【総評】ノアシリーズハイブリッド中、シート表面が合皮で感触がよく掃除が簡単そうなのでエスクァイアになりました。トヨタ車は経験上ボディーが錆びにくく、近年他社との差が小さくなりましたが整備体制が充実していると感じているので、妻が選んだこの車に賛同しました。トヨタ車のステアリングも、TNGA採用後格段に正確になったと感じます。TNGA採用車の、走行距離を重ねた後のステアリング特性変化に注目しています。長文失礼いたしました。ここのレビューを購入の参考にさせて頂きましたので、やや詳しく記しました。皆様のご参考になれば幸いです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。TOYOTAのハイブリッド車をレンタル。その体験をアップします。山梨県の山岳路でバンバン走って16.1km/Lは凄い!1800ccのシステムで体感的には3000ccクラスの加速性能。渋滞ぎみの高速道路においてブレーキのコントロール性が悪いと感じた。安全確保のために普段より車間を空ける必要があるが、性能の悪い(凄〜く遅い)クルマにすぐ割り込まれてしまう。最優先で解決すべき課題である。ファミコンのジョイスティック。Bレンジ(回生ブレーキ)からDレンジに戻す度に違和感を感じる。ハンドルにBボタンを付けた方がずっと良い。ついでにPowerモードボタンもハンドルに付けて欲しい。そもそもジョイスティックも元のシフトゲートの方がずっと良いと思う。【車両について】ドライバー席では静かだと感じる。助手席では(何故か)エンジン騒音を強く意識する。どれをとってもラフな操作を前提に設計されている。ブレーキは前述のHybrid(THS�U)のクセもあって更にコントロール性が悪い。2列目、3列目乗車の家族の評判が凄く良いので、このクルマに求められている機能・性能を忠実に満たしていることは認めざるを得ない。優秀なファミリーカーである。5人乗車の高速道路の登り坂でも余裕がある。他の性能と比べて不満を感じる。本車両というかハイブリッドミニバンの弱点はブレーキのコントロール性だと思う。逆に低レベルに抑えるのが設計者の良心)だと思う。荷室は想像よりも狭い。家族旅行の定員は5人までだと思う。(言うまでもなく)5人目の快適性は2列シート車とは比較にならない程良い。デザインが3種類あることは良いことだと思う。【まとめ】いろいろ書きましたが、燃費も凄くいいし、ブレーキ以外は充分満足。今時のTOYOTAを満喫しました。(次はセレナをレンタルしたいですね。GIを購入しようと考えております。見積書を貼らせていただきます。営業の方に頑張っても395万ですと言われました。他の方のレビューを見ると、もっと安く購入されているようなのでまだまだ値引き頑張れそうですかね...。値引き交渉術などあれば教えてください。ちなみに支払いは、銀行のローンにするのでディーラーでは組みません。下取り車も無い状態です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1211904-1]満足度4エクステリア5インテリア5エンジン性能3走行性能3乗り心地4燃費3価格3買ってよかった前の車がシエンタでした。子供たちも大きくなってきたので大きい車に乗り換えようと思い、ノア、ボクシー、ステップワゴン、セレナと乗り比べて最終的にセレナとの2択でした。営業の方の雰囲気にひかれてエスクァイアに決めました。乗ってみてですが燃費は13.9kmとあんまりよさは感じませんがそもそも車体が大きいのでこんなものかなと、乗ってて凄く楽です。試乗して決めることをお勧めいたします。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1100522-3]満足度2エクステリア2インテリア3エンジン性能1走行性能2乗り心地4燃費4価格2初めてのハイブリット!1年1万8千キロ!父が購入しました。ハイブリットはこの車に乗るまではアクアしか乗った(助手席に)ことがなく、音が静かでいいのだろうと勝手思っていた私がバカでした。いって個人的に購入してほしくなかった...納車した日の「何じゃこのエンジン音!?下品でしかもうるさい!」が第一印象。ハイブリットのエンジンって静かなのかと思っていたらこんなにうるさいのですね...予想を遥かに越えるうるささ、しかも家の中まで聴こえるとは...正直ひきました。追記・・・約1万8キロ(一年)乗りました。この車の良し悪しが分かってきましたので、各項目ごとに新しくレビューしたいと思います。塗装や質感は大変よい。ボディはホワイトパールで、汚れが目立ちません(近くで見ると汚いですけどね)。洗車も2、3週間くらいで、たまに汚いところを水で洗い流しクロスで拭き取るくらいです。全体的にルックスが好み出はないです(特にフロントがおっさんくさい)。私みたいな若者はVOXYの方が多分人気だと思います。全体的に兄弟車のNOAH、VOXYとは、使われてる素材がすこし違うだけで全くと言っていいほど変わりません。ここら辺はガッツリ変えた方が良いと思います。インパネやメーター回りだけでも変えればかなり違いが出ると思う。車種が違うのにここまで同じだと、いくら高級車とうたっても意味がないと思います。【エンジン性能】ここが最も悪いところ、正直いってアイドリング時のエンジン音に限っては最近のクリーンディーゼルよりうるさい近所迷惑。