2019.05.04スポンサーリンクなんだか18クラウンのエントリーが伸びてますね。需要があるんでしょうか。3リッターセダンは不人気なようです。17と18ではガラっと変わりましたね。エンジンも一から作り直して燃費もパワーも向上しました。私が以前に乗っていた14アリスト。3リッターのQ(ノンターボ)で230馬力。燃費は大人しく街中で7キロ/L遠出してせいぜい14キロ/Lそれに比べて18クラウン3リッターノンターボで253馬力。峠で振り回しても重さを感じなくなりました。峠で走りやすくなってました。左側のアスリートエンブレムを外した写真です。シュタイナーVS5の8J+45235/35r1919インチにするとフェンダーとの隙間が気になります。実行する前に嫁に出しました。今日になってふと机をみるとメモが。ツライチを目指して考えたようです。265/30r19くらいですかねぇ。純正車高・ノーマルフェンダーの場合ですね。フェンダーから5ミリくらい中に入っていると思います。純正ホイールのまま車高を決めて実測した方がいいですね。ダウンサスではなく車高調を組んでしまった方が手間も工賃も一度で済みます。今やるとしたらどうしてるかなぁ。現車でホイール決めますかね。引っ張りタイヤでベタベタに落とした車なんぞ乗れません。+36もともとダウンサスが入っていて5センチくらい落ちていたのでしょうか。これに深リムのワークユーロライン。遊んでみるのもいいですね。最新情報をお届けします。最新情報をお届けします。