相京雅行2019年ナンバー1バイクはまさかの「あれ」MOTOZIP編集長が本気出して考えてみたツイートシェアはてブLINEPocket娘にクリスマスプレゼントが何か良いか聞いたら「タブレット」と言われました。何やら近い将来小学校で「プログラミング」の授業が始まるのだとか。アラフォーの僕は驚くばかりです。こんにちは、ワールドウォークの番頭さん相京です。去年から「バイクオブザイヤー」っていうのが開催されるようになって2019年は「スーパーカブC125」なのだとか。うーん、スーパーカブC125って去年発売だったので、乗って感動したのも去年なんですよね。何より二輪文化を広めるために色々な活動があるのは良いことだと思います。今年は本格的にMOTOZIPの運営に力を入れ始めて、外部ライターさんも徐々に増えてきました。僕自身もMOTOZIPのyoutubeチャンネルだったり、試乗インプレッション記事を書いたりしているので相変わらず年間260日ぐらいはバイクに乗っていると思います。国内モデルは試乗しつくしたし、海外モデルも乗った経験がある車種が増えてきました。相変わらず乗ると感動するバイクは沢山あります。今回は試乗した時にインパクトが大きかったモデルを紹介したいと思います。TMAX530DXTMAX5302018年の年末から年始にかけてお借りしていたのがヤマハ・TMAX530DX。TMAX530っていえば言わずと知れたオンリーワンのスポーツスクーター。形はスクーターだけど走りは超スポーティーな一台です。現行モデルは「DX」と「SX」の二つのグレードが用意されていて前者は超快適仕様です。位置調整が電動で可能なスクリーンは一番上にすると高速走行でも体にあたる風がメチャクチャ少ない。TMAX530で愛知のバイク女子「いちこ」を浜名湖まで自走取材しに行ったのも良い思い出です。そのあと一生懸命口説いてMOTOZIPライターにもなってもらいました。一日に500kmぐらい走ったけど帰ってきても全然疲れていませんでした。グリップヒーターとシートヒーターがついているのも頼もしい♪シートヒーターってオーバーパンツを履いてツーリングに出かける真冬は恩恵が分かりにくいのですが、走っていたら少し寒く感じる時期なんかは効果抜群なんですよね。足回りやエンジンもスポーティーなセッティングになっているので高速走行していてもブレーキは良く効くし街中では「少し硬いかな・・・」って感じるサスペンションも高速走行では段差などの突き上げを感じさせません。クルーズコントロールもついているのですが、新東名とかの120km/h区間は想定していないのかマックス100km/hまでしか設定できなかったのは残念でした。ヴェルシス1000ヴェルシス1000個人的にカワサキのバイクで一番評価の高いのは数年間「ニンジャ1000」でした。重いけど街中からツーリングまでシチュエーションを選ばず超快適。一台持っておけば夜中のラーメンツーリングから長距離ツーリングまでマルチにこなせる汎用性を持ち合わせています。そんなニンジャ1000をベースにアドベンチャースタイルにしたのがヴェルシス1000です。跨るとストロークの長いサスペンションが沈み込み、走っている最中も動きの良いサスペンションです。ダンパーもしっかり聞いていて乗り心地は抜群。ニンジャ1000は前傾がきついバイクではありませんがセパレートハンドルを採用しているのに対してヴェルシス1000はアップライトで乗車姿勢もメチャクチャ楽。電子制御のライダーアシスト機能なんてモリモリすぎて説明していられないレベルです。足つきはちょっと厳しいただニンジャ1000よりもでっかくて重い車体。ロングストロークなサスペンションと引き換えに悪くなった足つき性が低身長ライダー代表の番頭さんには少々厳しい。LOVEの厚底ブーツですがのちに取材でWINGLOVEの厚底ブーツを知り、足つき性が悪いバイクの打開策を見つけたので今は少し気軽に乗れるかもしれません♪メーカーさんと付き合いが増えて色々と良い物も知ることができた一年でした♪サスペンションの動きにびっくり!ゴールドウイングまず大きさにビックリする!戦艦ゴールドウイングもうこれキャッチコピーは「戦艦」以外はありえない。エンジンを搭載したゴールドウイング。最大の特徴はフロントフォークに「ダブルウイッシュボーン」を採用しているということ。