半角ダブルクオーテーション「"」で囲むことにより完全一致検索となります。詳しい検索クエリの指定方法は、使い方を参照ください。41件の議事録が該当しました。表示内容の正確性については最善を尽くしておりますが、それを保証するものではありません。運転する車両が道路横断側溝を通過する際、跳ね上がっていたグレーチングに車両左側前輪のスタッドレスタイヤが接触し、破損したものである。ノーマルタイヤを破損させたものである。1回定例会-03月17日-06号また、消防庶務課で、消防団指揮車の購入について走行距離や経過年数による買いかえの基準や目安はあるのか、また車種や装備、スタッドレスタイヤ、登録諸費用を含んだ価格であるかとの問いに対しては、総務課で購入する車両の基準と歩調を合わせ、おおよそ10年くらいを目安としているが、予算の関係もあり、全てそうしているわけではない。有事の際の車両でもあるので、スタッドレスタイヤ、登録諸費用も含んでいる。環境経済委員会-09月09日−01号これにつきましては、公用車2台のスタッドレスタイヤの購入を予定しております。19節負担金補助及び交付金といたしまして、199万7,000円の計上であります。目4スクールバス運行費11需用費24万6,000円の増額でございますが、消耗品費としまして、スタッドレスタイヤの購入でございます。その下、小学校費の関係、目の1学校管理費の関係ですが、18備品購入費10万円の増額ですが、プールの凍結防止用のポンプが1台分が、壊れたということで新しく更新という部分でございます。スタッドレスタイヤ等の購入費を、それぞれの費目でお願いするものでございます。委員からは、今回購入の車両に関して、附属品をつけず、車両本体のみを購入するのかとの質疑があり、行政側からは、積雪地であるため、スタッドレスタイヤ等最低限必要な附属品はつけるが、必要以外のものはつけない予定でいるとの答弁がありました。5回臨時会−10月26日-01号また、車にしてもスタッドレスタイヤに履きかえなければならない。いったことで、暖かい地域に住んでいる方たちが、その暑さをしのぐために費やす費用に比べれば、確かに寒い地域に住んでいる職員が、冬場生活費がかかるということは事実だと思います。いったことから昭和24年に議員立法で、国家公務員に対しまして寒冷地手当の支給に関する法律というものを制定して、今日に至っております。1回定例会−03月19日-05号そういう意味では、寒いところの場合は暖かいところと違って、私どもそんなに変わらないだろうという話をしていたんですが、自動車のスタッドレスタイヤ、通勤等には暖地には必要なくても、寒冷地にはどうしてもなくてはならないものです。札幌市とともに全国に先駆けてスタッドレスタイヤを採用した実績のある松本市として、本市でも環境に優しいまちづくりの一つとしてアイドリングストップ条例を制定する考えはないかお伺いをいたします。次に、農業政策についてであります。我が国の国土の70%は森林で占められ、世界でも有数な森林率を持っているということです。温暖な気候と多量の雨も木の生育には適している。スタッドレスタイヤによる騒音調査経費220万円を計上しました。救援のため12月7日から16日までの10日間、消防職員を派遣しました経費157万5,000円を計上しました。交通量の多いところでは、スタッドレスタイヤによりまして、路面が圧雪され凍結防止剤散布の効果が追いつかない時期もございました。そこで、来シーズンに向けまして、国・県道を受け持つ建設事務所とともに協議をいたしまして、凍結防止剤散布と路面整正除雪を多く取り入れ、きめ細かな除雪、融雪を行うよう努力してまいる所存でありますので、御理解を賜りたいと存じます。融雪、除雪対策ということでございますが、私がお聞きしたいのはスタッドレスタイヤが導入されてまして、これは長野市内でも同様でございますけれども、スリップの事故が非常に目立つと。言いますのは、粉じん公害はなくなったわけでございますけども、スタッドレスタイヤは雪を固めてしまうということで滑りやすい状況になると。次に、スタッドレスタイヤ時代の対応について伺います。須坂市は、法的規制によってスパイクタイヤが禁止されております。これは一面では粉塵の発生を大きく防止しておりますが、一面では滑ることによる事故の危険が増大しております。先ほども申し上げましたように、行政は道路管理者としての責務がありますので、スタッドレス時代への対応を求められるものでありますが、これへの対策について所見を伺いたいと思います。立体交差、塩沢通り等に関しましては、新幹線を上でまたぐということですので、冬の場合、今現在スパイクタイヤが禁止されましてスタッドレスタイヤですけれども、凍結した場合、あそこを上で越えるということが非常に危険ではないか、スリップの可能性が懸念されるわけでございます。私たちは新幹線を下に、とにかく離山地区へ下げてもらえないだろうかと。定例会-03月09日−03号それから、山間部の特に雪道などでは、スタッドレスタイヤが可能なように改良工事を促進していきたい。将来の道路網、長野市の交通体系を考えまして、大きな国道バイパス、既に進めておりますが、道路網の整備などを進めていきたい、そういうことで安全な道路づくり、街づくりも積極的に努めてまいりたいと考えております。それから、四番目には救急救護活動の普及と救命体制の推進をしてまいりたいと。定例会-12月15日−04号スタッドレスタイヤによるスリップ防止の効果については、様々な機関で調査検討されてきたところでありますが、事故を防ぐ点については多くの課題が残されております。そこで、スパイク禁止に対する市当局の対応についてお聞きをいたします。第一点は、ドライバーに対する安全運転の徹底について、対策課としては交通安全教育及び交通安全PR事業を掲げておりますが、具体的には何を行うのか。定例会-12月14日−03号この結果、長野市でもスパイクタイヤの装着率は法律施行前の一時期には九十%以上でありましたが、平成三年度には最大でも八・八%と減少し、逆にスタッドレスタイヤの装着率が七十七・三%に増加いたしております。利用して市民から有償回収を行いました。定例会-12月11日−04号スパイクタイヤにかわるスタッドレスタイヤの性能も、年々向上してきたとは言うものの、タイヤチェーンには勝てません。そこで、本市では降雪が5cm以上に達しますと、除雪を開始します。塩カ等を散布することも実施しています。最近は融雪舗装工事も行われています。いろいろなバリエーションをつけながら融雪対策を行っているのが現状ではないでしょうか。確保等々安全対策の研究を進め、指導を重ねておるところであります。