ホンダのVN型エンジンです。5速ミッションと若葉マークのコラボ。ポンコツおじサム後姿がカッコイイ!これは”おじさんたちのアイドル”ですねぇ(*^_^*)見に行って来ました!(^^)”ホンダS660”です。掛川市内の国一沿いにあるホンダカーズ店まで。新規開店したばかりの店内のまん中ドーン!とありました。私が行った時にはすでに、おじさんたちが2組。見ている間にもおじさんが奥様を連れて見に来ていました。ホンダのVN型エンジンです。右チラ見はVNC型(昭和34年)ですサイコロ発電機たち。言って来た(^^;「ジャンクマスター」は心躍る機械系ショップ?です。製品には三本の柱があったそうです。草刈機や発電機は有名ですね。汎用エンジン単体もあります。昭和31年製「NV型」SVエンジンです。この後は、アルミダイカストボディの「NVC型」になるのですが、チャ〜ンとこの奥に鎮座しておりました。/100V」を発揮します。箱絵はF150のようですが・・・(--;コーションプレートには「F190」で「昭和39年」とあります。こんな古〜い耕耘機もありました。メーカー知りませ〜ん(^^;素晴らしいモノを見せていただきました。ホンダファンなら涙モノの一品!袋井市内、ジャンクマスターさんでの出来事です。初代のF150のマイナーチェンジ版の耕耘機ですね。この個体はF150→F190への移り変わる過度期モデルらしい・・・のだ。製造は、昭和39年(1964年)とあります。ナント、この時代の耕耘機にOHVエンジンを採用!(現在でも主は「サイドバルブ方式」なんです)スペックは、強制空冷4サイクル倒立型2気筒OHVエンジン。```耕耘機の車格・車重に比べて、超ハイパワーだったため、ぬかるみ地や狭い作業場で大活躍したそうです。プラモデルはホンダ農機具の代理店のお店に主に配布した「販促品」らしい。ポンコツおじサムホンダNS-X。ワイドボディのスゲエヤツ!(^o^)ミッドシップには、DOHC水冷V型6気筒3Lエンジンが横置きに載ります!NS-X君も入場!お正月を楽しく乗れるように修理ですね。今回は、クラッチ系のフルード漏れです。故障切り分けした所、ホース不良と判明。接続部がかたくてかたくて取れまシェ〜ン!経年劣化による腐食か?昔に取り替えた時の締めつけが強すぎたのか?壊れそうです。ポンコツおじサム地元スズキのジムニー君。前日まではもう1台居たんですが・・・(^^;ビート君は、定番故障のECUの不良ですね。今どきの「アクア」君も(^^)クルマ趣味は奥が深い・・・。そのお手伝いを微力ながらオウルガレージはさせていただいております。・・・と思って工場を見たら、まあ、なんというか年式も車種もお国もバラバラな修理車が居ますね。みんなクルマはクルマですからほぼ?同じです。たいがいの事は、大丈夫、大丈夫!それぞれが大切なクルマたちです。Tお疲れさまです!ウチも狭い中、昭和と平成の車が入り混じってます。おまけに路線バスのシートフレームまである・・・・・何屋か解らないです(笑。15:02]>ラーメン屋さま。どのクルマもオーナーさんには大切な1台です。”エヌワン”を納車しました。ONE」ってなってますね)ピッカピカの新車ですよぉ〜(*^_^*)O田さん、ありがとうございました。「N1」って文字を見ると、ついつい「ホンダN360」をイメージしてしまうのは、完全に「おっさんの証拠」ですね(笑)どうせなら「Nッコロ」とか言って欲しいです。このクルマ、良く出来ています。外観からのイメージで想像するより、室内はだいぶ広〜い感じですね。ボディ色も、バシッと「レッド」です。ポンコツおじサムミッドシップマウントなので、シートのすぐ後ろにエンジンが鎮座します。根強いファンの多いクルマです。製造販売は、平成2年(1990年)からですから、もう初期モノは27年!という月日が経っています。「エンジンチェックランプ点灯」で入庫。ECUは数年前にオーバーホール済みという事なので、とりあえずはそれ以外をチェックです。調査結果、今のところは「クランク角TDCセンサー???」っぽい感じですね。「ECU不良」の線も、無きにしもあらずってところかな?ここも経年劣化等で不良になるところです。青空の下を元気に走れまわれそうです。(^^;初代SB-1型の”RS”が修理入庫です。RSは、ロードセーリングというキャッチフレーズだったと思います。世は、オイルショックもあり苦肉のネーミング?らしい・・・。