LikesShareGeometryについては、ライダー各々の経験や求めるものによりライダー自身の希望で決めることが可能であるが、使用するチュービングについてはチュービングメーカーなど表面的な選択を求める人もいるが、そのチュービングの設計までを行うことは難しい。量産するフレーム用のチュービングを発注するならば、知識があれば可能かも知れないが、唯一の1本の為に整形されたチュービングを用意するとなると、かなりの費用負担を覚悟するか、やはり現実的に不可能であると思える。SPEEDのトップチューブには0.1mm単位でチュービングの厚さを5段階に形成し強度と軽さを追求し生産した。チュービングの外側からは確認できないが、内側はバテッド(段付き)加工が施されている。これは、パイプの中央部は薄くし溶接に近い部分や加圧がかかりストレスのかかる部分は厚を増やすことで強度を保持している。私はバスフィッシングが好きで12歳の頃から楽しんでいます。購入したロッド(釣竿)は何度もボウズをくらい初めて38センチのバスを釣った時に折れてしまいました。これは、きっと私の取り扱いが悪くブランクスに傷が入ってしまっていたのか、初めてのバスに興奮し我を失い強引なやりとりを行ったためか・・・。40年近くも前の話ですが、とても懐かしい思い出です。それから現在まで多くのロッドを使用していますが、ロッド選びには、自分が憧れるバスプロが設計やテストしたなど、その時のトレンドで選んでいて、どのロッドもお気にいりで多くは未だに愛用している。近年ではNFCというメーカーを知り、数十種類の中からブランクスを選び、グリップやスレッドカラー、長さを指定してカスタムオーダーを行うことができる。このグリップやスレッドなどを選ぶことは、自転車でいうハンドルバーを自分の好みのものに交換したり、ステムの長さを変えたりするようなことと似ていて、ブランクスは言わばフレーム。ブランクスのテーパーを自分の好みにしてもらうことはできないし、そもそもテーパーをどうすれば好みのものができるのかという0.1mm以下のノウハウは持っていない。ブランクスメーカーは経験と知識の中でカーボンブランクスを設計していて商品化するまでに多くのテストを行い最高の1本を市場に送り出している。これこそが、メーカーのトップシークレットである。ARESiGのカスタムフレームはこのチュービング設計までもを可能にしているのだ。トップチューブの長さが470mmでも、525mmであっても1本づつのパイプを設計、形成しバテッド加工をする。実際にこの企画を検討している時に単にプレーンのチュービングを溶接しライダーの求めるジオメトリーでフレームを製作したとしても私には何の魅力も感じないし、多くのシグネーチャーフレーム同様に唯一無二のフレームを製作しなければ、カスタムという意味がない。自分自身、ぶっ飛んだ企画だとも思うが、市場は他と比べ小さくとも、多くの日本人が世界チャンピオンに輝き、何よりもスタイリッシュでかっこいいライダーに供給する武器は小さな小さなディテールにこだわり誰もがやっていないことでサポートしたい。それが、私の唯一の選択肢であり、またこだわりでもある。図面を確認してもらってから納品できるまでの間に約90日が必要ですが、チュービングの設計、形成をするだけで約45日を要する。この形成はトップチューブだけではなく、フレームを構成するすべてのチュービングも同様だ。バテッドを組み溶接されたフレームは最新の熱処理が行われることも付け加える。このカスタムはフレームに限らず、ハンドルバーもフロントフォークも制作可能である。BMXに限らずクロモリであれば、どのカテゴリーであったとしてもカスタムでオンリーワンを制作することが可能なのだ。