inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。平成7年8月26日厳しい暑さの下、再び名鉄揖斐線を訪れた。1週間前にも訪問したが、オールドタイマーのモ510に逢いたくて、また岐阜に向かった。築堤で走行写真を狙ってみる。これも古豪のモ750形だ。吊掛けモーター音を轟かせてやってきた。ここは、足回りにさえぎるものがなく、車輌の全体がよく見えて、走行写真を撮るには良い撮影場所である。流し撮りなども試してみた。雲が湧く夏らしい風景が撮れたが、とにかく暑い。帽子はかぶっているが、よくこの真夏の炎天下で粘ったものだ。このラッピングカーは、「ブルーライナー・ミニ」ボディのデザインは、犬山の明治村・リトルワールド・モンキーセンターをイメージしたものだ。平成9年まで限定運転された電車である。窓を全開にして走る電車の流し撮りは、風が吹き抜けていくようで何とも涼やかに見えてくる。モ510がやってこないかと、粘りに粘ったが・・・ついにその姿を見せることはなかった。本日のお昼ご飯である。ビール缶の1995の文字が、撮影年を示している。数時間を過ごした尻毛だったが、本日はモ510は運行していないと判断して、黒野に向かう。案に違わず・・・黒野の車庫でその姿があった。大正15年製のモ510形は、正面形状を半円筒型の5枚窓とする半流線型車体・・いわゆる卵型電車は大正期に流行った形式である。(鉄道省のキハ42000も前面6枚窓の同形式の内燃車輌だが、その誕生は昭和10年と出遅れている。)今まで出会った卵型電車といえば、野上電鉄で昭和57年に撮影したモハ24(旧阪神601)が最後で、その後野上電鉄は、廃止されたため、これは唯一の生き残りといえる。戸袋の楕円の窓は、上田交通の丸窓電車を彷彿とさせるが、これも大正期の特徴だ。何とも魅力的な車両であるが、模型化するときには、前面のR部分の作成に泣かされると予想できる。撮りたかったが、この状態であれば何時動き出やら分からないし、帰りの時刻も気になるので、ここを後にする。平成17年4月1日に全線廃止された。特徴あるモ510形は各地で保存されたが、モ770形は福井鉄道に移籍された。750形については、完全な形で保存されている車輌は谷汲駅の1両を数えるのみである。嗚呼...名鉄600V区間の全廃は、返す返すも残念でなりません。新型電車を投入しながら、それを維持できなかったのは、本当に悔しいですね。私は、昭和55年夏が一期一会でした。大役をこなしていました。紅白のツートーンカラーはとても美しいですね。この姿は一度でいいから見てみたかったです。こんにちは先日岐阜市内を訪れましたが、JR岐阜駅前はもちろん名鉄新岐阜駅前もすっかり様子が変わって、当時の面影を偲ぶものは皆無でした。何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。往時を偲ぶ古色蒼然としたものが大好き。洋酒と泡盛は、古酒ほどよろし・・・。」がついているものは、so-netブログから移設した2006.11.1~2008.3.31の過去記事です。記事のタイトルに☆がついているものは、mixiから移設した2005.12.15~2006.12.16の過去記事です。記事・画像の無断転載、無断ダウンロードはご遠慮ください。薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。