JAPANJavaScriptが無効になっていますすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定方法」をご覧ください。JAPANのフォローで最新情報をチェックしてみよう先日行われた東京モーターショー2019。オートバイの展示でもまだまだ気なるモデルがズラリ。master”をコンセプトに、サーキットを制する性能を照準として開発したヤマハモーターサイクルのフラッグシップ。EU5適合の環境性能を実現しながら性能に磨きをかけたクロスプレーンエンジン、EBM(エンジンブレーキ・マネジメント)やBC(ブレーキ・コントロール)の2種類の制御システムに加え、車体各部の熟成でサーキット性能をさらに進化させています。2020年秋以降に日本での発売を予定しています。個人的に印象に残ったのはマイナーチェンジした、ヤマハの1000ccクラスのスーパースポーツバイク「YZF-R1」。2020年モデルではデザインも変わり、ヤマハのMotoGPマシンYZR-M1により近くなったなという印象を受けます。「ヤマハのR1といえばクロスプレーンエンジン」というイメージが定着したこのモデル。ヤマハの4気筒クロスプレーンエンジンが奏でる音は本当にSweetで楽器のようなバイクです。Ténéré700】689cm3の水冷直列2気筒270度クランクエンジンを軽量ボディに搭載した、アドベンチャーツアラーです。乗車姿勢自由度の高い車体、耐久性や整備性の高さ、荷物積載時の高い適応力など、オフロード+アドベンチャー+ツーリングの各要素を高次元でバランスさせました。さまざまな軽量化技術を投入した車体は、前モデル「XT660Z」比で約10kgの軽量化を実現しています。2020年夏以降に日本での発売を予定しています。海外で発表され国内でも騒がれていたテネレ700のコンセプトモデル。ダカールマシンそのままのようなルックスでラフロードに対する走破性もかなりありそうな1台です。2気筒エンジンの扱いやすさと荷物の積載性。普段使いの気軽さを持ちながら、自然の中でも楽しめる機能性を持ったトレッキングCub。“CT”のコンセプトを受け継ぎ、スチール製フロントフェンダーやアップマフラー、幅広大型キャリア、ハイマウント吸気ダクト&サイドエアクリーナーなどを装備しながらシンプルで他にないスタイリングを実現。サスペンションのクッション性能の最適化やゆとりの最低地上高、前後ディスクブレーキ+フロントABSなど、トレッキングシーンでの様々なシチュエーションもこなす対応力も追求。キャンプや釣りなどの趣味と共に、気軽に自然の中に出かけられるレジャーモデルです。海外では狩りにも使われたことから「ハンターカブ」の異名を持つCTシリーズのコンセプトモデルが展示されていました。小排気量で軽く気軽という利点、キャンプ道具のような大荷物を載せても大丈夫そうなリアキャリア・悪路やオフロード走破性能が高そうな足回りとサイドマフラー。コンセプトモデルながら、キャンプをしたり野山を駆け回るのが本当に楽しそうなモデルになりそうです。RUZUMAX0:48あっという間に大根おろしができる!レコルト「カプセルカッターボンヌ」を試した石井和美(家電ラボ)0:48文具メーカーカヴェコが作った!アップルペンシル1用のグリップは文房具好きに特にオススメタケナカナミ0:37MacBookをもっとシンプルに。ブラックアウトステッカー。和食の技術チャンネルわちゃめちゃじゃけえ。佐野達也Kaenせきのつくるさん。