思い起こせば、この瞬間にどれほどの感動があったか、もう想像を絶していました。今回の再生産をもっておそらく事実上の終了となるはずです、数年単位で発注が集まったとしても50個ほどの単位でその単位で作ると6万円を超える定価になるものと思われます。Comments整備士37年の直感が頼りです。電動ファンがまわっていませんでした。バンパーを外していろんなチェックを行う必要があるなら外します。Commentクリーンディーゼル用にマツダから発売されているようです。ここに行きつきました。マツダ以外の他社がやってるアドブルー方式(添加剤を常用)を避けたものの、結局走行距離が6万を超えたころから発生する事例に対してようやく重い腰を上げたということになりますが、大事なのは今乗ってるユーザーです。異常個所のコードと、故障してる部品名が流れるのです。箱を小さくして、機能をさらに充実させれば皆さんのRX-7の安心ツーリングのお供にできます。Comments故障していたのは、確かにメタポンでした。ドライブモーターのフィールドコイルから錆びて金属の粉がでていました。ところが、メタポンを交換してもダイアグチェック項目が消えず、フェルセーフに入ります。交換して動いてるはずのメタポンが作動していませんでした、となると配線か?CPUです。基盤のドライバーが焼けていました。コンデンサーではなく、ドライバーのオーバーロード。今日と明日は不在です。今日と明日は不在です。Comments中村様、本日は現物合わせありがとうございました。横浜のFCの@@です。うちの車は、純正リビルド13B+ギャレットTA34BBをインストールしたGCGの純正タービン改仕様です。以前データ打ちしてもらった時点ではタービンの特性のデータ不足からか高負荷が連続した状態でのブーストが不安定でした。Comment昨日もあわただしく動き回っていました。Commentサーキットを走るFCのハイフロータービンのセッティングを行っています。