コンテナが乗っていなかったので上半分だけ見えてます。実は719系の前面を撮ってから振り返って貨物の先頭を撮ったのですが、やはり二兎を追ってしまったのかいまいち。このカブり写真がいちばんまもとだったります。時間の都合で、ここまでにして駅に戻り、最後に駅から乗る列車を撮影しました。駅からでも充分なぐらい桜を写すことができたようです。新潟の桜も先週後半の強風で終わり。宮城も同じかと思いますが、今年は古津、船岡と桜撮影を無事行なうことができました。アップできなかったので今日は2つ。今回の仙台遠征の目的は浜崎あゆみライブ。土曜、日曜と仙台の近くの利府で行なわれ、2日間とも行くつもりだったので日曜のお昼は仙台近辺で撮影していました。前に、塗装が変更になったキハ58を使用する列車があることを知り、時刻を調べたら仙台駅で撮影できそう。いうわけで撮影しました。列車名は「おもいで湯けむり号」。このキハ58、国鉄急行色のようですが、クリーム色の部分が黄色っぽい修学旅行色。過去の塗装を復活させたわけですが、この塗装の現役時代を知りません(年代的にはだぶっているのかと思いますが、見たことがない)。そのため初めて見ることができました。停車中に反対側も撮影しました。10分もしないうちに発車。新潟には国鉄急行色のキハ58がおり、米沢まで行くことがあります。修学旅行色との並びもと思いましたが、仙台から米沢へは在来線車両は行けなかったです。若松っていったところでしょうか。何をボケッとしていたのか、気がついたらさつき野発車。反対方面へ向かう列車に乗っていました。2つに1つを外すことって結構あるものの、こういう間違いは珍しいです。新津まで向かいました。新津から次の新潟行きに乗れば予定の新幹線に乗ることができたものの、土曜午前の東京行きは結構混んでいることが多く、おそらく座れないだろうし、日頃利用する新幹線なので、時刻表を調べなおし接続がよかった磐越西線で行くことにしました。土日きっぷだとルート変更が気楽にできてしまいます(金額的には新幹線に乗った方がお得であるものの)。列車の中からも撮影しました。こちらは馬下駅手前です。馬下で交換する普通列車が待っており、その横には大きな桜の木が。桜のトンネルみたいになっています。この列車の後にSLがやってくるということもあり、カメラを持った人たちがたくさんいました。桜はこのあたりまででこの後の山間部はまだのよう。この列車で会津若松まで向かい、会津若松からは郡山行きに乗換え。「あいづライナー」が入っており、赤べこ塗装の485系と磐越西線に移ってきた719系が並んでいました。719系の赤べこ塗装は初撮影です。3両の気動車から2両の電車への乗換えだったので、座れないかと思ったものの、ドア横のロングシートを無事確保。郡山では「はやて+こまち」を撮影しました。通過する新幹線は久しぶりの撮影でしたが、やはり速かったです。郡山からは新幹線で目的地仙台へ。(水)ばんえつ物語・北陸号?土曜に古津に向かう途中でEF81とすれ違いました。「ばんえつ物語号」を新津から新潟まで牽引する機関車だということはすぐに分かりましたが、一瞬見えた前部になにか「北陸」のヘッドマークらしきものが。列車に続行していたはずなので、古津で「きたぐに」を撮影した後、次の普通列車で亀田まで戻ることに。先頭のEF81には「北陸」のヘッドマークは付いたままでした。亀田駅の新津側の端で待っているとしばらくして回送が通過。門鉄デフのマークなしでした。この日は長岡車両センター内で架線トラブルがあり信越本線のダイヤが乱れていました。その影響で所定の機関車が出せなくなって、「北陸」牽引機がやってきたみたいです。それにしてもマーク付きのままとは貴重なシーンでした。遠征していたので土曜、日曜はアップお休みしてました。越後石山でいつもの貨物を撮影後、ホームに桜の木がある田上駅へと向かうため列車に乗車。その越後石山の貨物です。今回はホームに咲いていた花と一緒に写してみました。ホームから見えた桜です。この後、長岡行きに乗り、田上を目指したのですが、新津の隣の古津駅に着いたところで桜並木が目に。古津で降りました(結局、田上には行けず)。降りてすぐ貨物が通過。ピンクのEF81は桜と合います。普通列車を何本か撮影しました。この後に583系の急行「きたぐに」が通過。「きたぐに」の通過後、新潟行きに乗るため、桜の木がある方のホームへ。純粋に桜だけを撮影してみました。特急「北越2号」がやってきたので、やはり桜をいれて撮影。最後に乗車する普通列車を撮影。新潟の桜はこの週末がベストでしたが、行き先の仙台も気温は同じような感じなのでおそらく咲き頃のはず。期待して出かけました。結果的に各地で桜が撮影できましたが、そちらはまた後日に。(木)日暮里・舎人ライナーに乗る土曜は関東に行き、そのまま泊まり、日曜のお昼には長岡にいたわけですが、ちょっと早起きして戻る前に3月に開業した日暮里・舎人(とねり)ライナーに乗ってきました。宿泊していた場所の関係で、まずは都電に乗って都電と舎人ライナーの接続駅である熊野前へ。