&YouTubeチャンネル。面白さ国内No1を目指します。インプレ、イベントレポ、安全で楽しいサイクリングのコツ、メンテのノウハウ、海外記事&動画の翻訳も。ねとらぼ、産経サイクリスト、MarkeZine等で連載も。インプレッション&レビューchromeのメッセンジャーバッグ「シチズン(CITIZEN)」のインプレッション2020年01月15日メッセンジャーバッグに限らないけど、自分は気に入ったものを長く大切に使うのが性分。好きになってしまうと、それ以外に目が行かなくなるタイプである。メッセンジャーバッグは6年ほどミッションワークショップの「Rummy」を愛用していた。...メッセンジャーバッグに限らないけど、自分は気に入ったものを長く大切に使うのが性分。好きになってしまうと、それ以外に目が行かなくなるタイプである。メッセンジャーバッグは6年ほどミッションワークショップの「Rummy」を愛用していた。デカめサイズで普段使いしようとすると中身がスカスカになってしまうってこともあり、利用頻度は下がっていた。大は小を兼ねるし~と思って買ったはよいものの、そのポテンシャルは全ては引き出せなかった......。そこでメルカリで売却して、そのお金でChromeの「シチズン(CITIZEN)」に買い替えてみた。5ヶ月ほど経ったので、レビューしてみよう。目次シチズン(CITIZEN)はどんなメッセンジャーバッグなのかシチズン(CITIZEN)に荷物を入れて背負ってみるシチズン(CITIZEN)のよいところシチズン(CITIZEN)のイマイチなところシチズン(CITIZEN)のちょうどよい使い方シチズン(CITIZEN)の防水性能シチズン(CITIZEN)のお手入れやメンテナンスは?シチズン(CITIZEN)はどんなメッセンジャーバッグなのかシチズン(CITIZEN)というか、Chromeは『クイックリリースシートベルトバックル』がアイコンのメッセンジャーバッグ。なかでもシチズン(CITIZEN)はミディアムサイズでバランスのとれた断トツのロングセラー。シートベルトバックルとミリタリーグレードの材料で作られており、堅牢性も抜群である。Rummyが27リットルなのでたった1リットルしか小さくないのだが、なぜか本体はコンパクトに見えるし、扱いやすそうなサイズである。METRO(20.5リットル)も考えたが、シチズンにしておいて正解だった。アウターシェルは全天候型1,050デニールナイロン製。スレッド、YKKジップで構成されている。あと、なぜかビール等の栓抜きとしても使えたりする。ミリタリースペックと聞いただけで「買います!」という気になってしまうのは、男子あるあるだと思う(笑)。メイド・イン・アメリカのこだわりアメリカンメイドタグ付きの商品は、カリフォルニアCHICO(チコ)工場で生産されている。USAにこだわり続ける理念となっているとのこと。アイコンはごっついシートベルトバックルメッセンジャーさんがバックを迅速に脱着したり下ろすために、クイックリリースができるバックルが必要だったのだが、創業者らは専用バックルを特注する資金がなかった。そこで、スクラップ場に廃棄されたバックルをかき集めてできたのがChromeのメッセンジャーバッグ。必要に迫られての行動がルーツになっているわけ。高い耐久性と全天候対応を実現させるために、内側と外側で別々に作られている。外側は耐摩耗性に優れた1,050デニールナイロンで、内側のライナーは全天候型・ミリタリースペックの18オンスのトラックタープが使われていて、つまり二つの袋をつなぎ合わせてひとつのバッグにしていくのだ。見では、そういう構造になってるとは見抜けない。するとユーザーも無自覚で使っている可能性もある。なんなら、自分も調べてみるまで気がつかなかった。gでシチズン(CITIZEN)は1310gなので、その差は140g。思ったほど差はなかった。