ボディはフランス共和国の特産物5ドアハッチバック。はずが、いまやシトロエンもルノーもやめちゃって、気づいたらフォルクスワーゲン・アルテオンやアウディA5などドイツ勢のほうがこの形状で出すようになってしまったが、満を持してプジョーが出してきた。パーソナルクーペ風味になっていて、ひとことで「カッコイイ」。眼尻から大胆にデイライトを垂らすのは、トヨタ・シエンタからダイハツ・コペン、レクサスLCなどに敷衍されてきたトヨタ勢のデザイン言語だが、高速のファストレーンでもありがたい。テールもむしろ最近のアメ車ぽさもあり、顔も尻もなかなかケレン味があっていい。テールランプのモチーフはライオンの牙とかいうより、50年前の504クーペへのオマージュだ。何よりも、鼻先の、ボンネットフードの直前に508と入っているのが、いにしえの404や504を思い出させてとてもイイ。使い勝手もとてもいい。車体の下に足先を差し込むと開くテールゲートは、近年のBMWによくある、スーパーの駐車場でうらやましいやつ。後部座席は頭上の余裕がミニマムだが、クーペ風味ならこうなるよね。話題の小径ステアリングは、思いのほかコンソールもちゃんと見えるし、すぐに慣れ、取り回しも、片手くるくるも特に問題ない。両手がふさがってるとき太ももでくいくい、はしづらそうだが、そこはもう時代は自動運転へ。独特の7連ボタンも、あれこれ言われているほど操作しづらくもなく、所有すればすぐ慣れるだろう。ハンドリングと乗り心地は、ドライブモードをコンフォートにすれば、ゆったりなめらか。郊外や高速を100kmぐらい走ってみないとわからないけど、市街地での試乗では申し分ない。いえ、自分のC5に戻ってみると、やっぱりハイドロの味は唯一無二。プジョーもトヨタもメルセデスも所詮ジドウシャ。シトロエンのハイドロはハイドロという別種の乗り物。2015に行ってきた。C5午前は家庭菜園にいって雑草取りやらネギの土盛りやら。(11)月別アーカイブスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。