銀次郎は、最初は持ち船よりもチャーター便の手配で利鞘を稼いでいた。いや、どちらかといえば、儲けてやろう的発想よりも、むしろ取引先の頼みを要望に応える内に、儲けが溜まっていくという風だったかもしれない。それだけ、船を動かすたびに、莫大な利益が転がり込んだのだった。組員の葬式代、遺族への見舞金など支払っても、利益は充分に出た」のだそうである。やらずぼったくりの保険屋に払う金はない、といういかにも「金貸し新兵衛」らしい話ではある。一部の船主など、船齢ン十年のボロ船をかき集めて、濡れ手に粟状態だった手合いもあった、という。こんな状態だったから、国内の船不足は深刻で、機関を外されて運河で物置に身をやつしていた船殻まで、再艤装を施され引っ張り出される始末。そんな状況を、銀次郎は別の視線で見ていた。「まだまだ我が国の海運業界は基盤が脆弱だ。優れた船は幾らあっても足りない位だ。貨物船3隻を買い入れると共に、別に3隻の貨物船の建造の発注に踏み切った。転させて次なる一手を打っていた。争は長引きそうでっせ」という。欧州戦線は、当初の予想とは違って長期戦の様相を呈し始めていた。古いものから新しいものから投稿された内容の著作権はコメントの投稿者に帰属します。www.nadatama.com。