後ろに連なる黒いタキ38000には、やはり、このカラーのDE10がお似合いだ。この車両が牽引したと言う事で有れば、もう少し早く出て、横田基地の専用線を走る姿を記録しておきたかった。言う事で、この車両を見た瞬間、夕方の撮影も実施する事が自動的に決定した。構内の留置線へDE10が引き揚げて行くのを見届けた後、今度は停車しているタキ38000のチェックに入る。この時点で、発車まで30分以上あるので、今回はタキ38000を全車両撮影して行く事にした。タキ38003タキ38121タキ38060タキ38007タキ38064タキ38061タキ38019タキ38106タキ38032タキ38063タキ38104タキ38069タキ38062タキ38000の13両編成。1両ずつ見て行くと、今回はタキ38003や38007と言った、かなり若番の車両も含まれていた。最後部車両までチェックが終わった頃、拝島から安善までの牽引を担当する電気機関車が入線してきたが、機関車を見てびっくり。迎えに来たのは、なんと、EF210であった。米タンを迎えに来たEF210-116。これまで、私自身、何度か米タンを撮影しているが、EF210が来たのは、今回が初めて。実は、米タンの牽引にEF210が入り始めたと言う話は、昨年の夏ごろから聞いていたのだが、私が撮影に行く時は、いつもEF65だった。実際、昨年秋頃には、再びEF65に戻ったみたいだと言う話を聞いていたのだが、今回、EF210が来た事からして、正式にEF210へ置き換えられた可能性もありそうだ。EF210は留置線へいったん引き上げられて、DE10と顔を合わせる。この後、EF210は、待機していたタキ38000に連結される。その間、私は、米タンに先回りする為に青梅線の上り列車に乗り込み、立川方面へと向かう。光線状態を優先して中神で下車。下りホームへ移動し、米タンを待つ事に。ここは、被られる危険性も高いのだが、光線状態はベスト。平日ダイヤなので、南武線線内へ追跡も容易である事から、今回は思い切って中神で待機する事にした。先客の方の後ろで待つ事およそ15分。前方より、EF210がゆっくりと近付いて来るのが見えた。この時点で、下り列車は、まだ東中神駅の手前。被りは回避できそうだ。EF210-116号機に牽引されて、青梅線内を行く米タン。青梅線内を行くEF210。その後ろに連なるのは、黒光りしたタキ38000。米タンは、既にタキ1000が運用に就く事もあると言うが、EF210がタキ1000を引いたのでは、武蔵野線辺りで見られるような石油輸送の列車と、見た目それほど変わらない。牽引機がEF210になっても、貨車がタキ38000であれば、米タンらしさが出る。タキ38000を後追い。タキ38000の後方に見えるE233系。御覧のように、中神駅での撮影は、タイミング的に際どいのである。この後、私は後続の立川行きに乗車。立川から南武線に乗り換え、米タンに先行する。どこで撮ろうかと考えた結果、西府駅で撮影する事にした。2009年3月に開業した、南武線で一番新しい駅。降りるのは今回が初めてだ。光線状態も良好である。ここはあまり時間が無いので、早速撮影準備にとりかかる。EF210に引かれた米タンがやって来た。西府駅を通過する米タン。この撮影を以て、米タンの撮影をいったん終了する。折り返して立川に立ち寄った後、帰宅。米軍横田基地への専用線を走る姿はどうしても撮っておきたかった。訪れた場所は、お馴染みの横田3号踏切へと向かう。平日ダイヤだと、16時30分頃の通過の筈だ。日没よりも前に通過してくれるだろう。思いつつも、正直不安だったのだが、予想通り、16時29分頃に米タンは横田基地へと進んで行った。国鉄色DE10に牽引されて、横田基地へと向かう米タン。この後、せっかくなので、横田基地の入口まで、専用線の近くを歩いて見た。本当に拝島駅からの距離は僅か。基地の入口も、列車通過時以外は門が閉められている事も確認する事が出来た。基地内ではDE10の汽笛が聞こえるので、役目を終えたDE10が戻ってきそうな気配を感じた。そこで、今度は横田4号踏切で待機する。暗くなってきていたが、16時54分頃、役目を終えたDE10がゆっくりと戻ってきた。役目を終えて、横田基地から戻ってきたDE10。この撮影を以て、米タンの撮影を終了とした。この後、私は拝島駅まで徒歩で移動し、西武拝島線で帰宅した。弊ブログを御覧の皆様へ只今、弊ブログは、約2~3週間遅れで執筆を続けております。間は、更新の遅延が続くと思いますが、気長にお待ちいただきますよう、お願いいたします。管理人への連絡は、コメント欄ではなく、プロフィール欄の中にある「メール送信」をご利用くださるようご協力をお願いします。関東バス鷹の台駅工事関連RSSを表示する。