エアコンガスクリーニング車検でお預かりしましたレガシィツーリングワゴン、ACS751施工です。陸運局で車検を受ける際、検査ラインの待ち時間でエアコンの効きが少しですがイマイチでした。帰りの都市高速で走ってる時は普通に冷えるので何かおかしい。1コンデンサファンが回ってない、もしくはコンデンサーのフィンの詰まり=ガスが冷やされず高圧側が上がりすぎてコンプレッサーが切れる2ガスが少ない=アイドリングの回転数ではガス圧が上がりきらないいずれもゲージを取付ければすぐ分かるのですが、1の場合エアコンONの状態を確認してコンデンサに水をかければこれが原因かどうか冷え方で分かります。結果的にガス不足によるガス圧が上がらないと考えられましたのでACS751でフロンガスの抜き取り、抜き取ったガスのクリーニング、真空引き&テスト、ガス充填と行います(セットした機械が勝手に・・)。約1時間で完了しましてレポートまで出てきます。今回の結果、フロンガスの規定量450g(400~450gと記載あり)に対して抜き取れた量は280gです(抜いたガスをグラム単位で量るとはスゴイ機械ですね)。徐々に抜けてはいくものの約40%抜けております。フロンガスを補充すれば、、となりそうですがフロンガスと一緒にオイルも抜けていますので補充だけではコンプレッサーの焼き付きの原因となります。フロンガスと一緒にオイルも充填、さらにワコーズのPAC+(コンプレッサーオイル)も足して完了です。その後アイドリングでエアコンONにすると「冷え冷え~」でありました。温度計でビフォーアフターしてなかったのが残念ですが・・・。くどくなるので難しいことは言いません。2年に1回程度はやっておきましょうACS!この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。セラコートH-111先日に続いて名車「刀」のパーツをお預かりしています。先日のお客様とは違うのですが「刀」つづきで鈴菌感染しているワタクシからすると嬉しい車種です。今回のパーツは全てワンオフもの。そんな素晴らしいパーツを今度の鈴鹿8耐に持っていき展示するとのことです。一か月、もう一か月、、てかあと一か月しかないのでバタバタやらなくては。左フロントドアの鈑金塗装ダイハツ・キャスト、フロントドアの修理でお預かりしました。えーっと、わりと作業進んでいます、、そして塗り終わったところまでしか写真がない。久しぶりにやってしまいました。始めと最後の写真がない。これだけでも伝えれることはあります。ドアミラー横に手のひら大のヘコミでしたがサフェーサーまで完了すると下地範囲はこんなにまで広くなります。サフェーサーを研いでいますのでグレー部分の周囲15センチくらいまでは研ぎが入っています。いう事は色をかけなくてはいけない範囲、てことになると元々は手のひら大の大きさのヘコミがフェンダー+ドア+ドアまで塗装することとなります。メタリックなどの2コートであればもう少し狭い範囲でという事も可能ですが、3コートでケチった範囲でボカシ塗装をすると、結果的に大けがをすることになります。大けがをすると結局リヤドアまで、いやクォーターまで引っ張らないと(ボカシ範囲を広げる)いけなくなり、そんなことしてた途中で調色した塗料が無くなり、、、あぁぁぁぁぁ、もう一回側面塗りますか?みたいな、、すごい負のスパイラルに落ちていきます。一回でバシッと決めるためにも覚悟を持ってぼかすという事です。ちなみに保険修理でのお話です。自費修理であれば、、もちろん最善のこの方法をご提案しますが、やはりある程度の金額がかかりますので、予算に応じて塗装範囲を狭めて行うこともします。隣接パネルとの色の違いについては「出来るだけやってみますがノークレームです」てな具合の対応になります。安く早く完璧には出来ません!が、妥協点を考えながらご提案は出来ますのでお気軽に相談ください。その際は必ずご来店くださいますようお願いします(事前に電話もお願いします)。この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。ヘッドカバーのリンクル塗装スズキの二輪で名車と言えば、そう「刀」。以前スイングアームをセラコートさせていただきましたが今回はヘッドカバーのリンクル(結晶)塗装を承りました。