外部リンク概要編集1923年に軍民共用空港として開港し、1963年に民間専用となった歴史ある空港で、中国民航や日本航空、パンアメリカン航空など世界中から乗り入れていた。市の中心から西に15kmの立地で交通至便である。1999年に上海浦東国際空港が開港してからは国内線専用空港となっていた。なっていた東京の羽田空港及びソウルの金浦空港との間に国際線定期チャーター便が就航した。2007年9月から羽田便が、同年10月からは金浦便が運航を開始した。伴い2010年から羽田便は定期便に格上げされた。2010年3月、第2ターミナルと新滑走路の供用が開始された[1]。ターミナル間は無料のシャトルバスで連絡されている。この連絡バスは滑走路を大きく迂回するため所要時間が約15分ほどかかる。上海軌道交通10号線が空港の地下を横断しており、これに乗れば両ターミナルは5分で移動できる。第2ターミナルの西側には上海虹橋駅が建設された。16面30線の設備を持つ巨大な駅で高速鉄道と都市間鉄道が乗り入れており上海の鉄道網の要衝となっている。2013年からは訪日観光ブームにより、日本への外国人観光客が急増した事もあり、中国東方航空が欧米長距離線用に配備したB777-300ER型機が羽田-虹橋線に投入される程の乗客数を誇る路線になっている。2015年後半からは1日20往復までの増便を認める認可が出た。虹橋空港と羽田空港とを結ぶ便は2018年3月現在1日4往復のままである。よるシャトル便(京滬空中快線)が運航されている。1ターミナル(国際線)と第2ターミナル(国内線)に分かれているが、春秋航空の国内線は第1ターミナルに乗り入れている。隣接する上海虹橋駅は高速鉄道の上海における新しいターミナル駅として建設され(空港第2ターミナルからは徒歩で移動可能)、2010年7月1日に開業した。杭州間の滬杭旅客専用線が乗り入れる。上海虹橋駅(虹橋駅駅)には上海軌道交通2号線と10号線が乗り入れているほか、5号線、17号線、上海トランスラピッドが乗り入れる計画がある。上海浦東国際空港(直行)路線バス第1ターミナルからは上海駅行きの路線バス(941路)もある。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。