このクラブ、カゴのデータじゃ全然分からん。ギャシッ!!明らかにレンジでも違和感のある耳障りな金属音が!数初ヒッカケ、しなり戻りが速い!!しかし、真っ直ぐでも飛ばね~。何これ???落ち着いて、素振りでスイングチェック。力まないでクラブの重さでHWDまで落下させてからインパクト直前からフィニッシュに向けてフルスイング!!ビシッとギシッの混ざった少し嫌な音でほぼ完璧な当たり!!おッ!タイミングが合った!!ここか!!お前は!!硬さと、少ないトルクでしなり戻るスピードが速い!!スゲー、スピード!!前のエースのナイキ460ツアー青マナ83Xと全く違う!!青マナは振るだけ飛んだが、振らないと飛ばなかった。DI8はぎりぎりまでタメてインパクトゾーンで一気に弾かないとタイミングが合わない。合わなかったんだ!!その後、重さだけで完全に脱力してスムーズに振れました。100発くらいほぼ理想的な弾道で打ちました。3割位はミート率1.5いってました。EV6とは全然比較になりません。このシャフトの硬さならこんなに捕まらないはずだが・・・。何でこんなに捕まるの?こんな硬い音して。これツアーステージ???全部中弾道のドローです。しびれちゃいました!!で、安心して帰りました。明日、R9売りに行こ。今週の週末のゴルフが楽しみです。これで今日は安心して眠れます。実は昨日は不安で寝れなかったんです。アイアンのグリップ交換間に合うかな?緑色カッコイイかな?明日またレッスンですが、ドライバーはもういいや。パターのレッスンにしようかな。インパクトでの縦のヘッド軌道の問題ミート率(伝達効率)を高くするにはどうすればいいのか?ミート率の問題はインパクトでの打点よりもヘッド軌道に有ります。ヘッド軌道には「横の軌道」と「縦の軌道」が有ります。実は、「縦の軌道」がミート率の決定的な差なのです。これが結果的に飛距離の差として大きく現れます。ヘッドスピードが高くてもミート率が上がらない、その理由、プロとの決定的な飛距離の差は実はここに有ります!!プロは最下点がボール手前でシャローなアッパー軌道です。アマは最下点がボールの先になっているのが分かりますか?最下点をボール手前に意識できていない、もしくはその意識でも体が左に突っ込んでしまうためにダウンブローになってしまっているのです。するとどうなるのか?一般的にはよく、「右サイドが突っ込んで軌道がスティープになりバックスピンが多くかかる為にミート率が下る」と言われます。問題はそれだけでしょうか?実はもっと大きい問題があるのです。