2010年3月と2011年4月撮影2010年3月の探索でバスタブに囲まれたキャリイを撮影しましたが、2011年4月自転車で悠々と流していたら散乱するバスタブを認め、キャリイさんの撤去を瞬時に察してしまいました。寄り添うキャリイの居なくなったバスタブたちの悲哀の様が見えます。3602012/09/30春到来の長野より~2011(82)富士重工業スバル・サンバー550ライトバンSTD(H-K87)長野県長野地域にて2011年2月撮影(リア)2011年4月撮影(フロント)来歴が一目でわかるサビ方をしたサンバー。退色して鮮やかさは全くありませんが、隠し様のない郵便車です。初期やその次のグリルの細いK87やK77の宿命で、ナンバーが外れると締りのない顔になってしまいます。初期の一番細いグリルのお顔になります。2月に車から降りずにリアのみを、4月にはあぜ道に下りてしっかりとフロントを収め、完全体として紹介にこぎ着けました。残念ながら自転車での訪問となりましたスターレットさんです。ネタがないのでオマケを付けて誤魔化します。本筋ではいつ紹介できるかわからないので、何となく出してみました。三菱ミニカ70スーパーデラックス長野県長野地域にて2011年4月撮影/雪のある写真は2011年2月撮影1969年(昭和44年)の七夕にFMC発売された2代目ミニカ。このスッポリと隠れた個体は、テールのデザインから初期の70と分かりました。西暦とは、先取っていたり遅れていたりと微妙にマッチしていないのも居ます。西暦とは全く関係なく、ミニカ5は500ccエンジンからで登場は76年だったりします。2月の写真が渋かったので、4月はリベンジとトコトコ歩いてリアを拝んできました。同じレオーネセダンを2011年2月と4月に撮影をしましたが、2月の撮影が紹介されたのが11月。春目前の長野より~後編(48)4月の撮影が紹介にこぎつけたのが今日。無計画な連載の成せる技にございます。撮影アングルが多少ズレただけで、雪がなければ同日の撮影と見えるほど、レオーネに変化はございませんでした。2012年9月にコメントをしてみても、肝心の今の状態は全然わかりません。箱だけになったがらんどうのフロンテが置かれていました。果樹園の奥に丸目4灯の何かが居るのだけは捉えていましたが、このフロンテには付近の盛土の為か全く気が付かずにいました。ほとんど平坦な一帯ですが、かわいらしいサブロクくらいなら1メートルに満たない障害物で簡単に隠れてしまうというのが分かりました。ちにみにフロンテは2代目の最終モデルで、3代目登場直前の昭和45年4月MCの個体でした。オーバーライダーが無くモール付きなのでデラックスかハイデラックスでしょう。3602012/09/27春到来の長野より~2011(77)トヨタ自動車工業タウンエースワゴン標準ルーフ(C-TR11G/E-TR15G)長野県長野地域にて2011年4月撮影ブルーバード1600バンから振り返ると、おなじみのタウンエースが居ました。昭和53年に排ガス規制でエンジン変更となっているので型式を併記しています。リアをしっかりと捉えていてエンブレムがあれば分類できるのですが、リアの写真はあるものの大変渋く訳がわかりません。標準ルーフと落ち着きすぎる見た目ながらも、ミラーは大きなカリフォルニアミラーと流行りだったカスタムはされていました。昭和43年10月、ブルーバードにL16型・1600ccの1600ダイナミックシリーズが追加されたことにより、商用バンにも同エンジンを搭載したモデルが追加されました。今宵の1台はそんなブルバード1600バンになります。車で探索不能だった大きな区画に見つけた小道へとサクサク入って行けました。典型的な果樹園コンディションで、サビが切り取り線のように浸透して、フェンダーは落ちフロントガラスも完全に切り取り済みで浮いてしまっています。ワイナリー訪問を終え、レンタカーからレンタサイクルに乗り換え、2時間をかけて精一杯の散策と探索を行い、2011春の長野探索を締めました。そこでまず最初に訪れたのは、電鉄の車窓から木々の間に垣間見えた1台でした。訪れて眺めてみてみると、大きな栗?の木の下の三菱360でした。整然と木々が並ぶ栗園ながら、三菱360の周りだけはっちゃけていました。はっちゃけついでに、よく見えないグチャグチャな車窓写真と、もはや隠す必要もないオンリーワンな電鉄ですが調度良く隠れた電車の個体付近からの写真も付けておきます。3602012/09/24春到来の長野より~2011(74)富士重工業スバルサンバーライトバン3ドアスタンダード(K64)長野県長野地域にて2011年4月撮影キャラバンからミラクオーレを経由してワイナリーへと近づいていると、カバーを被った2代目サンバーの後ろ姿を捉えました。屋根が完全に崩壊しているではありませんか。屋根の代わりに吊ったシートに水が溜まりにくいひと手間かけた施工により更なる破壊から守られていました。