1956年に周西駅から改称。ある、東日本旅客鉄道(JR東日本)内房線の駅である。当駅間は内房線でもっとも距離が長い区間である。起点の蘇我駅から当駅までは複線区間、当駅から先は単線区間となる。外部リンク歴史[編集]1915年(大正4年)1月15日:木更津線の周西駅(すさいえき)として開業[1]。1919年(大正8年)5月24日:路線名称変更により北条線の駅となる[1]。1929年(昭和4年)4月15日:北条線の房総線編入により、房総線の駅となる[1]。安房鴨川間の房総西線分離により、房総西線の駅となる[1]。1956年(昭和31年)4月10日:君津駅に改称。君津駅間が複線化[1]。1972年(昭和47年)7月15日:路線名称変更により内房線の駅となる[1]。1973年(昭和48年)10月11日:現在の橋上駅舎が完成[2]。1985年(昭和60年)3月14日:一部の特急列車が停車開始。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる[1]。1993年(平成5年)7月2日:全特急列車が停車開始。1995年(平成7年)2月4日:自動改札の供用を開始する[3]。2001年(平成13年)11月18日:ICカード「Suica」供用開始(千葉方面のみ)。2009年(平成21年)3月14日:ICカード「Suica」安房鴨川方面での供用開始。駅構造[編集]この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(2014年8月)2番線ホームに停車中の209系(2018年11月25日)改札口(2016年8月11日)単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線のあわせて2面3線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。1番線の山側に2本の留置線があり、下り方に引上げ線がある。3番線の海側にも数本の留置線があり、交通建設の車両の留置などに使用している。旅客用の車両が留置されることはない。北口に通じる跨線橋が長いのは、かつて貨物扱いがあり、駅構内が広かったことによる。2007年4月にはエスカレータ・エレベーター・多機能トイレが設置された。2009年6月には各ホームに待合室が設置された。浜金谷駅間の各駅を管理している。ホーム・改札口ともに電光掲示板が設置されている。改札外にNEWDAYS・コインロッカーがある。公衆電話は駅舎内には改札外に1台、改札内に1台ある。駅の南口・北口ともに、駅前は広めなロータリーとなり、バスやタクシーの便がある。千葉・東京方面(出典:JR東日本:駅構内図)当駅始発の千葉方面の列車は主に2番線を使用する。快速列車は毎日朝の京葉線経由の上り1本が上総湊発である以外は当駅で折り返す。上総湊発の列車は当駅から始発駅の上総湊駅まで回送される。架線なし主本線を発着する場合は通過が可能。電留1,2番線と、ホームとの入出区は、青堀方の引上げ線にてスイッチバックを行う。臨時列車在線時は引上げ線上で留置される場合もある。利用状況[編集]2018年(平成30年)度の1日平均乗車人員は8,251人である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。市の行政施設が集約している。イオンタウン君津など大型商業施設も点在する。教育施設が集約している。バス路線[編集]南口バス乗り場(2018年11月25日)南口ロータリー(2007年6月21日)北口発着[編集]日東交通・大新東によって運行されている。バス・京成バス・JRバス関東によって運行されている。バスタ新宿(新宿駅新南口)※成田空港行きは2014年7月23日より木更津駅西口発着に変更。その他[編集]2012年3月17日発売開始の「休日おでかけパス」は、内房線内当駅まで設定される。※青堀方で運転される京葉線直通列車は、平日に通勤快速、土休日に快速が、それぞれ上り1本のみ設定されている。2010年2月21日、14-15頁。千葉県統計年鑑(平成30年)関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、君津駅に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。