それに何といっても特急列車並みのクロスシートに乗って旅ができる乗りドク列車でもあります。選ぶのがおすすめです。2019年のダイヤでは、以下の列車がおすすめです。4号(青森→秋田)または5号(秋田→青森)なお、リゾートしらかみは臨時列車ですので毎日運転ではありません。日本海に沿って走る区間で海側になります。指定席が売り切れになると乗車できませんので、予定が決まったら早めに手配することをおすすめします。「リゾートしらかみ」の乗車記も公開していますので、ぜひご覧ください。www.kzlifelog.com釧網本線(絶景区間:網走~知床斜里)次におすすめしたいのが、北海道の東部、オホーツク海に面した海岸線を走る釧網本線です。見どころは、何と言っても2月~3月初旬にかけての流氷です。全長は166.2kmにもなります。「本線」とついていますが、特急列車の運転はなく、ほとんどが1両のディーゼルカーのみというローカル線です。今回紹介する網走近辺のオホーツク海など、道東の観光地が凝縮されている路線です。どんな絶景が見られるの?釧網本線の北の端、網走~知床斜里間はオホーツク海の間近を走ります。そもそも、日本で流氷が見られる場所は、オホーツク海に面した北海道の東側の海岸に限られますが、それを列車の中から見られるのはすごいことでしょう。海明け(流氷が少なくなり船が航行できるようになる日):3月20日となっていますので、流氷シーズンは2月~3月ということになります。冬の青春18きっぷではなく、春の青春18きっぷ(例年3月1日から利用可能)のほうが合いそうです。いう臨時列車が運転されます。この列車については、過去記事をご参照ください。流氷が接岸していなくても、流氷が近くまで来ていれば、そこまで船で行ってくれます。過去に乗船したことがありますが、流氷を砕きながら進む船は迫力満点です。公式ホームページまた、夏の青春18きっぷのシーズンでも、北浜駅などからはオホーツク海を間近に見ることができます。北浜駅展望台からのオホーツク海の眺め(知床半島方面)駅に簡易な展望台もありますし、木造の駅舎を活用した昭和テイスト抜群のカフェ「停車場」もありますので、途中下車するには最適です。釧網本線沿線の車窓やグルメについては、以下の記事もご覧ください。www.kzlifelog.com羽越本線(絶景区間:村上~五十川)次に紹介するのは、日本海の車窓を楽しめる羽越本線です。新潟県北部にある「笹川流れ」や、日本海に沈む夕陽が見どころです。幹線としての役割を持ち、特急列車や貨物列車が行きかう路線です。新潟県、山形県の日本海側の主要都市を結びます。日本海沿いに走るため、一部区間で日本海の絶景を眺めることができます。電化路線ですが、村上を境に電化方式(直流・交流)が変わるため、普通列車にはディーゼルカーが使用されている区間もあり、立派な本線でありながら汽車旅の醍醐味を味わえる路線になっています。どんな絶景が眺められるの?日本海が眺められるという点では五能線と同じですが、入り組んだ複雑な海岸線を持つ五能線と比べると、比較的直線的な海岸線が多く存在します。車窓から日本海が眺められる区間は、村上~五十川(山形県鶴岡市)です。11kmにもなる長い海岸線で、日本海らしい荒々しい岩礁が続きます。途中、波によって削られてできた奇岩が多いのも特徴です。www.niigata-kankou.or.jpおすすめのプランは?羽越本線に乗るのであれば、観光列車の「きらきらうえつ」がおすすめです。この日本海の絶景を眺めるために用意された列車です。臨時列車ですが、比較的運転日が多く、新潟~酒田間を1日1往復しています。全席指定の快速列車ですので、指定券を購入すれば、青春18きっぷでも乗車できます。