これぞオーナー愛の結晶、といえる1台に出会えました。昭和55年6月登場のミラクオーレ。直訳すると「羨望のハート」という何ともロマン溢れる名前です。昭和57年5月のMCでクオーレの名が落ちてミラになるまでの初期モデルです。名前に合う女性ユーザーも意識した展開になっていました。昭和56年9月に2人乗りを追加しています。5502012/09/22春到来の長野より~2011(72)日産自動車ニッサン・キャラバンコーチスーパーデラックス長野県長野地域にて2011年4月撮影アクティを後に高速道路にすぐに乗ってワイナリーへと探索車を走らせました。当初の予定を捨て去って観光地のスマートETCを降りました。お昼ごはんにはまだ早い腹具合だったので流していたら、キャラバンを見つけたので撮影をしました。なにもかもが探索に対して不誠実ですが、ご飯を食べてから挽回しているので良しとして下さい。キャラバンについては、窓下の青い二重線からスーパーデラックスとわかります。それ以上となると、もう書店に並んでいる頃合いの本を求めてから書きたいです。目・口・えくぼ・鼻・耳・おデコ、と顔の各パーツのように、フロント主要パーツが違和感なく当てはまります。勝手な主観で言えばインベーダーみたいになってしまいました。見えてしまったに留めておきます。頂いたコメントへの返信が完了し、新規記事の作成環境が整うまで更新は中止します。本日の夜より、コメントへの返信に専念いたします。お待たせ致しまして、申し訳ありませんでした。夏バテと勘違いをしていましたら、9月18日深夜に高熱を出すに至り、9月19日に40度オーバーとなり完全にダウン。記事の更新をこなしつつ、コメントの返信をコツコツ行う方針に切り替えます。鈴木B360シリーズは、鈴木B360がブログ作業に赴ける日まで封印します。北海道編はあっけなく終了です。北海道から一週間後の群馬・長野編に入ります。脇道に初代キャラバンを認め車内から撮影。窓を開ける余裕も無く、ましてや脇道に曲がる余裕も無く気合で撮るも、カメラはその気合に応えられませんでした。満載キャラバンを運転しつつ撮影もこなしているという点お含みの上、これからの連載をご覧頂けると幸いです。有珠山噴火の地殻変動により取り残された有名なファミリア。ファミリアは1999年8月MCモデルのレンタカーで、2000年3月噴火に巻き込まれ、その被害を伝える教材として残されています。付近にはヨンメリやバスなども残され、さらに火山科学館には1977年噴火時の被災車も展示さています。発見数の少ないジュニアを総動員して「ニッサン・ジュニアの歴史」をお送りします。昭和31年に1500cc1.75トン積で登場したニッサンジュニア(B40)。翌年にはシャーシを利用したニッサン・ジュニアキャブオール(C40)が登場。昭和34年12月にはB43型と改良されます。(ジュニア140)ニッサンFRB140(左・昭和36年モデル)右はニッサンF41昭和35年4月には新型のG型1500ccエンジン1.75トン積のB140となります。引き続き1.25トン積のNB140が設定されています。写真はグリルデザインが一緒の消防車でエンジンはPF型4000ccになります。ジュニア40(昭和37年~)写真はQ40昭和37年1月、ジュニアはキャブオールとともにフルモデルチェンジを遂げ、H型1900cc2トン積の40型と、G型1500cc1.5トン積のN40型となります。昭和39年2月、SD22型2164ccディーゼルエンジン車のQ40型が追加されます。ジュニア41(昭和40年~)写真はN41昭和40年10月のマイナーチェンジで、H20型2000cc2トン積の41型と、R型1600cc1.5トン積N41型となります。ディーゼルモデルはQ41型となります。ジュニア140/J-141昭和45年10月、プリンス系統のマイラーと統合してフルモデルチェンジされ、H20型2000ccの2トン積140型と、1.75トン積140N型となります。ディーゼル車は輸出専用モデルになります。丘めぐりをしていて道を間違え車を回した所に居たのはダイナでした。停まって目の前にいる個体を撮らないほどキテいませんでしたが、この時で旅程は1時間押しの状態、さらには先の高速が事故通行止の情報・・・。」と全てを投げた記念すべき瞬間にダイナを撮影しました。旅行のラスト1日余りで一切の草ヒロを認めることはできず、このダイナがラスト草ヒロとなりました。スルーした個体たちの呪いです。搭載エンジンが絞れず着けませんでした。北海道シリーズはこれにて実質終了。明日の補遺はニッサン・ジュニア特集です。本格的な海外輸出も果たしたダットサン乗用車。北の大地の路でミラの後に唐突に発見しました。忠実に観光旅行をした成果の1台です。フロントガラスが落ち車内からは木が生え、グリルはパッと脱落しているのかと見えるも、グサグサになりガイコツみたいになりながらも辛うじて残っていました。戻らず忠実な観光旅行に徹してしまいました。