Rail)」を開発した(図1)。「軽く滑らかに動くこと」と「ガタなくしっかり固定すること」を両立させることで、3列シート車の商品性を向上させた。トヨタ車体精工のスライド機構「LSR」ロアレールを車体の床に設置し、アッパーレールの上にシートが乗る。[画像のクリックで拡大表示]3列シートのミニバンやSUV(スポーツ・ユーティリティー・ビークル)の2列目シートには、長い距離を動くスライド機構が欠かせない。シートは普段は2列目の位置にあり、時には限界まで前進して3列目からの乗り降りを助ける。3列目に人がいないときは後退して2列目の足元を広くする。首相官邸などのテレビ映像からも分かるように、上級ミニバンやSUVは高級車の主流になりつつある。偉い人が乗る特等席は2列目だ。限界まで広くする必要がある。長いストローク2列目シートの前後ストロークは、長いもので1200mmもある。一般的な1列目シート(運転席、助手席)のストロークは長くて260mmだから、5倍近い。このため1列目シートとはスライドの構造が違う。1列目シートはコロやボールを使うものが多い。机の引き出しでよく使う構造に近い〔図2(a)〕。コロやボールの原理上、車体側レール(ロアレール)とシート側レール(アッパーレール)は同じくらいの長さが必要になる。この方式の課題は、アッパーレールを長くできないことだ。アッパーレールが1mもあれば、シートの前後に突き出して邪魔になる。ストロークの端では、コロやボールがアッパーレールの端に寄るため、安定して支えることも難しい。シート移動の原理(a)コロやボールを使う方式。一般的な1列目席で使われる。(b)車輪を使う方式。スライド長を長くするためにはこれしかない。[画像のクリックで拡大表示]これに対してミニバンの2列目シートでは、アッパーレールにあるのはコロではなく車輪であり、しっかり軸受で支えている〔図2(b)〕。それがロアレールの上を走る。アッパーレールはシート長に近い長さがあるため“レール”と呼ぶが、動きとしては鉄道でいうレールと台車の関係に近い。ロアレールがレール、アッパーレールが台車である。レールならいくらでも長くでき、台車ならシート長に収まる長さにできる。この先は有料会員の登録が必要です。「日経Automotive」定期購読者もログインしてお読みいただけます。xTECHには有料記事(有料会員向けまたは定期購読者向け)、無料記事(登録会員向け)、フリー記事(誰でも閲覧可能)があります。有料記事でも、登録会員向け配信期間は登録会員への登録が必要な場合があります。New!あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応エレキ毎月更新。Reserved.このページに掲載されている記事・写真・図表などの無断転載を禁じます。掲載している情報は、記事執筆時点のものです。