content検索:お問い合わせはこちらからお願いします。意図的にスマートフォン非対応です(強制的にPC表示になります。)CNX41ベスパ好きモト歴は比較的長め(30年)ですが、ベスパ歴はとても短いです。1000cc以下のモトなんて乗れるか!と思っていましたが、アシがわりにと乗り始めたのをきっかけにすっかりベスパが中心の生活になってしまいました。排気量だけでは計れない不思議な魅力があります2015年は合計4台のベスパを入手してしまいました。増えてしまうかも・・・PINGでゴルフな日々<ピンゴルフ.jp>メインでは無いけどブログ的にはこっちの方が長いwwwPINGというゴルフクラブメーカーだけを30年以上愛用し続けています。ベスパに乗っていないときは、大体ゴルフしているはず。1基礎トレーニングはしない2打ちっぱなしには行かない3海外リゾート地以外のコースには出ないという3原則を遵守しています。599DXスモールを運ぶためのレジアスエース(ハイエース)の話は後々ウザくなりそうなのでこっちに移動しました。試験的にメニューを統合しています(07/dec/2017)ブログをメールで購読メールアドレスを記入して購読すれば、更新をメールで受信できます。Touringオートマのラージボディ←と、言うのかは知らない300の限定モデルです。(国内正規は20台)300のGTSは流通台数が少なく結構レアな車輌な模様。このクラスのスクーターは初めてになります。ieベトナム製ベスパ近所に飲みに行く&コンビニに行くためのアシです。↑国外使用ですwww半径2Km専用車両インジェクションでオートマチック、プラパーツが多いですが、オリジナルエッセンスは十分感じられるのと、チャリ同然で乗れる軽快感が気に入っています。ノーヘル・短パン・Tシャツ・サンダルで小走り程度の速度域で乗っています。PX150Euro3排ガス規制Euro3をパスした現行モデル鮮やかなメディテレニアンブルーが目に入り購入オリジンなデザインが大変気に入っています。これが最後の2スト・キャブなベスパになるはずです。20000km弱で乗り換えPrimavera125ET3すこしベスパの知識がついてからの車輌(まだ仮ですが・・・)スモールはフレームや排気量のバリエーションが多いので、仕様を決めるのに悩みそうです。オリジナル派なので、ノーマルで乗る予定。よってブロックされました-特集ページ-PX150Euro3ユーザー納車整備wwwベスパ初心者なCNX41が最新ハンドチェンジベスパの納車整備に挑戦してみました。備忘録としての内容がほとんどですが、作業ステップをポストしてあります。DIDITALIII>28mm/F1.9単焦点レンズが採用されているコンパクトデジタルカメラです。6群8枚の単焦点らしいレンズ構成でしっかりボケてくれます。1cmマクロも綺麗に撮れます。後継モデルはGRII一眼はカブれて5Dだとか1Dだと大騒ぎする割には全く使いません。総画素数約1040万画素と少ないものの1/1.7型の高感度CCDが採用されており、画質や発色の良さが非常に気に入っています。新ファームから採用されたコントラストブラケット機能がお気に入りです。松川>*イメージキャラクターのウナギ君www日々あちこちで鰻を食べまくっているCNX41ですが・・・・お気に入りはここです!!(店主様との癒着は深刻ですがwww)都内には有名人でもウチハナラブンダ!と言っているお店もありますが、まずはここの鰻を食べてみましょうって感じです。UDX洗車>*イメージキャラクターの渚ちゃん都内・・・いや、関東近郊でモトをしっかり洗ってくれるのはココダケデス。場所柄、痛車やパンピーには無縁の億車がひしめいている時もありますが、親切丁寧に洗ってくれます。GTS系はかなり厳かに水をかけてもグローブボックスに浸水しますが、その辺りも心得てくれています。P・PX、スモールのワックス洗車の輝きが魅力的です。CNX41今回のツーリングから投入された、アイテムです。(親方とオレンジ様が御使用)Bluetoothに対応していない機器をインカムに飛ばしてくれるアダプタになります。ツーリングではコイツに高出力デジタル簡易無線機を接続して使用しています。BluetoothプロファイルはHSPとHFPをサポート(HFPはHSPの上記規格で発着信の操作ができる。HSPはさすがにもう使う事は無いでしょうww)A2DPやVDPに耳が慣れてしまっているためモノラル音声は少々違和感がありそうですが、トランシーバはステレオじゃー無いから大丈夫風ですかね。中央のコネクタに無線機を接続します。オプションのケーブルラインナップは豊富です。ハンディー機はほぼ全てのメーカーに対応。配線のままオープンエンドになっているものもあるので、モービル機や固定機への接続にも対応しています。(凄いなー)部屋の片隅に積み上げられた無線機に囲まれた薄暗いシャックで割り箸でカール食べながらひたすらマイクに向かってがなり続ける必要もなく、リビングで飲みながら6mのDXに挑戦出来てしまう可能性もあったりしたりするかも(笑)あ、話がそれました・・・www加えて、音声入力が2系統付いています。これらがミキシングされてインカムに接続されます。他社製品でも似たようなものがありますが、SR10は双方向なのでインカムからの音声が戻せます。マニュアル熟読中(笑)こんな感じで使っています。5Wなので、あんまり飛ばないんですが、携帯電話の電波状況が芳しくない山間部を激走するベスパ屋さんのツーリングでは大変重宝します。現物を確認してみるとコネクタはSMA-Pなので、簡易なマグネットアンテナにつないであげるだけでより快適になりそう。ラッキーな事にベスパはスチールボディだし(笑)後はアンテナを離してあげたほうが、肝心要のBluetoothへの干渉が低減されそうです。