Premières infos sur Wonder Woman 1984 de Patty Jenkins\nLa super-héroïne de Patty Jenkins, interprétée par Gal Gadot, revient dans Wonder Woman 1984. Prévu pour le 10 juin 2020 en France, le film s’entoure encore de mystère. Pour mieux patienter, ou s’impatienter, on a réuni tout ce que l’on sait déjà sur cette grosse attente !\nSuccès incontestable de l’année 2017, Wonder Woman de Patty Jenkins, avec la charmante et herculéenne Gal Gadot en rôle-titre, s’assurait déjà une suite. Rapidement, l’équipe s’est remise au travail. Au scénario, Jenkins s’accompagne du scénariste préféré de DC Comics Geoff Johns et du scénariste des Expendables Dave Callaham. Le tournage de six mois s’est déroulé à Washington, au Royaume-Uni, en Espagne, aux îles Canaries et est terminé depuis Noël. Sur les réseaux, l’actrice principale félicitait alors toutes les forces mises à l’œuvre pour un tel film : une armée de mille personnes en tout.\nMission quasiment accomplie puisqu’il ne reste plus qu’à attendre jusqu’en juin 2020 pour visionner le résultat. Le long-métrage est victime des changements du calendrier de Warner Bros Pictures qui l’avait initialement prévu pour décembre 2019. Sage décision ? Diana Prince aurait-elle eu peur de la puissance dévastatrice inhérente à la sortie de Star Wars ? Pas de rivalité entre les forces surhumaines. En cette fin d’année, Star Wars, épisode IX : L’Ascension de Skywalker est un sérieux concurrent qui peut faire de l’ombre à l’amazone. Depuis, rien ou presque ne fuite sur Wonder Woman 1984.\nRetour vers un passé 80’s\nEn juin dernier, les fans ont vu une lueur d’espoir lors de la divulgation de la première affiche du film. Poings serrés et regard franc vers l’objectif, Gal Gadot se tient debout devant un fond arc-en-ciel, presque psychédélique. Les yeux aguerris repéreront immédiatement le changement de tenue. L’héroïne s’offre une énième armure, similaire au costume du précédent film mais cette fois-ci, la parure est entièrement dorée et semble étinceler.\nPour rappel, le premier volet traitait de la Première Guerre Mondiale alors pourquoi pas une atmosphère de guerre froide pour le second ? Ici, ambiance 80’s de rigueur, comme en témoignent les trois premiers visuels officiellement publiés, où le personnage principal observe des postes de télévision aux images vintages. Et que dire de Chris Pine, retour controversé de Steve Trevor sacrifié précédemment, en survêtements rétro dans un centre commercial à l’ancienne ? Si Wonder Woman est immortelle, Steve Trevor devrait, lui, être un vieux papy mais n’a pas pris une ride… Un mystère qui trouvera son explication dans le film ? Au passage, la réalisatrice Patty Jenkins annonce l’absence de l’équipe à la San Diego Comic-Con et un lancement de la promotion en décembre prochain.\nEscadron de nouveaux combattants au casting\nGal Gadot et Chris Pine, les deux têtes d’affiche, retrouveront Robin Wright (Général Antiope) et Connie Nielsen (Reine Hippolyte) en alliés amazones. Lors d’un partenariat mode avec le site Net-A-Porter, Wright a révélé avoir tourné « une séquence de flashback en Espagne » avec son acolyte. Inconnue pour le moment au bataillon, la grande méchante des livres DC, Barbara Minerva alias Cheetah, fait son apparition. Sous cette apparence de guépard, dont on ne connait pas encore le rendu, Kristen Wiig prend du poil de la bête. Appréciée à Hollywood pour ses prestations comiques (Mes meilleures amies, le remake de S.O.S Fantômes ou Zoolander 2), l’actrice devra trouver un ton plus grave pour incarner cette ancienne archéologue transformée en l’animal le plus rapide au monde.\nAprès Westeros dans Game of Thrones et Tatooine dans The Mandalorian, Pedro Pascal débarque près de Themyscira, dans un rôle annoncé comme clé mais pour l’instant top secret. Ce qui n’empêche pas les rumeurs ! Costume soyeux bleu, cravate jaune à motif et mèche blonde sur le côté, l’acteur apparaît assis à l’arrière d’un véhicule dans un cliché diffusé à travers un écran de télévision. Pour certains, il a l’allure du super-vilain homme d’affaires Maxwell Lord.\nSelon Superbromovies, l’homme serait en communication avec des divinités grecques et tenterait de s’élever à la hauteur d’un Dieu. Le site poursuit son analyse en avançant que ce mysticisme serait la cause plausible de l’incompréhensible résurrection de Steve Trevor. Une justification qui peut tenir la route des fantasques choix scénaristiques des DC Comics ! Natasha Rothwell, Ravi Patel, Gabriella Wilde et Kristoffer Polaha font également partie de la distribution. Clou du spectacle, le compositeur oscarisé Hans Zimmer se charge de la partition du film. Ça, c’est un vrai cadeau pour l’élaboration de l’œuvre comme pour nos oreilles !\nDuo aux super-pouvoirs : Gadot et Jenkins\nInitialement, l’actrice Gal Gadot signait avec DC pour trois films seulement : Batman v Superman: L'aube de la Justice, Wonder Woman et Justice League. Mais ça, c’était avant le fracassant succès de son personnage et les annonces de Wonder Woman 1984 et The Flash. Elle dépasse toutes les attentes et pourrait bien revenir sauver le monde dans de prochaines aventures, en solo ou avec la Ligue des justiciers. En attendant, la franchise ne se prononce pas sur son avenir… Rien n’est certain. Du côté de la réalisatrice, scénariste et productrice de WW84, il n’y a aucun doute. Patty Jenkins est devenue la réalisatrice la mieux payée de l’histoire d’Hollywood en négociant un contrat égal à celui de son confrère Zack Snyder (Man of Steel, Batman v Superman) : entre 7 et 9 millions de dollars pour ce nouvel opus. De l’action, orchestrée par des femmes et avec des femmes, une agréable entorse à la tradition hollywoodienne qui fait du bien !\nCongrats to the amazing Patty Jenkins for receiving the 2018 Women in Motion award! It takes power to own your point of view, and no one is better to lead the way than Patty, an incredible woman and artist. Excited about where we’re headed next together. #WomenOfWonder #WomeninMotion\nA post shared by Gal Gadot (@gal_gadot) on May 16, 2018 at 7:48am PDT\n345 vues de l'article\nhttps://cinemur.fr/actualites/premieres-infos-sur-wonder-woman-1984-de-patty-jenkins-84 Lien copié !\nAction, Aventure, Super-héros (2h21) de Patty Jenkins - 2017\nAvec Gal Gadot, Chris Pine, Connie Nielsen, Robin Wright ...\nAction (1h45) de Sylvester Stallone - 2010\nAvec Sylvester Stallone, Jason Statham, Arnold Schwarzenegger, Jet Li ...\nAction, Aventure, Science-fiction de J.J. Abrams - 2019\nAvec Daisy Ridley, Adam Driver, John Boyega, Oscar Isaac ...\nAction, Aventure, Fantastique de Patty Jenkins - 2020\nAvec Gal Gadot, Robin Wright, Kristen Wiig, Gabriella Wilde ...\nComédie (2h04) de Paul Feig - 2011\nAvec Kristen Wiig, Terry Crews, Maya Rudolph, Jessica St. Clair ...\nComédie, Fantastique (1h57) de Paul Feig - 2016\nAvec Melissa McCarthy, Kristen Wiig, Leslie Jones, Kate McKinnon ...\nComédie (1h40) de Ben Stiller - 2016\nAvec Ben Stiller, Owen Wilson, Will Ferrell, Penélope Cruz ...\nAction, Super-héros (2h31) de Zack Snyder - 2016\nAvec Henry Cavill, Ben Affleck, Gal Gadot, Laurence Fishburne ...\nAction, Aventure, Fantastique, Super-héros (2h01) de Zack Snyder, Joss Whedon - 2017\nAvec Henry Cavill, Ben Affleck, Jason Momoa, Gal Gadot ...\nAction, Aventure, Fantastique de John Francis Daley, Jonathan M. Goldstein - 1970\nAvec Kiersey Clemons, Ezra Miller, Billy Crudup, Ray Fisher ...\nFantastique (2h20) de Zack Snyder - 2013\nAvec Henry Cavill, Amy Adams, Kevin Costner, Diane Lane ...\nDrame, Fantastique, Aventure, Action - 2011\nAvec Peter Dinklage, Emilia Clarke, Sean Bean, Richard Madden ...\nDrame, Fantastique, Science-fiction - 1987\nAvec Pedro Pascal ...\nDownton Abbey : le passage de la série au cinéma n’est...\nRihanna en Poison Ivy face à Robert Pattinson en Batman ?\nTinder lance sa première série interactive sur téléphone\nLe Chardonneret est un film déplumé d’intérêt...


Social - Fondation Enovos\nNous créons un monde plus solidaire\nNous nous engageons auprès des associations pour soutenir des projets sociaux.\nLe projet Liewenshaff\nDepuis bientôt 10 ans, la Fondation Enovos soutient le projet Liewenshaff de la Päerd’s Atelier asbl. Le Liewenshaff offre un lieu d’apprentissage et de vie pour les jeunes ayant des problèmes de comportement.\nL’objectif de ce projet social est d’aider des jeunes en difficulté en leur apprenant à travailler et à faire face à leurs problèmes de comportement. Au cours de leur formation pratique au Liewenshaff, les jeunes – à l’instar de chaque autre élève ou apprenti – apprennent à être ponctuels et précis, à agir de leur propre initiative, à coopérer avec les autres et à respecter les règles. La sidérurgie, l’agriculture, le soin des animaux, l’horticulture, la cuisine et le nettoyage font partie des domaines professionnels pouvant être choisis.\nLa formation scolaire est un accompagnement important. Les heures de cours ont lieu soit de façon individuelle, soit en petits groupes de 2-3 adolescents. Une constellation idéale pour que les enseignants puissent s’occuper des élèves au cas par cas.\nIl ne s’agit naturellement pas uniquement d’école et de travail. La prise en charge psychologique et sociale permet de réussir la formation. Artisans, formateurs, directeurs, enseignants, psychologues et assistants sociaux travaillent main dans la main avec un focus commun sur les adolescents.\nEn 2020, le Liewenshaff a fêté ses 25 ans. C’est en 1992 que les premiers adolescents ont débuté le projet de rénovation de la ferme. Beaucoup de choses ont été renouvelées et rénovées mais les choses importantes sont restées intactes : l’esprit et les valeurs d’une ferme paysanne sont encore cultivés et vécus au Liewenshaff.\nSoutenir les associations au Luxembourg\nEn notre époque mouvementée, il importe de penser à ceux qui nécessitent un soutien spécifique et une attention particulière favorisant leur développement individuel et ainsi une meilleure cohésion sociale.\nLa Fondation Enovos endosse également une responsabilité sociale et soutient des projets qui vont de l’aide aux jeunes à troubles comportementaux (Liewenshaff), aux enfants cancéreux et à leur famille (Fondatioun Kriibskrank Kanner) jusqu’aux sportifs présentant une déficience mentale (A.L.P.A.P.S – Special Olympics). Partout, l’idée de départ est d’être aux côtés de ceux et celles qui sont, à un moment donné ou durant leur vie entière défavorisé(e)s.\nAu-delà de ce soutien de longue date, la fondation est ouverte à d’autres associations, qui peuvent soumettre leur demande de soutien via le formulaire ci-dessous.\nêtre une association avec son siège au Grand-Duché\nfournir un budget pour des bourses pouvant varier entre 2.000 et 5.000 €\nContactez-nous en nous envoyant une brève description de votre projet accompagnée d’une lettre de motivation.\n* Tous les champs sont obligatoires. Toutes vos données seront traitées de manière strictement confidentielle.


