Суспільні наслідки промислового перевороту. Зміни в житті та побуті різних верств населення - Підручник з Всесвітньої історії - 9 клас - Реєнт О. П. - Нова програма\n§6. ВЕЛИКА БРИТАНІЯ - «МАЙСТЕРНЯ СВІТУ»\n1. Перша парламентська реформа\nПромисловий переворот мав своїм наслідком значні соціальні зрушення. Буржуазія стає економічно могутньою верствою британського суспільства. Але політична влада все ще залишалася в руках аристократів-землевласників. Більше половини виборчих округів знаходились у графствах Південної та Південно-Східної Англії. Були так звані кишенькові округи, де виборці цілком залежали від землевласника; існували й так звані «гнилі містечка», де виборчі округи розміщувались у вже неіснуючих поселеннях, володар яких міг сам висунути свою кандидатуру і проголосувати сам за себе.\nТоргово-промислова буржуазія, позиції якої значно посилилися в умовах промислового перевороту, стала прагнути безпосередньої участі в управлінні країною та обмеження впливу земельної аристократії на її політичне життя. Рух за виборчу реформу розгорнувся по всій країні. У Лондоні та інших великих містах відбулися масові мітинги її прибічників.\nУ 1832 р. парламент провів виборчу реформу. Більшість «гнилих містечок» було ліквідовано, великі промислові центри отримали право посилати депутатів до парламенту, знижено виборчий ценз. Виборча реформа 1832 р. змінила співвідношення сил Палати лордів (верхня палата) і Палати громад (нижня палата) на користь останньої. Поступово вона дістала право називатися «представницею інтересів усієї країни». Парламентська реформа забезпечила зростання чисельності виборців з 220 до 670 тис. Як наслідок, до управління країною прийшли найбагатші підприємці. Тепер вони через Палату громад могли впливати на внутрішню та зовнішню політику країни.\nЩо зумовило реформування виборчої системи у Великій Британії в першій третині XIX cт.?\nДержавний устрій Великої Британії лишався незмінним: главою держави був монарх, законодавча влада зосереджувалась у парламенті, що складався з Палати лордів та Палати громад. Виконавчу владу очолював відповідальний перед парламентом уряд. Діяла двопартійна система: країною керувала то одна, то друга партія-суперниця - торі і віги. До середини XIX ст. торі, що виражали інтереси великої земельної аристократії та вищого духовенства англіканської церкви, трансформувалися в Консервативну партію, а віги (захищали інтереси торгової та промислово-фінансової буржуазії) - у Ліберальну. Метою політичної боротьби цих партій стала боротьба за голоси виборців.\nПочаток правління королеви Вікторії І\n1837 р. на престол вступила королева Вікторія І (1819-1901), її правління історики називають вікторіанською епохою. Королева Вікторія не відзначалася гострим розумом чи якимись великими здібностями, була звичайною жінкою. Загадка успіху її правління полягала в тому, що у своїй поведінці вона керувалася головним правилом конституційного правління: «Царювати, але не правити». Англійська монархія зберегла певний вплив на політичне життя країни. Королева Вікторія І призначала прем’єр-міністрів, хоча й повинна була обмежуватися лідерами парламентської більшості. Уряд мав інформувати її про будь-які більш-менш серйозні зміни у внутрішній чи зовнішній політиці. Королева мала також право відставляти уряд і навіть розпускати парламент, хоча й не користувалася ним. Згідно з англійською традицією, королева на початку роботи парламенту виголошувала тронну промову, у якій було окреслено загальний план політичних заходів на майбутнє. Але цей план накреслювався керівником того уряду, що перебував при владі.\nПортрет королеви Вікторії. Художник Ф. Вінтерґальтер\nНазвіть основні риси політичного устрою Великої Британії у першій половині XIX cт.\n«Питання ножа і виделки»\nЧартизм (англ. chartism) - політичний та соціальний рух у Великій Британії другої половини 1830-х - кінця 1840-х років.\nУ другій половині 1830-х років у Великій Британії поширюється рух за проведення виборчої реформи, яка б забезпечила загальне виборче право. Організаторами цього руху стали робітники та перші професійні робітничі об’єднання - тред-юніони. Вони організовували мітинги, демонстрації, подавали в парламент петиції або народні хартії (від англ. charter - «хартія» - документ, у якому викладено політичні та соціальні вимоги). Тому рух дістав назву чартистського. Робітники вважали, що їхнє становище може поліпшитись унаслідок зміни системи державного правління. Вони сподівалися, що, отримавши право голосу, зуміють впливати на закони, захищати в парламенті свої інтереси.\nЗ’ясуйте причини виникнення чартистського руху.\n1836 р. група робітників і ремісників стала організаторами «Лондонської асоціації робітників», політичну програму дій якої викладено в «Народній хартії». Було сформульовано 6 вимог: загальне виборче право (для чоловіків), щорічне переобрання парламенту, таємне голосування під час виборів депутатів, поділ країни на рівні виборчі округи для пропорційного представництва, ліквідація майнового цензу, встановлення жалування для депутатів. 1838 р. країною прокотилася хвиля маніфестацій і мітингів, на яких було підтримано вимоги хартії. До весни 1839 р. під її текстом було зібрано 1,2 млн підписів. Хартію було подано до парламенту, але він відхилив її.\nУлітку 1840 р. в Манчестері відбулася конференція чартистів, на якій було вирішено об’єднати розрізнені гуртки в єдину Національну чартистську асоціацію. Для вступу до цієї організації потрібно було лише подати заяву про згоду з принципами чартизму. Кожний, хто вступав до асоціації, одержував членський квиток, сплачував внесок і входив до низової організації за місцем проживання.\nУ 1842 р. було складено другу петицію, у якій поставало, як казали чартисти, «питання ножа і виделки», тобто питання матеріального становища робітників. Під нею поставили свої підписи 3 млн громадян. У травні 1842 р. хартію було подано до парламенту. Її несли у величезній скрині 20 чоловік, багато демонстрантів супроводили петицію. Однак парламент відхилив її.\nПід час обговорення в парламенті петиції чартистів політичний діяч та вчений Маколей сказав: «Я виступаю проти загального виборчого права. Я вважаю, що основою цивілізації є охорона власності. Тому ми ніколи не зможемо, не ризикуючи, довірити управління країною класові, який, без сумніву, творитиме нечувані й систематичні зазіхання на власність».\nЯк ви вважаєте, чому в індустріальному суспільстві поняття власності і влади тісно пов’язані?\nНа знак протесту чартисти закликали до загального страйку («священний місяць»). Уряд ужив рішучих заходів - провів масові арешти лідерів та учасників руху, судові процеси над ними. Рух було придушено.\nНове піднесення руху чартистів припадає на 1847-1848 рр. Під новою петицією було зібрано 5 млн підписів. Але вжиті урядом рішучі заходи зірвали цю акцію. Парламент знову відхилив петицію. На осінь 1848 р. рух чартистів став спадати. Єдиною поступкою рухові стало введення 10-годинного робочого дня для жінок та дітей. Але фактично 10-годинний робочий день поширювався й на частину робітників-чоловіків.\n«По суті своїй чартизм є явище соціального характеру. “Політична влада - наш засіб, соціальний добробут - наша мета” - такий тепер ясно виражений лозунг чартистів. Слова “питання ножа і виделки” були в 1838 р. істиною тільки для деяких чартистів; 1845 р. вони стали істиною для всіх», - писав німецький учений Ф. Енгельс у книжці «Становище робітничого класу в Англії (1844-1845)».\nЧи поділяєте ви думку Ф. Енгельса? Дайте оцінку руху чартистів у Великій Британії. Чому саме Британія стала його батьківщиною?\n3. Перехід до політики вільної торгівлі\nПід зовнішньоекономічною політикою держави зазвичай розуміють сукупність заходів, спрямованих на розвиток і регулювання економічних відносин з іншими країнами. Історично склалося два типи зовнішньоекономічної політики: протекціонізм і фритредерство.\nПротекціонізм - це політика захисту вітчизняних виробників від іноземних конкурентів.\nФритредерство (від freetrade - «вільна торгівля») - напрямок політичної та господарської діяльності, який проголошує свободу торгівлі і невтручання держави у сферу приватного підприємництва.\nПромислово-торговій гегемонії Великої Британії сприяла економічна політика держави. До 1840-х років, коли індустріалізація ще не була завершена, у країні панували високі митні збори на іноземні товари. Коли ж англійська промисловість так зміцніла, що перестала боятися іноземної конкуренції, буржуазія проголосила необмежену свободу торгівлі - так зване фритредерство. Його суть полягала в повному звільненні від мита майже всіх товарів, що завозилися у Велику Британію, і була розрахована на взаємне сприяння, тобто зустрічну відміну чи значне скорочення мита на ввезення англійських товарів в інші країни. Це забезпечувало Великій Британії як вільний збут за кордоном своїх товарів, так і дешеву імпортну сировину та продовольство.\nПрокоментуйте визначення терміна «фритредерство».\n4. «Майстерня світу»\nУ травні 1851 р. в лондонському Кришталевому палаці відкрилася Всесвітня промислова виставка - Велика виставка, як про неї казали британці. Тисячі фірм з багатьох країн презентували зразки своїх товарів. Франція - шовк, килими і фарфор, Іспанія - вина та шерсть, Росія - дорогі хутра. Але найбільше глядачів збиралося біля стендів, що демонстрували продукцію Великої Британії. Її частина виставки була найбільшою, а показувала вона в основному машини. Багато експонатів діяли: чеканили медалі, штампували шпильки і цвяхи, точили дерево і метал, пряли і ткали. Усі ці машини приводилися в рух за допомогою парового двигуна.\nНа виставці було представлено макети мостів і портових споруд, моделі суден і парових локомотивів, бавовнопрядильні машини, діючі телеграфні апарати. Ця подія відкрила початок «золотого віку» в розвитку індустріальної Англії. Попереду - двадцять років промислової та торгової першості країни, коли, завершивши промисловий переворот, Велика Британія не матиме серйозних суперників ані в промисловості, ані в торгівлі. Вона стане «майстернею світу», «світовим візником», «світовим банкіром».