2014年7月の記事一覧M-Journal「中央西線沿線の住民」M.Gの独断と偏見に基づく「鉄道旅行情報」です。大きな声ではいえないので小さな字で書いておきますけど...ここに表示される時間は「日本標準時」を受信しているわけでも何でもなくて貴方のパソコンにおける時刻です。中央線で名古屋まで出た後「本来の東海道のルート」を使って上洛してみた。関西線で亀山に向かう。乗ったのはJR東海の車両でもかなり少数派(K51とK52編成の2本しかない)の211系0番台。トップナンバーを擁するK52編成だった。因みにJR東海の211系中で大多数を占める5000番台とはシートが違う。5000番台はロングシートなのに対して0番台は113系や115系のようなセミクロスシートである。亀山からJR西日本の領域に足を踏み入れることになる。ここから先は加茂駅までが非電化になるので気動車(ディーゼルカー)のキハ120系の出番である。途中加太駅と柘植駅の間は俗に言う「加太越え」。この間の25パーミルの急坂上で行き違いを行うために設けられた中在家信号場がスイッチバック方式である。今回は前後ともにロングシート車だったため確認不可能(運転室横にいたら確認できたかも知れない)だったがクロスシート車だったら加太駅方面からなら左手に柘植駅方面からの出発線でもある引き上げ線、右手に柘植駅方面からの引き上げ線でもある出発線が見える。現在は加太駅もしくは柘植駅のどちらかで交換を行うので動作はしていないのが残念なのだが。※運転士さんの携行時刻表には「中在家」として通過時分が書いてあるので棒線信号場として閉塞の単位にはなっているようである。柘植駅の駅舎は関西鉄道の時代に建てられたものらしい。何でも三重県で一番最初に開業した駅とのことである。草津線の電車は緑一色(確かにこの字だが「りゅーいーそー」と読む人は何かのやり過ぎ)の113系。221系張りの転換クロスシートなのはいいのだが問題は窓枠なんだなぁ。因みに草津線の駅で三重県の駅は柘植駅だけであとは終点の草津まで全て滋賀県に属している。天照大御神の弟君である素戔嗚尊。元々は牛頭天王を祀っていたのだが同じ荒ぶる神であることから素戔嗚尊と混同され、明治政府の神仏分離令(牛頭天王は陰陽道から取り入れられたとはいえ仏教の天部ということにもなっている)により素戔嗚尊を祭神とする神社になった。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。