カスタムファイル2015-カスタムバイクショップMOTO-EXRIDE(モトエクスライド)の、2015年からのworksです。2005-2014年のworks/カスタムはホームページでご覧いただけます。リンクをご参照下さい。取付カスタムバンク角確保とリアサスペンションのグレードアップを行いました。MB330.06RKを使用しました。車高調整付きで、サスペンション全長を伸ばし、シート面で約20mmアップしました。バネレートを標準150N/mmから160N/mmに変更、プリロードセット16mm等のセットで車体アライメントがかなり前下がりになり、フロントがかなり重くなってしまいました。対応として、フロントサスペンションのトップブリッジ上面からの突き出し量を何度か変更してみた結果、マイナス7mm減でバランスがちょうど良い感じになりました。細かな減衰などは、後日テスト走行で詰めていく予定です。実は、リプレイスサスに換装するにあたってかなり気になる事がありました。性能に関しては、Matris(マトリス)サスペンションをかなり信頼していますので問題はないのですが、他のメーカーを含めてノーマルサスペンションには付属している、ダンパーロットに対する飛び石やダストから保護するためのカバーフラップが存在しません。タイヤから直近で、まともにヒットする位置になるのでリアタイヤにインナーフェンダー等を装着すれば良いのですが、デザインバランスがどうも好みではありませんので悩んでおりました。そこで、Matris(マトリス)輸入販売元である�松本エンジニアリングさんでスプリング直径や取付方などを調べて、ノーマルサスペンションからカバーフラップを取り外して、Matris(マトリス)サスペンションのスプリング受け側部品を加工してもらって取付しました。直接ダンパーロッドに飛び石等がヒットすることが防げます。こちら、モトエクスライドでの注文加工Matris(マトリス)サスペンションとして販売致します。手順としましては、ノーマルサスペンションを送って頂き加工を行います。本体価格にプラス、カバーフラップ加工取付料金を5,000(税別)円でお受けいたします。今後は、ファイナルデフ?と車体を繋ぐトルクロッドアームを偏心カム付き構造で製作して、デフ角度の適正範囲内で更に車高のアップだけでなく、ダウンにも調整出来るものを予定しています。★すでにMatris(マトリス)リアサスペンションを取付されてる方で、カバーフラップ加工取付のみをご希望の方、お問い合わせ下さい。Reserved.pagetop。