伊豆急http://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi?b=tokyu04&c=e&id=6557&img=on&mobile=にはもう行くらしい。熱海駅でE231と並ぶ日も近い。[北海道まで新幹線で行くかなあ......。[金沢新幹線も同様で、金沢までの高速移動を真っ赤な予算かけて鉄道で準備してやる必要なんてもうないんですよ。思わずブログしちゃいそうです。締め切りより24時間ほど遅延して12Pほどとりあえず完結。やる気リセット別に全然おわってないし来週本番なんだけど書類書いたらやる気なくなっちゃったんだけどそんなこと言ってる場合じゃないんですけどでもやる気しないし眠いしもうどうしたらいいんですかね先生。整備新幹線について私は何度か表明しております通り、長崎と敦賀より大阪側の北陸以外はフル規格で作ればいいと思っています。基本的には各線とも新幹線単独であれば最終的には採算がとれるだろうというのはそんなに無理のある試算ではないだろうと言われております。今後の輸送部門におけるCO2削減などの環境ファクターを考えるに、基本的には中距離輸送を極力鉄道と海運に移していくべきであると考えられますので、基本的に作っていく方向性は正しいと思われます。旅客の中長距離は航空でいいじゃんという意見もあるかとは思いますが、羽田があいてないんだからそう単純にもいくまい。北国系は冬季の安定運行という意味もあるし。作るなら一気に作れよバカと言いたい。あんた作って使ってない期間が長ければ長いほど有利子負債がふくらむんですよ当然。作ってないで早く作って使えよと。変な高速道路とちがって作って妥当な運賃設定さえすれば使われるんだから。作らないといけないとなると、どこをどう作るかが問題になってくるわけですが、とりあえず長崎は作らなくていいと思うわけですよ。大阪は飛行機で行くでしょどうせ。広島あたりは新幹線シフトするだろうけど、パイが限られてるし。既存線の改良とスーパー特急化の方が、ローカル輸送を残すという意味でも正しいと思うんですよね。作る意味が一番ありそうなのは九州と金沢までの東京側北陸だと思うので、さっさと作るがよろしい。