レクサスCTとBMW1シリーズの比較(メリット・デメリット)高級車を所有する歓び。~premium-car-lineup.com~日常に華を添える、プレミアムカーの歓び。BMW1シリーズの魅力みなさん、こんにちは「高級車を所有する歓び。~premium-car-lineup.com~」にお越しいただきまして、ありがとうございます。このサイトでは、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、レクサス等の高級車ブランドについて紹介しています。方にも分かりやすい、プレミアムカー選びの参考になるサイトを目指しています。今回は、レクサスの最小モデルであるCTと、メルセデス・ベンツの最小モデルである1シリーズを比較します。ここで取り上げるのは初代レクサスCTです。初代レクサスCTの詳細は、次の記事をご覧ください。→初代レクサスCTの詳細記事スポンサーリンクレクサスCTの動画まずは、レクサスCTの動画を見ていきます。遮音材の配置最適化の効果で静粛性が向上しています。次に、BMW1シリーズの動画を見ていきます。この動画は、BMW1シリーズの120iの試乗動画です。ドライバーの心理を読みぬいた運転感覚が魅力的なクルマです。次に、レクサスCTの加速性能を見ていきます。この動画は、レクサスCT200hのフル加速動画です。0-100加速タイムは9秒ほどです。次に、BMW1シリーズの加速性能を見ていきます。120dのフル加速動画です。0-100加速タイムは7.0秒です。レクサスCTとBMW1シリーズのエンジン次に、レクサスCTとBMW1シリーズのエンジンについて比較します。レクサスCTのエンジンレクサスCTには、ハイブリッドモデルのみが存在します。ハイブリッド最高出力:73kW(99PS)/5,200rpm最大トルク:142Nm(14.5kgf・m)/4,000rpmモーター最高出力:60kW(82PS)モーター最大トルク:207Nm(21.1kgf・m)システム最高出力:100kW(136PS)このCT200hには、2ZR-FXE型エンジンが搭載されています。2ZR-FXE型エンジンについては、次の記事でまとめました。→2ZR-FXE型エンジンの詳細記事BMW1シリーズのエンジン次に、BMW1シリーズのエンジンについてみていきます。BMW1シリーズには、2種類のエンジンが搭載されています。118i直列エンジン3気筒1.5Lタ―ボ最高出力:100kW(136PS)/4400rpm最大トルク:220Nm(22.4kgf・m)/1250-4300rpmBMW1シリーズのスタンダードなエンジンです。1.5L、直列エンジン3気筒と、プレミアムモデルとしては不安になるスペックですが、メルセデス・ベンツA180よりもエンジンスペックは高いので大丈夫です。118d直列エンジン4気筒2.0Lディーゼルタ―ボ最高出力:110kW(150PS)/4000rpm最大トルク:320Nm(32.6kgf・m)/1500-3000rpm118iとおなじ118という数字ですが、ディーゼルモデルでは直列エンジン4気筒2.0Lとなります。最大トルクは32.6kgf・mとなっており、十分なエンジンスペック。燃料が経由なのでランニングコストも抑えることができます。120i直列エンジン4気筒2.0Lタ―ボ最高出力:135kW(184PS)/5000rpm最大トルク:270Nm(27.5kgf・m)/1350-4600rpmMシリーズを除けば最上級モデルになるのが120iです。最高出力は180PSであり、小柄なBMW1シリーズにとっては十分すぎる動力性能があります。レクサスCTとBMW1シリーズのトランスミッション次に、レクサスCTとBMW1シリーズのトランスミッションについて比較します。無段階変速によって、変速ショックのないスムーズな走りと、エンジンの最適な回転数を維持することにより、環境性能が高く、ハイブリッドシステムとの組み合わせで燃費もいいのが特徴です。加速時には素早いキックダウンでエンジン回転数が上昇し、クラスを超えた動力性能を発揮します。BMW1シリーズのトランスミッションBMW1シリーズには、全モデルでトルコン式の8速ATが採用されています。レクサスCTよりも、トランスミッションに関しては操る楽しさで上回っています。次に、レクサスCTと、BMW1シリーズの駆動方式について比較します。レクサスCTの駆動方式レクサスCTでは、FFモデルのみとなります。BMW1シリーズの駆動方式BMW1シリーズでは、このクラスでは珍しいFRとなっています。