2016年1月6日ひと味違うクルマを考えているなら、ボルボのスポーティなディーゼル車はどうだろう。運転して楽しく、燃費は良い。街乗りも遠出も、楽にこなせる万能選手なのだ。Rデザインの凝り方とは?ボルボ・V40は、4ドアハッチバック。傾斜のゆるい、クーペのようなスタイルを持つ。従来のハッチバックは実用性が売り物なのだが、このクルマは違う。エモーショナルな雰囲気が特長なのだ。Rデザインというスポーティな足回りを持った仕様が加わったのが今回のニュースだ。D4と呼ばれるこのディーゼルエンジンの特徴は、ひとことで言って力がある。不思議な名称だなと思う読者のために読み解き方を説明しておこう。「D」はディーゼルエンジン(ちなみにガソリンは「T」)。「4」は出力のレベルを意味している。フラグシップには日本未導入のD5がある。D4はボルボのラインナップでは頂点ではないかもしれないが、日本で買える2リッターディーゼルの中では頂点といえるほどのパワーを感じさせる。1750rpmという、あまりアクセルペダルを踏まないところから400Nmという、かなり太い最大トルクを発生しはじめるのだ。日本車でいえば3.5リッターガソリンエンジンのクラウン・マジェスタですら354Nmという数値といえば想像いただけるだろうか。発進から、途中でアクセルを踏み込んでの加速まで、つねに力強い。Rデザインを設定したと説明する。先行モデルとの最大の違いは、これまでのモデルよりも操縦する楽しさを重視した「スポーツシャシー」が与えられたことだ。このモデルのキャラクターは、大人っぽい雰囲気にある。スポーツという言葉を使っていても、スポーツカーのような機敏さではない。瞬発的な快楽というよりもむしろ安定した気持ちで長い距離を走り続けるのに向いているのだ。Rデザインは、外観上も見る人が見れば、特別とわかる。専用デザインのバンパー、大径のテールパイプ、シルクメタルフィニッシュで縁取られたフロントグリル、同様のリアビューミラーとウィンドウモールなどが、このモデルにのみ用意されている。「スポーツシャシー」も、名ばかりでない。変更点の中心は、サスペンションの設定だ。スプリング剛性は従来に対してフロントで10パーセント、リアで7パーセント上がっている。リアサスペンションには、路面との追従性を上げる目的でモノチューブダンパーが備わっている。前後とも足回りが固められたため、バンプストップも強化されている。そのため、乗り心地はやや硬めだ。路面の凹凸を伝えてくる。いう乗り心地を好きな人はけっこういるので、従来のモデルとこのRデザインを差別化するという狙いがあるなら、奏功していると思う。後席に家族も乗せて、というより、2名で遠出が多いというユーザーに最も勧められるクルマといえる。燃費はリッター20キロ(JC08モード)と驚くほど良好だ。読者には高級腕時計好きも多いと思うので、インテリアで注目してほしい点を書いておこう。“フローティング・センタースタック”とボルボが呼ぶ、スタイリッシュなセンターダッシュボードの表面加工が凝っている。「コト・ド・ジュネーブ」なる、さざ波パターンが表面に刻まれているのだ。R-Design(459万円)には、パノラマサンルーフ(ガラスのはめ込み式)、プレミアサウンドオーディオシステム、パークアシストパイロット(縦列駐車支援システム)、歩行者エアバッグ、キーレスドライブ、それに「レザーパッケージ」相当の装備が備わる。メーカー純正の「ポールスターパフォーマンスパッケージ」(18万8000円)もオプションで用意される。特徴は、エンジンROMチューンが施されているところだ。出力が7.4kW(10ps)、トルクが40Nm上がっている。2016年1月3日から同月11日までの期間限定だが、購入者には無償でプレゼントされるそうだ。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。