23:29:35.14ID:+vShrCl8>>335エスカレーターは立ち止まってはいけないという規則はない。10:39:51.83ID:bh5FYcHRエスカレーターは左右バランスよく止まって乗るのが正解。高速は追い越せないなら素直に走行車線に戻るが正解。11:02:38.40ID:KsdSunmE>>345未だ分からないの?全く逆なんだよエスカレーターを歩行して、第三者を怪我させてしまったり、携行品を壊した原因になったら損害賠償を請求されてしまう本来歩いて乗る物ではないから。20:19:22.50ID:5aN36b66気持ちはわかるが現状は通行帯違反で取り締まるしかない。良くなる方向としては、1.警察による取り締まりの強化2.静岡区間のみだが完全3車線化(遅い車は左2車線で抜きあってくれれば多少改善される)3.車線ごとに速度制限を変える(左と中は100で右120)とか、80制限の大型車は右車線進入禁止にするとか1と3は期待できないから2が実現されれば多少は良くなるんじゃね。愛知区間と神奈川区間は残念。01:33:27.39ID:XjqdMbr7ちなみに日本は高速道路での死者は約200人、ドイツの半分。歩行者ってのは運転免許なくてもできるんだよ。半身だけ障がいがあって右あるいは左だけしか手が動かない人もいる。いう人はエスカレーターでは動かせる側の手すりに&#25681;まるしかない。育ちが悪くてそういうところを慮ることが出来ない馬鹿が多いんだよな。06:19:16.86ID:zRgVIHlz追いつかれたら走行車線に戻るのはいいんだけど、追越車線に次々と後続車が来て走行車線から出られないんだよな。車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。13:54:52.56ID:fiRFapBC>>359わしが障害者なら反対側の手すりを手をクロスさせて持つんだがな。腕を骨折したときに色々工夫してたわ。22:46:18.58ID:jMHQqqhT>>359世界中の大都市でエスカレーター片側開けだが。世界の人類が慮りできないということか。00:15:49.23ID:M0GIlKs5エスカレーターは止まれって今必死に鉄道会社が啓蒙してる。結局はコストの問題なんだけど、階段という代替え手段があるからな。急ぐなら階段使えばいい。00:18:51.88ID:M0GIlKs5高速道路の追い越し車線は、まさに追い越す為のものだから、追い越し終わったのにいつまでも残る奴や、後ろに着かれてるのに素知らぬ顔で走り続ける奴はNG。07:11:44.46ID:xYZzAcQa>>356滋賀の死亡事故の右折車も、後ろの車への配慮で右折したんだろうよ。それぞれが法律を無視して勝手なルールで行動するから道路上に異なるルールにもとづいた車の動きが混在し事故が起きる。制限速度も含めて厳格に適用していかないとダメだよこれは。13:21:55.83ID:UdlzolxJバスタ、NEXCO中日本か東日本に作らせた方が良かったかもね。SAっぽいのが出来ただろな。そっちのほうがはるかにマシ。13:22:32.96ID:UdlzolxJごめん。09:46:06.53ID:Ud7rzS82>>356それに尽きる。11:05:41.76ID:SDZEXtpfいなさ付近大雨で通行止め。04:32:46.13ID:nvKZaSJU飛ばすときは周囲に注意を払えなきゃダメだよ、前見るのに手一杯じゃ事故になるし覆面にも捕まる。安全マージン無き運転はダメよ。12:52:31.72ID:lHTGvj74>>418その通り。16:04:57.66ID:3vwDn8gR100制限時に120で走るのは簡単だったが120区間を140で走るのはさすがに疲れるね。22:35:12.45ID:Q7cpOXC5今日夕方5時頃、岡崎SAの先の上り線をパトカーが5台くらい(クラウンのパンダとワンボックス)で停めてたけど、何かあったのですか?対向なので詳しくわかりませんが伊勢湾岸も白バイが多かったし。22:53:29.48ID:PWNoW6Di>>435ほい。06:22:54.75ID:rglBA8vD>>435植樹祭のあと岡崎まで東名で、帰りは東名岡崎ICからセントレアに向かわれた。04:52:38.78ID:FP6bN1jK>>440制限速度の問題があるから2+2では使えない。18:47:03.39ID:X/TEoPDZ時間と金を余分にかけてでも東名高速を高規格で作っておくべきだった。21:15:18.59ID:G9/ktkMT>>439この資料には驚いた。本気で完成2車線区間の3車線化を検討してるとは思わなかった。ねらーの戯言で終わるかと思いきや。23:02:14.14ID:HtoMi2Hj>>461国土軸は片側5車線×3路線くらいあっていい。23:06:04.03ID:/F0G1ZK+>>458ダブルネットワーク構想って単に交通量の問題だけではなくて、防災の観点からも必要って事じゃなかったか?金掛けて立派な東名高速道路を作っても災害や事故で通行止めになったら、どうしようもなくなるじゃん。23:46:06.06ID:X/TEoPDZ>>464迂回路なら中央道があるし新東名は限りなく東名に近いゴミ。07:30:40.41ID:dkKzawMx>>458リダンダンシーが重要。17:33:06.97ID:pNNLDbofゴールデンウイーク中の「プチ回避」、それなりに効果が出ていたんだな。18:44:54.02ID:B4JqMXFS>>470高速道路の一部区間を廃止した事例は海外にある。23:58:48.77ID:OYyCbNmx日本はと書けばおとなしく書いておけばいいものを。ジャップと書いて他人をアホ呼ばわり。怖いよな、こういうやつ。