トイレと洗面所はそのまま残された。2000年に2両が改造されたが、2006年6月に2両とも元の仕様に戻されて高松運転所に復帰したため、現存しない。座席定員60名、車重39.0t。前面に設置、トイレなし、1999年から8両改造。座席定員64名、車重38.3t。-3102は2017年4月運行開始の土讃線の観光列車「四国まんなか千年ものがたり」の3号車として再改造された。(Msc)キハ185形0番台のうち、アンパンマントロッコの控車として使用されていた-26が2015年のリニューアルに伴い格上げされた。車内はボックスシートに改装されている。キハ186-26→キロ185同番号(改番なし)キロ185形1000番台(Msc)2017年4月運行開始の土讃線の観光列車「四国まんなか千年ものがたり」の1・3号車として0番台と3100番台から1両ずつが改造された。両車とも運転台寄りのデッキを撤去、運転台寄りに窓側を向いた1人席6席、その後に2+1配列のボックス席を配置。1001は種車の和式トイレと洗面所を撤去し、洋式トイレ2カ所(このうち1カ所は女性専用)を設置。定員は1001が24名、1003が22名[4]。騒音問題対策としてキハ181系より車重が軽い本系列が瀬戸大橋線を経由する運用に変更されたが、騒音自体は両系列ともほとんど変わらなかったため後に双方とも減速運転することになった。宇和島間8両編成で運用されていた。JR四国は1990年代以降島内で急速に整備の進んだ高速道路への対抗策として、より高速運転が可能な振り子式気動車である2000系の開発と増備を進めた。JR九州への売却[編集]2000系の登場以降性能面で見劣りする本形式は次第に第一線から退いていった。本形式は余剰気味となり一方でJR九州は老朽化・陳腐化していた急行用気動車の置き換えを検討していた。ここで双方の利害が一致し本形式の一部がJR九州に売却されている。JR四国における2000系投入後の運用[編集]JR四国は2000系投入後キハ185系の普通車のアコモ改良として座席モケットを交換し背もたれを取っ手付きにして形状を変更した。キロハ186形の普通室は折りたたみテーブルを撤去し座席を交換した。運転開始にあわせて塗装変更が実施されている。(本四備讃線)のトロッコ列車(キクハ32形)の控車としてキハ185-20・26が緑帯の「疑似国鉄色」となった。9]本来の国鉄色は運転窓周りがダークグリーンであり、現在の「疑似国鉄色」とは違う。普通列車仕様への変更[編集]1998年より特急「うずしお」にN2000系気動車が投入され高速運転を開始、本形式はさらに運用数を減らした一方で老朽化したキハ58系はまだ普通列車として使用されていた。10]に改造され松山運転所に配置された。11]など、普通列車向けの簡略化・省力化の改造がなされた。12]に伴い、原仕様に戻されたうえで高松運転所に転出し、座席も8000系のリニューアルで捻出されたものに取り替えられた。ジョイフルトレインへの改造[編集]また先述したように、「アイランドエクスプレス四国II」や「ゆうゆうアンパンマンカー」に改造された車両もある。大歩危駅間で、観光列車「四国まんなか千年ものがたり」を運転する。車両は大歩危側(多度津寄り)からキロ185-1001(キハ185-14)+キロ186-1002(キロ186-4)+キロ185-1003(キハ185-3102)であり、すべての車両がグリーン車の3両編成で、特急列車かつ全席グリーン車指定席である。キロ185-1001は1号車「春萌(はるあかり)の章」とし車体を緑、キロ186-1002は2号車「夏清(なつすがし)の章」とし車体を側面の2-4位側を青、側面の1-3位側を白、キロ185-1003は「秋彩(あきみのり)の章」とし車体を赤と黄のカラーリングとしている。車内は各車天井を古民家の囲炉裏上部にある火棚をモチーフとした格子状の天井デザインとし、1・3号車に6名分の1人席・6名分の2人席・12名分の4人ボックス席と、2号車は7mのベンチソファのロングシートとダイニングカウンターが配置されており、各車前位側(キロ185-1003は多度津側)の客室扉を撤去してガラス張りとし、車内のここにあったデッキは客室化されている。1号車には洋式トイレ2ヵ所(その内の1つは女性専用)と2号車に多目的トイレを設置している[5]。山」の車両置き換えを検討していた、JR九州に20両が売却され1992年に機関車牽引で小倉工場へ甲種輸送された。1992年7月ダイヤ改正より、特急「ゆふ」・「あそ」での運用が開始された。いずれもJR四国の車籍抹消は1992年2月12日付、JR九州の再登録は営業運転開始と同日の同年7月15日付である。7(譲受後全車キハ186形に改造)JR九州での改造工事[編集]JR九州へ売却された車両は「ゆふ」・「あそ」用に赤と銀を用いた塗色へと変更され、キハ185形の一部(2、4、6、8、10、16)は電話室と車販準備室を設置した。14]したキハ186形に改造。このとき車内は787系とあわせたグレーを基調とした内装に変更。シートモケットも787系にあわせた黒色ベースのものとなり車内の雰囲気は大きく変化している。15]が施工されるとともに、客室内装は木材を多用した明るい雰囲気へと再リニューアル、あわせてフォグランプ設置、外板塗装の変更といった改装が施された。355ps)に換装、液体変速機もあわせて新型のものに交換されている。ATS改造工事を受けて、ATS-S形からATS-SK形に更新。その後、ATS-DK形への更新を受けている。KYUSHU」の仕様とされた車両が登場。車内A列車で行こう向け改造工事[編集]キハ185系のうち2両(キハ185-4・キハ185-1012)を改造し、臨時特急列車「A列車で行こう」専用車両としている。車両デザインは水戸岡鋭治が担当した。この車両は豊肥本線の特急「あそぼーい!」の車両改造工事が終わるまで運行されていた「阿蘇ゆるっと博号」に充当されていたものである[6]。「16世紀大航海時代のヨーロッパ文化」と「古き良き“あまくさ”」をテーマにしたというデザイン[7]は黒とゴールドのツートンカラーで、車内は教会などをイメージしたというカウンターバーやステンドガラスで彩られる。BAR」が設けられている。2号車には4人用セミコンパートメント席が4区画設置されている[8]。バーではビールやハイボールのほか、当列車限定のオリジナルカクテルなどといったアルコール類が提供されている。車内での演出として、BGMに向谷実アレンジによるジャズのスタンダードナンバー「A列車で行こう」などが用いられている[7]。キハ185-1012キハ185-1012車内。特急列車で使用されている。多度津駅間の単独運転となるときに運用される列車があるほか、キハ185系使用列車については喫煙コーナーを設置するスペースがなく、また定期列車での岡山駅までの運行がないため、2008年3月15日のダイヤ改正時に全面禁煙化された。多度津駅間を単独運転する「いしづち」はキハ185系についても先行して全面禁煙化された。2014年3月15日のダイヤ改正時に徳島線・牟岐線の特急列車の運転区間・愛称の整理が行われた。