草ヒロ探検隊2012/12/312012年探検隊を振り返って←やり残したことが多すぎます!!!!看板猫ではなく、師走に横浜市内で遭遇したズッコケたように見えたネコとともに2012年を無理やりに締めくくりたいと思います。ブログの連載があっちに行きこっちに行き、ついには殆どの個体たちを2013年に持ち越すこととなりました。中には予告でぶち上げたまま放置となったレア個体もおり、2011年に探索したものまで残してしまいました。主な探索のうち、連載の終了していないものを太字で表しています。週末は山梨にいました。2012年2月~Part1週末は山梨にいました。2012年2月~Part2週末は山梨にいました。彩り前の彩の国より秋深まる伊那谷~諏訪より2012秋の三連休は山梨にいました。間もなく2013年を迎えてしまいます。冒頭のズッコケたように見えたネコの近所で遭遇した、ピンでは到底出せないサニーカリ・・・ではなくウイングロードを出し逃げします。このグズグズ感が2012年の探検隊を象徴しています。こんな記事を持ちまして本年の更新は終了です。良いお年をお迎えください。コラム2012/12/31週末は山梨にいました~2012師走(23)日産自動車ニッサン・グロリア4ドアセダン2000スーパーデラックス(HA30)山梨県東部地域にて2012年12月撮影とにかく荷物に潰されてモッタイナイ。鈴木B360が初めて見た草ヒロが同型の黒いタテグロでした。幼少期の鈴木B360のその後を狂わせ、変人に至らしめた思い出深い車です。この個体のホイールキャップは、前が230、後ろがHA30のものです。中央道の最寄りインターに車を走らせ、まだ太陽の高い内に甲府盆地を後にしました。帰ろうとは思っていなかったため、ヒョンなことからグロリアを高速道路の高架橋から見つけてしまいました。明るい内に通ることの全くない区間を、余裕をぶっこいて走っていたのが災いしました。入り組んだ集落道の果てにグロリアと対面をしました。温泉に浸かるのを30分お預けしただけの価値がある個体でした。コメント:管理人これをもちまして、週末は山梨にいました~2012師走の連載は終了です。それでは、皆さま良いお年をお迎えください。昭和62年のバブル絶頂期のスターレット。なにがバブリーなのかと申しますと、何かとつけてターボがついたターボ狂いの時代でした。当時はターボ、本革、サンルーフなどといった謳い文句で売れた時代でした。コメント:鈴木B360バッテリーの切れた電動サイクルを転がしてのサイクリング探索はこの個体で終了。春日居町まで楽々進出し、お後は扇状地を登る恐怖の帰路です。疲労困憊であった管理人はスターレットを撮影するのに逡巡をしました。探索終盤にはえらく体に堪え、総走行40キロにも及んだサイクリング探索の終盤は過酷でした。ハッチバック2012/12/29週末は山梨にいました~2012師走(21)ダイハツ工業ダイハツ・ミゼットMP5改造スプレイヤー2011年はミゼット風?スプレイヤーで肩透かしをくらいましたが、2012年師走にミゼットの顔を持ったスプレイヤーを発見できました。全長は異様に長くなって後輪の位置が後ろに大きくズレてアンバランスに見えます。元となったミゼットはMP5型の前期であろうと推察されます。長年のぶどう棚住まいで、後付け部分と比べてミゼットであった部分はサビにようる損傷が激しく、あと何年も風雨や農薬にさらされれば、元が何であったのか推察できないまでに朽ちそうです。あまりにも損傷が激しいので、ミゼットのイメージを補うため、ご近所の勝沼で2006年6月に撮影をした改造車をおまけで付けておきます。両者ともに接合の処理などが丁寧で、改造を得意とする工場でもあったのでしょうか。2ドアバンスタンダード山梨県甲府盆地にて2012年12月撮影10月に訪問した際は、まだ緑深き果樹園の奥に辛うじて姿を認められたスバル1000バンでしたが、12月冬真っ盛りに再訪問をしてみれば、見逃す方が難しいというスッキリさで出迎えてくれました。