GP年内最後のレースだからと、100ccを数日前に急いで投入することにしましたよ♪45.8x52で97ccでしたが、今度は47x52で99.8ccちなみにコンロッドは90mmから95mmに変更になっていますので、シリンダーも5mmほど伸びます。R&DのVHSTに変えたので少し変わりました。ベル部分の違いが凄いですが、右側もただのVHSTではありません。2fastチューンのVHSTです。ベルトはマロッシのものよりこちらのほうが食いますね。R&Dの超軽くて硬い?らしいハンガーパイプ投入。気持ち軽量化wミナレリ50のケースの薄い部分を削り落としてスペーサーを入れてボーリングすることによってさらに外周のでかいクランクを突っ込みます。くるとこまで来たね!って感じ。夜中にコソコソとテストにお出かけ。関東ロードはS-1と違って現地セットなんてしてる暇はありません。組みあがったエンジンを車体に乗せて。夜中から走ることを確認して、一日目は終了。2日目は駆動の滑りをごまかすセットをためし、キャブセットを確かめたらもう当日の朝方になっちゃった...久しぶりにそこそこちゃんとテストしてから現地入りしたので安心感はありました。!!フロントフォークからオイルがダダもれていることが現地で発覚。ギアカバーをStage6にしたらリアホイールもカタカタ動くという事態も発覚。ライン外してること多いけど、、、メグロス!さんUPのものはこちら。いえーいこうなりました。2014年はマシントラブルや京葉のコースへの練習不足とか成績は散々でした。年の最後の桶川は16歳の時から1度も優勝したことがなかったので、超絶うれしいです。2FASTは3種類ほどあります。先日のダメージを確認するべくシリンダーを外してみると。R2降水確率60%と聞いて、2年つかったレインタイヤを新調しました。S-1GP超寒い最終戦。yamahaエンジンにもシグナスホイールを組むじっくり作っているミナレリエンジンちゃん。12とか13インチなのにまさかのリアブレーキがJOGサイズ。リアサス比較シーズンOFFなので来期のレース資金を稼ぐため仕事に精を出しております。何となくさみしい2stの終焉を感じつつ、最後の仕上げとばかりに自分を納得させてみようと思います。2012年に一度のスクーターのお祭りに参加すべく用意するも前日朝5時迄テキーラをあおるハメになり、まさかの寝坊。考えてても仕方ないのでデータだけさくっと残しておこうと思います。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。ワタシのYouTubeチャンネルです。全壊日記.%d人のブロガーが「いいね」をつけました。