ものとさほど変わらない。真田を仕置きするため出陣し、それが終わったらすぐに上洛する、の意味。ここでも、上洛に中山道を使うとは回答していない。9/05~08第二次上田合戦。どのような戦闘だったのか、ほとんどわかっていない。秀忠は上田城を攻略できなかったという一点だけは確か。9/09徳川正史によれば中山道押上の命令を伝える使者の大久保忠益が到着。秋雨のために川止めをくらい遅参したことになっている。好天なら2日で到着する距離。川止めがあったにせよ、東海道とちがい迂回路が複数ある陸路でこれほど遅参したのは、なにか別の理由があったのではないか。正史が正しい歴史を伝えていない可能性。疑念を立証するような材料はいまのところない。繰引をしたと喧伝している。繰引は籠城戦でやるものじゃないので誰も繰引とは気付かなかったが佐渡が言うからには繰引なのだろう。あいつにできるのは鷹狩くらいのもので、繰引なんぞ指揮できるやつではないのだが。みんな「佐渡の繰引」と言って笑った。佐渡は繰引をした(大意)」と書いている。大久保彦左衛門は秀忠軍には従軍しておらず、この話は伝聞。大久保彦左衛門は本多正信を嫌っていたようで、『三河物語』において過剰に悪く書かれている節がある。9/10撤退した秀忠、小諸に到着。(1752)だけをソースにマンガではそう断言してしまったが、執筆後に東山道信濃国略図より古い正保の信濃国絵図(1647)を丹念に調べたら、千曲川には敷板のある橋が絵図では五箇所あった(うち二箇所は諏訪部と塩名田)。のこる三箇所のうち二箇所は上洛とは関係ない橋だが、ひとつは信濃国分寺跡に近い大屋にかかる橋で、ここを南進すればより短い距離で中山道に入ったはず。この橋が当時存在していたとすれば、秀忠がなぜそこを使わず小諸まで戻ったのか、筆者にはわからない。9/13撤退した秀忠、中山道を使って下諏訪に到着。日本戦史には、榊原康政は本道(中山道)を行き、秀忠らは脇街道を使ったとある。これを裏付ける一級史料は見当たらないが、ありそうな話だと思う(後述)9/14関ヶ原合戦の日。9/17秀忠、木曽路を抜け妻籠に到着。関ヶ原の報を受け取る。美濃赤坂から出された。急いだけど勾配の急な難所が多く間に合わなかった迷惑かけてスマン、の意味。中山道を上洛するように命令されたけど、当初の目的の上田征伐を優先させて東山道を進んだ。失敗して小諸に戻って中山道を使って上洛した。無料で全ページ読める作品なぜ、秀忠軍は中山道押上令を無視したかわかりません!はい、言い切った!いろいろ推測はできると思いますよ。家康と秀忠の温度差もあるでしょう。岐阜城陥落の意味が若い秀忠にはよくわかっていなかったというのも、もちろんあると思います。マンガに書いた通り、真田を無視して西進できないというのもあったでしょう。当初、真田を放置はできないという理由で進軍してたのに、真田を放置して上洛しろと言われても、危険に晒されるのは自分達だから。信濃路は真田のホームタウン。いつ襲われるかわからないまま、進軍するのはためらわれて当然。中山道を押し上れと言われても、現場を知らんと気楽に言いやがって......てなもんでしょう。これも三河物語の話ですが、武田勝頼の時代に徳川が武田と何度も戦をしてるわけです。細い山道で前後の部隊から死角になった少人数が少しづつ少しづつ殺される。大敗したという感じでもないのに、目的地に着いたらずいぶん兵が減っていたということがよくあった......と徳川は嘆いています。勝頼存命時代の話ですけれども、おそらく真田にもその武田の用兵は受け継がれていたのでしょう。第一次上田合戦で「古強者が疲弊しており今日は新参者だけで戦った。隊列が乱れた」というのは、疲弊の理由は三河物語に書かれていないけれども、山道で古参兵が新参兵を守らねばならなかったからではないかと推測しました。いうわけで、十五年前の古強者は隠居してる。十五年前を知ってる現在の古強者はトラウマになってる。朝鮮出兵に参加しなかった徳川は合戦未経験者が多い......となれば、真田を放置して山道を行くという命令に従えなかったのもうなずけます。大きな理由は中山道は、まだ整備されておらず、道が悪かったのではないかと思うのです。古代に大和朝廷が築いた東山道をベースにした、江戸から京都までの部分......と教わるので、似たようなもんだろうと思いますが、実はずいぶん違います。