ウエイトレスさんたちも朗らかでとっても素敵なお店、おすすめです。Hiroカナダ一昨年のレタラック、昨年のバルハラに続いて3回目のFDのカナダ遠征はネルソンからヘリでアクセスするボルダフェイスに行くことになった。シアトルで一旦アメリカに入国し、トヨ○のプリ○スくらい危険なカナダ製のボンバルディア製のプロペラ機に乗り込みBC州のケーローナへ。バジェットレンタカーでGMCのアカディを借り、ネルソンまで約350kmのドライブだったが、しばらく走ってレンタカー屋のオプションで借りたガーミン社製のGPSが壊れていることが発覚。空港のバジェットのオフィスへ戻り交換。一時間以上のロスで午後7時半にネルソンに到着するはめになった。ここネルソンもオリンピック会場のバンクーバー周辺と同様にとても暖かく、しばらくまとまった降雪がない。天気予報によると今晩から一週間に渡って、まともな降水がありそうだ。ネルソンは雨でも標高の高いボルダフェイスは雪になること間違いなし。明日の夕方ネルソンの空港からヘリでボルダフェイスにアクセスする。シアトルの空港でボンバルディアに乗り込むトシとマニ雲の切れ間から雪を被った山々が見えたが、しばらくの間、降雪がなかったように見える。車輪が出なくなるらしいが、無事に出てきて一安心。レンタカーはGMCのアカディア。アメリカのボーダーラインはすぐそこ。午後7時半、昨年も泊まったネルソンのアルパインモーテルに到着。Hiroカナダ今はシアトルでカナダのケローナへ乗継待ちです。明後日からボルダフェイスに滞在してキャット楽しみたいと思います。ホダカゲレンデ関係6日は八方の咲花、7日はコルチナでパウダーたらふく食いました。軽いパウダーたくさん溜まってました。この日は山は大荒れ、コルチナも上のリフトは終日運休でした。昨日から降雪は無く、わずかなハイクでたどり着ける斜面はどこもトラックが入ってしまっている。昨日、二ノ背より奥には人が入った形跡は無く、それよりも奥へ行けばノートラックがあるはず。そんな事から本日は遠見尾根をハイクすることにした。小遠見を越えた稜線は例年より雪が多く、雪屁は大きく張り出しているため注意深く南側の斜面をずり落ちないように慎重に歩く。10時半に目的の斜面に到着。若干、標高を下げた場所でピットを掘った。昨日の二ノ背とは標高も斜面の方向も同じで積雪構造もほぼ同じような状態であったが安定度は増しているようだ。前日の強風の影響でパックされたのではないかと心配したが軟らかいパウダーが辺り一面を覆い、テンションが上がらずにはいられなかった。・・・1歳になった扶養親族の事を考えると以前のように思い切ってスタートが切れない。そんな自分に代わって毒見役のHodakaが気持ちよさそうに滑って行った。最後はゴン、ラインを変え、貪欲にノートラックにこだわる。滑りもアグレッシブで自分に比べ失うものが少ない二人の滑りは山に来るたびに進化しているように感じる。上部は気持ち良いパウダー。300mほど標高を落とすとクリーミーな感じにはなったが、FDの7人のためだけのバーンは最高な状態だった。一月後半、山の天気は雨が降ったり、霰が降ったり、日射の影響を受けたりと目まぐるしく変わり積雪の安定性に不安を感じずにはいられなかった。八方のオープンをハイスピードで滑りたい欲求を抑え、ツリーの遠見尾根へ。二ノ背のオープンで掘って、ダメなら一ノ背へ戻ることでハイク開始。この日は8人のメンバーが参加し久しぶりに賑やかな一日となった。二ノ背には全くトラックが入っていない。見るからに美味しそうなパウダーがボトムまで広がっている。はやる気持を抑え、先日レベル1を取得したタンノとフィールドノートに記入しながら時間をかけ穴を掘った。21日と27日のクラスとを挟んで多種多様な積雪構造。気に掛けていた霰のまじりの層が存在するものの安定化傾向にあると判断。二ノ背のオープンに最上部から飛び込んでいった。|プロフィールAuthor:firstdescent白馬をメインにPOWDERを求めて活動しているバックカントリーチームです。ご意見、ご感想は管理人iまでお願い致します。Tracks登るか、滑るか、家ゴロか。