Report第2回TTFを行いましたお久しぶりです。8月4日に第2回TTF(滝川テストフライト)を実施致しました。試験中に駆動系の部品が破損したため、今回は飛行試験を行わず、転がし試験×1、滑走A試験×1、滑走B試験×3を行いました。次回のテストフライトに向けて、確実に準備を進めようと思います。YouTubeの方にテストフライトの動画を公開しておりますので、是非ご覧になってください。0Pagetop第1回GTFやりました!こんばんは!代表の瀧澤です。GWに第1回GTFを実施しました!初めて機体が動くということでワクワクしました~(飛ばないんですけどね......)塗装されたプロペラもついてかっこいい!ただ問題は山積みでしたので、改善すべきところを改善して今週末のGTFに臨みたいと思います。0Pagetop第2回GTFの動画こんばんは先日行われた第2回GTFの動画をアップしました。0Pagetop第1回GTF動画こんにちは第1回GTFの動画を公開しました。行った試験は転がし試験、滑走A・B試験ですが、転がし試験は録画がされていませんでした。動画の公開が遅れたことと合わせ、お詫びいたします。2週連続で天候に恵まれ良かったです。今まで天候に恵まれなかったのが不思議なくらいです。先週は電装が動かなかったので、今週動いてください。タイヤも真っ直ぐにしたのでまっすぐ進んでください。0Pagetop2015年度第一回GTFこんにちは空力設計の牛山です。先日の日曜日に1回目のグランドテストフライトをしました。えのきの言う通り天気予報でも静穏と書いてあり適度に曇っている絶好のTF日和でした。各部組み立てに手間取ったことはおいておいて、テールの角度が合っていなかったという自体が発覚して、尾翼が5度近く傾いていました。これについてはCFRP班が直してくれるそうです。電装で操舵の電池の向きを間違えて電池から白煙というトラブルが合ったため、今回の試験では尾翼をニュートラルに固定したままの試験となりました。転がし試験、滑走A試験では、機体は真っすぐ進みましたが滑走B試験から機体が左に曲がりだすようになりました。正面からの写真で確認したところ、スタート時に左右の翼保持の高さが合っていなかったことがわかりました。水平尾翼にダマされた??以降のテストフライトではスタート時の水平状態を確認しようと思います。テストフライトで指揮など及ばなかったところもありましたが、新入部員の人たちはよく動いてくれたと思います。来てくださったOBさんありがとうございました。0Pagetop第1回GTFこんにちは昨日第1回グラウンドテストフライトを行いました。無風のいい感じの天候で良かったです。5月末に行う予定でしたが天候に恵まれず2週間流れてしまったのでやっと出来て一安心という感じです。フライングワイヤーが微妙だったり、電装が不具合で動かなかったり、タイヤの不具合でまっすぐ進まなかったりと課題はたくさんですが来週の第2回GTFまでに調整したいです。TFの詳しい報告は空力設計の牛山くんがブログに書いてくれると思います。́・ω・`)1年制作の様子をまだUPしていなかったので載せてみました。̄)できたグライダーは9/27(火)の滝川TFの際、飛ばしてみました。第一投目!!⇒⇒⇒⇒ブーン、ポテッ・・・・。重心がずれていたうえ強風が吹いていたため、飛距離は2m程度。結局、最高飛距離は背面飛行での5mでした。うまく飛ばせなかったのは残念。北大鳥人間のTFではお馴染み、三笠セブン。陽気の中しばらく休憩。札幌へ向け出発する直前の写真。TFに来てくださった先輩方、色々と手伝って頂きどうもありがとうございました。0Pagetop第二回滝川TFしました!こんにちは。お久しぶりですの空力設計の岩野です。本日27日早朝から北大NorthernWingsはたきかわスカイパークにて第二回試験飛行を行いました。内容は前回のTFで壊れたコクピ後輪の具合を確かめるための転がし試験と、重心位置を調節するためのジャンプ試験でした。詳しい内容や動画・写真などは後でUPします。今回差し入れしてくださったり、運転をかって出ていただいたOBの皆様、ありがとうございました。0PagetopTF延期します。私たち北大NothrenWingsは、8月17日の早朝に試験飛行に2回目の試験飛行を予定していましたが、飛行場に到着してから飛行予定時刻まで、どうやら雨がずっと振り続くようなのと、試験予定時刻の風速が2から3に悪化したので、TF実施を見送ることにしました。明日TFができないのは残念ですが、次は20日(土)にまた予定しているので、その時に向けて調整を粛々と進めていきます。0Pagetop第一回滝川TF報告お久しぶりです。今日は今年度初めて滝川スカイパークにて試験飛行を行いました。ジャンプ試験の2本目で後輪とコクピットの接合部が破損してしまいました。結局その場での接合部の修復は不可能であると判断し、ここで試験飛行を中止しました。