新外資系フライトアテンダントのブログ本音モードでほぼ毎日コツコツ書いていますので、どうぞ寄ってみてください。ニュースについての話題が多いですよ。窓側に座っていたら、こういう物が目に入りました。氷の結晶みたいな物です。目の前で繰り広げられる飛行機と自然による氷の芸術を、しばらく楽しませていただきました。1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。TOPドバイのハムダン皇太子の写真撮影はお金がかかります以前、UAE・アラブ首長国連邦のドバイのハムダン皇太子は日本のCANONのカメラを愛用していると書きました。写真撮影が大好きなハムダン皇太子の写真の撮り方は、一般人にはなかなか真似が出来ません。自分用の飛行機を飛ばすので。ドバイの街の写真撮影だって、この調子。下手すれば飛行機から落ちそう!飛行機からスカイダイビングをよくやっているので、高い場所には慣れているようですが、見ている私はハラハラします。自分の街をこよなく愛するドバイ首長国のハムダン皇太子、ある程度良い写真が撮れたなら、是非日本でも写真展を開いていただきたいです。frombangkokがいつも使っているドバイ、アブダビの格安・高級ホテルの料金サイトはこちらです。↓ホテル料金をチェックする1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。(2015/09/24)ドバイのハムダン皇太子の兄Rashidが「心臓発作」で亡くなる。(2015/09/22)GACKT、ドバイ皇太子の招待で信じられない接待!「ボクも正直参ったよ。今日のヤフーニュースでこういう物を見かけました。私立高校で、40代の男性教諭が結核を発症し、生徒など39人に感染していたことが分かった。高校は「教諭が結核にかかっているとは思わず、対応が遅れて申し訳ない」と話している。よると、昨年度3年生を受け持っていた男性教諭が、去年10月頃からせきなどの症状が出るなどし、病院で検査を受けたところ、結核と診断されたという。その後、教職員や生徒など293人が検査を受け、在校生徒や卒業生など39人が感染、そのうち4人が発症していたという。4人のうち1人は在校生徒で、現在、検査のため入院中。男性教諭は退院し、現在は自宅療養中だという。高校は「男性教諭が結核にかかっているとは想定できず、対応が遅れてしまい、申し訳ない」と話している。http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20140702-00000018-nnn-soci***********************************このニュースを見た瞬間、「わちゃぁ~」っと思いました。実は私のフライト人生で何度か似たような事がありました。機内で体調を崩した女性がいたのですが、風邪のような症状でした。そこで空席があるエリアに彼女を移動さえ、そこで休ませました。その何週間後だったでしょうか。会社側から徴収命令が出ました。(笑)理由は「X月X日のXXからXX路線に乗務したクルー達の健康チェックを行う」という物でした。この体調を崩した女性は到着した空港のクリニックへ向かったのですが、後に結核か肺炎とわかりました。そこでこの飛行機に乗り込んでいた全ての乗客とクルー達の追跡調査が始まりました。クルー達への連絡は簡単に付いたのですが、問題は乗客達。私達の飛行機から別の飛行機へ乗り継いで旅行中だったりとか、とにかく乗客がどこにいるのか探すのは大変だったようです。これを行ったのは航空会社側ではなくて、到着した空港側の保険局みたいな部署でした。全ての乗客へ連絡がついたのかわかりませんが、クルー達全員に徴収命令が出ました。←くどい(笑)せっかくのお休みの日だったのに、わざわざオフィスまで出向き、そこにいた医師から「体調はどうですか?」とかいろんな質問を受けました。私達にとっては普通の風邪をひいた患者にしか見えなかったのですが、実はそういう病気を持っていたとなり、ただただ驚きました。本人もそういう病気だとは知らなかったようです。その後、会社側から今後体調に変化が現れたらすぐに連絡を入れるように指示されました。運よく何も起こりませんでしたが、その後、その事が頭にあり、ちょっと鼻水やくしゃみが出ただけでも「ひょっとして!?」とか思ってしまいました。何も起こりませんでした。このニュースで、あの時のフライトの事が思い出されました。1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。TOP香港ーバンコク間を飛ぶキャセイパシフィック航空のフライトスケジュールが腹立つわおのれ~、キャセイ!香港とバンコク間、飛行機飛ばせる気、ないでしょ!2便もキャンセルしやがって!!!(笑)そして、この2便とも、乗り込みたいなぁっと考えていたのに!!!しかし、賢い選択だと思います。タイ国内を軍がコントロールしていて夜間外出禁止令が出ているため、今バンコクへ入っても夜遊べません。コンビニのセブンイレブンだって10~11時ぐらいに閉まってしまいます。深夜0時から朝4時まで外出禁止令が出ているため、真夜中のバンコクはガラ~ンとしています。歩く物ならば、軍の人が近寄ってきます。ひえぇぇぇぇぇぇ!!!