当ブログリスナーの草疲労さんからの情報により夕暮れの伊那谷で撮影しました。掲載がピタリとストップしている『秋深まる伊那谷~諏訪より2012』からの個体ですが、このタイミングを逃すといつ出てくるのか管理人でもサッパリなので流れで出しましょう。本日の個体はバスのキャブスターですがバン登録されていた個体になるのか、ダットサンではないニッサン・キャブスターのバンになります。右リア下部に最大積載量2000瓩と手書きで書かれているのを見た時には震えが来ました。後に初代シビリアンでバン仕様がラインナップしたところを見ると、そういった需要があったのは確かです。昭和55年に「ひまわり」1号更新とあったので、この個体がそれなのではと思われます。移動購買車の設備の何かの設備なのかな?というところに落着しました。空は暗転して雷をともなった夕立となり、住民もずぶ濡れになって家路を急いでいました。鈴木B360がドライブで見つけていた古いバスに偶然にも遭遇しました。鮮明な航空写真でボンネットが無いことが判明してすぐに鎮火。それから何年か経った2013年。夕立あがりの虹空の下でお姿を拝見できました。再発見の時には管理人はカメラを両手に出て行き、鈴木B360は車で待機。撮り終えて車に戻るなりふたりそろってキャブスターかな?という結論で現場をあとにしました。戻ってきて写真を頼りに調べて見るとキャブスターというバスは実に厄介なモデルで、モデルの途中でトラックとバンのキャブライトに名前を譲り渡してしまう離れ業をやったため、バスのキャブスターの流れ上にあるニッサンのバスであるとしか導き出せませんでした。参考サイト:80s岩手県のバス“その頃”参考ページ:その後の廃車体>自家用バス1(大型車)『13GWに迷える子羊たち』の連載はこれで終了です。明日に関連車両1台を挟みまして、明後日の6月1日からは『あくまでもドライブ、嫁にいいわけスペシャル!?うなぎと温泉とハイブリットカーを楽しむ日帰り長野強行旅』(原題:鈴木B360~現在、略称を検討中!)をお送りします。バス2013/05/2913GWに迷える子羊たちより~ボツネタ。『13GWに迷える子羊たちより』最終回の個体の記事作成に詰まったのでボツネタで穴埋めします。東北縦貫道を北へ走る廃車体愛好家の皆さんのよき目印であろう2地点で撮影に成功しました。管理人の独断でボツネタから復活してご紹介します。現在、コメントへの返信などが滞っています。明日までお待ちください。複数車種2013/05/2813GWに迷える子羊たち(10)日野自動車工業トラックとバス埼玉県か栃木県のどっかにて2013年5月GWにて日野のトラックとバスが仲睦まじくベッタリとくっついて山の中に居ました。何も知らなければこう書いて結んでしまうところです。!数年前にこの2台を見つけていた鈴木B360によると、こんな気恥ずかしく思うようなベッタリではなかったとの事で、バスの左フロントが大きく壊れているので、何かに突っ込まれたようです。バスは元は観光バスが現役時代の後年に後部にドア追加の改造されて路線バスに格下げになったようで、観光バスのお顔に『うしろのり』とはお得なような威厳がないような・・・。してサビていたところに事故されてお顔はボロボロになってしまっています。茨城らしい旧車ヤードが飛び込んできました。国産の人気車種3台をピックアップしました。日産自動車ニッサン・プリンス・グロリアスーパー6(S41D)→プリンス・グロリアスーパー6(S40D)と思われます。黒が多いプリグロのイメージだけに純白の個体は鮮やかで新鮮でした。ナンバーは外されていたものだと思います。バンパーがひどいです。お次はヤードと言ったらのハコスカ!でしょう日産自動車ニッサン・スカイライン2ドアハードトップと、言わんばかりに、数台ハコスカがあるなかの外側にいたソコソコ綺麗な1台をチョイスしました。