しの平地走る中で計算してたのかなーって感じです。出せたりしましたが...電費を気にしてなかったら、20%減というところでしょうか。ガソリン車も同じ感じなので、あまり減点していません。まー、コスパ最高です。速い車好きな人はパフォーマンス超オススメです。速くないかもしれませんが...代わりに、モデルS・Xより、車体が小さくなって、駐車が楽です。価格もS/Xと比較的抑えめです。・修理は忙しくて連絡くれないというのがよく起こりますので、初期不良とか、納車時点で何か不具合あったら、しばらくの辛抱ですが、不具合なしで納車したりすると、車検まで問題無しかなと...・機械得意じゃない人...もしかしたら向いてないかもしれません。アップデートだの、アプリだの、設定画面アレルギー、初期値のまま放置したい人には不向きです。全てが設定画面通して行われます。友達試乗させた時、発進まで3分ぐらい説明がかかりました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。3試乗させていただきました。1.試乗受付から試乗開始まで試乗では、最初に試乗前の説明があり、iPad上の画面で同意書に署名を行いました。その後、車両のある駐車スペースに移動し、カードキーの使用方法、ドアの開閉方法、タッチスクリーンの各種操作などの説明を受けました。2.試乗の流れ運転は、最初にストアの方が運転して駐車スペースから、公道へ移動し、途中で交代する形で行いました。20分ほど試乗を行い、ラゾーナ川崎近くまで戻ってきたら、再び交代して駐車スペースに戻ります。最後に、デスティネーションチャージで充電するため、充電ケーブルを接続して終了となりました。3.運転のしやすさ運転席に座ると、ボンネットフードやダッシュボードが低いため、前方視界がとても広くよく見えます。中央に配置されたタッチスクリーン上に表示される車速なども見やすい位置で違和感はありませんでした。Sなどより回生が自然で、停止直前まで回生が続くため、市街地でもほとんどブレーキを踏まずに運転ができます。加速を体感させてもらいましたが、あまりの加速に、全身の血液が後方に集まってくるような感覚になりました。加速の際は、ヘッドレストにしっかりと頭を固定しないと危険です。6.静粛性とても静粛性に優れており、快適です。EVだからというだけでなく、きちんと設計段階から配慮されていることが伺えます。7.快適装備エアコンは、タッチスクリーン上のCGを見ながら操作することができ、非常に未来的な気分を味わえるだけでなく、操作も簡単です。今後、OTAアップデートによってスイング機能が追加されるなどの機能強化も予定されています。今回、もっとも気に入ったのがオーディオです。3はガラスルーフになっていることと、車体剛性がとても高いことに加え、ロングレンジやパフォーマンスモデルでは、14個のスピーカーとサブウーファーが搭載されており、ハイクオリティなオーディオが楽しめます。試乗中、音楽を掛けていただきましたが、まるでオーディオルームで聞いているようでした。3は車幅1849mmとカムリより9mm広い寸法となっており、立体駐車場などでも問題なく駐車できます。SやXと比べると収納スペースが多くなり、使い勝手が良くなっています。注意点としては、センターコンソールの蓋部分は傷が付きやすいので、購入される場合は専用のフィルムなどを貼ることをおすすめします。10.価格スタンダードレンジプラスが511万円からですが、日産リーフe+で同等仕様にすると、470万円以上となるため、加速性能や、OTAアップデートによる機能向上、スーパーチャージャーによる急速充電ができる点などを考慮すると、コストパフォーマンスは高いと言えます。オプションは、注文開始時で62万円、現時点では75.3万円と極めて高価になっているため、今後のアップデートを見ながら検討することをおすすめします。完全自動運転の追加は、ソフトウェアのアップデートで可能なので、後からオンラインで簡単に追加できます。3は、自動運転が実現される時代を先取りした、未来を感じさせてくれる車です。EVというだけではなく、車としても高い性能を持っており、なおかつ、価格も500万台からと現実的な価格になっています。世界で27万台以上が販売されている、EVのベストセラーをぜひ体験してみることをお勧めします。中古車265〜369万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。2014年モデル満足度4.8ランキングを詳しく見る新着ピックアップリスト【欲しいものリスト】初めての自作PC【欲しいものリスト】分類aなど上記項目を選択してください。【欲しいものリスト】分類aなど上記項目を選択してください。