両端のポイントカバーはこれまたスズキ2輪=ヨシムラという定番の物ですが、、これがマグネシウム製だと。マグは腐食の問題、処理の問題でどう転ぶか仕上がりの難しい素材ですが出来るだけやってみる&ノークレームという事でお受けしました。結果、問題なく仕上がりホッとひと安心。ボルトの方はセラコートブラックで仕上げましたのでメリハリもついてカッコよくなることを期待します!この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。ヘッドカバーのリンクル塗装にコメントおみやゲッツあはっ、久しぶりのおみやゲッツ今年に入って月曜から金曜までずっとブログ更新しておりまして、おかげさまで沢山の、ええ、びっくり沢山すぎるほどのお問い合わせを頂いております。本日のお客様は「アクセルが硬いんです、ハンドルも重くて、普通かどうか分かりませんが見てもらえますか?」という件で先日ご来店いただきました。本題については試乗した後、話をして(異常といえばそうですがクセのひとつですと)済んだのですが事務所に置いてある試座用のBRIDEが気になったらしく、「腰が痛いのでシートを変えたい」とのことで本日再度来店。詳しい話を聞くと普通の軽自動車にこんなシートはハリキッテル感が恥ずかしいと。以前、カー用品店で話を聞いた時、ショルダー付きのシートでも大丈夫ですよと勧められたけどやっぱりハリキッテル感がいやで諦めた・・・ところ、偶然サンルイスで見つけたのでもう一回チャレンジすることになりました!という嬉しい再来店でした。カタログでいろいろ見比べてたり、うちの積載車についてるシートに乗ってみたりするうちに、はじめは「色はグレーかな」と言ってたのに「BRIDEグラデーションロゴ」に惹かれるとまでお育ちになっていただきました。グラデーションロゴはかっこいいですが(うちのエルフ君もこれ)ハリキッテル感は少々前に出ております。大丈夫です、このシートは乗ればハリキッテルとかそうじゃないのが分かりますから。いう事で週明けのお見積もりと共に色の決断をされることになりました。あ、おみやげの話、いや、おみやげを持ってきていただいた方のお話でした。昨日のつづき、ウィッシュの事故修理です。塗装も無事に終わりましたら磨き作業ですね。磨きの中で一番嫌いな、、あ、いや、苦手な、、いや、難しいソリッド黒です。タオルで拭いただけで傷入るんですから毎回マイクロファイバーの新品(に近い)ものを持ち出して作業します。そんなソリッド黒も最近ではこのルペスというポリッシャーのおかげですごく助けられています。ダブルアクションという変わった動きをするのですが、その変則的な動きのおかげで規則正しくついたシングルアクションの傷を消してくれます。それならはじめからルペスでいけばいいじゃん、となりますが研磨力としてはシングルが断然上で、シングルで付いてしまったバフ傷をこれで取ってやる、という手法でございます。塗装したパネルは順調に磨きあがりましたが問題は周辺パネル。メンテの難しいソリッド黒ですからやはり塗りたてのパネルとは別物くらい違います。周辺パネル、今回でいうとボンネットと右フロントフェンダー(バンパーとの比較)、左フロントドアをきっちり磨いたとします。塗装したパネルとの違和感は無くなりますが、その隣との差が出てきます。これ、きっちりやると一台丸々磨くことになります、が・・そこまではしません。この場合、ボンネットは一枚きっちり磨くとして、右フェンダーと左フロントドアはぼかしながら磨きます。一枚のパネルの中でじわじわと磨きの手を抜きながら(とはいえ難しいのですが。することで一か所だけ目立たないよう、自然な仕上がりにします。可能な予算の中で出来るだけ”今回の事故が無かった”ように完成しました。この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。トヨタ・ウィッシュ、左前の事故修理でお預かりしました。車から見て9時の方向から来た自転車と接触したようですが相手にも過失が発生するらしく保険対応となりました。相手の保険会社と話してみると半分くらいの過失割合になりそうだと聞きましたので、車対自転車でも一方的にこちらが悪くは無いようです。ちなみに自転車の事故、先日もありましたし、ニュースでも自転車と歩行者でぶつかって損害賠償が数千万円になったという話も聞きますので、保険の有無もですが、くれぐれも気を付けないといけませんね。