レーシングカートヨタがGRスープラGT4を公開しました。GT4レギュレーションに基づくレーシングカーです。今回はGRスープラGT4の画像と概要をご覧ください。新たな画像を追加し、スペックに関する情報を追記しました。関連記事GRスープラGT4の概要エクステリアGT4はプライベーター向けのカテゴリーです。GT3マシンがハイスペックになるにつれプロフェッショナル化し、マシン価格も高騰しているため、ジェントルマンドライバーはGT4に移行しつつあります。日本でもスーパー耐久にGT4が参戦できるクラス(ST-Z)が設けられるなど、世界的に成長しているカテゴリーです。GRスープラGT4左ヘッドライト(向かって右側)のノーズ寄りに、ダクトが設けられている。スプリッターの造形はかなり手が込んでいる。車高を下げたスープラはかっこいい。リアホイールアーチに沿うようにスリットが新設されている。リアウィングステーはスワンネック式だ。マフラーは左側のみの1本出しに変更。エキゾーストシステムは2輪で有名なアクラポビッチ製だ。GT4は比較的市販ロードカーに近いレギュレーションとなっており、GRスープラGT4の外観も、ロードカーの面影を色濃く残しています。いえレーシングカーですから、フロントスプリッターやスワンネック・リアウィングなどの空力パーツは、ロードカーとは一線を画すサイズです。左ヘッドライトの横にはダクトが新設されていますし、マフラーも1本出しに変更されているなど、小さなの変更点も数多く存在します。新たに追加された画像。これが最終仕様のようだ。以前とは異なり、ボンネットダクトが大型化されている。ブレーキはフロント6pot、リア4potリアウイングの形状も微妙に変わっているような......ボディサイズと車重ボディサイズや車重もロードカーとは異なっています。車重は170kgも軽量化されており、ロードカーとの違いが顕著です。-170目次に戻るインテリアインテリアもロードカーとは別物です。カーボンで覆われた室内はレーシングカーそのもので、フォーミュラカーで見るようなステアリングが付いています。GRスープラGT4のインテリア。モニタにボッシュのロゴがあるので、ECUなどもボッシュ製なのだろう。ステアリングには数多くのボタンが。TCSはダイヤルで調整するようだ。目次に戻るパワートレインエンジンは3.0リッター・直6ツインスクロールターボということで、おそらくRZに搭載されているものと同じものでしょう。最高出力は430psに引き上げられています。ロードカーのRZが340psですから、90psもの大幅なパワーアップを果たしているわけです。面白いのは、トランスミッションが「スポーツオートマチック」であることですね。トルコンATがそのまま使われるのでしょう。Racingなど)が、珍しい例であることは確かです。目次に戻る価格・発売日GRスープラGT4は、2020年3月から販売が開始されます。最初は欧州で発売され、8月に北米で、日本での販売開始は10月からだそうです。日本のレースでGRスープラGT4を見れるのは、どうやら2021年シーズンからになりそうですね。価格は175,000ユーロだそうです。記事執筆時点のレートで日本円に換算すると、約2,125万円となります。他のGT4マシンとほぼ同レベルの価格です。目次に戻る最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。フェアレディZは、2008年12月に登場した車です。モーターの力で加速性能もアップ!トヨタが「RAV4プラグインハイブリッド」を発表しました。C4カクタスの後継モデルは、クーペSUVになります。2020年にマイナーチェンジメルセデス・ベンツの現行Eクラス(W213型)は、2016年に登場しました。