ハンドリングやエンジンにシャープさはありませんが、高速コーナリングの安定性とステアリングの正確性、ブレーキの良さ、そして内外デザインが最高です。走っても不思議に気持ち良いところがお気に入りです。凄く良い車で独特の世界を持っています。完成度は一定のレベルはクリアしていると思います。凄く良い車で独特の世界を持っています。完成度は一定のレベルはクリアしていると思います。20年所有しておりますが未だに好きな車です。実用性もありますが趣味の車と思っております。どこを走っても911と比較すれば快適に早いと思います。コーナーは何となくリアの入りが911ぽいなと思う事があります。評価が低いため市場に納得できる価格と程度の個体はないと思います。収まる所に収まってしまった車だと思います。私自身、所有車より良い物に買い替えようと探したことがありますが出会えませんでした。入手はマニアから個人売買が良いと思います。]初めて購入の輸入車でした。21の時でした、割と不純な動機もあったんですが憧れの車、かなり無理して購入しました。21の時でした、割と不純な動機もあったんですが憧れの車、かなり無理して購入しました。(今では激しく値下がりしましたが、当時911と変わりませんでした。悩んだ結果、FR(ロングノーズ)が好きなのと水冷である事で決定しました。大排気量のポルシェ、加速は尋常ではなかったです。背中とシートがくっつくかの錯覚を覚える程Gがかかりました。何のショックもなく急停止出来ます。動力性能がすごくてもブレーキがダメなら踏めません。その点ではさすがと思いました。結果としてはカプチーノの方が運転していて楽しかったため手放しました。ポルシェ928シリーズは、フラッグシップモデルとして1978年にデビューした。販売が終了する1995年まで一度もフルモデルチェンジは行われず、ワンモデルとしてはポルシェ史上最も長く生産された車だ。新たな技術の投入により現在も進化し続けている911だが、実は30年以上前からポルシェの幹部はRR(リアエンジン後輪駆動)に限界を感じていたといわれている。そのうえ、アメリカではシボレーコルベアをはじめRR車の安全性が取り沙汰され、RR車の販売が規制されるかもしれない、という噂が流れた。今、ポルシェが世界中で人気となっています。創業は1940年代、レースでも数々の栄光を誇る名門メーカーですが、少し前まで経営危機となるほどの苦境に立っていました。2009年にフォルクスワーゲンとの経営統合が決まり、若干の紆余曲折を経た後の2012年、ポルシェAGがフォルクスワーゲンの完全子会社となっています。そんな中、SUVのカイエン&マカン、GTサルーンのパナメーラとラインナップを広げ、そのヒットで業績も復活。2015年度の世界販売台数は約22万5000台と過去最高となっています。)主催による「輸入車イッキ乗り」試乗会に参加した。各モデルの試乗はごく短時間ではあるものの、さまざまなモデルを同じ道でイッキに試乗することで、個別に試乗するのとはまた違った感覚も得られる貴重な機会になった。今回は趣向を変えて、カービュー社内の企画・制作に携わるメンバーの率直な感想を中心に各モデルをご紹介していく。ポルシェのミッドシップ・スポーツ、ケイマン&ボクスターのラインナップに、ポルシェ・ファンにとっては特別な響きを持つ、「GTS」の名を掲げたモデルが誕生した。グラン・ツーリスモ・スポーツを意味するGTSは、あの904GTSに始まり、944、928、911、そして最近ではカイエンやパナメーラにも採用されてきた伝統の称号。今年の北京モーターショーで、それがケイマン&ボクスターにも継承されたというニュースが発信された時には、逆にこれまでGTSが存在しなかったことが意外に思えたくらいだった。元裕918スパイダー試乗。2013年のスポーツカー10大ニュースの一つに掲げることができるほどのビッグニュースが舞いこんだ。史上最強と言われるポルシェのスーパーカー「918スパイダー」がニュルブルクリンクのラップタイム記録を更新したからだ。6分57秒というとてつもない速さであの過酷なニュルブルクリンクを走りきった。