#rzRSSAdminArchivesにえガレのブログ「捉われずに拘る」をモットーにしております。garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!『捉われずに拘る』をモットーにやっております。どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。皆さんのお役に立てれば幸いです。↑↑↑ブログランキングに参加しております。ご協力よろしくお願いします!↑↑↑ミッションです!細かく点検しましたが、まともでした。̄)ノ次にシフトフォークを外します。スライドシャフトについているサークリップを外します。プライヤでガッチリと掴んで一気に抜きます。躊躇って滑らせてしまうと工具が傷みます。これも比較的良好でした。強めの当たりが見られます。自分で管理するエンジンだから修正して使います。ついでにちょっとした加工も加えるつもりです。このシャフトを抜くときには注意してください。サークリップの溝にバリが立ってることがあるからです。バリが立ったままで引抜くとケースに傷をつけちゃいます。それも結構な傷が付きます。エンジンを組む時にはシャフトを通します。傷ついたケースに、シャフトを入れる...。ケース側がアルミ、シャフトは鋼だから大いに傷つくことはないにせよ、あまり気分のいいものではありませんね。△断面のオイルストンで、ホンの少しだけ擦ってバリをとってやる。(やりすぎるとサークリップが落ち着かなくなり、本末転倒...)汚ねぇなぁ。珍しくも何ともありません。エンジンはこんなモンです。純正オイルを使っていても、少なからずこうなります。なったらいくらオイルを交換しても綺麗にはなりません。A.S.H.を使ってるエンジンはピッカピカ。その1”をご一読ください。シフトドラムについている☆型の部品を外さなきゃいけなかったですね。(傷んでなければ外すことはないが、この個体は傷んでいたので外す必要あり)バイスに咥えてインパクトドライバでガツン!無駄な抵抗でした(笑)原始的なタガネとハンマーを使って攻めます。「作業依頼受け付けてます」パーツの製作、加工もはじめました。twitterやってます。出没予告など、色々ぼやいています。IDは「mapleach」。「にえガレつながり」なんて「リスト」も作ってみました。