バイク2020/01/14KTM125EXCを公道で使ってみた。長野県にIターンしてやりたい放題!!特にのりもの関係は失敗ばかり♪そういったマイナーでも濃厚な仲間を増やそうともくろむブログ。まとめスポンサーリンクマルチクォーターというカテゴリだったかつて、国内4メーカーとも4ストローク250cc4気筒のバイクをラインナップしていたんですよ、今では信じられませんがCBR250は4気筒がいいよね80年代中盤から各車がレーサーを目指して技術開発競争を続けた結果、超ハイメカとして生まれました厳密には、4ストローク250cc4気筒のレーサーのもとになるモデルなんかないんですが、レーサースタイルとしてのレプリカ時代は否応なくこのクラスにも波及してきたわけですねこれが逆転して、初心者がサーキットで走れるバイクとしての位置をマルチクォーターが確立したといえます-->バイクのデザインの歴史の記事はこちら北信州のりもの倶楽部Ver2最近のバイクはカッコ悪い、どうなってんだ?バイクのデザインの歴史を振り返るhttps://toos-lotus.com/bike-etc02/最近のバイクはメーカーごとのアクの強さみたいなもんがよくわからない感じがしていますまあ、一番の原因はワタクシが最新のバイクにそれほど興味がなくなったことだろうとは思うんですが。見えても90年代くらいまでは、遠くから迫ってくるバイクのライトとかち...一時期は、250ccの4stであろうとも、4気筒でなければ、45馬力でなければバイクではない!位の勢いでバイクブームは過熱していきましたFZR250は女子ウケが良かった気がするZealは基本的なエンジンはFZRと共通。オーバードライブランプとか小物入れとかあって女子狙いっぽい。一年ごとに、カラーリングや外装はもちろん、足回りもブレーキも進化、値段も高騰していきましたどんどん過激に進化していきましたが、驚くことに4ストローク250cc4気筒は「初心者向け」と言われていました初期のネイキッドはレプリカからカウル取っただけというコブラ(街中で見たことない)実際に、女性ライダーも多くこのクラスに乗ってたもんです※今思えば、逆に低速がないので乗りづらいと思うそう、80年代後半、90年代前半くらいまでは女子ライダーは4ストローク250cc4気筒かVTシリーズが定番でした※この頃から大型バイク女子(限定解女)も増えてくるんですが。少なくとも、FZR250はレーサーレプリカのTZR250とフロントブレーキが共用・・に見えるんですがブレーキタッチが全然違いますこれは、初心者が握りゴケしないためにわざわざソフトタッチに作りこんだという話を聞きましたさすがYAMAHAですね♪とまあ、各社とんがった仕様と相反する初心者にも安心♪という作りも盛り込むという超贅沢な仕様となっていたわけですメーカーはコストや販売量を考えて単気筒や二気筒という選択とにかく贅沢な4ストローク250cc4気筒あの小さい排気量にシリンダ4つ4連キャブ(一部はツインキャブ車もあり)ツインカムの超高回転エンジンおしゃれな盗賊、というそのコンセプトはどうなんだ?というバンディット・・今では中型バイクは単気筒とか二気筒(ツイン)のエンジンばかりになった今では考えられないですよねえしかも、後述しますが物価の関係があるとはいえ新車が安いんですよ、驚くほど。開発には金がかかりすぎるので再販の可能性は極めて少ないそりゃ数売れればいいんでしょうが。インジェクションになった時点で、過去のノウハウをそのまま・・手わけにもいかないでしょうし、整備性が悪いってことは生産性も悪いわけで。WEBヤングマシンhttps://young-machine.com/2018/03/24/8433/今年も春のモーターサイクルショーが開催され、'18バイクシーズンを前に本格的な春夏商戦に突入。ニューマシンを筆頭に、新作カスタムパーツ、新着ライディングギア、新型タイヤなど、注目新製品が目白押しとなりました。...バイクバイク乗りは腰痛持ちが多い。4JGのキャブレストアとセッティング。...バイク冬はバイクが盗まれやすい。...バイク伝説のRZ250の系譜。YAMAHAってかなり頑張ってると思うんですよ、いつの時代も。バイク2020/01/14KTM125EXCを公道で使ってみた。自分で書いてて、前書いたな?ということが多くなってきたので。北信州のりもの倶楽部Ver2長野県にIターンしてやりたい放題!!特にのりもの関係は失敗ばかり♪そういったマイナーでも濃厚な仲間を増やそうともくろむブログ。