メダルの宇野昌磨“王者の自覚”3月20日の世界選手権Vへ虎視たんたんと戦闘態勢整える“メルカリ長者”は若者ではなく60代。カリオストロの城」公開から40年後にフランスで初上映。スキーバス転落事故から1月15日で1年!「泣かない日ない」大学生遺族がコメントTweetPocketスポンサードリンク長野県軽井沢町でスキーツアーバスが崖下に転落し、大学生ら15人が死亡した事故から15日で1年となるのを前に、法政大3年だった西原季輝さん=当時(21)=の母親が12日、「毎日泣かない日はありません。日に日に悲しみが大きくなっていきます」とするコメントを発表した。出典:http://kuruwa2002.hatenablog.com/entry/2016/01/18/151424コメントによると、西原さんは中学、高校でソフトテニスに打ち込み県大会などで活躍した。ゼミに入り、ゼミ長も務めたといい、「ソフトテニスも勉強も人一倍頑張ってきた。社会に羽ばたいて活躍していく、そんなタイミングであの事故が起きてしまいました」と振り返った。「私が泣いている姿を息子も見たくないだろうと思いますが、自然と涙が出てきてしまいます」と癒えない悲しみを吐露。「家族を失うことは本当につらいです。悲惨な事故が二度と起きないようにするためにはどうしたらいいのか、世の中全ての人が考えてくれることを望みます」と結んだ。18:20いや流石に毎日泣いてる暇は無いかと。18:23親はいくつになった子でも、先立たれると辛いものですよね。うちの祖母は生まれた次の日に子を亡くし、義祖母は50を少し過ぎた子に先立たれましたが、どちらも亡くした子の話をするのは辛そう。親より先に死ぬのは最大の親不孝だと実感してます。しようもないことも多いんですけどね。18:25暇という問題ではない......我が子を失ったら毎日泣くどころか普通に生きていけない気がする。想像もできないけど、1年で癒えるとも思えない。18:32気の毒過ぎて読んでられん。18:46もう少しお金を出して、安全なバスに乗らせてあげたら良かったのにね。激安バスツアーなんて危険。あと数千円出せば助かったかもしれない。後の後悔先に立たずとは、全くこの事だな。18:54泣かない日はない、というのはウソだ。絶対、泣いてない日は、ある。18:58遺族にとって昨日のことのようだろう。5年10年たてば少しは薄れてくるだろうけど、夢にも出るだろうし、辛すぎるな。19:00涙は枯れ果て心で泣いてるんだよ。同じ年頃の青年を見るとキツイだろうな。19:03働き万のやっとなれる時に亡くなると、ものすごく親が不幸に感じる。30歳までは生きてくれ。19:07>悲惨な事故が二度と起きないようにするためにはどうしたらいいのか、世の中全ての人が考えてくれることを望みます<死んでしまった人が生きかえることはまずないだろう。全力で対応対処してくれないとね。20:26確かに辛いよ。20:50この文書の筆者はこの出来事を記事にするからマネして同じ加害者になる奴が出てくるんだ!そんな事も気付かない単なる馬鹿はマチガイ無いなこの文書の筆者。15:43運行ルール、体制、運転手の採用基準等、結局この事故で何かが変わったんだろうか。今はもう大丈夫ってことはないだろうな。17:00未だに不可解だよな。あの地点まで何十キロも何事もなく来てたのに、なんでそこだけブレーキミスするのかね。18:37この事故は氷山の一角。残念だが、ブラック化・運転手の高齢化は進む一方=事故は続く。雇用主はその利益を吸い上げウハウハ。現政権のままでは、命までも搾取されるのが日本の庶民の現状。18:37大学生だけが被害者扱いっていうのがもうね。18:41車両の不具合でエアーがなくなったのを、調査するため警察がメーカーに出した時点で揉み消されたんだよ。三菱は前にも同じ事して、何年かして路肩から吹きとんだ部品がみつかって発覚したと言う事実があるからね。エアー全抜けしたらナニも出来ねー。ハンドル以外操作不能になるからね。18:44今回の事故で、バスの床下フレームの腐食の一斉点検した。要するに、錆びていて拭き飛んだかフレーム(メンバー)外れた拍子に、そこに通してあったエアーの配管破れて、全抜けしたから、点検しろときたわけだ。