「何だったのよーう!」と言いたくなるくらいに呆気ない感じがします。探索を19時頃まで粘れる夏とは違い、12月ともなれば17時前で完全終了です。夏の終了時間の頃には悠々と帰路についております。夏と比べて探索可能な時間が4時間近くも減りますが、それを埋められるくらいに探索中の条件は良くなっています。草の代わりに雪に埋まってしまうというのは悩みのタネでもあります。ライトバン2012/12/27週末は山梨にいました~2012師走(19)本田技研工業ホンダ・TN-7三方開スーパーデラックス山梨県甲府盆地にて2012年12月撮影この日2台目のTN-7にして5台目のホンダ軽トラック。発見済み個体を再撮影しているうちに良い縁に恵まれたのだと思います。TN-7のリアビューは飛び込んではこないでしょう。道幅は自動車での到達を頑として拒む細さです。この機会無くして発見は叶わなかったことでしょう。後方に写り込んだ建造物で、コアな『鉄』の方には、どこで撮影をしたのか一目瞭然でありましょう。荷台の長さを10センチ犠牲にして、それをキャブ部分に振り分けたビッグキャブを登場させます。一方で、同年にFMCされたサンバーはキャブの空間を上へと広げて、ハイルーフのトラックが登場しています。翌年には両取りのハイゼットジャンボがキャブ拡大の流れに追随します。農作業に繰り出してきている軽トラックに、キャブ拡大車を頻繁に見かけることはありません。普通モデルと比べての価格差もあるため、快適さは上でも普及しているようには見えません。それは草ヒロにおいても例外ではなく、なかなかお目にかかるモデルではありません。この日の探索では、朝の車移動中に再撮影1台、サイクリング中にご新規1台を撮影しています。広いキャブも余計なお世話となったことがあります。5502012/12/25週末は山梨にいました~2012師走(17)トヨタ自動車工業カローラバンデラックス(KE18V-D)山梨県甲府盆地にて2012年12月撮影2008年の探索では完全にアウト・オブ・サイトだったカローラバンです。枯れ草に覆われていて全く気が付かなかったようです。落としていたのが初代だったとは恐ろしいとつくづく感じます。昭和44年9月にMCの、1200ccエンジン搭載の後期型でした。翌45年5月には早々と2代目にバトンタッチをする短命なモデルです。四十年史ではKE16Vに一緒にされてスルーされ、30年史では紹介をされるも写真ではなくイラストという扱いでした。ライトバン2012/12/24週末は山梨にいました~2012師走(16)昨日のスカイラインエステートの傍にはハイゼットも居りました。椅子が並べられ犬が走り回れるような広場に姿を変えていました。その長閑な光景と反対に、ハイゼットの後方では家を壊している最中でした。廃材の金属がハイゼットを囲むように置かれているという、とてもとても悪い予感しかしない状況になっていました。更地になったところへ新しい家でも建てられた日には、ハイゼットの命運は完全に尽きてしまうことでしょう。2008年版をブログで紹介していない模様なので併せて紹介します。各アングル上が2008年、下が2012年になります。明日は、ハイゼットとスカイラインエステートの間に姿を表した個体を紹介です。3602012/12/23週末は山梨にいました~2012師走(15)日産自動車スカイラインエステート(G・VPJR30/D・VSJR30)山梨県甲府盆地にて2008年2月と2012年12月撮影R30スカイラインのバンモデルことスカイラインバン・・・もといエステートが、納屋と運命を共にしようとしています。スカイラインの名を冠しながらR31へのFMCにもビクともせず残されてしまったモデルで、80年代はほぼこのエステートの時代であったといっても過言でありません。長いモデルの割に姿を見かける機会は少ないです。2008年にはホコリまみれながらも屋根に護られていた個体でしたが、2012年は護りの屋根が一転して脅威となり、潰されようとしていました。