70年の実績でお客様の大切な愛車をプロの技術でメンテナンス。国内全メーカー新車販売もとりあつかっています。(06/07)まとめwoネタ速neo:まとめtyaiました【6/2~3⇒中総体開幕です。最近記事のRSS最新コメントのRSS最新トラックバックのRSSリンク管理画面このブログをリンクに追加するブロとも申請フォームこの人とブロともになるQRコードGPZ1000RXかな?忍者ってこれも言ってたっけ?トップガンを見るとこんなバイクが欲しくなるのは私だけでしょうか?80年代前半は私のバイクを乗り始めた時代で、CB750FCとCBX1000F(所有しているなかで)がこの時代でした。このころから、急速に性能が変化していって、80年代後半にはこのような(GPZ1000RX)バイクが続々出てきてたような気がします。※ちなみに私は80年代前半が好きです。隣は、60年代の車です。先日も写真を撮ってかえる通行人がおりました。会社の宣伝効果・・・有るかな?『GPZ1000RXは、GPZ900Rのエンジンをベースにボア・ストロークをアップして、997ccの排気量で125ps(北米仕様は120ps)を発揮した。それを支えるフレームはダブルクレードルとし、空気抵抗を抑えるウインカー一体型のフル・カウリングと操作性向上のために前後共16インチホイールを採用した。通常はリアカウルに収納され、必要なときだけ引き出すバンジーフック、また、リアカウル収納型タンデムグリップなどの特徴的で便利な小物類を備えている。10.6秒をマークし、速度・加速性・コーナリングなどすべての面で大幅な性能の向上が図られ、当時の世界最速のスポーツツアラーとしてカワサキのフラッグシップであった。他メーカーとの最高速争いが激化し、短命に終わったが、ウインカー一体型のフル・カウリング形状を始め、様々な点で、その後発表されたZX-10やZZRシリーズに引き継がれている。モデルコードはZX1000Aで、A1、A2、A3、A3Aとあるが、ミラーの形状やカウリングの取り付け部分などの細かい変更があった程度である。