アクアが実質値下げで商品力強化、セーフティセンスが進化アクアが一部改良、エクステリアおよびインテリアは変わらずトヨタはアクアの一部改良を実施し、2018年4月3日から販売を開始した。Black”)アクアは昨年2017年に後期型へのマイナーチェンジが行われたばかり。今回の一部改良では安全運転支援システムが進化する。従来型の「セーフティセンスC」は、単に「セーフティセンス」と名称が変わり、歩行者認識機能が追加される。性能アップながらも、セーフティセンス自体の価格は実質的には1万円程度の値下げとなる。システムではこのほかに、駐車場でのアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故の防止および被害軽減を目的としたインテリジェントクリアランスソナーが2万8080円でオプション設定が可能となる。SPORT”が232万2000円など。アクアはモデル末期ながらも販売が好調、旧式THSIIもまだまだ使えるアクアは発売から6年が経過したモデル末期車種である。2017年度の国内販売台数は12万8899台を記録し、車名別販売ランキングでも3位と好調である。2位には同じBセグメントコンパクトカーの日産・ノートが13万1119台となっているが、これはハイブリッド仕様のe-POWERとコンベンショナルエンジン仕様との合算である。(写真はヴィッツハイブリッド)さらにトヨタは、ヴィッツにハイブリッド仕様を2017年1月に追加しており、これも昨年度は8万6214台の販売実績となった。アクアもヴィッツハイブリッドも旧式のTHSIIであるが、性能面、販売面でまだまだクラスをリードする存在である。匿名さん2018/04/08(Sun)09:49:33ID:RmMmUzZW2Nと、運転したこともない奴が申しております。匿名さん2018/04/12(Thu)07:15:34ID:dmODcxN2GN排気ガス規制を不正にくぐり抜けたり、数十年にも渡りカルテルを結んでいたVW・アウディ・ポルシェ・BMW・メルセデスこそロクでもない企業であり、欧州車を信仰している人間って何も分かってないな。匿名さん2018/05/01(Tue)00:35:17ID:BkYjUzYjTMまとめ。トヨタ式ハイブリッドは世界でのニーズは日本ほどなかったってこと。次なる手を打ってくるはずだ。(プリウスは日本でも大失速だが)トヨタは同じを失敗は繰り返さないから、次が楽しみだ。匿名さん2018/05/06(Sun)07:39:35ID:BhNmIxZj2N#30これを読めば、なぜHV車が日本でしかウケないのがわかるグローバルは既に「PHV」・「EV」化を見据えてるhttps://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/f043d0d7bc5b2de48a6ade6fc12bd85cトヨタのハイブリッドのプリウスは、自動車のガラパゴスであり、世界的にエコカーから外される。匿名さん2018/05/06(Sun)08:05:38ID:NhMDIyYTDZアメリカ、ドイツ、フランス、イタリア、スウェ―デンなどの主な自動車生産国で販売1位は全て自国車。自身のカーライフを優先し、馴染みある自分の国のクルマを購入する市場になっている。匿名さん2018/05/06(Sun)14:07:51ID:M1NGNiYjDNトヨタのHVが欧州で売れないと言うのは昔の話で、昨年は40万台を突破した。非電動車との比率は国内とほぼ同等。匿名さん2018/05/06(Sun)15:59:49ID:M1NGNiYjDN北米ではプリウスプライムが昨年のPHEV販売台数NO1。直近でCO2規制がヤバイ欧州ではHVが売り上げを伸ばしている、当面はHVで対応可能。中国にはカローラ・レビンPHEV投入。全方位で良くやってるよ。匿名さん2018/05/06(Sun)23:44:33ID:FiMzczNjmM欧州ブランドにも、HV車はPHVを含めてたくさん存在します。お膝元のEU市場でHV車が売れていないため、HV全盛の日本車より目立たないだけでしょう。HV車は日本にしか作れないわけではありません。欧州車は、ニーズがなかったから、力を入れてこなかっただけ。今後は増えてくるはずですよ。欧州市場での2017年のトヨタのハイブリッド車5車種の合計の売り上げ台数は40万8千台。車種別年間1位のゴルフは48万3千台、2位のルノークリオは32万7千台。3位ポロは27万2千台なのでトヨタのHVがいかに売れていることがわかるだろう。ヤリスHVとオーリスHVの2車種だけで20万台以上が売れている。2018年第1四半期(1~3月)は、さらに好調で11万3千台が売れている。欧州2017販売上位トップ25に、トヨタはヤリス1台のみ。