↓アクティブリアウイング:高速走行時に作動する本車はAMGが初めて完全独自開発したスーパーカーで、2009年のフランクフルトショーで初登場、翌2010年からデリバリーが開始された。マクラーレンの事実上の後継車ではあるが、カーボンモノコックボディは採用を見送る等して、価格は大幅に抑えられている。SLをデザインモチーフとしており、ボディにはガルウィングドアが装備されている。その他、ロングノーズ・ショートデッキのシルエットや微細なディティール等、受け継がれている点は多い。60年以上の時を経ているだけに、流石にメカニズムは別物である。AMGの63系モデルに搭載されるM156型エンジンをベースとし、ドライサンプ化など約120箇所に専用チューニングがなされたM159型6.2リッターV型8気筒DOHCエンジンがフロントミッドシップに搭載され、最高出力は571psを発生させる。トランスミッションには新開発のゲトラグ製7速DCT「AMGスピードシフトDCT-7」が組み合わせられ、トランスアクスルレイアウトが採用されている。ボディフレームはオールアルミ製ながらカーボンモノコックを採用したSLRマクラーレンに比べて車両総重量は軽減されている。ガルウィングドアは構造上、「横転するとドアが開かなくなって出られなくなる」という欠点を持っている。本車の場合、横転するとヒンジピンに封入したガスが点火する事でヒンジが壊れ、ドアを外す事で脱出ができる。GTファイナルエディション」が発表されている。販売台数はクーペとロードスターを合わせて350台が生産される。GT-Rと同格となっている。本作に当たるGT5では本車がパッケージを飾った。E-Cell」として当初開発、発売が計画された。エレクトリックドライブ」としてで再登場。最高出力750ps、最大トルク102kgmを発揮する。余談だが、ニュルブルクリンク北コースで初めて8分を切るタイムを記録した量販車ベースの電気自動車であった。GT本車の上級モデル。2010年からは本車がF1のセーフティーカーに起用されていたが、2012年シーズン途中からはこの上級モデルが起用された。以降レースリザルトについての余談となる。GT-Rとトップ争いをしたが惜しくも敗れ2位。HSV-010と接触し空中を舞いながらバリアへ激突、ドライブしていた黒澤治樹選手が頸椎を圧迫骨折し近くの病院へ搬送された。幸いにも命に別状はなかった。GT2014年GT300ドライバーズチャンピオンであるグッドスマイルレーシングがメルセデス陣営にスイッチを計画した所、有力チームの移籍を祝福し「最後の一台」を生産。2015年は本車で参戦している。いくつものトラブルに見舞われ、最終戦もてぎでの"2位"が最高位である。GT3で参戦すると発表した。GT3は、ワンシーズンだけの活躍となってしまった。GT3として参戦した。2013年も同マシンで参戦し12年度と同じく圧倒的な成績でシリーズタイトルを獲得するが、継続参戦は無くそのまま撤退となった。GT5での車内機能インパネの時計は機能する。