当時、都内で130円台だったと思います。沖縄県や鹿児島県の離島、対馬あたりも本土と比べ50円以上高いと考えていい。いった地域で強味を発揮するのが電気自動車やプラグインハイブリッドだ。離島だと1日あたりの移動距離は短い。新島で港や空港を何度か往復し、毎日40kmくらい走るとしよう。年間走行距離にして1万kmと仮定。リッター10kmのクルマなら、ガソリン代が21万円掛かる計算。同じ距離を電気なら高くて1万円で走ってしまう。10万kmで200万円のエネルギーコスト差が生じる。離島なら電気自動車しかないワな。太陽光などで発電してやると、エネルギーを自給自足出来ます。離島の電気自動車化は驚くほど早く進むに違いない。前述の阿智村のような地域でファーストカーとして使うなら、プラグインハイブリッドやスイフトの『レンジエクステンダー』がピッタリ。近所までは電気で走り、遠くまで行く歳にエンジン使えばOK。大きな街に行った時にガソリン入れるくらいで十分足りてしまう。これまた基本的に電気自動車です。今は電気自動車のネガばかり話題になる。メリットを探すとネガよりむしろ多かったりして。皆さん電気自動車って都市部の環境オタク御用達だと思っているようだが、そうじゃないのだ。過疎化が進む農村や離島の次世代車を考えると、もはや電気自動車しか無い。リーフの需要大きいと予測しておく。13:15中国でEVが本命視されているのも、地方の村でガソリンスタンド建てるより、電気のほうが安く入手できることが理由だとか。エンジン車のほうは、燃費を上げるために、燃料タンクを小さくして重量軽減すると鈴木社長が言っていました。次期ワゴンRのタンクが10Lになってもおかしくない。エンジン車の航続距離が数百キロもあるのは現行モデルが最後かも。プリウスなんて満タンで千kmも走れるが無駄もいいとこ。数年後、EVもガソリン車も百kmごとに充電/給油があたりまえになるかと。16:28国沢さんの読みあたると思います。EVの普及は、過疎地域と離島から。現在、それらの地域で主流の車は軽、しかも軽トラック。日産は、プリウスを出し抜くためにアッパーコンパクトのリーフを日産EVの第一段に持ってきたが、あきらかに的外れ。タクシー向けには最適といえるが、過剰装備で持て余しされそう。現在、排気量に制限があって燃費がコンパクトカーより劣るので、軽の規格改定を問題にする人が多いが、64馬力規制をベースにした出力47KWは、起動トルクが強力なモータだと必要十分以上なところです。imieveの一番の功績は47KW軽を既成事実にしてしまったとこでしょう。こと、軽をEVだけに限定する時代がやってくるのでは。17:56離島っていうと気になるのは坂道ばかりという点と塩害。対策はされてるんだとは思うものの、イメージとしちゃガソリンカーより耐久性が無さそうなイメージがありますね。離島で使われて活躍できれば耐久性に対するイメージも大幅にUpするかも。20:26やはり国沢先生は他の評論家とは違い、広い視野をお持ちと感嘆しました。私も先生と同意見で、郊外ほどEVのニーズは高いと思います。車の動力も極端な時代が来ると思います。トヨタのプリウスのように燃費を徹底的に追求したハイブリッド車か、EVやプラグインハイブリッド車の様に電気をエネルギーとする車へと二極化していくでしょう。中途半端なハイブリッド車は残らない気がします。22:13まだ直接現地に行ってないですが、長崎の五島は県が経産省のEV/PHVタウン選定地域となっていることもあって、既にEV(i-MiEV)が多数導入され、公用車やレンタカー等として活用されています。ご私的のように、離島のEV導入、特に軽のEVはコンバートEVも含めて予想以上に早く進むかもしれません。Liイオン電池がまだ高コストという課題はありますが、なぜ三菱以外の自動車メーカーが軽やミニカー的なEVを出さないのか、ちょっと不思議な気もしますね。22:20一昔前ならEV原理主義者の戯言に聞こえてしまうような話ではありますが、現実に電気の方がはるかに便利なエネルギーであることに皆が気づき始めると思います。電気自動車はシティコミューターに最適だと考えて開発されてきましたが、実際は地方にも向いている乗り物です。地方は公共交通が不便なので片道50km程度の自動車通勤をする人も珍しくなく、月に3万円以上もガソリン代がかかるようです。移動コストが1/4程度になるのは非常に魅力的です。確かに、現在のEVの実質航続距離100kmはあまりに短すぎますが、300km程度なら技術的にも十分可能です。航続距離1000kmは無理としても、300km走ってしまえば、国を問わずほぼ全ての人は実際使ってみると十分だと感じるはずです。1週間に1回程度の充電で足りますし、電池残量が低下したら、一晩充電しておけば回復できるのですから。たまの遠出でも、常識的な移動時間を考えれば途中で1回急速充電するだけで目的地に辿りつけます。昼間車に乗らない人なら、家の太陽光発電で余った電力をたっぷり蓄えられます。リーフの予約をした人と話をしていましたら、納車まで待ちきれず、EV分までまかなえるように高出力の太陽光発電まで設置したという話をしていました。EVを買っても、火力や原子力で発電された電気で動いていると考えると萎えてしまうのだそうで(笑)EVを買い、そういった意識が芽生えると好循環です。23:02うはー、それはちょっと盲点でした。今のところ、電気代には離島の上乗せって無いんですよね。それどころか、離島や山間地の集落こそ、スマートグリッドとか導入しやすいのかもしれません。クルマでの移動を推奨します~ヤリスGR-4、2週間で2000台。このクルマの魅力はそんなモンぢゃないです!三菱自動車のディーゼル不正、情報が全く出てきません~。不信感増しますバイク業界、もはや将来無いと諦めたらしい。燃費を考えたら軽自動車より安くて安心です日産、今年は面白くなりそうな気がする。日産なぜかアピールせずスカイアクティブX搭載のCX-30登場。売れるか?日本代表のシビックタイプRをやっつけたメガーヌRS。GR-4で逆襲希望!アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。