してフリをしていただけ?(大汗)話は変わりますが、今回はCDチェンジャーを導入せずに、iPodをAUXにつないで聞くことにしていたのですが、実際に使ってみると全然音量が小さくて使えません...(困)、で...皆さんのお知恵を拝借して調べてみたところ、iDriveを装備している130にはAUXの単独のVolumeは無く、iPod側のVolumeを上げればいいんですが、今度は上げたことを忘れてヘッドホンで聴こうものなら、大音量で大変なことになってしまいます。そこで、ヨドバシカメラに行ってみると、有るんですね〜(喜)、色々と...全然知りませんでした。実際に聞いてみましたが、音も確かに良く、音量もラジオのレベルとほぼリンクしていてご機嫌です。皆さん、たくさんの書き込み有り難うございます。_)mさて、今回はレーダーです。前のこと、家内の実家から北陸道を早朝、東京に向かって走行中、ガラガラのストレート、Pの手前1キロぐらいのところでネズミ取りに捕まったことがありました。強制的にPに入れられ、違反者を振り分けます。このレーダーですが、最近はまだ多少マシにはなってきましたが、"何故"と頭をかしげるくらいデザインが悪いと思いませんか?中には飛びそうなデザインのものまであるし(>_<)、多少、デザインにも関わっている者としては許し難く我慢が出来ません、加えてダッシュボードの上には極力ものは載せずにスッキリしたい主義なので、130を待つ時間を利用してリサーチをしまくりました。私の場合は"デザイン一番(力みすぎ...)"です。そこで白羽の矢が当たったのが「マルハマ・GPS-971ER」です。多少、詰めは甘いもののシンプルなデザインだし私には許せる範囲でした。|2006年06月04日ブレーキパッド交換...ここに来ての走行距離はようやく150kmで、2000kmまでは遥か先なのですが、フロントのホイールを見ると、リアに比べて"粉で黒々"になってきました。なるとA型は許せません...土曜日なので混んでいるだろうなぁ〜と思いつつも、ナビを操作する指は、電話番号を入力しています。!"Studie"です。道も空いていて、ショップのPに到着、普通なら一杯で駐められないことが多いのですが、「おっ、すいてるじゃん!」でシメシメです。前に名刺をもらったSさんに相談、ZZD製のタイプSSという粉が純正の1/3で、効きは純正並み、鳴きを抑えてあると言うものに交換してもらいました。費用は4.7諭吉で工賃込みです。そうそう、次回書かせていただきますが、"慣らし"の相談をSさんにしたところ、かなり具体的で、「なるほどぉ〜」というシステム(大袈裟...)を教えてもらいました。慣らし...ブレーキパッドの換装が終わり、StudieのSさんと立ち話をしているときに、何気なくエンジンの"慣らし"について聞いてみると、かなり目から鱗のシステム(知らないのはもしかして私だけ?)を教えてもらいました。Sさん曰く、自分の車のレッドゾーンの回転数の1/2を最初の許容回転数として、あとは積み重ねた走行距離を足して許容としていくというものです。130のレッドは7000rpmなので、初期許容回転数は3500で現在200km走行しているので、現在の許容は3700rpmと言うことになり、3500km走ったところで、完全に慣らしは終了と言うことになります。パドルを使ってみました〜取り敢えずDレンジでですが...走りながら信号で減速をするときに、親指でパドルを押します...いや〜タイムラグは非常に少なく、瞬時にシフトダウンをしてくれて、回転も上がっていないのでまったくと言っていいほどショック無く回転を合わせてくれます。これがきっと、山道などで車速も回転も上がっているときだと、気持ちよく回転を合わせてくれるんでしょうね〜(^_^)vただ、気になる点は、ちょっとパドルのシフトストロークが大きいような気がするのと、音というか感触が"カコカコ"していてイマイチです。それと、Dレンジからパドルを操作する場合、パドルをいじらない時間が7〜8秒あると、またDレンジに戻ってしまいます。あと、ど〜も、押してダウン引いてアップが馴染めませんね〜これも変更は出来ないかと、前出のSさんに聞きましたが、パドル付きのステアリングがアフターパーツとしてメーカーから供給されるまでは?とのことでした...※これは外した純正のパッドです。Breakにお題をひとつ...(^^;)ご覧の図は、AUXにつないだ、iPodです。前にもご紹介したとおり、AUXボリュームの調整が130には無いので急遽、見つけてきたコネクターです。乗れないストレス解消法?いやはや、今日もまともには忙しくて乗れませんでした。Germanyのロゴが目に飛び込んできました。バイエルンの魔力にはかないません...使い方は、写真のようにドアのポケットに引っかけて中に詰まっているスポンジに水を浸みませておくだけでOKです。まあデザインも良いし値段は0,42諭吉と少し高かったけど、ストレス解消にはなりました。今度はバイパスは使わず、1号線から134号に戻り、ず〜っと右手に海を見ながら、三浦半島まで足をのばして、帰りは横浜横須賀道路〜16号で帰ってきました。そんなわけで、オドメーターももうすぐ500kmとなり、リミットも4000rpmまでいけそうです。回転も精度よく合わせてくれるので、MTで合ったときの"達成感"や"気持ちよさ"には及びませんが、楽しめます。そんなわけで、今日は高速も含めて、納車後初めてと言っていいくらい、ちゃんと乗ってみましたが、エンジンもとても3リッターもあるとは思えないほど、シュンシュン回ってくれるし、予想通りかなり面白い車だと再認識をさせられました。疲れた〜※写真は到着直後の江ノ島Pです。