OM : Luiz Gustavo a employé des mots forts - Football - MAXIFOOT\nOM : Luiz Gustavo a employé des mots forts\n« Par Damien Da Silva - Le 10/01/2019 »\nComme nous vous l'indiquions mercredi (voir ici), l'entraîneur de l'Olympique de Marseille Rudi Garcia a organisé des réunions de crise au sein du club phocéen pour inviter ses joueurs à prendre la parole. Selon les informations du quotidien L'Equipe ce jeudi, le milieu de terrain marseillais Luiz Gustavo (31 ans, 15 matchs en L1 cette saison) a réalisé une intervention particulièrement forte devant le groupe.\n"Parlez de football dans le vestiaire, de tactique, de détermination, de faire les efforts ensemble, mais arrêtez de me parler d'autre chose, a lancé le Brésilien, avant de recadrer deux leaders, Florian Thauvin et Dimitri Payet. Ne pleurez pas sur votre sort. J'aurais pu partir pour trois ou quatre fois plus en salaire, je suis resté pour le club, pour les supporters."\nAlors que Thauvin et Payet réclament des augmentations de leurs émoluments, Gustavo, qui aurait pu partir en Chine, a tenu à effectuer cette mise au point. Suffisant pour réveiller l'OM ?\nNews lue par 25113 visiteurs\n10/01-Barça : nouvelle offensive pour Willian ?\n10/01-Esp. (Cpe) : le Barça se met en danger...\n10/01-Affaire : CR7 va porter plainte contre son "ex"\n10/01-Lyon : Watford discute pour Cornet\n10/01-Lille : Fonte fixe l'objectif en L1\n10/01-Barça : D. Suarez devrait être prêté à Arsenal\n10/01-Guingamp : Julan prêté, Merghem recruté (off.)\n10/01-Monaco : bientôt un accord pour Batshuayi ?\n10/01-OM : Tapie fait confiance à Eyraud\n10/01-CdL : le tirage complet des demies !\n10/01-Monaco : Vainqueur recalé ?\n10/01-Affaire : l'ADN de CR7 réclamé par les autorités\n10/01-Monaco : Evra, l'idole de Ballo-Touré\n10/01-Monaco : Ballo-Touré, c'est signé (officiel) !\n10/01-Rennes : Rothen dézingue Ben Arfa !\n10/01-PSG : encore une chance pour de Jong ?\n10/01-Man Utd : Berbatov voit Solskjaer durer\n10/01-Inter : Icardi sort du silence !\n10/01-L1 : Nîmes-Angers reporté\n10/01-PSG : Riolo cartonne Meunier !\n10/01-Bayern : Pavard, Kovac n'a pas encore tranché\n10/01-VIDEO : en interview, Pogba fait le buzz\n10/01-Lille : Enyeama règle ses comptes avec Bielsa\n10/01-Man City : Guardiola égale son record\n10/01-Real : Isco, dialogue rompu avec Solari\n10/01-ASSE : Gasset fait un choix fort pour Beric\n10/01-PSG : Nkunku et Adli de plus en plus frustrés...\n10/01-Lyon : son avenir, Génésio répond à Aulas\n10/01-Barça : Coutinho pas encore à sa place ?\n10/01-PSG : Rabiot, Hutteau charge le club !\n10/01-Nice : Jallet n'abandonne pas pour Balotelli\n10/01-Benfica : le démenti de Mourinho\n10/01-Barça : Todibo, Valverde répond à Toulouse\n10/01-Chelsea : Higuain, un dossier compliqué...\n10/01-OM : "c'est vide...", le cri du coeur de Rocchia\n10/01-Ajax : de Jong lance un message fort\n10/01-Caen : une fausse rumeur avec Ntep ?\n10/01-Valence : Batshuayi, clap de fin confirmé\n10/01-PSG : Rabiot, la réponse du Bayern\n10/01-Monaco : Morata et Kalinic dans le viseur\n10/01-Sondage MF : l'OM doit licencier Garcia !\n10/01-UEFA : les règles du FPF bientôt durcies ?\n10/01-Inter : le club réagit pour Icardi\n10/01-Real : Bale mis à l'amende et recadré\n10/01-OM : les South Winners espèrent une défaite...\n10/01-PSG : Rabiot, le Bayern le veut cet hiver !\n10/01-Lille : Ballo-Touré à Monaco pour 11 M€\n10/01-PSG : Kehrer, la statistique terrible...\n10/01-Arsenal : Ramsey à la Juve, c'est bien bouclé\n10/01-Dijon : Kombouaré nommé coach (officiel)\n10/01-Guingamp : Neymar a conseillé Thuram\n10/01-OM : retour de prêt pour Sari (officiel)\n10/01-Barça : ça se tend avec Rabiot...\n10/01-OM : Luiz Gustavo a employé des mots forts\n10/01-PSG : van de Beek visé pour cet hiver\n10/01-Rennes : l'étonnante sortie de Ben Arfa\n10/01-Barça : de Jong aurait dit oui !\n10/01-PSG : Tuchel secoue ses joueurs\n10/01-OM : McCourt soutient également Garcia\n10/01-Bordeaux : sans le PSG, Bedouet y croit\n10/01-Guingamp : Gourvennec n'en revient pas\n10/01-PSG : la défaite qui enflamme la toile !


Avec courage, j'ai osé pousser, la porte de vos rêves et, ma foi, je ne le regrette pas. Mille fleurs, toutes plus belles les unes que les autres, s'y sont épanouies.\nIl y règne une ambiance étrange, aux senteurs délicieuses. Dans le jardin d'Eden, j' y ai découvert des trésors délicats et troublants, bouleversant mes propres songes, me poussant, soudain, à m'avancer, comme poussée vers vous, mystérieusement.\nL'herbe y est, si tendre, si douce, que je m'y suis allongée, laissant le Vent, doucement, émerveillé, me déshabiller. Sur un signe de tête discret, les roses, sur mon corps, se sont penchées, parfumant ma peau de leurs premières gouttes de rosée.\nPuis, le vent s'est rapproché, soufflant, sur mon corps doucement, pour le sécher. Le sommeil, dans ses bras, doucement, m'a emportée vers des rêves délicieux. Les yeux clos, détendue, je ne vous ai pas entendu arriver.\nVous vous êtes approché, couvrant mon corps de pétales parfumées, que le Vent, jaloux, a, brusquement, fait s'envoler. Vos lèvres, tendrement, sont venues me frôler, remontant lentement vers l'intérieur de mon corps languissant, percevant la douceur de ma peau, en tremblant d'impatience, approchant à la source mystérieuse dont les troublantes senteurs vous affolaient.\nD'autres pétales se sont soulevé, tourbillonnent, découvrant ces seins émouvants, ou dressés de surprise, deux boutons de rose frémissant, attendent la saisie de vos mains. Mon corps se cabre, doucement, tremblant d'un émoi délicieux. Votre corps s'allonge près de moi, me protégeant de la fraîcheur. Vous brûlez d'impatience, vous consumant lentement d'un désir dévorant.\nVos lèvres se promènent, suaves et délicieuses, me faisant frissonner de douceurs, doucement, réveillées, que j'entrevois, blottie au creux de vos bras. Je sens la chaleur de vos lèvres suivant les contours de ma chair. Un soupir m'échappe trahissant mon émoi. Mes jambes, lentement, s'écartent et vos yeux, subjugués, ne peuvent quitter ce mont de Vénus des plus troublants, douce montagne exquise qui vous attend où attiré par certains mystères, viennent se poser vos doigts frémissants.\nMon corps semble agité d'un léger frémissement. Vous ne pouvez quitter ce doux coquillage de chair rosée qui frémit, sous le baiser suave du vent. Vous avez saisi un fruit délicat, aux contours très doux, écrasant sa pulpe entre vos doigts, laissant le jus s'écouler entre les plis de ma chair troublante.\nMes yeux s'entrouvrent, vous découvrent, vous invitent à me rejoindre, sur ma couche, si douce. Mes doigts se posent sur vous, en découvrent les contours, comme des contours très tendres.\nMa main se glisse, câline, sur votre torse, doucement, glisse, pince d'un geste mutin, le bourgeon tendre de votre sein. Mes doigts reviennent, délicatement, caressent votre bas ventre, le laissant frémissant d'impatience et Vous, le souffle coupé, un instant. Ma main descend, encore et encore. Maintenant, je cueille et savoure lentement ces fruits défendus, délicats, fermes et tendres, nés de vos propres désirs...\nDans le jardin d'Eden, je rêve, tout doucement, plongée dans un étrange sommeil et vous attends...


