西の外れ、多摩地区に生息する。家族や友人など人との関わり大切に。旅、スポーツ観戦、アマチュア無線、幕末史、など野次馬根性で趣味に取り組む。孫のめざましい成長を喜び。スポーツを通じてナショナリズムにかき立てられ。四季の変化に向き合い、目の前に起きる様々な出来事を目の丈で追ってみた。しがらみのない自由人の野次馬姿は「記事カテゴリ」からご覧ください。大々的な前宣伝、期待感に乗って、プーチンがやってきたが我々国民が沸くような結果も残さず、あっと言う間に帰ってしまった。某首相は協議に入る前に旧島民を前に、私の手で解決の道筋をつけますと、力強く豪語していたが・・・・。思考とか色々の言葉を並べるが、言い訳にしか聞こえ、何も得るものはなかった。問題の難しさを改めて認められたが、相変わらずの強弁だけは闊達であった。旧ソ連軍が一方的にエトロフに侵攻し、着の身着のまま追われてしまった。島の墓には身内が眠る。「何とか島に戻って暮らし、自分も骨を埋めたい」と言う元島民の叫びも、打ち砕かれた。数カ月前、北方に一番近い、根室半島の納沙布岬に行ってみた。前回、行った時の納沙布岬は強い風と共に猛烈な濃霧で、総てが隠れてしまった。今は撤去されてしまったが、灯台の近くで、体前身に響きわたる霧笛が前触れも無く鳴り出し、驚きと共にあの音が何時までも、記憶に留まる。当地での悲痛な叫び声が、低い唸り音で、旧島民の願いを訴えているようであった。今年は異例の道内3つの台風の洗礼を浴び、周辺に甚大な被害の爪痕を残したが、その台風の後、幸運にも快晴の天候に恵まれ、視界良好であった。群島の貝殻島まではわずか3.7kmの距離にある。日本の固有領土を目の前の手の届く所にありながら、ロシア側が占拠し、既得権から中々帰ってこない。原点の地で国土返還の想いを深め、国民レベルでの理解を広めようとする施設の『北方館』に行ってみる。2階のガラス張りの開放的な空間は海側に向き合い、広角度で北方領土を眺望できる。眺望が効く場所にテレビ望遠鏡が複数台、設置されている。望遠鏡に一体化されたモニターがあり、左右に把手が付いており、上下、左右に望遠鏡の先の位置を操作できる。画像の大小を操作出来る、先進的な機能を備え、リアルに望遠出来る。そんな敏感な望遠鏡を操り、大きな画像で、ベールに包まれた世界が、手に届く。貝殻灯台が捉えられた。納沙布岬の僅か3.7�qの先は泳いでも渡れそうな所がロシア領の貝殻島でその狭い海域に国境線が走っている。現在はロシア経済水域になっているが、かっては日本の手で昭和11年に建設された岩礁の近海航路標識である。手の届かない所に半ば放置され、若干斜めに傾斜、コンクリートの外壁が斑模様、頂部の鉄材を含め、風化に晒され灯台の姿は何とも哀れを留めている。狭い海峡は絶好な水産の宝庫と言われが、行く手を阻む岩礁と、一方では厳しい国境の監視下に、拿捕もあったようである。領土は一歩も譲らないロシアの姿勢が一貫しており、益々遠のいてしまった。滅びゆく廃線に道内歯止めがかからず、正に櫛の歯が抜けるように、どんどん廃線が拡がっていく。STATION」の舞台になった終点の増毛駅は、かってはニシン漁で栄え増毛町を支えた。ニシンのお蔭でニシン御殿まで生まれたが、北海道では100万tの魚穫が5万tに激減し、ニシン漁にかけた人々も去っていった。故高倉健さん絡みで言えば、健さん主演の映画「鉄道員(ぽっぽや)」のロケ地となった幾寅駅(南富良野町)も、健さんの大事な聖地である。「鉄道員(ぽっぽ屋)」は北海道の鉄道が廃線となる典型的な事例をモデルに小説化された浅田次郎作品の一つである。