あらゆる市民マラソンを紹介します。マラソン関連のリンク集では、世界の大会ホームページとリンクしています。)昨年は、国立競技場でしたが、今年は、世田谷砧公園隣の大蔵の陸上競技場で11月の愛知・三重で開催される全日本大学駅伝の関東地区予選会が行われました。雷雨で、1組目の前のオープンの組がレース途中で中止になりましたが、その後の組は天候が回復して予定通り行われました。実力伯仲で、一つの失速が命取りで、秒差での戦いとなりました。南米勢が活躍する一方で、日本、韓国、オーストラリア、ブラジルのアジア勢は結局1勝もできず、次回のアジア枠の削減が叫ばれています。毎年11月に開催される全日本大学駅伝は、前年の成績に応じて、次年の地域別出場枠が決定されます。カメルーン26位までに入った国は、地域別に以下のようになります。(不出場)したがって、次回大会の出場枠はこのようになります。地域バランスとしては、悪くなってしまいますね。ちなみに、前回、南アフリカ大会は、アジアのチームが26位以内に3カ国入ったので、アジア枠4.5は妥当だったのですが。次回、ロシア大会、出場枠はどうなっているでしょうか。関して昨今、問題となっている都市部でのトレイルランについて、5月25日にTBSテレビの噂の東京マガジンで取り上げられました。その際、「成木の森トレイルラン」が取材を受けて、その模様が放送されたのですが、その件で、主催者のKFCトライアスロンクラブが以下の抗議文がホームページに掲載されました。【作為的な番組作り】トレイルランは、悪しきもの前提で、番組が作られており、インタビューも反トレラン派の意見ばかりで、偏った内容である。トレランはハイカーを危険に陥れる反社会的スポーツ、と厳しく論じていた。番組スポンサーも一蓮托生です。スポンサーなら番組内容に注意を払う義務があり番組を放映した最大の責任は、それを容認しているスポンサーにある。怒りがこみ上げている内容でした。私は、実際の当日の放送を見ていないので、TBSの噂の東京マガジンのホームページを調べてみました。そこに担当ディレクターの編集後記が以下のように示されていました。ルールは必要か?私は普段から丹沢や奥多摩に登っていますが、最近登山道を走っている人が多くなり気になっていました。「トレイルランニング」(通称トレラン)という山道を走るスポーツの人気が急上昇しているというので興味があり調べたところ、現場では様々な懸念の声がありました。奥多摩では、主催者と地元が一体となって町を盛り上げるために大会を開催しています。参加者の多くは、もともとロード(公道のマラソン)をやっていたが、トレランは自然の中で走るので気持ちがいいといいます。スポーツとしては土の上を走り、山を楽しみながらランニングするのでとてもいいと思います。主催者も、地元の人も人のいない場所をコースとして選び、みんなで整備しているといいます。いう町おこしもあるのかと思いました。参加者もとても楽しんでいるようです。一方で登山者には、同じコースに入ると接触の危険性などがあります。歩く登山者と、タイムを競うランナーが同じ場所を共有することで事故などが起こる懸念があります。環境省の調べで国立公園内での大会は年間50件以上と増えているといいます。観光地の鎌倉では、アクセスがよく、アップダウンの少ないハイキングコースにランナーが増えて、これまで大会も行われています。山道を整備、清掃している地元のボランティア団体は、地盤がゆるい鎌倉のハイキングコースを多くの人が走るのに不安を感じて条例規制の陳情書を提出しています。自然の山を走ってはいけない理由もなく、大会の開催は基本的には届け出の必要がないため行政では、自粛をお願いしています。コースの持ち主が多岐にわたるため、その声をまとめることが難しいといいます。ハイキングコース、丹沢などが人気の場所とききます。今回、こうした問題を解消して登山者と共存を目指そうとトレランの講習を行っている人にも話をききました。印象として、ほとんどのランナーは、登山者に対して気を使っているようでした。山は安全の為に走ってはいけないと思っている登山者と、走って自然を感じたいというランナー。同じフィールドでどのように共存できるのか、今後を期待したいと思います。これを読むと、トレイルランの長所、短所が整理されていて、特に青梅での取り組みを評価していて、それほど偏った内容とは思えません。