東北の鉄道はよく乗った。一部は車で終点まで行った、それは岩泉線の岩泉駅、津軽線の三厩駅、左沢線の左沢駅の3つ。あとのJR、私鉄は完全乗車(完乗という)できた。終点とはいいものだが、すぐ始発に乗らねばいけない。次は何時間もあと、という路線もあるからだ。四季の中でもSLはやはり冬が良いが冬季は磐越西線が定期的に運行した時期がある。時に只見、陸羽東線があった。それもこれも...すべては夢幻。私鉄はどんどん無くなるが津軽鉄道と弘南鉄道はまだ頑張っている。十和田電鉄は廃線となった。津軽鉄道のストーブ列車、弘南鉄道の2両電車。日帰り温泉、黒石線の黒石駅裏のラーメン屋。弘前駅の黒いラッセル車など思い出が多い。写真は撮ったが結局乗っていない。残る寝台特急は「あけぼの」。(2012年当時)新幹線が八戸止まりの時、青森や弘前までの乗り換えは面倒だったが、今となっては懐かしい。特急「つがる」、「スーパー白鳥」、あの勇姿はもう見られない。気動車の走る八戸線の特長は夏のクーラーがないこと。相変わらずの扇風機が天井で回っている。大湊線の終点、のむつ駅もよい景色だが、最近、駅舎が新しくなった。五能線は何度乗っただろう。リゾート「しらかみ」号、見える日本海と岩木山にりんご畑など、実に飽きない車窓風景。冬は厳しいが夏はなんとも穏やかな日本海。奥羽線は鶴ヶ坂―大釈迦間に峠がある。ここでSL撮影したいな、という願いは叶った。2011年6月のSL「津軽路」号だった。デゴイチは東日本大震災後の東北に元気をくれた。私に...かもしれない。