変速性能は向上しているの?YES。ひとことで言うと、初代より「さらに速く、よりスムーズ」になった。フロントのアウターとインナーの歯数の差が縮まったおかげでチェーンの(上下の)移動幅も小さくなったわけ。大小のギアの差が13T何に対し、シマノは16Tの差がある。※スラムによると「20%の効率性のUP」になっているとのこと。走ってほしい」というのがある。いわゆる「フロントを落としたとき起きるスカッという抜け」(あるいはその逆)がなくなり、ペースを狂わされることがなくなる。リア側の変速性能も向上したとのこと。チェーンの暴れを抑えてくれるリアディレイラーのダンパーの恩恵も効いているのだろう。ほうが変速が遅い」と語っていた。スラムは「初代より2倍のスピードを実現した」と語っているとのこと。!フロントギアを1枚(One-by)方式にすると、スラムのエンジニアいわく「ちょっとだけリアの変速スピードが上がるよ」とのこと。いうと、フロントがダブルだとシステムが「リアの操作なのか、フロントの操作なのかをギリギリまで見極めようとする」のだが、フロントシングルであればレバー操作があるやいなやリアを変速するから。電動化だとそういう恩恵もあるということか。ブラケットはかなり大きかったが、二代目は?前作より小さくはなったものの、電池を入れなければならなかったりしてDi2よりはやや大きくなってしまうそうな。AXSただ、ボタンのクリック感は機械式に寄せたそうで、心地よい操作ができるとのこと。なってバッテリーは変わったの?初代と同じままで変更はない。スラムによると、「大きな改良は望めなかったし、現状で十分な持ち時間があるのでそのままで行く」と判断したらしい。※ACアダプターもそのまま使えますリアディレイラーにGSとSSの2種類あるの?NO。SSに相当するショートケージがあるだけ。カセットを大きくするためにただでさえ高価なリアディレイラーを交換しなくてはならない...ってなったら気が狂いそうだが(笑)。プロは実戦で使っているの?2018年11月の「さいたまクリテリウム」で実機は目撃されていたらしい。2019年1月にオーストラリアで開催されたUCIワールドツアー開幕戦(ツアー・ダウンアンダー)ではトレック・セガフレードらが使っていたとの情報もあった。今後、どんどん実戦投入されていくことだろう。※自分が使うなら、フロント40-33T、後ろは10-28Tを組み合わせたい混戦はしないの?ハッキングの心配は?スラムによると「いまだかつて1件もそういった事故は報告されていない」とのことなので安心してOKかと。電動化するの?12速化はいつ?スラムはまだなんの情報も出していない。フォースも「新型にむけて進行中」としか言っていないそうな。2019年4月になにかしら発表がある...かもしれない。パワーメーターをオプションでつけるなら、7万3300円のアップとなり50万円を超える。́∀`)参考までに、こんな動画もあったので貼っておきますね。昨年から少しづつ進めているハーフパンツの開発状況のご報告です。試作品を2つ作ってみて試走済みです。作ってみて初めて気づいたんですが、アパレルって意外に難しいですね。いうのも、サイクリング用なので走ったときに快適でないといけないのは当然なんですが、構造によってはお尻が張ってしまったり、ポケットの位置がしっくりこなかったりするものです。ポケットの幅、確度、深さもそうだし、ベルトの位置、ループの太さ、太もも部分の太さ、ポケットの内張り、バックルの形状......など、検討しなくちゃいけない要素が目白押し。速乾性も備えつつ、でもカジュアルなルックスと肌触りを実現するにはどれを選べばいいんだ...とけっこう試行錯誤しました。あと、サイクリング用のハーフパンツなのでそれに特化した機能も設けています。それが腿の両側にあるサイドポケット。輪行で試したところかなり良さげでした。電車での移動では軽食、スマホ、スイカ、列車内での固定用バンドといった小物が増えるじゃないですか。それを収納するのにサイドポケットは便利だなと感じています。試作品の改善点を洗い出して、2度目の試作にこれから入るところです。