「昨日の午後の予選前に、ギアを2速を上げ、3速を下げ、4速を上げる変更を行ったんだけど、まだ、マッチしていない。現在、来年のGT選手権への参戦を目指して、ルノースポールとルノーアルピーヌの全面的なバックアップの元でアルピーヌA610Biターボの準備をしているチームがある。現時点ではチーム名を公表出来る段階ではないが、年内には発表されることだろう。ルノーアルピーヌでは今年のルマンのためにA610のLM-GT2マシンを製作したが、日本GT1クラスとルマンのGT2クラスはほとんど同じレギュレーションであるため、これまでもLM-GT2仕様のマシンの全日本GT選手権への参戦が待たれていた。来年もルノーアルピーヌは2台のA610(?)のGTマシンを製作する予定であり、GTレースへ興味を示している。抜群の速さで、タイヤ交換コンテストのセンターロック部門で連勝を続けていた#9acomポルシェRSRチームの3連勝の野望を打ち砕いたのは、初挑戦のSARDスープラGTチームだった。SARDメカニックの和田さんは、表彰台の一番高いところに立ち「ポールも取った、タイヤ交換も勝った。覇といきたいですね」と一言。破れたacomメカニックは「忘年会の費用がぁ」と悔しがることしきりだった。KORGKEGANIポルシェチームが5戦完全制覇を達成した。ZEXELスカイラインが突然ピットイン。エンジンのロッカーカバーからオイル漏れが発見される。メカニックが応急処置を行うが、コースインに間に合わずピットスタートに。カルソニック・スカイラインがブレーキの踏み具合が良くないということで、ブレーキラインの空気抜きを行う。こちらはスタートに差し支えなかった。白煙をあげたため、ピットイン。給油口のあたりを確認。デフトラブルトラブルで、ピットイン。デフの交換作業にはいる。一度給油口のチェックを行いすぐに出る。ターボトラブルでピットイン。ウエストゲートをチェック後に出る。給油口を交換作業に入る(ピットアウト14時25分)。トップで20周目を走行。第1ヘアピンの手前でストップ。ターボの点検、燃料補給を行う。最終コーナーでコースアウト。