ありえないコーティングまずはケミカル粘土でそしてマスキング厚みのあるコーティングを根気強く剥がしてゆく。厚みのあるコーティングなど百害あって一利なし!何故ならば、均一に塗る事も難しく、剥がす時には手間取る。硬いコーティングも百害あって一利なし!硬いと言っても、必ずキズは付きます。硬すぎるものは鉄板の熱膨張に付いて行けず塗装のひび割れ(クラッキング)の原因となる。薄く、しなやかで、艶も光沢も変化させないコーティングが理想です。コーティング剤に頼らない艶と光沢と映り込みを与えた上で撥水性をコントロールするためのコーティングを選ぶべきだと思うのです。日常使う車では、雨上がり後に直ぐ洗車など出来ない。イオンデポジットが激しく生じ易くなる強い撥水性能を追うのは止めた方が無難と為ります。出鱈目なコーティング剤はイオンデポジットだらけ磨き込んで行くと本来の塗装が姿を現す。出鱈目なコーティングと言い切るのは発色を変化させているから。本来塗装の持つ、表現する色を変えては元も子もない。無用なコーティングを剥がす作業。それだけで丸1日掛かる。ココからが本題中の本題。私自身気付いていなかった事実がこの1枚の写真にあります。作業中は1パネル毎に確認作業を行なうのですが写真の左右のドアの色の違いを写そうと撮影したのですが私の目では確認できていなかった悪しきコーティングの残りが写っています。右のドアの端が白くボケている。ポリッシャーで削り切れていないコーティングです。自分の未熟さを思い知らされる写真です。写真には見えていなかったモノが写されていた。その事に気付くことなく最終工程まで勧めた作業。脱脂作業のときはよろしくないコーティングはその悪癖を表した。今回のような酷いコーティングはこれまで体験した事は無い。梃子摺る事はあったが、これほどまでに悪しきコーティングに遭遇した事は無かった。Grade-UPの店主の作業とドライブと諸々の日記で御座います。≫をクリックしていただければ、過去の記事の一覧が表示されます。(05/22)流石に疲れました。