草ヒロ探検隊2012/07/31恒例の塩尻探索プラス2012(11)日産自動車ダットサン1300トラック(520S)長野県松本盆地にて2012年3月撮影320の後、420(シニ)では縁起が悪いと忌避し飛ばされ登場した520。初のデラックスモデル、初のロングボデー車を送り出し、そして昭和44年2月に歴代累計生産100万台を達成しました。この個体は、昭和41年10月MCで2灯から4灯となったモデルでした。草ヒロ探検隊は、大量のカラスという縁起の悪さを振りきり、さらに、道路脇に見えた鳥居のご利益?で、宝の山へ到達できました。地面に根を張って威風堂々としている姿に見惚れました。トラック2012/07/30恒例の塩尻探索プラス2012(10)三菱自動車工業ミニキャブワイド55バンハイルーフXL(J-LO13PV)鈴木自動車工業スズキ・キャリイトラック4WDKW-CS三方開Cタイプ(M-ST41)長野県松本盆地にて2012年3月撮影ミニキャブさん、そしてハチマルのキャリイさんを相次いで見つけました。ミニキャブさんは、エンブレムは「ミニキャブワイド55」ですが、グリルはMMCが付いた「ミニキャブ」と不思議な個体です。細かすぎて伝わらないかもしれない、間違い探しになっており、グリルが後年に交換されたと考えるのが普通ではあります。冬の果樹園が懐かしくなる1台と、今はなっています。縁起を担ぐ探検隊としては、黒猫に横切られた以上の恐怖でした。縁起が悪かったかどうかは、明日の更新で判明します。昭和56年登場のソアラが納屋に収まりきらずに居ました。当時は高嶺の花だったそうで、誰が買うのか疑問にもなっていた、そんなスペシャリティーカーが・・・。2800ccでフォグやライトウオッシャーやスポイラーまでもが・・・。水色のハイエースが斬新なスタイルで倉庫していました。山から引いた水の溜め方を見ても創意工夫感溢れる一帯でしたが、リアのハッチドアがオープン状態のところを果樹棚の柱が貫いており、ドアとしての役目を完全に放棄しているところが斬新でした。様々な悪戦苦闘のあとがはっきりと見て取れます。温泉湯上りの夕涼みにと訪れるとエライ事になっていました。管理人が勝手に納得したので紹介します。「鉄」の人なら撮影場所が分かるかもしれない1枚を添えておきます。集落を越えた先の畑に出ると、何やらライトバンが見えました。ウォーミングアップ中に無理は禁物と探索車から別働隊が分離し、ひとり別働隊は冬眠明けの動物を刺激せぬようゆっくりと進むと、この際は熊でもいいから喜びをすぐに分かち合いたい上物が佇んでいました。喧嘩ワイパーにグリルにはデンとダットサンのDが掲げられ、510初期モデルの特徴的なスタイルのバンが目の前にいました。付近に集落が無ければ大声で叫び飛ばしていたところです。大事をとってご紹介することに致しました。「そうだ、頭蓋骨をのっけてみよう!」と無理矢理に役目を与えるようなことが無くて本当に良かったです。え~、冒頭にも述べましたが、明日は510です。深い谷の道無きところにクルマが埋まっているのが見えました。望遠レンズ越しに片目で見て勝手にデリカスターワゴンと大誤爆して引き揚げました。「510ブルーバードじゃん。」となり、勝手に大騒ぎしました。タオル掛けのバーを認められたためバンと見ました。昭和50年登場の3代目エルフ150さんです。見かけない一方開のボディーに加え、ガソリン車であればライトエルフの系統を感じさせる個体でした。昭和44年12月登場のコルトギャランが、廃車置場の外れに居ました。最初は気づかず、同じ道を戻ってきて何気に気が付きました。他は商用車でしたが、この個体だけ立派なセダンでした。車内の匂いはさぞかし鼻にツンとくることでしょう。前後でタイヤのサイズが違うのは、昔ヤンチャしたのでしょうか。山の中の遠くの方に、ハチマルサニーを見つけました。道を見い出せず、望遠で涙をのみました。ローザ(B210系)長野県長野地域にて2012年7月撮影ジンギスカンの昼食の前後にマイクロバス2台を発見。