3.0CSL」BMWには車を芸術品として捉え、その進化を推進していくのは文化的使命であるとして、BMWモデルと気鋭の芸術家がコラボする「BMWアートカー」なる取り組みがあります。始まりとなったのは1975年、フランスのレーサーであるエルボ・ポーランが愛車BMW3.0CSLに、友人で彫刻家のアレクサンダー・カルダーに依頼しペイントを施したのが始まり。その3.0CSLで参戦したルマンレースが話題となったことで、BMWは本格的にアートカー制作に取り組むこととなりました。第1号となったのは1976年。BMW3.0CSLのボディに抽象画家の巨匠フランク・ステラが描いた幾何学模様のアートカーで、彼にしか表現できない独自の世界観は見るものに強烈なインパクトを与えました。以降、アートカーはBMWのレースカーと個性ある芸術家とのコラボを続け、代表的なものには320iグループ5仕様と人気ポップアーティストのロイ・リキテンシュタイン、M1グループ4仕様とポップアート第一人者アンディ・ウォーホールなど、バリエーション豊かです。GT3と中国のマルチメディアアーティストであるツァオ・フェイのコラボ作が2017年にワールドプレミアされました。3.0CSLはバッドモービルと呼ばれた軽量化モデル極めて高いリアウィングはホモロゲらしく精悍だ。極限まで軽量化にこだわり、オリジナルの車両重量は1,200kgだ。3.0CSLは、1968年にデビューしたコードネームE9と呼ばれた2ドアクーペの2800CSを始祖としています。2800CSは当時のBMW代名詞ともいえる通称ビッグシックス・直列6気筒エンジンM30型を搭載した高性能モデルで、1971年には排気量を3.0Lにアップさせ「3.0CS」へと進化。バリエーションにはキャブレター仕様の3.0CS、3速ATとした3.0CSA、インジェクション(燃料噴射装置)装備の3.0CSiがラインナップされました。1971年、BMWはビッグシックスでのヨーロッパ選手権(ETC)王座奪取を目指し3.0CSを軽量化。ホモロゲーション(レース出場のための規格認定)を取得することに。そのモデルこそが3.0CSLだったのです。レース仕様とした3.0CSLは、シュトゥットガルト大学開発のエアダムスカートや極めて大ぶりのリアウィングを持つスパルタンな仕上がりで、いつしかその見た目のインパクトの強さにバッドモービルと呼ばれ、生産台数1,039台の稀少車です。M社の意気込みを感じるリアウィング。モートルシュポルト社協力のもと風洞実験も行われた。BMW3.0CSLは、ベースとなった3.0CSの車体重量1,400kgから驚異的ともいえる200kgを減量。そのためにドア・ボンネット・トランクリッドはアルミ製、ルーフ・フロントノーズのスチール部も厚みを削り、フロント・リアガラスには薄くしたラミネートガラスが採用されました。車内の防音材は排除されフロアカーペットも薄いものに、ボンネットの固定にはメッキ仕上げボンネットピンを使用する徹底ぶりでした。直列6気筒のツインキャブ仕様で最高出力は180PS、2代目が直列6気筒にボッシュ製Dインジェクションを装備し最高出力は200PS、3代目が3.2Lと排気量をアップし最高出力は206PSまで高められました。M社)によって専用チューンが施されています。1973年にはついにETCチャンピョンに輝き、そののちワークスチーム・プライベーターを交え7年連続で王座に君臨し続け、世界のツーリングカーレースを席巻していくこととなったのです。3.0CSLはレースでの強さや強烈なルックスから人気で価格は高め右が「M1」左が「3.0CSL」。創成期のM社を代表するヒストリックカーだ。BMWモータースポーツフェスティバル2019で展示された3.0CSLのスペック表。3.0CSLは、70年代のツーリングカーレースでの圧倒的な強さやスパルタンなルックス、極めて少ない生産台数から人気で価格は高め。OUTとなるようです。クラシックカーブームにより1960年代までのクラシックカーが高騰しすぎたため、ターゲットは1970年代からのクラシックモデルへと移行しつつあり、現在では程度良のものでは2,000万円を超えるものもあるようです。プライバシーポリシーお問い合わせMOBY(モビー)自動車はおもしろい!MOBYは毎日クルマを”使う”人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。Co.,Ltd.ホームニュースカーライフドライブカー用品エンタメモータースポーツイベントメーカー・車種別その。