楽韓Web韓国に関する話題を面白おかしく、韓国の文化背景を含めて解説してしまうサイトです。相当期間、仁川(インチョン)空港がある永宗島(ヨンジョンド)内に留まることになった。当初、国内普及はもちろん輸出まで自信を見せて事業を推進したが、磁気浮上式列車を導入しようとする地域は1カ所もないうえ、今後の見通しも明るくないからだ。国土交通部が6日、国会の朱昇鎔(チュ・スンヨン)議員(国民の党)に提出した資料「磁..続きを読む韓国版リニモ、完成から2年半放置で開業できず。仁川市は6月末、韓国版リニモの営業運転開始を今年12月末まで半年間延長するよう、政府に変更案を届け出た。同列車は磁力により線路から8ミリ浮上し、最高時速110キロで走る都市型低速リニアだ。外部有識者らが行った事前の安全審査の際、強い風が吹くと走行中の列車の浮上幅が8ミリ以下に沈み込む「浮上着地現象」が生じたという。最悪、列車がレールと接触する恐れもある重大な問題だ。韓国初の商用リニア「仁川空港マグレブ」は、年内の営業運転開始が絶望的な状況となった。当初は13年9月の開業を見込んでいたが、完工直後のチェックで641件の問題が見つかり、運転開始を延期。伝達エラーなどシステム面のトラブルのほか、冬季の排水管や電力線の凍結防止設備や軌道上の保守通路がないなど、大幅な改修が必要な設計上のミ..続きを読む仁川国際空港リニアモーターカー、またまた開業延期。リニアモーターカー実用化事業団は、9月末に予定していた永宗島の仁川国際空港リニアモーターカーの開通を、延期したと明らかにした。リニアモーターカーの開通は当初昨年9月の予定だったが、3~4ヶ月単位で何回も延期された。振興院は補完作業が終わったので開通しても良いという意見だが、仁川空港公社は安全な運営のために、検討作業がさらに必要だという意見で開通が延期されている。「純粋国内技術」......ね。ふたを空けてみたら日本とかドイツの技術が入ってないといいんですが。ま、我々は「韓国の純粋国内技術」というものがどういうものであるかを知っているわけですが(笑)。建設費用がキロあたりで400億ウォン。リニモの総事業費が1013億円でキロあたり113億円。浮上式でこれはありえないと思うけどなぁ......。逆アクセス解析パーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。最近の記事インド・マヒンドラグループ、双竜自動車の労働者復帰を盾に韓国政府から融資をもぎ取るムン・ジェイン「北朝鮮は対話を望んでいる。アメリカ「すべてアメリカと協議すべき。もって「なぜこのようになっているのか」を解説して、大いに韓国を楽しんでしまおうというコンセプトの元に2002年から設立されているサイトです。単純に韓国が嫌いなかたは他を見てもらったほうが満足できるんじゃないかと。31人気記事スポンサードリンク人気記事Seesaaブログ。