質的向上を目的とする資源向上支払、そして地域資源の長寿命化、これらからなる多面的機能支払に取り組んでいます。ついて素人の管理人がレポートします。開催されていた、明治150年記念、日本を変えた千の技術博という特別展で見たものいろいろ・・・こんな展示です。明治改元から150年、そして2019年に予定される改元。時代が転換するこの機会にあわせて日本を大きく変えていった科学・技術の成果が一堂に集まります。“日本を変えた千の技術”をたっぷりと紹介していきます。「未来技術遺産」に認定された約50点の資料は特に注目です!もう終っちゃいましたけどね。今日は先週に引き続き、第3章「暮らしを変える技術」電気の技術です。電気のある生活その2に用意していたものの、載せるのを忘れてしまった発電用水車からです。第3章のコメンンにはこうあります。現代の生活で使わないことは困難です。長時間電気が通じないと、屋内の電気製品だけでなく、社会全体が機能しなくなります。電気による明かりの登場は、家の中や夜の町を明るくし、人々の生活と労働の場を広げました。そのシステムを利用した電化製品の普及は、人々の生活を大きく変えました。きさは異なるが、ほぼ同じ構造の水車が明治時代から現代まで、日本各地の水力発電所で稼働しているとあります。茨城に住んでいると、何かと目にする日立のマーク。「おっ!」という気になります。第3章は「暮らしを変える技術」でしたが、第4章は「産業を変える技術」です。車や飛行機、船舶や機械の発達が人とモノの流れと製造現場を変え、産業を発展させました。人力や動物の力から、蒸気や電気の動力へ。鉄の機械による大量生産が始まりました。今後、自動車やロボットは人工知能(AI)を搭載してどのように変わっていくのでしょうか。自動車が輸入されたのは1898(明治31)年である。その後自動車製作の挑戦が始まり山羽式蒸気自動車などがつくられた。「オートモ号」の発売を開始した白揚社などが自動車産業の先駆けとなた。高度成長期には高速道路の建設が進み、自動車の保有台数が爆発的に急増した。自動車産業の発達と自動車の普及は社会に変化をもたらし、その社会の要請に応えて、経済的な小型車、憧れのスポーツカー、排出ガス規制への対応など、技術開発が進められてきた。東洋工業(現・マツダ)のロータリーエンジンやホンダのCVCCエンジンなど、世界が驚く独自の技術も開発された。現代ではより環境にやさしく、安全な車を目指して、再び電気自動車が開発され、自動運転の実現も間近となった。このレトロな外観の自動車は電気自動車です。「自動車登場」の文章の中に、「再び電気自動車が開発され」とあるのはこの車両を意識しているのかもしれません。僕もこの「えっ?電気自動車なの?」と、ビックリしましたもん。第3章は「電気が家庭生活を変えた」とありますけど、産業を変えた技術ということで自動車が展示されているということは、自動車が出てきた当時は高すぎて、誰もが買えるわけではなく、家庭生活を変えるまではいかなかったのでしょうね。動力:モーター(GE製)速度:20〜40km/h状態:レストア20世紀初めの電気自動車。Copanyは、1915年前後から電気自動車の製造を開始し、日本にも同社の電気自動車が輸入された。電気自動車は電池を積むしかないと思うのですが、この車はどうやっているのでしょう・・・航続距離とかが気になります。ボックスカートの参考にならないかと撮っています。お約束のヘッドランプ。レンズカットはナシで、スッドsのガラスっぽいです。美しいスポークホイール。初めっからこんな色だったのかなぁ・・・どうせならJD風に黄色が良かったな。場所を取って展示されていたのはメタリックのコスモスポーツ。実際に走ることはないのでしょうね・・・見る機会がある時は車体が低いのでいつも上からでした。このように煽るように見たのは初めてです。バンパーの下側に吸気のためのグリルが開いていたんですね。単室排気量:491cc最大トルク:13.3kgf・m/3500rpm世界を驚かせた実用的ロータリーエンジン搭載の市販車。東洋工業が1967(昭和42)年に発売したロータリーエンジン搭載の2シータークーペタイプの乗用車。耐久性のある実用的なロータリーエンジンを搭載した車として、世界的に有名となった。そのとなりのキャプションはロータリーエンジンロータリーエンジンは、熱エネルギーを、往復運動を経ることなく回転運動に変換できる原動機である。レシプロエンジンに比べ、理論的には振動や騒音が低くなる。ドイツのフェリンクス・ヴァンケルは三角形の回転子(ローター)を用いるタイプを発明し、自動車用として1960年代に世界中で開発が進められた。気密や摩耗の課題を克服するのが難しく、耐久性のあるエンジンを量産し、長期にわたり市場に供給できたのは、資本主義圏では、東洋工業(現・マツダ)だけであった。コスモスポーツ、センターのプレスラインに被る、フェンダー状のラインがあったんですね。今でも行けそうなデザインです。美しい!今日はこんなところです。FEED撮り鉄ではない。何といってもポルシェが一番!(当社比)かわいくてカッコイイ!ポルシェトラクタージョージ・クルーニーがかぶっている帽子でおなじみ。「クボタいろいろ」O特派員と行くバーチャルツアーその12@ダイナミックフェア2019ハタラククルマ。こん超腰高の電話ボックス。こんばバラバラだった意匠を角ダルマ顔に統一。その余波でSU1301とSU1341が生まれた。こん2002年生まれ。