サービスメニュー&料金表サービスメニュー&料金表Tweet料金の基本的な考え方は¥9,720/時間です。定型以外の料金はこれになります料金を問い合わされてもやってみなければ最終的な料金は分かりません、質問されても答えようがありませんのでお問い合わせは御遠慮ください。信用してまかせるというスタンスでご来店願います。作業内容によってはパーツ等に傷などが入る場合がありますがご了承ください。ご予約いただければ作業を全行程見学することができます。作業中に新たな不備が見つかったりしますのでその都度話し合いながら作業を進められます。十分に予算のゆとりを持ってご依頼願います。汚れたマシン、付属品を脱着しなければいけないマシン、錆び付いてばらしが困難な場合等はその分時間がかかりますので料金アップにつながります。溶接、塗装はやっていません。来店の御予約はこちらまで(e-mail)ご希望日時、お車か否か、大まかな作業内容をお知らせください。当日の場合はお電話(070-5012-0167)飯倉まで。フレームの下ごしらえフレームをゲットしてすぐにパーツをくっつけてしまっては完璧なマシンには仕上がりません。バイクの組み立てホイル組、油圧ディスクの場合は別途加算、ばらし込みの場合+¥5,000~ホイール組み無しで¥30,000~¥40,000-(税別)ぐらいになる案件が多いです。¥3,000~6,000(税別)左右一式トランスミッションクリーニングチェーンリング、スプロケ、チェーン、FRメカ。水を使いませんので錆の心配は有りません。作業を見学して次からは自分でやろうという使い方が非常にコストパフォーマンスが高いです。解説しながら作業を進めていきますので自分のバイクの適切なクリーニング方法が分かります。¥4,500~9,000(税別)くらい。汚れの程度や最終的な仕上げによって料金が異なりますサスペンションオーバーホール取引の関係上スモールパーツの入荷が出来なくなっています。正規の取引店で断られた案件のみご相談にのらせていただきます。以前まではロックショックス、マルゾッキ等に対応していました。その他のメーカーでも対応可な場合あり。安いサスもオーバーホールでよみがえらせることがでいます。¥10,000~15,000(税別)くらい。(サス単体持ち込み)別途オイルで¥500~。BOXXタイプにも対応です。注)ディスクブレーキの分解組付けは費用に含まれません。元々の精度が極端に悪い場合やクリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。旧車レストア車、オートバイではよく聞く旧車のレストアですが自転車界ではなぜかマイナーです。古い自転車もそれはそれで味わい深かったりして。サンプルに登場していただいたマシンの詳細をごらんになる方は右の画像をクリック。ボトムブラケットタッピングスレッドタイプのBB取り付けがやたら固い場合には無理してねじ込まず必ずタッピングをおこないましょう。塗装後に必要な場合もあります。完成車の場合もBB交換時にスレッドの精度に不安がある場合は行なう事をお勧めします。JIS、イタリアンとも用意してあります。¥3,000~(税別)注)クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。BB分解組付け工賃別、メッキフレーム、チタンフレームには対応しておりません。ボトムブラケットフェーシングBBフェイスの精度を厳しく問われる時代になりました。カンパカートリッジタイプの場合には右のみ、カップアンドコーンの場合などには左右とも行ないます。右のみ¥2,500~(税別)左右とも¥3,500〜(税別)注)メッキフレーム、クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。スレッド修正から必要な場合があります。メッキの場合一旦フェイス面のメッキを剥がしてから作業を行いますがその際面以外の部分までメッキがはがれる場合がありますがご了承ください。BB分解組付け工賃別、チタンフレームには対応しておりません。ヘッドチューブフェーシングヘッドもフェーシングする事によってヘッドパーツの性能をより引き出す事ができます。KING等の高級ヘッドパーツを使用するときはぜひおこないましょう。1in、OS、インテグラル、ゼロスタック、1.5、に対応していますがまれに切削できない規格があります。¥3,900~(税別)上下とも行なって注)メッキフレーム、クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。ヘッドパーツ分解組付け工賃別、チタンフレームには対応しておりません。Fフォーククラウンフェーシング下たま押しが当る部分も精度を出します。1in、OS、1.5に対応。¥2,400~(税別)注)メッキフレーム、クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。下たま押し分解組付け工賃別、チタンフレームには対応しておりません。保管時にスレッド(ネジ山)をぶつけてしまった場合などに修正します。スレッドを増やしたい場合にも多少は対応できます。¥1,800~(税別)スレッドレスにスレッドを立てる事は出来ません。注)メッキフレーム、クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。ヘッドパーツ分解組付け工賃別、チタンフレームには対応しておりません。シートチューブリ-マ仕上げクリーニングや、多少の精度の修正もできます。23.75mm~38.00mmまで対応できます。¥3,000~(税別)注)クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。バリとりから始める場合は別途工賃必要です。メッキフレーム、チタンフレームには対応しておりません。リアエンド修正ここが平行になっていないとホイルがスパッと入りません。後ろ三角がスチールであれば126mmのエンド幅を130mmにしたりもできます。バックがカーボンの場合は作業できません。