言いますか、実は連休前のご入庫です。N様からご連絡頂いたのは、「純正のスポーツサスペンションのショックがヘタってきたようで、お車にバタつき感がある」との事でご連絡頂きました。お客様のリクエストで、「車高は落とさずに、乗り心地を重視!!」との事でショックアブソーバーはコニーのFSDをチョイスしていました。事前にオーダーしていましたので、ご入庫日を合わせていただき、大型連休初日に混雑の中おいでいただきました。開封して検品しています。コニーのFSDですが、ショックアブソーバーに溝が切ってあります。これは、Cリング式の車高調整機能がついている様です。リングを溝に合わせて、サスペンションのロアーシートの位置を調整します。ショックアブソーバーのヘタリもそうですが、アウディーのトラブルで多いのがアッパーアームのヘタリが多いです。N様のお車はまだ大丈夫でしたが、酷い物になると、ブレーキング時にガタが出たりします。アウディーの高速安定性の要でも有るこのアッパーアームや、ロアーアームのヘタリで思い当たる症状の方は是非交換を!!取リ外してショックの交換をします。スプリングコンプレッサーを使いスプリングを圧縮して・・・・アッパーマウントを取り付けます。写真のようにアッパーマウントにアッパーアームがついています。ここのブッシュが駄目になりやすいですが、N樣の物はまだテンションが有り、ひび割れも酷くないので、合格点です。取り付けて、4輪アライメントです。サス交換だけ行い、アライメントはしない・・・・お客様も中にはいらっしゃいますが、いわば、車の整体師、アライメント作業は行った方が、はっきり言って行った方がいいです。トー、キャンバーなどの調整を行わないと、タイヤの片べりなどでタイヤがキッチリ使い切れない事になります。なるとアライメント代より高い出費・・・・となる公算大です。アライメントの調整も完了しテスト走行を繰り返しながら、最後はハンドルセンターの調整を行い作業完了です。作業時間は大体半日いただければ、作業完了いたします。その間、時間を潰されたり、ご用がある場合は代車のご用意も出来ますので、ご入庫のにご相談ください。FSDの交換作業の内訳は下記料金を参考にして下さい。