12年ぶりマイナーチェンジ!プロボックス/サクシード改良のニュース仕事用にサクシードを8年8万キロ強使っています。ヘビーデューティーな貨物車としては、一番甘いシチュエーションでの使用状況だと思います。時には----娘の引越しの時などは、人が4人と大量の荷物・26インチの通学用自転車(流石に前輪のみ外して)を、あのコンパクトなボディーに苦もなく呑み込み、長距離高速移動を、しかも快適にやってのけました。プロボックス/サクシードはダイハツ製ですが、トヨタブランドのプロ用機種には傑作が多い。ランクル/ハイエース/ハイラックスいずれも名車ぞろいです。プロサクも12年目にしてマイナーチェンジということは、傑作の仲間に入れてもらえるんじゃないでしょうか?内容は燃費向上のために、エンジン変更とミッションをCVTに統一。サクシードの荷室をプロボックスと共通化。インパネ周りの実用性アップ。興味津々ですが、実は初期モデルにあったディーゼル/4WDが欲しかった。マイチェンでもこれは復活しませんでした。