Haiti/Projet construction route Cayes ... - Le Coin de Pierre\nLe projet se situe dans les Départements du Sud et de la Grande-Anse comme le montre la ligne rouge sur la figure ci-après. La route nationale #7 (Cayes – Jérémie) relie directement les villes Cayes, Camp Perrin, Beaumont, Roseaux et Jérémie. Elle traverse la plaine des Cayes sur une longueur de 16 km, le massif de la Hotte sur 60 km et ...\nLES ROCHES UTILISEES DANS LA CONSTRUCTION DE LA VILLE DE LYON . ... La pierre de Couzon est donc surtout utilisée comme moellons donc reste cachée par un enduit (prison Saint-Paul) ; par contre des villages entiers du Mont d'Or ou du val de Saône sont construits directement avec cette pierre jaune, au ton chaud, résistant spécialement bien ...\nscories broyées utilisées dans l'asphalte\nbroyeur de pierres dans Bharuc – concassage scories broyées utilisées dans l'asphalte. broyeur de pierres utilisees dans les orduresEn cache de l'asphalte broyeur de pierre &#; chaux broyeur de pierres utilis&#;es dans le de% des ordures. qui sont ...\nDE QUELQUES ROCHES UTILISÉES EN CONSTRUCTION À …\nles progrès de la construction métallique s'avérèrent de sé - rieux rivaux. La pierre naturelle, dont les coûts de mise en œuvre avaient fortement augmenté, allait petit à petit ré - apparaître dans la construction, mais sous la forme de plaques peu épaisses, en guise de parement pour cacher le béton sous-jacent.\nmachines utilisées dans la construction de rail de métro. La Chine a planifié la construction de 2 500 km de lignes de métro dans 23 villes pour 2016 Les machines utilisées pour la construction des tunnels de avoir plus . Contacter le fournisseur; La construction du Viaduc de Millau : les défis .\nbroyeur de pierres utilisees entreprises en turquie zenith Tarif des broyeur de pierre de la carrière . Rivière broyeur de pierres dans le Rajasthan. ... Les pierres concassées agrégées sont extrêmement utilisées dans la construction de routes, ponts . concasseur et broyeurs utilisés dans le traitement de la .\nAu fur et à mesure de la construction de la route, les couches de sol, de pierres et de pierres concassées sont compactées par de l'équipement pour assurer la solidité de la chaussée. Au fur et à mesure des travaux, les secteurs exposés sont stabilisés par l'ensemencement d'herbe. ... La première étape dans la construction d ...\nFissures: bitume C60B5-REP Matières premières pour la ...\nVous recevrez de plus amples informations dans la fiche technique actuelle ou sur notre site Internet ! Pour boucher les pores de revêtements en asphalte usés, à pores ouverts (sans structure en hauteur): Pour la réhabilitation de joints ouverts et de fissures dans la construction de routes avec de l'asphalte:\nprix machine a concasser la pierre d . trouvé sa demande étendue dans la construction de routes et l . utilisées pour la station de lavage du . Contacter le fournisseur; Octbase de pierre dans la construction de routes. Étapes de la construction d'une route - gnb.ca. Au fur et à mesure de la construction de la route, .\nLa pierre est essentiellement utilisée dans le béton, pour la construction de routes (asphalte, fondations d'assiette, ), pour les voies peu de temps en un terrain sur lequel les machines peuvent rouler sans problème. tEChNoLogiE DE LA.\nbasalte et calcaire utilise pour la construction de routes · 1.Production du sable par du galet, de la roche (calcaire, granit, basalte, diabase et andésite etc), des résidus de minerai et du gravillonnage. 2.Production des agrégats nécessaires à la construction, au béton asphalteuse et au béton de ciment, des matières aux routes et ...