xTECH/日経Automotiveホンダは、アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違いによる誤発進を抑制する後付けのシステムを販売する。旧型車(既販車)に超音波センサーを追加で装着し、運転操作のミスによる事故を防ぐのが狙いである。三部敏宏氏が、「できるだけ早く発売できるように開発を進めている」と述べた(図1)。三部敏宏氏(出所:ホンダ)[画像のクリックで拡大表示]ホンダが開発中のシステムは、前後のバンパーに装着した超音波センサーで、車両前方と後方の障害物を検知し、運転者がアクセルペダルを強く踏んだ場合に、踏み間違いとシステムが判断して急発進を抑制する。使用するセンサーは、トヨタ自動車やダイハツ工業が既に販売しているシステムと同じである。両社のシステムと同様に、自動でブレーキはかけない。国土交通省は2019年7月5日、日本の自動車メーカーに対して、既販車に後付けできる誤発進抑制システムの開発を要請した。同年8月初旬をメドに開発計画の提出を要請した他、既にシステムを販売しているトヨタやダイハツには、対象車種を広げることを求めた。同省の要請を受けて、ホンダはシステムの発売を急ぐ注)。注)国交省の要請を受けて日産自動車とスズキも、既販車に後付けできる誤発進抑制システムの開発を進める。このうち日産が開発中のシステムは前後バンパーに装着した超音波センサーと、フロントウインドー上部の室内側に取り付けた単眼カメラで障害物を検知する。車両前方の歩行者を検知するためにカメラも使うという。この先は有料会員の登録が必要です。xTECHには有料記事(有料会員向けまたは定期購読者向け)、無料記事(登録会員向け)、フリー記事(誰でも閲覧可能)があります。有料記事でも、登録会員向け配信期間は登録会員への登録が必要な場合があります。プレイヤーなど各サービスの全貌、業界別の参入機会・可能性などを解説。New!あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応エレキ毎月更新。「世界No.1製品」を生み出し、生産するための開発設計プロジェクトの実践方法を学びます。その先に求められる成熟のため...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。顧客に響くシステム提案メソッド顧客が目指すビジョンや課題を理解し、顧客自身も気づいていないニーズを見つけ出して解決策を提案するための方法を解説します。Reserved.このページに掲載されている記事・写真・図表などの無断転載を禁じます。掲載している情報は、記事執筆時点のものです。