本格的に作業するにはヘッドの脱着が必要になりますので何とかタイムサートで形にしました。----------------------------------------------------------------------------------------------------プジョー106S16やはり夏場のサーキットではブレーキの温度が厳しくなるのでダクトの取り付けをしました。フェードとか怖いですからね。温度を下げることによってブレーキパッドの減りも少なくなります。----------------------------------------------------------------------------------------------------------これもプジョー106S16ですがエアコンブロアモーターが4速全開のみになってしまいました。サーキットで車が4速全開ならかっこいいですが室内のファンではいただけません。レジスターを交換して治りましたがファンの脱着にはコツが必要です。----------------------------------------------------------------------------------------------------------ルノー5フランセーズですがフレームにクラックが入ってしまいましたので溶接にて補修しました。大きくなってしまったらミッションなど降ろして本格的にやらないとダメそうです。リアワイパーの不動を点検していきますとリアゲートに行くハーネスがチューブのなかで断線していました。他の線もダメでしたので、その部分は新しい配線につなぎ合わせて工夫して納めておきました。--------------------------------------------------------------------------------------------------------メガーヌ2RSガソリン臭いということでお預かりです。見てのとおり、インジェクターレールに入るガソリンホースにピンホールが空いてガソリンを噴霧している状態で、結構危険な状態でした。純正の部品は、後ろから前まですべてASSY供給で高価でしかも国内在庫なし。汎用のインジェクション用ガソリンホースで修理しました。キャブ用の0.2Mpaホースですと耐圧が足りませんのでご注意ください。定番となりつつある、オイルパンからのエンジンオイル漏れ。サブフレームの脱着が必要です。細かいことですが、ブローバイホースの亀裂でエアー吸っていまして若干アイドリングが不調でした。耐油ホースに交換しておきました。税別、脱着別¥14000~インジェクター霧化促進などのエンジンの燃焼改善メニューを中心に作業させていただきました。全て施工後はアイドリングでマフラーからブスブス音が消えて、エンジンが若返った感じになり満足していただきました。言わずと知れた並行車の大ヒット車ですが最近はめっきり少ない感じです。税別¥48000)スロットルボディーの内径アップ(税別¥30000)でトルク&レスポンスアップ!現在、チューニングの選択肢が少ない中で低排気量のトルクの細さも改善して結構おすすめメニューです。--------------------------------------------------------------------------------------------------新しい車もやってます。ルーテシア4RSDefiのリンクメーターの取り付けです。予算の関係ですべて取り付けとはいかずまずは、油圧計をチョイス!オイル管理も楽しくなるってもんです。オイルエレメントの位置が低く、周りが狭いのでサンドイッチブロックの選定に苦労しましたが何とか数ミリ低くなっただけで取り付けできました。汎用フラットブレードなんだかややこしいですが純正でフラットブレードの車はワイパーブレードを変えるとき、その値段の高さにびっくりするものですがこれは長さ関係なくワンプライスで、税別¥2400/1本アダプターがいっぱい入っていますので自分の車に合うものを見つけて、取り付けるタイプのブレードです。メガーヌ2LHD、ルーテシア3RSなどに適合する400mmと600mmを在庫しています。ほかの車種についてはご相談ください。ホームAboutJ.ENGINE[ジェイ・エンジン]は、ルノー・プジョー・シトロエンなどのフランス車専門のチューニングとメンテナンスのショップです。