MAGICは「楽しい車創り」の応援隊DMEの書き換えによる効果は絶大です。風邪を引いたエンジン状態では補機類を見直しても100%の効果は得られません。MAGICは楽しい車作りに大きく貢献します。MAGICはecoにも貢献します。MAGICへはイメージをクリック願います。遠方からのご来店でしたが施工を始めるとなんとユニットが当社の適応にないDMEが装着されていることが判明!Continental製になっコロコロ変更します。現時点ではお手上げでした。共有9/28/2018スバルFA20DITのデータを生データから検証ー1私どももそうですがDITについてはレガシィ・フォレスタは独自のインターフェイスとソフトで書き換えを行っていますがレヴォーグ・S-4・フォレスタSJG-Dは定義タイプソフトで行っています。定義ソフトはすごく楽です。答えのある問題集だからです。答えがあるのはいいですが答えがわかっていると人間勉強しません。それと、その答えが本当にあっているのかさえ検証しません。疑問を持ったことがありました。ある定義ファイルメーカーのソフトで書き換え、それをそのソフトでオリジナルデータに戻すと全くのオリジナルデータとチェックサムに相違が出ます。数人のユーザーも体感しましたが全くのオリジナルのほうがレスポンスがいいのです。これはどういうこと?読み出して原因は判明しましたが記することはやめておきます。そんなこともあり生データで製作し読み書きできるインターフェイスを追加で用意し定義ファイルソフトで作ったデータを検証します。検証するのは当社のデータです。今日はDBW(ドライブバイワイヤー)のデータについてです。下が生データで上がそれを3D化したものです。各モード別にありMAP面としては17面あります。定義ソフトでは16面しかありません。?ひらい漏れ?残りの一面は変更の必要がない??とは思いません。生データで変更する場合はこの一面も変更します。ないと全体の整合性が取れません。MAPは縦軸が回転数で横軸が要求トルク比になります。縦軸は最大8000rpmで1スケール342rpmの割り付けになります。横軸はトルク値によりスロットル開度の整合性を取る。要するにスロットルの動きと要求トルクは連動しているわけでDBWマップを変更したら必ず要求トルクマップの変更が必要になります。スロコンでトルクが追従しないのは必要トルクとの整合性が取れないからです。このMAPを攻略することによりモード別に設定されているスロットルの動きをすべて同じものにできますしS#がiにもすることが可能になります。今どきのユニットは書き込み時に起こるエラーが出た場合、リトライモードプログラムが損傷していなければリトライ書き込みができます。リトライプログラムが消去した場合は当然リトライによる書き込みはできません。ユニット交換、イモビ登録、20万を超える負担になります。ユーザー書き換えによるトラブルで近々よくユニットの再生依頼が増えています。FA系に搭載されているユニットはEJ系エンジンに搭載されているユニットとは異なり再生にはそれなりのスキルと設備がないと出来ません。今、FA16DITユニットでテストを行っています。MPUが死んでいない状況でリトライプログラムを破壊し元に戻るのか、1.6Lユニットに2.0Lデータを入れてそれぞれのユニットが入手できないときに代替えとして使用できるのか等をテストしています。1.6Lユニットに2.0Lのデータはインストールできたので代替えユニットとして可能です。リトライプログラムが破損しているMPUも無事に再生しました。共有9/25/2018レガシィBRGマフラー&MPIS&オルタプラススバルBRGレガシィ用1)フルデュアルステンマフラー2)MPIS3)オルタプラス4)マフラーアース*ユーザーからの要望でリアピースも製作しました。内部は隔壁や絞りを行わずアイドル安定時の音量はノーマルレベルに仕上げてあります。マフラーは性能を求めるものというコンセプトで製作されています。出口は100MMでテールにチタンパイプを装着し焼き入れを入れファッション性も高めました。ステンの焼き入れのように経年で色あせることはありません。*MPISによりトルクの立ち上がりが早くなりよりトルクの恩恵で低中速の乗りやすさが出て、排気臭の軽減、エンジン振動軽減、音質の変化、音量軽減、Co2・Noxの軽減、低燃費への貢献等が求められます。MPISII対象車種:レヴォーグ(2.0L・1.6L)・S-4・BRGレガシィ・SJGフォレスタ・FT86・BRZ*バッテリーへの供給電圧を安定させます。結果、空燃比が安定しパフォ-マンスアップと気持ちのいいまわり方に変化します。DITの充電制御には影響しません。*バッテリーのー端子から車輛の後ろまでコードを引き直しボディーに取り付けた後にマフラーに「マフラーアース」として取り付けます。マフラーアースの施工を行うことでマフラー静電気が除去され音質が良くなり(個人差はあります。)音量も改善され、パフォーマンスが安定します。副産物でリアスピーカーの音がよくなったとも報告を受けています。ユーザーインプレッション頂きました!有り難う御座います。「フルデュアルマフラーのリアピース製作、取付有難うございました。(フルデュアルセンターパイプは装着済車で今回リアピースを製作しました。)感想ですが、素晴らしいの一言で、この性能で、このお値段。フロント、センターと取付済みですが、それでも明確にパワーアップしてます。お店を出てからすぐにピックアップの大幅な向上が見られ、高速に乗る坂では、思わず顔がにやけました。どの速度域からもトルクフルでピックアップも素晴らしい!音も良いです。社長に無理をいい、静かなマフラーにして欲しいとお願いしましたが、アイドリングはかなり静かで純正よりも静かでないかと思います。踏むと素晴らしい音がします(うるさいく無いです)僕は正直マフラー音に興味が有りませんでしたが、楽しくて無駄に踏んでしまいます。MAGICの施工後インプレッションを頂けました。ユーザーには感謝感謝です。