いう荷物への恨みつらみが募って余計に自転車を重くする。して峠に着き、下る頃にはもう忘れている。在部時代に「リアに積むより前に詰め」という経験則を得た。リアが重過ぎると「後ろに引張られるような感じ」がして漕ぐ足が鈍った。いう時、重いものを前に移せばーーー総重量は変わらないはずなのにーーーなぜか軽く感じるのだ。ブスやピークワンなど重いものは必ずフロントやフロントサイドに入れた。リアはできればシュラフやロールマットだけに。4サイドで旅をする時も無意識に「後ろ一つはゴミ入れ」的な使い方をしていた。かさばるゴミを入れて軽くしていたのだった。重心が高い故に左右に振る力が必要となるからか。ただの錯覚、リアカーを引くか押すかの違いでしかないのか。見えない所で小人さんが加勢してくれているのか。峠に登りながら何度そんなことを考えたことだろう。結局納得いくような答えは出ずじまいだったのだが、それが自転車旅をあまりしなくなった昨今、ようやく解ってきた。「モーメント」が作用しているのではないか、というものだ。モデル化のため荷物を一つの質点と考える。フロントサイドは前輪のハブの辺り、リアはサイドとキャリア上の荷物を勘案して、タイヤの上辺あたりにあることにする。「そういってあなたは何人の弟子を騙しましたか」これが坂道にかかると、荷物にかかる重力は斜面からの反力に拮抗する成分(A)とそれに垂直な成分(B)に分解される。最初はこの力Bが後ろに引っ張る力なのではないかと思ったが、そうではあり得ない。フロントサイドのBとリアのB'の和は結局は荷物の質量和に比例する。どちらが重かろうと軽かろうと変わらない。自転車のハブを支点と考える。フロントの荷物による力成分は支点そのものに作用するため何も起こらない。「適当なこと言うとるやろ」ソクラテス「黙って聞き」ところがリアの荷物はタイヤ円周上にある。坂道と水平の成分B'とタイヤ半径Rの積、すなわち回転力が生じるのだ。ソクラテス「な、モーメントやろ。このモーメントが自転車を後ろ向きに回転させんねん。「で、何でおれがこんなしょうむない談義に加勢せなあかんねん」ソクラテス「黙って聞き」この回転力すなわちモーメントは、坂道が急になればなるほど大きくなる。「その前に、あり得へんわこんな坂」そうして終いには転倒に至る。