こちらの機能はプレミアム会員のみ利用可能です。JR九州JR九州が、老朽化車両の置き換えとして普通列車用のYC1系を新造。営業運転に向けて走行試験を実施していきます。2両編成1本を新造JR九州は2018年1月26日(金)、蓄電池搭載型ディーゼルエレクトリック車両(ハイブリッド車両)のYC1系を新造し、走行試験を実施すると発表しました。YC1系電車の外観イメージ(画像:JR九州)。従来のエンジン駆動から、エンジン発電式モーター駆動に置き換えることで、二酸化炭素などの排出量や騒音を低減。蓄電池のアシストにより、効率的な走行性能を実現します。従来のキハ66系・67系ディーゼルカーと比較して燃料消費量を約2割減らせるといいます。YC1系とディーゼルカーの駆動システム概要(画像:JR九州)。旅客設備としては、1人あたりの座面幅を拡大。車両の出入口に、足元を照らす照明を設置します。出入口は片側3か所の両開きとし、スムーズな乗降を可能に。段差をなくすことで乗降時の負担を軽減します。YC1系は2両編成で、定員は232人(うち座席76人)。設計最高速度は110km/hです。1編成を新造し2018年6月に搬入。営業運転と量産化に向けた走行試験を行い、性能評価を進めていきます。18:01Reply優しくて力持ちでYC?形式由来をいい加減に考えてるに違いない。BEC819系を真似てBDC1系の方がまし。04:02Replyロングシートでもこの際結構だけど、座席のクッションは考えてよ。見映えだけ良いというのはもうたくさんだから。07:43Reply日産の新型ノートとかであるのと同じ機構だな。積む蓄電池が小さいものでもよくなるから、軽量化には良さそう。21:11しかし、ディーゼル・エレクトリックって表現、どちらかといえば船舶用語っぽいぞ。03:27Replyありふれたキハ40系ではなく、わざわざご当地車両のキハ66系と比較する、という事は、投入先は長崎方面か。2205もっと見るこちらの機能は会員登録すると利用できます。新規会員登録(無料)ログインこちらの機能は有料会員限定の機能になります。