勾配線区で活躍しました、、OTSUKYONの育った関西では、115系は見られませんでしたが、行先は松本に決めました、、セットAは7両編成、セットBは4両編成で、実運用の最大15両編成を可能にしています、、ジオラマ淡海線では、15両までは要らないが、8両以上は欲しいと思い、ジャンク品のサハ111-2009(113系車両)を買って、、115系車両に変更することにしました、、また、動力車を2両として、今後の増結を可能にしました、、。上と中の車両の細部はほぼ同じですが、、車番は111(113系)から114または115(115系)に変更が必要ですね、、。床下の構造物がだいぶ違いますね、、。4両セット(KATO製)2019年5月19日のブログ(⇒https://otsukyon.at.webry.info/201905/article_4.html)で、4両セットの先頭車をアーノルドカプラーで連結する改造を紹介しましたが、、スカートの中央部を大きく切断しても、曲線カーブを曲がれずに脱線、、そこで、仕方なくスカートを全部撤去して何とか走行は可能になった、、でも、スカートがないのはとっても不細工なんで、、KATO製の先頭車カプラー4701-1C3を買ってきて、、このカプラーは、JR東日本E3系新幹線311用のものですが、何とかなりそうです、、。カプラーを受けごと台車からカット、、カプラー台の長さを調節して接着剤で付ける、、どんな曲線でも走行できそうです、、。ビスタEXとビスタカーIII世の珍編成登場!奥びわ湖のプチドライブ、、はじめて行ったのは40年前、記念の場所なんです、、..ブログ気持玉クリックして気持ちを伝えよう!ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。所属車が増えますね^^!115系は私のホーム車両、元からの原型車、そして300番台の登場はリアルタイム、そして原型車の関西等への転出、これは寂しかったものです。当時全ての車を把握していました。一部が配属され、原型、300台に交じって(混結がほとんど)走りました。クハx2+モハユニットの4両が基本ですが、中にはクモハユニットとサハ+クハの4両もいました。これが2本と中間にサハかクハが入った7両で最長15両を組んで通勤時間帯に運用されていました。昔N模型は改造でクロ481など色々作りましたが、みんなすごい製品が出てしまい、自作は旧製品ベースでかなり見劣りするのですっかり意気消沈です^^。10:17こんにちは、ようやく秋らしい気候になりましたが、千葉や東北では洪水の深刻さが浮き彫りになっています。地球の長~い気候変動のサイクルによるものなのか?地球温暖化によるものなのか?凡人には分かりませんが、つばさ2号さんのように、蝶やトンボの生態を観察されている方には、答えが出ているのでしょうか?さて、115系に関する懐かしいコメントを頂だいし、私の子どものころを想い出しています。115系の15両編成が通勤電車として活躍していた時代があったことは、雑誌やSNSでも見かけますが、関西では寒冷地仕様の115系ではなく近郊型の113系がメインでした。今、湖西線で走っているのは改造された2000番台で内装は223系や225系の新快速車両と同じになりました。昔、全国で快速や急行で走っていた117系6両編成が、色は抹茶に再塗装されましたが湖西線で現役です。引退真近のくたびれた車両ですが、ちょっと流線型の先頭車が好きですね。12:26お久しぶりです。食べさせて頂きました。近くの方にもプレゼントしましたよ。今は柿が赤くなってきました。摘果をさぼりましたから、実が小さいです。ハッサク・・・キンカン、レモンと収穫の楽しみに追われます。22:36ママさん、こんばんは、、またまた失礼いたします。イチジクの木があるのですね、、昔京都の左京区に住んでいたときは、家々に木がありましたね、、。私の家には柚子の木がありました、毎年沢山の黄色い実を付けてくれ、形が悪いものはお風呂に浮かしてました、、。柿、温州ミカン、ハッサク、キンカン、レモンと収穫の楽しみ、、素晴らしい、、嬉しい悲鳴ですね、、。皆さま、あけましておめでとうございます。会社概要|個人情報保護ポリシー|Cookieポリシ。