13:16シトロエンは、今季限りでWRC(世界ラリー選手権)から撤退することを明らかにした。同社曰く、その理由は2020年シーズンに起用できる、一流のドライバーがいないからだという。シトロエンは11月20日(水)に、今季限りでWRC(世界ラリー選手権)から撤退することをツイッターで発表した。同陣営のドライバーであるセバスチャン・オジェとエサペッカ・ラッピは、まだ1年間の契約を残している。オジェは、今季シトロエンで苦戦したことを受け、来季はチームを移籍することを決断したようだ。シトロエンは、チームをリードするドライバーを失ったということになる。シトロエン・レーシングは、次のようにツイッターで声明を発表している。「セバスチャン・オジェが世界ラリー選手権の2019年シーズンを最後にシトロエン・レーシングを離れるという決断を下した。そのためシトロエンは、2020年に起用できる一流のドライバーがいないことにより、2020年のWRCプログラムから撤退することを決めた」シトロエンを離れることを決めたオジェは来週の月曜日にも、エルフィン・エバンスやカレ・ロヴァンペラと共に、トヨタ入りすることが発表されると見られている。一方でラッピの将来は不透明だ。シトロエンが撤退を発表したことにより、WRCにおけるシート数は大幅に減少することが考えられるからだ。ラッピもツイッターで、シトロエンの撤退発表にショックを受けている旨を語った。「嘘をついても仕方ない。このことは僕にとって、僕らラリー界のファミリーにとって、とても悪いニュースだ。スタッフやファンに対して申し訳なく思う。「来年のシートを見つけるための仕事を、すでに始めている。時間はそれほどないけど、僕の周りには良いチームがいるんだ」エバンスの離脱によって空いたM-SPORTSのフォード・フィエスタの1席は、現状で残っている唯一の空席ということになる。シトロエンのCEOであるリンダ・ジャクソンは、今回の決定に際して次のように語った。「我々は明らかに、このような状況を望んではいなかった。セバスチャンのいない2020年シーズンなど、想像できなかった。シトロエン・レーシング・チームの情熱とコミットメントに感謝したい。シトロエンのDNAの一部は、ラリーと密接に結びついている。当のオジェはまだ来季の計画を明らかにしていない。トヨタも同じ11月20日(水)に東京で「WRCシーズンエンド取材会」を開催し2019年の3人のドライバーとふたりのコ・ドライバー、そしてチーム代表のトミ・マキネンが出席したものの、来季の体制についての発言は一切なかった。シトロエンは近年では2005年と2016年にもシリーズから撤退しているが、この撤退は新たなマシンを開発するためのものだった。今回については、短期間での復帰は望めそうもない。PSAモータースポーツは2022年以降ハイブリッド化されるWRCには参加しないとみられているからだ。同グループのブランドであるプジョーがWEC(世界耐久選手権)に復帰、そしてプレミアムブランドであるDSがフォーミュラEでのプログラムを継続に注力しており、その他のカテゴリーにリソースを割く余裕は無さそうに見える。トヨタのドライバーが集結しヤリスの進化を称賛スバルに2022年WRC復帰の噂。XVハイブリッドがベース車両に?魅力的なステージの連続......テストイベントに見た、新生ラリージャパンへの期待2020年愛知・岐阜で開催のラリージャパンへ......テストイベントで見えた課題ラリージャパンの試金石。「オジェの離脱が原因」と説明シェアコメントTrending1F1“レッドブル1強”の時代をもう1度......フェルスタッペン、チームに全幅の信頼2MotoGP“選択と集中”の開発。目指したのは『コーナ前後100mの強さ』|ヤマハ開発リーダーに訊く(1)3MotoGP開発の肝はコミュニケーション。“ひとつの目標”に向かう組織作りが奏効|ヤマハ開発リーダーに訊く(2)4F1“伝統的”なデザインに。F1ベトナムGP、竣工したピットビルを公開5MotoGP【ギャラリー】マーベリック・ビニャーレスの愛機ヤマハ“YZR-M1”。詳細決定は2020年に持ち越しWRCピレリ、WRCのタイヤサプライヤーに。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。