]日本は車好きでも、自分でカスタムメイドする人は少ないように思う。いったパーツの需要は少ないんだろう。]日本人で性別♀だったらまず9割どころか99%の女性が車のパーツ自分で取り替えなんて出来ないと思う。一昔前なら英国じゃあ裏庭のガレージで車やバイクを整備したんだよ。しなきゃすぐ壊れるからなあ。そのおかげで普通の人もメカに詳しくなるという逆転現象が起こる。電子化されアッセンブリー交換とやらで素人には手を出せない。保証も効かなくなるしさ。日本でも旧車関係のエンスーならチョッとした整備ができるガレージ持ってるんじゃないの?サンドブラスト、エアリューター、リフト、旋盤、スナップオンの工具セットとか。]ちょっとマフラー変えたりやカーボンにした所で体感速度や見栄えなんて大した変わらないだろ。ケータイやタブ買った方が有意義と思うが羨ましいがってる外人は小金持ちか、単に金食う車道楽かだな。昔の日本の若者も収入も少ないくせに結構車に金使った方だと思うけど。]※51自作PCと同じで一度知識として入ると意味がわかってくる。]どこだっけ、部品を綺麗に飾って並べ始めたらロシア人のバイヤーが破格の値段で買い取りに来て儲かってるっていう会社有ったな。処分代かかるどころか高額で買取るっていう、鉄とかはスクラップ化。]車の耐久性に対して買い替えが早すぎる日本では、中古品が大量に出てくるからな。日本車の工作精度を考えれば、まだ折り返し地点にもいってない、ちょっと走っただけのがリタイアしてくるわけで。日本の中古車や、それ用の中古パーツは海外でも大人気。]中古の車を乗り継ぐ俺だけど部品にもよるが、特にダンパーのようなものやオーディオ類ははっきし言って消耗品だから中古なんてゴミに近い。逆に言えば、うちの軽にはオーリンズがついててしかも見かけはぼろっちいんだが中身はちゃんとオーバーホールを済ませたもの。中古で買って、オーバーホール代を含めて15万で済んでいる。新品を作ると30万以上する(特注になるので)わけでこれはリーズナブルだ。性能のみがほしいのでこの場合は中古が宝物に見える。]※67車離れは起きてないぞ、高級車と都市部だけが不要なだけで販売台数は伸びていってる。]日本って世界でも有名な自動車メーカーが沢山ある自動車王国なのに、政府はもうちょっと考えたら?税金が高過ぎ。]CS局でやってる車修理番組が多くてうんざりしてるけど、あっちのひとは長く乗るし修理するんだなと。]※73車を修理してるのはガスモンキーとマイク&エドとレストアの達人位だろ、あとはクラシックカーハンターと自動車改造ガチ勝負だけ。こっちも言わせてもらうけど、ミリタリー関連とサバイバル関連多すぎと思うけどな。]※72車は輸出産業だから日本人は買うなって事なんじゃねーの?あの税制ではそう考えてしまう。]輸出なんかしたら運送料で高くなって結局長続きしない。なるとコストが却って嵩むし、手間がかかるだけ損だ。]アフターのダンパーなんか消耗品。2~3万キロ毎にオーバーホールしなきゃならないんだから、中古品の価値なんかゼロ。最低でも1本1万円は掛かるオーバーホール代を加えたら、アップガレージのプライスはボッタクリだよ。]アフターのマフラーなんか消耗品。純正と違ってグラスウールで消音しているから、排気ガスの圧力と燃焼生成物の水分でグラスウールが劣化して、排気音が大きくなる。中古なんか買っちゃうと、検問で引っ掛かる可能性大だよ。ま、外国で使うなら問題は無いと思うけど。]>>72そんな君は外国の任意保険の高さをわかってない。スポーツカー天国、日本。]どんなに安くても中古は買わない。]耐用年数の短いホンダの型落ちでしかも流行で無いセダンの、税金の高いアコードだからカーボンボンネットだろうが叩き売り。]>カーボンファイバー製のボンネットが200ドルかよ。]CSの中古車レストア番組見てると、アメリカとかイギリスのほうが余程恵まれてると思うけどな。]日本は「モノには宿る」って考えがあるしな。梱包するのも汚れを防ぐためではなくて、ある種の結界や封印みたいなものだし。]このフル動画1時間位の二本全部見たわ。北海道を中古の軽で回って日本のDQNたちと交流してたぞ。海外展開してもダメっぽい。次の日には強盗に入られてそうだ。]売値が安いということは買値も安い。海外展開したら評価は真っ二つに分かれるだろう。]>>87やれるんならやったほうがいい。世界に需要があるのに日本人がやらないから在日パキスタン人とかが日本車や部品を輸出する事業はじめて儲けてるし。]確かにアップガレージ安いと思うがそれ以上にネットで買ったほうが安いからなぁ・・・オクに出すのが面倒なマフラーやアルミを売る時くらいしかあんま使わんな。]でもさぁ・・だからって海外の人がどっと押し寄せて買い占めて帰られてもそれはそれで困る気もするけど店としてはそうでもないのかな?中国の人が来ておむつ買い占めて帰るみたいなさ。]>何で日本って何でも絶対に梱包してやるぞって心意気なんだろうか。その割に、クリストはあまり日本で受けてないような...。]日本人が無茶に使った車でも外国からすると、車の状態は丁寧に乗っている印象があるようだぞ。どれだけ、外国では酷使されるんだろうか。意識の違いとは言え、日本人の使用した中古車の状態は非常に良いので、バラされたパーツは日本車を持ってる外国人に高値で売れる。パーツをコンテナで詰めるだけ詰めて(←敢えて記載しよう!本当に「積める」では無い状態)国に送って売る商売が成り立っている。日本では廃品回収を海外の言葉から伺えるような只のジャンク処理と捉えるのではなく、静脈産業として産業の循環を実現するビジネスとして育成しようとする動きがある。利用可能なパーツは等級付けされ、丁寧な梱包と共に販売されるか、再利用資源となって日本国内で再び動脈産業へと循環される。未開拓の巨大市場にビジネス展開しようとする動きは既にある。title日本の中古車で5年落ち10万キロ走行でも海外じゃ新車の7割ぐらいの値段になるからねぇ。実際日本だと4割くらい。]20年くらい前に日本の車のパーツを個人輸入で自国に売ってた外国人と知り合った。その人当時大学生で日本へワーホリにきたときに仕入先とか調達したみたい。当時彼は大学生だったのにこの商売ですごい儲けてた。商売上手な人だなあと感心した。]>>113確かに維持費はかかるけど、普通に働いてたら問題ない金額だと思うけど...。]最近オイル交換してないな。