旅と飛行機のTRAVAIR-BLOG旅と飛行機のTRAVAIR-BLOG旅と飛行機のTRAVIRです。航空関係の話題を中心に色々と多彩な?BLOGになってます。TRAVAIR紹介の順序が狂いましたが、去年の撮影レポートになります。セントマーチンからの帰路、ソウル経由でした乗り継ぎ時間が4時間ほどありましたのでその時間を使ってスポッティングしました。ターミナル1の19番ゲート付近が撮影に適しているとの情報でしたのでそこで撮影しました。HL8071スターアライアンスカラーのA321が出発してききました。B-7087山東航空が到着してきました。この場所はガラス越しなので上手く撮らないと映り込みしてしまいます。HL8039アシアナのA321は国際線ローカル路線に使われているので結構目にします。B-6308チャイナサザンはスカイチームから2019年末に脱退となりましたが、既にロゴマークが無いですね。HL8277またOZのA321です。昼間近で便数が少なく取り敢えず来たものを撮影します。B-8571またもやA321です。HL7741ようやく大型機が撮影できました。B-5741PM2.5が中国から飛んできているのでしょうか、なんか暗くなってきました。ガラス越し撮影は晴れてないと条件が悪くなります。HL7578アシアナのA350が到着したのでこれを〆にしてラウンジに引き上げることにします。TRAVAIR今年も初日の出を羽田空港で拝もうと出掛けましたが、SCWの予報とおり千葉県側が雲が覆われており初日の出はこんな感じになってしました。2020年の初日の出はトーイング中のJAL機と共にちょっと残念でしたが、厚い雲に覆われて全然見えないよりはマシですね。初日の出をまっている間にTGのジャンボが降りてきました。HS-TGZ流し撮り&トリミングですが、ISO1000のSSが1/40でなんとか止まりました。初日の出を見た後は1タミの展望デッキに上がって富士山バックを狙おうと移動しましたが雲が多くて富士山はよく見えません。JA26MCスターフライヤーの初日の出フライトが戻ってきました。友人が取材「黒い機体に初日の出を輝かせて飛ぶ」で搭乗しているのですが、機内から初日の出を拝めたようでなによりです。JA009Dプッシュバックしたトリプルが朝日を浴びます。JA803AANAの初日の出フライトも帰着です。JA03XJJALのA350がスポットアウトしました。JA613JJALの初日の出フライトも戻ってきました。JA02XJ2号機もプッシュバックして福岡に向かいます。この後、雲が太陽の光線を遮ってしまい暗めの写真ばかりになってしまったし、そろそろ駐車場に入庫して3時間近くになるので撤収することにします。朝のハミングバードディパーチャーが無くなったのは残念ですね。コメントはまだありません新年あけましておめでとうございます。TRAVAIR2020年が始まりました。今年はどういう一年になるでしょうかね。なんか色々ありそうな予感がします。TRAVAIR今月頭に行ってきましたセントマーチンの旅行記その1~6を4travelにアップしました。年内に書き上げることが出来て良かったです。内容的に飛行機に興味が無いと全然おもしろく無い旅行記ではありますが、この後にセントマーチンに行かれる方の参考になればと思っています。https://4travel.jp/travelogue/11575215さて、2019年も残り僅かとなりました。今年一年、当Blogにお付き合い頂きましてありがとうございます。思ったことを書き綴った、ごった煮の様なBlogではありますが、2020年はどの様な事が起きるか?オリンピックもありますし、いろいろありそうな予感がします。Blog共々、来年もどうぞよろしくお願いいたします。TRAVAIR今日がセント・マーチン最終日で、空港15時のフライトで日本に向かうことになります。空港でのチェックインを考えるとマホビーチに居られるのは13時までなので、それまでは撮影に勤しむことにします。朝9時過ぎに到着するカリビアン航空を狙いにビーチへ出掛けます。PJ-JACなんたらT翼機が来たなぁと思ったらF-70でした。高度が高いので海とコラボした画像にしました。続いてカリビアンですが、アプローチが見えた頃に雲が光線を覆ってしまいました。9Y-SXMギリギリで光線が復活しましたがちょっと暗くなってしましたのが残念です。