リード110とスーパーカブ110の違いを比較これをやると原付が高く売れる原付を売る前に一度チェックしておきましょう。リード110/EXの歴史2008年1月25日にリードの4代目として新登場。2006年から中国で製造販売していたSCR110を日本国内の法規に適合させて発売。2009年1月23日にカラーチェンジ。車体色は、新色2色(ブレイシングブルーメタリック、アドバンスドオレンジメタリック)と継続色3色(パールシルキーホワイト、ブラック、ボスグレーメタリック)の5色の設定。2009年2月12日に特別・限定仕様のリード・スペシャルカラーを2000台限定で発売。車体色は、オニキスブルーメタリックとし、フロントロアカバーから足元のアンダーカバーにかけてクリーンシルバーメタリックをあしらったツートーン。2010年2月25日にマイナーチェンジし、車名をリード・EXに変更。コンビブレーキシステムに新たに3ポットのフロントブレーキキャリパーを採用。サイドスタンドの戻し忘れを検知するインヒビタースイッチを内蔵した純正オプションのサイドスタンドを装着可能とした。車体色は、新色3色(コスミックシルバーメタリック、キャンディーバリュアブルレッド、パールコーンイエロー)と継続色2色(パールシルキーホワイト、ブラック)の5色の設定。前・後ホイールおよびリアキャリアのカラーリングをバーニアグレーメタリックに変更。リード110とリードEXの違いの比較は、こちら。型式EBJ-JF45)が発売。5代目の発売後もリード・EXは、併売。2015年にリード・EXの日本仕様の生産終了。スーパーカブ110の歴史2009年6月19日に新登場。型式は、EBJ-JA07車体色は、コスタブルーとアバグリーンの2色の設定。2010年2月18日にカラーを追加。車体色に新色のコルチナホワイトを追加。従来色とあわせて3色の設定。車体色にカラフルなツートーンシートを採用した新色2色(プコブルーR、バージンベージュR)を追加。従来色の3色とあわせて5色の設定。2012年3月16日にフルモデルチェンジ。型式は、EBJ-JA10ニューベーシックカブをコンセプトに従来モデルより実用性や経済性、快適性、デザイン、リーズナブルな価格を目指した。生産は、日本から中国に変更。車体色は、スマートブルーメタリック、パールシルキーホワイト、パールバリュアブルブルー、バージンベージュ、パールプロキオンブラックの5色の設定。スーパーカブ110の「EBJ-JA07」と「EBJ-JA10」の違い2017年11月10日にフルモデルチェンジ。型式は、2BJ-JA44排出ガス規制(平成28年)への対応。ボディーデザインは、オリジナルの“カブスタイル”への回帰といえそうな滑らかな曲面で構成されたボディーラインと丸目ヘッドライト。生産は、再び日本国内(熊本製作所)となる。車体色は、グリントウェーブブルーメタリック、クラシカルホワイト、バージンベージュ、タスマニアグリーンメタリック、アーベインデニムブルーメタリックの5色の設定。スーパーカブ110の「EBJ-JA10」と「2BJ-JA44」の違い2018年11月22日に「スーパーカブ110・60周年アニバーサリー」を受注期間限定で発売。車体色に鮮やかなマグナレッド、バージンベージュのレッグシールドとサイドカバーを採用。高級感のあるツートーンシートとブラック塗装を施したリアキャリア。メーターを縁取るリングとフロントカバーのエンブレムにクロームメッキ、サイドカバーとキーに60周年を記念した専用エンブレムを採用。2019年3月15日に「スーパーカブ110・ストリート」を受注期間限定で発売。車体色は、淡い色合いの2色(ボニーブルー、ハーベストベージュ)の設定。レッグシールドも車体色と同色とし、サイドカバー、クランクケースカバー、リアキャリア、前後輪のハブ、スイングアーム、チェーンケースにブラックの配色を取り入れた。フロントカバーのエンブレムやメーターを縁取るリングにクロームメッキを採用。白のパイピングを施したシートの後部側面やスペシャルキーに、歴代スーパーカブに採用されたさまざまなロゴやスーパーカブを模式化した図案などをあしらった。スーパーカブ110(EBJ-JA07)の違いを比較しました。