おわび】メールフォームに不具合があり、複数の方へお返事を差し上げておりません。2008年末のある日、和欣客運が台北〜台中に12月11日から運行を開始した【豪華經濟艙】に乗車してみた。和欣客運といえば、2000年3月に台北〜台南に運行を開始して以来、ニ列座席の超豪華バス【總統座椅】の運行事業者としての印象が強い。高速バスの乗客も若干の減少傾向にある。台北〜台中では2008年春の時点で8つの事業者グループが凌ぎを削っていたが、その内、2008年夏に尊龍客運が退出するなど、状況は厳しい。あったが、尊龍は退出、阿羅哈は全便を台北〜高雄、台北〜嘉義線の一部便が台中を経由する運行形態に変更し、後ろ向きの対策を打った。新たな市場の開拓に打って出たものである。椅子の幅が若干狭いことは否めない。車内の暖色系の照明が心地よさを演出していると感じた。これで統聯客運や國光客運と同運賃なのであるから、乗ったかいがあるといえよう。平日ならば僅か80元という安さだ。時刻表からでは、三列車なのか二列車なのか解らないのが難点だった。発券カウンターの係員に尋ねれば教えてもらえるし、座席も可能な限り選ばせてくれる。豪華經濟艙ー<エクセレント・エコノミークラス>高鉄との競争から生み出された、新たな都市間バスサービスの行方を、期待して見守りたい。|この記事へのコメント2列だと夫婦で乗ったとき寂しい気持ちになりました(爆)離ればなれで。い字面が気になっていたので楽しく拝読しました。落ち着いたいい雰囲気の車内ですね。これで80元とは...。DONGさん、コメントありがとうございます。お二人のために御用意しました。「豪華甜蜜〜情人座椅」by東南客運。板橋〜彰化・員林に好評運行中です。23:53乗後景さん、コメント感謝〜です。總統座椅のゴージャスなサービスを売りにしてきた事業者だけあって、その伝統が内装の細かな仕様にも受け継がれているようです。「特等席」からの見晴らしを堪能することも出来ますし。昨年末に観察した印象では、いま和欣客運に最も勢いがあると感じられました。乗後景さんも訪台の折には、白金臥艙ともども是非お試しあれ。00:082009年2月27日より、台北〜台南、板橋〜台南にも投入されており、運賃は400元。噂には聞いていましたが3列座席車が増えましたね、高鉄の影響がここまでのものになるとは思いもよりませんでした。それでも豪華経済艙などの新たな発想なるバスを運行するなど、苦戦の中にも台湾バスのオリジナリティが残っているのがせめてもの救いです。21:03Streamlinerさん、コメントありがとうございます。高鉄の影響は2008年以降、ジワリジワリと及んできているようです。高鉄は今月、減便を行う一方で、平日などの時間帯割引運賃の適用を拡大します。台鉄の優等列車が受ける影響が大きいとは思いますが、高速バスへの波及も免れないことでしょう。和欣客運は三列座席便の設定で、統聯に挑む一方、先ごろ開設した桃園機場〜彰化。員林線や、開設準備中の高鉄台中〜台中市内西部(東海大学?)による近距離路線への初進出など工夫をこらした様々な展開を行っており、これからも目が離せませんね。[必須入力]※画像の中の文字を半角で入力してください。(05/04)カテゴリ台湾バスニュース(56)國道客運(高速バス)(19)公路客運(路線バス)(4)市公車(市内バス)(11)バスの旅(台北)(1)バスの旅(地方)(1)日記(11)獅子広場SeesaaショッピングSeesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。