11500km走行でこの状態なら、十分だよね。ZZ-R昨日の記事こういう表って、すごく意味があって、眺めているだけで、楽しいのだが・・・たぶん、多くのライダーが見もしないんだと思う。四年毎マスタシリンダカップおよびダストシールの交換キャリパピストンシールおよびダストシールの交換クラッチマスタシリンダカップおよびダストシールの交換スレーブシリンダのピストンシールの交換1993年式なので、今年で24年目たぶん、今年、10万キロになる10万キロまでなら、誰でも到達出来る20万キロまでも、ちょいと頑張れば到達出来る30万キロくらいまで行けたらサイコー!たぶん、30万キロ到達前に私のライダー人生も終焉を迎えると思うし。甲府盆地が見下ろせて、その先に富士山も見え、良い湯でした。日の出前から営業して、日の出も湯に浸かりながら見れるってなかなかの温泉ですよ!その後は、石和の小作へ餺飥(ほうとう)です。左から、鴨、豚、豚辛です。いや、もうね、歳なんだから、多すぎです。帰宅して、バイクのチェック!一度は修理したんだけど、悪化してきたので、修理プラリペアによる強度、柔軟性、がカウルの材質と微妙に異なるのでこういう修理をずっと続ける必要があるかも?ってなので・・・外見よりも強度を優先する修理をすることにしました。表面を削って、グラスファイバーで補強です。カウルを外したので、ついでに、いつもは見えない箇所を撮影してみたっす。フロントタイヤのすぐ後、ラジエターとオイルクーラーメーカー純正のフルチューンみたいなエンジンなので、(元々のGPZ900Rのエンジンだったのを、1052ccまで増大させた)オイルエレメントの近くに、サーキットを走る時のタップタイマー用、マグネットセンサーがあるです。あ、あとね、、、だいぶ前に購入したクランプメーターが見つかった。つぶやきうちの家、20年くらい、ずっとケーブルテレビ(CATV)でした。その前、家買ったときに、自分で(会社のコーハイに手伝ってもらって、)アンテナを設置しました。VHF、UHF、BS(パラボラ)を載せて、、20年以上経過した、今でも、屋根の上で、健在です。(そこいらの街場の電気屋とは、違うのだよ。諸君!)この時点で、うちは、電波を受けていたという事実があって、その数ヵ月後に近所というほど近くないトコに大きなビルが建ったそのビルによって、電波障害区域となった保障という形で、CATVを無料で繋いでくれた。それから、20年経過して、保障期間が終了ってことになったのだ。その事業を引き継ぎ、今はJ:COMになっていると、そのやり取りで担当者も、会社も気に入らないのであった担当:「電波障害に区域なので、ちゃんと映らない」と、嫁に言って帰りやがった。地上デジタル共聴だけのプランはありません。ネットと抱き合わせ、或いは電話と抱き合わせで、毎月5000(うろ覚え)となります。J:COMって、アチコチで、素人を騙しているって、噂通りだわ(www電話で私が電気屋だと言ったら、手のひら返しで、態度豹変、不安を煽る言い方だったのが...横浜ランドマークが窓から見える、我が家。ランドマークはみなとみらい中継局なのだよ。屋根の上に登るのが、大変なので・・・ランドマークが見える出窓に置いて、電波状態のチェックをしました。垂直偏波を目論んで横向きとか、イロイロとやってみたということで、全てAとなる向きも見つかって、CATVに毎月金払うことなく、行けそうです同軸ケーブルの端末処理を行って混合器、分派器、ブースターなどを繋ぎます。縦にも切り込みいれて、指の爪で摘めば、パカーんと割れます。シールドの処理、網はカットします。アルミ箔は、数ミリ残してカットします。芯線を残して、被覆を剥いてコネクタを挿し込んでプライヤーでカシメます。いうコネクタもあるですが、壁からテレビへの配線用ですね。アンテナは簡易タイプを使わないほうが良いです。ねじ込みタイプなら抜けないので屋根裏で配線をやり直すのですが、コネクタ式なので、簡単です。このCATV用の混合器はお借りしているモノですから、今回、オサラバします。にほんブログ村、ランキング参加中なんやかんや、アンテナとか弄るのって、楽しいって思ったしやっぱ自分、電気屋で、電気とか電波とか好きだなって改めて思った。水張ってるの始めてみた。保田の道の駅・・・混雑してたので、撮影だけして、退散。