だめな手だなあとじっと見た手がやけに皺だらけになっていることに気づく。なんともまあ齢を取ったものである。休もうと思ったのに大仏線の追加写真を入れ込んでいたらずいぶん時間を使ってしまった。そのくせ本編はまだ手をつけていないという悪辣。次号は中くらいの×3編となる予定。平岡窯の煉瓦はいろいろなことを教えてくれるがパキッとした定理やあらゆるものに使えるものさしを与えてくれるわけではない。いうものが存在しないのだということを教えてくれるのみである。まとめを書こうとする時にいちばん困るパターン。この期に及んでストーブを直す今年に入ってから不調続きだった会社のストーブ。E03エラー(燃焼不良)が出て落ちる。受けタンクの中に埃が漂っていたからそのせいだろうと思っていたけども、それを掃除しても治りはしなかった。今日はついに業を煮やして半解体、受けタンクから灯油を引いている辺りを取り外してゴニョゴニョしてみた。そのフィルターが特に汚れていたようにも見えなかったものの、以降試運転は快調であった。あったかくなっていくばっかりだからなあ。bdb公開設定2013〜2014頃のデータを残した時点でgooglableにした。450投稿くらい溜まったからこれでいいかと思って。カスタムフィールドを作ってcontents.phpで強制表示さす方がスマートだと気づき、ちゃっちゃと改造して放り込むようにした。前半300件くらいはirfameソースベタ書きなのでいつかまた暇な時に直す。刻印分布の確認はGoogleMapsで万事OKと思って作り始めたものだが、数が多くなったら同種刻印がどんだけあるのかわからんちんになることが判明し、その用途よりも刻印煉瓦の所在の確認をするためだけに積み上げ続けてきた。bdbはのフロントエンドとのようなもの。考えてもダサい作りである。一点一点手作業でコピってくるのも画像をbdbに上げ直すのもダサい。そもそもGoogle+の画像DLが腐っているのであっちに上げたのを落としてくることができなくなってしまい、表示されている写真をフォルダの中から探し直してWordpressに放り込むというまだるっこいことをせねばならない。そこまで煉瓦に入れ上げなければならない義理はないはずなのだが中途で放り出すわけにもいかないし唯一役立つ蓄積だと信じて疑わないので片付けてしまうとまではいかないにしてもその途を探し始めなければならないと思っている。別の角度からいえば自分がしたことで唯一ものになりそうなものだから大事にしたいという要するに心の拠り所のようなものなのだがそんな大したものじゃないことに心血注ぐ愚に気づいていないわけでもなくだからむしろ大したものにしてやろうじゃねえかと反目してみたりもするのだ。一蓮托生というやつか。これが最終形態になるとは思えないが悪くはない筋だとは思う。あとはカテゴリ説明に煉瓦工場の概略とか入れたら完璧。使っているテーマはカテゴリ説明を無視する仕様だったので汚く突っ込むようにした。いえまだ一つも書けていない。彷徨する饂飩の汁ここ数日は饂飩ばかり食べている。食いたいと思ったから食っている。この、食いたいと思うものを食うという行為は健全なる精神を養う王道だと信じている節があって、それはまあさておくとしても、饂飩もまたカレー並みに連続食に陥りやすい食材だと思う。三玉いくらで売られていることが多いのに加え一玉では腹一杯にならぬゆえ必ず一食二玉を食べてしまうことになり残りの一玉を片付けるためにもう三玉贖ってしまわずにはいられなくなるという罠が仕掛けられてあるからだ。二度目の三玉で止めておけば被害は広がらないのだが今度はその他具材が余ってしまったり足りなくなってしまったりしてその不都合を解消するためにまた饂飩という悪循環に陥りやすい。具材とうどんの最小公倍数まで繰り返される悪循環。実に危険な食材であると言わざるを得ない。やって饂飩ばかり食べていると真性饂飩中毒になるようで、先程も夜食を買いに出掛けた先で何躊躇うこと無くどん兵衛を手に取っている自分を発見して戦慄した。饂飩の食べ過ぎで饂飩の如くな太く長い人生になるのなら此れ幸いだろうけれども生憎私はすぐに千切れるコシのないユルユルの饂飩を好いている。これこそザ・饂飩だと思っている。事切れるほうを望んでいる。饂飩を食した後の丼の置き場に困っている。食ってすぐさま台所へ持っていけばよいものを、残った汁が勿体なく思われてあとでもう一口飲もうと思って手近に置き放しにしてしまう癖がある。