LMSと言うレース専用マシンで参戦して参りました。ドイツ本国ではTCRクラスと言うカテゴリーが新設され、他メーカーの競合はGOLF-GTIやシビックタイプRなどです。日本でもスーパー耐久レースと言うカテゴリー内に新設されて、これから台数も増えて来る人気のカテゴリーです。LMSはクワトロではなく駆動方式はFF。直列4気筒2リッターターボからの出力は330馬力で、普段乗っているRS3(2.5リッター直列5気筒ターボ367馬力)よりも馬力は劣りますが、車重は僅か1160キロで6速シーケンシャルパドルシフトと相まって小気味よく速いです。今回の為にちゃんとINCELLのロゴステッカー&ドライバー名もマシンに貼って下さりました!(^^)!レースの前日、金曜日に僅かな時間だけ練習走行枠がある為、本戦前にしっかり操作方法や車両特性など掴みます!ハンドルには沢山ボタンが付いている為、覚えるのと同時に慣れも必要ですね(;^_^A本日の天気は曇り。スリックタイヤで練習。予報では本戦の土曜・日曜共に台風(゚Д゚;)監督からの目標設定タイムは、初めてのドライブなので1分55秒に入れる事です。何と!1分53秒に入っちゃいました!(^^)!これには監督も・オーナーさんも・エンジニアさん達もビックリしておりました。自分が1番驚きました。普段ドライビングレクチャー頂いている先生方のお陰と色んなマシンに乗って練習していた成果ですね。このように乗り易いマシンセッティングに仕上げたチームの結晶のお陰でもあります。迎えた土曜日(第3戦)予報の通り台風の影響で雨足が段々強くなって来ました。オーナードライバーさんと私と2名でセミ耐久レースとなりますので、最初のスティントは勿論オーナーさん。昨日のスリックタイヤでの練習成果も虚しく今日はレインタイヤを装着し、本戦ではカテゴリー違いの車両も同時に走る為です。僕も不安げ&緊張の表情で、お見送りします。グリッドスタートからフォーメーションラップをし、いよいよレーススタート。予定では15分程度経過したら私に交代です。段々雨足が強くなり、コースの至る所で川が出来ている状況😱ドライバーさんから監督へ無線で、刻々と路面状態の情報が送られて来ます。その情報を僕とも共有しますので、余計に緊張して来ました(笑)さぁ!いよいよピットにてドライバー交代です。因みに僕が手にしている物は、昨日のテスト走行時にシートポジションが合わなかった為、100均のバスマットを加工し何枚か重ねた特別オリジナルアイテムです(笑)このアイテムに喜んで居たら戻って来ちゃいました。ここからはドライバー交代の瞬間からゴールまでの車載カメラをご覧下さいませ。ドライバー交代する際に、折角作って頂いたシートに敷くアイテムを先に敷いてから乗り込まないとダメなのに、緊張の余り乗り込んでから敷く羽目に(笑)もしっかり写っております。ブレーキング時のシフトダウンで一瞬シフトロック現象を誘発してしまったり、クラス違いの速い車両に自分を上手く抜いてもらい際のタイミングなど。同じ要領で第4戦に挑みましたが、天候は更に悪化。途中で一部区間だけ雨量が激しさを増して、至る所で他車がコースオフ。そんな中、路面の状況を確かめながら落ち着いて微妙なアクセルコントロールをし、1度もコースアウトする事もなく終了。その時の車載動画です。By佐藤亮太TwitterFacebookLINE前のページに戻るサイト内検索カテゴリーインフォメーション社長のブログ動画ガレージライフ最新の投稿(5件)クルマ・バイクをもっと楽しくするメディア『Motorz』さんよりR8の取材もお受けしました。INCELLドライビングスクールに特別なゲストをお迎えしました。株式会社インフィストデザインのホームページリニューアル致しました。inCELLでは投資案件も受け付けています。042-467-3960INCELLは(株)インフィストデザインの登録商標です。