it牛の輸送も長い場合がある。屠殺すると高額で取引されるという事情があり、南は鹿児島、北は北海道まで全国からトラックに乗せられ運ばれてくる。牛たちは耐えなくてはならないことになる。休憩なしや渋滞なしでも16時間はかかる。牛は一日60リットル、泌乳牛などであれば180リットルの水を飲み、暑い日であればより多くなる。その分だけ排泄もする。トラック運転手は、本来であればこまめに水を与え、糞尿を清掃しなくてはならない。牛たちは脱水やストレスに苦しむ。本来であれば常時水が飲めるトラックの設計が必要であり、弱い牛のためには定期的に手動で水を与える必要がある。距離が短かったとしても、屠殺場に到着した牛たちの多くは、疲労し、口の周りには泡がついた状態であることが多くある。屠殺場に到着後は、係留所に入れられる。短い綱で繋がれしまうこともある。牛はとても臆病な生き物だ。見知らぬ場所に連れてこられ、知らない牛の鳴き声と様々な機械音を聞き、何度も食肉解体所のほうを伺い、容易にトラックから降りようとしない。その怯えて動かない牛のしっぽを折り曲げ、繰り返し執拗に捻り上げ、副蹄や下半身を蹴り上げ蹴りあげ、無理やり歩かせようとする。700kg、800kgの牛を歩かせることはそれでも難しい。結局どんなに暴力をふるったところで、うまくハンドリングできない。豚同様に、OIE動物福祉規約には牛がどのような性質を持っているのか、同ハンドリングすれば牛に負担をかけずにスムーズに牛を歩かせることができるのか、記載されている。牛は日本ではキャプティブボルト(屠畜銃)を眉間に打ち、失神させ、片足を釣り上げて逆さ吊りにして、喉を切り裂いて失血死させる。失神は失敗することもあるし、首を切られてから意識を取り戻すこともある。これは豚も同じことだ。屠殺場の改善の第一人者であるテンプル・グランディンの研究によると最高の状態の屠殺場でもスタニングの成功率は平均97%~98%*1であった。別のある管理された屠殺場では1.2%の牛は足を釣り上げられるまでに意識を取り戻した*2。別の英国の研究でも、1つの屠殺場では6.6%が、別の屠殺場では1.7%がスタニングに失敗している*3。2016年の研究では12.5%が不十分なスタニングであったとしており、特に若い牛は失敗する確率が高く16.7%が不十分なスタニングであった*4。L214改善の努力をはじめてどの動物においても、屠殺時のスタニングは失敗されることが多々ある。鶏に至ってはスタニングすらしていない。福祉に無関心であることこそが、失敗率を上げ動物を苦しめる一番の要因である。実際、屠殺場や関連当局の要請によりスタニングの失敗の原因や割合を調査した研究では、「最も事故の少ない屠殺場を管理する会社は、屠殺場の特定の要求に合致したスタニングシステムを採用し、経営者が動物福祉を特に重視していた。2009)の良い協力関係があった」*5という。誰が変えるのか市民全員が改善と議論をするという責任を負っているはずだ。この社会が行っていることであり、ほとんどの人がこれまでに屠殺された動物の肉を何らかの形で口にしているからだ。国はその議論をリードすべきだし、改善に取り組む良い業者を支援しなくてはならないだろう。屠殺業者は経営者、実務スタッフと共に、福祉を理解する努力をし、現状のシステムであったとしても改善できる部分を改善しなくてはならない。機器メーカーは機械自体をより福祉的に改善していく責任と、効果を最大限に活かす使用方法を指導する責任を負っているはずだ。獣医師はアニマルウェルフェアを勉強し直し、指導できる立場にならなくてはならない。小売店やレストランなどは、その改善を支援し無くてはならないし、促さなくてはならない。市民は小売店やレストラン、国に対して、改善を促さなくてはならない。これらを揃えることは至難の業だが、それぞれの立場で、できることを始める、というところがまずはスタートだ。犬の一覧(1/2)検索:-新着記事-1月15日に届きました。両論併記でいきましょう。