還暦まで続くような趣味を探しています。Federerのツアー記録を主に記してます。本ブログは情報提供するためのものではなく、あくまで趣味の備忘録として書き綴っているため、問い合わせ対応は基本的に行ってません。Saturday車のインテリア今日もインテリアめぐり。みなとみらいのワールドポーターズへ。いつもとめている駐車場に向かうと建物工事始めちゃって消えてました。ワールドポーターズの駐車場はいつも大渋滞なので、しょうがなく赤レンガの駐車場へ。ついでに赤レンガ内のインテリアショップも見られるし。赤レンガに向かうとカー・オブ・ザ・イヤーの投票イベントやってました。横浜・赤レンガ倉庫で「カー・オブ・ザ・イヤー」投票イベント国内外問わず新車がずらっと並んでました。ここ数年で車のインテリアってかなり高級感出てきましたよね。日産なんかはCMで大々的に宣伝してます。インテリアのイメージ作りということで車内を見て回りました。コルベットなどアメ車は作りが大きかったです。運転席と助手席が別々なのにくっついているような空間作りになってました。高級感に目を向けると、昔から日本車はトヨタが注目されてますが、BMWはそれを寄せ付けないくらい良かったです。Z4も3シリーズのクーペ(今CMやってますね)なんか最高です。この後ベンツを見ても惹かれることはなかったです。木目のあるパーツが一つ入るだけで高級感がアップしてましたが、車内全体の質は、シートなどの色の組み合わせによるなぁと思いました。先ほどF1イタリアGPXが終了し、直後の会見でM.シューマッハが引退を表明しました。MSNニュースその目には涙がありました。このレース、彼が1位でアロンソがリタイアとなり、ドライバーズポイントが2点差という奇跡的な追い上げ。これで引退説も消えたかなと思いましたが、表明する日や後任ドライバーなどオーナー、チームとずいぶん前から話して決めていたようです。わいの記憶にあるシューマッハは、すでに引退したミカ・ハッキネンが優勝を決めた1998年鈴鹿。わいが初めてF1観戦にいったレースでした。PPのシューマッハがフォーメーションラップのスタートでエンジン・ストールし、最後尾からのスタートに。これで楽になったハッキネンが終始レースをリードしてました。シューマッハも懸命の追い上げを見せ、3位まで浮上しましたが、、、ホームストレートから第一コーナーに入る直前でタイヤバースト。わいの目の前でおきた出来事だったのでもう口あけてボーっとしてました・・・。シューマッハのマシンはそのまま第一コーナーをのろのろ、そしてコーナーの内側に止め、しばらくがっくりしてました。それがショックで今でも鮮明に覚えています。翌年もハッキネンに負けましたが、その後から”赤き皇帝”と呼ばれるようになりました。なんだか感慨深くなりました。後2ポイント、残り3戦、逆転劇を演じ、有終の美をかざってほしい。Wednesday単独事故での費用4月上旬に事故ってから早数ヶ月。すべての手続きが終わりそうです。思ったより安くてすみました。このガードレール代を明日郵便局で支払って終了です。ガソリン代もとうとうレギュラーで140円代に突入。Rider!ウィンブルドンの会場に、なんと!あのデビッド・ハッセルホフが来てました!皆さん彼を知ってますか?そうあのナイト・ライダーの「マイケル」です!ナイト・ライダーは、わいが小学生のころアメリカのドラマとして日本で放送されてました。当時では画期的なシステム(車がしゃべる、ナビつき、自動運転)が搭載されていました。高1のときユニバーサルスタジオ(USA)で撮ったキットの写真が出てきました。この偶然はいったいなんだろう(@0@;ユニバーサルスタジオではキットの運転席でウハウハしてたなぁ。色とりどりのボタンがあったな。ほんとのボタンと嘘もののボタンがあったなぁと冷静な自分もいたっけ。運転席の下にはマイクが張り付いていたなぁ。こんどはSUV欲しいとか思ってたけど、またクーペでも良いかなとか思ったり(笑)黒いチャリ買ってキットという名をつけて飛ばしてましたねぇあのころは。今は亡きスープラにエクスペリオンと名をつけてたところを見ると、このへんの幼稚さは変わってないですな^^;この懐かしさに共感できた方。実は2ヶ月ほど前にスープラを廃車にしました。雨の日にスリップしてガードレールと中央分離帯に激突。直そうと思えば直せたんですが、ガードレール代、怪我の治療とか考えるとちょっと・・・。そんなこんなで今は車がないわけです。^^;買うつもりではありますよ。次の車は正反対のでかい車で、ゆったり乗れるのが良いかなと。年齢とともに持つものも変わっていくわけで(笑)友達とでかけるときは乗せてもらうことに。最近の車は居住性をほんとに重要視してますね。天井が高くって、後部座席が前より高い。後部座席が高いと視界が広くなって、前の人と同じ景色が見える。前の人とコミュニケーションもとりやすくなったように感じました。こないだ乗っけてもらったシエンタ。運転席にハンドルしかない(@0@;まるでジェットコースターの一番前のようでした。センターメーターにする理由は視界確保だっけか?タコメーター気にしながらシフトチェンジする癖のあるわいにとってはちょっと乗りづらいかも。逆に言うと運転中計器類は見てはいけないということを示唆しているのかな?なんて思いました。今日(昨日)は会社から帰ってから、TSUTAYAにDVDを返しに行きました。その道で救急車が通り過ぎて行きました。救急車と並走してみました。^^;救急車ってかなり急いで走ってるイメージがあったんですが、メータを見てみたら、きっちり制限速度(60km/h)で走ってました。なんと律儀な...なんて思ってしまったさ(笑)その後救急車は途中で分かれて首都高にのっていきました。料金所も素通りできるのかなぁ。