Firmen wollen unabhängiger von China sein
Handelsbeziehungen
Waren im Wert von 246,1 Milliarden Euro wurden 2021 zwischen Deutschland und der Volksrepublik China gehandelt - das bedeutet auch enorme Abhängigkeiten. Viele Unternehmen suchen nach Alternativen. Von C. Hoffmann und J. Eberl.
Waren im Wert von 246,1 Milliarden Euro wurden 2021 zwischen Deutschland und der Volksrepublik China gehandelt - das bedeutet auch enorme Abhängigkeiten. Viele Unternehmen suchen nach Alternativen. Der Fahrradhersteller Rose Bikes in Bocholt hätte in diesem Jahr viel mehr Fahrräder verkaufen können, doch das Frühjahr hat die Bilanz verhagelt. Tobias Sommerfeld, der in der Montage arbeitet, erinnert sich noch, wie er Fahrräder nicht mehr zusammenbauen konnte. "Es kam zu der Situation, dass wir Lieferengpässe hatten und Material nicht verfügbar war. Manchmal waren das dann wirklich nur Kleinigkeiten wie ein paar Schrauben, die gefehlt haben. So kam es, dass ganze Linien nicht weiterschrauben konnten", so der Zweiradmechatroniker. Lenkergriffe, Sättel - viele Teile fehlten auf einmal. Die Gründe: Corona-Lockdowns, geschlossene Häfen, Transportschwierigkeiten. Deshalb kann das Unternehmen in diesem Jahr statt 60.000 nur 45.000 Fahrräder zusammenbauen. Nun versucht Geschäftsführer Thorsten Heckrath-Rose, Wege zu finden, um von China unabhängiger zu werden. Das sei allerdings schwierig. "Es gibt durchaus noch den einen oder anderen Fast-Monopolisten am Weltmarkt - gerade im Bereich von Schaltungen oder Bremsen -, wo es tatsächlich auch die nächsten Jahre nicht so aussieht, als ob man dann Ware hier in Europa beziehen könnte", so Heckrath-Rose.  Lieferketten sind schwer zu ändern Über Jahrzehnte hat sich also in manchen Bereichen eine fast monopolistische Abhängigkeit ergeben. Bei Carbon-Rahmen, für die das deutsche Unternehmen das Design entwickelt, versucht man nun schon Alternativen zu finden. Die Rahmen werden von einem chinesischen Zulieferer gebaut. Ersatz in gleicher Qualität hätten sie in Europa noch nicht gefunden. Vorbauten für die Rahmen würden sie aber schon aus Deutschland beziehen, so der Geschäftsführer. Lieferketten zu verändern sei nicht einfach. Heckrath-Rose ist überzeugt, dass das Zusammenspiel mit der Politik besser funktionieren müsse. Als Beispiel nennt er Taiwan: "Es gibt gerade in der Fahrradindustrie sehr enge Beziehungen zwischen Taiwan und China, sehr starke Verflechtungen. Da hoffe ich, dass alle besonnen damit umgehen." Politische Konflikte wie hier zwischen China und Taiwan könnten die Versorgungslage verschlechtern. Unternehmen müssen sich fragen, ob solche Märkte überhaupt sinnvoll seien. "Und in Zukunft müssen wir natürlich darauf achten, dass wir bei Entscheidungen über die Lieferketten von vorneherein auch solche Dinge noch stärker mit in Erwägung ziehen", so Heckrath-Rose.   Andere Märkte öffnen Jürgen Matthes, der beim Institut der deutschen Wirtschaft (IW) für regionale Märkte zuständig ist, sieht die Politik in der Verantwortung, sich breiter aufzustellen und Alternativen zu China zu schaffen. Es sei wichtig, "über Freihandelsabkommen auch Ansiedlungskooperationen beispielsweise mit Indien oder mit Indonesien hinzubekommen, dass internationale Unternehmen sich auch in den Ländern ansiedeln - so dass auch dort die Fähigkeiten steigen, hochmoderne spezifische Industrieprodukte fertigen zu können", so Matthes. Der Bekleidungskonzern C&amp;A produziert seit dem vergangenen Jahr wieder Jeans in Mönchengladbach. 20 Jahre lang war das nicht der Fall. Betty Kieß aus der Geschäftsleitung von C&amp;A Europa sieht als Vorteil vor allem die deutlich kürzeren Lieferwege. "Wir können das, was im Store nachgefragt wird, innerhalb von Tagen nachproduzieren und in ganz kurzen Schritten eben auch nachliefern", so Kieß.  Am Ende entscheidet der Kunde über den Produktionsort Möglich ist die Produktion in Deutschland nur, weil auch Roboter eingesetzt werden und somit effektiver produziert werden kann. 1000 Hosen werden täglich in Mönchengladbach hergestellt, das sind rund drei Prozent aller Jeans des Unternehmens. Trotz automatisierter Produktion hat die Herstellung in Deutschland seinen Preis.  "Die Jeans wird bei C&amp;A aktuell für 59,90 Euro angeboten. Und die Preislage bei C&amp;A mit Jeans aus Asien liegt so bei 29 bis 39 Euro. Es ist es also schon wesentlich teurer", rechnet Uwe Gansfort, Geschäftsführer C&amp;A FIT, vor. C&amp;A wird deshalb auch weiter in China produzieren. Wie erfolgreich Deutschland als Produktionsstandort ist, entscheidet am Ende der Kunde.