数字シリーズ(重さ部門)ストリートビューとかで見つけたものから候補が追加される。実地調査したものは写真を掲載。基本的に橋梁に対する規制であり、まれに弱い路盤を理由に規制することもあります。橋の老朽化とともに10tや14t規制にすることが多いようです。1歩行者用の橋になぜか重量制限がかけられています。車止めがあるため、自動車は通行不可能。「現役の鉄製道路橋としては日本最古といわれている」[Wikipedia]。補助標識は「普通乗用自動車は除く」なので、バスやタクシー等に対する規制と思われます。重量制限1.5t+幅員制限1.8m。重量制限1.5t+幅員制限1.8m。んぼの中にある用水路を渡る。集落内の通り沿い路盤軟弱という補助標識は初めて見たかも。大田区大森西2同じく路盤(路肩)に対する規制。高さ制限2.3mがついている。長崎市浜町アーケード浜町アーケード。国道が有名ですが重量制限もかかってました。付近に多くの橋が並行しており、6t,10t,14tの各重量制限がかけられています。鶴岡市)のステッカーが貼付されていた。案内標識でも規制がわかるようになっている。橋の老朽化に伴い、2017年3月31日付で車両通行止めになったようです。この橋の歴史はやまがた橋物語(山形新聞社)に詳しく記載がありますので、こちらもどうぞ。t規制になっています。橋ではなく、路盤に対するものでしょう。1・三郷市半田5tではいけなかったのだろうか...何か意図があるのだと思います。100kgを減じた規制は初めて見ました。奈良県内に類似の標識がいくつかあるようなので、撮りに行きたい。品川区北品川1運河に架かる橋?橋の付近は道路も高く、結構なアップダウンがある。砂越駅南(一体型)本標識は存在しない。山形県内の農道に多い自主規制の類?平田町が消されているのは、市町村合併で酒田市になったからでしょう。山形県遊佐町北目うっかり滑るピクトさん。言問通りに連続する区道の走る谷を横断している。2019年に橋の工事が行われていたので、現在は規制されているか不明。橋の工事完了とともに規制が解除されていました。世田谷区上野毛1-2第三京浜玉川ICのランプをまたぐ橋。玉野橋というそうです。神田川にかかる橋は古いものが多いためか、重量規制のあるものが多くあり、以下にもいくつか掲出しています。橋の寿命を考慮した規制であれば、緊急車両を規制対象外にするのは合理的と言えます。馬込駅西(本標識なし)190802追記:交差点を左折した先にある、環七通りを渡る馬込橋が当時は古く、それに対する規制だったようです。見ると、2015年に橋が架け替えられるとともに規制が解除されているため、この予告標識は外し忘れでしょう。渋谷区笹塚1-36橋より西側は暗渠になっています。山形県遊佐町菅里r353菅里橋。新宿区中井1前述の下落合の物件から連続しています。渋谷区東1青学方面から代官山に抜ける猿楽橋が規制対象です。現在は仮設橋に掛け替えられている。新橋が完成すると重量制限はなくなるものと思われます。