不安定な整流方式を、安定した電源供給を約束する仕様に変更し快適な走行を確保する。CBはセレン整流器で交流を直流に変換し6Vのバッテリーに発電されたすべての電圧を流し、強制的に6Vにしている。見事に止まってしまった。発電した交流のプラス分だけを取り出し、マイナス側の半分を捨てている。http://www.picfun.com/graphics/dengen09.gifこのように、かなり無駄な使い方http://www.picfun.com/graphics/dengen10.gif全波整流マイナス分を、プラス側に反転し発電された分を有効活用http://www.picfun.com/graphics/dengen11.gif無駄が無い!http://www.picfun.com/graphics/dengen12.gif容量に厳しい原2だが全波整流方式にすることで、余裕を生み出すCBはモンキーなどと違い、ライトなどの燈火類もすべて一度バッテリーに入った電気を使うため、全波式なのだろうと勝手に予測する。問題の中国製だが黄色とピンクの2本とも、赤に向かって導通があれば残りの緑はマイナスとなる。今まで、バッテリーで電圧調整されていたのがレギュレーターレクチファイヤーでレギュレートされているもう、バッテリーに過大な負荷がかからないので、長持ちするはずだバッテリーを繋ぎ、電球類を12V用にすれば今時のバイクと変わらない電装となる。このCB配線図を見てみると、ヘッドライトONにするともう一つの、コイルから別の電圧が整流器に流れヘッドライト用の電源を確保するようにになっている。いうことはハイワッテージのバルブをつけても十分な明るさを確保できそうである。最近の原チャりのほとんどが、ヘッドライト用の電源はそのままコイルからバルブに送られ、交流12Vで点灯するようになっている。BLOG更新致しました。Meeting~リベラ!"spyder"の巣セッティング。