(火)◆水島臨海鉄道◆2019鉄道の日記念フェスタ(入換編)10月の鉄道の日に合わせ、水島臨海鉄道では鉄道の日記念フェスタが毎年開催されています。2019年は10月27日日曜日の開催でした。今年の目玉は、かつてJR東日本久留里線で運行していた譲渡車のキハ37,38、30で4両編成を組み、普段は旅客列車の走行しない港東線を二往復する企画と、その終了後、倉敷タ構内でキハ205を連結した5両編成を往復運行(撮影&乗車)する企画です。それは後日記事にまとめることにして、今回はイベントの後に行われた入換作業を紹介します。2019年のイベントの主役は気動車のため、ディーゼル機関車については撮影会なども特に行われませんでしたが、イベント終了後に外から見ることができました。左がDD50形DD506、右がDE70形DE701です。DE70はJR無線やATS-SFを搭載しており、岡山貨物(西岡山駅)まで直通することができます。貨物時刻表の水島臨海鉄道のページには、西岡山-東水島間と、西岡山-倉敷タ間のそれぞれに直通貨物列車が運行されているように記載されていますが、実在するのは前者のみで、後者は年中運休です。その代わりに、倉敷タの荷を拾うためのDD50牽引の列車が設定されています。DE701とDD506を別の角度から。イベントが終わり15時を過ぎると、明らかにDLのものと思われる汽笛の音が聞こえ、振り向くとDE701が煙を上げてこちらに向かってきました。イベント終了後の入換はてっきり気動車自走によるものと思っていたので、これは嬉しい誤算でした。DE701は単機で展示場所のコンテナホーム付近まで向かうと、気動車5両編成を牽引して引上線へ。ポイントを切り替え、今度は推進で車両基地へ。先頭のキハ205が渡り線の分岐側に入り一見4両編成のように見えます。5両の中央に挟まれたキハ37が1両だけ水島臨海カラーでしたので、渡り線に乗ったタイミングに合わせて手前の車両で隠し、国鉄色DL+国鉄色DCの編成を装う試み。まで歩き、定期列車に乗って帰路につきました。写真は、特記の無い限りすべて公道(もしくは社会通念上立入りの許される区域)から撮影したものです。無断で私有地・社有地等へ立ち入ることは絶対におやめください。当ブログのすべての文章・写真・図面および図表は、日本国の法律(著作権法)と国際条約によって保護されています。改変したものも含めて、著作権者に無断で複製・配布することは出来ません。2017年5月7日、高松築港-片原町これまで琴電の旧型車は何度か乗ったり撮ったりしているのですが、長尾線を走行する旧型車だけはまだ未経験です。高校の修学旅行先が四国でしたので、屋島へ行くのに志度線の旧型車には乗っているのですが...。1991年当時、志度線は琴平線と線路が繋がっていて、高松築港から直通でした。この時の修学旅行で瀬戸大橋を初めて渡りました。瀬戸大橋、来月で開業30周年ですが、なにか特別なイベントは予定されているのでしょうか。写真は、特記の無い限りすべて公道(もしくは社会通念上立入りの許される区域)から撮影したものです。無断で私有地・社有地等へ立ち入ることは絶対におやめください。当ブログのすべての文章・写真・図面および図表は、日本国の法律(著作権法)と国際条約によって保護されています。改変したものも含めて、著作権者に無断で複製・配布することは出来ません。(日)★130万アクセス突破★一畑電車7000系登場時試運転2016年12月から運行開始した、一畑電車の7000系。昨年デハニ撮影のついでに試運転も撮っていました。11月14日、デハニ53が体験運転で構内を往復するのを撮るため、車庫のある雲州平田駅に正午前に着くと、7000系電車が東側にある古い車庫の手前に留置されており、しばらくするとホームへ入ってきました。デハニを撮り終えて13時過ぎにホームに戻ってもまだいたので、これは試運転があるかもしれないと考え、後部標識灯の点灯していない方へ発車すると想定し、少し離れた田園地帯へ移動。すると14時過ぎにやってきました。今では色付けされている車体は、この試運転当時はまだ無塗装。