全てオーバーホール&チューン済み。チタンリテーナー&バルブスプリング。コンロッドはキャリロ。あとは腰上で完成です。(0)エンジン腰下K様の新エンジン、腰下組み立てです。写真のような部品を用意。カムチェーン、テンショナー、テンショナースプリング、クランク後ろ側もシール類全て交換。以前から使っていた全周分度器ですが、BMW、グッツィのクランク軸にワンタッチ装着できるようアタッチメントを製作。Sportのバックステップ製作の続きです。貴重なノーマルパーツは加工できないので、ブレーキペダルは手持ちのこの部品をベースに加工して作ります。ここまで出来ましたが、さらに追加工し内側へオフセットして完成。リンケージのピボットには写真右のようなプラスチックパーツが使われておりますが、これがユルいタッチの原因の一つです。個体に合わせたカラーを精度を出して削り出すことでタッチが改善されます。次に、シフトペダル製作。Agostiniのペダルをベースに、リンケージ部を作り直します。仮組みしてテストしちょっと納得いかないので、作り直し。角度等、追加工して完成。シフトタッチ、ストロークともに完璧です。ブレーキの効き、タッチともにバッチリです。ロッドやアジャスト蝶ナット等も全てステンで製作。あとは、塗装、アルマイト、バフ等の仕上げ作業で完成です。(0)グッツィガード色の抜けてしまったS様のグッツィガード、再アルマイト完了しました。ステップ製作ステッププレートV7Sportのステップ製作です。これは無垢材からプレートを切り出しているところ。純正の雰囲気、というオーダーですので、手仕上げでR加工を。純正カラーにペイントすればよい感じと思います。グッツィのステッププレートはフレーム連結部の重要な部分と共締めなので、いろいろと気を使います。チェンジピボット部とステップバーネジ山部分の製作。これからブレーキペダルを作ります。タンデムステップ不要とのことで、シンプルにデザインできました。チェンジペダルのみAgostiniを流用。リンク回りは加工してシフトタッチを改善します。メンテ&修理&小カスタム地道わりと地道な作業が続いております。(0)インテグラルS様の1000S、スポーツ走行でのポテンシャル向上のため、インテグラル解除、ブレンボ4pot、ラジアルポンプマスターへ変更。WEBSITEでは下記の環境でご覧頂くと快適にご覧頂けます。プラグインが必要です。