こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。A110アルピーヌA110は、いまだ魅力が衰えないフランスのスポーツカー。全長わずか3850mm、全幅1450mmのコンパクトなボディーはFRP製で、リアエンジンのルノーの車台を使用していた。ルノーの販売店を営んでいた、レーシングドライバーのジャン・レデレが興したメーカー・アルピーヌ。フィアットに対するアバルトのように、少量生産ながらラリーをはじめとするモータースポーツでの活躍で、多くのファンを生んだ。A110は1962年から77年にかけてつくられ、当初は1リッター未満のエンジンで登場。最終的には1.6リッター(レース仕様は1.8リッター)を搭載し、最高速度は時速200kmを超えた。数々のサーキットやラリーで好成績をあげ、73年には世界ラリー選手権で優勝。実車に接すると「こんなに小さいクルマが?」と驚くほどだが、狭く地上すれすれのところに座るコックピットに体を押し込んで操縦すると、500~700kgの超軽量ボディーも手伝い、弾丸のように速い。腕におぼえがあるドライバーのための「ロードゴーイング・レーサー」だったのだ。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。2016'1992年から始まった「ツアー・オート・ラリー」、今年も4月18-24日までの期間開催されました。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。MK1英国フォード製の小型2ドアセダン、エスコートRS(Mk-1)は、1968年に登場。1,558ccを搭載したモデルが追加されます。Cortina)に搭載されていたもの。小型軽量なボディと強力なツインカムエンジンは、RACラリーをはじめとする世界的に有名なラリーイベントや、ツーリングカーイベントを制しました。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。」ポルシェ356から993までの空冷モデルが350台駆けつけたようです。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。TueLambretta日本ではあまり知名度は高くないが、スクーター界でランブレッタと言えばベスパと双璧を成すほどメジャーな存在。ランブレッタの名称の元となったのは、ランブレッタの工場があったミラノのランブラーテという地名。ランブレッタを製作したイノチェンティ社は、元々はローマににあった鋼管メーカーの工場。イタリアでもトップクラスに成長するに従ってミラノに移った。イタリアでスクーターとしてはヴェスパの方が早かったけれど、イノチェンティ社も得意の鉄パイプ・フレームを利用して、47年10月に最初のスクーター、ランブレッタ125Mをリリース。イメージ的には、フルカバード・ボディーになった、ランブレッタ125LCあたりから。これは1950年に発売が開始された。その50年代はイタリア国内ではヴェスパよりも人気が高かったという。実際にスピード・レコードを達成し、スポーツ・スクーターとしての認識がされた。世界各地で好調に売れていたそうだが、時代は4輪車の時代へ転換。イノチェンティ社もあのイギリスのミニをライセンス生産する。60年代後半は4輪車の人気が高まり、71年にはイノチェンティ社はランブレッタの生産を終了。その生産ラインをインドに売却した。Group”によって復活することとなった。イタリアで生産されたボディに台湾のSYM社製のエンジンを搭載しての登場。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。Elevenロータスの正規輸入元であるエルシーアイは2016年4月17日、富士スピードウェイで開催されたサーキットイベント「ジャパン・ロータスデー2016」において、「ロータス3イレブン(スリーイレブン)」を日本初公開。3イレブンはモータースポーツイベント「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード2015」で世界初公開された高性能スポーツモデルであり、ロータスの量産車としては史上最速のモデルとうたわれている。従来モデルの「2イレブン」と同じく、ボディーについてはルーフもドアもウインドシールドも省略するなど、徹底した軽量化を実施。「レース」と「ロード」の2種類の仕様のうち、レースバージョンについては乾燥重量を900kg以下に抑えているという。パワーユニットには最高出力450hpを発生するスーパーチャージャー付きV6エンジンを採用しており、2.0kg/hp以下(1トンあたりの出力では500hpオーバー)というパワーウェイトレシオを実現。最高速は174mph(約280km/h)、0-60mph(約97km/h)加速は3秒以下と公表されている。