木更津港を出たあぶくまとあすかは、横須賀港を出航した別の艦と合流。あぶくまは、観閲部隊の随伴艦として、いなづま、くらま、こんごうと合流する。あすかは観閲付属部隊に合流。午後12時、出航から4時間後、相模湾沖で観閲開始。西に向かって進む観閲部隊に対して、向い側から受閲部隊が隊列を組んでやってきてすれ違う。上の写真の右端、ぼくらの乗るあぶくまの前方に半分だけ見えているのが、日本で初めて就航したイージス艦こんごうである。反対側から対向してやってきた受閲部隊の先頭の艦がイージス艦(ミサイル護衛艦)あしがらだ。いうことでかなり話題になり、誌面にも盛んに登場させたのだが......。それから10数年、いつの間にか日本は現在イージス艦を6隻も持っていたなんて聞いてないぞ!そしてそのあしがらの4隻後ろに見える空母のようなのが、ヘリコプター母艦ひゅうがである。ちなみに艦の上はこんな具合に人でごった返している。曇り時々晴れといった天候で、日中は暑いくらいだったが、夕方、帰港するころになると風も強まり、借りた毛布にくるまって震えてました。艦内や艦橋などもかなり自由に歩き回って見学したり写真を撮ったりすることができる。若い自衛官が随所に立っていて、若干緊張した様子で朴訥に案内してくれたり説明してくれたりするのが好もしい(笑)。関西弁の自衛官が多いなぁと思ったら、あぶくまは舞鶴地方隊に所属しており、普段は日本海側を警備しているとのことだった。護衛艦さわかぜの祝砲発射シーン。観閲部隊と受閲部隊がすれ違うと、双方が180度ターンをしてもう一度すれ違い、今度は訓練展示が始まる。訓練展示とは、受閲部隊の艦艇や航空機が、実際に爆弾を投下したりロケット弾を発射したりするもの。こちらは護衛艦ゆうばりが発射した対潜ロケット弾の着弾シーン。爆発音が腹にズシンと響く。火薬の煙の臭いがこちらまで漂ってくるが、大砲の火薬とロケット弾の火薬ではそれぞれ煙の色も臭いも違う。潜水艦そうりゅうの潜航・浮上。慣れた人はあらかじめ浮上するポイントにカメラを向けて待ちかまえているのだろうが、初めてだと、一度潜った潜水艦がどこから顔を出すのかわからず、なかなか決定的瞬間をとらえるのが難しい。P-3C哨戒機のIRフレアー発射。IRフレアーとは、赤外線追尾式ミサイルに狙われた際に、それをかわすためにこうして熱源を放射するシステムのことだ。いうことですべてのプログラムが終了したのが午後2時過ぎ。それからまた4時間かけて木更津港に帰港したのが午後6時30分だった。この後、仕事場へ戻らねばならなくなったというBさんを木更津駅まで送り、また下道を走って帰宅。疲れたけど1日たっぷり楽しめました。顔が日焼けして痛いっス。]ず~~~っと前から欲しかったボンゴフレンディのあるパーツをようやく中古で入手した。そのパーツとは、以前、AutoExeから発売されていたスポーツスタビライザー。廃番となって久しく、ネットオークションにもほとんど出品されない超レア・アイテムのため、ずっと探していたのだ。スタビライザーとは、左右両輪のサスペンション部分を連結する鋼鉄製のパイプで、これがねじれることにより、車体のクッション性は損なわずにロール傾斜だけを抑制するというパーツである。仕組みは単純だが効果は抜群で、乗り心地を犠牲にすることなくコーナリング中の車体の安定感だけが増すという優れモノのアイテムなのである。スタビライザーは、標準で装備されている車も多く、ボンゴフレンディも前輪と後輪にそれぞれスタビライザーが付いている。そのノーマルスタビライザーを強化スタビライザーに交換することで、コーナリング性能をさらに向上させることができるのだ。いうことで入手したのがこれ↑↑↑。AutoExeスポーツスタビライザー・ボンゴフレンディリヤ用MSG7650。実はフロント用も同時に入手したんだけど、本来、フロント用には専用ブッシュが付属しているのだ。ところが入手した中古品にはブッシュが付属していなかった。そこでAutoExeに問い合わせたのだが、残念ながらすでに在庫切れとのこと。仕方がないので、こちらはノーマルのブッシュを加工して、後日、取り付けることにした。ディーラーに持ち込んで、とりあえずリヤスタビライザーのみ取り付けてもらった。純正品を流用するスタビリンク、ブッシュ、ブラケットはそれぞれディーラーで取り寄せてもらって新品に交換した。