AEROADは復活を遂げた。復活までに約2週間かかってしまった。次壊れた時用にスペアでもう1セット購入しておいた。大事なレース前日にぶっ壊れる事なんてあったら洒落にならないからな......。ぶっ壊れて乗れない間にオーバーホール(ワイヤー交換と振れとりだけだが)したついでに各パーツをグレードアップした。380mmに交換した。中華カーボンエアロハンドルも気に入っていたが、さらに空力を良くする為に400mmよりもさらに狭いハンドルが欲しくなった。IIには380mmのサイズがあり、上の画像の通り形状がステム周辺から外へ向かって上にもり上がっていく形状になっている。この形状を見て自分は「これならエアDHバー・クロスアップポジションがやり易くなるだろう」と思い購入に至った。実際に腕を置いてみた所、表面のブツブツしている加工は意味をなさず腕が滑ってしまったが、腕を置ける面積が中華カーボンエアロハンドルの時よりも広いので工夫次第ではエアDHバー・クロスアップポジションがやり易くなるだろうと思った。前から見たらケーブルもフレームに隠れる用になり空力的にも見た目的にもスマートになった。バーテープの段差も無いのでとても格好いい。ちなみにハの字の形状ではないので、ドロップ部分もブラケット部分も380mmである。次はリアディレイラーだ。SSからGSへと交換した。自分はヒルクライム用に34Tのスプロケット等使わないが、駆動抵抗を減らす目的でGSのリアディレイラーを購入した。ちなみにチェーンも交換したが、抵抗を減らす為に『長めにして』取り付けた。SLFチェーンを購入した時に知った事である。1W抵抗削減出来るようだ。スポーツ用品この商品を含むブログを見る3つ目はブレーキ。フロント・リア共に105からアルテグラに交換した。ワイヤー交換も合わさり、引きはとても軽くなった。試しに軽く走ってブレーキの効きを確かめてみたが、とても良く効く。以前から105のブレーキなんだか効きが悪いなーと思っていたが、これなら安心出来そうだ。スポーツ用品この商品を含むブログを見る最後はパワーメーターだ。今までは左側にしかパワーメーターを付けていなかった。両側になり、測定精度が上がったので、今まで行ってきた空気抵抗調査をもう一度やろうと思っている。ちなみにクランクはデュラエースになった訳だが105(左側はアルテグラ)の時と比べて明らかに軽くなってる感じがした。重量もそうだが、ペダリングの時のトルクのかけ方がクリアになっと言うか......とにかくペダリングしていて気持ち良い感触だった。今回のアップグレードで一番感動した部分である。明日久しぶりにロードバイクで走るとしよう。DRONE』YouTubeで興味深い内容の動画を見つけた。金曜日と雨の日は渋いウーバーイーツとビットコインって似てるよな?(笑)3日で110回配達出来たわwwwまた配達の日々が始まる月別アーカイブスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。