LINE2019.07.14スポンサーリンク移動式オービスの増加が話題になっています。増加のニュースは、次のように報道されています。日本全国の一般道路や高速道路には、速度超過を取り締まる通称「オービス」と呼ばれる装置が設置されています。従来のオービスは固定式で、慣れている地元のドライバーは設置場所を把握している人もいます。2016年より全国各地で導入が始まった「移動式オービス」はその名のとおり、移動式のため神出鬼没です。従来のオービスと新たに登場した移動式オービスでは、どんな違いがあるのでしょうか。アメリカのボーイング社が製造する「オービス」という製品名が日本で最初に導入されたことから、通称でオービスと呼ばれるようになります。導入されたことで、現場への警察官の配置が不要となり深夜や早朝、雨天など関係なく速度取り締りが可能になりました。オービスの使用目的について、神奈川県警は「交通事故抑止のためとドライバーに実勢速度を下げさせること」と説明しており、取り締まりそのものが目的ではないとしています。取締り方法も警察官が速度計測装置を用いて取締りをおこなう「ネズミ捕り」とは異なり、違反車両に対し赤色(白色のものもある)のフラッシュが発光すると、自動取締装置によってナンバープレートやドライバーの顔が撮影されます。その後、数日から30日以内に警察から当該車両の所有者に出頭通知が送付され、違反者は指定された場所へ出頭しなければなりません。レンタカーや事業者や個人間賃借の場合は、ドライバー特定のためさらに数週間から数か月を要する場合もあります。警察庁によると、2018年度の最高速度違反での取り締まり件数は約123万件で、2017年の約147万件と比較すると約24万件の減少となっています。移動式オービスはどのような経緯で登場したのでしょうか。それまでのオービスは、高速道路をはじめとした比較的道幅が広い道路への設置がほとんどでしたが、その背景には大掛かりな装置であることから、設置可能場所に制限がありました。対して、移動式オービスは2014年に試験運用が開始され、2016年よりいままで設置が難しかった生活道路や路地など、違反車両を停車させ、切符処理をおこなうスペースの無い場所でも取締装置を設置できるよう可搬式の移動式オービスが導入されます。移動式オービスには大きく、「レーダー(電波)式」と「レーザー(光)式」の2タイプがあります。現在は、レーダー式が主流であり、道路上で走行するクルマに電波を照射し、その跳ね返りの電波から速度を測定するシステムです。常に電波を発しているため、市販の探知機で設置場所を把握することが可能ですが、一部のレーダー式は照射のパターンを変えており、把握できないこともあるようです。一方のレーザー式は、レーザースキャンにより速度を測定するシステムであり、今後のオービスの主流となるとされています。移動式オービスは狭い場所への設置はもちろん、数時間単位で移動することもでき、レーザー式では最新のレーダー探知機も役に立たないといいます。切符処理をおこなう場所も不要で、機材の運搬に必要な人員が2名程度で済みます。表記で看板が設置されますが、東京都や愛知県などでは看板を設置せずに運用されることもあり、ドライバーが取り締まり場所を把握することはほぼ不可能という状況のようです。SNSでの情報をもとにすると、移動式オービスは20か所以上の都道府県で導入されており、今後も増加傾向にあります。出典headlines.yahoo.co.jpスポンサーリンク移動式オービスとは?オービスとは速度超過を取り締まる装置の総称です。無人でフラッシュが発光し、ナンバープレートやドライバーの顔が撮影されます。場所を移すことも可能です。画像を見てみましょう。移動式オービスは速度超過でフラッシュが炊かれ、ピカっと光ります。それではどんな光か動画を見てみましょう。設置場所は?移動式オービスの設置場所を、ドライバーがSNSであげています。一部地域の設置場所を見てみましょう。昨日の南知多道路(愛知)での移動式オービスです。有料道路での運用も徐々に増えてきました。場所は上り方面、武豊PAから本線に合流するところでした。岩見沢、ゆらら温泉の手前にて警察と民間人による簡易的な車点検してます。札幌から岩見沢に向かってくる形で走ると、踏み切り近くに警察+移動式オービス。今朝、また県道6号線(富立大橋の通り)の立山町二ッ塚に移動式オービス居ました。歩行者の危険な場所等に警官を配置すりだけで全然違うも思う◆移動式オービスについては、反則金や罰金に対する利権についてよく考えさせられた。ドイツではほとんど制限速度違反をする人はいない。それは例えば日本でいうと40キロや60キロ制限の道が80キロ制限だったりするから。それ以上出すと逆に運転者が怖いと感じるぐらいの速度設定だ。新東名なんていうのはいい例だ。140キロ制限設計だが、未だに道交法が改正されず120キロ制限のまま。世界標準の制限速度は高速で130キロだ。物流問題が取り沙汰される中、まったく逆を行っている。日本のある自動車技術者が言っていた。日本車がダメになる理由はその道路政策にあると。それは制限速度制度にあると。実態に合わない速度制限を解消することがまず先決。自動車の歩行者保護機能や、危険回避システムがこれだけ進んでいるのだから。◆ネズミ捕りよりはマシになるんじゃないかと期待しているけどどうかな。ネズミ捕りは駐車場の確保が第一義で事故が多い場所での取り締まりというわけではない。人員の手当ても面倒で費用が掛かる。今後地域住民が学校の近くとか事故が多かった場所とかに設置してくれとお願いしたら取り付けてくれるようになってくれたらいいのですが。◆いつも思うんだが、何故、隠れたところに白バイやパトカーがいて取り締まるんだろう...スピード違反からなる事故とかもあるんだから、反対に堂々と「取り締まってる感」を出して、安全安心を作ればいいのにな。思うけど、どうですか?◆制限速度は遵守すべき。高速道路で60キロ制限とか実際、誰も守ってないし、逆に危険だからやめてほしい。取り締まりが目的になっているのでは?と思ってしまいます。移動式オービスなので、いくら場所を憶えていても、ある日突然場所を移動する可能性がありますよ。ヤバい!反捕鯨国ってどこ?日本は国際捕鯨委員会を脱退しました。反捕鯨国とは議論ができる余地がないとの判断。増加が話題になっています。星乃珈琲店の人気理由とは?やっぱりあのメニューとアレだった星乃珈琲店の人気理由をさぐります。おまゆう丸山穂高がヤバい!ツイッターでののしり合い?東国原英夫と丸山穂高議員がツイッターでケンカしています。お互いのツイートを見てみましょう。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。未分類スポーツPC社会ビジネス書ビジネスメディア芸能アニメ声優ゲーム漫画アーカイブ2020年1月1222019年12月2022019年11月1732019年10月1862019年9月1632019年8月1882019年7月1972019年6月2212019年5月1672019年4月1282019年3月702019年2月1222019年1月14当サイトの案内&お問い合わせ先プライバシーポリシー&お問い合わせスポンサーリンク。