【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。◆郡山~会津若松・喜多方の特急として、1993年12月から2002年まで、シルバー系専用塗装を施された485系6両編成を使用して2往復(+臨時1往復)運転された特急ビバあいづ号。磐越西線を走る唯一の特急として長い間細々と走り続けた特急あいづ号からバトンを受けるように新幹線からのリレー特急の役割に徹した。「ビバ」とは、「快活・活発」という意味合いの英語「vivacity」を短縮したもの。当初インビテーションカーと呼ばれる車両が3号車で、沿線の物産を紹介するなどの特徴ある列車だったが、1998年12月からは再び座席車に戻されて輸送力向上を重視する構成になった。後に一時期「あいづ」に名称が戻され、やがて快速に格下げ、「あいづライナー」となった。現在では「あいづ」を含む名称の定期列車はなくなってしまった磐越西線だが、観光列車として「フルーティアふくしま」が人気を博している。厳禁です◆特急ビバあいづ号のトレインマーク・短距離特急ビバあいづ号として新たに設定された際、車両塗装が専用のものになった。イラスト・トレインマークも同時に変更となったが、イラストというよりも車体ペインティングに合わせた「模様」と言った方がよさそうだ。2002年まで、シルバーを基調とした専用塗装の車両で運転していたが、愛称を特急あいづ号に戻すことになり、ビバあいづ号の役目を終えた。1993年12月1日より郡山~会津若松間の、あくまでも特急としてビバあいづ号が運転を開始した。喜多方駅まで延長運転することもあった。EXPRESSという表示がある通り、まさに「行って帰ってくる短距離の列車」になってしまった。実際、その距離はわずか64.6kmだった。【1998年12月】インビテーションカーを終了。【2001年7~8月】専用編成の長期検査。約1か月間、青森運転所の国鉄色485系6両で運転。【2001年12月8日・9日】上野~会津若松で特急あいづ号復活。【2002年3月23日】土曜日・休日には特急ホリデービバあいづ号に変更。喜多方発着の4往復に。熊本~宮地を結ぶ特急列車として2011年から運転されている特急あそぼーい!号。結んだディーゼル特急。唯一の特急として長く君臨した。新宿~河口湖(富士急行線)を結ぶ特急として2019年3月16日ダイヤ改正で登場する。特急スーパーあずさ(改正後は特急あずさ)、特急かいじと同じE353系を使用して2往復設定される。キハ183系改造のジョイフルトレイン「クリスタルエクスプレス」車両を使用して、札幌駅~富良野駅間で運転している臨時特急フラノ紅葉エクスプレス。1978年に登場した近鉄30000系は1編成4両で構成される。そのうち、両端の制御車を除く中の2両が2階建て構造となっている。2階席は窓を拡大し展望性をアップし、1階席は個室サロン風の造りだ。大阪難波~近鉄名古屋を結ぶ近鉄名阪特急の新型車両として2020年3月14日のデビューを予定している「80000系ひのとり」。◆特急ホワイトアロー号。旭川~札幌を結ぶ特急列車として2007年9月まで運転されていた。◆徳島~阿南を結んで、キハ185系で夕方に1往復運転していた特急ホームエクスプレス阿南号。◆特急へいわ号、そして特急平和号。1949年9月15日からその年いっぱい、東京駅~大阪駅間を運行した戦後初の特急としてひらがな表記の「へいわ号」が活躍。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。