”新”青森駅行日本海3号ブログスマートフォン専用ページを表示”新”青森駅行日本海3号ブログ鉄タビ、Railsim車両PI製作を行っておりましたヤフー版「青森行の日本海3号ブログ」の発展版です。これからも、鉄タビ、Railsim車両PI製作のみならず、歴史などの幅広い分野を網羅していきます。皆様の温かく見守ってくださいね。11本日の話題の2本目は、「鉄タビ」本編から「金毘羅山の祈りと撮影旅」の第11回です。琴電の撮影は、暑い中でオールドタイマー3連星を撮影するため、さっそく撮影をしていたのですが、さて、撮影するのにも一苦労ですが、日も高くなってきて暑くなってきたわけですが、しかし、皆様が狙うのは同じ列車達であり、関東で使用されていた車両たちには目もくれず、それを狙う人たちであふれかえっておりました。私とS氏の二人は、関西では珍しい、関東の鉄道で活躍していた車両を目当てであるため、撮影を続けました。小型車両の姿が見えてきました。元近鉄南大阪線の車両であったデロ23型を先頭とする琴平駅行です。構図に入れてこれで、終了ではありません。こちらの方が出来が良かったかな...と思いつつ、このまま撮影を続けます。琴平駅に行ったときに、乗せてくれた車両も撮影して、今度は高松市内に向かうことになります。どこに行くのかといいますと、次は瓦町を経由して、屋島に向かいます。実は、屋島は歴史的な場所の舞台となった地域で、S氏が知っているうどんのお店があることから、そこに行ってみることにしました。そこに向かうには、琴電のジャンクション駅となる瓦町駅に向かう必要があります。5000系の車両です。高松市内に戻ってきたのは、お昼近くでもこれは予想済みです。ここから、瓦町駅に向かいます。この単線区間も、需要増加で複線区間になる予定だそうです。複線区間に入り三度、琴平駅まで送り届けた車両と対面。瓦町駅に到着して乗り換えて、この車両で行くのですが、実は、この車両は名古屋市営地下鉄の車両で行くことになります。屋島の街の中で、どのようにして、そして、屋島駅に到着。ここからどのようにして、帰還するのか...それをお話していきます。いうことで、本日はここまでです。近鉄特急のサニタリーシステムの導入のシステ...皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。Railsim新近畿車両製作所&小寺啓之...近鉄特急のサニタリーシステムの導入は、2300...皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。Railsim新近畿車両製作所&小寺啓之...近鉄特急のサニタリーシステムの導入は、2300...皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。