高倉健が主役で映画化され、幌舞駅(ほろまいえき)の駅長で最後の鉄路を守りながら消え去っていく姿は見るものに、涙腺をゆるめ、感動を与え人気を博した。同路線も8月末の台風被害で運休中のJR根室線新得−東鹿越間の復旧工事を見送る意向を、沿線の北海道南富良野町に伝えた。この区間はJR北が同社単独では「維持困難」と公表した赤字の線区に含まれ、再び列車の雄姿を見ることなく、このまま廃線となる可能性が濃厚となった。その幾寅駅の駅務屋に飾られた、骨っぽいポッポ屋の健さんや初々しい広末涼子の姿の写真。偶然にもジーゼル車が幾寅駅へ入線する姿を捉えることが出来たのは、記憶の中に鮮明に残っているが、もうあれから10年近く経っていた。台風に運休したが、復旧工事もなく、路線は自然の中に、そのまま埋もれてしまうのであろうか、「鉄道員(ぽっぽ屋)」のストーリが、そのまま予言する通り、終焉を迎えることは、実に寂しい。時間の経過に駅舎やロケ風景も、かなり風化しているようであるが、ジーゼルが走る当時の姿は以下で掲載されている。『釧網本線』で台風の影響で冠水し、不通である。釧路から太平洋岸沿いを走る『根室本線』で根室まで行くルートは台風から僅か外れ、何とか動いていた。鉄路は根室までで、納沙布岬まで行くと、歯舞群島は目と鼻の先である。最東端に当たる根室までは道東の太平洋側の沿岸部を走る鉄道幹線であり、釧路、根室間は快速で僅か2時間10〜20分程で結ばれる距離にある。釧路、根室間は一日、たったの6本で、列車間の間隔時間は約3時間であり、乗り遅れたら、1日のタイムスケジュールも完全に狂ってしまう、時間以上に遠く離れた釧路、根室間なのである。数分置き、遅くても10数分まてば次の電車がやってくる都会とは、全く違う生活リズムにある。それもこれも、走らす為には唯一の料金収入であり、過疎化のあまり利用客の少なさが、厳しい運行を物語っている。全国を上回る人口の減少と札幌の一極集中化が進み、乗客が1987年国鉄の民営化以降、3割近く以下に減った路線もあり、最早この傾向は止まらない。除雪など膨大な維持費もかさみ、安全対策を怠れば、脱線、車両事故など着いて廻る。おまけに今年は台風の度重なる上陸に、秋の行楽時期に重なりドル箱路線の釧路湿原周辺では運休による減収ともあわせ、復旧に関わる費用も赤字路線にたたみかけるように重荷になっている。JR北海道が見直しを検討する路線にこの近くでは『釧網本線』や『根室本線』もエントリーされている代表路線で、JR北海道の社長様も、このまま先送りすれば資金繰り破綻が避けられず、不退転の決意で臨むと、言われている。そんな背景から、今回の『根室本線』が後になって、路線の惜別の旅にならないよう祈るばかりである。始発駅の釧路で、シルバーの地色に赤い帯のジーゼルがたった1両で根室へ目指し、殆ど人影の無い中で時間待ちし、定刻時にゆっくり発車する。ボックス席はガラガラであったが、初めて乗る『釧網本線』のローカル線の風情を確かめたく、わくわくしながら乗鉄モードで運転席に張り付く。緩やかなカーブに疾走し、エンジン音とリズミカルなレール繋ぎ目音が、耳に入り、何処となく風が、体一杯、吹き抜ける、ダイナミックなローカル線旅を運転席で堪能する。窓越しに映る風情は殆ど自然の樹林帯の中、切り開かれた専用軌道を走り抜ける。小さな橋梁を渡り、踏み切りに近づくと、殆ど車両の姿が伺えないが、思い切り断続的に警笛を鳴らす、原野に響き渡る、ローカル路線の姿があった。『厚岸』に近づく路線の直ぐ右手が穏やかな厚岸湾を通じて太平洋に繋がる。海岸線とは土盛りされた僅かな高台の専用軌道は波を被れば一溜まりもないが、内海に位置するのか、なぎのように静かな海であった。