(実際の放送内容は偏っていたかもしれませんが。)一方で、テレビは、視聴率重視ですし、短期間で番組を作るのでシナリオありきというのは否定できません。トレイルランの短所が強調されることは十分に考えられます。その中で、今回は、青梅の大会を取材したことで、鎌倉市の問題が、まるで、青梅市でも存在するかのような印象を持たれる放送内容で、KFCの方の怒りも納得できます。************しかし、反論の文章に関しては、この取材以外についての憶測での批判もあり、ちょっと感情的すぎる印象があります。【最も責任を負うべきは番組スポンサー】は、企業名を書いて批判していますが、この番組は、提供しているスポンサーはなく、スポットCMです。番組に関係なく、局が定める時間に挿入されるCM枠内でのCMなので、スポンサーは番組に意見を言える立場ではなく、責任があるとはいえず、この批判は不適切です。(提供番組スポンサーだとしても、抗議すべきはテレビ局であり、企業にすべきではないと思います。)※マラソン大会、トレイル大会では、企業からの協賛金も運営費の中で重要な位置づけであり、不用意な批判は避けた方がいいと思います。今回のKFCの反論については、感情的にならず、事実に反することを坦々と反論すればよかったと思います。マラソン大会・トレイル大会は、テレビ・新聞で報じてもらって評判を得るという側面もあるので、どのように報じられるか考えてから、取材を受ける、受けないを決める必要があるかなと今回の件で感じました。ちなみに、成木は、奥多摩ではなく青梅市という反論もありますが、奥多摩町ではなく、奥多摩地域として、奥多摩という表現を番組で使っていると思われます。2014年6月14日(土)19:00前フルマラソンゴール後、次の関門が迫っていました。完走記念品(シャーベット、水、タオル)と缶ビール、記録証、預けていた荷物を受け取って、急いで、温泉行きのバスへ。出発30秒前、ぎりぎり19時発の神威脇温泉行きの無料シャトルバスに間に合いました。マラソンコースになっていない島の西側を通るので、初めて見る景色、明るいうちに乗ることができてよかったです。20分ほどで、神威脇温泉に到着しました。時間が限られていて、ゆっくり入ることはできませんでしたが、二階の展望風呂の眺めがよく、気持ちよく汗を流しました。温泉から戻ると、20時10分過ぎ、空は完全に暗くなりましたが、海は漁船の漁り火、コースもライトで照らされ、幻想的な雰囲気です。食事も解禁となり、アワビの焼き物は、長い列ができていました。ウニとアワビの海鮮汁、タコ飯、アスパラ、イカ、ワインカクテルなど、奥尻グルメを堪能しました。21時前には最終ランナーもゴールし、後夜祭が始まりました。表彰式の後は、モノマネショー。+道南地区のゆるキャラ会場内とても、盛り上がりました。23時過ぎまで、宴が続いて、宿に戻ったのは24時近くになっていました。江差行きのフェリーが6時50分のため、大会当日よりも早起きです。午前5時前、こんな早朝なのに、朝食を用意していただきました。アワビとウニ、今まで生きていた中で、一番、贅沢な朝食だった気がします。(民宿は一泊朝食付きで5000円)午前5時45分過ぎにシャトルバスに乗って、午前6時15分にフェリーターミナルに到着しました。フェリーターミナルがこれほど混雑したことは、あまりないそうです。昨夜は遅くまで後夜祭があったのですが、島の方がたくさんお見送りに来て頂きました。船の上から紙テープ、一度やってみたかったのですが、それが実現しました。フェリーの中で、サッカーワールドカップのテレビを見たり、寝たり、景色をみたり寛ぎました。午前9時に江差港に到着しました。帰りは、函館から安い運賃の飛行機の予約が取れなかったので、青函トンネルを通って新幹線で戻ることになったので、江差からは木古内行きのバスに乗るのですが、バスの時間に余裕があったので、しばし、江差観光をすることにしました。江差港隣りの開陽丸と海の駅や江差の趣きのある町並みの中にあるパン屋に立ち寄りました。日本対コートジボワール戦が始まり、ラジオを聴きながら歩いていました。廃線となり、代替バスが江差駅ではなく江差バスターミナルから出ているということで、地図を頼りに探したのですが、なかなか見当たりません。道路の案内板にもバスターミナルがなく、バスの出発時間が無情にも過ぎてしまいました。