18:55何も変わらん。19:00改めてバス事故の動画見たけど、これは一体何が原因だったんだろ。手前までゆっくり走ってるバスが現場寸前でブレーキランプ点灯させながら大暴走だもんなあ。19:01学生の分際で遊び呆けているから自業自得だよ。学生らしくお勉強だけしてれば死なずに済んだのに。江島大橋を見たらどうかな5%と6%の勾配をもつ橋。重量級のバスはグイグイ加速で100キロなんてすぐにでるから。ドライバーの未熟が原因です。技術を教えていなかったのが一番イタイ。19:18根本的な事が変わらないとこんな事故は減らないと思う格安バスツアーって何かを削らないとダメってこと...ツアーを企画する会社は下請けのバス会社を安く叩くバス会社はなんとか利益を生もうと高速道路をなるべく使うな!とか言うよね...人件費を削減して出来る限り人をギリギリまで使うよねバス会社や運転手の地位向上を考えないとこんな事故はいつまでたっても無くならない。19:53何も変わらないでしょう。トラックも含めてこの業界はブラック。お役所が何を決めても、業界が変わらなければ事故は減らない。20:13何も変わりませんよ。利用者の変わらないとダメでしょうね。安く安くってだけでは、結局削られるところは人件費、メンテナンス費用ですからねぇ。20:44バス業界は変わりたくてもその上の旅行業会が全くといっていいほどの手付かず。バス会社に無理な低賃金と超過勤務をさせる元凶は旅行会社だと思う。元請けは旅行会社なのに自分達に責任はないとでも思ってるのか、改革の話は全然聞こえてこない。旅行会社の問題点をもっと拡散すべき。20:50この文書の筆者はこの出来事を記事にするからマネして同じ加害者になる奴が出てくるんだ!そんな事も気付かない単なる馬鹿はマチガイ無いなこの文書の筆者。15:51あれから1年。トラックやタクシー等のプロドライバーの雇用は60歳越えの人が多くなってる感じはある。大手ゼネコンの工事現場は高齢ドライバーの進入禁止とか厳しくもなっているけど、タクシー等の事故はニュースでよく見る。何か安全な対策はないかなぁ。18:46事故はなくならないだろうね。職業ドライバー=プロとか言うけど、そもそも基本的な知識や技術が備わっていない人が運転することに無理がある。町中で目にする光景であるのが、渋滞などで横断歩道上に一時停止する車両が多いこと。言う事は教習所で習った筈なのにね。18:52これからは更に高齢化が進み、今よりも年配のドライバーが増えて、事故も減る処か逆に増えるかも知れませんね...。バス、タクシー業界もかなり、うるさくはなったみたいですけどね!。18:54総活で死ぬまで働けって政府が言ってるから皆さん仕事取り合いですよ。年寄りでもできる仕事って運転手が一番なんじゃないかな。肉体労働より疲労が少ないし、運転できれば最低限可能だし。政府の方針なんで仕方がない。言う事は教習所で習った筈なのにね。第38条」でググッて見て下さいね。第38条」でググッて見て下さいね。20:50この文書の筆者はこの出来事を記事にするからマネして同じ加害者になる奴が出てくるんだ!そんな事も気付かない単なる馬鹿はマチガイ無いなこの文書の筆者。16:55お母さん、本当にかわいそう。泣かない日はない、そうでしょうね。私ももし子供を亡くしたらと思うと。20:51この文書の筆者はこの出来事を記事にするからマネして同じ加害者になる奴が出てくるんだ!そんな事も気付かない単なる馬鹿はマチガイ無いなこの文書の筆者。21:48金持ちの子どもなのに、ケチケチしたのが悪い勝ち組なのだから新幹線で行くべきだった格安バスで行った理由が不明だ。可哀想で自分も泣いた。本当に悲惨な事故だった。18:56金ケチるのが悪い。安かろう悪かろうは当たり前。20:51この文書の筆者はこの出来事を記事にするからマネして同じ加害者になる奴が出てくるんだ!そんな事も気付かない単なる馬鹿はマチガイ無いなこの文書の筆者。18:34残酷な考えだけど、いい反面教師になったねと思いながら今日も業務スーパーの肉を食らう。18:57Lccも乗らん。