建治ブックマークするツイート編集部の長期レポート車として導入され、7カ月が経ったMFメガーヌ号。最近気になるのは、どうもメーターパネル内に表示されている平均燃費計が、以前よりも良好な数値を維持し続けることが多いなということ。Kenji)すべての写真を見るどんなに飛ばしても10km/Lを割らない長期レポート車であるからして、当然ながらことあるごとにMFメガーヌ号の燃費を計測している。複数名が共用していれば、計るのを忘れてしまう者もいるし、かくいう担当者も走り出す前のリセットを忘れ、「まぁ今日はいいか」となることも少なくない。最近は乗り慣れてきたこともあって、計ったところでとくに何か大きな発見があるわけでもなく、とりあえず記録はするものの検証は後回し......というのが現状である。ところが最近、なんとなく気になり始めたのである。MFメガーヌ号に乗り込んだ際に、どうも燃費計の数字が良好であることが多いのだ。慣らしが終わった直後ぐらいは、10L/100km(メガーヌの燃費表記は欧州流。日本流に変換すると10km/L)を越えていることがあったりして、「誰だよこんなに踏んづけたのは?」なんて訝ることもあった。言うまでもないが欧州流の「何リットルで100km走れるか」という表記の場合、数値が増えていくと、すなわちそれは燃費の悪化を意味する。ところが最近は、たいてい6L〜7L台/100kmを示していて、8L/100kmを越えているのを見たことがない。ちなみに6.0L/100kmは日本流に直すと16.7km/L、7.9L/100kmは12.7km/Lである。いうわけで、過去の燃費データを引っ張り出してみたのである。16.2km/L※わかりやすくするため、すべて日本流表記に変換ズミ200kmくらいのまとまった距離を走ったときのものをピックアップしてみたのだが、見事に右肩上がりで伸びているではないか。昔から議論が繰り返されてきた話題だが、多くの人の意見を統合すれば「製品の精度にばらつきの多かった昔ほど顕著ではないかも知れないが、ある程度走り込めば、ピストンやシリンダー、そしてトランスミッションなどが馴染み(カドが取れたようなイメージ?)、僅かに抵抗が減り、パフォーマンスや燃費の向上もありうる」といったところに落ち着くのではないだろうか?いずれにせよ、もう少し観察を続けてみたい思っている。初回点検を受けてきました〈ルノー・メガーヌGT長期レポートVol.11〉MFメガーヌ号が編集部にやってきて早2カ月が経った。新車として導入し、走行距離が約5000kmに達したので、初回点検を受けてき...あわせて読みたい編集部にメガーヌGTがやってきたからゴールデンウィークの渋滞に突入してみた〈ルノー・メガーヌGT長期レポートVol.1〉MFカジャー号に代わって我が編集部にやってきた新しい長期レポート車はルノー・メガーヌGTである。自動車専門用語を調べる注目のキーワードボアハムロンドンの東にある第2次世界大戦用の滑走路施設を活用してフォードが建設...FFエンジンを前部へ車載して、前輪を駆動するクルマ。FF車はFR車に比べ、滑...ピストンクリアランスピストンとシリンダーの隙間。ピストン隙間ともいう。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。