わけ2018.10.08【これから買うならディスクブレーキ!】みなさん、こんにちは。今回は2回目ということで巷を騒がせているディスクブレーキについてです。近年ディスクブレーキが流行の兆しを見せていますが(ツール然り、メーカー然り、雑誌然り、、、)みなさんはどうお思いでしょうか?「リムブレーキより重くなるし...」「オンロード走るのにそこまで制動力要らないし...」と思ってる方は少なからずいらっしゃると思います。私はトライアスロンをやるのであれば断然ディスクブレーキの方がおすすめです!それは何故かって?例えばトライアスロンの大会の日に雨が降っていたとしましょう。リムブレーキの自転車でレースに出るとすると...ーカーボンホイールを選んだ場合編ーカーボンホイールを選んだ場合、優れた軽量性や空力により速くは走れますが雨で制動力が著しく落ちるため、ブレーキで止まりづらくなります。それに伴い、下りやコーナー等のブレーキで精神的にストレスを抱え続け、疲労することになります。リムブレーキの自転車でレースに出るとすると...ーアルミホイールを選んだ場合編ーカーボンホイールより制動力が落ちないのでブレーキで不安を抱える不安やストレスが少なくなります。カーボンのホイールよりも軽量性や空力に劣る為、走行性能が低く単純に疲れます。普段カーボンホイールで楽に巡行や登板できてたのが出来なくなるので、これもまた精神的に来ます。雨でブレーキが効きづらい中アイアンマンで180kmを走るとしたらどれだけ辛いか...そこで第3の選択肢でディスクブレーキの自転車に乗ってた場合ですと...リムを挟んで止まらないので、アルミでもカーボンのホイールでも制動力が変わらない上に雨でも制動力が落ちにくいです。油圧ブレーキであれば引きが軽くてコンロトール性も高いため雨の日に限らず手が疲れにくく、コーナーでのブレーキコントロールも行いやすくリムブレーキよりも曲がりやすいです。最近のオンロード用のディスクブレーキは制動力はリムブレーキとほぼ同等に抑えられており、ブレーキの立ち上がりもかなりマイルドなのでブレーキが急に効きすぎる心配もないです。ディスクブレーキですと、フォーククラウンにブレーキを付けたり、リムを挟んでブレーキを掛けないのでフレームとホイールの設計自由度が上がり、より空力に優れた設計が可能になります!ちなみにどれだけ違うかというと...スペシャライズドのリムブレーキとディスクブレーキのアレーでこれだけ変わってきますより空力に特化させたCERVELOのP5Xですとこんな感じになります。ホイールのリムはこんな風になりますディスクブレーキですとフレーム・ホイール・ブレーキ合わせて700g程重くなるのですが、トライアスロンですと重量をロードレースやヒルクライムなどに比べて気にする必要が無いので重量のデメリットも少ないです。(シマノのデュラエースのリムブレーキと油圧ブレーキのウェイト比較)更に往来のクイックリリースでは細い棒の上にフレームやフォークを載せてズレないようにしているだけなので、横から力がかかったりするとフレームなどがよれて力が逃げてしまいエネルギーロスを起こしてしまいますがディスクブレーキだとスルーアクスルという規格で12mmの太い棒をフレームやフォークに直接締結してホイールを固定するので、図のように四角くなり力が逃げにくくなり剛性が上がるので、コーナーでの安定性やホイールの転がりが良くなります!その反面、力が逃げにくいが故に乗り心地は悪くなってしまいます...そこでチューブレスタイヤがディスクブレーキにはおすすめになってきます!ディスクブレーキ同様、今話題のチューブレスタイヤについては次回書いていきたいと思います。TRAININGアスロニアショップスタッフが運営する「究極」のバイクトレーニングです。トレーナーの鼓舞、BGM、そして、専用マシンによるインドアバイクトレーニングです。https://athlonia.com/shop/indoor-bike/★FITTINGトライアスロンバイクは、練習量、目標レースに合わせて、適切なフィッティングをオススメしています。SERVICご購入後、さまざまなアフターサービスを兼ねたお得なポイントカードを発行させて頂いています。LOANお買い物にお得で便利なサービスをご用意しております。ポイントサービスとショッピングローンをご紹介します。RESERVED.PAGETOP。