一覧へ戻るANSERドライバーまたまた関西のテレビ局サンテレビのゴルフ番組に出演するために神戸に出張してきた。以前つるや神田駅前店の店長だったY君が明石南店に転勤になったので、近くに行く事があったら顔を出している。そこで見つけたのが話題のANSERドライバー。4Uが入っているモデルをお買上げ。僕も4Uを今エースで使っているので、ヘッドを試すのにはちょうどいい。4Uが入ってもプラス8400円だけ。実売は5万円切ると思うので、ぶっちゃけシャフトを買ったらヘッドがついてきたという感じ。非常にお買い得感満載な価格設定だ。このモデルでPINGもカチャカチャをつけてきたが、PINGっぽくないイメージがする。PINGというのは、僕的にはテーラーメイドと対極にある感じ。ファッション的な要素を追求せず無骨で実直。このウッドでロフトとフェース角、ライ角を細かく設定できるということに、早くからこだわっていたのは実はPING。チタンドライバーというモデルには、エクスチェンジングホーゼルといわれる樹脂のホーゼルを使いシャフトの入る角度がそれぞれのプレーヤーにあうように10種類用意された。残念ながら可変ではないが、フィッティングによって選べる仕組みとなっていた。残念ながら市場ではすぐ消えた。フィッティングで試すには10種類在庫しないといけないのと、そもそもフィッティングしなければいけない分量販店では扱いづらい。致命的なのは、シャフトの入る角度を決める樹脂のホーゼルが、リシャフトしようと熱を加えると溶けてしまい。リシャフトできないという原因で全く売れなかった。そもそもチタン鋳造と後発としては時代遅れだった点もマイナス。フィッティングやライ角にこだわってきたPINGならではの製品だと思う。Anserは可変式だが、調整範囲が0.5度単位と調整幅が少ない。カートリッジ部分がチタンで出来ていて、可変できるクラブのネックがボッ照りしているモデルが多いなか、非常にスリムでスッキリとした可変システムである。ヘッド形状は上から見ると、i20とG20の中間的な感じ。G20ほどフェース面から後ろにかけて長くない分スッキリしているが、i20ほどシャープな感じでもない。この2つと違うのはヘッド重量が少し軽いこと、ホーゼルがない状態で約195g、ホーゼル部分もチタンなのでトータル200gを少し切るぐらいのヘッド重量になる。実際打ってみると、グローレほどではないがかなり初速が出る。弾きの良さを感じるヘッドだ。フェース角もかなりオープンなのでフッカーに向くが、スライサーにはかなり厳しい気がする。フッカーが安心して叩ける感じのドライバーだが少しオープン度合いが強すぎる。注意して欲しいのはホーゼル部分が短いので、シャフト長が長くなりしっかり目の4Uが更にしっかりと感じる。データを見るとSで振動数が271cpmとかなりの数値。»コメントは受け付けていません。ツイートとは、マーク金井がプロデュースする上達を目指すゴルファーのための情報サイトです。