閉じるHOMEお知らせトピックスクルマのガソリンが稲わらやミドリムシに変わる日クルマのガソリンが稲わらやミドリムシに変わる日2016.06.14トピックスバイオガソリンって何?クルマ社会に欠かせない、私たちの暮らしに最も身近な燃料、ガソリン。自動車用ガソリンは、ガソリン需要の大半を占めると言われています。便利で快適である一方で、排気ガスによる大気汚染や酸性雨などの問題を抱えています。そこで登場したのが、「バイオガソリン」。バイオエタノールを利用したガソリンで、CO2排出抑制効果により地球に優しい燃料とされています。ガソリンスタンドで「バイオガソリン」や「E3ガソリン」と書かれた看板を見たことがある方もいるのでは?知っておきたい2つのバイオガソリンさて、この「バイオガソリン」ですが、日本では、大きく2つの方式があるのはご存知でしょうか。石油業界が推し進める「バイオガソリン」と環境省が進める「E3ガソリン」です。「バイオガソリン」とは、植物由来のバイオエタノール「バイオETBE」を配合したガソリンのこと。ETBEは、エチル・ターシャリーブチル・エーテルの略で、トウモロコシやサトウキビ等の植物からつくられたバイオエタノールに石油系のガスのイソブテンを合成してつくられます。「バイオETBE」を1%以上配合したガソリンを総称して「バイオガソリン」と呼んでいます。「E3ガソリン」はエタノール(Ethanol)をガソリンに3%混合した燃料のことで、環境省が推奨しています。このように製造原料は異なりますが、「CO2削減のためバイオエタノールを利用したガソリン」という目的は同じです。バイオガソリンは、2007年から試験販売がはじまりました。当初はガソリンスタンドの取扱いは全国わずか50ヵ所でしたが、導入が進み、2016年5月現在で約3230ヵ所になっています。全国のガソリンスタンドの数は3万強ですので、導入率は約10%ということになります。地域によっては、取り扱っているところを探すのが大変かもしれません。「E3ガソリン」は、政府公用車にE3を利用するなど、政府主導で普及を後押ししています。大阪や沖縄など一部の地域では導入されているものの、全国的に普及しているとは言い難い状況です。ちなみに、舛添都知事の一連の報道で話題となった都の公用車について、東京都にE3の利用有無を確認したところ、「利用しておらず導入の予定も今のところない」との回答でした。気になる性能や料金は?バイオガソリンやE3を給油するときは、特別な届出など必要なく、通常と変わりません。バイオガソリンを取扱っているガソリンスタンドでは、既にレギュラーガソリンやハイオク自体が「バイオガソリン」となっていますので、特別意識することもなく利用しているかしれません。気になる性能面や価格については、石油連盟によると、品質は国の定める規格に合致しており、通常のガソリンとまったく同じ使い方ができ、性能面、安全面に問題ないとされています。過去に車両に不具合が出るなど問題になり、一部で利用を不安視される向きもありますが、既存のクルマでも問題なく利用できる配合として「エタノール3%以下」と定められており、バイオガソリンやE3はこの規格を守っているため、通常のガソリンと同品質であり、エンジンにも問題はないと言えます。価格は、通常のハイオクガソリン、またはレギュラーガソリンと同じ価格でそれぞれ購入できます。ブラジルに注目、世界のバイオエタノール勢力図2014年現在、世界最大のバイオエタノール生産国は米国であり、世界のバイオエタノール生産量の50%を占めています。ブラジルが26%で、米国とブラジルの2国で世界のバイオエタノール生産量の75%を占めます。米国では、とうもろこしを主な原料とし、ブラジルではサトウキビを原料として生産されています。規格は、米国ではE10、E85、ドイツはE5、E10、ブラジルではE22、E100と日本と比べると、かなり進んでいます。ブラジルのバイオエタノール利用の歴史は古く、サトウキビを利用したエタノール生産が1930年代から国策として行われてきました。2003年には、あらゆるバイオエタノール混合率に対応した「フレックス車」が導入され、市場に急速に普及しました。日本の自動車メーカーもフレックス車対応を進め、2006年にホンダが「シビック」と「フィット」をブラジルで発売、トヨタも2007年からカローラを販売しています。日本では、2012年に「E10対応ガソリン車」にのみE10を利用できるようになったものの、主流はガソリンにバイオエタノールを3%混合したE3レベルであり、世界に比べ依然取組みが遅れています。調整などが挙げられます。穀物資源が過剰に使われることに対する批判もあります。グローバル化が進む自動車業界では、世界を見据え、大手を中心にバイオ燃料の開発を進めています。トヨタ自動車では、自社で独自開発した「酵母菌」を使ったバイオ燃料の研究開発中であり、2020年をめどに実用化を目指しています。ネピアグラスという熱帯の植物原料の酵母菌を原料とし、穀物資源を使わないセルロース系エタノールとして、注目されています。日産自動車は、2008年度4月より北海道十勝地区で実施されている、E10燃料の普及を目指す国内初の実証実験に参画。ホンダは、稲わらや穀物の茎などからバイオエタノールを精製する基盤技術を確立しており、F1参戦用のホンダ・マクラーレンのマシンには、バイオ燃料を混合したF1専用のガソリンが使われています。他にも、ミドリムシ(ユーグレナ)を利用したバイオ燃料の開発をユーグレナ社と共同で進めているいすゞ自動車は、既に自社藤沢工場のシャトルバスの燃料として利用しています。自動車メーカの狙いは、バイオ燃料の開発を自ら手掛けることで、国際競争力を高め、環境への取り組みを両立させることにあります。グローバル化の潮流により日本でも進展することは間違いありませんが、前述のさまざまな課題があり、一般社会での普及にはしばらく時間がかかりそうです。監修の高性能の油吸着材です。クルマのオイル漏れや除去に威力を発揮します。油Q2ライトの主成分のピートモスは自然素材で安全・安心です。今、はじめて油Q2ライトをご利用いただく方向けに商品サンプルを数量限定でご用意しております。油Q2ライトのお問い合わせページからご請求ください。