足回り・ブレーキ中心に整備しました。足回り・ブレーキ中心に整備しました。走行距離11万キロリフレッシュプランのご依頼です。今回で2回目のリピート来店です。ありがとうございます。このエスティマを使用したいので、サスペンションを中心としたリフレッシュを希望。予約来店していただきました。入庫時点でメーカー欠品の多いサスペンション系の部品はすでに入荷済みにしておきます。問診をしてから試運転。距離相応のフワフワした乗り心地。11万キロ使用したショックアブソーバーは、もうすでに劣化しきっているようです。SAIの左右差が大きく、フロントトゥは大幅にトゥアウト。事前にホイールアライメント測定は無意味でしょうか?私はそうは思えません。最後にもう一度確認する事は点検整備の基本でしょう。ユーザー側も現状を知る事が出来ますしね。排気ガステスターなどを使用してコンディションチェック。エンジン2000rpmで1分間。触媒とA/F&O2センサーを活性化すると、さらに良好な排気ガス数値になりましたのでこちらの部品はまだ大丈夫そうでした。電気負荷を掛けての発電チェックはやや悪い。地元の整備工場さんでリビルト品への交換を勧めました。リフトアップしてタイヤを外し各部点検。エンジンやATなどもチェックします。希望整備を含めたオススメの整備プラン見積を制作し、OKをいただきましたので作業を始めます。地元では交換不可と言われたリア・アクスルビームのブッシュ交換。弊社ではトヨタFF車の定番整備になっています。2WD・4WDともに何十台も作業しているので、サクサク分解しましたよ~。位置決めをしてからSSTと自作冶具を使用して、ブッシュを圧入交換しました。リアスプリングのインシュレーターも交換します。ニューSRスペシャルで交換しました。インシュレーターやバンプ、ベアリング等も同時に交換しますね。フロント・ロアアームASSYとエンジンマウントインシュレーター交換。この車両はマウントを外さないとロアアームは外れません。同時にすれば重複する工賃は節約されますよ~。劣化しやすく交換がしずらい左右の液封入式マウントインシュレーターのみ交換しました。予防整備としてのハブベアリング交換。ロアボールジョイントも交換です。こちらも異音がする前にグリス&ブーツ交換で、ドライブシャフトをリフレッシュ。グリスが劣化すると粘度が落ちて油膜性能は低下、そのまま使用し続ければ磨耗して異音が出ますよね。長く使用できると思いますよ~。シャフトが長い右側には中間ベアリングがありますので、こちらも同時交換しました。ブレーキキャリパーもリフレッシュ。分解したピストンは錆が付着していましたが、コンパウンドで磨き上げて再生します。(腐食が酷い場合はピストンのみ交換します。)ピストンシールとブーツを交換して組み立て。ピストンを出し入れを繰り返し、スムーズに動くか?を確認してから取り付けますね。馴染みが出てスライドが軽くなるのです。キャリパーホルダー側のブーツを交換してグリスを再注入。当り面を研磨して再利用しました。耐熱塗装で軽く化粧直し。ここまですればコントロールしやすいブレーキになりますよ~。スタビライザーを保持しているブッシュも結構酷使されているので同時に交換します。このブッシュが緩くなると軋み音が出ますので。プラグなら次回推奨交換時期は10万キロになります。(ノーマルプラグは2万キロ)劣化しギャップの開いたスパークプラグはエンジン性能を低下させるだけではありませんよ~。タイムが短くなりコイルの要求電圧も高くなるので、イグニッションコイルに大きな負荷が掛かります。イグニッションコイルの故障予防にも、スパークプラグは定期的に交換しましょう。エンジンルームの奥にあるスロットルボディを清掃し学習値を初期化。ブレーキフルード交換でエア抜き作業も行います。アライメントリフトに移動して、アームブッシュを固定するボルトを1G締め付け。規定トルクで締付けますね。そこから軽く試運転をし、ホイールアライメントを調整します。ホイールアライメントテスター(ホークアイWA470)ホイールに装着した軽量クランプ式ターゲットを2X2の高性能センサーで動きを捕捉し瞬時に演算。乱れた数値を整えながら、ホイールアライメントを調整しました。リアのスラスト角はやや左右差がありますが、これぐらいならシムを装着しての調整は不要です。フロント側は左右差が大きかったSAIがキレイに整いましたね。私はあまり意味がないと思っています。ブッシュ・アブソーバー・インシュレーター等をトータル的に整備しないとなかなか新車時に近いフィーリングには回復しない。(なるべく低予算でショックアブソーバーのみ交換したい)とメール相談されますが・・・。『その整備は意味がないので止めた方がよいですよ~』とお伝えしています。整備士の意見をお伝えするようにしています。納車後の夜にユーザーさんからメールをいただきました。帰りの高速走行も走りやすくなったと体感されたようですね。前回入庫時にATF圧送式交換とカーエアコンリフレッシュαを実施しているので、これで良い状態で長く使用できると思いますよ~。非常に効果が分かりやすい。(体感しやすい)逆にドライブシャフトやハブB/G交換などは異音がなければリフレッシュ後の体感は感じにくいです。同時に実施した方が工賃も節約できて予防整備に繋がる。国産乗用車の10年10万キロぐらいでヘタりを感じているなら、それはきっと整備不足です。適材適所の正しい整備をすれば、ま~だまだ長く快適に使用できるはず。リフレッシュプランのご相談・ご予約は、HPお問い合わせフォ-ムからお待ちしていますね。10年に一度の大規模整備でリフレッシュ。10年10万キロに一度はガッツリ整備でリフレッシュ。