9年目看護師(男)のぼやきの部屋。スマートフォン専用ページを表示9年目看護師(男)のぼやきの部屋。>>2017年09月19日もうすぐiOS11公開されます。車以外の話題でもって事で...さぁ、日本時間では20日午前2時公開とされているiOS11。間も無くです!!6月にリリースされるよってなってからβ版が幾度も更新されて来ましたがいよいよ正式版。ProはiOS11のパブリックベータ版を導入済み。電話としても使っているiPhoneSEはiOS10のまま。こっちは不具合とかあったら困るので。iPhoneでの動作の感じははっきり言って未知数。iPadはなんとなくこんな感じかぁ。いうのをボンヤリと掴みかけているところです。iPadで使って見た感想!兎にも角にも個人的に1番のヒットだったのはdock機能の追加。これは本当に便利だと思います。使うアプリはdockに常駐させておけば使いたいときに画面下端から上にスワイプすればdockを呼び出すことができ、そこからアプリを起動させる、あるいは該当アプリに切り替えることができます。マルチタスキング可能なあぷりであればそこから使ってるアプリはそのままでもう一方の起動したいアプリを使用することも可能。この機能は非常に便利だと感じています。使う頻度も高いのではないでしょうか?あとは割と広くアナウンスもされていた“ファイル”アプリ。十分に使いこなせてはいませんがこれも使いこなせば化けるものだと思います。画像などのドラッグ&ドロップで保存できるというのもより直感的にデバイスを使用できるようになったと捉えれば◎。現状ドラッグの感度が良すぎるというかちょっとスワイプでページを送りたいときなんかでも画像上に指を置いておくとドラッグが意図せぬ発動をしてしまうので、指で触る場所は多少意識する必要があるかもです。思いついて記述できるレビューはこんなもんかな?iPhoneでつかってみてどうなるかはわからないので、また機会があればレビューというかさらっと感想なんかも記述してい行けるといいなと考えております。皆さんはiPhone8は買うのかな?自分は一応iPhoneX狙い。SEにしてからなんだかんだで1年半くらい。Xの次期型狙いかな?本当はボディサイズが大きくなるのはちょっと勘弁って感じなんですが世の中の流れが画面の大型化に向かっているからね。iPhoneXのなにがいいかって8と筐体の大きさはほぼ同じだけれども画面の大きさはplus相当という話じゃあないですか。なんだかんだ画面が大きい方が使い勝手がいいというのは実感としてあるのでその上で筐体がの大きさが選べるのならば筐体が小さい方を選びますって話です。台風直撃!!まぁ、タイミング悪い悪い。楽しむ間も無く雨風に打たれたい放題。あ、うちはカーポートはありますがガレージではないので雨風はあたります。翌日に初めてレヴォーグで出勤だったのですがガラスは汚れてるしちょっと気分も落ち気味wでもさすがガラスコーティング。ボディはわえいときれいなままでした。言っても砂やら埃はチラホラ。出勤時もガラスの汚れと朝日でアイサイトが一時作動停止になるなど気持ちよく出勤ってわけにはいきませんでした。仕事自体は定時で終えることができたのでそのまま黄色帽子へ直行。そのままコイン洗車場へ。洗車機じゃなくって高圧洗浄機があるやつ。水洗いで汚れが落ちる落ちるw気持ちいいですね。輝きも戻り気持ちよく帰宅できました。ここんところ疲れが溜まってるのでのんびり過ごします。|2017年09月16日ガラスコーティング仕上がりの日!さぁ、悪夢のような3日勤が終わって今日から2連休!ありがたい!そんな今日は愛車レヴォーグさんを引き取りに行って来ます。ガラスコーティング仕上がってるはずなので。さぁ、どんな感じに仕上がっているのか非常に楽しみです。施工業車さんのHPの仕上がりとか見るとボディへの景色の映り込みが本当に美しい!午前中出発でお昼前後くらいに引き取りができればいいなぁとそんな感じです。新型が発表されるまでは大きい買い物はなくなるかな?メーター追加が悩ましいけど急ぎでもないしね。時期を考えるならスタッドレスタイヤとそれをつけるホイールが必要。今の純正をスタッドレスタイヤに組み替えて購入するホイールにノーマルを装着する予定ですが、なかなかビビッとくるホイールがないんですよね〜まぁ今すぐ!ってわけでもないし少しゆっくり探そう。台車はアルトこんにちは。WRブルーが納車されましたが、そのままガラスコーティングを施工してもらうため施工業者さんに預けたのはこれまでの話。今回はその間に借りている台車の話。台車はスズキのアルト!しかも何年落ちだろ〜っていうくらいの。10万キロこえてます。小さいからすっごい運転しやすいwそして、昔の軽自動車って感じで着座位置が低いのかな?エンジン音もかなり入ってくるし。スピード感は凄いけどスピードは出ない!っていうそんな車です。最近ではめっきり見なくなったドアミラーは手で調整。サイドのウインドウは懐かしの手回しハンドル。ドアロックは飛び出た細い突起みたいなの。なんかね、“1周回って新しい!”っていうのが感想ですw突き上げ激しくて通勤時間の30分ほど乗っただけでも腰が痛くなってしまうのが唯一の難点。それ以外は元気に走ってくれるし何より自分の車が無いという最大の穴はキッチリ埋めてくれているのでありがたいです。本当に通勤メインの車なら軽自動車でいいのかもしれないけれど、人間の欲求って奥深いなぁ。欲求に負けてレヴォーグ買いました!笑でも後悔はしていません!そうそう。メーターの追加とか考えているんですが、MFDの上に載せる?感じの3連メーターフードってあるじゃないですか。