横須賀空襲(よこすかくうしゅう)[1][2]は、太平洋戦争の最中にアメリカ軍により行われた神奈川県横須賀市に対する空襲である[2]。横須賀は横浜市のように市街地を焼き払う絨毯爆撃を受けることはなかったが[1]、横須賀軍港などの日本海軍の施設が1942年(昭和17年)にはドーリットル空襲を受け、1945年(昭和20年)2月から8月にかけて艦載機による攻撃を受けた[2]。名称を変え軍艦の建造を担った[3]。1884年(明治17年)12月15日に日本海軍の横須賀鎮守府が設置されたことを契機に軍港都市として発展し[4][5]、1907年(明治40年)2月15日に市制が施行された[6]。対岸の房総半島と共に東京湾防衛のための重要拠点と見做され[7]、日本陸軍の手により堅固な砲台が建設されるなど要塞化(東京湾要塞)が進められた[7]。太平洋戦争の時期には海防が中心の防衛思想に、航空機技術の発達に伴い防空の概念が加わり[8]、日本海軍の手により軍港周辺に防空砲台の配備が進められたが[8]、1942年(昭和17年)4月18日のドーリットル空襲以降はその傾向に拍車がかかり、三浦半島全体に防空砲台が増設された[9]。1945年(昭和20年)、本土決戦が差し迫ると横須賀では相模湾からのアメリカ軍上陸に備えトーチカや洞窟砲台や狙撃陣地などの防御陣地の構築[8]、回天や海龍などの特攻兵器の配備が進められた[8]。経緯ドーリットル空襲ドーリットル空襲ドーリットル隊13番機が撮影した安浦地区の航空写真。なし詳細は「ドーリットル空襲」を参照1942年(昭和17年)、アメリカ軍は日本の主力産業に対し物質的打撃を与え国民の士気回復を図ることを企図し[10]、陸軍所属の重爆撃機・B-25を海軍所属の空母に搭載して日本本土を直接攻撃する特殊計画を立案した[10]。同年4月1日、第18任務部隊の空母ホーネットはジミー・ドーリットル中佐配下の16機のB-25を搭載し、第16任務部隊の空母エンタープライズなどの護衛を伴い日本へ向かった[10]。発見されたため予定を繰り上げてドーリットル中佐搭乗の1番機を皮切りに攻撃部隊を発艦させた[10]。:エドワード・E・マックエロイ中尉)はホーネットを発艦、茨城県の沖合から海上を南下し房総半島南部を通過して東京湾内に侵入した[11][12]。13番機の侵入に際し東京湾要塞の各砲台が反応、館山の城山砲台や横須賀の小原台砲台などの防空砲台が高射砲や小銃による迎撃を行ったが同機はこれをかわしながら[12]、観音崎方面から海上を北上した[12]。上空から爆弾3発と焼夷弾を投下[11]、さらに機銃掃射を行った[11]。それぞれ着弾し重傷者1名、機銃掃射を受け一般市民3人が負傷したが、それ以外の被害はなかった[13]。3発目の爆弾は横須賀軍港第4ドックで空母への改装工事を受けていた潜水母艦「大鯨」(後の龍鳳)に直撃し[11][12]、右舷に縦8メートル横15メートルの破孔が開き[12]小規模の火災が発生した[11]。第4ドック内に不発弾を含む焼夷弾30発が投下された際の火災により兵士5人が負傷、ドックの復旧工事に4か月を要することになった[11]。第4ドックより北に位置する第6ドックでは大和型戦艦として建造予定の「第110号艦」が空母への改装工事を受けていたが(後の信濃)、13番機の飛行経路から外れたため難を逃れた[11][12]。13時頃から川崎市への空襲を終えた5番機、6番機、12番機、東京への空襲を終えた9番機、横須賀への空襲を終えた13番機が相模湾方面へ離脱しようと南下を始めたが[14]、その際に各所に配備された日本軍の対空砲台が迎撃を行った[14]。22号がドーリットル隊に対して発砲したことが記録されているが[15]、各艦による対応にはばらつきが見られたという[15]。詳細は「ジャンボリー作戦」を参照1945年(昭和20年)2月16日、硫黄島の戦いを間近に控えたアメリカ海軍第5艦隊第58任務部隊のマーク・ミッチャー中将は、同作戦の牽制のため指揮下の空母機動部隊を東京まで125マイルの地点に進めると[16]、早朝から数波にわたって艦載機を発艦させて関東地方及び静岡県の軍事施設を攻撃した[16][17]。