海に面した場所には展望台がいくつかあり、ここから下田港を伊豆七島を望むことが出来ます。市街地側も望むことが出来るのですが、こちらは木々に遮られていまいちという感じです・・・。[edit]続いて、千鳥橋駅と伝法駅のレポです。千鳥橋駅の工事はあとは既存と延伸の境界部分の改修が施行されると供用出来る状態となっています。上屋は既存のものよりもやや低めに設けられています。伝法駅も同じく既存ホームと延伸との境界部分の改修工事が施工されれば終わりという段階ですが、こちらはホーム壁面にある工事用のフェンスがついたままなので、千鳥橋とは進捗状況が異なる感じです。[edit]石廊崎の先端へやって来ました。石廊崎の突端には石室神社と熊野神社があります。石室神社は石廊崎灯台の先にある絶壁に建てられていて、社殿の床の一部はガラス張りとなっていて、基礎となっている帆柱を見ることが出来ます。最突端にある熊野神社には熊野権現の祠が祀られていて、その昔身分の違いから恋を許されなかった地元の名主の娘が、神子元島に島流しされた相手が忘れられず石廊崎の先端で火を焚きをし愛を確かめ合ったとと言う伝説から縁結びの神として知られています。以下の2枚の写真は石廊崎突端から撮影したもので、西側の駿河湾、東側の相模灘を望むことが出来ます。良いタイミングで遊覧船が出発していったので、船の写真を納めておきます。石廊崎漁港へ戻って海側からの様子を撮影。このあと、石廊崎をあとにして下田へ戻りました。・参考:南伊豆町公式サイト「石廊崎」http://www.town.minamiizu.shizuoka.jp/form1.php?pid=180&ky=%B7%A7%CC%EE%B8%A2%B8%BD→次に続く。[edit]JR東海がこのほど313系電車とキハ25形気動車を投入することが明らかになりました。・JR東海のニュースリリースhttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000227.html今回投入されるのは名古屋地区に313系4次車120両、武豊線にキハ25形10両で、2010年から2013年にかけて投入されます。神領車両区に在籍する電車が担っていますが、211系以前の車両で現役なのは117系・119系が該当し、それぞれ72両と55両が在籍しています。ニュースリリースには置き換えの対象となる形式が明確にされていないものの、置換え対象車両数は127両であることが明らかにされていることから、現行の在籍車両数から想定してもこの2形式しか該当しません。よって、JR東海在籍の117系・119系がここ数年で消滅することが確実視されると思われます。静岡地区では2007年春までに113系・115系・123系を駆逐されていることから、今回の新車投入により同社の電化区間は全て211系以降の電車のみとなる模様です。向けた輸送力増強と言う形で投入される模様で、おそらくキハ75形との共通運用も想定されているものと思われます。[edit]阪神なんば線の工事見聞。16回目はホーム延伸工事の状況を中心に見てきました。西九条駅はホーム延伸側の内壁が取り付けられ、東口になると思われる難波方を除いてほぼ完成状態になっています。見た目ベースで残るは照明設備などの工事をホームへのタイル敷詰めが一部残っているぐらいです。架線は現在のりばとなっている側(尼崎方面)は繋がっていますが、難波方面は繋がっていません。尼崎方にあった分岐器にも変化があり、これまで両渡しだったのが片渡しに変更されています。[edit]伊豆急下田からバスに揺られて40分ほどで石廊崎港口へ到着しました。県道16号線を東へ歩いた場所にあるのりばを経由します。ここから石廊崎漁港へは観光案内所前から分かれる道を下りた先にあり、2~3分ほどで到着します。一応漁港側には石廊崎漁港停留所があるのですが、そこまで下りてくる便は朝夕だけです。一応観光地としての体裁は整えられているのですが、規模が小さく基本的に漁村なので、一大観光地とは一線を画します。漁港から石廊崎周辺や下田を結ぶ周遊船が発着しています。石廊崎灯台へは商店が軒を連ねている道を登っていきます。途中、閉園した石廊崎ジャングルパークの横を通るのですが、完全に無人となっていることから立入禁止のロープが張られていました。あり、かつては測候所だったのですが2003年に無人化され現在に至ってます。観測所から奥に進むと石廊崎にある石室神社の鳥居を通ります。石廊埼灯台の脇を通り、奥へ進むと右手に駿河湾が見えてきます。灯台入口の脇に石室神社参道と記したものが置かれています。参道をさらに進み岬の突端が見えると到着です。50Dを試し撮りをしてきました。