誰でも出来るブン回し仕様PCXヘッド(その2:実走)前回のブログで製作報告した、勝手に命名(笑)の『ブン回し仕様ヘッド』を、組み込んで走らせてきました。いうくらい一気にメカニカルノイズが高まってしまい、さすがにちょっとビビリました。(^_^;)10,500rpm付近は全然いやな雰囲気なく、スムーズに回りました。これは実用できそうな感じ。いう事で、簡単にまとめておきます。僕の環境において、です。11,000rpmでも安定回転こんな感じが、僕の環境での結果でした。10,500romレブリミットに設定するなら、この構成のヘッドは十分に耐えうる感じですね。根本的にバネレートを変えてやらないと、シム0.9mm程度じゃ劇的な変化は望めない事もよく解りました。検証してお勉強の繰り返しです。(^_^;)あとは、距離を走らせて耐久性もテストしてみます。......誰にお願いしようかな?(爆)そういえば、『他車種のバルブスプリング』って何なのか、改めてまとめようと思ってはいたのですが、、、タイホンダのSONIC125のバルブスプリングなのでした。スプリング外径がデカく、収める為に結構な加工が必要なので簡単にはお勧めできないのですが、入手経路があって加工をいとまない方なら、10,000rpm以上ブン回す上で、インストールする価値は高いですよ。m(__)mただ、、、9,000~10,000rpmは今回のヘッドの方が速いような気が。今回の構成が、この回転域において、強すぎず弱すぎず程良いのかも知れません。】9,000rpm台での変速を常用して、伸びきりレブリミットが10,500rpm。このレベルの運用なら、お手軽に、純正バルブスプリングへシム追加するだけで、十分対応可能です。概ね、ノーマルPCXからプラス1,000回転の上乗せが、お手軽にできちゃう、と。(^-^)ただし、再現性がどれほどなのか、こればっかりは僕個人が保証できるものではありません。この手のアフォカスタムは、あくまでも参考情報として読み取ってくださいませ。==========10/24付けのブログでも書きましたが、しばらく使ってみた結果、線間密着ギリギリで使っているためにスプリングが少々ヘタったのか、ちょっとサージング限界が下がった状態で安定しました。残念ですがシム追加での効果はちょっと薄いと思われます。125ccでブン回すなら10,000rpmレブリミット、ボアアップ狙いなら素直に強化スプリング導入、そんなところが改めての結論です。10:44こんにちはいつもご指導有り難うございます。ハイカム入っていないので、サージングのポイントが違いますね。10,000rpm以上安定して回ります。7,000rpm台での変速で、レブリミットが10,000~10,500rpmくらにしようと思っています。水曜日にPCX引き取りに行ってきます。10月21日に14号経由ライコランド東雲まで、テスト走行します。(その後オフ会へ)14号気お付けなくては。一度捕まっているので(笑いその後結果日記に報告させていただきますね。m(__)m9,300~9,400rpm付近で、とは、ずいぶんと低いですねえ。吹き抜けのトラブルが発生している状況での話しでしょうから、感覚的にサージングっぽく感じられても、違う症状だったのかも知れませんね。・・・すみません、お名前読めません(笑)、漢字が小学生レベルなもので(自爆)wwブログ書いている以上、見て笑ってくれるだけでも嬉しいですよ。自己紹介わかたく詳細プロフィールを表示わかたくへコンタクト過去に設置していたメッセージフォーム、エラーは出ないけど機能していない事が判明。過去に投入した経験のある方、無視していた訳ではなく送信されていませんでした。申し訳ありませんでした。ブログコメントではなく個別にご連絡がある場合は、当面はTwitterや各種SNSを通じてご連絡を頂ければ幸いです。以下にリンクを貼っています、お手数お掛け致しますが宜しくお願い致します。