だいたい、なんでこんなに受信料でのもめ事が起こるかと言えば、委託業者の横柄な態度が発端の感情論も多い。消費生活センターへの受信料での相談件数は増加の一途だ。・ろくな説明もせず、強引に契約を結ばせる・威圧的な態度を取り居座る・ウソを言ってまで契約結ばせるなどなど。あくどいヤツになると、衛星放送受信機がないのを知っていて契約を結ばせたり、もっと酷いのでは契約書を書き換えるようなのまでいる。委託業者が社会人としての常識を持ち合わせて「普通」の対応をすれば印象も違ってくると思う。委託業者を指導・監督できていないNHK側の責任も非常に大きい。国民から受信料を取っておいて、反日番組を作り続けていることへの反発も多い。2014年に「ニュースウォッチ9」で大越健介がデマ発言をしたときも、「個人の意見」などと問題にしなかったNHK。(「NHK・大越健介がデマを公共放送で垂れ流す」参照)態度のでかい頭の悪い(そうな)委託業者に強引に契約を結ばされ、見たくもない反日番組を作られ、クズ社員連中の給料は高い。こんなNHKに受信料など払いたくないという感情は、ある意味まっとうな考えだ。2017北朝鮮のミサイル発射は国防を考えるいい機会なんだけど・・・8月29日に北朝鮮が弾道ミサイルを発射、北海道上空を通過した後、太平洋に落下した。北関東から東北、北海道にかけてJアラートによる情報発信が行われた。その時間を見ると考えてしまう。日本のミサイル防衛は、イージス艦4隻に搭載されている海上配備型迎撃ミサイル(SM3)と34基の地上配備型迎撃ミサイル(PAC3)の2段構えだ。34基しかないPAC3で、日本全国をカバーすることは、ほぼ不可能だ。北朝鮮は移動式発射台からの発射や、複数のミサイルを同時に発射した過去もあり、ミサイルの迎撃は難しくなってきている。なると、当然考えなければいけないのは「敵基地攻撃能力の保有」だ。国民の生命と財産を守る義務を負う政府が、こういう検討を始めるのは当然の責務だ。ところが、そうするとすぐに「戦争になる」「侵略のための軍事力だ」とか言い出す連中が、大量に湧いて出てくる。鳥越俊太郎とか、変なことを言う連中が出てくる。あるのとないのでは、この抑止力が大きく違う。平和のための抑止力を持つのは当然だと思うけど。何かあってからでは遅いのだから、そのためには事前にあらゆる検討を行うのは至極まっとうなことだ。ところで、Jアラートに対して「こんなことで起こすな!」とか言っている堀江貴文や安冨歩(東大教授)などは「一生寝てろ!」って感じで、ほっとけばいい。20172月22日は竹島の日2月22日は島根県が制定した「竹島の日」だ。韓国に実効支配されているが、れっきとした日本領であることは明白。日本の領土であることを国民として再認識することが大切である。国会決議を早期に行い、政府主催行事などで広く周知するべきと考える。不法占拠している韓国の異常で異様な反発や、朝日新聞などから「韓国を刺激するな」的な売国記事が出るだろうが、気にすることはない。竹島は日本の領土である。それは韓国が国際司法裁判所への訴えを極端に恐れていることが、その証拠でもある。「竹島の日を考え直す会」などという団体を作り活動をしている日本人がいることには呆れる。竹島まで行って「独島は韓国領」などと言っている。いう輩はだいたいが日教組なんだよね。)こんなふざけた輩が増えないためにも、また竹島の日を広く浸透させるためにも、日本政府として国の記念日に格上げすべきである。2017鈴木敏文の息子もセブン&アイから退場!セブン&アイ・ホールディングスの老害・鈴木敏文が引っ込んだのが昨年5月。何の実績もなく、また才能もないのに取締役になっていた息子の康弘もやっと辞めた(昨年12月)。父親から「最高情報責任者(CIO)」などというポストを新設され、父親の威光だけで踏ん反り返っていたバカ息子。ネットショッピングを担当していたが、何の成果も挙げられず。そりゃそうだ、元々実力も何もないんだから。こいつも自分の実力の無さをやっと自覚したのか、自ら退任届をだした。こんなヤツを社長にしようと画策していた敏文。このバカにも呆れるが、いい気になっていた息子のバカさにも呆れ果てる。康弘は「仕事に一区切りついたから」とか「社長からも留意された」などと強がりを言っているが、実質「クビ」同然。これで少しはセブン&アイもまともになるかな。言えば、群馬県内にはイトーヨーカ堂は2店舗しかないが、その内の藤岡店が閉店するらしい(もう1店舗は伊勢崎店)。藤岡店のレベルの低さは過去にも書いた。その中で「そのうち淘汰されるだろう」と書いたが、見事に当たった。