ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。[1012991-2]満足度4エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格4一目見て気に入った【エクステリア】デビュー5年になろうとしているが未だ個性的、色褪せない。クルマを新しくしたが、細部の造り込みはさすがレクサスと実感。車検を受け暫くは乗り続けます。[1096818-3]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格3ハイブリッドで正解!マイナーチェンジ後のモデルです。満足!マイチェン前の不満点がほぼ解消。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1100920-4]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費3価格3気に入ってます2014年式ハイブリッドハリアーからの乗り換えです。研ぎすまされたボディーはMC前から好きでしたが、スピンドルグリルやヘッドライトがブラッシュアップされて、とても気に入っています。リアはちょっと丸っこいですが、これはこれで可愛いかな?【インテリア】センタークラスター部分はスイッチ類が整理されて高級感が増しています。慣れると使いやすいです。ドアピラーはもう少し工夫があっても良いのかなと思います。【エンジン性能】ハイブリッドハリアーとほぼ同じです。ターボも考えたのですが、EV走行時の静寂性が捨てられず、またハイブリッドにしました。モーターからエンジンに切り替わる時の振動はなんとかして欲しいところです。【走行性能】ハリアーとの違いはなんと言ってもハンドリングを含めてしっかり走ってくれること。剛性からくるものなのか、初めて乗った時にすぐ感じました。モードをF+にするとザラッとした走りになりますが、加速やコーナリングはとても良いです。嫌なエンジンの音やロードノイズもほとんど気になりません。変な揺れも感じません。前席後席とも自分的には十分な広さです。シートも程よく硬くて長距離でも疲れません。車重のせいかハリアーの方が、3〜4�q良かったです。高速・下道平均して13〜14�qくらいです。安い買い物ではありませんがもはや嗜好品ですし、サービス込みだと考えるとこんなものかなと納得しています。【総評】ハリアーも良かったのですが、更に上質で運転していて楽しいです。所有する満足度は高いと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1075836-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地5燃費5価格4NXが好きです10月下旬に納車されて500kmほどしか走った時点のレポートです。【エクステリア】NXは以前から気になっていました。SUVなので車高が高くてかっこ良く、かと言って大きすぎず、踏ん張るような態勢が気に入っています。本当はスライドドアが欲しかったのですが、SUVでは無理なので覚悟して買いました。幅が広く十分に広い空間が確保されています。後席はゆったりとくつろげます。収納がちょっと少ないので、オプションを追加しようと思っています。【エンジン性能】2.5L+電気モーターは初めてです。今までは1.5Lしか乗ったことがなかったのですが、静かで十分な加速性能です。【走行性能】そんなに攻める走りはしませんが、峠道の登り・下りは難なくスムーズに走ることができます。レーンキープ等、安全装備はオプションも含めて全部付けました。他の車種と比べてどうなのかはわかりませんが、満足感は高いです。これから自動運転の技術はどんどん進むでしょうけれども、これに10年は乗るつもりです。【乗り心地】まだ500kmほどしか乗っていないため、多少ごつごつ感がありますが、段々となじんでくると思います。高速2割と一般道の遠出をしました。渋滞もあり、そんなに飛ばす運転はしませんが普通に走って18km/L以上出ました(メーター表示)。最初からこんなに良いとは思っていませんでした。高めだと思いますが、それを分かって購入しました。家族で長距離を走るので、安全性の高い、乗り心地の良い車を探していました。外国車を含めて1年ほど探しましたが、なかなか良い車に巡り合えなかったのですが、自分の希望をほとんどかなえてくるのがNXでした。どこに行くにもワクワクするクルマです。スライドドアは無理でしたが、それ以外は非常に満足しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。減点がつきますが、納車から一か月半を経過して走りとディーラーの対応に関しては、期待以上でした。納車から7か月弱を経過し、1万キロ以上走行しての感想は、乗り心地がユーロ車のように、しっとりしてきました。�@レーダークルーズコントロールの設定ボタンがハンドルSWに組み込まれてなく、少し使いずらい。�A走行モードがスポーツモードでの設定固定が出来ない。�Bメーター内に時計表示がない。(RXでは、改善済み)�CODDかTRIPの片方しか表示できない。�Dシートヒーター作動SWが作動固定される。(停車時に陽があたっていると始動時作動不要)�E純正ホイルナットが純正ホイル以外では、使用出来ない(ホイルロックも同じ)�F足元ヒーターが少し脆弱(シートヒーターは立ち上がりから非常に暖かい)�GSモードの足回りの硬さが弱い。�HオートマチックハイビームがRXのアクティブタイプではないので、作動場所が物凄く限定される。