フェデラルSS595評価レビューアジアンタイヤのフェデラルタイヤ最初にテストしたのがフェデラルSS595です。このタイヤはグリップタイヤではなくスポーツタイヤです。サーキットでも試しましたが結構いいタイムで走れてしまったのには驚きました。一般ラジアルタイヤなのに、ここまでタイムが出るとは・・・フェデラルSS595のタイヤサイズと価格はコチラから⇒フェデラルSS595フェデラル595RS性能・評価・レビューということで、次回の耐久走行会のタイヤチョイスはフェデラル595RSをチョイスしてサーキットを走行しました。結果はこれまたスポーツタイヤでは、出せないタイムをたたき出して、ビックリです。このフェデラル595RSは、減りが少ないです。次にテストしたのが、フェデラル595RSの進化版の595RS-Rを試すことに、これはもはやスポーツタイヤの域を超えたグリップタイヤになっていました。これもまた簡単にタイムアップして、国産グリップタイヤに引けを取らないタイムが出てビックリ価格は1/3なのにね(驚)フェデラル595RS-Rのタイヤサイズと価格はコチラから⇒フェデラル595RS-Rフェデラル595RS-RR性能・評価・レビューそしてチョット期間は空きましたが595RS-Rの進化版が発売されました。595RS-RRというタイヤです。このタイヤは各地の日本のサーキットでテストを繰り返し誕生したタイヤです。実際、ブログには書いていませんでしたが発売と同時に実はサーキットを走ってきました。ここまでグリップすると、もはやグリップタイヤの頂点の争いですね!ネオバとR1Rのグリップにまったく引けを取らないグリップ力です。これを書いてしまうと、国産グリップタイヤが売れなくなってしまうかもと言うことを踏まえて評価を控えていましたが、発売から時間が経っているのでそろそろ書いても問題ないかな~と思いフェデラル595RS-RRの評価を書いてみました。595RS-Rのグリップ力にも驚きましたがこの595RS-RRのグリップはさらに強烈です。ここまで性能が進化すると、国産勢のグリップタイヤも早く進化しないと、売れなくなりますね。逆に言うと、ユーザーから選ばれなくなるということです。書きたくはなかったのですがグリップタイヤだけは、実力はタイムに現れてしまうのでサーキットを走ってしまえばその実力はタイムでハッキリ分かってしまいます。グリップタイヤはどれだけタイムを縮めることができるかです。サーキットの限界付近の0.1秒というのは本当に大きいしタイヤ性能が大きく左右するのがサーキットタイムです。静粛性や乗り心地の評価は全く関係ありません。いうことで、フェデラルタイヤは国産タイヤより日本をターゲットに進化スピードがもの凄く早いタイヤメーカーであり、ユーザーさんからの声をしっかり受け止め開発しているところが凄いメーカーさんだな~と思います。この価格でここまでのグリップ力が欲しい声がおそらく多かったのでしょう。価格が安いからと言っただけでは判断が付かない程、グリップ性能差はなくなってきています。同じタイムで走れるなら、ユーザーさんは安い方のタイヤを選ぶと思いますよ!フェデラル595RS-RRのタイヤサイズと価格はコチラから⇒FEDERAL595RS-RRさらに凄いグリップ力を持つアジアンタイヤが発売されました。コメントは受け付けていません。日本の各地のサーキットでテストを繰り返し誕生したタイヤです。発売と同時期に、実はサーキットテストをしてきました。性能の高さと、タイムにビックリし過ぎてこの価格で、ここまでのタイムがでちゃうと、サーキット走行会では、フェデラル595RS-RRが人気になるのは間違いありませんかなり発売から期間も経ち、さらなるグリップタイヤがアジアンタイヤから発売されたので、ようやくアジアンタイヤの中でも、ライバルが出てきてくれたことでフェデラル595RS-RRのタイヤ性能評価レビューこのフェデラル595RS-RRは、発売当時はアジアンタイヤの中で、グリップ力はTOPクラスでした。サーキットタイムは、国産ヨコハマタイヤのネオバをしのぐタイムをたたき出してしまったのには、本当に驚きです。フェデラル595RSからフェデラル595RS-Rにそしてこのフェデラル595RS-RRに進化してきました。短期間で、グリップ性能をフェデラルタイヤさんが飛躍的に上げてきたのには驚きました。走り出しのタイヤが低温にもかかわらず、グリップ力がでるところは国産トーヨータイヤのプロクセスR1Rを意識して作ってあるのかそして横剛性とタイヤが溶け始める温度のグリップ力はネオバを意識して作ってあるのかと、走っている間に、なんだこのタイヤは???と考えさせられながら、走っていたことを覚えています。