2017/01/27中も外も金色まもなくの2017年1月27日(金)、内外装が金色の特急用車両がデビューします。急「泉北ライナー」用のもので、車内へ入ると、乗降扉のあるデッキ部分は壁がほぼ金色。隣の車両へ続く通路も金色です。泉北高速鉄道によると、特急車両としての「非日常」を演出する意図があるといいます。泉北高速鉄道12000系は、特急「サザン」として使用されている南海電鉄12000系をベースにするが、外装は大きく異なる金色になった。外装デザインも金色が基本で、そこに青と黒のラインを施した「きらびやかな外装」(泉北高速鉄道)にしたそうです。泉北高速鉄道12000系電車がここまで金色になって登場したことには、ある理由が存在しています。秀吉の「黄金の茶室」にちなんだ、というわけではありません。「ニュータウン活性化の起爆剤になること」が願われているため。19世紀のアメリカにおける「ゴールドラッシュ」で、カリフォルニアに多くの人々が集まったことにあやかっているそうです。この泉北高速鉄道には切実な事情があります。「ニュータウンのオールドタウン化」という問題です。泉北高速鉄道12000系の客室。大阪都心部と泉北ニュータウンを結ぶ足として1971(昭和46)年に中百舌鳥~泉ケ丘間から開業。接続するほか、南海線の難波駅まで直通運転を実施しています。高齢化率は30%をこえ、ピーク時の1992(平成4)年には約16万人だった人口も、2014(平成26)年には約13万人に。加えて今後、日本の高齢化や人口減少が進行すると、その影響を受けることも予想されます。2015年度は4900万人強にまで減ってしまいました。「ニュータウンのオールドタウン化」は、鉄道にとっても大きな課題になっているのです。した背景から泉北高速鉄道の新型車両12000系は、「人が集まってほしい」という願いが込められ、金色で登場しました。鉄の南海電鉄グループに属する「泉北高速鉄道」になっています。泉北高速鉄道はこれまで、沿線への新たな人口流入につながるよう、南海線との乗り継ぎ割引を拡大する、通学定期券を約25%値下げする、和泉中央~難波間を最速29分で結ぶ全車指定席の通勤特急「泉北ライナー」を運転する、区間急行を増発するといった施策を行ってきました。南海電鉄にまたがって通学する堺市民に対し、1日あたり48円を補助する制度を2017年1月から開始しました。員となったことを生かしたもの」といいます。力を高め、新たな住民の呼び込みを目指しています。トリヴェール和泉)を表す。転してくる予定で、新たな発展の契機になることが期待されています。高速鉄道の願い通り、ニュータウン活性化の起爆剤になるでしょうか。そのデビューは2017年1月27日(金)、和泉中央16時33分発の難波行き特急「泉北ライナー66号」です。難波駅まで直通運転を行っている。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。