R2の登場からおよそ2年後の2005年1月に登場したスバルのR1。当時の売れ筋になっていたワゴンRやムーヴなどのスペース重視の軽自動車業界に、プレミアム&コンパクト性で勝負を挑んだ車だった。そのパッケージングは「2+2」とされ、基本は2名乗車でまれに後部座席を使うという普通車で言うクーペに近いもので、室内空間や後部座席が各社年々拡大していく中であえて広く設計せず、「スモールであることに喜びを感じる車」として売られていた。デザインは非常に個性的で、R2にも似ているが、R1の方がヘッドライトの切り込みが鋭角で3角形に近い形をしている。グリルもアルファロメオを連想させるような航空機をあしらったデザインで、他車の軽自動車には見られない独特なもの。R1の特徴的な部分だ。ボンネットからフロントガラスの曲線がとてもシャープで、かつリアかけては美しいハッチバックの形をしている。このままヨーロッパに持って行っても違和感の無い卵のようなヨーロピアンコンパクトカーのデザインだ。R2は後部座席を広く取るためにリアにかけてデザイン的にあとづけ感があったのだが、このR1ではそれがなく、自然で美しいデザインになっている。R2に比べるとこちらもボディデザインによくあったコンビランプが備わっている。リアのエンブレムはR1のみで、グレード別のエンブレムは存在しない。写真はオプションの純正クリアーテールだが、通常はつぎのように一般的なテールランプとなる。R2に比べると少しレンズカットが入り気味なのでキラキラ感は薄い。エンジンはデビュー当初は4気筒の自然吸気(NA)のみだったが、後にR2と同じスポーツモデルのスーパーチャージャーエンジン仕様が追加された(Sグレード)。R1のスーパーチャージャーについてこちらを参照。トランスミッションは全グレードでCVTのみで、スーパーチャージャー仕様にはマニュアルモード付き7速CVTが組み合わされた。駆動方式はFFまたは4WDとなる。基本的にはR2と同じデザインだが、中央部分がレッド系となる。オプションのアルカンターラ仕様のインパネ。革巻きステアリングと革巻きシフトノブが加わる。スピードメーターは3眼独立タイプで非常にスポーティー。他の軽自動車ではほとんどみないデザインだ。フロントシートはセパレートタイプ。これがレザー&アルカンターラセレクションなら専用のシート表皮とカラーリングでドレスアップされる。プレミアムブラックリミテッドでは一変して黒で統一される。インパネも赤からシルバーへ変更となる。スペースを有効活用するため、助手席側のシートは前方向に中折れし、リアにかけてフラット形状を作れる。これなら小さいボディでも長物を積むことができる(ただし、1名乗車となるが)。2+2の設計なのでリアの足元は非常に狭い。基本的には2名乗車だ。ラゲッジルームも狭い。リアシートを倒すと丁度よいサイズのラゲッジルームが生まれる。基本はこの使い方になるだろう。R1は小さいボディに個性的なデザインとプレミアム感のある室内空間が特徴の軽自動車である。ワゴンRやムーヴ、それ以上のタントを探している人には見向きもされないが、基本1名乗車が2名までで、他人とは違う個性的な軽自動車を探している人にはとても魅力的な車種である。販売ターゲットも子供が独立した夫婦や、若い独身女性をターゲットとしていたので、その販路で市場を開拓しようとしたのだが、個性が強すぎたのと、時代はスペース&実用重視でR2と同じくそこまでヒットとはならなかった。現在では中古のみとなるが、台数がR2と比べるとあまり出ていないのでタマ数は少なめ。走行距離が少なくまだまだ高年式な個体は希少性ゆえにプレミアム価格が付いて高値になっている。中古では買いづらい部類に入るが、個性的で長く付き合える軽自動車とみれば値段相応の価値はあるだろう。スーパーチャージャー仕様ではスポーツ走行も楽しめるので、セルボSRやソニカ系統の軽自動車を探している人にも(デザインを受け入れられるなら)オススメである。こんにちはいつも楽しく読ませて頂いてます!今日はスバルR1に乗る&車検を通す機会がありました。(友人が修理工場を営んでいるので)先日こちらのブログで読ませてもらってたので、それらを念頭に実車を見ると、なお楽しいですね!色んな角度から眺めました。僕はタントに乗ってるんてすが、R1のコンパクトさに潔さを感じました。後部座席はほぼ直角でした(笑)そのR1に男3人、楽しかったですね~。走ってましたし、タントとの違いも十分すぎるほど感じました。初代ですがディスチャージライトがついてるなど、侮れないです。ライトカバーが激しく曇ってまして、やれて見えるのがなんとも・・・。こんにちはみつさん、こんばんは。コメントありがとうございます。この軽自動車はあえて全長を短く取りスペース派の軽自動車とは全く嗜好の異なるユーザーをターゲットとしたもので、タントとは真逆なモデルでしたね。デザインもかなり優れており、黄色ナンバーが無ければ軽自動車にみえない雰囲気もR1の魅力だと思います。その分室内空間は狭いのですが、基本は1名あるいは2名と割り切るユーザー向けとなっていました。内装も赤のアルカンターラシートの採用で当時の軽乗用車としてはかなり上質感があふれ、「プレミアムな軽乗用車」にふさわしい1台ですね。グレード別でディスチャージヘッドライトがオプション設定となり、初年度のものは10年以上も前の軽乗用車ですが未だに侮れない1台です。赤じゃない内装の特別仕様車(プレミアムブラックリミテッド)もありまして、こちらはディスチャージヘッドライトも標準装備となります。http://sakurabunama.blog87.fc2.com/blog-entry-423.htmlR1は自然吸気エンジンのほか、スーパーチャージャー仕様では7速マニュアルモード付きとなるなど、走りも楽しめる1台で僕自身もお気に入りのモデルです。R1(RJ1/RJ2型)※本ブログの情報は正確性を保証するものではございません。管理人の主観によるとことが大きいのであくまで車選びの参考程度として下さい。情報によって発生したいかなる損害に関しては一切の責任を負いません。Reserved.Top。