【エアロパーツ開発】商品開発の難しさ。【エアロパーツ開発】商品開発の難しさ。【エアロパーツ開発】商品開発の難しさ。久々に一ッ山レーシングさんへ訪問。一ツ山さん監修のもと、エアロパーツや足回り部品の開発が始まりました!先ずは、R8LMS号と私のR8のサイドブレード形状を現車比較を致しました。比較する事で、同じR8とは言え、やはり別物なんだと痛感致しました。V10エンジンのサイドブレードは、V8モデルよりもエアー開口部が大きいのですが、、、LMSのブレードは更に巨大。これでは全幅変更しなければ車検にパス出来ません。!収穫も多く、このブレードから上手くブレーキなどの冷却が出来る事が判明。純正状態ですと、穴が空いているだけで余り効率的な冷却が出来ていませんでした。LMSの場合、ちゃんと取り込んだエアーをBOX内から効率よく冷却に使われていますね。通常のR8ですとメクラになっているパーツも無駄なく吸入し、毎戦毎に、気候やサーキットにあわせて各種ECUやミッション制御系などが冷やせるようになっています。ブレーキの冷却はアンダーボディーからNACAダクトを経由してバックプレートより満遍なくフレッシュエアーを当てていますね。訪問時に、ミッションのチェックしておりました。毎戦この作業は辛そうです。因みに、こんなエアリストリクターが付いておりました。これでは富士のストレートで300キロ出る訳ありませんね。1ッ衝撃的なことがありました。新富士駅まで迎えにきて下さったスタッフの愛車がバカっ速!HMSのマフラーとECUチューンだけなのに700馬力オーバー!!トルクもUp・中高速の伸びもUp・おまけにレスポンスもUpで良い事しかありません。他のスタッフさんもRS4。こちらもクリーンでセンスの良いドレスアップされておりました。メカニックさんの愛車も、数日前に納車されたばかりのTTS。激しくチューニングして行くそうです(笑)ちょこっとですが、非売品のLogoプレート付けたので、気分は公道版R8LMS号です(爆)TwitterFacebookLINE前のページに戻るサイト内検索カテゴリーインフォメーション社長のブログ動画ガレージライフ最新の投稿(5件)クルマ・バイクをもっと楽しくするメディア『Motorz』さんよりR8の取材もお受けしました。INCELLドライビングスクールに特別なゲストをお迎えしました。株式会社インフィストデザインのホームページリニューアル致しました。inCELLでは投資案件も受け付けています。042-467-3960INCELLは(株)インフィストデザインの登録商標です。