最終モデルでも価値はありません。廃車が最有力となります。平成27年以降~(30型)・・・超高輸出に該当(グレードに関係無く200万以下になる可能性はまず無し)平成20~26年(20型)・・・基本中~高輸出に該当(条件が複雑過ぎるためまとめるの無理。距離数に関係無く5万前後で相場されるが、排気量によっては廃車と変わらないレベル※部品取りとして価値(底値)が存在する場合も含めているので、必ず海外輸出されるということではありません。?車の輸出を狙うなら知っておきたい〇年規制についてトヨタ【アルファード】の調査結果まず見た感じのイメージですと排気量ではこうなります。2400cc>>3500ccグレードでいくと2400ならS>G>>Xっていうところ。昔から言われていることですが、排気量設定は小さい方が後々残る傾向が強いです。3年後はまだ逆転していませんがその差が結構縮まっています。傾向としてこの車を買うならサンルーフは付けること。付けた分の費用と同等、もしくはそれ以上の付加価値が5年以内の売却なら間違い無く付きます。10年以内でも大丈夫でしょう。両側パワースライドドア。これも必須と思った方がいいです。このクラスで片側のみは需要がガタ落ちします。方側のみにすることによってケチった分以上の損失が降りかかると思って下さい。あとは・・・出来ればモデリスタのエアロですね。社外エアロの展開も多いですが、安定性はモデリスタが一番です。WALDなどでコンプリートするくらいの気持ちがあるなら社外で統一でもいいと思いますけど、特需に絡んだ時にはハマらなくなります。モデリスタ需要は国内でもかなり安定なので、エアロ=モデリスタをお勧めしておきます。この車を購入した方、しようとしている方が悩むであろうメーカーナビ。あの17スピーカーのやつです。これを付けるべきかどうかですが、安定したリセールの高さを狙いたいなら付けるべきではありません。いかんせん高額過ぎる。80万とかのオプション代払っても、サンルーフと違いここは元がまったく取れません。・・・特需を狙いたい方。夢を見たい方は付けるべきです。過去のアルファード特需にはほぼメーカーサラウンドナビが該当してました。海外輸出情報にも書きましたが・・・どうやら今この記事を書いているタイミングで特需が来ています。27年式の現行アルファード。メーカーサラウンドナビ(17スピーカー)サンルーフ付きの「3.5GF」カタログ値からオプション代足しても新車時の総額より50万以上はプラスで売れますね。リセールの割合100%超えてますがなあああ(笑)まぁ期間限定だとは思いますが、この記事をチェックしてすぐ行動に移される方。失敗しても文句言うなよ!!私はビビりーなので(600万強くらいは必要っぽいので)手を出しません!やるならパールで内装ベージュにしとけ!!シルバーじゃ行ってないぞ!!!あ、特需狙うなら3.5(昔のアルファードなら3リッター)の方がハマります。大体は最高グレードなので(セパレートは輸出にハマらないと思うのでそれ以外で)安定性を狙うかビッグチャンスを狙うかで車の内容がガラッと変わる。どの型でも一応輸出に引っかかる。第11回アンケート結果によりアルファードの更新です。この記事作ったのは~・・・もう1年半以上も前か!あの時は特需大フィーバーだったんですよね懐かしい。今回の更新では、皆さんMCを控えた現行の状況が気になっているでしょうから、そこを重点的に調べていきたいと思います。いうわけで27年式、2年経過2万キロ時のグレード別リセールです。福祉系含め非常にグレード展開が多いため、過去2ヵ月で2台以上取引が確認出来るグレードのみ調査します。個体によってOPの内容にかなりバラつきがあるため、黒白のサンルーフ無し、メーカー以外のナビ付き、そして両側パワスラ付きの平均値からそれぞれ割り出しています。77%このようになります。はぁ・・・しんどい車だわ・・・ではそのまま作成時に気付いた特徴を。・7人乗りと8人乗りの差は約15万~20万ほど(新車価格は7人乗りの方が4万ほど高い)・サンルーフはグレードによりますが平均20万ほどアップ・修復歴はこちらもグレードによりますが約30万~50万ほどダウン・特別な輸出該当が無いと、モデリスタエアロ+メーカーナビのコンビで約50万ほどアップ・白と黒とでの目立った価格差は無く、他色で違和感を感じる動きを確認(グレー8V5、変わったブルー1G3)まず調べていく中で思った率直な感想としては「あれ・・・意外とMC前にしてはリセール高くない?」ってところです。グレードによって数値にバラつきはあるにしても、ある程度期待値が高いと分かっているグレードは軒並み90%台。2年経過のMC前でこれなら相当優秀かと思います。調べていくとまだ輸出の恩恵はある程度受けている状態ですね。一度9月の第1週目がターニングポイントとなり、一部グレードの輸出低迷は確認出来ています。その時が100%超えになっていたため、落ちてもまだこの数値を維持しているという状況。ちなみに影響があったのはかなり高い位置での輸出となり(特需とかそういうタイプ)、5年規制だと思いますが低い方の輸出も確認済み。