ヴェルナー東海林(しょうじ)の日々精進。ヴェルナー東海林(しょうじ)の日々精進。WERNHER-SHOJIドイツZFレースエンジニアリング社製、86&BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンション最大の性能は”気持ちの良さ”であります。個人の見解にもよりますが、自分で乗りながら(ビジネスとプライベート)5年以上販売し続ける中で、当初から変わらず日々進化し続ける感覚です。感覚が進化する?とは、一応私もこんな仕事をしておりますので、ドライビングスキルを一定以上に保つ事、上手くなり過ぎない事の代わりに”センサーの鍛錬”は怠りません。感覚を研ぎ澄ますとですね、86独特のロールセンター旋回中心(トレッド内に収まらない)のバランスを取ろうとしてコーナー旋回中、クルマの外に意識があります<敏感になり過ぎるとこんな事にもなりますのでホドホドにしないとなのですが、意識を集中するだけで、シャーシと4輪のサスペンションの動きと状況、そして速度に応じてその先の挙動までも見えてきます。なんなの?って事になりますよね(ジャーナリストの館内端先生ならご理解頂けると信じております)。タイムを競う訳でもなく、かといって仲間と走ってもリズムが合わずストレス、、そんな私のような”孤独な運転ヲタク”がクルマに求めるものは何もなく、ただひたすたクルマの性能の一部として的確な制御(予測と体感感覚、操作とフィードバックの同時進行)を続ける事のみ。その機械(86&BRZ)と人間(ドライバー)のインターフェイスとして欠かせないツールがザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションです。下りカーブでもステアを切ればリニアなフロントリフト>旋回加速>アウト側リアの対角線にあるイン側フロントのハイレスポンスな伸び制御の恩恵は、何のストレスもなくステアの方向、コーナー出口に向けて突き進む感覚は超キモチイイとしか言えません。ロールセンターの体感感覚の件「自分もそうです!」と言う方がいらっしゃったら是非ご一報願います!粗品を用意致します。こと、株式会社ヴェルナー代表取締役”東海林薫(しょうじかおる)”です。高校時代から港湾労働に従事し、その延長上に前職ハンズトレーディングがあり、25年勤務致しました。2015年に前職を円満退社し、株式会社ヴェルナーをスタートさせ現在に至ります。会社の方針と言うか、掛け声的にはArt-Technology(最先端技術)をうたっておりますが、これは自らが立ち向かう技術理解でありまして、各ユーザー皆様への製品ご提案の際には、最先端から少し戻った”安定した性能、使いやすい製品”をお届け出来る様、心がけて参ります。エンジンの終焉も見えた昨今ではありますが、内燃機関へのこだわりと、70~80年代クルマ全盛期に素晴らしいマシンやパーツ、そしてプロモーション(広告等)とその背景を創り上げた諸先輩に見習い、スポーツカー文化、マニュアルミッション文化を後世に伝えられるよう努力して参ります。余談ですが、プロフィール画像は人生初のマイマシン”カドニカレーサー(1960年代の電気自動車)”に乗ってご満悦の自分。電気自動車への先見性は多分誰にも負けてないです。日々精進で宜しくお願い申し上げます。