Turkey航空機の機体は、例えばエンジン、胴体、翼、テール、着陸装置など数多くの部品を組み立てて作られています。した部品の多くはチタン、アルミニウム合金、複合材で作られています。近年、燃料効率を高め、運転費を削減するため、航空機の製造業者は、軽量で耐久性が高く腐食しない材料である炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を航空機の設計に積極的に利用しています。パーセントが複合材構造とチタンとアルミニウム合金で作られています。パーセントを占めます。み立て、塗装などの工程が含まれます。切削工具は、製造工程の終盤に向けて重要な役割を果たします。危険な状況でも安全性を保つため、精度と品質が極めて重要です。補助翼スパーを製造しています。万平方メートルを占めています。発送が可能な最先端のハイテクマシンを複数配備しています。精密フライス盤で加工します。エンジニアリングリーダーのオヌル・バティヤル氏が、複合材翼スパーの製造を指揮しています。セットの補助翼を構成しています。セットの補助翼を製造しています。精密フライス盤で加工します。精密フライス盤で加工します。社では、製造工程全体を通して刃先の層間剥離や未切断繊維が発生していましたが、それらは許されないものでした。層間剥離は、複合材が層に分かれることを指し、フライス加工中に穴の一端または穴の両開口に発生します。圧縮ルーターを使用していましたが、工具寿命は満足できないものでした。社は、他社のルーターと比較しながらオーエスジー製ルーター(DIA-BNC)の性能を確認しました。複合材トリミング加工用のオーエスジー製DIA-BNCダイヤコートファインクロスニックルーター。荒加工と仕上げで優れた性能を発揮するように設計された特許技術のダイヤコート微細ニックルーターであり、厚い複合材と薄い複合材のどちらにも使用できます。非常に小さな切削抵抗と溝形状の管理により、工具寿命を大幅に延ばすことができます。オーエスジーDIA-BNCルーターの端面型スパー。エンジニアリングリーダーであるオヌル・バティヤル氏は次のように語ります。「オーエスジーニックルーターはすべての特長を備えて万能なので、非常に素晴らしい。」「フライス加工と溝加工の能力に加えて、溝長に沿った刃先が複数ある点が、他と違います。オーエスジーのダイヤコートも、私が知る限り最高のものです。いう同じ溝加工の切削条件で稼働させると、以前とは違い、機械加工後も層間剥離や未切断繊維が発生しません。バティヤル氏は次のように語ります。「オーエスジー製ニックルーターに替えたことで、表面品質を高めることができました。ユーロのコストを削減できました。