ステンレスのE129系の方が夕日で側面がギラリとなりやすいです。夕方のキハ4両編成も存続。最後は今回の改正で存続した糸魚川行きの快速。車両は485系3000番台のままで、青函の特急「白鳥」がなくなったので最後の毎日運転の485系列車になりました。(火)ひとまず残ったEF81貨物ダイヤ改正の前日、この日の信越線3093レを牽引してきたと思われるEF81-725が東新潟機関区に。改正でEF81がなくなってしまうことも予想できたため、これが最後になるのかも?とも思えてしまいました。改正当日の白新羽越線2093レ。これまでEF81でしたが、EF510に。851レはこれまでと同じくEF510のまま。信越本線沿いに向かい3093レを撮影。EF81-721がやってきました。この後、貨物時刻表を購入し、運用を見ましたが、やはりEF81の運用がなくなっており全てEF510に。それでも3093レがEF81だったので、まだEF510が必要な数量揃っていないのかもしれません。田端からの転入、改造待ちなのかと思いますが。3097レはEF510。改正翌日の白新線4094レ。雪山背景のEF510-500貨物に。EF81の貨物も思い出になりつつありますが、この場所でのEF81貨物の思い出と言えば2011年4月17日の852レです。今回と同じような雪山を背景に九州から応援に来ていた銀色のEF81-304が通過していきました。この時はものすごい人出でした。(月)E653系「いなほ」、ヘッドマーク?27日の「いなほ6号」です。いなほ」と描かれているのを目撃しました。この日の午後、新潟駅に行ったのですが、「いなほ7号」がこの編成でした。晴れていたので佐々木~西新発田へ。夕日でぎらりと光っている「いなほ9号」。雪山がはっきりと見えていました。マーク入りの7号をここで撮ってみたかったです。日没直前の「いなほ12号」。夕日でやや赤くなっていました。開業したダイヤ改正、新潟地区は昨年のような大きな話題はなかったですが、E129系増備により115系からE129系への置換が進むことは予想されました。貨物のこともありますが、こちらは後日。26日朝、いつも撮っている白新線沿線へ。115系5両だった3922MがE129系4両に。編成番号はB10で、4両固定のB編成も少なくとも10本いることが確認できました。2往復のみの電車の2124Mは115系6両で存続。個人的に注目していた115系7両の1926MはE129系6両への置換が予想されましたが、湘南色L9編成を先頭にした7両編成でした。