MAGICは「楽しい車創り」の応援隊DMEの書き換えによる効果は絶大です。風邪を引いたエンジン状態では補機類を見直しても100%の効果は得られません。MAGICは楽しい車作りに大きく貢献します。MAGICはecoにも貢献します。MAGICへはイメージをクリック願います。MAGIC.6/29/2018FA20DIT専用MPIS装着評価ユーザーから詳細にわたりMPISのインプレッションを頂きました。この方はスバル車に精通しており記載にもありますが今後論理的なデータも収集して頂ける予定です。MPISにより直噴エンジンの問題点や不満点が大きく解消されたのは間違いないです。以下、原文のまま掲載します。「毎度ありがとうございます。先日はMPISの取り付け、ありがとうございました。お店までの道のり、一般道、高速クルージングと、MPISを取り付けする前のフィーリングと数値を再確認しての訪問でした。MPIS取り付け前でもリザルトバージョンVSスペシャルデータにて、完璧とも言える性能を誇ってましたが、取り付け後は誰でもわかる、体感フィーリングの向上があります。比較的長めに感じていたDITの始動時クランキング回数が半分になりましたね。着火の的確化によるものか、確実な始動着火がなされるようになりました。2マフラー出口の煤の減少DITはその構造上、マフラー出口の煤が付着している車両ばかりですが、MPISの取り付け後にマフラー出口を綺麗に拭いてからの帰路、様々な乗り方(ソフト~ハード走行まで)をしましたが帰宅時に確認したら煤の付着がありませんでした。これも点火の最適化があるからだと実感しました。直噴ゆえのアイドリング領域の振動があるDITですが、リザルトバージョンVSスペシャルデータにてほぼ皆無に近い改善があったのですが、MPIS取り付け後は滑らかな6発のようなアイドリングで振動はなくなりましたね!以前乗っていた3リッターレガシィを思い出すかのアイドリングに感激でした。4排気臭の無臭化ガレージにて、いつものように帰宅後エンジンをかけたまま放置していてもガレージにこもる排気が全くクリーンになり、排ガスでむせるような事が全く無くなってます。環境性能面での性能向上は驚きです。後日、排ガス数値を測定してご報告いたします。5トルク特性の変化リザルトバージョンVSスペシャルデータでのパワーアップにより、何の不満も無い乗り味でしたが、MPISを取り付けた後の乗り味はある意味マイルドな特性になりました。トルクフルになった感じで、2リッターから2,5リッターにした感じと表現すればいいのでしょうか。知らない間に過給がかかりスピードが乗る感じですね。私のレヴォーグはまだフロントパイプがノーマルですが、この特性にフロントパイプを加えれば更なる加速フィーリングが味わえそうです。他社の単なるブースト圧にまかせた加速ではなく、エンジンの出すトルクが確実に感じ取れるフィーリングになりました。6エンジンノイズ減少アイドリング領域、更に走行中のエンジンノイズが大幅に減少しました。比較的エンジンノイズの入って来るレヴォーグですが、エンジンルームに遮音材を徹底的に入れたかのように走行中はわざわざ窓を開けて確認したくらいに静粛性が向上していました。騒音測定アプリによる計測で3dbの低下を確認しました。体感的にはもっと静かになってる気がします。レガシィアウトバックより静かなんじゃないかと思います。7パワー&トルクについてシャシダイでなパワーチェックをした訳ではありませんが、ゼロ発進からのパワー&トルクは低中域で盛り上がりを感じ、いらぬアクセルの踏み込みを減らしてくれました。中間加速については、高速での追い越し時に過給圧を上げずにトルクで一気に追い越しをかけられる感じに変化しました。普段ならアクセル開度を30%以上必要な追い越し加速が流れに合法スピード域から少しオーバーした130kmくらいまでが30%以内で可能になっています。今後はより高いレベルでのエンジン冷却、またミッション(CVT)の冷却をしたいと思います。測定はしていませんが、340PS、50k台の出力を得た今のレヴォーグの仕様をより安心かつ長期的に楽しめる周辺整備をして行きたいと考えてます。良きアドバイス、ご助言を賜りますようお願いいたします。スペシャルツインフロントパイプの装着と冷却からお願いいたします。以上、駄文で申し訳ありませんが、体感と比較を出来うる限りの的確なインプレッションとしてご報告いたします。ありがとうございました。新しくマークXのインプレッションを頂きました。このユーザーは今回当社での施工が3台目になります。以下原文で掲載します。「先日はお世話になりました。