9,8,7rep先週のデッドの疲れが抜けてないのと、色々あったので調子がよろしくない。精神的に強くなれば、また違って来るのかも知れない。筋トレ2012-10-28ランエボVIIのエアダクト取り付けギャランフォルティスのナンバープレートを移設し、元々あった位置にあるナンバー取り付け用の穴を隠す為にランエボVII用のFバンパーエアダクトを取り付けました。みんからとかでそう言う記事を見ると、バンパーを外して裏側からネジとかで固定だったり表側からネジで固定だったりと、私個人的に理想ではない方法なので、私なりに考えてみた方法は「バンパーを外さずに接着剤で固定する。これなら簡単にできるかな、と思い、やってみたところ、すんなりとうまく行きました。MR957826(白)これを三菱Dへ注文し、大体4日ほどで入手出来ました。ちなみに値段は7150円でした。年月が経つ毎に値上がりしているようです。これがランエボVII用のエアインテークカバー。白やら黒とかありますが、黒は艶ありのため、白をつや消し黒で塗装する事にしました。裏側はネジ留めの為の穴やら出っ張りがあります。今回はボンド固定で行くので出っ張りは全て除去。ニッパーや大型カッターがあれば簡単だと思います。この出っ張り除去はしっかりとやっておかないと浮いてしまいます。出っ張りを除去し、つや消し黒で塗装。使用塗装はSOFT99のつや消し黒。1000番のペーパーで足付けしてあるので多分大丈夫だとは思うが・・・こればかりはすぐには分かりません。マスキングテープで一面を覆い、センターを出しておきます。こんな感じで出しておき、後は切断するラインを決定します。これをしっかりやっておくと後で後悔しないで済むかも知れません(wうりゃっとカット。小さめにカットし、現物合わせで少しずつ適正なサイズへカットして行きます。大まかなカットは金ノコを使い、微調整カットは大型カッターナイフを使いました。格闘する事1時間ほどでスッポリ嵌まる大きさにカット出来ました。白いモノは発泡スチロールで、邪魔ですが、バンパー外すのはめんどくさいのでそのままカッターでカットして行きました。使用する接着剤はコレです。硬化した時、堅くなります。値段は498円ぐらいだったかな?エアインテークカバーをはめ込み、接着。押さえが必要なのでタイダウンベルトで仮固定します。タイダウンベルトの両端はフロントタイヤのホイールを利用して引き回します。あと、より確実な接着を期待する為に、バンパー裏側にも手を回して接着剤をエアインテークカバーの裏側ほぼ全周に渡って塗り込んでおきました。チラシを折り込んたモノをエアインテークカバーとバンパーが密着するように挟み込んで行きました。あとは、このまま一晩放置。一晩経ったので、タイダウンベルトを外したところ。雨が降ってましたが、問題ありませんでした。これでナンバープレート移設のカスタムは全て完了です。ちなみに、気になるフィッティングはこんな感じ。接着剤での固定なので、時間が経てば浮いてくる可能性がありますが、その時はまた別の方法で固定します。その手順はもう想定済み。基本的に、表側にネジとかそういうのが見えるのは嫌いなので。今回のエアインテークカバー固定は比較的うまく行ったと思います。傾きなく取り付けられましたし、いい感じだと思います。5rep今日は調子が悪かった。明日は久々の休日なのでゆっくりと休めそうだ。明日の午前中は野暮用で堺へ行く予定あり。これが済んだらクルマいじりの予定。10,10rep110Kgでは8rep挙げられたので、5KgUPして115Kgとしたところ、6rep挙げられた。RM換算すると135Kgを1rep挙上出来る力量と言う事になる。・・・125Kgを2repしか上げられないのに10KgUPの135Kgが挙がるとは思えなひ・・・ラストセットの100Kgは10repを2set出来るようになったので、105Kgに上げてみるつもり。筋トレ2012-10-21ナンバープレート移設ギャランフォルティスのナンバープレートをランエボXみたく左側へ移設してみました。以下、画像と記事です~ランエボX純正のナンバープレートブラケットは黒の樹脂製で、取り付けた状態では、野暮ったく見えるな、と思っていたのですっきり見える社外品はないかな、と思って探してたところ、ありました。レイル製のランエボX専用ナンバープレートブラケットと言うモノが。値段は送料込みで4500円ほど。