Pendant que l'Europe grelotte, l'Arctique fond - Le Point\nPendant que l'Europe grelotte, l'Arctique fond\nVIDÉO. Alors que la vague de froid a fait 46 morts sur le continent, on a relevé des températures positives au Groenland, 30 degrés au-dessus des normales.\nModifié le 01/03/2018 à 09:09 - Publié le 28/02/2018 à 17:19 | Le Point.fr\n- 35 °C dans certaines régions du centre de la Russie dimanche, - 12 °C en Pologne ou encore - 10 °C dans l'est de la France : l'Europe grelotte sous une vague de froid tardive, qui a déjà fait 46 morts. Pendant ce temps, le pôle Nord, plongé pourtant dans l'obscurité permanente de la nuit polaire, enregistrait des températures positives, quelque 30 degrés au-dessus des normales saisonnières.\nIl s'est produit « une situation de blocage anticyclonique sur le nord de la Scandinavie [...] avec une remontée d'air doux de l'Islande vers le pôle Nord d'un côté et de l'autre côté de l'anticyclone, des descentes d'air froid de l'Oural et de la Russie occidentale vers l'Europe de l'Ouest », a expliqué mardi à l'AFP Étienne Kapikian, prévisionniste chez Météo-France. « Le pic de douceur sur le pôle Nord et la vague de froid sur l'Europe sont directement liés », poursuit-il. Résultat, « on estime qu'il a fait à peu près zéro degré Celsius au niveau du pôle Nord », a indiqué M. Kapikian, selon les estimations obtenues par modélisation, car aucune station météorologique n'est implantée dans cette zone.\nPour avoir une mesure plus précise, il faut aller à l'extrême nord du Groenland, où « on a relevé dimanche 6,2 °C », ajoute Étienne Kapikian. « C'est une valeur exceptionnelle, à peu près 30 °C au-dessus des normales de saison, voire 35 °C pour cette mesure très précise », poursuit-il.\nAutour de l'archipel norvégien de Svalbard, la surface de glace mesurée lundi était de 205 727 km2, soit moins de la moitié de la superficie moyenne sur la période 1981-2010.\nS'agit-il d'un épisode exceptionnel ? Oui, mais pas tant que ça, répondent les scientifiques. « Des températures positives près du pôle Nord en hiver ont été relevées quatre fois entre 1980 et 2010. [...] Elles ont à présent été relevées au cours de quatre des cinq derniers hivers », explique à l'AFP Robert Graham, climatologue à l'Institut polaire norvégien. « On a un hiver exceptionnel sur l'Arctique, l'hiver précédent l'avait déjà été et on ne prend pas trop de risques en disant que le suivant le sera. [...] La tendance de fond est très claire [...], c'est le réchauffement de l'Arctique », renchérit Étienne Kapikian.\nCe phénomène est-il pour autant attribuable au dérèglement global du climat ? « Il est difficile de dire qu'un événement est lié au réchauffement climatique. Mais cette tendance que nous voyons, un Arctique chaud, un continent froid, peut être liée au changement climatique », répond Marlene Kretschmer, climatologue à l'Institut de Potsdam pour la recherche sur le changement climatique.\nCes épisodes de hausse des températures ne sont pas une bonne nouvelle pour la banquise, dont la surface n'a jamais été aussi réduite pour la saison depuis le début des mesures il y a plus de 50 ans. Autour de l'archipel norvégien de Svalbard, à l'est du Groenland, la surface de glace mesurée lundi était de 205 727 km2, soit moins de la moitié de la superficie moyenne sur la période 1981-2010, selon des données norvégiennes. De façon plus globale, les climatologues estiment probable de voir l'océan Arctique libre de glace d'ici à 2050 pendant l'été.\nPar jipebe29 le 04/03/2018 à 10:19\nNihil novi sub sole est...\nComme l'establishment climat/météo n'a toujours pas daigné reconnaître la pertinence du modèle AMP (anticyclones mobiles polaires), il ne comprend rien à ce qui se passe au pôle nord, alors qu'il suffit de lire les travaux du climatologue Marcel Leroux pour le comprendre. Chaque AMP puissant et fréquent (environ un par jour en hiver) se forme au pôle et en est éjecté par la force de Coriolis, puis, lors de ses trajectoires méridiennes, il ramène de l'air plus chaud vers les hautes latitudes, air plus chaud qui se refroidit, se plaque au sol en grandes lentilles de 2000 à 3000 km de diamètre et 1500 m de hauteur, soit un AMP, qui est rapidement éjecté par la force de Coriolis, selon différentes trajectoires plus ou moins aléatoires. C’est cet air plus chaud en retour qui fait monter la température, mais cela n’a rien d’anormal.\nPar jipebe29 le 04/03/2018 à 09:03\nComme l'establishment climat/météo n'a toujours pas daigné reconnaître la pertinence du modèle AMP (anticyclones mobiles polaires), il ne comprend rien à ce qui se passe au pôle nord, alors qu'il suffit de lire les travaux du climatologue Marcel Leroux pour le comprendre. Des AMP puissants et fréquents (un par jour) se forment au pôle et en sont éjectés par la force de Coriolis, puis, lors de leurs trajectoires méridiennes, ils ramènent de l'air plus chaud vers les hautes latitudes, air plus chaud qui se refroidit, se plaque au sol en grandes lentilles de 2000 à 3000 km de diamètre et 1500 m de hauteur, des AMP, éjectés par la force de Coriolis, selon différentes trajectoires plus ou moins aléatoires. C’est cet air plus chaud en retour qui fait monter la température, mais cela n’a rien d’anormal.\nPar jipebe29 le 04/03/2018 à 09:02\nIl y a eu au Pôle un petit pic de température négative à -8°C, de courte durée. Donc l'Arctique ne fond pas, car les températures polaires sont restées négatives, contrairement à ce que cet article de désinformation veut nous faire croire. Et aussitôt les trompettes de la propagande réchauffiste ont résonné urbi et orbi, car il faut sauver la Cause. Cette température est à présent à descendue à -23°C (voir le site danois DMI).


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Unimouse - FAQ et dépannage - Contour Design France\nHome » Support » FAQ et dépannage » FAQ – Unimouse\nUnimouse - FAQ et dépannage\nVous trouverez ici des réponses aux questions que vous vous posez sur votre Unimouse.\nL’Unimouse Wireless ne fonctionne pas\nChargez la batterie en branchant l’Unimouse à l’ordinateur avec le câble de chargement USB.\nVérifiez que le bouton de mise sous tension sous l’Unimouse est bien sur « ON » et que la souris est reliée à l’ordinateur via le câble USB ou le récepteur/la clé sans fil.\nSi cela ne fonctionne pas, essayez d’appairer à nouveau l’Unimouse avec le récepteur/la clé USB sans fil.\nLe curseur de la souris se déplace trop lentement/rapidement sur l’écran\nVous pouvez modifier la vitesse du curseur en utilisant le bouton ovale sur la base de l’Unimouse.\nDix réglages sont possibles, de lent (800 dpi) à rapide (2800 dpi).\nPuis-je changer la fonction du bouton du milieu pour lui affecter le double clic ?\nOui, c’est possible. Vous pouvez basculer entre le clic du milieu (par défaut) et le double clic, en maintenant enfoncé le bouton ovale de vitesse du curseur et en appuyant une fois sur le bouton du milieu. Répétez le processus pour revenir en arrière.\nPuis-je personnaliser les boutons de l’Unimouse ?\nOui, c’est possible. Pour cela, vous devez télécharger le dernier pilote sur notre site Web, et de là, vous pourrez changer les fonctions de chaque bouton. Une fois la personnalisation effectuée, n’oubliez pas de cliquer sur « Apply » (Appliquer) puis sur « Close » (Fermer) pour enregistrer vos réglages.\nComment charger la batterie de l’Unimouse Wireless?\nBranchez l’Unimouse Wireless à votre ordinateur en utilisant le câble de chargement fourni. Le chargement complet de l’Unimouse Wireless dure environ 2 heures.\nQuel est le temps de chargement de l’Unimouse Wireless ?\nLe chargement complet de l’Unimouse Wireless dure environ 2 heures.\nCombien de temps dure la batterie de l’Unimouse Wireless ?\nLa batterie dure environ 1 mois.\nPuis-je remplacer la batterie de mon Unimouse Wireless ?\nSi vous avez des problèmes de batterie, veuillez contacter notre service d’assistance.\nJ’ai besoin de pièces détachées pour mon Unimouse\nComment ajuster l’inclinaison et le repose-pouce à ma main ?\nVeuillez vous reporter au guide de réglage pour effectuer les ajustements de l’Unimouse.


Hôtels à Londrina : 68 offres d’hôtels pas chères à Londrina, Brésil\nRecherchez et comparez des hôtels à Londrina sur des centaines de sites et économisez\nLondrina, Paraná, Brésil\nHôtels populaires à Londrina\nRua Goias, 877 - Centro, Londrina, Brésil\nÀ 1,4 km du centre-ville, Londrina\nExcellentBasé sur 1 729 avis\nBristol Londrina Residence Hotel propose un hébergement 4 étoiles à Londrina. Parmi les nombreuses installations que cet hôtel moderne offre, vous trouverez un sauna, un accès internet sans fil gratuit dans les parties communes et une piscine extérieure.\nLes 68 hôtels à Londrina\nAstuces pour réserver un hôtel - Londrina\nPrix moyen - Londrina :\nLes hôtels les moins chers à à Londrina, Paraná\nOù dormir à Londrina ?\nFAQ sur les voyages à Londrina\nQuels sont les meilleurs hôtels à Londrina ?\nLondrina abrite de nombreux hôtels très bien notés, dont Londres Royal Hotel, qui obtient actuellement une note de 7,8. Pour un autre hébergement, regardez Hostel & Pousada Pe Vermelho et ibis Londrina Shopping, qui peuvent aussi être des lieux de séjour agréables à Londrina.\nCombien coûtent les hôtels à Londrina ?\nLe hôtels à Londrina coûtent en moyenne 28 €/nuit selon les données fournies par HotelsCombined au cours des 72 dernières heures. Un hôtel 4 ou 5 étoiles à Londrina a un prix moyen plus élevé de 34 €/nuit et 62 €/nuit respectivement.\nCombien coûte un hôtel bon marché à Londrina ?\n5 € par nuit est le prix d'hôtel le plus bas à Londrina trouvé dans nos données au cours des 72 dernières heures.


