AM20mk2をご注文いただきました。ありがとうございます。入荷までちょっと間がありますが、楽しみにお待ちください。Iさまの取り付け部品も続々入荷中です!ホイール完成です!ラバーコーンの留めネジを外してスイングアームの動きを確かめると、怪しげなフィーリング。これは、シャフトはブッシュ側に固定されていて、センターボルトを中心に回っている感じ。ワヲ、危ない危ない、ばらして修正。ヘッドチューブにフェイスカッターとリーマーを当てている所。フロントフォーク、左右のブレード検査。合格!ステアリングチューブをカットしたり、分解・バネ磨きなど行ってます。仮組みしてポジションを確認すると、ハンドルバーをサドルより低くする調整が出来ない模様。ヘッドパーツとステムがつらつらで装着されている姿もイマイチなので、フレームのヘッドパイプをカットします。BBはハンガーに軽く挿入できるか確認。想定していた軸長のBBでは、クランク裏側に出っ張っているボルトの頭がフレームに接触。TさまのAM20mk2では1mmのスペーサーを入れるとOKでしたが、こちらの車体は長い軸長のBBを使わないといけません。ブレーキも想定していたDIACOMPEがクリアランス不足でオフセットシューケースが使えずと言う結果になりましたので、TSRのブレーキアーチを移植する事に致しました。ハンドルバーの両端をカットしてブレーキレバーなど装着。最終調整を経て完成です。テスト走行もすこぶる快調!サドルは仮の物で、実際はハンドルバーと同じ高さがサドルトップの位置が正規のポジションとなります。