08:16今時、車種くらいの知識ガキでも知ってたりするからな。08:19おっさんだけど三菱がカッコいいなんて評価は知らん。昔パジェロが流行ったのは知ってるけどかっこいいか?ただの箱だぞ。少なくてもランエボ3の時代以降にカッコいいなんて無い。08:47スタリオンなんかの時代やな。ジャッキーの映画でお馴染み。14:13このコメントは削除されました。12:32>>13GTOは確かに生い立ちからくる、まがい物間はあるけど、いま見ても充分にインパクトあるデザインだよね。それに比べたら現行スープラなんてまるで芋だよw。15:29>>13その2種は新車当時も乗ってるとバカにされる代表格だったろ。20:28>>13友人がFTO乗ってて、独特な車だなあと思ったよ。22:51>>13ギャランGTOは名車だけど、バブルのGTOはGTOコピペに使われるネタ車でしかない。23:04>>56確かに今も当時物も、どう考えて見てもライバル他車に比べて安直過ぎたきらいは拭えないよね、その場しのぎの間に合わせ感みたいな。最初期型は今見るとむしろすごく新鮮に見える。10:50速いとか悪路でも走るとかの評価はあったが格好良いはあまり聞いたことが無いんやが。14:34>>19中古が安いのはマツダだろ?ランエボとかGTO(ターボ)とか安いか?ちゃんと見てから言えよ。16:06>>30>ランエボとかGTO(ターボ)とか安いか?そいつらはマツダでいうRX-7やろ?RX-7は今でも高いやんけ。22:52>>40最初にVR-4が設定されたモデル。12:41二台目パジェロ乗っていた時、うちのとなりのオヤジが、「ジェパロ、ジェパロ...」って、うるさかったなw。13:27初代のミラージュは良かったと思う。1600ターボに乗ってたけど、足回りが少し弱かった。15:51今の三菱もカッコいいよね。18:08どう考えても、ゆとりじゃなくて三菱さんサイドに問題があるだろ。19:55昔、父がランサーに乗っていたな。この車と一緒に育ったようなものだったから、廃車が決まった時は寂しかったなぁ。05:41タイヤポーン事件までは好きだったけどスリーダイヤ。今は最も唾棄すべき存在だわ。これはカッコ良かった。13:19マツダの中古はヤワいのですぐに壊れて治すのに大金かけんと走らんので人気が無い車種は簡単に廃車になる、その点中々壊れない三菱車は低年式のもたくさんあるので三菱の中古が安いのは確か。三菱は全車ターボとか全車4WDとか全車直噴とか・・・、とにかく調子に乗って大失敗の繰り返し。今はメカニズム的にはこれからは全車EVだーと今のEUみたいな事を一社だけで言い出して、社内のエンジン技術者達を遅れた人々だとして人事考課を下げたり、かと言って初期プリウスみたいに電池の永久保証とかリペア電池等の交換コストを考えたりもしないで首脳陣は車を買って使う人達の事はほとんど考慮してないのが根本原因。デザインは今は全車髭剃り路線か、あれも元はレンジローバーグリルのマネッこだと思うけど。言えば今のフィットの不細工な横の皺もそのまま真似してた車もあったな。まあデザインは三菱マークさえ付いてれば売れるからとあのデザインでさすがにこれは自衛隊の連絡用だろうとまで酷評された三菱500からの自信の無い系譜なのである程度は仕方ないか。三菱自動車として痛かったのは、せっかくガンだった社長追い出して車好き社長だったのにゴーンがまた呼び戻してしまった事。海外が調子良いのは商事のおかげで三菱自動車は関係無い。送信フォームへスポンサードリンクアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。