こんなものまかりならん!と(苦笑)。お百度を踏んだ仕事が、企画への道につながった旭:最初に持っていったやつは言われてみれば確かに高かったし重かった。それじゃあと僕らも一生懸命苦労して、何をどうしたら効果的かというのを散々やり抜いて、最終的には元の提案よりも4分の1のコストと質量にして持っていったんです。その間のやりとりは二度や三度じゃありません。文字通りお百度を踏んで、何度もダメ出しを食らって、最終的にやっとOKをもらったんです。F:いい話だなぁ......。旭:内山田さんからすれば、なんやあの電技のシツコイ奴はと。俺がこんなにダメダメ言うとるのに、ようも何度も来やがるなと。旭:そんな過去があって、先代のLSをやるときに、吉田CEが、電技にオモロイ奴がいるから呼ぼうと思っていますと、内山田さんに話してくれたらしいんです。内山田さんは当時第1開発センターのセンター長だったので。F:第1開発センターってなんですか?旭:当時は1センター、2センター、3センターといって、FR大型系と、FF小型系と、それからミニバン系と開発が分かれていたんです。旭:そのセンター長を内山田さんがプリウスの開発を終えた後にやられていて、吉田CEが、電技から人を採ろうと思っているんですが......と候補を3名ほど挙げていたらしいんです。こいつ俺、知っとるぞ!」と。「プリウスのときにしつこかった奴じゃないか」と(笑)。F:シツコイ、オモロイ。こいつええで、と(笑)。それで、こいつ良いんじゃないかと言ってくださったのもあって、いま5代目LSのCEになったという経緯があるんです。初代プリウスエレキ出身の旭さんがトヨタの金看板であるレクサスLSのチーフエンジニアに就任された背景には、初代プリウスの開発で取っ組み合った内山田氏の強力な“引き”があった。これは「秘話」と言って差し支えないだろう。ヨイショやゴマスリで引き立てられるほどトヨタはヌルい会社ではない。眼の前の仕事にひたむきに取り組み、何度ダメ出しされてもシツコク食い下がった真摯な姿勢が評価されてのことである。今回はLSの話から脱線してしまったが、あまりにも興味深いエピソードなので書かせていただいた。LS旭さんのお話は次号に続きます。次ページこんにちは、AD高橋です。全体編』を発刊テスラの電気自動車を徹底調査。駆動ユニットから車載コンピューターまで構造や部品構成などが分かる。モデル3とモデルSの違いも比較分析。世界最大のファウンドリーが日本で求人エレキ世界最大のファウンドリーが日本で求人あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。「世界No.1製品」を生み出し、生産するための開発設計プロジェクトの実践方法を学びます。LED」と「量子ドット(QD)」に関する最新動向を解説します。その先に求められる成熟のため...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。顧客に響くシステム提案メソッド顧客が目指すビジョンや課題を理解し、顧客自身も気づいていないニーズを見つけ出して解決策を提案するための方法を解説します。Reserved.このページに掲載されている記事・写真・図表などの無断転載を禁じます。掲載している情報は、記事執筆時点のものです。