ホンダ、F1復帰後初の2チーム供給は”大きなメリット”。速報ニュースホンダ、F1復帰後初の2チーム供給は”大きなメリット”。8:222019年にトロロッソがレッドブルと同じリヤエンドを使うことは、ホンダが2チームにPUを供給する上で大きなアドバンテージになると考えている。2019年からレッドブルとトロロッソの2チームにパワーユニット(PU)を供給するホンダにとって、両チームが共通のパーツを使用することは大きなアドバンテージになるはずだ。トロロッソのギヤボックスは伝統的に、レッドブル・テクノロジーが開発した内部構造を採用している。ギヤボックスのケーシングとリヤサスペンションについては、自社で製造してきた。2019年からホンダがレッドブルにもPUを供給することになり、トロロッソはリヤサスペンションを含むリヤエンド全てと、フロントサスペンションの一部をレッドブルと共有することになるだろう。ホンダF1の田辺豊治テクニカルディレクターは、「それは大きなアドバンテージになると思います」と。motorsport.comに語った。「当然、それぞれのチームでデザインはわずかに異なり、それぞれアジャストする必要がありますが、大きな仕様変更は必要ありません」ホンダは、ワークスチームとスーパーアグリにエンジンを供給していた2008年以降、2チームにPUを供給したことはない。本来、ホンダは2018年にマクラーレンとザウバーにPUを供給する予定だったが、ザウバーはフェラーリとの関係を強化すべくホンダとの契約を解除、マクラーレンはトロロッソと入れ替わるように、ルノーPUへのスイッチを決定した。田辺はそのメリットについて「理論的にはデータが2倍になります」と、ジョークを飛ばした。「実際の走行だけでなく、開発の面でも利点はあります。「私たちは、新しいチームからより多くの情報、より多くの知識を得ることができます。それは私たちにとって大きな恩恵になります」2018年にレッドブル・ホンダの提携が現実味を帯びてくると、ホンダが2チームにPUを供給することになった場合、それぞれのチームに別のテクニカルディレクターが任命され、田辺が全体を統括することになると示唆されていた。ホンダの山本雅史モータースポーツ部長は、2018年後半の優先事項は人員増強だったと述べた。「トラックサイドの人員もそうです。2019年は倍の人数が必要になります。前の記事ニキ・ラウダ、インフルエンザ感染のため再入院。Mitchellホンダ、F1復帰後初の2チーム供給は”大きなメリット”。スタンディングTrending1MotoGP“選択と集中”の開発。目指したのは『コーナ前後100mの強さ』|ヤマハ開発リーダーに訊く(1)2F1“レッドブル1強”の時代をもう1度......フェルスタッペン、チームに全幅の信頼3Dakarダカール11日目:サインツSr.10分リードで最終日へ。アロンソはステージ8位4MotoGP【ギャラリー】マーベリック・ビニャーレスの愛機ヤマハ“YZR-M1”。アロンソ、華麗に大回転......そして怒りの再発進!最新のビデオ03:27F1ノリス、ライブ配信で新車発表日をうっかりリーク?01:23F1バレンティーノ・ロッシ駆るF1マシンのオンボード映像が公開01:51F1ルイス・ハミルトン、MotoGPマシンで爆走。circuit00:49F1【動画】18度バンクを空から激写。家族との生活を優先F1“伝統的”なデザインに。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。