-シングスポーツ・・・あたりが本意かなぁ(^▽^;)この1975年RSは、シビックマニアのIさんが大事にしている程度極上車。今回は、水回りの交換とリフレッシュです。ラジエーター+ヒーターコア+ヒーターコック等の交換と、ホンダ純正ではないと思われる冷却水の変更とエンジン内ウオータージャケットの洗浄です。今はLLCの色が赤色なので、ホンダ純正の緑色に変更します。純正部品はもうほとんどメーカーからは出ません。今回、オーナーIさんは長年集めた”オタカラ”新品パーツを持参です。それでも、無い部品は流用や代替え品で対応します(但し、代用品はなるべく見えない所だけね)。赤のLLCとは・・・・・・ウチはちゃんと色分けして入れますが!ウォーターポンプ辺りやファンスイッチ辺りも換え時なのでは?と思います。ウオポンは交換済みです。20:46]おいらも乗っていたシビックRS!懐かしい!で、リア・ハッチ上部のウェザーストリップが上下・表裏、逆についてので付け直しました。これで雨漏りは大丈夫かと思います。08:30]>はつまさまお手伝いありがとう。乗用車生産開始50周年」です。「ホンダS500」というスポーツカーからでした。「NS-X」でしょう!ガンっと、気合の入ったクルマが入庫です。ポンコツおじサム軽自動車ベースでの参加が基本です(^_^)ホンダトゥディは軽NAクラスでは手強いマシンです。K4-GPの主流の軽自動車たちです。朝8時〜夕方6時まで1000Km(10時間)を走り続けるイベントです。車体の重い軽セダンターボクラスでも105L。NAエンジン付レーシングカークラスは、85Lしかもらえません。12Km/Lの燃費でサーキット走行することになります。走るだけでなく各種要素が詰め込まれた「頭も使う」イベントです。ポンコツおじサム可愛いですねぇ、ライフピックアップ君は(^^)プレスラインまでとってもキレイな床ですね。このサイドビューが、”イイネっ!”(^_-)-☆お顔は「ステップバン」君とおんなじっす。カワイイカワイイ、ライフピックアップがご来店です(^^)ステップバンのピックアップ仕様です。現在の軽自動車の排気量は、平成2年から「660cc」です。それ以前は「550cc」ですが、昭和50年12月までは「360cc」ですね。そんなに小さかったかなぁ〜・・・としみじみ思いますね。そんな時代の軽自動車ですから車体も一回り小さいです。外装はモチロン、荷台の床までも新品部品で組み付けた貴重なピック君です。5速ミッションと若葉マークのコラボ。ポンコツおじサムモデューロエアロで精悍なブラックフィットです!ボンネットには、若葉マークが光ってます(^_^)5速ミッション!(^^;フィットの5速マニュアルを納車させていただきました(^_^)ミッション車は、最近はなかなか見なくなりましたね。近ごろの自動車学校では新規に免許取る時は、「基本的にオートマ免許」だそうです。初マイカーに「マニュアル車」を選択してくれたのは、お父さんがミニや英国スポーツカーに乗るエンスーのK山さんのお子さんです。若葉マークも誇らしげ?な、エアロ巻きの黒いフィットは”5速マニュアル車”です。問題は一つだけありました。T三つのお願いのうちのひとつを叶えていただきありがとうございました。残り二つも宜しくお願いします。08:15]>kendonさまとりあえず、一つ目が完了!ですね(^^;後の2つは部品が他責なのでもう少々お待ちくださいませ。14:20]お疲れ様です!5速のフィットは珍しいですね。CVTよりも信用性が高くて初心者でも十分ありだと思います。ポンコツおじサムAK250の中期型って感じですね。エアクリは、オイルバス式ではなく、ペーパー式です。キャブレターは、三国ソレックスタイプです。コラム式シフトレバーとサイドブレーキは運転席右側に付きます(^^;「ホンダ初の四輪自動車」それは、1963年(昭和38年)に発売したホンダT360(型式:AK250)という「軽トラック」でした。外観こそ、一見普通のトラックでしたが、エンジンにはレーシングカーのミニチュア版のような精密なDOHCエンジンが載っていました。「ホンダ初の乗用車」は、ホンダS500です。何とも「ホンダらしい」軽トラックでした。京浜CV4連キャブレター+タコ足マニホールド付き354ccで最大出力:30PS/8,500rpm!。