以下の画像は、2356×2304ピクセルで撮影したものを、単純に900×600ピクセルに縮小したもので、本文をご覧の状態では540×360ピクセルの圧縮画像なので画像をクリックすると900×600ピクセルの画像が表示されます。(※サイズ縮小の条件は現行のブログ画像作成時と同じとし、アドビフォトショップエレメンツ4.0を使用、縮小時は高画質設定で再圧縮しています。)なにぶんデジタル一眼レフカメラは初めてなので、その辺りをご配慮いただければ幸いです。千鳥橋駅で撮影した1000系。露光設定を変えてないためハイライトが白く飛んでしまってますが、コンデジよりも綺麗に撮れてます。2つ目は伝法駅で撮影した阪神1000系。こちらはAIサーボAFで撮ったものですが、AFが接近してくる車両を捉えているのが分かります。最後の2枚は神戸港で撮影したもの。夜景を撮ったのですが、提示されている2枚はうまくいった方で、あとは微妙な感じでした。いったものはやはり手持ちでやるもんじゃないですね(汗)今回のレポは以上です。[edit]■2008年12月14日(日)14日は先日手にしたばかりのデジタル一眼を抱えて、試し撮りついでに阪神なんば線関連の工事を見聞して、夕方に神戸まで足を伸ばし、夜は中之島のイルミネーションを見てきました。50Dで3456×2304ピクセルで撮影したものを540×360ピクセルに縮小したものを提示します。順で見てきましたが、これらは15日から順次報告します。甲子園へ移動し編成写真を撮ろうと思ったのですが、上下列車のタイミングが合わず撮れないまま終わってしまいましたが、試運転中の近鉄9020系・1252系が入線してきたので、21m級車体の近鉄車とやや短い降車用ホームの差はどうかを見てきました。神戸へ移動してモザイク周辺を撮影。手持ち撮影ではやはりキツイです(あきらかに無謀とも言えますが・・・)梅田から淀屋橋へ向かい中之島催されている「OSAKA光のルネサンス2008」を見てきました。このあとは中之島~福島経由で帰宅しました。[edit]兼ねてからの懸案事項だったデジタル一眼レフカメラを購入しました。Kawachiデジカメでは通算5号機ですが、デジタル一眼レフカメラとしては今回のカメラが1号機となります。IS」レンズキットで購入。5Dシリーズ」といった35mm判フルサイズとは異なり、一回り小さいAPS-CサイズのCMOSセンサーが採用されているため、ボディ自体の大きさも一回りほど小さくなっています。Digirtalシリーズはさらに小さくなっていますが、大きさの面で若干扱いにくかったので50D辺りに絞ってみました。包装を解かれたボディはレンズの取付部分にキャップが早着された状態となっています。交換レンズも両側にキャップがついた状態です。IS」は35mm判換算で29~320mmで、本体自体は手に乗るぐらいのサイズですが、目方が595gあるため見た目以上にズシッと来ます。実際にレンズを取り付けた写真です。レンズキットでの状態はこの通りになります。これと共に購入したレンズフードと保護フィルターと取り付けてみました。レンズフードは私の撮影対象の都合などでどうしても逆光下での撮影が必要となることから、必要と判断し同時に購入しておいたのです。ニコンのレンズには標準でフードが付属されているのですが、キヤノン場合はこれが別売りなんです。この点は若干不満のの残るところですが・・・。装備的にはこれまでの505gから1.325kgと2.7倍に増量されるので、これで撮影するときは「撮るぞ!」と言う気合いがないとだめですね・・・。後日試し撮りをしてきますので、詳細はいずれ報告します。[edit]■2008年12月13日(土)この日はお仕事。職場カレンダー通りの出勤日ですが、私の職場もここ昨今の不景気を受けて、仕事が昨年よりも少なめです・・・。この日は夕方までで仕事終わりですが、土曜は定時上がりが基本なのでいつも通りです。いつもならこのあと真っ直ぐ帰宅するのですが、この日は関西メンバーによる夕べが催されるため大阪市内へ出向きます。梅田へ寄ってデジタル一眼レフカメラを購入。購入した機種ついては別途書きますのでお楽しみにですが、それを抱えたまま夕べへ参加するのは流石に憚られるので、一端大阪駅のコインロッカーへ預けてから集合場所である十三へ向かいました。今回の夕べは6名が集まり、会場は十三駅近くの居酒屋。例によってアルコールとトークが炸裂するのですが、1次会の締めは夕べの幹事である●ちゃんをイジルということに・・・。引き続き2次会はカラオケ。今回はご当地ソング大会となったのですが、出てくる映像と歌詞がマッチものが多発したため、突っ込みの嵐が吹き荒れました・・・。23:30過ぎに解散。大阪駅のコインロッカーに預けていたものを回収して帰宅しました。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。