本日ようやくキャブのオーバーホールが完了。久しぶりにエンジン掛かりました!先週は平日の夜中に薄暗いガレージでジェット類やキャブボディーをシコシコ洗浄していました。ガレージの設備も充実させたいんですが、中々手がつけられません。居間のテーブルの上でキャブを組み立ておきました。今日は昼前から車体への取り付けを行いました。スロットルグリップ、アクセルワイヤのグリスアップなど周辺のパーツに一通り手を入れた後でいよいよ開始です。アクセルワイヤの取り付けにちょっと手間取りましたが、それ以外は何とか進めることができました。難しいとか大変というよりはひたすらめんどくさい作業でした。タンクまで取り付けた時点で2時間半くらいかかったと思います。Delcoのバッテリーをつないでセルと回すとサクッとエンジンが掛かりました。いや~~~よかったよかった。アイドリングも安定していて特に問題はなさそうです。テスト走行をしたかったのですが、時間切れによりそのままガレージに仕舞ってしまいました。来週にでも動かしてみましょう。今回は時間に追われていたので写真を撮る余裕はなし。作業を振り返ってみると・・・とにかくキャブを外すのが最大の関門でした。無理に力を掛けると壊れそうでかなりビビりながらの作業でしたね。これがクリアできればあとはそんなに難しくはないと思います。あー、難しいとめんどくさいはちょっと違いますけど。取り外す時に難儀したインシュレータは新品を購入しました。インシュレータにはシリコングリスを塗っておいたので次回はもう少し楽に外せると思います。組立時は先にエンジン側に取り付けておくほうがよいようです。この状態でエアクリボックス/インシュレータ間にキャブを入れるのが楽みたいですね。ひとつ追加で購入した部品があります。ばらす時に#1のスロージェットを壊してしまっていました。固着していた為か、ドライバーで回そうとした瞬間にねじ溝がポロッと欠けてしまいました。スロージェットも追加で購入することに。それからパイロットスクリューを回すためのドライバーも購入しています。ADMINプロフィールAuthor:さばお打たれ弱く、傷み易いサラリーマンです。日々のがっくりな出来事をざっくりと記録中。KSR-IIと格闘しています。車検切れのCB400SFも所有中。