管理者エンボディド・カーボンを先行カーボンにというのが世界的な行動喚起に。このレポートは、先行カーボン排出を減らすのは容易ではないと述べています。デベロッパー、デザイナー、材料メーカーまでの協力者とコミットメントが必要です。またいだステップをコーディネートを略述しています。それは、建築の全ライフサイクルを越えて脱炭素をより深く早くすすめるのに必要とされています。必要とされている行動の中で、各国の財産部門のすべての利害関係者に、先行炭素排出に対する戦略を立てるよう求めています。基準と建築基準を越えたターゲットも求められています。10年以上、財務コンプライアントプロジェクだけが求められ、テナントは先行炭素排出を減らすように求められただけでした。GBCAで、私達は先行、エンボディド炭素の重要性を認識するスピードを上げています。世界GBCに掲載されています。実践的なレベルでは、来年から新築でグリーンスター評価を手に入れることが必要となります。これは先行炭素を相殺するための追加的インセンティブ含んだ10パーセントの先行炭素排出を減らすためのものです。私達は全てのひとたち−産業界で働く人達、投資家、メーカー、政府、消費者−にこの変更を確実に達成するよう参加することを求めます。メンバーはすでにとりかかっています。世界GBCのレポートは、ブリスベンにある商業タワー、レンドリース25キングストリートを取り上げています。これは世界で最も高いエンジニアード木材のオフィスビルディングとなっており、高品質で持続可能なプロジェクトを開発するために組み立て式直交集成板が使われた建物です。ヴィクトリア州、ベイスウォーターレベル・クロッシングリムーバルプロジェクトは、新しい駅と危険な踏切を交換し、道に沿った持続可能性を埋め込みました。工事中の炭素排出量は30パーセントカットされ、今後50年の工事で43パーセントがカットされると予想されています。これらは先行炭素排出を減らすと予測されているプロジェクトの2例です。ここ何年かは、全て操作上の炭素だけが取り上げられていました。私達はネットゼロ操作排出を達成することは可能であることを知っています。今そのビジョンを一緒に受け入れ、前に進むように協力し、2050年までにネットゼロ埋め込み炭素をコミットするために集まる時です。エンボディド炭素排出をへらすためにWorldGBCのビジョンを支えた組織に感謝を述べたいです。WSPという団体でできています。GBC)が2019年9月にエンボディド・カーボンについて行動を起こすように呼びかけたとき、オーストラリアをリードする団体は率先しました。オーストラリアグリーンビルディング協議会の20のメンバーは直ちに建物、建設セクターで大きな行動を起こしました。研究所の4分の1となり、オーストラリアでの変化を支える印象的な大きなうねりを作っています。これらの団体は、建設時に排出される炭素に特に焦点を合わせて建物やインフラの全生涯に渡る炭素排出を劇的に軽減する世界GBCビジョンに名前を連ねています。このビジョンは重要です。これらの排出は世界全体の排出量の11%になると試算されているからです。その排出量の11%のほとんどが、前もって、つまり誰かがビルの中に足を踏み入れる前に出されているのです。世界GBCのレポートによれば、「私達の炭素予算を今使いきってしまっている。」「一度建物やインフラが動き出せば、先に出た排出量については何もできることはない」ということです。稼働前の炭素排出を減らすことは、気候変動についてのUN政府間パネルによって描き出された気候変動災害予測を避けるためにとても重要です。今このことを訴える必要があります。レポートが訴えていること世界GBCのエンボディド・カーボンは、全ての新しい建物、インフラ、そして改装が2030年までにエンボディド・カーボンの40%まで、特にその運用前の排出量を減らすように訴えています。2050年までに、このビジョンは全ての建物、インフラ、改装がエンボディド・カーボンの純炭素を0にし、稼働時も同様に0にするというものです。2.0これは最近フライトシェイムで大事なことになり、必然的に電車自慢になってきました。人々はさらにゆっくり旅行をするように決断をし、電車に乗ることを楽しんでいます。私は最近それをやって、飛行機の3倍の時間がかかったとしても、できるだけの多くのことをし、排出量を大量に減らし、素敵な時間を持つことができたという結論に至りました。ヨーロッパやアジアには、飛行機での旅行よりドア・ツー・ドアで時間のかからない電車があります。family/via最後にツリーハガーはこのゆっくりな動きに、スローカーを付け足します。ジミー・カーターがアメリカで時速55マイルに速度制限を下げたのは正しかったのですが、私達の道路と車がよりずっと速く走るようにデザインされているため、それは長く続きませんでした。このスローフードムーブメントのように、私達にはスローカームーブメントが必要です。抜本的な速度制限をすることで、私用車は小さくゆっくりにすることで石油ピークの時代と地球温暖化の時代を生き延びることができます。私達には水素自動車や新しいテクノロージは必要なく、ただより良いより小さいデザインの、遅い速度制限の車で、それをつぶすような大きなSUVではありません。都市間のドライブは苦痛でしょうが、だからこそ私達には良い鉄道システムが必要なのです。そのほかにも、私達がスローデザインからスロー家具まで書いたスローコンセプトが他にもあります。Architects私達が建築家メッテ・アーモットからお見せする最近のスローコンセプトはスロースペースです。私達が3Dで家やプレハブをプリントし、どこにでも建物を輸送するこの世の中で、彼女は私達にすこしペースを落とすよう提案しています。私達の世界はジャンクスペースに覆われています―醜く、デザインに乏しく、中にいると楽しくなく、あなたやこの星を具合悪くさせる安い毒性のある素材で作られている、搾取され、奴隷にされ、危険にさらされている技術の幼い労働者たちによって建てられている建物です。