画像を残す余裕が無かったのですが、フロントの変速機の外プレートのリブがチェーンで削られて無くなっていました。インナーからアウターへは普通に変速しますが、アウターからミドルへは何とか変速するものの、ミドルからインナーへは変わってくれません。走行中にチャラチャラとチェーンがプレートに当たっている音がしていたと思います。インナー・トップやアウター・ローで使うとチェーンが変速機のプレートを擦って削ってしまうことがあります。プレートが削れてしまうと、変速機の交換になります。変速機の音は不具合に繋がります。音がしたら、早めに調整をご用命ください。(0)2016.02.20の異物パンク修理のご依頼でした。チューブを取り出している時に異物が見つかりました。これは見逃しようが有りません。大きな穴で、チューブに空気が貯まりません。このサイズの穴は、空気が貯まらないので、水調べ出来ず、パンク箇所を見つけるのが厄介です。ホイールを取り外してチューブを取り出してようやく見つけました。パッチを貼っても、空気が貯まらず、裏側に貫通した穴を見つけて処理しましたが、それでも空気が貯まりません。あと二つ、貫通穴を見つけて、お客様に、チューブ交換のご相談をしました。結局、チューブ交換です。タッピングネジだったのですが、全体像は取り忘れました。お伺いしたお客様の自転車の前輪リムを現場で交換しました。暖かな陽気で風もなく、陽だまりでの作業をさせていただいたので、気持ちのいい作業でした。前輪が当たったとのことでフォークの曲がりを気にしてみたのですが、フォークの曲がりは目視でも、実車点検でも感じられませんでした。スポークを緩めた、リム交換前の画像です。ご覧の通り、振れ取りでは修復が難しい変形です。仮修理時は、何とか振れ幅1.5mmぐらいに調整しておいたのですが、スポークのテンションがバラバラになりました。仮組までは30分ぐらいで終わったのですが、最終の振れ取りまでは1時間半位掛かりました。ホイール組の目標時間ははるかにオーバーです。実作業の時間を少しでも短縮して、リム交換、スポーク交換の作業費を圧縮したいのですが、まだまだ経験不足です。余分な作業を随分していると感じるのは、実技試験対策でなるべく手順を省くことを考えた成果かもしれません。(0)毎月19日は、自転車の空気を入れる日です今日19日は、自転車の空気チェックと空気入れの日です。「毎月19日は、自転車の空気入れをしましょう。今日も自転車に、10分だけ、愛情を注いで下さい。自転車の、パンクの8割は「リム打ちパンク」と「チューブ擦れパンク」で占められています。どちらも、空気をしっかり入れる事で、かなり防げます。異物を踏んで起きる、パンクも、空気がしっかり入っていると、路面との接地面積が少なくなるのと、タイヤが異物を弾いてくれる事で、いくらか防げます。親指でタイヤの側面を押しても、ほんの少ししかへこまない程度まで、空気を入れてください。自転車に乗った状態で、タイヤと路面の接する長さが10cm程度が体重で補正した最適の空気圧です。スポーツタイプでは、タイヤの適正空気圧が異なります)不調な空気入れも、パッキンの交換や、油切れを補充してやることで治る場合が有ります。毎月の空気入れが一番基本のメンテナンスですが、たまにはペダルを繋いでいる部品(クランク、BBシャフト)や、ハンドルのガタツキもチェックしてやってください。ダルのついている棒(クランク)がガタガタしていたら調整が必要です。前ブレーキを掛けて、自転車を前後に動かして、ガタガタしていたら、こちらも調整が必要です。左右のペダルを繋いでいるボトムブラケットのガタツキを無くすと足の回転が気持ちよくなりますし、ハンドルのガタツキがなくなると、自転車が安定して走ってくれます。(木)2016_.02_18の修理ちょっとハードな一日でした。いっても、修理は4件だけです。一件目、パンク修理にお伺いしました。異物を踏んだようでしたが、異物は見つけられませんでした。