市街地を走らせているときはそうでもないけど、ワインディングを走らせると「固い」タイヤだと感じます。オフタイヤの時の方が、セローの車体にあってる感じでした。試乗してもらった班長さんも同意見でした。ブレーキを握ってもサスが沈むだけで、タイヤが潰れる感じはありませんから、どこまでいけるのか分かりづらいんですよね。ご覧のように、横はたっぷり残っています。(ちなみにリヤはワンサイズ細めです)ぎゅーっとブレーキをかけて、スパッと寝かせるような乗り方をしていたのですが、途中から走り方を変えてみた。遠心力とバランスさせることを意識し、できるだけブレーキをかけず、アクセルのオンオフだけでいなすような走り方に変えてみました。いう走り方だと、スイスイと軽快に走らせることができました。気持ちはいいけど、「積極的にコントロール」している感覚はなかったです。上っ面でタイヤを使ってる感じがして好ましくない...普通に走るなら、いいんだろうけど。そうそう、この時点での空気圧は、F150のR175KPaです。粘っこいフィールを嫌って調整してたら結果的にこの空気圧に落ち着いたんですけど、再考の余地がありそうです。空気圧をイジる前に、ちょぃとリヤサスの設定を変えてみることに。思い切りイニシャルをかけてみました。愛用しているフックレンチ。̄)市街地しか走らせていませんが、ほほーという感じ。フロントとのバランスが崩れちゃいましたが、ひとまずこの状態で走らせてみますか。この状態で、もっと思い切って入力したらどうなるか...を見てみたいと思います。「作業依頼受け付けてます」パーツの製作、加工もはじめました。高強度シャフト&ボルトのワンオフもやってます。今、R1-Z用のスイングアームピポットシャフトの注文受付中です。twitterやってます。出没予告など、色々ぼやいています。IDは「mapleach」。