灰皿の使用跡はありませんでした。運転席のシートを前に倒して撮りました。ここが意外に広いのでちょっとした荷物なら載ってしまいます。フロントフードの中も荷物室はあります。オプションのロールバーを装備してます。内装と同じロールバーカバーが付いているので見事に一体化してます。ホイールはオプションのチャレンジストラダーレ・スタイルホイールです。ストーンガードと言う飛び石防止用のフィルムが貼ってあるのですがどこに張ってあるのか判らないですよね。フィルムの技術も進歩しました。見た目も走行フィールも素晴しいと思いました。後ろからのルックスもかっこいいです。SグラントゥーリズモS(GTS)が発売されると聞いた時にマセラティは一体どんな車をつくってくるのか?グラントゥーリズモ(GT)の素晴しい完成度を考えるとそれ以上の車が造れるのか?マセラティに対して大きな期待と小さな不安を持ちながら待っていました。今、試乗を終えて思った以上の出来栄えに本当に驚かされました。どちらを選ぶ?と言われるとどちらも捨てがたい。ベースは同じ2台ですが両方とも全く違うキャラクターあてがわれている。完成度は両方共ハイレベルです。外見上も結構違う2台ですが中身はもっと違うのです。エンジン的には500cc(35馬力)違うエンジンです。何より音が全く違います。GTは女性的なおしとやかな美しさがあるイメージですがGTS(スポーツモード)は音量的にも音質的にもフェラーリ並み或いは好みによってはフェラーリ以上と思える官能的でワクワクするようなエキゾーストサウンドです。599と同じと言われるうわさのトランスアクスルMCシフトがまた上出来です。今まではフェラーリとマセラティではシフトスピードやシフトマナーの点で大きな差があったのですがこのGTSはフェラーリとの差を感じられません。フルオートのモードもあるのですがあまりの楽しさについついマニュアルモードでドライブを楽しんでしまいます。秀逸なのはサスペンションセッティングです。確かにフェラーリと比べるともちろん車重が重い分不利です。走りにおける満足度は十分同レベルです。車名通りにGTとして考えるなら車重がある分安定感があり、高速道路におけるハイスピードのロングドライブ等には最適でしょう。GTSはバランスの良いGTから更にバランスの煮ツメが行われています。GTのスポーツモードより少し硬いのがGTSのノーマルモードだと思います。ノーマルモードでは排気バルブが閉まりエキゾーストサウンドもかなり静かになりますので家の近くでは静かに、家を離れたら音を楽しむ。そんな事が純正装着のマフラーにも関わらず出来ています。ノーマルモードとスポーツモード、ラグジュアリーとアグレッシブ、スイッチ一つで大きく豹変するキャラクターがドライバーにまで気持ちのONとOFFをさせてくれる。1台で仕事と遊びの両方使える素晴しくおしゃれで楽しい車でした。今回は商品車ではなくコーンズさんの広報車です。2000キロしか走ってない車両でした。トランクと一体式で一目でわかるぐらい迫力のある上、アルミ製だそうです。ここにはシフトレバーがあったのですがスイッチに変更されています。パドルも操作性を考えて大きくなっていました。19インチから20インチにサイズアップしてます。低重心化もあり、コーナリング中の安定性はまるでレーシングカーです。キャリパーも4ポットから6ポットへと容量アップしています。斜め後ろから見るとサイドスカート、20インチホイール、エキゾーストパイプとトランクのリップが弩迫力です。GTは女性的美しさを感じますがGTSは男性的な迫力を感じられます。Granturismoついにマセラティの2ドア現行モデルの登場です。名前もグラントゥーリズモ。英語読みではなくイタリア語読みの方が優雅ですよね。デザインはフェラーリと同じくピニンファリーナとなり顔は今っぽくいかつくなったものの全体のラインは伸びやかで優雅に変身しました。このグラントゥーリズモに試乗して声を大にして言いたいのはマセラティのエンジニアはどうやってこんなに豹変させたの?と言う事!プラットフォームやエンジンは基本的に現行クアトロポルテと同じです。GTとして素晴しく完成度が高い。20インチなのにすべるようにドライブできる。前後ともダブルウィッシュボーンなのに静かで乗り心地が良い。大人4人が乗れるのに大きさを感じさせない。オートマなのにパドルシフトで操作出来、シフトダウンすればブリッピングもしてくれておまけに排気音が素晴しいからシフトチェンジが楽しい。飛びぬけた高速安定性、心地よいエンジン音を伴って且つ静かな室内、こんなに低速域から高速域までバランスの取れたマセラティがあっただろうか?いや、他のメーカーを含めてもそんな車はこの世に数えるほどしかない。マセラティはエンスーの車と言うイメージがありますがグラントゥーリズモは誰がドライブしても満足度が高くマセラティのイメージを刷新する車に大きく様変わりしました。