これは後で何とかするとして・・・。左側のマイナスネジ(パイロットエアースクリュー)を、まずは右側にいっぱいに回す。右に回してちょっと抵抗が出てきて、回せない位置で止めます。・・といった音と抵抗が出るのでその位置で停めました。この状態で、今度は左に回して燃料を濃くするほうにセッティング。標準は1回転と半分戻しとのことなので、その位置まで回してみます。アイドル調整のネジも回しまくって(笑)めちゃくちゃになってるので、後で調整します。この状態でキックすると・・・ぽこっ、ぽこっ、ポコポコポコ・・・と、弱々しくエンジン点火!でもアイドリングが低すぎるようなので、アイドリング調整ネジ(プラスネジの方)を右にぐるぐる回して、アイドリングが安定する位置に調整します。なんとかエンジンが点くようになりました。エンジン音(2)問題はここから。アイドリング時では分かりませんが、回転数を上げたり、エンジンに負荷を掛けた際に、車体の前の方から「シューシュー」と、苦しそうに空気を吸うような音が聞こえてきます。この状態では、3速で全快で引っ張っても60キロどころか50キロも出ません。40キロが出るまでも長い距離が必要。坂道もまったく登らない。エアクリの詰まりなんかなーと。細部まで見てないのでなんとも言えませんが、購入してからオイル交換くらいしか手を掛けてないので、さすがのスーパーカブといえども調子も悪くなるんかも。この後のメンテナンスですが、一番怪しそうなエアクリーナーの交換→プラグの交換→キャブの清掃、の順で施して行こうと思います。エンジン音(2)動画の30秒過ぎから、1速にいれてリアブレーキを踏み、その状態で回転数を上げてます。デジカメで撮った動画だと、問題の「シューシュー音」が殆ど入ってませんが、実際はものすごく耳につく大きな音なんですが・・・。□メモアイドル調整ネジ:ネジを締めるとアイドリングの回転数が上がる。アイドリング回転数が下がる。ネジを締めるとアイドリング付近の燃調が濃くなる。標準は一番閉めた状態から1回転と半分戻し。徹夜ばらし引き続きジャイロキャノピー弄り作業。3台引き取ってきたキャノピーのうち一台を、完全な部品取り車とするべく、夜を徹してバラす。タイプMの燃費スカイウェイブには、リアルタイムで燃費を計ってくれる、燃費計がついております。今日は少し遅れて、午後3時過ぎから練習場へ。HERO2をバイクへ取り付ける方法を紹介しています。ヘルメットに装着する場合がメインですが、車体への取り付けも楽しい。記事を読むスカイウェイブの走行距離がようやく500キロに到達ちょこちょこと乗ってますが、なかなか距離が進みません。事務所までは往復約22キロ弱。ツーリングにいかんと全然距離伸びませんな。AMこんにちは、何時も拝見しています。キャブレターが腐食かエンジンからの吹き返しで煤が溜まっているかのどちらかと思います。エアークリーナをはずしてキャブレターの吸い込み口が真っ黒でしたら泡状のキャブクリナーを吹きかけて綺麗にする。(本当はキャブレターを分解掃除をお勧めします。)あとエンジンの音も少し悪そうです。(バルブのタペットの音もしていますのでタペット調整とエンジンオイルの交換をお勧めします。更新楽しみにしています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。今月のおすすめ激安アクションカム。4K画質でWiFi搭載。Goproが高くて買えない!という場合の選択肢にどうぞ。本家GoproもついにHERO7が発売。画質、音声とも文句無し。