CONCEPT(パフォーマンスコンセプト)」を世界初公開した。CONCEPT(パフォーマンスコンセプト)」を世界初公開した。CONCEPT」(クリックして拡大)パフォーマンスコンセプトは、優れた走行性能を象徴する歴代モデルや、水平対向エンジンを核としたシンメトリカルAWDをイメージソースとし、スバルが今後も追求していく「走る楽しさ」を表現した。SOLID」に基づいて次世代のスポーツセダンの在り方を示す。外形寸法は全長4630×全幅1950×全高1430mmで、ホイールベースは2730mmだ。社長の吉永泰之氏)という考えの下、パフォーマンスコンセプトには前方監視用のミリ波レーダーと進化版のステレオカメラを組み合わせた高度運転支援技術も搭載した。高精度のGPSや地図データも採用する。プレスブリーフィングに登壇したスバルの吉永泰之氏(左)。2020年に実用化予定の次世代アイサイト(右)(クリックして拡大)これは2020年に実用化を見込むシステムで、現行モデルに搭載する「EyeSight(アイサイト)」よりも視野角をかなり広げる点が特徴となる。カメラのハードウェアの性能向上とソフトウェアの改善によって実現する。交差点での出会い頭の衝突や歩行者の飛び出しを検知して事故を未然に防ぐことが狙いだ。システムにミリ波レーダーを採用するのは、飛び出してくる歩行者やクルマとの距離をより確実に測定するためだ。可能な限りデバイスを増やさず、システム価格を抑えて投入する方針だ。「ぶつからない」と言い切ったアイサイトが日本の運転支援システムを変えた2009年まで、日本では衝突する前に完全に停止する自動ブレーキが法規制で認められていなかったが、今や部分的ながら自動運転システムも利用されるようになった。自動運転の前段にある運転支援システムを、前後編に分けて紹介する。前編は、クルマがぶつからないための技術だ。富士重工業と日本IBMは、高度運転支援システム分野における実験映像データの解析システムの構築と、クラウドおよび人工知能技術に関する協業検討について合意した。開発中止の危機を乗り越えヒット商品に、「EyeSight」成功の原動力とは富士重工業のステレオカメラを用いた運転支援システム「EyeSight」の販売が好調だ。同社の主力車種「レガシィ」では、新車販売時の装着率が90%にも達するという。ヒット商品に成長したEyeSightだが、今ある成功の陰には開発陣の20年以上にわたる苦闘があった。基礎研究の段階から開発に携わってきた樋渡穣氏に、EyeSight開発の道のりについて聞いた。スバル「アイサイト」でも交通事故はゼロにはならない、しかし6割は減らせる「ぶつからないクルマ?」をキャッチコピーに拡販を続けてきた、富士重工業のステレオカメラを用いた運転支援システム「EyeSight(アイサイト)」。2010年5月から10万円で販売を始めた2代目の「EyeSight(ver.2)」の搭載車は、非搭載車よりも人身事故発生件数が約6割少ないことが分かった。人の命を預かるブレーキってどうなっているの?転する人の命を預かるブレーキには、さまざまな工夫や安全対策が施されている。今回は油圧式ディスクブレーキに焦点を絞った。SNSfacebooktwitterITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。