握りゴケしないコツ!TweetTweetこんにちは、Gon-Kです。今日の話題は握りゴケです。あなたは握りゴケって知ってますか。前輪ブレーキをガバ握りしてコケることを握りゴケとといいます。信号が青に変わってゆっくり走りだした瞬間、前の車が急にブレーキかけたのであわてて右手ガバ握り、そのままあなたは地面に倒れこむみたいな。実は後輪ブレーキの使い方を覚えると、握りゴケしなくなるんです。今日のお題は握りゴケ最近、「握りゴケ」という言葉を知りました。ある方から「握りゴケ」しちゃうんだけれどどうしたらいいだろうという質問をもらったんです。そこで初めてこの言葉を知ったんですよね。調べてみると前輪ブレーキをガバ握りしてコケることを「握りゴケ」というらしい。「あぁ、アレのことか」って感じなんですが、なるほどそんな呼び名があったんですね。Gon-Kは不勉強だった。何かコケながらグーを握ることかと思っちゃった。いうわけで今日のお題は「握りゴケ」です。握りゴケで連想するのは二輪教習でやった急制動じゃないでしょうか。あの、ブィーンと飛ばしてガバッとブレーキレバー握るとキュキュッと前輪がロックしてガシャっとバイクに巴投げされる・・・・・うーん、考えるのもゾッとしますね。握りゴケはよくおきるただし、握りゴケ自体は低速でも起こります。いうか、低速での握りゴケの方が多いんじゃないでしょうか。信号が青に変わってゆっくり走りだした瞬間、前の車が急にブレーキかけたのであわてて右手ガバ握り、そのままあなたは地面に倒れこむみたいな。握りのなにがいけないんでしょう?ブレーキレバーをガバ握りすると、ガバ握り。急激に前輪の回転が止まる。バイクの前方にあなたとバイクの体重と慣性の力がかかる。重みで前輪のクッションが大きく沈む。思わず腕をつっ張るのでハンドルに体重がかかりさらにクッションが沈む。ハンドルが左右どちらかにきれたり、あなたの体が左右どちらかにずりおちると、バイクがバランスをくずす。勢いがついてるのでそのままコケる。いうことがおこるんです。すれば握りゴケを防げるんでしょうか。前輪ブレーキを急に握らないってのは基本です。それ以外にもいくつかポイントがあります。後輪ブレーキからかける!教習所でしつこく注意される項目です、「ブレーキは後輪ブレーキを一瞬早く!」って。あぁ、そんなのあったね、ってあなた、握りゴケしますよ。なんで後輪ブレーキからかけるのかというと、まずは後輪から路面の摩擦がかかり始めるので、バイクの後ろから荷重がかかり始めます。バイクが後ろから引き止められる感じ。これなら前方につんのめる感じにならない。後輪ブレーキは前輪ブレーキより効き目が甘いので比較的ジワッと効きます。前輪ブレーキをガツンとかけるのは走ってるバイクの前にいきなりつっかえ棒するようなもんなんですね。後輪ブレーキは、停止をソフトにするパラシュートだと思ってください。3つのブレーキでスマート停止こんにちは、Gon-Kです。あなたは、普段停止するときどのブレーキを使いますか?もし、「とりあえず前輪ブレーキでOKでしょ。後輪ブレーキってあんまり効かないし、エンジンブレーキよくわかんな〜い。」という状況だと、急停止のときに華麗に前転する可能性があるか...自転車のくせが抜けないとどうしても止まるときは両手でレバー引っ張るみたいなことになりがちです。確かにまっすぐ走ってるだけなら前輪ブレーキだけでも止まれることが多いので、そのまま前輪ブレーキしか使わないくせがついちゃう。後輪ブレーキは意味があってついてます。後輪ブレーキは細かなスピードコントロールや姿勢制御に使えます。低速でのスピードコントロールは後輪ブレーキを使うことでスムーズになるんです。後輪ブレーキが使えるようになると、バイクの操作に幅ができます。低速走行が上手になる。あなたも前輪ブレーキだけじゃなく後輪ブレーキもマスターしましょう。ニーグリップしっかり!ニーグリップってコーナリングで使うんだよねってあなた、一本橋を思い出してください。低速でしっかりまっすぐ進むためにニーグリップしてたと思います。曲がるときもニーグリップは大切。クランクでもニーグリップしてたよね。ニーグリップする理由は3つあります。1つめは、あなたの体がバイクの上でぐらつかないようにするためです。