今月号はそれに切り込んでいた。操縦者による乗客を巻き込んだ無理心中事件でもあるジャーマンウィングス機の事故である。冒頭の写真が非常にインパクトがあった。死者が出なかったのが不思議なくらいの損傷である。5/5以降は仮設ILSによるCATI運用が始まった事、更にはCATIII運用の再開は2015年中を目指すとの事も書かれていた。この記事は是非一般の方も機会が有れば読まれる事をお勧めしたい。マスコミで報道された事故等も取り上げられている。当該アシナアナ航空機は未だに広島空港に置かれている。見たいものでは無いはずである。有名なTCAS(空中衝突防止装置)始め小生もこの記事で知った燃料タンクへの不活性ガス充填などだ。加えて記事が推奨しているのが国土交通省の運輸安全委員会のHPである。運輸安全委員会のHPこのHPには航空・鉄道・船舶に関する事故の調査報告が載っている。同様に長崎本線の5/22に発生したあわや特急列車の正面衝突事故もまだ概略であった。事故後約1ヶ月で中間報告が載せられていた。このページは誰でも見る事そしてPDFをダウンロードも出来る。過去の事故の検索も容易である。転車を運転する事は有るはずで些細な事が事故を引き起こす原因になる事を学び対策する事が出来るのではとも思う。一般の人が容易く見る事により、某国の船舶事故の報道規制ような事が出来ないように政府に圧力を掛ける事も出来るはずだ。皆さんもたまには見るようにしていただきたい有用なHPである。