変速のシフト感が悪く、チェックしていたら、チェーンがほこりを呼んでいて、回転が重いです。パーツクリーナーを積んでいたので、チェーンの清掃、再注油で見た目も回転も良くなり、シフト感も向上しました。2件目、パンク修理です。こちらは、しっかり異物が見つかりました。異物は、異物パンクコレクションにアップします。ライトの不点灯のチェックもご依頼が有りました。パンクの修理を終えて、チューブをセット中にスポークがニップル側で折れました。リング錠がカギなしで開錠状態になっていたので、閂とスポークが干渉したスポーク折れのようです。スポーク交換と振れ取りで終了です。ライトの不点灯は断線だったのですが、ダイナモの中心線がハブの中心に向かっておらず、異常に振動しながら回転します。断線の遠因はこの異常振動かもしれないので、スムーズに回るようにダイナモの位置を調整しておきました。3件目は出先での錠交換のご依頼だったのですが、全体チェックで、前ブレーキの利き不良を見つけました。船の金具がリムを削り始めていたので、交換させて頂きました。4件目もパンク修理のご依頼だったのですが、擦れパンクでした。散歩道のロゴが有りました。私の年代では、何となく聞き覚えのある自転車です。お母さまが、女学生の頃乗られていた自転車とのことで、25年ぐらい前の自転車のようです。ヘッドの緩み、BBのガタつき、チェーンの錆びつきとあまりいい状態ではありません。ヘッドは増し締めのみですが、ごり感はなかったので良しとし、BBはセレクターBBだったのですが分解清掃グリスアップで復活です。チェーンは交換した方が早かったのかもしれませんが、まだ伸びがなかったので、チェーン切りで錆びついたリンクを少しづつ緩め、チェーン引きでテンションを掛けて回してやったらスムーズに回るようになりました。お客様の、「え!こんなに軽いの。」が一瞬疲れを飛ばしてくれましたが、家に帰ってきたらバテバテです。いえ、楽しい一日でした。(0)2016.02.18の異物チューブを取り出す時に、タイヤ内に転がっていました。印象が違うので、両面撮影しました。アルミか鉄の切り屑のように見えます。チューブのパンク穴も、2個並んでいますが大きさが違います。タイヤの内外をチェックしましたが、これ以外の異物は見付けられませんでした。お伺いしたお客様です。リピータのお客様からのご紹介ですが、よく来ているので気になっておられたそうです。「腕が悪いので、しょっちゅうお邪魔しています。」と申し上げましたが、「それでもいいです。」とご依頼頂きました。矢印のリンクピンが外れてしまったとのこと、自転車屋さんでは、当然レバー交換が必要といわれたそうです。修理屋ですから、何とか直したいです。以前に書いた、スタンドのリンクピンの破損で、半ネジを使う方法が頭に有りましたので、修理できますとお引き受けしました。ピンクピンの入る穴は5mmだったのですが、ホームセンターでこんなネジを見つけて使いました。写真のアルバム用に使う組ネジです。内寸が15mmとちょっと長かったのですが、ワッシャーを2枚噛ませて、対処しました。緩み止めに、ネジロックの青を併用です。筒径が4.5mmとちょっと細めだったのですが、左右のレバーに握った際の違和感は有りません。(火)SUGINO製クランクすごく古いBSの自転車を触らせて頂きました。塗装の剥がれは有り、鉄スポークは錆び錆びですが、パンクはしていなくて、チェーンに注油して、空気を入れるだけで走り始めました。2月14日の記事で「スポークの錆とダイナモの回転不良、BBのごりっという感触以外は、取り立てて不具合はなく、タイヤもひび割れは有りますがパンクは無しで、昼間であればすぐにでも走れる状態です。お借りして実車チェックをしましたが、非常に軽く走ります。古いシティ車ほど良く走るのはやはりフレームの違いによるものなのでしょうか?使われているパーツが少しづつ違うのでしょうか?最近のシティ車ではこの軽快な走行感は出せません。この自転車もラグ接続の自転車でした。」と紹介させて頂いた自転車です。