Commentそうめったに壊れるものでもないのだけれど、年号も変わる。排気ガスももちろん汚れる。根拠のない、人のうわさで7を壊さないように。マフラーが中村屋で薦めるレガリスであろうが、確実に薄い。根拠のない、人のうわさで7を壊さないように。Comments吸気の温度によって、燃料の噴射量が変わります。関連性があることは知っておいて損はしません。エミュレターでも、温度によって補正するのアドレスが変わります。覚えていて損が無いのは、16進数では”80”がセンターです。回転もめっちゃ重たいやん、こんなんデーターで削って走るようにはできるけど、そんなん本来の趣旨から外れるやんか。いうわけで、今回、プレッシャーレギュレターとIJを新品に交換して持ってきてもらった。一切の工具も必要ありません。工具ゼロ!!誰でもできるエンジン洗浄!!センサーが正常なら、必ず戻ります。Comments摩耗限界に達していない限り。これがまったく変化が無い、下がるとかならばセンサーに異常がある証拠ですよ。毎々お世話になっております。してみましたので報告します。10W-30使用です。センサーが正常なら、必ず戻ります。Comments以前、8.1~8.3だったんだが。フィードバック走行400km直後でこうなる。理論的に燃焼室のカーボンが飛ぶ。お約束のBBSは、、、大人のアイテムだ。Comment確かに、、20年もたつと・・・こうなる。パルセーションダンパーやレギュレターも同じく樹脂の膜で出来てる。Comment劣化すると、、、というか、、ほぼ。去年の4月から度々FC3Sのエンジン不調について電話やメールにて問い合わせをしていた者です。本題なのですが、件名の通り当方のFC3Sが修理完了しましたので、勝手ながら報告させていただけたらと思います。Comment水温とアクセル開度、モード判定MAPをみていただこう。15年、11万kmの走行車両に見合った純正IJの交換。副産物として、噴射の燃料によるエンジン洗浄という副産物がある。以前にFDの純正エアクリーナーBOX装着でお世話になりました、滋賀の白いFDの@@と申します。チェック・クラッチやシートの調整等していただきありがとうございました。CPU-Vの装着を検討しておりますのでメールさせていただきました。先日交換したFDで驚いたのが、まずアイドリングで一気に回転が上がったこと。750が、900まであがった。燃費が気になる人、またEcoCpuの秘密が、、知りたい人。本日、クロネコヤマト宅急便にて発送済ませました。年末という事と、天候の関係上遅れる可能性あリとの事です。ECUと一緒に、麦泡ジュース入れておきました。いつかは自分で書き換えねばならないときが来るのだ。Comments今回は、インジェクターの話。