集積し、そこから支払うための「結論」を導き出している。代車料に係る事案は、要求件数が多く、常に紛争の火種。しかた―保険と過失割合算定方法がよくわかる本1~4の著者・海道野守氏が一般向けに書かれた物損請求書。古いが、わかりやすい。損害賠償における休業損害と逸失利益算定の手引き休業損害分野の唯一の本。毎年のように改定されている。この先生は休業損害だけでなく、実は休車損の調査もやられている。休車損の本も書いていただけるとありがたい。心に残るかどうかはその本のすばらしさによるが、その前提として、読者の世界観とか価値観とかと共鳴し合わないと成立しない。ここで取り上げた本の中には、なんだあんな偏向本というのもあるかもしれない。◇◇◇幣サイトにようこそ。このサイトの主催者は私ですが、他に1名の調査員がときどき参加しております。私の調査員歴は12年、もうひとりは19年です。2人のかかわった交通事故案件は5000件以上です。後遺障害はふたりで2000件を下らないでしょう。それともうひとり、現役の保険調査員が加わることになりました。経験年数30年以上の大ベテランなので、まさにこの業界の生き字引ですね。私でわからないことがありましたら、他の2名に助けを求めます。それでたいていのことは解決するかと思います。◇◇◇当事務所では相談に応じております。調査をするために立ち上げた事務所でしたが、諸般の事情があり、現在は調査を行っていません。いまも調査依頼をいただくことがありますが、すべてお断りしております(詳細は「お問合せ」欄に書きました)。◇◇◇当サイトの目的は交通事故被害者にとって有益な情報を提供することで多くの支持者を得ることです。多くのアクセスを得ることで、その結果が、グーグルアドセンスやアマゾンから収益があがることです。当サイトの存続は事故被害者の支持なしでは成り立ちません。◇◇◇我々は調査で生計を立てているわけではなく他の仕事を持っているため、メールだとすぐに回答できないことも多い。電話のほうがつかまえやすいです。連絡しようかどうか迷いに迷って手遅れになる方も中にいて、遠慮なんかしないでもいいのにと思います。2020年1月8日お久しぶりです。事故類型は意外と間違いが多いですね。中には右直の側面衝突を出合い頭としたり、逆突を追突と判断したりする警察官がいるようです。最近扱った事例では、丁字路交差点で一時停止標識のある突き当り路から右折し直線路に進入した自家用乗用車の後部と、直線路を直進していた大型トラックの前部とが交差点より約15m離れたところでぶつかったという事案がありました。事故証明書上では、事故類型は追突、甲は追突された乗用車、乙は追突した大型トラックでした。乗用車とトラックが前後関係になった状態は約15mだから、追突というより出合い頭衝突ではないかと思いました(甲の乗用車が急ブレーキなど追突を引き起こす事実はなしでした)。そこで警察に確認したのですが、交番で対応した事案だったそうで、「(追突か出合い頭か)判断が難しい事案」と対応した警察官の回答でした。言わないのですが、出合い頭衝突であろうというニュアンスの発言はかなりありました。事故類型を事故の処理をした警察署に確認したほうがいいと思います。確かに矛盾した判断ですね。それで当の警察官に確認したら、追突というより出合頭系という判断。それなら追突された側が甲というのもわかります。そもそもそれなら最初から出合頭に〇しておけよともなりますね。ぶつかった部位が後部だから追突にしたのでしょうが、やはり書いた警察官に当たらないと謎が解けませんね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。