40000系の導入を発表。EL&SL奥利根号に登板GWもいよいよ後半。5月3日から4日にかけて、この時期恒例の名古屋への遠征をしてきましたが、編集の都合上、5月5日の鉄行動から書きたいと思います。上野から水上まで、電気機関車と蒸気機関車がリレー形式で結ぶ臨時快速「EL&SL奥利根号」。俗に言う「ネタガマ」と呼ばれるような、注目度の高い電気機関車を使用している。501号機が牽引を担当。3月までJR貨物に貸し出されていた501号機にとっては、実に久々の客車牽引だ。501号機は、JR東日本へ返却された直後に、全般検査を受けるために、秋田総合車両センターへ入場しており、この度、美しい姿になって出場してきたばかり。「EL&SL奥利根号」に登板中と聞いてしまっては、撮りに行かない訳にはいかない。5日朝は、早起きして京浜東北線の蕨へと向かった。私が蕨駅に到着したのは、「EL&SL奥利根号」通過のおよそ10分前の事。蕨駅のホームの赤羽方先端には、大勢のファンが集まっていた。私は、先客に邪魔にならない程度の場所で待機。先行する普通列車などで、カメラリハーサルを繰り返しながら待つ。通過予定時刻を迎える。前方より、「EL&SL奥利根号」の姿が見えてきた。私は、カメラを構えて撮影に入った。501号機(通称:Pトップ)長期間JR貨物に貸し出されていた同機にとって、12系客車を牽引したのは、実に久々の出来事。12系との相性も抜群のようである。見れば、側面にあった筈のJRマークも見当たらない。今回の秋田総合車両センター出場時に貼り付けられなかったようである。今後の活躍が楽しみになってきた。この記事より下記ブログへトラックバックを送信しています。101系247Fと249Fの甲種輸送を撮影する(2019.05.26)コメントTOMOさんこんにちは。私は、四日の奥利根号(のぼり)に乗りましたよ。三日の奥利根号(下り)は、色々とあって乗り遅れたのですが、四日は水上から上野まで乗ることができました。三日はEF60だったんですね。私も会いたかったです。四日はEF65.きれいでしたね。いつも、どの電気機関車が牽引するのか楽しみなのですが、いつも貴重な機関車でとても楽しいです。