MAGICは「楽しい車創り」の応援隊DMEの書き換えによる効果は絶大です。風邪を引いたエンジン状態では補機類を見直しても100%の効果は得られません。MAGICは楽しい車作りに大きく貢献します。MAGICはecoにも貢献します。MAGICへはイメージをクリック願います。COMPETIZIONEを施工したのでデータの違いを検証してみます。A/T500の方はSSキットを組んであるとのことでDMEも改変されているようです。故にデータは上記のオリジナルではありません。M/TのDME詳細です。A/TのDME詳細です。51897655どちらもボッシュME7.9.10なのでアドレスは大きくずれていますが比較が出来るのでSS仕様がどれだけ素晴らしいのか調べてみましょう。DBW・要求トルクMAPは全く同じです。SSデータをインストールしてもアクセルに対しての遅れは全く改善されていません。SSデータは何が違う?ターボ車なのでブーストMAPの違いが考えられます。SS仕様のブーストデータです。サイズは15x1で複数あります。M/Tのブーストデータです。サイズは15x1で500同様複数あります。500のブーストMAPをどう見るかですが主観ですがふざけたデータですね。ディーラーキット内のDMEなのでたいしたことは無いと思っていましたが最大ブーストになる前の落ち込みは演出なんですかね?SSキットなのに595よりもブースト値も低いし特性も????と感じるデータです。変更値は500がA/Tのため595よりは遠慮した値にしてますが高回転までブーストが垂れないようなMAPに変更しました。作り替えと言っても良いほどどちらも変更しています。結果、両車ともコンフォート?モードでもTRCを失うくらいトルクの立ち上がりが早くなっています。ユーザー曰くスポーツモードはもう1.4Lターボの領域を超えてると言ってました。ABARTHはDMEがMARELLIとボッシュが混在してますがデータ的にはボッシュの方がシンプルで変更しやすいです。このエンジンはSSキットでは大きくパフォーマンスアップは望めません。したとこがちゃんとデータ作りをすれば踏み始めから楽しいパフォーマンスが得られます。Us製品に対するお問い合わせ窓口です。COMPETIZIONEデータの違い申しわけありません。BRGレガシィ・SJGフォレスタステッカー出来上がりました。DITエンジンについて今週のイベントDIT自己診断チェックについてスバルレヴォーグインプレッション2AP1チップ入荷しました。countコーディング事業メルセデスベンツのコーディングを始めました。他社のレベルではありません!本物のコーディングを提案いたします。