Houseクレカ支払い最安価格(税込):¥22,000APGキャッシュレス最大5%還元対象キャッシュレス・消費者還元事業についてクレジットカードなどキャッシュレス決済で購入した際、最大5%ポイント還元を受けられるキャッシュレス・消費者還元事業の加盟店に表示しています。還元額の表記はあくまでも参考情報です。還元の有無や還元方法・還元率は、店舗決済方法や決済事業者により異なります。商品のご購入前に、店舗サイトに記載されている還元に関する情報を必ずご確認ください。還元の詳細については各店舗に対して直接お問い合わせください。特集ページをご確認ください。P7かミシュランパイロットスポーツ4で悩んでいます。Mスポーツのタイヤ交換をネットでの購入を考えています。価格と取り付けから購入する店舗を決めましたが、前後で速度記号が同じ商品がありません(YとW)。普通に使用するには問題がないでしょうか。高速道路は、法定速度内で月に一回50Kmのる程度です。12:10(2ヶ月以上前)左右で異なっていなければ(異なっていても気にしない人は気にしないですけど)問題はありません。12:20(2ヶ月以上前)大阪ひでぴょんさん法定速度内で使用されるとの事ですし、前後で速度記号がY(300km/h)とW(270km/h)と異なっていても特に問題は無いでしょう。14:05(2ヶ月以上前)問題なさそうですね。閑話休題、私も次はこのタイヤを履く予定です。(ランフラットじゃないけど)前車で履いたときの良い印象が忘れられず、もう一度履きたいな〜と。22:35(2ヶ月以上前)皆様、早速の御回答ありがとうございます。購入する踏ん切りが着きました。素人の私が少し気にしすぎていましたかね?リフレッシュしたタイヤで新年を迎えます。ありがとうございました。Hyugaさんクチコミ投稿数:404件スレッドの最後へはじめまして。現在、アルファロメオのジュリエッタに乗っています。P7でサイズは225/45R17です。P7の225/45R17は高いので、215/45R17にしたいと考えています。ロードインデックスやスピード規格は同じなので215でも問題ないと思うのですが、気を付けた方が良い点はあるでしょうか。(215はXLなので、空気圧を高めにするつもりです。)というか、225/45R17と215/45R17の価格差が4000円というのは差がありすぎる気がします。225/45R17ってそんなに数が出ないんですかね。P7ですが、本来なら下記の平野タイヤ商会さんの価格のように殆ど同じ価格なのです。https://www.hirano-tire.co.jp/pirelli/pirelli4.htmしかし、価格コム内では215/45R17というサイズの方に安売り店があり、安価に入手出来るという事でしょう。https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000241539_K0000653649&pd_ctg=7040この215/45R17と225/45R17dですが、下記のような外径の違いがあります。91W:外径634mmこの外径の差から215/45R17を履かせると225/45R17の時に比較して速度計が1〜2%速く表示されるようになります。215/45R17の方はXL規格でタイヤの空気圧を高めに設置する必要がありますから、硬めの乗り心地になってしまいます。同じ負荷能力にするには、下記にように215/45R17では40kPaもタイヤの空気圧を高める必要があるのです。参考にしてみて下さい。08:05(4ヶ月以上前)みなさん、返信ありがとうございます。215/45R17にすると乗り心地が固くなるということで、少し考え直しています。通勤で使用しているので、できれば乗り心地は軟らかめがいいのですが、お勧めのタイヤはありますか?あまり高くないものがありがたいです。11:56(4ヶ月以上前)>gda_hisashiさんスタッドレスを購入するときにインチダウンも検討したのですが、インチダウンするとホイールとブレーキキャリパーがぶつかるためインチダウンできませんでした。そもそも170馬力しかない車に、ブレンボの4ポッドキャリパーが純正装備されているのがおかしいのですが・・・。外車ってそういうものなのでしょうか。