熊野前の舎人ライナーのホームです。舎人ライナーの駅はホームドアを含め、四方がガラス張りになっています。突き当たり下側のガラスが唯一撮影できる場所です。ホームドアのところから見るとこんな感じに。次の見沼代親水公園行きの列車に乗りました。先頭からは前方を眺めることができますが、行きは中間に乗車。西の西で妙に気になりました。路線名にもなっている「舎人」は難読かと。終点の見沼代親水公園でも同じようにホーム突き当たりで撮影しました。今度は日暮里行きに乗車。前から2番目の座席に座り、前面ガラス越しにやって来る列車を撮影。士席になる場所にも座ることができますが、なぜか勘違いして2番目の席に座ってしまいました。前方を眺めたい人が多いのか、このあたりは混雑。突き当たりのこの部分にはガラスがなく撮影しやすい環境でした。舎人線は普通の列車より短い車両が連なっています。乗車すると短さを感じることができます。車輪ではなくゴムタイヤなので、そのままチョロQになってしまいそう。短いつながりで昨日買ったDD53のBトレインショーティーを。舎人線だとBトレインショーティーになっても実車と同じようなイメージになりそうです。(水)夜桜見物うちのあたりも桜が咲き始めたので今日は帰宅後に買い物ついでに夜桜見物をしてきました。近所に桜並木がある通りがあるので、そちらへ。カメラは持って行きました。月が出ていたので、月を背後に撮ってみたもののまっくら・・・。提灯の光を利用してストロボなしで。手持ちの限界のようで、諦めてストロボを使いました。D40Xのストロボ、もしかすると初使用かもしれません。柱にカメラを押し付けながら、再度ストロボなし撮影にチャレンジ。最後は蛍光灯の光を利用して撮ってみました。同じ桜でも光のあたり方で印象が違って見えます。写真を撮るのに夢中になってしまい、肝心な夜桜をあまり真面目に見ていません。いい感じに咲いているようです。桜とは関係ないですが、帰宅後、ネット経由で買ったこれが届きました。あとで(後日になるか、いつになるか・・・)組み立てることにします。土曜は改正で牽引機がEF64-0からEF64-1000になった2459レを撮影しました。以前、2459レを新秋津で撮影した時に、西浦和駅で写真を撮っている人が多かったので、今回も多かったら避けるつもりでしたが、だれもいなかったので西浦和駅で撮影することにしました。西浦和駅の武蔵浦和寄りの端からだと午後は新座方面に向かう列車が順光で撮影できるようです。来た貨物を撮ることに。EF66-100は久しぶりに見る気がします。反対方面への列車も撮影。線路寄りに行けば後ろまで写るのですが、まあいいかっていう感じで撮ってます。2459レは新座14:47発だったはずですが、その時刻になってもやってきません。待っているうちに大宮方面からの線路をやってくる貨物が見え、目の前の勾配を降りてきました。5586レのようです。改正前はEF64-1000の牽引でしたが、EF65-1000になっていました。EF210のタキ編成が通過。2459レはもう来ないと思って、次の列車に乗ろうと撮影場所から離れたところで貨物通過の放送が。慌てて戻ったら正面からEF64-1000が見えてきました。牽引はEF64-1043。更新機でしたが、これまで先頭になったところを撮影したことがない号機。2459レが撮影できたところで列車に乗りました。EF64-1000はあとは1044号機。姿を見ることができません。(月)キャラメル-NのTMC400今日も話題2つ。前々から雑誌では見たことがあった「キャラメル-N」。雑誌に載っていたTMC400形モータカーのキャラメル-Nが、昨日、いつも行っている模型屋さんにあったので購入しました。寸づまりなつくりで、かなり小型なのですが、ちゃんとNゲージの9mmサイズで線路にも乗るし、この小さなボディーの中にモーターも入っているので自走します。軽いのでよく導通不良になって止まってしまったり、レールの継ぎ目で飛び気味になったりします。これだけだと実物もこんな短いのかと思ってしまいそうですが、実物はこんな感じで、もう少し前後に長いです。昨年末に買ったMCR600や、最近は保線車両の模型も見るようになってきました。よくぞ着目したと思ってしまいます。新潟の桜は先週末に開花したようですが、関東は先週末の時点で満開。土曜に東京に向かった時に新幹線の車内からお花見をしてしまいました。最初の目的地は大宮で下車した方が近い場所だったのですが、10年ぐらい前に行ったことがある飛鳥山の桜を見たかったので上野まで乗車。わずかな間ですが眺めることができました。この後、新幹線は上野の地下へと入っていきます。帰りの新幹線からの越後湯沢の風景はというと、さすがにスキーができる量ではないですが、まだまだ雪が残っていました。山の上にあるガーラ湯沢は積雪270cmだとか。山脈のあちらとこちらでは大きく違います。そんな新潟でも平野部ではいよいよ桜の季節がやってきます。