マフラーに関して情報を頂きました。ご無沙汰な430セドリックセダン個人タクシーですが牛歩の進みでございます(笑)さて、ボディ磨きは現在ボディ側を磨いてるのですがいまいちパキッと傷が消えません。雰囲気的に乾燥不足な感じです。́・ω・`)でも、微妙なうねりも消えたので結果オーライですかね。今回はシャーシを進めます。́・ω・`)非常に迷ったんですが、今回はつや消し黒で塗装して、運転手さんがせっかくの新車だからと納車前にジーバート処理をしたようなと脳内変換して納得させてみました。一体型シャーシですと塗り分けは大変ですね(笑)正直アップには耐えません。一度エアブラシで塗り分けたんですが気に入らず、一部はエナメルの筆塗りです。別パーツというのはコストもかかると思いますが,一体型だと塗装がしにくいのが欠点でしょうか。この430というのはこういうところの簡略化で商品化出来たように思う所もあるので贅沢な悩みかもですね(笑)※ここより追記。マフラーに関して@Sakaさんより組み合わせの情報を頂きました。>ディフューザー無しのストレートパイプはSD20/SD22/LD28のディーゼル車です。>タイコ+ディフューザーが前後期のL28Eと後期(8104~)のL20E系、>ストレートパイプ+ディフューザーが前期(7904~)L20系、後期(8104~)のL20S/L20P/Z20P系となります。>パイプ色は基本は銀ですが、5年程前からの生産品のタイコは黒で出てきます。この情報は私も驚きました・・・・と言う事はこのタクシーはLPGの表示があるのでZ20P型エンジン車ということでストレートに角型でディフューザーが正解のようですね!私もこの点は早急に修正させていただきたいと思いますm(__)m間違えた情報を載せてしまい大変失礼致しました。@Sakaさん、非常に有意義な情報を頂きまして本当にありがとうございましたm(__)m問題等ありましたらご指摘頂ければ幸いでございます。スタンダード用のマフラーは出口がやや厚みがあるので削りこんでみました(^ω^)ああ・・・シャーシが白いのはフジミのハイソカーシリーズを意識してみました。余談なんですがこの出口はどうやらLPG車の出口のような気がします。ネットを徘徊していた所、関西の運転免許試験場のスタンダードの検定車の画像が430の乗用グレードでお馴染みの角型ディフューザーが付いている画像を見て驚きました。スタンダードは丸型だと勝手に思っていたのですがガソリン=角型な可能性も出てきました。この当時トヨタ車なども排気ガスと外気を混ぜて排気温度を低くするというこの手のディフューザーが結構付けられていましたね。角型のマフラーでLPG車のスタンダードは丸型の筒になっているのではと思います。(ディーゼルも?)※プロパン車もあるかもなのでZ20P?SY31型だとガソリン車とLPG車でマフラーの取り回しが違うのはなぜか知ってるのですがあくまで430は私も知ったかばかりしているので違うかもしれませんので違っていてもどうかご勘弁下さいm(__)m色は模型映え的にはシルバーなんですけど実車のようにつや消し黒で塗っておきました。※説明書の指示もつや消し黒なんですが、正しくは上記の通りシルバーのようです。その後マフラーを修正しました!マフラーのパイプをシルバーでペイントして、タミヤのF30レパードより出口部分を流用。そのまま接着してありますは問題は全くありません。結局のところここは埋めないほうが完成後も車高をいじれますし埋めなくてもタイヤに隠れて全く見えなくなるのでスルー推奨です(笑)リアのアクスルのところの位置決めのダボとハブ周りを瞬着で固定してアクスル周辺を一体化しておきました。シャーシ側のスペーサーを一体化した兼ね合いもあるのでホイールを付けてボデイを合体させて位置決めしてから固定してあるので特に位置ずれとかはありません。́・ω・`)しかも1号車も・・・・・ここは今回はご勘弁くださいm(__)m車高調整のスペーサーを接着してありますが、あとはそのままです。凝って塗ったほうが良かったかななんて思いながらもメンバーやサスのパーツはガイアのセミグロスブラックで塗ってブレーキローターはエナメルのクロームシルバーでキャリパーは適当なガンメタで塗りました。́・ω・`)とりあえずシャーシはサクッとこんなかんじです。しない画像で恐縮です(笑)パーツの位置ですとか少々不満は残る出来になってしまいましたがどちらかと言うと魅せるシャーシではないのでこれでOKということにしておくことにします。なんかリアのアクスルがやたらテカってますね(笑)上の画像ではくっついてる、前回調整したホイールも塗っておきますね。色はガイアのセミグロスブラックを気持ち光沢が出るように厚塗してホイールナットをエナメルのシルバーで塗ってみました。́・ω・`)フロント側のホイールはハブキャップ部を、シルバーとゴールドの調色でユニクロメッキ風に。リア側のハブはトーンを変えるためにあえてのエナメルのフラットブラックを流し込んでみました。お椀キャップがかぶれば見えなくなってしまうのが悲しいですが・・・・どうでもいいことなんですが、今回のタイヤはブリジストンのロゴがでかいのであえて裏組みを行ってロゴがない方を表に持ってきました。ちなみに私は実車の場合、左右組み換えられるパターンのタイヤを選ぶ傾向にあります(笑)ホイール経はくるまのプラモ製作記のながせさんの製作記などでも紹介されているようにやや経が小さいようで13インチ相当になっておりGLキャップではやや小さく感じますよね。スタンダードは形状のせいかそれほど目立ちませんので今回はそのまま行きます(;^ω^)STDホイールも他のホイールと組み合わされていらっしゃる製作記も拝見してどうしようか迷ったのですが今回はあえてのリアの弱ナロートレッド仕様という事もあって少し嫋やかな感じの雰囲気を出してみました。