それはさておき、205/50R17でロードインデックス91以上を探すと、ほとんどXL規格です。XLだと、どちらが乗り心地良いのでしょうか。12:22(4ヶ月以上前)>インチダウンできませんでした。>ほとんどXL規格です。残念>205/50R17でロードインデックス91以上を探すと、ほとんどXL規格です。97Yyocchan440さんクチコミ投稿数:8件スレッドの最後へ前輪右側:このような捲れが全周に生じています着用されている方に質問です。私はこの11月で丸3年、アウディA4に新車時から装着されていたこのタイヤを履き続けています。走行距離は約3万キロ程度ですが、トレッド部外側に捲れが生じてきています。ディーラーに確認すると、やむを得ない現象であり11月の車検時まで現状の状態のタイヤを乗り続けても問題はないと言われました。装着されています皆様のタイヤに同様なる症状は発生していますか?お教えください。19:04(4ヶ月以上前)私は以前、このタイヤをリプレイスで装着させました。>装着されています皆様のタイヤに同様なる症状は発生していますか?2012年4月から2015年7月まで装着させていました(走行距離4万kmくらい。その後、車を乗り変えました)が、画像のようにはなっていませんでした。トレッドにはクラック(ひび割れ)は出ていました。←これは経年劣化によるものです。左折時の、トレッドにかかるストレスとコンパウンドの硬化が関係しているものと思います。>走行距離は約3万キロ程度ちなみに残り溝、何mmありますか?私がこのタイヤを装着させていた時には、4万km程度走行して、残り溝が3.6mmありました(車重はA4より50〜70kg重い車です)。摩耗の具合からトレッド面が冷たいうちからコーナーリングスピードを高めにされていませんでしょうか?特に左折は、右折と違って回転半径が小さい(小回りが必要)ため、右折より右前輪にストレスがかかります。左後輪にその現象が見られないのは、右折時に荷重が抜ける車輪になりますから、ストレスがそれほどかからないためです。適切にタイヤローテーションをしていながらその状態になっているというのであれば、個体差によるものになるかと思います。20:55(4ヶ月以上前)交換がいいと思います。消費税も上がるので早めがいいと思います。21:30(4ヶ月以上前)3年3万キロ走れば充分だと思いますよ。08:26(4ヶ月以上前)皆様から早速のご連絡、ありがとうございます。早々にタイヤは交換したいと思います。ちなみに言葉が足りませんでしたが、私の車はA4Allroadですのでクワトロ仕様です。四駆によるタイヤ負荷というのも影響しているのでしょうかね?(普通に街乗りでオフロード走行等は全くしていませんが。)タイヤ溝は3〜3.5�o程度ありました。前輪ショルダー部は更に減っています。タイヤローテーションは年次点検時、冬用タイヤの履き替え時(装着、脱着時)にディーラーにて行っている程度です。AOとなるとディーラーに依頼するのでしょうか。4輪まとめて交換ですので市販品のプレミアムコンフォート系から選べばよいと思います。97W、などといったプレミアムコンフォートから選べばよいと思います。プレミアムスポーツ系でもよさそうですが。16:15(4ヶ月以上前)同じがいいと思います。変摩耗も見られないのでいいと思います。22:54(4ヶ月以上前)>四駆によるタイヤ負荷というのも影響しているのでしょうかね?AWDの方がタイヤに負担はかかりません。トラクションをかけるにしても、駆動が分散されるからです。逆を言えば、AWDであるからこの程度で済んでいると見たほうが良さそうです。>車はA4Allroadどちらかというと、重心の高さから荷重が大きくかかってしまっているのでしょう。>タイヤローテーションは年次点検時、冬用タイヤの履き替え時(装着、脱着時)にディーラーにて行っている程度です。定期的に行われているのであれば、問題はないです。私もスタッドレス脱着時と点検時の年2回しか行っておりませんし。>交換する場合どのメーカーのタイヤがいいですかね?>また、AO表示の有無はどう考えますか?まず、AO表記はあるに超したことはありません。アウディがタイヤメーカーに注文を付けて製作させたもの。欧州車だからこそのこだわりかと思います。