9000」を用いた実証実験を2015年8月から実施する。9000」を用いた実証実験を同年8月から実施すると発表した。CONCEPT」とともに披露した(関連記事:ホンダのセダンタイプ燃料電池車は5人乗りを実現、発売は2015年度内)。2016年3月までに発売する量産型燃料電池車の荷室への搭載を想定して開発された。最大出力は9kWで、出力端子は100V電源×6個、200V電源×1個となっている。一般家電で利用できるAC100V×6口、避難所の大型暖房などに必要なAC200V×1口(6kW)とAC100V×2口(3kW)といった使い方が可能だ。9000」を用いた実証実験は初ホンダは、2014年3月に開発した外部給電機能を持つ燃料電池車「FCXクラリティ」を用いた、電動車両からの外部給電の実証実験を各地で行っている。今回の実証実験はこれまでと異なる点が多い。9000を用いるのが初の事例となる。9000は、ホンダだけでなく他社の電動車両からも外部給電が行えるように開発されているスタンドアロン製品であり、そのことを実証するため、電力源となる電動車両にはホンダの電気自動車「フィットEV」を使用する。システム、ドクターカーなどだ。災害時における避難所での医療機器の活用を目的とした実証実験であり、常時使用は想定していない。災害時とはいえ、これらの医療機器は、使用中に停止すれば、患者の生命に大きな影響を与えるものばかりだ。9000は、ホンダが発電機事業で培ったさまざまな負荷に対応するノウハウや、世界中の電圧/周波数に対応した電源技術により高品質な電力供給が可能なことも特徴としている。今回の実証実験では、医療機器の安定動作にも対応することを示す狙いがある。CONCEPT」は5人乗りを実現している。トヨタ自動車は、同じセダンタイプの燃料電池車「ミライ」を2014年内に発売するが4人乗りだ。両車の違いはどこにあるのだろうか。CONCEPT」を披露した。2015年度中(2016年3月末まで)の国内発売を予定している。燃料電池パワートレインを小型化してエンジンルーム内に収めることにより、セダンタイプの燃料電池車で5人乗りを実現した。中型バス「メルファ」をベースにした防災対応型プラグインハイブリッドバス(PHEVバス)を開発した。電池パックやディーゼルエンジンを使って外部に電力を供給できる。燃料タンクが満タンであれば、災害時に避難所として使用される体育館の照明を30時間程度点灯させられるという。マツダが「デミオEV」を10月からリース販売、100V給電システムも搭載マツダは、小型車「デミオ」をベースに開発した電気自動車(EV)「デミオEV」のリース販売を2012年10月から開始する。容量20kWhのリチウムイオン電池を搭載しており、満充電から200km走行できる(JC08モード)。車載電池から、100Vの電力を供給する給電システムも搭載した。三菱自動車の電気自動車(EV)「i-MiEV」、日産自動車のEV「リーフ」に続いて、トヨタのプラグインハイブリッド車(PHEV)「プリウスPHV」からも電力が供給できるようになる。エンジンを搭載するプリウスPHVは、あらかじめ電池に充電した電力以外に、ガソリンを使って発電した電力を供給することもできる。SNSfacebooktwitterITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。