サイクリングロードバイク乗りにとって、自分の体にマッチしたサドルを探すということは、ある種の永遠のテーマにも思えます。方向性を誤れば、延々と続くサドル探しの旅に出てしまい、ロードバイクに乗るという本来の楽しさを見失ってしまうこともあるようです。サドルの良し悪しは価格とは余り関係ないかもしれません。価格が高ければ、それだけ開発に力を入れたという証でもあるでしょうし、一流サドルメーカーとしての誇でもあるわけですから、信頼性は当然に高いはず。いって、自分の体にマッチしているかどうかは、実際に乗ってみないことには分からない。低価格なサドルであっても、自分の体に合ったものはあるでしょうし、高額なサドルだからといって、必ず良いサドルだとは言い切れない。比較的短い距離を走る際はピッタリなサドルであっても、ちょっと距離を延ばしたらたちまちにお尻が痛くなったり、膀胱を圧迫される余りに尿の出が悪くなるなどの障害を引き起こすことだってあります。サドルは異性と同じように知り尽くすことは到底不可能なのです。)プッ結論としては、自分の体に合ったサドルといえども、完璧なサドルなど存在し得ない。それでも、極力完璧なサドルだと位置づけたサドルとの巡り合いを期待するのは、ロードバイク乗りの性でもあります(笑)これまで、僕は4種類のサドルを使いました。購入時に取り付けてあったサドル見難いかもしれませんが、この黒いサドルは購入時に取り付けてあったサドルです。残念ながら、その良し悪しが分かる前に別なサドルと交換してしまった。(妹にあげたマウンテンバイクに取り付けてあります)※この写真は、城ヶ島大橋を渡って直ぐ左側にある「島の娘」像です。このサドルは、今流行りの「穴開きサドル」です。地元の駅ビルで3000円で購入しました。穴が開いているというのは、通気性を良くするためという目的ではありません。腹腔内の内蔵の血流の流れをスムースにしたり、尿道の圧迫を軽減させるというのが主たる目的です。このサドルはクッション性に富んでいます。画像を見ればお分かりになるかと思いますが、ゲルが入ってます。長距離を走る際には、ゲルが入っているなど、クッション性に富んだサドルですと恩恵を受けます。短距離ですと、柔らかさが煩わしく思えてしまいます。)プッ乗り心地は抜群でしたが、100kmを超えた辺りから膀胱の圧迫が原因で尿の出が悪くなることしばしば。サドルの角度をやや前傾にするなどして微調整をしても、同じことの繰り返しでしたので、自分の体には合わないと判断して別なサドルと交換しました。自己評価としては、ただ穴が開いているというだけで、その機能は十分に発揮されませんでした。ITARIAのサドルで、定番中の定番SLRです。何と、その重さは135g。軽いサドルの良さは、坂道走行やレースで発揮されるものなので、僕のようなロングツーリングには不向きだと考えていました。プロショップの店員さんにアレコレと相談した末、このサドルはロングツーリングにも適していると説明を受けたので、思い切って21000円も出して買ってみた。乗り始めのころは、ただただ硬く、お尻が痛かった。店員さんに騙されたか?と思いながらもしばらく乗っていたら、いつの間にか馴染んできた。ここで分かったのです。サドルはしばらく乗ってみないと、その良し悪しは分からないと。これだけカチカチなサドルでも、意外に長い距離を走れるのです。ゲルなどのクッション素材は一切使用されていませんが、チョットしたガタガタ道を走ればサドルがしなるのが分かるのです。膀胱の圧迫感も全く無い。非常に優秀なサドルです。200kmを超えた辺りから、徐々にお尻が痛くなり始める。250kmを超えた辺りから、肛門とアソコの中間が擦り剥けた感じがする。300kmを超えると、その痛みでペダルを漕ぐのが辛くなる。日帰りロングツーリングを好む僕にとっては、200kmを超えた辺りからの楽しさを求めています。徐々に変化していく体調と向き合うのも、ツーリングの醍醐味であるとも思っているのです。これから楽しくなってくるという地点で苦痛を味わうのは嫌なので、思い切って別なサドルを買った。SLRと同様にイタリア製です。このサドルの特徴は、何といっても見た目からして大胆かつ異型だということ。存在する穴開きサドルのなかでも、特に特徴的なのは、先端まで穴が開いているということ。先端が折れ曲がっているということ。先が折れ曲がっているというだけで、膀胱への圧迫感は軽減されるはずです。先端まで穴が開いていれば、肛門とアソコの中間が擦り剥けて痛い思いをすりこともないはず。このサドルでは、まだ50km弱しか走っていませんが、これまで乗ってきたサドルとの第一印象の違いははっきりしています。あれ?という感じがしたのです。SLRでも、乗り始めは硬さ故の痛みを感じた。