ライン仕様はまだ発売されていなかったですね。つかみ棒の謎6月22日のblogで、同僚が「山手線の電車のドア脇のつかみ棒は、車体裾のカーブに合わせて緩やかに曲がっている」と教えてくれたことを記した。その後わかったことをとりあえず一度ここにまとめる。全てのつかみ棒が曲がっているわけではない。曲がっていないつかみ棒は曲がっているものよりも20cmほど短い。このため車体裾のカーブにも影響されず、曲げる必要性がない。長いものも短いものも、上端の高さは揃っている。曲がっているものは車両のただ一カ所、(品川駅停車時)新宿側のドアの、しかも片側だけである。向かいのドアも同様なので、曲がっているのは一両に二本だけ。6扉車のみ、「車端側:直・車体内側:曲」だが、他は皆「車端側:曲・車体内側:直」。(品川駅停車時)新宿側のクハがどうなっているのかは未調査。最初は「直・曲はメーカーによる違いか」「車椅子スペースだけ長くて曲がっている?」などいろいろと理由を推測したが、上記の結果を見るといずれもハズレのようだ。一部のつかみ棒だけ、曲げなくてはならないほど長くしてあるのか、現時点では理由はわからない。興味のある方は、山手線に乗ったとき、ドア脇のつかみ棒をよくみて頂きたい。「自分の乗った車両は違った」「ここに書かれていない新発見があった」さらには「長さの違いや設置位置の違いの理由を知っている」という方がいらっしゃったら、本blogの「ツッコミを入れる」機能を活用してぜひお知らせいただきたい。[通りすがりの者です。おせっかいなツッコミをお許し下さい。つかみ棒の謎、答えは簡単です。車内やホーム上からしか見ていなかったので下回りのことは完全に意識の外でした。大きくなってしっかりしてきたので、夏休みは親子ともに大好きな列車の旅をすることにした。寝台特急「カシオペア」[jreast.co.jp]で札幌へ。長男は初の寝台車乗車である。今回は次男0歳児がいるため、妻は留守番となった。カシオペアの紹介サイトなどを見て「私も乗りたかった」を連発している。子供が生まれる前に二人で乗っておけばよかったとも。以前「寝台特急で北海道へは15時間以上」と言ったら飛行機の方がいいと言っていたような気がしたのだが・・。(本人はその発言を否定している。切符はぎりぎりで最後の一部屋をおさえた。そのため個室「カシオペアツイン」は2階ではなく1階。部屋に入る階段を下りたときは狭く感じたのだが、実際に着席してみると狭すぎず広すぎず、ほどよい「自分空間」に感じられた。これは3歳児と二人で乗車したからで、大人二人ではまた感じ方が変わってくるかもしれない。以前長男用にBトレインショーティのEF81カシオペア色を組み立てたが、まだナンバーを貼っていなかった。乗車を記念していつか79号機のナンバーシールを貼ってやろう。そのときはもちろんヘッドマークも作って・・・。夕食は予約した「カシオペアスペシャル弁当」が部屋に届く。18時頃お届け、とされているが、1号車から順に配り始めるので、乗っている車両が先頭に近いと実質19時くらいが夕食時間となる。長男は普段食が細いので一人前しかとらなかったがこれは大誤算で、結局ほとんど長男に食われてしまった。味が濃かったり辛いものだけがパパの分。ほとんどビールのつまみ程度である。そのビールだが、普段愛飲している「サッポロクラシック」だったのがうれしい。本当は21時45分からの「パブタイム」にダイニングカーに行く計画もあったのだが、長男が20時台に寝てしまったので断念。一人で置いていくわけにはいかない。朝食は翌朝6時30分から。10分前にはダイニングカー前に長蛇の列ができていた。この日の乗客は自分と同じような子供連れとシニア層が大半だったようだが、考えてみればどちらも「早起き」な集団である。結局朝食第一回には入れず、ダイニングカーの通路で40分待ってやっと着席できた。