inRSSP-blog(FC2BLOG)管理人の雑記や鉄道ニュース、地元羽島の鉄道の情報に撮影日記、サイトの更新情報やBVE制作記など、なんでもありのブログ。T-plus2010年製造の313系2010年春になって再開された313系の増備。1300番台や5300番台など、新たな番台区分も登場している。この記事では、2010年になって増備された大垣区の313系を紹介する。中央線に存在する1100番台だが、2010年夏になり大垣区にも投入された。4両編成で、座席は扉間クロス・車端ロング。ロングシートのある313系が大垣に投入されるのは初めて。編成番号の前に付くアルファベットは「J」で、今までには無かったものである。現在は一部の311系運用に充当されている。第2陣となるJ3/J4編成も出場し、試運転が進められている。...車内の様子も少々見てみましょう。東海道線初の313系ロング付きです。仕切りは2006年前後に製造された車両とは異なり、大型のものに変更されています。上が通常席、下が優先席です。ロング車の優先席モケットはこれまでグレーでしたが、オレンジに変更されました。座り心地はかため安定...既存の車両とさほど変わらないかな?という印象。・5000番台増備車7月の新車発表会のレポート記事も参照願いたいが、その後8月頃に運用入りしたようだ。(C)P車解結可6連2010年製造の他車と共通の変更点として優先席区画を明確にしたことやドア付近の黄色マット設置が挙げられるが、それ以外は殆ど2006年頃製造の車両と同じ。運用も他の5000番台と同じである。・5300番台2010年に登場した新区分番台。簡単に言えば5000番台の2連バージョンだが、車間ダンパが無い等相違点もある。編成番号の前に付くアルファベットは「Z」で、今までには無かったものである。(C)P車解結可6連ここ1カ月の間に運用入りした模様。現在は300番台に紛れて運用されているようだ。この先も次々出場することが予想されますが、何せ詳細な運用計画は謎のまま。今後の動向に注意していきたいです。SunBVE実写化(京阪2400系2)色々手直ししました。冷房は突貫作業で8基取り付けました。車外スピーカーも設置しました。やって冷房とスピーカーを分離した以上1000系も作り直す必要が生じますが...その他スカートを実写ベースのものに変更しました。今まではペイントで灰色の線を引っ張っただけというもはや悲惨とさえいえるクオリティでしたが、浮いている上に妙に厚ぼったいような印象がありましたので変更に至ったのです。SunBVEれいぼうしゃ!(京阪2400系1)2400系のみならず、2200系も作り直しを計画中。(C)P車解結可6連BVE車両オブジェクト作者であるBantetsuさんから形式図をいただき、2200系を作りなおすことに。側面が1枚のテクスチャのみで構成される通称「FTN旧仕様」だったことや、テクスチャの関係で新色化が困難だった為、以前からいずれ作り直すつもりでした。2600系(但し30番台)も作ってみたいですが、取り敢えず2200/2400系が完成したら、という事で...※Bantetsu様の名前を間違えて掲載しておりました。【ICカード関連】謎の配線の正体は...?5月ごろから各駅で見かけられている、まるで工事を途中で放り投げたかのような配線とテープ跡。実はこれ、2011年から導入されるICカード「Manaca」に対応するためのICカードチャージ機用の配線らしい。画像:新羽島駅にある謎の配線。実は...竹鼻線の各駅以外でも、犬山線や瀬戸線などでこの工事が確認されている。精算機にチャージ機能を付ける例もあるようだが、名鉄は全駅にチャージ機を別個設置することにしたようだ。これにより一部駅では動線が悪くなる恐れもあるようだ。Fri鉄道系6019Fテスト期間です。(C)P車解結可6連で、岐阜12:19発の列車は6019Fでした。蒲郡ワンマンは勿論、三河ワンマンにも対応していません。ワンマン未対応の6000系2連はこの他6045F~6052Fもありますが、貫通型はこの1編成だけ。柳津~新羽島間はモーター音も堪能しました。一つ気になったのがこれ。上は周りと同じ化粧板仕上げですが、下は無地の塗装したもの?ですかね。下半分だけは綺麗に見えるんですが、6Rの化粧板を全部この色に塗ったらイメージが大きく変わると思うのですが、如何でしょう。中秋の名月...ですがドラゴンズのピンク色の奴が「おだんご~」とか言ってましたが、よく考えたら今日は中秋の名月。(C)P車解結可6連ちょっと待て...こりゃどういう事だ。例によって長時間露光で撮ったんですが、酷いときは5秒に1度くらいのペースで雷光が...という有様。落雷!!!!!!相当凄いです、これ。見ると山に落雷してることが分かります(えそんな訳で、月じゃなくて雷を見てたわけです。車両変更9月14日の記事で、SR4のスジにSR2の重連が入ったことをお伝えしたが、翌日水曜日に本来6R4が入るスジにSR4が入ったことが確認された。確認したのは岐阜18:15発の普通犬山行き(新那加から急行)。編成は5308Fであった。一連の代走の原因は不明だが、このスジにSR4が代走として入ったことは以前もあった。時刻表(竹電東加部線)まあ難しい。3種別は抜かれないようになってるらしい...トトロ1:特急まではともかくとして、快速は抜かれちゃマズい理由でもあるの?トトロ2:何せ東尾の東にある海の上なんかに作っちゃったからねぇ、空港まで快速でも1時間かかる。トトロ1:そもそも何であんな場所に空港なんて...トトロ2:1970年代、真昼間の竹市市街地に飛行機が墜落したかららしい。竹市の辺りはみんな反対して、空港移設に唯一手を挙げたのが東尾だった訳。トトロ1:でも何とかなんないのこのダイヤ?トトロ2:来年の改正で思い切った施策に出るらしい...何でも空港特急と空港快速を一本化するとか。トトロ1:車両はどうなるの?トトロ2:一部特別車だって。何にも改造しなくても特別特急車と空港快速用の車両は併結出来るらしいし。何もしないと10両編成になっちゃうけどトトロ1:え?...難しいです、はい。TueBVE複々線!(京阪並び&竹電東加部線1)トトロ1:ずっとこれがやりたかったんだって。(C)P車解結可6連という訳で第一弾は2200系の準急と6000系新色の区間急行。データで複々線区間があるのは今のところここだけですから...それにここの複々線は外側緩行線で内側急行線。当初の線形は近鉄奈良線のような設定でしたが、いつの間にか複々線に...色々な鉄道の要素をごちゃ混ぜにしたのでこんな路線ばかりなんですがね。車両変更9月14日、各務原線を走る一部の列車で車両の変更や代走が行われた。確認されたのは、(各)岐阜16:45発の普通犬山行き(新那加から急行)。通常ならばSR4が入るが、今日はSR2の重連が入った。編成は←ト5310F+5311Fギ→。SR2は現在3編成しか在籍していない上定期運用はほとんどない。