¥2,800~(税別)注)クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。落車後や輪行時に曲げてしまった時に行ないます。変速性能に影響が出ますので正確に。落車などで大きく曲がっている場合には折れる可能性があります。折れても保証いたしかねます。¥1,800~(税別)注)クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。特殊なホイルサイズの場合正確に機能するホイ-ルも必要になります。各社アダプター、KING1インチ用有り¥3,900~(税別)圧入のみ一ケ所¥500~コラム切断も行なう場合+¥500~(税別)注)クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。ヘッドチューブの曲がり修正に。鉄フレームのみ対応です。若干であればヘッドチューブを寝かせてハンドリング特性の調整にも使えます。Fフォーク無し、ヘッドパーツ有りの状態で作業を行ないます。¥3,000~(税別)注)クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。修正及び、スレッドの掃除にもなります。塗装の皮膜剥がしでもあります。一ケ所¥300~(税別)注)クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。¥4,500~(税別)その他、御相談ください。注)クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。BB右はカップアンドコーン。カンパ右ワン専用工具ではずします。¥1,200~(税別)左、全長700mmのハンドルにつけられたシマノ純正BB抜き。¥1,200~(税別)工具が壊れるまでトルクをかけられます。2,800-(税別)です。注)クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。BB右はカップアンドコーン。カンパ右ワン専用工具ではずします。¥1,500~(税別)各メーカー抜き工具揃っています。大形工具及び大形の万力を使用してほとんどのフリーを抜く事ができます。注)クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。錆び付いて抜けなくなったピラーは切開して取り除いた後リーマーで仕上げます。鉄ピラーとチタンピラーは対応不可。フレームに入っている長さによって料金が変わります。¥25,000~(税別)注)クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。ITAJISのフレームは実はイタリアンに変更可能です。ヘッドチューブの精度が悪いフレームにも有効な作業です。注)ディスクブレーキの分解組付けは費用に含まれません。元々の精度が極端に悪い場合やクリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。リアディレーラー用&クランクペダル用リコイルスレッドをだめにした&だめっぽい時の最終手段がこれだ!リコイルはバイクや自動車の整備ではおなじみのテクニックだ。このほどリコイルジャパンから自転車用のリコイルが出されたのは歓迎すべき事。片方¥4,500~(税別)注)クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。toITAスレッドをだめにした&だめっぽい時の最終手段がこれだ!リコイルはバイクや自動車の整備ではおなじみのテクニックだ。このほどリコイルジャパンから自転車用のリコイルが出されたのは歓迎すべき事。¥18,000~(税別)注)クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。toITABBをJISからITAに変更するのも可能。同業者で行っていると言うのを聞いた時が無いので邪道な作業なのだろうか??当社では過去に2回の前例有り。いずれもBBスレッドを破損してその修復のために行った。¥19,000~(税別)注)クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。予算的にパーツ交換でOKならそちらをお勧めします。サイメンではアルミを無理矢理曲げ戻す作業のみ受けていますが精度が完全には出なかったり折れる場合もあります。¥15,000~¥20,000~注)クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。STIレバーオーバーホールSTIレバー(ディュアルコントロールレバー)はメーカーでも分解整備不可となっている品ですので弊社でのサービスもメーカーサポート無しのアウトローメニューとなっています。変速機構が動かなくなったSTIレバーが高い確率で直りますが内部のパーツが破損している場合は修理不可の場合も有ります。(税別)右又は左の片側のみ、レバー単体で持ち込みブラケットカバーなどを同時に交換する場合は別途パーツ代が必要になります(追加工賃不要)。数年前の品ですとユニットが販売されているものがありますのでユニット交換とどっちが適当かはご自身で判断してください。このメニューのみ地方からのオーダーも現実的ですのでご希望の方はエクスパックなどで弊社までお送りください。ホワイトハウス1FTEL:070-5012-0167(有)サイクルメンテナンスあらかじめメールで一報いただけると途中経過などのご相談をしながら進めてきます。修理が出来上がりましたら振込先をご案内します。修理が出来なかった場合は工賃不要です。当方で処分してしまってよろしければ取引終了となります。モノを送り返す場合には送料のご負担を願います。ご自身で分解されたものは受け付けませんので一度試してダメだったら送っちゃおうというのはNGです。見れば一発でバレますのでチャレンジは無意味です。前例から言って74デユラはトライする価値有りです。それ以外はあまりメリットを感じませんがダメモトでよろしければご利用下さい。サイクルメンテナンス。