2012/02/17今日はインジェクタークリーニングについて書いてみたいと思います。昔の車はキャブレターを使って、ガソリンと空気を理想空燃費(14.7:1)に近づけるため、負圧を使って混合していました。日本では、昭和50年頃排気ガス規制に適合しなくなり、日産はEFI,トヨタはEGIなど次々とインジェクションにシフトしていきます。ヨーロッパ全般ではボッシュのKジェトロ(KA、KEなどもあり)という機械式インジェクションになり、それから通常のインジェクター方式に変わっていきました。(自分のリアルな経験なので間違ってたらごめんなさい)画像は、インジェクターからガソリンが噴射しているところです。エンジンが調子良く回るための3大要素は良い圧縮、良い火花、良い混合気と昔から決まっています。インジェクターのクリーニングは、この良い混合気の部分を改善する中の割りと大きい部分を占める作業なのです。長く使っていますとインジェクターの中が汚れてきて代表的な不具合として1噴射の偏り2噴射料不足3後ダレなどがあります。1は、先端にカーボンなどの付着物があってきれいに噴射しないなどが考えられます。2は、内部通路や、内部フィルターなどにカーボン等蓄積されている場合が考えられます。3は、噴射信号OFFでノズルが閉じたときカーボンが挟まってきちんと閉じていないなどが考えられます。考えてみると、上記の原因は汚れでありますので掃除すれば治る可能性が非常に高いことが判ります。特殊な洗浄剤と超音波でインジェクター内部を通して可能な限り洗浄していきます。不具合だったところがデータで改善されているのが分かりますのでより愛車の状態を把握することができます。(このパターンがジェイエンジンおすすめとなっております)また、機械式のインジェクターもクリーニング出来ますが洗浄のみの対応になります。自車の施工後のインプレはエンジンがとにかく軽く回るようになった。アクセルの踏み込み量に対しての、加速感の増加レスポンス、トルク感の増大などがありました。約50000Km時)http://minkara.carview.co.jp/userid/828437/blog/20441300/洗浄自体は4日ほど掛かりまして、インジェクターの脱着を含めますと1週間ほどのお預かりになってしまいます。ホームAboutJ.ENGINE[ジェイ・エンジン]は、ルノー・プジョー・シトロエンなどのフランス車専門のチューニングとメンテナンスのショップです。