個人的には何年か前に出たアオシマの330HTのパトカーのテッチン+お椀キャップ仕様のホイールも実際はY30以降のタイプのキャプを止める爪がないタイプですがキャップを付ければあまり変わらないので大きくされたい方にはお手軽に出来るインチアップかもしれません。上下合体したら雰囲気が出てきました!リアの弱ナロー化は少しだけスタンダードっぽさを出すのに効いたような気がします。なんか最近デジカメの画質がいまいち悪いような気がするんですよねぇ。内装なんかも始めました。TLVNのGX71マークIIを買って来ました。なんだかありのままでなんていう言葉や歌が流行ってますがありのままで→松たか子→松本幸四郎→マークIIという風に連想できる方はきっと白組キャプテンの加藤芳郎か赤組キャプテンの藤田弓子かと思う一分タイムな今日此頃ですが私の中で松本幸四郎を見るとマークIIの人というハムの人的な印象があるんですね。そんなトヨタのマークIIは私にとって特別な存在であります。日本車の中である意味では一億総中流時代のベンチマークであるような車種で「課長さんの車」とはよく言ったものです。上質だけどクラウンよりは偉ぶっていない、お隣さんちよりちょっとだけ良い車。マークIIの立ち位置はある意味ではとても日本車的であり、誰もが名前を知ってる車だと思います。そんなこんなでTLVNのGX71マークIIが発売されましたね。天性の気品に、最新のテクノロジーを秘めて、美しき正統なGX71マークIIです。今回はスリークブラウントーニングを購入しました。後期も出るのでホワイトはその時に取っておくことにしました(笑)昔はスーパーホワイト一択でしたが、今の目で見るとカッコイイ色ですねぇ。何よりマニアックカラーフェチにはたまりません(;^ω^)パッと見の印象はGX71独特の雰囲気が非常に良く出来ていると思います。試作の時は窓の厚みとかマッドガードのタイヤ側がボディ色で締まって見えませんでしたが現物はまぁまぁの雰囲気で非常に好感触です(^ω^)タイヤハイトなどが若干あるせいかややもっさりしてるような気がしますが意外と高めの車高なども実車らしさのポイントとなっているようで非常に良い感じだと思います。後は画像をちょこちょこ貼っていきますね。フロント周りはライトのピンが惜しいかなー雰囲気が出てるだけに惜しい!ナンバープレートは良い感じです。この車両にはあったほうが絶対良いですね♪ミラーの台座なども黒が入っていたほうが・・・・ていうのは贅沢でしょうか(笑)斜め上から見てるとサイドガラスの下端が目立つのが残念でしょうか。́・ω・`)内装はちゃんとグランデ系のシートになってますし、ステアリングも2本です♪ただ、せめてパー吹きでもいいんで塗装してくれてると嬉しいですね。プラスティッキーさが目立ってます。お店で見たマルーン内装は悪くないように思いました。惜しいのがエンブレムです。́・ω・`)過剰でも黒やグレー文字でも良いかも知れませんね。後期派だったんですが、最近は前期のこのテールも愛おしく思えてきております(笑)マフラーもきちんと一本ですよ(笑)さて、あーだこ-だ文句ばかり書きましたがいかがでしたでしょうか?今回、大好きなGX71系がミニカー化されて嬉しいというのがまず第一です。おまけに14インチのアルミホイールという渋い選択。形状とも良好で好印象でした。最近このシリーズも価格が上がってきて、率直に言うと正直買いにくくなってきました。多少の付加価値があれば良いのですが、内装の無塗装化やゲート処理の甘さに微妙なチップ傷があったりと1000円台前半であった時の僅かな価格差ではありますが少々不満点も出てきてしまいます。私としては生産国の人件費高騰などがあるなら、違う国へシフトするとかユーザーが手を入れやすいように、あえてボディとシャーシの合体をビス止めにするとかの不満点を治せる楽しさみたいのもあっても良いような気がします。ちなみに左右で車高が違うのが悲しいです(笑)好きな車種と価格の上昇ゆえ少し辛めに評価しましたが、このような車種が出るのもまたこのシリーズの魅力。私もマークIIは気に入っており、次回のダイハツデルタなんかは興奮すら覚えております(笑)最近は高額製品が増えてきていますが、是非とも初期~中期のマニアックさと買い易さを感じるようなシリーズとして続いていってくれると良いなぁと思う項この頃です。R35などの現行車などは他シリーズ化するとかや他社に任せてもいいような気がしますねぇ。GX71もすっかりネオクラシックになりましたね。私は新車で売ってる頃は記憶にありましてうちの祖父の担当営業だったトヨペットの営業マンの方が良くお茶を飲みに来てカタログ持ってきて置いていったのを思い出します。祖父は当時もう年金生活だったので「新車を買うような贅沢はできない」とMX40マークIIに乗ってましたが当時は1年車検の都合もあったので少し揺らいでいたらしくセダンのLGあたりを買おうかと思ったみたいです。(5MT・フェンダーミラー・エアコン・シルバー色の見積もりがカタログに挟まってました)なんとなくガッカリもしましたが、要するにMX40を気に入っていたということもあったみたいですしブタ目好きになったきっかけは祖父の車だったので結果オーライだったかもですが(笑)それからしばらくして、430セドリックHTに乗っていた親戚のお爺ちゃんが後期HTグランデツインカム24のデジパネ青内装を買った時は非常に羨ましかったですねぇ~!「TEMS・オートエアコン&エアピュリファイヤーって何語やねん」って思ってました(笑)おまけ。