客室は、同社が「Airspace」のブランドで展開している快適性を追求したものを標準仕様としている。最新のIFR(インフライトエンタテイメントシステム)の採用や、LED照明、デザインなどにこだわり、高い天井により空間の広さを確保。足下は段差の少ないフラットな床面となっている。CFRPの採用により機内の気圧や湿度を高め、より低い高度を飛んでいる状態を保てる。オベ氏は「双通路機のなかではもっとも静かな客室。乗客は快適に旅行できる」と自信を見せた。天井の高さやフラットな床面など快適な客室環境を訴求。A350-1000型機(上)とA350-900型機(下)の標準レイアウト。試験機のため、客席にはモニターやセンサーが取り付けられているCA(客室乗務員)が休息するためのクルーレストコックピット。A350-1000型機の飛行試験機は3機で、2016年11月24日(フランス時間)に初飛行。それから1年と経ず2017年11月にEASA(欧州航空安全庁)とFAA(米連邦航空宇宙局)から型式証明を取得している。開発過程においては、オベ氏が「よい意味でサプライズな結果が出ている」と話すほど、空港性能を含めて目標としていた値を上まわる結果が出ているという。A350-900型機と-1000型機では同じ8000nm(約1万4800km)。オベ氏は東京を基準にした図を示し、東は欧州からアフリカ大陸北部、西は北米全域に加えてメキシコまでカバーする範囲であることを紹介。A350-1000型機は座席数は増えても、同じ範囲をカバーできることを強調した。A350-900型機については、2018年に2つの新モデルを投入。Regional型機、もう一つは航続距離を9700nm(約1万8000km)に伸ばすA350-900ULR(超長距離)型機で、後者はシンガポール航空へ年内に納入される予定となっている。座席数は異なるが2モデルの航続距離は同じ。A350機内は「日本の伝統美」がテーマ。A350は座席スペースを最大限に確保するレイアウト。「挑戦」を表わす赤いA350ロゴ。6月14日7時46分に羽田空港へ着陸2019年6月14日エアバスとJAL、仏トゥールーズでA350初号機のデリバリー式典。14日朝に羽田到着予定2019年6月13日エアバス、赤い「A350」ロゴが入ったJAL向けA350-900初号機の塗装完了。A350-900型機を9月1日導入。中期経営計画ローリングプラン2019」を赤坂祐二社長が説明2019年2月26日エアバス、JALへ納入予定のA350-900型機、最終組立へ。9月から羽田~福岡線に就航2019年2月15日ジャルパック、パリ航空ショーやエアバス本社工場を訪れるJMB会員限定ツアー。日本で運航されるエアバス機が100機に。【JA2018】エアバス、A380型機の座席を増やす新アイディアを模型展示。HONUにも一部導入2018年11月29日エアバス、2018年の最新状況を説明。Range)モデルロールアウト。シンガポール~ニューヨーク線投入2018年7月31日エアバス、航空機最新情報や市場状況を説明。A350XWB型機の超長距離(ULR)型が初飛行。2018年下半期にシンガポール航空へ2018年4月24日エアバス、A380のドアを一部無効化してビジネス/プレエコの座席数を増やす「キャビン・フレックス」2018年4月11日エアバス、超長距離型のA350-900ULRをロールアウト。A350-1000型機の初号機、ローンチカスタマーのカタール航空へ2018年2月21日エアバスの最新鋭機A350-1000型機が日本初飛来。A350-1000型機、米国と欧州の航空当局より型式証明取得。HoloLens」のコクピット訓練アプリを実演2017年11月16日イベントレポート【パリ航空ショー2017】エアバス、A350-1000型機を飛行展示&機内公開。