半壊ママチャリの再生企画、第四回はハンドル周辺の整備です。前回、前々回とタイヤ周り(前後輪)を整えて、一応転がる状態までは復帰させました。今回はブレーキとシフター周辺を整備して自転車の制御ができる状態に戻したいと思います。「今回は部品取り替えてワイヤー張るだけだから簡単だ!」と余裕かましていたのですが、やっぱり色々ありました。そりゃあ10年も経過していると色々ありますね...詳しくは本文で。防犯ネットの追加ハンドル周辺の整備ハンドルグリップの着脱ハンドルグリップは10年近い使用で表面が削れて劣化しています。滑って危ないので交換することにしました。今回は古いハンドルグリップの破棄を前提としていたので、カッターで切って取り除きました。ハンドルグリップを原形を残したまま外す際は、水やシリコンスプレー等を使用するのですが硬くて苦労することが多いです(^^;)交換方法についての詳細は以下の記事にまとまっています。ママチャリのハンドルグリップを交換する【とにかく固い】自転車のハンドルグリップの着脱方法についてまとめました。新品に交換する場合は切断案が楽ですが、破壊せずにグリップを残す場合は気合で引き抜きます。新品グリップを購入する際はサイズに注意し、右グリップにグリップシフターが使用されている場合のみハーフサイズを購入します。指が収まる部分に凸凹があって走行中非常に握りやすいです。グリップは紫外線で劣化してしまうものですから、壊れるものと割り切って色々と試してみると楽しいですね。シフターによって右ハンドルグリップの長さが異なるのでその点だけご注意下さい。グリップシフターはハーフ仕様のものが必要です。STAG)Amazonから探す楽天から探すYahooショッピングから探すブレーキレバーの交換グリップを取り外した過程でブレーキレバー、シフターを交換しました。ブレーキレバーは折れと亀裂多数、シフターはカバーが破損しておりまさに半壊状態。取り外しはネジが固着して困難を極めました。ナットやレンチ、ハンマーなど総動員して何とか外します。最後の方はネジはボロボロです、危なかった...。AF200で、ブレーキワイヤーの調整ネジ付きです。ブレーキ本体側の調整だけでなく、レバー側でも調整が効くというのは便利なものですね。スポーツ自転車だと当たり前の機能かもしれませんが、ママチャリだと何だか新鮮です。自転車のブレーキレバー、シフターの交換・調整方法【ママチャリ】ママチャリのシフターとブレーキレバー、および各ワイヤー類の交換方法についてまとめました。ワイヤーの劣化というと聞きなじみのある方も多いと思いますが、シフターやレバーも経年で破損することがあります。いう場合個々で部品が販売されているので、新品同様蘇らせることが可能です。...―アウターワイヤーに傷みがみられたリアブレーキに続くアウターワイヤーに傷みがみられました。アウターケーブルガイドに接触して削れていったのかなと思います。交換するかどうか迷ったのですが、とりあえずビニールテープを巻いて補修しました。駄目なら直ぐに交換すればいいだけなので、アウターケーブルに対してビニールテープ補修がどの程度役に立つか試してみようと思いました(旅先で破損したことを想定しています)この補修で現状トラブルはありません。緊急時はこのような対応もありかもしれませんね。普段使いとしてはどうかと思うので、しばらく使い込んで満足したら新しいアウターケーブルに交換してやろうと考えています。1セットAmazonから探す楽天から探すYahooショッピングから探すシフターの交換ブレーキレバーとあわせて、シフターの交換も行いました。古いレバーはグリップシフター(左)でしたが、ピアノタッチシフター(右)に変更しました。変更に深い意味はないのですが、指で操作する方が好みなことと、グリップシフターのゴム部分が劣化してベタベタになった苦い記憶があるので、ピアノタッチとしてみました。完成写真ブレーキレバーとシフターを取り付けた写真です。グリップシフターとピアノタッチシフターでは部品の取り付け順序が異なるので、注意が必要ですね。ハンドルグリップ」の順です。ASL3S90Lシマノ(SHIMANO)Amazonから探す楽天から探すYahooショッピングから探す自転車のブレーキレバー、シフターの交換・調整方法【ママチャリ】ママチャリのシフターとブレーキレバー、および各ワイヤー類の交換方法についてまとめました。ワイヤーの劣化というと聞きなじみのある方も多いと思いますが、シフターやレバーも経年で破損することがあります。いう場合個々で部品が販売されているので、新品同様蘇らせることが可能です。...まとめ以上、【半壊ママチャリの再生】第四回:ハンドル周辺の整備でした。ハンドルグリップや固着したブレーキレバーの取り外しで苦労しましたが、それ以外は難しい作業ではないので、数時間で作業を終えています。作業は難しくはないのですが、命に関わる重要な部品が集まっている部分でもあるので、定期的なメンテナンスは心がけたいですね。前・後輪の整備、そして今回の制動部品の修理を終えたことで、自転車を最低限走らせることが出来るようになりました。これでやっと”乗れる自転車”になってきた実感が沸きます。9:1自宅とスーパーマーケットの往復の日々が基本。めんどくさがりなので、”練習”はめったにしません。動き出し、そして行動します。