確認しておかなければいけない大事な作業が・・・さぁーて、何の作業でしょ写真にも写っていますが、OILホースの点検です。限って多いのですが・・・ホース内でヘアークラックが発生している場合があります。裂けて、クランクが逝っちゃいます。熱の影響では無いかと思います。っ、ホースの確認方法ですが・・・このように、ライトに透かして確認それと、こんな時でないと確認できないリードバルブのチェックもしておきます。非常に程度の良いキャブレターです。ネジも緩み・・・ダイアフラムの確認。ついでなのでダイアフラムの交換をします。それと、燃料の流通経路をパーツクリーナーやら、エアーで掃除をいます。ここでやれば、冬季メンテ次第では又、10年位は乗れます。(0)VXハル修理完了。修理完了、サフェーサー止まり。塗装はご本人が出来るとの事で、黒の塗装は吹いていません。自分で出来る事は自分でやる。ハルの内側は、エンジンが乗ると見えないので塗装無し。エンジンはやはり大きいです。重さは100キロ位ありますかねぇー。電動チェーンブロック(ホイスト)の登場とっ、その前に補機類もバラバラと並べて準備。落とすんじゃねーぞーとっ、いつものパターン。右に左にエンジンを傾け、エレメントやらマフラーやらインマニを避けながら・・・ドッキング完了。それ以外の所は二重底になっている間にゴム板がサンドイッチされています。(当然、ハルを切り取らないと見えません)ある意味、弱い部分ではありますが、通常の使用方法では問題の無い場所です。浅瀬に乗り上げたりしないよう気をつけてください。使用している防犯グッズのあれこれ。上の金属(ピカッ)光っているのは定番ですよねー。