【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。博多~佐世保を結ぶ特急みどり号。2の都市佐世保市と福岡を結ぶ重要な役割。九州の特急群の中では最先端の車両よりお下がりが回ってくる印象が強い。逆に言えば懐かしさを感じさせてくれる存在かもしれない。現在は特急ハウステンボス号の併結相手ともなっている。通常は列車名にそのまま81号などと付番することの多い「臨時列車」であるが、特急みどり号の臨時列車は「特急九十九島みどり」号と命名され、90番代が付番されている。このページの画像提供:teru-t2様/KOGANETURBO様/K-office様。◆特急みどり号のトレインマーク緑色の濃淡でデザインされたマークは、昭和53年に電車特急に一斉にイラスト・トレインマークを採用した際に導入された歴史あるマーク。シンプルではあるが、ある意味潔さを感じる。誰が見ても見間違えることはなさそうだ。【HM使用期間】12年5か月イラストトレインマークは数あれど、グリーン系の色だけで構成されたマークは後にも先にもこれ以外にはないと思われる。ボンネット型車両を使用した特急みどり号のトレインマーク。【HM引退】1991年3月?【HM使用期間】6年0か月?その他の485系特急と同様、初期には文字のみのボンネット型用ヘッドマークも存在した。その当時はひらがな表記の他にローマ字での赤い表記もあり、それはそれで味わい深いものがあった。黒い方のHMは大胆なJR九州のカラーリング戦略の中で誕生したトレインマーク。車両は真っ赤っか、ヘッドマークは真っ黒。緑色が使用されていないが「みどり号」。そんな485系の単色時代から783系へとすっかりバトンが渡された。【HM使用期間】15年2か月783系の先頭車両前面にはヘッドマークが無いが、ボディーサイドに列車名のステッカーが貼られている。この、中央がグリーンのものはSINCE1990と書かれているが、同じデザインで縁も中央もブルーのものが存在し、SINCE2000と書かれている。各主要都市の中でも寝台特急がいち早く撤退してしまった佐世保はこの特急みどり号が屋台骨を支えている。・1987年に撮影したボンネット先頭車のL特急みどり号。当時の編成はすべてこの485系4両編成だった。特急かもめ号との併結運転が当たり前だった。その後、一部かもめ号併結という時代あり、「完全に独立運転」だった時代あり、現在の特急ハウステンボス号、変遷が面白い。・485系ボンネット型の先頭車両についての補足だが、いわゆるヒゲがついていない九州独特のスタイルが見られている。専門に撮っていらっしゃる方のサイトです。斜めからのアングルで、前面や台車周りを含めてみることができます。様子を解説してくれているわかりやすい写真集。車両のタイプごとに詳細な解説と画像が含まれているサイト。区間では特急かもめ号と併結。【1978年10月2日改正】1往復増発⇒7往復に。クハ481形200番代にイラストマークが登場。・・・(ただし、ボンネット型のクロ481形は1985年まで採用を見送り)。格上げを含め3往復増発⇒10往復に。クロ481-53、モハ485-117、モハ484-221が廃車に。特急みどりが13往復に。【1985年3月14日改正】日中の特急みどり(5往復)が併結をやめて単独運転に。ボンネット形にもイラスト・トレインマーク登場。【1988年3月13日改正】下り1本で特急かもめ号との併結を再開。【1989年3月11日改正】1往復増発⇒14往復に。下り4・上り3が特急かもめ号との併結に。EXPRESS色「赤いみどり」登場。【1992年3月14日改正】オランダ村特急に代わり、特急ハウステンボス(博多~ハウステンボス:485系)運転開始。・・・(日本初の3つの愛称の特急併結となった。=かもめ+みどり+ハウステンボス)【1996年3月16日改正】1往復増発⇒15往復に。2000年3月11日改正】783系ハイパーサルーンを投入(全定期列車に)。【2002年10月21日改正】1往復増発⇒16往復に。101・104号に885系電車を充当。【2003年3月改正】885系が撤退。⇒全列車783系ハイパーサルーンに戻る。【2004年4月~】臨時列車に787系使用開始。【2005年2月28日改正】車内販売を廃止。【2006年5月頃】臨時列車でも485系の運用を終了。2008年7月1日改正】JR九州がエル特急の種別を廃止。【2009年8月24日イベント】熊本~佐世保で特急リバイバルみどり号を485系で運転。【2011年3月12日改正】使用車両を変更。787系(2往復)、783系(14往復)に。特急かもめ号との併結を終了。◆特急ミッドナイトEXP高松号。高松から伊予西条を結ぶ深夜の片道特急。23:46に高松を出発し、翌日の1:16に伊予西条に到着する。全車禁煙自由席の5両または2両で運転される。しては1990年まで存続した。◆東京~大垣を結ぶ臨時の夜行列車として現在も運転されている快速ムーンライトながら号。飯田~松本・長野を結ぶ現役の快速列車(2015年現在)。1986年から急行天竜に替わって運行開始し、1988年までは急行かもしか号と共存していたがその後吸収。この路線の主力列車として現在に至っている。徳島~牟岐間を結ぶ特急むろと号。長年にわたり徳島・阿波池田~海部・牟岐間の特急列車として3往復走ってきたが、2019年3月改正で1往復のみの運転となった。◆2016年春、4月~6月の「晴れの国おかやまデスティネーションキャンペーン」に合わせて運転された観光快速列車、みまさかノスタルジー号。◆上野~仙台を結ぶ急行列車として、1985年まで活躍した急行まつしま号。漢字表記の「急行松島」の登場は1954年10月改正時。京都~博多を結ぶ夜行の臨時快速として2009年まで活躍した「快速ムーンライト九州」号。青春18きっぷユーザーを始め、格安旅行を願う人たちに絶大なる支持を得ていた時代もあった。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。