車内には、売店やラウンジもあり、日本海を眺めながらくつろぐこともできます。酒田発新潟行きの列車に乗れば、季節によっては日本海に沈む夕陽が眺められるかもしれません。快速「きらきらうえつ」は、快速列車でありながら、同区間を走る特急いなほに劣らないスピードで駆け抜けます。青春18きっぷの旅で移動距離を稼ぎたいときにもおすすめの列車です。海を眺められる特等席は「A席」です。えきねっとや窓口で指定券を購入する際には「A席」を指定しましょう。当ブログでは、きらきらうえつの乗車記を公開しています。興味がありましたらぜひご覧ください。www.kzlifelog.com(2019.10追記)「きらきらうえつ」は2019年9月で引退し、10月からは新たな観光列車「海里」が運転を開始しました。「きらきらうえつ」同様、青春18きっぷ+指定席券で乗車できる座席もあります。詳しくは以下の記事をご覧ください。www.kzlifelog.com「海里」は「きらきらうえつ」と同じ区間(新潟~酒田)を走りますので、車窓は同じです。車窓については、上記のきらきらうえつの乗車記をご覧ください。紀勢本線(絶景区間:紀伊長島~紀伊田辺)次に紹介するのは、黒潮が流れる太平洋の絶景が美しい紀勢本線です。複雑な入り江を次々と通過する紀伊長島~新宮間と、太平洋のすぐ横を通る区間の新宮~紀伊田辺間が見どころです。紀勢本線とは?紀勢本線は、三重県の亀山駅と和歌山県の和歌山市駅を結ぶ、全長384.2kmにも及ぶ長距離の路線です。紀伊半島の外周をぐるりとまわる路線です。以下の二つの区間に分かれます。JR西日本(電化・一部複線)東半分はJR東海が運行する区間で、非電化・単線です。西半分はJR西日本が運行する区間で、紀伊田辺~和歌山間が複線、それ以外は単線です。JR西日本区間は電化されています。JR東海区間は名古屋からの特急「ワイドビュー南紀」などが、JR西日本区間は京都や大阪から特急「くろしお」が走っています。どんな絶景が眺められるの?紀伊半島の外周をぐるっと周る路線ということで、太平洋の絶景を眺めることができます。日本海側の路線に比べて、太平洋側の路線は、海岸線のすぐ近くを通る路線は多くないのですが、紀勢本線はかなりの長距離にわたって、太平洋を眺められる区間を走行します。紀勢本線の車窓、大きく3つの区間に分かれます。一つ目は、亀山~紀伊長島間です。この区間は、紀伊半島の内陸部を走るため、車窓は、主に田園風景と山岳風景となります。紀伊山地を超える区間は、山岳路線そのもので、山間部の谷筋を縫うように進んでいきます。二つ目の区間は、紀伊長島~新宮間の熊野灘に面する区間です。紀伊山地と熊野灘を分ける荷坂峠を荷坂トンネルで一気に抜けると、これまでの山地の風景から、一気に太平洋の海の車窓に変化します。この変化は劇的なので、ぜひ体験してもらいたいです。紀伊長島から新宮までは、複雑な地形が造る入り江が続きます。熊野灘に突き出て、入り江を形作っている小さな半島のような部分の根元をトンネルで抜け、トンネルから出ると入り江が広がって見える、というのを何度も繰り返していきます。海のすぐ近くを通るところはそれほど多くありませんが、尾鷲湾や新鹿(あたしか)湾のあたりでは、海のすぐ近くを通っていきます。三つ目の区間は、新宮~紀伊田辺間の、太平洋の沿岸を通る区間です。新宮の周辺は、比較的直線的な海岸線が多く、車窓から太平洋の壮大な車窓を見ることができます。いった海沿いの街や観光地を通ります。紀伊勝浦から先は入り江が増えてきますが、それでも海を間近に眺められる区間も多いです。おすすめプランは?紀勢本線は、380km以上にもなる長大な路線なので、一気に乗り通すとさすがに疲れます。