Facebook日常を含めてのダイジェストライフログ。入る駅を巡りました降りつぶし.net降りつぶしの記録を管理するWebアプリ・iPhoneアプリを運営していますO型きっぷを知っていますかO型きっぷのルール、ルート、実物などいずみのるーるぶっく乗りつぶし、降りつぶし、全駅制覇、O型きっぷなどのマイルール集いずみちゃんのWebページ96年から運営のメインサイトいずみのぶろぐ雑記、大食い、プログラミング他ここの作者よねざわいずみ鉄道の旅大好きな54歳女性(笑)。沿線風景や温泉が楽しみだけど、鉄道の社会的役割や歴史、廃線にも関心アリ。現在のお熱は「降りつぶし」と「O型きっぷの旅」。→鉄ちゃんたちに100の質問。→駅と駅舎を愛する人へ50の質問。月に1度は温泉に行く。津軽湯の沢温泉とりんご娘。北海道最長O型ツアーで利用したきっぷ群の紹介です。ツアーじたい、2008年青森ねぶた闘争からの連続でして、それらのうちこの北海道ツアーでも行使した範疇となる赤い18きっぷ&フェリー乗船券については、2008年ねぶた闘争きっぷ紹介をご覧ください。ツアーのメインきっぷたる、北海道内最長O型きっぷです。北海道が単一の都道府県であることから、「それはJR北海道最長O型きっぷと同じでは」と考えがちですが、旧深名線がバス転換されてさらに分社化の結果社線扱いとなり、しかしJR北海道各駅との通過連絡運輸が設定されているため、それを組み込むことで鉄道のみよりも長い営業キロをたどることができました。移動で使った18きっぷ常備券。この2つ前のエントリで報告したものとは別の券で、これと北海道ツアーとでちょうど使い切っています。錦糸町駅は出勤時、というかながいさんのお店に髪切りに行くところまで含めて併用して、ムーンライトえちごを新宿から乗れるようにしました。基準額入力での発券で、様式としては深名線通過連絡ツアーで発券・行使済みのものです。)にすることを地元で追求するとそれは東京駅地下のJR北海道プラザでということになり、さすれば感熱券になってしまう、ハンコたくさん収集するつもりなのでできれば感熱券は避けたい、というのが人情というもの。そこで、反G8闘争のついでに、ツインクルプラザ桑園支店で予約し発券してきたのでした。札幌近郊駅のマルスはほぼすべてがMR32で統一されてしまい、ツインクルプラザはまさに最後の砦だったわけです。使われないでしょうから。下車印はまさにバラエティ豊か。古い印影も多く、下車印ファンには堪らないところでしょう(^^)ワタクシ的にも4文字駅の印が千差万別で満足度かなり高かったです(^O^)。いいつつ、満足かどうかは別にしてある意味モーストサプライズだったのが、東日本様式の知床斜里駅下車印だったりしました。ここからは、最長O型きっぷと併用したきっぷを、行使順に並べます。特急すずらん乗車用の自由席特急券。頼んでませんがもちろん総販券で出てきてます(^^)。沼ノ端なんて着駅が特急券に印字される時代なのですね。続きまして、北海道入りの後も駅めぐり用に18きっぷを併用し、いつものアジテーションポイント(笑)にお世話になるべく新札幌駅まではみ出しておいて、そこから釧路まで今は亡き(T_T)夜行特急まりものB寝台を利用した際の別途片道乗車券と特急券・B寝台券。B寝台券はツインクルプラザで、乗車券は上の自由席特急券と同じく長万部駅で買った総販券です。北海道で寝台列車に乗ったのはまったくもって高校生のとき以来で、あのときは10系!でしたが今は謎のディーゼルカーに混結された14系。これも初乗りにして乗り納めになってしまいました(〒_〒)実質上、ワープ用となった自由席特急券2題。網走→北見&生田原→白滝で、いずれも、北見駅に立ち寄ってお話をするためでした。今だから明かせる話ですが、これ、古めかしい言い方をすれば労組オルグだったのです。「オルグ」といっても勧誘というわけではなく、単にこちらの紹介をする、みたいな意味でして。