2015年05月ミーシャのお部屋ミニカー、テニス、グルメなど諸所様々なネタを思いのままに書いています。~にホントのこぐまからツッコまれる事も...。昨日はプールに行って汗だく、さらにその上塗りにその後でカレーを食べに行って、その後に涼しくなろうと『アナ雪』を大真面目に見ていた「汗にまみれた」私。今日は日曜日、ミニカーのお話。(あの~、涼しくなろうって思って見たのが『アナ雪』という所がようわからんのですけど~、ミーシャ?)今月はこちら。マラネッロ」(2002年)です。2002年のサロン・アンテルナショナル・デ・ロト(注釈)で従来の改良型として登場しました。車名はフェラーリ伝統の排気量から、そして改良型という意味の:「modificato」という意味の「M」(ここで「いつもいっしょにいたかった」わけではありません。エンジンは従来の550の5500ccエンジンをスケール・アップして(エンジンのボアアップ、ストロークのリフト量アップなど)5750ccとし、前モデル比では15PSの出力アップ、3.0kgF·mのトルクアップを達成しています。トランスミッションは従来の6速MTと6速セミAT(F1マチック)を用意され、575MはフェラーリのV型12気筒モデルでの初のF1マチック採用車です。F1マチック搭載車はステアリングのパドルで変速を行います。エンジンのボアアップとはシリンダーの内径を削って、大きくすることですが。これには限界があります。シリンダー・ブロックの中には冷却水が流れる部分があり、これを削ってしまうと具合が悪い(水冷エンジンの場合)、また簡単にできる反面、シリンダーヘッドをそのままとした場合、相対的に燃焼室容積が小さくなることになり、ヘッドガスケットの厚さや使用するピストントップの形状によっては圧縮比が異常に高くなります。そのままでは常時ノッキングが発生することになり、求める出力を得られないばかりか、エンジンの寿命をも縮める危険性があります。(またロータリー・エンジンではこの加工はできません。漫画で2ローター車を3ローター車にしたRX-7が登場しましたが、あれは個人でやるには絶対無理です。)ミニカーはダイドーのもの、そしてお約束の「諸元」はこちら。2名ということで今日のお話はここまで。お部屋のこぐまもそろそろ起きてきました。いえ、ちょっと時間の段取りに悩む次第です。(ほれ、する事しときや、ミーシャ。l'Auto)俗にジュネーヴ・モーターショーと言われていますが、スイス・ジュネーヴで毎年春に開催される大規模な国際自動車見本市(モーターショー)で、世界5大モーターショーの一つ。1905年に始まりました。毎年開催されるのはサロン・アンテルナショナル・ド・ロトとデトロイトモーターショーだけです。(他の3つ、東京とフランクフルトは奇数年、パリは偶数年に行われます。