ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。[1293015-1]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費5価格4軽自動車の進化を感じるクルマです。交渉することになりました。エクステリア軽のトールカーの中でも、一際高く、自宅の古いタイプのアルミカーポートに駐車する時に、やや中央寄りに駐車しなければなりません。フロントデザインは、カスタムより好みです。360度視界は良好です。インテリアこの一台で通勤から、ドライブ、少々大きな物の買い物までこなせる大きな室内、先日借りて、ゴルフバックを積み、ゴルフに行きましたが、アイシスでは、3列目のシートを倒して、斜めに積んでおりましたが、斜めにすることなく、積むことができました。計器周りはツートンのプラですが、車両価格相応の質感と思います。シートの質感は普通ですが、もう少し厚みがあればと思います。納車時にリアシートが最後方にセットしてありましたが、172センチの私が運転しても、2メートルを超えるバスケの選手をひょっとしたら2名乗せることができる広さがあるのではと思います。車両重量が重いため、naエンジンが一見プアに見えますが、660ccにしては、よく回ると思います。少なくても他メーカーの燃費に振ったチューニングよりは力強いと思います。データ上でも燃費が他メーカーより若干悪いのは仕方ないと思います。大きいパワーを取るか、燃費を取るかだと思いますが、私のような田舎暮らしだとパワー優先となります。納車から700kmほど走行していますが、平均燃費は21.8kmです。家内のムーブラテが同じ環境で16kmいかないので、かなりいいと思います。走行性能トールサイズのため、高重心であることは間違いないと思いますが、コーナリングの限界は数値的には示すことはできませんが、他のトールサイズ軽と比較しても結構高いレベルにあるのではと思います。高重心であることは、居住地の台風シーズンの運転が安全なのか正直なところ心配しています。最近風速15m前後の日に運転しましたが、とくに橋の上では速度を下げ、ハンドル操作に気をつけました。乗り心地ホイールベースが長いため、乗り心地はいいと思います。足の硬さも私好みです。シートに少し厚みがあれば、さらに乗り心地はさらに良くなると思います。タント、スペーシアも良いと思います。ここは、好みの問題かと思います。前記したとおり、意外に伸びる印象です。エンジンが馴染むと、もっと伸びると思います。現状でも満足してます。irガラス、バックカメラが標準ですが、ハスラーGにはオプションでも設定されないものがあります。それよりショックだったのは、エンジンの出力とトルクが下がったことでした。ターボにすれば問題ないのですが、燃費に振ったエンジンなのでしょう。一気に熱が下がってしまいました。デザインは最高ですけどね。なったら、noneのフルモデルチェンジかダイハツtaftを待つしかないと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。シンプルだけどそこがいい。ドアミラー1番後ろの窓ガラス下が雨が降ったあとすぐ汚れる。ほっとくと水垢の危険あり。運転席周りに収納が多い。インパネも見やすく情報量も豊富。USBコンセントも便利。出だしはもったりしてる。坂道以外はすごく静か。慣れないと遅く感じるが、気にならなくなってくる。ホンダセンシングのおかげで高速道路らくらく、うなるけど加速もまずまず。多少道の突き上げあるもさほどではない。アクセルの位置があまり良くなく疲れる。渋滞の時、ブレーキ踏むとすぐにアイドリングストップが掛かってしまい、すぐスタートってときにもたつく。低速でACCが切れ、ブレーキが怖く感じる。衝突軽減ブレーキに不安を感じる。車線維持システムがゆるく、安心して任せられない、すぐにハンドル持ってください警告が出る。日産デイズのプロパイロットのほうが断然安心出来る。【燃費】VLTCモードで21.8。満タン方で坂道や市街走って18.2だった。スーパーハイトワゴンでこれはすごいと思う。新N-WGNの納車が遅れまくって、3台目の代車。人気がある車なだけにめっちゃいい!こんな車貸してくれてありがとう!間違いなく良い車です。丸目のライトが気に入りました。【インテリア】カッパーブラウンスタイルの内装は落ち着いていて、安っぽさが感じられません助手席のスーパースライドシートは身体が少し不自由な妻の乗り降りを楽にしてくれました。高速道路を使用するので加速車線での加速を考えてターボ車にしましたが正解でした。他社に比べるとノンターボでもパワーは有りますが、ターボ付きの方が特性が良いです。ノンターボは58PS/7300rpm、ターボ車は64PS/6000rpmと低い回転でパワー出ますし、それ以上にトルクがノンターボは6.6kgf.m/4800rpm、ターボ車は10.6kgf.m/2600rpmとノンターボより4.0kgf.mも太いトルクが2000rpmも低い回転で出るんです。実際に一般道、高速道路の走行は2000rpm〜3000rpmの範囲なので乗りやすいです。【走行性能】アクセルを少し踏むだけで交通の流れには乗れます。高速道路では気を付けないと覆面パトカーに止められる事に成ります。ハンドリングも落ち着いていますし、高速道路で追い越し車線を走行しても気を遣う事はありませんエンジン始動時はエコモードに成っていますが自分は常時エコモードのままで使用しています(それでも十分ですが、ターボ車のせいかもしれません。車幅が狭くて車高が有りますが、高速道路でも怖いと言う事はありませんただタイヤが155/65の為かS字ではグニャグニャする感じがするので2インチupして扁平45位にしようかと思います。【燃費】1日100Km位の通勤に使用して合計通勤時間3時間、(高速道路1時間)(渋滞1時間)で20〜22Km/Lです。高速道路では90Km/h以上出すと燃費が悪く成る様です。何年前だったか忘れましたが、初代ムーヴを新車で購入して以来の軽自動車ですが、全く別物ですね。最近の軽自動車は200万〜300万円する物も有りますが、それなりに良いです。後悔なし、良い買い物でした。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1217027-3]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格4普通の主婦に高速600km移動を可能にした変態車。27インチのチャリも乗る。左の一個はナビ連動20年前に乗ってた変態車。