JST極限まで軽さを追求する、フライトモデルエンジンの難しさ―ロケット開発の現場より(153)初のサブオービタル打ち上げに備えての準備が着々と進んでいます。爆弾低気圧に、ハードスタート、台風と受難の日々ですが粛々と頑張ります。性能は申し分なし、あとは耐熱設計のみ...ということで、今日こそ、今日こそ最後の短秒時試験になりますように...!地味ですが、燃焼ガスにとっては劇的に燃焼室を変えました。火炎も変わる見込みです。2016年8月27日->凶と出てしまいました乙。本日13時半頃フライト用エンジンの燃焼実験を行いましたが、点火直後に異常燃焼を起こし緊急停止しました。怪我人等は特になく、また先月の異常燃焼後に行った対策のため前回よりも設備被害は軽微な見込みです。中継ご覧頂いていた方々、お騒がせしました。2016年8月27日->めげずに次につなげます。怪我人等出すことなく、19時過ぎに無事に安全確保が終了致しました。7月にFMの試験を始めてから、11回の実験で2回の異常燃焼ということで、極限まで軽さを追求するフライトモデルエンジンの難しさを痛感しています。2016年8月27日->今回は点火系の問題ですが、軽量化と安全性を両立するのはかなり難しいのです。会社横にAIS(自動船舶識別装置)用のアンテナタワーを建てました。高さ14mほどあり、遠方の船の電波を受信出来る様になりました。海上の動向把握もロケット打上業務の一環です。2016年9月1日->日本の漁船はAISださないケースが多くて困るんですけどね。いうわけで、初のサブオービタル打ち上げに備えての準備が着々と進んでいます。乗客に強要した香港の航空会社が謝罪シェパードが緑色の子犬を出産。既婚者に「罪なき恋」はありえるのか?PayPayが「40%が戻ってくる」還元キャンペーン。続きを読むメールマガジン有効なメールアドレスを入力してくださいご登録ありがとうございます。ご登録内容を記載したメールが送信されますので、ご確認ください。登録中に何か問題が発生したようです。後ほど再度お試しください。ご登録ありがとうございます。ご登録内容を記載したメールが送信されますので、ご確認ください。登録中に何か問題が発生したようです。後ほど再度お試しください。