現実逃避せずにw君の本国ではモノレール(単線)すら完成できずに廃棄したばっかだよね。]ま、実際は機械任せなんだろうけど昔やった空港管制官のシミュレーションゲーム思い出した。降りてくる飛行機さばきながら次々離陸させなきゃならなくて、まるでテトリスやってる感じだったな。アメリカもヨーロッパも、ぼーっとしてる場合じゃないな。]個人的にはインドはカースト制を何とかして身分に関わらず誰もが平等に学び働けるようになれば世界有数の国になれる潜在性があると思っている。単なるレールの切り替えじゃん。普通の鉄道にだってある。レールの切り替えも作れなかったら、鉄道として運営できんやろ。]早送りにしても、結構ギリギリのタイミングのやつあったな。真ん中の路線の手前から向こうに行くやつで2回ほど。]いつ作られたんだろうなー。]外人が、万が一動作不良が起きたらって思う気持ちはわかるけど、たぶん三重四重くらいの保安システムが働いてるだろう。]※75素直に認めて笑って済ませりゃいいのに・・・そんな反応しか出来ないからバカ扱いされるんだよ。何が「ですぅ」だよwやっぱりバカで間違いなかったってわけだ。漢字の勉強と見直しする癖をつけとけば良かったな。]サッカー見に行った時にたまたまこの切り替え見てカッコイイなぁと思ったよ。遅延なく運行されないとこのシステムはきびしいだろ。それなりの安全対策はしてあるとは思うが。日本人ながらちょっと感動したよ。]大阪モノレールと北九州モノレールは兄弟みたいなもの。作られた時期が近いので車体も酷似している。地元民以外が利用するなら梅田から阪急宝塚線で蛍池、伊丹空港とのアクセスくらいかな。空港バス利用する人の方が多そうだけど。それぞれの国で屑呼ばわりされるような程度の低い有象無象が「凄い!!」を連発しているからと云って何だと言うんだ。そんな低級なことで一々反応するな。出来なかった韓国人w。]うねうねしてるねー!おもしろい。]※92さん※69です。バンドルが取られるくらいの揺れだったんですね。あのタクシーの運ちゃん、鈍感だったのか(笑)『幾ら掛かっても良いから神戸方面に行って欲しい』と何人かのお客さんに言われたらしいんですが、当日は道路状況も不明&ガソリンがない&途中で立ち往生したら緊急車両の邪魔になる等で、行けなかったそうです。当時住んでいたマンションが高層階で、冷蔵庫や食器棚が倒れて大変だった記憶がありますが、震度5だったそうです。モノレールの北摂地区は震度6だったんですね。それでもこのモノレールが倒壊しなかったのは凄いですね。]モノレールのラインに分岐があるなんて初めて知った。]こういうまたがってるヤツはまだマシ。ぶら下がってるヤツ(懸架式)の方が見た目根性しだいって感じで怖い。]>日本が過去に2つの都市に原爆を落とされて、>何度もツナミの被害に遭ってる国だなんて信じられない。]伊丹空港に行くときに載ってるよ。実際に乗ると遅いって感想が最も強い速度が遅いだけじゃなく何でか遠回りしてる感も有るんだよね空港まで直線で結べやなんで大回りすんねんって言いたくなる。後、なんと無く寂れた感が有るんだよね何でかは知らん。]※112これは1990年(平成2年)に開業した大阪高速鉄道大阪モノレール線(大阪モノレール線)です。]関西人はせっかちやからな。]実はこのモノレール商売的にもうまく行ってるんだ。]期間限定なら運用開発できる国がたくさんあるけど、無期限で商業運営は無理って言ってるんだろう。]>>空襲の方は認知度低いな空襲といっても東京くらいしかネットでも話題にならないからな。日本でさえ話題にはならないよ。]このモノレールが危ないなら、船や飛行機なんて絶対に乗れないな。]nanasi札幌の地下鉄の分岐は上下に出たり降りたりするタイプだったかな。]大阪モノレールと阪急は大阪の鉄道の中で殺伐感が無くて乗ってて気持ちがいい。]大した技術じゃないよな。いうか普通の鉄道のポイント制御と何か違うところがあるとは思えないのだが。変えている様に見えるが、モノレールは通常そんなに速くないし。]