俺が使ってるキャンプ道具を紹介するスレスクーターやバイクでステップから足を外して乗ってる奴らは足引っ掛けて骨折してくれついに30km制限の生活道路にも移動式オービスが設置される。50km出す車カスは全員検挙です。・カテゴリ別アーカイブ・月刊アーカイブ右上に集約しました逆アクセスランキングアクセスランキングこの部分はインラインフレームを使用しています。懐かしの限定解除の思ひで2019年11月19日バイクライフ(45)Tweet1975年(昭和50年)より、運転免許試験場での技能試験または自動二輪免許(中型限定免許)からの限定解除審査の合格者のみに交付された(いわゆる「一発試験」)。その合格者数は概ね全受験者の1%であったため「司法試験より難しい」と揶揄されるほど極めて難関で、400cc限定の無い二輪免許そのものが高嶺の花となった状況が続いた。した状況を変えたのは、日本のオートバイ製造企業やバイクユーザーではなく、ハーレーダビッドソンやBMWモトラッドの国外自動車メーカーからの『外圧』であった。「大型輸入バイクが売れないのは日本の運転免許制度が原因で、非関税障壁となっている」と、年次改革要望書などを通じて、強く規制緩和を求められる様になった。ための指導講習が、運転免許試験場で行われるようになり、講習受講者の合格率が5%程度に緩和された。大型二輪免許の教習を受けられるようになった[4]。これによって容易に免許を取得できるようになり、大型二輪免許の保有者数は飛躍的に増加した。ID:5wkFxLQI1992年の横浜の二俣川は一ヶ月に2回位試験出来たよ。こっちからは決められない。A、B、Cの3コースで当日にコースがわかる。試験前、コース歩いてイメージトレーニングするけど心臓バクバクだったよ。試験官は例外なく軍隊上がりのオッサンみたいで試験落ちた時に偉そうに言われたよ。ID:Er+pZD6Z>>9おいら二俣川1990年組。あの建物じゃなくなったのかな。ID:wOHY8tD4私は27年前に大阪の門真で限定解除した。ちのギャラリーが見てたんで頑張って走りました。平野の加美大型2輪スクール通って3回で合格しました。免許貰うときに試験管から「これはプロの免許なんでみんなの手本になるような運転してください」と言われたが大人げない走りは限定解除後してしまった。免許裏の限定解除のはんこが嬉しくてレンタルビデオ屋でガード作ってしまった。ID:NMsUzaUJ>>22俺は嬉しくてとんかつ食い行ったわ。ID:KEMG5t0U>>42阪神ライディングスクールに有ったね。私は門真なんで見たことあるだけで波状路どうするんだろうと思った。ID:TuYeKDZp大阪の門真での旧コースは発車いきなりUターンで転けて中止が多かった。スラロームの後一本橋へのUターンで右足ついて転倒扱いも多かった。ID:74GxxLee大阪門真はスラロームの後、右後方確認してUターンで足付いて失格が多かった。スラローム入る前の一時停止で前のバイクがスラローム終わって一本橋の前に停車するまで待ってた。ID:vcjzwIem>>81ぎりぎり大回りして一本橋手前で車体が斜めにならないように気をつけてたよ。門真って一次コースと二次コースに分かれてたよな。二次に進めるのは2-3人で試験官が白バイで後つけてくるんだよ。他の試験場はそんなんなかったってさ。門真はシビアだったね。ID:vcjzwIemそれと確か、一本橋途中でウィンカー出さなければいけなかったと思うんだが。ID:679P4plB>>87俺らの頃は少し楽になってたのかな?(昭和63年)試験管の説明で一本橋下りてからウインカーでOKと言われたよ。意地でも一本橋上でウインカー出してハンドル振られた思い出。一本橋上のふらつきは減点無しで助かったよ。ID:h2EyW1qO下記スレで限定解除の人達が、限定解除が合格出来ずに逃げ、教習所て免許を買った買い免、技術は明らかに限定解除が上で東大卒業レベルだと言い見下しています。ID:T2WoxlD7>>106大型の教習ってのはどんな感じなの?中型に毛が生えたような内容なら残念ながらそのスレの人達が正しいかと。スラロームなんかだと、こういう乗り方すると「外周まわってスタート地点に戻ってー」で終わる。ID:R3vNzBqd>>111中型とほぼ同じだよ。それに取り回しや引き起こしはナシ!違いを一言で言うと限定解除は合格させない試験で大型二輪はとにかく誰でも合格させる試験。ID:oQ48jFD9教習所組も上手い人はいる。凄く下手な人でも受かる。限定解除の頃は、凄く下手な人やバイクを起こせない体力の無い人には無理だった。