ご指摘いただいた方、ありがとうございました。超久しぶりにマツダの皆様と一杯やって参りました。当初は前広報本部長の工藤(秀俊)さんと、「たまには一杯行きましょう」的な話だったのですが、そこに研究開発担当の専務執行役員の藤原(清志)大明神と現広報本部長の小島(岳二)さんがジョインされることになり、恐れ多くもマツダ大幹部のみなさまと「厳かなる会食」と相成った訳です。小心者の私は、緊張のあまりロクに話すこともできず、また食事も喉を通りませんで、帰りに駅でラーメンを食べて帰るという体たらくでございました。藤原さんの登場となれば、当然タダで済むわけはありません。大明神ファンのみなさま、ご期待下さい。新春初笑い特別企画として、ドカンとカマして頂きます。第33回那覇マラソンに出場してまいりました。ノー練で挑んだフルマラソン。それでも4時間は楽勝で切れるだろうとタカをくくっておりましたら、現実は甘くありませんでした。結果は屈辱の4時間13分。こんなことで2月に控えた東京マラソンは大丈夫なのでしょうか......。新たにゲットした最新のSUUNTO。デビュー戦で屈辱の記録を刻むこととなりました。光学センサーで手首から心拍を測れるので、あの不快な乳バンドが必要ありません。距離が600メートルもズレとるなぁ......。GPS精度は最高値に設定してあるのですが、これはどうしたことでしょう。那覇マラソンは沿道からの応援が素晴らしい。文字通り、街を挙げての大イベント。激坂では地獄を見ましたが、子供たちが手渡してくれる水や補給食に何度救われたことか。オジサン感激しましたぞ。今回はヤラセではなくマジで死にました。足がピクピク痙攣しております。ゴール会場でSUBARUの宣伝部長小島さんに邂逅。「ちょうどSUBARUの記事を書いたばかりなんですよ」と話すと、「あ、そうなんですか」と。宣伝と広報は違うのね(笑)。岩井志麻子さんの誕生会にお招きいただいたので遊びに行ってきました。最近は作家業よりも「異色熟女タレント」としてのポジションを固めつつある彼女ですが、聞くと「ワシの本業はあくまで作家じゃ」とのこと。次作に期待しましょう。志麻子さんを核とする怪しい人々が集まりました。拙著「フェル先生のさわやか人生相談」の出版を記念して、BarBOSSAの林さんと一緒にトークイベントを開催します。1F)チケットのお申込みはコチラからどうぞ!それではボチボチ本編へと参りましょう。ポルシェのインポーターインタビューの1回目。マネージャーのアレキサンダー・クワース氏である。ベタベタになって,面白い記事を書いてくれれば.ベタベタになったら、情報を持っていてもきっと書けなくなるんじゃないかね~?公平性以前に、当たり障りのない提灯記事ならそれこそ要らない。19:48ポルシェは、ドイツ御三家とは異なる孤高のポジションかと思っていましたが、もっとフレンドリーに顧客の間口を広げる戦略に時代の変化を感じます。埼玉郊外のロードサイドにも正規代理店?の店舗がオープンしてかれこれ10年になります。撤退しないのは、ある程度の需要があるのでしょうか。それに、意外だったのは、ライバルにレクサスがあげられている事にも正直驚きました。確かに、レクサスの顧客の中にもプラーベートで尖った車を購入する層もいるかと思われます。レクサスディーラーに時たまその種の外車がありますから。60歳過ぎのサラリーマンとしては、やはりポルシェは高根の花。それでも、日本は車の選択肢に階層とか社会の閉塞感が全くないのは、欧州とは決定的に異なるからこそ、レクサスとポルシェがシンクロするのも「あり」なのだと思います。今の若者にこの種の「車談義」が通用しないのは、聊か残念でもあります。12:30>トヨタから生産方式を学ばなければ倒産していたであろうポルシェがトヨタを意識しているのは当たり前な事。この哀れな過去の事実はポルシェは絶対自分では言いださないだろうけどね。12:14>やっぱりレクサスに乗っているとお利口さんに見えますし。11:36先日はNAHAマラソン!お疲れ様です。国際通りを過ぎてひめゆり通りで声をかけさせて頂いた地元のものです。(M)と名乗りました。あの3万人?