編集(商船から転送)この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(2019年11月)1931年建造のイタリアの「シップ」、アメリゴ・ヴェスプッチ(1976年、ニューヨーク港にて)カナダの現代の漁船。vesselあるいはboatあるいはship)は、人や物をのせて水上を渡航(移動)する目的で作られた乗り物の総称である[1]。基本的には海、湖、川などの水上を移動する乗り物を指しているが、広い意味では水中を移動する潜水艇や潜水艦も含まれる。動力は人力・帆・原動機などにより得る。漢字が使い分けられている。かしこまった総称では船舶(せんぱく)あるいは船艇(せんてい)などとも呼ばれる(→#呼称参照)。宇宙船や飛行船などの水上以外を航行する比較的大型の乗り物も「ふね」「船」「シップ」などと呼ばれる。これらについては宇宙船、飛行船などの各記事を参照のこと。舟に形状が似ているもの、例えば刺身を盛る浅めの容器[1]、セメントを混ぜるための容器(プラ舟)等々も、その形状から「舟」と呼ばれる[2]。これらについても容器など、各記事を参照のこと。世界の海はつながっており、船は国境を越えて行き来するので、以下、できるだけ世界的な視点に立って説明する。船舶は、大きく分けると、船体(主たる、容器状の構造体)および艤装(船に付属する装備品や備品類)から成る。船の大部分を占めるバスタブや豆腐容器のような形状の部分を「船体」と言う。船体が通常進む方向(進行方向)を見て、先端に当たる部分を「船首」(英語では「バウ」)と言う。反対に、進む方向を見て「後ろ」の端に当たる部分を「船尾」(英語:スターン)と言う。進行方向に向かって右側の側面を「右舷(うげん)」と言い、左側の側面を「左舷(さげん)と言う。船体の上面の平らな面を「(上)甲板(かんぱん)」(英語:デッキ)と言う。船体が水を押しのけることでアルキメデスの原理が働き、船は浮力を得る。推進力を得るには、古代の小さな筏やカヌーでは「櫂」(オール、パドル)が用いられ、また帆(セイル)も用いられた。人類がセイル(帆)を船の推力を得るために用いていた時代は非常に長い。(蒸気機関は一応は古代でも発明されていたが、船に使われるようになったのは18世紀後半になってからのことであり、ジェームズ・ワットが蒸気機関を1769年に改良することに成功し)蒸気機関が船の動力として、1783年以降に用いられるようになった(蒸気船)。蒸気船では、推力は、一般的には「外輪」(がいりん)を使って水を後方に「蹴る」ように押し出すことで得られていた(外輪船)。内燃機関(エンジン)が発明されると、それが船にも積まれるようになり、エンジン船では外輪ではなくスクリュープロペラが主流となった。変更する役割は、古代のカヌーの場合はパドルが担っていた。筏などでも櫂で水を掻いた後、水の中である方向を保つことで筏の進路を保ったり変更することができた。船が大型化すると、進路の保持や変更は、船尾の「舵(かじ)」(英語:ラダー)が担うことになった。舵というのは、古代エジプトの船などを見てもわかるように、巨大な板状のものが、船尾から斜め下に伸びるように水中へと突き刺さるようになっていて、それの向きを左右へと変えることで、針路を変更した。大航海時代の船では、船尾から垂直に水中に入るような構造になっていた。現代の船ではラダーの位置は船の種類によって異なり、一般の大型船ではスクリュープロペラの後部に舵板(ラダー)がつけられているが、セーリングクルーザー(セイルで進むヨット)ではスクリューが無しで大航海時代の帆船のようにラダーが垂直に水中に突き刺さっているものもあり、またセンターキール(竜骨)の後部の一部がラダーになっているもの(「ロングキール」)もある。潜水艦などでは舵板はスクリューの上下に(さらに左右にも)配置されることのほうが一般的。水上を移動するための乗り物の中には、ホバークラフトのように、アルキメデスの原理は用いず、空気を取り込む大きなプロペラ、「スカート」(エアクッション)を用いて表面効果を利用して、水上を滑るように進む乗り物もある(これも、広義の船舶に含めることがある)。水上機や飛行艇のように飛行機の機能と船の機能を組み合わせた(ハイブリッド的な)乗り物も存在する。これらは基本的には「航空機」に分類されるが、航空機と船舶の中間的な存在である。(ぎそう、rig、rigging、outfitting(s))には2つの意味がある。船を構成する物で、船体(等の構造物)以外の装備品全般を指す。航海に必須の装備や荷役や乗客の為の装備が含まれる。船は水上を揺られながら航行するので、船の内外の装備や各種機器・道具類が船体やデッキに固定されている必要がある。これらを「艤装」や「艤装品」と呼び、船から始まったこの名は、他の乗り物でも固定された装備全般を艤装と呼ぶことがある。字は、手でこぐような比較的小型のものに使うことが多い[1]。「舟」や「艇」は、いかだ以外の水上を移動する手漕ぎの乗り物を指し、「船」は「舟」よりも大きく手漕ぎ以外の移動力を備えたものを指す。「船舶」は船全般を指す。「艦」は軍艦の意味である。日本海軍では艦(艦の字義は装甲船の意)と書いて「フネ」と呼んだ。民生用のフネは「船」、軍事用のフネは「艦」、小型のフネは「艇」または「舟」の字が当てられ、それらの総称として「艦船」(かんせん)、「艦艇」(かんてい)、「船艇」(せんてい)、あるいは「舟艇」(しゅうてい)などの言い方をする場合もある。(「艦」の字を入れている時は軍用のものを強く意識している)。槽(ふね)一般的にふねの構造は、水上に浮かぶための浮力を得るために、内部は空洞になる。転じて、ある物体の中が空ろな容器全般を「ふね」と呼び、特に木製で中身(おもに液体や粉粒体)を入れる目的に特化した場合には「槽」(そう)の文字を当てる。日常的に、これら器を指して「ふね」と呼ぶ場合は使用時に蓋をしない、または蓋の付いていない状態のものを言う。日常的にはboatやshipが用いられ、「boat」(ボート)は比較的小型のものを指し、あえて言えば日本語の「舟」や「艇」に相当する。英語圏では「boat」と呼ばれていることがある。「ship」(シップ)はboatに比べて大型のものを指し、あえて言えば「船」や「艦」に相当する。shipは感覚的な呼び分けがされているのであって、厳密な線引きがあるわけではない。boatの中の大き目のものおよびshipを指し[4]、(ぴったりの日本語語彙は無いが)あえて言えば「船舶」や「船艇」に相当する。従来、英語では民間船・軍艦共に代名詞はshe(女性扱い)であって、これに対し飛行機では民間機がshe、軍用機がhe(男性扱い)であるが、最近は、このような用法が少なくなって、他の一般名詞と同様にitを使用することがある。「ふね」を表す性についても、各言語によって異なり一様ではない。船は比較的大きな船の場合「1隻(せき)、2隻、3隻」と数え、小型の船の場合は「1艘(そう、槽とも綴る)、2艘、3艘」と数える。最近は大きさに関わらず「1隻、2隻、3隻」と数えることもある。器としての槽では「1ふね、2ふね、3ふね」のような使い方をする。器の意味を込めて数える場合は杯または盃の文字を当て、「1ぱい、2はい、3ばい」と数える。II)日本の商法第684条では「この編(第七百四十七条を除く。)において「船舶」とは、商行為をする目的で航海の用に供する船舶(端舟その他ろかいのみをもって運転し、又は主としてろかいをもって運転する舟を除く。