2013年04月12日RSSAdminArchivesにえガレのブログ「捉われずに拘る」をモットーにしております。garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!『捉われずに拘る』をモットーにやっております。どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。皆さんのお役に立てれば幸いです。↑↑↑ブログランキングに参加しております。ご協力よろしくお願いします!↑↑↑リヤブレーキ周りの点検に引き続き、リンク周りの分解を行います。鉄製のスイングアームは、結構なレベルで錆がきています。フレームも結構きていますので、やるとすれば大がかりになります。「動作&機能優先」で進めていくことにします。取り外したリヤサスペンション。リザーブタンクが付いたタイプが高値で取引されているようですね。...そんなことより初期性能を確保していることの方が大事だと思います。ディスク仕様のセローのリヤ周りを分解しようとすると、ブレーキペダルを外さないといけません。こいつが邪魔でシャフトが抜けないんですよね。これでようやくシャフトが外せます。外したスイングアーム。汚れはさほどでもないようです。シャフト類のコンディションも悪くないですね。グリスアップされている雰囲気ですね。加温したアルカリ系の洗浄剤で古い油分をしっかり落とします。洗い油でもいいですね。パーツクリーナーなどを噴き付けたくらいでは歯が立ちませんからね。(^^)リップの顕著な痛みもないので、再利用できそうですね。このような診断も、しっかり洗ってこそできるもの。手を抜かずにやりたいものです。リップ部分に残った異物はしっかり排除!です。時々、手も洗いましょう。汚い手で綺麗な仕事はできませんからね(^^)カラー類の一部に結構な痛みが確認されました。今回は、予算の都合もあるので見送りますが、次回分解したときは交換したいところです。余談ですが、今どきの新車にはほとんどグリスが入っていません。1万キロも走ればガビガビになります。早期の点検が寿命を延ばします。ドライ状態で一旦組み上げ、ガタツキを点検しておきます。この状態でシムで調整します。グリスを塗った後では、今一つ判断がやりづらい...。詳しいやり方は、この記事に記載しています。あとはグリスアップしながら組み付けていきます。̄)ただいまリヤサスのOH待ちです。この季節は混雑しがちなので、少々時間がかかるとのこと。あと1週間ほどかかるかなぁ...。「作業依頼受け付けてます」パーツの製作、加工もはじめました。高強度シャフト&ボルトのワンオフもやってます。twitterやってます。出没予告など、色々ぼやいています。IDは「mapleach」。