左に目を転じると、遥かかなたに槍・穂高の姿もうっすらと見えていました。風が出てきたので下の建物脇で休憩をとることにしました。鳥居はやっぱり雪の中に埋没していました。ちなみに、夏道がどういう状況なのか確認してみました。大汝山方面に行くには、けっこうな緊張を強いられるトラバースになるようです。建物の軒下で休憩していると、小鳥が近寄ってきました。野鳥に警戒されないというのは、なんだかちょっとうれしい気持ちになります。休憩を終え、下山にかかる前に一等三角点の表示板にタッチ。ところどころ砂利の出ている登山道を下ります。一ノ越山荘前で、休憩がてらハードシェルを脱ぎました。身軽になってさくさくと下ります。ところが、テント場まであと少しというところでいきなり雨に降られてしまいました。あわててハードシェルを引っ張り出して着込んだのですが、歩き始めてしばらくすると雨はぱったりとやんでしまいました。わけのわからない天気です。テント場には15:30ごろ着きました。休憩してから、温泉に行き、戻ってきてから夕食をとり、その後外に出てみると見事な夕焼けが見られました。その夜も、隣のオヤジ達は昨晩とかわらない傍若無人ぶりを遺憾なく発揮していたのでした。ランキングアップにポチッとご協力お願いします。奥大日岳山頂を目指して出発です。テント場からも近くに見える山ですが、春の腐れ雪に足を取られることを考えると、3時間はかかりそうです。遅くとも、15時の段階で登頂できなければ引き返すと決めて、歩き始めました。取り付きのところまでは雷鳥沢ルートと同じです。奥大日岳へは、雷鳥沢の尾根下からすぐに進行方向左手へと斜面をトラバースするように分岐して行き、新室堂乗越へと向かいます。新室堂乗越直下の急斜面がまず第一の関門です。新室堂乗越にたどり着くと、空には高層雲が広がり、ほとんど曇り空の雰囲気になってきました。風も強く、ここでハードシェルジャケットを着用します。ほんの1時間上がってきただけで、風もなくぽかぽか陽気だったテント場とはうってかわってジャケットなしではとてもじっとしていられないほどの寒さです。雷鳥沢ルートを見ると、登山者のグループがまるでアリンコのように見えています。尾根上を歩き始めてすぐに、前方から雷鳥が歩いてくるのが見えました。膝を突いてじっとしていると、まるで僕の存在など眼中にないかのように、手を伸ばせば触れられそうな距離をすたすたと歩き去っていきました。写真としてはよくありませんが、剣岳と雷鳥、立山での最強コンビの被写体です。室堂乗越に着きました。途中の稜線ではそれほどでもないのに、鞍部にくると風が強まります。標高の低い窓のようなところが風が吹き抜けやすいということなのかもしれません。室堂乗越から見る剣岳です。眺めはいいのですが、手前の尾根がやや気になります。一段上までいかないと剣岳の全貌は見えないようです。地獄谷のほうを見ると、雷鳥荘下の雪面が黄色く染まっています。地獄谷から吹き上げる硫黄成分が雪を染めているのでしょう。ここからいよいよ本格的な雪山登山になります。2440mのピークへの斜面を登ります。標高差はおよそ90mです。うかつに足を置くとずるっと滑ってしまう斜面のため、けっこう体力を消耗します。それでもトレースのおかげでなんとか15分程度で登りきって見ると、目の前にはさらに高い2511mのピークが控えていました。巨大な雪庇をまとったピークが次第に近くなってきました。2511mピークの取り付きでひとまず休憩することにしました。振り返るとソロ登山者が後ろから登ってきていました。午後から登りに来るなんて自分ぐらいかと思っていたので、ちょっと意外な感じです。弥陀ヶ原の雪原の中をくねくねと縫うように走るアルペンルートがよく見えます。20分ほど休憩をとってから2511mピークの斜面に取り付きました。ここでも先ほどと同様に滑りやすいながらもトレースをたどって、15分程度で登りきることができました。さあ、あとは2611mのピークに向けて登るだけです。ところで、奥大日岳は地図では2611mのピークではなく、その西側にある2605.9mのピークに山名が書かれています。三角点がある2605.9mのピークを本峰としたのか、むかしからそうなっているのかわかりません。常識的にはすぐ隣にある高いほうのピークが本峰と考えるほうが妥当だと思われますが、どうなんでしょうか。押して休憩したら続きをどうぞ。2611mピークの斜面が一望できるところからルートを観察してみると、巨大な雪庇の根元に入ったクラックの上を通っている箇所があるようです。