弊サイトは、国内国外のレーシングカー、スーパーカーの中古車を中心に紹介していくサイトです。「バスター」ベアリング・1937マセラティティーポ6CMシングルシート・レーシングVetturettaシャーシがありません。レーシングカーのデザインは、新しい英国の6気筒のERAによってアウトモード化されていました。ローヴェレはマセラティ会社に新たな資金を注ぎながら、ボローニャベースのファクトリーチームは、スクーデリアSubAlpinaとして、それを実行したルイジ・デラ・カーサとジーノロヴェーレによって引き継がれました。1936年1月にはローヴェレは、マセラティの社長となり、さらなる財政支援を提供しました。エルネスト・マセラティものERAから1500ccシングルシートのレースカテゴリ内の増大する脅威に対抗するために、より競争力のあるVetturettaの必要性を認識しました。75ミリメートルのボアとストロークの寸法とスーパーチャージャーツインオーバーヘッドカムシャフトエンジンを特色にした彼の6気筒マセラティ6CMのデザインを制作。130ミリメートルに4CMに使用される過給機自体は115ミリメートルから増加しました。デザインではなく、ビームアクスルの独立したフロントサスペンションを搭載で新境地を破りました。“ヴィンテージ画像を残します。V8-RIグランプリカーのトーションバーサスペンションのようなものを使用していたとマセラティ6CMによって達成された初期の成功は、主に与えロードホールディングとコーナリング速度の向上に起因する必要があります新システムにより車。真新しい6CMのための工場渡し価格はリラ95000だったし、車は£1,800で高価ERAに比べて割安とみなされました。その民間の所有者のボローニャ工場のサポートは、エネルギッシュはるかに一貫していた、とボーンERA会社のものよりも優れた信頼します。マセラティ6CMはまた、その曲を保持するのにし、それが確実にレースをスタート、賞金とボーナスお金を稼ぐことができ人種間の注意の最小と非常に一致して証明しました。スポーツ貴族のための信頼性の高いレーサー、競技車であるとして。期間ではマセラティ6CM、TrossiなどルイジVilloresiとして有能なドライバーの手の中に、カウント、のERAが提供していたものを最大限に値する競争相手でした。イタリアのイベントでは、特に、マセラティ6CMは無敵証明し、それは準備ができて、市場を発見しました。1936年4年末までに民間参入に配信されていたし、さらに12が完成し、そこに1937年の間にレースをすることになります。6CMは、マセラティの主力はトライデント車種の希望はまた、常にボローニャの工場に非常に近いのリンクを持っていた大手民間のイタリアのチーム、最も顕著ミラノベースのスクーデリア・アンブロジアーナに支えられた1938年にワークスチームとなりました。マセラティ6CMは、我々は今日、車台番号「1547」は、よく知られ尊敬され、新しいからの連続歴史をされています。これは、数多くのイベントでダブリン、アイルランドでのダービー近くのドニントンパーク、フェニックスパークなど、その季節に車を運動を英語民間オーナードライバーオースティンドブソン、に1937年に新たに供給しました。‘1547’戦後別の英語のプライベーターに渡され、グッドウッド、シルバーストーンでのイギリスGPと名前にセントジャージーロードレースなどのイベントを含む、1948年まで1946年から運動を氏アンソニーアラステア「バスター」ベアリング・、単に少数。早ければ1950年のように、それはリノ、ネバダ州、米国に拠点を置く彼の世界的に有名な車のコレクションのためにビルハラーズに売却されました。それはそれは、英国を代表するマセラティの専門家ショーン・ダナハーへの復元を委託ヒストリックレーシングオーナードライバーピーターHannenを導くことによって取得された最終的には1985年に英国に戻す前に、無未満35年間そこに保存しました。車は苦労歴史的競争のために再委託し、それは車がその元のエンジン、ギアボックス、アクスル、サスペンション、フレームと、車体パネルを保持し、顕著に元の状態であることが見出された。この時間の間にありました。6CMはその後、大きな成功を収めて車をキャンペーンし続け目利きステファンSchollwoeckをマセラティに渡されます。今日、車はほとんどオリジナルとの歴史的な競争の長寿命により少なくとも甘やかされて育ったの一つであるとして知られています。近年では、少なくとも3年連続でシェルの歴史的なチャレンジに登場し、様々なモナコヒストリック・グランプリとグッドウッド・リバイバルミーティングで実行して、そのカテゴリ内の非常に成功しました。‘を受賞してきました。6CMは、最後の3人の所有者のために1980年代以降、ショーン・ダナハー修復リミテッドによって維持されてきました。最後のイベント「1547」出席者が会議中に8月2013年ニュルブルクリンクOldtimer会議だった、エンジンは新しい所有者によるストリップダウンと検査が必要となる気筒の1に圧縮を失いました。Danahersは自然にこの仕事を引き受けるために理想的な候補であるとの利害関係者に助言ことを嬉しくなります。今日それはちょうど考えられているこれらの6CMsの27を構築し、間違いなく少ない生き残るません。1547年の出所で、これは今日存続最も尊敬と賞賛6CMsの1を獲得する貴重な機会を表しています。これは偉大な血統を持つ魅力的な、非常に競争力と実績のある、重要な戦前の歴史的レースマセラティであり、我々は市場にそれを称賛します。1970マセラティジブリ。RSSWordPress.org逆アクセスパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。1億295万円(SOLD)弊サイトは、国内国外のレーシングカー、スーパーカーの中古車を中心に紹介していくサイトです。