こちらの機能はプレミアム会員のみ利用可能です。JR東日本いまやJR東日本の新幹線代名詞であるE5系、E6系、E7系電車は、どの車両も鮮やかな色の車体が特徴です。それぞれのデビュー時に空撮しました。屋根も美しく輝いています。屋根がキレイな車両を効率よく撮影するならデビュー時に新幹線を空撮するとき、いつも悩ましいのが屋根の汚れです。超高速で走行し長距離を移動するのですから、すぐ汚れがついてしまうのも致し方ありません。いえせっかく屋根もしっかり写る空撮なので、なるべく美しい姿で撮りたいものです。くぐらんとする、デビュー初日のE5系「はやぶさ3号」(2011年3月5日、吉永陽一撮影)。空撮時は、屋根がキレイな車両だと遠くからでも一目瞭然です。それを見つけて撮ることもありますが、一番効率よく撮るのは、デビュー時を狙うことです。そこでE5系、E6系、E7系のそれぞれのデビュー時を狙いました。センターで休んでいる姿を確認しました。そのときの印象は、思っていたよりも屋根色は鮮やかでした。3月5日、E5系「はやぶさ」デビューの日です。「はやぶさ1号」は早朝過ぎて撮れませんが、「はやぶさ3号」は9時30分すぎに東京駅を発車します。出発した「はやぶさ3号」。上野東京ラインの高架橋を横目に「はやぶさ3号」が神田駅を通過する(2011年3月5日、吉永陽一撮影)。屋根のグリーン色も鮮やかに輝いています。ビル影がひどいので編成全体を入れるのは後回しにして、上野東京ラインの高架橋を建設中の神田界隈と組み合わせて撮りました。E5系は上野前後で地下に潜るため、いったん他の撮影をして、上野発の時刻と照らし合わせ、田端駅あたりで再びE5系をキャッチ。この辺りに来ると高い構造物は少なくなるから、比較的自由なアングルで狙えました。この時点でだいたいイメージしていたものは撮れ、またこの日は他の撮影も絡んでいたため、E5系の空撮は尾久界隈までにして終了しました。残り1506文字この続きは有料会員登録をすると読むことができます。スタッフを経て空撮会社へ。フリーランスとして空撮のキャリアを積む。10数年前から長年の憧れであった鉄道空撮に取り組み、2011年の初個展「空鉄(そらてつ)」を皮切りに、個展や書籍などで数々の空撮鉄道写真を発表。「空鉄」で注目を集め、鉄道空撮はライフワークとしている。空撮はもとより旅や鉄道などの紀行取材も行い、陸空で活躍。2205もっと見るこちらの機能は会員登録すると利用できます。新規会員登録(無料)ログインこちらの機能は有料会員限定の機能になります。