ウブカタ・ジャパンのブログウブカタ・ジャパンのブログ神奈川県海老名市でオートバイショップを運営するウブカタ・ジャパンのブログです。バイクのジャンルの中でもエンデューロが大好きで、レースも大好き。JNCCやJECが中心です。お店での主な取り扱いメーカーはBetaです。Betaの情報もテンコ盛り発信中!プロフィールこんにちは。エンデューロ大好きです。>>JEC開幕戦の広島の準備とか!0こんにちは。初戦の広島に行って来ました!レースの方の様子などは、JECブログにアップしておりまして、ぜひ、そちらを見てない方は、チェックしてみてくださいね。準備の事のなど書いてみます。普段はここまでバラさないけど、まずはキレイに洗車から。今シーズンよりエルフライダーです。いう訳でミッションオイルを投入です。OIL(SAE:10W−40)¥1,600/1L(税別)何となく、もっと高いイメージがありましたが、リーズナブルですね。走行距離や時間で管理したりしますが、レースで使いますからね。レース前は交換するので、交換頻度が高いですから、お値段も大事です。2ストオイルも、もちろんエルフ。分離給油でも使用可能な100%化学合成のMOTO2TECH¥2,200/1L(税別)を使ってみる事に。こちらは、写真だと分かりづらいけど、色はブルーになります。着色してある方が、オイルラインのホースで流れてるが分かるので、助かりますね。HTXのレース用は、けっこう高価ですが、こちらもリーズナブル。性能としては十分との事。違いが分かるかな?さらに、冷却水も交換してみました〜。¥2,300/2L(税別)こちらは、現役のまま使うタイプで2Lとなります。オフロード系なら足りない事ないでしょうね。余った分は、継ぎ足し用で。注意が必要ですが、こちらは開封後1年以内の使用、と注意書きあり。今回も開封したボトルには日付を記入しておきました。水の場合だと、ウォーターポンプ周辺を錆びさせてしまったり、ラジエターがアルミといえど、腐食しない訳ではありません。凍結の恐れがあって、当然クーラントを使う訳ですね。水垢などの堆積物が付着し、熱交換の妨げになるとの事。白っぽいのがありますよねー。冷却性能が落ちたりするようです。実はラジエター内部でも、長い間使う事で同じような事が起きてるって事みたいです。いった金属類への攻撃性抑え、熱交換にも優れるというのが、こちらの製品。エルフの担当の方に説明してもらって、おー、これは使おう!と思いました。クーラント自体は、入っていれば良いぐらいに思っていたし、レース用クーラントなんかは、走らない時は抜いてください。いうタイプもあるけど、こちらはそのまま入れておいて大丈夫みたいだし。凍結防止剤を含まないので、0度以下になるような環境下では使用できない。いう訳でSUGO2DAYSなどは使えないかなー。悪い事ではないはずですね。サポートライダーらしくアピールしてみました。宣伝になってしまいますが、当然お店でも取扱いしてますからね。レースの準備は・・・まぁ車両はチョイチョイと整備しているので、特に大掛かりな整備は今回なし。IA、IBクラスは基本リアタイヤがFIM規格のエンデューロタイヤか、それに準ずるトライアルタイヤとかなる訳で、ツーリスト好きな自分は、今回もIRCのツーリストで行きました。新品じゃないですけど・・・フロントは、IRCのIX07−Sを使用。これもSUGOで使ったやつですが。スロットルワイドオープン派ではないのと、スライドさせるのが苦手で、フルグリップで走るのが好きだからかなー。本当は減りにくいので長持ちするのがお気に入りだったりする訳ですけど。外装をレース用の普段使ってない物にチェンジ!おー、遠めで見るとキレイだぞ。エルフステッカーも貼ってみました〜。ゼッケンは、ワイズモトスポーツで販売するゼッケン3点セット¥7,000(税別)を使っています。ベースカラーと数字などを指定できるので、固定ゼッケンの方にはオススメ。リーズナブルですねー。言いつつ、これは昨年のゼッケン#62のデカールを使い回し・・・62の数字の上にカッティングシートを貼って、寸法合わせて作った数字を貼り付け。5の横が微妙にはみ出してるし。言わないまず気づかれる事の無いクオリティー。耐久性ないですけどね。本当は、新しいの注文しようと思ったんですよ。2018年のクロストレイナーが赤い外装になったので、あー、赤い外装にしたいなぁー。勿体ないなぁーと、考えてたら、時間無くなってしまいました。クロストレイナーですが、リアの外装はRR2Tの2017年までのやつを使ってるのもあるんですけどねー。クロストレイナーのシュっとした細いやつも良いし、それは手元にも当然あるんですけどねー。何となく、こっちの形の方が良いかな?と。準備と言いつつ、これだけですね。一緒に行くお客様のマシンも準備完了!こちらは、ちゃんとゼッケン作り替えています。数字はブランクで作ってもらい、数字のみ手作り。サイドのデザインはこんな感じ。違和感なしのラインの繋がり。エルフステッカーもデカデカと貼付け。広島まで遠くの遠征だし、自分のも交換しておこう!と、エアフィルター交換。本当は、もう少し汚れてたんですけどね。エアブローしたら、少しキレイになりました。右のブリッツだっけ?社外品にしてみました。何か、良くなったような、気のせいのような・・・そして、いつだかTVのニュースでも取り上げられていた、トヨタ純正のアルミテープ。燃費改善とか、そんなやつ。トヨタが純正採用しているというやつで、1枚500円しないぐらいかな?適当に通販で買ってみました。ハイエースのボディーに適当に貼ってみたけど、効果は?当然、分からない。出発前のガソリン満タン状態に、ワコーズのフューエル1も投入してみました。冬場は寒くて、ついついハイエース号で通勤してしまいました。街乗り燃費がお財布に厳しい〜。前は8キロぐらい走った気がするけど、さすがに10万キロ越えてしまったのもあるけど、7キロ切る時もあるもんねー。広島は、年間の遠征の中でも遠い部類ですからね。北海道も行くけど、フェリーだから意外と走らないし。広島は寄り道もしないで、1タンク消費しちゃいますからね。結果は・・・これは体感というか、数値で出るので、分かりやすいね。今回は、神奈川出発の3台、3人で荷物は、けっこう満載。9.35キロ/1L)という結果に。おー、1回目の給油は初めて10キロ越えた〜。11キロ!が、2回目は悪い〜。これは大阪越えて、中国自動車道に入ってから給油したので、アップダウンが大きかったかも。9.55キロ/1L)という平均燃費。これを見る限り、最初の満タン時のフューエル1の効果が大きいんですねー。遠出の遠征だとリッター9キロぐらい走ってから、エアフィルターとアルミテープは、効果薄いかも〜。ハイエース号には頑張ってもらわないといけませんからね。いえばスタッドレスから、まだ交換してないんだった。新品の夏用タイヤでトライしたかったなー。最後はくだらない内容になりました。レースの方のお話は、先に書いたけど、JECブログを見てくださいね。そちらでもレース動画をアップしていますが、パンク修理して走行を再開した4周目の動画をこちらには貼り付けておきます。パンク修理で疲れて、前半はボロボロですが・・・お暇な時にどうぞ。JECは、次戦は中日本大会で富山のコスモスポーツランドで、5月26日〜27日の2DAYで開催されます。