今年も行ってきました、東京モーターショー(以下文中「TMS」)。̄|○それによる入場者数減少を懸念してか、開催場所が前回までの幕張メッセから、より都心に近い東京ビッグサイトに変更となり、1987年以来34年ぶりに、東京都内でモーターショーが開催されることになった。一方で、開催期間は前回よりも大幅に短縮されてわずか10日間となって、会期中に金〜土が1回しか入らない代わりに、平日の閉場時間が20時に延長された。結果、会期中の入場者数は84万2600人と、前回(61万4400人)を37%も上回ったとか。今回は平日の金曜日にもかかわらず、前回と比べてはるかに人が多いと感じたんだわ。過去最高の入場者数を記録した1991年は202万人もの入場があったので、それに比べればやはりかなり少ない。今回も前回同様、平日(金曜)と土曜日にかけて出撃し、α700&α900の2台デジイチ体制で臨んだ。α700にDT16−105を付けっぱなしにして、こちらをメインで使用。α900には、魚眼レンズまたは24−85を付けて補助的に撮影。12月9〜10日の2日間で撮影した画像は約790枚と、前々回(約630枚)を上回り、過去最高を記録(w特に初日の12月9日(金)だけで、正午から閉場時刻(20時)までの8時間で、600枚も撮りまくった(www本レポートでは、このうちの約380枚を、5回に分けて掲載。良いようなモノは撮ってないし、ピンぼけとか手ぶれとか、邪魔物が写り込んでるとかの撮影失敗が基本的に皆無だから、どれを載せても良いぐらいなんよ(^^;なお、今回は何故か積極的にお姉さんを撮ろうという気になれなかった(^^;ので、お姉さんメインの画像が全部で160枚程度、、、率にしてわずか2割程度という驚異的な数値に(笑)しかも、同じお姉さんをしつこく撮っているケースが多い(火暴)ので、実質的な撮影人数としてはさらに少なく・・・おかしーな、なぜだろう?(wwいつものように、お姉さんの好みについての個人的な嗜好差については、ご容赦(^^;ビッグサイトへのアクセスは、「ゆりかもめ」と「りんかい線」があるが、個人的感覚では「ゆりかもめ」は車内狭いし、輸送力小さいし、運転頻度多くないし、運賃高いし、乗り換え面倒だし、、、という理由で最初から眼中になく、両日往復ともりんかい線を利用した。<国産車(完成車)メーカー>トヨタ(レクサスを含む:41)今回の目玉は、市販決定した「86」。2リッター・FR駆動のスポーツクーペ。市販価格は200万円台に抑えられる見込みで、個人的には、財布に余裕があればちょっと欲しーな、、、ってオモ(^^;86のブースは終日行列整理を実施。自分の場合、金曜の正午頃に入場して、真っ先に西棟へ向かい、ダイハツブースを見てからトヨタブースへ向かったが、このとき既に行列20分待ち(苦笑)(20時の)閉場間際に来るという手もあったが、この時点で既に前回よりも会場が混雑していると感じていたので、行けるときに行っておこうということで、20分間大人しく行列に並んだ(^_^;ちなみに、19時を軽く回った閉場間際のタイミングでさえ、10分待ちという盛況ぶりだった(^_^;ということで、その成果。2リッターNAなので、正直言って絶対性能はあまり期待できんよな。トルクウエイトレシオで言えば、今自分が乗ってるファミリーカーに負けてるじゃん(wリッター35kmの超低燃費を謳う、「アクア」うん、全く食指が動かない(ww燃料電池車・FCV−R。連続航続距離は、700km以上。実際、これぐらいのクラスの車なら、それぐらいの航続距離がないと実用にならないよな。充電プラグはフロント部に。トヨタ公式サイトエンジン形式に「F」とあるから、ハイメカツインカムか。MR−2後継かと思ったら、3.5リッターってデカいじゃん、、、全然別物か。こちらは、おなじみプリウスの、プラグインハイブリッド車。なんかさ、最近プリウスってバカ売れしてるよね。石を投げたらプリウスに当たるって感じで、猫も杓子もプリウス。別のコーナーには、プラグインハイブリッドのシステム説明モデルがあった。トヨタはこれぐらいにして、レクサスへ。最高速度325km/hを謳う日本製スーパーカー。コレも、個人的には結構好みのデザイン♪もちろん、絶対買えないけどな(wさすがにこれぐらいの車になると、ブレーキローターにもちゃんとカネがかかっている(wwwすぐ隣には、フレームモデルも展示。こちらは、なんの変哲もない(^^;普通のGS350。日産(13)さて日産。^^;近年は「ゼロエミッション」と称して、EV中心の技術展開中。(をひ)ステージショーが始まったので、一通り見たあとで車を撮影。そのステージショーで登場した車達、、、ちなみに全てEV。スポーツカー「ESFLOW」どう見ても、次期フェアレディZ(w「リーフ」のニスモチューン車。ほら、リアにしっかり「nismo」エンブレムが。^^;もうちっと気の利いた名前付けてやれよ(w「TownPod」、、なんかiPodのパクリっぽいネーミング(w手軽に乗れるシティコミューターって感じ。)が、具体的に何をしたいとか、どんな形で社会貢献するのかとかいう部分が見えてこなかった。日産は、技術力があるのは認めるが、企画力がちょっとアレだよな、、、っていつも思う(^^;ニスモチューンによる、リーフのレース仕様車。こちらは、リーフの充電の様子。常道通り、フロントに充電プラグがある。^^;いやねぇ、、日産のお姉さんって、毎回毎回毎回同じような感じの似たような人ばっかりで、正直言ってちょっと飽きた(wwホンダ(25)前回、秀逸なステージショーを見せてくれたホンダ。今回もちょっと期待したが、前回が良すぎて今回はちょっとパワーダウンした感じ(w「気持ちいいこと」を追求し、いろいろな気持ちいいことを実現するためにがんばっているという趣旨のステージ。気持ちよく走れるシティコミューターとか。気持ちよく移動できるパーソナルモビリティとか。気持ちよく走れるミニバイクとか。気持ちよく走れるコンパクトスポーツカーとか。全てEVのようで、詳細なスペックは不明。↑左から順に、「コンセプト1」〜「コンセプト4」。なんで、「3」だけ張りぼてなんだ?(wwっつか、「1」と「3」のデザイン上の違いがわからん(笑でもって、「3」→「4」のデザインの変貌ぶりが謎(w勢揃いの図。燃料電池車「AC−X」さて、バイク。1100ccの大型バイク「CB1100」これまた真っ黒だ、、、畜生、撮りにくいぜ!(ww↓スペック。^^;マツダ(2)うを!今回はマツダブースの写真ほとんど撮ってねーや(ww辛うじて、中型4ドア「魂動(こどう)」を撮影。^_^;やっぱりロータリーエンジンをもっと大々的に売ろうぜ、、、だって、マツダからロータリー取り上げたら、どこにでもある(別に無くても良いような)普通の中堅メーカになってしまう。