umweltkompetenz
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Umweltkompetenz Modellierung, Entwicklung und Forderung. Projekt Umweltkompetenz
Traditionell liegt der Fokus in der Umweltbildung auf theoretisch abgeleiteten okologieunspezifischen, allgemeinen Fahigkeiten, z.B. der Befahigung zu kritischem Denken. Diese facherubergreifenden Fahigkeiten sind in der Regel verhaltensdistal und damit wenig bedeutsam fur die Umwelthandlungskompetenz jedes Einzelnen. Im Zentrum unseres Forschungsprojekts steht dagegen die Entwicklung eines auf empirisch bestatigten, verhaltenswirksamen und okologiespezifischen Fahigkeiten basierendes Strukturmodell der individuellen Umweltkompetenz sowie der Vergleich von systematisch geforderten und spontanen Entwicklungsverlaufen. In diesem Artikel werden wir zunachst unser Umweltkompetenzmodell vorstellen, das wir als ein Zusammenspiel verschiedener Arten von Umweltwissen, Naturverbundenheit und von Umwelthandlungskompetenz konzeptionalisieren. Anschliesend gehen wir auf unsere Forschungsfragen und das daraus abgeleitete Forschungsdesign ein, die sich auf das (1) Wirkgefuge der Umweltkompetenz, (2) dessen Entwicklungsverlauf sowie auf (3) dessen Forderung beziehen. Wir stellen die Entwicklung und Validierung eines Rasch skalierten Messinstruments zur Erfassung von Naturverbundenheit als eine wichtige Vorarbeit dar. Schlieslich diskutieren wir mogliche methodische, theoretische sowie praktische Erkenntnisgewinne: Mit unserem Umweltkompetenzmodell hoffen wir, zu einem fundierten Verstandnis des Wirkgefuges der Umweltkompetenz beizutragen, und versuchen, Ansatzpunkte fur eine effektivere Forderung von Umwelthandlungskompetenz aufzuzeigen. (DIPF/Autor)
Nina Roczen Florian G Kaiser Franz X Bogner
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Umweltkompetenz Modellierung, Entwicklung und Forderung [Environmental competency Modeling, development, and promotion]
Nina Roczen Florian G Kaiser Franz X Bogner
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Umweltkompetenz Modellierung, Entwicklung und Frderung
When we aim at effectively promoting conservation, we have to identify intellectual and motivational abilities that are preconditions for ecological behavior. These preconditions not only have to be behavior effective, they should also be appropriate for being addressed in the scope of behavior change. Environmental knowledge is commonly recognized as an intellectual such precondition. The analysis of motivational sources behind conservation traditionally addressed environmental attitude and people's morality. Another very promising motivational force, as corroborated by a growing body of research, is a person's connectedness to nature. In a study with N 1922 students, we collected data for environmental knowledge, the disposition to connect with nature, and conservation behavior. By modeling these environmental competences' structure, we aim at a better understanding of the interrelations between environmental knowledge and connectedness, furthermore, we investigate how these environmental competences conjointly affect a person's conservation performance.
