BD-1@NET|BD-1・DAHONなどのミニベロカスタムBD-1@NET|BD-1・DAHONなどのミニベロカスタム折りたたみ自転車、ミニベロのカスタムネタなどを備忘録的にメモしています。SLモドキを作成中です。ありましたらお気軽にどうぞ。お寄せ頂いたご意見ご感想ご質問は、こちらのページで公開、レスを行う予定です。ご質問は、私がわかる範囲で出来る限りお答えしたいと思います。内容により、こちらの判断でご回答できない場合がございますので予めご了承ください。様いつも楽しく拝見しています。最近もいろいろ迷走されてて楽しそうですね今回記事に上がったKHSのハンドルポストは、上部にフォーク引き上げに使用するパイプが治具としてセットになっていて、それを使用して「ポスト下のクランプ」および、ヘッドにプリロードをかけた状態で締め付けるんです。お気づきの様で差し出がましいですが、実は下側クランプが通常のステムと同じ役割になってるんですよ。KHS純正の下クランプを同時に採用するか、フライデーのデフォに採用されているヘッドの玉当たり調整部分だけを流用するかしないと、玉押しの調整ができないものと思われますよ。BD-1@NET:20151016前回の投稿に引き続き、ご投稿ありがとうございます。ご指摘いただき、なんとなくイメージできました。ハンドルポストのクランプだけでは、フォークが引き上げられていないので当然、ヘッドのガタが出てしまうわけですね。するかですが、1下側にクランプを入れる2コラムスペーサーを重ねる3DAHONのデカいボルトでフォークを引き上げる4下側にあるクランプを固定する5引き上げに使ったコラム、ボルトを取り外すそうすればヘッドのガタは出ないという事かと認識しました。貴重なご意見ありがとうございました。今後も迷走が続くと思われますが、生暖かい目で見守っていてください。様いつも楽しみに拝見しています。大胆すぎるカスタムで参考になったりならなかったり、反面教師にしたりです。・今回の記事でムサシのフォークをダホンに実装している画像がありましたが、これってフォークのコラム内側にネジ溝切ってフォークを引き上げてるんでしょうか?・以前の自家塗装の際、ヒンジ部分を分解せずに塗装されていましたが、やっぱりダホンは前後の完全バラシは不可能なんでしょうか??アキボウさん、粉体塗装するときってどうやったのでしょうかね。VENTURAのポストを流用してみてはいかがでしょうか?130mmまで延長できたと思います。メカメカしてなくてシンプルだし。大阪のカンザキさんでパーツ単体を販売してたと思います。私もかつてドッペルのカスタムで使用したことあります。今後も無茶なカスタム、楽しみにしてます。BD-1@NET:20150414いつも参考にしたりしなかったりしていただきありがとうございますw【Q1】今回の記事でムサシのフォークをダホンに実装している画像がありましたが、これってフォークのコラム内側にネジ溝切ってフォークを引き上げてるんでしょうか?【A1】私もこの画像をみてどうやって引き上げて折りたたみハンドルポストを固定しているのか興味がありました。ノーマルフォークのように内側にネジ切ってデカいボルトで引き上げるのかもしてませんが、そんな技術力はもっていませんので、いつものように長いカーボンコラムを使ってアヘッドステムで中にマルチプレッシャーアンカーを入れて引き上げるしかないかと思っています。【Q2】以前の自家塗装の際、ヒンジ部分を分解せずに塗装されていましたが、やっぱりダホンは前後の完全バラシは不可能なんでしょうか??アキボウさん、粉体塗装するときってどうやったのでしょうかね。【A2】完全バラシは可能だとおもいます。VENTURAのポストの情報もありがとうございました。機会があれば検討したりしなかったりさせていただきます。これからも宜しくお願い致します。様いつも様々なカスタマイズ記事がとても面白くワクワクします。参考にさせていただいております。私もスピードファルコ2014を所有しカスタムしているところです。ここ最近の記事にございました、ハンドルポストに関してご質問があります。私もポジションを下げたいと考えまして、記事を拝見し、お店へdahonのハンドルポストについて取り寄せできないかと相談しに行きました。お店で取り寄せでは右折れのものはスピードファルコの物しかないということでした。左折れもご紹介されていましたヤフオクのものより3倍ほど高く、折り畳みを犠牲にし、最近落札してしまいました。一応満足しているのですが、もしよろしければbd-1@NET様はジェットストリームのハンドルポストをどちらで手に入れたのかお教えいただけないでしょうか?長くなってしまい申し訳ありません。様よりジェットストリーム用ショートタイプハンドルポストの入手方法のご質問をいただきました。上の画像のバイクの持ち主の方ですよね?(勝手に推測して画像を引っ張ってきてしまいました)私が購入したのは中国のオークションサイト淘宝網(タオバオ)でして、現地に赴任している知人を介して購入してもらっています。取引を日本語で行える代行業者も多数あるようなので、そちらを利用されるというのも手だと思います。業者によって代行手数料、及びレートが高い所安い所、評判もまちまちなようなので、良く下調べをしてご利用いただいた方が良いかと思います。これからも宜しくお願い致します。