朝と夕方以降に見ることができる6連です。朝食その他のために、ここで一旦離れ、1時間半ぐらい後に再び同じ場所へ。列車の待ち時間に上をDHC8-Q400が通過していきました。8時半ちょっと前からの約30分は特急、快速がやってきます。「いなほ4号」が通過。今度は「いなほ1号」。4号も1号も3000番代だったので同じような写真に。最後は快速「べにばな」です。キハ111+112の2連でした。快速「べにばな」を見にいくとキハ110系であることが多いです。キハE120を見ることができません。昨日朝は時間の都合でここまでにしました。先々週の福岡遠征の話題です。)で帰ることにしたので、博多駅で早めの食事を。「どんめん」という存在を初めて知りました。ちゃんぽんみたいに上に具が多いですが、うどんです。博多からは「ひかり562号」に乗車。新幹線関連か、いつのまにか新幹線ホームが3本に。今回のホームが新設ホームでした。このまま新大阪に行けたのですが、撮影したい列車があったので途中の福山で一旦下車。「ひかり562号」と入れ替わるように「こだま747号」が到着。山陽新幹線でしか走っていない100系の4両編成です。福山駅、新幹線ホームの下に在来線ホームがあって、改札はさらにその下。この深さは誤算でした。なんとか間に合いましたが。目的の「こだま744号」が到着。8両編成になった500系です。最近まで500系はこの100系を追い抜いて走っていたわけだし、その100系もかつては2階建て車両を含めた編成で駆け抜けていました。後輩の700系やN700系に道を譲る、時代の流れですね。「こだま747号」は退避なしで発車。「こだま744号」も退避なしでした。500系を追い抜く700系やN700系の並びは見ることができなかったです。発車後、5分ぐらい後の「のぞみ34号」に乗車するために、また早足で上りホームへ。この列車に乗らないと北陸線経由で帰れません。上りホームには、結構、列ができていました。結局、「のぞみ34号」は新大阪までデッキで行くことに。「ひかり562号」のままだったらゆったりと座って行けていたのですが。岡山付近では新幹線車両や在来線車両を眺めることができました。機関区にはEF64-1050の姿も。15分ほどの待ち時間で金沢行き「サンダーバード27号」に乗車しました。金沢では新潟行きの「北越9号」に乗換です。JR西日本の特急車以外の車両はこの顔が多いですね。「北越9号」の車内で。今回の切符はたぶん滅多に発券されることはないと思われるレア?な切符であると、ふと思ってしまい写真に残すことに。N700系は以前、名古屋で買った携帯充電器です。新潟には22:33に到着。博多から9時間58分の汽車旅でした。今ではなかなかやらない長距離汽車(とは言わないか)旅でした。東京までは「成田エクスプレス」(N'EX)に乗車。行きも「成田エクスプレス」でしたが、E259系に置き換わってから初めての「成田エクスプレス」乗車です。成田空港駅で隣のホームに停車中の京成スカイライナーを撮影。まもなく新路線が開通し、新しいルートで京成上野~成田空港を結ぶようになります。その時に新型車両が登場しますが、今の「スカイライナー」の車両がどうなるのかわかりません。「成田エクスプレス」に乗車。車内に入ると新車特有のにおいがします。成田空港を発車し、空港第2ビルに停車中に京成ホームに新車が「試運転」表示で入ってきました。早かったら成田空港で撮影できたわけです。ここで新宿行きと大船行きが分割されます。この運行形態は253系の時と同じです。こちらはまだ停車中の新宿行き。新幹線の発車時間まで15分ほどだったので、あまりゆっくりせずに新幹線ホームへ。乗車する上越新幹線は入線していましたが、まだ車内清掃中でした。隣の番線に東北新幹線の上り列車が到着。東北新幹線では少数派かと思われる200系でした。乗車する上越新幹線も200系。上越新幹線は半分ぐらいがMaxなので、200系が少なく感じます。2本の200系が並びましたが、E5系の登場で、まもなく過去の風景になってしまうのかもしれませんね。この日は天気が良かったです。長岡を過ぎると進行左側に夕日が。車窓からの夕日撮影となりました。この時期のこの区間は夕日が映った水田を撮りたくなります。燕三条付近では弥彦山の向こうに夕日が。