明日で、20年になるんですね。Ferrari(アウトドローモ・インテルナツィオナーレ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ)丸で囲んだ辺りが、事故のあったタンブレロ当時は、現在のようなシケイン(小さなS字カーブ)がなく、スロットル全開で曲がる超高速コーナーでした。前日にラッツェンバーガーさんが亡くなって、二日連続のFatalな事故ってことで、悪夢の週末と言われている(いまだかつて、一つの週末で二人が無くなったのは、その34年前の1960年のベルギーGPと、二回しかなく、こちらは、暗黒の週末と呼ばれている)暗黒の週末の舞台、スパ・フランコルシャンは、今ではこのようなレイアウトであるが、その当時は、今よりもずっと長いコースで、(青が現在のコース、赤がその当時のコース、そのレイアウトからも、超高速なコースであることが判ると思う。暗黒の週末、1960年は、ブリストルさんとステイシーさんが、レース中に、別々に事故で、亡くなっている。時代を進めて、1982年には、今でも、熱狂的なファンが多く居る、ビルニューブさんは、ベルギーのゾルダーで亡くなっている赤印のところで、前を走っているクルマと絡み、跳ね上がり、テーラメンボイヒットと呼ばれる右コーナーにマシンは着地、衝撃でシートが外れ、外側のキャッチフェンスまで飛ばされて亡くなっている。画像は、かなり昔に、バンクを用いたオーバルとロードコースの混合:1周10キロのコースを表している。つぶやき昨年は、貯めたマイルで沖縄に行ったんですよね。仕方ないので、横浜市の鶴見区にある、沖縄ストリートに行ってみた。歩いたさ、もちろん!朝、9時15分、ワタシは、京急川崎駅前に立った!川崎といえば、一昨年まで、28年の長きに渡り、勤務地があったので、毎日通っていた。残業でも出前を頼んだ。最近は行かなくなったけど、十年位前はイロイロとお世話になった。千鳥運河には、海上警察さん。ようこそ、川崎港へちどり公園の手前で、扇島へ渡る案内がある徒歩と自転車はダメポ!なので、先週渡った人道トンネルへ行きます。湾岸線をくぐりこんなとこにも”のの字”はい、マリエンに到着です。11:402時間25分でした。真平らなんだけど、横断歩道、人道トンネル、歩道のほんの少しの上がり下がり、じわじわ効いて、結構疲れました。JOG定番ループを反時計回りで巡った。環状二号線のコンビニ。05:0830分後、トイレで再びコンビニ05:38厚木で給油、06:21宮が瀬、06:52どうし、07:42山中湖、08:08パノラマ台、08:19富士スピードウェイ、08:40御殿場で再び給油、09:01函嶺洞門09:43あとは、端折って、195.7km/5時間58分でした。出来る限り平均速度を上げるため、休憩も削って、やっとのことで、6時間を切れました。オートバイ今日、帰宅してから、ジョグに乗り距離メーターが86781.2km(万の桁は有りません)一方、ZZ-Rは、86770.9km2006年の7月23日に9206.7km走行で登録したジョグ2006年の10月3日にに21287.9km走行で検査を受けたZZ-Rついに、ついに、走行距離で、ジョグが先行することになりました。にほんブログ村7年以上を費やしました。身体の一部になって来たみたいに感じられるようになります。つぶやき早く起きたけれど・・・生憎の雨。6:12です)昨日、ジョグを撮影したのと同じようなトコで、アトレーを撮影。昨日よりも、白いです。パノラマ台も視界が悪い。・・実は、嫁に、「朝ごはん要らない」宣言をしていないので、朝ご飯は、自宅で食べようと帰宅します。歩行者通路は、約1kmあります。この海の下を歩いて通るのです。入り口は、地下鉄みたいですが、自転車も通れるように、スロープです。スロープを3本下って、直線、1km、微妙に坂なので、先まで見通せません。千鳥公園から、東扇島を見る二車線の自動車道路は、個々にトンネルになっていて、その間に、歩行者用通路があります。今日は、クルマで赤、ジョグで緑、徒歩でオレンジこの、赤の定番ルート(箱根ー山中ーどうし)今日、クルマで走って、4時間42分(走行4時間11分、停止0時間31分)以前に、ZZ-Rで走ったデータを見ると4時間22分(走行3時間29分、停止0時間53分)クルマって、ちょいと遅いけど、休憩が少なくて澄むので、下道でも、結構速い。