省エネ機器:通勤電車の運転電力を36%削減、モーターの制御装置を高効率に首都圏で運行する小田急電鉄は通勤用の車両をリニューアルして、運転中に消費する電力を満員乗車時に36%削減する。電車を動かすモーターの制御装置に最先端の半導体を搭載して電力の利用効率を高める。走行試験を実施したうえで2014年12月から営業運転を開始する予定だ。});小田急電鉄は1988年に投入した初のオールステンレス車両「1000形」に新しいモーター制御装置を搭載する(図1)。この車両は通勤用に現在でも196両が運行していて、そのうち160両を順次リニューアルする計画である。小田急電鉄の通勤車両「1000形」(左)と新たに搭載する「VVVFインバーター装置」(右)。動かすモーターの制御装置に最新の「VVVFインバーター装置」を搭載して、運転中の消費電力を大幅に削減する。)方式は電車の速度に応じて電圧や周波数を変化させながら、モーターの回転数を効率よく制御することができる。それに加えてブレーキをかけた時に発生する回生電力の発電量が増える効果もある。三菱電機が開発した小型・軽量のVVVFインバーター装置を採用した。従来の1000形の車両と比べて定員乗車時で20%、消費電力が大きくなる満員乗車時には最大36%の削減効果を見込む。電車の架線から送られてくる1500ボルトの直流の電力を交流に変換できるVVVFインバーター装置を搭載するのは世界でも初めての試みになる。小田急電鉄は4両1編成の車両に新しいインバーター装置を搭載して、走行試験の後に2014年12月から営業運転を開始する予定だ。2015年3月までに8両2編成に増やす。今後リニューアルの対象になる160台の車両では、合わせて室内照明をLEDに切り替えて、省エネ性能をいっそう向上させる。新規読者登録(メルマガ購読)登録内容変更ITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。