本日のヘッドの完成品です。SR20のヘッドが多いです。ハイレスポンスキットが多いですよ。オーバーホールついでにBIGバルブにする。性能も高くなり調子いいですからね。1JZのヘッドもハイレスポンスキットが増えてきていますね。20102ZZハイカム最近お気に入りのエンジンです。TOYOTAの2ZZ!V-TECの様にカムが切り替わる構造のエンジンです。複雑構造のエンジンだよな~って最初は見ていたのですが、意外とカッコイイエンジンです。様々なこだわりを感じる素晴らしいエンジンです。2010SR22スリーブSR20のブロックを改造して90mmピストンを入れます。その為にこの特殊形状のスリーブを製作して挿入します。現在ご注文いただいている数台の分を頑張って製作しています。さあもう少しでスリーブ単体で形になります。2010VQ35ヘッドVQ35のシリンダーヘッドの加工が終わりました。VQのヘッド加工も最近は増えてきましたね。NAエンジンなのでエンジンの基本部分がしっかりしていないと性能は出ないですからね。ピストン径が大きいのでINTバルブも大きいですね。2010964オイルジェット交換オイルジェットを交換いたします。上の写真のような小さなシリンダータイプのオイルジェットが入っています。ある一定の油圧がかかると内部のチェックボールが押されてオイルが吹き出る仕組みです。一般的にみなそんな感じなので構造はほとんど同じですよね。中にゴミが詰まったりしますので交換をいたします。2010VQ35ヘッドの比較VQ35のヘッドを比較しています。画像の右にあるヘッドがエルグランド用のヘッドです。左にあるのはZ33用になります。大きく違うのはINTのポート形状です。Z33用はほぼ丸ポートです。エルグランド用は横だ円ですね。Z33は少しハイポート化してあるのだと思います。ポート研磨してみたいですね。その他はほとんど違いはありませんでした。2010K20AホンダのK20AエンジンASSYです。これから全部分解して各部に手を入れチューニングをしていきます。ホンダのエンジンは、各部の部品の精度が高いので各部を点検するのが楽しみです。2010いよいよNHRAも開幕です。例年どおり、CaliforniaのPomonaからスタートです。いっても私自身が見に行ったわけではないのです。Angelesに住んでいる友人からの情報です。