Nina Roczen Florian G Kaiser Franz X Bogner
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Die Umweltkompetenz nach Art. 175 Abs. 2 EG
Thorsten Bitsch
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Competence of the European Communities for environmental policy proposal for an amendment to the treaty of Rome Les competences des Communautes Europeennes matiere d'environnement Umweltkompetenz der Europaischen Gemeinschaften
Eberhard Grabitz Christoph Sasse
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Ein Bundnis fur Arbeit und Umwelt zur integralen energetischen Gebaudemodernisierung: Neue Anforderungen an das Handwerk. Vorstudie zur Unterstutzung betrieblicher Mitbestimmungstrager und Arbeitnehmervertreter in den Handwerkskammern
Die Studie dokumentiert die technischen Zusammenhange und die qualifikatorischen Anforderungen, die bei der Planung, Auslegung und Integration der energetischen Gebaudemodernisierung zu berucksichtigen sind.Die technisch wirtschaftliche Bewertung von Strom erzeugenden Heizungssystemen zeigt, dass bei den zu erwarteten zukunftigen, taglich mehrfach wechselnden Tarifbedingungen, nur dann eine hohe Energieeffizienz und Wirtschaftlichkeit gegeben ist, wenn das Mikro KWK Aggregat in Kombination mit einem Speichermanagement betrieben wird.Dezentrale Mikro KWK Systeme schaffen nur dann zukunftsfahige Arbeitsplatze und damit Wertschopfung vor Ort, wenn es gelingt, die umfassende System und Umweltkompetenz von Handwerkern einzubinden.Entscheidend ist die Art und Weise der Wissensorganisation zu ihrer Nutzung. Dominiert ein arbeitsteilig fragmentierendes Gebaudeverstandnis ohne Bezug zu den lokalen Infrastruktursystemen, so wird die polarisierte Dienstleistungsarbeit gewinnen.Kommt dagegen ein funktional systemisches Gebaudewissen zum Zuge, so wird die professionelle Dienstleistungsarbeit gefordert.Die Studie zeigt die verschiedenen Aspekte einer umfassenden energetischen Gebaudemodernisierung auf, fordert im Hinblick auf eine Sinn und Nutzen stiftende Arbeit zum Nachdenken auf und verweist auf erste Losungsansatze.
Peter Thomas
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Milieugestaltung: Unterwegs in vergangener Zeit
ZusammenfassungUmweltanforderungen an Umweltkompetenz anpassen Neben einer altersangepassten Architektur und Funktionalitat sind es oft kleine Dinge, die die Atmosphare eines Pflegeheims ausmachen. Im thuringischen Ilfeld sorgte die Neugestaltung eines Wohnbereiches fur demenziell erkrankte Bewohner nicht nur fur ein heimeliges Umfeld, sie tragt auch in hohem Masse dazu bei, die Umweltkompetenz der Bewohner zu verbessern.
Heilberufe
Rene Griesel
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Kostendeckungs und Verursacherprinzip nach Art. 9 der EG Wasserrahmenrichtlinie
Art. 9 der Wasserrahmenrichtlinie nimmt im heutigen wasserwirtschaftsrechtlichen Normensystem in gleich mehrfacher Hinsicht eine Sonderstellung ein. Er ist gestutzt auf die gemeinschaftsrechtliche Umweltkompetenz, dient dem offentlichen Gewasserschutz aber allenfalls flankierend und reicht in seiner Zielsetzung noch weit uber diesen hinaus; er ist entstanden als muhevoller politischer Kompromiss im europaischen Rechtssetzungsverfahren, als solcher unmittelbar erkennbar und gleichwohl verbindliches, noch der Transformation harrendes Recht; er ist methodisch klassische Rechtsnorm und zugleich neuartige Offnungsklausel fur in Europa dem Juristen noch weithin fremdes wirtschaftswissenschaftliches Denken. In diesem mehrdimensionalen Koordinatensystem zwischen Politik, Recht, Okonomie und Wissenschaft erscheint er im aktuellen Schrifttum als diffuses Gebilde, dessen Funktion weniger genuine rechtliche Regelung als vielmehr Vehikel verschiedenster Interessen und Begehrlichkeiten mit derzeit nicht abzusehenden praktischen Folgen zu sein scheint.
Michael Reinhardt
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Die Macht der Sprache
Manchmal werde ich gefragt, welches denn das wichtigste Element von Erfolg sei: Selbstkompetenz, Umfeldkompetenz, Umweltkompetenz, Fach und Sachkompetenz oder Verstandigungskompetenz. Diese Frage kann man nicht so einfach beantworten, da die einzelnen Elemente erst in ihrer Gesamtheit wirklich wirksam sind.