ID:4qW8Okyf漫然と試験受けに行って当たり前に落ちた。これではだめだと自分のバイクでスラロームとか8の字とか練習しまくった。当時、教習所で取れたら練習なんかしなかったし自身のライテクも向上しなかったろう。弊害ばかり言われた制度だったけど、いい面もあったのではないかと思う。ID:0Td1nOhW自分は千葉の幕張だった。大型教習所解禁の前年だったんで、最後の限定解除世代ですね幕張は二輪試験場が独立のコースだったんで、他の都道府県に比べたらかなり楽だと言われてたなー。CB750だったが、未だに同じ車種だと知ってビックリ。ID:sItV7RWs>>167同時に後ろから大勢の拍手な。する側からされる側になったとき嬉しかったねえ。ID:tsOSTlt112回目までスタートすら出来ず、38回目でやっと合格した。理由が分からないから、とにかく回数受けた。お金なくてバイク買えないけど、辛かった思い出。ID:61rSeol4>>2752回目で合格ラインだったのか。ID:GUpMsiPG>>304昔の中古ナナハンは安かったよな。ID:G2j4Ebw1限定解除せずに、大型乗ってる人居ましたね。金が無いって口癖の人居たなぁ。ID:rmEZOvdkだって、クランクとかヌラヌラと通過するとかあり得なかったじゃん。開けて絞めて開けて絞めてをちゃんとやれや。ID:TrA1iqoo免許が買えるようになって大型バイクの値打ち下がったな。限定解除の時代は金だけでは成立しないところが魅力だったのに残念だわ。大型バイクだらけのSAとか見ると如何にみんな大型バイクに憧れていたかがよくわかる。ID:UIMVySOBそそ。いま考えれば大したことじゃないんだけどね。借り物のバイクでも変わらずに当たり前のようにできなきゃアカンかったんだよなあ。府中は箱庭の課題のつなぎが全部180°フルロックターンだったもんなあ。ID:1adHdGoR岡山の児島の頃はFZX750だったなー。毎週通って5回目で受かった帰り、駐車場で同時に受かった奴と目が合って互いにニヤリとした。ID:kFBmkHM5教習所が認可され始まる少し前からチャレンジしてたんで、そのまま試験場でどうにか合格。自主トレが楽しい思い出。合格後も週末はほとんど8の字描きに行くようになり、それまではツーリングやチョイ乗りだったバイク生活がガラッと変わってしまった。ID:eYMVFbIsもう課題の内容なんて忘れてしまったなあ。ID:tCmfEYKO>>708自分より上の世代かもですが小中の頃読んでました。白黒(紙の色は黄色だったりピンク)のページで写真が1枚と試験場と何回目か記してあって中には十七回とか二十三回とか本当に苦労してる記事があって面白かったですよね。戦友意識みたいのもあるのかも知れないですよね。ID:cODGt6wY>>708s58年だからそのちょっと後。事前審査はタンクに砂を詰めたGT750を下り勾配の道でセンタースタンド掛け。試験車両は乗りにくいCB750F1。10代だったから完走しても中々合格させてもらえなかった。8回受けて5回目の完走で合格。30回以上受けてる人は稀。50回以上受けてる人がいたけど、その人は下手だった。続きその頃は、100人受けて合格者2~4人位。上手い人から合格した。次に受かる人が予測できた。月末に帳尻合わせのために合格者が100人中6~7人になることがあった。それを我々は恩赦と呼んだ。不条理な制度だったけど、合格するために仲間と情報を共有し、自分が合格した時は、全員にジュースを配り、ポイントを朱書きしたコース図を後進に引き継いだ。工夫して、語り合って、楽しかった。ID:bLIXX9FGCB750初代は、国産初の750で日本の大型バイク史上偉大な存在だけど、試験車両となると話は別。エンジンの吹けとブレーキの効きが悪いし、動きがもっさりしてる。これで当時求められるメリハリある走りをするのは大変だった。新車のCB750Fbにたまに当たった時は乗りやすくて感動した。ID:vnogqvyr限定解除は良く受験回数の話になるけど、時期と年齢でかなり変わってくる。昭和50~52年頃はとにかく合格させなかったし、3無い運動全盛の頃は10代に厳しかった。10代だと中型取って1年経たないと合格させてもらえなかった。http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1527000484/Tweet「バイクライフ」カテゴリの最新記事この部分はインラインフレームを使用しています。この部分はインラインフレームを使用しています。