勉強するためには楽しまないと続けるのがつらいですよね?だから楽しいことをしたいし、楽しんだ方が続けられる。趣味としてのバイクはもちろん、通勤や通学、仕事で使ってるバイクでも、お客さんの楽しいバイクライフをお手伝いできたら僕たちもやりがいがありますし、楽しいということです。取りとめのない文章になりましたが、これからもよろしくお願いします。行われたXSR700の内覧会に行ってきました。ノーマルのXSR700マットグレーをバックにパシャリ!両サイドとトップカバーの3分割に分かれるタンクカバー。両サイドはアルミ製で、マットグレーはアルミヘアライン仕上げに艶消しのクリア塗装を施してアルミの質感やメタル感を強調しています。こちらはアルミの鈍い輝き。トップカバーはプラスチック製。身長175センチの僕がまたがって両足のかかとが軽く地面につくぐらいでした。シート高は835センチと高いんですが、思ってたよりも足つき性はよかったです。ハンドルがMT-07に比べて高く、手前にきているので上体が起きて、ライディングポジションは楽です♪ツーリングやちょっと街中を流すにはもってこいやと思います。こちらは純正オプションパーツを装着したもの。ローダウンシートが着いてるんですが、見た目の高さはあまり変わらずにまたがると沈み込みが大きく、ノーマル比で2センチ低くなるそうです。またがったら、ノーマルシートに比べてヒザが軽く曲がりました。ちなみにこちらのカラーはシルバーの部分はアルミのヘアライン処理を残して赤色を塗装し、その上に艶ありクリア塗装が施されています。こちらはツヤツヤシート下には収納スペースはありません。シンプルさが「売り」のバイクなんで当たり前といえば当たり前ですね。ETCは専用のステーで車両サイドに取り付けます。車載工具はシート裏にバンドで固定されています。まとめ色々とスペックをご紹介しましたが、このバイクはフィーリングで「いいな」と思ったら乗ってみるバイクです。雰囲気で乗るバイクです。乗り手がその気になったら、ちゃんと走りは楽しめる。そんなフトコロの深いバイクです。2気筒エンジンのスリムさや軽さが、女性の方にも乗りやすいし、2気筒エンジンのフィーリングが街中を流していても心地いい。「ツーリング」というよりも「旅」が似合うバイク。海でも山でも、古都でも似合うバイク。僕なら京都や飛騨高山なんかの古い街並みのところで写真を撮ってみたいな~なんて考えてしまいました^_^PS.当店でも早ければ今月末には実車が入ってくると思います。またがりに来てください。店頭の在庫が2色と、少しさびしかったグランドフィラーノでしたが、2018年のカラーが2色入ってきました^_^vこれで店頭在庫は4色になりました。新色はまずパステルグリーンのメタリック。VPSもう1色はチャコールグレー。こちらは上質なシルクのスーツみたいな光沢をもち、シブいイメージがお好みの男性の方や、コンサバ系がお好みの女性の方におすすめです。半ツヤ仕上げなのでふき取りキズが目立ちません。今ならチタンカラーと見比べて選んでいただけますよ^_^v僕が毎日通勤で使って、軽快さや燃費の良さ、充実した装備、故障しない信頼性等は実証済みですが、グランドフィラーノの詳しいことを知りたい方はこちらをご覧ください。ヤマハHPよりSNSではちらほらとお伝えしてきましたが、いよいよSR400のカスタムコンプリート車「78(ナナハチ)」が出来上がりました。先代のカスタムコンプリート車「FAT」とはまた違ったコンセプトで造った「78」。1.背景1978年から販売開始されたSR。そのSRが昨年から今年にかけての新排ガス規制に適応できずに生産を終了します。そんな時期だからこそ(途中しばらく生産してない時期はあったが)39年間も販売し続けてきたSRとヤマハをリスペクトして、初期型をモチーフにしたSRを造ろうと思いました。モチーフにする限りは、派手なカスタムとは違い、一見してもノーマルに見えるようなさりげない、でも見る人が見たらわかる、といった、ディテールにこだわった上質な、仕立てのいい背広をまとうように、その良さがわかる人に乗って戴きたい。そんな内容にしています。ネーミングの「78(ナナハチ)」はSRが発売された1978年から取っています。ちなみに当店の創業も1978年なんですよ。運命的なものを感じます。・フロントフォークダストシール4.それぞれのカスタムパーツ・初期型SR500のレプリカハンドルキット今のハンドルよりも幅があり、アップしている初期型SR500のハンドル。