(土)2020年はSL大樹から昨年はSLもおかから撮影スタートでしたが、今年はSL大樹に行ってきました。間DLが検査でC11だけで運転で、寒いので白煙も期待できます。朝方は男体山、女峰など山がきれいに見えていたのでこれを生かしたいと場所を探しましたが、すっきりと見られるところは見つからず。足回りの柵と後ろの家が少々うるさく、男体山は隠れてしまっていますがこんなところで妥協。午後の上り列車が来る頃には曇ってしまい露出が落ちてきましたが、こちらも山を入れて。煙が山にかかってしまわないか心配でしたが、ご覧のとおりでした。(水)秋の乗り放題パスで大阪のイベントへ18切符秋版の乗り放題パスで関西私鉄のイベントに行って来ました。1日目は名古屋から関西本線経由で大阪入り、奈良で乗り換え時間があったので、牽き屋で移設した旧駅舎を撮影。観光案内所になっていて、外国からの観光客が出入りしていました。翌日は近鉄のイベントで五位堂へ、木造車デボ14の前で社員さんの吹奏楽団が演奏していました。ラッピング車が並んでいました。同時開催の高安ではこんな並び。翌日は京阪寝屋川公開、びわこ号63を見てきました。民営化1周年記念で大阪メトロの保存車が公開されました。緑木検車場の市電保存館は年1回程度で公開されており、以前訪問していますが、森之宮検車場の保存車は数年おきにしか公開されません。事前応募の抽選で、以前落選していたので今回も期待していなかったのですが連休前に当選ハガキが来ました。行きは夜行バスで、帰りはぷらっとこだまで安上がりにと考えたのですが、さすがに空席はほとんどなく新大阪発14:50がなんとか取れました。夜行バスで着いて開場10時までの時間をどうしようか考えて、阪堺にでも行くかと思ったのですが近鉄南大阪線はきちんと撮っていないなと気がつき、衛星写真で阿部野橋から3つ目の今川が待避線があって撮り易そうなので行ってみました。1時間ほど撮影するつもりでいたら運よくラビットカー復刻色がやってきました。されていて中百舌と緑木が10~16時、森之宮が13~15:30、帰りの新幹線に乗るためには遅くとも森之宮を14時には出ないとならないので、かなりあわただしい訪問となりました。中百舌駅に着いたのは9:30すぎ、この手の公開イベントでは駅に案内の職員さんがいたり、会場に向かう家族連れなどがいるものですが、それらしき人は見当たりません。少々不安を感じて地図を見ながら歩いてゆくと幟旗が出ていました。会場に着くと10分前で並んでいるのは10人程度、参加者数を絞っているのか、皆さん緑木を先にしているのか、拍子抜けでした。中百舌の公開エリアはさほど広くなく10分ほどで退出、緑木の最寄り駅住之江公園に向かいました。住之江公園でも駅に案内はなく、10分ほど競艇場の横を歩いて会場入口へ。市電保存館では30号が顔出していました。保存館は前回訪問時は人いっぱいで撮影も苦労したのですが、今回は見学者は数人で、職員さんから興味深い説明もゆっくり聞けました。保管庫裏の留置線に並んでいる車両のナンバーを見ると、20・19・05・03と日付になっていました、さらに20編成の横には08編成が、レイワを引っ掛けていました。基地公開の人気イベント洗車線体験も余裕で乗れました。折り返し点で、職員さんが横に見える撮影用に並べた編成の窓をご覧くださいとのアナウンス、見事に5編成がぴったり位置を合わせて向こうまで見通せました。時間を気にしつつ森之宮へ、見るべき車両が多く気がつけば14時、そそくさと会場を後にして地下鉄で新大阪へ。遅い昼食に駅弁を購入、肉系の弁当が並ぶ中から関西ならではと思い「ビフカツ弁当」980円を選んだのですがこれは失敗。肉の味がしなくて、やはりカツにするなら豚か鶏なのでしょうね。こだまなので一駅おきくらいで退避で5~6分ほど停車します。買い物も余裕でできるので、この機会に在来線では買う機会のない新富士駅の「竹取物語」を食べてやろうと売店に向かいましたが、目の前で最後の1コが売れてしまいました。(土)立川消防訓練場の都営6000を見てきたシン・ゴジラの舞台にもなった立川の防災施設のひとつとして、東京消防庁第8方面訓練場があります。ここには都営三田線の6051+6052を短縮した車両が訓練用に設置されています。春の火災予防運動イベントのひとつとしてこの訓練場が公開されるので行って来ました。多摩モノレールの高松が最寄り駅ですが、ひとつのブロックがやたら広くちょっと距離感がつかめない路を10分ほど歩いて会場へ。