それこそグレード「2.5X」なんかは走行1万キロと9万キロの差が10万円程度しかないくらいなので、受け皿となる方の輸出も問題無しですね(過走行バンザイ!)あと気になったのは特徴の最後にある色。以前グレーがなぜか特需該当という非常に珍しい、というか管理人の中では初の現象が起きておりましたが、なんか今も少し引きずっているような感があります。高い位置での輸出では無く低い方なので狙う必要はまったくありませんが、あまり深く考えずにグレーやら変な色のブルー買っちゃった方なんかは大チャンスですので早々に動きましょう。7人乗り限定ですがこんなチャンス中々拾えるものではありませんので!というわけで全体的に好調に思えるアルファードですが、問題はこのちょっと高過ぎるリセール数値が今後どう変動するかというところですね。一気に来る予感ビンビンするんだよねぇ・・・9月の1周目を分岐に約40万ほど急落していますし、つい最近だと新型プラドが100万近い下落を1週間で叩き出しています(あくまで一部の特定グレードだけどね)「1週間程度じゃそこまで落ちんやろ~(ホジホジ)」なんて呑気なこと言ってんのは情報に疎い素人さんだけで十分ですので、このブログを見ている方はそんな被害を受けぬよう意識して動いて下さいね。このブログをしっかり読んでいれば、素人さんとはまったく呼べない程の知識量を既に持っているはずですので!!あ、あと新型アルヴェルの考察は荒れる要因になりかねないため特にやる予定はありませんが、兄弟車「ヴェルファイア」の更新記事なんかも合わせて見比べるとグレードや特徴なんかも見えやすくなると思います。「予算はどのくらいなのか」この3つを事前に把握して、どういったグレードの仕様がご自身になっているのかじっくり検討してみて下さい。分からないようなら有料ですがしっかりサポートはさせて頂きます(笑)というわけで、10月~12月にそれなりの価格変動が起きそうな予感がするアルファードでございました!(これでMC来ても下がらなかったら勝手に神車認定)【プチ更新】2018年7月6日ご無沙汰だったけど後期販売開始からそろそろ半年なので、久々に軽く更新しまーす。簡単にですけどまとめておきますので、気になる方はご確認下さいませ。※週刊レポートや有料版相談ほど詳しくは書きませんのでご了承下さい。MC後のアルヴェルは控えめに言っても神です。新車時との価格差、スタートダッシュ特需の継続率。どちらも過去最高じゃないですかね?MCでこの状況ってどうなってんだ???約半年間で2回危ういタイミングがあったけど翌週にはしっかり復活。現在もスタートダッシュ特需はそのまま継続中です。以前までの輸出傾向と異なる点もありますので、そこら辺をちょっと触れておきます。カラーですが、現状安定して高いのは「黒」です。市場流通が確認出来た当初は同等レベルからスタートしましたが、すぐに黒が浮上してその後ずっと安定して高値になっています。パールでも新車価格オーバーは当たり前のようにするんですけど、黒の方がさらに20万くらい高いというのが現状の輸出傾向。パールグラファイトやワインは狙うにしてもそれなりにハイリスクハイリターンとなるため、一般の方なら無難に白黒狙った方が幸せになれると思います(プロでもグラファイトやワイン狙う人がほとんどいない)それと即売という意味で最高収益を叩き出せるのは「3.5のSC」もしくは「3.5のZG」です。当初3.5はGFとかVLかなと思ってましたけど、予想外に伸びてるのは1個下のグレードでした。輸出国が1年規制と違うからGFとかは1年規制後に向いてるのかな?(待たなくても新車より高いですけどね)まぁ3.5は輸出が途切れた途端、普通車1台買えるくらいの豪快な下落がまず来ますので相当な根性が無いと狙うべきじゃないです。ギャンブルしたいんじゃ~というハラハラドキドキ感を存分に味わいたい方だけ買って下さい(笑)良くも悪くも脳汁が出ます。最後にアルヴェルどちらが良かったのかという問題。輸出の場合、一概にアルファードの方が良いよという感じではありません。確かに輸出価格はアルファードの方が上です(差は頻繁に変動出てますけどね)ただ値引き差という別に考慮しなければいけない部分もありますので、お住まいの地域でアルファードの値引きが渋いということならヴェルファイアもがっつり候補に入れられて問題ありません。重要なのは「値引き差」ですので、狙う方は必ずどちらも見積もりを取るようにしていきましょう。当ブログ内でも200万オーバーはまださすがにいないけど、1台当たり50万100万オーバーの純利益を出した方々は結構いらっしゃいます。そこまで狙わなくても損のしにくい車選びということなら、今はアルヴェルを選択しておくと幸せになれる可能性が一番高いですよ(大きさとか予算度外視だけどw)情報の一部ですけど狙う方は良く勉強して買って下さいね!注意1)輸出に100%はありません。勝率の高いギャンブルですので、そこを分かった上で動きましょう。有名な輸出専門業者です。国内需要では到達不可能な売却金額を実現させるためには、輸出業者へ査定額を確認するのが一番の近道になります。