追ってご報告いたします。cyclegadgetサイクリングが好きになった初心者女子のあるある30選2019年03月18日こんにちは!管理人の娘のアヤです。TL」に決まりまして、近々試乗もしてくる予定です。...こんにちは!管理人の娘のアヤです。TL」に決まりまして、近々試乗もしてくる予定です。TLを買うことに決めました(ロードバイク探す旅、ついに完結!)受験勉強を間に挟んだ結果、ロードバイクを探す旅は半年近くかかりました。ネット情報を読み漁ったり、お店に足を運んでみたり...いろいろやった過程をこないだ思い返していたら、「サイクリング初心者女子あるある」を30個も思いつきました。ロードバイク始めようかなあ...でも不安だなあ...わかんないこと多いし...って悩んでいる女性のお役に立てば...。いうことで、順不同でまとめてみます。1.サイズで混乱するバイクのメーカーによってサイズの基準が異なってややこしい。A社のSがB社のXSだったりして。「身長160〜165センチ向け」みたいな簡単なマークでもいいから説明がほしい......。眉間にシワのよってる男の人が多いイメージですが、親切に対応してくれるし、たまにボケもかましてきます。苦笑いすることも多いですが(笑)。3.初心者は馬鹿にされるという思い込みがあったが、意外にウェルカムだった「こいつ何も分かってないじゃん」って思われてる気がして、店に行くことに消極的だったが、質問をしてみると丁寧すぎるほど詳細に答えてくれて嬉しい。4.愛車についての質問をするときは緊張する店主に話しかけるのと同様、他のお客さんにいきなり話しかけたら引かれるんじゃないかと思ってしまう。話しかけてみると本当に親切に初心者目線で教えてもらえる。5.ちょくちょく会話に出てくる専門用語、わけわからん親切に教えてはくれるものの、カタカナ用語には知らないのもまだ多い。?えすてぃーあい?けいでんす?6.店の場所が分かりづらい専門店って表通りから一本中に入った場所にあることが多い。住宅街にひっそりと建っていて気づきにくいことも。行くショップは、事前に確認しててもたいてい道に迷う。7.最初に高額のバイク(ピナレロとか)を見ると、後々見るバイクの値段が超安く感じるロードバイクを探す旅で、最初のほうに高額のバイクを見すぎて、感覚がマヒってくる。父に「GUSTO安くない?完成車で27万円だし」と言ったら「安くないわ!!」と秒で返されました(笑)。8.街中を走っているロードバイクをガン見しちゃう美女イケメンよりもまず最初に目につくのはロードに乗ってる人。見つめすぎて電柱にぶつかりそうになったくらい(笑)。転ばなかったので大丈夫です。゙ー!!なんですれ違いざまに舌打ちされなきゃいけないんだ!」くらいに変化しました。ロードバイクについて勉強していくうちに、交通ルールにシビアになっている自分がいます。車道を逆走している人にはムカっとします。10.ちゃんとしたロードに乗ってるのにイヤホンしてる人がいて驚く「あ、この人ロードに乗っててカッコいい!」って思った瞬間に両耳イヤホンしているとがっくりきます。見るわけではないのですが。ロード乗りの人には模範になってほしいです。11.以前より交通ルールに気を配るようになった交通ルールに気を配るようになると、ルール違反している人がそこらじゅうにいて驚くというか悲しいというか...。以前は自分も人のことを言えた乗り方をしていませんでしたが。12.ちょっとした専門用語を使っていい気分になるコンポーネントを「コンポ」と略したり、「ブレーキのキャリパが~......」と言ってみると、自分慣れてんじゃん!といい気分です。いえ、まだ未熟中の未熟ですのでがんばります。13.ママチャリに慣れてるせいか、初めてロードバイクに乗ると軽すぎて感激しつつもふらふらする片手で持ち上がるほど軽いことに感激です。軽すぎて踏み出しから数秒はふらふらしてしまいます。私が目撃した大半の経験者の方たちは、ロード好きという共通項だけで初対面でも瞬時に仲良くなります。話しかけるのが怖いだの不安がっている自分がばかばかしく思えてきました。