駅弁の相場は1000円前後なので500円のいかめしは売れるでしょうね。森駅では後ろの1両を切り離す作業をしていました。停車時間は10分です。解結作業をしている間に貨物列車が先行していきました。うまくダイヤが組まれているなと思います。この先は1両編成です。土曜日なので18きっぱー乗り鉄が多いことを覚悟していたのですが実際に乗ってみるとほとんどいませんでした。森出発時点で空席があるくらいです。函館での1両目混雑は地元の人が多かったみたいです。本石倉の方が民家は多いですね。石倉駅は構内は広々していますが民家は少なめな感じです。『本石倉』という駅名は正しいと思います。森→長万部はほとんどの区間が複線です。非電化でこれだけの距離が複線というのはここくらいでしょう。1時間20分くら乗車しましたが反対列車はニセコエクスプレスの北斗とトワイライトエクスプレスと普通列車が1回の3本。複線でここまで反対列車が来ないというの珍しいでしょう。ここの場合は対向列車待の時間短縮が目的の複線なので複線の意味は十分満たしているとはいえますが。日没したころに長万部に到着。函館から3時間くらいです。相変わらず着雪が凄い。ここから室蘭本線が分かれていきます。長万部では東室蘭行きと小樽行きに接続します。前が東室蘭行き、後ろが小樽行きです。いうことでここからキハ150に乗ります。シェービングクリーム塗った顔みたいになっています。長万部からはキハ150です。これはキハ150だからなのかわかりませんが英語の自動放送も入ります。途中駅でキハ150-100と交換。積雪シーズンはキハ40だとスリップして走行不能になる危険性があるので本来運用を持たない函館本線に入るそうです。0番台と100番台の違いは窓。小窓で開閉ができるタイプが100番台になります。現在乗っている方は0番台です。良い比較画像になったかなと思います。