渡って反対側のホームに行きます。海にいちばん近いといわれる海芝浦駅。駅から出られない、電車以外の手段で来られないなど、いろんな意味で秘境駅(笑)。鶴見のひとつ手前の国道駅。いう居酒屋が元気に営業してました。大正レトロの商店街は、看板もかなりの年代物。いう訳か人の気配がほとんどありません。ここが不思議の国への入場門です。<旅行記本文>はこちら。番外編】トロッコ列車の保津峡駅は旧山陰線の保津峡駅があったところ。基本的な構造は変わっていないため、むかしの面影がそこかしこに残っています。変わってしまったところ、変わっていないところ、たしかめながらこの駅を訪れるのは、かつての姿を知る者としては感慨深いものがあります。反対側のホームに渡るための跨線橋、まだ健在でした。左右に植林された木々が並びます。(2016年12月)山陰本線時代は線路が二本に分かれ、すれ違いができる構造。城崎方面の特急列車が通過していきました。向こう岸に渡る吊り橋はほぼそのまま。二本あった線路の撤去されたスペースはホームの拡幅につかわれています。(2016年12月)線路が二本あるので、いまと比べるとホームはかなり狭いです。ホームやフェンスが延長されたところはいまもほぼそのまま残っているのがわかります。(1983年7月)ちなみに現在の山陰線の保津峡駅はトロッコ駅(旧保津峡駅)の500メートルほど西の橋の上にあります。複線電化された線路に特急電車が轟音で通過するいまの山陰線。普通電車が駅に停車しました。単線にディーゼルカーや客車列車がゆっくり行き来した時代と比べると隔世の感があります。昨年12月上旬、京都の紅葉を見に出かけてきました。それに合わせてバカップル列車も発車!嵯峨野観光鉄道トロッコ列車が紅葉の中を走ります。<旅行記本文>はこちら。始発駅トロッコ嵯峨に入線するトロッコ列車。列車が来ると観光客のテンションもMAXに(笑)この列車が嵯峨と亀岡の間を行ったり来たりします。列車に乗り込むと床には落ち葉が。窓が開けっ放しなので車内といっても自然と一体化しています。保津峡に沿って紅葉が楽しめます。左側の眺めが良いときは右側の人たちは立ち上がる(笑)保津川下りの舟が木の葉のように揺れながら川面を流れていきます。みつこさんもこんなに楽しそう。なんだか幸せな気分になります。23分ほどで終着トロッコ亀岡に到着。来た列車はすぐに折り返し。右奥にちらりと見える線路は複線化されたJR山陰線。トロッコ亀岡にて停車中の車内から亀岡方向をみたところ。ここで線路は途切れていますが、あるとしたらJR山陰線と合流しそう。嵐山に戻って公園の展望台から保津川の谷を見たところ。谷に沿ってトロッコ列車が走るのがよく見えます。<旅行記本文>はこちら。山陰グルメ【バカップル列車番外編】バカップル列車の旅(第76号・第77号・第78号)では、ちょっとですけどおいしいものも食べてきましたよ。米子の朝は宿のパンだったりなので省略しますけど。7月9日の昼は出雲大社神門通り沿いの「いとう」で出雲そば。飲物は酒とビールだけ。私たちが食べたのは「三種(山かけ・おろし・ざる)」。