RZのリードバルブの交換RSSAdminArchivesにえガレのブログ「捉われずに拘る」をモットーにしております。garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!『捉われずに拘る』をモットーにやっております。どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。皆さんのお役に立てれば幸いです。↑↑↑ブログランキングに参加しております。ご協力よろしくお願いします!↑↑↑このエンジンに取り付けられていたRZ250のリードブロックです。ごらんのように、すき間がありました。代替部品になっているので、形状が異なります。左がもともとついていたもので、右が代替部品です。新品のリードバルブを組んでみたら、すき間ができちゃったので、リードブロック側をチェックすると、古い型のバルブにあわせてゴム部分が変形していました。バルブに押されて凹んだところではなく、その周辺の盛り上がったところが問題になります。ストッパーを取り付ける台座よりも高くなっていると、バルブの反りにつながります。バルブをあてがったときにすき間がなかったのに、押さえてすき間ができちゃうなら、修正要ということです。修正後の画像は撮り忘れました...(-_-;さらに、ストッパーに、ひと手間加えます。オイルストーンをあてます。上の2つが作業済のもの。削れた部分が盛り上がっていたところになります。ここって、リードバルブの根元に該当しますので、盛り上がりがあれば、バルブを反らせてしまう要因になります。そうそう、バルブの取り付けねじにはねじロック剤を塗布しましょう。比較的新しい車両のサービスマニュアルでは「塗布指定」箇所になっているので、やっとくに越したことはないと思います。ねじが緩み、ボルトが吸気ポートに吸い込まれたら...。考えたくなぁーい(>_<)ドバーっとつける必要はありませんから、バットなどに取り出し、チョンとつけてやればOKです(^^)シャフトの一品製作をはじめました。u)mhttp://niegare.blog118.fc2.com/blog-entry-1104.html「興味あり!」という方は、是非ご一報ください。取り扱い開始」http://niegare.blog118.fc2.com/blog-category-31.htmlパーツの製作、加工もはじめました。twitterやってます。出没予告など、色々ぼやいています。IDは「mapleach」。