ロードを持つ者同士しか分かり合えない何かがあるのかな?15.最初から全速力で走りそう変な感覚ですが、もともと自転車に乗るときは「馬に乗る」感覚なので、全速力で突っ走る馬を想像しています。あるあるではなくて私個人の妄想癖です。16.方向音痴ですぐ迷子になりそう小学生のころ、電車で上野駅に行くだけで約2時間かかった(普通は20分)私はかなりの方向音痴。一人でサイクリングなんて想像もつきません。最初は父と満喫しようと思っています。イベントなら迷わないでしょうし。17.レーパンがぴちぴちすぎて恥ずかしい女性は体型を意識する人が多いですし、ぴちぴちで体のラインがはっきり分かるウェアは苦手かも。ママチャリで「ガウチョパンツ」を履く女子が多いのはこの理由もあると思います。ロードに乗るならチェーンに引っかかる心配もあるだろうから、ぴちぴちズボンがマストですよね。(画像検索のスクショ)18.街中でロードに乗っている人に抜かされると、ママチャリなのに意地でもついていこうとするふと、「ママチャリでもロードバイクの走るペースについていけたら絶対カッコいい」と思う瞬間があるので、必死になって追いかけています。100メートル離れたあたりからしぶしぶ諦めモードに入りますが。19.ロードのショップに行くと、どこに使うのかわからない謎の部品がそこらじゅうにある父の付き添いでショップに出かけるとき、黒とか銀色の物体をたくさん目にします。何をどう使うんだろうと思っていつも見ていますが、結局理解できません。20.ママチャリの一番重いギアで太ももを鍛える(地味すぎる努力)ロードバイクで走る日のことを考えると、「今から太ももを鍛えておかないと置いていかれる!」という気持ちになり、今現在も鍛えている真っ只中です。筋トレしろよと言われたらそれで終わりですけどね(笑)。21.試乗するとサドルが硬くて股間が痛くなるロードバイクのサドルってカチカチですね...。パッド付きインナーを履かずに試乗したのも理由だとは思います。22.ママチャリ→ロードバイクだと背中の形が変わって違和感しかないママチャリは背中と地面が垂直ですがロードだと前傾になり、そのスタイルにまだ慣れていません。ママチャリはおしりに体重がかかっていましたが、ロードは腹筋と腕にかかるので、やはり違和感を覚えます。23.出先でパンクしたらどうしよう?と不安があるロードバイクに乗っている友達が「段差でパンクした」せいで、段差をものすごく避けていたので、タイヤってそんなにもろいの?と驚きでした。パンクしても直せる自信ゼロだし、都合よく近くにショップがあるとも限らないので怖いです。「ちゃんと空気を入れていれば段差を恐れる必要はない」と父は言ってました。24.学校の駐輪置き場にあるロードバイクのメーカーをついつい確認しちゃうロードで通学している生徒がいて、ママチャリだらけの駐輪置き場だとロードバイクは形も違うし目立ちます。「あ~この人はGIANTね~、おーあの人はキャノンデールか...!」と独り言をつぶやいてます。25.車道を走る抵抗がなくなってきた(これがルールと思えばあまり怖くない)一車線で車とすれすれで走らなきゃいけない道路だとつい歩道に逃げたくなりますが、「でもこれがルールだし」と思えば全く気にしなくなりました。26.ママチャリは道具としてしか見ていなかったけど、ロードを買ったらペット感覚で大切にしそうママチャリだと錆びてもカゴが曲がっても「ま、いっか~」ってなりますが、ロードバイクはメンテナンスやる気満々です。※屋内保管する意味がようやくわかってきた27.サイクリングに持ってくべき持ち物が分からなくて、リュックがパンパンになりそう万が一のために必要以上に荷物を持っていく予感しかしません。日焼け止め、ビニール袋、目薬、ペン、予備の水分、ライト......。遠足か!ってなりますけど、なんでも初めては怖いんですよね。慣れるにつれ荷物は減るそうですが。28.ロードのチェーンはむき出しだから、スゥーって少し当たっただけで右足のズボンが真っ黒になる父のバイクの横をサッと通っただけなのに、お気に入りのズボンに黒い線が入ってしまいました。