最近、古いものに人気が集まっています。昔ながらの車両への人気集中です。新潟地区の115系電車がその良い例です。東京には古い車両は存在せず、みんな新しい車両に代替されました。東京には古い面影は残っていないのでしょうか?答えは「否」です!それも東京第2位の利用者数を誇る「池袋」でその面影が見て取れます。山手線の6番線にこのような古い乗り換え案内がありました(写真1)。古い看板ですから副都心線について触れていないことはもちろん、有楽町線(新線)さえも触れていません。この看板は7番線にはありませんし、1号車寄りにもありません。ここ限定の看板のようです。看板のなぞに迫るここで、この看板の2つの謎に迫ってみましょう。6番線にあって7番線にないのかいつごろ設置された看板なのかここで、有楽町線の駅名に「銀座一丁目」とあることが眼につきます。銀座一丁目は有楽町線でもそこまで有名な駅ではありません。現代的な感覚ならば銀座一丁目ではなく「豊洲」や「新木場」が自然なところでしょう。池袋から西側(郊外側)の駅名が書かれていないことも気になる点です。有楽町線は当初、銀座一丁目-池袋の路線でした。この時代に掲げられた看板であれば合点できます。有楽町線が同区間を開業させたのが1974年です。この後、1980年には銀座一丁目-新富町が開業し、1983年には池袋-営団成増(現地下鉄成増)まで開業しています。この時期に製作された看板であれば、看板に「新富町」や「成増」という駅名があるはずです。そのため、1979年までに製作された看板でしょう。この看板は1974年-1979年に設置された看板であることがわかります。7番線にはない理由これも推測でしかありません。乗り換えの看板は当然ながら、その駅で降りる人向けのものです。池袋で山手線から降りる人向けの案内と解釈できます。6番線の電車は新宿方面からやってきます。新宿方面からやってきた乗客にとってはこの看板は必要である、という判断がなされていると解釈できます。7番線の電車は東京方面からやってきます。東京方面からやってきた乗客には不要な情報である、という判断がなされたという解釈ができます。東京方面は有楽町線や丸ノ内線で行ける場所、つまり7番線にやってきた電車からは逆戻りする経路になるから不要である、と当時の国鉄が判断したのかもしれません。新宿方面からやってきて、地下鉄で東京方面に向かう乗客はじゅうぶんに存在すると判断したのでしょう。実は、7番線側の看板は外しており、6番線側の看板は外し忘れていた、だけというオチかもしれません...。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。)最近のコメントtc11512342019/12/14埼京線と湘南新宿ラインの号車番号が逆の理由ポノポノさま、コメントありがとうございます。各路線の号車が合っています。世の中何が幸いするかわかりませんね。tc11512342019/12/14埼京線のダイヤ改正の解析(2019年11月30日ダイヤ改正)りゅちぇ推しJKさま、コメントありがとうございます。趣味者としてはダイヤ改正の解析や改善案の提起などの側面があります。ゅちぇ推しJKさまが感じるように生活の道具としての側面もあります。生活に使...tc11512342019/12/14埼京線のダイヤ改正の解析(2019年11月30日ダイヤ改正)読み読み電鉄さま、コメントありがとうございます。埼京線は日中時間帯でも毎時12本あっても良い混雑です(池袋断面)。今となっては、相鉄JR直通線の、相鉄の号車と埼京線の号車が合っててよかったと言うことになりますね。ゅちぇ推しJK2019/12/1埼京線のダイヤ改正の解析(2019年11月30日ダイヤ改正)通学用で平日毎日と講習のある土曜日は埼京線をつかっているのですがおととい改正した日に講習があり、終点駅が違ったり、いつもと同じ時間に乗ってもいつもと違う時間に着いたりしていて、改正する前の方がよかった...読み読み電鉄2019/11/29埼京線のダイヤ改正の解析(2019年11月30日ダイヤ改正)埼京線に乗ったことない人だから車内の混雑が全然わかんないんだよ。昼間毎時8本じゃ混みすぎだよ、毎時12本に増やしてほしいくらい。