製造マネジメントニュース:トヨタがグループ内の自動車部品事業を集約、ブレーキ/ディーゼル/MTでトヨタ自動車は、同社グループの自動車部品事業を集約/統合し、競争力を強化する方針を打ち出した。「もっといいクルマづくり」を推進するための施策だとしている。});トヨタ自動車は2014年11月28日、同社グループの自動車部品事業を集約/統合し、競争力を強化する方針を打ち出した。同年11月26日に発表したTTDCの車両開発機能をトヨタ自動車本体に統合する方針(関連記事:トヨタ自動車がTTDCの車両開発機能を統合、5000人の従業員が移籍)と同じく、「もっといいクルマづくり」を推進するための施策だとしている。今回の発表では、ブレーキ、ディーゼルエンジン、マニュアルトランスミッション(MT)が事業の集約/統合の対象になっている。事業の集約/統合による人員移動の規模については公表していない。トヨタ自動車の4社で設立したアドヴィックスへの事業集約をさらに推進し、ブレーキシステムの開発、生産から販売まで一貫した事業体制を完備し、より専門性を高める。具体的には、アイシン精機、デンソー、トヨタ自動車の3社が、アドヴィックスへの人員派遣など開発支援を強化する。アイシン精機の半田工場(愛知県半田市)ならびにデンソーの大安製作所(三重県いなべ市)の制御ブレーキの生産機能を、2016年1月完成予定のアドヴィックスの半田新工場へ段階的に移管する。アドヴィックスの半田新工場は、アイシン精機の半田工場に隣接する形で建設される。工場の延べ床面積は3万7600m2(+事務棟の6750m2)。投資額は約110億円で、アイシン精機が建設しアドヴィックスに貸与する形をとる。ディーゼルエンジンについては、豊田自動織機とトヨタ自動車が共同で取り組んできたディーゼルエンジンの開発/生産機能を、豊田自動織機に集約する。時期については、今後両社で協議して決めるという。これにより豊田自動織機は、自動車用ディーゼルエンジンの技術を自社製フォークリフト用エンジン、および産業機械分野へ転用できるようになり、事業規模の拡大と開発の効率化が図れるとしている。トヨタ自動車は、ディーゼルエンジンとガソリンエンジン共通の先行基盤技術の開発に重点を置けるようになる。MTについては、トヨタ自動車の開発機能と国内生産を、アイシン精機の子会社でMT専門子会社であるアイシン・エーアイに集約する。併せて、トヨタ自動車がトランスミッションを生産している衣浦工場(愛知県碧南市)のMT生産を、2016年半ばをめどにアイシン・エーアイに移管する。これによってアイシン・エーアイは、従来以上にMTの企画力/提案力を高め、世界トップのMT専門メーカーを目指す体制を整えられるという。トヨタ自動車は、次世代トランスミッションと関連する車両性能の開発に集中できるようになるとしている。製造マネジメントニュース関連記事トヨタ自動車がTTDCの車両開発機能を統合、5000人の従業員が移籍トヨタ自動車は2016年1月1日付で、100%子会社であるトヨタテクニカルディベロップメント(TTDC)の車両設計や実験、試作などの車両開発機能と関連する従業員約5000人を、トヨタ自動車本体に統合する。トヨタ、過去最高益も視線の先には「持続成長」トヨタ自動車は2014年度第2四半期累計(4〜9月期)決算を発表した。グループ生産台数は1000万台超えトヨタ自動車は2014年3月期第1四半期決算を発表した。為替の好影響や収益構造改革の成果などにより、四半期ベースでは過去最高の最終利益を達成した。永遠の「持続的成長」を目指すトヨタ、過去最高益も2014年度は「意思ある踊り場」トヨタ自動車は2013年度決算を発表。ともに過去最高値を記録した。トヨタが過去最高益達成へ、1兆円の為替差損を吸収するカイゼンが原動力にトヨタ自動車は2014年3月期第3四半期決算を発表。2014年3月期通期業績見通しを上方修正したことにより、過去最高だった2008年3月期の営業利益2兆2703億円を超える見通しとなったことを明らかにした。SNSfacebooktwitterITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。