MAGICは「楽しい車創り」の応援隊DMEの書き換えによる効果は絶大です。風邪を引いたエンジン状態では補機類を見直しても100%の効果は得られません。MAGICは楽しい車作りに大きく貢献します。MAGICはecoにも貢献します。MAGICへはイメージをクリック願います。MAGIC.12/26/2016今週のイベント12/28(3時以降)・29はスーパーオートバックス東雲で急遽イベントになりました。予約を相当数頂き感謝しております。前回スーパーオートバックス横浜で今回約束したユーザーやMPISでご予約頂いておられるユーザーも準備完了しましたのでお待ちしています。共有FK2シビックの新しいインプレッション頂きました。ご提供頂けたユーザーには感謝感謝です。以下原文通り掲載させて頂きます。オートバックスでシビックタイプR(FK2)のバージョンアップをしていただきました○○です。お話を聞かせていただき本当にありがとうございました。バージョン2の走りにも非常に満足しています。ありがとうございました。先日富士スピードウェイを走ってきましたのでご報告します。以下、感想文です==========================FK2バージョン2のインストールありがとうございました。様々な技術的なお話を聞かせていただき、ありがとうございました。バージョン2に乗った瞬間から“お値段以上”の変貌ぶりがはっきり確認できました。FK2は後からVSAが徐々に介入しパワーを抑え込んでしまう傾向がありますが、それでもはっきりとパワーアップ感が維持されています。富士スピードウェイに持ち込んでテスト走行をしたのですが、バージョン1ではメインストレートで232キロ以上なかなか出なかったものが楽々とワントライで235キロを記録。300Rでもバージョン1では相当に突っ込んでようやく一瞬194キロだったものが、バージョン2では軽々とかなり手前でワントライで194キロを記録しました。性能アップが確認できました。推奨のエアクリーナーを装着していない状態ですので、交換すればさらなる相乗効果が期待できます。烈な制御が入ってしまう傾向が出てきました。バージョン2のパワーをラップタイムに結びつけるには前後同サイズのハイグリップアタイヤないし、Sタイヤの装着などが必須となるかもしれません。求ならバージョン2と非常に納得できる展開だと思いました。エアクリやタイヤを適正なものに変更してバージョン2のパワーを楽しみたいと思っています。非常に満足しています。ありがとうございました。ちまたで素人業者がバージョンアップを自分のところのインストールデータ問題なのにユーザーからお金を取って修正しそれをバージョンアップと言っている。そこまで来れば詐欺としか言いようがないですね。バージョンアップとはデータを見直し新しい情報が入手出来た段階でより施工する車が楽しくなるかを必死でシミュレーションし車輌インストール後にまずは不都合が出ないこと!バージョンアップ代に見合ったパフォーマンスが得られたかをユーザーに判断頂く。当社はこの信念でバージョンアップしています。バージョンアップした内容を当社は論理的にユーザーに伝えることが出来ます。共有12/21/2016シビックFK2バージョン2インプレッションシビックFK2バージョン2インストールユーザーからインプレッションを頂きました。ユーザーには感謝感謝です。原文のまま掲載いたします。ご参考にして頂ければと思います。バージョン2のインストールありがとうございました。帰宅後の感想を少し書きます。可も貰ってます)1,ノーマルモードの加速感は、以前感じていたトルクの落ち込み感も無くスムーズに吹き上がる様になりました。ブースト圧も施工前は、4速で1,2k程度でしたが、今回は1,4kで安定して掛かりました。2,+Rモードは、さらなる領域へといった感じです。ノーマルモードでは6000回転以上の伸びが若干押さえられている様に感じましたが、こちらは最後まで吹き上がる感じでした。(3速全開でハンドルをまっすぐ握っているのがやっと......。個人的感想ですが)僕の様なストリートメインのユーザーにとっては、今回の様にまだ伸びしろを感じるセティングの方が安心感があって好印象です。パワーチェックを予定していますので、結果が出ましたらご報告致します。*パワーチェックですが現行車輌はパワーチェック時に前後ホイルが同一回転していないとABSユニットからエラー信号が入りエンジンECUがエマージェンシーに陥りセーフモードになり正確なデータ取りが出来ません。併せて、フォルトモードに陥る可能性がありますからフォルトコードを消せる自己診断機を持ち込んでおいて下さい。現行HI-ACE・COROLLAのECUチューニング両車ともユニットのベースは同じです。時間の都合で内部マイコンの特定には繋がりませんでしたがカローラは1.5Lであってもベース車重が軽いですから不満も大きくはないですが、ハイエース2.0LNAはベース車重も有り積載すれば非力さに愕然状態です。