そのハンドルを忠実に再現したハンドルキットを装着しています。これを装着することによって、よりレトロな懐かしさのあるSRに仕上げています。ワイヤー類やブレーキホースもさりげなく目立たないものを着けています。ポジションはノーマルよりもゆったりして、のんびりと景色を見ながら走るのに適しています。幅が広くなってるので女性の方には取り回しも楽だと思いますよ。・タックロールシートこれもSR500初期型ドイツ仕様のシートを再現したようなシートです。タックロールの風合いと、ノーマルとは違いカウルがないのが特徴です。ノーマルよりもさらにレトロ感を感じさせるこのシートで外見のイメージがかなり変わっています。上がノーマルで下がPRUNUSメガホンマフラーSRのノーマルマフラーを製造しているサクラ工業が、純正マフラーメーカーの技術を投入して1978年の初期型マフラーの音を解析して音質を近づけたマフラーです。音の歯切れの良さやパルス感は懐かしくもあり、心地よくもあります。SR400インジェクションモデルの大きなマフラーと違って、コンパクトでシンプルな外観になっています。関西の表現でいうと「シュッとしてる」「あか抜けてる」。重量約3.8kg(STD比で約2.6kg軽量・59%の重量)純正マフラーメーカーならではの仕上げの美しさも、マニアに人気の理由です。SR用ではショートマフラーもPRUNUSより出ていますが、ノーマルのシルエットにより近い、長めのメガホンマフラーを装着しています。性能も全回転域に渡ってパワーが上がっています。(サクラ工業の詳細はこちら)・フロントフォークダストシールノーマルはフロントフォークがフォークブーツで覆われていますが、初期型はフォークブーツではなく、こういったダストシールが着いていました。フロントフォークが露出して、シルバーの輝きが他の部分とマッチしてSRの上質感を引き立てています。僕が考えたSR400カスタムコンプリート「78」。このまま乗って戴いてもいいですし、これをベースにさらにカスタムしていただくのもありだと思います。そんなあなた好みのカスタムのご相談にも乗らせていただきます。SR400はメーカー在庫がだんだんとなくなってきています。後継モデルは開発中とのことですが、排ガス規制をクリアするための開発コストや、クリアするために新たに装着するパーツ、将来のABSの義務化などが新型SRのスタイルや価格にどう反映されてくるかはわかりません。考えて、お早目に行動してください。先日の休みの日に、去年買ったクシタニのレザージーンズを仕立て直しに行ってきました。初めから余裕のあるサイズを買った上に、履いてると革が伸びてくるので、初めよりもさらにブカブカになってたんです。行くんやからとまずは奈良市内にある釜飯屋さんの「志津香」さんでお昼を食べました。最後はきちんとできたおこげをと、1回で3通りの味わいを楽しめます♪いやぁ、おいしかったです^^値打ちありましたね~。11時過ぎに行ったんで大丈夫でしたが、出るころには続々とお客さんが入ってこられてました。前をとおり、県道80号線を水間に向けて走ります。国道369号線を南下。山あいの適度なコーナーや田園風景を楽しんでると針に着きます。針テラス駐車場にて今回の目的地、クシタニパフォーマンスストア針テラス店。カフェが併設されてるおしゃれなショップです。試着室でレザージーンズをクリップで止めて、ウェストは4センチ、ヒップは5センチ、太ももは4センチ、ふくらはぎは4センチとか詰めるとかを、店員さんとあーでもない、こーでもないと言いながらやってる写真です。(お腹のでっぱりはご愛嬌・・・笑)こんな細かい対応をしてくれるのも、ちゃんとしたブランドで買うメリットですね。店員さんはたいへんみたいですけど・・・(^.^)でも嫌がらずに丁寧に対応してくださいました◎だいたい1か月ぐらいで仕上がってきます。仕上がりが楽しみ~^^上がってきたらまたお伝えしますね~^^/仕立て直しを頼み終え、日が傾き始めた針テラスを発って、国道369号線を北へ上がっていきます。稲刈りを終えた後の、青くさい香りや、刈って要らなくなったわらを燃やす香りがあたりに漂い、今の時期でしか味わえない、とっても風情のある中を走って、小学生の子どもが学校から帰ってくる、日常の風景にやけに癒されたり。往復100キロ余りのプチツーリングでしたが、短い距離だからこそ発見できたり、感じることができたり。満足できる1日でした。最近記事のRSS最新コメントのRSS最新トラックバックのRSSリンク二輪人(姉妹店)のブログです。