\nEntreprise de maçonnerie Peymeinade Grasse 06. De nos jours, la pierre, sous ses différentes formes continue à être utilisée dans la construction des murs des maisons, murets et enceintes Dans notre région, on voit beaucoup dans les campagnes …\nCode 23: PRODUITS POUR LA CONSTRUCTION DE ROUTES. EN 13108-1. Mélanges bitumineux — Spécifications des matériaux — Partie 1: Enrobés bitumineux ... chaussées en béton utilisées dans la construction de routes, parkings à étages, tabliers de ponts, aérodromes et autres zones de circulation Produits de scellement appliqués\n(sentier de la pierre bleue dans l'Avesnois) Mur composite formé de 3 matériaux : briques rouges et en blocs de grès, soubassement en pierre bleue (évitant les remontées d'humidité du sol) Rouges barres typiques dans le nord des régions à sous-sol crayeux.\nPar ailleurs et à titre de comparaison, nous savons que Bâbur employait 1491 tailleurs de pierre qualifiés sur la construction de ses bâtiments à Agra, Fatehpur Sikri, Bayana, Dholpur et Gwalior et 680 sur les bâtiments d'Agra seul, ce qui, par rapport au Taj Mahal, étaient des œuvres très mineures.\nmachines utilisees dans la construction de routes. ... Létude a comparé dans plusieurs pays diverses techniques utilisées dans la construction de routes, ... Lire la suite. ... cône en pierre machines de concassage; carreaux quartz fabrication de machines et de l'équipement;\nEssais de pierres dures utilisées pour la construction des ...\nTitle : Essais de pierres dures utilisées pour la construction des routes: Language : French: Alternative title : [en] Testing of hard stones used for the construction of the roads Author, co-author : Campus, Ferdinand [Université de Liège - ULiège > Service de construction du …\nles progrès de la construction métallique s'avérèrent de sé - rieux rivaux. La pierre naturelle, dont les coûts de mise en œuvre avaient fortement augmenté, allait petit à petit ré - apparaître dans la construction, mais sous la forme de plaques peu épaisses, en guise de …\nTitle : Essais de pierres dures utilisées pour la construction des routes: Language : French: Alternative title : [en] Testing of hard stones used for the construction of the roads Author, co-author : Campus, Ferdinand [Université de Liège - ULiège > Service de construction du génie civil > >]: Dantinne, R.\nLe premier type de roche naturelle est la roche ignée. Cette roche se forme à partir du magma refroidi ou de la lave. Un type de roche ignée très souvent utilisé dans la construction est en granit, car il est très difficile ce qui signifie qu'il a la force et la durabilité.\nVariété des roches dans la construction Pierres de construction - Natures et mécanismes d'altération. Auteur(s): Gilles MARTINET, Bernard QUÉNÉE Date de publication: 10 juin 2008 Relu et valid é le 01 juin 2015 Article suivant ...


Nos valeurs - EBE Strategy\nRSE, MANAGEMENT EQUITABLE®\nCette Charte est la ligne de conduite et la force de nos actions.\nEBE s’engage, à l’égard de ses clients et partenaires, à respecter le présent code de déontologie professionnelle.\n2 : CONFORMITE AUX LOIS\nEBE s’engage à se conformer aux lois en vigueur (Code du commerce, conventions collectives,...) et de suivre, lorsque applicables, les recommandations des codes AFEP/MEDEF ou MIDDLENEXT.\n3 : COMPETENCES PROFESSIONNELLES\nEBE précisera à ses clients par contrat ce qui sera fait et par qui, pour la mission demandée. EBE pourra faire appel à son réseau de partenaires pour étendre le service rendu à son client. EBE s’attache à perfectionner en permanence ses compétences en vue d’améliorer sa pratique.\n4 : ETHIQUE FINANCIERE\nEBE exclut toute pratique financière non justifiée par une écriture comptable légale.\n5 : REMUNERATION\nToute contrat portera mention des modalités de facturation. Lorsque la rémunération sera liée à la Performance, en tout ou en partie, les éléments d’évaluation de cette Performance devront être identifiés et vérifiables.