5.0Lエンジン)高級車を所有する歓び。~premium-car-lineup.com~日常に華を添える、プレミアムカーの歓び。Fみなさん、こんにちは。「高級車を所有する歓び。~premium-car-lineup.com~」にお越しいただきまして、ありがとうございます。このサイトでは、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、レクサス等の高級車ブランドについて紹介しています。方にも分かりやすい、プレミアムカー選びの参考になるサイトを目指しています。今回はレクサス2UR-GSE型エンジンです。Fに代表されるレクサスのハイパフォーマンスモデルに搭載されるエンジンです。スポンサーリンクレクサス2UR-GSE型エンジンのスペックまずは、レクサス2UR-GSE型エンジンのスペックを見ていきます。<D-4S>V型エンジン8気筒5.0L最高出力:351kW(477PS)/7,100rpm最大トルク:540Nm(55.1kgf・m)/4,800rpm初代レクサスLC500に搭載された2UR-GSE型エンジンのスペックです。Fに搭載されているスペックとは、最大トルクの発生回転数において差がありますが、車両サイズの違いから、排気管の取り回しに差が出た結果と考えられます。最高出力の477馬力を、7100rpmで発揮する、大排気量エンジンでは珍しい高回転型エンジンになっています。Fに搭載されている2UR-GSE型エンジンのスペックです。LC500と同じく、最高出力の477馬力を、7100rpmで発揮する、大排気量エンジンでは珍しい高回転型エンジンになっています。7100rpmまで軽快に吹けあがるのが魅力のエンジンです。Fに搭載された2UR-GSE型エンジンです。Fと比べると、1世代前のモデルになるので、エンジンスペックは劣っていますが、それでも最高出力の423馬力はアメリカンマッスルカー並みのエンジン性能で、小柄なISの車体に搭載し、刺激的なモデルでした。ダイナミックスポーツチューニングに搭載された2UR-GSE型エンジンです。Fに比べて、7馬力向上し、最高出力は430馬力になりました。エンジンの魅力をさらに高めたモデルであるといえます。レクサス2UR-GSE型エンジンの搭載技術レクサス2UR-GSE型エンジンの搭載技術を見ていきます。直噴システム直噴システムは、シリンダー内に直接燃料を噴射することにより、燃料の気化熱を利用してシリンダー内の温度を下げることができます。これにより、対ノック性能が向上し、高圧縮比のエンジンを設計することが可能になります。圧縮比を上げることはエンジンの熱効率そのものに影響するので、より高効率、高出力のエンジンが実現できます。D-4Sトヨタ独自の技術であるD-4Sは、エンジンの運転状況に応じて、直噴とポート噴射を切り替えるものです。上でも書いたように、直噴エンジンは高効率、高出力なエンジンになりますが、シリンダー内に直接エ燃料を噴射することになり、高回転時には噴射した燃料の均質性が取れず、高回転に追従する高圧燃料噴射装置が必要になり、高コストになるほか、振動も発生しやすいといったデメリットが発生します。これにより、直噴エンジンだけでは高回転馬力を発揮させることができません。そこで、運転状況に応じて直噴とポート噴射を切り替えることで、直噴、ポート噴射のいい部分のみを引き出すことで、低回転時から高回転域という幅広い回転域で優れた動力性能を発揮させることに成功した技術です。レクサス2UR-GSE型エンジンの搭載モデル最後に、レクサス2UR-GSE型エンジンの搭載モデルを紹介します。初代レクサスLC500レクサスLSベースのクーペです。5.0Lのレクサス最高峰のパワーユニットが、上質な走りを実現します。レクサスのドライバーズカーであるGSでは唯一のV8エンジン搭載モデルであり、ゆとのドライビング性能と官能的なV8サウンドが魅力です。Fは、レクサスのRCをベースに開発されています。Cをベースにクーペ化されたクルマで、高い車両剛性が魅力です。Fでは、軽量、高剛性の車体と、高出力な2UR-GSE型エンジンで、クイックでパワフルなドライブが愉しめます。Fは、レクサスISをベースに開発されました。レクサスのFモデルを開拓したモデルで、流線型のボディと、エッジの効いたダクトは、正統派スポーツセダンで、今でもファンに人気のあるモデルです。みなさん、こんにちは。「高級車を所有する歓び。「高級車を所有する歓び。「高級車を所有する歓び。「高級車を所有する歓び。「高級車を所有する歓び。Lには60TFSIは4.0Lターボエンジンが搭載。Lには60TFSIは4.0Lターボエンジンが搭載。みなさん、こんにちは。「高級車を所有する歓び。高級車を所有する歓び。~premium-car-lineup.com~.。