約1か月乗ってみて本当に楽しい車だと感じています。購入時は硬いかな?と思いましたが慣れたのか快適です。坂の多いところであること、片道6キロほどの通勤のため普段の燃費は11キロ程度。下道で片道30キロ以上走るとみるみる燃費が上がっていきます。高速道路は18キロくらいあります。外見が好みでしたが、内装にも満足しており、今のところ不満は皆無。音も静かですが低速時にディーゼル特有の音は聞こえます。BMみたいに外で聞くと遠方から聞こえてくるほど大きくありません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1098591-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費5価格512年落ちのエスハイからの乗り換え※(納車後再レこれまで乗ってきたエスハイが疲れて来たので、半年前から乗り換えを主にアルファードとクラウンそしてレクサスRXと検討してきましたが、当初考えてもいなかったマツダ、しかも発売されたばかりで初期不良も想定されるのも承知でcx8を契約しました。現在納車待ち、少しでも皆さんの参考になればと投稿いたします。※1月に契約してから待つこと80日やっと納車となり、千キロ程走ったので再レビューいたします。【エクステリア】ボンネットの位置が高く、タイヤも大きいため、より大きく迫力を感じます。※サイドの前からと後ろからのプレスラインが絶妙な感じ。ジェットブラックにしたのですが、洗車が大変!洗っているそばからウォータースポットができて、素早く洗うのに洗車がスポーツのようになっています。私には充分なほどの高級感。ほとんど使う予定の無い三列目シートは合皮で少し質感落ちるのはご愛敬、当初よく言われているマツコネのサイズが気になっていましたが、試乗の度に気にならなくなり、契約の時には忘れていました。今になって年次更新でサイズアップしたら、、、と考えています。※やっぱり素晴らしい。オートドアロックの解錠ボタンがありませんが、運転席のドアノブを軽く引くと解除なんですね、ここはボタンの方が良かったかな。タイトなコクピット気に入っています。コーナーで左膝でも踏ん張れるみたいな。そんな飛ばす事も無くなったのですが。皆さん静かだと言いますが、はっきりディーゼルと解る音はします。アイドリングで多少の振動もあります。それらを物ともしないトルクと滑らかな加速感は素晴らしいですし、私のエスハイのアイドリングよりは静かというか遠くで音がしている感じです。凄いトルクに燃費性能。登りで、今までならアクセルを踏み増しする場面でも、右足の親指に少し力を入れる感じで速度を維持できます。【走行性能】ハンドルを切ったときやゆっくり片輪を段差に乗り上げたときにはボディが捩れないしっかり感があります。※クルコンを始めとした走行アシストシステムは、進化を感じます。今までのクルコンだと坂道で設定速度±10キロは誤差があったのが、大体±3キロの範囲に納まります。ブレーキや車線キープ等まだまだ自分の運転の方が上手いなと思いますが、人間の運転と比べている時点で凄いことかも、その内人間より車に任せた方が良い時代がくるような気がします。ブレーキをゆっくり踏んでいくとホールド、アイドリングストップの順で作動するので、短い停車の時はホールドだけを掛けることもできとても便利です。私は運転しても、後部座席に乗っても、バランスの良い満足のいく乗り心地でした。※試乗の時は丁寧に乗ってたので、自分の車として乗ると雑な運転もあるのかやや固い感じがします。乗ると馴染んでくるのかな。試乗の時にドライビングポジションを営業マンが自慢していたのですが、その時は良くわからずだったのが、定期的に走っている長距離を走ると家に帰って来たときの疲れ方の違いにビックリ!!マツダ素晴らしい!!【燃費】ボディカラーの検討のついでにいくつかの店舗で試乗しましたが、燃費計が街中の店舗では何れも10キロに届いていませんでしたが、郊外店では12キロほどでした。試乗という燃費に不利な状況を考えると、実際に自分で乗るときは10キロを下回ることは無いと感じました。き0円オプション36万円から8万円引きこちらの書き込みを見ると凄い値引き額が出ていますが、検討していたクラウンより少し安く、アルファードより100万円以上安くなったので満足しています。※皆さん言うようにコスパは素晴らしい!!【総評】RXは予算的に早々に却下となり、アルファードは維持費を考えハイブリッドで検討していましたが、フロントマスクや広さは魅力的であったものの動力性能などが気になり、クラウンは広さと安全装備以外はとても気に入り、ほぼ決まりかけていましたが、ひょんなことから年末にCX8を試乗をさせていただき、アルファードとクラウンで気になっていた部分のバランスが良くとれており、年明けに契約となりました。※長々書きましたが、初めて買ったシビック以来全てにおいてこれだけ気に入った車は久々です。エスハイは多人数乗車と燃費が必要で購入とその時その時にあった車を購入して、それぞれ気に入って乗ってましたが、今回はエスハイより永く乗りたいと思います。次もマツダに乗りたいと思わせる車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1123456-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5コスパは良い燃費はレギュラーでも20円くらいの差なのでとても良いと思います。インテリアについても収納が少し少なめに感じマイナスさせて頂きましたが必要十分だと思います。[1121012-1]満足度5エクステリア3インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格5確かに静かになっています。Dで前後ウインカーと後退ランプをLEDに、前部にCX-5のスポイラーを付けてもらいました。皆さんの評価は高く、私も感じることはほぼ同じですので、総合的な感想ですが、CX-5に比べ、確かに静かになっています。乗り心地もゴツゴツ感が無く、紳士的。