T700-GE-401Cエンジン搭載[68]。この型はVH-60Nに置き換えられた[94]。プレジデントホークとも。シーホークの装備が導入されている。1988年に使用を開始し、9機が納入された[95]。VH-3Dや、その後継機であるVH-92に比べ、輸送機への搭載が比較的容易であることを利用して外遊に用いられる。その分キャビンが非常に狭く、要人用としては乗り心地が劣るとして不評である。独自改良した救難ヘリコプターであり、三菱重工業によりライセンス生産される。S-70-12型としても知られる[96]。UH-60Jと同じく三菱重工業にてライセンス生産される[96]。IIIコロンビア輸出型。FLIR、レーダーなどの電子機器を搭載し、小型ロケット、汎用機関銃などの武装を施したCOIN機仕様。シコルスキーとコロンビア空軍の共同開発であり、エルビット・システムズ社によって製造されている[13][97]。HawkプロジェクトAIR87計画によりオーストラリア陸軍に採用される予定であったが入札に失敗[13]。IIIに酷似している。より150機が国内生産されている[68][98][99]。S-70A編集シコルスキーによる輸出軍用型。Hawkサウジアラビア陸軍輸出型。Hawkフィリピン空軍輸出型。Hawkオーストラリア輸出型。オーストラリアによるノックダウン生産。オーストラリア空軍に納入され、その後、オーストラリア陸軍により運用されている。残りは直接陸軍に納入されたが、1989年に空軍によって回収されている[100]。Hawkヨルダン空軍輸出型。UH-60Jとしても知られる。Hawkブルネイ輸出型。6]として使用された。Hawkトルコ輸出型。UH-60P、HH-60Pのライセンス生産モデル[101]。Hawkイギリス輸出型。ウエストランド・エアクラフトによるライセンス生産。AWS-70としても知られる。バーレーン向けの1機のみ製造されている。Hawkエジプト輸出型。あるVH-60Pのライセンス生産モデルであり、韓国空軍によって運用されている。通常型のHH-60Pと区別するために胴体先端部が白色に塗装されている[102]。Hawkメキシコ輸出型。Hawkモロッコ輸出型。