なんかステッカーがついてきました(笑)ちょっぴり高速有鉛っぽい感じですね(;^ω^)コナミのGX71マークIIと。見るとTLVNの方が「じーえっくすなないち」っぽいですね~wコナミはちょっとアリイ(旧エルエス)っぽい雰囲気がありますね。あのキットを知ってる人ならわかると思います。テールレンズ周りも旧エルエスっぽいですね(笑)フジミのマークIIっていうのも独特の雰囲気が出てるように思います。エンブレム周りはコナミの圧勝ですね。ちなみにコナミはグランデツインカム24ですね。Tueフジミの窓枠マスキングシール付き再販版初代ムーヴのキットレビューです。※今回の記事は、模型店巡りで購入したキットの紹介記事の再編集版です。言うとフジミの初代ムーブといえば決してレアではなく(バリエーションを除いて)最近までCXはカタログに載っていましたし、模型店でも見る機会も多いモデルでしたが都市部や大型店では最近ではすっかり見かけない存在になってきたような時期のキットだと思います。今回嬉しかったのが選択式でSRターボにも組めるというのが最大のトピックでしょうか。二台分パーツを入れて欲しかっ・・・ゲフンゲフンwwwwwあくまで私感ですが、インチアップ版のSRターボは再販サイクルに乗らなかったので(直ぐにウッディ風ストライプのインフィールドが出たりやフィールドライナーシリーズに移行したような)十年以上は模型店で見かけることは少なかったように感じます。(ですが初代CTワゴンRのバリ展のロフトやAZ-AWGONの方がレアでしょうか・・・笑)ボディなんかは上のMID4の頃ほどの黄金期ほどの勢いはないまでもこの90年代後半~2000年代初期のモデルよりはカチッとしていて当時のフジミらしいです。厳しい目で見ても窓枠なんかが厚く感じるくらいで雰囲気は良いと思います♪ムーブの特徴でもあるルーフレール周りはなんと一体成型!塗るのがめんどくさくなると思いますが、これはコレでちゃんと抜けてるのでありかと。大型のエンブレムの台座は二代目までのムーブっぽいディティールですよね。SRターボはホイール・フロントスポイラー・ターボ用ダクト等が違います。CXのキットにも確かSRターボ用のパーツが付いていたような、いないような?こだわる方はターボダクトの後ろ半分くらいをパテ埋めして箱絵を参照して前側にスジを入れましょう♪まぁ当時はホイールは一種類だけでしたのでコンバーチブルキットと言う事で二種類のホイールやデカールが付属しており、どちらにも組める親切設計です(^ω^)こういう選択式ってのはなんとなく嬉しく感じるのは私だけでしょうか(笑)ってなわけでホイールはバッチリ二種類(笑)形状はやや実車と印象が違うような気がしますが、15年以上前のキットですから野暮なことです。左ハンドルのインパネがありますが、決して嘘ではなくある年代からヨーロッパに輸出されていましたのでこだわる方は輸出仕様を再現されてみても良いかと思います。リアバンパーのバンバーポケットが横に広いのは海外のプレートが付くようになってる意味もあるんでしょうね(^ω^)細かいところではオプション設定のPIAA?だったかの大型フォグがあります。この頃のフジミはある意味ではとても芸が細かかったような気がしますね~(笑)バンパーに実車よろしく穴あけ等の必要はありますが枠とレンズはきちんと別パーツになってます。この他にも人工芝がついた自転車やBOXキャリアがついたフィールドライナーシリーズではフロントのガードやフォグが付いてましたね。当時は全く気づかなかったんですがあっさりとした内装のバスタブに光るディティールを発見!リアシートのレールなんですが、当時は軽クラスでは唯一の左右独立スライドシートでしたのでこのモールドは非常に意義があるような気がします。ライバルというか、ある意味では影響を受けたであろうワゴンRが質素な道具っぽさを出していましたがムーブは少しダイハツっぽく少し凝った事をしたのもライバルを越えようとした所以でしょうか。こちらが例のマスキングです(^ω^)こちらはリアのクォーターウインドウとリアガラスが特徴です♪デカールはちなみにCX/SRターボ両方ちゃんと入っていますのでご安心を。MID4とかもそうなんですがフジミもデカールをアオシマのようにリニューアルしてくれると非常に嬉しいんですがねぇ・・・・それか、ナンバープレートや車検ステッカーなどはある程度共通にしてしまっても良いかもですね。デカールが自作できる時代にそれもちょっと違うような気もしますけどね。私も昔にSRターボのキットを組んだんですが、失礼ながら当時はこのキットの味を味わえなかったのかライバル車のワゴンRのRG4のキットについてきた8本スポークホイールの方に惹かれたのかはは解りませんがあまり興味をそそられなかったのが正直なところなんですが、いざ見かけなくなってみると恋しいキットであり今では良く出したなぁ~と言う車種選択の段階でのフジミらしさ全開で素晴らしいモデルだと思います。個人的にはSR-XXにあったボンネットとかエアロがシルバーになる謎のツートン(スペシャルオーダーカラー)のレッドマイカの方で作りたいような気がしますが、赤のアクセント入りホイールとかサイドステップが悩ましいです(笑)この謎ツートンなんですが、こないだ朝通勤途中でブラック/シルバーの個体とすれ違ってビックリしました(;^ω^)こう見るとフジミさんもアオシマさん的なおまけ付き再販に力を入れていくのでしょうか?勿論地味に嬉しいマスキングシールは勿論なんですが今回のムーブのようにセットできるパーツが有るならちょこっと入れてくれると嬉しいというのがバリ展マニアの率直なリクエストですね(笑)例えばEKシビックのVTiやDCインテグラのSIRなど90年代中頃あたりの妙にマニアックなバリエーションを出していた頃の商品というのも一部のマニアには需要がありそうですね。