「スマイラ」のカフェ・トーク2012年8月に特許事務所を開業した弁理士です。仕事、日常、思ったこと、考えたことを書いてます。カフェで友人とお話しているような、気楽な感じで読んでいただければ嬉しいです!«12345678910111213141516171819202122232425262728293031»2013.01.06ドロップ化完了!こんにちは。昨年の終わりに、自転車をドロップハンドルにしました。こんな感じになりました。私が乗っていた自転車は、いわゆる「フラットバーロード」というもので、フレームやタイヤはロードバイク(以下、単に「ロード」と書きます)とほとんど同じものなのですが、ハンドルは、普通のロードのようなドロップハンドルではなくて、クロスバイクやマウンテンバイクと同じフラットバー(横長でまっすぐのハンドル)のものでした。先日も記事に書いた「銀輪の巨人ジャイアント」の自転車なのですが、この自転車は、ジャイアントの日本法人が企画したもののようです(ジャイアントショップで聞きました)。ロードのハンドルをドロップではなくフラットバーにして販売するということについては、台湾の本社からかなり疑問の声が上がったようです。それでも商品化した理由は、細いタイヤ、速いスピード、ドロップハンドル、と少々ハードルの高いロードの敷居を下げる、というところにあったようです。私もそのお誘いにありがたく乗って、この手の自転車に乗り始めたのですが、それから6年ほど経った昨年末に、とうとうドロップハンドルに変えました。その理由は、この自転車に乗り始めたときと同じものです。この、タイヤが細く、スピードの出やすい自転車に乗り始めたのは、40歳を過ぎた頃でした。乗り始めたかと言えば「今始めなければ、ロードには一生乗ることが無くなってしまうのではないか?」と思ったからです。そのときは、ドロップハンドルを選ぶ勇気がなくて、フラットバーにしたのでした。今回、ドロップハンドルに変えたのも「今ドロップとシフトの操作に慣れておかないと、一生ドロップの自転車に乗れなくなるのではないか?」と感じたからです。ご存知の方も多いと思いますが、フラットとドロップでは、ギアもブレーキも、その操作はまったく違います。知らない方は驚かれるかもしれませんが(私も最初に知ったときはちょっとびっくりしました)、ドロップの変速機は、昨今のもののほとんどは、「ブレーキレバー(と、その手前にある一回り小さなレバー)」を内側(つまりタイヤ側)に曲げることによって行うのです。前のギアも、後ろのギアも、大きいギア(歯車)に移動するときは大きなレバーを、小さい方に移動するときは小さなレバーを、内側に曲げます。頭で理解するのは簡単ですが、歳を重ね、運動神経も衰えてくる中で、この操作感を体で覚えるには、早いに越したことはないと思い、昨年末に、約3万円かけてドロップハンドル化しました。乗り始めてすでに1週間ぐらい経ちますが、操作にはかなり慣れたものの、体に染み込むというところまではいっていません。数年はこの自転車で修行を積み、ドロップハンドルとシフトに慣れ、輪行もしてみて、然る後に新車を買うか、とひそかに企んでいます。心配なのは、その頃には、今、目覚しい勢いで進んでいるシフトの電動化が広がり、せっかく身につけた熟練(?)のシフト操作が何の役にも立たなくなっているかも・・?ということです(笑)。ご相談は右上のメールフォームからどうぞ!お待ちしています!ホームページを開設しました!ぜひご覧下さい。TOP↑プロフィールAuthor:スマイラ府中市の特許事務所の弁理士です。日々の仕事や、できごと、思ったこと、考えたことなどを書いていきます。検索フォームリンクスマイラ特許事務所ホームページタマベン。