「夏前に表彰台を獲得し、シーズン終盤にはメルセデスと戦うことを目指している」と語ったそうです。新井康久氏は、今後の開発で速くなるつもりでしょうが、ライバルは角を曲がった先で待っていてくれるわけではありません。言うまでもなく、彼らもホンダと同じだけのトークンを使えるんですよ。それに、年間4基のエンジン使用数制限を超えるのは確実なので、ピットスタートも増えるでしょう。このニュースを見た私の息子は、こうつぶやきました。今回は、ホンダF1について、言いたい放題書かせていただきます。WEB・ホンダ「夏前(イギリスGPまで)に表彰台、今季末に優勝争い」と宣言プランが甘過ぎるとしか思えないホンダF1プロジェクト今シーズンからF1に復帰し、マクラーレンにパワーユニットを供給しているホンダ。V6ターボエンジン+エネルギー回生ユニット」のシステムとなり、エンジンではなくシステムを総称してパワーユニット(PU)と呼ぶようになりましたが、ホンダはその初年度では無く、1年置いた「後出しじゃんけん」での参戦を選択しました。2014年のシーズン終了後すぐに実車テストをガンガン行なうものと思っていましたが、新井康久氏は初走行を2015年2月とすると発表。このご仁は、開発したばかりのPUが最初からまともに走ると思っている?気は確かかと呆れたものです。結局、マクラーレン側の強い要請で11月に前倒したものの、案の定まともに動かず、テスト期間のほとんど、マシンはガレージでウマに乗ったままでした。その後のシーズン前の2月と3月テストでも状況は変わらず、ほとんど走れません。新井康久氏は「想定内」と繰り返すばかり。それに対して息子は「動かないことを想定してたのなら、どうしてちゃんと動くように対策しなかったのか」と失笑しました。そんなドツボな状況にも関わらず、出てくるのは「開幕までに大きく進化する」「開幕戦から優勝争い」と夢を見てるようなコメントばかり。その開幕戦は大方の予想通りの惨敗に終わりましたが、涼しいオーストラリアだったにも関わらず、新井氏は「熱かったからパーワーを押さえた」と言い訳し各国の記者から失笑されました。その後も「振り向けばマノー」という投下資金に全くそぐわない結果しか残せず、5戦を終えてノーポイント。ドライバーたちは本音を押し殺しポジティブなコメントしかしませんでしたが、前戦ではついにバトンがぶち切れて「こんな怖いクルマに乗ったのは初めて。今年ポイントが取れるとは思えない」と酷評しました。私は以前はホンダF1のファンでした。前回の第3期で嫌いになり、ホンダのクルマも買わなくなりました。ハーベイ・ポストレスウェイトにフルコンストラクター参戦のテストチームを任せながら、ハシゴを外して始まった第3期。作ったチームにエンジン供給し、マシン造りにも関与するという曖昧な条件でスタートしたBARホンダでしたが、チーム側はホンダのアイデアなどは相手にせず、肝心のエンジンも悲惨な出来でした。第2期の実績から「俺っちがちょいと本気を出せば最強のエンジンなんて簡単さ」と思っていたのでしょうが、いつまでたっても中団をチョロチョロ走るばかりです。2000年のベルギーGPでは、周回遅れのゾンタが、トップ争いをしているマクラーレンとフェラーリに同時に左右からぶち抜かれるという、F1史に残る無様なシーンを残しました。動くシケインそのものです。その後ようやくトップ争いに絡めるようになり、佐藤琢磨が君が代を聞かせてくれるかと期待されましたが、なぜか、レース界で何の実績も無いニック・フライにチーム運営を任せます。2005年に琢磨解雇を非難されると、大慌てでスーパーアグリをぶち上げましたが、根回し不足でシャーシ供給が叶わず、ホンダBチーム化のプランはグダグダに。ニック・フライはマーケティングでも役に立たず、2007年はメインスポンサー無しの「アースカラー」という訳の分からないカラーリングで走りました。成績面でも再び中団グループをチョロチョロし、さらに型落ちのスーパーアグリにポイントで先行されてしまうていたらくでした。