2019年01月28日RSSAdminArchivesにえガレのブログ「捉われずに拘る」をモットーにしております。garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!『捉われずに拘る』をモットーにやっております。どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。皆さんのお役に立てれば幸いです。↑↑↑ブログランキングに参加しております。機械まわりはほぼ仕上がってきましたので、外装周りを仕上げていきます。錆びてるし曲がってるし、最悪なのは取付穴が錆と振動で朽ち始めている点。新品はもう出ないし、捨てちゃおうかなぁと思ったのですが、これがないと後続車に泥をはね上げてしまいます。いい具合の物がみつかるまで、使ってみることにします。前のオーナーも錆が嫌だったんでしょうね。スプレーで塗った後があります。△マークが消えています。フロントのデカールも外してあったので、何か意図があったのでしょうか。塗膜の垂れている個所にマークを入れ、ペーパーで水研ぎします。剥離までやると元からの塗料まで剥いでしまうので、表層だけ取り除きます。錆が塗料を弾いてしまいます。愛用しているラスジェットでもダメかぁ。バーナーで塗膜を焼きます。何もせずに上塗りすると、上から塗った塗料に含まれる溶剤で塗布済みの塗膜が若干溶けてしまいます。焼くことで乾燥したての塗膜よりは強固になりますので、多少なりとも溶けないようになります。硬化剤で硬化させる2液ウレタンじゃないから完全ではありませんが、多少はマシ。日の当たり具合でこんな風に見えるけど(笑)これ以上の仕上がりを求めるなら、ブラストを当てて錆を完全に取り除く必要がありますが、おそらく「穴が大きく」なるなどの弊害が生じます...と、やりたくない理由をつけておきます。いえば、ラインセンスプレートはグンニャリ曲がっていました。そのうち書きますが、テールランプの角度もおかしいんですよね。後ろから激突されたことがあるのかもしれません。このままナンバープレートを取り付けるとナンバーも泥除けも割れる可能性が高いので、プレートホルダーをつけることに。安いのでよかったんだけど、私の住んでいる地域のプレートは「四角」のナンバープレートです。上の山をカットしたタイプなら選択肢が沢山あるんですけどねー。ちなみに、この手の商品を買ったのは初めてです。こんな具合だから大きめのワッシャを取り付けないと。いい具合に収まりました。前述のとおり、原付2種の識別マークがなかったので、市販品を調達しました。昔はカッティングシートで切り出していたんですけどね。カッティングシート買いに行く時間すら惜しい(-_-;フロントフェンダー用のデカールは形が合わないけど仕方ないかなぁと諦めていましたら、ヤフオクに奇跡の出品が!!!なんと当時ものの純正部品ではありませんか。足元をみた金額でもなく適正価格だったので、速攻飛びつきました。外装じゃないけど、操作系もリフレッシュしています。シフトペダルは再めっきの後、先端のラバーを交換しました。ブーツの痛みが違いますし、滑りにくくなるので、定期的に交換したいところです。グリップはキジマ製です。最近、キジマのゴム質が好きになってきました。昔はYAMAHA純正のTZグリップ(46X型番)やYZ用のグリップが好きでした。次はHONDA純正のいわゆるロッシグリップが好みになり...今はキジマ製に落ち着いています。昔好きだったグリップに触れると「これはこれでいいよな」とは思うのですが。最後にミラーを取り付けたら完成です。セローで使っていたものを流用しました。セローは逆ねじだから、右側だけ新規に調達です。ちなみに逆ねじのタイプはこちら。見ての通り、同列の商品であるにも関わらず、Amazon上の商品タイトルが違います。これだけのことですが検索性がものすごく悪いので、かなり損をしていると思います。ここのメーカーって、HPにせよパッケージデザインにせよ、まったくやる気がないのが特徴です。金色のシールもパートのオバチャンが貼ってるんでしょうなぁ。パッケージデザインを変えたら、一気に解消するのに。このミラーに関して言えば、モノは悪くないんですけど...。他のは「誰が買うんだ?」ってものが多いです。クラッチカバーのガスケットが到着したら、一気に組み上げて完成です。