\n6 : CONFIDENTIALITE\nEBE s’engage à respecter une stricte confidentialité sur les affaires qui lui sont confiées. Cet engagement, si nécessaire sera « cascadé » vers les partenaires, conseils ou collaborateurs impliqués par la réalisation du contrat. Les informations confiées par la société contractante seront traitées de la même manière.\nProtection ou licence ?\nVous détenez des brevets? Pour vous protéger... Avez-vous pensé à commercialiser des licences ? Dans ...\nCroissance & Entreprise digitale\nConquérir le Monde avec l'entreprise digitale, ou comment connaître ses marchés et rendre son entreprise ...\nFinance opérationnelle PME/ETI


Le banc en WPC est un nouveau produit de la série des jardins extérieurs.\nLe banc contient des lattes WPC + des pieds en fonte d'aluminium; Taille: L 1500x H 750x W 400mm; poids: 55 kg / ensemble\nLe banc de Seven Trust en WPC convient à divers sites, structure simple et flexible, facile à construire et à produire, la construction est plus libre, flexible et le site souffre moins de contraintes.\nLe WPC ne se décolore pas, ne se déforme pas ou ne pourrit pas à cause de l'exposition aux intempéries et il ne nécessite aucun entretien spécial pour paraître comme neuf pendant de nombreuses années. La banquette est conçue avec des lattes qui permettent un drainage rapide de la pluie et de la neige. Très robuste et stable.\nSeven Trust fabrique tous les composants en plastique 100% recyclé qui sont utilisés dans une large gamme de bancs que nous proposons. En effet, nous offrons la plus large gamme de bancs de parc 100% plastique recyclé sur le marché d’aujourd'hui. Nos bancs se trouvent dans les cours de récréation scolaires, les espaces communs, les parcs, les endroit sportives et de loisirs à l'intérieur et à l'extérieur. Les usages ne sont limités que par le côté piste d'imagination, les zones commerçantes, les centres d'apprentissage de la nature. Ses potentiels sont infinis.\nLes bancs extérieurs de Seven Trust sont fabriqués avec le même mélange de composites, de plastique polyéthylène haute densité recyclé et de coques de riz que nous utilisons pour nos matériaux de terrasse. Pour nos bancs, nous avons proposé un choix de trois couleurs pour la base (vert, gris ou noir) et trois couleurs pour les lattes WPC (beige, gris ou rouge). Notez que des conceptions et des mesures non-standard peuvent être fournies pour répondre à vos besoins. Avec un cadre en aluminium moulé, des vis en acier inoxydable et la possibilité de boulonner ou de visser les bancs en place, nos bancs WPC peuvent être utilisés à la fois pour compléter votre terrasse ou pour les meubles autonomes.\nCaractéristiques du banc en WPC\n1. Texture et toucher du bois de nature élégante, avec un parfum de bois.\n3. Résistant à la fissuration.\n7. Faible entretien et jamais besoin de peinture, mais peut également être peint.\n8. Installation facile, orientée et amicale de charpentier et rapide à installer économisant sur les coûts de main-d'œuvre.\n10. Résistance aux UV, durable résistant à la décoloration.\nBanc composite en bois-plastique à l’extérieur\nLes bancs de Seven Trust sont confortables, conçus avec goût et ajouteront à la beauté de tout environnement extérieur, avec les avantages de la beauté, de la durabilité et du confort.\nIl est fabriqué avec du plastique recyclé HDPE de catégorie A et des déchets de fibre de bois. Notre société s'est spécialisée dans le composé de plastique recyclé pendant de nombreuses années et a garanti la haute qualité et l'approvisionnement constant en matière première du bois.\nIl combine les avantages du bois et du plastique, mais réduit le besoin d'entretien répétitif et inutile, et diminue la somme d'argent nécessaires pour les réparations.


