更新さぼり?!忙しい?!です。夏を満喫!?仕事です。福田さん!ありがとうございます。前々からやりたかった仕様トヨタV12を使い、センチュリーのまま、スポーツセダンに!元々1000万円以上する高級車、リアシートにはマッサージ機能までついている。全ての機能はそのまま、社外コンピューターも使わず、純正コンピューターのまま、チェックランプもつけることなく、当然、メーターパネルの球抜きなどせず、動かせました。普通に直してもただの快適仕様の運転手になってしまう。1GZへ取り付け、クラッチの距離が合わなかったり、パイロットベアリングぶち抜いたり、クランク硬くなり回らなかったり、全て試行錯誤、10回以上のMT積み下ろし。嫌になるくらい!色々な物をワンオフの嵐!!6速ATばらし、センサー取り出し、全て解読から、逆に間引きしていき、シンプルな回路へ!N信号、D信号からR信号に切り替えがきかないのでリレーを引き、R信号のみ独立させ、バックでカーテンも開くようになりました。沢山の方々に助けて頂き知恵をもらい、本当に感謝です。レーザー加工KING社長様、まだまだ沢山いますが書ききれません。このスナップオンの診断機!配線図と睨めっこでダメな所を直して?!いきます。1つ1つクリアすると診断機もOKになっていきます。後期と同じ6速AT,全てがコンピューター制御!まーなかなか、エンジンチェックランプが消えない!エンジンチェックランプを消せないとV12はおろか、セーフモードで4000回転?以上回らない、おそらくVVTも!なんとか全てのチェックランプが消え、ちゃんと動きました。まークラッチペダルも大変でした。STYLE様へTEL!過去にペラシャフト製作して頂いたこともあり、ここも知恵を頂き、さすが数をこなしているショップ様、すぐ答えがでました。ありがとうございます。OFFスイッチどこいった?そうなんです。PWRへ!!やっぱり!!PWRへすると速くなる。いや、まだまだ、考えます。スペアエンジンばらして強度みます。いつかはツインターボ!海外では12連スロットルやってる方、いるので!強度的に可能なのか。