2020!カテゴリー:ハーレーダビッドソンハーレーのドライブベルト交換2週間後に迫ったハワイ留学前に、どうしても交換しておきたかったハーレーのドライブベルトを交換しました。ベルト自体は2年前にHDハワイで純正品を買って来て中々交換出来ずにいました。先日のGWツーリングでキュルキュル音が凄く気になったので、ついに修理屋さんに出しました。$209.08ハーレー純正の証、バー&シールドのロゴ入りニュービートルは売ってしまったけど、ハーレーは孫たちが運転出来る様になるまで大事にします。(ガスケット類、プライマリーオイル代含む)ちなみにディーラーで交換してもらうと全部で、131,310円なので約半分で済みました。今日は近場でのさわやかウォーキングの開催がなかったので、ハーレーのエンジンオイルを交換しました。昨日からの雨も上がり風もなく、バイク弄りにはもってこいの天気でした。やりにくいので先ずはマフラーのエンドキャップを外します。前回、取り外し用のレンチが見当たらず、交換できなかったオイルフィルターも交換フィルターの下にラップを掛けておくとボディが汚れずにすみます。パッキンにオイルを塗りフィルターの中にオイルを入れます。取付面をきれいにしてフィルターは手で締め付ける程度でいいと思います。走行中によくオイルが吹き出るので7、8分目ぐらいにおさえました。昨年、Amazonのタイムセールで買ったドライブレコーダーをハーレーに取付ました。動作確認は昨年ハワイでやっているので、あとはハーレーのどこに付けるかです。ウインドシールドがいいと思っていましたが、ETCの横にステーを出して取付ました。ウインドシールドを脱着してもここなら常時使えますがこの位置でもハンドルやヘッドライトが映り込みます。ウインドシールドを付けると更に視界が悪くなるので、もう1度考え直しですね!あと防水では無いので、雨の日にカバーをどうするかです。午前中、ハーレーの10回目のユーザー車検に行って来ました。車検場は過去に来た時よりも若干すいていました。今回こそは何の問題もなくすんなり終わると思っていたら、車検に必要な納税証明書を、去年の物をかみさんが持たせてくれたみたいでいきなり書類不備でアウト。家に戻ってもどこにあるのかわからないので、市役所へ行き交付してもらいました。実際の検査ではまたもやヘッドライト検査(下を向いている)で引っかかり、2回目で通りました。今回も9回目と同じく2時間かかりました前の人もユーザー車検ぽいなぁ?さあ、いよいよです。何回やっても緊張します。ちなみに左の時計は止まっています。ハーレーダビッドソンハーレー再びJAFのお世話に!前回の電装系テストツーリングの後にテスターで発電量を測定したかったのですが、テスターが故障中で、先日購入したので計ってみました。すると9.8Vしかなかったのでバッテリーも新調しました。レギュレーターが壊れるとバッテリーや他の部品まで影響して駄目になると聞いていたからです。新しいバッテリーでも充電していないみたいなので修理屋さんに出すことにしました。修理屋さん迄は5km位なので走っていける距離ですが、無料なのでJAFに運んでもらいました。前回、JAFの人から評判がいいショップを教えてもらっていました。ステーターコイルが焼けかけていたそうで、発電量は僅かに3.6Vでした。完全に焼けていたらバッテリー満充電で90kmも走れないそうで、微妙な状態でした。ステーターコイルが正常だと発電量はレギュレーター入力で20V以上は出ていてレギュレーターが正常だとバッテリー計測で、少し回転数を上げると14V程度出るそうです。ハーレーのステーターコイルはプライマリー関係全バラシなので自力ではちょっと無理ですね!費用はディーラーで8万円位だそうですが、半額の38,990円、しかも半日でやってくれました。前回のツーリングの時、壊れているかもしれないな!と思ったレギュレーターを交換しました。実はレギュレーター自体は先週末に交換を終えていたのですが、サーキットブレーカーに繋ぐ時にナットが固くて回らず、無理やり回したらサーキットブレーカーが割れて通電しなくなってしまいました。新しくサーキットブレーカーも購入し、レギュレーターを繋ぎ込みました。