Tueフジミの窓枠マスキングシール付き再販版MID4のキットレビューです。※今回の記事は、模型店巡りで購入したキットの紹介記事の再編集版です。́・ω・`)品揃えもなかなかで、友人が以前電車が動かなくなった時に駅の間を歩いてる時に見つけて入ったことがあったというそのお店は店主の方もお好きそうな人で「昔は800円だったんですけどね」という昭和末期~平成初頭プラモ少年(ガキ)にはたまらないジャブ(笑)何気ない会話なんですけどこのキットの初版が800円というのを知っていないと出せない話題です。新しいキットだったのですが、袋に入れる前に箱をひと拭ききしてくれたのもまた最近忘れかけていた模型屋さんの動き。量販店や大型ショップにはないのが模型店の魅力。楽しく良い買い物が出来ました。初代MID4は私が子供の頃に感じていた「絶対出るであろう凄い車」のうちの1台でした。詳しい生い立ち等はネットで調べて頂けると幸いです(笑)実際はテストコースを走る実験室的な要素が強いモデルだったようで市販されるという噂は当時の自動車雑誌の記事等の影響もあったようで実際はあくまでコンセプトカーだったようです。物心ついた時にはすでに模型店で売られていまして、インチアップ版とハイソカー版(笑)があったと記憶してます。ハイソカー版はBBSアルミにフェンダートリム・伸ばしランナーで作るアンテナがたまらない箱絵でした(笑)ドアに貼るヨーロピアンモールみたいなのもどうすれば上手く貼れるのか教えて欲しかったり一部キットに付属していたあの絶対接着できないと思う可変式スポイラーなどもマストアイテムですね!正直カッコよさというか個人的好み度はハイソ版のほうが三倍くらい高いです(;^ω^)後はミニ四駆ブームの頃ということもあって1/32程度のモーターライズも出ていました。ボディは当時の技術では一発で抜けなかったのでしょうか、当時としては珍しくバンパー等が分割されています。見ると若干のヤレを感じるものの、ペーパー当てればば修正は可能なレベルです。フジミ80年代黄金期の世代のキットとあって非常に雰囲気は出ておりますし抜ける所もきちんと抜けているあたりは、それなりによく出来ていると思います。エンジンフード裏などもきちんと再現されていて(逆に言うと表のモールドはやや浅い)エンスージアストモデルを展開していた時代ならではのフジミっぽさは強いと思います。ちなみにトランク部とエンジンフード部は切ってする指示があるのがエンスーなテイスト(笑)初代のMR2(SV3)あたりのキットも専用シャーシにきちんとしたエンジンルームがあったりして思うとこの当時のフジミのミッドシップ車のキットは気合が違うのかもですね(^ω^)私の中でフジミのMID4の印象と言うとじつはこのシートなんです。子供の頃「ちいせぇシートwwwww補助席かよwww」とバカにしていたのですがしたにモールドされているサイドサポートが分割式だったと知った時の衝撃は忘れられません。なんかいらないパーツかなんかだと・・・・その当時の頭と中身は大して変わっとりませんがご勘弁を。「いや、見りゃ分かるだろ!」と思う方が殆どでしょうがお仲間の方がいたら「フジミの初代MID4のシートが小さい思っていた係」までご一報を下さい。ホイールは当時R31の純正っぽい!流用すればパサージュGTっぽい!なんて思ってましたが今見るとあまり似てな・・・・ゲフンゲフンwwwwどちらかと言うと先日紹介したフォートランアッソにセンターキャップを付けたような感じですね。インチアップ時代のフジミなんで大きく感じますが、トレッドの調整や車高をいじれば雰囲気が出ると思います。タイヤは皆さんおなじみピレリーP7です。冗談抜きで一番手に入れたタイヤかもです。シャーシは今の目で見ると簡易的ですが板シャーシに比べると格段に進化してますよね!車高が選べるのが時代でしょうか(笑)ですが、きちんとパーツを入れ替えるという点ではスペーサー式よりピンが短く取れるので板シャーシのような折れ易さなども解消できたかと思います。ブレーキディスクの再現や立体的なアームなど少ないパーツで魅せる仕上げになってるのはフジミ黄金期ならではの仕立て方だと思います。この辺は今でも通用するんじゃないかなと。ちなみにVG30も上半分くらいが立体的に再現されています(^ω^)VG30は本当に良いエンジンだと思います。́Д`)ハアハア冷静に見るとこの頃ってショーカーであっても資料が豊富で出来る限りは再現してあるように感じます。した再現ですが、きちんと色が入ればそれっぽくなると思います。凝りたい方はトランク部とエンジンフード部が別々に開くようにしましょう(笑)そして、今回の再販のトピックは地味に非常にありがたい窓枠マスキングシート付きということですね!カットはされていないのですが、当時はタミヤキットなどでもこの黒セラミック塗装の部分はオミットされて梨地になっていないキットもあったような時代ですからその頃に比べたら非常に良いことだと思います♪ただ、ショーカーたる所以か、あまりそういう部分のアップ画像がないので実際はどういう感じだったのでしょうか?ココらへんはキットのラインを信じて作業するしか無いかもですね♪サイドの小窓はは確かに黒枠がありましたので。デカールは当時と同じですので特に・・・・すみません(笑)(ただ、会社のマークや台紙等は今の物に準拠しております)このキット、実車に馴染みがある世代の方もそうでない方も日産とフジミの今とは違う輝きがあった80年代中~後半の雰囲気が味わえるナイスなキットとなっております。MID4IIに関しましては購入しようか迷ったのですが在庫もあるので今回は見送りました。