東京は、「さくら」開花宣言がでて、今日は、ご近所のさくらの木は、五分咲きまではいかないかな~ってところですか。今週はあまり天気がよくないようで週末までもつか心配です。なんだか、いつも、お天気がくずれて咲いたさくらも散ってしまうことが多いですね。大雨がないことを祈りましょう。おかげさまで、FC2のほうはベスト3になったので、ブログのTOPページの画が久々に載りました。一時的だと思いますが、とても嬉しいです。さんからTBをいただきました。・・・ガソリンは4月1日に下がりません!と、書いてらっしゃいます。楽しみにしているのに・・・そうだったらガッカリだな~。気になるかたは、その理由を本文でごらんください。同じエントリーで、東京新聞の道路特集も紹介してましたので、うちでも一つ二つ気になったものをリンクしておきます。飯島勲氏2008年3月25日http://www.tokyo-np.co.jp/feature/douro/news/080325.html~略~小泉内閣のように「納税者の理解を得て」と断った上で、暫定税率はそのままで、「一般財源にするけど、必要な道路整備費は先に確保する」と修正すればいい。あとは国会で、どれだけ道路に使うか、あるいは使わないかを、毎年の予算で議論して決める。小泉内閣の考え方は間違っていないと思いますよ。~略~このかたがたは、日本国の経済を破綻に追い込んだ大罪があるんですから、ガソリン税をどうこう言える立場ではないと思いますし、また再登板など考えないで、ゆっくり趣味にでもいそしんで下さいまし。2008年3月19日http://www.tokyo-np.co.jp/feature/douro/news/080319.html年明けから続くガソリン国会は、揮発油税などの暫定税率期限切れが今月末に迫り、与野党の対立はいっそう激しさを増している。国会審議をきっかけに、道路財源の無駄遣いや天下りの問題も次々と露見したが、改革案の行方は依然として見えにくい。識者らはどう考えるか、秘策を聞いてみた。(杉谷剛)問われているのは暫定税率だけでなく、ガソリン税を道路にしか使えないという特定財源制度です。導入された一九五四年当時の道路整備の状況をみれば、政策としては適当だった。それから整備が進み、導入時のような道路への飢餓感はなくなったわけです。あれば特定財源はやめるべきですよ。見直すべきは今じゃなくて、もっとずっと前だった。それがねじれ国会になって初めて可能になった。納税者の立場からすれば、ちゃんとメスが入るということは、ねじれのいい面なんです。暫定税率が三十何年も続いているのは、誰もチェックしてこなかったということ。議論すら起きた形跡がない。国土交通省は十年(の道路整備計画)なんて、すうっと出してきた。今回の議論で抜けているのは、地方分権の論点。知事をやった経験からいうと、すごく奇異な面がある。われわれは三位一体改革といって、「補助金を廃止しろ」「税源を移譲しろ」と言って進んできたんだけど、道路だけ違いますね。自治体は、国交省ににらまれたら補助金の交付順位が相対的に下がるのでは、と思っている。そこからゆがんだ関係が出てきている。道路財源が官僚の天下り先の旅行にまで使われていたが、高いか安いかじゃなくて、国交省の財布として使われていることが分かった。