あずき(アダチマリコ)の春夏秋冬フォト日記〜:そう来たか。所用を終えて、ふと京橋を歩こうと思い、いつもと異なる方向へ。当然ながら、もう、その名の橋も、架かっていたはずの川もなく、結局、方向音痴も重なって、その位置に立てなかった。時間もなく、また改めて来ようと、引き返した。京橋というのは、やはり、京へつながる橋という意味合いでもって、名づけられたのであろうか。東海道の起点である日本橋を発ち、最初の橋だから、これから京へ向かうんだなぁという気概を込めて、この橋を京橋としたという解釈がある。(京橋風土記~京橋消防団より)※明石町の由来の欄に京橋とあるのはご愛嬌か?(重箱の隅をツツク、厭なわたくし)であれば、日本橋を京橋と付ければ分かりやすいのではと、名づけというのは、そういう味も素っ気もない作業ではないのであろう。西の京橋(大阪市)を検めると、こちらは分かりやすく、京に向かう街道の発点として賑わった場所なので、そう名づけたらしい。(フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』の京橋の項より)寝屋川に架かる橋が現存しており、地図をよく見ると、その横に大阪橋が寄り添っている。行き(上り)は京橋、下りは大阪橋を通る手順なのであろうか。これもまた、行ってみなければ分からない。昨日も今日も橋のことで、頭がいっぱいであるが、別橋というのはこのことをさすのではない。0橋(別の)および派大岡川など吉田橋では身が落ちないように気をつけながら、下の高速道路を眺めていた。あったけれども、憐れにも道路の下に埋まってしまったという「派大岡川」(堀川、堀切川とも呼ばれる)、大岡川から派(分かれ出たもの)とある限りは、大岡川が上流で、分かれた先が合流する中村川方向に潮が流れていたのであろうか。(1873=明治6年)には関内と関外を派(分)かつ派大岡川がほぼ真一文字に描かれており、吉田橋を除くと、中村川との角地に造営された製鉄所とのみに橋が架っている。旧久良岐郡(くらきぐん)吉浜町、現在の石川町駅付近である。久良岐(倉城)は現在の横浜市の南部をほぼ範囲としていたようで、もとは倉樔(くらき)と記し、久良ともいわれていた。倉(久良)とは4~5世紀における支配者、あるいは、その後の乙巳の変(大化の改新)以降、律令制度へと進む朝廷に献上された直轄地である屯倉(みやけ)のあった場所であり、三(御)宅すなわち住処と解されることもあり、また、一般的には民からの徴税による穀物の保管庫(くら)とされている。久良岐郡はこの倉を中心に栄えた地域(城)であることが地名の起こりともいわれている。当時(大雑把にいえば4~7世紀)のことは、いまだに解っていないことが殆どであろうから、いずれにおいても、確証はない。明治6年当時の中村川を下ると、上流から西之橋、前田橋そして最下流に谷戸橋があるが、当時は水町通りに据えられていたけれど、現在の谷戸橋は本町通りに架け替えられている。下流には新たに山下橋が存在している。中村橋をさらに上り、掘割川と交差する付近に久良岐橋の名がみられる(現在の地図上で)。この辺りに屯倉があったのだろうか。4~7世紀ごろの中区一帯はすべて海の中だったらしい(少し心もとないけれど、横浜市資料による港湾の変遷)ので、ちょうど、その際(きわ)にある久良岐橋辺りだったのかもしれない。地図(現在)を見ると、対岸は中村(町)、それにふさわしいのかもしれない。ちなみに鳴門秘帖や宮本武蔵を著した吉川英治氏はこの辺りで生まれている。確かに中区というのは大岡川と中村川の三角州に乗っかかった危うい土地でもあり、自然の力でもって、時間を費やして、どっしりとした土台ができるのを待たずに埋め立てを進めてきたという面もあるだろう、横濱明細之全圖に描かれている派大岡川の向こう側(関外)には先の製鉄所のほかは陸とも海ともつかぬ一面灰色でもって色づけされており、草木も生えていない沼沢が広がっている。本来、橋というのは武器、兵器の一種ではないかとも思う。隔離された島という世界に住むものにとっては、それ(島であること)自体が要塞の役目を十分担っており、外部の者(敵)に対しては海からの侵略(侵攻)に神経を研ぎすましておけばよいことである(これだけでも大変なことではある)が、橋という存在は水陸両面からの脅威に備えなければならない。城郭というのはその典型で、小高いあるいは急峻な丘の上に立つ山城はともかくも、平城においては、常に外敵の侵入に脅えているから、廻りを濠で堅めるとともに、最小限の門でもって、できれば蟻の穴程度の出入りに留めたいところである。したがって、城廻りに無造作に橋を築くことほど莫迦げた所作はない。侵略しようとする者にとっては橋ほど助けになるものはないであろう。中和洋問わず、城あるいは砦を陥(おと)そうとする場面に梯子をもって先鋒を進む徒手がいるが、あれは、上(要塞の壁に沿って)に架けるか、横(お濠)に渡すかの違いはあるものの、いかに城(砦)が橋に弱いかを示しているようにも思える。関内という所もお城となんら変わらない立地条件にあり、橋にめっぽう弱い欠点を有していたため、政府は極力、蟻の穴に近い状態を維持しようと謀っていたのかもしれない。この場合は城内(関内)に外敵がいるという、ややこしい関係にあるけれど。念のために、横濱明細之全圖から22年経った『新撰横濱全圖』(1895=明治28年)を眺めると、「吉田橋」と「製鉄所橋」の間を新たに3本が架設されており、関内とその外の緊張感が和らいだ、あるいは、外敵の侵略がより進んだことがよく分かる。この橋がもつ武器性という色あいが現在においても政治やお役所のいわゆる「公」という業務の中で未だに見えない、しかし大きな脅威あるいは成果(侵略する側)として存在しているのだろう、しばしば、そして、絶えることなしに、橋梁をめぐるコトが起きるのはそういうことなのだろうとも考えられよう。