タイラップコメントをどうぞFK-12の搭載エンジンロータックス912sのクーリングダクトを製作しました。このロータックス、小型レシプロ航空機エンジンでもチョット変わっています。レシプロ航空機用エンジンは基本的には空冷なんです。ところが、このエンジン、結構ややこしい事してます。シリンダーは空冷ヘッドは水冷ドライサンプ&OILクーラー付きスペック見てると昔のポルシェのCカーみたい(笑)今回、シリンダーの空冷部分のダクトを作りました。余計な穴は塞いでね!!」だと、、、はいはい、、、頑張って取り付けますよぉ~タミヤとか京商の組み立てKitの細やかな心使いは匠の技ですよね、、、アンダーカウルにダクトを当てながら、エンジン側ダクトの不要な部分を大まかに切り取りHI3C0311HI3C0313位置決めしてカットラインをマジックで引いて、、HI3C0314ゴリゴリ、、、ペーパーで当りを取りながらフィッティングを追い込んで、、、HI3C0316タルクをポリエステル樹脂で練ったパテを使って仮止め&表面成形HI3C0317滑らかな表面を作ったらFRPマット&クロスをライニングHI3C0320次に切り落として大穴が開いた部分を塞ぎます。HI3C0323FRP板から蓋になるパーツを切り出して、位置を合せながら綺麗に成形しますHI3C0326コレを接着するのですが、、、クランプが掛けられない状況なので、必殺技を繰り出します。「急速硬化エポキシ接着剤!!」もちろんそんな接着剤は売ってません(笑)普通の45分硬化のエポキシ接着剤を急速に硬化させちゃいます。作り方は簡単エポキシ接着剤を練り板に出して、、、HI3C0328ヒートガン(ドライヤー)で粘度が下がってトロトロになる程度まで暖めてHI3C0329よーく練っていると、、、、HI3C0330数分経つと急速に粘度が増すので、一気に対象物に塗って接着!!硬化が始まったら1分も弄れませんよぉ~(笑)5分も経てばヤスリで削れるほどの硬度になります。押さえながら接着したり、垂直面に接着する時には使える技です。塗装して仕上げですねブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら↓クリックしていただけると嬉しく思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。日本ではマイナーなスカイスポーツです.その中でも更に少ない「競技曲技飛行」を楽しんでいます。3シリーズ「メンテナンス」と「サスペンションモディファイ」を楽しんでいます。