※数字が大きい方をこの色にしています。アバグリーンリード110とスーパーカブ110の比較の口コミリード110は、スーパーカブ110より圧倒的に収納が多いから買い物とか便利だろうね。燃費は、カブより悪いし、メンテナンスもカブより金がかかる。俺は、スーパーカブ110に乗ってるけど点検の時に代車でリード110に乗った。10日間ぐらい乗ってたけどすごく楽でよく走った。長距離も振動もなくて快適だった。乗り換えてもいいかな?って思ったけどカブが戻ってきて乗ったらやっぱりコレだなってなった。スーパーカブ110は、リアボックス付けないと荷物詰めないし、箱付けたらタンデムできなくなる。チューブタイヤだし、ブレーキは、効かないし、ギアチェンジしてると靴が汚れる。カブの良さが分からない人がスクーターから乗り換えると後悔すると思うよ。リード110とスーパーカブ110を選ぶポイントはいくつかあるけど、通勤で使うつもりなら航続距離は、結構大事。燃費は、カブの方がいいけど、タンク容量は、リードの方が2.2L多いから降順距離は、同じくらい。積載性は、リードの方は、でかいメットインと足元にも荷物を置けるのが便利。リアボックスは、カブの方が大きい箱つけられるけど、総合的な積載性は、リードが上。カブは、キック付きだからバッテリー上がりなどのトラブルがあっても問題ない。駐輪場に停める時は、小さい車体のカブの方が便利。あとメンテナンス性や耐久性は、カブだね。スーパーカブ110は、いいんだけどカラーバリエーションが少ないし、後からリアボックスを付けなければいけないのがちょっと引っかかる。8.2psスーパーカブ110は、ストップ&ゴーを繰り返さない場所なら最強と思う。速度もリード110より良かったし、燃費も最高。スタートダッシュ、実用性では、リード110。燃費やメンテナンス性や乗る楽しみでは、カブじゃないかな。好きな色で選べばいい。悩んだらキリがないからとりあえず店行って現物みて決めちゃえばいい。スーパーカブ110は、自分で部品を調達して自分で整備する人には、いいね。スクーターは、自分だけじゃ出来ない事が多そうだからバイク屋に頼むことになりそう。どちらも自分でメンテナンスできる人だったらスーパーカブ110よりリード110の方がいいよ。管理しなければいけない箇所が少ないのでメンテナンスは簡単だよ。完璧に調子を維持しようと思ったらスーパーカブ110の方が大変。ブレーキも油圧よりワイヤーのドラムの方がメンテナンスの手間は、かかる。リード110は、道具として通勤・買い物などでとても満足できるけどカスタムをして楽しむバイクじゃないし、パーツも少ない。リード110は、便利だけどバイクとしては、つまらない。乗るのを楽しむバイクではなく、道具として便利なバイク。AT全般に言えることだけど運転を楽しみたい人には向いてない。通勤用でスーパーカブ110かリード110で迷った。初期コストは、たいして変わらなかったけど通勤がメインだからそれを考えるとリード110に軍配があがった。理由は、通勤の時、それなりの渋滞があるため、ギア操作がない方が楽。シート下収納があるからリアBOXを付けなくて良い。パンクのことを考えるとチューブ仕様のスーパーカブ110よりチューブレスのリード110の方が多少はいいかと。あとは、弄る予定がないから。=273.05kmスーパーカブ110は、灯油ポリタンクが足元に置けない。スーパーカブ110は、バッテリーが死んでもキックでエンジンを掛けられる。キックの電力をインジェクション周りだけに供給してなんとか起動するから。スーパーカブ110がキャストホイールのチューブレスでフロントディスクブレーキでタンク容量が6Lだったらリードじゃ無く、スーパーカブ110を買ってた。何社も査定してもらう場合バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。バイク比較ドットコムの特徴バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1。これまでの利用者数は、42万人。全国優良バイク買取会社57社と掲載。メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。