imp編集部』クラシカルテイストを纏うW463Gクラスクラシカルなデザインと新しいコンポーネンツを組み合わせることで、今の道路事情に見合った安全で快適な「メルセデスベンツGクラス」が生み出された。Design』である。ネオクラが再燃している。問題は、現代のクルマの便利さに首元までどっぷりと漬かった我々が、ひと昔前の装備もイマイチなクルマに乗って楽しめるのかということ。最初はウキウキしているから、多少不便なことや不快なコトには目をつぶることができるだろう。いえ、エアコンは効いた方がありがたいし、ウィンドウは自動の方がいい。前のクルマに合わせて勝手に速度を調節してくれたり、停車してくれた方がいいに決まってる。それじゃあネオクラ乗りの資格ナシと言われるかもしれないが、じつはこれがホンネなんじゃないだろうか。今年フルモデルチェンジされるGクラスは、軍用車両という出自もあって、40年前のデビューからその時代に合わせたさまざまなアップデートが重ねられてきた。一方でプロフェッショナルと名付けられたベーシックなモデルが人気となったが、電子デバイスをはじめオーディオすらない。簡素なのがお好みのヒトもいるだろうが、ちょっとストイックすぎるのだ。旧いテイストのGクラスをもっと気軽に、そして快適に乗りたい。東京のプロショップ、「ミストラル」がプロデュースしたのは、「G350ブルーテック」をベースに、懐かしのナローボディを再現した車両『メゾン・ミストラル・ナローデザイン』だ。スチールグリルとヘッドライトシュラウドや、タイトな前後フェンダー、そしてシンプルなリアバンパーなど、どれもがクラシカルな初代Gクラス、W460/461を思わせる。パーツは一部を除いて純正品が使われており、そのフィッティングは文字通り純正クオリティ。足元には軍用車両に多く装着されているビードロックホイールのテイストを引用しつつ、日本の道路事情に合わせて制作されたMMND-BLS16。JWL/VIA取得済み。サイズは7×16・インセット63。CAPTIONフェンダーは、旧型の純正ナロータイプに変更。形状自体は現行型のW463と異なるそうだが、モール類も当時のものが使われる。ウインカーやウインカーカバーもすべてW460純正に変更。クラシカルなイメージを引き出すポイントだ。純正で備わる機能はすべて移植するさらに安全&快適装備がそのまま使用できる点にも注目したい。バンパーにディストロニックプラスのセンサーを移設したり、スチールステーのサイドミラーにはサイドビューカメラを埋め込むなど、純正が備えている機能を一切犠牲にしない。大手を振ってディーラーでメンテナンスを受けられるワケだ。ディストロニックプラスとパークトロニックのセンサーを移植した旧型のバンパー。純正然と仕立てるのはミストラルの得意技だ。無骨なスチールグリルと絞り込まれたヘッドライトシュラウド、そしてナローなフェンダーとシンプルなバンパーがシブい。ブラインドスポットは室内ピラー部分に移設される。背面タイヤは純正ではディスク面をボディ側に向けて装着するが、逆に向けられる背面タイヤキャリアを開発。これで見映えもぐっとよくなった。インテリアは上質かつ道具感を備えるドアインナーパネルはオプションでクロコダイルレザーにすることも可能で、ラグジュアリーな雰囲気を演出。本来シルバーである部分はすべてマットブラックにペイントされている。リアゲートインナーもクロコダイルレザーに変更可能だ。ヒッチメンバーもオプション。高級機械式時計を思わせるセンターベゼル。ブラックアウトしたフレームに埋め込まれたボルトがアクセントとなっている。CAPTIONクラシカルなルックスと安心快適な現行装備を兼ね備えた『メゾン・ミストラル・ナローデザイン』。我慢することは何一つない。ある意味で究極のネオクラなのかもしれない。中身はR32型、外身はケンメリ。株式会社交通タイムス。