GT4コンセプト新型スープラ(GRスープラ)のレーシングバージョンである「GT4コンセプト」が、ジュネーブモーターショーで発表されます。このページでは新型スープラの動画や画像、これまでに判明しているスペックについてまとめています。GT4コンセプトの画像を追加しました。(2019/03/02)GRスープラパフォーマンスラインコンセプトの画像を追加しました。(2019/02/10)GRスープラパフォーマンスラインコンセプトの情報を追加しました。古い更新情報を削除しました。(2019/02/02)生産第1号車が210万ドルで落札!を追加しました。(2019/01/21)多田哲哉氏がニュルのラップタイムについて語るを追加しました。(2019/01/18)正式発表されたエクステリア画像と正式発表されたインテリア画像を追加しました。ページ内の記述を修正しました。(2019/01/15)公式発表された動画を追加しました。ページが重くなるのを防ぐため、スパイショットは削除しました。(2019/01/11)流出画像を追加しました。(2018/12/30)流出画像を追加しました。(2018/12/25)流出画像を追加しました。記事を取り上げているのですが、本物かどうかの確証はありません。デザインとしては、コンセプトカーのFT-1のスタイルを色濃く受け継ぐものとなっています。よると、ジュネーブモーターショーで発表されるのはレーシングカーのGTEバージョンのみで、市販バージョンの発表は遅れるようです。ティザー画像の巨大なリアウイングは、レーシングカーのものだったわけですね。新型スープラのティザー画像トヨタは現在ル・マン24時間レースの最高峰クラスであるLMP1に参戦していますが、加えてGTEクラスに参戦するのか、それともLMP1から撤退してGTEへと鞍替えするのかはわかりません。新型スープラのフロントマスク。FT-1コンセプトの面影が残る。リアの画像も流出した。FT-1風のデザインになっている。新型スープラは、FT-1コンセプトに近いデザインで登場しそうですね。そのままというわけではありませんが、市販車に上手く落とし込めていると思います。FT-1コンセプトFT-1コンセプトのリア周り。目次に戻るトヨタ・ジャーマニーからの流出画像トヨタ・ジャーマニーの電子メールに掲載されていたという画像。以前の流出画像とは異なる点がいくつかある。実車ではなくあくまでレンダリング画像ですが、スープラのデザインがトヨタから流出したのはこれが初めてです。今回の流出した画像は、これまでの流出画像で見られたスープラの特徴と一致しています。リアにある「Supra」のバッジの上には、「Toyota」と書かれているようです。その上にさらにトヨタのロゴマークがあるので、ちょっと違和感があります。この点は以前の流出画像と明らかに異なるものです。ヨーロッパ仕様だとこうなるのでしょうか。目次に戻る正式発表されたエクステリア画像ついに復活したスープラ。真正面から見ると、複雑な開口部形状であることがわかる。ヘッドライトは独特なデザインだが、かっこいい。フロントホイールハウス内の空気を抜くダクトが、フェンダー上部にある。リアフェンダーの膨らみがドアにまで伸びているのが特徴的。独特な形状のダックテールスポイラーが目を引く。リアフェンダーにも、リアホイールハウス内の空気を抜く穴が設けられている。Supra古典的なFRスポーツカーのプロポーション(ロングノーズ・ショートデッキ)ですが、古臭さはありません。ヘッドライトユニットの下部に搭載されている、デイタイムランニングライトが印象的です。ダブルバブルルーフやマッシブなリアフェンダーのおかげで、筋肉質でアスリート的な感じも出ていると思います。EditionGRスープラパフォーマンスラインコンセプトTRDTRDが大阪オートメッセにおいて、「GRスープラパフォーマンスラインコンセプトTRD」を発表しました。GRスープラパフォーマンスラインコンセプトTRDカーボン製のフロントスポイラー。フロントの下回りまで空力に配慮されている。サイドスカートだけでなく、ドアガーニッシュも装着されている。リアバンパーの両サイドに装着されているのは、カーボン製のスパッツ。トランク部分のリアスポイラーは、ダックテールをより強調する形状だ。