(このAK250は三国ツインチョークソレックス2連付きでした)8500rpmで最高出力なんて、現代車でも聞きませんから、当時としてはまさに「スーパートラック」そのものでした。変速機も普通のクルマが3速の時代にすでに「4速コラム式」です。助手席にも、大人1人または子供2人が、広々と座れるようにとの工夫だったそうです。本田宗一郎氏のアイデアあふれた、ホンダ初の四輪自動車なんです。ご近所のクラシック軽マニアの方がT360のレストアベースを売却したいそうです。もに、欲しい方はオウルガレージまでご連絡ください。オーナーに取り次ぎますので。T絶対に「欲しい」なんて言いません!!知識と根性もありません!!だからご連絡もしません。18:09]いいですね〜!けど、欲しいなんて言いません。01:32]>カミオネティータさまぜひ、1台!エンジンは、水平対向12気筒の跳ね馬ちゃんあたりで・・・(^_^;)で、こちらこそ”ことよろ”っす(^^)。00:41]おめでとうございます。今年も宜しくお願いします。今「印刷」をしていますので年賀状は来週になると思います(汗。良いですね!T360・・・・・・独身だったら欲しいのですが、これを買うと保険金殺人が起きてはいけないので・・・・。この固体は1方開きですか?3方開きなんですか?ああ、こんな質問をすると欲しくなります。因みに万が一の時のためにパーツリストの原本持っています。16:07]こんにちは。岐阜県からの質問です。コメントありがとうございます。残念ながらこのAK250はすでに売却済みです。ポンコツおじサム”M”なタイプの人向きのN360です。純正OPTサンルーフは、エスハチクーペUKと同じ方式ですね(^^)8トラのステレオのテープは、ももクロだった!(汗)ボンネットのスリットが3か所あるのがN1までの証し。ホンダNIを発見!N360の初期型モノです。昭和42年に発売されホンダの大ヒット作の軽自動車です。マニア的には、エヌゼロ・エヌI・エヌII・エヌIIIとなっていきます。最後は型式が車名になって、「ホンダNIII」って言いますね。このクルマは、「エヌ・ワン」です。4サイクル並列2気筒でバイクのようです。ミッションは、N2までは一般的なシンクロ方式ではなく、バイク的な「ドグミッション方式」なのだ。排気量の小さい軽自動車ゆえに、得意のバイク技術を導入したようですね。クランク出力からミッションへの一次取り出しは、「ダブルチェーン+スプロケット」ですぞ。元々のこの車両はボロボロだったのを知っていたので、いかに苦労して直したかも想像できます。オーナー・またへ〜さんは、まさに”M”なタイプの方なんです。Tエコパお疲れ様でした〜素晴らしきS&Mの世界ですね(笑)今回はスーパーカーから旧車、珍車まで大盛況で楽しかったです。肌寒かったけど、エコパの熱気でハートは温かでした。あ、近々オイル交換に伺いますのでヨロシクお願いしま〜す。部品ももう多分でないでしょうからあと、つい最近LN360というものもあることを知りました。遠州地区ないで存在しているらいし。ポンコツおじサム赤バイ(消防)。ホンダCD125ベース。空冷OHV水平対向2気筒600cc。R67は、R60からの上級車ですね。タンク形状とキャブから見ると前期型かな?「バイクの集い浜北2012」バイクもたくさんありましたが、この辺で・・・(^▽^;)◆赤バイ。白バイは警察、赤バイは消防です。サイレンを装備してます。ホンダCD125ベース。◆BMWR60シリーズから、R67/2の登場です。その後のBMWエンジンとはメッキのプッシュロッドカバーが上にあるので判別できますね。R60→600cc、R50→500cc、R25→250ccが元々の車種表示でした。静かにポポポポという感じの排気音で安定して走ります。チャンスがあればぜひ所有して、静かに乗りたい1台。◆元祖ホンダ「カブ号」。自転車への後付けエンジンキットです。通称「湯たんぽ」とか「赤エンジン白タンクカブ」とか言ったような・・・。昔(今から30年位前)自宅を新築するために旧い家をつぶす時に、むかぁ〜し親父の乗っていたこのF型のエンジンセットが床下からビニール袋に包まれて出てきました。懐かしぃ〜(^^;ちなみに、当初ガソリンタンクに湯たんぽを使用したので、「湯たんぽ」とか言われたらしい・・・?昭和30年代のホンダ技研の大ヒット商品の一つ。ORリンクオウルガレージのHPmixi会員の方はどうぞ。v3.10e_Since:2010.09.20_todayyesterday。