yocchan440さんが国産車ではなく、Audiを選ばれたのは何かこだわりがあってのことではありませんか?それと同様に、Audiがタイヤにこだわっている証拠がAO認証になります。P7はウェットに強いプレミアムコンフォートタイヤです。AO」と入力すれば、通販も可能のようです。ディーラーで購入すると倍以上すると思います。3という考えでよろしいかと思います。適切なアドバイス、ありがとうございました。私は長い間にいろんな車を乗り継ぎ、結果、いろんなタイヤを履いてきましたが、こんな捲れ方をするタイヤは初めてのことです。いう意味でまた同じタイヤを選択する気にはなれません。アウディは走行音がかなり静かな車ですので、走行中のタイヤノイズが気になっていました。そこで静かなタイヤをチョイスしたい中、レグノを考え始めました。AOは、すでに4(AOではありませんが)が発売になっていることもあり、やっぱりレグノうかなと!!(レグノはスピードレンジがYですが、国内使用でのデメリットにはならないと思います。11:12(4ヶ月以上前)失礼しました。レグノのスピードレンジはW(270km/h)でした。91V箱360さんクチコミ投稿数:42件スレッドの最後へ車のグレードはIR-Sで純正アルミホイールです。現在はブリジストンのエコピア205/55R16を装着してるのですが、ショルダー部の亀裂が大きいためなるべく早く交換しようと思ってます。P7なら予算にも合致していいなとは思ってますが、エコピアと比べて乗り心地や騒音はどうでしょうか?宜しくお願いします。20:54(1年以上前)>箱360さんエコピアより乗り心地、静粛性ともに、良化しそうな感じがします。大穴的な買い得銘柄だと思いますし、マーク�Uブリットとの相性も悪くないと思われます。発売後約8年が経過しているので、フレッシュな在庫に巡り合えるか否かが、懸念材料ですね・・・。P7は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤで、ドライ性能等の運動性能も結構高いです。国産プレミアムコンフォートタイヤに比較すると静粛性は多少劣りそうです。それでもECOPIAからの履き替えなら、静粛性の良化は期待出来そうです。P7の欧州ラベリングを下記しますが、静粛性は70dBと先ず先ずの値です。22:03(1年以上前)>箱360さんわたくしこのタイヤを履いていますが、静かでハンドリングも良くて、とても良いタイヤです。対磨耗性能も良いので経済的でもあります。オススメします(^^)/サイドウォールが丸っこいのが特徴で、個性的な見た目も気に入っています。11:24(1年以上前)>伊予のDOLPHINさん早速のご回答ありがとうございます。エコピアより性能良くて安いなんて素晴らしいですね、ブリジストンが性能の割に高いだけなんでしょうが>スーパーアルテッツァさん早速のご回答ありがとうございます。欧州銘柄は初めてなので期待半分不安半分ですが、購入前に具体的な指標がわかるのとそうでないのは雲泥の差だと思うので助かります。>ぜんだま〜んさん早速のご回答ありがとうございます。インプレッサでしょうか?シルバーのボディにホイールがあってますね。低扁平タイヤでその丸みなら55扁平ならもっと丸っこい感じになるでしょうね。対磨耗性能も良いならますますP7に期待が持てます。21:46(1年以上前)購入して取り付けました。購入金額は1本8320円(購入店:ドライブマーケット)と格安でしたが製造週は3917と一年以内在庫で良かったです。インプレッションですが履き古しエコピアより荒い舗装路面でも微振動の伝わり方がマイルドで陸橋道路の継ぎ目を通過した時の振動もエコピアよりマイルドでした。走行ノイズは心持ちP7の方が静かかなと思えるくらいで似たり寄ったりの印象。すごく不満という訳ではありませんが、この味付けが欧州タイヤなんだなと実感しました。驚いたのは直進安定性です。エコピアと比べるとレールの上を走ってるのではないかと思うくらいハンドルがブレません、運転がすごく楽になりました。一般道を制限速度+10キロ程度で走っての印象ですが、cinturatoP7買って正解でした。今後は雨の日の運転が楽しみで仕方ありません。P7かミシュランパイロットスポーツ4で悩んでいます。