駅舎(2代目)改築工事が起工する。駅舎(2代目)改築工事が竣工。呉線が広駅まで延伸し、途中駅となる。海田市駅間)の全通に伴うホーム延長工事で跨線橋が設置される。呉空襲により、駅舎全焼。駅舎(3代目)新築工事が起工する。Limited」の停車開始。駅舎(3代目)新築工事が竣工。駅舎(3代目)新築にあたる竣工式を挙行する。駅舎(3代目)使用開始。train」の始発駅となる(東京駅行)。みどりの窓口営業開始。それまでの地平駅舎(3代目)に代わり、現在の橋上駅舎(4代目、駅ビル併設)営業開始。貨物の取り扱いを廃止。国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)に移管。当駅から広島駅までノンストップの快速列車(現在の「安芸路ライナー」にあたる)新設に伴い、停車駅となる。臨時快速「瀬戸内マリンビュー」新設に伴い、停車駅となる。ICOCA対応自動改札機を設置。ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。坂駅と矢野駅の管理を西条駅へ移管。当駅間が不通となる[3]。当駅間で運転再開[3]。列車接近メロディーが松本零士原作のテレビアニメ『宇宙戦艦ヤマト』主題歌に変更される[6]。平成30年7月豪雨により営業休止。当駅間で暫定的な部分運転を実施[7]。坂駅間で運転再開[8]。駅構造[編集]ホーム単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。駅ビル・バスターミナルを併設している。1番のりばが単式、2・3番のりばが島式ホームである。1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線であり、上り列車は1・3番のりばに、下り列車は2・3番のりばに到着可能である。出発信号機があり、両方向に出発可能である。改札口・みどりの窓口・みどりの券売機・デイリーインは2階にある。各ホームへはエレベータが設置されている。駅スタンプは「大和ミュージアムとてつのくじら館のある駅」。2013年7月1日より接近メロディが「宇宙戦艦ヤマト」のオープニングテーマに変更された。1番のりばが歌い出し部分、2・3番のりばが前奏部分を使用している。マリンユナイテッド呉工場)があり、戦艦大和が建造されたことにちなむ。(通称・大和ミュージアム)がある。当駅間の区間運転の折り返しと、快速列車との緩急接続を行う上下普通列車が使用する。下り終電は当駅止まりでそのまま留置され、翌朝に当駅始発・糸崎行き初電として運行される。(呉港)方面、バブコック日立工場にそれぞれ専用線が伸びていた。中央桟橋(呉港)方面の専用線は、旧海軍工廠方面の専用線の、中央桟橋方面に向かう道路をオーバークロスする橋を西側に渡った直後の部位から南西に分岐し、カーブを描きながら南に進み中央桟橋南端付近まで伸びていた。ある辺り)で南西に分岐し、工場に入っていっていた。中央桟橋(呉港)方面への専用線跡とバブコック日立工場への専用線跡は駅南側再開発によりその面影は完全に消失した。旧海軍工廠方面の専用線は、4番線(貨物ヤードの線路群のうち、最も旅客ホームに近いものであり、3番線のすぐ南側にあった)を東側にそのまま延長する形で存在した。4番線以南のほとんどの線路は駅東側でこの線路に収束していた。そのため、戦後は貨物ヤードの上り引き上げ線として使用されていた。この線路は、駅東側で3番線とシーサスクロッシングのポイントで繋がっていた。駅東側の、中央桟橋(呉港)方面に向かう道路をオーバークロスする橋は複線になっており、北側の橋が本線である。南側の橋は旧海軍工廠方面への専用線が通っていたが、現在はレールが撤去され歩道橋として再整備され使用されている。その東側の踏切(堺川踏切)は以前、本線と専用線が通る複線の踏切であったが、現在は専用線が撤去・アスファルト舗装され、遮断機の位置が変更され単線の踏切となっている。その東側で川(堺川)を渡る橋梁は、現在でも本線と専用線の2本の橋梁が南北に並んでいる。敷地まで伸びているが、雑草に覆われておりレールが残存しているか否かははっきりしない。貨物取扱い廃止(1986年)後も貨物ヤードの線路群は2000年頃まで大部分がそのまま放置されていたが、呉駅南側再開発が本格化するにつれそれらは撤去され、今ではその面影はほとんどない。ある区域)側にもかつては数本の側線があった。駅北東側にある1番線の安全側線は、2000年頃まではさらに先まで伸びており、駅東側の中央桟橋(呉港)方面に向かう道路の手前に車止め(第3種車止め)が設置されていた。そこからスイッチバックするように1本の側線が1番ホーム東端に隣接して建っていた工事用車両の小さな車庫に繋がっていた。現在は通常の安全側線として使用される部分以外は撤去され、車庫も解体され存在しない。駅西側の、3番線を合流させたあとの2番線の延長線上には、電化された下り引き上げ線が残されており、構内西端の二河川踏切手前で車止め(第3種車止め)が設置されている。この側線は安全側線としての役割を兼ねている。利用状況[編集]1日の平均乗車人員は以下の通りである。ペデストリアンデッキで接続されており、距離は約600mである。(てつのくじら館)バス路線[編集]呉駅には広電バス、中国JRバス、さんようバスの路線バス、高速バスが乗り入れている。2009年4月現在では、呉営業所自体が存在しない[1]が、2011年には当駅に呉営業所が存在している[2]。呉駅所在の呉営業所[2]から、向洋駅所在の西条・呉営業所[4]に変更となっている。オリジナルの2009年4月4日時点によるアーカイブ。オリジナルの2011年4月11日時点によるアーカイブ。オリジナルの2010年7月21日時点によるアーカイブ。オリジナルの2013年8月9日時点によるアーカイブ。2018年4月9日閲覧。2013年6月30日、同7月1日閲覧。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。