酷い、状況だ、東京にあんなに近いのに、陸の孤島になってしまう現実。地域に水や物資が行き渡るようにとか安否確認や生活援助など行政と町内会や地域住民の連携が重要である。早く電気やライフラインの復旧と建物の修理が出来ますように!普通の生活に一刻も早く戻れますように名古屋からお祈りします。爺ぃさま日本の架線類地中化は、金がかかりすぎるという問題があり、ある種の利権の一つになっている側面があると思います。以前から抱え込み過ぎる問題の一つになってますが、まとまりがつきましたらご報告させていただきます。斜め中道』氏のコメントは貴重です。先人の知恵に学ぶこれが必要だと思います。困ったことだが野放図に宅地開発を進め、購入者には切土か盛り土かも知らせずに売ってしまえばそれで終わりと言う政策に大きな問題があると思います。概略は、Wikiの「電線類地中化」で検索してみてください。前述の「直接埋設方式」も昨年から実証実験が行われています。https://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20181104000045無電柱化事業の高額な整備コストを削減するため、京都市は5日から、電線や通信ケーブルを専用管路に入れずにそのまま埋める新工法の実証実験を左京区の東一条通で始める。実験は昨年に続き2回目で、5日間ほどかけて、前回埋めた通信ケーブルの状態を確かめる。新工法は「直接埋設方式」で、埋設した管路に電線を収容する従来工法に比べ、掘削面積が小さく、管路も不要なため、費用を大幅に削減できる可能性があるという。無電柱化が進んでいる欧州の各都市で採用されたが、日本ではまだ実用化されていない。1度目の実証実験は昨年(2017年)11〜12月に行い、東一条通の東大路通から京都大正門までの車道約70メートルに深さ約55センチの溝を設け、通信ケーブルを埋めた。通信品質に問題はなく、埋設から1カ月後に掘り起こしたところ、ケーブルに目立った傷はなく、路面に亀裂なども発生しなかった。前回は整備区間が5日間通行止めとなり、車両は片側1車線通行としたため、今回は実施区間を20〜30メートルずつ3分割して埋設作業を行い、交通への影響を抑制できるかを調べる。日本に比べて無電柱化が進む欧米の重機を試用し、工期短縮などの効果を検証する。パワーショベルを使う従来工法よりも施工スピードが約5倍速いとされる。掘削時の土砂の飛散状況などを確認し、市街地での使用の可否を探る。■キミらはこんな腐った政権にこの先6年間もごまめの歯ぎしりをすることに耐えられるのか。消費税を共闘の条件にする太郎氏の考えは最長でこの先6年間自民政権を続かせるつもりだ。太郎支持者はそれでいいと考えるのか。この先6年も自民政権が続いてそれでいいと考えるのか。自衛隊が来ないのは、県知事が出動要請をしないからだ。来たって、東電に代わって電気工事なんかできない。後片付けだったら、損害保険に入ってるだろうから被害者が業者を雇えばいいというのが政府の考えだろう。腐った糞梨花ちゃんはまだ〜♪汚邪魔お前ぇが、政府を代表して戯言を申し述べるってんなら、住所も書いとけ。相談したいことがあるんでな。楽老>被災することを前提とした生活>被災することを前提とした政策>先人の知恵に学ぶ>これが必要だと思います。それが損害保険だろうが。2000年代半ば、米国でハリケーン・カトリーナのため、ルイジアナ州が大きな被害を受けた。再建が意外に早かったのは被害者の損害保険加入率が高かったからである。世界どこでも、被災者はほったらかしなんだろうか。死者30人が出たが勝手に、個人で立ち上がれなのかな。水の給付と、屋根のブルーシート張りくらいは、自治体の権限で防災体制をいつも持っていないとおかしいと思わないのかな。誰がするのか、自衛隊だろう。雪祭りの雪像なんか作ってる場合かな。千葉にも、そこらへんにも自衛隊はいるだろう。足りない場合は、となりの自治が、救援に駆けつけるのは、市民、県民がいつも口出しして交流を図ってゆかないと、変わらないぞ。感傷的に涙するトピックを扱って喜ぶ、メディアも、いい加減にしろ!311、とか911の緊急番号の災害救援隊を作らないね。改憲はするけど、災害は自力でね、というわけだ。なにをやっても、内閣支持率50パー。ジミン、ジミン、ジミンの合言葉。▲△▽▼#おまえが国難これ以外の言葉が思い浮かばない。このまま行ったら、マジで国が滅びる日が来る。自民党、マジでいらねぇ。師ありがとうございます、読んでみます。