無い(街中の使用下で)パワーに、ディーゼル特有の実用域でのトルクフルさと相まってパワー感は充分だと思います。操作性も好みはあるでしょうが、全体的なクイック気味にセットアップされているためキビキビとした操作感が感じられます。3シリーズとしては大きくなってしまいましたが、以前のF10に比べて取回しが楽なボディサイズかと。乗り心地よく言われているランフラットタイヤによる乗り心地の固さは、以前のF10では全く気にならなかったのに、今回はMのせいもあるけど(以前のF10はラグジュアリーでした)かなり硬いです。昔乗っていた車高調整を組んだ車に乗っているような懐かしい気分を味わってます。総走行距離650kmで平均燃費(インフォテイメント上のモニターで)17.5km/l。概ね予想通りで満足してます。以前のF10はシルキーシックスの2500ccながら常にリッター10km程は走ってくれてたので悪くはなかったのですが、ハイオクなのと併せて考えると今回のはお財布にかなり優しいと思います。積載性あまり物を積むことは無いのでよくわかりませんが、後席が倒せる(F10は倒せなかった)ので、そこそこの使い勝手は有るのではと思っています。納車1週間なので無いです。満足している点スポーツセダンのベンチマークたる所以の運転の愉しさ。何処にでも乗っていける(良い意味で)普通の車なところ。最新の機能(3眼カメラやハンズフリーなど)は当初不安だったが、想像以上に安心して使える。最近の車の安全性強化のために致し方がないがAピラーの太さに加え、サイドミラーがボディに対して大きく、且つ、若干上に付いているために死角が大きい。Xドライブのせいか、車格にしては小回りが効かないような気がする。スポーツタイプのMとは言え、このステアリングは太すぎる。趣味性の高い車ではないものの、車好きも充分に満足できるだけの基本設計の高さが伺える。速くないがどこまでも伸びていくエンジンと雨の高速でもまっすぐ走るアシ。不満な点トランクに水がたまったり、あちこち錆が出てきて大変でした。車高を落としても気軽に走れる懐の大きさ、レカロではないけど遠くまで走っても疲れないシートなど、大変満足でした。新320dx(非Mスポ)は地味ぃケド滋味に満ちてイイ塩梅。走行性能190馬力&トルク400Nmで車重1.6tを走らせる...というスペック以上にグイグイ来る訳ではナイが別の言い方すると同じく190馬力のガソリン320i比アイドリング+α程度の低回転域から4000rpm位な日常領域で気持ちいいトルク感が満ち溢れておりシームレスな8速ATとの連携も存外にイイので終始、意を汲むが如くの加減速を愉しむ事が出来た。新320dは今回から四輪駆動との組み合わせonlyなラインナップ展開となり、前型F30と比べて車重も増大してるんダロとは思うんですが、2l直噴dの過給機もシーケンシャルツイン化されてる為か交差点一気に減速→即アクセル半開とか過給圧がタレちゃいそーな雑い操作をしてもムズ痒さなんてちっとも感じる事なくスイスイ車速を増していく。́д`)とMBJ研修で乗って驚いたケド最新のはNVH面やスムーズネスに関しても(個人的には)イヤにならない許せるレベルの洗練性に長けたパワートレインへと進化。素晴らしいがソレ以上に嬉しく感じたのはアシの仕立て方。今回のサンプル個体は売れ筋のM-sportでない見た目が地味ィなヤツだったのですが、今まで私が体験したG20新3シリーズ中でも際立ってオトナ味な操舵感と乗り心地が好印象だった。́д`)代物でしたが...さっき乗ったコレ見た目はアレだけど(市街地をチョイ乗りした限りの感想ですが)NVH方向の安楽さ/機動性とのバランスの良さ...最早コレDセグsaloon屈指の出来映えカモ知れぬ...満足している点4WD(ベンベ流に言えばxDrive)所以なのかまるでメルセデス顔負けカモな直進性を持ちそれでいて回頭性も個人的にはイイ塩梅で。乗り心地やらも含めてコレ...素晴らしく思えた。回転半径デカい様な気がしてならない。新旧3シリーズのラインナップ各種あれこれ試させて貰いましたが(個人的には)今回のコレBestかも?と思えてくる程オトナびてバランスいい仕立てが好印象でした。走行性能パワーを感じ、操作性は良く十分以上に扱いやすい。柔らかすぎないけど、路面状況は十分に掴めるほど良い感じ。2.0Lターボなのにトルクが太くもっと大排気量の車に感じる。駆けぬける歓びが減った気がする。走る事を目的としていないユーザーで、車幅を気にしなくて良いのならば、箱替えはおススメでしょう。走りたい方はイマイチと思うかもしれません。初心者なので教えてください。電話帳iPhoneです。Bluetoothでペアリングすると、時々電話帳が全て出ない時があります。配線についてオークションにてスタディ製のサブコンを購入しました。