次のページへ車両データの「フラグメンテーション」がもたらすサービスのサイロ化2つ目の「テレマティクス」は、主に、走行履歴や燃料の残量など、車両データを自動車メーカーなどのサーバに送信することで車両状況のモニタリングやメンテナンスに活用するシステムだ。ここで送信されるデータは、動画や高精度地図など通信業界では5Gのユースケースとして期待されているような大容量のものとは異なり、わずか数KBの間欠通信データとなる。そのため、5GどころかLTEである必要もなく、省電力広域(LPWA)ネットワークでも対応可能な領域である。どのようなデータを送信するかによって必要となる通信回線は異なるということだ。IoT(MIoT)」と呼ぶようになった。IoT(CIoT)」は、2016年に標準化期間が3GPPで規格化されたばかりで、ようやく本格商用化に向けて動き出したところだ。通信回線であるのと同時に、その真逆の性質であるCIoTも包含するというコンセプトであることから、テレマティクスデータの送信への活用も考えられる。5Gは自動車領域におけるさまざまなデータ伝送ニーズにも対応しており、コネクテッドカー/自動運転車領域における通信手段のフラグメンテーションを解消する可能性を秘めている。クルマをIoTの観点でみると、安心安全と新たなビジネス創造を実現するための多種多様なデータを送受信する「デバイス」と見なすこともできる。このクルマというデバイスが生み出す莫大なデータを管理するためのIoTプラットフォームが非常に重要となってくる。Cloud」などが挙げられるだろう。Air)によるソフトウェアアップデート、プレディクティブメンテナンスなど、自動車メーカーのエコシステム内で閉じた活用がされていた。したクラウドプラットフォームの活用により、自動車メーカーによるテレマティクスデータの収集/管理にとどまらず、第三者を含めた新たなサービス連携の動きも見え始めている。City」など、複数箇所にラグジュアリーカーを展示していた。Pro」によって、家を出てから目的地までのドアツードアのルート選定やナビゲーション、音声コントロール、そしてハイエンドのマルチメディアシステムが、スマートフォンとシームレスに連動し、HD動画を含むさまざまなサービスを利用できるという内容のデモを行っていた。Proはボッシュとの提携により実現している。City」の中心に据えられた「F-Pace」。SNSfacebooktwitterITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。