業務日記ホンダのジャイロキャノピー。今回、新車のご注文を頂いた車両が入荷しました。言って滅多に売れないバイクです。50ccで三輪で屋根付き。中古車になると、これまで配達などの仕事で使われていたものがほとんどで、けっこう走行距離が多くてくたびれている車両が多い。新車となると50ccという排気量だけど定価が50万円超え。実際のところ、配達などで使われる事を想定して造られているからかなり丈夫です。店の在庫車として置く場合には、整備後に金額決めればいいんだけど。店の広さに余裕があれば在庫車として置くのもいいんだけど三輪のジャイロ系は意外と幅取るんですよね。いう事で中古車としてもあまり販売する事はなく、新車はお高いので当店では滅多に売れない車両なのです。ウチの店も丸15年経つけど、これまで新車のジャイロキャノピーは1台しか販売実績がありません。今回新車のジャイロキャノピーを仕入れたのはかなり久しぶり。久しぶりのジャイロキャノピー、基本的にはこれまでと変わっていないんだけど、ちょっと変更されているところがありました。気付いたところは2ヶ所。1つ目はガソリンキャップ。シートを開けるとガソリンタンクがあります。見たことない形状のタンクキャップ。キャップの上に何か付いている。この樹脂製のツマミを回してみると、”カチャッ”ってタンクキャップがワンタッチでガソリンタンクから外れました。戻すときはタンクキャップの矢印と、ガソリンタンクの矢印の位置を合わせて下方向に押すと、”カチャッ”って言ってこれまたワンタッチでロックされて、ツマミも元の位置に戻りました。以前まではこんなキャップじゃなかったと思うんだよなー。!?で、2つ目の気付いた変更点。これは嬉しい変更点なんだけど、ここ。これっ!これは何なのかというと、この奥には、エンジンオイルのオイルレベルゲージ兼オイル注入口があるのです。以前のジャイロキャノピーにはこの窓がなかった。絵的に分かると思いますが、このレベルゲージの向き的に、レベルゲージを外したりオイルを入れたりするには、リヤタイヤやエンジンを覆っているこの大きな白いカウルを丸ごと外さないといけなかったのです。この白いカウルを丸ごと。思ってました、なんて面倒くさい造りなんだ、と。エンジンオイルのチェックや交換なんてしょっちゅうあるのに何とかならないものなのかと。これでだいぶやりやすくなりました。気になったので調べてみると、2017年の8月のホンダのニュースリリースに載っていました。一応1年以上前から仕様変更していたようです。それ以前までの4ストのジャイロにこのカウルが付くなら、破損させたりして交換する際にはこの新しいタイプのカウルに変えてしまった方がいいですね。エンジンオイルを抜くドレンボルトは相変わらずのやりにくい場所でやりにくい向き。technology.。