日本のモノ作りが頂点を極めたころの製品で、チェーンの摩耗以外は今も問題はありません。ワイヤーも取り替えていません。富士スピードウエイの4時間耐久MTBレース、ペアセッションの部で7位入賞。GTのMTBをゲット。サイズが合わないので、ショップで差額を支払い取得しました。えなど、結構厳しいルートも走っています。1994/8/9のルートでは、一ノ倉沢から幽ノ沢までダートを走った後、湯桧曽川まで担いで下り、武能沢から白樺尾根を担ぎ上げ、鉄砲尾根の鞍部を越えて清水峠へ走っています。今だと、とても行く気にならないハードコースです。北茨城市の大津港駅から小名浜、いわきを経由して広野町の境界まで走りました。それから3年半、常磐線の復旧は5駅北の竜田駅まで延びています。福島第一原発まで直線で15kmで、大多数の住民が町外に避難している状況です。駅構内では、プラットホームを潰して通路にしています。常磐線が、この前に延びることは当分無いのでしょう。乗ってきた列車の折り返しに乗り広野駅へ。広野駅の海側は集落がなくなっています。広野駅からハイキング。R6は交通量が多く、旧道を歩くことにします。2014/10/15より四輪車のみ通行可となりました。衝撃を受けたいわき市久之浜町金ケ沢。左側がその時の画像です。常磐線の土堤の海側は壊滅しています。この場所に集落を再興するのかどうかはわかりませんが、神社は蘇っています。久之浜町久之浜も壊滅していますが、神社は復興。水準点は、無事だったようです。標高グラフ付きの大きな地図を見る徳島の自転車乗りが集結するという新春走り初め。大勢で、20人以上います。まさんも、スポルティーフでなくロード。ルートは140kmあまりなので、どこかで離脱する必要があります。20km先の那賀川までは付いて行こうと思っていましたが、服を脱ぐための止まると、一気にみなさん見えなくなります。グルペットは形成されていなかったようです(泣)単騎で追いつこうとしましたが、むしろ遠ざかっていきます。予定より早いですが、あきらめよく未走の日の峰へ。空気が澄んでおり、大鳴門橋もくっきり見えます。沖を進むのは、東京港から徳島津田港へ向かうオーシャン東九フェリー。昨年7月に座礁したのは徳島港の沖合4kmなので、ちょうどこのあたりかも知れません。boso.cycle@gmail.com。