\nВ основі цієї першості - бурхливе зростання промислового виробництва. Як важка, так і легка промисловість були оснащені першокласним на ті часи устаткуванням: механічними верстатами для обробки металу, механічними веретенами, паровими машинами тощо. Машини британського виробництва, верстати, інструменти, вовняні й бавовняні тканини завоювали світовий ринок.\nВідкриття Великої виставки, 1851 р. Кольорова літографія XIX ст.\nІнтер’єр Кришталевого палацу в Лондоні під час Великої виставки. Кольорова літографія, 1851 р.\nНа середину XIX ст. Великій Британії належало 50 % світового виробництва чавуну, видобутку кам’яного вугілля, переробки бавовнику. Країна будувала судна для всіх країн світу. У суднобудуванні вона першою перейшла від дерева до металу, широко розгорнула будівництво пароплавів. 1852 р. на воду було спущено «Агамемнон» - перше у світі парове судно з гвинтовим двигуном. Грошова одиниця країни - фунт стерлінгів - набула статусу найміцнішої валютної одиниці світу.\n1850-1860-ті роки ознаменувалися бурхливим розвитком транспортної мережі Великої Британії. Залізничний транспорт став головним у сухопутних перевезеннях. Важливе значення для подальшого розвитку будівництва залізниць мало використання сталевих рейок, що дало змогу запустити більш важкі потяги.\nШвидкий промисловий розвиток сприяв значному зростанню зовнішньої торгівлі. Велика Британія володіла найпотужнішим паровим торговельним флотом, який забезпечував перевезення британських товарів у найвіддаленіші куточки планети, а крім того, перевозив товари інших країн. Характерною рисою британської зовнішньої торгівлі було те, що експорт в основному складався з промислових товарів, які вироблялись у Великій Британії, а імпорт - із привізних сировини та продовольства. Країна перетворилася на «майстерню світу», що отримувала звідусіль сировину й продовольство, а вивозила готові товари.\nСтановище «майстерні світу» забезпечувало британській буржуазії величезні прибутки. Країна стала найбагатшою і наймогутнішою у світі. Частину своїх капіталів вона почала вкладати в залізничне будівництво за кордоном, особливо в США та Індії. Це давало більше прибутків, ніж будівництво підприємств у самій Британії. Отже, британська буржуазія перша почала вивозити за кордон не тільки товари, а и капітали, засновуючи там свої підприємства й банки.\nПоясніть значення терміна «майстерня світу». Чому Велика Британія посідала світову першість у торгівлі та промисловості?\nЛідерами та ідеологами британського лібералізму були Р. Кобден і Дж. Брайт. Їхня концепція зводилася до підкорення політики держави інтересам підприємців і торгово-фінансових кіл. Економічна програма лібералів проголошувала «свободу торгівлі та підприємництва» і «свободу конкуренції». Перша теорія забезпечувала буржуазії безперешкодний контроль в усіх торговельних операціях. Друга - передбачала заохочення розвитку нових галузей промисловості, пошук нових ринків збуту своїх товарів, що давало перевагу у впливі на конкурентів в усіх регіонах світу. Згідно з ліберальною концепцією держава не повинна втручатися в діяльність власника. Завдяки цій теорії на середину XIX ст. Ліберальна партія залучила до своїх лав велику кількість людей. Це дало їй змогу посідати панівне становище в політичному житті країни впродовж 28 років (1846-1874).\nТаким чином, у Великій Британії 1850-1860-ті роки стали не тільки роками розвитку економічної могутності, але й періодом утвердження принципів лібералізму в житті британського суспільства. Палата громад, що відкрила свої двері у 1832 р. для торгово-промислової буржуазії, до середини XIX ст. відтіснила на другий план Палату лордів і звела до мінімуму політичний вплив королівської влади. Від 1852 р. у Великій Британії остаточно закріпився принцип «відповідального уряду», який залишається при владі доти, доки має довіру та підтримку більшості Палати громад.\nЗ піднесенням економічної могутності буржуазії для неї дедалі обтяжливішою стає ситуація, за якої її інтереси в парламенті представляли спадкові політики - аристократи. У 1860-х роках у Великій Британії розпочався масовий рух на підтримку нової виборчої реформи. Учасники багатолюдних мітингів і демонстрацій вимагали введення виборчого права для всіх повнолітніх чоловіків. У результаті в 1867 р. було проведено другу парламентську реформу. Знижено виборчий ценз, збільшено кількість виборців у країні з 1,4 до 2,5 млн осіб. 46 «гнилих містечок» було позбавлено права парламентського представництва, їхні місця розділено серед великих міст (Лондон, Лідс, Манчестер, Ліверпуль, Бірмінгем). Друга парламентська реформа розширила ряди виборців за рахунок дрібних підприємців, фермерів, кваліфікованих робітників.\nНа середину XIX ст. у Великій Британії значною мірою склалося громадянське суспільство: станові привілеї втрачали своє значення, на перше місце ставали свобода та природні здібності окремої особи, її самостійність, незалежність, індивідуалізм.\nЧи існував, на вашу думку, зв’язок між економічним розвитком Великої Британії та її політичним курсом?\n5. Зовнішня і колоніальна політика\nІмперія, у якій «ніколи не заходить сонце»\nЗовнішня політика держави мала колоніальний характер. На середину XIX ст. Велика Британія була величезною колоніальною імперією, найважливішою частиною якої була Індія. Велика Британія вела завойовницькі війни в Китаї, Ірані. Британські війська намагалися захопити Афганістан, але зазнали поразки. Упродовж 1852-1853 рр. у результаті колоніальної війни Велика Британія приєднала до своїх володінь Південну Бірму. Згодом - Сінгапур та Малакку, а потім і всю Малайю. У 1860-х роках колоніальні завоювання поширилися на Африку (західна частина материка).\nТривала колонізація Австралії та Нової Зеландії, освоєння Канади. Канада й Австралія були прикладом переселенських колоній, де переважало біле населення. З’являючись на новому місці, у незвичному оточенні, переселенці з Англії та Ірландії освоювали ці землі та ставали покупцями британських фабричних товарів. Колонії були для Великої Британії джерелом сировини та продовольства. До них від’їжджали ті, хто не знайшов роботи в Англії. Це робило політичну ситуацію в країні більш стабільною.\nБританські колонізатори особливо пишалися тим, що (як казали в ті часи) в їхній імперії «ніколи не заходить сонце». Усе це зміцнювало позиції британської буржуазії, що досягла наприкінці 1860-х років найбільшого розквіту своєї могутності.\nЗа два десятиріччя (1850-1870) з Великої Британії емігрувало, головним чином до СІНА, Канади й Австралії, близько 3 млн осіб.\nЯк це вплинуло на розвиток переселенських колоній, на розвиток промисловості та торгівлі Великої Британії? Чи поділяєте ви думку, що переселенці поширювали ідеї та матеріальну культуру індустріальної цивілізації?\nВ основі британської зовнішньої політики були інтереси промислової буржуазії. Цю політику провадив лорд Генрі Пальмерстон, який 20 років був членом уряду країни, із яких майже 10 перебував на посту прем’єр-міністра. Він був упевнений, що обов’язок Великої Британії - поширювати конституційні свободи в монархічній Європі, але з користю для британської буржуазії. Велика Британія виступила на боці Італії в її боротьбі проти Наполеона III, оскільки вбачала у Франції противника її першості в Європі. У вересні 1853 р. розпочалася Кримська війна (1853-1856), і Велика Британія разом із Францією підтримала Туреччину.\n«Леді зі світильником»\nФлоренс Найтінгейл (1820-1910) - англійська медсестра, організаторка й керівниця загону санітарок під час Кримської війни (1853-1856).\nПеред Богом і перед обличчям зібрання я урочисто обіцяю вести життя, сповнене чистотою, і чесно виконувати свої професійні обов’язки.\nЯ буду утримуватись від усього отруйного та шкідливого і ніколи свідомо не використаю і не призначу ліків, які можуть завдати шкоди.\nЯ зроблю все, що в моїх силах, щоб підтримувати і підвищувати рівень моєї професії.\nЯ буду зберігати в таємниці всю особисту інформацію, яка опиниться в моєму розпорядженні під час роботи з пацієнтами та їхніми родичами.\nЯ буду віддано допомагати лікарю в його роботі й присвячу себе невтомному піклуванню про благополуччя всіх доручених моїй турботі.\nУ Кримську війну Ф. Найтінгейл організувала в Османській імперії догляд за пораненими солдатами союзників, а згодом стала засновником перших курсів сестер у Великій Британії.\nУ жовтні 1854 р., у період військової кампанії, Флоренс разом із 38 помічницями, серед яких були черниці й сестри милосердя, вирушила в польові госпіталі спочатку в Скутарі (Османська імперія), а потім до Криму. Послідовно втілювала в життя принципи санітарії і догляду за пораненими. У результаті менш ніж за шість місяців смертність у лазаретах знизилася з 42 до 2,2 %. Кримська війна зробила Флоренс національною героїнею. Солдати, що повернулися з фронту, розповідали про неї легенди, називаючи її «леді зі світильником», тому що ночами, з лампою в руках, вона завжди обходила палати з хворими.\nВона розробила свій метод догляду за хворими з мінімальною витратою засобів і максимальним ефектом. Метод цей - дотримання строгої чистоти в палатах, регулярне провітрювання приміщень, режим харчування, повний карантин для заразливих і уважне ставлення до всіх скарг хворих. Вона старанно записувала свої думки в зошит, вивчала медичні книги, атласи та відвідувала притулки для хворих і бездомних. Саме Флоренс Найтінгейл першою заявила, що сестринська справа має бути незалежною, самостійною і почесною професією, суміжною з медичною, а не підпорядкованою їй. І тому саме день її народження - 12 травня - вважається Міжнародним днем медичної сестри.\nУ чому ви вбачаєте героїзм Ф. Найтінгейл?\n1. Установіть послідовність подій: а) початок чартистського руху; б) перша парламентська реформа; в) початок правління королеви Вікторії І.\n2 Зробіть висновок про наведені факти.\nПротягом 1801-1841 років населення Манчестера збільшилося на 227 %, Ліверпуля - на 231 %, Бредфорда - на 440 %.\n3. Використовуючи підручник, доберіть факти, що розкривають зміст поняття «вікторіанська епоха».\n4. Поясніть, які тенденції політичної системи Великої Британії відображено в поняттях: «перша парламентська реформа», «друга парламентська реформа».\n5. Велика Британія була найрозвинутішою в економічному сенсі країною і водночас мала найбільші демократичні свободи - слова, друку, зборів, демонстрацій та організацій. Який зв’язок ви вбачаєте між економічним розвитком та політичними засадами Великої Британії?


