トイレを移設、多機能トイレ使用開始。西武鉄道直営の新商業施設「Emio保谷」がリニューアルオープン。新上りホーム(3番ホーム)が使用開始され、旧上りホーム(2番ホーム)が使用停止。下り列車の停止位置を所沢寄りに50メートル移動。ホーム2面3線と橋上駅舎を有する地上駅。所沢寄りに保谷電留線があり、池袋駅との間の各駅停車の多くは当駅が始発・終点となっている。地下鉄直通列車も一部が当駅で折り返す。保谷乗務所が設置されており、当駅を停車する多くの列車で乗務員の交替が行われる。ホームと橋上駅舎との間には、各ホームにそれぞれエレベーターが1基とエスカレーターが上下2基設置されている。3番ホームの幅員が1番・2番ホームよりも狭いことから、3番ホームからの上りエスカレーターはおよそ1人分の幅しかない規格のものが使用されている。橋上駅舎には改札内コンコースに多機能トイレがあり、改札外は南北自由通路となっている。北口側は地上との間にエレベーターと上りエスカレーターが1基ずつ、南口側はペデストリアンデッキに接続しているほか、エレベーターと上りエスカレーターが1基ずつ設置されている。3実際には2番ホームの方面表記は未記載である。2番ホームの用途は概ね次の3通りである。当駅止まりの列車は2番ホームに停車した後、通常は保谷電留線に入庫する。当駅から下り回送列車となる場合には、1番ホームに停車することがある。上り始発列車は原則3番ホームから出発するが、朝ラッシュ時や折り返し時間が短い場合などに、2番ホームに到着した当駅止まりの列車がそのまま折り返すことがある。上りホームと同じメロディが流れる。下り列車は唯一初電車のみが当駅始発で、2番ホームから出発する。朝夕の運行密度の高い時間帯には、当駅で特急の通過待ちや「S-TRAIN」との接続(※平日ダイヤのみ)を行う下り列車がある。S-TRAIN」は、平日ダイヤのみ上下列車とも当駅に停車する(土休日ダイヤでは通過する)。留置線への出入庫は、2番または3番ホームを通して行なわれる。両ホームともに、池袋方、所沢方の両方に出発信号機を備えており、構造上は3番ホームから下り列車を出発させることも可能である。10両編成対応の留置線が4本あり、このうち3本が夜間に翌朝の始発列車へ備えて車両が留置されている。上り初電車は朝4時25分過ぎで、これは関東地方の私鉄の中で最も早い時刻である。事故などでダイヤが乱れて運転整理を行っている時に、地下鉄線からの列車が当駅で運転を打ち切り、留置線を経由して折り返すことがある。その場合、通常当駅を通過する地下鉄直通快速が当駅に臨時停車する場合がある。島式ホーム1面2線のみであったが、東京メトロ副都心線を介した東急東横線方面への直通運転に伴い、北側に3番ホームを増設する改良工事が行われた。事業計画は2008年度の設備投資計画の中で発表され、ホームの混雑緩和、下り当駅止まりの列車が本線を塞ぐことによる後続列車への支障や保谷電留線への出入庫による上り線への障害の緩和、それによる速達性・定時運転の確保と踏切部における渋滞緩和を見込んだものであった[4]。2010年3月21日、初電から新上りホームとして3番ホームを供用開始し、旧上りホームの2番ホームは一時的に使用停止とした[5]。その後、下りホームを所沢寄りにずらして停止位置目標を50メートル移動させ、新2番ホームの線路と本線との渡り線(池袋側)が設けられた後、2011年7月17日の2番ホームの使用再開をもって駅改良工事は完成した[2]。利用状況編集2018年(平成30年)度の1日平均乗降人員は63,043人であり[6]、西武鉄道全92駅中14位。ここ数年は増加傾向にある。近年の1日平均の乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。63,043駅周辺編集この節は周辺施設の雑多な箇条書きで構成されています。南口ペデストリアンデッキに直結しているEmio保谷(2014年2月)出店店舗の詳細は西武プロパティーズ公式サイト「保谷駅の店舗情報」を参照。再開発は一段落しているが、駅前に駐車場や畑が多く残り今後の開発の余地がある。以前は図書館も同じ建物内にあったが、廃止され南口に移転。北口から徒歩5分程度の距離にある西東京市の公園施設。土地の寄贈を受けて整備された。半地下式の自転車駐車場の上部に公園施設がある立体構造となっている。一つである日本綜合地所が経営破綻した影響で一時中断していたが、2012年3月に再開発が完了した。ロータリーやペデストリアンデッキを備えた交通広場が整備された。駅前再開発ビル1街区。ペデストリアンデッキで連絡。駅前再開発ビル2街区。1~3階に2008年9月3日開店[11]。3番のりばが通称・かえで通り上に移動していた。2012年3月4日の南口ロータリー供用開始により「保谷駅」バス停留所はロータリーに移転の上「保谷駅南口」に改称した(関東バスは同年2月15日に改称のみ先行実施)[12][13]。乗車は旧早稲田通り上、降車は駐輪場前。三鷹駅を経て京王線調布駅方面へライトレールを通す構想が存在するが、2019年時点では凍結状態となっている。S-TRAIN停車駅(平日のみ停車。2014年9月8日閲覧。2014年9月8日閲覧。旧店舗は1964年に開店し、2006年2月末に南口再開発事業のために一度閉店していた。東京都統計年鑑(平成29年)関連項目編集ウィキメディア・コモンズには、保谷駅に関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。