非自動閉塞方式における出発信号機は進路が正しく開通しているかを示すだけで、防護区間を持たない。この場合、列車は通票を持たなければ、進行現示であっても出発することは出来ない。遠方信号機を除き、予告が主であるため現示に対して速度制限は発生しない。これは、遠方信号機は主に停車場間が1閉塞となる閉塞方式において採用され、事実上の第1閉塞として機能するためである。)を運転士に対し通知すること。列車が信号機よりも先に進出して良いことを示す現示。主信号機の手前側を指す。列車が主信号機の手前に止まっている場合、列車は主信号機の外方にある。内方(ないほう)主信号機の奥側を指す。列車が主信号機よりも先の区間にいる場合、列車は主信号機の内方にある。信号機では原則として停止現示となる位置、分岐器では原則として直線側・主要線側となる位置を指す。反位(はんい)信号機では原則として進行を指示する現示となる位置、分岐器では原則として分岐側・副線側となる位置を指す。(りょかくてつどうかいしゃせん)旅客鉄道会社(北海道旅客鉄道(JR北海道)、東日本旅客鉄道(JR東日本)、東海旅客鉄道(JR東海)、西日本旅客鉄道(JR西日本)、四国旅客鉄道(JR四国)、九州旅客鉄道(JR九州))が運営する路線を指す。本サイトにおいてはJR線と略称する場合がある。私企業、公営企業(交通局等)、第三セクター等が運営する路線を指す。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。キャンセル投稿を送信できませんでした。メールアドレスを確認してください。メール送信チェックに失敗しました。このブログではメールでの投稿共有はできません。