後輪の接合部が破損した原因は、構造上の欠点にあるので、次回の試験飛行までに改善していきます。破損した後輪接合部の画像↓なおお忙しい中札幌都滝川の往復で車を運転して人員を輸送して下さったり、差し入れを下さったOBの皆様、本当にありがとうございました。0Pagetop第2回グラウンドTF報告こんにちは。北大NorthernWingsは、7月2日(土)の早朝にサッカー場でグラウンドTFを行いました。今回のTFの目的は、グラウンドクルーの練習と、機体の浮上確認、機体の左右バランスの確認でした。途中までコクピットにつくプッシャー2人でジャンプ試験を行っていましたが、速度が足りないようだったので6本目のジャンプ試験からコクピットにもう一人いれて試験を行った結果、6本目で浮上を確認しました。その時の動画http://www.youtube.com/watch?v=ZdSWZ0yO76g前回の試験では浮上には至らなかったので、今回浮上したことは個人的に嬉しいことでした。2週間後には滝川スカイパークでTFを行うので、その時までに万全の状態で臨むようにします。0Pagetop第一回グラウンドTF報告こんばんは、お久しぶりです。今日は空力設計として(真面目に)報告します。北大NorthernWingsは、6月26日日曜日の早朝に大学構内の陸上競技場にてグラウンドTFを行いました。当初はサッカー場と陸上競技場の両方を予約するつもりで動いていたのですが、日曜日はサッカー場を使えなかったので、陸上競技場でTFを行うことにしました。いつも滑走している陸上競技場の中央のグラウンドに草が生えていたため、トラックで滑走を行いました。日の出と共に転がし試験から始め、最終的にジャンプを試みましたが、滑走距離が十分でなかったため、浮き上がるには至りませんでした。テールパイプを接合しているボルトがゆるんで滑落したこと、プッシャーが転倒したことから、これ以上の試験は無理と判断し、その日のTFを予定より早く中止しました。機体の設計者としては、確かめたかった機体の直進性と主翼の左右バランスが確認できたので、今回のTFは成功したと思います。操舵試験が電源の接触不良によりできなかったこと、主翼の損傷箇所が多かったこと、空力設計と試験指揮との意思疎通が不十分だったことなど、課題もたくさんありました。次回の2回目のグラウンドTFには、今回のTFで判明した課題をつぶしてのぞみたいです。TFが早朝だったにもかかわらず、試験に来ていただいて撮影をしていただいたOB、OGの方々には本当に感謝しています。ありがとうございました。0Pagetop第7回試験飛行報告(7/3第5回滝川TF)設計責任者の井上です。3日(土)にたきかわスカイパークで行われた第7回試験飛行(最終回)について報告させていただきます。今回の目標は以下の通りです。・滑走路の飛び切り(600m)また、今回は初の2日行程を計画しました。試験時間帯は弱雨の予報も出ており実施が危ぶまれましたが、組み立て中に雨は降らず終始落ち着いて作業できました。休憩後、フライト準備を行っている際に操舵用の電源を入れたところ、水平尾翼が動かないという事態が発生してしまいました。原因は操舵桿のジョイステックの配線が断線していたことだとわかり、急遽予備のジョイスティックに付け替えて試験に臨みました。そのため4時開始予定の試験開始が30分ほど遅れてしまいました。その後グラウンドクルー交代練習を行っている際にとうとう雨が降りだしてしまいました。試験を開始しようとしたときには少し強めに降ってきてしまい、このままでは試験を行えないと判断し、交代で休憩しながら雨が止むのを待つことにしました。5時頃になって雨が弱くなり始めたため、ジャンプ試験まで行うことにしました。滑走試験でグラウンドクルーの動きを確認後、ジャンプ試験で縦の静安定性を確認します。このとき、雨滴の影響で機体が重くなり、主翼の性能が落ちていたことで、浮上がかなり重そうでした。それでもなんとか縦の静安定性を確認し、主翼をタオルで拭いたあと、短距離試験を行ないました。して重々しいながらも100mフライトは成功し、ここで伸ばせるところまで飛距離を伸ばしてみることに。目標は600m―飛び切り試験です。飛び切り試験、目標の600mには遠く及ばず、パイロットの体力が続かず300m程度で着地してしまいました。普段のトレーニングを見ても、単純にパイロットの体力不足とは言い切れず、どうも機体の性能に問題がありそうでした。そこで、初めてプロペラピッチを調整しました。具体的には、今の回転数は設計値よりも高く、想定した有効迎角になっていませんでしたので、それを理想的な値に近くしました。その後の短距離試験で、その判断がピタリとはまり、パイロットが感じる負荷としては小さくなったことが確認されました。その後は中距離試験を行い、もう一度推力の確認を行いました。