心もとなく見え、何かの拍子に崩壊しそうです。簡単ながら写真のみを追加しました。2000というエンブレムがありましたので、ディーゼルモデルと思われます。ライトバン2012/12/22週末は山梨にいました~2012師走(14)富士重工業スバル・サンバートラック(K55)山梨県甲府盆地にて2012年12月撮影お犬様がみてるみてるだけでワンと一声も鳴かず、尻尾を振って管理人を見ていました。昭和47年のすとろんぐサンバーへと変貌を遂げようとしている気配を感じる顔です。この年式をまともに撮影できたのは探検隊で2台目なので、こちらも珍しいことです。廃車体街道まっしぐらやられてますね!力のキャリイ上の2行はともに『力のキャリイ』と名付けられていた、550ccのST20キャリイワイドと、360ccのL50キャリイのカタログにあったフレーズを、この個体を見たままに改変してみました。もとは、人気街道まっしぐら(ST20)やってますね!力のキャリイ(L50)というフレーズでした。外観ではフロントライト周り以外にデザインに余り変化がありません。名乗りにあるようサブロクのL50と判断をしました。山から降りてきて塩山駅近くの食堂でゆっくりと昼食をとると、やる気が復活しました。平坦地を選んで幹線道路の無い中央本線の線路に沿って移動を開始しました。折り返しの春日居町と、スタート塩山駅との標高差は100メートル。行きはスイスイ、帰りはヒイヒイでした。このミラを撮影した時は、そんな帰りの事は考えもしませんでしたが・・・。ミラは、ドアミラーの初代でも後期モデルながらも、アクセスには狭くて行き止まりだらけの農道を縫って到達しなければならず、その労に対する評価は、自動車探索ならば大赤字だったところです。5502012/12/20バスラーメンや食堂車などもういくつ(会社に)行けばー草ヒロ探索ー!探索では伊那行ってー、ローメン、ソースカツ丼を食べましょおー!はーやく来い来い12月22日ー!と鼻歌交じりに待ちかねていた12月22日土曜日。阿蘇山カルデラのように広~く余り深くなーく凹んでいる管理人です。連日コアな草ヒロを展開してきた為か、コメントの神様が舞い降りて来ませんでした。終末車輌』に絡めて2台(両)を紹介をいたします。『終末車輌』という言葉は言い得て妙なもに思えました。現役を退きながらも、その身が朽ちるか役目を終える終焉がある儚い存在を表すのにコレほど叙情的な言葉はないでしょう。2006年5月撮影2006年のGWに渋滞する国道50号線で捉えたバスのラーメン屋さん。数年後に通った時には元がわからないほど綺麗に無くなっていました。他のどの佐野ラーメンにもないオンリーワンでした。探検隊初期の1台がやっとの紹介です。日本国有鉄道サシ581-32千葉県市原市牛久にて2002年3月撮影もう1両は千葉県は小湊鐵道の線路沿いの食堂車サシ581です。払い下げられて食堂としての第二の人生を送る車輌が数多く居ました。こちらの車輌はへそ曲がりな活用がされ、なんとカラオケボックスになっていました。撮影当時すでに荒廃が進んでおり現存しません。山を登り切った管理人が最初に遭遇していたのはこのサニーバンでした。ハイゼットから数十メートルの所に居たのですが、ハイゼットの記事で少し触れていた『手近の撮影済み個体』がコレでした。登り疲れてグロッキーな体から更に力が抜けました。ライトバン2012/12/18甲府盆地探索~2012師走おかわり編(1)新三菱重工業/三菱重工業コルト1000バンデラックス(A20V)山梨県甲府盆地にて2012年12月撮影5日前に明日がんばります。デラックスな海賊でダッシュボード周りのみフライイング紹介し、2度のサイクリングより最大望遠の2台で予告をしていたのは、昨日のハイゼットと同じく第10回全日本自動車ショー(昭和38年開催)に出品されたコルト1000バンでした。昨日のハイゼットとほぼ同年式なところは奇妙な縁を感じてしまいます。取り返しがつかないくらいに降りてきて気がついたのですが、2007年12月に発見・撮影済みの個体でした。