コログコログコーヒー好きが、暇つぶしに書いています。女子にピッタリ!綺麗な個室でゆっくり寛げる電車2010年、ある旅でサンライズ瀬戸に乗車したのですが、そのときの写真が旧ブログにありましたので一部抜粋して掲載します。2016年現在、いろいろな寝台列車が廃止に追い込まれ、サンライズ瀬戸は日本で唯一、毎日運行を行う寝台列車となってしまいました。できるとして、ビジネスマンに重宝されています。利用者も多いと思われますので、当分は廃止されないかと思います。高速バス事故がありましたが、鉄道の事故はバスよりも少なく、「あの新幹線を動かすJRなら」と比較的信頼されている部分もあると思います。日中行動できる飛行機と比べてのメリット・欠航リスクが低い・荷物検査がない・1分前でも乗車できる・45日前、60日前でも大幅割引はないので計画が立てやすい高速バスと比べてのメリット・事故リスクが低い・個室なので周囲を気にする必要はない・バスはシートの質で競争しているが、所詮椅子。ベッドで横になれる点では圧倒的有利さて、「二度と乗ることはないだろう」ということで高松~東京間を走るサンライズ瀬戸に乗車。料金的には新幹線のグリーン車よりも高い。(B寝台の場合)寝台列車なのでいくつか階級がありますが、今回はB寝台(A寝台の次のランク)を選択。A寝台が最上級で、ビジネスホテルの一室並みのスペースがあるそうですが、まあそこまでは必要ないだろうということで、最低限の個室設備を持つB寝台で。ちなみに、東京から札幌までを結ぶ全個室A寝台扱いの「カシオペア」と比べると食堂車がないなど、いろいろとしょぼいので注意。その分若干寝台料金なども安めに設定されてはいますが。サンライズの唯一の特徴として、牽引車がないこと。寝台列車としては珍しい特急列車レベルである130km/hで自走できます。(Wikipedia曰く日本最速)というわけで「寝台列車」ではなく「寝台電車」と名乗ることができるわけです。列車の写真は腐るほど多くの方がブログ等に上げていることでしょうから、私は内部の写真をお伝えしたいと思います。興味を持っている人にとって、一番大事な情報は内部の情報でしょうから。鍵関係については、中から閉めることもでき、「電子錠」という少し怖い名前だが、外から閉めることも出来ます。この辺については後述します。ちなみに、さらに向こう側にも何かあるように見えますが、あれは鏡で反射しているだけです。個室については、ホテルの一室、家の一室を思わせるような何ともアットホームな雰囲気を演出しています。テレビ番組のスタジオセットのようなわざと作られたものではなく、きちんと作り込んでいるんだなという印象を感じます。B寝台の車内設備の核となるものが全てここに集約されています。いわゆる「コントロールパネル」というやつですね。「禁煙」ということで、喫煙をすると検知器が作動して列車が止まることがあります。いう何とも怖い文言が。電車を止まらせてダイヤが遅れてJRから賠償金を請求されるのも嫌ですからね。喫煙するのならもちろん喫煙できる個室もありますから、みどりの窓口などで購入する時に申しつけるのが一番です。これはその名の通り緊急時以外は押さないで下さい。最大で9時間程度乗客を拘束するわけですから、それなりに緊急事態が起こる確率も高くなります。NHK総合のFMラジオを聞くことができます。ちなみに、NHKのFMはTVと連動しているので、携帯のワンセグなどと2秒前後ずれていますが、携帯を持ち込んでワンセグを視聴すれば映像と同期した音声を楽しむことが出来ます。その下にはヘッドホンがあります。普通の3.5mmジャックです。次に、常備灯と室内灯。室内灯のスイッチをオフにすると、スイッチ類を照らすために代わりに一番上の緑のランプが光ります。その一番下にあるのは「ヒーター」の調節。ヒーターと言うから暖房のことですね。乗車したのが9月ですから、暑いも寒いも微妙ですが、試しにつけてみて少し暑く感じたのでオフにしておきました。するとホテルのように温度が集中管理された上でのヒーターなのかと思いましたが、確かに温度は集中管理されているような気はします。その左は、これはまあどこにでもよくある形式の目覚ましですね。ホテルでは一般的です。左の目覚ましマークで目覚まし機能のオンオフ、上下キーで目覚まし設定時間の調節が分単位で行えます。ちなみに、目覚ましの設定時間になると、「ピピピピッピピピピッピピピピッ・・・」という音が鳴ります。音量は隣の個室に配慮して少し抑えてあるのかと思いました。なんと窓の大きいこと。マリンライナー並みに大きいです。