著者撮影ソフトバンクが所有する仏ナビヤ社製「ナビヤ・アルマ」は運転席や前後の区別がない11人乗り。時速18キロで幕張メッセ周辺の公道約1.5キロを15分ほどかけて走る。赤信号で自動的に止まったり青信号で発進したりする。TDKが協賛しています。著者撮影DeNAが初出展。AIとビッグデータで乗客をみつけやすくしたり、需給予測をしたりして、「働き方改革タクシー」を提唱しています。配車アプリMOVを軸にしたタクシーのEV化、使用済みバッテリーの再利用など社会の電動化を加速させる構想も。ぼくが時間を使ったのが情報通信研究機構NICT。昨年は5G、AI、IoT押しでした。今年まず説明を聞いたのが量子暗号。ゲノム情報や生体認証データなど高度に秘匿すべき個人情報に使われるものです。NECとは顔認証システムで連携、東芝とは医療分野への社会実装に取り組んでいるとのこと。著者撮影NICTも連携が目立ちます。小型衛星・小型ロケット用セキュア通信技術。「インターステラテクノロジズと連携して宇宙で実証中です。」ホリエモンロケットですか!プライバシー保護ディープラーニング。「エルテスと連携して金融機関とともに精度を向上しています。参加者は、オムロン、ATR、NEC、富士通、ムラタ、シーメンス、IIJ、パナソニック、ドコモ、トヨタ、デンソー・・・え、スゴい協業力。来てますね、NICT。協業、連携が誇示されたCEATEC。1984年、ロックバンド「少年ナイフ」のディレクターを経て郵政省入省。MITメディアラボ客員教授。スタンフォード日本センター研究所長。