Webモーターマガジン試乗フォルクスワーゲンVWアップ!CARフォルクスワーゲンのモデルのうち、もっともコンパクトなクルマがup!(アップ!)だ。2012年10月に日本上陸、2017年にはマイナーチェンジを果たしている。そんなアップ!に乗ってみた。先日、日本に上陸した新型ポロの全幅が大きくなり、ついに3ナンバーサイズになったから、フォルクスワーゲンのモデルとしては、このアップ!が唯一の5ナンバーのスモールカー・・・ということになった。アップ!は2012年に日本上陸。外国メーカー車モデル別新車登録台数ランキングでは登場年に16位、翌2013年には5位、2014年には9位と堅調に推移したものの、ここ数年は、ゴルフやポロだけでなく、パサートやザ・ビートルより販売が下回っている。昨年2017年4月にマイナーチェンジ。フロントの意匠変更で65mm長くなった新型アップ!だが、それでも全長は3610mmと、軽自動車枠の全長3400mmをわずかに超えるサイズ感であることに変わりはない。いうことで、今回あらためてアップ!に乗り、そのクルマとしてのデキに感心したのでレポートしてみよう。ポイント1:大人4人がきちんと座れる全長3610mmながら、2420mmものロングホイールベースで、まずは後席にも無理なく大人が座れるところが良い。「座れる」だけならば、軽ハイト系ワゴンでもっと足もとが広いモデルもあるが、高速走行、それもかなりの長距離を走っても疲れない。じつはアップ!は後席の乗り心地がバツグンなのだ。ヨーロッパだと、バカンスに行くためA/Bセグメントの小さなクルマに荷物満載/人満載で移動することが多いのだが、それを思わせる走りの良さだった。今回、大人3人乗車+カメラ機材満載で高速走行を行ったが、不足感はなくよく走る。後席での乗り心地が相当良かったのが印象的だった。5速のシングルクラッチトランスミッションは、改善されたとはいえトルコンATやCVTに慣れた人からするとまだクセがあるものの、たとえば自分のタイミングで手動でシフトチェンジを行えば、まさに自分の手足のように自在に走ることができる。燃費はJC08モードで22.0km/L。今回の試乗のように高速走行がメインだと、実際にこれくらいの数字が出たから驚きだ。燃料タンク容量が35Lでも、満タンでかなりの距離を走ることができる。スペック的には75ps/95Nmのパワー/トルクと数字はたいしたことはないが、しっかりした走り。CHY型直3DOHC自然吸気エンジン。JC08モード燃費は22.0km/L。華美な装備はないが、長時間座っても疲れないシート、カラーコーディネートが楽しめるダッシュパッドなど、長く使っても飽きないカジュアルな内装は、アップ!の特徴だろう。ナビや車両の走行データ表示だけでなく、スマホ収納の音楽も再生できるアップ!専用スマホアプリ「maps+more」もまた、グッド。高価なナビはいらない、シンプルで良い・・・といういまの時代を反映している感じだ。シンプルながらカジュアル感が良いアップ!のインテリア。試乗車はインフォテイメントパッケージ(オプション:8万6400円)装着車のため、オートエアコンになる。Phone”は、スマホの画面上で音楽を選んだり、ナビを使ったりすることができる。インフォテイメントパッケージはハイアップ!で8万6400円のオプション。ドライブコンピュータも見やすく表示。タコメーターや水温計もスマホ上に表示可能。ポイント4:充実の安全装備マイナーチェンジ前でも、すでにシティエマージェンシーブレーキ(低速追突回避ブレーキ)を標準装備していたアップ!だったが、マイナーチェンジでオートライトやレインセンサー、タイヤ空気圧警告灯なども全車に標準設定された。シティエマージェンシーブレーキは、万が一のときに「付いてて良かった」と思うはず。アップ!は159万9000円から。アップ!でも197万4000円からと、200万円を切る価格。いまや200万を超える車両価格の軽自動車も多いのに、輸入車で、この走り・・・と考えると相当なバーゲンプライスと言えるのではないだろうか?どんな人にアップ!は向いている?アップ!の特徴を5つ挙げてみたが、気になる点もある。その最大は、やはりトランスミッションの5速ASGだろう。マニュアルギアボックスをベースにするシングルクラッチ式ATは、その構造上どうしてもATモードだとシフトチェンジの時に「息継ぎ感」がある。これ、MT車だと考えると気になることもないし、自分で変速すれば解決する問題。ようするに「慣れ」でもあるのだが、トルコンAT車やCVT車から乗り換える人にとってみたら、どうしても違和感を覚える・・・という人もいる。マイナーチェンジで、その違和感は劇的に改善された。この改善度合いはちょっと驚いたほどだ。それでも気になるという声はある。たしかに、街乗り中心でATモードで走る人はそうかもしれない。どんな人にアップ!はオススメできるのか。それは、「クルマが好きで、走り好き。日常生活も、長距離ドライブもすべて1台でこなしたい」という人だと思う。華美なクルマではなく身の丈にあったモデルがいい。それもクルマの実力や楽しみ方を100%使い切りたい!という感じ。アップ!は、その要望に応えてくれるクルマ。小さいことがメリットに思えるコンパクトカーって、じつはなかなかないものだ。