旭日旗禁止要求、ボイコット論も戦後最悪と言われる日韓関係が、東京五輪・パラリンピックにも影を落としている。韓国国内では旭日旗について「日本軍国主義の象徴」として会場への持ち込みに反対する声が噴出。一部からは大会ボイコット論も飛び出した。両国は互いへの不信感を募らせており、関係改善の動きは鈍い。旭日旗の使用禁止を求める書簡を国際オリンピック委員会(IOC)に送付。「旭日旗は日本の侵略戦争で使われ、歴史的な苦痛を呼び覚ます」と主張した。韓国国会も同月、会場への持ち込み禁止を求める決議を採択した。日本政府は「旭日旗のデザインは大漁旗や出産・節句の祝い旗に広く使用され、指摘は全く当たらない」(菅義偉官房長官)と主張。外務省はホームページに韓国語を含む5カ国語でこうした説明を掲載し、韓国世論の啓発を試みているが、旭日旗反対の声が収まる兆しはない。韓国側の反発は旭日旗に限らない。サイト上の日本地図から島根県・竹島を削除することも要求した。韓国国会では大会ボイコットを呼び掛ける声すら上がった。日本側は、こうした韓国側の要求には応じない考え。日本側では阻止すべきだとの声も出ているという。24日には中国・成都で約1年3カ月ぶりとなる日韓首脳会談が行われたが、関係悪化のきっかけとなった元徴用工問題で、日韓の溝は埋まらなかった。これまで「五輪までには雪解けをするだろう」と楽観していた日本政府関係者も「関係正常化はしばらく無理だ」とさじを投げている。その予告動画を公開した。世界最高峰の自動車レースF1(フォーミュラ・ワン)。日本から唯一参戦しているホンダが、今年、劇的な復活優勝を遂げた。2015年にエンジン供給メーカーとして復帰以来、低迷にあえいできたが、6月のオーストリアグランプリで13年ぶりに優勝。7月のドイツ、11月のブラジルでも表彰台の頂点に立った。NHKでは5年前にホンダがF1復帰を表明して以来、その闘いの舞台裏をカメラに記録してきた。壊れやすく速度に劣ると酷評されてきたパワーユニットをどのように進化させ、再び世界一の座を取り戻したのか。そこには、パートナーをマクラーレンからレッドブルに変える思い切った決断や、社内の航空機部門との縦割りを超えた連携など、数々のドラマがあった。番組では、13年ぶりの優勝に輝いた19年シーズンのレースの模様を存分に堪能するとともに、勝利の舞台裏を記録した初公開の映像も余すところなく駆使。ワンチームで最先端の技術を追求して活路を切り開こうとする日本企業の姿を伝える。+2ressssp://img.5ch.net/premium/1372182.gif小泉進次郎環境相は27日の記者会見で、政治資金を使って自身が不倫相手の女性とホテルに宿泊したとする週刊文春の報道について「法令にのっとって適正に処理している。政治資金の使用はない」と反論した。不倫自体については「個人の事柄について話すことはない」と述べるにとどめた。同誌はまた、小泉氏が実体のない「幽霊会社」に高額のポスター代を支払っている疑惑などを報じている。これらについても、小泉氏は「法令に従って適正に処理している」と否定した。+17ressssp://img.5ch.net/ico/monatya.gifイタリアの憲兵隊(カラビニエリ)がスズキ・ジムニーを10台導入したと発表。車体はカラビニエリ仕様となっていて、通常のジムニーにはないネイビーのボディカラーにレッドのライン(ルーフはホワイト)、そしてサイドとフロントには「CARABINIERI」の文字が入ります。ルーフ上にはランプも追加されていますね。ならぶ軍隊組織のひとつ(警察の役割も兼ねるので、警察+軍隊といったイメージ。精鋭にて構成される)。今回憲兵隊に納車されたのは「第一号」で、残る9台は納車待ち。こちらは納車式の様子ですが、カバーには日本語で「聴」という漢字も見えますね。https://intensive911.com/?p=188993https://live.staticflickr.com/65535/49287314701_254bec9bb4_c.jpghttps://live.staticflickr.com/65535/49287314761_a28bc29573_c.jpgフッ素加工のフライパンってすぐ焦げ付くよな。+1ressssp://img.5ch.net/ico/nida.gif若手実力派俳優の林遣都(29)と元AKB48のメンバー・島崎遥香(25)が交際していたことが「週刊文春デジタル」の取材でわかった。+2ressssp://img.5ch.net/ico/asopasomaso.gifいい会計士の人がいるって聞くと、そこにみんな通って節税してもらってた。