WTO」の追加が発表された。空力性能を徹底追求した60mmと77mmハイトの2モデルが用意され、従来にも増したワイドリムと低い転がり抵抗を実現するチューブレス対応が大きな特徴だ。(c)Campagnolo1998年に初めて登場し、同社のハイパフォーマンスホイールとしてプロアマ問わず多くの選手に愛用されてきたカンパニョーロの定番のレーシングホイールがBORAシリーズだ。WTO」の登場もアナウンスされた。OPTIMIZED”の頭文字を冠した同ホイールは、直訳すると「風洞最適化」の名の通り、幾多の風洞実験やCFD解析を繰り返すことでエアロダイナミクスを追求した製品だ。60mmハイトと77mmハイトが用意され、これまで35、50、80mmハイトと3種類展開だったBORAシリーズの選択肢を大きく増やす存在となる。新設計のエアロ形状ハブボディを採用。(c)Campagnoloチューブレスこそ最もタイヤの転がり抵抗を低減できるというカンパニョーロの研究に基づき、プロユースのハイパフォーマンス製品ながらチューブラーモデルの展開はなく、クリンチャー/チューブレス対応の2-WAY-FITプロファイルを採用している。リムフックの形状はチューブレスタイヤに最適化されており、リムベッドにホールも空いていないためリムテープも不要だ。新設計のリムには、あらゆるヨー角からの風に対し効率的に空気抵抗を抑える独自形状が盛り込まれている。ワイドタイヤ向けに幅広化させたC17設計よりもさらに2mm広げたC19リムプロファイルを用いており、リム全体がよりマッシブなフォルムに生まれ変わった。ニップルホール付近までその幅を維持したワイドなリム形状が空力性能向上に一役買っている。C19設計となったことで25mmだけでなく、より太めの28mm幅タイヤともマッチする。(c)Campagnoloリムだけでなくハブも新設計とされ、ワイドフランジ形状のアルミボディを採用。シンプルな見た目ながら中央を窪ませることでエアロ性能の最適化を図っている。スポークも扁平形状ではなく特殊なひし形の断面を持った製品を組み合わせている。ニップルは従来どおり外出し仕様だ。ブレーキ面にはフルクラムホイールにも採用される独自のAC3テクノロジーを使用。表面に波状の溝を入れた特殊な加工を施すことで制動力を向上させている。60は前後セット1550gでUSBベアリング仕様。77はフロント755gで、よりプロレースに対応させるため最上級グレードのCULTベアリング仕様だという。現時点ではディスクブレーキモデルのラインアップは未発表で、価格や国内への入荷予定等も未定という。荒サイから1.5km。