北見でいろんな文化活動をしてるみなさんが、こちらでもプレカリ運動を起こしたい、みたいなところで、8月頭にウチの労組にコンタクトがあったんですが、偶然にも私が北海道に行くということで連絡をとって懇談、となったのでした。その後フリーター労組オホーツクはぶじ立ち上げられ、マターリぼちぼちと活動しているようです。もって駅めぐりを減らしてでも交流した甲斐があった、というものでした(^◇^)どちらもC制ですが、網走駅では総販券を出してからCS決済、北見ではマルス券、と対応が分かれました。化け、それが留辺蘂駅でまたまたまっさらな券に化けたという顛末です。実際のところ、最初の変更に関しては、乗変請求の理由が「ダイヤ遅延」だったわけで、そういう場合はC制でも無手数料現金払い戻しは可だったはずです。最初のは乗変ではなく、そうやって払い戻した上で新規購入とし差額決済をした、と考えることもできます。こちらに乗変印字がないことについては、そういう合理的な説明はできないんじゃないかと思われます(^^;;)これらのきっぷは、いずれもワンマンカーの運賃箱に吸い込まれていきましたので手元に残りませんでした。宗谷本線で利用したこの2枚、和寒→剣淵の乗車券と和寒→士別の自由席特急券という大変にナゾな組み合わせです。いずれも永山駅で購入しましたが、どちらもハンコC制なのになぜか自由席特急券だけが総販でないという謎の状態。それ以上にナゾがっていたのは士別駅の駅員さん(笑)。最長O型とこの2枚を渡されて、長い奴に途中下車印、他2つに無効印を求めるというのはあまりに普通の乗客ではありません(笑)。実態は速報にあるとおり、まず永山から乗った鈍行を剣淵駅にて最長O型での途中下車。そこからバスで和寒駅まで戻り、スーパー宗谷に乗ってきたので、和寒→剣淵の乗車券と最長O型を併用することで正しい権利行使となり、当然特急券は分割せずに(^o^;;)区間通りの購入、というわけでした。2日間にわたり行ったり来たりして駅つぶしをした富良野線で、最長O型と併用した乗車券の数々。ラベンダー畑駅までは歩いてそこからノロッコ乗って、私服っぽい制服の車掌さんからラベンダー畑→中富良野の車補を購入し、中富良野からは最長O型に復帰、とまぁ忙しい細切れ権利行使でした。そのノロッコでは自由席にしましたが、それでも記念しおりは戴けるようでして。日付が入ってないのが残念でし。最長O型とのラスト併用となった自由席特急券。期せずして789系スーパーカムイ初乗りとなりました。最長O型への前後のアプローチとして五稜郭-長万部間の往復で利用したSきっぷ。発行は北海道プラザ東京支店なので感熱紙です。期せずして□北の出補を収集という偶然です(^^;;;;)マニア筋のみなさんが買い求めているんですね。尋ねてみましたが、赤い18以外は通販やってません、とのことでした。なくなることが確実で、それまでまた、天の川温泉行きついでに(^o^;;;;)寄ってみたいところです。特急が1日2往復しか停まらないという、なかなか乗下車しにくい駅ですが、木古内からバスでアプローチして乗車達成しました。合わせ、これで青森-函館間の特急停車全駅に乗下車できた、ということになりました。一応簡易委託なんですが、道の駅では函館までのSきっぷ先出し総販券しかないらしく、この乗車駅証明書をとって乗ったのでした。本日最終列車でしたが2枚目。ことはこの日乗車した人がほかに1人居た可能性が高いワケですね(^^;;;;)ラストは、18きっぷでは乗れない、IGRいわて銀河鉄道部分の車補。手数料稼ぎか売上ノルマ稼ぎか、JR東日本の車掌さんが熱心に放送の上売りに来たので、乗換都合を考えてつい購入してしまったのでした。北海道内最長O型きっぷの旅2008/08/11秋葉原から乗った各停千葉行きを錦糸町駅で降りて今ツアーフィニッシュ電車特定区間内につき日付越えても18は有効、これで初常備18を1冊使い切りまして、おつかれさまでした(^O^)/次回ツアーは、ツアーとしては17日午前中の東京メトロ最長O型ルート乗車ですが、12日か13日か16日かに新駅乗下車するかも知れません。