食事したくて、ばんやに行ったけど、混雑してて、ここもスルーということで、金谷でフェリーに乗る125cc以下で、1590円は高いよ。ETCを使えば、アクアラインで640円だからね。(125cc以下は乗れないけど)モレさん固定されて防寒ウェア着ていると、暑くて室内に居られないので、外で海風に吹かれ40分で久里浜に到着です。今日は273km10時間30分でした。「清水は、どこ行っても、良い魚が手に入るから、どこの寿司屋行っても、旨いだで・・でもにゃあ、ここをいつも使うのは、こんだけ旨い干瓢巻食えるのは他ににゃあだで!」というわけで・・・魚介類で鳴らす伊豆に名物の寿司があるので行ってみた!朝の四時過ぎに出発!ま、いつものように早朝なんですけど、R1原宿のエネオスで給油ずんすんとR1を進んで約1時間40分後に、R1に別れを告げ、R135へ早川駅近くのセブンで休憩、やっと明るくなってきた。グーグル先生は、93kmを2時間39分で行けと、おっしゃった!(ちなみに忘れてたので、小田原の早川のセブンで休憩しているときにルート検索)え!?、原チャですが、ご期待に応えられるように頑張ります!。伊豆多賀の、長浜海浜公園でトイレをお借りして。撮影だけして、本店へ向います。伊東名物、祇園の稲荷寿しを買いました!干瓢巻と稲荷が650円で、稲荷が600円です。魚が旨いのは当たり前の街で、70年、稲荷寿し弁当を作り続けているのです。実は、この外観を保つために、毎年山焼きを行っているので、一年生植物しか生えていない(きっと)山頂までリフトで登る(徒歩での登山は不可)なのである。富士山も良く見えました。楽しめました!さあ、帰ろうと・・・グーグル先生は、3時間28分で帰れるとおっしゃった。頑張ります!っさっさと帰りたいんだが、途中で、ふしみ食堂を見つけたので(有名な安くて旨い食堂)撮影だけした。つぶやきジムやグラハムとは、行き会えましたか?カルロス、ヘルムート、ヴィットリオ、マイク、ロルフ、ともそう時間をおかずに再会できるでしょう。したら、今度は、ヘンリーの息子として、貴方は生まれているかもしれませんね。二輪と四輪、両方での世界チャンピオンになった唯一の人を失い、世界は悲しみに打ちひしがれています。早朝は空いているから、Google先生の見込みよりも早く到着しました。往復313kmを8時間4分グーグル先生が言うことに、挑んでみたが、残念ながら、適わなかった。高速道路を使わない有料道路を使わないフェリーを使わないとしてます。脱着コネクタを取り付けることに、オープンバレル用の圧着工具・・・ちなみに、電気屋的には、全然駄目な工具です!ま、片手間に遊ぶんなら、十分です。コレがワイヤーストリッパー(絶縁被覆剥ぎ)うちの会社の職人さんは、ニッパーでさくっと向きますが、それは、職人さんだから、セミプロの私は、コレ使います。電気工事士の試験でこのワイヤストリッパーを使うと、(被覆を向く長さが固定できないので)減点されるというか、使っちゃいけないらしいです。芯線と絶縁被覆、別々に圧着して、芯線への負担が軽く、振動による断線の心配が少ないのがメリットです。その構造上、芯線と端子の圧着が甘く(クローズドバレルと比較し)大電流を流すのに向いていません。災害復旧で、現地行ってました。そのもっと前の阪神大震災にも行きました。昨年の熊本の地震は、立場が変ったので、部下を現地へ派遣しました。テレビで見るのとは違います。現地に出向いて、肌で感じることが出来たのは、私の人生としては、有効な経験となりました。一般の人は、なにか指示があるまで、普通に過ごすべきだと思います。経済的にも、世の中を上手く回すことが大事、自粛して回さないのが一番良くない。今朝は、海と橋を見ながら、アンチョビとオイルサーディンを食す。ちなみに、100円ショップのやつで、総額324円の朝御飯(w沖縄のお店にも行ってきたけど、ガチャガチャが400円は高いよんで、結局シークァーサーを二本購入!あぶない刑事のロケ地(スターダスト)近くでは、綺麗なおねえさんが三人、なんかのロケしてた。横浜港、シンボルタワーへ行ってみた。モレさん、背景と同化している。(ww帰宅して、ZZRのUSB電源の更新をした。シート取ってタンクは、ネジ4本で外せます。フューエルゲージ(燃料残量計の配線)のコネクタ抜いて燃料コックを閉にして、燃料ホースを外す必要がありますが、クリップを外すのに、ホースに傷が入らないように、オイルスプレー塗ります。