SPRAYERの頭文字をとってブルーバードも驚きのエンブレムが誇らしげです。果樹園で農薬噴霧作業が主なお仕事です。噴霧作業有るところにスプレイヤー有りといった感じです。何かのついでか、辛うじて1枚だけ写真に収めていました。懐しの三輪自動車』で目からウロコな事実が判明しました。加えて、モデルによっては搭載しているエンジンがダイハツの356ccガソリンエンジンと言うのですから、サブロクのハイゼットに搭載されているモノではありませんか。過去に探索車が噴霧された農薬の霧に包まれそうになった事などは帳消しになって余りあるものとなりました。この個体の年式不明ですが、説明にあったモデルにデザインは似ているので近いものはあると思われます。三輪タイプでダイハツの1000ccディーゼル車でお値段が200万円くらい。キャビンのある四輪タイプで3300ccディーゼル車だと800万円くらいとなています。その他の車2011/01/302011ニューイヤーミーティングに行ってきました。本日、東京都お台場で行われたJCCAニューイヤーミーティングを見てきました。管理人だけで行ってきました。目の保養にもなりました。圧巻としか申し用が御座いません。写真はゆりかもめの駅から帰りしなの1枚です。探索開始から10分足らずで早くも3台。良いスタートダッシュを決めることができました。最近の見かける巨泉ハイゼットは、このように顔が見れない個体ばかりで少し残念です。倉庫は大きな扉のあるリアの方が大事なので自然な姿と言えましょう。最近の探索における主力となった、お馴染みサンバートライを早くも捕獲しました。タイヤが無くフライホイールで踏ん張る健気な後ろ姿がとても印象的な個体でした。泥除けが翻っているのが風を切って走っている元気な姿にも見えます。長野への久しぶりの1泊2日の探索となり、1日目は諏訪地域地域を巡り長野市内に泊まり2日目は善光寺平探索を目指していました。初日は14時に現地入りし、3時間ポッキリのコンパクトな探索となりました。栄えある第1草ヒロ発見は、4年前に出会ったことのある赤いダットサンバネットでした。残っていてくれた安堵と嬉しさを感じながらの撮影となりました。4年前に比べて、少々移動しているのが気にはなりますが、サンルーフ・カーテン・変なリアミラーなど装備が充実した好個体です。管理人の家から眺められるデリカさん。丸目の前期型になります。管理人は見慣れているせいで、まともに撮影した事がないのに今更気づきました。他方、鈴木B360は近くで観察をしたことがあり、エンケイバハを履いていて成に面白い個体と評しています。毎日ご紹介できるくらい身近な存在です。今日撮影した写真でお送りしようかと思ったのですが、ハイゼットバンが横付けされていたので去年のものになります。型式なども書けるようになりました。海からそれなりに離れていて山も背負っている立地なのですが、それでも潮っ気十分なのか、見事なサビっぷりです。屋根ごとスッポリと取れそうな感じになっています。駅徒歩0分の優良物件。呆気無く姿を消してしまいました。完璧な蓋をするために置かれていたと判明しました。記事作成がまだなので幕間として『探検隊周辺の草ヒロ』を御覧ください。庭先に枇杷の木とミニキャブワイド55バン。見る人によっては「なんて事をしている家なのだ!」と言われてしまいそうですが、管理人はそうは思いません。夏にはデザート代わりに、余った実も果実酒になるなど夏の楽しみのひとつとなっています。縁起が悪い木とは言われたくありません。隣家のような物置をいきなり買う必要もありません。果樹園で夕日を全身に浴びた550キャリイで打ち止めとなりました。数年後には賑やかになりそうでした。10時半に新宿を発ち鈍行に揺られ県境の解体屋を線路側から見て勝沼へ。友人の住む街で終電まで飲んでブログの更新を逃す。