皆さんはロールバーを組んでますか?そしてロールバーはどんなイメージですか?私は「ロールバーは乗員保護のためのものであり、剛性に関してはそこまで向上しない、重量増のデメリットの方が大きい!」と思ってました。思っていたんです...しかし、この度他県のサーキットを走るためにロールバーをMR-Sに組みました。軽く試走してきたのですが、それだけで私の中のロールバーに対するイメージが正反対になりました。ロールバーを付けると、車の剛性がかなり向上しちゃったのです!ちなみに私の組んだロールバーはボルトオンタイプのメインアーチ+サイドバーのみの4点式です。ダッシュボードまである本格的な物ではないのに、車が激変しました。いうことは、本格的なものだとかなりの剛性アップになるという事です。リアのバタつきが無くなったの3点です。乗り心地がマイルドになった乗り心地を良くするにはサスペンションを動かしてやるしか方法はありません。どんな高級車でもサスペンションが動かなくては乗り心地は最悪ですよね?つまりロールバーを組んだ事によりサスペンションが良く動くようになった!ということですね。路面からの衝撃はボディ(室内)に逃げていたものも考えられます。ハンドリングが素直になったこれも乗り心地が良くなったのとほぼ同じですね。車体のヨレが少なくなったことにより、舵角に対しての反応スピードが良くなったものと考えられます。リアのバタ付が無くなった乗り心地が良くなった同様にサスペンションの動きが良くなったからだと考えられます。今まではリアに高いレートのスプリングを入れていたのですが、柔らかいスプリングにしたようなしなやかさに加え、ボディのヨレが少なくなったので、正確にサスペンションが動いている感じです。極端かもしれませんが、サスペンションが今どれぐらいストロークしている...というのが分かってしまうほどです。ロールバーの手ごたえは良い感じです。タワーバーやロアアームバーとはまた違った剛性の上り方ですね!タワーバーやロアアームバーはハンドリング等に関係してきますが、ロールバーはフィーリング系がかなり向上することが分かりました。補強SNSでもご購読できます。最近の投稿ミニ四駆を速くする3つの方法!!今熱い!ミニ四駆の世界!最新のシャーシやコースとは?これは凄い!まるでワックスのようなお手軽コーティング剤!自分でできる!?フェンダーの爪折り作業のやり方を紹介!セリカで鈴鹿サーキットを走ってみた!その性能は如何に!?TwitterでフォローするFeedlyでフォローするちゃま310こんにちは。車が三度の飯よりも大好きな【ちゃま】です。サーキットをより速く走るために日々研究しています。自分の考え等を記事にし、共感してもらえたら幸いです。Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。*メールアドレス(公開はされません。*次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。