このときは既に和朝食は売り切れだったが、二巡目に間に合わなかった人は結局ダイニングカーにすら入れなかったので洋朝食を食べられただけまだいい方だ。ダイニングカーのレジにはカシオペアグッズも置いてあった。長男にはダイヤブロックのEF81カシオペア色、パパ用には携帯ストラップを購入。ブロックは個室に戻って組み立てたが、出来上がったのは到着寸前、苗穂の手前であった。「走るホテル」と言われるためにかつてブルートレインは「走るホテル」といわれていたそうだ。カシオペアは他の寝台特急に比べて豪華なのは確かだが、冷静に考えるとこの設備が本当に「豪華」「贅沢」だとは思えない。列車という限られた空間であることを考慮してもホテルとしてはこれで「普通」であって、他のブルートレインが時代の水準以下なのではないかと思える。いまどき、安価なビジネスホテルだってB寝台よりはプライバシーを保ってくつろげる設備になっている。そんなことを考えてしまったのも、カシオペアツインが本当に居心地がよかったからだ。札幌に到着したとき、ちょっと降りたくなかった。長男が小樽交通記念館で一番見たかったもの旅行出発前、長男に「札幌のおばあちゃんのところに行ったらどこに遊びに行きたい?」と尋ねたところ、即座に「きしゃのもけいがターンテーブルに載って回るのが見たい!」と答えた。動物園でも公園でもなく、小樽交通記念館に行きたいと言うのだ。昨年連れて行ったときに見た動く模型と、入り口にある乗り物遊具がいたくお気に入りらしい。それでは、ということで、「札幌のおばあちゃん」といっしょに小樽・手宮へ。長男最大のお目当ては、北海道で活躍した蒸気機関車10両の模型が扇型庫に入っていて、ボタンを押すと中央のターンテーブルに出てきて一回転する間解説が聞ける展示。昼時だったためか他に誰もいない。これはチャンスだ!というわけで、7100形からC62まで、長男は全部の機関車を庫から順に引き出して見ることができた。今回は他にも、特別展示として鉄道模型の運転会が行われており、長男は大満足だったようだ。今でも「札幌のおばあちゃんの家に行って一番楽しかったこと」を聞くと、このときのことを言う。鉄道記念館は私自身も大学生のときによく行った。その頃は今のような立派な施設ではなかったし家族向けの展示でもなかったので、まさか自分が子供を連れてわざわざ本州から来るようになるとは思ってもいなかった。前回来たとき、長男はこの記念館のメインの展示品である「しづか号」の実物を見て、あまりの迫力に怖がって近づきもしなかったのだが、さすがに3歳になるとそんなこともなく運転室に入って写真を撮ったりできた。本当に火を焚いて動いている実物の蒸気機関車アイアンホース号も、前は親の後ろに隠れてみていたが今度は大丈夫。実物鉄道は彼の目には大きすぎるのかまだちょっと怖いらしい。屋外にある保存車両が見るたびに痛んでいるのが気にかかる。長男が実物を怖がらなくなったとき、見たいと思った車両がこれ以上無惨な姿になっていなければよいのだが。T4!台風接近中ではあったが仕事のため、急遽名古屋に出張。品川駅でのぞみ49号の到着を待つ間、FOMAテレビ電話で自宅にいる長男に新幹線の実況中継をしていたところ、上り線を「ドクターイエロー」923形T4編成[jr-central.co.jp]が通過。これには子供よりパパのほうが大喜び。テレビ電話モードじゃなければ携帯で写真か動画を撮れたはずなのでちょっと残念。T4は以前新橋で通過する姿を見ていたのでこれが初めてではないが、やっぱり見られるとうれしい。16両の新幹線を見慣れていると7両編成のT4はかなり短い。取り扱いやすそうな長さで模型向きな新幹線かもしれない。923型にはJR西日本所有のT5編成(923形3000番台)もある。出張は目的を達して無事完了。