カワサキZ900RSカスタム車10台を一挙紹介カワサキZ900RSってどんなバイク?Z1の雰囲気を現代に昇華させた巧みなデザイン冷静に比較するとZ900RSとZ1の共通項はヘッドライトとミラーが丸型、メーターが砲弾型という程度で、あとは驚くほど少ない。Z900RSにはそれを正常進化のごとく自然に受け入れてしまうデザインの力がある。カワサキZ900RS(2018)カワサキZ1(1972)担当デザイナー所有のZ2を徹底的に検証2017年にデビューしたZ900RSの真骨頂は、カワサキのアイコンというべき存在のZ1を、現代に蘇らせたデザインやカラー、そしてパーツのクオリティにある。バイクらしさを感じさせる「タイムレス」なスタイルであること、所有する喜びを満たす「ハイクオリティ」な質感であること、機能美を追求した「ファンクショナル・ビューティ」な装備を持つことをコンセプトに掲げ、Z900RSは見事にそれを達成。その塗装が特徴的な“火の玉カラー”でなかったとしても、Z1へのオマージュが感じられるはずだ。それに大きく貢献しているパーツのひとつがティアドロップ型の燃料タンク。担当デザイナー自身が所有するZ2を社内に持ち込み、いかにオリジナルの雰囲気に近づけるかが徹底して検証され、その形状を活かすことを前提にフレームの取り回しも決定したというから驚かされる。そもそもベースとなったZ1000のエンジンの吸気はダウンドラフトタイプのため、特にシリンダーヘッド上部スペースに関しては制約が多い。ゆえに低く、細いこのタンク形状の採用は相当な困難があったはずだが、見事なまでにオリジナルのZ1イメージが再現されている。マフラーは4本出しでも、ウインカーは丸型でも、ホイールはスポークでもないにもかかわらず、誰もがZ1のイメージを重ね合わせることができる秀逸なデザインだ。これまで多くのメーカーが過去のヒットモデルをモチーフにしたネオクラシックバイクを発表してきた。それらは一定の評価を得ているが、このZ900RSほど、オリジナルモデルと見事にリンクし、それでいて現代の技術を巧みに盛り込むことに成功した例は他にない。Z900RSはカワサキファンのみならず、世界中のライダーから称賛を集めているのだ。Z900RSカスタムファイル>Zをオマージュした伝統のスタイル/ドレミコレクションカワサキと言えばZ1、Z2。その直球な憧れにZ900RSで真っ向から挑んだドレミコレクションの一台。浩さんの情熱とファクトリーが積み重ねたノウハウで見事乗り越えている。Z900RSカスタムファイル>Zカスタムに新風を吹き込む/モトコルセZが内包するのは、男カワサキを代表する武骨なイメージだけではない。独自の美学とこだわりで“原石を磨き上げる”モトコルセの近藤さんがZ900RSの機能とスタイルを、新たな方向性で昇華させた1台。Z900RSカスタムファイル>Zのある生活が見えてくる/ビトーR&D突出したパワーやハンドリングではなく、意のままに操る楽しさ。Z900RSは、その原点といえるカワサキZ1の正統な後継者の資質を持つ。定さんが、懐の深い人生の相棒を作り上げた。カワサキZ900RSカスタム車10台を一挙紹介Zの名とスタイルに似合う職人気質なディテールを追求>>各ディテールやビルダーなど詳しくはこちら大定番のナサート集合管。編集部1978年の創刊時から、一貫してスポーツバイクの魅力を探求し続けるオピニオンマガジン。アートの域に達している、バイクの美しさを伝えるハイクオリティの写真はいまも健在。編集部の記事一覧1978年の創刊時から、一貫してスポーツバイクの魅力を探求し続けるオピニオンマガジン。アートの域に達している、バイクの美しさを伝えるハイクオリティの写真はいまも健在。