写真を撮って、シッコしてすぐに再スタートするつもりでエンジン掛けたのですが、アイドリングしません!キックとアクセル操作のタイミングを合わせてブンって掛けた後で、アクセルを離すとすぐにエンストします・・・ガソリンは十分入っていますし、急激にキャブレターの状態が変わったということも考えにくい。~んかまたもや点火系の問題の気がします。ここに居ても何も状況は変わりませんので、とりあえず出発することにします。何とかもって欲しいと思いながら走り出しますが、500mも進まないうちに完全に息絶えてしまいました...もう仕方がないので、ニュートラルにシフトしてそのまま坂道を惰性で下ります。最高で50km/hくらいは出てましたかね。お山の頂上からのスタートだったのでぐんぐん下ることができました。風返峠の交差点まで戻ったところでいったん停車して対応を考えます。当初の予定では県道42号線を東に向かって石岡方面に抜けるつもりでした。知らない道を惰性で降りるのは危険すぎます。当然のごとく、ついさっき登ってきた42号線をそのまま戻ることに決定。無動力ダウンヒルで山道を下ります。地球に住んでいることに感謝しながら下りますが、平地が近づくにつれて傾斜が弱くなり途中何度か押して歩いて14号線まで戻りました。ここで、再度作戦タイム。逆にプラグが原因でなければCDIか点火コイルっぽいので簡単には帰れそうもありません。スマホで調べるとバイク屋さんは4kmとか7km先とかの表示で、ホームセンターはさらに遠いようです。石岡や土浦のある東に向かった方がよいだろうという判断で、バイクを押して歩き出しました。10分ちょっとでエネオスのスタンドを発見しますが、プラグはおいていないとのこと。オートバックスにもプラグは置いてない時代なのです。スタンドになくても文句は言えませんです。スタンドのお姉さんから3kmほど先にバイク屋さんがあると教えてもらいました...とぼとぼ押し歩いていくと、今度は自動車の修理工場を発見。敷地内を見てみるとバイクも何台かとめてあり、修理もやっているようです。したら、とここで聞いてみることにしました。作業中のお兄さんに声を掛けます。エンジン止まってしまって。NGKのBプラグの在庫があったら売ってもらえませんか?」お兄さん:「在庫はしてないんですよ。:「今、うちにあるのはB8ESなんですよ。待っててもらっていいですか?お客さんの車から外したヤツならありますから」と探してくれました。:「はい!!!!!大丈夫です。交換前まで問題なく使えていたので、大丈夫だと思います。:「ありがとうございます。有難く使わせてもらいます。」ということでラッキーなことにプラグを手に入れることができました。お兄さんにお礼を言ってバイクまで戻ったのですが、敷地の目の前でプラグ交換するのも気が引けてそのまままた押し歩き始めました。100m位でローソンを発見。ローソンの駐車場でお店を広げてプラグを交換しました。交換してキックしたら、一発であっさり始動。アイドリングも超安定しています。アイドリングさせて問題なさそうなことを確認してからエンジンを止めました。いやいや良かったです。V11に続いてKSRでもレッカーの手配をすることになるかと思ったのですが、本当にラッキーでした。この後は一目散に帰宅。途中で水戸の2りんかんによって、新品のプラグを2本購入、帰宅してすぐに交換しました。これが今回急死したプラグです。走行距離としては4500kmほどなのですが、こんなにあからさまに急死したのは初めてかもしれません。信じられませんが、現実を認識しないといけませんね。いうことで、2本目は予備として車載しておくことにしました。今回は兎に角修理工場のお兄さんのお陰で、大事に至らずに帰ってこれました。押して歩いたのもトータルでも2kmいっていないと思います。お兄さん、どうもありがとう!やっぱり困っているときに親切にしてもらえるのは素直にうれしいものですね。茨城の人にまたお世話になってしまいました。修理工場の名前を書くべきかちょっと迷ったのですが、やめておくことにします。変に迷惑をかけることになると申し訳ないので。感謝しかございません。これからは常に予備のプラグを車載しておくことにします。筑波山には近いうちにリベンジに行かないとダメですね。こんな感じということで。にほんブログ村KSRの標準指定プラグです。ADMINプロフィールAuthor:さばお打たれ弱く、傷み易いサラリーマンです。日々のがっくりな出来事をざっくりと記録中。KSR-IIと格闘しています。車検切れのCB400SFも所有中。