取材班は、その後Betaの工場を見学させていただいた。私、稲垣はこれまで国内メーカーは2社、海外もKTMの本社工場を見学させていただいているのだが、規模的にはBetaの場合あまり大きくはない。その分、丁寧に組まれているという印象だ。在庫されるエンジンユニット。印象的だったのは、本社と工場が隣接している脇に、広大なオフロードがあることだ。ここは、彼らBetaの開発にとってのテストフィールドでもあるという。基本、グラストラックで欧州のエンデューロそのもののムード。ここでテストを十分にこなす。情報は離れたミラノのレースチームとも共有し、Betaの新型が開発されていく。Betaは2014年の時点で11600台のマシンを生産していた。年々、エンデューロにおける認知度を高めていき、2019年のフォーキャストは22300台でほぼ倍増していることになる。現在、トライアルは11%、レジャーが37%、エンデューロは52%の割合で加速するエンデューロマーケットの成長をフォローしている状況がうかがえる。オートバイメーカーとしては、あまりに大胆でエンデューロ愛に深いこのイタリアの名車を、ぜひ一度味わってみてもらいたい。off1徹底試乗レポ。KLX230は、2019年のファンライドトレール。