anywhere-オープンのSLKからMTのTTRSへ。時と場所を選ばす走りに行こう。1180少し早いけど、年内の更新&SLK出動は今日までなので、まとめをしておく。トリップメーターは例によって点検時にあり得ないほど進んでしまった。点検でトリップが増える理由は謎だ。他の人はどうなんだろう。そんなわけで、トリップは全く当てにならない。シーズンオフにもかかわらず、1600km程は走ったようだ。東京へ行ったり、関東クルーズOFFへ行ったり、意外に動き回ってるなぁ。今年の雪はどのくらい降るのか、見当も付かない。いずれにしろ、あと2ヶ月ほどは活動が鈍くなるに違いない。別にユニクロがタイヤを作っているわけではない。激安タイヤとして注目されている?アジアンタイヤを履かせることにしたのだ。イメージはあまり良くない。アジア諸国で作られた洋服は平気で着るくせに、タイヤとなると何故か躊躇する。その一方で、それほど悪い評価も聞かない。実際、どんなものだろう?という興味もある。理由はその価格である。スタッドレスタイヤでは最高の評価を得ているBSのブリザックだと、7万近い出費になるのに対し、その半額である。500円の品物が250円になるのとはわけが違う。1178さすがに、買ったばかりのPS3だったら泣けるが、カテゴリーを見ればわかるように、ステップワゴンの話。年末の買出し?の帰り、ちょっと別のことに気を取られてしまい、左後輪を縁石にヒットさせた。事故には気をつけなければならない。家に帰ってから、チェックするとご覧のとおり。1177先日の点検でディーラーからショックのオイル漏れを指摘された。ディーラーは「純正品ではありませんから」の一言で、状況すら説明しようとしない。そんなわけで、ショックを取り付けたショップ、J-Factoryへ相談へ行った。リフトで上げてみようということになり、見てみると。1176このタイヤを履いてから、500km以上、市街地、ワインディングそして高速道路と、一通りのシチュエーションで使用してみたので、感想を書いておく。いずれもドライコンディションである。ウエットで気になるのは高速道路くらいだけれど、もともとそちらには定評のあるミシュランなので、さほど心配していない。万が一、雨の高速で怖い思いでもしたら、追加で書いておこう。1175前振りが長くて、本論は1回で終わりかも(汗。電波時計の腕時計がなぜか狂っていて(多分、壊れた)20分遅れていた。急いで集合場所へ行かねばならない。椿ラインを登ることにした。途中、恐ろしく速いロードスターに道を譲り、定刻に到着。同時に正規の場所に集合した残りのメンバーも次々とやってきた。Z4が2台、135クーペ、WRXSTIセダン、アルファスパイダー、MG、SLK2台である。富士山もこれ以上はないという状態で見ることができた。1174とりあえず、湯河原の家に到着し、近所にあるお店を久々に訪問してみた。当時(10年以上前)はイギリス風の料理店であった。あったのだけれど、メイン料理が今ひとつだな、と思っていたら、店仕舞いしてしまった。Houseとして復活?したらしい。ご主人はイギリス好きなので、紅茶をメインとしたお店であった。通りがかりの人が来るような場所ではないため、クチコミを聞きつけた人か、近所の人(別荘の住人かも)が優雅にお茶する場所である。客層は妙齢の御婦人方になるので、回転率は期待できない。そこで、客単価をかなり引き上げる代わりにサービスを充実させているようだ。実際、店内は女性グループばかりだった。私のようにちょっと立ち寄るというスタイルだと、値段的に敷居が高い。ホットティーならポットサービスで何杯か飲めるので、そちらを注文しておしゃべりなり、(一人なら)読書なりをするのが正解だろう。いずれにしろ、昔通ったお店が営業を続けているのは嬉しい。1173先週の日曜日、関東クルーズのメンバーで三島の鰻オフへ出かけた。箱根周辺を午前中に走り、お昼に三島で鰻を食べるという企画である。1ヶ月前にストマックでやったばかりであるけれど、私は大の鰻好き。その時はしばらく鰻はいいかな、と思っていた。