今年は、海難事故が多いイメージですが、労災事故もよく聞かれます。船での労災事故は、良くて大怪我、大抵は死亡事故に繋がります。本人が痛い思いをするだけではなく、労災事故により交代者が充てがえず、船が止まってしまうケースも想定できます。船主としても、荷主やオペレーターへ対する信用失墜に繋がりますそして、ゼロ災害を達成するには、どこかの造船所に掲示してあった落ちたら死ぬど死ぬどだったか、死ぬぞだったか記憶が曖昧ですが、これにつきます。ロープが当たれば死ぬぞ。ウインチに巻き込まれば死ぬぞ。本質は、これじゃないかと思います。労務官や保安庁職員の訪船があると思います。忙しい荷役の合間や仮バースでの余暇中の訪船もあるかと思いますが、嫌な顔せず受けてあげてください。私の訪船活動は、していかないといけませんので、今治周辺港への入港の際にはご協力よろしくお願いします。STCW条約に基づく基本訓練の実施と船員関係資格の見直しも、続報が聞こえてこないですが、PSCではなく運航労務官が監査,指導ですので、国際ルールとは言え現実に基づいた形での解釈をお願いしたいものです。