國光は大幅な増車で統聯に迫る勢い。今後、統聯の減車がさらに加速すれば、高速バス事業者最大手の座を奪取する可能性が濃厚になってきた。基隆、台西の大幅減の理由は不明も登録変更と推測する。南投は今回も掲載されず、また全航も台数に変更なかった。省道からの乗せ替えで高速バス路線が開設された経緯があろうかと推測する。信義路にて)2010年8月5日、台北市東部に新たな都市間バスターミナルである【市府轉運站】が開設され、首都客運の宜蘭方面行き高速バスはこのターミナルからの発車となった。従来の歩道上にテント張であった貧弱なバス停に比べて快適性は大幅に向上した。同時期にダイヤが変更され大幅な増便が実施された。2010年10月12日時点の調査では、昨年秋の改正時点で136往復だったものが、160往復へと約17%増加している。今回の改訂では、特に宜蘭への直達車の増便が目立つ。実施した完全30分毎より充実し、14時台以降は3本/時を確立。毎時20、35、50分となり05分発は欠けているため、運行間隔が15〜30分毎である点が惜しまれるものの、輸送力は向上した。競合する葛瑪蘭客運は台北発は僅かに10本、宜蘭発も18本に過ぎず、宜蘭への直達車は、首都客運が圧倒的な優位に立った。羅東への直達車に関しても増強が行われ、昼間時間帯の完全15分間隔が実現するとともに、朝方(7:25〜8:45)は10分毎となった。台北市内の出発/目的地に応じて使い分けると良いだろう。全程車は微増に留まっており、台北→礁渓に関しては54本の首都客運に対して葛瑪蘭客運は94本と圧倒している。礁渓→台北でも51本の首都客運に対して葛瑪蘭客運は85本を数えており、葛瑪蘭客運が比較的便利だ。今回の改正により首都客運は160往復に増強され、葛瑪蘭客運の165往復とあわせると、台北〜宜蘭方面には実に325往復もの都市間バスが運行されることになった。一本のトンネルが開いた新たな交通流動の大きさに感慨を禁じえない。き上げ85元に値上げされた中鹿客運のマイクロバス台中〜鹿港にマイクロバスによる高速バス路線を運行する中鹿客運は、2010年5月下旬より公式ウェブサイトのアドレスを変更した。同時に運賃が5元引き上げられて80→85元に改訂されたことが判明したほか、曜日別の新しい時刻表も公表された。週末(金〜日)の運行本数は56本となった。中鹿客運に乗り換えて鹿港へ向かうのが便利だ。北宜高速バス(2008年末羅東にて)宜蘭の高速バスターミナルが鉄道駅東口に新設されたが、これを機会に首都客運の運行状況をまとめてみた。前回の2008年7月1日時点では116往復だったものが、2010年3月25日時点では、136往復へと約17%増加した。増便は2009年秋頃に実施されたようだが、プレスリリース等の有無が不明であるため、正確な実施日は把握できなかった。全程車の羅東便が大幅に増加する一方、宜蘭折返の全程車が全廃。台北発午前便は15分毎に出発することになった。台北〜宜蘭に関しては、競合する葛瑪蘭客運は直達車の運行本数が少ないため、台北側の目的地が市政府でも台北バスステーションでも大差ない場合には、首都客運を利用した方が便利であろう。台北〜礁渓の場合は、葛瑪蘭客運が倍近い本数を運行していることから、同社の方が便利だ。台北〜宜蘭県には、首都・葛瑪蘭合わせて、292往復もの高速バスが運行されている。両者の特徴を把握して上手に使い分けて、快適な移動を楽しんで頂ければ幸いである。宜蘭の乗り場が変更される。従来は駅西口から南へ100m程の場所にあったが、今後は東口に新設されたターミナルである宜蘭轉運站からとなるので注意されたい。とも新ターミナルからの発車となる。市街地とは反対側の何もない場所への移転となった。台北からの便は東口駅前にて下車となる。場所として活用しており趣があったが、今後はその風情は味わえなくなる。新ターミナルにはトイレや売店などを備えており、ターミナルとしての利便性は向上する。(05/04)カテゴリ台湾バスニュース(56)國道客運(高速バス)(19)公路客運(路線バス)(4)市公車(市内バス)(11)バスの旅(台北)(1)バスの旅(地方)(1)日記(11)獅子広場SeesaaショッピングSeesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。