販売中の一覧、クリックしてください。削減を努力し、自社にて修理・塗装・整備を行い、低価格にてお客様にご提供が出来るようにインターネットを通じて大阪より全国へ販売しております。●遠方・近隣よりご購入いただくお客様は、車のみ、予備検付き、車検付とお選び頂けます。●車両の引取りは、お客様のご来店による引取り、当社による陸送とお選び頂けます。ご来店引取りの場合、仮ナンバーを当社にて用意する事が出来ます。予備検査付きにすると帰りにナンバーを付ける事が可能です。ギアボックス・エアマスターなど新品からリビルトまで取扱をしています。毎日、各種情報を発信しています。ローコストで再生トラックを提供します。お客様の必要とされる車をコストを削減し低価格でインターネットを通じて大阪より全国へ提供致します。当社は、当たり前の事を当たり前に日々コツコツと行い、前へ進んでいきたいと考えています。再生作業を行いトラックをリユース出来るようにしています。皆様、お客様に笑顔が続く様に、日々努力してまいります。中古トラック等を買取・下取りをしております。電話で簡単に買取査定できます。7101)オートマチックトランスミッションオートマチックトランスミッションは精密なオイル制御を行っている事から、専門の工場以外でATフルード(ATF)全量を一度に交換する事は難しい。専門の工場以外で交換する場合は、ATFレベルゲージからATFを排出する方法と、ATF排出口よりATFを排出する方法がある。ATFレベルゲージよりATFを排出する方法ミッションオイルのレベルゲージを抜き、その穴よりオイルポンプのチューブを差し込む。排出できる量だけ排出する。排出した量と同量のミッションオイルを注入する。一定距離を走行し、ATFのレベルをチェックする。車体をジャッキアップし、ジャッキスタンドで保持する。ATF排出口のドレインプラグを外しATFを排出する。ATFが排出されたらドレインプラグを閉め、車体を下ろす。排出された量と同じ量のATFを、ATFをレベルゲージ穴から注入する。一定距離を走行し、ATFのレベルをチェックする。上記方法でのATF排出率は、全量の45%?50%と言われており、上記作業を複数回繰り返すのが望ましい。engine)は、ディーゼル機関(ディーゼルきかん)とも呼ばれ、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した内燃機関である。1892年に発明され、1893年2月23日に特許を取得した。ピストンによって空気を圧縮し、シリンダー内の高温空気に燃料を噴射することで自然着火させるしくみである。実用的な内燃機関の中ではもっとも熱効率に優れる種類のエンジンであり、また軽油・重油などの一般的燃料の他にも、様々な種類の液体燃料が使用可能である[1]。汎用性が高く、小型高速機関から巨大な船舶用低速機関まで様々なバリエーションが存在する。エンジン名称は発明者にちなむものであるが、日本語表記では一般に普及した「ディーゼル」のほか、かつては「ヂーゼル」「ジーゼル」とも表記された。ジーゼルエンジンと呼称している。ボディーボディーは、剛性のある丈夫な素材で構成されており、強度を保ちながら操縦性や燃費の点でなるべく軽く作ることが理想的である。ボディーは一般に塗装とコーティングだけで済まされる。骨格部分には、鉄、アルミニウム合金などの金属、あるいはカーボンコンポジットなどの複合材料が用いられる。主要骨格以外のパネル部分などには、合成樹脂が用いられることもある。現在のところ、エンジンと足回りをしっかり支える台車構造の上にボディーを構成したものと、ボディー全体で構造強度を持たせるモノコック構造とに大別される。台車構造を持つ例としてはトラック、バスなどが挙げられ、一般の乗用車はモノコック構造を持っている。一般の乗用車も第二次大戦前までは台車構造だったが戦後は小型車を中心にモノコック構造へと移行した。アメリカ車など一部の大型車は戦後も長らく台車構造を採用していたが、現在ではリンカーンタウンカーが唯一の台車構造を持つ大型乗用車[2]である。回転動力を伝達するための機械要素の一つである。入力軸と出力軸を機械的あるいは電磁的に結合し、原動機軸の回転を被駆動軸に伝えるもので、結合を解くことにより被駆動軸への回転の伝達を止めることができる。内燃機関のように短時間に頻繁に起動・停止を繰り返すことが困難な原動機では、出力の伝達を一時的に停止するためには必須である。起動停止が容易な電動機(モーター)においても、回転子の慣性のため瞬時に定格回転に達したり、停止することは困難である。電動機は一定回転数にしておき、その回転をクラッチで伝達すると意図したタイミングで回転力のオン・オフを行うことができる。プレスパッカー販売ダンプの基礎知識ダンプについてダンプとは、「荷物を一度にどさっと降ろす」という意味の英語が由来しています。一般的に「ダンプカー」と呼ばれているこの種のトラックの特徴は、油圧式のピストンで荷台を上下させることによって積載物を一気に降ろすことができる機能が備わっている点です。ダンプカーは大きく2種類のトラックがあり、公道での走行を考えて作られた「普通ダンプ」と呼ばれるものと、公道の走行を目的とせず、ダム建設や鉱山など大規模な現場作業で用いられる「重ダンプ」が存在します。日本の街中でよく見かけるのは「普通ダンプ」と呼ばれる種類のダンプカーです。日本では、道路交通法により普通ダンプカーの最大積載量は11トンまでと定められています。その他の法令に関しても、「ダンプ規制法(土砂等を運搬する大型自動車による交通事故の防止等に関する特別措置法)」と呼ばれる法律が存在していて、大型自動車に区分されるダンプカーが公道を走行する際は、荷台に表示番号を表示しておくことが決められています。(しおのみさき)(和歌山県串本町)。