[0001]【発明の属する技術分野】この発明は、ランキンサイクル用の膨張機構部と冷凍サイクル用の圧縮機構部とを一つの密閉ケース内に配置した流体機械に関する。example,特開昭59−25097号公報記載のものが知られている。start-up,ステータに対して回転可能なロータとから成る電動要素によって回転動力が与えられる膨張機構部に、高圧の作動ガスが送り込まれ、ランキンサイクルを繰返すことで回転動力が発生し、その回転動力は、圧縮機構部に伝達されるようになる。圧縮機構部では、膨張機構部からの回転動力により、圧縮室に送り込まれた作動ガスを高圧として吐出する冷凍サイクルが行なわれる構造となっている。[0004]【発明が解決しようとする課題】流体機械は、膨張機構部によって回転動力が発生し、その回転動力は圧縮機構部に伝達される。膨張機構部は、間欠的に膨張を繰返すことで出力トルクを発生する所から膨張機構部からの出力トルクは、一回転中にムラがあり、圧縮機構部に伝達する上で、トルク波形に合わさねばならなかったが、従来は、起動時の電動要素のロータが回転マスとして機能し、トルク変動を平準化する役目を担っていた。machine,トルク変動の平準化が得られる反面、起動時専用の電動要素が必要となるため、装置全体の大型化、複雑化する問題を招来していたものである。complicated.【0006】そこで、この発明は、起動時の電動要素をなくし、かつ、膨張機構部のトルク変動の平準化が図れるようにした流体機械を提供することを目的としている。発生するトルク変動を平準化するフライホールを備える。part.【0008】フライホイールを配置する好ましい実施形態としては、圧縮機構部の反対側となる膨張機構部の回転シャフト端部に設ける場合、あるいは、圧縮機構部と膨張機構部の間で、圧縮機構部と膨張機構部とをつなぐ回転シャフトに設ける場合、あるいは、膨張機構部の反対側となる圧縮機構部の回転シャフト端部に設ける場合がある。mechanism.【0009】かかる流体機械によれば、起動時に、高圧ガスを膨張機構部へ送り込むことで、起動時の回転動力が発生すると共に、運転中のランキンサイクルにより得られる膨張機構部からの回転動力は圧縮機構部に伝達される。圧縮機構部では、膨張機構部からの回転動力により、圧縮室内に取込まれた作動ガスを圧縮して吐出する冷凍サイクルが行なわれる。performed.【0010】この運転中において、発生するトルク変動は、フライホイールにより平準化されて圧縮機構部に伝達され、安定した運転が行なえるようになる。[0011]【発明の実施の形態】以下、図1と図2の図面を参照しながらこの発明の実施形態を具体的に説明する。11がそれぞれ配置されている。cycle内に吐出される1流体方式対応となっている。within.【0013】膨張機構部9は、シリンダ13とシリンダ15とからなるツインタイプとなっていて、各シリンダ13,15は、中間仕切板17によってそれぞれ独立するよう仕切られ、両シリンダ13,15に第1の回転シャフト19が貫通している。9,主軸受部材21と副軸受部材23とによって回転自在に両端支持されている。第1の回転シャフト19は、後述するガス吸込通路25と、前記各シリンダ13,15に対応する部分に、互いに180度位相をずらした偏心軸部27,29が設けられ、これら偏心軸部27,29には前記両シリンダ13,15内に配置された第1のローラ31および第2のローラ33が嵌合している。29.【0015】これにより、各ローラ31,33は、偏心軸部27,29の回転により180度位相がずれた偏心回転が与えられるようになる。37がそれぞれ作られるようになる。27,29の領域まで延長されている。25の一方の吸込口25aはケーシング41を介して前記吸込管2と連通している。27,29の外周面に180度の位相差を有して設けられた吸込ポート47と連通し、吸込ポート47は、各ローラ31,33に設けられた連通ポート49を介して各膨張室39,39と連通可能となっている。other.【0018】ケーシング41は、主軸受部材21の軸受部材端部に装着され、ケーシング41内は、吸込管2から高圧ガスが送り込まれる高圧室となっており、内部にはフライホイール50が配置されている。間はシール材42,43によりシールされている。O-ring,シール部材43はリング状に形成され、付勢ばね45により、密着方向の付勢力が与えられ、吸込管2からの高圧ガスが密閉ケース7の内部又はシリンダ13へ漏れるのを防いでいる。19の軸端部に、ナット52により固着されている。49は、偏心軸部27,29が約180度回転し、吸込ポート47と連通ポート49が連通し合うことで、高圧ガスが膨張室39内へ送り込まれる流入タイミング制御手段51を構成している。180度以上に設定され、運転停止時にいずれか一方のシリンダ13,15側の吸込ポート47が連通ポート49と連通し合う組合せ構造となっている。起動運転が行なわれるようになっている。15の吐出ポート55にあっては、副軸受部材23側にそれぞれ設けられている。sideは、マフラ室57内に臨み、マフラ室57から密閉ケース7内を通り前記吐出管5と連通している。