どこかで一泊して、観光を楽しみながら、乗り鉄も楽しむというプランがおすすめです。紀勢本線の沿線、特に、紀伊勝浦から白浜のあたりには観光地が多くあります。紀伊勝浦からは、路線バスで、熊野那智大社や那智の滝にアクセスできます。那智の滝は、日本三大名瀑の一つで、華厳の滝よりも落差があります。串本駅からは、本州最南端の岬、潮岬へ行くことができます。他にも、日本の捕鯨発祥の地と言われているクジラの町、太地や、古座、白浜といった海沿いのリゾートがあります。紀勢本線の普通列車は、大部分の区間でロングシートの車両ばかりです。観光スポット間の移動くらいであれば問題ありませんが、大阪や名古屋から紀勢本線に入る場合には、特急列車の利用をお勧めします。普通列車は空いていますが、ロングシートでは車窓が見づらいのが難点です。紀勢本線を青春18きっぷで旅したときの旅行記もご覧ください。2泊3日で沿線の観光名所を訪れながら、紀勢本線を一周しています。紀勢本線の駅から観光スポットまでのアクセスも参考になると思います。予讃線(絶景区間:高野川~伊予長浜)最後に紹介するのは、瀬戸内沿岸を走るJR四国の予讃線です。海と夕陽が見える駅として有名な下灘駅をはじめ、瀬戸内海を間近に望む絶景路線です。予讃線とは?予讃線は、高松駅と宇和島駅を結ぶJR四国の路線です。全長は297.6kmと長い路線で、四国の北側の海岸線、つまりは、瀬戸内海に沿って走る路線です。ところどころで車窓から瀬戸内海を望むことができますが、下灘駅前後の区間が圧巻です。この区間を含む伊予市駅~伊予大洲駅間には、「愛ある伊予灘線」の愛称が付けられています。どんな絶景が眺められるの?予讃線の「愛ある伊予灘線」の区間でも、瀬戸内海を車窓いっぱいに眺められるのは、高野川駅~伊予長浜駅の間です。伊予上灘~下灘間の車窓は伊予灘を望む絶景!予讃線の線路と瀬戸内海の間には、国道378号線がありますが、下灘駅の前後の区間では、予讃線が道路より少し高いところを通っているため、瀬戸内海を見渡すことができます。おすすめプランは?車窓から眺める瀬戸内海も絶景ですが、やはり、下灘駅には途中下車してみたいところです。下灘駅は、瀬戸内海に沈む夕陽が、ホームとホームにある小さな屋根の向こうに見られる駅として有名です。天気が良い日であれば、日中時間帯に訪れても、絶景を眺めることができます。予讃線の「愛ある伊予灘線」では普通列車しか運転されていません。1~2時間に1本と、列車の本数も多くありませんので、下灘駅に訪問する際には、しっかりと計画を立ててから行きましょう。2019年8月の夏の朝、松山駅から始発の普通列車に乗車して、下灘駅を訪問しました。そのときの訪問記を下記の記事で公開していますので、ぜひご覧ください。www.kzlifelog.com以上、「青春18きっぷで乗りたい海が見える絶景路線5選!(2019-20年版)」でした。海が見える路線は日本各地にありますが、筆者がこれまで乗車した路線の中から、おすすめできる路線を5つご紹介しました。18きっぷで乗りたい川沿いの絶景路線」の記事です。飯田線、水郡線などを紹介しています。www.kzlifelog.com「青春18きっぷで乗りたい絶景高原路線」の記事です。小海線、花輪線などを紹介しています。www.kzlifelog.com当ブログで紹介している観光列車やSL列車、風光明媚な路線の乗車記の目次ページです。週間)青春18きっぷの話題をはじめ、観光列車や風光明媚な路線の乗車記、乗り鉄のノウハウなどを思うままに綴っていく乗り鉄ブログです。ツイッターでブログ更新をお知らせしています。(1)お問い合わせメールフォームスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。