[edit]■2008年11月15日(土)土曜休みとなった15日は軽くお出かけ。鶴橋駅ではちょっと前に設置された発車案内板が稼働していました。ワイド液晶となった案内板は奈良線のりば(上下線とも)と乗換え口も稼働しています。西九条では阪神なんば線の工事が目まぐるしく進んでいて、延伸されたホームも内外壁面の工事が進められて、徐々に完成に近づいてきています。西九条から尼崎まではホーム延伸工事を車内から確認し、阪神尼崎の工事は軌道の敷設が進められていますが、翌16日に再確認してますのでこれらも絡めて休み明けからレポを順次公開します。徒歩圏にあるので、福島から歩いていきます。下の写真は中之島駅付近のワンショットですが、昼間のワンショットも悪くはありません・・・。中之島から京阪線に乗って守口市へ移動しながら、京阪の編成写真のゲットしていきました。中之島線開業の余韻と塗装変更の過渡期であることから、複々線区間では撮影者が各駅に最低一人いる感じで見かけました。守口市で3000系の編成写真をゲット。撮影場所を選ばないといけません(またやり直しです)このあとは島本へ向かってから梅田へ戻って、買い物を済ませてから帰宅しました。■2008年11月16日(日)16日は15日に引き続き工事の見聞のためお出かけしてきました。駅ビル建替え工事と改良工事が進行している大阪駅では橋上駅舎の工事が始まっていて、この日の時点までには7番・8番のりばの辺りまで構築済みとなっていました。こちらのレポは今週中に公開します。尼崎へ向かい、前日の再確認。出来上がっている配線を見て気づいたのは、当初計画されていたのとは若干異なるようで、計画図面にあった両渡しがない代わりにホーム側に挿入されている片渡しはなんば線下り本線から3番線に入線する際、2番線からなんば線上り本線に入るのに支障がないようにしていますが、実運用に入ったときにどう扱われるか気になるところです。してみてみると上手く配された感じですね。続いてホーム延伸工事が進められている3駅の様子を確認。伝法と千鳥橋の方は順調に進んでいるようで、福の方はホーム延伸の支障となる改札口などの移設工事が進められているほか、西九条方は基礎工事が進められていました。西九条から梅田へ戻ると旭屋書店に寄って買い物を済ませて帰宅してこの日は終わりました。[edit]上田電鉄の編成写真をゲットした後は、上田城跡へ行ってきました。上田城は1583年真田昌幸によって築城された城で、千曲川の河岸段丘に位置していることから、1585年と1600年の2度に戦われた上田合戦では自身の数倍~十数倍の兵力で攻める徳川軍を撃退しています。今回は上田電鉄の編成写真ゲットとリバイバルカラーとなっている169系を捉える合間を利用するため、ここ上田城も含めて上田市街地の観光スポットをつまみ食いする形となります。上田城へ入るメインは二の丸橋。二の丸橋を渡ってすぐ二の丸跡を右手に見ながら城内を進んでいきます。ある櫓は、1874年に廃城となり土地建物を民間へ払い下げとなった際、西虎口櫓門にある西櫓以外の7棟の払い下げになったときに消滅していたのですが、昭和に入った頃に市民運動によって上田市内の遊郭から買い戻したものです。間に建つある城門は1994年に復元されたもの。櫓門をくぐると正面には真田神社があり、明治時代に建てられた神社には歴代の上田城主が祀られています。廃城時の城主が松平忠礼(ただなり)であったことから、建設当初は松平神社と呼ばれていたそうです。共通で観覧できるのですが、ここ東虎口櫓門から観覧する場合は先の写真の場所から上がったところにある南櫓で観覧券を購入します。南櫓を皮切りに櫓門・北櫓の順で巡ります。ちなみに南北両櫓と櫓門とも土足厳禁です。執り行う場所として使用されるのですが、関ヶ原の戦いで豊臣側についた昌幸が紀伊国九度山に配流※1されたため、昌幸の長男で徳川側であった真田伸之が継承する際、破却し三の丸跡地に居館※2を構え、以降は上田藩を継いだ仙石氏・松平氏といった歴代の藩主が廃藩置県が行われるまでの藩政を居館で執り行われていました。このことから上田城は天守のない未完成※3のまま廃城となっています。