JASMINEの偏った日常。JASMINEの偏った日常。自動車プラモ趣味の無駄づかい。このブログに接着剤はついていません。割りとアレなブログです。思ひでのキット管理人プロフィール2018年03月のINDEXお詫び。(2018.03.22)ツアラーより帰還。(2018.03.13)ツアラー進行中。(2018.03.07)BEEMAXのJTCCコロナにあの頃の夢を見た。Tueツアラーより帰還。生きていると時に予想外の事態が起きることがある。ツアラー隊痛恨のミスによるアクシデントによる滞在時間の大幅な延長により本来5件ほど回る予定が徒歩圏内の一軒しか訪問できなかった。諦めきれなかった私は最終の列車に間に合うと判断し一軒のお店を訪問した。そのお店は中古がメインの店ではあるが模型屋さんとしての雰囲気は最高であった。見慣れたようなキットが多かったが唸るような物が並ぶ棚から一筋の光明が見えた気がした。目についたのが童友社の230セドリック・・・・・・懐かしい。Moreこのキットは何回も組んだことがあるが絶版になってから久しい。レザートップの塗装はいつも悩ましかった・・・・しかし、このキットの好きな所はボディのレザートップでもなければ割りと綺麗なプロポーションでシリーズの中では当たりの部類だからではない。このホイールキャップである。この旧ヤマダのシリーズではあるがホイールキャップの出来が今の目で見ても素晴らしい物が多い。初代セリカにケンメリなど最近出来の良い純正キャップが再現されるまでは1/24ほぼ決定版とも言えるキャップの出来の素晴らしさであった。童友社のこのシリーズ・・・・再販されないだろうか。お次はフジミのインチアップディスクの70スープラのナローボディ。2.0GTツインターボEである。フジミのバリ展シリーズを象徴するキットでSP品番が与えられている。発売当初の基本キットはトップグレードの3.0GTであったが後に追加された2リッターモデルである。実際問題初期型ナローボディなので違いはデカールのみだがフジミのキットはインチアップだと3.0GTの標準版とアイローネ版を良く見た記憶があるが実車で一番見かけたのはこちらの2リッターのターボモデルが多かったイメージが有る。このキット、SP品番ではあるが私も全く同じキットのモーターライズ版を組んだことがあるので何度か生産されたのではないかと思う。箱脇の品番03115が明らかに後になってから印刷された物だと思う。(丁度インチアップディスクがモーターライズからディスプレイに変わった時期でもあるので特定が難しい)ボディは久しく再販がないナローボディであるが、元々ワイドとナローは別ボディでありフジミのスープラは今回ご紹介たナローでバンパー別体のものとバンパー一体のワイドボディが存在しているという認識であり、今流通している物は元々前期のワイドボディ版として出たものが金型改修でターボAボディとなったものだという認識である。いうのも、完全にナローが絶版になった約20年ほど前に後にナロー用のブリスターフェンダー付属のキットがスーパーエアロシリーズとして再販されており、私も現物を見ているので間違いないと思う。再販されていないのは常に継続生産されていてお手軽に出せるターボAボディが選ばれてるだけのような気もしてしまう・・・・・ちなみにデカール以外は3.0GTと内容はほぼ変わらない。ちなみに私は子供の頃から70スープラに関しては断然デジパネ派である事を付け加えておこう。実はサバンナRX-7(FC3S)も前期派ではあるが70スープラも前期派である。子供の頃家の徒歩圏内にあったトヨタカローラ店に飾ってあった真っ白のスープラ。フロントに輝く赤のエンブレムが妙にカッコよかった事を覚えている。それにこのホイールは何ともキラキラしていてカッコよく見えたものである。フジミのナローボディスープラ。素晴らしいキットであるが再評価されても良いキットだと思う。久しぶりに手にすることが出来たこの2つのキット・・・・・非常に懐かしくもあり身近でもあった。なんとも言えない懐かしさに思わず涙腺が緩みそうになったが店で見つけた時は思わずガッツポーズをしたものである。値段に関しては近年の相場を考えると非常に安価であり、良心的な値段であった。きたら出張の費用で本社からお小言が・・・・(#^ω^)ピキピキおまけ。