Operette”Aboutブログランキング人気ブログランキング人気ブログランキングのサイトへ上のボタンをクリックしていただくと、ランキングがあがります。オーストリアとウィーンをもっとPRしましょう。お世話になっているホームページAustria-fan.comウィーン、オーストリア大好きな日本の皆さま向けのポータルサイトです。Feriもオペレッタ関係のコンテンツで協力しています。森野由みさんのWebサイトです。公演スケジュールなども掲載されています。パート3知る人ぞ知る、ディープ(興味深いという意味です)な「はっぱさんの日記」がついにパート3に突入です。音楽評論家も真っ青の「音楽鑑賞記」は必見です。当ブログにも、時々、お越しいただけるはっぱさんのブログです。Wienウィーン・フォルクスオパーの公式ホームページです。公演プログラムや出演者の紹介もあります。オンラインでチケット購入もできます。オーストリア政府観光局オーストリア政府観光局の公式ホームページです。オーストリアへお出かけの方は必見です。2009年6月にリニューアルし、より見やすくなりました。地下鉄U5建設プロジェクトソチオリンピックが開幕しました。夏季オリンピックでは振るわないオーストリアですが、冬季は有力選手が多いので、メダルの期待が高まります。日本選手の活躍とともに温かく見守りましょう。今日は「ウィーン地下鉄U5の話題」をお届けしましょう。ご存じのように、現在、ウィーンにはU1、U2、U3、U4そして仕様が違うU6という五つの路線があります。U5という路線が見あたりません。地下鉄の延伸については、現在U1をReumannplatzからOberlaaまで延長する工事を行っており、これが完成すると一段落となります。そこで、またまだ話題に上ってきたのが新しい路線U5の建設プロジェクトです。最近、DiePresseでもU5プロジェクトについて取り上げていましたが、実は、U5は、かなり前から検討が行われており、今、突然出てきた話ではありません。何と日ごろ、Feriがお世話になっている路面電車43系統の代替え路線として計画されているのです。ある意味、慢性的な混雑と遅れに悩まされている43系統に対する「究極の対策」ですね。建設区間については、様々なプランが検討されているようで、当初、ElterieinPlatzまたはSバーンとの接続駅であるHernalsが終点となっていました。最新の情報では、終点は43系統の終点であるNeuwaldeggまで延伸されるプランが濃厚です。現在、U5は43系統の始発停留所であるSchottentorではなく、Rathausまで乗り入れることが決まっています。既存路線であるU2との関係で、「その先」については、複数のプランが検討されています。そのため、計画路線図も色々なバージョンが存在します。その一つは、Rathausから現在のU2の路線をU5に転用してKalsplatzを起点とする案(この場合、Neuwaldegg-Kalsplatz間がU5)。U2は、RathausからMatzleinsdorferPlatzまで新線を建設し、MatzleinsdorferPlatz-Seestadt間の路線に改めるというもの。もめているのは、U5の建設に合わせてRathaus-MatzleinsdorferPlatz間の新線も作るかどうか..という点です。確かに、この当たりは路面電車の路線がなく、バス路線しかないため、地下鉄ができると非常に利便性が向上します。例の13Aの代替え路線としての機能も果たせそうです。問題となっているのが建設費です。連邦政府と市で、どのように費用を負担するのか..という点が政治問題にも発展。43系統の混雑が問題になっていることもあり、優先順位が高いのはU5のNeuwaldegg-Rathaus間です。そこで、Rathaus-Karlsplatz間をU2と共用にするプラン(U5がU2に乗り入れる)なども検討されているようです。Neuwaldegg-Rathaus間を一挙に開業させるのではなく、予算によっては部分開業も検討されています。ご存じのように地下鉄建設は巨額の建設費が必要です。ウィーンの場合、市街地では既存の建物への影響を最小限に抑えるため、シールド工法が採用せざるを得ないので、費用が高騰します。そのため、U1やU2の路線延長に当たっては、郊外は高架方式が採用されました。U5のルートは、既存の市街地になっているため、恐らく全区間を地下になる模様です。建設費の捻出が最大の課題なので、計画は流動的ですが、2014年にはU5建設プロジェクト推進に向けた何らかの判断が下されるようです。開業時期は未定ですが、早くても2024年頃になるようです。最寄りの国鉄(今はJRですが)駅の下に地下鉄の駅ができると聞いて、子供心にワクワクしたのですが、結局、地下鉄が開業したには、Feriが、その土地を離れてからのこと..ウィーンのU5も、そんな感じになりそうですね。※「人気ブログランキング」に登録しています。»Commentsなるほど地下鉄建設というのは、やはりスンナリと行かないのが世の常のようですね。U1やU2の新規区間は郊外という事もあって、値段の安い高架線による地上区間での建設が出来ましたけど、今回の様にU5のルートは市内中心部ですから、地下トンネルで掘り進まなければならないので、どうしても建設費が高くなりますから。路線ルートも揉めて、建設費も揉めるとなると、簡単に決めるのは難しいみたいですが、最悪計画延期はなっても、計画中止にはならないのではないでしょうか?まぁ、トラム43系統の混雑を考えると、何とかしないといけませんから。09:49おざきとしふみさまこのU5の計画は、かなり前から検討されており、U6の混雑緩和などの効果も期待されているそうです。いずれにしても2014年中には、何らかの動きがありそうです。