Raktárak a belvárosban – az e-kereskededők erről álmodnak - Trans.INFO
Az Urban Logistics jelentése szerint a logisztikai területek iránti kereslet a legnagyobb európai városokban, köztük Magyarországon is jelentősen nőni fog az elkövetkező években. Ennek fő oka az internetes kereskedelem fejlődése és a kiemelkedő szolgáltatások iránti egyre nagyobb igény.
A városi raktározás ingatlanpiac új jelenség
Korábban ezek az ingatlanok a külvárosokban voltak, és ahogy egyre többen költöztek a városok, egyre kevesebb szabad terület maradt raktáraknak, a maradék szabad területekre pedig lényegesen nyereségesebb vállalkozásokat telepítettek.. Néhány évvel ezelőttig senki sem számított volna rá, hogy a szállítmányok számának ilyen mértékű dinamikus növekedése mellett csökkeni fog az agglomerációs raktárbefektetések aránya. Jelenleg egyre több raktár szeretnének létrehozni a belvárosokban, nem pedig azon túl. no, és persze megjelennek az futárszolgálatok központjai is.
A szállítások száma drámaian növekszik
Az előrejelzések szerint az e-kereskedelmi szállítások mennyisége Európában a következő három évben több mint kétharmaddal fog nőni. Ez megnöveli a logisztikai területek keresletét és a szállítók terheit. Lisa Graham, a Cushman & Wakefield kutatási és ingatlankutatási igazgatója rámutat arra, hogy Európa nagyvárosainak készen kell állniuk a növekvő számú szállítmányok kezelésére. Az online áruházak és szállítási társaságok a városi logisztikai területeket kell, hogy használják, hogy gyorsabban és megbízhatóbban elégítsék ki az ügyfelek igényeit. Ugyanakkor arra kell törekedniük, hogy csökkentsék költségeiket az emelkedő bérleti díjak miatt – állítják a jelentés szerzői.
David Szendzielarznak, z P3 Logistic Park-ból vannak azért félelmei: hangsúlyozza, hogy minden további kilométer növeli a szállítási költségeket, és meghosszabbítja a kézbesítéshez szükséges időt.
Kétségtelen, hogy létezik az ilyen jellegű ingatlanok iránti igény, de nagy kihívást jelenthet a megfelelő létesítmények megépítéséhez szükséges engedélyek megszerzése a városközpontokban – állítja Szendzielarz. A jelentés szerzői azt állítják, hogy a városokban a kínálat óriási költségeket hozhat, ami akár 50% -ot is jelent a teljes ellátási lánc költségeit. Az összeg nem elhanyagolható – Európában évente mintegy 70 milliárd euró. Nincs kétség, hogy nőni fog, évente legalább egytizedével.
London a piacvezető
A legnagyobb és legfejlettebb e-kereskedelmi piac Európában továbbra is Londonban lesz. A brit fővárosban a logisztikai tér iránti igény jelenleg körülbelül 870 ezer négyzetméterre tehető. Ez 2021-re 42% -kal emelkedhet körülbelül 1,2 millió négyzetméteres szintre nőhet. A második legnagyobb e-kereskedelmi piac Európában Németország. A logisztikai tér utáni kereslet 77 százalékkal fog növekedni.
Kevésbé fejlett e-kereskedelmi piacok is csak nyerhetnek
A százalékos arányban a kereslet a legnagyobb mértékben, Spanyolországban – Madridban és Barcelonában akár 102 százalékkal, illetve 360 ezer négyzetméterre nő illetve 167 ezer négyzetméterre nőhet. De például Varsóban is, amely viszonylag kicsi piac, az e-kereskedelemnek hála a logisztikai tér iránti igény akár 90% -kal emelkedhet (a jelenlegi 43 ezer négyzetméterről 82 ezer négyzetméterre 2021-ig).
Az ellátási lánc utolsó láncszeme, amit utolsó mérföldként emlegetnek, egyre nagyobb kihívást jelent a gazdasági szereplők számára, hiszen az e-fogyasztók már nem csak kisméretű árukat, hanem nagyméretű termékeket is vásárolnak (pl. kerti bútorok, háztartási gépek). A piacban rejlő potenciált egyre több futárszolgálat látja, így egyre többen néznek nagyobb és központibb fekvésű raktár után.
A posta erősen tartja magát
Maguk a szolgáltatók tisztában vannak a városi logisztikai létesítmények szükségességével. A lengyel ARC Piac- és Véleménykutató Központ 315 online boltot vizsgált meg, és azt az eredményt kapta, hogy a Lengyelországban vásárolt elektronikus árucikkek legnépszerűbb szállítója a Lengyel Posta (55 százalékos visszajelzés). Állami szolgáltató megelőzi a DHL-t, a DPD-t és az InPost-ot. A vizsgált e-boltok a megrendelt tételek szállítását leggyakrabban a rendeléstkkövető napon (67%), illetve két nappal a rendelés után (18%-a) adja postára. Ez gyakorlatilag arra kényszeríti őket, hogy saját logisztikai bázissal rendelkezzenek a belvárosban.
A szállítmányok szerkezete meg fog változni.
– Évről évre növekszik a nagyobb mennyiségeket kiszolgáló üzletek százaléka – havonta 1000 és 5000 szállítmány között, a havonta kevesebb, mint 100 szállítmányt küldő kiskereskedések száma csökken – jegyezte meg Marek Lekki, az ARC Piac és vélemény ügyvezető igazgatója.
Az 1PL-től az 5PL-ig, azaz a...
#e-kereskedelem#ingatlanpiac#logisztika
Az 1PL-től az 5PL-ig, azaz a logisztikai szolgáltatások „titkai”