きにお乗り換え蓮田駅過ぎてから日暮里駅通過まで記憶なく、この酒量でこれとは今日は徒歩移動ゼロでも疲れはそれなりにたまってたんだなぁと。宇都宮駅で同一ホーム1分差乗り換えの各停上野行きでモバSuiグリーーンこんな乗り換え時間でも事前料金でグリーン車に乗れるモバイルSuica...(ノ_・。野崎駅から各停宇都宮行き先のとは打って変わってがら空きです。矢板駅で下車この駅の屋根なし部分の駅標はぜんぶこのタイプだったりします。改札口などついに首都圏に戻ってきちゃったなぁといういささか疲れた感想。黒磯ダッシュに付き合う気力がなく(笑)ゆっくり移動して宇都宮行きさすがにロングシート端すら空いてなくかろうじて真ん中に着席。花火だ(☆o☆)白河駅の手前。いうわけでダッシュ下車してからさっき乗ってた黒磯行き松川駅でぼけーとしてましたが下り列車が3分遅れ...いやはや気を抜いてましたorzこちら橋上の有人駅。ラッチが国鉄型で(・∀・)イイ!!そして3分でなんとかこなしてさっき福島行きだった同じクルマが黒磯行きになってやってきました。ロング部ですが座れてほっ。松川あいさつ駅で下車だってホントに正面入口に掲げられてるんだもん(-з-)窓口はもう閉まってて無人駅状態ですが車掌さんの集札なし。仙台-福島間だけが熱心な印象。太子堂駅から各停福島行きで行程復帰4連。太子堂駅で下車まだまだピカピカ。長町駅で下車、ただちに各停原ノ町行き意外にも未乗下車駅でした。仙台駅に到着して360円でプチ鶏になってから各停仙台空港行き明らかに鶏が小さくなっちゃった...Y(>_<、)Yんで白石行きにはギリギリ間に合わず、仙台空港行きで追加2駅まわります。六原駅から各停一ノ関行きつーかこの跨線橋の案内...ヾ(≧∇≦*)ゝんでようちゃんさんとただいまお会いして歓談中。金ヶ崎駅からワンマンと言いつつたくさん乗ってる各停盛岡行き金ヶ崎駅では待合室の時刻表で脳内旅行してました(笑)混み混みで立ち。この先立ち続けな気も。商工会・JAとの合造。撮り損ねましたが駅手前の線路に面した牧場で白馬が草食べてました。古館駅からワンマン各停一ノ関行きホーム中に国鉄フォントなすばらしい駅名標がありますよo(^▽^)o車内は当然にかなり混みですが想定内。北海道内最長O型きっぷの旅どうですか山本さん!(古館駅)ってそれは舘の方かと。(って何人にわかるんだ)新幹線高架の真下に貨車風のちっこい駅舎2つで、街の中心から離れてますがこちらは業務委託駅。ただいまお昼休み中で無人です。紫波中央駅から各停盛岡行きなぜか2連でツーマン。混んでますがすぐ降りますから。予定突如変更して紫波中央駅で下車はっはっは、予定は変更されるためにあるのだ。(単なる居直り)こちら紫波町が建てたリッパな駅舎。待合室がなぜか2つあります。残念ながら車補はいわて銀河の改札に吸収されました(/_;)/~~北上行きはこれに乗り換えても北上より先には行けませんので花輪線からの18きっぱーは私ともう1人だけな模様です。寝たりしてるうちにもう好摩駅ここから先ほどの車補が行使されますのです。北海道内最長O型きっぷの旅,補充券ほか意味アリきっぷ大館駅で花輪線盛岡行きにお乗り換え18きっぱーは10人くらいいました。ボックスにはありつけずロング部。北海道内最長O型きっぷの旅ビジホをチェックアウトして弘前駅から大館行き青森から18で仙台・東京に向かえる列車ですが18きっぱーの姿は見たところなさげ。昨日もここで速報した以外に口にしたのは朝食べた煉化もちだけだったりします。撫牛子駅から1分遅れの各停弘前行きワンマンじゃないじょうし。撫牛子(ないじょうし)駅で下車というわけで昨晩の取りこぼしを軽くリカバリ。3日の時点ではまさに今乗ってきた鰺ヶ沢行きで藤崎に行き、3km弱歩いて川部から戻ってくるつもりでした。それはまさに遅延で破綻してたわけで、なんか神憑り継続中か(^O^)駅舎は北東北でよく見る無人駅タイプでつ。弘前駅から42分遅れの各停鰺ヶ沢行きなんでも車両故障のせいらしく。本来は33分発の青森行きに乗るつもりでしたがどうしたってこっちが先に出ますから乗車。