◇シートベルト着用の確認。◇ドリンクや食事の提供。◇乗客の問い合わせ対応。体力勝負の一面も着席して休むこともありますが、勤務中のほとんどは立ち仕事です。国内線であれば数時間で目的地に到着しますが、国際線の場合は10時間以上になることもあり、相当な体力が求められます。※途中に休憩はありますまた、そんな中でも笑顔を絶やさない接客が求められるため、精神的にも強くないと続けられません。サービス業の最高峰ともいえる職業です。基本的に勤務時間は不規則。朝早くの出社や深夜の帰宅になることも日常茶飯事であり、体調管理は働くうえで最優先事項といえます。優秀なキャビンアテンダントほど、日々の生活から健康に気をつけています。キャビンアテンダント・客室乗務員になるには航空会社の採用試験を受験し、採用されればキャビンアテンダントになることができます。採用人数は各航空会社の状況によって増減がありますが、大手では数百名、中小では数名ということもあります。不景気によって日本の航空業界が沈んでいた年には、年度の採用が行われない時もありました。各社の採用基準は様々ですが、求められる目安は以下になります。◇英語力:TOEIC600点以上。◇学歴:短大・専門卒以上が中心。※高卒以上の航空会社もある◇身長:150cm前半など、あまりに低いと頭上の作業に影響が出る場合がある。◇体力:基礎体力がないと難しい。◇サービス業に必要なコミュニケーション能力が高い採用試験ではTOEICのスコア提出と英語面接があります。学歴に関しては大手(ANA・JALなど)はほとんどが短大・専門卒以上で、高卒以上での募集は小さい航空会社がほとんどです。旅客機には日本人だけでなく外国人も多く乗り合わせており、彼らに対しても平等に機内サービスを提供しています。そのため、キャビンアテンダントとして働くには外国人とも対等にコミュニケーションがとれるだけの英語力が必須となっています。日本の航空会社の場合TOEIC600点以上がひとつの目安になりますが、外資系の場合はより高く、おおむねTOEICで700点以上は必要になります。※航空会社による外資系航空会社では客層も周りの従業員も外国人がメインとなるため、より高度な語学力が採用条件に組み込まれています。採用後はJAL、ANAの大手では、以前は採用後は契約社員として契約を結び、3年後に正社員に昇格させる形をとっていましたが、現在はその制度は廃止となり、全ての客室乗務員が1年目から正社員として雇用されるようになりました。少子化の影響から業界の人手不足が深刻化する中、優秀な人材を確保するために全採用者の正社員化に踏み切ったようです。その他の航空会社や外資系では契約社員としての採用が一般的です。日本の航空会社の場合、女性が9割以上を占める客室乗務員ですが、男性の採用も同時に行われています。なれる可能性があるとはいえ、女性に比べると男性の絶対数はかなり少なく、大手を中心に採用に積極的ではないのが実情です。日本ではそのような状況ですが、海外に目を移すと事情は異なります。ジェットスターやエアドゥ、スカイマークなど外資系航空会社では多くの男性客室乗務員が活躍しており、採用門戸も日本の航空会社とは比べものにならないほど開かれています。選択肢としては日本と外資の2つがありますが、男性で客室乗務員を目指すなら、希望する航空会社の男性採用実績を確認してからチャレンジした方が良いでしょう。キャビンアテンダントの年収は400万円後半から500万円程度を推移しています。年収500万円といえば、女性が主になる職業の中では高収入の部類に入る職業ですが、かつては今よりももっと多い収入が期待できる職業でした。近年の景気の悪化によって人件費を削減する傾向が強まった結果、キャビンアテンダントの給与も徐々に削減され続けてきました。最近では大手のANA・JALが新規採用者を一括正社員化するなど給与水準をあげる施策もみられますが、ピーチ、スカイマーク、ジェットスターなどのLCC(ローコストキャリア)の出現で業界内の競争が激化しており、ここから大きく年収があがることは考えにくいといいます。年収ガイド人気コンテンツ3000社以上の上場企業の年収ランキングを一覧表示。日本の上場企業のランキングを全て見ることができます。1位の企業は果たして..。200職種以上の職業・資格が年収順にランキングされています。高給取り職業の1位は?みんなの憧れのあの職業の収入は果たして..。市区町村別に所得を算出して順位付け。日本の年収序列が明確にわかるランキングになっています。全国1700市区町村の地方公務員の年収をランキング。日本の公務員の年収序列が一目でわかる一覧データを掲載。年収が1億円を超える人はどんな稼ぎ方をしているのか。