5月の初めのことで、まだ田植えは終わっていません。鹿児島交通、朝の薩摩湖駅です。砂浜の上の駅で、ホームと駅前の境は、砂の上に立てられた枕木だけです。鹿児島交通の中心駅、加世田の構内に放置されたダブルルーフの車両です。残念ながら傷み放題で、もはや「車両」と言えるかどうかは疑問です。ホームの外れに停めてあるキハ104です。同型のキハ103はこの日も走っていましたが、104のほうは少なくとも数日は走っていない感じの状態でした。ローカル私鉄の割には長いホームの向こう側には何両もの気動車が休んでいます。台風の災害により運休区間が長く、たくさんの車両も持て余し気味でした。何本もの留置線のある加世田駅構内です。昔、路線が多かった頃の賑わいを彷彿させます。キハ103と同型の102号です。この角度から眺めると、随分長い車体に見えます。稼動しているようですが、本日は出番はなしの模様でした。駅改札を出て、ホームに向かう途中の視点です。骨董品と言ってもいいキハ07タイプの気動車がたくさんいます。錆び止めを掛けられているのか、ただ単に錆びているだけなのか、真っ赤な姿の蒸気機関車でした。蒸気時代の姿が残った加世田駅でした。今ではすっかり姿を変えていますが。(最近の姿は下のほうをご覧ください)加世田駅。広い加世田駅の構内です。現役の車両の他にも、朽ち果てた車両や単に解体されていないだけの残骸も多数見られました。蒸機も何両かいましたが、下の写真のさび止めを掛けられた(?)やつと比べると、こちらは格段に状態が悪く、本当に「置いてあるだけ」と言う感じでした。荷物車仕様に改造された101号。いつでも走れるほど状態はよかったと記憶していますが、残念ながら本線上でお目にかかったことはありませんでした。加世田駅に集う鹿児島交通の気動車群です。動いていないと見られる車両もありましたが、何両も揃うとなかなか壮観でした。加世田駅北方を走る列車です。麦秋と田植えの稲がかなり早い南九州の風景でした。朝の気動車がやってきました。ゴールデンウィークの期間中、朝の列車は駅のつくりに似合わない観光の下車客で溢れていました。伊集院駅に停車中のキハ302号です。のどかな風景が似合った気動車も、長い国鉄鹿児島本線のホームに出てくると、ちょっと寂しくぽつんと1両、といった感じでした。