中間付近ではハイマツにそってできたクラックと崩壊しかけた雪庇の間を通っている箇所もあります。ハイマツの左手方向から回り込んだほうが安全そうですが、斜面下部を迂回することになるので、雪崩た時は逆に飲み込まれる危険性が高いようにも思えます。思案していても時間がなくなるだけなので、ひとまず現場まで行って雪の状態やクラックの状態など確認した上でどうするか判断することにしました。最初の大きなクラックの下まできました。基本的にハイマツがバンド状に生えているところは雪のつき具合がよくないので、そこがクラック発生場所になるようです。クラック自体は新しいものではないらしく、融けた雪に半分埋まったようになっていたので、現状ではそれほどやばい雰囲気ではなさそうということで、そのままトレースどおりにクラックを超えて進みました。次に、何もない雪面にできた巾15mぐらいのクラックです。ここも半分埋もれかけたような状態なので、大丈夫だろうと判断して先に進みます。やっかいそうだったハイマツ沿いのクラックと崩壊しかけた雪庇の間をたどる部分です。巾1m程度のブリッジ状に残った雪の上をたどるわけですが、ここも右側の雪庇のクラックは埋もれかけのような状態だったので、多少の安心感はありました。できるだけ素早くかつ静かに通過しました。クラックはこれでお終いかと思いきや、それ以後もトレースに沿って多数のクラックが入っています。ハイマツよりも下に発生しているところをみると、雪庇の根元のクラックというよりも斜面上部のクラックという雰囲気なので、このクラックの下側を歩くというのがかなりのプレッシャーです。いってクラックの上側を歩こうとすると雪庇に載ることになりかねません。雪庇とともにがけ下に墜落することを考えると斜面側のほうがまだましということで、恐々クラック沿いのトレースをたどりました。恐怖のクラック帯を乗り越えて、やっと2611mピークに立つことができました。したピークに座って、やっと緊張から開放されました。地図上の奥大日岳は右手にあるテーブル状のピークのはずですが、自分としてはより高いこのピークに登頂したことで十分です。時間も、引き返す目安としていた15時が近いこともあって、奥大日岳登頂はこのピークを持って達成と判断することにしました。いつもなら下山は気が楽になるのですが、今回は再びあのクラック帯をたどらなければいけないと思うと、気が重くなります。途中、雷鳥の足跡にわずかながら和まされながらも、張り詰めた気持ちのまま下山を急ぎました。肉体的にも精神的にもすっかり消耗しきって、へろへろの状態でようやくテント場までたどり着きました。緊張感のためか、わずか5時間程度の行動だったのにもかかわらず、思いのほか疲れが出ました。体力の限界を少しばかり超えてしまったという感じです。テントに戻って食事をすませ、寝袋にもぐりこんで寝ようとしたのですが、隣のテントの酒盛りがうるさくてなかなか寝付けません。ラジオを鳴らし、大きな声で話し続ける関西弁のオヤジグループ。20時前だから仕方ないかと思いつつ、完全に酔っ払いの口調になったオヤジたちの声を聞くとはなしに聞いていると、もはやここがテント場であり、声や音は周り中に筒抜けであるという意識はないのだろうと思われます。21時を回ったころトイレに行って帰ってきたところで、あいかわらず大騒ぎしているオヤジたちのテントに向かって大きく咳払いをしてみたところ、それが聞こえたのかたまたまだったのかわかりませんが、しばらくすると静かになりました。やれやれと思いながら眠りについたのですが、0時をまわったころにまたもやぼそぼそと話し声がはじまりました。ラジオもつけて、すぐに普通の会話レベルの大きさで話が始まり、深夜のテント場ということはまったく配慮もしていないオヤジ達のくだらない話はそれから1時間以上も続いたのでした。朝起きたときもラジオの音はしていたので、ラジオは結局つけっぱなしだったようです。会話からすると60代から70代のオヤジだったようですが、時と場所をわきまえるということを知らない、無駄に長く生きただけの人間になってしまったようです。ランキングアップにポチッとご協力お願いします。3泊4日単独テント泊2回目の立山残雪期登山となった今回、昨年と違ってGW前半の天候がいいとの予報を受け、4月29日からの入山となりました。28日午前中に仕事を一発片付けて、未完成だったパッキングを終えたら、お昼過ぎに出発です。ICから高速道路にのり、舞鶴若狭道路で終点小浜まで行き、敦賀まで一般道を走ります。