2020最新新型車情報レクサスが、上級SUV「RX」のマイナーチェンジモデル日本発売を発表しました。改良により魅力をアップするレクサス新型RXの価格、スペックなどを最新情報からご紹介します。【最新情報】レクサス新型RXにマイナーチェンジ日本発売!▼レクサス新型RXの画像レクサスが、SUV「RX」のマイナーチェンジ日本発売を発表しました。レクサスRXは、レクサスのSUVラインナップでLXとNXの中間に位置し、定番モデルとして高い人気を獲得しています。レクサス新型RXへのマイナーチェンジでは、新しいデザインを採用するほか、さらに使い勝手が引き上げられ、ユーザーの期待に応えるモデルに仕上げられています。▼レクサス新型RXの動画レクサス新型RXの外装(エクステリア)デザインは?▼レクサス新型RXの画像レクサス新型RXの外装は、スポーティなスタイルを維持しながら、新しいデザインを採用することでより先進的なスタイルに仕上げられています。フロントバンパーは、ドアサイドまでキャラクターラインに連続性を持たせることで、勢いのあるサイドビューに。サイドのドア下のロッカー形状からフロントグリル下端までをひと繋がりに抜けていくような造形のバンパー下端部でグリルを支えるような印象とし、力強さと安定感が表現されました。リヤビューはリヤバンパーサイドからバンパーの下側に繋がるラインと、リヤピラー下端のウィンドウグラフィックを合わせて車両後方へ抜ける造形とすることで、エレガントさをプラス。バンパー下端のマフラー、アンダーガードなどの部品は水平基調とされ、ワイド感が強調されています。スピンドルグリルにはL字モチーフのブロックメッシュパターンを採用することで、メッシュグリルに抑揚をつけ、中心部に向けて押し出しのある立体造形となり、バンパーサイドとの一体感をアップ。グリルのフレームをバンパーサイドからの流れに呼応する形状とし、サイドから見ても一体感のあるデザインになっています。ヘッドランプはユニットの形状を小型化することでシャープな印象とされたほか、リヤコンビネーションランプは、上部にL字を4つ重ねたモチーフを配置し、下部はそのモチーフを反転させた造形とすることで、レクサス車としてのアイデンティティが際立つデザインとなっています。新型RXのボディタイプには、ボディを延長した3列シート仕様として2017年に設定されていたRX450hLも用意され、2列シート仕様とデザインの共通性を高めることで高い運動性能がイメージできるようになっています。レクサス新型RXを前モデルと比較!▼レクサスRX(前モデル)レクサス新型RXを前モデルと比較すると、デザイン変更の大きさがわかりやすくなります。前モデルではプレミアムSUVならではの運動性能が表現されていましたが、新型RXではよりワイドさや安定感がプラスされています。Lのボディサイズ全長×全幅×全高:4890×1895×1710mm※RX450hLは全長+110mmの5000mmホイールベース:2790mmレクサス新型RXのボディは、上級SUVとして約4.9mの全長に設計されています。Lはホイールベースがベースモデルと同じとなっていますが、全長を+110mmとなる5mまで延長することで3列目のシート空間を確保。Lではボディの延長に加えてリアドアの傾斜も変更されており、より垂直なドアとすることで室内空間が拡大されています。改良では、スポット溶接の打点を増やすとともに、構造用接着剤の接着長も拡大させることで、ボディ剛性を向上。サスペンション周りでは、ハブベアリングの剛性を高めることで車両の応答性を向上させるとともに、スタビライザーバーの剛性を上げることでアンダーステアとロールが低減されています。レクサス新型RXの内装(インテリア)デザインレクサス新型RXの内装は、質感の高さを維持しながら使い勝手がアップされています。ナビゲーションシステムはタッチディスプレイとされ、タッチパッド式のリモートタッチも採用することで操作性を向上。スマートフォンを12.3インチタッチワイドディスプレイに連携することで、画面操作や音声操作が可能になるなど利便性が大きく向上しています。あわせて、室内には増設されたUSBソケットやスマートフォン収納が用意されています。Lでは、2列目シートをキャプテンシートとした6人乗り仕様を新設定。L(7人乗り仕様)3列目シートも改良され、2種類のシートポジションを設定することで、足元の空間を広げたポジションと、ラゲージスペースを重視したポジションをシーンに合わせて選択できるようになっています。新型RXのバックドアにはハンズフリーパワーバックドアを採用。キー携帯時に、リヤバンパーの下に足を出し入れすることでバックドアが自動開閉し、予約ロックの設定や挟み込み防止機能など、使いやすさと安全性が両立されています。PARTS」として、TRDとモデリスタからパーツが設定されています。PARTSは、エアロダイナミックコントロールとトータルバランスを開発コンセプトとし、シンプルでありつつ空力性能のトータルバランスを高めたエアロパーツなどを設定。EDITION」の2トーンスタイルも設定されています。PARTS「モデリスタ」モデリスタは、「センシャルダイナミックエッジ」をコンセプトに開発され、車両のスタイリングをさらに引き立てるダイナミックな造形とメッキ加飾により優雅で力強い存在感を演出。