これらは大阪シティバスとの併設となっています。加美線では一部停留所の仕様が若干変更されており、画像の西衣摺停留所のように上部の近鉄バスの表記が英文併記となっています。前に仕様が変更されたものは下部の大きい方が英文併記となっていましたが、この仕様を見たのは初めてです。11月に瓢箪山からバスターミナルが移転するのですが、ロータリー内の各所に告知が掲示されています。道路が住宅地のど真ん中を通るのですが、これが安全上に問題とされていたのでしょう。入れ後の四條畷線は直進し、恩智線が新たに交差点から西へ入ることから、現状の交差点へ入ってくる構図が11月で変化します。可動式ホーム柵の稼働が開始された環状内回りのりばの様子を見てきました。不等沈下の如く凸凹となっているホームはそのままで放置するみたいな感じです・・・。この日はここまでとしました。■2019年10月6日(日)6日は和歌山へ。南海で現地入りすると9000系リニューアル車「マイトレイン」に遭遇したのですが、入れ違いとなってしまいました。例の駅ビル群は「キーノ和歌山」と言う名称となりますが、既に南側の駐車場棟とオフィス棟が竣工済みで、残る3棟のうち最も北側に位置する公益施設棟が今年12月に竣工する予定となっており、来訪時点ではその姿を現わしています。残る2棟はホテル棟と商業棟は来年竣工を目指して工事が進められています。バスターミナルも改修工事が進められています。この日はここで終了とし帰宅しました・・・。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。