2015年08月19日RSSAdminArchivesにえガレのブログ「捉われずに拘る」をモットーにしております。garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!『捉われずに拘る』をモットーにやっております。どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。皆さんのお役に立てれば幸いです。↑↑↑ブログランキングに参加しております。ご協力よろしくお願いします!↑↑↑エンジンを組んでいきます。何分、走り出しを優先しているのでローコストで仕上げます。手持ちのクランクシャフトの中で、「そこそこ」のものを使いました。芯はちゃんと出ていますが、左側のピンが若干抜けています。基準値スレスレなので、このままいきます。オイル漬けにしていたので、しっかり洗浄。#3のシフトフォークが痛んでいましたので、部品取りパーツの中から使えそうなものを探しました。右側が交換するものです)洗浄済みのパーツ。ミッションベアリングも「そのまま」使います。最小限にとどめたのですが、それでも結構な出費です...。「トラブルに繋がるところは交換」です。スプロケット裏のカラーです。痛んだものを再利用するとオイル漏れにつながりますので、ケチらず交換。クランク右端のカラーです。部品取りパーツをあさってみましたが、2つとも結構な傷み具合でした。痛んだものを使っているとオイルシールが痛み、1次圧縮室にギアオイルが流入したり、1次圧縮が漏れてしまいます。右側のプラグだけベチョベチョになる場合は、ここが怪しいですね。RZ系統だとプライマリドライブギヤと一体ですが、1KT系は単品で交換できます。