たちが良い清潔な、誰にでも平等な建物を建てるよう立ち上がるようにインスパイアするために、心のないジャンクスペースの拡散に終止符をうつことです。エリック・ホルトハウスは正しいです。スローダウンする時です。私達の生活すべての麺にこれを適用するようけいこします。Alterスピードを落とす利点に注目する良い時期です。気候学者であり気候記者であるエリック・ホルサウスが、気候変動と戦うスピードを上げるためにゆっくりすることという短いエッセイを書きましたが、そのなかにゆっくりすることは、気候緊急時の真っ只中正しいことをまさにすることです。考えや動きをゆっくりすることは、いつものビジネスからの徹底的な出発です。することはあなたが、このニューズレターを読む人が、速く動き回る社会じゅうで起こす必要のある変形力のある変化の具現化するために一方的にできることなのです。することは、私達が急速な変化を創造できる最も速いことです。彼はむしろここで哲学的で、「先を考えること、反応する代わりにじっくり考えること」について語っています。「けれどもこれは、私達が何年もの間ツリーハガーで文字通り考えてきたことです。気候危機の状態を仮定すれば、ゆっくりすることについての私達のアイディアのいくつかを改めて見てみるときでしょう。写真が小さかったら前もって謝っておきます。私達はずいぶん前にこれを書いたからです。スローフードの動きからすべてが始まりました。「ファストフード、ファストライフ、地元の食べ物の伝統の消失や、どこから来て、どのような味がして、私達が食物を選ぶことがどのようにほかの世界に影響を与えるかというような自分たちが食べる食べ物への人々の関心の減少に逆らうために1989年に設立されました。2.0気候危機については、ゆっくり運ばれる食べ物をただ食べることを勧めました。冬季に空輸のアスパラガスを食べないで、遠隔地やファストである必要のない季節の食べ物を食べることです。カサリンが述べたように、地元の食べ物が地元で売られるとき、その食べ物が旅をするためのカーボンフットプリントはずっと少なく、燃料使用は減り、音質ガスは少なくなります。」また、ゆっくりとした保存過程、本質的によりゆっくりとした食物の腐敗にもなります。私の妻は毎年これを行っているので、私達の食べ物はガレージからテーブルまでゆっくり移動することができます。Domain実際スローシティの動きがあります。小さな町は、厳しい規則を守ることでその伝統的な構造を守るべきだという主唱者が議論しています。自動車は街の中心では禁止されるべきであり、人々は地元の産物だけを食べるべきであり、持続可能なエネルギーを使うべきであるというものです。ハイク・マイヤーとポール・L・ノックスがPlanetizenに2006年に書いたものによると、「このゴールは、良い食べ物、健康的な環境、持続可能な経済、コミュニティライフの伝統的なリズムを基本にした壮健な活力を楽しむ場所の開発を促進することです。今日スローシティマニフェストを書いて、よりゆっくりと動き回る方法は、より少ない炭素集約、そしてそのスローシティはウォーキング、サイクリング、運搬、地元でのショッピングのある活気のあるメインストリートにすべてつながっているべきです。Prizeこのとても感動的なビデオは、オーバーランダーの驚くべき生涯とキャリア、ドイツからアメリカへそしてヴァンクーヴァーへをカバーしています。彼女はこの栄誉にたしかに値しますし、バーンバウムが書いているように、偉大な提供者より偉大なデザイナーとして賞に名付けられたことはさらに良かったことです。ゴールドバーガーのニューヨークでの驚くべきスピーチは、私達の生活において景観設計の重要性を非常に簡単にまとめ、私が今までやったよりよほどうまく自分が文化風景ファウンデーションのサポーターである理由を説明しています。それは「私達が共有する景観遺産をより可視化し、その価値を認定し、その世話役たちに権限を与えるために公に従事する」ことです。「公的な建物の設計は、ときに社会的な必要性を訴えるものであり、ときにそうではなく、しかし公の景観の部分のデザインは、たいてい社会的なニーズを訴えるものとなっています。別の疑問に対して的確に答えているかどうかではなく、確実に存在しているのは社会的な善を信じるための証であるということです。」そしてもし私が、多くの街の先代が達成した偉大なデザインについて考えるのであれば、確かにニューヨークのことではありますが、その偉業は建物を作ったことではなくー私達がきちんとやってきたことではなく、それより珍しいほどよく、そして私達が全くきちんとしなかった多くの時間ー場所、公的な場所、公的な景観を作る中に、私達の時が刻印をつけたことです。ニューヨークに滞在するだけで、ハイライン、ハドソンリバー公園、ブルックリン橋公園、公的領域へのガベナーズアイランドがあり、そしてそれぞれが設計をはるかに超えた景観設計が達成したものとなっています。最後に、ゴールドバーガーがツリーハガーで私達に思い出させたことは次のことです。「私はこの賞の緊急性の他の大事な理由について述べることはしてこなかったし、コーネリア・オーバーランダーにあやかった命名の経緯についても述べなかったが、それは気候変動であり、持続可能性の周囲にある問題であり、彼女が先駆者となり、人々にとってそれがどれほど重要かが明らかになるずっと前に先導していたことなのです。多くの人は、景観設計士は何をするのか知りません。私は設計士の多くも、景観設計士が何をするのかを知らないと思います。自分の街にある自分の好きな場所を思い浮かべたとき、その場所はこの設計士たちがデザインした場所であることがよくあります。彼らは、それを認識されるべき人たちです。文化的景観ファウンデーションについてはこちら。彼らの仕事をツリーハガーに掲載する前に、そこでカバーしました。