ロケットパワーにんじん君ツインGT-K★トルネード&MAXのお客様の声ロケットパワーにんじん君ツインGT-K★トルネード&MAXのお客様の声ロケットパワーにんじん君達ツインGT-K★トルネード&MAXのお客様の声を車種別に紹介しています。様お世話になっております。商品発送の連絡ありがとうございます。4速AT)に取付をさせて頂きました。取付前の状況及び不満点は以下の通りでした。1日目=6月4日オーディオ音質は高域のきつさがやや和らぎ聞き易くなるくらいで特に大きな変化は見られず走り出足の鈍さがなくなり、すっ、と前に出る様になったトルクの谷間が少なくなり良く走るようになった低回転域でのトルク不足が解消される=アクセル開度が少なくてすむ全域でパワフル&スムーズにパワースイッチをオフにしてるのにオンで走ってるイメージシフトチェンジ(シフトダウン)をしなくても満足できる加速感が得られた現状ではシフトショックについては改善は見られないアイドリングの回転数も取付前と同じ=CPU制御の為かと思いますエンジン始動時アイドリング安定せず...通常よりやや高めに感じると、こんな感じでしたが、この10.11.12日で九州まで旅行へ行って来まして、トータル往復で2000キロ走る機会があり、旅行に合わせて御社の製品のテストをさらに行って見ました。その結果は以下の通りでした。アイドリングの不安定感は完全に解消されており、非常に良い状態になりました。回転数は通常通りなのですが、エンジンの静粛性は良くなりました。走りについては、さらにスムーズになり、非常に良いです。高速道路を走る際に今まで、早いペースに付いて行こうとすると今まではアクセルペダルを3〜4割は踏み込まないとややしんどかったですが、装着後は低速トルクが上がってる為(ダイナモまではしませんしノーマル時もした事無いですが)かと思いますが、ペダルは1〜2割程度で充分な加速感が得られました。シフトポジションはDのままで、もちろんパワースイッチもOFFのままです。そこまでして加速力を必要としなくなったんです。あと、シフトショックについてもかなり改善されました。大げさな言い方ですが全く別の車になった感じ、モータアシストが加わったかの様な感じです。自分自身ここまでの効果は想定していなかったのでかなりの驚きでした。この商品を購入させて頂くきっかけになった燃費の改善率はと言いますと...数値的には20%以上改善になりました具体的には通常カタログ値が10.6キロの車ですが、実燃費の過去最高値が約11キロ(90〜100キロペースの遅いペースで)もう少し早いペースになると約10いくかいかないかのレベルでした。装着後は、以前10以下のペースで走っても実燃費約12.1キロ伸び、過去最高値を出したペースで走るとなんと約13.5キロという驚異的な数値が今回の旅行で出ました。これにも非常に驚かされました。雰囲気的に、アクセルペダルの開度が少なくなった割合=燃費改善率?根拠は無いですがそんな感じです。通勤燃費の改善率はまだテスト出来てません。オーディオに関しては大きな変化はなかったものの、期待をはるかに超える結果に非常に満足しております。判明した事は、この商品にはエージング期間(慣らし期間)が必要だったという事です。MAXがもたらしたものなのか、ファルコン、ネプチューンの同時装着を行った事による相乗効果なのかは正直分かりません。失礼ながら最初の購入時は、効果も半信半疑、あやしいなぁ〜、と思いつつ注文を行い、効果が得られなかったら返品させて頂けるし〜、って思い注文しておりましたので(笑)また、良く商品説明をネットで熟読して、エンジンに悪影響はないと思いつつもエンジンに悪影響が出たらどうしようかな?とか思っておりました。今は、良い事だらけで逆に副作用が心配です。これからもテストを重ねながら様子は順次見て行きます。取付を予定しております。今回は本当に御社と、ロケットパワーにんじん君シリーズに出会えた事に感謝しています。今後も、また何かお伺いするかも知れませんが、宜しくお願い致します!簡単ですが現状の商品の感触を報告させて頂きました。MAXを装着して約1週間がたちました。装着前は、インプレッサでリッター6.5�ぐらいだったのが装着して少し走り、出た燃費はなんと約9�まで伸びました!!最初は本当に驚きました。今まで、こんな燃費が伸びる商品がなかったからです。装着して、まず感じたのがアクセルがかなり軽かったです。MAXに出会えて本当に良かったです。MAXと付き合っていきたいと思います。