残ってたら我慢出来ないかもしれません。Mon再販フジミの初代MID4とか初代ムーブを購入するも最後はアオシマのノアに行き着く旅。※今回はまたまた意味もなく長文ですがご勘弁下さいm(__)m最近ちょっと疲れたので気持ちをリセットすべくリフレッシュを兼ねて模型店ツアラーに行ってきました。その名も、「アオシマのノア探しの旅、ファブレスSPに出会えるかSP~2014秋~」です(笑)今回の走行距離は往復約170キロほどの小さい旅でしたが工程の半分が道が混むエリアだったためあまり本領発揮できませんでした。今回は前半戦は一人だったため、朝九時にはすでに家を出たのですが、お目当ての店の多くが午後から営業という・・・そして、駐車場が正式にあるお店もこれまた殆ど無く・・・・コインパーキングとお友達でした。私は買い物は早いタイプなので大体200円とかで終わるんですが地味に出費です。駐禁が嫌いなんで私は安心を買うという意味でも出先ではコインパーキングに入れちゃいますね。そんなこんなでコンビニでパンを買って腹ごしらえ完了。下道をテレテレと移動です。移動中に文具店を発見。おもちゃという張り紙に一度やり過ごすもフラフラと誘われるように入店。昔は文房具屋さんでプラモが売ってるというのは定番でした。́Д`)ハアハア・・・・なんて思ったら100均のおもちゃっぽいのが少し置いてあるだけ(笑)あまりの気まずさに変な汗が出たので文具を購入。́・ω・`)その後、時間潰しや休憩をしつつ一軒目へ。カーモデルは影も形もありませんでした(笑)そこで二軒目。開いておりません(笑)三軒目は地元密着系の玩具屋さん。カーモデルは新しめの物が多くて正直手持ちでもある車が多かったので買おうか迷ったのですがアオシマのグラチャン物などは意外とタイミングを逃すと買えないな?と思い改パーツ系の5穴ホイールとアオシマの430のエアロが欲しかったのでもっとグラチャンの430セドリックをGET!特価だったのでありがたかったです(^ω^)実は430セダンばっかりいじってたら急にエアロ仕様のセダンが組みたいと妄想してまして(笑)もうちょっと早いタイミングだったら良かったんですが、意外とグラチャン系は再販がないので使いたいときにレアになっちゃうんですよね・・・・クラウングリルのグロリアを買ってあったのですが組む前に手放してしまって、430のエアロに出会えないか探しておりました。「やんぐおうと」のステッカーのデカールが実にツボです(笑)昔なんかのプラモに付属していたみたいなんですが、21世紀の現代で見ると嬉しいですね。言うとグロリアのエアロ形状の方が好きなのですが手っ取り早く使えそうな430のエアロが欲しくて・・・・・そんなことばっかり言ってないで早くタクシーを進めろですか。(;^ω^)渋滞にハマり道に迷ったりしていた間に二軒目に行ったお店が開いていました。前は何度も通ったことはあったので、雰囲気はなんとなくつかめていたのですがカーモデルは比較的新しいものが多いお店で、キットは入手済みのものが多かったので別売りパーツのアイスピードとバックバイザー目当てで街道レーサーパーツのNo07を購入。こちらのパーツは迷ってるうちに見なくなってしまったのでラッキーでした。スーパーボルクやアイスピードはハイソ世代にはたまりませんね~!この旅の序盤、国道で当時ナンバーの10ソアラ元ハイソ仕様の生き残りの様な車両を見て興奮したのは内緒です。これらのパーツチョイスはその影響もあったかもしれませんね(^ω^)子供の頃はアイスピードよりスーパーボルク派だったんですが今の目で見るとどちらもカッコイイ(笑)そして4軒目はお店が開いてないです・・・・・悩んだもののコース的に今回は離脱です。5軒目、模型店という感じでなかなかの雰囲気。́・ω・`)品揃えもなかなかで、友人が以前電車が動かなくなった時に駅の間を歩いてる時に見つけて入ったことがあったというそのお店は店主の方もお好きそうな人で「昔は800円だったんですけどね」という昭和末期~平成初頭プラモ少年(ガキ)にはたまらないジャブ(笑)何気ない会話なんですけどこのキットの初版が800円というのを知っていないと出せない話題です。新しいキットだったのですが、袋に入れる前に箱をひと拭ききしてくれたのもまた最近忘れかけていた模型屋さんの動き。量販店や大型ショップにはないのが模型店の魅力。楽しく良い買い物が出来ました。脱線して軽くフジミのMID4をキットレビューしてみましょう。以下、今回の旅のお話とキットレビューです。More初代MID4は私が子供の頃に感じていた「絶対出るであろう凄い車」のうちの1台でした。詳しい生い立ち等はネットで調べて頂けると幸いです(笑)実際はテストコースを走る実験室的な要素が強いモデルだったようで市販されるという噂は当時の自動車雑誌の記事等の影響もあったようで実際はあくまでコンセプトカーだったようです。物心ついた時にはすでに模型店で売られていまして、インチアップ版とハイソカー版(笑)があったと記憶してます。ハイソカー版はBBSアルミにフェンダートリム・伸ばしランナーで作るアンテナがたまらない箱絵でした(笑)ドアに貼るヨーロピアンモールみたいなのもどうすれば上手く貼れるのか教えて欲しかったり一部キットに付属していたあの絶対接着できないと思う可変式スポイラーなどもマストアイテムですね!正直カッコよさというか個人的好み度はハイソ版のほうが三倍くらい高いです(;^ω^)後はミニ四駆ブームの頃ということもあって1/32程度のモーターライズも出ていました。ボディは当時の技術では一発で抜けなかったのでしょうか、当時としては珍しくバンパー等が分割されています。見ると若干のヤレを感じるものの、ペーパー当てればば修正は可能なレベルです。