Chirurgie Hernie ombilicale | Remedes Naturels\nLorsque le tissu adipeux pousse à travers les points faibles de la paroi abdominale près du nombril, il est appelé une hernie ombilicale. La plupart du temps, ceux-ci sont sans douleur. Vous pouvez vous sentir un morceau près de votre nombril qui augmente lorsque vous utilisez vos muscles abdominaux pour effectuer des tâches telles que rire, tousser, pleurer, ou aller à la salle de bain. Il peut également diminuer la taille lorsque vous vous allongez ou se détendre.\nIl est un phénomène très fréquent chez les nourrissons qui se guérit par le premier anniversaire de l’enfant. Cependant, il peut se développer chez les adultes et empirer au fil du temps si pas traitée correctement. Si cela devient assez grave, vous pouvez avoir besoin de chirurgie de hernie ombilicale pour réparer votre tissu musculaire.\nQuand est-Hernie ombilicale chirurgie nécessaire?\nLa chirurgie de la hernie ombilicale est utilisé pour pousser le renflement arrière et faire la paroi abdominale qui est faible plus forte. La chirurgie est normalement suivi d’un traitement pour aider à augmenter la force de la paroi abdominale.\nLe pédiatre de votre enfant peut suggérer une chirurgie si la hernie n’a pas lui-même guéri par le cinquième anniversaire de votre enfant ou si elle est vraiment grande. La plupart des médecins attendent jusqu’à cet âge car il ne peut y avoir de complications avant. Il est très rare que des complications surviennent à ou pour la hernie de rester après l’âge de cinq ans.\nD’autre part, un médecin peut suggérer qu’un adulte avec une hernie ombilicale reçoivent un traitement chirurgical tout de suite. Cela est dû au fait que le plus ne sera probablement pas guérir lui-même, ce qui conduit à de multiples complications.\nComplication possible Non traitée\nLes deux principales complications qui peuvent survenir en raison d’une hernie ombilicale sont obstruction et strangulation.\nObstruction se produit lorsque l’ intestin est coincé à l’ extérieur de l’abdomen. Symptômes reconnaissables courants sont des nausées, des vomissements et des douleurs sévères.\nL’ étranglement se produit quand une section de l’intestin est pris au piège, ce qui provoque l’approvisionnement en sang à être coupée. Dans ce cas , la chirurgie d’urgence sera prévue dans les deux prochaines heures. Il est essentiel que l’approvisionnement en sang peut être retourné au tissu piégé avant de mourir.\nComment est-Hernie ombilicale chirurgie faite?\nla chirurgie de hernie ombilicale aidera à prévenir tout dommage grave ou de complications. Cependant, la hernie a encore une chance de revenir.\nIl existe deux principales formes de préparation de la chirurgie avant la chirurgie commence réellement. Toutefois, avant soit sous forme de préparation de votre médecin vous donnera quelques petites choses à faire avant le jour de la chirurgie.\nTrois à quatre jours avant la chirurgie, arrêtez de prendre des médicaments anti-inflammatoires non stéroïdiens pour réduire le risque de saignement excessif pendant la procédure. On vous demandera aussi de jeûner environ 6 heures avant l’intervention officielle.\nLe jour de la chirurgie, soit vous serez donné une anesthésie générale ou une rachianesthésie. Si vous avez l’anesthésie, vous serez endormi pendant la chirurgie et ne ressentir aucune douleur. D’autre part, si vous avez un rachianesthésie vous ne ressentir aucune douleur, mais vous serez éveillé.\nVous et votre chirurgien décidera de la meilleure méthode pour les meilleurs résultats. Vous pouvez soit choisir une chirurgie ouverte ou une chirurgie laparoscopique.\nLa chirurgie ouverte est fait en faisant une incision au- dessous du nombril qui permet au chirurgien de travailler sur votre abdomen.\nLa chirurgie laparoscopique est fait en faisant seulement une incision de trou de serrure sur le site d’ une hernie de sorte qu’un tube mince et flexible peut être inséré. Ce tube est le laparoscope, qui permet au médecin de voir l’ intérieur de la cavité abdominale à l’ aide d’ une vidéo. Le chirurgien utilisera alors ses / ses outils à l’ intérieur des incisions trou de serrure pour réparer l’abdomen.\nQuelle que soit la chirurgie est décidé, le chirurgien fera la même procédure de réparation. Votre chirurgien va pousser la paroi abdominale et l’intestin qui enfle à travers le trou dans la paroi abdominale. Stitches seront ensuite utilisés pour fermer le trou et une maille synthétique seront ajoutés pour renforcer la paroi abdominale.\nY aura-t Tous les risques à la chirurgie?\nIl est très rare d’avoir des complications dues à la chirurgie de hernie ombilicale, mais la plaie peut être infecté, la hernie peut revenir, ou vous pouvez vous sentir malade et avoir un engourdissement autour de la zone pendant quelques heures après l’opération.\nVous pouvez également remarquer un petit changement dans votre nombril après la chirurgie.\nHernie ombilicale Réparation temps de récupération\nIl est très fréquent que les patients retournent à leurs activités normales dans les 2-4 semaines après leur chirurgie.\nImmédiatement après la chirurgie de hernie ombilicale, vous serez transporté dans une salle de récupération que vous regagnez votre conscience après la chirurgie. Le personnel médical surveillera vos signes vitaux pour les deux prochaines heures. La majorité des patients sont des patients externes, ce qui signifie que vous obtenez de quitter le même jour que vous avez la chirurgie.\nAu début, vous remarquerez peut-être un peu de tendresse et de contusions; cependant, il disparaîtra dans la première semaine. Il y a quelques choses que votre médecin vous recommandera au soins à domicile pour une récupération complète:\nAu fil du temps, vous serez en mesure de reprendre vos activités normales sans aucune douleur résiduelle. Après les deux premières semaines, vous serez en mesure de commencer les exercices légers tels que la marche, mais vous devez attendre environ quatre semaines avant le début des activités pénibles ou soulever des poids lourds.\nUtilisez des analgésiques pour aider à l’aide pour soulager tout inconfort résiduel. Les enfants peuvent être donnés le paracétamol et l’ibuprofène. Cependant, s’il vous plaît garder à l’esprit que les enfants de moins de 16 ans ne doivent pas utiliser l’aspirine.\nPortez des vêtements amples pour réduire la douleur en excès.\nUtilisez du savon et de l’eau pour nettoyer en douceur et efficacement la zone selon les instructions de l’infirmière avant de quitter l’hôpital.\nEssayez d’éviter de forcer lors de l’utilisation des toilettes comme il peut en résulter une grande douleur autour de la plaie. Buvez beaucoup de liquides et de manger une alimentation saine, y compris les fruits, les légumes et les aliments riches en fibres tels que le pain de repas, les pâtes et le riz brun pour réduire vos chances de constipation.\nHome » Santé » Chirurgie Hernie ombilicale


4 organisations se démarquent de l’appel lancé en leur nom par le SNAPAP · Algérie-Politique\n> 4 organisations se démarquent de l’appel lancé en leur nom par le SNAPAP\nnassim06 dit :\nle satef sans syndicalistes. kel ……………………………………………………sa da li pas\n8 janvier, 2012 à 18:18\nBon point pour le principe !\nLe réformisme proposé n’est q’une illusion de changement dans la continuité du désastreux système au pouvoir depuis un demi siècle (1962-2012). Car le remède à la dérive de celui-là, doit être révolutionnaire et pacifique, grâce aux instruments modernes de l’éthique politique.\n9 janvier, 2012 à 11:36\nvous ne pouvez pas mettre de coté vos divergences et vous unir pour chasser ce pouvoir de voyou, ce pouvoir illegitme.Essayez d ‘oublier vos egos et vos futilités pour vous unir, a moins que vous etes des opposants de services , des bataglias?Faites preuve de maturité et de responsabilité a l’ image des revolutionnaires arabes l’ interet suppreme l’ exige.\n9 janvier, 2012 à 17:40\nmois je pense s’est cette mise au point est une fuite en avants ,d’après mes informations requisse par le pv de REMD CETTE NOUVELLE DYNAMIQUE à été CAUTIONNER PAR LADDH,SNAPAP,SOS disparu ,acda etc pourquoi ce point de presse et surtout LADDH !! peut être que l’élection prochaine ne démasque les pseudos démocrate et opportuniste qui veule rajeunir le régime algérien(pouvoir assassin slogans des kabyles démocrate )???!!!\n18 avril, 2012 à 12:15\n10 ans barakat


