平成の後半にかけて、突然話題となった新時代の到来を告げるものが登場した。大規模設備を要さず、少ないロットで簡単にデザイン、商品化を実現することで大きく話題となり、この潮流はバイク業界にも訪れはじめている。レース業界や、アフターパーツメーカーなど、製造方法が劇的に変わったいま、だれもが簡単に製造、開発が新時代のトレンドなのかもしれない。新規でパーツを開発するには、以前は製品の製作とほぼ同じ工程で行っていた。カスタムパーツメーカーにとって救世主のような機械だが、じつはレース業界でも重宝されている。プリンターによる製品製作まで可能になりつつある。したら近い将来、小規模メーカーや個人でオリジナルのフレームやエンジンが作れるかも......。樹脂素材を積層する3Dプリンターはかなり一般化している。形状を3Dスキャナで計測してデータ化すれば、3Dプリンターで簡単に複製が作れる。形状や寸法を参考にカスタムパーツを製作すれば、従来の試作より大幅に時間短縮できる超繊細かつ複雑なS1000RRのフレーム金属3Dプリンターで作られたアルミと思われる素材の彫刻のようなフレーム。『デイライト』編DRL(デイタイムランニングライト)とも呼ばれる“昼間走行灯”。フロントマスクの個性を演出するのに一役買うが、日本では現時点では認可されていないため、装備車はじつは減光調整されている。クルマはすでに合法なので、バイクもいずれ認可......の兆しアリかも。編集部1978年の創刊時から、一貫してスポーツバイクの魅力を探求し続けるオピニオンマガジン。アートの域に達している、バイクの美しさを伝えるハイクオリティの写真はいまも健在。編集部の記事一覧1978年の創刊時から、一貫してスポーツバイクの魅力を探求し続けるオピニオンマガジン。アートの域に達している、バイクの美しさを伝えるハイクオリティの写真はいまも健在。