整備士くずれの日々徒然2017-09-23杉ノ原testBRZそんなわけで杉ノ原で試走してきました。振り出しのときのリアの引っかかりがすごくてまるで走れず。減衰抜くと今度は止まらず・・・トラクションもない、とまるでだめだめ。これは伸び側確保しすぎたなってことでヘルパーをガンガン縮めていって、最終的に落ち着いたのはヘルパー密着(笑)2速域のステージであればメインスプリングの沈み分で十分のもよう。(今回はR6k+ヘルパー1.5k)ぶっちゃけ7kか8kでもいいかもしれない。鋭い振り返しに耐えられれば。逆に間瀬みたいな3速域のステージならもうちょい伸び確保+縮みいらない(かけるパワーがない)ので要ヘルパー調整っぽい?シングルスプリングでまとめるなら5kいれとけば3速域も2速域もそこそこいける感じになるかもしれない。Maqsさん奇数バネレート作ってぷりーず。次は前にも書いたけど、今回使ったサニューが全く食わなくて・・・エア圧冷間2.0kスタートから1.0kまで落としたらかなりグリップがでるようになりました。20170919ファイナル4.3→3.7への変更も効いて、以前よりもスピードがあがりました。最後は師匠にまったくついていけず撃沈しました201709192後半の振り返しでまっすぐになったっぽいとこでクラッチが滑ってレブあたってました。トラクションを抜かないと今の状態では走れなそう・・・もったいないあとクラッチをツンツンしてはいけない(戒め)そしてやっぱりこの角度までカウンターあてるとタイヤがフレームにあたってハンドルがめっっっっちゃくちゃ重いので、なんか対策とらなきゃ・・・あと、ノーマル+車高調っていう仕様で練習しにきてたBRZがあって、どうも振り返しでスピンしちゃってなかなか手こずってた様で、アドバイスを頼まれたので車を借りて運転してみせたんですが、いやー乗りやすくてびっくり。デフいれるよりもまず車高調だねって感じでした。車高調はトラストの中古品だったみたいですが、車高もそんなに下がってなかったせいか、すごいコントロールしやすくてびっくり。普段あんましみないメーカーの車高調なので新しい発見です。後期86BRZなら4.3ファイナルあるし、パワー感もなんか前期と違うし、トルセン+4輪215のケンダKR20で全然遊べる。保険でタイロッドワッシャーくらい入れたら楽かもしれないけど。スライドコントロールはスポーツカー乗ってるならできたほうがきっといいので86BRZ乗ってる人はもっと遊びにくればいいのになあ・・・って思いました。(3)最新記事ステラが車検なので久しぶりに実家の工具を使って車検整備をする【後編】ステラが車検なので久しぶりに実家の工具を使って車検整備をする【前編】あけましておめでとうございました【86/BRZ】ボルトオンターボのFA20に電動ウォーターポンプ導入したまとめ【EWP】タイヤ交換・・・と師匠との再会。当サイトでは、第三者配信の広告サービス(Googleアドセンス、楽天アフィリエイト、Amazonアソシエイト)を利用しています。使用することがあります。当サイトでは、Googleによるアクセス解析ツール「Googleアナリティクス」を利用しています。このGoogleアナリティクスはトラフィックデータの収集のためにCookieを使用しています。このトラフィックデータは匿名で収集されており、個人を特定するものではありません。この機能はCookieを無効にすることで収集を拒否することが出来ますので、お使いのブラウザの設定をご確認ください。はてなブログをはじめよう!d_n113さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。