目的地フランクフルト空港テンプレートを表示ルフトハンザ航空181便ハイジャック事件(ルフトハンザこうくう181びんハイジャックじけん)は、1977年10月13日に西ドイツのルフトハンザ航空の181便(ボーイング737-200型機)がパレスチナ解放人民戦線(PFLP)のメンバー4人により乗っ取られた事件。Schleyer)誘拐事件と密接に関係していた。最終的に、ソマリアのモガディシュにおいて機内にGSG-9(ドイツ国境警備隊(当時)の対テロ特殊部隊)が突入し解決した。ハイジャック[編集]ハイジャック機の経路。Landshut」)はスペイン・マヨルカ島のパルマ・デ・マヨルカからフランクフルト・アム・マインへ、休暇帰りの乗客86人と乗員5人の計91人を乗せて離陸した。)が旅客機をハイジャックした。Mahmud)の偽名を名乗るリーダーは銃器と爆発物を持っていると述べて燃料補給のためランツフート号の針路をローマへ変えさせた。ハイジャックを実行したのはパレスチナ解放人民戦線(PFLP)だが、その背後にはドイツ赤軍(RAF)の存在があった。ドイツ赤軍(RAF)は、この一月前の9月に起こしたハンス=マルティン・シュライヤー誘拐事件で、西ドイツ政府に対しシュライヤー解放と引き換えにシュトゥットガルトのシュタムハイム刑務所に収監されているRAFの第一世代に属する幹部ら11人の釈放を求めたが、西ドイツ政府はこれに応じなかった。焦るRAFは西ドイツ政府にさらなる圧力をかけるため、共闘しているPFLPと組んでこのハイジャック事件を起こした。Wischnewski)に対し、RAFメンバー11人の釈放と現金1,500万米ドルを要求しながら、乗員乗客を人質にしてキプロスのラルナカ、バーレーン、ドバイと転々とした。ランツフート号はドバイに至るまでにも中東各国に着陸を拒まれ、ドバイから先はアラビア半島のどの空港からも着陸の許可は下りなかった。Schumann・ドイツ語版)はハイジャック犯の人数を外部へ交信して知らせることに成功するが、これによってリーダーから殺害の脅迫を受ける結果となる。ランツフート号は同日ドバイを発ち、交渉にあたっていた西ドイツ政府当局はその行方を見失った。この間、ランツフート号はオマーンのサラーラに向かったが着陸を拒否され、南イエメンのアデンに針路を変更した。南イエメン政府も着陸を拒みアデン空港の主滑走路は車両で封鎖されていたが、ランツフート号の燃料は少なくなっていたため、シューマン機長は脇の砂地に強行着陸するしかなかった。無理な着陸によるランディング・ギアの損傷がないか調べるため、機長はハイジャック犯を説得して短時間機外に出る許可を与えられた。車輪の検査後も機長はすぐに機内に戻ろうとせず、ハイジャック犯が呼び戻そうと何度も叫んでも飛行機を爆破すると脅してもなかなか戻らなかった。戻らなかった理由は不明だが、いくつかの報告では、機長は南イエメンの当局者に機内に取り付けられたセムテックスの位置を通報し、南イエメンの当局者は機長に対して管制塔に留まるよう強要したとしている[1]。機長が最終的に機内に戻りアデンを離陸すると、機長はハイジャック犯らに客席の人質たちの前へと連れ出された。機長は事態を説明しようとしたが、リーダーに頭を撃たれ殺された(享年37歳[2])。中東の酷暑のなかで長時間留まっていたため客室内は高温になり、人質たちの体力は限界に近付いていた。人質4人負傷アデンを発ったランツフート号は、10月17日の朝03時30分(UTC)、ソマリアのモガディシュにあるモガディシュ国際空港(現在のアデン・アッデ国際空港)に着陸した。機内で殺害されたユルゲン・シューマン機長の遺体は滑走路上に投げ捨てられ、RAFメンバーの釈放の最終期限は14時30分(UTC)とされた。機内ではハイジャック犯らが爆発物を確認し、乗客達に酒を飲ませて期限に備えていたが、西ドイツ当局から「一人を釈放しモガディシュに向かわせているので数時間待ってほしい」と聞かされたハイジャック犯達は、最終期限を翌10月18日00時30分(UTC)に延長した。モハメド・シアド・バーレ大統領しかし、ドイツ社会民主党のヘルムート・シュミット首相率いる西ドイツ政府は、過去にテロリストの要求に応じた時とは異なり、ハイジャック犯と交渉しつつもその要求に一切応じることはせず、実力による事態打開を模索していた。