6Lを使ってみたインプレッションは、近日中にお届けしますね。cyclegadget初心者がロードバイク雑誌を読んだら専門用語が理解できなさすぎて絶望した話2018年09月10日どうも、管理人の娘、アヤです。皆さん!知識ゼロの状態で(趣味系の)専門雑誌を読んだことがあるでしょうか。私は今回それに挑戦してみました。いうことで、今回ご紹介する雑誌はこちら。...どうも、管理人の娘、アヤです。皆さん!知識ゼロの状態で(趣味系の)専門雑誌を読んだことがあるでしょうか。私は今回それに挑戦してみました。いうことで、今回ご紹介する雑誌はこちら。sports」というロードバイクの専門雑誌を読んでみたんですね~。父からもらった「2017年3月号」です。古いですが、1年やちょっとでロードバイク界が激変しているとも思えないし、まあ大丈夫でしょう。簡単にまとめると、こんな感じのことが書いてありました。今お買い得のパーツ、アイテム「知識がないのに専門雑誌なんか読んで意味あるの?」って思うかもしれませんね。「初心者だけどロードバイクについて学びたい」とか「ロードバイクに挑戦してみたいけど、難しくてなかなか一歩を踏み出せない」という方も少なからずいると思います。そんな人ならではの不安や疑問を今回私が代弁してお伝えしようと思います。初心者が思うのはまずこんなところからです。理解不明な専門用語ランキングTOP10!専門誌を読むにあたって、まず一番最初にぶつかる壁が、専門用語の難解さだと思います。5ページ読んでみたところ、なんと分からない単語が67個もありました(数えました)。意味不明かつ頻出した用語を10個ピックアップしました。クランク第一印象は、なぜかカタカナが多い!っていうかカタカナだらけ。あまりに多すぎてなんの用語なのか、外人選手の名前なのか、メーカー名なのか、個別商品名なのか、メンテナンス用語なのか、一切わかりません。/わからない箇所をハイライトした\初心者の私には到底わかりそうもない言葉だらけだったので、単語の意味を検索して調べてみました。クリンチャー➡U字構造のタイヤの中にチューブを入れ、コの字構造。カセットスプロケット➡自転車のリアタイヤの駆動部にある歯車群のこと(※リヤとは、後ろという意味。クランク➡往復運動を回転運動に変える装置のこと(どこそれ...)無知は恐ろしいことなのだと改めて気づかされました。言って、調べれば調べるほど他の専門用語が現れてきて、ますます分からなくなってきました。ロードレーサーや自転車の専門職の方々を尊敬します。/スーパーナチュラルな走りってなんだろ...?\カタカナに置き換える必然性はあるのだろうか?それから、もうひとこと言わせてください。「日本語のままでよくない?なぜわざわざカタカナにするの?」ショルダー→肩・フィーリング→気分、雰囲気・ミディアム→中間・ビギナー→初心者・ヘッド→頭・スタビリティ→安定性でよくないですかね。中には「ビギナー」と書いておきながら、同じページに「初心者」って書いてあるんですよ。納得いきませんでしたね~。それだけじゃありません。あるページの一部分を引用します。意味らしい)ディープってなに?深さ?深み?(なんの?)他にも意味不明な用語は山ほどあります。ありますが、この辺で止めておきます。専門誌を読んで気づかされたこと&初心者の私からヒトコト言わせて!どの雑誌や本でも、読者目線で書くって大事ですよね。sportsの2017年3月号を読んでなんとなくわかったことがあるんですが、”自転車業界の方はカタカナを好む傾向が高い”ような気がするんですよ...。ビギナー向けとか書いてある記事は、ばりばりのビギナーである私にはほとんど理解不能でした。私なら、カタカナはなるべく使わずに日本語で書きます。分かりづらく長い名前で説明するんじゃなくて、シンプルに書きます。タイヤとかブレーキとかチェーンとか、カタカナのほうが分かりやすい一般化した単語はあると思います。それをすべて日本語にするのは逆に難しい表現になるかもしれません。