ベンタン市場前でだいたい食べたいものは完結するのだった。タイ湖の近くのホテルの中にある、っていうので行ってみる。タクシー、メーターだけどメーターがぼったくりのに乗ってしまい相場の倍取られる。なんか場所が移転しているので、あっち、って言われて歩いて行くもどこだかさっぱりわからん。なんか電話かけて住所聞くんだけど、番号はわかるけど通りの名前の発音を字に対応させるの難しいんだよね。結局なんだか、距離的にはそんな離れてないけど、大通りからかなり細い道を不安になるまで進んだ先の、一件農地の奥みたいなところの非舗装道路を進んでいったらあった。このように、いちいち疲れる目にあいますが、まあそれがベトナムなのだと思われますので、心の余裕を持って進むのがよろしいと思われます。60分ボディーマッサージと60分フットマッサージを受けてみる。マッサージ的には普通。なんかアロマっぽいものを体にヌリヌリされたり暖められたりするのは普通に気持ちいいですね。これで56USDかあ。フェイシャルケアとかが必要な女の子はいいのかもしれないけど、街中の10$ぐらいのマッサージ屋で十分つや十分だよなあ。予想された通りの結論ではあったが、まあリラックスはできたから良しとしよう。別にこの店がそうだとは言わないが。日本で適当に、そこらでドクダミとかタンポポ摘んできて適当にすりつぶしてお湯であっためてヌルヌルして、あと適当に多摩川で拾ってきた石とか暖めて体に載せて、あと普通になんか作務衣とか着てマッサージでもすれば「日本伝統のハーブの薬効と伝統の技術が」とかなんとか行って外国人観光客から1時間2万円ぐらい取れそうじゃね?まあそんなめんどくさいことする必要がどこにあるのかはわからないが。ベトナム市場と日本ベトナムに来るようになってから、日本企業のプレセンスとか将来性ってのをひじょーによく考えてしまう。この国にいると日本って何が強いのかわからない。欧米に行けばさあ、看板出てるからなんとなく落ち着くんだけど。ここにいてもあんまり看板みないからな。それでも圧倒的に目立つのはバイク。バイクばっかだからな。ホンダ・スズキ・ヤマハ。マリア太郎の友達たち。車は日本車は普通に多いね。いわゆるアジア戦略車の伸びしろは大きそうだけど。お願いだから信号と立体交差がもう少し整備されるまで車輸出しないであんまり。これで車増えたら、まじ洒落にならないレベルで人死ぬから。前も書いたけど電気系はSamsung/LGだし、コンピュータ系は台湾だし、ちょっと調べたら携帯電話会社は、民間資本入ってる新規系のS-foneとHTMobileはどっちも韓国出資の(つっても外資規制あるから部分的だけど)CDMAOneの系列らしい。端末は当然SamsungとLG。Panasonicはまあ比較的目立つかな。Bland"だとやっぱHP/DELLあたりが目立つ。さっきホテルのスタッフが買おうかなっていってたのはAcerのPC。オフィス用プリンタとかはさすがにCanon/FXあたりは強いみたいだけど。日本は投資立国みたいなものに実質的にシフトしようとしてるのかもしれないけど、世界のどこにいっても見かける銀行はHSBCとCitiBankだよなあ。カードはもちろんVISA/MasterでJCBは日本向けおみやげやだけってヤツ。証券会社も大手で提携してるのはメリルリンチとかだしね。別にフロントエンドの会社の国籍なんかどうでもいいんだろうけど、でも目立つ・目立たないで言えばやっぱり目立たない。インフラはODAの関係で大成建設が目立つけど、この前中部で大事故起こしちゃったらしいしねえ。ちなみに大学の前の立体交差工事も大成建設だ。対外線のファイバーはなんか日本がんばって引いてるみたいだし、インフラ援助は得意とするところなんだろうけど、なんかあんまり得してない気がするんだよなあ。将来的に対日感情良くなるかもしれないけど。なんてことを考えつつこの前どうもサムソンが日本のAV市場から撤退、という残念なニュースを聞き、大変残念です。亀山萌えーなんて行ってるの日本だけですよ?要するにSamsungにしてみりゃ、「なんかしらないけどB-CASとかダビング10とか訳わかんない独自規格実装しなきゃいけなくてコスト高い割になんかあんまり売れないし、めんどくさいから撤退!」ぐらいにしか思ってないと思うんですけど。鎖国かよ!つーかこういうことやってると回り回って業務用のAV機器とかもダメになんじゃないの?日本の鉄道技術はすばらしいけど輸出する術がない。携帯電話はすばらしいけど価格競争力とコストメリットがない。車とバイクはがんばってるけど日本で作ってるわけじゃない。ソフトウェアの輸出なんてもちろんできない。投資業務は得意じゃない。道路財源の一般財源化http://www.asahi.com/politics/update/1112/TKY200711120063.htmlいやたしかにさ、道路財源があまってるなんてことは絶対ないんだよね。「地方にいけばわかる」ってのは嘘だよね。あとたぶん皆さん、整備すべき道路のイメージがすごく古臭い。前も書いたけど、道路財源じゃなくて交通一般財源化すべきだと思うのです。フランスとか交通税が一般にあるんですよ。みたいな意味合いが強い。道路を整備→車が便利になる→公共交通機関が客減る→公共交通機関が不便になるっていうのを補正する財源として使われている、というイメージでしょうか。それに交通税は国税じゃなくて自治体につけるべきだと思う。交通の整備方針ってのはそれぞれの自治体が決めるべきだ。「飛行場も高速も新幹線もほしい!」ってのは要するに、そのセクタごとに国が金つけるから悪いのであって、「で、君のところはどういう方針で地域づくりするの?」っていうのは自治体が決めるべきだ。インターステートで互換性なくなると微妙だから隣接県間の調整気候は必要だろうけど。道路財源の一般財源化ってのは、「無駄な道路作ってるぐらいあまってるんじゃん!」じゃなくて、「道路族の聖域をぶっこわせ」という純粋に政治闘争的なものなんだっていう事ですよね要するに。視点は違うけどやっぱなんていうか大学生だよなあ。