流行り維持費お金その他の比較サイト一覧しっかり比較して、賢く選ぶ。全メーカー31車種一覧ランキング。名前だけで選ぶのは勿体無い。隠れた名車が多いのもミニバンです。新しいミニバンには、新技術や流行の装備が搭載されます。発売日が早い方が最新技術が盛り込まれます。他モデルの長所・短所は研究されてますから、より良いミニバンになることは間違いありません。新型車は初期不良やリコールに当たる可能性が高いのがデメリット。発売から5年以上経っているミニバンは新型モデルと違って、不具合・リコールなどは修正し完成されてます。7年以上経過モデルはフルモデルチェンジも予想されるので、買った直後にフルモデルチェンジして悔しい思いをしないように情報収集を。発売日はフルモデルチェンジした時の発売年月なので、マイナーチェンジした時の「新発売」した発売日ではありません。マイナーチェンジした後は広告などで大々的に「新型が出た!」と勘違いさせがちですが、あくまでフルモデルチェンジした時の発売日で比較しております。フルモデルチェンジはそのままの意味で、”全てにおいて作り直した新型”となります。一般的に「新型」とはフルモデルチェンジを意味します。新型発売から1.5年~2年の周期で、マイナーチェンジ(小改良)をします。流行りの装備を搭載して販売力を上げたり、性能の強化をしたりします。↑のフルモデルチェンジと違い、エンジンやデザインは基本的に変更はありません。車種によってマイナーチェンジのサイクルは違い、1年サイクルの車種もあれば、2年サイクルの車種もあります。「マイチェン」と略して言うこともあります。マイナーチェンジの中でも、デザインが大きく改良されるのがビッグマイナーチェンジ。見た目がかなり変わるので、フルモデルチェンジ?と勘違いししそうなくらいデザインが改良されるこ事も。カテゴライズされます。中古車を買う場合などは、前期・後期を分かっていたほうが探しやすくなります。わかりやすい車両本体プライス。同じようなミニバンでも微妙に違うから面白い。安いグレードで比較してます。(ディーラー)によっては、値引き幅も違えば、上級グレードでは価格に差があるので、あくまで目安として下さい。純正の高級ナビやオーディオシステムを取り付けた場合、車体プライスの他に100万円以上必要になるケースもあります。画像は、最安グレードではありません。中古車を探す時は、新車の価格からどれだけ値段が安くなっているかも目安のひとつになります。カタログにある、最小回転半径を小さい順に並べました。数値が小さいほど小廻りが効きます。廻りも大切な要素のひとつ。バンパー1回こすったらウン万円の修理見積もりだと思えば、侮れない比較項目のひとつ。ミニバンの「長さ・高さ・幅」をミリ単位で合計して比較。全長+全幅+全高の合計値を小さい順に並べました。車体は小さいのに、室内の広さがあるミニバンがベスト。他にも小廻りなども参考までに。グレードによっては、若干車幅が違うので詳しくはカタログで確認してください。左右タイヤ接地面の中心間の距離。左のタイヤから右のタイヤまでの長さ。トレッドとは、車両における左右の車輪の中心間距離(輪距)のこと。表示されることが多い。ホイールベース(軸距)とのバランスが重要だが、一般的に広いほうがコーナリング性能と小回り性が向上する。広いほうがコーナリングに優れるが、ボディの幅が大きくなりすぎたり、小廻りが利かないなどのデメリットも。新型ステップワゴンや新型キャラバンなど、新しいミニバンはトレッドが狭い傾向に。ホイールベースとは、前のタイヤから後のタイヤまでの長さ。wheelbase)とは、車両において、前輪軸と後輪軸との距離を表すもので、日本語で「最遠軸距」、または単に「軸距」と表記される。表示されることが多い(バスなどはmで表示されることもある)。