2012年4月1日から管理フロート制(管理変動相場制)で米ドルとの相関が強い。租税条約なし→ほとんどの人は税金を払っていない。→ホームレスや物乞いはいるものの多くない。定期的なアップデート必要。品川のミャンマー大使館は厳しいのでタイのミャンマー大使館に行った方が良いらしい。→ミャンマーには良い病院施設がないタイに行ってクレジットカード会社の旅行保険を使って治療するのが良いとのこと。(日本居住者で連続180日以下の海外渡航であれば「旅行中」と見なされ、年間180日の居住制限などもないらしく、たまに日本に帰る程度でほとんど海外の人でもOK。→日本の中古市場ならば20-30万円もしないボロいトヨタのプロボックスが多数走行している。タクシーはすべてプロボックス。この車種はミャンマーで買うと200万円程度するとのこと。・車は5年前に比べて車は2倍くらいに増えたのではないか・車が増えすぎて一時期はナンバープレートの新規発行を停止していたが再開。そのおかげでナンバープレートが数十万円で取引されることに。・ヤンゴン市内はバイクの走行禁止(すばらしい施策)・日本からの中古車輸入業者は儲けていたはずだが、現在では日本仕様の右ハンドルが輸入禁止となった(ミャンマーは右側通行のため)・では、左ハンドルの中古が流行るかと言えば、近年では新車を買える人が増えたので新車に行くのでは?とのこと。→官僚の私腹を肥やさず、きれいな政治で近代的な統治ができるかがポイントか・タイなどの発展途上国と同じく、アンダーグラウンドで官僚とのつながりがあれば、いろいろな正規許可が取れてしまうので賄賂がなくならない・アジアでも最安と言える賃金だが、人々の仕事の仕方はそれなりにまとも(タイよりもワーカーの質は良さそう)・軍政だからか宗教柄か、街中に金目当ての詐欺的な客引きなどは少ない。タクシーも基本はぼったくらない(6)正しいでしょうか?・ベトナムと列んで人々はまじめで賃金が安いため、もう少しインフラ環境が整えばアジアの工場になりえる。中国、タイなどからミャンマー、ベトナムに労働集約の組み立て工場が移るのではないか。・インフラがほとんど整っていないため逆に言えばレガシー資産がない。最新の機器や設計思想をいれやすく後発組の利点が生かせるのではないか。