Charge(コンテナ取扱料金)です。港内のコンテナ作業に関する料金となります。Order(荷渡し指図書)の発行に対する料金です。:船会社による各種貿易書類の作成料です。船荷証券)の発行料です。使用したコンテナを中国に返送する際の作業料です。国内費用は以下が含まれます。税関での輸入通関を行う際の料金です。税関での検査料(実費)です。抜き打ちでの税関検査に当たらなかった場合には、この料金はかかりません。フォワーダが行う各種手配に対する料金です。コンテナヤードから荷主様倉庫までの陸送の料金です。いわゆるドレージ料です。コンテナ陸送の追加料金です。国内港内でのコンテナ移動陸送の料金です。輸入貨物に課される税金です。実際に輸入する際にかかる費用を見てみると、通関料や船の運賃だけでなく、実に様々な項目に対して細かく料金が発生しています。船や飛行機の運賃だけで貿易の費用が決まるというわけではないと言うことができます。最近はコンテナを運ぶドレージ(トラック)が不足している状態が続いており、ドレージサーチャージと言う形でドレージに対する追加料金を徴収されるケースも増えてきています。発生することがあります。日中貿易で日本の輸入超過のため、日本に溜まった空コンテナを中国に送り返す必要があり、そのための費用となります。‍こうした料金の内訳を、見積もり段階からWeb上ですぐに確認できるという透明性も、弊社Shippioの強みの1つでもあります。雑貨事例の流れでは、実際にこの案件はどのように進行していくのでしょうか。時系列で追っていきましょう。上表が、実際の案件が進行していく流れになります。貿易条件がFOBのため、中国での船の積み込み以降の工程(中国出港〜日本港到着〜国内配送までの輸送)を、輸入者(Shippio)が手配します。本案件では、通常の輸入許可申請に加えて、税関検査が行われる想定をしています。この検査が行われると、検査料やコンテナ横持ち料などの費用が発生します。した貨物の動静管理や手続き状況は、ShippioのWebサービス上で、いつでもリアルタイムで確認することができます。ShippioのWebサービスでは案件ごとに自動で書類ファイルが整理されるため、各種申請書類をやり取りする場合にも、書類管理の手間が少なくて済みます。‍ここまで、弊社が中国からの輸入案件を手がけた場合のイメージをご紹介してきました。具体的な例を見ることで、輸入にかかる料金やスケジュール感、Shippioの使用感などについてよりイメージして頂けたら幸いです。Shippioには、深セン(蛇口)以外にも中国各地からの実績があります。関西物流展に出展致しました。