2016年06月TNTcycleブログ京都でハーレーをメインに修理やカスタムを行うバイク屋です。クラッチケーブル暑いです。ブレーキホースに続きクラッチケーブルの交換です。皮が破れて中のコイルワイヤむき出しです。下画像右側が同じ品番で入荷した新品のケーブルです。古い方も純正ですが、カシメ部の造りは新しい方がしっかりしております。社外品は選ぶ物によってはカシメが甘くてオイルリークが速かったり、外皮の造りが柔らかくレバーを握ってクラッチを切った時に皮が縮んでケーブルが十分に引っ張られない(クラッチがしっかり切れない)という現象を起こす場合がありますのでクラッチケーブルに関しては純正を推奨いたしております。クラッチリリース機構部品です。走行中(レバーを握っていない状態)。レバーを握った状態のイメージ隙間の違いが判るでしょうか。握った時に全体の幅が広がりクラッチスプリングが切り離されてクラッチが切れます。MRCクラッチが入っておりました。クラッチレバーを軽くするのですが、広がる距離が短くなるのでクラッチの切れは悪くなる。ただでさえニュートラルに入れにくいハーレーにはあまり使いたくない部品です。クラッチが軽くなる代わりにクラッチの切れは悪くなると理解の上なら問題ないです。京都のハーレーカスタムショップTNTcycle。キャブ車からインジェクション車両まで幅広い年式車両の修理をメインにカスタム等を行っております。千本通りに面したお店です。