限られた車しか好条件での輸出該当はしておりませんので、アルファードを所有している方は間違いなくお勧め出来る売却方法の一つとなります。売却を検討している方はこちらから。高額売却に結び付きやすい地場企業や、車によっては県外の専門業者からも問い合わせが入ります。聞いたことのある会社だけでなく、聞いたことの無い会社を選んで下さいね。【ズバット車買取比較.com】こちらも地場企業の参加率が高い一括査定サイトです。方が営業力が無い&自社販売率が高いので、話がスムーズなことが多いですよ。毎日新しい記事を楽しみにしております。本当に悩んでおり助言を頂きたくご質問させて頂きました。今月アルファードSCパッケージ(パールホワイト、2500cc、2WD)追加OP(サンルーフ、レザーシート、プリクラ、アイドリングストップ、寒冷地、BIG-X11インチナビ)を新車契約しようかと思っているのですが、現在契約すると地震の影響で納期が10月〜11月になると言われました。来年末にもアルファードはマイナーチェンジするのでは?とも噂が有るみたいです。マイナーチェンジが実施されればマイナーチェンジモデルに乗り換え予定でございます。上記アルファードのグレード、色、OPでリセール的に付ければ良い物や付けなくて良い物が判らず悩んでおります。マイナーチェンジモデルに乗り換えの際には上記のアルファードは、おおよそどれ位の売却金額が見込めるのでしょうか?諸費用込みで約550万の見積り車両(値引き前金額)でございます。大体11ヶ月落ち、距離1万キロ使用位で手放しを考えております。ご連絡お待ち申し上げます。AM楽しんで頂けているようで何よりです。アルファードは約3年周期でMC、FCと繰り返していますので、順当にいけば来年末~再来年頭くらいにはMCが入ることが予測されます。今購入して納期が10~11月くらいであれば、丁度1年経過の関税緩和が狙えます。その頃にはMC情報が明確になっていると思いますので、今現在の相場よりは確実に価値が下がるかと思われます。ちなみに11ヵ月落ちでの売却予定とのことですが、その経過での売却はお勧めしません。参考程度に現在の相場から見ると、1年経過未満の「SのCパケ」は未使用車でも平均430万前後。1年経過後は値引き無しの550万すら売却額が超える可能性も有ります。それくらいに関税の影響は大きいので、MC後を購入するなら1年経過した後の方が今のところはいいですよ。個人的な予測ですが、来年末に手放すと現在より30~40万ほどは値段が落ちるのでは無いかなと思います。これは本当に予測ですけどね。買取店で言われることですが、本当に先々の金額は色々の要因によって変動してしまうため実際のところは分かりません。オプション関係などの車の内容に関しては、記載してある内容でほぼ問題無いと思います。あげればプリクラはどんどん値段が安価になってきていることもあり、査定時に意識はしますが、それがあるからいくら値段を・・・という感じにならなくなってきています。相場を見ても付いているから格別に高いという感じでは無くなってきているので、省いてもいいかもしれません。後は好みによりますが、モデリスタのエアロはほとんど損しないレベルで売る時に高く売れます。PMにー様、ご丁寧に返答下さいまして誠にありがとうございます。モデリスタも検討させて頂きます。にー様のオススメの売却方法もお聞きしたく思います。走行距離は、どれ位の距離がベストなのでしょうか?何度も質問してしまい誠申し訳ございません。PM大丈夫ですよ暇な時は暇なんで(笑)予想で行けばマイナーチェンジの影響より関税の影響の方が大きいと思います。今だに5年規制、7年規制なども含めてアルファードは輸出に行き続けていますし、このネームバリューであれば今後も続くと思われます。何より今後起きるのはフルモデルチェンジでは無くマイナーチェンジです。影響は必ずありますが、とんでもない影響にはならないんじゃないかなーと思いますね。売却先に関しては買取店一択です。下取り額は確認して問題ありませんが、需要が高い車はまず買取店に軍配が上がります。一括査定はこのブログでも記事にしていますが、内情を知っている者からすれば危険としか言いようがありません。回避する方法は売るタイミングでの相場を正確に把握していること。これさえ分かっていれば逆に一番効率的で有効的な売却方法になりますが、一番難しい問題にもなりますので最終的には自身の足で買取店巡りをしながら、リセールの前に書いていた売却ノウハウの知識を総動員していくのが一番堅く、そして現実的だと思います。距離は・・・現状のままで行けば輸出が国内需要を上回っているので、関税緩和後の1年経過であれば何キロでも問題無いですよ。3千キロでも3万キロでもさほど価値は変わりません。時間がある時にでもブログの頭からリセールを開始するまでの記事をご覧になってみて下さい。PMにー様、忙しい中、本当に判りやすい説明をして頂き大変勉強になっております。知識は財産なんだなと痛感致しました。1度、にー様のブログを最初から熟読したいと思います!!