午前中は怖くて前ブレーキ握れませんでした。このブレーキはパノラマは上から下までギューッとレバーを握る場所がありません。ソフトタッチで止まります。腕を突っ張るような事も無いし、ひじ回りが常にリラックスしてるような感じで走れますね。逆に止まりすぎるから今までのポジションだと体が前に押し出されそうになるから、より後ポジションにしないとって感じでした。午後にはだいぶ慣れていい感じになってきました。コストパフォーマンスは、かなりすごいと思います。DHで10年くらいやってきましたが、ここまで激変するはいままで無かったかも。危険なのでやめました。あれをやるとタンク無いとホース内のオイルが循環されなくなります。百害あって一利なし、です。結局、慣れるしかない!!ですね。▲セイントブレーキ利きは抜群に良くなってます!他社のDHブレーキに追いついたんじゃないかな。レバーはニューXTを使っているのですがストロークを最小にしてもこのストロークがかなり多い。走ってて、レバー握り始めてからブレーキが利くまでの時間が長いため違和感あり。レバーをもどり過ぎないようにワイヤーでストッパー付けたけど、リザーバータンク内の穴が塞がったままになってしまいオイルの循環ができなくなってしまいNG。4ポッドになって流量変わったのかなぁ。セイントレバーは中身はもしかして専用設計なのかな??ならばセットで交換しないとだめってことだ。