信越山線豪雪の記録(3)新井駅から1時間掛けて漸く姫川原の外れに有る小さな踏切まで辿り着いた特雪。列車のヘッドライトが遠くに見えてから、この踏切まで到達するのに15分もの時間が掛かりました(汗)踏切上では投雪方向を前方に変えて慎重に通過していきます。所が機関車のロータリーヘッドが踏切を通過した途端に...投雪ダクトに雪が詰まってしまい、立ち往生する事態になってしまいました。投雪ダクトの整備をする事となりました。雪国ではロードヒーティングや消雪パイプと言った融雪装置が踏切道に設置されている所が多いのですが、そこで湿った重い雪を掻き込む事でダクト構造の複雑な前方投雪形のDD14はダクトを雪で詰まらせてしまう様です。この日は里の雪害が酷く、直江津発車時点から連続作業となっていた特雪。これ程までも難儀するのかと思いました。結局、線路に固まった雪も人海戦術で取り除くしか有りませんでした。雪に挑む機関車ばかりが注目を集めている今日ですが、こういった裏方で働く関係者の努力が有ってこそ列車の安全運行が守られている事を忘れてはいけないと強く思いました。エンジンフル回転で白魔に挑むDD14。投雪ダクトから雪が吐き出される事は無く...この場所で2回目の整備を行なう事になりました(汗)この日は朝からアクシデントの連続で、除雪関係者の苦労と懸命な努力には本当に頭の下がる思いでした。踏切が閉まって1時間は経過したでしょうか?犬を連れて散歩していた近所の方も、何事かと心配そうに見守っていました。この小さな踏切で二度もダクトの雪詰まりを起こしたDD14でしたが、三度目の正直で何とかクリア!無事に踏切が開いたのは1時間20分後の事でした。「お疲れ様です」としか言えませんね。お菓子とか持ってたら差し入れたい気分です。titleてー、てーさんこんばんは~、コメントありがとうございます。ホント、お疲れさまとしか言えない状態でした(汗)この日の特雪は結局、妙高高原まで辿り着けず...二本木で作業打ち切りとなりました。