喬(きょう)というのは辞書によると「そび(聳)えて、高い」という意味があって、木製であれば橋、吉田橋のように金属製であれば「金に喬」となるのであろう。いずれにしても、内と外を断つためなのであろう。部首(偏)が人に変わると僑となるのであろうか、ただし、横浜中華街には橋はなく、いつでも誰でも、受け容れてくれる寛容さと(少しだけではあるけれど)商売っ気がある。本日は、初夏の香りに乗って、別の橋について書こうと想っていたのだけれども、傍にある古地図が気になって、引き続き、眺めながら、妄想を続けていた。別橋は別項でいずれ、書きたいと思う。)司馬遼太郎氏の考えていらっしゃる馬車道は、おそらく、現在呼ばれるところの固有名詞としての『馬車道』のみを指しているのではないのではなかろうか・・・、そういう立場でもって、イザベラ・バード女史が英国領事館からオリエンタル・ホテルまでの光景を記述した一節について妄想を続けてみることにした。旧神奈川奉行所(または外国奉行所)のあった紅葉ケ丘付近(現在は県立図書館などがある)はその名のとおり、周辺に比べ小高い地形となっており、開港当時であれば、港が見渡せ、奉行所を据えるには適した場所であっただろうが、今は無粋な高層建築がその視野を妨げている。東西上屋倉庫を撤去するという記事の中にあった横浜市のコメントがふるっている、「(撤去すれば)、官庁街のある日本大通り付近から海が見渡せる」(asahi.com06・4・21)・・・未だに奉行所のつもりなのであろうか。名づけをしたそうである。県立図書館での所用を済ませ、ここにもあるオリエンタルホテル(オリエントホテル横濱開洋亭)を眺めつつ、この丘を下って、桜木町駅際から、ほぼ鉄道高架に沿って歩けば、吉田橋にたどり着く。ここが開港(国)時代、内と外を分かつ点、関門であり、内、すなわち港および居留地側が関内といわれていた。『馬車道』というのは関内側を本町通り(国道133号)に至るまでの数百メートルの通りをそう呼ぶ。固有の名称であるが、その意味するところは、今でいう車歩分離の道路であり、バード女史も人力車に乗り、車道から観察した(予想外に)よくできている歩道を記述している。開港が実現し、居留地を確保したものの、江戸とは遠く、吉田橋界隈には江戸行きの乗合馬車なども繁栄したが、それも鉄道の開通により、次第に廃れていったようである。(1873=明治6年=バード女史来横の5年前)を眺めてみると、『ステンシヤウ』の文字が現在の桜木町駅辺り(当時の横濱驛、停車場)に確認できるが、この地圖が発行される前年には新橋~横浜間にて日本における最初の鉄道事業が開始されている。驛とは大岡川をはさむ形でもって、東南側に「関内」が拡がっているが、ひときわ大きく、広く描かれているスジが『馬車道』である。同図には凡例が施されていないが、ピンクに彩られている部分が外国人居留地あるいは領事館など治外法権部分(なぜかステンシヤウも桃色)、それ以外は黄色で示されており、その多くは日本人町であった。『馬車道』は後者に所在しており、吉田橋(関内・外を分かつ点)から港に向かって、佛役舘(当時のフランス領事館)、今でいえば万国橋の袂まで延びている。当時はまだ新港埠頭は存在せず、遠慮がちに盲腸程度の小頭がある程度で、当然、波止場としての機能は果たしていないようにみえる。その脇にある領事館は港に面した位置にあるが、到底、船が横づけできるとは思えない。現在からすれば、それすら埠頭とは言い難いけれども、より東側にある「東西波止(戸)場」、現在の大桟橋に依存せざるを得なかったようである。その東波止場近くにイギリス領事館がある。(現在の開港資料館)バード女史はここに立ち寄り、その後、人力車でもってホテルに向かっている。『・・・街路は狭いが、しっかりと舗装されており、よくできている歩道には縁石、溝がついている。ガス灯と外国商店がずらっと立ち並ぶ大通りを過ぎて、この静かなホテルにやってきた。この宿は、同じ船の乗客たちのあの鼻声のおしゃべりから逃れるため、サー・ワイヴィル・トムソンの推薦してくれたものである。あの人たちはみな、海岸通りの大旅館に行った。』どうやら、女史はホテルに至るまで、狭いがよく整った街路および大通りを通って(過ぎて)いるようである。眼を移すと、領事館は波止場前、現在の開港資料館付近にある、ここから、居留地84番のホテルへ向かおうとすると、少なくとも、二本の道を利用する必要があることが分かる。上図は手書きでもって描かれているため、実際の道路幅とはいくぶん異なるのだろうが、大きな(広い)通りは『馬車道』を含め、数筋確認でき、列挙すると、入舟町通り(現在の入船通りとは異なるようである)、本町通り、海岸通り(バンド=Bund)、弁天通り、通り名は記載されていないが、現在でいう、みなと大通り、日本大通り、大桟橋通りに当たる道も波止場から延びている。この図は橋本玉蘭斎という絵師によるもので、五雲亭貞秀という名で浮世絵師としても活躍していた人物だそうで、下総国布佐というから現在の千葉県我孫子市に生まれ、当時、鳥瞰図の第一人者といわれていたようである。「酔芙蓉」というサイトにある図(横浜開港見聞誌)は1862(文久2)年とあるから、上記の横濱明細之全圖よりも11年前の横浜を描いており、まだ、『馬車道』(67=慶応3年に造作された)が存在していないが、集積して停泊する帆船および整然と区劃された関内の様子が開港(59年)直後の緊張感、活気を感じさせるとともに、対比して、関外の光景がなんとも、のどかである。(もっとも、この辺り=関外には何もなかった)さて、居留地側には先の本町通りおよび海岸通りが日本人町からつっとそのまま延びてきており(横濱明細之全圖)、街区は現在とほぼ同じ容(かたち)なので分かりやすい。