レーシングカープジョー・スポールが、入門用ラリーカーの「208ラリー4」を公開しました。ラリー4というのは、FIAが設けたラリーカーのヒエラルキーのことであって、4WDを意味するものではありません。フォーミュラカーの頂点がF1なので、ラリーも頂点のWRカーをラリー1、その下をラリー2、3、4と改めたわけですね。ちなみにラリー4は、車両規定だとR2に該当するカテゴリーとなります。208ラリー4の概要と画像をご覧ください。R2は自然吸気の1.6リッターエンジンを搭載していましたが、208ラリー4は1.2リッター・直列3気筒ガソリンターボを搭載しています。3,000rpmです。リッターあたり173.3psですから、入門用ラリーカーとしては結構な高出力ユニットといえるでしょう。入門カテゴリーということで空力付加物は少なめ。リア周りも比較的おとなしい外観だ。ギアボックスはSADEV製。エンジンのマネジメントはマニエッティ・マレリのECUで行われています。サスペンションはマクファーソンストラットで、強化されたブレーキと機械式リミテッドスリップデフを装備。ホイールはスピードライン製です。ルーフから浮いているエアスクープが面白い。空力に配慮したデザインなのだろう。欧州での価格は66,000ユーロとなっています。記事執筆時点のレートで日本円に換算すると、約793.2万円です。入門用とはいえ、車体の隅々まで手が加えられている本格的なレーシングカーですから、妥当な価格かなと思います。予約は2020年の第2四半期から開始されるそうですから、ラリーの実戦にデビューするのは2021年からになるでしょう。R2は全日本ラリーでも走っていたことがあるので、208ラリー4も国内で見られるかもしれませんね。最新レーシングカーの気になるお値段は......トヨタがGRスープラGT4を公開しました。EVOと488チャレンジEVOを発表しました。RSRを公開しました。GT2を発表しました。C4カクタスの後継モデルは、クーペSUVになります。2020年にマイナーチェンジメルセデス・ベンツの現行Eクラス(W213型)は、2016年に登場しました。