1994年(平成6年)1月29日:駅舎改築工事開始[6]。1996年(平成8年)6月22日:仏閣型駅舎から近代的なデザインの橋上駅舎に改築[6]。東西自由通路の一部供用開始[6]。当駅間(2015年3月13日までは通称・長野新幹線)が開業[5][3]。2000年(平成12年)12月1日:JR長野駅1番線ホーム廃止。1番線、2番線を廃止[6]。旧3番線を2番線に改称、旧4番線を中央で分割、南半分を3番線、北半分を4番線とした[6]。2005年(平成17年)3月16日:JR在来線中央改札口に自動改札機を導入[6]。2006年(平成18年)3月1日:JR在来線のすべてのホームの発車メロディが変更され、各ホームそれぞれ違う曲となった。2009年(平成21年)秋:2番線ホームに冷暖房完備の待合室設置。10月下旬:6・7番線ホームに冷暖房完備の待合室設置。11月上旬:3・4・5番線ホームに冷暖房完備の待合室設置。2010年(平成22年)2月11日:駅構内バリアフリー工事(各ホームにエレベーターの設置等)開始[6]。12月17日:長野電鉄の駅に期間限定でモンスターハンターシリーズの「英雄の証/3(tri)ver.」を発車メロディに導入。2011年(平成23年)4月25日:駅構内バリアフリー工事完成[6][7]。2012年(平成24年)10月5日:午前6時10分頃、JR長野駅6・7番線ホームにクマが出没。当時同ホームには乗客がいたものの負傷者無し[8]。14番線)の発車メロディを長野県歌「信濃の国」に変更[9]。妙高高原駅間のしなの鉄道への移管に先立ち、しなの鉄道の発券窓口を開設[10]。金沢駅間が延伸開業[11]。妙高高原駅間が「北しなの線」としてしなの鉄道に移管[11]。在来線の駅がしなの鉄道との共同使用駅となる。計5面9線のホームを持つ地上駅である[6]。在来線ホームは西側3面5線、新幹線ホームは東側2面4線である[1][3][6]。当駅始発の一部列車13・14特急「(ワイドビュー)しなの」は全列車が6番線から発車する。定期「かがやき」は12番線(下り)・13番線(上り)発着である。一部の上り当駅始発「あさま」は11番線・12番線発車である。旧1番線ホームの北長野駅側端部に設置されていたが、ホーム廃止後もそのままの位置に所在している。廃止前は、信越本線「信越リレー妙高」・篠ノ井線普通列車などが到着していた。現在はモニュメントが設置され偲ばせている。現在の2番線はかつての3番線である。島式ホームであったが、旧2番線側軌道面は嵩上げされ、旧1番線とともに駐車場として使用している。3・4番線は同一ホーム上で、中央で線路が分断されている。安茂里方が3番線、北長野方が4番線となっている[1][6]。7番線に上野駅行きの特急「あさま」の全列車が発着していた。7番線から主に信越本線(直江津方面)の普通列車(新幹線接続の妙高号など)が発車していた。2,3番線を除くすべてのホーム上(北長野駅側端部)にトイレが設置されている。新幹線は交通バリアフリー法施行以前の開業であり、また通過線はないが全列車が停車するため、可動式安全柵は設置されていない。在来線のキロポストは高崎起点のものが設置されている。新幹線は当駅からさらに北側へ行くと、長野新幹線車両センターがある。各番線の発車メロディは以下の通り[14]。在来線ホームでは、全ホームともテイチク制作のメロディを使用しており、長野支社初のテイチク制作メロディ採用駅である。2006年2月28日までは全ホーム同じメロディ(チャイムが3回流れるもの)が使われていた。ワンマン列車については発車メロディを扱わない。新幹線ホームでは、2015年1月31日から長野県の県歌「信濃の国」が採用されている[9]。制作はスイッチで、編曲は福嶋尚哉が手掛けた。[15]2015年1月30日までは五感工房制作のメロディが使われていた。この節の加筆が望まれています。伴い、長野駅は大庇と列柱を特徴とする、新駅ビルと一体的に建設された5代目駅舎に建て替えられた(善光寺口のみ)。大庇及び列柱は長野市が建設し、JR東日本がそれと一体的に新駅ビルを建設した。その結果、それまで存在していたティリア(飲食店)は取り壊されたほか、ウエストプラザ長野からの歩行者デッキが延長され、新駅ビルとつながった。JR長野駅と長野電鉄長野駅とをつなぐエスカレーター及びエレベーターが新設された。MIDORI横の駐車場は立体駐車場となった。古くは仏閣駅舎が有名だったが、長野新幹線開業と同時に近代的なデザインの橋上駅舎に改築された(4代目)。延床面積も新幹線駅が約1900m2、在来線駅は約1600m2と、旧駅舎の約2.5倍となった。その一方で、4代目駅舎に対しては一部市民や県外の長野市出身者の間では仏閣駅舎復元を望む声もあり、2007年11月と12月には相次いで、市民や市出身者でつくるグループ「JR長野駅舎復元を願う会」が、JR東日本長野支社と長野市に対し、仏閣型に戻すことを求める署名と請願書を提出した。これに対し、JRと市ともに明確な態度は示していなかった。2009年7月14日に、長野商工会議所のメンバーが長野支社を訪れ、長野駅を門前町らしい駅舎にしてほしいという要望書をJR側に提出した。