ある西鉄天神大牟田線の駅「三国が丘駅」とは異なります。ある、南海電気鉄道(南海)・西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅である。正式な駅名表記は、南海は「三国ヶ丘」、JRが「三国ケ丘」とされている。駅番号は南海電気鉄道がNK57、JR西日本がJR-R29。国境の丘の意で、当駅北方に鎮座する方違神社がかつての国境だった。高野線とJR西日本の阪和線が接続する交通の要衝で、乗り継ぎ客が多い。南海の駅はPiTaPa、JR西日本の駅はICOCAの利用エリアに含まれている。(相互利用可能ICカードはそれぞれの項を参照)。南海の駅は堺東駅が、JRの駅は堺市駅が管理している。東西自由通路の整備・駅舎の橋上化、商業施設のリニューアルに加え、JR西日本の駅部分も含めた構内構造の変更などの工事が行われてきた[1]が、2013年9月7日に東西自由通路と橋上駅舎が完成、商業施設は2014年4月16日、「N.KLASS三国ヶ丘」として一部店舗が先行開業した。同年5月29日には新たに4店舗が開業し、グランドオープンした。屋上には眺望デッキやトレインビューを設けた公園「みくにん広場」を設置している[2]。JR阪和線)の乗換駅として開業。改札口は現在の西口のみで、阪和線へは高野線の線路を踏切で渡ってから階段に続いていた。南海山手線が戦時買収により国有化され、運輸通信省(国鉄)阪和線所属となる[3]。南海鉄道の会社合併により国鉄と近畿日本鉄道の駅となる。近畿日本鉄道から南海電気鉄道への旧・南海鉄道の路線譲渡により、国鉄と南海電気鉄道の駅となる。新今宮駅開業に伴う南海高野線のダイヤ改正で急行通過駅になる[4]。国鉄阪和線のダイヤ改正で区間快速停車駅(当時は朝夕ラッシュ時、夜間のみの運転)になる。国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)と南海の駅となる[3]。阪和線運行管理システム(初代)導入。JR阪和線のホームが8両編成列車の停車が可能になるよう駅北側に延伸され、ダイヤ改正により快速・B快速の停車駅となる。JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる[5]。南海電気鉄道でICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。南海高野線の駅舎を橋上化し、JRの駅舎と分離。併せて北口を東口に改称。南海高野線のホームにある地下道が閉鎖され、南海とJRの乗換改札口を廃止[6]。JR西日本の駅がJR西日本交通サービスへの業務委託駅から直営駅に変更となる。阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。駅ナカ商業施設の「N.KLASS三国ヶ丘」が開業。この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。乗降人員-統計年度-40,342人/日-2018年-開業年月日1942年(昭和17年)2月15日テンプレートを表示プラットホームは相対式ホーム2面2線を有する地上駅で有効長は10両編成分(現在は最大8両編成)。改札口と切符売り場は橋上駅舎内に1か所設けている。JRとの乗り換え改札を併設した北口と大仙陵古墳(仁徳天皇陵)側に位置する西口の2か所を設けていた。2011年から始まった橋上駅舎化工事に伴い、2012年にエレベーターとホーム間通路部分が供用開始され、2012年11月には上下ホームの連絡通路が階段を含め完成した。2013年9月7日に橋上駅舎が完成すると同時に、従来の改札口は両者とも廃止され駅舎内の1か所に統括された[7]。改装前のホーム相互間は連絡地下道で結ばれていたが現在は埋め立てられ、かつての階段部には待合室が設けられている。同年5月29日には駅ナカ商業施設の「N.KLASS三国ヶ丘」が開業した。便所は橋上駅舎に設置されており、男女別の水洗式で多機能トイレも設置されている(これにより上りホームのトイレは2012年10月に、下りホームのトイレは橋上駅舎供用開始と同時に使用停止)。のりかえ」と書かれていた。現在は、新デザインに更新され、他駅同様ローマ字表記となっている。泉ヶ丘方面」のいずれかが表示されていた。2013年9月7日に改装工事が始まり、発車標は小型なLED式のものに交換され、上りホームにも同型の発車標が新設された。下りホーム側の表示内容は変わらず、新設の上りホーム側は電車の接近と通過のみを知らせるものであった。同時に自動案内放送が更新され、「○番線に」から「○番のりばに」へ、「足元の白線まで」から「黄色の点字タイルまで」に、また言い回しが「~いたします」から「~します」に変更された。2016年12月20日には、従来のLED式から詳細型のLCD式ディスプレイに交換された。通過時刻などが表示されるようになり、それと同時に自動案内放送も更新され、1番のりばの列車到着時に北野田方面行きは「泉北線内への、各駅には止まりませんので、ご注意ください。」や、和泉中央行きは「高野山方面への、各駅には止まりませんので、ご注意ください。」などの放送が流れるようになった。2番のりばの列車は準急行も含め全て「只今到着の電車は、なんば行きです。」としかアナウンスされず誤乗などが問題視されたため、2017年10月に種別・停車駅案内と英語放送を追加した新規収録の自動案内放送に更新された。備考みどりの券売機プラス設置駅テンプレートを表示プラットホームは掘割部分に相対式ホーム2面2線を有する駅で有効長は8両編成分ある。ために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。朝ラッシュ時の混雑が激しいため、2007年9月に上りホームの堺市寄りの部分の拡幅が行われた。バリアフリー対応として上下ホームとも下り側でエレベーター設置工事が行われ、2008年12月20日よりエレベーターの使用を開始した。東口(旧北口)にある自動券売機は、かつては南海型のものとJR型のものが併設されていたが、2013年9月7日からは改札が分離されたため、東口の南海型の自動券売機はJR型のものに取り換えられた。2014年1月に、南海への乗換改札口があった場所に男女別の便所が設置され、通路を挟んだ向かい側に多機能トイレが新設された。鳳駅間で遅延が常態化していた。区間快速を鳳駅折り返しの快速に8両編成を充当させて混雑緩和を図ることにした。それに合わせて当時6両分だったホーム有効長を天王寺寄りに2両分延長して8両対応とし、自動放送の詳細化と発車標の設置も行われた。高野線で準急以下のみ停車する駅では最も利用者が多い。次いで第5位、高野線(難波-極楽橋間の42駅)でも第5位である。各停系統(各駅停車・準急)のみの停車駅では最も乗降客数が多い。阪和線の途中駅では最も多い。(仁徳天皇陵)の東に位置するが、正面遥拝所のある前方部へは百舌鳥駅が近い。高野線を挟んで駅北側に竹内街道(大阪中央環状線)、駅南側に西高野街道(国道310号)が通っている。成城石井リトルマーメイドドトールコーヒーショップ東出口編集かつて駅横にショップ南海が存在していた。ロータリーにはタクシー乗り場のみ。バス停は国道310号(さんとお線)沿いにある。2013年9月7日から2014年5月25日までは普通のみどりの券売機が設置されていた。南側バス停に到着する。眺望できるスポットであることを、それぞれの頭文字を合わせることで表現。2010年5月16日、12-13頁。関西鉄道研究会、1996年12月、64頁。(PDF)関連項目編集ウィキメディア・コモンズには、三国ヶ丘駅に関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。