57内を通り前記吐出管5と連通している。inner.【0027】圧縮機構部11は、シリンダ61を有するシングルタイプとなっていて、シリンダ61には第2の回転シャフト63が貫通している。11は、継ぎ手65を介して膨張機構9の第1の回転シャフト19と一体に結合されると共に、主軸受部材67及び副軸受部材69とによって回転自在に軸支されている。71には前記シリンダ61内に配置されたローラ73が嵌合している。71の回転により偏心回転が与えられるようになる。the.【0029】主軸受部材67には、開閉弁75を有する吐出ポート77が設けられている。77,マフラ室79から密閉ケース7の内部空間を介して前記吐出管5と連通している。73及びブレード87とにより圧縮室89が作られるようになっている。87.【0031】膨張機構部9と圧縮機構部11は、膨張機構部9側の副軸受部材23と圧縮機構部11側の主軸受部材67が接合され、締結ボルト91によって一体に結合されている。膨張機構部9の第1の回転シャフト19と、圧縮機構部11の第2の回転シャフト63は継ぎ手65により同一軸心上に連結されている。65.【0032】副軸受部材23と主軸受部材67が結合された結合外周部93となるフランジ部95は、前記主軸受部材67と一体に形成され、組付けが容易となるよう分割された密閉ケース7の重ね合せ結合部97により挾み込み支持された構造となっている。結合外周部93となるフランジ部95の挾み込み位置は、結合された膨張機構部9と圧縮機構部11の重心位置に設定され、偏荷重による応力の発生が阻止された構造となっている。ing.【0033】なお、膨張機構部9と圧縮機構部11の間となる膨張機構部9の内側に、給油ポンプ131が、また圧縮機構部11の内側と外側とに、回転時の第1・第2の回転シャフト19,63のバランスをとるバランサ133,133が設けられている。63が設けられている。11の回転シャフト63の端部に、偏心軸部71と180度反対向きに装着されている。9の回転シャフト19の端部に配置され、吸込側には油溜め部137に延長された給油管(図示されていない)が接続されている。137に戻るようになっている。67,偏心軸部71,副軸受部材69と連通し、各摺動部に対して潤滑油が供給されるようになっており、副軸受部材69に設けられた戻り通路(図示していない)を介して油溜め部137に戻るようになっている。39との連通状態が確保される。したがって、運転開始と同時に高圧ガスは、膨張室39内へ送り込まれる。なり、排気行程を経て、再び吸込み開始に戻る行程を繰返す起動運転が可能となる。possible.【0039】この時、膨張機構部9側の第1の回転シャフト19に与えられた回転動力は、圧縮機構部11の第2の回転シャフト63を駆動し、ローラ73に偏心回転を与える。これにより、吸込ポート85から送り込まれた作動ガスは圧縮され吐出管5から吐出された後、吸込管3に戻る冷凍サイクルを繰返すようになる。3.【0040】この運転時において発生するトルク変動は、フライホイール50により平準化されて圧縮機構部11に伝達され、安定した運転状態が得られるようになる。19,63の接続領域に設けるようにしてもよい。第8図に示す如く、膨張機構部9の反対側となる圧縮機構部11の第2の回転シャフト63の軸端部に設けることでもよく、あるいは、図示していないが、図1と図7と、あるいは図7と図8をそれぞれ組合せた構成とすることも可能である。[0043]【発明の効果】以上、説明したように、この発明の流体機械によれば、起動用の電動要素を構成するロータがなくても、フライホイールによってトルク変動の平準化が図れるようになり、安定した運転状態が得られるようになる。DRAWINGS【図1】この発明に係る流体機械を示した概要切断面。invention.【図2】フライホイールの取付状態を示した拡大断面図。flywheel.【図3】膨張機構部の膨張室、ローラ、ブレードの関係を示した切断面図。blade.【図4】圧縮機構部の圧縮室、ローラ、ブレードの関係を示した切断面図。blade.【図5】ツインに形成された一方のシリンダ側の吸込ポートの説明図。twin.【図6】ツインに形成された他方のシリンダ側の吸込ポートの説明図。twin.【図7】フライホイールの取付位置を、膨張機構部と圧縮機構部の間に設けた図1と同様の概要切断面図。mechanism.【図8】フライホイールの取付位置を、膨張機構部の反対側となる圧縮機構部の軸端側に設けた図1と同様の概要切断面図。発生するトルク変動を平準化するフライホイールを備えていることを特徴とする流体機械。フライホイールを、圧縮機構部の反対側となる膨張機構部の回転シャフト端部に設けた配置とすることを特徴とする請求項1記載の流体機械。フライホイールを、圧縮機構部と膨張機構部の間で、圧縮機構部と膨張機構部とをつなぐ回転シャフトに設けた配置することを特徴とする請求項1記載の流体機械。フライホイールを、膨張機構部の反対側となる圧縮機構部の回転シャフト端部に設けた配置することを特徴とする請求項1記載の流体機械。