そのくせう一口を飲むことは滅多にない。気づいけば冷めて冷たくなった汁の入った丼が場所を占領している。ORJ発行が近づいた今時分などは机の周囲に資料が散乱していて丼の置き場もない。因って机の済だとか足元床の邪魔になる場所に置くことになる(邪魔にならない場所、ではない。いう場所からして既に無くなっている)。して邪魔なものだから動く度にどかさなければならない。トイレに立つために机の上へ置き、戻ってpdf化の続きをするために足元へ遣り、毛布にくるまるためにマットレスの上へ移して、寝るために椅子の上に置き。表題の如くな状況が発生する。して書いてみるとその愚かさ加減が胃を突くようだ。トイレに立つ時に丼を持っていけば済む話ではないか。歯医者と勝負する今日小耳に挟んだ表現の話である。パートさんの義理のお父さんの言。あそこの歯医者は勝負が早いから(気に入っているのだ云々)などと使うそうである。今は大阪にお住いだが出自はチャキチャキの江戸っ子だと伺っているのである種の方言であるのかも知れない。何とも妙を突く言葉だ。医者にかかるとか歯医者に診てもらうというと(そしてその行為自体も)受け身な行為という印象になってしまうが、「医者と勝負する」と書くと、その途端に人対人の対等なやりとりになって頼もしい。診察=一対一の真剣なやりとりなのである。「結果」に焦点が向いているのもよい。治るのか、治らないのか。薬をくれるのかくれないのか。それが勝ち負けのメタファーによって明確にされる。いま抱えている身体の不具合を治してほしいから医者に行くのであって、その不具合の原因を即座に見抜いて適切な処置を施してくれたとしたら、まさしく医者の勝ちであろう。いう勝負のはやさを望むだろう。患者自身が勝つことは期待されていない。この勝負は医者と病との勝負と見てもいいのだな。対人コミュニケーションはなんでも本来そうあるべきなんじゃないかと思う。お客様は神様とばかりに妙に高圧的になる輩、その場を取り繕うだけの言辞でものを買わせようとする家電量販店店員、と「勝負」すべきである。コンビニに行って買い物をすることも「コンビニと勝負する」。王将で天津飯弁当を贖うのも「天飯弁当を勝負する」。注文した牛丼がなかなか出てこなれば「勝負にならん」。いうような用法を考えてはみたけれどもいまいちすっきりとしない。人対人の対面応接でなければこの語の感触は嵌らないようだ。コンビニなんか対人のナニカとは思えないしな。こちらの言葉を都合よく聞いて対応してくれるシステムにモノを買いに行っているようなものだからだろうか。言っても暖簾に腕押しで杓子定規な答えしか帰ってこないのであればそれこそ勝負にならぬ。刺すか刺されるかの真剣勝負であってみてもいいのでないか>コンビニ。総もくじそろそろ目次を作らないとと思ってファイル名を拾っていたら表紙の誤字とかナンバリング間違いとか出てきて恥ずかしいのなんの。IGJRなるほど、彼らが私を呼んでいたのか...。9時過ぎに武田尾に着いて、廃線敷に辿り着いたのが15時とは、どういうわけだ。我ながら馬鹿げた本願を抱いたものだ。そのおかげで最古のレールに出会えたわけで。このレールが現役だった頃西郷どんも大久保卿も生きていた。考えると感慨も一入だ。IRONのは71や73も存在する。錆び尽くしてダメだこりゃと思えるものも、裏を見たら意外と綺麗に残っていたりした。水平材は腐っていることが多いみたいだが何しろ数があるお陰で状態のいいものを見つけられる。IRJの平底レールがあったことだ。その頃は双頭なんじゃないのか。→京都大阪間は平底であったらしい。その後逢坂山隧道の辺りは再び双頭レールになって、それが最後だそうだ。確かにCAMMELLのと思われる1878も存在した。ことはこの鉄柵には関西地方の鉄道建設黎明期のレールが全部揃っていることになるな。官営八幡の1903も一本こっそり混じっていたからさらに話は広がりまくりんぐ。1888~1889とかなのでずいぶん幅がある。加えて官営八幡の1910年代のも混じっている。幅があるのはどうしてだろう?実物を見たい人はこの送水管の高さまで登ればよい。ゲロ藪に塗れたものと第二隧道出口脇の沢の柵はパスし、親水公園の付近のものを1/3ほど調べたところでタイムアップ。武田尾駅からここまで鉄柵は全部双頭レールを使ってあるのだな。待てよDARLINGTONの1870年モノを見つけられたことは全然偶然でないのかも知れぬ。