運賃改定!遂に都内タクシー運賃が紆余曲折の末、12月3日に運賃改定(値上げ)されます。5台からの報告によりますと、作業時間は4分。待ち時間は朝の4時に並んでも2時間は軽く越え、作業料は2万円からだそうです。私は3日に予約をいれてますが、同様な待ち時間が予測されます。2時間の待機となり、ガソリンが高騰する中、無駄なガソリンを相当垂れ流す事となりそうです。画像は1日のメーター改造作業待ちの列。(コロンブスさん投稿)尋常ではありません。運賃改定による増収分を乗務員の労働条件改善の施策原資とするそうです。選ぶ幅が生まれて良いかもしれません。足並みが乱れており、先行きは不透明です。今後は水面下での営業値引きやキックバックを主力とする顧客争奪戦が展開される事でしょう。迎車料金の足並みの乱れで極めつけなのがグリーンキャブさんの迎車料金0円です。このグリーンさん月間利用100万円以上の大口顧客と身体障害者からは迎車料を頂かないらしいです。生む戦略としか思えません。0円にすると言う事は凄い値引きとなります。日間配車本数を東個協とグリーンさん各80本とした場合。300円×80=24000となります。0円つまり赤坂某局様はグリーンさんには支払わなくても済む24000円の迎車料を毎日、我が東個協へお支払頂く事となります。月間配車本数で換算すると720000円。年間配車本数で換算すると8640000円です。迎車料金だけで...。(通称「北」)今回の運賃改定について。国交省と内閣府間で激しい応酬の末に公示に至りましたが、個人的には疑問です。各法人事業者は胸を張って申しておりましたが、どこの法人タク会社も軒並み稼働率は低下しており、乗務員不足は深刻です。この現況下でも日々増車され続けております。減車こそがコスト削減かとは思いますが、どんどん無駄なコストを抱え続けてます。乗り手もいないのに車を増やしたい貪欲な心理は理解できますが、その増車を許可する側は私の理解を超えますね。値上げすら認可するのですから甘やかし放題です。事「護送船団方式に戻して下さい」まぁこれからの10年で未開通の道路整備に国民がピーピー言ってるガソリン税から60兆円の投入を決めた所です。理解する事等できるはずがありません。いずれにせよ300円も60兆円も我が国の抱える借金額から考えれば小さなお話です。借金時計ひとりごとに戻るHOME。