毎日利用している湘南ライナー関連の話題が増えたため、「Liner」カテゴリを新設する。以前の日記で該当するものについても徐々にカテゴリを追加する予定。ここでは「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」も「湘南ライナー」カテゴリとして扱う。ちなみに、上記はいずれもかつて「湘南新宿ライナー」と呼ばれていた。ライナーセット券とは今日は1日。8月分のライナーセット券の発売日である。ライナーセット券とは、発売日翌月に運転されるライナーに乗車することができるライナー券である。購入すると券面に記されたライナーに限り一ヶ月有効なため、出勤時間や出社日に変動がない場合は毎日ライナー券を買うよりも確実にライナー通勤が可能となる。ライナーセット券の金額はその月のライナー運転本数×500円で、祝日の有無等により毎月9,000円〜11,500円位と額にばらつきが発生する。前売り・セット売りではあるが割引はない。利用開始月の前であれば発売した窓口での払い戻しも可能。利用開始後はライナーの運休を除き払い戻しはできない。券面指定のライナーに乗り遅れても他のライナーへの振り替えや払い戻しはできない。ライナーセット券は東海道線・相模線のみどりの窓口等で毎月1日から発売される。JR東日本のサイトによると「14時から販売」となっているが、実際には人気が高いため8時から整理券が配布され、整理券番号が若い順からの販売となっている。茅ヶ崎駅の場合、整理券との引き換えは1日の16時30分から20時までとなっており、これを過ぎると整理券による予約はキャンセルされる。ライナーセット券はもはや「プラチナチケット」ではないライナー券発売前日になると、緑の窓口の前に折りたたみ椅子が並んでいるのを見たことがある人も多いかもしれない。これはライナー整理券を早い番号で得るための「徹夜組の場所取り」である。「妻や老人を並ばせて着席通勤とは」と批判的な声をあげている人もいる。湘南ライナーのセット券は徹夜で並ばないと入手できない「プラチナチケット」と本で紹介されたこともある。正確には、「かつては」プラチナチケット「だった」、が正しい。ライナー券が300円(消費税施行後は310円)だったころ、ライナーセット券は間違いなく入手困難だった。湘南ライナー8号は東京9時出社に最適な時刻設定のため大人気で、早朝から並ばないと入手できない正真正銘のプラチナチケットだったのだ。私も午前3時頃から駅に並んでいた。当時はまだ現役だった義父と、同じく東京勤務だった結婚したばかりの妻と3人で、夏は蚊を気にしながら、冬はスキーウェア完全装備で夜を明かしてやっと入手できるのがライナー8号のセット券であった。いまから5年ほど前、ライナー券が500円に値上がりしたときを境に状況は一変した。ライナー券を求める人は目に見えて激減し、セット券のために駅に並ぶ人の列も急激に短くなっていった。今では、一番人気のライナー8号であっても当日の朝8時くらいに窓口に出向いて整理券をもらっても入手できたりする。ライナー券の引渡し時、窓口前には整理券番号別に入手可否の○×がついたボードが掲示されているが、最近は「全員お取りできました」と書いてあることも珍しくない。最近利用している湘南ライナー12号(到着時間がやや遅いのと品川止まりのためそれほど人気がない)などはセット券販売最終日(利用開始2日前)でも購入可能だし、実際かなり空席がある。そのようなわけで、いまは特別な事情がない限りライナーセット券のために徹夜で並ぶ必要はない。人気の6号・8号以外はライナー券(一般に「当日券」と呼ばれているが前日から販売されている一回券のこと)を買って乗車することもできる。6号・8号も前日19時台までならなんとか購入可能だ。ライナー券は「プラチナチケット」ではない。速度十倍」のなかで、「パソコン向けで世界最大手のアップルコンピュータが八月、日本で配信サービスを開始するが、携帯が強敵となる。以前日経は「日本でのiTMS開始は8月」と言う記事を掲載し、各方面で大反響を巻き起こした。その際は関連各社が「交渉中なのは事実だが時期等は決まっていない」と言うコメントを出し、8月説の真偽はわからない状態になっていたのだが、今回の記事を見ると日経はiTMS8月開始は既定と見ているらしい。8月まであと一ヶ月をきっているが、サービス開始時に最初にダウンロードしたい曲などを今から選んでおくのもいいかもしれない。