現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。デリカD:3の概要アクティブスタビリティコントロール(ASC)が標準装備された横滑り防止装置の「アクティブスタビリティコントロール(ASC)」が標準装備され、安全性が向上している。ボディカラーやシート生地も見直され、内外装にも手が加えられている(2014.9)デリカシリーズ第3弾は、日産NV200がベースデリカD:5、デリカD:2に続くデリカシリーズの第3弾。日産自動車のNV200バネットをベースとするOEM車である。ボディサイズは、3ナンバーミニバンのD:5とコンパクトハッチバックのD:2との中間にあたる、全長4400×全幅1695×全高1850mmという5ナンバーサイズ。高めの全高により、快適な居住空間とゆとりある荷室空間が実現された。モデルバリエーションは、2列シート5人乗りと3列シート7人乗りの2種類で、3列シート仕様は、2名乗車から7名乗車まで39パターンのシートアレンジにより、幅広い用途に応じた荷室空間が実現された。パワートレインは、1.6Lの直4DOHCエンジンと4速ATとの組み合せになる。口コミ・評価3.2デリカD3は日産NV200バネットのノックダウンです。マイカーデリカD3は日産NV200バネットのノックダウンです。日産の海外戦略車で、アメリカではイエローキャブとして採用されていますし、ヨーロッパではルノーでも売っています。商用車ベースの故、モデルチェンジサイクルも長そう。日産バネットと悩みましたが、デリカD3の方がオプションのアクセサリー類が標準でついており、良いと思います。]ディーラーで使用していたものを中古で購入。いっても1300kmだったのでほぼ新車。マイカーディーラーで使用していたものを中古で購入。いっても1300kmだったのでほぼ新車。燃費は良くなさそうだが、発進時のトルク感などは現代のエコカーにはない良さがある。1600ccのため高速走行時に勾配にかかると一気に速度ダウン、ただシフト横のODスイッチをOFFにすれば案外速度を保てる。最近の車に比べると装備面と走り(燃費含む)では一世代前の感覚になってしまうが、その位でよいと思わせられるのも事実。自分が免許を取得した頃(15年位前)の車のようで、なんとも懐かしく思えてきます。]下記に記すことに割りきって乗ることができる方であれば勧めることが出来る。1現代の燃費重視車両における発進時のもっさり感はなし。下記に記すことに割りきって乗ることができる方であれば勧めることが出来る。1現代の燃費重視車両における発進時のもっさり感はなし。右折時の安心感はあります。実燃費は11km/Lくらいかと思われる。2ハイテク装備はいらん。(パワスラとかオートエアコンとか。