また現在アルファードと別に家族の車として検討している車種がございまして、今年末に発売予定の新車種トヨタCH-Rも検討しております。情報が少なくどの様なグレードを購入したら良いか悩んでおります。トヨタホームページには(ハイブリッド)(ガソリン2000ccNA)(ガソリン1200ccターボ)が有るみたいです。1200ccにはCVTと6MTも設定されるみたいです。私的には1200ccターボのCVTでパールホワイト、2WD、寒冷地を購入しようかなと思いますが、にー様であれば、どんなチョイスをされるでしょうか?また設定が有れば革、サンルーフ、寒冷地、モデリスタエアロは付けようと思います。新車種なので、リセール的に不安で購入を悩んでおります。PM売る前に読み返すといいかもしれないですね。CH-Rは・・・知り合いのディーラーは絶対売れると意気込んでました。私の予想は、リセールが高い:高くないが7:3くらいってところです。以前アクアの新型というかグレードの一つで「X-URBAN」というSUV風のものが発表されましたが、輸出に強かったのは最初だけですぐ低迷していきました。アクアよりはベースのプリウスの方が輸出に強いので「たぶん輸出行くかなー!?」ってくらいの印象です(笑)選ぶなら1200ccターボ、6速の2WD、寒冷地にサンルーフのパールか黒という組み合わせで行きます。ここは余り迷いませんね。レザーはオプション代が高額な上に、無くて輸出から弾かれるというイメージも無いため設定があっても付けません。モデリスタのエアロも車高が高めの形状であれば、似合えば付けるくらいのイメージです。この内容だと輸出がダメだった時にスポーツカーでも無いこの車の「6速」がネックとなり国内で弱くなりそうな気がしますので、NA~NAさんの選んでいるCVTがあんぱいという感じだと思います。PMにー様、的確なアドバイスありがとうございます!実は私もC-HRの6MTを検討していたのですが、やはり家族も運転する為ATになってしまいそうです。にー様のリセール予想で7対3頂いたので安心しました!!デザイン的にも最近のトヨタ車の中では私の好みに合いそうな感じで、発表をワクワクして待っております。C-HRも登録から1年以降の売却が理想的なのでしょうか?私は飽き性な性格で、大体1年前後で車を乗り換えてしまいます。1年乗ると愛着も湧いて、売りたくなくなるのですが、やはり限られた予算で購入する事もあり、値落ちが気になり出します。ネット等では、1番賢い買い替えサイクルについて様々書かれているのを拝見しますが、どれもいまいちピンと来ません。にー様のブログを一から熟読して勉強させて頂きます。PMご家族もとなるとMTの問題は避けれないですよね(私は一人身なので・・・C-HRがどのタイミングになるかは、これはなってみたいと誰も判断が付きません。強力な輸出にハマれば関税が絡みますが、これもどこの国に行くかによって、各国の関税設定は異なります。最初の0年目から高いのか、1年目からなのか2年目以降なのか。最悪はそもそもまったく輸出にハマらない。こんなパターンもありえるわけです。この手の輸出を見越して車を購入する際、新型は全てギャンブル性がありますので、リスク回避を重視するようであれば、既存車種の方が良いという結論になります(もちろんこちらも輸出が絡めばそれなりのリスクはあります)たぶんですが輸出にはハマるタイプだと思いますけどね!買い替えサイクルは回転早く乗り換えるも、1台を長く乗るのも、それぞれに良し悪しがあります。そもそも選ぶ車種のリセールによって全てが変わっていきますからね。PMにー様、ご返信ありがとうございます。!まだ発売もされてない車の事なんて、誰にもわからないですよね!これからも毎日ブログを拝見して勉強させて頂きます。C-HR発売後に市場がどの様な感じか教えて頂ければ嬉しく思います!また、気になる事が有った際は、コメントさせて頂いて宜しいでしょうか?この度は色々と教えて頂き誠にありがとうございました。PM何かあればコメントでも質問用アドレスでもどちらからでも大丈夫ですよ。PMこんにちは、いつも楽しく拝見しています。現状、アルファードとヴェルファイアのリセール差ってどの程度なのでしょうか?兄弟車でどの程度差が付くのか気になります。お時間があるときにざっくりとした内容で構わないので、ご教授頂けたら幸いです。AMアルファードとヴェルファイアのリセール差ですか。これか難しい質問ですね(笑)正確な内容を出そうとすると全てのグレード事に比較をしていかないといけません。それは燃え尽き症候群が発症してしまうので止めておきますが、現在の情報としては今まで輸出先にあった国が自国でヴェルファイアの3.5リッターとアルファードの2.5リッターを販売開始しています。それに伴って輸出が弱くなり、3.5リッターはこないだ調べたらアルファードの方が15万くらい高くなっていますね。国内はヴェルファイアの方が幾分か強いので、現在は一長一短、グレードによるという状況です。内容もしょっちゅう変わってしまうので、余り気にしない方がいいのかなと個人的には思っています。