ホイールベースが長いと高速走行が安定しますが小廻りがききません。ホイールベースが長い方が室内が広くなります。小廻りにも影響してくる比較項目。単純にクルマの重さで比較します。重量が軽い方が実燃費が良くなります。重量税も安くなります。公式が成り立ちますが、ぞくぞくハイブリッドが発売されてリッター20kmを超える低燃費ミニバンが登場しつつあります。重量まで気にして車を買う人はほとんどいません。ハイブリット車はだいたい50kgの増量。電池やシステムの分だけ重くなるのは当然。重量税は、車輌重量によって変わる税金です。諸費用(税金)で構成されてます。整備代や部品代は走行距離などの乗り方で大きく左右されるので、取り上げていません。今回取り上げるのは、一定額支払わないといけない諸費用(税金)。自賠責と印紙代は、ミニバン全車種が同額なので省略します。※減税対象車によっては減額されます。車種によっては、2WDで1.5トン以下だけど、4WDだと1.5トン超といったミニバンもあります。メーカーも維持費を考えて、1.5トン超えるか超えないかで車を設計するので、ギリギリ1.5ン以下というミニバンが結構あります。2年に1回の車検も重量税が影響するのでバカにはできません。新車の場合は、重量税(3年分)が新車の諸費用に含まれます。下の一覧は、その車の一番軽い車重で比較してます。グレードや4WDの設定により、車重が重くなり税金が変わる車種もあるので注意。一般的には重い車を動かすほうが、パワーが必要なので燃料が悪くなります。詳しくは燃費比較と、ガソリン容量比較も参考に(ガソリンを満タンにすると、その分車重も重くなります)。重さ÷価格で計算してます。「フェラーリ4000万の1kgあたりの単価」というニュースが面白かったのでミニバンで計算してみました。価格が高くて、重量が軽いミニバンが単価が高くなります。8人家族なのに6人乗りや7人乗りでは意味がありません。エディックス(生産終了)のみ3-3など。2列目が2人乗車の場合は、一般的にキャプテンシートと呼び、3列目までウォークスルーできる事や、3人スペースを2人用として使うので「ゆったり乗れる」などのメリットがあります。キャプテンシートの場合、乗車人数が減りますが、肘掛や足掛け、シートの大幅スライドといった機能が増えるので上級グレード扱いとなり座席数は減っても価格は高くなります。チャイルドシートを「2列目に2つ装着したい場合」などは7人乗りのキャプテンシートがオススメ。装着しっぱなしでも、3列目へのアクセスが可能となります。8人フル乗車する機会が多い場合やよく遠出する場合などは、乗車人数に見合った排気量を選びましょう。大人8人を乗せて排気量2000ccでの運転・遠出するにはストレスフルなので、8人フル乗車で遠出する機会が多いなら2000ccより大きいエンジンがオススメ。5人乗り以下でもOKなら、プチバンで探すのもアリ。最近は、8人フル乗車が少ないので8人乗りよりも7人乗りが人気。ミニバンはスポーツカーと違い基本的に「座席が高く」作られてます。車高が低いほうが乗り降りがし易いです。カタログで確認できる最低地上高で比較。底床ミニバンが売りだったのホンダのミニバンは、ジェイドに名残があります。降りのし易さに関わってきます。4WDの設定では、数センチですが車高が高くなります。ミニバンの使い方によっては、車高が低い方が良いとは限らないので自分に合った使い方を。アウトドア派は、デリカD:5などの車高が高い方がオススメ。お年寄りの送迎に使うなら車高は低い方がオススメ。車高が低いとスポーティなイメージにもなるので、高級ミニバンのエルグランドが底床なのは面白い結果に。車体の大きなミニバンは、大きなガソリンタンクが搭載されてます。ガソリンタンクが大きく、燃費も良いミニバンがベストだと思いますが、基本的にはガソリンタンクが大きい車種は燃費が悪い傾向に。