時速1,700kmの冒険(跡地)(難しい事を抜きにして自転だけ考えれば)私達は時速1,700kmで動く物体に乗っている。考える事で何か違う発見があるのではと言いつつ、はやし・しのぶの日記帳になっているのは謎。-Trains-昨日、仕事の帰りに普通(各停のことね)に乗ったのよ、普通に。したら京橋駅でやたら「詳しい」K特急の説明してんのよ。「5号車にカード専用電話があるけど七条から使えない」だのなんだのと(普通は駅でそんな説明しないし車内でも「地下線内では利用できない」で終わり)。あぁこりゃセルフ車掌ならぬセルフ駅員なんだなと。引退を記念して各種イベントを実施します(PDFです)17日の「ひこぼし」は見れそうにないんだが、「おりひめ」は見れそうなんだよな......。早起きしてスタンバイでもしてみるかなと。昨日乗った2630系に樟葉駅まで乗ったら腰痛くなかったのに......。-Trains-10月19日ダイヤ改正で無くなるK特急の画像でも。枚方市駅で行き交う6000系急行と6000系K特急。10月20日(月)からはこのような光景も無くなるわけで。)新塗装7200系もK特急に投入されていたりします。)幕更新後はまだ撮ってないなぁ......な新塗装8008編成のK特急。幕更新後の8008編成K特急。)旧塗装8002編成K特急でも。)10月19日ダイヤ改正後にはどこまで対象範囲が広がるか分からんステッカーも撮っておいた。)まぁ女性専用車両の存在は認めよう。朝ラッシュ時、どー考えても男性の方が多いし大きいのに、男性は8両中7両にしか乗れないのに対し、女性が8両全部に乗るのは男性差別であるとは思わないのか諸君。Baseball)1995年からチームを率い、1996年にはファンからあまりの不甲斐なさに生卵をぶつけられる事件が発生するものの、Bクラスの常連から(チームのバックアップがあったものの)Aクラスの常連にチームを押し上げて2度の日本一を達成し、更には2006年のWBC第1回の監督として日本を優勝に導いた王貞治氏が今年でソフトバンクホークスの監督から引退することになったそうで。スポーツパ・リーグファンとしてはローズのホームラン記録など色々言いたいことは確かにあるけれど、弱かったホークスを(色々あるけれど)強いチームにし(今年はダメポだけど(-_-;))「お疲れさまでした」と言いたいですね。次は秋山ですかね、やっぱり。)の写真でも貼ってみる。経て浜大津までやって来た800系。最大60パーミル(1,000mの内に60m上がる)勾配(ちなみにJRの最急勾配は飯田線の40パーミル。他に南海高野線の山岳区間や神戸電鉄に50パーミルがある)やら直角カーブ、路面電車やら地下鉄やらになるため、かなりの「重装備」で走っております。)で大津市内の石山寺から坂本までを走る石山坂本線(いしやまさかもとせん)。一時期は廃止の噂まで立ちましたがなんとか持っている模様。までは京津線の三条まで顔を出していたのですが、今は石山坂本線専従で走っておりますと。)次にラッピングを施した700形を。地下鉄開業前までは三条まで顔を出していたものの、やはり今では石山坂本線専従で走っておりますと。マザーレイクラッピングの707を。)元がどんな色か分からんので(-_-;)ちょっと大人しめラッピング(ひょうたんなまず)の709を。)大津線は(地下鉄東西線共々)PiTaPaとICOCAが使えるので駅で切符を買う必要がなく便利ですね。Kカードなどの磁気カード(3dayチケットや2dayチケットや京都嵐山・びわ湖大津1dayチケットなどの割引チケットは別)が使えないので注意してくださいよと。-Trains-10月19日のダイヤ改正で無くなるK特急の画像でも。)朝に何本か(1〜2本だったかな?(-_-;))運転される6000系使用のK特急。)新しい京阪カラーで運転される6000系使用のK特急。-Trains-昨日乗った電車でも晒してみる。行きは久々に「おりひめ」に乗車。途中駅でカメラ持ったヤツ多いな......。)帰りは特急色1900系に乗車。-Trains-枚方市駅の発車表示のLED化が完了しましたよと。最近電車の写真が少ないので(-_-;)電車の写真を絡めて5番線の大阪方から。)京都方に向けて撮ってみた。-Trains-おけいはんからパタパタ(反転フラップ式)が消え去ろうとしている......てな話題は何度もしたな(-_-;)樟葉駅のホーム上は全てLEDに更新され、枚方市駅も今日(9月15日)昼時点でとうとう5,6番線1ヶ所のみにパタパタが残る状況となった。3,4番線は全てLED更新が完了。)6番線は小型表示板が用意された。)5番線は本線対応用の通常表示板である。「快速急行私市」とか表示されるのであろう。)パタパタは5,6番線に1ヶ所ずつ残存しているが既にLED変更準備中であり、月曜日か火曜日にはLEDに全て更新されているのであろう。)京阪で最後にパタパタが残るのはこの駅、なのかもしれない。-Trains-前エントリで「LED化置き換え寸前で早く撮影を」と書いたが、朝枚方市駅行くと京都方面ホームの発車表示が全てLED化になっておりました......。-Trains-前エントリで枚方市駅改札口内の発車案内がLED化されたのを書いたが、月曜日からホームでも1,2番線ホーム(三条・出町柳方面)の「大阪方」がパタパタ(反転フラップ式)からLEDに更新された。)ただこのLED化は10日の水曜日現在、本線ホーム(1,2番線京都方面ホーム、3,4番線大阪方面ホーム)の各3ヶ所(大阪方、真ん中、京都方)及び交野線ホーム(5,6番線)の2ヶ所(大阪方、京都方)、計8ヶ所16面ある発車案内の1,2番線の大阪方のみの1ヶ所2面のみが置き換えられただけである。こんな状態も見られる。)手前は京都方面ホームのLEDだが、奥は大阪方面のパタパタである。「中之島線開業までには(京阪線及び鴨東線の)パタパタは全てLEDに更新される」とのことなので枚方市駅も来週頭かそれくらいには全表示がLEDに更新されるのであろう(少なくとも1,2,3,4番線の発車案内にはLEDへの更新準備は完了している)。約一週間前に確認したところ、ホーム上のパタパタは枚方市駅を除けば樟葉駅及び五条駅、出町柳駅に残るのみであり、京阪線及び鴨東線のパタパタの寿命も残り僅かであろう。「京阪電車のパタパタ」を記録される方はそれこそ「一刻の猶予も許されない状態」になりつつあるのかもしれない。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。