先週の金曜日にアサインされた仕事は、ギリギリになったが手離れよく終わった。安心して年を越せそう。考えてみれば、ビープラウドに移ってちょうど丸一ヶ月が終わったということ。[ad#text_only_square]固着したシートポストを抜いてもらうため、ラバネロに寄って帰った。前はフルカーボンのフレームだったからシートポストのケアなんて気にしてなかった。ラバにはシートポストを掴む専用のジグがあって、それを使うとほとんど傷をつけないでシートポストを固定できる。車輪を外してシートポストをジグで固定し、二人がかりでフレームをネジって取り外す。取り外したDEDAのシートポストの差し込み部分は、アルミの腐食が進んでいて太くなっていた。シートポストの腐食を落とし、リーマーでフレームをサラって、グリスを塗って組み付けて作業完了。トラブルを起こしたら単なるアホウなので、メンテナンスの方法を聞く。鉄なので錆からは逃げられないけど、2ヶ月に一度とか、定期的に分解清掃をすればよいとのこと。鉄は生き物だということを再認識。センバくんには「シートポストとフレームがくっついちゃったんですか?ISPですね、あはは〜」などと笑われるし、きちんとメンテナンスしようと思います。シートポストの固着に気付いたのは、少し前にサドル高を変更しようとしたから。伏せていると膝がお腹に当たる(太ってるわけではない...たぶん)し、身体が詰まってしまって力が入らなくなる。サドルを上げて前に出すことで、伏せた姿勢での大腿と骨盤の確度を浅くすることが狙い。固着を直したついでに5mmほど上げてみた。高めだが、膝、股の角度が浅くなって楽になった。スムーズに脚を下ろせる感じがする。若干サドルが後ろに下がってしまったので、これは後で直そう思う。中学生以来ぶりに三角関数を持ち出して計算した。シートポスト角が73度でサドル高を5mm変更する以下の式になる。5式によれば、高さを5mm変更すると3.38mm前後しなければならない。サドルを上げるとハンドルとの落差も増すため、それを考慮すると、4mm以上前後してもいいのかも知れません。このあたりをアカデミックかつシステマチックにやっているのがBGFITなんだと思うと、俄然興味が湧いてきます。(320)メモクルマ・バイクスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。