感動する事が満載です。見た目からしてスポーツカーですよね。一目でイタリアの車だとわかる優雅さがわかると思います。この4本のマフラーから出るエキゾーストサウンドは乱れのない美しいマセラティ特有のものです。張り出したオーバーフェンダーが女性的な美しさを醸し出してます。ホイールの色もマッチしてます。伝統のトライデントをモチーフにした20インチホイールとブレンボの4ポッドキャリパーは色合いもシックで映えます。2ドアスポーツカーですが2+2ではありません。大人が4人乗れるのが素晴しい。Gransport軽快で高速道路でもワインディングでも楽しめるグランドツアラージウジアーロデザインの兄弟車と言ってもいい3200GT、クーペ、グランスポーツ。ジウジアーロデザイン最後の完成された2ドアクーペがマセラティ・グランスポーツです。クーペとの違いを言いますとエクステリアはフロントバンパー、リヤバンパー、サイドスカート等が新設計になりエアロダイナミクスも改良されました。フロントとリヤバンパーのグリル部分もメッキを施されてかなりスタイリッシュに変身しています。ホイールサイズも18インチから19インチへ変更されました。インテリアもレザーとカーボン、そしてブライトテックスと言う新素材でまとめられています。今回の試乗車の色は吸い込まれそうな深みがあり、明るい絶妙なブルーそれがこの車のブルーメディオテラネオと言う色です。写真でもわかる様に光の当たり方によって素晴しい発色をします。エンジンを掛けるにはドライバーズシートに着いてキーシリンダーを回しオンにします。次に右下のセンターコンソールにある青いスターターボタンを押せば美しい音が始まります。青いボタンの下に配置してあるSPORTボタンを押してください。素晴しいエンジンサウンドが聞こえてきます。フェラーリ社で製造されたエンジンのサウンド。フロントエンジンですから振り回しても扱いやすいのでMSPオフのモードも楽しみやすいと思います。ドライブしてみるとスポーツカーらしさが湧き出る感じでついついアクセルを踏み込んで楽しみたくなります。加速のフィーリングも良いのですが減速は更に気持ち良くてブレーキングをしながらのカンビオコルサのパドル操作ではパンパンと言う歯切れの良いその音に自ら酔いしれる感じです。街中ではノーマルモードで静かにのんびり、ちょっと山間部に行けばバイクのツーリングの様に楽しくリズミカルにドライブ。仕事にも息抜きにも使えるそんなマセラティでした。メッキグリルの中に輝くトライデントがあります。バンパー下のスポイラーで高速安定性は更に向上しました。リップスポイラーの追加とリヤバンパー下のメッシュ、テールパイプもメッキで美しくまとまってます。このマフラーから出る音がまた美しい。カーボン製のパーツが上手に配置されています。マセラティ流のデザインは現代と過去が上手にまとまっています。大きな人はきついと思いますがちょっとした移動なら問題ありません。シートがあるとないでは全然違いますよね。真ん中にあるカーボンの噴出し口がまたかっこいい。4人分のトランクスペースと考えると狭いのですが普段使うには十分と言う事ですよね。V8今回の試乗は、マセラティがフェラーリ傘下になって2年後、フェラーリによる改良を加えて大きくマイナーチェンジした1999年式後期型クアトロポルテです。この車の良い所はその大きさとデザインです。最近の高級車は大きくて戦闘的なデザインだから好きでないと言う方にはぴったりです。大きさは全長4.5メートル。現行のクアトロポルテは全長5メートルを超え、多くの競合車が5メートルオーバーです!最近のプレステージカーって大きいですよね。デザイナーはあのガンディーニです。ガンディーニはカウンタック(リヤアーチがそっくり)やランチャストラトス等を手がけた有名なデザイナーです。マセラティがデ・トマソ傘下だった時代の後期の車両は殆ど彼の作品で、この車両は4代目クアトロポルテ(現行は5代目)またはガンディーニ・クアトロポルテと言われています。優雅さの演出の仕方がピニンファリーナやジウジアーロと違うんですよね。大きな主張をせず、さりげなく高級感を醸し出す。それがガンディーニ・クアトロポルテだと思います。実は私、この時代のクアトロポルテには縁が無く、乗った事がある車の殆どが何か壊れている。ところがこの個体は新車当時を教えてくれました。V8・3.2リッターDOHC32バルブインタークーラー付きツインターボでパワーは326馬力と当時では最先端の技術を満載したエンジンは車内のスイッチでノーマルとパワーのモードが選べます。パワーにするとターボパワー炸裂と言わんばかりの「こんな加速できるんだ!」と誰もがびっくりする加速を体験できます。3200GTに近いフィーリングです。スピード感がない!高速域での乗り心地の良さも抜群です。実は素晴らしい大人の4ドアセダンだったんだ〜と感動しました。