一言:チェンマイ郊外、田舎の我が家、新明天庵からブログ更新中です。お問い合わせのメールはこちらへ。ブログ内での検索に!検索語句を入力して「検索」を押して下さい。過去記事の一覧が表示されます。過去記事が多いので複数の検索語句でもお試しください。siteユネスコの世界遺産委員会は7月7日に、ラオス島北部にある2千を超える謎の巨大石壺の遺跡のあるジャール平原を世界文化遺産に登録することを決定。今年2017年11月よりナーン県とラオス・ルアンパバーン間にミニバス運行計画!タイ国営長距離路線バス会社トランスポートは、10年以上使用した路線バン(全長7メートル、席数21)を順次ミニバスに代える計画。トランポートはまた、今年2017年11月から、タイ北部ナーン県ナーン市とラオスのルアンパバーンを結ぶ路線(373キロ)で同型のミニバスを運行する計画となっている。僧侶は少し先に進んで立ち止まって読経?<ファイサーイの朝食は中国食堂に限る?>ラオスのファイサーイ到着の翌朝は、Mさんの自家用車でルアンナムタの町へ向かうR3A道路のドライブから始まる。その前に、朝の腹ごしらえ。ファイサーイの町中に戻ることは時間の無駄だと、これから行くルアンナムタへのR3A道路を先に進みながら、沿道にあるであろう食堂を探す。自家用車やバイクでの旅となると、そのような自由がきくので好きである。中古ワンボックスワゴン車で、チェンマイからチェンコーンの国境友好橋を渡ってラオスへ入国。車でラオスを縦断してベトナム国境へ。乗って来た車でのベトナム国境通過は出来ずに、越境後にレンタルバイクや路線バスでベトナムのディエンビエンフーに。その旅の記事がココに多くの写真とともにアップされています。今後の旅の参考になります。&バスの旅日記(ラオス編3)この犬が早朝マラソンで吠え立てそうな犬です!<国境町ファイサーイは、まだタイにいる雰囲気濃厚!>町に自動車で乗り入れたものの夕暮れも近いので、まずは今晩の宿探し。幾つかあたったのだが、昨年の3月に仲間3人と北ラオスバイクツーリングこの町に来た時に、泊まったと同じゲストハウスに逗留することに。&バスの旅日記(ラオス編2)<ラオス側もタイ側も入国させないと断られて万事休すか?>タイ側イミグレ建物・左側が出国車両レーンようやく自動車で国境友好橋を通過して、ラオス側の税関まで辿り着いたのに、「車のパスポートのタイ側のスタンプがないので、タイ側にすぐ引き返してくれ!」と宣告される。なにがなんだかよくわからないのだが、係官に言われるままにUターンして橋を渡って、タイ側に戻らざるを得ない。橋の銘板と自家用車<奇跡的とも思える自動車での国境橋通過成功>当初の予定より2日も遅れて、4月24日(月曜)の午後に、ようやくチェンコーンの町郊外にあるタイ・ラオス第4友好橋にMさんの自家用車とともに到着。その日の朝早くから出かけたチェンライ県トゥーン郡の陸運支局で作成した車のパスポートを持参して。小雨パラつく涼しい朝。ゲストハウスの部屋から通りに出ると、ちょうど、黄色い袈裟の数人の列がこちらに歩いて来る。通りばたでは、女の人が路上に正座して、僧侶の列を待ち受けている。自転車をバスに載せて橋を渡れとはね?そもそもツーリング用自転車など買ったこともなく、まして、長距離自転車ツーリングなど一度さえ経験していない。それなのに、60キロ程度のサイクリングならばなんとかなるだろう、と軽く考えていた。チェンマイから遠路遥々(はるばる)ラオスにサイクリングにやって来たのに、なぜか漢字の看板ばかりが目立って、中国に迷い込んだような妙なサイクリング気分。メコン対岸のラオスにやってきたはずだが、そこは中国だった。中国のイギリス領香港のように、地図を正しく書き換えて欲しいものだ(?)。メコン河よりタイ側の黄金仏像を眺める自転車3台を渡し船の先の方に載せて、茶色に濁った広い川面を対岸のラオス側に船は進む。渡し小舟に乗ってメコン河を対岸のラオス側に渡るのは幾度となく体験しているので、それほどワクワクはしない。国境になっているメコン河を渡る短時間の船旅は感慨深いものがある。自転車3台を渡し船に載せる目の前には茶色の濁流をゆっくりと下流へと流している大河メコン。その河沿いの堤防の上にチェンセーンイミグレーションがあって、午前8時の出国窓口オープンを待つ3人の日本人おじさん。朝早くからご苦労なことである。|2014年06月12日メコン流域で動植物の新種が年間367種も発見!チェンマイ在住日本人の数ですが、総領事館に在留届を出していない方も含めると、推定約4,000人はおられるのではなかろうか。