双頭レールだったらDARLINGTONかCAMMELしかなくて、つまるところ双頭レールを相当な数調べたら最古相等のものが出てきて然るべきと想到すべきなのかも知れぬ。この分野に関しては嵐さんによる懇切丁寧な解説があるし三越からレール群を掘り出して分類されたうえに各所にご提供されたTさんの業績もあるしで蓄積された情報が層塔として聳えているわけで、うん、現時点で見つけられた古レールは三越産レールの多様性希少性の足元にも及ばないのだった。頂いていた資料を再見して思ったことだった。一つだけ意義を見出すなら「行けば見られる」気安い場所にあるということくらいか。そこに双頭レールがあることは多くの方がご存知のはずだが、どの柵のどの柱を見ればいいかわかったらより行きやすくなるだろうし宣伝もしやすいだろう。頑張って掃討したらそれ以外だって見つかるかもよ。他の会社のとか1860年代のがとかさ。んなことないんかなあ。そんなことを考えながら成果をEXCELに集約し始めてさっそく混乱している。あれ、野田尾の手前の柵って4個所あったんだっけか。現状CAMMELLとCARNEGIEとILLINOISとBARROWSで8割くらいを占めている。BV&Coと官営八幡。BAY、BSCoが1本ずつで沿線ではちょっとレア。やって明治の輸入桁ばかりな中に何故か官営八幡の2601が混じっているのがまた謎だ。いつ作ったんだろうあの柵は。ここに溝切っとかないと縁を伝って水が回り込む可能性があるんだよ。その可能性を排除するための溝なんだ。砲台掩蔽部の天端笠石の裏にもあるんだこの水切り溝は(写真は深山第一砲台)。C製掩蔽部の内側にあるものは確かに意味がある。それが橋のアーチにも援用されたと思われる。いう細かい配慮が要塞建築には実は徹底されているだと知った。阿振川橋の裏にはなかったな・・・あれが最も古いからかも知れない。いやM38の小良込橋にもなかった。鳴門の鳰谷川橋にもない。佐瀬川とか男良谷とか作ってた頃のものだけ入っている。意外と片付いてしまった。この傾斜と戦えば、DARLINGTONの1973年もの平底レールに会える。記事にするのはもっと先になると思われるのでメモ書きを残す。間に1個所、第2隧道の先(桜の園)に最長の柵、そして武庫川第二橋梁の前。それから第二橋梁の先の隧道を抜けた所に双頭レールだけで作った朽ちた柵がある。野田尾の区間はホッパーの前の4基のうちの一つとその手前の沢の柵。野田尾Tと次のTの間はまだ確認できていないのでここを終えてからまとめるつもり。下のほうは平底レールで作ってあり、藪まみれ&C基礎の上なので飛ばした。ここに古いものが使われていないわけではなくIllinoisの阪鶴レールや1922のBSCoとかある。余裕があれば調べてみたいがハイカーの視線を浴びまくること必至だし藪が面倒だしでちょっと辛い。阿草の柵に官営八幡1903があったようにここにソレ系が混ざっている可能性もなきにしもあらずだ。可能性から言えば双頭レール使用柵のほうが明らかに古く、面白いものが見つかるようである。古レール柵を探していると、柵があるだろう高さの藪の中に見上げるような高さの擁壁が築かれているのを何度も見た。ゆく区間などは特にこの高擁壁が多い。実はその擁壁の中にレール柵が埋まってたりするんじゃないだろうかと思ってみたりした。使い分ける基準がはっきりしない。傾斜がきつい=崩れやすいから擁壁でがっつり固めているかと思ったりもしたがレール柵のある場所の傾斜とさほど変わらない気もする。岩勝ちであるか否かかも知れないな。それにしてもIllinois/Carnegieの阪鶴レールの多いこと多いこと。使ってあるレールはまっすぐだからそのようなレールを流用したはずだが、あんだけ曲がりくねった阪鶴鉄道線上にそんなに直線区間があったっけ?と思ったりしないでもない。全部足しても1kmにもならないか>柵のレール。HANKAKU銘は見飽きるほどもあるが、数多く確認できたということはそれだけ錆びにくい良質のレールだったということかも知れぬ。Illinoisのは1897年10月もしくは1898年1月のばかり。Carnegieはほぼ100%1896年9月製。いやNTKやSTK、KTKは武田尾区間ではほとんど見なかった。微妙に分布が均等でないのは興味深い。実はこれが一番レアかも知れぬおそらくCAMMELL製と思われる1874年銘の平底レール。DARLINGTONだけじゃなかったのだ。IRJと読める一本があったことに気づいて困っている。