Жіночі джинсові шорти: запорука комфорту та стилю - МІСТО\nКожна жінка має у своєму гардеробі пару цієї категорії одягу та використовує її з приходом перших теплих днів. Проте, всі дівчата стараються вивідати інформацію про останні тенденції у світі моди, аби завжди виглядати красиво, при цьому почуватися зручно та впевнено. Звичайно жіночі джинсові шорти можуть забезпечити це, оскільки відкривають широкий спектр мобільності у порівнянні з тими ж спідницями та легкими сукнями. В них ви можете відправитися на прогулянку, в магазин, на зустріч із подругами, а в деяких моделях і на роботу, якщо ваша компанія не встановила суворих рамок дрес-коду. Тому, потрібно розібратися, що ж і куди варто носити.\nПопулярними моделями є шорти-бермуди. Вони чудово зіграються з приталеними майками та білизняними топами в доважок з масивним взуттям по типу кросівком чи навіть брогів. Образ виходить лаконічним, проте стиль та бездоганний смак читатимуться з першого погляду на вас. Цей лук вважається більш повсякденним, проте зробивши кілька замін так ви можете піти і на вечірку з приводу дня народження, і на побачення у модному закладі міста. Варто обрати босоніжки на високих і тонких підборах, додати чимало прикрас і прихопити сумку-багет, аби руки були вільні для грайливої жестикуляції.\nВсе ще в моді шорти-велосипедки з деніму. Модниці викоритовують їх в будь-яких колірних рішеннях, доповнюючи вільними подовженими футболками та обираючи ugly-sneakers в доважок. Це допомагає підкреслити тендітність ніг. Якщо кілька сезонів тому такий образ вважався більш спортивним, то сьогодні його також можна побачити і з підборами, і з розсипом прикрас: різнокольорових ланцюжків з бісеру. Якщо вам подобається такого роду комбінація, радимо спробувати потрапити у тренди та зібрати монохромний образ. Звичайно, відтінок на ваш смак, проте найбільш актуальними вважаються соковиті помаранчеві, жовті, фіолетові, зелені та сині, або ж всі можливі тони пастелі.\nЕкстремально короткі моделі також мають місце у вашій шафі, проте тут потрібно балансувати з об’ємністю. Якщо вибір впав на приталені короткі шорти, то верх оберіть з легкої, летючої тканини, це має дійсно літній вигляд, та дозволить тілу дихати навіть у максимально нестерпну спеку. Така довжина може стати небезпечною та мати вульгарний вигляд, тож радимо створюватит з нею виключно спортивні наряди: високі шкарпетки, слайдери, оверсайз топ ж вільна сорочка, ніби з чоловічого плеча.\nРозглянути популярний асортимент можна на сайті MD-Fashion. Тут бренди з усього світу, які готові створювати нову моду разом з вашити стильними ідеями. Вдалих аутфітів вам!


Сергій Шкарлет про демонстраційний варіант НМТ\nЯк я і говорив, кожен вступник 2022 року матиме можливість ознайомитися з варіантом НМТ перед його складанням.\nДемонстраційний варіант національного мультипредметного тесту – вже на сайті УЦОЯО.\nВсіохочі можуть завантажити представлений тест у форматі pdf, потренуватися виконувати завдання та навчитися розподіляти час. Тест також містить правильні відповіді, що дає можливість одразу перевірити себе.\nПрацюємо над онлайн-версією пробного НМТ.


Московчук Людмила Миколаївна – Кафедра теорії та методик початкової освіти\nНа кафедрі працює з 2017 року. Закінчила з відзнакою педагогічний факультет Кам’янець-Подільського державного педагогічного університету (2001 р.).\nКваліфікація за дипломом – вчитель початкових класів, вчитель музики.\nПрацювала вчителем початкових класів у Довжоцькому НВК «ЗОШ I – III ст., колегіум» Кам’янець-Подільського району Хмельницької області. Досвід практичної роботи за спеціальністю 17 років. Звання вчитель-методист присвоєно 2009 р.\nЗакінчила аспірантуру Кам’янець-Подільського державного університету зі спеціальності 13.00.01 – загальна педагогіка та історія педагогіки. Успішно захистила кандидатську дисертацію на спеціалізованій вченій раді Національного педагогічного університету імені М. П. Драгоманова на тему «Методика формування артистичних умінь у молодших школярів на уроках музичного мистецтва» (2017 р.).\nПідвищила кваліфікацію у Хмельницькому обласному інституті післядипломної педагогічної освіти (2018 р.).\nЗдійснює загальне організаційне, методичне керівництво всіх видів практики та контроль за їх проведенням на кафедрі.\nКерує науковим гуртком здобувачів вищої освіти «Методика формування артистичних умінь у майбутніх вчителів початкових класів засобами українських звичаїв та обрядів».\nГромадська робота: з 2018 року завідувач кабінету народознавства, куратор академічної групи.\nДиплом II ступеня у номінації «Краща робота з навчально-методичного забезпечення викладання педагогічних і мистецьких дисциплін у навчальних закладах різних типів і рівнів акредитації» у Міжнародному конкурсі наукових і навчально-методичних праць з проблем педагогічної та мистецької освіти, опублікованих у 2010 р. (м. Київ);\nГрамота у номінації «Найкращий творчий доробок» у Всеукраїнському конкурсі «Вчитель року з предметів духовно-морального спрямування – 2010» (м. Острог);\nДиплом за вагомий внесок у соціально-економічний розвиток району та з нагоди 19-ї річниці Незалежності України, спільним розпорядженням голови Кам’янець-Подільської районної державної адміністрації та голови Кам’янець-Подільської районної ради занесено на районну Дошку Пошани «Кращі люди Кам’янеччини» (24 серпня 2010 р.);\nДипломи I ступеня переможця обласної педагогічної виставки «Освіта Хмельниччини на шляхах реформування» (2010 р., 2014 р.);\nДиплом за II місце у номінації «Річна програма недільної школи (катехізаційна) у першому Всеукраїнському конкурсі програм, сценаріїв, проектів недільних шкіл України (Київ, 2 жовтня 2011 р.);\nПодяка Хмельницького обласного інституту післядипломної педагогічної освіти за вагомий внесок у розвиток української духовної музики (2013 р.).\nВикладає дисципліни: методика навчання освітньої галузі «Мистецтва»: методика навчання музичного мистецтва; методика навчання освітньої галузі «Мова і література»; сучасні тенденції літературознавчої освіти в початковій школі; методика формування базових якостей особистості молодшого школяра; теорія і методика позашкільної освіти; методика проведення роботи з народознавства в початковій школі; технології вивчення освітньої галузі «Мова і література» в початковій школі.\nПроблематика науково-дослідної роботи: формування артистичних умінь у здобувачів початкової і вищої освіти; морально-естетичне виховання здобувачів початкової освіти засобами духовної музики.\nНауковий доробок Московчук Л.М. складає понад 20 публікацій, з яких 12 статей у фахових наукових виданнях з педагогіки, 1 стаття у міжнародному виданні, 1 навчально-методичний комплекс (рекомендований Міністерством освіти і науки України (лист № 1/11-5407 від 20.07.07)).