PROはそれがなかった。クッションが入っているとはいえ、決して柔らかくはない。乗った直後に思ったことは、「これが僕が探していたサドルだ!」ということでした。次回のロングツーリングの予定は未定ですが、楽しみになってきました。行くに行けない釣り好きな父ミッチーは悲しそうな目をしている。本当ならば、僕は明日が休日でしたが、ミッチーの都合に合わせ、会社にお願いをして休みを今日に変更してもらった。5年ぶりに父ミッチーと釣りを楽しんだ。お盆期間中ということもあり、乗り合いは乗客が少ないので出せないとのこと。仕方ないというわけでもないですが、江戸川でボートに乗ってハゼ釣りをすることにしました。江戸川でのボート釣りといったら、毎回ここでお世話になっています。大沢さんの人が言うには、今の時期は8〜10センチくらいのハゼしか釣れないとのこと。僕やミッチーにとっての8〜10センチのハゼはリリース対象です。持ち帰れなくても良いから、とにかく釣りを楽しもうじゃないかということで、8時に釣りを開始。ピーク時ということもあり、当たりはそこそこ。餌を舐められる程度で、なかなか針に食いついてくれない。それでも諦めずに竿をゆっくり左右に泳がせながらハゼ君をおびき寄せる。すると・・・ググッ!4センチのハゼ君が釣れました(笑)もちろんリリースです。糸を垂らすと・・・グググググググッ!何とこの時期としては巨大な15センチのハゼ君が釣れるではありませんか!↓もちろん、この時のために持参したデジカメは大活躍です(^。^)その後も、12センチを越えるハゼ君を釣りました。)プッ↓これです画像は一部修正を施しております(笑)それにしても、この変な日焼け!(爆)先日の千葉県1周の旅での日焼けです。)プッピークはとっくに過ぎた11時半に終了し、北千住にあるミッチーの行き着けの店で軽く飲酒して帰宅しました。久しぶりのミッチーとの釣り、大満足ですヽ(^。サイクリング8/9の第14回日帰りチャリツアーに備えてタイヤとバーテープの交換をしました。以下、画像付きで説明します。スポーツタイプの自転車に乗っていない人にとっては、これから載せる光景はめったに見ないかもです。楽しんじゃってくださいヽ(^。^)ノ�@車輪外しまずは前輪から。使えるタイヤですが新しいものと交換。古いタイヤは捨てずに洗ってしまっておきます。�Aタイヤ・チューブ外し10気圧相当のカチカチなタイヤの空気を抜き(ちなみに、ママチャリの空気圧は2〜3気圧)、ホイールからタイヤ・チューブを取り外します。この際、タイヤレバーという工具を使うのが一般的ですが、僕は人並み以上に(?)腕力があるので、タイヤレバーなど使わなくてもチョチョイのチョイ。�Bリムテープ交換この緑色のテープをリムテープと呼びます。ママチャリに付いているかは分かりません。このテープを付けないと、高圧の空気によってチューブがホイールの溝(丸い箇所)に入り、擦り切れて確実にパンクします。このテープがズレていてもパンクします。見落とせない箇所なのです。�Cホイールにタイヤ・チューブを装着ロードバイクに乗るようになって、最初に苦戦したのがこの作業でした。�D点検タイヤとホイールの間にチューブが挟まっていると、空気を入れたらチューブが激しい音を立てて破裂します。挟み込みがないよう、上の図のようにタイヤを摘んでチェックするのです。その1空気を入れて前輪は完了です。その2車輪をフロントフォーク(写真の黒い棒。棒っていう説明もアレですが)に取り付けて、クイックレバーで締め付けて完了。後輪は前輪のようには外せません。リアディレーラーがあるからです。上下逆さにして外さないと、変速機が地面に触れて傷ついてしまいます。上の写真のように、ハンドルとサドルを支えにしてひっくりかえします。�H後輪に空気を入れる前輪同様のやりかたで後輪のタイヤを取り付け空気を入れている。車輪中央の刃をカセットスプロケットと呼びます。)プッ余談ですが、チェーンやスプロケットが錆びているのは、スポーツタイプの自転車乗りとしては恥です。気をつけよう!(笑)�Iタイヤ交換終了ここまでは無事に完了しました。続いては苦手なバーテープの交換です。赤いフレームの自転車なので、バーテープも赤にしようと交換したら、引っ張られたテープが赤からピンクに色変わり。「これはピンクだwwwぷ」と。この機会にちゃんとした赤に交換します。�K古いテープの取り外し日に当たって色あせたり、油で汚れたりしているので、自転車の顔であるハンドルがコレではいけませぬ。これまで、ハンドルから伝わる衝撃を吸収してくれてサンキュー。右が新たに巻きつけたバーテープです。^)ノ�N完了これで今日の作業は終了ヽ(^。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。