馬柱検討の新機軸で本格予想します。↓.....................................................................................................................当ブログを始めて訪問された方は、下記を参照してください。★競走馬リアル・パフォーマンス・メーター2011バージョンビギナーズノート当ブログの根幹ともいえるRPM値について簡単にまとめたものです。芝1200M≪レースカルテ1レース概要~穴馬探索≫ダッシャーゴーゴー、マジンプロスパー、グランプリエンゼル。高松宮記念の4、5、6着馬が名を連ねており、力量的にはこの3頭が一枚上の評価だろう。ハンデ戦の今回、斤量差が明暗を分ける印象が強い。力量上位と目される3頭の序列について。中6週(前走Vマイル17着)ベーシックに宮記念の着順が力量をおおよそ反映しているとの前提に立てば、斤量面の恩恵をもっとも受けているのはグランプリエンゼルだとわかる。当時55キロの出走だったが今走は1キロ軽い54キロ。時計差なしのマジンプロスパーが+0.5キロならグランプリ上位の評価が妥当。斤量には“壁”のようなものがあり、一般的には58キロ(定量戦のMAX)を上限に、そこから1キロでも増量なれば“酷量”とされるわけだが......。それでも59キロを背負うということは他馬に対するディスアドバンテージにつながる。そのうえ0.2秒の着差で対マジン1.5キロ、対グランプリ5キロ(性差を考慮すれば実質3キロ)なら、斤量面からは明らかに「不利」。すれば、実力馬3頭の序列は......。グランプリエンゼル>マジンプロスパー>ダッシャーゴーゴーと捉えるのが自然だろう。ここに調子を加味しておけば、マジンは基本叩き良化タイプで休み明け早々エンジン全開のレースをするタイプではない。追い切り内容も調教駆けすることを考えれば「普通」の評価。逆にダッシャーは、昨年、同様のローテでここをあっさり制すなど鉄砲は利く。Vマイル17着の評価をどうするか。行きっぷりが悪くなっていることもあり、使いづめによる調子落ちの懸念が残る。ダッシャー⇒酷量、マジン⇒休み明け、グランプリ⇒調子落ち!?......と力量馬3頭がみごとに「切りたくなる」材料を抱えている。全馬のハンデに目を向ければハンデ頭となるダッシャー59キロから、最軽量アキノパンチまで実に11キロ差あり、さらに50キロ出走の馬も3頭いる。した組み合わせならば、思い切った穴狙いが面白いと考えるのは決して分析官だけではないと思うのだが......。展開面にも目を向けて見る。組み合わせ的には、ほぼエーシンダックマンの単騎逃げ濃厚。ペースも55~60RPM=Mペースやや速めの流れ。マジンあたりが番手候補になるとしても、逃げ馬エーシンダックマンにとってはさほどプレッシャーのかからない流れになりそうな予感はある。その意味では逃げ残りの形はケアするのは当然(開幕週でもある)。......とまあ、ここまではレースの概略。ここから先は、読みとか馬券勝負の部分。分析官的に、各馬の力量差と斤量のバランスからもっとも面白いとかんがえているのが⇒。前走内容および同走相手からは明らかに斤量が恵まれた。本質1200Mは短いのは確かだと思うが、こちらも前走内容からは馬券圏内突入があってもなんら違和感はない。質問・応援コメントはここからどうぞ。RPM値に対してもできるだけブログ内で解説していく予定です。まぐまぐ!RPM値およびハルパパ競馬に興味のある方は、ぜひご登録下さい。プロフィールAuthor:ハルパパリアル・パフォーマンス・メーター=RPM値=とは...走破時計/実走距離/馬場状態/枠順...等々の実走データから各馬のレースパフォーマンス(実走値)を算出し、一定の基準で数値化したもの。“顕在能力値”(実際に見せた能力値)を示しています。いなど、横の比較がちょっと曖昧になりがちなケースでも力を発揮します。◆当ブログの印に関して印に関して説明を入れておきます。他とは違いがありますので注意して下さい。馬がそのままWIN5の対象馬となります。「★」「☆」馬は1頭とは限りません(最大計3頭)。当ブログにおけるレース分析、予想および馬券の買い目は、あくまで個人的な見解です。実際の馬券購入に際しては自己責任でお願いします。(5)LINKS相互リンクを歓迎します。ご希望の方は、コメント欄かサイドバー最下段のメールフォームを使って気軽にお問い合わせ下さい。http://flaw.blog80.fc2.com。