純正品はめちゃくちゃ高いのでDS製の社外品を購入(7,560円)社外品の方が真っ黒なので良かったのかもね!サーキットブレーカーも同じくDS製を購入(890円)サーキットブレーカーはオイルタンク裏の手が入らない場所に付いています。何とか外に引っ張り出せたけど、割れていたので端子が抜けました。やりにくいのでこの場で配線してホルダーに戻します。最後に外していたバッテリーの配線をして終了、テスト走行はまた次回やります。ハーレーダビッドソンハーレーのエンジンオイル交換8月の北海道ツーリングに備えて、ハーレーのエンジンオイルを交換しました。オイルフィルターも交換する予定だったんですが、取り外し用レンチを用意し忘れて、どこにしまったのか思い出せないし、雨も降って来たので今回はエンジンオイルだけにしました。前回の交換から、3,530km走っての交換です。ハーレーダビッドソンハーレーのフューエルバルブ交換カスタムペイントタンク用に、ヤフオクで落札した中古のフューエルバルブ(燃料コック)からガソリンが漏れるので新品に交換しました。日本製なので逆輸入して手に入れたことになります。中古で買った時に中のダイヤフラムは大丈夫かな?と思いバラしたけどよくわからなかったです。フューエルバルブは消耗品なので、ヤフオクの中古で買ってはダメなんだと思い知りました。名古屋の大洋技研工業という会社が作っているので、直接電話してみたけど売ってくれませんでした。先週、走行してガソリンの量を少なくしたはずなのに、まだ1リットル以上は残ってました。FLSTN用の5ガロンタンクを取付けたので、リザーブ量を調べたら4.5リットルもありました。下のプラスチック製のドレンパンはオイル受け用ですが、ささっとガソリン受けに使っちゃいます。フィルター、パッキン、ナットは新品を付けたのでそのまま使いますが、既にゴミが付着してました。フューエルバルブのネジ部分にシールテープを巻いておきます。同様にタンク側のネジ部分にもシールテープをよく弄ってるせいか、ハーレーに乗るよりも弄る方が好きになった今日この頃です。満タンにして40kmぐらい走ったけど漏れて無かったです。これでGWの遠乗りもひと安心です。ハーレーダビッドソンハーレーにチャイルドペグ取付5歳になる孫がハーレーの後ろに乗りたいと言うのですが、フットペグまで足が届かないので、ネットで何か無いかと探していたらいいのがありました。USAからの取寄せ商品を注文し、先日届いたので取付けました。これだけ付いて4,438円(税込)は安いけど、大きいネジ部分だけがクロームじゃないんだなぁ~リアフェンダーステー取付部分に一緒に共締めする簡単な構造です。力が掛かる部分なのでステーの板厚分長い、クロームネジも用意しました。倒す時にサドルバックに当たらないように取付角度を決めます。倒すとこんな感じで、起こしておけば常時付けたままの状態でも邪魔にならないです。ハワイへ注文していたフューエルバルブが今週、国際郵便で届きました。今回は12月のハワイ旅行まで待ってられないので送ってもらうことにしたのですが、それでもディーラーの半額で済みました。ちなみにバルブの値段はハーレーハワイが$32、ディーラーは¥11,900でした。できれば今日にでも交換したかったのですが、タンク内のガソリンを抜く必要があるのでなるべく多く消費しようと、御前崎までソロツーリングに行って来ました。交換したらまたブログ書きます。お昼ご飯は「海鮮なぶら市場」でここに来たらいつも穴子天丼を食べるんだけど、水揚げが無かったとの事で注文できず結局、おすすめのかつお刺身定食にしました。帰る時、バイク駐車場は満車になってました。家まであと60kmという所でリザーブに切り替えたけど何とか辿り着けました。あと5kmという所で激しいにわか雨に降られ、カッパを着ずにそのまま走り切りました。(国内では東京マラソンに3回、大阪マラソンに1回出場し完走)’96にワイキキで初めて乗ったハーレーが忘れられず、’97に大型自動二輪免許を取得。その年に映画『ターミネーター2』で、シュワちゃんが乗ってたのと同じタイプのハーレー(FATBOY)を購入’08夏、ずっと憧れだったROUTE66の一部分をハーレーで走る。