形式:RC造6連充腹式上路アーチ橋といううことだ。防水の歴史を探る*「ルーフネット」は日本の世界の防水に関する記録の初見を求めて日本書紀や聖書などを調べています。東京駅は1万本の松杭の上にに東京駅が載っていた。営業を続けながらこの松杭を撤去し、駅舎の真下に新たに地下2階を作り、その構造体と地上の駅舎との間に、352台のアイソレーターと158台のダンパーによる免震システムを設置するという、「スーパー居ながら工事」が今回の東京駅の工事だ。7月20日迄東京ビッグサイトで開催された第17回リフォーム&リニューアルR&R建築再生展2012の、鹿島建設のブースに東京駅の模型が展示されていた。ブースに鹿島設の技術者が居たので聞いてみた。Q/なにが一番難しかったですか?A/実は1万本の松杭の処理が大変でした。Q.え、捨てたんですか?もったいない使い道はないのですか?A/土中にある時はいいのですが、空気に触れるともうすぐにぼろぼろになってしまいます。Q/10年ほど前の新聞で、地下水位の上昇で東京駅が浮き上がり大変!という記事がありました。地下水位が上がれば漏水の危険もありそうですが、今回の工事で、新たな防水対策は成されているんですか?A/以前は杭の上に載っているだけだから浮いた。今度は地下2階分を作って一体化するわけだから浮かない。地下の防水対策も通常と同じです。