組み終わったら、エアーを入れてバランスを取ればタイヤ交換作業は終了です。21インチともなるとホイールの強度が必要になるので、重たいです。このホイールBBSのリバースホイールですが鍛造ホイールでも、強度を保つため厚く作ってあるので、重量がありますね。この頃ビックサイズのタイヤでもスポーツタイヤではなくコンフォートタイヤを選ぶ方が増えています。いうと、インチが大きくなるとタイヤの偏平率が関係してしまい乗り心地と静粛性が失われてしまいます。グリップ力は、タイヤ幅が広いので、グリップしてしまうというメリットが生まれるんです。そこで静かで乗り心地の良いコンフォートタイヤを選ぶ方が増えているようです。AS-1の21インチタイヤを街中で試乗しましたが21インチでも静かだったのには、驚きました。AS-1はビックサイズはかなりイイですね。AS-1はサイズも豊富なので、その点でビッグサイズで人気が出てきているのでしょう。AS-1ビックサイズのタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。AR-1が来たので、ランエボ6に履かせました今まで履いていたネオバAD08RからナンカンAR-1に履き替えです。AR-1のサイズが増えたのでランエボ6に履けるタイヤサイズもあるよって教えたら即、欲しくなってしまったみたい。ネオバをホイールから外します。ホイールだけになりました。エアーバルブを交換してこのタイヤを組みます。ハイグリップタイヤです。走り屋さんやサーキット好きには、たまらないトレッドパターンです。サイドウォールは、半端なく硬いですよォ~まんま、S(セミスリック)タイヤの硬さです。AR-1をホイールにセットします。サイドが硬いので、ノーマルタイヤチェンジャーだとヘルパー付のタイヤチェンジャーじゃないとかなり、組むのに苦労しますよ。レバーレスのコルギー製チェンジャーなら簡単に組めちゃいます。35GTRの20インチでも、このタイヤチェンジャーだと1人で交換できちゃうのであとはエアーを入れてタイヤの組み換え作業は終了です。次に、タイヤバランサーに掛けてバランス取りです。あとはランエボ6に取り付けて、作業終了です。このランエボ6のオーナーさん実は、私と20年以上、サーキットを走っているサーキット仲間ですので、タイヤに関してはかなりシビアな評価ができる方ですので評価待ちですね。AR1ハイグリップタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。AR-1のタイヤ試乗性能レビューは⇒コチラからタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。AR-1のラインナップが増えました。走り屋さんにウレシイ情報です。AR-1のサイズラインナップが大幅に増えました。セミスリックタイヤ(Sタイヤ)を履いたことのある方ならこのAR-1のタイヤパターンを見れば一般のハイグリップタイヤとは、違うということがお分かりいただけると思います。アジアンタイヤの中で、間違いなくグリップ力はトップです。AR-1はグリップの凄さはもちろんさらに値段が安いのが一番の魅力かもしれません。今までAR-1のラインナップは4種類でしたが、なんとここにきて、いきなり19種類まで増えました。走り屋さんにとって、うれしい限りです。国産のSタイヤは、値段が高くて買えないこれが本音ではないでしょうか私もサーキット走行会ごとに、国産のSタイヤを買っていましたがサーキットをトータル4時間でSタイヤは終わってしまいその都度、タイヤ代で約16万円というお金を払っていました。AR-1ですと、1/4の価格で買えてしまいます。これがどれだけ、うれしい事でしょう。グリップ性能も、もの凄いです。待ちに待った、ハイグリップタイヤです。AR-1走り屋さんのタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。AR-1のラインナップが増えましたでした。コメントは受け付けていません。NS-2Rにもタイヤサイズによっては、コンパウンドがTREAD80が発売されています。ラインナップも徐々に増えていくと思います。TREAD120でもスゴイグリップ力ですが、TREAD80はさらに低温からグリップ力があるコンパウンドです。試乗した感じは、TREAD120は気温4度以下になるとグリップ力は出ませんが、ちょっと暖めるだけで、グリップ力は充分出てきます。減りはSタイヤのHM(ハードミディアム)と言ったところです。