BIND自転車日記ブログおりゃあ馬鹿だなあ。と自身を思う、自転車馬鹿・bikebindのブログ。管理人HN:bikebind自転車が構成成分の80%を占める自転車野郎。あちゃらこちゃらを徘徊し、自転車情報をこのブログに書き記すのがライフワークになりつつある。体調により更新がつまずくことも。自転車グリップシフトXCのXXとDH、AM、XCと万能選手なX.0の2グレードで投入されます。トップグレードモデルとしては久々の復活となります。待ち望んでいた人も多いかもしれませんね。GP...スラムとしてもやはり思い入れは大きいのでしょう。なんといってもスラムをスラムたらしめた立役者ですからね。この製品がなければ社名がここまで知られることも、自転車界で3本指に入る巨大コンポメーカーになることもなかったでしょう。それなのにインパルスシフトが出来てから、完全に取って代わられていました。ザックスなどの買収もありましたが、アンチシマノが行き着いた先がシマノとほぼ同じフィンガー式ダブルレバータイプというのも、因果ですなあ(苦笑)。初期のグリップシフトはお世辞にも高性能とは言えませんでした。笑ってしまうほど簡単な作りで、歯車の塊のラピッドファイアとは対照的でした。ところが新し物好きなMTB乗りの性質か、多くのライダーに受け入れられました。私が性能がある程度納得出来るようになったのは、ハーフパイプシフトからですね。グリップシフトは単一機能製品ではなく、兼用機能製品です。シフターとグリップという『動』と『静』の機能の。変速機能を追求したひたすら軽い動作というのはNGです。ハンドルにしがみついている時に動かれたら、最悪落車もありえますから。ブレーキレバーのように両方とも『動』ならもっとやりようもあるのですが......。ここのさじ加減が技術者の腕の見せ所です。新型はかなり良さそうな感じです。アウターストッパーも斜めに配置し、ワイヤラインも滑らかに作れそうです。内部のラチェットも変わっているでしょう。表面のグリップ部の絞りもかなり考えられているようです。斜めにクロスしています。指の力が弱い女性に向くとか言われていましたが、DH男子でも熱心な愛用者がいます。春には出てくるみたいなので楽しみです。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。グッドイヤー、ハイエンドタイヤ参入!お久しぶりです。スラム・イーグルとシマノ・XTRのリヤ変速の比較を見てみよう。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。