労働三権を守るため、組合として労働者の生活や安全を守る主張は当然だと思いますが細かい政治の話は抜きにして“困った時はお互い様”これが日本人の心意気じゃないかと思います。そこでこう考えました。今、内航海運は、未憎悪の船員不足に陥ってます。それでも70歳前後の高齢船員も多数いるのが現状です。超ベテランと言われ即戦力と重宝されてきた60代後半の団塊の世代ど真ん中がまもなく、気力体力とともに引退時期にきています。荷主からオペレーター、船員に至るまでどれだけ感じ取っているかわかりませんが正直言って、有事です。昨年あたりも、船員不足で停船したと言う話もチラホラ聞きましたそこで自衛官を予備船員に活用と言うバーター取引が良いのではないでしょうか?もちろん、現在でも退役自衛官の船員への転職もありますが、文化の違いなどからうまくいかないケースも多々聞かれます。平常時は、内航業界へ船員として創出。すれば、お互いの有事を解決できてくるのではないかと思います。民間人の徴用につながる懸念がないとは言えませんが、自衛隊員だって日本人です。主義主張も大切ですが、船を動かしているのは人(船員)です。この船員を増やす方策と知恵をみんなで搾り出し、実行していくことが先ではないでしょうか?私は、非組合船員ですので発言する立場ではないですが、外野から見ていて、現場の船員から徴収されている組合費が船員不足への有効活用に使われているのか?なところは感じます。それぞれの立場思惑はあっても元は、海や船に憧れ船乗りを目指した人の集まりだと思います。現場(船員)が報われる組合であって欲しいと願います。条件についてはお問い合わせください。小型船用4翼NHV弊社も前に所属していたオペレーターの際には、港石油さんを利用しておりました。快適船内環境など乗る人の快適性と作業軽減を考えられた船造りをしています。ライトプラン【無料】からビジネスプラン【有料】へ変更登録いただきました。最初、ライトプランで登録していただきその後、有料プランへの変更も可能です。海技系の学生やその親御さんから、学校へ来た求人を見ても”この会社はホームページがないからどんな会社か分からない”という声も聞こえてきます。”今までは”インターネットを業務に活用しなくても仕事はできていました。皆様のご協力により、内航業界にはこれだけの船主がいて、これだけ多くの船がいるという”知る機会””見る機会”そういった場所が海運ナビ.COMになればと考えています。代行入力及び訪社による取材なども行っておりますのでご相談ください。ホテルにて、結婚式が行われました全国の造船・海運関係者を中心に総勢160名ほどの大きな結婚式でした進水斧によるケーキ入刀はあるそうですが、支綱切断でケーキが進水するケーキ入刀は日本初ではないでしょうか支綱切断!進水!余興のYOSAKOIご結婚、誠におめでとうございます。