3:59ハミルトンは、ソチのコースレイアウト変更を提案し、コースを逆回りするべきだと話した。メルセデスのルイス・ハミルトンは、”退屈だ”と批判を受けたソチ・オートドロームのコースレイアウトを変更するべきだと語った。2014年から開催されているロシアGPは、今年で5回目を迎えた。この5年間のうち、ポール・トゥ・ウィンを達成したドライバーはふたりしかいないが、レースはオーバーテイクが少なく、退屈だと批判を受けている。今年ロシアGPで3度目の優勝を飾ったハミルトンは、レース後、トラックレイアウトを変更する必要があり、F1は大胆な提案も考慮するべきだと話した。「最終セクターでは、リヤタイヤの温度が非常に高くなる。前を走るマシンについていくことはできないので、十分に近づくこともできない」さらにハミルトンは、トラックの周回方向を「逆周りにするべきだと思う」と述べた。「逆方向に進んでトラックを回る。「それで違いが生まれるかどうかはわからない。しないのであれば、もっとレースができるようなトラックに変えるべきだ」このソチ・オートドロームは、2014年のソチオリンピックの会場の周りを走るようデザインされている。ロシアGPのオーガナイザーである『Rosgonki』のCEOであるアレクセイ・ティトフは、今年の初めに、トラックレイアウトの変更を議論しているが、実際にレイアウトが変わるのは2018年以降になるだろうとmotorsport.comに語っていた。今年のレースに向けて、ハミルトンはFIAのレースディレクターであるチャーリー・ホワイティングに対し、シンプルな微調整を加えてはどうかと提案していた。「DRS(のアクティベーションポイント)をもっと手前に設置できないのかと、僕はチャーリーに要求した。いうのも、おそらくそれでオーバーテイクが促進されるからだ」とハミルトンは語った。「オーバーテイクのためには、前のマシンよりも1.4秒早く走る必要がある。ホワイティングは、ドライバーズブリーフィングにおいてDRSゾーンを変更するという提案がなされたが、それを今年のレースで実行するには提案が遅すぎたと説明した。「700mの地点というのは、DRSゾーンとしては通常のものだ。タイヤに関しては、このような特性のトラックでどうやってタイヤを機能させるかという点もある。「もちろん、来年に向けてそれを実行できないかと考えるつもりだ。縁石やマーシャルポスト、ランオフエリアやバリアなど、あらゆるものが現在の周回方向に向かってデザイン、あるいは設置されているという点は、トラックの逆回りを実現することへの課題となる。FIAによって再度ホモロゲーションを受ける必要もある。2006年に大規模な工事を行い、周回方向を時計回りに変更したミサノのように、永続的な周回方向の変更を願い出なければならない可能性もある。国際的なチャンピオンシップではないレースを開催する場合には、一時的にサーキットを逆回るする場合もある。ラリー・モンテカルロで激しく宙を舞う3GeneralフェラーリF40、1億2100万円で落札|オートサロンBHオークション4F1美しきF1マシン:流れるようなクビレ、ボディライン......フェラーリ6405F1「もはや言い訳はできない」レッドブル重鎮、ホンダの改善に“プレッシャー”感じる最新のビデオ03:27F1ノリス、ライブ配信で新車発表日をうっかりリーク?01:23F1バレンティーノ・ロッシ駆るF1マシンのオンボード映像が公開01:51F1ルイス・ハミルトン、MotoGPマシンで爆走。circuit00:49F1【動画】18度バンクを空から激写。最新ニュースAutoフェラーリ、2年連続で“世界最強”のブランドに。ディズニー超えるF1アルファロメオF1、2020年用ニューマシンの公開日を発表F1「2021年の目標を言い訳に使いたくない」ルノー、2020年を“捨てる”ことは無い?F1NetflixのF1ドキュメンタリー第2弾、配信日が決定。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。