WAX」チェーンにワックス処理をしてしまうというチェーン専用のワックス。ワックスのためオイルのようにべたつきがない分かなり汚れにくいチェーンになります。メーカーによると30社ほどのチェーンオイルと比べても摩擦がいちばん少なかったというデーターもあるそうです。このようなパッケージで販売されています。これを鍋に入れると液状になり1袋でチェーン10本前後に使えます。チェーンを完全に脱脂しなければならないのと鍋で煮込むなど面倒ので個人でこれを買っても使い切るのも大変かと思います。そこであらかじめ当店でスピードワックスを施工した11速のデュラエースチェーン(CN-HG901-11)を販売することにしました。施工済み状態でのお値段は税込み8340円です。1回の施工でメーカーでは600キロから800キロ走行ごとに再度コーティングを勧めています。再コーティングの施工は3240円です。自分でも今年の4月から使用しておりますがチェーンはほんとに汚れなくなりました!車内積載や輪行時などでチェーン汚れを気にしなくていいのも利点です。現在のところデュラエースチェーンのみの販売ですがご希望があればどのようなチェーンにも施工します。2012spiritobike@gmail.com(現在問い合わせフォームのリンクが切れておりますのでメールでの問い合わせはこちらのアドレスをコピペしてご使用ください。)工賃が改訂されました。今回は自分用の普段使いホイールとして新製品の「RV30、RV26」を組みました。RV30は後輪専用のハイトが30mm、RV26は前輪用でハイトは26mmRV30が後輪専用なのはリムがフリー側にオフセットしているためです。オフセットしている具合を撮影したかったんですがなかなか上手く撮れませんでした。後輪はスプロケットがあるためリムをフリー側に寄せて組まなければならないのですがそうするとフリー側のスポークを反フリー側より強く引っ張ってあげないといけません。そのためリム自体を可能な限りフリー側に寄せてしまおうというものです。それでもフリー側のスポークのほうを強く張らないとリムがハブに対してセンターに来ないのですが通常のリムで組むよりはフリー側と反フリー側のスポーク張力の差は少なくなってホイールのバランスも良くなります。スポークは超高級スポークの代名詞SAPIMのCX-RAYにしました。普段使い用のホイールには無駄なほど高級なスポークですが今まで使ったことなかったので試しにということで。細いエアロスポークで各社の高級完組みホイールにもよく採用されているスポーク。通常の丸スポークより細いのに引っ張り強度は丸スポークよりはるかに高いのでそれなりのリムならテンション高くして硬く組むのにも向いているようです。今回は32Hなので前後分で64本使うとスポークだけで3万円以上!もしました。リム重量はメーカー公式でRV26が495g、RV30が550gと結構な重量級リムで強度はとても高そうです。組んでみると変な癖も無くてとても組みやすくスポークテンションも高めに出来ました。高めと言っても普段用なので限界まで張ってはいませんが。このリムで組んだ最大の目的であるリムのチューブレス化。チューブレスレディーという規格のリムでチューブレスにするための加工を施すとチューブレスホイールとして使えるというもの。リムにはスポークを通すための32個の穴がありますのでそれを塞いでチューブレスバルブを装着すればいいのですが具体的にはどうするかというと...リムフラップを通常のものではなくて専用のエアーを密封可能なテープを巻きます。今回はこれを使用チューブレスレディー用として販売されている専用品ではなくて3Mのフィラメントテープべたつきが無くて再剥離性もよくて強度もある薄めのテープこれを2重に巻いてからバルブホール部分に丸く穴をあけてバルブを立てて終了。チューブレスタイヤを装着してシーラントも注入しなければならないのですがシーラントはなるべく使いたくなかったのでまずはシーラント無でエアーを注入。数時間してもエアーの抜けがなくシーラントなしでもチューブレス化できました。最近はMTBもチューブレスはチューブレスレディータイヤが多くなりましたがMTBのチューブレスレディーではあまりいい思いをしてなかったのでロードのチューブレスレディーリムも半信半疑でしたがうまくいきました。ロードのチューブレスタイヤも製品化されて何年も経っておりお客様には積極的に勧めておりましたが自分で使用するのは今回が初めて。良く言われる乗り心地の良さは当然ですがクリンチャーの太いタイヤのようにポンポン跳ねる感じがなくてショックの収束が早いので上質な感じになりました。予想通り重量級のリムのため低速の踏み出しがかなり重いです。巡航して走っていれば気にならないのですが。ブレーキの効きは良好でよく効きます。