それでも気持ち良い走りと快適な居住性については、やはり高得点がつきます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[978672-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地5燃費5価格4初レクサス初トヨタなので、いっそのこと初レクサスとしてみました。見た目は一目ぼれです。三眼LEDヘッドライトはお気に入りです。車体の大きさも丁度よいです。Lだったのですが、コクピットみたいでいろんなスイッチあって楽しそうな感じがしました。運転席の包まれ感に満足しています。カラーヘッドアップディスプレイも見やすく、運転補助に助かっています。ラゲージルームはSUVの割には、結構載せれます。後席の足元も広いので、窮屈感は感じませんね。SUVとしては寛げれると思います。【エンジン性能】ハイブリッドだし、一般道路を多用するので、これくらいで充分かなと・・・。ま、上を向いたら、きりが無いわけですし。(笑)【走行性能】スタートは静かだけど、エコモードだと加速感はもっさりと感じます。スポーツモードにすればよいので、道路事情等で使い分けて使用しています。現在15〜16kmぐらいですね。以前の車の倍になったので、満足しています。庶民に手の出ないのも頷けます。オプション設定で、自分好みの車に出来るのは良いですが、安全装置はオプションじゃないほうが安全性を高めると思います。価格は高いですが、所有する嬉しさと、運転する楽しさは今まで以上に感じています。エクステリアとインテリアに気に入って購入したので、大満足です。(全車速追従機能付)とカラーヘッドアップディスプレイは最早無くてはならないものになりました。レクサスオーナーズデスクとG-Linkも便利です。ある意味、ほぼ自動運転状態みたいなもの、高速道路では楽に運転しています。エクステリアとインテリアが気に入れば購入する価値は見出せると思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。・全ての面で至福感に掛ける・AWDを選んでもFFベースなだけに後ろから押す感覚はない・軽快感のないハンドリング・官能的とは対極にあるエンジン音とフィーリング・抱き合わせ中心のオプションで選択肢が少なくパーソナライズ項目が高級車としては致命的に少ない。・Fスポーツのシートは体ががっちり固定されるだけに、逆に車の変な挙動が直接からだに伝わり、運転している本人ですら車酔いする。(マカンも若干共通するが)・10年経っても全く進化しないナビ。画面の小ささと荒さがつらい。・街中であまり見かけないとこ・男が乗っても恥ずかしくないとこ。(マカンは主婦向けなので男が乗ってると少し恥ずかしい)・ディーラの茶菓子と珈琲が美味い。子連れには親切ついつい比べてしまうと悪いところに目が行ってしまうが、この値段でこれだけの装備を選べる日本車が他に存在しないだけに、一応は気に入っています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[848385-1]満足度3エクステリア4インテリア4エンジン性能3走行性能3乗り心地2燃費3価格3昨日、納車。発売から一年程たち街で結構見かけますが、やはりシャープなデザインは良いです。室内デザインも切れ切れな感じはありますが、好き嫌いがあるデザインかと。RXと比べてみると、足回りが良いです。いと言えば高いですが、サービス等、総合的に自分の価値観に合えば妥当気もする。買った本人が、満足出来るなら高くは無いって事。装備、デザイン共に新しく評価出来ます。比べると車内空間の狭さが気に入なります。走行時の、ノイズが気になります。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】すごく好みです。レクサスとはいえトヨタ車なのにずいぶんと冒険したデザインだと思います。リアビューがあまりにもおとなしすぎる為、その分費用がかさみます。少々タイト気味に感じます。硬さを感じることができており、コーナリングに不安がありません。【乗り心地】しなやかな硬さを感じます。【総評】エクステリアの良さと操作感、室内の感じ、を考えると買って損はないですが、ハイブリッドの燃費にこだわる場合は満足度は1ランク下がります。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。購入して後悔はしないと思います。不満があるとすれば、燃費が思ったほど良くないこと、オプション付けるとそこそこ値段が上がってしまい予算を越えてしまった事ぐらいです。秋にでる新型rxは少し気になるところですが、ボディーサイズがnxがちょうどいいので5年は乗りたいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[781498-1]満足度4エクステリア3インテリア4エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費3価格5進化?を感じますねぇレクサスはRX450ハイブリット、ISと乗り継ぎ今回で3台目になります。去年の豪雪で懲りたので四輪駆動車が欲しいと思い買い換えました。カッコがいいのかもしれませんが、恥ずかしいです。【インテリア】レクサスらしいです。その点では可もなく不可もなくという評価です。【エンジン性能】やはり6気筒に比べて4気筒はうるさいですね。期待したわけでもないので可もなく不可もなくです。7〜8km、遠出で14〜15kmくらいかな。