参考にした地図に誤りがあった可能性が高いことが分かった。地図上では調査地点がトンネルと離れていたため、機構はJR九州から詳細な図面を取り寄せて確認していなかった。ボーリング調査の掘削機が当たって損傷した特急「かもめ16号」(写真:JR九州)[画像のクリックで拡大表示]事故は、浦上駅と現川(うつつがわ)駅を結ぶ長崎トンネルで起こった。7月11日午前10時25分ごろ、長崎発博多行きの特急「かもめ16号」が、トンネルの天井を貫通した掘削機に接触。異音を聞いた乗務員が列車を緊急停車させ、先頭車両の前面左側などに損傷があるのを確認した。154人の乗客と4人の乗務員にけがはなかった。JVが19年7月2日から長崎市川平町で実施していた。九州新幹線長崎ルートのトンネル掘削の影響で周辺地域の川や井戸の水が減ったため、それを補う水源を探すのが目的だ。20~100mの深さまで掘り進める予定だったが、13mほど掘ったところで長崎トンネルにぶつかった。掘削機は、厚さ60cmの覆工コンクリートを突き抜け、現川駅に向かって左側の天井に直径15cmの穴を開けた。鉄道・運輸機構は、午前10時50分ごろにJR九州から連絡を受けて異変を把握した。掘削機が硬いコンクリートに当たったり、坑内まで貫通して空転したりすれば、現場の技術者は異変に気づくはずだ。施工者から鉄道・運輸機構への連絡はなかったという。施工者が事態に気づいたタイミングや掘削機がトンネルを貫通した時刻は明らかにされていない。同機構は7月13日、ボーリングで掘った穴を埋め戻した。トンネルの安全性に問題はないという。この先は有料会員の登録が必要です。xTECHには有料記事(有料会員向けまたは定期購読者向け)、無料記事(登録会員向け)、フリー記事(誰でも閲覧可能)があります。有料記事でも、登録会員向け配信期間は登録会員への登録が必要な場合があります。プレイヤーなど各サービスの全貌、業界別の参入機会・可能性などを解説。欠かせないノウハウや試験対策コンテンツを、日経コンストラクションがお届けします。目指される方向けの個別指導講座です。Reserved.このページに掲載されている記事・写真・図表などの無断転載を禁じます。掲載している情報は、記事執筆時点のものです。