その4そろそろバスの時間かと動物園を後にして阪急の架道橋がなかなか良い雰囲気のアーチなので1枚。駅員さんは古い時刻表を見たのか方向を間違えたのか、動物園に行く前に停留所と時間を自分で確認しなかったのがいけないのですが。停留所の前にタクシー営業所があってそっちでゆくかとも思ったのですが、この後の六甲山上のバスの接続を考えるとタクシーで行っても歩いても同じバスになりそうなので、直線距離で1kmもないので歩いてしまえと。バスに乗り遅れたショックと暑さで冷静に判断できなかったようで、歩き始めてすぐに後悔しました。30度を軽く越える炎天下の昼下がり、ケーブル駅は当然山の中腹、距離は近くとも15分も上り坂をゆくのはしんどかったです。おまけに最後に曲がり角を見落としてケーブル駅の先まで上っていってしまいました。摩耶ケーブルの駅は住宅地の中に突然現れます。この画像だけ見るといかにも山のケーブル駅ですが横も後ろも民家です。ケーブルからは親子連れが一組降りてきましたが乗り込んだのは私だけでした。ケーブルカーに乗ったらお約束の離合シーン。中間交換所には廃駅のホーム跡が残っています。途中にも2箇所ホーム跡がありましたが、ネットで調べた限りではいつころまで使われたものか不明でした。新潮社の鉄道地図帳には記載あるかな?摩耶ケーブルの終点の様子はこちらで。ロープウエイに乗り継いで、その先は山上バスで六甲ケーブルへと向かいます。バスの時刻を紹介していたサイトがあったのでそれを参考にしていたのですが、そこに記載された便よりも運転本数は多く、ほとんど待たないで乗換無しで六甲ケーブル駅を経由するバスに乗れました。六甲ケーブルはなんと2両編成、山下側は窓ガラスのないオープンタイプです。冬はどうしているんだろう?摩耶ケーブルは戦後再開時の1955年製車両でしたが、こちらは1999年に登場した3代目、画像の赤はクラシックタイプ、乗車した緑はレトロタイプと呼称して外観が少々異なっています。(8cmCD付)蒸気機関車の素晴らしさを知るのは格好の1冊。力強く、美しく、時には優雅に、ノスタルジックに、鉄の塊である日本最大の蒸気機関車C62の魅力をあらゆる角度から見せてくれます。C62全機のリストやその生涯など資料も充実、さらに8cmCDでは峠に挑む迫真のサウンドが楽しめます。走る風景とそれを取り巻く人々の素晴らしいシーンが次々と現れる1冊。2巻末の全国の保存車両リストは保存車両に興味のある方には必携のもの。ついてまとめられた本の先駆的存在。現在ではデータ的に古くなったものもあるが、保存鉄道を語る上では欠かせない1冊。向山さん父子によるまだまだ蒸気機関車が全国で活躍していたころの写真集。発表されていない線区や当時のスタンプ、切符なども多数掲載されている。story蒸気機関車が美しいモノクロ画面でよみがえります。当時の「鉄道ファン」「蒸気機関車」などのグラビアページを思い出させる1冊です。7人のお名前が並びます。廣田氏の写真撮影のスタイルを野球の守備動作になぞられて説明されるなど、目からウロコ的な話が次々に語られています。宮脇俊三氏のインタビューが間に合わなかったのが残念です。現役蒸気機関車のすべて2005年9月の新刊、日本の保存蒸気機関車を網羅した1冊。前半で運転状況を各路線、施設ごとに解説、後半は1983年以降に運転された全73両の機関車たちの詳細な解説になっている。そのデータ量は膨大で短い記述ながらあまり知られていない事柄も多く語られている。現代の蒸気機関車を語るには必携の1冊。ニッポン鉄道遺産を旅するこういう本を良書というのでしょう。丁寧に撮影されたモノクロ画像、鉄道への愛着あふれる文章、分かりやすいメカニックの解説など、いわば「大人向けのコロタン文庫」といったところでしょうか。書棚に置いて時々開いてみたくなる一冊です。@niftyが提供する無料ブログはココログ!。