の中で、フェルさんに会えるとは奇跡に近いと思います。地元紙に掲載されたリザルトで確認しました。RUNだけなら勝てる?(笑)これからも応援していますし、今度どこかの大会でご一緒できればガチでトライアスロン対決しましょう。負けたからと、所得の低い沖縄県民ですので沖縄ソバ!くらいでお願いします。コメント欄は大変な盛況ですね~?自分達は外車なんて乗ったこともありませんが、車が大好きで国産車をカスタムして楽しんでおります。私も”ポルシェがあがり”として乗る事が叶うならば本望です。これからも楽しみにしております。15:17本編よりADさんの話が面白かった。今のポルシェは高級ブランドで、GTSなども含め走らない素人が見せびらかすだけのクルマですね。中学時代、モーターファンで滝晋太郎さんの記事で911Sを知り、とあこがれました。自動車業界で40年以上過ごしたら、ポルシェへの夢は無くなりました。結局、ドイツ自動車産業のアピール用アウトバーン左端を一番威張って走れる最速の実用車が、アメリカはドイツ製だとステータスを認め、中国はドイツブランドの威張れる乗用車と認め(=変な小さいRRの911は売れず)、日本は「日本GPで1番速い高いクルマ」で有名で、小柄で周りにクルマが寄ってこないと奥様のお買い物車になったのでしょう。メンテナンス費用(タイヤ、ブレーキ他)が高いのは当然でしょう。(1,200万円の車両には、300万円の車両の4倍する価格のタイヤですよね)速いからと評論家M氏の様に公道のターンパイクで200キロ超えで自爆されたら、業界として大迷惑です。(車両を貸した関係者を追及しないのは広告費対策?)ポルシェは、故障せず走るステータス・ブランドとして、業界を引っ張っていただければ、幸いです。今の私は車にブランド価値を感じていませんが。06:49ヨタを見て。馬鹿正直に交友関係を明かしているのか、「俺ってこんな大物と飲んでるんだぜ!」と自慢したいのかはわからないが、いずれにしても取材対象とはあんまりベタベタにならない方がいいように思う。なって得られる情報より、仲良くなることで書けなくなることの方が増えるだろうしね。どのメーカとも同じように付き合っていたとしても、「やっぱり自動車ジャーナリズムはなれ合いかよ」って思われるよ。00:38この記事に「その2」がありそうなので、それを待ちたいと思いますが。このインポーターさんのお考え、台数を増やしたい立場からは至極ごもっともなのですが、あらためてポルシェ乗りとして読むと、かなり違和感が残りますね。ポルシェを、そんなブランドにしたいと本当にお考えなのでしょうか。マカンの話をされているのであれば、まぁわからなくもないですが、911は唯一無二の存在ですし、レクサスと天秤にかけるようなユーザーはほんとうの意味でポルシェのブランディングに資する人たちではないと思いますよ。上がりというのは、経済的な意味ではなくて、あくまで車のデキとして語って欲しかったです。それが20代でも70代でも、ポルシェに乗ったら他は乗れないよと。いう意味での上がりを語って欲しかった。16:22911の車体価格ではなくて、ランニングコストもぜひ取り上げてほしいですね。空冷時代のように、まともに走るより工場入りしている時間の方が長いという話は聞かなくなりましたが、友人の水冷911は、車検や定期点検の度に、タイヤ、ブレーキローター、パッド等の消耗品+定期交換部品+正規工賃で50万〜100万円以上かかっています。この友人は911をそれらしく走らせている人なので、普通の人はこれほどのランニングはかからないかもしれませんけど。12:39ポルシェ買えるくらいの人たちって、いろいろと優遇されてますから、あがりってことはないでしょうね。11:31良い悪いは別にして、ビジネスのやり方は見習うべきものがあるだろう。911なんてデビュー当時からコンセプトは変わってない。良い素材を手塩にかけて育ててきた実績が今を創ってきたのだし、危機的な状況があっても半世紀も続ければ、ありがたいブランドに育てられるということだろう。経営が苦しくなるとすぐにレースから撤退したり、せっかくいい成績を修めた車もいとも簡単に葬り去ってしまう日本のメーカーとは考え方が異なるものだと思う。