activatedあなたが使用しているブラウザは、本サイトの推奨環境ではありません。正常に動作しない可能性があります。ご利用にあたっては、Chrome、Firefox、Safariなどの推奨ブラウザをご使用ください。その使命は究極のパワー・ユニットの開発をはじめ、シャシー、トランスミッション、ステアリングといったドライビングに関わるすべてに対して、ベンチマークとなる先進性を追求し続けることに他なりません。クーペに結集されているのです。あらゆるディテールは傑出したパフォーマンスを追求するため緻密に設計され、このクルマを操るドライバーのために磨き抜かれています。ファイナンス認定中古車メールで最新情報を入手お問い合わせサーキットのラインを舵とる。クーペはサーキットで数え切れないほどの走行テストを行いました。それはモータースポーツからフィードバックされた数々の革新的テクノロジーを磨き抜くために他なりません。最終的な完成度の高さは、単に「素晴らしい」という言葉では表現できないでしょう。すべての路面で、あらゆる走りの瞬間に感じられる、絶え間ない強力なパワーと息をのむような加速。俊敏で精緻なハンドリングに、心躍ることは間違いありません。Competition胸を高鳴らせるレーシング・フィール。Competitionは、331kW[450ps]という圧倒的なエンジン・パワーを実現。MサスペンションやDSC(ダイナミック・スタビリティ・コントロール)には専用のセッティングが施され、アクティブMディファレンシャルとともに一段と高いレベルのパフォーマンスを実現しています。666M(鍛造)が装備され、このクルマの比類ない個性を際立たせています。[450ps)まで増大。究極のパワーで別次元の走りを実現しました。スポーツ・エキゾースト・システムの奏でるパワフルで刺激的なサウンドが心の奥まで響き渡ります。専用に開発された軽量のMスポーツ・シートには、張り出されたサイド・サポート、一体型ヘッドレスト、バックレストとシートの特徴的なディテールに加えて、シート幅調節機能を装備。フロント・シートベルトにはMストライプも施されています。特別にセッティングされたアダプティブMサスペンションは最高のロード・ホールディングをもたらし、より俊敏なハンドリングで、ドライバーをさらなる走りへと駆り立てます。666M(鍛造)の存在でしょう。クーペの逞しいスタイルをいっそう強調しています。Drivelogic(ダブル・クラッチ・トランスミッション)という最強の選択肢を用意。(4.1)秒*という圧倒的な速さを引き出し、あなたの鼓動さえも見事に加速させます。どちらのトランスミッションを選んでも、昂奮に満ちたドライビングが待っています。Drivelogic車。クーペの6速MTは革新の軽量構造を現実にしました。ボークリング内の新しいカーボンファイバー製ブレーキライニングがより快適なシフト・チェンジを可能にし、ドライサンプ潤滑システムがより効率的なオイル供給を実現しています。モデルの高回転エンジン向けに専用設計されたトランスミッションです。このシステムは、最適なトラクションをもたらすギヤを自動で選択します。ローンチ・コントロール、エンジン・オート・スタート/ストップ機能とも連携。駆動力が途切れることのない、極めて迅速なシフト・チェンジを可能にします。それぞれ独自のクラッチを備えた2つのサブ・トランスミッションが継続的にエンジンのパワーをリヤ・ホイールに伝達します。このシステムは、オートマチックで操作することも、ステアリング・ホイールのシフト・パドルまたはセレクター・レバーを使ってマニュアルで操作もできます。ゼロ発進から最大限の加速を可能にするローンチ・コントロールと同様、極めてダイナミックなドライビングを味わうことができます。ディファレンシャルは、勝負を決めるコーナーで瞬時にレーンを変え、荒れた路面でのハイスピードのコーナリングやコーナー出口での加速を叶えるために、トラクションと走行安定性を最適化します。電子制御ユニットが左右のリヤ・ホイールのトルク差を制御し、空転を抑えることにより、常に両足で路面の感触を捉えるかのような、最適なトラクション配分による最大限の加速性能を発揮できます。サスペンションの電子制御式ダンパーは、1/1000秒単位の速さで、路面状態と走行スタイルに合わせて自動調整されます。あらゆる状況で最適なロード・ホールディングと最大限のトラクションを実現し、さらに俊敏なハンドリングを約束します。サスペンションは、「コンフォート」、「スポーツ」、「スポーツ・プラス」の各モードによって、快適さを重視した設定からダイナミックなものまで調整可能です。