2016日弁連の「死刑廃止宣言」はどこを見て言ってるのか?日弁連が「平成32年までに死刑制度の廃止を目指す」とする宣言案を、10月7日に開かれる「人権擁護大会」に提出することが分かった。死刑廃止=左翼とは言わないが、日弁連の一部(というか多数)が左翼思想に凝り固まっているのは、まぎれもない事実である。人権派弁護士なんて呼ばれている人は、だいたいが左翼弁護士だ。福島瑞穂も人権派弁護士と呼ばれている。弁護士になると、必ず各所の弁護士会に所属することになる。所属しないと弁護士活動ができない決まりだ。いう団体が特定思想を前面に出した宣言を出すことは、どこかおかしいと感じるのはオレだけだろうか?死刑廃止を訴えている人は多い。言われることだが、自分の身内が被害者になった場合でも、そういう人たちは死刑廃止を言い続けられるのか?その答えがこれだ。岡村勲という「人権派弁護士」がいた。死刑制度には反対していた。ところが、逆恨みから夫人が殺害されてしまうという悲劇が起こった瞬間、こいつは死刑制度容認へと180度転換したのだ。「いた」と書いたのは、もう人権派弁護士ではないから被害者が1人の場合、死刑判決が回避されるケースがほとんだが、岡村は被告の死刑判決を求めて、なりふり構わず活動を行った。人権派弁護士と呼ばれていた日弁連の元副会長がだ。言い続けられないのだ。人権派弁護士でもこうなのだ。岡村の変節を責めようというのではない。自分の身内が被害に遭えば、被害者感情からこういう態度に出ることはよく理解できる。これは普通の人の感情。被害者側の感情のを考えれば、日弁連が出そうとしている宣言がいかにおかしなものか分かるというもの。世論調査では、国民の80%以上が死刑制度を容認している。廃止すべきは10%もいない。2016三菱自動車に「反省」と言う言葉はないのか?燃費データの改ざん問題で社会から指弾されている三菱自動車で、改ざん発覚後も燃費が良く出る値を国(国交省)に提出していたことが明らかになった。クズと言う言葉でも足りないくらいのクズ会社だ。膿を出し切ろうとか、これを機に企業体質を変えようとか何もない。それが社会に対する責任の取り方だ。三菱車を買おうという奇特な人がいるとは思えないが、もしいるなら即刻止めた方がいい。後々どんな嫌な思いをするかは下記を読んでほしい。全国各地から同じような嫌な思いのコメントもいただいている。潰れろ!!」ところで、軽自動車以外の8車種でも燃費がカタログ値を下回ったことは、それなりに報道されているが、さらに「ウソ」を重ねていたことは大きく報道されない。批判したくてもできなのか。本質を理解していない!」しかし、これらはまったくナンセンスな言い分である。自分たち(報道する側)の勝手な都合しか念頭になく、まことに身勝手な言い分に終始している。識者といわれる大学教授にも、同レベルな連中がいる。分からない!また、服部のコメントは被害者でなく、犯人についてのコメントかと見間違うほどだ。犯人が精神異常などで匿名になるケースがあるが、そういう時こそこのコメントを出せと言いたい。オレは今回の匿名公表に関して、まったく違和感はない。長瀬修は「名前を公表せず、19人の人間を記号化している」とも言っている。「男性30歳」とか「少年A19歳」なんて表記はよくあることだ。事情はいろいろあるが、名前を出さない(出せない)場合、みんな記号だと言うのか?ご遺族・ご家族の意向があれば、障害者だろうが健常者だろうが、こういう表記になるだろう。主は、被害者側(被取材者側)の意向がすべてである。2016共同通信・澤康臣は本質を理解していない!相模原市の障害者施設での事件は許し難いものだ。身勝手な言い分」参照)「『この人たちを見てはいけない、見ないようにすべきだ』とのメッセージになってしまうことを憂慮する」とか言っているが、何を勘違いしているのか?今回の事件では、ご遺族・ご家族が匿名を望んでいるということが、そのすべてだ。マスコミ連中がどう思うかは二の次だ。それを、何か日本の障害者に対する理解不足みたいなところに持って行こうとする発言は、ナンセンスこのうえない。確かに、日本の障害者に対する偏見がないとは言わない。それが大きく肥大化してしまったのが犯人の思想だ。障害者を家族に持つ方々が、世間の偏見に晒され苦しんでいる実情があるのは理解する。それを無くす努力をマスコミの人間としてしたいというならすればいい。それを否定するつもりはない。言って、ご遺族・ご家族の意向を無視する権利はマスコミにはないのは当たり前のことだ。