狭い会場は家族連れでいっぱい、VR防災体験車、消防ヘリ展示などは人気で開場1時間ほどで満員になっていました。頼まれても参加したくないハシゴ車体験、このあともアームが伸びて広角レンズからもはみ出してしまいました。気がつかないにうちにデジカメのレトロフィルター効果スイッチが入っていました。いう使わない機能はカットできるようにならないものでしょうか。訓練車両が見当たらないのでうろうろして探していたのですが、この展示車両スーパーアンビュランスという大型救急車の裏手にいました。床下器具がなく、手前の台車のすぐ後ろに台車がついているのが分かるでしょうか。中間車6052は窓2つ分、連結間での救護訓練を行うためとのことでした。(土)最近買った本、読んだ本なるべく本は増やさないようにしているのですが、今月買ってしまった2冊。感動編」イカロスから出ている保存車本シリーズの新刊ですが、感動編とは妙なタイトルだなと思いました。行われている笹田さんの保存車についてのコラムが数本掲載されており、それを読むだけでも良いかと思い購入。各地の見るべき車両について解説されていますが、なぜそこに保存されたか、歴史的な意義など個々のストーリーを紹介されています。保存はされたが放置気味という例が多数ある中で、鉄道車両保存はいかにあるべきかを述べられています。左は交通新書の新刊「そうだったのか路面電車」出先で読む本がなく、立ち寄った本屋さんでみかけて購入。目次を見て「都電最盛期は、40系統」とあり、ありがちミスな41系統となっていないので信頼できる内容だろうと思いました。日本の路面電車の歴史概観と現在の情勢、各地の現況を要領よくまとめていますが、入門書としては良いでしょうがトウの立ったオヤジにはちと物足りなかったです。巻末参考文献に私が最低最悪の路面電車本と評した小川某の著作が並んでいるのがなんとも・・・書名間違えているところも笑わせます。酒井さんは「女子と鉄道」以来鉄道ねたでよく仕事されています。本書は東京の地下鉄駅周辺のルポですが、小田急ロマンスカーが千代田線乗り入れはじめた2日目に乗車と、なかなかマニアックな行動もされています。西日暮里から舎人ライナーに乗りに行き帰りに荒川線に乗り換えた話しでこんなくだりが。「舎人ライナーがジェットコースター気分だとしたら、チンチン電車はお猿の電車感覚といえましょう。酒井さん、都電ファン、路面電車ファンから怒られますよ。整備され車内公開も行われていると聞いていましたが、やっと本日行ってきました。府中の都電6191を整備されている方を中心に作業が行われ、現役時のような姿になっていました。帰りがけに若葉駅から徒歩20分ほどのKATO鶴ヶ島工場のEF65カットボディを見てきました。公道から撮影、車止めることいくらでもあるのにここに止めるなよ。越生線ではこんなのが走っていました。(土)スーパーで見つけたものまた一月放置してしまいましたが大人の休日パス旅行の続きではなく小ネタを。嫁さんが見つけてきた名糖のスーパートレインキャンディ、個包装に新幹線各形式の写真が使われていますが、なんと40種類、一袋では全部入っていませんと注意書きがあるほどのラインナップです。袋裏にJR各社から許可を取ったとの記載があるのですが、北海道はありません。内側にキャンペーンプレゼントの申込み用紙が印刷されているようですが、このパッケージもなかなかレトロ調で良いですね。色違い編成など並べた撮影コーナーは人がぎっしり、久里浜に着いてシャトルバス乗り場に向かうとここも長蛇の列、と思ったらまだ先に行列は続いていて、歩けば15分ほどなのでそのほうが早い、と案内されていたので皆さん歩く方向へついてゆきました。保存車コーナーへ、車内公開はここ数年やっていないようです。今回の目的はこれ、都心乗り入れ50周年を記念して1968年相互乗り入れ開始時の花電車をデハ1000保管車で再現。乗り入れに対する京急の力の入れようが伝わってくるではありませんか。地下鉄乗り入れでは安全上ヘッドマークなどの装飾も貫通扉に干渉しないものという御触れがあったかと思いますが、当時は規制がまだゆるかったのかもしれません。その後の新線開業でもここまで派手な装飾は無かったと思います。車両展示コーナーはこんな有様。展示車両の幕などの変更はないので、撮ったら後ろの人と交代というのはこのような場のルールなのでしょうが・・・ヒトコマ撮るごとにモニター確認を繰り返したり、カメラで撮り終わったらスマホで撮りなおしたり、やたら時間かけている人多かったです。