ECUチューニングによるパフォーマンスアップは大きく望めますが年内の対応は不可能で来年の持ち越しになります。詳細が見えてくればまた報告します。275900-0288データは8ビット・16ビット構成です。TOYOTAのDENSOデータはIEEE134でデータ構成はしていないようです。不思議なのはディーゼルというエンジン構成でMAPがガソリン車以上にあることです。変更箇所はガソリン車ほどの変更はないのですがデータをスクロールするとどうも開発時のMAPがそのまま残っていて捨てマップが相当にある感じがします。燃料については他社とは異なり燃ポン制御と燃料MAPとして構成されています。施工させて頂けた車輌は当社がTOYOTAをラインナップするのに2年お待ち頂きその間にサブコンを装着されておられたのですが費用対効果が全くなかったとのことです。データはブースト制御・DBW・要求トルク・燃料MAP等を大きく変更し仕上がりはディーゼルと思えないほどのレスポンスが得られ私も試乗に行きオーナーにも当然試乗頂き今まで不満であったパフォーマンス、踏み始めの反応の悪さ、車速ののり、すべてのもやもやが全部解消されたとのことで大絶賛頂きました。施工当日はギャラリーが沢山おられ施工後のレスポンス状態を見て「ディーゼルのレスポンスと音質ではない!」私やオーナーが試乗に行くときのハイエースの加速が「あれはディーゼルの加速ではない!」と行って頂けたのは私やオーナーが感じたことに繋がると思います。長距離を大きな機材をしょって走るので非力とは言わないが余裕で走ると言えなかったオリジナルからは別物になったとのことです。20万Km走行しておられますがまだまだこの車輌とはつい気合いが出来るようになったとの事です。ハイエースのようなカテゴリーの車輌は積載量いっぱいで走行する際にパワーの余裕は非常に大事です。非力であれば精神的にストレスがたまりかえって危険運転にも繋がりかねません。パワーに余裕があれば運転にも余裕が出てリラックスした運転に繋がります。共有12/12/2016今週のイベント今週末の12/17・18はオートバックス富士宮です。ご予約頂いておられるユーザーには感謝感謝です。トヨタで体感希望のユーザーは是非ともこの機会にご参加ください。IS350IS350(GSE21)です。アルファード同様3.5LですがECUの構成が全く異なります。マイコンのROM容量もアルファードよりも大きくデータもアルファードの構成により詳細な制御するためなのか1つ1つのデータを構成するMAPが複数化されています。オーナーは女性で試乗後ニコニコされてあられたのが印象的でした。MAGICアルファード車輌は3.5Lの4WD車輌です。車重が有りオーナー曰くスタート時の緩慢さや踏み替えし時のもっさり感、高回転でのパワー感が3.5L?と思えない。施工後は試乗頂きインプレッションを伺うと開口一発これほどまでに変化があるとは思わなかった。車重が軽くなった感が有りスタート時から踏み返し高回転域までのトルク&パワーすべてに納得できたとのこと。トヨタのデータは非常に複雑で今までのイメージでは作り上げられないし相当な経験値からの理解とスキルが必要です。データパターンは数多くないのでエンジンごとにデータパターンが理解できれば結果は大きく望めると思います。MAGICを導入頂き感謝しております。サーキットシチュエーションを含め色々なステージで好評を頂いております。そんな中でより楽しいFK2は可能かと言われ要望にお応えする方向でバージョンアップを製作することになりました。従来データよりもよりコンフォート・Rモードともスロットルのピックアップを増し要求トルクのMAPをすべて見直しパワーも重要ですがトルクの立ち上がり絶対値の向上をコンセプトに見直します。このデータを生かすためにはエレメントの交換は推奨します。パーシャル領域からのブーストの立ち上がりをより引き上げるためには純正エレメントでは吸気抵抗が大きいと思います。ブーストMAPの変更も見直します。絶対値は現状データから引き上がりませんが立ち上がりは変更可能かと思っています。重ねて今回は大幅に点火時期を変更します。ご存じの通りオリジナルのデータはレギュラーガソリンでも使用出来るデータ作りがなされていますので日本の高品質ハイオクガソリン仕様に変更します。これにより最大ブースト時の絶対パワーも引き上がります。曲がるという問題がよりクローズアップされるかも知れませんが余裕と感じるパワーとトルクはより楽しいFK2シビック作りに貢献してくれると思います。共有12/07/2016MPISの効果S2000(AP2)ユーザーで詳細なインプレッションを頂きましたのでご報告させて頂きます。MPISは他社ユニットやオリジナルユニットでも効果は明確に体感できます。へたすると他社ユニットとの組み合わせよりもオリジナルユニットとの組み合わせの方が費用対効果が高いと思います。