Specツイート2010/11/06愛読書の「Option」を開いた瞬間に目に入ってきたRAYSの広告。私のFITと同じプレミアムホワイトパールのCR-Zにこのホイールが装着されていました。「これだ!」と即決しました。アルミホイールはドレスアップだけでなく、燃費の向上、加速力の向上と、軽量化による恩恵も非常に大きいです。RAYSの純正ジュラルミンナットも併用し、腰下の軽量化を図りました。16インチ6.5Jのインセット52です。ダイヤカットリムにクリアブルー塗装を施してあり、未塗装品よりも若干高くなります。ナットはRAYS純正のジュラルミンナット(ショートタイプ)を使用しています。楽天ショップでも購入できます。純正のジュラルミンナットも楽天ショップで購入できます。タイヤ館」にお願いしました。タイヤを組み付ける前に写真を撮らせてもらいました。ブラック塗装したホイールのリムとスポークエッジにダイヤカット加工し、上からクリアブルー塗装を施してあります。そのため、強い光の下ではスポーク部分が紫色に見えます。新しかったこともあり、そのまま流用しました。上記のような事情で、185/55R16を取り付けたので若干引っ張りタイヤになっています。見た目はスマートでカッコ良いと思うので満足はしてますが、街乗り専用タイヤです。RAYSの純正ジュラルミンナットは本当に軽いですが、いつかは2~3個割れると思うので、20個セットを購入しました。予備があると安心感が違いますしね。締め付けトルクは、110Nmです。センターキャップは無しにしました。デザインが微妙な気がしまして...。空気圧は、窒素充填の240kPaです。フロント側からの見栄えです。引っ張りタイヤなこともあり、やはり引っ込んでいる感は否めません。取り付けたので、ツラの写真を追加しました。フロントは想定通りギリギリの状態です。追記(写真及び解説)リアは、フェンダー上部では余裕があるように見えますが、キャンバー角(純正)の影響で、接地部分は車幅一杯の状態です。GE8におけるホイールサイズの選定は結構難しいです。フロント側のクリアランスがほとんど無いので、ノーマルフェンダーのまま安心して車検を通そうするならば、今回のサイズが限界です。純正アルミホイールのサイズは、16インチ6Jのインセット53なので、計算上は純正よりも1.37cm外側に出ます。これにタイヤの膨らみなどを考えると、概ね2cm強を想定しなくてはなりません。逆にリア側は余裕があり過ぎるので、スペーサーを入れないと少し格好がつかないかなという状態です。スペーサーに関しては、固定強度の具合などを見ならがら今後検討しようと思います。正確な重さは測っていないのですが、持った感じでは極端に違います。走り出しの加速は一瞬「恐っ」と声が出てしまった程に軽くなりました。慣れてしまいましたが、確実に軽さによる加速力アップは体感できました。同様にブレーキングにも変化はあるはずなのですが、ノーマルのパッドが既に物足りないと感じている状況なので、変化を感じ取ることはできませんでした。ドレスアップとしては最高のデザインとカラーだと思います。ダイヤカットで鏡面反射するクリアブルーはとても美しく、人目を引きますが、キズが付いた時の補修は少し手間がかかりそうですね...。汚れも目立ちますので、メンテナンスは欠かせませんね。※当サイト内で記述されている速度は全て、サーキットなどの競技の場を想定、もしくは実走した結果です。公道上ではルールとマナーをお守りください。※当サイト内で記述されている内容は全て、アマチュアレベルである管理人の主観や体感、判断によるものであり、プロの方から見ると誤った認識の記述がなされている可能性があります。判断材料の一つとして、自己責任でご利用いただきますよう、よろしくお願いいたします。※当サイト内に掲載されている情報の利用により、お客様に生じたトラブルなどに対して、当サイトは一切責任を負いません。