LC500(ヘイキ・コバライネン/中山雄一組、BS)がトップでチェッカーを受けた。GT3(吉本大樹/宮田莉朋組、DL)が優勝した。GT参戦100戦目を祝う記念すべき勝利となった。※各チームのかっこ内末尾2文字表記は使用タイヤを表す。BS:ブリヂストン、DL:ダンロップ、MI:ミシュラン、YH:ヨコハマレース前のセレモニー。NSX-GT(塚越広大/ベルトラン・バゲット組、BS)は、ここでも2番手に1秒以上の差をつけるトップタイムをマーク。ところが、そのウォームアップ走行中に突如コースサイドでマシンを停止するアクシデントが発生。最後尾スタート、もしくはリタイアになるかと思われたが、レース開始までに復旧させた。NSX-GT白バイ、パトカーが先導するパレードラップ無事に全車出走となったフォーメーションラップからのローリングスタート。NSX-GT(野尻智紀/伊沢拓也組、BS)がやや先行する形で17号車とともにサイドバイサイドで1コーナーに突入するも、ウエイトハンデの軽さを活かして17号車がトップを奪い返しリードを広げる。NSX-GT(武藤英紀/中嶋大祐組、YH)に追突されてコースアウトしており、スタート直後にセーフティカーが導入。それでも再スタート後は17号車がハイペースで2番手以降を引き離し、そのギャップは一時10秒前後にまで広がる。NSX-GTはフォーメーションラップ中に追突されコースアウト。NSX-GT15ラップに差し掛かったあたりで、予想されていた降雨がコースのところどころで発生し始め、突然の強い雨にコースオフする車両も現れる。17号車は濡れた路面やGT300クラスのトラフィックの影響で2番手に一時3秒台にまで詰め寄られる場面もあったが、危なげなく淡々と周回していく。雨は中盤にかけて落ち着いたかと思いきや、30ラップを超えたところで再び雨脚が強まる。給油・タイヤ交換のためのピットインタイミング直前ということもあり、各車スリックタイヤにするかレインタイヤにするかの難しい判断を迫られることに。そんな中、トップを走る17号車はピットインすると、雨が弱まると見て新しいスリックタイヤに交換してコースに復帰。直後にほぼサーキット全体で雨が強まり、それと同時にピットインラッシュへと突入。大混雑によりピットでまっすぐ駐車できないチームも多く、リスタート時には車両同士の接触や、エアインパクトレンチを引きちぎるなどの混乱が発生してしまう。セーフティカーが導入そうしている間に本コースではコースアウトするマシンも出て、ここで2度目のセーフティカーが導入される。セーフティカーラン中には雨が強まったり、コースの一部で雨が上がったりとコンディションがめまぐるしく変わったが、レース再開時にはウェットタイヤが有利な状況。スリックタイヤに交換したばかりだった17号車はレース再開直後、GT300クラスの車両にも抜かれてしまい、耐えきれず2度目のピットインでウェットタイヤに交換することとなった。コースではまたしてもアクシデントが発生しており、すぐに3度目のセーフティカー導入となる。LC500(ヘイキ・コバライネン/中山雄一組、BS)。NSX-GT(武藤英紀/中嶋大祐組、YH)はスリックタイヤだったため、セーフティカーが去った後にスピードを上げ始めたレインタイヤの39号車についていけない。LC500(立川祐路/石浦宏明組、BS)以降はコントロールライン通過まで追い抜きができず、正式なリスタートまでにトップの39号車がリードを広げる予想外の展開に。LC500セーフティカー導入中に4番手にまでポジションを落としていた17号車は、路面が乾きはじめる中でペースを上げて2番手まで追い上げる。トップの39号車とはその時点で残り10周、13秒以上の開きがあったが、急激なペースアップで残り4周で3.3秒差というところまで接近する。最後は39号車がチェッカーを受け、ドライバーの中山雄一選手にとってはGT500クラス初となる勝利を挙げた。AMG(谷口信輝/片岡龍也組、YH)と続く。25号車のペースがなかなか上がらず、上位8台による接近戦に。MCは序盤トップを守ったが、ペースが上がらずしばらく耐えていた25号車だったが、十数ラップ目で2番手を走っていた52号車にオーバーテイクされると、後続にも次々に抜かれずるずると5番手付近にまで後退する。その後、4号車がトップに躍り出ると、レース中盤には2番手に10秒前後のギャップを作って逃げ切るように思われた。中盤のセーフティカー導入で他車との差がなくなり、ウェットタイヤに交換したルーチンのピットイン作業で順位を落としてしまう。GT3(高木真一/福住仁嶺組、BS)。ところが、直後にピットレーンでの他車への接触に対するドライブスルーペナルティが課され、後退を余儀なくされてしまう。GT3(小暮卓史/元嶋佑弥組、YH)だった。720S(荒聖治/アレックス・パロウ組、YH)は1秒未満の差でトップ争いを繰り広げ、残り5ラップというタイミングでついにその順位が入れ替わる。GT3(吉本大樹/宮田莉朋組、DL)だった。720Sピットインタイミングだったレース中盤は完全にウェットコンディションだったことから、ほとんどのマシンがレインタイヤに交換していたが、スリックタイヤを選択するという「賭け」に出ていた60号車。終盤になると路面が乾いてドライコンディションに近づき、ここぞとばかりに怒濤の追い上げを見せる。GT3は中段を走っていたが......最終盤になって唐突に現れた周囲の車両より1ラップあたり10秒以上速い驚異的なペースで走る60号車は、最終盤の残り2~3ラップのところで一気にトップの720号車までオーバーテイク。結局、60号車がそのまま先頭でチェッカー。GT参戦100戦目となる記念すべきレースを優勝で飾った。オートポリス】「GT500では普通しないようなセット変更をした」。オートポリス】ポールポジション記者会見。富士】SCがキーとなった劇的レース。富士】GT-R+ミシュランが予選を席巻。