このガンディーニ・クアトロポルテでこんな程度の良い個体を探すのは困難なはずです。めぐりあえただけでも私はちょっと幸せな気がする。マセラティとフェラーリの合作。理解できる試乗でした。カウンタックと同じ形です。ボディーの色はヴェルデブルックランズと言う紺色でホイールのシックなシルバーと見事なマッチングです。派手ではなくシンプルにまとめてあるスクエアな形ですがそれがまた良いんです。ボンネットを開けると赤いヘッドカバーがイタリアンっぽくて男心をそそります。4ドアですから後ろの居住性は大事ですよね。凄く広い訳ではありませんが必要十分です。シートはまったく傷んでいません。ここも十分な広さがあります。中にあるのは専用工具箱です。回転計は有名なイエーガー製。スピードメーターは300キロ!まで刻んであります。6M今回の試乗車はマセラティ3200GT。なんと珍しい6速マニュアルミッションです。マセラティ量産車の分類は大きく分けると2ドアと4ドアがあり、このモデルは先代の2ドアモデルです。この時代はマセラティ社にとって大きな改革時でフェラーリ傘下に入って最初の車となります。3200GTは2001年まで生産されていますからこの車両は最後の年の車です。信頼性は高いと思われます。内装・外装共にブルーで統一されていて年式のわりにきれいです。私個人的に言うと3200GTはブーメランと言われるテールランプが結構好きで憧れの車の1台でした。するようなターボ車は少ないんですよね。ちなみに3200GTと後に発売されるクーペは外見上殆ど同じで、外見上の違いはテールライトとボンネット上のエアスクープぐらいだと思います。中身は大きく違います。エンジン、最後の自社製エンジンとなるV8ツインターボです!味付けが楽しい!トルクが1500RPMぐらいから盛り上がってくるので常時どこの回転からアクセルを踏んでも加速してくれますし、加給圧が上がってくる時の危険な程の加速感は自然吸気のエンジンでは絶対味わえない楽しさがあります。マニュアルミッションも秀逸でストロークが少ない上にギヤが入る感触はカチッカチッとしっかりしたものでレーシングカーの様でした。ギヤチェンジするだけで楽しい。ここら辺はフェラーリより古くからレーシングカーを造っていた会社らしい所です。ワインディングを走らせた時に身のこなしが軽い!と思ったら現行のクーペ(カンビオコルサ)より100キロも車重が軽いんですね。その車重とエンジン特性が相まってスポーツ走行性はかなりレベル高い車でした。関わらずインテリアや走りにラグジュアリー性もしっかりあってしかも大人がゆったり乗れる4人乗り。いろいろな用途に使える素晴しく味のある車だとびっくりさせられた試乗でした。排気音はターボだけに控えめですがアクセルを踏み込むと現代の車ではありえないどっかんターボです。これぞイタリアンテイスト!これがかっこいいんです。広くはありませんが問題ではありません。エンジン切らないと開かないんです。後部座席も見事な造りです。すわり心地も良いし大人が4人ゆったり移動できます。シートの出来は素晴しい。スピードメーターは320キロまであります。こんなに楽しいとは思いませんでした。きれいなブルーにメッキグリルが映えます。ボンネットのエアアウトレットがツインターボの証です。オートマチックマセラティのフラッグシップであり、イタリアンフラッグシップでもある。フェラーリのエンジンを搭載した4ドアラグジュアリースポーツセダンでデザインもフェラーリと同じピニンファリーナとなった。クアトロポルテとはイタリア語で4枚ドアを意味します。マセラティクアトロポルテとしては1963年に初代が発売されて以来、現行で5代目になります。歴代クアトロポルテはマセラティ社のさまざまな事情からデザイナーが全て違います。現行の5代目はマセラティがフェラーリ傘下の会社であった為にデザイナーはピニンファリーナとなっています。デザインだけでなく技術的にもフェラーリとの協力という特別な環境で出来上がった車です。独特な存在感のあるエクステリアのイメージは粋、まさしくイタリアン。同じクラスの車と言うとメルセデスのSクラス、BMWの7シリーズ、アウディの8シリーズ等になります。プレステージ・サルーンクラスにイタリア車としては唯一の存在となります。その中でクアトロポルテはどんなキャラクターか?エクステリアのデザインもイタリアらしい個性があります。インテリアもウッドと皮を品良くデザインに取り入れた粋な車です。何よりも、ドライブするとこの車の個性がはっきりわかります。このクラスの車は如何に静かに如何に車に乗っている事を気づかない様にするか?と言うコンセプトです。言ったクラスの中にあってクアトロポルテは異色です。ドライブするとわずかにですが美しい音色のエキゾーストノートが聞こえる普通の高級セダンです。ひとたびアクセルを踏み込めば2トンを超える大きく重いセダンとはとても思えないスポーティーな動きが可能です。