JRや地下鉄、電車、乗り物の駅の紹介周辺情報などの紹介をしていきます。現地のお土産や名産などの紹介もしていきます。同3月5日から供用開始となりました。(12往復)乗合タクシースターフライヤーが早朝・深夜に運行する便に合わせて、多数の乗り合いタクシーが運行されています。ともに普通列車しか止まらないため、特急列車(ソニック、にちりん、ドリームにちりん)利用の場合は、上りは行橋駅、下りは小倉駅(一部下曽根駅)で普通列車乗換、もしくは下車し連絡バスへの乗換が必要となります。(朽網駅への特急停車は現在検討中です。新門司経由で延伸する案、山陽新幹線を新門司経由で延伸する案、日豊本線を下曽根駅経由で延伸する案の3案が計画されているほか、北九州モノレールの延伸案もあります。いずれも海上空港へのアクセス(=建設費の高騰)という点も相まって採算面で厳しく実現には大きな困難があるとされています。福岡空港は運航本数がほぼ限界に達しつつあり、その一部を北九州空港へ分担させる場合は福岡市方面への軌道系交通機関が必要であるとの見方もあり、重要性はあるという意見も根強いです。郵便局、銀行、ATMなどはなし(セブンイレブンの中にセブン銀行のATMがあり、大手都市銀行や地元福岡銀行などのカードは使用可能です)。3階にうどん店、ラーメン店、レストラン、立ち飲みスタンドがあります。2階では周防灘周辺の魚介類加工品などの特産品や空弁などが販売されています。)に位置する空港(海上空港)であります。国土交通大臣が設置管理する第二種空港です。舗装2006年3月16日に開港しました。旧北九州空港の移転設置という形になるため、運用上は「北九州空港」として取り扱われています。空港島は全長4,125m、全幅900m、面積373haとなっており、現段階での滑走路(2,500m)も将来延長することが可能な作りになっています。そのまま流用しています。そのため建設費が1042億円となり同規模の海上空港と比較すればかなり割安となっています。旧北九州空港が、山のそばであるため濃霧の発生が多く、欠航率が25%と高かったです。滑走路が短く(1600m)、大型ジェット機の離着陸ができないため、新たに空港を建設したものであります。2006年4月より北九州空港を発着する便の航空券に旅客施設使用料として100円が上乗せされています。開港から1週間後の2006年3月22日、スターフライヤーが朝5:30発、東京国際空港7:00着の早朝便を就航させ、全国の国内定期旅客便でもっとも早い始発便、もっとも遅い最終便が運航される空港となりました。周辺地域には、大分空港や山口宇部空港も開港しており、乗客の確保にどの空港も躍起になっています。福岡空港が運航本数の面で逼迫していることが問題になっており、福岡空港の機能分担としての役割も期待されています。2006年8月22日から24時間運用・利用を開始した。24時間運用の空港としては国内で9空港目です。ギャラクシーエアラインズの就航に合わせた対応だったものの、同社の就航は延期され、実際の就航は2006年10月31日でありました。2006年に放送された上戸彩主演のドラマ「アテンションプリーズ」のロケが開港前に行なわれました。1977年:埋立第1期工事に着工しました。1994年:空港本体に着工しました。2006年3月16日:開港しました。大部分の列車が姪浜〜福岡空港に運行されています。)〜福岡空港のルートで乗り入れています。駅は空港東側の国内線ターミナル寄りの地下にあり、空港西側の国際線ターミナルへはシャトルバス(無料)により連絡されています。既存路線を延長する形で、福岡空港駅開業をしました。福岡空港は騒音、容量不足などの問題を抱えているため、移設計画が持ち上がっており、それに伴う新たな空港アクセス鉄道も検討されています。現状の利便性を上回ることは不可能なため、存続を求める声も強いです。本局が国内線第3ターミナル内にあります。福岡空港駅(日本の地下鉄で唯一空港まで乗り入れています。駅は国内線ターミナル側に位置します。)バス西鉄バスバスはすべて国内線ターミナル発着。下記の行き先のバスが利用できる。博多駅ダイヤモンドシティ(博多の森競技場)高速・急行バス福岡空港内のバス停から、下記の地区へのバスが出ている。国内線の第1〜3ターミナルとは滑走路を挟んで反対側に位置します。地下鉄は乗り入れておらず、地下鉄利用者や国内線との乗り換えは国内線ターミナルとを結ぶ無料シャトルバスを利用できます。福岡空港は市街地にあるため、利便性に優れている反面、問題も多いです。)を航空機が頻繁に飛行します。市街地上空を低空で飛行します。