上野東京ラインについて考える夕方に新橋から宇都宮線、高崎線や常磐線沿線に帰宅する人も多いでしょう。その新橋からは乗るときはどの程度の混雑なのでしょうか?あるいは座れるのでしょうか?品川発車時点(=新橋到着時点)での混雑調査から考えてみましょう。上野東京ラインが開業してもうまもなく3年経過します。日常生活に溶け込んだことでしょう。実際に品川に発車する上り列車(=品川発の上野東京ライン)の混雑状況を確認しましたので、ここから考察してみましょう。※約2時間の混雑データです。役立つと自負しています。品川に到着する列車について、1本1本混雑状況を確認しましたので、表をご覧ください(表1)。乗車ポイントという概念を導入していますが、乗車ポイントの詳細については、別表に示します(表2)。暖色系の車両に立ちが発生しているとお考えください。混雑ポイントの概要この日はダイヤが乱れていました。遅れて前の列車との間隔が空いている列車の混雑が激しく、間隔が詰まっている列車の混雑は比較的ゆるいという現象が見られました。17:27発の列車は前列車間隔が17分も空いているために混雑が激しく、17:42発(実際は13分遅れでした)も同様に混雑していました。逆に、17:20発と17:59発(いずれも遅れていました)は前後の列車と比較すると、混雑していませんでした。余談ですが、18:05発高崎線籠原行きは駅の電光掲示板で10両と表示されていました(ダイヤ乱れによる車両運用乱れのためでしょうか)が、実際には15両でした。夕方ラッシュ時のピークに10両編成という暴挙をやらなくて安心しました。ほかの駅ではどのように案内されていたのでしょう?混雑状況解析データの整合性が確約されない可能性があるため、このような調査日のデータを1本1本検討することは控えましょう。私の調査していた時間帯全体の本数は通常と同じであったため、全体の平均的な混雑は普段と同じ(混雑した列車と空いている列車があるが、全体としてはそれらの影響はキャンセルされる)と仮定しましょう。車両ごとによる混雑のバラつきも普段通りとしましょう。すると、仮想的な列車混雑は以下のようになります(表3)。仮想的な混雑まとめ※宇都宮線と高崎線の混雑は同等と仮定して、まとめています。東京発車時点での混雑状況(宇都宮線も高崎線も同等の混雑状況)から、この仮定は成立すると判断しています。各車両で見てみましょう。全ての号車で立ちが発生しています。東京や上野を発車した時点と同じく、両端の車両の混雑がゆるいことがわかります。印象としては6号車~11号車だと吊革がある程度埋まる混雑、1号車~3号車、12号車~15号車がゆとりある立ちというところですね。いずれにせよ、新橋からの着席は困難といえます。別に考察する予定ですが、品川発車時点で吊革が3/4も埋まっているということは混雑しすぎです。毎時4本程度運転されている宇都宮・高崎線は、毎時6本程度あると良いといえましょう。常磐線の混雑解析17時台と18時台で傾向が全く異なります。17時台は車両を選ばねば、充分に着席可能なレベルです。18時台になると全ての座席が埋まっています。この例外が18:33発の成田行きです。常磐線の特性上、我孫子から成田線に入るという事実はあまり混雑に影響しません。松戸、柏での降車が多いためです。この電車だけが空いている原因は何でしょう?答えはダイヤを見れば簡単にわかります。前の常磐線系統の発車から9分しか経過していないのです。1時間に4本の常磐線でこれは間隔が短いほうといえます。逆にいうと、18時台でも列車を選べば、上野東京ラインで新橋でも着席可能ということです。具体的には、前列車間隔が10分以内の常磐線の両端各2両(1号車、2号車、14号車、15号車)ならば着席できるということです。品川断面であれば現在の毎時4本という運転本数は適正値といえましょう。「品川」を経由する絶対的な必要性もありません(毎時4本であってもラクに立てる程度のため)。そのため、上野東京ラインの羽田空港直通が常磐線だとしても全く問題ないでしょう。羽田始発だろうと品川始発だろうと、新橋や東京を経由するので大方の利用客には問題ないのです。品川で成田行きの案内をする際に、「我孫子経由」と連呼していました。これは我孫子が大都会ということもありますが、品川だと近いホームから総武線経由の成田行きが発車することもあり、総武線を経由しないことを強調するためでしょう。こちらもチェック!関連リンク・上野東京ラインについて考える~夕方の混雑状況まとめ上野東京ラインの夕方の混雑についてまとめています。)では、朝ラッシュ時の上野東京ラインの混雑はどの程度なのでしょうか。上野東京ラインの神髄を発揮する上野→東京で確認しました。宇都宮線(上野東京ライン)(混雑基本データ)上野東京ラインで関係する路線の1つの宇都宮線の混雑データについてまとめています。宇都宮線が関わる混雑調査のリンクも完備しています。・常磐線(混雑基本データ)上野東京ラインが関わる常磐線。その常磐線の混雑データについてまとめました。実際に現場で観察した混雑調査のデータへのリンクも完備しています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。)最近のコメントtc11512342019/12/14埼京線と湘南新宿ラインの号車番号が逆の理由ポノポノさま、コメントありがとうございます。各路線の号車が合っています。世の中何が幸いするかわかりませんね。tc11512342019/12/14埼京線のダイヤ改正の解析(2019年11月30日ダイヤ改正)りゅちぇ推しJKさま、コメントありがとうございます。趣味者としてはダイヤ改正の解析や改善案の提起などの側面があります。ゅちぇ推しJKさまが感じるように生活の道具としての側面もあります。生活に使...tc11512342019/12/14埼京線のダイヤ改正の解析(2019年11月30日ダイヤ改正)読み読み電鉄さま、コメントありがとうございます。埼京線は日中時間帯でも毎時12本あっても良い混雑です(池袋断面)。今となっては、相鉄JR直通線の、相鉄の号車と埼京線の号車が合っててよかったと言うことになりますね。ゅちぇ推しJK2019/12/1埼京線のダイヤ改正の解析(2019年11月30日ダイヤ改正)通学用で平日毎日と講習のある土曜日は埼京線をつかっているのですがおととい改正した日に講習があり、終点駅が違ったり、いつもと同じ時間に乗ってもいつもと違う時間に着いたりしていて、改正する前の方がよかった...読み読み電鉄2019/11/29埼京線のダイヤ改正の解析(2019年11月30日ダイヤ改正)埼京線に乗ったことない人だから車内の混雑が全然わかんないんだよ。昼間毎時8本じゃ混みすぎだよ、毎時12本に増やしてほしいくらい。