Rover(ジャガー・ランドローバー)とWaymo(ウェイモ)は、長期的な戦略的パートナーシップを締結した。Rover(ジャガー・ランドローバー)とWaymo(ウェイモ)は2018年3月27日(現地時間)、長期的な戦略的パートナーシップを締結したと発表した。今後、両社は自動運転機能を備えたプレミアムセグメントの電気自動車(EV)を共同で設計、開発する。ジャガー・ランドローバーはウェイモとのパートナーシップにより、2018年後半には自動運転技術を搭載したSUVタイプのEV「I-PACE」のテスト走行を開始する。この公道試験と実環境のテストによって収集されたデータを活用し、両社はテクノロジーの向上と安全性や信頼性の実現を目指す。最初の2年間で最大2万台のI-PACEを製造し、2020年からはウェイモのドライバーレス・サービスの車両として、1日100万回の配車サービス運用を想定している。I-PACEは、2018年3月1日に発表した電気自動車のSUVモデル。ジャガー・ランドローバーは、自動運転やコネクティビティ、電動化のリーディング・カンパニーになるという目標に向け、I-PACEの開発に積極的な投資を行っている。ウェイモの前身は、Google(グーグル)のセルフドライビングカー・プロジェクトだ。「運転席にドライバーがいない状態で公道走行が可能な自動運転車両を有する唯一の企業」(ウェイモ)だという。2018年後半から、会員向けにアプリで送迎車両をリクエストできる自動運転車の配車サービスを開始する計画だ。Speth(ラルフ・スペッツ)氏は「I-PACEは、世界中の人々が思い描いていたものを具現化した最先端のモデルであると自負している。スマートモビリティをさらに前進させたいという当社の思いを実現するには、知識と経験に長けた相手と長期的なパートナーシップを組むことが必要だ。ウェイモとともに、テクノロジーの限界を切り開き、顧客が望むGrace(優雅さ)、Space(広さ)そしてEco-pace(エコな速さ)を兼ね備えた自動運転のI-PACEを提供する」とコメントした。Krafcik(ジョン・クラフチック)氏は「当社は世界で最も熟練した“ドライバー”(自動運転車両)の開発に注力しており、ジャガー・ランドローバーは、安全性、デザイン、性能において新たなスタンダードとなるような、全く新しい電気自動車のプラットフォームを開発している。特許からみるIT企業の自動車ビジネス特許分析の専門会社、ランドンIPの中島顕一氏が、自動車分野でのIT企業の動向を紹介した。特許の出願傾向から、各社の自動車技術の開発方針が見えてくる。2018」では、つながるクルマの進化を支える最新技術について語られた。各社の講演レポートをお届けする。EV大反転、敵はとり得る3つの方針の中から4番目を選んでくるフランスや英国政府による2040年までにガソリン車・ディーゼル車廃止の発表に端を発したEV大反転の話題は、政府と既存の大手自動車メーカーの動向に話題が集中している。これまで想定していなかったプレイヤーが参加するなど、もっと別のところからも動きが出てくるのではないだろうか。異業種格闘技の様相を示してきている。普及でクルマは売れなくなるのか聞いたことはあるけれど、正確に知っているかといわれると自信がない......。クルマに関する“いまさら聞けないあの話”を識者が解説します。第3回は、世界各地で普及が進んでいるものの、日本国内では利便性を実感しにくい「ライドシェア」です。実証実験をスタートSBドライブと岡山県内で路線バスを運営する宇野自動車は、自動運転バスのサービス実用化に向けた実証実験を開始する。Ride(イージーライド)」の実証実験の方針や実験車両を披露した。アライアンスは、電気自動車(EV)を使った中国でのカーシェアリングについて、滴滴出行(ディディチューシン)と協業する。SNSfacebooktwitterITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。