「総年収の40%ぐらいまでなら経費で認められる」って話なんだけど、年収が8000万円くらいになってくると、40%で3200万。月250万円だから、そんな額は経費でまず使わないよ。毎月、サイパン合宿でも行かないとなかなか経費が積み上がらないんだよ。税金を払いたくない人は、どうにか経費にしてくれと会計士に頼む。会計士だって、顧客に言われたらやらざるをえない。それで申告が通ったりすると、「先輩どこでやったんですか?」「俺もお願いしますよ」って広まっていく。その会計士が目を付けられると、芋づる式でやられちゃう。俺なんかは、払うモノは払った方がいいっていう考え方だから、経費がないんだったら、そのままの税率で収めてもらってた。そもそも税金の小細工なんてのは、税務署側にはほとんどバレてるんだよ。芸人さんの件も、税務署は不正が分かってて泳がすというか、ずっと様子を窺ってたんだろうね。+1ressssp://img.5ch.net/ico/morara_tya.gifオフロードバイクのレースには、スプリント競技の「モトクロス」、耐久レース要素の強い「エンデューロ」「クロスカントリー」「ラリー」などがあります。軽くてハイパワーな2ストローク(以下、2スト)モデルに代わって、4ストが主流となっていきました。構造上、4ストは2スト車に比べて重量がかさむものの、エンジンの始動性も年々高まり(現在はセルスターター付きが主流)、トルクの変動が少なく、パワフルで扱いやすい4ストレーサー(競技車両)の優位性があったからです。モトクロス業界のプロレーサーの多くは、4歳か5歳くらいから排気量50ccのオフロード専用のキッズバイクに乗り始めます。2スト65cc、85cc(あるいはホンダの4スト150cc)にステップアップしていきますが、その後は必然的に4スト250ccという選択肢となります。軽量で技術を磨くのに最適な2スト125ccに乗るべき」という考えが、欧米のモトクロス業界にはあるのです。半クラッチをしっかり使わないと上手く操れず勝負できない2ストエンジンの特性は、基礎技術の向上にも役立つのです。プロとして大成した海外のトップライダーの多くは、2スト125ccモトクロッサーに一定期間乗っていることが多いのです。Race』というシリーズ戦が開催されていますが、125ccは若いライダーにとって最適なパワー、サイズがあり、技術の向上に適しているという理由で大人気となっています。この流れは日本のモトクロス業界にも影響を与えました。MFJ(日本モーターサイクルスポーツ協会)が主催する『全日本モトクロス選手権』の国際B級オープンクラスには、10代前半の若いライダーが多く参戦しますが、あえて2スト125ccで臨むライダーも見られるようになりました。+13ressssp://img.5ch.net/ico/morara_tya.gif自動運転連載18回目は、12月から施行となった道路交通法改正が自動運転に与える影響を解説します。自動運転レベル3の法整備が進んだ2019年12月1日から施行となった道路交通法改正で、運転中の携帯電話使用、いわゆる「ながらスマホ」(ながら運転)の厳罰化が話題になっている。ための改正も用意されていた。それが「自動車の自動運転の技術の実用化に対応するための規定の整備」だ。こちらの施行は2020年5月下旬までの施行が予定されている。ちなみにレベル3の自動運転とは、高速道路などの限定エリアでクルマのシステムが運転手に代わってクルマの運転操作を行なう。そのときに運転手は、周囲の状況を監視する必要はない。レベル3の自動運転中は、運転手はハンドル操作から解放されるのだ。何か問題が発生したり、もともとの走行条件から外れたときは、運転操作をシステムから運転手に引き継ぐというもの。したレベル3の自動運転は、実際のところ実用化に至っていない。その理由のひとつに“法整備の遅れ”があった。レベル3の自動運転では、運転手が運転に関与しない状況がある。自動運転システムが操縦しているときに発生した交通事故は、いったい誰が責任をとるのかという問題があったのだ。従来の法律では、そもそもシステムがクルマを運転するということが想定されておらず、それをどのような形で認めるのかが決まっていなかった。した法的な問題をクリアするために、いろいろな規定を定める必要があった。今回の「自動車の自動運転の技術の実用化に対応するための規定の整備」には、ポイントが3つある。走行することも、道路交通法上の「運転」に含まれることになった。