archivesDK-Kawachiの日記と雑学ノートDK-Kawachiの鉄道とお城廻りの週末を綴るブログです。[edit]唐津へ戻ってきました。後は博多へ戻るのですが、今回は往路を高速バスにしたので復路は筑肥線快速で。設定当初は「ふくおかライナー」「からつライナー」と言う愛称が付いてましたが、平日に拡大されてからは愛称がなくなりました。しても103系1500番台・・・。博多へ移動中303系とすれ違い。303系は過去に一度も乗った事がなかったので、一旦福岡空港駅まで足を伸ばして、折り返してくるところを待ち構え、ようやく捉えました。人が多いので流石に車内写真は撮れず、博多駅で慰め程度のショットを・・・。博多に到着後、夕食タイムとしました。夕食後は九州新幹線開業後の博多駅新幹線のりばを見聞。九州入り初日は時間がなかったので見て回る余裕がありませんでしたが、帰りは余裕があったことから新設のホームなどを見る事が出来ました。これはJR博多シティへ向かうエスカレーターの上り口。このエスカレータでは新幹線のりばへは行けません。モノトーンが基調の2階コンコース。された11番・12番のりばへ。駅名表は衝立式ホームの様子。これは2階コンコースからJR博多シティとを結ぶエスカレータ。直通エスカレーターなのでご覧の通り。11番線には800系0番台が停車中。12番線側は新大阪方へ直通する。新幹線ホームの見聞は以上です。[edit]あとは帰阪するだけなのでJR直方から博多へ移動します。久しぶりに降り立った博多駅は九州新幹線の全線開業に向けた受け入れ工事が佳境を迎えています。西側の博多口は建て替えが行われた駅ビルの外観が分かるようになりました。改札内外のコンコースはJR九州とJR西日本エリアで異なり、前者は白を基調に後者はグレー系と木目調のパネルを基調にしたものとなっていますが、ホーム階は前者がきれいにリニューアルしているのに対し後者は既存ホームへの案内掲示類とバリアフリー関連の整備に留まっていると言う感じです。新幹線のエントリーは筑紫口にある新幹線中央口から入ります。出札・改札口が2階から1階に変更されています。比べて荒くコンパクトと言う感じです。その隣は九州新幹線用で来訪時は何も表示されていません。博多南線用は独立した液晶モニタ。ホーム階はホームの構築が完了して各種表示類の整備がされていました。既存の14~13番と新設の12~11番にはフルカラーLED式の乗車位置案内装置が設置されています。博多からはのぞみ54号。実質滞在時間が4時間と言う短時間で九州を離れます。[edit]■2010年11月20日(土)20日は昼過ぎまで寝床でゴロゴロとし、3時過ぎにふらふらとお出かけしてきました。終えて帰ろうと思ったところ、レインボーに。■2010年1月21日(日)21日は九州へ。目的は北九州市の筑豊電鉄黒崎工場で催されたイベント「ちくてつ電車まつり2010」を見るため。普段の遠征とは違い遅めの出発だったため、往路はのぞみ11号。小倉に到着した時には御昼どきの12:19頃。会場の筑鉄黒崎工場の最寄は西黒崎ですが黒崎から徒歩圏にあることから歩いていきました。手狭な会場内に2000形と3000形が展示され、車内見学もできました。会場を出て西黒崎から筑豊直方まで乗りとおし。JR直方へ移動してそこから博多へ。九州新幹線を来春に控えた博多駅では改良工事が佳境を迎えています。博多口側は大きな駅ビルに生まれ変わります。改札内外のコンコースはJR九州とJR西日本エリアで異なり、前者は白を基調に後者はグレー系と木目調のパネルを基調にしたものとなっていますが、ホーム階は前者がきれいにリニューアルしているのに対し後者は既存ホームへの案内掲示類とバリアフリー関連の整備に留まっていると言う感じです。博多からはのぞみ54号に乗って帰阪しました。[edit]熊本へ行く途上、博多駅の改良工事を見てきましたので、ここで報告します。九州新幹線の乗入れに合わせて博多駅の改良工事が進められていますが、この工事は新幹線のりば・在来線のりばとも大きく手が加えられる事になりました。新幹線のりばは現行の2面4線に九州新幹線用のりばとして1面2線を設けられ、3面6線となります。新設されるホームは在来線に面する1線を九州新幹線内の折り返し線用とし、既存の新幹線側に面する1線は山陽新幹線へスルー出来る構造とされる模様です。参考:博多駅改良工事について(JR西日本のニュースリリース)概要→http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174063_799.html平面図(PDF)→http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2009/01/19/20090119_hakata.pdf新幹線ホーム増設工事はまず福北ゆたか線専用ホームの撤去と7・8番のりばのホームの一部を改修するなどしてスペースを捻出し、そこのホームを新設すると言う方式が採られています。在来線側は8番のりばを福北ゆたか線専用として熊本方に車止めを設けて行止り化し、ホーム自体も小倉方に延伸させています。在来線のりば直上に駅ビルの建設工事が進められていて、これまでクリアだった上方がビルの鉄骨で覆われています。博多駅改良工事レポは以上です。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。