Maxiに第40回ダカール・ラリーでの勝利をもたらしました。Raidを駆り、初めてダカール・ラリーで優勝を飾った1987年から数えてちょうど30周年という記念すぺき年でした。DKRが圧巻の1-2-3フィニッシュ。Maxiの勝利により、チームは3連覇の快挙を達成しました。ADVENTURERSチーム・プジョー・トタル2016年の優勝や2017年の1-2-3フィニッシュは、決して偶然の結果ではありません。カメラに映るレースでの卓越したパフォーマンスはもちろん、その背後にいるスタッフ全員の献身的な働きやチームスピリットが偉業の達成に繋がったのです。プジョー・トタルの"ドリーム・チーム"はドライバー、コ・ドライバーに加え、専門的な知識や経験を持った、メカニックやエンジニアをはじめとする数多くのプロフェッショナル達によって構成されています。チャレンジ精神に溢れ、レースに参加する度に成長してきた彼らは、各々の限界を超えたパフォーマンスを発揮しチームの勝利に貢献します。セバスチャン・ローブ/ダニエル・エレナセバスチャン・ローブとダニエル・エレナが初めてペアを組んでレースに出場したのは1997年。世界ラリー選手権(WRC)で通算78勝、9度のチャンピオンタイトルを獲得したこの伝説的なコンビを、プジョーは2015年にチーム・プジョー・トタルへ招聘しました。2017年には首位とわずか5分差の2位と表彰台を獲得し、2018年も好成績が期待されましたが、第5ステージを全体2位で走行中、エレナの負傷により不運なリタイアとなりました。カルロス・サインツ/ルーカス・クルス過去3年のダカールでは不運が続いていた2010年ダカールの覇者、カルロス・サインツ/ルーカス・クルスは、今大会、最も力強い形でリベンジを果たしました。このスペイン人コンビはスタートから安定した走りを見せ、第6、第7ステージで勝利。そのままレース中盤から総合トップのポジションを譲らず、見事優勝を果たしました。ステファン・ペテランセル/ジャン-ポール・コトレダカール2016、2017年の覇者であるこのゴールデンコンビでしたが、今大会ではレース中2度のトラブルにより、総合4位でのフィニッシュとなりました。歴代最多となる通算13回ものダカール・ラリーでの優勝経験を誇「ミスター・ダカール」こと、ペテランセルと相棒のジャン-ポール・コトレ。その実績通り、今回のダカールでも3度のステージ優勝を飾っています。シリル・デプレ/デビッド・カステラダカール2018のレース序盤をリードしたのはシリル・デプレ/デビッド・カステラのコンビでした。第2ステージ終了時までは総合1位につけていましたが、ステージ4でトラブルに見舞われてしまい、その後はチームメイトの支援、サポートに徹することになりました。パフォーマンスを与えるため、大幅な改良を加えました。オフロードコース上の泥道、砂漠、岩場などいかなる悪路をも征服すべく開発されました。Maxiは13ステージ中7ステージで勝利、また信頼性・耐久性の面でも確かなパフォーマンスを発揮しました。3008をベースとしており、プジョーSUVの開発思想に則り2輪駆動を採用、エンジンは3.0Lのツインターボエンジンを搭載しています。DKRとの大きな違いは20センチ拡幅されたボディで、これは走行安定性の向上を狙ったものです。サスペンションも、ハンドリングの正確さや応答性をさらに高めるべく改良されました。ROADSダカール・ラリーへの参戦と数々の勝利の過程で得られた技術や経験は、プジョーSUVラインナップ市販モデルに受け継がれています。