日本人が読むわけですし、日本語に直したほうが分かりやすい部分は日本語にしましょうって話です。初心者女子目線からすると、パーツ名とかブランド名を取り上げられていても知識がなくて本当に分かりません。大まかに基本的な専門用語の説明がほしいです。用語の意味を調べて分かったんですけど、その用語の説明自体が難しくてついていけなかったので。こんな感じに、図を見ただけでパッと分かるような説明がベストですね。/悔し紛れにCARRERAと入れてしまいました(笑)\振り返りながら見ることができるので、確実に頭に残りやすいですよ、きっと。ないと、どこの部分を指していて何について話しているのか分かりませんから。全ページ読まないうちに閉じてしまう可能性が非常に高いです。「いいものは100万円する」と書いてあってただただ茫然。これほんとなんですかね?高い値段のバイクをバンバン紹介するのもちょっと......。「え!?ロードバイクってこんな高いんだ。私には早すぎる、やっぱりやめよう」となってしまいそうです。初心者でも買えるぐらいのお値段を多めに紹介するのが抵抗もなく読めるかと。初心者は男性だけでなく女性もいるので、女性専用のページも作ったほうが親切かもしれません。ある特定のバイクに憧れていたのに、それが男性用で身長にまったく合わずにがっかりしたという場合もあると思うし、実は私もそうなので。男性のほうがロードバイクに乗ってるイメージが強いので、7:3くらいの比率でもいいから、入れたほうが私も含め女性にとっては嬉しいです。あと、経験者から初心者へ向けた「覚えておくべきアドバイス、注意すべきハプニング、意外だった経験談」とかも含めると、実際に自分が買ったときのイメージが思い浮かべやすいかなと。これはあくまで私の意見ですので参考までに。次に読むロードバイクの専門誌に、これくらい親切に書いてあるとアヤはたいへん嬉しいです。YOU!<管理人から補足>管理人&父でございます。初心者特集の記事ですら、娘にはハードルが高かったようです。sportsの特集は「ロードバイクの前提知識がそれなりにある」ことを想定して書かれたものでしょうからね。たしかに自分も、自転車始めたてのころはボキャブラリーの難解さで四苦八苦しましたので彼女の気持ちもわからないではありません。いうことで、もっと基本中の基本から解説したピカピカの初心者向けのムック本を与えるつもりです。全国的に猛暑が続いているせいで、私の仲間のなかには「そういえばゴールデンウィーク以来、走ってない」とか「身の危険を感じる。サイクリングしてる場合じゃない」って言ってる人も多い。自分は走ることが最大のストレス解消。...全国的に猛暑が続いているせいで、私の仲間のなかには「そういえばゴールデンウィーク以来、走ってない」とか「身の危険を感じる。サイクリングしてる場合じゃない」って言ってる人も多い。自分は走ることが最大のストレス解消。脳を休め、週明けの仕事に向かうための大切なリフレッシュ&チャージの儀式で、サイクリングは人生から切っても切り離せない存在だ。よって、気温に関係なく走る。雨だとさすがに走らないけど、寒さ&暑さの気温を理由に走るのをやめることはない。※まあ、さすがに39~40度の炎天下だといつもより距離は伸びないし、コンビニ休憩の回数も増えてしまいますが...。/こないだは所沢にある「山口城跡」に行ってきた\自分は寒さには弱いけど、暑さは相当に耐えられるタイプ。サッカー&フットサルで汗まみれになることをずっとしていたせいで、慣れているのだと思う。沖縄出身のオクサマも同じく暑さへの耐性は強い。サッカーに比べれば、風に吹かれて走れるサイクリングなんて天国のようなものだ(笑)。いえ汗はむっちゃかくし、おびただしい量の塩分やミネラルを失っているわけなので補給しなければならない。夏場に限っては積極的に塩分タブレットや塩飴を口にしているのだが、いちいち小袋から取り出すのが面倒なのと、ゴミの扱いに困ったりもする。