燃費が悪くなるといったデメリットもあります。ーバリエーションが多いのもミニバンの魅力。カラーバリエーションもミニバンを選ぶポイントです。ーを奥さんが選ぶ割合が多い。OEMのミニバンは、同じカラー配色なのかと思いきや、どちからというと選択できる色が少ない傾向に。他社ブランドの製品を製造すること、またはその企業である、「納入先(委託者)商標による受託製造」などと訳される。車種によっては、グレードによってカラーバリエーションが違う場合もあるので、詳しくは最新の公式サイトで確認しましょう。気になる比較項目のひとつ。費が向上しつつあるので、最新情報は公式サイトにて確認してください。ミニバンは車体が大きい(重い)ので、基本的に燃費を期待してはいけません。その中でも排気量の大きいミニバンは、さらに燃費が伸びないのが現状です。ミニバンにもハイブリッド車が導入されつつあるので、リッター20km/リットル前後の車種も増えてます、これからも期待していきたい。燃費はメーカーカタログ値(JC08モード)の一番良い数字で比較しています。4WDだと燃費が悪くなったり、グレードによっても変動します。一般的に、実際の燃費はカタログ値の70%程度と言われますが、走り方や、乗車人数によっても大きく変動します。※JC08モードを公開していない車種は10.15モードの燃費からマイナス2km/リットルで計算しています。実燃費は、カタログ値の70%程度が一般的な考え方です。カタログ値は、あくまで良い状態のテストコース走行でも数値なので、実際の燃費は70%減となります。過去のランキング航続距離ガソリンを満タンにした状態で何キロ走れるのか?で比較。「ふーん、そーなんだ」くらいで参考になればと思います。「選び方の決め手」になる要素では無いです^^;ちなみに、ガソリンを満タンにすると重量が重くなるので燃費が悪くなります。上位陣はハイブリッドがほとんど。単純に数値が大きいほどパワーがあります。メリット・デメリット↓の表をご覧ください。「気にしたこと無い」という方は、一番人気の2000ccクラスを基準にして、それよりも大きいエンジンが必要か、小さいエンジンでも問題無いかで検討してみましょう。最近は、世界的にもダウンサイジング(小型化)がトレンドなので、エンジンは小さく燃費の良いクルマに人気集中。ミニバン以外のSUV(RV)車などは、既にダウンサイズ化が進んでます。詳しくは、SUVクロカン4WDの全車種徹底比較をご覧ください。「三菱・デリカD:5」や「マツダ・ビアンテ」などの2000ccと2400ccが選べるミニバンも注意。発売当初は2400ccで発売し「維持費のニーズに応えて」2000ccモデルが追加発売されました。開発時には2400ccベースで設計されているので、2000ccだとパワー不足を感じるかもしれません。その為か2000ccには4WDの設定なし。大人数で乗ることが無かったり、遠出することも少ないなら2000ccでもOK。ベースになる車両が2000ccで「走りのニーズに応えて」2300ccモデルが発売されました。普段使いなら2000ccで充分ですが、デリカと逆で、大人数で乗る機会が多かったり、遠出することが多いなら2400ccもオススメ。小排気量の小型車は安くなり、大きな排気量の大型車は微減にとどまりました。詳しくは、総務省|地方税制度|2019年10月1日、自動車の税が大きく変わりますを御覧ください。ミニバンの最安値は30,500円。毎年の支払い義務がある自動車税で比較してます。税額は、排気量で決まります。人気の2000ccクラスのミニバンを基準(年額39,500円)に比較しましょう。この2000ccクラスは、ステップワゴン・ノア・ヴォクシー・セレナと人気モデルがひしめき合い、メーカーとしても売れ筋なだけあって名車ぞろい。