小千谷や長岡とIC名が表示され、その上にはKP表示も。車両をクリックすると地図画面に切り替わる地図画面。作業車アイコンのアップ。管内の気温や路面温度などを表示するディスプレイ。0度以下のところは赤く表示され凍結のおそれがあることを示している新潟支社全体の規制情報の状況を示すディスプレイ。道路施設の稼働状況を示すディスプレイ。雪氷対策本部に掲示される雪氷対策稼働表。鉄道のダイヤグラムみたいだが、スタッフはダイヤと呼んでいるそうだ。作業車の稼働状況などを書き込んでいく。ちなみこれは取材前日のもので、多くの作業が行われていたのが分かる雪氷対策稼働表の記載凡例。剤散布とは薬剤散布のことで、液散布とは薬液散布のこと。チェーン規制の行われた時刻を示す。赤のラインは除雪処理。1時間に1区間を往復したことが分かる。水色のラインもあるので薬液も散布されていたようだ■雪氷巡回や気象情報などの確認から始まるシーズンはそれこそ毎日のように雪が降るため、雪氷対策本部は24時間体制で稼働している。いえ仕事の流れはあり、道路パトロールカーによる道路状況の報告のほか、16時に行われる気象予測情報の確認によりその日の雪氷対策体制を決定するとのこと。16時に行われる気象予測の確認では、天気予報サイトとしても有名なウェザーニューズとWebカメラを使ってビデオカンファレンスを行い、その日の天気概況を知るほか、疑問点については直接ウェザーニューズの担当者とやり取りすることで解決し、天候を詳細に把握をしている。ビデオカンファレンスを終えたら16時30分から雪氷体制判定会議が始まる。決めるもので、その日の天候予測を重視しつつ現状を加味して決められていた。取材日の天候は異例となるもので、通常は関越トンネルの新潟県側で雪が多く降るのだが、この日は群馬県側で雪となる予報。それも深夜過ぎから20cm以上の降雪となる予報であった。この予報などに基づき、各基地における常駐スタッフ以外に招集スタッフ配備体制を決定。