おトクNANA!なとらっぷスマートフォン用の表示で見るおトクNANA!なとらっぷ青森発、津軽地方のグルメ・ドライブから、お得な切符の鉄道旅行、マイルを使った海外旅行まで。幅広いお出かけ情報を発信します。秋田ー男鹿ACCUM鉄道こんにちは、シャインマスカット大好きタナーです。JR東日本でも2路線でしか走行していない、非電化区間を走れる交流蓄電池電車EV-E801系「ACCUM」についてご紹介します。EV-E801系で往復してきましたので、詳細をレポートします。JR男鹿線のEV-E801系の運行は2018年3月のダイヤ改正で1日2往復から3往復に増えましたので、興味のある方は是非乗車してみてはいかがでしょうか。ACUUM(アキュム)とは車両「ACCUM」の特徴ダイヤ衝撃!追分駅のパンタグラフ接続ACUUM(アキュム)とは蓄電池accumlater(アキュムレーター)が由来の愛称「ACCUM」は、JR東日本が非電化路線で運行している蓄電池電車の事です。架線から集電した電気や、ブレーキから回生された電気を大容量のバッテリーに蓄電し、その電力でモーターを回して走ります。充電した電力で走る電気自動車と同じ仕組み。全国津々浦々ローカル路線など非電化区間も多い中、省エネ問題ディーゼル車に代わり、CO2、NOXなどの排気ガス量低減に一役を担うのだろうが、イニシャルコストを考えるとまだまだ課題も多い。JR東日本でEV-E301系直流型烏山線とEV-E801系交流型男鹿線の2路線で運行中。烏山線は2014年3月から、男鹿線は2017年4月から運行していてまだまだ新しい。車両「ACCUM」の特徴EV-E801系は、なまはげにちなんだ赤と青のボディカラーが特徴。ヘッドマークはどちらも一般公募で決まった20代女性のデザインだそうなまはげとゴジラ岩がモチーフになっています。ちなみに右が秋田駅、左が男鹿駅の写真で、非電化区間の男鹿駅でも駅内では写真の様に充電架線で充電されています。座席は2両ともロングシート。走行中とにかく騒音、振動が少なく乗り心地のよい印象でした。私は、1両目と2両目の接続部側にあった「エネルギーフローモニター」が気になったので、走行中ずっと立って確認してましたけど。電化区間と非電化区間とでどのようにエネルギーが使われているか、走行時の電力の流れと充電状態をわかりやすくモニターで解説しています。以上5つのパターンで制御方法をモニター解説されていて、とても分かりやすかったです。ダイヤ2018年3月の改正で、EV-E801系は以下の3往復になりました。下りから上りにすぐ折り返す場合の待ち時間は30分~40分となっており、ちょっと買い物に駅ウラのローソンまで行くのもアリかと。私はダイヤ改正前に行ったので、1時間くらい時間があり、ローソンの休憩スペースでスマホ充電できたので、昼食とコーヒーを飲みながら待ちました。2018年7月には新駅舎と複合観光施設が完成するので、また違った待ち時間になるかもしれないですね。現駅舎のモニュメントはどっかに移動するのでしょうか。男鹿間までが非電化区間になっています。追分駅でパンタグラフの昇降が行われます。上りで追分駅で降りて、パンタグラフ上昇を確認しました。すると衝撃!架線に接続される瞬間に電気がバチッという放電音と白い稲妻が確認できました。一つ興味深い光景として、男鹿線の中間地点にある船越水道がありました。あまりに水面ギリギリの橋を渡っていたので、とても新鮮でした。2018年7月1日には、男鹿駅に新駅舎が完成し、複合観光施設オガーレもグランドオープンします。EV-E801系に乗車してみてはいかがでしょうか。秋田ー男鹿ACCUM関連記事2019-05-09JR北海道一日散歩きっぷで新十津川駅へ。滝川駅まで徒歩連絡53分こんにちは、シャインマスカット大好きタナーです。Opalカードはクレジットで購入こんにちは、シャインマスカット大好きタナーです。今回は、シ...2018-07-18沖縄レンタカーの満タン返し不要プラン元取るなら400km以上走れこんにちは、シャインマスカット大好きタナーです。青森県外ヶ浜町たいらだてこんにちは、シャインマスカット大好きタナーです。アクセス紹介と訪問記こんにちは、シャインマスカット大好きタナーです。きアラサーブログ♡いろんな所に行きたい!でもお金が心配。月別アーカイブスポンサーリンク読者になるはてなブログをはじめよう!shine7cutさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。