売却を決意したのは、初冬の頃だったか。年末にこんな記事にもしてもらったり。いえ、年明けには嫁ぎ先も決まったので、交換してあったパーツを元に戻す作業を実施。その中でもステアリングを元に戻して運転した時に、今までの自分では想像もしなかった感覚があって、われながらびっくりしたわけよ。自分で交換した使ってたmomoステアリング。こっちはノーマル車高は少しでも低く、ステアリングは少しでも小さく太く、音は静かであるよりも官能的であるべき、という若い頃からの信条は変わっていないと思い込んでいた。ノーマルに戻したステアリング、意外にいいのだ。径は大きいし、握りも細いので、さも運転しづらかろうと想像していたのだが、運転しやすいではないか。いうか、多分、だが、このクルマらしく運転するには、こっちの方がマッチしている気もする。「ようやくそんな簡単な事がわかったか」といろんな人に言われそう。トータルで設計され、バランスを取って設定されているものよりも汎用的なカスタマイズものの方をよくしようと思ったら、相当大変なんだ、ということがようやくわかった50歳。そんな常識的なこともようやくわかってきた、ということで自分が若くないこともいやというほどわかった。何歳になっても少年はヒカリモノが好き。Shirao返信Tweetいろんなことがあって、ラジエターグリルの新品を入手。今のクルマにつけるなら、支払いなしだってことで。(皆まで聞くな)構造はそんなに大変ではなくて、タッピング6本で止まってるだけ。取り外しはなんなく済んだが、スリーポインテッドスターのマスコットを外す方法がわからず。いえ、いつものすずたかWebで検索して外し方をみながら外す。はずしたら磨くだろ、フツー。いうわけでピカールでゴシゴシ。そもそも、男子たるもの、めっきでピカっと光るものが嫌いなヤツはいないはずだし、必ず「ピカール」は持ってる前提だ。5-56があるところにはピカールありだよ、そうだよな?あ、ピカールがない家には娘は嫁にやりません(キッパリ)。位置合わせに若干苦労しつつも、「ああ、そういうことね」がわかれば、ちゃんとした位置で決まるもんだね。メッキのパーツがキラっとしてると、雰囲気が締まるよねうんうん。新旧のくすみ具合を比較するとこんな。いうわけで、無駄にキラキラしたグリルの旧い車が通りますよー。速くもならないし、水温の安定にも寄与しないけど、キモチがいいから、いいでしょ。メッキはぴっかり、ウレタンは黒々、というのがキレイに見せる秘訣だしね。Shirao1Tweet前回のblogで「もうダメだ」的に書いたけど、皆さんの指摘からとりあえずサーモスタットを交換してみたら、ちょっと具合よくなってしまった話。ゴミ出して、洗濯して、家族を駅まで送って行ったら作業開始。サーモスタットは一番まえ側のドーム状のハウジングの中。10mm三箇所で止まってるだけ。ネジがすっごい緩く締めてあって、すぐに緩む。ゆるめてから、ああ、クーラント抜いとくの忘れてた、ってことでラジエタ下のコックをひねってジャー。(本当は回収してちゃんと処理しないといけない)ハウジング外しつつ、一応アッパーホースもはずしておいてみる。サーモスタット君とご対面。ポッチが手前側なのは2回目の作業の時にこの写真見なおして気づくなど。新は79度の刻印があって、温度は違うが、動作はほぼ同じ。刻印の温度になると上の弁が開いて水が通るようになる。旧は冷えてる時も開いてしまっているのが唯一の差。これが壊れてる証拠なのか?何故かOリングパッキンが2個入ってたけど、外した方のサーモスタットは上側にしかパッキンはさまってなかったので、そのようにして装着。パッキン一つ余らせて作業終了のふり。緩めに締めて、いったん完成。クーラント5リッタ入れて試運転。近所のホームセンターへニャンコごはんを買いに。水温は100度をちょっと超えることもあるが、ファンが回って、ちゃんと100度より下まで戻って来るので、オーバーヒートはしなさそう。走っててクーラント臭い。駐車場でボンネット開けてみたら、サーモスタットハウジングの継ぎ目からじわじわの漏れてた。ロイヤルホームセンター、こういうこだわりはいいんだけどね。家に帰ればSnap-onの10mmのボックスがあるのに、ここで10mmのボックスで1000円は払えない。(あ、10mmと13mmだけいい工具持ってます。あとは安物)漏れてるのじわじわだから大丈夫だろう、ということで、その場で増し締めはあきらめて、買い物して帰宅。水温は想定の範囲内を上下。家に戻ってすぐに作業したいキモチを抑えて洗車して時間かせぎ。