[705148-3]満足度4デザイン5エンジン性能5走行性能5乗り心地4取り回し4燃費5価格3MT風スクーターかと...【デザイン】あまり見ないビッグスクーター。していないシャープさかと思います。【エンジン性能】タイプSでの評価になりますが、Dモードでのゴーストップはもたつき、車体が重く感じます。Aモードでの走行がこのバイクはベスト上手く作られたと感じてきました。【走行性能】クラスダントツの23psはパワフル【乗り心地】けっこう路面を拾うかな気持ち柔らかいほうが腰の良くない小生には。【取り回し】デカイ割には取り回し軽い。インター〜用賀インターを走行しましたがストレスなく90キロ〜110キロ走行が快適でした。箱根エリアもS7シフトは頼りになります。ありましたが、競合車種と比べますと高い。【総評】ほとんどevoシフトAモードでの走行で満足します。故障らしい故障がありませんのでタフなバイクであると思ってます。スタイルもMTでもなくATでもなくといった差別化された車体がなんとも良い。車重が軽く感じ、総合的に250クラスでは1、2、を争う車体だと思います。タイプSでのオーナーで2年半前に走行1350キロ中古購入より現在19000キロまで走り込んだ感想で更新しました。[705148-2]満足度4デザイン5エンジン性能5走行性能5乗り心地3取り回し4燃費4価格3MT風スクーターかと...【デザイン】あまり見ないビッグスクーター。していないシャープさかと思います。【エンジン性能】タイプSでの評価になりますが、Dモードでのゴーストップはもたつき、車体が重く感じます。Aモードでの走行がこのバイクはベスト上手く作られたと感じてきました。【走行性能】クラスダントツの23psはパワフル【乗り心地】けっこう路面を拾うかな気持ち柔らかいほうが腰の良くない小生には。【取り回し】デカイ割には取り回し軽い。30キロといったところ。ありましたが、競合車種と比べますと高い。【総評】ほとんどevoシフトAモードでの走行で満足します。スタイルもMTでもなくATでもなくといった差別化された車体がなんとも良い。車重が軽く感じ、総合的に250クラスでは1、2、を争う車体だと思います。タイプSでのオーナーに一年半ほど乗り込んで更新した通勤中心とした感想です。[705148-1]満足度4デザイン5エンジン性能5走行性能5乗り心地3取り回し4燃費4価格3MT風スクーターかと...【デザイン】あまり見ないビッグスクーター。していないシャープさかと思います。【エンジン性能】タイプSでの評価になりますが、ノーマルでのゴーストップはもたつき、車体が重く感じます。【走行性能】クラスダントツの23psはパワフル【乗り心地】けっこう路面を拾うかな気持ち柔らかいほうが腰の良くない小生には。【取り回し】デカイ割には取り回し軽い。30キロといったところ。ありましたが、競合車種と比べますと高い。【総評】ほとんどevoシフトでの走行で満足します。スタイルもMTでもなくATでもなくといった差別化された車体がなんとも良い。車重が軽く感じ、総合的に250クラスでは1、2、を争う車体だと思います。タイプSでのオーナーに約3ヶ月2500キロほど通勤中心とした感想です。14:09コンパクトで扱いやすいスクーターです。01:23お気に入りです。23:23フェイズのレビューを見る(レビュアー数:41人)あなたのレビューを投稿しませんか?対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!この製品の価格帯を見るホンダフェイズ新車価格帯:<86のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中ですページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。スーパーフォア満足度54位GSX250R満足度55位SV650満足度5ランキングを詳しく見る新着ピックアップリスト【欲しいものリスト】初めての自作PC【欲しいものリスト】分類aなど上記項目を選択してください。【欲しいものリスト】分類aなど上記項目を選択してください。