最近見たスレッドはありません。12:44マツダ3の相対的に横Gを感じ無い乗り味は、GVC制御によるものというお話があるようですがどうなんでしょうね。解説動画を見ての個人的な理解は、原理とすれば骨盤を回転させる動きを作っているようですが、それはボディのねじり剛性を最新のドイツ車レベルに作りこんだ上のプラスアルファとして、床面を環状構造(解説図や解説動画を見てもらえれば、言わんとしている事は判ると思います)にし、大きな重量増を避け、それが実現されているというものです。いう範囲で、ねじり剛性に加えこれまで誰も気付かなかった考え方で意外に大きなプラスアルファを得た訳ですから、マツダの車の乗り味・走り味は世界一(笑)のポテンシャルを秘めているということになるかもしれません。(少なくともマツダの「人馬一体」というスローガンには見事に合致・貢献しているでしょうね。)カーオブザイヤーは残念でしたが、受賞車が国内開発をしたのかどうか判然としないまま(製造は一応国内みたいですけど)、国産扱いになっている点が個人的にはちょっと釈然としないところです。12:55>>529>カーオブザイヤーは残念でしたが、受賞車が国内開発をしたのかどうか判然としないまま(製造は一応国内みたいですけど)、国産扱いになっている点が個人的にはちょっと釈然としないところです。RAV4が外国で開発されたと言いたいの?珍説ですな。モーターファンのRAV4号を読んで下さい。本屋にはないかもしれませんが。09:25>>529先の投稿で、誤解を招きかねない箇所がありましたので1点訂正させてください。「(少なくともマツダの「人馬一体」というスローガンには見事に合致・貢献しているでしょうね。)」を削除でお願いします。マツダのスローガンではなく、ロードスターのフィロソフィですので、意味合いが違っていました。Japan違反報告ガイドラインに違反していると思われる投稿を見つけた場合は、このフォームから報告できます。違反報告について詳しくはこちら。JAPANが個別にお答えすることはありません。JAPANが対応、処置することをお約束するものではありません。マツダ(株)」内のコメント掲示板全体のコメント。