何度も書きますが、片側にしか運転台が無いキハ47形を両運転台に改造したのがキハ41形。1時間の電車待ちとなり、2階の待合室で駅弁を食べたりして時間を潰しました。旧和田山機関庫の車両庫。車庫は明治45年(1912年)3月に建築されたもの。寺前から到着した普通キハ41形。この後、豊岡方面からの電車で福知山に向かいました。今回の旅行の写真はこれで終わり。寺前~和田山間は非電化区間です。したがって上りも下りも寺前駅での乗り換えは必須です。和田山へ向かう途中、寺前では長時間の普通待ちとなるので、かねてから乗ってみたいと思っていた特急「はまかぜ」が後続で来ることが分かり、急きょ特急券を購入して和田山まで乗車しました。キハ47形を両運転台に改造したキハ41形。手前が運転台を新設した側。3番線で特急「はまかぜ」を待ちます。浜坂行き、鳥取行きと1日3往復が運行されています。手前の水路には鯉がおよいでいました。竹田城は比較的低いのかなと思いました。ここからは城の石垣は見えません。和田山駅では、結局、時間待ちとなりました。姫路駅に戻り、改めて播但線に乗り換え。寺前駅を経て和田山からは山陰線で福知山に向かいました。播但線103系電車で寺前駅に向かいます。その先和田山駅までは非電化区間なので寺前駅での乗り換えは必須となります。姫路から寺前までの所要時間は47分でした。寺前まではICカード「ICOCA」の利用が可。和田山発の普通気動車キハ41形の1両が到着。キハ41形は運転台が片方にしか無いキハ47形をを両運転台に改造した車両。ユネスコ世界遺産でもある。