鉄と空で「てっくう」。鉄道と飛行機、たまに鳥を撮影しています。(日)写真:長岡地区の165系こんにちは。模型にあわせて本物も。1987.8.23に長岡運転所が公開された時に展示されていました。ムーンライトの初期の塗装の写真はこれ1枚だけで他の色は写真が残っていないです。長岡あたりだと確かに撮りにくい列車ですけど。この日は他にEF81、EF64-1000、DD53、DD14、DD15、115系新潟色が展示されていました。18年も前のことですけど165系以外は現役形式です。並びに関しては、さすがに模型で並べたのと全く同じ並びはないですが、長岡運転所での115系と165系の並びは、1985.11.91986.5.31988.4.11989.3.9というのが残っています。1986年のは115系と165系の並びではないですが、長岡始発の「北越」がいた時代はこんな風景もありました。1989年のはシュプール上越の583系が休憩しています。意外と115系の塗装変更期の写真が残ってないようです。シュプール上越といえば、初期の頃は165系も使われていました。本物は塗装変更されて、その塗装変更車も今はなくなってしまっていますが、昨日模型屋に行ったら、だいぶ以前よりKATOから発売されていた165系ムーンライト編成が3色とも売られており、その中から最初の塗装変更車である緑色編成を衝動買いしてしまいました。緑、茶、赤の3色のうち、赤は結構売れ残っている感じですが、緑はあまりなかったような気がします。2割引だったし買ってしまいました。その前に行ったお店には、TOMIXから発売されているムーンライトえちご用165系の最終カラー編成がなぜか売れ残っていました。ムーンライト編成を4本揃えることも不可能ではなかったみたいです。買ってきた165系はほとんど手を加える部分もなかったのでさっそくレイアウト上へ。時代的にはこんな並びがありそうです。(月)83年旧客健在こんにちは。82年11月改正では上越新幹線が開業し、優等列車には大きな変化がありましたが、改正後も普通列車にはまだまだ旧客が残るなどしていました。乗った記憶はないですが新潟駅での写真が残っています。1983.1.30に新潟市内に遊びに行った日に新潟駅で撮った写真です。1983.5.5にも同じ新潟駅で撮影しています。列車番号の記録がないので、もしかすると同じ列車を撮影しているかもしれません。気動車に変わってしまった今では見られなくなりました。話題がそれますが、1983.5.5に新潟市内に出かけた時にその後の趣味に大きく影響する出会いがありました。写真のKATOのカタログを買ってもらったのですが、これが元で鉄道模型をねだることになり、約1ヵ月後にうちを模型が走ることになりました。(土)写真:82年11月登場の特急「鳥海」こんにちは。1982年11月改正では「とき」「はくたか」「いなほ」といった特急が上越線から消えていきましたが、そんな中で登場したのが、この特急「鳥海」でした。長岡~北長岡1983.1.3新幹線が大宮暫定開業ということで「佐渡」などの急行の他、それまでの上野~青森の「いなほ」スジの特急が1往復だけ残され、その特急に改正前は夜行急行だった「鳥海」の名が使われました。短命な特急となってしまいましたが、その後もしばらくは上野~秋田の臨時特急として運転されていました。最後に走ったのはいつかはわかりませんが、1987年の夏に目撃しています。そんな名が再び登場したのが1990年9月で、山形新幹線の工事の関係で寝台特急「あけぼの」の1往復が上越線経由となり、その列車名に再び「鳥海」が登場しました。「あけぼの」が廃止された時に、その名前が上越線の方に移ってきて寝台特急としての「鳥海」の名もこの時消えました。(金)写真:82年12月東京へ(続き)こんにちは。東京で1泊後、翌日は親戚の人の結婚式という、この時の遠征の主目的の用事があったのですが、その前後でも鉄をしていました。新宿駅に行っています。