平日夕方に産業団地→三ノ宮行の便を新設。見津が丘4丁目バス停新設。平日の朝の三ノ宮→産業団地行を休止。(平日102便・土休日85便)。三ノ宮~青山5丁目線(緑が丘駅~青山5丁目間)のクローズドア制を撤廃。経路[編集]この節の加筆が望まれています。インターチェンジを経由した。恵比須駅・エビス間では1時間あたり2~7(平日朝ラッシュ時三宮方面)便運転。日中と通勤時間帯の本数の差が大きく、通勤利用者が多い。平日の三ノ宮午後6時発、午後10時40分発の最終便は2台で運行される。バスロケーションシステムで確認できる。緑が丘駅ロータリー等に、続行便用のバスを待機させている場合もある。向かうときに、神戸電鉄を利用すると、運賃面では神戸電鉄運賃に加え、神戸高速鉄道分が上乗せされる上に新開地駅で乗り換えが必要になる。緑が丘駅間では、新開地駅経由で神戸電鉄を利用するよりも安く、所要時間も短い[3]。木幡間ではかなりの利用者が転移する[4]など、沿線住民の鉄道離れの原因の一つとなっている[5]。緑が丘駅から恵比須駅までは三木市内ニュータウン内の各停留所に停車しており、三宮への直通サービスとして設定されている。座席定員制のため、必ず着席できる(逆に満席だと乗車拒否される)。このような理由から、神戸電鉄と競合するにもかかわらず一定の需要があり、特にラッシュ時の便数が開設当初に比べて増加している。粟生線は、1998年度から2007年度の10年間だけでも、約102億円もの累積赤字を計上している。2001年9月1日の開業時は往復合計で平日30便(15往復)、休日26便(13往復)であったが、2015年10月1日時点で平日85便(上り44+下り41)、土休日81便(上り43+下り38)となっている。緑が丘駅は50分前後、運賃720円。緑が丘駅は41分前後、運賃660円。神戸市発行の福祉乗車証所持者は三ノ宮~緑が丘間を無料で乗車できる。緑が丘駅からは団地内路線バスを兼ねているため、バスで緑が丘駅や志染駅へアクセスする必要のあるエリアであれば、更に運賃差は拡大する。恵比須駅前には入らないが、近隣の「エビス」停留所に停車する。同停留所から恵比須駅へは徒歩数分。恵比須駅間の所要時間で比較すると、こちらが若干早い。へは本数が多いこちらのバスが便利であるが、山陽自動車道を通らないために所要時間がやや長い。2019年4月(平成31年4月)1日改正のダイヤでは、平日の12時台・14時台、土日祝日の13時台・16時台にエビスに停車する便の設定がないため[1]、この時間帯は恵比須快速線のみ利用可能である[2]。垂水地区から三宮への近距離高速バスを運行している。神戸市バスを運行この項目は、バスに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:バス/PJバス)。