Знову «земельне питання». До гендиректора ВДНГ з обшуками прийшли СБУ і поліція | investua.com.ua\nУ Києві Служба безпеки України і Національна поліція проводять обшуки в павільйонах виставкового центру.\nПро це повідомив гендиректор ВДНГ Євген Мушкін на своїй сторінці в Facebook.\nВін також уточнив, що правоохоронці проводять обшуки в його квартирі. Йому заборонили користуватися телефоном.\nСпецслужби також вилучають техніку і документи, додав Мушкін.\n«Я точно не міг очікувати, що наші правоохоронні органи вирішать діяти в такій агресивній формі. Тим більше, що я завжди відкритий для будь-яких перевіряючих органів, вся звітність ВДНГ публікується на сайті комплексу. На будь-який запит державних служб, ми готові надавати документи та пояснення», – заявив він.\nГендиректор заявив, що не буде закривати очі на спроби побудувати ТРЦ прямо на парковці експоцентру або рейдерські захоплення скверів всередині комплексу.\nЗа інформацією пресслужби ВДНГ, правоохоронці підозрюють Мушкіна у нібито зловживанні власним службовим становищем та отриманням неправомірної вигоди за передачу в оренду державного майна.\n22 жовтня 2020 року пресслужба ВДНГ попереджала, що територія Експоцентру в Києві площею більше одного гектара виявилася під ризиком приватизації приватною компанією ВіДі-Мистецтво. У компанії запевняють, що їх дії правомірні.\nДержавні борги ВДНГ: що відомо\nДо березня 2017 року податковий борг ВДНГ перевищував 40 млн грн.\nУ березні 2017 року Євген Мушкін став генеральним директором ВДНГ.\nУ листопаді 2019 року ВДНГ залишалося виплатити 5 млн грн. У 2015 році ВДНГ відвідало близько півмільйона людей, а в 2019 Експоцентр очікував близько чотирьох млн відвідувачів.\nНа сьогодні ВДНГ вдалося повністю погасити борг. Про це свідчать документи, які опублікував Мушкін після того, як правоохоронці прийшли з обшуками.\nДокумент щодо держборгу ВДНГ / Фото: Євген Мушкін via Facebook Редактор: Євгеній Василенко\nВід початку доби окупанти тричі зривали “тишу”, загинув український захисник\nВлада Києва розробить «карантинні» правила святкування…


Гройсман відзначає приріст митних надходжень у 2016 році » Слово і Діло\nГройсман похвалився зростанням митних надходжень у 2016 році\n4 січня 2017, 13:06\nМитні надходження в 2016 році порівняно з 2015 роком зросли на 16% – до 235 млрд грн.\nПро це у Facebook написав прем'єр-міністр України Володимир Гройсман, повідомляє «Слово і Діло».\n«Можу повідомити про перші такі результати – понад 235 мільярдів (гривень – Ред.) за 2016 рік, що на 8% більше, ніж було заплановано, і на 16% більше, ніж за попередній рік. 18 мільярдів гривень додатково до плану – немаленька сума, особливо якщо її перерахувати в зарплати й пенсії для людей», – написав прем'єр.\nВін також нагадав, що одним із питань, за вирішення якого взявся уряд минулого року, є наведення ладу на митниці.\nПодатківці зібрали рекордний ПДВ в історії УкраїниСпівробітниками Державної фіскальної служби України в грудні зібраний рекордний розмір податку на додану вартість в історії України – 16,5 млрд грн. 30 грудня 2016, 11:24\n«Основне наше завдання – збільшення надходжень до Державного бюджету. Можна багато й красиво говорити, але результат – це коли до Бюджету надходять додаткові кошти, які раніше осідали в кишенях контрабандистів і нечистих на руку митників», – пише Гройсман.\nНагадаємо, раніше Гройсман говорив, що реформу української митниці потрібно запустити з 1 січня 2017 року.\nЧи можливо реформувати українську митницю? Огляд обіцянок політиків 25 червня 2016, 09:50


Купити ламінат Модерна AGT Concept Moderna PRK604 10 мм 32 кл - краща ціна, фото, відгуки\nЛамінат AGT Concept Moderna PRK604 (Модерна) 32 кл 10 мм\nВашій увазі пропонується турецька ламінат високої якості - ламінат Moderna. Компанія AGT завжди йде в ногу з часом, тому що розробляються її дизайнерською групою декори для ламінованих покриттів незмінно актуальні і дов... Read more...\nАртикул - PRK604\nВашій увазі пропонується турецька ламінат високої якості - ламінат Moderna. Компанія AGT завжди йде в ногу з часом, тому що розробляються її дизайнерською групою декори для ламінованих покриттів незмінно актуальні і довговічні в своїй популярності.\nЯкщо Ви вирішили купити ламінат Moderna PRK604, то безсумнівно отримає те ряд переваг, а ваша покупка стане доброю грошовою інвестицією в майбутнє. І так, які переваги даного підлогового покриття? Вся серія Concept, в тому числі і ламінат Модерну має односмуговий дизайн і 4-х сторонню V-образну фаску. Верхній шар ламінату Moderna точно імітує структуру дерева. Ламінат Moderna прекрасно підійде для вітальні і для кухні, оскільки товщина hdf-основи становить 10 мм, а зносостійкий верхній шар 32 / AC4 клас, і відповідає міжнародним нормам. Мало того, якщо Ви плануєте використовувати підлогу з підігрівом (водяна тепла підлога; електричний тепла підлога), то даний варіант як раз для Вас.


Заломлення світла - Фізика і астрономія. Профільний рівень. 11 клас. Засєкіна\n§ 38. Заломлення світла\nЗакон заломлення світла. Повне відбиття. Пригадаймо закон заломлення світла:\nпадаючий промінь, заломлений промінь та перпендикуляр до межі поділу середовищ, проведений у точці падіння, лежать в одній площині; відношення синуса кута падіння α до синуса кута заломлення γ світла є величиною сталою, яка дорівнює відносному показнику заломлення двох середовищ, де n1 і n2 — абсолютні показники заломлення першого і другого середовищ; n — відносний показник заломлення.\nЗакон заломлення світла дає змогу пояснити цікаве й практично важливе явище — повне відбиття світла.\nЯкщо промінь світла поширюється від точкового джерела з оптично більш густого в оптично менш густе середовище, то кут заломлення більший за кут падіння. Зі збільшенням кута падіння світлового променя збільшується і кут заломлення, водночас, інтенсивність заломленого променя зменшується (мал. 173). Досягши певного значення кута падіння α0, промінь взагалі не перетинає межу поділу середовищ — кут заломлення становить 90°. Коли кут падіння α > α0світло не переходить у друге середовище, а лише відбивається від його межі, тобто відбувається явище повного внутрішнього відбиття.\nМал. 173. Визначення умови повного відбиття\nЯвище, за якого світло, поширюючись у більш густому середовищі, відбивається від межі поділу з менш густим середовищем, не заломлюючись, називається явищем повного відбиття.\nСаме повне відбиття спричиняє яскравий блиск краплинок роси, уламків скла тощо. Це явище використовують, огранюючи та шліфуючи дорогоцінне каміння. Оброблювальному камінцеві надають такої форми, щоб більшість падаючих на нього променів після заломлення відбивались від внутрішніх граней.\nВолоконна оптика. Явище повного відбиття використовують у волоконній оптиці. Термін волоконна оптика з'явився у 50-х роках XX ст. Основним елементом волоконної оптики є оптичне волокно (мал. 174) (найчастіше тонка прозора скляна нитка). Зазнаючи повного внутрішнього відбиття, світло поширюється всередині світловоду і здатне передавати оптичні сигнали без зменшення інтенсивності на великі відстані.\nМал. 174. Оптичні волокна\nЯвище повного відбиття використовують у біноклях, перископах, катафотах засобів дорожнього руху тощо.\n1. Поясніть суть явища повного внутрішнього відбиття світла. Що називають граничним кутом повного внутрішнього відбиття світла? Чому він дорівнює? 2. Яке практичне застосування повного внутрішнього відбиття світла? Що таке волоконна оптика?\nЗадача 1. Монохроматичний промінь падає під кутом α1 = 60° на бічну поверхню скляної рівнобедреної призми. Кут при вершині призми φ = 40°. На який кут відхилиться промінь, що виходить із призми, якщо показник заломлення матеріалу призми n = 1,54?\nВиведіть формулу для визначення кута зміщення променя для випадку, коли кут падіння на поверхню призми та заломний кут призми φ — малі.\nЗадача 2. Промінь падає на плоскопаралельну скляну пластинку під кутом α = 30° (мал. 176). Показник заломлення скла n = 1,5. Визначте товщину пластинки, якщо зміщення променя (відрізок CD) дорівнює 3,88 см.\n1. На нижню грань плоскопаралельної скляної пластинки нанесено риску. Спостерігач, що дивиться згори, бачить риску на відстані 4 см від верхньої грані пластинки. Яка товщина пластинки?\n2. Промінь падає під кутом 60° на скляну пластинку завтовшки 2 см з паралельними гранями. Визначте зміщення променя, який вийшов із пластини. Визначте зміщення за умови, що промінь під таким же кутом падає на цю саму скляну пластинку, розташовану у воді.\n3. Маємо дві плоскопаралельні пластинки, притиснені щільно одна до одної. Товщина першої — 16 мм, показник заломлення — 1,5, товщина другої — 24 мм, показник заломлення — 1,8. На поверхню першої пластинки падає світло під кутом 48°. Визначте зміщення променя після виходу його з пластинок.\n4. Чи може промінь, пройшовши крізь пластинку з паралельними гранями, зміститися так, щоб відстань між ним та його початковим напрямком була більшою за товщину пластинки?\n5. Промінь SN падає на прямокутну скляну призму ВАС (мал. 177) перпендикулярно до грані АВ. Заломиться промінь на грані АС в точці N його падіння чи зазнає повного відбиття, якщо кут А = 30°?\n6. За якого найменшого значення заломного кута А скляної призми ВАС (мал. 177) промінь SN зазнаватиме повного відбиття?\n7. Промінь падає під кутом 50° на пряму трикутну скляну призму із заломленим кутом 60°. Визначте кут заломлення променя в точці виходу з призми.\n8. Промінь падає перпендикулярно на бічну грань прямої скляної призми, в основі якої лежить рівнобедрений трикутник з кутом при вершині 20°. На скільки градусів відхилиться промінь, вийшовши з призми, від початкового напрямку, якщо промінь усередині призми падає: а) на другу бічну грань; б) на основу?\n9. Визначте заломний кут призми зі скла з показником заломлення 1,56, якщо промінь падає перпендикулярно на одну її грань і виходить уздовж другої.\n10. Визначте кут відхилення променя скляної призмою, заломний кут якої 3°, якщо кут падіння променя на передню грань дорівнює нулю.\n11. Промінь світла виходить із призми під тим самими кутом, під яким входить у неї, причому відхиляється від початкового напрямку на кут 15°. Заломний кут призми — 45°. Визначте показник заломлення матеріалу лінзи.


