クロスカブのドリブンスプロケット(リアスプロケット)を交換してみた。コメントもお待ちしてます。(1)クロスカブはローギア過ぎる!クロスカブのギア比はノーマルではかなりのローギアに設定されています。ノーマルだと時速60キロでも、エンジンの回転数が高く、かなりうるさく、振動もすごいです。車の流れに乗るには不快過ぎます。クロスカブにも無理をさせてると思います。個人の主観によります。簡単なのはドライブスプロケット(フロントスプロケット)を14Tから15Tに変更することです。リアタイヤのチェーンアジャスターを調整してチェーンの長さを少し調整する必要がありますが、ドライブスプロケットなら簡単に交換できます。16Tはチェーンガイドが干渉するため、チェーンガイドを外す必要があります。外しても乗ってる人はいますが、問題はないのか?問題が無いならそんなパーツ最初から付いてるわけありません。タケガワから16Tを使う場合に干渉しない「スプロケットガイドプレート」なるモノが発売されてます。フロント15Tでは足りない?フロント15Tにしていれば概ねエンジンの回転数が上がりすぎる傾向は抑えられます。私の主観ではやはり時速60キロでも、まだ少し回転数が高すぎる感じがします。すごく、頑張って回ってるという感じです。ノーマルよりはだいぶマシですけどね。通常であれば、これで満足できると思います。私の行動範囲には、速度規制が70キロの道がありまして、この道で60キロで走るには忍びないわけで、70キロくらいは出すんですが、そうなるとエンジンノイズはすごいわ、ハンドルの振動もすごいわ、ってことになってしまいます。田舎なので、道路を飛ばす車は結構います、合流でも素早く加速できないとギリギリを抜かされて怖い思いをすることも結構あるんです。ハイギヤードにしてしまうと、加速力が犠牲になってしまいます。これがボアアップにつながるわけですwボアアップしたからこその更なるハイギアードなので、ノーマルエンジンではかなり引っ張らないと加速が遅いかもしれません。私のクロスカブにはずいぶん前にドライブスプロケットに15Tをインストールしており、無駄になるのがいやなのと、ドライブスプロケっとを16Tにすることで、チェーンケース内で接触することがあるとかないとか?上で紹介した、タケガワの「スプロケットガイドプレート」をわざわざ買うよりも、ドリブンスプロケットを替えた方が安上がりだし、チェーンの接触も防げます。今回はフロントを16Tにした時と同等位のギア比にするための、ドリブンスプロケットは35Tにしてみました。・プライヤー(割りピンを取るため)・インパクトレンチ(面倒だったのでw)後輪の外し方は、ググってください(;’∀’)ということで、さくっと後輪を外したところ。ブレーキ内のカスも取り除いておきます。このスプロケットを外します。マキタの最上位モデルはすげー(;’∀’)とくに、純正のスプロケットは摩耗が進んでる感はないかな?まだ4千キロ程度ですしね。締め付けも面倒だったので、打撃を弱にしてインパクトで締めてから手で増し締めする感じで。結局、増し締めできないくらい強くしまってたのでそのままですが・・・ネジ切れるほど強く締まるわけでもなく、緩んでこなければOKです。自己責任でやってください。サービスマニュアルによると32Nmでした。今度タイヤ替えるので、その時はきちんとします。スイングアームにホイールを戻して、取り外したのと逆の手順で組付けましょう。・タイヤがきちんと真っ直ぐについているかの確認んで、効果はどうよ?交換して、500kmほど走ってみました。平地では非常に走りやすいです。ボアアップしているので、ノーマルエンジンではどうなのかわかりませんが、4速に入れるのは時速50kmくらいになりました。2,3速の幅が広がったので低速で流れているときは楽になりました。峠道も走ってみました。これは、パワーが足りない!と感じました。いえ、1速落とせば問題ありません。4速で時速50キロを切って坂道に入った場合は、ギアを落とさないと坂の度合いによりますが、ちょっときついですね。なんにせよ、適正なギアを選択してあげれば済む話です。車の流れに乗って走る場合は60~70km/hくらいになることがありますが、エンジンのうなりも静かになり、快適に流せます。燃費は乗り方次第なので、ハイギアになったので、加速するときは回転をあげて引っ張って乗ることになるので、余計にガソリンは消費すると思います。加速して、早めのギアチェンジをしてれば、燃費はよくなりそうですが、車にあおられたり無理な追い越しをされる可能性を考えると、それなりに加速はしたいですよね。ボアアップしたエンジンではちょうどよく感じました。コメントもお待ちしてます。それもアイリスオーヤマの箱がよく使われています。私も2年販使っていましたが、この度、SHADのSH40に交換することにしました。その理由や装着イメージなどご覧ください。記事を読むクロスカブ|スプロケット交換でハイギア化|あさやんブログノーマルのクロスカブはローギアードで、加速重視なギア比になっています。時速60kmにもなると、エンジンの振動もすごくなります。そこで、ギア比を変更してエンジンを静かに回転を落としてみました。記事を読む[クロスカブ]デジタルフューエルマルチメーターつけてみた。取付用にこれを買ってきました。#4(完)タケガワのハイパーSステージボアアップキットを、素人のDIYで組んでみようという企画。今回はヘッドカバーの分解からピストンを取り出すまでを紹介。激安のタコメーターをクロスカブにつけてみたけど、動くけど、FI車では正しい回転数が表示されませんでした。#1タケガワのハイパーSステージボアアップキットを、素人のDIYで組んでみようという企画。今回は必要な工具等キット以外で準備するべきアイテムの紹介。DC1204]方向音痴な私にはナビは必須です。高いし、地図の更新問題もあるし、操作性もスマホの方がよいし。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールアドレスサイト上に表示された文字を入力してください。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。