いうか発車時刻33分だし(笑)。朝イチが期せずしてディーゼルカーになりました。北海道内最長O型きっぷの旅なにかがおかしい早朝の弘前駅1番線ホームおはようございます。連日の大量ビアのせいか軽く二日酔いですが(いや、だから、か)きっちり6時間半睡眠で起床しシャワー浴びてから荷物ほとんど置きっぱでおさんぽ的に外出しまして弘前駅でスタンパー。改札さん一瞬ビビって既スタンパーの数を指差し確認の上で押しました(笑)。中ジョッキ6杯目に合わせて激辛キムチ300円こりゃもう画像からあからさまに明らかですが、キムチにチリを混ぜただけで、辛さの深みはまるでありません(一般論)しそもそもまったく辛くありません(当社比)。生ラムのばやいは野菜で蒸し焼きにせず独立して焼くのが正当だそうです。混みまくりの中1人で脳内パーティもオツだろうと勝手に判断(笑)。生ラムジンギスカンは昨日も食べましたが(笑)それはそれこれはこれということで(笑)。終点弘前駅に到着おつかれさまでした。今宵は近くのビジホに泊まります。明日朝は6時半ころから速報再開です。これに乗り続けて、3日に大雨の影響で未乗下車になってる藤崎駅に向かうことにします。郷沢駅で交換待ち4分停車といっても全駅制覇で攻略済みです。蟹田駅から久々の東日本車で各停青森行きやっぱり改札からさっき降りた人たちがわらわらと湧いてきました。本州に戻ってきまして蟹田駅で降りてラッチ外に出ず跨線橋わたって2・3番線ホームの待合室で待つかなり下車しましたがみなさん出場...18きっぱーじゃないんでしょうか。くだんのリアル厨房軍団は降りず、こりゃ北海道東日本パス2段重ねだな。知内駅から特急スーパー白鳥30号八戸行きで北海道りだりだ、また来ます北海道(^-^)ノ~~津軽今別はぐるり北海道フリーのかえり開始で乗車済み(津軽今別発の指ノミ券を取った、笑)、竜飛海底と吉岡海底は母と2人で見学コースをめぐって乗下車済みなので、これで蟹田-木古内間のJR北海道の全駅に乗下車できました\(^_^)/本日の整理券シリアル2番、もちろん乗降は私だけ。よって木古内・蟹田までは特急券なしでも18きっぷでも乗れる特例があり、18な今日でも乗りに来れたというわけ('-^*)/駅じたいは津軽今別バリの簡易なもので通路にイスだけ。併設の、というかメインの道の駅には地元サブちゃん(さぶちゃんではありません、ごく一部の人笑)の唄がガンガンかかっちょります(^O^)/きっぷは函館までのSきっぷのみ常備券で発売、他は整理券対応です。知内駅前バス停で下車480円。木古内駅前から乗るより20円安かったっす。乗客は私入れて4人です。北海道内最長O型きっぷの旅3km歩いてちと余裕があるので渡島鶴岡駅に寄り道もちろん乗下車してひんのでノーカウント。先ほどの列車をここで降りて歩いた方がはるかにラクなところですが、次回の江差線めぐりのときにラクになる可能性を考えて、時間のある今日は吉堀をカウントしました(^-^)/ところで朝の体調不良ですが、もうすっかり治りました。水道配管がありまずか施錠されてて実態不明。峠延々と越えて吉堀駅で下車この乗車は神明までは湯ノ岱→神明、神明からは18きっぷだという認識です。それなら運転士さんにきっぷ渡さんとあかんですが(^_^;;;;)で吉堀駅。交換線の一部がなぜか残ってます。車内は微妙に荷物や足投げ出しが多く座れない(ノ_・。2008年後半30分間堪能してから湯ノ岱駅こちらここから先がスタフ閉塞のため、直営駅で駅員さんが手売りできっぷ売ってますよ。2008年第3四半期というわけですよ!!ヾ(≧∇≦*)ゝよく考えたら季節的にも時間的にもここに来るしかないぢゃん!!というわけで入浴中。アワアワ噴出には金網が被せられてまして、掘削後放棄パターンかと思われます。味は鉄塩炭酸が少しずつ。神明駅から3km弱歩いてきましたがなぜか湯ノ岱駅を素通りしてみるてすとはっはっは。神明駅で下車au圏外のため事後報告&まぷろぐなし。国道から離れた、板張りホームに木造待合室のすばらしい駅。