15,034円さっそく千葉県の手賀沼までドライブし、走行性能をテストする。仕事も押してるんだけど、待望のパーツを付けたんだから、試走しないわけにはいかないでしょう(笑)。この日は連休で、手賀沼周辺には行楽の車が多く、スイスイ飛ばすというわけにはいかなかったが、軽いワインディングロードもあって、スタビライザーの走行テストにはもってこいのコースである。ぼくが免許を取ったばかりの1976~77年ごろは、このあたりはほとんどが未舗装の道で、日中でも人も車もほとんど通ることはなく、ラリーの練習と称して友だちと中古車で砂煙をあげながら走り回っていたんですけどね、今では完全に舗装されてしまい、人家も車も多くてあのころのようには走れません。肝心のスタビだが、果たしてその効果は期待以上のものがあった。コーナリングでステアリングを切っても車体が外に逃げないので、ハンドリングがクイックになり、コーナリング中に必要以上にハンドルを切り増す必要がなくなった。高速コーナーだけでなく低速コーナーでも効果があり、クリッピングを抜けてからすぐにアクセルを開けても車体がアウト→インと振られないから、アクセルワークだけでスムースにコーナーを抜けられる。何よりも車体が左右に揺れないのが快適。これならコーナーが連続する山道で同乗者が酔わなくなる効果も大いに期待できる。スポーツ走行とは縁遠いミニバンに強化スタビライザーなんて、と思う人も多いかも知れないが、むしろ重心の高いミニバンだからこそ強化スタビライザーの効果があるという印象だった。後日、フロントも装着したらまたレポートします。]今月前半の仕事のダイジェストと試写会鑑賞など。10/5夕方、電車で新宿へ。今月10日から公開される、フルCGアニメーション映画『ATOM』のワールドプレミア試写会を観る。き替え版でアトムの声を演じた上戸彩、テンマ博士の声を演じた役所広司、そして手塚眞氏などが出席。シークレットゲストとしてホンダの二足歩行ロボット・アシモもステージに上がり愛嬌を振りまいていた。肝心の映画は......、まず絵柄だが、当初、やはりアトムの顔が面長なのが気になったが、これはすぐに見慣れた。CGも過剰な立体感や質感の表現を抑えてセル的な印象を持たせていたところが良かったようだ。いうことで、ぼくの頭もオープニングから3分の1ほど過ぎたころには、すっかりこのキャラクターを鉄腕アトムと認識していたようである。アトムが初めて足からジェットを噴射し、自分の能力に驚きながらも、だんだんと飛び方をマスターしていくあたりの描写などは芸が細かくて実に楽しい。面白かったシーンは、アトムが闘技場でロボットたちと戦う場面だった。こんなシーンは昔の白黒アニメ版『鉄腕アトム』にもよくあった場面で、ロボットたちのデザインがレトロ調なこともあり実に懐かしく感じた。出来れば、昔のアニメのあの電子音による効果音も再現して欲しかったところだけど、まあ昔のアニメの視聴者だけが観客じゃないので、それは仕方ないですね。ストーリーは、初期の脚本ではかなりシンプルなものだったらしいが、手塚プロから、ストーリーに深みを持たせたいというリクエストを入れたらしく、努力の跡は見てとれた。オリジナルキャラクターとして登場する少年少女たちのグループの結末などは、いかにもアメリカ映画的に強引なハッピーエンドに持っていっているあたりが気になった。ストーリーや演出の工夫でもっと深みを出せたのではないかと思うとちょっと惜しかった気がする。オリジナルの鉄腕アトムファンにも楽しめる作品だと思うので、機会があればぜひご覧になってください。10/0614:00、電車で神保町へ。喫茶店古瀬戸で「別冊漫画ゴラク」編集のT橋さんと『龍のおんな』第15話プロット打ち合わせ。今回分からコミックス3巻目の部分に入り新展開となるため、全体の流れなどを含めて入念に打ち合わせる。F田さんとマンガ原作の企画打ち合わせ。10/07-09昨日見た試写会を踏まえて手塚治虫公式サイトの連載コラム『手塚マンガあの日あの時』第6回の原稿を執筆。今回は前後編の2回に分けて『鉄腕アトム』を取り上げた。10/09、公開日直前にようやく前編の決定稿が完成。内容は、原作の『アトム』が初めて描かれた昭和26年当時を振り返るもの。手塚治虫公式サイトで無料公開中なのでぜひごらんください。※下の画像をクリックすると、新しいウインドウでページが開きます。