2016昨シーズンは右側のチューブからのオイル漏れが気になっていたのでシール類の交換とオイル交換及びカートリッジの調整含めの作業を行ったDXのフォークは減衰調整式なのでドレンボルトが無い従ってオイル交換は分解までしないと厳密には前のオイルが抜けない1シーズンで約11000キロ走って以前は何キロで交換したのか気になっていた割にはオイルはとても綺麗だった特にスラッジも少ないもんだったただカートリッジフォーク用にしては固いようだったかな。トップギアの収録です。手に入れた時はバランスが悪くエンジンも滅多にかからなかったのでリチューニングしたエンジンだ、カムは640が理想だけどリフト量があまりにあるのでヘッドワークを軽減するために選んだカムにベースプレート利用して圧縮を下げて、猛ダッシュを少しだけ殺して巡航速度で持つように組んだエンジンで大変だったけどやっと落ち着いたいいエンジンになったのだ。シートも安いのでホールドできずにいつのまにかフェンダーまでケツが滑ってるw昔小さなバイクショップで働いていた頃初めてパンヘッドのストローカーに乗った時を思い出した!『なっ!何なんだこのパワーは』って思ったのを覚えてる。メンバー増やさなきゃwん〜なんかいいかも。