須永です!お久しぶりの更新となりました。本業の方にかなり時間を取られてしまい本当にお待たせしました。(アルコール摂取)についてお話しさせていただきました。(最低安全高度)についてお話したいと思います。最低安全高度ということなんですが、まず離着陸時を除いていることを押さえておいてくださいね。人や物に過度の危険を及ぼすことのないように緊急着陸ができるように最低安全高度というのが規則で定められているのです。人と物に対してエンジンがアウトになってしまったら、たとえどこを飛行していようが地上の人や物に危害を与えることなく緊急着陸を成功させるために最善を尽くさなくてはいけません。まで上昇の過程にある段階と逆に着陸に向かって下降中の段階では高度が変化している最中です。その中で規則としての安全高度を制定するのは実用的ではありませんよね。最低安全高度は巡航時が対象となります。エリアによって最低安全高度は違うので押さえておきましょう。人口密集地でないエリアについてです。このエリアでの最低安全高度は地上高度500フィートです。最低でも地上500フィート以上を維持する必要があるのです。まばらにしか人が居ないような砂漠や原野などのエリア上空では人、船舶、乗り物、建造物から500フィートの距離を保たなくてはいけないのです。人、船舶、乗り物、建造物から500フィート離れることが必要なだけで特定の最低安全高度は制定されていないということです。人、船舶、乗り物、建造物からでは、人口密集地ではどうでしょう?市や町といった人口密集地上空を飛行するには一番高い障害物から1,000フィート離れることが必要です。2,000フィートの範囲内のものとなります。自力で回答してから音声を聞いてください。自力で回答してから音声を聞いてください。自力で回答してから音声を聞いてください。http://pilot-sunaga.com/wp-content/uploads/2018/09/Mini-Safe-Alt3.m4aはい。エンジンが故障して飛行続行が不可能な緊急事態になってしまっても地上の人や建造物などに被害を与えることなく着陸するために最低限の高度を維持しておくことが大切なんでね。ある程度の高度の確保は接地までの時間に余裕がもてるということです。風向を判断したりする時間を出来るだけ長く確保するための高度を維持して飛びましょうということなんですね。実施されると思います。インストラクターと同乗していれば頼ることは出来ますが、ライセンス取得後はあなたが機長として全責任を担うわけですから無意識レベルで対応できなくてはなりません。そんな心構えで臨んでくださいね。!引き続き頑張っていきましょう。いうことで、今回は以上となります。(安全ベルトと肩バンド)自動車を運転する際は、シートベルトを締めますよね。航空機の場合も安全ベルト等を締めるのですが、パイロットと乗客とでは必要とされる条件が若干違います。詳しく見ていきましょう。(ライトガン信号)フライト中、無線機が故障してしまった!どうしよう!!安心してください。無線機なしでも管制塔のある空港に着陸できる方法があるのです。安全のためにしっかりと明確に押さえておく必要がありますよ。(酸素使用)空気の薄い高い高度を飛行する場合、何の対策も取らなければパイロット及び乗客は低酸素症に陥り重大な事態を招いてしまいます。それを防ぐための規則について見ていきましょう。(速度制限)自動車を運転しいると、それぞれの道路には制限速度が定められていますよね。空にも空域によってそれぞれの制限速度があるのです。どんなものなのか見ていきましょう。(変更/交換と修理)飛行特徴が変わってしまうほどの部品交換や修理をした後の航空機は、すぐに乗客を乗せることは出来ません。(緊急事態後の報告)万が一緊急事態に遭遇した際にクリアランスを逸脱した場合やその他の状況に応じて報告書を提出を求められることがあります。報告書の提出が必要な場合について見ていくことにしましょう。(健康診断書)一口に健康診断書といっても、3つのクラスに分類されているのです。それぞれのクラスの診断書はどんなパイロットに必要とされていて、有効期限はどれ位あるのか学習していきましょう。(航空機の検査)あなたは年に一度の健康診断は受けていますか?実は、航空機も定期的に検査を受ける必要があるのです。(ポジションライト)夜間、他の航空機の進んでいる方向を判断する上で役立つのがポジションライトと呼ばれるものです。どんな風に活用するのか見ていくことにしましょう。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。FAAパイロット筆記テスト突破塾.。