今日は昨日と同じく天狗原へ。自分は昨日行ってませんけどね。視界は不良、風は爆風と山の醍醐味を感じてきました。カメラを持っていったのにほとんど役に立たず、まさにお荷物でした。次行く時はしっかりリベンジしたいと思います。下界はガスでしたが、とりあえず栂池に。ゴンドラ山頂駅まで上がると雲海の上でした。天狗原まで登ると一面の雲海がきれいに見えました。天狗原に向けてハイク。雲海に浮かぶ白馬の山並みがきれいでした。雪は板の走るザラメで気持ちよく滑れました。この夜は、一年ぶりにテレマークのワールドエクストリームチャンピョンシップを転戦しネルソンに住んでいる中塩順大君とガイドの廣田さん、ネルソン在住の2人の日本人、そしてボールドフェイスで一緒だったカメラマンのハドソンとポールとホテル内のバーで楽しい時間を過ごした。午後11時過ぎまで盛り上がった後、部屋に戻ると酔いのせいで着替えもせず寝てしまった。朝8時過ぎに目が覚めた。レトロな雰囲気の木枠の窓から手を出すと、ポツポツと昨日からの小雨がまだ上がっていなかった。ホテルのレストランで朝食を済ませた後、ハドソンとポールに別れを告げ、ネルソンの町を後にした。来るときは日が暮れて周囲の景色が見えなかったが、昼間の湖と森が続くハイウエイのドライブはカナダらしい風景とでもいうのか素晴らしい景色が広がっていた。これがボールドフェイスのコンディションが最悪だったら、景色も空も鉛色で、車内の雰囲気も鈍よりしていたに違いない。4時間ほどのドライブでカナダ最後の滞在地であるケローナに到着。最後の夜は、ダウンタウンの美味しいレストランで食事をしようということを話していたが、さんざん遊んで疲れたのと長距離ドライブの疲れから、モーテルと通りを挟んだ向かいのショッピングモールの中の寿司屋で腹一杯になるまで寿司を食べた。Hotel部屋の窓からネルソンの街を撮影4FRONTのデザインのモデルとなったピルスナービール帰りのドライバーはマニ今回のカナダの旅では多くの方にお世話になった。一年ぶりに再会した順大くん、そして何より旅のパートナーのトシとマニたくさんの人たちと素晴らしいパウダーに出会えたことに感謝。トシうまいもの北海道Tripでお世話になったテツローさんが出張で東京にいらしたので、月島のもんじゃ屋さん「いろは本店」で2月18日に再会しました。FDメンバーは関東組の鈴木くんとトシ・マニの3名。山の話だけにとどまらずいろんな話をして、楽しい時間はあっと言う間に過ぎてしまいました。テツローさんは、今シーズンBCはすでに30回を超え、40回を目指しているのだとか・・・。自分の今シーズンBCはまだ10回に届くか?なのに、北海道はすごい!!次の再会を願いつつ、帰路につきました。↓お好み焼き写真はテツローさんからいただきました。晴れの予報なので八方行きました。下界はうす曇でしたが、スキー場トップまで上がると雲海の上に出て快晴、無風。無名~ガラガラと滑りました。雪も天気も景色も最高。1番乗り、ノートラックでした。ガラガラをかっ飛ばす橋立。最終日は、通常、シャレーニ戻らずそのままヘリで下山する。荷物は朝のうちにパッキングを済ませシャレーに置いておけば来た時と同様にスタッフがネルソンの空港まで運んでくれる。ボールドフェイスは今まで経験した、どのヘリよりもキャットよりもホスピィタリティーに関しては最高だった。本来であれば、ヘリでネルソンの空港まで10分程度で一気に下りてしまうのだが、今日は雪が降っていて視界も不良、とてもヘリが飛べる状況ではなくキャットでの下山になった。標高が1000mを下回った辺りから雪は雨に変わり、キャットロードの積雪は薄くなり標高900m付近で、ピックアップトラックに乗り継ぐことになったが、ピックアップトラックには5人ほどしか乗れないために此処で2時間近く足止めとなった。ピックアップトラックは1往復で約25分かかる。雨足は強まり体も冷えてきたため残りの15人ほどは一度に下りることになった。