当時帝国ホテル社長だった犬丸徹三が社長に就任[5](1965年8月に退任[6])。羽田間の工事着工[7]。(初代)東京モノレール株式会社に商号変更[7]。(旧)羽田駅間開業[7]。名古屋鉄道が東京モノレールの経営から撤退する(同社から89名の従業員が出向していたが1965年度末を持って打ち切り[6])。3社が合併(存続会社は東京モノレール株式会社)し、日立運輸東京モノレール株式会社に商号変更[8]。日立製作所が株式の81%を取得し、同社の子会社となる[8]。子会社として(2代目)東京モノレール株式会社設立[9]。(2代目)東京モノレール株式会社にモノレール事業を譲渡し、物流部門は日立運輸株式会社(のちに株式会社日立物流)に商号変更[9]。羽田空港駅間開業[10]。日立物流が株式をJR東日本に70%、日立製作所に30%譲渡[2]。JR東日本が筆頭株主になり、JR東日本傘下入り[2]。Suica導入[11]。各駅にホームドアを設置して使用開始[11]。9月28日からワンマン運転開始[11]。株式所有率は12%に[11]。羽田空港第2ビル駅間開業[12]。羽田空港駅は羽田空港第1ビル駅へと改称[12]。3月10日に完成した昭和島駅待避線で追い抜きを行うダイヤ改正を実施し[12]、『空港快速』と『区間快速』の運行を開始[12]。羽田空港国際線ビル駅開業[13]。小委員会で、東京駅までの路線延伸計画を説明[14]。(17.8km)都心と東京国際空港(羽田空港)を結ぶ公共交通機関として、1964年(昭和39年)10月10日の東京オリンピック開会23日前の9月17日に開業した。羽田間の途中駅はなく15分で終点に到着した。京浜急行電鉄の鉄道や京浜急行バス、東京空港交通の乗合バスなどと極めて激しい競合関係にある。東京モノレールは日立グループとの係わりが強く、すべての車両は主要株主でもある日立製作所製となっている。2014年度より新型車両10000形電車を導入することが発表された[15]。同形式は「スマートモノレール」を設計コンセプトとして[15]、車体のカラーリングは「緑豊かな沿線をイメージしたグリーン」と「空と海をイメージしたスカイブルーとブルーのグラデーション」の2系統の色を配したものとされる[15]。車内は「和のおもてなし」をコンセプトとしたデザインとなる予定で[15]、その他スーツケース置き場の拡充や無線LANサービスの提供などが実施される[15]。10000形は2014年7月より6両編成1本が運用を開始し、経年20年を超過し老朽化が進行した1000形を順次代替する予定である[15]。(小児半額・ICカードの場合は1円未満切り捨て、切符購入の場合は10円未満切り上げ)。2014年4月1日改定[16]。17空港)や北海道旅客鉄道の一部駅(札幌駅など)でも羽田空港第2ビル駅・羽田空港第1ビル駅を発駅とする東京モノレール線乗車券を取り扱っており[17]、航空便で東京へ向かう前に購入できるようにしている。出発前から始まっている。羽田」間13.1kmの運賃は大人250円(小児130円)で所要時間は約15分だった。14kmの区間の運賃(大人40円)と比較しても6倍以上も高く、初乗り運賃(20円)の12.5倍もする高額さであった。このため人数が4名以上の場合はモノレールを使うよりタクシーを使ったほうが安かった。これほど運賃が高額になった理由は、建設にあたり国から一切の融資を受けられなかったことによる。通常、このような鉄道建設を民間が行う場合は国から長期低金利の政府資金融資が受けられることが多い。東京モノレールは国からそのような融資を受けることができなかったので建設費用のすべてを民間の金融機関から借金して作った。民間金融機関は金利がきわめて高く、しかも政府融資がない(言うなれば100%自己資金で建設した)などの事情を考慮した運輸省(現・国土交通省)は東京モノレール側から申請された「運賃・大人250円」の案を認めざるを得なくなり、このようなきわめて高額な運賃が採用された[18]。その一方、銀座から羽田空港まで100円で直通バスが運行されていた。以上のことから、モノレールの割高運賃が敬遠され、乗客数は期待を下回るものであったが数年後に150円に値下げされ、路面交通の混雑もあって競争力をつけ、乗客数は増えていった。企画乗車券モノレール羽割往復きっぷ800円(こども半額)。羽田空港各駅間は往復980円かかるが、このきっぷを使用すると180円割引となる。以前は駅の自動券売機でも購入できたが、2015年4月より地方空港に設置している自動券売機のみでの販売となっている。まで利用すると250円割引となる。ゴールデンウィーク・夏休み・年末年始などに限定されている。東京モノレール沿線お散歩1dayパス東京モノレール線1日乗車券。羽田空港各駅間を往復するだけでも元をとることができる。発売期間および利用日は、土休日・正月三が日に限定されている。マスコットキャラクターMONOKO[19]2008年に使用停止[19]。モノルン青い鳥の男の子。2012年7月から9月にかけて名称を公募し、10月10日に「モノルン」と発表された[20]。CMキャラクターHKT482014年3月から、指原莉乃はじめメンバー7名がCMキャラクターを務める。1ビル駅、羽田空港第2ビル駅の各駅に東京モノレール社員の制服姿のメンバーの等身大パネルを設置している。同年4月15日から5月31日までの間に、一部の列車において指原による沿線案内放送を実施したほか[21]、同年7月18日には、4名が羽田空港第2ビル駅の一日駅長に就任、同駅にて、同日より営業運行を開始した10000形電車の出発式に参加した[22]。らがテープカットをおこなった。羽田駅(現・天空橋駅)間13.1kmを最高速度100km/hでノンストップで走った[23]。当初は始発・朝6時20分から終電・夜10時50分まで上りと下りを合わせて合計206本が約7分間隔で運行された。建設当時は海岸線や海上、運河沿いなど地形が複雑で地盤も軟弱で工事は難航し、特殊な工法で建設され開業した。2001年頃)[24]。)は、研修所を持つ他鉄道会社に委託している。フランスのタイヤメーカーであるミシュランは東京モノレールの車両向けゴムタイヤを納入したことがきっかけで日本に本格進出を果たした。開業前、軌道に詳しい技術者である高橋憲雄は、国鉄の研究所から依頼を受け、横浜市磯子区にある自身の土地に実験棟とレールを設置し、ゴムタイヤの摩擦軽減や騒音解消に関する研究を行なっていた。2016年現在、実験棟は骨組を活用する形でログハウスに改修され、コンクリート製枕木も敷地の塀として再利用されているほか、当時のタイヤや鉄製の部品も良好な状態で敷地内に残っている[25]。