手元に来て2日しかオリジナルに乗っておりませんが、モッサリ感と吹けの鈍さは、前車(オリエントユニットIS-F)からの乗り換えではコレで本当に3.5lのエンジンか!?っと思うほどでした。リザルトインストール後の状況としては、シフト1-3-5、2-4-6はもちろん、1-4-6等、1速から上のシフトにかんして状況に応じてどこにでも入れて行ける車になりました。トルクUPの恩恵は凄まじいです。マニュアル車ですがマニュアル感をあまり意識しないで走れるますね。アクセルの応答性もスポーツモードとノーマルモードの差が顕著で街乗りと高速乗りと乗り分けも、オリジナルより楽しくできます。ユニットインストール後、オイルを0-50に変更ししっかり回して走りましたが、上での音、レスポンスも申し分ない仕上がりです。車のコンセプトも違うので比べるには無理がありますが、前車のIS-Fは怒涛の如く、唸りながら上へ上へと登り詰めてはしるのに対し、心地よく回り、高回転では官能的なサウンドが響き、操縦感がとても良くなりました。今回も本当にありがとうございました。次は、オイルでお世話になります。その節はよろしくお願いします。今回も多大なる評価を頂きました。トヨタにも前後バランスがよく大排気量NAのM/T車があります。車好きの方は参考にして頂き購入対象車の選択肢に追加して頂ければと思います。共有6/18/2018MPIS新車種追加お待たせしましたMPISの適応車種が拡大しました。スバル・TOYOTAFT86・BRGTOYOTA現行トヨタ全般---一部未確認があります。スバルFA20DIT搭載車全車種MPISの瀬能評価は下記を確認してください。共有RX-8の見直し一世を風靡したRX-8でしたが今は旧車扱いになろうかという時代に入りました。この車両はボディーや足回りの戦闘能力は高いのにパフォーマンスは非力にと言われオリジナルのままのパフォーマンスではFT86にも及ばないパフォーマンスです。当時、Sタイヤでしたがユニットのみの変更で筑波6秒フラットでしたがこのデータが好評で相当の台数を販売しました。昨日イベントで当社のデータをインストールしたアルトのユーザーが買い足しでRX-8(210PsM/T)を購入したとのことで来店され施工しようとしたのですがECU内の内部情報を見てびっくり!当社のデータがインストールされた車両で友人が250Ps仕様を乗っているらしく130,000Km走っている210Psとほぼパフォーマンスが変わらないのでおかしいと思っていたと友人がコメントしたそうです。オーナーは喜んでいてこのままでいいのではと提案するとよりいいデータは作れますか?と言われたのでチャレンジです。DBWマップの大幅変更と要求トルクマップの大幅変更を行い友人とともに市場に行かれ試乗後は友人ともどもこれほど変化があるか!と言わせるパフォーマンスにより変わったとのことです。オーナーはにこにこでもう一台楽しい車ができたと感謝されました。RX-8はまだまだ現役で現在のNAスポーツには全く引けを足らない仕上がりになります。車両価格も安いですからスポーツを楽しみたいユーザーはRX-8はありです。51856400オーナー曰くアクセルに対してのレスポンスが異常なくらい悪くこれがM/T?M/Tを楽しみたいと思って購入したが残念としか言いようがない。DBWの徹底的見直しです。M/T車らしくアクセルに対しちゃんと反応するデータを作り上げます。直噴エンジンなのに低回転のトルクの細さもちょるくリミッターの解除や要求トルクマップの大幅な変更で大きく改善されます。ABARTHのブランドらしい走りに作り上げています。この車両はスーパーオートバックス前橋のスポーツ担当者の車です。施工前・後のインプレッションの詳細が聞けるのでご相談ください。今週のイベント今週6/23・24スーパーオートバックス戸田店です。ご予約いただいておられるユーザーには感謝感謝です。国産から輸入車まで体感できます。共有6/12/2018今週のイベント今週6/16・17スーパーオートバックス前橋です。ご予約いただいておられるユーザーには感謝感謝です。国産から輸入車まで体感できます。共有6/06/2018業界初!現行ダイハツ車のMAP公開!詳細は言えませんがMAP構成は8・16bitのハイブリッド構成です。現行ダイハツコペン・ミライース・キャスト・ムーブ・タント・ウェイク・アトレトヨタピクシスまだまだ確認が十分できていない状態ですがどんどん開発を進めていきます。今週のイベント今週はオートバックス富士宮です。ご予約いただいておられるユーザーには感謝感謝です。国産から輸入車まで体感できます。Us製品に対するお問い合わせ窓口です。countコーディング事業メルセデスベンツのコーディングを始めました。他社のレベルではありません!本物のコーディングを提案いたします。