シンガポール航空の最高のサービス。Insider93,758FacebookTwitterLinkedInHatenaLINE機内食は、あまりおいしくないというイメージがある。シンガポール航空は別だ。機内食の調理方法は、航空会社によって異なる。Gourmet)と契約、1日5万食以上を用意する。機内食工場では、わずか5時間で満席の便の1500食を用意する。1つのミスで1度に33ポンド(約15キロ)もの食材が無駄になってしまうこともある。機内食は、あまりおいしくないというイメージがある。シンガポール航空は別だ。同社は、最も優れた航空会社であることを示す数々の賞を受賞している。した賞の審査基準には、機内食も含まれる。エコノミークラスでも。シンガポール航空の機内食とワインは、種類の豊富さ、クオリティともに抜群。Food」によると、シンガポール航空は初めて機内エンターテインメントや選べる機内食を導入した航空会社で、1日に約5万食を提供している。同社のA380便では、50種類以上のメニューから選ぶことができる。冷凍食品は使われていない。そのようなことが可能なのだろうか?シンガポール航空は世界最大の機内食会社ゲートグルメと契約している。ゲートグルメはスイスのチューリッヒ空港の敷地内に本社を構え、世界中に122のキッチンがあり、年間2億5000万食を調理している。Fischer)氏をはじめとするゲートグルメのスタッフが、シンガポール航空の機内食を作る様子を取り上げた。シンガポール航空の機内食ができるまでの詳細と秘密を見てみよう。一覧表示スライドショーゲート・グルメは30人体制で機内食を用意する。5時間で、満席の便なら1500食を揃えなければならない。洋食、アジア料理、特別メニューがあり、それぞれに調理チームと秘伝のレシピがある。Food"食文化をしっかり守るために、レシピには香辛料や食材の正確な分量が記されている。1つのミスやレシピを無視することで、1度に33ポンド(約15キロ)もの食材が無駄になってしまうこともある。Food"調理が最も難しいのは、フィッシャー氏によるとエスニック料理。宗教上の理由で制限される食材もあるためだ。「文化についての深い理解が必要」と同氏は語った。Food"週平均で約1300ポンド(約590キロ)の牛ヒレ肉、200ガロン(約760リットル)以上のクリーム、9万6150個のロールパンを使う。全てのメニューがここで作られている。Food"シンガポール航空の機内食メニューは、1、2カ月ごとに変わる(地域によって異なる)。新メニューの開発には、1~3カ月かかる。Food"開発キッチンでは機内と同じコンベンション・オーブンを使い、機内の状況をシミュレートする。唯一シミュレートできないのが機内の低い空気圧。空気圧の変化で、塩味と甘さを感じにくくなる。機内での再加熱も塩分を減少させる。そのため、味付けにパンチを効かせている。Freidanck)氏は語った。完全に調理されておらず、再加熱してもパサパサにならないもの、ただし、生では駄目。絶妙のバランスがあると同氏。最高級の魚のように再加熱に向かない食材もある。そのためシンガポール航空では、魚なら、より脂がのったものを選ぶなどの工夫をしている。Food"香りも重要なポイント。フォンデュやラクレットはおいしいかもしれないが、香りの問題で機内では出せない。キャベツの香りも不快感を与える恐れがあるため、湯通しする。色の薄いキャベツを選ぶようにしている。Food"調理後は、4時間、食べ物が10°C以下になるまで冷ます。衛生上の理由で、急速に冷まさなければならない。細菌は27~60°Cで最も急増するためだ。4時間たっても冷めない場合は、処分してやり直す。Food"1日に使用するカトラリーは7万点。ナイフ、フォーク、スプーンの洗浄には特別なカトラリー用食洗器を使用。洗剤ではなく、ミネラルと水で全てピカピカにする。手作業で使用済みのトレーを分類したり、流れ作業のラインの中で洗ったり、カップ、皿、カトラリーを分類したりする。別のラインでは、洗い終わったカトラリーを次のフライト用に包装する。Food"盛り付けチームは、料理を正確に同じ量に取り分ける。45分で1500食を盛り付ける。その際、料理はずっと15.5°C以下に保たれていなければならない。Food"さまざまな理由から、細心の注意を払って取り分ける。何よりも、隣の乗客と差があってはならない。航空会社には厳しい重量制限があり、1オンス(約28グラム)でも無視できない。1回のフライトで1500食を作るとなると、1人にスプーン1杯分増えるだけでもコストアップにつながる。Food"座席によって機内食のパッケージは異なる。エコノミークラスでは、アルミホイルで包み、加熱して、そのまま提供する。ビジネスクラスとファーストクラスでは、ソースとそれ以外は別になっており、分かれた状態で客室乗務員が温める。提供する直前に皿に移す。盛り付けはマニュアルに沿って注意深く。Food"安全のため、客室乗務員は乗客とは異なる食事を取る。機長と副機長も同様で、さらに機長と副機長はそれぞれ別メニュー(2人が同時に食中毒などにならないように)。機長と副機長のメニューは、甲殻類も禁じられている。新型肺炎死者に既往症記載ない36歳男性。世界5位のスマホメーカー「OPPO」の経営陣が心酔する「日本的経営」Sponsored「いざ転職」その時。武漢からの国際便トップ20に日本の3空港。新型肺炎死者に既往症記載ない36歳男性。世界5位のスマホメーカー「OPPO」の経営陣が心酔する「日本的経営」Sponsored「いざ転職」その時。武漢からの国際便トップ20に日本の3空港。サンフランシスコの"水に浮かぶ家"は建設費5500万円、のぞいてみた日本のあの橋も。子どもに年齢を隠す母親たち。売上高は過去最高「Netflix帝国」をコンテンツ戦略から読み解く。新型コロナ、中国認めた「ヒトヒト感染」日本は慎重なワケ世界5位のスマホメーカー「OPPO」の経営陣が心酔する「日本的経営」Sponsored超難問「緩まないネジ」を数秒で考えた19歳の、型破りな人生Sponsored世界ワーストワン。日本マイクロソフトが週勤4日に挑戦した理由Sponsored「続けられる」「成果が出る」教育インフラへ。EditionsUSINTLDEAUSESFRINITJPMYNLPLSESGZA。