センターがズレてるなぁ...。シムで調整し、様子をみることにします。パッドと押さえプレートの接触部位を潤滑。パッドピンの抜け止めのベータピンは、抜けづらいよう横に向けておきます。気休め、気休め...。リヤは、ブレーキフルードを交換しておきます。前回の交換から、5000キロ程度走行しています。交換を引張りすぎたかな...。リザーブタンクに装着するダイヤフラムは、ひとまず単体で装着。ダイヤフラム単体で、タンク内のエアを中立状態とし、その後、フタを締めるよう留意しています。進行方向に向かって前側のキャリパーの状態。パッドが前方に傾いていたのでしょう、中古で入手したときから、この状態でした。整備を怠ると、表面処理されたキャリパーでも、このようになってしまいます。進行方向に向かって、後ろ側。コッチは下側に当りがみられます。パッドがどのように押さえつけられていたのか...想像すれば分かりますね。こまめなメインテナンスで、状態の悪化は防いでいるものの、今よりよくなることは絶対にありえません。これ以上悪くならないよう、つとめるしかありませんね。キャリパーの「もみだし」をやったので、フロントのマスターシリンダのダイヤフラムも適切な状態に正しておきます。ピストンを出したり、ひっこめたり...都度、ダイヤフラムは変形します。すべての作業が終わった時点で、必ずやっておきたいところです。「作業依頼受け付けてます」パーツの製作、加工もはじめました。高強度シャフト&ボルトのワンオフもやってます。twitterやってます。出没予告など、色々ぼやいています。IDは「mapleach」。