【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。際して役割を特急つがると特急白鳥に譲り、長年続いた愛称は姿を消した。その時から遡ること20年、1982年の東北新幹線開業までは上野~青森を結ぶロングラン特急として、特急やまびこ号とともに東北本線全線のエース級の存在だった。このはつかり号という愛称は、E5系新幹線の新愛称公募において見事1位に輝き、その名の復活を望むファンの多さをあらためて感じた。画像提供:Teru-t2様(無断使用厳禁)◆特急はつかり号のトレインマーク数多くある特急のトレインマークの中でも赤と青のグラデーションの美しさにおいて群を抜いた存在だった。この赤系と青系のマークが奇しくも485系・583系というそれぞれ赤帯・青帯の特急車両の先頭を飾って走る姿はそれぞれに魅力的で、たくさんのファンの注目を浴びた。その人気の高さを示すかのように、485系や583系がまだ残っていた頃にはリバイバルトレインの企画もこれまで何度か行なわれた。ラムサール条約で保護された沼沢地が多く、マガンや白鳥などが飛んでいる姿が冬の風物詩となっている。はつかり号のデザインを思わせる姿やV字編隊が見られる、素晴らしい景観だ。青森駅に停車している583系の特急はつかり号。1983年の春に撮影したものなので、すでに上野発着ではなく盛岡発着に変更された新幹線連絡特急となった後の姿だ。それでも特急はつかりという愛称もトレインマークも変更されることなく長い間走り続けた。奥にはブルートレインの姿があるが、青森駅の日常を表わしていると言ってよい光景だ。その後のはつかり号は、LEDマークの485系3000番代や、E751系を使用するようになり、イラスト・トレインマークが使用されなくなったため寂しくなった。青森車両センターまつりの際に展示されていた485系車両。いつまでもファンの心に焼き付いている特急はつかり号の往年の姿を再現したもの。国鉄メイクの特急車両はやっぱりオールドファンにはたまらない。隣には特急かもしかのヘッドマークを掲げた583系がいた。この時点でも「国鉄の電車特急黄金期を支えた交直流特急車両の両雄が並ぶ姿を、いったいあとどのくらい見ていられるのだろうか」と感じていたものだが、すでにどちらも引退し、線路上を走る姿を見ることはできなくなった。E751系が投入されたのが2000年3月改正。この車両は130km/h運転が可能なことから「スーパーはつかり」として盛岡~青森に7往復設定され、最速の列車は途中停車駅を八戸と三沢の二か所に絞り、1時間58分で結んだ。表定速度は103.7km/hという驚異的な数値をたたき出した。いえ、在来線最速記録ではない。なく、1車両ごとのサイドビューをとらえた写真集。大きな画像データなので細部に至るまで見て確かめることができる、非常におすすめのサイト。様子を解説してくれているわかりやすい写真集。車両のタイプごとに詳細な解説と画像が含まれているサイト。使用車両:旧型客車(C62・C61・C60)【1960年12月10日改正】キハ81系を投入。日本初の気動車特急となった。【1961年3月1日改正】所要時間を10時間45分に短縮。同年10月改正】所要時間は10時間25分になる。【1968年9月9日(東北本線全線電化)】583系電車投入。所要時間は8時間30分に短縮。1往復増発⇒2往復に。1往復特急格上げ⇒はつかり号が1往復増発⇒3往復に。【1972年3月改正】1往復が東京に乗入れ開始。【1973年3月改正】臨時はつかり1往復を定期化⇒4往復に。同年4月】東京乗入れを中止。同年10月】1往復増発⇒5往復に。【1978年10月改正】1往復増発⇒6往復に。エル特急に指定される。【1985年3月14日改正】583系の食堂車連結終了⇒12両に。485系は6両編成に統一。【1986年11月1日改正】2往復増発⇒14往復。583系は9両に減車。【1987年10月6日】485系使用列車に半室グリーン車採用。【1988年3月13日改正(青函トンネル開業)】2往復が函館まで延長。特急たざわ号に使用する南秋田運転所所属の485系の間合いで、1往復が3両編成になる。485系3両を5両に増結。【1993年3月18日改正】485系は再び青森所属車に統一される。同年12月1日改正】583系が定期運用離脱。【1996年3月改正】485系3000番代の使用開始。新開発のE751系電車を使用して、速達型のスーパーはつかり号を運転開始。エル特急の種別を廃止。2002年まで運転されていた寝台特急はくつる号。吉松~鹿児島中央を結ぶ特急列車として運転されている現役の観光列車、特急はやとの風号。はやぶさ号(1往復のみ仙台~新函館北斗)。◆SLばんえつ物語号。結ぶSL列車として現在まで運転されている。東京~大阪を結ぶ東海道本線の特急として1950年から走った。数か月早く登場した特急つばめ号の姉妹列車として人気を博した。走ってきた快速ノサップ号2往復のうち1往復の愛称を変更して1992年7月に登場した。結ぶ夜行急行列車として青函トンネルの営業開始時=1988年から運転されてきた急行はまなす号。2002年12月1日に登場。までは上りのみ宮古発(山田線)の設定もあったが、2015年10月現在、山田線のその区間は被災による運休が続いている。京都~天橋立・豊岡を結ぶ特急列車として運転されている特急はしだて号。単独運転もしくは特急まいづる号との併結運転をしている。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。