これにより、自動運転中の事故の責任は、運転手が担うことになった。システム(自動運行装置)による走行が認められることになったのだ。ちなみに自動運行装置が使用できる条件は、クルマごとに国土交通大臣が定めるという。どんな装置を積んだクルマが、どのようなシチュエーションでレベル3の走行が可能となるのかは、車種ごとに定められるようだ。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191230-00000004-ascii-sci知韓派ジャーナリスト『今の日韓関係はどん底以下。「韓日関係はどん底だ」という悲観的な見方を示した。澤田部長は、19日韓日記者の交流プログラムで東京を訪問した韓国外交部記者団とのインタビューで「韓国記者の先輩が数年前に’韓日関係は底を打ったようだ’としたが、今ではないようだ、もっと底だ。建物は地上は分かるが、地下は分からない」と話した。両国関係が果てしないほど悪化し、さらに悪化する恐れもあるという冷静な分析だ。韓国で反日感情が高まったのと同様、日本でも反韓感情が憂慮する水準に達した。出ると、日本では韓国を「約束を守らない国」で見るフレームが固定化された。1965年の日韓請求権協定で徴用問題が解決されたという日本政府と最高裁の判決を遵守しなければならないという韓国政府の認識は依然として大きな差がある状況だ。17日「日本では韓国最高裁の判決自体が’国家間の約束である請求権協定を破るのではないかと’見ている」とし、「日本の戦犯が悪いことをしたが、それは、ひとまず1965年にお互いが合意して解決されたものと見ている」と話した。‘韓国は約束を破る国、ゴールを動かす国’と批判している」と付け加えた。南官杓駐日大使は、「日本国内に嫌韓·反韓という雰囲気がある。書店に関するベストセラーコーナーができるほどだ」と懸念を示した。韓国内の反日、日本内の反韓感情が深刻になればなるほど、政治的にも互いに譲歩できる空間が狭まり、葛藤の解消はさらに難しくなる。澤田部長は「来年も韓日関係は恐らく良くなることはない」との見通しを示した。「安倍首相が退けば、(両国関係が)うまくいくと考えているのも誤解だ。安倍首相がいなくても大きな違いはない」と述べた。民主主義をどこまで壊してゆくのだろう。有権者がみくびられていることしも荒涼たる政治の光景が続いた。歴代最長になった安倍政権の三つの問題点が、はっきりと見えている。いずれも民主主義の基盤を掘り崩している。この一年のできごとをたどれば、事態の深刻さが増しているのがわかる。秘書が有権者に香典を渡した菅原一秀前経産相は10月、こう言って辞任した。引責した河井克行前法相も同じような発言をした。2人は何も語らないまま年を越そうとしている。安倍首相は、ただ「任命責任は私にある」と言っただけだ。この政権で説明責任が果たされないのは、毎度おなじみである。不都合なことに、ことごとく背を向ける姿勢が、森友学園や加計学園問題でも疑問が残っている事実を思い出させる。説明から逃げ回るのは、政策論議においても同じだ。金融庁審議会の部会報告書の受け取りを拒んだ。「老後に2千万円必要」という内容が参院選に不利だとみて幕引きを急いだ。国民の不安や疑問には何ら答えていない。北方領土問題で2島返還に方針転換をしておきながら「交渉方針について述べることは差し控える」。沖縄の普天間飛行場の移設問題は「辺野古が唯一の解決策」と繰り返すだけ。2月の県民投票で反対が7割を超えた事実には目もくれない。選挙区で秘書が線香を配って批判されたが、外相に起用された。未曽有の公文書改ざんでも、麻生氏が続投したのだから、もう怖いものなしということか。■国会軽視、極まる一方で、政権は世論の動向を気にかける。内閣支持率の底堅さが「安倍1強」の力の源泉になっているからだ。「桜を見る会」の中止を即決したのも世論を見ての判断だ。数々の疑問には答えない。やめれば批判は収まる。そのうちに忘れられる。そんな見立てなのだろう。有権者もみくびられたものだ。+5ressssp://img.5ch.net/ico/aroeri-na32.gif女優・剛力彩芽(27)が28日深夜のインスタグラム投稿で、姉が結婚したことを伝えた。結婚式の会場で出席者に配られたとみられるカードの写真を投稿し、「大事な日、愛しい日。#喧嘩もするけど仲良し」とつづった。過去に看護師イベントに出席した際に、2歳年上の姉が看護師であることを明かし、姉から聞かされている話を紹介していた。予定通り31日付でフランチャイズ契約を解除すると通告した。オーナーが明らかにした。