ENOUGH,Shit!Linkへなちょコードの車的生活アコードEURO-R(CL-7)がやってきた。GTIまでやってきた。コードJUGEMテーマ:車/バイクなんかGOLFのホーン(クラクションともいう)の音が安っぽい。我慢できない位に安っぽい。思案のしどころだったが、結局交換することに。選択はドイツ車ということでボッシュのエアーマジェスティックを選択。エアーホーンって結構あこがれだったりする訳で・・・ホーン交換って、以前にやったこともあるけれど、エアーホーンは初めての選択。本当は専用ハーネスがあるんだけど、某ショップのご尽力で?NISMOの推奨品でもあるスカイラインGTR(V-SPEC)用のフュ−エルポンプリレーキットを流用(爆死)。これでならなくなることもあるまい。パーツ代は安かったので良しとしよう。←本当か?だが、純正ホーンを外してみてさらにびっくり。いわゆるカタツムリ型のファンネル付きの電磁ホーンだったのだが、spain製の聞いたこともないメーカーのもので、しかもシングルだった。ショップの親爺曰くでは「昔はVWのホーンはだいたい高音と低音の2系統あったモンだけどなあ...」とのことで、これってコストダウンでしょうか?N5初期のプジョー306では、エントリーモデルであった「スタイル」の1.8L時代のものはシングルファンファーレだったが、上級グレードであれば高音低音の2系統になっていた。こちらはFIAMMのホーンだったと思う。その後、1.8Lモデルのカタログ落ち以後はすべて2系統に変更されたと聞いている。一応、シングルでも用は足すのだが、何となくRを除けば最高グレードのGTIに手抜きみたいに思えるのは...いただけないなあ。肝心の音は、結構甲高い感じ。それでも好感の持てる印象。思ったよりもタイムラグは少なめ。■視聴あり■コンプレッサーとファンネルを一体設計のエアー式ホーン打てば響く、クイックレスポンスを実現。e-ショップコメント:値段も安くて音もいいです。カーショップよりも遙かに安価。某自動後退では6000円以上していました。