力や耐久性が増した事、各部品の品質基準が他社よりも圧倒的に高かった事。実際、現存するイセッタはBMW版が多い理由には単に生産台数が他社よりも多かったというよりは高品質によるものと言われてます。イセッタはミュンヘンのBMW工場にて1955-1962年までの8間に約16万1721台が生産されその内約2万9000台あまりがイギリスで生産されました。アメリカへも約8500台が輸出されそのほとんどは300ccエンジンで主に250ccはヨーロッパ内で販売されていました。初期型の1955年~57年モデルはバブルウィンドウボディスタイルと言われ前方の小さな窓が少しだけ開閉するタイプで、57年以降モデルからはスライディングウィンドウタイプとなっており窓が以前よりも大きく横にスライディングする事により換気性は向上し、オリジナルのイソ社製のデザイン性重視より実重視のドイツスタイルに変更になったのでした。イセッタは皆に愛されるパーフェクトデザインな小型バブルカー、1ドア、1シリンダーエンジン、1スパークプラグ、1又2本のワイパー、スライディングウィンドウ、サンルーフ、ヒーター、20-30/Lでとてもシンプルな構造で走る究極な2人乗りエコカーだったのです。PlanetよりMさんのIsettaはBMW生産のものでも初期の一番シンプルな1958年式のIsetta250です。meetingの時にIsettaで見学に来られていた京都のMさんのとこに遊びに行きました。meetingにも参加いただき、最近とてもよくしていただいている方です。朝ちょっとしたトラブルがありまして、京都市内に到着したのは11時。紅葉シーズン最終の週末とあって道路は大渋滞。途中までMさんに迎えにきてもらって京都市内のはずれにある閑静な住宅地に到着。今日はIsettaに初めて乗せていただきます。こんなチャンスってめったにないですよ。}VW専門誌、レッツプレイでの掲載で、ずっと憧れていた67camperさんに初めてお会いしたのは、まだ岡山在住時代に参加したkdfの岡山トレッフェンでした。その時はハンドルネームの由来であろう'67のcamperでの参加でしたが、センスのいいマニア垂涎の小物partsがたくさんついたcamperと対面してため息がでたものでした。CollectionやJAZZレコードなどを拝見させていただき、益々氏のセンスのよさに感動して、「67style」に傾注していくのでした。vaseはその最初の高知訪問のときにいただいた思い入れのある一輪挿しです。shopやはては100均巡りまでし始める始末。会社のアルバイトの女の子にも「キモかわいい」とほめてるのかキモイのかよく分からない反応にもめげず、この度1200Lで再デビューです。挿す花はクリスマスを意識してのポインセチアです。これは100均モノですけど、そうは見えないでしょ。vaseを譲ってくれるみたいなので(勝手に妄想しているだけですが...)、またその時はよろしくお願いしますね。}明日は京都に行きます。ownerのMさんとこ遊びに行きます。夜は夜でナイトクルーズやります。さきほど先日知り合ったタイプIIIの方から電話があって、頑張って参加しますということで3台は確実になりました。1台増えるかもしれません。みなさん、集合場所まで気をつけてきてください。あと燃料補給と車の整備、あと人間の燃料補給も忘れずに!!というわけでオイル交換済ませました。}今週の土曜日にナイトクルーズなるものをしようと思っています。確実に参加は2台ですが...。最初はこんなもんでいいんですよ。自分は計画性のない行き当たりばったり人間なんで思い立ったらすぐ行動。それがよくも悪くも自分の性格なんですが・・・。土曜日にWさんとまたいろいろ話しながら、月に1回くらい日にちを決めて継続性をもたせれたらなと思います。}無事に帰宅しました。詳細upは明日以降になります。}今日は連休ではないし、昼食を食べて13時過ぎには富山を後にしました。帰りはゆっくりとした足取りで途中高山で少し小休憩を入れて散策をし、岐阜へと戻りました。後は12月に待望のroofrackが到着するのでまた富山詣ですときはゆっくりと訪問したいですね。WORKSさん、12月に敷地裏に移転予定で店内もだいぶ片付けされていましたが、H社長ご夫妻もお元気そうでした。H社長は業者さんと新店舗についての打ち合わせで忙しそうですが、自分もMOC見せてもらったり、いろいろ近況をお話できてよかったですね。今回は細かいpartsだったのですが、その中の1点に純正のブランクキーが含まれていたのですが、F4などで売っているテカテカの安物とは大違い、既にカットもされていて、セルをまわしても当たり前ですが、ピタッとあいますね。あとは1300Sにもとりつけたんですが、ステアリングのレザーを取り付けてもらいまして、また車内がビシッと決まりました。vaseをはずしてきましたので、近いうちに1200に取り付けしたいと思います。WORKSは12月15日(土)の夕方リフレッシュオープン予定です。僕もパーティに誘われましたがちょっと厳しいかなぁ。なんとか都合つけて行きたいですね。46トレーラさんとも会いたいし・・・。}自分でも驚くほど予定通り10時に富山市内に到着しました。WORKSに注文していたパーツをとりに行くことだったのです。開店すぐに訪問するのも悪いなと思いまして、少し富山市内を散策してからお店に伺いました。}6:45ひるがのSA到着。