ガードレールもぐにゃぐにゃ。※なんかピンボケばっかりで申し訳ない(^_^;崩落現場から峠まではほんの数百m程度かと思われたが、向こう側に工事作業用とおぼしき車が数台いたし、それ以前に向こう側に渡るだけでも相当難儀しそうだったので、この日はここで引き返して、境野トンネルへ向かうことにした。地図�Fの地点まで引き返し、そこを左折。曲がってすぐに今度はT字路。その袂に、時限通行止め(通行制限)の案内板が立っていた。この日は日曜日ということで工事は休みだったので、通行制限は無かった。それとは別件で、防災工事もやっているようだ。良く案内板を見ると、工事名称や工事期間が違うので、別工事だと判別できる、、、、が、施工業者は同じみたいだ。確かに綺麗な擁壁ができている。(笑)(地図�N地点)その後も数kmに渡って、狭い直角カーブやヘアピンを通りながら、ようやくたどり着いた、境野トンネル。トンネル内はセンターライン無し。プレートには「境野隧道」と書かれている。昭和39年竣工らしい。出口側は高知県になる。画像では「池川町」になっているが、現在は合併で「仁淀川町」になっている。このトンネルの愛媛県側から、前日の通行止め区間(地図�D地点)までが、災害復旧工事のための時限通行制限区間となっている。道も思いっきり狭いし(^^;ここが、今回の最狭区間。狭いけど、間違いなくR494。(をを!雨が降っていたら、絶対通りたくないところだ(^^;岩が頭上から覆い被さっているところとか、断崖絶壁とかは他にもあるのだけど、その両方組み合わせで、しかもそれが走ってくる方向からもろに見える(これからそこを走るというのが判ってしまう)というのが、恐怖感をさらに増幅させている(^^;前日に目視確認した工事現場。向こうに見えるヘアピンを曲がったところが、前日来た地図�D地点。いうことで、R494の真ん中区間を2日かけてようやく走破。南側の佐川〜須崎間は過去に何度も通ったことのある区間なので、あとは北側のR11から黒森峠までを区間を征服するのみである。この北側の区間は、2005年8月27日に踏破完了した。8月27日の記事を読む戻る。