残る旧国鉄士幌線アーチ橋梁群の一つ。残る旧国鉄士幌線アーチ橋梁群の一つ。持ち出し等は法的に禁じられています。航空写真・ストリートビューからの鑑賞を強く推奨します。周辺地域を訪問される場合でも、公道上から外見のみを見学し、地域の方々に迷惑となる行為は厳に慎まれるようお願い致します。情報は最新の状態を反映しているとは限らず、リニューアル・再生されている場合もあります。当サイトの情報は物件の歴史的に一時的な状態を示しているのみです。残る旧国鉄士幌線アーチ橋梁群の一つ。残る旧国鉄士幌線アーチ橋梁群の一つ。(まんじせん)は日本国有鉄道(国鉄)が運営していた鉄道路線。(しべつせん)はJR北海道が運営していた鉄道路線。関連ブログ・参考リンク北海道の廃線http://www.geocities.co.jp/Outdoors-Mountain/3683/sihorosen_kyuusen.htm第四音更川橋梁。左右に分かれているが、現役の頃には間に鉄桁が乗っていたそうだ。こっちも橋の上に木がはえている。その時間を物語っているのを感じた。@niftyホームページサービスhttp://homepage2.nifty.com/RW-kusamakura/haisen30.htm士幌線は糠平ダムの建設に伴い、糠平駅前後の一部区間がダム湖の西側を迂回する新線に切り替えられた。糠平ダム手前の国道から旧線の第四音更川橋梁が望める。国鉄士幌線"http://www.kysd.net/shihoro.htmlこのようなコンクリートアーチ橋は既述のように士幌線特有のものであるが、昭和62年の廃線後、老巧化が進んでいるため、国鉄清算事業団の手で順次撤去が進められていた。五の沢橋梁を渡って、国道沿いにずっと路盤跡が残っている。糠平湖の最深部で長い鉄桁の橋梁で渡っていたようだが、すでに撤去され両岸に橋台だけが残っている。ときどきの記http://otarusanpo.exblog.jp/19672533第四音更川橋梁(下2点とも)。真ん中部分にあった鉄の橋桁は撤去されています。遠い記憶、忘れられた風景。中央部分は撤去され、両側の2連アーチのみが残っている。鶴見トンネルを出て左側に見えます。クロコダイル大作戦http://codile.cocolog-nifty.com/blog/2013/07/post-01e7.html士幌線は帯広駅から十勝平野を北上して十勝三股駅までの78.3km区間。国鉄民営化直前の1987年に廃止された路線です。士幌線はコンクリートのアーチ橋梁が多数保存されているので、ちょっとつまみ食いしてみました。