本日は突然の訪問にも関わらずご対応をいただきありがとうございました。帰りに少し試してみましたが今までとの挙動の違いを体感できました。一応SPORTモードでも試してみましたが踏み込み最終までは正直怖くてした道ではできませんでした。長いスパンで色々試してみてまたレビューをさせて頂きたく思います。いろいろなお話を伺えたこと視野が広がりました。今後色々とご相談させていただくかもしれませんが引き続きどうぞ宜しくお願い致します。同乗で試乗も行きましたがECUチューニングによる変化は予想以上でご納得頂けたようです。最後に「これで、すっきり費用対効果がなく不調に至るサブコン関連は外せます。共有10/06/2017ニッサンマイクロバスエンジンはVG30Eでオーナー曰くアウトドアには非常に便利な車でサイズも現行の車は横幅が大きくなり狭い林道などでは使いづらいため乗り続けているとのこと。非力なパワーに不満が有り何とかならぬかとweb検索していると当社のサイトにたどり着きご相談を受ける。イベント時に来店頂き施工を始める。ユニットを探し出し蓋を開けてびっくり!ベースユニットはR33GTRのH8/534が装着されているのですが何と外部ロム化され256のEPROMが装着されているのです。純正ユニットがチューニングECUベース状態なのです。当時、R33GTRがこのユニットタイプであれば良かったのにと思いながら施工開始。時代なのか基板が非常に熱に弱くROMを抜くのに一苦労しながらデータを読み出す。何とR32GTRやZ32のマップパターンでスピードリミッタも184Kmで設定されています。過渡特性MAPやインジェクターの霧化特性MAPを変更しレギュラーガソリン仕様なので点火・燃料MAPは変更無し。スピードリミッタを512Kmに移行しREVはオリジナル。エンジンに装着して空ふかしで車を見なければレーシングエンジン並みのレスポンスに変貌しギャラリーからこれはマイクロバスのレスポンスではないと笑いが出る。試乗後、TRCをなくすぐらいのパフォーマンス度に納得頂きこれで移動時のストレス無しにアウトドアが楽しめるとお褒めを頂き購入頂きました。楽しい車作りはマイクロバスも対応しています。あるところとまずスバル「レヴォーグ・WRX-S4」を中心とし大プロジェクトが始まります。ECUでどこまで「レヴォーグ・WRX-S4」の楽しさを追求できるのかをコンセプトにあるチューナーのノウハウと30年積み重ねてきた当社のノウハウを結集します。楽しさにはパフォーマンスが優先されますから施工後のパフォーマンスも数値やインプレッションで公開します。出来ればレベルの高いプロドライバにインプレッションも頂く予定です。これからチューニングをお考えのユーザーはモニターも行う可能性があるので全容については少々お待ち下さい。共有シビックFK8の開発FK8シビックの問い合わせが増え出しています。当社も自社内で開発を行い進行中です。今は日本にはしっかり預かれる開発車輌はないので海外からの情報で進めています。公表できませんが製作可能なユニットであることは確認出来ています。FK8シビックを購入されたオーナーは楽しみにして下さい。あるFK7ユーザーからFK8のECUユニット写真を頂きました。海外モデルとはやはり品番が異なります。共有10/02/2017スバルアウトバックアウトバックBR-FエンジンがEJ36EでECU品番がYH-AB050になります。排気量が上がったのにグローバルカーの指名を受けレギュラーガソリン仕様になりパフォーマンスもEZ30Rよりも落ちてしまいました。車格も大きくなり動きの中でよっこらしょが多くなったのは仕方ないのかも知れません。ここでお助けECUの参上です。レギュラーガソリンのままでEJ36Eに活を入れ軽快さを感じるBR-Fに仕上げます。MAPの変更はNGです。WEB上で点火時期、燃料MAPを変更してパフォーマンスを上げているメーカーは太刀打ちできないでしょう。要求トルクの意味がわからないメーカーのユニットは全く変化のないユニットになります。今回の変更点はDBWMAPの作り直し要求トルクMAPの見直しトルクリミッタの移行、リミッタ類は当然解除しついでにACCのリミッタも引き上げを行う。体感後「所有することを続けたいと思うようになりました。すべてが集約された嬉しいコメントです。共有トヨタIS350GSE21型のIS350でエンジンは2GRの3.5Lです。施工台数も増えてこのエンジンのポテンシャルのすごさを施工の度に感じます。今回も通勤やお買い物に使用されておられるユーザーですが走り出しの緩慢さや追い越し時のもたつき等が納得いかず3.5Lでもこんな物かと思っていたら無料体感が出来ると知り自信のくるまで体感してみたら今までの状態は何だったの?これほど1S350は素晴らしい車なのだと認識頂き即購入頂きました。価値観は人それぞれですが少なくとも不満が少ない思うことは共通の価値観だと思います。ECUで車の価値観は変わります。所有する事に嬉しさと大切さを感じるようになります。とも一度体感してみて下さい。共有スバルBL(P)-E名機であるEZ30Rエンジンはオイルの管理を怠らなければ20万でも30万Kmでも良いコンディションで使用出来ます。おかげさまでまだまだイベント時に3.0Lの施工が多いのですが皆さん凄く大事にされておられ状態の良い車輌が多いです。昔で言う過走行状態でも良いECUでエンジンコンディションはそこからまた調子が上がり今までの楽しさ以上の車に変わります。名車である3,0Lレガシィを「リセット」しより楽しい車作を始めて下さい。共有スバルWRX-S4装着ユーザーからインプレッションを頂きブログへのリンクの了解を頂きました。今後、ECU装着をご検討のユーザーは参考にして頂ければと思います。IQ知りませんでした!あのアストンマーチンがトヨタの「IQ」をアストンマーチン仕様として販売しているのです。豪華です!オーラを感じます。走りは普通のIQと言うことでオーナーがスーパーチャージャーを装着しました。ショップから後付けでスーパーチャージャーを装着したらクローズドコースで180Kmのリミッタが当たることが判明しスピードリミッタカットの依頼が入る。某メーカーは後付けのリミッタカットで外れると言われるが外れず。(外れるわけ無い!いい加減なメーである。)アストンマーチンにも言うが相手にされず。現場に向かいまずはリミッタ値のチェックを行う。走らずともトヨタのリミッタ値にはパターンがあるので数回で書き換えたら判明!リフト上で180Kmで掛かっていたリミッタが209Kmまで診断機で確認出来たので完成!IQにスーパーチャージャーを装着してリミッタで悩んであられるユーザーはこれで一安心です。Us製品に対するお問い合わせ窓口です。countコーディング事業メルセデスベンツのコーディングを始めました。他社のレベルではありません!本物のコーディングを提案いたします。