Colors大小さまざまなスポンサーロゴに埋め尽くされた近代のレースカーになる以前は、レースカーはとてもシンプルでした。ボディは単色に塗られ、唯一の装飾はゼッケンでした。F1グランプリが始まった当時、多くのマシンは良く似た形をしており、観客も主催者も彼らを識別するのに苦労しました。それを解決するために当時はチームオーナーごとに色を割り与えられ車両を塗装することが必要でした。その後、FIAによってレースカーの所有者の国の色に塗り分けることが義務付けられました。このように、たとえ英国車であったとしても、イタリア・チームによって参加するアストン・マーティンは赤く塗られました。最初のカラーコードは、ボディ、ゼッケン、シャシーの色まで決定されました。日本とスペインなどの数カ国は、国旗に基づくレーシング・カラーを選びました。他の国は、歴史的に重要な色や当時のチーム・オーナーの個人的な好みで選びました。自動車のフレームが流線形の車体の下に消え始めたので、決定されたシャシーカラーはしばしば第二のまたはハイライト色になりました。1968年スポンサーカラーがグランプリで最初に許されたとき、このナショナルカラーのシステムは終わりました。ロータス・チームは、英国のナショナルカラーの緑からゴールドリーフタバコの赤と白に変わったのが第一号です。スポンサーカラーに変化していくモータースポーツシーンのなかでも、多くのチームは彼らのレースの伝統と歴史にしがみつきました。フェラーリはロッソコルサで今も戦っています。今日のアウディのルマンでの優位はシルバーのマシンで成し遂げられました。レーサー・アイルトン・セナは彼のヘルメットをブラジル・チームのために決められていた特徴的なイエローに塗りました。滞っていますが、ご注文は、従来どおり承っていますブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。