2月に七三峠へ行って太子道を帰ってきた時に比べれば安定感があるものの、下りの一歩を踏み出す怖さおよび急に捻ったときの痛みは相変わらず。今は蕁麻疹が気持ち悪くてかなわん。薬を飲むようになって一気に広がり遠山の金さんか何かのようになっている。見目がわるいだけで痒みがないのは幸いだが、これが全身を覆って区別がつかなくなるまではあまり出歩けないだろう。今日も暑いのを我慢して長袖を着て行ったので汗だくだ。小さな旅ができるくらいに治ってきたことは素直に嬉しい。6カ月でたったこれだけか、とも思う。若山牧水だったか三好達治だったか・・・結核を患ってから高い山へ登ることができなくなり、山を恋うばかりになったわが身のことを書いた篇を読んだことがある。それに似た思いのごく小さなものが心にあって取り扱いに困っている。諦める気にはなれないが、ただちに以前のような旅ができる気もしない。山のあなたのなお遠くにもやもやとした思いを馳せるばかりの毎日。違うことをしなければと思いながらもう半月である。早めに裏工作を始めて活路その2を設けておいたから退屈してはいないが、それとて長続きするとは限らん。8日午後3時で終わりそうな気もする。なんかnagajisが人間の真似事をしている。ちなみに岡山県に真似男ヶ峠なる峠がある。それよりも危機それよりも予定原稿が進んでなくて危機である。時間がかかるところ(地図とか)はあげてあるが原稿が手付かずだ。理由は「オチが固まらない」。結論なしで放り投げるしか。七三峠の隧道もあれ以来進んでないしな。今後到着する本の内容如何で進路変わるかも知れぬ。いや実際この記事読んで人がどかどか行くようなことはどんなに天変地異続きの現日本においてもあるまじきことだが、それでもそこに線を引くか否かが軸とか筋とかゆうやつなんだろ。エンドレスアジトン喉に刺さった小骨が取れたような思い、という比喩で書きだそうと思ったが最近そういうことも少なくなったようで今いちピンと来なかった。鼻毛の手入れをしたら長いやつが抜けたとか発行直後に1MB/sでORJがDLできたとかゆう比喩のほうがわかりやすいかも知れない。どちらも自分は味わったことのないスッキリだが。安治川河底隧道の開通記念式のようすを写した写真があることは知っていて、あちこちで利用しもしていたが、その大元の出典が何なのかよくわかっていなかった。それがやっと判明した。朝日新聞昭和19年9月16日3面の記事だ。開通日がはっきりしてるんだから真っ先に当たってて然るべきだったろうが他用に紛れてて忘れてた。いろんな意味で順当な発見といえる。いくつかの示唆を含んでいる。旧漢字かなを新字に変更、強調筆者〕まず総経費。戦後の資料では工費約230万円とあるばかりで、土地代等も含む総費はわかっていなかった。それが600万円という膨大な額に上ったことがこの記事から知れる。戦前の600万円という額の目安を探してみると排水量5000トンの給油艦一隻がそれ位だったようだ(昭和14年)。一つ参考になるかよくわらない数字を掲げて煙に巻いておくと、昭和10年頃から工事が始められ、結局完成することのなかった新淀川橋(長690m・幅38m・南岸230mは3径間の自碇式吊橋(東京の清洲橋に似た構造)、その他はゲルバー式鋼鈑桁)の総工費が390万円と見積もられていた。淀川を渡る大橋よりも¥がかかったのだ。学校児童が通り初めをしたというのも地味に見逃せない。橋や隧道の開通式では親子三代渡り初めのような“慣習”があったことはご存知の方も多いと思う。その旧慣を大阪市内の橋で初めて破り、大勢の児童が両たもとから渡り合うという新方式を採用したのは、昭和2年に開通した堂島大橋だったとされる(創元社『大阪の橋』)。堂島大橋を設計したのは堀威夫技師。深く関与した人物である。前途茫洋の子供たちに渡り初めをさせて祝うという発想、しかも軍国主義に因って起こったものではないそれは、単に新機軸だという以上にヒューマニスティックで尊いもののように思える。それを安治川隧道でも踏襲したということ。確かに写真にはいがぐり頭の子供たちの姿が目立つ。その光景には確かな理由があったのだ。関連して思い出されるのが『工事書類綴』に綴じられていた葉書の件である。工事たけなわの昭和12年12月9日、工事現場付近で遊んでいた子供が倒壊した櫓の下敷きになって大怪我をした。そのことを難詰する投書−−−半ば脅迫まがいの−−−が書類に綴じられていた。局内で回覧した形跡さえあり、もちろん堀の印も押されていた。他の行政書類にあるよりも力のこもった鮮明な印影であったような記憶がある。上の渡り初め式のことを重ねてみれば「さもありなん」が見えて来やしないか。渡り初めの主役にするほど大事に思う子供が工事現場で怪我をしたのだ。いろんな思いが印に力を込めさせたのではないか。