若干の価格アップで抑えた一部改良マツダCX-8価格ニッチなマーケットを独占していたマツダCX-8マツダは、6~7人乗りのSUVであるCX-8を一部改良。Mode(エクスクルーシブ・モード)」を設定し発売を開始した。マツダCX-8は、2017年12月にデビュー。北米用の大型SUVであるCX-9をベースに、ボディサイズをやや縮小して最適化している。2.5Lガソリンターボエンジンも新設定された。マツダは、すでにミニバンマーケットからの撤退を表明している。6/7人乗りのCX-8は、プレマシーやMPVなどの多人数乗車モデルに乗っている顧客の受け皿としての役割も担っていた。全長4.9mという大型の国産SUVは、当時CX-8しかない状態。都会的でラグジュアリー感あふれるCX-8は、ユニークな存在となり売れた。2018年度の登録車販売台数ランキングでは、30位となり31,052台を販売。フォレスター並みに売れた。ランキングでは、37位まで落ち、販売台数は9,331台となっている。デビューから約2年が経過し、新鮮味がやや失われたこともあり、今回の一部改良と特別仕様車の設定となったのだろう。すべてのパワーユニットでAWDとFFが選択可能にマツダCX-8の一部改良では、まず3列シート車としの価値を向上させた。Packageの2列目ベンチシートにワンタッチウォークインスイッチを追加。シートヒーター(左右席)を採用している。グレードにより異なるが、2列目や3列目シートに充電用USB端子を採用している。パワーユニットは選択肢の幅が広がった。2.5Lエンジンには、AWDを新設定。2.5LターボにはFF(前輪駆動)モデルを追加した。これで、すべてのエンジンモデルにおいてFFとAWDが選択が可能になった。マツダらしく快適性・静粛性も向上させている。センターディスプレイのサイズを7インチから8インチへ大型化し、視認性を向上。静粛性面では、ルーフ部に塗布型制振材を採用。これにより、雨粒がルーフを叩く騒音を低減している。サブトランクボックスの奥行きを拡大して、容量を拡大し使い勝手をアップさせた。新開発オフロード・トラクション・アシストを装備し、走破性を大幅に向上!そして、CX-8は都会派ラグジュアリーSUVだが、悪路での走破性能を向上させた。新開発されたオフロード・トラクション・アシストを装備。スイッチをオンにするとトラクションコントロールシステムとAWDの協調制御により、片輪が浮くような悪路からの脱出が容易になっている。した悪路での走破性向上の要望は、主に北米地域ということだ。AWDは、オフロード・トラクション・アシストのような制御がなかった。それでも、日本では十分な悪路走破性能をもちならがらも、スノーやグラベルなど、AWDの走行モード切替スイッチもないことから、一部の顧客からは簡易式タイプ「生活AWD」的に見られていた。今回、オフロード・トラクション・アシストのスイッチが付いたことで、走破性の高いAWDという分かりやすさがプラスされたことになる。AWDへのイメージアップにもつながるだろう。Mode」は、最級グレードに位置するモデルとなった。専用装備として、2列目シートの電動スライド&リクライニング機構、シートと体の間の空気を吸い出して、蒸れや熱のこもりを解消する2列目シートのベンチレーション機能、スイッチ操作で2列目シートバックが倒れ、シートが前方にスライドする電動ウォークイン機能が装備された。利便性と快適性をアップした仕様になっている。ラグジュアリーSUVといった仕様となっている。若干の価格アップで抑えた一部改良マツダCX-8は、一部改良により価格が若干上している。AWDが4,064,500円となっている。グレードにより、価格アップは異なるが、このグレードで改良前のモデルと比べると約6万円強のアップとなった。改良内容を考えると、十分に納得できる範囲の価格アップといえるだろう。