英国領事館は居留地に面した一頭地にあり、ここからホテルに向かうには現在の大桟橋通りを経て、本町通りを直進すれば間近である。先の「ガス灯と外国商店がずらっと立ち並ぶ大通り」とはそのこと(本町通り)をさすのであろう。着色絵葉書によって著したサイトであり、その中にある本町通り、繁華さの点においては、『馬車道』に劣って見えるものの、広い通りであることは想像できよう。(居留地80番=現在の山下町80)には左手前にシャンとした灯がいらっしゃる。この写真は94年頃撮影とあるから、中央あたりにある天主堂の4区劃先には、もうオリエンタル・ホテルはないのであろうが、バード女史はこれに近い風景を見ながら、ホテルに到着したのであろう。奥のほうに緑で色付けされている小高い森が山手の丘であろうか。通りには女史も乗っていた人力車が数台描かれている。94年の写真は現在の中華街東門辺りから撮られているのだろうか、同写真の注意書きにはこの西側(写真に写っていない手前、つまり撮影者の背後にあたる)に外国商店がずらっと立ち並んでいたらしい。したがって、女史はこの地点より西側(より繁華な地点)から本町通りに進入したのではないかという想像がつく。古地図を広げて、にらんでいると、領事館の前から居留地に向かって、ちょうど港側の海岸通りとより陸側の本町通りにはさまれる格好で「狭い」通りが中村川までつながっている。この通りこそ、女史が最初に通った「街路は狭いが、しっかりと舗装されており、よくできている歩道には縁石、溝がついている」道ではないかと思い、現在の地図に移って、通りの名を確認し、それが「水町通り」(古絵葉書散歩より)であると想像してみた。WaterStreetを水町通りとした、素的な名前である。絵葉書をみると、縁石らしきものも確認できる、溝はというと、そこまでは見分けられないが、全体に、よくできている歩道(写真左側)と評すことができるであろう。本町通りと異なり、ゆっくりとした時間を感じさせる。女史を乗せた車夫は、行き先を告げられると、ちょっと気を利かせたつもりなのであろう、今であれば、芝辺りのホテルへ行こうと、銀座の裏街辺りで車を拾って、運転手さんが大通りを避けてくれるようなものであろうか、おそらく、領事館に近い西側の本町通りは商用などで行き交いする馬車や人力車で混んでいるだろうからと、比較的空いている水町通りに進み、途中、これはもう妄想に頼るしかないけれど、居留地26と27辺り(現在でいえば、元のザヨコ=ザ・ホテル・ヨコハマを斜めにみながら)を右折し、本町通りに入ったのだろうか、あるいは、もうひとつ手前(県民ホール角)かもしれないけれど、あの鼻声のおしゃべりたちが泊まっている海岸通りの大旅館へと向かう辺りは水町通りもそこそこ混んでいる可能性もあるので、その先(今のニューグランド角)はないだろうなぁと、勝手に想像している。天主堂を過ぎると、大通りも存外静かとなり、トムソン氏の薦めてくれたホテルは、そのゆったりとした時間と空気の中にひっそりと建っていた。(のであろう)「馬車道であろうか」を固有名詞としての『馬車道』と置き換えると、以上の想像はすべて無に帰す、また、オリエンタル・ホテルの所在についても考え直さなければいけないのであろう。司馬氏が思っていたであろう一般(普通)名詞としての馬車道と考えれば、以上の想像も妄想程度として許されるだろう。本町通りも馬車道だったのであろう、あるいは、現在の固有名称としての『馬車道』以外に、馬車が通ることのできる、人馬分離の道、すなわち、一般名称としての馬車道が余所にあっても不思議はないだろうということであろう。中区の資料の中に、そのことを示唆する文章があった。横浜と東海道を結ぶ「馬車道」が新設されてからのことであった。この道は、海岸部に造成され、平坦な道であったため、多くの乗合馬車が「馬車道」を利用した。現在の「馬車道」とは別の道であるが、こうした道が交通手段の近代化に大きな役割を果たした。「馬車道」の起点付近にあった吉田橋のたもとには、馬車の待合所が置かれていた。』具体的な場所は確定できないが、より海岸に近い箇所に別の馬車道が、すなわち一般名称としての馬車道が存在していたようである。それが本町通りかどうかは確定できないものの、馬車が通るのことのできる広い道であったことは絵葉書や写真より、うかがい知れよう。(1873=明治6年)においては、《通リ馬車道》と標されているのが気になる。馬車道通りであるのなら、それはそれとして、本町通り(リ)などと同様で、のちに通りが取れたと理解することができるが、語順が逆さまに、わざわざ、されている気もする。手持ちの辞書で「通り」を調べると、みち、街路、通路といった解釈から始まって、いくつか目に《通用すること=例として、彼は芸名の方が世間に通りが良い》という記述がみられる。これを適用すれば、『馬車道』にも何か別に正式の名称(例えば、吉田橋通りであるとか)があったのだろうが、人々には、それよりも「馬車道」の方が《とお(通)り》が良かったことから、通り馬車道といわれ、ついには、固有名詞としての『馬車道』となったのだろうか。当然ながら、これもまた、妄想の世界でしか通らない理屈であろう。0横浜居留地84番(オリエンタル・ホテル)澤(さわ)護(まもる)氏の『横浜居留地のフランス系ホテル』によると、オリエンタル・ホテルは1872(明治5)年秋に、インターナショナルホテル(68年開業、居留地18番)の共同経営者の一人、フランス人ボナによって新たに築かれた。彼の名をとって、しばしばボナ・ホテルとも呼ばれていた。女史の宿泊からわずか半月後(78年6月10日)にはボナ自身が居留地20番にある海岸通りの大旅館のひとつであるグランドホテルを買収したことで、いったん閉じ、経営権を譲ったのち、1年後にオテル・ペィル・フレールとして再開している、とある。