ブログ村キーワード♪悲しいことがあると、開く皮の表紙~(懐かしの昭和歌謡)卒業式のシーズンですね。今回は2月に発売されたばかりの三菱新型デリカD:5に試乗してきました。ビッグマイナーチェンジ後の新型モデルの走りについてバッチリお伝えします。12月の先行記事と合わせて、ぜひぜひご覧ください。【コスパ】価格と装備のバランス【乗り心地】足回り、フィーリング【取りまわし】動かしやすさブリプリオ上記のポイントをふまえてレポートします。☟デリカD:5◆全グレード2.2Lディーゼルエンジン・4WDM(8人乗りのみ)(384万2640円)G(7/8人乗り)(394万2000円)Gパワーパッケージ(7/8人乗り)(408万2400円)P(7/8人乗り)(421万6320円)アーバンギアG(7/8人乗り)(406万7280円)アーバンギアGパワーパッケージ(7/8人乗り)(420万7680円)※全て税込みの価格です。☟新型デリカD:5の詳細については以下の記事をご覧ください。見た目は大幅に変貌を遂げました。賛否両論あると思いますが、ミニバンデザインの時流に乗ったインパクト重視のマスクになりました。切れ長の目とシェーバーの刃を思わせるグリルが一体となったデザインはシャープで迫力ある反面、歴代モデルに共通する愛らしい雰囲気は薄まった印象です。従来は無骨なスタイルだったインテリアは木目調パネルやステッチを施したソフトパッドを採用するなどかなりがんばって上質なものとなりました。テレビCMでも改善されたインテリアがそれとなくアピールされていますよね。シートの質感も向上し、なかなか座り心地がよかったです。従来からの2.2Lディーゼルターボエンジンが改良され、最高出力は145psと変わりませんが最大トルクが20Nmほどアップして380Nmとなりました。トランスミッションは6速ATから8速ATに変更され、よりパワフルでなめらかな走りを実現しています。従来型ではローデストと呼ばれたエアロモデルがアーバンギアという名称に変更されて新設されました。その名の通りオンロードに相応しいエクステリアとなっています。個人的にはこちらがノーマルよりもスッキリしていて好みです。アーバンギア出典:goo-net【尿素SCRシステム】デリカの2.2Lクリーンディーゼルエンジンには三菱自動車初となる尿素SCRシステムが新たに採用され、荷室下側にアドブルー(AdBlue)のタンクが追加されています。アドブルーとは、ディーゼルエンジンが排出するNOx(窒素酸化物)を水と窒素に変えるために使う高品位尿素水のことです。13.6km/L(JC08モード)で従来型に比べると0.6km/L伸びています。ディーゼルエンジンなので軽油仕様となりミニバンの燃費としては悪くない数値だと思います。新型デリカはディーゼルモデルのみの設定です。ガソリンモデルは従来のカタチで引き続き販売されます。従来の顔にこだわる方はこちらを選ぶこともできます。出典:goo-netお待たせしました。次のコーナーでいよいよ試乗です。(7人乗り)を用意していただきました。いざ試乗スタート!エンジンスイッチをONにすると、ディーゼルエンジンの威勢よい音がするかと思いきや意外にも静かな音とかすかな振動と共にニューデリカは起動しました。担当者によれば、ディーゼルの場合はエンジンがかかるまでにほんの一瞬タイムラグがあるようですが、その点は特に意識していなかったのでわからなかったです。最初の1歩目「おっ!」これも予想したよりはスムーズな出足です。従来のディーゼルモデルにも試乗したことがあるのですが、出足はもっとモサっとしていたはずです。8速ATの恩恵でしょうか。市街地に出て、アクセルに力を込めるとブォォォォーンと勇ましい音が室内にこだましました。(あらららららら)せっかくここまでは静かな印象だったのですが、やはり踏み方次第ではこれぐらいの音がするのですね。このブォォォォーン音(と命名)はクルマらしくて好きという人も中にはいるでしょうが、昨今のハイブリッド車などの静粛性の高い走りに慣れている人にとってはちょっと気になるレベルかもしれないですね。道なき道やオフロードをガンガン攻めるときにはこれぐらいの勇ましい音がデリカのキャラクターには合っているように思います。