CPU取り付けでお世話になりました@@と申します。先日はお忙しい中、多数の点検、誠にありがとう御座いました。今週末に圧縮計のアップデートを行う受付をいったん終了し来週海外に発送します。アルゴリズムの変更と計測時間を長めにとることで、より正確な数字を計測できるようになりました。それは、人に例えるととても分かりやすいかもしれません。Commentバージョンの表記はそのままながら、内部プログラムの書き換え中村屋がリクエストした通り、サンプリング周波数を引き上げ、圧縮表記の安定と精度を高めたモデルです。(圧縮測定にはありがちではあるけれどできれば、安定したいですよね?ですからセンサーを見直し通信や表記アルゴリズム見直しとサンプル回数を倍に引き上げ、計るたびにズレる値の100%以上の安定化を求めていました)是非この機会に検討してみてください。コントロールによってその効果は変化します。排気システムの変更によって排気後の負圧は変化しますからそれに対応する制御の変更も必ず必要になります。排気ガスの問題や、燃費も問題はあるけれど、一番の問題は圧縮だ。4000km走っても平均、7という平均値。納得がいかないから、もう一度点検に出すけれど、こんなものですよという返事。サージを外し、ACVを外す途中にネジの閉まり方に違和感を覚えた。Comments不調を起こしたロータリーエンジンのローターハウジングには必ずこのようなハウジングの色の差を見つける事が出来ます。圧縮が低くてもよみがえらせることも可能。それにはいくつかの条件があるんだよ。1新型、新定価で圧縮計を20名応募します。Comment今回の圧縮計の応募は20名以上集めて発注をかける為に、前回より更にリーズナブルになる方向です。今回のモデルはバージョンの表記はそのままながら、内部プログラムの書き換え中村屋がリクエストした通り、サンプリング周波数を引き上げ、圧縮表記の安定と精度を高めたモデルです。新型、新定価で圧縮計を20名応募します。アイドリングで油圧4kgになる固いオイルと、アイドル時2kgのやわらかいオイルがあります。多くのユーザーはアイドリング時、高い数値を期待したいところですよね。古いブログのまとめ資金調達の為に圧縮計を在庫処分。4万6000円で売る事にします。在庫、4つ限りですので必要な方はこのスレッドにぶらさがるか?メールください。資金調達の為に圧縮計を在庫処分。Commentマツダはロータリーエンジンやディーゼルエンジンという他のメーカーがやらない事に挑戦している。我々現場は保証が切れた後のマツダ車を保有するユーザーを支える為、整備士の技能を生かしユーザーが求め続ける限り再生へと挑戦し続けなければならない。マツダのディーゼルやロータリーエンジンにおいて排気ガス装置は燃費やトルク、寿命に大きく関与している。排気ガスの効率は負荷と回転数で変わる。Commentsロータリーエンジンの圧縮低下のカギはこの写真にある傷の位置だ。排気ポートの上側には多数あるけれど、下には傷がない。Comment14万kmはしっているけれど、もう一息ですべて8kg以上を確保です。Comment第三回目の圧縮計の注文を10個、今週の日曜まで受け付けます。圧縮計は1月、2月の注文においてあまりの勢いで売れきってしまいました。4月の注文を受け付けます。電池式なので配線要らず。仮にこれで戻らなければ、圧縮が低いけれど壊れているわけではない、95歳の年齢に応じた乗り方や適正な馬力に制限すればいい。今週末に一般売りします。予約が溜まれば、第三次募集を掛けますね。