どれを買っても損はないです。大人がフル乗車することが多かったり、頻繁に遠距離ドライブをする方などは、もうワンサイズ大きい2500ccがオススメ。税額も年額45,000円と2000ccと比べても約5,000円の差額しかありません。10年乗ったとしても5万円しか違いません。6人以上の乗車で乗ることが「年に1回」あるかないかで、遠出もあまりしないなら1500ccクラスのプチミニバンから選ぶのもアリ。プチバン比較ランキングで詳しく比較してます。ちなみにMPVの排気量は2300ccと、2000ccより300ccしか違いませんが、この300ccで「乗り心地」と「疲れ」が変わってきます。※減税対象車によっては減額されます。排気量が1800ccと2000ccで選べる場合は要注意。自動車税だけ比較すると、どちらも年間36,000円。乗れる2000ccモデルの方が得な気もしますが、車両価格は1800ccの方が安くなります。排気量のダウンサイジングの流れが進めば30,500円のミニバンが増えそうです。話題にならなくなった「馬力」で比較。エコカーミニバンが主流ですが、クルマにとっての馬力(バリキ)は重要な比較項目です。車体の大きいミニバンには、馬力のある・なしで乗り味が変わってきます。ひと昔前は「このクルマ馬力どれくらい?」と聞く人がたくさんいましたが、今では「このクルマ燃費どれくらい?」としか聞かれなくなりました。馬力(ばりき)は工率の単位である。今日では、ヤード・ポンド法に基づく英馬力、メートル法に基づく仏馬力を始めとして、馬力の定義はいくつかある。ワットと定義している。あり、馬力は併用単位にもなっていない。簡単に説明すると出足の強さ。会話の中では「このクルマ、トルクが弱いねぇ」なんて使い方をします。アクセルを踏んだとき、レスポンス良く反応するかどうか。「よく走るクルマ」かどうかの基準になります。馬力や排気量の大きさ比例しますが、ターボ車は排気量以上のトルクが実現可能。近年の低燃費ブームで小排気量の車種に搭載され、再注目。ディーゼル車はトルクが強さもメリット。なるので、「走り」をとるか「維持費」をとるか悩ましい所です。小さなクルマに乗り換えた場合はトルクに満足できず、思わずアクセルを踏み込みすぎるので逆に燃費が悪くなるケースも。車に興味の無い方は、タイヤサイズなんて気にしないと思います。デメリットしかありません。カタログの一番小さいグレードで比較しています。グレードによってはインチアップするミニバンもあるので、正確にはカタログでご確認ください。イチキューゴ・ナナマル・アール・ジュウゴ・ハチゴー・エイチと読みます。この場合、タイヤ幅が195mm、厚みがタイヤ幅70%、ホイールサイズが15インチ、という意味になります。ミニバンは背の高い車種が多いので、カーブを曲がるときにタイヤの外側に負担がかかります。その為タイヤの外側を通常のタイヤに比べて磨耗防止(外側が硬い)を施しているのがミニバン専用タイヤとなります。「タイヤなんてどれも一緒」と思いがちですが、値段に大きな差額がなければミニバンタイヤがおすすめです。15~16インチが主流なので、夏タイヤ・冬タイヤともこのサイズがお買い得。インチアップをすればカッコ良くなりますが、タイヤ自体は高くなるので維持費が高くつきます。なんとなく大きさのイメージがわかると思います。同サイズのクルマがライバル車。ミニバンの中で最も大きく高級はXL。Lサイズでは物足りないXLでは大きすぎる、といったニーズに。個性はミニバンも多い。いわゆる一般的なミニバン。スライドドアの非搭載のワゴンタイプなどに多い。これ以下のサイズは3列目が補助シート的なクルマが多いので、人や荷物を「頻繁にたくさん乗せる人」ならLサイズ以上がオススメ。コンパクトなのに、いざとなれば6人以上乗せる事が可能。スライドもしくは普通のドア(ヒンジドア)。