クリーン・ディーゼル「燃費チャレンジ」で、計1,365.9kmを無給油で走破。「燃費チャレンジ」を自動車雑誌『カー・アンド・ドライバー』が実施しました。Studioからスタート。トルクフルな走りで本州を駆けぬけ、無事に目的地である福岡のパワースポット、太宰府天満宮までの無給油走行を達成いたしました。当初の予想を大幅に上回り、329kmの航続可能距離を残していたため、実験の継続を決行、長崎の佐世保へ向かいました。見事にこちらも47kmの航続可能距離を残してゴールしました。クリーン・ディーゼル「燃費チャレンジ」で、計1,365.9kmを無給油で走破。民主党・レビン下院議員:「『包括的で高水準な合意を目指す』約束を日本が守ろうとしないことで、日本を外すべきではないかという声が多く上がっている」レビン下院議員は自動車産業で有名なミシガン州の選出で、民主党の通商政策の重鎮です。ワシントンで行った講演で、レビン議員は日本の農産品市場は閉鎖的で、自動車関税の撤廃時期も不明だと指摘し、日本の市場には不明確なことが多すぎると批判しました。その上で、農業と自動車という2つのカギとなる市場を開放しなければ、日本は利益を確保できないと警告しました。Yahoo!ニュースネトウヨと自民党の言い分で不思議なのが、日本製品=高品質ってことなんだけど、一体何と比較して高品質なのかね。ダイソーとかで売ってるような中国製品と比較すれば確かに高品質だと思うけど、ただそれだけの話しであって、車でもアウディとかベンツ、BMWと比べたら性能でも高級感でも圧倒的に敗北してると思うけどね。レクサスとかも何がありがたくてあんなもんに1000万も出すのか、俺には全く理解できない。部品とか他の車と似たような部品ばっか使ってんだろ。なんでそれがデザインが変わった程度でいきなり値段が5倍になるんだか。トヨタ車を自腹で買うんだったらカローラかアルファードくらいしか買わないと思うわ。結局、日本の経済が傾いてる大きな原因って、例えば俺みたいなこと言ってる奴も需要の一部であるのは間違いないのに、聞かないだろ。「日本製は信用がある」「売れる」って赤字決算出しても頭の何処かで固く信じこんでるから、次は何をつくろうかみたいなことしか発想できない。本当に必要なのは他の会社の製品や顧客の声を分析して次から何するかまじめに考えることなのに、世界各地の日系企業の社員はゴルフと接待しかやってない。「日本製品は売れる」「品質管理では他国に追随を許さない」「モノづくり技術世界一」という考えが「俺は働いている」という成果が出ないくせに錯覚してる社員の発想と相まって、負の連鎖を毎日生んでいる。「ひょっとしたら何か自分が間違ってるかもしれない」と思って他人の言ってることとか自分の行動、他の売り物の分析を始めないことにはどうにもならないんだけどね。浮かび上がれないだろうな。いう感覚で生きていると、自称紳士の駅で暴れたりしている団塊のおっさんみたいに、第三者から見たら突っ込みどころ満載になって、カモネギ状態になる。武田薬品は海外展開にかなり成功していたほうだけど、脇が甘い日本企業というイメージが醸成されたおかげでとばっちりを受けちゃったようなもんだな。同じようなアラはみんな持ってるのに、今や日本企業は狙い撃ちにされている。不思議なもんで、昔のソニーとかパナソニックみたいに国の顔になる企業がしっかりしてるうちはなかなかそういうことに巻き込まれない。消費者に守られた企業は強いってことの裏返しだな。今や顔になる企業が不在になったおかげで「アジアのその他大勢」に転落しつつあるってことの象徴なんだろう。顔がないってことは討ち死にした落ち武者の死体であって、落ち武者狩りにあって身ぐるみ剥がされるのは世界共通ってことか。80年代・90年代の「強い日本」の亡霊がいかに強かったかってことだな。世界の都市部で広告がどうなってるか見たら、本当は今の勢力図はまるわかりなんだが。ガソリン満タン37リッターということです。ディスプレイの燃費は15くらいでした。車の使い方としては、平日に女房が近所に行く程度で土日祝に家族4人でやはり街乗りです。高速にはのっていません。エコモードで乗っていました。毎日乗るわけではないですし、週末は結構距離は乗ってました。この一ヶ月はエアコンはほとんど使用していませんでした。落ち着くよという意見もありましたが、そんなもんでしょうか。プリウスがこれほど走っているのですから、実態の声をお聞きできればと思います。