春分の頃に書きましたが、阿賀野川土手から空港と夕日の組み合わせ撮影ができる季節となりました。これまで撮影に行ける日は天気が悪かったり、日中晴れていても低い位置に雲があって夕日を見ることができなかったりと、なかなか夕日撮影ができる環境が整いませんでした。今日は天気もよく、低い位置にも雲がない状況。いうことで夕方、土手へ。土手に着いた時、ちょうどJAL2248便が離陸するところ。続いて、本来は17時前に出発するANA769便が遅れて出発。合間を縫うように小型機がタッチアンドゴーを繰り返していました。ANA769便が離陸。17時半を過ぎ、いよいよ夕日も低くなってきたところでANA520便が出発。夕日が丸くなるように絞りを絞ってみたり、シャッタースピードを変えてみたり・・・。こちらは赤い部分と黒い部分が混ざって、ちょっと不気味さもあるのですが、なんか気にいってしまいました。ANA520便離陸後、いよいよ日没です。空港の向こう側は海ですが、この角度からだと夕日は海の向こうの佐渡の山に沈みます。沈んだところで福岡からのANA323便が到着しました。いい感じに撮影できました。あと1ヶ月ぐらいは撮影できるので、天候の影響が大きいですが、何回か撮影するかと思います。今日はJR四国向けの気動車の新車輸送(甲種輸送)がありました。この週末、昨日は東京に行っており、昨夜は東京で一泊。今朝は東京にいたのですが、9時ぐらいに出れば長岡で甲種が撮影できそう。いうことで長岡駅で駅撮りすることにしました。長岡には甲種通過の約1時間前に着きましたが、待ちかまえている人もいない感じだったので4番線ホームで待っていたら、15分ぐらい前に三脚を抱えた数人の集団が来て、4番線ホームの下り方端に向かったので、彼らと一緒にホーム端へ。出遅れたのでいちばん前には行けなかったのですが、逆に後方も撮影できるポジションに。あとは待つだけとなりました。してローズピンクのEF81が見えてきましたが、こちらはただの貨物(4060レ)。ただの貨物と言ってももちろん撮影します。牽引は元関門機のEF81-406。こちらに移ってきた400番台をようやくいい感じに撮影できました。10分ほどして再びEF81が。EF81-142に牽引された気動車の新車が7両、長岡駅を通過。以前、この手の列車をボロボロのEF81が牽引していたのを見たことがありますが、今回はピカピカの142号機。光も順光でなかなかよかったです。正面すぎた気もしますが。後方も撮影できました。甲種とは関係ないですが、長岡での撮影ということで新幹線から撮影したこちらもアップしておきます。こちらは昨日撮った「北陸」のEF81。Maxの2階席はこういう時に強いです。今日も新幹線の車内から。EF81-450番台とEF64-1000重連。その奥の485系が何のためにいたのかわかりません。(土)久々のTu-154Mちょこちょこアップするつもりでしたが、都合によりアップできなかったので一気に。先週末は金曜に休んでいたので久しぶりにダリアビア航空のハバロフスク便を撮影することができました。DD14を宮内で撮ってから追いかけしないで戻ったのは、こちらを撮影したいということもありました。宮内は曇っていたものの新潟は雨。屋根のある空港デッキへ。ウラジオストク便はTu-204やA320になってしまい、Tu-154Mが来ない状況になっていましたが、ハバロフスク便にはA320はないのでTu-154MかTu-214。154に期待しながら待っていると久しぶりに28の方向に煙が見えてきました。姿を現したのはTu-154M。やってきたのはこの冬以来、見るようになった変わった塗装のRA-85797。雨なので逆噴射もなかなかのシーンに。離陸は土手で撮影しました。Tu-154Mは撮影だけではなく、その独特な音も楽しめてしまいます(興味ない人には騒音ですけど)。前方から見ていると甲高い音がだんだん迫ってくるのがわかるのですが、後方は、あたり一体の空気が震えます。そんな後方の空気を感じながら離陸を見送りました。Tu-204が定着したと思われたウラジオストク便ですが、この日は10の方向に煙が。2月3日以来と思われるウラジオストクのTu-154Mがやってきました。それも滑走路の途中で誘導路に入ってしまい、着陸はあまりいい写真が撮れなかったです(こちらはトリミング)。ちなみに来たのはRA-85803。撮影場所を変えようかと思ったものの、10のままなら離陸を前方から撮影できるため、そのまま土手に。先ほども書いたように、甲高い音が迫ってきます。ウラジオストク便は2月3日以来のTu-154M。ハバロフスク便は月金休みでないと見ることができず、2月11日以来。この週末は2月11日以来の154撮影となったのですが、まさか両方とも154が来るとは思っていなかったです。(マエストロの鉄道模型と鉄道紀行)夜須駅から乗車します。2代目AE形に乗車する。(TOMOの鉄日誌)特急「はまかぜ」向け新型気動車キハ189系、実車現る...新潟の製造元から甲種輸送。(音楽とのりものと・・・)RSSを表示する。