※ライド後半になると、バックポケットがタブレットの小袋だらけになってしまうことも...。ミネラルとか塩分といった電解質を飲み物に混ぜられれば、走りながらチビチビと飲めるので「なにかちょうどいい商品はないものか」と探していたところ、あるモノに行き着いた。それは電解質タブレット。水に溶かして使う商品だ。2種類ゲットしたので、それぞれのレビューをしてみよう。味はどうなの?美味しい?不味い?電解質ドリンクの効果は感じる?体調の変化はあった?コストパフォーマンスはどう?1本のボトルでいくらかかる?スポーツドリンクではダメなの?→ダメではないけど良くもないポカリスエットやアクエリアスなどのいわゆるスポーツドリンクは悪くない。美味しいし、ミネラルも電解質も含んでいる。「糖分多めで甘すぎて口元がベタベタするのが苦手」ってサイクリストは少なくない。自分だけではないと思うが、スポーツドリンクを飲んでいるとそこはかとない罪悪感があるんですよね......。消費したカロリーをせっせと補充している気になって、精神衛生上あまりよろしくない。/どうしてもリフレッシュしたいときはレッドブルを飲む\最近ではカロリーオフのスポーツドリンクとか、いろはすに味を追加した「水に近い」商品も登場しているけど、見た目とは裏腹に「カロリーは意外に高いじゃん...」って驚くこともある。経口補水液ってのも市販されているが......味はお世辞にも美味しくないし、個人的にはやや苦手な部類に入る。サイクリングでは使わない。よってエンデューロとかロングヒルクライムとか、よっぽど疲労困憊なときでない限り、自分は水オンリーにしている。Tablets(ほのかにレモン?)の2種類。でっかいラムネサイズのタブレットをボトルに放り込み、水に溶かすだけで電解質ドリンクのできあがり。経口補給水が手軽に作れるというわけだ。パッケージは薬品感しかない...。ベリー味のZEROはまだお菓子感があるけど、O.R.Sは完全に薬品にしか見えない。(ZEROは20個入りでO.R.Sは12個入り)面白いのはフタの内側で、ダンパー(ショックアブゾーバー?)が付いている。輸送中に揺れてもショックを吸収し、破損を防いでいるのだろう。ダンパー側にはご丁寧にシリカゲルまで埋め込まれており、乾燥防止機能も持たせている。電解質ドリンクの作り方は簡単ボトルにポイっと放り込むだけ。700ccの水に1個のタブレットを溶かす。別に500ccの水でも構わない。その辺は厳密ではなく、とにかくボトルに1個入れるだけでOKだ。タブレットのサイズがけっこう大きめなので、ペットボトルの口には入らないのだが、指でエイっとすればパキンと割れるので大丈夫。入れるとあっという間にシュワシュワと溶ける。味はどうなの?美味しい?不味い?サイクリングしながら飲んでみたのだが、ストレートに結論を言おう。「うまくもないが、まずくもない。サイクリング用にはこんなんでちょうどいい」なんともパッとしない回答だが、これはけなしているわけではなく、むしろ褒めている。何気にいいバランスをついていると思った味だった。いえハッキリ言って美味しくはない。ジュースにたとえると...・ZERO(ベリー味):炭酸の抜けたファンタグレープを水で30倍に薄めた感じ・O.R.S:水に少量のレモン汁を足して薬品っぽいテイストを加えた感じどうだろうか。「美味しくはないんだな」ということが伝わったのではないだろうか。絶対にジュースのかわりにはならない。子供にジュースだよって渡したら「ふざけんな」と怒られるレベル。/西武球場そばにある山口観音で飲む\じゃあまずいのか?っていうとそんなこともない。ポカリ的なドリンクだと、甘さとうまさのせいでつい余計にゴクゴクっと飲んでしまうものだが、タブレット水は味わわせる要素がないので水と同じ感覚でちびちびやれる。糖分がカットされているので、べたつき感も皆無。あと、これが重要なのだが、「ぬるくても気にせず飲める」のがナイスだと思った。