ホームサイトトラフィック情報とクッキーカストロールはクッキー(および同等の技術)を使用し、本サイトのパフォーマンスに関する情報を収集、分析しています。クッキーの使用により、当社および第三者はお客様が同一のオンラインネットワーク(ソーシャルネットワークを含む)上で当社サイトおよび第三者のウェブサイトにアクセスした際、お客様に合わせた広告を表示させる場合がございます。「同意」をクリックすると、クッキーの使用に同意したものとみなされます。同意いただけない場合、あるいはさらに詳しい情報をご覧になりたい場合は、表示されているリンクをクリックすることでクッキーの設定を変更することができます。Contentオートマチックトランスミッションフルードトランスミッションフルードはまさにリキッドエンジニアリングを体現しています。カストロールのオートマチックトランスミッションフルードを使用することにより、走行距離が120,000キロを超える車においてもスムーズなシフト操作を得ることができます。スペックを超える設計オートマチックトランスミッションは従来より複雑化し、それによりオートマチックトランスミッションフルードに求められるものもさらに多く複雑になっています。実はオートマチックトランスミッションは自動車において最も複雑なメカ部品であると言えるかもしれません。オートマチックトランスミッションは、電気メカシステム、油圧、コンピュータプロセッサとをつなぎ、ギヤーを介したスムーズなシフト操作によりエンジンパワーを駆動輪に伝えます。世界にはオートマチックトランスミッションの基本型が3つあります。デュアルクラッチトランスミッション(DCT)、無段変速トランスミッション(CVT)、ステップタイプのオートマチックトランスミッションです。ステップタイプのトランスミッションを構成する主要な部品がいくつか存在します。オイルポンプは、ユニット全体にわたり加圧されたトランスミッションフルードを供給します。プラネタリーギヤー機構は、各車両に選択されたギヤー比を提供します。クラッチを切り替えることによってギヤーを変速させています。クラッチ、つまり「クラッチパック」はギヤーセットの噛み合わせと分離を行います。トルクコンバーターはトランスミッションをエンジンにつなぎ、最初の加速時にトルクを増大させます。トルクコンバーターは、独立して回転する2つのタービンを使用しますが、流体(ATF)によって動力が伝達されるため、エンジン停止時にはエンジンが待機状態になり、ギヤーのシフトが変わるとスムーズな加速ができます。最後に、メカトロニクスはトランスミッションの「頭脳」であり、ポート、バルブ、電子装置で構成された、全トランスミッション機能を制御する複雑なシステムです。システム全体において、こうしたすべての部品が連携して適切に機能する上で非常に重要な役割になるのがオートマチックトランスミッションフルード(ATF)です。ATFは、クラッチを噛み合わせてギヤーチェンジをするための油圧作動油として機能します。プラネタリーギヤー機構の防錆剤および摩耗防止剤にもなります。ATFは、バルブアセンブリにおいても、約-40°Cから400°C近くまで流動性を確保できなければなりません。ATFはクラッチ内の摩擦を高精度で制御し、次の交換までの間ずっとそれを維持します。これが恐らくATFの最も重要な役割ですが、一方で、高温下あるいは高圧下においても稼働中の何百もの部品に対し、潤滑剤を提供しています。そのため、トランスミッションに合ったATFを使用することは、その性能と寿命を長持ちさせる上で極めて重要です。Transmaxシリーズには、トランスミッションの重要部品を保護するよう設計されたオートマチックトランスミッションフルードがあります。これには、輸入車メーカーからライセンスを受けた製品や、JASO(日本自動車技術会)規格に適合するオイルが含まれます。Transmax製品はスムーズドライブテクノロジーTMを搭載しています。スムーズドライブテクノロジーTMは、激しく変化する圧力と速度の下で、摩擦レベルを自動調整するアクティブ分子によって、スムーズなドライビングを長期にわたって実現します。CVT日本における自動車メーカーのほとんどの乗用車の無段変速トランスミッション(CVT)にお使いいただける全合成油です。外部サイトへリンクします。お取り扱いしております。※お取り扱いの無い店舗もございますので、詳しくは直接店舗にご確認ください。高温酸化安定性により、オートマチックトランスミッション内部のスラッジ発生を防止し、安定した変速特性を長期間保持します。外部サイトへリンクします。お取り扱いしております。※お取り扱いの無い店舗もございますので、詳しくは直接店舗にご確認ください。FE独自のスムーズドライブテクノロジーTMと全合成油の組み合わせで、AT本来の性能を長期間にわたり維持します。外部サイトへリンクします。お取り扱いしております。※お取り扱いの無い店舗もございますので、詳しくは直接店舗にご確認ください。独自技術を採用しているホンダAT/CVT車には、ユニークで高性能なフルード特性が要求されます。ホンダ車専用に開発されたATFタイプHはトルクを効率良く伝達しながら、シフトショックを大幅に低減します。高温酸化安定性に優れ、ATFの酸化劣化及びAT/CVT内部でのスラッジ発生を抑制し、安定した振動(シャダー)防止により、長期にわたり燃費の良い快適な走行が持続します。外部サイトへリンクします。お取り扱いしております。※お取り扱いの無い店舗もございますので、詳しくは直接店舗にご確認ください。カーオイルお客様の車に適したオイルをご覧ください。1999-2020お問い合わせ利用条件プライバシーポリシーカストロールについてHSEの方針クッキーの設定フォローする:。