クルマ遊びドライビングテクニックから気になる話題まで、車やバイクに関するあれこれ雑記サイト。記事一覧FF車で速く走るために気を付けたい4つのポイントとは!?ドライビングテクニック2018.11.05今回紹介するのは自動車の駆動方式の一つ、FFレイアウトを採用した車におけるスポーツ走行のポイントです。FF車はドリフトのような派手な走行には向きませんが、ポイントを押さえれば十分にスポーツ走行を楽しむことができます。今回はそんなFF車で速く走るためのポイントをまとめてみました♪FF車の特徴についてはこちら↓をご覧ください。【FFのメリットとは?なぜ最近の市販車はFFが多いのか。ハッチバック│Honda目次FF車の運転で気を付けたい4つのポイント1.スローインファストアウトを意識する2.クリッピングポイントを奥に置く3.トラクションを意識して加速する4.アンダーステアを抑制するタックインとはまとめ│FF車で速く走るには基礎を抑えた操作が◎FF車の運転で気を付けたい4つのポイントFFレイアウトは多くの市販車に採用され、今では最も一般的な駆動方式と言ってもいいでしょう。実はスポーツ走行におけるFF車はかなりのクセを持っており、スピードを求めてFF車の性能を限界近くまで引き出そうとする場合は、相当の慣れとテクニックが必要と言えます。いうわけで、今回はFF車でスポーツ走行をする上で気を付けたいポイントを4つに絞り、順番にご紹介したいと思います。1.スローインファストアウトを意識するFF車はアクセルオンでアンダーステアが生じやすいため、スポーツ走行においては“曲がりにくい車”と言えます。前輪に負荷が集中しますから、急ブレーキをしながら旋回を始めると簡単に前輪のグリップが限界を超えてしまい、結果としてコースアウトしてしまいます。そのため、オーバースピードでコーナーに進入することだけは絶対に避けたいところです。要するにスローインファストアウトを徹底する必要があるということですね。具体的には、慣れるまでは早めかつ長めのブレーキを意識しましょう。直線の内にガツンとブレーキをかけ、そこから徐々にブレーキを弱め、スピードを調整しながらコーナーに進入します。タイムアップのためにはこの動作をより短期間で行えば良いのですが、それはこの次のステップです。安全な方向から一つ一つ確実に実践し、限界を見極めていきましょう。2.クリッピングポイントを奥に置くアンダーステアが生じやすいFFにおいては、とにかく曲がり切れないという事態が最も怖いですよね。そのため、コーナー後半に余裕を残しておくことが大切です。確かにFFはアクセルを戻せばタックインで一時的に旋回力を高めることができます。タックインのためにアクセルを戻せば、その分前に進む力は減り、タイムをロスすることになります(もちろんケースバイケースですが)。【タックインとは?メカニズムと危険性を把握して有効活用しよう!】それに、クリッピングポイントを手前に置いてしまうとなかなかコーナーの出口が見えず、アクセルを踏めません。踏めばアンダーステアが生じてまた緩めるの繰り返しになってしまいます。できることならアクセルを踏むタイミングを見極め、一度踏んだら次のコーナーまで踏んだままにする。この方が圧倒的に効率が良いです。そのためにも、後半で加速しやすいライン取りを心がけましょう。具体的にはクリッピングポイントを奥に置くことを意識すると、速く、かつ安定して走りやすくなるはずです。クリッピングポイントについてはこちらで詳しくお話しています。【クリッピングポイントを意識してライン取りの完成度を上げよう!】3.トラクションを意識して加速するこれは言われなくても多くの人が実践できると思います。トラクションとはタイヤが地面を蹴る力のことで、前輪駆動のFF車であれば、前傾姿勢のときはトラクションがかかり、後傾姿勢のときはトラクションが抜けている状態と言えます。FF車は加速時のリア荷重によってトラクションが抜けるため、急加速に不利な駆動方式ということです。タイヤをフルに使っているコーナー出口付近や滑りやすい坂道などでは、一気にアクセルを開くとタイヤが空転してしまう恐れがあります。ならないためにも、加速の際は後傾姿勢になり過ぎないように注意しながらアクセルを踏むことが大切です。・・・といっても難しいですよね。これを改善するために、セッティングを変えるのも一つの方法です。FF車は足回りをガチガチにすると驚くほど速く走れる車に化けたりします。4.アンダーステアを抑制するFF車はフロント荷重が抜けると曲がりにくくなるため、コーナー中ほどまでブレーキを残しておいた方が曲がりやすいと言えます。