[0001]【産業上の利用分野】本発明は、トランク扉等の電動式ロック装置に関するものである。ストライカと係合して回転する扉側に設けたラッチと、該ラッチと係合して閉扉状態を保持するラチェットと、正回転すると前記ラッチを閉扉位置まで回転させて前記ラチェットをバネ弾力で前記ラッチに係合させる閉扉状態とし逆回転すると前記ラチェットの前記ラッチに対する係合を離脱させて該ラッチをバネ弾力で開扉位置に戻すモータ等の動力源と、前記ラチェットに連結されて該ラチェットを手動で前記ラッチから離脱させうる手動解放レバーとを有するトランク扉等の電動式ロック装置は公知である。known.【0003】また、上記の構成において、前記手動解放レバーを開扉操作すると、前記動力源と前記ラッチとの係合を解除するとともに前記ラチェットを前記ラッチから離脱させるように構成し、前記動力源には、前記ラッチが閉扉位置にあるときは前記ラチェットと係合して該ラチェットを前記動力源により作動させうるが前記ラッチが開扉位置にあるときは前記ラチェットとの係合は断たれる電動開放レバーを連結したトランク扉等の電動式ロック装置について、先願発明として提案してある(特願平2−305280号参照)。[0004]【発明が解決しようとする課題】一般に、モータ等の動力源を利用した車両ロック装置は、電気系統が故障すると、開扉(閉扉は可能)はできなくなるから、これを避けるため、手動による開扉機構を併設している。前記公知の手動開扉機構は、ある条件の下では操作不能となり、開扉できないことがあった。公知の手動開扉機構は、フルロック状態で電気系統に故障が起たときは、手動開扉可能であったが、開扉位置と閉扉位置(フルロック位置)の中間位置で電気系統が故障した場合は、手動開扉不能となる(手動閉扉は可能)。その原因は、動力操作機構がラッチの回転方向に突っかえ棒の状態に噛み込み、固着状態になって、ラッチを解放方向に回転できなくするからである。ラッチの回転方向に突っかえ棒の状態にあってもこれを外し、動力源とラッチの係合を解放するようにしたものである。先願発明は、動力源とラチェットとの間に設けられる動力開放レバーを、動力源側に連結している構成のため、係合・解放のタイミング設定に多少の面倒があり、汎用性に多少の問題が残っていた。[0005]【発明の目的】本発明の目的は、前記公知例の課題を克服すると共に、動力源とラチェットとの間に設けられる動力開放レバーをラチェット側に連結して、各種部品の係合・解放のタイミング設定を容易とし、汎用性に優れたトランク扉等の電動式ロック装置を提供することにある。12を手動で前記ラッチ4から離脱させうる手動解放レバー34とを有し、該手動解放レバー34はこれを手動開扉操作したときは前記動力源と前記ラッチ4との係合を解除するとともに前記ラチェット12を前記ラッチ4から離脱させるロック装置において、前記ラチェット12には、前記ラッチ4が閉扉位置にあるときは前記動力源と係合して前記ラチェット12を前記動力源により作動させうるが、前記ラッチ4が開扉位置にあるときは前記動力源との係合は断たれる電動開放レバー18を連結したトランク扉等の電動式ロック装置としたものである。side,ベースプレート1にはトランク扉に固定したストライカ2が進入する案内溝3を形成する。案内溝3の近傍位置にはラッチ4を軸5により軸止する。ラッチ4の一部は、半径方向に延設して、その先端部9には、前方に突出する係合突起10を植設する。図示はないが、ラッチ4はバネにより時計回転方向に付勢させる。7及び閉扉位置係合段部8に選択的に係合する爪部11を有するラチェット12を軸13により軸止する。図示はないが、ラチェット12はバネにより反時計回転方向に付勢させる。押圧レバー14には、ラッチ4が閉扉位置まで回転するとラッチ4の先端部9と係合し得る脚部17を設ける。position.【0010】18は上下方向に長い電動開放レバーであり、その上部には上下方向の長孔19を形成し、該長孔19を前記軸15に遊嵌させる。18を矢印A方向に付勢させる。電動開放レバー18の下方には鍵部21を形成する。21.【0011】22はカバープレート23に軸24により軸止された回転レバーであり、バネ25により反時計回転方向に付勢される。回転レバー22には前記電動開放レバー18と当接係合する突起26を形成し、前記電動開放レバー18を反矢印A方向に押圧する。14の脚部17とが非係合の時は(開扉状態)、バネ16の弾力がバネ25の弾力に勝って、電動開放レバー18は矢印A方向に移動してカバープレート23と当接した状態で停止する。