海岸線に沿って、先方には建物が見えるが、路線の中でも一際、賑わいを見せる、厚岸の街がもう、手の届く所に来ている。道の駅のターミナルのコンキリエからの景色は広い厚岸湾を一望し、晴れた日には、厚岸湾口の尻羽岬や大黒島、愛冠岬を望み、厚岸大橋や厚岸市街の全景を眺望する。前回は車でターミナルのコンキリエで目の前が拡がる眺望を楽しみ、味のしみ込んだ牡蛎飯を堪能した。その味を忘れられず、厚岸駅の僅かな停車時間に、予め予約した牡蛎弁当を持参頂き、ホームで購入、無事に受け取る。根室方面へ向かう車窓から風情を確かめながら、しっかり牡蛎弁当を腹に収める。インターネットの世界。いや〜世の中、便利に廻り、こんなローカル列車にも最高のご馳走をありつける贅沢することが出来たことに、ただただ感謝する。約2時間、あっと言う間に釧路に着いた。日頃、都心へ通う、外環の一角として、ごちゃ、ごちゃしているが、一歩此処、釧路へ訪れると「ああ〜広い大地」なんて、安易に言葉が出てしまう。釧路は道東を代表する都市であるが、因みに人口は約184、000人であるが、現在住む日野市は約183、500人で殆ど変わっていない。全域が過疎地域に最早人口減少に歯止めがかからないのは北海道、共通の悩みであろう。北からかなり離れた所に住み、現地での生活実感もない人間が軽々と語れないが・・・。我々が同地に訪れるのは、うっとうしい暑さから、抜け出し、からっとした空気のただよう夏の季節限定で、厳冬下では人も寄せつけぬ、厳しい寒さとの闘いが現実なのであろう。近隣に住む、家の息子さん夫婦が、最近同地域に生活地を移されたと聞き、驚きとも併せ敢えてチャレンジする、その志と、勇気に心から拍手を送りたい。◇タクシーで釧路空港から釧路駅へ今までならばレンタカー会社に行き、道中の足になる、車と御対面。それぞれ運転操作の異なる車種を前に、運転操作を覚え、慣らし、まして未知の道をナビゲータを操り目的地に向かうのはかなりの覚悟が必要である。今回は運転リスクを解かれ、テレサテンの「時の流れに身を任せ」で気楽な旅の、楽しさを追うことが出来る。元より、道があれば、広大な北の大地を何処でも自由に走れるのは、ドライブの魅力であるが、今回は場所選びの制約の中で別の楽しみを甘受した。◇釧路駅前で駅前では機関車の大きな車輪と白いモニュメントが異彩を放ち、目につく。うねり」とあり、それぞれ四つのうねる形の全体は、北の大地「北海道」を表している。う〜ん、此処が函館、今居る道東はこの当たりであろうか、荒々しいうねりに囲まれ、力強い姿を模して居るのであろうか・・・。釧路駅の建物に向かって左に白地の建物に緑の帽子を被り、頂部に十字架を飾る、キリスト協会風の建物が大変目立ち、目を引く。デズニーランド思わすような異風な構造物は丸でおとぎ話に出てくるような建物で「釧路グレース協会」と言われる結婚式場であった。パイプオルガンの音色が響く中、厳粛な教会の中で夢を膨らませる二人の挙式がここで執り行われる。無情な宣告を告げていた。今年は北の大地に、過去に例のない、3つの台風が次々と襲来し、自然の災禍に見舞われた。道東の広い広域を走り、網走と釧路を結ぶ釧網本線が橋梁の破損、線路の冠水などの被害で、不通になってしまう、爪痕が、未だ癒えていなかった。屈斜路湖に源を発し、弟子屈町や標茶町の市街地を南へ流れ、日本最大の湿原である釧路湿原の中に入る。高低差が少ないため一級河川には珍しく釧路川本流にはダムが設置されていない。未曾有の水量が緩やかに流れ込み、水位が中々沈下せず、釧路湿原の中を通る釧網本線も、復旧に時間がかかるのであろう。◇快速ノサップ11:13根室行き広い釧路の駅構内は、殆ど人影の無い、2番線に目指す。