(みなづき)2018.6.30:タイヤのアップグレードに向けてタイヤのアップグレードに向けて作業を進めてます。タイヤの小径化に伴うローダウンによる足回りの修正です。リヤメンバー、今回は新たなスペーサはやめ、メンバーそのものの交換を進めます。画像はメンバーを外したところです。柔なオイルパンに絨毯のクッションを利用して支えとしました。5年間資料したメンバーに変えて新たなメンバーを入れました。今回はこのメンバー交換の効果として、おそらく目論んでいた一つのエキパイ&マフラーの利用も可能なようで一気に行けるかも知れません。9:552018.6.24:エアツールの整理エアコンプレッサを新調した機会にエアツールを整理しています。バラバラな場所に保管していたのを集め、棚を改造して一箇所に集め、使い勝手を良くしました。実はほとんどが10年以上も前に削る&磨くに使用したもので最近では出番がありません。それはそれで手入れは不可欠です。ほっておけば、道具の陳腐化してしまいます。画像は普段使いそうなものでこれらも久しぶりに綺麗にクリーンアップしました。0:042018.6.23:エアコンプレッサのウオータセパレータの取付エアコンプレッサの水分は避けては通れません。空気の中には水分が当然含まれており、湿度の高い梅雨時は深刻であります。素人のガレージですので対策に大きな投資することはできません。今回、コンプレッサを新たにしたウオータセパレータも新しいものに変えました。市内のアストロプロダクツで、それなりのものを購入しました。エアフィルターレギュレーター」、最大流量:500L/minであり、たかだか流用100L/分程度の小さなコンプレッサには上等なものと思います。同時に空気入れにも簡便なウオータセパレータを購入して取り付けました。これで少し安心してこの梅雨時でもタイヤにエアを充填できます。もっともらしい選択方法と解説でこの種としてはめずらしくコンテッサ1300もありました。記述は、「完全な希少車でセダンよりクーペのほうが50万円以上高い。探すならオーナークラブで。約400万円」とありました。ネットにみる一般的な販売価格からデータや専門業社からの情報と推測します。単純に考えると、高くなったな、自分には超える代物ではなくなった!と思う反面、当時の価格から分析すればそんな価格なんだろうとか複雑な気持ちです。問題は、ネットなどに散見する個体は外観などはおよそ綺麗に見えるものの、デティールやメカ部分は未知と言わざるを得ません。火曜日の19日に画像なようなマキタ関連のグラインダーの部品が送られてきました。タイル関係で検索しているとこの出品を見つけました。落札できればと、欲もなく入札しておきました。コンペもなく落札となりました。手にしてみると大いなる収穫でした。グラインダーのアダプターがいろいろ種類があり、これは重宝します。マキタ用ですが日立にも問題ありません。Vカッターが中古ですが入っていたことです。非常に高価なようです。これでガレージの入り口の段差をカットしたい気になりました。トップは、上記のようタイトルになっていました。それは旧いクルマの輸入、ひいては関わる補給品までに及ぶということのようです。そんなことをしていては、旧いクルマはもう乗れない、走らせることができないということです。それをビジネスをしている業者やオークションなどのサプライチェーンの息の音を止めてしまうということのようです。このような状況とは知りませんでした。ルマンのトヨタの優勝が流されました。日本車&日本人ドライバーによる初の快挙と報道されました。トヨタも過去2年の悪夢のような経験を払拭すべく体制の訓練と緊張感をもって挑んだ結果と言ってました。1-2フィニッシュであり、後のチームに10周もの差をつけての結果も大いに報道されました。これは一応、おめでどう、でしょう。優勝に比べて、個人的に盛り上がりがありません。それはなぜでしょうか?モータースポーツのもろもろの世界状勢では、アウディやポルシェはすで去った理由は、膨大な資金がかかるわりには市販車へのフィードバックが少なくなったそうです。それはマーケティングやテクノロジーです。シフトしたということです。こちらに資金をかける方が将来があるということです。結果的にトヨタはいままでのアウディやポルシェがいなくなったつつましいプライベータ相手のレースに大金が使えるワークスとして戦いをした訳です。レースは勝ちは勝ちであることを否定するものではありません。