チェーンリングロードバイクのプーリーは大型化が主流?どんな効果がある?2017.3.31TwitterFacebookGoogle+はてブLINEPocketプーリーを交換するだけで、ロードバイクの巡航速度が上がる?そんな夢のような話、信じられないかもしれませんが、プーリーを交換してみたら、ギアが軽く感じるようになった、坂を楽に登れるようになった、という話をよく耳にします。してプーリーを交換するだけで、そんな効果が得られるのかをご説明します!スポンサーリンクこんな記事もよく読まれています自転車のチェーンの交換時期はいつなの?シマノ・アルテグラのホイール。自転車の20インチタイヤの注意点と寿命をご紹介!!自転車のタイヤのバルブから空気もれしてる?!自転車のハブについての正しい知識。プーリーを交換するだけで巡航速度が上がるかも?!ロードバイクのプーリーはどうして大型化している?最近は、大型化したプーリーを付けたロードバイクが多いです。様々な色のプーリーがあり、見た目も良いです。今回は、その大型化したプーリーについて、ご紹介していきます。プーリーが大型化すると、ベアリングの回転効率がアップ、回転数が下がるため回転抵抗が減る、チェーンの曲がりを抑制するのでチェーンの摩擦が減る、というメリットがあります。プーリーは、ガイドプーリーとテンションプーリーの2つがチェーンに作用しています。プーリーの軸受けには、ブッシュタイプとベアリングタイプの2種類があります。ブッシュタイプは、まるい筒をプーリーに差し込んであるだけなので、回転性能が悪く、油もすぐに切れます。ベアリングタイプは、シールで守られたボールベアリングが入っているため、回転性能が高く、油もすぐには切れません。シマノは、105まではブッシュ、アルテグラはテンションプーリーだけがベアリング、デュラエースはベアリングです。どのプーリーも、歯数は同じなため、105やアルテグラのリアディレーラーなら、プーリーだけデュラエースに換えることが可能です。回転性能は向上しているため、長距離ライドをするときに、疲れにくくなります。大径化のほうが、効果を感じやすいところがあります。プーリーを交換することのメリットでは、ロードバイクのプーリーを交換するメリットについて、みていきましょう。ギアの中で、プーリーは最も速く回転する部品です。回転数が速ければ、摩擦が増えてしまいます。そのため、回転抵抗が上がってしまい、ロスが生じてしまいます。プーリーを大型の15Tに換えると、回転数が下がって、回転抵抗が減るため、軽くなります。チェーンは、リンク部分が動くことによって、ギアに合わせて曲がって駆動伝達します。この部分も曲がりがきつければ、摩擦抵抗が大きくなり、ロスが生じてしまいます。一般的な11Tの場合は、角度がきついので摩擦による抵抗が大きいのですが、15Tの場合は、角度がきつくないため、摩擦による抵抗が少なくなります。ほんの数秒間に、たくさんチェーンのコマがプーリーを通るため、抵抗が増えます。そのため、チェーンの抵抗による摩擦は、思っている以上に重要なのです。プーリーを大型化するとこんなデメリットがあるベアリング入りの15Tのプーリーを使用するメリットは、とても大きいです。そのまま大型プーリーを付けようとすると、プレートの爪に当たるので、取り付けることは不可能です。ロングケージの場合は、爪を切って取り付けできますが、プレートからチェーンがはみ出してしまうでしょう。チェーンがはみ出すと、ロードバイクで走行中に、振動があったりギヤチェンジする際に、チェーンが外れることがあります。BERNERやTNIが出しているビックプーリー専用のケージを使えば、これらの問題が解決できます。換えたプーリーがアルミ製だった場合、純正のプーリーより金属的な音が出るというデメリットがあります。それほど大きな音ではないため、気になる人と気にならない人がいるでしょう。油が切れてくると、その音は大きくなるので、その音を注油のタイミングとして利用すれば良いでしょう。大型のプーリーを試してみる価値は、あると思います。