編集この項目では、長野県長野市の駅について説明しています。その他の「長野駅」については「長野#駅名」をご覧ください。[1]および南千歳一丁目にある[2]、東日本旅客鉄道(JR東日本)・しなの鉄道・長野電鉄の駅である。中心駅で、県内最大規模のターミナル駅となっている。標高361m[1][3]。北陸新幹線はあさまの始終点となっている他、かがやき、はくたかの全列車が停車する。JR長野駅の事務管コードは▲511114である[4]。外部リンク乗り入れ路線編集JR東日本の北陸新幹線と信越本線、しなの鉄道の北しなの線、長野電鉄の長野線が乗り入れている。長野電鉄の駅には駅番号として「N1」が付与されている。信越本線は長野県内は当駅が終点、北しなの線・長野線は当駅が起点である。在来線については信越本線・北しなの線のほかにも、豊野駅を起点とするJR東日本の飯山線の列車が北しなの線経由で、また篠ノ井駅を終点とするJR東日本の篠ノ井線、および同じく篠ノ井駅を終点とするしなの鉄道のしなの鉄道線の列車が信越本線経由で乗り入れている。しなの鉄道の両路線は元々は信越本線の一部をなしており、当駅は信越本線の中間駅であった。北陸新幹線の開業に伴う並行在来線の経営分離により、1997年10月1日にしなの鉄道線の区間が移管され、次いで2015年3月14日の延伸開業により北しなの線の区間が移管され現在の形となった。当駅間の開通に伴い、長野駅が開業[1][5]。上田駅間の開通に伴い、途中駅となる[5]。1902年(明治35年)5月:木造2階建ての駅舎に改築[6]。新潟駅間が信越線と命名[5]。新潟駅間が信越本線に改称[5]。長野駅間が複線化[5]。権堂駅間の地上で開通に伴い、長野電鉄の長野駅が開業[2][6]。1935年(昭和10年)5月10日:駅舎改築工事着工(同年8月1日起工式)[6]。1936年(昭和11年)3月10日:仏閣型駅舎完成。如是姫像が善光寺境内から移動(同月15日竣工式)[6]。1940年(昭和15年)11月:仏閣型駅舎の銅葺き屋根が、戦争による金属不足のため供出される[6]。1944年(昭和19年)2月27日:如是姫像も金属不足のため、台座を残し供出される[6]。1948年(昭和23年)10月1日:如是姫像が再建[6]。伴い、日本国有鉄道(国鉄)に継承。当駅間が電化(直流1,500V)[5]。1965年(昭和40年)10月1日:みどりの窓口設置[6]。直江津駅間が電化(直流1,500V)[5]。10月1日:国鉄駅における、専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止[6]、北長野駅へ移管。1970年(昭和45年)12月25日:旅行センター開設[6]。1981年(昭和56年)3月1日:長野電鉄の駅が地下化[2][6]。1985年(昭和60年)4月6日:駅ビルMIDORIが開業[6]。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅はJR東日本・JR貨物の駅となる[5]。