草ヒロ探検隊2013/09/24日本海CCR・クラウンレポート7時過ぎに会場入りをした管理人。糸魚川行きのキッカケとなった2台が滑り込んできました。先頭を走るのは未再生の昭和39年式トヨペット・クラウンデラックス。2台目が日本海CCR見学のお誘いをしていただいた、ブログリスナーの羽前の国の旧車狂さんの昭和38年式トヨペット・クラウンデラックスです。トヨタ自動車工業トヨペット・クラウンデラックス(RS41)(昭和38年式)ブログリスナーの羽前の国の旧車狂さんの所有するクラウンRS41は昭和38年式。涙目と言われているテールライトの初期モデルになります。冷風吹き出し口はリア・パネルにあります。夏場の運転用にラジオの下にファンが取り付けてあります。誇らしげなリアの『冷房車』ステッカーですが、オリジナルは剥がしてしまい後年になって貼り付けたもので、オリジナルには「Denso」のロゴが入っていた由で、それと一緒に「山形トヨタ」の昭和38年当時のステッカーを探しているとのことです。トヨタ自動車工業トヨペット・クラウンデラックス(RS41)(昭和39年式)ご同行のもう1台のクラウンRS41は昭和39年式。丸目と言われているテールライトにMCをしたモデルです。未再生の1台で、ナンバープレートは新車時からのもの。「新」の字体や封印が当時の雰囲気をそのまま残しており、この個体イチオシのところです。雨の降るフォッサマグナミュージアムを出発し日本海へ向けて走り出します。誘導のオジ様にしてやられて曲がり角を逆に行ってしまい思わぬロスをするも、チェックポイントのきらら青梅を目指して快調に走って行き、スムーズにスピードにのれるところにくると、オーバードライブのはたらくところを披露してくれました。高速走行時に絶大な威力を発揮してくれます。オーバードライブスイッチを入れておくと緑色のランプが光り、アクセルをちょいと離すと緑ランプが消え、オーバードライブがオンになります。車内で会話ができる静かさであり、現代の車と遜色のない優雅な走りでありました。制動力が大幅に落ちるため、市街地を走るときには殆ど使わないとのことであります。親不知インターへ向けて海沿いを快走。雨上がりの会場で、クラウン2台の並びを1枚。当日は羽前の国の旧車狂さんに大変お世話になりました。イベントレポコメント>羽前の国の旧車狂さん羽前の国の長をして、山形トヨタのステッカーは絶望的と言わしめるとは・・・。ともクラウンのリアに収まって欲しいと思います。当日は特に考えもなく後部座席に収まりましたが、いい方向に転がってくれて良かったです。次回お会いできる所沢を楽しみにしております。>魔洲魅丸さんその希少な2台にお会いできて幸運でした。バンパーのデザインは、ウィンカーを内蔵したことでチョイとゴツくなっているので、バンパー上にチョコンとウィンカーが乗る前期顔は、スマートで良い物でした。上手い撮影で、リヤからの写真が特にいいショットです。ついでに、「山形トヨタ」を探していますが、今は昭和38年当時の「東京トヨペット」を貼りました。38年当時の「山形トヨタ」は絶望的でしょう。緑ランプのショットも良いですね。雨さえ降らないならばエンジンルームもと思いましたが、夢叶いませんでした。次回所沢に参加予定ですのでお会いできたときにでも。ヒロアルバムコロニーの草ヒロ趣味。