Ver2単体販売始めました!クリオV6は最近点検などでお預かりしますと必ずショックのバンプラバーが崩れています。触るとボロボロ、粉になっちゃいます。簡単に言いますと、スポンジのようなものです。クリオV6は特にフロントタイヤとフェンダー(内側含め)の関係性はバンプラバー破損で、縮みすぎるとタイヤとボディーが干渉してしまいますので部品破損や走行性能の低下等、色々と問題が起きてしまいます。高速でステアリングを切って外側のタイヤが沈み込んだ時に以前よりロール量が増えたとかこすれるような異音がするようになったとかがその症状の場合があります。ショックが抜け気味な事もあると思います。バンプラバー、純正ショックは生産終了、あってもとても高額な部品でした。20年なので仕方が無いことですが無ければ困る部品です。そんなことで以前から純正形状の足回りが好みのお客様には好評でしたオリジナルビルシュタインショックでしたが今回ショック単体の販売ができるようになりました。純正ショック純正はKONIのオイルショックです。このケース自体がシリンダーになっていて中にオイルとバルブが直接仕込んであります。(小さいですが丸井のが純正のバルブです)純正のロックナットを外してシャフトを軽くたたくとオイルと共に、中身が外れてきます。中身を出した純正ケースにビルシュタインイエローチューブショックを入れてビルシュタインショックに付属のロックナットで取り付けします。バンプラバー無いの?と思われる方もいらっしゃると思いますが倒立ショックの構造はメッキのシャフトに見えるところがシリンダーになっていて黄色い筒がアウターケースです。そのアウターケースの中のシャフトに計算された長さ、固さのバンプラバーが仕込まれています。両方の修理&アップデートができるようになっております。肝心の乗り心地はハードの方向性ではなくノーマルスプリング~ジェイエンジンオリジナルスプリングまでカバーできる減衰特性になっていてビルシュタインらしい締まった感じの乗り心地になります。段差を早く抜けたような場合にはそのピストンスピードにきちんと減衰が追い付いている感じです。消費税、工賃別フェーズ2の場合はご相談ください。ショックをお預かりする場合もあります。ホームAboutJ.ENGINE[ジェイ・エンジン]は、ルノー・プジョー・シトロエンなどのフランス車専門のチューニングとメンテナンスのショップです。