いうか相変わらずの好感触。タッチの柔らかさ(ストロークの大きさ)は相変わらず気になるが、ブレーキングに影響がでる事はない。慣れてくると、コントロール幅が増えたせいかこれまでよりブレーキに頼りがちになってしまう。結果、突っ込みすぎてのオーバーラン発生。これはまぁ俺が下手だから仕方が無いといえばそれまでだ。峠の下りはブレーキへの負荷が大きい。隼のような大型車では、ブレーキの性能というか、影響が大きく出る。(V魔ほどではないが)下りでは「ソフトだが効く」というのが登り以上に顕著に感じられた。ブレーキを残したままコーナーへ入ったり、コーナー途中で軽く再ブレーキしたりする際、これまでよりスムーズに操作できる気がする。#やらずに済めばそれに越した事は無い操作だが...絶対的な効きは変わらないが、コントロール幅が大きくなったのはやはり安心できる。・・・とまぁ登り・下りとも、交換した悪影響は感じなかった。いうか、「思っていたより変わったな」というのが正直な感想である。#もちろん良い方向にマスタシリンダの形式変更でここまでブレーキが変わるとは思わなかった。先にも書いたが、「これで\21,000-」は相当にお勧めだといえる。