ホームページの掲載も終了。「ラフェスタ」の名は、ハイウェイスターのみとなった。後継セレナ(5代目)に統合-自動車のスペック表-テンプレートを表示マツダ・プレマシーのバッジエンジニアリングであるため、基本的なメカニズムは同車そのものである。したがって、エンジンはマツダ製の2.0L・DISIならびにMZRエンジンを採用(但し、商標権の都合でカタログやサイト等ではそれらの言葉が使われず、DISIは「2.0L直噴ガソリン」、MZRは「2.0Lガソリン」と表記される)。いずれの場合にも「NISSAN」のエンボス加工が施されたヘッドカバーが装着される。サスペンションについてもプレマシー同様、フロントがマクファーソンストラット、リヤがマルチリンク。マツダ車がベースゆえ、ホイールのボルトピッチも通常の日産車(P=1.25)とは異なりP=1.5に、また、ホイールハブ径も日産5穴車流儀の66mmではなく67mmとなる。マツダ・日産の共同プレスリリースで、日産へのプレマシーのOEM供給を発表。その時点では車名は明らかになっていなかった[15]。発売に先駆け、2代目「ハイウェイスター」の外観と内装をホームページにて公開[16]。同年5月10日には発売予定日と装備類・スペック等が追加公開された。「ハイウェイスター」のみフルモデルチェンジ[17]。プレスリリース上では同年5月に発売予定であったが、東日本大震災の影響で同日に順延された。2代目は3代目プレマシーをベースにOEM供給を受けたモデルとなったが、その理由は「投資効率」と「市場のニーズ」、そして「出すタイミング」を総合的に判断し、自社生産よりもマツダからのOEMとしたほうが日産とマツダの双方にとってWin-Winになると判断したからである[18]。変更箇所は多岐にわたっており、外観はヘッドランプとフェンダー、サイドターンシグナル(ウインカー)レンズ以外のフロント周りが大幅に変更された他、サイドドアはプレマシーの特徴である「NAGAREライン」を撤去した専用品が与えられ(但し、フェンダーを流用しつつも不自然なデザインにならないようにしたため、わずかな痕跡は残る)、リヤバンパーは形状は同一だがフルカラードになり、バックドアガーニッシュはめっき仕上げになっており、そのガーニッシュ部分に車名ロゴが刻印される(プレマシーは左側テールランプの下に車名ロゴがある)。プレマシーがベースとなったことで、初代の売りのひとつであったパノラミックルーフはもちろん、通常のサンルーフもオプション設定がなくなった。DRIVE(アイドリングストップシステム)」に名称が変更された。Style(「20CS」ベースの特別仕様車)」相当[19]、2WD車のみ)」・「ハイウェイスター(同「20E」相当)」・「ハイウェイスターG(同「20S」相当)」の3種だが、全車にアルミホイールとエアロパーツが装備されるなどベース車より若干装備が増え、その分価格も上昇している。プレマシーにある福祉車両は設定がない。自動車検査証等に記載される車両型式は2WD車はCWEFWN型、4WD車はCWEAWN型(いずれもプレマシーの車両型式の後に日産の"N"を付記した型式)となるが、取扱説明書等に記載される社内型式は駆動方式を問わず日産流のB35型となる。DRIVE」エンブレムも装着される。エンジンルーム内のシリンダーヘッドカバーには「NISSAN」のエンボス加工が施された専用品が装着される。ボディーカラーはプレマシーの7色から2色減って計5色となるが、専用色としてRX-8やMPVに設定される「スパークリングブラックマイカ」が用意される。特別仕様車「エアロパッケージ」を発売。「ハイウェイスター」全グレードをベースに、フロントプロテクター、エアロマッドガード、青色発光LEDのキッキングプレートを装備。ボディカラーはスパークリングブラックパール、クリスタルパールホワイトパール、アルミニウムシルバーメタリック[20]の3色のみを設定する。本仕様車はオーテックジャパンの扱いとなる。プレステージスタイルII」に相当)。「ハイウェイスターG」の2WD車をベースに、ピアノブラック調のセンタークラスターフィニッシャー、専用本革/ジャカードシート(ブラック+専用ブラウンパイピング&ダークグレーステッチ)、LEDサイドターンランプ内蔵電動格納式リモコンカラードドアミラー、光輝仕様の専用17インチアルミホイール、クロームメッキアウトサイドドアハンドル、テールパイプフィニッシャーを装備。