まいった└(-_-;)┘こりゃいい。どこも飛びぬけたところがありません。ノーマル車両の持つ、よいバランスを崩していません。ノーマル車両にありがちな、小さな凹凸を、丁寧に均した...というか、凹んだ部分を、丁寧に埋めた印象を抱きました。駐車場に戻って「なぁ、みずっち。それがちょっと気になったわ」というと、「ノーマルのスロットルバルブですから」と言うのです。ん?スロットルバルブがノーマル??なんのこっちゃと思って、キャブをみたらCRがついてました(汗)ノーマルのVMキャブと間違えるくらいに何のストレスも違和感も感じない...。まじかぃ!どこからでも淀みなく加速するので、疲れも少ないですね。ガサツなフィールもなく、極めて緻密に燃焼している姿が想像できます。V-UP16の効能だろうなぁ~と思ってましたが、(要所をしっかりとおさえた)CRキャブの装着による効果もありそうですね。気になったのは、フロントブレーキです。ブレンボキャリパーと、今時のディスクに交換されていました。効果を発揮し切れていません。もったいないっ!原因は「マスターシリンダ」にあると思います。エンジンで考えてみると分かると思うけど、エンジンを凄くパワーが出るようにイジっても、キャブがダメだったらちゃんと走らないよね。上流の水がよどんでいれば、下流の水が綺麗になるわけはないんだな。ブレーキにおきかえると、キャリパーは受ける側=下流です。マスターは供給側=上流ですね。ブレーキにいい仕事をさせるためには、上流側の質をあげてやるのが肝要です。いいマスターシリンダは決して安くはないけど、それだけの仕事はしてくれると思うよ(^^)みずっち、ほんとにがんばったね。1年でウンとよくなったと思います。次に試乗させてもらうのを、楽しみにしています。「作業依頼受け付けてます」パーツの製作、加工もはじめました。高強度シャフト&ボルトのワンオフもやってます。twitterやってます。出没予告など、色々ぼやいています。IDは「mapleach」。