仕方なくシャリーを押して帰り原因を探りました。家に帰ってエンジンのかからない原因を調べてみると、スパークプラグの火花が飛んでいないプラグの点検方法はプラグをエンジンから抜いてプラグキャップにはめ、エンジンヘッドにあてた状態でキックペダルもしくはセルモーターを回します。※この時プラグコードやプラグを手で持っていると感電するので注意!下の動画は正常時の火花です。スパークプラグを交換。交換してもダメでした。プラグコード、プラグキャップ。ゆるみなどもないイグニッションコイル。コード(アース線)1本抜けているハイ、原因はこれ。振動で抜けたのでしょう。プラス側の配線と束ねて揺れにくく対策します。配線はできるだけ太い配線とテープやタイラップで束ねておくと抜けたり、ちぎれにくくなります。写真で使っているTesaテープは配線を束ねるのに超オススメです。ビニールテープのようにベタベタになりにくいです。Sステージボアアップキット105cc』でパワーアップしております。12,000rpmまで回って、シャリーのノーマル車体には更なる振動が加わります。10,000rpmぐらいで90km/hも出れば十分と、最高速を基準にスプロケットの設定をしていました。具体的にはフロント:15T、リア31T。9,500rpmで90km/h出るという計算です。ちなみにスプロケやミッション交換による速度計算は下記のサイトが便利です。>>最高速計算機(cookie対応版)減速比や変速比、タイヤ外径などを調べて入力すればどんなバイクでも6速まで自動計算できます。スーパーカブ90のノーマルミッションの減速比や変速比はBikeBrosのカタログページなどに掲載されています。>>スーパーカブ90のスペックで、最高速を基準に設定いていたのでスピードが出ていない状態でも結構高回転になってしまっています。60km/hで巡行するにしても6,000rpm~7,000rpm。振動が大きいはずです。加速には余裕が有り余っています。巡行時の回転を落とすためにもスプロケットの設定を変更することにしました。フロントスプロケット交換でバイクの性格は激変グロムの記事を書いた時にもご説明しましたが、スプロケットはバイクの性格を簡単に変えることのできる部品です。オールマイティな12インチスポーツhttps://www.ride-write.com/entry/2017/07/15/115745フロントスプロケットはT数(歯車の歯の数)を小さくすれば加速重視T数(歯車の歯の数)を大きくすれば最高速重視リアスプロケットはT数(歯車の歯の数)を小さくすれば最高速重視T数(歯車の歯の数)を大きくすれば加速重視になります。フロント1Tはリアの3Tとほぼ同等に減速比を変化させます。細かなセッティングやフロントだけでまかない切れない時やチェーンのコマ数が合わない時にリアスプロケットを変更させるのが良いという事です。巡行時の回転数を落としたいのでフロントスプロケットを15Tから16Tに変更します。T数を大きく変えるとチェーンのコマ数が足りず、チェーンを交換する必要も出てきますので注意してくださいね。あと、チェーンは偶数でしか変更できませんよ。大型車でも¥3,000前後と部品代がリーズナブルなのも良いですね。今回のスプロケット変更で6,000rpmで60km/hが出せる計算です。カブ系エンジンのフロントスプロケット交換方法それでは作業に入っていきましょう。可能な限りチェーンを緩めておきます。次にシフトチェンジペダルとアルミカバーを外します。するとスプロケットが現れます。そのまま緩めようとするとバイクが前に進んで転倒してしまいますので、フロントブレーキにゴムバンドなどをかけて効かせておき、ギアを1速に入れ、スプロケットをとめている2本のボルトを緩めます。※初心者の方はブレーキを誰かに握っておいてもらうのが一番良いです。スプロケには油性ペンなどでT数を書いておくと後で確認しやすいです。新しいスプロケットを取り付けてチェーンの張りを調整すれば完了です。左に緩めれば張りは緩みます。左右均一に調整しましょう。調整後、アクスルナットを締めた状態で、チェーンの中間地点でだいたい20mm上下できるようになっているか確認して完了です。スプロケットを交換した結果は?今回スプロケットを交換した結果は大成功。巡行時の振動もかなり減りました。乗り心地が非常に良くなりますよ。振動が気になるようならまずはフロントスプロケットを1T上げてみるのがオススメです。15:39時点)感想(168件)>>Amazonでの購入はコチラこれでまた動かなくなったら125ccのバイクに乗り換えようかな?最後まで読んで頂き、ありがとうございます。TimeNSR250Rの記事は下記サイトにまとめましたスーパーカブC125のサイトプロフィール管理人のAG(えーじー)です。過去にバイクショップやバイク用品店で働いた経験を活かして、新旧のバイク紹介、バイク購入・バイク売却アドバイス、ツーリング、カスタム、整備などバイクの情報を発信していきます。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。