障害報告@webry2015年06月01日ここは酷い駅裏ですね伊予鉄の話、空港延伸をハッキリいうたのは大きい空港へのルートは2種類ある一つは郡中線分岐メリットは既に予讃線を越えていることや速度が速いことがメリット途中はほどんとが田園地帯なのでそこも楽そうただし空港近辺での線形が難しいとろこだな海側から空港下トンネルを通るなら工業団地の客も拾えるがコストは高い空港敷地脇を地平で走ると空港駅の手前で急カーブに変な形で付けてしまうとバスやタクシーよりも不便になり客は減る何にしろ高架線を作る必要があるのが面倒であるもう一つは市内電車の延伸。こっちが本命これは松山駅高架化を前提にした話である駅反対側への延伸というと富山地鉄とか未成線だと土佐電とかがある地平に踏切が残ることを許容するなら高架下にを通れるそこから空港通りを走ればかなり安くはなるだろう現状では区画整理で少し東に延長することは確定っぽい空港通りの集客とか市街地化には貢献するだろうないかに県都クラスでJR線が町を分断しててか分かるよなまた駅裏の潜在的に成長のある土地を車庫とかでロックしてたか、という路面電車の輸送力とか速度が空港輸送向きなのかな、という駅裏をどう発展させるのか、という無能警官にイライラした話。Togetterまとめhttp://togetter.com/li/829483鉄道オタクが「趣味の延長」(開発2年半)でつくった有料アプリが6,400万円の売上。ニッチな電車運転アプリがグローバルで成功できた理由。正体はキリスト教宣教団体IMMの創立者http://dailycult.blogspot.jp/2015/06/imm.html気持玉(0)00ここは酷いバカには見えないアーチですねここは酷い所有者の所在の把握が難しい土地ですねブログ気持玉クリックして気持ちを伝えよう!ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。