トラブルで最後尾からのスタート。明日は良いペースで追い上げられるように頑張ります。RACE」の決勝レースが行われました。1.39.392チームエンジニアが、クルマを改良して、このレースへ持ち込んでくれた。僕のドライビングスタイルと微妙にズレがあり予選に向けてはナーバスだった。Q1では、細川選手がとても良いアタックで通過してくれました。Q2では、少し雨が、落ちてきてアタックを急ぐ必要がでたが、9番手のタイムを計測。富士は予選が他サーキットほどは重要ではないからね。1.49.135決勝は朝から大雨。レインタイヤがまったくグリップせず、セットの繰り返し。サーキットサファリの時間にもセット確認して、ドライバー交代してピットアウトしたところで赤旗中断でそのまま終了。僕は結局1周もせずに決勝に望みました。スタートは細川選手が担当。レインでの車のグリップが想定しているよりも足りなかったため、ソフトタイヤでのスタートに掛ける作戦をとりました。順位を下げてしまったが、SCが入り、大雨により赤旗中断。再スタート後に、すぐにPITに入り、ドライバー交代することになった。心に余裕があったと思います。難しいコンディションでしたが、一時は2位までポジションを上げて、ダンロップタイヤ装着車に交わされたが3位でチェッカー。チームの一体感を感じられた良いレースでした。僕の500時代は、作戦を話しあったことが一度も無かったからね。最後はSCが入り、20%ぐらいはスプリントをしてみたかったですが、あの雨では安全が優先されるべきだったし、GTAの判断が正しかったとお思いますね。解説の福山さんがおっしゃってくださいましたが、ミシュラン、ダンロップが今回機能していたから、ベストだったと思います。次戦はSUZUKA1000kmレース。写真K4GPに14日出場していました。7位走行中、3位と同一周回で、表彰台を目指しましたが、マシントラブルで12位完走。ものすごい台数で、凄いイベントでした。心から楽しめました、ありがとうございました。決勝は追い上げて3位表彰台でした。優勝は無理でしたが、ベストなレースだと思います。天候は僕らに味方してくれました。全員に感謝しています。RACE」の公式予選および決勝レースが行われました。鈴鹿のテストでは僕自身がドライブしていたので、より多くのデータを持って、このレースに臨んだ。これはとても大きなことだ。レースに入る前には過度な期待はしていませんでした。昨年から大幅にタイムアップを果たせましたが、周りはそれを上回るレースをしているからね。土曜日の予選は霧の影響で日曜日に延期。ピットを開放して、ファンサービスするのみだった。日曜の朝に行われました予選は、ウェットでの走り始めはかなり車が動いて、思っていたようなタイムでなかった。車を少しハードにしてもらい、まずまずの手ごたえ。PITがうまく機能してくれて、2セット目のタイヤを履いて、タイミングよく6番手を得ました。軽いわけでもない、僕らの車がこの順位を得たのは望外の結果でした。1.22.412決勝は、ウェットから乾き始めて全車スリックでのスタート。フォーメーションラップで雨が落ちてきてピットインする車両がいる中でステイアウト。5番手で実質のスタートでした。ウォーミングアップで動かないワイパーを直してもらっていたはずでしたが、ワイパートラブルが再発して、水煙の中殆ど見えない大変ナーバスな状況でした。僕自身もやや中途半端にライン変更、そして急減速。それに後続が避けきれずに追突してしまった。避けられた可能性もあるからね。残念なオープニングです。見た目上3番手でピットイン。タイヤ無交換で実質7番手??で復帰。やって上がったのか解らないくらいでしたが、まわりはもっともっと混乱していたようだった。細川選手が5番手まで順位を上げて最終ラップに1台抜かれはしましたが、6位でチェッカー。予選と同じ順位でしたが、いろいろなドラマがあるレースでしたね。ワンチャンスをものにして、ほんとうに凄い結果でした。チームとしては最高の結果でしたが、僕らも優勝できるように、頑張りたいと思います。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。