マッハEを発表しました。マスタングといえばマッスルカーの代名詞ですが、マッハEはSUVで、しかも電気自動車(EV)です。マスタングの速さはマッハEにも受け継がれています。マッハEの概要と画像をご覧ください。マッハEヘッドライトは現行マスタングとは似ていない。基本はグリルレスだが、グリルっぽい加飾を施したグレードもあるようだ。クーペSUVだが、室内高を確保するためにルーフ部分が盛り上がっている。この角度からだと、ルーフ部分の盛り上がりがよくわかる。リア回りはクーペっぽく処理されている。縦3本のテールライトはマスタングの伝統だ。EVということで、マッハEにはエンジングリルがありません。ヘッドライトはあまりマスタングっぽくありませんが、馬のエンブレムのおかげでかろうじてマスタングだと認識できます。サイドから見ると典型的なクーペSUVに見えますが、ブラックアウトされている実際のルーフ部分は、ボディ同色のCピラー部分ほど傾斜しているわけではありません。一時期Cピラーを黒く塗ってルーフを浮かせて見せる「フローティングルーフ」という手法が流行りましたが、マッハEはそれを逆にしたようなデザインです。テールランプは縦3本ラインなので、ひと目でマスタングだとわかります。マッハEのインテリア15.5インチの縦型タッチスクリーンを装備する。スマホの置くだけ充電もできるようだ。バングアンドオルフセンのサウンドシステムはオプション。アンビエントライトもオプションで用意されている。エンジンの無いEVゆえか、室内は広々としている。後席の頭上と足元も十分な広さがある。パノラミックルーフを装着すれば開放感抜群。床下にバッテリーがあるからか、荷室開口部の下端は高い位置にある。フロントにも荷室があるのはEVならでは。15.5インチの縦型タッチスクリーンを装備しています。次世代型の「SYNC」というインフォテイメントも搭載されており、ドライバーの好みを学習してパーソナライズされた提案を行うことが可能です。オンラインによるアップデートにも対応しています。バングアンドオルフセンの10スピーカーサウンドシステム、アンビエントライト、パノラミックルーフなどはオプションです。ラゲッジスペースは5名乗車時821リッター、後席を倒せば1688リッターまで拡大できます。フロントボンネット下にも136リッターの荷室が用意されています。目次に戻るパワートレインバッテリー容量は、スタンダード・レンジが75.7kWh、エクステンデッド・レンジが98.8kWhとなっています。スタンダードでもかなりの大容量です。Ex)、後輪駆動(RWD)モデルか全輪駆動(AWD)モデルかで変化します。詳しくは以下の表をご覧ください。378パフォーマンスは、最速のGTグレードで0-96km/hが3秒半だそうです。GTSに匹敵すると主張しています。充電DC急速充電を使用すれば、スタンダード・レンジのマッハEのバッテリーを10%から80%までチャージするのに、約38分しかかからないそうです。車載のフォード・モバイルチャージャー(240V)での充電でも、1時間あたり22マイル(約35.4km)分の電力をチャージできるとフォードは主張しています。目次に戻る価格・発売日エントリーグレードの「Select」は、43,895ドルからです。アメリカでは、EVは最大7,500ドルの税額控除を受けられるので、実質的には3万ドル台で購入できるEVとなります。デリバリーは2020年後半からになりそうです。フォードは日本から撤退してしまったため、マッハEが日本に導入されることはありませんが、日本車の強力なライバルとなることは間違いありません。これに刺激を受けて、日本の自動車メーカーから魅力的なEVが登場することに期待したいですね。目次に戻る最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。C4カクタスの後継モデルは、クーペSUVになります。電動SUVの大本命!フォルクスワーゲンが電動SUVのID.4を開発中です。ラインナップはEVのみ。C4カクタスの後継モデルは、クーペSUVになります。2020年にマイナーチェンジメルセデス・ベンツの現行Eクラス(W213型)は、2016年に登場しました。