40000系の導入を発表。高崎駅で安中貨物を撮るさて、「さよならEF55みなかみ号」撮影を終えた後は、ちろ氏と高崎駅前の飲食店で祝杯を上げたのだが、その前に、高崎駅でどうしても撮っておきたい列車があった。EF81が牽引を担当する。田端運転所のEF81には、お召列車牽引を担当した81号機や、元スーパーエクスプレスレインボーの専用機だった95号機など、俗に「ネタガマ」と呼ばれる面子も何両か存在している事から、安中貨物もファンの間では注目されている列車である。私がちろ氏とともに高崎駅に戻って来ると、2番線ホームには、既に数名のファンが待機していた。私も列の後ろに入って安中貨物の到着を待つ。17時52分頃のこと、前方より安中貨物が近付いてきた。高崎駅に到着した安中貨物こと5388レ~5371レ。この日は北斗星カラーの82号機が牽引を担当した。ここ高崎駅では乗務員が交代するため、停車時間がある。冬場のこの時期でも落ち着いて撮影する事が出来るので有難い。EF510に置き換えることを発表している。EF510形電気機関車は、JR貨物が開発した交直流電気機関車で、現在は日本海側の貨物輸送に活躍している。JR東日本が製造するEF510は、2010年春以降の使用開始を計画しており、この安中貨物も、列車そのものが存続されていれば、2010年春からは、EF510が安中まで牽引するかもしれない。いずれにしても、現行の安中貨物のスタイルは、あと1年3か月後には見納めと言うことになる。これから先、安中貨物だけでなく、EF81の活躍ぶりも、しっかりと記録しておく必要性が出てきたことになる。最後に、EF55の試運転を撮影した11月29日の安中貨物も併せてご紹介しておくことにしよう。96号機が牽引を担当した11月29日の安中貨物。専用貨物列車は相変わらず存在してるんですね!また昔はなしで恐縮ですが、私が鉄ちゃんバリバリだった頃は常磐・水戸線が内郷のEF80、両毛線が高崎第二のEF15でした!昭和50年代中盤以降は田端の常磐線列車無線を取り付けたEF81が担当していました。この記事とは直接関係ありませんが、間々田-小山間に水戸線との連絡線がまだありました。旅客列車では水カツの451・453系の急行つくばねもありました。21:01準急豊島園さん、コメントありがとうございます。いつ頃からか、この安中貨物は田端操経由になりましたが、それ以前は水戸線~両毛線を経由していましたので、準急豊島園さんが仰るようにEF80やEF15も活躍していたようですね。急行「つくばね」は懐かしいですね。07:33こんばんは。初投稿させていただきます。実はこの日、2番ホームの大宮方でこの列車を撮っていました。夜の走行写真なので、ブレブレで「これ81?」って感じの写真になりましたが。(笑)81も後2年位で510に置き換えなので、北斗星を中心に撮っていかないとですね。余談ですが、八高線の高麗川行きを17時54分から59分位にしてもらえれば、ゆっくり安中貨物をゆっくり撮れるんですけどね。21:27ゆーtetuろーさん、コメントありがとうございます。同じ日に高崎駅で安中貨物を撮られていたんですね。2番線の大宮方で撮影となると、この時期はちょっと辛いですね。EF510への置き換えも発表になりましたし、EF81に残された時間はそう多くありません。「北斗星」「カシオペア」そして、常磐線の貨物列車などもしっかりと記録していかなくてはいけませんね。新前橋での撮影を終え、高崎に戻ってくる。弊ブログを御覧の皆様へ只今、弊ブログは、約2~3週間遅れで執筆を続けております。間は、更新の遅延が続くと思いますが、気長にお待ちいただきますよう、お願いいたします。管理人への連絡は、コメント欄ではなく、プロフィール欄の中にある「メール送信」をご利用くださるようご協力をお願いします。関東バス鷹の台駅工事関連RSSを表示する。