高いバランスでまとめられた新開発1.5リッターエンジンまずは新しくなった1.5リッターエンジンだが、燃費性能を重視した割には、低い回転域から余裕を感じる。カローラアクシオは車両重量が1100kgを下まわることもあり、2000回転以下の領域でも力不足をほとんど感じない。普通の1.5リッターエンジンだから鋭い加速力は期待できないが、実用的には十分だ。3500回転付近からは、速度の上昇が少し活発になり、高速道路に進入する時の安心感も高まる。5000回転を超えると伸び悩み傾向になるが、スポーツ指向のエンジンではないから不満は感じない。エンジンノイズは小さくないが、アクセルペダルを深く踏み込まない限り、耳障りに感じることはない。いろいろな意味で使いやすくバランスの取れたエンジンだ。今回の変更では、1.5リッターエンジン搭載車にはアイドリングストップが標準装着され、この制御方法も変わった。以前はアイドリングストップの作動中にブレーキペダルを踏み増すと(戻すのではなく)、ブレーキ圧の変化を検知して再始動したが、この不都合が改善された。ハイブリッドモデルも更なる高効率化が図られた一方、1.5リッターのハイブリッドも、JC08モード燃費をカローラアクシオ、フィールダーともに33.8km/Lに向上させた。従来型は33km/Lだからわずかな違いだが、効率を一層高めている。ハイブリッドの運転感覚にほとんど変化はないが、駆動用電池が充電されていれば、発進はモーター駆動のみで行われて滑らかだ。走行中もエンジン回転を示すタコメーターの針が頻繁にゼロを示す。減速時には、駆動用モーターが発電を行って駆動用電池に充電。この電気を使い、エンジンを停止させてモーターのみで走れる。モーター駆動のみの走行中にアクセルペダルを踏み増すと、エンジンが再始動するが、この時の振動やノイズは低く抑えられている。走行中には路上をタイヤが転がる音、風切り音なども聞こえるから、エンジンの再始動はほとんど分からない。モーター駆動で発進した直後のエンジン始動は認識されるが、耳障りではない。ハイブリッドの動力性能は、ノーマルエンジンに当てはめると1.6~1.8リッターくらい。高回転域の吹き上がりは鈍く、1.6リッター相当だが、アクセルペダルを軽く踏み増した時の加速は、モーター駆動の併用で滑らかだ。1.8リッタークラスの余裕を感じる。陽一郎1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。(MOTA編集長)新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集長の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。2020/01/10記事ランキングをもっと見る愛車の売却、なんとなく下取りにしてませんか?複数社を比較して、最高値で売却しよう!新車や中古車を購入する際、今乗っている愛車はどのように売却していますか?1社だけに査定を依頼せず、複数社に査定してもらい最高値での売却を目指しましょう。MOTA車買取は、ネット上で売値がわかる。望まない営業電話なし!よくある一括査定で、最も嫌なのが「望まない買取店からの営業電話」。MOTA車買取は、この望まない営業電話をなくした画期的なサービスです。最大10社がネットで査定し、高値を付けた2社だけから連絡がきますので安心。カローラフィールダーのニュース一覧この記事にコメントするコメントを受け付けましたコメントしたことをツイートするしばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。通報よりその旨をお伝えください。Corporation。