【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。米原~金沢間を結ぶ速達タイプの特急列車として1988年に運転開始した特急きらめき号(臨時運転では京都発着)。コンセプトは同時デビューの特急かがやき号と同様で、速達列車だった。デビュー当時は途中の停車駅は福井駅だけという大胆なまでの設定で下り列車は1時間51分で結び、まさに「スーパー」な特急だったが、周辺自治体の強い要望の圧力に負けて徐々に停車駅が増えていき、同じ区間を走る特急加越との差異はどんどんなくなっていった。存在意義が薄れてきた1997年にはそのすべてを特急加越号に吸収し特急きらめき号は姿を消した。その後には特急加越号も特急しらさぎ号に吸収され、消滅した。その後、特急きらめきという愛称自体はJR九州において新たに採用され、思いがけない復活を遂げて現在に至る。⇒JR九州「特急きらめき」号はこちらから◆特急きらめき号のトレインマーク北陸本線の速達特急としてデビューした特急きらめき号のトレインマーク。時刻表の上では「特急きらめき」であり、それが正式名称だとされているが、トレインマークを見ると「スーパーきらめき」となっている。影響で、ここもあそこも停車させる・・・となってしまったため結局のところ速達タイプでない、まったく存在意義のない列車設定になってしまった。山陽九州新幹線では、さくら号を「だし」にして、話題を集中させた後、みずほ号を設定断行したやり方はこれまでの教訓が生かされていたと言えそうだ。通常の使用車両は特別塗装を施された485系特急電車(特急かがやき号と共通運用)。その末期においてはダイヤ改正後の運用形態を念頭に置いて塗色変更が前もってすすめられていったため、国鉄特急色の車両で運転することもあったようだ。専門に撮っていらっしゃる方のサイトです。斜めからのアングルで、前面や台車周りを含めてみることができます。【1991年3月16日改正】加越号の1往復をきらめき号に変更⇒2往復。【1992年3月14日改正】きらめき号の停車駅増加。【1997年3月22日改正】加越号に統合され廃止。京都~西鹿児島(現・鹿児島中央)を結んで583系電車寝台を使用して活躍した寝台特急きりしま号。1970年10月に月光・金星・明星に次ぐ4番目の九州方面583系寝台特急として登場した。結んで活躍した特急かがやき号。ヘッドマーク表記には「スーパーかがやき」となっているが正式名は特急かがやき。東日本大震災の後の復興イベントの一環として、2011年11月19日に岩手県の一ノ関から北上までの区間で運転されたのがSLがんばろう岩手号。(ルート愛称:福北ゆたか線)で結ぶ特急列車として2001年から運転されている特急かいおう号。ジョイフルトレインで1988年から2006年末まで活躍した車両。別府~熊本を豊肥本線(阿蘇高原線)経由で結ぶ特急列車として、3往復運転。登場したのは2004年。米原~金沢・富山間を結ぶ特急として2003年9月まで運転された特急加越号。全期間を通じて485系の特急だった。◆小樽~釧路(428.7km)を結んで1974年7月から愛称を与えられ、1980年10月のダイヤ改正で廃止されるまで道内の貴重な移動手段となっていた。それぞれ運転していた帰宅用列車、ホームライナー鴻巣とホームライナー古河。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。