テクニシャンが、、、電源を入れたら、、、動いた。ボビンの糸巻きはできたけど、針はうなって動かんかったねん。ビデオとったよ~~~アップの仕方忘れた。動きが少し硬いですね。ドライバーで、、、、オープン。(^-^)/この間にAGAはいろいろと質問をする。最後には、ボビンの買い方や正規販売店の電話や住所を教えてくれて最終的には、姫様にテクニカルレクチャーまでしてくれることになった。挙句の果てに、、預かるといわれるのが落ちだったのですが、、、さすが、日系企業。姫様のサムソンの携帯電話は最終的には買って三日で。修理費用が買った値段と同じようなことを2時間待たされて言われた。AGAは速攻でアップルショップに行ったけどね。日系企業のすごさとその徹底ぶりにAGAも驚いた。2007年度上半期の受注残量が14位(191万CGT)を記録した。建造した際の不正疑惑も報道されている。現地の裁判所に会社更生法適用を申請。1967年から浚渫工事を、1992年から2001年まで仁川国際空港の建設に参加し。マンション部門は2006年から「へモロ(해모로)」というブランド名で建設を始めている。韓国中堅の建設会社でもあるそうです。鉄道アジア通貨危機後に実施した構造改革のため、鉄道製造事業を現代ロテムと統合させた。経営破綻した韓進重工業フィリピンの売却候補先に中国企業が含まれていないことを明らかにした。韓進の債権者は現在、年内の妥結を目指し、取得に関心を持つ企業と売却交渉を進めている。中国なんで?負債総額430億円の大型破綻が今まで知らなかったんだろうね?これは、、、実際はこんなはなしらしいです。1200億円これをフィリピンの現地法人に430億付け替えた。すると、、、430億円分の損失はフィリピンの銀行が背負いこむことになる。韓国の主要産業なのにできない。韓国の銀行の債権は消え去らない。債権を被った状態だから、韓国内のニュースにも出てこなかったのでしょうね。フィリピンでは、2016年、1820億ウォンの営業損失2017年にも2335億ウォンの赤字を出した。2018年も第3四半期まで601億ウォンの営業損失。本体の韓進重工業は昨年729億ウォンの営業利益しかも、、、過去も黒字になっていることから損失のフィリピンへの付け替えが明確。世の中って、、、複雑になってるのね。('ω')ノ現代グロービス所属の自動車運搬船「ゴールデンレイ号」のことがあったのでちょっと書いてみました。日本の鉄道保守・復活に安堵するマニラケソン市のアノナス駅とカティプナン駅の間の鉄道が木曜日(2019年10月3日)に火災が発生したため停電。LRT-2の運用は中断されました。火災の原因は調査中だってさつい先日も韓国から日本へメンテナンスが戻って喜んでたばかりのフィリピン。2016年1月8日から韓国の企業連合がメンテナンスを開始。当然の結果で、(-_-)/~~~ピシー!ピシー!故障が多く、乗客を降ろす重大な故障がほぼ毎日発生。正常に運行されていた。その後、ヨーロッパ系の会社が保守を行っていた期間。(/ω\)当然のごとく、、、2016年からは、市民の足ではなく市民の大問題化となった。通常の速度で運行した場合、脱線の重大事故に繋がる恐れがある。「韓国の鉄道技術は、世界的に評価が低く、信頼性はありません。韓国国内でも空港とソウルを結ぶ新線で、故障が相次。言い切ったところがすごいね。三菱重工や住友商事系の保守・安全運行が再び実現。゚Д゚)7月までは最悪の断水がされていたマニラ首都圏で最悪の水不足に見舞われている。複数の病院が重篤患者以外の受け入れを取りやめていたけど。大変なことになっております。万人を超えたとらしく、死亡者も1000人を超えたらしい。本格的な雨期に入り、蚊が大量発生しているそうです。日本の皆様も注意願いますね。»プロフィールAuthor:AGAさんようこそ『フィリピンで釣り三昧』へ仲間内で釣りを楽しんでいます。