2.06.388イマイチスピードが足りない。公式練習ではタイヤ選択を行ったときにも一度間違えて元に戻したり手探りでバタバタしてしまった走り出しでした。FIA‐GTにはルールがあって、それに沿って改良への制限がある。JLOCは解釈の難しい部分はトライせずそれを守りながらレースを続けてきた。GT-Aから今回ルール解釈に明確な回答があって、それについて、セッティングに多少幅が出せる可能性があった。それでもこのレースは前回表彰台の良い流れを崩したくなかったし冒険はせず、手堅い状態で乗り込んだ。Q1ではダウンフォースを削ったのが裏目にも出た。僕の順位は8位でしたが、13位との差はたったコンマ1秒、結果通りぎりぎりのQ1通過。Q2のほうは細川選手がうまく走ってくれて、9番手で決勝へ望みを繋いだ。相対的には5番手と順位は良かった。細川選手もコメントが的確で決勝への方向性をやっと確信することが出来た。2.08.146スタート直前に、8位の33号車ハンコックがトラブルでPITIN。苦しみながらの展開でした。ペースが落ちてきた2台を運良くパスすることは出来ましたが、ダンロップタイヤを履く車がペースを上げて、かなり抑えて頑張っていたが、パスされたあとは簡単に引き離された。何とかぎりぎりまで自身のパートを伸ばして後で楽をさせたかったが、パーコレーションが出た関係で24周目にPITIN。6番手で自分のスティントを終えた。PITでは前半燃費の悪かった事もあって、実質8番手で復帰。ペースの良いゲイナーの田中選手には交わされたが、9番手で完走しました。88が5位これは見た目以上に良いレースだった。87はタイヤが外れてリタイヤ。結果は残念だったが全力で戦った結果だと思います。簡単にレースが戦えるよう、努力するしかないと思います。楽なのはPITで順位を上げることだ、が、これは一番難しいことであると言える。そんなに甘くはないんだ。僕らだって優勝したい。それに向けて何とかしたいと思っているということが今後の好結果に繋ると思う。細川選手は凄いドライバーなので、2人で諦めずに今後も頑張ります。86号車は図師チーフメカはFN参戦の時から知っている訳だし、加藤メカも経験豊富です。平井エンジニアはこの業界で最も古い部類に入る人だ。皆を信じて頑張りますので、引き続き応援よろしくお願い致します。チームJLOC86号車をメンテしてくださっています、大阪の5ZIGENへ、伺ってきました。社員の方全員、本当に温かくてホッとしました。期待に応える走りをしなければ、と改めて感じました。その足で奈良にある、RUDYPROJECT様へ。13年間サポートを継続してくださっていますサングラスのメーカーです。新しいモデルもご紹介くださいました。今週はルマン24時間会が開催され中野信治選手も出場ですね。日本人ドライバーの一人として、日本人選手を応援したいと思います。写真プロカメラマン森山俊一氏の素晴しい写真です。SuperGTマレーシア決勝は、6位まで追い上げましたが、9位完走となりました。JLOCの88号車が5位。周りが速かったね...細川選手もきっちり走り切ってくれて、全員大きなミスも無かった。足りなかったのは責任感じます...また菅生頑張りたいと思います。応援どうもありがとうございました。写真は帰りの飛行機から見た日の出。