AutoPageにお越し下さいましてありがとうございます。近鉄を始め鉄道など乗り物の話題を取り上げているブログです。AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログにお越し下さいましてありがとうございます。このブログは近鉄を中心に鉄道やバスなど乗り物の話題を取り上げています。_)mコメントについてこのブログではコメントの投稿が可能です。各記事の「コメント」の部分をクリックして下さい。表示は確認してから行いますので時間がかかることがありますが、予めご了承下さい。返信は出来る限り早めに行いますが、事情により返信出来ないことがありますのでご了承下さい。姿レイルラボレイルラボは鉄道ファン・鉄道利用者が集い、情報収集・交換するためのコミュニティサイトです。私も参加していますのでどうぞご覧下さい。鉄道コム当ブログは鉄道コムのブログランキングに参加しています。_)mリンクについて当サイトはリンクフリーです。相互リンクをご希望の方はメールにて連絡をお願いいたします。近畿日本鉄道(特急・団体用車両)月曜日(18日)の話になるのですが今月末に使用する近鉄週末フリーパスと復路の特急券を購入するため大阪阿部野橋へ行き、ダメ元で30日(土)の賢島16:00発大阪難波行き「しまかぜ」の空席が残っているか確認したところ僅かに残っていたので購入し、やっとプレミアムシートで始発から終点まで通し乗車する機会に恵まれたので嬉しくなりました。「ひのとり」がデビューする前に乗っておきたかったので運が良かったですが確保した席も展望車両だったのでラッキーって思え、高い場所からの車窓を楽しみたいです。名伊・京伊・阪伊の3系統全てが運行されるので松阪・伊勢市付近や宇治山田では往路だけで3回撮影出来るチャンスがあり、1列車ごとに構図を変えるのも面白いですが先頭車を狙わずに2階建てのカフェ車両や窓配置が特徴的な個室車両だけを狙うのも良く、松ヶ崎〜松阪間の開けた場所で撮影すると尚良いです。※撮影した列車は近鉄名古屋10:25発の7011レで、編成はSV02です。賢島にて撮影)4番のりばで待機中の「しまかぜ」です。ここに入る列車は大阪難波10:40発の7001レで、折り返しまでずっと待機しますがその間に車内の清掃・点検を行い16:00発の7600レに充当されます。撮影した日はサイクルトレインの運行があったため15時前に一旦志摩磯部へ回送され、同列車発車後に再度4番のりばに入線して7600レに充当する珍事があり、普段より見所がありました。※7600レに充当された編成はSV03で、和風個室とカフェ車両のデザインが異なる増備車です。近畿日本鉄道(特急・団体用車両)昨日の話になるのですが搬入されたばかりの80000系「ひのとり」の第2編成を見るために高安へ行って来ました。先に投入された第1編成と何ら変わらないのですが最初の3編成18両は全て高安北車庫にいる姿を撮影したいと思っており、残る第3編成も搬入が始まった時点で行ければと思っています。(2019.11.16撮影)昨日の高安北車庫は入出場線に第2編成が2両と4両に分けて留置され、キリン堂脇の側線で第1編成が通電試験(?)を行っていました。第1編成は既に構内走行を行っており、今年中に営業線走行が実現しそうですが大阪線か名古屋線の乗車中に出合ったら良いポイントへ行って撮影したいです。(2019.11.16撮影)搬入されたばかりの第2編成です。第1編成の時と同じアングルで撮影しましたが前回は2両だけしか搬入されておらず、妻面まる見えの中間車と併せて見ることは出来ませんでした。今回はそれが出来たので良かったですが簡易運転台が無い部分での切り離し状態であるためレア度はかなり高く、搬入が終わったら見る機会が大きく減るため撮影出来てラッキーでした。(2019.11.16撮影)その妻面まる見えの中間車を先頭(?)に留置される第2編成の名古屋方4両です。貫通路に近畿車輌のカバーが取り付けられた状態なのが新車であることを物語っていますが塗装は黒1色で、赤をベースにした側面とは異なっていました。(2019.11.16撮影)通電していた第1編成の行先表示器に表示されたロゴマークと愛称名です。私が見た時はこの表示で固定されていましたが定期運行が始まると見る機会は大きく減少すると見られ、イベント時などに見られる程度になりそうです。(2019.11.16撮影)最後はク80101の車端部にあるロゴマークとその周辺です。「ひのとり」のロゴがある部分はトイレであり、床下には汚物処理装置がありますが目立つのは連結部の転落防止幌で、これまでの近鉄特急車標準であったフルスクリーンタイプから南海や東武8000系等で見られる段違いタイプになっており、保守の簡素化を図って変えたのかって思いました。