知らない個体と勘違いをしたまま山の上からアタックを掛けてしまいました。見るも無残に垂れ下がっていた内張りがスッキリと整理されていました。ボンネットカバーは車内にしまわれており、ただ朽ちるに身を任せている訳ではない様子で一安心です。型式はモーターファン昭和38年12月号別冊付録を参照。上から2枚目の写真は、3枚の写真を合成しています。ライトバン2012/12/17国内イベントを終えて~探検隊の呪い?昨日の国内イベントで、バスに貼られたポスターの人からバッチが外れました。闇将軍といわれていた豪腕は出奔し配下が尽くバッチを失いました。最近では法務省の長であった人がスキャンダルで辞任した挙句にバッチを失いました。今後、デリケートな時期には、こういった個体の紹介を控えたいと考えております。目の前には絶景のパノラマが広がり、口の中では仄かに血の味がしました。下から臨んだお目当ての個体は目前でしたが、しばらく動けないくらいに徹底的にヤラれました。空を背にして初代ハイゼットが浮いていました。固められた上にシャキっと浮き、タイヤが驚くほどの円を保っていました。敗残兵の雰囲気を完全に拭えるほど元気にはなれませんでした。昭和41年に水冷エンジンへの換装でMCを受けるまでのものになります。3602012/12/162度のサイクリングより最大望遠の2台1回目週末編より探索2時間で電動サイクルのバッテリーが切れました。ささやかな坂も登りきれない自転車になりました。押して歩くにもズシリとくる、ただただ重たい自転車です。標高500メートルまで150メートルの高さを駆け降りていました。見上げたお山の高いとろこに『露骨に古い車のシルエット』を認めてしまいました。携帯していた地形図で導き出せた標高は630メートルで差は130メートル。狭い道を用心して自転車でのアタックを決意し登って行きました。2回目補習編より懲りずに行った2回目の補習編からも1台です。バッテリー切れの教訓から3段ギアの普通の自転車を借りての挑戦です。標高550メートルまで登りつめて、様子を伺いながらジワリジワリと降りていると、まだまだ高い所に居るというのに眼下に『露骨に古いライトバン』を見つけてしまいました。景気よく一気に降りて行きました。次とその次の更新で紹介致します。国道に面した果樹園にマスターエース・サーフが置いてあるのを見つけました。師走の追い込みが許さなかったので、管理人は山梨に探索へと逃げ出しました。一昨日に行ってきた『師走の山梨探索補習編』の裏に、どーでもいい事情がありました。平成16年3月に車検切れになってこの場所に置かれた倉庫車でした。果樹のシーズンには事務所的な役割も果たしているようです。特徴的な石段の上にバネットの姿はありませんでした。望遠レンズで見るとチェリーバネットのものでした。知らない個体でしたが、これも良い光景とは言えずちょいとヘコみ、ちょいヘコみが溜まった所でついに電動サイクルが沈黙しました。電源ボタンを押しても何の反応もしなくなりました。雰囲気的には『終了!』が頭に浮かんできました。コーチ・ワゴン・1BOX2012/12/13明日がんばります。平成24年12月13日タイトルにありますように、明日頑張ります。とある車のダッシュボードに貼られたデラックスな海賊?です。帰路の東名高速中井PAで2時間ほど爆睡してしまいました。今日の分はこれでご勘弁ください。背後の木で11月感と12月感が出ているくらいです。細い道を選び選び到達したエクサは標高470メートル地点。賑やかなカラスハウス(捕獲罠)を見つけたので気晴らしにと下ってまで見に行ってしまったのが標高550メートル地点。残量が下の写真のようになりました。畑に3台の皆さんを見つけた標高650メートル地点でついにバッテリー残量は最後の目盛りが灯るのみになってしまいました。1時間あまり山を登ってきて、バッテリーは欠乏寸前になりました。電動サイクルでの更なる高みへの進軍を諦めざるを得なくなりました。