)スペーシアの販売が好調、スズキが軽自動車販売で存在感スペーシアはスズキの軽自動車で最も販売台数が多い2017年12月にフルモデルチェンジしたスペーシアの販売が好調となっている。(写真はスペーシア)スーパーハイト軽ワゴンのセグメントでは、ホンダ・N-BOX、ダイハツ・タントの二強状態となっていた。従来の8500台から12000台に上乗せされており、製造と販売の両面で強化されてきた。発売から半年が過ぎる2019年7月期においても、この月間目標をほぼ達成。同カテゴリ内においては、N-BOXの19,668台に次ぎ、スペーシアは11,843台。モデル末期ながらも人気車種のタントの10,708台を上回る結果となった。近年のスズキは、軽自動車依存からの脱却を図り、スイフト、イグニス、バレーノ、クロスビーといったBセグメントクラス車の拡充が目立った。この流れも一巡だろうか、再びスズキは軽自動車カテゴリでの存在感を示し始めている。中盤まではスズキとダイハツがほぼ互角の展開であった。7月にジムニーがFMCを受けており、スズキは月間プラス5000台規模を追加している。このスズキが優位な状況は、ダイハツがタントをフルモデルチェンジさせる2019年前半頃までは続くことが予想され、2018年はスズキが軽自動車販売首位の座を獲得することになりそうだ。匿名さん2018/08/12(Sun)12:07:12ID:c0YzkxM2zYこれも、ジムニー効果でしょうな。ジムニーを見に、スズキの店に来店して、スペーシアもいいねってね。匿名さん2018/08/12(Sun)23:40:03ID:YwMmQwOT2Mなるほどねえ。匿名さん2018/08/13(Mon)05:59:56ID:g5NDg5MzjN現行スペーシアは2017年12月に登場。ジムニー登場の半年以上前から売れてるわけなんで、ジムニー効果は単なるこじつけ。こんなに商品性を高めたスペーシアでも、販売ではいまだN-BOXの後塵を拝すとは・・・N-BOX恐るべし。匿名さん2018/12/01(Sat)18:26:18ID:JjMzg1NzzN書こうと思ったら先越された(笑)今日の新聞折込広告にフロント部分の写真載ってました。ハスラーのエッセンスを注入した感じ。スズキはノーマークでニューモデル出すのが得意。過去記事(2017/12/15)新型スペーシア発売、フルモデルチェンジで全車マイルドハイブリッド搭載スペーシアとスペーシアカスタムがフルモデルチェンジ発売スズキはスペーシアおよびスペーシアカスタムをフルモデルチェンジさせ2017年12月14日に発売した。コンセプト)新型スペーシアの月販目標台数について前回レポートでは15000台と書いたが、これは12000台に下方修正されている。それでも従来型スペーシアを上回る水準となっており、販売シェア獲得の意欲が感じ取られる。最近のライバル車種の動向は、ホンダ・N-BOXが販売好調ながらも先代型デザイン踏襲の2代目モデルということで飽きられがちなタイミングでもある。ダイハツ・タントはモデル末期でニューモデル投入までまだ1年程度の時間が必要だろう。日産、三菱勢はブランドのネガティブイメージがまだ拭えていない。いったなか、スペーシアシリーズの販売を拡大させるチャンスでもある。コンセプト)新型スペーシアは全車マイルドハイブリッドシステム搭載、N-BOXよりお得感あり車両価格帯は消費税込みでスペーシアが127万4400円~158万9760円、スペーシアカスタムが151万7400円~190万8360円となる。装備別の比較でもN-BOXシリーズより少し安い印象があり、さらに新型スペーシアシリーズは全車マイルドハイブリッドエンジンを搭載するからお得感がある。JC08モード燃費は最高で30.0km/Lを達成する。マイルドハイブリッドと言えど、発進時にはトルク特性で有利なモーターのみでの駆動が可能なシステムであるから、NAエンジンモデルでも発進時のストレスは少なそうだ。ターボエンジンモデルはスペーシアカスタムにだけ用意される。装備面では、パーキング時の周辺視界をナビゲーションモニターで映し出す、全方位モニター用カメラパッケージが用意される。安全運転支援システムのほか、軽自動車では初となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイも目玉装備となる。新型スペーシア2017年12月中旬発売見込み、スズキの新型車ラッシュスズキは東京モーターショー2017でクロスビーとスペーシアの市販前提車をワールドプレミアさせたばかり。先日のレポートではクロスビーが年内に発売されるとお伝えしたが、残るスペーシアについても2017年内の発売が予告されている。