設定が無効になっているため、一部の機能を利用できません。詳細はヘルプをご覧ください。125EXC冬用キャブセット負傷から3週間経ちました。咳、クシャミは問題なし、寝返りも可能な程に回復しました。あと一週間もすれば完全回復するんじゃないかなって感じ。アバラ折りは背中に回るほど、上の方になるほど辛い。今回は割と前側で仲程の高さだったから、座っての生活にあまり支障が無かったのが救いです。寝れん度合は過去最高だったけど・・・125EXCのキャブセッティングですがスムーズに回るものの、あまりにもピーキーでビンビン回るがトルクが無い全体的にちょっと薄い状態でした。今日は体も動くようになってきたので冬用セッティングを試してみました。夏用が完璧に仕上がっていたので各ジェットを均等に1段階ほど濃くしてみました。メインジェットは元々濃い目にしてたのでそのままパイロットジェットは#31から半ステップの#32。クリップとストレート径はそれぞれ1段階濃くします。テスト走行してきましたが、概ね良好。トルクも大幅に増えてパワフルです。夏よりも随分とパワーが出てるみたいで、結構な速度からでもウイリーできるし上げて走るのも容易になりました。こりゃ速いぞー!キャブセッティングに味付けなんてキャパは無いって思ってましたが1ステップくらいは許容するんですねぇ。考え方が変わりました。20:22私のmixiパスワード不明のあいだに、大変なことになってますね。15:55はじめまして。125excのキャブのセッティングをしようと思うのですが、ニードルはpwk28と共通なのでしょうか?純正部品ではkとかのニードルはないので、参考にさせてもらいたいので、出来れば教えてください。ニードルの刻印がNOで始まるなら同じ物だと思います。KKTM埼玉などから通販で購入できますが、逆輸入なので少々お高くなってます。00:00ありがとうございます。セッティングしてみたいと思います。エアスクリューは条件次第で毎回微調整するものですがだいたい半回転から2回転半以内に収まるようになればベストだと思います。充分に暖機した時に放置して回転数を維持できる位置にします。スロットル全閉からのスロットルオンで間が空くようなら濃くして、マイルド過ぎてパワーが無い場合は薄くします。頻繁にいじるので工具不要の調整つまみに交換する事をおすすめします。最近125excに乗り出したばかりで分からないので、ちょっと125excのエンジン特性について教えてください。今日林道を走っていて低速、高速ともにすごく調子はよかったのですが、ヒルクライムで失速した時や超低速でステアケース(回転数はあげずにクラッチを繋いだ場合)にゴボゴボと被ったような症状になり、ふけなくなります。2ストなのである程度は回さないと走れませんが、他のレーサーと比べれば低回転のトルクは有る方だと思います。キャブセッティングの不具合なら回転数よりスロットル開度に応じた不具合が出るはずです。排気デバイスの不調も考えられます。KTMでは良くあるトラブルの一つです。上りでアイドリングしていたら回転数は高くなるのも正常なのでしょうか?何度もすみません。アイドリングは薄いと上がり濃いと下がって最終的に止まります。エンジンが完全に温まった状態でセッティングするのが大事です。車体の角度でアイドリングが変化することはあまりありませんが油面の変化でそういう事ともあるかもしれません。view話題の日記一覧へ新着の日記mixiユーザー03:58慈愛の光mixiユーザー03:56結局、談合してそう。mixiユーザー03:55モヤモヤmixiユーザー03:53その昔、、、ラジオ流行っていた頃の話。mixiユーザー03:49一昨年書いた事のコピペmixiユーザー03:47書店でCM動画を観たが。mixiユーザー03:44「反人間性としての地方自治体」mixiユーザー03:42桜島麻衣さんの魅力の虜に。