さらば青春のバカスク2019-05-15さらば青春のバカスク価値っつーのよくわかんねTweetどうも、ガンダムのオッサンです。2000年の前半から若者の間で流行となったスクーターカスタム、おもに250ccのスクーター(自動二輪車)を改造してブイブイ言わせる俺的な改造車を街中でよく目にした人も多いかと思います。そんなスクーターカスタムも2019年の現在には下火となりLEDをギラギラさせたり音楽を鳴らしたり爆音マフラーのスクーターを見かける事もほとんど無くなってしまった東京、このスクーターカスタムとは色々な方向性があるにせよ総じて「バカスク」と呼ばれた経緯がありまして「馬鹿+スクーター=バカスク」です。バカスクはスクーターカスタムを馬鹿にするような造語でバカスクと呼ばれて...に言い返せない部分があるのは十分に承知していますがバカスクにかけた情熱だけは真実だったと主張したい。迷惑をかけるバカスクと迷惑をかけないバカスクの違いビッグスクーターをバカスクに仕上げるには金がかかる!エアロパーツ+LEDカスタムに本腰を入れ始めてからスタートロンスイ(ロンホイ)やエンジンスワップフレームにまでメスを入れるエンジンを改造する、ターボやスーパーチャージャー、NOSまでもバカスクのカスタム、方向性は違えど、見た目はアレでも「青春」の言葉がふさわしい迷惑をかけるバカスクと迷惑をかけないバカスクの違い一言にバカスクといっても微妙にジャンル分けがされいたのをご存知でしょうか?これは名実ともにバカスクである...!は概ね以下の項目の通り外観を派手にするオーディオをガンガン鳴らす車高を下げるローダウンLEDで目立つカスタムしたスクーターを乗る本人にとってはバカなスクーターではありません、自分の情熱を注ぎまくった自己表現の塊であり相棒、宝物。一般的にはバカのやる行為として見られていたのも事実、バカスク乗りの根底にあるのもは「目立ちたい」「注目を浴びたい」があったのは否定しようのない事実です。バカスクがバカスクと貶される理由の一つが爆音、オーディオ、威圧的な態度でしょう、とにかく音がうるさいので迷惑。本人にとってはイケテル爆音・イケテル音楽となりここでかなりの価値感の相違が発生。社会常識的に考えれば騒音を発しながら公道を走行する自動二輪車になるので迷惑行為で間違いありません。迷惑をかけないバカスクとは?判断基準が難しいところがあるにせよ、スクーターカスタムの世界にはまった人ならば頷ける項目が以下の通りワンオフマフラー(オリジナル制作の消音機)吸気系の改造に力をいれているスクーターの性能に見合わない高性能な改造を施すどちらかと言えばオタク気質なスクーターカスタム、スクーターに必要のない高性能なパーツを取り付ける事により性能UP、それに伴い車体の外観もパーツが向き出しになったりホースが向き出しになったり。このような性能重視のカスタムもやはりバカスクと同様に見られていました。いうのも性能重視と言いながらもLEDでビカビカにしてしまったりオーディオをつけちゃったり爆音になっちゃりするから。暴走族時代における「走りメイン」と「喧嘩メイン」のような微妙な違いのようなものだったと今になって思います。ビッグスクーターをバカスクに仕上げるには金がかかる!当時流行したスクーターカスタムで必須の項目は以下の3点マフラー(サイレンサー)の変更エアクリーナーBOXをサイレンサー型に変更リアサスペンション(リアショックアブソーバー)の変更この3点は自動車のカスタムにおけるホイール、エアロパーツ、ローダウンと同じような3点セット、スクーターなので3点を変えたからといって性能が劇的にUPすることはないのですがやらずにいられません。最初に行いたくて我慢できなるのがマフラー(サイレンサー)の変更でして初心者はウィルズウィンのマフラーにするかスーパートラップにするか悩んだりしたことでしょう。Automotiveこの商品を含むブログを見るカスタムに知識のある人はスクーターカスタムの最終形態を考えてのマフラー選び、エキパイはワンオフ(オリジナル)で作ってデビル管にしたりイカツイ見た目のバカスクに仕上げるべくカチ上げタイプのワンピース型マフラーを作ったり。次に我慢出来なるカスタムがローダウン、車高を下げる改造で手っ取り早くやるならリアサスペンションをローダウンタイプのモノへの変更。リアサスペンションを交換するのでは意味がなく当時の流行はタンク別体式のガスサスペンションにしなければ我慢できないものがありました。RPMメディア:この商品を含むブログを見るスクーターには必要のない性能の高級サスペンション「オーリンズ」を装着する人も少なくない状態、新品のオーリンズは高いのでヤフオク等で某400CCネイキッドバイクについてるなんちゃってオーリンズを落札してつけたり、オーリンズのシールだけ貼って「オーリンズ風」にしてみたり。トップセンス(topsense)メディア:この商品を含むブログを見るマフラーとサスペンションを交換したら次はエアクリーナーBOXのカスタム、今でもたまに見かけるサイレンサー型(砲弾方とも呼ぶ)エアクリーナーBOXですカスタムされたスクーターを後ろからみると右側に大きなマフラー、そして左側に小さなマフラーみたいなヤツを見た事がある人も多いでしょう、その小さなマフラーみたいなヤツがサイレンサー型エアクリーナーBOXサイレンサー型エアクリーナーBOXとは通常エンジンに空気を入れる吸い込み口はエアクリーナーBOXと呼ぶ箱が吸気の末端になります。