PM初めまして、大変興味深く記事を拝見させていただきました。現在アルファード・ヴェルファイアを商談中なのですが、3年後リセールの展望についてお知恵を拝借したく質問させていただきます。SR-Cなのですが、にー様の記事を拝見するとHVは相当リセールが悪いようで悩んでおります。ZGとゴールデンアイズ上記4車種にパールホワイト、プリクラ、アルパイン11型ナビ、リアモニター、ムーンルーフ装着で3年後車検前に100万円程度の追い金で同グレードに乗り換えることは可能でしょうか?また一番リセールが良いと予測されるグレードはどちらになりますでしょうか?追い金が大きく乗り換えが難しいようであれば10年乗りつぶし覚悟でHV購入を検討している次第です。PM楽しんで頂けているようであれば何よりです。これは・・・かなり難しい質問ですね。いうよりはっきりとした答えが出来ませんので分かる部分でお答えします。アルファードとヴェルファイアは以前はヴェルファイアの方が高かったですが、今はアルファードの方が1年経過時に10~15万ほど高くなっています。これは輸出が絡んでのお話しになるため3年後にどう推移しているのかなんとも答えが出せません。これはアルファードSCとヴェルファイアZGでの比較となります。タイプブラックはまだオークション市場に出回っていなく、ゴールデンアイズはZGとの新車価格差分20万ほどに対して約10万ほどの差に縮まってはいます(リセールだけで見るとゴールデンアイズの勝ち)しかしこれも出始めだからという要因も入ってしまうため、今後の展開予測をすると同率くらいになるのではないかなと思っています。3年後の車検前に追金100万程度とのことですが、現在見積もりを取られている主要装備を付けた総額はおいくらになるんでしょうか?追い金で同グレードに乗り換えとのことなので、カタログ値から割り出してしまうと大きなずれ込みが発生するかと思います(カタログ値判断であれば100万内で充分収まる範囲になるかと思います)ちなみに現行型の28年式と、25年式の前型の価格差は同レベルグレードで約100万差です。FCでこれなので、今から3年後ということであればこれよりも縮まる予測は付きます。私なりの結論としてですが、上げたられた4種グレードであれば3年経過の時点で極端に大きなリセール差は生まれないはずです。アルファード、ヴェルファイアがどちらが好みなのか、既存グレードと限定車、どちらが内装の仕様なども含めて好まれるのか。PMにー様お忙しい中、丁寧なご回答ありがとうございました。MOPナビ・リアモニター、プリクラ、ムーンルーフ、マット等々、諸費用込で630万の提示を受けております。2.5LですとZGにBIG-Xナビ・モニターにビルトイン端子、サイド・フロントカメラ、ETC,ムーンルーフにマット装備、コーティングと車検前までのメンテナンス等々でざっくり総額500万提示でした。アルファードについてはそれぞれ+20万ほどの提示でしたが、最低でもヴェルファイアと同額提示を行うと営業から言われております。上記内容と同装備・同グレードを3年ごとの買い替えで100万以内に収まるのであれば2.5Lを購入したいと考えている次第です。ZGオプションのレザーシートは、特需を考えない場合リセールに大きく影響はありますでしょうか?また私の本命であるHVは3年後80%、5年後50%リセールは難しい状況でしょうか?質問ばかりで申し訳ありません。PMいえいえ!Z-Gが値引きも含めて総額500万ですか!?なるほろ・・・これは残念ながら100万以内での手出しで乗り換えは無理ですね。納車されて即実売りに行っても100万まではいきませんが、近いレベルでの損失が出ます。原因はカタログ値からの差分を考えてもオプションの付け過ぎですね(もしくは値引きが渋いか)好きで購入されるお車ですから好みで付けられるのは全然問題無いんですが、リセールに影響しない部分が多いのだと思います(コーティングやマット、メンテナンスパック?等)損失を極力減らすことを考えられるとこういった部分も意識しないといけなくなります。ハイブリッドに関しては見積もりベースでお話しさせて頂きますが、納車して1年後にすでに80%は切ります。最初の落ち方はガソリンより大きいですが、その後はネームバリューもありますので落ち方が緩いです。丁寧なご回答ありがとうございます。2.5Lについてはあまり交渉していないためまだ値引きの余地があると感じております(追加で30万程度はいけそうと予想)。オプションつけすぎ...ご指摘の通り、リセールで泣きを見ないために不必要なオプションは省くという考えが足りていなかったと自省しております。あれもこれもとつけていたらあっという間に総額が上がっておりました。お時間がある際で結構ですので、現状HVのグレードによるリセール差があるようでしたら教えていただけますとありがたいです。これからの更新も楽しみに拝見させていただきます、本当にありがとうございました。AM追加30万ほどの値引き、リセールに影響しないOPを削る、一応現状リセールが高いアルファードの選択、綺麗な状態を維持しながら年1万キロ以内の距離数。