カーボンフレーム、アルテグラ、Visionのホイール完成車60万円+税ダウンチューブのない異形感がカッコいいです。完成車サーベロTTのミドルグレードです。カーボンフレーム、アルテグラ、Mavicのホイール完成車63万円+税P5Xを見てしまうとサーベロ色が薄いように感じてしまいます。TTCeepoのミドルグレードのTTバイク。Designのホイール完成車81万円+税CeepoのTTバイクは全てDi2仕様のようです。SLCanyonの汎用グレードです。背景もフレームも真っ黒です。注文!待て待てちょっと怪しいぞ。こんなに安かったら何か落とし穴があるのでは、、?調査を始めます。CFの話なのでTTバイクではないのですが、Canyonのインプレです。スペシャライズドのターマックと比べている時点で品質には問題なさそうです。ネガティブ意見は、横風の煽られ方とブレーキといった小さな点のみ。DI2こちらもロードバイクUltimateのインプレ。辛口目で、期待したより大したことなかったという内容です。デメリットとして、整備を極力自身でする必要があることがあげられています。Canyonは通販限定で、バイクショップに卸していません。そのためバイクショップに組み立てやメンテを丸投げ!というのはとても嫌がられます。明記しているところもあります。ひとつのデメリットとして、”金に汚いやつと石を投げられる”。コスパの鬼のようです。〇Canyon直販デメリットフレームサイズ以外選択の余地なし(中略)基本は自分で整備しないといけない。いざというときの駆け込み寺は見つけておく必要ありか。・インプレその3ある初心者ロード乗りの日記CANYONのインプレをしてみましたブレーキ性能が気になるようですが、だいたい絶賛です。大きな欠点は見当たらないです。僕の自転車に求める要素が見事にピタリとハマった自転車です。TTバイクSpeedmaxの最近のレビューは見当たりませんでした。バイクショップがCanyonを嫌がるという点について、こちらで詳しく推察されています。Canyonを買うなら知っておくべき内容です。バイクショップにとっては売りを逃す死活問題です。完成車で38.9万円。62まとめるとこうです。メリット:コスパの鬼デメリット:整備や修理はバイクショップに頼めない(もちろん実際はやってくれるところはありますが、頼まない覚悟が必要)ということで買い!インプレはまた今度。インプレはこちらまとめCanyonの安さはショップにとって脅威です。正直なところ、今後海外通販との競争はより加速していくと思います。自転車業界に限らず、独自性を打ち出せないとあっという間に均質化の波に飲まれていく時代になっていくのかもしれません。新しいTTバイクに期待を膨らませつつ、小売の厳しさにも思いを馳せることになったTTバイク選びでした。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。technology.。