その末端部の箱を取っ払ってマフラーみたいな形にするとかっこいいんじゃね?なカスタム。Corporation)メディア:この商品を含むブログを見るマフラー、リアサスペンション、サイレンサー型エアクリーナー...これら3点セットとも呼べるスクーターカスタムはバカスクの世界で考えも当時はライトな改造といった部類でした。3点セットの合計はモノによって変わるとはいっても5万円~10万円の予算が必要となり車両本体価格が30万~60万のスクーターで考えればかなりの改造費となります。この3点セットだけではバカスクとは呼び難いカスタム、バカスクカスタムは5万10万で済む世界ではないのです。エアロパーツ+LEDカスタムに本腰を入れ始めてからスタート3点セットとも呼べるカスタムを終えてから次に着手するカスタム、それがエアロパーツとLEDカスタムの世界。今でこそ街中で普通に売られているLEDですが当時はカーショップで購入するか自作するかでした。カーショップで購入したLEDパーツはそのまま使えるものが少なかったので基本分解して自分の理想の場所につける...ってそうなのです。イカツイ顔で公道キング的に走行するバカスクのライダー、しかしその裏でははんだこてを手にして夜な夜なLEDのユニットの作成、適当にやるとショートするのでDC電源の基本的な構造の勉強、リレー回路の設計、テスターによる電圧のチェック、スイッチ類の設置、オリジナルの発光パターンにするためにIC回路の勉強...当時のバカスクライダーがこのような事をやっていたとは想像できないかもしれませんね、でもこれが現実。Hardwareこの商品を含むブログを見るDC電源におけるLEDの扱い方を一通りマスターすると今度はいよいよバカスクの完成系に近づけるべくエアロパーツの導入です。エアロパーツを付けたところで速くなるわけでもない、むしろ重量が増すので遅くなるのですがやるしかありません。一般的にエアロパーツは購入すれば車体に取り付けて終わり...と考えている人が多いようですがエアロパーツとは無塗装の状態が基本になります。Automotiveこの商品を含むブログを見る中には塗装済みのエアロパーツもありますがスムーズにかっこよくきめるためには車体の外装と合わせる必要がある、いやいや...どうせ塗装するのだからいっそのことオールペンしてしまおう!こうなるともう金が湯水のごとく垂れ流れていく世界。我慢が出来なくなると自分でエアロパーツを作成、塗装まで行うようになってしまうのです。勉強することばかり、ホームセンターへ通う頻度が極端に増え始める頃でしょう。スポンサードリンクロンスイ(ロンホイ)やエンジンスワップ3点セットにエアロパーツにLEDを施した自分の相棒とも呼べるスクーター、その頃にはスピーカーも設置されており一般的にバカスクと呼べる形態にまで進化をしています。それではまだまだ初心者の域を脱したレベル、中級者~上級者のバカススから見れば全く物足りないカスタムと言えます。次に行う改造は車体本体にメスを入れる行為、専門的な道具や知識を必要とするハイレヴェルな改造へと駒を進めなければならない使命感に襲われてしまうのです。やりたいのがロンスイ(ロンホイ)、これはスクーターの全長を伸ばす改造になりましてエンジンユニット・後輪の駆動ユニットが一体型構造であるスクーターの後ろ側を伸ばす改造になります。3点を車体フレームと繋げている部分に延長パーツをはめこむ改造が主流。エキスパートレベルになると延長パーツを完全にワンオフで作りとんでもない長さの全長にしてしまうバカスクもいました。ロンスイ(ロンホイ)とはロングスイングアーム(ロングホイール)の略語になりパーツ類だけで5万以上は確実。ノーブランドメディア:この商品を含むブログを見るしかもロンスイをカスタムショップに持ち込めば結構な金額の工賃も発生...という事で基本ロンスイは自分でやる、それが意味するところは自分で車体からエンジンを降ろして(エンジンを外す)して元に戻せるだけの知識と腕前と専用工具が必要になることを意味しています。エンジンを降ろせるという事は違うエンジンに乗せ換える「エンジンスワップ」も可能(厳密には電気系統など更に専門的な知識が必要)となり、度重なる改造を加えてくたびれてしまった駆動部やエンジンそのものを新しいものに交換できてしまう...当時...というより今もですけどヤフオク等でエンジン~駆動系ユニットが出品されており、それを落札して新しいエンジンにするぐらいの事を当たり前のようにやってのけていたのがバカスクなのです。同型のエンジンならばポン付け(そのまま付けれる)が可能ですが型式が異なったり排気量の異なるエンジンに乗せ換えるとなれば軸出し(車体の中心)の技術やワンオフパーツの制作やハーネス類(電気コード類の束等)まで全てを交換する必要があるのでスクーターを全部バラバラにして元に戻せる知識と技術が最低限必要なエキスパートのカスタムです。