台湾トンボがえり例の放水合戦当日からきのうまで台湾にとんぼ返り出張して参りました。̄;;ナンマイダブお陰様で仕事の方はそこそこ順調で、トレンディーな島の問題に関するトラブルも特に無く無事帰ってこれましたね。日本製らしいですが、見た目もまるっきり日本製。台湾高鉄(タイワンガオティエ)って言うそうです。台北の空港に到着してから新幹線でchiayi(チャイ)という場所まで行きました。メシは超ウマ!で、再び体脂肪率急上昇です、、トホホこんな変な日本語のおやつが沢山あるけど、コレはMeijiの現地生産品みたいですね。日本の吉田カバンのPORTERとは別物だそうです。INTERNATIONAL」はれっきとした別のブランドらしいんだけど、なんか偽物くせえ。(ー.ー")って言うか、消費者的には「吉田カバンかな」って思っちゃうでしょ。日記2012年09月23日ネガキャン+片減りvsタイヤ長持ち+乗り心地こんばんは。今日は朝からレンタルピットに突撃してきました!なんせこの様に、拭いても拭いてもみるみるうちにリアスポイラーがタイヤのカスで汚れてきます。乗り心地も驚異的に悪いし、カッコイイのがイイんですが、なんというか、乗ってて不安、、を感じるんですねえ。「スラント」っていうんですね。キャンバー角、”4度”くらいかと思ってたら、”6度”も付いてました。当初3mmくらいはあった最内側は既にほぼ溝無しですねえ。走った距離はざっと600km。タイヤって、新品からワイヤー出る迄使ったとして、消耗可能な厚さって12mmくらいでしょうか?だと、600km×(12mm÷3mm)×裏組み2回≒5000kmキャンバー角6度も付けてると、タイヤの寿命は5000km。角度起こすために10mm薄いスペーサーに交換し、アッパーアームを伸ばしてタイヤを起こし、それで車高が上がる分、車高調を縮めて元の車高を維持、という作業をやってみました。車高とツライチを優先するなら、スペーサー厚さは固定なのでキャンバー角は自動的に決まってしまうということです。一応そこら辺は計算してスペーサー注文したつもりだったんですが、ちょっと起き過ぎましたね。感覚的には4度くらいが理想だったんですけど。笑)このぐらい・・・やっぱりだいぶ立っちゃいましたね。乗り心地劇的に改善です。今回は「絶対行こう!」と前から気合を入れていたのでした。初参加の”ひかるきょん”やっとお会いできましたね><こちら2台ともオーナー様とは初対面で、いろいろお話しできて良かったっス。(次回も)よろしくお願いします^^今回唯一のZ34、さすがに抜群の存在感ですね。結局深夜までダベッてましたね。感動させてくれるものこんばんは。(*▽*)結局一週間キャンバー弄らずあのままで来てしまいました。問題はタイヤの減りだけですね。('-'*)画像のリアタイヤの後ろが汚れてるのが分かるでしょうか?たぶん来週当たりにギブアップで角度を少し戻すことになるでしょう。笑)明日は取り敢えずこのまま大黒に参上予定ですわ。----------------------------------------------------------今日、Youtubeの登録チャンネル更新情報でまたナイスなZ32映像が届いたのでアップ。隣りの席のお客さんが「○○○さんだ・・」ってボソっとつぶやくのが聞こえたんですよ。恥ずかしながらわたくし、一瞬で、感動!してしまいました。「ウン、○○○さんだ。みんな感動してたと思いますよ。いつもの不器用そうな筋金入りの殺し屋みたいな鋭い目つきでチラッとこっちをご覧になりましたからね。黙ってハンカチで迎えられたのを見て以来の永年のファンですから。どないやねん!こんばんは!先ほど注文していた特注スペーサーが届きましてまたまた頭を悩ませるマナ蔵です。走ってるとかなりの視線を浴びますし(やる前はそれ程は見られなかったからね)相当ハデハデっちゅうことですなぁ。新しいスペーサーにすると、たぶんキャンバー角は4.5度→3.0度くらいになります。するとタイヤの一番出っ張った部分が20mm近く内側に入ります。見た目が、「あ~あ・・・」となるか、「ま、調度イイか・・」となるか、はやってみないと分かりませんね。̄;)これで5~6mm減った状態ですかね。裏組みのタイミングですね。何れにしても、タイヤどのくらいもつか検証しようと思います。角っこ新品状態で山5~6mmといったとこです。これがまず1000kmでどれくらい減るか確認しようと思います。