Номенклатура витрат з основних видів економічної діяльності залізничного транспорту\nНоменклатура витрат з основних видів економічної діяльності залізничного транспорту\nНоменклатура витрат передбачає групування витрат за такими основними видами економічної діяльності:\n1) пасажирські перевезення у внутрішньодержавному (крім приміського і регіонального) та міжнародному сполученнях;\n2) пасажирські перевезення в приміському і регіональному сполученнях;\n3) вантажні перевезення;\n4) утримання інфраструктури;\n5) локомотивна тяга;\n6) ремонт рухомого складу.\nРяд прямих специфічних витрат безпосередньо відноситься на певний вид економічної діяльності (вид перевезень). Витрати, які не можуть бути віднесені прямо на відповідний вид діяльності (вид перевезень), розподіляються між ними пропорційно величинам вимірників-розподільників. Загальновиробничі та адміністративні витрати розподіляються між основними видами діяльності пропорційно раніше розподіленим витратам на оплату праці. Витрати за статтею „Податки та збори” доцільно розподіляти пропорційно доходам від продажу товарів, робіт та послуг.\nДля здійснення групування за видами діяльності статті Номенклатури попередньо поєднують у групи – укрупнені види робіт (далі УВР). Особливістю УВР є те, що при визначенні „повних” витрат основного виду діяльності вони можуть поєднуватися із частиною інших УВР. Наприклад, у „повні” витрати по виду діяльності „Послуги локомотивної тяги” варто включати, крім витрат з експлуатації локомотивного парку, частину витрат з ремонту локомотивів і утримання інфраструктури, що відносяться до цього виду діяльності.\nРозподіл витрат ґрунтується на технології виконання тих чи інших робіт, враховується що прямі витрати безпосередньо відносяться на конкретний вид перевезень, а непрямі – розподіляються на види перевезень. Витрати, які не можуть бути віднесені прямо на відповідний вид перевезень, розподіляються між ними пропорційно величині відповідних показників експлуатаційної роботи рухомого складу. Якщо обсяги роботи на одиницю вимірника при різних видах перевезень мають різну розмірність, застосовуються приведені показники, одержані за допомогою коефіцієнтів, що відображають специфічні особливості роботи та працеємність виконання робіт.\nПо мірі розвитку структурної реформи залізничного транспорту в Україні і виділення видів діяльності, додаткових в порівнянні з існуючими, будуть проводитися зміни в способах формування витрат.\nСтруктурні підрозділи, у тому числі управління залізниць, для планування та обліку витрат використовують статті прямих виробничих витрат при наявності в них відповідних видів робіт (видів обслуговування технічних засобів).\nЯкщо прямі витрати структурного підрозділу пов’язані з одним видом діяльності (видом перевезень), то і загальновиробничі та адміністративні витрати зазначеного підрозділу повністю відносяться до цього ж виду діяльності (вид перевезень).\nПри виконанні тим самим структурним підрозділом робіт, пов’язаних з основними та допоміжними видами економічної діяльності, частки прямих витрат за місцями виникнення витрат, що відносяться до основного та інших видів діяльності, визначаються:\nа) пропорційно обсягам робіт (продукції, послуг), наприклад, пропорційно кВт-годинам електроенергії для потреб залізниць та для нетранспортних споживачів;\nб) при відсутності або неможливості використання єдиного вимірника, що характеризує обсяг робіт (продукції, послуг) – пропорційно годинам роботи персоналу або (і) матеріальним витратам з основних та інших видів діяльності.\nДля більшості статей витрат у Номенклатурі витрат зазначені вимірники, якими варто користуватися при плануванні, обліку та аналізі витрат. В залежності від необхідної деталізації розрахунків можуть вноситися відповідні зміни щодо застосування інших вимірників, що більш повно відображають зв'язок тих або інших груп витрат з видами робіт.\nУ тих випадках, коли окремі елементи витрат, що відносяться до того ж самого виду робіт, залежать від різних вимірників, у Номенклатурі витрат буде приведено два і більше вимірники. Так, по роботі локомотивів зазначені локомотиво-кілометри для витрат з оплати праці локомотивних бригад, а також для витрат на матеріали, і тонно-кілометри брутто – для витрат на паливо або електроенергію на тягу поїздів; по ремонту локомотивів одиниці ремонту повинні використовуватися при плануванні та аналізі витрат з оплати праці або на оплату рахунків за ремонт, виконаний іншими організаціями, а локомотиво-кілометри – витрат на матеріали. Варто мати на увазі, що локомотиво-кілометри, що відносяться до роботи локомотивів, не збігаються з локомотиво-кілометрами, що відносяться до ремонту локомотивів, тому що останні характеризують пробіг на всій колії проходження локомотивів, а перші – пробіг на ділянках, що обслуговуються бригадами даного депо.\nУ тих випадках, коли вимірниками є розміри постійних пристроїв, при плануванні та аналізі такі вимірники повинні прийматися як середньозважені за плановий або звітний період. Середньозважена величина визначається як частина від ділення на 12 суми від додавання половини залишку на 1 січня року, на який складається план, половини залишку на 1 січня наступного за планованим року та залишків на перші числа всіх інших місяців.\nНайменування вимірників зазначені скорочено, без повторення того, що ясно із самого найменування статті.\nНоменклатура витрат має таку структуру:\n1. Перелік і склад статей витрат\n1.1 Прямі витрати з перевезень за видами економічної діяльності\n1.1.1. Пасажирські перевезення у внутрішньодержавному (крім приміського і регіонального) та міжнародному сполученнях 1001-1022\n1.1.2. Пасажирські перевезення у приміському і регіональному сполученнях 2001-2022\n1.1.3. Вантажні перевезення 3001-3056\n1.1.4. Утримання інфраструктури 4001-4604\n1.1.5. Локомотивна тяга\nа) пасажирський рух 5001-5016\nб) вантажний рух 5021-5034\nв) витрати, що розподіляються\n1.1.5.2. Моторвагонна тяга\nа) пасажирський рух 5101-5113\n1.1.5.3. Тепловозна тяга\nа) пасажирський рух 5201-5216\nб) вантажний рух 5241-5254\n1.1.5.4. Дизельна тяга\nа) пасажирський рух 5301-5313\n1.1.5.5. Парова тяга\nа) пасажирський рух 5401-5406\nб) вантажний рух 5411-5416\nв) витрати, що розподіляються 5421-5423\n1.1.6. Ремонт рухомого складу\n1.1.6.1. Пасажирські вагони 6007-6014\n1.1.6.2. Вантажні вагони 6051-6081\n1.1.6.3 Контейнери 6152-6153\nа) Електровізна тяга\n- пасажирський рух 6210-6220\n- вантажний рух 6240-6249\nб) Моторвагонна тяга\n- пасажирський рух 6306-6311\nв) Тепловозна тяга\n- пасажирський рух 6410-6420\n- вантажний рух 6440-6449\nг) Дизельна тяга\n- пасажирський рух 6506-6511\nд) Парова тяга\n- пасажирський рух 6603-6605\n- вантажний рух 6633-6635\n- витрати, що розподіляються 6672-6673\n1.2 Прямі витрати з допоміжного виробництва\n1.2.1 Паливне господарство 307-312\n1.2.2 Господарство матеріально-технічного забезпечення 321-325\n1.2.3 Господарство вантажної та комерційної роботи 330-332\n1.2.4 Транспортно-експедиційні операції 340-341\n1.2.5 Обслуговування пасажирів 350-355\n1.2.6 Господарство станцій (вокзалів) 360-361\n1.2.7 Міжнародні перевезення 365-373\n1.2.8 Лабораторії залізниць 375-377\n1.2.9 Послуги, пов’язані з охороною\n1.2.10 Роботи (послуги) з модернізації колії, штучних споруд та земляного полотна 381-383\n1.2.11 Підсобне сільське господарство\nа) Рослинництво 385-395\nб) Тваринництво 400-412\nв) Переробка продукції тваринництва\n1.2.12 Кар’єри та щебеневі заводи 425-439\n1.2.13 Господарство електропостачання 444-449\n1.2.14 Шпалопросочувальні заводи 458-460\n1.2.15 Господарство лісозахисних насаджень 465-473\n1.2.16 Торгівля, громадське харчування 475-481\n1.2.17 Локомотивне господарство 486-490\n1.2.18 Автотранспортне господарство 495-497\n1.2.19 Вироблення теплової енергії\n1.2.20 Інші господарства 500-501\n1.3 Загальновиробничі витрати 701-733\n1.4. Адміністративні витрати 751-763\n1.5. Витрати на збут 781-789\n1.6. Інші витрати операційної діяльності 801-846\n1.7. Фінансові витрати 881-882\n1.8. Втрати від участі в капіталі 891-893\n1.9. Інші витрати 896-902\n1.10. Надзвичайні витрати 921-923\n2.1 Основні принципи розподілу витрат між вантажними та пасажирськими перевезеннями\n2.1.1 Склад витрат та групування їх за економічними елементами\n2.1.2 Основні принципи розподілу витрат між вантажними та пасажирськими перевезеннями\n2.2 Методичні рекомендації з віднесення прямих витрат за видами перевезень та сполучень з урахуванням особливостей галузевих господарств та визначення показників розподілу і джерел інформації щодо цих показників\n2.2.1 Значення Номенклатури витрат з основних видів економічної діяльності залізничного транспорту України при плануванні та обліку\n2.2.2 Економічна сутність видів діяльності залізничного транспорту України\n2.2.3 Особливості відображення і способи формування структури витрат з основних видів діяльності залізничного транспорту України\n2.2.4. Порядок розподілу витрат за видами перевезень, показників для розподілу та джерела їх інформації.\n2.3 Методика розподілу прямих витрат допоміжного виробництва за видами перевезень та сполучень\n2.4 Розподіл загальновиробничих, адміністративних та інших витрат за видами перевезень\n2.4.1 Визначення та склад загальновиробничих витрат\n2.4.2 Визначення та склад адміністративних витрат\n2.4.3 Витрати на збут\n2.4.4 Інші витрати операційної діяльності\n2.4.5 Фінансові витрати\n2.4.6 Втрати від участі в капіталі\n2.4.7 Інші витрати\n2.4.8 Надзвичайні витрати\n2.5 Основні зміни в Номенклатурі витрат\n3.1 Співставлення номерів статей діючої Номенклатури витрат, затвердженої наказом УЗ від 10.02.2000 № 57-Ц, і нової Номенклатури витрат з основних видів економічної діяльності залізничного транспорту України\n3.2 Групування статей витрат за галузевими господарствами залізничного транспорту\n3.3 Групування статей витрат за основними видами економічної діяльності залізничного транспорту\n3.4 Система формування витрат за видами перевезень\nЕксплуатаційні витрати плануються за елементами витрат.