archivesDK-Kawachiの日記と雑学ノートDK-Kawachiの鉄道とお城廻りの週末を綴るブログです。[edit]■2019年8月12日(月)2019年夏期休暇。元々の仕事が終わった10日の夜に出発して11日から13日は東京、14日と15日は茨城の城巡りとバス撮影に専念するつもりだったのですが、今回は8月上旬に台風が3本も発生し、そのうち1本が連休ど真ん中に上陸の恐れという予報で一週間前に一度キャンセル。連休直前、台風の上陸が15日頃と言うことが確実となったことから、基本的に東京都内を拠点にして行動することにして予定の後半にあった茨城県内の予定は放棄、日程を5日間から3日間に短縮しました。その遠征初日は12日の早朝から新大阪発ののぞみ204号への乗車からスタート。帰省ラッシュの逆方向と言うこともあって疎らな車内でした。東京に到着すると早速撮影活動。JRの高速バスターミナルで。ここでは手短に済ませました。丸ノ内線の分岐線ですが、長らく3両編成での運行だったのを本線への直通が出来るように各設備の6両編成対応が行われ、ここ方南町駅では西改札側の機械室を潰して改札口をセットバックさせた上でホーム有効長を伸ばす手法が採られました。工事自体は環七通りの直下であり難工事だったそうで。実際の直通列車は夜間を除いて概ね1時間に3本のようです。メインは日比谷線直通の新型車狙いですが、折返しの合間を縫って茨城急行バスや宮代町の町内循環バスを撮影。戻ってメインの新型車を撮影。東武動物公園で東京メトロ13000系。こちらは前回の遠征では撮れなかった車両。北越谷で東武70000系。こちらは前回も撮影してますが、今回は撮り落とし分の絞って撮影しました。締め括りは京浜東北線のE233系1000番台。撮ってるかというと、一眼レフとミラーレスに切替えてから撮っていないからという理由だけ・・・。ホテルへ戻って2日目に備えます。[edit]■2019年(平成31年)4月27日(土)2019年は皇位継承に伴い新元号「令和」への改元を5月1日に控えることから、今年のゴールデンウィークは「平成」から「令和」への改元またぎであるのと同時に即位の礼が行われる5月1日と翌日の5月2日を祝日とされたことを受けて、異例ともいえる長期連休となりました。その初日となる4月27日は東京都内のバス撮影を中心に動きました。新大阪からのぞみ292号で東京入り。現地到着後は品川での撮影。モノは試し程度での撮影だったため短時間で切り上げましたが、JR東海の人員輸送用のバスなどを捉えるなどまあまあの成果でした。昼食をはさんで午後からは東京スカイツリータウンへ向かうため押上へ。押上で折り返し待ちの東急5000系の車内写真を撮影。地上へ上がってスカイツリータウンへ。目的はシャトルバスの撮影。シャトルバス向けに改装した際、トラックのヘッドライトを活用したという変わり種を撮影。目的はやはり例のフルフラットバスでしたが・・・。都02系統に乗って移動したとこと、なんと入れ違いになったので、大塚で待つことに。大塚でフルフラットバスが来るまでの間、都電荒川線の車両を撮影。車両の世代交代がかなり進んで、長らく撮っていないと様変わりした様子に驚くばかりです。この間、営業所から出庫したと思われるフルフラットバスが複数台確認出来たことから、サクッと撮っておきました。フルフラットバスを捕まえて再び都02系統で錦糸町まで戻ると、フルフラットバスの縦列が実現。2018年度導入分は纏まった台数が導入されていることから、狙えるチャンスがあれば狙ってみようと思います。ホテルへもっどる前にヨドバシカメラマルチメディアAKIBAでに寄ってヨドバシドットコムで購入したあるものを受け取り。前回のレンズ購入の時をはじめとする「ブツ撮りにおいてライティングで使えるものが欲しかったことから、比較的小型であったそれを見つけ購入した次第です。