これに対しJR側は、関係者の意見などを聞きながら、駅舎改築を検討する旨の回答をした。新駅ビルの建設を決定した。「善光寺口」と「東口」の二つの大きな出入口があり、東西自由通路及び東西連絡地下通路でつながっている。市街地(繁華街)側が善光寺口。東口側は北陸新幹線開業に伴う改修で、ペデストリアンデッキが新設され、「ユメリア北中通り」に直通している。2016年度(平成28年度)に完了するまでに、全線供用される予定である。安茂里駅間の各駅を管理している。換え改札、ミドリ口改札の合計4か所があり、すべて自動改札である。2008年3月15日のダイヤ改正において新幹線で、JR東日本のモバイルSuica特急券のサービスが開始されたことにあわせ、新幹線改札や新幹線・在来線乗り換え改札において、モバイルSuicaが利用できるようになった。FREX/FREXパルの利用ができるようになった。ミドリ口改札は在来線側のみにあり、係員もいないため、新幹線を利用する場合や、自動改札を利用できない切符は利用できない。23:00)、びゅうプラザなどは、善光寺口と東口を結ぶ自由通路(橋上)に面している。2015年3月14日から在来線の駅がしなの鉄道との共同使用駅となることから、同年2月28日よりしなの鉄道の発券窓口が在来線改札脇(かつての落とし物相談所)に併設された[10]。発売している券種は、北しなの線及び連絡運輸を行っている飯山線と妙高はねうまラインの切符、それに一部の企画乗車券と「ろくもん」の指定席プランの切符のみである。在来線コンコースの改札口近く、在来線コンコースのトイレ前、新幹線コンコースの改札口近くなどに設置されている。並んで全国に知られていた。設計は城俊一、施工は佐藤組[16]。鉄筋コンクリ—卜造だが、和風建築の造形美を出すために屋根の部分だけは木造だった[17]。善光寺境内にあった如是姫像も同駅舎建設に合わせて駅前に移設された。1998年の長野冬季オリンピック開催に合わせて新幹線の開通が決まり、平成8年に4代目の橋上駅舎が完成し、保存要求もあったようだが、旧駅舎は取り壊された[18]。このとき如是姫像も撤去されたが、観光振興のストーリー作りのため、のちに駅前広場に再び設置された[19][20]。JR貨物の駅は専用線発着の車扱貨物の取扱駅であるが、2009年3月14日のダイヤ改正以降は貨物列車の発着がなくなっている。けに、根岸駅から灯油などの到着があった。サンリン向けLPG輸送でも使用されていた。晩年は臨時専用貨物列車が篠ノ井駅から1本のみ設定され、積車を牽引し到着していた。返送列車は北長野駅へ向かった後、篠ノ井駅へ戻る形となっていた。専用線発着以外の一般向けの車扱貨物は1968年まで行われ、善光寺口(西口)側商業地付近に貨物ホームがあった。コンテナの取扱に対応するため、北長野駅へ移設された。(2016年4月1日)長野電鉄編集この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。地下駅[2]ホーム2面3線[2]乗車人員-統計年度-5,799人/日(降車客含まず)-2017年-乗降人員-統計年度-10,720人/日-2017年-開業年月日1928年(昭和3年)6月24日[2]備考1981年に地下化[2]。あり、エスカレーター、階段、エレベーターを用いて下る必要がある。入口は非常に多く、善光寺口の目の前からエスカレーターで連絡するものや、バスターミナル横からエレベーターで降りるもの、東口側から連絡通路を通ってくるものなどがあり、さらにながの東急百貨店や駅ビルMIDORI、長野東急REIホテルとも地下で直結しているため、様々な方向から入ることができる。自動券売機右手には定期券売り場があり、乗車券類の発売の他、グッズの販売なども行っている。(AED)が設置された。改札前には待合所がある。待合所東口よりに、JR長野駅への連絡エスカレーター及びエレベーターが設置されている。現在のロータリー横エレベーターの場所の階段が善光寺口からの最寄の入口だったが、2015年の善光寺口再開発の際に、出入り口を駅入り口前に移設。同時にエスカレーターとエレベーターが設置された。ホームは地下2階にある。地下駅[2]で、2番線のみ乗降分離されている。終端駅のため、各ホームには車止め(誘導型油圧式)が設置されている。非常用階段が各ホームの市役所前駅側端部にあり、長野大通り地下の南千歳横断地下道まで接続されている。2015年に駅構内照明が全面LED化されている。ホームの幅がやや狭いため、列車到着前は一時的に改札を打ち切ることがある。地上駅だった頃は島式ホーム1面2線(国鉄長野駅の貨客分離後からは相対式ホーム2面2線)[21]で、国鉄長野駅との間に貨物列車などの直通列車用の連絡線が存在した。2番線は主に特急列車が使用する。改札口、券売所(右)と待合(左)地下ホーム長電長野駅そばの公衆トイレ(長電長野駅構内にトイレはない。主な駅弁は下記の通り[22]。福寿草(麺とつゆは小菅亭のものを使用)営業時間は10:30-21:00。りんどう(生麺使用)営業時間は7:50-19:50。暖簾には「そば」の表示のみ。営業時間は7:00-20:00。しなの在来線2番線と新幹線待合室では立ち食いそば屋の営業はない。