不動産ファン記事ランキング新年あけましておめでとうございます。断捨離をしていきます。戦前の技術者たちの気持ちになって・・・39年式のクランクケースの修理依頼で、純正部品を忠実に再製していき修理していきたいと、オーナー様からの依頼で、仕事を請けましたが、しっかりとしたデーターがありません。いた純正のパッケージに、入って届いた。ピニオン側とスプロケット側にも同サイズのワッシャーと、ガスケットが・・・ケースを良く見てみると、スプロケット側のケースには、ガスケットは当然のように入るのは、わかりますが、(オイル穴が貫通しているからね。み悩んだ結果今回は、スラストのみで組み付けて行こうと思います。このレースを、入れるときは、温度差がかなり大事になります。ケース本体は、これ以上熱して、レースのほうは適度に冷やしておくと良いでしょう。熱中症を、通り越す感じに、なります。この大作業も終わってしまえば、外気が涼しく感じます。多少の仕上げ程度で、クランクをケースに入れる事が可能です。(エンドプレーの調整と回転による負荷を計測します)ケースのほうは、かなりいい感じになったと思います。ウエイトのほうが納得がいかないので、もう少しやり直したいと思いますのでもう少々お待ちください。後、ご連絡があります。8月28日から、9月6日まで、都合によりお休みさせていただきます。したKnuckleのトランスミッションは、ギヤ比を、変更して、オイル漏れも解消したいと思います。部品は、まだ入庫していませんが分解して、どこが悪いか、把握しておきます。これでもっと良いエンジンになれば最高です。注意しておきたいことがあります。常識的に考えても、ありえないと思います。そのようなメールには、一切お答えしませんので、ご理解ください。後、うちのお店で購入していないパーツの取り付けや、セッティングに関すいる事も質問しないでください。修理の依頼に関しては、しっかりと答えさせていただきますので、通常どうりです。事前連絡をいただき、直接来店してください)ご協力のほうよろしくお願いします。Choppers二台並ぶと絵になりますね。奥のKnuckleは、販売車両ですよ~ん。カムカバーです見分けつきますか??どちらも純正なんですが、オイルラインのところと・・・が違います。先日オーダーいただいたBキャブもリビルトOKですいまだ、39のクランクは、格闘中!もうしばらくお待ちくださいね。(この後ケースレースのうち替え加工に入ります)で、お盆休みですが、14.15.16とお休みさせていただきますご協力お願いします。したベアリングを、基準にして、クランクピンとの誤差を計測していきます。そこで、内径が変磨耗していなか、確認です。ボアゲージで測定開始。稼動部に沿って計測します。斜め方向と計測します。変磨耗するところは、縦方向と、斜めです。ダイヤルゲージでしっかり測定して、メモしておきます。時間がかかりますが、手は抜けません。多少の磨耗だったので、オーバーサイズのベアリングに変更するためここで、ラッピング開始。自分は、旋盤でまわしながらの作業はしません。手で、時間をかけて、仕上げていきますので・・・ラッピングの仕上がり面は、こんな感じです。ベアリングは、こんなにいっぱいあります。クランクピンとの合わせをチェック。すべて完了したところで、ウエイトに仮で装着してみます。