-2nd-日本各地を旅した記録や日常の様々な出来事を綴ったブログです。萬来亭2趣味リンクIMPREZA-NET。»レクサスゥゥゥ!!ガイアの夜明けでやってますね。いえば旭川に帰ったときに通りかかったレクサスも8月30日OPENでした。レクサスが北米で成功したように日本でもうまくいくでしょうか。私はアメリカで成功した理由はアメ車の存在があったからだと思うのですが・・・アメ車という車のレベルが低い存在があるからこそうまくいったのでは?という気がしています。「レクサスの静粛性が素晴らしい」と言っていましたが、そりゃ比較対象のほうが問題だったのではと思ったり。アメ車は静粛性とは無縁みたいなイメージがありますものね。キャディラックみたいなものは違うのかもしれませんけど。私に限ったことではないとは思いますが、車の高級感のイメージは欧州車の一部(ベンツ、BMW、ポルシェなど)のほうが高いですよね。トヨタのセルシオも高級車ですが、ベンツのEクラスとライバルになるかというと・・・ちょっと無理っぽい。日本で大活躍しているサッカー選手がヨーロッパ強豪チームに行ったとして、そこでもともと最高の活躍をしている選手にライバル視されるかと言ったらそうではありません。それと同じようなことです。日本車でも外車よりいい車はあると思っていますが、みんながみんな車好きじゃないし、見栄で買ったり、地位に合うとかで買ったり。「今は脅威だとは感じていません」と言っていましたが、それは正直な気持ちだと思います。ブランドイメージって長年の積み重ねが大きいですもんね。実家に帰って、東京に戻ってきて、改めて東京の輸入車比率の高さを感じます。東京には販売のチャンネルが多いというのもあります。富裕層が多いというのもあるでしょう。今の段階でBMWやベンツを買おうかなと思っている人がレクサスと競合するなんてことはないと思います。今後どうなるかはわかりませんが、しばらくはイメージが変わることはなさそうです。日本のメーカーは高級感やら統一感やらのためにヨーロッパのデザイナー何人呼びましたかね。三菱はブーレイ顔でしたっけ?スバルはあのグリルの統一ですね。結局成功しているとは言えません。ヨーロッパのデザインを取り入れることで成功するわけではない。イメージなんだという証拠ですよね。購入していた方がいらっしゃったようですが、あの人はレクサスだから買ったんじゃなくてソアラだから買っただけじゃないっすか。トヨタから脱してないですね。アリストの後継もぱっと見トヨタ車。