ヒュンダイ)は11月26日、韓国において、新型『ジェネシスセダン』を初公開した。現行ジェネシスセダンは2008年1月、ヒュンダイ初のプレミアム後輪駆動セダンとして誕生。米国市場では、BMW『5シリーズ』、メルセデスベンツ『Eクラス』、アウディ『A6』、レクサス『GS』やなどと競合。この6年間のグローバル累計販売台数はおよそ25万台と、成功を収めている。ヒュンダイは新型ジェネシスセダンの開発に、5000億ウォンを投資。開発テーマは、「世界に通じるプレミアム後輪駆動セダン」。プレミアムかつ個性的なデザイン、クラス最高性能のシャシー、欧州プレミアムブランドに匹敵するハンドリング性能などを追求した。Sculpture(流れるような彫刻)」を、さらに進化。フロントにシングルフレームグリルが与えられたのが特徴で、ボディ全体のラインも先代よりも、いっそう流麗に。Sculpture2.0」と呼ぶ。ボディサイズは全長4990×全幅1890×全高1480mm、ホイールベース3010mm。ホイールベースは、先代比で75mm延長。その効果で、室内はとくに後席のゆとりが増した。ヒュンダイによると、クラスで最も広い室内空間を実現しているという。韓国仕様の搭載エンジンは、ガソリン4種類。V型6気筒は、排気量が3.0リットル、3.3リットル、3.8リットルの3種類。V型8気筒は、排気量5.0リットルとなる。5.0リットルV8は、最大出力425ps/6000rpm、最大トルク53kgm/5000rpmを発生。トランスミッションは8ATと組み合わせられ、最高は240km/hの実力。新型ジェネシスには、初の4WD、「HTRAC」を設定。HTRACでは、路面や走行状況に応じて、前後アクスルの間で駆動トルクを最適に配分する。ヒュンダイによると、滑りやすい路面やコーナーでの走行安定性を高めているという。日本も欧州もだけどさ104:デザインは悪くない9:日産車とBMWのミックスか?さすが韓国。デザインは素直にピニンファリーナに任せとけや。die22:BMWとレクサスとマツダのサンコイチって感じかな。マークはクライスラー似だし。・・まさにパクリの集大成(笑)恥ずかしくないのかチョンは。26:パクリ以外で気になったところだと、後ろから見てリアウインドウの下左右端が中途半端にスラント伸ばしてて超かっこわるいここだけ見てもプレミアムセダンとは思えない27:乗ってるだけで恥ずかしくなる車それがヒュンダイ28:ヒュンダイ生産基地のウルサンでは、今までに無いほど不良在庫が積み上がっていると、数日前に未来世紀ジバングで報道していたんだがウォン高と小型車の燃費偽装の影響で全然売れてないとね29:他で何台売れようが日本じゃ売れないよな、イメージ悪過ぎ30:在日が買ってやれやwww35:まあデザインは洗練されていくよ。37:デザインが少し古いね40:アテンザとスカイラインを足して割ったようなw41:日本車でV8はレクサスLSしか無いので、魅力的ではあるがイメージが良くないな。F1とかで活躍しないとだめじゃない?45:随分と保守的になったね。みてもBMWの劣化パクリだけど。48:前回はピストンだったけど、今回の新しい機能はどこが飛び出すんだろう!49:これはだいぶかっこいいな52:やはり、貢ぐなら国産車に限る53:テールランプがまんまレクサス54:格好は良いと思う。機械的にはどうなんでしょ?誰も韓国車に完璧なんて言わないだろうが、ある程度は日本車並みにはなったの?62:後発メーカーなのになんでこんなあちこちパクって無難にまとめてみましたってデザインなんだろう。前のヒュンダイなんかの方がもっとラインにエッジがきいてたりしてとんがったデザインだったのに。66:すべてのパーツのデザインが、見事に見た事あるやつばかりだなwやってる事は、DQNが型遅れの中古車に新車パーツ加工してんのと一緒wメーカーか個人かの違いだけw68:内装がすげー残念な感じ、スタイルは平凡だけどまっいいんじゃないの。ライバルはアバロンかな?71:こんな無難なデザインじゃ、面白くない。72:エンジンは三菱、変機はアイシンだな部品を買って組み立てただけw77:ただのグレンジャーにブレーキやらホイールなど適当にドレスアップしてはい新車です!って売りだしたような安易な感じだな。78:韓国車だと思わなければかっこいい84:未だに日本車と勘違いさせる商法かな?89:お目目はBMWの旧7そっくりお口はアストンなのかマツダなのかお尻はレスサスLSサイドビューがBMW旧3シリーズまぁぱくりと思わねばかっこはいいのでわないか95:なんか見た事あるデザインだな。