(写真は新型スペーシア)新型スペーシアのプラットフォームはワゴンRと共通となる。パワートレインはハイブリッドが引き続き採用され、出力重視のターボモデルも用意される見込み。スペーシアは強気の目標販売台数でシェアを拡大かまず通常モデルのエクステリアは、スクウェアなヘッドランプが特徴的で、このセグメントで販売をリードするホンダ・N-BOXの影響を受けたものだろうか。スペーシアでは角の丸みが大きく、全体的にも可愛らしい雰囲気に仕上げられている。同時発売されるスペーシアカスタムも、やはりN-BOXカスタムを意識したのか、切れ長のヘッドランプで表情が作られた。グリルデザインはトヨタ・クラウンロイヤル風で上質感が演出される。(写真は新型スペーシアカスタム)新型スペーシアシリーズの月販目標台数は15000台と、これまでのスペーシアの販売実績からしても強気の数字が出される見込み。値引き、サービスなどを含めた販売体制の強化が予想され、2017年にフルモデルチェンジしたばかりのN-BOXの牙城を切り崩す構えである。一つのライバル、ダイハツタントはモデル末期となっており、東京モーターショー2017で次期コンセプトモデルが出されたばかりの段階である。少なくともタントがフルモデルチェンジするまでは、スペーシアとN-BOXの二強状態に持ち込みたいところだろう。次期スペーシアは正常進化で新機能搭載、デザインが良くなったスズキはスペーシアコンセプトを東京モーターショー2017で初公開した。コンセプトとは言いつつも、ほぼ市販モデルと同等とのこと。ショーモデル用にデニム調ファブリックや専用カラーなどが施されているが、基本設計は次期スペーシアと同じ。2018年のフルモデルチェンジ発売が予定されている。次期スペーシアも室内空間重視の設計は従来型と変わらず。大人4人が十分乗車できるシート位置でも荷室容量はこの余裕。後席可倒式で自転車の収納が可能な広々ラゲッジに変わる。天井にはサーキュレーターが装備され、広さ以外の部分でも居住性が高まる。フロントウィンドウ埋め込み式のディスプレイが採用される。写真のモデル女性の腰のあたりに速度表示と簡易ナビ表示が浮かび上がっているのを確認していただきたい。出品されたもう一台のスペーシアコンセプト。同じモデルが市販型の普及グレードにラインアップされることが想定される。コンセプトも同時公開された。(写真はスペーシアカスタムコンセプト)カスタムのほうも細かな仕様変更の可能性はまだあるのでコンセプトモデルと位置付けられているが、基本的には市販型と大きく変わらない見込み。エクステリアではトヨタミニバン風の大型メッキフロントグリルが特徴となる。ホワイト系カラーに加えてエンジ系カラーも公開された。こちらはグリル枠に太いメッキフレーム装飾が採用されている。新型スペーシアのデビュー時期について尋ねたところ、2018年には発売されると、曖昧な回答であった。現行モデルで実質的に生産されているのはカスタムZに絞られており、通常モデルについては大幅値引きの在庫販売といった段階に入っている。これから2017年末にかけて新型スペーシアの予約受付が始まる可能性も考えられる。過去記事(2017/08/25)スズキ次期スペーシア市販プロト、東京モーターショー2017出品予想スズキ・スペーシアがフルモデルチェンジ準備、東京モーターショー出品かスズキ・スペーシアのフルモデルチェンジが2018年初頭に実施される見込みとなっている。今秋開催の東京モーターショーでは次期スペーシアの市販プロトタイプが参考出品される可能性がある。ショーモデル)現行スペーシアは2013年に発売されたモデル。国内では軽自動車の販売が好調であるが、全高を高く設定することでキャビン容積を大きく取ったスーパーハイトワゴンが特に人気となっている。(写真はホンダ次期N-BOX)自動車メーカ各社がラインアップするスーパーハイトワゴンであるが、これまで同カテゴリのパイオニアであるダイハツ・タントと、登録車から軽自動車への乗り換えを加速させたホンダ・N-BOXの二大ブランドが販売台数で結果を出している状況だ。そんななかスズキのスペーシアは販売期間約5年でのフルモデルチェンジが予定されている。プラットフォームは一新され基本性能の向上と軽量化が期待される。同セグメントで唯一のマイルドハイブリッドシステムにも改良が盛り込まれ、現在クラストップの燃費性能はさらに向上することになる。次期スペーシアの性能は十分、販売のカギはエクステリアにありただし、販売面で優位に立つにはエクステリアがカギとなるだろう。スズキは前々回の東京モーターショー2013でクロスオーバーSUVテイストのハスラーを発表。