西虎口櫓門に残る西櫓は3棟ある櫓の中で払い下げ以前から残されているもので、櫓門自体は残されていないものの櫓だけが残っている状態です。長いので記事を分割します。※1:罪人を辺地や離島に送ると言う意味。継承しいるほか、堀と塀も残されており、門と共に上田市の文化財に指定されている。※3:上田城の天守の有無に関しては諸説色々あるようで、上田市の公式サイトでは存在したとされているものの、決定的な存在の有無を確定する資料が乏しいと言われています。仮に建設しようとしたものの未完のまま取り壊されたり、建設する意志がないと言ういずれかの可能性もあるわけですから、実際にどうだったかは明確でないと言うことです。[edit]あけて2日目は信州北回廊パスを使ってしなの鉄道沿線を巡ります。このきっぷを使うことにしたのは、乗りつぶしのメインの長電と観光ベースで使うしなの鉄道沿線を巡るのに都合が良く、有効日数が2日間であることから今遠征では都合が良く、エリア外への追加(精算)料金を考えても費用が掛からないことからチョイスしたわけです。このきっぷはJR東日本長野支社のフリーエリア内で発売されているのですが、指定券券売機をはじめとする自動券売機では買えず、みどりの窓口で購入することになります。ご覧の通り、横方向に長いきっぷであるこから、18きっぷ同様に有人改札を利用することになります。上田電鉄の車両を撮影するため、長野から小諸行きに乗って上田へ向かいます。ホームで待っていたのはしなの鉄道の115系。115系も入線しますが、長野車は車掌も乗務するのに対し、しなの鉄道車は一部列車および区間を除きワンマン運転となっていて、写真の車両には自動放送装置などのワンマン対応機器が搭載されています。約30分ほどで上田に到着するとすぐ上田電鉄に乗り換えます。上田電鉄は2006年10月遠征で乗りつぶしを済ませていますが、編成写真としてはまだなので、今遠征において撮影することにしました。使用されていた1000系が、上田の地へ活躍の場を移してきていることから、置き換えの対象となっている7200系を早い段階で捉える必要に迫られていました。切符を買ってホームへ向かったところ、1発目から1000系に当たります。来訪当時は2両編成が2本在籍しているだけで、写真の編成は第2編成です。1000系に乗って一区間だけ移動。千曲川を渡った先にある城下は2面2線で、ホーム長的には厳しいのですが、駅の前後を踏切が挟んでいるため上手くいけば捉えることが出来ます。来訪した時間帯は9時台~10時台でしたが、下之郷までの区間列車があることから比較的本数の多い時間帯であることから、後行程を考えるとこの時間帯を外してしまった場合、少々面倒なことになってしまいます。時刻表で確認したところ、列車交換は十数分の差でずれるようなので、シメシメと言ったところです。20分後、上田から乗って列車と城下で行き違った列車が折り返してきました。車両は7200系「まるまどりーむ」で、まんまと捉えることに成功します。「まるまどりーむ」を見送って、10分後に上田行きがやって来たのですが、こちらは1000系第1編成。何とも都合がよい展開で2形式纏めて捉えることが出来ました。上田へ向けて走り去る1000系を見送り、この後は上田城へ向かいました。[edit]八幡原史跡公園の敷地内には先に紹介した八幡社の他に長野市立博物館があります。博物館にはプラネタリウムが隣接されていますが、入口は博物館とは異なり建物の東側にあります。博物館の展示内容は長野盆地における歴史や生活をテーマにしたもので、実際の農家を移築したものが展示されていたり、川中島の戦いで使用された武具の他、各年代ごとに因んだものが展示されていました。今回は常設展示の他に特別展示のものも見てきました。こちらは川中島の戦いにまつわるものを中心にNHKの大河ドラマで使用されたものなども展示されていました。時に気になったのが第4次合戦における武田・上杉両軍の動向を再現した動画でしばらくの間、時間を忘れてしまいました・・・。