関西国際空港こんばんは、チェスです。来ました、来ましたよぉ!何が?京都テクノブレインから、「新製品のお知らせメール」が来たのです。前回の「ぼくは航空管制官2」シリーズの新千歳空港から、次の新製品が何時出るかと待っておりましたが、とうとう出るのです。それが、今回のお知らせメールで登録ユーザーに告知された「関空CrossOverArea」。どちら側からも、ILS進入ができるという、国内屈指の設備を誇ります。この空港は、現在第2滑走路増設工事の真っ最中です。アジアのハブ空港の一角として、今後益々その比重を高めていくでしょう。今回のぼく管2の新製品での注目は、このゲームタイトル名に出ています。-クロスオーバーエリア-関西国際空港には、通称「関西レーダー」という広域管制をしている組織がございます。広域管制とは、何をやっているのか?いや、小職も専門家というわけではないですから(「ぼく管」に限って言えば専門家ですけど)かなりいい加減なこと書きますので、真面目に信じないで下さいね。いつかこの記事でも、航空交通管制システムについて書いたことがございます。航空機、特に旅客機という存在は、勝手気ままに空を飛んでいる訳ではありません。空港で、お客さんを乗せている時から、航空交通管制は始まっています。大きな空港ですと、デリバリー、グラウンドコントロール、タワー、と次々に管制が移管されて、タワーによって離着陸の管制がなされています。空港を離陸すると、その航空機の管制は、通常周辺空域の管制に移管します。出発便ですと、デパーチャーコントロール、到着便はアプローチコントロールです。この周辺空域を抜けると、いわゆるエンルート「航空路管制」に移管されるのです。ところが、関西地域は、この関空のある大阪湾の周辺に、航空路が交差したり重なったりする空港がいくつもあります。関西レーダーでは、これらの空港の周辺空域管制を引きうけている訳です。関空の到着便、出発便を捌くのは勿論のこと、東京-大阪シャトル便が頻繁に飛ぶ大阪国際空港の到着、出発や、関空の上空を飛んで四国に下りる便も捌くのですから、「広域管制」は考えただけでも大変です。これはもう、今までの「空港の到着、出発だけをうまくやる」という方法ではクリアは難しいかもしれません。レーダー画面をかなり見慣れないといけないかも・・・さっそく注文しましたが、もう楽しみです。point.たかちゃんののんびりダイアリーれ。Volumeかつトレ。掃除)RSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。