フジミ80年代黄金期の世代のキットとあって非常に雰囲気は出ておりますし抜ける所もきちんと抜けているあたりは、それなりによく出来ていると思います。エンジンフード裏などもきちんと再現されていて(逆に言うと表のモールドはやや浅い)エンスージアストモデルを展開していた時代ならではのフジミっぽさは強いと思います。ちなみにトランク部とエンジンフード部は切ってする指示があるのがエンスーなテイスト(笑)初代のMR2(SV3)あたりのキットも専用シャーシにきちんとしたエンジンルームがあったりして思うとこの当時のフジミのミッドシップ車のキットは気合が違うのかもですね(^ω^)私の中でフジミのMID4の印象と言うとじつはこのシートなんです。子供の頃「ちいせぇシートwwwww補助席かよwww」とバカにしていたのですがしたにモールドされているサイドサポートが分割式だったと知った時の衝撃は忘れられません。なんかいらないパーツかなんかだと・・・・その当時の頭と中身は大して変わっとりませんがご勘弁を。「いや、見りゃ分かるだろ!」と思う方が殆どでしょうがお仲間の方がいたら「フジミの初代MID4のシートが小さい思っていた係」までご一報を下さい。ホイールは当時R31の純正っぽい!流用すればパサージュGTっぽい!なんて思ってましたが今見るとあまり似てな・・・・ゲフンゲフンwwwwどちらかと言うと先日紹介したフォートランアッソにセンターキャップを付けたような感じですね。インチアップ時代のフジミなんで大きく感じますが、トレッドの調整や車高をいじれば雰囲気が出ると思います。タイヤは皆さんおなじみピレリーP7です。冗談抜きで一番手に入れたタイヤかもです。シャーシは今の目で見ると簡易的ですが板シャーシに比べると格段に進化してますよね!車高が選べるのが時代でしょうか(笑)ですが、きちんとパーツを入れ替えるという点ではスペーサー式よりピンが短く取れるので板シャーシのような折れ易さなども解消できたかと思います。ブレーキディスクの再現や立体的なアームなど少ないパーツで魅せる仕上げになってるのはフジミ黄金期ならではの仕立て方だと思います。この辺は今でも通用するんじゃないかなと。ちなみにVG30も上半分くらいが立体的に再現されています(^ω^)VG30は本当に良いエンジンだと思います。́Д`)ハアハア冷静に見るとこの頃ってショーカーであっても資料が豊富で出来る限りは再現してあるように感じます。した再現ですが、きちんと色が入ればそれっぽくなると思います。凝りたい方はトランク部とエンジンフード部が別々に開くようにしましょう(笑)そして、今回の再販のトピックは地味に非常にありがたい窓枠マスキングシート付きということですね!カットはされていないのですが、当時はタミヤキットなどでもこの黒セラミック塗装の部分はオミットされて梨地になっていないキットもあったような時代ですからその頃に比べたら非常に良いことだと思います♪ただ、ショーカーたる所以か、あまりそういう部分のアップ画像がないので実際はどういう感じだったのでしょうか?ココらへんはキットのラインを信じて作業するしか無いかもですね♪サイドの小窓はは確かに黒枠がありましたので。デカールは当時と同じですので特に・・・・すみません(笑)(ただ、会社のマークや台紙等は今の物に準拠しております)このキット、実車に馴染みがある世代の方もそうでない方も日産とフジミの今とは違う輝きがあった80年代中~後半の雰囲気が味わえるナイスなキットとなっております。MID4IIに関しましては購入しようか迷ったのですが在庫もあるので今回は見送りました。残ってたら我慢出来ないかもしれません。いえば父方の叔母さんに小学校の時プレゼントで貰った覚えが(笑)興味のない高いおもちゃやゲームよりプラモの方がうれしかったですねぇ~!まぁ今でもそうなんですが(;^ω^)さて、ここからまた模型店巡りツアラーへ戻ります!。お次の5軒目は別の模型店へ。カーモデルはもう置いていないそうで・・・・・この時点でかなり疲労困憊(渋滞と駐車場探しに疲れましたw)だったので道が混むエリアは潔く諦め、数件パスして諦め帰り道にある6件目のお店に・・・・・そこでこちらを購入。JTCC仕様は手持ち無いなぁ・・・・なんて思ったのですが家に帰ったらありました(笑)ホイールなんかも箱絵のが入ってたら良かったんですがハセガワのフェリオのJTCC仕様でお馴染みのホイールが入ってました。フェリオはちょっと組みたいネタもあるのでキープしておくことにします。7軒目は途中で良く行くお店に寄ってきました。言うとフジミの初代ムーブといえば決してレアではなく(バリエーションを除いて)最近までCXはカタログに載っていましたし、模型店でも見る機会も多いモデルでしたが都市部や大型店では最近ではすっかり見かけない存在になってきたような時期のキットだと思います。今回嬉しかったのが選択式でSRターボにも組めるというのが最大のトピックでしょうか。二台分パーツを入れて欲しかっ・・・ゲフンゲフンwwwwwあくまで私感ですが、インチアップ版のSRターボは再販サイクルに乗らなかったので(直ぐにウッディ風ストライプのインフィールドが出たりやフィールドライナーシリーズに移行したような)十年以上は模型店で見かけることは少なかったように感じます。(ですが初代CTワゴンRのバリ展のロフトやAZ-AWGONの方がレアでしょうか・・・笑)ボディなんかは上のMID4の頃ほどの黄金期ほどの勢いはないまでもこの90年代後半~2000年代初期のモデルよりはカチッとしていて当時のフジミらしいです。厳しい目で見ても窓枠なんかが厚く感じるくらいで雰囲気は良いと思います♪ムーブの特徴でもあるルーフレール周りはなんと一体成型!