トヨタ自動車工業トヨペット・コロナマークIIデラックス積載車に載って草ヒロ界から草ヒロ界に今まさに渡り歩こうとしているコロナマークIIセダンがシングルナンバー付きで居ました。ボディーに苔が生していたので、長らくどっか湿っぽいところに居たのでしょう。運ぶためだけにアルミホイールを履かされたのでしょう。複数車種2013/05/27今日は更新おやすみです。お知らせ2013/05/2613GWに迷える子羊たち(8)日産自動車バネットコーチハイルーフディーゼル2000SGL(Q-KUC22)埼玉県か栃木県のどっかにて2013年5月GWにてライトバンチックな昭和62年頃のバネットコーチが気持ちよく走っている目の前に飛び出して来ました。最上級からひとつ落ちたグレードなのでバンパーが塗られておらず、バン剥き出しでした。「やっと、居たよ!」と言い放って走り去りました。管理人が言われた所へ向かって行くと、そこには初代ハイエースが2台も居ました。1台はボートの観光客を送迎するワゴンなグリーンチックな青いやつ、もう1台は頭隠した白いバン。古そうなのに初代末期モデルでした。2Lという不可解なエンブレムが付いていました。複数車種2013/05/2413GWに迷える子羊たち(6)ハチマル&キュウマル~諸々割愛!わずか20分の間にゾロゾロゾロ。これでも半分くらい落としています。栃58のハイゼットが無法地帯の生き様を表しています。管理人は乗用車と間違えましたが遠くの方に620が居ました。余りにも箱を見過ぎたので眼がつかれたのでしょう。トラック2013/05/2313GWに迷える子羊たち(5)リンクに、80s岩手県のバス“その頃”を追加しました。ともご覧になってみてください。鈴木B360が近くにスキーをしにきた時に吹雪の中で見つけていた個体でした。移動式の倉庫なのではないか?という恐ろしい推察ができます。『無法地帯』と表現をするのは伊達ではありません。近くにあるゴルフ場の送迎バスだったというのが伺えるいすゞさんです。緑のカラーリングからすると、日野さんも同じ送迎バスだったのかもしれません。鈴木B360が写真を見てポツリと「ホイールキャップが付いている。路線バスのような身なりですが、ゴルフ場の送迎バスとしての格調づくりはされていたようです。今は、フロントバンパーを取られて締まりのない顔をしています。バス2013/05/2213GWに迷える子羊たち(4)日産自動車シビリアンデラックス(GHC240W)日産自動車キャラバンコーチデラックス(KPSE20)埼玉県か栃木県のどっかにて2013年5月GWにて2日目の午前は、有料道路でしか行けない山の上の無法地帯へと向かいました。ハチマル・キュウマルのナンバー無し天国でした。草ヒロ探検隊の品位を損なうかもしれないので(爆)、その中でも選りすぐりをご紹介します。撮影をする管理人は近づけず、車から降りようとしなかったB360がリアのすぐ傍までアクセスしてしまったという本末転倒な結果になりました。近くには綺麗な花に囲まれた初期顔NAPSなキャラバンが居ました。名産B級カレー屋をカーナビを入れて走っていると、3年ぶりにTNの居る廃墟を通りかかったので観察してみると、なんと!裏の方から敷地を整理している真っ最中でした。最後?のTN-5の勇姿を御覧ください。嬉しいことに開催されていて、同じ物を撮影してきました。3602013/05/21探検隊周辺の草ヒロ(5)日産自動車フィガロ(FK10)神奈川県三浦半島にて2013年5月21日撮影テレビドラマ相棒11で杉下右京の愛車として突如登場した黒いフィガロ。車バカが過ぎた話でした。パイクカーの第3弾として2万台限定で平成3年(1991年)から翌年にかけて売られたのみで、20年が経った今でも色褪せることのない魅力あるスタイルをしています。