レクサス2AR-FXE型エンジン(レクサスの直列4気筒2.5Lハイブリッド用エンジン)高級車を所有する歓び。~premium-car-lineup.com~日常に華を添える、プレミアムカーの歓び。初代レクサスNX300hみなさん、こんにちは。「高級車を所有する歓び。~premium-car-lineup.com~」にお越しいただきまして、ありがとうございます。このサイトでは、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、レクサス等の高級車ブランドについて紹介しています。方にも分かりやすい、プレミアムカー選びの参考になるサイトを目指しています。今回は、レクサスの2AR-FXE型エンジンについて紹介していきます。2AR-FXE型エンジンはレクサスの直列エンジン4気筒2.5Lハイブリッド用のエンジンで、搭載されている代表的なモデルはNX300hです。スポンサーリンクレクサス2AR-FXE型エンジンのスペックまずは、レクサス2AR-FXE型エンジンのスペックについてまとめます。VVT-i最高出力:112kW(152PS)/5,700rpm最大トルク:206Nm(21.0kgf・m)/4,400-4,800rpmこのエンジンにはアトキンソンサイクルが採用されており、高い熱効率を誇ることが特徴です。このエンジンはハイブリッドシステムと組み合わされ、システム出力で3.0L相当の動力性能を発揮します。レクサス2AR-FXE型エンジンの搭載技術レクサスの2AR-FXE型エンジンには、アトキンソンサイクルが搭載されています。アトキンソンサイクルとは何なのかについて説明します。アトキンソンサイクルアトキンソンサイクルは、圧縮比より、膨張比を大きくする技術のことで、熱効率をアップさせます。普通のガソリンエンジンのサイクルを見てください。通常のガソリンエンジンでは、吸気が終わると吸気バルブが閉じて圧縮工程に入ります。吸気量は排気量と同じで、圧縮比と膨張比も同じになります。次に、アトキンソンサイクルの場合を見ていきます。アトキンソンサイクルのサイクルは次の図になります。アトキンソンサイクルの場合には、圧縮工程になっても、吸気バルブが開いたままになります。したがって、圧縮工程でピストンが上昇する過程で、吸気バルブからエンジン内の空気が逆流して流出します。ピストン上昇中に吸気バルブが閉じ、実際の排気量よりも少ない吸気量で圧縮、燃焼します。最後に膨張行程では、通常のガソリンエンジンと同じだけ膨張します。これにより、アトキンソンサイクルの場合には、実際の排気量よりも吸気量は少なくなり、燃費が良くなります。圧縮比よりも膨張比が大きくなることで、熱効率が良くなる効果もあります。総合的に、エンジンの燃費、熱効率が良くなるエンジンです。レクサス2AR-FXE型エンジンの搭載モデル最後に、レクサス2AR-FXE型エンジンの搭載モデルについて紹介します。初代レクサスNX300h2AR-FXE型エンジンは、初代レクサスNX300hに搭載されています。直列エンジン4気筒2.5Lハイブリッドで、システム最高出力は3.0L車並みとなります。スタイリッシュなSUVをイメージして開発されたレクサスNXには最適で、ストップ&ゴーの多い都会でもキビキビ走ることができます。「高級車を所有する歓び。CLSクラス(C257型)について(ISG搭載。大人の余裕が感じられる流麗なクーペスタイル。CLSクラス(C257型)について(ISG搭載。大人の余裕が感じられる流麗なクーペスタイル。1シリーズ(F20型)について(コンパクトなFR車。1シリーズ(F20型)について(コンパクトなFR車。「高級車を所有する歓び。みなさん、こんにちは。「高級車を所有する歓び。「高級車を所有する歓び。「高級車を所有する歓び。「高級車を所有する歓び。「高級車を所有する歓び。高級車を所有する歓び。~premium-car-lineup.com~.。