厚岸、根室方面は2〜3時間置きに走り、是れを乗り過ごすと次は2時間後の13:25となる。普段乗り付ける都会の電車では、数分〜10分位で、来るので、余り時刻表を見る感覚はない。此処では時計が止まってしまったような世界である。せわしなく追われている都会生活では長時間待つと言う慣習がないため、運行時間に改めてギャップを感じる。ガーガとエンジンをふかしながら、たったの1両の快速ノサップが発車前のスタンバイに客待ちしていた。目に鮮やかなブルーカラーのボックスシートはご覧の通り、完全に空気搬送車で、一緒に同行した7人が、最大の群れで、他のお客は10人に満たない、専用お抱え列車であった。ワンマンカーで運転操作、ドアーの開閉、乗降客の乗降手続きなどこなし、ああ〜これがローカル列車と確認する。ある種贅沢な気分で異郷の世界とボックスに身を沈めた。アクセルの踏み込みで、エンジン音も高らかに、列車はゆっくりと釧路から出発した。毎年の恒例行事として北海道旅行はかれこれ5年前を最後に途絶えてしまった。昨年の今頃は病の災禍に見舞われ、半年間は入退院の繰り返し、悪夢の雑居房の世界に拘禁され娑婆に出ることさえ、許されなかった。復活し廻りを見る、余裕さえ生まれた。寄る年波に足腰の痺れなど、体全体が劣化し、悲鳴を挙げているが、でも何処かへ行きたいと言う願望は衰えず、死火山のマグマが体の中でくすぶっている。そんな中で、北の大地が再び、手招きしている。あの広い大地を思うがまま走るハンドルは握れないが、手招きに乗った。所が、今年は北の大地が何時もの様子が違うぞ計画時では予測もしなかった、台風が狙いすましたように、北海道に襲来する。土砂崩れ道路の寸断、街、畑などの冠水が生まれている。道東を中心にインフラはズタズタにされ、復旧に見通しの経たないところまで生まれたいるが、それを覚悟で広い大地へ向かう。◇羽田から釧路へ朝4時代、未だ脳味噌が眠りから覚めないまま我が家を出発し羽田に向かう。僅かなミニ旅行にかみさんはキャリーバック。混み合う人込みにずるずる引きずっての、JR、モノレールの乗り換えは苦難の行脚である。立川から羽田直行のバスが30分単位で予約無しで、パスモが使える事に飛びついた。満員の場合は次のバスに乗る、リスクも覚悟が必要である。羽田の出発ロビーに到着し、手続きを済ませ、機上の人になる。旅慣れないお上りさん、5年のブランクは様子を大きく変わってしまった。搭乗キップが厚紙の小片をイメージしていたが、ただのA4サイズのペーパーにバーコードが用意され、予約座席など情報が印刷され往復これを利用する。厚紙で小片であれば、他の用紙と識別し、アクセスし易く、大事な紙片として扱えた。折り畳んで保管すると、旅の間に他の用紙と混用してしまい帰りには何処に入れたか、判らなくなってしまった。釧路行きは満席であった。着席し、窓越しに打ちつける雨の滴が、外の荒れた天候の様子を伝えちょっと心配になる。出発のインフフォーメーションが流され、管制塔の誘導で機はゆっくりと駐機場から滑走路へ向かう。滑走路でエンジンが思い切り吹かされ、徐々に加速されてくる様子が、エンジン音とタイヤの走行ノイズがもろに伝わってくる。タイヤのノイズが無くなり、騒音も静まり、何となくほっとする。機は旋回し一気に上昇、窓からは雲に遮られ下界の世界は殆ど見えない。一転して晴れ間が覗く、好天の別世界であった。僅かに陸地が見え機体は陸地の方向に向かっていくことが判る。機体は既に降下し、遥かに繋がる海岸線に砂浜で打ち寄せる白波がはっきり見える。海岸線に並行して、真っ直ぐの道と所々、工場とおぼしき建物が見える。上空から俯瞰するパノラマ絵図である。