ロケットパワーにんじん君ツインGT-K★トルネード&MAXのお客様の声ロケットパワーにんじん君ツインGT-K★トルネード&MAXのお客様の声ロケットパワーにんじん君達ツインGT-K★トルネード&MAXのお客様の声を車種別に紹介しています。アリオンアリオン1.8(MAX)どうもこんにちは長期にわたってお世話になっている●●です。運命的な出会いをした御社の優良製品の効果と超絶改造の報告をします。ノーマル時4ATアリオン1800cc+電装品(常に音楽)で街乗り・通勤10弱�/L空気抵抗低減?のためガラス系塗装で表面空気を整流しています。(微)まずツインGT+ファルコン3枚ツインGTの装着後はやはりスピーカーから出る高音の違い、ライトの明るさ、何よりも低速トルクの向上が体感できました。実燃費11km/L2010年ツインGT+Kトルネード+ファルコン6枚+ネプチューン4枚Kトルネードとの相乗効果により吹け上りが良くなり、素早く定速走行に入れます。ネプチューン設置後はエンジンブレーキがさらに利かなくなりました(焦)ファルコンはエンジン・オイル温度上昇が速くなりオーバードライブにすぐ入ります。エンジンオイルが安物のせいか中間加速(40キロ)までに物足りなさを感じるほどで、街乗りに適した低速ハイトルクエンジンに生まれ変わりました。街乗り12km/Lまた青森間片道約900キロの高速走行(雨曇り)では200キロの人・物を乗せてエアコンフル稼働の運転で車載計15.4km/Lでした。2011年の改造はとある投稿動画に感銘を受けまして、さる願いを込めて-X20A仕様といってますツインGT+Kトルネード+ファルコン8枚+ネプチューン4枚+オイール+松下製混沌(カオス)電池エアコンホースの断熱処理をほどこしました。オイールは素晴らしいの一言です。気密性が上がったのか、物足りなかった低速から中間加速域の滑らかさと車速の上昇で、3速2000rpm60キロまでの加速で普通車はみな置いてきぼりになります。副産物として恐ろしいほどの低速トルクなので、停止時のブレーキに力を込めなければなりません。常にNになります(当人と同じで停車するのを嫌がってます)。車両後退は30度の坂でも起きません。それにエンジンの振動が停止時のキュキュキュという音でしか判別つきません。音については高級車並みの静けさになりました。80キロ定速走行ならまずロードノイズと風切り音しかしないでしょう。近年の自動車の電力大容量化を考慮して混沌(カオス)電池に交換しました。回生充電効率、スピーカーの立体・精細感の向上、ディスチャージヘッドライト下向きでも対向車を眩惑しているのではないかと恐々とするほどの光量です(私の対向車ごめんなさい)。パワステは容量が上がり軽くどっしり安定しました。エンジン周りにも良好な影響が出まして平均10%良くなりました。平均14km/L(たまにエアコン、週50分休憩時のアイドリングエアコン停車)停車時の音はアイドリングの最低回転数を下回るとおこる現象のようです。燃調してもとに戻ります停車付近でブレーキが効きにくくなる状態が出てくるので、店に行くか車検の際にブレーキの話を言ってやりましょう!(安全第一で)オイール注入後はバッテリー交換の際、車のメモリーを維持できない場合は燃調のためエンジンがかなり揺れます。交換を店で頼むか、バッテリー交換後に(家のは)100キロ走行後に注入してください。後期これ以上の状態に引き上げるため気になったのは、同ホームページで紹介に上がったファルコンをアルミテープによる反射させ効果が上がった内容でした。全てのファルコン・ネプチューンを遠赤外線効果の説明にもあったアルミテープで独自に2層の反射を実現させ、もうクリアランスが狭まっているので螺旋状に巻きあげてオイール注入2回目実施しました。車検でエア、オイルフィルター、タダオイルwも交換ここまで来るともう何が良くなっているのか分からないのですが、ただ一つ言えるのはまだ燃費が上がるということです。先日の首都高を走りながらの往復600キロ超旅行では人・物250キロで燃費を気しない人のみの運転でリッター16.3km/L自分の通勤コース17キロでは最高を目指したら19.2km/L以上でした。(夜、音楽は常時)平均15km/L今更ですが、電子音はツイーターから音が飛び跳ねるように出て、SRSにすると演歌・POP・ロック・クラシック全域で活躍し、前席で中音量なら直近で息遣いまで聞こえます。結果すでにアリオンの10・15モード燃費16km/Lを超越することができました。皆さまのお陰でまさに自由自在の車両性能と毎月2400円がお財布に残る計算になりました。収入は減っても支出は変わりませんからね。求めた通りにジョイnジョイnエコドライブ中です。アリオン・プレミオユーザーの参考になればと思っていますし、また車体の軽い軽自動車には特に有効です。ぶっちゃけ試すなら4000円のセットでも...周りにはこの優越感を一切公表しませんが、担当者様のご厚意のメールに押されて、このたび掲載していただく形となっております。(何時も長々とすいません)燃費向上のPDFたいへん参考になりました。内燃機関の進化にもこだわる時代が来ました。それどころか既存の車でもこれだけ変われる事を知り大変感動しております。人によって3、4割も燃費は違いますが、十人十色、車もいろいろですがそれぞれの車にあった走り方をすればきっと答えてくれます。パワー=燃費を極めたい人はぜひ参考にしてください。更なるブリッジカンパニーさんの発展を期待しています。ThursdayトヨタトヨタマークII(MAX)マークIIツアラーV渋谷様ロケットパワーにんじん君ツインGT−MAX、ロケットパワーファルコン&ネプチューン、オイール、を装着使用しての変化状況をご報告致します。�エンジンが以前より過熱しなくなった。�廃棄ガスが装着前はマフラー(レガリス)の出口、口径(約100ミリ)の中にターボをがんがん効かせて走った後は黒い排ガスが紐の様にすじがついてガスが不完全燃焼していたようですが装着後装着前と同様な走りをしても全く黒すじが着かなくなりました。これは多分完全燃焼に近い状況かと思います、これにはびっくりです。�ターボが効き始めてからのエンジン回転上昇が以前より早くなりました、その分立ち上がりが早くなり余裕が出ました。�高速道路で追い越し斜線への急加速でもアクセルの踏み込み開度が以前より浅くなり、しかも踏み込み時間が短く車が軽く反応するようになりました。�燃費については残念ながら未だあまり計測していません、後日状況を見ながら計測しようと思っています。以上確たる数値的裏づけは有りませんが間違いなく走行に関する状況について向上していると確信します。