みどり日記みどり日記みどりモータースのスタッフ日記です。シエラJB74Wカスタムこんにちは大丈夫大丈夫ちゃんと進んでますから心配しないで。ジムニーシエラをピックアップ仕様にカスタムする話、あれからどうなった?順調に進んでますよ。現在は荷台のベースを作る作業です。イノシシを乗せても平気なように、頑丈な荷台にお願いします。何かふにゃふにゃの鉄板用意してますが大丈夫でしょうか。ま、江川さんに任せておきましょう。11月も残すところあと1週間になりましたね。年末年始の過ごし方を考えだす頃でしょうか。スタッドレスタイヤへの交換だったり、本格的に冬支度しないといけませんね。シエラJB74Wカスタム最近一味唐辛子にハマってまして、何でもかんでも振りかけて食べてたら、まー視線が厳しい事どうも中井です!一味、やめました。みなさん気をつけましょう。あれからジムニーシエラどうなった?仕事の合間でやってますので、ちょこちょこ進んでおります。見ないと違いがわからないかもしれませんが、バックドアを残す事に成功しました。下のヒンジ一個では耐えれないので、純正かの様な仕上がりでヒンジ追加!さて、シエラピックアップは三倉さんと江川さんに任せて、私はスイスポをいじっていきます。そうそう、ついに追加メーターゲットしましたよ。暑いっす(汗;)夏休暇までに仕上げなければならないプレッシャーと、この暑さで頭のテッペンはもう噴いてます。今回はロッカーパネルの修理です。(フェンダー交換も)写真で見て分かるとおり結構激しく凹んでいます。後ろであれば何とか鈑金も出来たかもなんですが。先端の方ですと端の形状が潰れてしまっているので修復はかなり難しいです。今回は損傷部をパッチワーク的に交換いたしました。切断作業など途中作業割愛させていただいております。要領は以前ご紹介したのと同じような感じです。新品パネルは前から後ろまで1本物ですが、このように部分的に交換することで修復箇所を最小限にします。範囲は狭いですが、継ぎ目がピッタリ合うようにカットするのは意外と難しいのです。パテ成形、サフェーサーと続きます。こちらは初お目見えアンダーコートのチッピングです。塗装前にこうやって実車と同じように凸凹仕上げにしておきます。簡単なようで邪魔くさい。~やっとこさで塗装です。出来じゃないですか?いつもの事ですが、ここまで到達するのに数日掛かり塗装は数時間で終わるのがなんだかあっけなく感じます。あとはドア等、部品を取付け磨きをかけて完成です。OK牧場でしょう!という事で、今回も担当の藤丸大先生からOKのVサインを頂きました(笑)最後に夏季休暇のお知らせです。フル充電で帰ってきますので、大変ご迷惑お掛けいたしますが何卒ご了承ください。江川こんにちは!全国的にGWが明けた5月8日以降、怒濤の鈑金ラッシュで日記も少し開いてしまいましたがいや〜とうとう完成間近となりましたね〜塗装後はブツ取り(小さなゴミ)と肌調整の磨きです。塗装において一番神経を使うのが空気中に浮遊するホコリやチリなんです。ブースの床を塗装前に洗っても、自分自身をエアーブローしても100%ゴミ噛みなしで仕上がる事はほとんどありません。これみどりモータースに限らずどこもなんです。どんなに立派な箱ブースを持ってしても・・・なので一つでもゴミ噛みを少なくする努力は必要なんですね〜分かりにくいかもしれませんが表面の凸凹が少し滑らかになりました。新車でもこの凸凹の肌はあるんですよ!最終は仕上げ用の超微粒子コンパウンドでボディは全て終わり最後は足廻りの作業です。横からの衝撃でハブベアリングにも影響が・・・という事でハブベアリングAssy’交換です。最近はAssy’の部品が増え作業の手間が短縮出来助かっております(笑)この部品を外すまでに取ったボルトは僅か7本ここで一連の作業をダイジェスト画像でどうぞ!最後は右リアホイール、タイヤも新品に替わり試運転合格で作業完了です。