INFASHIONCARSWATCHESELECTRONICSGOURMETSTAY&TRAVELEVENTSLIFESTYLEHEALTHSNAPPEOPLEITEMSFASHIONCARSWATCHESELECTRONICSGOURMETSTAY&TRAVELEVENTSLIFESTYLEHEALTHSNAPPEOPLEITEMSTOPCARSフェラーリの新型モデル「フェラーリ・ローマ」は、何がスゴイのか?CARS2020.01.13フェラーリの新型モデル「フェラーリ・ローマ」は、何がスゴイのか?フェラーリが2019年11月にお披露目を行った新型モデル「フェラーリ・ローマ」。:取材・文/小川フミオお気に入りTwitterFacebookLineMailPocketHatenaクルマ好きなら一目で好きになるスタイリング発表会場で並べられた色ちがいの3台スポーツカーの真の魅力ってなんだろう。ひとによって価値観は多様でしょうが、いまの時代なら「エレガンス」が大正解かも。フェラーリが2019年11月にお披露目を行った「ローマ」は、まさに”よき時代”を彷彿されるエレガントさが最大のセリングポイント。フェラーリがローマで新車の発表を行う。世界各地から150名ものジャーナリストがその場に招待されたものの、実際にはどんなクルマなのかは、ベールの向こう側に。発表会の前日に正式なリリースが出るまで誰も実体を知るひとはいなかった。すべてが明らかになったのは、発表会当日。Vita」の文字が目にとびこんできた。ラ・ヌオーバ・ドルチェビータ。日本語にすると、新しい甘い生活。LEONにふさわしいような、まさに甘美な響きをもった言葉。ルーフラインとフェンダーの線を説明するマンツォーニ氏(右)とマーケティング担当のガリレア氏フェラーリ社でマーケティングと販売を統括するエンリコ・ガレリア氏が舞台に登場し、「これがいまという時代に求められているフェラーリです」と紹介したのが、まったくの新型モデル「フェラーリ・ローマ」だ。「エレガンスを重視しました」と一緒に舞台に上がったデザイン統括のフラビオ・マンツォーニ氏がスタイリングの主旨を説明。たしかに、側面からみると、流麗という言葉がもっとも似合う。7月に出た「F8トリブート」や、そのあとの「SF90ストラダーレ」が、さすがF1をやっているメーカーと思わせるほどの空力付加物で、ハイスピードを追求していたのに対して「ローマ」はあくまで滑らかな面が目を引く。2+2(60年)といった歴史的なGTモデルの流れにあるスタイリング」だそうだ。フロントグリルも目立たず、リアには大きなエアスポイラーもなく、グラマラスと言いたいフェンダーのふくらみと、きれいな弧を描くウィンドウグラフィクスが強く印象に残る。2パールの入ったホワイトの塗色はマンツォーニ氏自身気に入っているというクルマ好きだとおそらく一目で好きになるスタイリングだ。画像を見たときは、少々アストンマーティンぽいのでは、と思ったけれど、実車はフェラーリならではの個性がある。「(ローマの目抜き通りである)ベネト通りを、あまり目立たないように走りたいが、フィアットではちょっと......というひとに向けて、日常的に使えるフェラーリとして開発しました」と、前出のマーケティング担当、ガレリア氏は語る。ベネト通りには、フェラーリが招待したジャーナリストに用意してくれたホテルがあり、そこから目と鼻の先に、”かの有名な”と付けたい「ハリーズバー」も。フェデリコ・フェリーニの名作映画「甘い生活」でしばしば登場するレストラン/バーだ。今回の「ローマ」のキーワードにもなったこの映画では、ゴシップ紙の記者を演じていたマルチェロ・マストロヤンニはいつも華やかな雰囲気が強調されたベネト通りを流していた。当時はチネチッタという映画の撮影所もローマにあり、イタリアのみならず英米仏それに独などの俳優や映画人がローマにあふれていた。細い幅の橫長テールランプが「ローマ」の特徴の一つその頃をフェラーリでは「自由で楽しかったよき時代」と呼び、今回の「ローマ」のイメージを重ねるのだった。車両のベースはホイールベースが同一の「フェラーリ・ポルトフィーノ」だが、7割がたの部品が新設計で、車重も100キロ近く軽くなっている。エンジンレイアウトはやはり「ポルトフィーノ」と同様。フロントエンジンで後輪駆動だ。3855ccV型8気筒ターボエンジンの出力は20CV(イタリア式馬力標記で”ps”に近い)上がって620CV(456kW)に。ツインクラッチの変速機も、7段から8段になり変速タイミングなどがより速くなっているそうだ。全長4656ミリのクーペボディを持つ「ローマ」のパッケージをフェラーリでは「2+(プラス)」と呼んでいる。「2+」というのは、たんなる2人乗りではない、という意味。実車をチェックすると、フロントシートの後ろには、シートが設けられている。子どもなら乗れるかなあという感じの広くはないスペースだが、荷物など置けるし、便利なはずだ。荷物は独立した荷室にも多く入りそう。トランクリッドは地面にかなり近いところから開くので重いものの出し入れにも便利だし、ゴルフバッグも収納できそうだ。