ID:ZJhAgpkB0>>36スバルってM社みたいにカッコだけのためにAピラー寝かせて死角増やしたりカッコだけのためにFFでも鼻先伸ばしたりせず極力死角を減らすためにAピラー立たせたり着座位置からボンネット見える作りとか案外安全面は国産では一番力いれてる思う。09:16>>1予算規模でいえばスバルの比較対象はマツダで間違いないからな。開発予算が一桁二桁違うレクサスとスバル・マツダを比較して劣ってるなんて当たり前の事言う奴の方がバカやろ。少ない予算で完成度より目新しさを重視するマツダと地味に完成度を高めるが技術的に古いスバルが水と油なのはわかるけどな。完成度と技術トレンド全てを兼ね備えるにはどちらも規模が小さすぎるから取捨選択になる。マイナーブランドは特徴があって面白いんだが。10:30>>15俺は憧れで乗ったBEが偶然か主流かのMTだったけど、ATのそれが本命だったし、よく聞く弱点を知った上でも・・・かなATには高級バイク?ハーレー風味のサウンド、とても魅力的だったなーMTだと、実際スピードですぎて舞うんだ。08:57好みにもよるが、走る、曲がる、止まる機能がすごく完成度が高い。視界も窓の下端はここまで要る、ボンネットはここまで見える様に、とか、デザイン屋に対して技術屋の意見が他社より強いとこが理由。乗り比べてもらえば勝てる。スバル誕生以降の開発陣の決まり文句。サビや、樹脂の劣化やシートスライドなどの可動部分のガタも他社と比べてみて欲しいただ、燃費に関しては、、、。09:54>>4アイサイトは運転補助機能であって、危険回避機能ではないぞ。前車の急ブレーキや割り込み、高速道路での前車との間隔維持や速度調整、運が良ければ歩行者なんかの飛び出しに間に合う程度。自車が起こすであろう危険を減らすための補助機能であって、運転中の危険を未然に防ぐ機能ではない。踏み間違いや居眠り運転の突撃から回避するのは、どのメーカーの車でもできないでしょ。09:22>>5最近はマツダ3にその役割をとられつつある。キャラクターラインが全く無くて窓の小さいから非常にデザインしやすい。マツダ3は痛車にするために生まれた様な車だよ。09:11ボディの剛性しかない。剛性感ではなく、剛性。あとは燃費の悪い車がそこにあるだけだ。09:43内外装のデザインがもっさりしててたり安っぽかったりするが、代わりに見切りが良く走りの味はスッキリしていて、質実剛健なメーカーだと感じた。今マツダに乗ってるけど、内外装はかっこよく豪華だが見切りは悪いし「走る歓び(笑)」なので俺はスバルの方が向いてたなと反省してる。10:04>>11オイルが漏れるのと5ATが致命的にバカなのが玉にキズだった。MTにしときゃよかったよ。11:58>>15俺は憧れだけで乗ってたBE5いう過給モデル、偶然か主流かのMTだったんけどな実はATのそれが本命だったんだ。聴く弱点・・・オイル漏れ、工賃もろもろ高価、それらを踏まえても、ATだと高級バイク?ハーレー風味のサウンドは魅力的だったなーMTもまた運転が楽で愉しいけどなぁ、実際スピードですぎて舞うよ。10:03おそらく縦置きエンジンの乗用車としては国産最安だろう。国産で縦置きのB/Cセグが欲しけりゃスバルしか選択肢がない。あと、前後ベンチレーテッドディスクのB/Cセグもおそらくスバルだけだろう。インプレッサのテンロクNAもそうなんだから驚きだ。考えても過剰性能だけど、S4/レヴォーグとの部品共通化によるコスト削減が主目的なんだろう。10:25>>17横置きFFが嫌だという宗教上の理由なので...。ドラシャの長さは左右同じであってほしい。16:34>>21EJエンジンのタイベル交換はエンジン降ろさなくても可能。ラジエターは外さないといけない。現行のFB、FAエンジンはチェーンだから交換の必要が無い。11:45やはり『安心と愉しさを』だろう。11:51企業体力も開発力もないから新規開発ができず、既存技術のブラッシュアップしかできていない。国産メーカーの中では電動化が一番遅れていて、近い将来ニッチなブランドとしてどこかに吸収されるイメージしかない。12:09>>25だまってTOYOTAのってろよな。お前のいう主観は日本人しかも、乗りこなせない人々の意見なのは即わかる。世界ではウケてるはずだし、排気量2000のターボを2500イヒ+ターボしてる位だろうよ。13:39>>30世界のスバル・・・クルマは良いけど、対するディラの対応・・・てことか。いうか讃えてるのか?貶してるのか?よく判りにくいな>>28そこらの運転手よりは巧く乗れてると思う・・・多分。Tか涙目の後期ターボかA-Line((25T))かケェトラだな。黙ってLexusでも乗ってろよ。シフトと、俺のギアチェン!間合まぁ合わないんだよな。13:44レーンキープや衝突防止システムは殆んどのテストでメルセデスと並んでトップだし、それに四駆や衝突安全性の高いボディをあわせたら、値段の割に世界一安全な車。成城あたりでは成金に見られたくない人が結構乗ってる。23:49>>44すまんなうちもそのエリアなんだけど、スバルのほうがずっと多い。13:48視界の良さだけでも買う価値アリだと思うけどな。Cセグでインプレッサより運転しやすい車は無かった。フォレスターもレヴォーグも運転しやすいんだよ。13:53>>34プリウスなんて前後とも視界悪すぎる。ここまで事故多発する一因はこれだと思ってるわ。インプの高齢者が突っ込みした事例もあるけど。14:02>>34スバルは視界に関してすごい厳しい内規があるらしいね。GTインプレッサはGP以前に比べるとかなり視界が悪くなっているし、地上高も少なくなってしまった。GTの主査がスバル全体の開発部長になってしまったから、今後は乗りにくい車になってゆくかもしれない。台クラスによるMTおよびDCT、それをフルに生かせるAWD、水平対向いう和製ポルシェ感。世界のスバル!いう存在感。スイッチでも、MT風の変速できる。