写真を撮ったが違いがさっぱり判らん。Cruiserの格納前点検の依頼です。チェックをしていきます。ウルトラはスーパーチャージャーのベルト点検、痛み・伸びをメーカーの特殊工具を使って確認します。車のファンベルトの様に指で押してって言うわけには行きません。ホースバンドやステアリング・リバース・ポンぷっ・インペラ・船底のキズ・燃料ホース等確認していきますが、その中でも意外と重要なのが、プラグホールからピストン・シリンダーへの注油です。半年間放置していると、ピストン(リング)が湿気で錆びて固着してしまうケース。春になると必ず毎年、スターターが回らないと言って、バッテリーを買いにきます。っ、新しいのつけてもまだ回らない。トホホホ状態で次に艇を持ち込む。しまっちゃたんじゃないの~。(実はもっと優しく)よく勘違いされてるお客様のコメント・・・エンジンルームを乾燥させといたのにー。ンーそれは・それで非常に良い事です。そこまでは・・・・だがぁ、違うんだよねー。ウォーターBOXというのがついてまして、(すべてのJETに搭載されてます。)場所はマチマチだが、マフラーを追っかけていけばデッカイタンクがある・・・そう・それがウォーターBOX。なんの役割をするかと申しますと、そのタンクに水が注水されその水の中を排気ガスがクグリ消音しています。(それ以外の役割もある)4サイクルは元々静かなので体感しにくいが、2サイクルだと最初の乗り出しがうるさいが、乗り出し後数秒すると低音になり静かになる。その水(湿気)が逆にマフラーを通して逆流し4STならバルブを通りバルブとピストンリングとシリンダーを錆びらせます。2STはバルブは無いが、ピストンリングとシリンダー・クランクを錆びらせます。湿気を止めることは出来ないので、そこは諦めてあがってきた湿気に対して予防をする。皆さんも、車にWAXをかけますよね・・・湿気も雨も止める事できないから錆び止め予防策として・・・とっ、同じです。ピストンにWAXをかける訳にはいかないので、防錆剤やOILを塗布するのです。その後、クランキングして全体になじませる。気をつけないといけないのが、必ずプラグキャップを外し火花が飛ばないようにする事。これは、艇によって様々なので知識のない方は、必ず経験のあるショップへ持ち込むこと。ヤ・ラ・ンオークションもだから怖いですネェー。エンジンで写真を使って説明します。(2サイクルエンジンですが・・・)船からエンジンを降ろすとこんな感じ・・・こんな風にレイアウトされてます。外して逆さにしても水は出てきません。ここを湿気が通りそんでっ、エキゾーストマニホールドとシリンダー(錆びてるの見えますぅ。こんな感じでロックシリンダーヘッド・・・プラグが錆びてる。