ヘッドのほうはオイルの色のようで、こすると落ちそうです。パーツクリーナーで洗って、金属磨きで磨きます。ピストンの壁はキズがないようす。綺麗になったヘッドにはこんなキズが。ガスが薄いときについたのでしょうか・・・。シリンダー側も綺麗にして、閉めます。閉めたらキックがすこしおもくなりました。これだけ黒いということは、マフラーも!?さらに驚くべき事実が・・・。して吹けないのだろうと、何度もキャブのジェット類を眺めていたのですが、Rallyについていたメインジェットは#105。helpや宇賀神商会のサイトで確認すると、Rallyの標準は#118。マフラーもキャブもピストンもノーマル。番手が下げられているのでしょう・・・。前オーナーはやりそうになく、その前は・・・ショップにあったそうなので、考えにくい。オーバーフローしていたので、濃いと思って番手を下げたのか・・・?そしてフロートニードル交換後、当然薄くなってしまった。番手を確認しなかったのかと反省してみたけど、RallyとP200Eのジェットが手元にあり、片方の、Pの番手#116を覚えていて、残る方をRallyのものとして扱っていたのです。何度もWebで確認していたにもかかわらず実際の番手を気にしていなかったとは・・・。早く気がついていれば冬ツー後すぐに回復していたかも。結局、#118のメインジェットを購入して付けて見るも、症状はさらに悪くなるばかり。空ぶかしでも吹けなくなってきました。したフライホイールは、外側だけ開けて、コイルプレート下を見てみる。黒い油の染みが、ありますねぇ。これがすべての原因なら、それはそれでいいのですが・・・。綺麗にしてみて、また走って様子をみてみようと思います。実際、蛇腹ゴムをつけてから、段々と悪くなってきたので、マフラーが詰まってきたのかなぁとも思うのです。他にはオイルシール、そして何度かPのCDIをチェックするために接続したせいで、ピックアップコイルがダメで回転があがらない・・・?なんとも気が重いです。!!萌え・・・燃えたね!!応援ありがとうございました。これからもフクフク丸くならないようバレー中にCCレモン飲みますのでヨロシクお願いします。今日はわかーい女の子たちがいっぱいでしたね!!!なのに無精ヒゲのびのびですみません。