タイムアッタックしたタイムは、ネオバを0.1秒上回っていました。限界走行の中の、0.1秒がどれだけ大きいか、サーキットをかなり走っている方なら分かると思います。国産グリップタイヤの、イイとこ取りをしたタイヤに仕上がっていたのには本当にビックリです。価格が安いからとか価格が国産の1/2だからと言っただけでは判断か付かないほど、グリップ性能差はなくなってきています。同じタイムで楽しく走れるのであれば、ユーザーさんは間違いなく、安い方のタイヤを選ぶと思いますよ!国産タイヤメーカーさんにも、ECOタイヤ同様にグリップタイヤにも、力を注いでもらいたいですね!フェデラル595RS-RRのタイヤサイズと価格はコチラから⇒フェデラル595RS-RR値段を見たら、高い~とと思われた方にはこのフェデラル595RS-RRのグリップ力を超えるアジアンタイヤが登場しました。値段が595RS-RRより安いです。確かめてみてください。コチラから⇒アジアン・ハイグリップタイヤランキング始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。フェデラルタイヤSS595をサーキットでテスト!フェデラルSS595タイヤ、サーキットではどうなんでしょう。サーキットではどんな性能が出るのでしょうか!といってもサーキット用には作られていませんけけどね(笑)サーキットも初めての参加者です。S13シルビア2000ccNAをドライビングすることに、S13シルビア、もう乗ることは無いと思っていましたがノーマルのS13がまだあるなんて、驚きです。S13シルビアのオーナーさんを助手席に乗せての同乗走行で~す。足回りはドノーマルでアライメントもノーマルです。フェデラルSS595ってサーキットではどうなんでしょう?気温は9度、タイヤ的にはなかなか温まらない気温ですね。ピットアウトして1周目は、車の性格を知らないと危ないのでそれなりの走りで(笑)2周目から速度をアップしていきま~す。3周目から全開走行スタート、コーナーを思いっきり攻めてみます。ウ~ン、グリップがイマイチ、上りのS字でリヤが一気に滑りだし、大カウンター大会、3回振り返してコースにとどまりました!チョットやばかった~(笑)気を取り直して再び全開走行で~す。5周を過ぎたあたりからグリップが上がって来たぞ~!おッ・・・なかなかグリップ力あるじゃん、やっぱりスポーツタイヤ以上の性能がありますね!横のグリップもあるしそれ以上縦のブレーキング時のグリップがいい、このタイヤの特徴の一つかも、10周走ったところでピットに戻ってタイムを見ると、マジ・・・このノーマル車でここまでタイムが出ちゃうんだ~フェデラルSS595って(驚)ハッキリいって、価格を考えたらこのSS595って性能高すぎです。国産タイヤに引けをとっていません。確かに国産グリップタイヤと比較するとグリップ性能は及ばないけど、間違いなく国産スポーツタイヤよりグリップ性能が高いですね。私のイメージはすっかり変わりました!このフェデラルSS595っていうタイヤ、かなりいいタイヤでした。価格からしてみれば、大満足タイヤです。SS595ハイグリップタイヤなら、2016年に発売されたアジアンハイグリップタイヤがあります。コメントは受け付けていません。フェデラルSS595のタイヤ性能フェデラルSS595タイヤを試乗タイヤ性能評価アジアンタイヤのフェデラルSS595をテスト!今回一般道で試乗したのがJZX100マークIIとサーキットでS13シルビアなんだけど、シルビアの足回りがまったくの純正で~す。見た目の仕上がりは国産に全く引けをとらない仕上がりのタイヤです。乗り心地を狙っているようです。気温は6度なのにトレッドのゴムはかなり柔らかい、ということはグリップも狙っているのか?まずはマークII試乗で~す。気温が低いのでどうなんでしょう?まずは乗り心地、これはかなりいいレベルです。しなやかにおさまるし、凸凹でのタイヤの反発スピードも速いぞ!乗り心地は全く国産に引けをとっていないタイヤです。次に走行ノイズ、速度をいろいろ変えてニュートラルにして走行ノイズとパターンノイズを聞きます!ウ~ン確かに静かなんだけど、国産フラッグシップタイヤと比較すると、1世代前の静かさです。一般に気になるレベルのノイズじゃないけどね。グリップは???コーナーを攻めてみま~す。あれ・・・・ちょっとイメージいていたのと違うぞ?何回か試しても、えッ・・・マジ・・・乗り心地から考えるとコーナー進入時のグニャリ感がでるハズなんだけど全くでない?さらにスピードを上げてグリップ力を確認で~す?マジか~このタイヤ、速度が上がったほうが性能分かるぞ~。グリップ力はカテゴリー的にはスポーツタイヤを超えている!