編集この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。(2018年9月)独自研究が含まれているおそれがあります。(2018年9月)百科事典的でない記述が含まれているおそれがあります。国際自動車・シーマ(元ハイヤー車両)ハイグレードタクシーとは、通常のタクシー料金で乗れる、ハイヤーに近い高級感をもった日本のタクシーである。一般に黒、濃紺などに塗色され、「黒タク」「黒塗り」などとも呼ばれる。冠婚葬祭での使用や、要人とされる人の送迎など、従前、ハイヤーが担っていた層の旅客を運送することが多いが、一般に流し営業、乗り場での付け待ち営業もしている。事業者によっては、黒タク専用の電話番号を設けている場合もある。タクシー事業者によっては、黒色でない車両も同クラスの車両を持って運行している場合もあり、逆に黒色であっても、車両そのものはハイグレードでない場合もある。グレードに大差のないクラウンコンフォート・コンフォート・プリウス・クルー・ジャパンタクシーは、たとえ黒色でもハイグレードとは呼ばない。東京では、元々黒塗りのタクシーは車体が目立たず営業上不利なため、一部を除いて走っていなかったが、大阪・京都などで中型は黒塗りが多かった(小型との差別化と冠婚葬祭用の要望が強かったため)。東京に進出した京都のエムケイは他社との差別化のため黒塗りのセドリック・クラシックを導入した。法人タクシーとしては高級だが、6気筒エンジンのため、一般的な4気筒より燃費が悪く他社(大手)ではあまり導入されなかった。)で、2001年に黒タクが導入された。クラウンセダンは当初6気筒エンジンだったが、セドリックは特装車でSパッケージというクラシックSVの4気筒仕様が採用された(後に常設グレードとなる)。2001年にはクラウンセダンのLPG車が4気筒化され導入しやすくなったことから、東京では多くの黒塗りタクシーを見かけるようになり、さらに規制緩和により、新規参入事業者がハイグレード車で参入した。(いわゆる東京特別区)を走る法人タクシーの7割~8割は、ハイグレードタクシーで占められるようになったが、東京特別区エリアではトヨタ・ジャパンタクシー匠への代替が各事業者急速に推し進められており、東京特別区ではハイグレードタクシーは数を減らしている。クラウンセダンのスーパーデラックスGパッケージやセドリック・クラシックSVまたはブロアムが多いが、クラウンセダンは外見がGパッケージと同じスーパーデラックスや、セドリックはスーパーカスタムにオプションでカラードバンパーを装着する場合もある。エムケイはS180系クラウンも法人タクシーとして導入している。セドリック・クラシックSVはかつて発売されていた個人タクシー向けの6気筒に比べるとフェンダーマーカーが無い、マニュアルエアコン、AM/FMラジオ(2スピーカー)、ステッキ式パーキングブレーキレバーなど、法人タクシー向けに特化したものとなっている。ハイヤーからの転用では、シーマ、クラウンマジェスタ、レクサス・LSなどさまざまな車種を見ることができる。英国のタクシーの名称及び商標。Cab)」と呼ばれている。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。