シチズン(CITIZEN)に荷物を入れて背負ってみるシチズン(CITIZEN)の使い方ストラップが本体から切り離せるタイプだと、左右どちらからでも背負えるが、シチズン(CITIZEN)はそれはできない。自分が買ったのはノーマルタイプの「左肩にストラップを乗せる」ほう。右利きの人がアクセスしやすいようになっている。バッグ本体とストラップをギュッと身体を締め付ける勢いで密着させる。キツめに、身体に食い込むくらい締めてOK。緩いと走行中にズレてくる。本体は背中に乗せるイメージで背負う。重みを背中で支えると苦しくない。締めるときはストラップを下に引っ張り、緩めるときは金具を持ち上げるだけ。固定力は高いのに、驚くほど簡単に緩められて便利。余ったストラップが垂れているのはみっともない(&走行の邪魔)ので、ストラップに挟み込んでおこう。シチズン(CITIZEN)のよいところ細かなオーガナイザーが複数あって収まりが良いさすがド定番バッグだけあって、サイズがちょうどいい。Rummyと容量は大差ないのにこっちは普段使いしたくなるサイズだ。PC(&ACアダプター)、財布、ペン類、モバイルバッテリー&ケーブル類、がオーガナイザーにスッキリ収まる。フロントにはペンを差す場所とジッパー付きポケットがある。メインコンパートメントと面の間にPCスリーブと3つの収納口があって、いわば3層構造になってるかんじ。この時点でまず大満足。袋がひとつだけドーンとあるだけのだと、荷物が中で散らかりまくってよろしくない。PCがフィットするスリーブがある17インチのノートPCまで収納可能。自分はPCを裸ではなくカバーをして運ぶ。これは個人的な好みの問題。今使ってるのは13インチのASUSで余裕で入る。メインコンパートメントと表のオーガナイザーの間に入れられるため、へんな圧力もかかりにくく、これも気に入ってるポイント。電子製品は大切に運びたいので。肩のストラップが分厚くて幅広で安心さすがプロ仕様だけあって、圧縮成型EVA素材のパッド内蔵の大振りなストラップのおかげで肩の負担を感じにくく、長時間背負っても苦にならない。ストラップの固定力もバッチリで、走ってる間に緩みもしない。脱着はワンタッチなのでくるっと回転させて体の前に持ってくることができる。コンビニでの支払い時とか、両手が使えるのもGOOD。あと、金属のバックルを押すとストラップが分断できる。荷物をそのままソファに下ろすときとか、持ち上げて首から抜かなくても良いので楽ちんである。これはChromeならではの恩恵だ。本体がズレるのを防ぐサブストラップも当然用意されている。これの有無で使い勝手が雲泥の差。バックルもストラップも頑丈で、バチン!って感じで装着できて気分が上がる(笑)。本体を巻き込むような位置に取り付けられており、背中と脇の密着感が心地よい。サブストラップにもリフレクターが入っているという念の入れようである。工業用強度のベルクロを使っているので、固定力はかなり強め。ヨイショってかんじで引っ張らないといけないくらい。2本のバックルで固定できるので荷物が落下する心配は無用。夜間視認性向上のため、ストラップにはリフレクターが編み込まれている。シチズン(CITIZEN)のイマイチなところ個人的にはネガポイントがひとつもない。びっくりするほど使いやすいし、安心してモノを運べる。荷物の収納のしやすさも秀逸。ロードバイクでそこそこの荷物を運ぶときって、「もしも雨が降ったら...」とか「途中でズレたりしたら...」って考えてしまうもので、バッグへの信頼感が相当ないとダメ。Rummyもだけど、シチズン(CITIZEN)にも全幅の信頼を置けるのが素晴らしい。ネガポイントを挙げるとしたら、内側が真っ黒なので荷物を探すのに多少目を凝らす必要があったり。イエローとかオレンジだとさらにGOODだったかなとは思う。あと、アメリカ製で基本でかいので、小柄な女性にはやや大きいかも?