need."(知れば知るほど、必要なものは少なくなっていく。In4mation■当ブログについて当ブログは個人が発信しているページです。不快に思われる部分があるかもしれません。閲覧いただくのは大変うれしいのですが、不快に思われてまで見ていただこうとは思っておりませんので当ブログをご覧になって不快な思いをされる方はどうぞブラウザをお閉じください。管理人の琴線と合う方と交流できればと願っております。趣味、趣向が違うなと思われた方は、どうかお立ち去りくださいませ。フルネームや連絡先を記載していない方に対しては、返信を控えさせていただいております。◇2016年もよろしくお願い申し上げます。Mの電球タイプは生産終了となりました。現在はLEDタイプに変更、デザインも変わっています。円安のため、輸入は保留です。新しいデザインでも欲しい、値段は高くてもいいという方は別途ご相談に応じます。メールフォームよりお問い合わせください。◇イベント予定あれば更新いたします。}ワーゲン仲間のたかぱしさんと久々に再会。お元気そうでなによりです。カエル号が来月車検のため、多忙なたかぱしさんに変わり、わたくしがお預かりです。わたくしからたかぱしさんにお譲りして8年、大きなトラブルもなく今日もエンジン絶好調でした。仕上がり楽しみですね。}WESTYが来てからビートルの稼働率はグッと減っておりますが、元気です。新品のエアクリーナーいただいたので交換。想像以上に汚れておりました。意外と大事なエアクリーナー・・・。エンジンルームを開けるのも久しぶり、だいぶ汚れておりました・・・。前回のメンテナンスで、左側のボールジョイントをfebiに交換。steeringが軽くなったので、右側も交換したかったのですが、KBオートさんがボルトしか交換してくれませんでした(涙)。すると・・・steeringがめっちゃ重たくなって改悪。来年の車検の時には交換してもらおう。アイドリングが高めでしたので、調整して終了。睡眠不足で、新東名浜松SAで後部座席で寝ていたら、3時間も寝てしまい、結局早朝の帰宅となりました。いう時には、きちんと横になれるバスのよさが光ります。機動性のビートル、快適性のWESTY,ないものねだりですね。両方所有して思ったのは、やはり遠出はWESTYだということです。SHIMATO!が今年も開催されます。四国方面にご旅行の方は、ぜひよってみてください。今年は残念ながら管理人は不参加です。}この緑色のホースを見てあぁ、俺も欲すぃと思われたオリジン派の方、結構いますよね。高年式のバキュームに使われる緑色のホースです。エアクリーナーのことろから出ているのですが、もう1本はエンジ色ですよね。この緑ホースもうないですよね。していたら出てきました。我ながら「持ってるよねー。Top↑'71-'73用VW純正コンデンサ。Onlyですが、メキシコ純正でよさそうな、コンデンサがあったので、ストックとして購入してみました。入るVWマークが純正を主張しております。Mexicoがちょっと残念ですが・・・。N.O.Sとかドイツ純正とか言っている時代ではないんですよ。素敵なパーツをゲットできるかが大事なのです。}ご無沙汰しております。本調子ではありませんが、ボチボチ復活です。実は昨年も1度同じコンデンサが原因でドナドナされました。自分はポイント、コンデンサもBERUを好んで使っていますが、どうやらトルコ製のコンデンサはクオリティがダメにたいです。BERUもBOSCHもトルコ製でジャーマン製がNOSしかないみたいです。いうことで、オリンピックというスーパーのようなブラジル製のコンデンサを人柱で使ってみることにします。写真左側がご臨終となりましたBERU,右側がこれからテストするブラジル製です。交換なんてよっぽどでしたが、これも時代ですかねぇ。久々にドナドナ・・・。}久々にドナドナされてしまいました。原因はコンデンサあるいはポイントでした。今朝、大雨の中、湖岸道路を走行中、信号が青に変わり一速に入れて発進しようとしたら、ミスファイヤーしまくりでしゃくりまくる症状が出ました。