青い885系がやってきました。色だけではなく、ライト形状も違います。885系は独特なスタイルをした九州の車両の中ではお気に入りの形式。黄色い方の模型はうちにありますが、青いのもほしいです。ステンレスの415系です。今度はステンレスではない方の415系が。下関に直通できるのは415系のみなので、関門区間を中心に九州北部でもまだ運用されているようです。883系の「ソニック19号」が通過。博多~大分の「ソニック」は1時間に2本のペースで走っているので、結構撮影できました。787系の「有明5号」が通過。時代からの「有明」が使われています。博多~新八代開業でこれらの列車にも影響が出てしまいそうですね。千早ではここに載せきれないぐらい撮影をしましたが、うまく撮れなかった写真も多かったし、日記の長さの都合もあるのでごく一部だけを紹介しました。メインの貨物撮影も予定していた列車の撮影が終了していたし、帰りの列車の時間もあったので、この後の列車で博多へ。結局、千早駅に5時間ぐらい滞在してしまいました。夕方まで撮影を続けることに。デッキでは同じような写真になってしまうし、午後は逆光になるので何回か行ったことがある滑走路端の方へと向かいました。デッキで撮影している時は、こちらが着陸側となる向きで飛んでいましたが、着いた時は逆になっており、こちらに向かって離陸していました。続いて、ANAのDHC8-Q400が離陸。この場所だと真下になるので、航空会社がわかりにくく、同じような写真になってしまいそうなので、少し歩いて斜め下から撮影。柵が入ってしまいますが、空港から離陸するところを撮影してみました。何枚か撮った後、しばらく離着陸ともにない時間が。その後、また向きが変わりました。JALのDHC8-Q400がこちら側から着陸。新潟の海浜公園で撮ったのと同じような写真に。こちらからの着陸なら真下からの方が迫力ありそうということで最初の場所へ。その場所に戻る前に次の着陸便が接近。大韓航空の着陸を真正面から撮影。本当にすぐ上を飛んでいきます。ここでまたも向きが変わり、こちらに向かって離陸。真正面から離陸を撮影です。向きが変わったのでまた場所移動。今日は変更が多いです。中国国際航空でラストにして、空港の方に向かって歩き出したところで次の便が離陸しました。真下すぎてわかりにくい1枚に。この日は受信機を持っていっておらず、離着陸がわからなかったです。