xTECH/日経Automotiveダイハツ工業が2019年7月9日に全面改良した新型軽自動車「タント」は、先行車や対向車がまぶしくないようにハイビームとロービームを自動で切り替えるオートハイビーム(配光可変型)ヘッドランプを、カスタムモデルで採用した(図1、図2)。これまで、コストが高く軽自動車では採用が難しかった部品だが、同社は構造や構成部品の見直しなどでコストを軽減した。同ヘッドランプは小糸製作所製だ。ダイハツの構想を基に、製品を開発した。対向車や先行車の位置を検知してハイビームの一部を消灯(出所:ダイハツ工業)[画像のクリックで拡大表示]配光可変型ヘッドランプは、ハイビームで走行中、対向車や先行車を検知すると、その車両がいる範囲だけハイビームが当たらないように遮光するのが特徴だ。一般的には、ハイビーム用のLEDチップを水平方向に複数個配置し、遮光したい範囲を照らすLEDの光を消灯して配光を制御する。ダイハツが採用したLEDの配光可変型ヘッドランプも、同様の仕組みのものだ。リフレクター方式で、ランプの下部に横長の形状でハイビームのユニットを配置した。ハイビームのエリアは、大きく4つのブロックに分て、それぞれのブロックにLEDチップを取り付けている。ハイビームの配光が可変する機能は、時速30km以上で機能する。ルームミラーの位置に設置したステレオカメラで、対向車や先行車を認識。カメラが捉えた光の色と光量を識別して、ヘッドライト、もしくはテールライトか否かを検知する。車であると検知した場合は、該当する範囲を照らすLEDを消灯する(図3)。500m先の車両のヘッドランプを認識できるようにした。4分割したハイビームのユニットを個別に制御(出所:ダイハツ工業)[画像のクリックで拡大表示]この先は有料会員の登録が必要です。xTECHには有料記事(有料会員向けまたは定期購読者向け)、無料記事(登録会員向け)、フリー記事(誰でも閲覧可能)があります。有料記事でも、登録会員向け配信期間は登録会員への登録が必要な場合があります。プレイヤーなど各サービスの全貌、業界別の参入機会・可能性などを解説。New!あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応エレキ毎月更新。「世界No.1製品」を生み出し、生産するための開発設計プロジェクトの実践方法を学びます。その先に求められる成熟のため...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。顧客に響くシステム提案メソッド顧客が目指すビジョンや課題を理解し、顧客自身も気づいていないニーズを見つけ出して解決策を提案するための方法を解説します。Reserved.このページに掲載されている記事・写真・図表などの無断転載を禁じます。掲載している情報は、記事執筆時点のものです。