What!ブランド力0Parts選び。使ったこと無いPartsの信頼性などの判断材料は画像とか口コミとかブランド力。今回のシリンダーヘッドももれなくEdelbrockというブランド力で。取り付け後、まもなく明らかにPowerDown。Mustang-つづき0先日のシリンダーに有った傷らしきものを確認するためにヘッド脱着。見えにくいですが、異常なし。表面サビが傷に見えただけなのか、クランキング時に削れてしまった模様。Mustang-覗き0プラグホールよりシリンダー内部をチェック。便利Item!!クロスハッチもしっかり残っていたんですが・・・・!なんか妙な傷が・・・カメラなんで大体しかわからないんですが中は見てみなきゃいけないみたいですね。Gaku原因不明・・・0遠方より普通に乗ってきて、さあ帰ろうかってときにエンジンかからず。何回かクランキングしてるといったんかかって普通に吹けてアイドリングしてたんですが、停止。それから二度とかかることなくそのまま入院。梅雨時期なんで湿気でデスビ回りが・・・って思ったんですが異常なし。火花も野外でも確認できるほど強い火花が。プラグを点検してもカブリ無し。燃料ももちろん来てる。圧縮測ったら均等に10キロ前後・・・・で、初爆すら一切なし・・・・なんで??^^;きになるのはクランキング時のブローバイの量。さっきまで普通に動いてた車なんでとりあえずドドッてぐらいいってもいいもんやろうけど全くなし。停車して一切エンジンなど触っとりません・・・なんかいな??試しに点火時期一気筒分くらい遅らせてみたらどうにかなんですが始動。吹け上がらない・・・ローター見ながらクランク回すも遅れなく追従するんでチェーンのたるみは無いと思うんですが、あと考えられるのはバルタイ。考えててもしょうがないんでとりあえずチェック。Gaku微妙なんですが0Frontを35mmほどLowering。おまけに束の中の断線を探すともなれば・・・最悪全焼ってこともあります。気になる方はぜひ点検をお勧めします。今回はテールの端子不良とヘッドライトが20分くらいで点滅しだすトラブル。そりゃアースとれにくいやろって構造だったんで、パネル加工してしっかり取れるように。ヘッドライトの点滅は時間がたってからとのことなんで、スイッチ内のバイメタルが怪しいかと。確かにスイッチAssyなかなかHotなご様子。ライトがノーマルとはいえやはり古い車、リレーを入れるのをお勧めします。エンジンルームから配線取るのが一番楽だけど、オリジナル度が高い車両なんで、配線いじった形跡をあまり見せたくないので、コアサポート外より分岐。古い国産・アメ車でお困りの方。Original/StockからResto-modなマッスルカー、なんでもお任せください。84100420942-48-6624お問い合わせはinfo@msdspeed.ccまで。