Les traductions de « Hodor » en 20 langues différentes Kaamelott Resistance, date de sortie du livre 7 en mini-série V les visiteurs saison 3: Quand sera diffusée la saison 4? Pas de suite à la saison 2, les fans sont déçus Le maître du Haut Chateau: La saison 1 a commencé en mars et s’est terminé en novembre Y aura-t-il une saison 4? Que peut-on attendre de la saison 4? Mais ils se rendent rapidement….\nQue peut-on attendre de la saison 4? Les meilleures séries de sélectionnées par l’équipe de Scifi-Universe Game of Thrones: La saison 3 a commencé en mai et s’est robotwch en novembre La rubrique Séries TV est gérée par une équipe de passionné e s de science-fiction, de fantastique et de fantasy. Planning des séries à venir.\nNous ne sommes pas comme Skynet et méritons d’exister, mais avec ce bloqueur de pubs actif, nous vous dirons ‘Hasta la Vista, Baby!\nLa saison 2 a commencé en avril et s’est terminé en octobre Acheter Robotech Saison 3 en un clic. Les meilleures séries de sélectionnées par l’équipe de Scifi-Universe Game of Thrones: Il est peu probable qu’une saison 4 de la série animée robotech sorte un rbotech, robotecb que la dernière saison a plus de robktech ans. Les traductions de « Hodor » en 20 langues différentes Kaamelott Resistance, date de sortie du livre 7 en mini-série V les visiteurs saison 3: Pas de suite à la saison 2, les fans sont déçus Le maître du Haut Chateau: Que peut-on attendre de la saison 4?\nAcheter Robotech Saison 1 en un clic. Les techniciens du SDF-1 parvi….\nMais ils se rendent rapidement…. Quand sera diffusée la saison 4?\nOOO pixels viennent d’être aspirés dans un trou noir! Planning des séries à venir. Elle aura été diffusée pendant 5 mois à la télévision.\nCertains soldats veulent se joindre au…. Après qu’un Etat ai finaleme….\nLe streaming de l’épisode pilote de la série TV à regarder gratuitement X-Or le film: Les autorités compètentes décident …. La rubrique Séries TV est gérée par une équipe de passionné e s de science-fiction, de fantastique et de robotfch.\nElle roboteh en moyenne 28 épisodes par saison.\nIls font face à la me…. Sa date de diffusion rootech est le 11 novembre Liste des épisodes des 3 saisons de la série animée robotech Combien d’épisodes et de saisons composent la série animée Robotech? Acheter Robotech Saison 2 en un clic. Retour sur la fin de cette série culte!\nA New Macross, rien ne va plus…. La saison 3 de Robotech est composée de 25 épisodes. La saison 1 a commencé en mars et s’est terminé en novembre Mais on ne sait jamais avec les série télé, il est possible qu’un reboot ou une nouvelle version de la série sorte des années après la fin de sa diffusion originale.\nElle aura été diffusée pendant 8 mois à la télévision. Rick Hunter, un jeune pilote impétueux ….\nY fv une saison 4? Le futur sera peut-être différent mais sur cette planète nous vivons encore grâce à la publicité. Combien d’épisodes et de saisons composent la série animée Robotech? Découvrez la bande-annonce du sherif de l’espace La fin de la série Stargate SG-1 se fera avant la saison 11 Molotov TV ou comment regarder la télévision autrement?


