3erは、入るものの、かなり厳しいんですわ...当初、130iを検討するまでは、E91を狙っていたのですが、そこがネックでした。Remover"を東急ハンズで見つけてきた小分け容器に入れて、整理をしてみました。床下収納...2昨日ご紹介した、ショボイ床下収納の話題第2弾です。とお思いの方もいると思いますが実はこの"イナズマ"くんはM44エンジン用を前車でも流用して使っておりメーカーのサン自動車工業に問い合わせをしたところ、BMW用は基本的には同じもので、取り付け用のステーが各車両専用になっており問題は無いはずとのことでした。分かりません(汗)一応、電気的な負荷を軽減することが目的なので、"毛生え薬"ではなく"育毛剤"として観察してみようと思っています。写真が約100km走行後です。円内に指で拭き取った跡があるんですが有るんですが、分かりますかね?肉眼だともう少し汚れている感じなので、画面の感覚の20%増し汚れと感じていただければと思います。|2006年06月13日ここはどこ?正解はリアトランクのHDDナビが納まっているところです。アルパイン製と聞きましたがすこしこれにはガッカリです。忘れてました...いまさら〜(^^;)と、いう感じですが、アンテナはこんな事になっています。結局、納車の時には"長〜い"アンテナと車の間に付いていて〜まっ、しょうがないのでこんな事になっています...家族は可愛いとか、ダサいとか、賛否両論ですが無視してます...ところで、"そんなモン、知ってるよ〜"と言われそうで怖いですが1erのルーフアンテナって、AMオンリーってご存じでしたか?前に代車で120を借りたときに、アンテナが車庫で引っかかるので外して乗っていましたが、FMはまったく問題なく受信できて調べたらそう言うことでした。私なんぞはAMは聞かないのでアンテナ外して、穴を埋めようかとも思った事もありました...そうそう、パドルシフトでひとつ発見です。スポーツモードでパドルを使用中、シフトダウンをしないでいると車速が20km/hまで落ちると強制的に2速に落ちます。実はこのNさん、根っからのMT派で、愛車はE46のM3とMiniのCooper/S、こもださんとも顔見知りで、ドライビングの腕も一流です。(街中では絶対に飛ばしませんが、ツーリングでワインディングに行くと、まったくついて行けません...)そんなNさんが、14日(水)〜15日(木)に、やはりBMW主催の富士スピードウェイで行われた、Mファッシネーション(二日間で13諭吉!(^^;))に参加して、自らM3を駆り、レーサーの飯田さんのM6と走ってきたそうなのですが、なんとその場に試乗車として、我らが130iのMTとATが両方あり、羨ましいことに試乗をしてきたそうです。書き込みを抜粋しますと...雨の中、試乗(130/AT&MT、Z4/2.5)及びサーキット走行を行いました。130のATは確かに反応が良く、楽しめます。シフトダウンもSMG程のダイレクト感はありませんが、操作している感覚がして楽しいですね。MTは操作が軽く扱いやすい感じでした。心配されるペダル配置も個人的には全く問題ないと思います。加速時のエンジンの音・振動のセッティングには感心します。必要以上に加速・減速を行いたい気持ちになります。130/ATは当然人気者でした!!ATも優れものです(シフト時間が短く、間が無い感じですね)。Z4/3LもSMGをやめてATにしていますが、BMWもよほど自信があるんでしょう。6速なので燃費も良さそうです。(^_^)v※先日頂いた、Studieのステッカーを貼ってしまいました。E87は貼る場所に迷います。結局、サイドウインカーに振り分けました。カラーはこれも頂くときに迷いましたがあんまり目立たないように、ガンメタです。燃費...悪すぎ...(>_<)何人かの方から、「130iATの燃費はどうですかぁ〜?」との書き込みを頂きまして、そ〜いえばどんなもんだべ?と、ボードコンピューターの平均燃費を見て、ビックリです。なんと!写真の通りリッター6km...(-_-)慌てて、満タン法で計測をしてみると、さらに唖然の5.96km/lもしかするとボードコンピューターには6km/l以下の表示は存在しないのかも知れません...(>_<)ある方のBlogにはMTながら、約26リッターのガソリンで約400km走りきり、燃費はと言うと15km/lとの報告もありました。思っていたら、これです。前回の燃費の件では、暖かい書き込みを頂きみなさん有り難うございました。思わぬ事が発覚しました。|2006年06月21日イカリング...前回に続いて、お題はライト関係です。これは広告に偽りありです...(怒)※写真は午後四時頃撮影していますが、車は駐車場の上段の影の中です。これではスモールとしてもどうですかね〜食堂のエビフライがショーウィンドウでは3本だったのが店で注文したら2本だったのと同じ感じです。(比較が食い物かい...)たしかに純正とは色相が違うので暗く感じるのかも知れませんが、チト違いすぎます。(※もっとハイパワーのLEDで自作をされている方もおられますが...http://www7.plala.or.jp/soaristo/の1月3日記事)いやはや、せっかく買ったのに、一日で外してしまい。頭を悩ませたのがこのキーホルダーでした。基本的に携帯にはストラップはジャマでつけない主義なので形がコントローラーならつけないで持ち歩くセンも考えましたが絶対に無くしそうなので、あちこち探しましたが、あの不思議な形に合うものがなかなか見つかりません...まあ、そんな中でも、妥協点にあるモノがこれですかね〜ちなみに、ディーラーで納車の時にくれたのが、写真上のヤツでもうこれは、我が家のブラックホール行きです。_)m下のやつは、E46の時に使っていた、M3_CSLのカーボン仕様で気に入ってはいるのですが、いかにも"キ〜ホルダ〜"という感じなのと、3erではないので、これもお蔵入りです。昨日に続いて"覗き"の話題です。雑誌などには書いてありましたが、実際に見て感激をしてしまいました。快適で、速いですね〜正直、今まで持った車の中では一番速いです。M6→2500rpmで☆20km/h巡航できますしそこからでも、十分に加速してくれます。MTの方も、高速なら5&6速でAT状態ではないですか?試しにSDモードでも走ってみましたが、ごぞんじの通りかなり引っ張ってからシフトアップするのでスピードが出すぎてしまいます...(>_<)もちろん一般道では怖くて使えません(^^;)ATでもドライバー側の"慣らし"が必要ですね...前のE46の4発は、SDモードにして、リミッターまで踏む楽しみがありましたが、130でそれをやっていたら免許はおろか命が危ないですね〜(T_T)高速の乗り心地と言えば、BMWのセオリー通りでステアリングへの路面からのインフォメーションはトヨタ系の"高級車"とは違い、的確に伝えてくれますし、剛性感も問題なし...このサイズの車としては抜群の安定感だと思います。面白い車だと思ってくれてないんですかね〜ところで、少し真面目な話です...昨日、一昨日の私の記事で、法定速度を超えるスピードの表記がありましたが、クラブの仲間の方から、誰でも見ることが出来るBlogであるから、これはちょっと不適切ではないかとのご指摘を頂きました。前の2題のすべては削除はせず一部の文章を削除し、表現を変えさせていただきました。本件で疑問や不快に思われた方がおられましたら、なにとぞお許し下さい。PilotSport2【ZP】というランフラットが着いているらしく、S社長曰く、現在最も今までのタイヤ重量に近いランフラットらしいのですが、それでも重量は255/35R18で13.4kgあり、同じサイズのPS2に比べて2.6kgも...(S社長は"しか"と書かれていましたが...)重いそうです。Tokyo(07/12)墓参り...(07/10)べっ...べつに...(07/06)ガス抜き...Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。