inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。昭和52年5月30日(月)この日は学校の創立記念日5月29日(日)の振替休日こんなところまで振替休日を導入しなくてもいいのではと思いながらも・・・鉄道研究部の活動を嵌め込んだ。生憎の天気ではあったが、亀山区のDF50が牽引する客車列車に乗ることが本日の目的!電化した関西線で天王寺発8時17分発の快速で奈良まで行き、そこから9時04分発の202D「急行かすが」で亀山に向かうコキの間から奈良機関庫が見える。SLの姿が全く見えなくなったものの・・・なんと廃車となったEF521が入っていた。・・・無煙化した後の関西本線は、魅力がないので奈良以東は全く写真を撮っていない。程なく・・・10時29分亀山到着SLが屯する亀山機関区を知っているだけに、無煙化の後DF50が我が物顔に車庫内に居座っているのには、少々落胆したものだが、平成の現代となってはこれもまた懐かしい思い出となった。庫の中にはDF502・DF506の存在のほか合計4台のDF50の姿が見える。なんともクラシックなイデタチである。関西鉄道開設は明治23年であるが、本駅舎は大正2年製らしい。ところで、ここの駅前公衆電話は少し変わったスタイルをしていた。サボを掲げるキハ17240・・・ペンキ塗りたてしかし、この当時こんなのが堂々と名古屋駅に出入りしてたんだ。鳥羽発京都行きの急行「志摩1号」が発車していった。乗車する列車の準備がなされるようだ。125レ新宮行きの牽引機はDF5026である。普通のDF50の裾のラインは白色であるところ、この機関車は銀色のステンレス仕様となっている。これは紛れもなくホマレのお召し列車牽引機の証しである。昭和46年10月国体からみで運転された京都?和歌山、粉河?紀伊田辺に運転されたお召し列車が運転されたが、その牽引を担った機関車がDF508とDF5026であった。10系車輌も混在する6輌編成のようだ。亀山を11時06分に出発する。この駅での対向した亀山行き普通列車の先頭は、キハ55257だが次位はキハ35のようだ。右:上り1328D上記の団体臨時列車を牽引するのは、DD51773多気駅・・・松坂13時36分発の1339Dに揺られて13時47分に到着する。ここからはさらに乗り換えて、14時06分発の847Dで鳥羽に向かう頻繁に列車を乗り換えているが、大きな分岐駅では行き交う列車を撮影しようという意図と、これまた様々な列車に乗ってみようという企てがなせる仕業だったと思う。美しく均整のとれたスタイルがこのままスクラップになるのは、なんとも惜しい!この形式の廃車は昭和49年から始まり、昭和55年までに全車が除籍されたが、うち4両が生き延びて島原鉄道に譲渡されたと聞くが、果たしてこれがその車輌だったのか否かは不明である。上本町には17時20分到着・・・今だと、鶴橋で途中下車して焼肉と生ビールとなるところだが、当時はそんな考えは毛頭なかった。おいくつだったのでしょうかパタパタ式の案内板、JRになっても使っていましたが、今の中途半端な高架駅は一体どうなってしまうのでしょうか。キハ16の休車、まだキハ47が導入されていないようですが、余剰になっていたのでしょうか。オハフ33、若番なのに青いのはかつて紀勢線の準急に使っていたからでしょうか。最後は近鉄11400で6号車ということは、11400×2の6両か、ビスタカーとの6両のどちらかでしょうが、ビスタカーならそちらを撮りに行っているでしょうから、11400の重連でしょうか。今回の記事を拝見していると自分のテツ旅の原点はこんなシーンだったなあって思います。DF50+旧客の姿は大阪駅でも普通に見れましたから。今ではSL列車には各地で乗れますが、DF50が引く旧客なんて夢のまた夢。新宮行、乗ってみたかったなあ。こんにちはキハ16は、片運のトイレなしだったので、その淘汰が早かったと聞いています。>鶴橋で途中下車して焼肉と生ビール・・・これは、今ならば・・・ということですよ。当時はおとなしいものです。こんにちはそういえば、平成の現代においては、SL+旧客よりDF50+旧客の方が希少性は高いですね。福知山線の列車として、エンジン音をウワン・ウワン立てながら大阪駅にごろごろしてましたよね。こんばんは>EF52の模型ですが、ほぼ同型の電機のEF53があります。広島の瀬野八に流されてEF59になって生涯を終えました。過去記事・・・http://fuzzyphoto.blog120.fc2.com/blog-entry-444.htmlEF53なら銀座・天賞堂HOモデルを持っています。大きなデッキがいいんですよね。|大阪から鳥羽まで、なかなかの長旅。今となってはどれも貴重な写真ですね!鳥羽駅の写真で背景に建物が見えますが、当時から周りに建物が色々と建っていたのですね。今は特急が頻繁に発着する近鉄の鳥羽駅に比べて、JRのホームはちょっと寂しくなってしまいました。こんにちは>大阪から鳥羽まで・・・今ならこのまま温泉行きですよ。一日で往復は、しんどいし、もったいなく感じます。あの当時はとにかく乗り鉄が楽しくて仕方がなかったのでしょうね。今の鳥羽駅は寂れていますが、当時も同じような感じでした。近鉄ホームの改装が進んだため、今比べると一段と格差を感じるんでしょうね。何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。往時を偲ぶ古色蒼然としたものが大好き。洋酒と泡盛は、古酒ほどよろし・・・。」がついているものは、so-netブログから移設した2006.11.1~2008.3.31の過去記事です。記事のタイトルに☆がついているものは、mixiから移設した2005.12.15~2006.12.16の過去記事です。記事・画像の無断転載、無断ダウンロードはご遠慮ください。薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。