新型車を辛口評価します。クルマ関連ニュースなども取り上げてコメントします。2015年3月14日2011年9月にフルモデルチェンジされ、その後、装備追加等の一部改良を受けて現在に至るBMW1シリーズ。その1シリーズの中でも、M社がチューニングをおこなっている特殊なグレード、M135iに試乗した。以下に、率直なインプレッションを述べる。★「M135i」についてM135iは、BMWの各モデルに設定されるいわゆる「Mスポーツ」などとは全く異なる。専用シャシーまで用いられている。限りなく「M」に近いモデル。逆に街中での通常の走行で扱いにくい仕上げになっていないかが気になるところ。俺様がこだわる発進の挙動から。良い意味で意外にも普通の反応。安物のクルマにありがちな、出足の良さを演出したような飛び出し感は無く、違和感の無い感触だ。出足が鈍いというのではない。踏めば踏んだだけ、強力なダッシュ力も発揮してくれる。アクセルを踏んだときの排気音がこれまた良くて、低音が効いてて勇ましく、スポーティーかつ洗練されている。強力なツインパワーターボエンジンでありながら、アクセルの踏み込みに対してリニア感のある自然な反応を見せてくれる。普通に走ろうとしてるのに急にドカン!と来るようなことはなく、非常に好印象だ。いつもの急坂での加速力チェック。そんなにブン回したわけではないのだが、3千回転ぐらいで充分に強力な加速ができた。1300回転という低回転から最大トルク45.9kgmを発揮するという特性が効いているのだろう。プラス」に切り換えるとよいだろう。今の愛車528iでも、スポーツモードにするとあからさまに鋭く反応するようになるので、M135iならばなおのこと当然、さらにキレキレな反応を見せてくれること間違いなしだろう。動力性能の高さについては申し分ない。途切れることのない加速力が底知れず沸いてくる感じだ。同じターボでも、スバルのレヴォーグみたいにどこかの回転数を超えたところからドカンとくる感じではなく、ターボらしからぬリニア感がある。反応が過激すぎないか心配していたが、これなら日常使いでも全く問題ないね。これは正直、意外だった。「M」の足回りということで、もっと堅めでゴツゴツするのかと思っていたのだが、まったくそんなことはなかった。車体のムダな上下動が抑えられている。サスペンション」という電子制御の可変ダンパーが装備されているようだ。した感じや、まろやかなやんわり感などは一切なく、路面に張り付くような接地感。それでいて、ガチガチに締め上げられたという感じもしない。この乗り心地は、スポーツモデルとしては、まさに理想的なセッティングではないだろうか。15Sのような「しなやかさ」も感じさせつつ、そこにさらにスポーティーな感触を植えつけた感じ。揺れが残らずスパッ!と収まる。それに、ボディの振動もよく抑えられている。これもM社による専用シャシー設定とやらの効果なのだろうか?116iや120iと比べるとなぜか振動が少ないし、ここ最近(2013年以降)に発売された新型車たちと比べても負けていないと感じた。日常使いでも不快感を感じることなく使用できそうだ。サスペンション」のダンパーが堅めに設定されるとのこと。★の数をいくつにすべきかは、なかなか難しい。スポーツモデルの乗り心地としては5つ★を与えてもよいレベルだと思う。それぐらい絶妙なチューニングだ。街乗り使用での俺様の理想から考えれば、5つ★とまでは言えないかな、と。これは基本的には116iや120iと同じだ。今回は3つ★とさせて頂く。「M」ということで、エンジンの音、と言うか、排気音かな?これは明確に「聞かせてる」感がある。静粛性としての評価は3つ★どまりだ。印象としてはかなり良い。それはやはり、聞こえてくる音の音質が良いから。そのスポーティーなエンジンサウンドは、もう素晴らしいの一言につきる。基本的には116iや120iと大して変わらん。120iの装備と比べれば大した差はない。サスペンション(電子制御式ダンパー)が追加となる点はポイント高いね。「M」の手が入っていることを示すような装備の違いがある。実質的な装備らしい装備の差だけを考えると、4つ★にするほどではないな、という感じ。覚悟してオーディオの音質チェックをしてみた。意外にもなかなかの音質だった。各音域のレベルバランスにも違和感がない。試乗から帰ってからカタログをチェックしてみたところ、M135iのオーディオは、116iや120iのオーディオよりも少々上等なオーディオが搭載されているようだ。うーーーん、「走り」を楽しむという観点では、このクルマは確かにいいクルマだ。走りに関する各要素のレベルが非常に高い。!問題はその価格だろう。標準の120iなら378万円だ。M135i、566万円。1シリーズの中間グレードと言っていい標準の120iと比べても、大した差は無い。価格差は200万円に届こうかというぐらい、大きな差があるのだ。その120iだって相当に走りは良いので、オーバースペックとも言えるM135iにそこまでお金を出しますか?って話で。(-_-)俺様のように、普段の使用シーンが、ほとんど街乗りであるという場合、M135iを買っても「もったいない」という状況になるのは明白だ。内装や装備など、街乗りでも恩恵が受けられる部分に差額の200万円をかけたい、と思うのが普通だろう。価格を加味した総評においては1つ★にすべきところかもしれない。これ、ホント、ほとんど「M」、なんですよ。見た目やパーツだけ「M」と同じとかいう、なんちゃって「M」とも違う。限りなく「M」に近いモデルなんですよ。いや、もはや「M」と呼んでもいいぐらいに。実はリーズナブルと言えるのかもしれない。考えると、「M」の走りを手にしたい人々にとっては、決して高いとは言えない価格、とも考えられるのだ。いうわけで、2つ★という評価とさせて頂く。「新・辛口クルマ批評」にほぼ移転しました。更新は月1回程度となります。