RODをつくろう!!壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり...0527キャブをCVからCRに変えてみる!ネタ切れで書く事が無い><なんて言っていたGW前から一転この作業は・・・GW中に行ったのですが~イベントが続きまして書くことが多くなり^^良かった良かった^^なんですが~ビューエルブラストのキャブをCVからCRに変更します!!普通ならバイク1台に対しキャブを複数・・・だと思うのですが><キャブ1個が転々としています(^_^;)SRに付けてもらった後アエルマッキに移して・・・今度はブラストへ~変な感じ(-_-;)バイクよりもキャブを買えよ!と自分でも思うのですが・・・ブラストへはサンダースライドが組んであるCVを買って試してみた経緯がありますので^^さてそのCVサンダースライドの効果ってのがいまいち感じられずレスポンスは確かに変わっていると思うのですが?立ち上がりがやはり遅い><乗り方か?キャブか?を実証するべく!!CRを付けてみます。強制開閉式キャブのCRへ~なのです。見つけた!!ラジエターホース^^フレキシブルホースのジョイント用なのでいい長さキャブの36φで丁度良いのだがインマニ側が40φなんで~異径じゃないので入らない。4mmなんだから入りそうだが、メッシュ入りなので広がらない。良い径なんだよと切ってしまう><段差はあるが内径をピッタリにしたら?良さげだ削って見ましょう^^削っている時にふと思う。何度も外せる部分だし^^一度、段差があるまま組んで乗ってみたい。その後スリーブを差し込んで再度効果のほどを見る!!おおお科学者みたいだ^^ってなことでまずは組んでしまおうと考えます。↑商品ページへGO!!m7のエアーツールはmattwebがアフターフォロー、修理等を行います。椅子外し・・・エンジンルームを開ける。外しまして・・・ボルト4つ外せばキャブは取れます新旧キャブ古いキャブの扱いは雑^^ここにもガソリンが溜まってました。何が原因でしょうね~突然ですからねキャブに付いているアクセルリンケージ、ATのワイヤーのリンケージを付ける所を移植します。車によって色々違いますからね。ワイヤーだったり・・・シャフトだったり・・・ボンネットタイプとCOEでは取回し自体が異なりますね。キャブにバキュームのフィッティングを追加できる穴がありますが~メクラ蓋も付いているので・・・シールテープ忘れたので液体ガスケット付けて締めます。ガスケットにはスプレーガスケットを塗布して・・・キャブにバキュームホースをセット!!一定の負圧が掛かる方とアクセル開度で負圧が変わる方があるので、元通りにセットします。間違えないように><アクセル開度で負圧が変わる方をデスビのバキューム進角に繋ぎます。中央の太いのはパワーブレーキに繋ぐのですが、ここは間違え様が無いので後でちなみに画像の白矢印部分・・・ボルト長が短く、スペーサー入れているとギリギリだったのですが~ねじ山こじってしまいまして(-_-;)3本だけ締めて帰る事となりました><二次エアー吸わなきゃ良いケド帰ってからスタッドボルトを変えます(^_^;)燃料フィルターも一新して~外した部品を元通りに戻し・・・エアースクリューは両方とも1回転と半分にセットし~アイドルスクリューを軽く閉めて...セルを回すとフィルターにガソリンが送り込まれてきます。飯食ってハムスターの真似をしてますけど・・・プチトマトが入ってます。宍戸譲ではありません。00714キャブはエーデルブロックに・・・どんどん進めます!!ガスケットにスプレータイプの液体ガスケットを吹き・・・プラスチックのスペーサーは誰が何と言おうとも噛ませる!!夏場のパーコレーション防止の為です。見た目重視すればアルミのスペーサーでしょうし、スペーサーなんか入れなくても良いでしょう。スペーサーを入れないとリンケージが当たる場合等、噛ませる理由は多々あれど私はガソリンがゆだらないよう・・・モデルAの時に痛い目見たからね^^ガスケットとスペーサーのタイプが違いますがあまり気にせず^^エーデルブロックキャブを載せる!!ホーリーとエーデルではフュエルホースやバキュームホースの取り付け位置が変わるので足りなくなる可能性は高いですが・・・ちょい余裕もって繋いでいたので、問題なく付きました。