建設中[4]、2023年開通予定)■6号線沙河駅(建設中)■7号線西延線(美的大道駅~広州南駅、13.64km。建設中、2021年開通予定)■7号線二期(大学城南駅~水西北駅、19.9km。建設中[4]、2022年開通予定)■8号線北延線(文化公園駅~滘心駅、16.8km。建設中[4]、2023年開通予定)■11号線(環状線、42.4km。建設中[4]、2023年開通予定)■13号線二期(朝陽駅~魚珠駅、33.8km。建設中、2022年開通予定)■14号線二期(嘉禾望崗駅~広州駅。建設資金の導入が始まった。広州市政府は地下鉄建設のためにフランスの投資を導入する準備をしたが、その後政治的理由でドイツの投資を導入するように変更した。1号線が正式に建設を開始した。システム線を除いて距離に応じた距離別運賃制となっている。珠江新城新交通システム線は一律2元である。初乗りは2元で、4kmまで乗車できる。4kmから12kmまでは4km毎に、12kmから24kmまでは6km毎に1元が加算される。24km以上は8km毎に1元が加算される。乗車駅から下車駅までの間に経路が複数ある場合は、最短経路となる距離で運賃が計算される。地下鉄構内の時間制限は270分(4時間30分)であり、時間超過後に入場していた場合は出場時に最高運賃(22元)が科される。17乗車方法編集IC乗車券(トークン)自動券売機で硬貨状のIC乗車券(トークン)を購入し、自動改札機から入場する。乗車券は下車時回収され、再び使用される。1回券のほかに、繰り返しチャージして使える非接触IC型プリペイドカード「羊城通」も販売されている。2018年度の一日平均輸送人員は829.03万人、一キロあたりの輸送人員は2.11万人である。2010年度に中国初の都市間連絡地下鉄となる仏山地下鉄1号線が開業し、広州市の西側に隣接する仏山市と都市連絡鉄道としての機能も果たす。輸送人員が多い路線は3号線である。南北に縦断しており、更には空港連絡鉄道としての機能も果たしている。6両編成のB型車両(車両長が19m)で運行しているため一日を通して最も混雑する路線であり、ラッシュ時に入場規制を実施する駅も3号線が最多である。乗車人員が多い駅は体育西路駅であり、乗換客を含めた乗車人員はおよそ50万人である。乗降人員に換算すると100万人であり、これは東京の大手町駅に匹敵する。近年の路線別利用状況は以下のとおりである。乗車人員は乗換人員を含む。列車が駅に着く際に、北京語、広東語および英語の車内放送が順次に放送される。駅名や乗り替え・安全に関する放送だけが3言語で放送される一方、それ以外の放送は北京語しかない。この件に対し、広州地下鉄は営業に応じて必要な調整を行う予定だとコメントした。[8]セキュリティー強化措置編集2017年8月9日、広州地下鉄はセキュリティ強化措置(2017-2020)に関する入札書をインターネットで公表した。該当入札書によると、広州地下鉄は約26億7000万元を投資し、855のセキュリティチェック装置を調達し、12,000人のセキュリティ検査官を雇用するよう計画を立てたが、具体的な措置を公表しなかった[9]。輸送人員が国内で一番高いため、一度セキュリティチェックがアップグレードされると、トラフィックに負担をかけるとマスコミに予測された[10]。駅では不具合が頻出し、入構混雑時間が最長1時間続き、乗客から不満の声が出た。化粧水などの液体・スプレーは持ち入り禁止とされたため、一部の駅では補償なしで液体・スプレーを接収したことが報告された。当日から5月30日にかけて指定機構に構外セキュリティーチェックルームの設計募集を公表し、既有の駅出入口の改装、および未開業駅に新しいセキュリティーチェックルームの追加に関して計画を立てた。この募集に対して公金浪費の批判コメントが集中し炎上状態となっていた[12]。2010年10月29日閲覧。仏山地下鉄(現在は1号線のみ)も含めれば仏山市も含む。2014年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月16日閲覧。2018年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月10日閲覧。2018年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月11日閲覧。2018-05-13外部リンク編集ウィキメディア・コモンズには、広州地下鉄に関連するメディアがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。