したがって、女史はオリエンタル・ホテルの宿泊名簿のかなり最期の方に記載されていることになろう。ちなみにオリエンタルというのはよほどホテルの名として使い勝手が良いのであろう、澤氏も以下のように指摘されている。『1865(慶應元)年にはドイツ人の経営したオリエンタルホテルがすでに横浜居留地にあり、さらに同名のホテルが後日オープンされていくので、この名称のホテルについては年度や地番に注意する必要がある。』(「横浜居留地のフランス系ホテル」より)まさに、わたくしが犯したこと(海岸通りのオリエンタルホテルを女史の宿泊したホテルと混同)を警鐘されていた。実はこの澤氏の論文に当たったきっかけは別にあった。そのサイトの持ち主もおそらく2枚のカルタに惑わされていたようである。『バード探しの旅紀行』はバード女史の奥地紀行を辿っていく素的な作品であり、かつ、羨ましい限りの旅行体験記(紀行)である。わたくしの妄想は、9割以上、このお二方の優れた調査力、秀でた示唆により埋められており、今更、居留地に、また、横浜に出っ張っていく理由は、中華街で、ちょっと一杯以外には、殊更ないように思えたのであるが、ここで、新たな妄想(迷い)が生じてしまった。居留地84番、今の山下町84番は電子地図によると、ホテルサンポートの位置をさす。《旧横浜居留地97番、現在の港ヨコハマ山下町84番地・・・》とある。旧居留地の番号と現在の山下町の番地はほぼ同じということは上記お二方のご指摘や横浜市などの資料でも確認できていたが、同ホテルHPの文言により、わたくしの中に1割弱残っていた妄想のかけらを埋めるための横浜巡りがやはり必要となった。『バード探しの旅紀行』氏の行動に倣って、まず1神奈川県立図書館(紅葉ケ丘)を訪ねたのち、2吉田橋(これは馬車道を再確認するため)3横浜開港資料館(旧英国領事館=バード女史の立ち寄り先)4サンポートホテル5(これはついで)中華街という予定でもって、ハマに近い場所で行なわれた週末の所用を終えたあと、2枚のカルタ(地図)などを携えて、向かった。95(明治28)年の『新撰横濱全圖』を買い求めた。同館の方によれば、関東大震災により一時、街の容(かたち)が変わっているものの、震災前の地図であれば、現在とほぼ同じ(現在の街が震災前の容に復興したことになるのだろう)であるということであり、73年はオリエンタル・ホテル開業翌年、95年は4年後の99(明治32)年に居留地が廃止される手前の地図ということになる。横濱市街全圖)は居留地廃止後の山下町の様子であり、大震災前の容でもあることから、ほぼ現在の街容と変わらないと推測できよう。以上3点を加え、5枚のカルタでもって、オリエンタル・ホテルは、現在の山下町84番地、すなわちサンポートホテルの所在地であることも、ほぼ確認がとれたので、展示室(1階および2階)をめぐったあと、資料館をお暇し、そのまま、本町通りを直進し、4サンポートホテルを訪ねた。行くこともない、電話で済むだろうとも思ったけれど、女史がいただろう気配を少しでも感じてみようかという気もちでもって、週末の宴席や宿泊客で忙しいのを承知でうかがった。わたくしのくだらない妄想にフロントの方が「私では分かりかねますので、後日、ご連絡差し上げます」と、丁寧に応対してくださった。このホテルには最近、岩盤浴が開業し、残念ながら女性専用なので、利用はかなわなかったけれど、お店の名前はピアソンという。ミセスピアソンは1863(文久3)年、居留地97番に日本で初めて洋裁店を開業した女性で、今は中華街入口にぽっかりと空いたスペースがコインパーキングとなっており、その面影も何もないが、ホテルサンポートの入口に凛とした婦人の像が顕彰碑を従えて、立ち、一瞬ありし日の居留地へと誘ってくれる想いに包まれる。(洋裁業発祥の碑)横浜から戻った翌日、叔母の訃報を受け、駆けつけたが、その先でサンポートホテルの方(かた)から電話をいただき、『97番にあったピアソン夫人の洋裁店を偲び、ホテルの前に記念碑が建てられましたが、実際の住所は確かにホテルの裏側にあたり、当ホテルは昔も現在も84でございます』とのお答えを頂戴した。オリエンタル・ホテルは居留地84番にあったようである。これが、わたくしのオリエンタル・ホテル探しの一切である。繰り返すが、以下はバード女史の英国領事館からオリエンタル・ホテルまでの光景である。(女史の記述)『街路は狭いが、しっかりと舗装されており、よくできている歩道には縁石、溝がついている。ガス灯と外国商店がずらっと立ち並ぶ大通りを過ぎて・・・。『というのが、馬車道であろうか。』という一節を加えると、司馬遼太郎氏の《街道を行く》シリーズにある『横浜散歩』の一部となる。同作品の中で、司馬氏は女史を賞賛したうえで、その書かれている光景、そして、女史が人力車に乗って、通っている道こそ、馬車道ではないかと想像している。(横浜散歩、吉田橋のほとり)これもまた、余計ではあるけれど、続く「語学所跡」の章では横浜が灯台発祥の地ということにふれられていて、英国公使パークスのことを、やはり、よく書いていない、よほど、気に入らないのだろう。新たな迷いが生まれた。次は、女史の通った道を妄想してみなければ、と。(この項続く)ついでながら、中華街を訪ねてみた。↓写真は、その行きがけに見かけ、気になって、帰りに撮ったものである。営業中という札を信じて、恐る恐るドアを押すと、動いた!が、覗くと、内部は真っ暗、それ以上、進めなかった。中華街で呑んだ(食べた)折には泊まってみたい気もチョットする。0横浜、オリエンタル・ホテル数ヶ月前、あるところで、『築地ホテル館』を日本初のホテルと書いた。迷ったが、時間もなく、そういうことにしておいた。