貼るためだけの目的で昨日は祝津に行きましたが帰りに久々に燃費向上走行にチャレンジしてみました。チャレンジスタート時の計器表示燃費は27.5km/Lこの時点で103km走行中65kmは電池で走行しているので、燃費はMAXに良い状態。ここから更に燃費向上のために、余分なアクセル操作はしない、車間距離をとって周囲の車が停止しても惰性走行する、などすると28.1km/Lとリッター28km以上を記録ここから更に周囲の車の流れなど無視状態で、エンジンはバッテリー充電だけに駆動させる走行をして自宅駐車場についた時には28.4km/L「いかにエンジンを回さないで走行するか」が燃費向上策のキモですが、カタログデータの33.8km/Lなんて数値は一般道を周囲の車の流れに同調して走行している限りは絶対に不可能な燃費です。これで郊外の信号の無い道、上りよりも下りの多い道を、周囲の車の流れを無視して時速50km程度で走行したら30km/Lは走りそうです。ヨットレース遠征ではなくて、時間に余裕がある長距離走行時にまた燃費チャレンジしたいと思います。60km程度は走行可能なくらいの燃料残量でしたが、4月に入ったら消費税増税に伴ってガソリンも高くなるだろうと仕方なしに給油しました。車購入後2回目の給油データーはこんな感じです。前回も書いていますが、ドライビングモニターに表示される燃費はそんなに正確ではありません。リッター20kmも走行したら「まあまあの燃費だ」と思われますが、JC08モード33.0km/Lがカローラフィールダーハイブリッドの公表データであり「燃費悪いじゃん」なのである。温かくなってきたので、パッテリー君にも頑張ってもらわないとなりません。次回給油後には、この「燃費トップ3」の1stが25km/L以上の数値になることを祈っています。紋別で開催される「オホーツクヨットレース」に20数年前から参加していますが、見慣れた風景の中にあるガリンコ号には一度も乗ったことがありません。最近生活に余裕が出てきたのか、はたまた暇なのか、ハイブリット車の燃費調査を兼ねて25日に遥々と冬の紋別まで何と日帰りでガリンコ号に乗りに行ってきました。紋別に行ったら、まずはkazeさんのところに顔を出さなければ・・・とU森時計店の駐車場を探していたら通り過ぎ、Uターンして駐車場に入ろうと思ったら「ここは一方通行だよ~」と怖いお兄さんに声をかけられ焦ったらkaze兄だった。kazeさんのところで諸々と積もる話をし、ガリンコ号に乗るなら優待券があるからと券を貰い、おまけにお土産の蟹まで貰っていざガリヤ地区へ。何とガリンコ号の優待券にはオホーツクタワーの入場券も付いていたので、ガリンコ号同様に見ているだけで入ったこともなかった「オホーツクタワー」に入り、冬の使者「クリオネ」を写真撮影13時30分出港のガリンコ号への乗船を予約していたので13時頃に乗り場に戻りましたが出港時間に合わせたように観光バスが押しかけてきて、アッと言う間に人の列が出来ます。数日前までは港の近くに押し寄せていた流氷は沖合いに移動してしまったとのことで、流氷を求めて沖まで移動します。午後の日差しを浴びてのどかな海面エサを求めてガリンコ号の真上を飛ぶ一羽のカモメ港から15分くらい沖に移動したところに、まとまった流氷がいました。ガリンコ号は流氷砕氷船であることを証明するために、わざと流氷の塊めがけて進みます。私なんぞは寒いので70-200mmレンズ1本勝負なのに、彼女は2本のレンズを交換しながら撮影していた。偉いね~流氷の中を10分程度航行し、また15分かけて港まで戻ります。流氷を求めてのガリンコ号航海は所要時間50分くらいですこの写真、第3便が港に戻って来るところをオホーツクタワーから撮影したものです。観光パンフレット等に使用する場合は、私に一報ください。この写真の無断転載をされませんようにお願いします。オホーツクレースの時には見慣れている風景も、冬に海上から見ると趣が違います。何時もレースをしている海面は流氷も無く、乗ろうと思えば今でもヨットには乗れます。流氷をマーク代わりに「厳寒のオホーツクヨットレース」なんて開催したら面白いか?なんてことは、あまりに寒くて思いつきませんでした。オホーツクヨットレースで艇の発着をしている斜路、紋別ヨット協会艇庫そして「港の迎賓館」を海上から見た冬の景色はこんなです。紋別から札幌までは旭川紋別道(浮島峠から比布)、一般道(主に275号線)利用でリッター24.1kmまで向上580km走行しても、燃料計は3メモリ残す余裕このままリッター24kmで走行できれば計算上はあと284km走行可能ですが、表示は162km・・・162kmと表示する算出根拠がよく判らない。燃費が良い走行方法が判ってきました。高速道路を走行するよりも、一般道を停止・発進を繰り返しながら走行するほうがEVで走行できる距離が長くなります。エンジンでの走行も、60~70km/h程度が一番安定した回転数で走行可能。80km/hあたりは回転数が少し高め、90km/hを越すと1000回転くらに回転数が落ちます。意外と100km前後で走行すると燃費向上するように造られている感じ。北国の高速道路(高規格道路)は最高速度80km程度に制限されているので、高規格道路を走行するのが一番燃費が悪いかも知れない。気温が低くてバッテリーがフルパワーを発揮していませんが、これから気温が上がってくるとバッテリーも頑張ることでしょう。私の車は、燃料を節約するなら高規格道路は利用しないほうがいいことが判明しました。今年の紋別レースは道央自動車道で旭川まで行きそこからは一般道、若しくは全て一般道を走行して行くことにしました。http://flaw.blog80.fc2.com。