xTECH)[画像のクリックで拡大表示]「スラスターの周囲に砂をかぶっていたら、探査機本体の温度環境が少し変化したり、日なたか日陰かの関係が変わったりする可能性がある。設計上は心配していないが、そうしたちょっとしたことにイオンエンジンは影響を受ける恐れがある」と同氏は打ち明ける。試運転を実施して必要になれば、イオンエンジンにチューニングを施すという。はやぶさ2がイオンエンジンを始動するのは、リュウグウ到着を前にした2018年6月上旬に同エンジンを停止して以来の約1年5カ月ぶりのことだ。津田氏によれば、これほど長期間停止させてからの再始動は、はやぶさ2チームにとっては初めての経験。した点も不安要素となっている。毎日変わるイオンエンジンの調子はやぶさ2チームがこれほどまで慎重にイオンエンジンの本格的な再始動に向けて準備を進めるのは、同エンジンが非常に繊細だからだ。その繊細さは、「イオンエンジンの調子は、1日1日変わる」と津田氏が表現するほどだ。このため、イオンエンジンの本格的な再始動が叶(かな)った後でも、はやぶさ2チームは代わる代わる同エンジンを見守り続ける必要がある。具体的にはまず、イオンエンジンの調子をできる限り良い状態に保つ。計算し直すことが不可欠という。「イオンエンジンの調子がいつも保たれているように努めるが、そうは言ってもイオンエンジンの調子は日々変わる。日々の調子の結果を踏まえて、今探査機がどこを実際に飛んでいるのかを計測し、その結果を受けて残りの軌道計画をもう1回計算する」(同氏)。これは「結構大変な作業」と同氏は吐露する。「イオンエンジンの調子は、温度環境や高圧電源の調子、燃料の流量などいろんなものに左右される。その状況に適したさまざまなパラメーターを設定しなければいけない。復路では、ほぼイオンエンジンを見続ける作業になる」(同氏)という。先に、イオンエンジンの試運転で必要に応じてチューニングすると紹介したが、そのチューニングとはパラメーター設定の調整のことである。「設計時に、こういう状況ではこういう設定にするというのを全て決めている。実際の調子によってそれらに微修正を加えることで、やっと正しく動く」と同氏は明かす。「イオンエンジンは、手放しで放っておいても自動で運転してくれるというところまではいっていない」(同氏)のである。この先は有料会員の登録が必要です。xTECHには有料記事(有料会員向けまたは定期購読者向け)、無料記事(登録会員向け)、フリー記事(誰でも閲覧可能)があります。有料記事でも、登録会員向け配信期間は登録会員への登録が必要な場合があります。プレイヤーなど各サービスの全貌、業界別の参入機会・可能性などを解説。世界最大のファウンドリーが日本で求人エレキ世界最大のファウンドリーが日本で求人あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。「世界No.1製品」を生み出し、生産するための開発設計プロジェクトの実践方法を学びます。LED」と「量子ドット(QD)」に関する最新動向を解説します。その先に求められる成熟のため...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。顧客に響くシステム提案メソッド顧客が目指すビジョンや課題を理解し、顧客自身も気づいていないニーズを見つけ出して解決策を提案するための方法を解説します。Reserved.このページに掲載されている記事・写真・図表などの無断転載を禁じます。掲載している情報は、記事執筆時点のものです。