転車台広場ではしゃいだ後は復路の撮影地へ。光線はいいのですが煙が出ないのが難点な上りのSLみなかみ。夏休みとは言えど平日かつ12系客車ということで車内もガラガラでした。八木原~渋川この年の春のSLみなかみのヘッドマークのデザインがものすごーくよかったので、EL区間の送り込みと本運転を撮って久々の群馬入りをしたこの日。生憎の天気で残念という気持ちよりあのヘッドマークを撮れるという喜びの方が大きかったわけなのですが、SL区間1発目の撮影地に向かう車内で大誤算が発覚。D51になんかよくわからんヘッドマークが取り付けられているではないですか。後にも先にもこのヘッドマークが掲出されたのはこれ1回なのでよかったんじゃないかなーと。かっこいいかどうかはさておき。お目当てだったヘッドマークがこれ。夏期もこのヘッドマークで走ってくれたので撮ることができましたというオチ。この年は往年の特急列車の絵幕を模したデザインのヘッドマークが多く用意されましたが、この特急水上風のヘッドマークは黒地なこともありSLにものすごくマッチしてたと思います。最近はまたM50固定に戻りつつありますね・・・。高尾これで4連は残り7本になりました。コメント:0ニューなのはな今日、「ニューなのはな」の長野への廃車回送を兼ねたツアーが実施されました。新潟の訓練車の廃回に被ったあんちくしょうという印象しか残ってませんが、とりあえずお疲れ様でした。コメント:0ドタバタ37号機の故障に引き続き、昨日はPトップが入換中に故障。そんなわけで昨日の工9774レは1001号機がピンチヒッターとして登板することになったのでした。1053号機の入場も重なりほぼ孤軍奮闘状態の1001号機ですが、どうやら37号機の修理が終わったようなので少しは負担が減る・・・、と信じたいですね。流山がアツかったあの日から1年。あの頃はまだ流星が戦線離脱してたんですね。流鉄100周年の節目の年に見事な復活を遂げた流星。100周年記念HMを掲げた姿は本当に痺れました・・・。・・・、ろこどる関係なくなっちゃった。駒木野の悲劇からちょうど1年。ここまでピンポイントだとも逆にすごい気がする。