して側面から見てみると、近畿車輛で製造されたJR四国7000系の車体をベースにしていることがよく分かります。中央扉に見える部分は扉ではなく壁で、制御装置と主電動機はモハ225とほぼ同じですので、7000系の同型車に括るのはやや問題があるでしょう。写真は、特記の無い限りすべて公道(もしくは社会通念上立入りの許される区域)から撮影したものです。無断で私有地・社有地等へ立ち入ることは絶対におやめください。当ブログのすべての文章・写真・図面および図表は、日本国の法律(著作権法)と国際条約によって保護されています。改変したものも含めて、著作権者に無断で複製・配布することは出来ません。(金)★940000アクセス突破★伊予鉄道の平面交差2015年のゴールデンウィークに四国を訪れました。路面電車の顔合わせと...電車による通せんぼも撮影。今回の収穫は、上から俯瞰できたことですね。写真は、特記の無い限りすべて公道(もしくは社会通念上立入りの許される区域)から撮影したものです。無断で私有地・社有地等へ立ち入ることは絶対におやめください。当ブログのすべての文章・写真・図面および図表は、日本国の法律(著作権法)と国際条約によって保護されています。改変したものも含めて、著作権者に無断で複製・配布することは出来ません。今年のゴールデンウィークは、四国三県(とさでん、琴電、いよてつ)を訪れました。松山を訪れたのは2001年に道後温泉に来て以来ですから、実に14年ぶりです。当時は乗り鉄主体で坊っちゃん列車をしっかり撮っていなかったので、今回は松山駅近くでレンタサイクルを借り、元松山電気軌道である軌道線区間を中心に周遊しました。坊っちゃん列車の魅力は、なんといってもSLスタイルの列車(実際はDLですが)が街中の路面区間をクルマと一緒に堂々と走行するところですね。住民の方々も見慣れてきたとはいえ、ゴールデンウィークは行楽客=余所者が集まるので、やはり注目の的です。客車は1両連結の編成と、2両連結の編成がありました。私が訪問した日は、前者の牽引機が14号機、後者のが1号機でした。路面区間では、分岐器を切り替えるために客車の屋上に設けられたBügel状の装置を架線に押し当てます。終端駅での方向転換も名物の一つ。左は松山市駅前、右は古町の車庫内での旋回シーンです。言うものの、やはりSL列車は路面より専用軌道区間の方が似合うのもまた事実。圧巻は、鉄道免許路線である伊予鉄道高浜線を平面交差で横断するシーンですね。元京王電鉄の電車が、一瞬とはいえ坊っちゃん列車と同じ線路を走行しているという事実。反対側から見ると、より至近距離で線路を豪快に横断するのが見られます。「カーンチッ」で有名な東京ラブストーリー最終回で登場した某駅。その駅前の公園には、レプリカではない本物の坊っちゃん列車が大切に保存されています。写真は、特記の無い限りすべて公道(もしくは社会通念上立入りの許される区域)から撮影したものです。無断で私有地・社有地等へ立ち入ることは絶対におやめください。当ブログのすべての文章・写真・図面および図表は、日本国の法律(著作権法)と国際条約によって保護されています。改変したものも含めて、著作権者に無断で複製・配布することは出来ません。20形23号を含むレトロ電車の撮影会が催されました。23号にとって今年2015年は、1925年(大正14年)の製造から90年を迎える、節目の年。これを記念し、全般検査後の再塗装の色をホームページ上の人気投票で決めることになり、23号は1980年代後半以降の琴電標準色とも言える懐かしいカラー「ファンダンゴレッド」に塗り直されることになりました。今回はアクセス突破記念として、撮影会で登場した全ヘッドマークを紹介します。撮影会開催前に訪れてみると、既に23号、120号、300号電車が並んでいました。入換が撮れると密かに期待したものの、前日のうちに終わっていたみたいです。とさでん交通貨1形電車を使用した花電車を撮影して高松へ戻るという強行軍で疲れ切っていたため、寝坊したのが正直なところですが、早起きしても結果は同じだった模様。車庫の外側を歩いていくと反対側からも撮れました。