ラバーセッティングがでねえ!まず記事で作ったラバーは硬すぎて全然ダメでした。バンプ増しはバンプタッチのGのタイミングを考えるのも大事ですが、タッチしてからどのくらいのバネレートに推移して、トータルでどれぐらいの耐荷重をもつのか目算がたたないと難しい・・・ちょっとほっそいの作ってみたりしたがさしてかわらず・・・やはりバンプラバーそのものの素性がわかってなければやみくもに盛ってもダメだなと痛感しました。何Gで当てるかの考え方は間違ってなかった・・・とおもいたい。完全にラバーカット迷子状態で、無駄にD-MAXのラバーを切りまくるわけにもいかないので新規にバンプラバーを買い、ちょっとした実験をしてみました。マネしないでください。4kのスプリングと重ねてプレスでつぶして、バンプラバーの潰れ代と4kスプリングの縮み代を照らし合わせて逆算することにより、バンプラバーの疑似的なバネレートが算出できるのでは?・・・という実験もとい闇のゲーム。ここまではわりとすんなり畳めたんですが、この後の2段目、3段目のジャバラを畳む前に4kのスプリングがかなりストロークしたのち、吹っ飛びました。危険と引き換えに、D-MAXの汎用バンプラバーのつくりがちょっとわかりました。あいかわらずの手書きでごめんなさい。・・・になってるとおもわれます。レートの表記も寸法からの平均値だしただけなので、前半部分は均等に2kでるかといわれるとまちがいなく違うと思います・・・とりあえずいえることはバリアブルレート部分は先端側だから、低バネレートセッティングでD-MAXのラバーをつかってバリアブル領域を作るときは先っぽ残そうねっていう事。別タンのリヤで6k使った場合、1Gからの縮みストロークは30mmくらいしかないので、別タンでバンプ増ししようとすると1G時点でギリバンプタッチするかしないか・・・みたいな車高調になってしまいます。別タンでのバンプ増しは無理!という結論になりました。そもそも8kのストローク25mm程度の容量を6kで再現するならバンプラバーほとんどいらないっていうね・・・ので、もっと低レートで別タン8kと同じものを作る!という決心をしまして、あらためまして、こちらが低レートスプリングバンプ増し(?)仕様のBLITZダンパーです。BLITZツルシの4kを使い、バンプタッチは0.3~0.4Gでスタート、タッチ後はだいたい6kで20mmほどストロークしてパッカー領域に入ります。振動周波数は自分計算で約2.28Hzで、耐荷重はおよそ1G(フルストロークなら2G)。副作用として振り出しとか振り返しがダルくなったり、踏み始めのレスポンスが遅そうではありますが、ウェットグリップの担保部分があるので安定してドリフト姿勢が作れそうです。まじでバンプ増したんか?って感じですが、今回は37.5mmで切り出しです。5mm増しでもよかったかも?BLITZのツルシのバンプラバーって何ミリだったっけかな・・・35だったか40だったか・・・40ならバンプ減りですね。ラバーの太さが違うけど、1Gはこんな感じ。低レート+バンプ増し化は完了となりました。新しい実験の被験体になっています。次回からは多分新シリーズ。(3)最新記事ステラが車検なので久しぶりに実家の工具を使って車検整備をする【後編】ステラが車検なので久しぶりに実家の工具を使って車検整備をする【前編】あけましておめでとうございました【86/BRZ】ボルトオンターボのFA20に電動ウォーターポンプ導入したまとめ【EWP】タイヤ交換・・・と師匠との再会。当サイトでは、第三者配信の広告サービス(Googleアドセンス、楽天アフィリエイト、Amazonアソシエイト)を利用しています。使用することがあります。当サイトでは、Googleによるアクセス解析ツール「Googleアナリティクス」を利用しています。このGoogleアナリティクスはトラフィックデータの収集のためにCookieを使用しています。このトラフィックデータは匿名で収集されており、個人を特定するものではありません。この機能はCookieを無効にすることで収集を拒否することが出来ますので、お使いのブラウザの設定をご確認ください。はてなブログをはじめよう!d_n113さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。