羽田のモノレールは跨座式で車輪部分のでっぱりが鬱陶しんだよね。千葉モノレールは懸垂式だから、車内は普通の電車風、床に硝子が嵌っていて下が見えるのが楽しい。]戦前でも可能な技術水準だと思うがな。]※161早送りでなかったら、長すぎて見飽きるかと。]松井さんが市内まで繋げるって言ってたけどまだかなぁ。]速度がメッチャ遅い。大阪人の感性には合わんね。]これがもしC国のモノレールだったら世界最高の絶叫マシーンなのに。電車のレールより大きいから面白いね。大丈夫ってわかってても、「来てる来てる。志村うしろーうしろー」と脳が叫んでしまう。]これ、別に普通じゃないの?確かにちょっと見ていると気持ちいいけど。べつに普通の電車の分岐器と何が違うっていうんだろ。モノレールだって分岐がなかったらそもそも運用できないだろうし。大阪モノレール、彩都線のおかげで黒字で大満足って感じですね。阪神大震災なころ、自分はできたてなモノレールを横目にバイクでナニワ大学に通学していたけど、このモノレール大震災の当日にも走ってたんだよ。大学の研究室は本棚が倒れてて入れないし、化学薬品を大量にどこかでぶちまけたんだろう思うけど建物自体が異臭がすごかった。その後、バイクに乗って家が倒壊した親戚の様子を見にバイクで神戸に向かった。もんどで陸橋が落ちていたから迂回とかしたなあ。主婦の人が道端で迂回路を示すだけのために立ってくれていて、誰もがありがとうと思いながら通り抜けていた。]>もし電車が近づいてる時に分岐器が故障したらどうすんだ。]みちこの制御自体はたいした技術でないでしょ。普通の電車に比べれば。信号機も付いているだろし。見た目「切り替え最中に侵入したら落ちてしまう恐怖」はあるよな。実際にはさほどスピードが出ていないので十分止まれると思うけど。]梅田から万博までモノレールが直結してたら良かったのにな。門真止まりなのも不便。東大阪や八尾まで伸びればいいのに。大阪は大阪市内よりもその周辺の方が断然歴史があるから、掘ると工事がストップしてしまう。]※181大阪市内より周辺の方が断然歴史があるとのことですが、非常に気になります。いくつか具体例が知りたいです。]車両があんなに近づいてから切り替わったりするんだなぁ。]面白いたしかに早送りしてるけど、一番右側の電車がこちらに来る時のタイミングがきわどくてチョットハラハラするのが面白いね。本当にいつまでも見ていられる。凄いと思うけど、乗りたくはないな。機械だって完璧ではないわけだし。電車が近づいてる時に分岐器が故障したらどうすんだ。]>もし電車が近づいてる時に分岐器が故障したらどうすんだ。鉄輪式の分岐器と同様で切替司令出した後に切替完了位置のセンサーを数秒間検知して初めて切替完了となる。完了していない場合、分岐器ひとつ前の全ての進行信号は停止信号となる。よって停止信号内で無理に進行しようとしてもATSで強制的に車両は止められ安全は確保される。]乗ってて初めて見たときは「あー、曲がってるわ」くらいに思ったが、二回目以降は普通に思ってた。あれ凄いのか?ああしないと分岐できん気がするが。どちらかというと、そこから見える太陽の塔の方が色々。まで延伸が決まったよ。家の近くに駅が出来そうですごく嬉しい(俺も東大阪市民)運賃が馬鹿高いのは...まあ御愛敬ってことで(このまま黒字経営が続けば値下げしてくれるかもしれんし)でも延伸を見越してハーツを維持してた近鉄はニトリに売った途端に延伸が決まって激おこしたらしいよ。]日本の場合は鉄道技術が発達してるわけじゃない。車両やレールなどあらゆる場所に小さな神様たちがお住まいになって一生懸命動かしてくださってるだけだ。日本は八百万の神々の国。万物に神様が宿っているからね。他国みたいにマルクス主義唯物論に毒されて、自分たち(人間)が創ったなんて絶対に言わないし、神様に守られた日本人が創れるわけもない。]これ、昨日化おととい見たけど、大阪のモノレールだったのか!!外国のものかと思ってた。]ちなみに中国の重慶にあるモノレールは大阪モノレールの技術が使われている。