WRC(2004)2004年のモンテカルロで307WRCのステアリングを握ったのは、世界王者マーカス・グロンホルムだった。第32号MG・メトロ6R4(1985)MGはF1コンストラクターのウイリアムズに共同開発を依頼。先進的な発想のWRCマシン、6R4を生み出した。1.6HF(1969)ランチアは1.6リッターエンジンのフルビアで、イタリアメーカーとして初のRACラリー制覇を果たした。第34号トヨタ・セリカターボ4WD(1992)カルロス・サインツは2度目のワールドタイトルを獲得すべく、全力で1992年のカタルニアラリーに臨んだ。第35号プジョー・306マキシ(1996)ルノーを中心にキットカーのレギュレーションが施行されると、プジョーは306マキシの開発に着手した。8・ゴルディーニ(1967)R8(ルノー8)は、ルノーとゴルディーニの合作第1弾であるドーフィンの後継モデルとして誕生した。WRC(2003)シュコダが初めて、世界ラリーのトップレベルで戦えるマシンとして力を入れて開発したのがファビアWRCである。第38号フォード・RS200(1986)RS200は、フォードがプジョーやランチアに対抗するべく開発した最初で最後のグループBマシンである。第39号ボルボ・PV544(1965)ケニアのシン兄弟はワークスチーム払い下げのPV544をリビルドし、見事1965年のサファリラリーを制した。WRCをドライブした。