原則とは違うことやろうとしているんだから。これからまた30年近くも、他の地域では税金で整備するような道路に、またお金払い続けるなんて・・・。通行量の減った八木山峠にもう一度大型車を回したいのか?地域の企業の背中に通行料という重りを乗せたいのか?早く4車線化するためだったらしょうがないよねと地域の方々に思わせて、財布から通行料という名目でお金を取り上げたいのか?4車線化を急ぎやらなければならないという点には、大いに賛成。飯塚市議会でも毎年、国や県に4車線化の早期実現等の意見書を出してきた。実現の方法としての再有料化はダメだろう。繰り返すが、他の地域では税金で整備しているものを、なぜ飯塚筑豊では利用者に負担を押しつけるのか。滋賀県大津市荒川から同市下阪本に至る延長約16.7kmの自動車専用道路。1986年暫定2車線開通・2005年無料化。1981年暫定2車線開通・2005年無料化。静岡県藤枝市から同県島田市までを結ぶ国道1号の通称。総延長約11.6km1981年暫定2車線開通・2005年無料化。今日も私は怒っている。今日の1時より、一般質問の出番がやってきた。手持ち時間30...2011-07-01八木山バイパスどうする?震災の影響で無料化社会実験が終了した八木山バイパス。卸売市場は大丈夫か?月別アーカイブはてなブログをはじめよう!gogo-eguchiさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。