これってつけるとフロントの視界にはどれくらいの影響があるんでしょうか?ちょっとそんなところが気になってるので知っている方がみえれば是非教えてください☆こういうのも気になってます。現在はコーティング屋さんに預けてる真っ最中で手元にはありません。その店への1時間余りのドライブの間に感じたことを忘れない間に綴って、土曜日の引き取りまでこのブログのネタにしようと思います。そんなに書くことないな。今日はAVH!オートビークルホールドだっけ?ざっくり話すと信号待ちなんかで停車した後、ブレーキペダルを踏み続けなくてもブレーキ状態を保持してくれるという機能。数日前の記事でも触れましたが、個人的にはアイサイトツーリングアシストよりも気になってた機能です。いうと、、、そもそも一般道走ることが多い。都市部に住んでいるわけではないので比較的スムーズに走れることが多いのですがそれでも信号待ちはつきもの。その時に右足がサボれるようになる!という大変優れものな機能です。元の生活には戻れない。いうのが正直なところです。これもまたすごい便利機能ですね。保持を解除するために必要なのはアクセルをちょい踏みするだけ。強く踏み込む必要はありません。電動パーキングスイッチを触る必要もありません。信号で止まるのはいいもののすぐに動き出しそうで保持させる必要が無いよっていう時。そんな時はブレーキペダルを浅く踏んで止まっていればこの機能は作動しません。自身のペダルを踏む力で使い分けができるのです。痒い所に手が届くこの仕様に感激。これで通勤時の信号待ちのストレスも大きく軽減されるでしょう。個人的にやや不満な点としては、このAVHは最初電動パーキングスイッチの横にあるボタンを押さなければならないのですが、一度エンジンを切ってしまうとリセットされてしまい次にエンジンをかけた時に再度押さなければならないというところです。この仕様については改善の余地があるように思いました。踏力で使い分けができる以上、一回作動させたら切る必要ないですよね?むしろ常時作動にして要らない人がボタンで切るっていうアイサイトみたいな仕様でもいいのではないかとすら感じました。不満は本当にそれだけです。ドライバーの負担は圧倒的軽減してくれる1台に仕上がってると強く感じました。そこにあるのは、圧倒的な“余裕”本日納車でした!いよいよ待ちに待った納車。朝からウキウキでディーラーに行くまでの時間を過ごしました。ディーラーでは新車購入時のお決まりの説明やらアイサイトの説明などを受け、現車確認。ステラと比べると車そのものに色々な機能がついているので覚えるのにはしばらく時間がかかりそう。STIのフルエアロにリップつけて、ルーフエンドスポイラーもつけて、グリル、マフラー交換と外観は純正とSTIパーツもりもり。精悍なイメージを受けました。昨日、一昨日でパーツの取り付けなどをやっていただいてたみたいで「他のお客さんからもかなり注目されてました」とのこと。「一目で○○さんの車ってわかりますね」と言われてしまいましたwあとはディーラーを去る前に店長さんとサービスチーフさんと挨拶を交わし、ディーラーを後にしました。そのまま今日は一路刈谷市まで。そのままコーティングをしてもらうように調整済みだったので納車されたての愛車を預けに行きました。今日の運転はそのお店まで。自動車専用道路を使って行ったので、アイサイトツーリングアシストも少しばかり体験したのでその感想を。車の評論家ではないのでうまくは書けませんがその点ご容赦ください。レヴォーグを運転して感じたのは、今回の記事のタイトルにもさせていただきましたが、“余裕”です。走り、ハンドリング、悪路の通過、加減速。どこを切り取っても今日走った道のりでは車の限界を感じさせないという余裕さ。これまで乗っていたらステラはハイトールワゴンにカテゴライズされる軽自動車でやはり、一定速度以上で右左折しようとしたらロールが出たり、身体が振られたりってことがあったんですがそういうのが一切ない。packageの力も発揮されているのでしょう。コーナリングはしなやかだし、路面の凹凸もソツなくクリアしていく印象を受けました。加速性能も流石のSUBARU車2lターボ。加速の仕方もなんかドッカンターボではないのでマイルドに加速していく感じ。非常にスマートな車だなぁと思います。スポーツ走行にも耐え得る車なんでしょうが、個人的には余裕を感じさせる走り方をするような車なのではないかなと思います。アイサイトツーリングアシスト。名古屋高速をはしりました。平日昼間ということもあって、渋滞もなくまばらに走っている車があるという交通状況下。いや、正直ここまで“楽”を感じる昨日だとは思っていませんでした。おいて、アクセル、ブレーキを気にかける回数が激減です。前走車がいなければ設定速度で走り、前走車がいればそれと一定車間距離を保って走ってくれる。これは本当に画期的です。車間距離の調整を自分でしなくていいというのはそれだけで本当にストレス減らす要因となるんです。クルーズコントロール時の加減速のスムーズなこと。これは恐らくステレオカメラ2台というアイサイトのデバイス最大の特徴なのではないかと思います。このスムーズさがあるからこそクルーズコントロールも積極的に使っていこうという意識が芽生えるわけです。これが急加速・急制動だったらアイサイトはここまで売れることはなかったでしょう。これらはあくまで“アシスト”機能”であって自動運転ではないのでそれは念頭に置いておいた方がいいと思います。それにしてもアイサイトツーリングアシスト。素晴らしい装備だと思います。そんなこんなで刈谷市までひとっ走り。コーティングのため、車を預けてきました。