目的に、エコツーリズムを推進しています。尾瀬ガイダンスを開催し、尾瀬ツアーを企画している旅行会社や出版社を対象に、尾瀬の利活用について学ぶ場を提供しています。大清水~一ノ瀬間の電動バスの期間と運行時間について、改めてお聞きしたい。歩くと1時間くらいだったと思うが、どのくらいの距離になるのか。(今回の社会実験に際して配布されたパンフレットにて、電動バスの運行時間等を説明)。通常歩いて1時間程度の区間(3.2km)をバスはゆっくり25分程度かけて走行しました。今後行われる社会実験について、鳩待峠の規制の期間はもう決まっているのでしょうか。現時点では決まっていません。早く決めるととともに、決まりましたら皆さまにご連絡させていただきます。紅葉の時期もそうであるが、ミズバショウの時期も大変混雑する。その間も電動バスの運行はあるのか。日帰り入山者への利便性にはあると思われるが、尾瀬の宿泊についてどういった変化を期待しているのか。尾瀬の宿泊者数は減少しているので、そういったことにも目線を向ける必要があると思われる。その辺のご意見をお聞きしたい。社会実験は、大清水と鳩待峠を同じ期間に実施することを考えています。尾瀬の入山者は、ミズバショウ・ニッコウキスゲ・紅葉の3回の時期にピークを迎える。紅葉の時期よりも入山者が多い6~7月のミズバショウやニッコウキスゲの時期に実施するのは、ちょっと無理かなと考えています。宿泊者数との関連は、社会実験期間中とそれ以外の期間のお客様の動向を環境省において調査をしています。今後はその分析等の結果を踏まえ、尾瀬での宿泊を推進する対策を検討していきたいと考えています。平野長靖氏が取り組んでいたことと、今回の電動バスの運行は、どのような位置づけになっているのか。新たに道路を建設するものではなく、既存の道路を使うことの実験であり、歴史的な経過は大切にしていきたいと考えています。過去の歴史を大事にしながら、これを発信し、現在の状況を踏まえた実験を平行して、進めていこうと考えています。環境省や群馬県で色々な施策をすることは理解しているが、今年のように急に10月の1週間を閉鎖しますと言われても、旅行会社は非常に迷惑する。パンフレットは4月にできあがっていますので、民間の立場もご理解いただいて実施していただきたい。