↓興味のある方は見てやって下さい。実は二年前に愛車を引き取った時にもすでにヒビが入り始めていたので逆に言うと今の今まで持ってくれたという方が正解でしょうね。反対側は後述しますが、この段階ではうっすらヒビが出てるようなそうでないような?というくらいでした。ちなみにGW中に兄に車を貸したのでその時に破れが悪化したような気がするので兄は見ていたら(見てるのかよ)新しいバイクなんか買ってないで、至急スイス銀行の私の口座に部品代と工賃と共栄会費とショバ代と事務手数料を含めて35万円振り込んでおくように。ドライブシャフトブーツというのは悩ましい部品でして、純正品&社外の一体型なら一つ数百円~数千円くらいの部品です。交換にはドライブシャフトの分解や脱着で気軽には作業できないのでお店に頼むと高額になりますし、DIYでやってやれないことはないのですがドライブシャフトを抜くとミッションオイルも抜けますし、ハブ周りの固着などで分解できない場合もあります。そこで車体からドライブシャフトを外さず、パカっとはめ込める分割式ドライブシャフトの出番です!(画像はピットワークブランドで買えるパロートネオブーツ)分割式にも種類があり、元祖とも言ってもいいスピージーは接合がバネで支持されるタイプでしてきちんとハメないとグリス滲みの原因ともなるようですが元祖ということもありトヨタ系のドライブジョイからも発売されておりこちらにするか非常に迷いました。(ドライブジョイからもワンタッチブーツやミヤコのMタッチなど各社から色々出てますが今回は割愛。)今回使用したピットワークのブーツ(パロートネオブーツ)は接合部を溶着剤で溶着して付属のカイロで温めるという方式のです。素材も樹脂系(ウレタン?)ですのでまぁ物理的にくっつけてしまえば漏れは大丈夫であろうと言う事でこちらを選びました。MonotaROなどの通販で買えるRoadpartnerのメルトジョイントブーツという物も同じものっぽいです。実は破れを発見したのがとある日の休みの前の日ということで、休みの日に朝一でブーツを買いに行きました。「おいおい・・・とうとうボケちったかい?」とか「隠れ三菱ファンなら三菱系の部販じゃないの?」と思う方もいるでしょう。実は日産系の補修パーツブランドであるピットワークへ日立オートパーツから出てる補修ブランドのパロートからパロートネオブーツという分割式ドライブシャフトブーツがOEMで供給されてまして日産部品でお手軽に買えるのです。́・ω・`)はっきり言ってしまうと、日産部品でピットワーク物を定価で買うのは割高ではあるのですが私の場合、速く修理したかったという事が一番だったので今回はそれが最良と思いました。車検をやってるような大きめのカー用品店に分割式が置いてある場合もあったり自動車部品商で購入するという技もあるのですが部品商は私のような素人だとちょっと足を運びにくいかもですね。4割引き近い値段で激安でネット通販で買うことも出来たのですが送料や入荷までのタイムラグがあるという点が引っかかったという点があります。切れる前に最安値のところなどで入手しておくというのがベストでしょうか。交換です(笑)ここでジャッキアップして、車の下にウマ&外したタイヤなどを置いて安全対策してから作業スタートです!左右の固定バンドをニッパーで切って、破れたブーツをカット!この時、バンドはマイナスドライバーなどでコジッて緩めてから切ると楽勝です。ブーツのカットはカッターナイフが早いような気がしますね。今回割れたのは、真ん中ですね。新車時からの部品っぽいですし車高も落としてるのでまあしゃあないですね。^ω^)分割式は車高を落としてると割れやすいという意見もありますが、私の車も最低地上高はパスするくらいのヌルい車高なのでまあ行けると思う。行けるんじゃないかな?まぁちょっと覚悟はしておけ~という感じです。お次はグリスがベチョベチョのドライブシャフト周辺を綺麗にします。この段階でガタがないか、揺すってみても大丈夫っぽいので多分大丈夫でしょう。旋回時などに音は出ていないはずですので。今回はグリスを拭きとった後にシャフト周辺をパーツクリーナーでさらに綺麗にしました。ハブ側のベアリング周辺は砂やゴミが入るのは御法度と大島渚も言っておりますが軽く古いグリスを拭ってからハブ側のジョイント部分を穴を開けたパッケージ等で保護しておくと良いみたいです。(製品によってはパッケージにその台紙がある物もありますね。)