駅務室も妙な朱鷺色だし...国際会議場があるから、ですかね(?_?)駅上の交差点では陸橋の脚を工事中。酔いはほとんど抜けてますがおなかいっぱい的にはちと厳しい階段昇降ですた。駅前にはこじゃれたオブジェ&イルミネーション。ただいまの時間は名港線は線内折り返しです。2008年第4四半期たったこれだけでもう食えん...やっぱり胃は縮んだなぁ。無添くら寿司名古屋みなと店に吸収されてしまいました、笑どうせ回れないなら気合い入れる必要もなく(笑)、ならば目にしたくら寿司に吸収されるのは道理です(大笑)。稲永(いなえい)駅で下車これであおなみの残駅はささしまライブのみとなりました。そちらはまた来年に行きたいと思います。野跡(のせき)駅で下車してから再入場して名古屋行きで折り返し完全に埋立地。駅前には新しげな団地がありまする。線路と反対側のホーム壁が透明板というのは珍しげ。臨海地区に近づいてるからか駅前にはパチンコ屋さんのみ。荒子駅は名古屋市営&あおなみ線完乗時に高畑から徒歩移動してきて乗車済みなのでスルーとなります。今日中に全駅乗下車はしませんです。スルーしたかに見えますが、1978年3月31日、塾仲間と小学卒業記念旅行に行ったときに名古屋から冷やかし乗車して下車済みだったのを思い出しました(^_^;)。中村公園駅から乗ってきた東山線高畑行きを岩塚駅で下車また急にホームコンコースともに広くなりましたね。中村日赤駅から乗ってきた東山線高畑行きを中村公園駅で下車なので適当に回ります(居直りヤケ)。亀島駅から乗ってきた東山線高畑行きを本陣駅で下車ふつうのホーム高さに戻った...亀島駅は開削だったとかのオチなんでしょうか(?_?)こちら上下線でラッチ分離、両改札間はけっこう狭いです。地上はΔ部分にぽっかり口。栄伏見名古屋はいつも利用でスルー。桜通線はなぜかホーム有効長が長いですね。き東山線とはだいぶん違ってかなり空いてます。乗車した東山線高畑行きを今池駅で下車ついに中心街であります。地下鉄駅めぐり再開です。藤が丘行きで折り返し最前空いてなかった(ノ_・。乗ってきた八草行きを陶磁資料館南駅で下車してリニモ全駅乗下車達成まぁゆりかもめの市場前駅みたいなもんでしょうか。エスカレータも設置準備のみ。確かに公園西と景色でわかります。周囲はほとんど未開発です。2008年第4四半期リニモの藤が丘駅からリニモ1日券で入場して八草行きに乗車こちらも完乗時に下車済み。地下鉄駅が高架で浮上式鉄道駅が地下というのもなんだかなぁですね。一社駅から藤が丘行きなんか上下ホーム間に透明板仕切りが。浅くない地下ホームですが改札は地上。2008年第4四半期ぷらぷら歩いてきた星ヶ丘駅から東山線藤が丘行きに乗車つまり植物園のまわりをうろうろしましたが地方鉄道法時代のモノレール車体&軌条は見つかりませんでしたよ(ノ_・。えらいアップダウンをまわりまくったんですが...準備不足の極致。本山駅で東山線藤が丘行きにお乗り換えこちらは名古屋市営最長O型ルート乗車のため最短O型ルートの発着駅とした丸の内駅から名古屋大学駅に向かった際に交通費倹約で下車したので乗下車済みとなりますのでお乗り換えのし。「が」でなくて「ヶ」であります。深い駅でホームは地下3階。小幡緑地駅で下車してすぐに大曽根行きに乗車で折り返しこの先はバスなので停留所として乗車する義務はなく、また完乗時(=白沢渓谷駅攻略時)にこの先まで上下ともに乗車済みでメタモルフォーゼも内側外側どちらからも体感済みなので、引き返しますです。上りもここで満席になり白沢渓谷からは完全に混雑バス鉄道なのでした。度外視すればなかなか興味深いシステムではあるな、と、したみち歩いてみて思ってみたり。当然ですが日中ほとんど便なし。千葉都市モノレールでも似たケースありましたよね。砂田橋からけっこう乗って来てまずまずの日中利用状況でしょうか。鉄道だからなぁハンドルは使わないわけです。関西中京上州というわけでナゴヤドーム前矢田駅からゆとりーとライン中志段味行き急遽ゆとりーとラインも全駅乗下車しようと(笑)。大曽根から金山までは日中10分ヘッドになります。5分で地上往復はキツい(^_^;)のでちょうどよいかもです。ナゴヤドームとは反対側から出てみましたがコンコースも広々。地上にはなんかありますね。JR他とは別口から降りてみました。平安通行きで折り返し駅上にローソン100があって、15分ヘッドの空き時間で補給できました(^-^)駅標も名鉄と名古屋市のが1:2で並べられてますがなにもそこまで...