そのエクステリアが好評となり、想定以上の台数が売れた。エクステリアでハスラーぐらいの評価を得ることができれば、性能面で申し分のない新型スペーシアはN-BOX、タントと並ぶ販売実績を残せそうだ。(写真はハスラー、東京モーターショー2013)東京モーターショー2017は10月25日(水)のプレスデーを皮切りに、10月28日(土)~11月5日(日)の期間での一般公開が予定されている。過去記事(2017/07/06)スペーシアが2018年春フルモデルチェンジ、マイルドハイブリッドも進化スズキ・スペーシアがフルモデルチェンジ、来春発売の次期モデルに期待スズキのスーパーハイト軽ワゴン、スペーシアが2018年春頃にフルモデルチェンジを受ける予定となっている。カスタムZ)現行スペーシアは、2013年3月にパレットの後継モデルとしてデビューした。販売期間5年のタイミングでフルモデルチェンジとなり次期型へ切り替わることになる。スーパーハイト軽ワゴン市場は、ダイハツ・タントがパイオニア的な存在としてリードしてきた。ホンダがN-BOXを発売させてからは、タントとの二強体制でさらに市場規模が拡大しており、登録車から軽自動車への乗り換えの動きが加速している。そんな中、スズキもパレットからスペーシアへとモデル名を変更してイメージの一新を図るなどしたが、販売台数として大きな結果を残せていない状況である。同セグメントで唯一のマイルドハイブリッドシステムを採用するなど、技術面では先行部分が目立つが、エクステリアあるいは販売促進といった部分で消費者のココロを掴むことができなかったか。次期スペーシアのマイルドハイブリッドは次世代型へ、低価格ながらもEV走行可能このマイルドハイブリッドシステムも次期スペーシアでは、次世代タイプが採用される見込み。次世代マイルドハイブリッドはモーター出力が上げられ、部分的なEV走行が可能になるということで、さらなる燃費性能の向上が期待される。エクステリアやインテリアの部分でも魅力的なものを出さなければ、販売面で実績を残すのは難しそう。(写真は現行スペーシア)秋の東京モーターショー2017の開催が迫っており、ここで次期スペーシア市販プロトタイプが参考出品される可能性があるだろう。プレミアムを出品した。プレミアム)全高の高いスーパーハイト軽ワゴンの車種として、スズキはスペーシアシリーズを2013年より販売するが、ライバルのダイハツ・タント、ホンダ・N-BOXに対し、売上台数の実績としては負けている。スペーシアカスタムZはそんな状況を打開するため、2016年12月に発売されたばかりのモデルとなる。スペーシアシリーズは従来からノーマルとカスタムの2タイプのエクステリアがラインアップされてきた。カスタムZのフロントデザインは従来型モデルとは別デザインが与えられており、悪ミニバン風の迫力あるフロントグリルが採用された。市販型カスタムZをそのまま出品させても注目度十分であったとは思うが、東京オートサロンはカスタムカーイベントという性格を持っていることもあり、市販ラインアップには設定されていない専用のカラーリングが与えられた。なかでも専用ステージにディスプレイされたモデルは、大粒径メタリックフレークが混ぜ込まれたブラック系塗装が施され、反射光がキラキラと輝くそのボディは夜の街にも映えそうである。次期スペーシアも開発中、カスタムZが予告する次期型エクステリアデザイン既にスペーシアシリーズはモデル末期の段階となっており、今回のカスタムZは次期スペーシアのエクステリアデザインを占う重要なモデルとして見ている。カスタムZの販売が好調となれば、次期スペーシアカスタムにもこういった押し出し感の強いエクステリアが採用されるはずだ。過去記事(2017/01/07)スズキ・スペーシア次期モデル開発中、2017年夏のフルモデルチェンジ予測スペーシアカスタムZは次期スペーシアカスタムのデザインテストモデルかスズキではスペーシアの後継モデルの開発が進められており、早ければ2017年夏頃のフルモデルチェンジ発売が予想される。カスタムZ)現行スペーシアは2013年にパレットの後継モデルとしてデビューした。今年で販売期間4年を迎えることになり、モデルサイクルの短い軽自動車にとっては早くもモデル末期となっている。スペーシアシリーズには2016年12月にカスタムZとして新たなエクステリアが与えられている。新デザインである大型のフロントグリルを装備することで、迫力ある面構えとなっており、男性ユーザーを意識した商品が設定された。残り販売期間としては1年を切る状況であり、スペーシアカスタムZは累計では多くの台数が出回らないモデルとなる。