サンバー最新PV(?)しかし3台といっても、各社軽トラックにはさまざまな仕様を用意しているので、今回は最廉価グレードの5MT、2WD仕様について表にしました。※装備には各社差があるので、特に価格や燃費性能については参考程度としてくださいちなみに車両重量は4WD仕様になると、どのメーカーも+20kgほどになります。キャリイの最高燃費はAGS追加により、19.4km/Lになりました。全車軽自動車規格-5mmと差なしここは大きさ=利便性になる軽トラックなら当然ですねですが、全高となると一番低いアクティと高いハイゼットでは45mmの差があり、ここが室内空間にいかされているのか、乗降性を悪化させているのか、数値ではわかりにくい部分なので気になります。アピールされていることが多い荷台寸法は意外にも長さ、幅、全車同じハイゼットのみ荷台高さが5mm低いですが、大きな差ではないように思います。ホイールベースやトレッドは回転半径にかかわってくる部分ですが、ステアリングの切れ角にもよるので、後の性能部分でふれます。最低地上高はアクティのみ他車より25mm高く185mmここはアクティだけがリヤサスペンションに採用している、ド・ディオン方式が効果を発揮している部分かもしれません。ホイールベースには差がないので、起伏が激しいところを走る人はアクティが多少有利になりそうです。特装車として準備されているリフターを使うほどでもないけど重い・・・という荷物を、人手で積むことが多い場合は実際比べてみたほうが良さそうです。車両重量は差も大きく、燃費と走りに響いてくる部分ですが、エンジン出力やミッションの設定にもよるので、今回は割愛します。燃費性能では先日フルモデルチェンジしたばかりのキャリイが1位ですが、4WD、AT、装備によって差も大きいので参考程度としてください。!・・・と思ったのですが、ハイゼットが0.1m大きいのみで大差なし小回りについては、どのメーカーを選んでも差は感じないと思います。エンジン加速性能はギヤ比にもよるので、エンジンが良ければいいとはならないですが、力はあったほうがいいですよね最高出力は最高速を競うような車ではないのであまり気にせずトルクを比較すると、最大トルクは0.1kgm差でハイゼットが1位しかし500rpm低く、ほぼ同等のトルクを出すキャリイのエンジンも良さそうです。回転数、トルクと比例する最高出力がハイゼットとキャリイで同じなので、キャリイの方が広い回転域でトルクがあって乗りやすそうです。唯一MRレイアウトを採用する関係で、ディファレンシャルギアを固定できるド・ディオン式の方が都合が良かったのかなと思いますが、最低地上高を見ると性能的にも役立っているようなので無視できないですねバネ下重量の軽さやセッティング範囲の広さがあるので、荷物の有無にかかわらず足回りの軽快感が出せそうです。Tube等の動画への引用を厳禁いたします。スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。