TDR250エンジンの内燃機加工依頼RSSAdminArchivesにえガレのブログ「捉われずに拘る」をモットーにしております。garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!『捉われずに拘る』をモットーにやっております。どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。皆さんのお役に立てれば幸いです。↑↑↑ブログランキングに参加しております。ご協力よろしくお願いします!↑↑↑1KT用のアクスルシャフトをオーダーいただいた方から、内燃機加工依頼をいただきました。エンジンOHも受け賜っておりますが、内燃機加工のみでも、もちろんOKです。クランクシャフトです。プライマリドライブギヤの内側に入るカラーです。クランク右端のオイルシールと摺動する部品です。ご覧のように錆がでているので使えません。段差もでているので、問答無用で交換です。経験則ですが、クランクケースリードバルブのエンジンは、クランク周りに錆が見られることが多いです。ケースリードの場合、リードブロックを外せばクランクシャフトとご対面できますので、中古や久しぶりに始動するエンジンについては、チェックされることをお勧めします。お次はシリンダーです。同封されていたピストンは、ご覧の有様です...。内壁は、傷だらけのうえに、錆まででています。反対側のシリンダーです。ピストンが粉砕しています。見は分かりづらいですが、かなりグサグサです。部分的に深く傷ついているところがあるので、0.25mmのO/Sでは傷が取り切れない可能性があります。無限にボーリングできるわけではありませんし、特に2ストの場合は、ポート形状にも影響するので、できるだけ削り代は少ない方がいいんですけどね...。オーナーさんと相談のうえ、「確実に傷を取り切る」ことを優先することになりました。0.50mmO/Sピストンを手配しましょう。↑↑↑ブログランキングに参加しております。twitterやってます。出没予告など、色々ぼやいています。IDは「mapleach」。