詳細なインプレッションを頂いたユーザーには感謝感謝です。MAGICもご検討頂くことになりました。MAGICでより楽しくなるS2000を体感頂ければと思います。「先日はありがとうございました。無事取り付けして、変化を楽しんでいます。ちなみに質問があるのですが、プラズマダイレクトとの併用は問題ないでしょうか?(プラグの寿命はさらに縮むとは思いますが気にしません)次回の東雲のイベントにいけたらECUも体感してみたいと思います。軽く転がるような、エンジン自体が回りたがるようなフィーリングが好みです。伊豆の峠がメインなので、revは8000~8500も回れば十分です。スポーツキャタライザー(たぶんアミューズ製)吸気系統ノーマルECUは○○ロムと聞いていますが不明です。(中古で購入のため)スロットルコンピューター装着(メーカー忘れました)エンジンオイルはニューテックNC-40MPIS着けて400キロほど走りました。つけてすぐはエンジンの振動の軽減をすぐに感じてシフトも入りやすくなりました。エンブレがやや弱くなるのも実感。学習が進んだのか、ふけ上がりの良さと排気音が少し高くなったのを感じました。中高速では、伸びやかでフラットですが、力強いトルクある加速になりました。排気行程でもう一度点火されることのメリットなのか詳しくは分かりませんが、軽く後ろ髪引かれていた抵抗から開放されてスッと前に出やすくなったような印象です。昔乗っていたAP1のフルバランスしたエンジンを思い出しました。ECUでさらに良くなるのであれば検討したいと思います。共有マークX開発開始マークXは対応表には記載されていませんがユニットを確認したところISFと同一ベース基板であることが判明!マイコンの基本品番も同じで(メモリーの容量に差異はあるが)ソフトのバージョンアップにより近日中には発売可能であることが判明しました。対応出来るようになってわかったこと・・あるTOYOTAチューニングメーカーのデータを読み出しました。(読み出さないとこちら側のデータに変更できないので)オリジナルデータと比較すると結論はスロットルコントローラーが入ったリミッターカットデータであることが判明。併せて非常に不思議なことを発見!通常オリジナルECUにインストールされているデータには必ず「チェックサムプログラム」がありデータを変更する度に対応したソフトでチェックサムの整合性を取ってからインストールします。この作業を怠るとエンジンが始動しないとか始動はするがエンジンチェックランプが点灯したままになるといったトラブルを生じます。読み出したデータは何とチェックサムプログラムが無いのです。要するにこのデータをベースに使用すればチェックサムの整合性を取らなくてもいいのです。このメリットは大きく読み書きが出来れば特殊な整合性を取るソフトが必要なくなります。このデータの出元は間違いなくメーカーです。(メーカー系列のデータにはよくあることです。)しかしインストールしたショップはこのことも知らないしデータの中身も全く理解していません。故にユーザーがほぼ変化がない、パフォーマンスが上がっていないとクレームを言っても自分のところでは対応できないため1ヶ月車を預からないと出来ないとか言われるのです。スピードリミッターが切れてトラブルのでないスロコン仕様で良いのならこのユニットでも有りかも知れませんが費用対効果や後々の対応なども考慮すると決して納得できる物では無いと思います。今回読み出したデータの仕様書に当たります。Numberでみれば53G80がありますからベースデータも少し古いのでは?重要なアドレスは何も変更されていません。このデータでプロドライバーが高い評価をしたのならそのドライバーは金で言ったか全く感性のない度素人ドライバーだと思います。ユーザーはプロドライバーの評価も購入の参考にします。お金で評価したのではなく感性で評価したのだとしたらこのデータを高く評価したことは自分のスキルのなさを反省するべきです。ユーザーは見えない物にお金を出して頂けるのです。最低限どんなデータをインストールしたのかユーザーの評価に対応出来ているデータなのかを理解してから売るべきです。共有12/05/2016今週のイベント今週末の12/10・11はワイズバーンです。新車種対応ではTOYOTAのフラッシュが製作可能となりました。ご予約頂いておられるユーザーには感謝です。TOYOTAについては適応表意外でも当日対応出来る車種が相当数あります。スバルはDITの対応で最新のリプロで製作可能です。好評頂いているSJGフォレスタのD型もすでに対応しております。Us製品に対するお問い合わせ窓口です。(13)今週のイベントFK2シビックの新しいインプレッション頂きました。countコーディング事業メルセデスベンツのコーディングを始めました。他社のレベルではありません!本物のコーディングを提案いたします。