鉄と空で「てっくう」。鉄道と飛行機、たまに鳥を撮影しています。(月)令和初日に極楽橋で日本の鉄道全線完乗5月1日、令和になった初日は南海なんばから極楽橋へ。この時点で日本の鉄道路線で乗車していないのは南海高野線の岸里玉出~中百舌鳥と河内長野~極楽橋のみ。令和最初の乗りつぶしで日本全路線完乗を目指すことに。途中乗車済の区間もありますが、今回はなんばから極楽橋へ。なんば停車中の和泉中央行き6000系。「6005」は昭和38年製で今年で56年。3時代目に突入の車両は少なくないですが、この車両はかなりの年数です。乗車する橋本行きも6000系。とも急行通過駅で、前半の未乗区間はさっと乗車し橋本に到着。残すは橋本~極楽橋のみ。橋本からは2000系「2046」。急勾配を登っていきます。紀伊細川にしばらく停車し、「天空」とすれ違い。ちなみに左の列車です。高野山へのケーブルカーに乗車。ちなみに鉄道乗りつぶしの対象はどこまで?というのが人により違いますが、ケーブルカーは時刻表の地図ではロープウェイと一緒で普通の鉄道と別、これらが走っているエリアが他の鉄道と離れていることが多いということで乗りつぶし対象にしていません。今回はここまで来ているので高野山まで乗車。バスで奥の院まで行ってきました。帰りも「こうや」は満席。橋本からは105系に乗り和歌山へと向かいました。JR105系と南海6000系の並びです。和歌山で以前行けなかった井出商店へ。30分ほど待ってラーメンを食べてから大阪へ戻りました。乗りつぶしは記憶に残っている1982年5月から国鉄線を中心に始めて1998年8月にJR線完乗。その後、私鉄線や第3セクターなどにも乗り始め、2013年5月に関西地区を除いて完了。地区も乗ることができ、昭和から平成の37年ほどかけて令和初日に全線完乗することができました。(マエストロの鉄道模型と鉄道紀行)夜須駅から乗車します。2代目AE形に乗車する。(TOMOの鉄日誌)特急「はまかぜ」向け新型気動車キハ189系、実車現る...新潟の製造元から甲種輸送。(音楽とのりものと・・・)RSSを表示する。