セロー用のストレイガ製のエキパイのテストRSSAdminArchivesにえガレのブログ「捉われずに拘る」をモットーにしております。garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!『捉われずに拘る』をモットーにやっております。どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。皆さんのお役に立てれば幸いです。↑↑↑ブログランキングに参加しております。ご協力よろしくお願いします!↑↑↑Newシリンダーを投入してから600キロほど走りました。慣らしが250キロを超えたあたりから、ますますスムーズさが増してきました。回したい衝動にかられつつも、調子がよくなっていく過程なんて、なかなか味わえるものではないと思うので、むしろ積極的に楽しんでいるところです。慣らし運転をしていて思うのは、やはりこのエキパイって凄いよなってこと。市街地を60キロくらいで流すときの気持ちよさときたら、もぅ格別なんです。3500rpmから5000rpmあたりの豊かなフィールを味わうべく、ギヤを選んで走ると、いかにも小排気量車らしい小気味さを楽しめます。これを後押しするのは極上のシフトフィールです。このフィールは回転落ちに唐突さがなく、極めて滑らかがゆえに実現できるのです。エキパイだけでこうも変わるのか...このエキパイをつけると林道までの移動が移動でなくなります。慣らし運転を楽しめるのは、このエキパイあってのことかもしれません。うちで面倒を見させてもらっているセロー225WEです。いわゆる「おんぶセロー」というモデルです。タンデムさんのPWK28キットを装着しており、実にパワフルです。車体周りは全面的に整備したところなので、極めて気持ちよく走ることができます。絶好調なこの車両に小林さんのエキパイをつけたらどうなるのか...。試したくなったので、オーナーさんの了解を得てテストすることにしました。テスト用にお借りしました。ノーマルのエキパイと比較します。「どじょう」と「うなぎ」くらいの差がありますなっ。スロー系が薄い感じです。PJの番手をあげるか!と思ったら、使い切っちゃっていて手持ちがない。PJを別途手配し、オーナーさんにセッティングしてもらうことにしました。PJを交換すると、ますます下でのトルクが豊かになったとのこと。ふたりの予定があったので、ウロウロしながら状態確認することにしました。2台でエキパイの焼け色が違うのが面白い。うちのはこんな感じです。̄)2台をのり比べてみると実に面白いです。うちのは一発一発の爆発がしっかりしていて、力強さはある。一方のおんぶセローはトルクが滑らかにでている感じ。疲れが少ないのはこっちでしょう。登り坂でパッとあけたときの押し出し感であったり、全開巡航時の力量でいえば、うちのに分があるかなぁ...。走っていて気持ちよいのはおんぶセローですね。2台で長距離に出かけたら、帰りに乗りたくなるのはおんぶセローでしょう。速さと引き換えに失ったものが確実にあるということです。...取り戻してやろうとは思っていますが、それもまた容易ならぬことです。普通に乗るならノーマルエンジンにPWKとストレイガのエキパイで十分...というか、そっちをお勧めします。↑↑↑ブログランキングに参加しております。twitterやってます。出没予告など、色々ぼやいています。IDは「mapleach」。