11:14「上がりじゃない」なら、もっと安くして欲しいですよ。911なんて10年前から数百万円も値上がりしてます。材料費?開発費?いろいろ事情はあるでしょうけど、やはりエスクルーシブな方々しか手が届かないブランドなのは間違いない。ボクスター?ケイマン?そりゃ911より安いけど、比較論で買うようなモデルじゃないですよね。勇気をだしてASKを訪ね、誇りある中古車を探そうと思ってます。11:07当時赤いゴルフに乗っていた私は「真っ赤なゴルフ~♪」と歌っていました。10:09リプライいただいた方、ありがとうございます。>このインポーターさんが話されている「上がり」はそういう意味ではなくて,「生涯最後に乗る車(1台)」という意味で使っていらっしゃると思いますよなるほどそういう意味ですね。読み方が浅かったです。間口を広げるという意味では、初代ボクスターのマニュアルなど最高だと思うのです。「最初のポルシェ」として。僕は最初のポルシェが素のケイマンで、それ以来スポーツカーに関してはポルシェ以外乗っていないです。86あたりもいいかもしれませんが、中古のポルシェか始めるのも良いと思いますね。09:07オートバイの話ですが、知人がドイツB社製水平対向エンジンのビッグバイクを購入し「バイク乗りとしては上がってしまった」と。今後の年齢や収入を考慮して上がりを買ったので、もうオートバイを買うことはないか買うとしてもダウングレードするだろうとも。いうステータスというかシンボリックなブランドの一つがポルシェであり、メーカーやインポーターが何を言おうともその立ち位置は今後も変わらないと思います。06:33インポータ―のインタビューはつまらない。読後に時間損した気分。20:38日本人女性で車メーカー渡り歩いてる方がいるんすね、凄い切れ者そうwしかし、やっぱりお金持ちとは感覚違いますね。オイラはポルシェ欲しいとは思っても、LFA以外のレクサス欲しいとは思わないし、ましてや、Sクラスと911を比べる人がいるとか信じられんです。ま、そういう人は走りの部分はどうでも良いんでしょうけどね。PDK出る前でも911ターボとか9割方がオートマだったそうですしwあと、レクサスが頭良さそうというのも意外でした。オイラの感覚ではレクサスは金持ちのバカが乗ってるイメージしかありません。あっ、でも知人でまともな人もレクサス乗ってますわ。18:58山口百恵は「真っ赤なポルシェ」と歌っている。とコメントしたものですが、今週号の冒頭に訂正記事があって驚いた。それはともかく「真っ赤なポルシェ」って見たことが無いけど赤色の販売割合ってどれくらいなんだろうか?ポルシェと言うと白色のイメージが強いです。17:59ポルシェはいつからそうなったんですか?「あの人、ポルシェなんかに乗っちゃって......」ってところが、私には唯一最大のバツです。カタギの自営業的には会社勤めの人よりももっとツライ感じです。コンビニや葬式や仕事の移動に古いボクスターを日常的に普通に乗って(いる風を装って)いましたが、4年乗って手放した時には寂しさよりも清々した気持が大きかったです。ポルシェがそういう売り方してるから仕方ないよなって残念に思っていたので、今回のインタビュー記事にはびっくりです!頑張ってね、山崎さん。13:26コメントへのリプライです。僕は10年くらいポルシェを乗り継いでるけど、やっぱり上がりの車っていう感じだなぁ。他のスポーツカーに乗りたいっていう気持ちが湧かなくなった。このインポーターさんが話されている「上がり」はそういう意味ではなくて,「生涯最後に乗る車(1台)」という意味で使っていらっしゃると思いますよ。貴方のようにポルシェを乗り継いでくれる人は乗客です。ほとんどのユーザーは1台買ってそれでおしまいなのだと思います。それでは販売台数も伸びません。販売台数を伸ばすためには,人生ゲームのような双六の中で何カ所にも「ポルシェを購入」というのがないと困るわけでしょう。私個人的には,1千万円と言えば余生の5年分くらいの金額(年金とかは含まず)ですから,早死にを考えないとやっぱり買えません。12:20●インポーターやはり「クルマを分かってない」。