チョークの開閉度合いが若干ホーリーと違うので調整し開け閉めしてみて・・・位置決めアクセルリンケージも繋ぎますが、またまたホーリーと異なるので工夫して取り付けバルブカバーはいつの間にか付いちゃってますが(^_^;)アクセルリンケージはガタが出ないようワイヤーが真直ぐ引けるよう固く締めすぎて遊びが無くならないよう勝手に緩んで外れないよう色々気を使います。ガタがあるとレスポンス悪くなるし、踏み込めるストロークに無駄も出る。外す時と同じ位置に!!マジックで青く印を付けているので・・・ここにポイントが来るように!!ギアが噛むようにするためには~この様に少し手前からひねりながら入れます。一コマズレているとこの様に行きすぎます。切欠がちゃんと嵌らないとキッチリ奥まで行きませんのでこれでOK切欠が何故かずれていてどうしてもずれてしまうので長いマイナスドライバーでエンジン側の切欠を少し回しあくまでも元通りに!!作業しているとこの様に工具が散乱します。工具が良く見当たらなくなり><これも作業が遅くなる原因です。自分の足の下にある事もしばしば(^_^;)ラジエター液も入れまして・・・そういえばですが、ラジエター液を抜かないでインマニを外したもんですからラジエター液がエンジン内に入り込んでいますねオイル交換前提だったのでそうした訳ですから・・・エンジン掛ける前にオイル交換です。オイル交換ラジエター液はオイルより下に沈みます。ドレンボルトを開けると緑の水が・・・・やはり結構入っていましたね^^エンジン掛けなければ混ざりませんが、エンジンを掛けてしまうと白乳色のオイルになってしまいます。エレメントまで回ってしまうと面倒なのでねで、ラジエター液がインマニより漏れていないかは?外側は見えますが内側だったら解らない。判るように書いておいたはずだが読めず(-_-;)結局辿って・・・接続><これで良いかな?オイルを入れましてキャブのエアスクリューは一度完全に締めて一回転半開け・・・エンジンスタートです^^ドキドキします。ガソリンがキャブ内に無いので少しの間セルを回しガソリンを送り込む!!エンジンを掛ける!!ラジエターキャップは外したままエンジンが回りエア抜きされると減るのでタシタシ・・・マウントが欠けていたオルタも問題なさそう^^タイミングライトで点火時期を確認。上死点前10°Cでした。問題なし^^デスビ弄ったから念のためです。ハーモニックバランサー部を写そうと思ったけど狭くてどうしても写せずすんません(-_-;)ふぃ~やっと終わったか?と暫くエンジンを掛けて置いて様子見・・・mattweb.jpラインロックはmattweb^^↑ここをクリック!!mattwebは役立つパーツをそろえています。予定通り進めます(-_-;)インテークマニホールドを外します。このボルト・・・いつも手を焼かせます><スパナやラチェットが上手く入らない。等を駆使しないと全てのボルトを外せません(-_-;)このインマニは比較的楽な感じでしたが・・・ここまで作業して気が付く><いつも苦労する作業!!思い出したよ・・・・いつもエンジン降ろして作業したくなるんだよなまあ降ろすのも一大事なのですが・・・イライラする作業です。人知れず作業をしているかのように見えますが実はお邪魔虫1号2号が居ます(^_^;)ジュースを与えておとなしくしていますが・・・それでも相当気が散ります(-_-;)エンジンの正面に座って作業したい所だが、どうしても斜め前まあ欲をかいてはいけませんね。ボンネットタイプならこんなにエンジンの近くには居られない。ボンネットタイプは1配線やホーシングはスッキリ出来るのでエンジン自体の作業は楽2フェンダー等でエンジンまでが遠いので腰が痛くなる。キャブオーバーエンジンは1リンケージやホーシングがゴチャゴチャになるので作業性悪い2エンジンが近いので作業はしやすいなので一長一短だな^^どちらが良い!!とは言えませんね~まあそれにしてもエンジンルームは狭い作りなのでヘダース一つ外すのに根性が入ります。・・・キャブレター、インテーク、ロッカーカバーが外れました!!スラッジもそれ程でも無く状態は良いかと思います。こまめにオイル交換しているのが良いのか?ちなみにラジエター液抜かずに作業しているので、インマニのボルトを緩めた時点で漏れだしてきます。