これは207系900番台で使用されていた主電動機。103系で使用されていました。[edit]■2011年11月27日(日)夜勤明けから日勤への調整のため27日は府知事選の投票と昼食の調達で外出した以外は終日自宅に引きこもり。先月購入した新しい外付けHDDに切替えて画像などを移行したため、Photoshopの画像一覧とのリンクが切れたことから再設定に明け暮れました。夕食後しばらくして選挙投票終了後にUSTやテレビ中継・特番が開始されたので、いつも見るUST配信番組よりもそちらを優先して見てました。維新の会」と言う構図であったのが分かり易かった。組織票という面では不利でしたが、ある有料サイトで取材されている方の話だと組織票自体が一枚岩じゃなくなったほど疲弊していたのが効いていることから、求められているのは何だったかと言うことが結果に表れているとも言えます。[edit]■2011年11月26日(土)夜勤明けである26日は午前中に2日分溜めていたブログを更新し、午後から外出。梅田で阪急神戸線の7000系と9000系を撮影。両者とも車内写真も撮影。こちらは9000系1次車9000編成。ここで撮影しようかと思ったのですが、先客が居るため京都へ。京都からは23000系に乗って近鉄奈良へ移動。ついでなのでDXシートの車内を撮っておきました。奈良交通の路線バスに乗ってJR奈良駅へ。連立事業により高架化されたJR奈良駅は随分様子が変わりましたが、北側の高架下の工事は進捗中。これまで手狭な改札口があった西口はペデストリアンデッキと接続されて体裁が整った形です。このあとは梅田と難波へ寄って買物を済ませて帰宅しました。[edit]東京総合車両センターのイベント巡りの続き。車体洗浄場に留置されているE217系。編成がばらされた単車の状態で留置されている。芝生に覆われて気持ちよさそうですが、ここはトラバーサーがある場所。E231系500番台が転がされている。先ほど撮った車掌体験の車両の先頭車。北側にある入出場線を利用した車両展示。143系とE217系。「MUE-Train」209系を改造した多目的試験車両。EF510形500番台。写真は北斗星色の513号機。湘南色の185系200番台。E231系0番台と保守用車両。写真のE231系は保留車ですが、これは山手線のE231系500番台のオール4ドア化に際し新製された中間車は単独では試運転出来ないため、機関車けん引による配給輸送の際にブレーキを作用させるためにTIMS中央装置搭載された制御車とTIMSに電源を供給する電動車が必要となったことから三鷹車両センターのB27編成が充てられ、該当の車両はB27編成から外されたもののようです。ちなみに山手線のオール4ドア化は9月上旬に完了したため、お役御免となった今年11月上旬に再組成されて三鷹車両センターに返却されています→次に続く。[edit]イベント会場である東京総合車両センターへ到着しました。入場門で頂いたパンフレット類と団扇。守衛室後方に静態保存されているクハ209形。規模の大きいイベントなので人でごった返しています。ラックの中に台車が納められている。乗務員扉と側引戸の落成品。ここで言う落成品とは整備済みのものを指すようです。東海道本線に接する東棟へ。ここにはE233系1000番台が留置されています。E233系1000番台の床下機器。蓋が開けられているブレーキ制御装置。蓄電池の隣にある整流装置。ラックに収容されている冷房装置。[edit]横浜から横須賀線に乗り換えて武蔵小杉へ移動してきました。南武線と交差する横須賀線のホームが昨年新設されてからしばらく経過していることから、その後の進捗状況を確認してきました。工事の進捗で階段の位置が変更されるなどの動きがあります。写真はホーム中程から品川方にある階段。階段を下りるとこんな感じ。通路を歩くとこの場所。ここは南武線から歩いてくると最初に横種架線ホームへの階段がある場所です。この場所にはエスカレーターが数基設置されていますが、実運用開始以降の流動を見ながら運用方法の変更を実施しているようです。同じ場所から横浜方を撮影したもの。写真のエスカレータは2基であることから、この品川方にもう1基エスカレータがあります。この少し先へ歩くと動く歩道があります。2号東京丸子横浜線)の盛土が低く通路の高さを確保するには低いためと想定されます。新幹線と網島街道との交差部。見ると左から順にエレベータ、階段、動く歩道となり、左奥が横須賀線ホームが使用開始当初に暫定供用されていた仮通をがあった場所。のぞき込むとこんな感じ。