120】410型ブルーバードは、「SS」を登場させてスポーツイメージを高めた以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。コロナは日産210型に対抗すべく開発された以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。SSSターボ:昭和55年(1980年)昭和は遠くなりにけり...だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。1600SSS(昭和42年:1967年8月)昭和は遠くなりにけり...だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。1600SSS1961~70年は、日本の近代スポーツカーが飛躍的に進化した10年だった。この時代に矢継ぎ早に投入された新型スポーツカーは、まさに日本の自動車技術の進化の歴史と言っていい。そんな飛躍の10年を彩った珠玉のマシンを振り返ってみる。今回は、ラリーでも活躍したブルーバードSSSだ。日産ブルーバードシルフィ「忘却の青い鳥」。クルマ擬人化マンガ【ウチのクルマがこんなに可愛いわけがない!?】クルマ擬人化マンガ「ウチのクルマがこんなに可愛いわけがない!?」第2話「忘却の青い鳥」。G11型ブルーバードシルフィ。Vol.7日産ブルーバードSSS-Rクルマが一挙に大衆化した1970年代〜80年代。高性能車が続々と誕生し、クーペが若者の憧れだった時代を振り返る期間限定の連載の始まり。今回はラリー参加用のベース車として本格的な改造が施されたブルーバードの特別仕様車「SSS-R」にスポットを当ててみた。モータースポーツヘリテージでは、6月25日まで日産ラリー車の特別展示を行っている。その栄光のラリー車3台を紹介していこう。Webモーターマガジン【くるま問答】アイドリングストップ機能はよいことばかりではない。WebモーターマガジンGRヤリスは3ドアの1280kg軽量ボディと272psエンジンの組み合わせ。