CORPORATION)は、日本の四輪車及び二輪車のメーカーである。スズキ株式会社へ商号変更。四輪車の世界販売台数は第10位、国内販売台数は第3位[2][3]、二輪車の世界販売台数は第8位、国内販売台数は第3位[4]、船外機では販売台数世界第3位である[5]。当初の木製織機からのちには金属製自動織機の生産へ移行し、企業規模を拡大すると共に、精密機械の加工ノウハウを蓄積した。近代化された力織機はいったん織物工場に納入されると長年月の稼働が可能な耐久商品で代替需要が小さく、将来の販路飽和が予見されたことから、機械技術を活かした多角化策として、早くから自動車産業への進出検討を始めていた。創業者の鈴木道雄は120以上の特許ー実用新案を取得した発明者でもあった。その名前がそのまま社名になった。ロゴの制定は1958年で、美術系の大学生に呼びかけて候補を募った。300余点の候補のなかから手銭正道のデザインが選ばれた[6]。戦前から自動車開発の企図を持ち、オースチン・セブンのコピー車製作などを試みていたものの、本格的な参入は1950年代初頭の自転車補助エンジンブームを機にオートバイ開発に乗り出した1952年からである。1955年には四輪軽自動車分野にも進出し、以後、小型オートバイと軽自動車分野をメインに、日本の小型自動車業界での地歩を築いた。四輪車は軽自動車や小型車などを主力としている。No.1の座を奪還した[9][10]。2014年度における四輪車の販売台数は国内では第3位で、世界では第10位[11]。インド市場で強みを発揮しており、インドにおける自動車シェアの(年間販売シェアのうち)54%はスズキが占めている。2002年にインド政府との合弁会社マルチ・ウドヨグをマルチ・スズキ・インディアとして子会社化し、連結経常利益の4割を占めている。東京商工リサーチ浜松支店が2016年5月18日に発表したところによると、日本国内の仕入れ先は5372社で、そのうち一次仕入れ先は1154社、二次仕入れ先は4218社であり、一次仕入れ先の約半数である506社が静岡県内の企業で、数としては一位を占めている。それとは別に、一次仕入れ先の過半数は資本金5000万円未満の企業である[12]。メーカー出資の子会社ディーラーは「スズキ自販○○」(○○には都道府県名が入る。例:スズキ自販東京)という社名になっているケースがほとんどである。リース/クレジット事業(スズキファイナンス)、住宅(スズキハウス)、マジャール・スズキからの縁によるハンガリー産ワイン・はちみつ、保険の販売やカー用品事業(オートリメッサ)、ガソリンスタンド、ゴルフ場の経営なども手がける(これらのほとんどは関連会社のスズキビジネスが担当)。取引銀行は、三菱UFJ銀行、静岡銀行、りそな銀行である。Large70の構成銘柄の1つでもある。300番地は、1991年5月1日の自治体合併前まで浜名郡可美村であったが、各種広報では「浜松市外高塚」と記していた時期も有った。現在の大手自動車メーカーでは珍しく、起業から現在に至るまで創業家一族が、経営の中枢を担う役職で世襲制を引いている。取締役会において、フォルクスワーゲンとの提携解消を決定する。日産自動車と三菱自動車工業へ軽商用車のOEM供給で基本合意[14][15]。トヨタ自動車とインド市場における車両の相互OEM供給について基本合意。創業し、各種製織機を発明した。株式会社化し「鈴木式織機」を設立した。自動2輪車の研究開発に投資し、軽自動車の4輪乗用車スズライトの導入に至った。