週末は山梨にいました~2012師走(9)へと続きます。探し求めていた1台、それがこのエクサです。管理人グッジョブです。現代にはありえない形の1台。後期型のコンバチなら座間記念庫と日本自動車博物館にあるが、この前期型ともなると、どこの博物館も持っていないことでしょう。文句なしのところですが、しいて言うなら社外のアルミです。鈴木B360にメールでコメントを依頼したところすぐに返信がありました。探索開始30分にして自転車の機動力が最大限に発揮されました。帰って見せて驚かせてあげようと思えるサプライズな1台でした。標高にして70メートルほど駅から登ってきました。目標どおりに塩山に到着して車から乗り換えたのは、電動のレンタサイクルでした。山方面への探索を企図していたので、「アシストがあった方が良いでしょう。受付のオジサンの言うところ「平坦地なら30キロは走る。」という話で本当に軽く考えて借りました。道中の何処かで電動サイクルが沈黙します。狭い県道とグラウンドの間の畑にTN-アクティが居ました。近くの丘にはダットサントラック(今回再訪問に失敗し、帰還後に位置確定)があるという濃密な地帯であったため、数度にわたって認識されるもスルーされ続けた不遇な個体でした。倉庫となった今では、その差を回収して余りある働きをしております。スライドドアが外れてもヒンジで付け直し、しっかりと鍵まで付けてある優良な倉庫車であります。踏切傍の交差点に差し掛かると、生垣の奥にバネットのお姿を発見。交差点でジタバタする訳にもいかずアッチ行ってコッチ行って車を捌いてから、ようやく落ち着いての撮影にありつきました。鈴木B360との探索で分担しているのに慣れているので、独りでは本当に面倒です。阿吽の呼吸の軽快なフットワークで進行していく探索が恋しくなります。掘り起こされた土を被って派手に埋まってしまっています。ドアが多いからといってあんまりです。焚き火によって溶けたであろうライト周りだけは妙に生々しいです。線路へと続く農道の先にハイゼットのリアビューが見えました。「360ハイゼットでしたぁー!」と期待値以上のモノが居ました。朝の澄み切った空気を切り裂いて近郊型電車の爆音が聞こえてきて、6時半に松本を出た立川行きの電車が塩山駅へと元気に走っていきました。目標としていた塩山と午前9時が目前となりました。昭和47年6月に軽トラックで初の4灯ヘッドライトを採用し登場したTN-5。昭和50年8月には軽トラックで初めて昭和50年排ガス規制に適合したTN-7にMCをします。当時ホンダは軽乗用車からは撤退をしていましたが、技術は確実に前進をしていました。ちなみに、TN-7の発売日にはシビックが51年排ガス規制に適合して登場をしています。2008年2月と比べてエンブレムの脱落が目立ったくらいで、コンディションに余り変化は見られず、切り株や荷台の荷物が無くなってすっきりとしていました。4年が過ぎたのだな~と感じたのは、樹木が目に見えて太くなっていたくらいです。過去の大モノにすがろうと2年前に散歩中に見つけたダットサンバンへと向かいました。幸いなことに朝からトラウマを作らずにすみました。製造から40年以上が経とうというのに今なお現役倉庫車なダットサンバン。付近の30年戦士の550世代がサビに覆われ撤去されている厳しい環境下で、ここまでのコンディションを保ちつつ使われ続けている稀有な個体です。歴史ある名車ブルーバードが、本日静かに看板を完全に降ろしました。青い鳥は羽ばたくのをやめ、静かに眠りについてしまいました。その別れの日にブルーバードの草ヒロをと探したところ、4月の探索で再撮影をしていたブルーバードを急遽お送り致します。2008年にまるで呼ばれたかのように鈴木B360が方向転換をして上っていった先に居た2台。数十年風雪にさらされたままの姿で畑に佇んでいました。変わらぬ姿で佇んでいて感動を覚えたものですが、その年の終わりにブルーバードがひっそりと消えてしまいました。ヒロアルバムコロニーの草ヒロ趣味。