MAGICは「楽しい車創り」の応援隊DMEの書き換えによる効果は絶大です。風邪を引いたエンジン状態では補機類を見直しても100%の効果は得られません。MAGICは楽しい車作りに大きく貢献します。MAGICはecoにも貢献します。MAGICへはイメージをクリック願います。35284000使用者の最大改善点要望がREVです。最大出力回転数が6000rpmですからオリジナルのREV(6000rpm)でも良いのですがハイオク化に伴いシチュエーションによっては7000rpmは有りだと思います。考えれば元々がレギュラー仕様で圧縮が10.5なので点火時期をデータで異常に低くして尚且つ高回転での規制をかけたのだと思います。それでは差別化された「RS」とは何なんでしょう?せめてRSと言うエンブレムを与えたなら高レスポンスと高回転まで追従するパワーがあっても良いのでは?車輌はハイオク仕様にしてありレギュラーは絶対に使用しないと言うことで点火時期も大きく変更しました。上がレギュラーガソリン用のMAPで下がハイオク用点火時期MAPです。レギュラーMAPは変更しませんがハイオクMAPは大幅に変更します。トルク特性MAPです。数面有り大きく変更します。上記とのMAPと整合性を取りながらこれも大きく変更します。REVは6000rpmですがECU上の値はぴったりではありません。これはデータに係数があるからです。今回は7500rpmに変更しました。日々、ご相談や製品に対してのご質問メールを頂き感謝しております。私がイベント出張で無い限りは翌日、イベント時には3日以内で必ず返信しております。お客様のメールアドレスが明確に書かれていないため返信メールがリターンされます。送信時には今一度、アドレスをご確認の上お問い合わせ頂きますよう宜しくお願いいたします。S402のユーザーの方でMPISの問い合わせを頂いておりますが返信出来ませんのでアドレスを確認の上再度お問い合わせ頂くと助かります。YES変更箇所はボッシュ特有のパターンになりますが1項目のMAP面が多く全体の理解を重ねてから変更を行う。スピードリミット、要求トルク、DBW、トルクリミッタ解除、トルク特性の変更、ブースト制御の大幅変更等々になります。共有S-4フルデュアルマフラー評価S-4フルデュアルマフラーの評価をいただきました。「本日山に行ってきました。素人の私でも分かるくらい激変していました。排気系の大切さ改めて感じました。『下からトルクモリモリ上も息継ぎなく一気に』って感じでした。リザルトマジックとこの排気系の組み合わせは最強かも。これからも宜しくお願い致します。単文で頂き増したが「FA20DITの楽しさ」が集約されたコメントを頂けたと思っています。共有VM4レヴォーグVersionVS完成!1.6Lレヴォーグを覚醒させるデータが完成しました。今回施工したユーザーが言うにはもともとBPレガシィを当社ユニットで240,000Kmノントラブルで使用しレヴォーグに買い換えたのだがハイオク車はNGで2.0Lを選択することが出来ず1.6Lを購入するがこれが後悔と言える状態でスタート時に発生するノック音、高負荷時のノック音、納得いかない燃費等々不満が多く特にノック音については不快と言えるのでスバルに相談するが「こんなものです。」で改善する気が無く「音を消すにはハイオクガソリンを入れれば消えます。」話にならないと憤慨!と諦め。MAGICで施工する事を決める。ユーザーの要望からVersionVSを作製し同乗で交互に試乗する。お互いの感想はiモードなのにスタート時からシートにGを感じる加速力を得られるようになった。CVTの動きがなめらかになった。アイドリング時の落ち着きのなさが消えた。ユーザーは大満足でOKを頂きました。MAGICも製作しています。それなりの評価も頂いてはおりますがオリジナル状態でノックが頻発する状態では現状以上のデータ作りは常識的に不可能でリスクを伴わないと言うことが言えなくなります。費用対効果で製品の評価を頂く訳ですが機会があれば是非ともハイオク仕様のVersionVSを体感してみて下さい。1.6Lのパフォーマンスが堪能出来ると思います。TURBO直4エンジンのガソリンターボです。DMEの仕様は以下の通りです。UNKNOWNユーザーの要望はスタート時のもたつきの改善、高速合流時の加速力の改善、燃費の改善でスタート時のもたつきはDBWの大幅変更を行い要求トルクとの整合性を見直す。加速力の向上はブーストMAPの大幅な変更を行う。立ち上がりをもっと早くし中間から落ち込むブーストをMAPで大幅に改善。燃費はトルクを大幅に引き上げ燃費改善につなげる。ユーザーのご来店が遅かったため試乗が出来ないのでそのままで良いと言われたが駐車場内でスタート時の改善と1速での加速力を見て頂きOKがでました。高レスポンス450Ps仕様のユーザーが増殖中です。今も大切に所有されておられるユーザーには待ちに待ったECUだと思います。この覚醒力は普通ではありません。どこもがデータの開示をせずわけのわからんプロドライバーがテストしたとかシャシダイも有していながら公開もしない。内部のデータも全く理解せずブランド力だけで販売出来ている。うらやましい反面内部データを見るとユーザーが可哀想でしかない。いや車が可哀想である。したデータは高速や高負荷走行しなくても体感できます。空ふかしでレスポンスが向上し排気音の音質がレーシーに変わりストップ&ゴーで感じられます。このトルクの立ち上がりは他社が追従できないデータです。昨日来店されたBRGレガシィユーザー話しです。数日前に内圧コントローラーを他店で装着したがエンジン不調が起こり原因がわからないため装着したメーカーが「ECUはどこのメーカーですか?」ユーザーが「オリエントワークスです。」というと「そちらの問題かも知れませんから見てもらって下さい。」と言われたが来店までは全く問題なく完調状態であったのにそこで内圧コントローラーを装着して不調になったのであれば取り付けの問題か製品の問題しか無いと思い「再度点検して下さい。」再度確認するとホースがきちんと装着されておらず「ちゃんと装着しました。