2019年9月27日ニュース2017年のマツダは素晴らしいメーカーに大変身し、それをマツダ天国と呼びたい気持ちで一杯です!マツダ社は販売不振から1990年初めにフォードと業務提携、そしてフォード傘下に入りました。2008年頃からフォード株を売り始め2010年には再びマツダ独自経営となりました。マツダ地獄とは新車を大幅値引してくれても、下取り価格もとても安い価格で他メーカーの車には乗りかえられない。それを模して「マツダ地獄」、そう呼ばれていました。この記事では天国に近いマツダが値引きしない理由、そして値引どろこから定価でも買いたいと思わせる車と技術の最新情報をどこよりも早くお伝えします。※参考資料は月間自動車より今までのガソリンとディーゼルエンジンの良いとこどりシステムがスカイアクティブX。その具体的な性能はこれらです。トヨタがマツダに頭を下げた理由がスゴイ2017年8月にトヨタとマツダの技術提携が発表されたのを覚えていますか?トヨタは年商約28兆円の大大企業、マツダは3兆円ほどであり、提携ではなく買収と感じたのはきっと私だけでではありません。し・か・し・これはトヨタからお願いをしてマツダに「どうか御社の技術を教えて下さい」、これがおおよその真実でした。その理由はトヨタの商品アイデア発想、デザイン作成、マーケティング、試作品完成までには、楽に年単位の時間が必要であり、それは時代遅れの手法だからです。海外、特にドイツ各メーカーは「バーチャル・エンジニアリング」と言われるシステム使い、全てをシステム・シュミレーション(システム模擬実験)することで試作品段階までを数か月以内で行っているからです。トヨタにはそれがありません、しかしマツダはバーチャル・エンジニアリング技術を持っています、使っています。マツダはバーチャル・エンジニアリングを2000年代の始め頃に導入しと聞きます。同エンジニアリングには大量データ蓄積や多くの思考錯誤、失敗と成功があり、マツダは2017年までシッカリそれを継続しています。マツダはヒット車をどんどん開発できている、それも超短期間に!それら研究結果と技術蓄積があるからこそ、トヨタはマツダに技術提携を申し込みました。今、トヨタがそれをしなければ先がありません、EV含めて。バーチャル・エンジニアリングとは従来のマツダはエンジンコントロール用PC試作でも外注し3カ月以上もかかっていたのが、バーチャル・エンジニアリングなら1日で完成。それによりエンジン試作品数も少なくてなったと言われます。これはスーパー・コンピューターよりAI、さらに人工知能と言われる現在だからこそ、可能になった技術です。実物の車をテストしたり、マーケティングするには膨大な時間を必要としチーム単位でも数年以上。シュミレーションが1日か短時間で行える。それにより膨大な時間とコストが節約されたのは間違いありません。それが可能だからこそ、部署単位の打合せ、部署間でのやりとり(時間かかります)も本当に必要な部分だけになり、役員からの訳の分からない意見も不要でしょう。実際に動く試作車がなくてもデザイン、性能等々がバーチャルで直ぐに提供される、それがバーチャル・エンジニアリングです。これがマツダが長年に渡り採用し温めてきた技術、だからこその素晴らしいデザインやスカイアクティブX技術を使ったエンジン開発に成功しました。自動運転もバーチャル・エンジニアリング特に、車の自動運転開発にはバーチャル・エンジニアリングが世界中で使われていますが、日本はそれに乗り遅れています。理由はバーチャル・エンジニアリングで開発していない、または同技術も持つ海外の会社に研究依頼をしていない、できていない、だからです。自動運転の段階はレベル1から4に分かれています。加速、ハンドリング、ブレーキのどれか1つがサポートするレベル。不確定状況以外では車が自動で運転するシステム自動運転では何百万通りどころか、億通りの運転状況+環境設定+人間の行動をシュミレーションしなくてはなりません。あれば実際の車を使ったテストなどでは何百年も必要になるかもしれません。従って、バーチャル・コンピューターを使ったテストで最終段階になったシステムを実地で試験することが可能になりました。これがマツダも使うバーチャル・コンピューターによるバーチャル・エンジニアリングなんです。スゴイです!マツダの安全思想が素晴らしいあまり知られていませんが、マツダはスライドドアの車は作らない、そう宣言しました。想像できる理由は、交通事故でスライドドアが開いてしまう事故、危険がメーカーに限らず指摘されていたからです。そのことはドイツ車メーカーでは語られ、そうしてきたようですが、日本ではマツダが初めてそれを実施します。ミニバンの代わりに4ドアの強いSUVなのかもしれません。これらマツダの顧客安全に対する考え方は大したものである、そう評価させて下さい。マツダ天国へ変身できた理由のまとめ会社はやはり経営者なり、現在のマツダ社長のコメントにこうありました。2019年に発売するマツダ初のEVには発電専用の小型エンジンを搭載する、それは何とロータリーエンジン!EVは電池切れになれば走れない、だから発電専用小型エンジン、そうなります。スカイアクティブXの技術だけでもスゴイのに、EVにロータリーエンジン、それを期待するのはアナタや私だけではありません。真面目にマツダならどんなEVなのかとても楽しみです。EVは無音でもダミーでエンジン音のカッコイイ車ではないかと想像します。本日も最後までお読み頂き、本当にありがとうございました。「車の買い方【119番】」でお会いましょう!下取りはなぜ安い?平均18万円査定額を上げる方法とは下取りを依頼して出された査定額にがっかりすることはありませんか?それは下取りを業者任せにすることが高値の査定額が出ない理由です!実は下取りも相見積もりすることが可能で、平均18万円の査定額アップが期待できます。(かんたん車査定ガイドアンケートより)もしあなたが安い下取り額にうんざりしているならば、必ず相見積もりをして査定額平均18万円アップで損をしないようにしてくださいね。⇒下取りでも相見積もりをして査定額を平均18万円上げるならこちら【無料】お得な非公開車両の情報をゲットする唯一の方法あなたは一般の方が見ることが出来る中古車情報は全体の3割程度なのをご存知ですか?残りの7割は業者しか見ることが出来ない流通段階の車で、良い車は業者によってこの時点で買われてしまうのです...しかし、今はネットで一般人が見られない非公開車両を見ることが可能になりました!もちろん、全部ではなくその一部ではありますが、良い中古車選びをしたいという方に役立つのは間違いありません!ネットでありがちな「保証なし」とは無縁で、最長10年保証も付けられるのでアフターフォローも万全ですので、失敗のない中古車選びをしたい方は詳細を確認してください。車の買い方【119番】とは当サイト「車の買い方【119番】」では、車の買い方について主に損得情報を掲載しています。車は住宅の次にお金を使うもので、住宅ほどではなりませんが選び方で人生が変わることもあります。そんな重要な決断に役立てることが出来れば幸いでございます。当サイトの筆者について記事の筆者は海外生活の経験があり、日本にとっては輸入車になる車を使っている現地人の心情を理解して記事を書いています。スペックで判断することは重要ですが、現地の人間がどのような思いで車を選んでいるかなどは、現地人と交流が無ければできません。そのため、外車について経験からお伝え出来る知識が多くありますので、参考にしていただければと思います。(118,518pv)2019年10月1日、消費税は10%に上がりました。そんな時に便利なのが駅近くにある機械式の立体駐車場です。書かれた封書が届きました。2020年5月にも同じ納付書が届きます。(70,442pv)車の現金一括払いをディーラー営業マンに伝えても良いことはありません。新型リーフも製造管理問題やゴーン問題で人気が急落しています。自宅に戻り運転しようと走行メーターを見て唖然、何と600km近く走っている。