そういうバンコクへ入りたがる人がいないため、バンコクの空港もいつもと比べると人が少ない。飛行機に乗り込む人だって少ない。キャセイは先手を取って、いろんなフライトをキャンセルしています。ガラガラで飛ばすよりキャンセル!そして他の便に詰め込む。賢いやり方だと思います。おかげで急遽他社の航空券を購入しました。今の所、キャンセルをしているのはキャセイパシフィック航空ぐらいしか目にしていません。バンコクへ入りたい人は、自分のフライトがドタキャンされていないかご注意ください。1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。英国のキャサリン妃の外遊の様子がテレビで流れました。私は彼女のファッションは好きな方です。飛行機から降りる時、ひらひらスカートのワンピースを着るのはいただけない。パンツだって見える時がある。飛行機から降りる時はパンツルックやタイトスカートの方がいいと思います。最近の英国王室は「親しみを感じる」「見える王室」を目指していると聞いた事があるのですが、本当にスカートの中まで見える王室になってしまいました。してこれも計算済みか!?(笑)ところで私はキャサリン妃の映像を見るたび、「凄いなぁ」と思う事があります。それは「芝生の上をハイヒール、それもピンヒールで歩く事」です。実は過去に友人と一緒に屋外での結婚式に参列したのですが、そこが芝生の上で、私はハイヒールを履いていたので、立つだけで大変でした。ピンヒールが芝生の土にぶさっとささってしまうんです。それをさけるために前かがみの姿勢で立とうとするのですが、ちょっと油断するとすぐに後ろにのめりそうになる。イナバウアー状態と同じ。いう私を見ていた私のパートナーは私の靴の下に紙を置いてくれたりしてくれました。私は彼の腕にしがみついていたのですが、そうでもなければ後ろに体がそってしまいそう。あれ以来、屋外でのイベントでは絶対にハイヒールを履きません。キャサリン妃も靴底がヒールになっていなく、フラットになっている靴を履いたりしています。彼女の場合、芝生の上でもカーペットがひいてあったりするのでそこまで歩きにくくないと思われますが、それでも一般人へ近寄る時などカーペットがない時がある。あの姿を見る時、凄いなと思います。ハイヒールで飛行機から階段を降りてくる事自体も凄いと思います。私は両手をふさがれて、ピンヒールの靴で階段を下りるなんて無理。絶対に手すりを持たないと降りられません。今回の外遊では、キャサリン妃はジョージ王子をかかえて、ピンヒールの靴で降りて来ました。あれを見た瞬間、「キャサリン妃は宝塚のあの階段だって前を向いて降りられるわ」と思いました。(笑)私はハイヒール時の階段が嫌いです。いろんな意味でキャサリン妃は凄いと思っているのですが、私もキャサリン妃を真似して、飛行機から降りて来る時、パンツ見せながら両手にスーツケースを持って降りようかしら。考えたら、スカイマーク航空のあの不評のミニスカートワンピースを着ていて階段を上り下りしたら、絶対にパンツ見えるよね。誰も彼女達のパンツなんて見たくないけど、キャサリン妃はパンツが見える事を計算して「見せパンツ」なる物をはいているのだろうか。同じパンツでもキャサリン妃の方が断然上品だと思います。1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。TOP飛行機がディレイして「お腹が減ったから何か出せ!」と言われたクルーが口にした事とは短距離ばかり飛ぶ航空会社のクルーがこういう事を話してくれました。「最近、フライトがディレイして、大変だった。飛行機がディレイしたりキャンセルになったりすると、乗り込んでいる客達も大変ですが、クルー達も大変です。不満が爆発している客に対応を間違えると暴力沙汰になる時もあります。ディレイして、何も口にする物がない場合、飲み物はオファー出来ても食べ物がない場合がある。糖尿病という病気を持っている人は、血糖値が下がり体調が悪くなったりします。私と話していたこのクルーは、ある時朝に出発する便に乗り込んだそうです。朝出発して午後に戻ってくるフライトに乗務する予定だったらしい。朝飛び立つ予定の飛行機が、メンテナンスの問題でなかなか飛び立たない。あれこれ時間だけが過ぎ、お腹が減った客から苦情が出たらしい。「朝食時間をとっくに過ぎているじゃないか!こっちはお腹が減っているんだぞ。今朝から何も口にしていないんだ!何か出せ!」こう苦情を言われたこのクルーはこう答えたそうです。「朝から何も口にしていないんですか?私なんて、このフライトが終ったら病院で血液検査をする予定で、昨夜8時から何も口にしていないんです!昨夜8時からですよ!!」ひぇぇぇぇぇぇぇぇ!!!何か、この対応、凄いわ。1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。TOP日本の自衛隊って消えたマレーシア航空機捜索で何やってんの?中国の北京へ向けて飛び立ったマレーシア航空機がレーダーから消えて、2週間以上経ちました。飛行機に積み込まれているブラックボックスから電波が出る期間は1ヶ月ぐらいでしたっけ。いう技術的な事はあまり詳しく知りませんが、アメリカなどは6000メートルぐらいの海底からの電波もキャッチ出来るぐらいの船舶を送り出しているらしい。