AM駅と線路と言えば、「鉄道」に限られています。時間の余裕ができたら鉄道マニア、オタクの域に達したいものです。乗り鉄、撮り鉄、録り鉄・・とありますが私は鉄道模型を収集しておりZゲージを中心に、限られたモノには執着しています。米国のインダストリアルデザイナーのいろんな見解を聞いてみたいです。国内の新幹線の中、そして地域の各種鉄道をみると、デザインを誤解しているし、線路と駅との関係も一新べきでしょう。今頃、自動車は変わろうとしていますが、110年も進化がストップしていました。私の最後の自動車は自分の望んでいた車で終わります。」モノたちには、進化の兆しをつけれるように、デザインで「やりたいモノ」があります。AM最近は、ほとんど大阪から東京は新幹線ばっかりです。これまでは、缶ビールを飲んでいましたが、TVコマーシャルのおかげが、ハイボールを飲んでいます。車倚子になって以来は、ウィスキーの類いは飲んでいません。60歳になってからは、酒もタバコ=葉巻もやり始めました。前回も私はサントリーの角ハイボールでした。ところが、フッと私にホワイトホースでしかも長缶が映り込んできました。なんと、ホワイトホースでもハイボールがあるんだ。これで、帰阪するときには、ともかくホワイトホース。これをワイフに駅のコンビニで探してもらいました。結局見つからずに、それこそ駅員さんにもその話をしました。したら、駅員さんはドラッグストアにあるよ、とのことです。結局、帰阪の時は車内販売の角サントリー缶でした。自宅にもどったら近くのコンビニ=ファミリーマートにあったよ、となり、ホワイトホース・ジンビームまでが揃いました。ハイボールはカクテルであり、これにはいくつかの諸説があります。米国で生まれたとか、英国だったとかがありますが、そんなことはどうでも良いのです。このところ、ハイボール缶に拘っています。角ハイボール缶が一番と考えています。AMまるで「ネギ」のようだって言うのは素人感性です。子供の頃、ともかく記憶したのはまずは拳銃:ピースメーカーと軍艦と戦闘機でした。これらの絵が描けて本当にほとんど知っていました。今、子供が新幹線や山手線の駅名を言えるようなものです。大丈夫と思いますが、コンコルドを超えた飛行機の登場です。YorkのJFケネディ空港でコンコルドを見ました。しても乗りたくて申し込みを2回やりましたが、駄目でした。してコンコルドは無くなってしまったのです。あの模型が置かれている国内のホテルは知っています。モデルとしても美しく、これほどの模型はなかなか無いでしょう。このNASA開発の超音速機はまるで「ネギ」だと言われていますが、その指摘は間違いだと私は思っています。これはあくまでも私の推測でしかありません。二つの理由があると思っています。一つは明らかに来年度の流行色がグリーンとホワイトだということです。ひとつは、零戦のカラーリングです。零戦の性能とその攻撃法にあったのだと私は思いたいのです。急降下一撃発射にありました。急降下するそのスピードは、特にスッピットファイアーなどにとってその急降下しながらの戦法は恐ろしく正確だったらしいのです。そこで急降下スピードを知って音速機はグリーンになったのでしょう。グリーンといってもそれはカモフラージュ柄です。高度があって、その飛翔物体色としては、おそらくプロモーションビデオを撮れば、きっとこの物体色=船体カラーは美しいと私は思っています。AM最近、私が上京するにはほとんど新幹線を使います。新幹線を利用するにも細かなルールがありました。乗車1時間前に駅に行くこと、その切符も1週間前に予約をしなければとか、JRに変わると、それは東海JRに問い合わせてほしいとかになるのです。係員だけが知るエレベータで降ります。改札口間近な所に出るということや、スタッフやワイフと別れるともう彼らも戻れない状況でした。そこで私はまだ国土省の頃に陳情に行ったことがあります。「海外の人が来たら、絶対にビックリするから」という論理を並べました。東京駅に3年後にエレベーターが設置。それ以後は、エレベーターでの乗降などとても便利になりました。ところが最近では、「実はあそこに行きたいから、地下道を」というと、その地下道を通り抜けられるようになりました。