その後は、出たり出なかったりなんとか騙し騙し走っていたのですがとうとう長浜駅近くで火花がほとんど飛ばず、エンジンが消え入るくらいしかアイドリングしない状況となりました。片側2車線の右側車線、しかも交通量の多い湖岸道路、どりあえず、エンジンを吹かしながら中央の白線部分にハザードを点けて停車。信号が赤になると同時に手押しで交差点のところにあるカラオケボックスに押し込みました。いうことは経験値がモノを言うわけで、数分の信号赤の時間で車を避難させることができました。前回のコンデンサパンクしたときと同じ症状だったので、コンデンサ、ポイント交換すると息を吹き返しました。予備パーツは相当積んでいます。これがいつも奏功するので、あきらかに過剰にパーツを積んでいますが、これはこれで、リスクマネジメントと考えています。いつものように主治医である、B社長には助けていただきました。}7年目に入りました、我が家の1303ですが、ついに170,000km突破いたしました。昨年の車検からは9,000kmとなり、年々走行距離は落ちてきています。今のところノントラブルです。長く所有しております。最近、お疲れが出てきましたので、また少しずつリフレッシュして長く乗り続けていこうと思いおます。今年も開催とのことです。なんと、8回目四国では有数の空冷VWイベントに成長してきました。誰か一緒に行きたいという方いらっしゃれば、行きましょう!!四国の端っこは遠いですが、関東の方には景色、人、食すべてが新鮮で素晴らしい旅になること、請け合いです。Top↑グローブボックスノブご臨終・・・。}純正の鍵付きの貴重なグローブボックスのノブが経年劣化で爪が折れてしまいました。現在販売中の鍵付きは社外品しかなく、結構なお値段します。いうわけで、鍵なしのhellaを購入しました。ジャーマン製ではなくメキシコ製です。このノブがやっかいでした。爪の部分の精度が悪く、ノブをいっぱいに回して爪を下げても、少し出っ張りがあり、ナットがはずれません。しかたないので、爪がプラスティックだったため、ニッパーで爪の先端を少し切り、段差をなくしてナットがようやくはずれ装着と相成りました。この杖の部分、プラスティックなのでいずれはご臨終になるとは思いますが、純正よりしっかりしているようなので、しばらくは大丈夫でしょう。他の車種では考えられないので、よしとしましょう。}NOSシリーズ第二弾です。本日は純正ハザードスイッチキャップをアップします。ここ最近は、純正パーツも激減しており、あっても値段が急騰しています。これは世界的見ても同じ状況です。昔から空冷ワーゲン業界を知る方たちは昔の価格は忘れた方がいいですよ。同じように車両価格もうなぎのぼりです。昔は誰も見向きもしなかったような車両がびっくりのプライスを掲げています。部品取り車両を一桁万円で購入するもの困難になってきましたし、20万、30万でレストアベースの車を購入するのも難しくなってきました。繰り返しますが、空冷のいい時代を謳歌したおっさん連中は昔のことは忘れた方がいいです。日々刻刻と変わってきています。日本だけが、世界の空冷業界から取り残されていると思います。それは、lこれまで散々アコギなことしてきた業界関係者が悪いのですが、それをよしとしたユーザー達にも責任はありますよね。若者がボロボロのワーゲンを購入して、コツコツと仕上げるといった、旧車入門としての空冷ワーゲンの時代はお終わりを告げました。これからは、他のクラッシックカーのようにお金持ちが乗るような車、もしくは、きちんとメンテナンスが行き届いた車をそれなりの人が維持していく時代になっていくでしょう。それゆえに、今のうちにわたくしのような給与所得者はコツコツとパーツをストックしておかなければならないのです。いやー久々に鼻血ブーな感じでしびれちゃいました。興奮がおさまりません。NOSのクラッチレリーズシャフトゲットしましたよ!!ちょっとうっすらサビ出ていますが、この紋所が目に入らぬかーというくらいにVWマーク入っています。レリーズシャフトはりプロだとゴミパーツばかりなのでほんと実物を手にしたときは手が震えてしまいましたいつの日か使うべき来るときのために大切にkeepしておこうと思います。