検索に移動スーパーシートとは、公共交通機関の座席に設けられる特別席の名称の一つである。(SKY)が日本国内の航空路線で設けていた、普通席よりも上級の座席のことを言う。世界各国における国内の航空路線では国際線と同じようにファーストクラスの名称を用いている。現在ではスーパーシートを発展させ、JALグループでは2004年6月1日から「クラスJ」さらに2007年12月1日から「ファーストクラス」を追加して、3クラス制とするANAグループでは2004年12月1日から「スーパーシートプレミアム」さらに発展させ、2008年4月1日から「プレミアムクラス」と名称を変えるとともに、各航空会社独自のサービスを展開している。seat」と書かれており、スーパーシートから発展した座席であることがわかる。SKYでは2002年10月1日から「シグナスクラス」(2008年8月31日設定終了)概要[編集]普通席より大型で高級な座席をゆとりを持って配置し、別途料金を支払うことで快適な空の旅を味わえる。普通席の搭乗客にない優遇・サービスがある。茶菓のみ、2011年3月をもって終了。元JASからの移籍機では、JAS時代にスーパーシートとレインボーシートとして設定していた座席を、クラスJに設定していた(「W91」コンフィグレーション)。これらの機材は、ファーストクラス・クラスJ設定の3クラス仕様(「W14」コンフィグレーション)に順次改修が進められ、JA009Dを最後に消滅した。元JASからの移籍機(旧スーパーシート・旧レインボーシートをクラスJとして設定している機材)では未設定であったが、全機3クラス仕様に改修された。CRADLE)を使用している。NEXT」仕様に改修。その中で国内線仕様の767-300ERの9機にファーストクラスの設定が予定されている。元国際線の機材には設定されていない場合がある(機材運用都合を参照)。日本トランスオーシャン航空に全機移管された。一部の便では設定されない。JALエクスプレス(JEX)の機材で運航されるJAL便で、普通席のみ設定の機材では未設定であったが、全てクラスJ設定機材に改修された。サービス内容の詳細については、下記外部リンクを参照されたい。機材運用都合[編集]国際線機材を国内線で使用する場合、JALはファーストクラス座席とビジネスクラス座席がクラスJとして、ANAはファーストクラス座席がプレミアムクラスとして割り当てられる。ビジネスクラスの設定が多い機材等、上級座席が供給過剰となる機材を使用する時は、すべて普通席として運用する場合がある。スーパーシート時代には国際線機材を使用する場合すべて普通席として運用する場合が多かったが、その場には当該座席を普通運賃利用者や上級会員などに優先して割り当てることが多かった。「スーパーシート」からの変更[編集]「クラスJ」と「ファーストクラス」の違いは日本航空インターナショナル#国内線機内クラスを、「スーパーシートプレミアム」から「プレミアムクラス」への変更は全日本空輸#スーパーシート・プレミアムクラスを参照。スーパーシートからの変更においては、各航空会社で異なったアプローチの仕方が見られた。2004年にJALとJASが統合し新たに誕生したJALは、スーパーシートをJASの中間クラスだった「レインボーシート」に似た「クラスJ」に衣替えした。言い換えれば「スーパーシートの大衆化」である。しのサービスが打ち切られ、座席配置も従来のスーパーシートのそれに比べれば若干窮屈になったことから、従来からスーパーシートを利用していた搭乗客にとってはサービスの簡素化となったと受け止められた。ANAが後に行ったスーパーシートの高級化が好評であったことから、後に対抗措置として「国内線ファーストクラス」を追加導入すると発表した。ANAは「スーパーシートの高級化」を行い「スーパーシートプレミアム」とした。2004年12月から羽田空港のターミナルが第2旅客ターミナルへ移転するのを機に、料金をやや引き上げ、スーパーシートサービスをより高級化した。