様のものを使用させていただいております。JR西日本を代表する一般列車です。一昨年から全列車12両編成になって、随分録音しやすくなりました。いえ、近江今津以北は4両編成のまま。ハイキング客なども多く、結構混雑します。今回の収録でも、なんとなくザワザワしています。それでも、全国屈指の高速列車、その俊足っぷりは感じていただけると思います。ダウンロードは続きをどうぞ。様のものを使用させていただいております。直行する一番列車です。敦賀で3分で接続する、北陸本線の長距離普通です。そりゃ18きっぷシーズンともなると、混雑するはずだわ。そんなことは時刻表見れば容易に想像できること。弾丸旅行では、そんなことはお構いなしなのです。スゴイ事だと思います。ダウンロードは続きをどうぞ。様のものを使用させていただ.いております。北鉄金沢駅は近代的な地下駅なのですが、コンコースはガランとしていて、少し淋しい雰囲気。全線にわたって市街地区間で、乗車率はまずまずという印象。古い車両を使っていますが、きれいに手入れされていました。何より冷房が静かだったのがよかったです。石川線も音鉄したのですが、元東急7000系は冷房がウルサすぎて、往復ともボツにしました。ダウンロードは続きをどうぞ。様のものを使用させていただいております。驚くべきは、穴水~七尾間は現在でもJR西日本が路線を保有している点です。車両は近代化されました。北陸新幹線開業で、この路線がどういう扱いをうけるのか、注目です。ダウンロードは続きをどうぞ。様のものを使用させていただいております。往路の七尾線は、415系800番台でしたが、冷房にやられてボツ。帰りの七尾線は、意外な車両が待っていました。能登半島の入り口にあたる七尾線ですが、入り口とはいえ結構時間がかかるものですねぇ。奥能登の鉄道が廃止になっていくのも分かる気がします。座席下のステンレス板の音を拾ってしまっています。ダウンロードは続きをどうぞ。様のものを使用させていただいております。初日の最後の列車です。夜も結構遅くの列車ですが、6両編成なので余裕の環境でした。この413系の分散クーラー、意外なほどに静かです。485系特急車ではすごくウルサく感じるのですが、なぜなのでしょう。この時点では氷見線・城端線のことなど考えず、爆睡で富山へ。高岡駅で起きていれば、収録忘れは無かったのに。ダウンロードは続きをどうぞ。様のものを使用させていただいております。今日は一日中富山県内をウロウロします。元京阪3000系です。関西人としては、懐かしさで一杯です。1時間40分かかる普通列車の旅です。ダウンロードは続きをどうぞ。様のものを使用させていただいております。大混雑の黒部峡谷鉄道でした。話し声等は走行中は気になりません。往路の収録は、録音レベルが高すぎて音割れの連続のため、ボツにしました。ダウンロードは続きをどうぞ。様のものを使用させていただいております。足回りは485系の廃車発生品だそうです。西武時代と違って、防音がきちんとなされており、あまり高速走行でもないため、客室内は静かです。旧デッキ部分では踏み板のカチャカチャ音がうるさいです。特急運用は1往復のみ。要は、ほとんどが普通列車として運転されているようです。さっき見た特急アルペン号は、一般型で運用されていました。なんか釈然としませんね。ダウンロードは続きをどうぞ。