後で読むブックマークLINEで送る2016/08/03新型マツダ・ロードスターにV8エンジンを積むことが可能になってしまったそうです。価格やスペックなど詳細な情報を見てみましょう。燃費の推測値もあります。まとめマツダ・ロードスターマツダ・ロードスターは昨年フルモデルチェンジして4代目ND型になりました。過去のロードスターでも色んなチューニングがされてきましたが、今回はコルベット用のV8エンジンを積んだものだそうです。「Miata」はロードスターのアメリカでの販売名です。過去のロードスターチューン今までのロードスターでも、別の車のエンジンを搭載するチューンが色々登場しました。いうことをやるベース車両としては価格や構成がちょうどいいんでしょうね。軽量コンパクトなボディにやや非力なエンジンをFR駆動。そのベーシックなスポーツカーにぶっ飛んだチューンをしたくなるのは変態魂技術者魂でしょうか。有名どころでは、ロードスターにRX-7やRX-8のロータリーエンジンを搭載したもの。マツダが世界に誇る唯一無二のエンジンを、マツダ自身が「マツダの魂」(詳細は以下の記事)と呼ぶロードスターに載せてしまおうというものです。https://newcars.jp/news/how-great-roadster-is/ロータリーエンジンは専用ボディに搭載しないと本来の力が発揮できないそうです。ロータリーエンジンの魅力は軽量コンパクトで車の運動性能を高められること。ロータリーエンジン用設計でない車に無理矢理搭載しても、搭載位置をRX-7やRX-8のように理想的な場所に置けないのでどうしても運動性能が落ちてしまうそうです。ロータリーエンジンは絶望的ですから。V6エンジンを初代ロードスターに載せたりもあったようです。MiataはNBとNCにもV8を載せたことがあります。「またやっちまったのか」ということですね。シボレー・コルベットシボレー・コルベットは、大型V8エンジンを積むスポーツカーです。排気量は世代によって5.0L~7.0Lで、現在でもOHVという古い方式のエンジンを採用していることでも有名です。大排気量なので余裕のある走りができる、アメ車らしいところが魅力ですね。軽量コンパクトな車体に小排気量エンジンを積んでパワーを使い切ることを楽しむロードスターとは真逆のスポーツカーです。万円~数値は日本仕様。米国ではロードスターは2Lエンジンを積んでいます。共通点はFRで2シーターなことくらい。日本での価格は実に4倍です。シボレー・コルベットこの真逆な2台を組み合わせてしまったのが今回のロードスターです。最上級のシャシーを使った、かわいらしくも異国情緒あるルックスの最新のMX-5(ロードスター)に、伝説のエンジンを搭載することを想像してみてください。その車の内外装は純正そのままですが、悩殺するスモールブロック(シボレーのエンジン系列名)の咆哮とパフォーマンスを内に秘めます。普通の車に見せかけて巨大なエンジンを積んでしまう。そもそも巨大エンジンに魅力を感じるところがアメリカンですよね。日本では6Lのエンジンの車なんて売れるどころか作りもしませんよ。仕様も希望すればロードスターRFやフィアット・124スパイダーをベースに作ることも可能とのこと。使われているカマロ用6.2Lエンジンは日本には輸入されていないので、日本での燃費は不明です。アメリカでのそれぞれの燃費を比較してみましょう。MPGは米国内で使われる単位、マイル毎ガロンです。MPG)ロードスターのザックリ半分です。現代の車とは思えませんが、排気量3倍以上(ロードスターはアメリカでは2Lエンジン搭載)の割には意外とまともだなぁと感じてしまいました。これならRX-7のロータリーを積むよりはマシな燃費なのかもしれませんね(笑)価格このチューンの何が面白いって、これを販売することですよ。一台だけを特別仕様の完全専用設計(ワンオフ)で積むというのはよくあることでしょう。お金はかなりかかりますが、トラブルやメンテナンスは作業者自身がやればいいのでアフターサービスまでを考えた設計にする必要はありません。このチューンはエンジンに2年保証までつけています。$49,995(約506万円)とのこと。$24,915(約252万円)なので、合計760万円あればこの車に乗ることができます。$55,400(約561万円)~。この価格差をどう見るかですね。オプションも用意この改造にはいくつかのオプションも用意されています。$1,780(約18万円)必要とのこと。このくらいやるならいっそ、という気もしてしまいます。まとめまだ発売されて1年足らずですが、早くもぶっ飛んだチューンが登場してきましたね。今後もこうやって色んな楽しみ方をされていくのでしょう。タイヤサイズ変更時のメーター誤差スバルの新型シフォンってどんな車?タントとどっちがいいか比較してみたルーミー/タンク試乗レビュー!質はタントそのまま。太った軽の走り&使い勝手は?新型インプレッサ1.6試乗レビュー!こんなのでも売れるんですね。