都市圏においては「車は必需品ではない」のだから、車を持たない交通弱者(もちろんお年寄りや子供なども)も生活することができるが、車が生活必需品の郊外において、交通弱者はどう生活して行けというのだ?俺は実際に郊外に住んでいるて車を持たない交通弱者である。本をちょっと探すのにも、ネット以外では自転車で片道7、8分の場所まで行かなくてはならない。面倒でも自転車をこぐだけの体力はあるし。お年寄りや子供はどうしてるんだ?特にお年寄りは買い物をするにも郊外の店まで歩いていくしかない。いったお店には車が集まるのだから、車が多くて危険な道を歩かなければならないということだ。これで果たして「道路整備は完了した」といえるのか?そもそも特定財源設定時は「幹線道路の整備」「アスファルト化」が主な利用目的であったのだが、1人が1台、車を持つような社会において(そしてその結果「商店街」が消滅した郊外においては)、そうした道路整備とは別の、たとえば各市町村に主な生活拠点を回るような環状運行のバスを配備するような「交通整備」をするための税金が必要なのではないか。考えると、特定財源を一般財源化するよりは、道路整備のための特定財源を交通整備のための特定財源に移行させる方が、より良い変革なのではあるまいか。車は我々から商店街(生活基盤)を奪った。車の利用者はそれに見合ったもの(代替手段たる公共交通)を交通弱者に還すべきである。○[#010528]01/05/28虎男ちゃん、その面子はおもしろすぎ・ここは断じてニュースサイトではありません。最近の興味がニュースに偏っているだけです。・近くにエコショップを見つけたので、さっそくパックスのしわざ^h^h^h^h^h^h歯磨き粉を購入。観客「ジークライヒ!!」:-P・自分がその立場にならないと分からないってのは、政治家の資質が無いってことだよな。