\nВитрати на оплату праці та відрахування на соціальні потреби. Фонд оплати праці розраховується на основі потрібного для підприємства контингенту працівників та середньомісячної заробітної плати одного працівника. Спочатку чисельність працівників по окремих професіях, групах і посадах визначається в галузевих структурних підрозділах в явочному і списковому складах. Облікова чисельність більше явочної на число працівників, які перебувають у відпустці, виконуючих державні обов'язки, відсутніх через хворобу і ряду інших причин. Контингент відсутніх розраховується через явочний контингент і коефіцієнт заміщення. Разом з тим, додатковий контингент для заміни відсутніх передбачається тільки за робітничими професіями і не розраховується для службовців, інженерно-технічних працівників, адміністративно-управлінського персоналу, тобто працівників, чисельність яких жорстко визначена штатним розкладом підприємства.\nЧисельність явочного контингенту працівників визначається трьома способами:\n1) за запланованим обсягом роботи і нормами виробітку або по трудомісткості запланованого обсягу роботи і нормам робочого часу за планований період;\n2) за кількістю об'єктів або пристроїв, що обслуговуються, і нормами обслуговування;\n3) за кількістю підприємств та штатними розкладами на кожне з них.\nОблікова чисельність для робітників усіх професій визначається за формулою:\nде kзам – коефіцієнт заміщення працівників, відсутніх через відпустку, хвороби, виконання державних обов'язків і т.ін., рівний для робітників локомотивних бригад – 1,17, а для всіх інших робітників – 1,13.\nПерший спосіб розрахунку застосовується для визначення чисельності локомотивних бригад у вантажному і пасажирському русі, робітників з поточного ремонту локомотивів, деповському ремонту вагонів, провідників пасажирських вагонів та ряду інших професій. При цьому обсяг роботи і норми витрат праці для працівників різних виробничих груп і професій виражаються в різних одиницях виміру.\nТак, чисельність робітників локомотивних бригад у вантажно русі визначається з виразу:\nде MSлин.обсл – річний обсяг роботи у вантажному русі, виражений в локомотиво-кілометрах лінійного пробігу в межах ділянок обслуговування локомотивними бригадами;\nSбр – норма виробітку локомотивної бригади за місяць в локомотиво-кілометрах лінійного пробігу.\nКонтингент робітників на поточному ремонті локомотивів:\nде Ni – програма i-го виду поточного ремонту за серіями локомотивів, од .;\nHi – норма витрат праці (трудомісткість) на одиницю i-го виду ремонту за серіями локомотивів, люд.-год;\nТпл – норма робочого часу (фонд) однієї людини за планований період (місяць, квартал, рік), год.\nПершим способом планується близько 20% експлуатаційного контингенту і приблизно 25% фонду оплати праці працівників залізниць.\nДругим способом визначається основна частина експлуатаційного контингенту залізниць (60%) і близько 50% загального фонду оплати праці, тобто чисельність працівників станцій, зайнятих прийомом і відправленням поїздів, маневровою роботою, поточним утриманням колії, екіпіровкою і технічним обслуговуванням локомотивів та ін.\nНорми витрат робочої сили (норми обслуговування) враховують технічну оснащеність об'єкта, інтенсивність, а також умови роботи. Окремі норми встановлюються централізовано, інші розробляються підприємствами самостійно.\nТретім способом визначається чисельність адміністративно-управлінського персоналу, а також цехового персоналу, який не належить до апарату управління. Цим способом планується близько 20% контингенту працівників і приблизно 25% загального фонду оплати праці.\nПлановий фонд оплати праці по окремих виробничих групах і професіями розраховується за формулою:\nде С – середньомісячна заробітна плата одного працівника;\nЧяв – явочна чисельність працівників певної виробничої групи або професії;\nkн.в – коефіцієнт, що враховує оплату праці за неопрацьований час і включає оплату відпусток, часу виконання державних обов'язків та ін. Для робітників локомотивних бригад він дорівнює 1,14, а для решти працівників - 1,10.\nВідрахування на соціальні потреби плануються в даний час в розмірі єдиного соціального внеску за законодавчо встановленими ставками.\nВитрати на матеріали. Для експлуатаційних потреб залізниць вони плануються наступними основними методами.\n1. За обсягом роботи рухомого складу і нормам витрати на одиницю обсягу роботи (вимірювач). Наприклад, витрата мастильних, обтиральних, підбивних матеріалів визначається виходячи із загального пробігу локомотивів на запланований обсяг роботи і норм витрат на 1000 локомотиво-кілометрів. Витрати на матеріали та інші витрати по огляду, поточного і деповського ремонту вантажних і пасажирських вагонів розраховують по пробігу вагонів в тисячах вагоно-км (окремо вантажних і пасажирських) і нормам витрати цих матеріалів на 1000 вагоно-км.\n2. За кількістю наявного обладнання та пристроїв і нормам витрати на один об'єкт або пристрій. Цим методом визначається витрата матеріалів на утримання постійних пристроїв залізничного транспорту: колії, штучних споруд, пристроїв сигналізації та зв'язку, електропостачання і т.ін. Так, витрата матеріалів для поточного утримання колії і постійних пристроїв планується виходячи з протяжності шляху в кілометрах, кількості стрілочних переводів та інших постійних пристроїв і норм витрат матеріалів на 1км шляху, один стрілочний перевід і т.ін.\n3. На основі чисельності окремих груп і професій працівників і норм витрат матеріалів на одного працівника. Таким чином визначаються видатки на спецодяг в експлуатації, знижки з вартості форменого одягу, витрати на освітлення ручних ліхтарів, по спец.милу та ін.\n4. За кількістю виробничих підрозділів і нормам витрат матеріалів на кожне з них. Таким методом визначаються видатки на матеріали для загальногосподарських потреб підприємств.\nВитрати на паливо та електроенергію. Витрати на паливо та електроенергію плануються за напрямами їх витрачання: для тяги поїздів, на технологічні потреби підрозділів залізниць, на опалення, освітлення.\nВитрати на паливо (електроенергію) для тяги поїздів можна визначати двома методами:\n- на основі обсягу роботи в тонно-кілометрах брутто вагонів і середньої норми витрати палива або електроенергії на 10000 т-км брутто, а також ціни 1 кг умовного палива або 1 кВт-год електроенергії;\n- за видами роботи і простою локомотивів.\nУ першому варіанті витрати на паливо (електроенергію) розраховується за формулою:\nде Plбр.в – тонно-кілометри брутто вагонів;\nаТ(Э) – середня норма витрати палива (електроенергії) на 10000 т-км брутто;\nЦТ(Э) – ціна 1 кг умовного палива (1 кВт-год електроенергії).\nУ другому варіанті витрати на паливо (електроенергію) визначається таким чином:\n- на пересування вагонів:\nде ав.Т(Э) – норма витрати палива (електроенергії) на пересування вагонів на 10000 т-км брутто вагонів;\n– на пересування локомотивів:\nде MSлин – локомотиво-кілометри лінійного пробігу у відповідному виді руху;\nал.Т (Е) – норма витрати палива (електроенергії) на 1 км лінійного пробігу;\n– при простої локомотивів в робочому стані (з працюючим двигуном):\nде МНпр – локомотиво-години простою з працюючим двигуном (гарячий простий);\nапр.Т(Э) – норма витрати палива (електроенергії) на 1 годину простою в робочому стані.\nВитрати на паливо для технологічних потреб підприємств залізничного транспорту плануються виходячи з кількості теплосилового устаткування (паросилові, дизельні установки, двигуни внутрішнього згоряння та ін.), його потужності, з урахуванням її використання, норм витрат палива на одиницю потужності, часу роботи устаткування в планованому періоді і ціни за 1 кг умовного палива.\nВитрати на електроенергію для технологічних потреб плануються також за кількістю електросилового устаткування (з електричним приводом), його потужності, з урахуванням її використання, часу роботи устаткування в планованому періоді і ціни за 1 кВт-год електричної енергії.\nВитрата палива на опалення приміщень може бути визначений як:\nде V – об'єм (кубатура) опалювального приміщення, м3, по зовнішньому обміру;\nаот – норма витрати палива, необхідна для нагрівання 1м3 приміщення, на 1 °С, кг;\n(tвн – tн) – різниця температур всередині і поза приміщенням, при цьому tвн = const = (18-20) °С;\ntот – тривалість опалювального сезону, дні;\nЦт – ціна 1 кг палива, що використовується для опалення.\nВитрата електроенергії для освітлення планується, виходячи з кількості світлових точок, потужності кожної з них, числа годин горіння в планованому періоді і вартості 1 кВт-год електроенергії.\nАмортизаційні відрахування. У процесі роботи основні засоби зазнають фізичний і моральний знос. Фізичний знос відбувається в результаті участі основних засобів (фондів) у виробничому процесі і визначається, з одного боку, часом роботи, з іншого – цілим рядом факторів, головними з яких є інтенсивність і характер роботи, конструктивні особливості, якість матеріалів, навколишнє середовище, якість поточного утримання та ремонту. Моральний знос – це конструктивне і економічне старіння пристроїв та обладнання в результаті появи нових, більш досконалих і економічно ефективних технічних засобів.\nДля відновлення зносу і відновлення повністю зношених основних засобів за час терміну їх служби повинні бути накопичені необхідні грошові кошти. Джерелом утворення таких фондів є амортизаційні відрахування, що включаються в собівартість перевезень і накопичуються протягом терміну служби основних засобів.