ブレーキペダルのホームポジションで、ペダル操作の踏み間違いを撲滅。乗り物-クルマ-一般ブレーキペダルではなく、間違えてアクセルペダルを踏んでしまう。踏み間違いが起こるのか。それは自動車教習所で習ったペダル操作に主因があるように思う。ペダルの踏み間違いをしないためには、どうすればよいのか。かかととひねりがポイントとなる、ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み間違いを誘引しない方法とは......。ペダル操作のホームポジションペダル操作は、かかとを支点に交通事故撲滅のためにペダル操作のホームポジションオートマチックトランスミッション車のブレーキを踏む基本状態。かかとをフロアにしっかりと付けてブレーキを踏む。これをペダル操作のホームポジションとする。アクセルとブレーキの各ペダル操作は、かかとを上げて右足を左右に移動させて、ペダルに足を正対するようにして踏む......。自動車教習所でペダルの基本操作として、そう習ったように思う。ブレーキの踏み間違いが起こるか、それはこの操作方法が原因だと思えてならない。かかとを上げて操作を行うと、足の位置が常に同じ位置になるとは限らない。慌てて操作をすれば、なおさらだ。この操作方法だと、常に基準になる位置が、定まっていない状態で操作することになり、踏み間違いを誘因するように思えるのだ。いうと、パソコンのキーボードにある「F」キーや「J」キーの存在だ。このキーの位置には、何らかのボッチがある。いわゆるホームポジションだ。ブラインドタッチが行えると人は、このボッチを拠り所としてキーを押下する。このボッチがあれば、いちいちキーを見なくとも入力したいキーを押下できるが、ボッチを間違えると、途端に違うキーを押下してしまう。クルマのペダル操作も、いうなればブラインドタッチだ。ブレーキ操作にも、このホームポジションを導入することで、ブレーキの踏み間違いを減少させる効果があるのではないだろうか。ペダル操作は、かかとを支点にアクセルペダルを踏むには、かかとを支点にして、足を右方向にひねって操作する。靴の右側面やつま先をフロアや車体に触れて操作すると、アクセル操作が安定し、さらに疲れにくくなる。僕は、足の左右移動を行わずに運転をする。右足をブレーキの前に置き、かかとをフロアマットに付けた状態で、ブレーキを踏めるようにシートの調整をする。「かかとをフロアマットに付ける」ここが重要なポイントとなる。このかかとの位置をホームポジションとするわけだ。それでは、アクセルはどう踏むのか。フロアマットにかかとを付けた状態から、つま先を右側に倒してアクセルを踏むようにする。アクセルペダルは、足を横にして踏むようにするわけだ。かかとを支点にして、ブレーキ操作は足を縦にして踏み、アクセル操作は、足を横にして踏む。常にこの操作を行えば、ブレーキの踏み間違いは起こりにくくなるのではないだろうか。アクセル操作中に、急にブレーキを踏む必要になった状況を想定してみよう。アクセルを踏んでいる状態から、フロアマットに付けたかかとを支点に足を縦に戻すことで、ホームポジションとなり、ブレーキを間違いなく踏める状態となる。足を横から縦にすることで、ペダルの踏み間違いを引き起こすことはないと思う。右腕を前方に伸ばし、手のひらが見えるように構えてみて欲しい。次に手のひらを右側にひねってみる。そこから手のひらを元の位置に戻してみる。その動作を何回か繰り返して行うと、戻す方が身体的な構造上からも自然な動きで、より迅速に行えると思う。足に関しても同じことが言えるのではないだろうか。かかとを支点に足を縦に戻す動作、つまり、ブレーキを踏むための動作の方が、迅速に対応できるはずだ。加えて、足を縦に戻せば、前方にブレーキペダルが必ずある。ブラインドタッチのホームポジションと同様に、間違いなくブレーキを踏めるはずだ。両足が常にフロアについた状態となるので、ドライバーの身体が安定し、間違いのないペダル操作が行えるのだ。僕はマニュアルトランスミッション車でも、同様にしてペダル操作を行っている。唯一の例外は、ヒール&トゥを行う場合だ。これはさすがにかかとを浮かさなければできない。ヒール&トゥを行っても、かかとをホームポジションに戻せば、いいだけの話しだ。コンビニなどの駐車場で、特にバック運転を行う場合は注意したい。バック運転では、後方確認のため身体をひねることになる。右足のかかとをホームポジションに置いても、膝の位置がずれるため、つま先もずれることになり、より慎重な操作が必要となる。車体中央側へ身体をひねる場合は、膝が内側に向くのでアクセルペダルが踏みにくくなる。窓を開けて顔を出しながらペダル操作を行う場合は、膝が外側に向くのでブレーキが踏みにくくなる。このことを頭に入れ、特に窓開け派のタイプは、より慎重な操作を行いたい。バック運転の上手いドライバーは、車体中央側へ身体をひねるタイプが多いと思う。バック運転の不得意なドライバーは、窓を開けて顔をだし、後ろを確認するタイプが多いのではないだろうか。このタイプは、助手席側をあまり見ないことになり、危険回避をしにくいので注意が必要だ。バック運転の不得意なドライバーは、バックモニターが必須になるかもしれない。交通事故撲滅のためにクルマは、オートマチックトランスミッションだったら、アクセルを踏めば走る。アクセルを踏み続ければ、直線道路で障害がなければ、それこそ最高速まで到達してしまう。交通法規を無視すれば、誰でも最高速まで出せてしまうのだ。ところが、クルマを減速するためのブレーキ操作は、誰でも同じように止まるとはならない。上手い下手が如実に表れる。ブレーキの踏み方ひとつで、制動距離に大きな差がでてくる。事故の回避能力が違ってくるのだ。毎日のようにブレーキペダル踏み間違いの事故が起きている。これはブレーキを間違いなく踏めは、防げる事故なのだ。急ブレーキ、パニックブレーキなどは、一般道で試すことはできない。それら緊急ブレーキを含めた講習を、国指導の下、各地方自治体などで行うことはできないものだろうか。車体関連編1バッテリー移設で空いたスペースを利用しない手はない。Policyはてなブログをはじめよう!ltemawebさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。