引越し先の「ぼんち揚つぶやき」をよろしくおねがいします。No2557こいつで書けそうです。愛する奥様に叱られる。人気ブログランキングへPINGOOPINGOOプロフィールドスパラ2RSSを表示する3携帯URL携帯にURLを送る地域別アクセス地域別アクセス数JavaScriptをONにしてください。島耕作」は小生にとって興味深かった。「エアアジア」と創業者トニー・フェルナンデス氏である。(彼の前職がワーナーミュージックであるというのがおもしろいのだが)現在は本拠地をクアラルンプールからジャカルタへ移しているのだが急成長中だ。考える必要があるテーマであろう。買う側も、作る側も要求しているように思える。出来ないのであろうか??又、提供するサービスは納期によって変わる事を顧客に知らしめているのもLCCである。エレクトロニクス業界では納期を押し込めた形で顧客が要求しても価格が変動することはまれなのである。7/10と立て続けにLCC関連の記事が出ていた。LCCが飛躍的に顧客を増やしている。2012年にはスイスの航空輸送格付け機関から「世界で最も安全な航空会社」の10社のうちの1社に選定されているのだ。LCCと言えども安全性はおろそかになっていないことを証明しているのだ。現在世界ではLCCのシェアは25%である(南アジアでは50%)2032年には世界でも5割(南アジアでは7割)に達するとの予測まであるようだ。親会社カンタスの売り上げを子会社LCCジェットスターが抜いた。航空法の問題からLCCが急激にシェア拡大することは無いとも言われている。最大顧客エリアの首都圏の客をLCCが取り込める飛行枠が取れない。日本の会社が67%以上の議決権が必要などである。伸長しているわけではないことも証明している。エミレーツ航空は日本では羽田・成田の枠でお馴染みが少ないが世界では数百機単位で航空機を購入し顧客を順調にドバイに集めている。JALともLCCと中東勢に挟み撃ちにあっているというのが日経の記事である。家電と同じようにガラパゴス化が。記事は締めくくられていた。三つどもえになっていくのだろうと思う。