中で唯一待避設備を入出庫線を抱える駅であるため、工事としては大掛かりとなるために唯一仮線方式がとられています。高架後の下りホームも島式1面2線となっていて、仮駅ではLED式だった発車案内表示器が他の主要駅と同じワイド液晶式(2列車表示仕様)となっています。近鉄奈良方ホーム端部。入出庫線がある関係で分岐器がギリギリにまで迫っています。写真奥が工事終点ですが、切替直前まで上り線への出庫線が使用されていた関係からこれらが交差する箇所は仮の桁を組んで暫定的に共用されています。切替の過程で本設の工事も進められる模様ですが、現状ではなんとも言えません。近鉄奈良方ホーム端部から西方向を撮影。ホーム端部が極端にすぼめられているのがよくわかりますが、これは何らかの制約が絡んでいると考えた方が良いでしょう。大阪難波方ホーム端部から東方向を撮影。ホーム中程は地上駅→地上仮駅の時よりも幅員が大きくとられています。大阪難波方ホーム端部。東花園駅のホーム長自体は定期列車自体は8両編成が最大であるものの、特急車両の送り込みがある関係から21m車10両編成対応となっています。とも10両の表記が用意されています。ホーム端部から大阪難波方。同じ箇所から東方向を撮影。近鉄奈良方と同じくホーム両端が絞られているのがわかります。東階段にはエスカレータが併設されています。撮影した改札内コンコース。本設となりますが、写真左側の有人改札や切符売り場は仮設のようで、上り線の高架の完成後は南側に移る模様です。切符売り場は自動券売機が2台設けられています。ラグビーボールのモニュメントが特徴の駅入口。今回のレポは以上です。[edit]さて、丸亀城の三ノ丸・二ノ丸へ向かいます。三段の石垣に守られている丸亀城の中核部を大手門側から行くにはこの見返り坂を登っていきます。写真ではわかりにくいのですが急な坂道です。帯曲輪まで登ったあたりで三ノ丸の高石垣が見えてくると南側に入り坂虎口を通り抜けます。写真の坂道の中間点あたりに虎口があったとされています。北向きに突き出ているのは三ノ丸東石垣と櫓台で近年修復されたものです。櫓台から見る丸亀市街地。デルタ形のジャンクションと宇多津駅が確認できます。