故障修理BMWのブレーキパッドとディスクローターを交換する方法メンテナンスブレーキパッドやローターは自分で交換しても良いのか?具体的な作業の説明に入る前に、ふと疑問に思ったことがありました。「ブレーキパッドやローターは、自分で交換してしまってもいいものなのか?」このことを正しく理解するためには、該当する作業が法律上どのような取り扱いをされているかということを知っておく必要があります。中の「分解整備」に該当します。分解整備とは、次の各号のいずれかに該当するものをいう。制動装置のマスタ・シリンダ、バルブ類、ホース、パイプ、倍力装置、ブレーキ・チャンバ、ブレーキ・ドラム(二輪の小型自動車のブレーキ・ドラムを除く。この分解整備というのは誰が行うべきなのかというと、こちらの記事が参考になると思います。以前は、使用者本人が分解整備をしたときは、国の検査場での分解整備検査が義務付けられていましたが、平成10年に廃止になりました。分解整備ができる人は少数派でしょう。そこで分解整備も委託することができます。他人の車の分解整備を行うことはできません。ディスクパッド交換のページでもふれましたが、分解整備は安全上重要な部分の整備です。十分な知識・技術のある方は自分で行ってもかまいませんが、自信のない方は分解整備事業者に委託することを管理人としてはお勧めします。引用)分解整備の定義|ちょっと得するかも?自動車の、保安上重要な部位を整備するには、整備士資格が必要という話しがありますが、間違ってないけど正しくないんですよね、これ。結論から言っちゃうと、自動車使用者が整備(まぁつまり自分の車を自身で整備)する場合には、整備士資格は不要です。逆に言えば、有償無償を問わず、他人の車の保安上重要な部位を整備するには、整備士資格が必要です。有償ならば地方運輸局の認証を得た工場(認証工場)でなければならない、という具合です。よりますと、第四十七条に「自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。使用者自身に点検と整備を義務づけています。第四十七条の二の3項で「自動車の使用者は、前二項の規定による点検の結果、当該自動車が保安基準に適合しなくなるおそれがある状態又は適合しない状態にあるときは、保安基準に適合しなくなるおそれをなくするため、又は保安基準に適合させるために当該自動車について必要な整備をしなければならない。言うものの、気になる条文もあります。整備管理者を選任しなさいという条項(第五十条)です。これは「車両総重量八トン以上の自動車」に関してですので、一般的な自家用車では該当しませんね。いうことで、全条文を見ても、ど~こにも、分解整備は有資格者が行わなければならない、という記載はありません。引用)クルマのブレーキパッド交換などのDIYは違法か?(笑)|macocciの、主にROVER75ブログ>個人的に友達にやってあげる(してもらう)とかも違法ではありませんこれは違法になりますqtynd045さんが言われるように自分のクルマを自分が作業する場合だけ合法になります>事業としてお金が発生したら資格無いと違法です事業として無料で作業しても関係ないです、料金の発生は関係ありません引用)自動車のブレーキパッドを整備資格のない人が交換|Yahoo知恵袋これらをまとめてみると、他人の車を整備する(お金の受け渡しの有無は関係なし)場合は自動車整備士という資格が必要となります(責任問題があるため)が、自分の車を自分で整備する場合は特に資格がなくてもOKということ。考えてみると、ユーザー車検といって、自分で法定点検及び必要整備をして、陸運局で車検を通している人はたくさんいますし、そういった人達は車検に通すために必要な分解整備を自分自身の手で行っているわけです。「自分の車を自分で分解整備する」という点については、自己責任で行う分にはOKで、自分で責任が持てない(知識やノウハウがない、自信がない)場合は、有資格者(車屋さん)などに分解整備をお願いするという判断になるのだと考えておきましょう。ブレーキパッドの交換作業後、それを記録に残す必要はありませんが、例えば車検や法定点検などのタイミングで点検整備記録簿にブレーキパッド残量などを記載する欄がありますので、そこに残り厚さを記載する事になります。書類を残す必要があるのはブレーキパッドなどを交換したタイミングではなく、車検などの法定点検(12ヶ月、24ヶ月)となります。ブレーキパッドの交換は自分で行うけれども、車検は業者に依頼するという場合、過去にブレーキパッドを誰が交換したというのは全く関係ありません。業者としては車検を受けた時点で、法定24ヶ月点検整備項目の中にあるブレーキパッドの残りやブレーキが効きを業者側で確認し、先程のような記録簿にチェックしていきます。車検を業者に依頼する際、過去に誰がブレーキパッドを交換したのかということについては、車検を引き受けてもらえるかどうかということに関係ありませんので、ご参考まで。ブレーキパッド作業可否のポイントブレーキパッドの交換は「分解整備」となる整備士の資格がない人が、他人の車のブレーキパッド交換は法律で禁止されている自分の車であれば法律的には禁止されておらず、自己責任となる(ユーザー車検の考え方)経験などがあり、自分で責任が持てる人以外はDIY交換は避け、有資格者(業者)に依頼する次のページでは、BMWのブレーキパッド交換に必要な物についてお話していきます。2018.02.14中古BMWマニア中古BMWメンテナンスマニア関連記事メンテナンスBMWのオイル交換方法をメーターのリセットまで徹底解説BMWを購入した後の維持費を節約するための一番の方法は、車のメンテナンスをプロに依頼するのではなく、できる限り自分で行っていくということ。自分でできる簡単な車のメンテナンスと言えば、ずばりオイル交換ですね。BMWは輸入車で...メンテナンスBMWのエンジンマウントを自分でDIY交換する方法(E85、E46など)BMWは年式が古くなったり、過走行になってくると、信号待ちなどのアイドリング中のエンジンの振動が室内に伝わってくるようになってきます。その原因は、エンジンを支えるためのエンジンマウントと呼ばれるゴムパーツの劣化(硬化、ひび割...メンテナンス【素人でもここまで出来る】BMWの節約メンテナンスまとめ最近、中古車であればなんとか手に入れることが出来るぐらいにまで安くなってきた憧れのBMW車。憧れだったBMW車を10年落ちの中古で安く購入することができました。最近、我が家のBMW(E46、約7万キロ)のアイドリングが不安定になってきました。今のところエンストするというレベルにまでは至っていないのですが、この時代のBMW車はアイドルバルブ(ISV)にカーボンが付着蓄積することによっ...メンテナンス【交換時期は2年毎】ブレーキフルードをDIY交換する方法ブレーキフルードは、2年に一度(車検ごと)に交換することが勧められています。仮にブレーキフルードを交換しなければどうなるのかということを調査してみる...メンテナンスBMWのリアバンプラバーを自分で交換する方法(E85、z4編)我が家のBMW(Z4、E85)は2003年式なので製造されてからすでに10年以上が経過し、走行距離も7万キロを超えてきました。中古BMWメンテナンスマニア.タイトルとURLをコピーしました。