その時は、(の、つもり)程度で勘弁していただいた。開業年を慶應四年としたが、同じ1868年でも、9月8日を境に明治元年へと遷っており、また、同地に外国人居留地が開かれたのが同年11月ということからすると、もしかしたら明治元年とすべきだったのかもしれない。諸資料をみても、表記はいずれ(慶應OR明治)もあって、はっきりしていない。慶応四年は存在せず、一様に明治元年と称す)ただし、現在の清水建設の礎を築いたといわれる二代目清水喜助らによって着工されたのが慶応三年というのは、ほぼ定説のようである。日本橋本石町の『長崎屋』を国内初のホテルと位置づける場合もあろう。元禄年間(1688~1704年)にはすでにあり、築地より、はるか2世紀も前のことであるから、時間軸という立ち位置からすれば、文句なし(国内初)なのであろう。コチラは主に外国人(長崎出島から将軍拝謁のため江戸に詣でたオランダ商人たち)が宿泊していたものの、建物自体は日本式旅館だったらしい。蘭人を目当て、いえ、彼らの後背にある蘭学事情を聞き出すために通っていたらしい。末席には?平賀源内の姿もある。このあたりのサワリは菊池寛の『蘭学事始』(←青空文庫)にもその様子が描かれている。長崎屋はもともと薬問屋であったので、前沢らが集まりやすい環境でもあったのだろうか。いたる「筋(ストーリー)」もクライナー氏の言葉を拝借すると、「江戸の中の欧州(人)」が見えてくる思いがする。ところで、築地ホテル館は宿泊客には江戸ホテルと呼ばれていたらしく、当時の風景絵にも《YEDO.T’SKE,GE》(江戸.ツ’キ,ヂ)とある。残念ながら江戸名物の大火で焼失してしまったものの、↑のような形で、今も、遺(のこ)っていることだけでも素的なことなのであろう。イザベラ・バード女史が驚くような富士山の絵を描かれていて、原注によると、《これは全く例外的な富士山の姿で、例外的な天候状態によるものである。ふだんの富士は、もっとがっしりと低く見えて、扇をさかさまにした形によく譬(たと)えられる》とある。残念ながら、そのFUJIYAMAの挿絵はお見せできないけれど、おそらく、富士山に懸かる特有の雲・・・とさか雲?(富士山ボランティアセンターより)が山頂を覆い、さらに空に向かっていたのだろう。[かわりに現代の富士山をどうぞ](裏富士です)気象庁データ(もっとも江戸においては75=明治8年に気象観測が始まったばかりである)などを調べてみたけれども、当日の富士山上空の天候は分からないので、なんともいえないが、横浜あるいは江戸(東京)湾と富士山の間が晴れていたということは、フジヤマが見えることで察することができるであろう。富士山にその種の雲が懸かる翌日頃は雨というのが一般的で、もしかしたら、翌日(22日)のフジヤマは大荒れの天気だったのか、いわゆる走り梅雨の兆候があったのかもしれない。噴火か、とも思ったけれど、宝永4(1707)年以来ないらしいし、女史が逗留していたホテルを訪ねてきたサー・ハリー・スミス・パークス英国公使夫妻はたった11年前(1867=慶応3年)、富士山に登っているのだから、噴火による雲(噴煙)ということはないであろう。余計ではあるが、パークス夫人は外国人女性としては初めての富士登山者である。1832(天保3)年には女人禁制の中、女性として初めて登ったのが「高山たつ」さん、名前がよろしい。富士山が男女問わず登山できるようになったのは1872(明治5)年、たつさんは変装(男装)して、紛れこんだらしく、パークス夫人は・・・まぁ、特権ということなのだろうか。実際、当日のお日和は、女史の日記の中にも「穏やかな日和」と記されている、その1878(明治11)年5月21日、バード女史は18日間の航海を経て、江戸湾に入り、前記のフジヤマを眺めながら、開港間もない横浜港に接岸したシティ・オブ・トーキョー号を降り立つと、領事館へ挨拶に行ったのち、コノ静かなホテルで江戸へ旅立つまでの二晩を過ごした。それが標題のオリエンタル・ホテルである。このホテルはサー・ワイヴィル・トムソンの推薦によるものと記されている。メールマガジン』の中で、「1875(明治8)年にトムソンらが乗り込んだ、海洋調査のため世界周航中の英・海軍艦船チャレンジャー号が横浜沖に停泊」という記事に見られる。トムソンらは同年出航(港)しているので、女史は予めホテルの名を聞いていたのだろうか?(女史の横浜入港は78年)、トムソンは当時エディンバラ大学教授、女史の住まいも同市であったというつながりからなのかもしれない。ホテル史』(白桃書房)では領事館職員の紹介とも記されているので、わたくしのは単なる妄想でしかないのであろう。『・・・街路は狭いが、しっかりと舗装されており、よくできている歩道には縁石、溝がついている。ガス灯と外国商店がずらっと立ち並ぶ大通りを過ぎて、この静かなホテルにやってきた。この宿は、同じ船の乗客たちのあの鼻声のおしゃべりから逃れるため、サー・ワイヴィル・トムソンの推薦してくれたものである。あの人たちはみな、海岸通りの大旅館に行った。ここの主人はフランス人であるが、中国人に一切任せている。以上は女史が記している約130年前の横浜外国人居留地の一風景、すなわち、彼女が領事館からオリエンタル・ホテルへと向かう場面である。(日本奥地紀行:平凡社ライブラリーより引用)それでは、ホテルはどこに所在していたのか、そのことが、ずっと気になっていた。ネット検索などにより、ヒントはいくつかあった。惹かれたのは『失われたホテル』という素的なサイトである。そこにオリエンタル・ホテルの名を見つけ、同時に、1910年代横浜地図(クック社発行)と現在の地図、つまりは2枚のカルタ(拙ブロ06年3月31日付)を見較べながら、首を傾げていた次第である。