おいて車両を引き渡す場合の消費税を含めた現金価格となります。諸費用の合計金額を支払総額として表示しています。)、諸費用にかかる消費税等、購入時に最低限必要な全ての費用が含まれています。※支払総額は販売店の所在地区を管轄する陸運局での登録、店頭納車を前提としています。登録月やお客様の所在地によっても金額が異なります。お客様の要望に基づく整備やオプション等の費用は別途必要となります。詳細に関しては各販売店へお問合せください。10万円(消費税込)(リ済込)自動車リサイクル法[リ未]リサイクル料金が未預託のため廃棄時にリサイクル料金の支払いが必要。新車については購入時にリサイクル料金の支払いが別途必要[リ済別]リサイクル料金は預託済だが車両本体価格に含まれていないため別途必要。車』と表示しています。『メーター交換車』は、メーター交換前後の走行距離も明記しています。あれば6万6000kmとなります。走行距離が1万kmを超える場合、100km以下の単位は四捨五入、ないし切り上げています。メーター交換車に関しては、交換前と交換後の実走行距離を明記しています。メーターの示す走行距離に疑いがある場合は「不明」と表示しています。走行距離が推定できる場合はコメント欄に推定走行距離を表示しています。過去の記録からメーターの数値に改ざんがあると確認できた場合は「改ざん車」と表示しています。※『メーター交換』は、修復歴の有無を意味するものではありません。無事故車でもメーターの故障により交換することがあります。詳しくは販売店にお問合せください。(車検証)の有効年月を記載しています。法定12カ月点検整備)が車両本体価格に含まれています。諸費用【保険料(自賠責保険料)、税金(消費税を除く)、登録に伴う費用】は別途必要となります。詳細に関しましては販売店にお問合せください。定めた8つのポイント(フロントインサイドパネル、フレーム(サイドメンバー)、ダッシュパネル、ルーフパネル、トランクフロアパネル、クロスメンバー、フロアパネル、ピラー(フロント、センター及びリア))に関して、交換もしくは修正したクルマのことを指す。原因が交通事故に限らず、この部位を修復したものは「修復歴あり」となる。一般的な事故車という言い方とは多少異なる。キズやヘコミなどをきれいに直したものや、車体の基本骨格にあたらないフェンダーやドア、ボンネットなどの部位を修復したものは「修復歴あり」とは呼ばれない。※修復の内容は販売店にお問合せください。された年を記載しています。空気を強制的に送り込む装置。ターボ、スーパーチャージャーなどが該当します。車検証にも記載されており、1台1台のクルマを識別するための固有の番号。文字と番号の組み合わせになっていて、同じものがないのが特徴。この番号の改ざんの疑いがあると、車検時に検査や登録が受けられなくなる。国際標準のVINの場合は、17ケタ以下の英数字などの組み合わせで構成されています。流通経済によって、ケタ数・表示例が異なる場合があります。ABSABSアンチロックブレーキシステムの略。急ブレーキなどの際にタイヤがロックするのを防ぐ安全装備です。電動リアゲート電動リアゲートリアゲートを電動で開閉させる仕組み。ワンタッチボタンやリモコンで操作できます。エアサスペンション自動運転クルーズコントロールクルーズコントロール高速道路などで、一定の速度を自動的に維持することができる機能です。衝突被害軽減システム衝突被害軽減システム衝突被害の軽減等をサポートする機能になります。機能には限界があり、いかなる場合も衝突事故等を回避するものではありません。機能を過信せず、常に安全運転を心掛けましょう。詳しくは販売店にお問い合わせ下さい。込]販売店が納車(展示)時までに定期点検整備(自家用乗用車の場合は、法定12カ月点検整備または法定24カ月点検整備)を実施いたします。車両本体価格には定期点検整備に要する費用が含まれ、点検整備記録簿が交付されます。詳細に関しましては販売店にお問合せください。無]定期点検整備(法定12カ月点検整備または法定24カ月点検整備)を実施しません。車両本体価格に含まれておりませんので別途必要になります。定期点検整備が実施されますので点検整備記録簿が交付されます。※購入者の要望による法定整備の範囲外のメンテナンスや加修等は別途有償となります。当時の軽としても、現在も最高です。