nakamuraです。燃料マップを2面使ってセッティングしてみました。燃料マップと言っても燃料補正マップなのですが...^^;この車はエアフロを取って別売りの圧力センサーを使ってDジェトロで動かしているのですが、カムが大き目の物がセットしてあるのでどうしてもアイドリングや1500回転以下の部分でギクシャクしてしまう部分が有ります。ゆ~っくり走り出す様な、通勤時の信号スタートの時にアイドリングからほんのちょっと回転を上げて走り出す様な場合に、クラッチが繋がり始めるとエンジン回転はアイドリング以下になりますよね?そう言う時に、マップの回転軸の割り振りが500回転飛びとかの粗めの割り振りだとエンジンストールしてしまう場合が有るんです。(あくまでも私の所の話と言う事で流して下さい)カムがもっと大人しいとかならば大丈夫でしょうし、クラッチが繋がり出した時にエンジン回転をもうちょっと上げて走り出せばOKなのですが、ノロノロ状態で渋滞もどき?の状況で1台だけバ~ンバン♪と回転を上げているのも変ですよね?笑)燃費も悪いし、そうじゃなくてもアイドリングの音が普通の車と違うんですから...(-_-;)それならば!とアイドリング付近のマップの割り振りを細かくしてマップを作れば?となるのですが、それだとマップの回転軸が足らなくなってしまいますよね?(粗く割り振りしなければ)(Eマネを触っている人じゃないと理解出来ない内容になって来てますね...汗)そこで、補正マップを2つ使って出来ないかな?と言う事で設定してみました。画像は取り合えず暫定的に割り振ってみたのですが、マップ1を1400RPMまでで、マップ2を1500RPM~読み始める様に考えてみました。回転が上がって行くと切り替わる様です。(^^)vまだセッティングが済んでる訳では無いので何とも言えませんが、このまま使えれば回転軸が倍になりますから何かと便利になるかな?と感じています。低回転(殆ど2000RPM以下)だけで動かして来て外したプラグです。ノーマルの7番プラグです。笑)インジェクターは720CCでカムは実際の作用角は280度以上でリフトも10.5mm位有ります。アイドリングの負圧は暖気後で240mm/hg程度でしょうか...ストリートで乗るならば、ホンとは300mm/hg位は有った方が乗り易いんでしょうね!セッティングも取り易いですし...汗)それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。自分の想いを伝えたいならば正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。ご理解のほど、宜しくお願いします。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。開かない場合は、marpower13gmail.comの13の後に@を入れて貰えれば届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。(47)ノックメーターは必需品です。パワーチェック!管理人へメール迷惑メール防止の為に13の後に@を入れてメールを送信してください。settingを求め奮闘しています!トップページプロフィールサイトマッププライバシーポリシ。