溝角度と密接な関係があります。加速時にはトルクカムの反力と、センタースプリングによるベルトの挟む力でベルトのグリップを確保しています。側のベルトが外側に戻る)を実現するには、ある程度硬いセンタースプリングが必要になってきます。加速時の変速の抵抗となり、極端な最高速低下等を起こします。プーリー側とトルクカム側のベルトのグリップ具合を確認して、エンジン仕様・走行条件に合わせてセンタースプリングの硬さを調整することが、駆動系セッティングのポイントになります。駆動系に不必要な負荷をかけず、セッティングの幅を広く取ることができるよう設計されています。巻き数も少なくしていますので、当社ベアリングスライダーとのマッチングも良好です。