estimation.1.はじめにヤンマーでは「最大・最適なエネルギを、最少の環境負荷で」を合言葉に世界中のお客様にパワートレインシステムを提供している。パワートレインシステムにおいて動力供給を担うパワーソースには、あらゆる条件下で安定した出力性能を維持することが求められている。内燃機関は各種産業用途のパワーソースとして優れた特性を有しているため幅広く採用されているが、大気条件(気温、気圧)や燃料性状といった稼働環境によって性能が影響されることが知られている。一方で地球環境問題の深刻化に伴って年々排ガス規制が強化されている。Emission)が本格導入されている。今後産業用エンジンに対しても実稼働状態での燃費やエミッションに対する関心が高まると予測され、より広範な条件下で安定したエンジン性能確保に努める必要がある。一般的にエンジンの開発では最初に標準大気条件(25°C、1気圧)、かつ性状が管理された燃料を使用して適合・性能評価を実施し、その後、代表的な仕向先を想定した実機試験を通じて品質確認や調整を行う。市場が地球規模で広がっている中、実機試験によって全ての稼働状況を網羅することは実質不可能となりつつある。そのため、簡便で精度の高い性能予測手法を確立し、幅広い使用条件での品質を予め確認できる技術構築が求められている。Development)によるエンジン性能予測手法の確立に取り組んでいる。本稿では噴射・燃焼モデルを用いた燃焼性能予測の可能性を調査した事例について紹介する。Technologies社が提供する解析ツールGT-Suiteを用いて燃焼性能予測モデルを構築した。同ソフトはエンジンの給排気経路や燃料噴射装置(ポンプ、高圧管、インジェクタ)内の燃料といった流体系とクランク、ピストンをはじめとする機構系とを連成させた解析が可能である。流れ解析ではNavie-Stokes式に基づいて質量、運動量、エネルギの保存式を連立させているが、詳細解析に用いる3次元CFDコードとは異なり、空間離散化を流れ方向に対してのみ行うことで速やかに解を得る事ができるのが特徴である(1)。燃焼予測モデルは燃料噴射装置モデルと筒内燃焼モデルの2つから構成されている。最初に燃料噴射装置モデルを用いて任意のポンプ稼働条件における燃料の噴射率を計算し、次に得られた燃料噴射率および給排気圧力などを筒内燃焼モデルに入力して燃焼過程を予測する。噴射系モデル、燃焼モデル共に予め基準運転条件における実測データを用いてシステム同定をしておく必要がある。