コーティングメンテナンスMINIクーパーS、コーティングのメンテナンスでお預かりしました。1年前に中古車で販売させていただき、その際にオリジナルチリレッドへ全塗装+ボディコーティングをしていただきました。週末乗りで15000kmも走られたようで、なかなかのヘビーユースではありますがボディの方はと言えばすごく良い状態で撥水もしっかり残っていました。撥水材でも塗りました?と聞いてみましたが水洗い洗車のみと(しかも青空駐車)。コーティングを維持する一番大事な”マメな洗車”が施されていたのだと思います。ホイールの裏までキレイでしたからマァマァの洗車マニアかもですね(いい意味でw)。そんなボディも細かく見ればボンネットに少々のイオンデポジットがありましたのでクリーナーで除去&撥水施工を行いまして完成。メンテと同時にフォグランプのLED化を御用命いただいておりましたので予め取り寄せておいたスフィアライトのフォグ専用のバルブへ交換しております。2年保証ですので安心もお買い上げいただきましたが、、肝心の点灯写真を撮り忘れるという残念さ。次回来ていただいた時にこっそり盗撮してここに貼っておきます。▼ちなみにこのハジキ具合はメンテ前ですから、、なんでか嬉しくなりますねこの度は御依頼いただき誠にありがとうございました。バンパー色違い修理塗装トヨタ・マークXですがバンパーの色の違いを治してほしいと御依頼で入庫しました。写真で見て分かる?かどうかですがバンパーがボディよりも白く塗られています。逆にスポイラーはボディと同じように見えますが実は濃ゆく塗られています。作業は前後バンパーの小傷、小へこみ修理(変形)、各アンダースポイラーの色合わせ+塗装となります。現車に色を合わせて塗ればいい、ただそれだけなんですが、、こちらの車、過去に補修もされておりフェンダー左右でも色が違いまして前後でも色が違います。結局のところ3色作ることになりバンパーの中でボカシ塗装ってな具合で完成です。今回は特に色の違いを合わせることが御用命でしたので調色だけで2日ほどかけて行いました。何日かけて100点の色を出すことは出来ませんが色の方向性とトーンを合わせると違和感のない出来上がりになります。ちなみに完成写真を見ると少しスポイラーが白く見えるかもしれませんがほんの少し角度が変わるだけで色味が変わるのも難しい理由ですね。”同時に同じ色”を塗りましたからこればっかりは見え方の問題になります。この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。三菱・デリカスペースギアですがスライドドアとオーバーフェンダーの修理でお預かりしました。脇道から出てきた車との接触で保険修理ですが少し過失が出てしまったため相手から支払われる範囲で修理となりました。このような過失分だけで修理する際「高く見積もり出して貰える分(相手過失分)で上手くやって!」と言われることがあります(この車じゃないですよ)。「はいはーい!」と言っておきますが、、実際はそんなこと出来ません。被った損害の賠償金額をいかに洩れなく作成して保険会社に認めてもらう、ということがMAXの金額です。「あ、この傷もあの傷も今回にしちゃえ、工賃も好きなだけ書いちゃえ」なんてことが通ったら目が円マークになって城が建ちますが、いまだ城が建ってないということは保険会社が認めてくれないということです。その代わりですが、相手がそんなことを言ってきても自分の保険会社がしっかり見て認めないようにしてくれますのでご安心ください。先ほども書いたように”相手から貰える金額”で修理するためどこかの作業を上手に省きます。今回は塗装範囲と割れがあったオーバーフェンダーを修理で行うようにします。▼下地の範囲にサフェーサーを塗装すらすらっと進みましたが次回は塗装~完成までお伝えできると思います。完成!数回にわたってご紹介してきました日産ノートの全塗装ですが、いよいよ完成いたしました!約一か月半お預かりしておりまして、5月末という予定でしたがめでたく納車完了!と、締めに入る前に今回の作業をご紹介。1枚目にあります62.7°Cと示されているのは塗装したフェンダーパネルの温度です。塗装後の強制乾燥でブース内を70°Cほどに加熱してパネルを焼く(乾燥)のですが、部屋の温度は70°Cでもパネルはというと50°Cだったりとか部分部分で伝わっている温度が違ったりします。今回使用したクリヤー塗料は強制乾燥60°C×15分ですので”パネルが何度”かをしっかり管理する必要があります。▼乾燥が終わりしっかり温度が下がりましたら磨きを行います。