塗装は剥げつつありバンパーにもサビが浮き、置いてある足元の地面も草臥れていました。鈴木B360に見せた所、「いいじゃない。本日午後に散歩がてらに撮影をしてきて、さっそく記事にしてみました。鈴木B360より近くに初代キャブオールがあるというのでルートを大きく迂回して寄って行きましたが、お城を見た後に昼食に名産カレーを食べに行くことになって、再びキャブオールの前を通りました。GWの彩りの国をあっちに行きこっちに行きで、その中心にキャブオールが居ました。背後にそびえるFUSOでも、車が所狭しと収蔵されているヤードでもなく、ポツンとこの1台だけが置かれ残っているのは何とも意味深です。昭和40年10月MCの初代後期型最終モデル(自動車ガイドブックには掲載なし・社史より)の、2200(SD22型ディーゼル)ディーゼルエンジン車QC142ではないかと、C142の資料が全くない状況で、ムリヤリな消去法で推定しました。トラック2013/05/1913GWに迷える子羊たち(1)晴天に恵まれて観光客でごった返したGWのラスト2日。要は、上山田温泉なんて行かねぇで、鬼怒川に泊まりに行くんでぇ。佐久のくちびるサンバーだけが心残りになりましたが鬼怒川に行って来ました。いすゞ自動車ジェミニイルムシャーターボセダン(E-JT150)埼玉か栃木のどっかにて2013年5月GWにて懐かしいね~ジェミニの後期顏になってのイルムシャー。あの頃はいすづに元気があり、ピアッツア、アスカ、さらにビックホーンにまであったね。エルフやファーゴになかったのが残念。親戚がジェミニ前期イルムシャーに乗っていて、レカロシートが見た目よりも柔らかく座り心地がよかった気がしたな~。本文コメント:鈴木B360鈴木B360からはタイトルに『迷える子羊たち』とオーダーが入りましたが、30過ぎのオッサンが3人も揃って子羊って事は無いだろうと強く思いましたがママです。鉄道ウィークは1週間を少しオーバーして前回の記事で終了です。ウィーク中は自動車関係の書籍に触れることは全くありませんでしたが、GW以来ご無沙汰の草ヒロモードを再起動させる前にちょろんと車で出かけて来ました。明日からGWの草ヒロたちを紹介するに前に、リハビリを兼ねてドライブから2台です。昼食のお店に入る前に甲府盆地へのご挨拶代わりに会って来ました。夏になれば緑のカーテンで完全に隠されてしまう中、まだ太陽の光をいっぱいに浴びていました。昨日は甲府から帰り道に超・遠回りのルートを選んで、近くのうなぎ屋とセットで撮影をしてきました。昭和52年にMCを受けてから54年にレゾナとなるまでのモデルでした。働いている場所を考えると後輪2軸駆動のCWだと思われます。構内専用車で動き回っているのかと思えばタイヤ止めがされていて、よく見てみると後輪のダブルタイヤは外側が外されて、ダンプのところにはハシゴがかけられて、大きくて豪華な台になっているようでした。セットうなぎ屋の全景です。うなぎの洗いが絶品でした。魔洲魅丸さんのコメントより不確定だった型式をCW51HDとしました。廃車後は静岡鉄道に里帰りせず、畑で倉庫となる道を歩みました。草ヒロでは威圧感のある頭無しのパネルが、この時ばかりは小さく見えました。住宅用のドアが貫通路にはめ込んであるのを見て、ジャストサイズ!じゃないのとえらく感心してしまいました。今日の2両は、茨城を愛して止まない鈴木B360がドライブで撮ってきてくれたものです。銀座線や丸ノ内線で活躍していたものが改造の上で日立電鉄に譲渡されました。銀座線や丸ノ内線なのにパンタグラフが付いているのは、一番わかり易い改造点です。銚子電鉄に同じ改造をうけた2両が今も現役で居ます。