ある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅。利用者からは「串戸(くしど)」と略されることも多い。外部リンク駅名について[編集]駅名は、廿日市市の宮内地区と串戸地区の名を組み合わせたものである。串戸地区のほぼ中心に位置しているため、検討段階では「串戸駅」が候補に挙がっていたが、古く1925年(大正14年)に開業した広島電鉄宮島線の宮内駅とほぼ隣接していること、また人口の多い宮内地区の玄関口としての機能が期待されたことから、宮内地区住民の要望を取り入れる形で「宮内串戸駅」に決定された(元々、串戸村は宮内村の下村だったという経緯もある)。開業は宮園・四季が丘両団地の本格的開発の時期であり、人口が増えるとともに利用者数も順調に増加した。宮島口駅間に新設開業。請願駅であった[1]。みどりの窓口営業開始。ダイヤ改正により、快速列車(現在の「通勤ライナー」)の停車駅となる。エレベーター使用開始。ICOCA対応の自動改札機を設置。ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。上りホームの屋根を4両分から8両分に延長。ジェイアール西日本広島メンテック(現:JR西日本広島メンテック)による業務委託駅となる。改札口上の発車標が字幕式からLED式へ変更となる。駅構内のキヨスクが閉店。自動改札機を増設[2]。バス乗り場にバスロケが設置され、試験運用開始。[編集]相対式2面2線、8両編成対応のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。後付けの駅のためホーム幅が狭くなっており、朝通勤時間帯の上りホームでは係員が利用客に注意を呼びかける。ホームの屋根は下りホームが2両分、上りホームが8両分ある。宮島口駅が管理し、JR西日本広島メンテックが駅業務を受託する業務委託駅である。ICOCA利用可能駅(相互利用可能なICカードはICOCAの項を参照)。案内上ののりば番号がなかった。現在はのりば番号はエレベーター脇とLED式の発車案内に表示されている。改札口上にはLED式の発車案内が設置されている。到着メロディーは1番のりばが広島駅3番のりばと同じもの。2番のりばが広島駅4番のりばと同じものである。1番のりばが春、2番のりばがせせらぎだった。駅前整備事業[編集]既存の住宅街に後から開業した駅であるため、幅員の狭い生活道路を駅への連絡道路として使わざるを得ない状態が長く続いていた。RV車やワゴンの離合でも困難があるほどの幅しかなく、路線バスは車体の小さいコミュニティバス「さくらバス」を除いて駅前まで到達できなかったほか、通勤通学の時間帯には送迎のマイカーやタクシーで渋滞が慢性化していた。宮園・四季が丘・陽光台といった大規模ニュータウンへの玄関口としては貧弱な状態で、駅前ロータリーだけでなく幹線道路との連絡についても整備を望む声は強かった。)とのアクセスが飛躍的に改善した。2008年10月に整備事業が完了[3]。この事業により駅北口の景観は一変した。路線バスは駅に乗り入れることが可能になり、駅前ロータリーの歩道が拡幅されて、改札階までのエレベーターも設置されるなど、特にこれまで不便を強いられていた高齢者や交通弱者にとって朗報となった。今後は西方面に地御前串戸線の整備が進められるほか、整備が進んでいる広島南道路とのアクセス改善も計画されている。駅周辺[編集]駅を出て南側に広島電鉄宮島線の宮内駅がある(徒歩約5分)。点在する市街地である。廿日市駅に明確なターミナル機能がないこともあり、廿日市市の玄関口としての機能も部分的に果たしている。佐伯地区(旧佐伯町)・吉和地区(旧吉和村)の最寄り駅でもある。JRでは最寄りとなる(最も近いのは広電の廿日市市役所前駅)。よると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。廿日市市で最も利用者が多い駅である。2009年の改正で「通勤ライナー」は「シティライナー」に統合。2010年の改正で昼の「シティライナー」が全廃され、朝夕の「シティライナー」は「通勤ライナー」に再改称。2016年の改正で土休日に「シティライナー」が復活し、停車駅となる。オリジナルの2009-10-02時点によるアーカイブ。2017年5月18日閲覧。オリジナルの2009-10-02時点によるアーカイブ。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。