バイクが減速するたびに体が滑って前の方に行ったり左右に落ちてたら安定しないじゃないですか。2つめは、下半身でバイクをホールドすることで、あなたが腕の力を抜いても安定してバイクの上に乗っていられるようにすること。結局のところ、体が不安定だから腕でハンドルをガシッと握って体を支えなくちゃいけなくなる。こんなときニーグリップを使って下半身でバイクにしがみついていれば、腕の力はいりません。極端なはなし両手を離してもしっかりバイクの上に座っていられるはずです。3つめは、ニーグリップすると、ステップ荷重できます。ハンドルっていう高い位置を腕で押さえるんじゃなく、ステップっていう低い位置でバイクを押さえることができるので、重心が低くなってコケにくくなります。ニーグリップのコツ!大事なのはくるぶしグリップ!こんにちは、Gon-Kです。二輪教習を受けていると、必ず「ニーグリップが大事だ」と言われます。ニーグリップをする時は、「ヒザでタンクを思いっきりはさめ!」ともいわれます。書いたけど、結局のところあなたの神経回路に「右足踏んだらバイク止まる!」って配線ができてないと、体は反応しないと思うんです。空き地とか舗装されて適度の広さがある空き地があれば簡単にできます。やることは難しくないんですよ。軽く加速して後輪ブレーキで停止寸前まで減速、止まる一瞬手前でタメを作って再び加速。加速→減速の繰り返し。減速時は半クラも使います。加速姿勢と減速姿勢も大事。このとき決して前輪ブレーキは使いません。慣れてきたら、減速と同時に思いっきり顔を左右どちらかに向けます。目だけじゃ無くてあごごとグイッと向けるのがコツ。するとあごを向けた方に車体が傾くので、そのままじわっとアクセル開けて曲がっていきます。後輪ブレーキをジワっと強めにかけると車体がパタンと傾くので、そこで加速して立ち上がる。地味だけど、この「パタン」と倒して「ふわっ」と立ち上がる練習を繰り返していると後輪ブレーキの感覚がつかめてきますよ。スムーズに曲がる練習!まずは腕の力を抜くこんにちは、Gon-Kです。一生懸命バイクを倒しているつもりなのにうまく曲がれなかったり、曲がっているときにハンドルがなんとなくフラフラすることないですか?そんなとき、ちょっとあなたの乗り方を確認してみましょう。腕の力みすぎが原因かもしれません。スムーズに曲がる練習2!ステップ荷重がキッカケこんにちは、Gon-Kです。前回のスムーズに曲がる練習という記事で、腕の力みについて書きました。片手運転すると腕に力が入ってたのがよくわかりますよね。前傾姿勢でスマートに発進!こんにちは、Gon-Kです。言わずもがなですが、バイクに乗れててかっこいい人って体に力みがないのに、でもライディングフォームがカチッと安定してますよね。発進の加速でバイクにしがみついてる感がない。バイクが発進するとき...疑問に思ったことや、もっと知りたいことがあれば、気軽に下記のコメント欄に書き込みしてください。記事にして皆さんとシェアしたいです。こんなことで悩んでるのは私だけでは?いえいえ、結構、みんな同じことで悩んでますから。お知らせバイク初心者サポートラボが電子書籍になりました。練習法SNSでもご購読できます。21:51街もオフも直線女番長さん>こんばんは!ありがとうございます!握りゴケ最近楽しくなってきちゃいました(〃ω〃)やる度に新しい発見もあったりして毎回勉強になってます。下りだとフロントブレーキからの方が曲がり易い気がしてます。言ってもスピードはたかがしれてるのですが。こんばんは下り坂で握りゴケをやらかしたリンリンです。下り坂の停止って色々気を使います。今の子はリアが若干弱いので下り坂だと止まれなさそうでとても怖いです。目の前に先導者がいたので思わずガバ握りしてしまい見事にVちゃんが跳ねました。02:23リンリンさんおお、フロント荷重でコーナリングのグリップを上げるなんてかなり高度な悩みになってますね。ちなみに跳ね返るのはフロントがロックした時の反動ですよね。ロックさせないことが必要かと。握りゴケもフロントロックですし。コーナリング中はフロント荷重になってもロックさせないですよね。今はサス戻ってんのかカーブ手前でいまいちわかんない。