乗り物のことしか書かない。後半ね、だいた土日はすごくアクセスが落ちるのはみんな現実世界が充実しててネットなんて見に来なくていいからだと思う。僕は毎日更新を目指してがんばります。一応一年に400以上更新してるから毎日はやってる計算になるんだけど無駄に一日4回更新したりぜんぜんやらない日があったり毎日って大事だと思うからね。気になってみてみたら2010年6月17日からもう1870件も記事を書いてる、驚いちゃうね。手持ちのいろんなカラーを使ってちょうどいい位置を探す。サポートの回転防止にトルクロッドも付けないといけない。写真がないけど、回転の強力な力に対抗するためとサスがストロークしたりする自由を確保するためにボルトの径より1サイズ大きな穴を開けてカラーを入れてからそのカラーの中にボルトを通している。仮でこんな感じどうしてわざわざ力がかかる円周の外側にトルクロッドのステーがあるのかな。ローターと干渉しないためだけならもう少しアクする側に近づけられる。ロッドの板も4.5ミリくらいの鉄板なので走行に問題ないようならもう少し色気のある形に直そう。昨日もアップしたけど最適なカラーを圧入。枯れたアルマイトもいいんだけど塗装。スイングアームにトルクロッドのステーを溶接。この辺のトルクロッドの角度や長さのセオリーがよくわかっていないんだ。前のステー後も磨いて色塗っておく。最後にもう一度キャリパーをチェックパッドは新品。手持ちのホースとの関係であの真鍮のフィッティングは使えなかったのでバンジョーで行く事にする。この時点でステーまで切り飛ばしてあるからもう後戻りは出来ない。パッドピンにはブレーキで使うグリスをごく薄く塗ってやった。1981年に購入されたものらしいこの「2」とか「8」を見るとアメリカの人かな?僕もカッコ付けてよくこういう書き方をするからわからないけど。上に汚く日付を入れる。パフォーマンスマシンの砂型キャリパーが、33年の月日を経てまた復活だ!もう取り付け終わったんだけど真っ暗になってきた。こんな感じ!2基掛け用なんでいろいろあるけど、ひとまずこれで機能は果たせる。上側にあった純正キャリパーがなくなってすっきりしたのは間違いない。なにより気に入ったのは目立たないこと。ブレーキどうなってるの?って覗き込まないと普通に停まってたらディスクしか見えない。やりたくなったらサイドナンバーだって出来ちゃうくらいにすっきりした。AMご無沙汰いたしております。シンプルコンパクトにまとまる気がいたしました。PMご無沙汰しております。キャリパーの性能的にはどこにつけても大きくは変わらないのですが、その位置の設定はかなり難しいですね。2基掛け11.5インチサポートは今回キープしておいて10インチのディスクで可能な限り目立たないところに配置しようかと考えています。#01新蕎麦run2014その2ハイスロ行けませんでした。直線的なライン、水平なライン。SHOW最後そばを食べにバイクで出かけて、素晴らしいV8でドライブをした日。バイクは人を助けるのか。横浜ホットロッドカスタムショーにエントリーしました。今日は湯島でラーメンを頂いてから会議に出席した。リアブレーキを考える。12なんで前回あんなことを書いたかと言えば誰かが自分に正直に生きるのは自由だが、それを押し付けられる方はいささかたまらないというお話。