トヨタのHVが欧州で売れない事について、叩いてる人は一人もいません。過去レス読めばわかります。みな、トヨタの行く末を心配しているだけです。匿名さん2018/05/08(Tue)07:17:21ID:kzMjU5N2jZ#32その通りドイツ等は日本以上に自分の国の自動車メーカーに誇りを持っているようです。匿名さん2018/05/08(Tue)22:35:41ID:kzMjU5N2jZ42「メーカーの社員が自社製品を買う」これだけで自動車が売れてると思っているとはな。自動車市場がそんなに単純なものではないことは誰でも知ってるだろ。一つの例として、ドイツ国内では企業の意図的な価格設定と税率によって、ドイツ車が他欧州地域よりも高く価格設定してある。故にドイツではドイツ車が一番高く、それ以外の日本車や他欧州車の価格帯は総じて均一でドイツ車よりも安い。(但し、趣味嗜好的な超高級車のロールスロイス、アストンマーチン、フェラーリ、ポルシェ等や、廉価な韓国車を除く。)これらはドイツ人も当然の如く知っており隣国へ行ってドイツ車を購入する人も存在する。それにも拘わらず何故ドイツでドイツ車が人気なのか。これは偏に「ドイツ人の誇り」に他ならない。ドイツ人は自分達が作った物を殊のほか愛し、仮に同じ性能の製品が有った場合は、他国の製品よりも自国の製品を選ぶ。ドイツ以外の国でも同じような市場の動向があるから自国の製品が売れる。「メーカーの社員が自社製品を買う・・」から売れるという単純な話しでは決してない。匿名さん2018/05/08(Tue)23:04:22ID:gxMTcwMjmM43>ドイツ国内では企業の意図的な価格設定と税率によって、ドイツ車が他欧州地域よりも高く価格設定してある。故にドイツではドイツ車が一番高く、それ以外の日本車や他欧州車の価格帯は総じて均一でドイツ車よりも安い。↑これってどっかのサイトで見たな。他人の意見の丸写しでしょ。知恵袋かなんかの適当な書き込みをみて、そこに自分の思い込み加えたフェイクだろ(笑)。前のアルファードの輸出先の国の話も2011年の知恵袋をネットで見て鵜呑みにして書いて大間違いしたでしょ。アンタが言ってたことと同じことが書いてある知恵袋をたまたま見つけて大笑いしたよ。ネットで適当に検索して書いても、また恥かくぜw。それからドイツ人が異常なナショナリズム持ってるみたいに書くのはやめたほうがいいな。歴史的に誤解を生みやすいからな。匿名さん2018/05/09(Wed)04:50:31ID:VkNDBiNTTM44いつもの荒らしですね。意見するのは自由ですが、誹謗中傷はやめてください。44の文章を読むと毎回、嫌な気持ちになります。感情のコントロールができない人間は、社会人としては失格です。国産車ネガキャン・欧州(ドイツ)車礼賛する奴が現われる。国産車ネガキャンを反論されて、敗色が濃くなってくると、45-52のように同一人物と思われる人間が、複数を装って、誹謗中傷禁止や荒らし禁止と書き込み、相手を牽制し、さらに自ら荒らして有耶無耶にしようとする。どこの板でも同じパターン。他のサイトやブログを引用し、アドレス貼り付けるのも同じ手口。気を付けたほうがいい。匿名さん2018/05/13(Sun)18:35:50ID:ViOWY3MDTO53そんなの自分で判断するから、変な提案不要。ワーゲンネガキャンとか、アタマおかしい、もうたくさん。匿名さん2018/05/14(Mon)13:13:43ID:RmYTVlNWWYトヨタのハイブリッドがグローバルで売れている事実が、そんなに都合悪いのかね。匿名さん2018/05/14(Mon)21:10:47ID:k0OGVkODWM経済アナリストは、欧州メーカーは電動化(ハイブリッド化)が遅れたので対抗策としてディーゼルを推進したが、偽装発覚で破綻し、さらに欧州各国がディーゼル車禁止に舵を切ったのでEU域内でディーゼル車販売が激減、一方でトヨタHVの販売が好調と分析している。アホな自動車評論家とは視点が違う。匿名さん2018/05/16(Wed)19:55:08ID:I0Y2ZjYzTM60自動車サイトの提灯記事見てもあかん。経済誌を読むことやな。匿名さん2019/11/08(Fri)20:28:37ID:lmMWM4NDDNアクアの北米市場向けモデル「プリウスc」がこの秋、ひっそりと販売を終了した。モデル末期の2020年モデルは、日本の「アクアクロスオーバー」に準ずる仕様のみに絞られていた。欧州で販売されないクルマは、ホンモノではない。市場から淘汰されるのだ。日本のアクアも早晩モデル廃止となるだろう。欧州ライバルにやっとのことで追いつきつつある次期ヤリスに期待、といったところか。日本車の欧州車化が進展しつつあるのは、非常に好ましいと言えよう。