ファイナルエディション」を50台限定で販売すると発表した。日本以外では「クリオ(CLIO)」の名で販売されているが、日本市場はホンダのディーラー名との関係で、パリの旧名であるルーテシア(LUTECIA)を名のっている。現行モデルは2012年(日本では2013年)に発売された第4世代だが、東京モーターショー2019では既に本国で発表された第5世代が参考出品された。2020年の早い時期には、日本にも導入されるものと思われる。前後のロザンジュ(ルノーのダイヤマーク)がブラックアウトされている。中でも、ルノー・スポール最高峰のパフォーマンスモデルに与えられる称号「トロフィー」が付けられたモデルは、少しマイルドな「シャシーカップ」よりフロントを20mm、リアを10mmローダウンしており、1.6Lの直噴ターボエンジンは最高出力220ps/最大トルク260Nmにパワーアップされている。コントロール、ノーマル/スポーツ/レースの3モードが選択できるRSドライブなどを装備して、レーシングカー直系の刺激的な走りが楽しめる、まさにホットハッチだ。R.S.の最後の限定車となる。この限定車では、以下のような専用装備を装着している。SPORTエンブレム)●ブラックシャークアンテナ●シリアルプレート(ロラン・ウルゴンのサイン入り)ロラン・ウルゴンとは、ニュルブルクリンクで量産FF車最速タイムを出したルノー・スポールのテスト/開発ドライバーだ。車両価格は340万2000円(税込)と、カタログモデルのトロフィーと同じ。グラシエ(白)、ハンドル位置は右のみ。販売台数は50台の限定。R.S.を手に入れられるのは、おそらくこれが最後のチャンス。限定50台は、すぐに売り切れてしまうかも・・・!ロラン・ウルゴンのサイン入りシリアルプレート。Webモーターマガジンルノー・スポールがチューニングしたトゥインゴGT。