右へズラし、ホースは簡単に抜けます。実は、インナーカウルにも、クラックが見つかって、プラリペアで補修するです。ついでに、USBの配線を更新です。(右の螺旋の配線がナビ用USBです。2009年の7月に設置、7年以上経過してます。ネジを外して、インナーカウル外して、プラりペアー!ラムエア(走行風圧で吸気の充填効率を高める)システムなので、キャブ車なのに、フューエルポンプを持っているの!さっき外したタンクよりホース→フューエルフィルタ→フューエルポンプ→キャブレタヘッドライトの下に空気を吸う穴が空いてます。見ると中に丸いパイプが前方から、フロントフォークの左右を抜けて、エアクリボックスへパイプは別ルートでキャブレターへ(たぶん、燃料に圧を掛けてる)あ!、USBユニットの交換をしてたんだ・・・(wwUSBのユニットを外します。こいつは、DC12Vから直接mini-Bになるタイプでした。新しいのは、TYPE-AとしてTYPE-Aは車両に固定、デバイスに併せてケーブルを交換します。ボクの持っているナビはmini-Bなので、ケーブルでmini-Bに変換します。スマホで動作確認!インナーカウルに両面テープで貼り付けました。配線が、、絶縁被覆はあるけど、保護シースが無いので、ちょいとチューブで保護しておきました。経年劣化で、シースがボロボロになってしまうのですよ。劣化対策ですあとは、ハンドルを回して、力が掛からないように、邪魔にならないように、ま、この辺は電気屋なので、ぬかりなく(wwにほんブログ村、ランキング参加中あと・・・ギボシ端子を始めとする、オープンバレルの端子はあまり使いません。Comments03052017テスト走行してみた。ZZ-R昨日、キャブの部品交換とワイヤー交換をしたので、テスト走行してみた。天ぷら蕎麦美味しそのままさらに下って、浜名湖の弁天島・・・あれ?先週も見た景色?さらに西へ、愛知県は田原市、伊良湖の道の駅(フェリーターミナル)まで来てしまった。箱根を越えるころには、日が落ちて箱根新道の渋滞がきつかった(wスリ抜けも、疲れて、ヤバさ100%でした。全行程はこんな感じで、走行距離は、609kmでした。取りに、教習所へ通い始めました。なにやら、W650に乗りたいらしいです。趣味の乗り物としては、楽しめそうではありますがね。真鍮製のジェットを痛め難いのであるなんか、違和感を感じて、(いつもと違うビビリ音)、ネジ欠落してました。自宅に戻って、ネジ付けた!んと、給油したら、3.74Lだった・・・マジ、すっからかんだった!自宅に戻ったら、届いていました。14:00シート外して燃料タンク降ろしてエアクリボックスとご対面。エアクリの上蓋とかエレメント外してボックスを外す前に、あちこちのホースを外す!ボックスを外してファンネルも外します。スロットルワイヤーは、この状態では、外すことは不可能なので、ハンドル側を外します。ちなみに、キャブの掃除は、スロー系統だけのつもり、と、ついでに、スロットルワイヤー、リターンワイヤー、チョークワイヤーの3本も交換します。アイドル回転調整用のスクリューも取り外し準備します。インシュレーターのクリップを緩めてキャブレターを引っこ抜きます。キャブレターの先は、エンジンの吸気バルブになるっす。キャブレターをはずしました。1ヶ月以上、火を入れてなくて、タンクもコックを閉めてましたので、フロートチャンバーのガソリンはほとんど揮発してました(wwフロートチャンバーの底には、これ、たぶん燃料タンクから落ちてきたサビだと思う。オーバーフローしてないし、とりあえず、このまま、行きます!キレイキレイしてパイロットエアーを交換します。パイロットジェットは写真、忘れましたが綺麗なものでした。キャブに新しいワイヤーを取り付けて(ここで、4個のキャブをバラすと、同調取るのが面倒なので、このままにします。ちなみに、レブ打つまで回りますのでメイン系統は問題ないと思ってます)左のチョーク、右のスロットル、各ワイヤーを取り付けてアイドル回転調整スクリューも取り付けキャブ載りました。ファンネル付けてエアクリボックス取り付けてその他もろもろも元に戻して、17:303時間半の作業でした。electrician)出来ない言い訳を考えるくらいなら・・・その前に行動しろ。