D.C.についてお話させていただきました。周辺を飛行するためにはたくさんの準備が必要であることを知っていただけましたか?今回からは、気象限界についてのお話となります。適切なセパレーションを行うためなんですね。そもそも2者は全く違う方式で飛んでいるわけです。IFR(計器飛行方式)はその名の通り計器を頼りに飛んでいます。雲の中に入ってしまって外が見えなくても安全に飛行できるように航空管制に守られながら運航しています。対して、VFR(有視界飛行方式)は読んで字のごとく、パイロットが外の景色や目印を確認しながらかつ他の航空機の接近を監視しながらの飛行となっています。パイロットの目だけが頼りなんです。VFR機が飛んでいるすぐ近くの雲の中をIFR機が飛んでいるかも知れないのです。考えると、むやみに雲に近づくことは危険だということが分かりますよね。別の飛行機が飛び出して来たら避けられませんよね。Minimums(気象限界)が規定されているわけなんです。これらの限界値は視程:どれくらい先まで見渡せるかの値と雲からのどれくらいの距離を保つのかの2つの値が決められているのです。それらを一つの表にまとめると下のようになりますよ。それぞれのエリアごとに見ていくことにしましょう。MSL(海抜高度)以上のエリアです。A(Alfa)ですよね。どんな特徴がありますか?覚えていますか?はい。IFR(計器飛行方式)によって運航されているんですよね。MSL(海抜高度)以上は気象限界はありませんから考えなくても大丈夫ですよ。MSL(海抜高度)未満のエリアについて見ていきましょう。このエリアの特徴は・・・スピードリミットがありません。そのため、ほとんどの航空機は高速で飛行しているんですね。高速で飛行している航空機から安全な距離を確保するために視程距離も雲からの距離も長い距離が必要になるんです。関わらず一律に視程と雲からの距離が定められています。一度表を見てみましょう。MSL(海抜高度)未満のエリアでは視程:5miles雲から上:1,000’雲から下:1,000’雲から水平に:1mile上記が最低距離となっています。未満の場合は飛ぶことができません。雲からの距離も上・下・水平方向に定められた距離以上を保たなければいけないのです。milesで表すということだけしっかりと覚えておいてくださいね。同じマイルでも2種類あるなんて日本人にとっては頭がこんがらがりますよね。慣れるしかないですね。自力で答えを導き出してから音声を聞いてください。http://pilot-sunaga.com/wp-content/uploads/2017/07/新規録音-61.m4aはい。?今回は、理屈抜きで暗記するだけの問題でしたね。エリアごとにまとめた表を書き写すか自分なりに分かりやすいようにまとめ直していつも目の届く場所に貼っておくようにしておくとすぐ覚えられると思いますので工夫してみてくださいね。いうことで今回は以上となります。VFRの条件を満たさない気象条件であっても、その空港を離着陸できるチャンスが私たちには残されています。その2有視界飛行の気象限界は空域や高度によって違う条件が設定されています。今回は管制されていない空域の条件を見ていくことにしましょう。Minimums(気象限界)の条件はもう覚えてしまっていますか?筆記テスト対策に内容を整理するために図を最初から描いてみましょう。一律で同じ条件となっています。クラスB(Bravo)はやはり特別な存在なんですね。?飛行中、上空の気象限界については、既にスッキリと整理されているのではないかと思います。これ以外に離着陸を行う空港周辺にも別の気象限界があるのです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。FAAパイロット筆記テスト突破塾.。