前の晩に201系を撮影していますが、この時代、201系は中央線ではまだ新しい方の電車だったのかもしれません。下のような電車も走っていました。「あずさ」の写真もあります。スキャンをすれば紹介できるのですが。結婚式の後、ちょうどブルトレの時間ということで今度は東京駅に向かいました。東京1982.12.12どちらの列車とも廃止になってしまいましたが、この頃はそんな時代が来るなんて思うこともなかったです。この10番線ホームも今はなく、この場所は新幹線20番線、21番線のホームになっています。「さくら」の向こうに見えるのは東海道新幹線のホームですが、20、21番線となっているこの場所との間に、もう1本、新幹線22、23番線ホームもできており、この頃と今では全く違う風景になっています。この後、上野から新幹線リレー号、大宮からは新幹線で帰宅しました。(水)F編成代走+250円のいなほこんにちは。今日(19日)は東京へ出張でした。京浜東北線だけだったのですが、いきなり200系F編成に乗れてしまうなどしてしまいました。朝、新潟6:38着の普通列車に乗っていると、新潟駅の手前で新幹線回送線を行く緑帯の200系が見えました。列車と304号の回送の併走はいつもの見られるので、もしやとは思いましたが、新幹線ホームに上がったらやはりでした。時刻表を見てみたら今日を含む2ヶ月半ほどの期間がMAXではない「とき304号」での運転になっており、もしかするとE1系がリニューアル改造に入っているのかもしれません(となればE1系旧カラーは消滅かも)。乗るとなるとシートピッチが狭かったり3列シートの一部が後ろ向きだったりと今となってはちょっとつらい編成。100系顔の編成だったので改造車の可能性が高い1号車に向かったら3列シートも全て前を向いていました。最近は上越新幹線ではMAXに乗ることが多いので、リニューアル編成でも同じですが、200系だと風景が低く(というより防音壁が高く)感じます。燕三条~長岡で長岡始発の「とき491号」とすれ違いましたが、あちらも緑帯編成。一瞬ですが緑帯編成同士がすれ違いました。以上待つことになることがわかりました。その次ではと思って調べると新潟駅からの接続列車が「いなほ」でした。「いなほ」に乗らないとやはり新潟駅で30分待つことに。「いなほ」に乗ることにしました。新潟→豊栄の自由席特急券は500円。250円の自由席特急券で「いなほ」に乗れました。同じ485系を使用している「らくらくトレイン村上」の乗車整理券は300円なので、それより安いことになります。新幹線の乗り継ぎの時なら今後も乗るかもしれません。12分間の乗車のための自由席特急券。検札が豊栄駅では20人ほどの人が下車しました。その後の普通列車まで時間がある影響かもしれませんが、短距離の利用者も多いようです。(月)ラーメン:越後来々軒と温泉こんにちは。メインのメニューは中華そばのようで他にチャーシューメン、味噌中華そばがあります。今日は中華そばを頼みましたが、素朴な醤油ラーメンといった感じですっきりと食べられました。麺はどちらかというと細い方ですが、やや平たい感じがします。ドンブリがいかにもラーメン屋っていう、あのクルクルした模様と龍が描かれているものでした。他に餃子を食べましたが、こちらは皮が厚くパリッとした餃子でした。中華そばは500円、餃子は確か300円だったと思います。この後、いつものごとく温泉に行きました。行く近場の温泉(聖籠町のざぶ~んという温泉)に行く途中に新しく日帰り温泉ができており、急遽そちらに行きました。温泉の色は茶系、塩分が強くしょっぱいお湯です。~んもしょっぱいのですが、近辺だけで他に2ヶ所、しょっぱい温泉があります。海に近いということが影響あるのかと思います。今日のところは600円でした。一昨日に巻、吉田方面へ車で出かけたのがいちばん遠かった程度でほとんど近場にいました。夏場ということで風呂なしはつらかったので温泉だけは3日連続行きましたが。・・・新発田市でした。(日)ラーメンいっこくこんにちは。