2013年06月30日RSSAdminArchivesにえガレのブログ「捉われずに拘る」をモットーにしております。garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!『捉われずに拘る』をモットーにやっております。どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。皆さんのお役に立てれば幸いです。↑↑↑ブログランキングに参加しております。ご協力よろしくお願いします!↑↑↑エンジンの車載が終わったので、周辺パーツを取り付けていきます。スプライン部にはスレッドコンパウンドを塗っておきます。スプロケットをサークリップや、プレート&ボルトで固定する構造だと、スプロケットがカタカタ遊びます。これが意外と消耗の原因になったりします。RZ系はセンターナットでしっかり固定する方法なので問題ないとは思いますが...ま、癖みたいなものですね。カシメの甘かったチェーンも修正しておきます。左が再カシメしたもので、右が元の状態です。元の状態も先端は確かに変形しているけど、プレート近傍は「ほとんど変形していない」状態です。カシメたとはいえない状態。シメるときに使う工具の形状に問題があるのかも知れません。形状こそ問題ですが、変形を与えられていることには違いありませんので、相応に加工硬化しているはず。(しかも先端のみ局部的に加工を受けた可能性もある)再度カシメることで加工限界を超え割れやしないかと心配でしたが、何とか修正できました。目的はしっかりとカシメることなのに、工具を使って作業することで満足し、完結しちゃってたのかな。最終的に、どのような状態に持っていくべきなのか...ちゃんと考えて作業しないといけないと改めて教えられた気がいたします。肝に銘じたいと思います。洗っておいたエアクリーナーのスポンジを取り付けます。バックステップが装着されているので、シフトロッドのスプライン部分に溝を切ってやらないといけません。あたってるんだよなぁ。ステップの固定方法です。カラーを使ってオフセットしています。