新型車を辛口評価します。クルマ関連ニュースなども取り上げてコメントします。発売当初は428i系と435i系のグレードのみだったが、2014年1月、420i系のグレードが追加設定された。Sportに試乗した。以下に、率直なインプレッションを述べる。近年のBMWではおなじみの2リッター直4ターボ。「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」の1.8~2.0リッター部門において、2012年、2013年と2年連続で大賞に輝いたエンジンだ。それはさておき、まずは発進の挙動チェックから。ターボでありながら、アクセルワークに対してリニアで自然な挙動が好印象。唐突な飛び出し感もなく、発進加速にも不満はない。加速中にエンジンの振動を強めに感じる瞬間が時々あった。走りがウリのBMWとしては残念なところだ。なんだかんだ言っても所詮は4気筒だからなのか、それともどこかの組み付け誤差等による個体差で、たまたま運の悪い車両だったのか、そのへんはわからないが。お次は、いつもの急坂での加速力チェック。アクセルを踏み込むと、エンジンの回転数上昇にリンクして、リニアな加速力を発揮してくれた。パワーもトルクも大したことないので、パンチ力と呼べるほどの加速力があるわけではないが、ちゃんと回せば回した分だけしっかりと加速する、というイメージだ。体感的なパワー感で言えば、アテンザの2.5リッターと同じぐらいの感じかな。良い意味でも悪い意味でも、ドカン!と来るような古典的ターボ的挙動は皆無。これは俺様的には好印象な感触だ。平地での急加速も含め、アクセルを踏み込んでから加速力が発生するまでのタイムラグは、思ってたより少し大きめかな、という感じがした。言っても、ターボによるタイムラグではなく、キックダウンするまでに少しためらいがある感じ。踏み込んでも今のギヤをキープしようとする傾向が強いためだ。キックダウンして回転数が上がってしまえば、そこからの加速にはほとんど遅れはない。トルクにもっと余裕があれば、その「ためらい」を感じさせるまでに上のギヤのままでそれなりの加速が可能なため、もたつき感は緩和されるのだが、そこまでトルクに余裕がないので、結果として加速が遅れるという印象が残るのだろう。急加速させたい時はキックダウンより、パドルシフトでシフトダウンさせてからアクセルを踏み込んだほうが、意図した通りの急加速ができる。変速動作も素早いので、かなり有効に使える。グレードがMスポーツのため、サスペンションには「Mスポーツサスペンション」が装備されている。一言で言えば、印象としては固めの印象だ。荒れた路面を走らせた時、サスペンションのストローク感が少なく、路面の凸凹に対して忠実に上下方向に揺すられる感じ。個人的な好みとしてはもうちょっとしっかりサスをストロークさせて、車体の上下動を抑え込んでほしい。Mスポーツというグレードの性格を考えれば、これはこれでBMWが狙った通りの感触なのだろう。特筆すべきは横方向への揺れの少なさ!このクルマ、ぜんぜんロールを感じないッス。(^^;3シリーズより車高が低く、車幅は広いというロー&ワイドな4シリーズのボディの特徴がかなり効いているのかも。路面に張りつく感じがハンパない。これは驚くほどの安定感だ。高めているのかもしれない。居住性については評価せず。らせての第一印象は、ロードノイズが少し大きめかな、という感じ。Sportということで、スポーティーな性格のクルマだけに、静粛性よりも運動性能を重視したタイヤを履いてるのかもしれない。(銘柄等は確認しなかったが)エンジン音に関しては、過度に聞かせるような演出はされておらず、基本的には静かだ。回転数を意識的に上げてブン回すと、4気筒ながらスポーティーかつ上質なサウンドを聴かせてくれる。音質が軽い感じで重厚感は物足りない。走りの軽快感との相性という観点では、このエンジン音の音質は合っていると思う。わらずBMWのクルマは内装の質感が低い。いま俺様が乗っている5シリーズでさえ質感はショボいので、4シリーズならなおさらだ。基本的には3シリーズの内装とパッと見は同じ。個性的な内装にしてほしいものだ。印象として2つ★なのだからしょうがない。そこまで質感の印象が悪いのか。俺様が思うに、恐らくシフト周りにプラスチックが多用されているところが、パッと見の質感に大きな影響を与えているのだろう。↓なにしろよく目線を落とす所だけに、ここの質感が悪いと印象が悪い。率直に言って装備内容はショボい。クーペは2013年に登場したクルマ。装備内容に関しては2012年に登場した現行3シリーズの内容を引きずっている。装備内容の古さは目についてしまうところ。地デジチューナーぐらいは標準装備してほしいが、ヘッドライトはキセノンで、AFS(BMWで言えばアダプティブ・ヘッドライト)も付いていない。ナビは標準装備なのに、地デジチューナーはオプション扱いだ。後方支援の安全装備も一切ついていない。「プレミアム・クーペ・セグメントをリードする」と語る車種ならば、もうちょっと頑張ってほしい装備内容だと思う。6スピーカーのオーディオシステム。こいつの音質チェックをしてみた。良いと感じるところも無い、そんな感じ。」は確かにクーペらしいスポーティーさが感じられるもので、ドライビングを楽しむ上で必要十分以上の性能は備えていると思う。420iでは動力性能が足りないのでは?と心配する人も多いだろうと思うが、スポーツモードやパドルシフトを使えばレスポンスの良いキビキビした運転を楽しめる。ちなみに、BMWが公開している0-100km/hの加速タイムは7.3秒だ。加速にパンチ力が欲しい人には向かないが、7秒台前半なら、普通に速い方だと思う。