使用用途としてはシリアスレーサーの練習用ホイールとか通勤ライドにいいでしょうか。今回は高級なスポークを使ってしまいましたがたとえばSAPIMのノーマルスポークに練習用ホイールと割り切ってシマノなら105のハブなんかを使えば工賃も含めて4万円ぐらいで組めますよ!この機会にぜひ手組みホイールの良さを味わってみてはいかがでしょか。2012spiritobike@gmail.com(現在問い合わせフォームのリンクが切れておりますのでメールでの問い合わせはこちらのアドレスをコピペしてご使用ください。)工賃が改訂されました。spritos返信フランスの老舗カーボンフレームメーカーLOOK。その2017‘モデルの最上級機種「795LIGHT」が入荷しました。(専用ステム、専用シートピラー、専用クランクが付属)こちらは馴染みのお客様からのご注文で年が明けてからやっと入荷したチームカラーの795LIGHTです。795には795AEROLIGHTという機種もありますがこちらはブレーキキャリパーが専用ではなく通常のブレーキを使用するタイプのためホイールの交換時も特別な調整などいらないので実走派の人にはこちらのほうが使い勝手はいいと思います。ルックはカーボン製のロードフレームを世に送り出した最初のマスプロメーカーでちょうど自分が趣味として自転車に乗り始めた高校生の時に日本にも鳴り物入りで初入荷し話題になったのでよく覚えています。ビンディングペダルも世界で最初に商品化したメーカーでフレームはたしかその2年後ぐらいに発表されたと思います。当時もかなりのハイエンドフレームだったルックは高校生だった自分にとっては買えるはずもない高嶺の花でしたので今こうして見ても感慨深いものがあります。そんなことはどうでもいいんですがこちらのルック。ハイエンドモデルらしく最新システムが多く採用されています。今では見慣れたトップチューブと続くライン上にあるステムの構造や専用のクランク、ステムの後ろにシマノのDi2のジャンクションをフレーム内に収納するシステムなどこの他にも多くの革新的なシステムが満載です。「ZED3」クランク。エアロ効果を狙ったチェンリングカバーがクランクと一体になった構造です。チェンリングはコンパクトでもスタンダードでもどちらでも装着可能。ヘッドチューブから出ているイエローのアウターはリアブレーキ用のものと機械式のリアメカ用のアウターです。2本ともトップチューブの中を通る構造です。ステム後ろにある蓋のようなものがDi2のジャンクションを収納しておく場所です。今回このフレームはまもなくリリースされるデュラエースのDi2で組むためジャンクションはハンドルエンドに取り付けるジャンクションとなるため使用しません。ピラーはインテグレーテッドタイプで右側上部にある固定ねじを4mmアーレンキーでまわして固定します。Di2で内装バッテリーにする場合はピラーの下に固定します。分かりやすく表現するのが難しいんですが固定ねじを回すとピラー内部にあるひも状のものが巻き上げられてピラー底部を引き上げ中心のゴム状になった部分が膨らんでフレームに固定されます。フレームが入荷してきた箱を開けるとこんな袋にフレームが入っていました。車でいうランボルギーニの納車のようですね!こんなところが一流メーカーらしい演出の1つと言えるのではないでしょうか。先にも申し上げましたがこのフレームまもなくリリースされる新型デュラエースDi2を組み付け予定です。2012spiritobike@gmail.com(現在問い合わせフォームのリンクが切れておりますのでメールでの問い合わせはこちらのアドレスをコピペしてご使用ください。)工賃が改訂されました。前回の記事はこちら人気のためシマノ用以外にもカンパ用も在庫しました。当店で装着されたお客様からは変えたら効果が必ず実感できるというような感想をいただいています。WHEEL」へ交換されてはいかがですか。2012spiritobike@gmail.com(現在問い合わせフォームのリンクが切れておりますのでメールでの問い合わせはこちらのアドレスをコピペしてご使用ください。)工賃が改訂されました。当店でいちばん多いコンポ載せ替えといえばやはりアルテグラDi2への載せ替えです。アルテグラDi2はデュラエースDi2にも迫る性能でコストパフォーマンスの高さから全日本クラスの選手でさえ使うことも多くなりました。今日は当店の常連さまが載せ替えたいとのことで依頼を受けました。乗ってきていただいてお店でコーヒーでも飲んでもらって待ってもらってる間に組み換えました。シーズン中はこんなことはなかなかできませんが冬は比較的空いているのでこんなこともできます。