仙台ハイランドの閉鎖により、第4戦はエビスサーキット西コースでの開催となった。JAF公認サーキットほどの広さではないものの、軽自動車でレースを楽しむには十分な規模。車検などの体制はすべて今までと変わらず、JAF公認レースと同等の安全性・公平性だ。コースの全長が仙台ハイランドの半分ほどと短くなるため、出走は1&2クラスと3&4クラスのふたつに分けることに。エビスサーキットは週末の占有が多く、レース当日がぶつけ本番というエントラントも多かった。それでも地元のバックヤードファクトリー/Aガレージ/ガレージ・カリノなど、有力どころは何度かサーキットに足を運び、しっかりデータ取りしていた模様。2015年もエビスサーキットでは2戦の開催が決定した。仙台ハイランドで人気だった、Kカー耐久の後を継ぐ耐久レースも東北660選手権の大会事務局が計画中とのこと。いずれはココが仙台ハイランドに代わる、軽自動車の聖地になるか?●初開催のサーキットとあって、ドライバーズミーティングにも真剣な面持ちで耳を傾ける各選手たち●エビス西も車検などの体制は今までと変わらず。大橋が後続を引き離しシリーズチャンピオン獲得チャンピオン争いはあっけないカタチで幕を閉じた。バックヤードファクトリーが作り込んだエッセを駆る大橋正澄が、ライバルのアネザキを寄せ付けない速さでぶっちぎりのポールポジション。アネザキは約2秒のビハインドを背負い、かつ走路外走行のペナルティで3グリッド降格の処分が下される。トモキとアベのAガレージ勢も必死に追うが、今回はあまりに大橋が速すぎた。決勝もスタート直後から大橋が後続を引き離し、ポール・トゥ・ウィンでシリーズチャンピオンも決めた。2位は師匠アネザキの猛追をかわしたトモキ。相次ぐマシントラブルで「毎回レースにならない」と嘆いていた、高松憲次が復調したのもトピックといえるだろう。悲願のポール・トゥ・ウィンシリーズチャンピオンは狩野治がほぼ手中にしている状態だが、今回の見どころはサスペンションを一新した高橋和矢だ。親子ほどの年齢差がある狩野とのバトルは、東北660選手権の名物のひとつとなっている。予選タイムはわずかに狩野がリードするものの、やはり走路外走行のペナルティでグリッド降格。高橋がポールポジションとなり総合でも3番手からのスタートとなった。3番手はヴィッツのワンメイクレースでチャンピオン経験を持つ渡邊照重で、第3戦のウィナー渡邊勝洋は直前のマシントラブルで3クラスの車両に変更、残念ながら戦線離脱してしまう。決勝も高橋が危なげのない最後まで走りをみせ、悲願のポール・トゥ・ウィンを決めた。シリーズチャンピオンはヨネモリ3クラスはランキング2位のセ界の金田が不参戦のため、シリーズチャンピオンはヨネモリで決定。と一度もトップを譲ることのないパーフェクト・ウィンだった。予選で2番手となったのはチームメイトのイズミ、3番手も同じくAガレージのアビコ。このままAガレージが表彰台を独占するかと思いきや、決勝では今年から参戦の大泉良文が猛烈な追い上げをみせ、3位で初めての表彰台を獲得する。残念だったのは菊地哲也。予選では4位のタイムを記録するも、走路外走行が著しく多く最後尾スタートに。来シーズンの雪辱を期待したい。●Aガレージの表彰台独占を阻止した大泉良文。倉島か?最後まで混迷を極めた4クラス。第3戦が終了した時点でのポイントは1位が倉島直典で36、2位が東郷禎史で34、3位が椎根克彦の33。誰もがチャンピオンの可能性を秘めている状態でのレースとなった。予選は「エビスはCVTとの相性がいい」という東郷がポール、その時点でボーナスポイントが2追加され大きくリード。2位は倉島で3位は椎根だが、椎根は走路外走行で3グリッド降格となり。コレで実質的なチャンピオンは東郷と倉島に絞られた。決勝は両者とも3クラスの車両に混ざりながら、付かず離れずの間隔をキープして中盤に突入。最後まで倉島は追い上げるが、間に入った3クラスをパスするのに時間を要し、東郷が逃げ切るカタチとなった。●4クラスのシリーズ争いは東郷と倉島に絞られたが、東郷が逃げ切りクラス優勝。ショッピングPRPRFacebookまもなく開催WEBエントリー募集中アカウント情報すべてのサービスをご利用いただくためにはログインが必要ですログインユーザー登録パスワード再設定カード決済対応セキュリティに対する取組みレーサーズナビではSHA-2の暗号化セキュリティー通信を行っております。プライバシーは守られ安心してご利用いただけます。