Toolという簡易診断機が売っている。FI車で使用できるらしい。通信内容を傍受してまとめてみた。診断信号線は、バッテリー付近にある緑色の線のギボシ短絡を外して使用するが、通常時の短絡先はメーターユニットへ信号が行っていて、昔からある長点灯+点滅何回的な信号が出力される。メーター側はこの原始的診断信号を翻訳して液晶画面にエラーコードを表示するようになっているようだ。15,384bpsの通信モードへ突入するには、開始コマンドを送信する必要がある。時間が過ぎると受付されない。0x40のタグパケットが返るまで送出し続ける。ちなみに、DIAGモードではエンジン始動が無効化されるため、走行中に使用する事はできない。ECU側がメニュー推移を管理する不思議な通信プロトコルになっている。0x40のタグパケットが返ってくる。7回はデーターパケットとなる。0xcb(UP)、0xcc(DOWN)が送出される。ECU側でメニュー推移が行われると、タグパケットの診断番号が推移し、データーパケットに推移された診断データーが出力される。0xcaを送り続け、推移後のデーターパケットを使って処理を進める。単位時間あたりの車速パルス数。プログラムNo.(?)モニターモード0xFD初期化後、モニターコマンドを送信すると、エンジンの稼働状況をモニターすることができる。DIAGモードはエンジンの始動ができないが、モニターモードは始動可なため走行中でも使用が可能である。