ご主人が、ダイナモと、サドルを使わなくなった自転車から移設されるとのことで、BBのごりごりを取りたくて、触らせて頂いたものです。クランク抜きに取りかかるまで気づかなかったのですが、鉄クランクですがSUGINOのクランクです。シャフトもスギノのようでした。単純に左ワンがカニ目を使うものだったからの推測です。BBシェルもかなりしっかりした作りです。リテーナーは使われておらず、バラ玉仕様ですが、右ワンのバラ玉が10球で一球足りませんでした。手持ちのバラ玉を追加します。グリスは固まっていましたので、清掃グリスアップです。左ワンのバラ玉はグリスで保持、右ワンのバラ玉も、グリスで保持しました。組み上げると、異音なく回るようになりました。組む手間を考えるとリテーナは便利ですが、回転の抵抗や剛性を考えるとバラ玉の方が良さそうに思えてきました。作業効率を考えてリテーナーは使いますが、本気で軽く走る自転車を組むときはバラ玉仕様にしてみようと思います。LittleFriend)もBBのべリングがバラ玉でした。(0)300,000アクセス突破しました。(金)にブログを書き始めて4年半でアクセス数が300,000を超えました。昨日の夜には、アクセスカウンターが表示されなくなりちょっとやきもきしましたが、今朝には復旧していました。構造」で今朝05:06分に検索から「フロントサスペンション分解」を覗いて下さった読者の方です。ありがとうございました。次は500,000アクセスを目指します。今後とも、よろしくお願いいたします。(月)川越市周辺の自転車屋MAPのこと今日の修理は錠交換が1件だけでした。坂戸方面での修理だったので、帰り道でちょっとより道をして、サイクルベースあさひ坂戸店の準備状況を見てきました。建物の改装は終わって、展示車が搬入されていましたので、明日にでも開店が出来そうな様子に見えました。ホームページには告知がないので、元の場所での開業はあと2~3日掛かるのかもしれません。川越市周辺の自転車屋MAPの編集のためです。引っ越しなどで、近所の自転車屋さんの情報がなく、出張修理のご依頼を頂くことがありますが、出張修理という仕事の形態では、お急ぎの場合に対応できないことがまま有ります。ご近所にある自転車屋さんで、修理をして頂ければ、お客様にとってはその方が良いと思っていますので、こんな地図を作りました。自転車屋さんを検索で見つけても、もう廃業されていたというケースが結構あるようなので、自分の目で、確認ができた自転車さんのみ記載しています。未記載の自転車屋さんや、廃業された自転車屋さんの情報が有れば、コメントいただけると嬉しいです。本当は、一人でやるのではなく、共同編集できるといいのですが、何かいい方法が有れば、併せてお教えいただきたく、お願いいたします。「コラムスペーサーを一回すべて落としてしまい、入れる順番がわからないため、ハンドルが不安定、固い」のを修理して欲しいとのご依頼でした。お伺いしてみると、確かにハンドル周りの動きがごりっとしています。開けてみると、アルミの切粉が散っていました。リテーナベアリングまでばらして、パーツクリーナーで洗浄、グリスアップして組み上げて正常な回転に戻りましたが、ごりっとした固さの原因は、ベアリングレースの固定用リングが正しい位置にはまっていない事でした。古い画像の使いまわしなので、固定用リングの色も変わっていますが、画像で黄緑に見えるリングが、嵌らず遊んでいました。通販購入の自転車とのことでしたが、組み立て中に一度フォークが抜け落ちたそうです。フォークのセット時にレースごと抜けてしまったのかもしれません。この後は、擦れパンクの修理と、雨ざらしになっていた古いBSの自転車の再生見積もりです。スポークの錆とダイナモの回転不良、BBのごりっという感触以外は、取り立てて不具合はなく、タイヤもひび割れは有りますがパンクは無しで、昼間であればすぐにでも走れる状態です。お借りして実車チェックをしましたが、非常に軽く走ります。