AKMTレーシング30代後半からカートをはじめた永遠のビギナー・カーター・赤松洋祐のオフィシャル・ウェブ・サイト。ブログやレース戦績を掲載。ショップ今日はCAカートレース第2戦にむけた練習へと、サーキット秋ヶ瀬へと行ってきた。カートのあちこちにガタが出てきた影響から、練習費用を修繕に廻したため。この1ヶ月強で、ブレーキローターの交換、エンジンのオーバーホール、チャンバーの交換、シートステイの交換、リアバンパーの交換、ついでにチェーンガードの交換。カートは消耗品であることを実感する。身体的には、1ヶ月以上のブランクといえる。昨年秋から冬特訓と称して行なった特別仕様車による練習。結果は大失敗で、単に遅くなり、身体はスピード感を失った。特訓仕様を解除し始めた2月は、ほぼ雨に阻まれ、スピード感は戻らなかった。スピード・レンジの低い練習に加え、リアルに1ヶ月のブランク。気分的には、半年ぶりくらいの感覚だった。今回は所属ショップ・ガレージCが全日本(もてぎ)とHDX(岡山)と2方面に遠征中のため、チーム員のみの練習走行となった。全日本と日程が重なったのは、他のショップといえど同様。この日の秋ヶ瀬は、土日祝の久々のドライとしては、空いていたように思う。終日コマー・カデットと一般カートの30分交代制だった。身体が作動不能になるギリギリまで、最大限に壊すことが目標。しないと、せっかくの超回復が効果半減してしまう。序盤で一気に作動不能に陥らないよう、ペース配分を考えた。考えてはみたのだが...。準備をゆっくり目に残り10分のところで出て行った。タイム的には29秒6。ベンチマークにさせていただいたチームメイトの方からは、コンマ5秒落ち。ブランク明けだから仕方ないと納得することにした。ヤバイ!!朝2本目の走行。残り20分で出て行ったのだが、15分の走行でギブアップ。タイム的には29秒4。少なからずタイムアップして安堵したが、チームメイトからはやはりコンマ5秒落ち。それに、首に来てるぞ...。朝3本目の走行は、14周でギブアップ。