とは思います。名鉄駅は名鉄2日券使っての駅めぐりの際に乗下車しませう。きなんでこの1区間だけが名古屋市営なのか...運行は名鉄委託ですしある意味神戸高速鉄道と同じ問題がありますが、逆に1区間なので通常ルールとします(^o^;)。名鉄車なのに名古屋市営の路線図が掲示されてますね。乗ってきた名城線大曽根行き(名港線直通)を平安通駅で下車ここは小牧線がやってきてからすっかりターミナルというわけでそんな感じのコンコースですが、地上はまったくの中間駅ぽい光景。いうかあさごはん補給しようと思ったのにコンビニが見当たらない。名城公園駅から乗ってきた名城線右回りを黒川駅で下車ホーム柱がピカピカになりましたが、ここまでの非常に旧いつくりの方が暗い印象なので好みではあります('-^*)/。市役所ではない出口から出てみて(何の最寄りがわかりやすい出口、笑)そこから市役所を眺めました。昨日降りた久屋大通駅ですが、地上に出なくて済んでるわけなので大いに意味がありました('-^*)/さてこれからどうするか...実はこの期に及んでもなお予定を考えてなかったりします。センター駅で1日券買って野並行きに乗車おはようございます。昨晩は23時に寝て今朝は8時15分(笑)起き、かなりぐっすり寝られましてやっぱりまん喫とは快適度は比較にならんとです(^_^;)でかなりゆっくりめですがまたまた意味もなくだらだら歩いてきて国際センター駅。1日券あるのにしかも重い荷物もあるのにわざわざ歩くのもなにですが、階段昇降の方がめんどくさいですし...笑もう朝ラッシュピークは越えてるようでゆったり立ち。2008年第4四半期2008/12/14ようやく今日のお宿に着きました4000円なので疲れ取り優先です。明日朝はかなりのんびり出発する可能性が高いです。実は予定まったく決めてなかったりして。金山駅で下車おとといも書きましたが、名鉄&名古屋市営の金山駅には乗下車済みでしたが意外にもJRの方はこれが初降りとなります。駅周辺は時間つぶしでさんざっぱらまわってるので観察省略(^_^;)実はこれで、東海道本線熱海-関ヶ原間のうち未乗下車なのは熱田駅のみとなりました。明日夜の離脱は熱田駅からとなります(*^-^)b今日の18行使はこれであっさり終了です。_)mすぐ折り返します。新しめですが配置は昔ながらのこぢんまりスタイルで好印象。岐阜駅で階段わたって始発各停岡崎行きにお乗り換えさらに輪をかけてガラガラなのでボックス占有。特別快速豊橋行き大垣始発のこちらはガラガラです。今日はカウントをあまり考えてなかったんですがまだ眠気が限界には達してないので少し回りましょうと下車。駅を跨ぐ陸橋の歩道に直接接続の橋上駅です。今冬18きっぷ2回目にスタンパーもらって新快速敦賀行き当然に座れません。六地蔵行きに乗車こんばんは(笑)。いやー今回も呑んだ食べた(#^-^#)で名古屋にむけての移動開始です。地下鉄で山科まで出ることにしましたよ。関西中京上州おでん関東煮じゃなくておでん。関西中京上州またまた追加でスジしょうが&赤白フライフライは白=ミノ&あか=レバー。:カス焼カレー味台付きダブル卵ネギトッピング常連さん(いつきさんと同業でかつ「そういえば土肥っていたな」「私が土肥ですが」「(鳩が豆鉄砲で打たれた表情)」というナイスな会話をされた方('-^*)/)の特注レシピの変形。カス焼きの台(こちらの命名で、お好みに焼きそばを敷いたもの)付きの台をカレー味にしたものに卵1個を普通にトッピング。関西中京上州この界隈の名物(つまり文化)きざみ大根の千枚漬けを千切りにして絞ってすり白胡麻。朝から宴会おはようございます(笑)。昨晩は5時まで語らって今朝は9時起き。自分で塩&辛を調整して食べまする。今日の鉄道移動おしまい。京阪の祇園四条駅から各停中之島行き改名後初乗車ですが、改名や移転が単独で行われた場合は再乗下車不要のルールにつきノーカウントです。ちなみに両方あったら(同時でなくとも)再乗下車推奨。到着これで今回の阪急阪神1日券の行使はおしまい。西京極駅で下車まずまず趣ある高架駅。周囲は京都市街にきた感があります。乗ってきた嵐山行きを松尾駅で下車ここまで来るとあざといレベルっしょ...なんでも木造にすりゃええわけちゃいます。ホームの構内踏切階段跡が唯一の収穫か。上桂駅で下車なんか駅舎も急に京風みたいな。乗ってきた準急河原町行きを桂駅で下車やたらデカい橋上駅でありんす。