)であった十五社の三十二人が入所のうち初の女性も内航においても若年船員OJT(船上教育)に対応した船や会社も出て来ていますが5000キロタンカーなど比較的大きな内航船の話。実地から乗船履歴を積んで独学や海技学院などと言った機関で免許取得が一般的な養成パターンでした。養成する余裕もなければ予備船室もない求められるのは即戦力と言うのが中小型内航船の現実。それで内航船員が足りないと言い続けて早何年?団塊の世代・漁船上がり・外航上がりで対応してきた内航船員も数年でピラミッド崩壊ならば、外国人船員を内航に・・・カボタージュの規制緩和など唱えている人もいますが、コスト削減イコールで考えているならあまりにもナンセンスと言うか・・・チープな考え。現場や将来を見ないで自己の利益だけを考えている典型でしょうね。国内沿岸輸送を自国船に留保するというもので、欧米、アジア諸国をはじめとする世界の主要国で採用されている世界共通のルールです絵にかいたモチじゃなく、やれることからできる限りやり、生き残っていくことが必要なのかもしれません。