履き替えることにしました。迷ったのですが、街乗りではウェットグリップが重要ですし、純正サスペンションのままでは負けてしまうか、と考えました。楽天ショップでも購入できます。綺麗な写真が撮れたので差し替えました。体感が大きく変わることが分かっている交換は、ワクワク感が違いますね。タイヤ館」にお願いしました。今回も、新車購入時からお世話になっている担当の方にお願いしました。車重がかかっていない状態で、リムよりもタイヤの方が外側に出ています。擦ることはありませんが、日本の狭い道路事情では安心感があります。変更したため、タイヤ幅は+20mm、タイヤ外径は+2mm、になりました。従来は引っ張りタイヤだったので、かなり重厚感が増しました。綺麗な写真が撮れたので差し替えました。数字だけ聞くと微差な感じがしますが、+20mmの幅は大きいです。空気圧は従来通り、窒素充填の240kPaです。綺麗な写真が撮れたので差し替えました。追記(写真及び解説)フロント側からのツラ状態です。想定通りギリギリです。追記(写真及び解説)リア側からです。フェンダー上部では余裕があるように見えますが、キャンバー角(純正)の影響で、接地部分は車幅一杯の状態です。比べ物になりませんが、比較した書き方をします。印象的なのは、発進やブレーキの際など、とにかく縦方向がしっかりグリップすることです。一度グリップして発進してしまえば、一気に踏み込んでも滑ることはなくなりました。従来はABSがよく仕事をしてくれていましたが、最近はほとんど音を聞いていません。一つ、障害物を避ける際など、素早いステアリングの動きに、高速走行中でも安定して追従してくれるようになりました。雨天時や路面が濡れた状態で高速走行することが無い(ようにしている)ので、ウェット性能を語ることはできませんが、少なくとも雨の日にドライ時と同じ感覚で、高速道路を走れる安心感は体感できました。コストパフォーマンス的な意味でも、とてもお勧めのタイヤだと思います。※当サイト内で記述されている速度は全て、サーキットなどの競技の場を想定、もしくは実走した結果です。公道上ではルールとマナーをお守りください。※当サイト内で記述されている内容は全て、アマチュアレベルである管理人の主観や体感、判断によるものであり、プロの方から見ると誤った認識の記述がなされている可能性があります。判断材料の一つとして、自己責任でご利用いただきますよう、よろしくお願いいたします。※当サイト内に掲載されている情報の利用により、お客様に生じたトラブルなどに対して、当サイトは一切責任を負いません。