(1988年頃)横川運転区(よこかわうんてんく)は、群馬県安中市にかつて存在した東日本旅客鉄道(JR東日本)の車両基地である。この項では、前身である横川機関区についても述べる。軽井沢、通称:横軽)開通を前にした1892年7月に横川機関庫が横川駅南側に設置された[1]。同区間は最大66.7‰もの急勾配が連続する難所であり、列車に連結する補助機関車と乗務員が所属することとなった。1928年には軽井沢機関庫を統合し、横川機関庫の分庫とした[2]。1936年9月1日付で、横川機関区に改称した[2]。高崎鉄道管理局に属していた[3]。国鉄分割民営化を前にした1987年3月1日付で横川運転区に改称され、分割民営化後はJR東日本に継承された。その後1997年同区間が廃止になると同時に本運転区も閉鎖された。跡地には、1999年に碓氷峠鉄道文化むらが開園した。横川を示す「横」である。初期は、海外から輸入したものや、それをベースに国内で製造された蒸気機関車が使用された。伴いEC40形が配置された。1919年から1923年にかけてはED40形が14両製造され、輸送量の増加や蒸気機関車の廃止に対応した[4]。1926年にはED41形がスイスから輸入された[4]。1934年にはED42形の配置がなされ、1947年までに24両が配置された[2][5]。これによりED40形とED41形は廃車となった[5]。1962年にはアプト式運転から粘着運転への切り替えに合わせてEF63形が落成し、1963年末までにED42形全車が運用離脱・廃車となった[5]。13の新製配置は高崎第二機関区(現・JR貨物高崎機関区)であったが1964年8月に転入[5]。25の12両が新製配置された。25の21両が継承された。1997年9月30日をもって本運転区は閉鎖。同区間を通過する全列車に連結されるEF63形の乗務はもちろんの事、同区間を走行する客車列車や貨物列車で運用されるEF62形の乗務も担当した[6]。『鉄道ジャーナル』1997年1月号、鉄道ジャーナル社、1996年、p.55[ヘルプ]この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。