これで推定の目安として430~440万あたりの総額まで持っていければ100万手出しで乗り換えの可能性があるかもというところですね。AM初めまして、いつも楽しく読ませていただいております。このブログでリセールについて勉強させて頂いております。今ミニバンを購入しようと思っているのですが、トヨタ系でサイズ関係なく、5年で売るとした場合どの車種が1番良いのでしょうか?アドバイス頂けたら幸いです。AM楽しんで頂けているようで何よりです!トヨタ系でミニバンとなると・・・もう単純なリセールはアルヴェルになりますね~(5年後の話ならどっちでも良いと思います)5年以内なら輸出で過走行にも対応、低走行でも国内で不人気になることはまず考えられません。問題は新車価格が高いことくらいでしょうか(笑)考え方を変えて損失額っていう話になれば、15年以上経過したライトエースノアあたりを安く買って売る時輸出でお金をまた戻すのがいいんでしょうけどね。AM返信いただきありがとうございます。ライトエースノアっていう手もあったなんてびっくりでした。子供がある程度大きくなるまでの繋ぎとしてぴったりだと思いました!これからの更新も楽しみにしています。本当にありがとうございました。PMいえいえ!古い車ですが、だからこそ見てくれを気にしなければ安価で好きに使えるかと思います。どれだけ汚くしようが最後は外人さんが拾っていってくれますしね。ライトエースノアに限らずトヨタ車はその手の車が多いので、トヨタの古めのリセール記事を一通りご覧になってみるといいと思いますよ。PM見落としていましたが、ライトエースノアのランクSには驚きでした(笑)他の古い車種も一通り読んでみます。ありがとうございました。初めまして、この度アルフード売却にあたりネットを見てると行き当たり拝見させていただきました。こんなサイトがあるとは...楽しいです。今後の購入にも勉強になります。現状の売却はアルファード2.5S-Cでフルオプションです。いつも売却するところからは、今なら500と言われてますが、妥当でしょうか?そして今後、ヴェルファイアの2.5Vかゴールデンアイかで悩んでます。どちらがいいでしょうか?よろしくお願いします。記載漏れですみません。売却予定のアルファードはブラックです。本当のフルオプで私が思い描く内容と相違なければレベルで言えば4か5ってところです。余裕でオークション転売出来ちゃうのでもっと頑張った方がいいです。あと、ヴェルファイアのグレード選択ですが、Vとゴールデンアイズならゴールデンアイズです。Vは2.5の中でもちょっと弱めなので(それでも十分高いですが)リセール重視ならゴールデンアイズ、装備重視ならVという判断になるかと思います。貴重なご意見ありがとうございます。ありがとうございました。見る度に変わってるんですよね。12月はアルファードのS-C、メーカーナビ付きが一番リセール高い印象でしたが、今は同条件のヴェルファイアの方が強い印象です。ちなみに前型アルヴェルでゴールデンアイズだけ限定的に特需に該当したという記憶はありません。他のグレードも混ざってはあっても、特別グレードだけというのは考えにくいと思います(プラドはそれがヒットしてますが)ブレてないなーと思えるのは色が「パール」有利なことくらいなので、単純に見た目の好みと値引きから選ぶのが得策じゃないかなと思いますよ。PM>>にーさま回答ありがとうございます。(時間あいてて申し訳ないです)S-C系列がやっぱ強いんですねぇ。国内需要で回るなら、マイチェン近い通常グレードより見た目で分かりやすい特別仕様車のほうが分があったりするのかなと。PM国内なら2.5でエアロ付きのスポーツタイプがまず王道ですね。ランクっていうといつもつけているやつですかね?それならメーカーナビ無くてもランクはまずSSかSSSだと思いますよ。あと1年は立たないと正確なところは分かりませんけど、まずそこは揺るがないと思います。メーカーナビは結局不意の特需系にすぐヒットしやすいのがメリットなので、国内であれば特に2.5にメーカーナビを強く拘る方はそこまで多くないと思います。購入額が変わらないなら凄く欲しいけど、50万とか上がるなら社外のデカナビでいいですってイメージです(笑)ここから先はあくまで予測ですけど、現行生産からもう2年なので輸出よりは国内意識した方がいいんじゃないのかなーというのが私の考えです。いう意味ではゴールデンアイズとかの限定は以前の結果見ても国内強いので有りだと思います。輸出意識した仕様にするとしたら私ならMC後からですね。AMにー様リセールの記事やコメント等を見させていただき、非常に勉強になっております。こちらのブログに出会ってから、初めて車の購入を考えております。ディーラーに声をかけ始めたところ、ある会社から今年の夏前位にマイナーチェンジがありそうと教えてもらえました。そこでMC後を狙っていて、基本的には3年で乗り換えを考えているのですが、MC後の特需を狙えるグレードや仕様などの予想を教えてもらえるでしょうか?3.5のパール、レザーシート、サンルーフ、メーカーナビになるんでしょうか。