台紙の罫紙にではなく、葉書に直接押されていたのも意味のあることではなかったか。毎日新聞にも開通式の記事があったが一段だけの小さな扱い。それぞれに開通式を行う旨の事前報がある。いわゆる大本営発表一色の紙面のなかでそこだけがほのかに希望の光を放っているように見えた。この時期にインフラ整備の話が載っているのは意外な気もするが、同日の記事に鉄道開通・復旧の報もあったりするので、昭和19年秋時点ではさほど喧しくなかったということなのかも知れない。実際安治川隧道は爆撃対象にはならず(工業地帯の空襲のとばっちりは受けたが)、キモの車載エレベーターは無傷のままで終戦を迎えた。#235つまるところ不発に終わった探索の不発弾処理レポのようなもの。街で見かけたシロアリ駆除看板。ストーリー性があるものは珍しいのではないか。無理に鼻息を荒くして消化に務める。本題はブツそのものにあるのではない。奇ポテはストーリーを脳内再現している時に招来した。以下話をすすめるためにシロアリの役職を確認しておく。左から門番兵隊アリのジャック、女王のマリー、王様のジョージIII世である。下線のところ、正しくは何というべきなのかよくわからない。要するに女王様は王様のことを何と呼ぶのか。逆に王様は女王のことをなんというのか。式典や例祭の時はともかく普段は何と呼んでいたのだろうか。それが思い出せなかったがゆえに前記の如き陳腐なストーリーになってしまった。一生懸命是正しようしたが駄目だった。ストーリーテリングの才能なんてないと思っていたがさらに輪をかけてダメだと悟った。できればなんとかしたい。なんとかしたいがために歩きながら小一時間考え、「后よ!」とか「王よ!」とか名前で呼ぶとか考えてみたが、それもジャストでなさげなことが自明でなおさら悄気た。仕方がないので奇ポテで消化することにし、書き始めたところで気づいた。そもそもシロアリには王様アリなど存在しない。いるのは女王アリ一匹と無数の下僕達だ。マとIIIの出番は永久にない。誰得企画2原稿が遅々として進まない中、次なるターゲットを捕捉してしまった。公文書館詣でをせねばならぬ。[な、なにか問題でも・・・・。[いえいえ問題はないんです。紛らわしくてすみません。TUKAさんの原稿が来るころなのに自分の原稿の目処がついていないので・・・こりゃいかんな、慌てなきゃなと。生こうべ一気に原稿にかかり13000W越え。あと5000くらいは確実に増える。練っておいて良かったと思う。あとは改修@県会史と附属か・・・。県会史はここで軽くまとめておいてよかった。改修対象の頃をまとめるのが大変か。&、戦後を新たにまとめる必要がある。in狙ったものではない。歩道の出口を撮ろうとした瞬間に入られてしまった。意図的でないほうが好きなので結構気に入っている。ustreamなんて手もあります。会場いらずで、コアなテーマに興味のある全国の視聴者に向けて発信できますけど。[いえいえそれでは一番のキモが楽しめません。あとウェブカメラが必要。[マウスの延命には「パワーサポート」社の汎用マウスソールがおすすめ。安いしたくさん入ってるので3セット分延命できます。[ホウホウ、うらっかわだけ売ってるんですな。参考にさせていただきます。asiうん、このサイズでこの角度だとナニガ悪かったのかさっぱりだな。寄稿処理なんとか・・・なんとか片付けた。あの地図でも行程がわかりづらいかも知れないが、ガイド的なところより村の人との会話をメインにしたほうがよいと思うし,それは廃3の役目でもあるので,余り熱心になっていない。[今でも右足首が腫れてます。歩けるようにようになってよかったです。8.1.7?でやると確かに化けるが件の化け方とは違うな。なんかpdfのテキストフォーマットに変換したうえでURLエンコードして投げてるっぽい。文字コードが云々っていう話じゃないな・・・これはこれで厄介さんだ。Toolkitとか難とか入れないとだめなんかな。いうかLinux系ではWebから投げてねーとお願いした方が早いような気がする。9.xはうまくインストールできなかったので後回しにする。[New!!]二重の重なり具合と黒目の位置、ボディーの向きで動きが出せることがわかった。[神の眼ちゃんというか、1ドル紙幣ちゃんというか、イルミナティちゃんというべきか......。[あの日私におかしなポーズさせたのはこういう事だったんですね。jisさんなんてもうキライですっ。flower花を見てなごんでください。橋梁すごく紛らわしくて罠にはまる。確かにそれはあるだろう。大大阪橋梁写真集だったかか何かで一般図を入手している。どこまで興味が持続するか。写真は無関係のものである。マウスなおした教えていただいたパワーソールをつけても微妙にビビルので業を煮やしてパチもんマウスの光学系と交換したった。