OEM供給元車)テンプレートを表示ラフェスタ(LAFESTA)は、日産自動車が販売していた7人乗りのミニバン。そのルーツは1982年登場のプレーリー→リバティにまで遡る。初代(2011年6月以降は「ラフェスタJOY」)の生産は日産自動車九州(旧・九州工場)が担当。外部リンク概要[編集]ムラーノの発表会上で同時発表された6車種の1つ。リバティの後継車である。日産自動車としては初めて、ルノー・メガーヌと共通のCプラットフォームを採用した。後席ドアには先代車種リバティと同様に両側スライドドアを採用している。driving(ミニバンの運転のしやすさをシフトする)」。スペース確保のしやすいスクエアフォルムとして窓を大きくとり、電動シェードとUVカット機能を備えた大型サンルーフである「パノラミックルーフ」を標準装備するなどの工夫で全ての席で開放感を高めている。(ただし、マイナーチェンジ後のモデルではパノラミックルーフがオプション設定になっている)。ヨーロッパでは、プジョー・307などで採用されたこの大型サンルーフだが、日本での本格的な採用はクーペなどを除きほぼこれが初めてのことであり、初期コンセプトの核としてアピールされ、ライフスタイル提案型の車となった[1]。発売当初は、グレード構成が「20S」、「20M」、専用の大型ルーフレール、フロントグリル、前後バンパーが装備された「プレイフル」の3種類であったが、2005年8月のマイナーチェンジで「ハイウェイスター」が追加され、「プレイフル」は廃止された[2]。室内空間は、箱形の形状とすることにより、ボディサイズが小さいながらも十分な広さを獲得し[3]、3列目についても、パノラミックルーフの電動シェード収納空間により頭上スペースは小さめとなるものの、足元空間についてはクラストップレベルとした[4]。センターコンソール上端には、3列目まで涼風温風が届く送風システムが標準で装備されており、室内居住性向上へのさらなる配慮がなされている。このクラスとしては静粛性も高い。リアハッチは樹脂製Assy。型式上車格が上がっている[5]。初代では生産車の一部で不具合が確認されており、通称”不具合3点セット”と呼ばれていた。2013年1月24日、セレナ・ラフェスタの2005年から2010年生産車の一部において、部品の摩耗・損傷による異常(異音・振動)についての保証期間延長(リコールではない)が告知された。対象は、フロントサスペンションメンバー[6]・プルダウンロッド[7]・エンジンマウントインシュレータ[8]の3点。通常、新車からの5年・10万kmの保証のところ、9年・距離無制限の対応となった。2代目「ハイウェイスター」はプレマシーのバッジエンジニアリングならびにOEM車両となり、全幅1.750mmの3ナンバーとなる。日産にとって登録車の乗用車を他社からOEM供給されるのは史上初となる。日産・リバティ-自動車のスペック表-テンプレートを表示エンジンは軽量化と低速域でのトルクを重視したという新開発のMR20DE型直列4気筒2.0Lエンジンを搭載。駆動方式はFFまたは4WDで、トランスミッションは駆動方式やグレードに関係なく軽い力で操作できる電動アシストシフト付きのエクストロニックCVTになり、「20M」(モデル途中で廃止)とモデル途中から追加された「ハイウェイスター」には6速マニュアルモード内蔵のパドルシフトが付く[9]。サスペンションは他のCプラットフォーム採用車と共通となるが、補強については日産が独自に行った[10]。ショックアブソーバーの設計などについても日産独自に行われた[11]。ムラーノの発表会でフーガなどとともに横浜市の大さん橋ホールにて先行公開される[12]。ラフェスタを販売開始。型式はB30(4WDはNB30)型。当初のグレード体系は「20S」・「20M」・「PLAYFUL(プレイフル)」の3グレード。助手席スライドアップシート車」も同時発表。プレミアムインテリア」を発売。専用エアロパーツや16インチアルミロードホイールなどを採用した「ハイウェイスター」を追加。商品デザイン部門において2005年度グッドデザイン賞を受賞。「20S」はフロントグリルをメタルブラックに変更し、「PLAYFUL」と「ハイウェイスター」はフォグランプとオートライトシステムを追加。シフトノブは握り易い大きなグリップを採用し改良された。Pセレクション」、「20G」を追加。20S・Pセレクションをベースとし、シート生地にパールスエードを採用し、大型ルーフレール、15インチアルミホイール、専用グリル、インテリジェントキー、オートスライドドアなどを追加。ボディカラーにはホワイトパールのほかに専用色としてショコラパールメタリックを設定。マイナーチェンジ[13][14]。フロントバンパー・フロントグリル・ヘッドライトのデザインを変更してすっきりかつ上質な雰囲気を獲得するとともに、リアのランプとバンパーのデザインも変更。リアバンパーはマイナーチェンジに伴って廃止された「PLAYFUL」のものになった。前期型では先代のリバティと同じCIマークの真下に配置されていた「LAFESTA」のエンブレムの位置も助手席側リアランプの下に変更された。内装ではシートの形状やシート表皮を変更し、前席・2列目に大型ヘッドレストを採用。表示する液晶オド・ツイントリップ2連リングメーター(「ハイウェイスター」は専用ブルーメタリックリング、その他グレードはシルバーリング)となり、ドアトリムにクロスを採用。前期型では全車標準装備(-73,500円でレス設定も可能だった)となっていたパノラミックルーフは10万5,000円のメーカーオプションとなった。driving」に変更された。アニバーサリー」を発売(2008年5月までの期間限定販売で、成約者全員に専用本革車検証入れが進呈された)。仕様向上(11月1日販売開始)。「ハイウェイスター」に、リモコンオートスライドドア(助手席側)、インテリジェントキーとエンジンイモビライザーを標準装備化。カーウイングスナビゲーションシステム(HDD方式)装着車にETCユニットを追加設定された他、全車に運転席・助手席SRSカーテンエアバッグシステムを標準装備した。仕様向上(12月15日販売開始)。X」は従来の「20S」にオートスライドドア(助手席側)と両側スライドドアオートクロージャーを標準装備し、ホイールカバーのデザインを変更しながらも価格を2WD車で約11.2万円、4WD車で10.5万円引き下げた。G」は従来の「20G」に16インチアルミホイールを追加し、インテリアの質感を上げる為、インスト部の色味を変更した。全グレードの4WD車で寒冷地仕様を標準設定した。今回の仕様向上を機にメーカーオプションとして設定されていたカーウイングスナビゲーションシステムは省かれた。X」のみに縮小されたが引き続き併売。売りのひとつであるパノラミックルーフのオプション設定は継続される。ジョイ)に改められた。