那覇行きのANA465便と伊丹からのANA1659便。見ていなかった佐渡便の新日本航空が飛んでいました。土曜は運航日ではないので、検査後のテスト飛行だったのかもしれません。エアドゥ116便がベイバーを引いて接近。鶴丸のJAL2243便。離れ、夕方再び土手へ。午後のエアドゥ119便も116便と同じベアドゥ。→118便→119便という順で新千歳~新潟を2往復するみたいです。16時半前でしたが、雨が降っており薄暗い中の離陸になりました。(水)秋田へ1日はE3系を撮影後、仕事で秋田へ。1日は移動だけでしたが。秋田からのE3系と入れ違いになった感じです。秋田まで乗換なしで行ける列車は「いなほ7号」が最終。いうことでE653系「いなほ」初乗車も兼ねて、7号で行くことに。秋田に近いあたりで速度計アプリを使用。95km/h制限なのかこのぐらいの速度よりは上がらなかったです。実は贅沢していました(自費)。701系とE751系特急「つがる7号」。「つがる7号」が発車。この2形式、登場時期も近く、スタイルも似ています。E653系が「いなほ」に使われるようになって出会うようになりました。DE10の重連が停車中。仕事でなかったら「あけぼの」も撮ったのですが(たぶん朝も)、さすがにそこまでする元気はなかったです。翌日の帰りは「いなほ14号」に乗車。485系T編成の自由席で帰りました。行ったら、E3系が停まっていました。自走ではなくEF81に牽引されていましたが。行き先は逗子になっていました。なんか不思議な光景です。E6系の輸送時と同じく、連結部が開いていて、そこに回送用の連結器が。月岡で羽越本線の普通列車と交換。キハ110系とホームを挟んで並びました。普通列車到着とほぼ同時に発車。新潟で解体されたE3系もいますが、この編成(R24編成)はどうなるのかと調べてみたら、どうやら山形新幹線用に改造されるようですね。姿を変えてしばらくは活躍しそうです。前ですが、11月17日朝の「いなほ」です。この日は早朝に岩船町で583系を撮影し、その帰りに坂町~平林で「いなほ2号」を撮影。続いて豊栄駅でのすれ違いを撮影。「いなほ4号」が接近。「いなほ1号」も到着。4号→1号となるのでT編成です。前日16日もここで撮っていますが、並びが逆になりました。「いなほ1号」を見送りました。(マエストロの鉄道模型と鉄道紀行)夜須駅から乗車します。2代目AE形に乗車する。(TOMOの鉄日誌)特急「はまかぜ」向け新型気動車キハ189系、実車現る...新潟の製造元から甲種輸送。(音楽とのりものと・・・)RSSを表示する。