2012/05/18今回は、久々に作業したルノー4のクラッチオーバーホールについて書きたいと思います。ルノー4はこのくらいバラさないとミッションが降りません。ものすごい汚れてます。垂れるほどではなく、長年をかけて少しづつ漏れて、蓄積されたのでしょう。気が付けばクリーニングだけで、1時間以上格闘していました。ここからやっと、オイル漏れの修理に取り掛かれます。ピニオンシャフトのオイルシールを交換するためにフロントカバーを外します。固着していて、分解するのが大変でしたが何とかいけました。́Д`)次はココ、クランクシールです。クリーニング後交換しました。カムシールも結構漏れていました。取り外しは、専用の工具を使用します。フライホイルの取り付けボルトは、ねじ山を良い状態にして緩み止めを塗って締め付けます。クランク側もタップを通しておきました。フライホイルの面も荒れていますので、面研磨しました。このまま組んでしまうと、ジャダーの原因になります。デフシールも交換デフOリングも交換レリーズベアリングも、ゴロゴロ音がしています。カムプーリーも開いて(減って)しまって、すぐベルトが細く減ってしまうので要交換ですが、新品が生産中止になってしまいました。そこで、ディアビア製のプーリーを元に、ワンオフ製作しました。因みに、ステアリングラックも外さないと、ミッションンは外れませんが注意点があります。写真のシムが、新車時に厚みが指定されていますので同じところに付ける必要があります。「ボディーに対しての直角度を合わせているも」のだと思われますこの車両もマーキングに注意してみるとこれが右側これが左側で、厚さが異なっていました。スピードメーターケーブルのOリングも交換しましたが純正は、単品供給ありませんので、サイズを合わせて汎用品になりました。そんなこんなで、やっとミッションが乗りました。ある、クラッチオーバーホールですが下ろしたついでに、オイル漏れを直しておくことを、強くオススメします!いつ部品がなくなってしまう(生産中止)かわかりませんので先に、部品だけ購入して、保管しておくのも良い方法かと思います。ホームAboutJ.ENGINE[ジェイ・エンジン]は、ルノー・プジョー・シトロエンなどのフランス車専門のチューニングとメンテナンスのショップです。