九十九は片目が見えなくなってたのは治ってるんですかね、ふと思った。本誌の方ではマスクマンの正体が出てますが、まさか第一話で脚くじかれたあの人とは全く思わなかった。一応メガドラ版のオープニングデモにも出てきてる人ですが、文庫とかで最近読んでる人以外はもうほとんどの人が忘れてるだろうと。俺は覚えてましたけどね。そのうちダニー・マクガードも出てくるはず。コメント:0アマゾンからのオススメ最近広告メールがとんと来なくなりましたが、過去のメールをちょっと整理しようと見てたらアマゾンからのお買い得メールで「ロールプレイングゲームはいかがですか?」と、あのKOTYのラストリベリオンを薦められてた。レベル上げて物理で殴れというのか、アマゾンを(笑)。コメント:0クロスバイクとロードバイク今日の体重78.7キロ。-36.5キロってことですね。水分や食事摂ったりすればちょっと戻りますが、ここまで減った事実に素直に喜びたいです、はい。最近俺が結果出し続けていることから、自転車について聞かれることが少し増えたんですが、クロスとロードのどっちがいいかとかも聞かれるので、俺の偏った意見でもちょっと書いてみます。個人の意見なのであんま鵜呑みにしないように。ママチャリより快適な速さが出せる、気軽に乗れる、フラットバーなので初心者でも比較的楽に乗れる、入門用が殆どなので自転車整備等のよい教材になる、安い、といったところが長所ですかね。R3とかのようにコスパのいいチャリだと、安いのにロングライドもこなせたりするのがいいです。あと長所かどうか微妙ですが、安いクロスだと改造するポイントが多くなる点も面白い点。R3.1でなくR3だとグリップシフトになるんですが、まずこれをボタンシフトにする、そしてMTBよりのスプロケをロード用のクロスレシオにする、タイヤを28Cから23Cに変える、これが1万位あればできると思います。変更後の違いがはっきり実感できるポイントなので、これを実行するだけでかなりの感動が味わえるんじゃないかと。俺自身がそうだったので。短所は限界が低いこと、ポジション取りが少ないこと、比較的重めなこと、メンテナンスフリーではないこと、といったとこでしょうか。限界はやっぱロードの方が高いです。売れてる安価なクロスはパーツのグレードがあまり高くないので、どうしても差が出てくる。ポジションはフラットバーの宿命、これはバーエンドとかステムで何とかやろうと思えばやれますが、ドロハンとの差は埋められないです。重めっていうのは、安いロードもそうなんですが、比較的安価な自転車は全体的に重めなので、ママチャリに比べれば遥かに軽いですが、そこそこの価格のロードに比べるとちょっと重くなる。高いクロスなら結構軽くなるんですがね、そこまでいくとクロスっていうよりフラットバーロードじゃないかと思ったり(多分この辺境界が曖昧)。これはママチャリ上がりには少し大変なところかも。自分でメンテをしないとならない、ということに抵抗を感じる人には向かないかもしれないです。それなりの覚悟が必要っていう感じですかね。速い、軽い、ポジション取り多い、限界高い、自転車本のテクニックがそのまま生かせられる、多々ありますが大体こんなとこですかね、長所。クロスからロードに移った人としては、速さについてはもう次元が違うっていう感じです。クロスで苦労して出す速度がロードだと労せずして出せる、しかも楽みたいな。軽さ、これはすいません、アルミ→カーボンときたからかも。カタログ見るとやっぱクロス≧ロードなんですよね、重量。ドロハンはポジション沢山取れます。フラットバーのように持ったり、ブラケットのとこ持ったり、下ハン持ったり。限界についてはまんまです。10万クラスだとちょっと低くなるかもだけど、20万クラスだとBBやホイールにもそこそこいいの使われるようで、転がり性能が変わりますし。限界高いっつーか、底上げされているような感じですかね、絶対性能がクロスより断然上だし。テクニックについては、基本自転車雑誌はロードメインで書かれていることが多いので(MTBネタも多いですが)。短所が、値段が高い、パーツ代が高い、管理に気を使う必要がある、ドロハンが初心者には少し難しい、気軽に乗りにくい、というとこですかねえ。値段とパーツ代はどうしようもないかも。