常に最高速度の260kmに近い速度で走行しています。朝日トンネルや新親不知トンネルなどの長いトンネルが連続する区間を抜けて、新潟県へ。このへんは晴れているようです。日本海沿いのトンネルを走ります。トンネル内で減速しだし、上越妙高駅へ。保守基地が見えました。線路は、スラブ軌道ではなくバラスト軌道のようです。ここは電化もされていないので新幹線は走りません。6時間かけて走行した区間。車で追いかけた区間でもありますが、ずいぶんと上越妙高も近くなったものです。順に停車する列車は無いのでもう少し時間がかかります。車内清掃と、座席の方向転換のために、乗客は一旦ホームに降ります。ホームを降りることはできません。この上越妙高には「かがやき」は停車しません。)と違って、上越妙高駅は2面4線。喫煙所が使用できないことに不満漏らしてる乗客がいました。ここはJR東日本とJR西日本の境界駅。駅の表記もJR東日本風です。電光掲示板はフルカラーではないようです。ホームは、新潟県産杉材を使って、暖かさを表現してます。11号車グリーン車、12号車グランクラス側は外からも見学できず。スクリンプラーが設置されています。越後トキめき鉄道の表記。乗車時にゆっくり見れなかったので、W3編成の1号車側へみなさんここで記念撮影されていました。車掌さんと記念撮影も。方向幕は「団体」です。到着から15分ほどで、清掃が完了したのとアナウンスが流れました。座席が回転していました。進行方向が逆になります。帰りは窓側のお席も、交代です。「帰りはE席からの風景を」と思っていましたが、元のお席にお戻り下さいということなので立山連峰などは撮影できず。帰りは、疲れたのか飽きたのか寝ている人も多かった印象。帰路、少なくとも3回以上E7・W7系とすれ違いました。体感的には1秒もかからず通りすぎるので、撮影はできず。今回上越妙高-長野間を走行していないので、トンネルはそこまで多く感じませんでしたが、東京まで行くとなるとやはり電波が届かない区間が気になりそうです。WIFI機材を導入していますので、新幹線もトンネル区間の電波状況を改善して欲しい所。2013年9月に歩いた区間を、新幹線で進みます。ここからでも新幹線は撮影できるのでしょうか。金沢駅へ戻ってきました。16時26分、もてなしドーム裏側の13番線へおよそ2時間の旅でした。ホームへ皆さんそそくさと帰って行きました。12月の金沢駅ホーム見学会の際は終了時間になってもなかなか人が引かなかったのですが、興味があってきた人と招待されたから来た人ではずいぶんと雰囲気が違います。富山駅ホームではベンチのシートはすでに剥がされていましたが、金沢駅はまだシートがかぶっています。次にホームで新幹線を見るのは、開業後になります。エレベータ使って降りてみました。以上で終了となります。次は、いよいよ開業です。会場の様子や駐車場・アクセスRECOMMENDこちらの記事も人気です。写真の利用について写真の無断転載を禁じます。写真の利用には著作者の表記が必要です。イベントや観光地等を紹介する情報ブログです。たくさんのイベントやお出かけスポットの内容や見所、駐車場、行き方などを写真付きで解説しています。ご家族やご友人、デートなどお出かけ前の事前チェックに是非ご活用ください。