今日はとっても良い収穫がありました。今日のタスクは前日同様、静穏な状況で2800ft離脱、耳が塞がらないことを確認してサーキットで降りてくるというものでした。自分はこのタスクをこなす前からとてもストレスハイになっていました。要因はいろいろあるのですが、出発の時から顔にシワがよっていると言われ、ハンガークローズしてからもストレスコントロールがうまくいっていない状態が続いていました。一人で悩み続けていましたが、Shinzoさんがミーティングの最中、音楽をかけてTomokaとプランを歌い始めた時に、なんだか自然に涙が出てきてしまいました。悔しさや自分の不甲斐なさを思い出したんですかね、自分でも100%はわかりません。泣いた後はすっきりして表情が軽くなったことを感じ、「うまくいかなかった時には、もう一度同じタスクをやる」ということが自分の中で明確になりました。一人前のパイロットになるために、こういったマインドコントロールが大切だと学べたことが大変に大きな収穫でした(新年早々泣いてしまいましたが笑)。Teamの存在にとても感謝しています。皆さまあけましておめでとうございます。今日はRWY04発航11ランディング、少しサーマルがある中でのオペレーションとなりました。今日も2300ft離脱のサーキットをメインタスクにしました。11はビッチマンがグラスランウェイより長いので、アプローチが低くなってしまうことがわかりました。短くなってしまうことが分かってもランウェイに入るしまあいいか、と落ち着いていたのでダイブを動かさずに着陸できたことが収穫です。どこでもいいぞ、という思いからストレスを軽減して冷静でいられたのだと思います。フライト後はハンガーでキャノピーカバーを修理しました。裁縫は好きなので楽しくて気づいたら2時間以上やっていました。手縫いでゆっくりやったので修理は終わらなかったけど、ハンガーで英語のラジオを聴いていたら、聞こえる部分が多くなってきたという収穫がありました。新年早々フライトができて、今年もいい一年になりそうです。vol.3こんばんは。本日はvol.3のReportとして30日(Day5)、31日(Day6)のReportをお送りさせていただきます。昨日の朝、そーちゃんがついに外に出ました。庭でイメージトレーニングをしていました。これまでは体調回復に専念して家の中で休んでいましたが、私が外でイメトレをしたり、プールに入ったり、ジョギングしていたのを見て影響を受けたようです。早く治せ治せとプレッシャーをかけたことがモチベーションに繋がったようです。今日体調を治して、風の落ちる予報のあった夕方に飛びました。風が変わったり、前線が近づいてきたりをハンガーからじっくり観察し、ベストなタイミングで飛べたと思います。実はそーちゃん、今朝鼻血が出てしまったので心配でしたが、「鼻血ブーして死んだ奴はいない、大丈夫だ」という信三さんの一言でみんな納得、そーちゃんも自信を持って飛びました。ランウェイは初めての29、1発目そーちゃんが飛んだのを手本にして、私もソロに出ました。タスクは2300ft離脱でのサーキットです。落ち着いて、周りがよく見えて、無事に地上に戻ってくることができました。ATで操縦桿を大きく動かしてしまう、ということがわかったので明日は今日より少なく動かすというタスクができました。フライト後、急いで撤収しようという時に私がバラストを忘れずに下ろしたのを信三さんに褒められました。実は自分はおっちょこちょいなので、手にチェックリストを書いてありました。これこそ一人前のパイロットだ、もう日本に帰っていいぞ、なんて言われた時には本当に、嬉しかったです。私もちょっとは成長してるみたいですSoです。これまでのレポートでご心配をおかけしました。30日の朝から外に出てイメトレをできるほどに体力が回復しました。Tomokaの元気パワーに感謝です今日のDay6は、初めてフライトをすることができました。今日のプランは、正対風が10kt以下で静穏な状況で2300ft離脱、メインタスクは上空で自分の回復した体調を確認することでした。17時過ぎに南西から40ktの前線が来る予報がありましたが、16時ごろに風が安定し出発することができました。耳も塞がることなく、落ち着いてフライトすることができました。タスククリアで大満足です。無線で11Landingをコールした後29に変更した機体がありましたが、No.1を自分が宣言することで周りの妙な空気に流されなかったことも収穫です。do順序をきちんと把握していました。フライトはハンガークローズまでという意識と、環境把握力をもっと身につけたいと思います。年内のここまでいろんなことがありましたが、安全に過ごせてホッとしています。Day5本日は我々だけのオペレーションとなりました。高層にくもが広がる中にもソアリングの可能性を見出して11時発航でフライトの準備を実施しました。予報より天気が遅れて発航は12時半ごろになり、アバさんが本日の1番手で出発しましたが、サーマルをとらえきれず降りて運航は終わりました。OLC得点は14.49pointでした。現在Ka6対抗戦の成績は1位片山111.19point2位橋本55.42point3位浅倉37.47point4位舟越12.5pointとなっております。Day4みなさま本日は2件のトピックがあります。1つ、本日はめでたいことがありました。東工大理科大のOBOGのみでフライトを行いました!今までは学生の活動の中にOBがお邪魔して飛ぶということしかできませんでした。これからはいつでもフライトが出来る環境が整いつつあることで卒業後もいつでもグライダーを続ける受け皿となることが可能となりました。篠田さんも応援に駆けつけてくださり、楽しくフライトが出来ました。(残念ながらアバさんは今日は体調があまり良くないため宿舎でお休みでした。)2つ、Ka6のギア回りから陸送時などに金属が当たる音がする現象の原因究明のためギアを点検しました。車軸が一部細っておりそれが原因では無いかと疑っているところです。車軸を交換することが必要なので、作り直すかどうするかというところです。ps.本日朝日新聞の取材があり、5月17日の「各駅停話」に川間駅にまつわる話として関宿滑空場が載るそうです。当サイトに、活動報告などの新たな投稿がされた際にメールにてお知らせするメールマガジンのご登録/解除のフォームです。email:こちらにてご登録後に、ご登録いただいたメールアドレス宛に確認のメールが届きます。そちらのリンクをクリックしていただくことで本登録となりますので、ご確認ください。