欧州車によるレース形式の走行会です。クラス、etc.......で構成されています。発給の競技ライセンスは、必要ありません。以外は、普通の(?)ナンバー付きのクルマです。回の走行枠があり、その実態は、レースそのものです。カップは、大変な賑わいです。させてくれて大変楽しいレースになっています。クラスでは、懐かしい名車を見ることができました。グリーンにイエローのストライプが似合ってます。エントリしたかったのですが、タイヤがノーマルラジアルあり、他車とのスピード差がありすぎて危険と判断し、参加を見送りました。クラスという、本当の(?)走行会です。クラスは、普通のフリー走行のみで、予選とかスターティンググリッドを使っての決勝レースはありません。けを済まし、ゼッケンとトランスポンダーを受け取りました。トランスポンダーは、タイム計測用の装置です。コントロールタワー下を通過すると、信号を送信する仕組みです。ゼッケンを左右のドアとフロントに貼り、ライト類をテーピングして、準備完了です。今回からは、車載ビデオを復活させました。デジタルビデオ全盛の時代ですが、私が使用したのは、アナログのハイエイトのデジカムです。年位前のモデルですが、まだまだ使えそうなので、復活させました。心配された天気でしたが、雨は降りませんでした。その代わりに気温と湿度がグングン上がりました。月に走行した時よりエンジンのパワーも低く感じます。気温よりも湿度が影響してるような気がします。クラスは、レース形式では、ないので、タイム順では、スタートしません。各コーナ毎に遅いクルマに引っかかってしまい。タイムを伸ばす事ができません。台クリアしていきます。バケットシート&アライメント効果バケットシートの効果は、絶大でした。各コーナを抜けるときに体をホールドしてくれるので、ハンドルとアクセル操作に集中する事ができます。これを経験してしまうと、もうノーマルシートには、戻れません。体がホールド出来ているので、シフト操作も楽になったような気がします。アライメントの効果も、確実に体感できました。基本的にアンダーステアなクルマの性格に変化ありませんが、ターンインの時にリアがスムーズに動くようになりました。高速コーナでもアクセルのON-OFFで向きを変え易くなりました。ヘアピンなどの低速コーナで、クリピングを過ぎてアクセルを入れていくと、やはり頑固なアンダーステアが顔を出します。このアンダーステアを消すには、フロントにもう少し荷重が掛かるようにしないとダメなようです。バネレートとショックアブソーバの仕様変更が必要と思います。この仕様変更には、秋から冬にかけて実施する予定です。台と多かったのと、クラッシュするクルマがでた為、走行時間が少なかったのが残念です。秒台には、遠く及びません。秒台は、秋までお預けかもしれません。超える事は、ありませんでした。越えていたのに、何故でしょう?遅いクルマに引っかかって、アクセル全開の区間が少なかったからかも知れません。無事に走行を終え、家に帰ってこれたので、良かったです。一緒に行った仲間も無事に走行を終えました。前にも書きましたが、アマチュアの趣味ですからタイムや順位よりも安全に家に帰り着く事が最重要だと思います。日記でレポートしたように、エスケレートのフルバケットシートを装着しました。新しいモノを手に入れると、それを試したくなりますよねぇ?また、初夏を迎え、エリーゼの水温上昇が気になるようになって、一体どれ位まで水温が上がるのかも確認してみたくなりました。そこで、早朝の箱根にドライブ(テスト?)に行ってきました。いう図式が成り立ってます。数年前までは、毎週末に芦ノ湖スカイラインに通ってました。平日の芦ノ湖スカイラインは、自動車雑誌等が試乗車を持ち込み走らせている事で、有名です。発生する事でも有名です。この日は、私の日頃の行いが良かった為か、良い天気でした。気温も日の出と共にグングンあがり水温チェックもできそうです。時くらいに芦ノ湖スカイラインに到着。「ヤギさんコーナ」に、エリーゼを停めました。いつ来ても、早朝の箱根は、それっぽいクルマが多いです。ポルシェ、フェラーリ、ロードスター、GT-R、エリーゼ....街中では、あまりお目にかかれないクルマが、箱根に来ると、一同に集結しているのが凄いですよねぇバケットシート以前の日記にも書きましたが、エスケレートは、シート剛性にかなり問題があります。早い話、シートがグニャグニャと動きます。肩口は、柔らかいですね。これだと、ホールド性に問題あるかなぁと心配しておりましたが、以外や以外、結構ホールド性が高いです。ノーマルシートだと、コーナの度に、左右に振られて、ハンドルやシフト操作に支障があったのですが、エスケレートだと的確に両操作ができます。肩口のサポートは、それほど誉められたものでは、ないのですが、腰のサポート性が良く、クルマの動きを掴む事ができます。肩口のサポートの甘さも、良く言えば肩を自由に動かせるので、ハンドルとシフト操作が楽に出来ました。冬場の気温で、ここまで水温が上がると、真夏は、一体どうなってしまうのか不安でした。このままでは、クルマにも精神的にも良くないので、水温対策を実施する予定です。現在、そのパーツの入荷待ちです。対策パーツを装着する時は、またレポートします。]この世に生を受けて半世紀が経過しました。2014年3月28日に無事に納車となりました。2011年2月5日に無事に納車となりました。10年8ヶ月間所有しましたが、現役引退となりました。2011年2月5日に現役引退となりました。