ポルシェ最速のスポーツカーはプラグイン・ハイブリッドになったのだ。ポルシェ918スパイダーの概要から説明しよう。ポルシェにとってスーパースポーツの開発はマストである。911は、存在すべきではないクルマだ。エンジン、製造年、リヤウイング・・・すべてがちぐはぐで奇妙な不一致を見せている。この911の初代オーナーであるエルンスト・フールマンと同じように、時代を先取りした貴重な1台なのである。ウォルター・ホフマンが偶然に発見した1974年製ポルシェ911ちょっとした運、そして鋭い直感が必要な場合がある。クルマのフロントデザインで重要なのが、ヘッドランプの形状です。ヘッドライトは、丸形2灯式か4灯式に規格が限定され、70年代にそれぞれ角形が登場しました。80年代には「格納式前照灯」が流行します。多くの場合「リトラクタブル式」と呼ばれるタイプでしたが、今回は異形格納式ヘッドライトで個性を主張した3台を紹介します。地域によって意味の変わってくるネーミングからグローバルネーム、つまり全世界共通の車名でビジネスを展開する自動車メーカーが増えてきた。2020年2月に発売される4代目となるトヨタ・ヴィッツは、グローバルネームの「ヤリス」に名称を変更。マツダもアクセラから輸出用ネームの「マツダ3」に改めて国内で発売。このように国産車世界戦略車として新たな舵を切る。アイディア満載のプライベーター魂が炸裂!国産・輸入車純正パーツを移植しまくり!ピアッツァに乗り続けて30年、これまでに数十台のピアッツァをバラしてドナーにしてきたという川端さんは、ピアッツァ界じゃちょっとした有名人。そんな彼が、嫁さんのお買い物グルマと言い切るのがこのマシン。ところが、中身を見てみるとエンジンは純正の2.0LからEZ30のピストンで2mmボワアップ、4ZE1のクランクで13mmストロークアップで2.4L化。独自の“履歴書”を8世代にわたり引き継いできた9118世代、56年にわたって脈々と続いてきたポルシェ911シリーズ。1963年にデビューした初代911と最新の911は別物と言えるほど違う。形は違えどすべての911が同じDNAを共有している。DNAを受け継ぎながら、時代に合わせて変化・発展してきた911。異なるジェネレーションの911を比較することで、過去60年間で自動車がどのように変化したか、様々な時代背景をも見ることができる。「知識雑魚は読んでね...読んでねーんだよ。92860801300で調べてみろやカス。と言い放っていました。場所はタンク内に付いてました。父曰くこのポルシェは今...今凄い価値が上がっており新車で買ったときの三倍で売れると言っています。他の家族は車に疎く専門用語(『25年制』?製造から25年経つと輸入に関税がかからない)などを並べたてられ父の言ってることが本当かどうか分かりません。日産のHICASやポルシェ928のバイザッハ・アクスルは4WSに含まれますか。日産のHICASは、明確に4WSだと思います。フェラーリの失敗作といえばなんですか。ポルシェは914とか928とか944とか928とか968とか9...996とか失敗作がありますが。ランボルギーニもウラッコとかシルエットとかジャルバとか失敗でしたが。ロータスもFFのエランは失敗でしたが。ジャガーもアストンマーチンも失敗作は多々ありますが。日本製だと数えきれないほどの珍スポーツカーがありましたが。ポルシェ924とトヨタ86ではどっちが速いですか。どちらもFRでMTで4気筒2000ccの2ドアクーペの2+...2+2と同じですが。ポルシェ924は40年前のクルマですが。ポルシェは腐ってもポルシェだと聞きますが。腐ったポルシェ924と新車のトヨタ86ではどっちが速いですか。ポルシェ924は100馬力。トヨタ86は200馬力。57,000km平均値を表示しています中古車相場推移表を表示するには、JavaScriptの設定を有効にする必要があります。設定の方法はヘルプの「JavaScriptの設定方法」をご覧ください。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。