エンジンの中にも入っているでしょう。ラジエタ液を抜く手間を惜しんではいけない。余計な作業が増えるのは間違いないね。ふ~なんだか進まないなぁこんな作業、サクサク進むと思うんだが?お邪魔虫たちのせいにしていますが・・・やる気の問題だよなキャブはエーデルブロックに変更です。外したインマニとキャブハイパフォーマンス!!と言う言葉に踊らされるのは・・・これっきりですよ^^いい歳したおっさんは「経済効果」を狙います。何度も書きますが変えるインマニは一番左のです。中古なので~水回りが汚いですねエアポートは綺麗です。オイルストーンにCRCを染みこませ~何となくゴシゴシ#400です。言うかこれしか持っていません。要らないと思いつつ、何故か塗ってしまう液体ガスケットあまり塗りたくると締め付けた時、はみ出てしまうので薄く・・・インマニの前後部分ゴムのガスケットですね。最近はコルクのは無いのかな?ポツポツ出っ張っていますがエンジン側も穴開いてます。吸気に繋がっているのでフィッティング差し込んでバキュームホースを繋ぐ所ですが中で二股に分かれている。このインマニは上下にポートが分かれている変なヤツなので・・・プライマリー側の吸気口だとは思うんだがどのバキュームホース繋ぐんだろうか?パワーブレーキ?ブローバイガス?ウルフホイッスル付けているのですがそれ繋いでも良いかな?この穴は塞がれているのですが・・・セカンダリー側に繋がってますね。外れないんだよな~サビサビでモリモリだったので水の通り道はドリルで揉みました錆びは取れて真直ぐな穴になったか?は判りませんがまあ良いでしょう^^元のインマニより水温センサーを外しこちらはプラグを外そうと試みましたがやはり外れず・・・インパクトレンチを持ち出したのですが、丁度いいソケットが無い><宝の持ち腐れです(-_-;)ハンドツールでは手におえず諦めまして・・・2ピースだったセンサーをバラシて10mmだったので8.5mmの穴をプラグに開けて!!ネジ切り~ぶち込みます^^センサーの先が丁度いい具合になりました^^問題は無いでしょう!やたら時間がかかっていますがいつも思うのだがインマニのこの部分(キャブ横)これは一体なんなんでしょう?このインマニには360°と記載があります。エンジン側には穴が開いてますよね?不思議です。言うか横にプラグが刺さってる(-_-;)またボルト付けるとき難儀するんだろうなぁ邪魔だ邪魔だと愚痴ってたら・・・かみさんが気を利かせて子供を水浴びさせています。楽しそうで・・・これもまた気が散る(^_^;)さあインマニを載せてさっさと終了させたい!!と載せてみたがオイルフィラーが><エアコンのコンプレッサーに当たります。ギリ大丈夫なように見えますが・・・キャップが閉まらないのです!マジックで線を引いてバンドソーで切りましてキャップはめるとこんな感じキャップは単純でこんなものブローバイガスは大気解放になってしまいますね。あら(-_-;)これでは開けられません・・・やり直し更に切り短くなりましたが大丈夫かな?(-_-;)太く短く生きて行きます。手前にオイルフィラーがあるインマニは便利そうだ!!と思いましたが、そうでもないね(^_^;)こんな隙間から顔を出しています。オイルが上がらない事を祈ります。子供らは楽しそうです><私は汗だくです。土曜日が終わって行くのであったmattweb.jp丈夫でカッコいいm7エアードリル↑ここをクリック!!m7のエアーツールはmattwebがアフターフォロー、修理等を行います。́・ω・`)デロルト27ΦよりCR36Φにドデカくなってマトモに走るのか心配。́・ω・`)何度か繰り返し...キャブから吹いて止まる事から、薄い?と考える。)まあ、エアスクリューを1回転半戻だったのを、半周閉めて濃くする。゚)これは「激変」と言っても良いでしょう♪キャブ口径でかいけどいきなり開けてもついてくるし前の様にガボつかない断然回せるようになった。1速は何だか重い?って感じするが...重いって何でしょうね(^_^;)音に対してあまり進んでないと言う感じ。要は初速が遅いって事ですが、実際それほど悪くは無いんですよね。?と言うか...キャブ口径の影響でしょうね。