何度か倒しましたが、修理不能な状態になることもありませんでした。転倒でフルード漏れ右のハンドガードが、ブレーキフルードのリザーバータンクにつながっているリザーバータンクホースを、下から押し上げて、ホースをタンクに接合するネジを緩めてしまい、ブレーキ・フルードが漏れました。漏れは、レンチで締めて簡単に止まりました。ハンドガードのステーが、持ち上がると、リザーバータンクホースに当たる状況できませんでした。パンク岩にガツンとぶつけて、チューブが切れてパンクしました。セローは全く悪くありません。緩やかな上りになると、フルスロットルでも置いて行かれます立っても、座っても楽スリムなボディテレルジ国立公園の川にて車体の幅がスリムなので、ステップにスッと立てます。大きく開脚する必要がありませんし、何かが足に当たることもありません。低くて長いシート余裕でカカトまで両足がつきます。WRよりだいぶ低いです。前後に長くフラットなシートなので、着座位置が自由です。座る位置が限定されないオフ車らしいシートです。日本のセローとXT250の違いXT250、モンゴルのテレルジ国立公園にて私が気付いた日本のセローとXT250の違いは以下のとおりです。なっているナンバープレート無しレンタルしたセロー(XT250)に、ナンバープレート有りませんでした。ナンバー無しでウランバートルの街中などの公道も走りました。モンゴルの法律的にはOKなんでしょう、たぶん。バックミラーも、取り外されていました。Bで性格が変わるモードBは、もっさりしてます。バイクが柔らかくグニャとした感じがする走り心地です。STDモードだと、しっかりします。バイクにピシッと芯が通った感じで快適です。モードAだと、快活です。モードは走行中に左手のスイッチをワンプッシュすると切り替わります。Bの性格が違いが歴然とわかります。モードBもアリですが、STDやAで走るとBで走りたくなくなるほど、STDやAが快適です。STDモードで充分に大人しいので雨でSTD、晴れでモードAでした。TCSは、1かOFFトラクションコントロール(TCS)は、OFF、1、2の3段段階です。TCS=2だと、エンブレの効きもマイルドになる感じでした。コーナーでアクセル戻してもエンブレの効きが悪いので、ブレーキを多めに使う感じがするTCS=2は好きになれなかったので、1かOFFで走っていました。シートは高めシート高は、2段階に調整できます。低い位置で850mm、高い位置だと865mmです。120km/h区間の走行も余裕です。加速も、減速も、車体の硬さも、不足不満はありません。エンジン出力は電気モーターのように滑らかで、振動も音も静かです。エンジンが背伸びしてる感じにはなりません。座る乗車姿勢なので、風は受けます。シールドの効果は限定的シールドは、高さ調整が工具なしでワンタッチでできます。高い位置にしても顔には風が当たります。頭を下げてもシールドでカバーしきれません。ブレーキは自然ガツンと減速しても、不安なく減速しています。MT-09のように、フロントが沈み過ぎて前のめりになることはありません。ABSの介入に不自然感もありません。超低速はざらつく2000回転以下で、最徐行で走っていると、滑らかなトルク感が無く、ざらつく感じがあります。鼓動感があるとも言えますが、超低回転の時だけです。ハンドルはコンパクトハンドルの幅は、85cm。95cmあったMT-09より10cmも短くなっています。MT-09にように、胸を開いてハンドルを握る感じは無くなりました。右グリップ側には、オイル。左グリップ側にはETCがくるので、ハンドルにカメラやスマホを装着するスペースがあまりありません。シート下は狭いシート下には車検証くらいしか入りません。ETCユニットも入らなそうです。燃費は20km/lくらい、満タンで350kmガソリンタンクは、18リットルです。満タンで、360kmくらい走れます。高速道路をおとなしく走っているだけなら、燃費は30km/lくらいにはなります。クラッチは軽い10日間3450km走りましたが、クラッチを握る左手が疲れることはありませんでした。右バンクセンサーが曲がりました。内側に折れるように曲がっています。バンクセンサーがここまで曲がると、センサーより先にマフラーが接地しそうで不安になります。マフラーなどの固定された部分に接地すると、接地点に重さがかかり、タイヤにかかっていた接地圧が減ります。最悪タイヤが滑って転倒します。motoristバイクの海外生産が進んで、大型バイクも海外生産されるようになってきました。タイヤを履いて、7700km(内600kmほどはダート)オーストラリアを走りました。ダートでも、オンロードでも頼りになる良いバイクでした。CRF125Fで、ダートやガレ場、草地、公道ではない舗装道路を走ったインプレです。車体の重量を感じることなく、自分の体・姿勢だけ挙動が決まる感じは、自転車に乗っているみたいです。CRF250Rのような重心の高さ、車体の大きさを感じません。車重は、88kgと超軽量。