今度は住宅地の中、ジアス北綾瀬のポートに行ってみた。バッテリーを確認してみる。ナチュラで揃っており、バッテリーは12.3Ahだった。充電されている車両があれば一日中引乗り回せそうな感じ。ついでなのでちょっとだけ引っ張り出してみた。お試し程度だと120円くらいで済むのがハローサイクリングのいいところだ。電源を入れていない状態だと普通の自転車より多少重い。乗れないことは無いけれどやっぱり充電されていてこその電動アシストだと思う。電源を入れてみるとアシストは感じられるが20km程度を普通に維持できるのであれば特に電動アシストの必要性は(平坦では)ないなぁというのが自分の感想。追記1後日改めて15キロほど(電源をいれずに)走ってみた。カモ見物タイヤは前後ともにブリヂストンのEマイティロード4.5が奢られていた。ヤマハの車両にブリヂストンのタイヤ・・・。標準装備なのだろうか?追記2この日はほとんどの車両が満充電に近い状態で置かれていた。みると車両の充電池にもいろいろ違いがあることに気がつく12.3Ah12.3Ah8.7Ahこれだけ15.4Ahシェアサイクルは本当に乗る前のチェックが重要だなーと感じた次第。ハローサイクリングは電動自転車を試すことができる手ごろな手段の一つだ。23:58シェアするツイートフォローするtuna関連記事バイシクルシティエキスポを見物しに行ってみた。業界人向けの催し物としてバイシクルシティエキスポというものがある。記事を読む疾風スプリンターamazonを眺めていたらいつのまにかPRIMEの無料入り。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。ツナ缶の自転車日記.。