鹿ノ谷駅(しかのたにえき)は、かつて北海道夕張市鹿の谷三丁目にあった北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線(夕張支線)・夕張鉄道線の駅(廃駅)である。駅番号はY24であった。夕張支線の廃止に伴い、2019年4月1日に廃止された。(←夕張工業高校)に通学する学生で賑わった。外部リンク歴史編集1976年の夕張線(当時)及び夕張鉄道の鹿ノ谷駅と周囲約500m×750m範囲。はまだ使用中のため閉鎖には至っていない。構内は中央から国鉄側(左側)と夕張鉄道側(右側)の2つに分かれていて、現在の1面1線に加え双方共北側に島式ホーム1面2線を有し、駅舎から跨線橋を介してそれぞれに連絡していた。どちらも多くの貨物用側線を持っており、夕張鉄道は北側に機関区を有していて、既に使用を終えた転車台の周囲に4つの車庫が点在している。北側の車庫の間を終点駅の夕張本町まで敷かれていた軌道は、鉄橋を残して撤去されている。国土画像情報(カラー空中写真)を基に作成かつての夕張鉄道線との接続駅で、広い構内には同鉄道の車両区・保線区などを有し拠点となっていた。平和炭鉱の閉山により夕張鉄道線が廃止となり、構内は大幅に縮小された。~夕張間に新駅として開業[1]。1906年(明治39年)10月1日:北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道(国鉄)に移管[1]。1]により同社若鍋砿選炭場までの若菜辺専用鉄道2.9km接続開業。より、夕張線に属する[1]。11月6日:石狩石炭により熊ノ沢選炭場までの専用鉄道0.9km接続開業。1926年(大正15年)10月14日:夕張鉄道線栗山~夕張本町間が開業し、当駅は共同使用となる。~当駅間の旅客営業休止。1975年(昭和50年)4月1日:夕張鉄道線廃止。1981年(昭和56年)5月25日:貨物取扱い廃止。10月1日:夕張線が石勝線に改称。1984年(昭和59年)2月1日:荷物取扱い廃止。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[1]。鹿ノ谷駅構内と夕張鉄道側ホーム。(1930年)貨物側線と夕張鉄道の設備が撤去され、草生した広い構内が残る。この地に鹿が群生していたため、とされる[2]。単式ホーム1面1線の地上駅だった。廃止時は新夕張駅管理の無人駅であった。改称した[3][4]。2009年12月27日、14-15頁。NDLJP:1029473。2019年4月2日閲覧。2019年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。オリジナルの2018年8月31日時点によるアーカイブ。2018年8月31日閲覧。ウィキメディア・コモンズには、鹿ノ谷駅に関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。