追記2005|09|10|11|12|2006|01|02|03|04|05|06|10|11|12|2007|01|02|03|04|05|06|07|08|09|10|11|12|2008|01|02|03|04|05|06|07|08|09|10|11|12|2009|01|02|03|04|05|06|07|08|09|10|11|12|2010|01|02|03|04|05|06|07|08|09|10|11|12|2011|01|02|03|04|05|06|07|08|09|10|11|12|2012|01|02|03|04|05|06|07|08|09|10|11|12|2013|01|02|03|04|05|06|07|08|09|10|11|12|2014|01|02|03|04|05|06|07|08|09|10|11|12|2015|01|02|03|04|05|06|07|08|09|10|11|12|2016|01|02|03|04|05|06|07|08|09|10|11|12|2017|01|02|03|04|05|06|07|08|09|10|11|12|2018|01|02|03|04|05|06|07|08|09|10|11|12|2019|01|02|03|04|05|06|07|08|09|10|11|12|2020|01|録"nagajisの日不定記。前回訪問した時にも見ているはずの看板。これを見て、そういえば上小倉のどこで焼いたのだろうと疑問に思ってそのままだったことを思い出した。正確な場所がわかっていたりするのだろうか。さんにお尋ねしたところ、わざわざ調べてご返答してくださった。曰く煉瓦を焼いた場所と伝わっている場所があるという。立地とどこか似ているようなのだ。あちらは明治15年頃、こちらは明治16年竣工、ついでにいうと鐘ヶ坂隧道も敦賀線も藤田組が関わっている。看板では鹿児島の職人となっているけれども(この鹿児島の職人というのも地味に興味深い。永井庄右衛門に払い下げられた)。柏原側はこのように煉瓦工場の跡がわかっている。トンネルは両側坑口から順次巻立てていくものなので、貫通する前から篠山側にも煉瓦を供給する必要があった。鐘ヶ坂はあんな山道だし追入のほうへ降りて行ってしまうので上小倉から担いで越えて運んだようには思われない。それに先日masaさんが興味深いことを指摘して下さった。鐘ヶ坂隧道の坑口は篠山口のほうばかり風化が著しいのだ。柏原側はさほど目立って傷んでいるわけではない。すると柏原側と篠山側とで異なる製造ラインの煉瓦が用いられている=篠山側にも工場があって篠山側坑口の煉瓦を供給したりしたんじゃないだろうか。