2013摩擦係数が最大となるブレーキングは?滑りやすい路面で、少し強めにブレーキを踏むとタイヤがスリップして、車体をコントロールできなくなった経験は、誰にでもあると思います。これは、タイヤと路面とのグリップ力(摩擦力)が低くなっているためですが、グリップ力はスリップ率によって変化します。ブレーキを強くかけると、タイヤの回転数は減少しますが、自動車は慣性の法則によって前進を続けるために、タイヤは引きずられる状態で路面との間をスリップするように転がるようになります。このように引きずられる度合いを「スリップ率」といいます。右上の図は、スリップ率とグリップ摩擦力の関係を示したものですが、一般的にスリップ率が10~20%のときにタイヤが路面をグリップする力が最大になり、それ以上のスリップ率では低下してしまいます。したがって、ブレーキは単に強くかければよいというものではありません。どのような路面状況のときにもスリップ率が10~20%になるようなブレーキングを心がけることが大切になります。雪道などでブレーキをかけるときに、ホイールをロックさせずにブレーキをかける、いわゆるポンピングブレーキが推奨されているのは、この原理を応用したものです。ちなみに、ABS(アンチロックブレーキシステム)は、スリップ率10~20%の範囲で制御するように機械的にコントロールするように設計されたものです。本DVDは、トラックに乗務するにあたっての責任の大きさから、運転の準備、運転中の具体的な注意ポイントまでをコンパクトにまとめた、トラックドライバー向けの教育用DVDです。それぞれの項目は質問形式で構成されていますので、考えながら見ることができ、安全運転のポイントを理解していただくことができます。事業所における指導・監督の教材として視聴することはもちろん、安全講習会においても、受講者の参加を促すツールとして活用することができます。朝礼話題一覧サイト内検索はこちら──新商品を中心に紹介しています──ハラスメント、ビジネスマナー教育用DVDの取扱いを開始しました当WEBサイトのコンテンツの利用、転載、引用については「当サイトのご利用について」をご覧ください。