2017年08月09日RSSAdminArchivesにえガレのブログ「捉われずに拘る」をモットーにしております。garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!『捉われずに拘る』をモットーにやっております。どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。皆さんのお役に立てれば幸いです。↑↑↑ブログランキングに参加しております。★詳細はコチラ!GX750はシャフトドライブです。いいですよー、シャフトドライブ。普及すればいいのに!と思います。手間って意味だけでみても、チェーンみたいに汚れないし、こまめな給油も不要ですからね。機能面でも優れた点がたくさんありますし、何より、走っているときのギア鳴りが最高なんです。ミドルギアのあるGX750は、腹下から何ともいえない音でギアが鳴きます。メカが動いてるぜ!って感じがして、気分が高揚します。ここのところ、いつもより大きめの音がするように思えましたので、点検をかねてオイル交換することにしました。前回のオイル交換から7000キロほど走ってます。標準で、ドレンボルトにマグネットが装着されています。キャッチされていますが「まぁこんなもん」ですね。便利なんですけど、固定できないので、どこかに穴でもあけてやろうかと思っています。ちなみに私が使っているのはMサイズですが、Lサイズもあるみたいです。新しいオイルを注入します。車載工具についてる「レベルゲージ」です。うちのは運よくついてきましたが、お持ちでない方も多いと思いますので、基準面までの寸法を掲載しておきます。注ぎ口の端面から65~68mmです。分かりづらいので、マーカーで色を塗ってみました。注ぎ口の端面から、19~23mmです。いれづらい場所にあるので、注入にはオイラーを使っています。焦っていれると溢れちゃうので要注意!です。リア側はタイヤが直下にありますので、焦らずチューチューいれます。最後にフタを締め付けます。ミドル側はエアクリーナーBOXがあるので、背の高い工具は入りません。トルクレンチを使いたいところですが、L型レンチでやっつけます。(過トルク厳禁です)やらせ画像です。L型レンチだとマフラーに支えて回せません。ここはソケットレンチを使いたいですね。純正オイルから置き換えると、空走感がうんと高まります。超絶お勧めです!☆;+;。