ブラックボックスにはいろんな記録が残されるので、ブラックボックスを見つけると、今回の件の謎解きが出来るかもしれません。ところでいろんな国がこのマレーシア航空機を探すために、時間とお金を使っているのですが、日本の自衛隊は、中国、オーストラリアの捜索隊と比べると、かなり劣った行動を取っているように思えるんですけど。これらの国々が飛行機の残骸のような物を発見していた時、日本側は何やってたんだろう。中国がやけに力を入れて捜索していますが、普通だったら「多くの中国本土人が乗り込んでいたから」と答えると思います。ところが別の見方がある。世界へ見せつけようとしている」そう言う人達がいるのですが、私もそう思います。飛行機が消えた場所で残骸などを探していると言われていますが、実は世界に向けて「お前ら、中国はこんな事までできるんだぜ。中国を舐めんなよ!」という目に見えない誇示があるのではないか。専門家と言われている人達が「中国のレベルに驚いた」と言っています。日本だって衛星を飛ばしているし、解析、分析能力だってあると思う。中国の方が先手に見える。「国によっては、自分達が持っている衛星能力をあえて見せたくないため、残骸の写真公表をしたくないのではないか」そうテレビ上で言う人もいますが、日本の衛星能力って中国より勝っているの?それとも劣っているの?日本より、中国からの情報が多いような気がする。日本の自衛隊機なんて、「一応、国から我々も送り出されているので、探してますよ~」って感じにしか見えない。本気で「俺達が一番先に見つけて、この件に貢献してやる」という熱気が全く感じられない。中国が衛星を利用して残骸らしき物を発見したとする写真などがテレビニュースで流れていますが、日本なんて遅出し状態。それより何より、日本側は「一応飛行機や船を送っています」というレベルの対応に感じられる。「だいたい、他国の飛行機を探すのに、日本国民の血税を使う方がおかしい」という人達もいますが、今回のこの件、実は原因がわかると、他国も学ぶ事があると思う。他人事とは言え、いずれは自分達もこの件の情報をもらい、活用する事になると思う。思うと、手助けをする事は悪い事ではないと思います。飛行機事故の場合、原因究明し、その情報をより多くの人達とシェアする事により、事故防止対策になる。外交上「困っている時はお互い様」という事で手助けをする事も悪くはないと思う。日本の場合、後に「今回の捜索でいくら税金が使われたのか」なんて質問を国会議員がしそう。この「顔立て」行動の費用は、仕方がないと思う。ところで、いろんな国がこのマレーシア航空機を探していると書きましたが、ぱっと見ても力の入れようがわかる写真がある。捜索隊用のワッペンまで作っている国もある。これで終りそうな予感。このようなワッペンぐらい貼り付けて戻ってきてもらいたいなぁ。1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。TOP大荒れの香港では雹が降り洪水にこの所、香港の天候は大荒れです。WALKという大きなモールがあるのですが、そのモールの屋根を雹が直撃。サイズは1リッターのミルクカートンぐらい。その大きな雹がガラス屋根を直撃したようで、モール内は雨漏れしたようです。香港のいたる所で雹が降った物だから、ネット上でその雹の大きさ自慢も行われたようです。地下鉄の駅にも大量の水が入り込み、まるで滝かと思うぐらい。いう映像が出回っているのですが、「本当にここは香港か!?」と思えるような物でした。空の上も大荒れで、雷が発生。着陸前の飛行機などは、雷を避けるため、雲の上をうろうろ旋回しました。おかげさまで定時発着が出来ない飛行機が続出したようです。着陸態勢に入っている時に、すぐ側で雷が発生すると、本当に不安です。飛行機に雷が落ちても大丈夫だと知っていますが、当たり所が悪いと飛行機に支障をもたらす。昔、香港が英国領の時、クリス・パッテン総監が中国へ飛行機で向かった時があるのですが、その飛行機のコックピットを雷が直撃し、コックピットの窓にダメージを与えました。その事が大きなニュースとなり、「中国から荒い歓迎を受けたようだ」と皮肉られました。コックピットの窓ガラスが壊れると、視界不良となるため、パイロット達も運転が大変だったようです。雷は落ちても大丈夫と言いますが、こういう事もあります。私は一度、飛行機の両サイドで雷が発生している中着陸態勢に入った事があるのですが、とにかく直撃だけはして欲しくないと願いました。稲光がいたる所で見えたのですが、パイロット曰く、雷は結構遠い所で発生していたらしい。機内にいる私達の目には、あまりにも強い光なため、すぐ側で発生したと思ってしまいました。今日も大荒れの天候だったようですが、しばらくこの不安定な天候が続くらしい。香港へいらっしゃる方は、落第、大雨にご注意ください。1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。TOPなぜ消息を絶ったマレーシア航空B777機はいまだに発見されないのか消息を絶ったマレーシア航空のB777機は今だに発見されていませんが、なぜ発見されないのでしょう。海上に油膜があった、飛行機のドアの一部みたいな物が見つかったなどのニュースは目にしますが、機体が見つかったとか、シートやスライドが見つかったなどの話は耳にしない。