uhfx3月13日に京都鉄道博物館に行ってきました。昨年のゴールデンウィークにオープンして以来一回も行った事が無く、前々から一回行ってみたかったので、同業者(鉄道趣味)の友人と2人で行きました。オープンしたときは浪人中だったので、さすがに行けませんでした(行けたけどね)。僕が鉄道好きになった「発祥の地」であります。入場口の写真は取り損ねたのですが、本物の改札機が入場口にある埼玉の大宮の鉄道博物館とは異なり、京都は映画館のように入口にスタッフが立っていてそこで券売機で買ったチケットを見せるだけです。学生料金のチケット(1000YEN)を購入したのですがチェックはありませんでした。悪用しないでください。26号機、80系電車、0系新幹線という往年の名車が並んでいます。これら3つとも、先頭車だけでなく中間車1両も連結されています。中間車も展示しているのはいいんですけど、車両の床と同じ高さに人の歩くところを設けては全く実車を使っている意味がないなと思いました。台車や床下を楽しみにしているオタクの方々もいらっしゃるのにこれは残念です。これだったらただの建物にしかならないですよね...昭和25年より前から日立は笠戸で鉄道車両を製造していたんですね...ブルートレインの食堂車を利用したレストラン?もやっていました。150の2両が並んでいました。贅沢な話ですけど、僕としてはEF58はもう1両「青大将塗装」のやつも展示して欲しいと思いましたね。画像が明るすぎるのはゆるちてクリーム色の部分はやはり撮影がしにくいです。こちらはクハ103-1です。昭和39(1964)年製造です。低運転台、大型の1灯のライトから2灯のシールドビームに換装されているなど、初期型車両を物語っています。ベンチレーターが残っているのがGoodなんですが、個人的には黒い幕ではなく白い幕にしたり、シールドビームをやめても良いのかなと思いましたが、見慣れているのでこれはこれでいいのかなとも思います。あとJR西日本が腐食対策で施した戸袋窓の復活などもあっても良かったかもと思います。この博物館の運営がJR西日本なので仕方が無いことなのですが、103系のトップナンバーなので山手線仕様でも良かったと思いました。宮電車区」を表す「大モリ」ではなく「近畿統括本部森ノ宮電車区」を表す「近モリ」表記の時代のハズですが。「大モリ」にしたのでしょう。建物に入ると、500系新幹線、581系、489系がお出迎えです。この489系はクロ489-1であり、2010年に中学校のスキー合宿でチャーターされた列車に充当されて乗った記憶があります。その時はこの列車のラストランであり、雑誌『鉄道ダイヤ情報』を見たであろうオタクの方々がたくさん湧いていました。進んだところにEF66とDD51が展示されていました。2階に上がると、体験コーナーを中心とした小型のものの展示がたくさんありました。能2番乗り場の行き先がなぜか甲子園口にならなかったことは内緒です。あるようなものを見に行きました。このSLの乗車体験の牽引車は4種類あるそうですね。ツバメが美しい客車は「オハテ321-1」「オハテフ310-1」という2両でした。