inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。昭和55年当時非電化の最大私鉄といえば、この関東鉄道であった。その中でも常総線の車輌基地である水海道車庫は最大勢力であり実に多彩な車輌を見ることが出来た。関東鉄道の他の路線はすでに当ブログにてご紹介済みである。→コチラ他の路線はこのように随分前に記事にしていたが、常総線だけは何故か掲載するのをためらっていた感がある。車輌紹介に終始しているようで、一部のマニア以外には面白くなかろうと考えていた節があるからだ。この路線を紹介しないままでは関東鉄道の全路線を制覇したことにならないし、30年以上経過して改めてネガを見直してみると、現在では見ることができないユニークな顔立ちの車輌が数多く存在する事が確認できた。思い立ったが吉日・・・遅ればせながら本日記事としてアップすることとした。昭和55年5月11日快晴の常総線・水海道(みつかいどう)を訪問する。キハ614+キハ613+キハ501非電化区間は、架線ポールがないため駅構内もすっきり広く感じられる。今になって思うことだが・・・こういうシーンは、知らない間にその姿を消してしまった。上記のキハ614+キハ613などは、国鉄のキハ07を種車とするグループあの流線型が特徴であった両端を切妻とし、片運転台としたもの。昭和48年有田鉄道のキハ07207)この回では、水海道車庫で見られた元車をキハ07とする車輌を集めてみた。側面の窓配列にキハ07の面影が残るが、その他は台車がTR29であることを除けば、その種車を推察することは難しい。北陸鉄道から昭和47年にやってきた。(S63.9.30廃車)外見ではわからないが、これだけ多くのキハ07改造車が現役で活躍しているとは、全く驚きだった。|以前にもお話させていただいたことがあるような気がいたしますが、私が初めて購入いたしました鉄道雑誌(確かF誌でした)の特集記事が関東鉄道でした。非電化私鉄では日本最大だったと思います。キハ04・07が現役だった頃だったはずです。あのころを想い出させていただきました。ありがとうございます。F鉄道雑誌もかなり古いもののようですね。小生も1970年前後から収集していましたが、どなたか買い取ってくれる人はいないか思案中です。改造DC現在は南水海道に近代的な車両基地となっていますが、当時の水海道機関区は油の匂いが充満する光景だったのですね。改造車は正面とサイドビューがちょっとちぐはぐな気がします。中央だけが両引き分けドアは京阪の1900系通勤改造車を思い起こさせます。アクセスとして時々利用しています。おはようございます私は、この訪問以降、ほとんど彼の地は訪れていませんので、現状はよく分からないのですが、かなりスッキリしたものになっているのでしょうね。こんな凸凹気動車が往来する鉄道は、鉄道フアンにとっては、一種のパラダイスでした。何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。往時を偲ぶ古色蒼然としたものが大好き。洋酒と泡盛は、古酒ほどよろし・・・。」がついているものは、so-netブログから移設した2006.11.1~2008.3.31の過去記事です。記事のタイトルに☆がついているものは、mixiから移設した2005.12.15~2006.12.16の過去記事です。記事・画像の無断転載、無断ダウンロードはご遠慮ください。薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。