JOG(整備)ジョグさんは、盛大にお漏らししたのです。ま、原因は、ホースだと思います。原因を調べもしないで、部品を手配したのが、金曜日。土曜日に発送したのに、定形外郵便で送りやがって、到着は、月曜日OTL帰宅したら、届いてました。オイルタンクから、メタリングポンプまでの配管。それと、メタリングポンプから、キャブレターまでのチューブも購入しておいた。硬化したホースの中に残ったオイルのおかげで、焼きつかずに、自宅までたどり着いたって思うと。ラッキーだったかも?1911オイルタンクを外して、残ったチューブがカチカチで除去が大変だった(www1911メタリングポンプ部は、オイルでギトギトだったけど、楽に除去できた。1925新しいチューブを差し込んで、クリップで抜け防止。1936チューブは、複数車種で共通らしく、。ジョグポシェでは、かなり余ったので切断。1936オイルの流れは、上のオイルタンクAより、Bのメタリングポンプへメタリングポンプでクランク回転に併せておよそ、ガソリン40~60:1の比率でオイルをキャブレターへチューブの交換が終わったら、1938オイルをタンクへ注入1939メタリングポンプのエア抜きをする。(ネジを緩めて、オイルが出てきたら、ネジを締める)1942取り外した部品を取り付け、と・・その前に、ファンシェラウドだけ取り付けて、始動確認で、取り外した部品を取り付ける。2000.、部品を取り付けたら、工具類を片付けて、テスト走行。ZZ-Rオコジョのタッチイではないが春は待ち遠しいものである、はるをさがしに行ったわけではないが偶然にも、春を見つけてしまったので、レポートする。その前に、昨日のカウル補修の状態であるが、とりあえず、テスト走行を済ませたら、じっくりと磨くつもりである(あくまでもつもり)三浦半島をこんなふうに走ったのである。松輪のいつものトコ、宮川公園の風車を遠くに見下ろしその後、三崎港へ気の早い河津桜がもう咲き始めていた。春は、すぐそこまで来ている。昨年は、伊豆の河津に行って撮影したのであるが、今年も行こうかどうか?である。ZZ-Rカウルの補修をしたデス!車載のままじゃ修理は無理なので、アッパーカウルを外します。燃料タンクをも外す必要があります。んと、アッパーカウルを外すまでの順番を書くと1、ロワーカウル(と繋がるネジ4本ー左右共)ロワーカウル自体は外す必要ありませんけど、外したほうが楽かも?2、ウインドシールド3、インナーカウル(フロント)4、燃料タンク5、インナーカウル(リア)6、ラムエアダクトのアッパーカウル~エアクリの留め7、ラムエア圧補正用ホース8、ミラー左右(ミラーと共締めで支持されているので、ミラーを外すと、カウル堕ちます(途中で引っかかる)9、配線コネクタ(6P)タンクを降ろすのには、ホース抜いてね!燃料タンク、降ろしました。アッパーカウルの中、ラムエアダクトを外す必要がありますよ!んで、ミラーを外すと、カウルは外せます。へは、6Pのコネクタを外すですよ。カウル外すと、こんな感じですね。カウルの補修は、室内で行います。ガレージを片付けるので、カウルはクルマの中に避難(wひびが入った箇所は、溝を作って、そこにプラリペアを埋め込みます。ネジで留まる穴が破断しちゃった箇所は、ガラス繊維で補強します。三回くらい繰り返して、どうにか、取り付けられました。届いてませんというか、発送しましたのメールすら来てない。OTL~~夕方に発送完了のメールとどきました。「郵便の定形外」で送ったとこれは、日曜日に配達しないモノなのである。JOG(整備)今朝、ジョグさんで通勤・・・・出来ませんでした。時間なかったので応急的な対処だけして、ジョグさん走行不可の為、モレさんで駅まで!・・・・お昼休みに交換部品は、手配を済ませました詳しくは、画像撮影してから!