その7サッポロビール園から10分ほど歩いて苗穂へ、ホームに出たらDD51が振り子気動車2両引いてやってきました。千歳線の各駅停車で長都へ、徒歩10分ほどのキリンビール千歳工場のD511052を訪問、北海道にも多数保存されているD51ですが船底テンダはこの1両だけです。上屋があるので雪には邪魔されないものの回りは除雪されていないので受付のお姉さんから「機関車の前の方は雪で近づけないかもしれませんよ」と言われましたが雪にもぐりなからなんとか撮れました。昼を回ったばかりの時間ですが、ここから3日前と同じコースで帰路につきます。長都駅に戻ったらDF200のタンカー列車が通過してゆきました。北海道はだいぶDD51も減ったようですが、他の地域のDD51は何で置き換えてゆくのでしょうね。南千歳のホーム売店でお弁当を売っていたので購入、サーモン寿司700円也。元は苫小牧の駅弁ですがこの掛け紙は懐かしいですね、C57、D51がばんばん走っていたころからのもの、当時は同じような絵柄のシシャモチップ寿司もありました。「鮭、鱈」とあったのでおや?と思い帰宅してから検索したら白身は鮭ではなく鱈だったのですね、何度も食べているお弁当ですが初めて知りました。午前中は晴れだったのですが、天気予報とおり、列車に乗る頃から雪がちらつきはじめました。一日遅かったらササラ電車も動いたのだろうな、と思いつつまた来年の課題となってしまいました。3日前に通過したばかりの車窓は新鮮味もなくだらだらと車内の時間を過ごしました。車販のコーヒーはJR北海道の専用のもの、イラストの蒸機はダイヤモンドスタックに鐘と7100風ですが、カウキャッチャーはなく軸配置の0-3-0です。函館の接続時間も、もう市電はいいやと構内の売店など覗いて時間つぶし、駅弁売店で鰊みがき弁当を購入840円也。これも古くからある駅弁ですが、見かけが地味なので連絡船が行き来していたころは買わず仕舞でした。この歳になるとこういうお弁当はうれしいですね、鰊は身が厚く食べ応えがあり、大ぶりの数の子もしょっぱすぎずご飯のおかずにちょうど良い味、付け合せのワカメの食感も楽しいです。販売している構内食堂もやっている「みかど」は撤退のニュースも伝え聞いていたので、売店のおばちゃんに聞いてみたら「会社の名前はかわるけれどお弁当は続けます」とのことでした。»コメントみかどの駅弁美味しいですよね~。ボリュームも値段も納得できるものばかりでいつも迷ってしまいます。水の丘さん船底テンダはもう1両苗穂にいますよ。みかどは駅弁撤退というわけではないようなので、一安心です。(8cmCD付)蒸気機関車の素晴らしさを知るのは格好の1冊。力強く、美しく、時には優雅に、ノスタルジックに、鉄の塊である日本最大の蒸気機関車C62の魅力をあらゆる角度から見せてくれます。C62全機のリストやその生涯など資料も充実、さらに8cmCDでは峠に挑む迫真のサウンドが楽しめます。走る風景とそれを取り巻く人々の素晴らしいシーンが次々と現れる1冊。2巻末の全国の保存車両リストは保存車両に興味のある方には必携のもの。ついてまとめられた本の先駆的存在。現在ではデータ的に古くなったものもあるが、保存鉄道を語る上では欠かせない1冊。向山さん父子によるまだまだ蒸気機関車が全国で活躍していたころの写真集。発表されていない線区や当時のスタンプ、切符なども多数掲載されている。story蒸気機関車が美しいモノクロ画面でよみがえります。当時の「鉄道ファン」「蒸気機関車」などのグラビアページを思い出させる1冊です。7人のお名前が並びます。廣田氏の写真撮影のスタイルを野球の守備動作になぞられて説明されるなど、目からウロコ的な話が次々に語られています。宮脇俊三氏のインタビューが間に合わなかったのが残念です。現役蒸気機関車のすべて2005年9月の新刊、日本の保存蒸気機関車を網羅した1冊。前半で運転状況を各路線、施設ごとに解説、後半は1983年以降に運転された全73両の機関車たちの詳細な解説になっている。そのデータ量は膨大で短い記述ながらあまり知られていない事柄も多く語られている。現代の蒸気機関車を語るには必携の1冊。ニッポン鉄道遺産を旅するこういう本を良書というのでしょう。丁寧に撮影されたモノクロ画像、鉄道への愛着あふれる文章、分かりやすいメカニックの解説など、いわば「大人向けのコロタン文庫」といったところでしょうか。書棚に置いて時々開いてみたくなる一冊です。@niftyが提供する無料ブログはココログ!。