クロとシロと俺ブログ。クロとシロと俺ブログ。BNR32のお手軽レストア情報やRB26エンジンのオーバーホール、チューニング手法などを実体験をもとに情報発信しているブログです。モータースポーツスペックの試作テスト。良いうちにリップ補修を終え。一息ついて作業場の片付けしてると・・・。EFIの石黒社長から、連絡がありました。モータースポーツスペックの試作テスト。最近、日照時間が少ないのに気温は高い。真夏なのに暗い空模様の富山県です。今回は、車両の電気配線の怖い話です。今年で誕生から24年経ったウチのBNR32ですが、人間なら相当なおじいちゃんです。梅雨に入って、さらに暑いです。して富山の空は青ではなく薄黄色いのか・・・・。そんな富山の謎について考えながら、おいらの車両でテストする強化イグニッションコイルの製作状況を確認しにEFIテクノロジックへ遊びに行きました。現在、BNR32用の強化ハーネスをEFIテクノロジックさんに製作してもらっています。他の記事でも書いてますがBNR32の純正ハーネスは、約30年も前の設計ですから今時のMil規格ハーネスとは、導線の性能が全く違います。電気系部品ただいまRB26用の強化エンジンハーネスを製作中です。言っても、自分でできることは限られてるので・・・・。EFIさんに強化ハーネスも製作してもらってますよ。強化エンジンハーネスは、市場に出回っているような強化コイル用ハーネスではなく。ダイレクトイグニッションコイルは・・。電気系部品さて、RB26の強化エンジンハーネスのお話しの続きです。30年も前の仕様の純正ハーネスなんて。エンジンハーネスです。エンジンハーネスといっても、数種類あるんですけど。EFIテクノロジックはぃコレ。点火系の話ですが・・・。いま世界のrb26の点火系チューニングの最新トレンドは、R35コイル流用ではありません。R35パーツ流用を含め、R35コイル流用が主流になっているのは、日本だけなんじゃないですかね?・・・。フロントパイプに交換しました。クロとシロと俺ブログ。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。