ドア搭載と思うなかれ、普通のドアタイプもあります。ドアが必須だったりもするので絶対条件かどうかがポイント。ドアは、どうしてもデザインが損なわれるのと衝突安全性の問題から、似たようなデザインになるといったデメリットもあります。ドア非搭載のミニバンは、車高が低いので立体駐車場もOKな車種が多いのが特徴。画像はホンダ・ステップワゴン。ボタンで開閉できるパワースライドドアが人気装備。画像はトヨタ・アイシス。ドアにピラー(柱)を埋め込んだタイプ。ドアを全開したときの開放感は格別。アイシスもしくは軽自動車のタント、N-VANのみ搭載。画像はトヨタ・ウイッシュ。普通のクルマに搭載される普通のドアタイプ。3列目へ乗り降りするのは、ちょっとキツイ。ドア(ボタンでドアが開閉)は人気オプションのひとつ。順に価格が安くなるので、極端に安い中古ミニバンは装備を確認しましょう。(運転席のリアドアは無し)安全性を考えて車道側へ乗り降りしないようにするため。似た理由から警察の護送車にもよく使われます。ひとくちにミニバンと言ってもイロイロあります。大きく分けて、VIPタイプ、ミニバン、ワゴンタイプ、商用タイプ、コンパクトタイプの5つに分類されます。2400cc以上のエンジンをメインとし、ミニバンのVIPカーといえるモデル。車の大きさ、装備、プライスともに最高クラス。今ドキのお父さんは、クラウンではなく、このクラスを選びます。一般的な大きさで、いわゆる『ミニバン』。商用車(バン)として作られた車。列目シートを取付けて乗用車にしたモデル。荷室の広さが最大の売り。商用ベースなので安っぽいのと、乗り心地が悪いのがデメリット。一見すると、ステーションワゴンのようですが、ちょっぴり背が高く、室内も広い。ドアを採用せず、スタイリッシュなモデルが多い。普段は3列シートを格納して5人乗りのステーションワゴンとして、いざとなれば7人乗りとして使います。常に3列目を使うなら他の形がオススメ。スライドドアが流行りのミニバンなので、ワゴンタイプは車種が少ない傾向に。ホンダ・モビリオにはじまった1500ccクラスの3列シート。実際にフル乗車(8人とかで乗る)する機会が少ない方にはピッタリなコンパクトミニバン。3列シートはあくまで補助的役割で、大人フル乗車はキツい。維持費は安いのに8人も乗れるという、ある意味贅沢なミニバンなので人気急上昇。格が高いのがデメリット。このジャンルは、軽も含めて別サイトプチバン比較ランキングで詳しく比較してます。商用ベースやワゴンタイプは、あきらかに用途が限られるので絶対条件も考えながら選びましょう。商用ベースは内装がプラスチック多用だったり鉄板むき出しだったりと、あくまで商用車に毛が生えたレベルと考えておきましょう。コンパクトサイズは、プチサイズで問題ないかがカギ。小型の方が維持費は安く済みますが、3列目シートは補助シートと思った割り切りが必要。世界規模でダウンサイジング(小排気量)が流行りなので、これからフリードのようなプチミニバンが増えると思います。新型ステップワゴンのように5ナンバーサイズでも1500ccのクルマが増えるかも。3列目の格納方法で比較。4パターンに分けられます。1番人気は「床下へ格納」。普段は5人乗りとして使う場合、床下に格納しておけば広々ミニバンとして利用。いざ8人乗りの時に、シートを出して3列目を作るといった使い方。3列目を床下格納にすることで、2列目を超広々2列目シートとして利用することが可能になりました。3列目を荷室の内側へ張り付かせるようにして荷室を広げます。他の格納式よりも、上下に大きな荷物を運ぶことができるのがメリット。実は、このタイプが一番多い。跳ね上げた状態では、後方確認がしにくいといったデメリットも。比較的小型のミニバンに多いこのタイプ。ワンタッチで格納できるので非常に便利な反面、荷室スペースはあまり広くありません。