Japanメンバーのヤッキーです。今回のレポートは6/7にシルバーストーンサーキット行われた1/12中京地区予選のレポートです。Japanメンバーのとくぞ~さんからもレポートがあるはずですので、私なりの観点からお伝えしたいと思います。会場となったシルバーストーンサーキットのレイアウト(反時計回り)参加人数25名と昨年よりは多い参加者でしたが、通過枠20名と完走さえすれば通過は間違いない状況でしたのでレース中様々なセット変更してみました。0.45mm(Gen-X)に変更しました。0.022スプリングは現在入手困難なため、このスプリングでセットを出しても皆さんの参考にならないと判断したからです。このセット変更で、初期の曲がりはなくなりましたがハイサイド防止とクルマの動きがマイルドになりコントロールしやすいクルマになりました。この”コントロールしやすい”と言うのはとても重要でコントロールが難しいがラップが速いクルマより8分間安定した走行が可能になり、多少のミスもクルマがカバーしてくれるので集中力も持続します。Concepts社のダイアフラム式HPS2ショックからキット標準のDura-Shockに変更しました。これは、チームメンバーのとくぞ~さん他Gen-Xユーザーのテスト結果からDura-Shockの方がギャップで跳ねなくて高速コーナーの進入で挙動が安定すると聞いたためです。実際にテストしてみたところ、コーナー進入で荷重移動がゆるやかになりシルバーストーンサーキットのようなハイグリップサーキットではザクリ対策にもなり好感触だったのでこれで行くことにしました。上の写真はレース前に撮ったもので、前回レポートしたニューパーツは全て装着してます。レースレポートに移ります。Japanメンバーのとくぞ~さんも一緒です。村井さんや福岡くんは異次元の速さで、このお二人には必ずラップされますから邪魔にならによう気を使います。スタートしてみると、予想したより路面が良くFタイヤのグリップ剤の塗り幅が広かったようで殆どのコーナーでクルマが浮いてます(汗)ステアリングを丁重に切らないとハイサイドしてしまうので8分間が凄く長く感じました。今回のテーマは路面が多少変化しても、クルマの動きが変わらないセットのはずでしたが見事に外してしまいました。当日の天候は晴れ、気温上昇とともに湿度も下がりこれ以上路面は上がらないだろうと予測し、グリップ剤の塗り幅を調整するのみでいけそうでしたが、何か普段やらない事をやりたくなりバッテリーポジションを前から後ろにし、さらにサイドスプリングをブルーからオレンジとソフトにしました。通常はレース中にここまで大きな変更するのは得策ではないですがレースだと違いがはっきり解るので試しにやってみました。スタートしてみると、クルマが浮くような挙動は一切なくリヤがどっしり安定しました。レースレベルでの曲がりとは程遠くまったりとした動きでコントロールしやすいがラップは遅く淡々と周回をこなす程度でした。【予選3ラウンド】2ラウンド目の教訓?からバッテリー後ろ搭載とソフトなサイドスプリングはこのサーキットでは合わないと判断し、バッテリーを前搭載に戻し、グリップ剤の塗り幅を約2mm広げました。スタートしてみると少し浮きぎみでしたが1ラウンド目ほどではなくコントロールは楽でした。初期の曲がりが今一つでラップペースが上がりません。気負いからかミスも多くそのままラウンド終了です。ラウンド終了後肝心なところで結果が出せない自分に不甲斐なさを感じましたが、エキシビジョンレースの決勝に向け気持ちを切り替え挑むことにしました。【決勝】Fタイヤを0.5mm小径にし、サイドスプリングを通常だとボトムプレートに触れる程度の締め込みから、約1mm浮かしフリクショングリスを#5000から#10000へと固くしました。Bメイン2位のポジションからスタートです。スタートしてすぐの混乱で最下位に落ちましたがクルマの動きは良くラップペースも安定しているようで中盤でトップグループ追いつきました。ここからチームホットボディーズの高尾選手や原選手とクリーンなバトルを繰り広げ面白かったです。原選手とは熱い戦いをしつつ紳士的なバトルをして下さりこの場を借りてお礼申し上げます。予選で少し凹んでましたが、このバトルは楽しく気分良く予選会を終えました。ありがとうございました。下記のセットは決勝でのセットです。ベストは速くないですが、コントロールしやすく安定したラップが出せます。RX-451今回の予選で5位通過した柴田選手はジェネレーションXにクルマを変えてから絶好調です。本人曰く、このクルマは楽に速く走れると気に入ったようでこれからの活躍が期待されます。クルマの写真を撮るのを忘れてしまいました。機会に予選レポートは以上で終わりますが、最近のお気に入りアイテムをご紹介します。そのアイテムとはQTEQ社から発売になった「デフリングトゥルアー」です。(以前トップページでも紹介されました)この商品はよく考えられており、これで磨くことにより高精度のデフが簡単にできます。写真で確認できるかと思いますが、このデフリングトゥルアーで磨くとデフリングが反っているのがよく解ります。写真は最終仕上げしたもので、鏡面とは程遠いレベルなんですがこの少し傷(ヘアライン)がミソだそうで、実際走行させてみるとスルスルなのに滑らない不思議なデフに仕上がり、持続性もありデフメンテサイクルも延びます。磨き作業には多少の腕力?が要りますがとても気に入りました。リングホルダーは1/12用だけでなくF-1やツーリングカーのデフリングにも対応してますから、興味のある方は試してみて下さい。使ってみれば、良さがわかります。恒例の谷田部合同練習は6/13~14に行います。Japan2009レポート(15)"へのコメントはまだありません。