nap」と「汐さぎ!庵」が掲載されております。行われていた「工芸祭」に行ってきました。選考委員のブースもあり。伝統技術に裏打ちされた、新しい価値と出会えた。そんないい機会であったと思います。建築も多分根本は同じで、物々の価値の一端としての「Basic」を基本と読み替えるなら、不可欠なものとしての伝統性とも、読み替えることも出来る・ということなんだろう。心地いい感覚になれました。自身の生活にゆっくり浸透してくれる品・・・なけなしの手持ちをはたき・・・何点か購入してしまいました。*しかし、ここからは、会場だった「高松城跡地」から。唯一の海水を使ったお堀を持つ。全てに海水が引き込まれ、城内に直接軍船が出入りできるようになっており、水軍の運用も視野に入れ設計されていた日本初の本格的な海城。陸から見ると天守閣が海に浮いているように見えたという。・・・現存しない高松城・・・明治に老朽化で高松城は取り壊された。個人的な、ただ一つの理由がある。久しぶりに行くと・・・尚更・・・なのだが。質が揺らいでると・・・感じるから・・・。高松城:本来は、海に直接面し、波を受けていた。外からも中からも景色は壮大であっただろう。お堀も現在の「水門」方式が主軸であっただろうが、お堀に波も押し寄せる、より力ある生態系を纏った海城。今はと言うと、いちお、お堀は海水であるが・・・海水である・・に留まる。今も確かにそこには、フグや鯛が泳いでたり、してますが、心無し元気もない。逆に閉じ込められている感覚。今はさびれたフェリー乗り場(現在は廃業)を繋ぐため、高松城海側を埋め立てて道を通したことが原因。水城なんて気配すらない。現在は埋め立てによって分断された水門を「地下水路」を使い、かろうじて接点を保っている。国道30号「水城通り」という・・・皮肉にも、これが水と城の力強い接点を奪いさった。交通量もない一本の道・・・。天守の老朽化による・・・保存でなく・・・解体。歴史の間で揺れた時代の産物としての交通量の少ない国道。辿った道を逆行する引き算、足し算は、多大な労力を要するだろう。実は2年ほど前、その国道の再整備案のコンペが行われました。当選案は、今より海側に埋立地を広げ・・・桜の名所を作ろう・・・というものでした。なにか動きがあることは確か。忠実らしいが、他に類をみない、なんかいいデザイン。