archivesDK-Kawachiの日記と雑学ノートDK-Kawachiの鉄道とお城廻りの週末を綴るブログです。バスの志紀線の運行休止により生じた公共交通空白地域を埋めるべく八尾市の意向により開設された路線で近鉄八尾駅からJR志紀駅を結び、基本ルートは明川コミセン前以北を近鉄バス志紀線とかつて運行されていた八尾市コミュニティバス「愛あいバス」の中央ルートを折半した形で、それ以南は国道170号線へ抜けてアクロスプラザ八尾を経由する形となっています。趣味的には乗りたい路線でもありますが、生憎当日は仕事であるため乗り初めが28日までお預けとなることから、開業前に新設準備が完了した停留所を巡ることにしました。バスの専用のりばとなっている7番のりばが使用されます。布施八尾線が夜間の運行が設定されているのに対し、八尾志紀線には夜間の運行設定がないという点。布施八尾線は当初の狙い目だった東大阪市域の利用が概ね好評なので乗務員の運用面が厳しい中において出来うる限りの設定をしている感じですが、こちらは運行開始前というのもあって、とりあえずこの設定でと言う感じです。こちらは近鉄バスののりばを共有する形で、近鉄八尾駅行きと、その他の方面という感じでのりばが分けられているのは当停留所における近鉄バスの振り分け方に準拠しています。八尾プリズムホール前。西側に位置し、JR志紀駅行きは山口産婦人科の前、近鉄八尾駅はファミリーマートMYS八尾中田店の向かい側にのりばがあります。曙川(あけがわ)コミセン前。八尾市曙川コミュニティセンターの最寄りとなり、停留所は八尾木交差点を挟んだ北側に位置します。各のりばは楠根川を挟んで向かい合う形で設置されています。柏村町(かしむらちょう)近鉄大阪線恩智駅の西側にある柏村交差点の北西側に位置し、JR志紀駅行きは徳田診療所の前に、近鉄八尾駅行きはその斜め向かいにのりばがあります。国道170線の安全上の理由による交通規制でアクロスプラザ八尾の外周路内の運行経路が一方通行になるため、JR志紀駅行き・近鉄八尾駅行きともに同じのりばとなっています。このため、停留所ポールの上部に取り付けられた停留所標の表記が「○番のりば」ではなく単に「のりば」となっています。北口と同じくJR志紀駅行き・近鉄八尾駅行きともに同じのりばとなっています。こちらも停留所ポールの上部に取り付けられた停留所標の表記が「○番のりば」ではなく単に「のりば」となっています。東口ロータリー内にのりばがあります。このロータリー内にバスが乗入れるのは八尾市コミュニティバス「愛あいバス」中央ルートが2008年に廃止されたとき以来、11年ぶりとなります。今回のレポはここまでとします。[edit]今年9月の運行開始に向けて停留所の整備が進められている八尾市内の新設バス路線。これを7月下旬から当地における停留所整備工事を追い始めたのですが、これは八尾市議会議員がネット上で公開された資料を基にしているので、ある程度確証を持っていけるのさほど問題ではありませんでした。ところが、8月頃に入り東大阪市西部の府道24号線に4箇所整備されたバス停留所。含めて何らかのインフォメーションが挙っておらず、SNSでの目撃情報を頼りという少ない情報の中で手探りで追うことになりました。Googleのマイマップにアップした経路及び停留所配置マップを見る限り、停留所ポールの仕様が同一であることにより運行事業者が同一ということが分かっている以外何ら関係が無さそうな両者でしたが、9月8日に当該の事業者となる大阪バス本社の車庫の様子を見てきた際、新たに車両が導入されているのが確認出来ました。車両が確認出来たと言うだけでは「ああ、そう」で済んでしまう話ですが、車両は小型ノンステップバスではなく中型ノンステップバスであったこと、JR志紀駅に整備されたバスのりばのガードレールの整備状態から中型ノンステップバスでの運行と言うこと、実は地元民に対して路線開設のお知らせが書かれた団扇が配布されたそうで、そこにはリムジンバスと一緒に中型ノンステップバスの画像が印刷されていたと言うツイートがあった事実。盆踊り大会の時にいただいたうちわ。結びつきが強化され、地域生活のパフォーマンスが向上されることを期待します。2019これらのことから、ある可能性が一つ浮かんできました。それは東大阪市西部に整備された停留所は件の中型ノンステップバスを近鉄八尾へ送り込むことを兼ねているのでは?と言うことです。大阪バスが市内路線に参入するに際して開設した布施八尾線と久宝寺出戸線は開始当初の車両運用は一体で行われていました。大阪バスが導入した小型ノンステップバス日野ポンチョ(同社の市内路線の全路線で使用されていたが現在は布施八尾線のみとなっている)ただし、市立東大阪医療センター線は翌年に中型ノンステップバスの日野レインボーに切替えられ、久宝寺出戸線は運行休止になったことから同社の小型バスは大蓮地区の狭隘区間を通る布施八尾線のみとなっていました。※:ここからは一個人の推測に過ぎないことを前提として読んで欲しいのですが。ように合間運用的な客扱い便にしたいが、現行の布施八尾線の経路に狭隘機関があるためそれが出来ない、そこで目に付いたのが休止されていた近鉄バス上小阪線のエリアだったかも知れません。上小阪線の府道24号線区間と自社運行で府道中央環状線を通って新家町3丁目交差点から府道174号線を経由して近鉄八尾へ行く大阪空港リムジンバスの経路なら狭隘区間がなく、中型ノンステップバスを送り込むことが可能となります。近鉄八尾までを回送で客扱いを行わないとするか、可能性は低いけど客扱いにして停留所無しのノンストップ運行にするかのどちらかではないかと推測されます。実際にどういう運用になるのか、運行開始の公式リリースが出てくるのを待つしかありません。当たったらビビりそうですが、ハズレたらホッとするかもしれませんね・・・汗。[edit]7月下旬から追っている八尾市内の新設バス路線の停留所整備状況レポ。3回目は9月7日に確認したときのレポです。今回確認したのは4箇所となります。こちらは既存の近鉄バスの停留所に併設する形で設置されています。東大阪市西部に新設された停留所ポールと同じ仕様のものが採用されています。続いて八尾プリズムホール前へ。こちらも停留所ポールの設置が終わっており、上半分は保護シートで包装された状態となっています。アリオ八尾も含めて整備が完了した停留所はいまのところこの形で存置されています。こちらは近鉄八尾駅行きのみ設置が完了しています。東大阪市西部に設置されたものとは保護シートの包装状態が違うようで、事業者名が薄らと見えています・・・。こちらは北口及び南口共に設置自体は完了しています。