敦賀から北陸自動車道にのって富山に着いたのは午後9時ごろだったでしょうか。立山駅に着いたのは午後11時ごろでしたが、駅前の駐車場はほぼ満車状態でした。回ってみたのですが、空きが見つからなかったので、一段低いところにある奥の一般駐車場に行ってみるとガラガラ。雪の塊が少し残っていたのと、車を転回させにくい一番奥だったので、空いていたようです。そこは最低地上高200mmもある4WDのレガシーランカスター。問題なく駐車できました。駅まで一番近い場所に停められてラッキーでした。午前4時に起きて準備を整え、昨年の反省を踏まえて4時45分には切符売り場に並ぶつもりが、意外とパッキングにてまどって切符売り場に着いたのは5時前。昨年よりも少し短いながらも1回折り返すぐらいの列がすでにできていました。今年も始発は無理かと思いながら順番を待っていると、やっぱり6:10発の第2便となりました。10分しか違わないのならよしとします。改札をすませてケーブルカーに向かいますが、大きな荷物を持っている人はケーブルカーに接続されている貨車に荷物を預けなければならず、いったんホームの階段で並ばされます。早く改札を終えても絶対に座ることができません。そのうえ、改札後に駅員が荷物がある人は並んでくださいと案内しているのに、他の観光客にまぎれて乗り込もうとして駅員にとめられると、聞いていないとかいいながら「ここいいですか」と列の最前列にいる僕の前に割り込もうとするので、「後ろに並んでください」と丁寧にお引取り願いました。甘えてんじゃねえっ!そんなこんなでケーブルカーとバスを乗り継ぎ、一気に標高2450mの室堂へと向かいます。この日は天気もよく、途中周りの山々もよく見えました。雪の大谷の積雪は16mだとか。あいかわらずびっくりするような積雪量です。室堂ターミナルから一歩外に出るとまぶしい光が降り注いでいました。気温も高く寒さは感じません。昨年は気温1度、ガスで視界不良と真冬のような天候でしたが、天国と地獄ほどの違いです。雷鳥沢までは基本下りの道なので、スリップを警戒してクランポンを装着して出発です。ミクリガ池のそばまで来ると人だかりがありました。思って近寄ってみると、案の定雷鳥君の撮影会でした。真っ白な冬羽のオスの雷鳥が、雪塊の上に立ち、あたりをたくさんのカメラマンが取り囲んでいます。こんな晴天の日に珍しいなあと思いつつ、今日はこれ以後会えるかどうかわからないので、とりあえず撮影会に参加しました。短い撮影会を終えて、再び雷鳥沢を目指して歩きます。雷鳥荘の前まで来ると、眼下に雷鳥沢テント場が見えました。一年ぶりなので、ちょっと懐かしく感じます。押して休憩したら続きをどうぞ。テント場について、まずは場所探しです。管理棟に近い場所に、穴掘りされたテントサイトを発見。ヤドカリ戦法でここをマイホームにすることに決定です。テント場の裏、立山方面からなにやらカエルの鳴くような声が聞こえてくるではないですか。あれはもちろんカエルではなく、雷鳥の鳴き声。カメラをもって様子を見に行くと、二羽の雷鳥が仲良く歩いています。どちらの目の上にも赤い肉冠があるので二羽ともオスです。この二羽を追いかけながら撮影を続けていると、とつぜん喧嘩が始まってびっくり。らいちょうキーック!!てな感じでバトルを繰り広げた挙句、首下が黒羽になりかけのほうが負けて逃げ出したのでした。雷鳥のバトルを撮影し終えてから、テントを張る場所を少し整地してテントを設営しましたが、今回は雪壁つくりはやめました。なんだか撮影だけで疲れてしまったような気がするし、すでに雪面から50cmぐらい掘り下げてあるので、50cmの雪壁があるのと同じことだからです。雪壁だと融けて補修が必要になりますが、掘り下げるだけなら補修は不要です。掘り下げるという手もありますが、昨年はとくに強風に悩まされたことはなかったので、問題ないだろうと思ったのでした。その話はまた後日することにしましょう。完成したマイホームです。寝不足のせいか体がだるい感じです。休憩と食事にすることにしました。40分ほどゆっくりした後、やっぱりこの天気を無駄にするのはもったいないということで、予定通り奥大日岳に向かうことにしました。余談ですが、右側背後にある青い大型テントですが、とんでもないバカヤローおやじどものテントでした。そのバカヤローぶりは次回!つづく。ランキングアップにポチッとご協力お願いします。|ブログランキングポチッとご協力お願いします。(14)プロフィールAuthor:ヤマふぉと本業は建築士。写真を撮りながらのんびりと山旅を楽しむのがすきです。