するためには、インシュレーター,エアクリーナー吸い込み口,イグナイター,キャブレターのジェット類,マフラーを海外用のものに交換しなければなりません。フルパワー化にも利用できるので、中古価格は高くなっています。普通の程度で6000円、亀裂なしの程度のよいもので7000円~8000円。ここでは、安価で入手した亀裂のあるインシュレーターを修復して使えるものにします。修復したインシュレーターの温度と耐熱性についても検証します。FJ1200-3SKとFJ1200の形式についても説明します。950円=1549円。・もちろん、FJのインシュレーターです。XJRのフルパワーかのためにFJのものを流用しているのです。使いますので送料がかさみます。FJのインシュレーターは二重になっています。・内側コアは混合気の通る部分で硬いパイプとなっています。外側コアは軟らかい材質でできています。・ひび割れは外側にできるので、内側にひび割れは達しません。外側にひび割れがあってもインシュレーターから二次空気を吸い込むことはありません。・キャブレターが入る部分から奥が内側コアです。・キャブレターが入る部分は外側コアと同じ軟らかい素材です。中にキャブレター筒が入り、上からバンドで締めつけるので、この部分に少々のひびや割れがあっても問題は生じません。よるもので、元に戻すことはできません。このままでも、二次空気を吸い込むことはありませんが、放っておけばエンジンの振動で亀裂がどんどん進行します。インシュレーターは単にエンジンのインテークマニホールドとキャブレターをつなぐための部品です。このひび割れを補修すればまだまだ使うことができます。タイヤとは違う点です。・1.スーパーXをシンナーで薄めて液体状にし、筆で亀裂の中に塗り込む。・2.二日くらいおいて完全に乾かし、少し濃度を高くして塗り込む。・3.さらに二日くらいおいて完全に乾かし、濃度を高くして塗り込む。・4.また、二日くらいおいて、濃度をもっと高くしたものを塗る。・セメダインスーパーXを「シンナーで薄めて亀裂の奥深くまで入れる」ことがポイント。亀裂に入っていかないので亀裂を塞ぐことはできません。「固まっても軟らかい」ので振動を吸収します。→→→こちらあとで、エンジン各部の温度に触れますが、耐熱性が120°Cあれば充分です。イ.塗り一回目まず、筆で表面とひび割れにシンナーをたっぷりと塗り付けます。シンナーで表面が僅かに溶けるので、脱脂と足付けをすることができます。次に、スーパーXをシンナーで溶き、液体状にして筆でひび割れに塗り込みます。写真は、一回目を塗り、二日おいて同じ濃度で二回目を塗り、さらに二日おいて乾かしたものです。インシュレーターに曲げるような力を加えても、ひび割れが拡がることはありません。ひび割れの奥まで入っていったと考えられます。塗り込むときはひび割れを拡げて、筆先でひびの奥まで浸透させるようにします。エアーホットガンで熱くしてやった方が浸透性や接着性がよさそうです。同じ濃度で何回塗っても同じですから、1~2回塗りで次に入ります。今度はドロドロにして塗ります。この段階でひび割れは完全に埋まります。ハ.仕上げ塗り表面の凸凹をならすための塗りです。コーティングを厚くしてひび割れの進行をより防ぐという意味もあります。対しシンナー・1~2滴、この場合のシンナーは「スーパーXを筆で塗りやすくする」ためのものです。塗ったあとの凸凹をならすには、上からシンナーだけを筆につけならします。写真は「二~三日乾かした」状態です。表面が軟らかいのでサンドペーパーなどで研磨して凸凹をなくし見栄えを良くすることばできません。画像を拡大して、ひび割れ部の変化を見てみましょう。0.95・アイドリング10分後、時々高回転にする。さらされるわけではない。高回転が続けば上の部分の温度はもっと上がるでしょう。走行時はエンジンに冷却風が当たるので、冷却風が当たっていない上記状態からそれほど高くはならないと考えられる。まで熱しましたが、ベタベタしたり軟らかくなったりする表面変化はありませんでした。インシュレーターの補修に使うことについて耐熱性は問題なし」といえます。恐るべし、セメダインスーパーX。3300円で落札されました。インシュレーターです。FJ1200から取り外したインシュレーターです。あとは、ひび割れなくきれいなインシュレーターです。こちらがそのひび割れ。・キャブレター取り付け部のひび割れです。・ひび割れ部分に凹みがあります。・キャブレター取り付け部がインシュレーターに完全にはまらいままバンドを締めつけたのでひび割れができたのでしょう。