乗客にとって迷惑でしかない指定席の車内改札を2016年3月まで頑なに続けたり、未だにワンタイムのネット予約ができず外国人旅行客から不評をかっている東海道新幹線。その背景には、75歳にして代表権のある名誉会長に居座り続け、社内で「葛西総理」とも呼ばれる葛西敬之社長を頂点とした、JR東海の旧態依然とした体質がある。「採用活動で話される内容は、『リニアという最先端の国家施策を手掛けている』など、水と油なら、水の上に浮いた薄~い油を美化して言うイメージ。実態は、QC活動という名の年100時間におよぶサービス残業など、闇も多いです。体育会出身の技術者にとっては天国、問題意識を表に出すタイプにとっては地獄。間違えて入ってしまう人が減れば」――。「3年やったら終わりだな」と、その前に会社を去った元若手総合職社員が、実態を語った。◇26時間連続拘束勤務で、頭と腰にくる◇モミアゲは耳の穴より上、前髪はマユより上...◇体育会系の技術者に向いているJR東海(東海旅客鉄道)については以前のレポート(2005年、2013年)を読みましたが、社風や制度の実態など、本当にこの通りです。直近の状況をお伝えしたいと思います。最初に異変を感じたのは、新人研修でした。JR東海の新入社員は、入社直後の4月~6月上旬までの2か月ほど、三島の研修センター(※2011年完成、業界でも最新の総合研修施設)で泊り込み研修を受けます。