▼最後の作業、磨きのあとはサッシュテープの貼付けとバイザーの取付です▼完成です!どこから見ても純正な仕上がりですがツヤは新車の3割増しほど!▼発色の良さが伝わらないのが残念ですがノートがグレードアップしたような高級なカラーで太陽が当たればさらに良いブルーです!▼よく問い合わせのある「裏側の仕上がり」ですこの度は御依頼いただき誠にありがとうございました。連載していますレガシィツーリングワゴンの修理ですが無事に完成しました!今回はエアバックが開くほどの損害ですので、見えないところまで損傷の波及が無いかしっかり見る必要がありましたが内側骨格部分もしっかりと寸法計測、修正を行いましたので安心して乗っていただけるよう仕上げております。同時にご依頼いただきましたヘッドライトのコーティングも、剥離~再コーティングしておりますので新品のようになりました。最後にディーラーさんでアイサイトのエイミング作業、そして作業中にバッテリーを外して初期化されたアイドル学習もスロットルボディのカーボン清掃を兼ねて作業してもらいました。作業完了まで約一か月お待たせしましたが、この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。完成ロケットバニーのトランクスポイラー取付でお預かりしていました86ですが完成しました!先日までに仮合わせが完了していますので、単品の細部を修正していきます。トランクのスポイラーにあった古いスポイラーの取付穴は溶接にて埋めまして表面はパテ処理で仕上げております。新たに取付けるスポイラーはFRP製ですごく作りは良いのですがどうしても製造過程で出来てしまう巣穴とバリがありますので研いで修正したのちにこちらもパテにて仕上げていきます。▼ほぼ見えなくなるであろうところですが・・・パテ入れておきます▼今回、補修歴がありましたので調色に少し手こずってしまいましたが無事完成です▼塗装、磨きが終わり取付の様子です。エアロボンドと裏側からのビス止めで固定ですということで完成しました!最後に外で色のチェックも行いましたが問題ありません!取付のビスの外側2ヵ所はトランクを開けた時に見えますので、純正風にグロメットを入れて隠してみました。ことですが見えないところのひと手間がグーーーンと仕上がりを良くします。真後ろからのバックショットもカッコよかったので今回は写真多めでお送りいたしました。加工に手がかかり納期が遅れましたが、この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。続編レガシィツーリングワゴンの作業続編です。ゴールデンウィーク前から作業しておりましたが、先日ようやく納車しました!と、こんなところで完成報告したいわけではなくとりあえず作業をお伝えしますね。先日はクォーターパネルを交換しているところまででしたが塗装前まで進んでしまいます。見ての通り、サフェーサーが入っているグレーの部分が切り継ぎしている個所です。前後のドアも交換しますのでフロントフェンダーまでぼかし塗装、ルーフサイドピラーは途中でぼかすこともありますがフロントフェンダーまで塗るので前から後ろまできれいに塗ってしまいます。この方法であれば後々クリヤーのぼかしが出てくることがありませんので出来うる100点の作業となります。ちなみにピラーをクリヤーでぼかして切ることもあり、後々ぼかし際が出てくることがありますが作業方法のほかにも車の置かれる環境やメンテによっても変わってきます。今回、同時作業でヘッドライトのコーティングも御依頼いただきました。新車から7年経過、左右ともにくすんできていますのでボディとともにリフレッシュですね。この車はアイサイトが付いており、ヘッドライニング(天井内張り)を外しましたのでディーラーさんでエイミング作業もしなければ。しなくても警告は出ませんが、後々「自動ブレーキが利かなかった!」なんてことになると・・・ぞっとしますのでちゃんと作業しましょうね。日産ノート、引き続き全塗装作業しております。連載でお送りしておりますが、実際はこんなに早く進まず、、全塗装の場合だいたいはお預かりして1カ月半ほどお時間をいただいております。今回のノートに関しては特に加工のメニューもありませんでしたので順調に進んでおりますが車によっては追加作業で日数が伸びることがあります。見えるところをどんどん塗装していくのは良いのですがベースの本体が塗り上がったとしても・・取付のボルトナットの塗装をはじめにしてなかったので急遽塗装しますwドア取付けるにしてもまさか元色のゴールドって訳にはいきませんもんね。