新車時価格659000円SQUARE4・・・そのエンジンの素性は当時のGPレーサーである「RG-γ」そしてその市販バージョンであった「RGB500」に由来するものでエンジン各部の寸法をはじめ、その各補記類のレイアウトはオリジナルの競技用XRエンジンを踏襲、市販化に向けて、Reデザインされたもの。吸気系のセッティングで70ps、もしくはそれ以上のパワーをも可能とする歴代~現在までで中間排気量車最高のパワーユニットだと思います。※実際のデーターについてはヤフーなどで検索可能なHPにてご確認ください。250ccクラスの2ストローク車と明確に違いを見せるのはその出力特性で、決してピーキーではなくタコメーターが動かない領域でも過不足なく走行可能で直線的なパワーカーブの立ち上がり方は、その加速性能をどの速度域からでも発揮することが可能に感じられるほどフレキシブル。比較的楽なライディングポジション(シート形状はタンデムも快適です^^)とも相まって、ツーリングなどのロングランにも十二分に対応可能・・・というか、楽しめます。乗り味ですが、車体構成および各部ディメンションはグリップ依存型の近年の車体作りとは異なり人間の感性に依存した、現在となっては、数少ない言うなれば「乗り手の介在する余地の大きい」ハンドリングに感じられ、その分、”自分のレベルに合わせたライディング”が可能な懐の深さが感じらます。余談ですが、当時のバイクらしく、付加価値的フィーチャー(笑)に抜かりがないのは当然としてもメインフレームのステアリングピボット両サイド、およびタンク裏面の「γ」の刻印は「これでもか!」というほどの当時の技術者の思い入れに溢れていて愛らしささえ感じてしまうほど乗れば乗るほどに、また長く所有すればするほどに、味のある全ての意味で満たされる至高のバイクだったと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。