10月28日(木)0時6分配信あと少し遅れていたら、旅客機墜落の大惨事になっていました。その原因は、管制官の誤った指示でした。26日午後1時半ごろ、愛知の中部空港から北海道の旭川空港に向かっていた全日空グループのエアーニッポンANA325便。旭川空港の東およそ30キロの上空で、1500メートルまで降下するように管制官の指示を受け、高度を下げました。ところが、現場は標高2000メートルの大雪山系でした。コックピットでは異常接近を示す警報装置が作動し、機長は山に衝突する直前に機体の高度を上げ衝突を回避しました。当時、旅客機は雪雲でまったく前が見えない状態で、最も近づいた時は山と520メートルでした。あと少し遅れていたら、墜落の大惨事となっていました。その後、旅客機は午後2時過ぎに旭川空港に着陸。乗客乗員57人にけがはなかったといいます。「GPWS(警報装置)は接近率なんですね、回避の・・・。1分間に500フィートの接近率だったら鳴らなかったと思うんですよね。これがかなりの接近率だったから、GPWS対地接近警報知が働いた。小林宏之氏)国土交通省によりますと、原因は札幌の航空交通管制部の30代の管制官のミスの可能性が高く、運輸安全委員会は28日にもこの管制官から事情を聞く方針です。(27日22:28)http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20101027-00000068-jnn-sociテロです。すっとぼけやがってー。嘯いてるにきまってんじゃん!!!ANA潰し。ま、ANAはどっかの天下り航空と違って、パイロットが優秀だからねー。こんな詐欺には引っかからないのだ。自主的に物事を考えられない公務員とは訳が違う。前頭葉の成長がストップしてんの。インプットは出来てもアウトプットができない。情報の構築が出来ないんだよ。生物学的に、人間終ったロボットよ。CTスキャンで輪切りにしてもらいな。前頭葉が死滅してると悟ったほうが良い。