ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。総括と今後のユーザに参考になれば・・と[はじめに]これまでMT-SUV車(4WD中心)を3台(Subaru2台Honda1台)約40年間乗り継いできた者のレビューです。他ユーザの参考になれば幸いです。誤字修正、補正数か所。プロ施行の断熱フィルムの光透過度が不足とのディーラー指摘発生。透過度基準クリアを確認。・エアコンが効かなくなる。2年点検後2年6か月点検の間に発生。ネットに同様事例あったので、ディーラーに詳細情報を連携して対応以来。3年目の車検でバッテリー弱の指摘を受け、新品バッテリーを持込交換。一般的なメモリバックアップのみで特別な作業はなし。(工賃請求あり)交換はディーラーに頼む必要は無し。隣接ピットでもバッテリー充電中の同車種あり。バッテリー消耗し易いのか?自分は走行少ない上、レーダー、ドラレコ、みちびき対応GPSロガー装着の為バッテリー交換してしまったが、こまめに充電器で追加充電、デサルフェーションすれば交換不要だったと思う。[安全に関して気づいたこと]・Aピラー太く、ドアバイザー(半透明)もつけているので右折/右カーブ時に右方視界が見づらい。・信号待ちなどの停止から発進するとき、アクセルを踏んでも一呼吸発進が遅れるケースが数回発生。ディーラーに申告するも故障事例無く、無対応。発生すればリコール案件となるかも。[快適にするために実施したこと]・寒冷地仕様の暖房時の立ち上がりをより早くするため、リアダクトを耐熱シリコンシートで塞ぐ。(後部乗車が殆ど無いので)・ユピテル製レーダをOBD�Uインタフェースで接続。・減速Gで不定期に点灯するブレーキランプ確認のため、アルミホイルをハイマウントストップランプ下にテープで貼り付け。これにより真夏日中サングラスでもバックミラーで確認可能となった。�@アルミホイルをくしゃくしゃにする(これ重要)�Aランプカバーの長さに合わせてカット。幅は5〜10�pぐらいにする�B�Aをランプとガラスの間の隙間に2cm位入れてセロテープで止める。・車内の室内照明3か所(カーゴルーム含む)のLEDを市販品に交換。それぞれ2〜3倍の明るさにUP。・カーゴルームのトノカバーを購入。:�@タイヤをルマンVに交換。�Aロードノイズ低減マットを全床面(カーゴルーム含)ファブリックのマット下に施行。�Bエンジンルーム用静穏シートをボンネット周囲に施行。�Cカーゴルーム(床・側面)にデッドニング鉛シートを隙間なく貼付。�Dドア5か所に風切り音防止テープを施行。�Eドア周りに防音スポンジテープを貼り隙間を全て塞いだ。(岡安ゴム製:厚5mm幅20,25mmを使用)・断熱のためフロントガラス以外に断熱フィルムを専門店にて施行[総評]ディーラーの営業(車売った後はユーザの話をまともに聞かない)エンジニア(技術情報を知らないので不具合事例をネット等で自分で調べて具体的な対応を要求しないと、動かない)の対応に問題はあるけれどそれらを帳消しにするくらいの走りの良さ、いざという時の瞬発力、トルクがあり、そこそこの燃費で動く。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。外観に関しては気にいっています。世代にはたまりません。【インテリア】さすがに古さを感じます。まとめての評価は�@完全モーターによる(136ps320Nm)のスムーズでシームレスな加速!これを味わってしまったらエンジン車には戻れません!速いの一言!�A隠れて凄い機能はワンペダル運転!賛否両論ありますがこの運転操作も一回味わってしまうと他の車に戻れなくなるくらい楽ちんで運転に余裕ができます。運転が上手くなったように動いてくれます。EV車に向いていると思いました。スムーズな追従・停止をしてくれます。�C尚且つEV車みたいに充電場所を気にするのではなくいままで通りガソリンスタンドを探せばいいので気持ちも楽です。【乗り心地】ニスモですから乗り心地はそれほど良くはないです。車高調を入れますからまたまた硬くなります。くないと思いますがこれだけ速い車がこの値段なので納得しています。本体2930000-下取り1600000=1330000円後日キャッシュバックで163200円が戻ってきましたので差し引くと1166800円になります。値引き合戦させたら間違えなく安くしてくれるのではないでしょうか?ドリンクの入れ難さや携帯置き場がないのが我慢できる方で高速道路メインではなく、街乗りがメインな方であればオススメします。試乗してみるといいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格4仕事でレンタカーを使用しました仕事で1日使用する機会がありましたのでレビューします。【インテリア】ノートベースなので値段相応というところです。操作系は、プリウスと比べるとわかりやすく、初めて乗っても戸惑うことはありませんでした。【エンジン性能】モーターで走るので静かだと思いきや、エンジンが頻繁にかかりうるさい。プリウスより頻繁にエンジンが動いてます。加速は0スタートで踏んだ時のトルクの立ち上がりがとても良いですが、加速がフワッとしているからか、伸びは感じられません。加速に手応えがなく、運転した感じ、速い感じはしません。