†1992年にヤマハから発売された。92年の初期型が4DN1、93年型が4DN2。SRV250Sも同じ93年に発売されている。†Virago250に積まれていた狭角60度の空冷V型2気筒ロングストロークエンジンをツインキャブ化・吸排気系をリファインしてダブルクレードルフレームに積む。フレームが車体と同色で塗装されているのは4DN1/4DN2のみ。SRV250Sとルネッサは黒*1。ツインキャブ化・吸排気系をリファインツインキャブなどの採用により、23PS/8000rpmから27PS/8500rpmへと若干のパワーアップを果たしている。ダブルクレードルフレームクレードルとは「ゆりかご」という意味。フロントタイヤを支えるフロントフォークの支点と、後輪を支えるスイングアームの支点を、エンジンを取り囲むように上下にパイプを配したもの。エンジン下部にまわるパイプが1本のものを「シングルクレードル」、2本のものを「ダブルクレードル」、途中で1本から2本に変わるものを「セミダブルクレードル」という。†1993年「SRV250」としては最初で最後のマイナーチェンジ。カラー変更(ダークシアンメタリック2がなくなってベリーダークブルーメタリック3が追加)。シート高10mmアップ。シフトタッチ向上などらしいが、オーナーもよくはわからない*2。†コメントはありません。