古いシティ車ほど良く走るのはやはりフレームの違いによるものなのでしょうか?使われているパーツが少しづつ違うのでしょうか?最近のシティ車ではこの軽快な走行感は出せません。この自転車もラグ接続の自転車でした。二個一の修理から再々修理の記事で、続けて2件のサンヨーエナクルの駆動系の修理をしました。その際、お客さが壊れたら買ってもらえないんですとおっしゃていたのが気掛かりで、中古の部品取りに使えそうなエナクルをオークションで物色していました。オークションには、モーター付ホイールや、コントロールユニットのパーツも出品されていましたが、本体を落札した方がパーツの合計より安くなりそうでした。動作品かは判りませんが、モーター部からの異音はないと確認し、電池なし。充電器もなしの本体を無事落札できました。引き取りに行きますので、これで当分の間は、修理で対応可能だと思います。落札したのは、これです。見れなくなってしまいますが、興味のある方は覗いてみてください。4台ほど同時期に出品されていましたが、電池付きの方が安心感があるのか、落札価格が高かったです。ことがなければ、電池の性能が十分にある電動アシストはオークションに出ないと思います、すぐ電池の新しいものを購入する必要があると思うので、電池なしを落札した方がコスパは良いと思います。オークションの中古を見ていると、自転車の整備が出来る方が随分いるんだと感心してしまいます。自転車を扱っている目で見ると、安い自転車は殆どが整備しないと乗れるレベルではないと見えます。自信のない方は、少し高くても、自転車屋さんでメンテナンス済みの中古をお勧めしたいです。中古の整備記事などを、ブログやFaceBookに載せている自転車屋さんなら安心できますが、自転車屋さんでもノーメンテの中古を売られている場合があるので、難しいですね。USBアダプタが不調の記事を書きました。ペアリングは出来るけれど、携帯のハンズフリーでの接続が出来ませんでした。WindowsXPの時代から使っていたもので、一昨年9月の時点では.Windows8.1にOSを変更していて、ドライバーはアップデートしていませんでした。その後、OSもWindows10に変わっていて、ドライバを更新しようとしたのですが、もうサポート切れとのことで、対応ドライバーは有りませんでした。無事携帯を認識して、着信番号の表示も出来ました。エアー抜け-2昨年の夏から続けているシリコーン虫ゴムのテストですが、その後もエアー抜けが再発したそうです。お客様が、再度しっかり絞めなおして、空気を入れて下さり、トップナットの緩み以外は不具合はないとのことでした。エアー抜け発生時にトップナットは結構強く締めたつもりだったので、シリコーン虫ゴムをすべての自転車に使用するにはトップナットの緩み止めが必要そうです。手軽なのは、バルブ固定ナットを使ったダブルナット化ですが、トンボ口金との相性に不安が残り、あまり積極的に採用する気にはなりません。緩み止めを調べていて、F-Lock(エフロック)塗布加工というのを見つけました。こんな繰り返し使える緩み止めが現場加工で出来ればいいのですが、そのような記載は見つかりませんでした。[Wheel_Smith]スポークフレップです。これなら、少し時間は掛かりますが、現場加工も出来そうです。難点は、価格と、保存性です。ブログを読ませていただいている自転車の出張修理屋さんで使われているので、当店でもホイール組に採用すれば、保存性のことは気にしなくても済みそうなのですが、・・・なかなか使用には踏み切れません。一つの候補が、シールテープの使用です。自己融着性が有り、多少の繰り返し使用にも耐えてくれますし、緩み止めの効果も多少はあると実感していますので、実効性が確認できれば、入手性がいいのも魅力です。シールテープから試してみようと思います。(水)ケーブル・ワイヤーの伸び先日、チェーンの伸びの理由を解説しましたが、その時お約束したワイヤー・ケーブルの伸びの解説です。