infrastructure de transport et croissance agricole
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Infrastructure de transport et developpement economique quelles dynamiques d'appropriation par les acteurs productifs L'exemple de la filiere cerealiere autour du canal Seine Nord Europe
This paper offers suggestions for rethinking and reanalysing the relation between transport infrastructure and economic development. It shows the diversity of firms' reactions to infrastructure, depending on the mechanisms of coordination at work between actors. Our research aims to show that investments in infrastructure will have an impact that is differentiated depending on the mechanisms of coordination at work and the competencies they draw on. The influence of investment policies is neither homogeneous nor uniform. We illustrate possible ways of appropriating the future Seine Nord Europe Canal using the example of productive modes in the grain sector.
Corinne Blanquart Guy Joignaux Ludovic Vaillant
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Transport Et Amenagement Urbain A Bamenda (Cameroun) L'etat, La Municipalite Et Les Transporteurs A L'epreuve De La Gouvernance Urbaine
Les nouvelles exigences de la gestion des affaires publiques impliquent une participation effective et active des acteurs de base concernes par les decisions qui impliquent leur avenir. Dans le contexte africain ou l'on s'initie encore a la democratie, il est frequent que les relations socio politiques jouent plus dans les forums de discussion que la valeur intrinseque des interets en jeu. C'est le cas a Bamenda ou l'Etat, la municipalite et les transporteurs se debattent pour le transfert des agences de voyages et gares routieres aux entrees de la ville. L'objectif de ce papier est de montrer la divergence des rapports de pouvoirs se mettant en jeu dans le processus d'implementation d'une strategie de gouvernance urbaine. Il est postule que la decongestion des centres urbains par retrait des agences de voyages et autres gares routieres aux entrees de villes organisera la croissance urbaine peripherique en meme temps qu'elle liberera les centres commerciaux et donnera plus d'activites aux taximen et plus de lisibilite dans la collecte des taxes de toutes sortes. L'etude s'appuie sur l'observation du jeu des acteurs du transport urbain a Bamenda entre 2008 2015. Les entretiens approfondis aupres d'une trentaine de responsables et une quinzaine de commercants impliques et un sondage aupres d'une cinquantaine d'usagers. Il est mis en evidence le desordre urbain cree par l'activite de transport interurbain au centre ville de Bamenda. L'action des pouvoirs publics cache une ambition d'amenagement urbain implicitement declare, notamment l'extension peripherique, l'assainissement du secteur de transport et de sa fiscalisation. Les avantages comparatifs justifient la resistance des transporteurs. Au final il s'agit d'une operation aux resultats mitiges rappelant que la gouvernance urbaine en Afrique est etroitement liee aux jeux sociopolitiques qu'il faut integrer dans les processus regulation a renegocier en permanence. The new requirements of governance require the effective and active participation of the stakeholders concerned by the decisions that affect their future. In the African context, where democracy is being introduced, sociopolitical relations often play a greater role in discussion forums than the intrinsic value of the interests at stake. It is the case in Bamenda where the state, the municipality and transporters are struggling for the transfer of travel agencies and motor parks at the periphery of the city. The objective of this paper is to show the divergence of power relations at play in the process of implementing an urban governance strategy. It is assumed that the decongestion of urban centres by removing travel agencies and other bus stations at the city entrances will organize peripheral urban growth at the same time as it will free up commercial centres and give more activities to taximen and more legibility in the collection of taxes. The study is based on the observation of the interaction of urban transport actors in Bamenda between 2008 2015. In depth interviews with about thirty managers and fifteen shopkeepers involved and a survey of about fifty users. The urban disorder created by interurban transport activity in downtown Bamenda is highlighted. The action of the public authorities hides an implicitly declared urban development ambition, in particular the peripheral extension, the reorganisation of the transport sector and its taxation. The comparative advantages justify the resistance of the transport operators. Finally, it is an operation with mixed results, reminding us that urban governance in Africa is closely linked to the socio political issues that must be integrated into the regulatory processes that must be renegotiated on an ongoing basis.