昼間ならば気がつけますが夜なら見逃すだろうと思えるくらい、ガッチリと軒下に収まっていました。雑貨店の店舗として使われているようで、赤いボディーに枠部分の緑がいいアクセントです。鉄道系2013/05/15鉄道ウィーク~草ヒロの合間の「鉄」たち(8)日立電鉄モハ13相模鉄道キハ1000形→相模鉄道モハ1000形→東京急行電鉄デハ1050形→日立電鉄モハ13茨城県にて2008年6月2日撮影この車両を一言で表すと、『ワイルドな流れ者』です!元は昭和10年に汽車会社で製造されたディーゼル電動車で、JR相模線の前身の相模鉄道(旧)で)運行されていました。同区間1500Vに昇圧されると、日立電鉄に譲渡されました。日立電鉄で廃車となった後に待っていた余生は、もっともワイルドになりました。実際に現地で目にすると、「ホントに電車があるやん!」と笑うしかありませんでした。鉄道系2013/05/15鉄道ウィーク~草ヒロの合間の「鉄」たち(7)キハ20系の記事の際に『廃車済み』という大雑把すぎる記載をしてしまい、ひたちなか海浜鉄道よりフォローのコメントをいただきました。記事には加筆修正をしましたが改めまして、キハ200の3両は今もしっかりと那珂湊駅構内にあります。乗りに行ってみられては如何でしょうか。昭和35年(1960年)に新潟鐵工所で製造されたケハ600形。台枠や骨組み部分には普通鋼が用いられているセミステンレス車となっており、オールステンレス車の登場は昭和37年の東急デハ7000系が最初になります。総括制御(一つの運転台で複数の車両を制御し運転すること)ができないのがたたって平成4年(1992年)に廃車となってしまい、足回りを取り払って車庫の片隅で倉庫になりました。現在は、おらが湊鉄道応援団によって整備され、ギラリー601として活用されています。押し出しの強い鼻先をしていますが、ちょっと小柄な2枚の窓が引き締めて、キリッとした凛々しさを感じるお顔で、改めて、湘南顔はイイねぇと感じます。海沿いで走り続けて、余生の今も変わらずギラギラしています。ーとは、よく名付けたものだと感心するいい名前です。鉄道系2013/05/13鉄道ウィーク~草ヒロの合間の「鉄」たち(6)準急用気動車のキハ55(旧キハ44800)で車体の軽量化と大型化に目処がつき、キハ10系で増備が続けられていた一般形気動車に開発投入されたのがキハ20系です。全国の国鉄ローカル線で活躍をしたのに加え、同型車が中小私鉄各社にも導入されました。私鉄に譲渡された一部が今現在も残り走り続けているのと、2エンジン搭載車の勾配線区向けのキハ52を除いて平成の初頭には姿を消します。125と、アジアの国々に無償譲渡された以外は保存車を残すのみです。本日は、キハ20系の保存車7両と、現役時代からおまけ2両の合計9両をお送りします。異様な感じになってしまったキハ20です。国鉄から鹿島臨海と渡り歩き茨城交通へやってきた働き者でしたが、ワンマン化改造を受けずに廃車となり、部品取り車として残されていた風でした。最近になってキハ203がタラコ色に塗り直されイベントに活用されています。背後に同年代の現役車両と並ぶ中のサビ浮く廃車体でした。倉庫として置かれていた足回り付きのキハ20です。塗りムラやはみ出しも見られない丁寧な塗装っだったので、その気合で車号も書いてあげて下さい!と思ってしまいます。東急車輛のプレートが見えなかったら、誰さんなのか全く分かりませんでした。二俣線の転換ひと月前に廃車となり、天竜二俣駅構内に置かれました。隣の20系の他にも、キロ80やクハ111の運転台カットモデルも並んでいて、クハ111は見てみたいなぁと思っていましたが、訪問時にはこの2両のみになっていました。足回りは走行も可能なのでは?と思うほどに現役感が漂います。駅舎も線路も残されて交通公園となり2両のキハ22が残されました。