窓については、カーテンもついているのですが、別に中を他の人に見られて困るものもなかったため、ほとんど閉めずに一日を過ごしました。そんなこんなといいながらも、一部では閉める場面もありましたが。電車というものは明るいとそれなりに電車っぽく見えますから、というか明るくないと電車じゃない。いうことで今回はほとんど閉めずに。プライバシーだなんだという人はずっと閉めても良いかと思いますが、その場合は少なからず朝日は楽しめませんね。次に鍵についてですが、「OPEN」「CLOSE」とあるものが、室内用の鍵です。俗に言う論理的に開かないようにするデジタルとは対照的な、物理的に開かないようにするアナログ鍵です。後で電子錠というものも出てきますから、ここで比較をしておきます。アナログ錠・・・中から閉めることが出来る。中から電子錠の解除が出来る。電子錠・・・外から閉めることが出来る。暗証番号を忘れると中に入れない。ちなみに中にあるアナログ錠は、右斜め下にすればCLOSE、右斜め上にすればOPENとなります。下のレバーを左向きにひねればドアを開けることが出来ます。鍵が閉まっていると開けられないので、鍵はOPENにしておくこと。一応特急列車ですから、車内改札があります。車内改札時に各個室に車掌がまわってくるので、その時にはきちんと開けてあげて下さい。ノックはしてくれますので。ドアに訪問者が誰か分かるような小さな穴がありますので、訪問者に敏感な方はそこから覗いてみるのもいいかもしれません。「レバーを●の位置にして下さい」とあることから、現在の写真は閉まっている状態、ということが分かるかと思います。右上にある「ボタンが点滅したら~」というのは、万が一外から他人が操作盤を操作してロックがかけられた場合に、中から開けることが出来るものです。ほとんどあり得ませんが、いたずらで操作されて出られない、となると大事です。外から閉められている時にはボタンが点滅し、そのボタンを押すと解錠することが出来ます。一瞬この張り紙の理由が分かりませんでしたが、最近になって分かりました。写真では一番右下、A寝台・B寝台には個室内にコンセントがついています。カミソリ専用とか書いていますが、実際は使用機器を限定するものではなく、まあ要するに電気を食いまくる機器はダメと言うこと。携帯やノートパソコンの充電ぐらいなら大丈夫。カミソリ専用のコンセントに、ノートパソコンのアダプタ差し込んで充電成功しましたのでご心配なく。その下には非常用の解錠コックもあります。これも先ほどのランプの点滅と同じような気がしますが、非常用とあるためあまり操作しづらいのでしょう。いうことで、ランプの点滅で気軽に解錠できるようになったのだと思います。鍵の開け方の説明です。外側にこのように掲示されていますので、シャワーに行ったり、自販機で何かを買うなど、部屋を離れる時は必ず施錠すること。施錠しなかった場合、第三者が部屋に入って意地悪されても文句は言えません。このように掲示の横に、部屋番号とともに操作盤がついています。四桁の番号を押して#を押せばその暗証番号で施錠され、液晶画面に鍵マークが表示されます。(暗証番号は画面には一切表示されず、確認画面も表示されないので暗証番号を脳内にきちんと記憶してから#を押すこと)開ける時は四桁の番号をいきなり打ち込むだけで、暗証番号が最初に設定したものと合っていれば自動で解錠されます。他の手続きは全く必要ありません。番号が間違っている場合は解錠されません。解錠する時には内部から「ガチャッ」という音がします。入力中に番号を打ち間違えた場合は*を押すだけでリセットされます。一度解錠すると暗証番号の情報はリセットされる(鍵マークが表示されている間だけ暗証番号情報を保持している)ので、再度外出する場合には再度設定する必要があります。食堂車があるわけでもなく、まあ車内にあまり面白いものもありませんから、そんなに外出することもないかと思いますが。外の廊下(?)とでも言うのでしょうか、の風景。1とあるのは、号車のことです。このように洗面台も普通にあります。手を洗うくらいは出来そうです。石けんがあるかとか、鏡があるかとかは忘れましたが、確かなかったような。これはおそらく自動で蛇口から一定量の水が出るタイプだと思われます。ちなみに、A寝台だとアメニティとして石けんが付属しているようです。これも技術的な人間が少し驚くであろう部分。手を触れてドアを開ける、というのは初めて見た。自動ドアが主流な中で、手で触れてドアを開けるとは。これこそ半自動ってやつでしょうか。(列車の半自動と言えばボタン式が主流ですが)Felicaの人間版か?といわんばかりの。