レンタル819年間会員マイガレ倶楽部を利用してのインプレッション&ツーリングレポートです。今回はZRX1200DAEG前回レンタルしたCB1300SBとはまた違った魅力のあるバイクです。今回レンタルしたZRX1200DAEGは2016年式のモデル。見かけないカラーリングです。見ても白バイにはなりえないワルっぽさがデザインにただよっています。またがってみるとやはりデカい。ビッグバイクだなっという印象です。ハンドルは少し狭く手前。車幅感覚がつかみやすく渋滞などでも運転しやすいです。8000rpm最大トルク:10.9kg-m/6000rpm私は過去に何台もカワサキ車には乗ってきましたが、パワーやトルクの出かたが「カワサキらしいな」と感じました。ピークに入るとパワーを感じながらグイっと加速するような印象です。個体差なのかもしれませんがクラッチをつなげる時に少し振動が出ます。効かないわけではないですがちょっと不満のあるブレーキです。TOKICOの標準ブレーキパッドは耐摩耗性は高いですが初期制動が弱いです。この辺りはパッドの変更やキャリパーの変更をしたくなるところですね。リアサスペンションはKYB(カヤバ)製ちょっとゴツゴツしていて街乗りでの快適性には欠けます。伸び、縮み両方の減衰調節は可能。フロントフォークも同じく伸び、縮み両方の減衰調節が可能。メーターは一世代前のシンプルさメーターはいたってシンプル。B時計が左側液晶に表示されフューエルメーターが右側液晶に表示されます。経験上カワサキは冷却水漏れのトラブルが多いので、せめて水温系が欲しいところです。ツーリングに便利な積載性シート下のスペースはかなり広くとられています。財布や携帯電話、ちょっとしたお土産ならすっぽり収まるのではないでしょうか。シート後部にはフックかけとヘルメットホルダー。言うまでもなく便利です。低回転で走る事に不満は感じません。それ以上に中~高回転域が気持ちよく走れるのでついつい、アクセルを開けてしまいます。マフラーを換えたら気持ちいいんだろうなぁ。重量があるのでまたがって両足が着けないと信号待ちや渋滞はしんどいのかもしれません。ハンドルにも少々重みは感じられます。湧き上がるパワーを発揮できる高速道路はかなり面白いです。走行風はかなり当たります。不思議と不安な感じはなく安定した走りが楽しめます。硬めのサスペンションがビシッときまってくれて安定したコーナーリングが楽しめます。エンジンは滑らかとは言えませんがピーキーでもありません。回転を落として切り返しする時もスンナリいきます。それだけに残念なのがブレーキ握り込まないと効いてくれないので上手く減速できません。エンジン特性からも高回転で走りがちなので余計にブレーキの弱さが目立ってしまいます。いった不満点を払拭する素性の良さを持ちあわせているバイクでもあります。自分好みのバイクに仕上がると思います。何よりもこれまでカワサキ車を経験した人は「カワサキらしいなぁ」と思えるバイクだと思います。何とも言えないバイクならでは迫力の様なものを感じるのではないでしょうか。バイクの乗換えを考えている人はバイク王で評判より高く売るマル秘術コチラもあわせて読んでみて下さい。最後まで読んで頂き、ありがとうございます。TimeNSR250Rの記事は下記サイトにまとめましたスーパーカブC125のサイトプロフィール管理人のAG(えーじー)です。過去にバイクショップやバイク用品店で働いた経験を活かして、新旧のバイク紹介、バイク購入・バイク売却アドバイス、ツーリング、カスタム、整備などバイクの情報を発信していきます。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。