私達フライトアテンダントは「いざ」という時のために飛行機に乗り込んでいる「保安員」です。いろんな訓練を受けますが、その一つが非常時における脱出方法です。陸上、水上へ飛行機が墜落する事を考え、その状況を把握して脱出しますが、あらかじめ墜落するのに10分という時間が残っているとわかった場合、どういう行動を取らなくてはいけないのかなど、1年に1回行われるテストで実際にインストラクターの前で行動を取り、テストに合格すると、その日からまた1年間乗務が出来るという「資格」を更新出来ます。パイロット達は6ヶ月に1度資格更新をしなくてはいけません。カンタス航空だったでしょうか、もし航空会社名を間違っていたらごめんなさいという事で書きますが、客室乗務員達は6ヶ月ごとに資格更新をしなくてはいけないと聞きました。これが本当だとすると、彼らは他の航空会社よりいろんな事が身についていると思う。1年間の資格を更新したとしても、私達もがんばって学ぶのはその訓練の前から当日まで。カンタス航空の場合、やっと資格更新したと思ったら、また何ヶ月か後から資格更新のための勉強をする事になる。カンタス航空の安全性は高いと言われていますが、もし年に2回も訓練を受けているのであれば、客室乗務員達も他社よりアップデートされたスキルを持っていると思う。ところで陸上、水上での墜落時、どうすればいいのかを訓練されている私達ですが、水上にあらかじめ着陸するとわかっていたら、座っている客達にライフベストの着用やブレイスポジションを伝えたりするのですが、これが出来るのはDitchingと呼ばれている水上着陸まで十分に時間がある場合に限られます。今回のマレーシア航空事故機は水中にあると思われますが、ライフベストを着用した人が誰一人として浮いていない事を考えると、ライフベストを着用する時間さえなかったと思われます。人が浮いていない事を考えると、まだ機内に閉じ込められているのではないかと思っています。私はなぜマレーシア航空機の場所を特定する事が出来ないのか、あれこれ考えてみました。機内にはビーコンを出す機材があります。これは陸上や水上に無事着陸した時、フライトアテンダント達が取り出して、ビーコンみたいなシグナルを出すように機材を設定し、レスキュー隊に場所を知らせるという物。この使い方もトレーニングで学び、また1年に1回ある資格更新のトレーニング時にも、見て触って再確認を行います。トランシーバーみたいな物もあるのですが、これは海水など、とにかく液体の物をある場所に入れると使えるようになると言う物。レスキュー隊の人達と交信する時はこちらのシグナル、離れ離れになったクルー達と交信する時はこちらのシグナルと分けられていて、私達も液体で使えるようになるこのトランシーバーの使い方を学びます。飛行機のドアは内側に膨らんでいますが、あの中にはスライド、またはスライドとラフトが一緒になった物が折りたたんで入っています。arrival」と英語で流れます。国内線になると「乗務員はドアをアームドポジションにしてください」みたいな内容が流れます。このARMとはどういう意味なのかと言うと、Armという英語の意味は「武装」などの意味がありますが、飛行機の場合、ドアのぽっこりした部分に入っているスライドラフトを飛行機の出入り口にくっつけるレバー作業が「Arm」という動作になります。客達が乗り込む時はドアが開いていますが、あの時はスライドラフトが飛行機本体とくっついていません。ドアを閉め、プッシュバックが行われる時、客室乗務員達がドアモードをアームポジションにして、ドアを開けるといつでもすぐにスライドラフトが飛び出す設定にします。ARMEDポジションのドアを開くと、このようにスライドが飛び出して、滑って逃げます。地上で脱出する時には滑り台みたいなスライドになり、水上着陸の時にはこの部分がラフトになり浮くため、人々はライフベストを着用してこのラフトに乗り込み、飛行機とラフトを切り離して海上に浮きながら救助を待ちます。水上でレスキュー隊を待っている間、このラフトに隠されているいろんなサバイバルキットを取り出すのですが、その中の一つに、これまたレスキュー隊に場所を知らせる電波を発する物があります、またはある場合があります。ラフトの端にそのビーコンみたいな物をくっつける作業をするのですが、今回の墜落で、このラフトの中に入っているビーコンみたいな物が作動しないのだろうか。作動したら、飛行機の場所を知らせてくれるのではないか。思ったのですが、この電波を発する物にもいろんなタイプがあるようで、ラフトの中に備え付けられている物もあれば、飛行機から持ち出してラフトにくっつける物もある上、アンテナを手動で立て、スイッチをスライドさせて作動させたりする物もあるため、この機材を持っていたとしても、自動的に居場所を知らせてくれる訳ではなさそうです。仕組みとしては、墜落した飛行機から発せられるシグナルをサテライトなどがキャッチして、レスキュー隊が向かってくれるという物。素晴らしい物が機内にはあるのに、マレーシア航空の墜落機のように上手く使われない場合がある。これを作動させる人がいなかった、つまり、生存者がいなかったと思われます。事故が起きたら自動で作動する車のエアバックのように、自動でこれらのビーコン発信機が作動してたらいいな、と常に思っています。