それでも新デザインのカスタムZが追加投入されたのは、次期スペーシアのデザインテストを兼ねているのではないだろうか。カスタムZの販売が好調となれば、次期スペーシアカスタムはより男性向けにデザインされるということである。次期スペーシアは燃費性能クラストップを維持、ストロングハイブリッドという手段もあり得る新型スペーシアは、アルトで採用された新プラットフォームがベースとなり、大幅な軽量化と室内空間の拡大が予想される。スペーシアはスズキの乗用軽自動車としては最も全高が高く、車体は重い。軽量化による燃費性能向上の伸びしろは大きく、次期型の燃費性能が期待される。(写真は現行スペーシア)現行スペーシアは、同クラスで唯一マイルドハイブリッドが導入されており、既に燃費性能はトップである。今後のライバルモデルの動向によっては、次期スペーシアに新開発のストロングハイブリッドが搭載される可能性も残されており、やはり次期型もクラストップの燃費性能となるだろう。カスタムZを2016年12月26日に発売した。クルマに対するコスト意識の高まりにより、登録車から軽自動車への乗り換えがトレンドとなっている。そんななか、軽自動車に広さを求めるニーズが増えつつあり、売れ筋車種は従来のワゴンRに代表される全高1.6m以上クラスの軽ワゴン車から、全高1.7m以上クラスの軽ハイトワゴンと呼ばれる車種へシフトしている。スズキは軽ハイトワゴンとしてスペーシアを販売してきたが、ライバルのダイハツ・タント、ホンダ・N-BOXに市場の主導権を握られている状況である。今回、スペーシアシリーズに追加される新エクステリアのカスタムZの投入により、ライバルに対抗したい構えだ。新エクステリアが与えられた新型スペーシアの車両価格は、NAエンジン搭載のカスタムZは2WDが149万0400円、4WDが161万1360円。ターボエンジン搭載のカスタムZターボは2WDが159万8400円、4WDが171万9360円に設定される。NAとターボともにS-エネチャージ搭載の簡易型ハイブリッドシステムを搭載。4WDが25.6km/Lと、ライバルモデルより優れる。目標販売台数はスペーシアのシリーズ全体で8500台に設定され、これは従来から変わりがない。これまでにこの目標台数をクリアしたことは限られた月しかなく、今回のカスタムZ投入により販売台数が上乗せされることが期待される。カスタムZが12月26日に発売予定、新エクステリアに期待スペーシアにカスタムZを追加、スーパーハイト軽ワゴン市場で躍進の可能性スズキのスペーシアに新グレード、カスタムZが追加発売される。カスタムZ)現在、スーパーハイト軽ワゴン市場はスペーシアをはじめ、ダイハツ・タント、ホンダ・N-BOX、日産・デイズルークス、三菱・eKスペースと多くのモデルが参入し混戦状態となっている。スペーシアに関しては月間で6~8千台程度の販売実績となっており、あとから参入してきたN-BOXに及ばない。カスタムZはこういった状況をひっくり返しそうなモデルとして注目される。スペーシアの販売台数は伸び悩み、カスタムZでイメージチェンジかつてスーパーハイト軽ワゴン市場で人気をリードしてきたのはタントである。維持費の安い軽自動車ながらも買い物や子育てに便利な広い室内空間は、女性ユーザーから多くの支持を得ることに成功し、エクステリアはユーザーに合わせて可愛らしいものが主流となった。その後ホンダがN-BOXを投入してからは、登録車クラスからの乗り換え先として考えられることも増え、多くの男性ユーザーを巻き込んでいる。カスタム)こういった流れの中で、軽自動車の購入予算は上昇する傾向にある。各モデルに設定される上級モデルのカスタムがより注目されることになり、特に押し出し感の強い男性向けデザインのモデルが好まれるようになった。カスタム)スペーシアにもカスタムは存在したが、存在感は他モデルのカスタムに比べ控えめ。スペーシア新型カスタムZでは大型のシングルフレームグリルの採用により、他のどのライバルモデルよりも押し出し感が強くなる。通常カスタム同様にマイルドハイブリッドのS-エネチャージを装備することが予想され、JC08モード燃費は30.6km/Lとなる見込み。クラスで唯一のハイブリッド車ということで性能面ではライバルモデルから頭一つ抜ける。カスタムZの発売日は2016年12月26日に予定されている。今年2013年はダイハツの主力軽自動車、タントのフルモデルチェンジが予定されている。その新型タントの発売日については当初12月頃のスケジュールが組まれていたが、これは早くなるという情報もあった。今回、新聞報道により新型タントは10月に販売をスタートさせる計画であることが明らかとなった。