平地ではモーターのトルクがあるので発進はスムーズだが、幹線道路や合流はアクセルを半分以上踏まないと軽並みの加速で逆の意味でビックリする本当に1800cc?。坂道ではエンジンが大きく唸り高級感がなくなる。慣れの問題もあるでしょうが、いいところを挙げろって言われたら安全運転がしやすいというくらいですかね...悪い意味でねまた、気になるほどではないが、アクセルを抜いてから再度踏み直すとカクンとなる。回生ブレーキ(モーター)からエンジンにチェンジする時に起こるのでエンジンブレーキを掛けるか、ゆっくり踏むと良いです。くない、長距離疲れる、足は固いがボディがそれに付いていけてない。右と左の曲がる感覚が違う、ステアがフラフラ。市街地がメイン又はしか走らない方はわからないと思う(はっきり言ってそういう方向けの車)高速では、ハンドル修正舵の嵐、ステアが軽すぎるためだ。1時間もすれば神経を使うため目が疲れはじめる。クッションが硬いためなのか、私が日頃乗っているデミオがオルガン式のアクセルに慣れているからなのか分からないが、右足がしびれて危ない時があった...こんなの初めて。峠道では、アクセルをほぼベタ踏みにしないとパワー不足で、バッテリーが無くなればエンジンの大きな唸りとともに全く加速しなくなる。この時はやむ終えずスポーツモード。良くなる程度ではあるが、ecoモードやノーマルモードで加速しないよりは遥かにまし。大きなカーブではロールが激しいので、思っている以上に減速しないと積み荷が傾いたり、3列目に座っている人は大きく揺さぶられる。このように挙げだしたらキリがないが、ミニバンなのだから重いし悪しからずお願いします。【乗り心地】かなり良い方だと思います。市街地は揺ったりくつろげて楽です。座席のホールド感がない、クッションが硬すぎるからだと思う。カーブの多い峠道や舗装の悪い道は、同じくクッションが硬いからだと思うが、腰が痛くなる(人によりけり)。この点は座布団など間に敷くものがあれば改善するかも。レザーの意味がなくなりますが。12〜18kmハイブリットははっきりいって価格が高いだけですね。普通に購入するならガソリンの方がよいと思います。それも季節によって大きく変わります。夏場はもちろん特に冬場はエンジンがなかなか暖まらないし、暖房を付けると3〜5kmは落ちます。それでもガソリン車よりは良いとは思うが、元は到底とれないと思います。高い、350万もする車には到底見えない。これだけあればまだ選択肢は沢山あるし、この車を候補にいれている方はもっと考えて、他も試乗して欲しい。いうか、エスクァイアを購入するのであれば絶対ガソリンの方が良い。個人的には、ひどいの一言です。こんな車が売れてるんですよ。室内が広い?荷物がたくさん載る?そんなの使いこなしている人って何%位なんでしょうか...これで収納が少ないなんて言う方もいますが、いったい何を載せるのだろうか...想像がつかない。この車の良いところは乗り心地と室内の広さ、そして視界の広さまさにファミリーカーだと思います。毎日のように家族を乗せたり、仕事の関係で沢山の荷物や人多く乗せる人にはおすすめ出来ますが、それに当てはまらない人は後悔でしかない車だと思います。ここまで、ありがとうございました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。・片道20Km程度の通勤(道路状況は市街地50%、郊外50%の地方都市、ほぼ毎日1人で乗車)で使って、この1年間の平均で13.8km/L。・暖房をフルに使う真冬と、エアコン(冷房)をフルに使う真夏は、当然、ほぼエンジンがかかりっぱなしになるので、12km/L程度。・暖房や冷房を使わない春や秋の時期は、上手に走れば15km/L程度。・このボディサイズの車にしては、燃費は、まあまあだが、日産のe-powerのような走りの楽しさ(胸をすく加速、すっとするような走り)は、あまりない。・古い旧型プリウスからの流用システムを、ほぼそのまま、重く空気抵抗が大きいこの車に積んでいるので、この程度なのは、やむを得ないと思う。・古いシステムだけあって、よく熟成されており、購入後、約1年経過(約2万キロ走行)したが、機械的な不具合はない。・しかし、内装の立て付けが悪いためか、最近、悪路を走ると、車のあちこちから、ガタガタ・ビシビシという音がするようになってきた。・そのことをトヨタ販売店に相談しても、殿様商売で、対応していただけない。・この車の最大の弱点。言ってあまりよくない。(昔ながらのハイブリッド。)・この車が、静かだとか、乗り心地が良いと言っている人は、(静粛性や乗り心地が)トヨタ最底辺のビッツ、アクア、ルーミー、タンク、トールあたりから乗り換えた人ではないか。・エンジンがかかると、エンジン音が車内によく聞こえる。(特に停車〜低速走行時)・コストダウンのため、リアサスペンションが簡素な上、若干無理な低床化をしたことによるリアサスペンションのストローク不足のため、細かな振動をよく拾う。・特に、後席2列目と3列目席の静粛性と乗り心地が良くない。(さらに、リア周りのロードノイズも目立つ。)・これからこの車を買う人は、購入前に必ず試乗して、2列目と3列目席に座り、路面の荒れた道を走ってみた上で、ロードノイズと乗り心地に納得できるか確認すること。・総額200万円超え程度の車なら、このレベルで仕方がないが、私は、オプション込みで424万円でこの車を購入した。