お次はメインイベントのブーツを被せて溶着なんですが。お恥ずかしながらココらへんの画像はありません。付属の溶着剤を多すぎず少なすぎず適量を流し込んで、嵌め合わせますがウレタン系で硬度もあるので結構いい感じにパコッとハマってくれますので、非常に良い感じです。合わせた時に溶着剤が少しはみ出すくらいがいいみたいですね。きれいな布で軽く拭きとっておくと良いようです。良いようですっていうか書いてあります(笑)ミッション側の細い方の合わせ目がやや開きやすい様な感じですので、合体時は良く確認してみてください。その後、付属のカイロで合わせ目を温めて8分ほど放置します。あっという間に熱くなるその早さは崎陽軒のジェットボックスシウマイかと思いました(笑)私は20分位放置したでしょうか。早過ぎるよりは良いと思います(笑)ちなみに結構熱くなりますから作業される方は気をつけて下さい。本気でシュウマイとかレトルトカレー位だったら不味くはない程度に温まるような気がします。ここでまた、画像なしというアホプレイをしてしまいました・・・・ブーツがきちんと接着できたら内側の細い方にまずC型になってるゴムのリングをハメます。ここは注意点がありまして、ブーツの合わせ目とリングの合わせ目を同じ位置にしないようにします。合わせ目からの漏れを少しでも避けるような事なんだと思います。この時点でグリスを軽く塗っておくとスルッと入れることが出来ます。内側のバンドを固定しますが、このブーツに付属してるバンドはなかなかアイディア賞です。一般的な巻き上げのタイプと異なり、テコの原理で締めあげるというタイプで、一見めんどくさそうなんですが実際はぐいっといい感じで締めあげるということで非常にやりやすいですね。抑えながらカシメるため、やや手が窮屈ですがマイナスドライバーで押し付けながら軽くプライヤーで爪を曲げてからハンマーで打ち付けました。私は通常の巻き上げるタイプのバンド締めが苦手なのでこういう方式の方がありがたいです。その後、きちんと固定されたか確認してから付属のグリスを注入します。́・ω・`)グリス注入はブーツの中に押しこむように入れると良いかもしれません。ジョイント部の分解をしているわけではないのであくまで補充という感じ良いはずなので。こんな素人修理ですが、交換後500キロほど走りましたが今のところ漏れ・滲み等は無しです。́;ω;`)ウッ今回は約一ヶ月・500キロ走行後に反対側も切れましたのでまあ元から寿命だったんでしょうね。ヒビ等はあまり無い状態で滲み始めという感じでしたので切れて間も無かったようです。いうことで、車を持っていく都合などのこともあり、自分でもびっくりするくらいの行動力で部品入手→交換まで約1時間という気合で修理して無事に事前準備完了です(笑)マッハ文朱・・・いやマッハで作業したので画像はありません。前回の半分以上の時間で作業出来たのはきっと反対側のおかげでしょうね。ちなみに前回入手した時より明らかに古い在庫が出てきたのは凹みました。本体が白っぽいんだもんさて、そんなこんなでしたが本題ですが無事に車検を取得致しました。今回は前回のようにユーザーではなくこの車の前オーナーにお願いしましてお店でやっていただきました。おいおい?ユーザーで通さねえのか?とというご意見もあるでしょうが今回はまず、私の力ではどうにもならなそうな部分の気になっている箇所の点検やリフトで上げてもらって作業しないとちょっときつそうな箇所があったこととそれらの部品等の値段や時間や手間との都合等ありましたので大きく値段の開きが無かったことなどでお願いすることと相成りました。部品等はヒビだらけのベルト2本に謎のダストが出まくるリアブレーキパッドや油脂類を交換してもらったのですがあれこれと作業をしてもらった上に非常に安く上げて頂いて感謝であります。一歩間違えたら出禁を食らうようなめんどくさいオタク系マニア客の車を入庫していただき感謝感激雨あられです。車検を取るということは二年、合法的に乗れるわけですから・・・・(;^ω^)そして13年超の車の重量税を上げて頂いた国を司る皆様へもますますのご発展をお祈りしておきます。行く先々で服部刑事に「工藤ちゃ~ん」とねちっこく絡まれるように念を送っときました。自動車税も払って車検を受けてと大物が終わっても、タイヤも溝がなくなってきてるし細かい部分であれこれやらないといけない所もあるので悩ましい所ですね。