Roger Rankel
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Wer plant den Verkehr in Europa? Akteure und Instrumente einer oekologisch orientierten Verkehrspolitik auf europaeischer Ebene
Der Begriff "Umweltschutz" wurde in der EU erstmals 1986 in den EG Vertrag eingefuegt. Im Vertrag von Maastricht wurde 1994 die Umweltpolitik zum Vertragsziel der EU erklaert. Zu den Akteuren der europaeischen Verkehrspolitik gehoeren neben dem Europaeischen Parlament, dem Rat der Europaeischen Union und der Europaeischen Kommission zahlreiche Lobbys und Interessenvertretungen beziehungsweise Institutionen des Verkehrswesens. Keine der letztgenannten Institutionen hat eine explizite Umweltkompetenz. Die Verknuepfung der drei Bereiche Verkehrspolitik, Umwelt und Transeuropaeische Netze ergibt einen groben Ordnungsrahmen fuer eine oekologisch orientierte Verkehrspolitik. Die Darstellung der Instrumente einer oekologisch orientierten Verkehrspolitik benennt jene Instrumente, die einen erkennbaren Bezug zu einer oekologisch orientierten Verkehrspolitik haben. Zunaechst werden die formellen beziehungsweise gesetzgebenden Instrumente der EU behandelt. Darunter fallen neben einigen einschlaegigen Bestimmungen des EU Vertrages verkehrsrelevante Rechtsvorschriften und umweltrelevante Rechtsvorschriften mit Bezug zu Verkehr. Waehrend sich die verkehrsrelevanten Vorschriften des Gemeinschaftsrechtes hauptsaechlich auf Fragen des Marktzutrittes, Wettbewerbsregeln sowie auf soziale und technische Bedingungen beziehen, findet sich im Umweltbereich eine Vielzahl von festgelegten Mindestnormen fuer den Umweltschutz. Diese beziehen sich auf den Schutz des Lebensraumes, die Luftverschmutzung, die Laermbekaempfung, den Schutz der Natur und der biologischen Vielfalt sowie auf die strategische Umweltpruefung. Zu den informellen Instrumenten einer oekologisch orientierten Verkehrspolitik zaehlen empfehlende Politiken und Programme ohne spezielle Rechtsverbindlichkeit. Einige Aktionsplaene und Programme der EU werden im Einzelnen vorgestellt, darunter das "Weissbuch Faire Preise fuer die Infrastrukturbenutzung" von 1998 und das Weissbuch zur Verkehrspolitik mit dem Titel "Die europaeische Verkehrspolitik bis 2010: Weichenstellungen fuer die Zukunft" vom September 2001. Weissbuecher sind konzeptionelle Vorschlaege, die von der EU Kommission zu bestimmten Politikbereichen ausgearbeitet werden und sowohl dem Europaeischen Parlament als auch dem EU Ministerrat zur Beratung uebermittelt werden. Auf Basis der gefuehrten Diskussionen entscheidet die Kommission, welche Vorschlaege in Richtlinientexte gefasst werden. 1993 wurde das 5. Umwelt Aktionsprogramm beschlossen. Es liess jedoch ein verstaendliches Leitbild vermissen. Im Januar 2001 wurde das 6. Aktionsprogramm fuer die Umwelt mit dem Ziel verabschiedet, Prioritaeten und Ziele der Umweltpolitik der Gemeinschaft bis 2010 festzulegen, und um Massnahmen zu beschreiben, die noetig sind, um eine nachhaltige Entwicklung zu gewaehrleisten. Zusammenfassend laesst sich sagen, dass das Hauptziel der gemeinschaftlichen Rechtsvorschriften im Bereich einer oekologisch orientierten Verkehrspolitik in der Begrenzung der von den Kraftfahrzeugen ausgehenden Emissionen liegt. Viele andere Bemuehungen wirken nicht so unmittelbar, tragen aber wesentlich zu einer Thematisierung und Diskussion auf europaeischer Ebene bei. Zur Gesamtaufnahme siehe ITRD Nummer D346698. (KfV/A)
Georg Hauger