ヴェルナー東海林(しょうじ)の日々精進。ヴェルナー東海林(しょうじ)の日々精進。WERNHER-SHOJI欧州車向けザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションキャンペーン中で、製品主幹代理店ハンズトレーディング、次席エスエイチコーポレーション、末席弊社ヴェルナーの3行で全国展開中!で、今週のオススメはBMW-F8X-M3M4用。先の入荷でも在庫補充されましたので即納でご用意可能です。上M4の装着画像はザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションキャンペーン協力店ベイファール八王子店さんからお借りしました。いつもありがとうございます!ご購入下さいましたユーザーさんに感謝!車高調整でありながら下げ幅が微調整程度ですがダンパーの伸び縮みレスポンス&ハイスピードコントロール性能は電子制御では得られない”気持ちのイイ(従来通りの人間感覚)挙動収束”はステア&アクセルワークに集中して走る事が出来ると思います。??この挙動何?と気が散らない事、ソリッドなスポーツカーらしさがザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションの体感性能です。上グラフは下記製品ページにも掲載しているザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンション品番000484の減衰展開レート。左がフロント、右がリアー、上が伸び、下が縮みです。フロントリアー共にダンパー最下部に減衰ダイヤルが装備され、1つ回すと伸びも縮みも同調して変化します。上グラフの外郭が最大減衰、内郭が最小減衰。横軸は速度ですがキッチリ数値を出すとドイツ人からクレームが来て、かつ他対向ダンパーブランドさんが可哀想なのでボンヤリと。そもそも表記に使う桁が段違いにザックスパフォーマンスコイルオーバーの方が細かいので他メーカーと比べる意味もありませんが、売らなくちゃ!なので掲載しております。「ダンパーレートも気になるけど、付属のコイルスプリングのレートを先ず知りたい」な方は下記製品詳細リンクをご確認頂ければ幸いです。因みにザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションの付属スプリングはドイツEibah(アイバッハ)の別注品です。こと、株式会社ヴェルナー代表取締役”東海林薫(しょうじかおる)”です。高校時代から港湾労働に従事し、その延長上に前職ハンズトレーディングがあり、25年勤務致しました。2015年に前職を円満退社し、株式会社ヴェルナーをスタートさせ現在に至ります。会社の方針と言うか、掛け声的にはArt-Technology(最先端技術)をうたっておりますが、これは自らが立ち向かう技術理解でありまして、各ユーザー皆様への製品ご提案の際には、最先端から少し戻った”安定した性能、使いやすい製品”をお届け出来る様、心がけて参ります。エンジンの終焉も見えた昨今ではありますが、内燃機関へのこだわりと、70~80年代クルマ全盛期に素晴らしいマシンやパーツ、そしてプロモーション(広告等)とその背景を創り上げた諸先輩に見習い、スポーツカー文化、マニュアルミッション文化を後世に伝えられるよう努力して参ります。余談ですが、プロフィール画像は人生初のマイマシン”カドニカレーサー(1960年代の電気自動車)”に乗ってご満悦の自分。電気自動車への先見性は多分誰にも負けてないです。日々精進で宜しくお願い申し上げます。