ここから先は今降りたのを含めて特急2本、特別快速1本、そして今から乗る各停か1本しかありません。...なお今から歩きはムリですがタクシーで移動して旧白滝駅をカウントするのは楽勝です。してみても後々あんましメリットなさそうだなぁということで今回は回避して、こちらに滞在して先ほどの急用の事後報告などして過ごします。それ言ったらここ自体も「他まわる際に自動的にまわれる」わけで、ペンディングしとけば特急料金が800円安くなったところではあるのですが。遠軽駅でスイッチバックというわけで木造跨線橋。生田原駅で途中下車たぶん北海道の無人駅中最も立派な駅舎か。図書館が入居してますが私の著書はありませんでした(笑)。金華(かねはな)駅で交換待ち8分停車につき瞬間途中下車ただいま乗客10人。駅前も廃屋のほうが多い駅です(*u_u)が、タコ部屋労働を今に伝える碑が近くにあります(ノ_・。留辺蘂(るべしべ)駅で交換待ち8分停車につき途中下車ダイヤ上は7分停車ですがなぜか1分早着。乗客はほとんど下車しちゃいました。北見駅から遠軽行き突発任務はたいへんに盛り上がりましてためにもなり、来年に向けてひとつ大きな波が動くといいなーとo(^▽^)oというわけで充実したため東相内他は今回はあきらめ、この列車で生田原まで向かいます。北見駅みどりの窓口では生田原からの特急券をクレカ買いしましたが、超若手さんの総販操作を後ろで見てたベテランさんが制止してマルス操作となりました。は乗変してる間がなく、間に合えば留辺蘂で、それもだめならあきらめます...遠軽行きは単行から後ろに1両増結。空いてましたが結局西北見から高校生たくさん乗ってきて2両ともに変わらず。鼻毛も凍る美幌駅というのが全駅制覇攻略時の結論でした。更なる(^_^;)乗変はできませんでした。北海道内最長O型きっぷの旅よく考えたら浜小清水駅も乗下車基準を満たしてなかった。直前までここから乗る予定にしてたワケでして。去年9月にDMVに乗車した際はホームから列車に乗ったわけではなく、まさにあそこの空き地からバスに乗ったという認識です。標茶駅で7分停車につき途中下車こちら標津線との乗り換え時に2度ほど乗下車済みですが下車印ははじめて。釧路湿原といってもなかなかシャッターチャンスは少なく、やはり見て脳裏に焼き付けるべきものなんだなぁと改めて。鬼峠さん(今晩お会いする予定です('-^*)/)にご案内いただいたことがあり、「駅に来てよく観察したのにこーんな甘いルールでも乗下車カウントにならない」数少ない駅の1つです。ちなみに他の同様の駅としては野辺地もそうであります。東釧路駅から釧網本線こちら1981年に乗下車済み。両側に釧路臨港鉄道も分岐する一大ジャンクションでしたが当時既に旅客営業はなく今と当時であまり印象は変わりません。最長O型きっぷの経路はこれで5経路め。2経路め、というか今日の行程のおしまいまででわずか2経路だったりします。きというわけでおなじみ単行。順向き席に座れました。前後見比べると、無理矢理つなげてるのがよくわかります。いずれにせよさみしい話ですね...(ノ_・。北海道内最長O型きっぷの旅ていしゃばさん!朝日は霧につつまれてます!!おはようございます。カーテン閉めずに寝ましてあかるくなったとこで目が覚めましたがご覧のとおり朝日は霧の向こう、これも正しい道東の朝ではありましょう。北海道内最長O型きっぷの旅2008/08/05新札幌駅からこの夏限りで廃止の臨時特急まりも号B寝台車というわけでまりものマイ初そしてラストなB寝台車に乗りました。長万部駅で買った総販券で新札幌駅の自動改札から入場つーかですね、はまなすの乗車口案内札はあるのに、まりものはない...