足元には、外側に向かって拡がりを見せるスポークが特徴的な「22インチアルミホイール&タイヤセット(ロックナット付)」が設定されています。235/55R20レクサス新型RXには、2Lターボエンジンを搭載したRX300(前:RX200t)と、3.5Lエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドのRX450h、そのロングボディ仕様のRX450hLが設定されています。レクサスRXにはハイウェイを走行することが多い海外で、3.5Lエンジンと8速ATを組み合わせたRX350もラインナップ。日本には、コストパフォーマンスに優れた2Lターボ、環境性能と走行性能に優れたハイブリッドの2つのパワートレインが導入されています。改良では、走行システムや足回りが見直され、コーナリング中、アクセルを踏み込んだ際に発生しやすいアンダーステアを抑制するアクティブコーナリングアシスト(ACA)を採用。EPSのチューニングなどに徹底的な改良を加え、リニアなステアリングフィールと思い描いたラインを正確にトレースできる高い操縦安定性が実現されています。ショックアブソーバーにはフリクション・コントロール・デバイスが追加され、路面からの微小な入力による高周波振動を低減。シームレスな連続可変制御を可能にしたNAVI・AI-AVSの採用により、ショックアブソーバーの減衰力を車両状態の変化に応じて最適に電子制御し、しなやかな乗り心地とフラットで安心感のある走りを両立。SPORT”ではスポーティな走行性能を追求し、しなりや微振動を速やかに吸収するパフォーマンスダンパーをフロントとリヤに装着することで、ハンドリングの特性を一層シャープにするとともに、瞬時にロールを抑制する電動アクティブスタビライザーを採用することで、よりフラットな車両姿勢が実現されています。レクサスRXを試乗動画でチェック!レクサスRXは試乗動画が公開されています。上級ブランドのレクサスならではデザインや質感の高い走りが高評価を受けています。レクサス新型RXの燃費は?▼レクサスRXの燃費2LターボRX300:11.8km/L3.5LハイブリッドRX450h:18.8km/LRX450hL:17.8km/Lレクサス新型RXの燃費は、上級プレミアムSUVながら3.5Lハイブリッドモデルで18.8km/Lの低燃費になっています。3列シートロングボディの3.5LハイブリッドRX450hLは燃費値が標準モデルより下がっていますが1km/Lの変化に抑えられ、選びやすくなっています。レクサス新型RXの安全装備は?レクサス新型RXの安全装備には、世界初となる「ブレードスキャン式AHS」が採用されました。▼ブレードスキャン式AHS「ブレードスキャン式AHS」は、光源であるLEDからの光を高速で回転するブレードミラーに照射。ブレードミラーに反射した光が、レンズを介して高速移動しながら前方を照らす新機構のAHSとなっており、残像効果で光は動いているように見えませんが、ブレードミラーの回転に同期させて、LEDの光を適切なタイミングで点灯・消灯することで、配光を細かく制御することが可能に。これにより、従来のAHSより細かい遮光が可能となり、ハイビームの照射範囲を広げ、対向車や先行車を眩惑することなく早く歩行者や標識を認識することができるようになっています。レーントレーシングアシスト(LTA)」などが搭載されています。SPORT”FF:7,334,182円、AWD:7,589,455円RX450hLAWD:7,815,273円レクサス新型RXの価格は、最新安全システムや装備の充実により前モデルからアップしました。アップ幅はエントリーモデルで6万円ほどとなっており、スタート価格が500万円台からになっています。L”2WD(FF):7,036,000円、AWD:7,296,000円RX450hLAWD:7,690,000円レクサス新型RXの日本発売日は?マイナーチェンジしたレクサス新型RXは、2019年8月29日に日本で発売されました。レクサスは現行RXが2015年の販売開始から4年を迎えるのにあわせて外観の変更を含むビッグマイナーチェンジを行い、より先進的なスタイルによりユーザーにアピールしていきたい考えです。)は、1998年に初代が発売されたレクサスの上級クロスオーバーSUVです。初代と2代目は日本国内で、トヨタ・ハリアーとして販売されていました。高級クロスオーバーSUVという新ジャンルを打ち出したことで人気になり、同クラスのパイオニア的存在に。2代目では、2005年に高級SUVで世界初のハイブリッドモデルも追加され、高い環境性能も魅力のモデルになりました。3代目からは日本でもレクサスNXとしての販売が開始され、トヨタ・ハリアーは日本国内専売車種として独立。現行モデルの4代目は2015年にフルモデルチェンジし、レクサスのブランドデザインであるスピンドルグリルを大型化し、スタイルもシャープに。エンジンをより重心に近い位置で支えるようにするなどの変更により不快な振動を軽減し、新型サスペンションや大径スタビライザーにより、フラットなコーナリング姿勢に仕上げられました。Tube等の動画への引用を厳禁いたします。スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。