NotificationhistoryEICMA怒濤EICMA・XTにはクルーズコントロールも。V-STROM1050を解析EICMAにてアンベールされたSUZUKIのアドベンチャーツアラーV-STROM1050/XT。そのスタイルが1988年に発売されたDR750Sをモチーフにしていることはすでに速報でお届けした通りだが、ではその性能はどうなのだろうか。off1新車EICMAアドベンチャーEICMA2019怒濤EICMA・アドベンチャーモデル随一のオフロード性能がここに。RALLYもラインナップに加わった。なんと500台の限定生産。Rのさらに上のモデルとは一体どのようなものなのだろうか。off1新車EICMAアドベンチャーEICMA2019怒濤EICMA・7歳からはじめるオフロードバイク。「でっかい」ヨツバモトヨツバモトをご存じだろうか。ダートフリークが手がける、次世代を創るための一大プロジェクトだ。これまで、12インチ・16インチの2種類が出ていたのだけれど、このEICMAでワールドプレミアリリースされたのは、新プラットフォーム。今までのものが、PW50に乗る前だとすれば、これはCRF50Fと同様のクラスと想定しているとのこと。時速40kmまで出る、二台目のヨツバモト。東京モーターサイクルショーでも、このWOOFプロトタイプが展示されていたが、EICMAはより市販タイプに近いプロトタイプ2になる。ADVENTUREKTMのアドベンチャーシリーズのかっこよさ、そしてスポーツに振り切った姿勢がいかにクールか、知っている。ミドルクラスの790ですら超絶なポテンシャルを秘めていて、まずは最初の1台、には難しいし、普段の通勤通学にひっぱりだせるようなバイクには...なかなかならない。そこで、ドドンと出ました390。例によって速報なので、まずはさらっと。off1EICMAアドベンチャー新車KTMEICMA2019怒濤EICMA・往年のDR.BIGテイストな、新しい怪鳥Vストローム1050がお目見えすでにティザーが出ていたスズキの「V」に関わる車両が、EICMAにてベールを脱いだ。見まがうほどの90sテイスト。古なイメージソースは、各界の潮流だけど、最新鋭マシンそのものに落とし込むのは、なかなかない手法かも。Vストローム1050、まずは外装から入念に紹介しよう。