本当にありがとうございました。一度目のトレーニングでは撃沈。見事な、オーバーステアを披露されておりました。遠いところから来ていただき、本当にありがとうございました。荷重移動のみに特化したイベント、メチャ盛り上がって、楽しく、ホントに、濃いイベントになりました。完璧にご理解いただけたと、田中は信じております。遊び場(安全が担保されたスペース/コース設定)遊び道具(ドライバーの指示に忠実に反応する車両)遊び方(同乗走行を含め、有効な荷重移動のレクチャー)この3つが揃わないと、伝わらない・・・、いや、伝えることができません。本当の荷重移動を活用するドラテクが、なかなか浸透しないのではないかと田中は思います。みなさんに、感謝、感謝でございます。FSWのたくさんのスタッフのみなさんに、サポートいただき、本当に、ありがとうございました。あのテンションと一緒にレッスンするのは、本当に非日常的な素敵な時間でございました。本当の荷重移動とドップリ向き合えるコンテンツになるのになぁ~。※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。までご連絡をお願い致します。コメントを受け付けていません。試作品が到着しました!!しかし、まぁ~、こんなにも複雑な加工をやっていただけるだけで、ホント幸せでございます。オーナーのみなさん!乞うご期待でございます!!ということで、今から、FSWに移動です。※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。までご連絡をお願い致します。コメントを受け付けていません。※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。までご連絡をお願い致します。コメントを受け付けていません。(コース説明)2019年09月25日(水)先日、リハーサルを行ったとき、レッスンを行うコースの動画を撮影してきましたので、ご紹介したいと思います。※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。までご連絡をお願い致します。コメントを受け付けていません。本日は、南町田ベースにて、イベント開催のお知らせでございます。今回のイベントは、「匠の日」ではなく、もう少し、ライトな感じで、以下のコンテンツを予定しております。田中ドライブのデモカーにて体感いただく企画です。田中ドライブのデモカーにて体感いただく企画です。車両は、ZC32S(5号車)と、ZC33S(6号車)の2台を予定しております。組み合わせにて、パワーがどのように変化しているのを田中ドライブのデモカーにて体感いただく企画です。車両は、ZC33S(7号車)を予定しております。書き換え作業を承ります。なります)対象車両は以下のとおりです。試乗させていただきます。等々、何なりとお申し付け下さい。最新情報も、ぜひ、GETして下さい!でもって、日程は、以下のとおりです。mail@tm-square.comより、ご連絡いただければ、とってもありがたいです。コメントを受け付けていません。「これが、スイフトの荷重移動だ!」のリハーサルを行っておりました。※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。までご連絡をお願い致します。コメントを受け付けていません。プライス改定のお知らせ!2019年09月18日(水)いつも、オフィシャルブログをご覧いただきありがとうございます。製品プライス改定が行われるお知らせでございます。製品プライスは、すべて「税込み表記」となっておりますので、今回のように、消費税が変更となるたびに、販売価格を変更させていただいております。価格改定により、価格が上がるアイテム以上、3パターンの改定となります。事実上のプライスアップになるアイテムもございます。NEWプライスは、10月1日以降に、WEBサイトに掲載させていただきますので、ご確認いただければ幸いです。「匠工房」のプライスも、作業工賃を含め、改定予定となります。合わせて、ご確認いただければ、ありがたいです。いや~、値上げの話ばかりで、すいません・・・。※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。までご連絡をお願い致します。コメントを受け付けていません。作業だろう・・・・?きっと、かる~く、100は、超えてますよね~。固定概念ではなく、何でもテストしてみなければ、わからない!!ということを本当に実感した、開発テストでございました。※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。までご連絡をお願い致します。コメントを受け付けていません。できるまでの開発ストーリーをご紹介したいと思います。本格的にスタートしたのは、2017年12月でございます。削ったら穴が開いた・・・・、だから、溶接でその穴を埋めた・・・。レーシングメカニックでなければ、この発想は、ないように思います・・・。ロックが、少し弱いと感じたのであります。発生してしまうんです・・・・・。LSDの開発をスタート。トルクに、ロックが負けていたのですから・・・。ない仕様でも、ほぼ、合格点が付くぐらいマッチングが良くなってきました。プラスされ、より強力なロックが発生する仕組みになっています。融合!という表現が使用されています。ロックをドライバー自身がアクセルにより作ることが出来ること、そして、そのロックをコントロールできることが、大きなメリットとなります。この新機構により、アクセルを踏むとグイグイ曲がる究極のコーナリング性能と、チャタリングのない快適なストリートの性能を両立させることができるのであります。※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。までご連絡をお願い致します。コメントを受け付けていません。「何点か確認したいことがある」ただ、それだけで、エンジンを購入したのであります。※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。までご連絡をお願い致します。コメントを受け付けていません。