ぬるいスポーツドリンクは「うわ...」ってなるけど、電解質タブレットドリンクにはそれがない。味わうものではないから。氷も不要、ぬるいままでOK。水のように気兼ねなく飲めてたいへんよろしい。電解質ドリンクの効果は感じる?体調の変化はあった?で、肝心の効果だが、ぶっちゃけよくわからない。足がつることが滅多にないので、こんなにも改善された!って実感できるシチュエーションになりにくいのだ。よって、変化は何にもない。電解質は摂って当たり前で、摂ったからといって格段に体調が上向くことははない。失って初めてその重要性に気づくタイプのものだと思ってて、そういう意味ではおまじないのようなものかなあと。「電解質をちゃんと摂取しているんだぞ」って安心感はあって、これまで持ち歩いていた手のひらいっぱい分の塩飴とか塩タブレットは不要になった。(荷物の量が少し減ってGOOD)これからも続けるかどうかだが、続ける予定。塩飴は美味しくってついバリバリ食べてしまう癖があって、本来の「ゆっくり塩分を摂取する」という目的からかけ離れた使い方をする自分にとって、水に溶かして摂取するのは都合が良い。あと、ヒルクライムのような尋常じゃない発汗をする場面では、水だけだとちょっと不安になるので、電解質タブレットはベストマッチではないかと思った。コストパフォーマンスはどう?1本のボトルでいくらかかる?価格変動をする商品なのでタイミングによって変わるが、平均的には1本のボトルで50円前後かなと。この値段であれば出してみようという気になる。1個のタブレットが100円してしまうと、ベットボトルの水が買えるやん...って気にはなる。個人的なラインは1個50円までかなーという気がする。Wiggleはディスカウントも頻繁にやっているので、タイミング次第では1個30円くらいまで下落することも。大量に買うならタイミングを見逃さないようにしよう。関係ないが、山口観音には新田義貞公の霊馬が祀られていて、「おおおおおおおっ!」ってなった。上野の国(群馬)から鎌倉を目指したときに所沢を経由したというわけである。富士通スタジアム川崎で行われた、3RUNさん主催の講習会に参加した。これまで3RUNさんのイベントや講習会には何度か参加させてもらっていて、参加するたびに大きな学びを得ている。...富士通スタジアム川崎で行われた、3RUNさん主催の講習会に参加した。/アメフトのピッチが広い!\これまで3RUNさんのイベントや講習会には何度か参加させてもらっていて、参加するたびに大きな学びを得ている。実走セミナーでプロに指導を受けたら、ダンシングと体重移動が劇的に変化した今回のイベントは座学と実践をミックスした内容で、なんと富士通スタジアム川崎を貸し切って行われる。それもトラックを周回するのではなく、人工芝の上をロードバイクで縦横無尽に走りまくる。人工芝をロードで走るとどんな感じなのだろう?ちなみに、このスタジアムは5年前にソサイチの大会に参加したときにきたことがあるので、今回で2回目。様子をレポートします。座学で走り方の基礎を学ぶ講師はウォークライドの須田晋太郎さん。国内トップカテゴリーでロード選手活動を行い、競技引退後はカイロプラクター、バイクフィッターとして国内ツアーに帯同しプロ選手のコンディショニング、フィッティングに関わる方だ。宮ヶ瀬湖でのヒルクライム講習でも指導を受けたが、須田さんの説明はすごくわかりやすい。お持ちの資格とか肩書はこんな感じ。ベルマーレコーチ選手の経歴はもちろん、メカにも詳しい。本職がカイロプラティック師なので、体の使い方や部位の動きや役割を熟知されている。よって内容が理にかなっているし、言われた通りに体を動かすと「そういうことか」とストンと腹に落ちる。バランスとり方、前後の体重移動、重心の置き方、コーナリングのありがちなミスとその対策...を教わった上で実践に移る。ひとつ「なるほど!」と膝を打ったのが、ゆるいコーナーでの両足の置き場所。