16:58)トヨタ自動車は11月12日、3つの安全に関する発表を行った。Control)」、そして最後の1つは「東富士研究所にITS実験場を設けた」という内容に関してだ。トヨタ安全技術説明会」が開催され、実際にそれらの安全技術を体験することができた。内容が多岐にわたるため、前編ではトヨタの安全に対する考え方とITS実験場を、後編ではモータージャーナリスト岡本幸一郎氏による体感記事をお届けする。オフィサー)によるプレゼンテーションから始まった。吉田CSTOは、トヨタが掲げるグローバルビジョンについて説明。トヨタグローバルビジョンは「人々を安全・安心に運び、心までも動かす」から始まっており、これは「交通死傷者ゼロ」に対する「我々の強い思いが込められている」と言う。追求」を採り、「統合安全コンセプト」という考え方で安全技術開発を進めている。三位一体とは、「人」「クルマ」「交通環境」が一体になった取り組み。シミュレーション」を行うことで、実際の事故に学び、事故への対策を行っていく。5つの運転シーンでの最適な支援とシステムの連携を示したもの。衝突安全ボディー「GOA」は衝突安全に、オートクルーズコントロールは「予防安全」に分類されている。このようにシーンごとに技術を整理・開発することで、究極の安全を目指していく。世界では年間120万人が交通事故で亡くなっているが、日本での交通事故死者数は近年減少傾向にあり、昨年は4612人となっている。ところが、歩行者、高齢者の死亡者数は微減であり、これが課題であると言う。対応した安全技術の開発が当面の緊急課題である」(吉田氏)としており、この対策に取り組んでいる。この追突事故を防ぐための対策が自動ブレーキなどを含む「プリクラッシュセーフティシステム」。プリクラッシュセーフティシステムでは、追突の可能性がある場合、警告が行われるが、これによりブレーキを踏めたドライバーはシミュレーター実験では87%。そのため、しっかりとした減速を行うため、ブレーキを踏む力を強力にアシストすることで相対速度を最大60km/h減速、万が一踏めなかった場合でも自動ブレーキで15~30km/h減速するシステムを開発した。追突事故の90%以上は、前のクルマとの相対速度が60km/h以内で起きており、このシステムによりそれらの事故をカバーすることが可能だろうとする。このシステムは「間もなく発売するセダンに普及版のシステムとして導入する」と言い、順次普及させていく。歩行者の事故に対しては、歩行者の発見を早く行うための「オートマチックハイビーム」を小型車の「カローラ」「オーリス」にも導入。万が一歩行者と衝突した際の歩行者保護対策となる「ポップアップフード」を、やはり「間もなく発売するセダンに導入」(吉田氏)すると言う。シフトチェンジ間違いによる飛び出しを防ぐ「DSC(ドライブ・スタート・コントロール)」、慌てて急発進した際の衝突事故を防ぐ「ICS(インテリジェント・クリアランス・ソナー)」も、「間もなく発売するセダンに導入」すると言う。「間もなく発売するセダン」ポップアップフード解説映像インフラ協調型の安全運転システムの大規模実験場を建設トヨタは自律だけでは難しい、見通しのわるい地点での出会い頭の事故などを防ぐ、インフラ協調型の安全運転システム開発への投資も行う。Systems:高度道路交通システム)用として利用可能になり、信号や道路などインフラと協調した安全運転システムの構築が容易になる。将来へ向けて、緊急救助サービスの構築も視野に入れるこちらは自動運転の実験車そのため広さ3.5haの実験場を東富士研究所内に設置。一般道では難しい繰り返し実験などをすでに行っている。その実際も公開された。公開実験では、ITS機能を持つプリウスでITS実験場を走行。実際に、信号や道路脇に設けられたセンサーから情報を得ることで、死角車両や歩行者などの注意喚起をコクピット内に音と画面で警告していた。撮影のためになんどか同乗したが、システムエラーは一度もなく、高い完成度を実現していたのが印象的だ。後編では、岡本幸一郎氏による「衝突回避支援型プリクラッシュセーフティシステム」などの体感記事をお届けする。