外見はごく普通のロールスロイスだが、エンジンはV8/6.8リッターOHVで405PS/830Nmを積む。(笑)<ラリーカー>ラリーカーを展示していたのは、フォード(ドイツ)、シトロエン、プジョー、それにフィアット。」と、いずれも以前に比べて車体をコンパクト化させて戦闘力のアップを狙っている点で共通している。トヨタも以前のセリカに代えて現在は欧州仕様カローラHBを投入しているほど。将来的には使い出がありそう。〜食事(^^;〜昼食は南休憩ゾーンで食べられる、ジャンボ牛串(\800)が個人的にお薦めだった(^^;ファーストフードは例年通りマクドナルドだけで、個人的にはマックのあの不味いバーガーは嫌いである。〜お姉さんたち(^^;〜今回はいつもにも増してお姉さんたちのレベルが高かったような気がするのは私の偏見か?(^^;いつもならば「特に気に入った娘」というのは大体一人だけなのだが、今回はなんと3人も(!)マツダ「RX−Revolv」の置いてあったブースにいた娘。23日と30日はここにいたが、25日は未確認(^^;トヨタ左側の娘が好み(^^;25日と30日に「OPA」と「OPEN−Deck」のステージショーで活躍。日産30日に「XVL」のステージにいた娘。等々、、、全部撮っていたらフィルムが何枚あっても足りないので、写していないのもかなり多い(^^;;コスチュームのデザインに関しては総体的に各社ともほぼ例年通りの傾向だが、毎回共通して言えるのは、派手なデザインのコスチュームで人海戦術の如く多くのお姉さんを投入してくる日本車メーカーに対して、外国車メーカーは落ち着いたシンプルなデザインで少数精鋭という感じであり、これはステージやディスプレイにも同じ事が言える。〜総評〜一言だけで済ませるなら「ほぼ例年通りの傾向」であるということになる。見せるべき車が無いメーカーはコスチュームやステージが派手になり、逆に車の魅力だけで観客を引きつけることの出来るメーカーはやや地味である。BMWやメルセデス、フェラーリのブースが、特に目立ったショウもなかったのに、いすゞやスズキ、スバル等のブースと同等以上の観客を動員していた(ように見えた)のは何故かということをもっと真剣に考えるべきである。これは多くの来場者に対して言いたいことだが、コンパニオンだけを目当てにして来るのは止めて貰いたいということである。世界のモーターショーでこれほどコンパニオンで溢れかえっているショーは日本ぐらいのものである。中には純粋に車が見たくて来ている人も間違いなくいるわけで、少しでもじっくり車を見るにはやはり人が少ない方が良いに決まっている。その為には開催期間をもっと長くするなどの対策も必要だが。それはそうと、BMWとかボルボとかプジョーとかの外国車メーカーが自社の車のデザインを全部似せてくると「各社のアイデンティティだねぇ」と言うくせに、トヨタやホンダなどの日本車メーカーが同じ事をやると「また金太郎飴作戦かい」となじる日本人の多いのは何故だろう?これは個人的偏見では、昔の無意味な外国車崇拝の名残ではないかと思うのである。確かに外国車メーカーの方が日本車メーカーより歴史が長いのも確かであるが、何でも外国製の方が偉い(製品自体の良し悪しではなくブランドイメージ的なもの)という勘違いはいい加減に是正するべきである。そんな考え方をしているから、いつまで経っても日本車のデザインは外国車のコピーから脱皮できないのである。これはユーザーとメーカー双方の責任でもある。今回からは商用車が別開催となって、乗用車と二輪車のみのモーターショーであったが、会場の広さと入場者数は商用車との併催だった前回並だったらしい。あとどうにかして欲しいのは駐車場である。今回は3回のうちの2回は車で行ったわけであるが、朝7時過ぎに会場に到着できたときは良かったが、11時頃になった時は駐車場のかなり会場から遠いブロックに停められ、車から会場まで行くのに5分以上かかった。立体式にして収容台数をもっと多くし、会場までの歩く距離を短縮するべきだろう。幕張メッセで開催されるイベントの中でも東京モータショーだけは桁違いに多くの観客数を動員し、モーターショー以外のイベントでは現状でも駐車スペースは充分であるというのもまた事実ではあるのだが。