新潟はラーメン県ということが仲間内で話題になってからラーメンを食べることが多くなり、昨日(16日)のお昼もラーメンでした。吉田町(越後線と弥彦線がクロスする吉田)の国道116号線沿いにあるラーメン店でしたが、味噌ラーメンが主のようで、その味噌にも白、赤、黒とあります。白は辛くない系、赤と黒は辛い系で、どっちか忘れましたが辛さが強いようです。辛いのはあまり得意ではないので、白味噌チャーシューメンを頼みました。味噌ラーメンということで後でのどが渇いてしまうのは仕方ないとしても、辛さはなく辛さが苦手な人でも食べられます。具も結構のっていました。ゆで卵がサービスで付きます。店内は広くゆったりしていました。この後、巻町で温泉に入った後、新潟交通の潟東(白根の近く)車庫を見てきました。ブルドッグはまだいましたが、走っているかどうかはわかりません。その前に行った弥彦にも今もブルドッグがいました。ない頃に東京に行くことができ、さっそく新幹線に乗れました。下の写真が生まれて初めて乗った新幹線です。いまや数本のみとなった緑帯の200系ですが、この頃は全てのパンタが上がった210km/h対応のE編成でした。長岡1982.12.11振動が少ないということで、当時タバコが倒れないということが話題になっていたので、父親のタバコで試してみましたが、カーブで倒れました。当時は新幹線は大宮行き。列車自身もですが、185系のこのカラーもなくなってしまい、過去のシーンとなっています。大宮1982.12.11当時、小学生で価値もわからずでしたが、この日は東京ステーションホテル泊まりでした。家族4人で1つの部屋でしたが、部屋に元々備え付けられているベッドは3つ。いうわけで1人は備え付けではないベッドということとなり、いちばん背の低い私がそのベッドでした。この2年後に家族の中でいちばん背が高くなったのですが・・・。覚えていないのですが、もう1回ぐらい泊まってみたいホテルです。電車好きということで夜、東京駅に連れて行ってもらいました(というかホテルも東京駅にあったわけですが)。見る電車全てが珍しいわけで、たぶんはしゃいでいたと思います。当時はそんなにフィルムをたくさん使うような撮り方をしていなかったのであまり枚数もないのですが、その中から2枚ほど。東京1982.12.11山手線が103系→205系→E231系と変わり、京浜東北線も103系→209系と変わっていますが、中央線201系は今も現役です。いう意味では珍しくないかなと思ったものの、まだ高架に上がっていない東京駅のホームだし、車両自体も今は前面窓下に種別幕表示があったかと思います。東京1982.12.11そして総武地下ホームへ。スカ色113系は東京駅では見られなくなっており、こちらも過去のシーンになっています。(月)我が家のカメラこんにちは。今日は写真の方はお休みで、その写真のパートナー(カメラ)を紹介してみたいかと思います。1982.9~1982.11何枚かこちらでも紹介していますが、最初のこの時期はうちにあったフルマニュアル、ストロボなしのカメラを使っていました。ミノルタだったかと思います。この頃はカメラの機能を全く知らなかったわけで、シャッタースピード、絞りなんかも考えず(知らず)に撮っていましたが、今ならそのあたりは考えられるので当時とは違った写真が撮れるかもしれません。うちに残っているかどうか、あっても使える状態がどうかはわかりません。1982.11~1990.311.14からミノルタのコンパクトカメラを使い始めました。型式は覚えていません。半にわたって使いました。フルオート、ストロボ付きというところが大きな変化です。撮影初期の頃からコンパクトカメラを使っており、そのためか今でもあまりカメラの機能を使いこなすような撮影はできず、どちらかという構図優先という感じになっています。1990.3~1994.6富士のコンパクトカメラを使っていました。35mm標準の他、70mmの望遠機能も付き、それまでとは若干違った写真も撮れるようになりました。