防御をかなぐり捨てたが間に合わず太平洋戦争が勃発し、日本はこれまで予測はされていたもののまだ対策が不十分だった、戦車砲の貫通力不足という問題に直面します。この時点で57mm砲では欧米列強の戦車事情を鑑みても貫通力は決して満足いくものではなく、すぐに陳腐化すると考えられていました。実際欧州ではもう貫通力の優れた57mm砲が広く採用されており、砲の面ではこれを上回る75mm砲、そして装甲では少なくとも57mm砲には耐えうる装甲を持つ車輌の開発合戦となっていたため、日本の判断は正しかったと言えます。これに伴い、もはや75mm砲を対戦車砲として開発するのは理に適っていないとし、この75mm砲については自走砲に搭載することを前提として開発することになりました。シャーマン】は現れていませんでしたが、すぐそこまで来ている段階でした。昭和18年/1943年2月から「甲砲11」という秘匿名称で開発は始まりましたが、開発と改修が長引いたため、実践的なデータがそろっていないのが実情です。少なくとも開発前の目標として、1,000mの距離で75mmの装甲貫通が可能な威力を求めていました。高射砲として日本の航空機を撃破したこの砲の威力を見て、日本は南京占領後にすぐにこの砲を分解・解析。この研究結果が75mm砲開発に大きく影響しました。ところが解析はできても開発できるわけではありません。模して開発された四式七糎半高角砲も昭和19年/1944年にようやく制式化されましたが、トータル70門しか生産されませんでした。(I型)はこの四式七糎半高角砲の砲身を共用していることから、やはり開発は同じ速度で進むことになってしまいます。結局試作砲が完成したのは昭和19年/1944年4月と2年以上も経っていました。戦場では【シャーマン】相手に苦しみながらも側面や後面を狙って砲撃を繰り出す【チハ】の姿があり、孤軍奮闘している状態でした。チソ】が使われることになります。チヘ】ぐらいのサイズになってしまいます。それだと車高ももっと高くなり、小屋よりも高くなりかねません。それはまずいということで、少しでも低姿勢になること、またやはり新開発のコスト削減と時短の側面もあって【チソ】の車体が採用されることになりました。いえ、【チソ】もだいぶ生産性の悪い複雑な構造だったらしく、正しい判断だったのかと言われると疑問です。これによって防御はスカスカの状態です。車体前面の装甲は12mm、防楯部分の装甲も大体それぐらいと思われます。側面もほとんどないに等しく、特に頭部部分の高さには何もありませんから、側面からの銃撃でも簡単にやられてしまいます。その代わりこんなに見た目が大きいのに重量は13.7tに抑えられており、速度は40km/hも出ました。砲そのものも一発合格とはならなかったため、改良にまた時間がかかります。昭和20年/1945年1月にようやく試験走行が実施され、なんとか合格点を得ることができました。ちなみに砲の可動域ですが、左右22度と多少左右に振ることができました。仰俯角は-8度~19度と、自走砲とは思えない狭さです。ここにきて新しい要望が発生します。(長)II型が完成したのです。I型の設計を見直すことになったのです。II型が完成、早速実験が行われました。ところがII型は構造を【チト】の主砲に近づけた結果、砲撃時の反動で砲身が押し戻されるときの距離である後座長を短くする反面、衝撃が3倍にもなってしまったのです。これでは車体が耐え切れないため、砲の取り付け部分を補強する必要がありました。この改良でさらに時間を使ってしまって、制式化したのは7月20日のことでした。こんな時期に制式化されても何の意味もなかったわけですが、終戦までの1ヶ月にすでに70門が生産工程に入り、更に30門は工程の70%を消化していたそうです。陸軍にとってこの自走砲はかなり期待されていた兵器であることがわかります。前述の通り戦車よりも高い車高と可動域の狭さという要素を見て、活躍できるチャンスは少なかったと判断する声も多いです。戦車壕に身を隠して砲撃をする場合はこの俯角が非常に重要な要素になります。戦車壕に潜む場合、車体は斜め上向きになってできるだけすっぽり収まるようにします。砲身だけできるだけ水平になるように倒して砲撃をするため、俯角がほとんどとれないと空に向かって砲撃をすることになってしまうのです。戦車を水平に収まるように戦車壕を造ると防楯も見えてしまいますから、隠蔽性が損なわれるのであまり効果的ではありません。実践に投入されればどのような戦果を残したかは想像するしかありませんが、少なくとも破壊力は随一のものを持っていたでしょうから、上手く活用することはできたかもしれません。妙高】を更新しました。最新の更新(用語・情報)10/21更新エンジン・機関(ガソリン、蒸気、ディーゼル)を更新いたしました。