120mAh図面から、製作中に少し変更しました。水平尾翼は、図面より一回り小さく変更。ブーム長さは、図面より少し尾翼位置を後ろに変更。→主翼後縁から水平尾翼前縁まで22.5cmに変更。前重になったので、機首は出来るだけ短く。→主翼前端から7cmに変更。製作材料:主翼スパー、リブ、前縁材は、2mmホワイトバルサを使用。尾翼は、2mmソフトバルサから翼型に削り出し。主要プランク材は、上面・下面とも1mmスタンダードバルサを使用。主翼補強は、スパー下及び、ペグ周りにカーボンUDシート適時使用。テールブームは、渓流用カーボン釣りざお:約6mmφ部分を使用(外径4φカーボンパイプでも可)主翼留めは、3φプラビス×2本を使用。主翼受け台は、1mm航空べニアポッド3mmシナべニアの同枠リブに1.5mmソフトバルサでフルプランク。バルサ部分は、すべてマイクロフィルムにてカバーリング。ペグは、航空べニア1mm+カーボンキュアシート+スクラップバルサ。飛行テスト結果:失速時に翼端失速、エルロンを大きく切った時に翼端失速を起こすので、翼端に少しねじり下げ(ひねりながらフィルムにアイロンがけ)を設けたところ、だいぶ改善。症状が残ったので、エルロン、翼端80mm部分を切り離し少し跳ね上げに固定しました。KBダウンロード埼玉県KS氏試作2号機:今回は、ホワイトバルサが入手できたので、リブ組フィルム仕上げに挑戦しました。カーボンUDシートで補強。尾翼は、塗装後マイクロフィルム貼り。ポッドは、バルサ+フィルムバリ。KBダウンロード埼玉県KS氏試作3号機:基本は、フィルム張り2号機の進化系で、軽量かつ抵抗減で設計しました。翼弦:12cm→10cm、フラップ無し、ラダーとエレベータの2サーボ仕様。主翼:2段上反角→上反角10度、尾翼面積の縮小。サーボをタテ積みとし、ポッド巾を最小限にし、サーボホーンは露出。受信機、マイクロコネクター1.1g受信機→標準コネクター2.2g受信機。(受信機、コネクターは重くなりますが、コネクターの差し込み方向の関係でポッドをスリムに作れるため)ブーム:釣りざお→4m+3mのカーボンパイプ。上面:ミクロンフィルム-12下面:オラカバクリアーカラーポッドは前半分強をスライドはめ込み式としました。ディメンションは、ほぼ2号機と同じですが、主翼重量15g、飛行重量は43gとなり、2号機から約10g軽くなりました。重心位置は上面プランク部の後端(スパのやや後ろ)と少し前目がスピードも乗り、浮きも良い感じ。主翼には、フィルム張り時に、少し多めにねじり下げを付けたので、翼端失速はほとんどなし。ポッドの抵抗が減ってランチもスムーズ。縦長のポッド形状がヨー方向の安定性に効いている感じがします。:CT-2.2gJST5.2gのモーターですが、急上昇が出来るほどのパワーで快適飛行中。上記CT-4MC用のコネクター付き。他の受信器に使用する時はプラス、マイナス、信号線の配列を確認し、入れ替えて下さい。サーボの抜き差しは、必ずコネクターの白い部分を持ってください。2個のサーボが一つの基盤に付いています。圧:3.7V〜4.2V(リポ1セル用)フタバ製マイクロ受信器と同じ配列です。CT-4MC、IS-4RO、フタバマイクロ受信器等用。フィルムの片面に、接着剤が塗布されています。不透明ですがアイロンをかけると、透明になりやや収縮します。ハンドランチ、室内機、小型機に最適。注:ロールからのカット時に、静電気で多少ゴミが付く事が有ります。