雨が続いたせいもあってか一気に涼しくなってきましたね~天気が回復すればいよいよ秋のツーリングシーズン!!もう10月だってのにやっと熱中症とか、汗とか気にせず走れそうです。ところでみなさん、夜道を走る時はどんなことに注意して走りますか?これから日も短くなるので、暗~い道を走る際などはくれぐれもご注意くださいね。そんなワケで今回は「ヘッドライト」のおはなしです。4輪ではHIDがほとんどの車種で標準装備なのに、2輪ではハロゲンがほとんどwww普段乗っている車はHIDだけどバイクはライトが暗いよ~って話はよく聞きます。コンパクト設計とまさにバイクにうってつけのハイスペック!!標準装備の車両も少しずつ増えてきたし、アフターパーツも各社出揃ってきましたね価格も一時のHID(国産メーカーは4~9万円)と比べるとはるかに手を出しやすい1~3万円程度と非常に現実味のあるお値段です♪ひとつ問題があるとすれば...「製品は車検対応を謳っているのに車検に通らないこと」でしょうか...これ、大問題ですね〓...何故か?これはちょっと長くなるので興味のある方だけあとで読んでくださいm(__)m運輸局認証工場のナップス足立店としては、車検合否の判断ができない製品をお客様のバイクに取り付けるわけにはいきません。車検合否に関わるのは主に以下の4点です。車検時は「15000カンデラ以上」が必要ですこの「カンデラ」というのが実に厄介。カンデラ値とは、ざっくり言うと「反射板で反射、集光された光がどれだけ明るいか」の値です。日本が左側通行である以上、ライトが右を向いていると対向車の運転の妨げになります。反射板のカットオフラインを右下がりにするなどして対応しています。ところが、これはあくまでも電球がハロゲン球である前提なので、LEDバルブに変更すると、車検基準の光軸が出ないことがあります。反射される光量が少なければ、暗照部が、多ければグレアとなってしまいます。色に関しては、白色または淡黄色というだけで数値的な決まりはありませんが、おおよそ3500から6000ケルビンが目安だと言われています。左右の色が違うと車検は通りませんのでご注意ください。「車両に装着した状態でどう光るか」が問われるので車検対応を謳う製品でも車両の状態によって基準に満たないケースが発生します。LED標準車はそもそもLED前提でユニットも設計されているので問題ないんですね余談ですが、ユーザー車検の経験のある方ならヘッドライトの光量や光軸を計測するテスターを見たことがあるかと思います最近では「LED対応機」なる物が配備され始めているそうです。自分はまだ見た事ありませんが...。©magazine.naps-jp.com。