[最新情報]中国市場での日本車の売れ行きが戻りつつある。暴動の後、1年くらいは厳しいだろう、と思っていたけれど、半年で相当回復している。ホンダは前年同月比で6,6%減という状況。暴動直後は53%減となっていただけに、急回復と言ってよい。常識的な価値観を持つ中国人、考えている以上に多いようだ。ちなみにトヨタは11,7%減。日産16,6%減と、やはり随分回復してきた。自動車メーカーの中国市場拡販の動きは大幅にスローダウンするだろうけれど、最悪の状況を脱したと考えていい。地に足を付けた展開になるかと。そもそも中国政府は今以上の外資導入を望んでおらず。中国に自動車技術が根付いており、今年の上海ショーあたりから中国メーカーの新型車も続々出てくるに違いない。今後の需要の伸びは中国開発のクルマで、みたいな流れになっていく。中国政府が考えた「絵」の通りに進行しているから素晴らしい。日本のメーカーにとっても、すでに中国は魅力的な市場じゃなくなっている。上がった利益の半分は中国側に持って行かれ、半分の利益だって日本に持ってくるのが難しい。工場としての中国も、労働賃金上がる一方。それでいてデモなど抑えるのに苦労する。今や東南アジアの方がはるかに魅力的と言えよう。最近の自動車メーカーの動きを見ていると、リスクの細分化をしている。大きな市場に集中せず中規模で進出、横の連携を取ろうというもの。東南アジアの場合、タイを中核に、インドネシア、インドといった拠点を充実させ、さらにベトナムやマレーシアも育てていく。安価な部品はカンボジアやミャンマーでございます。どこの国でも日本の企業は歓迎されている。他の国より日本の海外進出はスマートだからだ。ムスリムの国はインドネシアを見ている。いずれも日本の企業を見ると無理なく溶け込みながら、日本流の品質管理をしていく。ここにきて若手の優秀な日本人が増えてきた。行けそうな雰囲気です。12:14新聞では、中国販売未だ回復せず的な論調がありますが、最悪期と現状を踏まえると充分回復基調にのっているのですね。日本代表のシビックタイプRをやっつけたメガーヌRS。STIが全国で10台+αあります!今日も「ひるおび」。データは人類から331億トン。自然界で5000億トン。ヤリスGR-4、3日間で1000台受注。最初のゴールは1万2500台です!バドミントン桃田選手の事故、新興国では移動時につきまとうリスクです欺されたと思ってオメガ3飲むことをすすめます。396万円スタートになりました~ソニーの電気自動車、もちろん売る気など全くありません~ゴーンさん、最初から謝っちゃったら有罪に持ち込むのは難しかった?アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。