おわび】メールフォームに不具合があり、複数の方へお返事を差し上げておりません。口火を切った國光客運。朝馬站にて(2008.12)熾烈な低運賃競争が続く、台北〜台中の高速バス、春節が明ける今週から値上げラッシュとなりそうだ。それが、この春節明けより再度の引き上げが実施され、平日割引では統聯、國光の両者とも120→150元となる。市内でも中港や朝馬でも同一運賃が多かったのが、中港や朝馬に関しては据置となり、台中市内の目的地によって運賃が細分化される。現時点では、和欣客運や阿羅哈客運は運賃引上を表明していない。三列座席車の平日100元を継続してきた和欣客運が追随するか否かが焦点となろう。詳細は、本サイトの高速バス区間別比較研究(台北〜台中)をご覧頂きたい。台中〜水里の高速バス南投県中部の山裾に位置する小さな街「水里」。古くは日月澤への入口として、現在は東埔温泉への入口や、路台湾鉄集集線の拠点駅として訪れる方も多かろう。その水里から集集、名間(濁水)を経由して台中とを結ぶバスがある。古くは台湾客運が、さらに2001年からは總達客運が、省道経由便を運行してきた。總達客運の省道経由便(2008.12)。他にマイクロバスもある。数年前からは、台中〜草屯間で一部の便をバイパス(中投公路)経由として若干のスピードアップを実施したりしていた。2009年(後半?)より、國道三号(フォルモサ高速)を経由し、途中の草屯や南投を通過する便の運行を開始したことを確認した。同社の台中〜水里線97往復中、31.5往復を高速バス化し、従来より40分ものスピードアップを実現している。参考画像)總達客運の高速バスはこのタイプか?(2008.12)#撮影時は省道経由便で運行。この高速バスは約30分毎に運行され、台中から名間(濁水)まで直行し、集集を経て水里へ向かう。運賃も、従来便に比べて大幅に安いキャンペーン運賃が設定され99元となった。(名間までは90元)台中から集集や水里へは、總達客運の高速バスを利用すると格段に便利だ。台中では、鉄道駅から北側500メートルの干城(双十路X公園東路)に発着所がある。「台北西站A棟」として営業を開始する。基隆行きに加え、2009年8月19日以降も國道客運台北總站から発車していた、桃園県内行きを中心とする各社の路線が移転してくる。不足を補うため、近距離路線専用のサブターミナルとして建設された経緯がある。旅行者の利用も多い、國光客運の桃園機場行き乗り場も当面ここからに落ち着くであろう。行き(西路ー南カン経由)も、ここから出発することになった。この機会に「台北西站B棟」と改称された。台北西站からの基隆行き現在、國光客運の基隆行きと桃園機場行きは台北西站から発車している。改装工事を実施している。桃園機場の両路線が移転する計画だ。県への路線が移転する。観音寺、さらに大有巴士の桃園機場(西線)も移転し、その名も【台北一日生活圏バスターミナル】として今月下旬から来月にかけて開業する予定だ。この年末年始に訪台が叶わなかった私にとって、うれしいお年玉となった。下さった片倉さんに、あつく御礼を申し上げたい。夜行バスで南台湾へご覧の皆様、本年も本ブログをよろしくお願いします。2010年初の記事は、夜行バス活用法についてお送りします。台湾の都市間移動に高速バスを使いこなしていらっしゃる方には自明のことばかりであるが、興味のある方はおつきあいください。昨年、数名の方から台北から南へ行く夜行バスについての質問を頂いた。その内容は多岐に亘るものの、多かった例を挙げてみる。基隆〜羅東線開設2009年12月23日、基隆と羅東を雪山隧道経由で結ぶ高速バス路線が開設された。第一便は13:00より運行を開始し、初日に限り運賃は無料であった。國光客運は雪山隧道を走る初めての路線となり、6台の新車を投入した。首都客運に合わせて、悠遊カードでの運賃支払に対応するための読み取り機を導入した。実施2008年12月、板橋バスターミナルにて台北と宜蘭を北宜國道を経由して直結する葛瑪蘭(カマラン)客運は、2009年11月6日から増便を実施した。同社は2007年11月15日に新規参入を果たして以来、着々と増便・増車を進めてきており、すっかり定着したようだ。本年の夏休みには全線100元セールを実施したり、営業面の工夫も行われている。この区間では同社と首都客運が競合しているが、首都客運は2008年7月1日に116往復のダイヤへ増便してからは足踏み状態が続いており、今回のダイヤ改正で宜蘭方面→台北で156便を運行する葛瑪蘭客運が、運行本数での比較優位を確実にした。礁渓→台北でその差は顕著で、首都客運の47本に対して葛瑪蘭客運は76本を数え圧倒している。葛瑪蘭客運は板橋高速バスターミナル始発、台北バスステーション、復興南路経由の運行が基本形であるが、台北始発便の設定や環東大道経由で復興南路に停車しない便が設定される等、その系統は複雑になった。ここでは、台北バスステーションと礁渓・宜蘭・羅東の間に的を絞って分析したい。本日10月27日(火)より、國光客運の桃園機場行き乗り場が台北西站11番発に変更される。これまで桃園機場行きが出発していた台北東站の工事に伴い、約2ヶ月半の予定で一時的に移転する。旅行者で利用する方も多いと思われるので、充分に注意されたい。同時に基隆行きも台北西站12番発に変更されるが、こちらは今後とも台北西站からとなる。行きは、乗車券を窓口で購入したあとターミナル外へ臨時に設けられた12番乗り場から乗車することになる。ありがとうございました。運賃を引き上げません台湾の高速バス準大手の和欣客運は「運賃引上げをしない」キャンペーンを行っている。これは10月中旬より最大手の統聯客運や大手の國光客運が二割前後の運賃引き上げ(正確には平日割引運賃幅の縮小)を行っているのに対抗したもの。本来、二列座席の豪華バスが売り物の同社は、前記二者とは顧客層が重ならないが、台北〜台中に同社が三列座席車を投入したことから、一時期は三者三つ巴で平日割引80元の運賃競争が行われていた。この数ヶ月は同区間は100元で落ち着いていたが、統聯、國光の大手二者が120元に引き上げたのに対し、和欣客運は当面100元に据え置く構えだ。和欣客運の三列座席車は競合二者と比較して快適さが違う。台北〜台中(朝馬)の高速バス利用には、和欣客運を推奨したい。遅くとも2010年3月上旬の開通を予定している。(05/04)カテゴリ台湾バスニュース(56)國道客運(高速バス)(19)公路客運(路線バス)(4)市公車(市内バス)(11)バスの旅(台北)(1)バスの旅(地方)(1)日記(11)獅子広場SeesaaショッピングSeesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。