424万円もする車とは思えない。トヨタは、会社の利益ばかりを追わず、もう少し、お金をかけて車を作ってほしい。・先日、新しい日産のe-powerに試乗する機会があったが、あちら(e-power)は、100%モーター駆動で、走っていて、楽しさがあった。(リニアな加速、気持ちよい走り)・残念だが、後から出た車なので当たり前ではあるが、静粛性・乗り心地・走りのいずれもが、セレナe-powerの方が上と感じた。・ついでに、最近出たステップワゴンスパーダHybridにも試乗したが、走り・静粛性とも、ステップワゴンスパーダHybridの方が、この車(トヨタエスクァイア)より良かった。(ただし、ホンダのハイブリットは制御が複雑すぎて、過去のフィットハイブリッドのような、大規模リコール(不具合発生)が心配ではあるが。)・優れた競合車が出た今、この車(エスクァイア/ノア/ボクシー)を買うのは、残念だが、お勧めできない。(試乗した際に確認した。)・だが、私のこの車(エスクァイア/ノア/ボクシー)に付いているのは、何と「車線はみだしアラート(車線を越えた時の警報音)」のみ。・私の車(エスクァイア、ノア/ボクシーも同じ)は、自動運転どころか、前の車への自動追従すらできない。明らかに遅れていると思う。・自動ブレーキも、セレナは車両と人が検知できる最新型だが、私の車(エスクァイア、ノア/ボクシーも同じ)は、歩行者検知ができない。・つまり、セレナの安全装備は、トヨタ最上級のアルファード/ヴェルファイヤの最新型と同レベルだが、この車(エスクァイア/ノア/ボクシー)には、いまだに旧式の簡易型しかついていない。すべての点で、劣った存在になってしまったのが残念。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1099587-2]満足度4エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地3燃費4価格4自転車乗せてみた3人乗車中(運転者含む)に27インチのマウンテンバイク2台楽に乗せられました。家庭用送迎車としてはインテリアもエクステリアも完璧。他車との大きな違いはリアに暖房が無いこと。寒冷地仕様オートヒーターの付いたGiをオススメします。シートは埃が付きやすいのでGiの革製をオススメします。コンセントは付いていると安心です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。窓下にあるメッキ調のlineとドアハンドルのメッキ調がとてもよくカッコよくいいです。黒だととても映えるので高級感upな感じです。【インテリア】HONDAステップワゴンと2列目を比べるとステップワゴンは1番後ろまで下げても窮屈さをとても感じました。後席モニターをつけると後に下がらない分見づらくエスクァイヤ(ヴォクシーとノア)は超ロングスライド(810mm)がありとても開放感がありとてもいいです。ロードノイズも特にきになりません。坂道は少しパワー感のなさがあります。視界もよく2列目の広さにはお部屋で過ごしてるようなrelaxがとてもできます。シートもブランノーブ+合成皮革でとても肌触りがよく滑りもなくエスクァイヤ専用の使用でとても満足です。【燃費】この時期1100�`で17.8〜18.0�`です。ヴォクシーと迷ったのですがアクセサリーコンセント(100v1500w)がエスクァイヤには装着できヴォクシーはVグレードにしかできなかったのとハンドルヒーターとコーナーリングランプ(夜間曲がる時にその方向を照らしてくれる、めっちゃ明るくて障害物、人などとても見やすい)がエスクァイヤにしか設定がないのが決め手でめっちゃどの機能も重宝してます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1067831-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格3NBOXからの買換え3年乗ったNBOXからの買い替えということでお読みください。【エクステリア】フロントグリルが気にいらなかったが慣れた。DOPで変えたかったが、10万円以上するのでやめた。所有していない人は違いすら分からないが、リアは3兄弟の中で一番よいと思う。【インテリア】ショッピングモールの出張展示会で見て、一発で気に入った。ピアノブラック部分、レザーシートは高級感があってよい。ハンドルの上部分だけウッド調になっている部分は滑らないので、操舵を自然に戻す際に少し運転しにくい。シートヒーターは便利。全席とは言わないが、2列目シートにもあるとよかった。A/C使用時、後部のみの吹出しという設定ができれば車内でくつろげるのだが。ほとんど使わないが、アームレストは細すぎてイマイチ。余裕があるとはいえないが、レンタカーで数回利用していたので問題ない。街中はエコモードだが、力が必要な時はパワーモードへ切り替えている。2000ccのハイブリッドなら、なお良かったのではと思う。【走行性能】とても静か。エンジンがかかるとうるさく感じる。1日に500キロ程度走ることもあったが、NBOXと比較して、当然だが疲れが全然違う。乗り心地が固く感じ、大きな板に乗っているようで軽自動車と変わらない気がする。納車から5000キロ程度走行。市街地18~20km/L、高速道路22km/L。