FIN DE L'EXPLOITATION DU CONCORDE\nAlors que l'on pouvait envisager de voir voler notre bel oiseau blanc jusqu'en 2009, et qu'il semblait bien que l' année 2007 serait celle de l' arrêt des vols commerciaux.\nLa nouvelle tant redoutée est tombée le jeudi 10 avril 2003. D'un commun accord, les deux compagnies exploitant le 'CONCORDE', Air France et British Airways ont annoncé leur décision de mettre fin à l' exploitation du seul avion commercial supersonique au monde, après 27 ans de service, à la date du 31 octobre 2003. Malheureusement la compagnie Air France a pris la décision de suspendre l'exploitation de ses 'CONCORDE' dès le 31 mai 2003.\nLe dernier 'CONCORDE' d' Air France assurant la liaison Paris -New York a décollé le vendredi 30 mai de Roissy pour y revenir le samedi 31 mai 2003. C'est la fin d'une belle histoire, celle d'un avion en avance de 30 ans sur son époque, dans les années 60 et toujours avec cette même avance technologique en 2003, et sans successeur pour prendre sa relève.\nIl disparaît du ciel, qui ne sera plus le plus bel endroit de la Terre sans lui, asphyxié par les changements et évènements politiques et économiques qui ont jalonnés sa carrière.\nLe voici mis à mort sur I 'hôtel de la rentabilité, du profit et de la privatisation. Après les derniers départs pour une retraite, malgré tout bien gagnée, dans des Musées, nous n'entendront plus le bruit fantastique et majestueux de notre bel oiseau blanc au décollage.\nCONCORDE F-BVFA ou N94FA\n5ème avion de série: 205 Alias: Fox Alpha et Air France One\nLe vol AF 4386 du 12 juin 2003 fut le dernier pour le CONCORDE N° 205 F-BVFA. Il a quitté Paris Roissy Charles De Gaulle à destination de Washington Dulles. La France à cette occasion honore sa parole, donnée en 1989, au National Air and Space Museum (Smithsonian Institute) Steven F. Udvar-Hazy Center at Dulles Airport, Washington DC, USA; de lui offrir un appareil, au moment de la fin de leur exploitation.\nLe Fox Alpha ou Air France One est le premier appareil de ce type reçu par la compagnie Air France, il a fait son premier vol à Toulouse, le 25 octobre 1975. Il est peint aux couleurs de la Compagnie Air France le 8 juillet 1974 et reçoit son Certificat de Navigabilité France le: 4 décembre 1975.La compagnie en a pris livraison le 19 décembre 1975.\nDans le but de prolonger la liaison Paris -Washington vers Dallas au Texas, il reçoit son Certificat de Navigabilité U.S: le 12 janvier 1979. Il vole, en subsonique, sous les couleurs de la Compagnie Braniff, avec ses propres équipages, sous l'immatriculation N94 F A. Pour ce faire, des autocollants recouvrent les marques d'origine.\nC'est avec cet appareil qu'Air France a ouvert sa première ligne commerciale supersonique, Paris-Dakar-Rio, le 21 janvier 1976, et le premier vol Paris-Caracas le 12 février 1976\nCet appareil, avec à ses commandes le Commandant de bord Pierre Chanoine-Martiel, établit le 18 août 1978 un record de vitesse entre Paris et Washington en 3 h 35 min 15 s. le 22 août 1978, c'est le Commandant Fernand Andréani qui à son tour établit un record de vitesse cette fois entre Paris et New York.\nLe 27 octobre 1980, il est le premier CONCORDE à subir une "grande visite (D I)" d'entretien, après 12000 heures d'exploitation. Soit une immobilisation en atelier d'une année environ (qui représente 40000 heures de travail), au cours de laquelle tous les composants de l'appareil son démontés, contrôlés, réparés ou remplacés.\nLe 31 janvier 2002, il récupère son certificat de navigabilité après l'arrêt des vols. Le 'Fox Alfa' a enregistré 17824 heures de vol, et a effectué 5 874 décollages et atterrissages. Il vola à vitesse supersonique lors de 5 504 de ses vols.\nLe vol: AF 001 New York JFK -Paris Charles De Gaulle du 30 mai 2003 fut sa dernière liaison commerciale.\nCet appareil a réalisé un tour du monde touristique en 31 h et 11 min, temps de vol de bloc à bloc, dont 16 h et 07 min à vitesse supersonique, avec 11 escales, entre le 1 er et le 17 novembre 1993, parcourant une distance de 36678 kilomètres. Départ et arrivée Roissy CDG, comme pour le second, avec 16 escales, entre le 11janvier et le 1er février 1998, pour un temps de vol de bloc à bloc de 41 h et 27 min, dont 19 h et 20 min à vitesse supersonique et en parcourant une distance de 51655 kilomètres.\nCONCORDE F-BTSD ou F-WJAM\n13 ème avion de série: 213 Alias: Sierra Delta\nLe vol AF 380Y du 14 juin 2003 Paris CDG -Paris Le Bourget fut le dernier pour le CONCORDE N° 213 F-BTSD, lors de l'inauguration officielle du Salon de l'Aéronautique et &de l'Espace de Paris -Le Bourget. Le 'Sierra Delta' se pose sur le terrain du Bourget, où il y rejoint le prototype 001 présent au Musée de l'Air et de l'Espace depuis 1973.\nCet appareil a fait son premier vol à Toulouse le 26 juin 1978, enregistré par Aérospatiale F-WJAM. Le 4 septembre 1978 il est réenregistré par Aérospatiale F-BTSD et reçoit son Certificat de Navigabilité le 20 septembre 1978. Il est prêté à Air France le 18 septembre 1978. Il retourne à Toulouse, et est livré définitivement à Air France le 23 octobre 1980.\nSon dernier vol commercial du samedi 31 mai 2003 fut le dernier de la Compagnie Air France; ce fut le vol AF 001 : New York JFK -Paris Roissy Charles De Gaulle, avec une arrivée à 17h 45 min.\nA son bord, le Commandant Edouard Chemel, le 21 mai 1987, lors du Salon de l' Aéronautique du Bourget, pour le soixantième anniversaire du vol New York -Paris de Charles Lindbergh, survole la réplique volante du Spirit of Saint Louis.\nLe 15 août 1987, il débute le premier de ses 10 tours du Monde. Le F-BTSD pèse 930 kilogrammes de moins que le plus lourd des CONCORDE et donc consomme moins de kérosène, ce qui explique ses performances. Il est détenteur de deux records du monde de vitesse autour de la terre :\nLe premier vers l'Ouest entre les 12 et 13 octobre 1992, départ de Lisbonne vers Santo Domingo -Acapulco -Honolulu -Guam -Bangkok -Bahrain et retour à Lisbonne en 32 h 49 min 03 s. soit un temps de vol de bloc à bloc de 25 h 15 min dont 18 h 18 min en supersonique. Vol réalisé à l'occasion du 500ème anniversaires du voyage transatlantique de Christophe Colomb.\nLe second, vers l'Est entre les 15 et le 16 août 1995, départ de New York / JFK vers Toulouse Dubaï -Bangkok -Guam (Andersen AFB) -Honolulu -Acapulco et retour à New York / JFK en 31 h 27 min 49 s, soit un temps de vol de bloc à bloc de 24 h 42 min pour un temps de vol effectif de 22 h 39 min.\nC'est le premier CONCORDE qui vola équipé de pneumatique Michelin le l7 avril 2001. C' est lui qui le 7 novembre 2001 inaugura la reprise de l' exploitation des vols commerciaux entre la France et les Etats-Unis. C'est à son bord que Béatrice Vialle fut, le 19 novembre 2001, la première femme française à prendre les commandes d'un CONCORDE.\n'Sierra Delta' a effectué 12976 heures de vol, ainsi que 4282 décollages et atterrissages.\nCONCORDE F -BVFB ou N94FB\n7ème avion de série: 207 Alias: F ox Alfa\nLe vol: AF 4406 du 24 juin 2003 fut le dernier pour le CONCORDE N° 207 F-BVFB, il a quitté la France pour l'Allemagne et se rend à Karlsruhe I Baden Baden, pour être remis à l'Auto und Technik Museum de Sinsheim.\n'Fox Bravo' a fait son premier vol à Toulouse, le 06 mars 1976. Il reçoit son Certificat de Navigabilité France le 02 avril 1976. Enregistré F-BVFB il est livré à Air France le 08 avril 1976. Il inaugure le 20 septembre 1978 le vol régulier Paris Washington Mexico. Comme le FA, il reçoit, son Certificat de Navigabilité US le le12 janvier 1979 et vol pour le compte de la Compagnie Braniffsous l'immatriculation: N94FB et réalise le 12 janvier 19791e premier vol Washington Dallas pour la compagnie américaine. .\nSon dernier vol commercial, un vol charter: AF 4332, une boucle baptême supersonique Paris Roissy Charles De Gaulle -Paris Roissy Charles De Gaulle eu lieu le 31 mai 2003.\n'Fox Bravo', bien que mis en pénitence pendant sept ans, de 1990 à 1997, a pourtant effectué 16 443 heures de vol, et réalisé 4 868 décollages et atterrissages. Il vola à vitesse supersonique lors de 4791 de ses vols.\nCet appareil a réalisé deux tours du Monde touristique, le premier entre le 1 er et le 21 septembre 1988, parcourant 47572 kilomètres en 15 escales, pour un temps de vol de 38 heures et 13 minutes, départ et retour à New York JFK, avec une fin de voyage à Dallas.\nLe second entre le 06 et le 24 février 1998, en 13 escaJes, départ et arrivée à Paris Roissy C.D.G, parcourant 44490 kilomètres en 37 heures et 23 minutes dont 16 heures et 16 minutes à vitesse supersonique.\nSon parcourt entre le terrain de Baden Baden et le musée de Sinsheim fut à lui tout seul toute une expédition. En effet, c'est le vendredi 18 juillet qu'a débuté le convoyage spectaculaire du CONCORDE, cet avion légendaire, pour se terminer le dimanche 20 juillet.\nBeaucoup de travaux ont été préalablement effectués, sur le grand oiseau blanc, pour le rendre apte au transport.\nDes experts d'Air France et du Musée de Sinsheim ont dû notamment déposer les moteurs, l'appareil mit sur calles, les trains d'atterrissage ont été rentrés, la queue, la dérive ont été démontés ainsi que l'extrémité des ailes. Une grande première, car cette opération n'avait jamais été réalisé même lors du passage en grande visite d'un appareil de ce type. Malgré cette opération, le plus grand défi des transporteurs représente la largeur, car même démonté, le CONCORDE mesure encore 14,45 mètres d'envergure, 4,50 mètres de haut et pèse près de 90 tonnes. L'arrière de l'avion, le châssis et les ailes ont été chargés sur un convoi exceptionnel de 75 mètres de long, représentant une charge de 160 tonnes.\nLe CONCORDE posé sur une remorque au moyen d'une grue, le transport commença en direction de la rampe d'accès au Rhin, sur le terrain militaire de l'Otan, à proximité de l'aéroport de Sôllingen, où la remorque fût glissée sur un ponton flottant. Une fois bien en place et arrimé, le bateau commença sa course en passant d'abord par l'écluse d'Iffezheim où la nuit tombée le bateau fit halte.\nLe samedi matin 19 juillet, le convoi repris sa course pour descendre le Rhin en direction de Altlubheim. C'est là, au niveau de la rampe d'accès militaire, au fleuve, que le CONCORDE remonta sur la terre ferme. Des aménagements préalablement préparés ont facilités l'accès de la remorque à la route. Celle-ci fut alors surbaissée pour lui permettre d'atteindre la hauteur autorisée pour la suite du transport.\nC' est à 20 heures samedi soir que le convoi, composé de 15 camions en tout, commença à évoluer sur la route pour atteindre, vers 22 heures, l'entrée d'autoroute Hockenheim / Speyer. Les autoroutes A 61 et A 6 furent en partie fermées pour permettre au convoi d'atteindre Sinsheim aux premières heures de la matinée du dimanche.\nLà, des grues immenses attendaient l' avion pour le hisser directement de l' autoroute sur le terrain du Musée de la Technique de Sinsheim.\nCe transport exceptionnel aura nécessité le démontage de panneaux de signalisation sur cette autoroute et l'abattage d'arbres le long de la route menant au Musée.\nLe CONCORDE F-BVFB acquis par le Musée de Sinsheim auprès de la Compagnie Air France, pour un Euro symbolique sera exposé, après remontage, près de son ancien concurrent, le Tupolev 144, surnommé en son temps 'Concrodov' ou 'Concrodsky'.\nLe musée de Sinsheim sera le seul à exposer l'un à côté de l'autre, les deux appareils civils de transport commercial supersonique.\nCONCORDE F-BVFC ou N94FC\n9ème avion de série: 209 Alias: F ox Charlie\nLe vendredi 27 juin 2003 le CONCORDE N° 209 F-BVFC, lors du vol AF -6903, effectue le dernier vol d'un CONCORDE aux couleurs d' Air France. Il quitte Roissy à 11h30 pour rejoindre Toulouse Blagnac à 13h15, où il doit être exposé à côté de l'usine Jean Luc Lagardère où sera assemblé l'Airbus A 380. 'Fox Charlie' sera exposé dans le futur parc aéronautique « Grand Toulouse terre d'envol », un Musée en cours de réalisation au nord de l'agglomération toulousaine. Pour ce dernier vol Messieurs André TURCAT, Henri PERRIER et Michel RETIF ont été invités à son bord.\nLe Fox Charlie a effectué son premier vol le 09 juin 1976. Il a reçu son Certificat de Navigabilité France le 28 juillet 1976. Cet appareil est entré dans la flotte d' Air France le 03 août 1976. Comme le FA et le FB il reçoit également son Certificat de Navigabilité US le 12 janvier 1979 et vol pour la Compagnie Braniffsous l'immatriculation N94FC.\nIl a accompli deux tour du monde: le premier du 6 au 28 septembre 1989. en 13 escales, départ Las Vegas pour un retour à New York J.F.K, parcourant 51354 km en 37 heures 25 minutes dont 19 heures 17 minutes en supersonique ~ le second du 10 au 26 octobre 1993, en 12 escales. départ et retour Paris Roissy C.D.G. parcourant 43084 kilomètres en 35 heures et 20 minutes, dont 17 heures et 5 minutes à vitesse supersonique.\nLe 'Fox Charlie' bien que mis au repos pendant quatre ans. de 1984 à 1988, a totalisé 14322 heures de vol et 4590 décollages et atterrissages.\nCONCORDE F -BVFF\n15ème avion de série: 215 Alias Fox deux fois\nLe CONCORDE N° 215 F- BVFF, appareil actuellement en cours de grande visite dans les ateliers Air France à Roissy Charles de Gaulle, devrait être remonté pour y être exposé sur place, donc il ne volera plus. L'appareil repeint attend dans un hangar, le printemps 2004, pour être présenté au public.\nCet appareil a fait son premier vol à Toulouse le 26 décembre 1978 et fut immatriculé par Aérospatiale F-WJAN. Réenregistré F-BVFF, il fut livré à Air France le 24 octobre 198().\nSon dernier vol commercial eu lieu le (14)11 juin 2000. Il s'agit du vol charter AF-4586, boucle baptême ROISSY -ROISSY.\nLe Fox 2 fois a effectué 12421 heures de vol, pour 4 199 cycles (décollages et atterrissages), répartis en 3 963 atterrissages et 236 touch and go ( soit un toucher des roues avec remise de gaz pour un redécollages immédiat, pratiqués principalement lors des campagnes de certifications des nouveaux équipages). Il a volé à vitesse supersonique lors de 3 734 de ses vols.\nPendant sa période d'activité, il a réalisé 12 tours du Monde touristique. Le tout premier à être réalisé par un CONCORDE d'Air France, du 15 novembre au 02 décembre 1986, avec un départ vers l'Ouest depuis Paris Roissy C.D.G, et retour, en 11 escales, la plus longue à Tahiti. Soit 43158 kilomètres en 34 heures et 52 minutes de vol (bloc à bloc) avec 17 heures et 58 minutes de temps de vol supersonique.\nSon dernier, le trentième pour un CONCORDE Air France, du 06 au 24 février 1998, avec un départ vers l'Est depuis Paris Roissy C.D.G, et retour, en 13 escales, soit un parcours d'une longueur de 44490 kilomètres en 37 heures et 23 minutes de vol (bloc à bloc) avec 16 heures et 07 minutes à vitesse supersonique.\nCeci marque le point final d'une longue et belle histoire que nous aurions souhaité voir se poursuivre, grâce à un successeur qui aurait pris la relève\nde notre bel oiseau blanc.\n11 ème avion de série: 211 : Alias F ox Delta\nLe CONCORDE N° 211 F-BVFD, fit son premier vol à Toulouse le 10 février1977 et reçu son certificat de navigabilité le 18 mars 1977. Il fut livré à Air France le 26 mars 1977 et inaugura la ligne Paris -New York le 22 novembre 1977. Il fut arrêté d'exploitation pour une longue période de maintenance du Il septembre 1978 au 21 mars 1979. plus tard, à la suite d'un atterrissage très mouvementé à Dakar, il ne fut plus exploité sur Paris -New York, mais fit encore quelques boucles baptêmes avant de servir de banque de pièces pour les autres avions. Il réalisa son dernier vol le 27 mai 1982. Il a effectué 5 814 heures de vol lors de I 929 cycles ( décollages et atterrissages). Il passa en vitesse supersonique au cours de 1 807 de ses vols. Une fois que tout ce qui était réutilisable fut récupéré, sa carcasse a été ferraillée en 1994.\nParmi les appareils de série le Fox Delta n'a pas fait de tour du monde.\nCONCORDE F -BTSC\n3ème avion de série: 203 Alias Sierra Charlie\nLe CONCORDE N° 203 fut enregistré par Aérospatial F-WTSC, et fit son premier vol à Toulouse le 31 janvier 1975. Dans un premier temps, il servit, comme le 201, dans la même configuration que l'appareil de présérie 02, à la campagne de certification définitive du programme CONCORDE, en raison des modifications encore apportées à l'appareil par rapport à l'avion de présérie 02. Après reconditionnement et réenregistré F-BTSC, il fut livré à Air France le 06 janvierl976. Il fut détruit dans le tragique accident du 25 juillet 2000, au décollage de Paris Roissy C.D.G.\nIl avait Il 989 heures de vol et réalisé 3 978 décollages. C'est cet appareil qui fut utilisé pour le film " Airport 79 " (version anglaise), " Airport 80" (version française), et le 02 mai 1989 c'est lui qui transporta le Pape Jean Paul II.\nCet appareil a réalisé deux tours du monde, le premier entre le 22 novembre et le 09 décembre 1988, en 18 escales, départ et retour de Paris Roissy C.D.G, parcourant 54000 kilomètres en 44 heures et 07 minutes de vol, dot 14 heures et 56 minutes à vitesse supersonique et le second du 01 au 18 février 1994, en 10 escales, départ Paris Roissy C.D.G. avec pour arrivée Le Caire, soit une distance parcourue de 43 483 kilomètres en 35 heures et 27 minutes de vol dont 16 heures et 52 minutes à vitesse supersonique.\nTROIS AUTRES CONCORDE\nCONCORDE F -WTSS\n1er CONCORDE ---Prototype 001 : Alias: Sierra deux fois\nLe CONCORDE 001 F-WTSS, tout premier prototype du supersonique franco britannique, il fit son premier vol à Toulouse, le 02 mars 1969. Celui-ci dura 29 minutes, l'équipage était composé d' André Turcat, Jacques Guignard, Michel Rétif et Henri Perrier.\nIl franchit le mur du son en dépassant Mach 1 pour la première fois le 01 octobre 1969, et dépasse Mach 21e 04 novembre 1970.\nLe CONCORDE 001 a effectué 396 vols d'essais et son 397me et dernier vol entre Toulouse et Paris -Le Bourget le 19 octobre 1973, avec un détour en supersonique au-dessus de l'Atlantique, soit un vol de 01 heures 36 minutes dont 27 minutes en supersonique jusqu'à Mach 2. Il est remis au Musée de l'Air et de l'Espace après 812 heures et 17 minutes de vol d'essais dont 254 heures et 49 minutes à vitesse supersonique.\nAérospatiale, constructeur de CONCORDE, afin de mieux faire connaître ses qualités de vol aux spécialistes, invite les directeurs des opérations aériennes des compagnies susceptibles de l'acheter. C'est ainsi que le 25 janvier 1972, Pierre Chanoine arrive à Toulouse pour effectuer deux heures de simulateur, avec André Turcat, pour préparer son vol du lendemain. André Turcat ne put faire le vol. C'est donc avec à ses cotés Jean Franchi que le 26 janvier 1972, Pierre Chanoine, aux commandes du prototype 001 du supersonique franco-britannique, fut le tout premier pilote français, et de la Compagnie Air France, à réaliser un vol, qui dura trois heures. Pour s' occuper de la mécanique, Henri Perrier et Michel Rétif complétaient l'équipage.\nCONCORDE 02 F -WTSA Alias: Sierre Alpha\n2ème appareil de présérie, second CONCORDE fabriqué à Toulouse\nLe CONCORDE 02 F-WTSA, quatrième appareil fabriqué, second de présérie, il est le premier à avoir la dimension, la forme et la silhouette des futures avions de série.\nIl fit son premier vol le 10 janvier 1973 à Toulouse, et remplaça aux essais en vol le 001 qui était plus petit. Il fut le premier CONCORDE à se poser aux Etats-Unis, à Dallas au Texas le 20 septembre 1973. n rentra en Europe en réalisant la première traversée de l'atlantique nord, entre Washington et Orly, dans les conditions d'un vol commercial, avec 32 passagers invités à son bord, le 26 septembre 1973, en 3 heures et 33 minutes de vol effectif. Soit 3 heures et 47 minutes en temps « bloc » -départ parking à retour parking.\nLe CONCORDE 02 après avoir effectue son 313ème vol d'essais le 29 janvier 1976 et de nombreux points fixes pour la mise au point de nouveaux réacteurs, et un nombre considérable d'essais effectués au cours de roulages (au total 134 pour entre autre la certification des freins Carbone, des déflecteurs, des inverseurs de poussée, etc. ..) et le premier vol commercial du 21 janvier 1976, des appareils de série des Compagnies Air France et British Airways, il fut décidé de le mètre en exposition à Orly.\n'Sierra Alfa' réalisa son 314ème et dernier vol, entre Toulouse et Paris -Orly le 20 mai 1976, décollage à 15 heures 19 minutes, atterrissage à 16 heures 26 minutes, où une équipe d' A.D.P. le prendra en charge. Ne devant plus voler, il fut désarmé, les moteurs et de nombreuses pièces furent récupérées pour servir de rechange sur les avions d' Air France.\nIl est exposé par Aéroport De Paris. Pour cette raison, ses installations techniques ont été démontées, et sa cabine a été reconfigurée pour lui donner la silhouette intérieure des appareils de série.\nCONCORDE 02 a effectué 656 heures et 36 minutes de vol dont 281 heures et 20 minutes à vitesse supersonique.\nEn 1988, A.D.P. décidant de revoir l'implantation de ses infrastructures et le CONCORDE n'étant plus une priorité, l'appareil est condamné à la ferraille et à être découpé en morceaux et fondu en lingots d'aluminium.\nSauvé de cette fin tragique, depuis le 12 avril 1988, il est pris en charge par les bénévoles de l'association « Athis-Paray-Aviation », et est exposé au Musée Delta à Athis-Mons.\nCONCORDE F -WTSB\n1er CONCORDE de série: 201 : Alias Sierra Bravo\nLe CONCORDE N° 201 F-WTSB, premier appareil de série, fit son premier vol le 06 décembre 1973. Il servit dans un premier temps, comme le 203, dans la même configuration que l'appareil de présérie 02, à la campagne de certification définitive du programme CONCORDE. Cet appareil participa en 1974 aux festivités d'inauguration du nouvel aéroport de Paris -Roissy Charles de Gaulle.\nLe Sierra Bravo qui appartient à l'Académie Nationale de l'Air et de l'Espace, est toujours dans sa configuration d'essais, il n'a jamais été mis en service commercial, il est exposé sur la périphérie de l'aéroport de Toulouse Blagnac, sur la commune de Colomiers, sur le cite d'Airbus Industrie, à coté de l'usine Clément Ader où sont assemblés les Airbus A 330 et A 340. C'est sur cet appareil que fut expérimenté, pour la première fois le mini manche de commande de vol, opération possible du fait que le CONCORDE a été le premier appareil civil à commandes de vol électriques.\nC'est cet appareil qui fut repeint en bleu, blanc, rouge par une équipe des jeunes du L.P.P.I.A. (Lycée Professionnel Privé de l'Industrie Aéronautique) de Toulouse, en février 1989, pour les festivités de la commémoration du 20èrne anniversaire du premier vol du prototype 00 1 du "CONCORDE".\n'Sierra Bravo' au 31 mai 1976 a réalisé 423 vols d'essais, soit un temps de 909 heures et 52 minutes de vol, dont 297 heures et 16 minutes à vitesse supersonique, et 423 décollages et atterrissages.\nC'est cet appareil qui, en février 1989, fut repeint en bleu -blanc -rouge, par une équipe de jeune du L.P.P.I.A. (Lycée Professionnel Privé de l'Industrie Aéronautique) de Toulouse, pour les fêtes ayant marquées la commémoration du 20ème anniversaire du 1 er vol de CONCORDE le 02 mars 1969.\nFIN DES VOLS CONCORDE SOUS LES COULEURS DE BRITISH AIRWAYS\nAprès 20 vols transatlantiques organisés du 18 au 24 octobre 2003 entre Londres -Heathrow et New York JFK et retour, c'est ce même 24 octobre que le CONCORDE a effectué ses derniers vols commerciaux sous les couleurs de la compagnie britannique.\nTrois des sept CONCORDE de British Airways ont atterri successivement à environs cinq minutes d'intervalle et se sont alignés sur le tannac sous les yeux et les applaudissements de plusieurs centaines de fanatiques du supersonique, venus lui rendre un dernier hommage, et qui furent les seuls à voir, en même temps trois CONCORDE dans le ciel.\nLe premier, no 212 ---G-BOAE, terminait une tournée d'adieu sur l'ensemble des îles du Royaume-Uni, qui l'a vu quitter Heathrow pour Birmingham le 20 octobre pour se poser successivement à Belfast le 21 puis Manchester le 22, ensuite à Cardiff le 23 et à Edimbourg le 24. A chacune des escales, il changea de passagers, emportant vers l'étape suivante les gagnants d'un jeu concours. Le 24 octobre, il repartit d'Edimbourg, en direction d'Heathrow, avec à son bord des employés de la Compagnie ayant travaillé sur l'appareil depuis sa mise en service commercial, le 21 janvier 1976.\nLe second, n° 216 ---G-BOAF, transportant d'autres salariés de British Airways et des invités, avait effectué une boucle supersonique au dessus du golfe de Gascogne.\nLe troisième et dernier, nO 214 ---G-BOAG, assurant le dernier vol commercial BA 002 en provenance de New York, comptait à son bord des invités, passagers fidèles du Supersonique. Pour les puristes, c'est en fait le vol du mercredi 26 novembre 2003 qui fût le tout dernier pour un CONCORDE, celui du nO 216 ---G-BOAF. En effet, décollant de l'aéroport de Londres- Heathrow vers Il h 20 (GMT) avec à son bord 90 salariés de British Airways, l'appareil a en effet effectué une boucle supersonique au-dessus de l'Atlantique Nord, des îles Sorlingues puis des îles anglo-nonnandes pour se poser ensuite à 13 h 00 (GMT) sur l'aéroport de Filton où il fut assemblé, près de Bristol, où se trouve le siège d'Airbus UK. C'est là, dans un hangar, spécialement construit pour lui, qu'il sera exposé à partir du printemps 2004.\nBritish Airways, comme Air France, a fait don de ses CONCORDE à différents musées, aéroport où lieux chargés d'un symbole particulier.\nSix exemplaires exploités par la compagnie britannique ont donc rejoint' , leur maison de retraite". Outre Filton, CONCORDE sera exposé sur les aéroports de Manchester et de Londres -Heathrow ainsi que sur celui de Bridgetown à La Barbade. Deux autres ont intégré les musées de l'Aviation de Seattle et celui de la Mer, de l'Air et de l'Espace de New York, à proximité du porte-avions Intrepid. Le dernier n' étant plus en état de vol devrait être acheminé par route ou par bateau vers le musée de l'Aviation d'Edimbourg en Ecosse.\nLE JOUR TANT REDOUTE EST ARRIVE\nCONCORDE ON T'AIME ARRIVE\nCONCORDE NOUS NE T'OUBLIERONS JAMAIS\nAlors que l'on pouvait envisager de voir voler « CONCORDE » jusqu'en 2009, et qu'il semblait bien qu'en fonction de la conjoncture politique et économique mondiale, et des contraintes techniques influant sur le maintien en exploitation commerciale de notre bel oiseau blanc, c'est l'année 2007 qui, plus probablement, aurait dû voir l'arrêt des vols du supersonique franco-britannique.\nLa nouvelle tant redoutée est tombée le jeudi 10 avril 2003. D'un commun accord, les deux compagnies ayant dans leur flotte « CONCORDE », Air France et British Airways ont annoncé leur décision de mettre fin à l'exploitation du seul avion commercial supersonique au monde, après 27 ans de service, à la date du 31 octobre 2003. Malheureusement, la Compagnie Air France a pris, de son coté, la décision de suspendre l'exploitation de ses « CONCORDE » dès le 31 mai 2003.\nLe dernier CONCORDE d'Air France assurant le vol AF 002 entre Paris et les Etats Unis a décollé le vendredi 30 mai de l'Aéroport de Paris Roissy Charles De Gaulle pour New York JFK et en revenir le samedi 31 mai 2003 en réalisant à cette occasion, la dernière traversée en conditions commerciales de l'Atlantique Nord pour un CONCORDE français en réalisant l'ultime vol AF 001. C'est le vol Britannique BA 002 entre New York et Londres du vendredi 24 octobre 2003 qui a clos de façon définitive l'exploitation commerciale de notre bel oiseau blanc. C'est la fin d'une belle histoire, celle d'un avion en avance de 30 ans sur son époque, dans les années 60 et toujours avec cette même avance technologique en 2003, et sans successeur pour prendre sa relève.\nIl disparaît du ciel, qui ne sera plus jamais le plus bel endroit de la Terre sans lui, asphyxié par les changements et évènements politiques et économiques qui ont jalonnés sa carrière. Le voici mis à mort sur l'hôtel de la rentabilité, du profit et de la privatisation.\nAprès les derniers départs pour une retraite, malgré tout bien gagnée, dans des Musées, nous n'entendrons plus le bruit fantastique et majestueux de notre cher CONCORDE au décollage. Et nous regarderons encore très longtemps, avec nostalgie, cette séquence vidéo de 26 secondes, filmée en mer « OPERATION TESGO », le double bang du passage du mur du son par notre bel oiseau blanc, au dessus de la Manche.


