四日市市内に入り、R1と分岐し晴れて久々の単独区間。それも長くは続かず、何キロも走らぬうちに、大里町交差点でR23と幸せな合流をして終了。これにてR25、完走。結論:柘植〜加太の疑似ダートがヤバイが、その他の区間は注意して走れば問題なし。このまま折り返して大阪へ帰ろう・・・といかないのは私の悲しい性。R23を桑名まで走り、R421で滋賀県へ抜けてみるとする。R421も完走するぞ!と意気込んでみたものの、車載のナビが古く、桑名市内のR421と思しき道が実は旧道だったり、後述するが滋賀県内でも途中で脇道へ逃げたりで、結論からすると完走していない。こちらも(省略)私が走りたかったのはR306との交差点から先のエリア。こちらも酷道界ではクッソ有名な「石榑峠」。えげつない峠の酷道だそうだが、数年前の災害以来通行止めとなっている。私の訪問の少し前に、峠に長大トンネル含む改良区間が開通し、再び通行可能となったとのこと。旧道と化した酷道区間は今なお通行止めである由。通行止めの端点まで見に行けたら、と。こちらもいきなり結論だが、石榑峠の端点は見ていない。そもそも現道との分岐点を見落としてしまった。上り勾配を走った後、長いトンネル一本で滋賀県へ。センターラインのある二車線路ですこぶる走りやすい。滋賀県側も下り勾配がきついものの、乗用車なら何ら問題はない。永源寺ダム湖畔に差し掛かると未改良区間が登場。片側2.0車線無いのだが、やたらと対向車が多くて走りにくい。大型同士の離合を考慮してか所々に待避所があるが、あくまで気休め程度だ。ダムを抜けると再び二車線路となる。そのまま走れば八日市を抜け近江八幡でR8に合流するが、私はその手前でR307を北に逃げている。従って、前述の通り完走はしていない。石榑峠の旧道と共に、再訪すべきエリアである。ここ最近酷道ネタが続いた。ガチの鉄ヲタとしては由々しき事態である。日記#前回の続き能登川の水車のある公園にてお弁当を食べていると、どこからともなく一匹の人懐っこいヌコ君が近づいてきた。「ここから東へ行くと『豊郷小学校』ってのがあるニャ〜。今いる東近江市の隣町である豊郷町には、ある事件がきっかけで名が知れ渡った小学校がある。地図で見てみれば、ここからさほど遠くはない。能登川の街を抜け、R8経由で豊郷町へ。豊郷の街にはあっさりとたどり着いたが、駐車場の問題は解決していない。田んぼの畦道を走っていると、豊郷の隣である近江鉄道尼子駅が見えてきた。この駅には無料駐車場があるので、しばしの間、愛車をここに停めさせていただく。持参した折り畳み自転車を車から降ろし、組み立てる。自転車を車に積んでおいたのは偶々である。ここからは自転車での探索となる。集落を貫くセンターラインの無い2.0車線幅の道路が中山道であるらしい。約一駅間の距離を自転車で走行する。道幅は大して広くないのにも関わらず、地元の車はお構いなしにすっ飛んでくる・・・。走ると、左手にコンクリ製の白い建造物が見えてきた。これこそが、旧豊郷小学校の校舎である。戦前の1937年、豊郷町の先人、古川鉄治郎が私財をはたいてアメリカ人建築家ウィリアム・メレル・ヴォーリズの設計により建設された小学校である。事件は建造後65年あまりが経過した、2002年に起こった。校舎の老朽化にともない解体・建て替えを推進する、あの独特なヘアースタイルで有名な元町長側と校舎保存派との間で争いが勃発。この事件は関西ローカルのニュース番組で取り沙汰されたため、見覚えのある人は少なくないはずである。結局、新校舎は建設されたが旧校舎も解体の危機から逃れ、一転し保存されることとなった。その後、旧校舎は耐震工事等がなされ、現在では町立図書館や子育て支援センターとして、第二の人生を送っている。今ではある方面からこの旧校舎が「聖地」と呼ばれ、熱心な信者が巡礼に訪れていると聞く。これについては後述する。旧校舎群には豊郷町の観光案内所も入居しているが、こちらについても後述。正面の扉から入館してみる。イソップの「兎と亀」のお話がモチーフだとか階段を上がり二階へ。改修こそなされたが、今なお現役当時の美しさを保っている二階は現役時代の教室がほぼ原形のまま残されている。三階は音楽室及び音楽準備室となっている。ちなみに公式パンフレットには、唱歌室及び会議室との表記となっているが・・・。本来ならば図書館にて豊郷町の史料をあさり尽くすところなのだが、到着した時点で16時を回っており、時間の都合上また次回としよう。旧校舎群の一角に、「酬徳記念館」なる建物があり、ここに観光案内所が入っている。