2トンを超えるからこその静けさや高速でのフラットな乗り心地をも感じとれます。先に発売されていたデュオセレクトはドライビングフィールまで強い個性があり、工夫しないとスムーズに走らないと言う乗り手を選ぶ車でした。私の様に車に合わせてドライブする車との一体感を楽しむマニアックなユーザーには評判が良かったのです。移動の手段としてのみドライブされるユーザーには不評だったと思います。その様なユーザーの方の為に2007年に発売されたのがこのオートマチックだと思います。運転に関して特別な工夫をしなくても普通にドライブ可能でフェラーリエンジンの心地よいサウンドが楽しめます。走りから超高速のクルージングまで用途的にもプライベートからビジネスまでとより守備範囲が広がった欲張りなラグジュアリースポーツセダン、それがマセラティ・クアトロポルテ・エグゼクティブGT・オートマティックだと思いました。エグゼクティブGT仕様は乗り心地と走りを両立させる為に19インチホイールを履いてます。スポーツGTは走り重視の20インチでした。フロントフェンダー後ろにはピニンファリーナバッジが付いてます。トランクは450Lあり、ゴルフバッグなら4人分楽に入ります。この下に重量バランスを合せる為にバッテリーとスペアタイアが入ります。内装レザーはベージュとクオイオを組み合わせてウッドパネルはタンガニカ。明るくシンプルにまとめてある。シートは運転席も助手席も超高機能です。3通りのメモリー機能が付いた上にマッサージとベンチレーション、シートヒーターと至れり尽くせりです。後席にはテーブルまで付いてます。ちなみに後席から助手席を操作する事まで出来るんです。私的にはこの部分がたまりません。後部ドアの上部から生まれたラインがテールライトに落ちてゆく〜美しい!フロントのデザイン(特にグリルが前に出ている所)は昔のレーシングマセラティのデザインを見事に現代風にアレンジしてあると思います。90thアニバーサリーこの車の特徴はなんと言っても世界に180台しかない!そのうち日本に正規で輸入されたのは8台だけ、しかも右ハンドルはこの1台のみ!この希少性が判っていただけるでしょうか?90thアニバーサリーとは、マセラティ社が創立90年を記念して造ったモデルで180台限定で生産されました。ちなみに90台は北米、残りの90台がそれ以外の国に販売された証しとして、この車は90台のうち81台目のライセンス・プレートがついてます。新車の価格は1522万5000円でした。エクステリアは専用のフロントスポイラーやサイドスカートで下回りが引き締まり精悍な感じです。アニバーサリーモデルだけにグリルやドアノブ等にクロムパーツが使用され、ロールバーの後ろにカーボン地の美しいフェアリング等の高価な部品があちらこちらに使用してあります。エクステリアのコンディションは、ほとんど新車のまま本当にきれいです。エンジンはフェラーリの社内工場で作られている4200cc、V型8気筒です。サウンドはノーマルモードでは音量を絞ってあるのですが、スポーツモードにするとエキゾーストのバルブが開き、品の良い音量、音質でレーシングカーのような美しいサウンドになり、それだけで満足!って感じです。パワーは390馬力/7000rpmとオープンスポーツとしては必要十分です。高速道路を走るとボディー下面に入る風がうまくコントロールされており、空力的に安定しているので長距離も苦にはならないと思います。オープンで走っても巻き込む風はかなり抑えてあります。絶好のドライブ日和に、オープンにしてのんびりと走るだけ。いつもと同じ町並みなのに、いつの間にか海外でバカンスを楽しむ自分を錯覚してしまう。すがすがしい空気と美しいエキゾーストノートは、クルマ好きには何よりの薬なんだと痛感したテストドライブでした。エレガントビューティーって感じです。ブルーのソフトトップを閉じた状態もかっこいいですよね。19インチメッキホイールフロントスポイラー、サイドスカートと言った特別装備がぴったりはまってます。ソフトトップを閉じた状態です。開閉は車内のボタンのみです。ソフトトップはこの下に収納されています。コクピット上から見るとフェアリングの美しさがよ〜くわかります。ちなみにハンドル上部や中央のコントロールパネル等もきれいなカーボンでまとめてあります。指で指しているのは伝統的なマセラティの時計。なくて繊維の説明をしたかったのです。これは車の業界ではマセラティが初めて採用したという航空機に使用される素材で相当高価らしいです。イタリアでMC12に乗った時にメーカーの方が一生懸命説明していたのですがわかりませんでした。MC12にもこの素材はたくさん使用してありました。シートの後ろには鍵を閉められるボックスがあります。屋根を開けたままちょっと買い物に行く時は貴重品をここに入れて行くのがスマートかな。