ここまで数が多くなると、熱帯地方だけに動植物マニアの方も少なからずおられる。知り合いのNさんが、今年2012年4月のソンクラーン正月時に、ビエンチャン〜ルアンパバーン〜フェイサイ〜チェンコーン〜チェンマイまでのバス旅行を行いました。そのバス旅行体験記を以下に紹介します。以前に、ココのブログで、「チェンマイからルアンパバーンまでの国際バス体験記」を紹介。今回は、その逆ルートである「ルアンパバーンからチェンマイまでの国際バス体験記」です。今年2012年の1月19日に、チェンマイとラオスの世界遺産都市ルアンパバーンとの間で国際バスの運行が開始された。去る1月19日に、チェンマイとラオスの世界遺産都市ルアンパバーンとを結ぶ国際バス(上写真左)が運行開始。|2012年01月20日チェンマイからルアンパバーンへの国際バスがついに運行開始!タイとラオス両国の観光経済促進のために国際バスを運行しているタイ政府陸運局は、第8路線としてチェンマイ・ルアンパバーン間の国際バスの運行を開始した。1月19日午前9時に、新しくできたチェンマイ県第3バスターミナル(第2アーケードバスターミナル)において、ルアンパバーン行の国際バス初運行のセレモニーが開催された。そのセレモニーにはチェンマイ県陸運局や運行会社などの関係者が集まって、初運行の国際バスの発車に先立ちテープカットが行われた。この国際バスは2等エアコンバスで、チェンマイを出発し、チェンライとチェンコーンを経由。メコン川をエンジン付きはしけ船で渡り、対岸のラオスのボーケーオ県ファイサーイに到着。18時間で、乗車料金は1200バーツ。2013年に第4タイ・ラオス友好橋が開通すれば、バスを1等エアコンバスにランクアップして、乗車料金も1500を予定している。この国際バスを利用するにはラオス入国時に必要なパスポートを用意しておく必要がある。ちなみに、タイとラオスを結ぶ国際バス路線は以下の7路線となっている。ウドンタニー・ビエンチャン、ノーンカーイ・ビエンチャン、ウドンタニー・ムアンバークセー、ムクダハーン・サワンナケート、コーンケーン・ビエンチャン、ナコンラーチャシーマー・ビエンチャン、ナコンパノム・ムアンターケークの7路線で、今回の新路線は第8番目の国際路線となっている。|2012年01月15日チェンマイからルアンパバーン間の路線バス運行開始チェンマイ県陸運局は、チェンマイからラオス・ルアンパバーンの2ヶ国横断の国際長距離バスの運行開始を発表した。それによると、1日2便で4台から8台を最大とし、最低でも2台から4台の1日1便とする予定。運行ルートはチェンマイ・第3バスターミナル(第2アーケード)発で、チェンライ県チェンコーン国境へ。メコン川を横断する第4タイ・ラオス友好橋が2年後に完成するまでは、エンジン付きはしけ船でメコン川を渡り、対岸のラオス・ファイサーイの町に到着。そこからは、ラオス国内をルアンナムター、ウドムサイと経由して終点ルアンパバーン到着となる。乗車料金であるが、チェンマイ発の場合、ファイサーイまでは295バーツ(123,750キープ)、ルアンナムターまでは775バーツ(193,750キープ)、ウドムサイまでは950バーツ(237,500キープ)、終点ルアンパバーンへは1,200バーツ(300,000キープ)。初運行が1月19日午前9時にチェンマイ・第3バスターミナルで行われ、翌日朝の午前7時にルアンパバーン到着の予定となっている。|2010年12月04日ウッタラディット県国境からルアンパバーンへウッタラディット県はラオスのサイニャブリー県と話し合いを持ち、ウッタラディット県バーンコーク郡にあるプードゥー国境を、サイニャブリー県パークラーイを経て世界遺産の古都ルアンパバーンへ行くルートとして開発することに合意した。それによれば、そのルートを観光と物資輸送にするには道路整備が必要で、2年後に整備を終えてプードゥー国境を国際国境にする計画となっている。10月22日から25日には、ウッタラディット県の観光キャラバン隊がプードゥー国境を越えて、ラオス側パーケーオ国境を経てサイニャブリー県に入り、そこからルアンパバーンまで往復してルート調査を終えている。|2010年12月03日ルアンパバーンと安宿のコールドリバー・ゲストハウス荒れたガタガタの地道でのバイク走行で、バイクに積んだバッグも全身も土埃にまみれたままて、ようやくルアンパバーン(ルアンプラバン)市内に入る。(01/06)お気に入り東南アジアの雲の衛星写真Seesaaブログ。