バイク2020/01/14KTM125EXCを公道で使ってみた。長野県にIターンしてやりたい放題!!特にのりもの関係は失敗ばかり♪そういったマイナーでも濃厚な仲間を増やそうともくろむブログ。Z1系リアサス選択・交換について。Z1-Rで考えてみるhttps://toos-lotus.com/z1-r04/フロントホイールの大きい旧車やオフ車はリアサスの使い方がミソですバイクはリアサスが沈んで伸びようとするときが一番路面をつかむ、んですよそれが実体験としてわかるとバイクが思うように動いてくれます大体、乗せられているのではなく自分で操ってる感が強くな...■キャブは残念ながら、純正は終わってると思っていいですキャブは消耗品です!!純正でもアイドリングすらしないようなら、交換すべきです純正をリビルドするのもいいかもしれませんが、かなり高価なうえ、確実な効能があるかは微妙ですこの辺は、お金出しても解決しないのでZ乗りになる最初のハードルかも知れません※ワタクシはゼファーのCVKキャブの流用をお勧めしますが、これすら最近は入手が難しいようで・・ゼファーのCVKキャブ、状態がいいのがあればもうワンセットほしいです■マフラーについては、純正がついてればラッキーです純正って高いよ、特に四本出し。社外品は後でも買えますし、大抵うるさいですスポンサーリンク基本は現状で買った後に自分で直す40年前のバイクを買って、まともなわけはないので、自分で走らせつつ、泣きながら直しておくのが理想ですこれを繰り返すといつの間にか知識が付きます5年くらい乗ると大抵のことには動じなくなります「俺は絶対全部純正で行く!」という人は止めはしませんが、信頼できるパーツならどんどん変えていくのがワタクシの主義ですそうしないと普段使いできません整備に自信があれば保証なんかいらないので現状で!ショップで購入時に「保証付けると数万アップする」というのはよく聴く話よくわからない保証に数万円かかるくらいなら保証は全部いらないので初期化に回せ!というのがワタクシの意見ですどうせ、1年とか3000km位の保証だと思うんですよそれなら絶対入らなきゃいけない任意保険にレッカー引き取りのオプションつけたほうが無難ですとにかく、自分で最低限の整備ができない限り、いちいちショップの養分になること請け合いです幸いなことに、現在は玉石混合の情報とはいえ、ググればある程度答えに行き着きますし、リプレイスパーツも豊富に販売されていますZ750D1を中古で入手する際のチェックポイントまとめZ750D1に限りませんが、中古車は一台一台状態が違います恐らく購入費用だけで3ケタ万円近くかかるんじゃないでしょうか?これだけでも結構な費用です個体ごとのチェックするポイントは「少なくともエンジンがかかりアイドリングが安定していること」ですこの状態がまともにできていないと、重傷な可能性がありますこの状態にするまでに二桁万円飛ぶ場合すらあります↓マニュアル類は絶対に欲しい。似たような車種でもないより全然マシです。バイクZ1-Rのオイル交換。春はオイル交換に最適な季節。Z750D1旧車でもクラッチは軽くできる。Z1系の重いクラッチの理由の半分はワイヤのせい。バイク2020/01/14KTM125EXCを公道で使ってみた。自分で書いてて、前書いたな?ということが多くなってきたので。北信州のりもの倶楽部Ver2長野県にIターンしてやりたい放題!!特にのりもの関係は失敗ばかり♪そういったマイナーでも濃厚な仲間を増やそうともくろむブログ。