ZフェアレディZは男のロマンだ。それは第3世代となったZ33でも同じこと。己の理想に近づけたくて生まれたのがZのコンプリートカーたちだ。足回りで車高は20mmダウンしている。2004年シーズンからJGTCへ参戦を開始したZ33。そのホモロゲーションバージョンとして、全長を伸ばしたのが同年1月26日に期間限定の受注生産車として発表された「タイプE」。レギュレーションに適合させるためにエアロパーツで全長を伸ばしただけで、中身はベース車と同じ。その出で立ちは、まさにGTマシンがそのままストリートに現れたかのようだった。Gノーズを思わせる180mm延長されたロングノーズと、135mm伸ばされたロングテール。ここまではホモロゲマシンの「タイプE」と同じだが、それをベースにエンジン、足回り、ブレーキなど、細部まで緻密に仕上げられたNISMOの20周年記念事業に相応しい仕上がりで、当時のクルマ好きの度肝を抜いた。中でも凄かったのがNAメカチューンの極致とも言えるエンジンだ。「S1仕様」と名付けられた特製エンジンは、専用カム、バルブスプリングほか補機類も含め高出力化(280ps→300ps)を目指して徹底的に手が加えられていた。当時の自主規制枠を突破したことでも話題となったものだ。当時の自主規制枠を超える300psを発生するS1仕様エンジンを搭載。しなやかに動くS-tuneサスペンションシステム、エンジニアの拘りがつまったブレンボのブレーキなど、足回り系も万全の構え。実際に乗ってみれば、決してガチガチの乗り心地ではなくGTスポーツの理想型とも言える仕上がりだった。足回りにもにも専用のS-tuneサスペンションやブレンボ製大径ブレーキ(フロント)が装着されている。専用デザインのバケットタイプシートを採用。表地はアルカンターラ。