北海道内最長O型きっぷの旅おまえはおと上から右側に読むと相当に悲惨なことに気づきました(泣)てなネタはともかく、そゆわけでここ釜谷駅では乗ったまま。五稜郭駅から各停江差行きにお乗り換えスーパー北斗の車内で、振り子と乗客の香水で気分悪くなってしまいました...まだ回復せず(@_@)しかし単行江差行きは激混みで座れず。明らかに長距離移動客っぽい人もかなり多く、みんな18きっぱーかよと。長万部駅から特急スーパー北斗2号函館行き五稜郭駅で収集済みのハンコのために改札口まで跨線橋登り降りするのもかったりーので、18にもここでもらっちゃいました(^-^)自由席は混み混みで、通路側に相席。熱郛駅といえば熱郛ホールというかいつものパターンで上目名駅跡に残る側線レールを撮り損ね(ノ_・。去年も書きましたが交換側線と旧ホームは離れてます。2008年後半ニセコ駅でさっきの目覚まし大馬力車と交換こちらカタカナ駅ですが簡易委託のため下車印はたぶんなし。あったとしても押印すると規則違反の可能性が。来たいなぁ...そしてやってきた長万部行きは先の大馬力車とはあまりに格が違う低出力なキハ40単行車。乗客は私の他旅人2人という...2人ボックス占有してすすみます。朝の大馬力回送列車おはようございます。昨晩は23時くらいにバタンキュー、でただいま振動で目覚めたら列車がやってきまして思わずパチリ。北海道内最長O型きっぷの旅2008/08/08自室から最終長万部行きを見送りますたご主人が前回とは打ってかわって明るいのがまるでわがことのようにうれしいです(ノ_・。宴終わって丸太くり抜き風呂いやー富山からお越しのみなさまと話弾み過ぎて実にいろんな意味で(謎)盛り上がりました宴はおわり、私だけ入ってなかったお風呂。倶知安駅で4分停車につきリフレッシュ去年下車印もらいましたので今回はダッシュしません('-^*)/乗客は、観光客以外はだいたい入れ替わりました。小樽築港駅で途中下車してすぐ快速エアポート155号小樽行き今日は駆け足ですが、こちらは国家機密客車(笑)を含めてじっくり見学しにまた来たいですねぇo(^-^)o下車印は新製されててキメ細かいフォント('-^*)/これで今ツアーの下車印収集はおしまいです。森林公園駅から各停小樽行きまたまた立ち。昨日の美瑛に似てますがやや太い感じです。大麻駅から各停札幌行きまた立ち。大麻駅で途中下車って「大麻」な印をもらえるかと思いきや「駅」入りだった...orz裏口から出場して表口から再入場。全駅制覇で乗車した際はまだ仮駅舎でしたが、もうかなりできてきましたよ新駅舎。JR部分は完成し、改札口も跨線橋2階部分にあります。先ほど奈井江駅で各停を追い越しましたが撮り損ねのいずみクォリティ。涙こちら全駅制覇でその変わりっぷりを含めてレポート済みです。と今これ打ってる合間に、車窓に南美唄への廃線跡がくっきり分岐してきました。砂川駅から特急スーパーカムイ26号札幌行きというわけで期せずして789なカムイに初乗り。砂川駅で途中下車もちろん太古の昔に上砂川支線に乗るために乗下車済み。駅舎のハコ自体は奇跡的に変わりませんが、上砂川支線ホームまでの長い跨線橋はついに撤去されてしまい、代わりにその敷地に建てられた行政ハコモノの自由通路が設置です。時は常に流れ行きます。下車印もらわなかったのはそろそろ券面に空きが少なくなってきたからです(^_^;)で特急ワープをせずともおおあさ駅から先は同じになりまして、これは野幌で途中下車が出来さらに砂川でも下車印収集できるというあまり効能はない600円に見えますが実はそれだけではないんです。全区間電化されてますがなぜかディーゼルカーな岩見沢行きは始発で余裕のボックス占有。特急フラノラベンダーエクスプレス5号と交換ですが待避してるのは先方。特急といえども臨時列車は定期単行列車より弱いんです。富良野駅から快速狩勝号滝川行き側線にキサロハが居たので車番だけ撮ってみたり。釧路始発で運賃欄が既に有り得ない数値を絶賛表示中の快速狩勝に乗り換えたのは私ともう1人だけ。単行なので空きボックスはなくロング部端に座ります。