アンダーネオン付けました。http://homepage3.nifty.com/AtsujiNaito/新型アテンザ用に自作したフロアマットが殺風景だったので、初代クラブアテンザのキーホルダーのプレートを付けました。車は3代目になったけど、初代の想い出は永遠です。http://homepage3.nifty.com/AtsujiNaito/目立たないところで、ひっそりと輝いています。アンダーネオン付けました。編集(投稿者)アンダーネオン付けちゃいました。前車レガシィTWに付けていた40cmのネオン管(1本3,000円)です。サイドに付ける勇気が無かったので前後1本づつです。フロントはリップ部分の裏側に超強力両面テープと番線で括り付けバルクヘッドのグロメットを外して配線を引き込みました。グロメットの穴をそのままにしていたらエンジンの音が室内に響きわたるようになりました。これはこれでよいのですが、エンジン熱と排気ガスが心配だったので耐熱シールで塞いでおきました。リアは隙間が少ないので取付け場所に悩みましたが、バンパーとスペアタイヤの間に取付けてグロメットから引き込みました。お巡りさんの目が光ってるので赤色系は避け青色にしました。これで少しは目立つようになったと思います。ナイトオフ等ありましたらお見せできると思います。アンダーネオン付けました。URL/絵美さん、はじめまして。僕のアテはMC後の20Cなので絵美さんのアテと少し違うところがあるかもしれませんが、僕の場合はフロントはエンジンルーム奥、遮熱板の左奥のグロメット(樹脂製のカバー:エンジンルームから室内に続く穴のカバー)から室内に引き込みました。電源はシガソケットなのでグロメットの穴は小さくて通らないです。途中で配線を切断して通した後、ギボシで再びつなげます。リアはスペアタイヤハウスにグロメットがあると思うのでそこから同様に引き込みます。ネオン管やLED本体は走行中に落下しないように固定すれば大丈夫だと思います。赤色系は即取締りの対象になる危険があるので走行中は点灯させない方が無難です。(まあ、どの色でもその危険はありますが...。)あと、基本的に着けたままでは車検に通らないと思いますので、車検前に取る必要があるかもしれません。電気の知識が必要なので、もし分からなければ誰かに頼んだほうがいいかもしれません。オフ等で会えればいいのですが...。僕のやり方ですので、もっといい方法知ってる方補足お願いします。わかりにくい説明で申し訳ありません。絵美さんのアテの進化楽しみにしています。アンダーネオン付けました。URL/エンジンルームからの引き込み状況です。グロメットの穴は耐熱シールで塞いであります。穴を塞がないとエンジン音がまともに入ってきてうるさいです。アンダーネオン付けました。URL/室内足元です。画像中央あたりの穴から配線を引き込みます。アンダーネオン付けました。編集(投稿者)シガソケットの分岐状況です。新車2日目でセンターパネルを外してナビを取り付け、3連式の黒いシガソケットを純正ソケットから分岐させました。ネオン管はスイッチ式のソケットに繋げていつでもオン、オフできます。左足付近がゴチャゴチャしているのには目をつむってください。アンダーネオン付けました。俺の場合は前2本、左右2本の計4本の配線がそこから通っています。アンダーネオン付けました。URL/きいちさん、ありがとうございます。myアテの足元を見てみたところ、どの穴か分からなかったのでMC前と後では微妙に違うのかもしれませんね。絵美さんのアテもMC前のようなので、きいちさんと同じ穴からの方が楽だと思います。配線の接続方法はギボシやカプラーなどがありますが、文章で説明しにくいのでDIYの本などを参考にしていただけたらと思います。(直接お教えできればいいんですが...)絵美さんあまり良いアドバイスできなくてすみません。アテンザ関連のHPにはDIYの方法を画像付きで解説されている方もいますのでそちらも見ていただければアテいじりがより一層楽しくなると思いますよ。アンダーネオン付けました。URL/いろいろアドバイスありがとうございます。今度のお休みの日に私でも出来るか挑戦してみますね。あと電源はライターからではなくて、オーディオなどの常時電源とかでも取れますか?センターパネルって簡単にはずせますか?