甲の入り江をゆく、のと鉄道のディーゼルカー。11年前の夏に初めて訪問した、のと鉄道能登線。最後の夏に走った‘リバイバル急行能登路’の撮影に出かけたのだが、それよりも、能登半島へと続く能登線の魅力にすっかりはまってしまった2日間だった。早くその良さに気付いていればと思う頃には、時すでに遅しなのは毎度のことである。Comments(2)姫川の流れと昨日に続き、13年前の大糸北線を。眼下に姫川が開けそうで開けない...。背後の乗り面によじ登り、かなり無理な姿勢で撮影した1枚。Comments(2)雪晴れの中を雪晴れの大糸線非電化区間をゆくキハ52ディーゼルカー。今から13年前の冬の写真。冬に逆戻りしたかのように冷えた昨日。蕾が大きく膨らんできているのだが...。雪が止み、朝焼けの甲駅で列車の交換を待つひととき。降りる人と、乗る人と...。転換から18年目のこの年、2005年3月でその歴史を終えた。平行する在来線、北陸本線と信越本線は、分割の上、第3セクターへと転換される。末長く続いていってもらいたいと切に願う。Comments(2)朝の紅い光を浴びて降り続いた雪が止んだ朝の‘雪晴れ’。下りの始発列車が甲の入り江へとやってきた。能登線最後の冬、雪の能登半島へと旅したのはもう10年も前のこと。国鉄の時代から続く、古いが素朴で良い雰囲気の鉄道情景が数多くあった。Comments(0)一番列車の交換待ち少し懐かしい大糸線のキハ52。列車の2両編成が、平岩駅で行き違いの列車を待つ。早朝にもかかわらず、車内はスキーウェアを着たお客でほぼ満員だったのを覚えている。東京や大阪から運転されており、バブルの頃から続いた冬のスキー需要もまだ結構あった。私的には、まだ13年しか経っていないという感覚だが、そんな時代の流れを考えると、随分昔のことのようにも思える。Comments(2)かつての新疋田で13年前、雪の新疋田で。やって来たEF81の引く貨物列車。待てば国鉄型が次々とやって来る、良い時代だった。北陸本線を含めた日本海縦貫線へ行けば、どこでも見ることができたこのEF81も、この10年間で随分とその数が減ってきた。北陸新幹線の開業で、また時代が大きく動こうとしているが...。本日も『ローカル鉄道散歩』へご訪問いただき、ありがとうございました。差し支えなければ、下の‘ローカル線’のバナーをクリックいただけると幸いです。(ブログランキングで山岡山のポイントになります。ご迷惑をおかけする類のものではありません。Comments(2)かつての高岡駅で13年前の冬の高岡駅。城端線ホームに佇む高岡色のキハ58。この高岡駅をはじめ、この頃の北陸本線沿線の主要な駅は、どことなく懐かしい、国鉄時代の雰囲気を色濃く残す駅が多くあった。駅の雰囲気も随分と近代的になったようだ。本日も『ローカル鉄道散歩』へご訪問いただき、ありがとうございました。差し支えなければ、下の‘ローカル線’のバナーをクリックいただけると幸いです。(ブログランキングで山岡山のポイントになります。ご迷惑をおかけする類のものではありません。中国地方のローカル線を中心に、鉄道沿線を散歩のように旅します。31お知らせ本ブログの写真・文章等の著作権は全てyamaokaya(山岡山)に帰属しますので、転載等、無断での使用は固くお断りいたします。23:52突然失礼いたします。06:47ご無沙汰してます。メッセージを入力してください。