(火)鉄道の日きっぷで大阪へ18きっぷ秋版の鉄道の日きっぷ、18きっぷに比べて期間は短いし割高なのですがここ数年毎年t利用しています。例によって昼の快速アクティーで東海道線を下ってゆきます。昼食は品川で購入した味噌カツとひつまぶし弁当1150円也。お弁当を落ち着いていただくためグリーン車を利用。このお弁当名古屋名物を並べたものですが、東海ではなくNREのものです。久しぶりにいただいた味噌カツは柔らかくおいしゅうございました。品川駅は改装でコンコース内にあった老舗の常盤軒が撤退してしまったのが残念です。熱海で快速アクティーから浜松行きに乗換え、211系3連トイレ無しという長距離移動にはつらい列車です。今回は吉原で下車、行きがけの駄賃にこんなの撮って来ました。折り返しも撮影できる時間だったのですが、そっちは運休でした。翌日は早起きして阪神梅田へ、鉄道コレクションのジェットカー5211の発売日で早朝から机を出して売っていました。その後はせっかくだからと各停でジェットカーの加速・減速を堪能して尼崎へ、なんば線で折り返して日本橋、地下鉄に乗り換えて恵美須町へ。阪堺乗り場へ行ったら運よくモ164がやってきました。ところでここのホーム柱は古レールが使われています。刻印が確認できるものもかなりあります。前々世紀のレールと昭和初期の電車の組み合わせ!阪堺はもっとこれをアピールすれば良いのに。いつもは人だかりのしている221系運転シミュレーターも当然だれもいないのでやってみました。あれ、なんかオレンジの201系が見えるけど環状線にしては地平線だしどこだろう?となんだこりゃ中央線じゃないか、大阪で東小金井から武蔵小金井まで運転するとは思わなかったです。交通科学博物館へ来た目的は鉄道の日イベントの義経号の屋外展示、とはいえ雨天中止なのであきらめていましたが、10時半ころ展示室が開いてスッタフさんが手押しで移動開始。雨が激しくなったらしまいますとのことでした。このあとは11時からの展示車両の車内見学ガイドツァーに参加、30分ほどで4両を見て回るのですが正直もっと時間が欲しいところでした。»コメント浜松まで211系3連は辛いですね。2連でいいから313系が付いていてくれるとホッとします(昨年、線路内侵入で熱海で列車遅延+駅トイレ混雑→仕方なく乗車列車までガマン!という修羅場を味わいましたので・・・)。阪堺の161形もう朝ラッシュ復帰ですか。来月訪問を考えてますので参考にさせていただきます。水の丘さんたぶん静岡から2連増結されたと思いますが、使うかどうかは別にして心理的に辛いですね。阪堺モ161は昨年10月に行った時は日中も走っていました。(8cmCD付)蒸気機関車の素晴らしさを知るのは格好の1冊。力強く、美しく、時には優雅に、ノスタルジックに、鉄の塊である日本最大の蒸気機関車C62の魅力をあらゆる角度から見せてくれます。C62全機のリストやその生涯など資料も充実、さらに8cmCDでは峠に挑む迫真のサウンドが楽しめます。走る風景とそれを取り巻く人々の素晴らしいシーンが次々と現れる1冊。2巻末の全国の保存車両リストは保存車両に興味のある方には必携のもの。ついてまとめられた本の先駆的存在。現在ではデータ的に古くなったものもあるが、保存鉄道を語る上では欠かせない1冊。向山さん父子によるまだまだ蒸気機関車が全国で活躍していたころの写真集。発表されていない線区や当時のスタンプ、切符なども多数掲載されている。story蒸気機関車が美しいモノクロ画面でよみがえります。当時の「鉄道ファン」「蒸気機関車」などのグラビアページを思い出させる1冊です。7人のお名前が並びます。廣田氏の写真撮影のスタイルを野球の守備動作になぞられて説明されるなど、目からウロコ的な話が次々に語られています。宮脇俊三氏のインタビューが間に合わなかったのが残念です。現役蒸気機関車のすべて2005年9月の新刊、日本の保存蒸気機関車を網羅した1冊。前半で運転状況を各路線、施設ごとに解説、後半は1983年以降に運転された全73両の機関車たちの詳細な解説になっている。そのデータ量は膨大で短い記述ながらあまり知られていない事柄も多く語られている。現代の蒸気機関車を語るには必携の1冊。ニッポン鉄道遺産を旅するこういう本を良書というのでしょう。丁寧に撮影されたモノクロ画像、鉄道への愛着あふれる文章、分かりやすいメカニックの解説など、いわば「大人向けのコロタン文庫」といったところでしょうか。書棚に置いて時々開いてみたくなる一冊です。@niftyが提供する無料ブログはココログ!。