気温低下に伴いアクシスのPJを交換&ガソリン臭の原因調査RSSAdminArchivesにえガレのブログ「捉われずに拘る」をモットーにしております。garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!『捉われずに拘る』をモットーにやっております。どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。皆さんのお役に立てれば幸いです。↑↑↑ブログランキングに参加しております。帰宅後に停車しておくと、うっすらとガソリン臭が漂うようになりました。床に染みを残すレベルではないのですが、ご近所迷惑でもありますので、原因を調査します。キャブレターから燃料ホースを外し、じーっと観察...するまでもなく、ぽたぽたとガソリンが滴下しています。ホースを手にとると、うっすらとガソリンが手を濡らします。ガソリンコックは交換済なんだけどなぁ~。した気持ちのまま、PJを交換します。先日番手をあげたばかりですが、始動性に難がありますし、始動後も即座に走り出すことができません。あげたりないようです。今までSTDの#42を使っていましたので、#44に交換します。#38~#40を使っていましたので、吸気効率が落ちているのは明白です。ジェットは純正部品の番号で手配しました。同系エンジンを積むYAMAHAのスクーターのパーツリストを片っ端からチェックして特定した部品番号は、このようなものです。3KJ-14353-24で、納品された#44は...。̈)長さも違うし、横穴の数も違う。̄)悪い予感しかしないけど、せっかくなので試してみますか。フロートバルブを点検します。コックからの微小なガソリンのリークを食い止められないほどじゃないと思うんだけどなー。ここで過去の整備記録を確認。前者が3年で、後者が4年かぁ。記憶上の認識とはずいぶん違いますね。燃料系は放っておくと怖いので、潔く交換しましょう。前回の整備で不具合を確認した部品も交換しておきます。インテークマニホールドのバンド。仕様が変更になり、ちゃち臭くなりました。普通ねじになったので、例のボルトを装着できるじゃないか。あとはエアフィルター。安い社外品もでていますが、安心の純正部品を使います。エンジンの始動性は著しく向上しました。セルを一瞬回しただけで始動しますし、始動直後に走り出すことができます。前は、30秒くらい暖気しないと走りだせなかったので、やはり薄かったようです。暖まってからのフィールは、やや重ったるくて、PJをあげる前の方が好ましいです。下駄スクーターだから始動性は大事だし、ASで誤魔化せると思いますので、このままでいきます。それより、あんなにジェットの形状が違ったのに、普通に使えたので、びっくりしました。同形状で「ワンランク上げた」ときの感覚と大差ありません。