国内の自動車保有台数はピークアウトが近いと言われつつ、2018年末時点では前年比微増を継続し、依然として8千万台近くを保つ。その8千万台を需要先とする自動車整備市場は保有のピークアウトに伴い縮小すると予測される一方で、18年度の車検実施件数は3千万台を超え、好調な経済状況を背景としたその他整備の売上高が順調に推移する。カー用品市場も好調な新車販売市場を背景に微増傾向にある。自動車業界を見渡すと、CASEの進展・OBD検査の実施などアフターセールスに影響を与えうる要素に満ちている。これらの業界の転換点を迎え、今後どのように変化していくかということを、様々な視点をもって分析していく。全てを網羅した渾身の一冊である。/ブランドビジネス、ライフスタイル~生活者調査~購入商品を選択し「購入申込」ボタンをクリックしてください。)528,000480,00048,000※セット価格は、同一購入者の方が書籍とPDFの両方を同時にご購入いただく場合の特別価格です。書籍のみをご注文される方は、FAXまたはメールにてご注文頂けます。申込書はこちら(準備中)の「詳細目次」「サンプル」は、資料発刊後のご提供になります。注1)利用範囲:以下に限定させて頂きます。※事業所とは、経済活動が単一の経営主体のもとにおいて一区画を占めて行われる場所を指します。注2)PDF提供方法:マイページより、ダウンロードにて入手頂きます。テキスト・図(グラフ)の抽出等不可」、「しおり機能無し」。整備売上は、ディーラー2兆6,927億円vs一般整備工場2兆6,077億円(18年度)。拠点数では約8:2である市中の整備工場とディーラーの整備売上が、18年度に逆転した。HEV始め次世代自動車の普及は、新たな整備技術・設備の設置を要請。整備の高度化は、市中整備工場への負荷増大に。OBD検査など整備の高度化が法的な要請により突き進むことで、資本力で勝るディーラー優位な状況は続く。コネクテッドカーの次世代機能は、ユーザーにもディーラー入庫を呼び掛ける仕組みが組み込まれる。車両の電子化・アッシー化により、交換部品点数Down&交換部品単価Up。補修部品市場への影響は?経産省の試算(2010年)では、EVは内燃機関車比較で約37%の部品点数削減に繋がるという。エンジン車の部品点数が3万点と推定すると、EVでは1万9千点となる。より、「整備市場のドル箱」車検整備の今後には暗雲も。単価上昇で一部相殺する傾向も。自動車整備・カー用品の購入経験についてアンケート調査実施(計40問)。どこに入庫している?ネット通販の利用経験は?等々、気になる消費者動向を、結果分析を交え多角的に考察。全国の自動車保有車で且つ過去1年以内にカー用品を購入した人を対象に、車両整備の実施状況、カー用品の品目別購入状況を調査。購入車両はディーラーでの購入が6割となるも、その保有車両は1/4が9年落ち以上の低年式車両であった。過去1年以内にカー用品を購入した人は全体の7割強、うちネット通販で購入した人は2割弱となった。購入商品を選択し「購入申込」ボタンをクリックしてください。)176,000160,00016,000セット(書籍とPDFレギュラー)209,000190,00019,000PDFコーポレート(法人内共同利用版)352,000320,00032,000セット(書籍とPDFコーポレート)385,000350,00035,000PDFグローバルコーポレート(法人内共同利用版)528,000480,00048,000※セット価格は、同一購入者の方が書籍とPDFの両方を同時にご購入いただく場合の特別価格です。書籍のみをご注文される方は、FAXまたはメールにてご注文頂けます。申込書はこちらこのレポートの関連情報やさらに詳しい情報についての調査を検討したい矢野経済研究所では、個別のクライアント様からの調査も承っております。至るまで、課題解決に向けた全ての段階において、クライアント企業をトータルでサポート致します。詳細は、受託調査・コンサルティングのご案内をご覧ください。