inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。├昭和50年-昭和52年あちこちブラブラと出かけていると、時たま妙なものに出会うことがある。特急つばめのヘッドプレートこれは、或る日、岡山駅のホームの脇にある洗面所の入り口に置いてあったもの。昭和40年10月から運用が始まった名古屋?熊本の481系のものだろうか?とにかく、なんでこんなものが・・・と思い一応写真に撮っておいたが、生地が白と青灰色の二色表記のものは、この当時でも貴重なものだったのかもしれない。岡山・笠岡にでも行ってみようか。井笠鉄道の遺構でもあれば・・・と軽い乗りで仲良しの同級生と出かけた時のものだ。岡山駅にて・・・「特急きりしま」より隣の43系客車列車が気になるなあ。笠岡駅の西側にある金崎隧道で少し粘ってみた。このトンネルはこのあたりの山陽線では唯一のものである。兵庫県と岡山県の境にあたる船坂峠(三石駅東側)のトンネルをすぎれば、岡山県内唯一のトンネルがこの金崎トンネルだ。因みにこの次のトンネルは広島の三原駅の西側でようやく現れる。山陽鉄道が、鉄道敷設の際トンネルを作らないように腐心したかが推察できるというものだ。東海色の80系の1次形、2次形がともに揃って活躍中。特急も彩り豊かに往来していた。右側の上り側のトンネルが単線時代に出来たもので、複線化に伴って左の下り側トンネルが誕生したことが良くわかる。旅客列車だけでなく貨物・荷物列車も今となっては趣き深し。EF60128EF60の128号機は、それまでの機種と異なり前照灯が2灯のシールドビームになっている機種である。2灯のシールドビームだとEF65と似ているため、1灯の方がよかったね。この車輛は昭和62年3月2日高崎第二機関区を最後に廃車され、今はその前頭部だけが、千葉県富津市の資材置場にあるらしい。EF60という機関車は人知れずしていつの間にか姿を消してしまった。或る意味地味な機関車であった。EF58が牽引する荷物列車はよく見受けられた。EF58の第2号機であるこの電機は、ナンバープレートの配置が他機とは異なるのですぐ判る。EFと582との間がちょうど真ん中にやってきている。このアンバランスゆえにファン仲間では人気の車両だ。廃車(浜松)笠岡駅ではEF15179がオツトメ中。廃車(東京)このあと福塩線の駅家駅(山本山みたいな駅なので訪れてみた)へ行ったが、モノクロフイルムだったので、旧型国電の福塩線ブルーがまったくわからないため、本稿への掲載は割愛した。ところで・・・最初の「つばめ」のプレートの本物は、コチラバックの白地部分が毀損している。取替えのときに落下でもさせたのだろうか?それとも毀損しているから取り替えたのであろうか?いずれにしても、トップの写真とするには少し哀れに感じたので、フォトショップで割れたところの修復を試みたものだ。華やかなりし往年の雰囲気を取り戻せたのではなかろうか・・・。昔の人は私がカメラを提げて大阪駅デビューを果たした頃です。当時追いかけまわしていた車両たち、懐かしいです。当時は羨望の眼差しを向けていた列車ですが、今にして思えばあの座席でよく10時間もの旅に堪えられたもんだと感じます。白鳥に青森ー大阪乗り通した時は腰が痛くて参りました。こんにちは昭和50年なんてホント昨日のように感じるんですが、その年に誕生した人が今は34歳ですので・・・やはり大変な年月かもしれません。当時の特急車輛の座席は、今から考えるとかなり辛いものですよね。普通列車のそれはより酷いものだったので、納得できたのでしょう。|このトンネルの坑門、なかなかいいですね。伴いもう1本追加・・・というトンネルがいくつもありました。