\nЗаміна (повне відновлення, реновація) основних засобів відшкодовує знос, що утворився не за один рік, а за весь термін служби. Тому амортизаційні відрахування включаються до складу експлуатаційних витрат і собівартості перевезень не в розмірі фактичних витрат того року, коли відбулася заміна (це призвело б до завищення собівартості перевезень в роки заміни основних засобів та заниження її в інші роки), а розрахунковим шляхом, відповідно до середньорічного зносу за весь термін служби. Таким чином, відрахування на відновлення (реновацію) відображають поступовий перенос на продукцію (перевезення) вартості основних засобах.\nПри розрахунку реноваційних відрахувань приймається, що знос всіх елементів основних засобів безпосередньо залежить тільки від часу і рівномірний у часі, тобто на кожен рік терміну служби встановлюються однакові відрахування на відновлення.\nРічні амортизаційні відрахування можуть бути розраховані двома методами: за фактичними витратами (шляхом ділення вартості, яка амортизується, на строк корисного використання) і за балансовою вартістю засобів та встановленим для окремих видів основних засобів нормам щорічних відрахувань. Норми (квоти) річних відрахувань для кожного виду основних засобів розраховуються на основі термінів служби, встановлених з урахуванням не тільки фізичного, а й морального зносу, причому ця робота збігається за часом з інвентаризацією основних фондів. Так як до кінця терміну служби вся вартість об'єкта повинна бути перенесена на продукцію, то норма щорічних відрахувань на реновацію (для прямолінійного методу) може бути визначена як зворотна величина строку корисного використання.\nУ плані експлуатаційних витрат амортизаційні відрахування враховуються на окремих статтях номенклатури витрат у складі основних витрат, специфічних для кожної галузі господарства, а також у складі основних витрат, загальних для всіх галузей господарства залізниць, і в загальногосподарських.\nВ інші витрати поряд з іншими входять витрати з капітального ремонту вантажних вагонів і контейнерів, пасажирських вагонів, вантажних і пасажирських локомотивів, що виконується сторонніми підприємствами.\nВитрати на капітальний ремонт залежать, в основному, від тих же факторів, що і витрати на відновлення основних засобів. Розподіл їх у часі нерівномірний внаслідок того, що капітальний ремонт (КР) виконують через певні значні проміжки часу і, крім того, до кінця терміну служби об'єкта КР, як правило, частішають, а витрати на одиницю ремонту збільшуються. Враховуючи нерівномірний розподіл по роках фактичних витрат на капітальний ремонт, до складу експлуатаційних включають не фактичні витрати, а розраховані, допускаючи, що всі витрати з капітального ремонту розподіляються на весь термін служби рівномірно.\nКількість капітальних ремонтів розраховують на основі міжремонтних термінів або міжремонтних пробігів з урахуванням того, що останній КР не виконується, тому проводиться заміна основних засобів новими.\nІнші витрати плануються, як правило, за рівнем витрат передпланового періоду з коригуванням на зміну умов роботи в планованому періоді. Разом з тим, в інші витрати входять загальногалузеві централізовані видатки, які плануються Укрзалізницею по мережі залізниць в цілому, а потім розподіляються (щомісяця) між залізницями пропорційно приведеним тонно-кілометрам.\nОдним з основних резервів впорядкування і зниження експлуатаційних витрат є їх нормування на основі застосування на підприємствах залізничного транспорту нормативного методу управління собівартістю.\nСутність нормативного методу полягає в тому, що при плануванні собівартості перевезень (продукції) застосовуються норми і нормативи використання трудових, матеріальних та грошових ресурсів, тобто нормативна база підприємства.\nВ результаті нормування праці встановлюються норми витрат праці, які сприяють економному використанню робочого часу, зростанню продуктивності праці, підвищенню ефективності виробництва.\nНорми витрат праці являють собою кількість праці, яку необхідно затратити на якісне виконання заданої роботи в певних організаційно-технічних умовах.\nЗалежно від методів встановлення норми поділяються на технічно обґрунтовані і дослідно-статистичні. Технічно обґрунтовані норми встановлюються аналітичним методом, який забезпечує максимальне використання виробничого потенціалу, раціональні прийоми і методи праці, оптимальну зайнятість працівників продуктивною працею при дотриманні вимог до якості продукції або робіт і збереження здоров'я і працездатності трудящих. Дослідно-статистичні норми встановлюються укрупнено на операцію або всю роботу без розподілу її на складові елементи на основі звітних даних про витрати часу на цю або аналогічну операцію або роботу. Норми можуть встановлюватися і експертним шляхом на підставі досвіду нормувальника.\nНорми витрат праці є основою для оплати праці та матеріального заохочення працівника в залежності від його внеску в загальні результати праці колективу.\nТарифне нормування заробітної плати спрямовано на забезпечення правильної оцінки та оплати конкретних видів праці залежно від її кількості і умов, в яких віна здійснюється. Головним змістом тарифного нормування є розробка тарифної системи оплати праці, яка включає тарифні ставки, тарифні сітки і тарифно-кваліфікаційні довідники.\nВикористання різних форм і систем оплати праці дозволяє застосувати в кожній категорії і групі працівників певний порядок обчислення середньомісячної заробітної плати, що забезпечує більш точний облік кількості та якості праці, вкладеної працівниками в кінцеві результати виробництва.\nРівень використання матеріальних ресурсів також значною мірою визначається наявністю та станом норм і нормативів їх витрачання.\nНорма витрат матеріальних ресурсів – це економічно обґрунтована планова величина витрат сировини, матеріалів, палива, електроенергії, яка може бути витрачена на виробництво одиниці продукції (роботи).\nПід структурою норми витрати розуміють склад і кількісне співвідношення окремих елементів, що утворюють норму витрати матеріальних ресурсів на виробництво одиниці продукції.\nНормативи витрати – це поелементні складові норми. Вони відображають узагальнене значення витрат матеріальних ресурсів, віднесених на фізичну одиницю виміру, м2, м3, пог.м, тонна, або на технічний параметр (на одиницю потужності, вантажонапруженості, пробігу та роботи транспортних засобів і т.ін.). На відміну від норми витрати поняття «нормативи» застосовують безвідносно до одиниці конкретної продукції. При цьому нормативи витрат встановлюють залежно від призначення технічних засобів з урахуванням особливостей і характеру виконуваних ними функцій. Наприклад, робочі та силові машини за витратами матеріалів можуть мати нормативи витрат у розрахунку на одиницю потужності, кг/л.с.; транспортні засоби – на одиницю потужності, пробігу та тонно-кілометри роботи (кг/к.с., кг/км, кг/т-км) і т.ін.\nРозрізняють такі методи нормування витрат матеріальних ресурсів: розрахунково-аналітичний, дослідний, звітно-статистичний.\nРозрахунково-аналітичний метод розрахунку індивідуальних норм витрат сировини, матеріалів, палива та енергії заснований на виконанні поелементних розрахунків за даними проектно-конструкторської, технологічної та іншої технічної документації. Він є найбільш прогресивним, поєднує техніко-економічні розрахунки з аналізом конкретних виробничих ситуацій, що дозволяє встановити науково обґрунтовані норми витрат.\nДослідний метод – спосіб розробки індивідуальних норм витрат сировини, матеріалів, палива та електроенергії, заснований на вимірах їх витрати та обсягів виробленої продукції (робіт) в лабораторних та дослідно-виробничих умовах. При цьому необхідно прагнути до визначення значень окремо по кожному елементу складу норми витрат. Норми витрати встановлюються шляхом відбору найбільш достовірних результатів і обчислення середнього значення (оптимального) методами математичної статистики.\nЗвітно-статистичний метод – спосіб розробки індивідуальних і групових норм витрат сировини, матеріалів, палива та електроенергії, заснований на аналізі даних статистичної та бухгалтерської звітностей про фактичне їх витраті на одиницю продукції (робіт) за минулий період.\nДля визначення потреби підприємства в певного виду матеріальних ресурсах розраховують середньозважену норму їх витрати в натуральному і грошовому вираженні. Необхідність використання натуральних і вартісних норм витрат матеріальних ресурсів пояснюється тим, що при заміні матеріалу на більш прогресивний не завжди забезпечується одночасна економія як по витраті, так і по вартості матеріальних ресурсів.\nВ умовах ринкової економіки підприємство при розробці нормативної бази має передбачати або прогнозувати реакцію ринку на зміну цін, тому при формуванні норм воно не орієнтується на суспільну ефективність, а передбачає власну вигоду, яка може бути досягнута тільки за умови, якщо економія від використання більш прогресивних матеріалів у вартісному вираженні буде більше різниці цін до і після впровадження організаційно-технічних заходів.\nТема №3 "Калькуляція собівартості перевезень"\n1 Особливості калькуляції собівартості транспортної продукції.\n2 Калькуляція собівартості перевезень вантажів та пасажирів.\n3 Калькуляція собівартості перевезень за видами тяги.\n4 Калькуляція собівартості перевезень за видами сполучень.\n5 Калькуляція собівартості вантажних перевезень за операціями перевізного процесу.\n6 Визначення собівартості вантажних перевезень за категоріями поїздів.\n7 Калькуляція собівартості продукції галузевих структурних підрозділів.