MOniwanoumeさんクチコミ投稿数:2件スレッドの最後へはじめて質問させていただきます。w204のCクラスワゴンを中古で購入し明日納車です。グレードはC200アバンギャルドです。現状付いているコンチネンタル、スポーツコンタクト5の溝がほぼないので新調しようと思いますが、とにかく乗り心地重視で選びたいと思います。P7かミシュランパイロットスポーツ4のどちらかで悩んでいます。ちなみにフロントは225/45R17です。予算の制約と欧州車には欧州のものを、という勝手な先入観があり、一応国産でないタイヤを希望しています。P7に気持ちは傾いていますが、登場から7年も経っているのでモデルチェンジが近い?とかそもそも製造年月の古いものが届くのでは?といったことが気になります。その点パイロットスポーツ4はモデルがまだ新しいようですし、前車のE46、BMW318iツーリングMスポーツにパイロットスポーツ3を装着していて好印象だったので候補から落としづらく、とても悩んでいます。リアシート(チャイルドシート)に生後9ヶ月の子供と家内を乗せる為乗り心地最優先で、多少静粛性も考慮したく、逆にハンドリング性能はほぼ気にしていません。余談ですが、車を買い換えるきっかけは前車のリアシートの乗り心地があまりに不評だったためです。Mスポーツのサスが原因と思っています。上記のような条件で他オススメがあれば教えていただきたいですし、どなたかアドバイスいただけるようであればお願いいたします。01:51(1年以上前)乗り心地重視の乗り心地とは俗に言うレグノみたいなという事でしょうか。それであれば、P7やプライマシーHP系ではないでしょうか。今はプライマシー3でしたか。あとはコンチだとプレミアムコンタクトですかね。サイズがないですよね。欧州プレミアムコンフォートの選択肢がなくて困ってます。レグノはドイツ車の足に合わないなど、以前こちらでみたもので。国産ですけど私が気になってるのが今シーズンモデルチェンジしたアドバンdbなんですが、どうなんでしょうかね。10:40(1年以上前)>けんてぃさんありがとうございます。レグノは未体験なのですが、やわらかい乗り心地がよいので方向性は合っていると思います。具体的に言うと低速時の段差と高速の継ぎ目のいなしがなるべくマイルドな乗り心地になれば良いなと思っています。ネックは費用の面ですね。ドイツ車に合わないとすると...見送りですかね。車両重量が関係してるんでしょうか。アドバンdb、上記の面と費用面がクリアになるようであれば候補に入れたいと思います。95Wとしぃちんさんクチコミ投稿数:71件スレッドの最後へBMW320dMスポに乗っています。スポーツコンタクト)の前輪のサイド側を落ちていた大きな石にぶつけてしまい、傷が入ったので交換を考えています。P7にしようと思っていますがスポーツコンタクトと比べて大きな差はあるのでしょうか。コンチにほぼ満足してましたが、今の車に他のタイヤを履かせたことがあるわけではないので悩んでいます。走りの好みとしては、軽快にワインディングを駆け抜けられること、ウェットに強いことぐらいでしょうか。乗り心地がよく静かであれば良いのはもちろんです。ディーゼルで燃費はかなり良いのでタイヤの違いによる燃費の差は気になりません。P7のランフラットも純正装着銘柄となっていますね。P7は、タイヤの方向性に違いが見られます。P7はプレミアムコンフォートの銘柄です。希望として、>走りの好みとしては、軽快にワインディングを駆け抜けられること、ウェットに強いことぐらいでしょうか。乗り心地がよく静かであれば良いのはもちろんです。静か・・・◎(ただし、残り溝5mm程度まで)となります。軽快なハンドリングと乗り心地は両立しにくい性格です。サイドウォールの剛性が高めでないとカッチリしたハンドリングになりにくいです。路面からの凹凸の入力が低減されにくい分、乗り心地が硬めとなります。それからタイヤの感覚は、現状からの変化を感じとります。Contactからの履き替えでなかったため、感じ方の差異はあるでしょう。ランフラットではないですし。Berryさん早速、アドバイスいただきありとうございます。純正のスポーツコンタクトはランフラットです。言われて初めてスポーツコンタクトがプレミアムスポーツなんだと実感しました。