CLASSICS空冷エンジンを思わせるルックスとテイスト。走れる現代のバーチカルツイン。それがストリートスクランブラーというオートバイだ。FacebookTwitter古き良きドコドコ感と、洗練された現代風水冷ツイン前編はこちら実際にストリートスクランブラーに乗ってみると、思いのほかボディが大柄なのがわかる。本気でオフロードモデルを作るならば、もっと軽量スリムに仕上げるはずで、このポイントからもこれが、ストリートバイクであることを証明している。エンジンはボンネビルT100系の水冷900ccツイン。このエンジンのスゴいところは、そのエンジンフィーリングを、空冷チックに、ノスタルジックな特性に仕上げていることだろう。外観も、シリンダーに深く刻まれた冷却フィンといい、巧妙に目立たなくマウントされたラジエターといい、初見のひとを空冷だと納得させるに十分なルックスだ。クランクケース後方には、まるで1960年代の「別体ミッション」エンジンのようなふくらみさえ造作していて、エンジンのルックスさえモデルの魅力の一部だ、というトライアンフのアピールがよくわかる。パワーの味付けも、最大トルクの発生回転数が3000回転以下とされていることでもわかるように、とても現代の水冷ツインのそれとは思えない仕上がりだ。270度クランクを採用したことで2気筒の爆発を不等間隔とし、回転フィーリングにすら「味」を持たせているのがすごい。ここまでやるか、のこだわり。その上の中回転域では、2つのシリンダーがきれいな同調を感じさせてスムーズな回転フィーリングとなり、低回転のドコドコとした味付けと両立させている。走りたい人は、古きよき空冷OHV時代に思いを馳せ、キビキビとした走りを楽しみたい人は、小気味いいビートを奏でる――これが、このストリートスクランブラーで味わえる最大の魅力だろうと思う。ミッションをトップ5速に入れて、2000回転くらいで60km/h。この時が、エンジン回転フィーリングが体に伝わってこない無振動状態だ。滑るように、まるで真空の中を走るストリートスクランブラーにムチを入れるべく、ここからアクセルをグッと開けると、腹の底からズドドドド、と水冷ツインが唸り始める。加速するなら、60km/hでは4速くらいが効率がいいのだけれど、らしい力強さは、5速2000回転からのアクセルオープン。この瞬間が、トライアンフだ。街を流すスタイリッシュなロードスター、高速道路で距離を延ばすクルーザーであり、ちょっとしたダートへ踏み入っても遊べる。ストリートスクランブラーは、1台で何通りも遊べるオトナのツールなのだ。TRIUMPH@GOGGLEずっと、走ってきた。