思いっきり前方へスライドさせるしかないタイプ。仕掛けが無いのは少々残念。チップアップ式ともいいます。画像は旧型エスティマ。普段は5人乗りとして使うことの多い方は、床下格納タイプがオススメ。おく」といった使い方が可能。いざ3列目を使うときだけ床下から取り出して使えばOK。跳ね上げ式の3列目は、格納する(内側の壁に貼り付ける)のにちょっとしたチカラ作業となります。新型モデルは、バネ仕掛けでほぼワンタッチで跳ね上げ可能になりました。昔と比べると格段に簡単になり、女性一人でも可能に。跳ね上げした状態では、運転席から後方が見づらいといった声も。チップアップ式はビアンテのみとなりましたが、シートアレンジ面からみると見劣りするので、マツダ・ビアンテを最後に絶滅しました。室内の「長さ・高さ・幅」をミリ単位で合計して比較。合計で大きい順に並べました。参考までに他ジャンルの人気車種を比較してみると、ミニバンの広さが際立ちます。広く見せる演出や窓ガラスの配置などによっては、広く感じるので不思議です。数値だけじゃない工夫がたくさんあります。そのあたりは現車確認が必要。大きいけど室内はあまり広くないミニバンは、広さを犠牲にして走りに重点を置いたミニバンともいえます。大きいクルマが室内も広いのはあたりまえですが、ステップワゴンやセレナは見た目以上に室内が広いのがわかります。逆にデリカD:5やエルグランドなどは、車体は大きいけど室内はそこそこ広い程度。ミニバンは広いのが正義ですが、広さを犠牲にし、”走りにこだわり”があったり、”室内の質感にこだわり”があったりします。人気ジャンルであるミニバンは各メーカーいろいろな車種が発売されてます。メーカーを選べば、あとはサイズを選ぶだけなので、おのずと車種も決まってきます。高級ミニバンのアルファード、ヴェルファイアから、ワゴンタイプのウィッシュ、5ナンバーのノア、ヴォクシー、プチミニバンのシエンタまで、全てのジャンルをカバーするのが世界のトヨタ。オデッセイでミニバンブームを作り、ステップワゴンで、5ナンバーのミニバンブームも作り、さらにはストリームでワゴンタイプのミニバンも開拓。フリードで小型ミニバンの限界にも挑戦する。いつも時代のを作り出すのがホンダ。モダンなデザインでファンが多い日産のミニバン。貫禄のエルグランドを筆頭に、今やミニバン一番人気になったセレナ。ラフェスタのグレードのみとなり、OEM供給でマツダ・プレマシーと同じクルマ。スポーティミニバンのMPVは、両側電動スライドドアを始めて搭載し、マツダ=安い・壊れやすいといったイメージを覆したモデル。プレマシーもフルモデルチェンジでMPVの弟分的存在でスポーティさをアピール。意外と知られていないビアンテは隠れた名車。現在ミニバンから撤退。CX-8が3列8人乗りでミニバンの受け皿に。パジェロを作るメーカーだけあって、ミニバンにもSUV要素が満載。デリカD:5は、そのままパリダカにでも出れそうな剛性、アウトドア派・無骨な男にぴったり。デリカD:3は日産・NV200バネットのOEM車。スバルといえば水平対向エンジン搭載で走りの安定感はバツグン。スライドドア搭載で本気のスバルミニバンを作って頂きたい。マツダ同様、エクシーガクロスオーバーを最後にミニバン市場から撤退。軽自動車と言えばスズキのワゴンR、最近では「軽ミニバン」と言われるエブリイワゴンなども販売好調で、本家ミニバンを脅かしてます。唯一の普通車ミニバンのランディは、日産セレナのOEM車。シャラン、ゴルフトゥーランの2台。シャランは排気量は1400ccなので自動車税も安い狙い目ミニバン。勤務先で乗れるメーカーが限られたり、知り合いがディーラー勤務なのでメーカーが指定されたりありますが、せっかくならいろんなメーカー・車種も比較検討してみてください。