ミキシングチャンバ内。そんなに腐ってませんでしたー。こんなところにOリングが入っています。チャンバの座面をシールするOリングと一体モノではないんですね。フロートバルブホルダは、ありがちなプレート経由ではなく、大きな低頭ビスで固定されています。平たいOリングだなぁ...。Oリングと表するのが躊躇われます。お尻のピコピコがかなり大きいのが特徴。コンディションは良好でした。フィルターでせき止められていた異物。錆やらゴミやらがギッシリ。タンク&コックの整備は必須ですね。あってるのかどうかは分かりません(笑)どうせ、実際に合わせるので、目安としておきますか。これまた平たいOリングです。簡単に取り外せないなぁ...。汚れは少なく、程度は良好です。メインジェットとメインノズル。シャフトのコンディションはそれなりでした。それより駆動用のプーリーが脱着が面倒でした。スプリングをかけるんですけど、非常にやりづらい...。したリンクロッドが付いていました。̄)ノでも、分解はやりづらいです。クリップをなくすと面倒なので、触らずにおきます。コースティングエンリッチャ。悪さをするようなら、殺してしまうのもありかなぁ...。ボールが入っています。真鍮のパーツが圧入されています。簡単に外れそうになかったので、クリーナーとエアで洗浄するにとどめました。このボールがダイヤフラムと接触しているんですけど、局部的に凹んでいました。スプリングの圧力も相当なものでした。無潤滑でゴリゴリやられたら、そりゃダメになりますよね。よい構造とは思えません。観察しながらとはいえ、1時間くらいかかっちゃいました。洗浄時には保護メガネ。クリーナーが吹き返したり、飛び出てくることを想定して装着しておきます。クリーナーはアルカリ系のものが多いので、目の保護はしっかりと!洗浄が完了。部品点数が多いので、結構手間がかかりますね。セカンダリから組んでいきます。バルブの動きは今一つです。バルブの材質かなぁ...。なかスルスルした感じがないんですよね。メインノズルとメインジェットです。この構造だと、メインノズルにメインジェットを取り付けてから、メインノズルを本体に締め付けた方がいいですね。外すにはコッチが容易だけど、取り付けは、ミクニの構造の方が気を使わなくていいなぁ...。プライマリのスロットルバルブの動作が重たいので、原因を探っていると...犯人はコイツでした。バルブが回らないよう規制している凸の部品です。