Mentions légales - e-paysages, paysagiste conseil en ligne avec Corinne Estel\nCREATION DE JARDIN, AMÉNAGEMENT DE JARDINS\nEn vertu de l’article 6 de la loi n° 2004-575 du 21 juin 2004 pour la confiance dans l’économie numérique, il est précisé aux utilisateurs du site www.e-paysages.fr l’identité des différents intervenants dans le cadre de sa réalisation et de son suivi :\nPropriétaire : E-Paysages\nPropriétaire :Franck Blanes\nGraphisme :Olivier Haquette\nResponsable publication : E-Paysages – (0033)06.35.32.79.66\nWebmaster : Olivier Haquette – – contact@olivierhaquette.fr\nL’utilisation du site www.e-paysages.fr implique l’acceptation pleine et entière des conditions générales d’utilisation ci-après décrites. Ces conditions d’utilisation sont susceptibles d’être modifiées ou complétées à tout moment, les utilisateurs du site www.e-paysages.fr sont donc invités à les consulter de manière régulière.\nLe site www.e-paysages.fr Les prestations de services d’ E-paysages consistent en la réalisation d’étude personnalisée, l’élaboration de plans, dessins et de conseils techniques dans le domaine paysager.\nE-Paysages est propriétaire des droits de propriété intellectuelle ou détient les droits d’usage sur tous les éléments accessibles sur le site, notamment les textes, images, graphismes, logo, icônes, sons, logiciels.\nToute reproduction, représentation, modification, publication, adaptation de tout ou partie des éléments du site, quel que soit le moyen ou le procédé utilisé, est interdite, sauf autorisation écrite préalable de : E-Paysages.\nE-Paysages ne pourra être tenue responsable des dommages directs et indirects causés au matériel de l’utilisateur, lors de l’accès au site www.e-paysages.fr, et résultant soit de l’utilisation d’un matériel ne répondant pas aux spécifications indiquées au point 4, soit de l’apparition d’un bug ou d’une incompatibilité.\nA l’occasion de l’utilisation du site www.e-paysages.fr, peuvent êtres recueillies : l’URL des liens par l’intermédiaire desquels l’utilisateur a accédé au site www.e-paysages.fr, le fournisseur d’accès de l’utilisateur, l’adresse de protocole Internet (IP) de l’utilisateur.\nLe site www.e-paysages.fr contient un certain nombre de liens hypertextes vers d’autres sites, mis en place avec l’autorisation de E-Paysages. Cependant, E-Paysages n’a pas la possibilité de vérifier le contenu des sites ainsi visités, et n’assumera en conséquence aucune responsabilité de ce fait.\nTout litige en relation avec l’utilisation du site www.e-paysages.fr est soumis au droit français. Il est fait attribution exclusive de juridiction aux tribunaux compétents de Paris.