ブレーキケーブル、シフトケーブルともアウター、インナーケーブルから構成されています。実際には、インナーとアウターの間にライナーという滑りを保つためのプラスチックチューブが入っているものの方が多いのですが、この図では簡略化してライナーを除いています。緑がアウター、赤がインナーです。図はちょっと極端ですが、カーブ部分でインナーとアウターが擦り合って、お互いが摩耗するとインナーの通る円周が短くなって、見かけ上インナーケーブルが伸びたように見えます。実際には、ここに至る前に、インナーケーブルは撚り線ですから、撚り線の馴染みや、曲がりに対する馴染みもあります。こんな理屈で、自転車のワイヤーは、購入後1~3カ月で伸びに対する調整が必要になります。面倒だからと、点検しないまま乗り続けない為にも、なるべく近くの自転車屋さんで購入することをお勧めします。(火)ブレーキが利かない「ブレーキが利かなくなったんです。「ワイヤーは無事そうなんですが、」とのことで、ブレーキシューの交換か、ワイヤー調整のつもりでお伺いしましたがまるで外れでした。トのねじが緩んでいます。こちらの動画の方が分かりやすいでしょうか?ナットはナイロンナットで緩み止めされているので少々のことでは緩まないと思えたのですが一旦ばらして軸部をグリスアップし組み上げました。今後も続くようなら、固定方法をダブルナットに変更します。この後、いたずらでバルブを緩められ、2時間歩いて帰ったという自転車の修理です。バルブは緩められただけで残っていましたが、タイヤはリムから外れた状態です。チューブにダメージがないかと気掛かりだったのですが、水調べしてもパンクはなく再セットして、バルブ部分にいたずら防止のダブルナット処置をして空気を入れて完了です。リピータのお客様だったのですが、タルク粉のおかげで、チューブとタイヤがうまく滑ってくれたのか、よほど注意して持って帰って来たのか、あまり余計な出費にはならなかったです。こんな時は、時間外でも場所が分かればお伺いしますので、声を掛けてください。?先日の、サンヨーエナクルの修理について、2件のお客様とも、壊れて修理できなかったら買い替えてもらえないとのことでお悩みでした。サンヨー(現パナソニック)がまだ部品の供給をしてくれるのかは確認していないのですが、少しでも安く修理するために、中古のサンヨーエナクルをオークションで探し始めています。オークションに出ている中古の中でも安いものは、リサイクルショップか回収業者さんの出品のようで、説明を読んでも腑に落ちないところが多々あります。1件は注に新規の入札禁止、入札しても削除しますと明記されていて、私の金額より高く新規の方が入札されています。新規の方が削除されれば、私が最高額入札者に繰り上がるのですが、まだ削除されていません。一件は、まだ先の入札結果が出ていないので入札はしていませんが、面白いことに必ず防犯登録をした上で、出荷されるそうです。防犯登録が義務になっておりますので販売時に登録が必要になります。「自転車を利用する者の申出により、登録カードを作成するとともに、当該申出に係る自転車に登録番号標を表示すること。」と定められています。入札して、落札出来たら、引き取り時にもう一度確認してみようと思います。(日)チェーンの伸びBB交換でお伺いした際、チェーンのプレート割れを発見し、チェーンを2コマ追加するかちょっと考えたのですが、全体が伸びていたのでチェーン交換としました。お客様に説明するとき、「金属のチェーンが伸びるの?」とご質問され説明用に外したリンクピンです。チェーンを繋ぐピンが図のように摩耗してピッチが拡がるので、チェーン全体の長さが長くなるんです。「これをチェーンが伸びるというんです。」とご説明し、納得して頂きました。同じように、ブレーキやシフトワイヤーの伸びもお客様には理解しがたいところがありますね。これも摩耗が原因なのですが、いつか機会があったらご説明します。「ペダルのところから嫌な音がするんです。」