MAGICは「楽しい車創り」の応援隊DMEの書き換えによる効果は絶大です。風邪を引いたエンジン状態では補機類を見直しても100%の効果は得られません。MAGICは楽しい車作りに大きく貢献します。MAGICはecoにも貢献します。MAGICへはイメージをクリック願います。MAGIC.9/27/2017レヴォーグ1.6L今回施工させて頂くユーザーは発進のたびにノッキングが出るとの事でディーラーに申し入れしていたのですが「これが普通です!」と言い切られ納得のいかないまま使用していたのですがあまりにもノッキングがひどく不快な音を1日中聞くのが嫌なためショップを通じて相談を受けたのでハイオク仕様での使用を薦める。結果、ノッキング・不快音は解消されECUの施工を依頼されるがまた新しいリプロ品番で現在製作中に陥る。ハイオク仕様でしかノッキングが消えないecoエンジン・・・どうなんでしょう?メルセデスやボルボのように始めからecoエンジンだけどハイオク仕様ですよといって出せば良いのに。当社で施工したメルセデス180系のECUチューニングは施工後の結果がユニットのみで40Psアップの燃費が20Km/lになったとのことです。レギュラーガソリンでは本当のecoエンジンは作れませんよ。共有BRGレガシィこの時期にサービスリプロが出ました。数施工していてこのIDは初めてになります。対象はアイサイト付き車輌で現状ユーザーはリプロする必要は無いです。生産が終了しこの時期にまだリプロするのか?という話しです。共有スズキターボRSターボRSで問題発生。今回のアルトのユニットについては以前にも記載したとおりデータが一貫性無く多数有り当社は1台1台読み出し読み出しデータに基づきデータを作成しているのですが今回問題発覚したターボRSはオリジナルデータに理解不能なことが起こり結果的には納得いかない内容ですがチューニングデータは出来上がった物のん~~(詳細は記しません。現在、問題のデータを解析していますが今までの概念を崩されまいっています。先日、AB桶川でご来店頂いたA180ユーザーの施工時に問題点が見つかりました。車輌は発売後すぐの車輌でオリジナルデータが一番初期データだったのですがそれをベースにセッティングしてもブーストが上がらずトランスミッションにも異音が出るような状態で何度書き換えても改善されず、ユーザーとオリジナル状態やいままで行ったチューニングの結果を聞いたのですが、もともとオリジナル状態でブーストが0.6~たまに0.7で疑似信号パーツを装着しても0.8~0.9しか上がらなかったとのこと。これはひょうっとしてと思いある方に相談してみるとオリジナルデータにバグ(後で明確になります。)があるのではないかという結論に達し、すぐにオリジナルデータを最新版にリプロし今までの実績あるデータをインストールすると一瞬で0.9kにブーストが上がり(後に1.2kで安定しているとのこと。)中間を超えてからのブーストの垂れもなくなる。「なんじゃこれは!」と言いながら完成したしだいです。ATの異音も小さくなり(現在ユーとのやりとりを行っている状況でATのリプロも必要かも)やはり初期のデータはバグがあることが判明!オリジナルデータのバージョンを検証すると4つ上がっていることも判明。180オーナーの方は一番初期データだと出力もメーカー値には達しないはずです。これはwindowsのアップデートと同じ事ですからディーラーでリプロを行って頂ければ改善できますし当社が公開している40Psアップの燃費がリッター当たり20Km(保証の範囲ではないです。ある施工ユーザーのデータです。)の超スポーツエコ車が完成します。今週末の9/23・24はスーパーオートバックス東京ベイ東雲です。ご予約頂いておられるユーザーには感謝感謝です。当日ご参加予定のユーザー様には是非ともお店にご一報頂き予約を取って頂くと極力お時間をお待たせすることのないようにいたします。国産・輸入車とも体感対応しておりますので興味のある方はご参加頂ければと思います。MAGICこのレスポンス動画ははガソリンエンジンのレスポンスではありません。Superlativeを導入したディーゼルエンジンのレスポンス動画です。驚愕するのはレスポンスだけではありません。「スーパーエコモード」でスタート時からトラクションを失いDTCランプが点滅するのです。オリジナルの「スポーツモード」以上のトルクとパワーが得られるのです。「スーパーエコモード」ですから「スーパーエコ」になることも間違いないです。