5幕目は23号に「瓦町」、120号に「瓦町行」、300号に「瓦町行」の瓦町三つ巴。色がすべて異なるのもいいですね。6幕目は23号に「長尾」、120号に「大町」、300号に「長尾」。このあとHMをすべて取り外して撮影タイムの後は、撮影者の要望に応じて付け替えが行われました。お次は、意外と王道過ぎて無かった「高松築港」三つ巴。23号は青地の「高松築港」へ交換、120号と300号は「佛生山」に交換し、23号に急行板を取り付けて。以上で終了となりました。個人的には一番左側のデカ1形電車に何か付けてほしかったですが、悪乗りしすぎ?と思ってやめました。このあと入換が行われ、デカ1形も電車を牽引して動きましたが、それはまた別の機会に。Red』について琴電公式には「ファンタゴンレッド」という誤った呼称が定着してしまっている「ファンダンゴレッド」ですが、今日歓送迎会のときに職場の女性社員に聞いてみたら、「少しオレンジとピンクの色味が入った明るい赤」のことだそうで、ファッション業界では割と普通に使われている呼び名みたいです。写真は、特記の無い限りすべて公道(もしくは社会通念上立入りの許される区域)から撮影したものです。無断で私有地・社有地等へ立ち入ることは絶対におやめください。当ブログのすべての文章・写真・図面および図表は、日本国の法律(著作権法)と国際条約によって保護されています。改変したものも含めて、著作権者に無断で複製・配布することは出来ません。(土)◆某所の静態保存車?◆元伊予鉄道モニ302014年ワールドカップブラジル大会がドイツ優勝で幕を閉じました。2002年の日韓大会決勝ではブラジルに、2006年のドイツ大会準決勝ではイタリアに、2010年の南アフリカ大会準決勝ではスペインに、とドイツを応援する度に何度も苦汁をなめてきただけに、喜びもひとしおです。サイドバックのフィリップ・ラームが代表引退を発表してしまいました。ドイツ大会での彼の開幕戦ゴールは今でも目に焼き付いています。そのワールドカップが開幕したばかりの6月中旬、関東某所の保存車輌を見に行ってきました。私は基本的に、一般の鉄道の静態保存車を撮る趣味はないのですが、入換用となると話は別です。トラック輸送時にそのままでは高さが限界を超えてしまうため、キャブが上下に切断されました(クリーム色の部分と朱色の部分で2分割)。ここで再び組み立てられ、綺麗に整備されるのでしょうか。個人所有とのことです。写真は、特記の無い限りすべて公道(もしくは社会通念上立入りの許される区域)から撮影したものです。無断で私有地・社有地等へ立ち入ることは絶対におやめください。当ブログのすべての文章・写真・図面および図表は、日本国の法律(著作権法)と国際条約によって保護されています。改変したものも含めて、著作権者に無断で複製・配布することは出来ません。(日)★710000アクセス突破★某所のスイッチャー2014年FIFAワールドカップ・ブラジル大会の観戦で寝不足気味の日々が続いている社長です。日本代表の試合は初戦しか観ていませんが、ドイツ・フランス・オランダの試合は予選から決勝トーナメントまですべてライブで観ました。このお祭りも、もう明日早朝に行われる決勝戦で、いよいよフィナーレです。ドイツを応援し続けている私としては、何としてもドイツに優勝してもらいたいものです。そのワールドカップの開幕戦が行われた直後の2014年6月14日土曜日、所属クラブのACCUM見学会(乗車会??)に参加するついでに、某所へ立ち寄ってきました。)の工場内入換に使用されていた協三工業製10屯機と思われます(正確な情報を確認中です)。右のスイッチャーは、他の同型機を動態化するためにエンジンを抜かれており、現状では自走することができません。★入場手続きを経て撮影こちらがエンジンをもらって復活した、太平洋セメント坂祝SSからやってきた協三10屯機。写真は、特記の無い限りすべて公道(もしくは社会通念上立入りの許される区域)から撮影したものです。無断で私有地・社有地等へ立ち入ることは絶対におやめください。当ブログのすべての文章・写真・図面および図表は、日本国の法律(著作権法)と国際条約によって保護されています。