来年の2月に、一部を残して撤廃となるらしい。先に入った車両から順番に配車する手法。モニターで待機台数を把握できる。オーダーが入る限りは確実に配車になる。デミリット我々目線だけで、先頭になるまで過度な時間を必要とする場合がある。先頭になっても配車になるとは限らない。あぶれた場合も補償がない事。GPSが普及した今の時代に合わない。安定的な配車供給も、差し向ける配車先がないのであれば意味がない。*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-私的には、「過度な時間を必要とする事」の理由だけで、2年前からエリア配車には反対だった。エリアを残すなら、現在の先入り優先配車を後入り優先にするしかない。心底うんざりしていた。「待てば順番に配車されるエリア配車こそ平等だ。常識的な時間効率の観点から、待てない人。両方が存在する以上、不平等と言わざるを得ない。廃止されてしかるべきだろう。廃止が決まり、2月からの営業展開方法を模索する毎日だ。2月からは配車先により近い車を配車する。GPSの機能を駆使する本来あるべき配車方式に移行するのだ。近くても無線室のサーバーが適車と認識しないと意味がない。電波の感度も大きく影響する。どんなに近い場所でも電波の感度が弱ければサーバーに電波が届かない。するとこの世に存在しないのと同じである。サーバーがどう認識するかとかの傾向を掴んだりする事も必要だ。様々な情報を広くかき集め、瞬時に行動に移せる者だけが、席巻する時代となる。実に興味深い状況となるかもしれない。*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-その一方で予想されるデミリット懸案は色々あるが、人気配車先付近には無線車が殺到し、交通障害を引き起こす。その前後を待機車が埋め尽くす結果、プチエリアが多数発生した挙げ句の果てには現在のエリア方式と似たような状況が発生する可能性はある。いかと思いますが、システム変更にはお金がかかる現状では、当面の間、様子を見ながら逐次対応していくであろうと思われます。-------------------------------------------------------------------*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-現在の状況では効率的と言えないエリア配車。なるにせよ、エリア配車は廃止される方向だ。他団体ではかなり前から縮小傾向で、既に遅きに失した。感もあるが、どうにかこうにか正常化に向かう様相だ。無線に限らず変化に順応できないと生きてはいけない。我々事業者もそうですが、組織自体が変化に対応していかないと生きてはいけないであろう時代でもある。2014.10.6------------------------------------------------------HOMEProfilesに戻るひとりごとに戻る。