・その動画の元http://www.furin-kazan.jp/nagano/tatakai/zukai4.html博物館を跡にして松代へ向かうことにしました。古戦場停留所からバスを待っていたのですが、当日は古戦場まつりが開催されている関係から臨時駐車場を往復するシャトルバスが頻繁にやってくるものの、肝心の松代行きが全くやって来ず、仕方なく歩いていきました。この間、松代橋を歩いている途中で松代行きに追い抜かれてしまい、呆然・・・。この後、追い抜くバスもなく淡々と歩いていきました。1時間ほど歩いてようやく松代駅に到着。近くに松代城(海津城)があるのですが、時間が過ぎた模様で門が閉ざされていました。時既に遅しです・・・。ここから長電に乗るか折り返しでやってくる川中島バスに乗るか迷ったのですが、先に川中島バスの長野方面県庁前行きがやってきたので、これに乗り込んで長野駅へ戻ることにしました。長野駅に隣接した駅ビルで夕食をとってからロッカーに預けた荷物を回収してホテルへ向かいました。[edit]長野に到着するとロッカーに鞄を預けて、川中島の戦いにおける伝説として知られる武田信玄と上杉謙信の一騎討像がある八幡原史跡公園へ向かいます。八幡原史跡公園へは長野駅善光寺口側のバスのりばから出る川中島バスの古戦場経由松代行きに乗って移動します。停留所の正面に八幡原史跡公園の入口があります。この史跡公園は合戦後、武田軍が討ち取った敵将兵の首実検を行って勝鬨を上げたとされる八幡社と、武田側によって葬られた敵将兵の首塚が2基、大正時代に建碑された三太刀七太刀の石碑があった場所で、1972年にこの一体を公園として整備したものだそうです。一騎討像のある八幡社へ。ここは武田信玄の本陣が置かれた場所であり、武田信玄と上杉謙信による両将一騎討ちの地でもあります。ここの掲げられているのは12年間の間に5回行われた川中島の戦いで合戦のうち最も激戦であった第4次合戦のものです。(通称:長野オリンピックスタジアム)とされています。一騎討像は川中島の戦いの第4次合戦における両将一騎討ちを表したものであるのですが、これにまつわる説には色々とあるらしく、この像が史実に沿ったものかどうかは謎とも言われています。この後は長野市立博物館へ行きます。[edit]さて、松本城黒門の脇には写真のようなレリーフが建てられています。これは松本城天守の保存に尽力した功労者である市川量造と小林有也を顕彰したもので、市川氏は1872年に競売に掛けられ落札後解体の危機に晒された松本城の天守を買い戻すための活動の先頭に立ち、小林氏は軟弱な地盤上にある基礎の老朽化により傾いた天守を修理するため設立した天守保存会発起人であることからです。黒門脇にある宇宙ツツジがあります。宇宙ツツジは1994年に打ち上げられたスペースシャトル「コロンビア」のミッションに日本人女性初の宇宙飛行士として参加した向井千秋さんの出身地である館林市の要請で持ち込まれたツツジ種子から育ったものです。松本城にある宇宙ツツジは松本市が花いっぱい運動発祥の地であることから、2000年に館林市で「第43回全日本花いっぱい大会」において同市から松本市へ寄贈された苗だそうです。松本城の黒門は本丸に入る正門として位置づけられています。天守と本丸の観覧を終えると次は松本市立博物館へ向かいます。大鼓門の近くにある博物館は松本城関連の資料や松本市民から寄贈された民俗資料などが展示されています。来訪当時は松本市がソルトレイクシティーとの姉妹都市提携を結んで50周辺を記念した特別展が催されていました。常設展示と特別展の両方を観覧して博物館を後にすると松本駅までは徒歩で戻ることにしました。市内中心部を通りましたが、松本城の南側に位置する辺りはオフィス街で松本駅付近は商業地となっています。松本駅に戻るとしなの9号で長野へ向かいます。松本駅のホームにある案内表示板は表示字数の制限で種別・列車名と発車時刻・行先が切替表示となっていますが、どう見ても乗換え案内然という印象を受けます。やって来たしなの9号は非貫通の0番台グリーン車が先頭。ここでは普通車で移動します。聖高原を越えて姨捨から見る善光寺平は霞んでしまってます。