検索に移動XE(エックスイー)は、本田技研工業がかつて製造販売していたオートバイのシリーズ商標である。本項では実質的な後継フルモデルチェンジ車であるXL50S(エックスエルごじゅうエス)・XL80S(エックスエルはちじゅうエス)についても解説を行う。同時に発売されたトライアルモデルのTL50、モデルチェンジを実施したロードモデルのCB50JX-Iとはエンジン基本設計や一部コンポーネンツを共用する姉妹車である。1978年にマイナーチェンジを、1980年にデュアルパーパスモデルのXLシリーズへ発展的統合しXL50S・80Sへのフルモデルチェンジを実施した。XE50・75[編集]CB50系と同様のショートストローク直立(縦型)空冷4ストローク2バルブSOHC単気筒エンジンを搭載するが、XE50では車両のキャラクターに合せて、キャブレターをPW18→PW15に変更し低中速トルクに振ったチューニングが行われた。CB50:6.3ps/10,500rpm・0.43kg-m/9,500rpmXE50:4.5ps/9,000rpm・0.37kg-m/8,000rpmXE75では排気量アップによって得られた低中速トルクをより活かす方向にチューニングが行われた。XE75:6.0ps/8,000rpm・0.57kg-m/6,000rpmオフロード走行を念頭に置いたスキッドプレートやミドルアップ型マフラーを装備するほか、本クラスでは初となるトリップメーターが採用された。常時噛合5段1速3.0832速1.8823速1.3331.4001.3331.4004速1.0411.1301.0411.1305速0.9600.9601次減速比4.437最終減速比3.3842.571フレーム形式ダイヤモンド式サスペンションテレスコッピック(前)/スイングアーム(後)キャスター27.0°トレール68.0mmタイヤ(前)2.50-16-4RPタイヤ(後)2.75-14-4PR3.00-14-4PRブレーキ(前)ワイヤ式リーディングトレーリングブレーキ(後)ロッド式リーディングトレーリングバッテリ6N2-2A(6V)標準現金価格\109.000\119,000\129,000XL50S・80S[編集]1980年2月21日発表、同年3月1日発売[3]。上述したXE50・75からフレーム・サスペンションなど基本コンポーネンツはそのまま踏襲するが、セッティング変更や車体の大型化を実施したほか、原付2種モデルが排気量を74ccから79ccへわずかながら排気量アップさせた実質的な後継フルモデルチェンジ車である(詳細は後述諸元を参照)。本田技研工業では1980年以降製造の新型二輪車はアルファベット2文字+2桁数字の型式名を付与することとなったためXL50SはAD03、XL80SはHD04が型式名とされた[3]。1981年2月にマイナーチェンジを実施。2ストロークエンジンを搭載するMT50と併売されていたが、後継のMTX50R・80Rが製造開始された1983年に生産中止となった。海外向け輸出仕様はデュアルパーパスで使用されるXLの商標が使用された。XRシリーズ本排気量クラスの公道走行可能モデルは2005年にエイプを母体としたXR50モタード・XR100モタードが発売された。Degreeこの項目は、オートバイに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(ウィキプロジェクト・オートバイ)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。