この後少し時間が空くのでホテルに戻りチェックアウトの準備をしつつベランダから撮影です。PJ-WIPバックのヨットがいい感じに入ってくれました。チェックアウトの11時になりますので、部屋を出て荷物をレセプションに預けて時間までマホビーチに行きます。カリビアンの737が出発するところでした。9Y-SXM多くのギャラリーがジェット噴射の砂嵐を満喫?していました。今日はクルーズ船が入っていないのか?ギャラリーは少なめです。HP-1721CMPコパの737は随分低空で進入してきてギャラリーを沸かしてくれました。HI1007ハイチのチャーターエアラインでしょうか。小型機でもギャラリーは喜んでいます。HP-1721CMPコパの737はRWY28からの離陸をリクエストして飛び立ちました。N23708UAの737が到着するときも曇られました。なんか最終日は運が良くありません。F-OIXDエアーアンティルのATRですがフライトはWinairのナンバーでした。ウェットリース扱いの運航委託便でしょうかね。ホテルに戻って空港へ向かわなければなりません。リアットのATRが出発でエンドにやって来たので〆の撮影です。V2-LICこれでマホビーチでの撮影は終了です。2泊3日では短いですね。それと便数が以前より減っています。ハリケーンからの復興が完全では無いからでしょうが、今後増えてくればまた来たいものです。TRAVAIR年末釣行という事で去年に引き続き東京湾のフグに行ってきました。当初は28日を考えていたのですが前夜仕事で遅くなったので29日となりましたが、吉と出るか凶とでるか?去年は八景出船でしたが今回は浦安「吉久」からの出船です。要予約との事でしたので前日に予約して朝6時に船宿に着くと大盛況で駐車場が満杯。スペース調整するからぐっると1周してきてと言われ回ってくるとまだ駄目でもう1周してようやく駐車出来ました。受付で乗船料金を支払い、釣座を見ると残りはミヨシの張り出し、左舷スーパーミヨシの2番目しかありません。ありゃー出遅れたなぁ。なんだかんだ船に乗り込み用意が終わったのは6時半を過ぎていました。フグ船は28名、片舷14名とみっちりです。今日は隣の吉野屋も大盛況の様でどの船も満員御礼状態でした。出船前に船長の釣り方レクチャーがあり、2回目なので聞いておきます。八景では着底後3秒位で空アワセを入れると教わりましたがこちらでは5秒との事。ふむふむこちらはこれが基本動作なんだな。7時過ぎに出船となりポイントまでは1時間程走るとのアナウンスなので船の後方に逃げます。ミヨシの突き出しでは寒いですからね。東京湾を南下し、気がつくと羽田のD滑走路脇を航行していて、離陸機がよく見えます。最初のポイントは東扇島沖で夏にマダコを釣りに来た時と同じ様なポイントです。クーラーから前日スーパーに買い物に行ったら「アルゼンチンアカエビ」が10匹で580円でしたので買っておいたのを取り出し、船宿で買ったカットウ仕掛けに刺して準備します。着底後0テンション状態で5秒数えて空合わせをしますが、直ぐには来ませんね~。沖堤すれすれの位置を流しましたが、「潮が流れてないので移動します」と10分もしないで移動となりました。20分ほど走り本牧沖、台風で建物と沖桟橋が壊され閉鎖された本牧海釣り公園跡地に到着します。ここでも岸壁近くを流します。基本動作を繰り返しますが、なかなかフグからのアタリがありません。5秒ごとに空合わせを繰り返します。それにミヨシの張り出しは体勢が不安定なのでちょっとした船の振動でよろめいてしまい落ち着いて釣りに集中できません。根掛りする場所もあり、フグを釣り上げる前に仕掛けをロストしてしまいました。船中ではポツポツ上がっている様ですが、自分周りでは上がっている様子がありません。あちゃーこりゃ駄目か?と諦め感が漂って来た時に空合わせしたら、グググッとフグが乗りました。20cm級のアベレージサイズのアカメをゲットでとりあえず坊主は免れました。アタリは判らなかったなぁ~流し替えをして仕掛けを入れる着底後、なんか竿先に違和感が感じられたので1.2.3.4.5と数えて合わせるとガツンと掛かりました。引きが良かったので先程より一回りサイズアップのフグををゲットです。あれがフグのアタリか・・・よし感覚が少し判ったぞ。数を伸ばそうとしますが、なかなかその後が続きません。釣り公園の南側に移動して貨物船が停泊している岸壁脇を流しますがミヨシ側は根がきつい様でねがかり続発で仕掛けをロストです。