純正より高いけど、こっちの方がかっこいいので許容範囲内です^^↓レイル製のランエボX用ナンバープレートブラケットhttp://www.laile.co.jp/jpn/products/parts/exterior/numbarbracket/S103060NS.htmlこれはウェルナットと言うもので、バンパーに穴をあけて差し込み、ネジを締め付けることで黒いゴム筒の部分が潰れて固定されると言うモノです。これはバイク用品店の2りん館へ行けばあると思います。ナンバープレート固定には3つのウェルナットが必要なので1袋2個入りのを2袋買いました。これはナンバープレートの固定用のボルトとカラーです。これもバイク用のもので、結構オサレです(笑)それに、トルクスネジなので気休め程度ですが、盗難防止にもなります。ナンバープレートを外し、はめ込み式のナットを外したとこ。しょぼい・・・ナンバープレートを仮付けし、ホワイトボード用のペンでマーキングして6ミリの下穴をあけたところ。φ12.7の穴を開けた。ウェルナットをはめ込んだところ。思ってたよりもがっちりと付いてます。ナンバープレートを固定して完了と。イイですな~!少し引いて撮影。バックミラー越しだともうランエボXと区別が付かないかも・・・ちなみに純正ナンバープレートが元々あった場所には黒いつや消しテープを貼って隠蔽してます。後日あるモノを取り付けるつもりなので、それまでのつなぎですね。10,10repうん、145Kgが2repしか出来なかったのが気に入らないが、その他はおおむね満足。気温が下がって来て、トレ中、汗で体が冷えるようになったのでウィンドジャージを着てやる事にした。体を冷やすと筋肉が攣ったりするのでなるべく冷やさないようにしてからは、攣る事がなくなったのでそれなりに効果はあるようだ。暑くて汗ダラダラなので水分はしっかりと補給するようにしてます。明日は仕事ですが、気合い入れて頑張る事にします。8,8,8rep今までのトレ内容に体が慣れて来たのか、向上がほぼ見られなくなったので、トレ内容を見直してみた。8rep程度が限界の重量を5セットやってみる事にした。見直したトレ内容をやり終えた現在、胸筋がバンプしている。いい刺激になったようだ。後は筋肉痛がどれぐらいの痛みかどうか、だな。これでどれぐらい効いたか、大体分かるので。9repうーむ、110Kgの3set目は6rep狙いだったが、5rep目で力尽きた。100Kgでは10rep狙いだったが、10rep目で潰れてしまった。潰れるあの感じはいつ味わってもイヤなものだ。明後日の金曜日は飲みに行く予定なのでトレは休み。7repデッドリフトは根性がないとホントに続かない・・・これでしばらくは背中、腰が筋肉痛になりそう。休日だからじっくりと休めておくつもりだ。9repはぁ・・・伸びませんでした。(Atom)SSTオイル(DCTF)交換ウチのCX4A、75000Km走行していて、SSTオイルは無交換だったので交換する事にした。某ショップでSSTオイル5.5L+フィルター交換で39500円と見積もり出されてたんで、ショップ交換を考えていたが、やはり自分でやりたくなったのでDIYでやることにした。三菱電機製のエコキュートを7年前から使用していたが、ここ最近お湯の減りが早いなぁ、と思ってた。いつもなら家族全員が入浴を終える頃にはお湯残量が2目盛りぐらいあったんですが、お湯がありません。沸き上げ設定をおまかせにしてるから、変な風に学習してんのか...SSTオイル(DCTF)交換ウチのCX4A、75000Km走行していて、SSTオイルは無交換だったので交換する事にした。某ショップでSSTオイル5.5L+フィルター交換で39500円と見積もり出されてたんで、ショップ交換を考えていたが、やはり自分でやりたくなったのでDIYでやることにした。必要なもの...純正ブローオフ強化加工ブーストアップして色々遊んでますが、ブローオフが気になって、色々情報収集してみると・・・ギャランフォルティス純正のブローオフバルブ(本来はリリーフバルブ)は0.6Kでリリーフしてしまうとか。そこで、ランエボ9(CT9A)の純正ブローオフバルブなら、1.2Kあたりでリリー...このブログを検索ホームpanachin40代のオサーンです。筋トレがメインの趣味です。ベンチプレスで150Kg、デッド、スクワット共に200Kgをこなすのが目標ですー。あと、自宅のDIY作業とかも好きです。