巻頭特集ビッグスクーターは終わったのか!?ビッグスクーターブームが収束してから、そろそろ10年近くが経とうとしている。ブームの間、他車との競争力を高めるために飛躍的に伸びたパフォーマンスや快適性は、この10年をかけてユーザーの手によって必要性がジャッジされ、彼らの声がメーカーにも反映されてきた。その一つの例がシンプルな作りに戻ったホンダ・フォルツァSiであろう。デビュー以降、フォルツァSiがコンスタントな新車販売実績を残していることが、この回帰が時代にマッチしていることの証明だといえる。マーケットが正常化してきた今、あらためてラインナップを見てみると、ビッグスクーターシーンには、魅力的なモデルがそろっていることがわかるだろう。250ccクラスこそジャパンサイズ!?ビッグスクーター43台をオーバー400cc、125〜400cc、原付二種クラスに分けて、カタログを展開。連載/Ape通信ベスパを起源とする三輪車アペ。新店舗情報やイベントのレポート、またスクーターを取り巻く環境についてレポートするコーナー。今号はイベントレポートが中心だ連載/やってみなきゃわかんない!!ベスパクロッサーにマロッシパーツ一式を装着したインプレッションを展開。2名のスクーターライフを満喫しているライダーをピックアップ。みなさん、さまざまな方向性で楽しまれているので、ぜひご参考に短期集中連載/エンジンオイルについて考えよう!駆動系の構造上、エンジンオイルが走行特性に与える影響が大きいスクーター。