1994.6~ニコンF-601です。会社に入ってようやく手に入れることができた一眼レフで、最初はカメラと一緒に買った28~70mmのレンズだけでしたが、1年後に70~210mmのレンズや偏光フィルターなんかも追加されています。的に絞り優先で撮影しています。購入から11年と、共にしている期間がいちばん長くなりました。最近はデジカメも登場しています。DMC-F1を使っていました。デジカメは撮り遅れるという話がありましたが、F1はそれほどでもなかったです。DMC-FX7に早くも切り換えてしまいました。F1に比べ大幅に小さくなり、持ち歩くのがはるかに容易になっています。先週末に不調で修理に行っており、今はF1が復活しています。最近はデジカメがいつもカバンの中に入っているので、撮影のお気軽さも含め、デジカメでの撮影の方が多くなっています。F-601は本格的な沿線撮影の時などに登場するといった存在になっています。この他に一時期動画も撮っていた時代があり、過去に2台のビデオカメラが存在しました。1996.12~2000.12?碓氷峠での撮影がブームだった時代、あのEF63の音を残したいと、SONYの8mmを買いました。その後のデジタルビデオカメラに比べると大型でしたが、これにF-601と望遠レンズという重装備でよく出かけていました。撮影地では三脚にビデオを載せ、F-601は手持ちというスタイルが多く、そのため、ビデオには自分のシャッターの音が入っていることが当たり前でした。1回だけ修理に行き、まだまだ大丈夫という時期に駅のホームで落としてしまい、それが致命傷になってしまいました。このカメラで撮影した8mmは再生機を買ったので今も見ることができます2000.12~2002.12壊してしまった8mmカメラの代わりにビクターのデジタルビデオカメラが登場しました。はるかに小型化され、画質も8mmと比べてよくなりました。最後の頃は静止画も撮るようになり、デジカメとしても使っていました。画質は今のデジカメに比べるとかなり劣ります。購入1年後に故障のため修理に出しましたが、1年後に同じ不具合が再発し、その頃には動画にはあまり興味を示さなくなってきていたため、修理には出さずに終えています。このカメラで撮影したものを見る手段は、修理するか中古でカメラを買うぐらいしかありません。2005.5~F901iC。カメラ付き携帯を導入しました。SDカード経由でパソコンにコピーして見るとかなりよく写っていることがわかります。デジタルビデオカメラで撮った写真よりはるかに画質も良いです。デジカメをいつも持ち歩いているので、携帯は今のところ、メールで送りたいようなスナップ写真用という存在になっています。(土)写真:82年11月14日の急行こんにちは。1982年11月14日の急行を2枚ほど。「赤倉」に戻った1988.3の改正で「赤倉」に統合されました。その後、485系特急「みのり」となり、この区間の急行は消滅しています。その「みのり」も今はなく快速「くびき野」になっていますが、強引に言えば「くびき野」が「とがくし」や「赤倉」からの流れを持った列車ということになるのかもしれません。線から新潟まで乗り入れていた急行ということ以外はあまり詳しくはわかりません。1986.11の改正まで十日町~新潟に快速が1往復あったので、流れはその時代まであったと思います。列車も今は朝の1往復だけになってしまいました。(水)写真:82年11月14日の特急こんにちは。撮影日は1982年11月14日。新幹線開業の前日です。この日よりカメラがコンパクトカメラになりました。長岡~北長岡1982.11.14「いなほ」は撮りなれていない時代のご愛嬌ということで・・・。181系の「とき」も最初で最後というプレッシャでピンボケしてしまいました。「白鳥」は恐れを知らずに薄暗い時間に特急に挑戦してしまった結果です。