MCI se lance également dans la vidéo sur l'Internet. Mardi, l'opérateur (...) - L'Atelier BNP Paribas\nMCI se lance également dans la vidéo sur l'Internet. Mardi, l'opérateur (...)\nde télécommunications MCI Communications et Progressive Networks ont présenté Real Network, un nouveau service capable de délivrer du son et de la vidéo de haute qualité sur l'Internet. Offrant des ...\nde télécommunications MCI Communications et Progressive Networks ont présenté Real Network, un nouveau service capable de délivrer du son et de la vidéo de haute qualité sur l'Internet. Offrant des programmes à la demande et en direct, ce service peut toucher entre 10 et 15 millions de visiteurs par jour. 50 000 personnes pourront se connecter en même temps. Cette nouvelle technologie est mise à la disposition des visiteurs sur les sites d'ABC News pour ses reportages, d'Atlantic Records pour la retransmission de concerts "en live" ou de ESPN pour les matchs de basket. (Les Echos - 07/08/1997)


Gestion de crise avec le numérique : les villes moyennes résilientes. - Décideur Public - Univers Numérique\nGestion de crise avec le numérique : les villes moyennes résilientes.\nPublié par Décideur Public - Systèmes d'Information sur 18 Juin 2021, 10:56am\nLes associations d’élus Villes Internet et Villes de France ont publié le document “Numérique et gestion de crise locale : des enseignements pour penser l’avenir des villes”. Une enquête inédite qui analyse les actions numériques mises en place par les collectivités locales pour pallier les impacts de la crise sanitaire, précise un communique de l'association Villes Internet.\nAvec 97 contributions recueillies auprès de 31 villes moyennes et intercommunalités sur l’ensemble du territoire métropolitain et ultramarin, la publication présente les principales actions mises en place en pointant les bonnes pratiques et les points de vigilance.\nAgir et penser le numérique post crise\nSoutien à l’économie locale, organisation de la fonction publique territoriale et du service public, maintien du lien de proximité et de la cohésion sociale, les villes ont joué un rôle décisif pour assurer une meilleure prise en compte des enjeux sociaux et des inégalités révélées par le confinement. D’une plateforme d’entraide solidaire à Saumur, au marché de primeurs en ligne à Beauvais, en passant par des outils de télétravail collaboratifs à Martigues et le festival culturel numérique de Béthune, les initiatives sont multiples et diversifiées souligne l'enquête.\n“Si cette crise a révélé tout le potentiel d’attractivité de nos villes moyennes, elle a également démontré les opportunités et les risques du numérique pour nos territoires”, précise Caroline Cayeux, présidente de Villes de France. L’enjeu n’a pas été seulement de résister au choc pour en réduire l’impact actuel, mais d’adopter des réflexes qui dessinent les transformations à l'œuvre avec le numérique dans la gestion publique locale de la prochaine décennie. “Et si la crise nous permettait de tout repenser différemment ? Les élus locaux ont un pouvoir d’agir et de penser l’avenir aussi inédit que la situation contemporaine”, assure Mathieu Vidal, président de Villes Internet.\nPour Nicolas Rio, chercheur en stratégies territoriales, les collectivités ont agi suivant une logique de résilience ce qui a permis une meilleure prise en compte des enjeux sociaux et des inégalités révélées par la crise.\nTélécharger la publication complète. : www.villes-internet.net/site/gestion-de-crise/


Kieselgur Pulver (600g) BR60084 - Bristol Robins\nKieselgur Pulver (600g) BR60084\nCombat les Mites\ncombat les mites d'oiseaux\nRöhnfried la terre de diatomées - diatomite pur (terre diatomée) qui contrôle de manière fiable efficacement avec un effet à long terme tous les insectes rampants, en particulier les acariens d'oiseaux.\nkieselguhr pur (terre diatomée) qui contrôle de manière fiable efficacement avec un effet à long terme tous les insectes rampants, en particulier les acariens d'oiseaux. Il est un produit naturel microfin peut être utilisé dans la maison, le jardin et stable, sans surcharger l'organisme des animaux.\n1000g / kg de kieselguhr (terre de diatomées)\nLa poudre de terre de diatomées doit être époussetée dans les nids et tous les coins et fissures. En outre, il peut être donné par exemple dans les oiseaux d'ornement dans le bain d'eau ou de sable. Sur les surfaces traitées, un revêtement blanc uniforme devrait être visible partout. Si nécessaire, il peut également être mélangé 1: 6 avec de l'eau mélangée à un pulvérisateur de jardin. En outre, un ajout à la literie est recommandé.\nRemarque: Utiliser une protection respiratoire et des lunettes de protection lors de l'épandage!


