(1/2)「サイドミラー」「サイドアンダーミラー」「アンダーミラー」などがありますよ。[志田原真俊,ねとらぼ]クルマを運転する上で、後方の死角を補って安全に走行し、車両感覚をつかむのに欠かせない「ミラー」。乗用車ならば左右のサイドミラーと室内中央にあるバック(リアビュー)ミラー、この3個が基本です。トラックにはたくさんのミラーが付いている(写真:日野・レンジャー)しかし、トラックやバスなどの大型車には、さらにミラーがたくさん付いています。目立ちたいがためのデコレーションなどではありません。一体、どこを見るためのミラーなのでしょう?車体側面のミラーのうち、上段のものは乗用車と同じ後方を確認するためのミラーです。車内にはバックミラーもあります。「荷台で後ろなんて見えないじゃない。意味あんの?」と思うでしょう。後方に荷台があるパネルバンにも基本的にはバックミラーが付いています。ほとんどのトラックの新車は運転席部分(キャブ)とシャシーだけの、後ろがないスッキリ状態で出荷されるためです(荷台がなければ、リアビューミラーとしてちゃんと機能します)。荷台はそこから用途と業務に応じて適する形状・仕様のものを後から架装します。中にはそこへ後方カメラを備えたシステムも付加した車両もあります。取り外さない限り、荷台形状を問わずバックミラーは付いたままということのようです。バスの場合も同様(写真:いすゞ・エルガ)ここからが大型車特有の装備です。サイドミラーの下にもう1つのミラーがあります。これは「サイドアンダーミラー」です。大型車は全高が高い分、下方の死角が乗用車よりも大きくなります。発進時や駐車時、左折時などの四角を補って安全に走行するために必要です。サイドアンダーミラーは車格の大きなSUV(スポーツタイプ多目的車)などにも通称「キノコミラー」と呼ばれるミラーが装着される車種があります。フェンダーからにょきっと飛び出す形で装備されており、周囲を視認確認するために用います。1つ、大型車特有の装備が円形の「アンダーミラー」です。多くの場合は左上から、下に向けて取り付けられています。魚眼レンズのように広い範囲が写るようになっており、前方の足元全体を確認できます。こちらは一般車でもワンボックス車種にも見られます。巻き込み防止などの周囲の安全確認に加え、大きな車体をギリギリまで詰めて駐車するようなシーンでも活躍します。車体周囲下方の広い範囲を視認できる「円形のアンダーミラー」(写真:鈴木伊玖馬)これだけ多くのミラーを駆使して視界と安全性を確保する大型車両の世界では、カメラを使った「デジタルミラー」への期待や関心も乗用車以上に高い様子です。乗用車の世界では先日「レクサス・ES」が市販車として世界初のデジタルドアミラーを採用しましたが、トラックでは一足先に、メルセデス・ベンツが2018年秋に欧州で発売した新型車両「アクトロス」でデジタルミラー化を実現しています。レクサスが「デジタルドアミラー」、市販車へ世界初採用いよいよ市販車にも登場。2018年1月の新型車両から順次「スジャータ」に「ターャジス」がこの先生きのこるには。実験遭遇時にはご注意を。「いすゞプラザ」で大正・昭和から働くトラックに会ってきた凝った展示で「乗りもの大好きっ子」ならば一日楽しめます。未来のバスはもうすぐなのかな。取材して成分分析してみた研究機関で成分分析も行ってみました。会社の垣根を越えて報道陣同士が協力する場面も。特別賞は電通、セブン-イレブン・ジャパンがダブル受賞。ポケモンガチ勢が語る「過酷すぎた過去作の育成」と「新世代のポケモン育成」カブトの厳選に28時間かけたポケモン廃人が語る。ダメ夫から逃げた同僚描いた実話漫画に注目集まるハラハラからのホッ。今振り返るコンビニ統廃合の歴史。利用規約ITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。