Products今までご愛読ありがとうございました。ポジションは最高!昨日、四時間程度ですが何とか時間が作れたのでハンドルバー交換してきました。(^^;ストック状態のほんの気持ち程度の前傾姿勢も吸・排気系変更後のパワーでは”やる気”を抑えられずオーバースピード気味だったのがこれでゆったりと走れそうです。用のハンドルバーを装着するに当たり本国のディーラー曰く、『ブレーキラインは転用できるものがないので社外品を検討してみては?』との事。手持ちであったブレイデッドステンレススチールブレーキラインはスチールパイプの部分が少なくフレキシブルなのでトライしてみる事にしました。!ブレーキラインの交換に関する報告は後日レポートします。用のままで大丈夫でした。『どうせなら〜』とブレイデッドケーブルをオーダーしていましたので今度時間のある時にゆっくり交換してみようと思います。スロットルケーブルは元々兼用できる設定でしたがこれまた『どうせ外すなら〜』とブレイデッドケーブルに交換しましたが。化した取り回し変更によりこれまた微妙にギリギリで、右側ロックまでハンドルきるとタンクに干渉してしまいます。ストックに戻す時間も気力も無かった為、そのままにしちゃいました。(>_<)全ての作業が終了した後に気が付いたのですが・・・右側のローレットが少しはみ出してました!ちょっとだけ右側にオフセットしたまま閉めこんでしまってました。(>_<)今日直そうかとも思いましたが一人で緩めて・締めては大変なのでまた今度三浦さんに手伝ってもらって修正する事にしました。(^^;昨夜帰宅する時に違和感のあったレバー類は本物の写真を見て納得。下側に向け過ぎていましたので今朝自宅で調整し直しましたがあと一歩と言うところでブレーキラインが届かずちょっとだけ下向いてますがバッチリでした!後は、昨夜は全然気が付きませんでしたがターンシグナルの向きが外を向いていましたのでこれも調整し直し、グリップガードの向きも調整し直しました。非対応のスポーツウインドシールドはブラケットに通すボルトのコマを入れるとボルトが通らなくなるので外して固定しました。微妙に太いのが原因のようなきがしますがこのままでも実害は無いので気にしない事にしました。(^^;グリップ部分のハンドルバーの角度がきつくなったので時計が見辛くなってしまったのがちょっと残念ですね。wrote:そうですね、そんな感じです。個人的にはもう少し絞りが甘くて幅広の方が好みですがほぼイメージ通りです。(^-^)元々アメリカン乗りの私的には上半身が起きて最高のポジションです。ライダー用のシーシーバーが欲しくなるようなポジションかも知れません。wrote:なるほど。次はフォークブレースとハンドルか。よしよし、メモしておこう。ハードバッグは値段がなぁ。