様60T諦められたようですが、DASHでは台座削ってFD加工して上手く行きました。60T化完了しました。様より60T化についての事例をご紹介していただきました。実はDAHONの純正FD台座を使った60T化について検索した際にコチラの記事を拝見しておりました。削って何とか行けることはわかったんですが、ここは漢らしく?ぶった斬っちゃってアフターパーツのFD台座を使った方がラクかな?なんて考えております。貴重なご意見ありがとうございました。これからも宜しくお願い致します。楽しく拝見させていただいております。ビテス君を紹介していただいてありがとうございます。http://www.ac.auone-net.jp/~roman/index.htmlビテスのフレーム重量は1.95Kgです。ホームページにも載せておきました。スピードと重さが変わらないなんて言っている人がいるようですが、完成車の重量を比べただけではないのでしょうか?ビテスの方が圧倒的に軽いはずです。BD-1@NET:20150204あまりのスゴさにただただ驚き、勝手にご紹介してしまっておりました。最近、さらにスゴくなって、ついに6kg台を達成されたご様子。Miniloveの方にも参加されるようなので当日は、是非実物を間近で見学させていただけたらと考えております。フレーム重量の件ですが、アルミのビテスはやはり軽いですね。ちなみに細身だけどクロモリフレームなボードウォークですら約2.5kgありましたからそれよりも太めなスピードだと恐らく3kgくらいじゃないかと想像されます。Facloを全バラした際に測ってみようと思います。こちらこそ、今後ともよろしくお願い致します。様サイト主様いつも参考にさせていただいております。proをボードウォークD7に付けたいと思っているのですが、その際に付け替えが必要なコンポなどありますでしょうか?付け替えが必要な場合、お勧めのコンポなどありましたら、ご教示いただけないでしょうか?BD-1@NET:20141114いつもご覧いただきありがとうございます。サイト主のBD-1@NETと申します。proホイールを履かせる件についてお話したいと思います。素人ですので、間違っている点もあるかと思いますので、その点ご承知おきください。ボードウォークが7速のノーマル状態である事を前提にお話します。ホイール自体はOLDがF:74mm/R:130mmで、ボードウォーク車体側のエンド幅もF:74mm/R:130mmなので、そのまま取り付けできます。proだと11速対応になっているかもしれません)に変わるので、変速系をまるごと8~10速に交換する必要が出てきます。その辺りもお分かりになっているので”お勧めのコンポ・・・”と質問されているのだと思います。段数に対応したシフター、スプロケ、チェーン、RDになります。ロード系コンポにするか?MTB系コンポにするか決めます。【ロー側に34Tとか36Tなど軽いギアが必要ない】【山は走らない】【走るのは舗装路のみ】ならば、おすすめのコンポはロード系コンポです。最近のロード系コンポのRDはSSでも32Tまで対応できるようになっていますので、これだけ軽いギアがあれば激坂を登らない限りは十分であると思います。あとは何速にするか?を決めて、あとはそれに対応するコンポから選べば良いと思います。段数が多くなるほど、コンポのグレードが上がるほど、価格は高価になります。予算が潤沢であれば、最高グレードのDURA-ACEで揃えることも可能です。ご自身の予算次第ということです。proが恐らく11速対応していないと思いますので、選べるのは10速までとなります。現行shimanoのロード系コンポを調べてみると、TIAGRAが10速、SORAが9速、Clarisが8速となっています。メーカー推奨の組み合わせをきっちり守るのであれば、同一グレードのコンポの中から選択すれば、間違いありません。カエレバ9速SORAには、フラットバー用にシフターがラインナップされていませんね。MTB用の9速シフターでも問題ありませんので、ご紹介しておきます。カエレバちなみに私の03ボードウォークは、9速です。言えば以前BD-1をフラバ仕様で乗っていた時に購入した部品が余っていたのでそれを使った為です。LXの11T-32Tの9速、RDは、現行SORAの32T対応のSS(ショートケージ)とバラバラですが、一応動いています。新規で購入するなら間違いなく10速仕様にしていたとおもいます。こんな感じの説明ですが、参考になりましたでしょうか?今後とも、宜しくお願い致します。質問に答えていただきありがとうございました。ためになりました!見る場所やカスタムの値段など凄く参考になりました。それで購入してみようと思ったのですが!残念ながらオークションが取り消されてしまいました!非常に残念です!ですが、このページの事を知れたのでこれからもチェックさせてもらい参考にさせていただきます今回は、いろいろありがとうございました。自転車の購入ってホント”タイミング”が重要なんですよね。新車で”欲しい”と思ってもすでに完売していて来年モデルまで待たないとダメだったりという事も良くありますし。中古なら、なおさら、見つけたら”一発勝負”しないとダメですし。BD-1は、頻繁に出品されますから、自分が欲しいと思うモノが案外すぐに出てくると思いますよ。今後とも、宜しくお願い致します。様はじめまして、まだ自転車持っていないのですが!