クルマのハイブリッドもいろいろある。問い合わせ電気自動車(EV、PHEV)HOME電気自動車(EV、PHEV)クルマのハイブリッドもいろいろある。電気自動車(EV、PHEV)クルマのハイブリッドもいろいろある。ホンダ「FIT」は電気自動車により近い方式FITの話が出たついでにクルマのハイブリッド車の電動具合についてまとめてみました。モーターでエンジンの回転をアシストするだけの簡易的な方法から、複雑な協調制御をやってる方法、さらには完全にモーターで走行してエンジンは発電に徹する方法まであります。下記は現在ある方法の一覧です。電動具合の大きさに応じていちばん上が電気自動車で、下に行くにしたがって従来ながらのエンジン車です。2から5がハイブリッド車ということになります。連続的に変化エンジンで駆動、ちょっとだけモーターでアシストエンジンで駆動1は純電気自動車で、2が日産のe-POWER。3は次期ホンダ「FIT(フィット)」の新型の「e:HEV」という方式で従来は「i-MMD」と呼ばれていた方式。三菱自動車のアウトランダーPHEVはプラグインハイブリッド車ですが3です。4がトヨタのTHSです。II型も含めて細かい差があるものの、エンジンとモーターと発電機があり、動力分割機構でその3つと駆動を連続的に振り分ける仕組み。5は昔のホンダの1モーターハイブリッド「IMA」などが該当するもののアシスト具合が微少というが微妙すぎるスズキのSエネチャージまでいろいろあります。上にいくに従って電動化のおかげで整備箇所が減りメカニズムがシンプルになるはずですが、トヨタのTHSはシンプルとは言い難いです。圧倒的な数が出ているので技術的な進化もコストダウンも進んでいるだけです。できればもうこの方式は選びたくないですね。電気自動車ではエンジンエンジンオイル交換とトランスミッションオイルやクラッチのメンテナンスも過去のものになっています。ハイブリッド車も駆動系がシンプルになることで、よりメンテナンスフリーだったり、廃オイルの問題なくクルマを使えるようになります。今後、クルマを買うなら燃費だけでなくメンテナンス時の廃棄部品や廃オイルといった環境負荷まで考えるなら、メカがシンプルで電動具合の大きいクルマを買いたいところです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。電気自動車と家の電力供給の仕組みでV2Hや日産にリーフに限っ...家の屋外コンセントの位置は重要。MINIを購入しました。