その6農試公園のD5111を訪問した後は琴似駅から小樽へ、C62ニセコのころ毎年降り立ったこのホーム、並ぶ顔ぶれも様変わりしています。着いたのは13時ちょっと前、折りよくアイアンホース号の運転が13:30からなので、館内のしづか号を見学してアイアンホース号に乗車。その後園内をゆっくり見て回ろうとしたところが雨がぽつりぽつりと、やがってけっこうな降りになってしまいました。キシ80や貨車、客車など修復中でしたが、この雨で作業が中止になったようです。昨年もこの時期にトワイライトエクスプレスで苫小牧まで来ましたがそのときも雨でした。蒸機の部品や小樽築港機関区で使われていた整備、修理用の器具、ゲージなどが驚くほど大量に展示されています。機関車整備にはこれだけのものが必要なんだとしげしけ見て行きましたが、それにしても専用の器具やゲージもなしに手作業で走行可能までに復元してしまった川場村や若桜は凄いものだと改めて感じ入りました。中央にはD51の動輪とメインロッド、刻印を見たら動輪はD5160、ロッドはD511120でした。ミュージアムショップでエハガキと博物館オリジナルというポッポクッキーを購入クッキーは福祉作業所で造られているもので動輪の刻印などがあるわけではないのですが甘さ控えめでついいくつも食べてしまうようなクッキーでした。右下は博物館の入場券、A形硬券で日付はダッチングマシンで自分で入れますが、インクが濃くてしみてしまいました。傘をさしていたもののかなり濡れてしまい、この後札幌に戻ってサッポロビール園の9643を見にゆくつもりだったのですが、雨のなか歩くのはもういいやと駅前の三角市場で食事にしました。厚岸産の生カキ350円也。この店は丼ものがメインのようで店内にいる観光客らしき人は皆さんウニ丼やら海鮮丼を召し上がっていますが、汗をかいてしょっぱいものが欲しかったので鮭ハラス焼定食を注文、780円也。駅に戻ると千歳空港行快速の発車1分前、乗ろうと思えば乗れたのですが階段を賭け上がるものおっくうなので次の岩見沢行区間快速に乗車。海沿いの区間を過ぎて銭函まできたら雨は降っていません、地面も濡れてなくてあれれ?と、札幌では薄日も差しているお天気でこれならばビール園にも行けたなと思うものの、もう時間がありません。それでも40分ほど余裕があったので、一日乗車券を使って地下鉄で一駅、西4丁目に発着する市電を数本撮って駅に戻り千歳空港に向かいました。(8cmCD付)蒸気機関車の素晴らしさを知るのは格好の1冊。力強く、美しく、時には優雅に、ノスタルジックに、鉄の塊である日本最大の蒸気機関車C62の魅力をあらゆる角度から見せてくれます。C62全機のリストやその生涯など資料も充実、さらに8cmCDでは峠に挑む迫真のサウンドが楽しめます。走る風景とそれを取り巻く人々の素晴らしいシーンが次々と現れる1冊。2巻末の全国の保存車両リストは保存車両に興味のある方には必携のもの。ついてまとめられた本の先駆的存在。現在ではデータ的に古くなったものもあるが、保存鉄道を語る上では欠かせない1冊。向山さん父子によるまだまだ蒸気機関車が全国で活躍していたころの写真集。発表されていない線区や当時のスタンプ、切符なども多数掲載されている。story蒸気機関車が美しいモノクロ画面でよみがえります。当時の「鉄道ファン」「蒸気機関車」などのグラビアページを思い出させる1冊です。7人のお名前が並びます。廣田氏の写真撮影のスタイルを野球の守備動作になぞられて説明されるなど、目からウロコ的な話が次々に語られています。宮脇俊三氏のインタビューが間に合わなかったのが残念です。現役蒸気機関車のすべて2005年9月の新刊、日本の保存蒸気機関車を網羅した1冊。前半で運転状況を各路線、施設ごとに解説、後半は1983年以降に運転された全73両の機関車たちの詳細な解説になっている。そのデータ量は膨大で短い記述ながらあまり知られていない事柄も多く語られている。現代の蒸気機関車を語るには必携の1冊。ニッポン鉄道遺産を旅するこういう本を良書というのでしょう。丁寧に撮影されたモノクロ画像、鉄道への愛着あふれる文章、分かりやすいメカニックの解説など、いわば「大人向けのコロタン文庫」といったところでしょうか。書棚に置いて時々開いてみたくなる一冊です。@niftyが提供する無料ブログはココログ!。