(写真は現行タント)次期タントは2003年発売の初代モデルから続くコンセプトの一つ、助手席側センターピラーレス構造が廃止される。一般的なセンターピラー有りの構造に変更されるが、代わりとして助手席側だけでなく運転席側も含めた両側スライドドアが装備されることになる。ダイハツが新型タント発売で消費増税前の軽自動車需要を奪う新型タントの発売計画が2ヶ月前倒しとなった理由としては消費増税前特需が考えられるだろう。来春2014年4月から消費税が8%へアップすることが見込まれるなか、2013年度下半期から自動車の駆け込み購入が本格化することが予想されている。この需要に合わせこんだスケジュールとして10月発売は理想的とも言える。BOX)(写真はスズキ・スペーシア)タント初代モデルがデビューした当時は、ハイトワゴン軽自動車としてはライバル不在とも言える状況だった。日産・ルークス、三菱・トッポも後継の新型車を投入予定で、ダイハツも本気で対抗していかなければ、タントの販売台数を大きく奪われかねない状況となっている。カスタム、上級スポーツグレードが間もなく発売スズキの新型トールワゴン軽自動車、スペーシアに上級グレードのカスタムが登場する。発売日は来月2013年6月の下旬あたりになる見込み。発売中の標準モデルとは差別化されたスポーティなフロントデザインが特徴となる。(写真はスペーシア標準モデル、2013年3月15発売済み)新型スペーシアは、軽自動車の中でも最大級の室内広さを持つということから、普通車から乗り換えるユーザーも多い。軽自動車ということで維持費の面で十分な節約ができることから、車両本体には安さよりも上質感や充実した装備を求める声が多い。この新型スペーシアにもカスタムモデルの登場が待望されていたというわけだ。車両価格は従来のカスタムモデルの例に倣うとスペーシア標準モデルよりも20~30万円高になると予想する。装備の充実による重量増を伴うため、JC08モード燃費は多少の悪化が予想されている。エコカー減税対象の基準は満たすようで、75%減税車だけでなく100%減税(免税)車も用意される見込みだ。カスタムによって販売台数を上積みできるかスペーシアはパレット後継の新型軽自動車として開発されたモデル。先代パレットは室内広さと走行安定性のバランスの高さでユーザーからの評価は高かったが、ピラーレス構造とより広い室内を持つダイハツ・タントに販売台数では大きく負けていた。その反省を踏まえ新型スペーシアでは、ホイールベースの延長や、ボディサイドとAピラーの傾斜を立てることによって、室内空間が拡大された。BOXが16382台、タントが9532台、スペーシアが8112台。スペーシアが新型車でありながらも伸び悩んでいる様子だ。カスタムの投入により、販売台数を上積みしたいところである。過去記事(2013/02/01)スズキ・スペーシアが発売、さらに広くなるパレット後継の新型軽ワゴン車スペーシアの新車名が与えられるパレット後継モデル今春のスズキではパレットのフルモデルチェンジが予定されている。次期モデルは車名が変わり、スペーシアと名付けられることになりそうだ。新型スペーシアは、昨年2012年に発売した新型ワゴンRのシャシーと環境テクノロジーをベースに開発されてきた。BOXの圧倒的な居住空間に対してアピール力に欠けている状況であった。新型スペーシアでは、室内長と室内幅が寸法的にも大きくなり、ライバル車を凌ぐ室内広さが与えられることになるだろう。新型スペーシアのアピールポイントは広さだけではなく、ワゴンR譲りの最新のメカニズムも採用されることにもある。エネチャージと呼ばれているリチウムイオンバッテリーを使った減速エネルギー回生システムが装備され、発電効率の向上が図られる。アイドリングストップシステムは、速度13km/h以下でエンジン停止となる最新型が採用される。これらの装備により、新型スペーシアのJC08モード燃費はクラストップレベルを達成する見込みである。アイドリングストップ時にも一定時間の冷風を維持できるエコクール機能も装備される。これはカタログスペック上のJC08モード燃費の向上には繋がらないが、ユーザーの快適性と実用燃費の向上に貢献することになる。現在のところ新型スペーシアの発売日は、2013年3月15日頃になるという情報だ。スペーシアという車名は、トヨタが以前より商標登録を済ませていたということもあり、実際の車名になるのか未確定な部分もあったのだが、この辺りの問題は既に解決済みではないかと想像する。現行パレットでSWに相当する上級グレードが、スペーシアカスタムとして初夏に追加発売されることがアナウンスされている。