MAGICは「楽しい車創り」の応援隊DMEの書き換えによる効果は絶大です。風邪を引いたエンジン状態では補機類を見直しても100%の効果は得られません。MAGICは楽しい車作りに大きく貢献します。MAGICはecoにも貢献します。MAGICへはイメージをクリック願います。今週末の8/31・9/1は福岡県のワイズバーンです。事前にご予約を頂き感謝感謝です。お手数ですが作業段取りを円滑に行うためにお店へのご予約を頂けると最小限でご迷惑をおかけすることがなくなると思います。ご協力頂けますようよろしくお願いいたします。新車種でFK8シビックの体感も出来るようになっております。国産・輸入車問わずこの機会に体感イベントご参加頂ければと思います。RESULTMAGICもご案内できます。MPISも対応が増えました。今週末の8/24・25は埼玉県のスーパーオートバックス戸田です。事前にご予約を頂き感謝感謝です。お手数ですが作業段取りを円滑に行うためにお店へのご予約を頂けると最小限でご迷惑をおかけすることがなくなると思います。ご協力頂けますようよろしくお願いいたします。新車種でFK8シビックの体感も出来るようになっております。国産・輸入車問わずこの機会に体感イベントご参加頂ければと思います。RESULTMAGICもご案内できます。MPISも対応が増えました。共有8/13/2019直噴エンジンについてユーザーからよく質問を受けます。現行エンジンの概念が過去ターボエンジンと大きく異なります。現行エンジンは直噴エンジンであることはご存じだと思いますが直噴エンジンにしたのは燃焼室内での燃焼温度を上げ環境性能を上げるために行っています。故に水温も油温も低圧縮ターボよりも高くなる事は当然なのです。逆に言えば水温や油温が上がらなければ環境性能をクリアできないのです。ローテンプサーモを含めラジエター交換は直噴ターボには害があって利ははないのです。水温上昇を遅くしたり規定水温(現行エンジンは96度付近)より低くしてしまうと低水温補正が割り込みます。オリジナルの補記類で直噴エンジン車をサーキット走行してもトラブルが発生したユーザーはおられません。結論は直噴エンジンは水温が高くて当たり前、メーカーは環境性能アップのために燃焼室温度を上げているのでちゃんとハード面での対策は行われています。--特にラジエターは大きく進化しています。余談ですが現行の輸入車AMG・BMWMシリーズ(以外の直噴ターボ・NA)は水温が96度前後で安定しています。輸入車にローテンプサーモやラジエターを交換することはありません。S4(タービン交換車)を作り上げサーキット走行していますが何も問題ありません。他のメーカーが交換必要と言っているのは昔からのチューニングセオリーを継承しているのですがシーラカンス話か不安をあおり、ものを売るための手段かと思います。直噴エンジンになって大きく補記類は進化し、ベストな状態でセンサーもセットアップされています。Us製品に対するお問い合わせ窓口です。countコーディング事業メルセデスベンツのコーディングを始めました。他社のレベルではありません!本物のコーディングを提案いたします。