AXELAリストへ戻るドライバーが感じとれないほどわずかなタイヤスリップなどをリアルタイムにモニターし、刻々と変化する路面状況をいち早く予測。スイッチで2WDと4WDを切り替える必要がなく、前後輪の駆動力配分を2WD(FF)相当から直結4WD状態まで積極的にコントロールします。前後輪の駆動力配分をつねに最適にコントロールすることで、エネルギー効率を最大化するとともに、システム自体の軽量化や高効率のトルク伝達を実現。走破性能と燃費性能を極めて高いレベルで両立しました。Corporation。