全てのレコード会社が参加するかどうか、またどんな曲が利用可能になるかは現時点で全く不明なので、実際に購入できるかどうかの「賭け」も楽しめる。最近は泣くだけでなくあー、うーとかわいい声で「お話」もするようになって来た。太って見事な二重あごだが、その分元気もあるのでよく両手両足をじたばたさせている。今朝も機嫌よくあーうー・じたばたしていたのだが、ふと気がつくと不機嫌そうな泣き声になっている。見に行くと長男が足でちょんちょん小突いている。「そんなことしちゃだめだよ、嫌がってるよ」といって止めると今度は長男が見る見る泣き顔になっていわく「だって僕のこと蹴るんだもん」あー、それはね、お兄ちゃんが嫌いで蹴ってたんじゃないんだよ。いま一生懸命、あんよの練習をしてるんだよ。お兄ちゃんに当たると痛いって事がわかんないから、じたばたしてるときは近寄らないようにしようね。お前だってよくパパやママの髪の毛引っ張って痛かったぞ・・ということで長男をなだめ、後は妻に引き継いだのだが、考えてみればこれは「初の兄弟喧嘩」だったんだな。これからずっと悩まされるわけだが、男兄弟は大変だ。長男のいい間違い長男3歳。いい間違いもまだ多い。「ペットドポル」はペットボトルのことだし、ヘリコプターは「ヘキコプタ」「ヘケコプタ」。かわいらしい間違いなので最近ちゃんといえるようになってきたのが逆にちょっと残念だったりする。先日、最大のヒット作が出た。「カシオペアにのってバランス料理食べるの!」もちろん、「フランス料理」のことである。夏休みにカシオペアで札幌に帰省するのが楽しみでしょうがないのだ。残念だけどダイニングカーでの「バランス料理」は3歳児にはまだ無理。カシオペアスペシャル弁当で我慢してね。12号は185系トップナンバーのA1編成。運転席を見ると緊張した面持ちの女性運転士がマスコンハンドルを握っていた。横には指導担当と思われる人も立っていたので、おそらく養成訓練中なのであろう。JR東管内で女性車掌はすでに珍しいものではないし、JR東海で女性の新幹線運転士が登場してからもずいぶん経つが、ライナー12号の運転士では初めて見た。[JR東海道線普通列車でも女性運転士を見かけました。[ooishikei.jp]」である。タイトルからして強烈。自分の中に存在するありったけの悪意をこの作品に注ぎ込んだつもりです。僕のすべての作品の中でも毒の強さは1、2を争います。実はこのジャンルが一番苦手だ。私の読書傾向から最も遠く離れたところにあるジャンルと言ってもいいかもしれない。小心者なので(苦笑)「悪意」も苦手。残念ながらこの本、ちょっと食指が動かない。著者による本書の紹介を読んだだけでも、ライナー利用者として興味深い点も結構あるのは間違いなさそうだ。たしかに「あのポイント」で列車が止められたら孤立するよなぁ。仮に映画化した場合でも「あのポイント」ならいい画が撮れるだろう。そもそも有名な撮影ポイントだし。それにしても初出はライナー料金改定前とはいえ、「あのポイント」で乗客が800人もいるかなぁ・・・等など。著者は平塚市在住とのことなので、たぶん身近に走っているライナーにも詳しいであろう。なるとやっぱり読んでみたい。私がライナーを舞台に「トレインジャックもの」を書くとすれば、「あのポイント」じゃなくて「あっちのポイント」かなぁ。・・これだけでもし「あのポイント」「あっちのポイント」が分かった人がいたら結構「湘南ライナー通」かも知れない。いや、間違いなく「湘南ライナー「通」勤者」だな。朝、出がけに長男がいってらっしゃい、のあとに「お仕事がんばってね!」と言ってくれた。東京総合車両センター:E231系近郊形のスカートが尖った?昨日、いつものようにライナーの窓から東京総合車両センターを眺めていたときのこと。留置されている車両が少なく京葉線のラインカラーになった205系量産先行試作車が比較的よく見えたのだが、手前にE231系近郊形が何両か止まっていてちょっと視野を遮っている。グリーン車組み込みで押し出され編成から外されたサハが止まっているのは最近では普通の光景なのだが、このとき止まっていたE231系はサハだけでなくモハ、サロも交えちゃんと編成になっている。先頭車はというと、見慣れた顔つきとは少し異なった雰囲気。目についた最大の相違点は、スカート(排障器)がこれまでと違って「尖って」いたことだ。一瞬「スノープロウ装備?」と思った程。Webで調べたところ、JR新津車両工場で作られた新しいE231系の特徴ということらしいが、尖らせると何かいいことがあるのかどうかはわからなかった。