ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。AWDに乗り換えました。納車後500km程度ですが初期インプレッションを。外観デザインは良きところも有るし悪しきところも有るかな。<Good!>フロント周りのデザインはKFの方がシャープで好きです。迫力あるカッコ良さ、と言う印象です。デザインが変わったせいか、前方視界、特に斜め前方の視界が広くなったように思います。<NoGood...>リア周りは、KFの方が「尻が丸く大きくなった!」感じがしてあまり好きではないです。あと初代と変わらず斜め後方の視界が良くないのはNG。【インテリア】KEに比べるとずいぶん高級感が出ましたねぇ。全体的に細かい部分が改良されている事がわかります。<Good!>初代に引き続きドライビングポジションの適正度は良いですね。チルト+テレスコでポジションが合わせ易い。電動シートになって微調整も可能。いう基本的な部分に忠実なのはメーカーとして評価高いです。KEに無かった物としては、アクティブドライビングディスプレイが便利ですね。今まで乗った事のあるアクセラやCX-3に比べると見易くなってますね。後席は若干広くなり居心地良くなったか?まぁほとんど乗ってないんですがね(苦笑)<NoGood...>シートは電動化されて細かい調整が出来て良いのですが、いまひとつ身体にフィットしないような...。7年弱乗ったKEのシートが適度に劣化し、身体にピッタリ合うようになってたのかな?一番困るのは収納の少なさですね。グローブボックスは車検証+分厚いマニュアル入れたらほぼ一杯。後小物入れたら......。間違いなくKEより使い辛いです。センターコンソールボックスも深さはありますがそれほど広くない。言われるマツコネですが、これまた良しも悪しもあります。ナビとして見ると、表示は地味目ですが、そこそこ使えるな、と言うレベル。KEではKENWOODのナビを付けてましたが、見易さと操作性はKENWOOD圧勝!ナビ性能は互角と言う感じ。タッチパネルでの操作性が悪いです。押し辛かったり反応が悪かったり。それと360度ビューモニターですが、歪みが結構大きくて見辛いです。【エンジン性能】<Good!>静かになりましたね〜。KEもディーゼルとしては静かでしたが、より磨きがかかったように思います。KEよりカタログ上の馬力は上がっていますが、今のところそれを明確に感じる事はないです。全力加速はしてないので。セッティングも変わりましたね。KEはゼロ発進の際、タイヤ一転がり目まではトルク感の無さ、非力さを感じました。それを過ぎるとドカンとパワーが出る感じでした。KFはパワーの出方がスムーズになった感じ。言えば洗練されたと思います。<NoGood...>エンジン単体としては、今のところ不満点が無いですねぇ...。【走行性能】<Good!>コーナーでは安定感が増しましたね。G-ベクタリングコントロール+のおかげでしょうか。<NoGood...>フロントの接地感が軽くなった気がします。レーンキープアシストが効いているせい?それともタイヤの銘柄のせい?なんか手ごたえが軽くて...。【乗り心地】KEは17インチタイヤ。KFは19インチタイヤ。タイヤの銘柄も違います。その差が有るだろう事は最初に表記します。500km程度しか走ってませんので、足回りのパーツに馴染みも出ていないでしょう。いったネガティブな思いがある上での評価です。<Good!>KEに比べ、フラットな路面だと車体の上下動が少なくなっているような気がします。足回りが適切に動いている感じ。<NoGood...>反面、路面状況の良くない場所ではリアの足回りがばたつく感じがします。具体的に言えば中央道を走った際、足回り及び上屋の落ち着きが無く、長く揺すられていると言うかバタバタしてると言うか...。それと、路面からの突き上げがガンっ!と鋭く強く感じました。2〜3000km走って足回りが馴染んでからが本当の評価だと思います。燃費はKEよりちょっと良くなってる...かな?。納車されて1日目は近所をグルグル。2日目は東名−圏央道−中央道を通って河口湖まで往復。それ以降、平日は買い物で短距離利用、休日はレジャー等で数十km走ると言う言う感じで、車載燃費計は15km/L弱です。大柄なSUVとしては優秀な成績だと思います。単価の安い軽油だしね。【価格】KEを購入した際はオプション込みで290万円程度でした。システム等が増え、BOSE等オプション含めたら390万円オーバー。・アダプティブLEDヘッドライトは楽しみにしていた新技術ですが......うちの近所じゃ明るくて試せません。・マツダレーダークルーズコントロール、これは便利ですね。KFを買う予定は無かったのですが、KEの車検見積りで思った以上の整備要点が見つかり、思った以上の費用がかかる事がわかりました。しようか考えてたところ、思っていた以上の下取り価格と値引き額を提示され、これはと思い決断しました。