Goo知恵袋こんにちはゲストさん。車のオイル交換のおすすめ時期について教えてくださいトヨタのカローラフィールダーに乗っています。オイル交換はディーラーにお願いしているのですがいろいろなオイルがあってどれを選べばよいのかわかりません。進められるのは・5000km走行用(3500円程度)・8000km走行用(値段は忘れてしまいましたが割高)の二つです。(メーカー、名前はわかりません)年間2万kmくらい走るのですが、たびたびオイル交換するのもめんどうです。他の回答などをみていたら営業マンの勧める交換頻度は利益を狙ってのもので、そんなに頻繁に変える必要はないという意見もあったのですが・・・。そこで以下2つのことが聞きたいです。(1)年間2万km走るとして、5000km走行用の安いオイルをたびたび変えるのと8000km走行用のオイルを変えるのはどちらがエンジンにとってよいでしょうか。(2)5000km、8000kmで交換、と勧められているものの実際は「これくらいで交換すれば大丈夫だよ」というオススメの距離数はありますか?この他に「こんな乗り方がおすすめ」などがあれば教えていただければ嬉しいです。何かめちゃくちゃな回答もありますが・・・。シビアコンディションではない環境であれば取り扱い説明書の通りの距離で交換したら良いです。自分の車はターボ車で、5000キロ毎に交換するように指定されていますが、片道10キロ未満の走行を繰り返す走り方なので3000キロでオイル交換をしています。タクシーを例に挙げられている方もいますが、タクシーはそもそも燃料が天然ガスなので単純に比較は出来ないです。エンジンオイルの役割は潤滑と洗浄です。潤滑は、指定の粘度さえ守っていればどんなオイルでも大丈夫です。洗浄は、オイルの塩基成分で、燃焼によって出来た酸化物質を中和することで達成しています。オイルの量が少ない日本車ではオイルの交換サイクルが短いですが、欧州車はオイルの量が多いので、必然的に中和出来る酸化物質も多くなり、交換サイクルが長くなります。どんなオイルでも酸化物質を中和できれば良いのです。無くなり、酸化物質を中和出来ないまま放置すると、酸化物質同士が重合して、分子量が大きな物質になります。この大きくなった物質がスラッジ。エンジンオイルの通路にくっついていろいろと悪さをするのです。現代の車で、減ったら継ぎ足せば大丈夫とか5万キロで大丈夫とか、馬鹿でも言いません。回答(15)ANo.151143LPGでもガソリン車でも大した違いは無いそうです。ちなみに、知り合いで新車を購入してから一度もオイルを交換しなかった強者は8万キロ位で異音が大きくなりエンジンがご臨終して積み替えしました。1万キロやそこらじゃどってこと無いので、メーカーの指定した周期を守っていれば十分だってことです。それでも壊れるエンジンは、オイルを頻繁に交換しても壊れます。ほとんどの車はその前に飽きて買い換えられますが。(0)通報するANo.13bathbadya減った分を継ぎ足しながら、5万キロ無交換でも最近の車は壊れないので「大丈夫」だよ。オイル不足の警告灯が点いても、すぐに壊れないし、そもそも最近の車はオイル殆ど減りません。大体6千キロ以下で交換してます。オイルの種類は殆ど気にしてません。安ければすぐ交換って感じです。トヨタのカローラ店でもオイル交換500円なんて看板上げてる時があります。1万キロ無交換だとやはり、走りが悪くなりますね。普通の人なら、そういったことは判らないと思いますので、5万キロで十分じゃないですか?本来の性能が発揮できなかったり、寿命が短くなることもあるでしょうが、普通に使っている分には実感しないと思います。えーっとタクシー会社の話が一部で出ていましたが、ここいらだとドラム缶からくみ出して自分で交換って方式です。私有車のオイルも勝手に交換してると言ってました。(0)通報するANo.121143エンジンオイルに沈殿物?それはオイルフィルターが機能していませんね。(0)通報するANo.10oska>他の回答などをみていたら営業マンの勧める交換頻度は利益を狙ってのもので、そんなに頻繁に変える必要はないという意見もあったのですが・・・。