拘りだけあって、とても綺麗です。下の写真は同梱されている付属品など。4sのについての小冊子、Appleのステッカー、一番右は上から順にボリュームコントロール付きイヤフォンマイク、USBケーブル、そしてMicroSIMカードスロットのイジェクト用ピンとACアダプター。おなじみのau通信サービスの利用に関する説明および注意書きの冊子。4sの総合設定ガイド内容的にはau公式サイトと同じでメールの設定手順など記載されていますが、これには非常に手間取りました。一つはアドレス帳の移行手順。アドレス帳以降はいくつか方法が記載されていますが、ここではau-oneIDへのアドレス帳データを預ける手続きを予めショップで済ませていることから、アドレス移行のアプリをiPhone側のAppStoreからダウンロード・インストールして実行するだけと言う形となりました。難題だったメールの設定を終えて、iPodTouchやiTunesで使っているAppleIDの設定を終え、アドレス帳の移行まで終了し、実際にPCに接続して同期させたところ、アプリがずらりと並ぶ状態・・・。iTunes上でフォルダー化させるなどして再度同期を掛けると言う手間。最後はechofonやツイキャスのID設定とiOS5.01へのアップデートを行い、ようやく使える状態に持ってきました。第4世代iPodTouchとの比較。最後に歴代のKawachi携帯を。最初に持った携帯、松下製C3003P。cdmaOne最後の機種で松下製au携帯として初の折りたたみ式。電子コンパス内蔵という出色モノで2年近く愛用してたのですが、自ら紛失するという末路を遂げてしまい手元にありません。2号機は日立製W22H。当時はスライド式が珍しかったことから選んだ機種。これまで使ってきた3号機は東芝製W52T。2号機に引き続きスライド式で当時としては大きな液晶が採用されていました。現在の4号機となるiPhone4s。3G」と表示されています。[edit]城山を下りて西郷隆盛が籠った洞窟や終焉の地を巡ります。城山展望台前の駐車場に通じるトンネル。交差点から下りて行くとS字カーブ脇にある石仏十三体。下って行くと見慣れぬものが・・・。銅像の脇にある穴は西郷隆盛の洞窟?と思ったのですが、これは土産物屋の主が掘ったものらしい・・・。坂道を下って行くと右手に鹿児島本線が見えてきます。文字通り城山トンネルの入口で、鹿児島本線は鶴丸城の背後にある城山をトンネルで通過しています。鹿児島・宮崎方を撮影。鹿児島本線を跨ぐ岩崎谷橋を渡った先に最初に見た鶴丸城の北御門前に出てきます。ここでは岩崎谷橋を渡らずに鹿児島本線に沿って北へ歩いて行きます。踏切手前にある祠は西郷隆盛終焉の地。写真中央から右手に見えるのが西郷隆盛終焉の地です。ここから東へ歩いて私学校跡などを巡ってきます。[edit]■2011年11月13日(日)この日は午後からふらっと撮影のお出かけ。宝塚からは阪急バスに乗り換え。乗ったのは有馬温泉駅方面のバスでしたが、殆ど峠越えという雰囲気です。有馬温泉からは神鉄に乗換。ここでは5000系に遭遇し車内写真も撮影。有馬口から乗った新開地行きが1150形(1100系グループ)と1070形(1000系グループ)の混成であったことから、新開地の折返し待ちを狙って車内写真を撮っておきました。1070形は現存する神鉄の車両の中では特異な窓配置。携帯の機種変更をするためにヨドバシ梅田へ出向いたのですが、狙い目のiPhone4sが全モデル予約待ちと言う状態。そこで自宅近くのauショップへ帰宅途中に立ち寄ったところ、16BGと32GBが色関係なく売り切れで予約待ちであったものの、狙い目だった64GBは黒・白とも在庫があると言うことで、早速手続きをしてお持ち帰りしてきました。夕食を挟んでから開封。これまでガラケーだったKawachi携帯が4台目にしてスマートフォンへ切替えとなりました。そこからはメールの設定からiTunesとの同期、iOS5.01へのアップデートをしてようやく使えるようにこぎ着けました。終わらないので、一度風呂へ入って設定作業の再開とOSアップデートで再同期を繰り返してと言う状態でした・・・。設定を終えてブログの更新をしてこの日は終わりました。[edit]■2011年11月12日(土)12日は夜勤明けでしたが、網干総合車両所において一般公開イベントが開催されることから網干へ出向いてきました。最寄りの網干駅へのアクセスは大阪から新快速でしたが、先行列車が遅れて7分延着。イベント会場へはシャトルバスが出ているのですが、網干駅前はご覧の通り手狭であるため、住宅地を通った先にある更地をシャトルバスの乗降場所して使用されていました。シャトルバスを山陽本線北側を西へ向かい車両所の岡山方にある踏切を渡って南側の車両所の西門前に横づけられるという回りくどいルートですが、これは網干駅周辺も含めて道路が狭隘であるため一方通行状態に得ざるを得ないから。西門を入ると直ぐ西側の第2検修庫では125系を使った車両つり下げ移動が実施。天井走行クレーンによる車両つり上げ実演は鉄道イベントの人気コンテンツの一つです。第1検修庫ではジャッキアップされた車体と台車と言った走行装置がゴロゴロと・・・。西引き上げ線と第3検修庫は車両の展示が実施されていました。南引き上げ線には車両洗浄体験を終えた225系がお休みしていましたが、使われていた編成は6連口のL編成。行先表示が実際にはあり得ない「丹波路快速|天橋立」が表示。