Jポルシェ中古車専門ショップの株式会社ガレージJです。ナローから991まで、ポルシェの中古車の事なら何でもお任せ下さい。ポルシェ中古車専門ショップの株式会社ガレージJです。996/997コンプリートカー、964/930ナロールック等、自分だけの一台も製作致します。スレートグレーTweet今日、無事にガンメタ964くんが旅立って行きました。実はオーナーさんとお会いするのはナント今日が初めてでした。3〜4ヶ月ほど前になりますが、メールでポルシェを探して欲しいとのご連絡を頂戴し、その後はメールと電話でやりとりを何度も繰り返し、何百万円もする大切なポルシェの買い物を一度も会った事もないボクに託して頂きました。出来る限りの事はやってきたつもりきたつもりです。実は今日も、待ち合わせ時間ギリギリまで汗だくになりながらピッカピカに磨き上げてました。今日、現車をご覧頂いてオーナーさんに喜んで頂けた事は、ボクにとっても本当に嬉しかったですし、この時こそがGARAGE−Jをやってきて本当に良かったと思える瞬間でもあります。一度も会った事もないボクに、人生で最初のポルシェの購入をお任せ頂き本当に有難うございました!これからも同じポルシェ仲間として、末永いお付き合いの程、宜しくお願いします。m(__)mまた、今回のガンメタ号の仕上げにあたり、シンシュウの箭内社長にも多大なるご協力を頂けた事に心から感謝します。無理難題をお願いしまくりましたが、嫌な顔一つせずに快く対応頂けた事に本当に感謝しています。スレートグレーTweet嫁入り前の964Tipのガンメタ号ですが、昨日、お引渡し前の整備が完了しました。整備明細については以下の通りですが、シンリュウさんでかなり細部に渡って整備してもらいました。時間が掛かってしまってスイマセン!今日、名義変更も完了しましたので、あとはお引渡しするばかりの状態です。オーナーさんへの納車は日曜日。スレートグレーTweetエンジンほぼ完しました。オイル漏れも無くなってピッカピカのエンジンになりました。足は元々付いてた走行3,000km以下のビルシュタインを生かして、バネをH&Rのローダウンサスに交換。ほどよいシャコタン具合と乗り心地を両立させました。機関の整備はほぼ完了したので、あとは外装仕上げですね。スレートグレーTweetもともとキレイなエンジンだけど、バラしていくとお約束の場所にオイル滲みが見られます。こんなのは全然軽症で、エンジンバラす必要もないので想定の範囲内ですが。ゆーのも迷わず修理です。オイルタンクへのホースのカシメも、少し滲んでます。次期オーナーさんはポルシェ初体験の方なので、気持ちよく乗って頂く為に躊躇せず修理します。スレートグレーTweet次々とバラされていくガンメタ号。記録簿見るとちょっと前にタペット調整してあるはずなのに、なぜかタペット音がカチャカチャと大きめ。(-"-;タペットカバー空けてみると、ロッカーアームが3つダメになってました。ゆーのは躊躇せず、新品交換です。6万キロしか走ってない964なんですが、やっぱMTに比べると回して乗られてないせいか、ロッカーアームも痛みやすいのかも知れませんね。Dレンジに入れっぱだと、ほとんど2千回転以下しか回らないから無理もないのかも知れません。次期オーナーさんは、是非積極的にMTモードでブン回して乗ってあげてください。作業は着々と進んでます。964お約束のクランクシール、チェーンケース、タペットカバーの各パッキンからオイル滲みが見られるので、バラして整備中です。箭内社長が気合い入れて残業して作業中。(^^)テキパキと作業が早いので、今週末には作業は完了してしまう勢いです。スレートグレーTweet先日、ガンメタティプトロ号を仕入れてきた時、少しドライブする機会がありました。ティプトロに乗る度に思う事なんですが、こーゆー楽チンなポルシェの楽しみ方ってアリだな〜って思います。数年前まで、空冷ポルシェはサーキット走ってナンボのモン!その為には快適性を犠牲にして何が悪い!って完全に勘違いしてましたけど(笑)、ポルシェって奥が深いクルマだから色々な楽しみ方があります。