徒歩で約10分程度、秩父神社へ到着。ここは山車がスタートする地点。ここでもイチョウが色づいている。神社のお参りはそこそこの人だかり。普段はもう少し空いていると思うが。神社では屋台のひとつが外に公開されていた。20トンぐらいあるらしいが、これを人力で押して(引いて)坂を上るという荒業を成し遂げるのが秩父夜祭。この後、秩父神社近くのわらじかつ屋で腹ごしらえ。問題なのか、企業と作者間の契約上の問題なのかわからないが、ポテくまくんが存在して、期間限定とはいえ、わらじかつのコウペンちゃんがいるのに、コラボレーションさせないのはやはりもったいない気がするのだが。秩父駅で切符を買いホームへと向かう。12時07分、秩父鉄道のSL「パレオエクスプレス」がやってきた。最近では東武鉄道でも鬼怒川エリアでSLの運行を始めたけど、都心からの距離で言えば、秩父鉄道が一番手軽にSLを見れるのは間違いない。12系客車SLといえば、切っても切れないのが客車。製造から40~50年、塗装は綺麗にしていても傷みは隠せない感じが。12系客車は、昭和44年から53年にかけて、国鉄(現在のJR)が臨時列車や団体列車等の波動輸送や長距離列車用として製造した急行形客車で、長時間の乗車でも快適に過ごせる冷暖房装置や、空気バネ、ゆったりとしたクロスシートが特長です。引用元:https://www.chichibu-railway.co.jp/slpaleo/about/cabin.htmlC58363メインのSL「C58363」。大人気で人だかりが絶えないので、全身を収めることができず(笑)。製造が75年前で、47年前に現役引退、31年前に復帰というスケールが半端ない。スーパーおじいちゃんか。サンロクサン)は、かつて東北地方などの旧国鉄(現在のJR)で活躍したSLです。校庭で小学生と一緒にのんびりと余生を送っていましたが、さいたま博覧会(1988年3月19日から5月29日まで熊谷市で開催)にあわせて「SL運行を!」の声があがり、その大役にC58363が抜擢されたのです。1987年に車籍を復活。1988年に秩父路のSLパレオエクスプレスとして誕生しました。引用元:https://www.chichibu-railway.co.jp/slpaleo/about.html次の目的地は?今回SLには乗車しなかったのだが、せっかく秩父まで来たので、普段行かない所にいってみようと思い、SLに先行して発車する普通電車で少し移動してみることに。車内ではみそポテト他、秩父名物の中吊り広告が印象的。19:00コウペンちゃんをたずねて20里。夜祭前日の静かなる秩父(前編)Tweet関連記事2019-12-07コウペンちゃんをたずねて20里。いつも...2019-11-24コウペンちゃん×西武コラボキャンペーンについて考える(その4)久しぶりのコウペンちゃんネタになるが、2019年11月14日に西武...2019-06-16コウペンちゃん×西武から考える電車内のマナー。コウペンちゃんをたずねて20里。2019-12-15大井競馬場が光に包まれる冬。都内の穴場スポット東京メガイルミに行ってみる2019-12-07コウペンちゃんをたずねて20里。夜祭前日の静かなる秩父(後編)2019-12-06コウペンちゃんをたずねて20里。台風19号その後編)2019-11-24コウペンちゃん×西武コラボキャンペーンについて考える(その4)2019-11-11品川のキングを訪ねて。マクセルアクアパーク品川に行ってみる2019-11-04破壊される歴史的建造物を憂う。SHIFTを模索するロスジェネ世代のITエンジニア。何事もシンプルに考えないと気が済まない性格。キャッシュレス、家電、ガジェットの記事がメイン。penchosanスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。