(NSR50も一緒だよ)RSSAdminArchivesにえガレのブログ「捉われずに拘る」をモットーにしております。garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!『捉われずに拘る』をモットーにやっております。どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。皆さんのお役に立てれば幸いです。↑↑↑ブログランキングに参加しております。私は、YAMAHAが好きだけど、だからといって「他をやらない」わけじゃありません。HONDAもSUZUKIもKawasakiもやりますf(^_^;CRM50というか、NSR系のエンジンって、ホントにパワフル。組みながらワクワクしてきました。CRM50...欲しいなぁ~。80もいいけど、50の方が好きかな。遠慮なくパーーーーーンと回したときの高揚感は、HONDAエンジンならではです。HONDAって、こういう味付けがホントに上手なメーカーだと思います。一言でいえば「床上手」って感じかな(笑)。こんなことを書いてたら、ホントに欲しくなってきたよ。どなたか、お譲りくださる方、いませんか?!(真剣なまなざし)ちなみに、朽ち果てている方が、うれしかったりします(爆笑)今回、シリンダーもピストンも新調しました。最近、どこのメーカーも「オーバーサイズピストン」を売ってくれないから、ちょっと焼きついただけでも新品シリンダーを買うしかない。免許区分の問題、税金の問題はあるんでしょうけどね...。それで一体誰が困るというのでしょう。修理して使えるものは修理して使う。普通のことだと思うんですけどね。ぼやいていても仕方がないので...新品です。HONDAの場合、新品シリンダーやピストンを発注するときには注意が必要です。”組合せ”があるんですね。これを考慮せずに発注しちゃうと、クリアランスが担保されません。今回は「A」で発注しました。オーナーさん、よく覚えておいてくださいね。ピストンを装着してからスタッドを立てていきます。スタッドをダブルナットで装着していくんだけど、ナットがスルスル入りません...。他に発注した、いくつかの新品ボルト&ナットも似たようなものでした。程度はともかく、個体差があるのは間違いありません。HONDAさん、どうしちゃったんでしょうね。新品のヘッドは酷いバリ。加工面の切削痕も実に汚い。必要にして十分なんだろうけど、なんだかなぁ~と思いました。HONDAに限ったことではなく、どこのメーカーも「そういう」傾向にあるのかな。こないだ触ったKawasakiのエンジン(タイ製)も酷かったもんなぁー。スタッドボルトに(気休めだけど)防錆目的で油を塗布した後、ポンポンとシリンダーとヘッドを組んでいきます。ノリノリだったので途中の画像はありません(汗)ヘッドのボルトを、均等に締めていくんですけど、ここで大事なのはピストンを動かしながらやるってこと。フライホイルを回しながら、徐々に締め込んでいきます。「最初に1キロで締め、次は1.5キロ、最後は2キロ」みたいな段階的な動きではなく、流れるようにやるのがポイントです。動画だと分かりやすいんですけどね。フロントアクスルシャフト周りの強化キットを開発中!】そもそも数がソコソコ集まらないと製作できず、企画そのものが頓挫してしまいます。モチベーションをあげるためにも「興味あり!」という方は、是非ご一報ください。↑↑↑ブログランキングに参加しております。取り扱い開始」http://niegare.blog118.fc2.com/blog-category-31.htmlパーツの製作、加工もはじめました。twitterやってます。出没予告など、色々ぼやいています。IDは「mapleach」。