今回も気になる世界についてご案内していきたいと思います。9月4日の台風の影響で、かなり被害が出ているみたいですね。テレビ、ネット、電話までも繋がらない状態になっていたそうです。そんな中、ニュースでは関西国際空港の連絡橋にタンカーが突っ込んだということが話題になっていますね。台風の強い風にあおられて、関西空港の連絡橋にタンカーがめり込むような形で衝突した事故で、5日未明に民間のタグボートを使って作業が行われた結果、タンカーは橋から引き離されました。橋は大きく損傷していて、復旧のめどは立っていないということです。全長89メートル、2591トンのタンカー「宝運丸」が4日午後、強い風にあおられて流され衝突しました。乗組員11人は、4日夜のうちに全員救助され無事でしたが、タンカーは橋にめり込むような形になって自力での航行ができなくなりました。引用元:https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180905/k10011609571000.htmlこの事故でタンガーが関西空港の連絡橋にめり込むように衝突したため、車線が一つ使えない状態になっているみたいですね。タンカー自体は無事なようです。2018年9月5日もちろん今回の事故は台風が原因なのですが、タンカーが関空への車線を壊したため、損害賠償が発生するのではないかといわれています。スポンサーリンク損害賠償はいくらになる?まだ事故の調査などが行われている段階だと思いますので、誰がどのような原因で、今回の事故にいたったのはっきりしていないのかもしれません。波を避けようと避難してたんだろうが、あの暴風雨の中燃料を補給しに行くのが間違い。断わりいれても関空の指示で止むなしなら、逆に損害賠償請求出来るし、関係を明確にする必要がある。タンカーの激突は危険な台風に対して無策な人災であり保険もでない可能性があると思う。関西空港の連絡橋にぶつかったタンカーの責任は極めて大きい(致命傷に近い)。安全性を軽視した停泊については船会社は説明すべきで損害賠償責任を負うべきだ。2018年9月5日いろんな意見が出ていますね。船会社が損害賠償なのか、船会社の保険がきくのかなど、話題なっています。損害賠償になった場合、会社の倒産くらいまでいく金額になる可能性もあるのかもとの見解をしている人もいました。大型台風が去り、企業のリスクマネジメントの取組姿勢が如実に出ました。大型タンカーがまさかの連絡橋と衝突事故で関空が孤立し、再開の目処立たず。仮に損害賠償となれば莫大な金額です。海運会社は倒産リスクまで発展しそうです。保険でカバー出来れば良いけど、リスク管理の重要性を感じました。見解を朝日新聞が報じた。引用元:http://taiyakikun.blog.jp/archives/11777677.html連絡橋の復旧をいつ?関空連絡橋の南側の3車線部分の1車線が潰されているくらいに破損しています。関空から出る3車線の部分の橋の方には影響が無いようですので安全確認が終わればそちら側だけでも交通整理をして車が走れるようになるのではないでしょうか。下の鉄道部分は画面では確認することが出来ませんでした。この橋が通れなくなれば神戸空港への高速船しか無くなりますので何とか橋の北側の半分を使うでしょう。引用元:https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11195661191?__ysp=6Zai56m6IOmAo%2Be1oeapiyDjgr%2Fjg7Pjgqvjg7w%3D日本の変態土木技術を以てしても関空連絡橋の修復には数ヶ月かかるのか。海上は陸上と違ってそう思うようにいかないか。タンカー関係者には同情の余地はあるけども、あの衝突さえ無ければ浸水と塩害対応に、陸からどんどん修復機材やら投入して数週で完全復旧とかになっただろうになぁ。大きな損害がある以上、すぐにとはいかないでしょうね。幸いにも通れる車線はあるみたいなので、関空が機能しないという状態は避けられているみたいです。今回のタンカー衝突で破損した車線の復旧には、数ヶ月かかるようです。続報があれば追記していきたいと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。私はこの世界の『ツアーガイド』です。ココは今起こっている出来事を『ほんのり』見ていく世界です。した感じで楽しんでいただけたらなと思います。著作権は引用元にあります。当サイトの『お問い合わせ』からご連絡下さい。『お問い合わせ』からお願いします。