(笑)しかし、500円にも満たない部品で、大惨事でしたよ(笑)オイルタンクから、メタリングポンプまでの配管が外れたか、亀裂が入って、オイルが漏れちゃった。オイルタンクは、すっからかん!帰宅してから、ブラシでガレージを掃除して、ジョグさんのタイヤもキレイキレイ!(パーツクリーナーでシュー!)んと、あとは、ZZ-Rのカウルの修理ロワーの目立たない箇所で、練習です。ZZ-Rアッパーカウルの四箇所のネジのトコ、全て欠損しちゃってます。ロワーカウルを外すと、欠け具合がよく判ります。ロワーカウルのスクリューストライカーは損傷が無かった。実は、実害が無い箇所に損傷が見つかったのですが、そこは、まあ、目立たないので、良しとします。(ww帰宅してから、晩御飯の用意が出来るまで、ほんの二十分ロワーの損傷が少なかったので、まあ、心配事の一つが無くなりました!プラリペアの出番です。テスト走行に出発です。缶コーヒーとプリンまん・・・いや、あの、感想は聞かないで!(ww富士山は霞みの向こう!松輪、強風で東京湾も、うさぎが跳ねる!ブレーキの感触は、今までのメッシュホースも今回のノーマルも、変らん!差を感じるほど、ノーマルも圧力で膨張しないと思う。粘度が・・・DOT4よりも、DOT5.1のほうが、柔らかくて「台原のお社」と富士山を撮影してたら・・・なんか、カウルが割れてる!右側だけ、ネジ4点全てで割れてる。なんか、右側から押された的な!おいおい、倒してネエし?あ!、昨日のホースの向きを間違えて付けたときに、カウルステーにストレス掛けたけど、その影響か?というわけで、とりあえず、テープ貼って、自宅まで走行!(欠片を落とすと、リペア困難になるからね!。Comments01212017フロントブレーキ。ZZ-Rキャリパーのオーバーホールって、シール類の交換が主になります。小さかったり、新旧が判りにくかったり輪ゴムみたいなシールを一本ずつ袋から取り出すとか、面倒だしなので、ケースに入れて、分別しておきます。バイクをガレージの真ん中に置いて作業開始です。このジョイントも交換します。作業スペースを確保!ヘッドライトの光軸調整とか、サービスホールでつ!キャリパーをバラすのですが、車載状態で、緩めとくほうが作業が楽です。左右のバンジョーも外して、フルードは落ちてしまいます。二週間くらい前にフルード交換したんですけどね・・・ダストシールの劣化が判明したので、仕方ないです。キャリパー割ってピストンも抜きます。これが、結構大変だった(wなんせ、全部で8個も有りやがって(wまあ、でも、どうにか全バラです。空気で抜き取りました!(wタイヤの空気入れの電源。「無理矢理は駄目よ、優しくね!」キャリパーの合わせ目もシールがあるので、そこも交換してね!キャリパーを合せますキャリパーを車両に取り付けて、フルード注入し、エア抜きします。ZZ-R注文していた部品が届きました。ジョイント(マスターシリンダーから左右のブレーキキャリパーへ分岐するジョイント)三又の直下に付きます。ダストブーツマスターシリンダーと上のホースの接続部、保護用のブーツですね。ボルト、ロングタイプジョイントからキャリパーへのホース、左右二本マスターシリンダーからジョイントまでのホース、にほんブログ村、ランキング参加中たぶん、土曜日に作業するです。次の日に復旧のため現地に行きました。Comments01162017ばくおん!!9巻届きました。内径6.5mm、厚み2.2mmのゴム製の輪ブレーキキャリパーの分割部のフルードシールです。あと、通販じゃないですが、フルードも購入しました。DOT4ですは、仕方なく。あとは・・・・寒波来てますね。今朝の7:41、箱根峠は、-7度でした。オートバイばくおん!!9巻、買い忘れてました。