今BD-1を買いたいと思っていろいろ見ていたらこのページに行き当たり面白く拝見させていただいております。それでお聞きしたいのですが、今ヤフオクに20インチのBD-1があり買おうか悩んでいます。おまけ多数それで、よく見た方がいい場所や値段的にはどうなんでしょうか?もし、よろしければこの自転車の評価を教えて下さい変な質問ですいません、だめなら構いませんのでよろしくお願いしますBD-1@NET:20140604ご質問いただきありがとうございます。このBD-1をご紹介しようと思っていて、記事作成しておりました。※ヤフオク!出品ページより引用2007年モデルBD-1ストレートのハイポリッシュの200台限定LXモデルの20インチカスタムになります。ストレートモデルは一度これで最後になりましたが今年からクラシックという名前で復活していますが、カラー選択は少ないです。当時1番人気ハイポリッシュを20インチにカスタムしています。ブレーキはポールVブレーキ、ホイールAクラスなどトータルで20万円近いカスタム代金になってしまいましたが、あまりに乗らないので出品します。RDあと忘れてしまっている場所もあるかもしれませんがカスタムはこんな感じですそれと、難点としてリアディレーラーが折り畳んだときぶつかるので交換したのですが、そのために折り畳んだときにチェーンが外れやすくなりました、それと軽いギアーに荒っぽく還るとチェーンが外れやすいです。そのためにおまけとしてもともと着いていたLXのリアディレーラーと取り外したノーマルのヘッドパーツと輪行用のイージーカバーをおつけします。(リアディレーラーは元に戻せば問題ないと思います)加茂屋のチェーンテンショナーとチェーンカバーを付ければ解決出来るみたいですがもうお金がないので落札者様でお願いします。車体自体は大切に乗っていたので奇麗な方だと思いますが、これは個人の主観になりますので写真をよく見て判断して下さい。(折りたたみにによるスレや傷はあります)完全な美品を考える方は入札しないでくださいあくまでも年式相当の中古です車体自体は2009年に200キロほどの走行車を当オークションで購入しました当方も乗ったのは500キロぐらいですのでトータルで1000キロは言ってないと思います。購入時にもらった取扱説明書、最初の方の譲渡書もありますので登録は問題ないと思います。(私の譲渡書もお渡しします)それでは、説明長くなりましたがよろしくお願いします。【ヤフオク!出品ページへ】ご質問頂いた回答ですが、100%個人的な見解ですのであまり参考になさらないようお願いします。【よく見た方がいい場所】これは、古いBD-1の持病である・フロントフォーク付け根のクラック・シートチューブ(シートクランプ)部のクラックこの2箇所は、確認した方が良いでしょう。最終型に近いタイプなので、フロントフォークも対策されているかもしれませんしシートチューブに関しては”臼で押すタイプ”に変更されているのでこの部分のクラックの心配はないかもしれません。確実にすると思います。カスタムされているので、その価格をザックリ計算すると・ホイール:¥20000・タイヤ関係:¥10000・ブレーキ:¥30000・前後サス:¥10000・ヘッドパーツ:¥5000・グリップ:¥5000・サドル:¥10000・シフター:¥5000・RD:¥5000・チェーンリング:¥5000・ペダル¥5000合計:¥110000パーツ代だけでこれくらい掛かっていて、さらにこれに工賃がプラスされるわけですからカスタム代20万円は、オーバーな表現かもしれませんが10万円は、確実にかかっていると思われます。初めから20インチ化を考えているのであれば、ノーマル車を買ってイジるとこれだけの金額がかかるわけですから開始時点の価格で落札できれば、お買い得だと思います。(後は、どれくらい値段が競り上がるかですね)【もし、よろしければこの自転車の評価を教えて下さい】イイと思います。年式も比較的新しいですし程度もイイようですし。こんな回答ですが、参考になりましたでしょうか?購入できるとイイですね。ご購入された際には、ぜひご一報ください。今後とも、宜しくお願い致します。以前、http://bd-1.boo.jp/?p=1185にてライトウイングの改造例をご紹介下さり、ありがとうございました。最近再び改造をしましたので、よろしければご笑覧いただければ幸いです。http://d.hatena.ne.jp/lightwing_2008/20140412/1397306721実はライトウイングを購入して改造しようと思ったのは、LIGHTWING@NET様の記事を拝見し、あんな自転車にしたいと思ったからです。紹介して下さり大変光栄に感じています。今回はエンド幅も広げてみました。それでは、今後ともよろしくお願い申し上げます。BD-1@NET:20140412”勝手にご紹介”しておりまして、申し訳ございませんでした。”削除依頼”が来たのかと思いましたwwwリンク先、拝見いたしました。ZXにSPD-SLペダル化とかなりパワーアップしていますね。情報をお持ちでしたら、ブログで詳細をレポートしていただけるとライトウイングユーザーの参考になるかと。後は”フロントダブル化”ですねwこちらこそ、今後ともよろしくお願い致します。応援クリックをお願いします!blog作成の励みになります。(YARPP)関連記事はありません。