東京駅と蘇我駅を結ぶJR東日本の路線である。工業地域へのアクセス路線。市川塩浜駅と南船橋駅から武蔵野線に乗り入れるための支線がある。ラッシュ時には内房線や外房線に乗り入れる。特急「わかしお」「さざなみ」も乗り入れている。使用車両は205系(武蔵野線車両のみ)、209系、E233系、E331系、255系、E257系など。京葉線はもともと東京外環状線(貨物線)の一部として計画され、新木場駅~蘇我駅間ならびに武蔵野線への支線は現在とほぼ同じルートであるが、新木場駅から西は東京貨物ターミナル駅で東海道貨物線に接続する計画となっていた。1970年代になるとモータリゼーションの進行で鉄道貨物輸送が減少したことや、混雑が激しい東京メトロ東西線のバイパス路線を作る必要が生じたことなどから、旅客線化されることになった。東京貨物ターミナルへ向かうのは旅客線としては不便であるため、建設が中断していた成田新幹線の土地を活用して起点を東京駅に変更することになった。これによって、東京貨物ターミナル駅~新木場駅間は未完成のまま放棄されることになるが、後に建設が再開されて東京臨海高速鉄道りんかい線となる。1975年に蘇我駅~千葉貨物ターミナル駅(現在の稲毛海岸駅~千葉みなと駅間・廃止)間が貨物線として開業。1986年に西船橋駅~千葉貨物ターミナル駅間が開業し、西船橋駅~千葉港駅(現在の千葉みなと駅)間が旅客営業を開始した。~西船橋駅間が開通(同時に千葉みなと駅~蘇我駅間の旅客営業開始)、1990年に東京駅~新木場駅間が開通して全通した。これにより、総武本線(総武快速線)や東京メトロ東西線のバイパス路線としての機能を担うことになった。外房線方面への「わかしお」が毎日、内房線方面への「さざなみ」が平日の朝上りと夕方下りの定期特急として運行されている。間は京葉線内は無停車であったが(起終点である東京駅と蘇我駅に停車)、2000年から海浜幕張駅が一部停車駅に追加されている。平日の朝の上りおよび夜の下りに運行される。途中停車駅は乗り換えを考慮して八丁堀駅と新木場駅のみとなっている。設定当初は新木場駅は通過していたのだが、りんかい線全通によって新木場駅の乗り換え需要が高まったこともあって、2004年から停車駅に追加された。平日朝を除くほぼ全時間帯に運行される。殆どが新浦安駅と海浜幕張駅で各駅停車に接続する。なり、2002年に平日・土休日ともに「京葉快速」に統合されて現在の停車駅となった。「京葉快速」と名乗っていたのは、「武蔵野快速」(後述)との区別のためだったが、「武蔵野快速」が廃止された後もATOS化されるまで「京葉快速」と案内されていた。各駅停車その名の通り各駅に停車する。日中は東京駅~海浜幕張駅間のみ運行する(平日は海浜幕張駅~蘇我駅間の運行あり)。一部電車は「しもうさ号」となり、大宮駅に乗り入れる。~西船橋駅)、土休日は「快速むさしのドリーム」(停車駅:葛西臨海公園駅~西船橋駅)と名乗っていた(各駅停車は設定されず)。最終的に2013年に各駅停車化され、「武蔵野快速」は消滅した。上り側始発駅は東京駅であるが、京葉線ホーム自体が地下5階であるのに加え、東京駅中央通路からかなり離れている為、山手線や京浜東北線からの乗換えには約10分ほど掛かる。近いのでこれらの駅を使うのもあり。長距離ゆえ、途中に「動く歩道」が設置されている。ディズニーリゾートへ向かう客にとって最初の(非公式)アトラクションとも言える。京葉線へ乗り換える場合は、予め余裕を持たせた時間設定とその覚悟が必要だ。天神南駅はさらに距離が長い(地下街部分だけで550m)が、地下街の店舗への配慮により、動く歩道は設置されていない。ホームへの通路出入り口、左右には東京土産物店やそのワゴン(主にお菓子関連)が所狭しと並び、浮き足だったディズニー客を目当てとした商魂たくましい販売合戦の応酬という実に微笑ましい光景が展開されている。京葉線最大の敵それは風である。ほとんどの区間に渡って高架で構成され、なおかつ海沿いを走る特異な路線ゆえ、海風の影響を非常に受けやすい。従って、他地域ではやや強い程度の風でも、京葉線ともなると、軽々と運行規制風速をこえてしまい、運休に陥りやすい。)の利用もあらかじめ想定してから出かける。いう事に慣れていないディズニー客などの「一見さん」はそういった心構えに疎く、散々遊んだ帰路、最寄りの舞浜駅に辿り着いて、そこで初めて強風による京葉線運休を知り、パニック状態に陥る事も時として起こりうる。荒天時の京葉線利用にはくれぐれも注意されたい。4U93/kR95N京葉線青梅行き上りエスカレーターです。駆け上がったり、急停止は転倒の原因となりますのでおやめください。京葉線青梅行き上りエスカレーターです。思わぬ事故の原因となりますのでご注意ください。京葉線青梅行き上りエスカレーターです。手すりにつかまり、黄色い線の内側に立ち止まってお乗りください。4U93/kR95Nすまん、自己解決した。QXSUEPVhc7京葉線はディズニー客の乗車態度に毎回迷惑させられる。朝ラッシュ時、通勤客が皆縮こまってお互い混雑をしのごうと協力している中、全く空気を読まない。地方民ならそもそも知らないので仕方ないが、明らかに東京近郊民っぽいのも何故かそうなる。ug9VgCRmoU東京駅から新宿駅までの延伸を早くして欲しい。途中駅は桜田門、四谷で、新宿駅構内で地上に出て新宿から先は中央線に乗り入れで。東京~新宿間の現在の中央線路線はゆりかもめ規格化して駅増設して近距離移動の足に。現行の中央線緩行/総武線駅より東側地下に設置>新宿駅構内で地上に出て新宿から先は中央線に乗り入れで。⇒信濃町駅~千駄ヶ谷駅間で地上へ出るよう変更、中央線線路に直通で(省略しています。【鳥肌】9歳の女の子の後をつけマンションまで入ってきた不審なストーカー。いずれかの最新版スマートフォン版表示に。