今となっては新型スイフトスポーツは最高に楽しい車であることが分かったのですが、登場してすぐは先代スイフトスポーツオーナーからの反応は良くありませんでした。新型スイフトスポーツの評価が定まってきたことで今になって徐々に「新型スイフトスポーツに乗り換えようかな?どうしようかな?」と迷う先代オーナーが増えてきました。そこでこの記事では先代スイフトスポーツから新型のスイフトスポーツに乗り換えるべきか否かを考えてみたいと思います。先代スイフトスポーツか新型スイフトスポーツかエンジンが1.6リッターNAじゃなく1.4リッターターボになった先代スイフトスポーツと新型スイフトスポーツのどちらのエンジンを選ぶかZC32SからZC33Sへのフルモデルチェンジでデザインが一新されたまとめ:先代、新型どっちを選ぶにしても慎重に先代スイフトスポーツか新型スイフトスポーツか先々代のZC31SからZC32Sへの乗り換えは比較的スムーズに行われたように記憶しているのですが何故新型スイフトスポーツであるZC33Sへの乗り換えは迷う人が多いのでしょうか?迷う人が多いのには様々な理由がありますが最も大きなものは以下の2つによる理由が大きいです。エンジンが1.6リッターNAじゃなく1.4リッターターボになったZC32SからZC33Sへのフルモデルチェンジでデザインが一新された一つずつどういうことなのかを解説すると共に、これから乗り換えようかどうしようか迷っているオーナーへ新型スイフトスポーツオーナーの私が実際に乗ってみて感じたポイントを伝えますので参考にしていただければ幸いです。エンジンが1.6リッターNAじゃなく1.4リッターターボになった先代スイフトスポーツオーナーが乗り換えを迷う最も大きな理由として挙げられるのはエンジンが全く別物になったということです。先代スイフトスポーツまでは通称「テンロク」と呼ばれる自然吸気の1.6リッターエンジンを搭載していました。テンロクエンジンは絶対的なパワーこそ持ち合わせていませんでしたが高回転まで気持ちよく回る特性に使い切れるパワーとストリートで使うのには持って来いのエンジンでした。今まで殆どターボ車に乗ってきましたが今でもやはり自然吸気エンジンのスポーツカーに乗ってみたいという願望はあります。それ程自然吸気エンジンというのは得も言えぬ魅力を兼ね備えています。先代スイフトスポーツが搭載していたテンロクエンジンというのはその「憧れ」と「気持ちよさ」を「手ごろな価格で」提供してくれる素晴らしい車だったのです。一方で現行新型スイフトスポーツが積んでいる1.4リッターターボエンジン(以下:テンヨン)は先代のテンロクエンジンほど気持ちよく高回転まで回るわけではありませんが、それを補って余りある「エンジンパワー」を持ち合わせています。最高出力自体は4馬力しか上がっていませんが特筆すべきはやはりその「トルク」です。3,500rpm)と実に1.5倍近くのトルクを持っています。低回転からグイグイくるタイプのエンジン出力特性ですのでドライバーが感じる「加速感」も明らかに別物です。先代スイフトスポーツと新型スイフトスポーツのどちらのエンジンを選ぶか以上を踏まえた上でどちらのエンジンを選ぶか?という話ですが。結論から申しますと官能的な楽しみ方を求めるならば先代テンロクエンジンを持つZC32Sを絶対的な動力性能を楽しみたいのであればテンヨンエンジンを持つZC32Sをそれぞれ選ぶと満足できます。スイフトスポーツで「エンジンを回して高回転をキープして楽しみたい」という考えをお持ちの方は先代ZC32Sを選ぶ方が良いでしょう。一方でサーキットを走ったり一般道でも「絶対的な動力性能をもってして余裕たっぷりに楽しみたい」という人はZC33Sの方がマッチしてるといえます。フロントデザイン新型スイフトスポーツが発売された時に話題になったのは先述の「エンジン」ともう一つ「デザイン」に関する事が意外と多かったです。実は先代ZC32Sと先々代ZC31S、そして先々々代のZC31Sは比較的キープコンセプトのデザインを用いられていて、より先鋭化されてはいたもののどこか先代の面影を残したデザインとなっていました。今まではスイフトスポーツがフルモデルチェンジしてもデザインについてはさして話題になりませんでした。現行スイフトスポーツとなって変異といっても良いほどデザインが変わりました。フロントマスクの印象はガラリと変わっていてスイフトスポーツオーナーじゃないとZC32SとZc33Sが同じ系統の車だとは分からないほどです。デザインというのは個人の審美眼が多大に影響するので一概に「どっちがいい」とは言えません。新型スイフトスポーツを所有した個人という条件のもとで意見を言わせていただくのであればフロントデザインは先代ZC32Sの方が格好いいリアデザインは現行ZC33Sの方が格好いいと思っています。いうのも現行スイフトスポーツのフロントマスクも格好いいのですが若干「スズキらしさ」や「スイフトスポーツらしさ」が薄れてしまっているように感じます。先代スイフトスポーツのZC32Sだと思っています。フロントデザイン一方でリアデザインについては逆で先代スイフトスポーツは通常のノーマルスイフトと大差が無くこれまた「スイフトスポーツらしさ」が薄かったのですが現行はバンパーの塗り分けなどスポーティーなデザインが取り入れられているので一目で「スイフトスポーツ」だと分かります。上記はあくまで私個人の感想なので、実際に乗り換えるかどうかを決めるには中古車やディーラーなどで実際に自分の目で見るしかありません。できればその際には私が感じたことも踏まえてみて頂ければよろしいかと思います。まとめ:先代、新型どっちを選ぶにしても慎重に実際の所でいうとエンジンの問題もデザインの問題も最終的に「自分のフィーリングに合うか否か」でしかありません。ぶっちゃけどっちも良い車です。どちらにしても言えることは「乗り換えを焦らない」ということです。車って乗り換えると最低でも数年はそのまま乗り続けなければいけません。車屋に下見にいけば当然ながら車屋さは乗り換えを勧めてきます。「車を乗り換える」というのは気分の良い物ですが勢いに任せて自分のフィーリングに合わない車に乗り換えてしまわないように注意してください。吟味して情報を収集してから先代スイフトスポーツに乗るのか新型スイフトスポーツに乗るのかを決めるようにしましょう。ズバット車買取比較】がおすすめです。車種にもよりますが一般的な車屋の下取りよりも実に30万円以上も高く売れることがあります。査定をしたからといって売らなければいけないなどという事は全くありません。「自分の愛車って今いくらなんだろう?」程度の気軽なものでOKです。一度自分の愛車の「現在の相場」を調べてみましょう。驚く結果を知ることができますよ。DZ102のレビュー。コンチスポーツコンタクト5との比較。車の種類を問わず「車」そのものが大好きな20代男性。その中でも取り分け現在の愛車であるスイフトスポーツ(ZC33S)を溺愛している。このブログでは自身で行ったスイフトスポーツのカスタマイズDIYを始め、新型車や中古車、スポーツカーやミニバンに至るまで様々な車情報を発信していきます。