洗心亭は江戸時代から残る茶亭で、当時は「墨絵の御茶屋」と称されていたそうです。霞池から上流にある「るり池」ここは奥にある布袋滝と組み合わせた回遊式庭園となっています。るり池の奥にある布袋滝。「八千代の松」と言う別名がある巨木で樹齢300年を越えているそうです。傘マツの近くにある鶴松。庭園の最も上流側にある洗心滝。本丸への道のりはまだ続きます。[edit]二本松城に到着しました。地元では霞ヶ城と呼ばれる現在の二本松城は霞ヶ城公園として整備されています。左手に進むと公園の正門となります。おける奮戦する二本松少年隊の姿と出陣する少年達の母の姿を模したものです。二本松城から南方の二本松市役所に近くの羽石川沿いの丘あります。ブロンズ像を横目に箕輪門をくぐります。箕輪門を通ると左手に塀重門跡があります。上った先にあるのは二ノ丸跡で、当時このスペースを利用して催される菊人形展の準備が進められていました→次に続く。[edit]伊賀鉄道では820系として登場した当時のマルーンレッドに銀帯のリバイバル塗装と旧型車両で1950年代まで使用されたダークグリーンのレトロ塗装のそれぞれ1本ずつ登場しています。上野市にてこのタイミングでの登場は引退間近を意味します。860系の種車である820系は近鉄奈良線向けとして1961年に登場した以降、48年間にわたり使用されてきた車両で、伊賀線へ転用されるのに際し6800系の台車と主電動機を流用して狭軌化され、現在は伊賀線を分社化した伊賀鉄道に貸与し、車両の所有は近鉄となっています。48年間使用された来た車体の痛みが激しいため車両更新が行われることが決定し、新たに使用する車両を受け入れるためにホームを削る工事が各駅で進められています。近鉄ではローカル線区で使用される車両は特殊狭軌の内部線・八王子線と第3軌条方式のけいはんな線を除き幹線区で使用された車両を転用させることで賄ってきたのですが、伊賀鉄道の規格は狭軌で18m級車体までしか入線出来ないため、現在の近鉄では現有の車両が上記の例外を除いて21m級車体で揃えられているため、転用出来る車両がありません。そこで、狭軌で比較的新しい18m級車体を使用し短編成でかつ先頭車電動車を採用している事業者を探すことになるのですが、関西圏では存在せず首都圏では京王3000系・東急1000系しかありません。ネット上では東急の1000系が有力とされていますが、現時点では公式なリリースがなく、推測の領域を脱しません。[edit]■2009年9月27日(日)27日はいつもの週末に早い時間にお出かけですが、特に予定は立てずに出掛けため、以降は思いつきで動くことになりました。近鉄奈良線の編成写真の撮影。ここは午前中での撮影には都合が良く、昼近くまで撮影しました。昼食を挟んでから大和西大寺へ。SAIDAIJI」に充てられています。大和西大寺から京橿特急に乗って大和八木へ向かい、大和八木から大阪線急行に乗り換えて伊賀神戸へ。目的は日本100名城の1つである伊賀上野城へ行くため、最寄り駅である上野市駅へ向かうためです。伊賀神戸で遭遇したのは忍者列車塗装。これに乗って上野市へ移動中、かつて近鉄伊賀線で使用されてきた旧型車両の塗装として1950年代まで使用されていたダークグリーンのレトロ塗装に遭遇したものの撮れず、たどり着いた上野市駅に隣接する上野車庫でマルーンレッドに銀帯のリバイバル塗装車を見かけたものの、こちらも奥に引っ込んでいるため断念。上野市駅から地下道を通って伊賀上野城へ。伊賀上野城の現在ある天守の場所には本来改築による5層の天守が建つ予定だったのですが、竣功を控えた1612年に発生した嵐により倒壊、それ以降は武家諸法度により天守は再建されることなくそうで、現在建っている天守は築城当初と同じ3層なのですが、史的考証などもなされていない模擬天守だそうです。天守自体は建設費を出資した川崎克氏の純和風への拘りから木造です。上野市駅へ戻ると丁度良いタイミングでレトロ塗装車に遭遇。車庫の方ではリバイバル塗装車が伊賀神戸行きとして出庫してきたため1本見送って捉えることが出来ました。伊賀鉄道では車体更新が今年の秋か冬から予定されていて、2011年度までに完了する事になっていることから、塗装変更=引退間近と言うことを意味しています。この日はこれで終了し帰宅しました。[edit]白羽小峰城をあとにして次は二本松城を目指します。白河から2本目の721系に乗り郡山へ移動しますが、4両編成の車内はローカル列車とは言えないぐらいの混雑ぶりで、18きっぷ利用者が殆どで途中から地元の利用者が加わり140pに達してしまいました。その理由が郡山に到着した時に明らかになります。郡山に到着すると臨時快速の「夏休み東北縦貫号」が待受けていました。583系の臨時快速へは郡山止めから吐き出された殆どが乗り換えていき、デッキまで人が溢れていました。私はそれを見送り、後発の福島行きに乗換えて二本松へ向かいました。二本松駅は二本松城の雰囲気を模した駅舎が建てられています。ここから二本松城へは歩いていきますが、現地では霞ヶ城と呼ばれています。駅から正面の道と交差する国道を進むと和菓子店が集まる辺りに二本松城跡の霞ヶ城公園への案内が記された交差点にたどり着きます。ここを右手に曲がると正面にやや急な坂道が待受けています。ここを登り切ると谷底のような場所にある交差点を挟んだ丘の上に二本松城の石垣などが確認出来ます。二本松城が丘陵地にあるためなのですが、道のりは平坦ではありません。この先にある交差点を通って、2分ほど歩くと二本松城の箕輪門に到着します。[edit]白河小峰城の本丸へ入ります。二ノ丸と本丸の間にある清水門です。ここから先は7:00~17:00(11月~3月は7:00~16:00)まで公開されています。清水門の両側にある内堀です。清水門を通り本丸へ上がりますが、左側の桜門と右側の前御門のどちらでも上がれます。