19:08↑あの体制ズタズタなバス会社ですから、賠償金などまともには支払われません。万一の際の補償も手厚いのは、やはり大手のバス会社が運行する路線バスです。18:47交通とか食品はあまりケチらない方が良いかも。ケチって良いのは携帯代くらいか。18:56贅沢と節約の本当の意味を考えた方が良い。19:53安物買いの命失い、ということか。銭ならまだ諦めがつくよ。20:35ヤフコメ民は何でも高い~ばっかりだからね。21:33格安の携帯代だって何か裏がありそうで怖いんだが。17:15結局事故原因は運転手の技量不足になったんだろうか?バスが実は廃車にすべき位のボロ車だった。18:41デマ流すなよ。あのエアロクイーンは12~13年落ちでバスなら少し古い程度で今でも台数こそ少ないが普通に走ってる年式だぞ。訂正しとかないと1年2年と経過するごとにどんどん間違った情報にスリ変わって歯止めが利かなくなるからな。18:58自分が運転する車ぐらい事前に確認しておくべき。19:02事故直前の映像を見た人も多いと思うけど運転手は必死に体制を立て直そうとしてた。なると原因はブレーキの使い方が分かってなかったか車両に問題があったかのどちらか。後者ならバス会社のメンテナンスがなってなかったか元々車両に欠陥があったかのどちらか。いずれにしても運転手に責任を求めるのは間違っている。19:13死人に口なしで全て運転士の責任みたいにされているけど、実はあのバス自体が酷い状態だったのは確か。19:20バス会社に責任転嫁するような何も分かってない人はコメントしないほうがいいよ。あれはバス特有の電子制御のMTだから速度が速いとエンブレ掛けようにもギアがはじかれるんだよ。そんなことも知らない運転手がパニくって起こした事故。自分が運転するバスの特性も知らずに運転引き受けるか?ダンプしか運転してないのに2~3回バスに乗っただけで50人もの命を乗せて重大な事故を起こした運転手の責任はかなり重い。死んでなかったら当然、逮捕されてるよ。19:24技量不足です、バス乗務で一番難しい操作がシフトダウン。それも5%以上の下り勾配では一発勝負です。実際は下る前に3速で下ります。5・4速でスピードが出すぎてからの操作ミスでしょう。数ヵ月後ニュースで言ってましたが話題にもなりませんでしたね。エアロクィーンは名車ですよ。19:29>sunいやいや、仮にそんな状態の運転手乗せたんならそれ会社の責任だから。19:33エンブレかけようにもシフトが弾かれる説の人に質問パニックになってもヤバイと思えばブレーキを踏むはず、では何故ブレーキを踏んでいないのか。道路凍結を恐れてと言うなら、判断できるほどの冷静さはあったと考えるのが妥当ではないのか。急なカーブをハンドルでさばききったのは、どう説明できるのか。19:43>仮にそんな状態の運転手乗せたん>ならそれ会社の責任だから。嘱託?業務委託?の契約ドライバーならその限りではありません。会社側に強要されたの?そんな報道一切無いよね?運転手の自己判断が甘かっただけでしょ?>パニックになってもヤバイと思えば>ブレーキを踏むはず、では何故ブレーキ>を踏んでいないのか。20:56それは表面的な原因に過ぎない。根本は不況を脱するために規制緩和をして市場競争を激化させたこと。結果として価格競争が起き、賃金をはじめとしたコストカットが行われ、雇用者、従業員ともに疲弊し切ってしまった。いう本質的なことをご遺族のご尊父が仰っていたのが忘れられません。21:38バスや大型トラックの乗務経験のない方が、いかにも知ったようなことを言うのが可笑しい。フィンガーに乗務したらシフトダウンなんかしません。上る際に使用したギアのまま下ります、ノロノロとね。ダルマならある程度の速度ならWクラッチで、なんとかシフトダウンで対処できますがね。仮に60キロ/hで4速~3速なんてフルブレーキで、35~40まで落としてギリギリだよ。7%の勾配で60キロからNのまま押されながら1km、ブレーキも追いつかず100キロなんてすぐだから。江島大橋は6%5%の橋だから想像してみたら。21:57↑三菱ふそうが危険な状態だと認めた車両がリコールもされず事故を起こしたってワケか。