前スレでも書いたけど、昔のしぞーか人にとって、『電車』とは静鉄を指す単語。JR(当時は国鉄)東海道本線は?というと、『汽車』。今回搬入された新型電車A3002Fと入替わりで引退する1000形電車である。帰りはA3001Fに乗車。コンパクト版E233系。IGBTの起動加速・回生ブレーキの音、硬いシートの座り心地まで同じに思える。所同放送の声のヌシは異なるけど、在来車1000形のヒトとは別人みたい。最近の倣いで、ステッカーになってしまった車番名版と製造名板。休息の後、いきなりやってきたのは1006F「ダイハツ号」。機材は間に合わず、iPhoneで写メ。ダイハツを纏う前は、「劇団四季美女と野獣」号だったのだが、この半年の間の捕捉ではウヤだったりでなかなか補足できずにいたが、今日もフラれた。やって来たA3001F急行。オデコの急行灯もちゃんと現時している。いいアングルで行先表示が英語に変わってしまった。2011年10月のダイヤ改正で、17年振りに急行運転が復活したのだが、平日朝の通勤・通学時のみに運転ということもあり、なかなか乗車&捕捉の機会に恵まれなかったので、高校生の時分以来実に30年近く振りに『急行電車』に乗ってみた。急行灯を現時、『急』の前サボを掲出して入線。お腹も膨れていい気分で撤収。今しがた、一元で大餃子を食したのだが、午後から所用で運転手のためアルコール摂取は厳禁。しても大人の炭酸麦飲料を体が欲して聞かないので、近くのスーパー(しずてつストア)に寄り、麦酒テイスト飲料を調達、いわゆるノンアル。この新型電車が静岡清水の足として定着してくれることを願うよ。Transit)として紹介されているそだが、この画面(えづら)を観ていたら、広電宮島線の専用軌道を思い出したよ。1/1000、LED表示が破綻。835、新清水から806列車のA3001Fが到着、折り返し840発の新清水行き813列車となる。こちらは、新清水方となるクハA3501号車。西武サイドから迫り出した蒼い部分が甲冑のようにも見え、前部標識灯の位置とその大きさから、アルマジロとか硬い皮膚に覆われた小動物を連想した。長い盆休みだが自分のことは何一つできないうちに終ろうとしており、このままではイカンと、朝起きてカメラとレンズだけバッグに入れ出撃。新静岡駅の自動改札を潜ったというわけである。会社の帰り、バスの時間が合わなかったので静鉄電車に乗ろうとしたら、やってきた電車は1002F。30周年のプチラッピングにヘッドマーク。以前、少しだけ触れた新静岡駅改札内の待合室へ入ってみよう。静岡鉄道創立100周年までに、この7色が出揃う計画だそうな。ちなみにそれは2019年度。全12編成が出揃う頃、わたしは爺。やって来た上り電車は、奇しくもA3001Fデビューと入れ替わりに引退が発表された1004F。新旧交替劇の並びとなった。先日もたまたま1004Fに乗車したが、これが今生の別れとなるのだろうか。3月11日がラストランだそうな。静鉄ICカードのLuLuCaで入場。TOICAなど他の交通系ICカードも使える。駅に隣接する車庫に、A3001Fの姿があった。眼にするのは、昨年末の甲種輸送を熱海で捕捉して以来だ。出てきたのだからもう少しカツドウしてみるか。先週くらいから日中の試運転を開始したという、静鉄の新型電車A3001F。今日も試運転が行われているのなら、その姿を捉えてみたいので、先ずはねぐらのある長沼を覗いてみるか。東静岡までこのままJRで移動して静鉄長沼駅まで歩けばいいので、東海道線興津行きに乗車。今日は気分を変えて静鉄に乗って帰る。やって来た電車は、なんと1004F。先月、甲種輸送+陸送によって逗子(神武寺)からやって来た新型A3001Fと入れ替わるように引退がきまった、最初の1000形電車である。これが今生の別れとなるのか。今日は休暇を頂戴したというのに、夜から代理の会議と酒席に登板。街中の鷹匠町での酒席の帰途、セノババスターミナルまで静鉄の線路沿いに歩く。明日朝の急行は1008F「セノバ号」、対して3番線には1007F「300形リバイバル号」が折り返しの待機中。陽もドップリと暮れたので一番の最寄り駅まで歩き、電車(←静鉄のこと)に乗って帰途に就く。周囲は真っ暗だというのに、駅構内では保線作業の真っ最中、バラストの均しか。列車見張りの合図で作業員は軌道の外へ待避したところへ、上り「セノバ号」入線。このとき、安全確認で短く鳴らした警笛の音色が高かった。横ちんのたまに撮ったり、書いたり。無断転用・使用は堅くお断りいたします。