向かいます→次に続く。[edit]さて、松本城の天守へ入ります。松本城の天守は建設当初から現在に至るまで残されている現存天守と呼ばれるもので、国内には姫路城・宇和島城を含めて12城ある現存天守のなかでは唯一の平城(平地に建つ城を差す)だそうです。写真は中央にある天守を中心に左側に乾小天守、右側に辰巳附櫓・月見櫓で構成されています。入口は天守と乾小天守を結ぶ渡櫓にある大手口にあり、内部は土足厳禁ということで係員から渡されるビニール袋に靴を入れて内部に入ります。次に写真は石落と狭間で、挾間は矢挾間と鉄砲狭間があり、挾間は25ヶ所、石落は石垣から攻める敵を討つため鉄砲が撃てるような作りとなっています。間口が下に広いのが石落、壁面に開けられた挾間は開口部が大きいのが矢挾間、小さいのが鉄砲挾間です。言う順で巡り月見櫓へ出ますが乾小天守の上階へは狭いため多いときは制限がかかります。天守の最上階への道は急な階段が続き、上階へ行けば行くほど急になり、最上階はそれに狭くなると言い要素が加わります・・・。たどり着いた最上階からは松本の市街地が一望できますが、当日は小雨がぱらつく天候です。▲松本城天守から俯瞰する松本市街地(上から東西南北と言う順です)月見櫓から出ると天守の見学は終わりです。[edit]■2008年11月9日(日)今週末唯一のお休みである9日は全線開通から80周年を迎えた上毛電鉄のイベントが開催されたのですが、これに前後してデハ100形が運転・公開されることから、日帰りで群馬へ遠征してきました。静かだった大胡はこの日趣味人と家族連れであふれかえっていました。しては小規模なものですが、車庫自体が登録有形文化財として登録されています。登録され動態保存状態となっているデハ100形は本線で運転していて留守のため、700形だけが展示されていました。1時間後、デハ100形が午前中の運転から戻ってきて、降車後入庫してきました。電車庫に入ったところで、車内の公開が行われました。今年行われた全般検査で竣工当時のイメージに復元された車内は、各々が掛け心地を体験したり撮影するなどのされていましたが、公開は短時間であるため見学は出来るだけ手短にと言うお願いがなされていました。この後、車庫外へ引き出されて700形と並んだ3ショットで撮影タイムとなった後、再び午後の運転に戻っていきました。グッズ販売で車両形式図を納めた手製の本を購入して中央前橋へ戻り、JR前橋とを結ぶシャトルバスに乗車。写真の専用車両が使われているのですが、このシャトルバスに乗るのは今回が初めてでした。前橋で軽く食事を済ませた後、新幹線を乗り継いで帰阪しました。[edit]松本電鉄の編成写真をゲットし終えたのですが、このまま長野へ行くには勿体ないので、市内にある松本城へ行くことにしました。駅東口(お城口)から100円循環バスのタウンスニーカー(北コース)に乗って移動しますが、一応徒歩でも行ける距離なので松本駅への帰りに歩いてみましたのでそれは後ほど・・・。黒門前に面する入口正面は交差点であるため、バス停はここから少し西側の松本城黒門に位置しています。敷地内は松本城公園として整備されていますが、まずは内堀から見る松本城天守を。天守や本丸御殿跡へは有料と言うことで、もう一つある埋の橋から入ります。ここでは松本市立博物館との共通観覧券を購入します。入ってすぐの場所に本丸御殿跡があります。ここは城主の住居や藩の政を行う場所で、いわば城の中核をなす施設でなのですが、松本城では天守が完成した後で建設されたそうです。建物自体は1727年に火災で焼失したため跡地だけが残されている※1ということですが、全国各地にある城または城跡で本丸御殿が残されている例は非常に少なく、あったも一部が残されているだけだったりするそうで、本丸が完全に残されているのは全国でも高知城だけ※2だそうです。この後は松本城の天守へ入ります。※1:本丸焼失以降の藩政は二の丸において行われています。※2:現在は懐徳館という資料館として使用されています。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。