日本が逆転されたというラジオの実況が聞こえてきて、何とも暗い気持ちになりました。結局、江差駅から2キロ以上歩いて、ようやく、江差ターミナルを発見しました。下調べ不足を反省しつつ、この地図だと、私と同じように江差駅と江差ターミナルが近いと勘違いする人が多いだろうなと思いました。代替バスの案内http://www.jrhokkaido.co.jp/esashi/pdf/esashi_bus.pdf江差の町外れにあるバスターミナル次のバスまでは1時間半、江差のにしんそばを食べにいこうと思って、窓口で聞いたら、やはり「徒歩圏内に店はありません」とのこと、仕方なく、バスターミナルで時間を潰しました。午後1時前、代替バスに乗車、しかし、乗客は自分1人でした。町外れのバスターミナル、人の気配がありません。(※この代替バスは、近いうちに江差の中心部からの発着に変更になるそうです。)途中、休憩などあり、長閑なバスの旅を楽しみ、1時間20分ほどで、木古内駅に到着しました。最初から最後まで、乗客は1人、完全貸切状態でした。(やはり廃線は、仕方ないとかなと思ってしまいました。)木古内駅は、2016年に開業する北海道新幹線の駅が設置される予定で、新幹線の駅舎の建設が着々と進んでいるようでした。新青森駅から新幹線はやぶさに乗って、東京に戻りました。第1回奥尻ムーンライトマラソン、奥尻島で様々の人との出会いがあり、楽しい旅行となりました。今後、奥尻島の観光客を増やすには、やはり島へのアクセスの改善が必要かなとお思いました。札幌で前泊しないと奥尻に行けないダイヤとなっています。したがって、北海道新幹線が開通したら、木古内駅または新函館北斗駅から、フェリーの接続に合わせて江差港行きの直通バスを出して、奥尻行きのフェリーを12時頃にすれば、東京から朝早い新幹線で、奥尻島に到着できるようになるので、実現してほしいと思います。2014年6月14日(土)大会当日いつもなら早起きしなければ、いけないですが、今大会は15時スタート。朝食は、漁師の方が行っている民宿ということもあり、魚介類たっぷりのメニューでした。午前中は、青苗地区を散歩しながら観光しました。時の津波の高さを示す看板をよく見かけます。津波で、青苗地区は壊滅的な被害に遭ったのですが、この記念碑は津波に耐え抜き、今も青苗岬の象徴となっています。地震前は、このあたりは住宅地となっていましたが、現在は公園として整備されています。今回のムーンライトマラソンでは、仮設シャワー施設が用意され、ゴール後利用できるように準備されていました。198名の方の名前が刻まれています。奥尻島津波館では、事故当時の写真や映像などを見ることができます。南西沖地震では、1993年7月12日22時17分地震(奥尻島は当時地震計がなかったが、震度6と推定されています。)が発生して、2〜3分後には10m以上の津波(最高は29m)が襲来し、さらに火災も発生し、漁港近くに住宅や建物が密集していた青苗地区壊滅状態となりました。津波が来ることは島の人も10年前の日本海中部地震を経験して分かってはいたのですが、なす術がなかったようです。21年前のことですが、初めて奥尻島に訪れて、地震について詳しく知ることができ、よい機会でした。その後は、近くの商店で食べ物の買い出しをして、走る準備をして、スタート地点、奥尻地区行きのバスに乗りました。午後1時半頃、スタート地点に到着。雨は、降ったり、止んだりで、ムーンライトは残念ながら期待できそうにありません。それでも、海沿いのコース、期待感がいっぱいです。ゴールは、16キロほど離れた青苗地区なので、荷物を預けて、スタート地点に向かいました。(島外から助っ人のようです。)、張り切っているように見えます。全てサブ4で走れています。ゴール後、無料入浴できる神威脇温泉への送迎バスが、18時30分、19時、19時40分に出るので、その後の後夜祭のスケジュールを考えると、できれば19時のバスには乗りたい。いう訳で、何とかサブ4で楽しんで走ってゴールすることを目標にしました。最初500mほど奥尻港方面へ向かった後、折り返して、スタートの海洋研修センターを通過して北上します。フルマラソン出場は250人ほどなので、混雑なく進んでいきます。前半は、稲穂岬方面に北上して、12キロ付近で折り返します。