先日ご紹介しておりましたスズキ・ラパンの修理続編です。骨格の修正を終えた箇所を塗装します。見た目はボディ色に見えますが、実際のところは下地のプライマー色にボディ色が8割ほど乗っている感じですので少し透けていたりしています。ツヤもほとんど無いように見えますので純正の雰囲気に合わせて塗装します。ここの塗り方は個体差もありますので現車に合わせてプライマー色を作って塗装を行った後に再現していきます。昔(20年ほど前)はべったりツヤツヤに塗装することもありましたが今の方法ではまずツヤツヤに塗ることは無くなりました。骨格の塗装が終わるとボディの塗装です。ちなみにこの色、ソリッドに見えてメタリック入ってます。塗装が完了しましたら磨き、組付け、コンピューター診断機で最終診断と試乗点検を行い納車です!この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。インナーハンドル取付はじめから付いてないとそういう仕様なんだと思ってしまいますが、加工してでも付けたいと思えば出来るものですということを依頼いただきました。あ、何の話かというと提供される全ての物に共通しますが、はじめから無いから生産者の意図かなと思ってしまう勝手具合も、好きに自分仕様にしてしまえばオリジナルの逸品が出来て、それをますます好きになりますよね、という話。今回はバックドアに標準で仕様のないインナーハンドルを新たに取付しました。メーカーの意図としては”このバックドアの高さであれば手が届く設計なのでインナーハンドルは省こう”としたのかどうかは分かりませんが、私だったら届くかどうかもそうですが、洗車した後にバックドアを閉める際、ボディに手あかが付かないようにココを持つ派ですので、是非とも付いてくれてると嬉しいです。この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。左前面の板金修理スズキ・rパンですが二輪車との接触事故による修理でお預かりしました。左側面から入力がありますがボンネット、左右ライトまで損傷があります。前面からの入力でクーラーコンデンサーやラジエーターまで曲がりがありました。分解して修理をしながら観察しておりますが、悪く言えばチャチな印象です。モノコックを形成するにあたってフロントサスペンション取付部まではしっかり作っているのは分かりますがそれよりも前面は人が体当たりしただけでも骨格にズレが出るくらい簡単に歪みます。修正する方法も修正タワーなんぞよりも手でグイっとやるだけで動いたりもします。言って簡単ではないですが。完了しましたらさっそく塗装していきますが、こちらのカフェオレのような色、メタリック色なんです・・・。なんか難しそうな予感。目を覚まして買いもしないのにヤフオクとにらめっこしてる日高です。今回修理でお預かりしたKeiワークスですが車齢も15年を超えて塗装が劣化しております。冒頭の流れからすると旧車扱いしそうなのですが私個人の価値観ですと自分が免許を取って乗っていたAE86からあとは新しい車でありましてS13にSRエンジンが載ってたりすると今現在でも手が届かない現行型に思えてしまいます。そんな風にイメージは当時のままでも残念ながら塗装は劣化していくものでして雨風紫外線に侵され乾燥肌のようにカサカサになってしまいます。一度こうなると潤いは戻らず、たちが悪いことにその上から新しい塗装をしても下地が吸いこんでしまい艶が出ません。この状況を見て博多弁で言いますと「ちゃんとせんけん下がはらかいとうやんか、やおいかんばってん手ぇぬいたけんこげんなるったい」・・ちょっと大げさですがこんな感じです。本題のボンネットですが劣化でカサカサしておりましたので古い塗膜は全て剥いで、ダクトの段が付いてる凹み部分も丁寧に色を剥いで下地を作ります。樹脂製のダクトも同時に下地処理を行いサフェーサーで下地を作ります。周りのフェンダーたちも新車時の色とは変わってきていますのでそれに合わせて調色、塗装、焼き付けてから磨きとしまして完成です!この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。