クーラントが高温だから、作業できないから。ハウジングの10mmゆるめてもクーラントが吹かないくらいになってから作業再開。見たら、パッキン裂けてる。締めすぎた、か?ミス4。あまったパッキンが気になって師匠のSあにぃに相談の電話。「下側もつけるんぢゃない?」をー、そうかも。ネット徘徊しても、下側にもつける的な記述がみつからなかったけど、2個あることに理由があると信じて下にも挟んでみることに。裂けちゃったパッキンは諦めて、旧い方のパツキンを流用して挟んで固定。ついでに本体のポッチの位置が違ってたので、正しい位置に直して装着。本能トルクレンチで締めすぎないように三箇所の10mmを締めて2回目の試運転へ。試運転は事前に予約しておいて港南台のオートバックスでクーラーガスの充填。行く途中、水温は大丈夫。到着後に確認したけど、ハウジングからの漏れもなくなってたので、いったんサーモスタット交換修理としてはは終了か。ガスは2本入って2,160円。作業してくれた人、汗だくでやってくれたのに工賃も不要だし、安い。冷えるようになってコスパ最高。帰りにヨーカドー寄って買い物して帰ろうとしたら、サブタンクから溢れてた。入れすぎたクーラントが排出される仕組みはあるのだが。いえ、次の問題点がわかった気がする。Shirao返信Tweet「バッ直」って言うらしい。「バッテリーから直接配線」の意味と想像。先週、ぐらぐらの光軸を治したが、点灯しない事象はそのまま。点かないのではなく、気まぐれに点いたり点かなかったり。バラストという黒い箱が寿命なのかと勝手に想像して、新しいキットを買おうかと思ってたら、ノーマル配線からの電流だけでは足りなくて、HID点灯時に昇圧しきらないことがあるらしい。いうわけで、ノーマル配線はoff/low/highの信号だけ取ってきて点灯のための電源をバッテリから直接とるキットを購入。したHIDのキットだと、これもはいってるらしいけど、安物中華キットにはこのハーネスが入ってなかった。内容物を確認して買うべき。こんな説明書ついてるけど、実はコネクタ形状確認しないで買った。安物中華キットもコネクタは汎用だったらしく、ばっちり適合。(1)バッテリ側のO型端子が小さい→在庫の大きなものへ変更(2)ケーブルが短い。ライト、しっかり点灯。夕方嫁さん迎えに行きがてら試運転する。Shirao1Tweet数ヶ月前から左のライトの光軸、ずいぶん上むいてるな、とは思ってた。重い腰を上げて、バルブまわりをの配線の接点を確認しようかと。ついでにオイル交換もしとこうと、オイルを抜き始めて作業開始。左のライトのカバー開けて、バルブ外そうとしたら、リフレクターがグラグラ。あうう、これが光軸がダメな理由か。熱と経年変化で割れてしまって、外れてしまったのがリフレクターグラグラの原因。後ろ側からはどうにも指が届かないので、前側を外すことを決意。簡単に外せるネジをゆるめてみたものの、レンズはぴくりともしない。困った時のあにぃ頼み。ベンツ修理の師匠、Sあにぃに電話してヘルプ依頼。ライトアッシーはずさないとレンズ外れないよ、とのことで、指示されたいくつかのネジを外してようやくアッシーが外れた。豪華装備は整備性をかなり犠牲にしてるよなー。樹脂パーツでパチンととめてある箇所をパキっと割ってしまわないよう、慎重にマイナスドライバを差し入れてすこしずつ外すことで、ようやくレンズがはずれた。簡単にパキっといっちゃうわけよ。鉄は錆びるし、ゴムはひび割れるし、樹脂は硬くなって割れやすくなるから、力任せの整備は禁物(受け売り)。前からアクセスできるようになったので、問題の箇所をタイラップで固定。「いやあ、数円の部品で治しちゃうオレ、すごい」と自画自賛するなど。軽く動作確認して、組付け。ええ、タイラップ外れました。キレーに組み付けた直後のこと。ココロ折れそうになって、Facebookに投稿して気を紛らわすなど。娘を駅まえ送ったりして、キモチを奮い立たせて作業再開。2回目は慣れたもんで、比較的スピーディー。どっちにしろ、関節のように動くようにしないといけないので、やっぱりタイラップで固定。今度は組み付ける前に、かなり実験して、外れないか確認をして再度組み付け。ついでにウインカーレンズをホワイトにしてクリスマス仕様に。光軸は落ち着いたけど、HIDが点かない件は何も解決していないorzやっぱりバラストが寿命なのかしらん。来週末は交換しよう、そうしよう。元町プールはTバック率高いぞ。スマホでリモコン付き全家電をコントロール、外から操作可能。元町プールはTバック率高いぞ。