帰りの新幹線は台風の影響も全く受けずに美しい夕焼け空を名古屋に残して時刻通りに小田原到着。唯一の問題はお土産が重すぎて茅ヶ崎駅からタクシーを使わざるを得なかったこと。子供2人を相手にしなくてはいけない妻からは「出来るだけ早く帰って来て欲しい」と言われている。妻ひとりに任せきりにしておく訳には行かないので、残業のない日でも殆ど寄り道をせず帰宅する生活が続いているのだが、たまにはこんなイベントものぞいてみたい。そこで先週、それとなく切出してみた。いいわよ、いってらっしゃい。ショウではMODEMOの江ノ電2000形・1100形(義経号)、トミーのVSE試作品や小半径の新レール等をチェック。でんしゃでかえろう」をモデル化したレイアウトの実物を見る事ができた。鉄道模型ショウではジオラマやレイアウトの展示が間近で比較的ゆっくり見られるのでいろいろと参考になる。Bトレインショーティー」。BトレインでVSEがでるとは思わなかった。人気のある車種だし売り切れているかな・・と思いきや、なんと19時頃でも「山積み」状態で売っている。DDFのミニレイアウトでNゲージ化された6両編成が走っている姿がなかなか魅力的だったので、結局2箱購入してしまった。一箱2,100円は正直ちょっと財布に痛い。秋にはトミーからスケールのVSEが出る。キャンペーン[nttdocomo-h.co.jp]のノベルティとして「ドコモダケ夏バージョン」を出しているのを知った。携帯画面クリーナーのドコモダケが、左手に浮き輪を持っている。NTTの「マウス」が人気だったとき、夏バージョンとして日焼けしたマウスが出たことがあったのを思いだした。舞台は湘南ライナーではないらしい。先日本屋で実物を手にとって見たのだが、事件の舞台は上り快速アクティーと書かれている。著者サイト[ooishikei.jp]では800人近い乗客を乗せた湘南ライナーが、茅ヶ崎・平塚間の相模川の鉄橋上で武器を持った複数の犯人に乗っ取られる。なっているが、小説でははっきり「快速アクティー」とかかれている。舞台となっている車両の説明として「湘南ライナーにも使われている2階建ての車両」と言う記述もあるので、どうやら単純に著者のWeb記述上のミスらしい。よって、「『処刑列車』というホラー小説は、湘南ライナーが舞台」を使うと緒川たまきに「うそつき!」と言ってもらえる言われるので、ご注意ください。小説中の電車は15両編成だが、「ダブルデッカーライナー」215系は10両編成である。開発当時は付属編成5両を追加しての15両編成化も検討されていたようなので全くの間違いではないし、小説の舞台としての表現なのだからその辺を深く追及するのも無粋と言うものだろう。先頭車以外が上下2階建てな215系はちょっとした迷路のような雰囲気もあるので、むしろサスペンスの面でいい選択だともいえる。現在は215系による快速アクティーは走っていないが、これは昨年12月のダイヤ改正からであって初出1999年のこの小説には当てはまらないので問題なし。えらそうに書いては見たが実は私はこの本を買っていない。書店で最初の3ページくらいをぱらぱら読んだだけなので、もしかするととんでもない勘違いをしているかもしれない。最初のほうにいきなり215系の2階建て構造の図解があったり、鉄道好きとして惹かれるところも多いので、やっぱり買って読んでみようかなぁ。スクリーンセーバープレゼント」を開始した。ドコモの各種手続き・料金確認・ポイントサービスなどユーザ向けサポートサイトのため他社ユーザは利用できない。スクリーンセーバダウンロードページに行くにはユーザ登録が必要。X用が用意されている。実際にインストールしてみたが、海で子供の後を追っかけたりスケボーでひっくり返ったり、チチドコモダケも大変だなぁ、と、同じ子持ちの身として共感しながらしばらく画面を眺めてしまった。