東山道と中山道の信濃(長野県)での道のりを略図にするとこう。簡単に言えば東山道は美ヶ原を北に迂回して中央アルプスを東に迂回し伊那谷を南下する道。中山道は美ヶ原を南に迂回やや横断して中央アルプスを西に迂回し木曽谷を南下する道です。重なる部分が多いです。東山道......大和朝廷が地方を支配するために築いた五畿七道は、地元の人の使いやすさよりもひたすら早さをもとめた直線道路でした。情報の伝達と軍隊派遣のための道でした。このルートが現代の高速道路と重複することは、あまり不自然なことではありません。植生の盛んなこの国で道路網の維持には莫大な費用がかかります。律令制が崩壊すると、東山道も維持されなくなり、道路は地元の人間が自分達のために使う地方道が主体となっていきます。した道は、地元民が毎日使う道ですから、直線距離の短さは優先されず、勾配がゆるやかで、ぬかるみが少なく、飲み水が得られやすい道のりに変わって行きます。中山道もそういう道のひとつです。軍用のための道ではない。棒の道......と軍用道路を築くのだけど、結局、近代まで大和朝廷ほどの土木力を持った中央集権された政府は現れませんでした。信長も武田を滅ぼした直後に道路整備を命じてますし、秀吉だって命じてはいるのだけど、お金はどれくらい出したのやら。命じただけで丸投げっぱなしなうえ、小田原合戦もあって東海道以外の関東甲信の道は荒れ果てていたのではないでしょうか。江戸幕府も五街道を整備したけれども、結局は地方道をなんとか軍用にも使える程度に整備しましたというもので、古代の東山道のレベルには及ばなかった。年当時の秀忠に話を戻します。行軍には牛馬が使える道でなければなりません。このとき秀忠が塩尻に向かう道として選べた道は3つ。中山道:地方道として利用はされているが国道としてはの整備はまだ。7m古東山道:大宝以前の大昔に築かれた。武田の軍用道路として整備されたが、武田が滅亡して二十年たっている。?m三万もの軍隊が進軍するには大量の物資の運搬が必要で、それには牛馬の力が不可欠です。彼らは人間が渡れる丸木橋や蔓橋を渡れません。朝日新聞社Amazon.co.jpで詳細を見る訓練された馬なら敷板がある橋なら渡れるようですが、牛はほんの少しでも川底が見えると、絶対に渡らないそうです。いう橋では土をかけたりして牛の視界から川を隠すしかない。橋のたびにそんなことをやっていては進むに進めない。行軍に牛を利用するとなると、現地の住民の牛を借りて、川から川まで荷物を運搬し、川の向こうで別の牛に積み替えるというようにしていたようです。住民がいなくてはいけないわけですが、塩名田に宿ができたのは江戸幕府の開幕後。旅人が峠を越えるのに人足(ポーター)が必要と言われた和田峠に宿ができたのも、やっぱり江戸幕府の開幕後。その上、基本的に地方道だった整備前の中山道は、道幅も東山道よりずっと狭かったはず。秀忠軍は3万もいたので、細い道だと簡単に渋滞が発生しかねなかった。中山道じゃ進軍は大変だ、荒廃してても東山道のほうが、まだマシだ......というのが秀忠隊の判断だったのではないでしょうか。妻籠から美濃赤坂までの美濃路は2日で走破したのに、小諸から妻籠まで7日もかかったのは、家康と秀忠の意識の温度差ではなく、本人が弁明している通り、道が悪かったからでしょう。榊原康政は本道(中山道)を行き、秀忠らは脇街道を使ったのも、先発隊である榊原康政隊が和田峠で渋滞したので急遽、別のルートを使ったというのが素直な考え方だと思います。榊原康政と本多正信の不和に理由を求めるのは、創作が過ぎる感じです。現代の我々だって、幹線が渋滞してたら住宅街の抜け道を探すでしょ?いっしょですよ。無視して上田に向かった理由はわかりません!としておきます。そんなこんなで実は今回の話、城の話にはほとんどなっていませんが読者様のお目こぼしを賜れば幸いに存じます。ここはシェアと拡散の店だ。電気代のかからない猛暑ハック!セームタオル貫頭衣ひとことで言えば、渋い。だいたい、そのとき興味や生活の中心にあることを更新するノンセクションウェブサイトです。日本城郭検定2級マンガとイラストのお仕事は2019年10月現在、諸般の事情につきすべてお断りさせていただいております。なにか連絡したいことがございましたら、こちらまで。http://www.masuseki.com/wp/?page_id=3178。