Operette”Aboutブログランキング人気ブログランキング人気ブログランキングのサイトへ上のボタンをクリックしていただくと、ランキングがあがります。オーストリアとウィーンをもっとPRしましょう。お世話になっているホームページAustria-fan.comウィーン、オーストリア大好きな日本の皆さま向けのポータルサイトです。Feriもオペレッタ関係のコンテンツで協力しています。森野由みさんのWebサイトです。公演スケジュールなども掲載されています。パート3知る人ぞ知る、ディープ(興味深いという意味です)な「はっぱさんの日記」がついにパート3に突入です。音楽評論家も真っ青の「音楽鑑賞記」は必見です。当ブログにも、時々、お越しいただけるはっぱさんのブログです。Wienウィーン・フォルクスオパーの公式ホームページです。公演プログラムや出演者の紹介もあります。オンラインでチケット購入もできます。オーストリア政府観光局オーストリア政府観光局の公式ホームページです。オーストリアへお出かけの方は必見です。2009年6月にリニューアルし、より見やすくなりました。本日再就航、オーストリア航空日本線2016年9月、日本線を休止したオーストリア航空ですが、日本では、本日から再就航となります。日本線から中国線にシフトを切り替えたオーストリア航空が、これほど早く日本線を再開するとはFeriも予想していませんでした。2018年5月15日、17時58分にウィーン国際空港(VIE/LOWW)を離陸したOS51便は、本日、11時33分に成田国際空港(NRT/RJAA)に到着。折り返し52便となって13時30分に成田国際空港を出発する予定です(このブログを書いている時点では、日本へ向けて高度37000フィートを飛行中)。成田到着時には歓迎セレモニーが行われるかもしれません。777-2Z9ER)が使用されています。残念ながら増備された60周年記念塗装機は、初便には投入されませんでした。)というのはちょっと寂しいですが、順調なスタートを切ることを祈るばかりです。52便は10時55分発となっています。5月16日のOS52便にご搭乗になった方がいらっしゃるかもしれませんね。Feriは、残念ながらお呼びではありませんが、もし、ご搭乗になった方がいらっしゃったらコメントをお寄せいただければ幸いです。今年はオーストリア航空60周年ですから、ある意味、節目の年。この年に路線が再開されたのは、意義あることでしょう。2019年は、オーストリアと日本は、「修交150年」の記念の年を迎えます。そのため、文化交流も活発になることが予想され、それを踏まえての路線再開かもしれません。ところで、日本線を休止した理由に「収益性の低下」がありましたが、このほど、オーストリア航空60周年の式典に参加するためウィーンにやってきたルフトハンザの幹部が興味深い発言をしています。それは、オーストリア航空は、ルフトハンザ・グループの中では、まだまだ収益性が低く、機材更新は厳しいというものです。現在、オーストリア航空では、もう一つの長距離路線用機材B767-300ERの更新時期を迎えていますが、現時点ではリースも含めて、更新は難しいようです。Presseの記事によると、利益率はルフトハンザが9.89%、スイスが11.47%を達成したのに対し、オーストリア航空は4%を下回っています。ちなみにルフトハンザ系のLCCユーロウィングスの利益率が2.9%なので、LCCに近い数字と言えます。オーストリア航空では、営業利益を最低1億5000万Euroと設定しており、これをクリアすべく、経費削減と収益性の向上に力を入れています。そのため、6機のB767-300ERの更新は、来年以降に延期されたようです。利益率が上がらない要因は、フルフェアのお客さまが少ないことも影響しているような気がします。ところで、日本航空が長距離路線を運行するLCCを設立することを発表しました。使用機材はB787-8型。ここで気になるのが、日本とオーストリアは2014年にオープンスカイ協定を締結していることです。以遠地点のいずれについても制限なく選択が可能で、自由にルートを設定することができます。日本航空が設立するLCCは社名やブランドすら決まっていませんが、巷では「就航地がどこになるか」が話題になっています。日本航空が加盟しているワンワールドはヨーロッパ大陸内の路線が貧弱なのが弱点。現時点で、ワンワールド加盟の航空会社で日本から直接行ける都市は、ロンドン(BA、JL)、ヘルシンキ(AY、JL)、パリ(JL)、フランクフルト(JL)、マドリード(IB)ビジネス路線以外は、必ず乗り換えが必要になります。大陸のハブになるフランクフルト・アム・マイン空港はスターアライアンスの盟主LHの拠点であるため、接続が良くありません。新会社はLCCなので、基本的に観光客を対象にしているので、ビジネス需要が高いエリアには就航しないと思います。日本航空は自社便でヨーロッパ内の多くの都市に就航していました。それを考えると、かつて就航していた都市への設定が現実的な気がします。ケルントナーシュトラーセに支店を持っていたこともある日本航空。ウィーン線に実現してもらいたいものです。※「人気ブログランキング」に登録しています。