ハンドリングは素直で高速よりワインディングが得意です。雨のコーナリンググリップはそれほど良いとは感じません。ウェット路面では国産の前車(FF)と比べると、前輪が流れた経験もないのに、飛ばすとちょっと怖いと思っていました。ブレーキング時の安定はウェットでも素晴らしいと感じます。乗り心地は硬いですが不快な硬さではないです。車全体のバランスで決まるものですから、タイヤだけが原因ではないでしょうけど。23:18(1年以上前)自己resです。Primacy3には当方の車のリアサイズ(255/40/18)の設定がないとわかりました。選択肢がぐっと狭まった感じです。そもそも、前後のタイヤの銘柄を変えると、実際にどういった問題が出てくるのかよくわかりませんが、同じに越したことはないのでしょう。22:32(1年以上前)>ウェット路面では国産の前車(FF)と比べると、前輪が流れた経験もないのに、飛ばすとちょっと怖いと思っていました。駆動方式の違いと、dであるのでトルクの出方に違いがあり、リヤが流れやすいのだと思います。ところでタイヤサイズはフロントが225/45R18、リヤが255/40R18ですね。>ランフラットに拘るランフラットをやめるとすると、パンク修理キットを車載しないといけないです。タイヤ自体が軽くなるため、加減速の良化や軽快感が増しますが、どうなのでしょう。>選択肢がぐっと狭まった感じです。Gripの4銘柄のみになりますね。(私が調べた限りでは・・・それ以外にあるかどうかまでは?)�Aは別板で「消しゴム」と揶揄されている問題が提示されています。私は乗り方次第だと思うのですが、1万kmとか、1万7000kmとか記載されていることを踏まえると積極的に推しにくいですね。�Cは非ランフラットで後継タイヤが販売されているため、モデル末期と判断します。出る(売れる)銘柄ではないため、製造年週が古い恐れもあります。・・・ただし、欧州生産の輸入品であることは間違いないです。>そもそも、前後のタイヤの銘柄を変えると、実際にどういった問題が出てくるのかよくわかりませんが、同じに越したことはないのでしょう。街中を走っている車を見ると、前後だけでなく左右で異なった銘柄を装着させている車も見られます。銘柄を揃えられるのであれば、揃えるにこしたことはないでしょう。そもそも前後でサイズが異なるので、前後で銘柄を変えてもそれはそれで何とかなってしまうもんですが。Berryさん>ところでタイヤサイズはフロントが225/45R18、リヤが255/40R18ですね。無難な選択として、高価ですが純正装着だったスポコンに傾いています。>タイヤ自体が軽くなるため、加減速の良化や軽快感が増しますが、どうなのでしょう。現車購入時はタイヤ交換の際に脱ランフラットと考えていたのですが、今回のことがあってランフラットの丈夫さを痛感し、ランフラットに気持ちは傾いています。ランフラット以外のタイヤを320dMspoに履かせたインプレを探してみます。23:19(1年以上前)>最も無難な選択として、高価ですが純正装着だったスポコンに傾いています。>ランフラットに気持ちは傾いています。言いますのは、BMWやMercedesなどといった欧州メーカーは、そのラインナップに合わせてタイヤメーカーにタイヤをつくらせます。(認証タイヤ・・・BMWであれば★が型番の最後につきます。)https://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/accessories/car_accessories/tire-wheel/approved-tire.html車との相性は良いはずです。タイヤを交換するのであれば、違うタイヤも履いてみたいという気持ちもあるのは事実かと思います。このタイヤはどうだろう・・・とか、あれにしたらどう変わるかな・・・とか。それが楽しみだったりするのですが、私の場合は考え過ぎて、もういいや安いの買っちゃおうかなと変な考えが頭をよぎっております。非ランフラットを選択するのであれば、選択肢の一つに加えてみてください。Berryさんその通りです。タイヤを替えるなら、違う銘柄を試したいです。この車に乗り始めた頃は、次は脱ランフラットのスポーツタイヤかなぁ、コンフォートかなぁ、と考えたものでした。