続いて二子新地へ移動。高津と違って、こちらは工事は終わった状態となっています。渋谷方に架かる多摩川橋梁。首都圏の鉄道を堪能する三連休の旅4」に続く。[edit]7月11日に複々線区間の拡大によって溝の口まで延伸された東急大井町線の様子を見るため延伸区間の終端である溝の口までやって来ました。飽和状態である東急田園都市線の救済的な位置付けで行われる形となった今回の工事は長年の工期を経て7月11日に大井町線の溝の口延伸という形でとりあえず完結しました。今遠征では完工後供用開始となった複々線や実際の利用の流れを見ることにしました。中央林間または渋谷方双方のホーム端部では趣味者がカメラを構えているのが確認されます。改正後からあまり日が経っていないためこのような光景が見られるのですが、しばらくしたら落ち着くものと思われます。中央林間方のトンネルの手前まで複々線となっていますが、内側の2線は大井町線の引き上げ線として利用されています。写真で見る限りは長津田からの送込みまたは回送する際に田園都市線へ直通する場合は本線として使用されることから、該当時間帯は開けておく必要があるようです。渋谷方には渡り線がありませんが、隣の高津の手前に渡り線が設けられていますので後ほど紹介します。大井町線の列車には2種類の各駅停車が登場しています。二子玉川~溝の口を外側線に転線して各駅に停車するものと、そのまま内側線と走行して同区間をノンストップするものがありますが、それぞれは種別幕が青地と緑地に分れています。下の写真は緑文字で、これは二子玉川~溝の口をノンストップする列車を意味しています。旗の台の待避線竣功により登場した急行も緑地各停と同じく二子玉川~溝の口をノンストップとしています。車両はこれまで通り2代目6000系が使用されています。次は高津と二子新地を見てきます。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。