その2環状線を西九条で降りて阪神に乗り換え、阪神のハープカード(スルっとKANSAIになる前のプリペイドカード)の未使用分が出てきたので今回使ってしまおうと券売機に入れたのですが「このカードは使えません」の表示、有人改札で聞いたら春ころに使用中止となり、尼崎が梅田でスルKANに変更できるとのこと。後で尼崎の出札に寄るか、とホームに上がったらここでも遅れの表示、とはいうものの電車はすぐに来て出来島で下車。以下事情により記事の一部を削除しました。炎天下の道を出来島駅に戻り尼崎へ、出札で使えなくなったカードを出し、新しいカードに残金額を移してもらいました。古いカードも電車の図柄なので、これも手元に残しておきたいのですが、とお聞きしたら、穴をあけますがいいですか?とのお返事。それでけっこうですとお願いしたら、小さい使用済みの穴が開くのかの思ったら事務用パンチで5mm径ほどの穴が開けられました。やって対応していただけるだけでも充分なのですが。関東の共通バスカードが今月31日で使用中止になりますが、古いカードは戻してくれないそうです。岡山のカードも使わないうちに中止されちゃったし、広島も来年3月まで、スルKANはいつまで使えるのか、未使用在庫をけっこうかかえているので大いに気になっています。尼崎から魚崎に移動、六甲ライナーに乗換え、この路線住吉~魚崎だけ乗っていました。六甲ライナーは通常無人運転ですが、緊急時対応のための乗務員訓練運転のようでした。折り返しの列車に乗っていたら突然窓が曇りガラスになりました。前面や駅や橋、工場の区間では透明のままでした。住宅地を走る区間だけこのようになるので、覗き見対策として装備されたものでしょうか。マリンパーク行ではこのような仕掛けはなかったので、西側だけの対応のようです。魚崎に近づいたところで自動放送で「JR神戸線は事故の影響で遅れが出ている、阪神電車に振替輸送を行っている。」との案内が流れました。ダイヤが回復していないのかということと、こんなことまで自動放送できるのにちょっと驚きでした。(8cmCD付)蒸気機関車の素晴らしさを知るのは格好の1冊。力強く、美しく、時には優雅に、ノスタルジックに、鉄の塊である日本最大の蒸気機関車C62の魅力をあらゆる角度から見せてくれます。C62全機のリストやその生涯など資料も充実、さらに8cmCDでは峠に挑む迫真のサウンドが楽しめます。走る風景とそれを取り巻く人々の素晴らしいシーンが次々と現れる1冊。2巻末の全国の保存車両リストは保存車両に興味のある方には必携のもの。ついてまとめられた本の先駆的存在。現在ではデータ的に古くなったものもあるが、保存鉄道を語る上では欠かせない1冊。向山さん父子によるまだまだ蒸気機関車が全国で活躍していたころの写真集。発表されていない線区や当時のスタンプ、切符なども多数掲載されている。story蒸気機関車が美しいモノクロ画面でよみがえります。当時の「鉄道ファン」「蒸気機関車」などのグラビアページを思い出させる1冊です。7人のお名前が並びます。廣田氏の写真撮影のスタイルを野球の守備動作になぞられて説明されるなど、目からウロコ的な話が次々に語られています。宮脇俊三氏のインタビューが間に合わなかったのが残念です。現役蒸気機関車のすべて2005年9月の新刊、日本の保存蒸気機関車を網羅した1冊。前半で運転状況を各路線、施設ごとに解説、後半は1983年以降に運転された全73両の機関車たちの詳細な解説になっている。そのデータ量は膨大で短い記述ながらあまり知られていない事柄も多く語られている。現代の蒸気機関車を語るには必携の1冊。ニッポン鉄道遺産を旅するこういう本を良書というのでしょう。丁寧に撮影されたモノクロ画像、鉄道への愛着あふれる文章、分かりやすいメカニックの解説など、いわば「大人向けのコロタン文庫」といったところでしょうか。書棚に置いて時々開いてみたくなる一冊です。@niftyが提供する無料ブログはココログ!。