現在の北海道、注意書きも4カ国語、先に来てた若者3人組がしゃべってるのも中国語。2008年第3四半期スキー場をラベンダー畑化ですか。時期過ぎて花は枯れちゃってますが。昨年3月末限りで解除されました(ノ_・。中富良野下車前に監督のベテランさんに事情説明して220円払いますが、違法には変わりありません(*u_u)。2008年後半こちらも全駅制覇で冬に訪問した美馬牛駅やはり冬だったので印象違います。上富良野駅ですが、どう考えても下車印優先ですので、ラベンダー畑駅は諦めて(涙)当初予定どおりリアル途中下車します。・^)ノ⌒☆アルコール控えめ甘さ多めで缶デザインも含めてターゲットまるわかり(笑)。今回は整理券+現金200円でお支払い。高い木が両側に立つ駅入口から見ると駅舎が社っぽくも見えたりして。西聖和駅から単行各停美瑛行きもう通勤時間帯も終わり、じもてぃと観光客ばかり。空きボックスはなくロング部に腰掛けました。逆に1本後のだとこのペースでも厳しかったところではありますが。こちら実は密かに旭川空港の最寄り駅。ただいまの妙な標識のあった踏切の道も旭川空港へのアクセス道道なのでした。待合室の床は鉄板置いただけでベンチは近づいただけでクモの巣まみれになれるスグレモノ。道路標識に誤りがありますパンタグラフ上げて走る列車はありません。(「のある」とすると逆にツッコまれそうですから。西神楽駅で下車ダイヤ的にはこの列車を手前の西聖和で降りて1本後のでここ下車、さらに千代ヶ岡まで乗ってから予定復帰で徒歩移動ゼロになります。結局出した結論は、朝の脳内構想と同じ、最安値となるここ下車→西聖和まで徒歩。_)mでさすがに交換列車をとめて無理矢理タッチ&ゴーはせず、ただいま広い待合室でこの速報打ちつつ体制を整え中です。予定より2時間近く早く出てみたりして。民宿クレスのあさごはんおはようございます。昨晩は22時半過ぎには寝てしまい、今朝は6時半前に自然に目覚めてシャワーをいただきました。美瑛駅で途中下車して今日の行程おしまいこちら全駅下車で攻略済み。言ってもそのときゃ真冬で、こうしてきてみればまたちがった印象。緑が丘駅から士別駅で買ったきっぷ併用で各停富良野行きこんどは2連ですが逆に美瑛よか先に行く人が多かったりするんでしょうか、かろうじてロング部に着席。リアル満席につき立ち。途中で乗ってきたみなさんは全員深川市街地内で降り、結局幌加内から乗った3人が深川まで乗り通したかっこうです。幌加内までは本数あるんですよね。幌加内バス停でそのまま深川駅前行きに変身ついでにリフレッシュいやーもう政和付近の鉄橋とか全部寝過ごすし、日当たり睡魔でつわ(ρ_-)o添牛内からのおじいちゃんは下車して別に2人乗ってきました。湖畔から降りてくるとき、この廃線跡道路が滑走路みたいに見えた!んですが撮り損ね(ノ_・。名寄駅からジェイ・アール北海道バス深名線幌加内行きついに北海道内最長O型きっぷの醍醐味、バス路線に入りました。全国でもバス路線によるO型きっぷはここしか組み込めませんのです(^-^)/しかし...ご覧のとおり冬季は1日2本、夏季でもこのバスの乗客は私1人だけと悲惨な状況(ノ_・。仕方なく最前右側運転手さんの真後ろに陣取りました。士別駅前たぬきやでかしわそば大盛830円ちと気になったので入ってみました。軽便鉄道廃止後はローカルなバス屋として営業してましたがなぜか株式の95%を国が保有(笑)。2001年に国が一部を売却し特殊な法人ではなくなったそうです。高校もあり利用者は多そうですが簡易委託すらない完全無人駅となってます。して考えると、昔乗りつぶしや降りつぶしをした方はいかに大変だったかと...しかし、ネットでは、和寒でバスが時間調整になるっていう情報はわかりませんでした(笑)。最寄りとはいえ駅からは1km近くはありますが、もしこのバスが普通便だったら、乗下車カウントは快速も停まる剣淵駅ではなく東六線駅にしたことでしょう...でも急行便は通過なんです(ノ_・。き(2分遅延)よく考えたらバス停一覧から当然に読めますが(^_^;)、道道984号線上・ホクレンのガススタンド前にありました。