おわび】メールフォームに不具合があり、複数の方へお返事を差し上げておりません。投入し、台北〜台中を中心としながらも、主力路線である台北〜台南にも投入してきていた。運行を開始し、開設当初は399元のキャンペーン運賃を打ち出している。運行は24時間40分毎に出発する。http://www.ebus.com.tw/news/news_show.asp?news_id=577私は台北〜朝馬で、この豪華経済艙に乗車したことがあるが、2時間程度の所要時間ということもあって、充分に快適な移動を楽しめた。台北〜高雄では5時間程度に及ぶこともあって、特に夜行便での乗車は積極的には推奨しかねる。座席は進行右側が一列、左側は二列の並びであるので、一人で利用する場合には同社が座席の位置を指定できることを活用して、右側の一人がけ座席を選べば比較的快適に過ごせよう。【白金臥艙】は存続するとのことなので、胸をなでおろしている。自由時報によると、台北市及び新北市を中心に市内バスを運行する大都會客運が、高速バス事業参入申請を行っているそうだ。新店─蘇澳線(2011.6.28)http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jun/28/today-north15.htm記事によると、運行区間は新北市新店〜蘇澳に一日100往復程度で参入を計画している。台北と宜蘭県を直結する雪山隧道が開通して以降、2007年11月に台北と礁渓、宜蘭、羅東を結ぶ路線が開設され、現在は葛瑪蘭客運と首都客運の両者あわせて300往復以上が運行を行っている。大きな街である蘇澳には、これまで路線が設定されておらず、葛瑪蘭客運が羅東からの無料連絡バスを細々と運行するに過ぎなかった。台北と蘇澳を直結する路線が開設されることは確実視されてはいたが、今回の路線開設申請は様々な点で特徴的だ。周辺で前身の台湾省公路局時代から路線バスを運行してきた國光客運でもなく、高速バス事業の経験すらない大都會客運が参入する点が興味深い。台北側の発着地が新北市である点も興味深い。記事によると大坪林を拠点とする意向のようだ。将来的にはメトロ環状線が開業し交通結節点として魅力的な場所になりうるとの思惑があるようだが、唐突な印象は否めない。上記の二点をはじめ様々な観点から興味の尽きないこの計画、順調に進めば今年末あたりの運行開始となりそうだ。桃園機場→台北の終バス繰り下げ桃園機場〜台北車站に空港連絡バス【1819】を運行する國光客運は、ただいま(2011年6月28日午前01:30)から、終バスを従来より一時間繰り下げると公表した。100-06-27http://www.kingbus.com.tw/newscontent.php?news_num=339&page=1夜遅いフライトで桃園から入国する場合に、天候その他の事由で飛行機が遅延した場合などの選択肢が増えることとなり心強い。24:30〜1:30の間には便がないと推測される。上げ】ー台北〜九份は102元にー2010年11月1日より、基隆客運が運行するバスの運賃が引き上げられた。同社は2010年3月にも運賃引き上げを行ったが、僅か半年あまりで再度の実施となった。日本人旅行者の利用も多い、台北〜九份・金瓜石関連の新運賃(現金支払時)は以下の通り。●今回、新たに悠遊カードでの支払に際して割引運賃が適用される制度が始まり、その場合10月末までの旧運賃で乗車することができる。台北〜九份では現金の場合102元になるが、悠遊カードで支払うと90元に割引される。区間に応じた運賃が引き落とされる仕組みだ。拙ブログをご覧の皆様、2011年もよろしくお願い申し上げます。2011年初は驚きのニュースからお届けしたい。台北〜台南を中心に都市間バスを運行する和欣客運が、台中市内バス事業に新規参入を果たしたのである。内、一路線(54路)を同社が受託したことによる。和欣客運が運行を担当する54路は、市西部の黎明路を南北に運行する区間が長いことから、【黎明幹線】とも称される。路線の南端は高鉄台中駅から東へ約2キロ離れた明道中学だ。烏日区公所からは黎明路を北に直進する。ビール工場を経て、僅かに老街が残る南屯を経由し、都市間バスターミナルが軒を連ねる【朝馬】の西側をかすめて、逢甲大学へ。大雅インターチェンジの手前で終点となる。ここは中清ターミナルと呼ばれる、小さな都市間バスターミナルがある地点だ。昨年のTTJ時代にも54路は存在し、黎明路を中心に運行していたが、大きな違いは台中客運が運行していたことだ。様々な条件面で市政府交通局と折り合いを付けることが叶わなかったのであろう。運行区間も昨年よりは大幅に延長されており、黎明路の南端は南屯付近で打ち切られていたものが烏日までの直通が実現している。利用者の増加に結びつくか注目される。2009年04月18日に「高速バス事業者の規模」という記事(下記リンク)を書いたが、久しぶりにその後の動静を追ってみた。全体では前回の38事業者3451台から1事業者、97台減少し、37事業者3354台となった。