【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。東京~静岡を結ぶ特急列車として2007年まで運転されていた特急東海号。1966年から1996年までの30年にわたる長い間「急行東海号」として活躍していたためその印象の方が強いという方も少なくないようだ。1996年からは特急ワイドビュー東海として東海道新幹線の穴を補完する役割を与えられていた。同一会社同士の新幹線と在来線昼行特急が終始並行する区間設定が見られた希少な例と言える。並行設定と言えばJR九州の特急きらめきなどがあるが、新幹線はJR西日本のものであり、列車の性格分けで「対抗」する印象である。ルーツをたどると1955年7月20日改正で登場した東京~名古屋間の準急東海にさかのぼる。後の1966年3月5日ダイヤ改正で急行格上げとなる。6往復でスタートしたがやがて4往復に削減、2往復を静岡で打ち切りと、徐々に衰退が進んでいった。1982年のダイヤ改正では静岡発着の2往復のみとなったが、12両編成でグリーン車2両というスタイルは維持された。これは一説によると共通運用されていた「大垣夜行(後のムーンライトながら)」のために維持されていたらしく、普通列車のために組まれた急行編成という立場の逆転だったとも言われている。ちなみに、153系電車が「東海型電車」と呼ばれていたのは落成後すぐに準急東海に使用されたことが由来である。トレインマークこのヘッドマークは373系を使用したワイドビュー東海号のもの。富士山を背景に湘南の海を描いているといったところだろうか。JR東海の新しい特急車両が使用されて登場した際には「これからもまだまだ現役の特急として頑張るんだろうなぁ」と思ったものだが、その願いはもろくも崩れ去った。現在では373系が東京に現れることすらもなくなってしまった。165系を使用した急行東海号でも立派なヘッドマークが使用された。急行伊那路号などとも共通タイプのもので、中心に縦方向の軸があり、左右にパタパタとめくることによって愛称を変更できるタイプのヘッドマークだ。◆特急東海号の車両JR東海が所有する373系で、直流専用の特急型電車だ。同じ車両を特急ふじかわ、特急伊那路などが現在でも使用している。同時にデビューした快速ムーンライトながら号にも使用されていた。なく、1車両ごとのサイドビューをとらえた写真集。大きな画像データなので細部に至るまで見て確かめることができる、非常におすすめのサイト。専門に撮っていらっしゃる方のサイトです。斜めからのアングルで、前面や台車周りを含めてみることができます。様子を解説してくれているわかりやすい写真集。車両のタイプごとに詳細な解説と画像が含まれているサイト。現在までに運転された、様々な列車たちを解説しているサイト。以上の様に、特急としての運転期間を通じて変化はほとんどなかったようだ。◆特急ミッドナイトEXP高松号。高松から伊予西条を結ぶ深夜の片道特急。23:46に高松を出発し、翌日の1:16に伊予西条に到着する。全車禁煙自由席の5両または2両で運転される。◆2015年3月14日から運転開始予定で、金沢~富山を結ぶ北陸新幹線の特急つるぎ号。◆大阪と山陰中部を結ぶ長距離急行として、末期は夜行のみ、以前は昼夜両方の設定で活躍していた急行だいせん号。札幌~網走を結ぶ夜行急行列車として1992年まで運転されていた急行大雪号。1980年代前半まで石北本線は長らく特急よりも急行メインで運行されてきた路線。阿波池田~徳島を結ぶ特急列車として運転されている特急剣山号。以前は、牟岐⇒阿波池田を結ぶ設定の列車があり、逆向き・同区間の列車が異なる愛称だという不思議な設定だった。阿波池田行きが特急剣山9号。大阪~飛騨古川を結んで1999年12月ダイヤ改正で廃止されるまで活躍した急行たかやま号。キロ28を含む定期列車としては最後の列車でもあったがミレニアムを目前にして姿を消した。2017年3月4日ダイヤ改正において旭川~網走を結ぶ特急として新たに2往復設定される。◆京都を起点とする山陰本線を経て京都府北部地方の各都市と結ぶ急行列車として1996年まで活躍した急行丹後号。◆2015年3月14日の北陸新幹線の開業に合わせて登場した特急で、福井~金沢を結んで3往復設定される。リレー特急としての位置づけと言えそうだ。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。