澤は「NYタイムズの被害者報道も思い出した」と言っているが、これは警察発表があったからのことだ。*米コネティカット州のサンディフック小学校乱射事件を報じたNYTは26名の被害者氏名を一面に載せたことを指している。こんなことの違いの本質すら理解できていない。今回の被害者の方々は、すべて私人である。障害者であるとか健常者であるとかは関係ない。優先されるべきは私人である被取材者側の意向であって、取材者側(つまりお前ら)の論理ではないことは明らかだ。2016やっぱり三菱自動車は潰さないといけない三菱自動車の燃費データ改ざん問題で、新たに過去10年間に販売を終了した20車種すべてで、燃費データの不正を行っていたことが明らかになった。結局は平成3年(1991年)以降に国内で発売した全車種で、何らかの不正が行われていたことになる。RVRに関しては、ギャランフォルティスのデータを不正流用、しかもそのギャランフォルティスのデータ自体が改ざんされたものだった。2重の不正が行われていたことになる。実は、5月中旬にギャランフォルティスのデータに改ざんの疑いがあることを指摘されていたのに、三菱自動車は否定していた。ミラージュも不正はないとしていたが、不正プログラムを使っていたことが明らかになっている。この不正プログラムというのは、適法に測ったデータのように偽装するための専用のコンピュータープログラム。不正を隠蔽するためのプログラム。これを複数の部署で使っていたというから・・・。会社ぐるみで不正・違法行為を行っていたわけだ。不正を指示していないという役員連中の説明は、まったく信用できない。本当にクズ会社である。一部車種は、エコカー減税の対象とするために偽装していたことは明らかで、国の制度の信用をも損なう事態である。三菱自動車の犯した罪は非常に重いと言うほかない。日産の傘下に入ったからといって、許されるものではない。改革が進んだとか言っているが、そんなことはない。今回の不正が開発部門のみで行われたわけがないだろう。会社ぐるみ、全社で行われた違法行為だ!日産から開発部門長を招いたくらいで、永年の隠蔽体質・不正を許容する体質が改まるわけがない。不正行為を隠蔽しようという意図が透けて見える。指摘されても否定したり、不正車種が小出しに出てくること自体、三菱自動車の隠蔽体質を示している。このようなユーザーを欺き、社会を欺き、国の制度の信用を損ねたクズ会社は、自ら廃業しないといけない。その程度の判断すらできないのか?今からでも遅くない。「お客様に迷惑をかけることはない」と強調した。老害・鈴木修がふんぞり返っていたことに呆れたが、それ以上に問題の本質を理解していないかのような発言の数々。問われているのは、不正行為を行っている企業体質である。言われるまで隠していた隠蔽体質だ。燃費性能は大きな違いはないかもしれないが、そういう問題ではない。「(テストコースが海に近く)風や天候の影響を受けやすいため、試験が困難だった」これが不正行為の言い訳になると思ってるとしたら、バカ丸出しだ。「軽自動車は車体が軽いから風の影響受けるよね。違うデータを使うのもしょうがないよね」なんて世間が納得するとでも思っているのか?だったら「違う場所にテストコースを造れや!」の一言でお終い。ユーザーをなめた発言だ。それ以上に世間をなめてるな。(スズキは、テストコースの暴風壁整備などを行うとしている)相変わらず鈴木商店から脱却できていない。老害・鈴木は盛んに「風通しのいい組織にしないといけないと思っております」と言っていたが、いつまでもお前がふんぞり返っていれば、そりゃ風通しも悪いだろ(苦笑)。日産自動車が三菱自動車株の34%を2373億円で買い、筆頭株主となることで、実質的に傘下に収めることになった。これほど世間をバカにした話はない。三菱自動車の廃業は国民の声である。三菱自動車みたいな会社は生き残らせてはいけない!過去のリコール隠しなどの反省もなく、このようなことを恥ずかしげもなくやってしまう会社。こんな会社が存続していいはずがない。日産からみると、三菱自動車の水島製作所や東南アジアのシェアを手に入れられるので、安い出資だとの見方もある。そんな単純な話ではない。三菱グループの「傲慢」「自惚れ」「殿様」体質がしみ込んでいる会社は、お荷物になるだけだ。三菱自動車の販売が上向くことは絶対にない!日産の傘下だろうが、そんなことは関係ない。これからず~っと、赤字を垂れ流すだろう。日産から見た場合、目先の効果はあるだろう。やるぞ、三菱の連中は。さっきも書いたが、「傲慢」「自惚れ」「殿様」。日産になんか報告はなしない。