2018.10.24FTRのBBS」オフ・ミーティングのアルバムです。静岡県の日本平で行われました。東名高速のPAから望む、夜明けの浜名湖です。日本平の山上パーキングに到着した、メンバーのバイクバイクを前にして談笑するさとさん(右)とふるさん(左)。Artist”というお仕事をされているそうです。さとさんのバイクはゼッケンプレートや、ダートラシートなどでレーサーマシン風に仕上げられています。アメリカものだということです。ピンボケでわかりにくいですが、ペンスキー製のリアショックです。FTRではないですが、飛び入りで参加されたFireMonkeyさんのお父さんのドゥカティ。74年型のイモラレプリカということでした排気量が750ccですのでポールスマートなどが乗ったレーシング・ドゥカの直系モデルということなのかもしれません。点火系をそっくり「ダイノ」にかえたら調子よくなったそうです。ノーマルのポイント点火から、配線をつなぎかえるだけで装着できるということでした。ガソリンタンクはFRP製。このモデルまではこれで公認がとれたそうです。当ホームページではおなじみの、ふるさんのFTR250.exSliplotさんのパイプクーラーが装着されていました。ふるさんのFTRを前にして、親子でバイク談義に花がさくFireMonkeyさん父子。今回持参して来られたミクニTMXキャブ。XLR系統にはそのまま付くんじゃないかな?ということでした。XR250Rの76パイピストンについて議論を交わすFireMonkeyさんとふるさん。このころのRFVCピストンは、頻繁な仕様変更や部品番号の統合やらで、けっこう仕様が錯綜しているらしいです。19さんのFTR250。「ノーマルにこだわりたい」ということで外装のカスタムは極小の範囲です。エンジンは270ccにボアアップされているということでした。こちらは貴重な、初期のセル付きエンジンです。FireMonkeyさんのCBX250S。前オーナーは女性だったということで綺麗なバイクでした。ミーティング直前に装着されたケーヒンのPJキャブ。セルとのクリアランスがぎりぎりらしいです。エアクリーナーはとりあえずナイロンストッキングで代用されていました。BBSの過去ログを見て気づきましたがミーティング直前に「アリアス」製の78mmピストンに交換されていたようです。初期のビックボアエンジン(75,0×56,5mm)ですので、270ccの排気量。ミニツーリングに出発するところ。日本平を降りて、タミヤのRCカー・コースへテレビのRCカーグランプリが収録されているのは、このコースということでした。ここでもバイク談義に花が咲きます。当日の静岡は予想気温29°C。日差しもきつい一日でした。食事を頂いたお蕎麦さんの前で記念撮影です。