今日は、2010年大晦日。カラシ号の今年一年を振り返ってみると...1月...正月休みで帰省するも大雪で乗れなかった...2月...仕事で帰国。唯一のドライブ日は“雨”3月...特に無し。4月...ソンクラン休暇で帰国。乗れた♪オイル&フィルター交換5月...エキマニ遮熱板取付、マフラーエンド交換ドレンボルト交換、オイルフィラーキャップ交換6月...特に無し。7月...牽引フック取付8月...オイル交換9月...仕事で帰国。「お茶会」に参加しました。ピラーバッジ装着10月...スプリング交換、ブレーキマスター交換プロペラシャフトO/H、クラッチマスター交換Pバルブ交換11月...スターター交換、エアクリーナー取付12月...仕事で帰国。後輩や凛太さんと快適ツーリング。車検取得とまぁ、ほとんど“スクーデリアおかんさん”に任せっきりでしたがかなりの項目を改善し、初期化(正常化)することができました。やって見ると、カラシ号に乗ったのは1年で4回!(苦笑)まぁそんなもんか...来年はもうちょっと乗れるといいなぁ。そんなワケで、今年も皆様にいろいろとお世話になりました。来年も引き続きよろしくお願い致します。Family12月25日から“冬期休暇”だったので混み合う時期を外して、27日から29日までバカンスに出かけました。言っても“お手軽バカンス”。行先はバンコクからクルマで二時間ほどのところにある「Pattaya」です。ホテルのチェックインが2:00pmだったので、バンコクで昼食をのんびり食べてから移動。PATTAYA」に宿泊。ベルボーイもフロントも感じよく、部屋もモダンで良いホテルでした。夕方まで、部屋で子供と遊んだり読書したりくつろいで夕食はホテルのフロントマンに教えてもらったお勧めのシーフードレストランへ...海を眺めながら、美味しいシーフードを頂きました。地元のお勧めだけあって味もロケーションも申し分なかったです。二日目は、パタヤから沖合10kmほど離れた「ラン島」へ!パワーボートを一台チャーターして移動。結構なスピードでガンガン揺られて...30分ほどで島に到着。白い砂浜に青い海と空♪ムスメと嫁さんは泳いだり砂浜で遊んだりしてましたが私はビーチチェアーでビアを頂きながら、のんびりオヒルネ(笑)サバーイ、サバーイ♪お昼は浜辺でタイ料理を食べて、夕方までのんびり。帰りもパワーボートに揺られて海岸までもどり一旦ホテルにもどりシャワーを浴びて夕食へ...地元名古屋にもありますし、バンコクにだってありますがまぁ、なかなか行く機会もないって事で「ハードロックカフェ」へ(ちなみにパタヤは直営の「ハードロックホテル」が併設されてます)ビアも呑んで、オナカもいっぱいになり海岸沿いの屋台をプラプラしてホテルに戻る途中イタリアンレストランの前で「間瀬様」発見。モデルナの流線フォルムもイイですがこの時代のスクエアなボディにブリスターフェンダーというマッシブなフォルムもカッコいいです。最終日は昼までホテルでのんびりしたあとパタヤが一望できる丘へ...「絶景かな、絶景かな...」ふと、眼下手前を見てみると...何やらコースらしきものが。ウワサには聞いてましたが、まさかこんな所にあるとは!カート好きな方々がタイに遊びにきたときは海を楽しみつつ、ココにアテンドするのもイイかも♪(午前1時まで、やってるみたいですしね!)昼食は、凛太さん夫妻にクーポン頂いたのでシェラトンホテルに寄り、海を見ながらのイタリアン。その後、クルマで二時間でバンコクに戻ってまいりました。今回の出張帰国で、コチラを頂きました。カラシ号のリヤエンブレムです。以前ミクシ○の日記で、同じ1750GTVに乗ってらっしゃるTKさんとリヤエンブレムについてやりとりをしてたんですがなんと、郵送で(スクーデリアへ)届けてくれました。サプライズ!TKさん、ありがとうございます!早速、取り付けたかったところですが頂いたのは最終日のカラシ号を預けに行った日。前オーナーは御丁寧にも取付穴をスムージングしてくださってるので、今回は断念。ALFAROMEO相変わらず帰国中のハナシですが週末に二回ツーリングに行ってきました。最初は「三ヶ根山」へ会社の後輩と一緒に登頂。会社の後輩は毎週末走ってるらしくマニアックな道をいくつか教えてもらいました。初「カフェノタリ」して...美味しいモーニングを頂いて木ノ本へ抜けるルートを疾走して、琵琶湖畔へ到着。記念撮影♪この後、車検の為カラシ号を預けなくていけなかったので名残惜しかったですが、北陸道のSAで昼食を食べてから解散。来年早々にカラシ号の車検が切れるので帰国中に車検取得の為、カラシ号を預けてきました。思い起こせば、カラシ号購入時に車検受け渡しだったのであれから二年経ったってことになります。先日、出張帰国の際にカラシ号に乗ることが出来ました。初期化(正常化?)後、初のドライビング♪クラッチも...ブレーキもマスターを交換したのでスパッ!スパッ!!と小気味良く決まるカンジ。ブレーキは安心感がまるで違います。以前のリジットのような突き上げ感も無く、コーナーでも粘るようになり、安定したアシになりました。(欲を言えば、リヤが少し上がって見えるかなぁ...)写真を撮り忘れてしまいましたが、おかんさんの御好意でキャブもファンネル仕様からエアクリ仕様に変更。吸気音も含めて、全体的にマイルドになってしまった印象ですがまぁ...とりあえずはこれでイイかな?このあたりは本帰任が決まったらじっくりと考えようかな。コンセプトカーや新型車、話題のクルマなどが各メーカーから多数出展されてましたが、旧車も何台か出展されてました。SL」あいかわらず、ここのクラブのクルマはキレイです。機関は分かりませんが、塗装はピカピカ、メッキのくすみもなく樹脂パーツや内装の傷みもほとんど見られません。コチラは1949年式だそうです。トヨタ博物館所蔵のトッポリーノは1936年式。ドア以降のパネルは同じ様に見えるので、後期モデルなのかな?今回「バンコククラシックカークラブ」からはこの3台のみ。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。