している点クセがなく乗りやすい。一般道も高速も、ストレスなく走れるので、バイクに乗る事を存分に楽しむ事ができる。短所・不満な点これから買う人へのアドバイス何か別のバイクと比べてどうのこうのと言う人にはオススメしません。普通にバイクに乗りたい方にはすごく乗りやすくて良いバイクだと思います。3.7整備記録を見るカスタム内容を見る購入動機・用途20数年前にTZM50Rで峠小僧でした。車を使う必要性がないお出かけには、バイクにしよう!と思い立ち。変態はホンダを選んじゃ駄目だろ!200Kg超えていてえ、価格も100万超えるなら、XSR900じゃない??3気筒はめっちゃ魅力!!でも・・・限りなく200Kg、足つき悪い、あのパワーは楽しそうだけれど、40後半にさしかかってきたら、しんどいだろうなぁ。近所のホームセンター行くのが嫌になるかも。都心ふらふらするのも、嫌になるかも。景色を見に峠に行くくらい、月に一度いけば良い方。なんとなく後ろ髪を引かれながら、Z650に決定。下手っぴな私でも乗りやすい!というか、このバイクはもう少し、評価されても良いバイクだと思う。素直に曲がっていくから、びびらずに走れる!高速道路も快適(風とかは置いといて)。乗り廻しがとっても楽!歩いて5分かからないコンビニに行くのにも、バイクを出すのが苦にならない。バイクに乗る回数が増えて、バイクがめっちゃ楽しくなる!マイナー車だったようで^^;人とかぶらないから、最高!!価格を含めて、とってもバランスの良いバイクだと思います。上を見れば切りがない。650ccよりも900ccの方が、パワーも感じられる。後ろ髪は引かれたけれど、ライフスタイルに合わせて、バイクを選んで良かったと思っています。フルモデルチェンジ前に購入したので、フルモデルチェンジしたZ650まで待てば良かったかな?とも思うけれど、金額も上がるし、これで十分と思っている。これから買う人へのアドバイスライフスタイルに合わせたバイク選びが一番。カタログ数値や、御用ライターに載せられちゃ駄目。実用域でのパワー、そして扱いやすさが大事、軽さも大事。「KAWASAKIプラザ以外で購入したバイクはメンテナンスしない」と言われました。いった正規代理店があるようです。正規代理店での購入も考えた方が良いかも。KAWASAKIプラザ以外で購入したバイクはメンテナンスしない!って言うお店では、いづれにせよ気持ちの良い付き合いはできないかなって思います。正規代理店選びもしっかりした方が良いと思います。必要十分の性能を有している。スタイルが一番気に入っているので、最新の同系統のバイクと比較すると年式を感じさせる部分もあるが、特に気にならない。これからも大事に乗っていく予定です。無いが、あえて言うならカウル類の取り外しが面倒です。発売から10年以上経ちますので、メーカー側の部品ストックなど、今後気になる時期になること。これから買う人へのアドバイスバイクは自己満足だと思います。他の人の意見を参考にするのは良いですが、流されないようにして下さい。気になるのであればお勧めします。見るカスタム内容を見る購入動機・用途デザインが気に入ったこと、LMWの走りが気になったこと。快適でストレスフリーなツーリングがしたかった。高速の直進安定性が抜群!コーナーも気持ちいいぐらい曲がります。納車初日にステップ擦ったのは僕のバイク人生で初めて。それぐらい高速コーナーで安心して飛ばせます。慣れるとコーナー中でもフロントブレーキが掛けれるようになります。トレーサー乗ってた時は極力しなかったのに今では普通にしてる自分が怖いぐらいです。フルパニアで積載しても操作感覚に変化が少ないのもストレスフリーで素晴らしい!極低速での安定性も素晴らしい!納車当日で重い車体なのに不安なくフルロックUターンがすんなりできたのはカルチャーショックなぐらいの驚きでした。乗り心地がとにかくいい!段差を感じるのは後輪からぐらいで前輪はLMWの機構でしっかりいなしてくれてます。二輪の感覚で曲がろうとすると違和感を感じ、車体の挙動とライダーの曲がっていく感覚のズレがありました。ま、納車してから200kmぐらいはその感覚ありましたが慣れですね、200km以降は体が覚えて気持ちよくコーナーを曲がれるようになりました。一般的には足付きは良くないです。僕はつま先さえ付けば、後はライダーの技量でどうにかしろよっていう人なので気になりません。これから買う人へのアドバイス正直3000km乗りましたが試乗とかの短いコースではあまり利点を感じにくいと思います。