xTECH/日経Automotiveハイブリッド車(HEV)用エンジンにおける熱効率の向上競争を主導してきたトヨタ自動車。2030年までに50%の達成とともに、超希薄燃焼を実現したHEVを広く普及させる構想を描く。加えて力を注ぐのが、大気よりきれいな排ガスにする「マイナスエミッション」の実現だ。エンジンを「二酸化炭素(CO2)ニュートラル」な存在に近づける燃料革新にも挑む。トヨタでパワートレーン開発を統括する岸宏尚氏に今後の方針を聞いた。Assessment)」の機運が高まっている。当社は(地球規模で考える)「ホームプラネット」が大切と言っており、自動車のライフサイクルでCO2排出量を下げていくことは、究極の課題だ。「トヨタ環境チャレンジ2050」で示した2050年にCO2排出量を(2010年比)90%削減する目標は、走行中(Tank-to-Wheel)を対象にしたもの。今後、Well-to-Wheel(1次エネルギーの採掘から走行まで)や、ライフサイクルへと対象範囲は広がるだろう。