レーシングSIMを好んでプレイしています。FANATECユーザーになってからは長く、他機種も含め扱った実績は多いです。race経験者だったということも相まってか何かといろいろな問い合わせが多いのでブログを開設しました。試した事や色んなレビューをYouTubeなどの動画配信と併せて記録として残していきたいと思っております。GenesisPlanA(巷ではジェネさんと呼ばれています)。海外勤務=在住もあり、語学力はそこそこ。海外の情報も耳をダンボにして収集してたりします(笑)呟き風にお届けします。マイド!!本格レーシングSIMであるrFactor2に新車種が追加されました。ここのところ完全レーザースキャンした、リアルなニュルブルクリンク実装やら、精力的にワークしているStudio397。入手はSteamのストアページから購入(603円)が可能です。CSレーシングは、マルチクラスの耐久レースでドライバーを迎える新進気鋭のカップクラスです。フロントエンジン–後輪駆動、どこでレースをしてもスリル満点のフォーミュラチャレンジです。Motorsportとの緊密な協力により、車のあらゆる側面とBMWが過去2か月間に収集したパフォーマンスデータに完全にアクセスできました。車は外観、インテリア、サスペンションの実際のCADデータに基づいて作成されているだけでなく、そして美しく見えるだけでなく、実際の車と同じように走行します。車のセットアップに使用できるすべての設定を忠実に再現し、レーザースキャンされたトラックのテレメトリーと比較することにより、サスペンション、エンジン、ギアボックスの動作のすべての側面を検証しました。Motorsportドライバーが物理のテストと検証を支援していたため、ステアリングホイールから伝わる挙動を含め、走ることに楽しい時間を過ごすことができます。Nmのトルクと350馬力を生み出します。これらの数値は、多くの現代のストリートリーガルスポーツカーと比較して紙面データでは低いように見えるかもしれませんが、この車はサーキットトラック用に特別に作られており、BMWはコーナー出口からの加速が優れていることを確認しました。レブリミットは7000rpmです。mmの4つのスリックのセットによって抑制されています。kgで、トラック指向の調整可能なダンパーと硬いバネで支えられています。フロントとリアの両方のアンチロールバーは調整可能です(それぞれ2つのオプション)。mmディスクの組み合わせ、およびトラックの使用に合わせて特別に調整されたABSシステムによって提供されます。ドライ&ウエット路面にプリセットでのトラクションコントロールも利用できますが、勿論、完全にオフにすることもできます。リアタイヤへのトルク伝達を改善するために、この車には適切なレーシングプレートタイプのリミテッドスリップディファレンシャルが搭載されています。空力も最適化されており、フロントスプリッターと後部に調整可能なリアウイングが備わっています。彼等は常に新しい個体をいち早くリリースしてくれてます。ここに来て、また新車種の実装など、リリースされてから常に進化し続けていますね。後に控えている大型アップデートもあって目が離せません。マイド!!ジェネです。Story~月別アーカイブはてなブログをはじめよう!GenesisPlanAさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。