今のセッティングと乗り方に合っていると判断して前回に引き続き継続です。家の近所を軽く走ってみるだけでも違和感(リア不安定)を感じるので再設定しました。旋回中盤~後半にかけてパワーを掛けていくと遠心力に対抗する力が弱く車体全体が前に進まずOUTに膨らんでいく感覚リアタイヤの接地感、トラクション感、踏ん張り感、色々表現はありますが薄く弱い感覚を受けます。踏めないし、旋回初期で巻きそうで怖いこんな設定でもお店の認識は「設定値の許容範囲内で性能は出ている」って事で変更再設定は有料とにかくクレーム扱いにしたくないんですねぇ、、、って事でアライメント測定料金15000円+調整1要素3000円って条件は変わらない、このセッティングじゃマトモに走らないので再設定して良いバランスに持っていきます。乗ってみると家への帰り道の街乗りでも劇的に変わっています、リアトゥ6分(0.1度)の差は大きいです。強く真っ直ぐに路面を蹴って走っている感覚ですもちろんフロントタイヤの操舵入力に対しての腰砕け感や遅れ感も消えてリアが外に膨らまずに追従する「僕が知っているE36」の感覚が戻ってきました。2万円の請求書(笑)「25000円+20000+TAX」でカナリ高いアライメント費用になっちゃったなぁ、、、もう懲りた、、、もうこのお店使わない「数字に煩い面倒なヤツ」はお店も嫌々仕事でしょう(笑)今回のアライメント調整で見えてきたことはリアトゥはトラクション、直進性、旋回gへの対抗成分として働くので、安易にトゥOUT方向への変更は限界性能を下げることになるようです但し過度のリアトゥINはピーキーな特性になるので程々に、、、これで、今回の足回り整備完了しばらくは整備なしで楽しめるかな~ブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら↓クリックしていただけると嬉しく思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。日本ではマイナーなスカイスポーツです.その中でも更に少ない「競技曲技飛行」を楽しんでいます。3シリーズ「メンテナンス」と「サスペンションモディファイ」を楽しんでいます。