第1ラウンドではボディとテールゲート、第2ラウンドではドア&ボンネット、、と数回に分けて塗装しますが今回は第3ラウンドで完了しそうです。本日お客様と打ち合わせを行い、納車は今週末となりましたので最終磨きにスパートかけます!次回は完成報告しますねー。左リヤ周りの板金塗装トヨタ・レジアスエースの板金塗装修理でお預かりです。いえば最近レジアスエースの修理が多いですね。ハイエースではなくネッツ店販売のレジアスエース。車は同じですが偏ってるところが不思議(実は新車値引きの・・・)。バックしてたらガードレールに気づかず当たってしまいましたと。リヤバンパーは割れてますしテールランプも割れてます。リヤフェンダーもけっこな変形もありますので開けるのが怖いのですが、、会社の作業車でなるべくすぐに使いたいらしく「ちょうど明日は使わない予定です」って、明日中に仕上げてくれよーというお言葉?をいただいたのでありました。開けてみましたら、まーまーな具合で押し込んでいます。テール、コーナーパネル、リヤバンパーは新品ですが他の部品は板金修理。外板は塗装する時間もありませんのでタッチアップで仕上げる”予定”で進めます。入り込んだ骨格部分に鉄板を溶接して、その鉄板を掴んで引っ張っていきます。おりゃーーっと引きすぎると取り返しがつかないことになるのでこの狭い範囲を数ヵ所に分けて各部を7割くらい引き出します。バンパーとテールランプを仮合わせしながらです。各部7割が周りを引っ張り出しますので結果10割の引き出し量になり完成。書けば簡単そうですが何度も仮合わせを行いますし、はっきり言って面倒ですし難しいですし正解はありませんし、時間との勝負ですし、大変です。内部も塗装するつもりはありませんでしたが、あまりにも剥離した範囲が広くなりましたのでさび止めの意味もあり塗装することにしました。内部ですので調色もせず配合データ通りで調合、塗装。完成!あまりにもバタバタ納車しましたので完成写真を撮っておらず、後日お客様のところでパシャリ。1日仕上げ&タッチアップで作業した割には”ちゃんと”仕上がっており、汚れも付いたら同化して修理したところも分からなくなって、まぁ(笑)この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。左リヤ周りの板金塗装にコメント2年に1度の工具祭り!オートサービスショーに行ってきました二年に一度の工具祭り「オートサービスショー」へ行ってきました。毎回、東京のビックサイトであるのですがオリンピックの関係(らしい?)か、場所が変わっておりましたが飛行機&電車で無事に到着。今回は見て回る時間に限りがありまして、悠長にフラフラしてるとあっという間にタイムオーバーとなりますので計画的に回ります。狙いを定めて特に見たかったものは”エイミング”という作業に必要なツール。エイミングってまだ聞きなれないかもしれませんが、簡単に説明すると、自動ブレーキやクルーズコントロールなどを成業するために付いている、フロントガラスのカメラやフロントバンパーやグリルの中に入っているレーダーなどを調整するための作業です。代表的なものでいえばスバルのアイサイト。フロントガラスの上部に2つのカメラが付いていて、それが対象物を判断して前の車との距離を測ったり自動ブレーキを制御したりしています。事故や傷などでフロントガラスを交換するとカメラの調整を行わなくてはならず、その作業を手助けする、というか必須なターゲットボードや診断機をエイミングツールと言います。このところ急激にカメラやレーダーの装着率が多くなってきましたので調整を自社でするかどうか・・・の前に、その調整に汎用性はあるのか、そもそもどのようにして行っているのかというのをお勉強です。ちなみに今回ブログでも進めているレガシィもエイミングの対象となります。エイミングだけでも各社出店しているのではぁはぁ言いながら見て回るのですが、BOSCHブースで見つけたコレ、EDRと言って、事故の際に車がどのような動きをしたのかを記録したデータを読み出す機械です。簡単に言うと、ドライブレコーダーは映像で記録しておりますがEDRはフライトレコーダーのようなものが車に備わっており、加速度Gがどのように変化したのかなどが記録され、アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故などを解析出来たり複数台の玉突き事故などどの車が原因で事故になっただとか、、説明が下手ですがそういうデータを読み出す機械なのです。難しいので次に行きます。▼アクゾさんから出ていたUV硬化のサフェーサー。時短直結なツールです。