上空から俯瞰するパノラマ絵図である。降下体勢から入って間もなくズシンと言う鈍い音で着地する。スムースな着地にパイロットの腕がこの一瞬にかける。グワーと言う音と共に、逆噴射装置が働き、主翼に付いている制動板が垂直に立ち、更にタイヤに付いているブレーキシステムで制動がかかる。着陸直前に時速約200キロある飛行速度を、一気に減速し、時速10数キロまで落とし滑走路を所定の位置に納める。情報を捉え、複数の設備を一斉に動かし、巨大な物体を着陸、ブレーキの操作をやってのける着地時の激しい振動、急ブレーキとを一気に克服し、静寂に戻るまで、心中穏やかではない。インフォメションが流され、狭い空間から解放され、ほっと安堵の世界に入る。30°C程の蒸し暑い東京から、一気に20°Cのからっとした釧路の空気が快適であった。道内の様子は改めて、書いて見たい。寒さで冷えきっている。ご多分に漏れず、北海道の各地も記録的な大雪に見舞われている。昨年の盛夏にそのnisekoに行ったことが思い出される。冬なら賑わいを見せるゴンドラも、真夏のこの時期に訪れる人も少なく、空気を運ぶゴンドラがゴトゴトを音を立てながら動いていた。HIRAFUとの英語表記ばかりの目立ったスキー場であった。標高1898Mの羊蹄山がデンと構える姿が目の前に迫ってくる、綺麗な稜線など見事な山容に感動する。冬まっしぐらのニセコ、今頃は白ペンキで塗り立てられ、雪かぶる、羊蹄山の姿は蝦夷富士そのものあろうと想像する。その真夏のHIRAFUのスキー場、周辺もゴーストタウンの様に人姿が見えず、寂しかった。カラスの群れが、地上を俯瞰し、街中を歩くと、その後を追い、薄気味悪かった。そんな同地も今は豪雪の中、訪れるスキー客で駐車場も一杯である。本土とは違う寒さに、上質の雪が人を招き、隆盛を極める今や、本格的なスキーシーズンであろう。雪に埋まる車の姿に自然の凄さが伝わってくる。夏の一時、僅かに開いていたのが日本式キッチンバー「阿武茶」で食事した。我々東京からこの時期の来店に、そこのオーナとのんびり雑談した。横浜からHIRAFUへ敢えて、この厳しい所に移り住み、観光客相手に夢を語っていた。今頃、この厳しい自然の中、敢然と逞しく頑張って居るのであろう。この時期の大雪の報に今頃どんな生活をしているのであろう。「北の国から」1982年に放映したと言われるから大凡30年も経つているが、BSで再放送されている。30年の年月は地デジ化された今日、アナログTV時代の名残で解像度は低く、画質が悪いが、出ている役者さんも、30年前に引き戻され、野暮ったさと反面、実にみずみずしい。主役の黒板五郎(田中邦衛)はあの風貌と独特の語り口の強い個性は此処が原点なので有ろうか。幼い純(吉岡秀隆)と蛍(中島朋子)は役者さんの原石を見るようで、ドラマの展開が少年、少女から大人に育つていくアルバムをそのまま成長の記録をたどるよう、壮大なドキュメントである。こんな長いスパンを素材とした作品をテレビの前に釘付けすることは恐らく、もう生れることもないであろう。ドラマは物溢れる、豊かな時代に敢えて背中を向けて、人里離れ、電気も水道もない原野の富良野の麓郷の自然の原野が舞台になっている。キタキツネが時には顔を出したり、自然真っ只中の厳しい冬と雪解けの草木が芽吹くのどかな春など豊かな四季に全編を通じて富良野の麓郷の世界を鮮やかに捕らえている。電気も通わぬこの地に、風車を造り、手作りの風力発電に成功し、電気の明かりが灯される。生活に欠かさない水は遥か離れた沢から、一々手桶で担ぎ運んだが、導水管を敷設し、手元には何時も水が流れ過酷な水運びの重労働から解放される。