1ヶ月経過するとそんな感覚はどこ吹く風状態。前日にほぼ現地入りすべく、土曜日に出発。両親が建てた湯河原の家が放置状態になっているので、掃除を兼ねてそこに宿泊。1172早いもので、SLKも納車から丸4年が経過しようとしている。走行距離は98000kmで、ほぼ10万kmに到達しようとしている。日本一とは言わないけれど、R171としてはかなり走行距離が多い方だと思う。法定点検であるし、定期メンテくらいはきちんとやらないと、機嫌を損ねられても困る。そんなわけで、点検のためヤナセに入庫した。今回の代車は見ての通りオペルヴィータ。自社の取り扱い車種を代車によこしてくれればそれでいい。1171ほとんどアウディの現行全車種がありそう(TT-RSはなかったかも)な感じであったが、Hさんが推奨したのはRS5である。これは地元で一度試乗しているので、R8ほどの感動はなかった。好意でもあるし、「これはもう試乗済み。」というのも何となく気が引けたので、そんな様子は微塵も見せずに「お願いします。」と、口が動いていた。RS5自体は既に試乗記も書いているので多くは語らない。都内で乗るとまた違った印象になるかな?と思ったけれど、やはり前回と同じ印象だった。うまく説明できないけれど、私の感性から少しズレている。R8はぴったりはまったので、車のパフォーマンスが云々というレベルではない。フィーリング、あるいは好みの問題だからどうしようもない。1170朝オフを終えて、アウディ目黒に向かった。目的はS5カブリオレである。地元ではこんなレアな車種はお目にかかれない。このディーラーにはS5カブの試乗車まであるという情報を得たので、朝オフを兼ねて行ってみたわけだ。前々日にディーラーに電話を入れ、その旨を伝えておいたので話はスムースに、と思いきや、肝心の車が別の営業所に出ているという。話があれば引っ張りだこになるのだろう。営業のHさん(ここでもなぜか女性だった)はしきりに恐縮していて、しばらくすれば戻ってくるのでその間、お好きな車に試乗しませんか?という思っても見ない展開に。1163メーターパネルは、フォレスターの中では最も好ましいが、あくまでフォレスターの中でである。基本はXSと同じだから、ぎりぎり合格点というところだ。メーターパネルのデザインの悪さは昔からで、ここだけはスバルらしい(苦笑。パジェロやフリーランダー2よりはかなり良い。ナビに関しては表示が見やすいかどうかくらいで、私はほとんどこだわらないので、どうでもいい。今のナビはほとんどが合格水準に達している。ちなみに、SLKのナビはどんなに贔屓目に見ても、ダメだろうな。あれは10年以上前の水準だ。ナビの機能に限れば、高級機は全く不要で、ポータブルの5万くらいので十分である。1162試乗してかなりがっかりしたフォレスターの2Lモデル。本命は2.5Lターボモデルなので、気をとりなおして試乗してみた。残念な結果に終わってしまった。考えてもティグアンには勝てない(価格でわずかに有利な程度)というのが結論である。したがって、フォレスターファンの方は、ここから先は読まないでいただきたい。愉快ではないと思うので。1169なかなか出席の機会がないOCJ朝オフ。今回は時間があり、都内でやることもあったので参加。本当はちゃんと神宮へ集合しなければいけないのだけれど、いつも横着して朝食会場へ直行。直行するとしないのでは家を出る時刻が45分ほど違う。冬の朝だと45分の差は大きい。1161内装はかなり古い設計である。この辺にデビューからそれなりの年月が経過していることが見て取れる。メーターパネルの文字は小さくて見やすいとは言えず、表示も綺麗ではない。車両情報も別ウインドウ(フォレスターに似ている)にいろいろ出るようだが、表現が稚拙であり、これまた見やすいとは言えない。今時なら軽自動車にも装備されているスマートキー機能もない。走行性能そのものに問題はなく、このような車の本質とかけ離れた装備を気にしている点で、日本車の正常進化を妨げているようで気が引ける。総額400万の車、それも新車となると、ちょっとなぁとどうしても思ってしまう。