実は今まであまり興味がなかったホットウィールですが今更ながらハマりそうな予感。マツダのロータリーピックアップ!こんなマニアックな車種があるんですね!・・・と言いながら最近の日本車ラインアップがマニアックなのは知っていましたが売ってるのを見たことがなかったのでたまたま店頭で見かけて思わず手が出てしまいました。́・ω・`)EK9後期イエローのタイプRという新車が買えた当時だったら欲しいシリーズの1台。私はどうやら90年代中半から後半の車が刺さるような気がします。Wedツアラー進行中。現在私は旅の途中である。今回、HITEQ模型店ツアラー隊は車ではたどり着け無いエリアへの進軍を決めた。今回は限られた時間で終わらせなくてはいけないという制約がある。プレッシャーの中、果たしてどうなるのか。このプロジェクトのために裏であれこれ手を回したのは言うまでもないだろう。現在、宿のシガーバーでバーボンを飲みながらこの記事を書いている。無事に生還できれば追って記事にしたいと思う。SunBEEMAXのJTCCコロナにあの頃の夢を見た。その名が消えて久しいです。トヨペット店扱いの量販車種でありトヨタの屋台骨を支える1台でありました。我が家でも祖父がRT40コロナに乗っていたし父はRT80・RT100・TT130と乗っており馴染みのあるブランドでありました。どちらかと言うと地味だけど堅実な車という印象だったのですが・・・・(好きな車種なので誤解しないで下さい)私の父もモデルチェンジしていくコロナの良さを認めていましたが乗り換えたのはパジェロ。いつの間にか縁遠くなってしまいましたが、どこか身近な感じがしていたのもコロナでした。1994年・・・・衝撃が走りました。それはJTCCの開幕。́Д`)ハアハアしてました。当時お気に入りだったのがカストロールプリメーラとトムスコロナと後年参戦のジャックスアコード。レースの結果とかチームの話とかは正直語れませんがカッコよくて好きでした。ご存知タミヤからプリメーラ・エクシヴ・アコードが出てハセガワからシビックフェリオ・BMW318が出て私もタミヤのキットを良く作りました。今では考えられないですがJTCC仕様に関してはきちんとインストどおりにデカールを貼ってと今では信じられない正統派製作(笑)特に専用スプレーで塗ったカストロールプリメーラはお気に入りでしたね~(^ω^)もちろんノーマル風に仕立てて組んだことも数知れず・・・しかし、人気車はキット化されたもののコロナはクロスというメーカーのラジコンのボディとミスタークラフトののレジンの塊のデスクトップモデルのみで・・・・・・(この二点は値段も高く・・・・・現実的ではなく)しかし、まさか2018年。́)なんだかんだでコロナだってタイミングさえあっていれば出ていた可能性もあるわけですから・・・・・・まさに「ちょっとタイミングがズレていたら」というタイムパラドックス的な商品かも知れません。́;ω;`)ブワッJTCC初期のマシンはかなりノーマルに近いのでこのまま一部を加工するだけでノーマルになると思います。試作品を見るとややヘッドライトが大きいかなと思いましたが現物はそんな感じは受けないですね。モールド類はほんのちょっと少々甘めに感じるものの全体的にBEEMAXスタンダードな感じで悪くはないです。実はレビン以来買っていないので解りませんが最近はツヤツヤボディなんですね。厚みがあるけどシャープな感じは他社には無い雰囲気でとても良い感じ(^ω^)リア周りの大幅な作り直しでカルディナになりそうですが今の私はそんな腕も気力もありません・・・・・ちなみにボディは後期型です。大きな違いはノーマルだ前後のバンパーが素地のモールになりナンバープレートがバンパーからテールランプの間に入ったのが特徴です。最近のBEEMAXの定番らしく窓枠はガラス側です。最近っていうか前からですね(笑)正直少しタミヤのオマージュを感じるランナー割だったりしますがこういう所はやはり今時のキットと言う感じでしょうかね。バンパー類は普通に別パーツですね!国内前期後期バリエーションって言うよりは海外のツーリングカーレスのバリ展用ですかね~!ちなみにJTCCコロナはカルディナの前期と同形状のタイプが付いてます。これは輸出仕様等の関係があるかも知れないのでBTCC等のレース仕様がベースなのかしら。