今回は、オーストラリア国内でクルーズ・ブームと言っても過言ではない、いわゆる大型客船でのクルーズの旅を紹介します。2009年3月にエアパシフィック(現フィジー・エアウェイズ)が日本線撤退を発表してから9年以上の月日が経ちましたが、18年7月3日、週3便でナンディーから成田空港再乗り入れが実現、大型機材エアバス330型機200型機(249席仕様)で運行を開始しました。9月4日、関西国際空港(以下、関空)が開港して24年目のちょうどその日に目を疑うような光景がニュースを通じて入ってきました。高潮による滑走路の水没、ターミナル内の浸水はまだしも、想定外のタンカーの連絡橋への衝突。陸の孤島ではなく、本当の孤島となってしまったのです。CIQとは、Customs(税関)、Immigration(入国管理局)、Quarantine(検疫)の頭文字を取った言葉で、国際空港には必ずある機能を指します。入国管理局に関して、オーストラリアの国際空港では、皆さんおなじみの「SmartGate」化が進んでいます。先日ジェットスター航空の国内線シドニー⇒アデレード⇒アバロン(メルボルン)⇒シドニーの日帰り体験搭乗をしてきました。今月号は国内線LCCのパイオニア・ジェットスター搭乗記をお届けします。Bundle」と呼ばれる追加特典を足したものを購入。2018年3月24日、悲願であったオーストラリア大陸から欧州(イギリス)までの歴史上初のノンストップの定期便が就航しました。使用機材はボーイング787-9型機。通称ドリーム・ライナーがその夢を実現化させました。直行便が増えて便利になった豪州・日本間の航空便ですが、日付や便によっては満席だったり値段が高い場合があります。今回は、シドニー発カンタス航空で往路メルボルン経由、復路ブリスベン経由で日本往復時のトランジットの方法を紹介します。搭乗便はシドニー国際空港国内線ターミナル3から出発する午前6時発のメルボルン行き(QF401便)です。最近、往復とは限らず片道だけでもプレミアム・エコノミー・クラス(以下、PY)を利用したいという問い合わせをよく受けます。PYは、ビジネス・クラスと、エコノミー・クラスの中間、特に長距離フライトでは、ビジネス・クラスほどの予算はないですが、エコノミーよりは体の負担を軽減させたいという層の増加に伴い、ますます市場に進出してきたと思われます。今号で連載6回目です。航空機を使う旅行関連の話題が多くなっていましたが、今回は長距離鉄道に目を向けます。今月は、コモン・レートと全日空のビューティフル沖縄キャンペーンについてお話します。専門用語について説明します。Rate)と呼ばれるものがあり、直訳すると「均一(同一)運賃」という意味です。