その3D51300の保存されている公園から厚狭駅に戻る途中で美祢線の貨物列車が到着しました。駅に戻ると入換をやっているところ、ところが乗る列車の到着のアナウンスはもう流れています。あわててシャッターを押したため撮影モードがM(マニュアル)になっていたのに気が付かず、露出過多になっていました。新下関では新幹線の側線に100系4連の訓練車が留置されていました。昨年冬には0系だったのですが。幡生のホームから幡生工場のクモハ11117が見えるよ、と事前に聞いていたのホームの上り方に行ってみると鉄柵がかかるものの全体が見えました。国鉄鋼製電車の第1号、ぜひしかるべきところで手厚く保存してほしい車両です。工場内にはこんな車両も、ムーンライト九州などで使われていた14系でしょうか。撮影していたら下り列車到着のアナウンス、山陰線の下関行きでした。これに乗れば予定より1本早く九州入りできるのでホームのはるか先に停まった2両編成に向けて走りました。下関で並んだ山陽本線の115系と小倉行き415系。関門間の列車は下関~小倉のシャトル運用が大半のようです。JR九州は交直両用車は415系しかもっていないのですが、将来的にはどうなるのでしょうか。小倉で昔東武にあった列車種別の準快速に乗り換えて戸畑へ。この列車の案内放送は折尾から赤間までは各駅に停まるとはいうものの、折尾までの停車駅は言いません。戸畑を通過することはなかろうと思って安心していたのですが、利用者には分かりきったことなのでしょうか。戸畑から若戸大橋を目指して駅西口から数分歩くと若戸渡船の乗り場です。日中は15分おきに運行されています、若戸大橋経由のバスは乗り場が遠くなるし、自転車利用者含めて市民の足となっています。対岸の若松にはかつての栄華をしのばせる建造物が残っています。案内看板も設置されていますが、同じようなエリアが門司港にあるため観光地化するのは難しいかもしれません。若松の渡船場から駅までは1kmちょっと、駅前のかつての貨物ヤードの跡地に19633がぽつんと保存されています。若松駅の向かいには動輪が展示されています。台座にはナンバープレートがはめ込まれていたようですが、盗難にあったようです。1400mmのスポーク動輪、D6022のものだそうです。(8cmCD付)蒸気機関車の素晴らしさを知るのは格好の1冊。力強く、美しく、時には優雅に、ノスタルジックに、鉄の塊である日本最大の蒸気機関車C62の魅力をあらゆる角度から見せてくれます。C62全機のリストやその生涯など資料も充実、さらに8cmCDでは峠に挑む迫真のサウンドが楽しめます。走る風景とそれを取り巻く人々の素晴らしいシーンが次々と現れる1冊。2巻末の全国の保存車両リストは保存車両に興味のある方には必携のもの。ついてまとめられた本の先駆的存在。現在ではデータ的に古くなったものもあるが、保存鉄道を語る上では欠かせない1冊。向山さん父子によるまだまだ蒸気機関車が全国で活躍していたころの写真集。発表されていない線区や当時のスタンプ、切符なども多数掲載されている。story蒸気機関車が美しいモノクロ画面でよみがえります。当時の「鉄道ファン」「蒸気機関車」などのグラビアページを思い出させる1冊です。7人のお名前が並びます。廣田氏の写真撮影のスタイルを野球の守備動作になぞられて説明されるなど、目からウロコ的な話が次々に語られています。宮脇俊三氏のインタビューが間に合わなかったのが残念です。現役蒸気機関車のすべて2005年9月の新刊、日本の保存蒸気機関車を網羅した1冊。前半で運転状況を各路線、施設ごとに解説、後半は1983年以降に運転された全73両の機関車たちの詳細な解説になっている。そのデータ量は膨大で短い記述ながらあまり知られていない事柄も多く語られている。現代の蒸気機関車を語るには必携の1冊。ニッポン鉄道遺産を旅するこういう本を良書というのでしょう。丁寧に撮影されたモノクロ画像、鉄道への愛着あふれる文章、分かりやすいメカニックの解説など、いわば「大人向けのコロタン文庫」といったところでしょうか。書棚に置いて時々開いてみたくなる一冊です。@niftyが提供する無料ブログはココログ!。