2017U.Sヨセミテツーリング2017年アメリカ横断20142014年に激走したアメリカ横断ツーリングの記事です。2017U.Sヨセミテツーリング2017年アメリカ横断20142014年に激走したアメリカ横断ツーリングの記事です。2017U.Sヨセミテツーリング2017年アメリカ横断20142014年に激走したアメリカ横断ツーリングの記事です。2017U.Sヨセミテツーリング2017年アメリカ横断20142014年に激走したアメリカ横断ツーリングの記事です。Andy'S隠プレッション2017年10月29日FacebookTwitterはてブPocketFeedly今年一番の白熱したレースだったと言っても過言ではなかったレースでした。抜きつ抜かれつの非常に激しいドッグファイトが展開され、ほんとうにハラハラドキドキが止まらないレースに興奮したのは私だけではないと思います。・・・ドビチオーゾ選手がトップ争いに絡んでいなかった事が唯一残念なポイントです。チャンピオンを掛けたバチバチのバトルを見たいですよね。次のセパンはそんな展開を期待したいと思います。長いストレートが2本コース幅が25mもあってビビる!セパンサーキット名物のバケツスコール!チャンピョンを決める運命の15コーナー左ヘアピン!実は金曜日が勝敗の分かれ目だった!!TWのタイムラインでこの映像が配信されてきました。#4)の10コーナーで、ドビがフロントから転倒してしまいました。この時「握りゴケか〜・・自信を失わなければイイけどな。」と直感的に思いました。左コーナーの後、一気に下りながらでバイクが直立している時間が短いので、強いブレーキを掛けられる時間が短いです。この10コーナー進入でブレーキを甘くしてしまうと、手前のコーナリング速度が低下してしまい、ダブルパンチでラップタイムに影響してきます。2017年10月21日やはりどんなライダーでもFrの握りゴケをしてしまうと、少なからず恐怖心が芽生えます。ライディングを無意識のうちに修正します。これがチャンピオン争いをしていないシーズン前半であれば、そう大した事はないのでしょう。今回はマルケスとバチバチにやりあうと言う大きなプレッシャーが背中にのし掛かっている中での転倒です。フルバンクに近い領域のスリップダウンはあまり影響を受けない事が多いですが、ブレーキング中の握りゴケは自信を取り戻すのに時間が掛かります。心配な転倒の仕方でした。レース直前のスターティンググリッドでタイヤ交換!!これもびっくりでした。ソフト→ミディアムタイヤへ変更したようです。2017年10月22日ライブで観戦していてびっくりしました。タイヤのコンパウンドを決めるときは、ライダー、チーフエンジニア、ミシュラン社担当タイヤエンジニアで入念に話合って決定します。前レースの結果や、コンパウンドの特性、ライダーの好み、コースレイアウト、他のライダーの決定(オープンの場合だけ)など様々なシミュレーションを行いながら決定されます。この時は、グリッドにタイヤは用意されていませんでした。言う流れになっていたと推測できます。天候や、判断基準が曖昧な場合は、ライダーがサイティングラップ(コースインする為の周回)でコース状況を確認して、グリッド上でタイヤ選択を判断する事はよくあります。ウェットコンディションなどに多く見られます。その事があらかじめチームで決定されている時は、メカニックがグリッド上にタイヤを持っていきタイヤ交換の準備がされています。今回のライブ映像では、ピットまでメカニックが走ってタイヤを取りに帰っていました。ライバルチームにタイヤ選択を知られたく無い場合などに芝居を打つと言うパターンも考えられます。今回はど〜〜も芝居には見えませんでした。とどめの1コーナーオーバーランオープニングラップが終わり、2周目の1コーナーでドビがオーバーラン。1位へと順位を戻すにはあまりに大きな差がついてしまいました。懸命に追い上げ最後は13位でフィニッシュ。次戦へと望みを繋げました。マルケスも相当なプレッシャーを感じているチームの発表で、マルケスは「レース中にドビの順位を知らせないでほしい」と要望していたようです。普段マルケスはレース中に後ろを振り返る事はまずありません。ことはマルケスもドビと同じくらいプレッシャー感じてるんだろうな〜。サインボードで知る事が出来なかったから目視してただなんて夢にも思いませんでした。