後半の奥尻ー青苗間は、バスで往復しているので、コースは分かっているのですが、前半は、初めて通る道で、どのような景色が見られるか、楽しみでもあります。ペースはキロ5分20秒程度で落ち着いて、サブ4を狙うには今日の調子だとギリギリかなという感じですが無理せず走っていきます。海沿いを走るコースは、雨なのは残念ですが、気持ちよいです。島の北側は、住宅地が少ないのですが、それでも、みなさん、今日はコースに出て応援してくれるので、励みになります。5キロは、27分9秒で通過。宮津弁天宮あたりで、このコース一番の長い上り坂があり、そこを上りきると、また海が見えてきました。下り坂は、右に海を見ながら、気持ちよく下っていきます。子どもたちの大きな声援を受けながら、コースはさらに海に近くになり、波の音が大きくなってきました。10キロ通過、この5キロは26分36秒。ペースになってきました。稲穂岬を通過し、折り返しが近づいてきました。12キロ付近、上り坂の途中が折り返し、向きを変えると、しばらく堤防で見えなかった海が見えてきました。このあたりで、雨も止んで、走りやすくなってきました。15キロ通過、この5キロは26分28秒。ランナーもばらけて、このあたりから単独走となってきました。ペースも上がってきて、20キロは、26分03秒で通過。往路で超えた峠を再び上ったあたりで、ちょうど半分、1時間53分ぐらいでした。サブ4に向けて、後半の落ち込みを少なくしないとギリギリとなってきました。本大会は、エイドが8箇所と少ないので、エイドに来たら、いつもより時間をかけて、しっかりと飲み物、果物をとって、次に向かいました。高台から、奥尻の島を眺められるのですが、20キロ先のゴールは、半島の先、まだ見えてきません。島内では、スピーカーで、マラソン大会の先頭、最後尾の情報が流されていて、何とも長閑な雰囲気になります。午後5時スタートのハーフマラソンの部のランナーとすれ違い始めます。25キロまでの5キロは、27分42秒で通過、エイドで少しロスをしたものの、ペースは落ちてきました。スタート地点では、また大声援を受けて、奥尻の市街地に入ってきました。この形、自然の力は本当に不思議です。町の中心ということもあり、このあたりの島民の応援は熱烈さを感じました。街を抜けると、左の海を見ながら、細かなアップダウンが続きます。余力があると思ったのですが、ペースは徐々に落ちてきました。この5キロは28分28秒。奥尻島のゆるキャラうにまるくんのかぶり物をした方とずっとデットヒートを繰り返していましたが、離されてしまいました。おばあちゃんの声援も温かかったです。長浜海岸に入ると、午後6時を過ぎて、暗くなってきましたが、海には多くのイカ釣り漁船の漁り火で、幻想的な雰囲気です。35キロは、29分49秒でこの5キロを通過。身体は元気ですが、ストライドが縮まってきているようで、ペースが上がってきません。キロ6分を守れば、サブ4なので、踏ん張るようにしました。住宅が増えて、青苗のゴールが近づいてきたことを感じ始めます。空はずっと黒い雲で覆われていたのですが、進行方向は雲が多少とれて薄明かりが見えて、夕焼けの空に近づいてきました。ハーフマラソンの部のランナーに、抜かれながら、最低限踏ん張って、40キロを通過。この5キロは30分4秒。何とかサブ4は達成できそうです。あとは、19時発の温泉行きのバスに間に合うように、少しでも早くゴールすることです。ゴール地点の人工地盤がかなり遠くに見え、果たして間に合うか不安になりましたが、青苗の中心部では、大きな声援を受けて、スパート。夕方スタートのフルマラソンで、どうなるかと思ったのですが、スタート時から気温も低く、とても走りやすいコンディションで、無事サブ4達成することができました。スタートからゴールまで(動画)次は、温泉行きのバスの発車時間が迫っていました。(金沢マラソンを通じて)2015年に北陸新幹線開業を記念して2015年11月15日に開催される金沢マラソンで、こんな記事がありました。http://www.chunichi.co.jp/article/ishika...関東近郊のハーフマラソン大会(2014年1月~4月)まだ、開催が決定しないものもありますが、整理してみました。11/13に第2回さいたま国際マラソンが開かれました。昨年から制限時間が4時間から6時間に緩和されて、参加定員も1万5000人と大幅に拡大して行われました。