Joint Venture für Batterieproduktion
VW-Konzern und Umicore
VW und der belgische Konzern Umicore wollen zusammen drei Milliarden Euro in die Produktion von Batteriematerialien investieren. Die Stromspeicher sollen für mehr als zwei Millionen Elektroautos im Jahr reichen.
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VW und der belgische Konzern Umicore wollen zusammen drei Milliarden Euro in die Produktion von Batteriematerialien investieren. Die Stromspeicher sollen für mehr als zwei Millionen Elektroautos im Jahr reichen. Die Volkswagen-Tochtergesellschaft PowerCo, in der der Wolfsburger Konzern seine Batterieaktivitäten zusammengefasst hat, und der belgische Materialtechnologiekonzern Umicore gründen ein Gemeinschaftsunternehmen, das Batteriematerialien produzieren soll. Damit sollen die europäischen Batteriezellfabriken der PowerCo in Europa ab 2025 versorgt werden. Das Investionsvolumen liegt bei drei Milliarden Euro. Das neu gegründete Unternehmen wird laut den Plänen zunächst die Zellproduktion von Volkswagen in Salzgitter versorgen. Im Jahr 2026 soll eine Kapazität von 40 Gigawattstunden im Jahr erreicht werden. Doch dabei handelt es sich offenbar nur um einen Zwischenschritt. Denn bis Ende 2030 wollen die Partner Kathoden- und Vormaterial für Batteriezellen mit einer Kapazität von 160 Gigawattstunden pro Jahr produzieren. Das entspricht einer jährlichen Produktionskapazität, die für rund 2,2 Millionen vollelektrische Fahrzeuge ausreicht. Die Suche nach einem passenden Standort dauert laut Angaben noch an.  Zugang zu Kapazitäten Wettbewerbsvorteil Die beiden Unternehmen wollen sich Kosten, Investitionen, Einnahmen und Gewinne paritätisch teilen. Umicore ist danach für das operative Management verantwortlich und stellt dem Gemeinschaftsunternehmen geistiges Eigentum und Know-how per Lizenz zur Verfügung. "Kathodenmaterial ist für die Batterieproduktion ein unverzichtbarer strategischer Rohstoff, der für ungefähr 50 Prozent des Gesamtwerts der Zelle steht", betonte Volkswagen-Technikvortand Thomas Schmall. Unmittelbarer und langfristiger Zugang zu umfangreichen Kapazitäten stelle einen klaren Wettbewerbsvorteil dar. Gemeinsam strebe man an, eine geschlossene Wertschöpfungskette aufzuziehen: von der Beschaffung der Rohstoffe über die Verarbeitung des Batteriematerials bis hin zum Recycling alter Batterien. "Der wichtigste Kostenfaktor von E-Fahrzeugen ist im Moment die Batterie", sagte PowerCo-Chefeinkäufer Jörg Teichmann. Die Batterie sei daher auch die Basis des Erfolgs der E-Mobilität. Zusammen mit Umicore sichere man sich Volumen zum besten Preis und mit der besten Kostenstruktur. Umicore-Chef Mathias Miedreich sagte, das Joint Venture sei strategisch einzigartig, weil es sich europaweit um die erste allumfassende Lieferkette in dem Bereich handele.