MAGICは「楽しい車創り」の応援隊DMEの書き換えによる効果は絶大です。風邪を引いたエンジン状態では補機類を見直しても100%の効果は得られません。MAGICは楽しい車作りに大きく貢献します。MAGICはecoにも貢献します。MAGICへはイメージをクリック願います。DMEの詳細は以下の通りです。99761860103予定ではシャシダイでデータ取りでしたがボディーがワイド化されシャシダイ幅と同じで計測できずクローズドコースでオーナー及び元プロドライバーで実走にて評価をいただく。オリジナルですが元プロドライバー曰く低中速域の加速が鈍く特に踏み返し時のタイムラグに違和感を感じるとのこと。高回転はさすがポルシェと思わせるパフォーマンスを感じるが高回転でのもうひと伸びがあればという思いが残るとのこと。Sはリッターあたりメーカーのデータ上リッターあたり100Psになったので乗り比べるとこの差を感じるのかも知れないです。ポルシェはエンジンの仕様もそうですが頑固というかOKなら時代に流されることなくDMEも世代遅れであってもそのままのモデルで継承していく。MBやBMWのように最先端を選択しない。複雑な物よりシンプルでDMEに頼らなずパフォーマンスはアナログで追求すると言った考えのように思います。データですが非常にシンプルな構成です。故に変更箇所もMB・BMWのように多くはないのですがその分変更する箇所は作り直しを覚悟の上で行うことになります。トルクに関連するデータは非常に繊細さに欠け機械部分と比較すると首をかしげるデータです。DBW、要求トルクMAP、要求トルクリミッタ、エアマスMAP等を作り直し本来なら変更しない点火MAPも大きく変更させます。シンプルですが繊細に作り上げられたデータではないので繊細なデータに作り上げます。元プロドライバと私も同乗させて頂きます。スタート時にアクセルの付きが全く違うそれとともにアクセルの開度とトルクが比例しているとのこと。ある程度車速が乗ったところで踏み返しを行うと一瞬でPDKが反応し全く息付きもなく加速していく。ゼロスタートからの加速感もオリジナルとは比べ物にならないほど加速度をシートで感じる。DFIのリッター100Psを上回る結果が出たと感じました。次にオーナーが友人を同乗させ試乗にいかれインプレッション内容は私たちが感じた内容と同じですが友人は隣でフロントが浮いている浮いていると絶叫していたそうです。Us製品に対するお問い合わせ窓口です。countコーディング事業メルセデスベンツのコーディングを始めました。他社のレベルではありません!本物のコーディングを提案いたします。