きつめのコーナーでは逆足(外側のほう)をぐっと踏ん張るのがセオリー。体重をかけてグリップを失わないようにするわけなのだが、緩いカーブだとそこまでする必要がなく足を水平にすると思う。そのときって、右足と左足、どっちを前(&後)に置くのが正しいのか?「べつにどちらでもやりやすい方でかまわないのでは?」と一瞬迷ったんだけど、これにもセオリーがあって、左カーブなら左足が前、右カーブなら右足が前がよい。フロントタイヤと足のつま先が接触するリスクがあるから。下の写真を見ると一目瞭然。↓/左にハンドルを切ると、前に出した右つま先が当たりそう\/自分の場合、1センチの隙間が生じるので当たらないが、これは人次第\足の大きさ、フレームのサイズ、タイヤの角度によってはつま先がタイヤに当たるポイントがあるのだ。考えようによっては何気に怖い。コーナリング途中でつま先とタイヤが接触したら...落車リスクがかなり高そうだ。※ちなみにミニベロは(タイヤ径が小さいので)問題なしこのように、ほんのちょっとのことだけど走りにすごく影響するコツとか対策を知れるのって「すごく学びになる!」って思える。これが自分的には座学でのハイライト。人工芝にマーカーを置いて走るだけなのに、地味に難しい人工芝にマーカーを置き、8の字を描いたり、蛇行したり、ハイスピードでダッシュしてからの急ブレーキをしたり...と、須田さんの指示に従って走るセッション。都度、重心の置き場所や体重移動の仕方、視線の置き方、腕の角度、ペダリングの注意点をフィードバックいただきながら繰り返す。須田さんの模範を見るぶんには「そんなん、超カンタンちゃいます?」って思うんだけど......やってみると大違いで「あれ?あれれ?」ってバランスを保つのが何気に難しく、スムーズにできなくて不甲斐ない気持ちに(笑)。人工芝のせいでスピードを出しにくいのも影響しているとは思うが、もっと根本的な部分でスキルが身についていないんだなと痛感する。アスファルトの上だとごまかせてしまうのが、不安定な場所だととたんに馬脚を現してしまうわけか...。ロードバイクを何年か乗っていると、なんとなく「いや、ゆーても自分はその辺の初心者よりは全然うまいはずやろ」って考えてしまうもので、自分も「そこそこできとるんちゃう?」って根拠のない自信があったんだが、思い切りダメ出しを食らった気分になってしまった。秩父でBMXの取材をした際にダートを走らせてもらったとき、自分を嫌悪したくなるほど走れなかった苦い思い出が蘇った。凸凹のダートを狙ったライン取りしながら走るの、すんごい難しいです。人工芝の比ではないです。その様子は3回にわけて書いた。秩父滝沢サイクルパークBMXコースの見学させてもらったよ(後編)※登場するプロライダーの高山さんに教わった。彼はこともなげに走っているが、これがもうめっちゃむずい。いうか、普通の人は真似したらダメ。上は全日本選手権の準決勝と決勝の様子。こんなんできるなんて、超人的なバイクコントロールスキルとバランス感覚があってこそ。初心者BMXコースをゆっくり走るのすら危うかった自分には、これをやってのける人間がもはや宇宙人にしか思えない。「あー、自分はまだまだなんだなー、学ぶことが山のようにあるなー、たぶん一生学び続けるんだろうなー」と思った。やってできない自分を認識し、課題を自覚することが実践型セミナーで得られる一番の成果なのだ。ちなみに、ペットボトル2本立てて8の字を描くようにスムーズに走る練習をするだけでも「かなりバランス感覚とバイクコントロールが身につきますよ」とのことだった。慣れてきたら徐々にペットボトルの間隔を狭めていけばいい。これなら家の前で練習できそうだ。集団走行を実践で学ぶ基本スキルを学んだお次は、人工芝ピッチ全体を使って走る。レースやイベントは他人との集団走行になるので、事故の危険は常に隣り合わせだ。自分が事故の原因を作ってはならないし、マナーを守らない&危険な走行を無自覚にする人の巻き添えを喰らわないようにする知恵が必要。