台湾に特化した鉄道趣味の記録です、「鐵道迷」は鉄道ファンの中国語ですこの広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。引き続き高鐵の各駅を巡っていく。「苗栗」は遅れて開業した駅で、やはり周囲には何もない。台鐵の「豐富」が隣接駅として移転したので別途紹介する。「新竹」は開業当初からの駅である。ここはマンションが立ち並び完全に街になっていた。「台北」へ高鐵通勤するならここからまでなのだろう。隣接する台鐵「六家」から内湾線「竹中」まで、高鐵アクセスのための六家線が開業したが、未乗である。振り返る「竹中」方を見る列車はこれ高鐵から乗り換えてくる客がちんたらしているのを待って発車が3分ぐらい遅れた。「竹中」は十数年前の内湾線全駅巡りで済んでいるのだが、高架化されて別物になっているので撮る。内湾線から六家線が分岐するが、六家線直通の方がメインである。折り返し「六家」へ向かう列車が9分後なのに3分遅れたからスーツケース引きずってバタバタする。実は、このバタバタのうちに気づくべき重大事項があった。「竹中」から縦貫線接続の新駅「北新竹」まで内湾線が高架複線化されているが、その間に新駅2駅が開業しているのを計画段階から見落としていた。このことに気づいたのは本シリーズを書き始めてからで後の祭りも甚だしいのだが、「竹中」駅撮影のこの時点で気づくべきだった。地平時代の「竹中」駅は、別のブログのこの記事にある。ところで、「六家」の手前の長めの鉄橋を徐行するのは騒音防止のためだろうか、新線だからその点も考慮して防音板など付ければよかったのに。高鐵の駅巡りも残る3駅となった。月別アーカイブはてなブログをはじめよう!stnvstrさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。