早々に2速に入れちゃえば問題ないぞ?1速を引っ張らなくても、2速は加速もトルクもある。?2速以降はトルクよし、加速よし、音もよしまだちょろっと走っただけだが、いやはや楽しい。́・ω・`)40年前のバイクがそうなるって事は凄いことでしょう?エンジンの中身やってないんだしね。排気量並のポテンシャルを多少は引き出せたかな?って感じ。排気温度もまあ普通エグゾーストテンプメーターなんてものは無いので排気に手をかざして見るだけ。薄い設定の場合、かなり排気が熱くなるのでこれで結構判りますよ^^燃調弄ると気になりますよね。薄すぎるとエンジン壊すし特に異常はない様だ...ん?インテークが長い為の影響?、結露してますね~今日はかみさんの誕生日なもんで...家族でお買い物><なので短距離試運転しかできないのですが、結露取れたらアイドリングも安定するのかと...で、戻ってきてプラグ見てみる!!あら、なかなかいい色になってますね~前の濃かった名残は有るようですが。これで暫く乗ってみよう!!エアスクリューにマジックで印し付けておしまい^^あ、そうそう♪チョイのりなんで限界値じゃあ無いですが祝、100km♪(サーキット場です。)でもまあ今のままだと高速道路での100km巡航はキツそうですね。若干は余裕ありそうな感じだがタコが役に立たなかったから回転数が判らない><80キロ位の巡航が一番気持ち良さそうだ。前の仕様では70キロだったから、少し改善か?私の言うこの速度ってのは「エンジンが煩くなく、無理した感のない状態での最高速度」です^^なんか変な表現><なんと言ったら良いのか?「その速度で1時間走っても負担のない」かな?巡航って事はそう言うことだな...海外サイトでsx350のスペック調べると最大出力7000rpm25hpって書いてあったから少なくとも7000回転までは回せると言うことだろうが...因みに最大トルクは書いてなかった><最大出力と最大トルクの間がパワーバンドなのだが...感想はキャブが大きいが、トルクが稼げているのはサンパーのお陰様なのか?は解りませんね。こんどエキパイから作って色々試したい所です。最速が限界値低そうなのは?多分マフラーのせいでしょう。インマニ27Φのままなんで、複合的問題かな?それでも以前よりは断然良くなった!!何となくですがトルクはずっとキープしている感覚ですね。それが限界値低くそうに感じる由縁かな?軽く感じる部分が無いと言いますか...なんと言うか...あ、アクセルがスプリング追加で重いからか?(-_-;)中速域はとてつもなく良くなった。トルクあるし、伸びもあるしいい感じです。口径でかすぎる感じはしない。初速のトルクがあればクラッチワーク関係なしにアクセルだけでフロント浮きそうだが?と欲かいて見る(^_^;)以上、インプレでした。http://flaw.blog80.fc2.com見てくれた人プロフィールAuthor:TAG車をいじるのは好きですが、乗るのはビビりな・・・TAGです。趣味多き年頃にて><釣りやキャンプも!ブロマガなるものを始めました^^TAGRODを書いている奴はどんな奴?が知りたい人は・・・有料なのです(-_-;)↑ここをクリック!!各カテゴリーの頭はタダですので^^興味あったら見てね。゚д゚)ノ古い順で見られます。(12/03)毎月始めから見られます。archives私の販売サイト~mattweb.jpマットウェブ、ツール&パーツショップ!!↑ここをクリック!!エアーツール・ガレージツール・カーパーツ・アパレル・オリジナル商品も^^代引・振込・カード決済OKmattweb.jpマットウェブ、フィッシング&アウトドアグッズ↑ここをクリック!!釣り具やアウトドア用品等も始めました!代引・振込・カード決済OKトナー.インクや電動工具修理からバッテリー再生まで!!あらゆる充電式バッテリー、消耗品の事なら!!↑ここをクリック!!カード決済OKmattwebヤフーストア!!売っているものは・・・同じです(-_-;)↑ここをクリック!!フィッシンググッズ・ガレージグッズ・メカニックグッズ・アウトドアグッズ等々^^車両販売します><TAGRODをつくろう車両販売!!↑ここをクリック!!買って貰えたら次は何買おう^^ローン等はご相談ください。TAGRODをつくろう二輪車両販売!!↑ここをクリック!!買って貰えたら次は何買おう^^ローン等はご相談ください。