ご自身はクルマをそのような目で見ているんでしょうな。ある意味予想通りです。レクサスの「お利口(曝笑)」という表現も無いでしょ。ある意味正直だけど、こういうところに「Porscheは高級外車なのよ」っていう拝金主義が透けて見えます。きらびやかなハデさはランボやフェラーリにかなわないでしょ(笑)そういう意味ではPorscheは葬式でも私は問題ないね。私は自身の愛車でどこにでも乗り付けるけど、世の中そうではない方もいらっしゃるということは理解できます。このあたりは個人の価値観の部分でもあるしね。●上がりのクルマ私的には初めは良いクルマ(自身の場合は運動性能が良い)を徹底的に乗りこなす腕を身に着け、自身の感覚ベースを作りあげ、磨き上げる。その上で他車に乗ると、クルマは基本部分は同じなので、どのクルマに乗っても違いや、そのクルマのコンセプト・設計意図がわかるようになる。最初のクルマが911だったらスポーツカーとしてはもちろん尺度ベースとしては、おそらく最高ではないのかな?そういった意味ではドライバーの「上がり」は永遠にないな。パフォーマンス”です。」の部分は全く語られていない。次号以降にあるのかな?*私なら今回のインポーターのような営業からは絶対Porscheは買いたくない(買えないけど(笑))。●AD高橋さん40年以上前のクラッシックカー購入者で修理箇所の要否を確認しない人はいないでしょう?そこで文句を言うようなら、イメージ先行型の素人さんなんでしょう。資金的に余裕があるか(+面倒見&腕の良い自動車整備業者を見つけ出せるか)、自身のメカ知識&技量がなければ(or身に付ける気がなければ)泣きを見るだけです。ええ、身近にもいましたよ。パンダセリエが欲しいという新入社員女子が。「やめとけ」と言いましたが。「新春初笑い特別企画」今から楽しみにしています。12:20いつもAD高橋さんの後記は面白いです。うまく本編に合わせ、このコラム多くの読者が興味のある着眼点で書かれています。今後ともよろしくお願いします。本編のインタビューはあまりワクワクする話はなかったですが、フェルさんならではのぶっちゃけた雰囲気があって楽しめました。12:04もう30年以上ポルシェで今の993は20年超えてますが、ポルシェは丈夫かつ実用的で正しく乗れば壊れません。壊れないので定期点検と車検で平均年20万、10年ごと空冷なのでエンジンの削り30万円といったところで、今時はメンテパックと保証で最初の10年は国産と変わらないのでは。正しく乗れない下手くそはすぐ壊すことになるのでやめたほうが良いと思います。11:44SUUNTOの時計の件。11:25クルマって、その人の生活思想を如実に反映するものだと思います。ポルシェに限らず高級なクルマなら、葬式だけでなくふらっとコンビニやスーパーに行くにも憚られる、だからどうしても日常使いのクルマが別に必要で、メンテや駐車場なんかも含めれば車体金額を遙かに超えるコストを覚悟しなければいけないと思います。金銭的な余裕だけでなくそういうことに価値を認めるかどうか。最近の株価上昇は不肖、我が家にも多大なボーナスをもたらしましたが、社会人や大学生の子供たちには、そのカネをクルマに使えば一瞬の快楽で終わるがそれをさらに投資に向ければ増やすことができる、とマネー教育の題材にしています。こんなことでは「今でも」はもちろん「いつかは」のチャンスは永遠に来ませんね(笑)。10:37ポルシェからメルセデスベンツに買い替えましたが、ポルシェは運転そのものに集中して楽しむ車だから、上がりにはなり得ません。メルセデスベンツは、本当の車好きが買うものではない、と言われますが、単なる道具としてみると良い車です。国産車は通常の使用形態では安くて壊れないので一見良さそうに見えますが、速度を出さずともちょっとシゴいて乗るとすぐ根を上げるので、あまり乗る気になりません。10:23なんかその割には、販売店がおたかくとまって要る感じがする。09:55ポルシェに乗られていると、本当に車好きなんだなあという風に見えます。乗り出しの価格では大差なくてもやっぱり非日常の車なんだなと感じてしまいますね。