エグゼクティブラウンジという選択肢もあると思うのですが、どう思われますか?特需が無かったとしても、3年後にあまり損しない感じが理想です。お時間あるときにお願いします!今後もちょくちょく覗かせていただきます。特需狙いの場合は何パターンか考えられますが、まずMC後に設定がある最上位の3.5リッターですね(7人乗りの中で)パールに内装ベージュ、標準で付く物もあると思いますが、レザーに高い方のメーカーナビにサンルーフ、そして2WDにモデリスタエアロが可能性高いです。超高額な上、外すと国内需要のみで損失もかなり大きくなるかなりギャンブルな選択です。あとは2.5リッタータイプのZ-GやS-Cのポジションですね。これも特需狙いならほんとはメーカーナビを付けた方がいいですし、レザーもハーフとかでは無くフルの方がいいです。購入額も上がってしまうので、最悪ナビ社外のハーフレザー止まりで、特需を外した時でも損失を減らすようにする選択もあります。特需狙いであればヒットした時にはすぐ売るが基本ですので3年はまず乗れません。乗ると今度はFCが迫ってくるので特需にはまず該当しないと思います。いつでも売れる状況を作りながらアンテナを張るという精神的にしんどい作業が待っています。・・・次に来るのはあくまでFCでは無くMCです。FCの方が期待値が大きいので、少なくとも私なら特需狙いでMC後のアルヴェルを買うという選択は取りません。ビビリーですからっ!!!普通に1~3年乗って、あまり大きな損も無く乗り換え~くらいのお気持ちなら今のところかなーり優秀なお車です。AM回答ありございました。わたしもMCがもっと後だと思っていたので、何度か確認したんです。セーフティーセンスPが付くだけじゃないんですか?と聞いても、マイナーチェンジと聞いていますと仰られていました。確かにMCだけで特需狙うのはちょっと怖いですね。3.5のSCかGF位で革とメーカーナビをつけておけば、そんなに損をしなくても乗れそうですね。損だけで言ったら社外ナビのほうがいいかもしれませんけど・・・エグゼクティブラウンジは避けて検討したいと思います。偶然にも特需に当たったらくらいの感じで購入したいと思います。PMいえいえ!あってもリトルチェンジでセーフティセンスが・・・ってまず同じことを思いましたがそれも違うんですか。うーん謎だ(笑)夏前っていったらハリアーMCと同タイミングくらいですもんね。排気量はパワーの問題も有りますし、乗る方の好みもあるので普通に乗ることを前提ならどちらというものではないですが、出来ればサンルーフは付けといた方がいいですよ。サンルーフ無しが特需該当は聞いたことがありません。あと見た目が嫌じゃなければモデリスタエアロですね。どちらもリセールに非常に跳ね返りやすいです。いつも楽しく拝見させて頂いております。S-Cを現在購入予定なのですが、ナビについて、BIGX11インチとDOP10インチ、それぞれリアモニター12インチで、ほぼ同価格の提示なのですが、3年後のリセールで評価されやすいのはどちらでしょうか?また、本革シート33万円、モデリスタエアロ20万円を付けた場合、現状、どのくらいの評価の違いがありますでしょうか?※ムーンルーフとプリクラは付けます。リセール時には是非有料査定をお願いしたいのですが、OPの選定に是非ヒントを頂ければと思い、勝手ではございますが、こちらで質問させて頂きました。お手数ですが、宜しくお願い致します。PM初めまして!楽しんで頂けているようであれば何よりです!うーん・・・ナビは正直どっちもどっち、査定しても価格差を付けないのでお好みです。私なら余計な費用を掛けずに走行中TV見れるようにしたいんでビッグX選びます。あとフルレザーとモデリスタは・・・アルファードは全然台数少なくなるのであまり比較対象が無いんですけど、モデリスタはどういうわけか付加価値が入っておりません。28年、27年式どちらもですね(共に比較対象は各年式1台ずつのみ)ヴェルファイアより乗っている人が大人しいイメージです(笑)フルレザーはメーカーナビ付きの場合はデータがあるんですが、ディーラーもしくは社外ナビでフルレザーの該当データがありません。今までアルヴェル見ていたイメージでのお答えですが、共に通常付加価値は記載額の半分くらいかなと思います。特需該当に入った場合その付加価値が跳ね上がります。強い輸出でプラス、国内、弱い輸出くらいなら損という賭けになる装備ですね。PM御親切に回答頂きありがとうございました。ナビは一緒なんですね。個人的にDOPナビの方が好みですので、DOPナビにします。半分の付加価値でも非常にありがたいです。エアロはあまり評価されないのですね。それでも、諦めれそうにないので付けてしまいそうです(笑)本当に参考になりました。ありがとうございました。リセール時に宜しくお願い致します。PMいえいえ!エアロは判断が凄く微妙ですね~普通は絶対にプラスになるものです。それが輸出に該当した場合、特定装備で輸出相場までいってしまうとエアロ分が加味されないというパターン(これは過去にもあります)あとは装着率から国内でもアルファードにエアロを求めてる層がヴェルファイアに比べると少ないだろうなと思われますので、付加価値が付き辛い要因になっている可能性があります。