---35mm(ノーマル)30mm(ショート)送料:630円〜【受注生産】ホンダXRモタード50・100/エイプ100(ディスク)用レーシングバックステップ195mmバック/90mmUP(商品コード006)についてつぶやくCheck※お届けする商品はステップバーの仕様がこの画像とは異なります。※お届けする商品はステップバーの仕様がこの画像とは異なります。●DE耐などで人気のホンダXRモタード50・100&エイプ100(ディスクブレーキ車両)用オリジナルバックステップです。純正ステップ比195mmバック(一般的なバックステップよりさらに50mmバック)しているので、NS50などビッグガソリンタンクを装着したマシンにマッチします。XRモタードやエイプの純正ステップは非常に低い位置にあるので、サーキットを走るとすぐにステップを擦ってしまい、それ以上バンクさせられないだけでなく、ステップが路面に引っ掛かって非常に危険です。バックステップに交換し、ステップが擦る危険性をなくすことで、気持ちよくバンクさせることができ、思い切ってコーナーを攻めることが出来ます。当店には145mmバック/90mmアップのバックステップがすでにあり大変好評をいただいておりますが、NS50のタンクや社外品の長いタンクカバーをつけてシート位置が後ろに下がったマシンには、もう少し後退したステップが欲しい感じでしたので、新しく195mmバック/90mmアップのモデルを製作しました。●特徴1.純正ノーマルステップに対し、195mmバック・90mmアップしていて、NS50のガソリンタンクや長い社外品タンクカバーを装着し、シート位置が後退したマシンに適したポジションになります。(ノーマルタンクでシート位置があまり変わらない場合は、145mmバックのステップが適していると思います。145mmバックステップはこちら)2.当店のバックステップのステップバーは60mmと短かいため、よりいっそうバンク角を稼ぐことができます。(短すぎるというクレームはこれまでありません)(店長)「ステップバーが擦ってしまうのではないか?」と思いながらのコーナーリングはまったく楽しくありませんよね。短めのステップバーで思いっきり寝かし込んでくださいね!またステップバーより先に接地してしまうことの多いペダルノブに関しては「30mm」または「35mm」を選択可能にしました。接地しにくさを優先するなら「30mm」、操作性を優先するなら「35mm」が良いでしょう。(店長)「ペダルノブはどこのメーカーのステップでも擦ってしまいがちですね。擦らないようにペダルの角度を上げている方も多いですが、角度を上げすぎるとシフトの時に足首がきつかったりしっかりシフトが入らなかったりします。ペダルの角度を上げるよりノブを短くする方がベターだと思います。※ペダルノブは「40mmタイプ」も販売しております。3.2016年6月、ステップバーの仕様を変更いたしました。・ローレット(ギザギザ)ピッチを1.5mmから2mmに変更。粗めの仕上がりで雨の日でも滑りにくくなっています。・ペダル軸一体型からペダル軸別体型に変更しました。・溝入れ加工をなくしました・先端部が他の部分に比べて直径+2mmの段付き仕様はそのまま継続しています。MFJレギュレーションに対応するために、ステップバー先端にはバーエンドキャップを標準装着しております。4.キックアームはNSR50用をお使いください。純正部品番号96300-08025-07(ご注意)NSR50用のキックアートとNS-1用のキックアームの形状は非常に良く似ております。NS-1用のキックアームでもキックできますが、たたんだ時にキック先端部が少し車体から離れてしまうようです。収まりが悪いということですね。オークション等で落札される時は十分ご注意ください。(キックアームの取り付けに関してのポイント)キックアームはステッププレートに干渉しないようにできるだけシャフトの外側に取り付けてください。キックアームを外に引っ張りながら取付ボルトを締めるようにすると良いです。キックアームの可倒部分に銀色のピンが圧入されておりますが、個体差でこれが大きく飛び出ているものがあります。この部分がステッププレートに干渉する場合にはベルトサンダーやグラインダーなどで飛び出ている部分を削ってください(やすり棒でも削れます)。5.ブレーキシリンダー、ブレーキホース、リザーブタンクなどすべてXRモタードの純正部品がそのまま使えます。(ホースの交換やシリンダーの加工などの必要はありませんが、リザーブタンクは各自任意の位置にタイラップやステーで取り付けてください。