『クロスカントリーから乗り換えしました。♪kayさんのレビュー評価・評判[ログイン新規ID登録]閲覧履歴ご利用ガイド『クロスカントリーから乗り換えしました。2013年モデル『クロスカントリーから乗り換えしました。[671259-5]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5クロスカントリーから乗り換えしました。訳あってクロスカントリーから乗り換えしました。停車中にハンドルに僅かですがエンジンの振動が伝わって来ます。クロスカントリーではまったく感じませんでしたグレードの違いなのか?足回りがかなりソフトに感じます。自分は初期の固めが好みです。アクセルの加速感はクロスカントリーはちょっと踏んだだけでかなり神経使ってましたが、パワーが無い分穏やかです。パドルシフトは雪道ではハンドルから手を離さなくてすみますし、シフトが早いので、シフトレバーの操作よりも断然有利と感じてます。T4のエンジンよりはまだこちらの方がましだと感じているのは自分だけでしょうか。モンメンタムを約一ヶ月乗りましたが、オーデイオは間違いなくモンメンタムがすばらしい。[671259-4]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5最後の車として購入しました発売当初VOVOの全車種試乗をしてT6の6気筒かT5の5気筒が購入候補でしたが、値段が高くて当時手が出ませんでした。当時最先端のほぼ自動運転については運転する楽しみがないのではと買えない理由として自分で決め付けていました。現在のエンジンは4気筒になってしまい購入したいと思えるものが無く諦めていたのが本音です。運良く程度の良い中古車が見つかりました。現在首都圏での利用が中心ですが、渋滞での走行はACCを利用しております。長距離走行もACCを使っていますので運転については非常に楽ができるので大満足です。高速走行では日産のプロパイロットに匹敵する機能がすでに搭載されているので驚いています。昔、2.5の5気筒V70に乗っていましたが5気筒がVOLVOの乗り味に似合っていると思うのは自分だけでしょうか?AWDについてはトルク配分の変化が走行中全くわからないほどスムーズで、常に背中を押してくれる感覚で加速していきます。パークアシストまでついています、首都圏なら使うチャンスもあるかもしれません。当時としては歩行者用エアバックもオプションでしたがついていました。内装についても10年以上乗っても劣化はしないと思われる作りです。[671259-3]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5最後の車として購入しました【エクステリア】万人向け受けのするデザインだと思います。自分は何年経っても飽きのこないデザインが好きです特にジュージアローデザインが大好きです。【インテリア】手動でないと倒せないリアのバックレストですが自分はリアに乗車してい時は倒したままにしています、上級車に比べるとちょっとした装備に差があります、シートの革質はRデザインに及びません。パネルの操作は非常に難しく取説片手に奮闘しています、2015モデル以降は取説アプリがあるのでそれで代用しています。革シートはあまり好きではありませんが、ボルボなら使えると感じてます。Rデザインを試乗した時に乗るならこのエンジンだと思っていました。していなかったクロカンでしたが、Rデザインには確かに及ばないところはあります、ただゆったり走行から、雪道走行もしくは山岳路のスポーツ走行までAWDにでしかできない安定感はRデザイン以上だと痛感しました。タイトな山坂道をかなりのペースで走っても多少のフロントの重さを感じますが、ここまで走りが良いとは思いませんでした。リアからの押し出しを感じながら走る感覚はFRです。FFモデルは不正地(未舗装駐車場)発進にタイヤが僅かですが空転しようとするのを感じますが、AWDは皆無です。【乗り心地】Rデザインの18インチの乗り心地がよく感じました、多分クロカンの純正17インチのタイヤが原因だと思いますが、突き上げが少し荒く感じます、次回のタイヤはスポーツ系のタイヤに変えてみようと思います。【燃費】乗り出してまだ時間が経ちませんが、平均11km/L以上は走っています。【価格】新車ではフル装備で500万を超えています。【総評】値段的にはT3ですがエンジンがどうしても好きになれず、諦めていましたが、T5の5気筒の程度の良い中古車を手に入れることが出来ました。安全装備はさすが世界一だと感じています、試乗した時にはACCは意味がないと思っていましたが、こんなに使えるとは思いもよりませんでした、ただ動作中に無理やり割り込まれると、認識していた前の車両が消えてしまい、加速してしまうますので人間が介入することは必修です。逆はんアシストや電子制御のスポーツモードなど結構走りに関してのこだわりが気に入ってます。リアバンパーのクロスカントリーの文字が羊の革を被った狼?っぽいかも。一気になるのはアクセルペダルの踏み込み始めが少し感度が良すぎる事でしょうか。[671259-2]満足度2エクステリア3インテリア3エンジン性能1走行性能2乗り心地3燃費3価格3D4試乗しましたが残念、辛口になりますが改善してほしいので。【エクステリア】悪くわないと思います、万人向け受けのするデザインだと思います。自分は無骨な方が好きですが。【インテリア】V40とすれば、こんなもんでしょうが、60と比べると確実に見劣りします。【エンジン性能】待望のD4エンジンでしたが、ペダルにまで振動が伝わるのにはちょっとびっくり、嫌いなマツダのスカイアクテイヴとは到底勝負にならない、この振動を我慢してまで買おうと思いませんでした。【走行性能】走りとしては問題ないと思います、当然ですがT4のガソリンよりはアクセルの反応が穏やかです。【乗り心地】Rデザインのほうが乗り心地がよく感じるのは自分だけでしょうか?【燃費】軽油の値段が昔に比べて割安感がないので、元を取るには20万キロは走らないと意味がないかも。【価格】値段がガソリン車よりも高いのは理解しますが、D4を選択する意味が見つからない。【総評】辛口になりましたが、この振動を我慢して20万キロ付き合えるか?と思うと残念ですが無理です。過去に乗用デイーゼル乗ったことありますが当時はトラックのエンジンそのものでした、でも燃費は30キロ近く走ったのと軽油の値段が安かったので苦痛に感じませんでした、もう少し洗練されていると思っていたのがとても残念でした、試乗車の個体差?なのかもしれませんが。買う気モードで試乗しました。エンジンが×でした、固体差ですか?エンジンの音がノイズとしてしか聞こえません。あまりにも安っぽい音で、内装も安っぽく感じてしまいました。T4のエンジンは皆こんな感じでしょうか。以前V60のT6試乗してしまったのが悪いのか、自分が昔乗っていたV70とは雲泥の差です。5気筒の不整脈なエンジン音のほうが心地よくVOLVOらしいいと感じたのは自分だけでしょうか?RデザインのT5の方がまだ良いですが、値段が・・・・。エンジン音なんて関係ない?そうかもしれませんが雑音ならば完全に遮音してほしい。12:04安全を買いました。12:52初めてのディーゼル車です。12:35長旅がしたくなります。11:52買って良かったです。10:26クロスカントリーから乗り換えしました。04:19プレミアムカーではなく、エントリークラスの車です。22:27妊娠中の方が家族にいる場合、絶対に購入してはいけない。中古車109〜400万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。2014年モデル満足度4.8ランキングを詳しく見る新着ピックアップリスト【欲しいものリスト】初めての自作PC【欲しいものリスト】分類aなど上記項目を選択してください。【欲しいものリスト】分類aなど上記項目を選択してください。