-------------------------★庶民の方々へ忠告!クルマの乗り替えを検討している方へ。数十万円というお金が小さなお金ではないのなら、ディーラーの下取りに出す前に必ず買取店の一括査定を実行して下さい。俺様も利用している無料一括査定サービス俺様の経験上、業者によって査定額に数十万円の差がつくことはザラにあります!ディーラーの言い値で下取りに出したりしたら、それこそ数十万円単位の損をすることになりかねません。試乗記の目次************************30代以上のサラリーマンの方へ。俺様は動き出しました。クリックよろしくお願いします。↑ブログ運営のモチベーションにつながります。辛口系男子(管理人)です。値段が高いほうが「高級」なイメージを植えつけるのに都合がいいからでしょうね。「なるほど、これぐらいのモノになると、これぐらいの値段がするのは当然なのか」などと、その価格に納得してしまう人が出てくるんでしょうね。最初にそういったボッタクリ価格で日本での販売を展開した人が賢かった、ということでしょう。ビックリする位安いですよ。オプションが付いてないとはいえそうなんですよね。同じクルマが日本円にして何百万円というレベルの差額で安く売られてますからね。北米では当時のレートで日本円にして500万円を余裕で切る価格で売られてましたからね。当時のインフィニティM37(フーガ370GT)より528iのほうが数十万ほど安かったです。日本での価格がボッタクリであることは否定しがたいものがあります。グレードあってもいいと思うんですけどね。最近はそういうグレードも追加で出してたりしますけどね。結局ボッタクリには変わりないですけどね。後席のアームレストとかエアコン吹出口に至るまで「これでもか」ってくらいいろいろ装備省かれてるのに、それでも400万円超えてますからね。楽しくおかしくブログ拝見させていただいております。BMWに限らず日本での輸入車の値段はぼったくりすぎますね、同じ輸入車になるのに北米の値段なんかビックリする位安いですよ。オプションが付いてないとはいえM3なんか7万ドルくらいですし335iだと4万5000ドルとかですからね。BMWだったら走り楽しむようにベーシックな装備で値段抑えたグレードあってもいいと思うんですけどね。・クルマ関連ニュースへのつぶやき・つまらんニュースへのつぶやき・試乗に関するつぶやきなどの情報がツイッターで受け取れます。最近のコメント#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;すごい話・・・ATの話なんか逆によく動けるようにセッティングしたもんだと感心(笑)店がなくなってるってのはさすがに笑うしかないですね〜自分とその周りの経験上、特(date:2019/10/06)辛口系男子(管理人)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;辛口系男子(管理人)です。俺様もどこがいいのかよく分かりません。カッコいいとも思わないし、デカすぎて乗って行け(date:2019/10/06)辛口系男子(管理人)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;辛口系男子(管理人)です。似てらっしゃいますね。顔はぜんぜん似てないですけどね。一緒にするなと思われるかも(date:2019/10/06)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;サバーバンのどこがいいんだか...おっと、つい小馬鹿にしたくなる悪い癖が...。アメ車好きは理解できないな。デカけりゃ何でもいいんかな?(date:2019/10/03)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;いとこさんは管理人さんに似てらっしゃいますね。一緒にするなと思われるかもしれませんが、よく似てる気がします。車に対する愛なのかこだわりなのか、何処が似てるかと(date:2019/10/03)さくら#_;248#_;新型1シリーズがあまりにもダサすぎる件#_;後輪駆動には多くの良さがありますがプレミアムディメンションが生かされるスタイルもその一つですね。FFっていうのは実用車然としてダサいデザインもですが、ステアリン(date:2019/08/24)#_;249#_;マツダの直6/FRの第一弾はCX-5!?#_;これはただの広告料稼ぎの記事でしょう。そもそもSUVをFR化するメリットなんてどこにもありませんし、SUVなのに走破性が低いなんて本末転倒ですしね。(date:2019/08/10)#_;101#_;今度こそ倒産、さらば三菱自動車!#_;コメントを入力ください三菱車は見えるだけで不快を感じるレベルで嫌いです(date:2019/08/08)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。保障外扱いにすることが多々あります。(date:2019/08/05)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;新車の保障はインポーターが行いますが、認定中古車の保障はディーラーが行うものです。新車の場合は保証対象になるようなものでも、認定中古だとディーラーが渋って保障(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。1年落ちくらいのやつしか買(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。車台番号の末尾が一致した同型車(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。絶対何かありますって。