同社がホームの増設を検討していることが分かった。懸案となっている同線の混雑緩和にはめどが立っていない。解決策の一つが渋谷駅の改良で、ホーム増設によって列車の遅延抑制も目指す。現状の渋谷駅は、1つのホームの両側に上下1線ずつを配した1面2線の構造になっている。全列車が原則として、渋谷から先の東京メトロ半蔵門線に直通することを想定しており、実質的には中間駅だ。朝のピーク1時間で29本の列車をさばいている。改良計画では、現上下ホームを下り専用として使い、北側に平行して上り専用ホームを新設する。現上り線を新たな上下共用の線として使用する2面3線の構造に変える。ソースといたしました。JkW2mTKn会員限定のとこの一番最後に肝心なことが書いてある。日経、経済紙風味の新聞。qw3wR9Tb<抜粋>同社(東急)によると、現段階では具体化に向けた取り組みは実施しておらず、スケジュールも未定だ。JkW2mTKn>>18書こうとしたら>>23が書いてくれてたw追記すると、これは2年前に国交省の検討会で副社長が将来への検討課題、として発言したことらしい。端的に言えば妄想の域を出ない話。7on6m5Uz>>28日経BPには良くある出来事。アサヒ芸能の女子アナ芸能人SEX記事と同じだ。サイトに本文が全部載っていた。将来に向けた検討課題として明らかにした。同社によると、現段階では具体化に向けた取り組みは実施しておらず、スケジュールも未定だ」として期待した読者がはしごを外された形になってるね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。WordCampTokyo2013ってどんなイベントだったのかを紹介します。若い方はご存じないでしょうが、例えば蓮實重彦の『表層批評宣言』の冒頭は、このように始まります。」がなんとひとつ──。いう個性をなくして行きましょうというのがアカデミック・ライティング/パラグラフ・ライティングです。いうコント聞いたことありますが、そのレベルですねw。