は?マツダが、スポーツクーペ「ロードスター」の新モデル日本発売を発表しました。新モデルにより魅力をアップするマツダ新型ロードスターについて、価格や装備、スペックなどをご紹介します。【最新情報】30周年記念車!マツダ新型ロードスター限定日本発売!▼マツダ新型ロードスター30周年記念車の画像マツダが「ロードスター」の限定車となる「ロードスター30周年記念車」の日本予約受け付けについて発表しました。4代目ND型マツダロードスターは2015年に発売され、軽量化により基礎性能を大幅にアップ。その後、独自のハードトップ機構を持つロードスターRFが追加されていました。ソフトトップモデルの「ロードスター」とリトラクタブルハードトップモデルの「ロードスターRF」を合わせて150台が予定されています。ウェブページで行われ、ソフトトップモデルが4月5日(金)から4月15日(月)、リトラクタブルハードトップモデルが5月27日(月)から6月10日(月)となっています。世界3,000台とし、国内販売台数はソフトトップとリトラクタブルハードトップを合わせて150台を予定。Top」を設定マツダ新型ロードスターの外装(エクステリア)デザイン▼マツダ・ロードスター(ソフトトップモデル)マツダ新型ロードスターの外装は、ブランドデザインの魂動を取り入れた筋肉質なボディラインになっています。▼マツダ・ロードスターRF(ハードトップモデル)ルーフは、ロードスターがソフトトップ、ロードスターRFが電動開閉機能を備えたハードトップとされ、スタイルを選ぶことができるようになっています。▼ブラックメタリック塗装16インチアルミホイール改良では、ホイールに採用されていた「ガンメタリック塗装」を「ブラックメタリック塗装」に変更することで、ピアノブラックのドアミラーとの統一感がアップしています。新型ロードスターは、市販化を検討する「ロードスタードロップヘッドクーペ」が公開されています。新型ロードスタードロップヘッドクーペは、ルーフに取り外し可能なハードトップを装着。ハードトップは、重量増や重心高のアップなどを抑えるため、カーボン製とされています。これにより車重は1020kgに仕上げられ、ソフトトップの990kg〜1020kgで上位モデルと同等、ロードスターRFの1100kg〜1130kgからは大幅に軽くなっています。マツダは、ソフトトップのロードスター、リトラクタブル・ファストバックのRFに加えて、ロードスタードロップヘッドの選択肢を用意することで、快適性の高いスポーツクーペを期待するユーザーにアピールしていきたい考えです。マツダ新型ロードスターのボディサイズは?▼マツダ新型ロードスターのボディサイズ全長×全幅×全高ロードスター:3915×1735×1235mmロードスターRF:3915×1735×1245mmホイールベース:2310mm車重ロードスター:990kgロードスターRF:1100kgマツダ新型ロードスターのボディサイズは、ハードトップモデルとなるロードスターRFが全高+10mmとなっています。ロードスターRFは電動のルーフ開閉機構を備えながら、ルーフ上部のみを収納する新しいスタイルにより軽量化することで、1100kgと軽い車重に仕上げられています。歴代ロードスターで初めてテレスコピックステアリングが採用されました。テレスコピックステアリングは、従来の上下42mmのチルト(角度調整)機能に加えて、新たにストローク30mmのテレスコピック(前後調整)機能を採用。シートリクライニング量で換算すると、1~2ノッチ分の調整量を確保し、理想のドライビングポジションをつくることができるようになっています。その他、ソフトトップモデルではマルチインフォメーションディスプレイ(MID)にグラフィカルな表示が可能なTFTカラー液晶を採用。街中でも使用できるモータースポーツベース「NR-A」グレードでは、初めてステアリングにオーディオリモートコントロールスイッチが設定され、MID内での燃費表示が可能になっています。ハードトップのロードスターRFに上級グレードとして用意される「VS」では、内装色に新色となるスポーツタンとブラックを追加。魅力と個性を際立たせ、ユーザーの好みにあわせたチョイスができるようになっています。Top」が設定されました。Package」をベースに新採用のブラウンカラーのソフトトップとともに、スポーツタン色のインテリアカラーを組み合わせ。エクステリアにボディカラーと同色のドアミラーや、深みと輝きが特徴的な高輝度塗装の16インチアルミホイールを採用。6スピーカー(ドア×2、フロントピラーツイーター×2、運転席ヘッドレスト×2)のオーディオシステムも装備されています。6速AT駆動方式:FRマツダ新型ロードスターに搭載されるエンジンは、1.5Lと2Lのどちらも改良され、出力や走りの気持ちよさが向上しています。最高出力:158ps/6000rpm最大トルク:20.4kgm/4600rpmロードスターRFに採用される「SKYACTIV-G2.0」エンジンは26ps/0.5kgmと大きく出力をあげ、合わせて最高回転数も従来の6800rpmから7500rpmに変更。高回転まで息の長い伸び感のある加速が実現されています。1.5」エンジンで実現した、どこまでも加速が続くような伸び感を目指して実施。スロットル径を2.5Lクラスまで拡大するとともに、吸気ポートを従来の独立ポートから吸気抵抗が少なく高出力化に適したコモンポートとし、SKYACTIV-Gシリーズで初採用。スカート部を極限まで小さくするなど27gの軽量化を達成したピストン、新開発の高強度ボルトや肉厚の最適化によって41g減量したコンロッド、重量増を最小限に抑えながら高バランス化したクランクシャフトなどが採用されています。排気カムシャフトはバルブ開弁角を拡大し、最大バルブリフトをアップしたほか、バルブと排気ポートの径を拡大。