これで個人の手が識別できれば、手で個人決済が利用できる時代が・・・とか深読みしてしまいそうです。近くにセンサーらしきものがないから(写真の両サイドにある黒いのはトイレの使用中を示す部分)、どうやって判別しているか全く意味不明。一つ不思議なところと言えば、手のマークの部分しか反応しないと言うこと。タッチパネルで使われている静電方式かなにかでやっているのか?ちなみに、触れるとドアが自動で開きますが、しばらくするとまた自動で閉まります。これを繰り返していると、なにかバイオハザードのゲームをしているような感じになります。トイレも洋式と和式を完備という、何とインターナショナルな設備なのでしょう。男女兼用というのは少しあれですが、電車という限られた設備ですから、仕方ないと言えば仕方ないのかもしれない。ゴミ箱もイメージ図でわかりやすく表現しています。汚いというイメージを感じさせないスッキリしたものとなっています。先ほどの鍵の画面でも日本語と英語表記がありましたから、外国人の利用も想定しているのかもしれません。こちらは車いす対応のトイレ。身障者用・おむつ交換台ということで、開閉スイッチもあります。トイレ内には入りませんでしたが、おそらく洋式でかなり広いのではないかと思われます。トイレの設備については、和式様式を明示するとともに、車いす対応まで設置するなど、1998年製造にしては50年先も通用するかなりバリアフリーに行き届いた列車となっています。あらゆる人に優しい「ユニバーサルデザイン」を行き届かせること。これがこの電車を設計した住宅会社ミサワホームの考えなのでしょう。今度は2号車に来ました。こちらにもまた手で開けるタイプの自動ドアが。消火器やらなんやらもあります。上の「ブザー音に~」というのはおそらく消火器のドアを開けた時に鳴るのではないかと勝手に推測。迷う人もいますから、こう言うのも必要だと思います。分からないのは、上の部屋番号を示す図が椅子みたいになっていること。住宅会社ミサワホームが設計しただけあって、最悪裸足でも歩こうと思えば歩けるような設計になっています。アットホームな電車、それがサンライズエクスプレス。先ほど言いましたとおり、施錠中(暗証番号を保持している間)は鍵のマークとともに、「閉」と表示されます。この状態で、4けたの暗証番号を打ち込めば自動で解錠します。廊下(?)はこんな感じ。狭いのがお分かり頂けるかと思いますが、人一人が歩けるギリギリのスペースぐらいしかありません。向かい側から人が来た時は少し考えなければいけないかもしれません。(この撮影もそれを恐れながらのドキドキでしたが、深夜ならではの安心感は多少あった)フラッシュをたいたため逆に奥の方が暗くなってしまいましたが、ドアの部分に穴が空いていて(写真の左のドア部分)、外の訪問者を中から確認できるのが分かると思います。人が行き来しているような状態で、堂々とフラッシュなどたくことは出来ませんからね。そこは深夜撮影ならではのメリットだと思います。サンライズを写真に収めたい方は、ぜひとも深夜帯の2時や3時にせっせと起きて、撮影に励むこと。スピーカーとアクエリアス。ちなみにアクエリアスは東京駅で買いました、と。電車内の自販機は余計に値段が高かったりするので、事前に駅で買っておくのが賢明。ホテルと違って冷蔵庫はありませんから冷やすことは出来ませんけど。ちなみに、車内の自販機はなぜかポカリと爽健美茶とか軽いのしかありませんので要注意。スピーカーからは、車内放送時に車掌の案内の声が聞こえてきます。個室だけあって車内放送も個室毎のスピーカーから出てくるので特急や新幹線などに乗るよりは非常に聞き取りやすい。新幹線はその分前面に液晶の表示がありますけどね。ちなみに、車掌もずっと停車駅を案内するわけではなく、最初と最後の方だけ停車駅の案内(例:「まもなく熱海、まもなく熱海です」)をしますが、それ以外で緊急時の場合を除けば基本的に無言。さぼりか!と言いたくなりますが、寝ている人もいるから、という配慮からでしょう。ちなみに車掌の案内の前には簡単なメロディが流れて、その後案内が始まります。日本の和に立ち返り、全体的にウッドな感じでまとめているサンライズ瀬戸。他のサイトでの評価も高く、理由はやはりリーズナブルな価格でゴージャスな内装とのこと。周りの目を気にする女子にも人気とのことで、見た目や機能性などを重視する女子受けが良いのは当然のことである。それで飯を食っている住宅メーカーが設計しているわけですから当然ですね。言われると困るけど、「また機会があれば乗ってみたい」と思わせる特別な列車のように思います。yama関東、賃貸住。節約にもはまってます。