草の間から片目でこちらを伺っているのを発見しました。屋根やら色々と覆われていましたが、丸テールでプリティローザさんと判明。単純に「幸せなんだなぁ~」とは推し量れないご様子でした。夏らしい1台で暑さの余韻に浸りたいと思います。国鉄というだけでも25年も昔に名が消えたものですが、さらに古い50年も昔のバスと、湖畔で数年ぶりに再会しました。番号の538-2501から日産ディーゼルの1962年式というのが分かります。年式を加味して4R103と型式を導き出しています。草ヒロ探索ではなく観光旅行に行って参りました。今回は羊・馬と節度をもって食べて夏の高原を満喫し、ついでに草ヒロを何台か拾ってきました。先日、決定打を欠いた上に撤去済み個体で、俄に祭りをしてしまったコルト800バン。探検隊の把握している限りで長野県には2台が居ります。現存を確認し、バシッと撮影をばして参りました。冬の雰囲気とは打って変わり、ほどよい緑に囲まれた姿はさわやかです。颯爽と上空を通り過ぎ、諸々済ませて撮影へと行ってみました。想定外のフェローバンでした。リアスタイルが遠目では全車と同じように見えてしまいますが、フロントの角目ヘッドライトは他車には無いフェロー独自のアイテムでした。モールは無いものの、リボンタイやとラジオ装備なので、デラックスでしょうか。自動車ガイドブックには、一貫してスーパーデラックスしか記載がありませんので推定です。谷の向こうから走ってくること40分。無視できない個体こと、初代ミニキャブに漸く到着しました。土筆ん坊がタイヤの傍らで賑やかにニョキニョキ。大迂回の疲労は完全に吹っ飛びました。無視できない、という重みとなってガツンとくる一発でした。谷の向こうに無視できない個体を認め、大きく迂回をしてようやっと辿り着き、いざ向かって行くと、道中に割りと自然にダットサンバンを見つけました。フロント部分の凹みがやや気になりますが、リア側が異常なまでに綺麗であり、さらにガラスに至っては曇り一つ無いほどピカピカ。遠くまで回ってきた疲れも吹き飛びます。枝木に掛からないための努力の結果がカタチになっています。作業中の頻繁な乗降を考えたドア無しも納得のカタチです。昭和45年7月MCのFF-1がりんご畑の一角に綺麗に置かれていました。程よいサビで原型を留め、準長野コンディションといえる個体でしょう。長野スバルのステッカーが何ともカッコよく思えました。H-KM10-BDJ)長野県長野地域にて2012年4月撮影550の2台の奥にはライトエースのトラックと他2台が居ました。撮影の順に従い別の機会になります。2台の内の1台はあからさまに隣の個体ですが、、もう1台は発見すらしていませんでした。谷の向こうの個体まで行って寄り道した30分後に、もう一度この場所まで戻ってきてから撮影になりました。その30分が連載にして何回(何日)になるかお楽しみに。昭和45年11月登場のライトエーストラック。別刷りの一回り小さな紙でちょこんと挟まって収まっています。昭和45年は漏らすこと無く中身を味わうことができました。バンに比べると超レアな1台なのですが、バン中毒に半ばかかっているような身から気の利いたコメントが思い浮かばず、ライトエーストラックには悪いことをしました。道祖神の傍らに廃車置場があり、まず手前のキャリイとアクティーが目に入って来ました。道祖神とお供のように数台のクルマ達が控えていました。苔むした石に神が宿るように、草生した鉄のクルマにも神は宿るのだろうかと思うほどの佇まいでした。今日の個体はキャブスターでもトラックです。探検隊的には未見のバスを一度は見てみたいものです。昭和43年10月7日に発売されたキャブスター(A320)。「月と太陽」くらい存在感に差があります。エンジンではダットラと同じ1300ccJ13搭載モデル(A321)が昭和45年8月のMCで登場し、1500ccJ15搭載モデル(PA321)を昭和46年2月に追加して中身では一緒なのですが...地味です。目の前のマネキンの存在感の方が勝ってしまいます。