長いことこの業界にいますが、これまでもマイカーは全て国産車。子どもが小さい時は、やっぱりミニバンばかりを乗り継いでました。今は、変わり者の車、イタリアの名車「フィアット500」に乗ってます。「外車はすぐ壊れるでしょ?」「修理代が高くつきそうで怖い・・。今でもネガティブなイメージがあるのも事実です(;^_^Aさて、なぜにフィアット500(チンクと言います)になったかと言うと、皆さんが不安を感じる6~7年落ちが安くてお買得だから♪そして、軽自動車と比べて全長で15cmしか大きくないというコンパクトさ。(我が家の車庫事情もありまして)6年落ちを手に入れてもうすぐ1年。美食家のチンクは、ヨーロッパ車ですのでもれなくハイオクを食します。それでも燃費は15~18km/Lと、軽自動車のターボ付きとそんなに変わりません。そんなチンクがこの数日、たまにギコギコ悲鳴を漏らしはじめました。音の見当は付いてたので、先に部品を発注して夜から作業。「ブレーキパッドの摩耗による異音」でした。失敗しても自己責任!(※詳しくない方は絶対に自分でしちゃダメですよ!)一応整備士の資格も持ってるので、トライしてみました。片側ずつの作業なので、まず片方のタイヤを外します。タイヤを外しただけでは何もまかりませんね(;^_^A写真では見えてませんが、ブレーキキャリパー(赤いところです)の一番下に細いピンがあり、キャリパーの表面?を固定してます。割ピンを抜いてピンを抜けば、ぱかっとキャリパーの上っ面が上の部分を支点にくるりと回ります。パッドが見えるので、外します。真ん中のが新品のパッドです。10mm程度の幅がありますね。上側がこれまで付いてたパットです。部分が摩耗して、鉄板しか残ってません。この状態まで乗ってると、ブレーキを踏んだ時に、ゴゴ~~って感じの音がして、ブレーキペダルに振動が伝わります。パットが無くなって、後ろの鉄の部分がブレーキローターを攻撃しこのまま乗ってると、ブレーキローターが削れてしまい、ローターまで交換することになりますパッドを外すと、パッドを押し付けてるピストンが飛び出てます。そのピストンを押し込みます。(この工具、あると整備の時間が短縮できますよ)新品のパッドをセットしてカバー?を下ろして、ピンを差し込み割ピンで固定。同じチンクでも年式やグレードでブレーキの構造が大きく違ってました。愛情込めて乗ってあげてくださいね。なにかしらいつもと違う音とか臭いとか振動なんかがあれば、迷わずに整備工場に持ち込んでくださいね。エメラルドグリーンに目に優しい渓谷です。平成の元号ももいよいよ終わり...ひと雨降ると、昨日洗車した車がご覧の有様です。令和元年も、残り1ケ月何かと気忙しい時期の到来です。飲酒運転の無い様にお願い致します。