ライフスタイル2010年は大きな事件が相次ぎました。日本の航空業界を代表するJAL(日本航空)が経営破たんし、上場廃止を経て再建の道を歩み始めたことです。海外から格安航空会社が本格的に増加し、羽田空港は新滑走路と国際線新ターミナルビルの完成で国際線が強化され、国際路線利用の選択肢が広がりました。マイレージについても、ANAが2011年度から国内線特典航空券の片道利用が可能になる等大きな変化が出てきています。マイルから他のポイント交換に一定量以上での上限や交換率の変更、各種クーポン特典など新たなマイル交換特典が次々に登場してきています。海外航空でもノースウェスト航空が2009年にデルタ航空と合併し、2011年には日本各地に就航便のあるコンチネンタル航空もユナイテッド航空と合併するなど業界再編が進んでいます。国内線ではスカイマークを筆頭に新興の航空会社が低運賃を武器に確実にその勢力を拡大・成長してきています。これらの航空会社も一定の搭乗実績で無料航空券が獲得できる独自のマイレージーサーピスやポイントサービスを実施しています。した変化はまさにマイレージにとっては「新時代」と呼べる状況です。日本の航空業界も新規参入が増え、大競争時代に突入しました。した環境ではユーザーサイドのマイレージ攻略法も現実に呼応した新たな戦略と戦術が求められています。旅客航空が大衆化してマイレージに関心を持つ消費者が急増し、年々特典航空券のハードルも高くなる傾向が顕著です。魅力的なサービスです。ポイントの集約性は衰えをみせるどころか、ますますそのサービスを進化させています。手数料まで払うクレジット会員がマイルを電子マネー特典に交換するメリットは少ない電子マネー特典の交換上限は権利と割り切り、その範囲で利用する海外のマイレージにはないJALとANAだけの特典です。最近は交換上限や年間に一定以上の交換では交換率が低滅してしまい電子マネー特典の魅力は激減しました。提携クレジットカード会員には、手数料を払った上に価値を減じる電子マネー特典への交換は得策ではありません。続きを読むJALやANAのマイレージのクーポンで使うJALとANAのマイレージで獲得できる金券タイプの特典です。紙タイプのクーポンに加え、機能は異なる。電子クーポンJAL(IC利用クーポン)とANA(eクーポン)もあります。JAL、ANAなら交換上限がない電子タイプのクーポンはANAとJALでは還元率や用途に差がある続きを読む旅行商品(ツアー)に使うJAL、ANA、デルタでのツアー商品のマイル利用法は異なる点が多いマイル交換で利用できるツアー商品の梱類は限定される国内2社のツアー会員になるとキャンペーン期間なら旅行商品(ツアー)なら特典航空券交換よりも少ないマイルから使える続きを読むアップグレート特典で使うアップグレード特典は国際線特に欧米線)での利用がメリット大マイルとの交換なら最初からワンランク上の特典航空券交換の方が交換レートでは有利ANAのアップグレード特典は未使用時に手数料がかからない長距離路線のビジネスクラスやファーストクラスに乗ると、エコノミークラスとは座席のみならずラウンジや食事など待遇の歴然とした差に驚き、次も是非乗ってみたくなります。差額を払わずに搭乗クラスをワンランク上へしてくれるサービスをアップグレードといい、従来は航空会社の独自基準でのサービスでしたが、アップグレード特典なら誰でも利用可能になりました。