ピックアップトラックのカーゴスペースと荷物を運ぶための4輪バギーに分かれて乗車、トシ・マニはピックアップトラックのカーゴスペース、自分はというとバギーのギアボックスの上、狭いバギーの荷台には5人が無理やり乗った。雪が薄いキャットロードはトラックのわだちと泥水で最悪の状態。バギーの車幅はわだちに合わないため傾きながら、しかも右側は崖、約15分の緊張感に満ちたドライブ。バギーのドライバーと自分の横の座席に座った参加者はウエアーが泥水で最悪のことになっていた。自分も雨でウエアが濡れ、荷物の中身もかなり濡れていた。標高約600mの湖畔まで下ってきたところで視界は回復。湖を越えるだけだがヘリに搭乗、ヘリの中は暖房が効いてとてもありがたかった。5分もかからずネルソンの空港に到着した。例年なら天候が悪くヘリが飛べない時は湖畔までキャットで下りボートかヘリで対岸の空港まで渡るようで、今回のようにキャットロードの最後まで雪が着いていないことはまれなために今回のようなことはないという。滞在中は何一つ文句の付けようのないホスピタリィティであったが、最後はちょっと残念だった。空港でアメリカ人やカナダ人などの他の参加者達と別れを惜しみつつも、仲良くなった参加者の多くが今夜は同じホテルに滞在するということが分かり、夜にまた飲もうということになった。来られることを願ってボールドフェイスロッジを後に。これ以上はキャットロードの雪が薄くキャットの走行が不可能。ピックアップトラックのカーゴスペースに乗り込むトシ・マニ。「帰りは長く疲れた~」Hiroここから対岸まではヘリに搭乗。荷物は雨で濡れてしまった。足を延ばして放山に行ってみました。シャルマン火打スキー場のトップからハイク開始。朝は雪が降っていて視界が悪かったけど、途中から快晴に。1時間半ぐらいのハイクで放山に登頂。360°の絶景でした。放山山頂から権現岳をバックに。放山山頂からみた火打山と焼山。天気と景色は最高でしたが、雪は重くていまいちでした。今回はシャレーと呼ばれる1棟タイプ(4人部屋)のロッジに3人で滞在。11月の予約時に日程からシャレーしか空きが無かったのでこちらに。メインロッジには二段ベット式の部屋もあります。シャレーはツインベットルームが2つ、ダイニング、リビング、バス、トイレ、洗面台はダブルと広々。乾燥室付きですので滑走終了後はそのままここへ戻ります。インターネットも問題無く使えます。暖房もよくきいて寒さはまったく感じず快適。ヘリとキャットでやってきた山の中ゆえ夜はとても静かです。外観の写真はひとつ前のHioさんのブログに掲載してます。リビング・ダイニング洗面台ベットルーム夜はリビングでお酒を飲みながら3人でくつろぎました。Hiroカナダ3日間のボールドフェイスでの滑走は最終日を迎えた。今朝はガイドの廣田勇介さんのはからいでガイドミーティングに参加させてもらった。カナダ中のヘリやキャット、バックカントリーオペレーションから毎日書き込まれてくる雪崩の発生状況や積雪の安定性などの情報をチェックし全体的な傾向を確認する。気象情報やコンプレッションテストの結果やガイディング中に気が付いた情報など様々なデーターが加えられ当日のガイディングの判断の基準となる。コースでのガイドの判断」の3つのカテゴリーに色分けされて滑走の可否が決められていた。どちらかというと地形よりも積雪の安定性にウエイトを置いてしまう傾向にあるが(レベル1を受講した時は地形が特に重要だと教わったが)、ここでは地形を読むことがもっとも重要とされ、積雪が不安定であっても、例えば弱層までの深さが浅く、数センチから十数センチしかなければ危険度は小さく地形的に問題が少なく、サポートされているような斜面では滑走は可能と判断される。実際この日のツリーの評価は「poor」であったが、弱層となっている表面霜の位置は浅く、例え破壊されたとしても人を巻き込む危険性は非常に小さく、コンベックス状の斜面を避けて滑るという指示が出されオープン斜面も一部ではあるが滑走できた。