VPクラッチを使っているにも関わらずちょっとクラッチ操作が重いような、、という事で再調整。プライマリーチェーンのテンション調整。調整箇所は5〜6箇所にマークして一周させます。これで均等であればチェーンは片伸びしてはいない事になります。今回このFXDXはOKでした。問題が無いと皆様あまり交換しないみたいですが、一本数百円のものですから定期的に交換しましょう。バッテリーはデルトランのリチウム。弱っているかもしれません。使っていない端子部分には絶縁カバーを取り付け。最後にリアベルトテンションを調整。いっても最終的にはオーナーさんに跨って頂き1Gの状態でテンションを確認する為あくまで仮の状態です。よってベルトガードなども未装着としています。ジャッキアップしたままエンジンを始動し、ギアを入れてリアタイヤを空転させシフトの具合を確認。1速に入れた時のフィールがイマイチです。シフターのロッド長を調整。レバー比が変わるので若干フィールも変わります。夕方、"ブロズカスタムペイントショップ"のリュージ君が頼んであったGSX-Rのシートカウルを納品に来てくれました。ここ最近はペイント仕事が全く無くてしばらくご無沙汰してましたが、ブロスさんは今年15周年という事で、記念Tシャツを頂きました。お互い歳をとりましたが、まだまだ頑張らないといけませんねぇ。(2019/06/16)梅雨入り後の日曜。