比較対象データがかなり少ない中で出していますので、好みで欲しいということなら付けてしまって問題無いと思いますよ。PM先日はありがとうございました。結局、好みの問題で、フルレザー、モデリスタエアロで注文しました。すいませんが、もう一つ教えて頂きたいのですが、約30万円のモデリスタの19インチタイヤホイールセットを付けて、純正タイヤホイールを処分した場合なのですが、リセール時に評価はプラスかマイナスのどちらになりますでしょうか?お手数ですが、宜しくお願い致します。PMいえいえ!好み良いじゃないですか!リセールはどっちでも良い時に選ぶ参考情報くらいで、極端な損じゃ無ければ好み優先が本来の買い方ですよ(笑)アルミはモデリスタの19インチAWであれば純正の18インチかな?そちらは不要です。評価も19の方がプラスになりますので(元は取れないタイプです)高いうちに純正アルミを売却してしまうので正解です。PM何度も御親切にありがとうございます。PMいつも勉強させて頂いています。サンルーフ、プリクラ、オーディオレス、1万キロ)に乗っているのですが秋マイナーチェンジのプラド(7人乗り)、冬マイナーチェンジのアルファードのどちらに乗りかえるか迷っています。乗り換え後は、一年後の売却予定です。どちらにする方がリセールが良いですか?また売却時期は今すぐが良いですかね?お時間ある時にでも、よろしくお願いします。PM参考になっているようであれば何よりです!これは・・・さすがに分かりません(笑)1年後の売却予定を加味すれば、1年規制が絡むアルファードに分があるかと思いますが・・・そもそも起きるかどうかも運次第なところがありますからね。どちらも高リセールであることは間違いありませんので、単純に好みで選ぶべき選択だと思いますよ。私も同じ立場になったら答えは分かりませんので乗りたい方を選択しながら、その中でグレードチョイスを間違えないようにします。あと売却時期は正直すぐいけるならいった方がいいですね。どちらも輸出が絡む高リセール車両ですし、その認知度も高いので普通よりも早い段階で下落が開始されるはずです。高リセール車両は半年前の売却がお勧めですが、ハリアーは7か月前で下落開始しております。参考にしてみて下さい。AM初めまして!アルファードの購入にあたり色々と調べていましたらこちらのブログに繋がりこれは!と思い一通り拝見させて頂きました!お忙しい中、申し訳ありませんが質問させて下さい。今、現在エスクァイアハイブリッドを乗っており、7月にマイナー前に下取り価格がさらに低くくならいうちに乗り換えようと考えています。アルファードも秋または年明けにマイナーが予測されていますが、現行SC乗り出し475前後で話が進んでいます。値引き額からすると60前後という価格です。マイナー後で購入すると値引きが渋くなると思われます。下取り、アルファード購入、3年での売却を考えたときどのタイミングでの購入がにー様が無難と思われますでしょうか。一年毎35〜40程度のマイナス程度で考えています。私ならどうするというお答えになりますが、3年での売却(ただしFC前)ということ前提であればMC前のアルファードでも良いと思っちゃいますね。現在見積もりで出されているように値引き額は圧倒的にMC前の方が大きいです。我慢出来なければ今すぐでもいいですが、可能であれば極力その直前で最大値引きを狙います。エスクァイアHVは乗られている状況でこのようなことを言ってしまうと申し訳ありませんが、国内外の需要はそこまで良くありません。よってMCが入ってもすでにそれなりの下落が入っていますので、強烈なMCによる相場下落の可能性は低いと判断します。入れ替え前提ではなく先に手ばなせるようであればすぐに動かれた方がいいですが、エスクァイアのMCを通過する損失よりはアルファードのMCギリギリのタイミングを狙った方が現在の60万前後の値引きがもっと大きくなると思いますので得な気がします。ちなみに手放しのタイミングが3年前提ではなく1年などの可能性もあるということなら、内容がガラリと変わって値引きが渋くてもMC後のアルファード一択になります。PMお返事ありがとうございます!エスクァイアが一月に車検がありますのでそれまでにアルファードのマイチェン前、後どちらを購入するのか考慮しながら乗り換えを考えていきたいと思います!どちらにせよFMC前までに売却を考えています。本革オプションは30万程度するのですが、リセール時には半額程度の価値はありますでしょうか。質問ばかりすみません。PMいえいえ!本革はリセールを意識すると手放しタイミングまで影響が出てきます。特需系を期待するなら付けた方がOP代以上の価値になる可能性もあります。意識をせずということなら、半値くらいのイメージで問題無いと思いますよ。国内なら本革じゃなくてもまったく問題無く売れてしまうので、損と得の両パターンがある装備ですから好みで選ぶのが正解かな?と思います。PMお返事ありがとうございます。