塗るのがめんどくさくなると思いますが、これはコレでちゃんと抜けてるのでありかと。大型のエンブレムの台座は二代目までのムーブっぽいディティールですよね。SRターボはホイール・フロントスポイラー・ターボ用ダクト等が違います。CXのキットにも確かSRターボ用のパーツが付いていたような、いないような?こだわる方はターボダクトの後ろ半分くらいをパテ埋めして箱絵を参照して前側にスジを入れましょう♪まぁ当時はホイールは一種類だけでしたのでコンバーチブルキットと言う事で二種類のホイールやデカールが付属しており、どちらにも組める親切設計です(^ω^)こういう選択式ってのはなんとなく嬉しく感じるのは私だけでしょうか(笑)ってなわけでホイールはバッチリ二種類(笑)形状はやや実車と印象が違うような気がしますが、15年以上前のキットですから野暮なことです。左ハンドルのインパネがありますが、決して嘘ではなくある年代からヨーロッパに輸出されていましたのでこだわる方は輸出仕様を再現されてみても良いかと思います。リアバンパーのバンバーポケットが横に広いのは海外のプレートが付くようになってる意味もあるんでしょうね(^ω^)細かいところではオプション設定のPIAA?だったかの大型フォグがあります。この頃のフジミはある意味ではとても芸が細かかったような気がしますね~(笑)バンパーに実車よろしく穴あけ等の必要はありますが枠とレンズはきちんと別パーツになってます。この他にも人工芝がついた自転車やBOXキャリアがついたフィールドライナーシリーズではフロントのガードやフォグが付いてましたね。当時は全く気づかなかったんですがあっさりとした内装のバスタブに光るディティールを発見!リアシートのレールなんですが、当時は軽クラスでは唯一の左右独立スライドシートでしたのでこのモールドは非常に意義があるような気がします。ライバルというか、ある意味では影響を受けたであろうワゴンRが質素な道具っぽさを出していましたがムーブは少しダイハツっぽく少し凝った事をしたのもライバルを越えようとした所以でしょうか。こちらが例のマスキングです(^ω^)こちらはリアのクォーターウインドウとリアガラスが特徴です♪デカールはちなみにCX/SRターボ両方ちゃんと入っていますのでご安心を。MID4とかもそうなんですがフジミもデカールをアオシマのようにリニューアルしてくれると非常に嬉しいんですがねぇ・・・・それか、ナンバープレートや車検ステッカーなどはある程度共通にしてしまっても良いかもですね。デカールが自作できる時代にそれもちょっと違うような気もしますけどね。私も昔にSRターボのキットを組んだんですが、失礼ながら当時はこのキットの味を味わえなかったのかライバル車のワゴンRのRG4のキットについてきた8本スポークホイールの方に惹かれたのかはは解りませんがあまり興味をそそられなかったのが正直なところなんですが、いざ見かけなくなってみると恋しいキットであり今では良く出したなぁ~と言う車種選択の段階でのフジミらしさ全開で素晴らしいモデルだと思います。個人的にはSR-XXにあったボンネットとかエアロがシルバーになる謎のツートン(スペシャルオーダーカラー)のレッドマイカの方で作りたいような気がしますが、赤のアクセント入りホイールとかサイドステップが悩ましいです(笑)この謎ツートンなんですが、こないだ朝通勤途中でブラック/シルバーの個体とすれ違ってビックリしました(;^ω^)こう見るとフジミさんもアオシマさん的なおまけ付き再販に力を入れていくのでしょうか?勿論地味に嬉しいマスキングシールは勿論なんですが今回のムーブのようにセットできるパーツが有るならちょこっと入れてくれると嬉しいというのがバリ展マニアの率直なリクエストですね(笑)例えばEKシビックのVTiやDCインテグラのSIRなど90年代中頃あたりの妙にマニアックなバリエーションを出していた頃の商品というのも一部のマニアには需要がありそうですね。※今回の再販二種のレビューはいずれ独立記事にする予定です。模型店ツアラーに戻りましょう!気合で方向を変えて南進!ここからは私のやたら疲れる愛車から友人の快適マシンに乗せてもらって巡ります。台風の影響か雨も本降りになってきて不安になりましたが一軒目はもう営業されていない様子でした・・・・(たまに開くのかしら)という感じで終了。二軒目は買おうか迷うものはあったもののあまりテンションが上がらず塗料を購入。友人がミニ四駆をばっちりゲットしてましたのでOKです(笑)ジャンルが同じ人同士だとプラモの取り合いで事件が起きそうな事もあるのでこういう時はやはり他ジャンルの友人です(;^ω^)そして今回の旅最後のお店で、出会ったのがこいつです。アオシマのライトエースノアのBSM仕様です(笑)やはり私の模型店ツアラーはアオシマのノアに尽きると思う今日この頃です(;^ω^)実はここのお店にあるというのは解っていたので消化試合という感じではあったのですが・・・・まぁなんというか、今でも結構売れ残ってるお店を見るっちゃ見るキットなんですが今入手しておかないと私の気持ちが揺れてしまうのではないかと思ったのがひとつ。前に組んだ時はそこまで深く考えないでただ色塗って組んだだけで終わってしまったので・・・・テールレンズカバーやアイラインはデカールという漢らしさ(笑)今だったら絶対プラパーツが出てそうですね~(^ω^)エアロはグリルなどもきちんと抜けていて結構本気仕様ですよ。当時はノアベースのVIPワゴンっていうのはかなり少数派だったのでこのキットなども当時からあまり売れている印象は正直なかったのですが今の目で見ると非常にグッと来ます。