(金)今週は18きっぷで関西へ2週続けて「ながら」で西へ、大垣、米原と乗り継いで大阪駅に降り立ったらこんな並びが。梅田から阪急宝塚線で川西能勢口へ、能勢電に乗り換えて未乗の日生線へ。途中駅にこんな駅がありますが、過去に2度降りているので今回は通過。この地名の由来となった神社の分社が方南町から程近いところにあるのですが、いまだに行った事はありません。能勢電の始発駅川西池田は兵庫県、本線の終点妙見は大阪府ですが、日生線の終点日生中央は兵庫県。本線の途中では少しだけ大阪府にかかる区間があり、妙見ケーブルの山下駅も妙見駅も兵庫県とこのあたり府県境が入り組んでいます。山下で乗り換えた妙見行きは開業100周年記念号でした。駅横のバス停から平日は本数が少ないケーブル口に行くバスに乗車、1停留所ですがけっこうありました。徒歩20分と書かれていますが、登り坂なのでもっとかかりそうです。妙見ケーブルも能勢電の路線、これに乗って能勢電完乗です。81.627%さてこの山の上には小さな観光鉄道があって夏休み中は毎日運転と聞いていたのですが・・・シグナス登山鉄道は運休でした。「平日は運転を休止しております。」という表現なので最近になって夏休みの平日も運休になったのかも。行く前に「あそこは行ったら運休ということよくありますよ」とは聞いていたのですが・・・このまま帰るのもなんなんで線路を見下ろす道を進んで終点のループまで行ってみました。いざ写真を撮るとなるとほとんど開けた場所がないので木々の葉が茂っていない春先が晩秋に訪問が良さそうです。妙見口駅前の茶店で瓶の地サイダーを売っていました、200円也。いえばサイダーの代名詞三ツ矢サイダーも能勢電沿線の平野が発祥の地、記念館もあります。»コメント能勢電に乗って妙見ケーブルにも乗られたのですね。シグナス森林鉄道は運休でしたか。私も何回か行っていますが、まだ乗ったことはないのです。01時52分musashimarumaruさんシグナス森林鉄道の運転日は参考にしたサイトは公式ではなかったので情報が古かったようです。いうところは事前に電話なりで確認しておかないとだめですね。(8cmCD付)蒸気機関車の素晴らしさを知るのは格好の1冊。力強く、美しく、時には優雅に、ノスタルジックに、鉄の塊である日本最大の蒸気機関車C62の魅力をあらゆる角度から見せてくれます。C62全機のリストやその生涯など資料も充実、さらに8cmCDでは峠に挑む迫真のサウンドが楽しめます。走る風景とそれを取り巻く人々の素晴らしいシーンが次々と現れる1冊。2巻末の全国の保存車両リストは保存車両に興味のある方には必携のもの。ついてまとめられた本の先駆的存在。現在ではデータ的に古くなったものもあるが、保存鉄道を語る上では欠かせない1冊。向山さん父子によるまだまだ蒸気機関車が全国で活躍していたころの写真集。発表されていない線区や当時のスタンプ、切符なども多数掲載されている。story蒸気機関車が美しいモノクロ画面でよみがえります。当時の「鉄道ファン」「蒸気機関車」などのグラビアページを思い出させる1冊です。7人のお名前が並びます。廣田氏の写真撮影のスタイルを野球の守備動作になぞられて説明されるなど、目からウロコ的な話が次々に語られています。宮脇俊三氏のインタビューが間に合わなかったのが残念です。現役蒸気機関車のすべて2005年9月の新刊、日本の保存蒸気機関車を網羅した1冊。前半で運転状況を各路線、施設ごとに解説、後半は1983年以降に運転された全73両の機関車たちの詳細な解説になっている。そのデータ量は膨大で短い記述ながらあまり知られていない事柄も多く語られている。現代の蒸気機関車を語るには必携の1冊。ニッポン鉄道遺産を旅するこういう本を良書というのでしょう。丁寧に撮影されたモノクロ画像、鉄道への愛着あふれる文章、分かりやすいメカニックの解説など、いわば「大人向けのコロタン文庫」といったところでしょうか。書棚に置いて時々開いてみたくなる一冊です。@niftyが提供する無料ブログはココログ!。