オフィシャルブログです。最先端を行くメーカーです。あなたの愛車だけの特注製品も相談にのります。燃費向上のマフラーやインナーサイレンサーについては詳しく研究しております。スポンサーリンク上記の広告は、60日以上更新がないブログに表示されています。新たに記事を投稿することで、広告を消すことができます。atプリウスにメッシュを医師の星合さんが、ミスト・システムを買いに来られまさした。年明けにプリウスにレアメタル・メッシュをいれたのですがその結果もお聞きしました。「一月に、プリウスのエアークリーナーにレアメタル・メッシュをいれました。26km/Lを維持できるようになりました」。典型的な、排気バルブ径とセンターパイプ径のバランスが悪いレガシーにインナーサイレンサーを取り付けました。4000rpm80dBと、さほど大音量でもないのですが、特有のバフバフという重低音がかなり気になります。4000rpm72dBとかなり音量が下がり、バフバフ音も改善されました。以前も書きましたが、センターパイプ径は排気バルブ径によって決定されるものでその理論を無視して太いセンターパイプ径の太いマフラーを取り付けると、とたんに音量が上がったり、コモリ音が発生するようになるので注意しましょう。│Comments(0)パーカッションの上野さんがパーカッション奏者で、国立音大で指導されている上野信一さんが来られました。車はステーション・ワゴンで、音量はアイドリング62dBー4000rpm74dBで、特にうるさいと言う程でもないのですが、コモリ音がかなりヒドイ状況でした。グラスバンテージ+インナーサイレンサー、それとマルヒ加工をストラット中村社長にお願いして、音量は、アイドリング58dBー4000rpm68dBまで下がりました。同時にコモリ音もかなり解消されましたが、基本的にセンタパイプ径に対してメインタイコの容量が小さいのが原因と思われます。夕方、上野さんから連絡が有り「加速がスムーズになり、自分の感覚よりも車が前に進むのでビックリしました。コモリ音も消えて大変満足しています」との事でした。│Comments(0)超爆音のムスタング広島の藤原さんからの依頼で、インナーサイレンサーを作りました。クルマはムスタング、中古マフラーでメーカー不明。アイドリングで117dBの超爆音。サイレンサーをいれても106dBとの連絡ありました。???近くに溶接とかの加工を頼めるショップも無いとのことで、このままでは車検通せません。そこで、タイコ部分をドライバーの先で軽く叩いてもらったら、カンカンと音がすると言う。タイコの中が詰まっていると、コンコンと音がする筈で、カンカンと金属音がするのは中がカラッポで、タイコ自体が共振している証拠。そこで、タイコにホースバンドを巻いて絞めてもらい、マフラーのテールカッターを下向きのものに換えてもらったら、ピンポーン。車検О・Kのレベルになりました。ヤレヤレ、よかったね。│Comments(0)被災地にメッシュを送る東日本震災被災地にレアメタル・メッシュを送っています。ご協力頂いた皆様ありがとうございました。皆様の思いも込めて、すでに500セットを届ける事が出来ました。おすすめブログアクセスカウンタ読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。