it!モーターサイクルと自転車とキャンプの日々。Lightを削るにあたり、強度が心配だったのでクランクアームの応力解析をしました。...もとい、友人のじゃむさんにお願いして解析して貰いました(笑)。簡易的なクランクモデルに対してFEA=有限要素法解析を行って貰いました。科学系のテレビ番組などで見たことがあるであろう、3次元ポリゴンモデルに青から赤の色がついて、視覚的に把握することが出来ます。[ad#text_only_square]一応図の見方を説明しておくと、青い部分には応力負荷が少なく、緑、赤となるにつれて負荷が高くなっていきます。ペダルとか、曲がってますね...。クランクアームが垂直付近にあるときの応力負荷はこのようになっていて、ペダルスピンドルおよびクランクスピンドルとアーム部分に負荷が掛かっていることが解ります。[flickr]photo:3812761949[/flickr]クランクアームが水平付近になっているときはアーム全体にねじれが加わっていますが、やはり応力のかかるポイントはペダルスピンドルとアームの付け根部分でした。[flickr]photo:3812762025[/flickr]この解析結果から推測すると、以下のようなことが考えられます。クランクアームは主にねじれ応力受けるペダルスピンドルは苦労人クランクスピンドル、アーム取付部の外周には応力がかからない下死点で踏み込んではいけない(笑)実際の製品開発時には、応力が集中しない部分=ダイエット対象=構造的な見直し対象となります。クランクアームの先端が細くなっているのはこういう理由です。クランクアームにリブ(立て溝)が立っているのも同様。LightとCinQoが衝突する部分は多少削っても強度は問題なさそうなので、ガリガリと削ってみます。解析に時間を割いて貰ってありがとうございました。これで安心して削れます(笑)。(320)メモクルマ・バイクスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。