2http://route.alpslab.jp/fslide.swf?routeid=28b2c6f26c4f904986f34b6e014adaffモンキーセンターから10kmくらいの所にややきつい坂がある。郵便局名が「淡路灘郵便局」とあるので、とりあえず淡路灘の登りと仮称しておく。距離はさほど長くないのだが、斜度がけっこうある。体感的に15~16%が続くような感じ。モンキーセンターを出てからサイクリングペースだったのが、この坂で崩れる。虎視眈眈とトップを狙う人。観戦ポイントをトップで通過。̄)oガンバ!この後、もうちょっと続く坂でトップが入れ替わったらしい。゚||)阿万交差点の手前でシルベストとエキップリオンの大集団と遭遇。コースはフルコース班とショート班に分かれているそうで、全員ではないだろうが、それでもこちらの倍以上の人数のようだ。阿万交差点ではその中のTOYOさんが合流。これまたTOYOさんもやたら気合いの入ったTTバイクで参加しており、その様子はvanboo氏のブログに載っている。福良港までの峠を一つ越える。この峠では先行していたゴン氏が下りで単独落車。以前にもここで落車があったが、いずれも車とは接触しておらず、不幸中の幸い。携帯にこけたゴン氏から連絡が入るがとりあえず無事とのこと。深いカーブと浅いカーブが入り乱れるダウンヒルなのでかなり怖い。今回はブラインドカーブ先に作業中の車両が停まっており、それも怖かった。コンビニはローディーの大集団。̄〃)ぷぷっ!ローディーだけでコンビニの商品買い占めたんじゃない?このコンビニでは怪我をされたエキップリオンのK森さんとお会いした。何でもリッツで落車されたとか。鎖骨骨折でサポートカーに乗られていた。腕を吊る様子が痛々しかった。落車したゴン氏はお尻から滑ったらしく、半ケツ状態。思わず「レーサーパンツ貸しましょか?」と聞いてしまった。vanboo氏から突っ込みが入る。アセアセ・・・さらにひろみ氏は「痛み止めありますよ~」だって。誰もゴン氏を休ませようとしない。負けず嫌いがそろっているので、こうなってしまうんだろう。1平成21年9月27日(日)第7回秋の淡路合同ツーリング(兵庫県)にサポートとして行ってきた。団体なので多少予定から遅れる事は予想済みだった。・・・のだが、いつもは遅刻なんてしないosama氏がいつまでたっても来ない。携帯に電話をしてもつながらない。配車5台の内、1台だけ残ってもらい、先に出発する事にした。゚)オロオロ道の駅あわじには予定より30分ほど遅れ到着。皆さんは準備万端で待って頂いていた。_;)m私が到着してすぐにチームメイトの車も到着。結局osma氏は不参加となった。̄〃)ぷぷっ!)到着してすぐに出発の準備に入る。バイクをおろしていると、妙なバイクが目に入る。目が点になるチームメイト。なっ、なんじゃこりゃ~!((((◎O◎;))))ラオーО村氏のTTバイクだ。何をどう考えたらこのバイク選択になるのか...(^_^;)仮にもツーリングやっちゅーのヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆サポートカーにはシロしばさんの奥さんと相方に乗ってもらい、ツーリングの様子を見てもらう。自己紹介は時間も押していたのでナシとした。人数が多く、今回は走者25名となった。洲本までは交通量も多く危険なので3班に分けることに。9時5分に第1班がスタート。続く2班は6分後、3班もその6分後のスタートとした。意外にも第1班に追いつけず、洲本に着いたのは予定より15分早く着いてしまった。交通量が意外に多く、車の方が時間がかかってしまった。第1班に追いついたのは洲本のコンビニに着く直前。炬口交差点を左折して橋を越えるところでやっと追いついた。ちなみに第2班には2回ほど追い越されてしまうという車のペース。こんなに混む淡路は久しぶり?初めて?くらいの感じだった。出発して信号も込みでほぼ1時間。クラシックカーのツアーがあったようで、ゼッケンを貼った車をたくさん見た。洲本からモンキーセンターまでは山岳区間となる。交通量はやや減るが、まだ危ない区間は少し続く。班は2つにわけ、速い班を5分後からのスタートにした。サポートカーは全員がスタートしてからの出発となるのだがこの洲本からホテルニュー淡路まではやや登り基調になるのでもう少し時間をあけて出発した。