inRSSP-blog(FC2BLOG)管理人の雑記や鉄道ニュース、地元羽島の鉄道の情報に撮影日記、サイトの更新情報やBVE制作記など、なんでもありのブログ。50周年を記念して、11月2日(日曜)と同29日(土曜)の2日、ドクターイエローの車内見学とリニア・鉄道館の見学をセットにしたツアー旅行が設定されました。この手の車内見学ですと、車庫まで行って見学するのかなあ、と思ったのですが、なんと見学場所は岐阜羽島駅!11月2日の方は所用で見れなかったので、29日に行ってきました。(C)P車解結可6連ドクターイエローを指差す大野伴睦像。朝早くに0番線にやってきて、夕方まで留置されるとのこと。7両と短いので、最後尾は新羽島駅の駅舎付近になります。(C)P車解結可6連とりあえず新羽島駅から見てみることとします。券売機には列ができ、改札内も人が沢山...写真右には係員の姿があります。新羽島は無人駅ですから、このためにわざわざ派遣されたのです。行列は写真の右側、2号車の乗車位置辺りから延々と続いています。写真に写っているだけでも200mくらいはあると思います。こんなに行列ができる店は羽島市内にはありません。新幹線のホーム先はこの通り。改札内に入るつもりで駅に行ったのですが、この有様。岐阜羽島駅には自動券売機が8台ありますが、その内6台を入場券専用とし、残りの2台は入場券を買えないようにしてありました。列は写真の手前が最後尾ではありません。この続きがあるのです。(C)P車解結可6連1つ前の写真を撮った場所の反対側には駅コンビニ「ベルマート」があり、その横には通路があるのですが、入場券の列の続きがあります。(C)P車解結可6連それも短いものではありません。奥が出口なのですが、左側には背中を向けて写っている人が居ます。これは帰る人の列...ではなく、ここまで入場券列が続いているのです。駅コンビニ横から背中を向けている人の位置まで、60mくらいはあるでしょうか。ここまでが13時過ぎの様子で、ここからは15時ごろの様子です。名鉄側は制服を着た係員が2人と、スーツを着た社員が2人いました。入線してくる電車を見ると、いつもより乗客が多い上、みんな新幹線側を向いています。家族連れが中心ですが、中には普通に電車を利用したと思しき人も、携帯電話のカメラで写真を撮っていました。(C)P車解結可6連ホームの列が短くなったことだし、流石に少しは空いているだろう、と思って再度券売機を見に行ったのですが、ご覧の通り。状況は先ほどと殆ど変わっていませんでした。列はこれだけではなく通路にも続いています。駅周辺の駐車場は何処も満車、駅南を中心に路上駐車も目立ちました(問屋町の衣料品のセールの影響かもしれませんが...)。自分としては全く想定外の人の多さで、朝早く起きて見に行っておいた方が良かったかなあ、とも思いました。50周年1964年10月1日の東海道新幹線開業から50年。岐阜羽島駅コンコースでは、10月1日から「駅開業当時から現在までの姿を振り返るパネル展」を実施しています。10月23日までで、10月24日・25日はどういう訳か岐阜羽島駅前で行われることになった「なまずまつり」に出展するとのこと。上を見ると電気を引っ張っているようでコードが見えます。開業50周年の日、またパネル展初日である10月1日を迎えました。映像を流すためのモニタを用意したようです。写真は全部で15枚程度?主に新聞社から提供を受けたものとなっているようです。写真は駅東から撮影した、建設途中の様子です。タイトルは「駅を通過するテスト車」、手前に見えるのはDD13を改造した912形です。JR西日本には2005年まで在籍、その後も博多には暫く残っていた(今もある?)ようですが、塗装が元のままになっていることが分かります。無料配布のクリアファイルは「新幹線をご利用のお客様に駅係員が差し上げます」という表現で、どうしたら貰えるのかよく分からなかったのですが、Twitterを見る限りだと駅によって対応がまるでバラバラで、名古屋・豊橋などは改札内で配布、米原は所持している切符の分だけ配布(?)、三河安城が一番厳しく新幹線に乗車する乗客だけ...という感じだったようです。岐阜羽島は?と言うと、有人改札で入場せずとも「ください」と言えば渡してもらえました(しかも「何枚ですか?」と訊かれたから1人1枚という訳でもなかったらしい)。記念入場券は見向きもしませんでしたが、朝7時の段階で岐阜羽島駅では15人程度が並んでいました。用意された数もそう多くなかったので、割と早くに完売となったようです。集めるドクターイエローデジタルカメラを初めて使ったのが2006年の春。家からでも撮れる新幹線は枚数も多くなっていますが、今回はドクターイエローと「見物客」の様子を見てみることとします。