この場合のブレーキはフロント荷重を残すためのブレーキですので、大きな制動力が要らない点に注意しましょう。わかりやすく言えば、最初にガツンとブレーキをかけ、そこからコーナー中ほどにかけて徐々に踏力を弱めるイメージです。アクセルオンのタイミングにも注意しないと、次のような理由で曲がれなくなってしまいます。アクセルオン→フロント荷重が抜ける→前輪のグリップが低下→アンダーステア→曲がれない一度フロント荷重が抜けると、アクセルを踏み込んでもなかなかアンダーステアが解消しないため、そうなるとアクセルを踏めないままラインを外すことになるか、最悪コーナリング中にブレーキを踏む羽目にもなりかねません。このため、アクセルを踏むのは車がしっかりと向きを変えてコーナーの出口が見えるまで我慢するようにしましょう。タックインとは実はタックインという現象をうまく使うことができれば、コーナーによっては驚くほど速いコーナリングが可能となります。言うと先ほどのスローインファストアウトと矛盾を感じる方もいるかもしれませんが、やはり無茶な速度でコーナーに進入するのはNGです。前輪がロックすればタックインしませんし、仮にできてもすぐさまスリップという危険性もあります。基本に忠実な運転を心掛ける必要があります。タックインについては詳しくはこちらをどうぞ。上記の通り、スローインファストアウト、アクセルのタイミング、クリッピングポイント、トラクションの4つを意識して運転してみましょう。FF車はFR車よりも直感的な操作で速く走るのは難しいかもしれません。逆に、”知識を持っている人ほど有利”とも言えます。考えて走ることを心がけてみましょう。FR車とはまた違った楽しさがありますから、未経験の方は是非一度FFでスポーツ走行をしてみてください。電動スケボーはまだまだマイナーな存在ですが、いざ購入しようとなると思いのほか選択肢が多いことに気が付きます。実は「失敗しない選択肢」となるとそれほど多くありません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。?その違いを知って車選びや運転に役立てよう!自動車には多くの駆動方式があり、それぞれ車のスタイリングや挙動が異なります。そもそも駆動の方式とは一体何のことでしょうか。駆動とは「動力を伝えて動かすこと」です。2018.11.05ドライビングテクニック雪道や凍結路、悪路走行に4WDは必須?注意したい走り方とは?前回スタッドレスタイヤや各種チェーンのメリット・デメリットについてまとめましたが、今回は駆動方式による悪路走破性の違い、また雪道や凍結路を走行する際の注意点についてまとめてみたいと思います。2019.02.21駆動方式テールスライドをねじ伏せろ!FRで速く走るための3つのポイント!FR車の最大のメリットは操作性が良く、思い通りに動かすことができること。そのため運転が楽しいということです。スポーツ走行をしていると、運転の楽しさだけじゃなく、絶対的な速さが欲しくなってくるものです。2018.11.05駆動方式FFのメリットとは?なぜ最近の市販車はFFが多いのか。コンパクトカーやミニバン、ちょっとしたスポーティーカーまで、幅広い車種で採用されることが多いのがFFレイアウトです。FFレイアウトのメリットを知れば、その理由も納得していただけるのではないでしょうか。2018.11.05駆動方式FRのメリットとは?FR車が車好きに支持される理由を考察!今回紹介するのは自動車の駆動方式の一つ、“FRレイアウト”を採用した車に関する特徴とスポーツ走行のために気を付けたいポイントです。“FR”はスポーツカーの代名詞。2019.01.09ホームクルマ(4輪)ドライビングテクニック人気の記事│クルマ(4輪)関連ヒールアンドトゥの基本技術!ブリッピングの必要性と注意点!2018.03.12エンジンがかからない原因と“かぶった”ときに試したい簡単な対処法!2018.03.192018.04.10おすすめドライビングシューズ10選!スポーツ走行からカジュアルまで2018.02.142019.11.06MT車の減速方法。フットブレーキのみ、エンブレのみは危険なのか。2018.08.292018.09.01半クラッチとは?実は簡単?注意点と坂道発進のコツ!【MT初心者】2018.08.122019.08.06AUX接続のBluetoothレシーバが便利!スマホの音楽を車内で聴く方法2017.12.212019.04.26雪道や凍結路に。今回は管理人が実際に利用して感じたおすすめポイントをまとめてみました。Reserved.クルマ(4輪)バイク(2輪)電動スケートボードこのサイトについてお問い合わせプライバシーポリシ。