これらのビーコンは地上や海上から電波を発する時居場所がわかるようですが、今回のマレーシア航空機のように水中だと、これらの電波は届くのだろうか。使い方は学んでいますが、こういう技術など専門的な知識がないため、どれくらいの深さからまでなら電波が届くのかなど知りません。飛行機に積み込まれているいろんな機材が現在地を教えてくれる仕組みになっていますが、今後、人の手を借りなくても、何かの衝撃が起こったら、自動でビーコンが作動するような機材になってくれたらいいなと思います。1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。TOP今乗ってみたい飛行機はボーイング787みなさんが今乗ってみたい飛行機は何ですか?A380と言う人もいるかもしれませんね。私はすでにA380には何度か乗っているので、あまり興味はありません。エミレーツ航空のA380について特集を書いていますので、エミレーツ航空のA380がどういうシートで、どういうギャレーか興味がある方は、こちらをどうぞ。私が一番興味がある飛行機は、ずばりボーイング787です。エンジンやバッテリートラブルがニュースとして流れた時期がありましたが、今はあまり流れていないと言う事は、いろんな面で改良されたという風にとらえていいのかも。多くの人達が窓のシェイドを好きな明るさに調節出来るとか、そちらに興味があると思います。窓の下にはこういうコントロールボタンがついています。これを押すと、青いライトが点灯して、どれくらいの濃さにシェイドを設定しているのかわかる。窓のシェイドの明るさも微妙に変わってきます。最後はこういう風にほぼ真っ暗になります。私にとっては、シェイドの濃さなんてどうでもいいんです。私がなぜこの飛行機に興味があるのかと言うと、以下の理由です。*乗り込んだ人数により機内に流し込む空気の量を調節出来る。*機内は乾燥していますが、なんとこの飛行機は湿度を調節出来る。いう飛行機って、今までありましたっけ?この「調節」により、そうとう燃料を節約出来る。今までの飛行機は、エンジンを回せば空気の量だって垂れ流し状態でした。乗り込んだ人数によって、空気の量を調節出来るという事は、必要ない事に燃料を燃やさなくて良い。この「こういう事が出来ればいいな」を可能にしたのがB787です。私はボーイングはもっと湿度や酸素の量の調節が可能という事をアピールするべきだと思う。飛行機に乗るたびに、お肌つるつるになって降りてくると思うと、胸が高鳴るわぁ~。←勝手に想像中(笑)まぁ、ここまで湿度が高いという事はないと思われますが、他の飛行機よりは良い。湿度で思い出しましたが、エミレーツ航空のA380のファーストクラスにはシャワーが設置されています。同じA380機でも大韓航空の場合、「シャワーから出る湿度が飛行機をさびさせる可能性がある」と考えたようで、シャワーを設置しませんでした。同じ飛行機なのに「湿度」に関する考え方が違います。私は大韓航空は嫌いですが、この件に関しては、個人的に大韓航空側の考えに賛成です。ちなみにシャワーからどばっと出てくる湿度と、今回私が話しているB787の湿度は違います。この「湿度調節可能」な飛行機に興味があります。多くの人達がこの「ドリームライナー」と呼ばれているB787に乗った事がないと思います。多くの人達が、エンジンやバッテリーの故障しか知らないと思います。新しくこの世に生まれてきた飛行機というものは、日々いろんな改良が考えられ、実際に改良されて行きます。今はあまりこういうニュースを耳にしなくなったという事は、改良されて来ていると見て良いと思います。この飛行機、早く乗ってみたいと思うのですが、私が希望する路線では見かけません。数もそこまで多くないので、実物を見かけた事がありません。軽量化、そしてハイテク化してきた飛行機ですが、あとどれくらいかしたら、もっと早いスピードの飛行機が誕生すると思われます。コンコルドがこの世から去ってしまった今、コンコルドのスピードを越える飛行機が現れてもおかしくない。私が乗務する飛行機に乗り込むと、あっという間に時間が過ぎますよ。出来るだけ私と目を合わせたくない客達は、ひたすら眠るしかないから。(笑)眠ったと思ったら、あっという間に目的地に着いている事でしょう。私が乗った飛行機は「コンコルドより早い」と言われています。(笑)1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。TOPエミレーツ航空初フライトの様子ー1985UAE・アラブ首長国連邦のドバイ首長国をベースとしたエミレーツ航空が初めて飛行機を飛ばしたのが1985年。行き先はパキスタンのカラチだったようです。アラブ首長国連邦は建国してまだ42年しか経っていません。この80年代という年はいろんな意味で変化があった年だと思います。その一つが80年代に初めて大学制度が出来た事。日本では普通にどこにでもある大学ですが、公共の大学制度が出来たのがこの80年代です。昔の女性達は早く結婚して、早く子供を生むことが良い事とされていました。今では多くの女性達が大学へ通うようになりました。50歳代以上の女性達の中には、自分がいつ産まれたのか知らない人もいます。誕生日も適当にXXXX年1月1日と書いてあったりします。