個人的にはスルメバイクです。乗れば乗るほどLMWの良さを実感しています。今ではトレーサーよりもより速く、安心して、ストレスフリーにツーリングを楽しめています。気になったらぜひレンタルして、じっくり峠、高速を走りに行ってみてください。興味があり、実物を見て欲しくなった。長所・満足している点とにかく、かっこいいです。写真とか撮ると確実に映えます。道の駅とかでバイク止めると声かけられるようになりました。走りはアクセル回して楽しいです。トルクがあるため、坂道もパワーあって上っていけます。言うなら、ノーマルシートは固くてお尻痛くなります。シートなので滑ってしまいます。最終的に夏場は汗疹できました。笑カスタムパーツのエルゴシート、少し高いですが買うことをおすすめします。新品じゃなくても、気にならなければヤフオク等を使って買うことをおすすめします。これから買う人へのアドバイス強いて言うなら、ノーマルシートは固くてお尻痛くなります。シートなので滑ってしまいます。最終的に夏場は汗疹できました。笑カスタムパーツのエルゴシート、少し高いですが買うことをおすすめします。新品じゃなくても、気にならなければヤフオク等を使って買うことをおすすめします。中古を買いましたがロードスポーツ車の仲間とツーリングに行くためホンダ純正パーツでモタード仕様にいたしました。長所・満足している点20年前のバイクですが壊れなく古さを感じないスタイルが最高。オフロード車の中でも沢山の社外パーツを選べるので自分の好きなバイクを作れます。エンジンは低中速メインでトルク重視かと思います。こまめなオイル交換と軽いメンテナンス作業でまだまだ乗れるバイクかと思います。サスは前後とも幅広く調整ができます。古いので仕方ありませんが外装パーツがほとんどありませんので○○オクなどで探さなければなりません。高回転がもう少し回れば最高。フレームがオイルタンクなので夏場はかなり熱くなります。個人的にはこのてのシートは1時間くらいしかお尻が持ちません。これから買う人へのアドバイス現在の規制のかかった物よりも性能的にいいのですが程度のいい中古はかなり高いかと思いますがそれなりの価値があるかと思います。中古を買いましたがロードスポーツ車の仲間とツーリングに行くためホンダ純正パーツでモタード仕様にいたしました。長所・満足している点20年前のバイクですが壊れなく古さを感じないスタイルが最高。オフロード車の中でも沢山の社外パーツを選べるので自分の好きなバイクを作れます。エンジンは低中速メインでトルク重視かと思います。こまめなオイル交換と軽いメンテナンス作業でまだまだ乗れるバイクかと思います。サスは前後とも幅広く調整ができます。古いので仕方ありませんが外装パーツがほとんどありませんので○○オクなどで探さなければなりません。高回転がもう少し回れば最高。フレームがオイルタンクなので夏場はかなり熱くなります。個人的にはこのてのシートは1時間くらいしかお尻が持ちません。これから買う人へのアドバイス現在の規制のかかった物よりも性能的にいいのですが程度のいい中古はかなり高いかと思いますがそれなりの価値があるかと思います。バイクを新しくしたくなった。贔屓のショップに在庫している車両の中で比較的軽量な250ccがコレだったんで購入。数値以上に軽く感じる車重、実際意識せずヒラヒラと走る事が出来て日常使いでも気軽な楽しさがある。小柄ながら窮屈さを感じないポジションで、同時に比較検討していたZ400の方が窮屈な程。見のハッタリ感強い倒立フォークやラジアルマウントキャリパー、燃料計も地味に活躍している。短所・不満な点フロントブレーキの効きが慣らしの終わった今もそれ程強くない。クラッチレバー側はともかく、ブレーキレバー側に調整機構が無いのは不親切だ。納車直後よりチェーンの音が大きく、周囲からはメンテ不足なのでは?と思われるレベル。初期ルブを落としてサラサラ系のルブを塗布したらだいぶ治まったが...ACC電源用ヒューズが2Aなのでグリップヒーターの接続を考えていないと思われる。バッテリーへアクセスするにはシートは勿論、タンクカバーまで外さなければならない。これから買う人へのアドバイスこれ1台とするには物足りなさを感じるかもしれませんが、車重の軽さから気構えずに走り出せる事やチープな造り故に遊び用サブ機とするにはもってこいです。一括査定申し込み※バイク比較.com「バイク買取査定依頼フォーム」へ移動します。