2019年5月7日ボルボが安全に関するプレス向けイベントをスウェーデンで開催した。参加した小川フミオがリポートする。文・小川フミオFacebookTwitterPinterest創業時より安全を重視するボルボ2019年3月、ボルボは安全に関する記者発表会とクラッシュテストを、本社のあるスウェーデン・イエテボリでおこなった。思わせてくれる内容であった。ジャーナリストを前にスピーチするサミュエルソン社長兼CEO。ボルボのセイフティセンター担当のシニアバイスプレジデント、ドクター・ロッタ・ヤコブソン。ボルボといえば“安全性の高いクルマ”というイメージが強い。重視したクルマを作りつづけており、そのことを訴えつづけてきた。1927年にボルボが乗用車づくりをスタートさせたとき、創業者は安全性を重視することをコアバリューに置いたという。それは当時としては画期的なアイディアだった。ボルボの第1号車「ヤコブ」。クラッシュテストの重要性ボルボは安全性を高めるべく、クラッシュしたクルマの調査を徹底する。1970年、社内に事故調査隊を組織したのは、イエテボリから半径100km圏内で起こったボルボ車が関与したすべての交通事故の調査をおこなうためだった。した調査によって得られたデータを蓄積し、車両の開発に役立ててきた。ボルボ・カーの事故調査班。今回のイベントでは、本社ちかくにあるテスト施設にジャーナリストを集め、大型SUV「XC90」のクラッシュテストを公開した。それは、通常のクラッシュテストより10〜30km/hも高い速度(80km/h)で実施された。合図のあとワイヤで引っ張られた車体がすっとんできて、アルミニウムで出来た壁に激突する。衝撃の瞬間、車体は高く浮き上がり、そして地面にどすんっ、と着地した。80km/hでクラッシュバリアに衝突する「XC90」。XC90が衝突したあとのクラッシュバリア。クルマが眼の前で、瞬時に大きく変形するのを見るのは、ショックだった。それほど、インパクトのあるテストであった。「速度が高まれば、衝突時の衝撃も大きくなります。わが社の調査班によると、実際の衝突事故の瞬間の速度は、(直前にブレーキを踏んでいるので)30km/h程度であることが多いようです。テストではあえてより高い速度でのクラッシュを起こし、安全な車体の開発に役立てています」ボルボ・カーのホーカン・サミュエルソン社長兼CEOが、そばでそう説明した。女性型のダミー人形でテスト今回のテスト時、ボルボが強調したのは、「EVAイニシアティブ」という考えかたである。All)とは、“万人に安全なクルマを”という意味だ。そこでいま問題なのが、衝突時における女性乗員の安全性を向上することだという。「事故調査では、女性のケガのほうが男性よりひどいという結果が出ています。われわれは考えています。女性型のダミー人形を使ったテスト。ボルボのセイフティセンターを担当するシニアバイスプレジデント、ドクター・ロッタ・ヤコブソンは言う。たしかに、XC90のクラッシュテストでは、女性型のダミー人形が使われていた。車内に収まったダミー人形は、エアバッグになどに守られた結果、見た目の損傷はほぼなかったけれど。ボルボは現在、「ビジョン2020」を掲げている。2020年までに、新車のボルボがかかわる事故での死者や、深刻な身体への損傷をゼロにするというのが目標だ。そのためにも、女性や子どもの安全性を高めるのは重要である。1モデルにつき60回〜70回のクラッシュテストをおこなうという。クラッシュバリアちかくの床面はガラス張り。衝突した瞬間の、車体下部のようすをビデオに撮って分析するためだ。あり、それらの対策をより強化することも重要と話す。ボルボでは近いうち、車内にドライバーモニター用のカメラを設置する予定という。眼の動きや顔の表情をカメラが捉え、疲労や眠気などを検知すると、運転を中止するよう警告するそうだ。将来は、自動運転システムと組み合わせ、ステアリングホイールを自動操作して路肩に寄せ、完全停車させる制御も可能になるかもしれないという。1950年代のシート(奥)と最新のシート(女性型ダミーが置かれている)。速度超過対策については、路上にある速度標識と連動し、クルマが自動的に上限速度を設定するシステムが考えられている。「全車の最高速度を、180km/hにしようと考えています」というサミュエルソン氏の発言に、会場はどよめいた。ちなみに、筆者はサミュエルソン氏から「あとで知ったのですが、日本車も180km/hでスピード・リミッターが作動するようになっているのですね」と言われた。日本において、180km/h制限が事故低減に寄与しているかどうかはわからないものの、ドイツのように速度無制限区間のある欧州の高速道路では、影響が出るかもしれない。ドライバーの技量も重要ボルボは記者発表会の席上に、ドライブシミュレーターも持ちこんでいた。アクセルペダルが軽く踏めるようになっている。そのため、すこし踏むだけでモニターに表示されている速度があっというまに高くなる。すると画面上のクルマは、カーブを曲がりきれず、道路から逸れてしまう。発表会場に置かれたドライブシミュレーターで、速度超過状態を体験する。「速度が高くなればなるほど、クルマのコントロール性がどんどん悪くなるのを知ってもらうため、このドライブシミュレーター体験を用意しました」と、ボルボの担当者が解説した。「大事なのは高い速度を、不用意に出さないことです」と述べる。安全性の高いクルマを開発しても、ドライバーが正確に運転してこそ事故は減る。当たり前のことかもしれないが、ふだん意識していないひとも多いはずだ。今回のイベントで、ボルボがそれを思いださせてくれたのであった。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。