2007年に小池防衛大臣と相討ちの形で辞職させられたが、小池大臣はイージス艦機密漏えいの陳謝に渡米する時に辺野古のアセス開始を手土産にし、次官は汚職で起訴されるという騒ぎがあった。その著者が、自身の日記をもとに発言内容と行動内容を記したのがこの本である。2008)が出ている。これらの紹介を含めて、私はこの問題を環境技術学会の「アセス情報」で取り上げてきた。この問題がまたまた迷路に落ち込んでいる今、一方の主役だった守屋さんによる本の紹介をしたいのであるが、出てくるデータは「アメとムチの構図」を詳細化したものであり、例えば「30分で決まったV字滑走路案」の内幕や「本土の大手に仕事を持っていかれないために沿岸案に固執する地元建設業界のゴリ押し」をさらに詳細に示したものとなっている。これは逆に新聞記者の力量を証明しているともいえる。不実なのは誰なのか?」であるが、その誰は外務省であり、沖縄県知事であり、名護市長であり、特にその奥にいる地元建設業界である。「守屋さん、沖縄では大きな仕事は20年かかるんですよ。石垣空港のときだって、年月がかかっても誰も困らなかった。たいしたことないじゃないですか」との稲嶺知事に私は「それなら、沖縄県民の前でそういいなさい」といった、が著者の思いを表している。私としては、著者の「制度に従ってアセスは必ずやらなくてはいけない。従って、計画を進めるためにアセスを最大限利用するのがいい。抵抗運動が強いなら自衛艦を使って調査を始めよう」や、「アセスが終わってからでいいから、沖合いへ少し動かしたら」が気になるのだが。RELOCATIONに関する環境影響評価書が7月30日に開示された。EIAとあったので、それなら沖縄でのアセスも米軍自体やればいいと思ったのであるが、事実はCNMI(北マリアナ連邦)のテニアン島を対象地域に含むからである。EISと入力するとHPで検索できるので、私はiPadの大きな画面で読んでいる。Mapを見るためと、このEISを読むためだった。