2019」を開催した。このイベントは2009年に第1回が開催されて以来、今年で9回目。折からの台風接近で天候が心配されたが、当日は朝から好天に恵まれ、500台以上の新旧ロータス車が集結した。111カップ」「エリーゼ・スーパーテック」の3レースの予選と決勝が行なわれたほか、レーシングドライバーやモータージャーナリストがドライブするロータス車に同乗して本コースを体験できる「サーキット・エクスペリエンス」と「サーキットタクシー」、ヒストリカル・ロータスが本コースを全開で走る「ヒストリックミュージアム・デモラン」が実施された。スペシャル(1973年)」などが展示され、ロータスファンの目を楽しませていた。エヴァイヤ」がサーキット内のクリスタルルームで報道関係者にお披露目された。400kmと紹介された。記者会見では本国からエグゼクティブ・ディレクターやリードデザイナーらが来日して出席。130」にちなみ、130台限が定生産されて2020年にはオーナーの手に渡るという。当日会場でさまざまなイベントを楽しんでいるロータス車オーナーに話を聞いてみた。160」で愛知県から参加した熊谷潤さんは「このクルマは先月納車されたばかりの新車で、オドメーターはまだ1500kmほど。黄色いナンバーが付いているのでお分かりのとおり、軽自動車なので維持費もそれほどかかりません。手に入れたので、このイベントに参加してみました」と語ってくれた。購入した理由は父親の啓さんのサジェストがあったからとのこと。「今日は2人で乗ってきました」ととても楽しそうだった。59F」で参加した佐藤Fさんは、「どうしてもこのヒストリックイベントに参加したくて、英国のオークションで競り落としたばかりです。コスワース製エンジンを搭載したF3マシンで、排気量は991ccのもの。今日は無事サーキットランを終えられたので、100点満点です」と笑顔を見せてくれた。F」のオーナーの岩間秀征さんは、「この47GTは1.7リッターのOHVエンジンを搭載していて、車重はわずか600kgほど。日本には2台しかない貴重なクルマです。細かな整備は必要ありませんが、今日は乗る前にマフラーを交換しました。7000rpmあたりでシフトダウンすると、マフラーから“火”が出るんです。さっきはうまく出たのでみんなに褒められました」とご満悦。どうりでサーキットに「快音」が鳴り響いていたわけだ。午後になって徐々に激しい雨が降り始めたため、最終イベントとして予定されていた参加者の愛車によるサーキットパレードは残念ながら中止。メンバーはまた2020年もまた会うことを約束し、富士スピードウェイを後にした。EDITION」を初披露2020年1月10日ロータス最強のフルEVハイパーカーが日本デビュー。