総合評価5.0点外観3.0|内観4.0|走行性能4.0|乗り心地3.0|価格5.0|燃費5.0スズキのセルボ・モードは筆者にとって忘れがたい車である。今から20年ほど前、筆者は出稼ぎに出ていて福岡県宗像市に住んでいた。勤務先の福岡市まで約50キロの道程を中古で購入したセルボ・モードで通勤していた。5速マニュアル車であったが、乗り心地と燃費が良いのに驚嘆したことを今でも明白に覚えている。3年前の夏、当時のセルボ・モードと同じ型を友人が所有していることを知り、頼み込んで借り出した。総合評価4.0点外観4.0|内観5.0|走行性能5.0|乗り心地4.0|価格4.0|燃費3.0一番気に入っているのは、小回りが利くという点です。狭い場所での駐車も楽々だし、Uターンも切り替えしなくできることが多いです。車幅も狭めなので住宅街の非常に狭い道路でも無理なく運転することができます。1台しか通れないような、まさかこんな幅でターンできるのかというくらいの狭い道路でも何回か切り返すとUターンできたりもします。次に気に入っているのは車の外装・内装です。続きを読む小さな車体で小回りがきく総合評価3.0点外観3.0|内観3.0|走行性能4.0|乗り心地3.0|価格3.0|燃費3.0主に日常の買い物で利用しています。車体が小さめなので、運転が苦手な私でもスーパーやガソリンスタンドで他の車両にぶつからずになんとか枠内に駐車することができます。商店街でちょっと買い物をする時に路上駐車してもそれほど邪魔にはなりません。小回りがきくので運転中にUターンをする時でも歩道に乗り出す心配もなく余裕を持って回ることができます。総合評価5.0点外観5.0|内観4.0|走行性能5.0|乗り心地4.0|価格5.0|燃費4.0セルボは、見た目のかわいらしさを良い意味で裏切るような運転が出来る車だと思います。小回りもきくし、洗練されたデザインで、私情としては、100点満点を差し上げても良いくらい気に行っています。乗り心地も悪くはないが、後部座席などに人を搭乗させるとなるとちょっと厄介に感じることもある。総合評価4.0点外観4.0|内観4.0|走行性能4.0|乗り心地4.0|価格4.0|燃費4.02008年に、スズキの店舗で一目ぼれして購入したセルボ君。遠出には使っていないのですが、私の好きなパープルなボディと小回りが利いて、内装もハンドルが皮ハンドルでステアリングも最高。使用用途は通勤・買い物などもっぱらタウンユース。新しい車種を・・・と考える事もありますが、現在スズキではセルボは製作販売していない為、中古車市場でもとても人気。総合評価4.0点外観4.0|内観4.0|走行性能3.0|乗り心地4.0|価格3.0|燃費3.0乗車していたのはセルボモードのクラシックタイプで見た目もかわいらしい感じでした。乗り心地は特に気になるところはなく、軽なので女性でも乗りやすい車で気に入っていました。小回りもきくので免許とりたててでも安心して乗ることができました。燃費はそこそこで、あまり距離を走ることのない近距離で使う車としては良いと思います。続きを読む小回りのきく楽しい車でした。ターボがきくので馬力のなさも気にならなかった!総合評価5.0点外観4.0|内観4.0|走行性能5.0|乗り心地5.0|価格5.0|燃費4.0免許を取って初めて中古で買った車です。黒のMT、ターボ付、走行距離2万位で諸費用あわせて40~50万のものを購入しました。最初は見た目が昔の軽自動車という感じで好みではなかったのですが、乗っているうちに大好きな車になりました。伴う費用等は含まれておりません。この車の品質等、より詳しい情報は、直接販売店へお問い合わせください。販売店へのお問い合わせ・来店の際には「goo自動車&バイクを見た」とお伝えください。商談中・売約済の場合もありますので、販売店にご来店の際は事前にお問合せの上、該当車両の有無をご確認ください。有無ならびに詳細内容につきましても、必ず各販売店にご確認いただきますようお願いいたします。無料電話をご利用の場合は、各店舗の営業時間・定休日をご確認の上ご利用ください。無料電話をご利用の場合は、販売店へお客様の電話番号が通知されます。電話番号通知をさせない場合は、184(非通知設定)をご入力の上ご利用ください。「携帯電話」「PHS」でも無料電話をご利用いただけます。掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。