その4~カムスプロケットの問題GS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。しいチャレンジを続けるファクトリーまめしばに、皆様の応援クリックをよろしくお願いいたします。現在、K&Pオイルフィルターの検証を進めているところですが、すでに多くの方々から販売に関するお問い合わせをいただいております。よって、下記のとおりショッピングカートへの掲載を行いましたのでご確認ください。現時点では在庫を持ちませんので、ご購入手続きをもってご予約の受付とさせていただきます。ショッピングカート:K&Pオイルフィルターシャーシダイナモを利用した各種計測及びセッティングサービスを開始します。メニュー詳細については、下記を参照ください。シャーシダイナモを装備する店舗等は複数存在するところですが、ファクトリーまめしばならではの画期的な内容と自負しています。シャーシダイナモ利用による各種サービスの開始についてファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。SHOPのお知らせファクトリーまめしばオリジナルオイルのご注文については、こちらのショッピングカートよりお願いいたします。メール若しくはお電話、FAXでのご注文も承ります。ショッピングカート:オリジナルオイル新商品として、アーシングヘルパー&ヘッドアーシングの販売を開始しました。商品の詳細確認とご購入については、こちらのショッピングカートにてお願いいたします。特注品や装着作業のご相談については、直接にお電話をいただくか、メールにてお願いいたします。ショッピングカート:アーシングヘルパー&ヘッドアーシングショッピングカート:アーシングヘルパー&ヘッドアーシングこの、アーシングヘルパー&ヘッドアーシングの解説についてはこちらにまとめてありますので、どうぞお読みになってください。・アーシングヘルパー&ヘッドアーシング東京都在住のAさんより、愛車であるZ2改Z1000について、装着されているCR31のセッティング及びウオタニSP-2(Ver.FM)の装着作業のご依頼をいただきました。なんでも、どうにも調子が芳しくないとのこと・・・つい最近も、エンジンストップというトラブルに見舞われ、なんとか走れるようにはできたものの、きちんとした各部のチェック及びセッティング作業をして欲しいというお話でした。エンジン本体をチェックした結果、1番シリンダーに甚だしいオイル侵入が認められ、これではキャブや点火をやっても意味はありません。Aさんと相談の結果、エンジンオーバーホールをすることとなったわけです。これまでの経過についてはこちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。AさんのZ2改Z1000のエンジンオーバーホールこのエンジン、分解時に感じていたのですが、どうも怪しい点が散見されるのです。前回のエンジン作業を行った作業者は、懸命に何かをやろうとはしていたのではないかと感じつつ、どうも経験不足というか・・・こういうエンジンを組み立てる時にはいつに増して細心の注意を払う必要があります。どこに、どんな落とし穴が潜んでいるかわかりませんから・・・このエンジン、ヨシムラST-1カムが組まれていました。SOHCエンジニアリング製70mmハイコンプピストンと相まって、素晴らしいパフォーマンスを発揮してくれるものと期待が膨らみますが・・・きちんとしたバルブタイミング調整を行うため、カムスプロケットの取り付け穴を長穴に加工しなくてはなりませんので、万力にくわえて取り付けボルトを緩めます・・・通常、ここには高力ボルトが使われた上でネジロック材が塗られていて、締め付けトルクもM6ボルト標準のそれよりも高いですので、それなりのつもりでメガネレンチをかけて・・・あれっ緩い・・・ほとんど締まっていませんでしたし、ネジロック塗布もありません。カムシャフト1本につき3本のボルトを取り外しました。カムスプロケットとカムシャフトの嵌め合いはピッタリのきつめですので、軽くプラハンなどで叩かないと分離できないのが普通なのですが、3本目のボルトを緩めた瞬間、カムシャフトが落ちそうに・・・なんと、嵌め合いが緩いどころか、この隙間は・・・・?カムスプロケット内側は、このようにグラインダーかなにかで内径を広げるように削られています。ST-1カムを組むためにはカムスプロケット内側を切り欠き加工しなくてはなりませんので、その目的はわかりますが、全周を削るなどというこの方法はいけません・・・しかし、この加工は大変だったに違いありません。一生懸命に良かれと思ってやったのでしょう。カム側嵌め合い部分の外径は37mmです。加工されたカムスプロケット内径は37.9mmでした。ユルユル・・・これでは、カムシャフトに対してカムスプロケットが偏心してしまいます。削られてしまったカムスプロケットは使えませんし、代替の中古品もありませんので、ヨシムラ製のアジャスタブルスプロケットを仕入れて使うことにしました。次はどんな・・・ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。ショッピングカート:ブリスクこのブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。ブリスクプラグ注目すべきインプレ集はこちらです。ブリスクLGSプラグのインプレ集ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。装着&セッティングサービスCR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。0465-46-7041mameshiba198@gmail.comファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。