私ですが、自転車通勤を始めて2年が過ぎました(^^)/日没が早い時期は、夜道を運転して帰る必要があるので、自転車のフロントライトで前方を照らして走行しています。Light』というライトを愛用していました。買ったフロントライトだよ!USBで手軽に充電できるし、デザインもシンプルで気に入っていました!でも、日々使っていく中で、ある不満が溜まっていったんです。始めはこんなものだろうと思っていたのですが、使い続けていく中で「もっと明るかったらいいのにな~」っと、思うようになりました。V9F-600』に辿り着いたんです。Light』とは、比べものにならないくらい明るいです!写真の通り、差は歴然です。V9F-600』は4つの点灯モードがあり、周囲の明るさに応じて使い分けることができます。4つの点灯モード・高光度600ルーメンモード・中光度300ルーメンモード・低光度150ルーメンモード・点滅600ルーメンモード(SOSモード)ただ、1点だけ絶対に気をつけないといけないことがあります。それは、ライトを上向きにしすぎないことです!明るいが故に100%対向車にパッシングされます。V9F-600』もそうですが、殆どのライトが本体の上部に電源ボタンがあります。付属品のリモコンコードを使用することで、ハンドルの手元に電源ボタンを設置でき、運転中でも親指で電源ON/OFFとモード切替が可能です。こんな感じでマジックテープ付きなので、好きな場所に設置できます。3着脱がワンタッチまず、ブラケットのバンドをハンドルに巻き付けて固定してやります。一度ブラケットをハンドルに固定すれば、ブラケットとライト底面の溝を合わせてスライドさせることで簡単に取り付けることができます。取り外すときは、ブラケットのレバーを押しながらライトをスライドさせると取り外せます。3秒あれば着脱可能だよ!4デザインと質感もグッド!デザインがシンプルなので、どの自転車に取り付けても様になると思います!また、本体の材質が金属で触ると滑らかな感触で高級感があります。5値段が安い600ルーメンの明るさで、2,500円をきります。ライトで有名なCATEYEだと400ルーメンモデル(VOLT400)で、約6,000円ぐらいはします。V9F-600』のマイナスなところ1発熱が気になる高光度600ルーメンで使用していると、10分程度で本体がかなり発熱します。ついているので、内部の温度が65°Cを超えると自動的に中光度300ルーメンに切り替えて、85°Cを超えると自動的に電源が切れる仕組みになっています。2バッテリー消耗が激しい1度のフル充電(大体2時間ぐらい)で、片道10キロで20分~30分を4~5日続けるとバッテリー切れします。こまめに充電してやる必要があります。3バッテリーの残量表示はあてにならないバッテリーの残量は電源ボタンの色で教えてくれます。゚Д゚)ウルトラマンかよっ!!!おまけに、赤色点滅は残量20%以下のはずなのに、1~2日ぐらいはバッテリー切れせずに使うことができるんです・・・。いつ切れるかわからない状態でビクビクしながら走行するのは、ちょっとストレスです。使用してから約1年が過ぎ、雨の日に濡れて帰るときも数回ありましたが、今でも壊れる事なく現役バリバリで活躍中です。石油ファンヒーターからガスファンヒーターに変えてわかったこと!もう石油ファンヒーターには戻れません・・・。月別アーカイブリンクはてなブログブログをはじめる週刊はてなブログはてなブログProはてなブログをはじめよう!kurumaebi-papaさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。