オレのオートバイ偏愛♪2オレのオートバイ偏愛♪2「質実剛健」という表現が似合う1台みなさんおはこんばんちは!!ザッキーです。お過ごしのことでしょうか??みなさまから大変ご好評を頂いているこのオレのオートバイ偏愛シリーズ。今回のオートバイは、ホンダ・フリーウェイでございます。ホンダ・フリーウェイ(mf03)オートバイに詳しい方々でもフリーウェイをご存知の方はそんなに多くないでしょう。今日のビッグスクーターブームの先駆け、パイオニア的存在である、250ccスクーター。重厚長大になり過ぎた現行のビッグスクーターとは一線を画す、軽量・コンパクトなスペック。装備重量145kgのライトウェイトボディに14.9kw(20ps)/7000rpm、22Nm(2.2kgm)/5500rpmを発揮する水冷単気筒OHCエンジンを搭載して「街中最速」の称号を欲しいままにした俊足スクーターであります。見た目は大人しいビジネス向きのスクーターって感じでしょ??でもこれが当時のバカッ速い2ストロークスーパースポーツ、NSR250(装備重量151kg/33.8kw(45ps)/37Nm(3.7kgm))とよーいドンで勝負した際には、スタートから15m程度まではこのフリーウェイが速かったのですよ!!シングルシリンダーエンジンのおかげでダッシュ力は抜群、でも振動少なくメカニカルノイズは極小、静粛な心臓で、最高速はメーターを少々振り切るくらいの動力性能はありましたね。足回りはやっぱりタウンランナーとしての用途を優先した乗り心地の優しい仕様。前回ご紹介したリードにも採用されていた「TLAD(トレーリング・リンク・アンチ・ノーズ・ダイブ)サスペンション」。ブレーキング時に前方につんのめることが無く安定した制動フォームを維持できるのが特長ですね。メット韻スペースは広くて、フルフェイスとジェットヘルメット1個ずつ収納できましたしガソリンタンクも9.2L、燃費も実質で30km/Lを超えましたのでロングツーリングも楽勝。これまた手放したのが惜しいオートバイ。(空白でもOKです)コメント上に表示された文字を入力してください。