弊サイトは、国内国外のレーシングカー、スーパーカーの中古車を中心に紹介していくサイトです。€92,0001973マセラティボラ4.9リットルのクーペシャーシがありません。5741971年ジュネーブサロンのハイライトは間違いなくセンセーショナルな新しいマセラティボラでした。同時に、一体構造の賛成で、その伝統的な管状シャーシ技術を放棄しながら、ボラの導入により、大きなモデネーゼのメーカーは、ミッドシップに行くに他のスーパーカーコンストラクタに続きました。アドリア海の風にちなんで名付けられた、ボラは、少なくとも限り、そのボディシェルを心配していたとして、ジョルジェット・ジウジアーロのイタルデザインの仕事でした。ミッド搭載されるエンジンは、4.7リットルの形でマセラティのおなじみの4カムV8だった、5速トランスアクスルはZFから来て、すべての独立したダブルウィッシュボーンサスペンションはジュリオアルフィエーリ、伝説の250Fフォーミュラ1の共同設計者が書きました車。シトロエンによってマセラティの買収後最初に表示される「新世代」のモデルの一つは、ボラは、座席とペダルを調整ヘッドライトを高め、優れたパワーアシストブレーキを作動させるために、後者の油圧技術を使用していました。滑りやすい形状プラス310bhpは非常​​に高速車のために作られたとボラは、加速度と一致するように取り扱いを持っていました。1973年頃から4.9リットルのバージョンは、余分な20馬力と相応向上した性能を誇る、利用可能になりました。1976年1月では、マセラティの経営陣は明らかにボラを棚議論していたが、その年は継続することを決めました。唯一のいくつかの25ボラスは、その年を作製し、1978年に1971年から生産合計は571種類は、最終的に1979年に段階的に廃止しました。ボラは、両方の当時と現在、任意の基準では見事なスーパーカーでした。マセラティClassicheによると、この4.9リットルの例は、1973年6月に建てられたと赤の革内部とアルジェントオートイユに仕上がっています。同じ月では、米国におけるマセラティの輸入業者を通じて販売されました。いくつかの時点での車は、それが公式のマセラティの専門家モデナのCandiniで徹底したサービスを受けたそのネイティブイタリアに戻りました。引き受けた作品は、より日常的なサービス項目と同様にキャブレターを清掃するとともに、現代のR134ガスの充填を含め、ポップアップヘッドライト機構、ウォーターポンプ、ステアリングボックスおよび空調システムの見直しが含まれます。更新されたコンポーネントは、フロントブレーキディスク、フロントショックアブソーバー、フロントホイールベアリングを含みます。2013年1月に行われたこれらの作品、については、付属の請求書は、€13,479.40合計します。期間2009-2013からデートのモデナの近くのワークショップからファイルにいくつかの€を3795、他の請求書を合計すると、放熱器との嵌合様々な新しい部品をオーバーホールなどの作品です。オリジナルのレザーインテリアは全体で非常に良好な状態にある間に車がまた明らかに、近年の高品質再スプレーの恩恵を受けています。‘スピードメーター、正しい欧州仕様の排気システムとバンパーが装着されています。Thépenierによって新しいお届けします。RSSWordPress.org逆アクセスパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。1126万円(SOLD)弊サイトは、国内国外のレーシングカー、スーパーカーの中古車を中心に紹介していくサイトです。