エクスペリエンスイベント期間限定キャンペーン通常キャンペーンフェアラインアップイベント見積シミュレーションディーラー検索メールマガジンオンロードでもオフロードでも、圧倒的な存在感マイルストーンを刻み続けるGSシリーズどんなサクセスストーリーにも始まりがある。GSにとっては、1980年がすべての始まり。G/Sを発表したときのことだ。以来、GSはこのセグメントのベンチマークとなり、サクセスストーリーを描き続けている。Policy.DeclineAccept初めてのエンデューロまでの道のり。エンデューロまでの道のり。GSのルーツがオフロードスポーツであることは言うまでもない。正式な開発へのサインを受けることなく、エンジニアやメカニックが、それぞれのバイクを開発し、走行許可が取れるレベルのプロトタイプを造っていた。このプロトタイプが最高の乗り心地で、舗装道路やオフロードで注目を浴びた。Daysレースなどで。GmbHの上層部はすぐに納得して、正式にプロジェクトにグリーンライトを出した。21カ月以内にBMWはその成果を一般公開した。more新しいクラスのバイク。新しいクラスのバイク。オフロードとツーリングのためのオールラウンダー?そのようなものです。G/Sは、オフロードと舗装路での走りを極めた乗り物。ここから大型のデュアルスポーツバイクのセグメントが誕生し、以来、市場をドミネートしてきた。高速道路でも、ワインディングでも、未舗装でも、ライダーがあらゆる路面でバイクをコントロールし、ロングツーリングでもずば抜けた快適さを愉しめるバイク。片持ちスイングアームは、テクノロジーでの注目ポイント。モノレバーと呼ばれるリアサスペンションだ。G/Sの生産体制が整い、モーターサイクルの歴史に刻まれる新たなセグメントが誕生。砂漠に最適なツーリングエンデューロがライダーを楽しませる。G/Sが快適でツーリングに最適であることは間違いない。テクノロジー面で、BMWは片持ちスイングアームというマイルストーンを確立。GSでは、排気量が拡大。完全にリワークされたGSは、当時最強最速のエンデューロモデル。リアホイールにはBMWパラレバーを採用。トルクをつなぐ片持ちリアスイングアームが、オフロードでのハンドリングを緩和し、舗装路で驚くほど快適な乗り心地を実現する。Basicが発売された。more4バルブエンジンとAdventure。4バルブエンジンとAdventure。GSが市場に投入された。4バルブエンジンを採用した初めてのエンデューロ。オフロードでの軽快なハンドリングと、舗装路での優れたツーリング特性が注目を集めた。Adventureも同様に、ロングツーリングのためのモデルとしてデザインされ、人気を博した。moreGSファミリーへようこそ単気筒エンジンのGS。単気筒エンジンのGS。Motorradは、2000年にリワーク版の単気筒モデルを発表。Dakarにより、ビギナーでも典型的なエンデューロの快感を楽しめるようになった。水冷単気筒ユニットとともに、新しいGSファミリーに十分に油がのるとともに、日常生活に最適なバイクであることを証明。この小さなGSは、GSの遺伝子を継承している。1999年と2000年のダカールを制覇した。