言って貰えるって幸せな事じゃないですか。再度の参加なので私の登壇はありません。(昨年も無かったけどね・・笑)事前に登壇の話もありましたが今回は、こちらが悪いからお断りしました。(タイムスケジュール組む側に多大な迷惑かかりますから)今回のりんくう7Dayは昨年の委員会の組織形態とは違い、どちらかというと原点回帰と言いますか、クラブに変更になりました。場所も変わらず、スタッフもそれほど変わらず、スポンサーは中村屋さんなのでそれほど見た目的に大きくは変わっていませんが、今回大きく変わったのは入場料と車両規定でしょう。入場料に関しては、あの規模で行うと少なくとも100万〜200万は掛かります。今までは中村屋さんが拠出していました。(広告宣伝費等、その他)今年はスポンサーの中村屋の拠出は昨年に比べ大幅に減った為、クラブではそれを補填すべく手段として有料にしました。その為のコンテンツには頭を捻らなくてはなりませんが、そこは今回マツダOBを集めて豪勢にし充実させました。正しく、セミオフシャル的に。セミオフシャル的にする関係もありますが、車両規定に関してはナンバー付きの車両の場合、法令で定められた保安基準が有る訳でして、明らかに違反であろう物は弾かれており、また最初から参加しない方も居られた様です。私が一連の流れを見ていて出鼻をくじいたなと思ったのが、HP上で法令の事が少々後出しじゃんけん状態であった事と参加申し込みの複雑化です。申し込み時に問題になったのは、車検証や車両の写真、個人情報の取り扱い、申込メールの不具合です。これらがもう少しシンプルであったなら満員になったかも知れませんが、あのドタバタでRX-7ばかり170台を集めたのは、やはりりんくう7Dayと言う認知度であると思います。法令に関しては、やはり最初から提示しておくべきでした。いう事かと言うと、ある程度知っている確信犯は別として、中古車の購入時より部品装着されており大丈夫と言われた、部品の取り付けに関して取り付けた後に問題ありと判った、これらの方が居られる事を加味し、最初からこう言った物はダメだと提示していればもう少し違ったかも知れません。一部ではしっかり内容を理解されている方も居られる様で、車両を合致する様に変更して来ていたり、別の交通手段で参加したりしているので、この辺はやはりモラルの問題であろうと思います。私が参加して来た(5回程)、りんくう7Dayの中では一番モラルが守られていたのでないでしょうか。付近の大渋滞もありませんでしたし、事故もありません。参加者の中で変な空ぶかしありませんでした。今後も続けていくなら、これらの事はスタンダードにしないといけません。チューニング関してもやはり、マツダに認めて貰うには今後より一層のリーガル化は求められるでしょう。それと今回の事だけではありませんが、人の噂や話(悪意や妬み、恨みを持ち、悪口を言い、それらを言い続ける等)は、やはり気をつけないといけませんし、聞いた者が必ず確認行動をとならないとならないと再確認いたしました。今回の最初の参加でお断りに際しても、実際とはかなり誤解がありました。私に善意?で意見された方は、ご本人が整合性をクラブ側に確認をとっていない中での自身の今までのスケールの中で勝手な解釈での注意だった思いますが、私自身やはりしっかり確認を取るべきだっと思いますし、その方に確認を取って貰うべきでした。来年は、どの様に開催されるのか判りませんがきっと継続させる事を考えて行くと思いますし、文化として認めさせるならやはり継続させる事が必須でしょう。スタッフの皆さんがきっとまた楽しい一日を考えてくれると思います。りんくう7Dayクラブ並びにゲストの皆様、楽しい有意義な一日をありがとうございました。引っ越しに思う事いえいえ〜。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。