●トヨエモン/どこから来たのか●しごと/プロであること最新のコメントあははは。20:53来々軒行きましたよ。12:01ご無沙汰です。10日いえのえほん56/カーポートか車庫か北海道は車がないと動けない。一家に1台から、一人1台の時代になり、1軒の家に複数台の車を駐車するスペースが必要になってきている。(東京は逆に車を持たない人たちが増えだして、地価の高い貴重なマンションの駐車スペースが空きだしている現象が起きてきているという。地下鉄や電車が網の目のように、あれだけ走っていれば車なんて必要ないだろう)それは完全に外気から遮断された車庫なのか、屋根と一部壁のあるカーポートなのか、全く屋根なしの青空スペースなのか、形状からは大きくこの3種類に分類され、そこに融雪装置はあるのかないのかという要素も加わってくる。外気にあたることなく、住居から車庫へ、車の中でリモコンを使って電動シャッターを開ければ、人目に触れることも最小限にして、外出が可能になる。テレビで目にする芸能人の豪邸は、だいだいこのタイプだ。一時期雪の多い北海道で、基礎を高くして1階の床レベルを1.2mほど(ちょうど階高の半分)高くする建て方が流行したことがあるけど、高い基礎を利用して、車庫を組み込むことが多かったように思う。その後、床レベルが高いと階段の段数が多くなるというバリアーフリーの観点から、敬遠されはじめて、新築ではだんだん姿を消してしまった。組み込まれた車庫は、平面的に住居から切り離されて、外に出っ張り道路と玄関をつなぐアプローチの役割も担うようになって、半戸外的カーポートになっていく。これに屋外用物置も付属させて、このスタイルが今一番多く展開中のパターンになる。それは断熱空間の居住部分に非断熱空間の車庫が入り込んでくることになり、断熱気密の性能を高く保つには構造的に不利になってくるということから、性能アップで省エネしていくという現在の流れからは好ましくないという、もうひとつの大きな理由になっている。芸能人の豪邸は別にしても、これらのことはすべて、雪への対抗策から苦労してきた生活者の知恵として発想されて積み重ねられてきた割には、自然を前にした原点は、なにも変わっていない。屋外で風雨にされされる柱や梁だったら、親父の植えてカラマツの間伐してきた丸太を、そのまま使ってしまおうとなる。室内のような木材にとっての過酷な低湿度状態ではないわけだから、生木のままでもほとんど問題はないはずだ。鉄やアルミなどの金属素材にいく必要性はないということになる。やってワイルドで極めてラフな使い方をすることで、再び育ったときと同じような自然の環境に帰してあげようという考えも、芽生えてくるわけです。同じ生物としてDNAが同期しあうということもあるのだろうか、きれいにカンナ掛けされて塗装された仕上げより、なぜか節があって割れていたりするいかにも木らしい「木」を、キチンとプレゼンテーションしてあげると、ほとんどの人はそちらを選ぶことからも理解出来る。手に触れても視覚の効果からも、人にやさしいものなのだ。「親父の植えたカラマツ」(トヨエモンカラマツ)に象徴されるように、その「木」の出所に物語があれば、なおさら愛着は深いものになる。別棟のカーポートが、道路に向けたその家の顔として、それを象徴することになるからだ。1991年竣工の岩見沢T邸、車庫が組み込まれた事例。区画の天井や壁の断熱気密が重要になってくる。この区画に性能の限界が見えてきた1990年代前半あたりから、車庫組み込みスタイルが当社の設計から急激に姿を消していくことになる。現在の典型的パターン。アプローチ、物入れも一体になったカーポートスタイル。今年の豪雪にもしっかり耐えている。メッセージを入力してください。