タイトなワインディングで見つけた課題RSSAdminArchivesにえガレのブログ「捉われずに拘る」をモットーにしております。garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!『捉われずに拘る』をモットーにやっております。どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。皆さんのお役に立てれば幸いです。こだわり作業、工具、ケミカル昨日のツーリングで、かなりタイトなワインディングを走った。フォークオイルをA.S.H.の#58から#40に変更した効果を確実に感じた。突き上げ感は完全になくなったわけではないが、軽減はされた。少なくともハードブレーキング時の挙動の違和感はなりを潜めてくれた。これだけでも随分安心感が増し、結果的にペースがあがった。コーナーでの踏ん張り感は#58が上なんですけどね。どこに重きをおくか?によって、印象は変わる。荒れた路面を結構なペースで走ったため、RZにはかわいそうなことをした。月ヶ瀬で1度、三国越え林道で2度、フロントとリヤをフルボトムさせてしまった。明らかに乗り手の問題。乗り手が焦っているものだから、ガンガンブレーキを握りこむ。そこで気が付いたこと...。レバーのストロークはもう少しあった方がいい!そして、もう少し少ない握力で今と同じ効力を発揮して欲しいということだ。効いてくれよ!ってことではない。効きそのものは、今のままで全く不満を感じていません。対向4POTに拘らず...例えば対向2POTって選択もあるなぁ。今時使えそうなキャリパーはあるのかっ!?過去の資料をみていると、例えばロッキードの2POTの重量はビックリするほど重いしなぁ。...の話しですけどね。MOSに落ち着くのだろうか。なると、マスターはベルリンガーの12mmしかなさそうに思える。::操安で気になっていたこと。以前のようにステアリングの動きに対する内向性が悪くなっていた。ステアリングは動くんだけど、フロントが入っていかないって症状だ。エア圧を少し(0.2MPa)落としてみた。