2019年11月5日ボルボの新型セダン「S60」が日本に上陸した。日本市場におけるボルボ唯一のセダンの実力はいかに?FacebookTwitterPinterestV60のセダン版セダンの需要がやや低調だからといって、むざむざとセダンをあきらめるのはばかげている。そんな気にさせてくれるのが、2019年11月5日より日本でも販売開始される新型ボルボ「S60」である。S60は、先行販売されているステーションワゴン「V60」のセダン版。本国では2018年より販売開始されていた。【主要諸元(T5インスクリプション)】全長×全幅×全高:4760mm×1850mm×1435mm、ホイールベース:2870mm、車両重量:1660kg、乗車定員:5名、エンジン:1968cc直列4気筒DOHCターボ(254ps/5500rpm、350Nm/1500〜4800rpm)、トランスミッション8AT、駆動方式:FWD、タイヤサイズ:235/45R18、価格:614万円(OP含まず)。Tamura試乗車のタイヤはオプションの19インチ(235/40R19)。Tamura日本市場では、ガソリンターボ・エンジンとPHV(プラグ・イン・ハイブリッド)が選べる。Tamura日本仕様のラインナップは4種類。ポールスターエンジニアード」の2種類から選べる。ディーゼル・エンジンの設定はない。駆動方式は、T4とT5がFWD(前輪駆動)で、T6とT8は4WDである。今回試乗したのは、「T5」。搭載する2.0リッター直列4気筒ガソリンターボ・エンジンは、「T4」が最高出力190ps/最大トルク300Nmに対し、「T5」は最高出力254ps/最大トルク350Nmを発揮する。試乗車「T5」の搭載エンジンは、1968cc直列4気筒DOHCターボ(254ps/5500rpm、350Nm/1500〜4800rpm)。アクティブパフォーマンスシャシー」(オプション)を組み合わせたT5インスクリプションなるモデルだった。ワゴンよりイイ!ひとことでいうと、ステーションワゴン版の「V60」に最初乗ったときより、はるかに好感をもてるクルマだった。走りだすと、乗り心地はしなやかで、加速は気持よく、そしてカーブでステアリングホイールを切ったときの俊敏な反応と安定した姿勢に、「すべてのバランスがみごと!」と、感心した。最小回転半径は5.7m。Tamuraトランスミッションは8AT。Tamuraアクセルペダルはオルガン式。Tamuraターボチャージャーを組み合わせた1968cc直列4気筒ガソリン・エンジンは、1500rpmから4800rpmのあいだで350Nmの最大トルクを発生しつづける。このため市街地から高速での追い越しにいたるまで、ほぼすべての領域で扱いやすい。ひとつ、シフトアップでもダウンでもシフト感の節度を伝えるATのチューニングが気持ちよかった。加速中にシフトアップするのがはっきりと感じられるのがいいし、カーブの手前でブレーキを強めに踏んだときなど、ギアがボンッボンッと小気味よく下がっていくのが軽いショックとともに分かるのもいい。JC08モード燃費は12.9km/L。Tamuraメーターパネルはフルデジタル。ナビゲーションマップも表示可能。Tamuraシフト時にあえてショックを伝えるのは、ドライビングにリズムをもたらすことが狙いのようで、いま、いくつの自動車メーカーが意図的にやっている手法だ。たしかに、運転する身にとっては、このほうが楽しく感じられた。乗り心地はS60の最大の美点だ。アクティブパフォーマンスシャシー」の恩恵だろう。路面への追従性が良く、凹凸による突き上げや、うねりのある路面で速度をあげてもリアがはねるような場面はなかった。おとなっぽいフラットライドは、S60のイメージどおりといえるのではないか。試乗車「T5」の駆動方式はFWD(前輪駆動)。Tamura走行モードは4つから選べる。アクティブパフォーマンスシャシー」は、走行モードに応じ、自動でダンパーの減衰力を調整する(任意での調整はできない)。Tamuraオーディオおよび操舵支援系のスウィッチ付きのステアリング・ホイール。パドルシフトは装着されない。新型S60は、走りとともに居心地のよいインテリアも魅力である。昨今のボルボ・ファミリー共通のデザインでまとめられている。インパネ上部には「センサス」と呼ぶインフォテインメントシステム用の縦型タッチスクリーンがある。ステーションワゴン「V60」と、おなじデザインのインテリア。プレミアム・オーディオシステム(1,100W、15スピーカー)サブウーファー付きは33万円のオプション。プレミアムサウンド・オーディオシステム(600W、14スピーカー)サブウーファー付きは12万円のオプション。Tamuraシート表皮はベージュ系の「ブロンド」のほか、ブラウン系の「アンバー」、ブラック系の「チャコール」が選べる。Tamuraチルトアップ機構付き電動パノラマ・ガラス・サンルーフは20万円のオプション。Tamura試乗車のグレード「インスクリプション」は、レザーシート(シート表皮はナッパ)が標準。“ブロンド”と名づけられた薄いベージュ系の色といい、しっとりした手ざわりといい、ドライバーのみならず同乗者全員へのもてなし感にあふれている。S60は、インスクリプションのほか、「モメンタム」と呼ぶトリムレベルが「T4」に設定されている。モメンタムはテキスタイル・シートや17インチのアルミホイールが標準。それに対し、インスクリプションはぜいたく仕様になる。いずれは、スポーティな内外装パーツを多数装着する「Rデザイン」も設定されるかもしれない。センターアムレスト付きのリアシートはヒーター機能付き。Tamuraリアシートも、左右別々にエアコンの温度設定が出来る。Tamuraリアシートのバックレストは40:60の分割可倒式。Tamuraリアシートのバックレスト格納は、ワンタッチ。Tamuraラゲッジルーム容量は442リッター。TamuraS60の価格は、489万円から(試乗車のT5インスクリプションは614万円)。40TFSIスポーツ」が566万円である。輸入元のボルボ・カー・ジャパンは、S60は他ブランドのモデルに対し、快適装備と安全装備の面で、標準搭載されているものが多く、「実際の価格競争力ははるかに上」と述べる。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。