車はやや列をなして自転車のペースで走っている。̄;)ヲイヲイ...旅館街を抜けると海岸沿いに入り、スピードアップ。車も普通に走りだした。_)ノ彡☆ギャハハハ!!バンバン!!本能のおもむくままに走るといった雰囲気。上り坂があれば登って行ってしまうんだろう。̄〃)ぷぷっ!いやいや笑っているバアイではない。車で追いかけるのだが、道が細く斜度も結構きつく、さらにカーブが多い。目では見えていても意識の中に入ってこないのだろう。集団が視界から消えてしまった。気を取り直して、車をUターンさせ正式な道へ戻る。ユーターンさせている間にグループはどんどん進んだようで、これまたなかなか最後尾が見つからない。どんなスピードやねん...(^_^;)上り坂に入ってようやっと第2班の最後尾に追いつく。珍しくゴンさんが最後尾だったかな?それから意外なGFT氏。水仙郷の登りで最後から2番手だった。水仙郷の登りは中間にV字谷を挟んで2つの峠でできている。車は先を急ぎ、第1班にも追いついて、2つ目の峠で待機する事に。ラストは結構な登り斜度だったのに、なんとスプリント勝負となっていた。レースのゴールシーンのような感じ。後ろではハンドル投げもしているし...全員通過し終わるのを待って、車も下山。下り切るとしばらく海岸沿いをひた走る。ここでも珍しくGFT氏が集団から切れて最後尾を一人旅していた。めったに見られる光景ではない。̄)ψイヒイヒイヒイヒさすがにそのままにしておくわけにいかないので、カーペーサーにて集団に復帰させる。・・・つもりだったのだが、追いついた後続集団に乗らず、そのままカーペーサーのままモンキーセンターまで。p(>◇<)qコラーモンキーセンターに着くと、こんちさんが落車したとの事。水仙郷の下りで滑ったそうな。車には救急セットは積んでおらず、(何でやねん。ハイすいません)チームメイトが持っていた、傷パワーパッドとガーゼにてとりあえずの手当て。当人の希望により、走って帰るとの事。集団にはついて行けないので、ここでお別れですと言われる。Chokoさんがこんちさんのサポートを買って出てくれて、Chokoさんとこんちさんがここでお別れとなった。うーん、サポートカーの意味ないな~。モンキーセンタースタート。モンキーセンターの次は福良港まで行く。平坦な海岸沿いを走るので、この淡路ツーリング中、唯一ツーリングっぽい区間である。足並みのそろっている参加者。続いて今週末にもう一つ企画です。確定している内容でアップしなおします。トラックバック先も参照しておいてください。入られる方は風呂の用意も。Chokoさんレベル的に超初心者向きですので、お気軽に参加して下さい。レーシーな方が来られてガンガン攻める走りをされるのはお断りです。サイクリングが目的です。参加ご希望の方はコメントお願いします。]淡路参加者ブログアドレス私はずっと車だったので、先頭集団でどんな動きだったのかなど詳しくは分かりません。参加されたそれぞれの視点からの淡路を楽しめるかと思います。サポートカーからの話はまた後ほど。※ブログ休止中の方もおられます。参加していただいた皆さん、ありがとうございました。怪我人が出てしまった事は残念ですが大怪我ではなく擦過傷のみだったのが不幸中の幸いだったかなと。結局、サポートカーには怪我人が乗ることなく終わってしまいました。良かったのか悪かったのか...(^_^;)また反省点なども含め明日からアップしていきます。※土曜日中に見られない方もおられますので現地でも伝えます。秋淡路の人数ですが、走者23人、サポートカー1台に3人となっています。チームメイトのひろみさんが参加確定となれば走者24人、サポートカー内3人です。現在確定している参加者です。第3班1osamaさん2ラオーО村さん3キジ猫さん4takuyaさん5vanbooさん6とんじんさん(徳島)7ゴンさん8のぞみ1号さん第2班9マックさん10こんちさん(大阪)11たつおさん(大阪)12ビターさん(大阪)13daikokuyaさん14masamj23さん(香川)15ケンゴさん16Jさん第1班17シロしばさん18トラック野郎さん19gucciさん20あ~さん21コンさん(徳島)22タニタクさん23Chokoさん(大阪)保留ひろみさん人数が多いので、道の駅あわじからのスタート時に上記のように8人ずつ3班程度に分けます。