ホイールは19インチの鍛造アルミ。この車はかつてTRDが手がけたコンプリートカー「TRD3000GT」や、2019年の東京オートサロンにTRDが出典した「TRD”80′′スープラ」の系譜を受け継ぐものになりそうです。TRDのコンプリートカー「TRD300GT」。三角ダクトのボンネットは、映画ワイルドスピードでも使われた。JGTC開発車両を、TRD自身がリメイクした「TRD”80′′スープラ」TRD3000GTも、TRD”80′′スープラも、ちょっとエアロパーツを追加しただけの車ではありませんでした。前者はワイドボディ化されていますし、後者は本物のレーシングカーがベースです。GRスープラパフォーマンスラインコンセプトTRDもそれらと同じく、ストイックに空力が追求されていますし、重量を軽減するために全てカーボン製となっています。GT4コンセプト大型のスプリッターが追加されている。リアウイングはかなりの大きさだ。ディフューザーは控えめなサイズ。GT4レギュレーションは、レーシングカーといえども市販車に近いレギュレーションなので、スープラGT4コンセプトの見た目も、市販車然としたものになっています。レース用に大型のフロントスプリッターやリアウイング、リアディフューザーなどが追加されていますが、これらはカーボン製ではなく、環境に優しい天然繊維(麻など)を用いたコンポジットで製造されているようです。エンジンは市販車と同じ3.0リッター・直列6気筒を搭載します。スペックは明らかになっていませんが、レース用のECUが装着され、パワーアップが図られる予定です。新型スープラは、トヨタが新たに設置したスポーツカーブランドである「GR」の1台としてローンチされました。この情報の出処は、トヨタの専務役員である友山茂樹氏のコメントだったのですが、やはり事実でした。車名が「GRスープラ」となり、GRブランド初のグローバルモデルとして販売されます。GRには、GRMNというハイパフォーマンス・バージョンがありますが、スープラに用意されるかは不明です。新たなスポーツカーブランド「GR」に関しては、以下の関連記事をご覧ください。目次に戻るインテリア新型スープラのインテリア手の込んだステッチが施されたステアリング。センターコンソール周りは高級感がある。計器類はデジタル・インストゥルメントになっている。ホールド性の良さそうなシート。インフォテイメントは、標準だと6.5インチと小型ですが、Premiumグレードだと8.8インチに大型化されます。Premiumグレードには、12スピーカーのJBLサラウンドシステムも搭載されるそうです。8速オートマチックエンジンラインナップは、3.0リッター・直列6気筒と、2.0リッター・直列4気筒の2種類です。2.0リッターモデルには2つの仕様があり、もっともローパワーなモデルは、トヨタ・86とほぼ同じ最高出力となっています。ターボなのでトルクはスープラの方が上ですが、86と上手く差別化できるのでしょうか。3.0リッターモデルの0-100km/hは、4.3秒となっています。ローンチ時のトランスミッションは、事前の情報どおり8速ATのみでした。マニュアルトランスミッションも用意される......はず新型スープラはオートマのみかもと以前お伝えしましたが、オプションでマニュアルトランスミッションも用意されそうです。海外メディアはいまだに確信を持っていないようで、?マーク付きで報じています。オートマチックトランスミッションに関しては、ZF製の8速ATが搭載されるそうです。Z4と全く同じものとなります。-80先代JZA80よりも、全長とホイールベースが大幅に短くなりそうです。逆に全幅と全高は拡大されています。全幅が55mmもワイドになっているので、日本の道路事情だと取り回しに難があるかもしれません。新型スープラの車重は、最も重い3.0リッターモデルで1520kgです。JZA80が1510kgだったので、先代とほぼ同等の車重に抑えられています。車体が先代よりもコンパクトになったことが大きいと思いますが、BMWが開発した軽量なCLARプラットフォームの貢献もあるでしょう。前後重量配分はもちろん50:50です。LFAとほぼ同等になると言われています。