2015年4月8日1959年に世界に先駆けて量販車で初の全席3点式セーフティベルトを採用したボルボ。現在では歩行者・サイクリスト検知機能付きフルオートブレーキシステムなど「インテリセーフ10」なる10の安全システムを全車に標準装備。ポールスターなどバカッ速いモデルもあって魅力は衰えない。1959年に量販車で初の全席3点式セーフティベルトを採用したボルボ。現在では「インテリセーフ10」なる10の安全システムを全車に標準装備。FacebookTwitterPinterest1959年に世界に先駆けて量販車で初の全席3点式セーフティベルトを採用したボルボ。現在では歩行者・サイクリスト検知機能付きフルオートブレーキシステムなど「インテリセーフ10」なる10の安全システムを全車に標準装備。ポールスターなどバカッ速いモデルもあって魅力は衰えない。WashizakiV40VWゴルフより約10cm長い全長4370mmのハッチバックに、上は180kWの高性能車まで多彩な車種構成。315万円〜小川フミオ(ライフスタイル・ジャーナリスト)安全装備や自動運転の先がけ的存在として強く印象に残るモデル。リアゲートが寝かされていてスタイリッシュ。(自動車ジャーナリスト)見どころあるデザイン、高い安全性に快活な走りで、VWゴルフとがっぷり四つで戦える実力派。R-DESIGNは見逃せない!森口德昭(『GQ』エディター)ハンドルを握ると、クルマが自分を大事にしてくれている、そんな優しさが伝わる。V60BMW3シリーズとほぼ同長で、セダンS60とスポーティなファストバックV60。1.6lから3lの4WDまで豊富に揃う。415万円〜小川フミオ(ライフスタイル・ジャーナリスト)V40にも通じるスタイリッシュさが身上で、こちらのほうがボディサイズゆえ、明確にカッコいい。限定で売られたポールスター仕様の走りはすごかったです。島下泰久(自動車ジャーナリスト)もはや四角くはないけれど「ボルボのワゴン」という響きにはいまだ神通力アリ。今ではその柔らかな存在感が生活に彩りを加え、充足感をもたらす。森口德昭(『GQ』エディター)やっぱりボルボのワゴンは、堅実なカメラマンにぜひ乗ってもらいたい1台。大量の機材もどんとこい。嫌みや驕りがなく、地に足がついている。X3より少し短いが、スタイリッシュなボディコンセプトはやや似ているかも。2lと3lで前輪駆動と4WDを設定。519万円〜小川フミオ(ライフスタイル・ジャーナリスト)適度にオシャレで僕には存在感が好ましい。前輪駆動モデルを都会で乗るのもよさそう。内装の質感とスタイルはこのクラスで一頭地を抜くと思う。島下泰久(自動車ジャーナリスト)情感に訴えるデザインや走りなど、ボルボの新しい扉はこのXC60が開いた。いえ堅実な物作り、人間本意の姿勢、安全哲学などその本質は不変だ。森口德昭(『GQ』エディター)雪国に住んでいたら迷わず買う。スウェーデン生まれのボルボは、どのブランドよりも雪が似合うから。車にも季節感がある、ということに気付く1台。趣味:映画鑑賞V40自分で運転するならコレ。コンパクトで運転しやすそうで、しっとりと上品で自分のスタイルに合う。リーダー気質なので、みんなを連れ回したい。V60ワゴンのカタチは特徴があまりなくて、女子には響かないかも。見た目の割には室内は広いんですよね。うーん、なら、これはこれで認めちゃう。XC60男性に乗ってもらいたい逞しさ。目線が高くなるから、助手席に乗るのも楽しそう。シンプルなデザインに成金っぽさは皆無。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。