南海では最も古い歴史を持つ駅の一つで、かつては当駅と天王寺駅を結ぶ南海天王寺支線が存在した。は著しい増加を見せ、全列車停車駅に昇格した。阪堺鉄道(南海電気鉄道の前身)開業と同時に同線の天下茶屋駅設置。会社合併により、南海鉄道の駅となる。当駅に客車庫設置(難波仮客車庫より移転)。当駅に第二電車庫設置。当駅に第一電車庫新設。当駅から粉浜駅まで複々線完成。車庫業務は住ノ江に移転。会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。(現在のものではない)。当駅に地下道完成(地下道設置前の駅東西の交通は、改札口で通行券を交付していた[1]。地下道は高架化の際に廃止されている)。萩ノ茶屋駅間に新今宮駅が開業したため、南海線・高野線の普通・各駅停車のみの停車となる。待機していた回送電車が正面衝突。