これも「月」な存在のキャブスター宿命でしょうか。時が経ったのを感じてしまう探検隊でした。昭和53年登場の2代目ハイエースのコミューター。昭和55年にスーパーロングのみに整理されます。自動車ガイドブックでは昭和55年に2200ccL型ディーゼル車が追加されています。ディーゼル車と入れ替わりでガソリン車は自動車ガイドブックから姿を消しています。写真からはスーパーロング感が伝わって来ません。助手席から身を乗り出して撮影したのでしょう。お顔を拝見できる感じになっていまいた。写真を並べると、過去の手抜きに悔しいものがあります。K-KRE23/2200D)長野県伊那谷南部にて2007年11月撮影(上)2011年12月撮影(下)このキャラバンのアタリが風の通り道なのか、超局所的にニオイました。撮影後、ガラスを慌てて閉めましたが手遅れです。いえば、2007年の訪問時も同じ事をしていました。クルマの姿よりも、ニオイの記憶で、頭の書庫をこじ開けられた気分です。倉庫車になるのに際して後部座席は取り払われてますが、白ボディーのコーチです。カラーリングやグレードの違いでコーチと一目瞭然な個体と違い、あともう一歩及ばず、一瞬でもバンと思われる所がちょいと損です。昭和44年7月に登場した4代目キャリイトラック。登場時の荷台寸法はライバルを抜いて最大でした。前期型が白グリルで後期型が黒グリルと顔立ちはハンサム。丸目4灯のリアも他社にないオシャレポイントです。全身くまなくサビている割にミラーポールはしっかりと立っていて、ドアはサビと過積載にも関わらず、しっかりと閉まっていました。昭和45年MCのサンバーが果樹園に居りました。果樹園草ヒロの必須アイテムである望遠レンズでサンバーを狙おう物なら、タイヘンなことになってしまうことが想定されます。望遠レンズへの換装を面倒くさがってしなかったのを思い出しました。何にせよカメラを向けてはイケない対象と草ヒロが被るのはカンベンです。探検隊地元の解体屋の続報です。写真は全く関係ない解体屋から引っ張って来ました。ピントはマニア向けにも程があるとこに合わせてあります。置き場から姿を消していました。早すぎる祭りの終わりに、関係の無い写真での報告が手一杯です。写真のピンぼけのお車については、後日他の面々と一緒に紹介いたします。無様にUターンをしてきて撮影をしました。苦しさは拭えず、雨水が入り放題に近いのが気がかりです。Google先生の2010年10月のストリートビューでは、ガラスがはまっていたのですが、ここ最近で災難に見舞われてしまったようです。MR(A53C-GR)トヨタ自動車スープラ2.0GTツインターボ(E-GA70)三菱自動車工業アイ/i(DBA-HA1W)神奈川県M半島にて2012年7月撮影ギャランGTOの最速モデル。5段ミッション、最高速200km/h、ゼロヨン16.4秒。フォーミュラーカーの技術が生んだマニア向きのホットマシンです。近所の中古屋ではなく、またも解体屋に入庫しました!日曜日のお昼に鈴木B360より連絡を受け、本日火曜日に撮影に行ってきました。現着してみると知らせにあったGTOとiに加えてスープラまで居り、モッタイナイ夏祭りの会場と化していました。iは事故車と思われ仕方がありませんが、ナンバー痕の横浜54からワンオーナーっぽいスープラと、ギャランGTOは言うべくもなく、超モッタイナイです。行く着く先は再資源化完了!の一言に尽きます。昭和53年5月MC以降のグリルのヘッドライト部分が角い顔のキャラバンです。遠目に見ても荷物満載な倉庫で、負荷に耐えられず外れたスライドドアがフロントを覆うように置かれていました。先日新発売された5代目NV350がE26と、スッキリと分り易いような、2代目以降の1ズレが釈然としない型式になっています。昭和54年規制などの適合が自動車ガイドブックで追えないので、今回は型式欄を空白にしました。排ガス規制の激しくなった年代以降や、ガソリンとディーゼルの両モデル存在する商用車は酷いはずです。ヒロアルバムコロニーの草ヒロ趣味。