内装の質感や装備を考えると、イマドキとしては厳しい評価をつけざるを得ないが、あの「走り」の独特の安定感はこのクルマが持つ強烈な個性と言えるものであり、存在する意義のあるクルマだと思う。いうわけで、1つ★というのは厳しすぎる。その走りの個性に敬意を表して、2つ★を進呈しよう。えっ?それでも2つ★かよ!ってか。悪いけど2つ★が限界ですわ。「新・辛口クルマ批評」にほぼ移転しました。更新は月1回程度となります。-------------------------★庶民の方々へ忠告!クルマの乗り替えを検討している方へ。数十万円というお金が小さなお金ではないのなら、ディーラーの下取りに出す前に必ず買取店の一括査定を実行して下さい。俺様も利用している無料一括査定サービス俺様の経験上、業者によって査定額に数十万円の差がつくことはザラにあります!ディーラーの言い値で下取りに出したりしたら、それこそ数十万円単位の損をすることになりかねません。試乗記の目次************************30代以上のサラリーマンの方へ。俺様は動き出しました。クリックよろしくお願いします。↑ブログ運営のモチベーションにつながります。タイトルなし辛口系男子(管理人)です。拝読してる限りは↓でしょうか。レガシィ65点なかなか面白い、鋭いご質問ですね。いうのも、どういった乗り味を「楽しい」と感じるかは人によって随分と異なるからです。軽快な乗り味を良しとするか。絶対的に「静か」であることを良しとするか。スポーティーさが色濃い乗り心地を良しとするか、マイルドで柔らかい感じの乗り心地を良しとするか。ご質問の意図はよくわかります。他にもたくさんおられるかと思います。「キャラ別」に分類してランキングし、あらためて後日、記事として掲載しようかと思います。少々記事作成には時間を要するとは思いますが。Editいつも楽しく見てます。価格やセグメント、質感や居住性関係なく、日本の一般道路を捕まらないように走って楽しい車ランキングを作ったら、どんな感じになりますか?拝読してる限りは↓でしょうか。・クルマ関連ニュースへのつぶやき・つまらんニュースへのつぶやき・試乗に関するつぶやきなどの情報がツイッターで受け取れます。最近のコメント#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;すごい話・・・ATの話なんか逆によく動けるようにセッティングしたもんだと感心(笑)店がなくなってるってのはさすがに笑うしかないですね〜自分とその周りの経験上、特(date:2019/10/06)辛口系男子(管理人)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;辛口系男子(管理人)です。俺様もどこがいいのかよく分かりません。カッコいいとも思わないし、デカすぎて乗って行け(date:2019/10/06)辛口系男子(管理人)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;辛口系男子(管理人)です。似てらっしゃいますね。顔はぜんぜん似てないですけどね。一緒にするなと思われるかも(date:2019/10/06)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;サバーバンのどこがいいんだか...おっと、つい小馬鹿にしたくなる悪い癖が...。アメ車好きは理解できないな。デカけりゃ何でもいいんかな?(date:2019/10/03)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;いとこさんは管理人さんに似てらっしゃいますね。一緒にするなと思われるかもしれませんが、よく似てる気がします。車に対する愛なのかこだわりなのか、何処が似てるかと(date:2019/10/03)さくら#_;248#_;新型1シリーズがあまりにもダサすぎる件#_;後輪駆動には多くの良さがありますがプレミアムディメンションが生かされるスタイルもその一つですね。FFっていうのは実用車然としてダサいデザインもですが、ステアリン(date:2019/08/24)#_;249#_;マツダの直6/FRの第一弾はCX-5!?#_;これはただの広告料稼ぎの記事でしょう。そもそもSUVをFR化するメリットなんてどこにもありませんし、SUVなのに走破性が低いなんて本末転倒ですしね。(date:2019/08/10)#_;101#_;今度こそ倒産、さらば三菱自動車!#_;コメントを入力ください三菱車は見えるだけで不快を感じるレベルで嫌いです(date:2019/08/08)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。保障外扱いにすることが多々あります。(date:2019/08/05)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;新車の保障はインポーターが行いますが、認定中古車の保障はディーラーが行うものです。新車の場合は保証対象になるようなものでも、認定中古だとディーラーが渋って保障(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。1年落ちくらいのやつしか買(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。車台番号の末尾が一致した同型車(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。絶対何かありますって。