第2回公判が行われた。今回に公判において組合側は、中労委命令の違法性・不当性を立証する主張を引き続き行った。「列車の定時運行体制に意図的に支障を生じさせたたから、積極的態様」だとして、安全運転闘争が正当な争議行為ではないとしている。この中労委命令は、使用者が争議行為を認めた上で、争議行為が行われているかどうかを問題にしているにすぎない。そもそも使用者が争議行為を容認することはあり得ないことだ。ある以上、中労委命令は、労働者による争議行為を認めないという立場に立って命令を出したということに他ならない。中労委命令は、JRのような交通機関のおいて「定時運行体制」に支障を生ずるような争議行為を「不当」としているが、この場合、交通機関における全ての争議行為が成り立たなくなってしまうということだ。通常のストライキ(同盟罷業)を行った場合でも、行路の変更や時刻変更、列車の遅延が発生するが、これも「不当」となってしまうのだ。通常のストライキに対してJRは、「違法」などと言ったことは一度もない。その他労働関係の当事者が、その主張を貫徹することを目的として行う行為及びこれに対抗する行為であって、業務の正常な運営を阻害するものをいう」と明記されている。怠業については、「労務の不完全な停止としては、怠業(スローダウン)があるが、これも作業能率の低下、作業速度を落とす消極的な態様にとどまる限りは、「正当性が認められる」とされている。ある以上、中労委命令は、法律の背く違法・不当な命令であることは明白だ。次回も組合側の主張が行われる予定となっている。次回公判は、4月20日、11時30分から、527号法廷で行われる。勝利判決獲得に向け、各支部から傍聴に結集しよう!第12期労働学校に集まろう4月16日より、第12期労働学校が開校する。各支部から受講者を選び、1年間、講座を受講しよう。世界や日本、そしてJRをめぐる情勢はこれまでになく激変しようとしている。闘いになろうとしている。動労千葉は、JR東日本が2000年以降進めてきた外注化を10年以上にわたって阻止してきた。対してことごとく屈服し、今では率先して協力=推進する勢力になっている。=組織破壊粉砕、そして何よりも組織拡大に向けて第12期労働学校に集まろう。他リンクタイトルとURLをコピーしました。