anywhere-オープンのSLKからMTのTTRSへ。時と場所を選ばす走りに行こう。1日雨が予想されていたのだが、蓋を開けてみれば運が良いことに、天気が最後近くまでもった。道の駅オアシスなんもくに集合して、早々に出発。富岡から下仁田へ抜けるのに、物は試しとK195を走ってみた。峠の富岡側は大型車通行不能と書いてあるだけのことはあり、本当に物理的に通行不能の狭さだった。にほんブログ村まずは田口峠を越える。狭くて厳しい印象があったのだが、皆で走るとあれっと言う間に抜けてしまった。対向車はなく、わずかに1台の自転車とすれ違っただけであった。午前中は薄日がさすほどで、暑くも寒くもなく、非常に快適な気候であった。窓全開にして初夏の風を楽しんだ。山を下れば、もうランチの場所のTinoである。前回行ったときと違って、内装が大きく変わっており、かなり洒落た感じになっていた。この状態だとかなりいい感じのcaféである。皆さんカレーを注文していたが、私はトーストセットにした。前回は食べ切れない量のトーストだったが、上品な量になっていた。これならば残さず食べられ、それでも腹八分目で丁度良かった。ランチを楽しんだ後は、蓼科スカイライン途中にあるパラボラアンテナの見学へ。麓の洞源湖で再集合して、ヒルクライム。洞源湖と名前がついているが、実際は池である。植物が生い茂っているので、近くまで寄らないと水面すら見えない。麓は薄日が差していたが、標高が上がるに連れて霧が降りてきた。登ると巨大なパラボラアンテナが。ここで集合写真と思ったが、あっという間に霧に包まれ、全員が集合したときにはアンテナは全く見えなくなっていた。昨年は何もなかった気がするので、アンテナ本体は1年足らずでできてしまったのか。あとで聞いてみると、そこから計器類などを装備、調整すると、実際に可動するのは2021年になるそうだ。山を下り、林道西山線に入った。途中でここから別れ、もう一つのアンテナへ。こちらはバリバリ稼働中である。霧も何とか薄まり、参加車両とアンテナの記念撮影ができた。マイナーな場所ではあるが、その割には見学者が多かった。バイクのツーリング集団もやってきたし、意外に有名スポットなのか。西山線に戻り、これを終点まで走った。距離もアドベンチャー感もある道で、所々は流出した泥が数センチ堆積していた。木の枝も散逸しており、車を降りて片付ける必要もあるほどであった。一応、R141を通らずに佐久―臼田を結んではいるが、抜け道として使うにはハードすぎる。神経を使ったドライビングになったので、写真を撮る余裕がほとんどなかった。R299に出て、そのままこの国道で県境を越える。この区間は酷道として名高いが、先の西山線や、初っ端のK195に比べれば大したことはない。酷道と思われる区間は通行止めになっており、国道より立派と言われる矢弓沢林道で迂回している。県境の十国峠は展望台や駐車場もある眺望良好な場所である。もっていた天気はR299に入る頃には崩れ、雨模様となっていた。視界は霧によって遮られ、景色を楽しむことはおろか、走行にも若干の支障がある程であった。山を下ったところにある川の駅上野で解散。最後は降られてしまったが、梅雨時期としてはまずまずの天候に恵まれた走行会だった。近場でもまだまだアタックするような道が沢山あることを毎度のことながら教えてもらった。KT*プロフィールAuthor:ていしあ地元ディーラーにあった、MTのTTRSを見て衝動買いに近い状態で購入。頑張るつもりだった、SLKとあっさり別れることになってしまった。すると退化する・・・。FC2ブログランキングなんだか訳がわからずにおいてます。押すも八卦、押さぬも八卦。