日本国内における鉛蓄電池の消費個数/年は国産鉛蓄電池が2000万個/年,海外からの輸入品が500万個/年である。古川電池の製造個数は500万個/年である。・Ni-Cd電池は移動体用,軍用関係用であり将来はLi-ionに置き換わる可能性がある。14V(現行)→42V(MHV)→288V(FCHV)・42Vのバッテリーは2V×18セルである。問題は発生する熱(寿命)である。42Vセルの温度は60~80°Cになる。解決策はスタック間に隙間を開けたり,ヒートパイプを入れたりして熱を放射させる。・X-byワイヤーとは自動車操作のすべてをスイッチで制御し,テレビゲーム的な感覚で自動車を操作する事である。鉛蓄電池にパルスを与えるとサルフェーションが除去され寿命が3~5倍になる。原材料のPbインゴットは4N・Pbペーストにバインダーは使用していない。・グリッドPbペーストを塗布してから温度80°C,湿度95%にて半日間熟成させている。これはグリッドとPbペーストの密着性を向上させるためである。電解液の電解質はKOH+LiOHで濃度は5Mである。・LiOHを添加することにより正極Niの利用率が上がる。航空機用のNi-Cd蓄電池は電解液の濃度を6Mにして凝固点降下させている。正極NiペーストはNi粉末+CCMC+MC(メチルセルロース)である。焼結しないとNi粉末の表面が酸化してしまい粉末同士がくっつかず焼結できない。欠陥部と炭素の接触による導電性の付与について詳しく説明して下さい。・シミュレーションは負極に使えるのでしょうか?感想:普段見られない製造現場を見ることができ勉強になった。今回の工場見学を通して生産ライン設計(モノの流れ)は重要であり,製品のクオリティーや生産個数に大きく影響していることを感じた。製造ラインにおいてどの部分が律速になっているか質問するべきだったと後悔している。御礼:最後になりましたが今回はお忙しい中,工場見学させていただきありがとうございました。学生である身分を有効利用?して工場内の見学が出来,大変勉強になりました。著作権が明示されない部分について付けられたものです。