「時々なんですが、ガキッという音です」とのご依頼で、BBのリテーナーベアリングの不具合を疑い、「カートリッジBBという長寿命でガタツキの起きない製品が有るんですが」と紹介させていただき、先日入手したLN-3922Cを持ってご訪問です。乗車して確認させていただくと、BBのベアリング不良を感じましたので、BB交換の作業に入りました。既存のBBをばらしたところで、チェーンのプレート割れを見つけました。BBの内部を確認すると、グリス切れ、ほこりの侵入は有りましたが、リテーナーの破損はなくBB交換が必須という状態ではありませんでした。状態をご説明したところ、お客様のほうが、カートリッジBBに興味を持たれたようで、交換しようということになりました。いう音は、チェーンのプレート割れとチェーンリングの干渉音だったのかもしれませんが実車点検では確認できずです。BB交換なので、BBタップでネジ浚いです。左右とも、行いました。この後、グリスを塗ってカートリッジBBを装着しましたが、手でするすると入ります。「力が逃げない気がする。実際に乗ってみると、BB周りの剛性がUPした感じです。普段の修理でも、BB周りに不具合を感じた時は、きっちりとタップで左右ネジの中心軸を合わせたいのですが、お客様のほうで気づかれていないことが殆どで、流石にバイクでの修理訪問時にBBツールは常備していません。今回は、お気に入りを大事に乗られているお客様で、異音と違和感を感じてのご依頼だったので、BBツールを持ってのお伺いでした。肝心の装着後の画像は取り忘れました。(金)再々修理アシストすると前輪がガタガタする、サンヨーエナクルの修理にお伺いして、修理中に電池から給電出来なくしてしまった(アシストのコントローラーに電池の残量が表示されない)お客様の再々修理にお伺いしてきました。前輪のガタツキは、やはりモーター内部の遊星ギヤの破損でした。正常品と思ったモーターも破損していました。修理手順の中で、交換用ホイールが正常だと思ったことがすべてのつまずきの元凶です。パワースイッチの切れない不調のエナクルがもう一台あるとのことで、そのエナクルからモーターを融通していたでけることになりました。コントロール基盤も使っていいとのお言葉です。コントロール基盤は、電池の下にあります。カバーを開けると見えます。コントロール基盤を交換して、電池からの給電も正常になりました。(充電中しか点灯しなかったのが、3個のLEDが点灯するようになり、アシストも正常に働くようになりました。)その後、別件でエナクルで充電中しか点灯しなくなってアシストできなくなったとの修理依頼が入りました。前輪のアシスト時にガタガタするのを見つけてしまいました。こちらも、モーターを、使っていないエナクルから流用させていただきました。いうのは有るものだと思いましたが、連続で同じ修理でした。2件目は、1件目の経験が生きて、2時間ちょっとで修理完了です。今後のことを考えると、エナクルのモーターと、コントロール基盤が欲しいです。朝一で「治っていないんですけど」というお電話を頂きました。昨日の二個一の修理をしたサンヨーエナクルです。アシスト走行時に前輪がガクガクするとのことで、モーターの不具合と判断しての修理だったのですが、現象の確認も、原因の確定もしないままの修理でした。モーターは交換したので、コントローラ、配線を一本づつ交換しながら確認しました。状態が悪化し、コントローラーのバッテリー表示が充電中のままになり、パワーが点灯しません。前輪のガクガクは、モーターの遊星ギヤが摩耗したことによるもので、交換した前輪のモーターも同様の摩耗があったのではと疑い始めました。明日、再々修理にお伺いしますが、この点については、モーターを分解して確認します。バッテリー表示がパワーにならない不具合についての対処方が見つかりません。今日は、前輪ホイールインモーターの電動アシスト自転車の前輪交換です。使えない同型の自転車から部品を移植です。交換用ホイール前輪のモーター接続の結線と結線部の台座を外せば、通常のホイール交換と同じです。