ASHIMAロード油圧ブレーキロードバイクの油圧ブレーキシステムは、過去にマグラが販売していました。シフター一体型ブレーキが開発されてから、無くなってしまいました。ユーザーはブレーキの効きよりも、ブレーキから手を離さずに変速できることを選んだのです。サンツアーのコマンドシフターや、バーエンドシフターなども選択肢としてはありましたが、完成度としてはSTIには及ばなかったのですね。私もなんとか油圧でロードブレーキが出来ないかと考えていました。言う人がいますが、そんなことはありません。STIや、ギヤの枚数ばかり話に上りますが、コンポの歴史はブレーキの歴史です。デルタブレーキも、シングルピボットタイプも消えていきました。7800デュラエースでは前後で剛性を変えていたブレーキも、7900では同じに戻したようです。それは性能が要求を満たせなかったからです。レバー、キャリパー、ステム内蔵リザーバータンクで成り立っています。過渡特性が分かりやすく少ない力で掛けやすい、悪天候でも妨げにならないブレーキが理想ですなあ。それにはひょっとしたら、ホイールも含めて考え直さなくてはいけないかも知れません。7800デュラエースの時、油圧ブレーキが出来ないか考えました。レバー側に変速ユニットがあるなら、ブラケット内部には何かしらの機構を組み込むゆとりがあるだろうとにらんだのです。今でも目論んでますよ!ブラケットフードを上手い具合に取り外しができたら、リザーバータンクは納められると思います。技術的にはMTBのディスクブレーキで培ったノウハウがありますから、問題ないと思います。