温度性格はMS(ミディアムソフト)です。TREAD80はタイヤが冷えていても最初からイケちゃいます。減りはSタイヤでたとえると、MS(ミディアムソフト)ですし温度性格はS(ソフト)です。低温からイケちゃいます。TREAD80タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。雨が降り、ウエット性能の確認もできました。ハイグリップタイヤは、ウエットが弱いのは当たり前ですがこの定説を打ち破ってくれたのがトーヨータイヤのプロクセスR1Rです。ドライグリップは低温から凄く、サーキットではタイヤを暖めなくても、グリップ力がありスタートから全開走行ができてしまうハイグリップタイヤです。ウエットでも今までの常識を覆すぐらいのグリップ力をしめしてくれたのがプロクセスR1Rです。NS-2Rのウエット試乗ですがこれが驚くほどの、グリップ力を見せてくれました。ドライグリップでは、Sタイヤが溶ける寸前のグリップ力を発揮してくれて、しかもウエットでも国産ハイグリップタイヤ並みのウエットグリップ力があるのには驚きました。プロクセスR1Rのウエットグリップまではありませんがアジアンタイヤのデメリットでもあるウエット性能の弱さを一気に克服していたのにはビックリです。これ何を意味するかというと、低温でもトレッドゴムが、硬くならない性質を持っているハイグリップタイヤということです。これ私個人の意見として聞いてください!ナンカンNS-2Rは、日本のハイグリップタイヤのプロクセスR1Rとネオバをかなり研究して作られたタイヤという印象を受けてしまします。低温からのグリップ力、ウエット性能ダントツのグリップ力コーナーに入ってから最大荷重が掛かった時のタイヤ横剛性タイヤグリップ限界を超えた時のコントロール性プロクセスR1Rとネオバを足して、2で割りさらに横剛性を上げたタイヤが、ナンカンNS-2Rです。一般の方にはオススメできません。グリップ力が最優先の方にオススメなタイヤです。今回は首都高を攻めてきましたがこのグリップ力と横剛性はかなり、ハマるタイヤです。久々にグリップ力に感動するタイヤに出会えました。価格が安いので、なおさらです。このナンカンNS-2R、一度履いたら、ハマりますよ!それほどグリップ力があるタイヤでした。NS-2Rタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。更新日:2020年01月02日NANKANG・NS-2Rのウエット性能は?でした。コメントは受け付けていません。激安でありながら高性能なアジアンタイヤを試乗テストし、アジアンタイヤの性能・評価レビューしています。アジアンタイヤを知らない方に、安かろう悪かろうと思ったら大間違い、まずはアジアンタイヤの価格を確かめてみてください。安くて評判の良い人気のROADSTONE(ロードストーン)タイヤに実際乗った感想をまとめました。安くて静粛性の良いコンフォートおすすめタイヤはコレだ!値段が安くて、静粛性があるアジアンタイヤもあるんですよ。その点も試乗テストして選んでいます。新型車の安全性能の向上により、車の標準タイヤは大口径になて来ています。タイヤが大きくなるとタイヤ交換4本で負担も大きくなります。できればタイヤ代を安くすませたいが本音ですよね。冬タイヤから夏タイヤに履き替える需要が出てきます。安くて評判の良い人気のMAXTREK(マックストレック)タイヤに実際乗った感想をまとめました。MAXTREK(マックストレック)は、顧客満足度第一で技術革新を続ける急成長タイヤブランドです。安くて評価の良い静かで乗り心地が良い快適性のあるコンフォートタイヤ選びコンフォートタイヤは、静かさと乗り心地を重視したタイヤです。タイヤの中で最も贅沢な性能を兼ね備えたタイヤです。プレミアムタイヤとは⇒『高級、上等』のタイヤという意味になります。サーキット好きな私は、タイヤ代に毎回悩んでいた経験があります。国産ハイグリップタイヤは、値段が高く、さんざん悩みました。お悩の方も多いと思います。そんなに高いの、と、驚かれる方も多いと思います。国産タイヤ価格の1/2~1/4の価格で買えるアジアンタイヤ!激安輸入タイヤのアジアンタイヤを履いて試乗テストを行いアジアンタイヤ性能を評価レビューしています。アジアンタイヤの値段を見たら、その安さに驚きますよ!タイヤ選びの参考にして頂けたら嬉しいです。アジアンタイヤ性能アジアンタイヤと国産タイヤの違いタイヤ性能評価タイヤ選びサーキット。