未来を走るイタリア展」を見学してきました。イタリアの、こうした展示会というか見本会みたいなのはこれまでにも何度か見学したことがあり、毎度感心することしきりだったんで、今回もゆっくり見ようと平日に時間を作って行ってきました。未来館自体は入館料が必要ですが、このZIGZAGだけを観るのであればお金は必要ありません。未来館の休館日は火曜日。閉館は17時ですが、16時30分以降は入館できません。早めに言った方が良いでしょう。イタリアの工業製品といえばまず自動車。これは最新のマセラッティ・グランツゥーリスモ。いうネタは少し前に書いたなwひところのイタ車は、デザインとコンセプトは良いんだけど製造品質が・・・が決まり文句でしたが、少なくとも90年代後半以降のイタリア車はエントリーカーからスーパースポーツまで、高いレベルでまとまっていてイタ車ファンとして喜ばしい限り。買う輸入車がイタリア車という人にも自信を持って勧められるクルマばかりです。これはジウジアーロのコンセプトカー。エンジンはハイブリッド。電気はソーラーパネルによる自給自足タイプ。高価なクルマなのでパワーもそれに見合ったものを。いうユーザにはハイブリッドはいいかもしれないですね。ちなみにシートはマトラやマクラーレンF1などと同じ横3人掛け。モノの本によると、この場合の正しい座り方は、真ん中に運転者、左側に奥さん、右側に愛人だそうです。こっちは電気自動車の開発プロト。別にどうってことないピープルムーバーなんですが、ちゃんとBピラーが残っているのがエラいなぁと。自動車王国だけあって、何が本当に必要なのか判ってらっしゃる。極東の自動車王国でこうしたピープルムーバーを作らせると、ユーザーの利便性がとか言ってBピラーを取っ払いがちですが、そんな応力的にアンバランスなことは微塵も考えないところが、イタリア人。走りや安全性に影響が出るくらいなら多少の不便は我慢しろよと。いうところ、伝統あっての革新なのでしょう。そんな伝統と革新のイタリアを判りやすくしたのがこのビザリーニ。往年の名レーシングカーなのですが、これはそのレプリカ。パワーユニットはハイブリッド。その名も「エコ・タルガ・フローリオ」もうねぇ、作っている人たちが楽しんで作っているんだろうと。ハイブリッドシステムを搭載するとか、それでエコを世間にアピールしようとかいう目的はすっかり忘れて、いかに再現するかの方に力が入っちゃっているようです。走行実験の時も、ハイブリッドシステムの経済性評価とかは忘れちゃって、コーナリング性能とか走行性能ばかり一生懸命実験しているような気もします。右側はエココミューター。ポイントは「トリノ市商工会議所とトリノ工科大学との共同開発」もう完全に市街地からは内燃機関を持つ自動車は追い出そう、市街地の移動手段は公共交通機関とこうしたパーソナルな移動手段で済ませてしまおうということなんでしょうね。交通弱者である障害者のことも同時に開発しちゃおうと。コンセプト、民学協同の開発、どちらも素晴しい。日本でもこういう取り組みがどんどん始まって欲しいです。いう構図になるんだけど、これからはそうはならないよね??イタリアは自動車だけでなくバイクも伝統芸。右はドカ、左はMVアグスタ。これは上の写真にも写っているアグスタ。F4ベースのスペシャルモデル。レザーや真珠貝を使ったエクステリア。ボクはバイクは乗らないけど、でもこれはスゴい。見とれてしまいました。タイヤが付いているものが得意なイタリア。