あり、家屋をかすめるように進む。近義の里を出てJR阪和線をくぐった。各駅が連なっていて、駅名だけから判断するならどうやら南海沿線が市街中心のようで、阪和線はやや山寄り東側を走っているということのようだ。名越駅で列車交換した。水間線では列車交換はこの駅でしかできないようだ。1926年の全通以来のもので、現在は国の登録有形文化財に指定されている。そもそも水間鉄道は、水間寺(通称水間観音)への参詣路線として開設されたもので、駅から徒歩10分くらいのところ。この駅に降り立つのは二度目だが、今回は参拝しなかった。水間鉄道は、苦い歴史を持っていて、不動産投資の失敗などで経営破綻したことがあり、現在はうどんチェーンで知られる杵屋の100%子会社になっている。南海は手をさしのべなかったものだろうか。ところで、水間観音駅で驚いたのは茶色い玉のようなものが多数ぶら下がっていること。聞けば、苔玉だという。駅舎の玄関には大きな苔玉が据え付けられてあった。何でも「苔のように贅を求めず、美しさを失わず、しっかりと路線を守っていくことをコンセプトにこめた」ということらしい。七隈線の鉄輪式リニアモーターカー先頭車。ぎてなお旅枕に夢を見ている男。10数年来執筆してきた秋葉原日記、AKIBAノートを踏襲しつつ、三代目のブログABABA'sノートは旅と鉄道、岬と灯台、読書ときどき映画あるいは美術に関するブログ。目指して奮闘中であり、岬と灯台については、日本全図のようなスケールの粗い地図に載っている岬はほとんど踏破した。「車掌車」に憧れがあり、全国各地の車掌車を探索中。専用の車掌車を購入し、貨物列車の最後尾に連結してもらい、全国津々浦々をふらふらと旅するのが夢。(240)月別アーカイブ検索リンクはてなブログブログをはじめる週刊はてなブログはてなブログProスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。