16:24:17)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。Combustion)を用いるもの。~[[ラムジェットエンジン>ラムジェット]]よりさらに高速域([[マッハ]]6〜8以上)で使われる。~[[ラムジェットエンジン>ラムジェット]]よりさらに高速域([[マッハ]]6〜8以上)での使用が想定されている。~~[[ラムジェット]]は流入する空気をインテイク部で[[亜音速]]に落とすが、その際大きな圧力が発生し、摩擦熱も生じる。~高速になると、その問題が大きくなり、[[エンジン]]に強固なものが必要となる。~更に致命的なことには、摩擦熱によって燃焼室の温度が高くなりすぎると、燃料自体が吸熱反応を起こして燃焼することなく分解する。そのため、燃焼が維持できない。~[[ラムジェット]]は、流入する空気をインテイク部で[[亜音速]]に落とすが、その際に大きな圧力が発生し、摩擦熱も生じる。~高速になるとその問題が大きくなり、[[エンジン]]の構造材に強固なものが必要となる。~更に致命的なことには、摩擦熱によって燃焼室の温度が高くなりすぎると、燃料自体が吸熱反応を起こして燃焼することなく分解し、燃焼が維持できない。~よって、[[マッハ]]6以上では効率が落ちる。~~それらの問題を解決するため、流速の減速量を超音速程度に留めた[[エンジン]]がスクラムジェットである。~燃料としては、超音速流内でも燃焼を維持するために、反応速度が速い(燃えやすい)液体水素が考えられている。~[[燃料]]としては、超音速流内でも燃焼を維持するために、反応速度が速い(燃えやすい)液体水素が考えられている。~~[[酸化剤]]を持つ必要がなく、[[比推力]]が[[ロケットエンジン]]より遥かに良いために、[[宇宙往還機]]等の大気圏内用の[[エンジン]]として有望視されている。[[酸化剤]]を持つ必要がなく、[[比推力]]が[[ロケットエンジン]]より遥かに良いために、[[宇宙往還機>宇宙船]]等の大気圏内用の[[エンジン]]として有望視されている。~~2004年、[[NASA]]のスクラムジェット[[無人試験機>実験機]]「X-43」が12,144km/h(マッハ9.68)を記録し、世界最速の[[航空機]]となった。2004年、NASAのスクラムジェット無人試験機「X-43」が12,144km/h(マッハ9.68)を記録し、世界最速の航空機となった。