オフィシャルブログです。最先端を行くメーカーです。あなたの愛車だけの特注製品も相談にのります。燃費向上のマフラーやインナーサイレンサーについては詳しく研究しております。スポンサーリンク上記の広告は、60日以上更新がないブログに表示されています。新たに記事を投稿することで、広告を消すことができます。昨年秋、青森から両親を東京に連れてきましたが、その折父が郷土史に関する様々な記録・書籍を持ってきました。詳しく調べてみると、永正十年「1438」頃まで遡ってみることができました。古老に聞きながら調べています。若山牧水らと親交の深かった歌人や書家、また田畑の開墾、リンゴ園を開拓した人々などの記録も出てきて、かなりおもしろいです。時系列に編纂して残そうと思い、少しづつ書いています。東京都の内藤さんが、ゴルフG・T・Iでお出でになりました。電話でも聞いていましたが、社外マフラーに換えてからコモリ音がひどく運転して疲れるとのことでした。助手席に座ってみましたがシフトが切り替わるときに特にひどい状態でした。ストラットさんでリフトアップしてもらい、何箇所か軽く叩いてみると、カーンと高く響くところが二箇所みつかりましたので、グラス・バンテージを巻き、ついでにマル秘の部品も取り付けてみました。帰り道、全回転域でコモリ音が消えていました。内藤さん、寒い中走って来て頂いてありがとうございました。│Comments(0)消音とトルク・アップ排気音の主な発生原因は、マフラー内部に発生する乱流によるノイズです。乱流が多く発生するほどノイズが大きくなり、それにつれて排気流速は遅くなります。排気の出口流速が遅くなると、大氣圧力に圧倒的に勝てなくなるので、排気バルブが開いた瞬間シリンダー内に排気ガスが逆流して次の燃焼工程で不完全燃焼を起こしてトルクがダウンするのです。音量が大きいのに、マフラー出口に手をかざしてみると案外、排気流速が遅いことに気がつきます。ESTスーパーサイレンサーを装着すると、排気の乱流を整流して出口流速が速くなるために、音量が下がってトルクがアップするのです。低回転からトルクがアップすれば、燃費も確実にアップします。おすすめブログアクセスカウンタ読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。