anywhere-オープンのSLKからMTのTTRSへ。時と場所を選ばす走りに行こう。2287ここのところPHVに立て続けに試乗している。今回はプラグインではないが、ハイブリッドのSUVであるエクストレイルに乗ってみた。考えれば、プラグインではないとよっぽどの事がなければCX-5からの代替には成り得ない。にほんブログ村この車が出た時、目玉と思えたディーゼルはモデルチェンジされなかったので、魅力を感じなかった。デザインが受けたのか、巷でよく見るから売れているのだろう。そこで、ハイブリッドで武装してきたわけだ。デザインは確かにそれほど悪くないし、ボディサイズも何とか許容範囲。動力システムは単なる?ハイブリッドなので、EVメインで走ることはない。どちらかと言えば、モーターはエンジンの出力を補助する立場である。いった意味では、冒頭に書いたとおり、あえてCX-5から乗り換えるモチベーションにはならない。試乗コースは決まっていたが、お好みでどうぞとのことだったので、走り慣れた道を選択させてもらった。モーターのアシストがあっても力強さではCX-5に軍配が上がる。静粛性はかなりエクストレイルが良い。足回りはしっかりしていてCX-5と肩を並べる。アウトランダーの足回りがちょっとダメだったのとは対照的。その他も大きな不満はなく、車としてのパフォーマンスはかなり高かった。その分価格も高く、ハイブリッドとはいえ、乗り出しで350万を軽くオーバー。日産お得意のアラウンドビューモニターを付けようとすると、バカ高いメーカーオプションのナビシステムが必要となる。本気で交渉すれば、もう少し安くなるだろうが、もはやエクストレイルは上級車種に移行してしまった。日産は技術屋の会社らしく、ユーザーの負担するコストを冷静に計算し、ハイブリッドにはあまり熱心ではなかった。その点、トヨタは消費者心理をうまく利用して、ハイブリッドを売りまくった。車の場合、多くの消費者はイニシャルコストよりランニングコストを重視し、トータルでペイするかどうかはあまり考えないということだ。アウトランダーのシステムとエクストレイルの足回りが合わさったら、もしかして代替もあっただろう。結局、一連の試乗によってCX-5のできの良さを再確認することになった。KT*プロフィールAuthor:ていしあ地元ディーラーにあった、MTのTTRSを見て衝動買いに近い状態で購入。頑張るつもりだった、SLKとあっさり別れることになってしまった。すると退化する・・・。FC2ブログランキングなんだか訳がわからずにおいてます。押すも八卦、押さぬも八卦。