オリジナルはレギュラーガソリンでも高負荷走行しなければリスクのないMAPになっています。3段目にあるMAPはノックセンサー制御のMAPです。pressure関連です。この制御で燃料補正を行います。見慣れた燃料MAPと言う構成ではありません。最適エンジンモーメントです。TTエンジンの基本パフォーマンスをこのMAPが決めています。要求トルクとの整合性を取りますから変更には相当なスキルが必要です。トルク制限におけるペダル位置からの相対許容トルクです。DBW要求MAPです。このMAP変更でドライバに合わせたアクセルワークのセッティングが可能になります。3500rpmを境に垂れる方向にMAPされています。これではTTの楽しさは求められません。修正する前にリミッタ類が複数あり整合性を取りながら変更していきます。REVは6800prmです。直噴エンジンでのREVアップは破損への第一歩になりますから基本変更はしません。変更してもAT側が有しているREVで切り替わりますがパドルでは引き上げたREVのなる可能性があります。Us製品に対するお問い合わせ窓口です。countコーディング事業メルセデスベンツのコーディングを始めました。他社のレベルではありません!本物のコーディングを提案いたします。