父はメンテナンスでチェーンをいつも熱心に拭いているので安心していましたが、それでもこういうことはあるのだそう。ママチャリのチェーンにはカバーがあるから足が汚れないんだな...。29.ロードバイクを持っている友達に、錆びだらけの自分のママチャリ(チェーン)を比べられて落ち込む赤みがかった自分のチェーンと比べるのではなくて、ロードバイク同士で比べてほしいです。メンテナンスをしていない私が悪いのですが、グサッとくるので。30.ビンディングペダルに憧れるビンディングペダルを使いこなせてようやくロードバイク乗りの仲間入りができる感覚でいます。限らないでしょうが、一刻も早く仲間入りしたいものです!まずはフラットペダルから始めます。早くロードバイクを買いたいです。人の数だけ人生がある。完全に個人的趣味で開始した企画が自分の周囲でわりと好評なので、精力的に取材を続けています。...人の数だけ人生がある。完全に個人的趣味で開始した企画が自分の周囲でわりと好評なので、精力的に取材を続けています。第13回目はちょーかっこいいクロモリとちょっと珍しいグラベルロード、コルナゴのアラベスク(Arabesque)とスペシャライズドのディヴァージュ(Diverge)です。取材させていただけませんか?コルナゴのアラベスクはどんなパーツで組んでいるんですか?アラベスクは1984年にコルナゴ30周年を記念して発売されたスペシャルモデルで、私のアラベスクは2016年に日本国内限定90本だけ作られた復刻モデルになります(2019年も発売されるようですが...)。コンポーネントはクランクとチェーンリングがカンパニョーロのアテナでそれ以外は現行のポテンザ(11速)です。カンパニョーロのニュートロンウルトラ(クリンチャー)。アルミクリンチャーにしてはかなり軽量(1470グラムくらい)なのでユーラスとほぼ同じかなと。ニュートロンは「リムが軽い」んですよ。ヒルクライムにはとても向いてます。スチール製スポークも気に入ってますね。高速巡航がしにくいってデメリットもあるとは聞きますが、自分の脚だとあまり実感はないです。ちなみにニュートロンにはふつうのニュートロンとニュートロンウルトラの2種類があります。軽いのは当然ウルトラです。Master)(23c)で、ヴィットリアから派生して独立したイタリアンメーカーのモノ。グリップは良く、しなやかでいいタイヤですね。クリンチャータイヤなのにチューブラーに近い走行感が味わえます。個人的にはクリンチャーよりチューブラーが好きですね。軽さと乗り心地が違います。クリンチャータイヤの中にはホイールとの相性が悪くてすごく硬くてはめづらいものもありますが、チューブラーは指が痛くなることもないし、むしろクリンチャーより使いやすいんじゃないかとも思いますね。アラベスクはどんな使い方を?もっぱらロングライドです。150~200キロ走ることもありますよ。宇都宮まで行って帰るとか、泊まりがけで静岡県の富士市とか修善寺まで行ってくるとか。電車と飛行機輪行も好きで、しまなみ海道も行きますし、こないだは沖縄を1周してきました。あ、でも飛行機輪行して傷がつくのがイヤだったので、GIOSで行ってきましたが(笑)。沖縄は南部は混雑してますが、名護市から北部は交通量も少なくて走りやすかったですね。アラベスクってどんな特徴がありますか?カーボンと比べるとなんというか......奥が深いんです。踏み込んだ後の跳ね返りが気持ちよくって、最近ではカーボンよりもクロモリに乗る回数の方がぜんぜん多い。車で例えると......レグノ(高級セダンでよく使われる)のタイヤのよう...って言えば伝わりますかね?カーボンはガシガシ踏んでも早く走れてしまうんですが、クロモリはフレームの特性に合わせてペダリングをしてやる必要があって、それがシンクロした時の気持ちよさが......カーボンでは味わえないものなんです。私は常にカーボンとクロモリの2台を同時所有するようにしています。どっちにも良さがありますからね。