レクサス8AR-FTS型エンジン(レクサスの直列4気筒2.0Lターボエンジン)高級車を所有する歓び。~premium-car-lineup.com~日常に華を添える、プレミアムカーの歓び。初代レクサスNX300/200tみなさん、こんにちは。「高級車を所有する歓び。~premium-car-lineup.com~」にお越しいただきまして、ありがとうございます。このサイトでは、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、レクサス等の高級車ブランドについて紹介しています。方にも分かりやすい、プレミアムカー選びの参考になるサイトを目指しています。今回は、レクサスのターボエンジンである、8AR-FTS型エンジンについて紹介します。排気量を2.0Lにおさえることで、環境性能にも配慮した、次世代のダウンサイジングターボエンジンです。スポンサーリンクレクサス8AR-FSEのスペックでは、レクサス8AR-FSE型エンジンのスペックについてまとめていきます。直噴エンジン最高出力:175kW(238PS)/4,800-5,600rpm最大トルク:350Nm(35.7kgf・m)/1,650-4,000rpmレクサス8AR-FSEの搭載技術レクサス8AR-FSE型エンジンには、直噴システムが採用されます。直噴システム直噴システムは、シリンダー内に直接燃料を噴射することにより、燃料の気化熱を利用してシリンダー内の温度を下げることができます。これにより、対ノック性能が向上し、高圧縮比のエンジンを設計することが可能になります。圧縮比を上げることはエンジンの熱効率そのものに影響するので、より高効率、高出力のエンジンが実現できます。D-4Sトヨタ独自の技術であるD-4Sは、エンジンの運転状況に応じて、直噴とポート噴射を切り替えるものです。上でも書いたように、直噴エンジンは高効率、高出力なエンジンになりますが、シリンダー内に直接エ燃料を噴射することになり、高回転時には噴射した燃料の均質性が取れず、高回転に追従する高圧燃料噴射装置が必要になり、高コストになるほか、振動も発生しやすいといったデメリットが発生します。これにより、直噴エンジンだけでは高回転馬力を発揮させることができません。そこで、運転状況に応じて直噴とポート噴射を切り替えることで、直噴、ポート噴射のいい部分のみを引き出すことで、低回転時から高回転域という幅広い回転域で優れた動力性能を発揮させることに成功した技術です。レクサス8AR-FSEの搭載モデルレクサス8AR-FSE型エンジンは、レクサスのISやNXをはじめとする、多くのモデルに搭載されています。2代目レクサスGS300/200t8AR-FSE型エンジンは、2代目レクサスGS300/200tに搭載されました。登場時にはGS200tでしたが、名前の変更で途中からGS300になりました。ターボエンジンの低速トルクにより、ストップ&ゴーが多い街中でもキビキビ走れます。※写真はGS450h→2代目レクサスGSの詳細記事2代目レクサスIS300/IS200t2代目レクサスIS300/200tにも搭載されています。スポーツセダンであるISは、従来のV6エンジンと比べてノーズが軽くなるため、より優れたハンドリングを実現できます。→2代目レクサスISの詳細記事2代目レクサスRX300/200t2代目レクサスRX300/200tにも8AR-FSEエンジンが搭載されます。GS300/200t、IS300/200tとは異なり、RX300/200tのエンジンは横置きになります。RXのような大型の車体であっても2.0Lエンジンで加速させることができるのは、8AR-FSE型エンジンの低速トルクの太さが実現できる技術です。初代レクサスNX300/200t初代レクサスNX300/200tにも、8AR-FSE型エンジンが搭載されます。RX300/200tと同じ横置きエンジンで、都会でスタイリッシュなSUVをデザインして設計されたレクサスNXにはぴったりのエンジンです。小型、軽量な車体と相まって、その気になればスポーティな走行も可能です。みなさん、こんにちは。「高級車を所有する歓び。「高級車を所有する...記事を読む初代レクサスGS(190系)について(アリストの後継モデル。GS460、GS450h、GS430、GS350について)初代レクサスGS(190系)について(アリストの後継モデル。「高級車を所有する歓び。「高級車を所有する歓び。「高級車を所有する歓び。高級車を所有する歓び。~premium-car-lineup.com~.。