ギアの大きさによって見た目が変わります。40t以上のアウターだと画像のようになるのだが、38-26tの組み合わせのクランクのルックスは正直かっこ悪かった。3x10もありますが、ワールドクラスはWが主流になってる。脚に自信のない一般人はトリプルでいったほうがよろす。シフターと一体型にも別体にもできるブレーキ。レバー部分はサーボウェーブ機能付きのトレイル仕様にも変えられる。トレイル用パッドはヒートシンク付きのブレーキパッド。新型はブレーキの新テクノロジー満載。ステンでアルミを挟んだハイブリッドローター。今回は放熱性にかなり自信があるとのこと。XC用のパッドは軽量化優先のためヒートシンク無です。