ついでながら、同サイトの東京の項には築地ホテル館が紹介されているほか、のちに帝国ホテルと合併するメトロポールホテルなども観られ、たいへん貴重な資料でもある。(メ・ホテルについてはヨーゼフ・クライナー氏の『江戸・東京の中のドイツ』=拙ブロ06年4月4日付にも登場する)同サイトによると、オリエンタル・ホテルまたは、オリエンタル・パレス・ホテルは明治6(1873)年以前に創業されており、経営者はフランス人とあり、バード女史の来日(78年)、「主人はフランス人」という表記にも一致している。(ここか?)というあてはないが、かすかな糸口として、居留地11番、今でいうと、山下町11番にあたる地点を眺めながら、引っかかっていることを思っていた。1(失われたホテルでは)オリエンタル・ホテルおよびオリエンタル・パレス・ホテルが併記されていること2女史はあの鼻声のおしゃべりを逃れるため、この静かなホテルに逗留していること3あの(鼻声)乗客たちは皆、海岸通りの大旅館に行った以上をもってすると、上記サイトにあるオ・ホテルと女史の止宿したホテルは別ではないかという気分がわたくしの中に生まれていた。ちなみに居留地11番=山下町11番は今の山下公園通り、関東大震災で横浜が被害を受けた際に瓦礫でもって埋め立てられた山下公園は、女史が来横した当時は存在せず、通りは海に面しており、BUND(バンド)=海岸通りと呼ばれていたことから、1はさておき、2と3は11番に当たらないはずである。『あの人たちはみな、海岸通りの大旅館に行った』、したがって、女史はそこへは行って(泊まって)いない。元に戻って、調べていると、先に記した澤(さわ)護(まもる)氏の論文に当たった。よって刊行されている研究論集(第34号)に掲載されている。(女史の)オリエンタル・ホテルは両著において、その所在した場所が、ほぼ、判明した。0上屋(うわや)横浜居留地へは先週末に出かけてきた。そのことについては、只今、妄想のまとめをしている真っ只中で、まとまり次第、拙ブロに仕立てたいと思う。本日は、その際、久しぶりにお見かけした東西上屋倉庫がなくなるというニュース(asahi.com)を見つけ、少し、いえ、だいぶん、落ち込んでいることを書き留めておきたい。あの上屋風景と、紅葉ケ丘からとらえた奇妙な、殺伐な光景のどちらが、ハマにふさわしいのか、どうも、お役人の感覚はずれているというのか、開港前とまったく変わっていないというのか。[紅葉ケ丘より異物を望む]わたくしが、ずれているのか。0本牧といっても、まだ行ってはいない。前日、御徒町の摩利支天を訪ねる駅からの道すがら、鈴本演芸場の脇を歩いた。ここは以前「本牧亭」と称していたはずだけれど、と、思い、早速ネットの検索を。鈴本演芸場のサイトに歴史というページがあり、前身の本牧亭は上野・不忍池界隈の風景が横浜に似ており、近くに金沢という菓子屋があったから、ここは本牧あたりでどうだ、と、命名されたとある。「ふなべた」(拙ブロ05年1月28日付)のお話をしてくださった新潟のご主人の顔が浮かんできた。わたくしはまだ演芸場に行ったことがないことを正直に申告したが、大学生のお子様を訪ねるたびに寄席に行っていたとのこと、もう卒業されて、故郷に帰られたのか、それとも、そのまま東京で就職され、寄席に来るご両親を手あつく迎えているのだろうか。高校時代、ラジオで志ん生さんの落語をたまたま録音した(前の番組のついで)ので、それを繰り返し聞いているうちに、憶えてしまったのが、『ちはやふる』である。(唐)紅に水くくるとは」という小倉百人一首にもでてくる有名な歌であるが、その意味を問われた物知りの御仁が、本当は知らないものだからと、厠に逃げ込んで、聞きに来た者が諦めて帰るのを待ったりするのだけれど、帰らない、仕方なく、知ったかぶりをするという噺。学校での話なんかは禄に覚えなかったけれど、コレは今でもなんとなく諳んじられる。おおむねは、以下、サイトをのぞいていただくこととしよう。reserved.(※山東京伝の作らしいけれど、微妙に噺は変わっていて、私が聞いた「水くくる」は確か豆腐屋の井戸だったと思う、諳んじているなどと書いたけれども(↑)、あいまいな記憶でしかない)おそらく、文字を追っても「ぴん!」と来る要素が欠落していると思われるけれど、志ん生さんの独特の口調でもって、うかがうと、何倍も何十倍も膨らんだ世界となる。似ているかどうかは、行ってみなければ分からない。最後に業平の歌を二首。テンテンテンハマの地図をめぐっているうちに、以前から気になっていた本牧十二天について調べる気になった。十二天はおそらく、十二宮、あるいは十二支とも、または、要するに現在の時間制度(一日≒十二時間×2、一年=十二ヶ月)などにもツナガルことなのであろう。)とデュオグループゆず(の一人)の組み合わせが妙用でもある。近いうちにうかがおうと思う横浜居留地巡りのついでに立ち寄ってみようかしらん程度の気分でいる。ついでに「天」つながりで、これまた従前よりずいぶん気になっていた御徒町駅際、あの二木のお菓子付近に、電車からみることのできる摩利支天に行ってみようかとオモイツキ、本日、天候の回復を待ち、午ごろ、上野駅に着いた。アメ横街の商品には目もくれないで、上ばかりを見ながら、数分、お目当てがあった。(←同寺のHPにいきます)と称すそうだ。横道にある参道?を駆けあがる前に、階段脇にある由緒書きをみると、約600年前に創立されたとある。(詳しくは↑同寺HPでどうぞ)2階の位置にあたるのであろう、境内にのぼってみた。(1階は摩利支天商店街とあり、アメ横街の一部のような商店が入居している)[摩利支天から御徒町駅方(向)を望む]かなり分かりづらい写真ではあるけれど、(わたくしの)いつもの視点は電車内から流れ見る支天様、本日はその真反対から電車様を見ていることになる。