この色づかいなら暖色系になるわけだ。山陽新幹線は「のぞみ」が最も多く、次に「さくら」が多い。「こだま」は1時間に1本程度。「ひかり」も「こだま」と同じくらいの数だけど、全区間を通して走る列車は少ない。列車の密度は新大阪~岡山間が最も高く、西へ向かうほど低くなっていく。最下端は列車数が少なく白い帯に見える。ここは山陽新幹線ではなく、博多南線と呼ばれている。周辺の人々のために、博多~博多南間の列車がある。山陽新幹線と直通する列車もある。EVA」車両を使用する列車もある。わかりやすくするために、黒い太線で描いてみよう。EVA」の特設サイトによると、この車両を使用する列車は上り「こだま730号」と下り「こだま741号」だ。博多駅を6時36分に発車し、新大阪駅に11時14分着。折返しの列車は新大阪駅11時32分発・博多駅16時7分着だ。公式サイトには表記されていないけれど、ダイヤを描いてみたら、どちらの列車も博多南線に直通するようだ。博多南線は、時刻表では独立した路線として別掲されている。列車番号が一致している。博多南線は運賃と特定特急料金の合計額が300円。EVA」に最も安価に乗れる区間だ。新大阪駅の折返し時間は18分。20番線に到着するから、向かい側の21番線から眺められる。21番線は11時23分から11時25分まで、東京発広島行「のぞみ103号」が停車する。年末年始は11時20分発の下り始発列車があるので、ちょっと忙しい。長時間停車するようだ。長時間停車するようだ。時刻表には発車時刻しか記載されていなくても、列車ダイヤ描画ソフト「OuDia」は、その区間の最低所要時間の列車を割り出し、到着時刻を予測してくれる。列車の性能によって所要時間が変わる場合もあるので、目安として考えておこう。「OuDia」は時間や駅間の表示を拡大縮小できる。詳しく知るために、上り・下り列車の時間帯を拡大してみよう。