ゴードン流行りにつられ、ロード用に25cチューブレスタイヤを購入しました。クロスバイクPANDAは以前から25cですが、元々ワイヤービードの28cクリンチャーだったのをアラミドビードの25cへ大幅な軽量化で、スリック化も相まって、そりゃもう体感できるくらいに走りも変わりました。この間シートポストが重量アップしたところへ、23cだったのを25cへ。軽量化を逆行する話です。外して廃棄とする23cと比べてみます。広げてみたところ、25cのほうが僅かに大きい。内心もっと差があると思ってました。摩耗した23cと新品の25cを比べる事が無意味とは分かってますが、とりあえず計量。23cと25cの違いよりも、同じ23cなのに283gと327gとで大差があるのに驚きました。ペッタペタになるほどすり減ってないのにこの重量差。後輪の減りが早く前輪の倍くらいかな、前後を同時に交換するとは限らないので、購入時期の違いからマイナーチェンジで大幅に軽量化されたとか?(←根拠無き憶測です)重い方の23cと、新しい25cとの質量の差がほとんどない。これはスゴイかも?装着の作業はひとつにつき5分かからず、これまでに無いくらい装着が簡単でした。好感度バツグンですね!ロゴ部分に「25」とデカデカ書かれてます。ホイールにはリム高の24で連番。ゴードン前スレッドの続き、自宅から自走してきた健脚な2人の自転車の話。デローザの持ち主は、江戸川区の私より遠いところから自走でやって来たという美女。ブルベやってるそうで走りはシッカリ、使用感あふれるチタニオがかっこいい。悪条件にも強いチタンはブルベ向けなのでしょう。雑に扱えるはずですが、私にはそんな使い方できませんがな。注文フレームもステキですが、なんと言っても手組みホイール。ネットでスポークの長さを計算し、自分で組んだそうです。『キンリンのリムが安かった』と笑ってましたが、そんな銀色リムが光っててカッコイイ!ここ10年以上、完成車をバラしては組み直し学んできた私には、こうして自分で調べて作るなんてスゴイ!と感心するばかり。A型ですから〜アハッ最後の箱根が雨でDNFでも、こんなトキメク自転車に出会えたんなら、私には十分な収穫でした。ゴードンロードバイクへリアキャリアを搭載する話(続編)です。前スレッドではシートステーにキャリア脚部を固定するパーツを2種類用意し、このゴム付きの方を使うことにしました。こっちのほうが車体を傷つけずに済みそうだし、後述する『水平な設置』に効果ありそう。下部の固定は他の選択肢を知らず、まぁこれでヨシとして。上部についてはロードバイクの場合、本品に限らずシートポストへ固定する物をよく見ます。本品にもその為のクランプが付属しますが、水平な設置には程遠く、恥ずかしいくらいに後ろ下がり。水平仕上げに向けていろいろ考え、ホームセンターやダイソーで見つけた金具を加工し、組み合わせました。ミノウラ製でボトルケージホルダーという品で、なぜか?道具箱にクランプ部分だけが有り、加工したステーと組み合わせます。このクランプには大小あって大きい物ではバイクタワーとか、よく考えられた品だと毎々感心します。ミノウラに限りませんが、周辺機材の会社ってすごい。発明王か!という品が、不便なロードバイクを使いやすくしてくれます。そんなクランプの助けあって、無事シートポストへ固定。