Der Preiskampf der Billigflieger
Mehr Strecken für weniger Geld
In der Luftfahrtbranche liefern sich Billig-Airlines einen erbitterten Wettbewerb. Laut einer neuen Studie gibt es immer mehr Verbindungen zu immer günstigeren Preisen: ein teilweise ruinöser Preiskampf. Von Michael Immel.
In der Luftfahrtbranche liefern sich Billig-Airlines einen erbitterten Wettbewerb. Laut einer neuen Studie gibt es immer mehr Verbindungen zu immer günstigeren Preisen: ein teilweise ruinöser Preiskampf.  Billigflieger im Höhenflug - die Zahl der angebotenen Strecken erreicht einen neuen Höchststand: rund 700 wöchentlich. Und die Ticketpreise fallen. Beim günstigsten Anbieter gibt es den einfachen Flug für 50 Euro. Das zeigt eine aktuelle Studie des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR). Ein teilweise ruinöser Wettbewerb, den nicht alle Airlines überleben werden.  "Besonders stark haben Easyjet, Wizz und Ryanair ihr Streckennetz ausgebaut", sagt Peter Berster, der zweimal jährlich die Entwicklung der sogenannten "Low Cost"-Airlines genau unter die Lupe nimmt und die Ergebnisse in einem umfangreichen Papier zusammenträgt.  Die Analyse verrät: Ryanair liegt mit fast 250 Strecken an erster Stelle vor Eurowings mit 235 Strecken. Bei der Anzahl der Flüge dominiert Eurowings mit mehr als 50 Prozent den deutschen Markt der preisgünstigen Flugangebote.   Auch teurere Fluglinien mischen mit Zusammengerechnet sind es mehr als 5.300 Starts pro Woche. Damit liegt das Wachstum rund zehn Prozent über dem Wert des vergangenen Jahres. "Streng genommen müssten auch einige Strecken anderer Gesellschaften, zum Beispiel von Lufthansa, mit in die Betrachtung mit aufgenommen werden, da auch hier teilweise günstige Preise vorzufinden sind", so Berster im DLR-Report. Da diese jedoch immer nur für ein begrenztes Kontingent an Sitzen gelten würden, seien diese Strecken jedoch nicht mit berücksichtigt worden.   Flugpreise gesunken Weiter im Sinkflug sind die Ticketpreise. Im Durchschnitt liegen diese niedriger als im Vorjahr. Beim günstigsten Anbieter Wizz bezahlen Passagiere 50 Euro für einen einfachen Flug. Dahinter rangieren Easyjet (56 Euro) und Ryanair (59 Euro). Während Wizz jedoch nur 83 Strecken ab Deutschland anbietet, sind es bei Easyjet 107.  Beim Durchschnittspreis inklusive Steuern, Gebühren und Zuschlägen landet Eurowings im Low Cost-Monitor bei 106 Euro und somit am Ende der Preisspanne.  Versteckte Mehrkosten Die Flugtickets sind billiger trotz steigender Kerosinpreise und Personalkosten. "Ein Grund für Preissenkungen kann steigender Wettbewerb sein, bei Ryanair kann es möglicherweise zusätzlich auch noch die neue Handgepäckregelung sein", analysiert Peter Berster vom DLR.   Während bisher bei der Wahl des günstigsten Nur-Flug-Preises zehn Kilogramm Handgepäck kostenlos befördert werden konnten, sei es jetzt nur noch eine kleine Handtasche. "So muss die Mehrzahl der Reisenden Zusatzoptionen, wie zum Beispiel "Priority Boarding", für sechs Euro extra buchen, bei der zusätzlich ein weiteres Handgepäckstück erlaubt ist, oder das Handgepäck muss kostenpflichtig aufgegeben werden."  Großflughäfen weiter im Trend Die so genannten Landratspisten, die kleineren Regionalflughäfen, sind immer seltener auf dem Radar der Billigflieger zu erkennen. Lange Jahre hatten Hahn im Hünsrück und Weeze am Niederrhein vom Wachstum der Low Coster profitiert. Doch mehr und mehr ziehen sich die Airlines dort zurück. Allen voran spürt das der Airport "Frankfurt Hahn". Ryanair streicht Flüge, stationiert weniger Flugzeuge. Die beiden Hauptprofiteure sind die Flughäfen Düsseldorf und Tegel. Dort spiele besonders die Übernahme ehemaliger Air Berlin-Strecken eine große Rolle, aber auch ein zusätzlicher Ausbau des Flugangebotes von Eurowings, so die DLR-Analyse.  Billige Langstrecke Der DLR-Low Cost Monitor 2019 zeigt auch, dass erstmalig in einem Winterflugplan Flüge nach Singapur angeboten wurden. Damit wächst weiter das Angebot von Billigflügen auf der Langstrecke. Scoot, eine Tochter von Singapore Airlines, verbindet die deutsche Hauptstadt Berlin vier Mal pro Woche mit Singapur. Das Wachstum auf der Langstrecke liegt insgesamt bei 37 Prozent - auch wenn das Angebot noch durchaus überschaubar daherkommt. Vor allem Norwegian und Eurowings sind auf diesem Markt unterwegs. Während Norwegian von zahlreichen großen Flughäfen in Europa aus operiert, konzentriert sich Eurowings auf die Abflughäfen Düsseldorf und München.