排気ポートは排気ガスのかい離を抑制する新しい形状とされました。ポート壁面の受熱量を低減して吸気温度を低下させるとともに、ポートの形状を最適化したことでタンブル流(混合気の縦方向の流れ)を強化し、燃焼速度が高められています。そのほか、フライホイールを従来のシングルタイプからエンジン側とトランスミッション側の2つのホイールで構成する「低イナーシャデュアルマスフライホイール」に変更。エンジンサウンドの要になるエキゾーストパイプのメインサイレンサーでは排気ガスの経路や流れの見直し、高周波数成分を吸収するグラスウールの採用など、内部構造を一新。これにより力強さを感じる周波数に調律し、低回転から高回転までリニアで伸びのある力強いサウンドを実現するとともに、アクセル操作に対するサウンドのフィードバックが強くなっています。多段燃料噴射化をすることで燃焼を改善し、燃焼速度を高めたことで異常燃焼を抑えながらトルクアップを実現。ピストンは上部の外周に階段形状を設けることで未燃ガスを低減したほか、オイルリングの張力を最適化して機械抵抗を低減。出力を1ps/0.2kgm上げ、300rpm最大トルクの発生回転数をダウンすることで扱いやすく仕上げながら、高回転型エンジンならではの伸び感はそのままに、燃費・環境性能が向上されています。試乗動画マツダ新型ロードスターの走りを試乗動画でチェック!マツダ新型ロードスターは、試乗動画も公開されています。出力をあげたエンジンのフィーリングやチューニングされた排気音などが高評価を受けています。マツダ新型ロードスターの燃費は?▼マツダ新型ロードスターの燃費(WLTCモード値)ロードスター(ソフトトップ&1.5Lエンジン)複合:17.2km/L市街地:12.7km/L郊外:17.9km/L高速道路:19.7km/LロードスターRF(ハードトップ&2Lエンジン)複合:15.8km/L市街地:11.8km/L郊外:16.0km/L高速道路:18.3km/Lマツダ新型ロードスターの燃費は、より実燃費に近い新燃費検査「WLTCモード」の値が発表されており、ソフトトップの複合テストで17.2km/Lとなっています。この燃費値を前モデルで公開されていた高い数値が出やすいJC08モード検査と比較すると1.4km/L下がっていますが、その下がり幅は改良により抑えられています。ハードトップで2LエンジンとなるロードスターRFでは、前モデルのJC08モード値より+0.2km/Lとなっており、エンジン改良効果の大きさが感じやすい数値になっています。▼マツダ・ロードスター(前モデル)の燃費(JC08モード値)ロードスター(ソフトトップ&1.5Lエンジン):18.6km/LロードスターRF(ハードトップ&2Lエンジン):15.6km/Lマツダ新型ロードスターの安全装備は?マツダ新型ロードスターの安全装備は、改良によって大幅に強化されました。機能には、車両のほか歩行者も検知対象となった「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート(アドバンストSCBS)」に加え、「車線逸脱警報システム(LDWS)」、「ハイ・ビーム・コントロールシステム(HBC)」と「アダプティブ・LED・ヘッドライト(ALH)」(グレード別でいずれかを設定)といった先進ライトを採用。「AT誤発進抑制制御(前進時)」との組み合わせで、「サポカーS・ワイド」に該当する安全性が確保されています。マツダ新型ロードスターの価格は?▼ロードスターRFマツダ新型ロードスター30周年記念車の価格は、368万2800円からとされました。ロードスターシリーズは2018年改良時の装備の充実などにより、前モデルから6万円ほどの価格アップになっています。Top」が設定され、新採用のブラウンカラーのソフトトップや6スピーカーオーディオなどが装備されています。追加設定が予定される新型ロードスタードロップヘッドクーペは、複雑な機構を省くことにより、ロードスターRF同等の価格になるとみられています。RS6速MT:3,812,400円マツダ新型ロードスターの発売日は?マツダ新型ロードスターの30周年記念車はウェブページでの商談予約受付が、ソフトトップモデルが4月5日(金)から4月15日(月)、リトラクタブルハードトップモデルが5月27日(月)から6月10日(月)の期間に行われます。追加設定が予定されるロードスタードロップヘッドクーペは、2019年後半の発売が見込まれています。▼マツダ・ロードスター(ボディカラー:クラシックレッド)マツダ・ロードスター(Roadster)は、マツダが製造・販売するオープンタイプのスポーツカーです。初代NA型は1989年5月にアメリカで発売され、日本国内でも同年8月に先行予約を開始し、9月1日に発売。名称で販売されていました。1998年1月に初のフルモデルチェンジを受け2代目のNB型に変更。日本での販売名称が「マツダ・ロードスター」に変更されました。2000年には生産累計53万1,890台を達成し、「世界で最も多く生産された2人乗り小型オープンスポーツカー」としてギネスブックにも認定。2005年に登場した3代目NC型では新たに電動格納式ハードトップをラインナップし、現在のロードスターRFにつながるモデルになりました。2015年には約10年ぶりのフルモデルチェンジで現行型の4代目ND型が登場。増加し続けていた車重が1トン未満まで軽量化されたことで評判になりました。海外ではマツダ・MX-5のモデル名で販売され、ライトウェイトオープンスポーツカーの代名詞的存在になっています。Tube等の動画への引用を厳禁いたします。スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。