台風が通り過ぎ、夏の暑い一日が始まります。6時起き、ゆっくり朝食をとってから出発、甲子園口から輪行し、尼崎で福知山線に乗り換えます。終点福知山で播但線に乗り換え、新井(にい)駅を目指します。今日はBD-1Cの出動です。通勤自転車に使っているうちに、ブレーキレバーとワイヤーを痛めてしまい、リアブレーキが戻りにくくなってしまいました。サンワに持って行って交換してもらいました。純正と同じ形状のDeoreのレバーになりました。2000年モデルですが、基本的に無改造で乗っています。壊れた所は仕方ないので交換してもらっています。今までに、後輪折り畳み防止のフックとフロントギアカバーが割れてしまったので交換してもらいました。それ以外は最初に買った時のまんまです。Birdyで、その後も擦り減る度に同じもので取り替えています。後輪は履き替えないとすりへってつるつるです。あっぱくさんのBD-3のフロントフォークの股にクラックが入ったそうです。そんなこともあるんだ。部品代45K円だそうです。ぼくのBD-1は元気です。壊れたとしても、十分モトはとっている気もしますけれど。福知山で20分の待ち合わせの山陰本線に乗り換えます。5駅で和田山ですけれど、上夜久野で待たされます。この微妙な遅れのため、和田山の乗り換えがギリギリになり、駅弁が買えませんでした。播但線に乗り込み、新井で降ります。新井まずは食料と水を確保するため、道の駅朝来へ戻ります。黒豆パンと黒豆大福、水を買い込んで、出発です。新井駅前を通り過ぎて進むと、播但線を走る特急はまかぜとすれ違います。単線の播但線の鉄橋は、赤黒く錆びた姿を見せています。道をたどり、神子畑を目指します。右手を仰ぎ見ると、さのう高原からパラグライダーが降りて来ます。さのう高原はあってもうのう高原や亜脳高原は見当たりません。みちはわずかずつ上り気味に続いていきます。道の横には落石注意の標識がしばしば見えますけれど、本当に落石があったら自転車では避け切れないような気がします。汗をかきながらすすむと、神子畑鋳鉄橋が見て来ました。ちいさな古い馬車道の鉄橋です。明治18年、フランス技師団の指導の下に作られたそうです。小さいながらも、アーチ形の姿は美しいです。バイクが上から1-2台下りてきました。過ぎ、少し走ると、神子畑の鉱山跡にたどり着きます。今日の目的地はここのムーセ邸のサルスベリだったのですけれど、丁度修復工事の最中で鉱山事務所棟は囲いの中で見ることができませんでした。いや、そんなものよりも、鉱山跡の異様さに圧倒されました。錆色の大バラックは割れた窓や錆びたトロッコ線路とも相まって、迫力です。笠杉トンネル神子畑を過ぎると、ゆるやかだった道は登りの峠道となり、きびしくなります。折しも、雲に隠れていた太陽が顔を出し、きびしく照りつけます。夏の山の稜線を見上げながら、黙々と登って行きます。そんなに距離はなかったはずですけれど、全身に汗をびっしょりかいてゆっくりと登ります。道が右に左に急カーブするたび、先程まで走っていた道路がガードレールの下に見下ろせるようになります。水分を補給しながら登って、ふと目の前にトンネルが現れます。笠杉トンネル、峠です。斜面に座り込んで、昼飯に黒豆パンと黒豆大福を食べます。ポカリスエットは飲みづらいです。食べ終わり、後ろ首にも水を少し振りかけます。装着して、トンネルに入ります。