European Scientific Journal ESJ
Aristide Yemmafouo Samba Gideon Lamnyam Njuh Doris
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Urbanisation et nouveaux modes de transport urbain en Afrique de l'Ouest cas de la ville de Bamako (Mali)
Le transport collectif urbain de Bamako constitue de nos jours un probleme de mobilite qu'il est important de mieux comprendre en vue de mener des actions collectives. L'urbanisation et la croissance demographique accentuent la demande de mobilite. Cet article se propose d'analyser la place qu'occupe les motos taxis dans le de transport dans la ville de Bamako. Les entretiens individuels ont ete menes aupres des Les acteurs en charge de l'organisation du transport, les usagers, les syndicats et les conducteurs des motos taxis. Aussi, ces acteurs ont ete observes sur le terrain. L'analyse a mis en exergue l'integration des motos taxis dans le transport urbain de la ville de Bamako. Il resulte de l'enquete que l'evolution de ces modes de transport repond a la demande de deplacements quotidiens entre les differents secteurs de la ville. La croissance urbaine de Bamako suscite une forte demande en termes de mobilite. Cependant, le secteur de transport des motos taxis necessite une meilleure organisation pour pouvoir repondre de facon durable a la demande de la population. Les autorites municipales se plaignent de l'inadaptation des infrastructures routieres pour ces motostaxis. Les accidents provoques par les conducteurs de moto taxi et la meconnaissance du code de la route le probleme majeur de ce secteur de transport. L'augmentation du nombre de motos taxis aiguise la rivalite sur certaines lignes entre les conducteurs des motos taxis et de SOTRAMA. Cette rivalite serait mal geree par les autorites locales selon les conducteurs de moto taxi. En repondant a cette demande, de nombreuses questions sont soulevees comme l'etalement urbain l'organisation du transport urbain. Urban public transport in Bamako is nowadays a mobility problem that is important to understand better in order to take collective actions. Urbanization and population growth in the city are accentuating the high demand for mobility. This article analyses the place of motorcycle taxis in the transport system in the city of Bamako. Individual interviews were conducted with the actors in charge of transport organization, users, trade unions and motorcycle taxi drivers. In addition, these actors have been observed in the field. The analysis highlighted the integration of motorcycle taxis in urban transport of Bamako. It results from the investigation that the evolution of these modes of transport responds to the demands of daily travel between different areas of the city. Bamako's urban growth is creating a strong demand for mobility. However, the motorcycle taxis transport sector requires better organization to be able to meet the population's demand in a sustainable way. The municipal authorities complain about the inadequacy of the road infrastructure for the circulation of these motorcycle taxis. Accidents caused by motorcycle taxi drivers and lack of knowledge of the traffic regulations are the major problem in this transport sector. The increase in the number of motorcycle taxis is sharpening the rivalry on certain routes between motorcycle taxi drivers and SOTRAMA drivers. This rivalry is said to be poorly managed by the local authorities according to the motorcycle taxi drivers. In responding to this demand, many questions are raised such as urban sprawl, the organization of urban transport.
Issa Fofana Issa Togola
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Le Bresil veut il d'un modele de croissance agricole durable
Proteger la foret amazonienne, en reponse aux exigences internationales et a celles des environnementalistes nationaux, a conduit a encadrer l'exploitation forestiere mais aussi a rechercher un "modele de croissance agricole durable" moins gourmand en conversion de terres, notamment. Ces avancees permettent elles d'affirmer que le Bresil est sur la voie de la "durabilite" et de quelle "durabilite" s'agit il exactement (Resume d'auteur)
Stephane Gueneau Marcelo Sampaio Carneiro Fabiano Toni
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Analyse de la croissance de reseaux de transport sur le moyen terme a partir de sources cartographiques comment utiliser la carte de Cassini comme source de donnees
L'analyse de l'evolution des reseaux de transport peut se faire par des methodes issues de la theorie des graphes ou des reseaux, par exemple en modelisant la croissance du reseau ou encore en analysant l'evolution d'indicateurs globaux ou locaux au cours du temps. Cependant, cette approche necessite de disposer de bases de donnees geographiques representant les reseaux a differentes epoques. Les cartes sont une source naturelle pour constituer, par vectorisation, de telles bases de donnees geographiques. Nous montrons dans cet article que, du fait de la nature particuliere de la representation cartographique qui est un modele du territoire represente et non une simple image, il est necessaire de prendre en compte explicitement la relation de modelisation en vigueur a l'epoque de la carte pour pouvoir faire la part de l'evolution du territoire et de l'art du cartographe, et reconstruire une sorte d'apparat critique de la carte.
Olivier Bonin
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Croissance et revenu du travail agricole en Inde. Une economie politique de la divergence (1950 2014)
Malgre 7 de croissance economique annuelle moyenne en vingt ans contre 1,7 pour la population, pres de 55 des actifs indiens dependent encore de l'agriculture en 2011. L'expose, articule sur trois niveaux d'analyse (comparaisons internationales depuis 1970, economie politique depuis l'Independance en 1947, diagnostic agraire microlocalise en 2014) montre comment le sous continent demeure piege dans une trajectoire opposee au modele canonique de croissance la population active agricole augmente au lieu de regresser, de meme que son ecart de revenu moyen avec les autres actifs. La liberalisation economique a bien dope la croissance non agricole, mais cette derniere s'avere bien trop pauvre en emplois. Ceci exacerbe une pression fonciere (0,65 ha/actif en 2011) aggravee localement par d'inegaux acces a la terre, a l'eau et a la valeur ajoutee. Une telle transformation structurelle appelle des innovations institutionnelles et techniques adaptees a ces contextes typiquement asiatiques.