ガイディング中のピットを掘ってのデータ収集においても、廣田さんの通訳の下に立ち合わせてもらい4mmから5mmサイズの表面霜を観察することができた。ボールドフェイスは、降雪の多い太平洋岸のウイスラーから東へ直線で300kmほどの距離にあり、またさらに東のレイクルイーズなどのカナディアンロッキーとの間にあって、降雪量はウイスラーより少ないが水分含有率は少ない。ドライパウダーのイメージが強いカナディアンロッキーは水分含有率はセルカークよりも少ないが、降雪量も多くないためパウダーにあたる確立は低くなる。積雪構造において特徴的なのは、周囲に数多くの湖と川があり、そこから供給される水蒸気により表面霜ができる確立が高く、ピットを掘った際にも3つの表面霜の層があった。最下層の表面霜は12月28日のもので、すでに結晶は球形化しつつあった。ここではこれら表面霜のマネージメントが非常に大切だと教えていただいた。ウイスラーのような多雪地帯と比べ、積雪構造が複雑で長期にわたり不安定な積雪構造が持続されることが多く非常に高いガイドスキルが問われることになる。短い期間ではあったが、ボールドフェイスのガイドの活動を見させていただき、貴重な体験をすることができた。素直に感じたことは、廣田さんをはじめ彼らのスキルの高さが予想以上であることと、日本よりはるかに雪崩の危険度が大きいセルカークで、リスクマネージメントすることの難しさを感じた。Henryというオレゴンのプロフェッショナルのカメラマンが参加していて仲良くなったため沢山の写真を撮影していただいた。彼は世界中の山を登り、またアフリカのルワンダで野生のゴリラの撮影を試みたりと活動の範囲は広く、いつか日本で野生の猿が温泉に入っている写真を撮りたいと言っていたので、その際に再会すると約束をした。この日も最高のパウダーだった。http://global-exposures.comメインロッジ。朝食や夕食とバーがあって、皆で大スクリーンでオリンピックの開会式を戦した。FDの三人が宿泊したシャレーガイドルームガイドミィーティング最終日、これから山へ。お世話になったキャットドライバーのお兄ちゃん。彼はとても親切で山頂に到着すると一人一人の道具を覚えていて、手渡してくれた。ピットチェックを行う自分と1歳違いのリードガイド、ヒース。カメラマンのハドソンと友人のポール日系ハワイアンのLesトシとマニリードガイドのヒース。Hiroカナダ昨晩からの降雪はほとんどなく、天気予報は霧のち晴れ。それでも24時間の降雪は15センチ、ストームトータルは30センチに達した。だめかな~と言いながらも、内心はかなり期待していた。ロッジから10分ほどして稜線上でキャットが停止。40度ほどの斜面は見る限りでは、昨日とはちがう雰囲気でとても軟らかそうだ。ノートラックに向かってドロップ。昨日の悪夢が信じられないような柔らかな底つきなしのパウダー。間違いなく昨年のバルハラキャトのコンディションよりもイイ。トータル11本を滑って、もう十分過ぎるくらいパウダーを頂いた。HiroカナダボルダフェイスのWEBサイトによると昨晩の降雪は15センチだったらしい。3日前からのストームトータルは30センチに達して、今日はフェイスショットだったらしいが・・・3台のキャットがそれぞれ別のエリアへ。我々のCAT1は未開拓の北部のエリアへ。ロッジからは30分以上かけてたどり着いたエリアは、ガイドも初めて滑るというノーネームのコース。このエリアは底付きパウダーで、かなりストレスが溜まった一日だった。明日は他の2台が行った本来のボルダフェイスのエリアへ行くらしい。そこではファイスショットを浴びるにちがいない。メインロッジFDの3人が滞在しているシャレー。ホダカバックカントリー関係ブルークリフのツアーで大渚山に行きました。3時間のハイクで登頂。軽いパウダー溜まってました。山頂からドロップするツアー参加者。