それでは車体につけて、チェックして漏れなければ、完了だ!が、ここからが本格的な試練の始まり。出口の見えない迷路に迷い込む・・・さて、エンジン掛けよう。あれ?ラジエター外す前は掛かったよ?どんどんクランキングスピードが落ちる。違うバッテリーで試す。クランキングするが、クランキングスピードが遅い。あれ?鉛バッテリーだけど、ほぼ新品なのに・・・その間に充電してた元のバッテリーにするも、変わらず。ん?という事はバッテリーではないと思うけど。掛からないという事です。いえ、とりあえずベンディックス回りを掃除してみる。キィー!なぜだ?エンジンか?とりあえずプラグを抜いた状態で圧縮を掛けずにチェックする。いえ、FREERIDEはプラグを外すのも一苦労。燃料タンクを取るのが一番早いと思われる。エアボックスを持たないFREERIDEは、キャブからのダクトが燃料タンクにはめ込んであるタイプ。そこからゴッソリタンクを外す。プラグを抜き取り、クランキング。シュボシュポシュポシュポ。回るのか・・・エンジンでは無さそうだ。本当にクランキングスピードが遅くなった。ルン・・・・ギュルン・・・・・5秒間に1回ぐらいのスピードだ。そりゃ、これではエンジン掛かる訳ない。エンジン掛からないけど、水漏れのチェックをしたい。下り坂でもないけど、押し掛けできるかな?何度かトライしたら、押し掛けに成功。何かコツを掴んだら、押し掛けは出来るようになる。クーラントは漏れてなさそうだ。それにエンジンは掛かるから、キャブとかエンジンって事は無さそうだ。うーん、セルモーターかなー?と、セルモーター何となく触る。セルモーターを外して、単体をチェック。手では簡単に回せるから、固着では無さそう。オススメしないけど、直接電圧掛けて回してみる。このマシンは前回もセルモーターのトラブルで自分が修理している。その時は、二個イチにしたセルモーターが組間違いで逆回転していた。その時のブログはこちら。セルモーターは、その時にコピー品だけど新品にしたんだよなー。コピー品だからダメなのかー?とりあえず、モーター分解。目立って激しく消耗してる感じはしない。