JR西の駅ナカとしては、宝塚駅(約830平方メートル)や、新大阪駅(約440平方メートル)などを大きく上回る最大級の規模となる。JR各社の駅ナカビジネスとしては、JR東日本が07年、立川駅(東京都立川市)に全国最大級の1万1500平方メートルに98店舗を集めた「エキュート立川店」を開業させて集客に成功しており、JR西も追随する。開発に伴い、駅南口の旅行代理店などがある仮設店舗「トラベルコート」、飲食店などがある仮設店舗「フロートコート」は撤去する。跡地をタクシー乗り場などに整備し、駅南の玄関口としての機能を高める。最後は完全な妄想なので軽く流して欲しいですが、僕は将来フロートコート又はトラベルコートの跡地に超高層ビルが建つのでは?と勝手に思っています。トラベルコートは、高速バスターミナルがノースゲートビルディング1階に移転済みなので、特に再開発しやすそうな気がします。トラベルコート跡に超高層オフィスビル、フロートコート跡は人工地盤を整備し大規模な公開緑地、という感じになるかもしれません。収益性の面から考えると、御堂筋線梅田駅に近いフロートコート跡地はまさに「金の卵」で、こちらに超高層オフィスビルを建設するのもアリあと思います。公開緑地を設置し広場を設ける、という感じになれば最高ですね。74be16979710d4c4e7c6647856088456フロートコートは超一等地なので高層ビルが欲しいよねあそこにビルが立てば梅田の高層ビルの密集率が高まってぐっと大都会っぽくなると思う。博多や札幌のようなバスターミナル併設の商業施設を複合させた施設を作れば、バスの待ち時間にも使えるし、魅力的だと思うんですが。交通局は民営化されるそうですし、厳しいですかね。すいません、ご指摘の通り中央改札口の誤りでした。御堂筋口の列車案内票もフルカラーLEDは、やはり視認性が優れていて良いですね。このあとは、おそらく中央口や桜橋口のもこのタイプに更新されることでしょう。74be16979710d4c4e7c6647856088456その自動改札機ですが、御堂筋口ではなく、中央口なのではありませんか。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。