【WEC富士】トヨタ7号車、僚友8号車から33秒差の2位。速報ニューストヨタ7号車、僚友8号車から33秒差の2位。11:08WEC富士で2位に終わったトヨタ7号車の小林可夢偉は、優勝した8号車から33秒差という結果はハンディキャップを考えれば上出来だと語った。HYBRID7号車は2位表彰台を獲得した。ドライバーの小林可夢偉は、ハンディの大きさを考えれば十分なパフォーマンスができたと考えていると話した。7号車は今回の富士戦で、非常に大きなハンディキャップを背負っていた。従来の性能調整に加えて、今季から導入されたサクセス・ハンディキャップによって、7号車はノン・ハイブリッド勢よりも1周あたり1.4秒遅くなるように調整されていた。サクセス・ハンディキャップは獲得ポイントに応じて変化するため、開幕戦シルバーストンを制した7号車が最もハンディキャップが大きく、僚友のトヨタ8号車からも0.4秒遅くなる計算だった。小林はレース前、そのハンディキャップが予想以上に大きく、8号車との間に0.4秒以上のギャップを感じると語っていた。実際に決勝でも、7号車は8号車のペースについていくことができず、最終的にレースを制した8号車とは33秒の差が開いた。小林はレースを終えて「正直厳しいですね」と漏らし、レースにおいてハンディキャップが大きく影響したと語った。「だから33秒のギャップで抑えられたということは、僕たちがいい仕事をできているということだと思います。「僅差のハンディならいいんですけど、かなりのハンディだったので......厳しいですね」ただこの富士戦の結果によって、7号車と8号車はポイントで並ぶこととなる。トヨタ勢2台のサクセス・ハンディキャップが全く同じものとなるのだ。今週末は渋い顔をすることも多かった小林だが、その点に関してはポジティブに捉えているようだ。Also:WEC富士決勝:トヨタ8号車、ハンデ跳ね除け母国優勝。7号車とワンツートヨタ、厳しい”ハンデ”に直面。前の記事WEC富士決勝:トヨタ8号車、ハンデ跳ね除け母国優勝。戎井健一郎トヨタ7号車、僚友8号車から33秒差の2位。12月Trending1F1“レッドブル1強”の時代をもう1度......フェルスタッペン、チームに全幅の信頼2MotoGP“選択と集中”の開発。目指したのは『コーナ前後100mの強さ』|ヤマハ開発リーダーに訊く(1)3F1ホンダと一緒に、夢を追う。家族との生活を優先5MotoGP【ギャラリー】マーベリック・ビニャーレスの愛機ヤマハ“YZR-M1”。WEC:シルバーストン4時間レース決勝ハイライト最新ニュースWECWECトヨタ、レベリオンは”深刻な脅威”と警戒。読者が選ぶ2019年ベストマシンF1みんなで振り返ろう、2019年のモタスポ。あなたの“今年1番”をTwitterで募集!LM24ル・マン24時間、予選フォーマットを一新。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。