́・ω・`)ただ、需要もあまり無いような気がしてしまうのは気のせいでしょうか。無駄遣いした感もありますが、逆に積みを消化しなきゃなぁと思ったのも事実。製作モードに切り替えて、430セダンのほうを進めていきたいと思います。次回の旅は「インシュランス130クラウン探しの旅~憧れのDIANAスポークを求めて~」でお送りします(嘘)おまけ。́・ω・`)昨年末に作ったプリペイントのS15シルビアの塗装が凄いことになってます。今のところ手持ちのプリペイントで発生してるのはレパードとこのシルビアだけですね。ランエボなんかは綺麗なものです。直射日光を避けて100均ケース内に置いてあるのですが、どうなんでしょうか。言ってしまうと塗装の質の問題だと思います。不思議なことに今回の模型店巡りで新品のキットを見れたのですがそちらは2点とも割れなどなく非常に綺麗な状態でした。ボディなどはシャーシとのはめ込みでクラックが入るかと思ったのですがウイングやミラーなどの応力がかからない所にもクラックが入っており樹脂の柔らかさに対して塗料が硬いので割れが発生してしまうのかと思います。組んでしまったものはしょうがないですが、何とか対策していただけると嬉しいのですが。Thuアオシマ430セドリックセダン個人タクシー製作記その6。あいも変わらず牛歩状態&不義理な運営ですみません・・・・やはりプラモってのは定期的に作らないと腕が落ちるもんですねぇ。おまけに風邪を引いちゃって参っちゃいました。製作記の前にちょっと気づいたことを。́)というのも自動ドアは基本的に助手席側のみなんで本来は右側にあるのはエラーとなるのですが削ってしまえば問題無いモールドなんで(と、言うかスルー出来るレベルですし)手持ちのパトカーのキットではモールがすでに修正されていましたのでもしかしたら二回目生産分のウインドウに熱線が追加された時点か、パトカーあたりのリアバンパーの分割部が修正された辺りに掛けて修正されたと思われます。サンバーの修正やこの430の修正など一回作って終わり!では無く進化させてくれるのは嬉しいですねぇ。́・ω・`)さて、今回はボディ磨きと行きましょう!実はいきなりアクシデント報告です。磨き傷が全く消えません(笑)原因を追求します。́・ω・`)乾燥は二週間ほど取ったのでOK!磨き方もOK!ボディを洗ってから磨いたのでホコリ等もありません。一つだけ気になったのが磨きクロスです。これは休止中に箱に入れておいたのですがパッケージも破れていたりしてもしかしたらここにゴミ等が付いていたのかも!と言う事で新しくタミヤのコンパウンド用クロスを買ってきまして磨いたら・・・・・やった!磨き傷が出ません(笑)やはり放置中に前のクロスがいつの間にかゴミやホコリが付着してたんですね。実は前にも磨き傷が消えないということがあってその時もクレオスのクロスにしたら一発で消えたことがあありましてやはりこういうものっていうのはきちんと保管しておかなきゃですねぇ。ちなみに今回より使用中のクロスはジップロックに入れておくことにしました。(今までは使う分だけ切ってパッケージに戻していたのですが)そこで調子に乗ってキュキュっと磨いていると東個協ラインの上に曇り発生・・・・・・まぁ待て。ここは数日置いておいてから磨くと曇りが消えるというのをどっかで見たぞ。゚д゚)ハッ!これはもしやクリアを突き破ってデカールまで到達してる可能性も。思ったより荒目でガシガシやったやったし、今回中研ぎ時にあまり段差消しを熱心にやらなかったしなぁ・・・・(1号車の失敗であまりデカールに負荷を掛けたくなかったということもありまして。)てな訳で、結局もう一度クリアを吹くことにしました。今回、何を思ったのかボディもある程度てかテカテカになっていたので全体をメラミンスポンジで軽く磨いてから洗浄してクリアを吹いたのですが・・・・・(#^ω^)ピキピキもうやけくそで全体を2000番のペーパーで磨いていつものようにクリアをたっぷり吹いてリカバリ完了!今度はブツ噛みも無し。結局1号車と同じくらいボディがポテっとしたような気がしないわけでもないですがまだ二号車の方が少しだけパリっとしてるかな?磨いてどうにかしてみましょう。なんかボディばっかでアレなんでちょっとだけその他の作業を。なんとなくリアのトレッドが広い気がしたのでホイールを加工して気持ち奥に入れました。いうのもキットのままOKな感じなんですが、スタンダード車のような営業車の場合フロントに対してリアの方が若干内に入ってる方がそれっぽいような気がしまして。大きめに彫刻されてるホイールの耳を削りました。́・ω・`)んで、更にポリキャップを入るだけ入れて、出来た段差を削り込みます。逆に言うとフロントのトレッドは差し込みを調整してわずかに出そうかと思ってます。́・ω・`)ですがこのキットは、フェンダー周りのボディとシャーシの隙間が大きいので向こう側が見えてしまうので少々悩ましい所です。マッドガードでも付けようかしら。何でもローマ字に置き換える昭和のキャッチコピー風にスタートです。アオシマのTE37RTをリペイント&デカール貼りしてクリアを塗ってみました。個体の関係かややセンター部の塗装に透けがあったのでハーマンレッドに軽く黒を垂らしたオリジナリティRT(REDにTYOTTOだけBLACKの略です)で塗りました。リムのデカールは当初難儀すると思われましたが思った以上に簡単に貼れました。綺麗に貼ろうとせず一箇所を載せて少しづつ円周上に広げていく方式で作業しました。乾燥後に軽くマークセッター塗ってクリアコートすればニス部もそんなに目立ちません。ナットは無難にシルバーに。無料カウンタープロフィールAuthor:HITEQ☆JASMINE割とおっさんです。割りとダメ人間です割りとおしゃべりです。