韓国の海運最大手、韓進(ハンジン)海運が経営破綻したばかりだが、2位の現代(ヒュンダイ)商船にも暗雲が立ちこめている。転資金が枯渇する-と報じる韓国メディアもある。韓進の破綻で物流が混乱するなか、現代商船は代替のコンテナ船を投入。韓国政府は現代商船に韓進の優良資産を買い取らせ、営業網を統合する計画を立てるなど、現代商船は韓進の救済役のような形で浮上している。当初、経営の先行きが心配されていたのは現代商船の方だった。韓国最大だった現代財閥は、現代自動車や現代重工業などが飛び出して分裂した。鮮への資金送金疑惑が浮上して自殺し、妻の玄貞恩(ヒョン・ジョンウン)氏(61)が後継会長に就いていた。その後、主力企業の現代商船が2014年12月期に2350億ウォン(約218億円)、15年12月期には2535億ウォン(約236億円)の連結営業赤字を計上するなど業績が悪化した。柳一鎬(ユ・イルホ)副首相に「一番心配な会社」と名指しされた同社は、同じグループの現代証券の株式を売却するなどして1兆2000億ウォン(約1117億円)の資金を捻出、玄会長ら大株主が保有株の減資に応じるなどした結果、6月に政府系金融機関など債権団の管理下に入り、破綻を回避した。業32社のリスト入り。両社とも経営正常化を推進すべきだとする「C評価」で並んでいた。今年に入っても1~6月の半期で4169億ウォン(約388億円)の営業損失を計上、手持ち資金も1兆2000億ウォンから、7000億ウォン(約651億円)の水準まで急減したという。不足すると予想される」と報じた。国海運業がまるごと崩壊しかねない」とする専門家の声も紹介したが、こうした危惧は現実のものとなりそうだ。ID:9MnNYEcz.net中国に蚕食される韓国。適用に相当する「法廷管理」を申請した。入港を拒否され、国際的に物流が混乱する事態に発展している。ほか、債権者から船舶を差し押さえられる恐れがあるためだ。み荷の総額は最大で140億ドル(約1兆4000億円)規模になったという。2隻が米カリフォルニア州ロングビーチ港沖で立ち往生しているなどと報じた。サムスン電子側が荷降ろし費用を負担すると申し出ている状況だという。前に対策を取っておくべきだったと、韓国政府の対応への批判も高まっている。けとめる」と述べ、対応の不手際を謝罪した。93億円)規模の支援を表明しているが、まだ実行されていない。混乱を回避して運航を続けたケースがある。コンテナ船が各地の港に入れなくなり、一時立ち往生した。ら母港のプサンに帰るよう指令があり、全船がプサンに向かったという。手段をとらなければならないという。着陸料が口座決済でなくマジで現金支払いになってる。空港関連の仕事してるがKALの職員が現金収めに来る。ID:/+W5O6H3E「抜本的な再建計画や法的整理を要する大企業32社」もあるの?大企業で32社もあるんだったら、中小企業はもっと多いだろう。その32社が抜本的な再建計画を立てられなかったら、その配下の中小企業は連鎖倒産だろう。噴水に落ち、溺れかける男性発見→ずぶ濡れになり救出。Reserved.[↑]このページの先頭へ。