GS1000と日々の日記:エンジンGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。記事一覧アウターシム私のGS、エンジンはスタンダードにプラスアルファ程度のライトチューンです。オーバーホールのついでにちょっとやりましたという程度です。カムはウェブの通称「365」というやつですが、いわゆるノーマルバルブスプリングにアウターシムのままでOKというものです。この、365というのはバルブリフト量をインチで表したものですので、0.365インチリフトということです。|CO(0)*PageTopバルブクリアランスとヘッドナットの締め直し前回の調整から約7000kmほど走った、シリンダーヘッドナットの締め直しとタペット調整です。タンク外して、コイル外して、ヘッドカバー外して・・・。隙間だらけのGSならサクサクと進みます。ヘッドナットを指定された順番に緩めて行きます。場所によってトルクのばらつきが出ていますね。ナットをいったん外してネジ山の状態をチェックします。ネジ山と座面にグリスを少し塗り、トルクの安定化を図ります。|CO(0)*PageTopバルブタイミング調整(準備編)08年6月18日カムはウェブの365というタイプを使っています。ヨシムラST-1とほぼ同等品です。ヘッドは0.3mm面研しています。平面出しとわずかな圧縮アップが狙いでした。3年前に組み付けた時、ノーマルカムスプロケットをそのままで装着しています。バルタイを確認しなければいけないことはわかっていました。|CO(0)*PageTopバルブタイミング調整(実施編)08年6月20日先日準備したバルブタイミング調整を実施しました。正確な圧縮上死点を出します。ウェブ365カムの指定は吸排気ともにロブセンター105度となっていますので、これに合わせることにしました。現在のタイミングは吸気が114度、排気側が101度でした。吸気が9度、排気が4度遅れていますね。いやいや、こんなにずれていたとは、お恥ずかしい限りです。1日1回、ワンクリック、どうかお忘れなきようによろしくお願いしますこれは、GS1000のオーナーズマニュアルです。どんなバイクにも新車を購入するとついてきますね。私のGS、当然に中古車として購入したものですが、幸運にもこれがついていました。これには様々な情報が記載されていますが、その中に定期点検整備項目があります。|*BlogTop|ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。