便数増大に伴い、騒音問題は市民生活に影響を及ぼすほど深刻化しました。早朝深夜の離着陸が規制されているため、深夜の航空貨物便の就航ができないなど、今後の発展を阻害する要因も大きいです。現在の福岡空港は容量の面からも限界にきており、実際、2006年現在までに3回の事故が発生しています。市街地に突っ込む等の事故は現在のところないです。都心に近接していることは、一方で福岡市中心部に超高層ビルを建設出来ない理由になっています。航空法に定める制限表面による建造物の高さ制限により、JR博多駅周辺やキャナルシティ博多辺りでは45m、天神で70m程度、シーサイドももちで150m程度など、空港から半径16.5kmに至るまで徐々に高さ制限が緩和され、24kmより外側で制限がなくなります。福岡空港の存在により、都心で10階程度、副都心で30階程度のビルしか建てられない状況にあり、他の大都市とは異なる東西に横長な都心部を形成する要因となっています。ちなみに、福岡市内で最も高い建築物はシーサイドももちにある福岡タワー(234m。展望室部分は123mで、それより上はアンテナ)、最も高いビルは同じくシーサイドももちにあるJALリゾートシーホークホテル福岡(143m)であります。BSアナログ放送などの放送電波と干渉をきたし、電波障害を発生させるなど、福岡空港は市民にとって便利でもあるが迷惑もかけており、早期の対策が望まれています。上記のような安全性の問題や慢性的な混雑状況の中で、新空港建設の話が持ち上がっています。手法を用いて今後の福岡空港のあり方を検討しているところであります。可能性を模索しています。どこに移転したとしても現在の高い利便性を維持することはできず、利用者からは福岡空港の現在地での存続を求める声も多いです。連携させるという計画もあります。(しもうすい)にある、国土交通大臣が設置・管理する第二種空港であります。板付空港とも呼ばれています。アメリカ軍板付飛行場を併設しています。旧陸軍の席田(むしろだ)飛行場として建設を開始しました。米軍板付基地として接収しました。民間航空の航空路(福岡-大阪-東京)が開設しました。(羽田空港)-福岡空港(板付空港)間に深夜割引便ムーンライト号運行開始しました。(羽田空港)-福岡空港(板付空港)間にジェット旅客機就航しました。国際線(福岡-釜山)が開設しました。運輸省への移管が決まりました。米軍より大部分が返還され、第二種空港として供用を開始しました。福岡市地下鉄が乗り入れしました。新国際線旅客ビル完成しました。滑走路34のILS運用開始しました。乗り入れ、博多駅までは約5分(直線距離約2.5km、営業キロ3.3km)。福岡市の都心天神までは約11分(直線距離約4.5km、営業キロ5.8km)で結びます。福岡高速道路を利用すれば太宰府方面へも30分程度で行けます。4棟、貨物ビルは国内線、国際線の2棟があります。国内線は滑走路東側、1999年5月に開業した国際線ターミナルは滑走路西側に位置し、約10分間隔で無料のシャトルバスを運行しています。複数のターミナルビルを持つ空港では航空会社ごとに入居するビルが異なるのが一般的だが、福岡空港では行き先ごとに利用するターミナルビルが異なります。福岡空港の年間発着回数14万回(国内線12.6万回、国際線1.4万回)は、羽田、成田に次いで国内で3番目です。2800m滑走路1本による運用のため、滑走路一本あたりの離着陸回数が日本で最も多いです。次ぐ主要地域拠点空港と位置づけられ、国内路線の福岡-東京線は新千歳-東京線に次いで乗降客数が多いドル箱路線であります。バスとの熾烈なシェア争いを繰り広げています。日本の政令指定都市の中でも東南アジア(特に韓国釜山やソウル、中国上海や北京)に最も近い土地柄と言う事もあるため、国際線もアジアを中心に充実しており、路線数は22路線(2006年1月現在)で、年間旅客数は約224万人(2004年)。国内線、国際線の双方を併せた総旅客数では日本で4番目の約1856万人(2004年)で大阪国際空港とほぼ同じであります。九州山口地域の空港輸送のシェアでは、国内旅客47%、国際旅客93%、国内貨物63%、国際貨物97%を占めます(2000年)。ボー福岡空港は、ディング・ブリッジを日本で一番最初に設置した空港でもあります。福岡県Seesaaブログ広告この広告は60日以上更新がないブログに表示がされております。以下のいずれかの方法で非表示にすることが可能です。「広告を表示しない」にチェックを入れて保存する。ブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。