^ω^)こないだリアフェンダーを軽く擦ったのは内緒にしておいてください。(コンパウンドで落ちなかったのでタッチペンエアブラシ吹きで良く見ないとわからないレベルで修理完了です・・・)ぶつけたことなかったのに二年目でやらかすとは・・・トホホであります。TOP↑COMMENTこんばんは。́)しかし13年超から税金が上がるってどうにかならないもんですかね?私はエコカーと最近の車にあまり興味が無い(買えない貧乏人の僻み)ので本当にやめてほしいです。|>Lexus222さま。こんばんは!Lexus222さんのブログにもご無沙汰ばかりで本当にすみませんm(__)m>「整備手帳」ネタ、なかなか好きですよ(笑)どうもありがとうございます(笑)私もみんカラは興味はあるのですがこちらが精一杯ですので今のところは皆様の所を見させていただく事ばかりです(;^ω^)今の愛車の小技も結構整備手帳を真似させてもらったネタも多いですね♪>LFAの写真が見たいところですがね(笑)バレバレの嘘のLF-Aです(笑)一応トヨタ車ではあるのですがきっと共通部品はネジ一本無いと思います(;^ω^)もし、出来の良いミニカーやプラモが出たらネタとして出したいところではあるのですが今のところ出なさそうな一台ではありますね。数センチダウンでは余裕みたいなんですがべったり落とすと常に当たって切れやすいみたいですね。トヨタの某D勤務の友人曰く最近の車は素材が樹脂系?になって割れにくいなどの事なので新しい方のアルファードはそれでまだ切れていないとかあるのかもです♪>売却する1週間前にそれまでの8年間ぶつけたことが>無かったのに、親がリムを思いっきり>ガリったのを思い出しました(笑)こういうジンクスみたいなのってあると思います(笑)私の場合は仕事で疲れていて帰宅時にカーポートの端っこでゴリッと軽く擦りましたが、前の愛車は今の車をを引き取るときにATレバーのプッシュボタンが押せなくなったことがありましたね・・・・なんとなく車が別れに気づいているようでちょっと名残惜しくなったことを思い出しました。|>でもどり中年さま。|ドラシャのブーツ破れは痛いですねー。|私もブーツは気にしないと大変ですよね、一時は下回りブッシュも全交換とガスケット、イグニッションコイルにプラグ交換したので資金的に泣きました、もう14万超えてますからねアチコチガタが来て大変です。|>あぶそるーとさま。こんばんは!>ドラシャのブーツ破れは痛いですねー。某我が家の某三菱車もいつも赤いツナギの方にお世話になってますw今回の件で話したんですが友人のメカニック曰くお客さんに分割式と通常のブーツの修理の見積もりを出すと最近はかなりの確率で分割式で治すケースが圧倒的らしく「分解して一体型で!」という指定が無い限りは分解はしないみたいですね。こんばんは!>ブーツは気にしないと大変ですよねどうしても破れる物ですからいつかは交換しなくてはいけないですからね・・・・ステアリングのラックブーツなどは今回かなり状態が良かったのでアレですが前の日産車は所有してる間で二回切れました(;^ω^)「あっ、この瞬間が日産車だね。>下回りブッシュも全交換とガスケット、イグニッションコイルに>プラグ交換したので資金的に泣きました私もエンジンマウントやクラッチにデスビキャップやローターなどまだ未交換でして、ココらへんをやればさらに良くなるのかなぁと思う今日此頃です・・・・ですが、資金も必要ですし今のところエアコンも効いて調子が良いのでいつになるやら・・・です(笑)>14万超えてますからねアチコチガタが来て大変です。́・ω・`)特にそれが人絡みであったりするとまた・・・・(笑)どうしても商売が絡んできたりするとアレだったりしますし。いう葛藤は実際に仕事にされてる方のリアルな思いかもしれませんね・・・>040設定があってリアディスクでベルト2本で>テインの設定があってドラシャブーツ破けて>ミニカーやプラモ化されてない...あっ!やばい!どんどん包囲網が・・・・w実はひとつ隠していたわけではないのですが、一つだけ立体化されているのですが似ていないので除外しちゃいました・・・・ですが、ミニカーやプラモには恵まれていませんので非常に悩ましいところであったりします。無料カウンタープロフィールAuthor:HITEQ☆JASMINE割とおっさんです。割りとダメ人間です割りとおしゃべりです。