車端にデッキを設け、窓は二重に、床には木の板を敷いて保温効果を高めています。とかち帯広空港から程近いということもあり、この訪問時の観光は幸福駅からスタートしましたが、キハ22と幸福駅の姿に感動を覚えたのも束の間、駅神の萌えキャラがふたりも居てびっくらこいて、さらに最近の報道で駅舎を建て直すというのを知ってもう一度びっくらこきました。125大糸線南小谷駅にて2005年1月15日撮影おまけは、ちょいと昔の現役時代を写した2両です。125はいすみ鉄道に引き取られて現役で走っています。156のまだ構想段階で陽の目を見ずに保管されています。小湊鉄道のキハ200(キハ20とほぼ同設計。冷房用サブエンジンにトヨタ2Jを搭載(笑))を乗り継いで乗りに行ってみたいものです。明日の記事を作る時間が無くなってしまいました。15日(水)に挽回しますので、それまでお待ちください。傍らに留め置かれたまま保管されていたクモハ12041。昭和39年に撤去した運転台を車体両方に設置し直す改造を受けクモヤ22形となります。この時点で、運転台を撤去したり付け直したりと大忙しです。国鉄末期の昭和62年(1987年)に再び改造を受けて旅客用のクモハ12形となります。別事業者での鉄道事故をきっかけに高められたブレーキ装置の基準に合致できずに引退します。佐久間レールパークにも入れずにどうするのだろうか?とサビいく姿を見て思ったものですが、それから3年後にお色直しされリニア・鉄道館に収蔵されることになるとは思いもよらず、さらには傍らで憩う119系が飯田線から居なくなるなど考えもしませんでした。鉄道系2013/05/11鉄道ウィーク~草ヒロの合間の「鉄」たち(4)都市近郊の非電化路線向けに開発されたキハ35系。昭和58年から老朽化による廃車が始まるも、残る所では残ったもので、つい先日(2012年12月)までは千葉の久留里線で現役な車両も居ました。私鉄に渡って改造を受けて生き長らえる関東鉄道の2両も今現在現役ですが、JR線上からは姿を消してしまい、他にいすみ鉄道が超・前向きに1両の廃車体を有しています。35昭和39年度第3次債務車/昭和40年9月新潟鐵工所製造/平成8年9月廃車わたらせ渓谷鐵道足尾駅にて2010年5月8日撮影わたらせ渓谷鐵道足尾駅に保存されている2両。眼にした2006年はサビが浮き放題で落書きまでされて痛々しい姿でしたが、2010年に訪問した際はお色直しもされて整備された状態で置かれていました。タラコ色の首都圏色を塗り直すだけにとどまらず、キハ30は登場時の朱色とクリーム色の一般色にリバイバルされましたが、そうなると前面強化されたV形の帯が妙に仰々しく感じられました。東急電鉄向けにステンレスカーを造る傍らで、国鉄にも納入をしていました。房総各線が電化電車化されると海沿いを追われ内陸の高崎へと移ります。横川に鉄道文化村ができると展示されることになりました。21-2023昭和39年から61年までの22年間に38次に渡って3,216両が製造された0系新幹線。新幹線といえばコレ!というイメージが広く国民に定着したのでしょう。カットモデルとなって佐久間レールパークに置いてあったのは昭和60年に東急車輛で製造された0系21形2023号車でした。走行距離は3,727,493kmで自動車が真似できる距離ではありません。一般の見学はできなくなりましたが、京浜急行の車中からは見えます。14静岡県旧佐久間レールパークにて2006年7月29日撮影ED19は大正時代の6010形、後のED53を前身とする直流電気機関車で、アメリカのウェスティングハウスで造られた6機が電化されていた東海道本線で活躍の後は改造を受けてED19となりました。昭和50年前後まで飯田線で活躍をしていましたが、それを一挙に置き換えたのがED62でした。