inRSSP-blog(FC2BLOG)管理人の雑記や鉄道ニュース、地元羽島の鉄道の情報に撮影日記、サイトの更新情報やBVE制作記など、なんでもありのブログ。久々にLE-DCを更新。同線初の18m級気動車であるTH3000形ですが、元々2両しかない上に1両は既に廃車され、現在はトロッコ列車用に塗装変更された1両のみが残存しています。左は今回更新したハイモ295-516、右が今回公開のハイモ295-315です。左の516号は18m級なのに対し、右の315号は16m級。カラフルな塗装は池田満寿夫氏がデザインしたものです。第三セクター鉄道の優等生的な存在である甘木鉄道の主力形式です。近年は1両ずつ異なる塗装への変更が進んでいますが、当サイトでは標準塗装を制作。昨年の九州遠征の成果でもあります。1両ずつ異なる塗装の車両も準備が無いわけではありませんが、大変そうなので今後の展開は未定としておきましょう。長良川鉄道ナガラ300形は更新に合わせて前面ステップの有無を作り分けたほか、側面の花のイラストも3種類に増やしました。水戸岡鋭治氏デザインの観光列車が例によって好評のようで、先日新聞を読むと増車の話も載っていましたが、素材さえ確保できればそちらの仕様も作ってみたいところ。スカート付」「18m級・行先LED・側窓固定式・スノープラウ付(ボルスタレス台車)」の3種類を用意しました。18m級については相互にパーツを入れ替えることが出来るので、一通りの仕様を再現できると思います。16m級は微妙な車体長の違いがありますので、ナガラ300形準拠のデータ1種類に絞ってしまいました。側面テクスチャが1枚になったので、従来より作りやすくなったかなあ、とは思います。このほか長良川鉄道ナガラ500形、樽見鉄道ハイモ295-516、三木鉄道ミキ300形も更新しました。500形は今回赤茶地に青白帯の車両のみを公開したほか、三木鉄道ミキ300形は北条鉄道用の幕を追加しました。ラインデリア車に着手したのですが、やっぱり何か変だと思って雨樋を付けました。見た目の印象は良くなりましたが、半完成済みの新製冷房車にも反映させることになるのでやっぱり相当の時間が掛かりそう。(C)P車解結可6連415系100番台は1978年に登場したグループで、ボックスピッチ拡大とそれに起因する側面見付の変更が行われた「シートピッチ改善車」である。今回取り上げたFo104編成は南福岡区に新製配置されたのち、主に同区と大分区などを行き来して現在に至る。JR九州の100番台は過半数がロングシート化されているが本編成はクロスシートを保っており、関門間と日豊線で運用されている。NET(略称FTN)」の管理人P車解結可6連が運営するブログです。プロフィールはこちらをご覧ください。※このブログは吐夢様のメモ活動を許可しています(毎度巡回ありがとうございます)。