ギミックジャパンカップ2018に参戦するにあたって、ロッキングストレート対策としてピボットバンパーの製作に挑戦した。結果は出せていないので、良し悪しは不明だが、何かしら役に立つこともあるかもしれないと思い、オリジナルのピボットバンパーについてご紹介させていただこう。ジャパンカップ2018に参戦したマシンの紹介はこちらからwww.rockymini4wd.net作成にあたり、以下の点をテーマとした。19mmローラーを装着できること前からの衝撃を逃しやすいこと通常のコーナーでは稼動しないこと1.ロッキングストレートの段差を越えるには、径の大きいローラーのほうが良いと判断した。そこで、19mmローラーを装着できるものを作成することにした。2.ロッキングストレートの衝撃は横からよりも前からの方が大きい。前からの衝撃を逃しやすい構造を目指した。3.通常のコーナーで稼動すると、マシンが外側に向いてしまい遅くなると思い、ロッキングの障害に当った際と、コーナーに侵入した瞬間にのみ稼動する構造を目指した。これらを踏まえ、作成したのがこちら二つに切断した直カーボンを、2枚のカーボンリヤワイドステーで挟んだ構造。衝撃に反発する動力は19mmローラー用のゴムを2重にして取り付けている。おもちゃ&ホビーこの商品を含むブログを見る支点をかなり内側としたことで、前からの衝撃を後ろへ受け流しやすい狙い。(実際にはゴムがかかったまま稼動するが、稼動時の写真を撮るために外している。)稼動した際の車幅は1~2ミリしか短くならないようだ。全て製品の既存の穴を使用するため、精度の問題に悩まずに済んだ。真横からの力では稼動せず、稼動していない場合は直カーボンがしっかりと挟まれているため、スラストが抜ける心配も無かった。ゴムの装着は、直カーボンが無い状態から、マシンに取り付ける支柱側から通して装着し、その後に横からゴムを通すように直カーボンを差し込んだ。マシンに取り付ける支柱側から撮った写真。下から、カーボンリヤワイドステー、直カーボン、カーボンリヤワイドステーで、1.5mm×3=4.5mmの厚みとなっており、重さは無視して頑丈さを重視した。支柱の部分は、上下のカーボンリヤワイドステーの間の隙間を埋めるように1.5mm厚のカーボンを接着している。直プレートが逆方向に稼動しないように、上下のカーボンリヤワイドステーの中央あたりに、直プレートの端に沿うように端材を接着している。マシンに装着した際に正面となる方向から取った写真。ゴムが擦り切れるのを防ぐため、ゴムの触れるところは角を落としている。作り終えて、弱点を考察した。稼動した際に19mmローラーがタイヤにぶつからないように、マシンから前のほうに装着する必要がある。これはリヤを長くできないといった影響があった。想定よりも、稼動時に車幅が縮まなかった。ロッキングストレートを抜けるには車幅が広すぎたように思う。最初から車幅を狭くしておくように、ローラー取り付け位置を変えるか、17mmローラーとしたほうが良かったのかもしれない。4.5mmという厚みがあるため、ローラー位置が高くなり、また、重いこともあって、重心も高くなったように思う。オリジナルバンパーの製作は、結果はともあれ、とても楽しい経験となった。これからもめげずに挑戦したいと思う。ブログランキングに参加しています。クリックにて応援をどうぞよろしくお願いします。はてなブログPro2017年に復帰した初心者です。北海道で活動しています。大人になってからのミニ四駆は、子供の頃より妄想が捗って、とても楽しい趣味です。ミニ四駆について、語りたいことをつらつらと書きたいと思い、ブログを始めました。自分勝手に書いてますが、楽しんで貰えれば本望です。コメントや質問やご指摘も歓迎いたします。免責事項お問い合わせスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。