前記にあるように旧型電気機関車たちを飯田線から一掃しました。工場の構内専用車として活躍の後に佐久間レールパークにやってきました。リニア・鉄道館の開業に際しては保存車両とならず、解体されて果て現存しません。転じた先では元に居た旧型車を淘汰して、その時ごとに敵役を演じてきました。転じても仕事があった時代はまだ幸せで、ED19は半世紀あまり働けましたが、ED62の頃となると勝手は違い、誰かに追い出されること無く活躍の場を失いました。鉄道系2013/05/08鉄道ウィーク~草ヒロの合間の「鉄」たち(1)鈴木B360より「1週間鉄道をやりなさい。草ヒロ探検隊に突然降って湧いて出てくる恒例の鉄道ネタがスタートです。中部天竜駅に隣接して開設されていた佐久間レールパークに到着したのは午前8時。「また来ればいいさ!」と先へ進んだのですが、2009年にリニア・鉄道館に役目を譲るため佐久間レールパークは閉園してしまったので、今思えば惜しい事をしました。昭和37年から57年にかけて2943両が製造された111・113系列。昭和62年にJRに継承されることなく廃車となるも解体を免れ佐久間へとやってきました。佐久間レールパーク閉館後の現在は、名古屋のリニア・鉄道館で屋内展示されています。横須賀線の1000番や1500番代に乗って育ったもので、デカ目でグロベンでオマケに非冷房という姿を眼にする機会は全くありませんでした。写真でしか満足に見たことがなかった姿を拝見したのは、この時が初めてでした。ちなみに、このデカ目を鈴木B360に見せると気持ち悪いとの感想が出てくるのですが、シールドビームを見飽きていた管理人的にはグッド!なお顔でした。草ヒロ探検隊管理人より、リスナーの皆さまへいつもお世話になっておりますリスナーの皆さまにご報告があります。実際は他の場所へと1泊2日で出かけて参りました。申し訳なく感じております。お知らせ2013/05/04業務連絡的な、草ヒロツアー開催のお知らせ。草ヒロ探検隊は草ヒロの聖地である『長野県/さわやか信州/信濃の国』へと1泊2日の探索ツアーに出かけて参ります。鈴木B360より、異性に対して言うかのように「重い」と呟かれたので自重したいところです。「それぐらい許せ!」とあらかじめお断りを入れておきます。管理人ここから、更新についてリスナーの皆さんへお知らせです。記事更新は5月8日まで未定とさせてください。黄金週間のさわやかな五月晴れだというのに仕事明けで若干グッタリしていた管理人でしたが、いい天気なのにモッタイナイと夕方にちょいとばかり近所を散歩しに出かけました。車が出払ったカーポートの奥に、長く動かされていないのが一目瞭然な白い車を見つけ、すぐに写真を『草ヒロなんでも相談室』(鈴木B360)にメールしました。探索中にチラ見で過剰反応してしまう光岡さんのオリジナルと分かりました。高級車の風格は未だ失われず、お顔とボンマスのジャガーもまだまだ元気です。昭和40年の価格は¥345万円となっており、クラウンエイトの¥165万、プレジデントD仕様の¥300万を越える高級車さんでした。鈴木B360や管理人が子供の頃から隠居生活を送っていたようで、その間に何度も目の前を通っていたはずですが、昭和88年5月にようやく気が付きました。外国車2013/05/02きまぐれ伊那谷放浪記(32)本田技研工業ホンダ・ライフ4ドア長野県伊那谷南部にて2011年12月撮影これが探検隊がイメージしているライフなんですよね。同じ日にまさか見つけられるとは思っていませんでした。倉庫の横にちょこんと置かれていたライフ、こんなに間近で荒らされていないライフは久しぶりです。加えてエンブレムが無いのでグレードを判別するには至りませんでした。ヒロアルバムコロニーの草ヒロ趣味。