インプレッションが届きましたので、みなさんにご紹介したいと思います。450購入の決め手はデモ車に無理を言って同乗させて貰った事でした。感じが正直な感想でした。今回は、ミノルさんとの打合せで色々相談した結果、サーキットを重視して硬めの足(ハイレート)をチョイスしました。車高は乗り心地の良さが確保できる高さにして頂きました。(下げ過ぎると乗り心地の悪化があるとの話)最初に感じた事(ダイアルはF/Rフルソフト)は、デモ車と同じく滑らかで乗り心地も悪くないです。高速道路や大通りではノーマルより乗り心地が良いです。硬めのサスになってサーキットまでの往復が辛く感じる(若くないので)と乗りたくなくなってしまうのを心配していましたが大丈夫でした。段差やつなぎ目でドライブレコーダーの衝撃Gセンサーが、ノーマル足では、高頻度で反応していたのですが、ほどんど反応しなくなったのがびっくりです。乗っていても衝撃が少なくなっているのは分かりますが、センサーが反応しないくらい乗り心地が良くなっていることが気のせいではなく機械の反応で確認出来ました。(センサー感度は購入から1度も弄ってないです)しかし、住宅街などで道が悪い所(うねっている、工事の掘り返しでデコボコ)だと、ガツンなどの衝撃は無いのですが、路面の悪さがそのまま伝わる感じです。住宅街の道(工事後やうねっている所)では悪いと、クレームが入りました。自分ではリアシートに乗っていませんが、リアの方が乗り心地は悪そうな感じです。昔の車高調の場合(車高調入れるのが20年ぶり位なので)は、ガツンガツンや揺れが収まらない感じと記憶していましたが、ガツンや揺れが収まらないという悪さは無いです。路面との追従性が良い事で路面の悪さのインフォメーションが、ドライバーにそのまま伝わる事がデメリットとして出た結果だと思います。直進状態でのハンドルの重さも大分軽くなりました。(セッティングなど、それ以外の要因もあるかもしれませんが分かりません)でも、このキャンバーで、ホイールが予想以上に中に引っ込んでしまいました。限界がかなり上がったので運転が楽です。ステアリングを切った分だけ曲がるイメージで、まさに、オンザレールです。タイヤが鳴くこともありません。何もドライビングを変えなくても、安定して速く走れます。跳ねて暴れるなども全くなく、スムーズ過ぎでびっくりです。何と言って表せばよいのが分からない不思議な感じがします。攻めているわけでは無いので限界は分かりませんが、とにかくコーナーをスムーズに曲がれる!運転が上手くなった感じ?!余裕をもって運転が出来るというのが最初の感想です。最初の感想は、(ダイアルはF5,R8)安定感抜群!ヘアピンコーナーでの内輪浮きでのトラクション抜けが無くなった!コーナーの入りが良くて運転しやすい!ロールが全然しない!タイヤの減りが均一になった!ブレーキング時の挙動がかなり安定している!ブレーキで前のめりにならないので踏んだ分だけ効き、ブレーキとハンドルが同時に使用しやすくなった!車の反応がかなり良くなり体が慣れません。あとはドライバーの問題です。ダンパーの性能を全然引き出せていないので、もうちょっと攻めてからの感想は後日という事で。「街乗りでの乗り心地も考えてサーキットも走れる」という希望が叶っているので満足です。いや~、ホント詳しく、ありがとうございます。※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。までご連絡をお願い致します。コメントを受け付けていません。