き飛ぶ品質と機能性で落伍したら終わり、MadeInJapan≠イタリア・フランストヨタ自動車は9日、全世界で600万台超のリコール(回収・無償修理)を発表した。世界規模で部品の共通化を進めていることに加え、リコール届け出への積極姿勢が規模を膨らませたようだ。業績への影響は限定的とみられる。トヨタをはじめ世界の自動車メーカーは、コスト削減や開発期間短縮のため、車種や地域を超えて部品の共通化を進めている。ひとつの部品に不具合が発生すれば、対象となる台数は大規模になりがちだ。トヨタが2012年10月に全世界で700万台超のリコールを行った際も、原因となったパワーウインドースイッチは調達先が限定されていた。トヨタの場合、リコール届け出への積極姿勢も、リコール件数を押し上げている。米国での09年の死亡事故をきっかけに、不具合への対応の遅さが批判されたためだ。トヨタが09〜10年に全世界で届け出たリコールの対象は1000万台以上。10年4月に米国の有力消費者情報誌で、スポーツタイプ多目的車(SUV)の横転事故の危険性が指摘された際は、SUV全車種の走行テストを行い、過去にはリコールと判断しなかったケースでも届け出た。最近では、米大手ゼネラル・モーターズ(GM)が、エンジン始動用スイッチに欠陥があるとして、世界で約260万台のリコールを届け出た。欠陥により走行中のエンジンが止まったり、停止中に突然動き出したりして、関連事故で計13人が死亡。欠陥を長年にわたって放置していたとされ、業績に暗雲が漂っている。ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹アナリストは「リコールは既存の車の性能を高め、顧客の信頼を高めることにつながる」と指摘。製品の品質管理の強化に加え、不具合があった場合は積極的にリコールする姿勢が問われている。大規模リコールはコスト削減の「副作用」だが、重なれば信用低下や収益圧迫につながる。今回のリコールの業績への影響について、トヨタは「修理費用は毎年度積み立てている品質関連費用で対応する」(広報部)と説明しており、新たな損失は発生しない見通しだ。株価は一時7%下落し、年初来安値を更新した。糖尿病治療薬「アクトス」をめぐる訴訟で、米連邦裁判所の陪審が同社に対し、60億ドル(約6170億円)の懲罰的賠償金の支払いを認定したとの報道が嫌気された。ブルームバーグは7日にも、武田薬品工業が「アクトス」に関連するがんリスクを隠していたとして米国で起こされていた訴訟で、ルイジアナ州の連邦裁判所の陪審が武田に150万ドル(約1億5400万円)の補償的損害賠償の支払い義務があると認定したと報道していた。企業計11社に対し3億0200万ユーロ(4億1600万ドル)の制裁金を科した。レポート)に対する制裁金が1億0460万ユーロと最も大きかった。レポート)も制裁対象となった。日本企業ではエクシム、ジェイ・パワーシステムズ、ビスキャスの3社が対象。沸いてくるクソコメ、踊るクソリプ。年単位でつきまとうネットストーカー。日本有数のネトウヨ・キチガイ・ネットトロルウォッチャーです。経済・哲学・ライフハックを扱います。コメント欄は日本有数の保守(ホモ)、ネトウヨ、ネットトロル博物館となっております。義務教育で学び損なったらどこまで悲惨な人間に育つか?子育て世代の貴重な見本がコメント欄に大量に所蔵されています。4歳幼児が銃を発射...身近に銃器があるってアメリカ人を捉えがちだけど、地域によって偏りがあって都市部だとそうでもないらしい。中古住...また始まったのか、ってかんじだけどな。市場PKOはいつまで持続できる?”急落す...相場を時々見てると、結構ボラティリティーが激しくなってきてるね。PKOの入る価格帯を分析して、そこから天井までの間ではねさせて儲けてる奴が多いんだろうな。view2人の保守(ホモ)、普通の日本人が図鑑に登録されました。批判じゃないけど、武田は海外で苦戦していますよ。アクションに責任を!ユーザー登録必須です。0アクションに責任を!ユーザー登録必須です。武田の海外進出で成功、というのがM&Aによる規模の拡大を指してます。大きな買収でそれなりに規模の拡大に成功してました。差し引きで言えば+の成功していた口に分類していいと思いますけどね。アクションに責任を!ユーザー登録必須です。0アクションに責任を!ユーザー登録必須です。時給1500円社会に耐えられないのって企業じゃなくて貧乏人だよね。2018wpDiscuz。