Lightroom5.7いわゆる“大人の事情”で北海道へ渡れなくなった寝台列車カシオペア。札幌定期運行の廃止後は、牽引する機関車が国鉄時代のEF81に戻され、今やすっかりネタ列車として定着した感があります。ゲサンクこと139号機が登板と聞きつけ、馳せ参じました。双頭連結器や庇など特殊装備をまとい、厳めしさでコイツの右に出る者はいません。当日は、電池忘れたり雨模様だったり辛い条件でして、アリバイ的になんとか撮れましたの結果でした。ワシクリ水沢踏切アウトカーブ。以前からキャパの狭いこの場所が、架線柱の建て替えでさらに狭くなったように見受けます。厳密なるベスポジ定員は1名。リベンジは場所取りからして容易でなさそうです。ゲサンクと呼ぶのですか~なるほど。139は転属後にカシオペアを引くのは初登板だったようですね。これは撮りたかったです、またの登板があることを期待したいです。やってみるとキャパが狭いうえに被りなく架線中などの間に入れるのは容易ではないポイントですね。09時26分てばまるさん、私は、ふだん機関車はすべて「○○号機」と正しく読んでいます。昔はゲサンクなんて言わなかったと思いますが、ここで持ち出したのは、まあSEO対策みたいなもんです。連結器周りのごちゃつきで好みの分かれる釜ですね。水沢アウトカーブ構図は、手前に架線柱が少し被っても良ければ、多少自由度が広がります。ド定番の構図は不自由なのが魅力でもあって、鉄ヲタの中では「自由は、あり過ぎると扱いに困る」は真理であり不文律です。17時15分コメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。