#238不法投棄の番人が更新されていた。わかったなるほど、そう来るか。2車線+地下鉄複線+2車線。現橋台とは少し形状が違うようだ。2号・3号橋脚は凹凸が逆なのである。主塔形状と支承の形状がわかる肝心の一枚がボケボケだったという体たらく。島津製作所に対して設計模型を発注したこの書類がなければ横断図はわからんかったかも知れない。そもそも吊り索はどういう作りにするつもりだったのか。見た感じ清洲橋によく似ているが詳細設計が見当たらぬ。なるかどうか:大阪市都市計画に関するメモ写真撮影が終了し、精査と背景調査の段階にin。計画されてたそうなので、安治トンの件も踏まえて「都市計画とはなんじゃらホイ」から調べてみた。水が高きに流れるような不自然さで安治トンの話になる。8年12月23日内閣認可)が最初でよく知られてる。御堂筋作ったりとか大川に立派な橋架けたりとか。いう名目の計画ができ、可決・内閣府の認可を得て告示された。これは街路だけでなく港湾や公園、下水道などの整備などを包括的に行なう計画。呼ぶのが厳密な言い方らしい。比して第二次計画と呼ぶ場合もあるらしくて非常に混乱する。=北野豊津線があった。幅員36〜27mの立派な道で、当初から新淀川に新橋を架ける計画があった。接続」となっていて、要するに安治川は越えるつもりじゃなかったらしい。)が実施対象になってる。つまるところこの時に安治トン建設(安治トンだけの建設)が確定したわけだ。このへんの経緯を厳密に言おうとするととてもややこしい。昭和3年に建設が決まったわけではないし、当初から安治トン込みの安治川市岡線であったわけでもないことになる。なかでということになる(?)。ちなみにこの告示では実施年度割も決まってて、全体で昭和7年〜14年に実施ということになっていた。たしかに、「大阪市会史」を斜め読みすると、昭和4年昭和3年と5年に安治川架橋の速成建議がなされてる(原文不明)。昭和10年11月の「概略」でも昭和2年にトランスポーテーション・ブリッジを考えた人があり云々という書き方であり昭和5年に関市長が土木学会に検討依頼とか何とかいう流れになっていた。7年に正式な告示という流れかと思う。昭和8年頃には新聞や雑誌で隧道計画が紹介されるまでになる、と。できたようで、そこで路線に修正が入ったらしいのだが、第三次都計については今回ノーチェックで帰ってきてしまった。次回行った頃には忘れてるような気がする。忘れないようにしたい。第二次都計は実施率60%、第三次に至っては15%ほどだったらしい(「新修大阪市史第7巻」)。完成した安治トンと、完成しなかった新淀川新橋との明暗の差は、やっぱり鉄材使用量の違いと、作りかけと今後本体を造るのとという違いからだろう。ついでに大阪市立図書館で米軍撮影の航空写真(しかも4倍引き伸ばし!)を閲覧できることを発見しGETしてきた。肝心の写真撮影は1時間弱で終わってしまった&後半にこれといった大発見はなし。例の主塔を再撮できたのは結果論的に良かったが。前回前々回に少し気合を入れてたら終わってたよな。ホールドしておくといろいろ迷惑かけちゃいそうなんでこまめに&迅速に撮るべし。疎開道路につき安治トン前の道路が疎開道路と呼ばれている件。対して人員や施設・建物疎開が実施されるようになった。「建物疎開は『疎開空地』を造成して、防火区画を作り、それに相当数の疎開空地を配して、防空都市の形を整えるというものであった。」(新修大阪市史第7巻P673)とあって、空地を結んで空地帯としたところの多くは都市計画路線に組入れられたという。こんなのも書いてある。「内務大臣が防空法の規定によって一定の区画を指定し、知事がその地区の家屋所有者または管理者に対して、一定の期日までに建物除却を命令することになっていた」(同P674)。大阪市の場合は昭和19年2月4日の内務省告示で初めて指定があり、3月中旬の最初の大阪空襲までに5回の指定があった。空襲後は緊急疎開事業として実施され、6月7日からは勅令によって知事が地区指定の権限を持つようになった。最初の頃は1カ月猶予があったり疎開者懇談会を開いたりしていたようだが、第一回空襲以降は有無を言わせず“除却”された例が多くあるらしい。あと、「市会史」では最初は補助金を出して疎開を促したことが書かれてあったはず。直接的に軍部の要請によって疎開道路ができたわけではないことになる。末期は行政≒軍部的だったとはいえ関与は間接的なものであって、防火が第一義にあったとみるべきだろう。上記の告示を調べていったら安治トン前の疎開が行なわれた時期がわかるはず。いうより安治トン完成の翌年に第2回空襲で被災しているのだから、完成時には疎開が始まっていたか完了してた可能性が高いと思われる。閲覧したき書類出てくる。