2018観戦記vol.1のつづきです。(1982)ピットウォークでヒストリックF1マシンの中身を知る今回のイベントは非常に盛りだくさんで昼食時間もままならなく、2コーナー激感エリアで2016年以来の撮影を終えた後、グランプリスクエアで軽く食事を摂り早々にピットウォークへ向かう。途中片山右京氏のトークショーが開催されていてかなり気になったが、今回は時間が無い、ピットトンネルからピットウォークの長い列に並びほどなくしてピットへ入場した。2018は土曜・日曜の2日間開催で、日曜日はピットウォークに加えマシンが居並ぶグリッドまで解放されるが、私が行ったのは土曜日で狭いピットガレージに観客が押し寄せる。ピットウォークに参加するとまず驚いたことは、ピットウォーク中の私たち観客の足元にマシンのカウルが雑然と置かれている。考えただけでぞっとする。そのような恐ろしい状況の中、各ピットを見て回る。(1993)このプジョーのCカーは、1993年のル・マン24時間で表彰台を独占したマシン。別体整形せれたフロントウィングが印象的だった。(1992)こちらは1992年のデイトナ24時間で日本人&日本車で優勝を遂げたマシン。(2010)こちらはランデブー走行で最高のエンジン音を奏でて会場を沸かせた2台のフェラーリ。ピットガレージはパーテーションで装飾され、F1のピットまで再現してくれていた。(1981)バカデカいV12エンジンを搭載したずんぐり体型のアルファロメオは、コクピットが相当前に位置していたのが印象に残った。(1989)今回はマシントラブルにより走行できなかった1989年のロータス101もガレージに展示。極細の移動用タイヤはみっともなかったので、Lightroomで編集。(1980)各ピットを見ていると時代を一瞬見失う・・・。Formula1マシンは、数台を一つのピットで整備しているのが印象的だった。アルミからカーボンへご覧のようにピットウォークの見所は、レジェンドF1マシンのカウルを剥がしている姿を拝見でき、そこからその時代背景が見えてくる。Formula1は、主に70年代から80年代のマシンで行われるが、この頃のF1は技術の進歩とともに大きく変革した時代だったが、その中でピットウォークではカウルが外されていてモノコックが露わになっているので、そのモノコックの変貌について注目してみたいと思う。(1974)まずは1974年のロータス76の写真を見てみる。70年代前半のF1モノコックは、アルミの板を折り曲げて作られた非常に簡素なものだったことがこの写真からうかがえる。想像しただけでも恐ろしい。(1978)そしてこちらは4年経った1978年のロータス79/2。ノーズ部分がアルミで覆われ、少しは頑丈になった印象だが素材はアルミ、事故とともにグッちゃりいきそうな感がする。(1980)こちらが、ロータス79/2からさらに2年経った1980年のウィリアムズFW07B。変わっていないような見た目だが、実際のところはどうなんだろう。翌年の1981年、ジョン・バーナード設計によりマクラーレンMP4/1がF1で初めてカーボンモノコックを採用すると、1982年よりライバルチームもカーボンを採用しはじめる。(1982)その1982年のロータス91がこちら。軽量で高強度のカーボンファイバーモノコックは、その後現在に至るまでF1素材を支配することになる。今回はここまで、次回は激感エリア最終コーナーとヘアピンからの観戦の様子を書いていきたいと思います。次のページぴぴクリックしていただくとワタクシぴぴ小躍りします。モータースポーツランキングDAZNでF1を観よう!(広告)関連記事(一部広告含む)モータースポーツランキングにほんブログ村モータースポーツF1WECモータースポーツ観戦記フェラーリ.マクラーレン.メルセデス.レッドブル.ホンダクーパーT86.ロータス72C.アルファロメオ179C.AGSJH23.フェラーリF2005.フェラーリF60古いF1.中古F1.ブラバムSNSでシェアお願いします!ツイートシェアはてブLINEPocketfeedlyサーキットでの興奮をあなたに伝えたいMOTORSPORT観戦記サーキットは非日常を味わえる特別な空間です。そんな素晴らしいモータースポーツの世界を、ひとりでも多くの方に伝えたい・・・。そんな思いでMOTORSPORT観戦記と題し、記事に認めました。奥が深いモータースポーツ撮影の世界MOTORSPORT撮影術モータースポーツ撮影歴18年。腕に覚えは全く無いが、知識だけは豊富なワタクシぴぴが、レース撮影について偉そうに解説します。〜RECOMMENDこちらの記事も人気です。vol....ABOUTこの記事をかいた人ぴぴモータースポーツをこよなく愛す、セナプロ世代の四十代。サーキット観戦デビューは、1996年フォーミュラニッポン第7戦の富士スピードウェイ。ど迫力のエキゾーストノートとタイヤの焼ける匂いを実感し、それまでテレビでしか観戦してこなかった事を悔やむ。以降、F1・WEC・スーパーGT・スーパーフォーミュラなどを富士スピードウェイ・鈴鹿サーキットを中心に多数観戦する。EOS7(フィルム機)。腕に覚えは全くないが、年数だけはそこそこ長い。運営者『ぴぴ』モータースポーツ観戦&撮影が好きな第二次F1ブーム世代の40代です。1989年F1日本グランプリを観て、その圧倒的な存在感に衝撃を受け、以降F1をはじめモータースポーツの魅力にとりつかれました。一眼レフデビューは2001年、モータースポーツ撮影は2012年からです。思いながらブログを書いています。31閲覧数&訪問者様221438総閲覧数:282今日の閲覧数:444昨日の閲覧数:3754先週の閲覧数:142594総訪問者数:226今日の訪問者様:314昨日の訪問者様:2671先週の訪問者様:2現在オンライン中の人数:ブログをメールで購読メールアドレスを記入して購読すれば、更新をメールで受信できます。