300kmレースが開催されました。金曜日の練習走行は前週に行われた合同テスト後のメニューを基に、伊藤エンジニアと共に、予選に向けて終始セッティングの確認走行を繰り返しました。土曜日の予選、アタッカーを担当し、1回目の予選で8番手となり、スーパーラップの出場権を得ました。午後のスーパーラップは、ウォーミングアップラップでタイヤを暖める事が難しかったのですが、思ったよりも暖まり、良いタイムが出て、一つ順位を上げて7番手から決勝をスタートすることになりました。決勝のスタートは僕が担当しました。フォーメーションラップで、前の1台がスピンし、実質6番手からのスタートでした。オープニングラップは直前にスタートしたGT500クラスのマシンがクラッシュしていた為に1コーナーイエローフラッグが出ていて、全体的に慎重な1周目となった。序盤はプッシュはしていましたが、昨年から違うスペックのタイヤを履いている為に車の挙動に少し不安があり、車のバランスの確認をしながら、前後のペースを計って走行していました。GT500クラスのマシンをパスさせながらの中で、レーシングアクシデントというような軽い接触もあったが、双方に認識のずれがあったのか少し残念だった。中盤に入り、タイヤが心配になり始めたので、少しペースを落として走行していたが、その時トップ2〜3台は明らかに速いペースで走行していて、少し差が開くのを我慢ししました。ガソリンが減ってきた後半になって、目の前にいるWILLCOMヴィーマックをパスし、タイヤも心配ないことが判ったので、そこでペースを上げた。5番手に上がり、更に4番手の宝山Zがペースを落としていたところをパスすることが出来て、4番手に上がった。GT300のレースディスタンス半分である24周目にピットイン。給油をして、リヤタイヤのみの交換でアピチェラ選手に交代しました。実はフロントタイヤを最後までもたせるという仕事も同時にこなさなければならなかったので、後半は必要以上にスライドさせないように気を遣って走っていた。ランボルギーニは燃費が極端に悪く、幾ら燃費走行をしたとしても他車に比べると給油時間がかかる為に、折角抜いた車に前に行かれてしまったが、レースが終盤になる頃、アピチェラ選手がうまくかわして4番手に返り咲いてチェッカー。スポンサー様と、チーム、そして応援してくれた方々に感謝です・・。次戦もウエイトハンデ無しの状態で戦えるので、再び上位目指して走りたいと思っています。今回は2日間ともトップタイムを記録しましたが、あくまでもGT300のムルシエラゴとは違うもので、ルマン用の車とタイヤのテストでした。その中でガヤルドRG3は順調にタイムを更新し、2台が走行しました。ガヤルドが周回できたので、チーム全体としてはほっと一安心、という感じでしょうか。僕らムルシエラゴ組は、ルマンを意識したテストメニューをこなしました。今から明嵐正彦マネージャーの車で富士SWに向かいます。明日からSuperGT合同テストがあるからです。写真は浅草寺の五重塔。今年は異常気象で東京には雪が降りませんでしたが、春にもかかわらず寒い日が続きました。レース4位でゴールしました。今のチーム状況でベストな結果を出せて良かったと思います。スポンサー、チームのみんなに感謝!です。レースフロントロウ、という訳にはいきませんでしたが、久々のスーパーラップは嬉しかったですね。明日の決勝は、7位から、さらに上位を目指して走ります。レースガヤルド2台が走れず、チームにとって辛い一日だったと思うのですが、ムルシエラゴの僕達はきっちりメニューを消化出来ました。レース今週末の、スーパーGT開幕戦の為、今日から鈴鹿に来ています。エントリーリストの通り、アピチェラ選手と上位を目指して走ります。今シーズンも、ひき続きチームJLOCで戦いますいよいよ来週末スーパーGTが鈴鹿で開幕しますね・・。相棒はまだ言えないのですが、車はムルシエラゴになると思います。総合10番手で2日間のテストを終えました。昨年に比べて、車の総合的なポテンシャルは上がっていると感じているのですが、まだまだ開幕戦までにはやるべき事が多いですね。今年でGT300は2年目のシーズンなのですが、10年以上やっているチームもありますからあくまでも謙虚に、しかしチームとしてはチャンピオンを目指しているみたいですから、僕も頑張りたいと思っています。S-GT合同テストの為、昨日から鈴鹿に来ています。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。