6時過ぎ、ラウンジやBarでくつろぐゲストにトライアングルの音と「ディナー~」の声が合図でダイニングへ。メインはローストチキンのようです。さっきからいい香りが漂ってます。今日はランチがハズレだったから、美味しいといいな。昨夜のレストランと同じように野菜にゴートチーズ、ドライフルーツ、クルミにメイプル・バルサミコドレッシング。カナダ特産のドレッシングなのでしょう。トシは昨夜から気に入ったようで、下山したら街のスーパーで購入します。メインは野菜のいろどりも鮮やかなローストチキン。ライス混じりのマッシュポテトが添えられてます。メニューリストのリゾットに当たるものでしょう。お肉はボリュームがあり、やわらかい。美味しいディナーで今日から4日間の食事は安泰。デザートのキャロットケーキは超~ビック!!上部のクリームは私にはやや甘すぎでしたが、ケーキ自体はほんのりシナモンの香りで美味でした。日本人ガイドの廣田さんと香港からのゲストのLesさん。Lesさんは18日間のホリデイで滞在中とのこと。Hiroカナダカナダに到着して初日の朝。今日は午後2時にネルソンの空港に集合し、そこからヘリで標高約2000mにあるボルダフェイスへ行くことになっている。夜間に十分な降雪があればホワイトウオーターのゲレンデへ滑りに行くことも考えたが、大した降雪もなく、時差ボケもあって8時過ぎまで寝てしまった。シャワーを浴びた後、チェックアウトを済ませネルソンのメインストリートへショッピングへ出かけた。ところが、モーテルの駐車場から車を出し、ネルソンの中心街へ下るメインストリートへ差し掛かった時、後ろから青灯をつけた警察の車両に追尾され路肩に停止させられ。自分としては、何の違反もした覚えもなかったが、仕方なく停車し警官の言うことを聴いた。ここはスクールゾーンになっていてスピード制限が厳しく定められているのでスピード違反に当たるので250ドル払えと言う。免許書を差し出すと車載のパソコンに何やら記憶されてしまったが、初回に限り許してくれるということで、無断な出費をせずにすんだ。遠くから来た日本人だったから面倒だったんだろう・・・ネルソンは小さな町にもかかわらず、バックカントリーに必要な多くの物が日本の7割から8割程度の値段で手に入れることができるので、皆、かなりの額の買物をしてしまった。トシはマムートのバリボックスを4万円ほどで購入、自分はアークのバックパックを衝動買い、マニはゴアのアウターのパンツを購入。使いすぎたかなと思いつつも、せっかく来たのだからと自分達に言い聞かせた。昼食を済ませ、午後1時過ぎに集合場所であるネルソンの空港に到着。ボルダフェイスに参加する10人ほどの滑り手が小さなロビーで待っていた。スキーとダッフルバックをスタッフに預けたあと、ヘリに乗るためのDVDを見せられ、誓約書にサインをして出発の準備が完了。滑走路の端から5人ずつヘリに乗り込み標高2000mにあるロッジへ。ところが、標高約1500mより上はガスで視界不良、キャトに乗り換えてロッジへ。15分ほどで標高2000mにあるとは思えない豪華なロッジに到着。メインロッジに案内され施設の説明を受けた後、預けた荷物が到着するまでバーで一杯。明日からのキャットが楽しみだ。トシ・マニカナダネルソンに到着し、夕飯の場所を探しに街へ。ヒロさんの「雰囲気、良くない?」の一言で決定。Clove』という、看板のガーリックのイラストが食欲をそそる店。した店内だが空きテーブルは2つと盛況、地元でも人気ということかなと期待大。前菜にオーダーしたガーリック・ペッパー・クラウンはエビがプリプリ・ジューシーで何よりガーリックがほどよくきいたソースが絶品!!マヨネーズとサワークリームとガーリックか??これだけでも売ってくれないかなぁ・・・。「Cajun」はアカディア人の子孫と電子英和辞書は表示。牛肉の角切り、ペンネ、アスパラ、レッドペッパーに看板のガーリックも効かせたトマトクリームソース和えといった感じで、ぴり辛風味。