正面の道は古代の道路跡。こちらは掘立柱建物跡があります。よると火災による延焼を防ぐため建物の間隔を広くとっていたとされています。斎宮の中央部に位置する場所にあったとされ、斎王の御殿は内側にあったとされています。こちらは歴史公園整備に伴う柳原区画の復元事業が行われています。ここでは建物の一部も復元されるそうです。斎宮跡巡りはここまでとします。[edit]奈良古道を西へ歩いて行きます。突き当たりに出てくると斎宮歴史博物館の敷地が見えてきます。敷地内にある古代道路跡。らに掲げられている日章旗と三重県旗。路を示した模型など斎宮および斎王に関する資料の他、発掘調査の状況や各種映像資料などが展示されています。館外にある塚山1号墳。博物館の敷地外にある塚山3号墳。次回は斎王の森を含む残りの史跡を見てきます。[edit]■2013年5月12日(日)12日はGW前にオープンしたグランフロント大阪へ来訪してきました。この広場の地下には地下街がありテナントが入居しています。桜橋側から南館を撮影。各所に水が張られています。地下から見るとかんな感じに。うめきた広場から見る大阪ステーションシティ・ノースゲートビルディングと言っても西半分しか見えませんが・・・。北館のテラスガーデンへ。南館のテラスガーデン。大阪ステーションシティ・ノースゲートビルディングの地下1階との接続部です。この場所から地上へ出るにはグランフロント大阪・うめきた広場地下1階側に階段がありますが、ここからはヨドバシ梅田へ直接出ることは出来ず、これまで通り横断歩道を利用することになります。グランフロント大阪オープンと共に運行が開始された梅田エリア巡回バス「UMEGULE-BUS」に乗ってきました。このUMEGLE-BUSはグランフロント大阪から阪急バスに運行委託され、同社の豊中営業所が担当していますが、日野自動車製ポンチョを用いた車両は専用の塗装を施した専用車が充てられています。UMEGLE-BUSを試乗した後は所用を済ませて帰宅しました。[edit]「しまかぜ」の撮影後は史跡斎宮跡を訪れました。斎宮とは古代から南北朝時代にかけて伊勢神宮に奉仕した斎王の御所を差し、斎王とは伊勢神宮または賀茂神社に巫女として奉仕した未婚の内親王または女王を指すそうです。ちなみに賀茂神社の場合は平安時代から鎌倉時代における斎王の御所を斎院と称し伊勢神宮のそれと区別されているそうです。ここ三重県明和町は斎宮があった場所で、史跡自体は近鉄山田線斎宮駅の周辺に東西約2km、南北0.7km、総面積は約137ha(およそ甲子園球場35個分)という広大なものだったそうです。大規模であるため、10分の1の縮尺再現された史跡全体模型。これによると史跡の東西を近鉄山田線が横断しています。撮影した上園芝生広場。ここから奈良古道を西へ歩いて斎宮歴史博物館へ向かいます。[edit]遠征2日目は初日夕方に捉えた50000系「しまかぜ」を再び捉えに行きます。前日とは違い、当日は名古屋発の下り列車を狙います。撮影場所を探しつつ編成写真などを撮っていきます。四日市から1010系に乗換えましたが、たまたま人が居ない車内だったため撮っておきました。この編成自体はB更新を施工車のようで、化粧板が5800系と同じものになっていました。移動途中iPhoneで調べていたところこの駅で撮影する方が都合が良さそうだったため降車した次第。楠は2面4線で待避線の外側にホームを配した新幹線の通過型駅に多いタイプ。名古屋発の「しまかぜ」がやって来ました。「しまかぜ」を難なく撮影した後は松阪へ。ここでは1200系を撮影なのですが、写真の編成は2430系と併結された4両編成で長距離運用にも入ることから、サ1380形には便所が設けられています。竣工当初から設けられている便所。該当箇所の窓は竣工当時は明かり窓が設けられていましたが、更新工事施工後は埋められています。便所が設けられている区画。1200系でこの使用になっているのは2本だけなので、他社との共通化のためか視線対策は特にとられておらず、ロングシートのままとなっています。シリーズ21の一系列である5820系50番台に設けられている便所は洋式ですが、それまでの一般車における便所は和式だったようです。[edit]津城を出て次なる目的は50000系こと「しまかぜ」を捉えるため移動しますが、その前に着替えの入った大きめの鞄が邪魔になるため一旦、名古屋へ出向いて荷物を預けてから再び伊勢中川方面へ移動しつつ「しまかぜ」を出迎えることにしました。肝心の撮影場所ですが、まず停車駅である四日市を考えたのですが、既に先客がいたため断念。そこで伊勢中川方面へ一駅先にある新正にするしかありませんでした。先にやって来たのは1230系。使用され、さらにワンマン運転対応に改造された編成も存在します。やって来ました50000系「しまかぜ」ある意味厳しい撮影でした・・・。撮影後は平田町へ移動。ここからは三重交通の路線バスに乗って内部へ移動。存廃問題巡って近鉄と四日市市と揉めている内部線へ。内部・八王子線の主力260系。車内写真も撮っておきました。路線バスのような1列+1列配置のクロスシート。扇風機の代わりに補助送風機が設けられています。