トヨタは、自動車メーカーであってオイル精製技術・設備はありません。全ては、国内潤滑油精製メーカーに製造を委託しています。「トヨタというブランド代を含んだ価格で、ディーラーに下ろしている」のです。ディーラーとしては、利益幅が大きいオイル交換は「てっとり早く利益確保」として重要なんです。ガソリンスタンド・カー用品店でも、同じです。>年間2万km走るとして、5000km走行用の安いオイルをたびたび変えるのと8000km走行用のオイルを変えるのはどちらがエンジンにとってよいでしょうか。実は、値段とエンジンオイルの性能・品質は比例しません。JIS規格を持っている潤滑油精製会社の商品だと、特に関係ありません。そもそも「5000キロ走行用、8000キロ走行用」として販売している事自体「ナンセンス」なんです。私が質問者さまの立場なら、こういう営業を行なうディーラーではオイル交換はしません。(笑)まったく、エンジンオイルを理解していませんからね。1000キロ走行毎に、オイルチェック。不具合があれば交換!が基本です。>「これくらいで交換すれば大丈夫だよ」というオススメの距離数はありますか?今では、通常走行(レース・ラリー・工事用専用でない)の場合は「15000キロ交換」と取説に書いている車種が多いのです。私の車(ドイツ車)なんかも「15000キロ交換又は車検毎」となっています。エンジンオイルは、ベーシック・スタンダード・ハイレベルの3段階の内「ベーシック」が指定となっています。今は、円高なので「4リットル特売980円」のオイルを用いています。アメリカ製品なんですが、インディーズ参戦車が多く用いているオイルです。質問者さまの走行状況(通勤・週末ドライブ・高速走行頻度・レース・ラリー趣味など)が分かりませんから、断言はしませんが・・・。カローラフィルダーだと、車検毎に交換すれば問題ないでしよう。台湾系元水着モデル大臣は「日本の技術は、2番で良い」と国会で述べていましたよね。国内メーカー各社は「世界で1番を目指して頑張って」います。カローラシリーズは、トヨタを代表するイメージカーですよね。年間2万キロ走行だと、次の車検まで4万キロ。4万キロ交換でも、何ら不具合は発生しません。>この他に「こんな乗り方がおすすめ」などがあれば教えていただければ嬉しいです。乗り方ではありませんが・・・。先に書いた様に、エンジンオイルは純正品・ブランド品に拘る必要はありません。質問者さまが「純正品志向・ブランド志向」の場合は、拘る必要がありますがね。高価なオイルも、安価なオイルも「基本的に、成分は同じ」です。成分表を貼付出来ればいいのですがね。^^;BPオイル・カストロールオイルと、黄色いカー用品店ブランドオイル。(同じ粘度・同じSM・同じ化学合成油)質問者さまは、どちらを選びますか?私なら、迷わず黄色いカー用品店ブランドオイルを選びます。どちらも旧富士興産(現ENEOS)の工場で精製している商品なんです。モービルオイルと、オレンジ色カー用品店ブランドオイル。質問者さまは、どちらを選びますか?私なら、迷わずオレンジ色カー用品店ブランドオイルを選びます。どちらもエクソン・モービルの商品なんです。高速道路でも「追い越し時に130キロ程度から150キロ程度」の走行を心がけて下さい。日本の道交法では、エンジンオイルに拘っても意味がありません。(1)通報するANo.9kan140車の取扱書には「オイルは10000万キロで交換」と書いているはずです。オイルの種類は大体「5W-30」辺りを推奨してると思います。それを守っていればいいと思います。(0)通報するANo.81143安いオイルは長持ちしないとか、長く乗りたいなら頻繁にオイルを交換しろなんてのは全くのデタラメです。40万キロ以上使うタクシーでも安いオイルを1万キロ以上でしか(しかも走行距離以外に客待ちで延々とアイドリングしています)交換しません。カー用品店やガソリンスタンドで吹聴しているデマを真に受けてオイル代をせっせと貢がされている方と、経験とデーターに基づいてメンテナンスするタクシー会社との違いです。一般人で年間2万キロ程度走行しているのですから、走行条件は良好と考えられます。オイル劣化を避けられます。