長狭街道をたどり大山千枚田へ東京湾フェリーに乗ってみたかった以前「ぶらり輪行女子」で見た房総半島の旅。ブロンプトンで一泊二日の房総半島輪行ルートに出てくる東京湾フェリーにBROMPTONと共に乗船し房総半島入りしてみたくなり、今回実行に移しました。棚田の保全と都市農村交流による共生。大きな地図で見る大山千枚田には、日本の棚田百選に選ばれた立派な棚田が存在します。「人生の楽園」という番組で、ここに移住した人の話をやっており、ぜひ自分の目で見たくなりました。棚田としては水を張っている時期がいいシーズンだと思いますが、現在はオフシーズンの集客のためにライトアップをやっていますので、今の季節なりの見応えもあります。(今冬のライトアップは2015年1月5日まで)少し観光地化されているのですね。日本旅行ともあれ、東京湾フェリー輪行+大山千枚田、これが僕のプランです。大山千枚田には「東京から一番近い棚田」というキャッチフレーズが付きますが、しかし東京湾があるし、現地まで電車が通じているわけではないので、池袋から特急で乗り付けられ、駅から歩いていける秩父・横瀬の寺坂棚田の方が便がいいですね。棚田の立派さで言うと、周囲にある棚田含め、大山千枚田の方が完全に上ですが。房総半島へは、アクアラインを通る高速バスを使って行く方法もあります。1時間に1本ペースの東京湾フェリーと違い、高速バスは30分に1本ぐらい。通常高速バスは輪行お断りのところが多いのですが、アクアラインを通る高速バスは、基本的に輪行OKになっています(ただし、混雑状況によって、運転手が断ることができる)。長狭街道からほど近い浜金谷に着く東京湾フェリーの方が都合がよいし、既に高速バスを使って海ほたるに行ったことがあるので、こちらのルートはパス。いうわけで、大山千枚田に輪行を駆使して行ってきました。More]から)京急久里浜へ東京湾フェリーに乗るには、久里浜まで出る必要があります。降りたら、東京湾フェリーの乗り場までは2kmあるので、BROMPTONで自走。徒歩者用にバス(運賃200円/IC195円)が出ていますので、本来は自走をする必要はありません。東京湾フェリーターミナルで乗船8分ほどで久里浜側の東京湾フェリーターミナルへ。フェリーターミナル内のきっぷ売り場で自転車込みの往復券を購入。BROMPTONであれば折り畳んで手荷物として持って乗船することもできるかと思いますが、後でモメるのが嫌なのであえて畳まず、自転車として扱ってもらうことを選択しました。自転車に運転者一人分も込みで、往復で1,930円。片道965円の計算です。支払いにはPASMOが使えるそう。乗り場の近くに車両ごとの乗船者のための車両置き場があり、その端に車両を置いて船を待つようになっています。自転車は、オートバイといっしょの場所。フェリー「かなや丸」が着岸すると、金谷側から乗ってきた車両が続々出てきます。それが終わると、我々が乗船する番。現在、「かなや丸」のほか、「しらはま丸」が就航し、2隻体制だということです。車両置き場から移動して乗り込む際、船の外できっぷが回収されます。車両甲板を中に入っていくと、スタッフの誘導で端の固定用欄干がある辺りへ。動かないように固定してもらいます。乗用車110台入る(車両甲板は2階にもあります)車両甲板は、なかなか広大。1991年8月竣工、1992年4月就航。3,580総トン、全長79.0m、幅16.7m、出力4,400ps、航海速力13.5ノット(約24km/h)、最高速力15.0ノット。車両積載数:トラック36台・乗用車110台・バス16台。新浜造船所(玉野)建造。三浦半島の久里浜を発つと、東京湾を横切って約40分で南房総の金谷に到着。船に乗る機会などほとんどないので興味深く、船内を探検してしまいます。船内は広々していて快適。売店があり、海軍カレーなどを食べることもできます。南房総はサイクリングのメッカでもあるため、サイクリストの利用が多いのでしょう。ビンディングシューズから履き替えるためのスリッパが用意されていました。旅行気分を味わう間もなく、房総半島が近づいてきました。鋸山が見えてきました。