鉄と空で「てっくう」。鉄道と飛行機、たまに鳥を撮影しています。今日、10月23日で新潟県中越地震から2年。今も仮設住宅で生活されている方もおり、被害の大きさを感じさせられます。一方で、崩れた場所をそのまま残すなど、あのできごとを風化させないという動きもあるようです。自分自身、当日は県外にいたため大きな揺れがあった場所にいたわけではなく、長岡にいる家族、家も無事という幸いな状態でしたが、しばらくは不安が続きました。いった中でも、当時、鉄道に関しては写真という形で記録を残していました。風化させないという考えにも同意できるので、この場で公開します。以北が不通だった上越新幹線のうち、燕三条~新潟のみ開通しました。こちらは新潟駅新幹線ホームです。「燕三条」の行き先が表示され列車も入っていますが、ホームは閑散とし、新幹線コンコース内、ホーム上の売店は閉ざされたままでした。翌週の11月6日、地震発生後初めて長岡に向かいました。駅の活気も少し戻っていたように感じました。駅案内、列車行き先表示には「長岡」という表示も。10月27日に震度6クラスの大きな余震があった時、ニュースで長岡駅崩壊の恐れというようなことが報道され、あれだけの建物なので気になりましたが、その時のことが駅に貼られていました。実家によってから、鉄道の場面では最も痛々しかった場面ではと思われた場所に、うちの人と行きました。地震から約1ヶ月が経過し、ようやく遠出できそうな気になり直江津まで向かいました。事情があって中止、直江津返しとなりました。~長野の快速が運転されており、この日はこの快速に乗っています。直江津からの戻りは柏崎から長岡まで代行バスに乗車。乗ってきたバスの他、長岡駅前には代行バスがいました。代行のバスに乗ることに。東京が本当に遠く感じました。代行バスでの東京行きは1回だけとなりましたが、一度、慣れてしまったものを失うと非常に不便を感じることに気づかされました。最後に、12月に新潟駅南口で行なわれた光のページェントというイベントから。各地でこの言葉が見られました。(マエストロの鉄道模型と鉄道紀行)夜須駅から乗車します。2代目AE形に乗車する。(TOMOの鉄日誌)特急「はまかぜ」向け新型気動車キハ189系、実車現る...新潟の製造元から甲種輸送。(音楽とのりものと・・・)RSSを表示する。