クルマ遊びドライビングテクニックから気になる話題まで、車やバイクに関するあれこれ雑記サイト。記事一覧FF車にウイングは不要?最大の恩恵を知ってもそう言えますか?エアロダイナミクス2017.08.03スポーツ走行において、主にダウンフォースを得ることを狙って装着されることの多いウイングなどのエアロパーツ。FF車にウイングは不要だという意見を見かけるので少し考察してみました。直進時の安定まとめFF車にウイングは不要?結論から言うと、FF車でもウイングのメリットを得ることはできます。これを読めばFF車のウイングがカッコだけのものではないということが理解していただけるのではないでしょうか。ウイングとは?ウイングとは一般的に飛行機の翼を上下逆転させたような断面を持ったパーツのことで、上下を流れる空気によって生じる圧力差でダウンフォース(下向きの力)を得ることができます。代表的なものにGTウイングと呼ばれるものがあります。ちなみに空気を遮る壁を設けることで空気抵抗をダウンフォースに直接変換するようなパーツはスポイラーと呼ばれます。後輪駆動車であれば、これらによって得たダウンフォースでトラクションを向上させたり、コーナリング中にマシンを地面に押し付けることで安定性を得ることが可能になります。ウイングがFF車にもたらす効果ウイングがどういうものを指すのかわかったところで、いよいよFF車にも必要なのかどうかを考えてみましょう。FF車の特徴についてはこちらをご覧ください→【FFのメリットとは?なぜ最近の市販車はFFが多いのか。】FF車ではトラクション向上の恩恵は得られない?さて、FF車は前輪にトラクションがかかって初めて十分な加速力を得ることができます。これらのパーツが取り付けられるのは車体後方です。ウイングを装着したからと言ってトラクションが増大したり、コーナーで安定したりといった効果はそこまで大きくないと言えるでしょう。FF車にはウイングはつけない方が良いのでしょうか。「後輪にダウンフォースがかかると、加速時に余計フロント荷重が抜けやすいのでは?」こう考えるのが自然ですね。実はウイングの装着には重要なメリットがまだ残されています。ブレーキング時の車体の安定ウイングによってブレーキング時の車体の安定性を向上させることができます。フルブレーキからコーナー進入にかけてバタつきがちなリアを路面に押さえつけるわけです。FF車はもともとブレーキ時に車体が不安定になりやすいので、この恩恵はかなり大きいと言えます。この恩恵のためだけにウイングを取り付ける価値があると言っても過言ではありません。コーナリングの安定FF車のコーナリングはアンダーステア傾向にはあるものの、基本的にはFR車などと比べると元々安定しています。いうことかと言うと、ポイントはタックインにあります。FF車はコーナリング中にアクセルを戻すと急激にタックインする特性を持ちます。このアクセルオフによる、FF車特有の急激なタックインを軽減させる働きがあるということです。これによって操作性が増し、狙ったラインをトレースしやすくなります。直進時の安定ウイングには空気を整流させて空気抵抗を減らすという役割もあります。このため、高速走行時の直進安定性にも影響してくると言えます。FF車はもともと直進安定性は高いため体感は難しいかもしれませんが、それだけでなく燃費が向上するといった効果も望めます。加速への影響はありますが、ウイングでダウンフォースを稼ごうとすればFRだろうがAWDだろうがトップスピードが落ちることに変わりはありません。この辺はメリットと秤にかけて、ある程度は妥協するしかありませんね。まとめこのように実はFF車でも主に車を安定させるという意味で大きな恩恵を受けることができます。ブレーキング時に得られる恩恵は絶大と言えるでしょう。車体が安定するということはそれだけ限界が高くなるということです。「じゃじゃ馬だけど速い車」という表現を目にしますが、かなりのレアケースだと思います。基本的には乗りやすいマシンほど速いと考えて間違いありません。純正でリアスポイラーが付いている場合、「どうせトラクションかからないし、ただのおもりだろ」といって安易に外すのは危険かもしれませんね。そもそもウイング自体の効果に懐疑的な見方をする意見も少なくありません。いうのも、ウイングが十分な効果を発揮するにはそれなりの車速が必要になるからです。ウイングはスポーツ走行のためのパーツであり、特にある程度基本ができて初めてその効果を発揮するということを覚えておきましょう。電動スケボーはまだまだマイナーな存在ですが、いざ購入しようとなると思いのほか選択肢が多いことに気が付きます。実は「失敗しない選択肢」となるとそれほど多くありません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。(スパム対策)関連記事エアロダイナミクス車の周りの空気を整流させて燃費性能と走行性能を向上させよう!昔の車と見比べると、最新の車はそのボディ形状の複雑さが際立ちますよね。CAD(設計支援ツール)が一般化する前と後では大きく形状が異なります。流線的なボディは設計が難しかったんですね。2018.01.23エアロダイナミクススリップストリームとは?その効果と注意点をまとめてみた!公道、サーキットに関わらず、車を走らせる上で避けては通れないのが空気抵抗です。空気抵抗は速度の2乗に比例して大きくなるため、車速がある程度の高速域に達すると、空気抵抗の影響で加速が鈍り、最高速も頭打ちとなります。スポーツ走行に興味があったりレース観戦が好きな人なら頻繁に耳にする単語ではないでしょうか。2017.08.03ホームクルマ(4輪)車の構造エアロダイナミクス人気の記事│クルマ(4輪)関連ヒールアンドトゥの基本技術!ブリッピングの必要性と注意点!2018.03.12エンジンがかからない原因と“かぶった”ときに試したい簡単な対処法!2018.03.192018.04.10おすすめドライビングシューズ10選!スポーツ走行からカジュアルまで2018.02.142019.11.06MT車の減速方法。フットブレーキのみ、エンブレのみは危険なのか。2018.08.292018.09.01半クラッチとは?実は簡単?注意点と坂道発進のコツ!【MT初心者】2018.08.122019.08.06AUX接続のBluetoothレシーバが便利!スマホの音楽を車内で聴く方法2017.12.212019.04.26雪道や凍結路に。今回は管理人が実際に利用して感じたおすすめポイントをまとめてみました。Reserved.クルマ(4輪)バイク(2輪)電動スケートボードこのサイトについてお問い合わせプライバシーポリシ。