(もうすでに、売れているものも入っています)他にもいくつか入庫してますよ。結局6速ミッションにキックは取り付けられなかった(残念)このミッション用のキックが入庫するまで、もう少々お待ちください。クラッチは、ばっちり。最終のセッティングがんばります。セットアップ完了?まだ問題のキックとクラッチの調整が残っています。金山で、イベントがあります。サスペンションが本日届きました。純正のサスペンションより、一回り細いつくりになっています。装着した感じは、かなりすっきりしますね。実は、サスペンションの長さに、オーナーと僕自身がかなり悩みましたがこの長さで、決まりです。ピニオン別体のクランク修理風景です。今回は、かなり手ごわいかも!!(工場が暑いのでそう思うだけかも。)ピニオンシャフトが、分解できてしまうので30年代専用の、工具をいくつか作成しないといけません。いつもより長いテーパーシャンクを、旋盤に設置。(データーを取っておくと、後で便利)計測も完了したので、分解!!いつもの光景、インサイドワッシャー共周り。(結構な勢いで楕円にも変形してますね)地道に修理したいとおもいます。24日.25日(明日明後日)と、私用のため工場をお休みさせていただきます。ご迷惑を、おかけすると思いますが、よろしくお願いします。最近この手の仕事を、熱中症になる寸前で、作業している気がします。分解して、ガスケットをはがして、面研。ピストンの側面と、シリンダー内の傷のチェック。何も、異常が無いので組み付けしていきます。今回はじめて使用した、JAMSのロッカーカバーがスケット。今のガスケットは、バルブとプッシュロッドのところが一体化なんですね。梅雨も明けて、暑い日々が続いてますね。本日、継続車検2台完了しました。熱中症で、倒れないようにしたいと思います。本日、Firestoneの300-21と275-21が入荷したので早速、取り付けてみました。(少量在庫あり)装着例は、こんな感じですよ。アップのフィッシュテールに変更したKnuckleです。39Knuckleピニオン分割、クランクしっかり修理させていただきます。今日一日、たくさんのお客さんが来店されました。そこで、みんなのヘッドの上昇温度を測定してみました。なんと、一番温度が高かったのが・・・・(秘密です)まーそんな感じで、オーバーヒートも気になる7月ですね。エンジンオイルの交換も、しっかりしましょうね。先週カムカバーを交換した、47Knuckleheadエンジンのほとんどが当時のメッキになりましたね。変更が多すぎてよくわかりません!!いったいこのオーナーは、どこに向かっていくのかな?????なぞです。08日シリンダースリーブ入れ替え。1200のFLですが、050オーバーサイズのピストンが熱ダレの原因にと思いSTDのピストンに交換(左が050、右がSTD)スリーブを挿入して、ボーリングしたシリンダー。純正ルックスもちゃんと維持してます。スリーブを圧入したときの、クリアランスは通常より少し・・・です。慣らし運転も、少し距離が伸びます。(通常より気を使うって事です)スリーブ入れ替えの金額は、かなり高額とだけ覚えておいてください。土の中から出てきたようなミッションしっかり修理したいと思います。カムブッシュのがたが大きすぎるFLこれも、綺麗にして、修理です。後、あまりならべて、見ることの無い写真を何枚か。EL(1000CC)と、FL(1200CC)のクランクのストロークの違い!クランクピンが、少し位置が違うのがわかりますか??で、わかりにくいと思うので。Tの完成予定日は、14日ごろだと、思います。今日は、朝から、ばたばた試運転や、カムカバーの交換やオイル交換やブレーキの調整など・・・たくさんお客さんが、来てくださいました。そのうちの、二台を、写真撮ってみましたよ。二台とも、アップスイープマフラーですが、取り付けとエンドの違いでこんなに、雰囲気が違いますね。メッセージを入力してください。