それだけマルケスも大きなプレッシャーと戦っている証拠だと思います。コレに尽きます!!セパンで26ポイント以上の差をつければ、マルケスのチャンピオンが決定します。現在ドビとの差は33ポイントですから、マルケスが2以上で完走、3位以下の場合はドビの前で完走すれば自力チャンピオンが確定しますです。ファイナルラップまでバトルがもつれると、バックストレートエンドの左ヘアピンがパッシングポイントになります。セパンサーキットの特徴セパンサーキットのコース図だよ!長いストレートが2本2016年決勝中にSUZUKIのアレックス・エスパルガロが最高速308km/hをマークしています。これはスリップストリームに入っている時の数値です。ホームストレートの方が少し長く927mもあります。コース幅が25mもあってビビる!鈴鹿サーキットのコース幅は10〜16mですから、いかに広いかがわかります。リズミカルな切り返しのタイミングでロッシがヒラヒラとパスするシーンを良く見ます。セパンは自分で走った事があります。(レンタカーで・・泣。広くてパッシングしても立ち上がりラインに多少余裕がるレイアウトです。本当に突然激しく降って、すぐに止んでと言った天候の急変が多々あります。今のMotoGPはフラッグと〜フラッグですから、決勝中に路面コンディションが変わる場合は何かドラマが起きそうです!チャンピョンを決める運命の15コーナー左ヘアピン!バイクだけでなく、クルマのレースでもパッシングポイントになっています。ライダーは全員この15コーナーがパッシングしやすく、そして抜かれやすい事を当然知っています。その手前の14コーナーを上手く立ち上がってスピードを乗せる事が重要です。次の展開が予測できて面白いです。ANDY_MOTO_ACE関連記事はこちらこの記事を書いた人Andyバイク歴20年、名古屋在住36歳で愛機はZRX1200RとCBR1000RR。ツーリングはもちろん、サーキットも大好きで鈴鹿8時間耐久ロードレースにライダーとして参戦中。カスタムも好きで2級二輪整備士を持っています。この時の経験を基にバイク工学のブログ発信を2017年5月からスタート。「バイクの魅力拡散!疑問解決!」をコンセプトに高品質なバイク情報を発信します。当サイトではコピーコントロールを行い、文章をコピーした場合は貴IPアドレスが通知されサーバーアクセス拒否設定がなされます。アクセス不可となるのでご注意ください。三菱ブルーテックキャンター(4P10)バッテリー適合と交換方法キャンターメンテナンス2020.01.06バイクライフバイクの整備工賃相場っていくら?|目安を大公開!!部品持込み取付OKのお店って?メンテナンス2019.12.26CBR1000RRCBR1000RR(SC59)エンジン分解|ブローの原因はピストンピン抜け!!CBR1000RRメンテナンス2019.12.06バイク用品OGKカブトのJIS(T8133)認証取消についての詳細|ビギナーはアライがおすすめ2019.11.26プロフィールANDY名古屋に住む34歳ANDYです。ZRX1200RとCBR1000RRでツーリングに出かけ美味しいご飯と、愛機を写真に撮る事が大好きです。21歳からロードレースを始め今年で13年目になりました。鈴鹿8耐へライダーとして参戦しています。二輪開発、HRCでのワークスバイク開発の経験を活かした面白い情報を発信したいと思っています。6Dで撮影しています。2017年8耐29位完走!ご声援ありがとございました。長いストレートが2本コース幅が25mもあってビビる!セパンサーキット名物のバケツスコール!チャンピョンを決める運命の15コーナー左ヘアピン!更新情報をメールで連絡メールアドレスを送信頂くと更新通知が最も早く確実に届きます。盗難から愛機を守るには、犯人の心理、手口を知る事からスタートです。具体的なアクションを知れば盗まれない!!プロフィールANDY名古屋のシティーボーイAndyですw。2016年5月1日にMOTO-ACE-BLOGをスタートしました。コンセプトに細々と運営しています。Wordpressを使用してテーマはDIVERを選びました。バイクが大好きでツーリングはもちろん鈴鹿8時間耐久ロードレースにライダーとして参戦しています。焼きそば、寿がきや、ハンバーグ、コーラ、名探偵コナンが大好きです。テクバイク工学&理論バイク用品レース&サーキット鈴鹿8。