Operette”Aboutブログランキング人気ブログランキング人気ブログランキングのサイトへ上のボタンをクリックしていただくと、ランキングがあがります。オーストリアとウィーンをもっとPRしましょう。お世話になっているホームページAustria-fan.comウィーン、オーストリア大好きな日本の皆さま向けのポータルサイトです。Feriもオペレッタ関係のコンテンツで協力しています。森野由みさんのWebサイトです。公演スケジュールなども掲載されています。パート3知る人ぞ知る、ディープ(興味深いという意味です)な「はっぱさんの日記」がついにパート3に突入です。音楽評論家も真っ青の「音楽鑑賞記」は必見です。当ブログにも、時々、お越しいただけるはっぱさんのブログです。Wienウィーン・フォルクスオパーの公式ホームページです。公演プログラムや出演者の紹介もあります。オンラインでチケット購入もできます。オーストリア政府観光局オーストリア政府観光局の公式ホームページです。オーストリアへお出かけの方は必見です。2009年6月にリニューアルし、より見やすくなりました。U-Bahn”という話題」をお届けしましょう。ウィーンの地下鉄は1969年11月3日に3路線が着工され、今年で45周年を迎えました。皆さまもご存じのように、現在はU1、U2、U3、U4、U6の5路線が設けられており、約80kmの路線に合計104の駅が設置され、毎日多くの利用者で賑わっています。そこでウィーン地下鉄のトリビアを少々..○125年前に地下鉄計画が存在した実はウィーンでは、驚くことに1844年に地下鉄建設計画の検討が始まったそうです。ウィーン万国博覧会が開催された1873年には、かなり具体的な計画が立案されました。ところが、例のウィーン証券取引所の暴落に端を発する大不況(ブラックフライデー)により、建設計画は頓挫してしまいました。ご存じの方も多いと思いますが、世界初の地下鉄は1863年に開業したロンドンです。中止となり、市内交通は路面電車やSバーン(シュタットバーン、Stadtbahn)、バスで行われることになりました。大不況が発生しなかったら、かなり早い時期に地下鉄が開業していたと思うと感慨深いものがありますね。以前、このブログでも2008年2月の記事(詳しくはこちらから)でご紹介しましたが、ウィーンの路面電車は一部区間が地下になっています(62系統が走るLaurenzgasse-Eichenstraße間、4停留所間が地下区間になっています)。これは「路下電車」(U-Straßenbahn)と呼ばれており、自動車の増加による地上の交通渋滞緩和のため、1960年代にヨーロッパ各国で導入されたものです。Linienでは、1963年から路下電車トンネルの建設に着手し、1966年10月に開通しています。Linienでは、この路下電車建設を通じて、大学と連携して地上交通のトラフィック分析などのノウハウを確立しました。地下鉄建設で不可欠なトンネル建設に関する経験を積んだようです。最終的には建設コストと効果の関係で、一部区間の導入に留まった路下電車ですが、後の地下鉄建設に大きく寄与したことになります。Heiligenstadt間、16.5km)という3路線の地下鉄建設の承認を行い、1969年11月3日に着工の運びとなりました。Stephansplatz間が順次開業しました。最初に開業したU4はシュタットバーン(Stadtbahn)の路線を転用したため、比較的早く開業できたものです。U)はミュンヘン地下鉄の車両をモデルにしたもので、車体はアルミ製です。現在は、アルミ無塗装(銀色)ですが、実は計画段階では写真のようにクリームをベースに赤いラインを配したツートンカラーも検討されていたようです。建設計画が決まった1968年頃には、車両もデザインも色々と検討されていました。余談ですが、U1の当初開業区間は全て地下区間であったため、写真のように建設中のトンネル開口部から車両を地下に搬入しています。検査は地下留置線で行っていたのでしょう。Oberlaa間が建設中で、2017年の開業が予定されています。先日、建設計画が正式決定したU5とU2南延長という大規模工事が待っています。U4については、部分運休をともなうリニューアル工事がまもなく始まります(この話題は、後日、別の記事で詳しくお伝えします)。Linienは短い期間で地下鉄を発展させることができたと評価しているようです。U-Bahn”と相成りました。これも考え方の違いなのでしょうかね。※「人気ブログランキング」に登録しています。»Commentsなるほど、ウィーンでの地下鉄建設に関しては色んな障害だらけで、すんなりとは行かなかったんですね。ヨーロッパ大陸で初の地下鉄が、お隣のハンガリー・ブダペストで完成したのが1896年ですからウィーンとしては「何が何でも地下鉄を」という気持ちになったのは当然なのかもしれませんが、2度の世界大戦でダメになり、戦後地下トラムで少しずつ経験を積んで、本格的な地下鉄建設にこぎ着けたのは大したものだと思います。45年でたった5路線80キロというのは少ないのか多いのかと言う意見ですが、ローマの様に遺跡だらけで地下鉄建設が上手く進まない状態で、やっと3路線目のC線が開業した所もあれば、ミュンヘンは小刻みに伸ばして6路線+8系統です。各都市それぞれ状況が異なるからでしょうか。21:46おざきとしふみ様、コメント、ありがとうございます。ご紹介しませんでしたが、当局自身、ブダペストにはかなり対抗意識をもっているようで、プレスリリースには、現在ではウィーンの方が規模が云々という記述もみられました。バスがそれぞれ強みを生かして運用されている点が評価できると思っています。