ストラップを締め上げてもまだ緩いってことはあるかもなので、実際に背負ってみて購入するかどうかの判断はしてほしい。Metroを検討するのもいいだろう。バッグを背負うときは、空っぽのぺったんこ状態では本当のサイズ感が掴めないので、何かしら(布の塊とか)を入れて膨らませたほうが実際の使用感に近くなる。通勤&通学(シチズンっていうくらいなので街中)用途にベスト。荷物の量にもよるけど、快適に移動できる距離は片道30キロくらいかなと。ロングライドには適さない。背負いやすいとはいえ、背中に荷物が乗った状態なので長距離は辛い。荷物が入るメッセンジャーバッグの宿命ですね(笑)。自分はリモートオフィスに出向いて仕事したり、知人のオフィスに呼ばれたりする日がたまにあって、都内のこまめな移動が多い日にロードを使う。その時にシチズン(CITIZEN)は最高の相棒となる。自転車ではなく、歩きで使えるかどうか?だが、ちと厳しいと思う。自転車走行に最適化されたのがメッセンジャーバッグなので、歩行には向かない。2本のストラップで背負うバックパックがベターです。シチズン(CITIZEN)の防水性能まだ雨の中で走ったことはないけど、本場メッセンジャーバッグの製品なのでそこは抜かりない。内側はターポリンで浸水しないようになっている。同等の性能を持っていると思われるRummyを例に出すと、ザアザアの雨を1時間半ほど走ったことは何度かあって、中が濡れたことは一度もなかった。個人的なアドバイスとして長時間雨天を走るなら、ノートPCはビニール袋に包んでおくのがより確実だとは思う。浸水性でいうと、フラップの両サイド部分が横から水が入らない構造になっている。メインのコンパートメントからフラップにかけてかなり深くなってて、フラップを閉じるとしっかり蓋をしてくれるのだ。ファッション性重視のタウン系メッセンジャーだとこの工夫がされていない(雨を想定していないので当然)のだが、プロの運び屋が造るバッグはさすが万全を期している。シチズン(CITIZEN)のお手入れやメンテナンスは?汗や雨に塗れたバッグをそのままにしておくとカビが生えるので、時々丸洗いしてあげましょう。湯船にお湯を入れて、足でガシガシ踏むのが定番の洗い方。汚れが酷ければ洗剤も使う。物干し竿で干しておく。生地が分厚いので、乾くまでには丸1日はかかるだろう。直射日光よりも日陰干しがオススメ。いうことで、バックパックもメッセンジャーバッグもChromeで統一しました。このセットで愛用していこうと思います。cyclegadgetビチアモーレ店長、山ちゃんのフィッティング講習会でペダリングとポジションを見直してもらった2020年01月13日ロードバイクにおけるポジションは、上級者も初心者も「何が正解なんだ?」と悩む大テーマ。正解ってものはなくて、時間経過や習熟度によっても変化するし、各自で探求していくしかないプロセスではある。...ロードバイクにおけるポジションは、上級者も初心者も「何が正解なんだ?」と悩む大テーマ。正解ってものはなくて、時間経過や習熟度によっても変化するし、各自で探求していくしかないプロセスではある。セオリーというものはあってそこから大きく逸脱はしないほうが良い。セオリーから始めて、叙々に変化を加えて試行錯誤していくのがオススメ。娘はロードを買ったときに合わせてもらった状態でなんの疑いもなく半年以上乗ってきたのだが、そろそろ違和感が生じてきたというか、「このポジションとペダリングで問題ないのだろーか?」と疑問を発するようになった。そこで、ビチアモーレの山岸店長(通称:山ちゃん)が主催する「フィッティング講習会&走行講習会」に親子揃って参加して、学ばせてもらってきた。結論から言うと、ポジションの微調整とそれに伴うペダリングの仕方にちょっと変化を加えたことで、すごくペダリングが楽になった。その時の様子をお伝えします。Tubeチャンネルでもお馴染みのアイドル(?)です。