10月:駅本屋、各ホーム、A口(東口のこと)を結ぶ跨線橋竣工。1958年時点でも使用[3]。11月15日:A口開業[3]。1944年(昭和19年)3月1日:田立構内完成[3]。1950年(昭和25年)1月:東海道線電車運転に備え、ホーム嵩上げ[3]。9月:A口改築竣工[3]。1日の貨車総扱数が100両に達したこともあったが、1958年には1日2両程度に激減しているという[3]。61m、有効長35m。田立構内9番線から分岐。到着したタンク車からガソリンを直接会社に送油管で送っていた。1958年(昭和33年)3月30日:全(第1-3)ホームを結ぶ乗換跨線橋竣工、4月1日から使用開始。1966年(昭和41年)5月2日:ドリーム交通モノレール大船線がドリームランド駅まで開通。1967年(昭和42年)9月24日:モノレール大船線が休止(2003年に正式廃止)。1970年(昭和45年)3月7日:湘南モノレール江の島線が西鎌倉駅まで開通。1971年(昭和46年)4月1日:橋上駅舎完成式[2]。1972年(昭和47年)8月24日:国鉄駅での貨物取り扱いを廃止。住友セメントサイロまでの専用線の貨物は湘南貨物駅扱いで1984年まで存続。1973年(昭和48年)4月9日:根岸線が洋光台駅から延伸開業。大船間の東海道線と横須賀線が分離運転(SM分離)。1986年(昭和61年)11月1日:国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。2001年(平成13年)11月18日:ICカードSuica供用開始。2006年(平成18年)2月2日:北改札および笠間口を新設。Dila大船第1期オープン。7月19日:Dila大船第2期オープン。9月9日:Dila大船第3期オープン。2007年(平成19年)4月9日:Dila大船グランドオープン。2011年(平成23年)9月1日:西口歩行者デッキオープン。2018年(平成30年)4月1日:湘南モノレール駅にてPASMOの利用が可能となる。今後大船駅東口の大規模な再開発が見込まれており、平成23年現在土地回収の段階に至っている。詳しくは公式ウェブサイトを参照。マーク、瑜伽洞(田谷の洞窟)と鳥居があしらわれている。大船観音(当時未完成)は民営化後の駅スタンプにも継承されている。10本分の列車発車時刻を表示する発車標(2016年3月29日)東京都心方面10本分の列車発車時刻を表示する発車標(2016年3月29日)グリーン車停車位置案内板(2番線)(2011年5月24日)グリーン車停車位置案内板(2番線)(2011年5月24日)島式ホーム5面10線を有する地上駅。駅の藤沢寄りと戸塚寄りにそれぞれ橋上駅舎が置かれ、改札内の通路で結ばれている。2つの駅舎の間を流れる砂押川に市境があり、駅舎の所在地は藤沢寄りが鎌倉市、戸塚寄りが横浜市栄区となるが、駅長室が従来からの鎌倉市側の駅舎に存在するために鎌倉市の駅となっており、特定都区市内の「横浜市内」には含まれない。藤沢寄りの駅舎には南改札があり、東口と西口に通じている。駅ビル内や駅ビル脇の通路からは湘南モノレールの駅に通じている。みどりの窓口・びゅうプラザが設置されている。戸塚寄りの駅舎には北改札があり、笠間口に通じている。この駅舎は栄区側を中心とした住民の運動により建設され、2006年2月2日に供用を開始した。この駅舎にはみどりの窓口は設置されていないが、指定券発売機が設置されている。2007年1月29日には改札脇に栄区の証明書発行コーナーが開設されていたが、2010年に閉鎖された。駅構内を覆うように駅ナカ商業施設「Dila大船」があり、書店や飲食店などが軒を連ねる。SQUARE」9店舗を、9月9日に第3期4店舗を、そして2007年4月9日には南改札内外に第4期3店舗をそれぞれオープンさせ、グランドオープンとなった。これにより店舗面積約1390平方メートル、店舗数25店舗となり、年間売上約20億円を想定している。その後、大幅な店舗入替え・改装が行われ、2016年12月5日には「アトレ大船」として転換、再オープンした。北改札側には全ホームにエレベーターと上り・下りそれぞれのエスカレーターが設置された。北改札の整備に並行して南改札側も既存の3・4番線ホーム1基の他残りのホームにもエスカレーターが増設され、エスカレーターは全ホームで南北両側の設置となった。