その事から予選順位が14番手でも現状を見据えればBEST。GT」のステアリングを握ったのは、決勝のスタートを担当する嵯峨選手。開始から間もなくピットを離れ、少しでも多くのデータを得るべくさっそく全開での走行を重ねていく。2周に渡って2分9秒台をマークした後、3周目には8秒560を記録。その後、ピットに戻って調整した後、再度3周走るもタイムアップはならず。終了直前になって新田選手と交代。2周を走行した新田選手のベストタイムは9秒137で、その後のサーキットサファリでも周回を重ねるも、9秒台を記すのがやっととあって、決勝に向けては一抹の不安を残すことともなった。決勝レース(54周)16:00〜例年セパンでのレーススタートは遅く、陽が傾いてからとなるが、今年はさらに1時間遅くなり、スタート進行の開始は2時50分、スタートそのものは4時からに改められた。8分間のウォームアップには嵯峨選手がタイヤのスクラブだけ行い、すぐにピットに戻ってグリッド整列の時を待つ。今回は6万7千人もの観客が集まり、グランドスタンドはほぼ満員。これもスーパーGTの人気が、マレーシアで完全に定着したことの証明ともいえるだろう。噂では今年限りとされるも、真偽のほどは公式には発表されなかった。スタート直前の気温は33度、路面温度は42度と、予選とほとんど変わらず。緊張の面持ちでグリッドに並んだ嵯峨選手。集中力を高めて、スタートダッシュにすべてを賭ける。2周目にはひとつポジションを上げて13番手に。2分8秒台で順調に周回を重ねていただけに、そのまま徐々に順位を上げていくことが期待された。ところが8周目に入って間もなく、コース脇にストップ。スロットル系にトラブルが生じ、早々とリタイアを余儀なくされることとなった。次回のレースは、スポーツランドSUGOが舞台となる。GT」との相性は決して悪くない。僕、予選も決勝も走れず、非常に残念です。使いたかったタイヤで行けたなら、もう少し様子も、この先のレースへのつながりも見られたと思うんですけどね。立ち上がったら急にエンジンが吹けなくなってしまったという状態で。エンジンの、スロットル系のトラブルじゃないかと思います。ペースはあまり良くなくて、もしかしたらトラブルとリンクして、ペースが上がらなかった可能性もあるんじゃないでしょうか。良くないまま終わっちゃったという感じで......。今まで起きたことのないトラブルなので、そういう意味では運もなかったのかな。ありえないところが壊れて一瞬でレースを終えることになった。よって決勝のタイミングでこの様な前例の無いトラブルが発生。不慮のトラブルに対して誰の責任で、どの部品が、とは言わないのがこのプロジェクト。これを不運と言わず、破損内容を詳しく解析し改善を行えば技術の進歩に繋がります。我々はその改善を施し、菅生のレースフィールドで再び輝きを取り戻したい。展開であるが残り5戦を全力で挑み、応援くださる皆様のご期待に応えたいと思います。29日ご不便をお掛けいたしますがよろしくお願いいたします。