土曜日は、鈴鹿サーキット東コースをFEで走行してきました。懐かしいスーツで参加しました。新しい限界を発見した様な感覚に包まれて...またトレーニング再開。あの充実した感覚は忘れられない。それからは、サーキットでも、ミネラルウォーターに溶かして、レース中、休憩中を問わず愛飲しております。スクール日曜日はアジアンルマンシリーズで富士スピードウェイに行って来ました。ランボルギーニのシリーズ戦も前座で行われていましたし、ランボルギーニ50周年イベントが開催。ガイヤルドによる同乗走行も行われていました。則竹会長も大忙しですね。写真はアジアンルマン出場のチームビリオネア!この日は、中野信治選手もTAISANフェラーリで参戦されていました。月曜にはTKY第八回が開催される為、レース中に帰路へ。何とか約束の5分前にレンタカーを借りられました。参加者の皆様の成長ぶりに感謝します。RACE」の決勝レースが行われました。鈴鹿でのタイヤバーストから、メカニックの必死の修復でなんとか間に合わせて望んだ第六戦富士。メカニックの努力に報いるレースを絶対したい。細川選手と平井エンジニアとセッティングを繰り返して、公式練習ではタイヤの評価をして終えた。タイヤのことは気にせずに積極的に考えて望んだのは良い事だった。1.40.438僕のドライブでQ1を14番手で終えた。13番手の選手のベストタイムが抹消になり、オフィシャルが車の周りを囲んでいた。Q2進出の可能性が出てきて細川選手とQ1のフィーリングの問題を話し合ったが、セカンドタイムでも僕らが1000分の1秒足りず、JLOCは三台そろってのQ1敗退...GT-Rよりストレートが10kmも遅い。思い切ってセットを変えたのは悪くなかった。タイヤのライフも意識してセットした。フィーリングは良く順位も4番手。実はコンピューターの問題で86号車は特に鈴鹿からストレートが遅い。JLOCの中でも三台のなかでも数キロは遅い状態でかなり苦戦している。ウイングをレスしながら、何とか凌ぐしかない。1.42.383スタートではうまく順位を上げられたが、マクラーレンに追突する寸前でしたし、ひやひやする場面もあった。一度抜いたGT-Rには簡単にストレートで抜き返されて情けないが、コーナーでひっかかりストレートでは離れる。トラブルで後退した際にもタイムロスさせられながら何とかパスすることが出来たが、9番手前後を走行。他の車のペースもかなり速い。20周目あたりでEPSONのタイヤバーストによるクラッシュでSCが入る。無線交信をしながら、スロー走行。雨が降るタイミングになりピットに入る作戦を考えていたが、エンジニアに判断を委ねたのが正解。良いタイミングで、SC前に少し距離の開いていたPRIUSの真後ろでPITin。4輪交換、ドライバー交代を終え、PITアウトして、SC解除になり良いペースで細川選手が走行して追い上げた。実質6番手から4番手へ。3番手となり、残り10周は見ている方も緊張。周回遅れのほかのチームの車にもメカニックが駆けつけてくれた。細川選手は後ろのLEONを2秒の差を開けて走り続けて、今期二度目の表彰台三位。車を降りた細川選手がクールスーツトラブルで倒れていたのにかなり驚いたが、ぎりぎりのドライビングを続けてくれたチームメイトの速さに助けられた。TKYのカートスクールの生徒や友人も沢山来ていたから良いところが見せられて嬉しい。86チームはこれからも協力しながら一丸となって良いバランスを継続すればまた結果は出る。今度はドライビングも含めて、予選のペースを上げられるようにもっともっと頑張るしかない。止ったら後退するだけ、ミーティングを重ねて今度は優勝したい。JLOCは87がバースト。88がトラブルでリタイヤ。写真プロカメラマン森山俊一氏の素晴しい写真です。昨日は鈴鹿サーキット西コースでFE走行。スーパー耐久の練習や、ミッション操作の練習に最適なので、ミドルフォーミュラは人気がある訳です。JLOC86号車のレースメンテを担当くださいます、5次元さんを訪問してきました。表彰台のお祝いで、通天閣近くの串カツ屋のアサヒビールで乾杯!!ドライバーはメカニックの情熱に支えられている事を改めて実感致しました。応援ありがとうございました。決勝はピットインのタイミングも良く、三位でした。ドライバーの則竹さん、いや、オーナーの則竹さんに感謝します。GT富士予選は、14位でした。1000分の数秒Q2へは足りず、3台共に初のQ1敗退。明日はいい意味で吹っ切れて、みんなで追い上げたいと思います。富士スピードウェイでした。近年のハイブリッドの速さも、モーターアシストが効いてるのでしょうね。勉強になりました!来週のGTも富士です。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。