経営コンサルタントビジネスオーストラリア国内でビジネスを行うには、何らかの形で現地法人を設立しなくてはならないことは、前回書きました。今回は単独で現地法人を立ち上げる形態でなく、現地企業と何らかの形で提携する方法について書いていきます。現地企業と提携するメリットこの企業形態の特長は、既存の企業と提携することによって、現地法人を立ち上げる必要がなくなるため、人件費や事務所の家賃など、諸経費を大幅に抑えられることです。業種に適した形態と言えます。オーストラリア国内で商材販売の代理店契約を結び、不慣れなオーストラリア市場の開拓や販売促進、その後のアフターサービス、メンテナンスなどを提携先に任せられることにより、商材の品質管理や向上に専念できるというメリットもあります。いう、もう一歩経営に踏み込んだ形まで多岐にわたります。現地企業との提携は万能なのか?ビジネスを成り立たせるうえで最も難しい市場開拓を、必要最低限の経費で、現地に精通する既存の企業に任せられるので、失敗のリスクも削減できますし、ある意味、この形態が一番理想だと言えます。アスタリスクが付いてしまいます。絶対条件として、オーストラリアに進出する日本企業が求める条件を満たす企業が現地に存在することが必要不可欠です。日本企業が求める条件を備えた企業を探すのは、本当に至難の業です。「計画通りに物事を推し進め、約束の期日に仕上げる」――日本ではごくごく当たり前の常識ですが、これはオーストラリアでは、ほぼ実現不可能な常識です。技術系の商材をオーストラリア国内で販売するとします。商材は製品としてそのままオーストラリアに持ち込まず、部品を持ち込み、現地で組み立てるものとします。組み立て手順や方法は、事前に日本から派遣された技術者がノウハウを教えるものとします。それでも、不思議なことに、レクチャー通りに組み立てているはずなのですが、日本では出ていた予定数値が出ないことがしばしばあります。商材によっては、気象条件や環境等によって数値が異なるのは止むを得ない場合もありますが、それを言い訳にできないほどの誤差が出るのです。過去に三菱自動車がオーストラリア国内で車を生産していた時期がありました。防ぐ意味でも、大歓迎されていました。オーストラリア国産の三菱自動車の評判は散々なものでした。この車が、頻繁に壊れるからです。何千と回転と振動を繰り返すエンジンの故障が、多く発生しました。私もこの車を持っていたので、故障の多さに悩まされました。故障が多かった理由の一つとして、品質に関する認識の違いが挙げられます。エンジンの組立段階では、設計段階との誤差が出るものですが、そこには同時に許容範囲というものが存在します。日本で組み立てる場合には、誤差の許容範囲内ちょうど中間地点、1.5mmに合わせますが、オーストラリアの場合には、両端の1mmまたは2mmに照準を定めます。このわずか0.5mmの差が、何千回と回転と振動を繰り返すエンジン部分では命取りになり、歪みや緩みを産み出し、引いては故障を引き出し、短命に終わってしまうのです。同じ技術系でも組立の必要な製品ではなく、部品を主軸に現地企業と提携をした企業は別でした。商材となる部品は一般家庭では必要でない、特殊性の高いもので、値段は割高でしたが消耗品のため、機械を活動させるには定期的にその部品を購入する必要がありました。おかげで部品が産み出す利益は、日本サイドと現地の提携先の両者ともに満足の行くものでした。商材とすると、成功例がほとんどありません。