地上勤の人はいつでもトイレに行けるが乗務員は行けない。遠藤区長は、どうして社員を守れないんだ。みんなそう思っている。マスコミが騒いだから処分するのか。「2、3日したら乗務に復帰させる」と担当助役は言っていたではないか。若い乗務員は萎縮している。これ以上の犠牲者を出さないためには我々は声を上げた。駅にはトイレのない駅がほとんど。乗務前は水を控え、切羽詰まって運転している。運転士を辱めるようなことをするのか。関書記長DL指名スト大変お世話になった。彼も駆けつけてきてくれた。津田沼から千葉、そして三鷹、中野へ2時間40分乗りっぱなし行路がある。先日初めて指令に連絡し、中野駅でトイレに行った。駅では「運転士がトイレのため・・」と放送した。したらお客に顔写真を撮られた。3時間もトイレなしで運転する。指令に連絡すればかまわないと言うが、列車を止めると近辺の列車はすべて止まって大事になる。乗務員用のトイレは必要なんだ。組合が要求しているのに、それを怠った会社が、彼を重い処分にするのは絶対に許すことはできない。国分副委員長こんな重処分してよくなるのか。「締め付けが厳しくなった。あんなことをしたら大変なことになる」と思うだけだ。水戸支社でも「居眠り運転をしていた」とテレビに報道され、現在も乗務を下ろされている。スマホなどが発達して乗務員が24時間365日、衆人監視にさらされている。このプレッシャーは大変だ。今回の処分は、銚子運輸区だけの問題ではない。世界中の運輸労働者が注目している。つけよう」と運転士の誰だって思っている。それを処分し、出向で駅で清掃させる...なんでこんな仕打ちを受けなければならないのか。人間として扱われていないのだ。女性の乗務員にとってはもっと深刻だ。乗務前には怖くて水の飲めない食事もできない。運転士袋叩きして問題は解決するのか。報道されたことが処分や強制出向の理由になるのか。経営幹部の自己保身、責任逃れのためだけに運転士を袋叩きをしている。通報した人も、注意喚起をしただけで処分は望んでいないと言っていた。これが社会の常識的意見ではないのか。尼崎事故を引き起こした問題と根っこは同じだ。人格・人権を否定する締め付けへの恐怖が、107名の生命を奪う最悪の事態を引き起こした。いまJRがやっていることは全く同じだ。運転士が人間らしく乗務できる条件を整える、これがJRのやるべきことだ。動労千葉がトイレを設置を要求していたのに、JRは無視し続けた。これこそ信用失墜ではない。ネットに書き込まれた意見の9割以上は、「同情する」「気持ちはわかる」「よくやった」との評価だ。海外でも「遅らせないために当たり前のことをやった。まで共に闘うことを宣言する。50年間闘いぬいてきたことは、この時代に大事なことだ。他リンクタイトルとURLをコピーしました。