Lineに乗りました。最近プジョーはSUVに力を入れていましたが、久々にセダンで存在感を出すモデルです。プジョーに限らず、セダンそのものが減っているので、貴重な選択肢になりそうです。SUV全盛時代のセダンは、とにかくまずスタイリングを精悍にすることに、どのメーカーも目の色を変えて取り組んでいますが、プジョーはその点で力を発揮したようです。走りそうなプロポーションでありながら、気負いすぎたところがなく、しかも存在感があります。内装も充実しています。プジョー特有のi-コクピットで、小径ステアリングの上からメーターを見ます。ステアリングは上と下が真円から削られていますが、回しても違和感はとくに感じません。いちおう10時10分の位置で握りやすいよう、握り部分の造形が作り込まれています。走ってみると、とにかくボディ剛性が高く、ライントレース性が高く、思い通りに走れる印象です。スポーティーな走りを楽しめる仕立てになっています。乗り心地も悪くありません。低速域でのソフトさが印象的でした。後席もつきあげ、振動、騒音などなく、快適です。クーペ風のスタイリングのため、ヘッドルームは余裕がありません。座高が高めでも頭が当たることはないようですが、圧迫感は少しあります。トランク式セダンに見えて、ハッチバック式です。ファストバックなので、荷室の高さはそれほどないですが、かなりの広さです。ハッチは樹脂製で、軽量化に効いていそうです。ディーゼルのエンジンルーム。2リッターのもちろんターボで、177ps、400Nm。出力は1.6リッター・ターボのガソリンのほうがやや高めで180psありますが、トルクはそちらは250Nmなので、ディーゼルのほうが力はあります。室内では、あまりディーゼルらしく感じませんが、ガソリンのほうが静かさでは上回るかもしれません。外で聞くとさすがにディーゼルであることはすぐわかります。コンソール上のスイッチで、ドライブモードを変更できます。日本仕様はすべて電子制御可変ダンパーを装備しています。スポーツモードのほうがやや締まっている感じで、ステアリングも重くなるので、ワインディングではやはりスポーツモードが良さそうです。この角度から見ると、FF車のプロポーションと感じますが、角度しだいでもあり、とくに気になりません。フロントまわりの造形などはなかなか魅力的です。“デビルマン”のデイタイムライニングライトも、入れ方がうまいのか意外に漫画チックになっていません。後ろから見るとFF云々な感じはなく、ひきしまって、かつ伸びやかです。ファストバックですが、アウディA5やクラウンなどのように明確な6ライトボディではなく、キャビンが大きい感じがありません。そのぶん後席頭上に余裕がないのですが。外寸はあまり大きくなく、全長は4750mm。無駄に大きくなくスポーティーでよいし、外への圧迫感もないです。迫力には欠けるかもしれませんが、周りからも好印象をもたれるタイプの気がします。プジョーとはそういうクルマなのでしょう。実はこれを書いたあと、広報車を借り出して、山間路など少し長距離も走りましたが、低速域でのソフトさと、少し攻めたてて走ったときのしなやかさが印象的でした。報告できたらと思います。東京オートサロン2018(1:国産メーカーのスポーツ)1月12~14日に恒例の東京オートサロンが開催されました。会場で目に止まったものなどをレポートします。今回は自動車メーカーブースのモータースポーツ関連を中心に。(山下周一氏インタビュー:その2)前回に続いて、ポルシェのパナメーラ・スポーツツーリスモのデザインに携わった山下周一氏へのインタビューを掲載します。後半では、ポルシェのDNAであるフライラインについて、いろいろ伺いまし...記事を読むスバル・フォレスターに試乗フォレスターに、都市部と山間部で試乗しました。e-BOXERのAdvanceにはその両方で。2.5リッターは、X-Breakが都市部で、Touringが山間部での試乗です。STI試乗記EJ20エンジンは、2019年をもってついに終了です。STIの印象を記します。EJ20エンジンは、初代レガシィに搭載されて誕生。EJ型はEJ20以外にもさまざ...記事を読むダイハツ・ミラ・トコットに試乗ダイハツのミラ・トコットに試乗した印象です。運転初心者も意識して開発したクルマということが理解できました。CMでも使われているこの色は「セラミックグリーンメタリック」。xDriveクーペに試乗した印象です。2日間で計22台に試乗しました。4MATIC+)JAIA試乗会のレポート。4MATIC+の報告です。ボディはもちろん基本的にEクラスのものです。東京モーターショーを見てきました。いくつかおもしろかったものを報告します。今年のモーターショーは、とくに青海会場では、家族連れで楽しめるようなコーナーが目立ちました。これが自動車ショーかとは思...記事を読むDS3クロスバックに試乗DS3クロスバックに試乗した報告です。市街地のほか、300kmあまりの距離を走りました。走った感じが好印象でした。最初は試乗会で都内を走りました。外観デザインは、なかなか個性的です。(2)武田隆リポートについて自動車を主体としたフリーライターとして活動し、世界のクルマの文明史、技術史、デザイン史を主要なテーマとして多くの著作をもつ、武田隆さん(RJC<日本自動車研究者ジャーナリスト会議>会員)に新型車情報やイベントリポート、その他自動車に関する話題についてリポートしていただきます。・旧グランプリ・モーター・ブログへ堀重之リポートについてトヨタ自動車で製品企画部に配属以降、一貫して走行性能の研究開発に従事した経験をもとに、プリウス、アベンシス、セリカ、MR-Sの開発責任者、スポーツ車両統括部での製品企画を担当した際の知見も踏まえ、『走り』を中心に『車の技術開発』における考察をリポートしていただきます。著書に『走行性能の高いシャシーの開発』(グランプリ出版)。編集部リポートについて編集の現場から、刊行書の企画意図や、編集作業を通じて知ることのできた情報などをお伝えします。著者や担当編集からのメッセージなども紹介します。その他、自動車・オートバイに関する情報やイベントリポートもなどもお伝えしていきます。グランプリ・モーター・ブログ.。