Next清水くんレポートどうもです。最近少しずつ人気が出てきている30.5ターンの1/12レーシング。ラジ天名古屋さんでも30.5ターンで1/12を始めた方々がいるようですよ。前回、有り合わせの中古パーツで作ったFX3ではなく、最新のFX4S(2mmアルミシャーシ)で走ってきてくれて、レポートまで書いてくれましたので紹介します。走行動画とセッティングシートまでありますよ!!セッティングは、FX4Sキット標準状態からのセットなのでFX4Sユーザー(FX4Limitedでもシャーシ厚さが異なるだけでほぼ同じ)にはとても分かり易いセッティング手順だと思いますので参考にしてみてください。新年早々、ラジ天名古屋さんで、話題の?ロースピード1/12(30.5T)を新車のFX4Sでやってきましたので、レポートしたいと思います。新車と言っても、実はこれ、僕のボディペイントをしてくれている三橋さんのマシン(初トゥエルブ)30.5Tならやれそうだし、やりたい!ってことで、FX4Sを購入してくれました(しってるねぇ!)普段、相当無理言ってボディを沢山塗ってもらってるので、シェイクダウンの面倒は見ますよってことで...この日はカーシェアリングしてセッティングを進めました。マシンはFX4Sにボールデフコンバージョンを組んであります。あとはサーボセイバーだけXRAY製に変更。その他は全てキット標準のセットです。タイヤはフロントLラバー30(43mm)リヤCラバー35(44mm)で、スタート。ボディはチームボンバー製のケッター(ウルトラライト)この状態で走らせてみると、いきなり普通に良い感じで走りますが、ちょっとだけフロントの引っ掛かりが強くて、曲がりすぎて失速してしまってる感じ。言うわけでフロントセクションを変更します。・キャスター全立て・タイロッド、ナックル上のシムを3ミリへ変更(バンプアウト方向)・アッパーアームのシムを全て1番上へ(キャンバー変化量を減らす)・0.8mm程度あったリバウンドを0.3mmへ順番にやっていきましたが、これだけの調整で引っ掛かりも減って思い切って走れるようになりました。あとはリヤトレッドが狭すぎて、曲がり出しが早すぎる感じがあったので、アクスルスペーサーを左右1mmずつ足したところバランスが良くなりました。オーナーの三橋さんもやりやすい!って言ってたので、扱いやすいセッティングになったのではないかと思います。タイヤの使い方ですが、リヤに対してフロントの減りが少し早いので、フロントだけ2セットを交互に使うとバランスが良かったです。あと、フロントタイヤはサイドウォールに瞬間を塗ってます。ラジ天のハイグリップアスファルト路面では塗らないと車が浮いてしまって走れたもんじゃないので、必ず塗った方が良いです。グリップ剤に関してはフロントは塗らない方が走りやすいと思います。ラジ天の喰い方が攻撃的なのと、速度が控え目で十分に曲がれてしまうので、塗ると走り初めの操縦が難しくなるだけでした。リヤは走行のインターバルに塗ってさえあれば十分な感じです。3分くらいでも大丈夫かも。300周以上走りましたが、タイヤの磨耗も1ミリ程度で、まだまだ使えそうです。タイヤ径が小さくなっても、元々の車高が高めに設定してあるので、十分に車高が確保出来て、細かいハイトスペーサーの調整も必要なく楽チンです。車高が3.4ミリくらいになったら、0.5ミリ程度車高を上げれば良いと思います。ギヤ比2)をやってくれる?って話なので、参加しようと思ってます。(イノウエ氏も来るんか?)程よいスピード設定だと思うので、これからトゥエルブをやってみたい人や、前はやってたけど、久々にやってみようかなって人には最適な感じで楽しめるんじゃないかと思います。(最後に微妙に2月のレースに勧誘されとるがな...。(x)DAYZさんへ行ってきました。昨日(12/22)はDAYZさんへ行ってきました。今回も清水くんも一緒です。久しぶりに菊イケ師匠にあった。なんでも引っ越しで忙しくて最近ラジコンができないらしい。忙しい合間にふらっと立ち寄ってくれました。TNレーシングのTシャツの上にスクエアのスウェットを着て、カワダFX4Sをドライブする松井さん(笑)そしてCrazy-ONEは振り返らない(笑)こっちは、3年連続ストックファイナリストの大戎さん、2mmシャーシにして絶好調の北井さん、そして奥はミスター30.5岩瀬さん、大阪から弾丸DAYZのイケイケ(OSの人)僕のFX4左は2mmアルミシャーシのFX4(スグル)、右はテストコースで走ってたキット標準状態のFX4(スグミ)アルミシャーシのFX4(スグル)はJMストック仕様でキット標準のFX4(スグミ)は30.5ターンを積んだロースピード仕様になっています。JMストックは、イケイケ&Crazy-ONEによる煽り運転の被害(笑)にあい、30.5ターンは、大戎さん、岩瀬さん、僕の3人での超接戦チキチキバトルで大盛り上がりでした♪30.5ターンの走行動画を撮ってきましたのでお暇な方どうぞ。スピードを落としつつも、程よくエキサイティング感のある絶妙なスピードだと思います。(いい歳した大人がキャッキャ、キャッキャと超楽しそうです)▽▽動画を見たい方は下のリンクをクリックしてください。