私がこれまで乗ってきた大型バイクというと、ほとんどがカワサキのバイクです。理由理由の半分以上はデザインが気に入って選んできましたwただ、カワサキのバイクって正直壊れやすい印象です。次に買う大型バイクはあんまり手がかからない印象のホンダのバイクもアリかなぁ~と考えています。スーパーボルドール(CB1300SB)です。CB1300SF/SBのまとめ新時代ネイキッドスポーツモデルのベンチマークCB1300SFは1993年に発売されたCB1000SFの後継モデルです。CB1300SFは1998年にデビューして、2003年にフルモデルチェンジ。現行モデルが三代目のモデルになります。BIG-1』というコンセプトを引き継いでいます。水冷4バルブインライン4エンジンを心臓にもつことその体躯はあくまでもセクシー&ワイルドであること走る者の心を魅了する感動性能を有することこの3つのキーコンセプトを元にしたバイク作りのことです。「4バルブインライン4エンジン」と聞いて、え??と思った人もいるでしょう。私は思いましたwだって4バルブの4気筒エンジンなんておかしいんですよ。エンジンというのは基本的に燃料混合気を吸い込む吸気バルブと排気ガスを吐き出す排気バルブという2本のバルブが必ず1気筒ごとについています。4気筒なら最低でも8バルブになるはずなんです。調べてみたら4バルブというのは1気筒当たりのバルブの数で、4気筒16バルブでしたw似たような表現でヤマハには『5バルブ』という呼び方があります。こっちは4気筒20バルブという事です。扱いやすさはとても良いでしょう。無理のないエンジンパワーは壊れいにくいです。6速ミッション採用で多用化が進む2014年にモデルチェンジしたCB1300の主な変更箇所は下記の通りです。中でもホイールの変更とABS標準採用、6速ミッションへの変更は大きいですね。社外品ホイールのようにも見えます。6速ミッションへの変更。CB1000SFの時から、ずっと5速だったミッションを6速に変更しています。ユーザーの間では6速化の希望が多かったようです。楽ですよね?基本的にCB1300はそういう使い方が想定されているのでCB1000の頃からも5速ミッションが採用されてきたわけです。非常に高いところにあります。写真のモデルは二代目ベースなのでおそらく5速やはり峠道、ワインディングロードを楽しみたいというユーザーからの声が上がるのもうなずけます。単純に高速道路での巡航速度を上げるため変更ではなさそうです。最高速を向上させたいのならスプロケットの設定変えればユーザーでも簡単に改善できますからね。D’OR(CB1300SB)スーパーボルドールは2005年のマイナーチェンジの際に追加されたカウルを装着したモデルです。Commons私がこれまで所有した大型バイクのほとんどはフルカウルタイプのバイクばかりだったのですが、Z1000に乗った時にカウルのありがたさが身にしみました。高速道路での快適性が全く違います。高速道路を使ったツーリング用として考えるなら当然カウル付きのスーパーボルドールの方が良さそうです。ボルドールってどんな意味?『スーパーボルドール』という名前はCBX750Fに大型フルカウルを装着して1985年に発売された限定車『CBX750Fボルドール』からのなごりだと思われます。D’OR(ボルドール)はフランス語で「金の杯」という意味です。現代もなお続いています。技術を磨いてきました。その中でもこのボルドール24時間耐久レースは印象深く、レースをイメージさせるフルカウルタイプのCBX750Fへ名前を与えたと思われます。(CB1300ST)もある2009年に追加されたスーパーボルドールをベースにしたツーリングモデルです。29リットルのパニアケース(シートカウルの横に装備される樹脂製の収納BOX)を標準装備したモデルなのですが、フレームが強化されていたり、ハンドルもアップハンドルになっていて白バイちっくです。私は好きではありません。理由は「すり抜けしにくいから」ですw▲パニアケースさらに熟成を重ねた四代目が登場2003年にモデルチェンジをして以来マイナーチェンジを繰り返してきたCB1300シリーズですが、2017年には排ガス規制にともなって生産が終了するかという噂も流れました。最大トルクを0.3kg-m向上させるというバージョンアップをしつつ、マイナーチェンジとなりました。pocketsCB1300車種カタログhttp://www.honda.co.jp/CB1300/変更箇所で大きな点はカウルなしのCB1300SFもLEDヘッドライト採用となり、ウィンカーはCB1300SF、CB1300SB共にLEDへと変更。何と言ってもアシストスリッパ―クラッチの採用でクラッチ操作が軽快になった事でしょう。GooBikeでみる中古バイク価格は?ロングセラーモデルとだけあって中古バイクの価格は50万円~100万円超えと、幅広く分散しています。FOURで平均価格は約80万円。D’ORの平均価格が約94万円。GooBike(グーバイク)やはり6速ミッションになった2014年式以降のモデルが割高になっています。(2017年11月現在)CB1300SF/SBのまとめ個人的には峠用と割り切ってNSR250Rを買ってしまったので、ツーリング用と割り切るとマイナーチェンジ前のスーパーボルドールが中古バイクの価格もこなれていてすごく魅力的に思えます。大事に乗ってこられた車体も多いみたいでキレイなバイクを見つけるのも容易です。数年経ってバイクを売ろうと思ったときもCB1300SF/SBのようなロングセラーモデルなら値落ちもしにくく、リセールバリューは高いでしょう。うーん、気になる!バイクの乗換えを考えている人はバイク王で評判・口コミよりも高く売る方法を試してみて下さい。最後まで読んで頂き、ありがとうございます。TimeNSR250Rの記事は下記サイトにまとめましたスーパーカブC125のサイトプロフィール管理人のAG(えーじー)です。過去にバイクショップやバイク用品店で働いた経験を活かして、新旧のバイク紹介、バイク購入・バイク売却アドバイス、ツーリング、カスタム、整備などバイクの情報を発信していきます。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。