した登りではよくペダルが回ります。脚が楽になる、というわけではないですが、アクシウムより力が入れやすいというか、ダイレクトにパワーが伝達されるような感じというか。いろは坂はそれほど長い坂ではないのであまり楽しめませんでしたが、以前に比べてクルクルクルクルペダルが回せるもんで、少し重めのギヤでも登り切れました。連光寺坂も同様、稲城側から登ってくる時はスピード結構乗ったし、快適になりました。欠点という欠点は思い当たりませんでしたが、多分強風のせいだと思うんですが、妙に横にぶれるような気がしました。直進安定性が少し低くなったような感じで、走行中結構横に移動してしまう。今回は短い距離しか走れなかった上に風が強かったので、ホイールのよさがちゃんと出ていたかどうかは分かりませんが、アクシウムとは明らかに違うってのは感じました。変わるもんですね、ホイール。TCR自体がえらく軽くなったのが妙にうれしい。乗り味も結構変わったし、これから面白くなりそうな予感。初回インプレはこんな感じ。乗ってみて気づいたことがあったらまた書きます。購入検討してる人の参考になれば幸い。ホイールの字のデザインがエクステンザと被って紛らわしい。白字に一文字赤字っつーデザインが被ってて少し変です。そのうち写真撮ってアップします。いやワイズの店員さんがPRO3が凄くいいと絶賛してました。3000キロ位で寿命だそうなんで、ランニングコストが問題なんすよね。コメント:0あはああああああああああああんとうとう衝動抑えられず、買いましたよホイール「WH-7900-C24-CL」。C35と迷ったけど、上野のワイズで話聞いたら、C24でも今使ってるマヴィックのアクシウム(前後1810g位)と巡航性能にはあまり差がないはず、スピード出にくいということはないそうです。漕ぎだしは当然スムーズ、坂もかなり楽になるそうな。お金もないし、リムハイトあまり高いの好きじゃないし、C24で決定。スプロケも新ホイール用に一個新調。買ったのは新型アルテの12-25。105よりちょっと軽くて変速性能もよくなるとのこと。スプロケはその場で付けてくれたんですが、取り付けるの簡単にできるとは思わず、見てて驚きました。俺でもできそうと思った。ここで以前からの疑問点「10S付ける時には追加スペーサーが必要」について店員さんに聞いてみたところ、今のハブは基本的に9S用のものになってるそうで、10Sスプロケットにその追加スペーサーが付属されているようです。気にしないで購入したままのスプロケ全部取り付ければ解決らしい。あと「振れ取り」についても聞いてみた。スポークが緩んで歪むみたいなものだそうで、初期振れというのがあるので1~2ヶ月したら持ってくれば調整してくれるとのこと。直し方はホイール回して歪み調べて、付属の小さいレンチっぽいのでニップル回して調整するそうですが、俺にそんなことできるかどうか分からないっつーか、怖いのでおとなしく持っていこうと思ってます。ちなみにアクシウムは頑丈で、あまり振れないとのこと。いうことで色々教えてもらいつつ購入し、工賃含めしめて93000円ちょっとでした。ネットと比べるとちょっと高くついたけど、色々知りたかったことが分かったので俺的に満足。雨降ってるので交換してもすぐ乗れないけど、雨のうちに作業しといて晴れたら即乗ってみようと思います。追記・・・前輪しかタイヤ移植できまへんでした。明日早いので、今日はもう寝て明日後輪移植して、雨上がってたら試乗してみます。あー何か脚がうずく(笑)。ZENKAIバトルロイヤル・2ちょこちょこやってます。戦闘力5000位ですが。インストに書いてあるコマンドが一部だけなのでまだ分からないこととかあるんですが、「打→打→2打」っていうコマンドがあるの?ロード画面で出てきたんですが。ガードされても隙が少ないとか書いてあった気が。ヘビーアタックってのもあるんですけど、効果がよく分からない。ガード外せるとか?メインで使ってるのはべジータですが、何が強いんですかねこの人。気を連打できるだけ?何か弱い気がします。爆発波位は欲しかった。コンボがあるようですが、どのモーションが6発目なのかよく分からないので、いつも適当にやってます。繋がったり繋がらなかったり。あとサブでフリーザも使ってるけど、射程無限は強い。デスボール面白いし、べジータより強い気がする。クリリンと悟空がウザいです。クリリンは分身するしロックオンできなくなるし、悟空は元気玉が・・・。あとある程度経験ある人と対戦すると、まず様子の探り合いから始まるのがちょっと面白い。コメント:0和田峠チャレンジ先にモスバーガーとドラゴンボールのネタ書きましたが、ここで今日の出来事をざっと書きます。今日は代休なので、午後から健康診断入れてまして、ではその前にサイクリングしとこう(ついでに体重絞っとくみたいな)と、朝6時前に起床して6時半からチャリ乗ってました。今回ターゲットにしたのは相模湖の北にある和田峠。サイ」と、ぐるっと一周する感じで行ってみました。途中雨降ってきましたが、もう日野超えてたし行けるとこまで行ってみようと思い、そのままレッツサイクリング。20号は朝の通勤ラッシュで交通量多いんですが、八王子の先の陣馬街道に入るといきなり車が消えます。道幅狭いのでこれは助かる。進むと山ばっかの景色になってきます。景色っつーか、霧だらけですけど。こっちの方はだいぶ路面濡れてました。途中細い道に左折して(和田峠は左折という標識がある)、いよいよ和田峠へ。途中は「ふーんこんなもんか、それほどでもねーなー、思ったほどきつくなかったってブログで書こうかなー」とか思ってたんですけど、そこはまだ序の口の序の口で、細い道がいきなり激坂に。斜度は全体的に余裕で10%以上超えてます。ただでさえ道が狭いので、それが余計に急に見えるっつー。事実超急なんですけど。道はかなりうねっていて、つづら折れになってたりブラインドコーナーになってたり。つづら折れだとコースの先が見えるんでまだ「覚悟」ができますが、ブラインドコーナーはヤバい。激坂なもんでどうしても「このコーナーを曲がればきっと緩やかになるはずだ」と希望を持ってしまうんですが、コーナー曲がるとまた激坂があって心が折れそうになる、これが何回か続きます。斜度10%ちょっとはありそうな坂でさえ休息エリアになるほど全体的にヤバい。あと途中、水路蓋っていうの?あれが沢山横切ってて、路面が濡れてるもんだから蓋の上で踏み込むと後輪がズルッと空転して怖いです。惰性では進まないので漕ぐしかないもんで、またぐ度にビビります。途中、ハイカー2グループ追い抜いたんですが、内1グループから「こんなとこ自転車で登るんだー」みたいな会話してて、俺もそっち側に行きたいと思った(笑)。あと工事区間が2か所位あったんですが、交通整理のおじさんに「頑張ってくださーい」と励まされたのがちょっと嬉しかった。「どうもー」と挨拶しましたが、あんま声出したくなかったってのがその時の正直な気持ち。何とかかんとか頑張って、足付くことなく無事頂上に到着。タイムとかは計ってないです。