天気予報って悪い予報ほどなぜか当たります。朝からどんぐもりの中、それでも最後の姿を追って沿線を走り回っっていました。沿線はあと2日という雰囲気は無くいつもの、本当にいつもの日常のようでした。色を探してまわりました。春はやってきているのに、春本番の中を走ることなくあと2日で終わってしまう・・・まだ冬枯れているような中を泳ぐこいのぼり・・・まるで別れを惜しんでいるように・・・1本1本、大切にシャッターを押していたような気がします。ここは9月に訪れた所です。無意識にそういった思い出も追っていたのかもしれません。コメント:3最後の晴天を・・・4月18日、予報では最後の晴れでした。数少ない列車を追い求め沿線を走り回っていました。この鉄橋も何回撮影したでしょう・・・様々な木々や水面の表情が好きで必ずここで撮影したような気がします。秋には背後の山に登ったこともあったっけ・・・そんな事を思いながら雪しろの流れる川を見つめて列車を待ちました。日が傾いてきて、それこそ追われるように撮影を続けました。茜色に染まる様舞の夕景・・・この時ほど天気予報が外れる事を真剣に願った事は無かったと思います。高島駅に行き、残照がなくなるまで駅に佇んでいました。運転しながらふと思いました・・・「あぁ、もう1年か・・・」そう、1年前の4月20日、ふるさと銀河線の最期の日。最期を見届けるべく確か4月18日~21日に休みを取って最後の銀河線撮影行へ行った。思えばずいぶん無茶をして休みを取ったものだ・・・この旅の中、天気のいいのは18日だけ。必死になって太陽の下の最後になるだろう姿を必死になって追い求めた。夜は最後になるだろう帯広の十勝麦酒のカウンターで地ビールを飲んでいた。気がつくとこいのぼりの季節だった。コメント:0ちょっと違うDD15この週末に只見線の小出-大白川を走る団臨の「快速うおぬま号」の試運転に行ってきました。今日は平日だったんですが、結構多くの人が出撃しておりました。鉄の有給消化率は高いんでしょうね。僕はあくまで「公休」ですが・・・DD15ってラッセルヘッドを取るとDD13そのものですね。清水港線なんかで旧客牽いていたということですが僕はどうもリアルでないんでピンときませんでした。DE10の方がいいかな?なんて贅沢に思っていました。最近はどうも天気に恵まれません。誰の怨念なんでしょうねぇ・・・それでも越後魚沼路を颯爽と走り抜けていきました。「雨情」なんて風情のあるものではありませんでした。ものすごい暴風雨、この時点で列車は30分遅れていました。翌日も雨でしたが、このあたりは上がっていました。桜はちょっと早かったですね。この日は「鳥海」のヘッドマークでした。晴れていればなぁ・・・いや、それは言うまい。前回の磐越西線でちょっと嵌ってしまったのか今回も行ってしまいました。天気は荒れ模様で14日は暴風雨、15日も雨から曇りと「青い海」バックは夢と消えました・・・それでもねずみ色っぽい海バックではありましたが、「これぞ羽越本線!」といった風景は抑えられたかな?って思っています。なんだかんだいってやっぱりかっこいいな!これにつきますね。コメント:3桜は北へ「今年の桜は咲きがイマイチだよぉ。なんか満開近くに葉が出てきちゃってさぁ・・・」いすみ鉄道の運転士さんに桜の咲き具合を聞いたときの言葉です。確かに4月5日、見ごろは東総元と久我原で、他のところは終わっているのか咲く前なのかよくわからないくらい花のつきが悪いと感じました。この写真、まだ花びらは散っていないんですが葉が出てきてますね。今年はちょっとおかしいですね。会津鶴ヶ城の桜が開花しました。ここの桜が咲くといよいよ会津も春本番で、少しずつ只見線沿いを登っていきます。来週明けあたり新鶴駅が見ごろになっていくんでしょうか。緑色と桜色、こうやって見ると意外と合うもんだなぁ・・・って思ったりする。ドスカでなければなぁ・・・のんびりと蒸気機関車に牽かれる旅は最高の贅沢だと思う。動態保存のパイオニアです。その光景は他の動態保存機と違い妙に現役っぽい気がします。蒸気機関車終焉と同じ頃から続けているからでしょうか?また旧型客車も多数あり、それと合わせた光景なのかもしれません。沿線の桜もまた素晴らしいものがあります。旧客を牽く蒸気機関車と実にマッチしますね。桜はなんとでも合いますが蒸気機関車とは特にマッチするんではないでしょうか・・・そんな大井川鉄道の「さくら」号です。現役時代C11はほんの短い区間ですがこのヘッドマークをつけてブルートレインの「さくら」を牽いていたそうです。コメント:5菜の花鉄道ー4列車に乗って西畑に向かっていた。久我原という小さな駅に止まった時、「いちめんのなのはな」を見つけた。「あぁ、でも見てみると何箇所か菜の花が生えていないところが丸くなっているでしょ?そこに僕達が立って種を蒔いたんですよ。自分の立っている所に蒔くの忘れてね。それにしても正直に咲いてくれたもんですよ。はっはっは」運転士さんがとびっきりの笑顔で話してくれた。確かに何箇所か菜の花が生えていない所があった。できるだけ目立たないようにアングルをきめた。この駅はいすみ鉄道の中の「秘境駅」だという。確かにどんづまりに駅があり2時間余りいたが、来た人はカメラマン(いすみ鉄道の運転士さんだそう)とごみを回収に来たいすみ鉄道の職員の方のみだった。行き止まりにある駅、銀河線にあった塩幌のようなところだ・・・ここでは菜の花が主役、桜は脇役で居心地が悪そうに咲いていた。「総元のしだれ桜はね、この前植木屋が剪定したんだけど、なんか下がっている枝も切っちゃってさ、なんかおかっぱ頭みたくなっちゃったよ。おかっぱのしだれ桜だよね(笑)」大多喜でほとんどのお客さんをおろした後、沿線の桜の状況を教えてくれた運転士さんが笑っていた。この前と同じ方でありがたいことに僕のことも覚えていてくれた。ケのバックを肩から提げて列車に乗って旅をする。乗っては降りる旅の原点のような撮影行を楽しんだ。千葉県の最高峰は嶺岡山の408m。高尾山より低い・・・でも房総半島の内陸部は驚くほど山深く感じる。そんな山間の小さな駅の小さな春・・・日没直前に見せてくれた素晴らしい情景に酔いしれる。コメント:3水温む房総半島の内陸部は桜の開花は遅いが、田植えや稲刈りは結構早い。4月の声を聞いたらもう田圃に水を入れて、トラクタで耕していた。田圃に水が入ると春も本番。コメント:3麗らか・・・2小湊鉄道は駅桜が多く、どこで撮影するかいつも迷ってしまう。味のある駅舎も多いので尚更である。旅と酒と蒸気機関車とローカル線とカメラをこよなく愛するおぢさんです!真島満秀先生に感化され、「旅情」をテーマに、季節とか、光とか、日常とかの鉄道情景が好きで追い求めています。どちらかというと鉄道写真というより、「鉄道のある風景写真」といった方がいいかもしれません。自分の写真を見て「旅に出たい」って思っていただけたら望外の喜びです。:あけましておめでとうございます。(01/06)べり~*:あけましておめでとうございます。魔人ぶぅblogどん・ぶろ。