【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。岡山・高松~徳島を結ぶ特急として1988年に登場し、16.5往復運転されている特急うずしお号。1988年の本四備讃線開業に合わせて「急行阿波」を特急に格上げ、かつ一部を岡山延長する形で登場したJR世代の特急だ。グリーン車はなく、モノクラス編成の特急である。現在の運用車両はキハ185系、2000系、N2000系、そして後述の2600系・2700系新型車両である。2600系がデビューした。この車両をどの列車に投入するかはなかなか発表されず、謎のままだったが、空気ばね傾斜式台車の効果・効率を試した結果、「カーブの続く土讃線での運用には空気容量の確保に問題がある」という結論になった。本来なら土讃線に新型車両を導入したかった様だが、土讃線ほど連続して曲線があるわけではない高徳線の特急うずしおにスライド採用となったようだ。2019年8月から2700系も使用開始。こちらの車両は振り子式を採用しており、コンプレッサー容量に関係なく曲線通貨性能を発揮しやすい。当面は所要時間や運転時刻に変化はないものの、いずれはその性能がもっと引き出された使用になってくものと思われる。◆特急うずしお号のトレインマーク【HM登場】1990年11月~【HM登場】1998年3月~キハ185系ディーゼル車両の時にはグリーン系のヘッドマークを使用し、N2000系や2000系では赤をベースにしたトレインマークを使用している。緑色のデザインと比較するとこちらの方が躍動感がある印象だ。このように、同一愛称で複数のヘッドマークが用意されるケースは珍しい。(LEDやス-パー・・・などの例は含まない)・N2000系のような先進的デザインの車両には赤のタイプのトレインマークがよく合っている。ボディーのカラーリングともよくマッチしている。四国の場合伝統的に路線別のイメージカラーをトレインマークにも反映してきたが、その約束には反している。登場したころはエル特急として、Lマークも表示されたマークが使用されたが、四国の特急が一斉に抽象的デザインのヘッドマークに変更された際にグリーンのマークになった。イラストトレインマークとしては極めて色数が多いのだが、むしろごちゃごちゃとした印象になっているので、踊る人の部分はもっとシンプルなのが良かった気がする。・特急うずしお号は四国東部路線のエース格の特急らしく、ほぼ毎時運転をする列車。使用車両もN2000系を含んでいる。岡山まで足を延ばす2往復はいずれも土讃線の特急南風との併結となっている。koganeturbo様。専門に撮っていらっしゃる方のサイトです。斜めからのアングルで、前面や台車周りを含めてみることができます。キロハ186-2●【キハ185系資料館】・・・キハ185系の特急に特化した資料集&写真集。詳細な解説が含まれていて、ファンならかなり満足できるるサイト。同年9月改正】岡山発着を2往復に。【1990年7月改正】岡山乗り入れの2往復に指定席を連結。3往復が牟岐線に乗り入れ開始。【1992年3月改正】甲浦への乗り入れ開始。【1993年10月改正】指定席1両を連結し全列車3両編成に。この年、東四国国体が開催されるに際し、編成増強を図るためキハ185系の一部を増結用に回し、本来キハ185系で運転していた特急うずしおをキハ181系で代走する処置が採られた。【1996年3月改正】岡山発着2往復を含む6往復に、グリーン車を連結。【1998年3月14日改正】N2000系気動車を導入。