【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。銀河」について、2020年5月8日(金)に運行を開始すると発表した。現時点で分かっている情報としては、2020年5月~9月は夜行特急として運行し、下りは京都~出雲市、上りは出雲市~大阪を走るようだ。これらはクルーズトレインとしての運行ではないので立ち寄り駅という位置づけではなく自由に目的地または出発点とできる駅である。終点の出雲市には9時半ごろ到着ということでゆったりとした列車旅を楽しめそうだ。終点大阪着は6時頃の予定。このゆったり度合いだが、経路こそ違うものの出雲市と大阪を結んでいた夜行急行だいせんと比較するとよくわかる。銀河」は14時間、急行だいせんは9時間半ほどであった。して考えると、この列車は「先を急ぐ人」ではなく「時間を楽しむ」または「乗ることが目的」の人のための列車だと言えよう。機関車牽引の客車でなく「電車」であることも含め「揺れて眠れない」ということはかなりの程度解消されているのではないだろうか。運行頻度は京都・大阪~出雲市で週に2往復程だという。時期ごとに変わる運転区間2020年10月~翌年3月までは、大阪~下関を走り昼行の特急列車として設定。これは10月から展開する「せとうち広島デスティネーションキャンペーン」に合わせてのものと思われる。その後はまた別の区間が設定されるという。情報は随時追加していきます。花巻~釜石を結ぶ観光快速列車。SL・C58-239を先頭に、4両の客車が続く編成・・・と言いたいところだが、実は気動車であるキハ141系をつないだものである。函館~網走間のロングラン特急として1988年3月まで運転されていた。◆紀勢西線初の気動車準急として1958年12月に登場した準急きのくに号はSL+客車での3時間半(天王寺~白浜口)での3時間切りを成し遂げ、全車指定席の人気列車となった。◆大阪~浜坂を結ぶ冬季臨時列車として1999年から期間中の土曜・休日を中心に運転される「かにカニはまかぜ」号。急行越後号は大阪~新潟を結んでいた気動車急行。1968年10月~1978年10月の10年間にわたって日中の架線下気動車急行として走っていた。◆151系の特急こだま号から、新幹線のいわゆる超特急こだま号に生まれ変わって半世紀が経過した。間を結ぶ特急群である。◆高松~松山を結んで1989年まで運転されていた急行いよ号。1966年3月5日改正で急行列車化されてから23年間活躍したが、その愛称の歴史はさらに長く、1956年11月の準急としての誕生にまでさかのぼれる。◆新宿・両国~銚子を結んで1982年11月15日改正で廃止されるまで活躍していた急行犬吠号。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。