純正OILとエレメントは持込で・・・エレメントはカートリッジ方式なので早速交換する。それにしても・・・OILを入れてエンジンを少し回して最終チェックをする。考えられるのは、真っ先に焼きつきですが・・・バッテリーターミナルの緩みだとか、燃料系、電気系のトラブルもあるので一概には決め付ける事は出来ない。言う事で、焼きつきは確定である。言ってる触媒があるか念のため確認もするがぁ社外品のDプレートが装着Dプレートを入れてすぐに焼きつくとかではないが弊社にGP-R・XL-T系の同エンジンで修理依頼がある100%がDプレートを装着これも一概には言えないが、装着後2~3年で焼きついているの多いと思う。見たいな想像をしながら・・・プラグの付着物からすると、それほどヒドイ損傷は考えてナイがっ最悪の状況も考えられる。ヒィ~ヒィ~言いながら緩めてた記憶がある。シリンダーを外してご対面。破片がバラバラ・・・ボールベアリングのOILの通路を破片が塞いでる。こと正直にお話してます。シードゥ(4ST)など出来ない事は出来ないとっお断りしてます。経験豊富なお店なら応用で修理はなんでも、してしまうだろうが・・・GP1300Rの修理とこの話は、一切関係ありません。中間メンテナンスです。毎日がJET日和でんなぁ走行時間も、みんなドンドン増えるし50時間くらい乗ってる方は、一度OIL交換をお勧めします。弊社で一番だと思います。あとは、シーズンOFFのメンテナンスだけですね。気をつけて遊んでくださいね。本日のお話じゃございませんがぁ~。Diの診断機が無いんです。購入する必要がなかった。工具を完全網羅してるのが自慢ですが、さすが販売実績のナイJETの工具までは揃えておりません。他店販売のDIの修理がめぐりめぐってやってきた。本日、撃沈された店長でした。(0)販売機設置されましたぁ。一年置いて売り上げが悪い為撤去されちゃいました。維持の為にも購入してやって下さい。気軽に手ぶらで遊びに来てくださいネ。(0)STX-15F先週、土曜日のお話です。STX-15F今年販売したばかりですが・・・修理です。久々でんなぁ~滅多に4STの修理なんてないのに。パソコンつないでもエラーナシでも、この中に重要なヒントがぁ~ありやした。確認をして絞り込んでいくがぁ~やっとの事で、本来の修理するべく道へと戻りました。一応根拠あるしと言う事で、○田さん。実践で確認をお願いいたします。お客様の人為的な要素も含まれています。メーカーの不良だとは、決め付けられません。日曜日乗れるから良かったね。YAMAHAで発表されたモデルがすべて日本に入荷されるわけではありません。正式発表は、日本のYAMAHAが発表されるまでお待ち下さい。今年の夏は長そうですネェ~例年より10月まで暑いとか・・・ということで、JETはまだまだ行けそうですね。STX15-Fの到着ハイ、相変わらず斜めに収まってます。水漏れOIL漏れナ~シ。