以前とはまったく掃除もされ、とても風情のある地下道を抜けられます。この地下道を通り抜けることが最近では面白いのです。東京には地下鉄もあるから、いくつかのレイヤーで地下道があるのです。知られていない地下道はきっとこの東京駅だけではないでしょう。いくつかの地下道があることはほぼ調べました。この地下道は東京の偉大な避難場所になると私は思っています。「都市」の条件には、地下鉄や地下道があるかということになります。水爆実験をやるとまで言い出している始末です。日本には絶対に防衛のためには地下道は地下鉄同様にとても重大だと私は思っているのです。今回も上京してこの地下道を通り抜けました。この地下道にはなんとも言えない薄暗さには、とても清潔とは思えなかった地下道では無くなっていました。全国にこのような地下道が必要な時代になっています。AM私の視線は車椅子上からは常に40年間一定です。「変なデザイン」だと思ってきたのは駅のプラットホームのこの不自然さなのです。大きな疑問を言い出すのは私ぐらいでしょう。それなりに「鉄ちゃん」の一人なのです。それは鉄道大好き人間なのです。この不自然さを今主張しなければなりません。美しさが大欠落していることに人間全てが目覚めてほしいいのです。破壊されていることに、感性を封鎖していることに気づくべきです。子ども達の歓声が耐えがたい、こうしたクレーム感情に連鎖したのだと思っています。それならどうしてこの「場」の不自然さ、美の欠落にこそ、この感情、すなわち、心の中に流れるドロドロの感覚を、清々しい感覚にすべきです。プラットホームから、駅空間と列車のデザインは大変革をすべきなのです。AMすっかり風邪をこじらせてしまいました。おかげで「KK適塾」にやっと出かけて前年度最終回を終えました。読者諸兄にはこのブログも休筆していたので心配をおかけしました。今般の「KK適塾」最終回は大日本印刷本社で懇親会まで盛大にやりました。「KK適塾」は今年度も開催可能と考えています。講師たちと飲もうと考えていましたが、私の体力は限界のために、なんとかホテルにもどって翌日帰阪しました。思いがけず本当に久しぶりに東京駅の地下道を渡ることができました。この地下道が残っていて、とてつもない懐かしさがありました。若気の至りで喧嘩を売りに行ったものです。幸いにして、当時の大臣は扇千景大臣であり早速、視察されて、その後3年後に新幹線東京駅にエレベーターが完備されました。今回、この地下道は整理もされていました。本当に私には懐かしさが本当に一杯でした。実は明解な実務手法基幹産業へのデザイン供与も分かっていますが、これは今期から、詳細に入っていくつもりでいます。私の講演でのテーマは企業内での会話・会議などで実は日本語自体が、あまりにいい加減になっていることを実例をあげて説明をしました。帰阪すると国家プロジェクトのとんでもなく分厚い報告書が届いていて、このPowerPointだらけの報告書に呆れたことを書き残します。これでは基幹産業が大学と国家プロジェクトには皆目見えていないことをつくづくと実感しました。私の体調はようやく元気になってきました。ご心配をおかけしました。AM最近、上京するのはほとんど新幹線が多いのです。理由は、時間にこだわらずに車イスでも乗りやすくなったからです。エレベーターでの優先度は日本は本当にエチケットがありません。若くて充分に階段で行ける人と出会えば、真っ直ぐに文句を言います。ワイフからはそんなことをしていたら、刺されるよ、とい言われますから、とんでもない手袋をしていることもあります。いつも思うのは駅建築の貧しさを感じます。車イスの人が多くなってきたらどうするのだろうと思います。改札ゲートを見下ろすカメラの多さにびっくりしました。確実にこの日本も防犯カメラは一段と増えています。大阪の改札口のゲートには仰天するほどの防犯カメラです。大阪は、それだけ犯罪が多いのかも知れない。最近は、犯人逮捕では防犯カメラでの写真紹介がとても増えています。あのカメラ自体のデザイン変更は、すでに自分のデザインアイディアには明確にありますし、その実験も終えていますが、コストの問題があります。乗降客の高齢対策は見直しが絶対に必要です。