その5高浜から戻ってくると、古町でちょうど「坊ちゃん列車」が発車待ちしていました。駅南方の市内線と高浜線が平面クロスするところで狙いましたが肝心のクロスが良く分かりませんね。子供が手を振っていたので機関士さんが応えています。ナローの車両なのでこうして見るとガニマタぶりが目立ちます。後続の電車で松山駅前へ、伊予鉄訪問はこれで終了、駅のコンビニでお弁当を買って発車ベルの鳴っている特急に乗り込みました。穴子寿司770円也、品名、価格ラベルは「穴子寿司」ですが掛け紙にはひらかなで「あな子」とあります。タレが別添となって好みのお味でいただけます。肝心の穴子が小さめで薄いのが残念。特急を伊予西条で降りて1kmほど歩いた市民公園に保存されているC5744を訪問、四国には縁のない機関車ですが、鉄道博物館に鎮座するC57135ともども最後まで働いたパシフィック機です。西条は新幹線生みの親、十河総裁の出身地で、それを記念して保存されたと案内看板にありました。定休日、やはり事前にきちんと調べて行動しないといけません。仕方なく駅舎内のうどん屋さんで時間つぶし。かき揚げうどんとおでん2串で580円也。ここで18きっぷに日付を入れてもらい、今治まで戻って駅前からバスに乗車。福山行きの本四架橋しまなみ海道を行く高速バスです。この路線、1999年の開業当時は尾道、三原からの便もありましたが、利用が伸びなかったのか現在は広島、福山便のみになっています。福山便の公式サイトには「福山市内の渋滞により到着が遅れることがあるので、鉄道への乗り継ぎは余裕を持って」などと記載されています。乗車した便はラッシュには早いものの夕方にかかるので10数分の乗り継ぎは厳しいかな、と心配でした。バスは10数人の乗車で出発、四国側の最初の橋、来島海峡大橋にかかります。天気も上々、車窓から美しく変化に富んだ瀬戸内の島々をたのしめました。福山市内に入ったところで少々渋滞して、3分遅れで到着、バス停が駅前から離れていましたが予定の列車には余裕で間に合いました。たこめし」ののぼりを出した駅弁売店がありました。松山の穴子寿司をたべて1時間後にうどんを食べたのでお腹はいっぱいだったのですが、やはりこれは素通りできません。元は三原の駅弁ですが、福山の業者が倒産したためこちらでも売るようになったとか。やわらかいタコの煮付けに酢飯がよく合うおいしいお弁当でした。ちなみにすぐは食べられず、姫路からの新快速は満員で弁当広げることもできず、車内がすいた近江八幡を出たところでいただきました。最後に福塩線の105系、奥の車両はJR西日本が進める一色化がされています。側面だけみるとまるで西武電車です。(8cmCD付)蒸気機関車の素晴らしさを知るのは格好の1冊。力強く、美しく、時には優雅に、ノスタルジックに、鉄の塊である日本最大の蒸気機関車C62の魅力をあらゆる角度から見せてくれます。C62全機のリストやその生涯など資料も充実、さらに8cmCDでは峠に挑む迫真のサウンドが楽しめます。走る風景とそれを取り巻く人々の素晴らしいシーンが次々と現れる1冊。2巻末の全国の保存車両リストは保存車両に興味のある方には必携のもの。ついてまとめられた本の先駆的存在。現在ではデータ的に古くなったものもあるが、保存鉄道を語る上では欠かせない1冊。向山さん父子によるまだまだ蒸気機関車が全国で活躍していたころの写真集。発表されていない線区や当時のスタンプ、切符なども多数掲載されている。story蒸気機関車が美しいモノクロ画面でよみがえります。当時の「鉄道ファン」「蒸気機関車」などのグラビアページを思い出させる1冊です。7人のお名前が並びます。廣田氏の写真撮影のスタイルを野球の守備動作になぞられて説明されるなど、目からウロコ的な話が次々に語られています。宮脇俊三氏のインタビューが間に合わなかったのが残念です。現役蒸気機関車のすべて2005年9月の新刊、日本の保存蒸気機関車を網羅した1冊。前半で運転状況を各路線、施設ごとに解説、後半は1983年以降に運転された全73両の機関車たちの詳細な解説になっている。そのデータ量は膨大で短い記述ながらあまり知られていない事柄も多く語られている。現代の蒸気機関車を語るには必携の1冊。ニッポン鉄道遺産を旅するこういう本を良書というのでしょう。丁寧に撮影されたモノクロ画像、鉄道への愛着あふれる文章、分かりやすいメカニックの解説など、いわば「大人向けのコロタン文庫」といったところでしょうか。書棚に置いて時々開いてみたくなる一冊です。@niftyが提供する無料ブログはココログ!。