三菱自動車は3月よりプレスデーが開かれるジュネーブモーターショー2017で新型のコンパクトクロスオーバーSUVの市販型を公開する予定となっている。これに関するティザー画像が一点公開されており、サイドからのシルエットを確認することができる。以前からクーペSUVとされたモデルであり、リアドア有りの5ドアハッチバックのボディスタイルであることがわかる。(写真は三菱新型クロスオーバーSUVのティザー画像)不祥事と販売不振のイメージが拭えない三菱自動車であるが、久々のニューモデルの登場となる。今回は出る出る詐欺のコンセプトカーではなく、れっきとした市販型。新型車の車名は未定ではあるが、三菱自動車が近年商標登録したものの中から未使用のもの、かつコンパクトクロスオーバーSUVのイメージに合うものとなると、アスレジャー(Athleisure)が有力な候補となる。(写真はeXコンセプト)新型アスレジャーは日本では発売されるはず、EVパワートレインは遅れて投入か新型アスレジャーのメインターゲットは欧州市場ということになるが、日本でもほぼ間違いなく発売されるだろう。いうのもアスレジャーの前身となるモデルは、東京モーターショー2015で初公開されたeXコンセプトである。日本市場の発売が前提となっているわけだ。eXコンセプトはEVパワートレインであったが、ジュネーブ発表のモデルはガソリンかディーゼルと考えられる。ティザー画像)2017年のジュネーブモーターショーでは、日系ブランドの新型クロスオーバーSUVの発表が目立つ展開となりそうだ。このアスレジャーの他に、スバルは新型XV、日産は新型ジュークといずれも市販型をワールドプレミアさせる見込みとなっている。Concept市販型はガソリン、ディーゼル、PHEVなども用意されるネガティブな話題が多い三菱自動車であるが、2017年は久々に販売台数が期待できそうな新型車種が市場投入される見込みとなっている。Conceptの市販型が3月のジュネーブモーターショー2017で公開される可能性がある。Conceptは東京モーターショー2015で発表された、コンパクトクロスオーバーSUVスタイルの電気自動車であった。市販型にもEVの設定があるかもしれないが、ガソリンエンジン、プラグインハイブリッド、ディーゼルエンジンと幅広いパワートレインラインアップになる見込み。ディーゼルエンジンは新開発のものが投入されるということで、今から注目されている。Conceptの市販型はさらに小さなボディサイズとなる。マツダ・CX-3、日産・ジュークといったあたりがライバルモデルとなるだろう。ボディスタイルは全高を低く抑えることでスタイリッシュ見せられ、小さなボディサイズを生かしたクーペSUV調のエクステリアが予想される。Concept市販型はジュネーブショーでワールドプレミアの後、2017年の秋頃には発売される見込みとなっている。XRシリーズによって示されてきた通り、別に開発が進められており、フルモデルチェンジは2019年頃が想定されている。Conceptは三菱自動車が東京モーターショー2015で発表したモデル。その市販時期は2019年頃になる見込みで現在開発中となっている。Conceptのボディサイズは、全長4240mm×全幅1780mm×全高1575mmということであった。XR-PHEVIIをこれまで公開してきており、こちらは全長4490mm×全幅1890mm×全高1620mm。XR-PHEVIIよりも一回り小さいクロスオーバーSUVということになる。XR-PHEVIIをデザインコンセプトとして、2016年のフルモデルチェンジが計画されていた。これは開発が大幅に遅れており、新たな発売時期の目処としては2019年頃が挙げられている。この時期にきて3年も延期ということになると、次期RVRの存在自体があやふやな状況と言えるだろう。Conceptが次期RVRよりも市販化の可能性が高いモデルとして注目されつつある。ConceptのパワートレインはEVということであった。販売不振が続く三菱自動車であるが、EVというカテゴリに限れば、i-MiEVの販売実績もあり国内主要メーカーの一つに挙げられる。次なるチャレンジとして登録車EVの市販を目標にすることは非常に現実的でもある。Conceptの市販時期は2017年度から2019年度とされている。Conceptをワールドプレミアさせた。