8:35LCRホンダのカル・クラッチローは負傷による3ヵ月の離脱の後、MotoGPに戻ってこられたことが嬉しいと語った。LCRホンダのカル・クラッチローは自身の怪我から3ヵ月でMotoGPに復帰できたことについて、嬉しいと語っている。クラッチローは昨シーズン、オーストラリアGPでの大クラッシュにより右足首を骨折し、残る終盤3レースと、昨年行われた2度のプレシーズンテストを欠場している。クラッチローは負傷した右足がまだ完全に回復しきっていない状態ながら、セパンテスト(2月6日〜8日)へ参加している。彼は足の負傷について、バイクに乗っている間、悩まされることはなかったと話す。彼はセパンテストをチームメイトの中上貴晶や、同じように負傷明けのマルク・マルケス(レプソル・ホンダ)らを、0.4秒近く上回る6番手タイムで終えた。「3日間のテストを終えて満足している。これ以上良いテストにするのは難しかったと思う」クラッチローはそう話す。「足首は痛むし、熱かったり、腫れだってある。僕は思っていたよりも足首は良い調子だと感じている。「まだ(足の動きは)遅い。リヤブレーキとシフトペグ周りの動きが遅いんだ。「ただ、取り違えないでほしいんだけど、僕は毎朝起き上がる時にバスにぶつけられたような(痛みを)感じているんだ」クラッチローはセパンテストで、ファステストラップのミスとターン5でのクラッシュがなければ“もう少し速く”できたと付け加えている。「転倒しなければもう少し速く走れただろう。「ファステストを刻んだ周回のセクター1では、ベストと比べて0.3秒失っていた。「それで、チャタリング(細かな振動)が出て転倒したんだ。本当に柔らかいタイヤで、1周あたり0.6~0.8秒は削れたはずだ。それもあって僕は快適に、より速く走れたんだと思う」クラッチローは、彼自身の負傷と、マシンのフィーリングが異なることもあり、2019年仕様のマシンにまだ慣れていないと付け加えている。「(セパンテストの間)2018年仕様と2019年仕様の両方に乗ったから、どういった感じか分かった。「たぶん、僕は(新しいマシンに)適応する必要があるんだ。ある部分で快適に感じられていないからね。僕ら(ホンダ勢)はブレーキングゾーンで多く転倒している。「(2019年仕様のマシンは)フロントの感覚が全く異なっていて、昨シーズンまでのような負荷は無いように感じられる。高速でコースオフ|WRC開幕戦3F1「もはや言い訳はできない」レッドブル重鎮、ホンダの改善に“プレッシャー”感じる4MotoGP諸行無常。Márquez01:40MotoGPバレンティーノ・ロッシ、エネゴリくんとトレーニングの巻02:01MotoGPMotoGP2019第19戦バレンシアGPハイライト02:01MotoGPMotoGP2019第18戦マレーシアGPハイライト02:01MotoGPMotoGP2019第17戦オーストラリアGPハイライト最新ニュースMGP「より強くなって戻る」ドヴィツィオーゾ、“今年こそ”ランキング2位返上なるかMGPMotoGPの2020年正式カレンダーが承認。フィンランド復活、タイは序盤戦にMGPドゥカティ、2020年のカラーリングを発表。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。