交通革命は日本の繁栄もけん引する力を秘めている首都圏の鉄道各社が、有料の座席指定サービスやグリーン車の運行拡大などを進めている。ライナー」を新設するなど、都内に営業基盤を置く私鉄7社による、座席指定特急などの有料サービスが、ほぼ出そろったという。JR東日本も、湘南新宿ラインなどに続き、23年度末からは中央線快速にもグリーン車の運行を拡大する計画だ。首都圏の通勤・退勤時間帯の満員電車は、かねてから問題視されている。路線の多くで乗車率は100%を超え、「体が触れ合い、圧迫感がある」200%に近いほどの混雑具合を示す路線も多い。鉄道各社の座席指定サービスなどの拡充は、乗客のニーズに応えた、評価されるべき試みと言えるだろう。指定席には料金がかかることや、便数の増加などの拡充にとどまっていることから、"痛勤"電車の根本的な解決には至っていない。満員電車を根本的に解決するには、どうすればいいのか。提案したいのが、車両のもう一段の本数の見直しだ。車間間隔の正確な把握とブレーキ改善などによれば、電車の本数の増加も期待できると見る専門家もいる。二階建て車両を導入すれば、単純計算で輸送力は2倍になる。できればホームも2階建てにできれば、さらに駅のホームや乗降時の混雑も緩和されるだろう。車両内に余裕ができれば、混雑の解消だけでなく、電車内での痴漢被害や冤罪などの防止にもつながる。満員電車での使用の是非がよく議論される、ベビーカーも気兼ねなく使えるだろう。子供が泣いたり、ぐずったりしても、乗車率が低ければ、満員電車ほどのプレッシャーはなくなるはずだ。子連れ通勤が可能になれば、女性の社会復帰や、男性の育児参加を後押しできる。交通革命で日本の発展を後押しまた、今後、時差通勤やフレックス勤務などが増加することを考えても、都市鉄道の24時間運行は必須だ。終電がなくなれば、深夜便や早朝便で到着した飛行機の乗客をスムーズに都市部に運ぶことができる。羽田空港の24時間化の後押しにもなる。飛行機を使っての出張の、強い味方となるだろう。地上や地下での鉄道運行は限界が来るが、空中はまだほぼ手付かずだ。高層ビル間をつなぐモノレールの建設も視野に入れたい。実現すれば、都市部での移動がさらに利便化し、さらなる高層ビルの建設にもつながるだろう。これらの「交通革命」は、通勤時のストレスを軽減するだけでなく、日本の繁栄にもつながる。国の発展・繁栄に欠かせないのが、人・モノ・カネ・情報の移動速度を上げることだ。すれば経済規模は拡大し、国家は発展する。満員電車の混雑解消は、日本の未来の発展にも、大きな可能性を秘めている。これらの構想が現実化できるような、日本の繁栄をけん引するリーダーの誕生を期待したい。愛してるから、黙ってられない。ために活躍する世界の識者への取材や、YouTube番組「未来編集」の配信を通じ、「自由の創設」のための報道を行っていきたいと考えています。1口1万円からご支援いただければ幸いです。ある質問ようこそザ・リバティWebへLanguageENGLISHCHINESE。