JASMINEの偏った日常。アオシマAZ-1製作記。JASMINEの偏った日常。自動車プラモ趣味の無駄づかい。このブログに接着剤はついていません。割りとアレなブログです。SunアオシマAZ-1製作記。最近、何かと慌しくてAZ-1も一気に進めているせいか皆様のところへの訪問頻度が落ちていてすみません。́・ω・`)おまけに昨日は朝起きたら車がパンクしていました(笑)「むっ!イタズラか!」と思ったらなんか覚えが・・・・ちょうど一年ほど前にもエアバルブの不良でパンクしていたのですが今度は反対側がパンクしていました。思いタイヤをチェックすると案の定エアバルブに亀裂が・・・・てなわけでテンパータイヤ登場です(笑)昨日は車を使う用事もあったので急いで交換して修理に持ち込んだのですが暑いこと暑いこと・・・パンタジャッキは体に毒です(笑)実は先々週にバッテリーもダメになってしまって交換したんですよね・・・・まぁ7年も使ったのでしょうがないとは思いますが・・・(笑)その時も友人勤務のディーラーまでチャリで買いに行きました。安くしてくれたので助かりましたが帰りは大汗でして・・・(;^ω^)最近はあんまりクルマをかまってやらなかったのでスネてしまったのかもしれません・・・・ってあきらかなメンテ不足という噂も(笑)さて、そんなチラシの裏はさておきましてアオシマのAZ-1もクリアコートまでつつがなく終了しています。シャーシは先週に既に完成しておりますが今回はボディを先にご紹介です。ボディカラーですが、今回はレッドのツートンで行くことにします。個人的には赤にはアルミ。青には鉄チンという組み合わせが好きなのですがあとでいくらでも調整できそうなので今回は箱絵の状態で仕上げます。今回使った赤はクレオスのGXカラーのハーマンレッドです。実車はロードスターなどにも設定のあったクラシックレッドですので調度良いと思いました。例によってサフの上からの塗装ですが綺麗に発色してくれて一回目の状態ですでに綺麗になっており2回目のコートではもう文句の付け所がないくらいに綺麗に染まってくれました。エアブラシの場合、まず色が入りにくそうな部分を吹いてから一度全体的に色を載せて、数時間乾燥させてから厚めに一回という工程です。この状態で一晩寝かせてから日中は窓際に置いて十分乾燥させてからマスキングしておきました。詳しい方なら解ると思うのですが実車はドア下端部分が若干隙間部分から見えるのですが今回はあえて模型的見栄えを優先してスパッと分けてみました。実車でも角度や写り方によっては目立たないので・・・ただ、写真によってはバッチリ見えるので場合によってはボディ磨き後の色差しの工程の時にちょっと弄ってみるかもです。下のガンメタ部分を吹きました。色合いですがクリアで濃くなることを見越して調色してみました。クレオス2番ブラックに8番シルバーという組み合わせです。今回は分割部分が深いこともあり綺麗にマスキングできました。単色もいいですがやはりこの標準ボディにツートンという組み合わせもカッコいいですね。あ、もちろん同時にバンパー類も塗装しておきます。リアのAZ-1ロゴとドアのPULLUPのデカールをマークセッターを使って貼ってからひと晩以上置いてデカール部分に砂吹きを軽くしてから一度目のクリアをかけます。今回はクレオスの菅野スーパークリアを使いました。天気がいいので乾きも早いですね♪その後2時間ほど置いてから2度目のクリアを吹きます。今回はデカールの砂吹きも最小限だったので2回目の状態でも艶は結構出ています。その後半日ほど乾かしてから1500程度のペーパーで中研ぎを入れて・・・・・デカールの段差や柚子肌を消します。(本来であればひと晩置きたいところですが今回はスピード重視ですので・・・)その後一度洗浄して削りかすや指の油を綺麗にしてからたっぷりめに最終クリアです。柚子肌が最小限なのでコンパウンドがけもちょこっとで済みそうな予感です。この程度なら荒目は殆どいらないでしょうね。^ω^)夏場ですので一週間はおかずに磨き始められそうですね。今回は珍しく比較的サクサク進んでおります。言えばこの感じ久しぶりだなぁ最近いっつもパーツ請求だとかシンナー風呂とか・・・(笑)あ、余談ですが痛プラGP用のマシンもクリアコート・一部付属品塗装まで終わってます。同時に進めていますが製作記掲載をAZ-1優先でやっているのでもう少々お待ち下さいね(;^ω^)次回は完成しているシャーシのご紹介の予定です。TOP↑COMMENTテンパータイヤはたまに空気が抜けているので注意が必要ですよね、以前乗っていた車がパンクしてテンパータイヤに交換したら空気が抜けていてJAF呼びました。AZ-1ですが私はボディー下部はタミヤのガンメタのスプレーで塗装しました。EDIT>ぽるナズンさま。こんばんは!>テンパータイヤはたまに空気が抜けているので>注意が必要ですよね、以前乗っていた車がパンクして>テンパータイヤに交換したら>空気が抜けていてJAF呼びました。私はいつも空気圧チェックの時にテンパーもついでに点検していますが今回ばかりはチェックしてよかったです(;^ω^)結構テンパーの空気抜けは多いみたいですね。>さてAZ-1ですが私はボディー下部は>タミヤのガンメタのスプレーで塗装しました。私的にもその辺の色を目指して合わせました。調色は狙い通りの色は出ますがお手軽とは言えないので・・・(笑)>やぁまさま。こんばんは!>AZ-1は早くも塗装完了ですか!>来週中にでも完成してしまいそうな勢いですね♪>あ、いえ決して余計なプレッシャーをかけているわけでは...(笑)お陰様で良いペースで進んでいます!ただ、ちょっとやらかしたので少しリカバリに時間がかかってしまいました(笑)来週中には完成させられるような・・・そうでないような・・・という所です(;^^)>中研ぎの効果は凄いですね!>自分はいつも中研ぎをせずに>クリアー→ペーパー→コンパウンドという工程でやっているので、>毎回ゆず肌を消すのにかなり時間を消費してしまっています(^^;>今度研ぎ出しをするときは中研ぎにチャレンジしてみようかと...中研ぎは好き嫌いが分かれますが個人的にはコンパウンドがけの時に角出しのリスクやペーパー傷がなかなか消えないというジレンマを解決する有効手段だと思ってます♪コンパウンドを使用する量も少なくなりますよ。人によっては研ぎ出し時にペーパーを掛けてクリアのぼってり感を取りたいという人もいますので使い分けてみるのも良いかもしれませんね。私もやぁまさんの作品などをネットで拝見したことがありますので大歓迎ですよ!私もリンクの準備をしておきますのでリンクして頂きましたらすぐにご紹介させていただきます。模型とは関係無いのですが、SAIのCMを見てフッっと思いました。ナンバーが31-31、、、HITEQさん気付きました?今色んな人に言いたくてしょうがないんです。|ども、ご無沙汰です。暑い中重労働ご苦労様です。車を大切にしてあげてくださいね。(私は何様だ?)AZ-1の方も順調ですね。