典型的なのがアウトインアウトで走る人。人とシェアして走っていることを忘れてはいけない。順位を競わないイベントだろうが、タイムで争うレースだろうが、社会人として最優先すべきは「事故らない、怪我しない、人様に迷惑をかけない」の3つ。タイムや順位なんて二の次。安全に帰宅することが一番大事だ。家と病院を何度も往復→痛いけどやらないと関節が固まるのでリハビリ繰り返す→落ちた筋肉を戻すための筋トレ→1年後にボルトを抜くための手術→再び入院→傷口が閉じるまで悶々とする(あと、麻酔が抜けた後は痛い)。その間、仕事に集中できないし、周囲に多大な迷惑をかけてしまうのは必至。まっとうに働いている社会人であれば、「それはいやあぁぁぁぁぁぁ!」ってなるはずだ。※29歳のときにサッカーで骨折(危険なタックルのせい)してまさにこれをやって、二度とやりたくないと思った。かっこよく走る、人より速く坂道を下る、レースで勝負に勝つ...のは自分はまったく目指してない。「危険な行為やシチュエーションを避けられる察知能力と回避能力」である。それが講習会に参加してプロに学ぶモチベーションとなっている。まとめ実地形式の講習会に参加したことのない人、ポジショニングや走り方に自信のない人、スキルを向上させたい人であれば、ぜひ試してほしい。技術に自信がない方はもちろん、中級以上の経験者でそこそこ「できてる」と自認している人も損はないはず。「とんだ誤解だった...」「まだまだやな...」って自分自身を振り返られると思う。考えてみれば、ロードバイクって書籍やウェブからが情報源のメインじゃないですか。それって独学なので、習熟度には差があるし、誤解していても誰も指摘してくれる人がいないと、それがおかしな癖になって身についてしまう。講習会は有料であることが大半だが、参加するたび「十分元を取ったどころか、とんでもないボリュームの学びがあった。参加して本当に良かった」、「もし今日学んだことを知らないまま過ごしていたら、きっと後悔しただろう」って実感する。自転車は誰でもそれなりに乗れてしまうからこそ、専門家に基礎を教わるには能動的に行動を起こすしかなかったりする。行くまでは「めんどーだなー」ってなるし、「周囲についていけなかったら恥ずかしいなー」って躊躇したくなる気持ちもよくわかる。(自分もそうです)が!自分は今後も積極的に学びの場を見つけては参加してくるつもりなので、引き続きレポートしていきますね。cyclegadget月刊サイクルガジェット2018年9月号2018年09月03日2018年もすでに9月......すでに3分の2が過ぎました。オッサンになるほど時が経つのが早いと感じるそうですが、マジでこの3年間は飛ぶように歳をとっている気がします。先週末に新潟で開催されたツールド妻有に参加してきました。...2018年もすでに9月......すでに3分の2が過ぎました。オッサンになるほど時が経つのが早いと感じるそうですが、マジでこの3年間は飛ぶように歳をとっている気がします。先週末に新潟で開催されたツールド妻有に参加してきました。その様子は後日記事にいたしますね。いうことで、2018年9月号をお届けします。娘がサイクルガジェットにJOINしますというか、すでにしました。現在高3で受験生なので「勉強の合間の息抜き」程度の更新頻度にはなると思いますが、本気でロードバイクを始めたいそうなので書かせてあげることに。「受験が終わったら1台買ってやる」という約束を取らされております。NEXT)が欲しいとかほざいたので、「バカモン」と一喝しておきました(笑)。よってブランドも車種も未定。完成車にするか、フレームから組むかも決めていません。なにを買うか、どう決めるか、なにを重視するのかしないのか、そもそもロードバイクとはどんな乗り物でどんな知識やスキルが必要なのか、試乗してみたらどう感じるのか、彼女は1ミリもわかっておりません。