山ちゃんのやり方にはポリシーがあって、「手足の長さを測るだけ...つまり数値のみでポジションを判断しない」ということ。つき方に個人差はあるわけで、やはり実際のペダリングを見ながら微調整していくのだとか。ロード乗りの方はわりと同意してくれると思うが、大抵の初心者はサドルを高くしてしまいがち。見た目がカッコよくなるので、ついついやってしまう人が多い。何を隠そう自分もロード購入直後に独断で「ちょっとくらい上げてもいいんじゃないか...?」と根拠なくいじって、ついに4センチも上げてしまい、とあるビルダーさんに「あんた、なんつーポジションで乗ってんの!?」と驚愕されたことがある。指摘される瞬間まで「我ながら最高のポジションを編み出してしまった...俺、天才かも...」って信じてましたからね。思い出すだけでマジ恥ずかしい...。【ロードバイク初心者に読んでほしい】プロショップ・タカムラ製作所でポジションを徹底的に改善してもらった話かように、独断でポジションをいじると人はついサドルを上げてしまう習性があるというのは覚えておきたい。ポジションに変化を加えるとしばらくは違和感あるこれは当然だと思う。間違っていたとはいえ慣れ親しんだ動作をサッと変えられる人はなかなかいない。最初は違和感があるけど「1ヶ月くらい意識して走り続けると効果を実感できる。早い人だと数日であー、この感覚かーって腹落ちする」とのこと。山ちゃんの言葉を借りると「頭からペダルまでバイクと一体化する感覚を得られる」とのこと。最初のうちは忘れないように呪文の如く意識したほうがいいだろう。中にはトップチューブにメモ用紙を貼っておく人もいるそうな。NAZARE)のオーナーさんということで、参加者全員が一人づつ固定ローラーに乗ってポジション調整をし、回しながらペダリングのコツを習得していく。お一人目のニールプライドのオーナーさんは「いろいろ独断でいじってて、自分の中ではベストポジションが出せているつもり」と話していた。結果は1センチほどサドルが高いことが判明した。教わった通りにペダリングすると、「ハムストリングに負荷がかかるのが実感できる」そうで、逆にこれまではハムストリングスを使わずに太腿前面の筋肉しか使えていなかったことがわかった。C64)のオーナーさんお二人目のC64オーナーさんは、サドル高が3センチ高い!とわかり、会場がどよめいた。オーナーさんは「高すぎって自覚あったんです......実はC64はまだ買ったばかりで、どうやらフレームがやや大きいって気づいて、そのせいもあるのかなと」とおっしゃっていた。このように、微かな違和感があるってことは、何かしらポジションに無理が生じているということなのだろう。専門知識がないと「違和感は自覚できるが、何をどうすれば解消するのかわからない」という堂々巡りをする羽目になる。TL)続きまして我が娘。サドルを5ミリほど下げることに。アップライト過ぎたのでスペーサーも抜いて、ハンドルも一気に一番下まで下ろすことにした。その状態でペダリングしてみる。山ちゃんによると、「足首が硬いせいで効率的なペダリングができていない」とのことだった。足首の柔軟性ってあまり考えたことないけど、たしかにペダリングには影響しそう。余談だが、自分は2019年5月から毎晩寝る前に下半身を中心としたストレッチを欠かさないようにしている。理由はペダリング向上のためで、ハムストリングスが硬いと下ハンで回しにくかったり、とにかくペダリングの邪魔にしかならないから。体が柔軟ってだけでペダリングは劇的に改善できる。8ヶ月続けてきたせいで、今はかなり前屈できるようになり、両手で足裏の母子球を握る...くらいにはなった。ここまで届くようになったことは、人生においてなかったので素直に嬉しい。四人目は自分(パナソニックのFRCC22)ついに自分の番に。流れ的に「サドルを下げさせられるのだろうか...」と冷や冷やしていたが、なんと意外にもサドルを上げる結果になった。