この翌日の新幹線開業でこの区間の特急も大きく変化しましたが、その後もさらにいろいろと変化してしまい、1日でこれだけの特急が撮影できたというのは今となっては懐かしい時代となりました。この時代、まだ子供だったため、この撮影地あたりまで行くのがやっとでした。その関係で長岡駅で信越線上り方面と上越線方面を折り返していた特急「はくたか」は撮影せずに終わっています。(火)写真:上越線時代の「いなほ」こんにちは。82年10月10日に家族と谷川岳天神平に行った時に撮った写真です。土樽~土合(清水トンネル上り方)82.10.10遠くてわかりにくいですが「いなほ」です。上越線を走る「いなほ」は過去の姿になってしまったので、しっかり撮っておけばよかったですがなかなか当時の環境では難しかったです。この列車は後方も撮りましたが道路のポールがかぶってしまい失敗でした(「いなほ」のマークはしっかり写っていますが)。土樽82.10.10湘南色の115系も土樽では見ることができなくなりました。ちなみにこの時は特急退避で長めに停まったので撮影できたのですが、追い抜いていった特急の写真は残念ながらありません。土樽の中線は今も上下とも健在です。長岡82.10.10長岡駅で撮った唯一の「いなほ」の写真です。初期の頃の鉄道写真は成功した(当時気にいった)と思った写真のみをアルバムに入れ、それ以外は袋にしまっていました。その後、これらの写真を1冊のアルバムに入れましたが、できは別として記録としては我ながら価値を感じています。(日)週末温泉:月岡、ほうづきの里こんにちは。寝る時間が2時を過ぎたのが2日続いた反動(土曜日は朝も早かったし)で、今日は午前中はボケッとしていました。近場の温泉が16時に600円から440円になるので一旦帰宅しました。うちから車で15分ぐらいのところに月岡温泉という温泉がありますが、そこにあるカリオンパークという公園内にある温泉です。硫黄のにおいがする温泉です。近いので泊まりに行ったことがありません。(0)Tweet常磐線2階建てクハ乗車遠征こんにちは。2日(土)は常磐線415系の2階建てクハに乗ろうという集まりに参加してきました。都合により途中の高萩合流となりました。その高萩駅にはまもなく運転開始されるE531系が2本置かれていましたが、留置するスペースの関係か常磐線沿線の駅何箇所かでE531系が見られました。E531系が運用開始されると、今度は運用離脱した415系が置かれるのかもしれませんね。高萩からは水戸まで乗り入れている455系9両編成に乗車。少ない2扉車らしく、高萩駅ホームにはこんな案内がありました。機が展示会のごとく大量に置かれていました。こんなレアな顔の403系が。デカ目も良いですが、頭がこういう変わった形で真ん中に入っているというのは個人的には好きなスタイルです。阿字ヶ浦駅前にはこんな温泉の案内が。鉄的にも、別方面的にもひかれるネーミングかも??那珂湊ではこんな2ショットが撮れましたが、朱色のディーゼルカーは車庫の中でした。勝田からはちょっとお散歩で勝田車両センターへ。651系はそんなに珍しくないですが、「ウィークエンドフレッシュひたち」の表示を見るのは初めてです。勝田から土浦まで今回の目的である415系2階建てクハ、クハ415-1901に乗車しました。乗るのは登場間もない頃以来かと思います。新幹線とは線路も車両も違うせいか、日ごろ乗っているMAXとは全く違う乗り心地で、フワフワとした横揺れがありました。土浦で食事+飲みをした後、上野に向かう「フレッシュひたち」を駅で待っていたら反対側ホームに床下がまだらな415系が入ってきました。グレーになった床下機器と台車、サビがとんで茶色になった機器が混ざっており、なかなか奇妙な車両に見えました。この後はフレッシュひたち、上越新幹線最終ときに乗車し帰宅となりました。(マエストロの鉄道模型と鉄道紀行)夜須駅から乗車します。2代目AE形に乗車する。(TOMOの鉄日誌)特急「はまかぜ」向け新型気動車キハ189系、実車現る...新潟の製造元から甲種輸送。(音楽とのりものと・・・)RSSを表示する。