そんな初心者以前のど素人が購入するまでの右往左往を、ドキュメンタリータッチでお届けするのもコンテンツになりえるだろうという判断です。拙い文章で申し訳ないですが、どうか生暖かい眼差しで見守っていただければと。オクサマのジムニーへの態度が軟化してきましたオクサマに「ジムニーいいよぉ、素敵なクルマなんだよぉ~」と口すっぱく呟いていましたら、「ジムニーの真四角な形状がなんか好かんけど、実車を見ずして評価を下すのはナンセンスだよな」と態度を軟化させてくれました。2018年8月2日まあ、まだ二言目には「アウトドアライフを送ってない我々にジムニーは猫に小判じゃないの~」なんて言っておりますが、なだめすかしつつ時間を稼ぎ、地元のスズキディーラーにいつか試乗しに行く際は同行させるつもりです。1年以内で購入OKの許しを得て、その1年後に晴れて購入...が最短ルートかなと。最低でも2年はかかりそう。根気よく説得を続けます。(1年後に私がジムニーへの興味を失ってたら、それはそれで縁がなかったのだと判断します)東京五輪のロードレースのコースが発表されましたレース好きの方なら既知でしょうが、それにしてもとんでもないコースが発表されましたね...。富士スピードウェイの世界レベルコース総獲得標高が4865mで244キロだと...。道志みち(1121m)、籠坂峠(1111m)、富士山麓(1451m)、三国峠(1171m)を超えるコース設定。ワールドツアーレベルです。常人だったら完走さえ無理なルート。想像しただけで吐きそう...。男子コースは有料道路区間を走るので事前に視察はできないんですが、女子はコースが異なる(約半分)なので、こっちは実際に走ってみようかなと考え中。「男子と女子は同じコース設定にすべき。東京五輪のコースはおかしい」という批判がされていたりしました。ロードバイクの洗車が抜群にしやすくなるハック先日ライドの帰りにゲリラ豪雨に見舞われまして、年に1回するかしないかの「豪雨の中を走る」をしました。帰宅後すぐにバイクを丸洗いして(フレーム内の)水抜きをしようと思ってどう固定しようか思案していたところ、目に飛び込んできたのは「物干し台」。フレームは軽いから問題なく保持できるだろうとサドルを引っ掛けてみたらこれがドンピシャ。物干し竿の台を使って、洗車後のロードバイクを干しつつ、余分な水分を拭き取るハックを発見してしまった...。腰をかがめなくてちょうどいい高さだし、引っ掛ける場所をサドルにするかハンドルにするかで角度も変えられます。してもっと早くこれに気づかなかったのだ...。【昨日の続き】ヘッド部分から吊り下げると水抜きもできてサッパリ!小一時間干しておいたら完璧だった。水抜き穴(チェーンステーとかBB付近にある)は砂埃で埋まってることがよくあるから爪楊枝とかで穴をしっかりあけるべし。2018年8月13日ミノウラの作業用スタンドを買おうかどうか...でも使わないとき邪魔になるしなーという悩みが吹っ飛びました。これからは物干し台で洗車&乾燥を行います。ニュージーランドの衝撃的な交通安全のCM※車同士の事故動画ですが、サイクリストも見て損はまったくないです。いうか、ぜひ見たほうがいいです。※何歳になっても着たいものを着ればよいのです。人様に迷惑をかけてはいけませんが。桁違いすぎてワケわかんねええええッ!!※これは許す。※そうなんだよな~そういうことなんだよな~と頷きながら読みました。父(72歳)がここ数年ロードバイクにはまっているのですが、一筆書きにチャレンジしたのがすごすぎて、家族呆然。次はさらに大きな地上絵に挑戦するそうです。※自分もやってみようかなと思わせるパワーがあります。熱海に行く途中で出会った人に「時間があれば途中下車するといいですよ」と言われ降りてみた駅がこちら※自転車で行ける場所なのだろうかというわけで、9月もどうぞよろしくお願いします......。cyclegadgetプロフィール中山順司1971年生まれ。39歳で自転車にハマり、ヒマさえあればペダルを回しています。