グリップタイヤのカテゴリーに入るぐらいのグリップ力あるじゃん(驚)さらにブレーキング時の縦のグリップもあるぞ~、マジかよ~まさかここまで性能が高いタイヤとは、黒70もビックリです。SS595<<ハイグリップタイヤなら、2016年に発売されたアジアンハイグリップタイヤがあります。コメントは受け付けていません。タイヤ性能評価感想レビューフェデラル595RSをサーキットでテスト今回は、アジアンタイヤでグリップするというフェデラル595RSというタイヤをサーキットテストです。サーキットはタイヤに過酷なヒーローしのい、ショートサーキットです。このサーキット、路面がサーキット路面ではなく一般公道のアスファルトなので、タイヤ評価には、もってこいのサーキットです。アップダウンが半端ではなく、サーキットでは難しいコースです。今までに味わったことのない感覚のタイヤです。走行が苦しい~から楽しい~に走行を終えてベストタイムは49秒932なんとかフェデラル595RSで50秒切れました。このタイヤ性格がとても難しいですね。国産グリップタイヤの性格はまったく通用しません。タイヤの温度が上がる=グリップ力も上がるが比例しない~国産タイヤにはない性格です。溶けないタイヤだし磨耗しないタイヤです。グリップ力は結構あるんですよね今回110周走りましたがタイヤを見ると本当にサーキット走ったのっていうタイヤの状態です。JZA70スープラって軽い車じゃないのに~なんでこれが走行後の写真です。タイヤが、よれてサイドウォールまで倒れた跡が~なかなかベストなエアー圧を探すのが難しかったです!そしてもう1枚ほとんど溶けていません。ここまで溶けないで、あそこまでのタイムが出せるって不思議なタイヤです?超ハードタイヤといったタイヤなのかもしれませんね!今度は気温が高い時に試して見たいですね。性格が難しいから、タイムアタック用には向かないかな~!でもサーキット走行は全然OKですよ。間違いなくグリップタイヤです。値段からみて、これだけの性能があるタイヤは国産タイヤでは見当たりません。減らないタイヤです(驚)フェデラルっていうタイヤメーカーもしかしてスゴイ技術を持っているのかも!フェデラル595RSをサーキットで性能テストでした。今ではフェデラル595RS-Rに進化そしてさらにフェデラル595RS-RRにグリップ力が進化しています!フェデラル595RS-RRのタイヤサイズと価格は↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓>>FEDERAL595RS-RR<<さらにサーキットを楽しむなら、2016年に発売されたアジアンハイグリップタイヤがあります。コメントは受け付けていません。激安でありながら高性能なアジアンタイヤを試乗テストし、アジアンタイヤの性能・評価レビューしています。アジアンタイヤを知らない方に、安かろう悪かろうと思ったら大間違い、まずはアジアンタイヤの価格を確かめてみてください。安くて評判の良い人気のROADSTONE(ロードストーン)タイヤに実際乗った感想をまとめました。安くて静粛性の良いコンフォートおすすめタイヤはコレだ!値段が安くて、静粛性があるアジアンタイヤもあるんですよ。その点も試乗テストして選んでいます。新型車の安全性能の向上により、車の標準タイヤは大口径になて来ています。タイヤが大きくなるとタイヤ交換4本で負担も大きくなります。できればタイヤ代を安くすませたいが本音ですよね。冬タイヤから夏タイヤに履き替える需要が出てきます。安くて評判の良い人気のMAXTREK(マックストレック)タイヤに実際乗った感想をまとめました。MAXTREK(マックストレック)は、顧客満足度第一で技術革新を続ける急成長タイヤブランドです。安くて評価の良い静かで乗り心地が良い快適性のあるコンフォートタイヤ選びコンフォートタイヤは、静かさと乗り心地を重視したタイヤです。タイヤの中で最も贅沢な性能を兼ね備えたタイヤです。プレミアムタイヤとは⇒『高級、上等』のタイヤという意味になります。サーキット好きな私は、タイヤ代に毎回悩んでいた経験があります。国産ハイグリップタイヤは、値段が高く、さんざん悩みました。お悩の方も多いと思います。そんなに高いの、と、驚かれる方も多いと思います。国産タイヤ価格の1/2~1/4の価格で買えるアジアンタイヤ!激安輸入タイヤのアジアンタイヤを履いて試乗テストを行いアジアンタイヤ性能を評価レビューしています。アジアンタイヤの値段を見たら、その安さに驚きますよ!タイヤ選びの参考にして頂けたら嬉しいです。アジアンタイヤ性能アジアンタイヤと国産タイヤの違いタイヤ性能評価タイヤ選びサーキット。