SL6をご紹介します。各モデル紹介も【写真多数】ドマーネの2020年カーボンモデル発表はまだかと思われた方も多いのでは?お待たせしました!ついにラインナップを一新して登場です。カラーとスペック第三世代ドマーネは史上最速!エアロフレーム形状に進化ドマーネの形状の進化は今回で3世代目です。自転車のジオメトリーはそのままにフレームの形状が変化、時代の流れに沿いつつもトレックらしいテクノロジーが搭載されています。中でも最大のポイントはエアロフレーム化!旧世代のドマーネの丸みを帯びた形状からエアロのチューブ形状に進化しました。一目見ただけだとTREKのエアロロード・MADONEとわからない位スッキリとシャープな見た目です、MADONE7に近いような気がします。効率的なケーブルインテグレーション新型ドマーネのケーブルルーティンが見直されハンドルから出たシフトワイヤーとブレーキホースはヘッドチューブの後ろ側、トップチューブ付近からフレーム中へと入るようになりました。シフトはフルアウターになりケーブルの長さ調整も容易です。トレックのブレンダーシステムと併せたケーブルガイドによりスッキリとケーブルを収納できエアロ効果も高まっています。新型DOMANEはダウンチューブのボトルケージ台座の部分が取り外し可能になっておりタイヤレバー、CO2ボンベ、チューブ等のパンク修理グッズを搭載できるようになっています。取り外しはレバーで簡単にできます。パンク修理グッズが内蔵できる専用ケースも付属されています。Di2のバッテリーもここに収納できます。取り外したカバーの裏側にボントレガーのマルチツールの取り付けが可能で大変収納上手なバイクと言えます。内蔵ストレージを介してダウンチューブからフレームの中が見えるのでケーブルやホースを通しやすく作業もしやすいです。自転車を美しく見せるブレンダーシステムとリアライトマウントライトとコンピューター別売DOMANEのエアロ効果を高め、自転車全体のルックスを美しく際立たせているのがトレックの誇るBlender(ブレンダー)システムです。ハンドルとステムのコクピット接続部にパーツを介してサイクルコンピューターやライトの台座が取り付けできます。このブレンダーには先述のケーブルをまとめる役割があるので一石二鳥の存在です。リアライトをサドル下にすっきり収納またリアライトにはMADONEで好評だったボントレガー・フレアRTを搭載できるマウントが容易されているのでこちらもスマートにリアライトが取り付けできます。32Cに最適化、38Cまで対応したワイドなタイヤクリアランスワイドなタイヤとマッチしたフレームボントレガーR2タイヤ700×32C荒れた路面をいかに速く走れるか、重要になるポイントはタイヤです。太いタイヤで路面との接地面を増やし、かつ空気圧を低めに設定する事でトラクションがかかりやすくなり、路面を確実に捉えながら走るのが速く走るポイントです。SL6にはロードバイクの中では太めの32mm幅のタイヤが装着されています。フレームのクリアランスやホイールのリム幅も32mmに最適化されておりどんな道でも空気を切り裂きながらガンガン走る事ができます。タイヤは38mmの幅まで対応しておりシクロクロスタイヤやグラベル系タイヤを装着する事もできます。IsoSpeed(アイソスピード)システムDOMANE(ドマーネ)の最大の特徴であるIsoSpeedテクノロジーはそのままに継承されています。リアIsoSpeedメインチューブとシートチューブを独立させ間にベアリングの入った軸を設けることでシートチューブのしなりを最大限に生かしたIsoSpeed(アイソスピード)テクノロジー、その構造は初代ドマーネから始まりMADONEやマウンテンバイク、シクロクロス車、ハイエンドクロスバイクにわたり多岐に搭載されています。そんなトレックの誇る唯一無二のテクノロジーは新型DOMANEでも健在です。不快に感じる振動や衝撃を効率よく吸収してくれるので安定したペダリングを可能にしてくれます。フロントIsoSpeedドマーネのSLシリーズに搭載されているもう一つのIsoSpeedがフロントにあります。ヘッドチューブ内上部ベアリング部に前後に動くカップを配置、リアIsoSpeedと同じようにベアリングを挟みこむように配置しカーボンフォークのコラムのしなりを最大限に生かす事ができます。そんなIsoSpeedに干渉しなようにケーブルのルーティンを背後に配置しているのもポイントです。エンデュランスジオメトリーDOMANEの安定感や乗り心地を支えているのはIsoSpeedだけではなくジオメトリーにもあります。ヘッドを長めにとり後ろに傾ける事でハンドル位置が高くなり前傾が深くなりすぎずゆったりした姿勢になります。それによりハンドル位置も近くなるので操縦しやすくもなります。ホイールベース(前輪の軸から後輪の軸の距離)を長くとる事で安定感を生み出し、ふらつきにくく直進安定性の高い走行ができます。トレックの長年の研究から本当に乗りやすいロードバイクになっており様々なライダーにマッチしたロードバイクと言えます。SL6はシマノの11速ドライブトレインR8000系のアルテグラコンポーネントが搭載されています。リアカセットは11-34Tとワイドなギアが容易されており、荒れた路面や坂道でも漕ぎやすいギア比に設定されています。ブレーキは油圧のディスクシステムに一本化されました。(名称に“DISC”の表記はありませんがディスクブレーキモデルのみです。)油圧のディスクブレーキの制動力とコントロール性が非常に高く安心して操作が可能に。ワイドなタイヤとの相性も良く路面をしっかり捉えながら確実なブレーキングができます。リムブレーキファンにはディスクブレーキのみの展開は悲しいところですがエアロ形状とこの美しい見た目はディスクブレーキだからこそできるのでしょう。Whiteの3色展開があります。Whiteの3色展開があります。初心者向け自転車ロードレースはヨーロッパではサッカーと人気を二分するほどのメジャースポーツで、世界最大の自転車レース『ツール・ド・フランス』もこの車種を使用します。こちらでは、ロードバイクの特徴や選び方のポイントなど、ロードバイク入門お役立...2019.07.11ロードバイクの楽しみ方ロードバイクの場合特に、玄関を開けたらサイクリングフィールドが無限に広がっていると言っても過言ではありませんが、長距離サイクリング、ヒルクライム、イベント参加など、より具体的なロードバイクの楽しみ方をたっぷりとご紹介します。優しく声をかけてくださり、安心して選ぶことができました。メタボ解消で始めた自転車、今では魅力にとりつかれています。