東京は、海近くは確かに運河見たいのがありますが、山の手に行けば、全く、水の都を感じません。バンコクは空港近くまで来ても、水はけは悪そうだなというか、ちょっと掘れば水がでてきそうなところが多いと思います。バンコク近辺は、バンコクはもちろん、東京と違って、広範囲にわたって、本格的な水の都なんだなあと感じます。センセーブを始め、ドブ臭いというか、黒い水はその中でもほんの一部ですが、黒い水エリアから、一キロも支流に行けば子供たちが運河で泳いでいたりするのですから、東京なんか比べ物にならない本格的な庶民の水の都なんだと思います。ろっきい2015-09-08>>タンギュイさん自動車交通がまだ盛んになる前は、低地のバンコクでは雨が降ると道がぬかるんで、荷物を運ぶのは舟の役割だったはずです。今でもバンコク市街では、あちこちでその名残の細い水路を見つけることができますよ。トンブリのクローンバーンルアンの水上マーケット(タラートナーム)は、その頃はすでに観光客めあてだったのですが、20年近く前に来たことがありました。下火になったのはバンコク郊外のダムヌンサドゥワクで観光用の水上マーケットが開かれるようになったからでしょう。運河の水はドブ臭い臭気を発生することもなく、居心地の好いところでした。餌をやるのでナマズ(パードゥーク)がいっぱい、うようよしているのが気持ち悪かったのですが、タイ人からしたらタンブン(施し)の気持ちからなのでしょうね。タンギュイ2015-09-08ろっきい様センセーブ運河は、左右東西にエンジンボートも結構頻繁に往復していますね。乗船チケットも高速道路のチケットに似ていますね。センセーブ運河ボートは、橋をくぐる時、天幕が、がーっと頭の上に降りてくるあの機構は、素晴らしいと思います。船頭が何か引っ張るのではと思います。要するに並行リンク機構です。機構学の勉強になります。機械工学科の一年生学生は一回見といた方がいいかなと思います。男女の船のチケット売りは、ポールにロープを巻きつけるにしても、摩擦をうまく利用してあっというまの短時間に停泊対応し、あれは、専門職職人芸ですね。ろっきい2015-09-08>>タンギュイさんコメントありがとうございます。センセーブ運河の沿線は特に行きたいところもなく、水が臭いし気持ち悪いのであえて乗ろうと思ったこともありません。チャオプラヤ川の舟は乗ったことがあります・・・。山中の清流に慣れていると、バンコクはまるで下水の中を走っているように見えます。大都会に住んでいる人には申し訳ないのですが。タンギュイ2015-09-08ろっきい様ナビの精神どおりのろっきい様の姿勢に敬意を表します。目が離れると出会い系の書き込みが氾濫する最近のバンコクナビで、それが内容はあんまりなくても男女いずれかの全く特定できなくても、群がるようにただすぐ書き込み反応がたくさんあるので、決して規制されない現実を背景に増殖してしまっています。トドマリ出会い系の出会いにモクテキ注力しているためではないかと想像します。ナビの精神どおり、書きこむ最低規範であるはずのナビの規定をきちんとわきまえてタイの観光の体験実態をしっかり書きこまれるろっきい様の姿勢を本質的、根本的に支持しています。昨今の出会い系の書き込み氾濫の中で敬意を表します。チャオプラヤ川のボートは黒い水でなく、高々茶色ですが、大河なので、とても薄まっていますね。センセーブ運河のもバンコクの都会の下水廃棄物もあるのでしょうけど、神田川も黒い排水でした。センセーブ運河もある一二三キロくらいだけと思います。職人技で運河文化を継承している日本人にできにくい伝統文化は、チャオプラヤ川のボートと同じ文化土壌と思います。少なくとも日本でははぐくまれなかった文化土壌かなと思います。利用日を選択してください。Reserved./miru/439/remark/1084731。