ID:uWBiNXEQ0兵庫県の明石試験場のセキュリティがガバガバだった時代。深夜にコースへ忍び込んで試験コースを歩き続けた。フェンスのすき間から簡単に中に入れた。防犯カメラもなかった時代。神戸港の埋め立て地がまだ完成しておらず、道路標識もない場所がたくさんあり、そこでスラロームやクランクS字の練習を何時間も、何日もやった。「限定解除」に関する書物を何冊も読んだ。バイク雑誌の体験記も読んだ。時間があるとイメージトレーニングでコースを走った。限定解除に関する時間が100時間を超えたころ試験を受け、1回で合格した。ID:WVKLsf5p0昭和62年合格組。18歳から1か月おきに挑戦をはじめ、20歳になった瞬間に「お、二十歳になったのか。ID:eTD0W0Lz0奈良で90年に2度目で合格した。「ちょっと一本橋早かったけど、1度目から乗れてたから合格!!」って言って貰えた。最後に「今も乗ってるの?」と聞かれたが18歳で車乗り出してから2年全く跨いだことさえ無かったけど...合格後預けたいた免許証の裏にゴム印で【限定解除】の判子。仕様(ハンドルは疲れるからノーマル)で乗っていたら同年代から話しかけられることが結構あった。ゴム印が見たいといわれることがあって見せると尊敬の眼差しでみられたな。ID:nUqReDSC092年に府中で3回目だった。飛ばしても死なない技量があるかをこっちは見てるんだ」と試験官に言われて、なるほどなと思った。試験官にも個人差はあっただろうが、バイクの事故死がいっぱい出た後にできた制度だし、当時バイク乗ろうとしてたやつは後先考えられない馬鹿ガキばかりだったから、ちょっとでも死にそうな奴は落としてたんだろうなと思う。ID:OdfUplRa0もっと上の世代は車の免許取ったらナナハンもハーレーも乗れたらしいな。ガチガチに規制されてらから輝いて見えた、それが限定解除なのだろう。言っちゃぁなんだが大型試験になって誰でも乗れるようになった途端にバイクブームが落ちたと思ってる。ID:BiykhKsv0※5無免許でバイクに乗って試験受けに来てたってこと。ID:kT.9yjWT0>>14原付の人口が急激に減ってるだけで中型以上の人口は横ばいですが。ID:7goK55mm0昭和50年代前半ころ宇都宮の試験場に通った。32回目頃に”何かもう一味無いかな?”と試験管に言われ意味不明で諦め。最近50歳の記念に大型二輪免許買い。あの時代はいったい何だったんだ、おれの30年間を返せ!!!ぐすん。ID:wdhux5z701990年代に兵庫県明石の試験車両ZXR750に乗って試験を受けたなぁ...この当時は日本一難しい試験場と言われてた。その理由、そしてS字やクランクでだ脱落者続出なのは別名カウルガードと呼ばれたやたらと幅広なエンジンガードのせいで合格走行ラインがやたら狭かった(タイヤ一本分ずれるとアウトとも)事。(当然スラロームもライン選定がシビアだった)それとクランクを右折で出る時にエンジンガードのせいで車体を傾けられないからほぼ直立で曲がらないといけないんだけどそうなるとハンドルフルロックとなり、タンクとの隙間がなくなりアクセルが開けられないから失速、足つきしてしまう事から失格が多かった。ちなみに、この際は掌ではなく、アクセルを指先で掴み直して開けないとまともに走れない。同時にウインカーも出さないといけないので初めての人は特に緊張もあって軽くパニックになる。「発着地点に戻れ」って言われると、多くの人が開き直ってエンジンガードをガリガリ擦り火花を散らしつつ発着地点に戻ってきたものだったw一日1~3人程度しか受からなかったと記憶している。ZXR750以外の試験車両に当たるとラッキー扱いだった。俺は何度か落とされたがZXR750が結構好きだった。ID:YdZ.RiKk0往時の鮫洲や府中だと、ただ走らせるだけじゃなく「魅せる」運転しろと不合格にされたという都市伝説。スラロームなんかはタイムも大事だけどヒャンヒャン振り回さないとダメだとか...私ゃ恐れをなして住所変更、二俣川へ。こっちはとにかく「確実な、正確な」操作をしろとひたすら要求されたな、90年頃、25回だったかな。ID:wdhux5z70明石で試験中にバイク転倒させると破損具合に応じて次に試験受けられる日が伸ばされる。「あー、君カウル割ったから二か月は試験禁止ね」とか言われてた。無免ではなく、条件違反。中免で大型乗るやつがいた。ID:.B3KKb4E0府中行ってたけど、CB750F・CBX750ホライゾン・GSX750E(ベコ)・FZX750に乗ったホライゾンが2速ギア抜け地獄だったが平成になってリコール出してたな。