チャイナエアラインが加盟。ミドル・イースト航空が加盟。アルゼンチン航空が加盟。旧アソシエートメンバーアソシエートメンバーには議決権がないが、スカイチームのネットワークと相互的なマイレージ・サービスが利用できた。共同ロケーション一貫したチェックインサービスの提供や乗り継ぎの利便性の向上のため、加盟航空会社間で設備の共有化を進めている。ターミナル2[5]にチェックインカウンター、自動チェックイン機、乗り継ぎデスク、ラウンジといった共同の設備が設置されている。香港国際空港にもスカイチーム専用ラウンジを設置している。[6]スカイチームのハブ空港スカイチーム加盟各社が複数の路線を乗り入れ、かつ乗り継ぎの利便を重視している主な空港は次のとおり。北米では、世界最大規模の航空会社であるデルタ航空が加盟している。中南米では、アルゼンチンを拠点とするアルゼンチン航空、メキシコを拠点とするアエロメヒコ航空が加盟している。ヨーロッパ(CIS諸国含む)では、KLMオランダ航空、アエロフロート・ロシア航空、アリタリア-イタリア航空、エア・ヨーロッパ、エールフランス、タロム航空、チェコ航空の計7社が加盟しており、有償旅客キロでは最大のシェアを獲得している。ベトナム航空、ガルーダ・インドネシア航空の7社が加盟しており、特に東アジアで大きなシェアを獲得している。その他にもデルタ航空が成田国際空港をハブ空港としてアジア各地に定期便を運航している。日本の航空会社はまだ加盟した例がない。日本エアシステムやスカイマーク加盟の話がかつてあった。日本航空についてはワンワールド加盟前にも話があったほか、同社の経営破綻後にデルタ航空がコンピュータシステム改修費用などの支援に乗り出す動きがあったことを論拠として、ワンワールドを脱退してスカイチームに加盟するのではないかという報道もあった。そのためもあってかJALマイレージバンク提携先にはスカイチーム加盟エアラインがいくつか存在する。スカイマーク経営破綻後の再建スポンサー選定にあたり、デルタ航空を中心としたグループが意欲的に活動していた。西アジア(中東)では、サウディアとミドル・イースト航空が加盟している。オセアニアでは、アライアンス設立以来加盟会社がない。アフリカでは、ケニア航空が加盟している。エールフランスが旧植民地諸国を中心に幅広い路線網を持っている。PLUS)としてランクアップされる。優先的な荷物の取扱いスカイチーム・エリート及びエリート・プラスは次の会員が該当する。