木曽森林127号を訪問。最寄り駅は定光寺で地図で確認すると道のりは2kmほどですが、山の上で登りはけっこう時間がかかりそうです。往きは高蔵寺からタクシーを使いました。一応地図も見せて「森林公園の丸根山駐車場」と伝えたのですが、運転手さん勘違いして南方の愛知森林公園に向かいました。方向が違うので途中で引き返したのですが、自然休養林と自然公園、たしかに似ています。メーターは途中で切ってくれました。帰りはハイキングコースを下りましたが、途中に倒木があったり崩れていたり、県道に出たときには少々ひざが震えていました。この区間は旧線ウォークなど限定で公開されています。一度歩いてみたいのですが夏は遠慮したいところです。定光寺ホームで下り列車を待つ間にやってきた上りを撮影、いいかげんに構えたのでビームがうるさいですね。次の目的地は明智駅、構内にC12244を空気式で動態保存していますが、運転日が年間6日程度と少なく、運転日以外は庫の奥に仕舞われていて見ることができません。運転日は一日4回から5回、構内を一往復、牽引する車掌車に乗車もできますが、乗ってしまったら走行を撮れません。一回目を撮って2回目に乗ろうかと考えて予約はしないでおきました。明智駅に乗ってきた列車が着くと、すぐにタイミングよくC12244がウォーミングアップで庫から出てきました。走行も撮れたので一回目の運転に乗車することに。車両区前のテントで受付をしています。皆さん予約済で当日申し込みは私一人のようでした。乗車前には記念撮影タイムが設けられています。増えましたが本線と完全に繋がっている線路を走るのはここだけです。(若桜はターンテーブルを介して繋がっています。)今回利用したフリーきっぷなど。中央上は天浜線のフリーきっぷですが、図柄は戦国BASARAの井伊直虎、大河ドラマのイメージしかないのでなんとも異様でした。帰路は静岡~三島で新幹線を使用、おべんとうもゆっくりといただけました。静岡駅で購入した親子めし700円也。したものがほしかったので、お値段もお手ごろ、野菜もごろごろ入っていてボリュームもけっこうあるお弁当でした。(8cmCD付)蒸気機関車の素晴らしさを知るのは格好の1冊。力強く、美しく、時には優雅に、ノスタルジックに、鉄の塊である日本最大の蒸気機関車C62の魅力をあらゆる角度から見せてくれます。C62全機のリストやその生涯など資料も充実、さらに8cmCDでは峠に挑む迫真のサウンドが楽しめます。走る風景とそれを取り巻く人々の素晴らしいシーンが次々と現れる1冊。2巻末の全国の保存車両リストは保存車両に興味のある方には必携のもの。ついてまとめられた本の先駆的存在。現在ではデータ的に古くなったものもあるが、保存鉄道を語る上では欠かせない1冊。向山さん父子によるまだまだ蒸気機関車が全国で活躍していたころの写真集。発表されていない線区や当時のスタンプ、切符なども多数掲載されている。story蒸気機関車が美しいモノクロ画面でよみがえります。当時の「鉄道ファン」「蒸気機関車」などのグラビアページを思い出させる1冊です。7人のお名前が並びます。廣田氏の写真撮影のスタイルを野球の守備動作になぞられて説明されるなど、目からウロコ的な話が次々に語られています。宮脇俊三氏のインタビューが間に合わなかったのが残念です。現役蒸気機関車のすべて2005年9月の新刊、日本の保存蒸気機関車を網羅した1冊。前半で運転状況を各路線、施設ごとに解説、後半は1983年以降に運転された全73両の機関車たちの詳細な解説になっている。そのデータ量は膨大で短い記述ながらあまり知られていない事柄も多く語られている。現代の蒸気機関車を語るには必携の1冊。ニッポン鉄道遺産を旅するこういう本を良書というのでしょう。丁寧に撮影されたモノクロ画像、鉄道への愛着あふれる文章、分かりやすいメカニックの解説など、いわば「大人向けのコロタン文庫」といったところでしょうか。書棚に置いて時々開いてみたくなる一冊です。@niftyが提供する無料ブログはココログ!。