走行距離41,000km(ウソ)です。こちらのハイゼットカーゴ、お客様がインターネットで、個人売買で購入されたとのこと。あきらかにメーター距離とお車の状態が違うのです。半年前にシフトワイヤーの根元が摩耗で脱落し、変速不能になりました。このような故障は4万キロ走行程度では通常起こらないと思います。今回は心配なので、お客様にご了解いただき、タイミングベルトの交換を実施しました。予想通り、タイミングベルトは社外品が取り付けられていて、その走行暦もわかりませんので、交換実施は正解だったようです。ウォータポンプからも冷却液のにじみが見られましたので交換します。運転席、助手席のドアに、看板の跡がくっきり残っています。どこかの会社で使われていたものなんでしょうね。高速道路を多用していた証です。エンジンオイル、LLC(クーラント)の交換管理はよかったようです。いい整備工場でメンテナンスしていたんですね。頑丈なダイハツエンジンは、メンテナンスがきちっとされていれば長持ちします。試運転していると、エアコンON時にアイドリング回転がハンチングするようになりました。スロットルボディーを清掃して、何度かISCVの初期学習を行うと収まりました。ECUが痛んでいることも多いトラブルだけにホッとしました。その他交換部品はエンジンオイルオイルフィルタファンベルトブレーキパッドバルブカバーパッキンスパークプラグフロントディスクキャリパーシールです。次回の車検までに故障が無いことを祈ります。ベースパワーのご注文は下のオーダーフォームにご入力の上、送信ください。商品メニューには現在お分けできる数量を表示しました(随時更新)。車に悩んでいるあなたへ車のよろず相談(無料)どこにも聞けないあなたの素朴な疑問に無料でお答えいたします。バックナンバー無料配信のご案内2012年1月に創刊し、ご登録いただいた方に不定期でお送りしていますメルマガ版『車の修理屋たけしくん』は、ブログに書かない内容が満載です。以前よりバックナンバー閲覧ご希望の声が多数寄せられておりました。