先日の土曜日はお忙しい中作業していただきありがとうございました。EGR制限施工後の経過を報告します、お店から次の目的地の奈良県に向かう途中、加古川バイパスでDPF再生が入りました。いつもより長く20km走行して終わりました。その後気がついただけで2回、インジェクターの自動学習も発生しました。メーターに『異常です』よ。4000kmでオイルが増えるってどういうことだよ。軽油は確かにオイルが増えることを我々整備士は知っている。これは噴射された燃料(軽油)が燃えずにオイルパンに流れ込みオイルを希釈する現象だ。初代CX-5から始まりGJアテンザたデミオでいろんなトラブルが起こってきたけれど、そろそろメーカー保証が切れてトルクの低下、振動の問題や燃費の低下で途方に暮れ何度やっても結果にコミットしないメーカーのリプロ対策にあきれてる人もいるだろう。買った後にチョイ乗りばかりを繰り返すと、DPFを燃焼させている時間が確保出来ない。DPFは十分な暖気が終わった状態でしか稼働しないのだ。Comment前回、詳しくお伝えした通り、CX-5はとても良い車です。雪道で安全である4WDということ、使い勝手も最高ながらアテンザXDに比べると、ややトップエンドに伸びは物足らないかもしれません。Comments洗練された新しいCX-5、夜間走行においても対人衝突にそなえるという新しいカメラやソフトウェアのの導入によって可能となったようです。恐ろしくエンジンが静か!運転が楽。