NSRに乗り始めて、最新の250ccがすごく気になるんです。峠道などでは大排気量バイクを追いかけまわすことができました。そこで気になったのがYZF-R25です。NSRとスペックを比べてみても大差ない?最終型のNSR250RとYZF-R25の最大出力と最大とトルク車体重量を比べてみると以下のようになります。10,000r/min車体重量:166kg最高出力は大きく変わりませんね。最高出力はエンジンが発揮する最高の仕事量の数値で、どれだけの速さで回転させられるかという事に繋がります。馬力は最高速度に関わってくるという事です。最大トルクは、エンジンの回転する力量が最も強い時の値一定の数値までどれだけ早く加速できるかという事に繋がります。トルクは加速に関わってくるという事です。到達できる最高速に大差はないという事になります。上記のサーキット走行動画を見てると、ライトカスタムでも十分に楽しめるバイクじゃないのかな?と期待してしまいます。10,000r/min車体重量:166kgご覧の通り、大差はありませんね。515,000円)およそ20万円の差があります!おそらくこの値段差の最大要因はスロットルバイワイヤなどの電子制御や倒立フォークなどの豪華装備の為だと思われます。ライトhttps://www.ride-write.com/entry/2017/05/03/070000まぁ、考え方によっては20万円であの豪華装備がつくなら安い物だという考え方もできます。電子制御はたぶんフルパワーにしたまま(笑)NSRの改造で倒立フォーク化があまり良しとされていないように、シャーシとのバランスがとれていれば正立フォークで問題ないです。CBR250Rと比べると後発です。放浪の旅その為、スペック的にも優れているのだと思われますが、スタイリングもかなり良いです。東南アジアっぽさが感じられません。ヘッドライトまわりです。決定的にダサかったのがヘッドライトまわりです。東南アジア製の2ストバイクが注目されたことがありました。KRR150とNSR150です。東南アジアで現地生産されたバイク感をかもし出していました。初代Ninja250Rや前期型CBR250Rを見た時は、KRR150とNSR150を思い出しました。こんなに人気が出るとは思ってもみませんでしたwそんな中YZF-R25はワイドアンドロー(ワイドナックル)なアッパーカウルデザインや左右に大きく分かれたデュアルヘッドライトの採用してきました。250の方が早かったですが)やCBR250RRのデザインは少なからずYZF-R25の影響を受けていると思います。YZF-R25はこのように250ccクラスのハイパワー化やデザインに大きな影響を及ぼしたと言える存在でしょう。うーん気になる!wバイクの乗換えを考えている人はバイク王で評判・口コミよりも高く売る方法を試してみて下さい。最後まで読んで頂き、ありがとうございます。TimeNSR250Rの記事は下記サイトにまとめましたスーパーカブC125のサイトプロフィール管理人のAG(えーじー)です。過去にバイクショップやバイク用品店で働いた経験を活かして、新旧のバイク紹介、バイク購入・バイク売却アドバイス、ツーリング、カスタム、整備などバイクの情報を発信していきます。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。