40000系の導入を発表。1047号機が先頭に立った89列車を撮影では、ここで4月24日に遡ります。午前中は、西武鉄道の芝桜臨を中心に撮影をしていた私。1047号機が先頭に立っているとの情報が入った。一度は撮りたいと思っていた広島更新機。これは撮りに行かなくては。私は、この列車を撮るべく、武蔵野線の新座へと向かう事にした。JR貨物のEF64は、現在、0番台と1000番台に関係なく、愛知機関区に集中配置されている。その為、岡山機関区に所属していた伯備線用の1000番台車も、現在は愛知機関区の所属となった。所属は一本化されたとは言え、首都圏を中心とした高崎運用、伯備線の岡山運用と分かれているが、1000番台に関しては、運用が共通化できるよう、従来、岡山に配属されていた車両も、首都圏へ乗り入れできるように、ATS-PFを取り付けたり、重連総括の整備を受けた。タイプの車両を首都圏でも見られるようになったのである。新座駅へは、89列車通過のおよそ30分前には到着。下りホームの西船橋方には、89列車狙いと思われるファンが、この時点で5人ほどいた。この駅は、緩いS字カーブとなっている為、広島更新色の違いを強調するため、機関車が手前に来た所を引き付けたかったので、ホームの先端より電車の扉2つ分位内側に待機することにした。89列車通過直前までは、人も少なめだったのだが、通過3分前になったら一気に人も増え、何と私の前にも数名が入って来た。それでも撮影には支障がないと思っていたのだが、一番最後に入って来た人が、コンデジで撮っているのか、手だけが線路方向に入ってくる。その為、狙っていた位置に車両が来ると、どうしても手が入ってしまうと言う状況になってしまった。出来るだけ出ないようにお願いしようとするにも、既に時間がない。しようかと思っている間に、89列車が来てしまった。広島更新色1047号機を先頭に、北長野へと向かう89列車。結局、前に入った人の手を入れないようにするため、避けて撮影すると、当初予定していたベストポジションに来た時は、貨車が数両切れてしまうと言う結果に。この時、都合6枚撮影したのだが、編成全体が綺麗に入ったのは、なんと最初に撮影した1枚のみ。1枚でもモノになってくれたから良かったものの、これで1枚も撮れていなかったら、まさに「骨折り損のくたびれ儲け」と言ったところだった。弊ブログを御覧の皆様へ只今、弊ブログは、約2~3週間遅れで執筆を続けております。間は、更新の遅延が続くと思いますが、気長にお待ちいただきますよう、お願いいたします。管理人への連絡は、コメント欄ではなく、プロフィール欄の中にある「メール送信」をご利用くださるようご協力をお願いします。関東バス鷹の台駅工事関連RSSを表示する。