被災したJR気仙沼線と大船渡線の復旧方針をめぐり、JR東日本が鉄路復旧を断念し、バス高速輸送システム(BRT)を存続させる方針を固めたことが20日、分かった。第2回会合で提案する見通し。今後の会議の進め方などについて協議した。JR東はBRTについて存続を前提に、便数の増加や路線の拡充といった利便性を高める姿勢を強調。鉄路復旧の考えは示さなかった。6月にあった首長会議の初会合で、JR東は両線の復旧に掛かる費用が計1100億円に上るため、全額負担は困難との考えを表明。震災前から両線の利用が低迷しており、鉄路復旧に消極的な姿勢を示した。首長側は「次回会合までに方向性を示してほしい」とJR東に要望していた。ID:EtWWxPZf.net三陸縦貫特急とか運行したら乗ると思ったんだが。ID:NhRxGA2y.net108号〜346号で鹿島台(BRT用に東口設置工事をしている)に延伸して仙台行きに乗り換えできるので便利。BRT)とは、バスを基盤とした大量輸送システムである。日本語ではバス高速輸送システム(バスこうそくゆそうシステム)とも呼ばれる。真のBRTシステムは、システムの品質向上及び遅延防止のための特殊なデザイン、サービス、設備を備える。BRT導入を検討する場合、バスの運行経路の重要箇所では交通渋滞を避けるため、バスレーンのような交通の優先権を十分に用いてバスは運行すべきである。真のBRTシステムには以下の要素の大部分が備わる。ID:rN93etDE.netあー、やっぱ無理だったか。鉄道とかインフラだもんなー。人も戻らん鉄道も戻らん、になっちまったかー。ID:oXlvZt8D.netまあこれはしょうがない。利便性を考えて改めて鉄道なりモノレールなりを敷けばいい。【まとめ】Amazon、「プライムデーはブラックフライデーを上回る大成功、今後も継続する」と発表【通販】リンゴが1つ、丸ごとボトルの中に入っているブランデ。