BIND自転車日記ブログおりゃあ馬鹿だなあ。と自身を思う、自転車馬鹿・bikebindのブログ。管理人HN:bikebind自転車が構成成分の80%を占める自転車野郎。あちゃらこちゃらを徘徊し、自転車情報をこのブログに書き記すのがライフワークになりつつある。体調により更新がつまずくことも。自転車ここもちょいちょい面白いものを作っています。今では数少なくなったアルミローター、しかもウェーブタイプです。自転車メーカー車にスペックインされている事も多いフォーミュラ。ワンピースの方が安くて軽いんですが......。それだけではつまらないですから(笑)。自転車タイム・ZXRSRXRSアルティームの後継機が出て来ました。RXRはTTバイクとマスドロードとの融合作だったのですが、その系譜を継ぐZXRSはずいぶん普通なバイクになりました。それでも時速60キロで8Wのパワー向上が見られるようです。空力の世界は面白いです。デザインに惑わされてはいけません。このZXRSはタイムのこれからを占う試金石となるかもしれません。使ってきたRTM工法からRTMマルチコック工法という新製法にシフトしてきたようなのです。自転車ルックもやってきましたよ!ルック・675695ベース......とは言えませんね。スローピングの度合いを見ると、味付け的には566に似ているかもしれません。自転車なんか毎年言っているような気がしますが、どのメーカーもずいぶんと発表が早いこと(笑)。2013年のロードトレンドは『軽量エアロ』といったところでしょうか。今までは重量制限でしょうがなく材料が必要なエアロロードを作っていたという感じでしたが、レースバイク作りの宿命、軽量化はどこのエンジニアも取り組まなければならないようです。EVOはKOMエアーへとモデルチェンジします。重量は770グラム(XSサイズ)と200グラムというとんでもない軽量化を果たしています。EVOはどちらかというと剛性重視のモデルチェンジだったので、KOMの本領、山岳や上りでの性能を重視してきたというところでしょう。いやいや、手間取りました......。買い換え資金を貯めなければいけませんなあ(苦笑)。なにやら面白そうな物がたくさん出て来ています。軽く触れる程度でとりあえず数をこなしていこうと思います。ご心配をおかけしました。自転車パソコンが大クラッシュをしています。直るか、買い換えか微妙なところです。いうか、私は超絶級に蓄えがないので、どうなるかわかりません。数日でなんとかなるか、数週間かかるか......。グッドイヤー、ハイエンドタイヤ参入!お久しぶりです。スラム・イーグルとシマノ・XTRのリヤ変速の比較を見てみよう。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。