台湾に特化した鉄道趣味の記録です、「鐵道迷」は鉄道ファンの中国語ですこの広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。チャンネル登録お願いします↓これより高鐵で一駅ずつ北上する。高鐵・台鐵ジョイントパスは高鐵有効日にしてある。「台南」は改めて周囲を見回すと、駐車場とレンタカー屋しかない。周辺を開発するためにあえて市街地を避けた立地なのだが、目論見が外れたのか、台鐵でアクセスできることが裏目に出たのか。」方を見る:通過線との間に塀があって、通過列車を撮ろうと思っていたあてが外れた。振り返る自由席は空いていて窓際に座れた。今日は少し空気がきれいなようだ。待避線に入るときの分岐のショックが殆どない、番手が大きいのだろう。それを席を立つきっかけにしようと思っていたのでホームにかかって焦る。「嘉義」に到着ここは柱巻きタイプもあったこの駅へのアクセスはバスのみである。開業当初からある駅だがやはり街が無い。「くりこま高原」や「七戸十和田」ですらイオンはあるぞ。走り去る「南港」方を見る:ホームは変わり映えしない駅舎は内外共に「台南」とそっくりだ。標柱はすべての駅にあるんだろうけど、積極的に探してない連絡通路からホーム建屋をみる:線路と同時に作ったであろう道路をわざわざ跨いでいる。道路を駅舎分ずらすだけじゃないのかとは思う。「雲林」この駅は遅れて開業しているので、当然周りに何もない。」方を見る:これまでの2駅との違いはホーム屋根と柱ぐらいである。振り返る昼間は一時間おきだ駅舎正面:ここはホームと別棟ではない振り返る:駐車場の看板があるだけで街は無い出札と案内所コンビニもある改札内通路が広い:両側に腰掛が並んでいる、夏のことを考えると暑いホームよりここで待った方がいいのは合点がいく。ホームへ上がるエレベータと階段だけのためにこれだけの空間がある。背後にはエスカレータが同じくらいの空間に設けられている。「彰化」この駅も後から開業した。奥の街はもとからあるが、駅の周囲は何もない。改札内から見る駅裏:台鐵が北で交差しているので走行音は聞こえるが、近くに線路も駅も確認できない。いうわけで、4駅とも周辺の開発が進んでないが、乗降客はそれなりに居るし、駅舎内に店舗・コンビニ・案内所・レンタカーのカウンターがある。次は、3日前に降りた「台中」を飛ばして「苗栗」まで行く。自由席で問題ないんだが、パスにもう一つぐらい指定席の記録を残したくて窓口へ行ったら、次の列車は満席だった。月別アーカイブはてなブログをはじめよう!stnvstrさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。