順序が前後しているが、私は到着後まずここに立ち寄ってみた。たまげたなぁ(驚愕)棚には無数のフィギュアやらグッズやら・・・。前述の通り、ここは今や「聖地」と呼ばれている。この旧校舎群が、あの一世を風靡した(?)アニメ「けいおん!」の舞台となったそうだ。私はつごう深夜アニメを見ることが出来ないためアニメ作品自体にはかなり疎く、原作版でしか見たことが無い。グッズに混じって何故か酒瓶まで置いてある・・・。閉館時間が押し迫っていたので、今回はこの辺で退散する。私のように当該アニメを知らない人でもこの旧校舎群は一見の価値があるので、近くを通る際には一度足を運ばれてはいかがかと思う。次の目的は滋賀県内で有名な(?)「飛び出し注意」の看板だ。ここ豊郷町では独特のバージョンとなっている。相変わらず律だけは見当たらず以上、R477探索がてらに豊郷へ立ち寄ってみた。今後も残るR477の完走やR421の石榑峠の調査等で近傍を通る予定である。遠くないうちに、再び私はこの地を訪問するであろう・・・。今回はマニアなら知らぬ者はいないと言われる(?)R477を川西市より走ってみた。起点(終点?)のR173分岐(一の鳥居交差点)からR372合流地点まではごく普通のローカル国道、南丹市園部のR477単独区間はルーティングがややこしいものの、特に走りにくいという訳ではない。一気に旧京北町(京都市右京区)まで進めてみる。旧京北町内は一部で未改良の狭路が残っているものの、全体的には二車線幅の道が続き、特に通行困難といったような問題は無い。r38との重複区間から話を進める。この先に最初の難所・花脊峠が待ち構えている。川西市側から走ると、道幅はやや狭いながらも離合困難というレベルではなく、あっさりと峠に到着できる。標識や看板といった類のものは見られない峠を越えると道幅は狭まり、鬱蒼と茂る杉林の中、1.5車線程度の曲がりくねった下り坂となる。この区間では路線バスが走るようで、そのためだろうか、カーブの箇所はやや広めにとってあり、離合はさほど難しくは無い。※ただし相手がバスだった場合を除く。おにぎりのお皿(?)には「左京区」の文字がこれでも京都市内の国道である同じ場所で振り返ってみる。いいえ、ここが酷道界の聖地(?)、「百井別れ」だ。画面手前より二手に別れているように見えるが、どちらもR477であり、両者は繋がっている。ここで180度ターンしているって訳だ。単なるヘアピンカーブなら珍しくも何ともないが、ここは世にも稀な、国道の本線上で切り返しが必要となるポイントなのである。軽やコンパクトカーなら一発で曲がりきれるかもしれないが、私が乗ってきた3ナンバー車では二度切り返してやっと曲がれる始末。山奥だが、意外と通行台数が多いので、あまりモタモタ切り返しをしている暇はない。右の道はストンと落ちているが、ここからがR477最大の難所・百井峠である。見通しも悪い百井峠の区間は大型車通行禁止とされている。離合可能な箇所はわずかであり、対向車が来ないことを祈りながら進む。途中、小さな祠がある対向車に出くわすと途方に暮れること請け合いなので、そそくさと峠を通過する。真新しい塀の傍で百井峠区間は終了。この時は幸い一台も対向車と出くわさなかった。この先の大原百井町の集落近辺は平坦な1.0車線の道となる。集落を過ぎると再び勾配がきつくなる。その傾斜は実に18%。鉄道風に言えば180‰(!)。このR477、タダモノではない。大原小出石町でR367と合流し、重複したまま途中トンネルを抜ける。あったが、料金所のあった場所は更地になり、いつの間にか無料化されている。トンネルの直後でR367と分岐し、単独で琵琶湖を目指し坂を下る。その後、今なお有料区間である琵琶湖大橋を渡るとR477は湖東で迷走を始める。そのルーティングたるや、園部地区よりも複雑怪奇である。時には道幅の狭い軒先ヘボヘボ道となったり、時には市道との交差点でR477側に「一旦止まれ」標識があったり・・・。今回はこの辺りで一旦セーブ。激ヤバと言われる百井峠だが、たまたま対向車がいなかったためか、個人的には百井峠よりも南丹市八木町旭町〜廻り田池の狭路のほうが走りにくいと感じた。狭路だが待避所が多いながらも、意外と対向車が多かったためだろう。R477を離れ、湖東地区を彷徨っているうちに、気が付けば大きな水車が目に入った。ここは能登川(東近江市)らしい。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。