美濃太田駅から岐阜県郡上市の北濃駅に至る長良川鉄道の鉄道路線である。外部リンク概要[編集]元は日本国有鉄道(国鉄)の路線で、岐阜県(南部は旧美濃国)と福井県(北部は旧越前国)とを結ぶ鉄道(越美線)として着工されたが、全通は果たせなかった[3]。福井県側の越美北線は西日本旅客鉄道(JR西日本)に承継されたが、岐阜県側の越美南線は国鉄分割民営化を前に特定地方交通線に指定され第三セクター鉄道化された。間は国鉄バス大野線で連絡していたが、大野線はJR東海バスへの承継後、2002年に廃止された。旅客案内上の路線呼称は専ら社名の「長良川鉄道」が用いられており、「越美南線」の線名で呼ばれるケースは少ない[4]。美濃市付近から終点北濃駅まで長良川に沿って走っており[5]、かつては眺望を楽しめるトロッコ列車を1992年から2003年まで運転していた。2003年にトロッコ列車を牽引する機関車が脱線事故を起こし、以降は運行されていない。美濃駅間が1999年に廃止されたため、駅を増設して同線の代替機能を持つようになった[5]。長良川鉄道時代に、駅数は26から38へ増えた[3]。北濃駅間で1日1往復運転されている[6]。普通運賃35人分の金額を貸切運賃として、旅客車1両を貸切使用することができる。その場合、乗車日前の所定の期日までに申し込みをすることによって、通常運行の列車に1両が増結され、増結分の車両が貸切旅客車に充てられる。沿線に郡上おどり、白鳥おどりといった観光資源を抱えており、例年8月13日から16日までの徹夜踊り期間中(白鳥おどりは15日まで)には郡上八幡駅及び美濃白鳥駅までの臨時ダイヤが組まれる。2014年3月までは、土日祝日に限り大人2000円(小児1000円)にて1日乗り放題のフリー切符が販売されていたが、同年4月の運賃改定の際に廃止された。2017年7月に大人2700円(小児1350円)に値上げのうえで通年利用可能として販売が再開された[7]。北濃駅間の系統がある。区間運転を含めると1日24往復以上で、国鉄時代よりも列車本数が増加している[3]。定期列車は基本的に全便ワンマン運転を実施しているが、団体車両の増結時には一般客が乗車する車両のドア開閉と運賃収受のため車掌が乗車する場合がある。2時間に1本程度運行されている。北濃駅間は本数が少なく、3時間ほど運行されない時間帯がある。各駅)にて数分間停車する。美濃町駅間(11.0M≒17.7km)が開業[8]。加茂野駅(初代、現在の富加駅)、美濃関駅(現在の関駅)、美濃町駅(現在の美濃市駅)開業[8]。板取口駅間(2.9M≒4.67km)が開業[8]。板取口駅(現在の湯の洞温泉口駅)開業[8]。美濃洲原駅間(2.3M≒3.7km)が開業[8]。美濃洲原駅(初代、現在の母野駅)開業[8]。美濃下川駅間(3.5M≒5.63km)が開業[8]。美濃下川駅(現在の大矢駅)開業[8]。深戸駅間(4.2M≒6.76km)が開業[8]。苅安駅(現在の美並苅安駅)、深戸駅開業[8]。郡上八幡駅間(5.2M≒8.37km)が開業[8]。美濃相生駅(現在の相生駅)、郡上八幡駅開業[8]。マイル表示からメートル表示に変更(29.1M→46.9km)。美濃山田駅(現在の山田駅)、美濃弥富駅(現在の郡上大和駅)開業[8]。開業して、現行の越美南線区間が全通[8]。半在駅(現在の八坂駅)、郡上福野駅(現在の福野駅)、郡上赤池駅(現在の赤池駅)開業[8]。加茂野口駅(現在の加茂野駅)、関口駅開業[8]。美濃町駅を美濃市駅に改称。二日町駅(現在の白鳥高原駅)開業[8]。板取口駅を美濃立花駅に、美濃洲原駅(初代)を木尾駅(初代、現在の母野駅)に改称。美濃洲原駅(2代目、現在の洲原駅)開業[8]。全線の貨物営業廃止[9]。第2次特定地方交通線として廃止承認[9]。開業を12月11日に決定。第三セクター(株)長良川鉄道創立[10]。美濃太田駅発のさよなら列車運転。(現在の関下有知駅)、木尾駅(2代目)、自然園前駅開業[11]。加茂野口駅を加茂野駅(2代目)に、加茂野駅(初代)を富加駅に、美濃関駅を関駅に、美濃立花駅を湯の洞温泉口駅に、美濃洲原駅(2代目)を洲原駅に、木尾駅(初代)を母野駅に、美濃下川駅を大矢駅に、郡上福野駅を福野駅に、苅安駅を美並苅安駅に、郡上赤池駅を赤池駅に、美濃相生駅を相生駅に、美濃山田駅を山田駅に、美濃弥富駅を郡上大和駅に改称[11]。白山長滝駅開業[9]。トロッコ列車を運転開始[9]。(2003年7月21日の事故後、廃止。二日町駅を白鳥高原駅に改称。ダイヤ改正により快速列車を設定。上り59分、下り56分で1往復が運行された[12]。みなみ子宝温泉駅開業[9]。中濃西高前駅を関下有知駅に、半在駅を八坂駅に改称。水戸岡鋭治デザインで改修された観光列車「ながら」運転開始[6]。森号(1号車)、鮎号(2号車)の2両。美並苅安駅間で開始[13][14]。観光列車「ながら」川風号(3号車)の運転開始[15][16][17]。運賃支払い方法にPayPayを導入[18]。災害による不通[編集]越美南線は山間部を走ることから、しばしば台風・洪水や大雪などの災害で長期間不通になることも少なくない。これまでに災害でおおむね1週間以上不通となった区間とその期間は以下の通り。