おわび】メールフォームに不具合があり、複数の方へお返事を差し上げておりません。拙ブログをご覧の皆様、2011年もよろしくお願い申し上げます。2011年初は驚きのニュースからお届けしたい。台北〜台南を中心に都市間バスを運行する和欣客運が、台中市内バス事業に新規参入を果たしたのである。内、一路線(54路)を同社が受託したことによる。和欣客運が運行を担当する54路は、市西部の黎明路を南北に運行する区間が長いことから、【黎明幹線】とも称される。路線の南端は高鉄台中駅から東へ約2キロ離れた明道中学だ。烏日区公所からは黎明路を北に直進する。ビール工場を経て、僅かに老街が残る南屯を経由し、都市間バスターミナルが軒を連ねる【朝馬】の西側をかすめて、逢甲大学へ。大雅インターチェンジの手前で終点となる。ここは中清ターミナルと呼ばれる、小さな都市間バスターミナルがある地点だ。昨年のTTJ時代にも54路は存在し、黎明路を中心に運行していたが、大きな違いは台中客運が運行していたことだ。様々な条件面で市政府交通局と折り合いを付けることが叶わなかったのであろう。運行区間も昨年よりは大幅に延長されており、黎明路の南端は南屯付近で打ち切られていたものが烏日までの直通が実現している。利用者の増加に結びつくか注目される。錯誤を重ねつつ進めてきた。道路を15分毎(平日通勤時間帯は10分毎)に運行する路線の整備を進め、10年前とは比べものにならない市内バスネットワークを構築した。(各路線個別)ttp://www.traffic.taichung.gov.tw/files/m/TTJ%20地圖正面正確版.jpg今年に入っての台中市の取り組みは、旧台中県の公路客運(一般バス路線)を市公車(市内バス路線)化する計画や、ICカード【台湾通】使用時の運賃大幅割引(長距離での60元上限運賃設定)や、市内バス実質無料化(一乗車20元補助)など、興味深い政策が盛り込まれている。市内バス活性化の動きについて、今後も折をみて取り上げていきたい。最近、台中市内バスに乗車された方は勿論のこと、この動向に関心をお持ちの皆さんのコメントをお待ちしております。|この記事へのコメント今年もよろしくお願いします。和欣が市内バス参入とは確かに驚きですね。その上この台中市の更なるテコ入れ、パッとしないイメージがあった台中市内バスが見違えるように活性化されていくのは嬉しい限りです。なったら私もそろそろ台湾通を買わなくてはなりません(笑)このところ原チャリに逃げていましたが、今度は市内バスに乗るために訪問しなくてはと拝読して楽しみになってきました。23:25乗後景さんこんにちは。現在台湾では「ICカード全国相互利用」を進めており、そのための共通カードリーダーも開発され、早ければ今年前半にも台中、彰化市バスでも悠遊カードが使えるようになるそうです(なお、一昨年までTTJ公車で使えました)。今後、悠遊カード、台湾通、一上/下通の枠を超えて、一枚のカードで全国の電車、バスが利用できるようになりそうですね。なると、日本と同様にどのカードが主流になるかという主導権争いが台湾でも起きそうですね。16:09イボンヌさんこんばんは。ICカードが複数あるのは旅行者にとって頭が痛いところです。ことに台湾のバスは釣り銭がもらえないケースがざらなので一本化されればあちこち乗り歩くときでも小銭を用意する必要がなくなり助かるのですけれども。私事ですが私が持っている台湾のICカードは一上/下通だけなので(以前観光局のキャンペーンで無料でもらったものです...)これが全国で利用できれば他を買わずに済み助かるとセコいことを考えてしまいました。00:53乗後景さん、本年もどうぞよろしくお願いします。台中では、特に昨年の「TTJ」以降、市内バスの利便性が向上しつつあります。私にとっても台中は市内バスの不便さもあって、じっくり動き回りにくい街なのですが、このまま良い方向へ変貌を遂げてほしいと願うばかりです。和欣客運ですが、自由時報の記事によるとカードで運賃を過剰に引き落としたり、車輌の準備が間に合わずマイクロバスと都市間バスを54路に投入、さらには仁友客運からマイクロ車をチャーターするなど混乱しているようです。4月にはノンステップバスを導入するとのことなのでその実現を期待して見守りたいですね。[必須入力]※画像の中の文字を半角で入力してください。(05/04)カテゴリ台湾バスニュース(56)國道客運(高速バス)(19)公路客運(路線バス)(4)市公車(市内バス)(11)バスの旅(台北)(1)バスの旅(地方)(1)日記(11)獅子広場SeesaaショッピングSeesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。