最後にプラットホームを意識した発進練習を行い、今回の試験は終了となりました。動画1/2動画2/2動画(後方カメラ)動画(側方カメラ1)動画(側方カメラ2)2日目は天候の悪化が予想されたため、1日目終了の時点で中止しました。これで今年度の試験飛行は全て終了しました。結果として、試験飛行での最終目標である飛び切りは叶いませんでしたが、重心をはじめエレベーターニュートラル、迎角、プロペラピッチ角、上反角、舵角などのある程度の調整は行えたのではないかと考えています。飛距離としては300m程度が最長で、昨年度までは天候等に悩まされたこともあり50m程度のジャンプ試験までが最長記録であったことを考えると、定常飛行に入れたという点でさえも大きな進歩を果たしたのではないかと自負しています。パイロットの操縦技術も回を重ねる毎に向上していき、最初は芝生に着陸することが多かった機体もしっかりと滑走路の中心に戻すことができるようになりました。なにより、大きな事故も怪我人なく試験飛行を終えることができたことは本当によかったと思います。機体も第2回の解体中に水平尾翼が破損したほかは、特に大きな損傷もありませんでした。これらの成果が出せたのも、たきかわスカイパーク様、顧問の先生、OBさんの皆様のご理解とご支援のおかげです。たきかわスカイパークのHさんには、毎回早朝より我々の試験飛行にお付き合い頂き、さらにはアドバイスまでいただきました。OBのKさん、Hさんには毎回バスを出していただき、本当に助かりました。サークル員一同、お礼申し上げます。本当にありがとうございました。これからは鳥人間コンテストに向けて機体を本番仕様とし、各班では予備部品や必要物品の調達を行っていきます。全員で力をあわせて大会に臨みますので、今後ともどうぞよろしくお願いいたします。追伸:OBさんが機体組み立て中の動画をまとめてくださいました。ご興味のある方はどうぞご覧ください。0Pagetop第6回試験飛行報告(6/19第4回滝川TF)設計責任者の井上です。先日19日にたきかわスカイパークで行われた第6回試験飛行について報告させていただきます。当日は今までに比べ暖かく、最速のペースで組み立てを行うことができました。今回は前回の飛行姿勢が機首上げ気味であったことから、主翼迎角を4.6deg→4.8degに上げてセッティングを行いました。休憩後、フライト準備をしながらグランドクルーの交代練習を行った後に4時より試験を開始しました。このとき、風は無風または12時から0.5m/s程度と最高のコンディションでした。2本のジャンプ試験でピッチ安定性を確認した後、短距離試験2本を行い飛行姿勢を確認しました。前回は機首上げ気味でしたが、今回は飛行姿勢は大変よく、このまま距離を伸ばしていくことにしました。このときから、クランク回転数が105rpm程度(設計では83rpm)とかなり高く、パイロットの疲労が見られました。このように、設計時に想定した回転数よりも高くなってしまった理由としては、全機抗力の推算が甘い、機速が設計機速より低い、プロペラの設計ミス、プロペラの製作精度が低いなど、様々な理由が考えられましたが、現場で対処することはできなかったので、パイロットに頑張って回転数を上げてもらい、続く試験に臨むことにしました。続いて200mの中距離試験2本を行い安定した飛行が確認されたため、さらに距離を伸ばして長距離試験で400mフライトを目指すことに。北大鳥人間初の長距離試験(実は短距離試験も今年が初めてです)。400mを目指しましたが、途中でパイロットの体力が尽き300m弱で着陸してしまいました。高回転数はかなり堪えたようです。休憩を挟んだ後、もう一度長距離試験で400mを目指すことにしましたが、やはりパイロットの体力が尽きてしまい今度は150m程で着陸してしまいました。パイロットの体力的にこれ以上距離を伸ばすことは無理だと判断し、中距離試験に切り替えて操縦練習を行うことにしました。このあたりから1~2時からの風になっており、偏流フライトを行うなどちょうどいい操縦訓練になりました。中距離試験5本、短距離試験1本を行い、試験を終了しました。前回、今回の試験を通して、安定した飛行にはプロペラの回転数が設計値に比べ異常に高く、パイロットの体力的に厳しいことがわかりました。このため、次回7月3、4日の最終試験飛行に向け、クランクを大きくするかプロペラのピッチ角を調整するか現在検討中です。北大鳥人間では今まで定常飛行の経験がなく(去年まではジャンプ試験まで)、この部分の調整はノウハウ等で難しいものがあります。動画1/2(ジャンプ試験1本目~中距離試験2本目)動画2/2(長距離試験1本目~短距離試験3本目)次回は7月3、4日、たきかわスカイパークにおいて2日行程で実施を予定しています。毎度のごとくたきかわスカイパーク様、OBさんにはご協力をいただき本当にありがとうございます。