毎日メニューを考えて、買い物をして、作って、片づける。滅多に使いもしない立派な調理道具を買いそろえたり、いまどき「男ですけど料理できます」とドヤ顔するのは、まあ本人の勝手だ、別にかまわん、と思うけど、たぶん本人が期待するような評価にはつながっていない。固定リンクTweet2019/03/01E170とE190の違いE170/175は地上ではやや機首を上げている。機体重量にもよるけど、+1度くらい。デジタル写真の補正をする人ならわかるだろうが、これは決して無視できる角度ではない。離陸滑走の最初から機首が上がっているのを見ると、なんだか落ち着かない気持ちにもなる。ハンググライダーでは、助走開始時にノーズアップだとスタチン(離陸失敗)する可能性が高いからかもしれぬ。胴体延長型のE190/195は逆に機首を下げている。だいたい-0.5度くらい。機首下げにまでなることはないはず。考えられるのはランディングギアの長さ(高さ)の違い。左右メインギアの間隔(車ならトレッド幅)はわかった。E170は5.2mで、E190は5.94m、つまり74cm広い。全幅はE170より72cm大きくなっている。これはギア間隔の拡大分と同じだ(誤差2cm)。いうことは、翼の根元部分を延長したってことかな。胴体延長にともなう機首上げ角も確保できる。ノーズギアが同じならば地上では機首が下がる。以上、ただの推測だけど、まあ筋は通る。記事にするわけではないので煩わすのも申し訳ない。次に取材の機会でもあれば聞いてきますわ。