】で紹介したブリヂストンの超小型ヘッドのドライバー、どんなフィーリングなのかと気になっている人も多いと思いますが、今回はその参考になるような情報を紹介します。link超小型ヘッドのドライバーの潜在能力は高い!実は今年の春先から、超小型ヘッドのドライバーのテストを続けていて、ようやく最終仕様が決まったので報告します。』を製作し、ヘッドの大きさとシャフトの長さについて、いろんな組み合わせのデータが取れました。十分に満足できるドライバーが何本も出来上がっているのですが、まだ試していない領域があったのです。Z925の380ccだったので、それよりももっと小さいヘッドを試してみたくなりました。ルール適合モデルの中では最小のヘッドだと思います。このモデルは2005年とかなり年式が古いのですが、飛距離性能が高いはずであることは使用する前から推測できていました。この時代は高反発規制へと切り替わる直前なので、ルール適合であっても高反発に負けないように、非常にコストをかけて開発されていた時期だからです。最近のクラブは、技術が進歩していると思われるかもしれませんが、実態は販売価格も開発コストも抑えられているので、宣伝文句ほどの性能が出ているとはかぎりません。このクラブは、価格もカスタムシャフトモデルで約10万円という高価格。...と言うことは、現在よりも高価な素材がふんだんに使われている可能性が高く、なおかつOEMを担当したのは遠藤製作所です。これで性能が低いはずがない、と確信しました。このクラブ、初期出荷以外は特注生産だったために、当時は全く日の目をみることなく、ヘッドの大型化の波に飲み込まれていたのです。練習場のインプレッションこのクラブも、実際に使用するのは僕の奥さんです。こんなプロ限定モデルのようなハードスペックなのに、正しい打ち方をすれば全く問題なく打つことができます。始めは標準仕様の44.5インチからスタートしました。その当時は気温がまだ10°Cくらいだったので、さすがにシャフトは硬く、見た目の振り心地も重そうだったのですが、いきなり驚くほど飛びました。高反発か?と思うほどの弾きのよさで、それでいて音は非常にソフトで静か。ハードヒッター向けのはずなのに、打感も硬くないそうです。このスペックのままでは、ちょっと身体に負担が大きく、方向性も他の短尺ドライバーよりも安定しません。あまりにもヘッドが小さいので、小型ヘッドに慣れている僕の奥さんでも、アドレスの時にシャフトが長く感じるそうです。そこで少しずつシャフトを短くしながら、練習とラウンドでの試し打ちを重ねました。気温が20°Cを越えた頃からシャフトの動きがよくなり、セッティングは順調に進み、最終仕様が決まったのが上記のデータです。鉛はトゥ側に0.3gだけ貼ってあります。練習場での飛距離と方向性のバランスは抜群で、皆さんがイメージするようなシビアなフィーリングは全くありません。今までも感じていましたが、やはりヘッドが小さくなるほどに、必ずミート率が上がり、セッティングが決まるとフェース面の同じ所にしかボールが当たらないので、スイートスポットが広いとか狭いとかも関係ないのです。最大飛距離だけで言うならば、44インチの時のほうが飛んでいましたが、アドレス時の見た目ではまだシャフトが長く感じたことと、方向性をもっと上げたかったので、最終的に43.5インチに落ちつきました。コースでのインプレッションコースでも抜群の高性能を発揮しています。340のほうが、飛距離性能は互角でも、方向性は確実に上回っています。打ち比べてみると、ヘッドが小さいほうがシャフトの動きがよく分かるので、その分だけ打ちやすいそうです。】でも紹介していますが、もっとヘッド体積が小さいので、強風の中のティショットは抜群に安定しています。ボールの性質は中弾道のロースピンなのですが、打ち上げのホールも考えると、欲を言えば、ロフトが10.5°なら完璧だったと思います。数ある我が家の短尺ドライバーの中でも、現在エースドライバーの座をキープしています。340ccだとアドレス時の見た目の大きさは、最近の3番ウッドくらい、モデルによってはもっと小さく見えます。重量は324g、シャフトの長さ43.5インチなので、スペックから見ても本当にまるで3番ウッドのようです。フェース面はディープフェースなので、3番ウッドよりも高いティアップで安心して打つことができます。ヘッドが小さくなるほどに、たとえヘッドスピードの数値が同じでも、実際は速く振れるので、シャフトがよく動く、または柔らかく感じることになります。この現象は、ドライバーよりもフェアウェイウッドのほうが、重くて硬いシャフトが使われていることと同じ現象だと考えてもよいでしょう。重くて硬いシャフトに手を焼いているならば、もっと小さいヘッドを組み合わせれば、ちょうどよいセッティングになる可能性があります。短尺化したらシャフトが硬くなると思ったのに、小型ヘッドと組み合わせたら、逆にシャフトが柔らかく感じる、という現象も起こります。こんな点を参考にして、短尺ドライバーについて考えてみて下さい。340の超小型ヘッド、非常に好印象です。】で紹介したブリヂストンの300ccモデルですね。300ccでディープフェースらしいのですが、シャローバックなデザインなので、アドレス時の見た目では400ccくらいに見えるのかもしれませんね。市販化されるのか!?シャフトの長さと重さはどんな組み合わせになるのか?ますます期待が膨らんできました。(ルーク)テクニカル分析が得意な元プロスポーツ選手です。ゴルフ界の常識にとらわれずに、ゴルフをもっと簡単にプレー出来るように研究しています。(ルーク)テクニカル分析が得意な元プロスポーツ選手です。ゴルフ界の常識にとらわれずに、ゴルフをもっと簡単にプレー出来るように研究しています。Reserved.arrowuphome。