大阪間のように飛行時間の短い路線では価格分の効果が出てこない、という声もある。後にJALが導入を発表した「ファーストクラス」に対抗し、「スーパーシートプレミアム」をさらに高級化させながらJALの「ファーストクラス」よりは若干安価に設定した「プレミアムクラス」への変更を行った。ANAでは順次、「プレミアムクラス」仕様の座席へ交換を進めるとしており、ボーイング737型は2008年11月までに、ボーイング767型は2008年12月までに、ボーイング747も2009年4月までに、各機種全ての機材で改修を完了する予定と発表している。ボーイング777型については、全ての機材の改修が完了した。機種により、同じ「プレミアムクラス」仕様の座席でも、シートスペックが多少異なっている。サービス体系を見直し運賃を大幅に下げた。それと同時にシグナスクラスのサービス・料金が共に見直された。その結果、シグナスクラスにおいて従来提供されていたサービスが大幅に縮小され、普通席との間に見られる差異はシートサイズのみとなった。シグナスクラスが設定されていないボーイング737への機材移行が順調に進み、2008年8月31日をもってシグナスクラスは廃止された。JALツアーズ主催の国内旅行においてクラスJが事前予約可能な場合は、一路線につき2,000円(クラスJ料金+事前確約料金)を予約時に支払うことで変更できる。事前予約がない場合もしくは事前予約不可の場合は、当日空港で空席がある場合一路線1,000円支払うことで変更できる。その他の運賃種別では当日空港で空席がある場合に8,000円支払うことで変更できる。(ANA)普通運賃とは別体系の「プレミアム運賃」を採用(普通運賃の2,000~5,000円増し)。割引タイプの「プレミアム特割」、「プレミアム旅割28」も発売(席数限定)。これら以外の運賃で予約しても、当日予約便の「プレミアムクラス」に空席がある場合、手持ちの航空券に9,000円を上限とする料金(運賃によっては9,000円以下のこともある)を追加して支払えば「プレミアムクラス」に変更できる。シグナスクラスについては終了時点の料金。ANAが747にスーパーシートを設定。以降、747、777、A321は機材導入と同時に設定。JALがスーパーシートを設定。以降、737を除き機材導入と同時に設定。JASが777、A300-600Rにスーパーシートを設定。以降、777、A300-600Rは機材導入と同時に設定。ANAが767-300にスーパーシートを設定。SKYが767-300にシグナスクラスを設定。後にスーパーシートに名称変更も、再度シグナスクラスとなる。ANAが767-300、A321のスーパーシートを廃止。JALグループがクラスJ改修機材の運航を開始。本設定まで普通席扱いとなる。おいてもスーパーシートサービスを行わず普通席扱いとなる便が設定される。JALグループがスーパーシートに変えクラスJ設定。旧レインボーシートもクラスJとなる。ANAがスーパーシートの名称をスーパーシートプレミアムに変更。ANAが767-300にスーパーシートプレミアムを設定。同時期にJALがクラスJの増席を開始。SKYがシグナスクラスのサービス内容を大幅変更。普通席との差違は座席のみとなる。JALグループがMD90と737にクラスJを設定。JALグループがクラスJの上位クラスとなるファーストクラスを投入。ANAがスーパーシートプレミアムをよりグレードアップしたプレミアムクラスを投入。現在のスーパーシートプレミアムから順次改修。SKYがシグナスクラスの設定を終了。鉄道の「スーパーシート」[編集]鉄道でいうスーパーシートとは、JRグループ各社以外の鉄道会社が自社の特急用車両の一部に設定した、普通席よりも上級の座席(特別席)のことである。JRグループ各社のグリーン車に相当する特別車両における座席を指すが、JRへの直通列車を運行している鉄道会社以外ではグリーン車の呼称は慣例的に使用しないため、「スーパーシート」という呼称を用いている。