ミュンヘンオリンピック事件を機に創設された特殊部隊・GSG-9のコマンド部隊が、ランツフート号がキプロスにいた時点から、ヴィシュネヴスキー全権特使とともにランツフート号の行く先へと移動し待機していた。シュミット首相はソマリアのモハメド・シアド・バーレ大統領との政治交渉の結果、GSG-9を投入する承認を得た。バーレ大統領は、かつては社会主義者であったものの、ソビエト連邦をはじめとする東側諸国との対立の中で西側諸国への接近に転じていた。Feuerzauber")を開始した。この作戦の立案や特殊な機材の提供にはSASからの2名が関与したが、突入部隊はすべてGSG-9隊員で構成された。期限切れ直前の10月17日23時05分(UTC、現地時間ではすでに10月18日未明)、ソマリア軍のレンジャー部隊隊員が空港を取り囲む中、SAS隊員2名が新型の閃光弾を爆発させて救出作戦は始まった。Andrawes)を逮捕し、人質の乗客達を機内から脱出させた。この突入での損害はGSG-9隊員1名とスチュワーデス1名が軽傷を負っただけであり、無事だった乗員乗客のほとんどは数時間後にフランクフルト行きの特別機に乗った[1]。事件後[編集]ハイジャックされたルフトハンザ航空ボーイング737-200型機「ランツフート号」へ突入し乗客を解放したGSG-9隊員が、モガディシュからケルン・ボン空港に帰還するモガディシュでの人質解放の直後、シュトゥットガルトの刑務所ではハイジャック失敗の報を受けたRAFメンバーの内3人が、ロープで首を吊ったり拳銃を使うなどして自殺した[3]。このメンバー自殺の報を受け、誘拐されていたシュライヤーもRAFメンバーに殺され、10月19日にフランスで乗り捨てられた車のトランクから遺体で発見された。このハイジャック事件後、西ドイツ政府は今後テロリストとの取引を行わないことを発表した。シュライヤーを救出することはできず見殺しとなったものの、当時の首相ヘルムート・シュミットはこの突入事件の決断で高く評価された。MP5(短機関銃)および閃光弾が世界で初めて突入時に使用された事件であり、対テロ部隊GSG-9やこれらの装備の上げた成果は世界の特殊部隊に影響を与えた。アメリカ陸軍のデルタフォース、日本の警察の特殊急襲部隊(SAT)などは、テロ対策・ハイジャック対策を模索中だった各国がモガディシュ事件を教訓として設立したものである。[2])はバイエルン州の都市ランツフートにちなんで名付けられていた。PT-MTB)が、その後用途廃棄されフォルタレザ空港脇に保管されていたが、2017年9月23日にブラジル・フォルタレザからドイツ南部・フリードリヒスハーフェン空港へ空輸された。フォルタレザ空港で分解され胴体をAn-124で、主翼をIl-76で空輸された、ランツフート号は機体を整備復元した後、フリードリヒスハーフェン空港に隣接するドルニエ博物館で展示[4]。この事件の前年、1976年6月27日に同じPFLPが起こしたハイジャック事件の救出作戦。ルフトハンザ航空ハイジャック事件とは対照的に、現地のウガンダ軍の協力を得れず、イスラエル軍の特殊部隊が作戦を強行した。この事件の直前、1977年9月28日に日本赤軍が起こしたハイジャック事件。ルフトハンザ航空ハイジャック事件とは対照的に、超法規的措置による身代金支払いと赤軍メンバーらの釈放が行われた。本作にて1977年の東西ドイツの政治事情や冷戦の状況を色濃く描く要素の一つとしてこの事件に関連したニュースがTVで放送されているシーンがある。出身、1960年西ドイツ空軍に入隊、大半を配属されたビューヒェル航空基地にて過ごし除隊後の1968年ルフトハンザ航空に再就職している(ドイツ語版)。外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、ルフトハンザ航空181便ハイジャック事件に関連するカテゴリがあります。ルフトハンザはいつでも残りの株式を取得できるオプションを所有している。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。