22:05・こんにちは。ボディエンドが真っ直ぐになったり、たとえばヘッドライトの位置が高くなったり、ボディタイプが変わるのにはその時代時代にそれなりの理由があったんでしょうけど、それが知りたいんだなぁ。知って何になる訳でもないけど・・・この写真じゃ判り辛いでしょうけど、プリAとAとではロッカーパネル(サイドシルパネル?)につくゴムのモールの高さも違いました。コレこそ板金屋のオヤジが間違えたんじゃないのか!?と心配になりそうなことですが、確認するとどのスピードスターもプリAはこの位置でした。余談ですが)上のほうに付いているように見えるだけかとも思いましたが、56年型はドア下のラインとボディの1番下のラインの丁度中間辺りに位置しているのに対し、54年型はドアの直ぐ下に取り付けられています。そもそもこのモール自体、クーペは56年になってから登場。55年までのプリAにはないパーツ。スピードスターには54年型からついている。トラックバック(0)トラックバックこちらの記事へのトラックバックは下のURLをコピーして行ってください。ギャルゥのホットパンツ姿を思い起こしました。10:44初めてのコメントで失礼ながら。タイヤサイズがプリAの16インチからAタイプの15インチに変り、「車高が下がりました」。当時はアスファルトの舗装路面だけではないので「車高が低い」ことはボディに当たる石ころの危険も増えます。サイドステップの低さは関係していたと、考えています。リアフェンダーのトーションバーの丸いフタ、比べてみると位置が違っています。15:07フロントフードに付くフードハンドルは54年のスピードスターにはすでに356Aと同じ物が付いているよね。00:0654年のSSは先っちょが丸いツノかと。54年11月からエンジンも3ピースになるし、そこからAと同じ尖ったやつかと。アルミにメラミン塗装??=>S3様、お願い致します。いう資料だとスピードスターは55年「型」からしかありません。クレストなしのハンドルが付いている個体もあります。