班分けは洲本までの、交通量の多い35kmほどの区間のみです。追いついてしまった場合は、途中で集団を分けるようお願いします。後続の車が渋滞しますので...。無理に前を追わないようにしてください。]鮎喰川沿いhttp://route.alpslab.jp/fslide.swf?routeid=d251e2016cbc5d2ca00bfa3bf9e052a4やまさんの写真を見て一度は走ってみたいコースの一つ。往復100kmくらいのようなので、無理なコースではなさそう。路肩がどのくらいの広さか、路面状況はどうかくらいが分かれば予定が立てられるかも?途中に休憩できるポイントなんかがあればベストなのだが。四国カルストも行ってみたいし、四国霧ヶ峰?も行ってみたい。うーん、行ってみたい所が山ほどある。相方の走行は相変わらずの月3~4回程度。乗り始め当初は月に2回って時もあったが、コンスタントに月3~4回乗ってくれている。一人で乗る気にはならないみたいで、レベルアップも緩やかな上昇にとどまっている。週に2~3回乗らないと体力の向上にはつながらないと思っていたが、相方の調子を見ていて、そうでもないなと考えが変わった。運動していなかった人が月に数回運動するだけでも心肺機能や筋力は向上していくようだ。乗るたびに微妙にレベルが上がっているのが分かる。月3~4回しか乗らないのでレベル的にはそのあたりで頭打ちに近い様子。今のところ前々回に出した21分台は切れず。数秒は短縮できたのだが、劇的な短縮にはならなかった。ま、焦っても仕方ないんだけどね。そのままそぶら~たわわルートと走り、帰宅。ルートでは栗が意外な所に落ちていて、たくさん持って帰れた。相方の家で栗ご飯になっているだろう。写真は拾った栗の一部。当直明けで、午前中に走り、午後から連休最後に神戸へ買い物。オートバイで行ったのだが、車の渋滞は湾岸線では特になく普通に行けた。横浜よりオープンな気がする。中華街と言ってもまったく同じと言う感じではない。̄〃)ぷぷっ!帰りは下道だったが、下道は所々で渋滞。..zz疲れたが、連休最後は何とかちょっとだけ遊べた。さ、週末はいよいよ秋淡路。お子さんの運動会と重なった方もおられ、ちょっと残念。多人数なので気を引き締めていかねば。天気は大丈夫そうですね。]余韻レースが終わって翌日はたいがい出勤日(月曜日)なのだが、レースの余韻が残っているため、ゼッケンをつけたまま出勤したりする。大体、1日ほどつけっ放しにしたら、2日目にははずしている事がほとんどだ。ところが相方はいまだに鈴鹿のゼッケンをつけたままにしている。ボトルも取りにくいし「もうええ加減にはずせば?」と言うのだが、聞く耳を持たない。̄〃)ぷぷっ!いつまでつける気なんだろう。アセアセ・・・さて、ゼッケンついでにちょっと別ネタで。フレームにつけるゼッケンはほとんどの場合、3本のタイラップでフレームに取り付ける。取り付けた後、余った部分をニッパー等で切り取るのだが、この切り取った先端がとがって、自転車に乗った時に内腿に当たって怪我をするという事がある。先日、鈴鹿の打ち上げでその内腿の怪我の話が出た。スプリントが終わって、内腿が痛いので見てみると7本線が入っていたとか。スプリント中、7回踏んだ!という話らしいのだが、ま、それは置いといて。このタイラップを切った先端部分をどないかせんと痛くて仕方ない。そこで私がいつもやっているのは、切った後、ぐるっとタイラップを回して、トップチューブの下、ゼッケン側に先端を持ってくる方法。これだと、切り取った先端が内ももに当たる心配はない。手で元の位置に戻せば当たらなくなる。した事なのだが知っていると、ちょっとだけ役に立つ小技というネタでした。]ネタがないのでとりあえず走る連休中は出勤の為、どこへも行けず。月曜日は当直明けで昼から走りに行った。いつものルートで鍋谷峠へ。今年初めての鍋谷TTをば。うりゃっと気合を入れて回転系で登る。回して登らざるをえない。半分くらい過ぎたあたりから踏めるようになってきて、1枚かけられるようになってきた。後半はさらに火が着き、全力登坂。タイムは22分40秒。今年一番のタイムが出た。がんばって登れば22分を切れるかも?鍋谷を和歌山側に下って工事現場横を通過。