逆に、第3図のように、ラッチ4が閉扉状態になると、先端部9により押圧レバー14が時計回転し、この分だけ係合片20が反矢印A方向に移動するため、これに応じて、電動開放レバー18もバネ25の弾力により反矢印A方向に移動する。25.【0012】ラチェット12と電動開放レバー18とはロッド27で連結する。28は図示はないがモータ等の動力源により回転する駆動歯車であり、駆動歯車28に移動プレート29の歯部30を噛合させる。移動プレート29はその摺動ピン31をカバープレート23の案内溝32に係合させて、モータ等の動力源により上下方向に摺動する。engageを植設する。A方向に揺動して、鍵部21が係合ピン33の移動軌跡上に臨むようになる。1.【0013】移動プレート29とラッチ4の略中間位置には手動解放レバー34を軸35により軸止する。手動解放レバー34は、図示はないが、バネにより反時計回転方向に付勢され、カバープレート23に当接した状態で停止する。長孔37は前記係合突起10の回転軌跡と略重合する位置となる。34,コの字状に屈曲させて、その上片38には軸35を中心とする円弧孔39を形成する。2.【0014】移動プレート29の上端部には、中間リンク41の下端42を軸43により軸止する。中間リンク41の上端44は、ラッチ4の係合突起10と係合し得る平坦面に形成する。464の側部に固定された取付面であり、取付面45には前記長孔37に遊嵌される案内ピン47を植設する。10と係合して、ラッチ4を閉扉位置に回転させる。position.【0015】48は一端を上片38に他端を手動解放ハンドルに連結したロッドである。移動プレート29を上下動させるモータ等の動力源は、所望の位置に設けたセンサー及びスイッチにより制御され、例えば、ストライカ2が所定位置まで案内溝3内に進入すると、移動プレート29を上動させ、運転席のスイッチをオンにすると移動プレート29を下動させる。[0016]【作用】第1図の開扉状態において、手動でトランク扉を所定位置まで閉じると、センサーがストライカ2を検出して、動力源を正回転させ、移動プレート29を上動させる。すると、中間リンク41も上動して、中間リンク41の上端44がラッチ4の係合突起10と当接して、これを上動させ、ラッチ4を反時計回転させる。これにより、ストライカ2はラッチ4の係合溝6内に強制的に係合される。4.【0017】ラッチ4がストライカ2を嵌合した状態で、閉扉位置まで回転すると、ラチェット12はバネの弾力により回転して爪部11が閉扉位置係合段部8に係合してラッチ4の逆転を防止する。このとき、ラチェット12は、ロッド27を介して電動開放レバー18を上動させる。同時に、ラッチ4の先端部9が押圧レバー14の脚部17を押圧して、押圧レバー14を所定分だけ時計回転させて、係合片20を反矢印A方向に移動させる。このため、電動開放レバー18はバネ16の弾力から解放されて、バネ25の作用により反時計回転する回転レバー22の突起26により押圧されて、所定分だけ、反矢印A方向に移動して、第3図の閉扉状態となる。3.【0018】第3図の状態で、運転席のスイッチにより動力源を逆転させると、移動プレート29及び中間リンク41は下動する。27,ラッチ4の閉扉位置係合段部8から爪部11を離脱させ、ラッチ4を解放させる。released,押圧レバー14がバネ16の弾力により反時計回転して、係合片20が電動開放レバー18を矢印A方向に押圧して、第1図の状態に復帰する。1.【0019】次に手動について説明する。strongly,ラッチ4は閉扉位置まで回転して、ラッチ4の閉扉位置係合段部8にラチェット12の爪部11が係合して、閉扉が完了する。14のように抵抗になるものはあっても、メカロックになる部材はない)、動力源がいかなる位置で故障停止しても、手動閉扉は可能となる。possible.【0020】また、手動開放では、手動解放ハンドルを操作すると、ロッド48を介して手動解放レバー34を時計回転させる。44はラッチ4の係合突起10から外れて、ラッチ4は自由となり、開扉される。source,前記ラッチ4が開扉位置にあるときは前記動力源との係合は断たれる電動開放レバー18を連結したトランク扉等の電動式ロック装置としたため、前記公知例の課題を克服すると共に、動力源とラチェットとの間に設けられる動力開放レバーをラチェット側に連結して、各種部品の係合・解放のタイミング設定を容易とし、汎用性に優れたトランク扉等の電動式ロック装置を提供することにある。開扉状態のロック装置の正面図。開扉状態のロック装置の正面図。閉扉状態のロック装置の正面図。