南北のコンコースと接続され一層バリアフリー化が深化した。JR東日本の駅では唯一の、10本分の列車発車時刻を表示する発車標がコンコースに設置されている。ラインの横浜方面の列車が発車時刻順に停車駅も併せて表示される。2016年よりフルカラー化されている。(出典:JR東日本:駅構内図)東海道線の本線は2番線と3番線、横須賀線の本線は5番線と8番線である。1・2番線は平日朝ラッシュ時の多数の列車が交互に停車する。1・2番線の湘南新宿ライン(高崎線直通)や新宿・池袋方面への特急は、戸塚駅の手前で横須賀線の線路へ転じる。湘南新宿ライン(宇都宮線直通)は5・6番線に加え、一部列車は7番線からも発車する。ダイヤが乱れた場合には東海道線直通の湘南新宿ライン(快速・特別快速)が当駅で運転を打ち切って新宿・高崎線方面へ折り返す場合があり、その場合は6・7番線を使用する。一部の「湘南ライナー」が停車する。上り「湘南ライナー」は当駅にホームのない貨物線を走行する列車が多いため、停車するのは2号・14号のみと本数が少ない。下り「ホームライナー小田原」と上り「おはようライナー新宿」は全列車貨物線走行のため停車しない。現在まで実現していない。下り湘南ライナーは1号以外がすべて停車し、当駅から先の種別を「快速」扱いとして運行される。4番線のグリーン車停車位置案内板は『湘南電車』の呼称がほとんど使われなくなった現在でも「グリーン車(湘南電車)はこの付近に止まります」と表示されている。Line"となっている。逗子駅発着の甲種輸送列車や臨時列車など、根岸線と横須賀線を直通する列車は10番線を使用する。1998年5月2日から2008年3月9日までは横浜線と逗子駅を直通する列車も設定されていた。その名残りで、6・7番線と東海道線の藤沢方面が接続されている。現在でも、国府津車両センターなどから回送され、当駅から横須賀線方面へ営業運転する臨時列車などはこの線路を使用している。2004年の一時期、成田エクスプレスが東海道線小田原駅まで臨時延長運転されたが、この線路を使用し、藤沢寄りで東海道線旅客線へ転線していた。旅客ホーム1番線の北側には東海道貨物線の線路が通っている。線路を跨いで本郷台駅手前で根岸線と合流している。湘南モノレール頭端式ホーム2面1線の高架駅。1本の線路の両側にホームが設置されており、乗降分離されている。湘南モノレールで最も乗降客数の多い駅であり、利用者が集中する朝通勤時には改札規制が行われることもある。(第1地区)に伴い再構築されたもので、駅前交通広場や駅ビルと一体化された上で1992年9月に竣工している。他に有人の窓口もある。設置されている他、中間駅の設備監視など行うシステムが整備されている。JRの東口から駅ビル「ルミネウィング」を経て湘南モノレールの駅まで通路が続いており、駅ビルやJRの駅に設置のエスカレーターを使用して外部からモノレールの駅に到達できる。エレベーターは自治体設置のものが東口交通広場ペデストリアンデッキおよびJR駅東口正面に設置されている。2004年には駅構内に惣菜や弁当などを販売する店が開店したが、2006年に閉店した。のりば東側から以下の通り。station.jpg改札口(2006年10月4日)ドリーム交通(廃止)1966年5月から乗り入れていたドリーム交通モノレール大船線の駅は、日本国有鉄道(国鉄)の駅の北側に存在した。1967年9月に運行休止となり、駅舎とホームは1990年代に撤去された。撤去直前の時期には駅舎内がアトリエとして利用されていたこともある。2003年9月に正式に廃線となり、2004年に軌道も撤去されている。鯵の押寿司が当駅の名物である。コンコースの売店で販売をしている。日本の駅弁として最初にサンドイッチ弁当を売り出した。主な駅弁は下記の通り[5]。同社の駅の中では松戸駅に次いで第42位、神奈川県内でも藤沢駅に次いで第6位である。1日平均乗降人員の推移は下記の通り(JRを除く)。1日平均乗車人員の推移は下記の通り。鎌倉芸術館や鎌倉女子大学大船キャンパス(1995年から1998年までテーマパーク「鎌倉シネマワールド」が設置された)などがある。Oh!Plaza(旧・ニチイおよび大船サティ)。東口バスターミナルから発車。※当停留所始発便は行先と共に系統番号(船05)も表示する。鎌倉駅始発便も経由する。II期第1巻として日本経済評論社が復刻版を刊行・大船駅に関する部分は『大船駅七十年』に引用されている。