これ、2種類のディフューザが付属しており、本体に被せるように付けるだけで機能するもので、これは重宝しそうなアイテムとも言えます。この日はここまでです。[edit]■2018年9月16日(日)遠征2日目である9月16日はフリーなのでバスの撮影に専念・・・の前に、大崎で山手線の最新車両であるE235系の撮影へ。本命は車内写真なので大崎始発の列車を狙ったのですが、来る車両全てE231系と言う結果で惨敗を喫します。諦めて移動していたところ、品川の電留線に最後まで留置されていた1編成がE235系で、且つパンタを上げて出庫待ち状態であったのを見かけ、時刻表の検索で当該車両が田町始発であることが判明。滞在期間中における最後のチャンスなので、田町へ先回りして20分ほど待ってようやく捉えることに成功。コンプリートと言うまでには至りませんでしたが、それは置き換えがさらに進んでからと言うことで。E235系の車内写真を撮った後はバスの撮影へ。ここでの目的は定期観光路線のS-1系統で使用されている車両。30分おきに発着するのですが、タイミングを逸すると悲惨なのでここは確実に撮っておきます。東および西口にバスターミナルが整備されていますが、東口はペデストリアンデッキの直下で且つ手狭という厄介な構造で撮影は断念。西口は広く整備されているものの、広場自体の構造がやや特殊な上に特定輸送や送迎車なども入り乱れ、撮影者泣かせの中なんとか撮れると言う結果に。こちらは本数もそこそこあり、駅前広場もそろそろ撮影しやすい配置になっていることから、じっくりと撮影に勤しみました。先に東口で撮影しましたが、駅前自体が建て込んでいるためバスのりば自体はイトーヨーカドーの近くに整備されています。撮影するには無理があるため近くの交差点で撮影。西口は構造上、駅前広場へ入るところを狙うしかありませんでした。のぞみ253号に乗って帰阪しました。[edit]■2017年11月3日(金)隔年開催の東京モーターショーが今年開催されるため、今回もこの時期の三連休に合わせて遠征することにしたのですが、私のフォロワー関係でバス好きの方面から千葉県内のあるバス車両がこの三連休をもって定期運用から外れることを受けて、モーターショーをメインにバス車両の撮影などを絡めた遠征の予定となりました。遠征初日は夜勤明けとなったため、のぞみ308号に乗って昼前に東京入り。新たに提供された予約サービスである「スマートEX」での初デビューとなったのはここだけの話です。商品であるため在来線への乗り換えの場合運賃が打切り計算されるのは難ですが・・・。千葉内陸バスの千代田営業所に隣接しているのですが、ここへ来たのは同社の1185号車の営業運転最後に充てられた運用が四街道駅からここまでの系統であり、当日の夕方前から出庫することが公式側発表により分かっていたからです。この1185号車はシャーシ自体はいすゞ自動車の大型バスエルガタイプBと呼ばれるものに、富士重工業のコーチビルダー部門(スバルカスタマイズ工房を経て現在はスバルグループの桐生工業に合併され工場は同社の伊勢崎工場となっている)により新7E(R18形E)と呼ばれる車体が架装されていますが、この組み合わせの車両は京成バスでまとまった数が導入されたものの、それ以外は東急バスに導入されただけで38台しか生産されなかったことから、グループ子会社に転用されて現在まで残っているのはある意味貴重な車両なのだそうで、知っている人が見れば卒倒ものだとか・・・。今回は営業所近くの千代田団地の他、市役所前で撮影し、四街道駅で締めくくりました。事前に予行演習なしのぶつけ本番状態だったため、出来映えは微妙なものとなりましたが、撮れただけでも由とします。この後は東京モーターショーを見たかったのですが、休み前から崩していた体調がまだ戻っていなかったこともあり、大事を取ってこの段階で終了としホテルへ戻りました。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。