0:02ホンダは、2メーカーしか参戦していない状況では、TC1レギュレーションを続けていくことは難しいと感じていたと語った。WTCCは今季からTCRレギュレーションを採用し、”WTCR”として再出発を切ることになっている。TCRレギュレーションを活用するのは2年。このことにより、空力開発に大きなコストがかかっていたTC1時代が終わりを迎えることになった。2016年限りでシトロエンとラダがWTCCへのワークス体制での参戦を終了。2017年シーズンは、ホンダとボルボだけがワークスとして参戦していた。ホンダが2017年シーズンに走らせていたマシンは、シビック・タイプRをベースにしたモノだったが、市販のタイプRは2017年にモデルチェンジしている。「本当に難しい状況になっていたし、残念に思っていた。我々は辞めることになっただろう」ホンダ・ヨーロッパのモータースポーツ・マネージャーであるウイリアム・デ・ブラーケレールはmotorsport.comに対してそう語った。「主な理由は、このクルマはもはや販売されていな、前の世代のシビックだということだ。マーケティングの面では意味をなさない」ホンダはTC1時代を通じてゼンゴ・モータースポーツをサポート。プロチーム・レーシングとニカ・インターナショナルが2014年と2015年にかけて、プライベーターとしてシビックを走らせた。「カスタマーチームが我々のクルマでレースを続けることを選んだかどうか......それには大きな疑問符がつく」ブラーケレールはそう付け加えた。「最低レベルのパフォーマンスを保つために、カスタマーチームをサポートしなければならなかった。「おそらく我々は、完全に中止することになっても”OK”と言っていただろう。我々のブランドのイメージ対する関心を引きつけることに繋がっていなかったからだ」ブラーケレールはTC1時代が予定より2年早く終わったことを”残念”としながらも、ホンダはTCRレギュレーションへの切り替えに賛成だったという。TCRレギュレーションになれば、ワークスとしての活動は制限されることになる。「意見を求められる度に、我々はTCRへの切り替えに賛成だと言ってきた」そう彼は語った。「TC1に未来がないことは明らかだった。我々はこのレギュレーションは非常に良いモノだとまだ信じていたが、多くのメーカーが参入してこなかったのは残念だ。TC1は中止せざるをえなかった。「TC1を続けていけないのは残念だ。Cozensホンダ、TC1規則が存続していたら、WTCCから撤退していた可能性を示唆シェアコメントTrending1F1“レッドブル1強”の時代をもう1度......フェルスタッペン、チームに全幅の信頼2MotoGP“選択と集中”の開発。目指したのは『コーナ前後100mの強さ』|ヤマハ開発リーダーに訊く(1)3F1ホンダと一緒に、夢を追う。フェルスタッペンは“21世紀のセナ”となる?4Dakarダカール:サインツSr.が四輪で総合優勝を達成。二輪はホンダが31年ぶりV5MotoGP開発の肝はコミュニケーション。“ひとつの目標”に向かう組織作りが奏効|ヤマハ開発リーダーに訊く(2)最新ニュースWTCCホンダ、TC1規則が存続していたら、WTCCから撤退していた可能性を示唆WTCC新シリーズのWTCR主催者、BoPで年間の勝利者を増やせると期待WTCC「結束力においてホンダよりも優れていた」とボルボ代表。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。