inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。茨城県の筑波山の麓のつくば市に、小田というところがある。常陸小田駅というのが・・・あった。駅近くには北畠親房が神皇正統記を著した場所として伝えられている小田城址がある。北畠顕家ゆかりの地として、阪堺線の北畠電停を前々回のブログ記事「熊野街道の起点を歩く(10)」で掲載したが、そのときふと思った・・・確か顕家の父親である北畠親房ゆかりの常陸国小田城址の写真があったはずだと。探すときちんとネガが保存されていたので、今回はその父親である北畠親房ゆかりの地と筑波鉄道・筑波線を記事にしてみた。北畠親房は、後醍醐の建武の新政が開始されると、関東地方に南朝勢力を拡大するために、常陸国に入り各地の豪族を頼ったのちこの小田氏の本拠地であるここ小田城に移った。その城跡の小山のようなところから筑波鉄道・筑波線を見下ろすと、つくば山をバックに走るディーゼルカーの姿を美しく望むことが出来た。昭和54年5月3日の憲法記念日にその旧跡を訪れるとともに、しばらく写真撮影を試みた。常陸小田~常陸北条にてこの日は、筑波山もはっきり見え黄金週間らしく天気の頗る良い穏やかな日和だった。先頭車は、元国鉄キハ04(キハ41000)であったキハ462その他は、雄別鉄道からやってきた昭和37年製のキハ810系のキハ811と812だろう。この当時の主力ディーゼルカーである。3輌編成というのは、多客の黄金週間といえども珍しい長編成である。ディーゼル音を轟かせて列車が通過した後は・・・天空高いところから雲雀の鳴き声がするのみ。長閑な田園風景に戻る。して・・・下りの列車がのんびりとやってきた。先頭は、昭和34年に自家発注したキハ500系だろう。次位は、バケットが特徴のキハ541の姿があった。(昭和32年北陸鉄道が新造したもの)小田城址の小山から降りて常陸小田駅附近で次の列車を待つ。昭和54年6月、開業20周年を祝福された公営ユースホステルは、その後ほどなくして営業を停止し、昭和54年3月に関東鉄道から分離独立した筑波鉄道自身もその8年後の昭和62年3月31日にその運用を停止することとなる。つくばりんりんロード」として整備されているらしいが、訪れたことはない。|なんて味わいのある列車と風景なんでしょうか!なにか素晴らしいものを見せて頂いた思いです。説明のつかない感動を覚えることがあります。おはようございます早速のコメントありがとうございます。お褒めおきありがとうございます。古いだけの写真なんですが、今は求めようとしても手に入れられないモノが写っているのでしょうか。筑波山をバックに走る三両編成の列車が写っている写真は、私もお気に入りの一枚です。若葉の時期は上野から臨時列車も乗り入れておりましたね。この30年、気がつけば日本中で利便のために何もかもが失われて、戻るためには苦労が伴う用になってしまいました。そんなロードサイドの店も次々と消えてゆく21世紀の日本です。