最近我が家のブームはこちら、辛くない唐辛子でmomoさんの友人が作ったミソにとてもよく合うのです。先日九州から来た友達にカコ付けて開けた影虎(父からのもらい物)がまあ進むこと♪こちら(我が家で)は人気のチョウンマッですが新商品をポポさんがゲットして来てくれました。@アシストプリウスのエネルギーモニターを見ているとエンジン、モーター、バッテリーそれぞれを結んだ矢印が入れ替わりエネルギー効率良く走れるようにアドバイスしてくれます。気になっているのがモーター「補助」&「充電」走行ってやつ、これの効率が1番いいと思っているのです。エンジンが動いていてタイヤにもモーターにもバッテリーにもエネルギーを供給しつつモーターからはタイヤを回そうとアシストしてくれている状態です。追記しました:写真、こちらです。_)m朝の7時前で27度・・昼は走れませんね。注:上の写真は二次利用禁止です。上りなどで速度が乗ったら意識的にこの状態にしBLがある程度溜まった状態でモーター等速走法に切り替えます。兵器の無い人にはごめんなさいですが充電矢印が出ていなくても微弱充電している場合もあります。いかがでしょう?ガソリンを使用している状態でエンジンの回転数を抑えながら充電し後でモーター走行できるこのパターんが全体としては一番エネルギー効率が良いと思うのですが。さあてこれは有効なのか?皆さんのご意見お待ちしております。Nレンジを使うのは2パターン1つは、車速がメーター読み10km/h以下になり回生を止めモータで前に進もうとしようとする制御にプリウスが変わるタイミングでNレンジにし無駄にBLを使わないようにします。僅かですが塵も積もれば(笑2つめは、BLからモーターへ供給する電力が5A以下で等速走行が出来ている時。下りなどでこの状態になった時にNレンジにして見て下さい、電流計の値は基礎代謝1Aぐらいに落ちるはずです。_)mもちろんモーターアシストをしないと等速が維持できないとか充電できる場合にはNレンジにしませんが遠方の信号が赤で自然減速程度でスピードを維持させたい時にもこのNレンジを使用します。さあてこれは有効なのか?皆さんのご意見お待ちしております。それではE-1(燃費競争)のコース途中に急な上り坂があってコース全体としてはBL(プリウスがモーター走行に使用できるバッテリー値)が不足するとしたら?それはもちろん急坂をエンジンで走行しそれでBLが余るようでしたら急坂よりもBL消費の少ない発進や軽度の加速でモーターを使うべきです。T)それにしてもオフは楽しい♪色々人と話が出来たり燃費の走り方も沢山教われます。リフレッシュ!さて、明日から仕事も遊びも頑張るぞ!p(・∩・)q注1:最近プリウス最初の発進(1秒ぐらい)はモーター発進となるとご指摘を受けました。その後の発進加速を適度なエンジン(充電矢印が出るぐらい)の加速でと推奨しています。@初恋かねてより杏太郎さんのブログで気になっていた田端にある居酒屋「初恋屋」さんをに紹介して頂きお邪魔してまいりました。いや流石に♪話には聞いていましたが、ここの魚旨い!ダイコンとの煮つけや、カマ焼き、サンマの骨だけ焼いたのやウミャア卵焼きも食べさせてくれます。美味しいつまみの量は十分なのですが現在のプリマニエース、ハタハタさんをつまみにまたイッパイ。楽しい仲間との話も弾みお酒も弾み。親方はなんて幸せ者なのだろう!すももさんに注いでもらったたイッパイはもう格別です。親方(杏太郎さん)のお陰で今日も気持ちよく呑ませていただきました。プリマニには素敵な仲間が付いてくる。した後などは、お酒が恋しくなりもう一軒寄り込んだりするのですが、こう言う日は要注意。いいこんころもちで帰宅し翌朝カメラを確認すれば・・また写ってます。町田に博多っ子は2軒あるんですが寄り込むのは小田急町田駅近くのこちら。2階席もありどちらの階にも気の良いおばちゃんがいて対応してくれます。