この倍くらい走ると(道路の込み具合を条件に含めない)バイクの休憩時間は倍増し、クルマはそんなに増えないクルマのほうが平均速度が高くなるんだろうね。唐獅子のミーティングが行われてました。みちを通って、宮が瀬、ルートとしては、定番だとおもうす。箱根を登って、芦ノ湖の海賊船の前で、撮影。裾野で、走行、約100km、給油です。山中湖のいつもの撮影場所。ジョグなら、湖水ちかくまでイケます。Comments04132014原付を8万6千km走らせてみた。JOG始めに言っておくけど、途中経過ですよ。先週、ちょいと不調を感じて、エアクリを交換した。あとは、カストロのスクーター用2STオイル(FC級、500円/Lくらいのやつ)から、ヤマハの純正のオイル(FD級、1000円/Lくらいのやつ)に入れ替えたので、マフラー出口のオイルの状況を左:カストロ、右:ヤマハオイルは継ぎ足しです。出口も拭き取りとかしてません。今年の7月で、8年になります。にほんブログ村シリンダーとピストンは4セット目(2セットは焼き付かせた)3セット目の輸入激安品は、ダメダメで、現在、お蔵入り今のは、純正で5万km以上走ってる。今の純正、シリンダ&ピストン、ピストンリングは2本目リヤタイヤは、およそ1万kmで交換、フロントは、3万kmくらいブレーキライニングは、4セット目(つまり、2.5万kmくらいはOK)リヤのホイール(ドラムに傷が入ってホイール交換)、一度スロットルワイヤー切断、一度メータワイヤーの切断は無しブレーキワイヤー、前後共、一度ずつ交換。ファイナルのオイルシールとベアリング、一度交換。ドライブベルトは、およそ1万kmウェイトローラーも1万kmエキゾーストもおよそ1万kmヤマハのオイルにしてからは、1万5千kmくらいかな?、でも2万は持たないドライブプーリーは、2セット目、オクで落としたのものに交換ドリブンは、3セット目、2セット目は、激安品で、イマイチだった。カメラ今日は、ほぼ、鎌倉街道です。上大岡駅を7:15分スタート知らないうちに、スーパーオートバックスが無くなってた。「2りんかん」になる前は、パーツオフ?(中古部品屋)、その前がドライバーズスタンド結局、立地的に、長続きしないんじゃね?環状2号を過ぎてラフ&ロードの看板だけあるけど、ここはラフ&ロードの店舗ではありません。くに、ビンの自動販売機。残念ながら、売り切れ今回歩いたルートは、神奈川で4箇所目の「のの字坂(ぐるぐる)」を巡る為です。「大船のぐるぐる橋」、笠間の跨線橋です。大船駅は、横浜と鎌倉の境目に存在します。鎌倉っぽい建物がいっぱいです。ここいらは、人が多くて、歩くの大変でした。喧騒を避け、逗子方面へ、なんか、ポストがブロック塀にめり込んでます。自衛隊の艦船が見られます。その奥には、米軍の艦船も・・・ここんとこ、通ってるのが諸磯。宮川の風車、ちょっと違和感。回転も反対に回ってる。盗人狩、足が竦みました。近、いい帰りに、芦名のセブンイレブンで、カコイイの見つけたから、撮影させてもらった。ZZ-Rkakuさんと、土曜の朝に待ち合わせ。西湘のPAまで走って、ワタシがちょいと春装備だったので、山へ昇るのは諦め。標高の上がらない真鶴へ琴ヶ浜で休憩。談笑して、リターンを決め込む。戻りの西湘のPA、新湘南の入口で流れ解散。片瀬西浜で、ちょいと富士山を探す。Comments04092014モレのウェイトローラー交換を長男に任せた。今日、坊主がバラして、気がついた。ウェイトローラーの型番の間違い。今頃、スズキのウェイトローラーは17mm×12mmなんですけど、モレは、16mm×12mmなのです。交換の際に、大きさを比べて、気がつく、当たり前のことなんだけどね。一つなにかが違えば、それが他のどんな影響をするのか想像の域を大きく外れるので、ネジの脱落とウェイトローラーの因果関係とか、もう、なんも判らんですよ。親子の会話も弾んで、、こりゃ、良い物ですよ(wwwwwwwwwwwwwちょいと試乗してみましたが、クラッチのミートポイントが遅くなって、エンジン回転は高くなり、パワーバンドに乗って加速するようになりました。サクラの撮影やらで、歩かなかったの。