cg.ysmrさて、ベコのキャブのOHです。画像の部品はチョークです。見事に先端が折れ込み、チョークの意味が全く無い状態でした。それでも他の3発が大丈夫なら、掛かってしまうんですが、掛からないとタチが悪い。いう事で、頑張って抜きました。前にOHした人が抜こうとしたみたいですが、余計に酷くなって諦めた様です。交換するのも手ですが、除去した方が早いので、除去です。誰かが挑戦したこういう折れ込みは基本的に摘んでも抜けないので、押すこと考えた方が早いです。穴開けて、押して抜く。これが一番正確、且つキャブを傷めなくて安心です。cg.ysmrベコのステムです。GSX-R用に変更するのですが、フレームやエンジンが綺麗になった分、ステムも綺麗にしなければ、見栄えがしません。アルミですので、一旦は磨いたのですが・・・どうも、綺麗になりきれない・・・という事で、やはり黒にペイント。上下ツヤツヤの黒にリペイントしました。トップは、後からクリアシール張れば、傷も付きにくい仕様です。ホイールも黒になってますので、全体的に締まって見える筈です。cg.ysmrGPz400Fの車検。マフラー交換車なので、音量には十分気をつけて挑んだんですが・・・いつもはパパっと計測してOK頂けるのに、今回は、物凄くシビアな計測。『お、音量が・・・・音量が・・・・』と思いながらの104.8dbで、余裕のOUT。光軸もOUTで、再検査です。音量の再検査は、以前より俄然厳しくなる一方です。対策して、計測すると、98dbでOK。すると、『エンジン止めてくださーい。『フンっ』って事で、OK頂き、光軸もテスター屋でバッチリ合わせたので、OKでした。次に、GPZ900Rのリアオーリンズ交換です。ジャッキアップして、サイドカバー外して、ボルト外して・・・の、ボルトが取れないんです。上側のボルトが、純正のエアバルブ取り付けプレートに若干干渉して抜けません。コツは、先に下側を外してから、上側を外すと作業しやすくなります。GSX750Eベコに取り付ける、GSX-R1100ホイール。元色が白なので、750用だと思いますが、これがチョコチョコ色が剥がれておりまして、その部分を修正するつもりが、結局丸塗り。従って、リアも丸塗り。マークが無口でシコシコ磨いてました。一日では終わらず、リアは片面残して明日に持ち越し。週明けにはタイヤ組めると思うので、車体になりますね。cg.ysmrあー、もう一年の内の1/24が過ぎてしまった・・・・早い、早すぎる!!っても、時間は待ってくれないので、今年一発目に売れたNS400のキャブのOHです。オーバーフローが慢性的に起こり、どうにも止まりません。車体に取り付けると、オーバーフローする・・・いや~~~ん。ベコのフレームペイント。ペイント自体は終わっているのですが、全体的に磨き込みます。クリアを吹きまくり、全体的に照りが出るようにします。この時の為に、ミニポリッシャーも購入しました。笑しかし、ミニポリッシャーでも入らない所があります。その辺りは、マークに『手』でやらせてます。何か、キャブのオーバーホールが集中しそうです。その他、エボリジットのカスタム仕上げ、GSX250Sのワンオフフェンダーレス製作VFR750の引き上げ&腰上OH、GPZ900Rの腰上OH&足廻り換装GPZ1000RXのウオタニ&ブレンボ&ラジアルマスター取り付け、ゼファー750のFCR取り付け、エリミネーター900の外装&足廻りのリペイント、ショベルの新規登録&車検、ドカティM400のカスタム、Z1のメーター修理、GSX400Xインパルスの事故修理、エリミネーター750のタペット調整&テンショナー交換、GSX750Eの外装ペイントなど等、目白押し。それに、エリミネーター900、ZX-10、GPZ1100水冷の注文販売、GS650Gの買取もあったりして・・・・これはどう考えても人手が足りんと言う事で、ドM整備士さん募集します。別にドMじゃ無くても、ドSでも構いません。言うなら、普通の整備士さんで大丈夫です。そこの貴方!!YOU!!いや、この人じゃなくて、YOU!!YOU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ですよ。ご連絡お待ちしております。おめでとうございます。