今回の修理方法はというと相手から支払われる分+追加分は手出しという、なるべく費用を抑えた内容で進めることとなりました。フェンダーは板金修理かと悩みましたがヘコミの波及が広く、また色が黒ということもあり中古ベースで塗装、バンパーは修理塗装でという注文です。中古フェンダーも無傷という事も無いので、一部修理&サフェーサーが入っています。バンパーは割と広範囲にサフェーサーが塗装されていますがパテは入れないような下地作りをしています。カッコいいスプレーガンで塗装するとモチベーション上がります、のと同時に塗りも良く仕上がりすぎて少々塗り肌が無くなってしまいました。肌を残しておかないと磨きをした際にツルンとなりすぎますのでそこに注意ですね。次回はその磨き&完成となります。トノカバー修理ダッジ・ラムトラック、塗装とトノカバー修理でお預かりしました。本日はトノカバー修理編でありますが、カバーの前側が浮いているので見てみるとヒンジステーがプラプラになっています。修理した形跡がありますがとりあえず上からFRPで張ったよってな具合ですので力がかかると”バリッ”というより”パリッ”と剥がれたように見えます。ステー部分は強度を出して加工してるみたいですので良かったのですがくっつける術が・・・。いうことで剥がれたステーを一度取り外して研磨、トノカバー側もキレイにして足付け研磨したところにエポキシの強力なボンドで合体させてその上からFRPを巻くように再度合体させることで強度も出ました。元々はそんなに力がかかるところではないので、こんなに強度はいらないと思うんですが建付けが悪く、ええいっっとコネるとパリッとなったんではないかと思いますので建付けもピシャっと合わせましたのでしばらくは、いやずっと快適で無事なはずです。先日ご紹介しておりましたスズキ・ラパンの修理続編です。骨格の修正を終えた箇所を塗装します。見た目はボディ色に見えますが、実際のところは下地のプライマー色にボディ色が8割ほど乗っている感じですので少し透けていたりしています。ツヤもほとんど無いように見えますので純正の雰囲気に合わせて塗装します。ここの塗り方は個体差もありますので現車に合わせてプライマー色を作って塗装を行った後に再現していきます。昔(20年ほど前)はべったりツヤツヤに塗装することもありましたが今の方法ではまずツヤツヤに塗ることは無くなりました。骨格の塗装が終わるとボディの塗装です。ちなみにこの色、ソリッドに見えてメタリック入ってます。塗装が完了しましたら磨き、組付け、コンピューター診断機で最終診断と試乗点検を行い納車です!この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。日産マーチ、雨漏れ修理によりお預かりしました。助手席側足元のどこかに雨漏れがあり水浸しになってしまうとのことです。年数はそこそこ経過しているマーチですが外観もキレイに維持してあり大事に乗って来られた様子が分かります。ディーラーさんで20万円はかかりますとのお見積りらしいのですが予算も抑えたいとのお話でしたので10万円を上限に承りました。漏れ箇所も確認しないままの着工でしたがこの手の修理はちゃんと見積もりすればキリがありませんし、自分の車だったらと考えると予算を抑えて延命処置が好ましいと考えまして受けさせていただきました。左前部分のフェンダー、バンパーを取外し原因の個所を見てみると腐食による穴あきが原因で水が浸入しておりました。予算もありますので可能な限りの錆を取り除き、従来の方法では鉄板溶接となりますが、パネルボンド工法によって火を入れない=今後新たな錆の発生を防ぐ方法で塞ぎました。得意のサビシールドも入れていますのでこの先数年は大丈夫だろうと思います。ちなみに1枚目の写真、核心ではない箇所にこんなものを見つけてしまいました。錆をほじくっていたら穴が開いたので水漏れはまだありませんでしたが、結果的に穴が開いてしまいごらんの様。こちらも可能な限り錆を落としましてサビシールド&パネルボンド板にて塞いだのであります。最後にシャワーテストを行い完成ですが、ディーラーさんの20万円見積りは間違いで、ちゃんとやると30万円~はゆっくりかかりそうだったというお話でした。この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。