柏秀樹さんのブログで書いてあったが、新品のタイヤに交換後等のショップを出る時、最初の角でコケるということがある。タイヤを交換後塗布してある油分をショップではふいているだろうけれどもそれでも滑る解決策として、空気圧を新品ならし専用空気圧*4にするタイヤを揉むと言う表現だが5〜20km/hぐらいの速度で走ってはブレーキをかけるを繰り返し、少しずつ速度を上げたりしてタイヤを温めるバイクは傾けないでまっすぐ乗った状態でとの事タイヤの皮をむくってやつ(?)BSのウェブサイトの注意書きです。以上のならし走行が必要です)アクセル・ブレーキ操作やコーナリングは注意ください。具体的に「ならし走行」が何を意味するのか、また、「最低」と「100km以上」の併用をどう読み解けばいいのかはよく分かりませんが、交換直後は交換前と挙動が変わっても対応できる速度でどうぞということのようです。新品のタイヤは、使い始めは加圧により膨張するため、空気圧の再調整が必要になることがあります。交換した次の日は、空気圧の点検・調整をしておけばが安心です。61S110はタイヤの幅が110mm、90は扁平率タイヤの110mmの幅に対して、バイクを横から見たときのタイヤのホイールから地面までの高さの割合を%で示したものです(扁平率)。数字が小さいほどバイクを横から見たときに平ぺったいタイヤになります。18はホイールサイズで18インチです。61は荷重指数(?要確認)Sはスピードシンボル(?要確認)。「190/50ZR17」と表記してあったら、190(mm)はタイヤ幅、50(%)が扁平率、Zが速度レンジ、Rがラジアルタイヤであることを指し(バイアスでは表記なし)、17(インチ)がホイールサイズとなる。扁平率とは、タイヤの幅に対する高さの比率。例に当てはめると、タイヤ幅が190、扁平率が50なので、タイヤの高さ*5は95mmとなる。速度レンジというのは、タイヤが耐えられる速度のこと。P、S、H、V、W、Zの順で、ハイスピードにも耐えられる強度を持つ(Zが一番強い)。ホイールサイズは、何インチのホイールに合うかを示している。バイアスタイヤにはインチ表示というのもある。WT」などと書いてあるものがそうだ。この場合、2.75(インチ)のタイヤ幅で21(インチ)のホイールにはまる、ロードインデックス45*6。45の場合は165kgとなる(下記荷重指数参照)WTはチューブタイヤということ。WTがTLの場合はチューブレスタイヤとなる。チューブレスタイヤもチューブを入れれば4DNでも使えるけれど、たいていWTよりも重い。選べるならWTを選ぶメリットはある。TL/WTと表記のものはチューブタイヤとしてもチューブレスタイヤとしても使用可能スイングアームなどに、そのバイクのタイヤ適合表が貼ってある。メーカーが推奨しているタイヤサイズと異なるものを使うと危険なので絶対止めよう。ACTIVですが、リアに110/90がなく1サイズUP(120/90)になるようです。2611サイズUPなら許容範囲なので、選択肢に入れてもいいと思います。#さすがに130(2サイズUP)を組んだらパッツンパッツンになります(それでも走れますけどね)。