У будинку Кожари відбулося п'яне вбивство - новини України\nСмерть у будинку Кожари: поліція підтвердила версію OBOZREVATEL\nДоповнено: увечері 22 лютого поліція визнала загибель у будинку Кожари вбивством.\nКолишній міністр закордонних справ України Леонід Кожара і загиблий за дивних обставин у його будинку 21 лютого підприємець Сергій Старицький під час НП перебували в стані сильного алкогольного сп'яніння.\nЯк стало відомо OBOZREVATEL із власних джерел у поліції, стрілянина сталася під час застілля. Одна з його учасниць Марина К. повідомила, що компанія випивала з 15:00.\nЯк повідомляє "Дзеркало тижня", смерть наступила в результаті стрілянини з пістолета Jericho 941 – нагородної зброї ексміністра Кожари. Зазначимо, що Кожара любив постріляти, коли вип'є.\nПізніше в мережі з'явилися фото і відео з місця НП. Однак зйомці намагалися перешкоджати невідомі люди в костюмах.\nПро загиблого відомо, що раніше він очолював компанію "Спорт медіа проєкт". Вона займалася виданням журналів і газет, але припинила діяльність ще у 2008 році. Крім того, Старицький був гендиректором агентства Atlantic Group і близько року обіймав посаду голови правління телеканалу "Інтер".\nУвечері 22 лютого поліція визнала дивну загибель в будинку Кожари вбивством.\nПізніше брат загиблого Юрій Воловик підтвердив, що той був застрелений у голову з відстані не менше трьох метрів, спростувавши всі чутки "про необережне поводження зі зброєю і самогубство".\n"Ми закінчили оформлення документів, вердикт патанатомії один – Сергій був застрелений у голову з відстані не менше трьох метрів. Всі чутки про його самогубство – брехня", – написав він у своєму Facebook.\nРаніше OBOZREVATEL писав, що в будинку колишнього міністра закордонних справ України Леоніда Кожари, розташованому в селі Чайки Київської області, 21 лютого виявили труп з вогнепальним пораненням. Загиблим виявився Сергій Старицький.


Трансаеро авіаквитки в рим | Дешеві авіаквитки онлайн Perelit.com.ua\nКілька принципів що необхідно знати, щоб знайти авіа квитки\nНизькі пропозиції на вкладці спецпропозицій.\nМоніторьте вартість квитка на літак в інші аеропорти. Часто краще приїхати на наземному автобусі в Блізлежайший місто і відправитися в необхідний місто.\nПогодьтеся на емейл повідомлення. Ви отримаєте в повідомленні дати, коли вартість опуститися.\nКлікніть на Календар низьких пропозицій.\nНапевно ви знаєте інші поради, повідомте поділіться ними з нами.\nНічого собі відгук. Я до сих пір дуже любила цю організацію, але тепер # 8230; # 8230; # 8230; І найстрашніше, що мені скоро доведеться політ з цією авіакомпанією, і ще страшніше те, що через аеропорт Внуково. Я вже заздалегідь боюся зустріти там цього преславутий Артема # 8230; # 8230; # 8230; ... Що робити? Міняти квиток поки не пізно?\nМи намагаємося, щоб інформація на сайті завжди була свіжою, докладної і найголовніше, правильною. Знайшли помилку чи неточність? Є зауваження або пропозиції? А може бути у вас є питання, відповіді на яке немає? Напишіть нам, ваша думка важливо! Ми намагаємося оперативно відповідати всім\nКупити авіаквиток на UN 399 Transaero (Трансаеро). Дізнатися. Розклад вильотів Transaero (Трансаеро) з Риму, Fiumicino в Москву, Внуково.\nІнтернет офіс. Інтернет магазин Авіакомпанії «Трансаеро» здійснює продаж електронних авіаквитків в цілодобовому режимі.\nАвіаквитки Москва — Рим можна купити на Туту. ру за 7 хвилин. 0, 1, 2. Авіаквитки → Розклад авіарейсів Москва — Рим. Трансаеро Трансаеро.\nЗамовлення та бронювання авіа квитків на літак за кращою вартості на Купуйте авіаквитки на нашому Інтернет-сайті! Рим-Фьюмічіно.\nКалендар низьких цін на авіаквитки. Думаєте, коли і на скільки взяти відпустку? Вибираєте.\nUN-399, Трансаеро, 9:00, Москва, 3 години 50 хвилин, 9:50, Рим. Орієнтовна вартість авіаквитка Москва-Рим (туди і назад) складає 9.\nАвіакомпанія «Трансаеро» вперше у своїй історії розпочинає регулярні польоти в Італію з Москви в Рим, Мілан і Венецію.\nРейс UN369, Трансаеро, Москва — Рим, сезонний розклад, розклад. знайти, порівняти і придбати авіаквиток. Всі сезонні рейси Москва — Рим.\nЗнижка на авіаквитки в Київ: перельоти від 35 eur. Із задоволенням повідомляємо, що до 1 березня 2014.\nЗателефонуйте нам, і ми допоможемо забронювати авіаквиток в Рим +7 (495). UN-399, Трансаеро, 10:00, Аеропорт Внуково, Москва, 3 години 40 хвилин, 11:40.\nМи пропонуємо низькі ціни на відпочинок та авіаквитки взимку-за напрямками: (Анталья, Анкара, Бодрум, Даламан, Ізмір, Стамбул, Ерзурум) (Шарм ель Шейх. Тільки до 11 грудня у нас ви можете купити дешеві авіаквитки в Прагу, Лондон, Будапешт і в інші міста. Туристу на замітку Чартерні рейси в Рим, Мілан, Ріміні, Турин, Анкону, Неаполь, Генуя, Катанья, Трієст виконуються в масовому порядку круглий. 7 (495) Спецпропозиції авіакомпаній в РімМосква, Самара, Казань, Нижній Новгород. Продаж: Виліт: Дешеві авіаквитки до Лондона, Нью-Йорк і на інші. Розклад та вартість актуальні на найближчі місяці: грудень, січень, лютий МаршрутВилетПрілетДні рейсовАеропорт МоскваАвіакомпаніяЦена, вал. Продаж квитків відкрита тільки до 24 листопада, покваптеся скористатися вигідною пропозицією!\nВенеція Аеропорт Верона Валеріо Катулла (Verona Valerio Catullo Airport) Основний міжнародний аеропорт на північному сході Італії, також відомий як Verona-Villafranca Airport. Дешеві авіаквитки до Лондона і інші міста світу коштують лише частина. Незаперечні переваги чартерних рейсів до Італії це низька вартість квитків та організація прямих рейсів по регулярним стикувальним напрямками. Якщо вашого напряму тут немає, не турбуйтеся не всі гарячі пропозиції встигають відобразитися на сайті. Інформація про ціни, зазначена на сайті, не є ні рекламою, ні офертою.\nІнформація про ціни, зазначена на сайті, не є ні рекламою, ні офертою. Тепер Ви можете використовувати весь спектр наших послуг без стаціонарного комп'ютера. Основне розклад і вартість чартерних вильотів в Рим, Мілан, Ріміні, Турин, Анкону, Неаполь, Генуя, Катанья, Трієст, сезон зима-2015.\nАкції та Подарунки на авіаквитки в Рим від авіакомпанії Transaero\n27.11.2013 Бізнес-клас на рейс Москва-Рим-Москва від 59990 RUB!\n06.06.2012 Економ-клас на рейс Санкт-Петербург-Рим-Санкт-Петербург від 11720 RUB!\nНедорогі квитки на літак до Риму від авіакомпанії Трансаеро\nКалендар низьких цін у напрямку Омськ — Рим\nAviasales.ru знайде для вас найдешевші авіаквитки Омськ — Рим, порівнявши вартість авіаквитка в Рим в 45 агентствах, 5 системах бронювання і 728 авіакомпаніях. Де саме купити квитки на літак Омськ — Рим — вибір за вами.\nНапрямок Омськ — Рим користується найбільшою популярністю в серпні, вересні та жовтні. У цей період середня вартість авіаквитків складає 22001 рубль.\nУ низький сезон — у березні, травні та листопаді — ціна на авіаквитки падає в середньому до 18068 рублів.\nПереліт з пересадкою з Омська в Рим\nАльтернативний варіант квитка на літак Омськ — Рим (туди і назад) — переліт з пересадкою. Його вартість — від 18415 рублів до 20614 рублів.\nНайнижчі ціни на переліт з пересадками пропонує авіакомпанія Pegasus Airlines з пересадкою в Стамбулі. Ціна квитка — від 18 415 рублів.\nАерофлот (від 20614 рублів ) З пересадкою в Москві\nРейс Омськ — Рим з пересадкою дозволить зробити подорож ще цікавіше. Стиковка може здійснюватися в:\nМоскві (рейс SU1639 Аерофлот і рейс SU1639 Аерофлот)\nНеобхідно врахувати, що в залежності від кількості днів, що залишилися до вильоту, ціна квитка на літак Омськ — Рим може змінитися більш ніж на 226%.\nAviasales радить купити авіаквитки Омськ — Рим заздалегідь, тоді ви зможете вибрати умови перельоту, орієнтуючись на свої побажання та фінансові можливості.\nПошук в цій темі:\nХто-небудь літав у Рим авіакомпанією Трансаеро з аеропорту Внуково? Як Ваші враження?\nПро це аеропорті так мало відгуків! Не знаєш, чого й чекати. Страшно і хвилююче. І думається,\nщо хорошого чекати нічого від цього аеропорту. Шереметьєво якось все ж надійніше, нехай навіть термінал F.\nyason_g, жах 🙂 Я приблизно так все і представляла інтуїтивно — що Внуково це якийсь російський аналог гоанский аеропорту Даболим, де панує жахливий безлад. У Даболіме, до речі, ще присутня така екзотика, як виписка посадкових талонів вручну.\nПро туалет особлива печалька. У сезон напевно чергу в жіночий туалет тягнеться далеко за межі аеропорту 🙂 Туалет речі дуже важлива річ. Це в моєму розумінні обличчя будь-якого громадського заведенія.А аеропорт — обличчя країни.\nІ от якщо навіть мені дуже захочеться повернутися на Гоа, я 10 разів подумаю і швидше за все відмовлюся від цієї ідеї, пам'ятаючи про те, який там аеропорт.\nА що там подають, в громадському харчуванні Внуковському? не пам'ятаєте?\nНа жаль, певні обставини змусили в цей раз вибрати Внуково і нікуди не дінешся.\n← Авіаквитки новосибірськ вороніж\nМосква Гренобль авіаквитки →\nАвіаквитки ростові новий уренгой\nКвитки на літак розпродаж москва боронили