2016年11月ミーシャのお部屋ミニカー、テニス、グルメなど諸所様々なネタを思いのままに書いています。~にホントのこぐまからツッコまれる事も...。カムリのふるさとさて最近、お仕事は地道に真面目にの中で、やや隔離されている私。今週は番外ということで、こんなところのお話です。(これ、あんまし無理したらいかんよ、ミーシャ。)トヨタ自動車の工場はほとんどが愛知県、それも三河地域にあります。最近では他の地方にもあります(トヨタ自動車東日本、トヨタ自動車九州など)が、その中でも基幹としての工場として堤工場という所があります。頭1、各工場からのちょうど真ん中にあります。1979年(昭和54年)に完成しています。現在はマジェスタ、ランドクルーザー、そしてレクサスなどの高額車を製造しています。)なのですが、生産の面ではプリウスなどのハイブリッド車の製造ラインがあるため、トヨタの中でも屈指の規模です。1日当たり1400台を製造しています。この工場が計画されたのは1967年(昭和42年)、トヨタ自動車工業(注釈)の製造能力はようやく月産10万台、ここでの自由化に対処するため、さらに量産体制の確立を推し進めていました。年産200万台は、自由競争の時代に欧米の先進メーカーと肩を並べて生きていくための一つの目安でした。この時点で年産200万台を達成していたのは、GM、フォードの2社だけでした。次ぐ3番目の乗用車専門工場として堤工場の建設に着手しました。最初はセリカとカリーナの製造ラインだったのですが、現在ではプリウス、カリーナの後継車「アリオン」(名前は変えてほしくなかったけど)そしてミーシャの愛車「トヨタのドル箱」カムリもここで製造されています。(ただし、アメリカ向けは別、アメリカ向けはアメリカ、ケンタッキー州ジョージタウンのTMMK(米国トヨタ自動車製造)で製造されています。)という所で今日のお話はここまで。定時に上がらされるお仕事の分、後の時間をどう使うかを頭をひねる次第です。(これ、そしたらアンタ、ここまで行ってきたらどないかな、ミーシャ。現在の社名はトヨタ自動車ですが、太平洋戦争後の一時期、現在では考えられませんが、トヨタは「倒産」寸前まで追い込まれたことがあります。その際に銀行団が出した救済条件が「製造(自工)と販売(自販)の分離」ということでした。そのため、製造をトヨタ自動車工業、販売をトヨタ自動車販売という別会社になりました。その後オイルショック後に、「経営の意思決定のスピード化」ということを理由に1982年(昭和57年)7月1日付けで合併し、「トヨタ自動車」となりました。(病院ですね、)会長など)が座りました。