翌2月17日、ミッチャー中将は6時45分から艦載機を発艦させ、8波にわたって関東地方や東海地方の軍事施設や軍需工場を攻撃したが[18]、天候の影響によりアメリカ側は十分な戦果を得ることは出来なかったという[2]。2日間の攻撃により横須賀では市街地が機銃掃射を受け、追浜海軍飛行場が攻撃を受けた[16]。係留された戦艦「長門」は主要な攻撃目標となった。死者14人1945年7月18日の横須賀軍港の航空写真。左上には戦艦「長門」が見える。7月1日、アメリカ海軍第3艦隊第38任務部隊は、日本海軍の残存兵力および軍需施設に対し集中的な攻撃を加え破壊する目的のためフィリピンのサンペドロ湾基地を出港し日本本土へ向かった[19][20]。7月10日、房総半島沖合に到達した同任務部隊は、空母「バターン」の第47戦闘機隊と空母「ランドルフ」の第16飛行隊を発艦させ、千葉県茂原の茂原飛行場を攻撃した後、横須賀へと向かった[21]。対し爆撃やロケット弾による攻撃を行ったが、日本側の対空砲火もあり十分な戦果をあげることなく帰投した[21]。7月18日、北海道や東北地方に対する攻撃を終えた同任務部隊は房総半島沖合に戻り、関東地方に対する攻撃を再度敢行した[21]。攻撃の対象となったのは2月のジャンボリー作戦の際に十分な戦果を得ることができなかった横須賀であり[21]、横須賀軍港に係留されている戦艦「長門」が主要な攻撃目標となったが[21][22][23]、周辺に配置された対空砲陣地も攻撃対象となった[24]。長門は1944年(昭和19年)11月に横須賀へ寄港後、燃料不足のため特殊警備艦に艦種変更され[24]、主に左舷側に設置されていた高角砲や機関砲を撤去、艦橋付近を偽装網で覆いマストや煙突の一部を切断し撤去するなどの処置が施されていた[25]。米軍側は少なくとも6月の時点で長門の偽装を把握していたとみられている[25]。12時頃、同任務部隊を発艦した艦載機が関東地方の飛行場や軍事施設や市街地を攻撃したが[26]、このうち横須賀に対する攻撃には空母「エセックス」の第83飛行隊、空母「ランドルフ」の第16飛行隊、空母「モンテレー」の第34飛行隊、空母「バターン」の第47水雷隊が向かった[21]。「新聞各紙は250ないし300機来襲と報じたが米軍側の資料をみる限り、それほどの数は発艦していない」としている[21]。15時30分頃、第1波が横須賀上空に飛来して攻撃を開始[24]。2発の直撃弾を受け[27]、艦長の大塚幹少将をはじめ40人以上の乗組員が戦死[27]、数多くの至近弾を受け艦内が浸水する被害を受けたが沈没は免れた[24]。221号および225号、哨戒特務艇37号、魚雷艇256号が損傷した[28]。日本側の戦死者は、戦艦「長門」の周辺で35人[24]または40人以上とされているが[21][27]、軍港内の詳細な戦死者の数値は定かではない[21]。横須賀市内でも20人以上[21]または21人の民間人が死亡したとされる[24]。アメリカ側は本戦闘時に艦載機12機を喪失し、操縦士14人が戦死した[24]。同日17時、「午後3時半すぎ、戦爆連合約250機は横須賀軍港を攻撃した。彼我空戦の結果、わが方の収めたる戦果は撃墜40機、撃破38機」と発表した[30]。被害[31]、7月28日8時から13時にかけてP-51による空襲を受けたと記録されているが[31]、この記録は県内各地域を一括して統計的に処理したもので正確な被害状況は定かではない[32]。上記の日付における横須賀の被害は記録されていない[33][34][35][36][37][38]。1])に1機以上のB-29が飛来し爆撃を行ったことが記録されているが[39]、いずれも作戦の優先順位は3から4位と重要度の低い物になっている[39]。アメリカ軍による時間はグリニッジ標準時を採用しており、実際のマリアナ諸島の時間とは異なる。これを日本時間に修正するには9時間を加える。2015年11月14日閲覧。2015年11月14日閲覧。2015年11月14日閲覧。2015年11月14日閲覧。2』光人社、1990年、252頁。978-4769804642。1』光人社、1990年、60頁。978-4769804635。2015年11月14日閲覧。2015年11月14日閲覧。記録する会、1973年、1019頁。日米全調査』アリアドネ企画、2003年。