峠の下り坂だとフロントブレーキで入った方がやりやすい気がするときがある。気がするだけのレベルなんだけども。08:39番長さんフロントフォークの縮みが大きいほど戻るのに時間はかかるかと。一定なら戻りの時間は同じじゃないでしょうか。高速で曲がろうとする場合、フロントフォークを縮めることで前輪を地面に押し付け、前輪のグリップを増すことで前輪の切れ込みが急になっても滑らず曲がれるってのが理屈だと思います。モトクロスでも第一コーナー入るときのバイクのフロントフォークは結構沈んでます。それだけ速度を出しているのでライディングがシビアになりますよね。うまくやらないとフロントがスリップすることもあります。旦那様のアドバイスはその辺を考慮してのことではないでしょうか。サスの感触につては、加速や減速を繰り返して意識的にサスを沈みこませる練習なんかすると、感触はつかめるようになると思いますよ。12:59こんにちは。みなさん,すごいですね。フロントの沈み込みをコントロールとは!!私は,ももさんと同様,赤信号のかなり手前でシフトダウンして,じわじわ行くほうなので,そんなこと考えもしませんでした。私は教習中はリアブレーキばかり使ってました。急制動ではほぼ100%リアタイアをロックさせてました。シミュレータでは頑張っても前40%後60%程度。公道に出てから,ようやくフロントブレーキを使えるようになって,最近は低速であればフロントブレーキだけで止まったりしてます。19:58どもD54さん!こちら番長48です。ふだんリアから入るブレーキングが体にしみ込んでいて、それからフロントを使えるようになるのって理想な気がするので大進歩だと思います。リアブレーキの大事さを忘れるとフロントガチ握りしてしまうんで番長気をつけてます。書き出すときりないんだけども、ブレーキングも奥が深いなあと思います。こんばんは!ありがとうございます。言われてみればロックしてたような感触でした。事はやっぱりまだVちゃんでのブレーキコントロールが出来てないって事なんですね〜。22:13D54さん>はじめまして。いえ出来てませんよ〜。́д`)フロントでのスピードコントロールは出来た方がいいと思うので大成長ですね!私もリア重視で停止していた時に言われたのは高速走行時なんかはフロントから先にかけて十分速度落としてからリア使っての停止をした方がいいとアドバイス受けた事があります。12:40番長さん,ほめていただき,恐縮です。フロントブレーキを使いだしたきっかけを思い出してみると,リアのドラムブレーキ(!)が,キーキーなくのが嫌だったからのような気がします。いやぁ,我ながら低レベル。06:50ももさんかなりバイクに慣れてきたみたいですね。18:18Gon-Kさんこんにちは!なるほど~握りゴケ!わたしも初めて聞きました。右手と右足でブレーキ、日常生活でこういう動作することってないので、数を重ねて慣れないとですよね。わたしはまだまだ右手でがつっと握ってしまって、おおっと!となることがあります。リアブレーキマスターを目指して練習しようと思います。どんなに気を付けて安全運転をしていても、なにが起こるかわかりませんしね。17:02こんにちは、やゆです。昔は前9後1くらいの本当に自転車のクセのままでしたが、そのおかげ(?)なのか微妙な握り加減が身に付いた......言い過ぎかも知れません。そのためなのか前ブレーキのほうが坂道発進は上手く出来る様になったんですが...昔のは今ほどブレーキが効かなかったってのもあるんですがそれでも握りゴケをした事は数回ありました。今回教習所に通った時にやたら前が効いて怖い思いをした事をきっかけに後を使う練習をしました。確かに意識して練習しないと危ない即リア、は出来ませんでしたね。脳内シナプスって言うんでしたっけ?脳の回路は繰り返す事で身に付きますからね。こんな私でも今ではブレーキはまず後ってなってますから練習は大事ですよね。17:44やゆさん微妙なフロントブレーキはなかなかテクニカルですね。微妙なフロントのコントロールはほんと難しいと思います。おっしゃる通り、リアブレーキは意識しないと覚えないですね。なんたって普段の生活じゃそんなことやらないですから。*メールアドレス(公開はされません。