Bruno Dorin Claire Aubron
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L'integration de l'UEMOA est elle pro croissance
Economists are divided on the effect of exchange rate regimes on economic growth. In this article we study the particular case of the West African Economic and Monetary Union (WAEMU) which is one of the oldest monetary unions in the world resulting from French colonization. The objective is to study the impact of this integration on the economic growth of the region. To this end, we propose an empirical model of economic growth specific to the zone. We also address the problem of simultaneity bias between integration and growth relying on a gravity based IV strategy. Our econometric results show that although West African regional integration is one of the most important in Africa, it has not led to significant economic growth in the Union. We propose measures to strengthen community transport infrastructures, which are essential to boost integration and its impact on the growth of We propose a massive investment plan in the community transport infrastructure, which is essential to strengthen integration and its impact on the growth of the area.
Blaise Gnimassoun
208837988
Croissance et caracterisation de graphene au Pole CNFM de Lille
Le graphene en particulier, et les materiaux 2D en general, sont une nouvelle filiere de materiaux aux proprietes physiques tres interessantes. Leurs proprietes electroniques, thermiques et mecaniques en font des materiaux de choix pour de nombreuses applications, dans les domaines aussi que les technologies de l'information et de la communication, la sante, l'energie, le transport. Compte tenu des potentialites de ces materiaux, de nombreux grands programmes de recherche se sont developpes au niveau international, pour etudier ces materiaux, et beneficier des innovations qui en decouleraient pour le developpement de nouveaux emplois et de nouvelles richesses. Sur le plan de la formation, avec le soutien du GIP CNFM et de l'IDEFI FINMINA obtenu par le reseau du CNFM, le pole CNFM de Lille s'est dote de nouveaux equipements qui permettent d'explorer, d'analyser, et de fabriquer des composants et systemes avec ces materiaux 2D. Il s'agit notamment d'un four de croissance de graphene, d'un spectrometre Raman permettant de caracteriser les materiaux 2D, du developpement d'un systeme de transfert du graphene sur un materiau hote. Cette communication va presenter la methodologies mise en place, pour sensibiliser les etudiants du master 2 sur la manipulation de ces nouveaux materiaux.
S Ben Salk Emiliano Pallecchi Virginie Hoel Henri Happy
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Renforcer les competences au Cameroun Developpement inclusif de la main d'oeuvre, competitivite et croissance
The overarching goal of this study is to facilitate Cameroon's strategic objective of ensuring that the country has a well educated human resources base to support its quest to emerge as a strong middle income economy by 2035. This study is intended to support Cameroon in preparing a national strategy for skills development, related policies and institutions to boost competitiveness and productivity, and job creation. The study also notes that many factors other than skills can limit productivity and job creation, including weak governance, bureaucracy, infrastructure, and taxation policies that directly affect the business environment. The study focuses on skills development for the informal and formal labor markets. The study reviews the education and training system and its potential to build a skilled workforce through the accumulation approach. This report also presents a comprehensive diagnostic of skills development policies and institutions in Cameroon. It analyzes the various mechanisms for skills development and their alignment with emerging sector demand. The study bridges the knowledge gap about the skills mismatch in Cameroon, and addresses the question of how education and training can make valuable contributions to developing skills, spurring growth, increasing competitiveness, and helping Cameroon evolve into higher value products and services. The study also complements the detailed analysis by the national institute of statistics on employment, the role of the informal sector, and labor characteristics, including skills levels, based on the second enterprise surveys data set.
Shobhana Sosale Kirrsten Majgaard
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Effet de margines traitees par infiltration percolation sur la germination et la croissance de quatre especes vegetales
La protection de l'environnement a travers une gestion ecologique des dechets oleicoles est devenue actuellement un element preoccupant. La presente etude s'interesse a la valorisation des margines traitees par la technique d'infiltration percolation sur cinq filtres differents a base de sable marin, de sol agricole et de cendres volantes sur la germination (taux, vitesse et moyenne journaliere de germination des graines) et la croissance (longueur des racines et des tiges; poids frais et poids sec) de quatre especes vegetales le radis (Raphanus sativus R. le navet (Brassica rapa L. la tomate (Solanum lycopercium C. et la luzerne (Medicago sativa L. Les effluents bruts sont d'un pH acide (5,9) une conductivite electrique de 26,6 (mScm 1) une teneur en matiere en suspension de l'ordre de 32,1 gL 1. Ils sont tres charges en matiere organique avec une teneur en demande chimique en oxygene (DCO) de 268 gL 1, en demande biologique en oxygene (DBO5) de 1,34 gL 1 et en phenols totaux de l'ordre de 2,66 gL 1. Les essais d'adsorption ont permis de confirmer l'efficacite de ces substances minerales naturelles dans la reduction des composes phenoliques, de la DCO et de la DBO5 contenus dans les margines. Avec les margines brutes, nous avons enregistre une inhibition complete de la germination des graines des quatre especes et un accroissement du processus de germination en fonction de la dilution des margines. Avec les margines traitees, la germination et l'emergence de l'appareil vegetatif des especes etudiees par le filtrat dont la colonne d'infiltration percolation est composee d'une combinaison de cendres et de sols agricoles, sont meilleures que les autres filtrats.
El Hassania El Herradi Chakib El Adlouni Malika Naman Ibtissam Rochdi Abdellatif Aafrane Fatima Naman