)群馬県出身のオートバイレーサー。青木3兄弟の次男であり、兄に宣篤(のぶあつ)、弟に治親(はるちか)が居るが、3人共に世界を相手に闘ったトップライダー、トップレーサーたちである。当時の最高峰クラスWGP500ccクラス(今で言うMotoGPだが、排気量などの設定ルールが異なる)で世界チャンピオンを獲りにいける日本人レーサーとして大きな期待を集めた選手である。兄の宣篤と同様に、幼い頃からポケバイで腕を磨き、若くして全日本選手権ロードレースに参戦してくる。父の英才教育が行われるわけだが、長年、我が子どもたちの適性などを観察してきたその親父さんの頭の中には「大排気量は拓磨」という思いがあったらしい。いう雑誌のインタビュー記事を読んだ記憶があります。国内選手権に参戦した青木拓磨選手は、兄同様に、いやそれ以上に強く逞しく活躍していきます。全日本選手権に敵なし!年度ごとの主な戦績を記します。3位(カール・フォガティ)世界グランプリへのデビュー権を獲得!国内の大排気量クラス2連覇を成し遂げるだけではなく、そのレース内容も見事なものでした。青木拓磨選手は、満を持して、いよいよ世界へ渡ります。世界最高峰クラスのWGP500ccクラスです。前年、前々年の鈴鹿には共にワイルドカードで出場こそしているものの、確かに1995年はいきなり表彰台、1996年はファステストラップを記録!など騒がれなしたが、実際、慣れない500ccでいったいどう闘うのだろうか?しかも、貸与されるマシンはNSR500V。ワイルドカードで跨ったNSR500(4気筒エンジン)ですらない。基本が4気筒エンジンの500ccクラスに、あえて低価格でプライベートライダーの参入を増やそうと政策的な背景で開発されたいわば非力なマシン。両選手体制でグランプリデビューを果たしているものの、WGP250ccからスイッチした岡田忠之選手はともかく、長年NSR500に乗り続けてきた先輩の伊藤真一でさえも、丸1年かけてただの一度も表彰台にすら立つことの出来なかったマシン、NSR500Vでのフル参戦であった。世界のトップで戦える日本人レーサーとして活躍!1997年、青木拓磨選手は、限られた状況のなかで、期待以上の活躍を見せつけていきます。最強のチームではあるが、最高の環境には程遠かったはず。チームは初めて、世界グランプリフル参戦という舞台も初めて、マシンも初めて、サーキットも初めて・・・。強いチームには基本データがあるはずですが、チームの主力が4気筒勢のレプソル・ホンダ。昨年新開発したばかりのNSR500V。そこにニューカマーの拓磨選手。使えるデータすらなかったと想像できます。ビジネス界で経営資源を指す対象に「ヒト・モノ・カネ」というものがありますが、優秀なメカニックも、良いタイヤや部品も、マネーパワーも、みんなミック・ドゥーハンやアレックス・クリヴィーレに行くに決まってるじゃないですか。拓磨選手、みごとに闘ってくれました。