現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。プントカブリオの概要デザインはベルトーネが担当フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。ウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。カブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。5年落ち中古に2年乗っていました。5年落ち中古に2年乗っていました。]4回目の車検とおします。98年式に乗っています。マイカー4回目の車検とおします。98年式に乗っています。新しい自動車を買おうかと検討しましたが、4人がゆったり乗れるカブリオレで、財布にも優しい。なにより、デザインがいいということで、手放せませんでした。わたしは、もう10年プントカブリオの黄色に乗ってます。エンジンの出だしは遅いのですが、街のりにはコンパクトで便利です。わたしは、もう10年プントカブリオの黄色に乗ってます。エンジンの出だしは遅いのですが、街のりにはコンパクトで便利です。フォロは一応自動ですが、1回こわれたことがあります。カブリオにするかプジョー306カブリオレにするか迷っています。...どなたか選択の助けになるような知識、アドバイスをいただけましたら助かります。フィアットのプントのCVTが不調で、停止前にガクガクする。フィアットのプントカブリオ97年式のCVTです。走っているときはいいのですが、停止の寸前になると、ミッションあたりがキュルキュル、ギュルギュル言って、ガクガクしながら止まるのです。※枠内の数字は件数を表示しています。※枠内の数字は件数を表示しています。48,000km平均値を表示しています中古車相場推移表を表示するには、JavaScriptの設定を有効にする必要があります。設定の方法はヘルプの「JavaScriptの設定方法」をご覧ください。オープンカーの醍醐味と言えば、屋根を開け放って走行する解放感だろう。日差しもそれほど強くない今の時期は絶好のオープンカー日和と言っても過言ではない。そんなオープンカーなのにさまざまな理由で屋根を開けたくならないクルマも存在する。今回はそんなオープンカーを独断と偏見で紹介したい。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。