JIMS製の強化インナーベアリングを圧入。JIMSのベアリングはストックよりも分厚い為、通常ベアリングの両側にセットするCクリップは片側のみ装着します。よってベアリングが正規の位置にセットしても画像のような感じになります。因みにBAKER製だとこうはなりません。アウターシールはJIMSのオリジナル。スターターシャフトシールも交換。チェーンテンショナーを交換してインナープライマリーカバーは完成。このタイミングでT/Mオイルを注入。長距離をガンガン走るお客さんなので、オメガ690をチョイス。キックスタンドストッパーがタイヤチューブで作られていたのですが、肉厚があるものの方が良いのでグリップを付けました。笑インナープライマリーボルトなんですが、オイルリークをさせない為、皆様インナープライマリーのボルト穴に液状ガスケットを塗っておいてボルトを突っ込むと思います。すると液状ガスケットはネジ山の部分まで入り込んでしまい、リークストップもしないし、何よりネジロックが塗ってないので緩みの原因にもなります。インナーボルトにはロックタブがあるので普通緩みはしないと思うのですが、、で、当方はロックタブの内側だけに液状ガスケットをグルッと塗っておき、ネジ山には通常通りロックタイトを塗付します。これならリークストップも出来て、且つネジロックも効きます。