お買い得でもなく、安いとも高いとも思いません。【総評】つまらないレビューですみません。RXの小型版かつ廉価版という印象です。(RXは大きくて扱いずらかったのと、サスが柔らかくて峠の下りが怖かったのがマイナスポイントでした。)ただRXに比べて電子制御部分をオプションで付けたので、おもしろい・・・というか、まあ設定がメンドクサイというか、車の進化を感じています。運転している分にはISの方が数段上です(6気筒、FRはいいですねぇ)NX注文した後でRCが出てずっこけました。RX450hの時に付けたマークレビンソンは付けませんでしたが、付けた方が良かったかなと。リモコンスタータを付けましたが、すぐ暖かくなるので不要かなと。(シートヒーターとハンドルヒーターもあるので)オーディオの操作パネル付近が暗くて夜の操作は大変です。予約など非常に便利です。洗車はラウンジでくつろいでいる間に内装まで綺麗にしてくれて非常に満足しています。プライスレスの部分(ディーラの対応とか)で満足感を持てる車だと思っております。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[748885-1]満足度1エクステリア1インテリア2エンジン性能1走行性能2乗り心地2燃費2価格1ハイブリッドの意味がない【エクステリア】どぎつく行き過ぎの感がある。Fのグリル網目はやり過ぎ、肉焼くんじゃないんだから。全体のスタイルも狙いすぎてて受け入れられない。【インテリア】それなりの高級感はあるが、プラスチックが目立つ。オーディオのつまみ、パワーウィンドウのスイッチ等がきつい。メーター部はがんばっていると思う。【エンジン性能】出だしは良いが、そのあとが続かない。ビュ・・・ドローンって感じ。ないが、高速で楽しく走るということは期待できない。【走行性能】バネ制御とかはまったく感じなかった。それなりに静かに走る。【乗り心地】クラス相応とはまったく感じない。走りの楽しさも特に感じない。【燃費】ハイブリッドで21?結局は14くらいか?ハイブリッドの意味あるの?【価格】これはあきらかに高すぎる。[748295-1]満足度3エクステリア3インテリア1エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費4価格1200tは論外やはり300hかな【エクステリア】cx−5に似ているが、コンセプトと近いデザインで良いと思う。フェンダーのカーボンはないかな...あれで一気に高級感を無くしている。足元を引き締めるには若干車高落としてエアロ装着するとぐっと良くなる。【インテリア】【オーディオ】どこに高級感があるのか不明、作りは細かいとは思うが高級ではない今時の車という感じ...純正ナビで交換不可というのはどうなのか、しかも7インチって...今や10インチもあるというのに...7インチ小さすぎる。スピーカーも標準でもマークレビンソンでも変わりなし、ディーラーも違いは分からないのでおすすめはしないとのこと音質も細かい設定できないのはきつい、どうせならオーディオにもこだわって欲しい【エンジン性能】ハリアーと同じで、そっちのレビューで高評価多いので敢えて書きません。【走行性能】ハイブリッドは初めてなので、あの回生ブレーキの音、感覚は微妙です。普段はタコメーターないけど、スポーツモードにするとタコメーター現れるのには感動した。あれは現行のRXとかでは普通なのかな??Fスポーツやその他の走りの違いは分かりません。【価格】ん〜〜やはり高いかな作り的にはCTより少し高いくらいでいいような...【総評】レクサスとしてはあまり売るとプレミア感なくなるからまずいんじゃないのと思うが...どっちにせよすぐ下落するかと思われる、リセールバリューも悪いと思う。[748284-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5かなりいいですね。【エクステリア】かっこいいですね。写真でみるとやりすぎかなぁという感じでしたが、実車を見たらそんな考えは吹き飛びました。スピンドルグリルが立体的ですごく迫力があってよかったです。今後もこのデザインを続けて欲しいものです。【インテリア】すごく高級感がありました。エアコン部分のスイッチ類はごちゃごちゃしてるように思っていましたが、実車はそんなことはなくきれいに収まっていました。センターに着いてるアナログ時計もさりげなく高級感をだしています。ハリアーとは差別化が行われていますね。【走行性能】ターボと比べると低速からのトルクはハイブリットの方が優れていると感じました。中間加速からの伸びはターボの方が優れています。あと車重が重い分路面のゴツゴツはけっこう拾います。重い分安定感があり、ゆったりと走れるといった感じです。剛性感もハリアーより優れています。後席はCTより少し広いくらい。それでも必要十分なスペースは確保されています。広さを求めるのならRXですかね。あと路面のでこぼこを通ると車体が少し揺れますが、まぁ許容範囲です。SUVという事を考えればここまでの剛性感。走る曲がる止まるはかなりよくできていると思います。RXよりいいと思います。【燃費】さすがはトヨタのハイブリット。自分が試乗した時もリッター16kmと出ていました。出てかなりたつ古いエンジンではありますが、逆に言うとそれだけよくできているのだと思います。ターボも良さはありますが、やはりトヨタの真骨頂はこのハイブリットエンジンではないでしょうか。中古車209〜657万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。