摩耗対策のため、スプラインにスレッドコンパウンドを塗布します。プレートを使って固定するタイプは、スプロケが微妙に動きますので、潤滑はかかせません。クリップにはワイヤリングを施しておきます。420のノンシールチェーンには、カシメジョイントの設定がありません(D.I.Dの場合)。カシメに慣れてしまうと、クリップ式が怖く感じてしまいます。チェーンの遊び調整は真ん中でやらないと意味がありません。マニュアルにある下限値は張り過ぎだと思います。スイングアームに接触しない範囲でギリギリを狙いました。それほどシール性が求められる場所でもないのにガスケットを使ってるんですね~。高い!こんなところにガスケットはいらん!車体を反対側にひっくり返して、古いガスケットを剥がしていきます。場所的な制約もあるので、複数のスクレーパーを使い分けます。(画像じゃ分かりづらいですが)ガスケットを使う前提でテキトー仕上げなのか...。なんだかなーな状態です。いえば、スクーターの変速機のカバーもそうだよなぁ。ガスケットなんて使ってなかったのに、横型になってからガスケットが使われるようになりました。メーカーなりの考えがあるんでしょうね。ガスケットなんて不要な場所だと思いますが、素直にならって、ガスケットを使うことにします。いえ、2度と買うつもりはありません(笑)。再利用できるようグリースを塗布して使います。表面と裏で色が違うのね。いらない気がしてきた(-_-;☆;+;。