MAGICは「楽しい車創り」の応援隊DMEの書き換えによる効果は絶大です。風邪を引いたエンジン状態では補機類を見直しても100%の効果は得られません。MAGICは楽しい車作りに大きく貢献します。MAGICはecoにも貢献します。MAGICへはイメージをクリック願います。MAGIC.4/19/2018FA20・16DITバージョンVSバージョンVSは相当数の評価をいただいております。先日施工したSJGフォレスタのユーザーは施工後の帰り道であまりの変化にわざわざ携帯にお礼の電話をいただきました。「スタート時の発進力も増し、もたつきがまったくなくなった。高回転での伸びは全く異次元であるとのこと」「S#での使用は危険ともいえるくらいのパフォーマンスに仕上がっているとのこと」他のユーザーからはCVT変速時のヌルっと感が消え全く変速ショックのない上質なAT車になった。コメントもいただいています。以前にも記しましたがエンジンパフォーマンスだけをを考えたECUは変速機との整合性を理解をしてないユニットで製作側がにあーだこーだ行っても結果が期待できるものではありません。エンジンECUのトルクシミュレーションは変速機に反映されシフトタイミングの重要なかなめになっています。エコにおいても変速をあらゆるシチュエーションで決定する一番重要な要素はそのシチュエーション時のトルク値なのです。トルク型エンジンは環境性能はエンジンで行い、エコはエンジンのトルク値により変速機が行うのです。エコは燃料を絞って行うとか、エンジンECUしか語らいないユニットには疑問を持つべきです。下記はWRX-S4のMAPです。定義ファイルはよく見られると思いますが素のデータを理解していないとバージョンVSは製作できません。自画自賛になりますがバージョンVSは非常によくできたデータです。一度は体感する価値があると思います。皆さんの評価をお待ちしています。アイサイト有・無レガシィBRG:アイサイト有・無WRX-S4:すべてのアプライドTs含むレヴォーグ2.0L:すべてのアプライドレヴォーグ1.6L:アプライドA~C--オリジナル状態で空吹かし、高負荷走行でノックが出ている車輛はハイオク仕様になります。レヴォーグ1.6L:アプライドD--オリジナル状態で空吹かし、高負荷走行でノックが出ていなければレギュラーガソリンのまま使用可能。Us製品に対するお問い合わせ窓口です。countコーディング事業メルセデスベンツのコーディングを始めました。他社のレベルではありません!本物のコーディングを提案いたします。