今回はまたマニアックなお客様が千葉県からご依頼です。うちってこういうお客様が多いんですが・・・(^^;14マジェの純正バンパーの下半分を写真のような人気ベンツバンパーに移植してほしいというご要望です。左の写真見て普通うまく合うとは思えませんねえ。ベンツはとがっていますし、まじぇはマアるい感じ1〜3センチ単位で何回も徐々に切っていき落ちつき所を探します。ここでほぼ全てが決定してしまうのでセンスよくまとめて行きましょう。マジェのラインは残さないと前後のバランスが悪いのでこのすぐ下にベンツを合わせます。下面は、今のばんぱーの約50mm下げマジェのグリルやフォグランプハウスを切り取りベンツのフォグやグリルを合わせていきます。裏から見たところですが下面、ベンツはほぼフラットですがマジェはセンタ部分より両端が下がった形です。車体を預かっていないので上部のラインを水平基準としてそこから寸法を割り出していきます。精密に合わせきったら、溶接です。ところで、ベンツのフックカバーも残してそれらしします。クランピングしながら、裏表メッシュ溶接で頑丈につけます。溶かしてつけただけではだめですよ。サイズどおりつけてくると・・・うぬぬ、横面がかなり余ってしまいます。ラインを入れたところが、切り取り線。ベンツのラインはあとでなんとかしましょ〜切って、溶接するとこうなります。ラインのつながりも全然だし、完成するのかね〜。だいたい、長さがたらんジャン!ふっふっふ。おもってこの間改造したベンツバンパーの端切れとっておいたんだよね〜。これをきれいにミミごと溶接するとノーマルのような端っこが出来上がるのさ。すごいね〜!ってたまたまあっただけよ。こんなに都合よくあるのもめずらし裏からも溶接こうやって見るとどういうつぎはぎをしたかよくわかるでしょ〜。白いのがベンツ・黒いのがマジェまあ、ほんとは企業秘密なんだけどね。俺ってサービス精神あるよね〜。できたら、いらないところは取るんです。すると、ノーマルと同じぐらいの重量で完成するのよね。移植スワップのバンパーなんかだと一人では持てないパテの塊のような重いのを見るけど素材で、きちっと強度を出せばパテはそんなにいりません。第一、そんな重い車で走ってもおもろないでしょ?ECOにもならないしCO2も多そうだし・・・この写真だけではかなり簡単に見えますがほんとは途方もない時間がかかっております。作業する時間以上に考える時間も必要なんです。考えないでささっとやるとパテもりもりって事ですね。裏から見た写真なんかノーマルのようでしょ?軽いよ〜。