スポーツモードは全開走行をすると恐怖感を感じるくらいの爆発的な加速をします。BMW・MBはDMEでエンジン本来のポテンシャルを抑制しすぎです。ヨーロッパのディーゼルはDMEで激変します。DMEにまともなデータをインストールすればもうどん亀ディーゼルとは言われません。共有9/11/2017リプロの重要性リプロにはサービスリプロとリコールリプロがあります。リコールリプロは受けていただかないと車輌保証を切られることがあります。サービスリプロは不調を起こすことがメーカーによってはまれにありましたから受けない方が良いというのが当社の見解です。スバルのDITはそうはいきません。これからリプロの流れを記しますが「リプロのコメント」を読むとすべてがサービスリプロの内容ではなくリコールに値するような気がします。主要車種のみですが記してありますので最新版のリプロであるか確認してみて下さい。共有カローラZRE14*ユーザーからの要望を頂けることに感謝しても、自社内でで開発していないとはいえ問い合わせしても頭ごなしに断り全く聞く耳持たずユニット確認もしようとしない。ブランドのあるメーカーはお天狗状態!メーカーからもらってるデータをインストールしているだけだからインストールしたデータの中身も全く理解していない。当社はメーカーからの情報が無いメーカーですから自助努力で開発を行っています。故に、時間も掛かりますが出来上がったデータには自信があり責任も取っています。今回は当然メーカー系では全く対応しない車で「カローラアクシオ」です。オーナーはこの車に強い思い入れがありますので何とか作り上げようと思っています。需要があるからやる!需要がない車は相手にしない!当社はユーザーの思いがあるから出来るかはわかりませんがチャレンジするメーカーでありたいと思います。ME17.3.0この車輌はサブコンとスロコンが付いていてユーザー曰くブーストメーターが振り切るくらいブーストが掛かるのでその領域は早いがドッカンターボで乗りにくく、尚且つ絶対壊れるなと感じ、実用域ではDMEが誤動作を始めたのか低域・中域でかぶり現象が起こり全くアクセルが反応しない領域が発生したとのこと。イベントで体感できると言うことで作業を始める。サブコンとスロコンを外しフォルトがないかを確認後DMEを外し施工を始める。施工後ユーザーに試乗頂くと一発OKで購入頂く。空ふかしのレスポンスにびっくりし、動かすと乗りやすさが大幅に向上した。アクセルの付きが良いので凄く車速・トルク・パワーコントロールしやすい。これはサブコンの疑似信号では絶対に得られない満足感です。ブーストも過渡に上げていないのも関わらずサブコン仕様よりもスピードのノ乗りが早いことにびっくり。リスクがなくなり不満点もすべて改善されるのはECU・DEMチューニングしかありません。共有HA36Sアルトワークス皆さんご存じですか?ワークス関係でオリジナルデータが当社がすでに確認しているだけで12種類くらいあるんですよ。当社はユニットの品番が同一でも必ず読み出しその車輌についているユニットのデータで書き換えます。一部のメーカーでは何と1種類しかなく何でもそのデータでインストールしているためチェックランプの点灯や車輌・ユニットとの整合性がとれていないと言った問題が発生しています。有名メーカーほどこの問題が出ていることが大問題なのです。ベースデータがなんなのかも知らずチェックサム今までとは異なる計算で処理されていることがわかっていないから1このデータで行っているのです。ユーザーさんブランドで選ばないようにして下さい。GSE31マイナーチェンジ後のIS350(GSE31)どのメーターも対応していないスピードリミッタの解除、及びパフォーマンスアップデータが出来上がりました。あのもっさり2GRがM3をも凌ぐレスポンスが得られ、トルクの立ち上がりも早くなりますから本当の「Fsports」の走りに激変します。今週のイベント9/16・17はオートバックス桶川店です。ご予約頂いておられるユーザーには感謝感謝です。国産・輸入車ご自身のお車でECUの体感が出来ます。今週末の9/9・10はスーパーオートバックス羽村です。ご予約頂いておられるユーザーには感謝感謝です。国産から輸入車まで体感できますので是非ともご参加下さい。ステッカーやエンブレム等のグッズも用意しております。心よりお待ちしています。Us製品に対するお問い合わせ窓口です。countコーディング事業メルセデスベンツのコーディングを始めました。他社のレベルではありません!本物のコーディングを提案いたします。