365日、熱いレーシング・スピリットとともに。モータースポーツからフィードバックした革新テクノロジーを市販のスポーツカーに投入する。クーペを見れば明白です。情熱をたぎらせる究極のパフォーマンスと日々の実用性を高次元に両立させているからです。ローンチ・コントロールローンチ・コントロールは、エンジンが適温になった状態で、停止状態からの最高の加速をもたらします。(ダイナミック・スタビリティ・コントロール)を解除し、走行プログラム3でシーケンシャル・モードを選択。ブレーキ・ペダルを踏み込んだまま、アクセル・ペダルでキックダウンをさせるだけです。ディスプレイにスターティング・フラッグのマーク点灯後、アクセル・ペダルを踏み込むと、エンジンの回転数は発進に最適なものに設定されます。キックダウンの状態を維持しながらブレーキ・ペダルを放すと、アクセル・ペダルを緩めるまでクルマは最大限の加速をし続けます。デュアル・クラッチ・トランスミッションはシフト・アップ時に、次の最適なエンジン回転数が得られるシフト・ポイントを設定していきます。このテクノロジーは熱いスピリットを持つドライバーを感動させるに違いありません。Driveボタンに、ドライバーの好みに応じた車両特性をセッティングし、瞬時に呼び出すことができます。エンジン・レスポンス、ダンパー*、ステアリング特性、トランスミッションのシフト特性*、DSC(ダイナミック・スタビリティ・コントロール)のモード設定に加えて、BMWヘッドアップ・ディスプレイの表示の設定が可能です。サーボトロニック(車速感応式パワー・ステアリング)は、車速に合わせてパワー・ステアリングのアシスト量を調節し、高速走行時でもダイレクトで精緻なステアリング・レスポンスをもたらします。高速走行時であっても、車速に応じてパワー・ステアリングのアシスト量を可変制御。常にダイレクトで精確なステアリング・レスポンスを実現します。駐車時や低速時、狭い道やワインディング・ロードを走る際には、操舵力を最小限に抑え、機敏性を最大限に高めることにより、取り回しの良い快適な操作性を実現します。車両の横方向および前後方向のトラクションに対するタイヤの潜在力を最大限に発揮させ、極めてスポーティなコーナリングを愉しめます。ドライバー自身によるハイパフォーマンス・コントロールを実現するためにDSC(ダイナミック・スタビリティ・コントロール)の介入が抑えられますが、ホイールのスリップ量が限界に近づくとDSCが作動し、ドライバーを安全にサポートします。クーペの究極なドライビング体験で重要な役割を担っているのが、強力なブレーキング・システムです。コンパウンド・ブレーキは、比類ないパフォーマンスを力強くサポートします。*1;路面状況や使用方法によっては、ブレーキ・システムに採用されている素材の特性により、特に雨天時などに車両が停止する直前、ブレーキ・ノイズが発生する場合があります。路面の水分や凍結防止剤の塩分の影響により、制動作用が一般的なブレーキ・システムと同等になる場合があります。この際、短時間ブレーキ性能の低下を体感される場合がありますが、必要に応じてペダルを強く踏み込むことにより解消されます。Competitionのみオプション設定可能。コンパウンド・ブレーキは複数の素材を駆使することで、卓越した制動力、優れた安定性、そして高い耐久性を実現しています。軽量構造により、俊敏性や加速にもプラスの影響を与えています。ロゴ付)は、まさに高性能コンパウンド・ブレーキの品質の証に他なりません。カーボン・セラミック・ブレーキ・システムは、いっそうダイレクトな制動力を発揮します。サーキット走行における高温、高摩擦のハードな使用にも高い耐久性を持ちます。車両重量の軽量化にも貢献し、俊敏性や加速にも大きな影響を与えています。ロゴが付いたゴールド・メタリック・カラーのブレーキ・キャリパーが、この特別なテクノロジーの存在をアピールします。※路面状況や使用方法によっては、ブレーキ・システムに採用されている素材の特性により、特に雨天時などに車両が停止する直前、ブレーキ・ノイズが発生する場合があります。路面の水分や凍結防止剤の塩分の影響により、制動作用が一般的なブレーキ・システムと同等になる場合があります。この際、短時間ブレーキ性能の低下を体感される場合がありますが、必要に応じてペダルを強く踏み込むことにより解消されます。Competitionのみオプション設定可能。※このページで使用している画像の一部は日本仕様とは異なります。/h5vco/EmissionService。