2017年8月8日ホンダ初代のNSX、1989年に発表、1990年に発売されたI型。総アルミモノコックボディは、栃木の高根沢工場にアルミ溶接が出来る専用工場(敷地内に発電所を持つ)を造ってしまったのは、バブルだったからこそ。ベースは当時のアコードで、MR2/MR-Sやポンティアック・フィエロと同じくシャーシを前後逆転してミッドシップレイアウトを作り上げています。この部品共有があったからこそ、あの価格で発売できたとも言えます。結果として、NSX専用工場として建てられた高根沢工場、晩年はNSXの販売が落ち込んだことから、この工場稼働率を上げるためにS2000をほぼハンドメイドで生産するラインを造っています。S2000は苦し紛れに出来たモデルということ、だからS2000に後継モデルは無いわけです。現在のホンダの生産ラインには、FRを生産できる設備がありません。「なぜホンダにFRが無いのですか?」「レジェンドは高級車なのにFFなのですか?」という質問があるのですが、生産設備とコンポーネンツが無いからというのが答えです。今からFR用の生産ラインを作ったら、それこそお値段が目ん玉飛び出る価格になってしまいます。)にこだわっているからではありません。NSXはS5000の名でFRで計画されていましたし、このコンポーネンツを流用したFRレジェンドの計画がありました。ホンダだって、高級車のレジェンドは商品力としてもFRで作りたいのですよ。お金が無いから作れない納得できる理由として、MM思想やFF優位をあげているだけ。スーパーカーは「赤」が似合います。発売当時は、プアマンズフェラーリなどと散々に揶揄されましたけども。古くなってもそのスタイリングは色褪せず美しいのが、スーパーカーの条件の一つでしょうか。0PASS:2代目・3代目のレジェンドは縦置PTでした。0PASS:やはり、コンポーネンツの流用とコストダウンが最大の理由だと思いますよ。他が全部横置きFFに対して、縦置きは専用のミッションが必要になりますから。レジェンドだけのために、エンジン縦置き用のミッションは効率が悪いです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。-Panasonic-CEATEC2015が開幕です。今年はSONYが脱落、東芝も例の事件でそれどころでは無く不参加。-スバル-日本の自動車メーカーで、マツダと共に絶好調なのが「スバル」です。全ての工場がフル操業でも、受注がさばききれないくらいの生産体制。-その1-このGW、せっかくだから場所も近いことだし『肉フェス』へでも行こうかな、と急遽5/2のニュース報道を見て思い立ったのでした。これは何も準備をしないで行くとエライことになるらしいということが判明。聞いたこと無いブランドですが、やっぱり激安の中華タイヤです。-三菱電機-43rd東京モーターショー、こちらは三菱グループでも「三菱電機」です。「EMIRAI2」というEVコンセプトカー、乗り込んで何を実演しているかなぁ...と、後ろから見てみると。運転支援システムらしい。