昔は女の子の出生日を記録として取っていなかったようです。いう事は私の祖母の時代、そしてもっと前の時代では普通に行われていたようです。UAEは日本のずっと昔の時代をつい最近までやっていたような感じ。ドバイ首長国がエミレーツ航空を初めて飛ばした時は、日本にはいたる所で空港という物がありました。いろんな機種の飛行機が国内を飛んでいました。ドバイから初めて飛行機を飛ばした。歴史が浅い航空会社ですが、その初フライトの様子がどういう物だったのか、この映像で知る事が出来ます。私にとっては興味深い映像となっています。Flight1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。ブログランキングへfrombangkokがいつも使っているドバイの格安料金ホテルサイトはこちらです。TOP雪が降るとなぜ空港では欠航便が相次いで出てくるのか日本の関東地方は大雪のようですね。私がいる場所と比べると、これくらいの雪はなんともありません。日本の関東地方では雪対策が上手く出来ていない上、人々も雪に慣れていないため、列車の運行が全てストップしたりしています。10センチぐらいの雪で都市部では公共交通がストップする。雪対策されていない靴を履く人が多いため、滑ったりする人達が出てくる。ところで羽田空港の国内路線がキャンセルになっています。成田空港はどうなっているのか。成田空港のサイトへアクセスしているのですが、なかなかたどり着きません。して多くの人達がアクセスしているのだろうか。雪が降るとなぜ多くの飛行機がキャンセルになるのか。みなさんは理由を上げられますか?「バス、列車、高速道路という交通手段がなくなるから」というのも理由に関係しているかもしれません。「飛行機が到着出来なくなるから、飛ぶ飛行機がない」という理由もあるかもしれません。空港内に停まっている飛行機は飛べるじゃないか。思う人もいるかも知れません。雪が降ると、雪が飛行機にも積もる。なると「De-icing」と言う物を行います。De-iceとはどういう意味なのか。Iceはみなさんもご存知の通り「氷」とか「凍らせる」などの意味があります。それにDeという反対の意味を表わす物を付けると「氷を溶かす」という意味になります。「飛行機の氷や雪を溶かす」という意味です。寒い地区の飛行機はこうなったりします。翼が凍ってしまったら飛べませんよね。飛行機の本体や翼に雪が積もっている場合もあります。いう時に「De-ice」を行います。now」、「只今当機は氷や雪を溶かしています」みたいなアナウンスが入ったりします。ところがパイロット達がこう言いました。入った時なんて、De-ice出来る機械が2つしかなかった。これじゃ、飛行機だって飛ばしたくても飛ばせない。飛行機が到着した時は雪がなくても、その夜雪が降って、次の日の出発の時には飛行機が雪をかぶっている時がある。氷や雪を溶かすだけでもそうとう時間がかかる。2台しか機械がなかったら、とてもやりこなせない。いつ氷を溶かしてくれる順番がやってくるかわからない。なると、「フライトを前もってキャンセルした方が良い。公共交通機関も麻痺して、多くの人達が飛行機に乗れなくなるし。雪のせいで乗り込む予定の飛行機がキャンセルになったりする時、みなさんはきっと「交通手段がないから」など考えると思います。airplne」という物が浮かびます。同じ雪の事を思っても、考える事が違うって面白いと思います。1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。最近、英語で書かれている物で日本のPANASONICが取り上げられていました。内容はというと、「PANASONICは家電を作って売っているだけではなく、飛行機のエンターテイメントシステムも売りに出している」という事。この件を知らない人は多いのではないでしょうか。実はパナソニックはいろんな航空会社に入り込んでいます。こちらの写真をご覧ください。こちらは実際にキャセイパシフィック航空のビジネスクラスで使われているエンターテイメントシステムです。この機内エンターテイメントシステムが故障したため、クルーがシステムをリセットしている時の様子です。CORPORATION」とあります。これが世界中の飛行機の中で使われているPANASONICです。PANASONICのエンターテイメントシステムはいろんな航空会社に採用されていますが、使われているという事は故障も起きます。ソフトウェアのアップデートなども行わなくてはいけないため、PANASONIC社員が空港内で働いています。飛行機が横付けされると、担当者がソフトウェアを入れ替えたり修理したりしています。私はいつ頃からこのPANASONICが航空業界に入り込んだのかは知りません。このエンターテイメントシステムは有名なようで、いろんな航空会社が使っています。各航空会社のニーズに合わせて、いろんな機能を付けています。キャセイパシフィック航空の場合、画面上から電話が出来るようになっています。これらも全てPANASONICのプログラムです。個人的には大変良く出来ている商品だと思います。実際にどれくらいの航空会社が採用しているのか知りませんが、これからもっと増えるのではないかと思っています。