価格推移グラフTPS-WAVE尼崎本店クレカ支払い最安価格(税込):¥6,666TPS-WAVE尼崎本店キャッシュレス最大5%還元対象キャッシュレス・消費者還元事業についてクレジットカードなどキャッシュレス決済で購入した際、最大5%ポイント還元を受けられるキャッシュレス・消費者還元事業の加盟店に表示しています。還元額の表記はあくまでも参考情報です。還元の有無や還元方法・還元率は、店舗決済方法や決済事業者により異なります。商品のご購入前に、店舗サイトに記載されている還元に関する情報を必ずご確認ください。還元の詳細については各店舗に対して直接お問い合わせください。特集ページをご確認ください。75H良い田さんクチコミ投稿数:68件スレッドの最後へスバルR2に装着し、低走行・3年ちょっとでボロボロになってしまいました。4seasonsの耐久性について議論しています。原因として、据え切り、低走行等が指摘されています。13:16(8ヶ月以上前)軽自動車は夏タイヤでもローテーションしないと9000�`でつるつるになります。柔らかく作らないと雪の性能が出ないと思うので、夏や夏タイヤ、冬は冬タイヤがいいと思います。15:30(8ヶ月以上前)>gda_hisashiさん別板と超複しますが、写真とともに転載させていただきます。以下、https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000442947/#tabの書き込みです。4seasonsの155/65R14を履き替えたことを報告しました。あれから3年ちょっとですが、気がついたらかなり傷みが激しくなっていました。普段家内が近所の買い物に使っているだけなので、この間の走行距離は3000kmもいっていません。普段乗っている車ではないので発見が遅れましたが、気がつくと写真のようにブロックの表面が所々崩れて剥がれてきています。拡大していただくと、完全に落ちているところと、剥がれかかって浮いているところがわかると思います。これらはいずれも駆動輪の前輪です。駐車場出口が急角度になっているので、多少切り返しが多いのですが、ここまでボロボロになるとはショックです。普通に走っているぶんに走行性に問題があるとは感じません。接地面積が減っているのとゴムが脆弱になっているため、カーブでタイヤに大きな負荷がかかると横にズルッとスリップしたり、急ブレーキ時に制動距離が長くなったりすることが予想されるので、リスク回避のために交換することにしました。走行距離の割には、傷むのが早すぎないでしょうか。オールシーズンタイヤ推進派の私ですが、ちょっとがっかりしています。ご使用の皆さんの体験をお聴かせください。ご意見よろしくお願いします。17:52(8ヶ月以上前)>gda_hisashiさん3000kmも走ってないので、おっしゃる通り決して摩耗ではありません。Berryという方は、逆に低走行が原因ではないかとおっしゃっています。曰く「タイヤは走行による運動等で劣化防止剤が析出します。摩耗により新しいトレッド面が出てきますので、劣化具合が変わります。磨耗するほど走っていないので、新しい面が出てこず、表面の劣化だけが進んでしまったという説です。それにしても、劣化するのが早すぎと感じています。オールシーズンタイヤ推進派の私としては、大変残念な結果となりました。彼の言う通りなのだろうとおもいます。結果的にオールシーズンにしても経済性を享受できませんでしたね。01:43(8ヶ月以上前)>ぜんだま〜んさん日本グッドイヤーのお問い合わせ窓口から返答がありとました。「お問い合わせの件ですが、タイヤには老化防止剤という成分が練りこまれております。この老化防止剤は走行することでにじみ出るようにつくられています。3年、3000km程度の走行ですと、老化防止剤が十分ににじみ出ずタイヤの劣化につながったものと推察されます。ハンドルのすえ切り操作や、急発進・急ブレーキ等を多用されますと、タイヤの劣化につながります。このような要因が重なり、今回のような劣化につながったものと推察されます。Berryさんがおっしゃるとおり、低走行が劣化の主因のようです。用途によって使い分けが重要ということを学びました。HS449を試してみます。こちらは、割と減りやすいタイヤのようでうすので、低走行に向いているかもしれません。購入し、装着待ちの状態です。ミシュランも、3年ほど前にクロスクライメートについて問い合わせたところ、あくまでヨーロッパの気候と道に合わせて設計されたものなので日本導入はあり得ないと言い切られ、取りつく島もありませんでした。それが一転、今ではホームページもしっかり作って参戦してきました。Neroオールシーズン(215/45R17)を履かせています。4年弱で2万キロくらい乗り、非常に気に入っているのですが、日本では極めて入手が困難なモデルですので、交換時期になったら次はクロスクライメートを試してみようかと考えています。あはまだまだ行けそうです。オールシーズンタイヤがすっかり市民権を得て、まさに隔世の感があります。種類が増えて、用途に合わせて選べるようになってきましたのは嬉しい限りです。R2は早めの交換となりましたが、突然の雪には役に立ちましたし、交換の手間なし、スタッドレスの別購入なし、保管場所(2台分はきついです)の確保いらずなど、トータルで考えるとやはり使い勝手が良いと思います。クロスクライメート+」が一押しです。低走行(現在6000�q)でも高負荷走行(現在2万�q〜)でも性能変わらずです。そもそも、クロスクライメートはTREADWEAR:600と高いにも関わらず、柔軟性もあるので実質なんでもOKなタイヤ。あと、タイヤデザインがユーロウィンターやベクターの波状サイプは、ゴム面負荷が高くSTOP&GOの場合特に摩耗が激しくなりますが、クロスの方は排水重視であり、デザイン的にも摩耗が少ないということもあります。ユーロに関しては、既に3シーズン4万�q以上使っており、本年冬越したら要交換レベルです。抑えたりすることで、製品価格を出来る限り安くしようとしているショップが多数集まっています。価格.comではそれらのショップの「最安値」を常に分かりやすく表示しているため、安い製品を多く見つけることが出来るのです。7割の人が価格.com掲載ショップから製品(サービス)を購入しています価格.comを利用している7割の人が、価格.comに掲載されているショップから商品を購入したことがあると回答しています。新着ピックアップリスト【欲しいものリスト】初めての自作PC【欲しいものリスト】分類aなど上記項目を選択してください。【欲しいものリスト】分類aなど上記項目を選択してください。【欲しいものリスト】デュアルシステム(倹約編)【欲しいものリスト】デュアルシステム(理想編)ピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。