改変したものも含めて、著作権者に無断で複製・配布することは出来ません。(月)★700000アクセス突破★広電ハノーバー電車ブログ通算アクセス数が70万を突破しました。アクセス突破記念はこれまで、毎回時事ネタか地元ネタと決めているので、今回もそのテーマに沿ったものから。あと山を下ると、広電ハノーバー電車の1往復目にぎりぎり間に合いました。ドイツのハノーファー市で使用されていた路面電車で、1988年に広電へ寄贈されました。ドイツ語を勉強したことのある方には釈迦に説法ですが、ドイツ語のVの発音は「ヴィ」ではなく「ファウ」であり、濁りません。したがってHannoverの発音は「ハノーファー」であり「ハノーバー」ではありません。ハノーバーという呼称はアメリカ合衆国の街の名前として知られているので、間違いやすいですね。1000形電車「ピッコロ」と並びました。Piccoloはイタリア語で「小さい」ですが、こうして並ぶとハノーバー電車の方がピッコロですね。雨が降ってきたので、立体駐車場で待ち構え。ドイツ国旗をはためかせて江波へ向かいます。江波車庫では雨がやみ、他の電車と並びました。単車の特徴がよくわかります。台枠は板台枠のようです。ボディ側面には寄贈を記念したメッセージが添えられています。Hiroshima」の「grüßt」は、「grüßen(挨拶する)」という動詞の三人称単数男性形ですが、「ハノーファーが広島に挨拶する」では、いまひとつしっくりきません。ドイツ人の書いてくるメールの最後によく登場する「MfG」を思い起こすと分かりやすいですね。yours」に相当する結びの表現です。「Freund(フロイント)」は「フレンド」ですから、フレーズ全体では「親愛をこめて」みたいなニュアンスになります。それを踏まえると、上の日本語訳もしっくりきますね。これだけ車体が大きいのに自重は10t。昭和1桁の電車にしては軽量車体なんですね。それでいて、付随車を牽引する力があるというのですから、たいしたものです。江波車庫から横川まで、今度は乗り鉄を楽しみます。マスコンは現在の欧州の電気機関車同様に円形ハンドルですが、ブレーキ弁は日本の路面電車とほぼ同じような形です。客室はクロスシートで、1+2列配置なのでゆったりしています。木製の椅子に温かみを感じます。車内の壁にあったAEG(アルゲマイネ)社のメーカーズプレート。横川からの折り返しは、ホームで待っていた大量のお客さんが乗り込み、大人気でした。写真は、特記の無い限りすべて公道(もしくは社会通念上立入りの許される区域)から撮影したものです。無断で私有地・社有地等へ立ち入ることは絶対におやめください。当ブログのすべての文章・写真・図面および図表は、日本国の法律(著作権法)と国際条約によって保護されています。改変したものも含めて、著作権者に無断で複製・配布することは出来ません。終えた週末は広島へ向かいました。したあと瀬戸大橋を渡り、新居浜へ。午後はマイントピア別子と別子銅山記念館へ赴きました。上部軌道で貨車の牽引に使用されていた蒸気機関車と、下部軌道で使用されていた電気機関車、それに鉱山内部で使用されていたバッテリー機関車と貨車数両(鉱車と人車)が保存されています。電気機関車の方は、戦中から戦後にかけて日立製作所で製作・量産された凸型の機関車と同タイプの車両で、いまでも保存されているのはここにある1両だけです。別子銅山の端出場から国鉄新居浜駅、そして海沿いの新居浜港・惣開を連絡するために敷設された住友鉱山専用鉄道では、合計4両の20t電気機関車が使用されていました。うちED101~103までの3両は日立製作所から納入されたものでしたが、最後の1両であるED104は、日立製作所から部品の供与を受け、住友鉱山自身が組み立てています。保存されているのはED104、自分で組み立てた車両というわけです。軌間は762mmのナローゲージですが、車輌限界は軌間の同じ他の鉱山鉄道のものと比較すると一回り大きいようです。いえ、国鉄はもとより地方鉄道の車輌限界と比べても、一回り小さいですが。末期の塗装を再現しており、屋根がなく屋外展示にもかかわらずきれいな状態を保っています。パンタグラフも健在です。手入れが行き届いています。