去年から欲しい、ほしい、ホシイ、HOSHII・・・と言ってた若者がついに購入いたしました。それまで乗ってたフォルツァがなかなか売れず困ってましたが格安で売れたようなので格安で販売しました。それは・・CRM250Rどうも、低くて長いスクーターではバイクに乗る楽しさを味わえないようでよく走り、どこでも行けるオフロードにした模様。これからは、山へ、コースへ、もちろん街乗りもガンガン走って下さい!ちなみに人が乗ってるのが羨ましくて急いで自分のXR250も完成させました。要するにラップ(包む)と言うことです。何で包むかと言うと特殊なラッピングフィルムと言うシートです。ここ数年前からマットブラックなどマット(つや消し)系がブームですが、ブラックに限らず様々な色があります。車のショーなんかで観るマット系は99%位はラッピングされてます。・・ラッピングのいい所、それは飽きたら剥がせば元通り!!と、マット系は塗装ムラが出やすいのと、塗装屋さんが嫌がると言う点からラッピングが増えてると思ってます(個人的感想)まぁ、何が言いたいかと言うとバイクにもラッピングをと言う事です。ラッピング屋さんではありませんが、前々から非常に興味がありましたので今回、自分のバイクに施工してみました。物はXR250のフロントフォーク。オフロード系で倒立の場合結構な割合でアウターが腐食してデコボコになってる物が多いです。キレイにするにはアルマイト、塗装などありますが、アルマイトはデコボコはキレイにならないし、腐食も消えません。自分で出来るならイイですが、出来ない場合はオーバーホール代、シール等の部品代、オイル代等で何やかんやすると結構な金額になります。オイルも漏れてない状態でのオーバーホールもツライですし・・そんなこんなで今回はラッピングを試してみました。施工前写真はありませんが、結構汚い状態でしたが・・・この通りアルマイトをかけた様な仕上がりです!まぁ、正直オフロード走行で石などが当たると当たった部分ははがれると思いますが、街乗りでは結構いけるんじゃないかと思っています。これからも、貼れる場所があればドンドン貼って生きたいと思います。年と共に生きてるだけで太ってしまう。XR250にもダイエット頑張ってもらいます。最初はバッテリーも積んで、セル始動で楽チンだ!と思ってましたがキックキットも付けたし、セル要るか?と考え直し撤去決定しました。バッテリーだけ取り外しても軽量化は高々しれてます。モーター、ワンウェイクラッチ、各ギヤ類も撤去します。バッテリーを含めると約5kgの軽量化になります!まず、左側のエンジンカバーを開けてフライホイールを外すと裏側にワンウェイクラッチ、ギヤなどがいますのでドンドン取り外していきますダイエット成功です!!この作業で一番の効果はなんと言ってもフライホイールに引っ付いてるワンウェイクラッチを取り外した事によるフライホイールの軽量化でしょう。通常、レスポンスアップを狙ってフライホイールを切削して軽量化するのが定番ですが、これはお手軽に軽量化出来てしまいます。トラックバック(0)NEWFREN今回XR250に投入したNEWFREN製のクラッチプレート。パーツ構成はフリクションプレート、クラッチプレートです。通常は純正部品の方が何の問題も無いんでいいんですがどんな物なのか興味があり使ってみました。若干形状が違いますが勿論問題ありません。印象としてはクラッチプレートのカエリ(バリ)が純正の新品より多い気がしました。走行はしていませんので何とも言えません・・もし走行後に気になる事があれば報告いたします。パウダーコート忘れていません!!XR250のカスタムですが、結構時間が空きました・・なかなか塗装に出す時間がなかったり、見て見ぬふりしたり・・でも、パウダーコートから帰ってきたらヤル気復活です!この他にフレーム、スイングアームを3分ツヤで仕上げました。ここからもなかなか大変でパウダーコートの良さは塗膜の厚さと強度ですが、それがネジ穴、シャフト穴、微妙なクリアランスな部分に入り込むと組み込みが出来なくなり、ネジ穴はタップで修正したり結構時間がかかります。4-1-150078-843-0200http://as-rokko.com/asr0@as-rokko.com兵庫県の神戸市で創業34年になるバイク屋です。パーツ販売カスタムではワンオフ加工、溶接など何でもやってます。(06/19)お知らせです。