エンジンは、車重が200�s以上も重くなっていますし、雑誌ではもっさり感がある、などのコメントが見受けられたので、大丈夫かと思っていましたが、無駄な心配でした。感じ方は人それぞれでしょうが、強い加速、多人数で乗っても衰えを感じない力強さ。そもそもディーゼルありきの車選びですので、私は満足の域です。インテリアも間違いなく高級車です。この価格と内容で考えれば、皆さんおっしゃるように、コストパフォーマンスは非常に高いです。プレミアムメーカーや外国メーカーのボッ〇クリ感が、かえって際立ちます(笑)・・私見ですが。あれもこれもと、装備を増やせば価格は上がっていくのは分かってますが、この車のこの装備で十分ではないでしょうか。本当に必要なものを満足できるものを、惜しまず取捨選択している感じがします。私は高速を多用し年間2万�q乗りますので、エンジンの調子の変化をさらに観察し、のちに報告したいと思います。・エクステリアは堂々としてよいのですが、やはりCX-5との区別をもう少し欲しかったし、フロント部デザインを共用するならCX-9のほうにしてほしかったと感じています。濃い色を選択するとそのままでは私的には、のっぺり感が否めません。・燃費はもう少し走ってから評価しますが、ディーゼルだし、もっと良くてもいいのでは?と高望みしています(笑)そもそも私はDにCX-9はいつ出るのか、といつも突っ込んでいました。結果、日本販売はCX-8になってしまいましたので、これを選択しました。ディーラーの皆さんも懇切丁寧。(関東マツダです)それと、先日広島で30分走って、CX-8に3回すれ違いましたが、東京では3日間走ってもCX-8には1回すれ違うかどうか、という感じです。自虐的ですが、これがいいわけで、逆にアル/ベルのように溢れかえるのは嫌なわけです・・。マツダなんて・・・と今のマツダを知ろうともしない化石人は放っておくとして、ぜひ選択肢に入れてほしい車と痛感しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1120989-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5プレマシーからの乗り換え4年前に3列シートのSUVを探しましたが、当時は3列目が補助席のSUVしかなく、あきらめてミニバンを色々試乗して、1番走りがよく、コストパフォーマンスが高いと感じたのが、プレマシーでした。昨年CX-8が発表され先行展示会にて、デザイン、質感、3列目のできばえを見てこれは車を探し出したときの理想だと感じ、昨年12月に近くのディーラーで試乗しそれが確信にかわり、今年の1月に契約し3月に無事納車になりました。3列シートSUVのプジョー5008にも試乗し、プジョーはコックピット周りがかっこよく、良いかなーと思いましたが、エンジン音と3列目の作り込みの違いでCX-8にしました。その他、一応ミニバンでセレナ、ステップワゴンスパーダ、ヴォクシー、オデッセイも試乗プラスレンタカー走行しましたが、どれもプレマシーからの買い換えを決意させるには不足してました。(セレナとヴォクシーは高速道路での走行がいまいち、ステップワゴンとオデッセイは走りはまあまあだったのですが、プレマシーと比較してあまりデザインや内装は変わらないので決め手不足)プレマシーからの買い換えを妻に伝えたときに怒られましたが、安全はお金に変えられないと説得し、納得してもらいました。今では妻も運転したがっています。美しく見ていて飽きません。プジョー5008と比較すると、アイコン的なこれがCX-8だという主張はありませんが、全体的なバランスでは優っていると感じます。横のプロポーションが、特に素晴らしいですね。X3とX5の関係と同じですね)、自分気に入っているので良いですが、アイコンが欲しい人には不足かもしれません。質感が高く無駄がなく落ち着いています。Lパケにしたので2列目が秀逸です。収納や、ギミックはプレマシーに劣りますが、車の性質上仕方がないと割りきりました。ミドルサイズ以上の、ミニバンと比べると狭いと思いますが、自分にとっては必要にして十分な広さです。(180センチ以上の人を6人乗せる想定ではないので)【エンジン性能】レスポンスもよく、パワフル且つ静かです。高速道路を巡航しているとディーゼルであることはわかりません。プレマシーを中古屋に下取り後、代車の軽にのりましたが、常にうるさかったので対象的です。2WDにのり、走りだしや、下道での接地感はプレマシーが上だけど、CX-8のサイズや車高を考えれば良くできていると思いましたが、AWDはプレマシー同等の良い接地感になっていました。04とかイニシャルdをしたい人でなければ十分な性能だと思います。段差も旨くいなしています。3列目でも、カーブの時に振られることもありません。プレマシーの3列目だと運転が荒いと酔いやすいので、長距離というか旅行先の山道は無理だな思いましたが。CX-8なら行けました。3列目の乗員(成人女性)も山道で寝てました(笑)あとMRCCのお陰で渋滞時の負荷が、少なくなりました。坂道が、多い街乗り中心で10キロ行くので満足です。かったですが、性能や質、安全装備を考えると安いですね。比較した車両でプジョー5008から50〜100万円程度、ボルボXC90なら半額といった価格です。【総評】プレマシーより、安全面で大幅に性能アップして、かっこよくて、走りもよく更に静かで良い車だと思います。狭い道や駐車場では360度モニターをonにして前方が、モニターで確認できるので便利です。大きい車でも左前方を擦る事もないですね。3歳の子供も赤い車カッコいいとテンションが上がり、2列目のシートヒーターですぐ寝ます。運転も楽しく、家族にも優しく、安全性能も高く、まさに3列目まで人を乗せたいが運転手に徹し切れない人のための理想の車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。最近のマツダ流の流麗なデザイン。CX-5よりもバランスが良い。【インテリア】ラグジュアリー感はないが、機能的にまとまっている。らかに加速し、止まる、曲がるも意のまま。【乗り心地】クルーザーに乗ったような重厚な安定感。