新型スープラには、アダプティブ・バリアブル・サスペンションが標準装備されています。走行モードは「ノーマル」と「スポーツ」の2つのみです。ディファレンシャルもアクティブ制御されます。3.0リッターモデルの純正装着タイヤは、ミシュラン・パイロットスーパースポーツです。ホイールは19インチの鍛造品。タイヤサイズは、フロントが255/35、リアは275/35です。ブレンボ製のブレーキを装着しています。多田哲哉氏がニュルのラップタイムについて語るスープラ開発のチーフエンジニアである多田哲哉氏は、90スープラが、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェを、7分40秒以下で周回できるとコメントしました。「私たちはまだ、公式のタイムアタックを行っていません」と多田氏は前置きした上で、スープラがタイムアタックを行ったなら、ロングストレートでスピードリミッター(250km/h)が作動するだろうと付け加えました。「ある日、たぶん私たちは、スピードリミッターをカットしてタイムアタックにトライします。そのまま運転するだけでも、本当に速いのです。「オールドコースで8分を破るのは、とても簡単です。昔、日本のチューニングパーツメーカーであるBLITZが、80スープラをフルチューンして、ノルドシュライフェで7分49秒というタイムを出したことがありますが、90スープラはノーマルでそれが可能だというのですから驚きです。スープラ753」の動画ちなみに、FF車最速のFK8・シビックタイプRが7分43秒80、ポルシェ・718ボクスターGTSでも7分40秒ですから、スープラのポテンシャルはかなり高いといえます。実際にタイムアタックする日が待ち遠しいですね。ニュルで走らせた際のタイムは、7分55秒だったそうです。多田氏は、ソフトトップのZ4よりも、スープラの方が軽くて高剛性だと語っているので、その辺の差がタイムに表れているのかもしれません。スープラの米国価格は、3リッターモデルが49,990ドルからとなっています。1ドル=108円換算だと、約540万円です。事前の情報では63,500ドルだったので、1万ドル以上も安い価格での登場となりました。アメリカでは、ポルシェ・ケイマン(300ps)が56,900ドル、ケイマンS(350ps)が69,300ドルで販売されています。RZは340psですから、価格競争力はかなり高いと言えるでしょう。Premiumは53,990ドル、米国で1,500台限定のローンチエディションは55,250ドルとなっています。新型スープラは2019年1月14日からのデトロイトモーターショーでワールドプレミアされました。日本での発売は、2019年の春頃になりそうです。生産第1号車が210万ドルで落札!GRスープラの生産第1号車が、チャリティオークションにて何と210万ドルという高額で落札されました。第48回バレット・ジャクソン・オークションにかけられたスープラは、ファントム・マットというつや消しグレーのボディカラーが施されており、赤いミラーキャップと、ブラックのホイールが装着されています。内装には赤とカーボンの加飾が施されているものの、これらは米国で発売される「ローンチ・エディション」に含まれている内容なので、この車で本当に特別なのは、外装のボディカラーだけです。400)のVIPチケット2名分、NASCARドライバーのマイケル・ウォルトリップと共にペースカーをドライブする権利などの、特典が授与されます。落札金額は全て、アメリカ心臓協会(AHA)とボブ・ウッドラフ財団(BWF)に寄付され、役立てられることになります。前者は心肺蘇生や救急心血管治療のガイドラインの普及および研究や、患者支援を行っている団体です。後者はアメリカ退役軍人の支援を行っています。目次に戻る最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。フェアレディZは、2008年12月に登場した車です。モーターの力で加速性能もアップ!トヨタが「RAV4プラグインハイブリッド」を発表しました。C4カクタスの後継モデルは、クーペSUVになります。2020年にマイナーチェンジメルセデス・ベンツの現行Eクラス(W213型)は、2016年に登場しました。