グランドや埋め立て地などの水はけをよくするための下地になる。荷役は原始的な、コンベア荷役。通常、この荷物は揚げ地が神戸なら揚げ積み荷役が組まれる。揚げて水洗いして乾かせてそれから飼料を積むわけである。本船が所属しているオペレーターは、掃除手当てなし...11:00鹿屋出港。鹿児島に向け高速航行中。16chで新門司に入るきぬうら丸の情報が流れていた。699なのに1656t?何で?それに見た感じ699に見えないけど?って感じの方もおられると思いますが...詳しく知りたい方は、岡島造船所に問い合わせてみてください。この199を建造したオーナーは現在、699の日光丸のオーナーで、199の日光は売船によりオーナーが違う。西条の二ヶ所積みだったが、大西運輸が裏技を使ってくれて、西条一ヶ所積みになり、プラント荷役としては手際よく1時間程度で完了した。今日は、大西運輸の機転が効いた荷役で双方にとってよい荷役になったのではないかと思う。運輸政策研究機構に委託して月間船舶経費モデルを発表した。770万どんな計算機使っているんだろう...おそらくスーパーコンピュターを使っているのであろう...でなきゃそんな数字は出てこない...船側からすれば、追い風的な数字だが、これ見てオペレーターは、どう思うんだろう?それくらい上回ってやると言うオペレーターは、いるであろうか?いないだろうね...残念ながら無理だろうね...船員法改正により最低ラインは上がったが未だ、バーゲン中の用船料。今回、法定備品でない救命ボートを積んでいた船長の好判断と破れはしてたが小型救命ボート製造会社の評判は、上がったのではないかと思う。救命ボートがなければ、確実に死亡していた海難事故であったであろう。穏やかな海況だったのも幸いした。21時過ぎごろ坂出港内1番ブイ付近にてタンカーの火災発生。22時過ぎ、オモテの一部を焼いて船内消火活動にて鎮火。大事には至らなかった模様。変わった船に見えるがプッシャーバージである。ブリッジ部分が切り離し可能。