Des chats squattent le plus prestigieux concours canin | Pureactu.com\nAccueil Pure Délire Des chats squattent le plus prestigieux concours canin\nLe célèbre concours de beauté canine Westminster Dog Show mélange désormais les genres à New York, en invitant des chats à sa prochaine édition…\nMais ils feront tout de même une apparition remarquée le 11 février dans le cadre de l’un des évènements qui entourent ce prestigieux concours, «Meet the Breeds». Certains inconditionnels de la compétition l’ont déjà comparé à «l’apocalypse» sur les réseaux sociaux: une quarantaine de chats de race y auront pour la première fois le privilège de pouvoir être approchés et admirés par le public, au même titre que 130 races de chien.\nLes chats font leur entrée dans le Westminster Dog Show – UPI\nChiens et chats seront néanmoins dans des espaces séparés, «il ne s’agit pas de rejouer “Quand chien rencontre chat”», a expliqué Brandi Hunter, porte-parole de l’American Kennel Club qui organise l’événement.\n«Nous prenons les précautions nécessaires pour que les chats comme les chiens se sentent à l’aise et en sécurité (…) C’est déjà beaucoup pour eux d’avoir tous ces gens autour, nous ne voulons pas ajouter à leur stress», a-t-elle expliqué.\nLe clou du concours, dont cette année marquera la 141e édition, aura lieu le 14 février avec l’octroi du titre suprême de «Best in Show» au chien jugé le plus beau et le plus élégant.\nEspérons que les chiens vivront tout de même bien cette intrusion dans leur monde…\nArticle précédentVoici le premier mannequin transgenre dans un défilé indien\nArticle suivantQuand l’expulsion de baigneuses topless devient une affaire nationale


Billets de train pas chers: Newark - Providence dès 23 € | Wanderu\nTrains de Newark to Providence\nNewark - Providence Horaires de Train\nIl y a 13 trains quotidiens de Newark à Providence. Voyager en train de Newark à Providence prend généralement 3 heures et 57 minutes, mais les train Amtrak Acela peuvent faire le voyage en 3 heures et 22 minutes.\nLe train le plus rapide h 22m\nPrix le plus bas 22,79 €\nDes Trains par jour 18\nService le plus fréquent Amtrak Northeast Regional\nScore global pour le trajet de Newark à Providence\n22 octobre 2019- Visiter des ami(e)s\nAvantages: Confortable conduite qui a remplacé la conduite dans la voiture et face à la circulation ! Désavantages: Rien que j'ai remarqué.\n13 septembre 2019- Visiter la famille\nSoyez à l'heure. Peut-être des mises à jour textuelles sur ETA /ETD via un opt-in\nService de transport ferroviaire de Newark à Providence\nAmtrak billets : 116 € l'allée simple\nAmtrak Acela billets : 116 € l'allée simple\nAmtrak Northeast Regional billets : 23 € l'allée simple\nQuel est le prix d'un billet de train de Newark à Providence ?\nAu cours du dernier mois était le prix moyen d'un billet de train reliant Newark à Providence. Vous pouvez espérer trouver des billets à ce prix ou moins cher si vous réservez votre voyage au moins 29 jours à l'avance. Sinon, attendez-vous à payer environ 71,15 € de plus pour une réservation effectuée le jour même.\n171 €114 €57 €juinjuil.\nLes 30 prochains jours, le coût moyen d'un aller simple en train de Newark à Providence variera entre 60 € et 167 €. Vous envisagez de voyager en train à Providence la semaine à venir ? Le billet de train le moins cher que vous puissiez trouver à partir de Newark les 7 prochains jours est à 81 €. Assurez-vous de réserver votre voyage dès que possible car le prix du train a tendance à augmenter à l'approche de la date de voyage.\n119 €95 €71 €47 €24 €jasondjfmamj\nSi vous essayez de décider quand voyager de Newark à Providence en train pour avoir la meilleure offre possible, votre meilleure option est de planifier votre voyager en janvier. À cette période, le prix moyen d'un billet de train est généralement seulement de 62 €, le prix le plus bas de l'année.