※撮影は全て敷地外から行っています。近畿日本鉄道(特急・団体用車両)伊勢志摩方面へ向かう近鉄特急はバリエーション豊富なので見ていて面白く、デラックスシートやサロンカーがある23000系伊勢志摩ライナーは50000系「しまかぜ」には及ばないもののグレードが高いので乗車出来たらラッキーです。土休日ダイヤだけですが阪伊・名伊各1往復運行されている甲特急にも充当されているのでそれを狙うと良く、特に阪伊は鶴橋〜伊勢市間135.5kmをノンストップで走るので気分が良いです。海山道〜塩浜間にて撮影)塩浜の貨物駅に近い所を走る23000系黄色編成(IL06)です。撮影した列車は近鉄名古屋10:10発の7015レで、「しまかぜ」の前を走る名伊乙特急ですが同列車には抜かれずに賢島まで先着し、主要駅停車の乙特急ながら使える列車です。大阪難波にて撮影)到着したばかりの赤色編成(IL05)です。こちらは賢島15:00発の4500レで、私が伊勢志摩方面へ行った時によく使う列車ですがこの日は塩浜の鉄道まつりを見にいったため近鉄名古屋から065レで帰阪し、そのおかけで編成撮影が出来ました。赤色だと当たりに感じるのはリニューアルで採用した色ってことも関係しているのかも知れず、車内設備は変わらないのに黄色に当たるとガクッてなるのでそうで間違いありません。8月に4500レに乗った時、赤色で当たりだと思っていたのにリクライニングが故障していて座るのに苦労してしまい、「今日は赤だけどハズレだな」って初めて思いました。近畿日本鉄道(特急・団体用車両)2010年代の近鉄の標準軌路線向け新型車両は2形式と少なく、一般車はゼロという異例の事態になりましたが特急車もハイグレード車のみ2系列だったのでこれも異例であり、2020年代は一般車と汎用形特急車の新型が出るのか気になります。ハイグレードな特急車というのは50000系「しまかぜ」と80000系「ひのとり」のことですが50000系はプレミアムシートと個室・サロンしか無いため乗車には必ず特急券としまかぜ車両券が必要で、座席数も他の特急車より少ないので土・日・祝は満席が当たり前です。海山道〜塩浜間にて撮影)名古屋線を走る50000系「しまかぜ」です。土・日・祝は必ず走るので通過時刻さえ覚えればいつでも撮影を楽しめますが1日1回だけなので慎重に狙う必要があり、失敗すると次の日まで待たなければならないので緊張感が高まります。私の場合は大阪(近鉄への乗車は上本町)からの移動になるので条件はかなり厳しく、難易度はグッと跳ね上がります。停車して賢島に12:26に到着しますが甲特急が停車する津を通過するのが特徴的で、車両と共に特別感を感じられます。「しまかぜ」は志摩磯部も通過しますが志摩スペイン村への直通バスが鵜方発着になった今、伊勢志摩ライナーを充当する甲特急も通過して良いのではって思うことが多く現行の停車駅数を維持するなら五十鈴川に停めた方が利便性向上につながるのではって思っています。近畿日本鉄道(特急・団体用車両)昨日の話になりますが6両編成に組まれ、通電試験の始まった80000系「ひのとり」を見るため高安へ行って来ました。キリン堂脇の側線にいたので見やすかったのですが土曜日だったためか通電試験は行われておらず、パンタグラフを降ろした状態で休んでいたので残念って思ってしまい、私がパンタを上昇させている姿を撮影出来るのは試運転開始後になりそうです。(2019.11.9撮影)私は先々週の土曜日(10月26日)にも見に行っているので2度目になるのですが前回は大阪方の2両しか搬入されていなかったので6両編成での姿を見たのは今回が初めてです。当たり前ですがちゃんとした編成になると格好良く見え、今後投入される乗務員室の有る(?)中間車を4号車と5号車に組み込んだ8両編成にも期待したいです。(2019.11.9撮影)80000系「ひのとり」は近鉄における令和時代初の新車になりましたが平成時代最後の新車が50000系「しまかぜ」だったので平成最後と令和最初がどちらもハイグレードな特急車になり、「近鉄らしい結果になったな」って思ってしまいました。80000系は21000系アーバンライナーplusと同数の72両が造られ、2021年春頃までに名阪甲特急を全てこの形式に置き換えますが近鉄でこれだけの両数が造られるのは久し振りのことで、名阪甲への力の入れ具合を感じられます。※撮影は全て敷地外から行っています。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。