クッキング専用車両1台)や選手毎に供給される4-5台バイク、140セットを超えるホイール、消耗品は例えば、年間400-500本のチェーンや30000本のボトル等、膨大な量の用品、機材管理やメンテナンスが行われています。訪問時には、フランスで開催された、ウエストフランス・プルエーに使用されたバイクをメカニックが手際よく洗浄していました。その後、リドレーに帰り、本日のライド支度をしていると、ロットソーダルの若手スプリンター、クリス・ブックマンが登場!少し話ができたのですが、彼はリドレー本社から40km程の場所に住んでいて、この日は150kmアベレージで35km/hのイージーな朝練の後に合流してくれたとの事。ベルギー特有の強風のなか、笑顔で先導してもらうという貴重な体験ができました。ベルギーでのミーティングを終え、翌日はドイツに移動。ユーロバイクショーです。リドレーブースでは、2017各機種が一堂に展示。その中には、この会場で詳細発表されるロードディスクモデル。リドレージャパンではディスブレーキ仕様は2017年は入荷させる予定がなかったのですが、コンセプトを聞いてフェニックスSLディスクに注目しました。オールラウンダーのフェニックスSLのさらなるエンデュランス性能アップを求め、ディスクブレーキ化とリアバックのフレーム形状が変更されました。下側にオフセットしたシートステーに振動吸収性能(リアトライアングルが小さくなり固くなるイメージですが、スルーアクスル化の恩恵でブリッジを排除できトップチューブと連結していないリアバック形状にすることで)アップさせています。30mmタイヤに対応するワイドクリアランスなど、全天候型オールラウンダーとして着実に進化しています。ディーンファストテクノロジーと特化したエアロデザインにより、プロが愛用するディーンFASTの80%の性能を60%の価格で実現がコンセプト!規格品のステム&ブレーキへ対応させ、ポジションのセッティング幅を広く持たせています。人がバイクに合わせるのではなく、バイクを人に合わせる、ライダーフレンドリーなバイクなのです。その後スイスが対岸となるボーデン湖の畔のレストランで行われたディナーミーティングで、グライペルが登場!今期印象に残ったレースとして彼が語ったのは、ツールドフランスの最終ステージ。今年のツールでは、ようやく最後のチャンスでにつかんだ二年越しのパリでの勝利は格別だったようですね。私もTVで見てましたが、喜び方が尋常で無かったのを思い出します。愛用のバイク、ノアSLとフェニックスSLについても、思い入れを語ってくれました。翌日は取扱ブランドミーティングです。アメリカブランド(SPEEDPLAY,SUPACAZ)はユーロだけに不参加だったのですが、まずはFFWDブースに訪問しました。MTBカーボンホイールがラインナップされ、ホイール専業メーカーとして全ジャンルのホイール展開することになります。これまで培ってきたカーボンホイールのテクノロジーが生かされたMTBホイールの詳細は、後日ウェブサイトにて公開予定です。サイクルスポーツの中島さんが取材して頂けると聞き、再度リドレーブースへ。リドレー技術者を交え新商品を取材頂きました。その後、各ブースを訪問しました。色々な新しいアイテムをご紹介できたらと考えています!最後にリドレーのミーティングで気になるポイントを追加で紹介します。今まで推進してきた女性ジオメトリーを2017年は止め、カラー違いで女性モデルとしてリリースするとの事です。具体的には今年のリズSLはフェニックスSLと同じジオメトリーと言うことです。一般的に男性、女性の体型は全ての部分で大きく異なっていると思われがちですが、バイクのフィッティングで重要要素である身長に対しての手足の長さの割合については、大きな違いは無く、男女差での違いが大きいのは、肩幅、骨盤の幅の二つの要素です。それらはハンドル幅とサドルの変更により、ベストな乗り味とフィットするバイクを提供できると判断したのです。若干の違いをジオメトリーで変更するとリドレーのフレームコンセプトが違ってくる事の方が問題点だそうです。ジオメトリー共通と言う、一般的には簡素化されているイメージですが、奥深い判断が、そこにはあるそうです!!最後にリドレーフレームはワイヤーやボトル台座などのフレーム内部に更にカーボンを貼り付け補強しているそうです。trademarkジェイピースポーツグループは登録商標です。