(金)18きっぷで高山へ関東にいると高山本線はあまり縁がない路線ではないでしょうか。観光地高山に行く機会はあっても、その先まで乗ることは少ないでしょうし、一度全線通過してしまうとそこで終わりになりそうです。景色はよいものの貨物は昔になくなっているし、撮影主体でも人気は高くないように見受けられます。私も美濃太田までは近年も何度か行っていますが、その先は学生のころ乗ったきり、そこで沿線の保存車訪問がてら30数年ぶりに乗ってきました。「ながら」で行くと意地の悪いことに岐阜では4分前に高山本線の1番列車が出てしまいます。これに乗れれば後が楽なのですが、次の普通列車だと高山着が1時間半ほど遅くなってしまいます。岐阜で時間をつぶしていても仕方ないので、名古屋で降りて太多線経由で美濃川合へ、美濃太田の留置車の様子を見てきました。車両数は昨年と変わっていませんが、クハ103のシートが外されていました。美濃太田から普通列車で飛騨川の車窓を楽しんで下呂で下車。このまま高山まで行ってしまうと折り返し時間が13分しかなく、駅から徒歩5分ほどの公園に保存されている9600とラッセルを見に行くには少々時間が足りません。後続の特急に乗れば高山に10分ほど先着するので、そのわずかの時間を捻出するため下呂~高山の乗車券、特急券を購入。駅にある顔出しの後ろをキハ85が走っています。駅前のみやげ物屋さん店頭には電光案内板があって、名産品などを紹介しています。この名前は・・・お菓子らしいです。高山ではあわただしく保存車訪問をして、トンボ帰りで上り列車へ。構内の売店ではさすがに観光地らしく何種類かの駅弁が並んでいました。飛騨牛しぐれ寿司を購入、ローストビーフをワサビ醤油でいただく、暑い時期にも食が進むお弁当でした。(8cmCD付)蒸気機関車の素晴らしさを知るのは格好の1冊。力強く、美しく、時には優雅に、ノスタルジックに、鉄の塊である日本最大の蒸気機関車C62の魅力をあらゆる角度から見せてくれます。C62全機のリストやその生涯など資料も充実、さらに8cmCDでは峠に挑む迫真のサウンドが楽しめます。走る風景とそれを取り巻く人々の素晴らしいシーンが次々と現れる1冊。2巻末の全国の保存車両リストは保存車両に興味のある方には必携のもの。ついてまとめられた本の先駆的存在。現在ではデータ的に古くなったものもあるが、保存鉄道を語る上では欠かせない1冊。向山さん父子によるまだまだ蒸気機関車が全国で活躍していたころの写真集。発表されていない線区や当時のスタンプ、切符なども多数掲載されている。story蒸気機関車が美しいモノクロ画面でよみがえります。当時の「鉄道ファン」「蒸気機関車」などのグラビアページを思い出させる1冊です。7人のお名前が並びます。廣田氏の写真撮影のスタイルを野球の守備動作になぞられて説明されるなど、目からウロコ的な話が次々に語られています。宮脇俊三氏のインタビューが間に合わなかったのが残念です。現役蒸気機関車のすべて2005年9月の新刊、日本の保存蒸気機関車を網羅した1冊。前半で運転状況を各路線、施設ごとに解説、後半は1983年以降に運転された全73両の機関車たちの詳細な解説になっている。そのデータ量は膨大で短い記述ながらあまり知られていない事柄も多く語られている。現代の蒸気機関車を語るには必携の1冊。ニッポン鉄道遺産を旅するこういう本を良書というのでしょう。丁寧に撮影されたモノクロ画像、鉄道への愛着あふれる文章、分かりやすいメカニックの解説など、いわば「大人向けのコロタン文庫」といったところでしょうか。書棚に置いて時々開いてみたくなる一冊です。@niftyが提供する無料ブログはココログ!。