同年9月12日に上諏訪機関区に新製配置され、1949年(昭和24年)3月1日に岡山機関区に転属してからは、周辺の駅や機関区などの構内の入れ換え作業や、貨物列車に使用された。1961年(昭和36年)3月31日には厚狭機関区に転属し、宇部線等で石灰列車に使用された。(現・川根本町)に引き取られ、千頭駅で展示されていた。大井川鉄道(現・大井川鐵道)で修復され、再び走行が可能となった。227と重連で運転されたこともある。1984年(昭和59年)5月に検査切れのために休車になり、千頭駅で保管された。現れ、1987年(昭和62年)2月に市民の募金でJNTに購入された。同年5月14日に動態復元工事が開始され、同7月24日に試運転を実施、翌25日に臨時SL急行「トラストトレイン」(1か月に1回運行)として運転を開始した。2005年(平成17年)にATSの設置を義務付けられたことから、同年4月23日の運行をもって営業運転を終了、翌24日から休車となった。車体の塗装を整備した上で、2011年(平成23年)に新設した新金谷駅の転車台での展示車両として活用中である。2016年(平成28年)9月28日、大井川鐵道がJNTと同年9月1日付で寄託契約を締結し、再び動態保存運転への再復活に向けて乗り出した[5]。主要諸元は以下のとおり。39.00t静態保存機[編集]小樽市総合博物館をはじめ、全国各地に静態保存機がある。(2015年春に島田市新金谷駅より移転。(2013年に「明智小学校」より移転)※圧縮空気により可動。アチハ株式会社(2016年に共栄興業より、京浜鋼管112号機とともに搬出。大正10年9月4日運行開始[1]。199など、内地(日本)にはC11と同型のデフレクターを装備したC12形がごく少数ながら存在した。船舶不足により海上輸送が困難なため専用線(周防富田駅-セメント工場間)を昭和19年10月開通[2]。ダラット駅の説明書きには1936年製造と書かれている。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。