リスク・チャンス、PEST分析4視点で測る政治(P)、経済(E)、社会(S)・技術(T)を行い、本業界に与える影響と、逆に、本業界が与える影響の両方について、分析したので、その結果を説明する。戦略立案時に行う環境分析としてPEST分析が知られている。政治(P)政治(P)がこの業界に与える影響は大きく、逆に、業界が政治に与える影響は大きい、といえる。本業界の発展は、民間企業だけではできない側面があって、国に求められることが多く、かつ、国益の面も含め政府としては投資を増やしていくことが重要になるといえる。法整備は、政治そのもの。それをしないと無人での自律走行は認められない。道路に設置する信号機やビーコンといった交通システムのインフラは、民間企業が決められない。5Gなどの通信も、インフラで使われる方式に準拠せざるをえない。カーナビに組み込まれることになる。日本政府のモチベーションは、国益を支える自動車産業が海外に取られてしまうことを避けたい。技術が変わることにより、仕事が海外流出してしまう懸念があるので、日本の道路などインフラの整備に投資を増やそうとすることは、必然である。省庁の垣根を越えて取り組み、それを内閣官房が主導し、民間企業との意見交換を重ね、道路の整備や信号機、VICS、などの交通システムの整備、通信方式の標準化、などの整備、それに、道路交通法の整備など、政府が主導している情報がある。このように、政府は、積極的に推進していて、政治が与える影響は大きいといえる。経済(E)経済(E)がこの業界に与える影響は、国の予算などが関わるので、自動運転の実現時期が変わる恐れがるが、逆に、この業界の進展が与える経済への影響は、大きいといえる。経済とインフラの整備の計画は関係性が高いから。経済が悪くなると、インフラ整備のスピードが落ちるのは当然のことである。一方で、自動車産業そのものが経済を支えている現状を踏まえると、自動運転によって、整備が必要になるインフラ(道路、交通システム、等)の整備が必要になり、巨額の投資が投入されていき、経済が回ることが期待できる。海外メーカーに負けたならば、仕事が海外に流出する。インフラの整備への投資は、民間企業にお金が回る。マイカー購入を控えて若者には、シェアードサービス、ライドシェアなどにより、クルマの利用は増える。ガソリンエンジンが減りガソリンスタンドが減る方向にある一方で、充電スタンドが増えることが推測され、経済全体で見れば、この業界の発展にともなって、経済も良くなる方向に寄与するのではないかと思う。このように、自動運転の業界の進展が与える経済への影響は、大きいといえる。社会(S)生活者のライフスタイルや意識の変化といった社会(S)への影響は、大きいといえる。モビリティは、生活に欠かせないことだから。その便利さや安全性が与える影響は大きい。無人の自律走行車が交通事故をおこせば、問題視する報道が増える老人による事故が多発する問題などは、軽減される方向が期待されている。マイカーを待たない若者は、配車サービスやライドシェアなどを利用し、所有から借りるに変わっていく可能性がある。タクシーは、無人化など人件費削減につながり、運賃が安くなったり、或いは、スマホで呼べば来るクルマなど利便性が増す期待がある。宅配便の人件費不足は、無人化などで軽減し、宅配業者の業務効率が改善する。コンビニエンスの宅配サービスなども、無人化されれば、店に買いに行かない時代がくるのかもしれない。技術開発者は、エンジンからモーターにシフトすることで、メカから電気・IT人材の需要が高まる可能性がある。スタンドは、ガソリンから充電に変わる。カーナビ予約は、レストラン予約まで行くなど、それほど、先のことではないと思う。このように、暮らしにあたえる影響は多大だといえる。影響を感じる前に、安全性の壁を超える必要があり、もう少し時間がかかるのかもしれない。技術(T)技術(T)がこの業界に与える影響は、大きい。完全自動運転の完成には、現時点至ってなく、普及という時期までは10年以上かかるといえる。安全性が確保できていない、AI技術の無人運転には、不安がある高価、LiDARセンサーだけとっても、普及価格には程遠い。インフラ整備、巨額の国の予算が必要で、時間がかかる。通信の標準化、なども、コストや利便性の面で時間がかかる。電気自動車の急速充電技術や、スタンドの整備などにも時間がかかる。AI技術の利用は、画像認識で完成に近いが、運転制御への利用には時間がかかる。このように、技術課題が多くあり、逆に、この技術実現が業界に与える影響は大きいといえる。最後にポイントは、完全自動運転の実現。それまでは、技術開発にフォーカスしたウォッチングが重要になる。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。(29)アクセス解析11月期は、訪問者数、PV数ともに、過去最高だった先月と比べ減少しましたが、記事作成数を増やすことができ、今後のアクセス数増が期待されます。今後も閲覧いただけるように、努力してまいりますので、よろしくお願いいたします。メルマガ登録メールアドレスを記入して「購読」をクリックしてください。本サイトの投稿があるたびに、メールでお知らせします。本サイトのコンテンツは、信頼できる情報に基づいて制作することに極力、努力しています。コンテンツの内容に事実と異なる点があることが判明した場合、真摯に訂正に努めます。共有・配信した外部リンク先、広告リンク先の情報においても、悪質なサイトをリンクを共有・配信をしないように努めます。これらのコンテンツ、外部リンク、広告リンク、などを利用して閲覧者が損害を受けた場合などに対し、一切責任を負いません。確実なもの(100%あたるもの)ではないので、ご了承ください。リサーチ」(以下、当サイトとする)は、個人が(以下、当方とする)が管理、運営しています。当サイトを利用される場合は、ここに記載した条件に準拠いただくものとします。当サイトをご利用いただいた時点で、以下利用条件の全てに同意頂いたものとさせて頂きます。当サイトは、お客様の便宜に供する為のものであり、お客様御自身の責任において利用頂く事ができるものとします。第三者、または当方に損害や不利益を与える行為、第三者、または当方の信用や名誉を損なう行為は禁止とさせて頂きます。当サイトに収録・掲載されているコンテンツの文章や、レイアウト、デザインおよび構造に関する著作権は、当方に帰属します。画像等ご利用の際には事前に当方の承諾が必要です。リンクについて当サイトはリンクフリーです。公序良俗に反したサイトからのリンクはお断り致します。リンクを貼られた際には御一報頂けますと幸いです。当サイトから第三者のサイトにリンクを貼っている場合や、第三者のサイトから当サイトにリンクを貼っている場合、いずれの場合に於いても、第三者のサイトの内容は、第三者の責任で管理・運営されているものであり、それらを利用されたことによって生ずる如何なる不都合や損害についても、当社は責任を負いかねます。著作権について本サイトに掲載されているあらゆるコンテンツ(記事・写真など)の無断転載を禁じます。リサーチ」などの表記をしていただければ、原則、連絡をいただかなくても構いません。ブログをメールで購読メールアドレスを記入して購読すれば、更新をメールで受信できます。Automattic.%d人のブロガーが「いいね」をつけました。