2号機はロールス先生ので、”オッサン”のは3号機でした。送り出したので勘違いしていました。2新車販売当時の価格は、1.246.000円でした。2号機(その4)昨日に引き続きましてフロントセクションの組立です。ブッシュを圧入します。フォークインナーチューブを支持する三つのパーツです。三つのパーツを一体化するためのイモネジは緩めておきます。ロアーアームにピロボールをセット。ロアアームにショックユニットを仮止め。メインフレームにショックユニットを取り付け。これで三つのパーツが一体化。ショックユニット下のボールジョイント(大)部締め付け。フロントフォークをショックユニット下部に取り付け。アッパーアーム2本の取付。ボールジョイント(大)(小)ロックナットの締め付け。フロントセクションのアッセンブリーが完了。最後に電動専用フロントディレーラーブラケットを取り付ければフレームアッセンブリーが完了。いや今回の2号機もフレーム組立楽しかったです。この後コンポその他今日中に組んじゃいますから。フレームが戻ってきた。サスフレームは分解も簡単だが組み立てもまた楽しいのであります。リヤスイングアームピポットは、原寸合わせで新たにブラスブッシュ製作してもらいました。オーバーホール済フロントサスペンションユニット。クリアー塗装の剥離をお願いしたメッキパーツ。シャープでクールな輝きを取り戻した。錆びに対する心配は増えるがこの自転車磨かない人はいないでしょう。バリアスコートでガラスコーティングしておきましょう。ブッシュは、先細りのため位置決めしながら指でここまで差し込めます。誰が作業しても失敗がないのです。新しいピポットブッシュではリヤアームが自然落下しないぐらい。経験からピポットロックナットには、ネジロック剤を塗布。フックレンチでちょい締めです。ブッシュを圧入していきます。プッシュロッドの組み付け。リヤセクションの組み立てが完了したところで今夜はここまで。明日はフロントセクションの組み立てを。今日と言う日は、僕と同い年の木森さんの誕生日であります。2号機(その2)そうと決まれば即オーバーホール開始。分解組立も楽しいのであります。カセットスプロケとチェーンのクリーニング。リヤディレーラーのプーリーも分解洗浄。全てのコンポーネントが綺麗になりました。ユニット(リヤサス)の分解。埃が溜まるもんですね。こちらも綺麗にクリーニング。リヤサスは、ハード仕様。リヤスイングアームピポットのブラスブッシングが少し減ってるかな。ガタが出ていますのでブッシングの交換です。はい、全バラとなりました。その他アルミ削り出しパーツもピカピカに磨き上げました。昨日書いたようにメッキパーツは全てクリアー塗装の剥離をします。フロントダンパーユニットはオーバーホールしてオイルシールの交換。リヤピポットブッシュは、交換後実際のメインフレームとリヤアームに合わせて加工するため現物が必要。これらをキモリファクトリーに送ります。2号機を手放しました。今現在橋輪に戻って来ております。コンポーネントのお掃除が苦手な”オッサン”は、大分ドロドロのままで乗っていたようですね。フロントサスペンションのオイル漏れも発生しています。この時は、錆を嫌いメッキパーツにクリアー塗装をしていましたが、輝きとシャープさが今一です。