(調べたらどうやらBTCCのレースカーがベースのようです)リアバンパーは普通に牽引フック等が付いてる感じですがここらへんは小加工でノーマルになりそうです。ST190コロナは珍しく後期で素地色バンパーモールになった1台ですが今となってはどういう経緯かは不明です(笑)ヘッドライトレンズ類もきれいなクリアパーツです。ここらへんは新規キットの良い所ですね(^ω^)試作品ではヘッドライトやテールランプもレンズカットがありませんでしたが製品版ではバッチリ♪それに伴ってヘッドライトやテールのリフレクターはメッキ!嬉しいですねぇ!なんとメッキランナーには前期グリル!一瞬「なんと激アツなオマケ!」と盛り上がったのですがよく考えたら海外仕様のカリーナEのグリルでは無いかなと画像を検索したらまさにそのとおりでした(笑)ちなみに車好きの親戚がカルディナTZ-Gに乗ってたのですが社外のスポーツグリルが付いてたのですが一時期友達のコロナとグリルを入れ替えていて「コロディナ」になってました(^ω^)JTCCのグリルが黒パーツで少し甘いモールドなのが惜しいですが本命はやはりBTCC仕様なのかしら。言えば別パーツのサイドモールなんかも見てみたらBTCC仕様は装着されているので海外レース向けバリ展用っていう感じですね。(今回のJTCC場合は不要部品)でも、ノーマル戻し派には嬉しいかも(笑)ウインドウ類はBEEMAXではおなじみの窓枠一体型です。カウルトップなども一体ですがシャープなモールドで塗るだけでもバッチリだと思います♪リアウインドウはきちんと熱線入りですので市販車仕様への改造もバッチリですね(^ω^)透明度も高くて、きちんと薄いのでとても雰囲気が出てると思います。内装はオーソドックスな組み上げ方式です。フロアはドンガラ仕様にですので市販車仕様がいい人はカーペットを貼りましょう(笑)レースカー仕様としてはあっさりしてますが良い感じなんじゃないでしょうか。内張りはびっくりするくらいあっさりしてますが実車もこういう感じだったはずです。作るのが一番大変なのは内装ですかねぇ・・・・・にている形状の同年代のキットを切り貼りするかパテで作るか・・・・おっと、レースカーのキットとしては素晴らしい出来だと思います(^ω^)バケットシートも良い出来ですね!例によって私にはきつそう(笑)しかし、AE92用のシートの時は大きく感じましたが今回は良い感じっぽいです。ちなみに隣の箱は安全タンクと思われます。別売りのエッチングで一番大きい板のやつですね。ステアリングやコラムシャフトなども中々シャープですよ。画像はないですがロールバー等も的確で一通りパーツは揃ってます(^ω^)シャーシはこういう感じです!シンプルですが必要最低限以上!ココらへんはあの頃のタミヤっぽい感じでしょうか。́Д`)ハアハアしちゃいます。オイルパンあたりの雰囲気はドライサンプたる所以かもしれません。私だったら走行開始200m位でぶつけて壊しそう(笑)マフラーも一本物できちんと再現されています。言えば市販品の砲弾型ってこのころあたりから出はじめた気がしますがこちらは出口は至って大人しめっていう感じが良いですね。読み返してみるとわけわからない感じなんでさっきからレビューする気あるのでしょうか?ブレーキディスクなどもきちんと再現されていると思います♪ブレンボだったんですね!当時としてはかなり大きいブレーキでしたが今では市販車レベル。20年の歳月は市販車の業態やレースの世界もすっかり変わってしまいました。(進化とも言う)ホイールはおなじみのOZのセンターロックタイプです。この形状は市販車用でもOZ含め何種類から出てましたが当時当時トムスからも同形状のホイールがで出ていましたね。最後に保護紙の上からごめんなさい。カラーリング用のデカールも入ってますが基本的には塗り分けした方がいいかもしれません。思ったのですが一つマニアックな選択が出るBEEMAXのキットもBTCCに参戦していた車両なら出るのでは?という期待もさせてもらった気がします。́)値段はやや高いですが海外キットだからしゃあないんですけど車種選択のマニアックさを考えたら安いもんだと思います。無料カウンタープロフィールAuthor:HITEQ☆JASMINE割とおっさんです。割りとダメ人間です割りとおしゃべりです。