前輪タイヤ交換で記事しています。組み立て時に一つだけ注意事項が有ります。ナットを締める時工具と干渉するので、白いコネクターはナットを締めてから接続します。タイヤは交換対象の自転車の方が山が残っていたので、嵌めなおしました。この後、内装3段のワイヤー不動による変速不良を見つけ、交換したのですがそちらの方が時間が掛かりました。修理中に次の依頼が入ったため、交換作業の画像は有りません。交換するチャンスがあったら、画像で残しておこうと思います。(火)何でしょう?今日は、お休みを頂き、申し訳ありませんでした。今日戴いた、ご依頼は明日対応させていただきます。今日は仕事をしなかったので、これは何でしょう?話は変わって、実は今日部品の仕入れに行ってきました。すみません、仕入れ先は明かせません。10個入手できたので、自転車を酷使する男子高校生の通学自転車、荷物を積んで配達に使われる自転車で、BBの緩みが出た際の修理に使用します。料金と、この部品の特徴、作業内容は出張修理のホームページに後日記載します。ブログタイトルの答えはこちらです。我が家でただ一匹の雌猫ラッキーです。家内と2人で、「頭がどこだか分からない」と笑ってしまいました。(0)2月2日(火)休業致します。掲示板にも張り出しましたが、本日(2/2)火曜日は、部品の仕入れと店主の所用で出かける為休業とさせて頂きます。090-2768-2751さんでも出張修理をされています。お近くの自転車屋さんを探される時は参考にしてください。川越周辺の自転車屋MAP明日は平常通り、営業いたします。(月)交換すべきか悩みました。パンク修理と合わせて、ホームページをご覧頂いてのアット@ランプの取り付けです。パンクはリム打ちで、パッチ貼りまでは、すんなり終わりました。チューブを引き出した時からどうするべきか悩んでいたのですが、カーカスが一層浮いていました。両サイドのカーカスがまだしっかり保持されていたので、このまま使用して頂くことにしました。お客様にも見て頂き、半年か一年の寿命とお伝えしました。こんなタイヤを見たのは初めてです。ゴムを節約している感のあるCOSMOSですが、流石に節約のしすぎでしょう。ホームページを見て頂いてのアット@ランプの取り付けは初めてです。他店との差別化になったかなと嬉しいご依頼でした。取り付けは、26インチの軽快車でしたので特に苦労することなく終了です。その後-2事故車の査定をされた会社の担当から、問い合わせが有りました。当店で購入された自転車ですかと聞かれたので、そうではないとお答えしました。お問い合わせで、フレーム以外は購入された自転車の部品です。社には、その内容で査定を回答されるそうです。その際に、「カーボンフレームは見た目の損傷がなくても、内部で損傷している可能性があることは判っています。」とおっしゃていました。自転車に精通した査定の担当がいるんだと、ちょっと驚きですが、それだけロードバイクと自転車の事故が多いのかもしれません。当店で作成した修理見積の内容が正当なものと判断して頂けたことで、精査して見積もりを作成したことが、報われました。全損扱いでもう出番はないと思っていたのですが、意外な展開です。明日からは少し落ち着いて仕事が出来そうです。リム交換が終わりました。日本の自転車をリフレクターから改革しよう!暫く、通院の付き添いが続きそうです。今日は病院に付き添いです。今日も仕事はしませんでした。毎月19日は、自転車の空気入れる日です。インフルエンザではありませんでした。パンク集計をグラフ化しました。パンク集計をグラフ化しました。新年あけましておめでとうございます。新年あけましておめでとうございます。パンクしにくいクロスバイクバックナンバー2020年1月2019年12月2019年11月2019年10月2019年9月2019年8月2019年7月2019年6月2019年5月2019年4月プロフィール@niftyが提供する無料ブログはココログ!RSSを表示する。