家電製品のイメージしかなかったPANASONICは航空業界でも活躍しています。日本企業ががんばっている姿を見て、私としても誇らしく思います。1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。TOP中東・湾岸諸国のボーイング747SP達みなさんはボーイング747Pという飛行機をご存知でしょうか。通常のB747より胴体が短めの飛行機です。した体型をしています。この体型のせいで尾翼が大きく見えます。日本では成田空港でイラン航空の飛行機を見る事が出来ました。以前、バーレーン王国皇太子が日本へやってきた時もこのB747SPだったようです。カタールもこの飛行機を持っていたんですね。カタールの国章が尾翼に付いています。これはカタール航空の飛行機ではなく、政府や首長家族が使う飛行機のようです。個人的に一番可愛く思えるのがサウジアラビア航空のB747SP。写した角度も関係しているかもしれませんが、なんとなく色やデザインもまとまっていて可愛い。空港のお土産屋さんで売りに出されている飛行機のおもちゃみたい。この飛行機、一度だけどこかの空港で見た事があるのですが、今では全く見かけません。1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。ブログランキングへfrombangkokがいつも使っている世界の格安料金ホテルサイトはこちらです。Holidays日本人のみなさんは「メリークリスマス」と言いますが、飛行機の国際線になるとメリークリスマスの代わりに「ハッピーホリデー」という人が多い。理由は、この時期、キリスト教徒ばかりが飛行機に乗り込んできているわけではないので。いろんな宗教の人達がこの時期お休みをいただけるようですが、「ホリデーを楽しんでね」という意味で「ハッピーホリデー」と言います。ユニバーサルな挨拶と考えて良いでしょう。Holidays!1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。飛行機の旅という物は、本来楽しい物。目的地へ移動する手段の一つが飛行機な訳ですが、誰だって安全に、無事に目的地に到着したい。日本で流れたかわかりませんが、サンフランシスコで事故したアシアナ航空機の写真や、乗務していたフライトアテンダント達の写真が流れています。これらの写真を見て、絶対に事故してはいけないと、改めて思いました。サンフランシスコから韓国のインチョン空港に戻った事故機に乗務していた客室乗務員達。group会長)の出迎えで泣くクルー達。パイロットの操縦ミスだと思いますが、はっきりした調査結果を待たないと答えが出ない。(NTSB)のスポークスパーソンは、はきはきした受け答えで好感を持ちました。天災を避けるのは難しい。人災は絶対に許されない事です。パイロットの技術不足が原因だとしたら、今回のアシアナ航空機の事故は許されない物だと思います。それにしてもアシアナ航空側の事故後の態度、サンフランシスコ空港側が悪いと言ったり(アシアナ航空機の前の飛行機達は無事に到着している)、ボーイング側が悪いとか、一時金あげるから裁判沙汰にしないでねと被害者側に申し出たりとか、大変不快です。今回の事故原因が早くわかり、なぜこうなったのかなどを多くの航空会社でシェアする事を願います。事故を起こした側の事故後の態度に、これほどまで怒りを感じた事がありません。関連記事:韓国系の航空会社に乗りますか?1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。HOSTEL古くなった飛行機がホテルになりました。覚えてしまう名前です。日本にもこういうホテルがあったらいいなと思うのですが、日本は台風が来るので無理でしょうね。ところでホテルではなくホステルなんですけど。中はどうなっているんでしょうね。1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。乗っていた飛行機がなんと空港の外れに駐機する事になりました。私が乗り込んでいた飛行機はなんと管制塔のすぐ側へ。香港の管制塔をこんなに近くで見たのは初めてです。この建物の中、入ってみたいなぁ。1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。TOP韓国系の航空会社に乗りますか?私は韓国系の飛行機は避けていますが、これを読むともっと避けてしまいます。パイロット達がストで要求した内容を読んで反吐が出そう。こんなパイロット達と仕事しなくてよくて、ラッキーです。*************************************2013年7月13日、アシアナ航空のボーイング777が米サンフランシスコ空港で着陸に失敗した事故を受けて、あるメールに注目が集まっている。メールの差出人は元パイロット教官で、韓国のパイロット養成の内幕を暴いている。独紙ディ・ヴェルトが伝えた。トム・ブラウンと名乗るその人物は、2003年から2008年まで、韓国でシミュレーションフライトの教官を務めており、韓国でのパイロット養成の流れを詳細に説明している。「アシアナ航空の事故に吐き気がした」ブラウン氏は、この種の事故がもっと多く起きていないことにこそ驚いているという。