(1)~中川橋付近にて(1)秩父鉄道へ4:30起きで撮影にいった翌日は、またまた5:00起きで、今度は車で久留里線へと撮影に行きました。いや~しかし、アクアラインの便利な事、便利な事。家を出て、数百mのところの信号を右に曲がる。道なりに走り、次に曲がるのは木更津付近(爆)実際には、ガスを補給したりしましたがね。それが無ければ、「この先、海の向こうまで道なりデス」とナビに言われてもおかしくない感じ。あまりに実感の無い房総入りです。徳島-高松間、あるいは徳島-阿波池田間よりもまだ短い。房総って、そんなに近かったっけかなぁ、と。アクアラインの感想ばかり書いてちゃいけませんな。ロケハンしながら適当に流し・・・、と思いましたが、なんとなく、ここならいい写真撮れそう、と前々から思っていたのは、東清川-横田間の「中川橋橋梁」。ここで軽く撮影しつつ、キハ30の動きを見てみる事にします。当初考えていたアングルは、こんな感じでサイドから。朝は編成が長いと知らずに縦に構えてしまって失敗。空一面薄い雲が覆ってます、って感じですけど・・・、そのため、光線状態があまりに悪い。この写真のような、どよ~ん、とした写真になっちゃう。はて、どうしよう、と思い、まずは付近を散策、と思って歩き始めたら、踏切がカンカン。交換かな?まぁとりあえず、とカメラを構える。走り去る横っ腹を、無理矢理に収めておきました。木更津方面にカメラを向けないといけません。ないと、国鉄色の「顔」が撮れない。肝心の橋で撮るのは、この雲行きと光線状態じゃあちょっとなぁ、と躊躇。結局、さっきとっさに撮ったのと同じ場所で撮る事にしました。理由は単純で、「良い雲が出ていたから」です。冬って感じの、低く垂れ込めたような綿菓子のような雲が一面に広がっていました。今日は、無理して「グラビア写真」にしなくてもいいかな・・・、って事で、自称「シチュエーション優先AE」(笑)するとまず、木更津の方から、さっき行った98が戻ってきました。62」がついてきました。東清川-横田間2010年1月4日やっぱり久留里方面に繋がってます。雲の表情が全然違いますね。上空はビュンビュン風が吹いていたのでしょう。この、ウロコのような雲をバックに撮りたかったのです。東清川-横田間2010年1月4日62の方も、横っ腹を撮っておきました。塗り直されたばかりなので、足下までピッカピカ!これはこれで貴重な記録。はてさて、なんか朝から国鉄色が走りまくり。この調子で午後まで撮影できるかな?そんなワクワクな感じで撮影スタート。次回は、引き続き、この近辺で撮った、違うアングルの写真を。※今回のエントリの写真は全て、ネジマウントなタクマー24mmでの撮影。久しぶりにタップリ使えて、とても幸せ。~「富士山ビュー特急」8500系(元・JR371系)(2020.01.05)謹賀新年2020(2020.01.02)コメントまぁ結局、早朝に起きてワープアウトしろ、って事になるわけだわな。泊まりがけで行く必要がないのはなかなか美味しいが。他にアクセスする方法がありそうな?詳しくはGoogleマップを参照の事。所有車両数は、気動車13輌。平日であれば、最大運用車両数が4連×2、3連×1、合計11輌。キハ30は「何処かで運用に必ず含まれる」ということが解る。何処にどう繋がるかはともかく、朝の運用であれば必ず現れる。3連は、単純に増結のようだから、土日以外は上総亀山側に必ず付いてくる。ここが狙い目かもしれない。東横田近辺では、上総亀山側の車両に対して巡光を得やすいことも有利なポイント。全色国鉄色化してもらう事に期待するしかないかね。行程を地図上で現示すると、まさしくヤマトの「ワープ航法」の概念図そのまんまなんだよね。陸地伝いが通常空間航法、アクアラインルートが時間と時間の波の頂点同士を直線で結んだ状態という・・・ww>増車は久留里側って事どうやら、そう考えるのが妥当っぽい気が。次回は晴れの景色を狙いたいものですなぁ、お互い。SUCREトレたび−鉄道・旅行情報マガジン徳島鉄道風景Tetsudo.com(鉄道コム)kamo夫のShadeな日々かも~☆プロフィールRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。