40000系の導入を発表。»2009年12月20日撮影の貨物列車12月20日は、浦和駅の高架切り替え工事が実施されたため、それに伴う京浜東北線の逆線走行などを撮影した。その件に関しては、後日お伝えする事にして、まずは、その合間に撮影をした貨物列車の話題から。昼頃の事、与野駅近くで貨物線を走る宇都宮線・高崎線の普通列車を撮影していた。この場所は、ちょうど武蔵野線に通じる貨物線の分岐部分である。その為に、撮影中にも貨物列車がやって来た。この列車を撮影してみた。1005号機が牽引する、岡部発根岸行き3094列車。3094列車は、高崎線の岡部から根岸に向かう石油返空列車。タキ1000形で構成されており、貨物時刻表に記載されている列車種別も「高速」となっている。タンク車による貨物列車は、スピードも遅いイメージがあったが、タキ1000形のみで構成された列車の場合、最高速度95キロまで対応できるので、旅客列車のダイヤに影響を出さずにダイヤが組めるようだ。言う編成を見ると、21世紀の貨物列車の姿と言える。EF210-150号機が牽引するコンテナ列車。この後、昼食休憩を挟み、大宮駅を経由して、前日のEF510の甲種輸送撮影時に訪れた田端操車場付近へと移動する。95号機牽引という情報を入手したためだった。現地へ向かうと、鉄道ファンの姿もなく、時間も有ったことから、いったん田端駅へと戻り、駅構内の喫茶店で時間をつぶし、到着5分ほど前に再び現地へと向かった。95号機が来るのだろうかと不安になってきたが、その後、あの特徴あるカラーの機関車が前方からゆっくりと接近してくるのが見えて一安心。田端操に到着した安中貨物。95号機は、今年9月に検査出場したばかり。出場直後の9月13日の安中貨物に充当された時以来の撮影となったが、3か月が経過した今でも、塗装の状態はきれいだった。前日に、後継車両であるEF510の甲種輸送を撮影していたこともあり、ここでは95号機についてもじっくり撮影することにした。特徴的なデザインを横から。隅田川へ向かう金太郎との一瞬の出会い。最後は形式写真的に撮影。ここまで撮影したところで、安中貨物は、安中へ向けて再び走りだした。上り線の観察のため、田端駅から京浜東北線の電車に乗り込んだ。ついてレクチャーしていただき、本日久しぶりに熊谷貨物ターミナルを訪れたところ、来ましたー!!16:35頃だったと思いますが、赤いEFに牽引されて黒いタンク車(側面には何か鉱物らしき記載が..)。息子と共に歓喜のガッツポーズでした。21:48みるくべっちいさん、コメントありがとうございます。安中貨物を御覧になられたのですね。この安中貨物を牽引するJR東日本のEF81は、新型のEF510への置き換えが決定していますので、いずれは、この列車の牽引機も変更が生じる事と思います。EF510が牽引する事があるのか。現行のEF81が牽引する安中貨物を、しっかりと目に焼き付けていただければと思います。02:39赤いEF81は、いずれ見られなくなってしまうのですね..おっしゃる通り、しっかり見ておきたいと思います。弊ブログを御覧の皆様へ只今、弊ブログは、約2~3週間遅れで執筆を続けております。間は、更新の遅延が続くと思いますが、気長にお待ちいただきますよう、お願いいたします。管理人への連絡は、コメント欄ではなく、プロフィール欄の中にある「メール送信」をご利用くださるようご協力をお願いします。関東バス鷹の台駅工事関連RSSを表示する。