これは右フォーク、サイドスタンドで停めておいてタイヤに垂れたら.......怖い怖い!こんなところにも注意を払いたいスイッチの配線、だら〜んと垂れ下がっています。強制的に寿命を縮めていますね.............更に横に目をやると....バッテリーのドレンホースが外れています。希硫酸ミスト撒き放題ですね!いざ、作業に入ります。フォークを外すためホイールを外し一応内部をチェックします。鋳鉄ディスクはステンレスのディスクと違い油を吸い込んでしまいます。洗浄してもブレーキ掛けて発熱すれば内部から染み出てきます。ブレーキパッドを替えてもまたあっという間に油まみれこういう場合は引渡しの際に誓約書に署名、捺印していただきます。「希望によりブレーキ周りに不具合(オイル漏れ)を抱えたまま引き取ります。いたしません」こんな感じです。良くなると我慢できずに乗ってしまう人も少なくなく万が一の際には本人は「自己責任」で納得していても家族が黙っていないことは想定できますからね大げさと思われるかも知れませんが、それくらい重要な部分であることを認識して欲しいのです。持ち込みパーツの取り付け依頼で当店で不安を感じる部品は取り付けをお断りする場合や同様に誓約書に署名、捺印を頂くことが有りますことを予めご了承ください。7/26更新テンショナーブラケットの交換でヘッドカバーを開けると....カバーの内側でメッキが剥離し始まっている。マニア向けまたまた本を大量購入(汗)「RACERS」これは毎回2冊ずつ購入しています。Part1」FWSからRVF(NW1A)までの特集です。出先のガソリンスタンドで「タイヤの空気圧何キロだったけ?」とかメンテナンスするときに「プラグ交換前回何時やったっけ?」とか「オイル交換何キロでやったっけ?」なんて迷わずに済みますね。当店ではノートを用意して何かあったらその都度書き込むことをお勧めしています。バックアップを取っておくことは非常に大事なのです。距離」をマジックで書いておくことをお勧めします。当店でもお客様のデーターは車歴簿として、お客様ごとに分けてファイリングしています。kmでどんな作業を行ったかが瞬時に判ります。お医者さんのカルテと同じです。※付箋で管理されているのはおもに常連さんしょちゅう壊していて伝票の枚数が多いわけではないですよ(笑)でもって、当店では明細は細かく記載するよう心がけております。(別紙でエクセルで作成した明細を添付する場合も有ります。)これは、ホンダSF〜ホンダサービスに居た頃のからの習慣です。¥xxxxxx」じゃ何を交換したのか?どんな作業をしたのか?判りませんからね。交換部品を引き渡し時にお見せして持ち帰るか処分するかお聞きすることこれも当たり前のこととなっています。(ガスケットや油脂などは除く)交換部品はどんな使えない物でもお金を払うお客様のものです。お客様のモノを勝手に処分するわけにはいきませんからね〜だいぶそれてしまいましたがまとめると自分の愛車の状態を自分で把握しておくことすごく大事なことですね。懇意にしてもらっている東京の某クラブのメンバーの一人が15時くらいに現れて「自分は仕事で行けなかったので夕方、シオハウスで待ってます」とツーリングに行ってる仲間にメールを送っておいたらしい。今回はメンバー3人+ゲスト1人で伊豆方面にツーリングに行ったらしい(とは言うものの待ってるメンバー、行ってるメンバー全員ウチのお客様を紹介して送り込んだ精鋭ぞろい!店的にはクラブなどを作る気はまったくなく、紹介依頼されれば波長が合うような知り合いのクラブを紹介しています。みたいなスタンスでイベントは行います。店主あまり群れるの好きじゃないし、お客様も同様でロンリーな方が多いのです。「干渉しているコイル(ステーター、フィールド)は外してもカバーだけは付けて来てくださいね、オイルパスプラグはダイナモカバーで押さえていますからね。外す必要があるならホームセンター探してエーモンステーなどでオイルパスプラグが出てこないよう押さえてくださいね。バッテリーの電気だけで帰ってくる必要があるので、使い切る前に他の仲間とバッテリーを交換しながら帰ってきてくださいね。信号待ちではブレーキ握りっぱなしにはしないでね。縁石にエキパイ〜シリンダー〜ダイナモカバーをヒットして割ってしまったようです。人間はかすり傷程度でよかったですね右に倒れて渋滞中の車に倒れ込んだらタダでは済まなかったですね。そのときのステーターコイルが当秘宝館に寄贈されました。壊れたパーツで博物館が開けそうな勢いです。店頭に展示して置きますね。何を壊しても高くつきます。人間が壊れても治療費が掛かります。大事なことですよねまたエンジンガードも場合によってはエンジンの破損を防いでくれます。車載工具しか積んでいなくてキャップボルトや汎用の8mmボルト、ナット(6角部分13mm)などを使っていたら対応が出来ませんそれ用の工具も積んでおくことそれこそスポーク車輌何台かで行くならパンク修理の道具を分散して皆で積んでいくとか(パンク修理が出来る人が居ないと意味ないですが)特に収納スペースの無いCB400Fですがとんちを効かせてうまく収納してくださいね。