十段ばかり天に近いだけなのであるが、ここには静寂があり、とうていアメ横街の中とは思えない。来月GW明けには初夏の大祭があるらしい、その日はおそらく、下界(アメ横街)と同じような喧騒に包まれるのであろう。摩利支天といえば甲斐駒ケ岳の方も有名である。向かう際、京急の1000形、あのドレミファソラシドれっしゃ(拙ブロ06年2月14日付)に(少しだけど)乗ることができたのも、支天様の御利益か、と、無信心なのに、そう信じている。0メリケン波止場(コダワリ2枚のカルタ)2枚のカルタ(地図)でまだ首を傾げている。軽い頭の方はすっかり疲れ果てていて、「もう、よそうよ」と言いたげそうであるが、(首は)もう少し、やはり、そこへ出かけなければいけないのであろうとも。ないと、首は傾いたまま。頭は、そこへ行ったとしても軽いままではあろう。この作業?の中で、横浜港の波止場(HATOBA≒HARBOUR)について、いくつかの資料を拝見した。メリケン波止場ともいわれた。音色は確かにここ(波止場周辺)から始まった雰囲気、香りが今でも残ってはいるものの、現在(いま)ならバード女史も鼻声のおしゃべりを聞かされることなく、静かに逗留できただろうと、さらに西へと波止場(みなとみらい21)を遷したハマの街。二枚の地図にこだわって、ちょっと、いってこようかなぁと、首、及び、それより下の部位は、その気でいる。メリケンなどという言葉自体が古いのかもしれないけれど、わたくしの成分を調べてみたら、四分の一は小麦粉でできているらしい(残りは秘密)。今や日本全体がメリケン化(アメリカナイズ)されている中で、わたくしのメリケン含有比率(メリケン化)はまだまだ低いのかもしれない。足攣りの原因(05年10月6日付:原子番号12、元素記号Mg、語源地ギリシャ)はソコにもあるのだろうか。『簡単!栄養andカロリー計算』をみると、小麦粉にも意外と含まれているマグネシウムであるが、アマランサスは穀類のトップ1にランキングされているケイトウの一属、やはりENYA(エンヤ)さん(Amarantine)を聴こう(06年3月5日付アマラント/#A300CC)と、これに関しては、軽い頭の方も賛成して、全会(部位)一致をみた。ランチしている際に、わたくしが、「聖徳太子だから」と、わたくしのことをそう自分で言って、それを聞いた相手が驚いているというか、呆れていたことがある。ああ、説明が必要だろうなぁと思いながら、話がややこしくなりそうなので、そのままにしていた。いつごろか、皆さんもそうだと思うのだが、「聖徳太子は同時に7人(10人というのもある)の声(話)を同時に聞き分けることができる」という逸話を教わった。事実は分からないけれども、それ(聞き分けることのできる)ほど聴覚が異常に発達していたのだろうか、あるいは、中には雑多な、どうでも良いような話もあるけれど、それぞれについて耳を傾けてくれた、今流行の傾聴術を身につけていたのかもしれない。7つ(10かも)の声(話)でなく、7(10)ヶ国語を操ったという説もあろう。(当時の)わたくしは、いずれもぴんと来なくて、むしろ、あぁ、この人(聖徳さん)は他人の話を碌に聞かない(聞き流す)、いい加減なお方だったのかという曲がりくねった解釈をしていた。その理由はフツウ、たくさんの人の話は同時に聞けないものだからということにすぎず、そもそも、フツウのわたくしという次元でもって解釈しているから、そういう思いにいたっている。聖徳さんはフツウではない、教えたほうはそう言いたかったのだろうということまでにはいたっていない。フツウの解釈でもって、未だに、聖徳さんをそう(いい加減なヤツ)評価しているのだから、冒頭の本意は、『わたくしは、聖徳太子みたいなものだから、ええ、人の話をまったく聞いていませんしぃ、あれこれ同時に手は出すものの、どれもこれもモノになってませ~ん』だったのである。出自については未だに謎が多いことは、もう、1400年前ものことなので、致し方ないこととしても、聖徳=不在説(作り物)はあっても、聖徳=悪人説が一向に見つからないことも気になっている。そもそも、一昔前はわが国の最高額面であらせられる壱万円札はもとより、五千円も千円も太子の肖像であった時代があるように、悪人であれば、ありえない超破格の待遇を受けているのだから、悪人説がないのが当たり前のことなのかもしれないけれど、フツウのわたくしが抱いた聖徳史観からすると、どうも、そのこと(どれも皆、善人として書かれている、ただし、作り物説は除いてではあるが)に引っかかっている。当時の日本というのは、わたくし的フツウ感覚でみると、「歴史は積み移しである」(またはコチラでも)という駄論の嚆矢ではないかという妄想がある。ココを鏑矢の発(射)点と考えると、残りの現在に至るまでの歴史はなんてことはない、その矢は放物線すら描くこともなく、単に平行線のまま、未だに見えない的をめがけて、だらだらと進んで、いずれ落ちるのだろうか程度のモノであるという思いでしかない。コノ7世紀頃については、色々と、ごたごたと思うところはあるのだけれど、今のところ、まとまった形で書く態勢にはなく、生来のナマケモノ的わたくしが変わることなく、だらだらと、続いているだけである。ところで、千手観音と聞くと、先の『あれこれ手は出すものの、モノにならない』のモデルだと解釈してしまう。したがって、その手の観音様にお会いすると、思わず「ぷぅっ」と口を手で押さえてしまうのも、わたくし的フツウ解釈のせいかもしれない。ジーメンス(Siemens)のっけからでなんではあるが、富士電機という会社とわたくしとは日常的にあまり関わりがないと思っていた。会社の規模からみれば、今はお子様である富士通の方がより肥大化しており、(子)フジ>ニッポン(親)や(親)京成<TDR(子)のような関係になっている。