120 000 automobilistes parisiens manifestent aujourd’hui pour l’arrêt ferme de l’hiver | Velo 404\nPartager la publication "120 000 automobilistes parisiens manifestent aujourd’hui pour l’arrêt ferme de l’hiver"\nMouvement de colère sans précédent du côté des automobilistes franciliens qui manifestent ce jeudi 8 février 2018 depuis midi, un cortège de 120000 manifestants (8000 selon les forces de l’ordre) au départ de Bastille qui exige le retrait immédiat de l’hiver.\nL’affaire est prise très au sérieux du côté de l’Elysée qui devrait vraisemblablement communiquer en fin de journée sur le sujet en annonçant une mesure radicale pour régler la situation. Quelques détails restent à régler, notamment avec la présidente de la région Île de France Valérie Pécresse, indisponible aujourd’hui en raison de son rendez-vous chez Bronzage Aquabike Paris 8, mais il semblerait que les revendications des franciliens aient été entendues d’après notre envoyé spécial présent sur place.\nVivement le Printé !\nSi le retrait définitif de l’hiver est bel et bien d’actualité, ce qui devrait être confirmé dans les heures qui viennent sur toutes les chaînes publiques de France avec une intervention spéciale du Président de la République en personne, on ne connaît pas encore quelle sera la saison qui remplacera l’hiver dès demain. S’il fut un moment évoqué de placer l’été en premier lieu, plusieurs mouvements d’opposition se sont créés notamment du côté des cyclistes qui souhaiteraient rester à l’hiver dans un souci de sécurité avec ces routes plus tranquilles et figées laissant la part belle au déplacement intelligent. De plus, les automobilistes eux-même ne sont pas tous en faveur d’un second été par an, la chaleur dans l’habitacle et le soleil dans les yeux n’étant pas la tasse de thé de tous les usagers de la route. D’après nos sources, le gouvernement aurait déjà acté la création d’une nouvelle saison intermédiaire, le Printé, qui semblerait convenir à tout le monde. Réponse ce soir à 18h00 !\nVoir aussi : Episode neigeux, Anne Hidalgo apporte une aide d’urgence pour les cyclistes parisiens


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Les professionnels évaluent les dégâts - LINFO.re\nLINFO.re La Réunion Société Les professionnels évaluent les dégâts\nLes professionnels évaluent les dégâts\nLINFO.RE – créé le 30.03.2011 à 15h37 – mis à jour le 28.06.2011 à 15h10-\nLes coupures de courant ne sont pas sans conséquences, ni pour les particuliers ni pour les entreprises. Le Président de la Chambre de commerce et d’industrie de la Réunion Ibrahim Patel avançait hier soir plusieurs millions d’euros de perte de chiffre d’affaires, sans toutefois entrer dans les détails.\nParmi les entreprises qui ont fait les frais des derniers délestages, on compte de nombreux hôtels et des restaurants. A Saint-Pierre, le propriétaire de l’hôtel Alizé Plage a enregistré des dommages importants.\nDu matériel informatique a été sérieusement endommagé, les denrées alimentaires ont fini à la poubelle. Au total, les pertes sèches atteindraient la somme de 10 000 euros. Les récentes coupures d’électricité ont abîmé d’autres appareils.\nOutre les pertes sèches, le gérant de l’établissement hôtelier devra aussi absorber les dépenses générées par l’intervention des techniciens, l’impossibilité d’ouvrir le snack durant plusieurs jours et les annulations de réservation.\nCes frais, le responsable de cet hôtel devra les assumer seul. Son assureur lui demande en effet une franchise de 30 000 euros pour un cas comme celui-ci. Il n’y aura pas de remboursement non plus. L’accord passé entre l’Etat et les partenaires sociaux ne le concernent pas.\nLes quatorze salariés de l’hôtel restaurant snack du bord de mer n’ont donc pas été mis au chômage technique. Le propriétaire tentera malgré tout de se retourner contre la compagnie EDF, même si les chances de se faire rembourser sont minimes.


Super-Coupe du Congo 2015: Ce dimanche 30 août au STR | Groupe de Presse l'Avenir\nSuper-Coupe du Congo 2015: Ce dimanche 30 août au STR\nV.Club S.A. en découdra avec FC St Eloi Lupopo\nDans un communiqué de presse remis hier à notre rédaction, le Secrétaire Général intérimaire de la Fédération congolaise de football Association porte à la connaissance du public sportif que le match de la Super Coupe édition 2015 se jouera à Kinshasa au stade Tata Raphaël le dimanche 30 août 2015 entre V.Club S.A. et FC Saint Eloi Lupopo. Le coup d’envoi sera donné à 15heures 30 précises.\nLe même communiqué précise la grille tarifaire qui se présente de la manière suivante :\nTribune d’honneur : 50.000 FC\nTribune centrale : 25.000 FC\nTribune latérale : 10.000 FC\nPourtour : 3.000 FC\nConséquemment aux dispositions en rapport aux droits de télévision, conclut le communiqué, seule la presse accréditée détentrice des droits de retransmission est autorisée d’amener les cameras au stade.\nDans les couloirs de la Fédération, nous apprenons que dorénavant, les prix fixés ci-dessus seront maintenus lors des matches à caractère national.\nDauphins Noirs et Lumpas au coude au coude\nEntre les Dauphins Noirs et les Lumpas, ce sera un match de gala très important qui servira de préparation au championnat de la Ligue nationale de football qui démarre dans moins de trois semaines, plus précisément le 18 septembre prochain.\nLa saison dernière, lors de la phase unique, les deux équipes s’étaient séparées dos à dos 1-1. Depuis lors, elles ne se sont plus croisées. Entretemps, chacune d’elles a récolté de bons résultats. V.Club a été classé premier au classement dans des conditions que l’on connaît. Lupopo, lui, a remporté haut la main la Coupe du Congo devant Katumbi Football Club Academy.\nAyant tous les deux des entraîneurs de grande qualité, en l’occurrence Florent Ibenge et Raoul Shungu, les deux clubs vont certainement étaler au public un beau spectacle.\nNous osons croire que ce match sera empreint de fair-play et que le public se comportera correctement quel que soit le score de la partie.


Résultats de sondage: Sportivité=électricité ? Vos avis sont partagés !\nLionel Lucas Le 22 Décembre 2010 à 19h43\nIl fallait s'en douter, le débat sur la sportivité «électrique» divise les foules ! Sur les 289 votants du sondage (soit 25%), 71 pensent que les modèles électriques tels que les Tesla sont réellement sportives. 36% pensent le contraire, et finalement, 39% pensent qu'il est trop tôt pour juger.\nLa raison à cela est finalement assez simple: nous manquons de recul. Mais à travers vos commentaires, plusieurs éléments intéressants ressortent. Tout d'abord, le paramètre culturel paraît primordial. Nous avons grandi avec les moteurs Type-R chez Honda, les V12 des Lamborghini et les Flat 6 refroidis par air chez Porsche...\nEn termes de ressenti olfactif et auditif, nous étions comblés, c'est certain ! Mais devrions-nous prendre du recul afin de savoir si oui ou non, la sportivité doit être associée à ces 2 éléments ?\nLe moteur électrique a de multiples avantages. Outre le gain au niveau de la répartition des masses, il envoie le maximum de puissance tout de suite, ce que ne peut faire un moteur essence. Le point négatif étant la linéarité de la puissance. En fait, il faudrait que les constructeurs arrivent à donner du caractère au moteur électrique !\nCertains imaginent quand même qu'il est possible d'associer une sorte de bande son, qui accompagne le moteur électrique en fonction de la charge...\nL'hybridation semble une fois très viable à court terme, et qui pourrait satisfaire tout le monde. La balle est en tout cas dans le camp des constructeurs. Eux seuls sont garants de l'évolution culturelle des automobiles que nous conduirons dans quelques années. Peut-être nous faudra-t-il tout simplement nous adapter ? Essayons d'imaginer quelle serait l'ambiance des 24 heures du Mans dans 30 ans, où il n'y aura que des électriques...\nCela semble bien difficile, preuve qu'il est un peu tôt pour avoir un avis bien tranché.\nPar Anonyme Le 22 Décembre 2010 à 20h09\nFaut pas oublier les quelques pauvres Rennés français qui ont grandi en 1.9 t16:ptdr::ptdr:\nSérieusement, qui vous dis qu'on sera là dans 30 ans ? Avez vous déjà entendu parler des illuminatis ? De leur projet et du chaos/crise économique/émeutes mondial/guerres pour les quelques petites années à venir ?\nPar kryogen Le 22 Décembre 2010 à 20h10\nJe n'ai aucun doute sur les performances ni les sensations qui d'après les essayeurs de Tesla ou Survolt sont geniales, mais le bruit ou plutôt le SON c'est une donnée essentielle du sport auto selon moi, à un degré moindre en tant que spectateur au Mans voir passer une 907 ou une R10 n'a rien de folichon comparé à une Lambo, une Aston, ou un proto essence\nJe demande à voir mais je suis un peu inquiet de l'avenir du sport auto en tant que spectacle.\nPar Anonyme Le 22 Décembre 2010 à 20h16\ntu parles trop. tu ne sais même si il y a des individus qui connaissent des membres du groupe Bilderberg sur ce site....\nattention à toi..\nPar Anonyme Le 22 Décembre 2010 à 20h32\nL'électrique... QUELLE TRISTESSE pour les oreilles !!!\nMais bon ca sera toujours mieux que les moteurs sportifs TDI de porsche et Audi..\nParcontre 6,3 litres AMG, V8 de la M3.. J'adore\nPar baptiste30 Le 22 Décembre 2010 à 21h39\nUn truc sympathique à faire. Plus la voiture est déchargé moins elle fait de bruit, ça pourrai être intéressant !\nBien sur que l'électricité peut être sportif ! (cf: Mini QED qui avait une autonomie entre 1000km et 1500km http://www.pmlflightlink.com/enquiries.html et comme par hasard le site ne donne pas des spécifications là mais sur un ancien article caradisiac de la mini QED l'autonomie est indiquée dans les commentaires...)\nMais que les constructeurs se concentre sur l'électrique pour tout le monde avec autonomie correcte (carrosserie correcte aussi ça serait pas mal !) Et avec prix raisonnable au lieu d'en profité pour se faire du profit encore et toujours !!!!!\nPar saabilen Le 22 Décembre 2010 à 22h27\nMoi ça me va si c'est silencieux, je n'aimais vraiment pas le bouquant de ces pots percés, de ces moteurs souffrant de surrégime, de ce stress mécanique. La puissance est maîtrisée quand elle peut s'exprimer sans dépasser les capacités du moteur, donc avec un bruit sourd et onctueux plutôt qu'un bruit fort et aigu. Un V12 Ferrari c'est joli... à regarder, mais pas à entendre. Un V12 , un V12 Griffin ou un DB 605, c'est quand même autre chose ! Là oui, on sent la puissance. A écouter ici (http://www.youtube.com/watch?v=NGCFCHmJYtA) !\nPar cricri37 Le 22 Décembre 2010 à 23h03\nPour les modèles de course, à défaut d'entendre le bruit du moulbif, on entendra celui de la transmission, comme dans l'essai de la voiture élec du trophé Andros, c'est tout aussi grisant je trouve...\nPar Anonyme Le 23 Décembre 2010 à 07h11\n"Par saabilen le 22 Décembre 2010 à 22h27\nUn V12 Ferrari c'est joli... à regarder, mais pas à entendre. Un V12 , un V12 Griffin ou un DB 605, c'est quand même autre chose ! Là oui, on sent la puissance."\nnon, dans le 2ième cas, la puissance, tu ne fais que l'entendre, dans le premier, tu l'as sous la pédale de droite, c'est pas tout à fait pareil\nPar Anonyme Le 23 Décembre 2010 à 08h29\nMaximum de couple, pas de puissance : Faut revoir ses cours de meca :\nPuissance = couple * régime