2008年、スーパーアグリのハシゴを外してシーズン途中で撤退させてしまい、さらにホンダも、12月になってから撤退発表というドタバタを晒しました。結局、誰も惨敗の責任を取らなかったと聞いています。私はこの時「二度とF1の敷居をまたぐんじゃないぞ!」とちゃぶ台をひっくり返したものです。ロス・ブラウンとニック・フライは大儲けチームは、ロス・ブラウンに1ポンドで売却され、活動費としてホンダから100億円近い資金援助がされたようです。その2009年は、「ブラウンディフューザ」で先行し、ドライバーとコンストラクターのダブルタイトルを獲得しました。エンジンがメルセデスに変更されていますから同じ条件とは言えませんが、「ブラウンディフューザ」のアドバンテージが大きかったので、ホンダチームのままであっても悲願のタイトルを取っていたものと思われます。何と言う巡り合わせの悪さでしょう。加えて、その「ブラウンディフューザ」は、ホンダスタッフのアイディアであったことをロス・ブラウン自身が認めています。その年の11月にメルセデスがチームを買収し、ロス・ブラウンとニック・フライは、それぞれ2000万ポンド(27億円)を手にしました。3期の検証をしないまま4期へ?2013年5月に、今回の第4期の参戦発表の際、3期について聞かれた伊東社長は「個人的には失敗だったと思う」と語りました。社長が「個人的に」って、ナニ?ウン千億円の資金を投じたプロジェクトの結果について、会社としてきちんとした検証がされなかったようです。その反省の無さが、今回の無惨なスタートに繋がっているように思えます。先日、ホンダモーターホームの塩対応が話題になりました。入口に桜、宗一郎さんの写真が。7また、このままだとF1参戦はホンダのイメージダウンにによると、ホンダのスタッフは「パドックで出会っても挨拶すらしない」そうです。「モーターホームはメディアにタダメシを食わせるところではない」や「それだけ必死にやってるんだ」という書き込みがされています。いやいや、モーターホームはメディアにタダメシを食わせるところでしょう。3期では、ホンダモーターホームの日本食がありがたかったという話しもありましたし、ミナルディのパスタの美味さは今でも語り種です。広報活動の一環でもあるF1で、メディアを味方につけないでどうするという話しです。仕事を必死にやるのは当たり前で、F1をやれるのは技術屋冥利のはずですから、なおさらでしょう。必死だから挨拶しないなんて、どんな理屈ですかw挨拶もできないようなコミュニケーション能力の人間が、まともな仕事ができるはずがありません。昨年のテストの際、壊れた部品をマクラーレンのスタッフが日本までハンドキャリーし成田まで取りにきて欲しいと言ったところ、ホンダスタッフは「休日なので行けない」と回答したとか。必死どころか、9時5時仕事の心構えしかないようです。これらが本当であれば、ホンダは絶対に成功できません。今季末どころか、永遠に優勝争いには絡めないでしょう。3期の時、「いつものように」ブローして白煙を巻き上げるBARホンダを見て、解説の森脇さんは「遅いは、壊れるは」と呆れた口調でコメントしました。F1村にはいろんなウワサが流れます。鈴鹿のF1日本GP決勝で、深刻なクラッシュが発生し、レースは赤旗終了となりました。4記事を読むGP2より遅いF1に存在価値があるのか?F1スペインGPの予選でケータハムの小林可夢偉は最下位に終わりました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。→もっと見るおすすめYouTube※PCでご覧の場合、動画下の『動画の拡大はこちら』をクリックするとポップアップが開きます。ポップアップ画面以外をクリックすると元に戻ります★熊本地震直後の道路が寸断されていた時期。2人の中国人青年が、福岡から南阿蘇の避難所まで片道約130kmの距離を、往復12時間以上掛けて、支援物資を運びました。最後に青年はこう語りました「私の名前を覚えて欲しくない。今日の支援品を寄付した在日中国人70人を代表した『中国人』という名前で覚えて貰えばいい」かっこよすぎます。