フルモデルチェンジ最新情報まとめ【発売日・ハイブリッド・MR駆動・オープン】【GR86】フルモデルチェンジ2019.11.21トヨタのスポーツカーが「86(ハチロク)」。2012年4月に販売されて以来、価格の手頃さもあって今でも月販500台前後は安定して売れている人気スポーツカー。有名人や芸能人の愛車として購入されることも多く、例えばYouTuberのはじめしゃちょーが86を所有してたりします。言っても、86はスポーツカー。そこまで台数が売れるようなジャンルではない。車好きの間では86に次期モデルは存在するのか?果たしてフルモデルチェンジするのか?など心配されてる。講談社そこで今回カーギークではトヨタ新型86(二代目)のフルモデルチェンジ最新情報をまとめてみたいと思います。次の次の三代目86のフルモデルチェンジ情報もまことしやかに流れているとか。ちなみに、二代目新型86の開発コードは「860B」。トヨタ新型86はいつ頃フルモデルチェンジするのか?結論から書くと、トヨタ新型86の発売日は2021年中盤以降になります。現状としては、トヨタ新型86(スバル新型BRZ)の開発は中盤段階に差し掛かってる状況。具体的な時期までは不明。当初はトヨタ現行86は2012年3月に発売されたため、約9年後にあたる2021年3月頃と発売日は見られてました。2019年後半時点の最新情報では「発売日は2021年後半」と見る自動車メディアが多い。2019年9月にトヨタとスバルは資本関係を強化。さらなる連携」などが打ち出されました。注目を浴びたのが「次期86と次期BRZ」の正式開発。そのため実際にフルモデルチェンジするか不安視もされていましたが、トヨタ新型86のフルモデルチェンジが改めて確定的になりました。一時期は販売終了も噂されていたスバル新型BRZの次期モデルの発売も確実視されます。モデル周期は非常に長かったですが、それでも現行モデルにそこまで古臭さは感じさせないので、改めて86(BRZ)の「元々の商品力の高さ」も伺わせます。car-geek.comcar-geek.comフルモデルチェンジを機に「GR86」に改名か?続いては「GRブランド」に関する最新情報。結論から書くと、トヨタ次期86はフルモデルチェンジを機に「GR86」に改名されそう。正確にはスープラと同じく正式名称は変わらないものの、あくまで通称ですが「GR86」という車名で一般的に売り出していくそう。現行86のGRモデルは500万円前後で販売されてますが、フルモデルチェンジ後は「86そのもの」がGRブランドとして扱われる予定。すると次期86のグレード構成も非常にシンプルなものになるのかも。他にトヨタではめぼしい車種は存在しないため、今後は「GRスープラ」と共に「GR86」の二本柱を主軸として展開していくのかも。トヨタがGRブランドに取り込んだ以上、86(ハチロク)は今後も息の長いモデルとして発売されていく予定が読み取れます。86の二度三度のフルモデルチェンジは当然にして考えられます。car-geek.comcar-geek.com新型86のプラットフォームはTNGA?SGP?続いては「プラットフォーム」の最新情報。要するに、今回のフルモデルチェンジでトヨタの「TNGA」がおごられるのか?スバルの「SGP」がおごられるのか?という疑問。どっちも走りに寄与する高剛性プラットフォームですが、新型86のシャシーはどうなる?結論から書くと、新型86は現行モデルのプラットフォームがそのまま流用され、「現行シャシーの改良版」が使用されます。そのため当初期待されていたトヨタのTNGA設計でも、スバルのSGP設計のシャシーは新型86では使用されません。新型86の足回りも多少リファインされるものの、前輪ストラット式、後輪ダブルウィッシュボーン式は同じまま。トヨタ現行86の商品力はもともと低くないものの、今回のフルモデルチェンジで「走り」が劇的に何か進化することもなさそうです。当初は次期レヴォーグや次期WRXの開発の延長線上で、新型86や新型BRZは「SGPプラットフォーム」に刷新される可能性も指摘されていたものの、結果的には間違った情報でした。駆動方式...FR車だからトヨタ新型86の予想主要諸元を見ても、現行86の車体サイズは大差ないです。全幅が少し拡大してるのはデザインの影響か。そのためやはり新型86はフルモデルチェンジ後もシャシーやサスなどが流用される可能性が高い、と考えて良さそう。大幅に改良されて剛性が高まったとしても軽量化には限界があると思うので、新型86の車重が実際に1200kgを割り込む可能性は低いか。プラットフォームが大きくテコ入れされないことも踏まえると、新型86でも引き続き自動ブレーキは設定されないか。アイサイトと違って、新世代トヨタセーフティセンスはMTモデルにも対応できるため、次期86に自動ブレーキが設定されない可能性はゼロではありません。それでも次期BRZにトヨタセーフティセンスを積むことにスバルの開発者は納得するのか?という疑問はありますが。car-geek.comトヨタ新型86の「次期デザイン」はどうなる?一方、新型86の「次期デザイン」の最新情報。結論から書くと、ベストカーの最新情報によると新型86のデザインは基本的にはキープコンセプトに留まりそう。フルモデルチェンジ後も現行86と車体サイズは大きく変わらないため、フォルム感などデザインに物理的な制約が伴うことも影響か。特徴的なヘッドライトはトヨタ・アクアのようなセオリーなデザインに成形され、フルモデルチェンジ情報に定評があるマガジンXによると、ヘッドライトの両端部は更に丸みを帯びたデザインになり、実際にはもう少しやや優しい顔付きになりそう。トヨタ車の新型車に限らず、最近は細目ヘッドライトを採用した車種が多いですが、次期86は時代と逆行する模様。