最後に南武線立川方面ホームから見た乗換通路入口このあとは溝の口から二子玉川経由で大井町入りします。[edit]武蔵小杉駅に到着しました。池袋線との相互乗り入れに備えて優等停車駅のホーム延伸工事が進められています。現行の東横線はホーム長が20m車両8両分までですが、今回は優等列車を10両編成にすることから、対象となる駅のホーム長を東京メトロ・東武・西武の最大値である10両編成対応にするため2両分延長されることになっています。今回は東急ではなくJR横須賀線のホームが設置されたことを受けて武蔵小杉へ来訪したわけです。JRの武蔵小杉駅は南武線の駅として設けられていますが、東海道新幹線と並走する形となっている品鶴線は同駅付近で南武線と交差する位置関係にありながら、横須賀線がこのルートの切り替えられて以降も駅が設けられていませんでした。ホーム新設に関しては西隣に並走する東海道新幹線を管轄するJR東海や東隣にあるNECとの調整などが必要となり、最終的には東隣のNCEから土地を譲受ける形で拡張されることになったそうです。位置関係がやや離れていることから横須賀線側に新南改札口(横須賀線口)が新設され、南武線川崎方と横須賀線品川方を結ぶ連絡通路の新設という大掛かりな工事となりました。新設された新南改札口から入ります。ここには新たに駅前広場が整備されています。新南改札口へは駅前広場側からのみ出入りできます。東側はNECの敷地内であるため、下の写真を撮っている私の背後はフェンスで仕切られています。写真左側が駅前広場からの通路。ホーム品川方への階段付近まではこのように整備されています。そこを過ぎると仮設の通路となっています。この写真でいうと動く歩道が整備されるのは左側で、撮影ポイントの通路はエレベータが設置される側となります。南武線下りホーム(立川行きのりば)から川崎方を撮影。連絡通路は暫定・本設とも下りホーム側に設置されるため、川崎方新設された跨線橋を通じて上りホームからの乗り換えができるようになっています。動く歩道設置予定場所にある工事の概要。[edit]■2010年7月17日(土)7月三連休は上京。その初日である17日は車内写真と編成写真を中心の活動となりました。のぞみ204号で東京入りし、手始めに東急大井町線での撮影。ここでは大井町で各形式の車内写真の撮影。急行が運転されていない時間帯だったため6000系だけは撮れませんでしたが、9000系・8500系・8090系の車内写真と捉えました。9000系は化粧板や座席の表地が異なる2タイプを捉えています。蒲田へ移動して東京多摩川線と池上線の車内写真の撮影。7700系と1000系は撮影済みなので、ここでは4本目が投入された新7000系の車内写真を撮っておきました。武蔵小杉へ移動して、新設された横須賀線ホームと現状で345mある仮設の連絡通路を見てきました。横須賀線ホームの方は異なる構造(既存は盛土・新設は高架橋)を突き合わせた格好になっているようで、上り線側にある継目はそれを埋める何かがあるようです。横浜へ移動して昼食タイム。昼食後は京急本線内で編成写真撮影。ここでは生麦で撮影をし、これまで4両固定編成のみ捉えていた2000形の8両固定編成を捉えることが出来ました。羽田空港~新逗子系統のエア急行は4両編成を2本繋いだ列車が多く見受けられました。8両編成が足りないのか、それとも別の理由なのかはわかりませんが・・・。生麦から京急川崎乗換で上り線の高架切替後も高架工事たけなわの京急蒲経て空港線へ。暫定状態の糀谷は京急蒲田駅の暫定状態の構造と高架と地上に別れている以外に運転系統によって両ホームとも双方向から列車が来る状態となっています。いいタイミングで成田アクセス専用車になっている京成3050形が入線してきたので、ここで車内写真とアイコンショットをいただきました。正式には3000形7次車である3050形はもっぱらエア快特~アクセス特急を中心に使用されているようで、該当運用でこの車両以外では京急の600形と新1000形の一部が使用されているそうです。第1ターミナル側に出て東京モノレールをチョイ乗り。理由は現行車両の車内写真を撮影のため、末端側の折り返し待ちの状況を活用するからです。早い時期に導入された跨座式モノレールなので国内の都市モノレールで採用されている日本跨座式とは違っい車内につきだしたタイヤハウスをうまく活用しているのが伺えます。羽田空港駅から京急蒲田駅へ戻って、切替後の上りホームと圧倒する存在感だった二層式の高架橋を撮影。切替後も所々仮状態になっているようです。目的は新型スカイライナーこと新AE形を捉えることですが、撮影しやすいところは撮影隊が進出していました。日没などの時間の都合もあるので、ここでは新鎌ヶ谷で撮影。時間帯としてはギリギリの中何とか捉えた当感じです。戻って夕食タイムを挟んで先行して最近高架へ暫定切り替えとなった金町線へ。ここでファイヤーオレンジ塗装の3300形に遭遇。京成は普通鋼製の車両は現行の塗装以外は雑誌で見るだけでしたので、この塗装の時には接していない身としては新鮮でした。この日はこれで終了とし鞄を回収するため戻っていたところ、途中の綾瀬でE233系2000番代に遭遇。空かさず車内写真を撮影しておきました。鞄を回収後は都内のホテルへ向かいこの日は終了しました。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。