オリジナルな部分探す方が難しいかも知れん。92:だって日本でヒュンダイ売ってないし、売れないもんな。車みたいな高級品はデザインだけじゃなくて、いかに優れたテクノロジーが載ってるかというストーリーが重要だけど、ヒュンダイにはそれが無いからな。93:>>92何年か前、アメリカでエンジン・オブ・ザ・イヤー受賞してるよ、ジェネシスのV897:「何年か前、アメリカでエンジン・オブ・ザ・イヤー受賞」だけじゃ弱すぎるんだろうな。F-1やWRC、ルマンなんかで欧州車と互角に渡り合った実績も重要だろうし、ボンドカーに採用されたとか、有名な映画の主役車を張ったとか、ステータスは一つ一つ積み重ねていかないと一朝一夕では無理。98:>>97先代が日本以外の世界で、25万台も売れたってんだから、問題なくね?101:>>98レスアンカー付けなかった俺も悪いけど「なぜヒュンダイは日本で完全無視されているのか?」って文脈で話してるから。それに先代の世界セールスは、空前の円高ウォン安を背景にしたボーナスプライスが「一番大きな要因」でしょ。車の出来が(日本車や欧州車に比べて)凄く良かったから売れたわけではないのでは。103:レクサスは日本的な物をデザインに盛り込もうとしているが、ヒュンダイ・ジェネシスは単なる欧州かぶれデザイン。ロゴがなんか、イギリスのブランドとかの類を連想させる。こんな事だからコピー屋の汚名をいつまでも払拭できない。いや、コピー屋で良い。オリジナルに手が届かないそうに対しての隙間産業はあってよい。それを理解できないアホ共が多いって事だな。いう訳で、日本にゴルフっぽい激安カーとフォード・フォーカスっぽい激安カーとかを開発して大量投入しなさい。106:>>103スズキの修社長が嘆いているけど、日本市場に幾ら廉価車投入したって儲からないんだよヒュンダイの日本戦略は、ジェネシスと大型バス・トラックに絞った方がいいよ、利益率が高い123:>>106日本でジェネシスは無理でしょ。ドリフトの人達の為にジェネシスを並行輸入している業者は知ってるけど。グレンジャー見たけど。ヒュンダイがバス以外で日本でやるとしたら韓国の外交官や韓国大手企業の日本法人の社長の車など限定で高級車の輸入と保守ぐらいじゃね?普通にジェネシス売ったらXG・グレンジャーの頃の二の舞になる。107:なかなか、いーんじゃない?韓国メーカーとしては上出来のレベルでもさ、韓国だろ?プレミアとは真逆の概念だな110:>>107キャデラックやリンカーンではリース審査が通らない、アメリカの成金さま御用達のクルマなんだよな、ジェネシス転じて、アメリカン・ドリームカーなんて仇名で呼ばれちゃってる、その程度のプレミアムだよな113:アメリカで現行を三年程前に乗ったよ。フォードとかアメ車と比べると、悪くないんだなこれが。115:BMというより日産(インフィニティ)やな。リアも北米マキシマ丸パクリ。KIAのほうがまだデザインにウリジナリティがある。117:>>115兄弟車である起亜版の予想イラストがこれだねレクサスに似過ぎてて、スタイリッシュとはいえないね、実物はマシなのかな?118:1台買うともう一台ついてくるの?119:>>118アメリカはリース販売が多いから、他のメーカーでも1年無料のリース車がついてくることあるよ13ヶ月目からリース料払うか、もしくは返却、実際は返却せずに乗り続ける場合が多いね121:アメリカではコルベットすら無料リースで付いて来る事がある13ヶ月目からのリース料を何とか捻出しようと考えるんだけど高過ぎて無理で、13ヶ月目の引取りの日にはマヂで号泣だよアメリカンドリームだろ120:日産とマツダを混ぜたようなデザインだな。悪くはないけど性能によるな。133:前半分はマツダcx-5風で、後ろ半分は日産スカイライン風を、おとなしく欧風にまとめてみましたってな感じ?インテリアはアメ車風??高級感を微塵も感じない134:キアのK9もまんまBMWでクレームきてるのにまたやらかすとはな135:キアK9って知らんかったけど画像検索してワロタ141:半島の国内では売れるだろうけど、輸出はせいぜい悪あがきしてくれって感じだな。先代ジェネシスは金の力でアメリカでカーオブザイヤーをもらったけど、今までその賞をもらった車で最も売れない車という不名誉な記録を作ったんだっけ・・。【サヨク速報】毎日新聞が今度は著名サヨク一覧を公表。「隠れた経済制裁」を発動、日本株3兆円超を投げ売り「戦争になる。