高速に上がる坂もデリカは大柄なボディーを感じさせない力強さでなんなく登っていきましたが、比例してブォォォォーン音もさらにパワーアップしました。「静粛性を高めれないことはないのですが、あまりやりすぎるとエンジン自体に負担がかかってしまって、よくないんですよねえ」との返答。するとディーゼルエンジンの静粛性ではおそらくトップレベルのマツダは相当苦労してあのレベルにもっていってるのでしょうね。本線に突入し、アクセルを勢いよく踏みこみました。スピードが上がっても非常になめらかですね。ディーゼル特有のザラザラ感もほとんんど感じられません。このあたりは見事に改善されています。8速ATが相当効いていますね。一発踏み込んで、スピードに乗ってしまえば、その他諸々の音に混じってブォォォォーン音も幾分なりをひそめる感じです。乗り心地も悪くないですし、見晴らしやシートの座り心地もよく、なかなか快適なドライブフィールです。高速を下りて、再び市街地に戻りました。信号待ちではオートブレーキホールドが大いに活躍します。取り上げて恐縮ですが、本当にこれっていいですね。つま先の緊張が多少なりともやわらぐ効果ありです。アイドリング状態での静粛性が高いですね。マツダディーゼルの場合、この状態ではカタカタ音(細かい振動音)がけっこう鳴っていたように記憶していますが、このデリカではほとんど無音に近い印象です。踏み始めのブォォォォーン音に慣れさえすれば、あとはガソリンエンジンにかなり近いフィーリングで運転できるのではないでしょうか。担当者の話では5月に同じディーゼルエンジンを載せたエクリプスクロスのニューモデルが発売予定だそうです。本当はディーゼルモデルが先に発売される予定だったようですが、欧州で起きたディーゼル排ガス問題の影響で予定が変わりターボモデルが先に発売となったようです。エクリプスクロスにこのユニットが載れば、きびきび感が増し、現行の控えめなターボよりもおもしろくなりそうですが、ブォォォォーン音に関しては少しでも改善されるといいですね。デリカのキャラには合っている気もしますが、エクリプスクロスでこの音が鳴るとせっかくのスタイリッシュな見た目が少々スポイルされる気もします。発売されたあかつきにはそのあたりにも注目して、またレビューしたいと思います。今回の試乗で従来のモデルに比べてディーゼルエンジンのクオリティーがかなり向上したと感じた。踏み込んだ時のエンジン音は人によっては気になる可能性もあるので、実際に試して確認しておくことをおすすめする。ヴォクシー、セレナ、ステップワゴンほどファミリーファミリーしているわけではないし、アルファードやエルグランドほどラグジュアリーにあふれているわけでもなく、まさに絶妙なポジショニングの唯一無二なミニバンである。変わったフロントマスクは従来のファンにとって違和感を覚える可能性もあるが、代わりに新しいデリカファンを獲得していきそうな雰囲気もある。実際に受注のすべりだしも好調のようだ。今回は新型デリカD:5をご紹介しました。実際に乗ってみて、変わったのはフロントマスクだけではなく「走りも相当進化したな!」という印象でした。気になる方はぜひ一度、ディーラーに出向いてその進化のほどを確かめていただきたいと思います。今後も各メーカーのニューモデルや話題の車をバッチリ紹介していきます。大幅改良された電気で駆けるSUV関連記事エクリプスクロスに試乗。☟記事が「おもしろかった」「ためになった」場合はバナーをクリックいただけると、とてもうれしいです。MEブリプリオ「これまで」と「これから」の生きた証を何らかの形で残したいと思い、このたびブロガーデビューしました。始めて間もないですが、少しでも皆様の「お役に立てる」また「共感できる」記事を書くために、日々奮闘努力中です。31ブロガー見習いブリプリオ初めまして。ブリプリオと申します。2018年8月から当ブログをスタートしました。魂の昭和ロマン砲」をコンセプトとして様々なジャンルの記事を執筆中です。始めて間もないですが、少しでも皆様の「お役に立てる」また「共感できる」記事を書いていきたいと思います。ブリプリオのアシアト。