リンクマイソアラタウンはリンクフリーですが、予告なく閉鎖することがありますのでご了承下さい。週末好天なら山泊山行と考えていたが、天気が持ちそうなのは土曜日だけで、日曜日は全道的に荒れ模様との予報。日帰り登山に変更するが、行先が決まらない。本当は管外まで足を伸ばしたいのだが、遠征するなら好天が条件。十勝以外は雪マークが並び、今週末もそれが叶うことはない。結局、「困った時」の沙流岳にする(笑)。登山口となる日勝峠駐車場は強風が吹き荒れ雪も舞っている。出発準備をしている6〜7人のパーティに触発され、私も準備を急ぐ。車外で支度をするのが躊躇われるような、生憎のコンディションだけに車の台数は少ない。前週とは違って、今日は静かな山行となりそうである。斜面からトンネル上部に上がりダイレクトに堀ゲレンデを目指す。樹林帯に入ると風は嘘のようにおさまり、アウターを脱げるほどの穏やかさとなる。ラッセル75分で堀ゲレンデ中腹に出るがスキーヤーの姿はない。北斜面よりは静寂を保っているようだ。樹林帯に入るが、直ぐに強い北西風の歓迎を受ける。樹木は幹や枝に一杯に雪を抱え、モンスターと化している。轟々たる風音とも相まって、底冷えのするというか寒々というか、大袈裟に言うなら、命さえ凍りそうな風景である。一刻も早く抜け出したいという気持がルートの傾斜角度を上向きにさせたのだろう。Co1360付近で尾根の背に出てしまう。意外にも、尾根上は風が弱く、風景もどことなく優しげだ。した尾根歩きはCo1370Pを経て、Co1260付近で右からの林道に合流する。この辺りは北風が強いようで、林道には波状に吹溜りができ雪庇も発達している。天気が良ければ、奥に白い沙流岳が見えるはずだが、勿論、目にすることはできない。雪庇下にルートをとり、強風を凌ぐ。風がなくなり林道が平静を取り戻すとスキートレースが浮かび上がる。コルCo1250Pからはラスト170メートル(標高差)の急登が始まるが、ここに至ってもピークを視界に捉えることはできない。周囲の景色は雪のせいでぼんやりと浮かんでいるだけである。樹林帯を抜けだすと大斜面が広がっている。Co1300辺りで見覚えのある頂上がようやく見えてくる。詰のジグ急登に耐え、やや北側からピークに立つ。ここまで3時間は少し出来過ぎというべきで、おそらく、全体としてラッセルが浅かったことに起因するのだろう。冬の山は一にも二にも雪の状態が登行時間を左右する。証拠写真を撮り、下降準備に移る。好天なら、足元に広がる垂涎のオープンバーンを一気に滑り降りるところだが、雪面の状態が掴めないので思い切って突っ込めない。確かめるように滑ってみるが、雪質は深浅柔固でやはり一様ではない。北東尾根沿いに滑り降りたので風の影響が大きかったのかもしれない。中央寄りのバーンも滑ってみたかったが、天気がイマイチなのでそんな気は起きない。尾根の背まで登り返し、堀ゲレンデ上部に出る。天気は幾分回復気味で、山間を走る国道や対岸の尾根も見える。全山スキーエリアの日勝峠もこの日ばかりは閑散としているだろう。1445峰ピークまでは指呼の距離。樹木のない緩斜面がピークまで伸びている。そのまま上がって北斜面を降りる手もあるが、前週滑っているし、強風でゲレンデはかなり荒れているかもしれない。今回は久々に堀ゲレンデを降りる。沙流岳東面に比べると雪質は良くて気持の良い1本となったが、雪の量は少ないようだ。東側の沢寄りの疎林帯は例外で気分良く攻められるだろう。帰路の樹林帯は微かに残る往路トレースを戻る。いい感じの傾斜だったようでストックを漕ぐことなく北斜面下部に出る。トンネル上部までの緩斜面でフィニッシュターンを決め、駐車場に戻りつく。残る車は4台で、私の直ぐ後にスタートしたパーティの車もある。時間からしてペケレベツ岳辺りまで足を伸ばしたのだろう。今回の主目的は、沙流岳東斜面の滑降にあったのだが、日和って早々に退散してしまった。非力な自分に苦笑しつつ、満足度50%の山行を終える。今回で3回目の山行となったG1X。レンズキャップを都度着脱するのが面倒だったが、岳友oginoさんのアドバイスで購入したオートレンズキャップは優れものだ。リーズナブルな価格(1350円)は流石に中国製だが、使用感に問題はない。これをキャノンが作ると3000円は下らないと思う。