2012年3月17日以降の現時点で「スーパーシート」の呼称を使用しているのは、南海電気鉄道の空港特急「ラピート」のみとなっており、同列車の5号車・6号車に連結されている特別車両の座席の名称が「スーパーシート」となっている。その前日までは、小田急電鉄の特急列車ロマンスカーのうち、20000形電車(RSE車)に連結されていた特別車両の座席が、自社線内及び乗り入れる箱根登山鉄道線内で使用する場合の名称として用いられていた。現在は同系列が引退したためスーパーシートは廃止され、併せて特別車両料金も廃止された。名称は異なるが「スーパーシート」と同一の趣旨で上級の座席を提供する例は、東武鉄道(コンパートメント席)と近畿日本鉄道(デラックスカー・サロンカー)にも存在する。料金体系は、いずれの場合も、運賃、特急料金に加えてスーパーシート料金または特別席料金を支払う形を採っている。バスの「スーパーシート」[編集]バスでいうスーパーシートとは、以下のバスの一部に設定した、普通席よりも上級の座席のことを指す。弘前間の夜行高速バス「ノクターン号」の3号車に設定された特別席の名称。スーパーシート付きの車両は弘南バスが所有していた。3号車のバスの後部にあり、座席は両側1席ずつ3列で計6席、ヘッドレストから足のせ台までの長さが204cmとかなりゆったりしている。ほかに、1席単位で仕切ることができるカーテン、シートヒーターなどがある。料金は3,870円(こども同額)。このシートは2012年12月1日品川発の運行を最後に廃止された。高岡・小矢部の高速バス「きときとライナー」に設定された特別席の名称。前方に7席設定される。普通席の横4列に対し、3列としてゆとりを提供する。料金は1,000円(こども同額。乗車券も大人同額となる)。大阪駅間の「スーパーニュードリーム号」を設定。眠るために開発された座席(スーパーシート)、マイナスイオン発生装置、消臭カーテンを設け、快眠グッズ(歯ブラシ、アイマスク、スリッパ、おしぼり、お茶)が配布されていた。通常のドリーム号の座席グレードアップに伴って廃止された。車両は「ドリーム号」等の続行便で使われるが、スーパーシートの呼称は使用されない。2006年4月1日~2007年2月5日まで、東京駅~大阪駅間の「プレミアムドリーム号」、2006年6月1日~2007年2月5日まで、同区間の「プレミアム昼特急号」を設定。2階建て車両を使用し、2階席にはスーパーシートを設定。前述のサービスに加え、FM文字放送によるニュースの提供がされていた。座席の更なるグレードアップに伴ってスーパーシートの設定は廃止された。スーパーシート(JR東海バス)ジェイアール東海バスでは、2010年6月1日から、東京駅と名古屋駅を結ぶ「ドリームなごや号」・「スーパーライナー号」の一部便において、2階席の一部に通常の座席よりも幅が広いスーパーシートを設定した。中国ジェイアールバスでは、2010年9月17日から、東京駅と倉敷駅を結ぶ「京浜吉備ドリーム号」において、後述の他社におけるプレミアムシートとほぼ同等の座席を「スーパーシート」として2階席の最前方4席に設定した。渋谷・二子玉川線の「キャプテンシート」などがある。船舶の「スーパーシート」[編集]船舶運賃は通常「等級運賃」が用いられており、スーパーシートは、モノクラスであるが、運賃とは別の料金(設備利用料)払うことにより利用できる上級の座席・船室のことを言う。名称を用いているが、運航会社により等級運賃採用している会社、モノクラス料金制を採用している会社がある。広島港間を共同運航する高速船(スーパージェット)に設定される。2階に大型リクライニングシートが装備され、肘掛けには個人液晶テレビが備わる。料金は500円(こども半額)。門司港間を運航する高速船(シーマックス)に設定。2階に大型リクライニングシートが設置され、肘掛けには液晶テレビが備わる。専属客室乗務員が乗務し、ドリンクサービスが行われた。航路廃止となり現存しない。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。