古いのを承知で中古で買うなら、割り切れるのだが。1160パジェロについてはイベントと絡めて書いたので省略。オフロード性能については文句なしだ。パジェロの代名詞とも言えるディーゼルエンジンが復活し、さらにそれをクリーン&パワフルにした新エンジンを搭載したのが、3ヶ月ほど前である。三菱の気合いの入り方が伺える。将来は間違いなくデリカにも搭載されるだろう。パジェロはロングが売れ筋であるため、自分の中でショートの存在を忘れていた。ロングだけなら検討対象にはならないところだけど、ショートがあることに気がつき、これならいいかも?と思ったわけだ。この時点ではショートの試乗車が無く、ロングモデルに乗せていただいた。1167フロントタイヤは内側でワイヤーが見えてきた状態←こんなになるまで乗ってはダメ。リアタイヤはそれなりに均等に減り、スリップサインが出た状態←通常はこの時点で交換ネ。そんな状態なので、タイヤを前後とも交換することにした。フロントタイヤ交換が去年の10月。リアタイヤが車検の時だから、一年ほど前か。これまでは、リアがフロントの2倍消耗であったのだが、今回はほぼ同時に寿命を迎えた。足回りを入れ替えたのが影響しているのか?それはさておき、RE050の寿命が約1年。持ちが悪いなぁという印象だったが、走行距離を見るとしっかり25000km程度は走っていた。それなり寿命は長かったと言えよう。SLKの性格と私の運転からして、RE050はややオーバースペックだったように思う。1156メーターを見ると、マイナーチェンジによって多少は進化した。スバルのメーターは昔から野暮ったく、中身が良いのに残念な部分である。ドライブコンピューターくらい、メータークラスター内に埋め込んでもらいたかった。それでも、電卓の表示のような部分がなくなったので、ギリギリ合格点。スピードメーター内の瞬間燃費計?の表示はBMWに似ている。シートは布製であるのは全く構わないし、生地も悪くない。座った感じは良くも悪くもない。長距離でどうなるかが問題となろう。長時間試乗してみないと解らないと思う。1166私の地元では、もうすっかり冬。都心はまだ紅葉ですね。ビル街でも意外に木々はあることを再認識しました。木とビルのコントラストは、田舎ではなかなか見ることはできません。1155他のモデルと比較するとステーションワゴンに近いフォレスター。その4WDとしての能力はスバルお家芸だけあり、侮れない。ガレ場のような激しい場所でなければ、全く問題ないだろう。雪道(新雪はさすがに除くけど)での走行性能の高さは、10年以上スバル車を乗ってきた経験上、間違いない。このフォレスター、中国で前年比600%という驚異的な売り上げを誇り、富士重工は空前の好景気らしい。最近、新型エンジンに移行したのにもかかわらず、中国での好調を維持するため、外観をほとんど変えることができなかったという。彼の地でどのくらい売れているかというと、車が売れすぎて整備が間に合わず、日本のディーラーからメカニックが現地へ派遣されてる程だ。1164今更ながらではあるが、やり方が判ったので防備録として。今月の半ばでSLKは納車後4年を迎える。ヤナセから点検のお知らせが届き、一般の整備工場に頼むかどうか考えたけれど、今のところそれほど悪い印象もないし、きちんと整備してくれているようなので、引き続きヤナセへお願いすることにした。営業担当が途中で変わったこともあり、また、それほど太い客でもない私なので営業の足は遠のいている。その分サービス担当者とは顔見知りになり、いろいろ技術的な話ができるので、私はむしろその方がいい。そんな事情があるので、点検日の打ち合わせにヤナセに出向き、気になる点を直接サービス担当者に伝えた。気になる点とは次の通り。KT*プロフィールAuthor:ていしあ地元ディーラーにあった、MTのTTRSを見て衝動買いに近い状態で購入。頑張るつもりだった、SLKとあっさり別れることになってしまった。すると退化する・・・。FC2ブログランキングなんだか訳がわからずにおいてます。押すも八卦、押さぬも八卦。