俺が使ってるキャンプ道具を紹介するスレスクーターやバイクでステップから足を外して乗ってる奴らは足引っ掛けて骨折してくれついに30km制限の生活道路にも移動式オービスが設置される。50km出す車カスは全員検挙です。・カテゴリ別アーカイブ・月刊アーカイブ右上に集約しました逆アクセスランキングアクセスランキングこの部分はインラインフレームを使用しています。接続し、名阪間の大動脈を構成しています。東名阪道と西名阪道はNEXCOの管理で通行が有料なのに対し、中間の名阪国道は半世紀前の開通時から無料です。このことで奈良県が「様々な問題を抱えている」として、名阪国道へ部分的に通行料金を設定する施策の実施や、危険箇所を回避する別線の整備など、名阪国道のあり方について「抜本的見直し」を国へ要望しています。大型車の通行が多いことです。大型車で名古屋近郊から大阪近郊へ向かう場合、ルートにより次のような料金差が存在します。・名神高速経由:6950円(一宮IC~吹田IC)・新名神高速経由:7840円(飛島IC~第二京阪門真IC)・名阪国道経由:3540円(飛島IC~松原IC)※通常料金。ID:eXLFCmha0>>12直線でスピード出しやすいとこが50で、カーブが多くスピード出しにくいとこが70。ID:X4mKqqMt0何でも金とることばっかりだな。ID:+xo1o4fj0名前忘れたけどドライブインがあって、ドライバー定食ってのに度肝を抜かれててそれだけを目当てに関東から行ってたのに、無くなってしまったのでもう用無しだな。ID:JMRclHAj0料金によるな。ID:+79z4FZE0原二乗りやけど、有料になって旧道にトラックが増えたら困るし、R163も増量されそうで嫌やわ。http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1573134890/補足:ソースを読まない諸兄たちに補足しとくとこのため奈良県は2015年と2016年、奈良県内を通過する大型車に限り名阪国道の通行料金を設定する施策の導入や(中略)奈良県の道路整備課は、「普通車を含めての有料化は影響が大きすぎる」と認識しているそうです。有料化を検討してるのは大型車の話だからねたとえば名阪国道の沿線自治体である奈良県山添村は「名阪国道の有料化を推進する内容」であるとして、その議論を進めないよう強く求める意見書を2015年に可決するなど、県内でも意見が分かれています。的な感じの意見もありますTweet「ニュース」カテゴリの最新記事この部分はインラインフレームを使用しています。この部分はインラインフレームを使用しています。ID:BoZCXEVI0軽自動車税の増税に巻き込まれる形でわりとデタラメな経緯でバイクの税金も上がったから「トラックだけ」の前提であっても議論自体して欲しくないなぁ。ID:C.lENDdo0確かにあそこは混沌とし過ぎてる。ID:MT.dlfXX0奈良は道路よりも先に民度を直せ。岡山や名古屋未満だぞ。ID:nv1BtwPd0数年前に何度か通ったけど、カーブはきつい所はあったけれど、きれいで走り易かったよ。ID:p1xAwdPX0奈良住みやけど、県知事嫌いやわぁ。道路の整備も中途半端やしアホなバスターミナル作ったり金の使い方が下手くそ過ぎて腹立つ。ID:n3PpKruG0有料が嫌なら使わなければいいだけ。ID:ZV0WsZtT0原付二種でツーリングしてる人が、あそこの旧道は酷いと言ってたな。ID:cQyi5pb30根本的に道路行政は通行無料であるべきと思うんだけどね。移動の自由は大事な権利の一つ。その公道使ってお金稼いでるトラックは難しいよね。現時点でもその分、税金取られてるハズなんだろうけど。地域住民より負担は大きくすべきなんだと思う。ID:KhniZahu0今でも奈良県部分を通らずに伊賀からR163に抜けるトラックが多くて、トラックが通るには狭いために一旦事故すると完全マヒに陥る。二桁国道しかも自専道の名阪にもっと通すべきなんだが、西名阪が有料のために163に抜ける量が増えるだけだな。山添村から直線トンネルで奈良盆地に下りるトンネルを掘って、そっちは有料、Ωカーブはハンプでもつけてトラックは通りにくくする、普通車はスピード出せなくするなら良いと思う。ID:7QJEX7d40>伊賀からR163に抜けるトラックが多くて北大河原バイパスと笠置トンネルができて大型トラックも通れるようになったからそら増えるよ。>↑このページのトップヘ。