ボディカラーは「エアロパッケージ」と同じ3色のみを設定する。サイドエアバッグシステム&SRSカーテンエアバッグシステムやリアスタビライザー(後者は「ハイウェイスター」は電動スライドドア+スライドドアイージークローザー装着車とセットで装備)を新たに標準装備した。Jパッケージ」は4月5日販売開始)。TECHNOLOGY」の代わりに「NISSAN」のエンボス加工が入る)。アイドリングストップシステムの改良等を行ったことで燃費を向上し、「ハイウェイスター」と「ハイウェイスターG」の2WD車は「平成27年度燃費基準+10%」を達成した。この他、シートバックポケットを運転席にも追加し、ラゲッジアンダーボックスの収納容積を拡大したことで利便性を高めた。Jパッケージ」は新色2色は未設定)し、アルミホイールのセンターキャップをブラック塗装化。インテリアでは「ハイウェイスターG」は本革巻シフトノブのデザインを変更し、センタークラスターフィニッシャーのオーディオ装着部分周辺にピアノブラック調を採用。Jパッケージ」と「ハイウェイスター」はシート地のデザインを変更した。スプレモ」は新たにダイレクトモード機構付ステアリングシフトスイッチ、ASCD(オートスピードコントロール装置)、自動防眩式ルームミラー、6スピーカーを標準装備しカタロググレード化した。Jパッケージ」を廃止した。エンジン」搭載車となった。2WD車全車に電動スライドドアとスライドドアイージークロージャーを標準装備(「ハイウェイスター」・「ハイウェイスターG」は助手席側のみ、「ハイウェイスターGスプレモ」は運転席・助手席)したほか、「ハイウェイスター」と「ハイウェイスターG」にインテリジェントキーを、「ハイウェイスターG」と「ハイウェイスターGスプレモ」にキセノンヘッドランプをそれぞれ標準装備した。ボディカラーは白系の「クリスタルパールホワイトパール」を「スノーブレイクホワイトパール」に差し替えた。-販売終了に伴い、ホームページへの掲載を終了。日産から小型のロールーフミニバンがなくなり、1982年登場のプレーリー→リバティ→ラフェスタと続いた通算5代36年の歴史に幕を下ろした。直接的な後継車種はないものの、2.0Lクラスミニバンとしては既存のセレナ(5代目)が事実上の受け皿となる。しいできごと」の意味。この後すぐにステーションワゴン車で本田技研工業が類似コンセプトの「スカイルーフ」を採用したエアウェイブを、約半年後にはトヨタが「パノラマルーフ」採用のトール2ボックス型コンパクトカー「ラクティス」を発売。各車ともにステアリングシフトも採用している。その後も各社が続々と新型車や特別仕様車に大型サンルーフを採用し、一時期のトレンドとなった。セレナとは異なり3ナンバーではない。30番台はプレサージュなど中型車に割り当てられる。ラフェスタ以外で型式に30番台が割り当てられている一般向け車種(プレサージュ・スカイライン・ティアナ・エクストレイルなど)はすべて3ナンバー。2008年4月現在ではハイウェイスターのみにパドルシフト標準装備。この日の発表会には当時の中田宏横浜市長も出席した。ラフェスタ」という唄まで製作され、ヴォーカルに森高千里を起用。非売品のCDまで製作された。2016年7月5日閲覧。2011年6月17日閲覧。オリジナルの2011年8月21日時点によるアーカイブ。2011年6月17日閲覧。2011年6月17日閲覧。プレマシーでの名称はスパークリングブラックマイカ、クリスタルホワイトパールマイカ、アルミニウムメタリック。スペイン語で「最高」の意味。3代目スタンザのグレード名でも使用された。本車種のバッジエンジニアリング元であるプレマシーは、同義の英語「SUPREMACY」を語源としている。プレマシーでの名称はメテオグレーマイカ、ジールレッドマイカ。2014年9月10日閲覧。2016年7月5日閲覧。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、日産・ラフェスタに関連するメディアがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。