2007年04月アレコレ(旧毎日カプ、TL、TY)2008.02以降、食べ物、建造物、トンボ玉などなど気になっていることについてログをこしらえてみようと思います。それ以前のログは、車やバイクのログになりますJAEGERのメーター2こちらもイエガー。文字盤のレイアウト、針の形状が少し違いますが、やっぱり、かっこイイ。画像の車はジャウル・タラスキ(読み方はあっているのだろうか(^^;;)ジャンニーニとウラニアが関係するみたいですが、ウラニアの情報が見つかりません。出張し、その帰りに秋葉をブラブラ。疲れた~~、もう寝よう。0PagetopJAEGERのメーターカプチーノもメーターの文字盤を自作されている方がいらっしゃいます。何と言ってもデザインが好みなのは、JAEGER(イエガー)。実物は、更にかっこいいですねぇ。画像は、1950年製SIATAのパネル。視認性も高そうだし、細い針、シャープな動き。(^^)カプチの文字盤をいじるのなら、このデザインとロゴを入れたいものです。0Pagetopアバルトアバルトが、やっぱり可愛いですねぇ。豪華なモノミッレとビアルベロのツーショットです。ハンドメイドのボディは、今のプレス技術でも超えることのできない何かを感じます。(^^)エス8に乗っていた浮谷東次郎が、乗りたかった時代のアバルトだったと思います。この後のシムカ時代のスタイルが、余り好きではなかったようなことを書いた本を読んだ事があります。朝8:10、影がまだ長いです。南アルプスの麓へと、カプチで。130kmを1時間半ちょいで、7:30に到着。時間もあるので、八ヶ岳を背景にカプチーノの記念撮影。σ(^^)の車の画像がないので。原則、60年代以前の車の集まりのようですが、今年は、71年Miuraとか、三菱も。偉いっ!!去年、撮影した写真をオーナーさんに配って周る。(^^)今年は、ドラミを聞いて、スタートシーンを中心に見てきました。残念ながら、スケジュールの予想は外れて、ヒルクライムは、既に昨日終了していました。(T_T)画像は、スタンゲリーニ。それにしても、職人技ボディの美しさと軽量の両立は何とも言えませんなぁ。(^^)明日以降も、画像をアップロードします。0PagetopTY事情15(リアフェンダー)マスクして、密着性の改善スプレー。サフ塗り、凹んだ箇所をもう一度サフ。軽く研いで、今度は模型用溶きパテで凹み埋め。一度サフを塗って、今度は凸研ぎ。最終サフを塗ったのが、金曜の夜でした。毎日、ちょぼちょぼの作業で、週末につないでます。(^^;;で、やっと、今日の作業。家の用事にお付き合い~~風が強いので、フェンダーをダンボール箱に入れ、サフと生地の境界に密着スプレー。それから、白をスプレー、裏面はサフが見えない程度に適当に。仕上がるのかが、今回の塗装作業の「目当て」でした。(^^)ここで、また、2時間ほど、子供の用事に付き合っている間は、乾燥。適当に追加スプレーしてからクリア吹き。明日は、σ(^^)恒例行事のイタ車、英車のヒルクライムを見るため、に八ヶ岳の麓に出掛けます。表面は、クラックや粉、日焼け跡などてんこ盛りです。泥を落として、水拭き。パーツクリーナーでオイル系の汚れを落として、もう一回水洗。陽の当らない箇所は、白くツルツルでした。傷んだ箇所だけ、補修します。電装止めやゴム部品のリベット外し。内側からエポキシ樹脂の流し込み。塗装の準備は順調です。(T_T)ハンダで鉄板を接合したジャッキの上下に端材を木ネジ止め。イーハをジャッキアップ。