地方都市圏でのダイヤを見直し、これまでの長編成の列車を低頻度で走らせるダイヤから、短編成の列車を高頻度で走らせるダイヤに変更した。これにより、地方都市でも短時間に多くの電車が走るようになり、鉄道の利便性が大幅に向上した。その一方で車両が不足し、特に交流電化区間を持つ地方都市では全く足りていない状態にあった。本来ならそれに合わせて新型車両を新製する予定であったが、当時の国鉄の財政状態では地方に新型車両を配備するだけの予算を捻出する事は不可能であった。そこで国鉄は、新幹線の開通などにより運用を失った優等列車用の余剰電車車両を普通列車に改造する事で、地方都市用の近郊型車両を作り出した。このような車両はいくつかあるが、そのうち581・583系から近郊化改造された車両があった。この中でも、交直両用で耐寒耐雪装備を持ち、3両基本編成とした物が419系である。外見は581・583系の時の面影が色濃く残っており、車内も寝台電車故の高い天井などが特徴である。中間車を先頭車化した改造車もあり、その特徴的な先頭形状から「食パン電車」とも呼ばれた。全ての車両が北陸地区に配備され、413系等と共に同地区の電車化に貢献した。その一方で、元々の寝台特急形特有の構造による問題も多く、朝のラッシュにはあまり適さない車両であった。民営化後は、全車JR西日本に継承され、北陸本線を中心に活躍、米原等の直流区間の駅にも足を伸ばしていたが、北陸本線長浜~敦賀間が直流電化し、大阪方面から新快速が乗り入れるようになった時に、運用範囲が基本的に敦賀以北の北陸本線内に縮小されてしまった。その後、2011年3月のダイヤ改正をもって引退。代わりに同地区には新型車両521系の配備された。これに伴い全ての車両が廃車となる予定。解体された車両の部品は、現在もきたぐに等で活動中の581・583系の保守メンテナンス用に確保されている模様。xTslS2R5VH食パンの台車が転生したらしい。09:24編集コメント:ちょっと遊んでみた。編集履歴を見るキャンセルウォッチリストに追加しました!すでにウォッチリストに入っています。OK追加に失敗しました。OK追加にはログインが必要です。キャンセルログインほめた!すでにほめています。ほめるを取消すOKすでにほめています。ほめるを取消すOKほめるを取消しました。OKほめるに失敗しました。OKほめるの取消しに失敗しました。OKほめるにはログインが必要です。キャンセルログインタグ編集にはログインが必要です。キャンセルログインタグ編集には利用規約の同意が必要です。キャンセル利用規約を読むTOP運営元:ドワンゴPC。