アンバサダーはトラブルも解消し、ねらい通りスゲー良く走ります。各部ナラシ&セットアップ段階なので本気で走ってませんが、かなり良さそうです。CRキャブのセッティングも、ニードルの切り上がりとストレート径、裏直全開でのメインジェットとほぼ決まって、全域でパワフル&スムーズです。足回りも現ペースならよい感じ。気になる部分を手直しし、次回は本気で走って足回りセッティングです。R100Rで走っていた西田さんとパラレバーの話しになり、「乗る?」ってことで、4周乗らせていただきました。遠方から地道に練習に来られていて、脱帽です。プライベート&staffハードコアチョッパーハードコアチョッパーマガジン編集長、マコナベさんの普段の足は、なんとこのR100RSです。最初、「いいんすか~BMWなんて乗って?」ってつっこんだけど、ご本人、大のお気に入りの様子。メンテなんかはリトモでやらせてもらってるんですが、外装は自家塗装にてマットブラックに。アメリカにこういうBMWいるな~、って感じで、ご本人のキャラと合ってて(これ重要)カッコいいっす。純正派は卒倒でしょうけど・・。このブログ見てる方は、あまりチョッパー系雑誌、ハーレー雑誌には縁がないと思います。マコナベ編集長率いるこのハードコアチョッパーマガジンは、実は読み応えのあるとても面白い雑誌なんです。走るバイクじゃなきゃ載ってないし、機械加工や溶接のページもある。イモ溶接しかできないのにフレーム切った張ったしちゃう自称ビルダーに、ちゃんとダメ出しもする。分かってる人じゃなきゃ作れない硬派な雑誌なのです。そんな雑誌の編集長、2バルブBMWとは、さすがのナイスチョイスです。1000Sのステムベアリング交換です。ハンドリングのキモです。(0)クラブマンちょっと前ですが、1/25発売のクラブマンに、シャフターズカップ参戦のリトモチームが掲載されています。編集部海野氏のページです。アンバサダーは、レーサーとして仕立てたわけですが、自分的にイケてるバイクを作ったわけで、そうなると街乗りやツーリングもしたくなるわけです。街乗りとレーサーで大きく違うのは、電装系。発電機がついてないのです。発電機がないと、バッテリーが空になった時点で走れなくなります。(サーキットでは走行前に充電する)。ライトやウインカーも必要なので、そうした電力も、発電機で発電した電気をバッテリーに貯めつつ、走ります。ループフレーム系の発電機はVバンク間に置かれ、クランク軸に取り付けられたプーリーの回転力をVベルトを使って回すという、車のような構造。その発電機、純正は信頼が置けないので、写真のように日本車の軽自動車用を使うことにしました。これならリビルト品が安く手に入るし、レギュレーターも内蔵だし、信頼性も効率も高い。簡単にはいかず、いろいろ作らないとならないのですが、なんとかなりそう。春にはこのアンバサダーで、カフェに行ったり温泉に行ったり、峠で国産SSを追い回したり(?)したいな~。WEBSITEでは下記の環境でご覧頂くと快適にご覧頂けます。プラグインが必要です。