北海道はとっても遠い所でございます。明日紹介のレア個体が目に飛び込んできて同乗者が驚く勢いで停車。レア個体は何枚も熱心に撮影するも、キッカケとなったミラはこの1枚きり。探さないとクルマが居るのに気付けないサイズなナゲヤリショットです。見取れる情報が少なく、紹介も「ミラ」とのみの素っ気ないものですが、カラードミラーなところからミラパルコあたりではと思います。多忙のため管理人も半月以上会えていません。北海道シリーズは残すところ2台と補遺のみです。国道峠道の大カーブを快調に登っていると、カーブ出口を見ていた目が林に少々泳ぎ緑の木々の中にお尻を向けたバスが見えました。現役時代は空港や国鉄駅からの送迎に活躍したことでしょう。製造年読み取れませんでしたがリアウインドウから昭和39年と見られます。昭和51年の点検整備シールが残っており、10年を超えて活躍したようです。丘の上まで伸びる直線道路を走っているとバス2台。短いジャーニーMと大型バスでは小柄なRE100でした。ジャーニーMは昭和55年~57頃のモデルと分かりましたが、REはエンブレム見たままの帝国製のみしか分かりません。ジャーニーMは窓を金網で覆って過激な一方で、REは方向幕も無ければデカデカ字が書いてあるわけでもなく質素で、よくよく見ると『自家用』の文字が見えました。両車とも現役時代はどのように活躍していたか気になります。遠くに現役感の無い荷台がまず見え、近づくにつれ見えてきたプレスラインですぐに550ミニキャブと分かり、スムーズに停車し撮影しました。野ざらしのダンボールたちがうらめしそうです。空いている左端に「ゆっくり走ろう***」←*部判読できずとプレートを掲げ、これは珍しいを超えて初めて見ました。5502012/09/08管理人の北海道旅行より(11)ダイハツ工業ハイゼット4WD三方開(M-S66)北海道上川地方にて2012年8月撮影6代目ハイゼットの昭和57年に追加された4WDモデルが、3日目のおめざでした。旅程4日目の草ヒロはゼロだったので、北海道の草ヒロ撮影最終日となります。ホテルを出て5分も走らない内に道路にひょっこり顔を向けていました。家の脇で一休みをしている所を撮影できました。北海道では中堅に辛うじて入れるレベルなのでしょうか。5502012/09/07管理人の北海道旅行より(10)トヨタ自動車工業タウンエースバンデラックス(1200・KR10V→1300・KR11V/1600・TR10V)北海道上川地方にて2012年8月撮影ケンメリワゴンを見逃す原因になった広大な畑のタウンエースです。礼を尽くそうとUターンして撮影しました。近くのカレー屋に突入し2日目は終了です。昭和47年登場のケンとメリーのスカイラインのワゴンモデルを見つけました。考えることもなくバンなんだろうと思っていたら、バッチの1800GLはワゴンの証でした。都合2回も目の前を通っていながら発見できなかった個体です。明日紹介する個体をキッカケにケンメリとは反対方向の畑に目が釘付けになって、おまけに進行方向からは木々の緑に覆われていたのも手伝って、ふたり仲良く揃って見逃したようです。『北の国から』の舞台の街に佇むケンメリでございました。山を越えて『北の国から』の舞台の街へやってきて、2010年に撮影したトラック群に再会しました。共に8月後半の同じ時期の訪問ですが、2012年は草の勢いが若干弱く、ダイナのナンバープレートを確認できるほどスッキリとしていました。拝んだついでにと望遠レンズで捉えると、ドアに2000のエンブレムが見て取れ、ディーゼルのBU、HU、JUではなく、ガソリンのRUであることがわかりました。2年前にディーゼルモデルとして紹介してしまったのを、謹んで訂正いたします。構内車のバリバリ現役で牧草ロールを載っけて待機していました。撮影をすることができました。同じ青でも、寝台車が青15号で、キャンターは青20号といったところでしょうか。えー、鉄の戯言です、流してください。「畑にクーペなら良い土産になる。」とばかりに後でてくてく歩いて行ってみたら、サイドのドア数は合っているものの、ハッチバックでした。「こんなレオーネあったかしら?」という2代目のスイングバックモデルなら、てくてくと「歩いてきたかいもあると納得しました。New』と誇らしげに謳っていたので、その心意気を買ってみました。飛行機で北の大地に降り立ってから1時間、ガーデン街道の長~い直線道路を走っていると、スタウトが歩道に顔を向けて佇んでいました。街路のコスモスが彩りを添えてくれていましたが、カーラジオからは「歴史的な残暑」という感動的な言葉が流れ、コスモスよりかはヒマワリの方がお似合いな暑い暑い日でした。こちらのスタウトは、昭和43年に冠がトヨペットからトヨタに変わったモデルで、シングルキャブでは同じボディーで2トンと1.75トンと2バージョンがあり、2トンには真空倍力装置が付いてブレーキが強化されていました。ヒロアルバムコロニーの草ヒロ趣味。