BIND自転車日記ブログおりゃあ馬鹿だなあ。と自身を思う、自転車馬鹿・bikebindのブログ。管理人HN:bikebind自転車が構成成分の80%を占める自転車野郎。あちゃらこちゃらを徘徊し、自転車情報をこのブログに書き記すのがライフワークになりつつある。体調により更新がつまずくことも。マキシス・ハイブリッド&シクロクロスラインです。CXま、ここら辺はなにか際だったスペックはありません。言うなら、マキシスはクロスバイクは太めが良いと考えているようです。デトネイターもゼニスも1.5インチというサイズです。細い街乗りタイヤとは実は作るのが難しいのです。世界一のクロス&トレッキングタイヤのラインナップを誇るシュワルベを見ると、細いタイヤはおしなべて重いのです。コストもありますが、様々な機能を詰め込むとあれくらいの重量になるのでしょう。マキシスが力を入れていないというのが最大の原因なんですけどね(苦笑)。シクロクロスもそこまで力を入れてませんね。今回はこんなところで。次はいよいよMTBです。自転車マキシス・ロードです。一応記しておきますが、これら全てが日本に輸入されるかはわかりません。文字通りラジアルタイヤです。ラジアル22とラジアル23が用意されています。マキシスも謳っていますが、これは自転車界ではおそらく初めての製品です。以前書いた大石さんがテストしていたのは、これだったんですね。75度っスか?び、微妙だなあ。確かに放射線状ということは出来ますが......、うーん????基本的に自転車のタイヤは全てバイアスタイヤです。これはラジアル構造よりも生産コストが安く上がり、サイドのケーシングが丈夫に出来、そしてなにより快適性に優れているからです。今自転車以外の車輪を使用する乗り物には、基本的にサスペンションが搭載されています。この役割の分担により軽くて剛性があり、タイヤ自体の摩擦抵抗が少ないラジアルタイヤが使用できるのです。コストは大量生産によって克服したようです。実用化したのはミシュランです。これにより空気タイヤを作ったダンロップと共にタイヤ歴史に名を刻むことになりました。このタイヤでチューブレスを作ることが出来たら......、とんでもない化け物タイヤが出来るかも知れません。クールシュベルにも使われたトリプルコンパウンドも使用しています。今マキシスは紛れもなく世界でトップレベルの自転車タイヤメーカーです。ほんのわずか前までただの無名メーカーにしか過ぎませんでした。その第一歩はMTBからです。今にも続く低反発コンパウンドの流れをいち早く掴み、他社が二の足を踏むような柔らかいコンパウンドを使って一気にのし上がっていきました。そのためか、マキシスのタイヤはコンパウンドで高性能を発生させる傾向が強いです。今まで最高級クラスだったコーメットもカーカスには170TPIという比較的太めな糸を使っていました。ちなみにヴィットリア・コルサCXエボ2は320TPIです。全てを一列で比較することは出来ませんが、糸は密度が高い方がしなやかと言われています。シルクコードが生み出す軽さ、しなやかさはこの密度のためです。ラジアルは、その不得意とも考えられた領域に果敢に挑んだ結果とも言えます。二つのテクノロジーが合わさった最新タイヤ『ラジアル』は、2010年のロードバイクタイヤにおいて最大の注目作と言えるでしょう。クールシュベル各方面で大絶賛を受けたタイヤです。これによりマキシスもロード界で完全に認められるようになりました。ロードタイヤでは世界初となるトリプルコンパウンドタイヤです。50a、58a、62aという異なる反発力のタイヤを組み合わせ、軽く走れてグリップ力もあるタイヤに仕上がっています。......、海外値段が65ドルって......、日本は倍ですか。いくらなんでもぼったくりですねー。コーメットマキシスで唯一ONE70テクノロジーを使用したモデルです。その驚きの機能は......、ただ単に170TPIの糸を使っただけです(苦笑)。糸だけで全てが決まる訳ではないですが......。2009年に発売してますが、あまり感想を聞きません。いうかどこにも取り上げられていないですね。値段が値段ですから失敗したら嫌ですし、傾向もわかりませんしね。それならミシュランを買ってしまいますなあ。ゼニス・エキップ・レジェーラ日本名はゼニス・プロ・ライトです。160グラムという山岳用決戦兵器ですね。普段履きでは財布が一ヶ月で破綻するでしょう(笑)。いや1週間かな?でも用途を間違えなければ良いタイヤです。特殊なタイヤであることを忘れてはいけません。ゼニス・ホース・カテゴリーこっちも日本名ゼニス・プロ・レベルという二つ名を持っています。元の名前でもまったく問題ないと思いますが。デュアルコンパウンドのベーシックモデルです。コロンビエールこれもベーシックモデルです。ゼニス・プロ・レベルとはこっちがグルーブがはいった全天候で、ゼニスがスリックの晴天用といったところでしょう。リフューズ練習タイヤですね。太めのサイズもありますから、長距離用にしてもいいでしょう。デトネイターカジュアル的な位置づけでしょう。サイズ、カラー共に豊富です。耐パンクベルトも入っています。各用途に応じたラインナップがきちんと出来上がっています。できればロード用チューブレスタイヤも作って欲しいのですが......、ラジアルタイヤってのは文字通り、糸(カーカス)がホイールの車軸から放射線状にでています。いうことはサイドウオールが地面に対して垂直であるということなんです。斜めではなく垂直であることで、ラジアルタイヤの特徴であるグリップ力と走りの軽さを出すことが出来ます。モーターサイクルではラジアルタイヤの出現により、レーススピードが劇的に上がりました。それほど革新的な性能を誇ったのです。ラジアルタイヤもベースの糸だけでは完成しません。タイヤの周回の部分にタイヤを押さえつける役割を果たすベルトが存在します。これも糸と直角の製品と斜めを2枚重ねた製品の2種類があります。