記念の石碑の除幕式が行われた。一部は日本にも輸出されている。地元の人々はこれを機に台東のコーヒーの知名度を高めたい考えだ。同地では1931(昭和6)年、キーコーヒーの前身「木村商店」が農園を開拓したが戦後、放棄されていた。2016年、同社の柴田裕(しばた・ゆたか)社長が付近の農場視察の際に偶然、老木が残されていると聞き、地元の人々とともに保存に動いた。発見時、周囲は雑木林のような状態で、通常高さ2メートル程度に枝切りする木は約8メートルにまで育っていた。コーヒーの木は一般の農園では20~30年で植え替えるため、樹齢約90年の老木は「非常にめずらしい」(同社)という。台湾では日本統治時代に総督府がコーヒー栽培を奨励し、1942(昭和17)年に栽培面積は1000ヘクタールを超えた。台湾産のコーヒー豆は皇室にも献上されたとされる。戦後の台湾ではコーヒーを飲む文化はなく、53年には5ヘクタールまで減少した。転機となったのは99年の集集地震(台湾大震災)だ。付加価値の高い作物としてコーヒー栽培が奨励され、現在は1150ヘクタールまで広まっている。台湾産の豆はフルーティーな香りとさわやかな口当たりが特徴という。ID:b2unmWPi0.netこういうの大事にする国っていいねあっても日帝とかいって消していく国とは歴史に対する真摯さが違うわ。BE:844481327-PLT(12345).net【台北=田中靖人】台湾の世界的な自転車メーカー「ジャイアント」の創業者、劉金標氏(83)が秋の叙勲で旭日中綬章を受章した。広島、愛媛両県を結ぶ「瀬戸内しまなみ海道」に販売・レンタル店を出し自らも走破するなど、日本の地域振興に貢献したことが評価された。劉氏は日本統治時代の台中生まれ。ウナギ養殖などを経て1972年、38歳で自転車の受託製造会社を起業。81年には自社ブランド「ジャイアント」も立ち上げ、2016年に会長を引退するまでに一代で世界的な企業に育て上げた。劉氏自身も自転車に乗る。73歳と80歳の時には自ら自転車に乗って台湾本島を一周し、「環島(台湾一周)」ブームを生んだ。「しまなみ海道」が有名になったのは、劉氏が12年に愛媛県知事の招きで走破し話題になったため。現在は滋賀県の「琵琶湖一周(ビワイチ)」や東日本大震災の被災地での「復興支援サイクリング」に取り組む。それも、創業当時に日本企業から技術的な指導を受け「日本の方々には大恩がある」という思いからだ。劉氏は「(日本にはコースとして)広める価値のある場所がたくさんある」と話す。【続きを閉じる】5:名無しさん@涙目です。ID:gTlqGySC0.net>>1震災の際の製品無償提供ありがとうございました。震災後に急遽生産ラインを確保して生産した緊急特別生産モデル。軽量で丈夫なアルミフレームのマウンテンバイクをベースに、リアキャリア(後部の荷台/最大積載量25?)と荷ゴム、サイドスタンド、フロントヘッドライト(前照灯)を標準装備。使用者の安全性を最優先として、被視認性が高いイエローxレッドのフレーム色を採用。市販の製品との差別化を図りました。メンテナンス用として、フロアポンプ(空気入れ)とハンディツール(携帯工具)、チューブ1台分(2個)を5台に1セットずつ同梱。13:名無しさん@涙目です。ID:SNvARTfS0.net>>5へえー、これは知らなかったな。24:名無しさん@涙目です。ID:FQBoeTvw0.net台湾の人の自転車好きってすごいよね。ここ数年、初夏になるとグループを作って日本に走りにくるね。日本の道って自転車に優しくないんだよなぁ。事故が無いことを切に願うよ。137:名無しさん@涙目です。ID:fhoxiiAZ0.net震災の時、エバーグリーンの会長だかもかなり日本に融通きかしてくれたのに、結局マスコミは報じなかったよね。台湾の市民が発議し賛同集める1:名無しさん@涙目です。日本や韓国と同様に9時間進めた時刻(GMT+9)に変更する提案が寄せられた。同提案に対する意見の総数は19日、立案に必要となる5000件を突破。2カ月以内に所管機関から回答が出される。発議者は、台湾ではかつてGMT+9が採用されていたと指摘。台湾を訪れる中国大陸客や外国人の潜在意識に台湾と中国大陸は従属関係ではないと訴えかけられると主張した。標準時を1時間進めるメリットについては、冬は現在ほど暗くない時間に退勤でき、夏は十分に日光を活用できると説明している。市民から寄せられた意見では、賛同するコメントが多数を占めている。【続きを閉じる】3:名無しさん@涙目です。ID:V3A6VLgL0.netスレタイの「日本と同じ」に何か違和感を感じる韓国も一緒ですよ?42:名無しさん@涙目です。ID:eQOJo6vt0.net>>3韓国は昔は日本だったからな。