0:30アウディは2016年を目処にWECから撤退することを表明しており、最終戦バーレーンでアウディはこれまでの戦いを振り返った。今月の初めにアウディが今季でWEC(世界耐久選手権)参戦を退くことを表明をした。アウディはWECから完全撤退するだけでなく、DTMの参戦台数6台から4台に縮小するという。モータースポーツ活動はフォーミュラEにリソースを集中するというのが、アウディが出した答えだ。今季最終戦のWECバーレーンで、アウディはとうとうWECでの最後のレース迎えた。アウディがWECに参戦したのは1999年のことであった。それまでの長いアウディの歴史をチーム代表であるヴォルフガング・ウルリッヒは振り返った。——アウディ最後のレースがやって来ました。2016年を振り返って感想を。「何年も耐久レースをやってきたが、とうとう特別な週末になった。みんなにとって辛い週末だが、良い週末にするために顔を上げて頑張ろう。「今年は遅いレースもあったが、速いレースもあった。思うが、これもレースだから。シーズンが始まったときには非常に競争力の高いクルマに仕上がっていた。ル・マンは勝てると思った。勝つために必要な性能が十分ではなかったこと。次ぎに信頼性に欠けていた。これはアウディらしくなかった。「ル・マンの後でボディワークの見直しを行った。そのおかげでクルマの競争力は飛躍的に向上、シーズン後半は最初からクルマが非常に高い競争力を備えているように思えた。ほとんどのレースで何かしら問題が発生し、勝利のチャンスを逃した。それに付け加えれば、運に見放されたところもあった。それは誰かにチャンスを与えるということだ。それにしても、今年はこれまでで最も厳しいシーズンだった。トラブルが発生すれば、勝利は難しい。それにしても、非常に接近したレースは、この上なく楽しかった。WECはまったく異なるクルマが競っているのにレースは大接近戦で、性能から考えればレースに勝てたかもしれない。我々には出来なかった。来年があれば可能かも知れないけど。いまは目の前の今週末のレースに全力を尽くすことだ。——これまでの長い経験の中で重要な出来事は?「個人的なことを言わせてもらえば、最も印象が強かったのは、我々が耐久レースの家族として育ってきたことだ。多くの人はその最初からいるが、途中で入ってきた人も、耐久レースの精神を理解し、プロトタイプレーシングを愛し、より良い選手権にするためにルールブックと戦ってきた。それらは全てル・マンを中心に行われ、ACOのサポートがあって可能になった。FIAが加わり、WECが生まれ、我々が2000年からプッシュしてきた世界選手権が誕生した。「アウディにとれば、ル・マン初勝利はいまでも忘れられない最高の瞬間だった。次ぎに、ディーゼルエンジンでの勝利。これは信じられない冒険だった。本当に多くの人達がディーゼルでは無理だと考えていた。「最も悲しい想い出はミケーレ・アルボレートを事故で失ったこと。モータースポーツが人の命を奪ってはいけない。最悪のドラマで、立ち直るのに時間がかかった。ドライバーもチームメンバーも家族だ。「最後にポジティブな話をすると、今年の選手権の激しい戦いこそ最高だといえる。【関連ニュース】アウディ、今季限りでのWEC撤退を発表。フォーミュラEに注力アウディWEC撤退に対し、ACOとWECのCEOがコメントWEC:衝撃のアウディ撤退。LMP1はどうなってしまうのか?【WEC】ポルシェ「2メーカーでも変わらない。News】小林「まったく問題なくこなせた。ラリー・モンテカルロで激しく宙を舞う5Automotiveフェラーリ、2年連続で“世界最強”のブランドに。WEC:シルバーストン4時間レース決勝ハイライト最新ニュースWECIMSAとWECがプロトタイプカーの新カテゴリー、LMDh導入を発表WECWECトヨタ、レベリオンは”深刻な脅威”と警戒。読者が選ぶ2019年ベストマシンF1みんなで振り返ろう、2019年のモタスポ。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。