(ノ_・。使ってみますた(^o^;)世の中はすっかり夜です。周囲にはサッポロビール工場以外なにもありませんが各停の待避に活躍です。自動改札機もありまふ。北海道内最長O型きっぷの旅18きっぷで南千歳駅に再入場して快速エアポート187号札幌行き座れません。いうか北海道で3扉デッキなし転換クロスってはじめて乗ったような。南千歳駅で途中下車これでしばし最長O型きっぷの行使はお休みです。冷静に考えると、まだ2経路しか消化できてません。3連ですが通路側で相席。北海道内最長O型きっぷの旅なにげで上り北斗星が通過してきましたこの画角は要するに跨線橋の階段に座ってるわけでして、私の横幅のせいでもうこの階段には人は通れません。すずらん7号札幌行きお隣東室蘭までは各停扱いなので18で乗り、東室蘭から先は特急券+北海道内最長O型で乗るカタチです。間違えてなけりゃこれ乗ってたところでして炎天下の歩きと特急型車両...大差ありすぎ(ノ_・。北海道内最長O型きっぷの旅もともとの行程のミスにより御崎駅で降りちった...(ノ_・。室蘭駅で18きっぷ行使による別途片道下車で途中下車代印...ではなく単なる下車印ちゃんと事情を説明し納得いただけたかに見えましたが「東室蘭代」の記載はなし。JR北では習慣がないのかしらん。黄金駅から各停東室蘭行き久々にキハ40。山と山の合間にある高架駅。北舟岡駅から各停東室蘭行き結局また豊浦行きの折り返し。北海道内最長O型きっぷの旅お知らせ:明日と8日の行程を変更いたしましたまず明日ですが、鉄に全く関係ない任務が北見地方に於いて勃発したため、釧網本線の駅めぐりは諦めまして代わりに北見近辺の駅めぐりとします。8日のは単純ミスで、白石駅には先月乗下車済みなので、白石駅での乗り換えを苗穂駅に変更しました。北海道内最長O型きっぷの旅またまた18きっぷ行使で北舟岡駅で下車2番線到着がざぬねぬ(ノ_・。トップバッターの東室蘭行きよかやや空いてます。有珠駅で下車ただいまの2連の後ろが豊浦切り離し→折り返しということでよっぽど予定変更して豊浦を目指そうかとも思いましたが初志貫徹でこちらで下車。間違えて1つ前の長和中学校前バス停で降りちった(^o^;)170円。長万部駅から北海道内最長O型きっぷの旅いよいよスタート、トップバッターは単行ワンマン東室蘭行き北海道特有の列車別改札がはじまったのは発車8分前。お約束で改札さんに固まられましたよ(笑)同じホーム後方には山線の小樽行きが勾配の関係上2連で停まってます。先月も乗車券買いましたが、MR32でクレカだとマルス機能を使うみたいでして。何度か利用してますので駅前も頭に入ってたり。気づいたら海さすがに寝ちゃってま。五稜郭駅から特急スーパー北斗1号札幌行きというわけでキハ283の不自然な振り子挙動(笑)を堪能しつつ長万部に向かいます。七重浜駅から各停函館行き出発前にJR北海道を象徴するサッポロビール駅名標をパチリ('-^*)/1線スルーのため1番線から乗り込みました。2連の1番列車ですがかなり混み。した正面駅舎は閉鎖されこぢんまりとした橋上駅になりました。北海道内最長O型きっぷの旅まもなく函館フェリーターミナルおはようございます。それなりに乗客はいましたが定員はそれ以上に多くゆったり寝られました。ソッコーで場所カクーホして寝るざんすZZzz....というわけで、青森ねぶた闘争の速報はこれにておしまいです。ツアーはこれより北海道内最長O型きっぷの旅に入ります。北海道内最長O型きっぷの旅っと着岸してただいまクルマの下船ちうだんだん待合室も混んできましたので、冷房要らずの涼しい夜風にあたってみたりして。_)mで青森フェリーターミナル。北海道内最長O型きっぷの。