Webモーターマガジン旧車CAR月刊ホリデーオート1960年代スポーツカーダイハツコンパーノスパイダーマツダファミリア1961~70年は、日本の近代スポーツカーが飛躍的に進化した10年だった。この時代に矢継ぎ早に投入された新型スポーツカーは、まさに日本の自動車技術の進化の歴史と言っていい。そんな飛躍の10年を彩った珠玉のマシンを振り返ってみる。1965年4月発売)」イタリアンデザインの美しい4シーター・オープンモデルだった。1963年4月、当時はオート三輪メーカーだったダイハツが初めて送り出した四輪車は「コンパーノ」のライトバンだった。基本デザインはイタリアのカロッツェリア、ヴィニヤーレ。同年6月にワゴン、11月にセダンのベルリーナを発売し、翌65年4月に発売されたのが、ここで紹介するスパイダーだ。コンパーノはラダーフレーム付きだったので、オープン化は比較的容易だった。4人乗りの流麗なオープンカーのエンジンは1LのOHVながらソレックス製キャブレターを2連奏し65psを発生。最高速度は145km/hを誇った。トヨタ・スポーツ800やホンダS800より10万円ほど高い価格のせいもあり、売れ行きは今ひとつだった。ソフトトップの開閉は約30秒と謳われていたが、実際にはもっとかかったらしい。1965年11月発売」ボディ全周を取り巻いているメッキモールがユニーク。ダイハツ同様、オート三輪メーカーだったマツダは、軽自動車のキャロルや小型トラックなどの生産を開始する。1963年10月、小型自動車のファミリアを発表するが、これもダイハツのコンパーノと同じくライトバンから発売される。基本デザインは、イタリアン・カロッツェリアのベルトーネ。翌64年4月にワゴンが、さらに10月に4ドアセダンが追加された。1965年11月、セダンをベースにした2ドアクーペが発売される。スパイダーと同じ145km/hと高性能ぶりを競っていた。クーペの発売からちょうど2年後の1967年11月、ファミリアはフルモデルチェンジされる。クーペとも短期間でフェードアウトしたのが惜しまれるモデルだ。全長と全幅はセダンと同じだが、全高は40mm低められていた。SOHC・PA●排気量:985cc●最高出力/最大トルク:68ps/8.1kgm●サスペンション前/後:ダブルウイッシュボーン/リーフリジッド●発売時価格:64万8000円1960年代の国産スポーツカーについては、ホリデーオート2019年2月号でも紹介しています。