江川こんにちはゴールデンウィーク中は弊社留守番電話に沢山のメッセージが入っており本当にご迷惑をおかけしました。気を引き締めて頑張っていきますのでどうぞよろしくお願いします。前回、前々回の続きの作業を見ていきましょう!サフェーサー塗布の後は耐水ペーパーによる水研ぎです。#400番で粗方の肌を落とし、#1000番のペーパーで#400番緒目を消し、塗った時に周りの旧塗膜と段差が出来ないよう肌を整えます。最初のパテ研ぎからだと#120→#180→#240→#360→水研ぎ#400→#1000という順に数字が増える程ペーパーの目は細かくなっていきます。塗装に近づいて来たわけなのですが、メインのパネルを塗る前にやらなくてはならない事まだあるのです。ホイールハウスの塗装です。肌色のようなグレーっぽいような色を調色し先塗り。アルミ箔で巻くのは簡易マスキングの為です。これでもしっかりガードしてくれますので。お次ぎはボディ色をサラッと!!やりすぎると交換してます〜って言ってるようなもんなんで、ここは製造ラインのディティールに似せる事が大事です。厳密に言うと、ここは最終的に泥よけのライニングカバーが付くので見えなくなってしまうのですが、、、さあ次はアーチラインのシーリングです。以前はシーリングテープという疑似シーリングを貼っていましたが、最近はエアー式のハンドガンでリアルに塗っています。これも製造ラインの仕上がりに似せる為です。最初から最後まで同じスピード、同じ角度が必要なので。この画像までにTAKE3はやったと思います(笑)こちらは調色の模様です。遠目から見ると(2m離れて下さい)Tポイントカード3枚貼り付けてるように見えますが違いますよ(笑)!!本当は塗料メーカーが提供してくれる色見本があるのですが、3〜4cm四方の小さなチップでは分かりづらく、そこから作ったものをこうやってデータに残し増やしています。今回は以前に塗った事のあるカラーなので1枚は自分データから一番近いものを選び、そこをベースに更に近づけていきます。太陽光に当ててメタリックやパールの輝き、目の粗さを見ます。これまで塗った調色の塗り板はほとんど保存してますので。塗装において一番時間が読めないのがこの調色の作業です。同じ色番号なのに全然違う事がほぼで、ハマってしまうと1日、2日はあっという間です。経験豊富であれば自分の感に頼れるのでしょうが、始めてのボウズから6年、まだまだ経験の浅い自分にはこういった自分データが宝物なんです。日陰でも色の明暗、色調、色合いなどをチェック。Frドアはボカシ塗装で後ろのドアとのメタリック感、色差の違いをグラデーションする事で分からなくします。本来ならばサッシュの上は塗らないのですが、角がリアドアと干渉してたみたいで塗る羽目に・・・バイザーの両面テープの除去、面倒くさ〜ようやく、ようやく塗装ですよ!しっかりマスキングしてね!塗装は約2時間ほどで呆気なく終了!見て下さい!この元溶接部、分からないでしょ!!ここまでくればもう完成間近ですよね!本当は3回くらいでまとめれるかと思ったのですが次回完成に向けてお伝えしたいと思います。田んぼで精を出しているワタシなんですが、、さて、前回の続きとなりますがその後の作業どうなったでしょうか?パネルカットは旧のカット部を上から当てがって同じようにカットします。リアドアは少し立付けに修正が必要ですが大きな問題ではありません。クオーターパネル、ドアの仮付け。ここで合わなかったらホイールハウスアウターパネルは絶対納まりませんので。今回はあれだけの損傷にもかかわらずほぼすんなりと!ホイールハウスアウターパネルもほとんどズレなく仮付けが出来ました。クオーターパネルを外しホイールハウスアウターパネルを先に溶接、そして内板塗装。色は少し違いますが、全く見えないところなんで(笑)そしてクオーターパネル、ドアをもう一度付け、リアゲートテールランプ、Rrバンパーを付け全体の隙間、立て付けをチェック。