乗客も10人ほどでまずまずです。いうわけで駅近くのA-Coopで質問しつつコカコーラゼロ1.5lを198円で購入。温泉ホテル併設のユースで温泉浴場はホテルのを使えました。今は休業中...(ノ_・。先の列車の終点、比布駅さっきケータイの漢字変換で「ぴっぷ」と打ったら駅名よか先に「ピップ」が出てきたざんす。そんなピップエレキバンのCMで非鉄な年配者にも有名な駅。永山駅から各停名寄行き高層マンションと木造駅舎の組み合わせも(・∀・)イイ!!ここから特殊自動閉塞ですが、南稚内までは電子符合照査式でホーム前方には「電子閉そく開始」の札。「塞」は当用漢字になかったためこう書かれてます。̄;)連査閉塞でした。2連の乗客は意外に多く、日陰側は全ボックスが埋まってます。永山駅で途中下車して直近用のきっぷ購入ここから閉塞が自動閉塞(特殊)→特殊自動閉塞に、また管理がPRC→CTCに変更となる、今も運転の要衝。下車客たくさんでさすが区間運転もある区間です(^O^)/下車印を最初渋られたのですが、ご覧のとおりスプーン印はかなりの劣化ぶりで、きっぷを汚しますよ的な駅員さんの親切心だったようです(むようです(^_^;))そしてとりあえずこれから使うきっぷを発券。新旭川駅から最長O型きっぷに復帰、各停比布行きこちら駅舎側が4番線と、国鉄時代の「駅長室から1番線、2番線、...と付番する」とは逆の付け方。大雪通2丁目バス停から1km弱歩いて余裕の新旭川駅到着ワープ見事に成功しあまり汗かかずに到達できました(^O^)/こちらたぶん2階建てのすばらしい木造駅舎。南永山駅近くの永山2番線1丁目バス停から道北バス73系統一条七丁目行き歩き出したところ目の前にバス停、ちょうどバスは来るところですがそもそもルートがわからない(笑)。ケータイでぐぐっても出てこない。うっそぴょーん(キモ)よくよく調べたら、プロアトラスで直に調べた結果は徒歩最適化されてなく、手動で最適化をしてみたところここから新旭川駅まで3kmと判明、それなら歩けるやということで短距離きっぷの差額精算で下車。旭川四条駅から各停上川行き今日の行程開始。昨日留辺蘂駅で再乗変したきっぷを行使いたします。朝の上川行きはワンマン2連。他にもうお一人乗り込みました。他の乗客はわずかに高校生たちでガラガラですよ。北海道内最長O型きっぷの旅2km弱歩いて旭川四条駅に到着というわけで改めて観察。旭川四条_(道)は病院銀座おはようございます。昨晩は0時過ぎに寝て今朝は5時45分に起きましてシャワー&エスプレッソ、疲れは溜まってきてますがなんとか目を覚まさせました(ρ_-)oで昨日も来た道、つまり旭川四条を引き返し。_)mお分かれの後はすぐ近くのまん喫。ナイトパック開始まで少し待ってからの入場です。夜でも可の法則によりこの時点で乗下車カウントはつけますが詳しい観察は明日朝に改めて。伊香牛駅で特急と交換待ち4分停車につき途中下車1線スルーで右側通行ですた。上川駅で35分停車につき途中下車してリフレーッシュしかしまぁ直営駅なのにこの営業時間はなんなんだと...JR四国ほどじゃないか(^_^;)...というか、天幕駅跡撮り損ねて軽くヘコんでます(ノ_・。北見峠をトンネルで越えたら上越(かみこし)信号場で交換待ち15分停車o(^▽^)oこちら私が産まれた頃既に信号場でしたが、しかし1981年の旅行では道内時刻表にも記載がないのにドア開いて客扱いにつき度肝を抜かれたのでした(☆o☆)もちろん今回はドアは開きませんが、それでも運転停車でも満足なのでありますo(^^o)(o^^)oただ...マイえーかげんメモリだとホームは島式だったような...このスペースだと島式ホームはムリですよね。駅舎残ってよかった...(ノ_・。北海道の公共交通機関ということで、定期的利用者が1人でも居ると廃止はかなり困難なのです。白滝駅から本日の始発&最終各停旭川行き本日ラストランですが途中いくつかの駅で乗下車カウントできるみたいです。何人か降りて乗客5人。