見つけた草ヒロの数より、飲んだワインの種類のほうが遥かに多く、10km以上歩いて6台きりでは、2011年の探索の新たなスタイルとして相棒・鈴木B360に提案するには厳しいものとなりました。「これはビッグキャブだよ」と言われるまでキャビン部分の見慣れぬ窓に気づきませんでした。草ヒロの倉庫車なってしまっては関係ない様子です。今回は歩きなので真面目に対面してきました。個体でこのように微妙にズレている姿を見てきました。昭和56年頃のミニキャブワイドからミニキャブに戻ったばかりのモデルで、その後すぐにエンブレムがMMCに変更されるので、このエンブレムのミニキャブは案外見かけていなかったのかもしれません。5502011/01/19散歩日和の甲府盆地より(3)日産自動車ダットサン1500ライトバンデラックス(VN521)山梨県甲府盆地にて2011年1月撮影エブリイから徒歩一分。同行した友人に「こんなクルマの写真を撮っているのよ。昭和45年頃の最終型のダットサンバンが突如姿を現しました。管理人の運と言うよりかは、同行した友人の何かが引き寄せたと思える、2011年初のヒットとなりました。「散歩日和の甲府盆地より」の散歩中の第一草ヒロ発見!は、こちらの後ろ姿の寂しげな枯れ草むらのエブリイでした。撮らない理由は無いと言えましょう。手応えを感じつつあった管理人は、お隣りの果樹園で思いがけない個体と遭遇しました。鈴木B360の2010年の締めは、既にブログではご紹介済みの某誌のレア車アルバムでも掲載されたグランドファミリアバンLXでした。狭い道で愛車でハシャいでしまいスポイラーを擦ってまで撮影に漕ぎ着けたから、半ば意地でご紹介いたします。鈴木B360は、この後ショックから帰路に風邪でダウンしました。コメント:鈴木B360&管理人これをもちまして「師走の山梨より」の連載は終了です。今や甲府盆地で一番多い草ヒロ個体は、ひょっとすると、この型のサンバーなのではないでしょうか?そう思ってしまうくらいに、毎度のように目にします。草ヒロ界の今は、このサンバーの時代になった感があります。夕暮れ前にに甲府盆地へと至り、またも当たり前に通っていたような道で目に飛び込んできたのは茶色い塊でした。近づいてみると夕日が眩しいキャリイバンでした。ハイルーフがブッチャーさんのようにクチャクチャになり、フロントも半分くらい埋まりかかっていて、ピンチを絵に描いたような状態になっていました。収穫をしてきたので『おかわり』と題してご紹介します。探してもいないのに目に飛び込んできたのは初代カローラの中期型でした。どこかで草ヒロしていたのが運ばれてきたものだと思われます。昔ほとんど同じ場所にレビンが置いてありました。今はその姿は見当たらず、初代カローラが代わりにいました。草ヒロ探検隊の2010年探索のグランドフィナーレ!今探索、そして2010年最高といっても過言でない超大物。お目にかかれないレア車、いすゞフローリアンを日没ギリギリに見つけました。程度良く熟した草ヒロを堪能でき2010年を締めくくるに相応しい発見になりました。甲府盆地の山の斜面の果樹棚の下に居るとは思いもよりませんでした。その車こそ2代目センチュリーの後期型中期型。不思議なのがコンパクトサイズの探索車が躊躇した道の終わりに、どうしてこの様なデカブツが居るのかと。休憩車にここまで極端なラグジュアリーを求めるのかと。あげれば切が無く、当ブログにおける乗用車史上もっとも高値の草ヒロを見つけた日になりました。セダン2011/01/11師走の山梨より(20)日産自動車サニートラック1200標準デラックス(B121T)山梨県甲府盆地にて2010年12月撮影おみやげ第1弾は、山を登る前に見かけていた白いもの。正体はサニトラでした。グリコのコンテナがはまり、サニトラではお見かけしないアンバランスな後姿になっていました。