絡んでくれた皆様のお陰で後に笑い話に出来るような良い一年を過ごす事が出来ましたwドラッグレースの活動では最終的に最後の仙台で8秒入りをさせることが出来ませんでしたが、折れる事無く、来年も継続して目標に向かって突き進んで参りたいと思っております。先日、来年を見据えて久々に12Rの作業も再始動致しました。試しにスプリングテスターでカムリフトの際の状況を再現してみたところ、縮み込んだ際の線間同士のクリアランスがバラバラでこれが原因でリフターやシリンダーヘッド壁に干渉してスムーズな動きが害され追走性に問題が出たのかな・・・と。一応このバルブスプリングは強化品に交換してあったので、次回は別の加重や特性のバルブスプリングを試してみたいのですが、12R用の強化バルブスプリングって殆ど出てないんですよね。エンジンデータブック無き今、流用出来そうなバルブスプリングをどうやって探すべきか・・・^^:とりあえず換えのバルブは既に用意してあるので、あとはバルブスプリングをどうするかだけですね。ここまで数年に渡ってひたすらエンジンを壊しに壊してさらにぶっ壊して壊れる箇所もクランク周りに始まり、ピストントラブル⇒強化⇒ガスケット抜け⇒対策⇒ヘッドトラブル⇒対策⇒バルブスプリングトラブル⇒対策検討中と下から上に故障箇所が移動して内容がハードになるにつれ徐々にシビアな問題に移行して参りましたが、壊す度にその部分を修正なり対策を打って信頼性を向上させ徐々にタイムも上がり、回転数も上がり、NOSのジェットのサイズも上がりでだいぶ今の仕様は一定の条件下であればタイムもそこそこ期待できるし信頼性も出たかな?と。いう所までマシンが仕上がって来てたんだから変に冒険とか仕様変更なんてしなけりゃ良かったのに。先日、埼玉のAVOさんを訪れてモーテックによる12Rフルコン化計画に関するお話を伺って参りました^^正直、今の仕様はエンジン、NOS、シフター、点火制御のそれぞれが独立した部品で制御されていて、どんな状況でもスイッチが入ってしまえばタイミングも気にせず各部品は淡々と設定された通りに動くだけ。エンジンがストールしてもリアが滑ってホイルスピンしててもシフトミスを連発してもスロットルに付けたマイクロスイッチが押されれば点火時期とか関係なく全開でNOSが噴射されてしまう訳で、そんな仕様でNOSに大きな役目を負わせ依存するのは正直厳しすぎるんだよなぁ・・・と。理想としては制御系はひとつで、エンジンやシフターやNOSの制御を回転数やスロットル開度や車速を元にしっかりと制御させて、走行毎にそれらのデータを細かく分析できる環境やシステムが欲しいんですよね。モーテックを使用するのであれば、複雑なウェットNOSのシステムを取っ払ってインジェクターを容量の大きいものに交換してドライNOSにて制御した方が今よりも安定するかもしれませんしで、夢は広がるばかりwとは言ってもモーテックを使用するにあたって1、2年は勉強の年になるだろうなぁ・・・。考えていたので、まずはセッティングの勉強に専念する為にも、それまでに出来るだけエンジンの信頼性と理解を上げておこうという考えで今までやってきましたので来年が非常に楽しみなのですが、ただ来年のスケジュールがどうなのかなと・・・。個人的に来年はイベントが多いもので、予定が被って走れる機会が少ないのにお高いフルコン組んでも仕方ないですからね^^:そんなこんなでカタログを眺めて現在保留中です・・・。_)m来年も馬鹿一直線でよろしくお願い致します。それでは皆様よいお年をお迎えください。このパステル系がベースとなってさらに細かくアレンジして色を調色することが出来るので、色の選択範囲は当初の数十倍には膨らんだかと^^それにしてもガンコートの元々のラインナップに原色系が各1色づつしか無いので、まずは手始めに基本となるベース色を数パターン調色してからさらにそこから調合を重ねて色味を変えては実際に焼いて仕上がりを見て。繰り返して、何だかんだ失敗しながら一ヶ月近く掛かってここまでカラーバリエーションを増やすことが出来ましたが、この一ヶ月で確実に白髪が増えた気が・・・。似て非なるモノ・・・。それっぽい仕様は出来てもやはり多角的に見た際に染め物の質感を塗り物で再現するのは厳しいかなぁと。それ以前に調色するにあたって実機が手元に無いのでネットで拾った商品画像を元に色合わせを行ったので画像の色がレタッチされて実際の色味と違うであろう件も重なって今回のネタは本当にイメージ的な話でしかないのですが、この画像を元に作ってみたのが・・・こちらの画像ですが、写真の撮影時の設定やライティング、それと画像の編集などで幾らでも色味は変わってしまうので、今回は出来るだけ調色した色味を実際の色味に近く再現するためにも隣にマスキングテープを置いて、そのマスキングテープの色をベースに画像を起こしてみました。調色の難しいところがこの光が直光で当たる部分と陰になる部分の色味も合わせなければいけないところなのですが、そこがやはり染モノと塗りモノの質感の差が大きく出てしまう部分で、色が濃くなればなるほど艶感など表現が難しく感じました。直光から陰への透かし具合はこのような感じに・・・。│ガンコート&結晶塗装2014年12月06日またやってもうた。心のなかで叫べる位の久々にロングな火球を見れたのですが、いままで見た事のある火球はだいたい5,6秒間の発光中に色が変化して最後の方で燃え尽きる直前にパラパラパラと光が散るのですが、先日見た火球はマグネシウムを燃焼させた時のように単一真っ白で非常に明るく、あれは火球じゃなくデブリなのかな?と。最近になってニュースなどでも非常に明るい流れ星の映像などが紹介されていますがここ最近やけに多いのは偶然なのかな・・・?って気象観測衛星をバンバン打ち上げても天気予報の精度は落ちる一方ですし、いままでのセオリーが通じなくなってるのかな?とか考えるといろいろ気になっちゃいますねwなんて事を考えながら空を見ているとたまに現れるNOSのリフィル職人がフラッと現れて伝言を残していきました。いい加減ビックリしていい歳こいてチビリそうなのでもうリフィルで無理はしません・・・」とのことですwボトル内にガスを充填して高圧ガスで内圧がパンパンになってそれでもサービス精神で「あと少し、あと少し!」と打ち込み続け、ボトル内圧が1600psi付近から瞬発的に3000psiに達して限界を超えた瞬間にディスクが破裂しお先真っ暗ならぬ視界真っ白になるその恐怖たるや、以前のトラウマも冷めやらぬうちからまた。ボトルが混ざってまして、順番で手にとったボトルが2lbだと気付かずそのまま2.5lbをリフィルする時の勢いで間違えて押し込んでしまったが為に容量をオーバーしてセーフティーディスクが破裂したという完全なヒューマンエラーなのですが。今時期は外気温が低いのでバイクなどでタンクを外付けしている状態では一度冷えきったボトル内圧を上げるのにも苦労しますので出来るだけ初期の反応速度を上げる為にも限界すれすれリフィルが基本でしたが、ストックしてあるセーフティーディスクの予備も減ってきてしまいましたし、失敗すると薄利な割に合わぬ懐の痛さ。走り納め横浜ホットロッドカスタムショー2019あっという間にこの季節。Comments「最新トラックバック」は提供を終了しました。Parts各種お問合せ各種お問い合わせは下記メールアドレス宛、もしくは下記メールフォームよりお気軽にお問い合わせください。