三菱重工の、豪華客船がようやく現地でお披露目にこぎつけた。3度の火災は、放火説も根強くある。してもぐりこんだのか。下請け孫請けから潜り込んでやったのだろう。三菱重工業は29日、ドイツのクルーズ会社に引き渡した大型客船「アイーダ・プリマ」を現地で披露した。建造中に3度火災が起きるなどして納入が1年遅れたが、30日から初のクルーズに出る。ハンブルク港内に停泊した客船で開かれた式典には、三菱重工の取引先ら約300人が参加した。宮永俊一社長は「長崎でつくられたアイーダ・プリマの出発を祝えることを光栄に思う」とあいさつした。発注元企業の親会社であるクルーズ客船会社カーニバル社のアーノルド・ドナルド最高経営責任者(CEO)は「すばらしい船を三菱重工と一緒につくれたことを誇りに思う」と述べた。客船は全長約300メートル、客室は1643室あり、約3200人の乗客が乗ることができる。船内にはウォータースライダー付きのプールやアイススケートリンクなどもある。船底から噴き出す泡の力で船体と水の抵抗を減らす、三菱重工の独自技術を導入し、燃費性能を向上させたという。三菱重工は2011年に2隻の大型客船を11年ぶりに受注。2隻目も現在、建造を進めている。撤退の話しも出ているがそれだけは止めてほしい。撤退したら、人材が離散して再開は難しくなる。それだけではない造船大国と言われた日本の技術は後世に受け継いでほしい。三菱は、自動車でミソをつけたが造船は頑張ってほしい。真面目なモノ作りは、他国には真似のできない繊細な造りがある。造船と言えば日本と言われた時代もあった。韓国や中国が日本の真似をしながら、安く造るようになっている。なにはともあれ、造船の技術は後世に残してほしい。残念なのは、韓国や中国に技術を盗まれる脇の甘さである。これは、他の業界にも言えることだ。苦労して手にした技術を簡単に盗まれすぎる。新幹線にしても、その通りでそっくり真似をされている。この際、はっきりさせるべきだ。メッセージを入力してください。