現行のシマノ105がセットされた車体ですが既に以前クランクのみアルテグラに交換しましたので今回の交換箇所はブレーキキャリパー、デュアルコントロールレバー、Fメカ、Rメカ、チェーン、エレクトリックワイヤー(電線です)などの小物品、ガーミンへギア位置などを表示させるためのセンサーであるワイヤレスユニットも付けました。交換箇所のパーツを取り去りクランクも一旦外してからまずはエレクトリックワイヤーをフレーム内へ通す。このフレームはDi2対応フレームのためエレクトリックワイヤーはフレーム内へ入ります。ちなみにDi2対応ではないフレームの場合はエレクトリックワイヤーはフレームの外を這わせて取り付けることになります。Di2はBB付近で全てのエレクトリックワイヤーが集約される構造のためクランクと片側のBBのみ外す必要があります。取り付けてしまえばあとは機械式のような勘に頼る調整などがないためとても楽で簡単に調整ができます。取り付けるとこんな感じです。した見栄えになります。今回はクランクは交換しなかったためこれだけ交換しても部品代は16万ちょっとで済みました。機械式(ワイヤー式)の現行アルテグラを使用していてDi2へ載せ替えたい場合なんかだとブレーキキャリパーも交換する必要はないので部品代は14万ちょっとで済みます。載せ替え工賃は35000円です。今なら当店では自分の愛車が目の前で組まれていく様子を見ながら当日納車も可能です。Di2は小物類のパーツ選択がフレームやその他の要因によって組み合わせが複雑です、パーツの手配から組み換えまでぜひ当店にお任せください。spirito-bike@nifty.com(現在問い合わせフォームのリンクが切れておりますのでメールでの問い合わせはこちらにお願いします)工賃が改訂されました。今週は作業は大変空いております。オーバーホールなどの時間の掛かる作業も1週間以内の納車が可能です。大好評のスピリートフィッティングも今週はまだ空きがあります。ちなみに明日のフィッティングに空きが出ましたので明日のフィッティング予約も承ります。spirito-bike@nifty.com(現在問い合わせフォームのリンクが切れておりますのでメールでの問い合わせはこちらにお願いします)工賃が改訂されました。スピリートは営業しております。今週は作業も空いておりますのでお休み中のライドでの車両トラブルなどあればご来店ください。ただいまオーバーホールも空いてきましたのでお預かり後1週間ほどでの納車が可能です。いま人気のサプリ「Mag-on」も在庫あります。補給用のジェルにスティック状の粉末もありとくにこの粉末状のマグネシウムは脚攣り防止効果抜群です。長距離ライドや大会参加などの予定がある人におすすめですよ。spirito-bike@nifty.com(現在問い合わせフォームのリンクが切れておりますのでメールでの問い合わせはこちらにお願いします)工賃が改訂されました。今日は連続記録猛暑もひと段落で少しは快適にすごせる陽気ですね。スピリートも先週までは作業が大変混み合っている状況が続いていましたが今週は大変空いています。いていますのでオーバーホールなども1週間以内の納車も可能と思われます。簡単な作業は原則当日お渡しです、詳しくは電話もしくは下記メールまで問い合わせください。皆様のご来店をお持ちしております。spirito-bike@nifty.com(現在問い合わせフォームのリンクが切れておりますのでメールでの問い合わせはこちらにお願いします)工賃が改訂されました。空いていますフルオーバーホールやそれに相応するような時間の掛かる作業においてです。その場で作業可能な場合はすぐに取り掛かりますのでこのかぎりではありません。現在はフルオーバーホールでも1週間以内の納車が可能です。詳しくは電話または下記メールにてお問い合わせください。spritos返信スポーツバイクに乗るうえで絶対に覚えなければならないのが出先でのパンクの対処です。パンクだけはどんなに整備が行き届いたマシンでもするときはするもの。整備が苦手な人でも覚えるのが必須です。そこで当店ではこれから毎月1回第1土曜日14時より「タイヤ、チューブ交換」講習会を開催します。講習料は無料ですがチューブ1本のみ当店でお買い上げください。そのチューブを使って講習を受けるもよし、もしくはスペアチューブとしてお使いください。対象車種はロード(クリンチャータイヤ)、クロスバイクで、自分の自転車を持参で一緒に交換作業をしていただきます。来週土曜日3/7に開催します。時間は約1時間ぐらいです。自分で交換できるけどまだちょっと不安だな~なんて人も是非ご参加ください。毎回定員がありますので参加ご希望の方は事前にご予約ください。本日で年内の営業は終わりです年末年始営業のお知らせ鎖骨骨折から現在までツール・ド・沖縄に参加してきましたお知らせです。最近のコメント週2回スピリートコーチング実施します。週2回スピリートコーチング実施します。