各社2016年モデルTweetクロスバイクの定番モデル、人気モデルとしてよく名前の挙がる、SPECIALIZED(スペシャライズド)の「SIRRUS(シラス)」シリーズ。その2016年モデルの情報を、同社のWebサイトで見ることができます。今回はシラスシリーズのラインナップを紹介したいと思うのですが、その前にひとつ気づいたことがありました。スペシャライズドのWebサイト(米国)で過去モデルの情報を2002年モデルまでさかのぼって検索することができます。シラスの情報もありました。私の記憶が正しければ初代シラスは2001年モデルなので、2シーズン目のシラス......ということになります。←2001年後半に2002年モデルとして登場しているようです。Components(クロスバイクとしては)いかにも軽そうなアルミフレーム、フロントのリジッドフォーク、短いリアセンター、そして700×28Cという、当時のクロスバイクとしてはかなり細いタイヤの組み合わせは、とてもカッコよく見えたのを覚えています。スピード系クロスバイクの先駆けとも言えますし、当時はフラットバーロードのような扱いも受けていました。上位モデルは700×26Cや23Cのタイヤを履いていたようです。......と、ちょっと過去を振り返ったところで、2016年モデルの紹介です。[2016/9/11追記]2017年モデルが発表されています。CyclingEX現在のシラスシリーズは、フィットネスとしてスポーツサイクルに乗りたい人をターゲットにしています。実用性も高いので、通勤・通学の相棒として、そして旅バイクとしても使うことができるでしょう。●SIRRUSシリーズのベーシックグレード。タイヤは700×32Cと、細くもなく太くもなく、いわゆる「ふつうのクロスバイク」になっています。振っていることが伺えます。ホイールはそのままにタイヤだけ細いものに履き替える場合、28Cまでにしておくのが無難でしょう。こちらは、メカニカル式のディスクブレーキを搭載したバージョンです。SPORTリアの変速は1段増えて9速に、フロントフォークはアルミが採用された上位バージョン。SPORTのディスクブレーキバージョン。テクトロの油圧ディスク搭載です。ELITEこの「ELITE」より上のグレードはフレームのアルミ素材が上級なものとなっており、デザインも変化しています。フロントフォークには、振動吸収素材「ゼルツインサート」が搭載されています。タイヤは少し細くなって、700×30C。DISCカーボンフォークやディスクブレーキ、そしてロードバイク用コンポーネントのシマノ・ティアグラを搭載。ここまで来ると、クロスバイクとしてはかなり高級な部類です。価格:155,000円(税込)フレーム:アルミフォーク:カーボンコンポーネント:シマノ・ティアグラ変速段数:2×10前ギア:48/32T後ろギア:11-34T(10S)タイヤ:700×30C「クロスバイク」と呼べるのは、ここまででしょうか。CARBONカーボンフレームのシラス。DISCよりワンランク下がってシマノ・ソラです。ブレーキはテクトロの油圧ディスク。CARBONシラスシリーズの最上位モデルは、完全に「フラットバー・ディスクロード」の範疇。いえ、シラスシリーズらしい乗りやすいフレーム設計は受け継がれています。タイヤが「700×25/28mm」という変わったサイズ表記になっていますが、幅は25mm(25C)、高さは28mm(28C)タイヤと同等......という意味だそうです。価格:339,000円(税込)フレーム:カーボンフォーク:カーボンコンポーネント:シマノ・アルテグラ変速段数:2×11前ギア:50/34T後ろギア:11-32T(11S)タイヤ:700×25/28mm以上、シラスの2016年モデル紹介でした。CARBONなんかも面白そうですね。ドロップハンドルのロードバイクよりこっちが向いている人、実は多いと思います。アシスタント、DTP雑誌編集者、コールセンター勤務等を経て、フリーランスのライター&編集者へ。雑誌原稿の編集・取材・執筆の他、企業内Webサイト、企業ブログ、メールマガジン等の制作にも携わる。2009年より自転車ブログメディア「CyclingEX」を運営。CyclingEXただいまコメントは受け付けていません。