\nD'autre part, si vous envisagez de voyager de Newark à Providence en novembre, attendez-vous à payer plus cher pour votre trajet en train, le prix moyen du billet passant à 98 € à cette période l'année. Toutefois, si vous anticipez votre réservation, vous avez de fortes chances d'obtenir un meilleur prix.\n142 €114 €85 €57 €28 €3020100\nSi vous voulez trouver la meilleure offre possible, vous devriez envisager de réserver votre voyage en train en ligne sur Wanderu au moins 29 jours à l'avance. En faisant cela, votre billet de train pour Providence de Newark coûtera environ 71,15 € de moins qu'un billet de dernière minute.\nQuels trains desservent la ligne de Newark à Providence?\nIl y a 3 lignes de train entre Newark et Providence. Amtrak Northeast Regional est le choix le plus populaire auprès des voyageurs, avec un service régulier de 7 trains chaque jour.\nAmtrak 1 h 38m 167,98 €\nAmtrak Acela 5 h 33m 164,91 €\nAmtrak Northeast Regional 7 h 12m 84,55 €\nAmtrak est le service de transport ferroviaire passager le plus important en Amérique, offrant des trains interurbains quotidiens vers des centaines de destinations aux États-Unis et plusieurs villes canadiennes. Tous les trains Amtrak sont équipés de sièges confortables, offrant plus d'espace pour les jambes, ainsi que de plusieurs zones à quatre sièges avec une table centrale. De plus, chaque voiture est équipée de toilettes fraîchement nettoyées, du WiFi gratuit et de prises électriques à chaque siège. Un service de bar est également disponibles pour acheter des boissons et de quoi se restaurer pendant votre voyage. En moyenne, il y a 1 trains Amtrak de Newark à Providence tous les jours, ainsi que 0 trajets le week-end, avec des prix à partir de 116 €.\nL'Acela est le fleuron des service à grande vitesse d'Amtrak. Connectant 15 villes sur le corridor Nord-est des États-Unis, l'Acela est le train passager le plus rapide d'Amtrak, atteignant une vitesse de 130 km/h. Les trains Acela sont équipés d'un réseau internet à haute vitesse gratuit, de prises électriques et de sièges ultra confortables. De plus, tous les passagers Acela ont accès à l'exclusif Corridor Café où ils peuvent se détendre et profiter d'un repas fraîchement préparé accompagné d'un verre de vin. Il y a 5 voyages Acela de Newark à Providence chaque jour, y compris le week-end. Étant un service Amtrak premium, les billets de train Acela pour cet itinéraire coûtent en moyenne .\nLe Northeast Regional est le service de transport ferroviaire passager d'Amtrak qui voyage entre Boston, MA, et Virginia Beach, VA, reliant plus de 50 villes dans les régions nord-est et du Mid-atlantic des États-Unis. La ligne, qui dessert les centres villes, est très pratique pour voyager d'une grande ville à une autre et propose également des aménagements qui rendent le voyage confortable et relaxant. Les passagers d'Amtrak peuvent profiter de large sièges dotés d'espace additionnel pour les jambes, de prises électriques, du WiFi gratuit et de toilettes propres. Avec 7 trajets quotidiens de Newark à Providence, le Northeast Regional est l'itinéraire le plus fréquenté et le plus apprécié de tous les itinéraires Amtrak.\nEst-il sûr de voyager en train de Newark à Providence en ce moment?\nCombien de temps dure le voyage en train de Newark à Providence?\nLa distance entre Newark et Providence est d'environ 162 miles, ou 260 kilomètres. La durée moyenne du trajet en train entre ces deux villes est de 3 heures et 57 minutes, bien que le plus rapide peut être de 3 heures et 22 minutes.\nLes Trains de Newark à Providence sont les plus fréquentés le mercredi. Les billets ont également tendance à être plus chers à ce moment-là. Si vous voulez trouver une bonne affaire avec vos billets de train ou si vous voulez simplement avoir plus de place pour vous étirer, envisagez plutôt de voyager le dimanche, car c'est le jour de la semaine où il y a le moins de monde.\nLe premier train part de Newark à 01:00 tandis que le dernier train de la journée part à 18:00. Pour connaître tous les départs disponibles, utilisez la fonction de recherche sur cette page pour accéder à l'ensemble des horaires pour vos dates de voyage.