人の流れはここから京都優勢みたいな感じでありまする。完全に夜になりました。あぁ12月は日暮れが早い...(なにおいまさら)なんだがじみ〜な駅です...ただし作りがたぶん高度成長期的。上牧駅から乗ってきた準急河原町行きを水無瀬(みなせ)駅で下車バス乗り場がある方に出てみたら駅名看板がなく代わりに「みなせモール」...(?_?)ここもすぐ隣を新幹線が爆走です。群馬県の上牧駅は「かみもく」でどっちも読みづらいなぁと(^_^;)こちらはご覧のとおり、高架橋を新幹線と共有してます。当然にデカい駅、暗くなってきましたし全体像把握を早々に断念。地下改札ですが味わいなし。総持寺駅で下車なんか急にひなびてきたような...もちまだまだ住宅地なんですが。茨木市駅でさっき乗ってた各停に追いついてお乗り換え実はこちら、かなり昔に知人宅にお邪魔の際に乗下車済みでした(^_^;)。京都本線沿線でようやっと大規模団地林立を見られました。相川駅から各停高槻市行きなんかさっきのよりかなり空いてます罠。関西中京上州いい加減おなか空いてきたので相川駅ラッチ外の阪急そばでかけそば220円なんか阪急そばらしからぬ、独立系みたいな外観&内装だったり。駅前は今里筋線開業日に徒歩移動にて冷やかし済みです。準急を上新庄駅で下車してすぐ次の各停高槻市行きに乗車4分差攻撃であります。高槻市行きは大阪市営車です。(非組合員含めた)従業員向けの労組掲示板を会社に設置させるというのは、今の時代には考えられませんが昔は普通にあったことです。下車もちろんこれはかつてライバルだった阪神の名を冠したわけではなく、跨いでる国道の通称が阪神国道なのでした。西宮北口駅で分断された今津線今津行きにお乗り換え複線どうしの平面交差としてガキンチョ向け鉄道本にはみんな出てた駅も今や大ターミナル駅。駅ビルに塾が入居ですかそうですか。御影駅から乗ってきた各停梅田行きを岡本駅で下車ぽかぽか陽気でかなり睡魔が(Θ_Θ)...でもがむばつて下車。特急停車駅だけあってかなり賑やかです。上下線とも通過線あり。阪急の春日野道駅で下車ここもそれなりに細い駅っすね。冷静に考えたら、この駅のラッチ通過は唯一、まやケーブルからバスでやってきて山陽車に乗り込んだだけでした。先のルール上この駅は阪急の単独駅扱いとなり、山陽車に乗った時点で乗下車カウントがついたことになりますが、列車としては山陽だという...まぁ今阪急車にも乗りましたので問題はありませんが、なんかしっくり来ないな...(爆)とまれ西口ははじめて。ない区間は対象外とする」(これで阪急の非運行区間が乗車対象外となる)という2ルールでの運用としてますが、そうすると駅めぐりでも阪神はまだ全駅乗下車になってなくね?という疑問が当然に湧いてきます。春日野道駅から各停高速神戸行きけっこう乗る人たくさん居ますね!(☆o☆)次の阪神三宮駅はポートライナー完乗時に乗下車済みですのでスルー。大石駅から乗ってきた各停高速神戸行きを西灘駅で下車ホームの紫色がちょっと独自感。大石駅で下車にしてもよく復興しました。じぶんとこにも来るであろうそれに向けていつも気を引き締めていなければ、と感じます。新在家駅から各停高速神戸行きなんぢゃこの広告。フォントが不揃いなのはざぬねぬ。と贅沢な言い分、ただし駅下は駅と独立した店舗群です。御影駅は六甲ケーブル完乗時のアプローチで下車済みなのでスルーしました。その御影駅で特急待避につき時間かかってます。魚崎駅は六甲ライナー完乗時に乗下車済みなのでスルーしました。青木(おおぎ)駅で下車この地下改札にも高架化によるエンドが刻々と近づいてます...(ノ_・。香櫨園駅から乗ってきた各停高速神戸行きをの木槌駅で下車。今津駅から乗ってきた各停高速神戸行きから阪神の西宮駅にて瞬間乗下車またまた待避で7分停車中故の技。鳴尾駅から乗ってきた各停高速神戸行きを甲子園駅で下車あまりにアタリマエ過ぎる話ですが4面4線であります。この位置で3代めです。東鳴尾駅から武庫川団地前行きいやーまったく注釈どおりでしてどうしよう。隣には信号扱所もありますが、もともと複線ぶん敷地ありますから。早朝は運休のエスカレータも動き出しました(笑)。大規模な駅なのも高架な2面4線だからか。尼崎駅から各停高速神戸行きここで2本追い抜かれにつき9分停車であったかく座れてありがたや。下車なんば直通に向けてホームも改装中だす。出来島駅から尼崎行きすっかり明るくなって乗客も増加中。下車こちらはすっかり現代化されちゃってまする。