優れた燃費性能と経済性を発揮します。いうタイヤメーカーさんのセールストークです。ATR-Kのトレッドパターンは、こんな感じタイヤの横、サイドウォールは、こんな感じタイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。試乗してみると、とってもマイルドな乗り心地のタイヤです静かさもなかなかのタイヤで、不満は全くありません。スタンダードタイヤ(標準タイヤ)ということなのですがアクセルオフの時に、なかなか速度が落ちないこれECOタイヤの特徴を持っているタイヤです。ラベリングの転がり抵抗AAまで届かないぐらいのこのがり抵抗かな、タイヤカテゴリーがスタンダードでしたがECOタイヤでもイイような転がり抵抗です。コーナーですが、攻めるタイヤではありませんコーナー途中で腰砕け感が出てしまいますがグリップ力は、スタンダートタイヤとしては高いタイヤです。ATR-Kタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。ZT2000)は、ドバイ製でインドネシアの工場で作られています優れたトラクション性能を発揮するために最適なトレッドデザイン設計を採用。排水性にも優れ、ドライ路面だけでなく、ウェット路面でも高いハンドリング性能を発揮します。いうメーカーさんのセールストークです。ZT2000のトレッドパターンは、こんな感じタイヤの横、サイドウォールは、こんな感じタイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。今回試乗したタイヤサイズは215/65R15走り出しは、結構静かなタイヤという印象です。速度を上げて行くと、乗り心地もイイです。これはコンフォートタイヤですね。コーナーリングはなかなか腰があってしっかり曲がってくれます。タイヤにIN・OUTがあるのでOUT側の剛性が強く作られている感じを受けますね。それに直進安定性も抜群なタイヤです。コンフォートに少しスポーツ性を兼ね備えたタイヤでした。ZT2000タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。Veeraこのコルサヴィーラのタイヤサイズは、2種類のみで195/50R15と195/55R15です。排気量1500~1600ccクラスのインチアップタイヤで、かなり履ける車種は多いですね。SPORTタイヤとの比較の方が分かりやすいと思います。SPORTよりほんの少し柔らかい感じです。コーナーは半テンポ反応が遅いというか、ブロックよれが来てから曲がる感じですね。コーナーを攻めなければ,まったく普通です(笑)グリップ力は、価格からすれば大満足のグリップ力でリヤが流れても、かなり楽に修正できます。SPORTもそうでしたが、減ってくるとかなりパターンノイズが増えるのではという感じを受けますね。SPORTとほとんど変わりません。グリップ力もイイし、タイヤ性能としては満足なタイヤでした。一つ弱点を指摘するなら、見た目ですね。サイドウォールにバリがあるのがチョットなァ~というところです。タイヤ性能には関係ありませんが、もうチョット綺麗に仕上げてもらいたいかな!まあ価格から言えば、文句は付けられない価格なのでタイヤ性能は充分満足できる性能なので激安スポーツタイヤとしてみれば合格です。コメントは受け付けていません。SPORT2を履いてきてくれたのでようやく試乗できる機会ができました。強力なグリップ力を発揮するスポーツタイヤです。SPORT」タイヤの静粛性、ウェット性能、ハンドリング性能、直進安定性を改善したニューフラッグシップタイヤです。いうタイヤメーカーさんのセールストークです。SPORTより静かで、乗り心地もイイです。コーナーに入っても違和感なくスパッと曲がってくれます。SPORTとは性格が違うようです。SPORT2の良さがはっきり出ますね。車の基本である直進性がもの凄く良いタイヤです。SPORT2はブロックヨレじゃなくてサイドが柔らかい感じです。SPORT2の方が上ですね。走ってタイヤの温度が上がってくるとさらにグリップ力がアップします。トータル性能は、静かさと乗り心地は良いのですがプレミアムタイヤまでのトータル性能はありません。このトレッドパターンのブロックの大きさでこの静かさを出すんですから、さすがフラッグシップタイヤです。グリップ力はグリップタイヤとスポーツタイヤの中間といった感じです。ここまでグリップが高いとは予想外でした。メーカーさんのセールストークを読むとコンフォートタイヤに振ったのかなァ~と思いましたが、実際試乗してみると全然、高性能スポーツタイヤでした!ハイパワーのセダン車にもオススメできるタイヤです。SPORT2<<タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。SPORTタイヤです。低価格とは思えないグリップ力が評価されています。SPORT2のタイヤデザインATRSPORT2のタイヤ正面、トレッドパターンです。タイヤの横、サイドウォールです。タイヤの角、ショルダー部です。SPORTのタイヤ正面、トレッドパターンです。タイヤの横、サイドウォールです。タイヤの角、ショルダー部です。122のタイヤ正面、トレッドパターンです。タイヤの横、サイドウォールです。タイヤの角、ショルダー部です。ATR-Kのタイヤ正面、トレッドパターンです。タイヤの横、サイドウォールです。タイヤの角、ショルダー部です。SPORTのタイヤ正面、トレッドパターンです。タイヤの横、サイドウォールです。タイヤの角、ショルダー部です。SPORT123Sのタイヤ正面、トレッドパターンです。タイヤの横、サイドウォールです。タイヤの角、ショルダー部です。H/Tのタイヤ正面、トレッドパターンです。タイヤの横、サイドウォールです。タイヤの角、ショルダー部です。UHPのタイヤ正面、トレッドパターンです。タイヤの横、サイドウォールです。タイヤの角、ショルダー部です。101タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。激安でありながら高性能なアジアンタイヤを試乗テストし、アジアンタイヤの性能・評価レビューしています。アジアンタイヤを知らない方に、安かろう悪かろうと思ったら大間違い、まずはアジアンタイヤの価格を確かめてみてください。安くて評判の良い人気のROADSTONE(ロードストーン)タイヤに実際乗った感想をまとめました。安くて静粛性の良いコンフォートおすすめタイヤはコレだ!値段が安くて、静粛性があるアジアンタイヤもあるんですよ。その点も試乗テストして選んでいます。新型車の安全性能の向上により、車の標準タイヤは大口径になて来ています。タイヤが大きくなるとタイヤ交換4本で負担も大きくなります。できればタイヤ代を安くすませたいが本音ですよね。冬タイヤから夏タイヤに履き替える需要が出てきます。安くて評判の良い人気のMAXTREK(マックストレック)タイヤに実際乗った感想をまとめました。MAXTREK(マックストレック)は、顧客満足度第一で技術革新を続ける急成長タイヤブランドです。安くて評価の良い静かで乗り心地が良い快適性のあるコンフォートタイヤ選びコンフォートタイヤは、静かさと乗り心地を重視したタイヤです。タイヤの中で最も贅沢な性能を兼ね備えたタイヤです。プレミアムタイヤとは⇒『高級、上等』のタイヤという意味になります。サーキット好きな私は、タイヤ代に毎回悩んでいた経験があります。国産ハイグリップタイヤは、値段が高く、さんざん悩みました。お悩の方も多いと思います。そんなに高いの、と、驚かれる方も多いと思います。国産タイヤ価格の1/2~1/4の価格で買えるアジアンタイヤ!激安輸入タイヤのアジアンタイヤを履いて試乗テストを行いアジアンタイヤ性能を評価レビューしています。アジアンタイヤの値段を見たら、その安さに驚きますよ!タイヤ選びの参考にして頂けたら嬉しいです。アジアンタイヤ性能アジアンタイヤと国産タイヤの違いタイヤ性能評価タイヤ選びサーキット。