}年末に1303のメンテナンスしてきました。結果手持ちのアブソーバの適合ミスで作業中止。おまけに、ボールジョイントのネジがサビで固着して折れてしまい、ボールジョイントの手持ちなんかないから無理を言ってパーツ屋さんに送ってもらいました。この1303を購入すると気にもボールジョイント交換したのですが、(パッケージがパンダのもの、メーカー名忘れた・・・)交換後、ステアリングがめちゃくちゃ重くなりました。今回メーカーをFebiのにしましたが、あらどうしたの?ステアリングがとっても軽くなりました。グローブボックスの純正ノブも経年劣化で折れたりして、やっぱり、最近かまってないから拗ねちゃったんですかね。オイル交換とマイクロロン処理して、高速帰ったらエンジンの調子が抜群になりました。昨年は、ワーゲンで遠出あまりできなかったので、今年はいろいろ出かけようと思います。群馬県の某所にある、義父のお兄さんが経営している自動車屋のリフトを使わせてもらい、1303の冬支度を行いました。面倒臭いために延び延びになっていたリアバンパーの内側のサビ取りと再塗装を実施。下回りは今回まではノックスドールにて施工。フェンダー内はTEROSONのクリアUBCスプレーで施工。外側から確認する限り、腐りはありません。効果はかなりあると考えています。リアバンパー塗装のために、バンパーをはずしました。ディスクグラインダーで表面のサビだけとり、ZINKで塗装します。新品のようになりました。ヒートエクスチェンジャーとマフラーの塗装です。ビートルのマフラーはすぐに錆びますので、こまめなZINK塗装を実施することにより、ダメージが軽減すると思います。ちなみにワイヤーも調整し直しました。毎回書きますが、こういう目に見えない細かい部分まできちんと手を入れるのが自分は好きです。完全に自己満足ですが、こういう作業をコツコツすることで愛車が長持ちするのです。結局、1日目に塗装作業を飛ばして行ったため、2日間で仕上げることができました。これで雪道もまた安心して走れます。}イベントの後は、白馬に宿泊しました。翌朝はこんな感じで、ホテルの建物とビートルマッチングしているような・・・。帰りはのんびり帰宅しました。途中、中央道で、イベントに参加していた1910年製のロールスロイスシルバーゴーストと遭遇。オーナーも車両もご高齢なので、やはり後泊されたようです(笑)。手を振ると、振り返してくださいました。無事に戻られたでしょうか?15:00過ぎに自宅に戻りました。}気になった車両のみ紹介します。全体的に国産旧車がメインのイベントという感じを受けました。輸入車は、あまり人気がないような気がしました。空冷VWは普段見かけることも多くいのか、わりとスルー(笑)輸入車の中では英国車が圧倒的に多かったです。ミニ、カニ目、トラ3、その他・・・。なんと熱海から自走の老夫婦、1910年製のロールスロイスシルバーゴースト。自走ですよ、自走!!すごい。1926年製アルビス、この車、メーカーは恥ずかしながら初めてみました。大阪府よりご参加、1963年製トロージャン、バブルカーはたくさん見てきましたが、トロージャンは初めて見ました。ISETTAと機構的には同じ感じ。こちらは、アルピーヌ。フレンチブルーが多い中、ホワイトは珍しい。長野県から参加のJEEP軍団。クラッシックメルセデスの2台。セドリックやプリンスよりもこういう車の方にどうしても琴線がふれてしまいます。変わり種では、古いウニモグも参加。こちらはキャリアカーで会場近くまで来て、そこから自走していました。個人的には大好きな、SAAB。うちの妻が大絶賛だったマツダT1500です。福島県からご参加の老夫婦というよりもおじいちゃん、おばあちゃんと言った方がしっくりきますね。途中前泊して郡山から自走。2オーナーだそうで、もう40年近く維持しているそうです。車両とオーナーがとても似合っていました。売りに出ても高値取引ですが、個人的にはマツダT2000が欲しいです。秩序が整っているように感じました。}いよいよイベント当日です。