不思議と時間があるときに病気になるんだよねぇ。うまくできてるんでしょうか。我ながらら笑っちゃうくらい腹立つ。ホント、病気の時は病気の人の気持ちがわかるよ。俺なんてせいぜい苦しくて1週間だもんね。生まれたときからツライ子だっているんだからさ。そのうちいいことがあると信じましょうか。飯が美味しく食べられ、美味しいお酒が飲め、あったかいお風呂に入って、楽しく運転できるだけでも人間幸せだもんね。]今さら言うまでもないが...今さら言うまでもないが例のJR西日本の脱線事故、JR西日本の体質、過密なスケジュールなどいろいろ原因追求がなされるが、個人的な見解では例の運転手を“採用したこと”が一番の問題であると思われる。新聞、TVを見ても一向にそういう判断がないので、ついここに書いてしまうわけだが...。頭はいいが元々生真面目な性格、に確かに問題はない。努力家なのだろうし、素直すぎるくらい素直そうだし、彼のせいにしてしまうのはもちろんおかしい。100mのオーバーランをしてるとか、事故直前に連絡しても繋がらないとか、生真面目すぎて悩んでいたとか、そういう報道を見るたびに、つくづく「アクシデントに弱い」もしくは「プレッシャーに弱かった」んだなぁと思われる。秒単位での正確さを求める忙しさもそれはそれで問題だけど、なによりも人を何百人も運ぶドライバーに彼のようなタイプを選ぶ方が問題なわけですよ。スポーツみたってわかるじゃないですか。練習では美味いけど、本番でヘタなタイプ。いう人はなによりもプロ向きじゃない。一生、アマチュアでいたほうがいい。JR西日本で一番問題なのは過密なスケジュール、軍隊的な締め付けよりも、ドライバー選びの基準である。オオゲサな話だが、宇宙パイロットを選ぶ時などは、技術はもちろんだが、プレッシャーへの精神的な強さも求められる。いうテストをしてこなかったんじゃないの?と思うのだが...。]わかりやすいF1久々に面白かったです。ま、最後まで見てた人はみんな同じように感動したと思うけど。なにがいいって、判り易さだね。シューマッハがバトンを直接ぶち抜いたのもそうだし、アロンソより速いのに抜けない、って状況もいい。それがトップ争いで、しかもレース終わりまでタイヤ交換ナシって状況なのも最高だった。加え、シューマッハが最初3戦で全く振るわず、巻き返し第一歩ってのも文句なし。