360modena)は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが製造していたクーペタイプのスポーツカーである。外部リンク概要[編集]360モデナはF355の後継車種として登場。3.6Lエンジンを搭載することから「360」の名称が付いた。デザインを担当したのはピニンファリーナ社のイタリア人デザイナーのダビデ・アルカンジェリである。(ディレクターは奥山清行)。ダクト形状やドアノブは女性の爪をイメージしている。フェラーリのラインナップの中ではエントリーモデル的存在であった。販売の時期がF1におけるスクーデリア・フェラーリの黄金期と重なり、当時の史上最多の販売台数を記録した。2005年に生産を終了し、後継車種のF430にバトンタッチした。F355まで採用されていたトンネルバックスタイルは廃止され、360モデナからクーペモデルはファストバックスタイルを採用。エンジンフードがガラスになり、エンジンルームが見えるようになっている。アルコア製のアルミニウム押し出し材によるオールアルミ製スペースフレームにボデイ外装もアルミ製である[1]。F355から空力的にも大幅に進化しており、180mph(約290km/h)でおよそ4倍の180kgのダウンフォース量を発生する[2]。カタログデータによるトップスピードは295km/h、0-100km/hは4.5秒、0-400mは12.6秒である。同年から日本でもクーペの「360モデナ」「360モデナF1」の販売が始まった。フェラーリのオープンモデル20作目となるオープンカーの「360スパイダー」「360スパイダーF1」を追加。GTSはF355を最後に廃止されたため用意されない。360チャレンジの公道仕様となるチャレンジ・ストラダーレの販売開始。[編集]日本での価格は1,758-2,026万円(最終モデル)であり、左ハンドルのみの展開である。オプションで右ハンドルを選択することも可能。V8エンジンをミッドシップマウントする。このエンジンは、F355比では20PSの出力アップ、1.3kg·mのトルクアップを達成している。トランスミッションもF355と同様、従来の6速MTと6速セミAT(F1マチック)を用意しているがF1マチックには改良が施され、シフトダウン時にブリッピングが自動で行われるようになった[3]。F1マチック搭載車はステアリングのパドルで変速を行う。「360スパイダー」「360スパイダーF1」の幌はソフトトップであり、ロールバーが標準装備されている。スパイダーはトンネルバックスタイルを採用している。GTに変更されてからも参戦した[4]。2008年に、後継車であるF430にその座を明け渡したが[5]、2009年に復活した。フェラーリのワンメイクレースにはひと足速く、「360チャレンジ」の名称で2000年から投入されている。ちなみに車種の流れは348→F355→360→F430というもの。GT選手権に参戦するプライベーターのために、360チャレンジをベースにしてNテクノロジーが作った「360N-GT」、それをベースにフェラーリとミケロットがさらに高度なモディファイを施した「360GTC」も存在する。F355ではシフトダウン時のエンジン回転数同期はアクセルペダルによる操作が必要だった。BENEFITのイメージカラーである水色のフェラーリになったが、第4戦からは赤に戻った。そのF430はヘッドライト、テールライト、エンジンなどをF430のものに変更した360で、第5戦で本物に変更される予定だったが、結局次年度に持ち越された。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、フェラーリ・360モデナに関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。