愛媛県に「黒森峠」という名の峠がある。有名なところなので、やふ〜とかぐ〜とかで検索をかけたら、いやというほど大量にヒットするはず。私ごときが走行記を書くまでもないのであるが、せっかく行ってきたし、写真も沢山撮ってきたので、ちょっとその時の様子を紹介することにしました。黒森峠は国道494号線にある峠の一つ。その国道494号線は、松山市を起点とするが、この手の3桁国道によくあるパターンで起点からいきなり国道11号との重用区間となっている。東温市内で国道11号から分岐して単独区間となって南下し、黒森峠を越える。面河ダムの北端をかすめて石鎚山スカイラインを分岐し、久万町に入ったところで東に向きを変え、境野峠を越えて高知県に入り、仁淀川町(旧池川町)で国道439号と合流して南下し、仁淀川町役場(旧吾川町役場)付近で国道439号と別れ、今度は国道33号と合流してさらに佐川へ向けて南下する。佐川から再び単独区間となり、須崎市に入ったところで今度は国道56号と合流して、終点となる。総延長は約120km(重用区間を含む)。国道番号からも推察されるとおり、山奥を通る少々頼りない区間を含み、いわゆる「酷道」と評される道の一つである。四国地方整備局のサイトにある道路情報システム(←新規ウィンドウで開きます)を、「う〜む、あちこちで結構通行規制してるなぁ〜」と思いつつなんとなく眺めていたら、以前から一度通ってみたいと思っていた黒森峠には通行規制のマークが無いのに気付いた。通れるなら行ってみようかな」と思って、行ってみたわけである。南側の区間が長いので、南からアプローチすることにした。10月16日(土)ということで、まずはR33を高知方面に向かい、三坂峠を越えて久万町を抜けて高知県に入り、吾川町(現仁淀川町)へ向かった。余談だが、このR439も通称「与作酷道」と呼ばれ、かなり有名な道である。4キロほど進んだところにある、池川大橋の袂でR494が分岐(地図�@地点)。そこを曲がって100mぐらいで右折。う〜む、単独区間になっていきなりそういう扱いをするのか(^^;集落の中を進むとAコープがあったので、ここで食料調達。その先はさらに道は細くなる。実はさっきの�@地点からここまで、1キロも進んでいない。(笑)昼間なのにこの薄暗さだよ、、、、なんだかわくわくどきどきしてきた(^^;しかも、この地点で制限速度30km/h区間が終わる旨の標識が、、、、一体何キロ出せと?(^^;その先は基本的に1車線で、ごく希に1.5車線ぐらいの道。それも当然だろう(^^;それから2キロ少々、用居郵便局の先のT字路を右折。http://www.skr.mlit.go.jp/info/regulate/kyk/its/pop/caution_road.html※香川と高知は県道もほぼ網羅しているのに、、、、この差は一体何?(^^;とりあえず、行けるところまで行こう(^^;で、時間が余ったら前日通れなかった区間の反対側も走ってみよう。思い直してアタック続行。この先のY字路の両方ともR494だが、左が黒森峠方面、右が前日通行止めだった境野トンネル方面。(地図�F地点)その先も対面2車線の快走路で、�F地点から7キロほどで、右へ石鎚スカイライン(県道12号)が分岐する。地名と距離から判断して通行止め区間とは別の通行制限のようだ。地図�H地点のあたりから、道幅が狭くなり、完全1車線となる。その後もたまに広い区間はあるが長くはなく、通行止め予告の標識が何度も現れる。面河ダムの手前あたりで、通行制限があった。(地図�I地点)そこからしばらく走ると、ほどなく面河ダムに出た。(地図�J地点)さらに北上を続け、ダム湖の北端をかすめるあたりにあるT字路を右折。そのすぐ先にあった廃バスと通行止め予告標識。ちなみに廃バスは日産・シビリアン。(いずれも地図�K地点)通行止め予告がしつこいぐらい出てくる。この電光掲示板のすぐ先で、バリケードと看板があった。→Navin’Youのマップを見ると、バリケード地点から黒森峠まではさほど距離が無さそうだったので、車を置いて徒歩で行ってみることにした。本来なら自転車で行きたいところだが、この日はあいにく自転車を積んでいなかったので断念。通行止めになってから車両の通行がない(と思われる)ので、路面には落ち葉などが溜まっていた。(^^;バリケード地点から1km弱ぐらいのところで見つけた、小崩落現場。