デジタルカメラ導入前、2005年5月9日(月)の写真です。現在リニア・鉄道館に保存されているT3編成が博多総合車両所に戻る回送、しかもこれは廃車回送だったように記憶しています。ホーム先には4~5人の姿が見えますが、この日はT4編成による検測もあったようで(「鉄道ファン」誌にそのような記述があったような記憶が)岐阜羽島ではドクターイエローがドクターイエローを抜くという光景が見られたようです。(この光景を弟は見たそうですが...)続いてデジタルカメラ導入から3か月、2006年6月13日(火)の写真。この頃は居ても5人程度だったような気がします。次は2009年8月3日(月)、唯一ドクターイエローを駅まで見に行った日の写真。夏休み期間中であり、尚且つ上り検測ですから単純な比較はできませんが、この当時の通常よりも多め、30人くらいでした。この頃から親子連れの姿が目立つようになり...2013年12月9日(月)には御覧の通り。平日にも関わらず50人以上が見物に来ています。2006年の様子が信じられません。本日2014年2月11日(火・祝)。ここ数日頻繁にドクターイエローが走っているような気がしますが、今日は「こだま検測」。人の壁が出来上がっています。ここまでになると数える気にもなりませんでした(汗プラレールでは比較的古くから売られていますし、本来ならあまり目立たない役回りになりそうな事業用車両にありながら割と知っている人も多い車両かなあ、とは思っていました。ここまで多くの人が見るために集まってくるようになるとは思っても居ませんでした。今でもプラレールの「ドクターイエロー」が0系ベースなことに気付く...(セット品ではあるみたいだけど)【2/13追記】2/11の様子の写真をTwitterに上げたところ、162RT・47favという今までに無い広まり方で驚いています。これもまたドクターイエローが人気である証拠なのかな、とも思います。N700系N700Aのデビューから早4か月が経過しようとしています。(C)P車解結可6連N700系1000番台(N700A)はG7編成まであるようです。写真は最初の5編成(厳密には4編成ですが)が営業開始した後に登場したG6編成。(C)P車解結可6連G1編成が試運転していたダイヤでZ0編成が来ました。先頭から2枚目と4枚目の窓は埋められているようです。一部では「N700A-」などと呼ばれる0番台の改造車である2000番台は、5月中旬から営業運転に投入されました。雨の日に強引に撮影したので見づらくなってしまいましたが恐らく2000番台、(Z→)X65編成です。あ、綺麗なN700系。ライト形状から恐らく0番台か、もしかしたら2000番台。ロゴマークも変わっていません。実は先日66番の編成も見たのですが、こちらも変わらず0番台でした。そもそも自分はZ1から順番に施工していくものだと思っていたので、いきなり65番編成がN700Aになり、しかも番台と編成番号のアルファベットが変更されていると聞いて非常に驚いたのですが、後が続かないのは不思議ではあります。Fri東海道新幹線N700A、試運転続く2/8に営業運転を開始したN700Aの様子は当ブログでも先日記事にしましたが、実はその後も試運転が続いています。何かいるじゃないですか...(上の車両。尾灯に切り替えた瞬間も。しようもなくダイヤが乱れた場合、下りホームに上り列車が入って客扱いをする場合もあるのですが、いずれにせよ見慣れない光景です。前の週の事例から、G1編成はパンタグラフ付近にライトを設置していることが分かっていました。ご覧の通りライトが無かったのでG1編成かどうかは断定できずに終わりました。親が一瞬窓を開けた時にN700系独特の高い音が。(C)P車解結可6連またいるよ...(先週と同じく上の車両。見苦しい写真で申し訳ありませんが、ライトが付いています。従ってG1編成で間違いないと思われます。これで岐阜羽島2番線にN700Aが留置されるのは3週連続となりました。何れも木曜~金曜で、他の日のこの時間に2番線に留置される車両は無いことを考えてもこれは試験を続けているG1編成しか考えられません(今までG1と明記していますが実際に番号を見てはいないのです)。いうメニューで試験を行っているかは不明ですし、どのタイミングで営業入りするか(しないということは無いと思いますが...)も気になるところです。N700とN700Aの判別を出来るようになりましたので、わかりやすい比較の作成を検討しています。NET(略称FTN)」の管理人P車解結可6連が運営するブログです。プロフィールはこちらをご覧ください。※このブログは吐夢様のメモ活動を許可しています(毎度巡回ありがとうございます)。