フェラーリでは、社内で手がけたという洒落たラゲッジのコレクションをトランク内に収めていた。「ローマ」とは別会場で世界2箇所でしか買えないというレザージャケットの新作も公開。エンボスの入った鹿革を使ったフェラーリ特製のドライビングジャケットはステアリングホイールを握ったときの姿勢を前提にデザインされたといい、もちろん男女ともに用意されている。「ローマはいってみれば、F1マシンがイブニングドレスを着ているイメージです」。語るのは、デザイン統括のマンツォーニ氏だ。その言葉を補足するように、一緒のステージに立った技術部門のヘッド、ミハエル・ヒューゴ・ライターズ氏は言う。シートは左右独立した意匠の室内造型が「ローマ」ならでは「長距離を走れるGTはグランツーリスモが語源のように、そもそもイタリアで生まれた形態といってもいいでしょう。パフォーマンスとコンフォートを高い次元で両立させたGTは、私たちのDNAのなかから生まれたもの。軽量化とハイパワー化によって1CVあたり2.37キロというウェイト・トゥ・パワーレシオは、「セグメントでベスト」とライターズ氏は胸を張る。同時に、フェラーリのGTモデルには初という「サイドスリップコントロール6.0」や、ブレーキによって車体の動きを制御する「フェラーリ・ダイナミックエンハンサー」など、運動性能をより高めるための制御技術が盛り込まれている。それでいて、「ローマはフェラーリ初心者、あるいはそれどころか、スポーツカー初心者だって問題ないぐらい、乗りやすさを重視してセッティングしています。ポルトフィーノともコンセプトが異なり、フェラーリの間口を大きく広げるモデルなのです」とマーケティングのガレリア氏は言うのだった。現時点では発表段階なので、あきらかになっていない詳細も少なくない。価格はそのひとつだが、20万ユーロ(税別)を少し超える、とローマでの発表会場でガレリア氏は語った。発売は夏前ともいうが、日本での発表は2020年春頃になるとか。「面の美しさを追求して完成させた自信作なので、本当はシールド(フェラーリ愛好家が好んでフェンダーに付ける黄色に楯型のフェラーリのエンブレム)もつけたくないんです。ま、どうしてもというならしようがないですが」デザインのマンツォーニ氏の言葉には、並々ならぬ自信がみなぎっていた。大人なオヤジさんには、まさにぴったり。スーツで乗ってもじつにさまになりそうなフェラーリの登場なのだ。グルメ誌の編集長を経て、フリーランスとして活躍中。活動範囲はウェブと雑誌。手がけるのはクルマ、グルメ、デザイン、インタビューなど。いわゆる文化的なことが得意でメカには弱く電球交換がせいぜい。この記事が気に入ったら「いいね!」しようLEON.jpの最新ニュースをお届けします。ラリー沖縄、体験記SERIESモテ解体新処オトコとして常に「カッコ良くありたい」「モテたい」と思うのは、コレ、当然。仕事は一生懸命こなしつつ、一方で人生、それだけじゃないよ、と「モテ」を楽しむ余裕こそが大人のオトコには必要であるとLEONは思うのです。我々はいつでも「モテ」を意識し、「モテ」る術を追求し、「モテ」の意味を探ってきました。その「モテ」が独りよがりになってはいけない。そこでより広い見地から現代における「モテ」について考察し、改めてこれを再定義すべく、「モテ」に一家言ある世の著名人、知識人の皆さまに幅広く意見を求めようという連載です。料理初心者男子でもデキる・モテる簡単レシピ「好きな相手は胃の腑からつかめ」って、昔はオンナに言われてたことですが、今はオトコにも言えること。飲んだ後「ちょっと一杯寄ってかない?」、「今度一緒にアレ作らない?」「週末ホムパしようよ」などなど、さまざまな口実に使える簡単レシピを人気料理研究家がお教えします。大好評を博した梅沢富美男さんの連載、いよいよシーズン2の開始です。今回のテーマは「男の生き方、身の処し方」。BOSSA」(バール・ボッサ)のマスターにして作家の林伸次さんが、バーテン仕込みの絶妙な話術でさまざまな美人さんの本音を聞き出す連載です。シーズン2のテーマは、ズバリ、今どき美女たちの“悩める”恋愛事情。美人だってときには恋に傷つくこともあるだろうという推論のもと、美人が出会った最低男を裏テーマに、彼女たちの恋愛体験(主に失敗)談と本音の恋愛観に迫ります。モテるワイン道入門5,000本以上のコレクションを持つ日本随一のワインコレクターにして、多いときは月に3桁の金額をワインに費やす超愛好家である吉川慎二氏。氏が考える、真にスマートで男女問わずに愛されるワインライフとは。普通のサラリーマンには夢のまた夢のような話で、おそらく多くの読者にとっても実感が持ちづらい金額でしょう。それがアナタにとってリアルな目標に変わっていくのがこの連載です。その第一歩は「1億円稼ぐ考え方」を身に着けること。考え方が変われば仕事に対するスタンスが変わり、見えてくる世界が変わります。作業をお金に変える普通の働き方ではなく、能力や才能をお金に変える、まったく新しい働き方を、アナタも始めてみませんか。自動車ジャーナリストのレジェンド岡崎宏司氏が綴る、人気エッセイ。日本のモータリゼーションの黎明期から、現在まで縦横無尽に語り尽くします。オフィシャルWebサイト。