私は車も好きで以前はアルファロメオに乗っていたんですが、ちょっとパワーが足りないのを自分のスキルで補いながら、車と会話するように走らせるのが楽しいんですよ。単純にハイパワー車はドカンといきますが、「乗らされている感」が強くていまいち楽しめない。自分で操る楽しさがあるのはイタ車です。クロモリもイタ車も走りのスイートスポットがあるってかんじなのかな。それが「深さ」につながっている気がします。以前はTIMEとかも乗ってましたが、最近はすっかりクロモリ。今持っているバイクの中で最も乗っているのがアラベスクです。スペシャライズドのディヴァージュはどんな組み方を?バイクパッキングで旅する用に買ったグラベルロードです。テクトロの機械式ディスクブレーキとシマノ105の組み合わせで、ホイールはクリンチャーで完成車の時について来た重めのもの。重量は10キロをちょっと越えます。ディヴァージュはどんな特長のバイクなんですか?用途は?タイヤは32cを履かせているのでかなり太めですが、これで200キロのロングライドをしたこともあるし、普段は通勤に使っています。週末には近所の砂利道や土手を走って楽しむことも。ヘッドにダンパーが付いているので、乗り心地はとてもいいですよ。タイヤの空気圧は5BARくらい。本来は3〜4BARでもいいみたいなんですけど、なんとなくリム打ちパンクするんじゃないかって恐怖心のせいでちょい高めの設定にしています。※ダンパーが入っているので腕のショックが緩和される!2台に今後はどんなカスタマイズをしたいですか?アラベスクにはディープリム...40ミリか50ミリを履かせたいですね。ONEは手放してしまったんですが、やっぱ似合うんじゃないかと今頃思い出してます(笑)。今買えるBORAはワイドリム版ばかりで25cしか履かせられないんですよ。アラベスクは23cで乗りたいです。あと、いつか履かせてみたいのはロルフ。スポークの数が極端に少ないのが特徴で、すごくかっこいい。見た目重視だとそれですかね。ディヴァージュのほうはまずは重いホイールを軽量化したい。それをすれば10キロは切れるはず。カンパニョーロとシマノ、どっちのコンポーネントが好きですか?ブレーキフィールはカンパ。コントロールがしやすいです。あとブラケットの持ちやすさもカンパかなあ。純粋に機械としてみた場合、シマノのほうが優れているとは思います。どっちにもそれぞれ良さがあるので、片方だけってことはありません。ここだけは譲れないってこだわりポイントはありますか?ルックスの話なんですが、最新パーツを使いつつもクラシカルな雰囲気を壊さないように意識しています。サドルはRCCのカーボンレールのモデルなんですが、見た目はクラシカル。服装やシューズもガチレーサーっぽいウェアよりは普段着に近いかんじ。シューズも紐タイプにすることでウェアとのバランスを維持しています。※紳士って感じがするあとはクリートはタイムとSPDの併用。理由は「膝に優しい」から。年齢的に身体をケアしてあげたいので。取材させていただけませんか?「自分が取材相手になってもいいよー」「俺(私)のバイクを見てほしい!」って方はこちらからご連絡ください。会いに行ける距離なら参りますし、遠方でしたら電話取材(25分ほど...盛り上がると小一時間w)させていただきたく。冬のサイクリングって、朝が辛くないですか...?外が寒いとか風が冷たいって話ではなく、布団から出られないほうの辛さです...。...冬のサイクリングって、朝が辛くないですか...?外が寒いとか風が冷たいって話ではなく、布団から出られないほうの辛さです...。「サイクリング、中止でいいかなぁ...。ソロライドだから誰にも迷惑かけないし」と考え始める。これは「風呂は好きだが湯船に浸かるまでがめんどう問題」と同じで、湯船に浸かれば「極楽~」なのだが、そこに至るまでがうっとうしい。2017年1月19日わかる...!そう、冬のサイクリングも同じなんだよ...!ということで、スムーズに布団から出て着替え、玄関を飛び出すまでの自己流ノウハウを紹介します。前日の晩に準備万端整えておく布団から出る着替える玄関を出るおまけ前日の晩に準備万端整えておくバイクをリビングに置いとく2階とかガレージに置いたままではダメ。