TUBEへリンクします。)あとDAYZさんにミニッツコースができていました。小柳津くんのミニッツをみんなで試運転しました。昨日DAYZで色んなマシンで楽しみまくりで本日もウォーキングデッド状態です...。(x)アグレッシブな清水セットどうもです。先日のDAYZで前人未到の驚異的なタイムをマークした清水くんのFX4のセッティングシートをUPしました。清水昭博選手のDayzでのセット(アグレッシブなセット)割とアグレッシブな味付けになっているらしいですが戦闘力は高いセットだと思います。(x)今週もDAYZにどうもです。先週に続き、またDAYZさんへ行ってきました。ラジコンって行きだすと立て続けに行きたくなるから不思議です。この日は久々にDAYZに社長と部長(奥様)が来店!!せっかくなんで、清水くん、大戎さんを交えて記念撮影。止まらぬトークでピットを沸かせ、嵐のように去って行きました(笑)温かくなったらラジコン復活しそうな予感?(知らんけど)んで本題のラジコンの方ですが先週は試したセットが大当たりで絶好調。今回は更なる高みを目指したいところです。今回試して良かった事を紹介します。【ストラットバーを付けてみた。】もうここ何年かは僕のセッティング項目から完全に外れていたストラットバーを試してみました。2mmシャーシになりシャーシフレックスが増えたので剛性調整が結構効くんじゃないかなぁと思って。付けた感想は●進入速度が異なる場合に出る微妙な挙動の差が無くなり、安定感が増した。●反応が分かり易くなった。その後試しにストラットバーを外して走ってみると運転がとても難しく感じました。今の僕の車にはストラットバーがあったほうが明らかに調子が良かったです。【ヨコモYRX用のサイドリンクを付けてみた。】2mmシャーシになってから新たに増設したサービスホールを利用して、ヨコモYRX用の長いサイドリンクを付けてみました。以前MAPで試したときは、アグレッシブ感が増したと感じた長いサイドリンク。今回DAYZで改めて試してみるとMAPで感じたアグレッシブ感はさほど感じられませんでした。『何となく丸く曲がるのかなぁ』と言った程度。サイドリンクを替えたらコーナーでロールしやすくなった感じがあったのでサイドスプリングをブルーからワンランク硬いアクアにしたところ、安定感も増し、旋回性もUPしてグッドフィーリングになりました。調子に乗ってさらにワンランク硬いホワイトも試しましたがこちらは少し硬すぎたのかエグ味(無駄に曲がりがエグい)が際立つようになりました。ヨコモYRX用のサイドリンクを使う際は、気持ちサイドスプリングを硬くするとバランスがとり易そうです。こちらも非常に好感触だったので暫くはこれ固定で様子を見るつもり。【アッパーアームをフルバックにしキャスターを増やしてみた。】こちらは写真がありません...。この前(だいぶ前から?)狂一さんが言ってて、右から左へ聞き流していたキャスターフルバックを試してみることにしました。キャスターが強くなる分、ハンドルを切った際のキャンバー角が増えるので初期キャンバー角を調整(減らす)などしてバランスを取った方がいいと思うけど、取り敢えず単純にキャスター角だけを増やして走ってみました。ちなみに今まではキャスターシム前0.5mm、後ろ1mmで約6.5〜7度位(だいたい)のキャスター角だったのがキャスターシム前無し、後ろ1mm+0.5mmで約8.5度位になりました。『曲がり過ぎて難しくなるかなぁ』と思っていましたが案外運転できる範囲、というか良く曲がって調子がいい。なんならタイムアップしました。(やるなCrazy-ONE)キャスターフルバックも有りだなぁと思いましたがその後路面が上がってくると車が曲がり過ぎて難しくなりました。そこでキャンバー角を1.8度から1.2度程度に変更したらバランスが取れました。...が最終的に路面がさらに上がってくると曲がりが強くなってきて、またまた運転が難しく感じるようになりました。時間が無くてこの日は試せませんでしたがフロントトレッドを広げる(サスマウントインサーでワイドorアクスルにシムを追加)かキャスターを戻すを試してみたかったです。ここら辺はもう少し色々試す必要がありそうですが結構効きますので暇なときに試してみると面白いと思います。試して車の戦闘力が大分アップしました!!(今回は若干通り過ぎて難しくなった感もありますが...)2mmシャーシになってFX4の戦闘力がアップしているのは間違いありません!!前回の僕のセットを試してくれていた鬼頭さんもこの日自己ベスト更新のタイムアップ。関東のY氏も試してみたらしく『タイムアップし調子いいわ〜。車別モンに感じる』と嬉しいコメントを頂きました。2mmシャーシを標準装備のM300FX4S近日発売予定です!!初回は少量しか生産できませんのでご入用の方はお早目にご注文ください!!初回分残りわずかですので売り切れの際はご容赦ください。(x)DAYZでのセットどうもです。昨日(11/24)は久しぶりにDAYZさんへ行ってきました。前回来たのは8月のお盆休みの時の26DAYZの時だから約3か月ぶり...。