みんな食傷気味ということもあるか。バンパー内エアインテークはGRブランドらしく長方形タイプに設計されてるのが特徴。フォグランプ周辺の逆L字型ガーニッシュはバンパー下端まで突き抜ける。個人的には日産・フェアレディZ風の顔つきに近づくような雰囲気。リア周りはバンパー内にナンバープレートが移植される以外、引き続き黒いガーニッシュがあしらわれ、二本出しマフラーが装着される予定。car-geek.comcar-geek.com「2.4L」に排気量が拡大されるもハイブリッド化は?一方、エンジンは進化も多い。結論から書くと、トヨタ新型86の搭載エンジンは「2400cc(FA24型)」に排気量が拡大されます。フルモデルチェンジ後も水平4気筒NAエンジンが搭載されますが、現行86が2000cc(FA20型)ですから400ccほどアップする計算。最新情報によると「D-4S(ポート噴射と直噴を使い分ける機能)」が盛り込まれることで、今回の新型86に搭載予定の2.4L水平4気筒は「最高出力220PS・最大トルク24.0~25.0kgm」程度のスペックを予定。出力は235PSという情報もだから、2018年にフルモデルチェンジしたスバル新型フォレスターに搭載の2.5L直4エンジンや次期レヴォーグに搭載予定の1.5L直噴ターボは新型86に搭載されません。エンジンフードなど「スペース」の関係もあってターボエンジン(過給器エンジン)は難しい。トヨタとスバルの資本提携強化で「トヨタのハイブリッドエンジン(THS)の搭載車種の拡大」などが打ち出されていましたが、2021年のフルモデルチェンジでハイブリッド化されることもありません。car-geek.comcar-geek.com新型86はフルモデルチェンジするが、次期BRZは日本撤退?一方、悲しい情報もあります。今回のフルモデルチェンジ記事はトヨタ新型86に関するものですが、どうやら姉妹車である「スバル新型BRZはフルモデルチェンジしない」という情報も自動車メディアでは流れてる。スバルが開発してるにも関わらず何故?厳密に言うと、スバル次期BRZも86と同様にフルモデルチェンジするんですが、どうやら「BRZは日本国内から撤退する」とか。スバルとトヨタの販売網の差は歴然だけあって、BRZの販売台数も知れてる。BRZを生産するぐらいであれば、スバル的にはアメリカに輸出する台数を増やしたいとコア。個人的に合点がいかない部分は多いものの、今回の新型86を見てもスバルが力を入れて開発してない雰囲気は...。car-geek.com2025年のフルモデルチェンジでトヨタ単独開発に?そのためここまでの新型86の最新情報を見てみると、今回のフルモデルチェンジはあまり大した進化ではなさそうに思えます。86の姉妹車であるBRZの国内販売終了などバッドニュースも少なくない。代わり映えしないフルモデルチェンジは実は「次々期モデル(3代目86)」の大きな布石だった?結論から書くと、今回の二代目86は4年ほどで販売終了し、2025年には早くも「3代目新型86」にフルモデルチェンジすると言われているから。今回のフルモデルチェンジがビッグマイナーチェンジに近い内容だったのも、そう解釈すれば全てが納得。○3代目新型86は「MR駆動」に大進化する?そして、2025年にフルモデルチェンジを予定してる3代目新型86はトヨタが完全に独自で開発を進めており、現行のFR方式とは違って「MR(ミッドシップレイアウト)方式」に進化すると言われてる。MR方式は車体中央付近(ドライバーの背後あたり)にエンジンが配置されることで、前後重量配分バランスが最適化される。そのためフェラーリ、マクラーレン、ポルシェなどスーパーカーに多く採用されてる方式。スバルとトヨタの共同開発は今回の2代目新型86で終了しそうな気配。考えたら次期BRZが日本国内で販売終了するのもなんとなく納得。BRZはBRZで別の道を歩むと考えられ、もしトヨタ独自で開発が進めば86にもようやくPHEVなどの電動化が取り入れられるのか。スバルが開発した現行86(現行BRZ)はPHEVやターボエンジン搭載など考慮して設計されてなかったので、そこらへんのスポーツカーとしての限界がトヨタに「86独自開発」を後押ししたのか。car-geek.comcar-geek.com○三代目86は「オープンカー(コンバーチブル)」タイプも発売へ?そして、トヨタ三代目新型86に関して更に面白い情報もあります。結論から書くと、トヨタ新型86にマツダ・ロードスターのような「オープンカー(コンバーチブル)」タイプが発売されると言われております。前述のように今回のフルモデルチェンジではシャシーは流用されるため、当初カーギークでは眉唾情報と切って捨てました。三代目新型86がトヨタ主導で一から開発されてるとすれば話が違う。ターボエンジン搭載やプラグインハイブリッド化だけではなく、3代目86には「オープンカー」も構想に入ってるはず。最初からボディ剛性や静粛性に関する技術的なハードルが少なく設計してる...と考えて不自然ではない。何度かオートショーでオープンカータイプの現行86が出品されてる点も踏まえると、豊田章男のことですから新型86にビッグサプライズを用意してるに違いない。発売されるならGR系の派生モデルとして登場するか。そのためトヨタ・86が本格的に進化するのは「3代目のフルモデルチェンジが本番」と表現できそうです。これが事実なら次々期86の発売は、もしかすると2000GTやソアラなどの復活も兼ねている可能性もありそう。逆に考えると、3代目新型86以降は手が出ない価格帯まで跳ね上がる可能性もあるか。2度目のフルモデルチェンジ以降は、最低でもハチロクは500万600万円以上の価格帯になるかも知れない。ドルジ・ロビンソンドルジ・ロビンソン(ドルジ露瓶尊)。