FR車はFF車よりもキレのいいハンドリングが楽しめるため、運転する楽しさでいえば、このクラスにおいてBMWに勝るものはないでしょう。レクサスCTとBMW1シリーズのエクステリアデザイン次に、レクサスCTと、BMW1シリーズのエクステリアデザインを比較していきます。レクサスCTのエクステリアデザインまずは、レクサスCTのエクステリアデザインから見ていきます。フロントデザインから。大きなスピンドルグリルや、L字型のLEDなど、一目見てレクサスとわかるフロントフェイスになっています。次にサイドビューです。直線を多用したハッチバックデザインなので、全長は短いですが、のびやかなデザインに見えます。最後にリアデザインです。リアのテールライトも、夜間に一目見てレクサスとわかるデザインになっています。細長いテールライトで、ワイドさとともに、低重心さも表現しています。BMW1シリーズのエクステリアデザイン次に、BMW1シリーズのエクステリアデザインについて見ていきます。BMWの特徴的なデザインであるイカリングもあります。小さなBMWですが、正面からの風格は3シリーズにも劣らないものとなっています。サイドから見ると、ハッチバックのわりにボンネットが長いです。BMWは前後重量配分50:50を目指して開発が行われているので、こうした特徴のあるデザインになるのでしょう。リアも複雑なプレスラインで形作られていて、芸術的な造形になっています。駆け抜ける喜びをキャッチフレーズにするBMWは、後ろ姿も美しいですね。レクサスCTとBMW1シリーズのインテリアデザイン次に、レクサスCTとBMW1シリーズのインテリアデザインについて比較していきます。レクサスCTのインテリアデザインまずは、レクサスCTのインテリアデザインを見ていきます。直線的な内装であり使いやすいインテリアデザインといえます。パドルシフトも装備されているので、ワインディングなどでのスポーツ走行にも対応できます。次に車内空間を見ていきます。レクサスで最もコンパクトなレクサスCTですが、FF専用のレイアウトであり、佐内空間は広いです。後部座席に大人2人が乗っても十分な広さがあるでしょう。BMW1シリーズのインテリアデザイン次に、BMW1シリーズのインテリアデザインについて見ていきます。ハンドルのスポークは細く、スポーツ性能を強調したインテリアデザインになっています。スピードメーターも大きく、純粋にかっこいいといえる内装になっています。BMW1シリーズはコンパクトなハッチバックですが、車内空間はセダンの良な雰囲気があります。ピラーの傾きが緩やかだからそう感じるのでしょう。セダン感覚で運転できて扱いやすいハッチバック、それがBMW1シリーズです。最後に、レクサスCTとBMW1シリーズの新車価格を比較します。レクサスCTの新車価格まずは、レクサスCTの新車価格です。3,990,000円3,770,000円レクサスCTの新車価格は3,770,000円からになります。SPORTもラインナップされています。次に、BMW1シリーズの新車価格です。4,630,000円BMW1シリーズの新車価格は3,170,000円からとなります。1シリーズの魅力は、300万円台でドイツ車のFRモデルに乗れるというところでしょう。優れたハイブリッドシステムは、信号の多い日本において最適な選択であり、パワートレインの先進性も感じられる1台です。燃料はレギュラーであり、ランニングコストも抑えることができます。BMW1シリーズの魅力BMW1シリーズの魅力は、FRである点です。FR車は、FF車よりも優れたハンドリング性能が魅力です。そのFRのドイツ車が300万円で購入できるのだから、FRに重点を置くならBMW1シリーズで決まりでしょう。最後にまとめると、車内空間や快適性で見ればレクサスCT、FRのキレのいいハンドリングならBMW1シリーズになるでしょう。以上が、レクサスCTとBMW1シリーズの比較になります。「高級車を所有する歓び。3シリーズ?quattro搭載で独自の進化を遂げたプレミアムミドルクラス。みなさん、こんにちは。「高級車を所有する歓び。「高級車を所有する歓び。「高級車を所有する歓び。みなさん、こ...記事を読むメルセデス・ベンツGLAクラスについて(AクラスベースのプレミアムコンパクトSUV。高級感と迫力のあるエクステリアデザインが魅力)メルセデス・ベンツGLAクラスについて(AクラスベースのプレミアムコンパクトSUV。みなさん、こんにちは。「高級車を所有する歓び。1シリーズ(F20型)について(コンパクトなFR車。1シリーズ(F20型)について(コンパクトなFR車。高級車を所有する歓び。~premium-car-lineup.com~.。