11:27MRレーシングのケイ・コッツォリーノは、チームにおける自身の“エースドライバー兼コーチ”という役割を楽しんでいると語った。世界耐久選手権(WEC)第2戦富士6時間レースで、石川資章がオーナー兼ドライバーを務めるMRレーシングの70号車フェラーリは、クラス4位でフィニッシュした。EVOを走らせるAFコルセ54号車のジャンカルロ・フィジケラと激しいバトルを演じた。コッツォリーノとフィジケラのバトルは数周に渡って繰り広げられた。フレッシュタイヤでオーバーテイクを試みるコッツォリーノに対し、フィジケラは半ば強引なブロックラインを取りながら応戦。Supraコーナーの出口で2台がコースをはみ出しながらも、コッツォリーノの駆る70号車が前に出た。度重なる接触の影響で70号車の右ドアミラーが外れてしまうほどの“肉弾戦”だった。コッツォリーノはレース終盤にも、デンプシー-プロトン・レーシング77号車のポルシェを駆るマット・キャンベルをオーバーテイク。表彰台まであと一歩のクラス4位までチームを押し上げた。レース後半の全てのスティントを担当し、3時間の連続走行を行ったコッツォリーノ。彼はフィジケラとのバトルを大いに楽しんだようだ。「満足のいく走りができました。マシンも非常に良かったですし、ジャンカルロとのバトルも楽しめました」とコッツォリーノは語った。「あの時は僕が4輪ともニュータイヤで、ジャンカルロは中古タイヤでした。彼があれだけブロックするとは思いませんでした(笑)。「ただ、怒ってはいませんし、ジャンカルロに対して何も思っていません。お互い順位をかけて戦っていますからね。非常に楽しかったですし、ファンの皆さんにも喜んでいただけたのかなと思います」またコッツォリーノによると、マシンに乗り込んで程なくして、70号車にスローパンクチャーの症状が出ていた模様。この影響でルーティン外のピットストップを強いられ、タイムをロスしたことが、表彰台を逃す要因のひとつになってしまったようだ。「自分が最初に出ていった時には雨が降っていて、最初は探り探りで走っていました。「その後にFCY(フルコースイエロー)が出ました。するか迷いましたが、タイヤの内圧がかなり下がっていたので、ピットに入りました。「でも、最終的に4位に入ってランキングも3番手を維持できたので、結果オーライでした」コッツォリーノは今季からMRレーシングに加入。ジェントルマンドライバーの石川と、経験豊富なベテラン、オリビエ・ベレッタと共に今シーズンのWECを戦っている。日本語、英語、イタリア語を操るコッツォリーノは、チーム内外での円滑なコミュニケーションに一役買うばかりでなく、石川の“コーチ”としての役割も担っているようだ。「耐久レースでは、いかにジェントルマンドライバーを速くさせるかが鍵だと思っています。「僕は石川選手に、『とにかく落ち着いて自分のペースで走って下さい』とアドバイスしています。「ブロンズドライバーを“セットアップ”していくということに、僕は意外と楽しさを感じています。「チームとしての伸びしろはかなりあります。「自分が2010年にフォーミュラニッポン(現スーパーフォーミュラ)で走っていた時は、自分のことしか考えていませんでした。12月Trending1F1“レッドブル1強”の時代をもう1度......フェルスタッペン、チームに全幅の信頼2MotoGP“選択と集中”の開発。レッドブル代表「誰かが手品みたいなことをしなければ」4スーパーGTGT300王者の高木、“新人”大湯の加入に期待「色々なことを経験してほしい」5スーパーGTホンダが2020年GT500体制を発表。WEC:シルバーストン4時間レース決勝ハイライト最新ニュースWECWECトヨタ、レベリオンは”深刻な脅威”と警戒。読者が選ぶ2019年ベストマシンF1みんなで振り返ろう、2019年のモタスポ。あなたの“今年1番”をTwitterで募集!LM24ル・マン24時間、予選フォーマットを一新。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。