|レクサス:LF−Xhハイブリッドシステムを備えたスペシャリティSUV(スポーツユーティリティビークル)。|レクサス:IS−Fハイパフォーマンスセダン。12月25日発売予定。|レクサス:LF−Aプレミアム2シータースポーツ。V型10気筒エンジン、軽量で高剛性な素材CFRP(炭素繊維強化プラスチック)ボディ。横から見るとかっこいい。|トヨタ:クラウンハイブリッドコンセプトガソリンエンジン版の次期クラウン(そろそろモデルチェンジ)はこんなかんじになるらしい。|トヨタ:FT−HSハイブリッドFRスポーツカー。|トヨタ:RINドアが自動的にあくのがスムーズでおもしろかった。|トヨタ:1/X(エックス分の1)20年後のプリウスのイメージ、だそうです。軽量素材のCFRPという炭素繊維を仕様してボディの重量を420kgに抑えて、プリウスと比べるとほぼ3分の1、燃費も現行プリウスの3分の1に低減。排気量500ccという軽自動車よりも小さいエンジンはバイオエタノールでも使用できるFFV方式で、家庭などの外部からでも充電可能なプラグインハイブリッド方式を採用し、電気を使用しての走行距離を伸ばすことで燃費効率を高め、プリウスと比較すると2倍になるといい、多様化するエネルギーにも対応している。ボディの骨格はCFRP(炭素繊維強化プラスチック)を採用。強度と軽量化を両立する炭素繊維は鉄鋼の代わる可能性をもつ。|トヨタ:IQコンセプト来年末に市販予定。全長が「ヴィッツ」の3785mmより805mm短い2980mmであるにもかかわらず、4人乗車を可能にしたコンパクトカー。|トヨタ:1人乗りコンセプトカー「i−REAL」1座席の電気自動車。高速モード時には最高時速30キロで走行可能。|トヨタ:おみやげ今回のモーターショーは、トヨタの招待で行かせていただきました(感謝)。事前に送られてきていたアンケートを書いていったらいただきました。|トヨタ:Hi−CTおもしろいかたち(笑)。家庭で充電できるプラグイン・ハイブリッドを採用。フロア部分に電池を収納する。アトレーワゴン」をベースに、折りたたみ式のスロープを車両後部に搭載し、電動ウインチ式昇降装置とスロープにより、バックドアから車いすごとの乗降を簡単に可能としている。|ダイハツ:タントウェルカムシート助手席シートリフト。ドアが広くて、乗り降りが楽だとおもいます。|ダイハツ:OFC−1電動グラスルーフの開閉がとてもスムーズでした。Kなのに、7速パドルシフトというのが気になる(笑)。次期コペンと噂されているようです。Concept、だそうです。燃費は10・15モードで、ガソリン1リットルあたり33kmの「3リッターカー(100kmを走る燃料が3リットル)」とのこと。観音開きのドア、今回のモーターショーでは、はやってるのかな〜(笑)。MASTER−CMTB選手の鈴木雷太と共同企画されたコンパクトSUV(スポーツユーティリティビークル)。|スバル:R1eR1をベースに、東京電力と共同開発を進めている電気自動車。側面に「TEPCO」のロゴがありました。2.0×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。