Concept、東京モーターショー2015)国内マーケットでは存在感の薄い三菱ブランドであるが、今回はEVパワートレイン搭載のコンパクトクロスオーバーSUVを提案してきた。XR-PHEVIIを公開しており、これは次期RVRを予告するコンセプトモデルとされてきた。XR-PHEVIIとボディサイズは近いのだが、別ネームで異なるエクステリアであることから次期RVRとの関連は薄いのではと考えられる。Conceptは全長4240mmのクロスオーバーSUVとなっており、日産・ジュークやホンダ・ヴェゼル、あるいはマツダ・CX-3とボディスタイルのカテゴリが近くなる。EVパワートレインの仕様は、2基のモーターをフロントおよびリアに装備し、それぞれの最高出力は70kWとなる。駆動用のリチウムイオンバッテリーの容量は45kWhとなり、航続距離はJC08モードで400kmを達成する。国内のEVマーケットはこれまで日産・リーフと三菱・i-MiEVによって先行されてきた。電気自動車は三菱が得意とする分野でもあるわけだが、i-MiEVは軽自動車。Conceptは登録車となっており、新たなセグメントへの挑戦という意味でも非常に市販化が期待されるモデルである。過去記事(2014/04/12)新型トライトンが2014年度内に発売される見込み、三菱のピックアップトラックトライトン後継車、コンセプトGR-HEVの市販モデルが日本発売される見込み三菱トライトンが2014年度内にもフルモデルチェンジ発売される見通しとなった。GR-HEV)トライトンはタイで生産されるピックアップトラック。日本でも2006年から2011年までタイからの輸入販売がされていた。GR-HEVがワールドプレミアされることで、後継モデルの予告がなされていた。GR-HEVのボディサイズは全長5420mm×全幅1930mm×全高1775mm。従来モデルのトライトンと比較すると一回り大きくなっている。エクステリアデザインは洗練され、いわゆるピックアップトラックのイメージからはかけ離れている印象を持った。GR-HEVは東京モーターショー2013でも出展されたことにより、日本発売も予定されていることが確定的となった。GR-HEVに搭載されるパワートレインはディーゼルハイブリッドという興味深いものであった。2.5Lのディーゼルエンジンをメインに1モーターのアシストを加えたハイブリッドシステムを開発中であることが明らかとなった。2014年度内の発売ということであれば、このディーゼルハイブリッドエンジンを実用化させるには時間が足りないかもしれない。次期トライトン日本仕様はパジェロと共通の3.2Lディーゼルターボエンジンが搭載される可能性もあるだろう。過去記事(2013/02/04)ギャランフォルティスは2014年フルモデルチェンジの予測、ランエボXIの噂ギャランフォルティスはフルモデルチェンジで小型化されるギャランフォルティスのフルモデルチェンジに向けての開発が三菱で行われており、その発売予測は来年2014年となっている。次期ギャランフォルティスは小型化されることが三菱自動車の益子社長の発言からも明らかになっており、想定される全長は4.4m前後になるとされている。現行モデルの全長は、セダンが4570mm、スポーツバックが4585mmであるから、相当なダウンサイジングと言えるだろう。ボディデザインは現行ミラージュの流れを汲むものになるとされている。(写真は現行ギャランフォルティス)(写真は現行ミラージュ)ギャランフォルティスをベースにしたランエボXIも計画か次期ギャランフォルティスはエンジンも小さくなる。想定されるエンジン排気量としては1.5L~1.8Lクラスが考えられ、1.5Lなら旧コルトの直4エンジンをベースに改良を加えたものの採用となるだろう。現在の三菱車の国内向けラインアップでは1.5Lエンジンを必要としそうな車種が無く、ギャランフォルティスだけのために新開発1.5Lエンジンを用意するのは難しく感じる。海外市場の需要を考えれば、今後1.5Lクラスのエンジンを保持することは重要であり、新エンジンが投入される可能性は十分あるだろう。この他、国内向けには現行RVRに搭載されている1.8Lエンジンも設定されるはずだ。(写真は現行ランサーエボリューション中国仕様)さらに、次期ギャランフォルティスをベースに高出力エンジンを搭載させたスポーツ仕様の存在が噂となっており、ランサーエボリューションXIとしての発売が期待されている。