ボルボV40にディーゼルモデル追加!トルクとパワーと価格が上昇。計算ツールnewcars.jp自動車ニュース新車情報ボルボV40にディーゼルモデル追加!トルクとパワーと価格が上昇。2015/08/07ボルボのCセグメントハッチバック「V40」のクリーンディーゼルモデルが登場しました。詳しい情報が出てきていませんが、1.6Lガソリンターボのモデルが消滅して、2.0Lディーゼルターボに置き換わるようです。新しいカタログからは1.6Lモデルが無くなっていて、公式サイトに価格情報が残っているところを見ると、在庫分の販売は続けるようですね。1.6Lガソリンターボの「T4」は、1.5Lガソリンターボ「T3」に置き換えていくそうです。ライバルとの比較ボルボ・V40ってどんな車?現在2代目となる現行のボルボ・V40は、Cセグメントに属するコンパクトハッチバックです。先代V40は一回り大きなステーションワゴンでしたが、2012年に登場した2代目では、フォルクスワーゲン・ゴルフを始めとする激戦区・Cセグメントに参入してきました。日本ではマツダ・アクセラやトヨタ・プリウスがCセグメントに属します。V40の売りはデザインと安全性です。ボルボ自身が「スカンジナビアン・デザイン」(スウェーデンがあるスカンジナビア半島に由来)と呼ぶ一風変わったデザインと、高い衝突安全性能(昔のボルボ車はレンガとも言われた)や先進安全装備で評価されています。最近は街中でもちょくちょく見かけるようになりましたね。D4」と他のグレードを比較してみましょう。1.6LガソリンターボのT4は恐らくラインナップ落ちします。R-DESIGN」は高性能モデルなので置いておくとして、旧モデルのT4と比較してみましょう。最高出力は180馬力→190馬力と若干向上し、最大トルクは1.5倍以上の40.8kgmになりました。これは低回転トルクが大きいディーゼルエンジンらしい特徴ですね。車体重量は110kg増加し、価格に至っては35万円も高くなってしまいました。日本車のクリーンディーゼルを牽引するマツダから、同じCセグメントのアクセラスポーツと比較してみましょう。アクセラのディーゼルモデルはトップグレードの位置づけなので装備も充実しています。万円~トルクは排気量の大きいアクセラが上回っているものの、最高出力はV40のが大きいですね。車重はアクセラの方が140kgも軽いので、実際の走りはアクセラの方が軽快でしょう。差額100万円は結構大きいですが、デザインが気に入って先進安全装備に価値を感じればV40も十分あり得る選択肢でしょう。アクセラのガソリンモデルが2.5Lでも228万円~だったり、フォルクスワーゲン・ゴルフの1.2Lガソリンターボが264万円~だったりすると、ディーゼルに余程の執着が無ければ普通にガソリン車を買った方が良さそうですね。Z4後継が撮られた!本物か検証&スープラと比較してみましょう【東京モーターショーまとめ】トヨタ&ホンダ編―燃料電池とスポーツカーPREV日本だけハイブリッドが売れる3つの理由。新型インプレッサ1.6試乗レビュー!こんなのでも売れるんですね。