⇒京成電鉄700億円:オリエンタルランド(TDR)2700億円(各社IR情報などを参考にした。古い話になりつつあるけれども、いわゆる「敵対的TOB」においては、親と子の逆転関係について、ずいぶん前から生じていたにもかかわらず、それを放置してきた企業(親)の責任も少なくない、過例の騒動では「きっかけはニッポン放送」ということになるのであろう。わたくしという、とても狭い世界に限ってみれば、富士通とは以前、FMVを用いていたということ以来、お付き合いはないはずだけれど、富士電機とは日常的に接触する機会が意外とあった。?富士電機システムズ株式会社?)が、わたくしのことを哂っていたり、といったような場面において、でくわしている。富士電機という会社は存在しない。以上のような会社「たち」が集まってホールディングスを形成しているらしい。サイト内を検索すると、単に富士電機(株)と表している場合も多いし(リンク先URLはホールディングスにたどり着く)、地域会社の中には○凹(地域名)富士電機(株)と称していることもある。子が親を抜くというのは美徳なのだか、また、その反対なのか、よく分からないが、ともかくも富士通は富士電機を抜いてしまったようであるが、これもあれも、時代の流れであるのだから、仕方のないことであろうか。標題のシーメンスか、ジーメンスか、というのは、上記のような回りくどい駄文がなくても説明できることではあるが、もはや富士電機を知らないお方もいらっしゃるかと思い、うだぅだと書いてきたが、実は、拙ブロ「ドレミファソラシドれっしゃ」の中で、シーメンスのVVVFという表記をしたあと、フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』のシーメンスの項を確認すると、シーではなく、ジーであるという解説があった。確かにそのとおりなのであろう。一般的には英語読みに引っ張られてシーメンスと呼ばれるものだから日本法人もシーメンス・ジャパンと半ばあきらめている様子である。ウィキペディアの同項を下のほうに移動すると、関連企業の中に富士電機の名を見つけることができる。それを、クリック(WIKIの富士電機ホールディングスの項に)してみると、以下のような件がある。(一部、省略した)《富士電機の命名に際して古河電気工業の「ふ」とドイツのジーメンスの「じ」を一音ずつ取ったことによる。漢字は富士山をイメージできるところからこの表記となった》とあり、このことで、シーメンスかジーメンスかは明白となろう。シであったのなら、フジ(FU+JI)電機ではなく、フシ(FU+SI)電機と名乗っていたはずである。《社章は、○の中に小文字アルファベットの“f”と“s”を組み合わせたものである》とも付け加えられているので、富士電機Hのサイトから拝借してきた。1923(大正12)~78(昭和53)年までの社章]96年にドイツで刊行され、03年に『江戸・東京の中のドイツ』(講談社学術文庫)という和訳(安藤勉氏・訳)となった、著名な「日本通」学者であるヨーゼフ・クライナー氏の著作に、FUとJIについての一章がある。名は原作ではどうであるのか分からないけれど最初の5文字だけみると、ほかの作品を連想してしまうけれど、この時代はまさに激動の中にあって、副題にもなっているヒュースケン暗殺をめぐる江戸・東京の張りつめた空気がクライナー氏の文章から伝わってくる。同章に富士電機の成り立ちについてもふれられており、古河財閥の基礎ともなった旧足尾銅山に日本で初めて水力式発電機を導入したのがきっかけとなり、古河と発電機を納めたジーメンス社との関係が深まっていき、FUとJI(正しくは、SI)の合弁会社ができたと記されている。登場する小シーボルトなどの名も出てくる。拙ブロ05年6月15日付の「言葉は生きている(変わる)」で書いたことは言葉は生きている、したがって、時代によって、あるいは表わす人によって変わっても仕方ないことだろうということであるが、その考えからすれば、(わたくしの中では)シーメンスだろうと、ジーメンスだろうと、ズィーメンスだとしても、どれでも良いのではないかということになるが、以上の富士電機命名顛末を考慮すると、やはり、ジーかズィーにすべきなのかなぁ、とも思う。言葉はやはり生モノであり、あまり、こだわってもイケナイ部分もあろうが、あまりコダワラナイのもなんである。◆活かす(活用する)⇒生かすもう、今では当たり前になりつつあるけれど、もう少しこだわっても良いような気もする。その一方で、人名にはかなりコダワルため、しばしば裁判沙汰にもなるし、地名についても、今回の市町村合併騒ぎにおいて、かなりコダワリ(無意味な論争も多かったが)があったことを思うと、こだわった方が良いのか、まぁっ、適当にと構えるほうが無難なのか、わたくしには、もう、さっぱり分からないのであるが、本音に近いのは、やはり、まぁっ、の方であろうか。したがって、拙ブロのシーメンスをジーやズィーに変えようという気はまったくない。「李承●(火に華)」はないだろうねぇ。ネットでニュースを見るたびに、、と、表記できるのにと、その割り切り方に、少し、落※(月に旦)している。相変わらず二枚の地図にこだわり、首をひねっている。100歳違いの片方は現在、他方は明治後半、似ているようで、微妙な違いがあり、ある場所の特定ができていない。あれこれ調べているが、その都度、別のことへと、寄り道ばかりしているから、余計に進まない。一昨日は所用で日暮れころ日暮里に出かけた、地上10メートルほどの位置にくねりうねりと徐々にできつつある舎人(とねり)線の高架を見上げながら、こちらでもまた、首をひねっていた。一年ぶりに一時帰国した旧友、そして、新たな方たちとの出会い、こちらは首をひねることはない。わずかな時間であったけれども、楽しい、和やかな場であった。