INDEPENDENT小さなガレージから綴る、クルマとバイクにまつわるあれこれこの広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。リアタイヤ&チェーン交換プレスカブ(AA01)こん◯◯は、ずです。表題の通り、本日はリア周りの整備をしました。パーツを外して、まずはホイールを摘出します。アジャストナットを抜いて、ブレーキロッドとアームを分離。ナットとリンク、スプリングが外れるので無くさないようにします。次はブレーキの位置決め(供回り防止)を担うトルクロッドを分離します。ここは割りピンを外してナットを緩めると、ナット→ワッシャー→ゴムスペーサーが順に外れて来ます。順番を忘れないように写真をぱちり。アクスルを止めているナットを外し、ボルトを抜きます。大径ブレーキのプレスカブはボルト側は17mm、ナットは23mmというサイズ。ボルトにはメガネレンチを掛けて回り止めに、ナットは車用の十字レンチで難なくクリア。その後ろにある30mmのナットはスプロケットを保持している物なので、タイヤ交換だけなら緩める必要無いです。車体を左に傾けて、隙間からホイールを摘出。ブレーキ側にカラーがあるのでボルトを抜くと落ちて来ます。こんな感じでスプロケットとハブが残ります。チェーンで手を汚さずにタイヤ交換が出来る、カブの素敵な所1。ブレーキクリーナーでダストを洗い流します。ホイール側ベアリングの状態は悪くないので、ブレーキドラムの洗浄のみで終了。ホイールへの駆動力はこのゴム製ダンパーがハブと嵌合する事で伝達されます。劣化すると加減速時のショックが大きくなるらしいけど、そこはチェーンの緩み調整で大分誤魔化せる筈。車軸外周にパッキンがあるので、ふとした拍子に外れて無くさないように注意。検品が終わったのでタイヤ交換!空気を抜いて片側のビードを外す。チャリ用のタイヤレバー数本と、バイク用の大きいレバー一本で楽勝。バルブのナットを外してチューブを抜きます。パンク修理の跡が一箇所あったけど、一応予備として保管しとこう。片方のビードを外してタイヤを分離。リムテープ、破れとるやんけ...はい廃棄ー!ワイヤーブラシでリムのサビ取りをして、新しいリムテープを取り付けます。これを忘れて組んじゃうと、空気を入れた瞬間にスポークがチューブに刺さってパンクします。あとは逆手順で新品タイヤとチューブを嵌めて組み上げ。タイヤは前回のTipsを踏襲したけど、この手法の肝はチューブの空気を抜ききることと、タイヤ裏側にチューブをしっかり添わせることと理解したので、今回は紐で括らずにトライ。何の問題もなく出来た。ついでにチェーンも交換。チェーンカバーはネジ四箇所で止めてあるだけなのですぐ外れます。カバーのお陰でチェーンが汚れ難く、オイル跳ね車体や服も汚れない。今回はKMCのノンシールチェーンを使用。420-100リンクになります。この辺は考え方の違いによるんだけど、個人的には消耗品は高いものを使うより、安いものをまめに取り替える派。チェーンなんて1,000円ので充分っす。交換し終わって軽く試運転。スロットルに対する駆動力の伝達ロスが無くなって、狙ったタイミングで車体がぐんと前に出て行きます。こりゃ気持ちいい!ただし、ドライブスプロケット周りを分解したせいか、ギアセンサーの接点の調子が悪くなってしまいました。ニュートラルと3速表示灯が気分で点いたり点かなかったりするようになりました...後日なんとかする、多分。家でPCに触る文化がないから、なかなか定期更新が出来ないなぁ...2019-01-27ロードスターの車検ですどもども!ずです。2年に一度の車検ですよ。主治医のアイスタ...2018-08-19会社同期のApe50をいじいじした話こん○○は(昼夜兼用)。