「普段見ないくせに」と嫁に揶揄されながらも目覚ましを掛けてしっかりと見ていました。最後のPK戦はドキドキしっぱなし、こんな刺激もたまには必要ですね。昔から男子よりも女子サッカーのほうが世界に近いと言われていました。それがまさに現実のものとなったのです。興奮冷めやらず店でブログを書き始めています。(この過酷な暑さの日の睡眠不足は致命的、わずかな時間でも寝たほうが良いのでしょうがこの状態じゃ寝れんだろうな〜)同じ「ドキドキ」でも当店に車輌を預けたオーナーさんもこのブログを見るときも同様なんでしょうねさて、これまただいぶ待たせて入庫したCBX400F「エンジンから異音がする、それも打音」ということで乗っちゃダメだよという言いつけを守り持ち込まれました。見た目はきれいなエンジンしかし、エンジンを始動するとけたたましい打音を発する「ガチガチガチ.....」あぅ...どうしてこんなことになったのか事情聴取もともと乗っていたエンジンは別のもので、O/Hしてからオーバーヒートが酷く1000kmも走らないうちに降ろしてしまった。(今回、単体で持ち込まれました。「実働だけど、保証はしないから」ということで8万円!!で購入されたそう(どっかのネットオークションの常套句みたいですね。)で、いざ載せてみると激しい打音、オイルパン、フィルターケースを外すとおびただしい金属粉ということで当店にオファーがあった訳なのです。エンジンを降ろして分解し始めると........カムホルダーがまさに酷い有様サービスマニュアルの4-2「オイル潤滑経路図」を見れば判るようにヘッドに行くオイルはフィルターを経由していませんオイルポンプからダイレクトに上がって行きますから金属粉、砂などはカムホルダーに送られやわらかいアルミの地肌に食い込みます。ヘッドを逆さにしたらこんなものがポロっと落ちてきました。付いていたホルダーは当該部分は全部健在!?と言うことはどれか他のエンジンのカムホルダーを付けているのでしょうひでぇなぁカムホルダーに食い込んだ異物がヤスリの役目をしますからカムシャフトの軸部分もこんな有様せっかくのFFのヘッドですがプラグホールも3気筒分クラックが入っています。あぁもったいない!シリンダーを外すとピストン、シリンダー傷だらけ......あぁ「砂」だなピストンの表面の傷でピンときます。普通に使ってて起こるかじりの「スカッフ」はまったく違う傷シリンダーもこの通り(全シリンダー同じ状態)この時点でコンロッドの動きもおかしい、スムーズに動いていない左から#1、#2、#3、#4左から#4、#3、#2、#1#1コンロッドの大端が完全に焼きついているのがわかります。他の部分も傷だらけケース側のメタルも全部砂を噛み込んでいます一部、銅色の地が出ている部位も!もちろんカム同様クランクも磨耗します。軽い症状の傷だけでのラッピング(研磨)でも後から合わせるメタルが心配なのに段付き磨耗していたら「合掌」ですね。肝心のオイルポンプお約束の傷だらけローターのUPミッションにいたってはメインシャフトのニードルベアリング部やってもうてるケース側のピンとニードルベアリングのあわせ穴がずれた状態でケースを締めてしまったのですね。いうか合わせた時点で隙間が出来るので(ぴったり閉まらない)わかるはずです。何も考えずにただ組んだだけですねケース側もピンが押されて陥没ちょっと長めのピンを製作しなくちゃです。オイルパン、フィルターケースは載せ替え時に他のものに替えたそうなので砂は残っていませんでしたがクランクシャフトのオイルギャラリーに残っていました。こちらはフィルターを通過した微細なものばかりです。言うかフィルターは万能ではないということフィルターの目より細かいものは通してしまうと言うことです。分解していてトルクの掛かり方がおかしいゆるいところが多い、トルクレンチも無しで組んだか?8万円で買ったエンジン、結果つかえるものはクランクケース、カバー類、細かいパーツ程度お高い買い物になってしまいましたね。オーバーヒートが酷く降ろしたと言うもとのエンジン(異音は無かったと云っていたが....)こちらのエンジンをベースにO/Hできればということでしたが.....ヘッドをばらしていると....全体的にあたりがおかしい、1箇所完全にかじっているところも....このかじりはありえ無いでしょうロッカーアームを抜いてカムをセットして回してみます。カムシャフトが曲がってなければヘッドとカムホルダーが対のものが使われていればカムはスムーズに回ります。全シリンダー錆の痕がしっかり段差の無い染み程度なら我慢も出来ましょうが段差のある(凹んでいる)場合はオイル上がりにつながるのでオーバーサイズピストンが手に入る車輌ならボーリング必須ですね。