2011年05月08日RSSAdminArchivesにえガレのブログ「捉われずに拘る」をモットーにしております。garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!『捉われずに拘る』をモットーにやっております。どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。皆さんのお役に立てれば幸いです。↑↑↑ブログランキングに参加しております。マスターシリンダがついています。気に入って使ってますが、所詮はレーシングパーツです。市販車両に装着する前提のパーツではありませんから、ちょっとした気遣いが必要です。そのうちの1つに「ブレーキランプスイッチ」があります。接点の容量が足りないのか、不具合を起こすことが多いらしいです。気になっていたので対策をしました。ノーマルの配線だとブレーキランプが点灯すると、電流がモロにスイッチの接点に流れちゃいます。モロに流れるから負担がかかり...接点がやられるという理屈。流れる電流を下げてやればいい(^^)リレーを使います。日本橋でテキトーに探した接点式のリレーです。安かったので、いくつか買いだめしておきました。当初コンパクトな無接点リレーを使う予定でしたが「やめといた方がエエよ」と天の囁きがあったので無難に接点式を使うことにしました。私が選んだのは5極だけど、本来は4極でOKです。エーモンあたりから出てるやつで問題ないはずです。リレーを使うと何がいいのか...これは、エーモンの取り説をみると、よく分かります。リレーの中には電磁石によって動く”大容量に対応できるスイッチ”が入っています。ブレーキランプスイッチが入ることで流れる電流は、電磁石を動かすだけ。電流でOKとなります。電流しか流れなくなるから、接点の痛みを回避することが出来ます。バイクや車の電装品いじりに何かと使える便利なパーツです(^^)最初、ブレーキランプスイッチから信号(=リレーの電磁石を動かす)をとろうと思いました。考えたらランプの直前で取った方がいいよね~。ランプの直前だと、フロントもリヤの両方の対策になります。リヤのスイッチは純正だけど、負担は軽い方がいいに決まってますから(^^)配線図をみると、ブレーキランプ用の配線は「黄色」です。黄色の配線をプチン♪ここからリレーを動作させる信号を取ります。こんな感じに結線します。この図で使った配線の色は、さきほど紹介した「エーモンの取り説」と同じ色にしています。この配線方法は、ヘッドライトへの給電など、色んなことに応用が効きます。そうそう、エーモンの取り説には「ヒューズ」が掛かれてないけど、絶対にいれた方がいいです。バッテリーから直に電源を取るのですから...。熱収縮チューブやタイラップで綺麗に仕上げます。してると、何かあった時の検証が面倒ですから...。ブレーキをかけると「カチ」っとリレーの動作音がします。いい感じだ!無事完成!と言いたいところですが、あと1つ作業が残っています。古いYAMAHAのバイクには「ランプチェッカー」なるものがついています。今回のモディファイによりメイン側のハーネスにはリレーの動作信号しか流れなくなります。電流が小さくなるのでランプチェッカーは「ランプが切れた」と判断してしまいます。(LED球を使うと同様の症状がでる)うーん...ランプチェッカーの電球はオイル警告灯もかねてますので、対策を講じなければなりません。ランプチェッカーに繋がる配線をぶった切りました。私、ちゃんと運行前点検もするし、実質的に問題はなかろうと判断しました。取り扱い開始」http://niegare.blog118.fc2.com/blog-category-31.htmlパーツの製作、加工もはじめました。twitterやってます。出没予告など、色々ぼやいています。IDは「mapleach」。「にえガレつながり」なんて「リスト」も作ってみました。