コーティングですが、様々なコーティングがあり、機能や品質面だけでいえば、かなり高額なものも存在します。これは、そのブランドの品質が決まっていますから、コーティングの性能を引き出すためのポリッシング作業面の品質も決まっているからともいえるかもしれません。コーティングというのは、完成した形を品質として基準化し、そこにもっていくための行程と、それにいくらかかるか。これが価格に成っていると感じています。弊社のコーティング剤選びは、お客様の求めるクオリティーと予算。このバランスが良いものを選択しています。コーティングは、洗車する度に被膜が薄くなっていきますので、洗車が好きな人には・安く手軽に洗車時に自分で施工できる「プルックスリキッド」をおススメしてます。BEAM」がおすすめです。使って、最低限のポリッシングと施工を標準価格化した「PROビームシリーズ」をおススメしています。ポリッシングですが、塗装をした後のポリッシングと、コーティングの下地のポリッシングはそもそも違います。塗装の表面は極端にいえば下の画像のように成っています。新車でも良く見ると塗膜が平滑ではない事が分かって頂けると思います。これをできるだけフラットにするのか、この凹凸を残すのか。これもポリッシングにはとても重要です。これを「塗装肌」と称したりします。塗ればいいというものではなくて、各自動車メーカーによって、この肌は全く違います。その為、塗装をした時に、元々の肌に仕上げる技術が必要に成ります。作った肌も、ポリッシングで削って平滑にしてしまっては意味がありません。肌を活かしてポリッシングするのが、鈑金塗装の仕上ポリッシングです。無菌室で塗装するコストを代金として払ってくれるお客様がいる訳ではないので、塗装する時に浮遊している埃などが付着する場合があります。いったものを取り除くのが、鈑金塗装のポリッシングの主な目的ですから、こういったゴミ類が取れる事を「切れる」と称したりします。対してコーティングにおけるポリッシングは、お店によって考え方は様々。この「肌」はあまり関係が無いと言うお店もあるでしょう、鈑金塗装とは商売が違いますから、そのためこの肌を平滑にしてしまうお店もありあす。中には、肌をできるだけ削らないで施工しようと努力しているお店もあるようです。削らないかといえば、コーテンングが劣化した数年後に、元の塗装肌が出て来て、何ともいえない「安っぽさ」感が出ないようにするためですね。マークII」を導入しました。コーティング下地を作るポリッシングという目的のためです。コーティングをしない場合でも、お客様の愛車に光沢を出す事には、かなり秀でた超高級ポリッシングマシンです。マシンがあってもコンパウンドやバフによって、性能の引き出し方は全く異なるものになります。先日TEAMJOKERで情報を持ち寄り、ビュー本社をも唸らせる、バフとコンパウンドを数種類決定しました。最大のクオリティーを出せるように成りました。お客様の愛車の状態によって、こちらで選択させて頂きますが1少し塗膜を削り、コーティングの乗りが良い状態にするポリッシング。2先ほどの画像にあった凹凸を削らずに、凹凸に沿って研磨するイメージで、肌を残すポリッシング。大きく分けるとこんな感じです。※2に関しては、完全に塗装職人だからこ見つけ出した組み合わせといえるかもしれません。クレーター状になっている場合等、平滑またはそれ以上に磨き込みが必要となるケースもあります。この場合は、磨き込みをご希望頂ければ、出来る限り塗装を残した上で磨き込みを行う事も出来ますが、塗装肌は無くなります。特販ページはこちら前のページに戻るHOME。