鼠狸庵閑話(そりゃあかんわ)このBlogを始めた当初(2004年頃)は、「ボクの身辺に起きた出来事を中心に語ってます。Blog”的な感じになってまして、日々の生活の中で撮った写真を載せてます。ここ数年の傾向としては、野鳥を中心に花や昆虫の写真が多いです。役に立たない無能の人。『閑話』はむだばなし。『鼠狸庵閑話』は無能の人の無駄話、役に立たない無駄話ですが、時間潰しには役立ちます。228-212一昨日、ちょっと思い立って、調布飛行場へ行ってきました。ドルニエ社(ドイツ)製の双発ターボプロップ旅客機(乗員2人・乗客19人)です。※巡航速度:355km/h新中央航空は調布飛行場と伊豆諸島を結ぶ定期航空路線を運行しています。これは大島11:15発⇒調布11:40着の104便です。調布と大島間は104kmで、飛行時間は僅か25分です。1日2往復(休日は2往復)してます。因みに、運賃は往復(割引)22,000円です。中野・杉並あたりですと、調布飛行場を発着して上空を東西に飛ぶプロペラ機をよく見かけますが、この定期便は離陸すると即南下していくので、23区内で見ることは出来ません。湘南海岸あたりなら、上空を通過する機体を見ることが出来るはずです。新島−調布間は147kmで約35分、往復25,700円。前の写真は、シャッタースピード1/1600秒で撮ったので、プロペラが止まってしまいました。この写真はプロペラが回ってるよう写そうと1/200秒で。すると機体もブレてしまうので、少し流し気味にしないと。そこらの匙加減が難しいところです。先程は少々逆光気味だったので、反対側へ周り順光にて。工夫してますねぇ...(笑)停止した機体から降りる乗客。タラップなどはなくて、機体から下ろした階段を使っておりてました。東京都内とは思えないのどかな風景でした(笑)。ビーチ・エアクラフト社(アメリカ)はアメリカの飛行機メーカーでセスナ、パイパー・エアクラフトと並ぶ軽飛行機の世界3大ブランドの一つですが、日本では軽飛行機と言えばセスナですから、あまり馴染みがないかも。2005年からの型で現在も生産中のようです。乗員1名・乗客5人の6人乗り。車輪が出てまして名古屋空港へ着陸態勢に入ってます。)は空港まで10km弱の距離、滑走路への導線上にあるので、低空で飛行する写真が撮れる場所です。この日は、飛行訓練でもしていたのか、何度も通過して行きました。TwinStarチョット変わったスタイルのヒコーキを見かけました。TwinStarという機種でした。パイロット1名を含めて4人乗り(最高時速375km、航続距離1700km)。現在、日本には7機しかないようなのでセスナと違ってレアなヒコーキです。この機体は「日本法人所有」ということですが、日曜日はこういう珍しいヒコーキに遭遇することがよくあります。今日のプロペラヒコーキ。2機のヒコーキが編隊を組んで?飛行してました。いうプロペラ機(JA3447)、堅牢な訓練機、高級な自家用機として高く評価されているようで、軍用機としても採用されてます。これは個人所有のようでで、クマモンのイラストがそれらしいです(笑)。1969年に航空大学校で初登録されてますから結構年代物、おそらくアナログチックなコックピットなんじゃないかと思われます。現在のオーナーは3代目。乗員1名、乗客最大5名。Malibu(JA4030)。現在のオーナーは4代目で法人所有になってます。乗員1名、乗客最大5名。2015年7月に調布飛行場を離陸直後に墜落事故を起こしたのは、これと同型機のようです。PA-34最近はヘリコプターばっかなのですが、たまにはヒコーキもということで...(というか、ヘリコプターは毎日遭遇しますが、軽飛行機は数そのものが少ないのか、あまり出会いません)。Senecaという機種(乗員1名乗客6名)で、フジ・インパックという会社が運行してるようです。この会社は、航空関連機器も製造してるようですが、HPに航空機に関する記載はないので会社の私的所有(社長の趣味とか)かもしれません。業務用運行じゃないようです。チェロキー)今日はヘリコプターじゃなくて、プロペラ飛行機。セスナじゃない軽飛行機はある意味珍しいかも。この機体は、現在個人所有になってますが、過去の登録状況から1980年頃に生産されたものと思われます。乗員1名・乗客3名の4人乗り、巡航速度約200kmで航続距離は870km。東京からですと広島あたりまで飛べるという計算になります。飛行機を個人で所有してるなんてリッチな感じもしますが、乗るためには飛行場まで行かなくちゃならないので不便かも...調布飛行場も事故以来個人では使えなくなっちゃっいましたしね。ま、高須クリニック院長のようにヘリコプターの方が便利でしょう(笑)。いうことで、この機体もホンダエアポート(埼玉県川島町)に置かれてるようです。