おすすめのプーリー素材ロードバイクにおすすめのプーリー素材について、ご紹介していきます。セラミックプーリーは、スムーズな回転、摩擦抵抗が少ないという特徴があります。軽量化が可能であり、漕ぎ出しが軽いなどのメリットもあります。一般のベアリングより、4倍くらいの寿命があります。デメリットもあります。デメリットは、値段が高い・変形には強いけど割れやすい・使えるフレームと使えないフレームがある・プーリーケージの交換と調整が必要などです。そのため、セラミックプーリーは、調整やメンテナンスをこまめに行なったほうがいいです。メンテナンスができる人や問題が生じたときに対処できる人、レースなどで使用したい人に向いています。ノーマルプーリーは、防塵対策がしてあり、誰でも使いやすいという特徴があります。メンテナンスフリーで、値段もお手ごろです。セラミックプーリーより回転しないというデメリットがあります。ノーマルプーリーは、値段や特徴から一般の人に向いています。セラミックプーリーを使って効果を感じた人もいれば、あまり感じなかった人もいるようなので、ものの性能ばかりに頼らないようにしましょう。ロードバイクのチェーンの寿命プーリーの交換について知ることができたら、チェーンについても知っていきましょう。チェーンには、寿命があります。限界まで使用することも可能ですが、ロードバイクの走行中に、突然チェーンが切れたら大変です。チェーンはタイヤと同じく5,000km走ったら、交換するのが望ましいです。走りかたにもよるので、登り坂をよく走る人ならチェーンの負担が大きく、寿命は短くなるでしょう。平地で40km/h出せるような人も、その脚力の強さから、チェーンに負担がかかります。いった人も、チェーンの寿命は短くなるでしょう。人によって4,000kmでダメになることもありますし、6,000km走っても大丈夫な人もいます。チェーンの交換時期を過ぎても、チェーンを替えずに走り続けると、デメリットが生じます。変速性能が下がる・チェーンが切れる可能性が上がる・チェーンリングとスプロケが摩耗するなどです。チェーンリングとスプロケが摩耗するのは、伸びたチェーンがクランクのチェーンリングとスプロケに当たってしまうからです。ロードバイクのチェーンはマメに交換しようチェーンは、グレードによる価格差が少ないです。デュラエースは4,500円くらい、アルテグラは3,500円くらい、105は2,600円くらいです。クランクのチェーンリングは、デュラエースのアウターだと20,000円くらいで、後輪のスプロケットは24,000円くらいかかります。スプロケは、アルテグラは7,600円くらいで105は4,800円くらいなので、チェーンよりも高いです。一般的に、スプロケは15,000km、チェーンリングは1~2万kmが寿命です。伸びたチェーンで走ったら、チェーンリングとスプロケを摩耗させるため、交換時期が早くなって整備をするのにお金がかかってしまいます。チェーンが油切れだと寿命は縮んで、早く交換しないといけなくなってしまいます。走行中にシャリシャリと音がしたら、チェーン、チェーンリング、スプロケが摩耗しているということです。お金をけちってチェーンを換えないでいると、結果的には、さらにお金がかかってしまうことがあります。坂道を上ることが多い人や、重いギアや高い負荷でアウターギアをよく回す人は、チェーン・チェーンリング・スプロケの交換は早めにしてください。ロードバイクで走行中に、歯飛びしたら、駆動系のコンポが摩耗して寿命がきていることもあります。ロードバイクの走行性能をキープして快適なライドをするために、チェーンやプーリーは早めに換えてください。プーリーを交換するだけで巡航速度が上がるかも?!プーリーはロードバイク初心者には、なかなかいじれる部品ではありませんが、ここまで自分でいじれるようになると、バイクへの愛着がますます増すことでしょう。チェーン周りのメンテナンス不足は事故にもつながりますので、消耗品と思って定期的に交換しておきたいですね。