何も無い所だけに、こんな気の遠くなるインフラ整備から、始まり、無から有に克服して行く。ボロボロの廃屋を根城に文明から完全に隔離された世界で自給自足の世界を挑戦的に生きて行こうと、僅かな村の協力者と孤軍奮闘する黒板五郎。幼い純と蛍が五郎の背中を見ながら、多感な歳をこの原野で過ごしていく生き生きとした三人の物語である。明日の農業や酪農に志を持ち、厳しい気候と広大な原野に入植し開拓したが、折しもバブル崩壊がこうした最前線までひたひたと押し寄せ、建物を残したまま消え去って行く。手塩にかけ、家族と同じように可愛がっていた馬を手放すまでに追い詰められ、遂に自殺してしまうなど、こんな過疎の世界でも、家族と集落から次々に生れる事件が、この物語を膨らまし、さて何が起きるんだろうと引き込まれてしまう。これから手作りのログハウスへの挑戦が始まる。小生が横浜のマンションで暮らした折、同じマンションの同居したIさんも、定年後、北の大地でログハウス暮らしを着々と準備を進めていた。その後、お会いする機会も無くなってしまったが、今頃、果たして夢が叶えたのであろうか・・・。拝も半袖、ショートパンツ姿では耐えられず寒さの変わり目に風邪をひいてしまった。「当たり前だよ、無理しやがって、馬鹿だね」・・・なんて言われそう。寒いと言えば、夏に行ったニセコもそろそろ、初雪もそろそろかなと、季節は夏から秋を飛び越して一直線で冬に行ってしまうのであろうか写真は真夏でも運転するゴンドラ。殆ど独占状態の豪華気分で乗ってしまった。道内、車で地方に一歩入ると人が居ないが、夏のニセコもゴーストタウンのようであった。ヒラフのスキー場の真ん前、ゴンドラまで歩いて数分の距離にホテルニセコアルペンに投宿する。お多分に漏れず、お客は少なく閑散、おみやげ屋もこうこうと明かりがついているが人影も少ない。目の前に羊蹄山が迫り、素晴らしい炯眼に、最高の場所である。街では全く人影もなく、上空から、歩く方向に付いて廻るカラスの鳴き声が静かな街に響き渡り、何時襲われるかと、俯瞰するカラスが不気味にさえ思えてくる。店内は高い天井と広い店内は、雰囲気を作りのためであったが少し暗めの照明は、洋風を意識してのことであった。夏時間に日が沈むのに時間がかかり、ちょっと早かったのか、お客も少なく、大きなテーブルの一角を確保する。ビールに乾いた喉を潤し、つまみは店の雰囲気から洋風専門と思ったが和洋広いメニュウが準備され申し分なかった。外は完全に真っ暗、照明の明かりが際立つころ、子供連れ、家族連れの明らかに外国人の集団が、何処から来たのか、どんどん来店する。青い目の外国人が器用に箸を使いこなしている姿に驚いたが、どうやらオーストラリアから来られた定住者のようであった。冬、限定にとも思ったが、雪の無い時期にも、外国人がこうして暮らしているようである。飲み、食い、お腹も充足されるころ。「如何ですかと」と料理服のまま、30〜40代の料理人の青年が長逗留する我々のテーブルに、笑顔でに寄って挨拶にきた。腰低くく気さくな感じの人物で、オーナである旨、紹介された。横浜でも、同種の仕事をやっていたが、志を持って、ここニセコに訪れ、店を構えているようである。「阿武茶」で2店のオーナで、商売繁盛なのであろうか、慣れない異国のような環境にそれなりに苦労もあったと、思えるが、そんなことはおくびにも出さず、ニセコの居心地の良さに心酔されているようである。従業員は恐らく、地元の若い人達、都会の望郷に横浜の様子も懐かしく話したかったのでは無かろうかほろ酔い気分でホテルに帰った真夏のニセコの一時であった。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。