2019年4月30日TwitterSharePocketHatenaLINEコピーするメモこの記事はイスタンブール・アタテュルク国際空港に関する記事です。ターキッシュエアラインズは、2019年4月6日にアタテュルク国際空港からへイスタンブール新空港へ移転しました。スターアライアンスゴールド資格で入れるラウンジの中で、おそらくTOP3に入るとされる豪華なターキッシュエアラインズのCIPラウンジをあとに、搭乗ゲートに向かいます。今回は成田~イスタンブール~リスボンと2枚のチケットを成田空港で発券済みですが、搭乗ゲートが海外の空港で変わるのは日常茶飯事ですので、ラウンジを出る前に出発時刻と搭乗ゲートを再確認します。リスボン行きTK1755は221番搭乗ゲートから7:35の出発のようです。ターキッシュエアラインズは、イスタンブール・アタテュルク国際空港をハブとして、夜明け前に東アジアからの便が到着、早朝にヨーロッパや中東、アフリカへ向けて出発する便の設定が多いのが特徴です。221番搭乗ゲートに着いたのは6:40。ボーディングタイムは6:25とチケットには印字済みでしたので、搭乗が始める気配はありません。出発70分前に搭乗ゲートに来い、というのは余りに早いような気がします。気を取り直して飛行機の撮影でもします。まとめターキッシュエアラインズ以外何も見えない搭乗ゲートから見渡せる範囲内を見る限り、ブリティッシュエアウェイズの1機を除き、すべてターキッシュエアラインズの飛行機です。アタテュルク国際空港は就航する便数に比べて、絶対的に搭乗ゲート不足のため、沖止め率が高いのも特徴です。おまけに搭乗ゲート前の椅子も不足しているため、床に座る人も多数。完全なキャパシティーオーバーの空港です。「ビジネスクラス?」と聞くと「イエース」とそっけない返事をいただき、予想外のインボラをいただきました!ターキッシュエアラインズのB737-800ビジネスクラスはじめて乗り込むターキッシュエアラインズのビジネスクラス、しかもB737-800ということでどんなものかと楽しみに乗り込みました。ターキッシュエアラインズのB737-800ビジネスクラス:20席エコノミークラス:135席ビジネスクラスは通路を挟んで2席ずつの4席が5列連なる20席構成、出発間際に確認すると満席です。朝かなり早い便ですのでビジネスマンもいますが、ラフな格好の人も交じっているので、スターアライアンスの上級会員でめぼしい人をアップグレードしたようです。座席から引っ張り出すタイプです。イスタンブール~リスボンは5時間くらいの飛行時間なので、エンタテイメントシステムがあるのは嬉しいです。エンタテイメントシステム、コンテンツも含めて、成田から乗って来た777-300ERに搭載されているものと同じでした。シートピッチもまずまずの広さです。高級?ヘッドホンもありますが、ノイズキャンセリングかどうかは使っていないので不明です。あれこれ撮影していると、ウェルカムドリンクが配られました。超酸っぱいグレープフルーツジュースでしたが、朝の目覚めには最高でした。ターキッシュエアラインズのビジネスクラスの機内食をチェックイスタンブールを飛び立って1時間経過したくらいに、機内食が配られました。前菜とパン、フルーツ一式です。チーズとヨーグルト、パンの相性が最高でした。機内食のお共にはシャンパンを注文しました。メインの登場です!メインはチキンオムレツとポテトでした。成田~イスタンブールで2回の機内食、イスタンブールのCIPラウンジで朝食、そしてこの機内食です。完食できず、半分残してしまいました。食後は誰も注文しなかったシャンパンを一人でガンガン飲んで、終いにはウイスキーもいただいたようです。その後は意識がもうろうとして、気が付けばぐっすり寝ていました。CAさんに起こされて、倒したシートを元に戻すころにはリスボンの直前!気を利かせて着陸前まで眠らせてくれていたようです。初のポルトガルの地に降り立つ!イスタンブール~リスボンは、狭苦しいB737-800で過ごすことになると思っていましたが、思わぬインボラをいただいたので快適な5時間の空の旅をすることができました。着陸してターミナルに向かうと思っていましたが、リスボンは沖止めのようです。機内から出ると薄曇り、暑くもなく寒くもない気候です。ターミナルまでのバスに乗り込みます。バスはビジネスクラス専用という訳ではなく、ビジネスクラスの人が先に座れるくらいなもので、後からエコノミークラスの方がどんどん乗り込んできました。沖止めスポットは502番のようです。全員が乗り込むのを待って、ターミナルに向かいます。まとめ日本からリスボンまでは、ヨーロッパ各地、中東乗り継ぎといろいろな選択がありますが、スターアライアンスに限っていえば、イスタンブール乗り継ぎがヨーロッパ乗り継ぎよりもお得な傾向にあります。思いもよらぬインボラを、ANAの平SFCにいただき、ターキッシュエアラインズのファンになってしまいました。着いた時間は10:40とまだ午前中!ホテルのチェックインまで時間をつぶす方法を考えつつ、入国審査に向かいました。ビジネスクラスauthor関連記事エバー航空A330-200エコノミーBR206バンコク〜台北搭乗記&台北での乗り継ぎ方法も併せて紹介!トラスケ(@lkardtheworld)です。Frangos☆2015年5月ポルトガル・トルコ旅行記(15)ペーナ宮殿から、再びシントラを走る434番(シントラ駅~王宮~ムーアの城跡~ペーナ宮殿~王宮~シントラ駅)バスで王宮に向かいます。...タイ国際航空A380エコノミーTG677成田~バンコクの機内食を徹底レポート☆2016年11月タイ旅行記(4)成田発バンコク行きのタイ国際航空A380の旅。前回は搭乗から機内の様子とシートをご紹介しましたが、今回は機内食やトイレの様子、機内Wi-Fiの情報をご紹介します。2016年11月タイ旅行記(27)海外旅行の楽しみの一つは、なんと言っても機内食!地上で食べれば実質1,000円もしないものかもしれませんが、機内特別な空間で食べる食事はやはり違います。羽田〜宮崎は1日あたり片道18便と国内でも利用者が比較的多い準幹線の1つで、当初はANA単独路線、その後JASとJALが参入した経緯があります。...マレーシア航空B737-800エコノミーMH616シンガポール~クアラルンプール搭乗☆2016年5月東南アジア旅行記(17)チャンギ空港でラウンジ巡りをしたあとは、マレーシア航空でクアラルンプールへ行きます。...イスタンブール・アタテュルク国際空港の早朝乗り継ぎは要注意☆2015年5月ポルトガル・トルコ旅行記(3)メモこの記事はイスタンブール・アタテュルク国際空港に関する記事です。ターキッシュエアラインズは、2019年4月6日にアタテュルク国際空港からへイスタンブール新空港へ移転しました。...エチオピア航空B787-8エコノミーET609仁川~香港搭乗☆2016年12月ベトナム旅行記(8)メモ今回の旅行記は18日間の波乱万丈の行程になっています。全体の行程、利用した航空便、交通機関については、こちらのページにまとめていますので、気になる方はご覧ください。CREW』を運営しながら、アジア中心にあちこち飛び回る生活を送っている。