好評を頂いている「勝又壽良の経済時評」の姉妹版。世界の経済時評を、時宜に合わせ取り上げます。ついて・取り上げてほしい記事などありましたらお気軽にメッセージください。・記事やツイートの削除依頼などありましたらこちらからお願いします。当ブログで掲載されている画像及び動画等の著作権・肖像権等は各権利所有者に帰属致します。著作権を侵害する意図は全くございません。掲載に問題がある物がありましたらお手数ですがメール・メールフォームから御一報下さい。情報提供のメール送信(返信)の目的以外には使用しません。お問い合わせの際に取得しました個人情報を第三者へ開示することは一切いたしません。従い、ただちに請求のあった個人情報を開示します。使用する予定でおります。広告を配信しています。メールアドレス等は含まれません)を取得、使用する事があります。詳しくは以下のサイトをご覧ください。以下のサイトをご覧いただきまして、設定の変更を行ってください。「公式プライバシーポリシー」をご覧ください。まぐまぐ!韓国自動車業界は、青息吐息の状態に追い込まれている。自動車メーカーの経営不振が、部品業界を直撃しているからだ。今年から始った最低賃金大幅引き上げと労働時間短縮が、賃金コストを押上げている。最賃と労働時間短縮は、文政権が始めたこと。回り回って、政府が救済せざるをえない羽目に陥ったのだ。2兆ウォン投入」と題する記事を掲載した。(1)「韓国政府が自動車部品産業の競争力回復に向けた研究開発に2兆ウォン(約2000億円)を投じることにした。当面の業界の資金難解消に向けては金融支援対象を中小企業から中堅企業にまで拡大する案を推進する。自動車部品業界が苦境に陥っている理由は、文政権による「労働条件」の急変にある。日本では、実施前に時間を置いて業界に準備させるものだが、韓国にはそういう配慮はゼロだ。「罰則付き」であるから企業は対応不可能である。根底には、「反企業主義」がはびこっている。これが当然という感覚である。世にも不思議な政府が登場した。日本の自動車部品業界は、自動車メーカーと共同で部品開発する例が多い。独自で開発した部品であれば、系列以外にも広く販売して収益基盤を固めている。韓国では、カーメーカーの部品買い叩きで薄利多売を余儀なくされるという違いがある。カーメーカーの買い叩き理由は、「労働貴族」による高賃金攻勢の尻を、部品メーカーにたらい回ししている結果だ。見ると、すべての原因が「労働問題」に帰着する。最新コメント<%==comments[n].body.replace(/\<br[\s\/]*\>/g,'')%>記事検索プロフィールかっちゃん週刊東洋経済で30年間、東海大学で16年間勤務。博士号のテーマは、メインバンク論。バブルは、現在の中国に当てはまり、経済衰退は不可避。