天然モノは価値ある1台となりました。明日はおみやげ第2弾です。車が果樹棚の下に・・・。昨日思わせぶりな言葉で締めましたが、グランドフィナーレまではもう少しかかります。探検隊は山に踏み入る前に、まず斜面を見ます。視認したらしい物と長年の勘で当たりをつけて登ります。この時には、白い車体が見えグングン登りました。登りつめた先にポッと姿を現したのが、ハチマル軽バンを代表するサンバーでした。車幅ギリギリの農道ゆえに、安全策を取って管理人を徒歩で派遣しての撮影になりました。車に帰ってきた管理人は2台のおみやげも持ち帰りました。富士山の景色を写真に収めようかと山を登ると、そこには初代ミニカの後期型が居ました。夕方に冴え渡る探検隊の探索の本領発揮といった感じでしょうか。近いリアからは古き良きアメリカのトンガリのあるテールを堪能しました。探索の止め時だったのですが、気を良くし深みにはまるふたりに待っていたのは・・・。都内をぶらつくつもりが、天気に誘われ山へ山へと電車に揺られ友人と談笑などしながら車中を過ごすと、あっという間に勝沼でした。ぶどうの丘でひとしきりワインを飲み漁り、後は散歩がてらに塩山まで果樹園地帯を踏破してまいりました。結果、終電帰りとなりブログ更新を逃したのと、6台のご新規さんとめぐり合うことができました。今回は運良くその一帯を徒歩で抜けることができました。同行した友人が可愛い顔をしていると評したのは、バンパーが外れ、そこがお口のように見えたサンバートライでした。温かな日差しを全身に浴びてのんびりと日向ぼっこをしているようでした。驚きはしたものの余り感動はありませんでした。今回再度立ち寄ると周りがこざっぱりとしていて、2010年を代表する美しい草ヒロに変わっていました。満足のいく再訪問となりました。某誌に聖地の認定を頂きたい位です。管理人が何となく発見したのが戸口をパッカリと開けたハイゼットバンでした。鈴木B360、管理人のふたりはそんな経験があります。鈴木B360は初代ローザやボントラと戯れていたという、いつの時代の子供なのかという恵まれた環境でした。管理人もズブの素人だったのが、5年も経てばこれだけで巨泉が居たなどと鈴木B360を驚かすようになりました。乗る機会は失われましたが、今だにピンとこない日々を過ごしています。久里浜にある訓練センターでは動き回っていた光景に似ています。)昨年夏に営業運転から引退して、現在車籍のあるもの2両。電源こそ入っているものの昼寝をし余生を過ごしています。縁談はまとまらない様子。そのうち留置線を追われて、パンタグラフを上げることもなくなりました。第二の職場を前に昨年末からその状態で年を越しましたが、3月頃までには何らかの動きがあると思われます。できれば第二の職場を見つけてもらいたいものですが、18m車体の標準軌ではなかなか難しいと思われます。本日、新聞に元TBSアナウンサーの吉村光夫氏の訃報が報じられました。鉄道趣味の世界、とりわけ京浜急行の趣味人としては右にでる者が居ないくらいの方です。昨年の1000形の引退に続いて、寂しい思いでいっぱいです。謹んで、故人のご冥福をお祈りします。昭和40年の一部変更モデルと推定されました。意外にもベレットにはお初な探検隊でした。1月撮影(リア)2年前に居るのは分かっていたのですが、どストライクにフロントの写真が収められるとは当時思いもよりませんでした。今では立派な1台の重宝になってしまいました。鈴木B360中学生時代の通学路にあったダイハツのお店には、この型のミラがいっぱい並んでいて毎日見せられていたため、特段興味は無いものの特別仕様車の隅々まで覚えさせられた記憶がこの果樹園ミラで蘇りました。青春時代のクルマが草ヒロしているなら、660でもアリかなと思った1台でした。ヒロアルバムコロニーの草ヒロ趣味。