【1985年3月14日改正】1往復削減⇒2往復に。【1992年3月14日改正】1往復削減⇒1往復に。「1往復のエル特急」に。大阪~香住・浜坂・鳥取を結ぶ特急列車として、3往復運転されている。走ってきた快速ノサップ号2往復のうち1往復の愛称を変更して1992年7月に登場した。◆SLばんえつ物語号。結ぶSL列車として現在まで運転されている。米原・草津・京都~関西空港を結ぶ空港アクセス列車として運転されている特急はるか号。大阪~姫路間の特急として2019年春のダイヤ改正から登場した通勤特急はりま号。特急くろしお号に使用されている289系車両の間合い使用で平日のみの運転となっている。おいて、客車タイプのお座敷列車から電車タイプへの過渡期となっていたのが1990年代半ば。2002年まで運転されていた寝台特急はくつる号。~新函館北斗を結ぶ新幹線の特急列車として運転される。結ぶ夜行急行列車として青函トンネルの営業開始時=1988年から運転されてきた急行はまなす号。米子~長門市を結ぶ急行として1972年3月15日改正で登場。1975年3月10日改正までの約3年間活躍した急行列車である。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。