低年式のドイツ車には独特の市場が低年式のドイツ車には独特の市場が低年式のドイツ車には独特の市場がその昔、ヤナセがメルセデスベンツの国内総代理店を努めていたころや三ツ和自動車がポルシェの総代理店であったころには、ベンツもポルシェも国内での販売台数はかなり限られており、逆に中古車になっても驚くほど価格が下がらない時期というのが長く続くこととなりました。しているうちにこのようなクルマはビンテージカーの領域に入っていくことになり、あらためてバリューが得られるようになっているモデルもあるのです。60年代後半から70年代中盤まで導入されたタテ目のベンツ、今で言うところのミディアムクラスなどはかなり現存するクルマも減ってはいますが、いまもマニアの間では一定以上の金額で流通するようになっているのです。初代の空冷エンジンを搭載したポルシェ911も価格の下がらないクルマの一つで、どんなに古くなっても100万円はなかなか切らない特別なクルマとなっています。それだけ安ければ低年式車でも所有したいという顧客がまだまだ日本には多く存在していることを示唆する状況となっているのです。したクルマはもちろん帳簿上の残価があるものではありませんから、本当に趣味のビンテージカーということになりますが、価値のわかるユーザーにとってはお宝の商品ということになってくるのです。したクルマにはメンテナンスまで幅広く任せられる専門店が存在していますので、手放すのであれば一般的な中古車市場ではなく、専門のお店に相談してみるのがもっとも適切で高価な買取を実現することのできる方法になります。このあたりのクルマになりますと、価値のわかるお店とそうでないお店ではまったく価格のつけ方が違ってきますし、ややもすればスクラップ同然の価値しか認めてくれないところも登場してきますので、決して間違ったチャネルにクルマを持ち込まないことが重要となってくるのです。個人間売買といった方法もありますが、やはりメンテナンスの問題から後々にトラブルにならないためには専門店を通して売却するのがもっとも適切な方法ということができそうです。メルセデス、ポルシェ以外にもBMWでいえば2002や02ターボなどは同様のカテゴリーの旧車ということになり、やはりマニアの間では高値で取引されるモデルとなっていますので、正しいルートで売却すれば思わぬ金額で手放すことが可能となります。このようなクルマは所有するオーナー自身がその価値を十分に認識されていますので、まず買取店に出向いて売却を打診すれば、そのお店が適切なところかどうかは直ぐに判断がつくはずです。それと同様にネットなどで打診しても反応のいいお店はこうしたクルマにマッチした店舗であるということが言えるでしょう。