機器的にはもう少し通信能力が高い方が安心なので、アマチュア局が良さそうですけどね。(オレンジ様はすでに免許済みなので、親方が取れば完璧ですCQCQCQCQCQ)オタク風に詰めて行くとキリがありませんが、実用上は現システムが簡便でベストかと思います。こちらも熟読中(笑)<オマケ>オレンジ様がお店の設備として、SH10×2・IC-DPR6×2を装備してくれております。ホントは私も試験運用に参加させてもらう予定だったのですが、何故か忙しくてお店に行けず。次回以降、運用をさせて頂く予定です。私の場合、インカム間での通信は必須なので、同時に無線機をPush-to-Talkで使うためにはもう1つインカムを装着するのが、アナログですが一番簡単そうな感じです・・・・(親方が御使用の20S等の最上級グレードだとできるのかもしれませんが、値段を見るとちょっと手が出ないwwww)ということで、お安いインカム2個付けて見ました(笑)かなり変態仕様です。おまえは何がしたいんだって感じwww1人乗りで1台で走っている時に見られたらチョー恥ずかしいんですけど・・・(笑)でもコレしか方法が無い風です。CNX41ベスパ屋さんのツーリングに参加してきました!!参加車両は全部で16台。(ブルー様は海外滞在中で今回も御欠席でした←帰国お待ちしてます)このくらいの台数になると隊列もなかなか壮観です。楽しい!今回は西伊豆。ルート的にはこんな感じでした。km/h距離はさほどではありませんが、ちょいと時間がかかってしまった風ですかね。このルートは2度目なので、目が慣れたこともあって体感的には走った感はさほど無し。皆様お疲れ様でした!また次回もよろしくお願いいたします。今月は半端作業の連続で何回もGTSをバラしたせいか少々食傷気味で、動画を含めて撮影関連は準備も含めてめんどくさくなってしまい今回はパス。CNX41<画像は特に意味なしwww>来年生産が終了するPXほどの重大性はありませんが、GTSも250が無くなり300のみになる模様です。(ピアジオ様の公式インフォメーションでは250は2012年で終了していますので、日本は特別扱いでしょうかね?)2002年のGT200Lから始まったGTボディもすでに10年超。間もなく末期でしょうから、新フレームへ移行する流れでもあるのかもしれません。Range)の略となります。2スト→4ストへ移行し、さらに排ガスや燃費等が社会的に注目されていた時代であったのでしょう。エンジンのパフォーマンス維持をしつつ、エミッション対策をしていかなければならない世代のエンジンとも言えます。本格的にインジェクションに移行し、リーダーエンジンの進化形もしくは完成系とも言えるのが、現行のクオーサーエンジンと捉える事ができます。Range)となっています。キャブとインジェクションの移行期を跨いだ244ccのM451Mですが、ボアとストロークをリファインし、より乗りやすくなった現行の278cc(M454M)が最終モデルになる感じと思われます。しても300は車検があって250は無いというが気になる方もいらっしゃると思いますが、198→244→278とスープアップしてきたのにはそれなりの理由があるでしょうし、乗って見るとその違いに気付くはずです。ベスパ乗りを自称される方は乗って見るべきかなーと・・・(個人的には300に乗った以上250には乗れません。このタイミングで250を求める感じではないかなー。遅いし、価格差も無いし・・・・←あくまでも私見です)どっちかというとGT200Lのキャブに乗ってみたいwwwwwwえーと、300乗りとしては依怙贔屓なんですが、逆に250をっていうライダーは最後のチャンスになります。(国内在庫のみか、今回の入荷で最後の2通りという話です。)現時点で250の新車が買える地域は少ないはずです。<オマケ>そして・・・・あくまでも噂ですが・・・・www現行モデルで採用されているプリマベーラやスプリント等のリバイバルネームの流れでRallyやGTRのモデル名で時期GTSがリリースされるという噂もあったりします。モデルチェンジの流れかな?格好良ければ即増車の可能性もありますが、個人的にはやっぱりVespa500とか700とかをスイングアーム片持ちで出していただけるとうれしいかな。CNX41野暮用を1つ片づけた後、習慣になっている通りすがり洗車してもらいました。(GTSは3回目です)まーオートマなのでそんなに大事にしていないってのもあるんですが、GTSは雨に降られたり、ぬかるみに入ったりと汚れてしまう傾向があります。(PXは勿体ないのでしないwww)週1ペースだとちょうど良い感じでコンディションが維持できてとても快適です。通り道なので時間も取られないし。<おまけ><参考画像ですw>すでにオレンジ様から話は伺っておりますが、本日洗車屋の代表様からも「これのオレンジってありますか?」という話題が・・・(笑)話を進めていくと、オレンジ様が2度ほど参上しているらしいwww私のベスパ活動エリアとはかなり離れているのに・・・・オレンジ様、さすがでございます。(電話やメッセージでの予約が無難です。)なにかあればご一報ください。CNX413000kmを超えました。(メーターは3500km近いwwww)9月11日に乗り出しましたので、1ヶ月で3000kmペースですねー(笑)ツーリング風通勤な日常なので、普通に乗ってこんな感じです。車輌の扱いにも大分慣れてきました。市街地走行ではすこしボディの大きさが気になる事もありますが、取り回しは良好です。距離も出たので、そろそろ意図的にタイヤを使って見る乗り方に切り替えていこうと思います。<おまけ>オイル交換を2500km付近で一度してもらいました。2ヶ月を目安にしていく予定。