プライベート&staff夏休み9/1まで、私、ちょっと遅い夏休みをいただきます。ご迷惑をおかけいたしますが、店は通常通り営業いたしますのでよろしくお願いいたします。カフェも今週は土曜まで休業となります。した自分のR80レーサー用Newエンジン、クランクケース加工中です。富士の本コースは走った事ないので、ぶっつけ本番、結果は期待できません。参加することに意義があるので・・・。(0)シェイクダウン筑波サーキットは朝はドライだったようで、K様が新エンジンを搭載したR75/5で走行されてきました。そのバイクのポテンシャルをライダーが十分に引き出せていない場合、エンジンのパワーが上がってもタイムにはあまり反映されないことが多いのですが、これほどポンッとタイムをあげてしまうとは、脱帽です。オレモガンバラナイト・・・。各部こだわりのオーダーをいただいたDB1、完成しました。カラーリングは純正のグラフィックにてブラックメタリック×アイボリー基調へリペイント。ペインター氏の努力のかいあって、美しく仕上がりました。テールランプは純正のハウジングをFRP整形によりフラットに埋め、新規製作したテールランプ&ナンバーステーによりマウント。クラッチ側にはワークスレーサーを模してエアスクープを新造。レーサーを模してワンオフされたマフラーに合わせ、アンダーカウルはエキパイからサイレンサーに沿って膨らませる加工を。これもレーサーのディテール。本来アッパーカウルのスクリーン横に付くミラーは、その重量でカウルにクラックが入るそうです。アッパーカウルのミラー穴は埋め、ミラー自体はこのようにカウルマウントボルトからステーを製作してマウント。タンクキャップはエアプレーンタイプへ。外装の下のインナータンクは、キャブへのアクセスを容易にすることや、ステム直後に風を遮るように置かれるバッテリー位置を変更するため、このようにアルミで新造しました。左右の油面をバランスさせる配管方法や負圧コック化、燃料警告等、オーナー様の知識とアイデアでかなり凝ったシステムとなりました。写真の配線等はまだ作業中のものです。FCRキャブは前後ともインマニを製作し取付け。コックはリザーブとの切り替え時のみ操作すればOK。その位置も純正よりもアクセスしやすい場所へ。DB1は初めていじる車両ですが、オーナー様の今までの経験と知識をもとに、大変素晴らしいバイクへアップグレードできたのではないかと思います。うらやましい・・・(笑)。Sportのステップ、各パーツのペイントやアルマイト等の処理が終了し、同時に車検も終了です。右チェンジのV7Sportですが、左チェンジに変更。レバー比の見直しにより、タッチ良好。ブレーキペダル側はこのように。純正のリンケージ等を利用し、ノーマルパーツを加工することなく完成しました。ブレーキロッドや各部の細かいパーツも全て製作しています。DB1のモディファイDB1仕上げDB1の外装等のペイントがあがってきたので、最終組み付けを進めています。写真はリアバンクに取付けたFCRキャブ。FCRをDB1に取付けるのは大変難易度が高く、ベベルやF1系のようにキットもありません。外装をカットしたり、鋳物のインマニを切った張ったしてボコボコの溶接インマニで付けたり、リアサスをオフセット(!)したりするらしいです。外装をカットせず、リアサスもそのまま、美しくマウントしたいとのご要望により、インマニを7N01で製作し、このように取付けまました。サスと外装(左側の黒いのが外装の内側)とのクリアランスはともに数ミリ。加速ポンプのリンケージも加工したり・・・。ここにうまく納めた自分を褒めたいっす。DB1オーナーならお分かりと思いますが、DBのコックはとても操作し辛い場所にあります。写真は製作したインマニ(黒アルマイト済み)に負圧取り出し口を製作し取付けたところ。スターターリレーと負圧コックを取付けるためのステー製作。リアの保安部品をまとめてこのように製作。純正テールランプが入っていた部分はFRP造形により埋め、ワークスレーサーのように。ペイントも美しくし上がりました。上で製作した保安部品はこのようにマウント。かっこよくなりました。製作した各パーツのアルマイトが終われば、組み付けて終了です。(0)OH済み?以前に有名店にてオーバーホールされたエンジン。液体ガスケットの塗り過ぎでオイルラインが詰まってます。こんなこともあるんですね・・・。今日のやまさんホルモンメカニックやまさんは、今週夏休みです。昨日愛車のピストで旅立ち、1日で箱根を超え三島のホルモン屋へ到着。その写メが送られてきました。このホルモン屋、5月のリトモツーの夜に俺と横田とやまさんの3人で行ったお気に入りの店。ピストで箱根越え、正直すごいね、このおじさん・・・。BIKESで連載中のK100RSのセッティングをするとのことで、一緒にFISCOのカートコースに行ってきました。僕はKさんのR75/5レーサーのナラシと仮セッティング、あと自分のR90/6も持って行くことに。後藤さんのTMRキャブのセッティングは、ミクニさんが完全サポート体制。灯火類やシート、マフラー等のフィッティングはリトモにて作業終了。このカートコース、ジムカーナのように忙しく、しかも2速までしか入らない。自分の90ではそこそこ攻め込んでみましたが、細かくクルクル回る練習にはなるし、最初の寝かし込みで強く一次旋回させる練習にもなりそう。記念にストレート全開で2速7000までしか回りませんので完璧ではありませんが、一応KさんのR75/5、仮セッティングはOKです。今日の横田ビートル今日の横田ビートル突然ですが、横田のビートルの詳細です。エンジンフードを開けておく棒がないので、以前は竹ボウキをつっかえ棒にしていましたが、今はこのチャリのタイヤチューブ仕様です。スーリーのキャリアはこの為に付けたそうです。そのキャリアですが、車幅に対してちょっと長いと、僕は思いましたが、このように使うようです。夏の作業が涼しいとのこと。カーオーディオにも凝る性分ですから、ドアにスピーカーをビルトインしています。上の穴は失敗した穴のように見えますが、コードを通す穴だそうです。回りの声にめげず、超がんばってパワーウインドーを付けてました。純正派なので、年式違いのフェンダーを、年式にマッチした仕様に戻したそうです。ライトリムは光軸調整のため外しているそうです。こんなにサビてるのにポリッシュです。4Vにお持ち込みのホイールを流用取付けします。測定、ベアリングの選定、カラーの類の設計。左右カラー、ディスタンスカラー完成。あとは前後ホイール粉帯塗装後、組み付けて完成です。腰上R75/5レーサー、腰上の組み立てです。写真はスキッシュの測定。来週筑波でセッティング出しをしてから、納車です。メンテ&修理&小カスタム岩手より岩手県K様より。通販にてスラッシュフォルムタンク、前後フェンダー、スリップオンマフラー、ステップ、オーリンズリアサス等ご注文いただき、カラーリングは当店R80レーサーと同色にペイント。ご自分で組み上げられ写真をお送りいただきました。(0)R65G/SR65G/Sオーナー、S様のインタビュー記事がVirgin-BMWに掲載されました。搭載R75/5レーサー、旧エンジンを降ろして、Newエンジン搭載準備。左が旧、右が新エンジン。