片方の半円がどうしても小さくなる傾向があるのです。完全な無風状態であればこの限りではないのですがどういうことなのでしょうか?先ずは下の図を見てください。とではどちらが小さな半円になりやすい傾向にありますか?それは、どういう理由からですか?」こんな感じの問題が出題されるのです。この問題を解くカギになるのは図の中に示された「風」です。先程の続きで上を北と仮定するとこの風は南からの風ということになりますね。開始した機体は弧を描きながら2-3へと進んでいきます。ここまでいいですよね。話を手前に戻しますよ。風下側の半円1–2–3はバンク角30°で右ターンして来たとしましょう。4の地点では逆に左30°のバンク角でターンしたくなりますよね。半円1–2–3と同じ半径で4–5–6を描けます。今回は風が南から吹いています。半円1–2–3と同じ30°のバンク角ではしっかりと5の位置まで到達する前に道路に戻るような弧になってしまうのです。押し戻される力がかかっているので対地的にはそれほど前進していない位置で30°なら30°のバンク角が出来上がってしまうので半円の半径が小さくなってしまうんですね。言い方を変えるとターンの初期の段階でバンク角が一気に増加してしまうということです。このような理由から風上側の半円はどうしても小さくなりがちということになります。あまりに速く以上のことから風下側と同じ弧を描くためには風上側でのバンク操作の初期段階では浅めのバンクからスタートする必要があるということです。自力で答えを導き出してから音声を聞いてください。http://pilot-sunaga.com/wp-content/uploads/2017/11/新規録音-4-1.m4aはい。?問題文が少し長くて大変だったかも知れませんね。私は可能な限り助詞を省いています。これは、できるだけ英語の語順の通りに意味をつかんでいただきたいからです。「私は昨日、友達と一緒に昼食を食べました。昨日」と言っても意味は十分に取れますよね。英語の語順のままです。いちいち返り読みをしませんので英語の感覚もつかめるようになるので慣れてくださいね。引き続き頑張っていきましょう!ということで、今回は以上となります。マーキングについて誘導路等には看板型の標識以外にも知っておくべきものがあります。それは、舗装された地面に直接マーキングされているのですが、それらについて見ていくことにしましょう。(緊急事態)!!離陸後、もしエンジンがストップしてしまったら・・・?!まず何をするべきかをしっかりと頭に叩き込んでおきましょう。ついて横風着陸を行う場合、接地の瞬間に向けてパイロットが操作すべき注意点があります。・・・?着陸に向けて適切な進入角度を維持するために役立つ施設の中に進入角指示灯というものがあります。ついて理解しておきましょう。記事を読むMixture(ミクスチャー)の役割とは?ミクスチャーコントロールって何のためにあるのでしょうか?操作上の注意点とは?記事を読む低酸素症と過呼吸について安全に航空機を飛ばすためには、何といってもパイロットの健康状態が大切です。健康体であっても条件によっては、身体に異変をきたすこともありますので症状の種類と対処法を押さえておきましょう。凡例サンプルを見ながら、さらにどのような情報が記載されているいるのか一緒に迫って見ていきましょう。記事を読む一酸化炭素について飛行機の操縦には、目に見えなくて無臭の一酸化炭素を体内に吸引してしまう危険も潜んでいるのです。この事実をしっかりと理解して対処法などを習得しておきましょう。強風の中でのタキシングは色々と注意することがあるのです。正しい操作が出来ていないと風にあおられて横転なんてことにもなりかねません。学習しておきましょう。