フォレスター改良モデルはアイサイトがビミョーに新しくなる現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。フォレスター」が4月3日にマイナーチェンジする。トピックはズバリ、先進安全性能のアイサイトがエントリーグレードの「2.0i」(CVT車)にも装着されたことで、これでCVT車すべてにアイサイト(ver.3)が搭載されることに。アイサイト自体も微妙に新しい。“ver.3”は変わらないが、アクティブレーンキープ機能の作動スピードが65km/h以上→60km/h以上へ、より低い速度でも使えるようになった。フォレスターのアクティブレーンキープ機能は、インプレッサが搭載する、車線の中央を維持するステアリングアシスト機能ではなく、白線をまたぎそうになると内側に戻す、旧タイプのステアリングアシスト機能だ。残念ながらマニア(!?)に愛される、唯一6速MTを搭載する「2.0i-L」では、アイサイトは今回も搭載が見送られたが、MTトランスミッションと自動ブレーキの相性を考えると難しいのかもしれない。EyeSight」が241万9200円と、マイナーチェンジ前(アイサイト未搭載)とまったく同じ。登場4年が過ぎた現行型4代目フォレスターだが、廉価グレードにアイサイトが標準装備されたことで、販売面でテコ入れが入ったことになる。スポーティ&カジュアルな内外装が施された「Xブレーク(X-BREAK)」には、エクステリアの樹脂クラッディングにオレンジのアクセントを入れてスペシャル感を高めた「カラーアクセント仕様」も追加された。次へ関連記事フォレスターにSTIパーツを装着。公道で普通に乗ってわかる性能と気になるところ新型フォレスターの2.5Lはターボの代替にはならなそうだが食わず嫌いはもったいない新型フォレスターはやっぱりパワートレーンが物足りず。2020.01.17女性限定フォーミュラ『Wシリーズ』がF1のサポート戦に。2020.01.17DTM併催の新シリーズ『DTMトロフィー』参戦一番乗り。2020.1.17CES2020、クルマの注目はメルセデスAVTR。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。