その時は、その責任を日産が取らなくてはならない。場合によっては、日産に引導を渡すことになるかもね。日産にとっても軽自動車は大きなウエイトを占める。これは、日産が落ち目だということを表す指標でもある。普通車に魅力がない日産。軽を自社で作れない日産。長期政権ゆえ、ゴーンへは様々な批判が出ている。その批判を逸らすための出資だとも考えられる。ゴーンは三菱自動車の会長になるといわれている。「これでしばらく安泰だ」とゴーンだけがほくそ笑んでいる。三菱自動車を延命させただけでなく、自分のユーザーも裏切る可能性すらあるからだ。「傲慢」「自惚れ」「殿様」な会社を持っても、いいことはないぞ。パパが火に油を注いでいる燃費データの「捏造」により、社会的に生存するに値しない企業であることが明白になった三菱自動車。父親は三菱重工の社長・会長を務めた相川賢太郎。三菱グループにそこそこ影響力を持っているらしい(現在は三菱重工相談役)。子ども可愛さなのか三菱グループ愛か知らないが、世間知らずとしか思えない暴言を吐きまくっている。「会社のためと思ったのが裏目に出ただけ。「あれ(燃費のこと)はコマーシャルだから。「eKに乗る人は税金が安くなるから乗ってる。上から下界を見ると、こう見えるのかな。火を消すことすらできず、右往左往している傍らで、相川パパがせっせと油を注ぐ。内向きで、しかも上から目線で。今回の件に関して、身内(従業員)をかばう意識に驚くことしかできない。数少ない三菱車ユーザまでバカにしている。日産に迷惑をかけたことは頭の隅にもないようだ。天下の三菱重工から見れば、日産なんて相手にする必要なしってことか?オレは三菱電機の人間とは、かなり深い付き合いをしたことがあるけど、その時も「こいつら殿さま根性がすげぇ」と思った。三菱グループの中核(重工・商事・銀行)ともなると、もっとすごいんだね。「三菱重工は三菱自動車の株主だから、支援するのは当然だ」とも言っている。過去のクレーム隠し、リコール逃れの反省もなく、「隠蔽体質」を根本から直そうともせず、繰り返し不祥事を起こす三菱自動車。身内を庇い、内向きな思考回路で固まっている三菱グループ。ユーザーがどんな思いなのかを想像することすら出来ない三菱グループ。世のため人のためにならない会社が存続できるわけがない。三菱自動車は存続してはいけない!三菱グループはよく考えないといけない。三菱自動車の燃費データ「捏造」に関して、社内に「隠蔽」風土が蔓延している様が明らかになってきている。三菱自動車の悪しき伝統のようだ。社長の相川哲郎自らが、ある種の「隠蔽」の過去を自慢しているのだ。2014年に社長に就任した相川は、インタビューで武勇伝(?)を誇らしげに語っている。リコール隠しが発覚しダイムラーに見捨てられた際、当時開発中だった「i(アイ)」が開発中止になった。あきらめきれなかった相川らは極秘に開発を継続したという。その「i(アイ)」のボディーは、初の電気自動車「i-MiEV」に使われ、「あのとき、中止していたら作れなかった」と相川は言う。上の経営判断がすべて正しいわけではないが、だからと言ってそれを無視していたら会社・組織は成り立たない。結果的にボディーを流用できたからいいが、人・物・カネ・時間のムダ遣いになり、会社に損失を与えた可能性すらある。話を戻すと、本人は無意識だろうが「美談」的に話している。これって業務命令違反だし、上へ報告もしていない。いうのを「ルール違反」「隠蔽」と言う。相川は気づいていない。自身が三菱自動車の「隠蔽体質」にどっぷり浸かっていることを。自分がをやっていたことを、今度は部下にやられただけ。相川の隠蔽は良い隠蔽で、今回の事例は悪い隠蔽だ、なんてことはまったくない。三菱自動車の社内風土に「隠蔽体質」が深く根付いているということ。過去のクレーム隠し・リコール逃れで潰れそうになったにも係わらず、その体質は変わらず。そりゃそうだ、社長自らが「ルール違反」「隠蔽」を自慢してるんだから。こんな会社が存続できるわけがないし、存続してはいけない。そのディーラーのクズっぷりを書いたが、まだ書き足りない。藤岡営業所」のクズっぷり。当時乗っていたのはギャランVR-4。新車購入後、1年くらいからブレーキを踏むと「ガタガタ」するようになった。ハンドルを取られるくらいの揺れが出た。ディーラーの対応はディスクローターを削っただけ。ディーラーは同じ対応。ここで、対処療法的な対応ではなく、根本的に原因を究明して対策しろと言ったが、工場長(サービス部門の長)は聞く耳を持たず。相変わらず、ディスクローターを削るだけという対応した。