気持ちは、最も無難な選択であるスポコンに固まりつつあります。今回、前輪をスポコンに替えるということは、そのうちに後ろもスポコンに交換です。それも、前後タイミングがズレたままで。前のFF車は前ばかりが減ったのですが、ローテーションできたし。なると、前後別サイズのタイヤって贅沢というかなんというか・・・。わかってて買ったんですけどね。08:57(1年以上前)私もそうなのですが、歳を重ねるにつれて気持ちが安定傾向になっていっています。ぶっちゃけた話、冒険しなくなってきているということです。>こうなると、前後別サイズのタイヤって贅沢というかなんというか・・・。そのような考えが頭をよぎるのなら、考え方によっては前後別銘柄にしてみるというものありかと思います。P7を購入して、ハンドリングが許容できればラッキー。ダメなときには空気圧を高めに設定しレスポンスを多少上げるといった悪あがき(根本的な性格がそれなので、所詮悪あがきですけど)をするのもいかがかなと。耐摩耗性はおそらくスポコンが上(メーカーが異なると同一視点で見られませんが、UTQGはスポコンが280、CinP7が260)なので、多少値段が高くてもいいや(スポコンを購入)とか、逆にChinP7の摩耗が早めということは、(CinP7を購入し)気に入らなければスポコンに戻す時期も早めに来るのではとか、、、(私のコメント:自車に履かせる銘柄について)>私の場合は考え過ぎて、もういいや安いの買っちゃおうかなと変な考えが頭をよぎっております。上記のような記載は、そんなところから来ています。(それでだいたい半分くらい。Berryさんスポコンの問題点は高価であることだけなので、スポコンにしようかと迷いながら傷の入ったタイヤで走っています(^^;;しかしながらMシリーズは純正がランフラットではないので、PilotSports4のようなスポーツタイヤも頭をよぎります。15:48(6ヶ月以上前)2年前のスレですが、コンチネンタル→P7と履き替え経験があるのでコメントさせて頂きます。私は月2,000kmほど走ります。(年間25,000km前後)218dはFFの為、フロントのみを交換しました。コンチ→ピレリ交換は、ローテーションタイミングを逃しフロントだけ交換しました。(リアはコンチのまま)よって、フロント装着のみの感想となります。(9ヵ月/21,000km/山3分ローテーション)※前後、ローテーション(コンチの印象)硬めでしっかりした印象。硬く感じるのはランフラットだから?とも思いましたが、ピレリでは硬さを感じませんでした。「硬い」はマイナス要素ではなく、ドイツ車らしいしっかり・かっちりした走行に寄与していると感じます。反面、路面音やタイヤパターン音を感じるなど静寂性を求める方には不向きかもしれません。(ピレリの印象)コンチと比べ、走行すぐに柔らかさを感じました。同じランフラットでもこんなに違うものか。柔らかい=静寂性が高い反面、「駆け抜ける喜び」を体感するような走りには不安に思う事があります。通常走行では問題ないと思いますが、コーナーを少し早い速度で曲がろうとすると、タイヤの柔らかさからか、外に沈むのを感じます。「柔らかい印象」は感覚だけでなく、耐久消耗は明らかでした。上部に、装着期間と走行距離を記載していますが差がありすぎと感じました。現在フロントに装着している、新車時リア装着のコンチは、ローテ時点(2年2ヶ月/57,000km)で、山7分でした。抑えたりすることで、製品価格を出来る限り安くしようとしているショップが多数集まっています。価格.comではそれらのショップの「最安値」を常に分かりやすく表示しているため、安い製品を多く見つけることが出来るのです。7割の人が価格.com掲載ショップから製品(サービス)を購入しています価格.comを利用している7割の人が、価格.comに掲載されているショップから商品を購入したことがあると回答しています。【質問・アドバイス】Ryzen9でそこそこ良いPCを作りたい(予定)【欲しいものリスト】そこそこ【おすすめリスト】10万ちょっとで動画編集できるPC【欲しいものリスト】初めての自作PCピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。