家の中心であるリビングにどんと鎮座させておくことで、「明日は走るぞ」という決意から逃げられないようにする。※ついでにオイルも挿しちゃえば一石二鳥ボトルに水を入れてケージにセット夏場は水分が死活問題なので忘れることはないのだが、不思議と寒い期間はボトルを持たずに出かけてしまいかけることが(自分は)よくある。水を入れたボトルをケージに挿しておく。朝の手間も省けて良い。フロアポンプはバイクの横に空気圧は出かける直前に入れるのが自分のルーティン。真横に置いておけば入れ忘れることはない。パンク防止のおまじないって意味以上の効果があって、自分は2014年12月以来、パンクに見舞われたことはない。この習慣のおかげだと思ってる。ワイヤーロックや外付けバッテリーなどのアイテムはひとまとめにワイヤーロックがないと休憩すらできない。前後のライトやスマホ用のバッテリーも必需品。小さいアイテムなので持たずに出かけることもある。ひとまとめにして視界に入る場所に置いておこう(財布の横とか)。複数のバイクで1つのライトを共有している場合、「やべぇ!あっちのバイクにつけたままだった!」と出先で気づく悲劇はあるあるだ。充電はすませてバイクに装着しておこう。ウェアもひとまとめにパジャマ姿でクローゼットからあれこれ取り出すこの一連の作業が意外に寒くて辛い。「ソックスが見つからない...冬用ビブと思って持ってきたら夏用だった...ウィンドブレーカーはどこに置いたっけ...」と部屋が暗いと探すのもひと苦労。よって一式を予め揃えておくのだ。布団の中で「あれもやらなきゃ...これもしなくては...」という気持ちがやる気を削ぐ。時間も短縮できるので、睡眠時間を確保できるメリットもある。布団から出るモフモフの靴下、厚手のパーカーを枕元に置いておく布団の中で着るためだ。布団から出た瞬間の「冷たさ(さぶっ!感)」予防のため。フリース靴下でもいいだろう。足元が冷たくないだけで意外とスムーズに起き上がれるものである。着替えるリビングに移動したらすかさずファンヒーターをONヒーターの前にしばし佇んで身体を温めよう。ここまで来たらもはや勝負には勝ったも同然。「よく起きた、俺(私)...」と自分を褒めながら歯を磨く。晩のうちに用意したウェアを着るインナーとビブ、靴下のみ。着てしまうと暑いので。着替えたらファンヒーターをOFFにこれが重要で部屋を快適レベルまで暖めてはダメだ。パジャマ→サイクルウェア姿に変わる間だけの期間限定でファンヒーターを使う。部屋の気温は一気に下がっていくが、それでかまわない。その間にタイヤに空気を入れたり身支度を整える。コーヒーを沸かして飲んでもいいけど、自分はしない。体を温めるのではなく、外気に慣らしていきたい気持ちが勝るので。部屋が冷えてきたらアウタージャケットを着て、外気温に近い状態に移行していく。宇宙船内で船員が宇宙服を着て、ヘルメットを被り、真空空間に出る準備を整えるシーンに似ているかもしれない。ここまでくればもう安心。さっきまでの面倒な気持ちは消し飛んで、「さあ、出発するぞ」という気持ちになっている。「着替える瞬間“だけ”ファンヒーターの世話になる。玄関を出るまず玄関のドアを全開にしよう。「かかってこい、冷気よ!我は怯まぬ!」的な景気付けのようなものだ。一気に冷気がなだれ込んで一瞬寒いが、すでに着替えは完了しているので無問題。ここから布団に戻ることは100%ない。バイクを担いで外に出し、玄関に戻ってシューズ、シューズカバー、グローブ等を装着する。以上が自己流の寒い早朝に「なるべく意思の力ではなく仕組みによって」起床する方法です。お役に立てたでしょうか。以下、冬にやってる自分なりのコツも紹介します。おまけあえてハーフパンツを着用する輪行時にビブショーツ姿はマナー的にちょっと...と感じるので問答無用でハーフパンツを着るのに加え、そうでない普通の自走ライドでも冬場は着ることが多い。理由は「休憩時にカフェやファミレスを利用する」から。夏ならコンビニの外で地べたに座って補給できても、寒いとキツい。屋内休憩したくなるじゃないですか。