「養成の方法を大幅に変えない限り、今後も同様の事故が発生する」と語られており、他のパイロットや教官の発言も、このメールの信ぴょう性が高いことを物語っている。ブラウン氏も大韓航空とアシアナ航空に数カ月間勤務したことがあるという。1980~90年代に事故が多発したため、韓国の航空会社は世界的に飛行を禁じられた。そのため、2000年以降、韓国の航空会社は強制的に欧米のパイロットを教官として雇用するよう義務づけられている。ブラウン氏は、韓国のパイロット養成はきわめてお粗末だとして、「“正常”な合格基準を堅持しようとして、多くの教官が解雇された」と語っている。ブラウン氏は、韓国のパイロットが報告する飛行距離についても疑問を呈しており、「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、飛行機が自動操縦状態にある状態を指す」と述べた。海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。割り当てられて客室乗務員(スチュワーデスなど)に対する拒否権(機長に客室乗務員の交代権を)。フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。(変更後)現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長するちなみに大韓航空では既に認められていたそうな。受験した人のうち、約36%が基準レベル以下という結果が判明し、>パイロットらの英語力不足で大規模な事故が引き起こされる危険性があるとの指摘が出ている。※リンク切れ>不合格者続出と見て、あらかじめ予想問題を教える>それでも95%が79点以下、3年後に再評価http://ameblo.jp/kogenhamahama/entry-11568671288.html*************************************1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。ピーチ航空に乗りました。機内で売られている食べ物、飲み物をチェック。なんなの、この料金!高いねぇ。購入した人がいたのでしょう。ギャレーで小銭を数えるクルーがいました。サービスに期待していなかったのですが、本当に何にもない機内サービスでした。食べ物を売って、ゴミを集めるのが機内サービス。それ以外は、クルー達はただただジャンプシートに座っているだけ。短いフライトでしたが暇そうにしていました。コールライトさえ鳴らないフライトなので、本当にする事がない。「お水をください」なんて事も言われない。格安航空会社と一般の航空会社との違い、微妙な所に目が行ってしまいます。私が一番驚いたのは、パーサーみたいなポジションの人のピンクのジャケットの腕のふちが妙だった事。その部分はテーブルに当たるため、擦り切れている感じ。う~ん、これがバジェット航空会社なのか。替えのジャケット、支給してくれないのだろうか。それともこれくらいなら気付かれないと思って、ずっと着ているのだろうか。同業者の私にとっては初搭乗。いろんな部分についつい目が行ってしまいます。私が一番驚いたのは、荷物のピックアップ場所がまるで倉庫みたいな場所だった事。宅急便屋さんかと思うぐらい、がら~んとしています。飛行機を降りた場所も、また空港のどこかの端っこエリア。ここはバジェット航空会社専用のターミナルだったんでしょうね。いう専用ターミナルなんて利用した事がないため、あまりの質素さにまず驚きました。普通のターミナルだと、いろんなスタッフがうろうろしているのですが、スタッフの数がとにかく少ないため、またまたがら~んとしていました。LCCと普通の航空会社のサービスは、いろんな面で違うとわかりました。今回のピーチ航空初フライトで何を思ったかと言うと、サービスに全く期待せず、ただ目的地に到着したい人にはOKの航空会社だと思います。地上職員のサービスも良いとは言えません。無愛想にするように言われているのかと思うぐらい、良い印象を得なかったスタッフがいました。これはバジェット航空会社を印象付けるための、一種のパフォーマンスなのか!?(笑)本当はあれこれ手助けをしたいのに、バジェット航空会社のチェックインなので、あえて良いサービスを提供しないようにしているのか!?(笑)それともあえてあまりサービス精神がない人材を雇っているのか!?よくわかりませんが、地上職員の1人に対して良い印象を持ちませんでした。バジェット航空会社という事で全てが許されてしまうので、まぁいいか。普通の航空会社と格安航空会社を比較してみて、やはり乗り込むなら普通の航空会社を選びたいと思いますが、関空へのアクセスが便利なため、移動手段として再度乗る可能性はあると思います。何も期待せず乗り込む、これがバジェット航空会社への乗り込み方だと思います。子供は飛行機だというだけで興奮しているため、サービスなんて関係ない。この純粋、無垢な気持ちが、だんだんと欲を出すようになってくる。大人はなぜ純粋に飛行機に乗る事を楽しめないんでしょうね。(笑)1日1回、「読んだよ」のクリックお願いします。↓にほんブログ村こちらもポチッとお願いします。------------------------長崎まちねた。