外観はバカスクと呼ばれてしまうけどオーナーの勉強・知識・技術の集大成といっても過言ではない作品...このようなバカスクは究極的に殆ど乗らないで弄るだけの存在となり、「盆栽」と呼ばれるようにもなります。車体は一つ、オーナーも一人、それなのにマフラー3本、FCRキャブ2個、予備エンジン...あり得ない世界です。フレームにまでメスを入れるバカスク全盛期に街で見かける極端に車高が低く地面に座っているレベルで走行するバカスクを見た人もいるでしょう。あれは見た目こそ異常な乗り物、しかし中身の技術は相当なものになりますてノーマルのフレームでは地べたをはいずるようなローダウンは不可能なのです。するか?フレームを改造する、フレームを作る...ってそう、バイクを一台制作するのと変わりが無い行為になるので半端な知識量では駄目、カスタムショップにオーダーするにしても知識が必要なことは当然として後のメンテナンス技術も必要。地べたをはいずり回るほどのローダウンを施し、異常なまでに長い車体のバカスクの製作費は10万20万で出来る世界ではありません。スポンサードリンクエンジンを改造する、ターボやスーパーチャージャー、NOSまでも基本的なカスタムを終え、オリジナルの塗装やエアロパーツ、ロンホイ等の進化を遂げてきたカスタムの最終形態は性能面の向上を目指す傾向が強くありました。スクーターなので旋回性能等の向上ではなく出力の向上...そう、ボアアップ(排気量アップ)やターボやスーパーチャージャー、NOSといった無茶な改造になります。最初に始めるのがボアアップでしょう、シリンダーとピストンを交換して排気量を上げる、それに伴いシリンダーヘッドの吸気・排気ポートの拡大、燃焼室の拡大、ホーニング...やる事は沢山あります。トップセンス(topsense)メディア:この商品を含むブログを見るシリンダーとピストンで物足りなくなると今度はクランクの交換、俗にいうロンクラ(ロングクランク)カスタムになりまして「クランクケース割り」といった上級者が行う行為、要はエンジンをバラバラにして組み立てる知識と技術、金属を削る技術、金属パテを扱える技術が必要になるのです。技術面だけではなく陸運局でどのようにするのか?といった知識も必要...実際は天ぷら(隠語で詳しくは言えません)の人も多かった。HITACHIメディア:この商品を含むブログを見るまた違う方向性としてNOSを搭載するバカスクもいました。Systems)の略になりまして笑気ガス(N2O)をエンジンに噴射する装置全般の事、映画ワイルドスピードでボタンを押すとびゅ~ん!ってなアレです。NOSの搭載は完全にワンオフでありエンジンの吸気・排気の構造等全てを把握している必要がある改造、狂ったバカスクだとターボ+NOSなんてのもいました。その他この商品を含むブログを見るターボ・スーパーチャージャー系のカスタムは費用面でみても30万~50万は予算として考えたいところ、またそれまでにつぎ込んできた改造費も考えると究極的なカスタムに至るまでの費用は軽く100万オーバー、費やした時間も滅茶苦茶、揃えた工具の費用だけでも10万越えてる...バカスクのカスタム、方向性は違えど、見た目はアレでも「青春」の言葉がふさわしいバカスクといった言葉はオーナーからすれば見下されたような言葉であって自分の相棒とも呼べる愛車に費やした時間や費用からすれば到底受け入れらるような言葉ではありません。社会の目からすればバカなスクーターといった評価は避けられないものがあるのも事実、どれほど大変だったかを熱弁したところでバカスクの一言で終わってしまう無情な世界です。それでも自分が愛したスクーター、100万単位の改造費をかけたスクーター、勉強して知識と技術を身につけさせてくれた愛車のスクーター...スクーターカスタムに夢中になった年齢の差はあれど、あれは正しく青春そのものだったと振り返ってみても断言できます。そんな青春を捧げたバカスクも度重なる改造やパーツの付け替えにより疲弊、年齢や体力の面からもバカスクを転がすのが難しくなり手放してしまいかつての相棒は心の中で...さらば青春のバカスク。最後まで読んで頂き、本当にありがとうございました。23:39さらば青春のバカスクTweet関連記事2019-10-11MGガンプラGP02Aサイサリスの魅力に迫るガンプラを小川に突っ込んで遊びまくる!2018-08-24高速道路で旧車會を目撃しなかった2018年の夏から景気を考える極端な「趣味はプライスレス」2018-03-22電動カート(シニアカー)にはロマンが詰まっているやっぱり爺さんになった時に使える金が多いほうがエンジョイ出...2017-09-22セダンな男に、俺はなりたい。少なくとも俺はそう思っている。はてなブログProおっさん別表記:オッサン中年男性を指す「おじさん」が変化した語で、多分に軽視した意味合いを込めて用いる語。weblioよりオッサンを抜粋、つまり「ブログ作戦ボタンを押しちゃった」を運営する私の事です。▲スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。