大阪モーターサイクルショーを引き続きレポートします。ヤマハブースとスズキブースです。GSX-R125のネイキッド版GSX-S125市販化決定のNIKENヤマハブースでまず出迎えてくれるのが市販化の決まった大排気量LMWNIKEN(ナイケン)です。残念ながらまたがることはできませんでした。構造はよくわかりますが乗った感じがどんな風になるのかよくわかりませんよね?そこで体験試乗会にトリシティ155があったので実際に乗ってみました。実際乗ってみた感想としてはコケる心配がほぼないので雨上がりの濡れた路面でも躊躇なくバンクさせることができます。これはおもしろい!900ccという大排気量になると想像もできないほど速く走ることができるようになるのかもしれません。MT-09SPとTRACER900GTこちらも展示だけでしたがオーリンズ製リアサスペンションなどを装備したMT-09SPカラー液晶メーター採用のTRACER900GTカスタムされたXSR900・XSR700大人気のXSR900カスタムパーツ装着の車両が並びます。XSR700オシャレに展示されていました。その脇にはTZ350(たぶんw)ヤマハはスクーターも充実ヤマハはビッグスクーターも充実です。最新のT-MAX530ツヤ消しカラーが目新しいです。ワル顔のXMAXなんかロボットに変形しそうスポーティなマジェスティS電動スクーターのE-Vino中国では見かけるスクーターはほとんど電動スクーター。日本ではまだまだ電動スクーターが普及していませんね。スズキブースにはあのグッズも続いてスズキのブースです。SV650注目はSV650のカフェレーサーSV650Xです。SV650Xはディスプレイ台の上に乗っていましたが、またがることができました。ご覧の通り足つきがよいです。前傾も程よい感じです。こちらはベースになったSV650赤いフレームがスポーティですね。V-Strom250(Vストローム250)が気になる!https://www.ride-write.com/entry/2017/08/23/112242身長176cmの私がまたがると膝が曲がるほどで足つき性は良いです。アドベンチャーバイクで足つきが心配な人には超おすすめです。初心者の方にも良いんじゃないでしょうか?Vストローム1000XTは流石に大きいです。Vストローム650XTはちょうど良い大きさ!シートも低めで安心です。こだわり続けるナナハンGSX-S750スズキはなぜか750ccという排気量に強いこだわりがあるようです。197馬力!!が気になる!https://www.ride-write.com/entry/2017/07/13/154500SSらしい最新鋭の装備が充実です。電子制御されたエンジンは197PSを発生ローンチコントロールも備わっています。GSX-R125のネイキッド版GSX-S125スズキもGSX-R125をベースにしたスポーツネイキッドGSX-S125を発売。これはホンダCB125Rの良いライバルになりそうですね。液晶デジタルメーターはもはや常識のようですね。エンジンはGSX-R125と同じ15PS/10,000rpmを発生。大阪モーターサイクルショー2018ヤマハブースとスズキブースの速報でした。最後まで読んで頂き、ありがとうございます。TimeNSR250Rの記事は下記サイトにまとめましたスーパーカブC125のサイトプロフィール管理人のAG(えーじー)です。過去にバイクショップやバイク用品店で働いた経験を活かして、新旧のバイク紹介、バイク購入・バイク売却アドバイス、ツーリング、カスタム、整備などバイクの情報を発信していきます。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。