あとは山越えルートとなって、バスはのろのろ運転へ。いらいらするほど進まない。毎回のように山越えの途中で、交通事故現場や山崩れ現場に遭遇にして、さらに遅れる。道幅を広くして、走りやすくしているようだ。これで、コラートまでの山道ルートが早くなればいいのだが。コラート市街へ入る少し前に、SMK事務所へ立ち寄る。ここで10分ほど停車。チケットも回収されてしまう。あとは、コラートの新バスターミナルまで。昼12時15分にパタヤを出発して、コラートの新バスターミナルに到着したのは、午後6時15分。6時間かかったことになる。長旅ですが、飛行機と違って、外の景色も見えるし、スマフォも使えるし、テザリング利用でPCでインターネット閲覧もできる。それほど苦痛にはなりませんな。ナコンチャイエアだと、途中の立ち寄る場所が少ないので、あと30分ほどは短くなるはずだ。コラートには2つのバスターミナルがあるけれど、バンコク行き以外の長距離路線は、新バスターミナルに発着する。コラート市中心部までは数キロ離れていて、徒歩だとかなりきつい。慣れるまではソンテウも使いにくい。無難にトゥクトゥクかバイクタクシー利用がベター。チャオプラヤーインホテルまでは、バイクタクシーなら50バーツ、トゥクトゥクは60バーツあたりが相場。ちなみにソンテウは8バーツ。コラートからパタヤ、バンコクへの行き方ついでに、パタヤへの帰り方についても。バンコクへは無数にバスが出ていて、とても簡単。お好きなバス会社でどうぞ。市中心部にある旧バスターミナルからもバンコク行きバスが出ている。ロットゥもあるようだ。コラート旧バスターミナルの様子コラート旧バスターミナルは、チャオプラヤーインホテルから歩いて行けなくもない。コラートのバスターミナル地図コラートからパタヤへ行くには、新バスターミナルからバスに乗る。SMK、ナコンチャイエア、チャンツアー、407、イエローバスなど、パタヤ路線を持つ会社の窓口で切符を購入する。切符窓口はずらりと並んでいる。案内板がほぼタイ語表記のみなので、とてもわかりづらい。ナコンチャイエアはとても親切。ラヨーン行きに乗って、パタヤで途中下車する。1日2便(13:55と23:59)だが、売り切れていることが多い。SMKが一番わかりやすいかな。本数は未調査だが、おそらくコラート発、ウボン発を合わせると1日5便か6便はあるはず。チャンツアーは、コンケーン発ラヨーン行きが一日数便あるはず。407の窓口は、どうにもはっきりしないが、おそらく食堂エリアの中にあると思う。ノンカーイ発ラヨーン行きが1日6本くらい出ている。コラートからパタヤへの所要時間は似たようなもの。帰宅ラッシュとなる夕方、チョンブリーを過ぎて、スクンビット通りに入ると激しく渋滞する。5時間半から6時間ほどかかってしまう。モーチットまで移動して、そこからパタヤ行きバスに乗り換える方法もあるけれど、結局かかる時間は同じくらい。乗り換えるのは面倒だ。パタヤ直行でいいと思う。移動author関連記事コラートからブリラムへ。バスでの行き方やコラートのバスターミナルについて。コラートは2泊で切り上げ、次なる土地を目指す。イサーンを東へ進むことにした。コラートの東隣はブリラムだ。ブリラムは初訪問となる。...出所してきたカラオケ嬢と再会。パタヤ最終日の本当に最後の最後。明日帰国の旨を女性陣にメール送信してから、眠りにつく。これで終わらなかったのだ。ラストは、突然の別れとなったカラオケ嬢の話で締めくくる。...いつものパタヤ沈没だらだら生活。フィンランド人と噛みタバコ。24歳スリン嬢には見切りをつけて、しばらくはダラダラ過ごすことに。次なるお相手探しもしつつ、ひたすら飲んで食うだけの3日間。...地球の歩き方に載っていないブリラムの歩き方。