7年前のKEからKFに乗り換えて思ったのは、「着実に進化しているな〜、色々便利になってるし」と言う物でした。十分パワフルな走りと、十分な燃費性能で、満足度は高い車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】やはり素晴らしいですね。ここまで洗練された外観を持つ国産車はなかなかないと思います。ボディカラーもどれも魅力的ですね。内装のデザインも悪くなく、ある程度の高級感を感じます。後席も十分に広く、ラゲッジスペースも十分かなと思います。【エンジン性能】マイチェンで明らかにエンジン特性が変わりました。前はドッカントルクが魅力的でしたが、かなり滑らかで連続的な加速をするようになってます。レベルの高い走行性能ですね。剛性感の高さ、安定性の高さには目を見張るものがあります。ステアリング操舵性も悪くないですが、新型フォレスターが良すぎたのでそれと比べるとやや劣るかなという印象です。固めな乗り味ですが、決して悪くはないです。段差ではやや尖った印象がありますが、固めが好きな方には気にならないのではないかと。【価格】300万そこらで買えるということで、非常にコスパは高いと思います。誰にでもオススメできるオールラウンダーな1台に仕上がっています。ディーゼル音は全く気にならず、ガソリン車に走っているような感じなので、ディーゼルだけで敬遠している方にも是非一度乗ってもらいたいですね。欲を言えば、ガソリン車同様にスポーツモードを搭載して欲しかったなと思います。[1127324-4]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地3燃費5価格4要点まとめて再レビューしました。迷っている方の一助になれば。・色:ソウルレッドプレミアムメタリック...深みがあり、メリハリが効きつつも魅せられる赤。BMWやレクサスに乗っている上司からも「マツダの赤はやはり素晴らしい」との声。所有欲が満たされます。洗車が楽しい!マシングレーもいいよね。・デザイン魅せ方を知っているデザイン。フロントに厚みを持たせてボリューム感を演出している。ライト下に空間を持たせ、反射による立体感を出している。個人的に世界で一番美しいエクステリアだと思う。実際のサイズよりも大きく見える。洗車も想像以上に容易であった(身長170cm)。車にはモノを置かないが信条なので収納が少ないとも感じない。スイッチ類も操作しやすく、特にマツコネはどの指で、どのボタンを操作するかまでを想定しており、使い易い。マツコネを使いづらいと表するのは、普段何かを操作することが極端に少ない方、機械慣れしていない方と思われる。逆にいえば、デバイス慣れしていない人は不向きかも?・デザイン無駄なものをとことん削ぎ落とした「引き算による美しさ」。ここは派手を選ぶか、洗練を選ぶかで好みが分かれるところだと思う。・マツコネ使いづらい、ナビがダメとの前評判を気にしていたが、個人的には素晴らしいと思う。音響もBOSEなしでも十分(前車の15万くらいのナビよりは確実に良い)。あらゆる設定をコマンダーで一括操作できるのは理想。画面の大きさも7インチが適正と感じる。・HUDこれがあるかないかで疲労度と安心感が大きく異なる。目線移動がないこと、道路情報を即座に認識できることができるのは大きなメリット。・ドライビングポジションサポートパッケージ長距離乗る時はとても楽。運転における「楽」がどれだけの重みを持つか...乗る人ならわかるはず。S4との比較で、いわゆるドッカンターボではないが、なめらかで上質な加速。同乗者も安心できると思う。トルクがある=坂道が楽、という認識であったが、トルクがあることで運転全般の疲労度が軽減し、駐車時に「引っかかり」がなくなった。ハイブリッドと異なり、運転中の機能低下が皆無なこともメリット。エコ面でもクリーン、走りもクリーンなディーゼルエンジン。100km時点でいわゆるS系の香りがしました(他者からも報告済み)が、以降全くありません。匂いが気になるのは本当に最初だけのようです。ワインディングフロントヘビーのため、スポーツワゴンに比べるとアンダーが出やすい。非常に足回りもよく、SUVであることを忘れる。・ストレート巡航時の安心感が非常に高い。前車に比べて安定性も増している。坂道走ってるよね?と思うくらいスイスイと登る。・下りエンブレがそこそこなため(なめらかではあるが)、アンダーが出ないように制御してあげると安心。比較でもMRCCに軍配。なめらか、自然、余計なことをしない。疲労度が1/5ほどになった。あとは、MRCCを上手く使うと燃費が飛躍的に向上する。クルコンなんて...と思っている人がいたら試してみてください。電動パーキングとHOLDとの相性もよし。・視界性能、取り回しサイズ感を気にしていたが、視界は十分にして良好。取り回しも一回り小さい前車5ドアスポーツワゴンよりも楽!サイズ感や駐車の難しさを気にしている方。