CROSSOVER)は、日産が製造・販売していた自動車である。全長4,635mm全幅1,805mm全高1,575mm1,600mm(ルーフレール装着車)ホイールベース2,800mm車両重量1,730-1,740kg(FR車)1,820-1,830kg(4WD車)プラットフォームFR-Lプラットフォーム-自動車のスペック表-テンプレートを表示2007年12月、北米市場に日産の高級車ブランドであるインフィニティのモデル、EX35が投入された。2009年7月にインフィニティブランドが展開されていない日本において日産ブランドの「スカイラインクロスオーバー」として[1]発売された。スカイラインの名称を冠してはいるが、型式はほかのセダン・クーペの「V36型」ではなく、「J50型」となった。セダン・クーペとはEプラットフォームを共有しているものの、プラットフォーム共有の進んでいる日産ではフーガなどのモデルもこのプラットフォームを使用しており、また日本国外向けにインフィニティブランドで販売されているセダン・クーペは両車とも「Gシリーズ」として販売されているが、このモデルのみが別名称の「EX」となっている。スカイラインシリーズに於いてはセダンがV37型にフルモデルチェンジするまでは唯一、丸型四灯テールランプを採用していなかったほか、他のスカイラインシリーズとエクステリア部品で共有しているのはターンシグナルレンズのみであった[2]。2]の販売終了以来約2年ぶりである。VQ37VHRエンジンを搭載し、ジヤトコ製JR710E/JR711E型マニュアルモード付フルレンジ電子制御7速オートマチックトランスミッションが組み合わせられる。日本発売の時期は7速AT登場を待つことにより他国よりも遅れたという[2]。プラットフォームには他のスカイラインシリーズと共通のEプラットフォームが採用されたが、ホイールベースは50mm短縮された。これはスタイリングを追求したためであるが、これにより生産コストは増加した[3]。プラットフォームはセンターフロアより前方をV36型セダンと共有しているが、ハッチバック化に伴う捩り剛性低下を10%程度に抑え[4]、セグメントトップの剛性を達成した[5]。フロントサスペンションはほかのスカイラインシリーズと共通だが、リアには新レイアウトのマルチリンクサスペンションが採用され、デュアルフローパスショックアブソーバーには専用チューンが施された[6]。オールシーズンタイヤが装着されている。P」となり、型式がNJ50となる)が用意される。Pは上級グレードとなり、アラウンドビューモニターなどが標準装備されるほか、フロント・サイドシル・リアアンダープロテクターがセットとなったエアロパッケージをオプションとして選択することができる。アラウンドビューモニターの採用は日産ブランド車としてはエルグランド、セレナに次いで3番目であるが、このモデルに採用されたものは前二者よりも機能が向上されたもので、新たに「駐車ガイド機能」、「フロント/リアワイドビュー機能」、「ナビ連動フロントワイドビュー機能」が採用された。歴史[編集]2009年4月16日スカイラインクロスオーバーの発売を発表。日産ギャラリーにおいて先行展示を開始。