WHEELS」コバ長の日常からチョット気になった話などを思いつきで掲載していきます。営業日のご案内などを告知してます。嬉!液晶ディスプレー届きました。(金)KX85水没!先日の走行会で水没した「KX85」を調べてみました。家の三男坊がジャンプの着地に失敗して、堀へ着水したまでは、前回のブログの通りですが、私は、その瞬間は見ておらず、既に現場に駆け付けた時には、バイクは周りの人達に堀から引き上げられ、斜面に横たわっていました。そんな訳で、私自身このバイクの水没状況は判りませんでしたが、助けてくれた周りの人達に聞いたところ、着水直後のバイクは完全に水中に沈んでいたようでした。これはヤバイなと思い、その日、現場ではエアークリーナーボックス内だけ点検しました。確かに水の進入の形跡はありましたが、ボックス内は濡れてる程度で水が溜まってる感じはなく、エアーフィルター表面はフィルターオイルに水が弾かれ、一見そんなに水を吸ってる感じはしませんでした。ところがエアーフィルターを外して、サージタンク内を診たところ、ダクトの底に水が溜まっておりました。キャブレター側にも水が行ってる感じでしたので、これは最悪の事態も想定して、昨日から各部を慎重に調べ始めました。キャブのフロートチャンバー内のガスを抜いてみると、想像以上に大量の水が出てきました。打ち破られ、オイルを抜いてみると、ここからも大量の水が出てきました。マフラーを外し、チャンバーのエキパイを下に向けると、ここでも駄目押しに、大量の水が出て来てしまいました。エンジンからスパークプラグを外して診れば、やはり濡れてる感じです。これでクランクケース内にも水が入ってる事は決定的となりました。しょうがないので、キャブとマフラーの外れたエンジンを、先ずは一生懸命に空キックして水を噴出させる事にいたしました。すると、出てくる!出てくる!エンジンの排気ポートからビシャビシャ大量の水が噴出しました。エンジンを車体から降ろし、ピストンを下死点にして掃気ポートが出るようにしてから、エンジンを逆さまにして一日水を抜いてみる事にいたしました。本日の朝一番、逆さまにしてあったエンジンを見ると、昨日の空キックが効いたのか?もう殆ど水は残ってなかったようで、少量の水が出ていただけでした。念のため、このまま夕暮れまで日向でエンジンを乾かす事にいたしました。夕方エンジンを積み戻し、更に念のため最後にもう一度空キックして、完全に水の出てこない事を確認しました。水の混入したエアークリーナーボックス内やキャブやマフラーも掃除して、一応フューエルルタンク内も洗い、ミッションは何度かフラッシングして新しいオイルに入替ました。エアーフィルターも交換して、全ての作業は終わり、早速エンジン始動を試みました。エンジンは一発始動!アイドリングも安定してて吹き上がりも良好!変な異音などもありませんでした。最悪の事態は回避できた感じもありますが、これで走ってみてエンジンがダメなようなら、その時エンジンをOHすれば良しとして、一先ず今回はこれで整備を終える事といたしました。嬉!液晶ディスプレー届きました。嬉!液晶ディスプレー届きました。