質問ばかりですみません。アンダーネオン付けました。URL/絵美さん、こん○○は。電源についてですが、エンジンルームか助手席足元のヒューズボックスから取ることができるかもしれません。この場合、(外したヒューズのアンペア)+(電飾のアンペア)の新しいヒューズコネクターにする必要があります。アースも接続が必要です。バッテリーから直接配線するとエンジンを切っても電飾が点いたままになりバッテリーがあがる可能性があるので注意が必要です。Workshop」というところに写真付きで説明されています。センターパネルの外し方もでています。僕もこちらをかなり参考にさせていただきました。(Imazekiさん、勝手に名前使ってしまって申し訳ありません)電装品関連のことは僕の自己流なやり方が大きいので、もし間違っていたらメンバーのみなさん容赦なくツッコミお願いします。それでは絵美さん、僕に分かることでしたらなんなりとお聞きください。アテいじり頑張ってくださいね。アンダーネオン付けました。URL/>ばらさんすいません、場所の言い方がまずかったかもしれません(^_^;)運転席足元の右奥ですけど、分かりやすく言うと、タイヤハウスのフェンダー側の下の方を見るとあります。MC後と違いはあるかどうかわかりませんが、3cm位(だったと思います)のゴムがついてますよ。アンダーネオン付けました。URL/こん**はきいちさんの補足になるのかな?きいちさんのおっしゃっている場所はフロンとタイア周りの樹脂パーツの運転席側を軽くめくると車体に円形の蓋が付いているのが分かるかと思います。純正サイドステップ取り付け部の少し上くらいですかね??それをはずすと車内にアクセスできます。半径程切込みを入れて配線を通し、長さ調整の後にホットボンド等で固めて防水したほうが無難ですね。出てくるのは運転席ならアクセルペダル右のカバーを外した右奥にグレーのスポンジの入っている箇所があるのでそれを抜きさると出てくるかと思います。助手席側ならヒューズBOXの下に運転席と同じようなスポンジが埋もれているところがあるのでそこです。作業性ではエンジンルームからの方が楽かもしれませんね。フェンダー付近を通す方は少し配線は通しにくいですが大抵の配線は太くても何本か通りますしなにより見た目に配線が出ないので「何か付けました感」が少なくなりスッキリするかと思います。電源ですが私は各機器基本的にバッテリーから直に常時電源を引いています。そこから各機器に電源を引き、スイッチ用のACC電源(エンジンキーを挿して一段階目で電源の入る部分ですね。)ラインの装備されていない機器にはリレーを介して常時電源をACC以上で機器に流れるようにしています。この場合の利点として安定した電流(電圧?)が得られるのと、不意にヒューズが飛んでしまった場合に接続機器以外に分岐元の機器が使用できなくなる(逆もしかり)事を防げます。知ったHNwと気になる話題があり、ついつい長々とレスしてしまいましたがこれ以上はQ&Aに流した方がよさそうですね〜。URL/タイヤ製造年月は2008年の12週目、2008年の春頃でしょうか。URL/画像投稿に不慣れなので失敗を繰り返す・・・・。タイヤ表面刻印の『DUNLOP』の文字がまだ残っています。URL/タイヤ正面、表面に刻印されている『DUNLOP』の文字がまだ残っています。http://complacent.sakura.ne.jp/moririn/静岡方面からR150(いちごライン)をズンズン進んでいくと、清水バイパスが開通しています。バイパス手前の交差点(写真参照)で左折(バイパスに入らない)しないと、清水(三保)方面まで行ってしまいますので注意してください。http://complacent.sakura.ne.jp/moririn/ポイント�A:道路案内の看板です(写真内、赤丸)赤矢印のように進んでください。http://complacent.sakura.ne.jp/moririn/ポイント�B:交差点の左に、富海亭さんの看板とお釜があります(写真内、緑丸)清水方面からいらっしゃる方およびバイパスに入ってしまった方は、三保の交差点を日本平方面に向かってR150(バイパスでない方)を直進(日本平へは行かないよう注意)して頂ければOKです。URL/溝の残り具合まだまだ残りはあります。