前も書いたけれど気に入ったのがなかなか撮れないのはヘタクソってことなんじゃないかな。ひとつ見たかったもの、修復中のデハ230台車、川口に保存されていましたが、最後のころは手入れがされずいつ撤去されてもおかしくなかったのですが、無事里帰りしました。案内パンフと違う場所で、看板も無かったので立ち止まる人は少なかったです。座席も展示されていたのすが、こちらは撮影し忘れました。物販コーナーも人だかりがすごく、結局会場内では何も買わず終いでした。京成のブースで、鉄道コレクション200形とあって、こんなの出たの??と職員さんに聞いたら速攻で売り切れですとのお返事。200の原型をイベント限定で出したのかよ、聞いてないぞ~と思ったのですが、良く考えてみれば25弾の更新車でしょうね。久里浜駅に戻ってきたらコンコースでこんなもの売っていたので購入、海老太巻き780円也。巻きやカツサンドもありましたが、掛け紙はみな同じでした。京急フェスタ記念の文字がほしいところです。5月4日みどりの日は上野動物園など都営の公園などの無料入園日、パンダ目当てではなく、先日の都電20系統比較写真で動物園内からの分を撮影するためです。これだけのために600円はちと惜しい。天気も良かったので園内は大変な人出、モンレール乗り場は大行列でした。帰りは上野広小路から銀座線、丸の内線で、と思ったら銀座線は工事で溜池山王折り返しでした。赤坂見付まで行かないので銀座で乗り換え、案内表記は渋谷の文字が隠してあります。やってきた1000形レトロ仕様車の東京地下鉄マークと溜池山王表示。(金)栃木の保存車7日は真岡のD51146走行お披露目の後、バスで東武宇都宮に出ました。ホームで発車を待っていると臨時でスカイツリートレインが入線、お花見ツァーだったのかお客さんが降りた後、桜の植木も降りてきました。国谷で降りて20分ほど歩いてとちぎわんぱく公園へ、昨年4月にとちのきファミリーランドから移設されたC585を訪問。なにやら排気音のようなものが聞こえたと思ったら園内周回のSLモドキがやってきました。わんぱく公園は入場無料、園内のおもちゃ博物館は有料ですが、Nゲージレイアウトなどがあるのですが、C585のいる場所から遠く割愛しました。帰りがけにもう一箇所、小金井から徒歩5分ほどの日酸公園に保存されているクモエ21が整備されたというので訪問。上回りは屋根含めてきれいになっていました。(8cmCD付)蒸気機関車の素晴らしさを知るのは格好の1冊。力強く、美しく、時には優雅に、ノスタルジックに、鉄の塊である日本最大の蒸気機関車C62の魅力をあらゆる角度から見せてくれます。C62全機のリストやその生涯など資料も充実、さらに8cmCDでは峠に挑む迫真のサウンドが楽しめます。走る風景とそれを取り巻く人々の素晴らしいシーンが次々と現れる1冊。2巻末の全国の保存車両リストは保存車両に興味のある方には必携のもの。ついてまとめられた本の先駆的存在。現在ではデータ的に古くなったものもあるが、保存鉄道を語る上では欠かせない1冊。向山さん父子によるまだまだ蒸気機関車が全国で活躍していたころの写真集。発表されていない線区や当時のスタンプ、切符なども多数掲載されている。story蒸気機関車が美しいモノクロ画面でよみがえります。当時の「鉄道ファン」「蒸気機関車」などのグラビアページを思い出させる1冊です。7人のお名前が並びます。廣田氏の写真撮影のスタイルを野球の守備動作になぞられて説明されるなど、目からウロコ的な話が次々に語られています。宮脇俊三氏のインタビューが間に合わなかったのが残念です。現役蒸気機関車のすべて2005年9月の新刊、日本の保存蒸気機関車を網羅した1冊。前半で運転状況を各路線、施設ごとに解説、後半は1983年以降に運転された全73両の機関車たちの詳細な解説になっている。そのデータ量は膨大で短い記述ながらあまり知られていない事柄も多く語られている。現代の蒸気機関車を語るには必携の1冊。ニッポン鉄道遺産を旅するこういう本を良書というのでしょう。丁寧に撮影されたモノクロ画像、鉄道への愛着あふれる文章、分かりやすいメカニックの解説など、いわば「大人向けのコロタン文庫」といったところでしょうか。書棚に置いて時々開いてみたくなる一冊です。@niftyが提供する無料ブログはココログ!。