伊賀鉄道部ふとしたきっかけで鉄道趣味の面白さに再び目覚めた。楽しみ方は色々鉄道趣味は奥が深い。私の趣味活動をほんの少し披露し、併せて伊賀地域の鉄道の将来について考えます。長い長いブランクを経て鉄道趣味を復活。生涯付き合える趣味を持てたことが、ストレスの多い毎日にひと時の癒しを与えてくれます。■アクセス数169,237メッセージメールにてメッセージを送ります。伊賀鉄道200系導入10周年(12/27)・養老鉄道の新型車両(12/12)・関西本線キハ120型リニューアル車(12/8)・晩秋の伊賀路を行く。(12/7)・伊賀線開業100周年に寄せて(9/11)(一覧へ)検索コメントコメントする・Re.復活楽しみにしています(12/8)・復活楽しみにしています(12/8)・地元民から。(2/10)・Re:おめでとうございます。(1/13)・おめでとうございます。読者になるメールアドレスを登録すると、このページの更新情報が届きます。(登録する)投票するこのページをランキングに投票できます。17:11:01|伊賀線のこと伊賀線開業100周年に寄せて伊賀線が現在の伊賀上野〜上野市間で開業してから今年で100周年を迎えました。8月7日には、地元では開業式典や開業イベントが開催され、記念グッズの販売や開業記念列車も運転されたとあって、大勢の市民やファンで賑わいました。記念式典や屋内イベントの会場となった上野市駅前のハイトピア伊賀では早朝から開場を待つ長い行列が出来、伊賀線ジオラマやシミュレーターなどの展示を楽しむ人たちで混みあいました。プロデュースによる駅弁列車やバースデースイーツ列車が運転され、早々に予約で満席になったとのこと。関係者を集めての式典や記念列車出発式も開催され、幼稚園児達によるくすだま割や出発合図の演出もあり、終日、祝賀ムードに包まれました。駅前広場には、100周年を祝うタペストリーや顔出し看板も設置され、地元ケーブルテレビでは特集番組も放映されるなど市民や観光客への周知PRに余念がありません。この日のイベントを通じて感じたことは、100周年のお祝いとしてはまずまずの成功と言えるでしょうが、同時にこのイベントをきっかけに伊賀線の大切さを市民みんなで共有し、来年からの公有民営化に向け、みんなで支える大きな原動力にしなければ意味がありません。伊賀線のような地方ローカル線は事業採算性でいえば、とっくに破産していますが、鐵道があることで地域にもたらす大きな利益があるからこそ存続させるということをもっと知らしめ、住民が理解する必要があるでしょう。13:30:00|遠征記いすみ鉄道訪問記2今、千葉県のローカル鉄道が熱いようで、テレビや各種メディアで取り上げられることが多くなりました。公募社長の手腕で廃線の危機から脱し、多くの観光客を集める「いすみ鉄道」は「何もないがここにある」をキャッチフレーズに、旧国鉄時代の何かしら懐かしさを感じる雰囲気がウケて注目度抜群となっています。私も、過去2回当地を訪れ、改革前後の違いに驚いた一人ですが、このほど、一鉄道趣味人としてももう一度訪れたくなり、3度目の訪問をしその魅力に憑りつかれていることを再認識してきました。いすみ鉄道の魅力は何と言っても、旧国鉄型気動車キハ52,28を観光列車として運用していることでしょう。今や現役で走る車両がここにしかなく、単に懐かしいだけでは、撮影を趣味にしている人たちの被写体でしかありません。その人たちの発信力も大切なのですが、そこは鉄道事業として運賃収入にならないといけませんから、これをどう活用するかが大事になります。いすみ鉄道では、この車両を観光列車として特化し、乗って楽しむ列車として仕立てているところがポイントです。最近、レストラン列車は全国各地に拡がっていますが、ローカル鉄道の活性化策とした意味で先駆けと言えるでしょう。沿線に何もないのなら、移動手段であるはずの鉄道自体が資源になるということです(何もないは謙遜で始発の大原は伊勢エビ水揚げ有数の漁港を持ち、本社のある大多喜は城下町)。地元特産を取り入れた伊勢えび特急やスイーツ列車、居酒屋列車の運転などもさることながら、沿線高校生とのコラボなど地域が一体で後押しし、鉄道が沿線地域の経済を回し、その恩恵を地域に還元する。することでローカル線が地域に必要とされ将来に残ることができる。ローカル線の存続活性化がうまくいっているところは、こういった好循環が生まれているというということでしょう。これは、これからこの難しい課題に取り組む伊賀線も大いに参考になることだと思います。今年も魅力満載の大井川鉄道へゴールデンウィークの家族旅行の行き先は、静岡県の大井川鉄道が定番となっています。毎年飽きもせず行くものだと周囲の声が聞こえそうですが、私は新緑が眩しいこの時期に訪れるのが毎年の楽しみになっています。乗車と欲張りな行程を楽しんでいます。SL列車の写真撮影には家族の同行は叶いませんが、その間は大井川の河原で川遊びをしてもらって、オヤジと家族の利害を一致させています。近年は6月頃から、子供たちに大人気のトーマス(ジェームス)列車なるものが運行されています。大井川鉄道の集客と収益増の取り組みですから決して否定はしませんが、日常の大井川鉄道を味わいたいのであれば、真正?なSLがこれらに化ける前に訪れることをお勧めします。鉄道文化の発信拠点として整備されることがアナウンスされてから、その開館を心待ちにされていた方は多いと思います。5年前に名古屋に出来たリニア鉄道博物館も大いに期待したものですが、京都は慣れ親しんだ地、伊賀上野からもそう遠くない距離感ゆえに期待はそれ以上のものがあります。いう訳で早速訪問してきました。ファーストインプレッションはどうか?期待どおりもあれば、もう少しこうすればいいなと思う部分も正直あります。博物館は1度だけで全て見切れるものではありませんし、常設展示をただ眺めるだけではなく、今後も様々な企画が博物館活動として提供されるでしょうから、何度も通ってこの施設の良さを感じたいと思います。伊勢路の国鉄型キハ(その2)伊勢市への所用の帰り道、定石通り近鉄線で帰ろうとしたのですが、ふと、伊勢市駅の車両基地に目をやれば、丁度、今春のダイヤ改正で紀勢、参宮線から消える国鉄型キハ40系の列車がこれから出区しようとしているのが見えました。別に急いで帰る必要もなかったので、予定を変更し次の亀山行きで帰ることにしました。お別れ乗車は1月の伊勢神宮初詣で済ませたつもりでしたが、思いがけず本当に最後の惜別乗車となりました。伊勢市駅には、何人かの同業者の皆さんがカメラやビデオカメラで熱心に撮影されており、地味な車両ですが、無くなるということで、それなりに人気を集めているようです。幸運なことに、乗車した列車(4両編成)の後ろ2両には、JR東海所属車では唯一のツートンに塗られた国鉄色編成が組まれていて、恰好の被写体となっていました。いつもながら懐かしい雰囲気を残すボックスシートに身をゆだね、旧車独特の音と振動を味わいつつ亀山までの約1時間40分の汽車旅を堪能してきました。近鉄線なら急行利用でも伊勢から伊賀まで約1時間ちょっとのみちのりです。この車両が姿を消し、ステンレス、オールロングシートの新車が紀勢、参宮線を闊歩するようになれば、もう時間をかけてこのルートで移動することもなくなるかな。寂しい思いで関西線への乗り換えを急ぎました。