出発前にご飯を食べる余裕は当然なく、新横浜駅で弁当を買って食べました。最初の写真のイギリス・サンドがまず目に入って、これにしようと思ったのですが、ちょっと軽すぎるかなぁ、と悩んでいると、天むすがあることに気づきました。天むすも軽めの内容だったので、両方買うことにしました。系だったことを思い出し、インターネット接続を試してみることにしました。いうツールで自動検出した時の画面です。いうダイアログが出ている状態です。接続中ちょろちょろっとニュースを見たりしましたが、早起きしていたため急激に眠くなってきて、結局すぐに寝てしまいました。利用のために、電源コンセントも用意されています。つのコンセントしかありません。使うことは滅多にないのでこれでよいと思いますが、窓際席以外の人が使いたい時、窓際の人が連れでないと、かなり勇気がいりそうです。以前よりずいぶん早くなりました。京都からは近鉄特急です。奈良に住んでいた頃はよく乗っていたのですが、近鉄特急に乗るのはずいぶん久しぶりです。近鉄沿線で育ったため昔はごく当たり前と思っていたこの車体色ですが、こうやって久しぶりに見ると、かなり奇抜な色ですね。他にこんな色の列車は見たことがありません。近鉄沿線以外の人にはなじみがないと思いますが、近鉄の特急には列車愛称がありません。近鉄特急は本当に頻繁に走っていて、行き先や停車パターンもさまざまで、種類が多すぎるため、いちいち愛称なんか付けていられないのでしょう。住んでいた当時は丹波橋は特急停車駅ではなかったと思ったのですが、途中丹波橋に停車したため不思議な感じがしました。つめの停車駅西大寺で乗り換えです。この日はダイヤ改正の当日で、阪神との相互乗り入れが開始された日でもありました。西大寺駅で見ていると、阪神の電車も入ってきています。近鉄の駅で見る阪神電車は、ものすごい違和感があります。阪神線内の駅名が並んでいました。ポイント群があります。本のホームを接続しているポイント群は、こうやって見ると目もくらむような複雑さです。番目の目的である、薬師寺を目指します。駅舎、改札があって、反対側のホームへは構内踏み切りで渡る構造だったと思うのですが、改築されていて地下駅舎になっていました。地下通路の部分は自動改札機の特徴をうまく生かしたレイアウトになっていて、西側の入口から入っても、東側の入口から入っても、どちらのホームへもスムーズに移動できるような構造となっていました。関東ではこのような自動改札化のメリットを生かした駅構造はあまり見ることができません。(コインロッカーの向こうにも自動改札機がある)薬師寺は西ノ京駅の目の前にあると言ってよいぐらいすぐ近くです。拝観料を払って中に入ります。門の外に茶屋があったので、まずは休憩しました。中門が目の前でなかなかいい感じの茶屋です。食べると確かに葛の味がします。休憩を終えて、中門を通って回廊内に入ります。年ぐらい東塔が見れなくなってしまうので、見に来たのです。つけて六重に見えます。華奢で優雅な姿の塔で、私がもっとも好きな建築物です。代わり映えのしない写真ばかりですいません。茶屋の近くには早咲きの桜があって、その桜と東塔の組み合わせも綺麗です。創建当時の豪華な色彩をまとっています。西塔この日は西塔内陣特別拝観が行われていて、内部に入ってお参りすることができました。東塔、西塔の優雅な姿を見た後、金堂、大講堂も拝観しました。大講堂の北側にはなぜか鉢がたくさん並べられていました。薬師寺を出た後、東塔の姿をしばらく見れなくなる前にと思い、有名な大池越しの景観を見に行きました。大池から戻る道を歩いていると、ごく普通の町並みの向こうに薬師寺の東西の塔が見える場所がありました。つの塔は町の景色の一部なのでしょう。西ノ京駅の近くに、自衛隊広報板がありました。かっこいいポスターですが、これを見て応募しても、なかなかブルーインパルスにはなれません。自衛隊広報板そして近鉄天理駅に到着です。帰ると特にやることもなく、だらだらしてました。番の目的なのに、父が作ってくれたてこね寿し、母が作ってくれたから揚げ、ポテトサラダなどで歓待されてしまって、何のために帰ってきたのかわかりません。早起きして眠かったので、ご飯を食べてお風呂に入るとすぐに寝付いてしまいました。日目は、大和八木駅の近くにある橿原近鉄百貨店へ向かい、月日亭という和食の店で、母の誕生日ランチです。誕生日ランチランチ中の母ランチ中の父うなぎとか、洋食とか、色々候補はあったのですが、花粉症であまりしつこいものを食べたい気分ではないらしいので、和食にして正解でした。帰りに大和八木駅でビスタカーを見かけました。今でもかっこいいですね。ビスタカービスタカーの特徴のひとつは、二階建て車両の車端部の床の高さが高いことです。普通の二階建て車両は、台車がある車端部は、普通の一階建ての車両と同じ床位置なのですが、この車両は車端部まで二階の床の高さです。そのため前後に連結されている一階建ての車両との連結部では、一階建て車両の側の天井が高くなっていて、一階建て車両の側に階段があって連結部で二階建て車両の床の高さに揃うようになっています。桜井線を乗り継いで帰宅しました。して、ランチを食べた時に橿原近鉄の地下で買ってきた誕生日ケーキを食べました。