現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。シューティングブレーク」を発表した。注文受付はすでにスタートしており、2019年12月以降の納車を予定している。4MATIC+(以降シューティングブレーク含む)は、完全新設計の2L直4ターボエンジン「M139」を搭載している。量産エンジンの2L直4ターボとしては、世界最高となる421馬力/最大トルク500N・mを発揮する。最大トルクは5000~5250rpmの範囲で発生し、トルクカーブは自然吸気エンジン(NA)に近い特性を実現している。レブリミットは7200rpmとなり、スポーツカー並みのパフォーマンスを持ち合わせている。シリンダーライナーにはF1エンジンと同様のNANOSLIDE®コーティングを施している。これはピストンとシリンダーの摩擦抵抗を減らす効果をもたらしてくれる。63Sに採用されているローラベアリングを採用。レスポンスが向上し、短時間で最高回転に到達することを可能とした。4MATIC+は、強烈なエンジンパワーを確実に路面へ伝えられるよう、トルクの前後配分も100:0から50:50までの範囲で変化。CONTROLは、電子制御式多板クラッチをふたつ備え、それぞれが左右のドライブシャフトに接続されている。これにより、前後だけでなく後輪の左右間でも、状況に応じたトルク配分が可能になった。フロントセクションはねじり剛性を確保するため、アルミ製プレートをエンジンルーム下部に設けている。同時にストラットタワーバーなどで追加の補強も行うことでボディ剛性を高めている。DYNAMICSを搭載。パワートレインや全輪やステアリングの制御、エキゾーストシステムやサスペンションの減衰力などを変更し、気持ち良い走りを楽しむことが可能だ。注目したいのはパワートレインなどのパフォーマンスだけではない。エクステリアデザインも、メルセデスAMGらしい走りを予感させるものに仕立てられている。フロントグリルは、下側が幅広く、縦にルーバーの入ったAMG専用グリルを採用。大型のエアインテークを備えたバンパーと相まって、迫力あるフロントマスクを演出する。フロントスプリッターなど機能部品も備え、エアロダイナミクス性能も改善されている。リヤは専用デザインの大型リヤディフューザーと、クローム仕立ての円形デュアルエキゾーストエンドによって、高性能を具現化した存在感あるリヤビューになっている。インテリアもレーシングカーを連想させるようなスポーティな仕立て。コクピットディスプレイはAMG専用デザインも選択が可能。フラットボトム型を採用したナッパレザー/DINAMICAのAMGパフォーマンスステアリングを装着する。AMGドライブコントロールスイッチが備わっており、走行中でも手を離すことなくドライビングモードを変更可能だ。シートはヘッドレスト一体型のセミバケットタイプが標準だが、AMGパフォーマンスパッケージを選択すると、他のAMGモデルにも採用されている「AMGパフォーマンスシート」が装備される。サーキット走行時の車両データを記録することが可能なAMGトラックペースも装備。日常ユースからサーキット走行まで、1台でマルチにこなすことが可能な1台となっている。メーカー希望小売価格(税込み)は、下記の通り。2020.01.11「レースに勝つために生まれた」。インプレッサとXVの改良モデルに試乗。2020.01.18更新トヨタ、新型コンパクトSUVの投入を計画。【プロトタイプ試乗】「ホンダ・フィット」全方位的に進化したホンダの意欲作!マツダ、「CX-30」のスカイアクティブ-X搭載車を発売。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。