コメント拡大8日、韓国・カーガイは、韓国で人気を博しているフラグシップモデルの大型セダン起亜K9が「米国で大コケしている」と報じた。2020年1月8日、韓国・カーガイは、韓国で人気を博しているフラグシップモデルの大型セダン起亜K9が「米国で大コケしている」と報じた。記事によると、K9は韓国内の大型セダン市場で月平均800台以上の売り上げを誇っている。ところが記事は「海外市場では悲惨な成績を記録した」とし、「ほぼ唯一と言える輸出市場の米国での存在感が薄い」と伝えている。昨年米国で販売されたK9(輸出名K900)は390台だったという。同期間の韓国における売り上げは1万878台だ。K9は起亜のフラグシップセダンであるだけに、この結果には「米国法人では販売する気がないのでは」との声まで上がっていると記事は伝えている。K9が米国市場に進出したのは2014年。初年度は1330台、15年には2514台を売り上げ好調だったが、16年には834台へと激減し、17年には455台になった。その後、18年末に二世代目の新型K9を発売するも、売り上げは354台に止まった。昨年も390台だったという。K9の価格は韓国では5520万ウォン(約523万円)からで「コスパが良い」と評価されているというが、米国では3.3Lのガソリンターボラグジュアリーモデルのみの販売で、価格は5万9900ドル(約657万円)から。フルオプションだと6万4300ドル(約705万円)するという。これを受け、韓国のネット上では「米国ではああいうデザインはウケない」「韓国でそんなに売れたって?道路で見たことないけど」「車はエンジン、ミッション、サッシが基本なのに、車内のインテリアやオプションでごまかすような車は海外じゃ通じない」「高級セダンが売れないのも分かる。お金があればベンツ乗るでしょ」「いくら良くてもわれわれが中国車を買わないのと一緒」など、厳しい意見が寄せられている。広いしすべての面でいい」「国産車の発展を悪く言う必要はない」「乗ってから言ったら?車というよりロボットを運転してる気分になれるよ」など反論する声も上がっている。中国や韓国の専門知識を生かしませんか?レコードチャイナではコラムニストを募集しています。順守し、内容に責任をもってご投稿ください。10:32)違反報告3.3リッターのガソリンターボってこれだけで売れない理由が分かる気がする。いくらガソリンが安いアメリカでも燃費悪くてダメでしょう?このコメントは非表示に設定されています。10:39)違反報告メルセデスベンツやBMWもSクラスEクラス、7シリーズ5シリーズ3シリーズに3000cc6気筒のターボエンジンを積んだモデルを製造販売していますが、世界各国で好調に売れています、この車が売れないのは単純に性能品質がボロくて、デザインがみっともないからですこのコメントは非表示に設定されています。09:18)違反報告それでなくても韓国車なんてダンピングしないと売れないバッタ品なのに、それをごてごてと飾り立てた所でアメリカで相手にされる訳はないだろう、トヨタはレクサスチャンネルを設立する時初代レクサスLSをそれまでのトヨタ車の基準を大きく越える高い水準で、走行性能乗り心地静粛性耐久性を突き詰めて、万全を期してスタートさせたが、それでもアメリカでは大好評だったが、ヨーロッパでは上手くいかなかったぐらいなのだから、所詮朝鮮人がスマホいじりしながら組み立てたキムチ臭いボロ車が、高級車として認知される道理がないだろうこのコメントは非表示に設定されています。08:19)違反報告つまりですね、最先端過ぎて日本や米国を含む諸外国には早すぎたのですよ。