スマホで観られる時代になっていますが、カメラ自体の新規デザインが必要になっています。AMふるさと福井には、月1回は必ず帰ります。北陸本線は相変わらずのサンダーバード。金沢には北陸新幹線ということで、金沢駅前は確実な観光地。福井駅前も、やっと様変わりしてきました。寂しい街へとばく進しているようにしか思えません。私にとっては、この写真でも明らかなように、プラットホームと列車の乗降は大騒ぎの状態です。いわゆる国土交通省に乗り込んで、新幹線のホームやり直しを談判して、その直後に、扇千景大臣が視察をして、エレベーター設置はその3年後でした。彼らに意見したところで、改善はされません。デザインとの関係も、「デザイン不在」と言い切れます。車イスや乳母車優先でありません。これは社会モラルの問題です。時に、手ぶらで若者が平然とエレベーターに乗ってこようものなら、はっきりと、「君は使ってはならない」と言ってきました。明確に、「私たちも中国人嫌いですから任せてください」と言われる始末。駅の新規改修計画が必然です。列車も同様にデザインはやり直すべきです。見直しの時期だと告発せざるをえません。2020年のオリンピックまでに、相当の修繕、あるいは革新的なデザインは急務になっています。地方都市はもっと「貧しく」なるでしょう。AM私は歩けなくなったときにこの時代と私はもう共時できない、そう思ってきました。正直に言えば、現代は「変」になることをめがけて進んでいます。=列車の進化に駅ホームは不適合!空港と飛行機。=エアポートという駅に飛行物体は不適合!港と船舶。=港は何も変わらず、船舶の工夫進化に不適合!この組み合わせには何の疑いもありません、が、「変」です。高速になった列車とホーム、ホームの危険度は柵程度では駄目です。新幹線も、これまでの汽車座席がただそのままの形式が進歩しただけ、それが、まともだと思っていること自体がおかしいのです。船舶の形態デザインも変わるはず。これが私、デザイナーとしてのアイディアです。極論すれば、歴史の進化がすべてバラバラのままに、何が進化?歴史的な実例をひっくり返してこそ、本当の進化のはずです。景観の哲学に、景気も病気も「変」に除外されてきました。景気も病気も哲学にその項目がないからこそ、「治せない」から「変」。景気に向かう、経済と経営ではもう無理なことは明白です。病気に向かっている医学、看護学では無理なこと分別がつきます。前例をつくればもう前例以外はこぞって進めてはいけないらしいのです。気づいてしまった、この不適合性を明確に問題解決する手法、その具体化実務=デザインしかありえません。「変」さを除外していく私には、この不適合さの景観を傍観するだけの無常論に生き着いていくそんな気がしてなりません。AM毎月1回は、新大阪からふるさと福井に行っています。そのおかげで、帰阪すると、改装中の駅構内を観察してしまいます。21世紀の駅構内とは言えないほど、まず、建築的にも単なる場づくりに終わっています。日本には優秀な建築家やデザイナーがとても多い国です。時代に見合った建築をすべきだとつくづく思ってしまいます。安く造ればそれで構わないという風潮が蔓延しているようです。確かに、天井そのものを構造材で視覚的にもOKとしています。少なからず、工夫があるはずです。プロである建築家には様々な欠点が判明しているでしょう。新国立競技場では、その建築では一般も混在して大騒ぎしています。私は、日本全国の公的でもっと日常的な駅・駅構内も衆目監視の下に、流石に日本だといわれる建築をしないのでしょう。職能もデザイナーですから、とても見逃すわけにはいきません。この新大阪であってもこの程度、貧弱で安っぽさは、ものの見事に、動線など何も計画されているとは思えません。私はもっともっと、駅・駅構内、その建築は重大と考えています。いい加減、プラットホームと列車のデザインはやり直すべきです。appTranslationこのプラグインはお使いの環境では動作しないようです。動作環境に関するご報告は3et.orgまでお願い致します。先負(癸酉)私に「喧嘩相手」になってほしい、こんなメールがきます。喧嘩の本質を知らない低レベル性を私に差し出しているわけです。