僕は他に同じ機構を採用しているバイクの試乗経験はないです。実際に乗ってみると路面の凹凸による反応をライダーに感じさせないんです。「上質」という言葉がぴったりの乗り心地。強烈にでっかいので用途は限られます。シート高は低いですが幅広なので足つきは悪いですし。DCTとMTを選ぶことができますが、ホンダのプレスリリースではDCTの方が人気の様子。長距離走るのにクラッチ操作はないほうが良いという事なのでしょう。すごくパワーのあるエンジンでクラッチがないので低速時のアクセルワークには気を使いますし、ぎくしゃくする感じもあります。2020年モデルはDCTモデルの低速時のぎくしゃく感を減らしたとの事ですが気になるポイントです。いずれにしろ街中をちょっと走る用途は大きさと重さ的にも絶対無理。アップルカープレイに対応しているので正面のでっかいメーターにナビや音楽プレーヤーを表示させることができます。僕は個人的にゴールドウイングのDCTは苦手でした。MTに関しては6気筒エンジンの上質でなめらか、それでいてパワフルな加速感は「すげー!」と感動しきりでした。最高の一台と言われたらこれ!PCXPCX「なんだよ!PCXかよ!」って声が聞こえてきそうですが。乗った後にPCXに乗ると凄さに気が付くんですよ。そもそも一番人気のある原付二種カテゴリでもトップクラスの人気ですからね!各社強力なライバルをリリースしているにも関わらず断トツの一番人気ってすごくないですか?まずビックリするのがエンジンとマフラーの静粛性。80kmとか100kmとか行動では本来出せないスピードで巡行すると少し音が大きくなりますが、逆に言うと制限速度内で走っていると強烈に静か。熟成を重ねてモデルチェンジしてきてもウインドスクリーンが飾りで機能していないのは残念ですが、他の装備は使い勝手がどんどん良くなってきています。リモコンキーはポケットに入れっぱなしで給油もシートオープンもできるのは地味に便利。灯火類も全部LEDでヘッドライトも超明るいので夜道も安心感があります。ベストバイクは人によって異なるスズキの新型カタナ今年は新型カタナがリリースされたので大排気量の部門では最優秀賞を受賞していましたね!僕は開発用、ツーリング用にハーレースポーツスター、近所の足としてスズキ・アドレスV125を所有していますが、バイクの使い方を考えたときに今のところこの組み合わせがベストアンサーなんですよね。人によってバイクオブザイヤーの車両は違うと思いますが、今年も魅力的なバイクに沢山乗ることができました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。ベアリングってどうやってはめるの?年越し宗谷-ウェア編-真冬の北海道をバイクで走る!RECOMMENDこちらの記事も人気です。拠点を置くバイクパーツメーカー・ワールドウォークの番頭さん。メーカーに広報車両を借りて外部メディアで試乗インプレッションなども行っている。Instagramfacebook株式会社ワールドウォークライター(ライダー)紹介ワールドウォーク番頭さん:相京雅行ワールドウォークの万事を取り仕切る番頭さん。愛車のXL1200Rは常に開発に使われ社内でバラバラの状態に。車両のインプレッションなども外部サイトで担当している。ワールドウォーク開発担当:シミック物腰が柔らかく、社内の女性陣から頼られまくりなシミック。漢KAWASAKIを貫く羊を被った狼的存在。ダムマニアという一面も持つナイスガイ。旅するライター:あお日本本土四極制覇ツーリングや海外ツーリングなど、バイクで訪れた場所は数知れず。愛車はファットボーイローと雪道走行用にスパイクタイヤを装備したセロー。多数のファンを抱えるインスタグラマーの一面も。SS女子:ruriko愛車はトライアンフのスーパースポーツバイクDaytona。サーキットも走っちゃうアクティブ派。インスタグラム投稿は笑顔が多い癒し系。あふれるバイク愛:いちこ一日中バイクに触れていたい!他の人から見れば異常なほどのバイク愛をもつバイク女子。最近ではメンテナンスにも目覚め、工具好きになりつつあるキャンツー女子:こにたん毎週末キャンプツーリングに出かけるアウトドア女子。年間50泊以上をキャンプ場で過ごし、全国を駆け回る。