シーティング、ポジショニング、床ずれ、背抜きの情報発信。今回から第三章「人車一体の操作性について」に入ります。車いすの操作には大きく二つ腕で漕ぐ上肢駆動と脚で漕ぐ下肢駆動があります。上肢駆動をメインにして話をすすめていきます。下肢駆動はこの章の最後にまとめます。▼第三章のポイントこの章では車いすの上肢駆動時に車いすの操作がしやすい、あるいは操作がしにくいと感じるのは何が影響しているか見ていきます。操作しやすい、操作しにくいとはあまりに漠然としています。何を指しているのでしょうか。駆動輪を漕いだ時に車いすが軽く感じたり重く感じたりすることがもしれません。駆動輪を漕ぐ動作がやりやすい、やりにくいことかも知れません。操作性には二つの意味がありますので話を分けなくてはいけません。ユーザーが口にする操作性の良し悪しは「軽い・重い」のことか、それとも「やりやすい・やりにくい」のことか。どちらを言っているのか。ユーザーの要望に応えるにはどこを確認して、どう変えればいいか。ポイントとなる判断材料を整理していきます。始めに軽く感じる、重く感じるについて整理します。進まないになるでしょうか。「スイスイよく進む」と「なかなか進まない」この差はどこにあるでしょうか。7)走行面の状態などがあります。次に駆動輪を漕ぐ動作がやりやすい、やりにくいについて整理します。動きがぎこちなくなり力を伝えにくいになるでしょう。車いすの「推進力」のことです。手のグリップや腕の回転運動、そして頭と上体の前後運動の「協調運動」が生み出します。少ない力で車いすは進みます。反対に協調運動がぎこちなければどんなに力を入れても効率が悪く車いすは進みにくくなります。漕ぐ動作が「やりやすい」「やりにくい」とは協調運動が「やりやすい」「やりにくい」を意味しています。この差はどこからくるでしょうか。主な要因を列挙すると1)座席姿勢2)肩関節可動域のどの範囲を使うか3)ハンドリムと肩関節との位置関係4)駆動輪の大きさ5)駆動輪の軸位置6)ハンドリムのサイズなどがあります。次回から一つずつ詳しく見ていきます。シーティング、ポジショニング、床ずれ、背抜きの情報発信。technology.。