・タイラップはこの巻き帯をピストンに固定するのに使う。巾の狭いものでもOK。ピストン径=66.5mmΦなので、66.5×3.14+α=209+α=230mm以上。当初、「タイラップ自体で二本のピストンリングを締めつける」ことを考え上記巾を選びました。タイラップでリングを締め付けてしまうと、リング切欠きをリングストッパーに合わせるための微調整ができない。結局、タイラップ巾はそれほど広いものでなくてもOK。・トップパリューの綿棒のケースには、綿棒を取り出しやすいように切り込みがあります。綿棒のケースを切って巻き帯にするのですから、この切り込みは迷惑です。・これに対し、百均の綿棒のケースは丸々使えます。上部に少しツバが付いているのも巻き帯に適しています。・切り取る巾は5cm程度。巻き帯の巾が狭いとあとの作業がやりにくくなる。・切り取りは、まずタテニハサミを入れて5cm切り込みを入れる。次に、カッターで円周方向に切っていき、最後にハサミで修正する。・円周方向にハサミを入れると、割れてしまいます。・巻き帯の長さは「5時位置~7時位置のリングストッパーにかからない」くらい。・タイラップの締め部分は、9時位置か3時位置(横)。★試案2で変更2・ピストンリングをストッパーピンの近くにセットし、巻き帯の下をタイラップで締める。このとき、リングの切欠きはストッパーピンからずれていても構いません。・タイラップは巻き帯の下側を締めているだけなので巻き帯上部は緩くなっていて、ピストンリングは爪を引っかければ動きます。・リング切欠きがストッパーピンに重なるように微調整したあと、タイラップをリングの下まで、ずらせて上げてくる。巻き帯の上部でリングを押しつけておくことが必要。巻き帯の長さはピストンピンの穴にかからない程度で長い方がよい。タイラップの締め部は3時位置(右側)・最後に、タイラップを二本のピストンリングの上にセット。巻き帯とタイラップの上端は、ピストン上端から少し下になるようにします。・この少しの隙間にシリンダーのスカートのテーパー部を食いつかせる。・次に述べるように、巻き帯は10時~2時位置が押し下げられるので、この部分の上記隙間を確認。)はこの部分がえぐられているから。巻き帯の押し下げがスムーズにいきません。・この状態でシリンダー下部の出っ張りで巻き帯を押し下げながら、ピストンを挿入。実際には、食いつかせたあと、キックアームでピストンを少しずつ上げていくことになる。★試案2で変更3★試案2で変更3:キックアームでピストンを上げるのはダメ。9時位置のピストンピン穴にドライバーを差し込んでピストンが下がらないようにする。10時~2時位置(前側)と5時半~6時半位置(後側)が出っ張っていて、2時~5時半位置(右側)と6時半~10時位置(左側)がえぐられています。巻き帯はリング位置微調整をするために5時~7時位置(後側)にはありません。シリンダーの後側の出っ張りによって巻き帯を押し下げることができません。・しかし、心配ご無用、後側の出っ張りで巻き帯を押し下げることはできませんが、ピストンはシリンダーにすんなりと入っていきます。★試案2で変更4・ピストンリング部がシリンダーに入ったら、タイラップの合わせ部をニッパーで切って、巻き帯を外す。★試案2で変更4:実際には上側のリングが外れてしまう。巻き帯がかからない部分を9時位置(左側)のピン穴部分だけとして、後側のリング接合部分は巻き帯をかける。それから、シリンダー側に充分なエンジンオイルを塗ることをお忘れなく。ピストン側は巻き帯が安定しないので塗らない方がよい。ピストンには巻き帯を外してから塗ればOK。