新製車の登場であります。国鉄105系電車は、地方の路線で使用され続けていた、旧型電車を置き換えるために、1981年(昭和56年)から製造された直流通勤形電車であります、105系として新規に製造された3扉車グループと、103系通勤電車から改造された4扉車グループに大別され、使い勝手の良い「1M方式」での運用が可能となっております。宇部線と云えば茶色い旧型電車が有名でしたけど、今では、この105系電車が、長閑な瀬戸内をノコノコと走っておりまして、これはこれで、とても良い景色となっております。いうことで、メーカーはタカラトミー、スケールはNゲージサイズの1/150、トミーテックの鉄道コレクションシリーズから最近になって発売されたモデルで、定価は、格安の2800円wであります。最近の鉄道模型らしく、素晴らしいディーテールでありますが、例によって、ディスプレイ専用モデルでありまして、走行させるためには別売のユニットなどが必要となります。Nゲージ走行用パーツセット、それに<0230>パンタグラフPS16Pセットも揃えてみますた。̄)/さて、JR宇部線は、山陽本線小郡駅(現:新山口駅)と山陽本線西宇部駅(現:宇部駅)の間を周防灘に沿って、宇部市の中心市街地を通過する路線であります。́)>かつては石炭輸送などの貨物輸送が中心でしたが、現在は宇部興産専用道路を使用したトラック輸送などに切り替えられ、旅客列車のみの運行となっております。大動脈の山陽本線の全線電化は昭和39年でありましたが、なんと、昭和4年には全線で電化が完了しており、早くから電車による旅客輸送が行われておりました。全線単線区間で、また海岸地帯で地盤が弱いため、昔からスピードアップは無理でして、今では特急バスの方がはるかに速かったりもしますけど、ま、それも一興であります。云うショップで販売されている限定品であります。楕円に組めるターンアウトレールと、単3乾電池1本で走行する、二階建香港トラムがセットされたレールセットで、当然ながら、日本では未発売のセットとなります。)ノ現存する香港トラムの中で、一番古いと云われている有名な二階建香港トラム(120号車)をモデル化、電車の全長は10センチほど、スケールで云うと、1/90サイズ程度となります。̄)bまた、同じく漢字だらけの広告が再現されたプラットホームも付属、昭和30年代テイスト満載の広告は、眺めているだけでも楽しくなってしまいます。2014年9月に香港トラム開業110周年を記念してオープンしたショップで、古いトラムの切符やグッズなどもを展示されている、小さな博物館と言った感じであります。́・ω・`)[大きい写真で見る]ささ、ということで、本日は臨時休業の予定であります。※写真はクリックで拡大します。旧型国電40系の登場であります。半流3扉車両のクモハ41031と40系平妻車両のクハ55009の編成で、当方も、昭和48年頃は宇部に住んでおり、宇部線と云えば茶色い電車と云うほど地元にとって馴染みの電車でありました。メーカーはタカラトミー、スケールはNゲージサイズの1/150、トミーテックの鉄道コレクションシリーズから最近になって発売されたモデルで、定価は、格安の2400円wであります。最近の鉄道模型らしく、素晴らしいディーテールでありますが、例によって、ディスプレイ専用モデルでありまして、走行させるためには別売のユニットなどが必要となります。Nゲージ走行用パーツセット、それに<0224>パンタグラフPS13セットも揃えてみますた。̄)/さて、JR宇部線は、山陽本線小郡駅(現:新山口駅)と山陽本線西宇部駅(現:宇部駅)の間を周防灘に沿って、宇部市の中心市街地を通過する路線であります。́)>かつては石炭輸送などの貨物輸送が中心でしたが、現在は宇部興産専用道路を使用したトラック輸送などに切り替えられ、旅客列車のみの運行となっております。大動脈の山陽本線の全線電化は昭和39年でありましたが、なんと、昭和4年には全線で電化が完了しており、早くから電車による旅客輸送が行われておりました。全線単線区間で、また海岸地帯で地盤が弱いため、昔からスピードアップは無理でして、今では特急バスの方がはるかに速かったりもしますけど、ま、それも一興ですよねーwちなみに、小郡駅と西隣の嘉川駅付近までは、山陽本線と宇部線が並行して走っており、この区間では、列車の併走が、毎日のように楽しめたものでありました。併走は見物でして、コレ見たさに、その時間までわざわざ暇をつぶして乗車していたものでしたw下関行の80系湘南電車フル編成と、宇部線の40系二両編成という、唸る吊り掛けモーターの旧型国電同士の一騎打ちは、今の鉄チャンからすれば、それはもう夢のような併走かもしれませんねーということで、この週末は三連休であります。KP-23、ども、、えー、、本日は、久々の鉄道模型と行ってみましょー(⌒∇⌒)ノいってみよー♪ということで、古(いにしえ)のHOゲージ用パワーパックであります。メーカーは、古くからのHOゲージファンの方には懐かしい、カツミ(KTM)製、品番型式は「KP-23」で、カツミのパワーパックの中では、もっとも長い間製造されてありました。購入したのは昭和50年頃、当時の定価は7800円でありまして、直流出力端子とは別に12V交流出力の補助端子も装備され、交流で動くポイントマシンなども制御することが可能であります。定格の出力電流は2A、運転時の最高出力電圧は15Vで、12V制御のHOゲージ車両が一台だと十分なパワーでありました。スイッチはキーメンス式で、パイロットランプは小型のナツメ球が使用されております。̄)σただ、内臓されている出力トランスは1個なので、運転中にポイント切り替え等を行うと、一瞬、スピードダウンとなってしまうのは、仕方ないところであります。̄)bそんなわけで、かれこれ40年以上アタシの手元にあるわけですが、今でも立派に現役でして、古いHOゲージ車両たちを、元気に走行させております。_)>、どもども定期購読ですので、アタシがサボっていても、ちゃーんと届いておりました。創刊号付属のキハ1001形と連結しても良し、市販の動力ユニットを組み込んでも楽しめそうです。エルグランド3.5VGです。