初参加となりましたドライバー講習会、まずはFIAF4の競技規則の説明についてご説明を頂きました。フラッグの意味など基本的な部分から、SC運用の際の注意事項、4脱や危険行為などのペナルティ判断を下した際の実例などを動画とスライドを用いて配布された資料を見ながら適宜メモを取りました。SC運用のところは自分が経験したことのない部分であり、レース展開が大きく左右される瞬間でありますので慎重にメモを取りました。その後のアンチドーピングの講習会では、なぜドーピング検査を行い、違法薬物を検知する必要があるのかという説明から始まり風邪薬やサプリメントなど身の回りにあるごく身近な商品でもドーピングに引っ掛かってしまう危険性があるということを伺いました。普段自分の身体に取り入れているものの管理を今まで以上に怠ってはいけないんだと実感致しました。他の種目と比べてもドーピングによる効果が結果を大きく変えてしまうという可能性は低く業界内でのドーピングに対する意識がまだまだ低いのが現状です。自分自身の身体を守る為にも注意して生活して行こうと考えました。昨年からオーバーホールした車のシェイクダウンを行う為、はじめは中古タイヤにて走行を行いマシンのチェックを行いました。その後は中古タイヤの状態も決していい物ではなかったこともありニュータイヤに履き換え、他のチームと比べると少し早いタイミングではありましたがアタックすることにしました。その時点でのタイムは4番手で中々の手応えを感じましたが、セクター3でトップと比較して大幅に遅れていることがわかりました。その後は少しずつ細かいところのセッティングを変更し自分の走りも進歩させていくようにアジャストしましたその後の順位では後続の車両が続々とタイヤをニューに変更。長いストレートがある富士スピードウェイならではのことですが風向きが向かい風から追い風に変わりそれまで出ていたものよりも10キロ近くストレートスピードが変わってしまい、結果的には14番手で占有走行を終えることになりました。その後のSC訓練とスタート練習を兼ねた模擬レースではSC後のスタートを上手く決め順位を2つ上げてフィニッシュ。レース中のラップタイムでは5番手につけることが出来ました。追い越せるほどの戦闘力が車、ドライバー含め足りないところが多々ありますので次の走行までに色々なことを試して参りたいと思います。これからも応援よろしくお願いします。