inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。昭和57年11月3日、秋の武田尾を満喫しようと、イバさんとともにパトロールすることに。この当時は、福知山線の新線は完成しておらず、武庫川にそってクネクネと上流に至る純然たるローカル線だった。茶色や青色の客車が混ぜこぜ・・・2輌目にはナハフ11?1の姿も上部の大きなトンネルは、新たな福知山線の経路となる。隧道開口部には昭和61年11月1日新しい武田尾駅が開設されることになるが、まだ4年も先のことだ。(9号)新潮社より武庫川沿いをもう少し上流に進み、小高い山に登ってみた。紅葉を求めたが、まだ少し時季が早かったようだ。釣り人は、列車には全く関心がないようだ。武田尾駅は、大きな柿の木がある、かくも小さな駅だった。武庫川の晩秋こんばんは。今ぐらいの季節であればきっと武庫川の紅葉も色鮮やかにレンズに映るのでしょうが、残念ながら今の線路は巨大な暗がりの中をひたはしるだけですからね。自分も旧線の頃に「まつかぜ」で帰省した確かに覚えてはいるのに、なぜか武庫川の渓流を父の膝の上に座って眺めた記憶は無いから不思議です。母はしっかり覚えていて、今でもよく「田舎から大阪に出る時、汽車に乗って武庫川の渓流を見ると『ああ、大阪が近くなったな』と思ったものよ」などと言ったりします。おはようございます淡島八景さんもこの旧線の淡い思い出があるんですね。福知山線を利用して帰省されていた方であれば誰しもそうかもしれません。|旧武田尾駅、こんな駅舎だったんですね。トンネルにもぐった今の冷ややかな駅とは違いますね。福知山線の廃線を歩いたとき駅周辺は道路や駐車場に変わっていまい、足元はアスファルトでしたが、駅の跡地で見たことのない駅やホームを想像してその当時の駅に降り立った気分になりました。こんばんは旧武田尾駅の駅舎の写真は滅多に見ませんので珍しいのかもしれません。ほんとに小さな木造駅舎でした。旧線跡は有名なハイキングコースですが、まだ歩いたことがありませんが、実際歩くと、きっとこの当時のことが思い出されることでしょう。|3番目の写真を拝見していると現在線との位置関係がよくわかりますね。それにしても現在線と直交している旧線がいかに遠回りしていたかよくわかるシーンだと思います。遠回りしていた旧線を見ていると山陰線の保津川駅付近の旧線と相似関係だなあとしみじみ思います。効率を求めるのは仕方ないことですが、失うものも少なくないですね。何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。往時を偲ぶ古色蒼然としたものが大好き。洋酒と泡盛は、古酒ほどよろし・・・。」がついているものは、so-netブログから移設した2006.11.1~2008.3.31の過去記事です。記事のタイトルに☆がついているものは、mixiから移設した2005.12.15~2006.12.16の過去記事です。記事・画像の無断転載、無断ダウンロードはご遠慮ください。薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。