その5佐世保中央から最西端の駅たびら平戸口へ。途中の真申(まさる)駅のホームから見えるところに松浦線全通記念碑があったので、交換待ちの間に撮影。松浦鉄道になってから設置されたもの、松浦線は炭鉱私鉄をつないだ路線で炭鉱から港までから開業、そのため線形はかなり迂回をしています。直線距離で10kmほどの佐々まで20km弱、40分ほどかかりますが、30分の運転と利便性がよいため、昼過ぎの列車ながらほぼ座席は埋まっていました。たびら平戸口では上下列車が交換します。1番線に伊万里行、3番線に佐世保行が到着、佐世保行から杖をついたお年寄りが降りてきたらすぐに改札口にいた女性駅員さんがホームを渡り、手を引いて一緒に踏み切りを渡ってきました。ホームにも最西端の駅の表示がありますが、やはりこれを見ないことには。3セク転換時にJRとレールを切ってしまう場合もありますが、松浦鉄道は佐世保、有田で繋がっています。最東端の東根室までレールは繋がっています。展示されているが、さびだらけだ。屋内の展示室はきっぷ売り場の一部、松浦線関係のものを展示しているが、中にはこんな珍品も。何の説明もなく展示されている時刻表。どこの駅のものか、いつのころのものかもどこにも書かれていません。面白いのは旅客列車だけでなく貨物列車も記載されています。混表示もありますが、準混表示もあります。混合列車は旅客列車に貨物を併結するもの、準混列車は逆に貨物列車に客車を併結するもの、列車番号にそれが示されていますが、準混表記されている時刻表は初めて見ました。たびら平戸口駅では硬券入場券のほか、駅訪問証明書も販売しています。左はおまけでいただいた路線図の下敷き。右下は佐世保駅の自販機で購入した一日乗車券、右上は長崎電軌の一日乗車券。10分もあれば充分な規模、雨が降っていて周りを散策する気にもなれず、お腹は減っていないものののれんが出ていた駅前食堂へ。皿うどんを注文、580円也。ちゃんぽんと並ぶ長崎名物ですが、なんということもないお店でいただく地元の味もまた良いものです。(8cmCD付)蒸気機関車の素晴らしさを知るのは格好の1冊。力強く、美しく、時には優雅に、ノスタルジックに、鉄の塊である日本最大の蒸気機関車C62の魅力をあらゆる角度から見せてくれます。C62全機のリストやその生涯など資料も充実、さらに8cmCDでは峠に挑む迫真のサウンドが楽しめます。走る風景とそれを取り巻く人々の素晴らしいシーンが次々と現れる1冊。2巻末の全国の保存車両リストは保存車両に興味のある方には必携のもの。ついてまとめられた本の先駆的存在。現在ではデータ的に古くなったものもあるが、保存鉄道を語る上では欠かせない1冊。向山さん父子によるまだまだ蒸気機関車が全国で活躍していたころの写真集。発表されていない線区や当時のスタンプ、切符なども多数掲載されている。story蒸気機関車が美しいモノクロ画面でよみがえります。当時の「鉄道ファン」「蒸気機関車」などのグラビアページを思い出させる1冊です。7人のお名前が並びます。廣田氏の写真撮影のスタイルを野球の守備動作になぞられて説明されるなど、目からウロコ的な話が次々に語られています。宮脇俊三氏のインタビューが間に合わなかったのが残念です。現役蒸気機関車のすべて2005年9月の新刊、日本の保存蒸気機関車を網羅した1冊。前半で運転状況を各路線、施設ごとに解説、後半は1983年以降に運転された全73両の機関車たちの詳細な解説になっている。そのデータ量は膨大で短い記述ながらあまり知られていない事柄も多く語られている。現代の蒸気機関車を語るには必携の1冊。ニッポン鉄道遺産を旅するこういう本を良書というのでしょう。丁寧に撮影されたモノクロ画像、鉄道への愛着あふれる文章、分かりやすいメカニックの解説など、いわば「大人向けのコロタン文庫」といったところでしょうか。書棚に置いて時々開いてみたくなる一冊です。@niftyが提供する無料ブログはココログ!。