akiroo【コラム】直列6気筒エンジンかV型6気筒エンジンかツイートシェアはてブLINEPocketスポンサーリンク直列6気筒かV型6気筒か現在、一般的な市販車での直列6気筒エンジン搭載は少なくなってきています。製造コストや燃費性能、衝突時の安全性の問題から直列6気筒のメリットがなくなってきているからです。前まではトヨタなどの市販車クラスでも直6が搭載されていましたが、それは今ほど環境性能や衝突安全性の規制が厳しくなく、安価に直列6気筒エンジンが作れたという理由が大きいです。名前が示す通り一直線に6つのシリンダーが並んでいる為、等間隔で燃焼させることが比較的容易であるため、スムーズな回転フィールを得やすいといったメリットもありました。それに比べ昔のV型6気筒エンジンの回転フィールは少々ラフで、直6のスムーズな質感には遠く及ばないものでした。スポンサーリンクコンピューター技術の発達でV型6気筒のデメリットが消えるところが近年になると、コンピューターの演算能力が発達し、V型6気筒エンジンであっても完全な等間隔燃焼を実現できるようになっています。普及型の乗用車に搭載されているエンジンであれば、どちらもスムーズさは変わらないレベルになっています。スポンサーリンク直列6気筒は安全性に問題があるまた安全面においても直列6気筒エンジンは縦に長いため、衝突の際にキャビンにエンジンブロックが侵入する可能性があります。これがコンパクトなV型6気筒エンジンであれば、縦の長さを短くコンパクトにできますから、そのスペースをクラッシャブルゾーンとして乗員の安全性向上に使うことができます。クォリティの高いBMWの直列6気筒エンジンそんな不利な立場の直列6気筒エンジンですが、BMWの直6は別格です。シルキー6と呼ばれるその直列6気筒エンジンは、上質感あふれる最高のフィールを持っています。飛行機製造メーカーだったBMWは、かたくなに直列6気筒エンジンが最高だと信じている所があり、未だに細々ではありますが直列6気筒エンジンを作り続けています。直列6気筒エンジンをラインナップしていなかったメルセデスベンツも、最近になって直列6気筒エンジンを次期Eクラスに搭載するのではという噂が聞こえてきます。ボディの解析技術が進み、大きいボディであれば直列6気筒エンジンを搭載しても、安全性が確保できる目処がついたのでしょう。昔のメルセデスベンツの直列6気筒エンジンは、衝突の際にエンジンブロックがフロアの下に落下する事で、乗員の安全を確保するという技術を使っていました。今回のEクラスの直列6気筒エンジンでも、そういった革新的な新技術が搭載されているのかもしれません。高級な直列6気筒エンジンは残り続ける今後V型6気筒エンジンが、昔ながらの安価な直列6気筒エンジンに代替されて行く事はないでしょう。今回のメルセデスベンツの直列6気筒エンジン搭載でいえるのは、たっぷりコストの掛けられた直列6気筒エンジンのフィールは、いくらお金を掛けてもV型6気筒エンジンでは再現できないという事です。今後もこのような超高級な直列6気筒エンジンは、孤高の存在としてしばらく作られていくでしょう。data-ad-format="autorelaxed">スポンサーリンクツイートシェアはてブLINEPocketfeedlyコラムエンジンコラム【用語解説】ターボチャージャーとは(エンジン用語編)【DIY】シート汚れの洗浄方法(車内掃除編3)RECOMMENDこちらの記事も人気です。コラム2016.2.3【コラム】エンジンで車のキャラクターが決まるコラム2016.2.4【コラム】トルクの大きなエンジンは乗りやすいコラム2016.2.5【コラム】レスポンスが良くスムーズなエンジンコラム2016.2.6【コラム】ダウンサイジングターボコラム2016.2.11【コラム】1気筒あたりの最適な排気量は?コラム2016.1.6【コラム】絶滅危惧種のマニュアルミッションコラム2016.2.1【コラム】国産車より外国車に魅力的な車が多い理由コラム2016.6.14【コラム】リサイクル性が高く軽量なアルミニウムエンジンABOUTこの記事をかいた人akirooクルマ好きの40代男性。現在病気のため療養中です。ブログは暇つぶし&リハビリ。週2で短時間のアルバイトをしていますが、普通の人のように毎日フルタイムで働くことはできません。ブログの内容はあくまで秋ろーの個人的見解です。実際に車や商品、サービスを購入する際は、自分で試乗や調査をして確かめることをオススメします。記事更新の時間は、大体、午後11時から12時頃にかけてを予定しています。