サイクリストが少数派の店舗では下に一枚まとうのが居心地がいいかなと。自分にとっても他のお客さんにとっても。帰宅したらすかさずライトのバッテリーを充電するこのタイミングでやっておかないとずっとしないハメになり、「次のライドまでほったらかし→夜間走行中に電池が切れる」という憂き目にあう。シャワーに入る前のいの一番にやっておきたい。コンセントまでが遠くてめんどい...のなら、スマホの外付けバッテリーで充電してしまおう。ライトって強・中・弱とかって明るさのモードが選べるのが大半でして、自分は常に「MAXの明るさ」にしている。理由は「自分の視野の確保」と「人やドライバーからの見つけられやすさ」の確保のため。よって電池消耗度は激しい。残量をいちいち気にするのではなく、毎回充電することを習慣にしている。冬のウェアには投資したほうがいい春夏の服はわりとどうとでもなる。サイクルウェアさえ不要で、ポロシャツやTシャツ+短パンでも問題なし。汗で濡れるし、濡れたら着替えればいいし。自転車始めて学んだことは「高いウェアはやっぱ良い」でして、見事に価格に比例する。「このアウターさえあればもう何もいらない」って心底思うほど。冬に着るのはこれのみ。あと、インナーもケチらないこと。アンダーアーマー・コールドギアの起毛処理したやつでこれも抜群に暖かい。気温5度までならこの二枚だけでイケる。それ以下ならウインドブレーカーを着用すれば完璧。BNIBで400キロほど走ってみてのインプレッション信頼できるウェアがあるから安心して出かけられるってのも、冬場ライドの秘訣かと。下戸でお酒は飲めないのだが、お気に入りの居酒屋がある。都内をメインに展開する池袋発祥の小型居酒屋だ。下戸なので頼むのはウーロン茶。好きで月に2回ペースで行く。...下戸でお酒は飲めないのだが、お気に入りの居酒屋がある。都内をメインに展開する池袋発祥の小型居酒屋だ。下戸なので頼むのはウーロン茶。好きで月に2回ペースで行く。お酒を飲まないのなら、サイクリング時に立ち寄るのもアリかと。(自転車で立ち寄ったことはない)べつに頼まれてもいないが、全力でかぶら屋の魅力を語らせてほしい。目次かぶら屋とはどんなお店なのかかぶら屋の事業内容かぶら屋の素晴らしいとこ、4つ出店地は都内メイン、埼玉少々、千葉&神奈川はごくわずか生レモンサワーが濃すぎて危険だったで、ロードバイクやミニベロで行きやすい場所なの?かぶら屋とはどんなお店なのか東京を中心に埼玉、静岡に40店舗以上を構える居酒屋。都内在住&勤務の方ならこの白い看板を見たことがきっとあるはず。運営母体は池袋にある株式会社かぶら屋。株式会社フーデックスホールディングスの関連会社だ。請負、人材派遣(スタッフ)が株式会社かぶら屋の業務内容。かぶら屋の素晴らしいとこ、4つとにかく安い串もおでんも一品もとにかく安い。気軽に注文できてしまう。串焼きはすべて1本80円。野菜串も野菜揚げ串も80円。フライ、揚げ物も100~130円が中心。おでんは牛すじ以外が80~100円。コンビニおでんと大差ない。「1本からでもOK」なので一人飲みに向いている。2本デフォって場所は一人だと困る。ウーロン茶1杯しか飲まないせいもあって、「結構食べちゃったなー」ってときでも会計が1200円台を超えたことがない。バラエティ豊かなメニューメインは「やきとん、串カツ、おでん、モツ煮」だ。煮物、揚げ物、焼き物の3ジャンルの食べ物が一挙に揃う。これ、すごくないですか。おでんって意外に食べられる場所がないし、仮にあっても「おでんだけじゃパンチが足りんな~」ってなるじゃないですか。あと、ちゃんとしたおでん屋って、お酒も嗜まないと入れない雰囲気だし。メニューはこれおでん目的で行ってもやきとんを追加しちゃうとか、モツ煮と串カツを同時に並べるというジャンル横断的な食べ方ができる。屠畜場のご協力を得て、毎日健康で新鮮なモツを特別に選別し運んでいただいております。良質なモツの鮮度を維持するため、毎日店舗でカットして串に刺しております。美味しくお召し上がりいただくために、タレ、塩、辛味噌の研究を積み重ねております。