なんかマダコ釣りみたいだな。根掛りが多いからか?船長はこのポイントは早々に見切りをつけ移動します。10分程走り、ベイブリッジ真下の岸壁脇にやって来ました。ココは水深が8m程で浅い場所です。着底して0テンションにして5秒待って空合わせを入れますが、結構根掛りします。下針りが根掛りした場合は竿をカシャカシャすると外れたりするのですが、上針りだと取れない可能性が高くまたもや仕掛けをロスト。まじか~このポイントではお隣さんがギガントサイズのアカメを釣り上げてビックリ。あんなデカイのが居るんだぁ~自分もそれくらいのが釣りたいなぁと思いながら空合わせを続けますが、追加できずに移動となりました。12時を過ぎ、もう後半戦です。20分ほど走り朝一番に流した東扇島の沖堤脇に到着です。ココは船長の本命ポイントだったらしく、移動直後に船中でポンポンと釣れますが自分にはその順番が回ってきません。樽の中には2匹のフグが泳いでますが、中にはまだ0の人も居ますからまだマシ?かな。残り1時間となり今日は2匹かなと諦め始めた頃に時合がやってきました。0テンションからの5カウントダウンで空合わせを入れた途端に竿先がギュンと絞られて魚信に変わり3匹目ゲットです。いやー2匹目から長かった。新しい餌を付けて投入。2回目の空合わせした時に掛かり損なった感じがありゆっくりと仕掛けを底に落として0テンションにすると竿先が小さくお辞儀したので一呼吸おいて合わせるとガツンときました。それも今までの重さと引きとは違い、これは良い型かもとリールを巻くと今までのフグの倍はありそうな良型のアカメでした。一応これで今日の最低目標だった4匹をクリアしました。良かった~よしラストスパートだ!と気合を入れて投入します。フグでもマダコでもどちらでも良いのでこの次も頼みますと空合わせを続けているとガツン!ときました。アベレージサイズですが5匹目ゲットです。1匹行けるかと潮回りした後、0テンションにした瞬間にガガガと竿先にアタリが出たのでこれは良型だと頑張って上げると・・・くそーサメだ。お前じゃないんだよなぁとリリースしてフグの探しますが、どうやら時合は終わってしまったようで追加出来ず14時半の沖上がりとなってしまいました。1日やって5匹と言う結果です。こんだけ乗船している中で、坊主も居るとの事ですから悪くは無い成績ではないかな?船宿に15時半前に到着しますが、フグの裁きは乗船受付順なので自分は24番目です。0の人は通過となりますが、なんだかんだで40分位待つことになりました。帰宅したのは17時近くでしたがまあ、裁いてくれるのですから文句は言えません。フグは冷蔵庫で寝かせて正月に食べることにします。令和元年アカメフグ最終日!ギガントサイズ混ざりでバタバタと釣れたポイントあって盛り上がりましたが、皆さんには行き届かずごめんなさいでした。TRAVAIR午後になるとジェット機の離陸が始まります。N24736ユナイテッドのB737がRWYエンドにやって来ましたそうなるとギャラリーがわんさか機体後方に集まりこうなります。写真だとあまり判りにくいのでYoutubeの動画を見ると判ると思いますが、B737の小型機でも凄いです。F-OIXOエアーアンティルは便数も多いのでセントマチーンでは同じ機体を良く目にします。HI1034HIってどこのレジ?と後で調べたらドミニカのエアランで保有機材もCRJが2機と小さなリジョーナルエアラインのようです。今日は大型機が3便ありますが、最後のエア・カライベスは定刻より50分程遅れて到着です。F-OFDFしかし到着直前に雲が太陽にかかってしまい定番位置では陰ってしまいました。F-OFDFターミナルにいるA340とA330とのスリーショットです。N593JBジェットブルーも出発です。N593JBジェットブルーも離陸時にはエンジン最大出力で離陸して、滑走路先にある山を回避います。この山のお陰?で世界的にマホビーチが有名になりました。この日の大型機が出発するのは日没前後から夜にかけてになるので、マホビーチでの撮影を切り上げてホテルに戻ります。部屋のベランで夕日を眺めようとしたら雲が多くなってきました。F-OIXEそんな中、沖のヨットと太陽の光線がいい感じで撮れました。PJ-SABホテルの沖合をクルーズ船が出港していきました。今日は出港日だったからマホビーチも早く空いたのでしょう。