その間に2mmシャーシになり、MAPで試した新しいセットもある。今までとは少し違う方向性でDAYZセットを模索しようと思います。MAPで調子良かったマイFX4特徴は2mmシャーシ&ロアブレース、ショートダンパー仕様って所です。久しぶりのDAYZにコースイン。セットは前回のMAPで走ったそのまんま。(フロントタイヤのグルーだけ無し)3か月ぶりなので走れるか心配でしたがブツけない程度には周回できてホッと一安心。従来のDAYZセットとは結構違うんだけど、さほど違和感なく走れました。まータイムは全然ですが...。その後はひたすら走って、ひたすらセットを変えを繰り返して、車がかなり良く走ってくれるようになりました。従来のDAYZセットから大幅にセットを変えたことが良かったのか自己ベストも更新することができました。(路面状態もあるかと思いますがこの日のグリップはそこまで良くなかったらしい。)今回変更して良かったポイントが何か所かありますので紹介します。(説明が下手ですし、間違ってる事言っているかもしれませんがご容赦ください。)【アッパーアームマウントを5度から10度に変更した。】10度に変更すると5度の時に比べ、サスがストロークした際にキングピンが起きてくる量が増えます。(サスがストロークした際にキャスターが起きる、その際にハンドルを切っていればキャンバー量が減る)10度にしたことにより、コーナー頂点で止まりがちだった車がスムーズに曲がり終えるようになりました。小さなコーナーの切り返しもスムーズになりました。このポイントは全日本前にモデでテストして良かったポイントで清水くんに教えてあげたところ。ストックは5度で良いかなぁって思っていましたが清水くんが10度にしていて調子良さそうだったので参考にした逆輸入セット。【ピッチングダンパーのショート化】これはここ最近ハマっているセット。旋回スピードの向上とコーナー出口の姿勢が安定し早く握れるようになります。MAPで試して良かったですがDAYZでも良かったです。アッパーブレース側のボールをサイドリンクなどで使っているRSC13に変更し、ダンパーを低く搭載しています。アッパーブレース先端は1穴分カットしています。ダンパーピストン下に内径2mmの0.5mm厚シムを5枚入れて、リバウンドストロークを規制しています。ショックステー側の取付位置は一番下です。ピッチングダンパーの高さをできるだけ低くしています。ピストンは、1.2-4穴で積極的にダンパーを動かすセットになっています。まーこれ全部清水くんの丸パクだけどね。今回試して一番効いたのはコレ。(これも清水くんのマネ)上の写真だと少し分かりにくいかもしれませんがモーターマウントブレースの縦につながっている部分をカットし、フレックス性を少し向上させました。これが思っていた以上に効果がありびっくりしました!!フィーリングに大きく影響するんだけど説明が難しいです。言うとこんな感じに変わったと思います。●小さなコーナーでリヤの旋回が速くなった。●大きなアールではハンドルを切りながら握れるようになった。加工はダイヤモンドヤスリで削るだけで簡単にできますので是非試してみてください。ピットでも15分程度あればできます。走ることを妄想しながら作業するとあっと言う間です。(写真提供:AKIHIRO)走っては試してを一日中繰り返し、久しぶりにクタクタです。今日は久々のウォーキングデッド状態...。走ったのでセッティングシートにまとめておきました。赤色の所が従来から変更したところです。まーまー良く走ると思いますので気が向いたら試してみてください。(x)ラジ天名古屋18周年記念レースどうもです。11月3日(日)に開催された『ラジコン天国名古屋店18周年記念レース』に参加してきました。55名85台のエントリーで大盛況です♪まずは祖父江店長のごあいさつから。レース計測は安心の荒川さん。参加クラスはF1スケールクラスです。マシンはF501NS清水くんも参加です。清水くんは、同じくF1スケールクラスとミニクラスにエントリー。MINIシャーシベースの改造車は使用不可』とのことでマシンは菊イケ師匠のレンタルM05で参加。奥は清水くんのボディーをペイントしてくれている三橋料理長。清水くんのF501NSフロントアッパーアーム部分にトルクロッドを追加し剛性UPの魔改造を施したらしい。フロントがガッチリし高速シケインが速く走れるようになったとか。ナックルはF103用で出しているFO29を使用。こちらは菊イケ師匠のF501NSラジ天名古屋さんは、ハイグリップ・アスファルト路面。今回は路面はそこまで上がらず、非常に穏やかな路面で楽しめました。...で僕のレースの方ですが、予選1回目は清水くんに続き2位で好スタート。予選2回目は、タイヤのグリップが乏しく走行が難しく6位ゴールでチ〜ン...。1回目のリザルトがまーまー良かったので総合の予選結果は3位でした。決勝は、2番グリットの谷井プロを交して2位ゴールを目指しましたがスタート直後のドアンダーで車が全く曲がらずズブズブ。(たぶんスタート位置が悪くてタイヤカス拾ってたっぽい)いったんドべチンまで後退しましたが4位ゴールと表彰台には上がれませんでした。