308購入から早8ヵ月。4500kmほど走行しました。街乗り・峠・高速等、いろいろ走ってきたので、そろそろインプレッションをしてみようかと思います。インプレッションは、2つに分けて記事にしていきます。今回は主に、走行に関してのインプレッションです。308は2007年に登場。308の初代(T7型)は2007年〜2012年、2代目(T9型)は2013年〜現行となっています。ちなみに308は307の後継車という位置付けですが、308以降は、フルモデルチェンジをしても、数字は増えない決まりになったようです。^^;)なお、308のグレードは、かなり豊富。Line」というグレード。ガソリン車の基本グレード、「アリュール」をスポーティーにしたグレードです。初代308は、ヘッドライトがつり目で個性的な外観でしたが、2代目(現行)はやや落ち着いた感じに。もろVW・ゴルフを意識してますね。ワタシの気に入っている個所は、この独特なヘッドライト。ライト上部に小さいLEDが何個もちりばめられています。メーカーいわく、「まるで宝石が埋め込まれているようなヘッドライトユニット」っと言われているようになかなか凝った作りです。デイライトのため、エンジンがかかっている間は、日中、夜関係なく点灯しており、なかなか目立ちますね。308を周囲に猛アピールしているので、なかなかお気に入りではあります。ミッションは、アイシンAW製のEAT6(6速AT)ライバル車のVW・ゴルフ(と思われる)が、4気筒エンジンに7速AT(DCT)に対し、308は3気筒エンジンに6速AT(トルコン)。いまひとつ308が地味に感じてしまいます。走ってみると、全く問題無い。アイシンAW製の出来の良いミッションで、なめらかに発進、変速もスムーズ。いざとなればパドルスイッチで任意にシフト操作ができ、レスポンスもまあまあ。エンジンもじゅうぶんな力があり、癖がなく、扱いやすいです。3気筒ぽいガラガラサウンドがちょっぴり聞こえますが、特に不快ではありません。足回りは、プジョーが最も得意とする分野。俗にいう「猫足」ですが、柔らかい乗り心地と安定性を高次元で両立しており、峠や高速道路を走った時に間違いなく実感できます。デカい図体の308ですが、鼻先が軽く、軽やかな走りを楽しめます。高速道路ではどっしりと安定した走りで、いざとなればエンジンをガンガン回して、パワフルに走れます。Lineのタイヤサイズは、225/40-18。