14:41:11)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。[#p9a97116][[旅客機]]の路線ネットワークにおける考え方の一つ。~運送業・[[兵站]]輸送・通信における基本方針の一つ。~~ある特定の地方において、単一の拠点[[空港]]とその周囲にある地方空港とを放射線状の地方路線で結び、地域間を結ぶ広域路線としてそれぞれの拠点空港間を結ぶ路線を設定・運営する方式をこう呼ぶ。~少数の集積拠点(ハブ)と、その周囲に配置される多数の末端経路(スポーク)で構成される。~スポークは属するハブとの往復のみを通常業務とし、他のハブやスポークとは連携しない。~ハブは己に属するスポークを管理し、他のハブと連携するが、管轄外のスポークには関知しない。最寄りのハブに送られ、必要なら他のハブを経由した上で別のスポークへと送られる。~~対義語は「[[ポイント・トゥ・ポイント]]」。これにより、運送網を構成する経路の数は劇的に少なくなり、作業計画を単純化できる。~また、[[ペイロード]]がもたらす負荷がハブに集中するため、個々のスポークは比較的小さな設備投資で維持できる。~反面、最短経路での輸送が禁止されるため、個々の案件についてのコストは増大する。~また、ハブが災害や攻撃を受けて機能停止した場合も、関連するスポーク全てが影響を受けて機能を停止する。~>例えば、6カ所の[[空港]]があり、その全てが相互に往復可能でなければならないとする。~この場合、6カ所全てから直行便を出そうとすると、計15本の航路が必要になる。~しかし、ひとつの「ハブ空港」を必ず経由するものと定めれば、相互往復を維持しつつ経路を5本まで絞れる。~ただし、乗客の乗り継ぎや貨物の載せ替えが頻発し、所要時間や運賃は少々高くつく。