09:32ポルシェやベンツに乗る人ってペルソナ・ノングラーダなおじさん~おじいさんのイメージです。一般人でも買いやすい価格帯のケイマンも、ワニの名前から付けたとしても、タックスヘイブンの地名そのものなのであまりに確信犯的です。一つ一般人でも手を出しやすいマカンは、アウディやVWのSUVとシャーシが使いまわしでトランスミッションもアイシン、大きく違うのはエンジンとノーズくらい。まあハリアとRXもそうですが、ブランドと顔と装備変えるだけで価格を吊り上げる高級車メーカの常套手段そのもので中身を知っていると買う気が失せます。ベンツがドイツのおじさん車の中で、幅広い年齢層に受け入れられるようになったのは、Aシリーズの刷新からです。日本の著名なアニメスタジオや声優を起用したプロモーションビデオや、誰でも買いやすい価格帯を持つA,B,CLA,GLAの商品群。いえばGLAではマリオまで使いましたよね。そのくらいしないとポルシェユーザの若返りはちょっと無理だと思います。VWグループなのだから、MQBシャーシを使ってQ2より小さくてカワイイ、カエル顔のSUVを作って300万円以下で売るのが若返りへの早道ではないかと。09:32ポルシェの維持費に触れてほしいな。タイヤやホイルさえも社外品に変えられないジレンマ。あの消耗品扱いのTPM(タイヤ空気圧センサー)の価格の高さと工賃の高さ。維持費を考えたら、レクサスLSはもちろんSクラスの方がはるかに安くあがる。08:48最後のAD高橋さんの記事が一番参考になった。08:30僕は10年くらいポルシェを乗り継いでるけど、やっぱり上がりの車っていう感じだなぁ。他のスポーツカーに乗りたいっていう気持ちが湧かなくなった。同じポルシェセンターを使ってる人たちも見てると、皆さん品がありますよ。成金っていうイメージじゃない。フェラーリはさすがに恥ずかしいけど、ポルシェなら大丈夫っていう、そこは明確な線があると思います。冠婚葬祭を気にする人は、別で車持ってるでしょう、レクサスかメルセデスで。奥さんの声に押し切られる人は、本当は911乗りたいけどカイエンに乗ってるとか、そういうパターンかな。07:56ポルシェみたいな王道ではなく、農機とか普段表に出ない方のインタビューとかの方が断然面白いですね。マスクマンと言う色物らしく色付けて下さい。朝一からコメントついてるのに驚いて、思わず書き込んでしまいました。05:55ポルシェもメルセデスも成金が乗る車のイメージが有って乗りたくないしレクサスは洗車やコーヒー代が上乗せされている分お高いから論外ですね。カイエン開発者側ががトヨタのSUVを注視するのは当たり前でしょう。レクサスSUVを真似たのがカイエンなのだから。業界関連者なら当たり前の知識です。トヨタから生産方式を学ばなければ倒産していたであろうポルシェがトヨタを意識しているのは当たり前な事。この哀れな過去の事実はポルシェは絶対自分では言いださないだろうけどね。たぶらかし、カネ、命、平穏を奪わんとする捕食者たちの記録である。YasuoデザインSV企業の中に50代がいなくなるのと、20代の給料が上る事は同義ではないでしょう。情報変更・解約フォロータグ一覧キャンセル[誌面ビューアー]雑誌のビジュアルなレイアウトをウェブでも「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[クリップ機能]お気に入りの記事を保存しよう「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[有料記事の閲覧]登録会員(無料)でも一定本数読める日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。詳細を読むご利用条件:登録会員[コメント投稿]記事対する自分の意見を書き込もう記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上[連載フォロー]気になる記事の続きを見逃さない「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上かつリゾーム登録済み。