ニート株式会社のブログニート株式会社のブログNEET株式会社の取締役達が日々のことを更新します。伝えたいけど、だめーーー。2019年12月14日[クルマ編]クルマは、不良として許される部分が階層分けされる。今までは、単一機能や単一製品として、動かないという不具合で判定されるけれど、クルマの場合は人の生命がかかっているので、不良に対する対策が不良の低下だけではなく、セイフティーとしての安全策を複数の方法でとる必要がある。どこかが不良になっても重度の問題が発生しないように、リカバリーする機能が必要と言うことで、機能が階層分けされたり、許される不良率が部分ごとに違うという製品全般のグルーブ。飛行機との違いは、その安全性の違い。クルマは、不良が発生しても仕方が無い範囲の製品。オペレーションもそれに準じて甘い。徐々にブレーキがきかなくなる事を感じて、停止すれば重度のトラブルに巻き込まれにくい。止まれなくてもシートベルトやエアバック、別系統のサイドブレーキ、エンジンブレーキなどで、ある程度リカバリーが出来る。運行前の点検も、ユーザーの責任範囲で終了。不良が全く発生しない体制にはなってはいない。・部品点数が多く、消耗品の寿命もまちまち・使用時間に合わせてメンテナンスが必要。メンテナンスで品質の安定を保つ必要がある。・機能の部分ごとに不良率の設定が異なる。(階層別の品質)例えば、動力関係の耐久は走行距離で、外装エクステリアは10年、バンパーの樹脂は10年、ゴム、ブッシングも10年とかの寿命や、ブレーキの信頼性、シートベルト、エアバック、ガラスなどの衝突安全性に対して、エアコンや内装の信頼性、小物類の不具合は重度に至らないから、このあたりの基準は違ってくる。違うかは、コストバランスを考えて。安全や基本的な信頼性にコストを集中させて、それ以外は顧客に合わせて用意する。・用途や仕向け、グレードによって信頼性や耐久性が異なる。タクシーの車体は、5ナンバーの特別仕様だし、車椅子が入る基準で作られているらしい。F1の場合は、レースですぐ壊れる感じたけど、それは極限で使っているから、そこまで耐える仕様になっている。グレードの高いクルマは、室内の走行音が静かだけど、大衆車はロードノイズがひどい。パワーステアリングや坂道発進時にブレーキから足が離れても、そのまま位置をキープしていたり、バックモニターがついたり、発進時の自動トルグコントロールが標準でついていたり、基本的な所はしっかりしている。単一の不具合をリカバリーする事が設計段階で作り込まれている。これは、部品点数が多くなると不良が発生しやすくなり、それを回避することにもつながる。0.1%の不良部品を2つ使うと、発生する不良のチャンスは2倍に増えるため、単純計算で装置全体では0.2%の不良になる。1000個の部品で構成されたら、100%の不良になるので、はじめから部品点数が多い製品ほど、個々の部品の不良率を下げる必要がある。実際の発生は、偏っているので、はじめから壊れて生産されることはないのだけど。言う様な生産後の不良の発生率と時間の関係を表したグラフにバスタブ曲線という物がある。寿命が近づくとまた不良率が悪くなると言う説明に使う図。「ものづくり!!」を強調する人の話では、こういう図やツール類が必ず出されるけれど、理解が必要だ。そもそも、品質は図の通り維持されるのではなく、図のように起こることがある、という参考に過ぎない。生産をどうにかすれば品質が上がるという事を聞くがそれはどうにもならない。製品の品質は、製品の設計品質に依存する。そもそも製品に一致した基準の設計や品質の良い設計、そういうことを行った上で成立する。どのぐらいの品質か、わからないものをいくら選別しても基本的な品質は向上しない。初期の不良は選別でいくらか排除できたとしても。生産初期は、テストがされていない状態では、調整不良など不良率が高いため、それを排除する目的で出荷前にテストを行う。バスタブ曲線のはじめの部分の不良率の高いところを工場内で排除して出荷するという理解だ。最近7km~14kmで納品されてくるんだよね。数字が多いけど、新品なんだよ。これも、生産が切り替わったので、日本に到着後にダブルでチェックされたためだと思っている。市場からの情報で、この図を作成し、設計値と実際の寿命が一致しているかのトレースが必要だ。寿命の生存率の計算式を算出するのにも必要になる。このカテゴリーの製品は、どのぐらいの製品寿命か、次の設計の見込み計算をするときにそう言う情報がひつようになる。この曲線の名前、「バスタブ曲線」は、こうなるのではなく、トレースの結果がバスタブの形の様に見えるからつけられた名前。実際は、設計品質でどんな形にもなる。2018年2月10日(ニートの日)を記念しニート活動をPRする"一日NEET店舗"を池袋ロサ会館にて出展いたします。ハローワールド天気の子は強かった。いえば今年は台風被害がひどかった。そのせいかもしれない。世界に向かって叫んでも、反応は薄い。みんな自分の国のことで大変。来年のオリンピックは頼むよ。久しぶりに見た「ホンコン焼きそば」は、よく見たらチキンラーメンみたいに茶色だった。子供がつくる半分以上がフライパンにくっつくホンコン焼きそばも、子供たちははがしながら、駄菓子代わりに食べた。春なのに、なんだか小さな秋っぽい。[メディアソースの交代??]放送局は、事実と違う、ねつ造と言うことが話題になる。事実を加工してフィクションにした方が面白いと考えていると、テレビ局のメディアはユーチューバーに勝てない。大分、若いけど、ヒカルにはやっぱり学ぶところが多いな・・・。記事を読むAIは行動を求めているのか?海外のAIの映画って、AIが人の世界を侵略するみたいな感じだけど、そもそもAIは人にそんなに感心があるのだろうか。人以外の動物と同じように、食料として以外の関心はないと思う。人がAIを使う為に、AIを近くにおいているれど、自動操縦の車が自分の意思で動けたら、車庫で引きこもることを選択するかもしれない。[まだまだ続くよバッテリー]今年の冬は、極寒らしい。それは蛇行するジェット気流の北極寄りの中か外かで違ってくる。その蛇行の外の東京は雪も降らず、割と寒くはなかった。思わぬ人たちが、極寒という言葉に反応する。[USB電源とスマホ]アダプターは値段と品質が一致はしていない。よいアダプターは世の中にちゃんとあるけれど、安い粗悪なアダプターが邪魔をする。見えない電気的なトラブルは、人々を新興宗教的な世界にいざなう。振るとアンテナが2本立つとか、過去にもそんな伝承があった。[マルチコプターの概要2]PCの自作でないと満足出来ないマゾ体質の方は、ドローンを自作する勇気もあるかもしれない。安くはないし、ちょっと間違えると、多分二度と会えないことになってしまう。涙の数だけ強くなれる。記事を読む天気のこえ温暖化対策をしても地球は暑くなる。