じゅんのすけ号のように、ガチガチにして楽しむのも一つの楽しみ方ではあるけれど、それは、ほぼサーキットでしかポルシェを使わない変態の偏った楽しみ方で、フツーの人がポルシェを楽しむステージのほとんどは、公道のはずです。公道でじゅんのすけ号みたいなベタベタの変態ポルシェに乗っても、ピョンピョン跳ねるだけで全然「ポルシェ」は楽しめません。速いどころか多分ノーマルより遅いと思います。音だけはやかましいから速そうですけどね。(苦笑)このガンメタティプトロ号に乗ってみてあらためて感じたのは、ノーマルのティプトロのポルシェの懐の深さ。十分ストロークする足は街乗りでは乗り心地がいいくせに、コーナーはとんでもないスピードでクリアしていきます。コンクリートの塊のような剛性のボディに、しっかりした足がガッチリくっついている上に、リアがちょっとやそっとじゃブレイクしないから、安心して踏んで行けます。少なくともドライの路面では、RRの突拍子のない挙動を味わおうとすると、レーシングスピードを超えた自殺行為に近いコーナリングでもしない限り、リアはブレイクしません。国産車の常識では考えられないほど懐の深いクルマです。雨の日は別ですけどね。(笑)特にこのポルシェはティプトロだから、シフトチェンジに気を遣う必要がないので、ブレーキングとアクセルワークに集中できるので、フツーの人がフツーに公道で乗るんだったらティプトロの方が速く、しかも安全に走れると思います。ティプトロに乗る時に気をつけたいのは、Dレンジに入れっぱでは全然ダメ。積極的に+−を使い回転数を維持しないと、ポルシェらしいドライブは出来ません。前にも書いた事がありますけど、Dレンジではほとんど2千回転以下しか回らないので乗り味は完全にアメ車です。(笑)エンジンにも熱がこもってしまい、車にとってもあまりよろしくないですしね。話が多少脱線してしまいましたが、フツーの人がフツーにポルシェを楽しみたいなら、964のティプトロのカレラ2という選択肢は、絶対アリです。スレートグレーTweet今日はご依頼の964のTipを千葉から引き揚げて、整備のためシンシュウさんに入庫させました。コンディションのイイ個体を見つけるのに思いのほか苦労してしまいましたけど、やっとここまで辿りつく事が出来ました。今回見つけてきたのは、スレートグレーメタリックの’92モデル(93登録)のカレラ2のティプトロです。今回、オーナーさんのご希望としては、「後期モノ」「落ち着いた色」「ノーマル」「バリモン」のティプトロだったのですが、やっとご希望通りのポルシェを探し当てました。ん?2台ともソックリだからどっちかわかんないって?(笑)↓コッチだす!こうやって見ると、ちょっと車高が高いから、少〜し車高短にしましょうね。(^^)それからオーナーさんからのリクエストで、RSエアダクトとRSリアバンパー、3.8RSリップも取り付けします。こんな事やってたら、元々「ノーマル」を探していたはずなのに、だんだんノーマルから掛け離れてしまったりして。スレートグレーTweet先日から情報提供をお願いしてた後期型の964Tipですが、やっとターゲットが決まりました。最近、何故か964のTipのタマ数が少なく、正直、こんなに苦労するとは思いませんでしたが、やっとオススメできる車が見つかってホッとしています。今週中に車両を引き揚げてきて、整備のため一旦シンリュウさんに入庫します。外装の小キズの補修とボディ磨きは最低でも行う必要があり、シンリュウさんで行う点検の結果次第では、その他の部分も整備する必要があるかも知れません。ベースはしっかりしたキレイな車ですので、納車前に不具合点は潰せるだけ潰してしまい、パリッとさせてから納車します。納得のいく状態にしてからお渡ししたいと思いますので、もう少々お待ちくださいネ!最新記事(画像付)Sさんの964、ほぼ完成~Tさんの993、納車準備中~996カブリオレJTmodeコンプリートがやってきました’89カレラがやってきました黄色いGT3の嫁ぎ先が決まりました&旅立って行きましたIさんの993カレラS、まもなく完成です。査定をお願いしております。JAAIは昭和41年に設立され現在は全国に支所を構える歴史ある機関です。留守の場合もございますのでお越しの際は先にご連絡頂けると助かります。