冬になると翌週に取れるようにまでなった。バイクはFZXが2台。人が多いときは3台目としてCB750Fが出てくるが、こいつがまた重いしウインカーのセンターが変な風にずれてるし、最悪。ハズレと言われていた。あと、新年最初の一番走行者は合格するとかいう伝説があって、それを取るために友達から車を借りて、前の晩の11時から門の前に並んだ。午前1時ごろには後ろに三台並んでいた。(→大型免許の一発試験組だったようだ)その日は、甘そうな試験官にあたって、これは受かると思ったらやっぱり合格。ID:K7IZPcjl0※29高速道路が最初に開通するときに、運輸省は各種車両の走行テストをして、疲労度を測った。疲労が少なかったのは、二輪車だった。二輪車は二人乗りをすることを想定して、制限速度を80とした。開通後、暴走族が二人乗りで死にまくった。ご存じの通り、80制限はそのまま。・高速道路は100になった。・限定解除は買えるようになった。・高速タンデムOKになった。ID:JiUgx.J00府中で確か91年に取った記憶があるけど、当時試験車両はFZX750とVFRで、背の低い俺は足つきの良いFZXが試験車両になりますようにと祈ってた。1,2回目はFZXで不合格、3回目にVFRが試験車両になり、「今日は終わった」と諦めていたら見事合格。合格と言われた時はマジで震えた、その時合格者は3人だったかな?直ぐにGSX1100刀を購入したが、それ以前に乗ってた最新レプリカに比べて、重いし、曲がらないし、止まらないしでバイク屋から自宅まで乗って帰るのに一苦労した。ここ何年かは事情があり、バイクを所有してるが乗れていない。来年は帰国したら久しぶりに乗ってみるかな。ID:KCts9gzS0教習所で大型が取れるようになってからの限定解除組ですが、中型も一発試験だったのでそのまま大型も一発試験にチャレンジ。いわゆる常連組(受かってない人達)がいて、大型初回の時、「君何回め?俺4回め〜」って人がいたなぁ。俺は4回めで受かったけど、その時にその人がいて「よう、久しぶり!どう?俺14回めw」って言ってた。ID:4OkPjZMG091年くらいに鴻巣で3回で取った。埼玉も民間で練習したか聞かれたな。一緒に民間教習所?練習場?で練習した仲間は5回以内くらいで受かってた。ID:TF1.ndC90オートマ限定から限定解除でマニュアル車に乗れるようになりました。マニュアル車売ってないです。ID:7GgwX0aq0>>28ちょっと昔の話しするとすぐ「加齢臭」言うやつが湧いてくるな。一発に混じって教習所の大型二輪施行テスト生も試験場来てたなあ。こっちは、学生時代に小型>中型限定解除>大型限定解除(途中ライディングスクール入校)と3年かけて地道に試験場で一発試験。小型2回中型4回大型6回受けたかな?平針試験場2輪専用コース最大の難所が道幅約1m長さ車体1.2台分程度の長さ超急角度の(30%前後の急勾配)坂道へ左折進入し停車後、路面カントの付いた本来の坂道発進コースの途中へ真横から合流するように左折発進させる発進&超低速左折&発進直後から路面カントが大きく変わる嫌がらせセクション。エンストしたり足付き&倒れ込んだリが続出。午後から試験だど、午前の部の受験者と混じってコース歩いたり、昼に近くの茶店や飲食で皆で情報交換やメシ食いに行ったりで受験者間でも交流あって楽しかった。肝心の実地考査の方は、午前午後と各20人前後が受験して各一名合格が出るか出ないか程度。少なくなってきたんで、ライディングスクール入校10数時間規定メニューで即限定解除できたけど。最後限定解除した日は、午前の部で受験して昼、皆で飲食行ってちょっと豪勢に味噌カツ定食。食ってから合否掲示ボード見に行って合格だったなあ。あれから25年以上経った。言って仕事し出して600を2台乗った程度で、2st250ずっと乗ってて今は、グロムと車だけ。数年でもう50だし歳食ったわ。当時もだったが、愛知県って交通死亡事故が全国1・2位争って(当時全国一位)たから2輪関係の免許やけに厳しい感じだったね。4輪の本コースとは、別に糞狭い2輪専用コースが作ってあったし。今も北海道と死亡事故件数1・2位分け合ってるみたいだけど。ID:MiPQMsYN0平針試験場の2輪コース動画がつべにあったけど、やっぱ坂道発進が全く変わってるね。自分等が受験した急(旧)坂道は、埋められて今の坂道の側面になってコンクリートウォールになってしまってる。他は、大体変わってないのかな?記憶では。>↑このページのトップヘ。