この辺が無頓着な人、店多すぎですね(カムホルダーもしかり)コンロッドの大端のメタルの当たりもちょっと気になります。クランクシャフトは先ほどのよりははるかに良い状態しかし、メタルの当たりを考えてラッピングだけでもした方が安心ですね。ミッションこっちのエンジンもやらかしているこちらのはシェルが割れてしまっています。軸は微妙ですねケース側もこの通り、ピンがめり込んでいます本来、ベアリングのシェルの穴に引っかかる程度出っ張っています。オイルポンプちょっと傷多目かな、良品があれば交換したいですね。オーナーさん心配とあってスペアパーツをかなり持ち込んできてヘッド単体でもう一個これも、クランク周りが逝ったエンジンのものらしくカムホルダーがおびただしい傷だらけカムシャフトも軸部分は深い傷が多数がしかし、カムホルダーは対のもののようでカムホルダーを付けてカムを回すとスムーズに回る先の2個は使えないので、なんとかこのヘッドを使うしかないカムホルダーの食い込んでる異物を何とか除去して使いましょうやれやれこの車輌も見積もり作成が怖いです。゙っ!」バルブがINとEX逆に組んでますやん!あまつさえ、IN用バルブは頭が潰れて抜けないし....丁寧潰れた部分の外周部分をスムーズに抜けるまで修正します。先ほどのヘッドと対のものメタルの焼きつきと聞いていたのでクランク周りはあてにはしていなかったが見事に終了!オイルポンプも傷だらけこれもクランク同様想定内メインシャフトはそんな状況でもつかえる可能性があるパーツがしかし........そんなわずかな望みも打ち砕かれたあ〜ぁ、これもかぁこれは記録ですよ!一人のお客様が持ってきたエンジン3基すべてメインシャフトのニードルベアリング位置間違えもちろんすべて別の人が組んでいるでしょうからすごい確率です。CB400F/350Fこう、毎日暑い日が続き皆さん体調を壊してはいないでしょうか?またご両親など、お歳を召した方々は体調不良を感じるのが鈍くなっている場合があります。周りからお声掛けしてあげることが大事ですね。当の店主も今日は朝から腹を下して絶不調この暑さ「どうかしてるぜ!(笑)」そんな中でも皆さん元気にバイクでお越しになります。月末にお預かりするためのディスカッションにみえました(地元のワカサギの佃煮ありがとうございました。酒のあてには最高ですね。当店でエンジンO/H後約4年半で3万km走り込んでるつわもの彼は他のお客様とのコミニケーションも楽しみで「今日は誰か来ないですかね〜」と言いながら現れる。上から見るとこんな状態だったのですキャリパーステーシャフトを支点にスイングしますから磨耗するとディスクに対して角度がつきます。1枚目の画像を再度良く見ましょうキャリパーBとディスクの隙間が無いですね減っていると言うことです。このまま知らないで使っていれば地金とディスクが直接接触するためディスクに傷が入ります。キャリパーAまたはBも直接ディスクに接触し削られてしまいます。この後ツーリングが目白押しとのことすんでのところで判ってよかったですね〜もちろん新品に交換します。キャリパーの掃除からオーナーさんノーメンテとは言っていましたが漏れは無く、汚れだけなので楽ですね。満遍なく拭き掃除、パッドがスライドする部分もスムーズに動くよう丁寧に古いグリスや汚れを拭き取ります。パッドは今回は社外品をチョイスされました。(純正品と社外品での価格差は非常に大きくたとえば純正(1セット)¥7918、社外品SBS¥4620と倍近く差があるのですが性能的には価格相応と考えています。タッチとかが違います。違いを感じる、感じないはおのおのの感性にもよりますのでそれを踏まえて選択願います。)純正と違い社外品のほとんどは面取りされていませんから装着前に充分に面取りします。中にはダンピングシム(樹脂の輪)が付属しないものも有りますので捨てないよう要注意ですねパッドグリスを塗布して装着して真上から見たところ先ほどの画像と比べてみてくださいぜんぜん違うでしょ!キャリパーBのパッドの残量が増えたのでステーの角度も変わりますね。ディスク自体も結構傷が多いアスベストのパッドの頃はこんなに傷が入ることは無かったですがアスベスト全廃後、セラミック系やメタル交じりのパッドが増えどうしてもディスクを攻撃してしまいますね。ブレーキも考え方ですがオリジナルにこだわらないで最近のものを使えば鳴かないし、別物かと思うくらいよく効きますねフォークも現行のブッシュが入っているタイプなら動きも格段に良くなります。※良くありがちな聞くだけ無料(タダ)的な「なんの部品を使っているんですか?」は無しですよ〜(笑)純正流用で何が使えるか、どういじれば使用可能かはお店の大事なノウハウです。トライ&エラーの繰り返しで無駄な買い物も数多くしながら築き上げたものです。簡単には教えられませんよね。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。