10万部を見込んでいます。)メルマガ発行するのに一億円も税金使ってんじゃねーよボケェ!一人あたり1000円もかかるメルマガなんかいらねーよ!参考URL:http://www.kantei.go.jp/jp/m-magazine/backnumber/2001/05/jyunbi.htmlメールマガジンを発行するマシリトさんはメルマガつくるのに1億ですよ。自前じゃなくて、我々の税金(なんか嫌な言葉だけど)で。・スカパーに加入を考え中。せアニメと音楽だけだけから、大してお金もかからないしね。・NTTのめたりっく潰しがまんまと成功した形だな。いえ、それが市場競争だからさ。「NTTが卑怯だから」という意見もあるだろうけど、俺が思うに、1年前までは希望の星だった東京めたりっくも、光ケーブルや無線LANなどのより早いインフラの前に存在意義が霞んでしまったというのが本当のところでしょう。結局「速さが1番」と言う論理においてはADSLは光ケーブルに絶対勝てないわけだし。ところで、光ケーブルの後はどうなるんだろう?ムーアの法則みたいなものにしたがって、新しい技術で回線がどんどん早くなるんだろうか?そしてそれに見合っただけの肥大化したコンテンツが現れるんだろうか?......そうか、ソフト会社がアプリケーションそのものを販売するのではなく、アクセス権のみを販売するようになることが予想できるな。いうのは、いわゆる「ガソリン税」とか「自動車重量税」とかってやつで、詳しくは国土交通省の解説サイトを見てほしいんですが、つまりこれを道路以外に使おうとする動きが出てきているということ。この「道路特定財源」ってのはおおよそ「新しい幹線道路をつくる」とか「アスファルト化を進める」などの目的に使われていて、その目的はほとんど達せられている。本来だったらその目的をほとんど達したのなら、そうした税金を軽減するのが当たり前なんだけど、財政難に苦しむ国としてはその税収の手段を失うのは惜しいというわけで、今回の「道路特定財源を一般財源に」という話になっている。ところで1つ尋ねたいことがある。「車って生活必需品?」まず都市圏を考えると、ある場所に行く際に車(バイクなども含む)が「絶対的に必要か」というと、そうではない。公共交通(電車、バスなど)が整っているから、それを使えば大抵の所に行ける。いうことは都市圏では「車は生活必需品ではない」ということになる。「商店街」みたいなものがしっかりと機能していて、ほとんどの人が自転車程度で買い物を楽しむことができたが、今では郊外の広い土地にいわゆる「郊外型店舗」が立ち並び、そちらに客を奪われた商店街は閉店などが相次ぎ、もはや「商店街としての必要」を満たしていない。(単にモノがそろうだけでは「必要を満たした」ということにはならない、モノを選択できる事こそが「必要性」なのだ。誰が村に1件の雑貨屋を見て「豊かだ」などと思うものか)このような状況下では「買い物をするには車に乗らなければならない」と考えられ、まさくし「車は生活必需品」なのである。まとめると都市圏においては「車は生活必需品ではない」、郊外においては「車は生活必需品」。