リンクマイソアラタウンはリンクフリーですが、予告なく閉鎖することがありますのでご了承下さい。ペケレベツ岳東尾根は北日高でも屈指の山スキーゾーンだ。上部斜面は植生が薄く、斜度、雪質ともに群を抜いている。東に面しているため、北西風を受けずに済むし、強い日射しを浴びることもない。雪質が一定なのも頷ける。そんな訳で、ここ数年、通い続けているエリアである。登山口は日勝峠清水側3合目よりやや峠寄りで、地形図標高点Co675Pの手前である。国道側に除雪されたスペースがあり、「緑の回廊」看板などもある。車は10台位は停められそうだ。7時前に到着し、横着と言われそうだが車内で身支度を整える。外は猛烈な地吹雪状態で山行をキャンセルしてもおかしくない状況なのだ。ルート的には優しい部類なのでためらうことなくスタートを切る。丘陵地を越えて小林川左岸台地を直線的に進む。固雪なのでラッセルの必要はないが、そこかしこに顔を出す笹ブッシュが少し煩わしい。ペケレベツ岳はおろか、背後の国道や十勝平野も見えない。山を揺らすような風音に耐えながらひたすら歩を進める。1時間ほどで小林川の沢床に降りて、目指す中間尾根に取付く。尾根にも強い東風が吹き雪煙が上っている。東斜面は固雪で、西斜面は柔らかい雪だ。はじめのうちは傾斜も緩く、直登するが、次第に傾斜が増してくるのでジグを切る。尾根はCo1200P辺りまでは徐々に細くなり、植生は針葉樹がメインだが、そこから上は幅広尾根となりダケカンバが主役となる。地吹雪はピタリと止み、小雪が舞いだしてくる。雪質は深いパウダーとなり、いきなりのラッセル地獄が始まる。降りが良ければ新雪雪崩にビビるところだ。滑るにはいいが、膝上までのラッセルでキックターンもままならない。例によって、適当なところで荷をデポしてとも考えたがその時間が勿体ない。右手に1343JP北東尾根が薄らと見え、ほどなく、右前方に白い稜線が壁のように浮かび上がる。Co1400あたりになると、尾根形は斜面に吸収され大斜面が現れる。雪崩リスクは少し高そうだが、山スキーヤーにとっては垂涎斜面である。僅かに残る尾根形状を詰めてゆくと傾斜が緩みだし、ピーク北側100メートルほどの稜線に出る。ここまで上がると西風の洗礼を受けるので、それを避けるべく、稜線東側を上がりピークに到達する。頂上は雪が飛ばされたのか、それとも、降雪量が少ないのか、山頂標識は山名下の標高までしっかりと出ていた。昨年比(1月5日)マイナス20センチといったところだろうか。周囲はハイマツが立派なエビの尻尾を造り、勿論、眺望もない。写真を撮り即座に下山を始める。大斜面に飛び出すが、腰まで埋まる激パウがキツイ傾斜を相殺し、スピードを適度に抑えてくれる。Co1200付近のダケカンバ帯まで樹木を気にせず滑り降りる。無傷の雪面を荒らすのが申し訳ないほどだ。尾根が細くなると、雪面がやや固くなるので、尾根西側のパウダー斜面にルートを取る。植生が濃くなり、斜度も増すので沢への転落に注意が必要だが、富良野岳の下部樹林帯と比べると快適斜面だ。足腰が強くて、体のバランスが良ければピークから尾根取付まで一気に降りられるが、私の場合となるとそうはいかない。何度も立ち止りながら高度を下げる。標高差700メートル弱を35分かけて降りきる。尾根取付には新しいスキートレースもある。マイナーなエリアだけに少々驚く。小林川左岸台地は地吹雪模様が少しおさまり、大きく蛇行する国道も遠望できる。コースサインを回収しながら滑りに任せ丘陵地へ。針葉樹の若木をかき分けると登山口は目前だが、浅いながら沢形が走っているのでルートどりには気を使う。往時のトレースが残っていれば別なのだが..。登山口に戻ってみればすでに13時半を回っている。考えてみれば、今回も休みらしい休みを取らず、6時間の連続行動となってしまった。セオリーからはあまり良い山行とは言えないが、そのかわり1分位の少休止は数知れずだ。これが私のペース、パーティ山行がうまくいかない理由もこんなところにあるのだろう。