修復メンテナンス後の価値を見込んで15万円の査定価格で買取したV-TWINマグナ。1994年式の平均的な買取相場は9万円程。型式の平均的な状態より綺麗で状態の良い車両の買取額。「綺麗だと思うんですけど。Vツインマグナはいくらくらいで売れますか?」と買取査定のご依頼を頂戴したのは1994年式の初期型。「1994年式の平均的な買取相場は9万円程で、状態が良ければ20万円付近まで見込めます」とお伝え差し上げてて出張査定で拝見させて頂くことに。手の入りにくいパーツの錆び、エンジンからの異音、エアクリカバーの欠品、ブレーキの鳴きといった減点項目がありましたが、研磨や修理にストックパーツよってリカバーが可能な状態でした。全体的には状態が良く綺麗だったVツインマグナ。4)※評点は7点満点で、事故や不動車の場合点数は1になります。買取査定の詳細1994年式の初期型Vツインマグナホンダ・スティード400の台頭により、国産アメリカンバイクが人気を高めつつあった1993年、250ccクラスでありながら本格的なクルーザースタイルで登場したのがVツインマグナ(マグナ250)です。VTシリーズから継承されたMC15E型のタフなエンジンを採用し、中低速よりの出力特性としたことで、アメリカンバイクの魅力である鼓動感とトルク感を強調することに成功しました。ご紹介させて頂くのは、発売初年1994年式のVツインマグナです。外装の査定評価点は年式以上では1994年式のマグナ250を早速査定していきましょう。車両の第一印象は、車体をぐるっと1周して見たところ大きなダメージもなく艶を保持した綺麗な状態で、丁寧に乗られてこられた様にお見受けいたしました。見た目から入念に査定しきてきます。第一印象の通り、1994年式としては劣化や腐食が少なく、目立つ傷もなく、色褪せや変色も少なく、全体的には綺麗な状態と評価できます。目を凝らすと、リアサスペンション・チェーン・エンジンの空冷フィン・ディスクローター・アウターチューブなどに錆びや腐食がやや目立ちます。丁寧なプロの研磨で上記の錆びは粗方取り除けますが、1日がかりの作業となりそうで、その分買取価値を損ねていました。研磨作業によって綺麗になる車体によって本来の価値を取り戻す為、劣化による減額は少額に留まりました。研磨作業でリカバー可能な錆びはパッションでは少額の減額査定で済みます。リカバーの難しい日焼けや色褪せは少なく、外装の全体としては年式以上の評価がつく良い査定内容となりました。続いてカスタム内容を査定していきます。マグナ250の純正マフラーはメガホンタイプのものですが、こちらの車体にはスラッシュカットタイプの社外品が装着されておりました。デイトナ製の安価なものであったことと純正マフラーの欠品、ちらほらとサビが発生している点がネックとなって残念ながら買取金額への上乗せには至りませんでした。その他、社外シート、社外ウィンカー、ブリッジの延長などのカスタムは見られるものの、ノーマルのルックスを残した定番系のライトカスタムである点は評価させて頂きプラス査定に。社外品装着パーツの純正品が無い他、エアクリーナーカバーが欠品している点はマイナス査定となり、カスタムによる評価はプラスマイナスゼロの状態に。買取か価格への影響は殆どありませんでした。肝心のエンジン状態や機能的な側面をチェックしていきます。腹下の傷やエンジンヘッド部に発生したサビやフィンの間の腐食など、見た目にやや使用感が感じられたエンジンですが、始動はセル一発。社外マフラーによる弊害もなく、アイドリングは安定しています。オーナー様に許可を頂いて実走行で、ギアチェンジと加速・減速・制動をテストしていきます。アクセルを回してギアチェンジの為にアクセルを戻した際にカランカランといった異音が発生している点が気になりましたが、その他はスムーズな動作で問題なし。走行1万キロと15年前のエンジンとしては浅く、低走行に見合った状態と言えます。エンジンの評価としては軽い異音がやや気になりましたが、年式以上の良い評価点が付きました。ブレーキ動作は前後とも良く効きますが、後輪ブレーキが車体を傾けると鳴く現象があり要修理の状態でした。前後サスペンションに関してはの沈み込みやコシの強さも低走行に連動してヘタリは感じられません。平均的な買取相場は1994年式で9万円、2007年式で29万円程度2年前の2007年に生産終了が公表されたVツインマグナ。販売店ではまだ新車の販売もチラホラ見られ、生産終了を公表してからも中古相場に大きな変動はありません。下段でもご紹介していますが、日本の中古バイクの相場を決定している業者間オークション市場では、過去3か月間に85台のVツインマグナの取引があり、最高額は45.6万円、最低額は6.8万円、そして15.2万円が平均額で取引されています。マグナ250は、製造期間が1994~2007年と息の長い車両で、期間中に3回のモデルチェンジがあり、高年式=高相場の車種となっています。平均取引額31.6万円(2009年5月時点で、業者間市場の落札データを過去1年間遡った数字)(業者間市場とは全国で買取されたバイクの9割以上が出品される市場で、販売店と買取店の会員企業間で取引されるの業者間のオークション市場。そこで落札された金額が買取業者の査定価格の基準値となっています)上記は、業者間市場での取引額ですので、そこから業者の儲けと経費(出品手数料や運送費など)を引いた額が買取業者の買取額となります。従いまして平均的な買取相場は、1994年式は9万円程度、2002年式は13万円程度、2007年式は29万円程度が、お客様にとって非常に競争力にある平均的な買取相場となります。目立ったマイナス査定は、手の入りにくいパーツの錆び、エンジンからの異音、エアクリカバーの欠品、ブレーキの鳴きです。エンジンからの異音は軽いもので修復を必要としないレベルです。その他の項目は研磨や修理によってリカバーが可能です。エアクリカバーは弊社販売店にストックがございます。全体的には状態が良く綺麗だったVツインマグナ。マイナス項目も比較的安価な修復でリカバーできることから、修復後に更に綺麗になる価値を見込んで、1994年式の相場平均を大きく上回る15万円の査定金額で買取りさせて頂きました。フルカスタムで手が多く入ったFXWGワイドグライドでしたが、上記が減額査定の要因となり相場平均を若干下回る67万円の査定価格での買取となりました。「カスタムでは手間はかかってますが、途中で投げて。修理は手を付けていないので。その金額なら十文以上に頑張ってくれているのは分わかります。」とはオーナー様のお言葉。オーナー様は自動車関連のご商売をされていて、相場にも精通しているとのこと。パッションはいつでも誠実対応の限界価格買取。オーナー様からご納得のお言葉を頂戴してほっといたしました。業界の買取相場/業者間取引市場とは?パッションのオンライン査定ではバイクの車種別に直近の相場データをお知らせしています。最終更新日:2018-06-18。