トルクレンチなど、測定機器チェックしました。BlogHOMEABOUTCONTACTトルクレンチなど、測定機器チェックしました。2013/09/16随分間が開いてしまいましたが、今回は後編としてインパクトレンチをチェックしてもらいました。持ち込んだのは4個ですが、1個は3/8SQ(差込角小)のため点検できませんでした。いずれも、普段使っている現役の物です。これがインパクトレンチのテスターですが何やらかなり無骨ですね。インガソールのコンパクトモデルです。このテスターは、最大数値だけを見るのではなく上がり方も見ていきます。上がり方もすスムーズでした。ちなみにアメリカ製で、緩め方向は最大にしかできません。レバーの握り具合で調整します。続いては日本製のシナノです。現在のコンパクトモデルの中で、最強、最軽量と言われているものです。メガーヌ等の14mmホイルボルトも、これならだいたい緩みます。ここまでのインパクトレンチでは、30k超えになりました。過去2回ほどオーバーホールして使っている個人的に気に入っているモデルです。上がり方もスムーズで、数値も40k超えました。頑張ってくれそうです。ちなみに発売当時は最強でした。テスターの横に気になるインパクトを見つけてしまいました。インガソール製の最新電動インパクトです。どんな性能かデモしてもらったら・・・・なんと75k!車と同じで、工具も進化し続けていますね~。見ているとアレコレ欲しくなってしまいます。フランス車乗りの皆様にはFACOMの工具箱いかがでしょうか?(笑)同じフランスのメーカーです。ルノー5ターボ1の純正の工具箱はFACOM製が付いていました。中身の工具もFACOMです。車載工具箱にはFACOMなんていいなーと思ってしまったのでした。ワールドインポートツールズ様ありがとうございました。工具つながりで、少し珍しい?ものを使いましたのでちょっとご紹介。これなんだかわかりますか?厚紙にフイルムが貼ってあり、中が粉っぽくなっています。正解はハブベアリングのシールに埋め込まれているABS用ホイルセンサーのマグネットを見るものでした。新品のベアリングを付ける場合は、裏表の確認。信号がオカシイ場合は、途切れなどないか確認するものです。修理するときは、ほとんど工具を使っていますね。ホームAboutJ.ENGINE[ジェイ・エンジン]は、ルノー・プジョー・シトロエンなどのフランス車専門のチューニングとメンテナンスのショップです。