レースバージョンには専用のエアロキットとシーケンシャルトランスミッション、国際自動車連盟(FIA)承認の6点シートベルト付きドライバーズシートが装備される。販売台数は、車名にちなんで311台の限定。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。価格は16万5000ポンド~。GTEレーシングカー」をインスピレーションの源とするモデル。カーボンファイバー・ボディワークを基本にレース直系の空力テクノロジーを適用。標準装備するカーボンファイバースポーツシート、カーボンファイバードアパネル、リチウムイオンバッテリーなどに加え、軽量化オプションとしてカーボンファイバールーフやポリカーボネート製のリアウィンドウ&リアサイドウィンドウ、センター出しのチタンエキゾーストシステムなどを設定。最大で100kgの軽量化を実現している。4.7リッターエンジンは、最高出力328kW(446PS)/7300rpm、最大トルク490Nm/5000rpmを発生。IIパドルシフト」を組み合わせる。ボディサイズは4540(エアロパックを含む)×1922(ドアミラー含む)×1258mm(全長×全幅×全高)で、ホイールベース2601mm。サーキット走行を想定したチューニングが施され、シャーシは高いシャープさと俊敏性を発揮するという。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。2016'ドイツを代表するヒストリックカー・イベントであるテクノ・クラシカが今年も開催されました。古今東西のクルマが集まりますが、当然のことながらドイツ車が圧倒的に多いのが特徴。展示だけではなく、車両の即売からパーツやモデルカー、書籍などのショップ、その他オーナーズクラブなども数多く参加しています。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。RS」は、少なくとも英国において過去10年間で最も急激に価値が上がったクルマであるそうだ。2004年には6万5,000ポンド(現在のレートで約1,200万円)ほどだったこのクルマを、今になって買おうとすると50万ポンド(約9,000万円)以上の資金が必要になる。レアなライトウェイト仕様なら、さらに高額だという。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。SZ1956年のミッレ・ミリアに出場したドーレ.レート.ディ.プリオーロ(プライベート出場)はアルファロメオ・ジュリエッタ・スプリント・ヴェローチェをクラッシュさせてしまっていた。彼はこのクルマをカロッツェリア・ザガートの工房に持ち込み修理・ボディ換装を依頼した。ここでザガートはオリジナルデザインのアルミボディを設計し、壊れたジュリエッタを見事に修復。その後、プリオーロのスペシャルジュリエッタはレース&ストリートで大きな注目を集めその存在がイタリア中に知れ渡ることとなった。その人気に注目したザガートは顧客の要請に応えて、1956年の終わりから数年をかけて合計17台のジュリエッタにプリオーロのマシンと同様のボディを架装することとなった。これがジュリエッタSVZ(スプリント・ヴェローチェ・ザガート)。この時、ジュリエッタSVZはあくまでザガートのモデルでありアルファロメオのカタログモデルにはなかった。ジュリエッタSVZのレースでの活躍が知れ渡るにつれて、アルファロメオ社内でもその存在が大きくなり、ザガートとの交渉の結果、新たにアルファロメオ純正のザガートボディモデルが製作されることとなった。1959年のトリノショー。アルファロメオのブースにはジュリエッタSZとネーミングされた一台の市販レーサー的ベルリネッタが展示されていた。これが事実上のジュリエッタSVZのアルファロメオ純正バージョン。アルファロメオの設計陣は空力的に優れたザガートボディの特性をより際立たせるためにベースとなるシャシーをジュリエッタ・スプリントよりホイールベースが短いスパイダー用をチョイス。エンジンもジュリエッタ・スプリント・ヴェローチェよりチューン度が高い100ps仕様を搭載した。ボディシルエットは同じザガート製とあってSVZと良く似ていたものの、ホイールベースが短くなったこととグラスエリア面積が増していたことで、より洗練されたものとなった。何よりも車重が890kgから785kgへと大幅に軽量化されていたことで、ハンドリングを含めたパフォーマンスは大幅にアップした。アルファロメオ・ジュリエッタSZは1961年の終わりまでに合計200台余りが生産。その間、スポーツカーレースにおける活躍は多岐に渡っており、アルファロメオとザガートの名声を共に高める上で大きな役割を果たした。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。