出典:responsこんにちわコノハです。2015年10月2日パリのモーターショーで新型Type-Rのコンセプトモデルがお披露目されました。スポンサーリンクはじめに前回ジュネーブでお披露目されたモデルはデザインコンセプトで今回はその中身を煮詰めた最終プロトタイプと言えるようです。蓮子末大(はっしすえひろ)は、「過去にホンダは4つのタイプRを作り出してきた。シビック、インテグラ、アコード、そしてNSX。新しいシビック・タイプRは、そのトルクフルなフィーリングやエンジンのレスポンスにおいて、過去のそれらのマシンをライバルと呼べないほど高い次元にある。マニュアル・トランスミッションを採用したのもこだわりのひとつだ。最大限にするために、あえてマニュアル・トランスミッションを選択した。出典:Responseとても力強いコメントです。自信作なのでしょうね。NSXさえもライバルにあらず...な勢いさえ感じます。スポーツカーファンとしてはますます楽しみです。Rはまだコンセプト段階なので2015年の発売実車とはいくらか異なる可能性もあります。今回パリモーターショーでお披露目されたプロトタイプモデルが市販者に最も近いはずです。気になるエンジンは新開発です。これまでの自然給気タイプから一転して過給機付属のターボエンジンとなるようです。TECHNOLOGY(アース・ドリームス・テクノロジー)」の直噴エンジンを開発、280馬力以上発生するエンジンとなっているとのこと。高出力を発生しながらEU圏内統一排出ガス規制ユーロ6をクリアしているというから、きっと内燃機関としての燃焼効率も高いものと思われます。スポンサーリンクどうしてそこまで高出力のエンジンを開発する必要があったかというと、今回タイプRを開発するにあたって、ひとつの目標が定められていました。ニュルブルクリンク北コースで市販FF車最速ラップタイムを誇るルノー・メガーヌR.S.トロフィーに挑戦することです。メガーヌRS275トロフィーRは7分54秒3で現在最速となっています。ホンダは2015年モデルのシビックでこのタイムを破る事に挑戦しようと開発をしているのです。WTCC」として席巻するのもそう遠くないかもしれませんね。ターボで高出力エンジンを備えるので当然ブレーキにも負担が掛かります。その為大径ディスクキャリパーが備えられそのキャリパーを収めるホイールは20インチ!全てがニュルブルクリンクにおける挑戦に向けてバランスを考慮しています。ウワサでは300馬力オーバーをほこるとされるエンジン出力を備えるとのことで、新型タイプRを支える足回りも新しいコンセプトが利いています。何とステアリングに備えられた「+R」というスポーツモードへ切り替えるスイッチを押すことでいつでもサーキットモードへ足回りが瞬時に変更されエンジン出力もレスポンス重視のセッティングへ可変するモードチェンジ機構を設置しているようです。具体的には「+R」スイッチを押すと、エンジンレスポンス、トルク特性、新開発の「アダプティブ・ダンパー・システム」によりサーキット向けの設定に変化。FF大パワー車にありがちなトルクステアを最小限に抑えるためダンパーを硬くするシステムが自動で設定変更を行なうようです。これら大きなチューニングポイントを加えることで0-100km/hが6秒以下で達成できるとのこと。2015の動画が下記より見ることが出来ます。Rの凄さを想像させます。早くお目見えするといいですね!まとめ現在、新型タイプRは2015年としかアナウンスされておらず、価格面はおろか発売時期についても詳細が分かりません。2015年はジャパンスポーツカーが軒並み足を揃えて発売を迎える年です。予約注文を終えた新NSXに引き続き、ヨーロッパ先行発売なんですね!日本へはいつ頃になるのか未だ未定ですが、販売実績次第で2015年内にはお目見えしそうですね。心配なのはミッションの問題です。あの問題は解決されたのでしょうか?シビックタイプRターボにDCTは搭載されるか?お家事情についてタイプRを購入する人はたいていマニュアルシフトを選ぶでしょうけどwちょっと気になります。編集後記2015年はスポーツカーファンにとってはたくさんの楽しみがあるシーズンとなりそうです。R、マツダがロードスターを他にもスポーツカーが発売年となっているので、久しぶりに車業界が賑わいそうです。詳細が分かりました、こちらで追記としてお知らせしますね!でわでわ、また今度。「4代目NDロードスター発売日は?デザイン先行公開!」コメントをどうぞ返信をキャンセルする。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。