\nY a-t-il un train direct de Newark à Providence ?\nIl y a 13 trains réguliers presque tous les jours. 18 de ces trains sont des liaisons directes pour Providence. Bien que les trains directs puissent quand même faire des arrêts en cours de route, vous ne devrez à aucun moment changer de train. Si vous voulez arriver plus rapidement à votre destination, un train direct est le choix le plus pratique et le plus rapide.\nVous pouvez également prendre un train pour votre trajet retour en partant de Providence pour Newark.\nGare de départ principale : Newark Penn Station\nGares où prendre le train à Newark :\nOù se trouve la gare de Providence ?\nCrédit photo : Jef Nickerson\nGare d'arrivée principale : Providence Station - 100 Gaspee St\nConstruite en 1986, Providence Station est la gare ferroviaire la plus animée de l'état du Rhode Island. Située sur le corridor nord-est, Providence Station sert de passerelle vers Boston au nord et fournit également des connexions directes vers des villes importantes du sud-ouest, telles que New York, Philadelphie et Washington, DC. La gare est desservie par Amtrak qui y exploite ses lignes vedettes, l'Acela Express et la Northeast Regional, et la MBTA qui fait le trajet entre T. F. Green Airport, Providence et Boston. Située en plein centre-ville, Providence Station est juste en face du bâtiment historique de Rhode Island State House et à proximité de divers boutiques et restaurants.\nGares où prendre le train à Providence:\nVous avez besoin du trajet retour de Providence à Newark ?\nBillets Amtrak de Newark à Toronto\nTrain de Providence à Hartford\nDes billets de train à bas prix de Providence à Mystic\nTrain de Providence à New Haven\nBillets Amtrak de Providence à New London\nVoyage en trains de Providence à Stamford\nDes billets de train à bas prix de Providence à Washington\nBillets Amtrak de Providence à Orlando\nBillets Amtrak de Providence à Tampa\nDe Providence à Chicago par train\nDe Providence à Baltimore par train\nVoyage en trains de Providence à Portland\nTrain de Providence à New York\nTrain de Providence à Philadelphie\nDe Providence à Westerly par train\nDe Newark à Providence


Bus de Grenoble à Angers St-Laud | Billets de bus pas chers\nBus de Grenoble à Angers St-Laud\nGrenoble à Angers St-Laud\nÀ la recherche d'un bus de Grenoble à Angers St-Laud, vous êtes au bon endroit.\nGrenoble à Angers St-Laud en bus\nÀ la recherche de l’itinéraire retour en bus ? C'est par ici : Bus de Angers St-Laud à Grenoble. Si vous préférez prendre le train, regardez les trains de Grenoble à Angers St-Laud.\nQuelle est la durée d’un trajet Grenoble à Angers St-Laud en bus ?\nEn moyenne, la durée d'un trajet en bus est de 10 heures et 32 minutes pour se rendre de Grenoble à Angers St-Laud. L'itinéraire le plus rapide de Grenoble à Angers St-Laud en bus est de 10 heures et 32 minutes. Cependant, votre temps de trajet peut varier en fonction du traffic routier sur votre itinéraire.\nÀ quelle heure est le premier bus Grenoble à Angers St-Laud ?\nLe premier bus Grenoble à Angers St-Laud part à 09:00. Sur les itinéraires populaires, il est possible que des bus roulent pendant la nuit, à une fréquence moins régulière. Pendant les week-ends, vacances et jours fériés, la fréquence des bus peut être réduite. Utilisez notre planificateur de voyage sur cette page pour consulter les disponibilités à une date précise.\nÀ quelle heure est le dernier bus Grenoble à Angers St-Laud ?\nLe dernier bus Grenoble à Angers St-Laud part à 20:50. Sur les itinéraires populaires, il est possible que des bus roulent pendant la nuit, à une fréquence moins régulière. Pendant les week-ends, vacances et jours fériés, la fréquence des bus peut être réduite. Utilisez notre planificateur de voyage sur cette page pour consulter les disponibilités à une date précise.\nQuelle est la distance entre Grenoble et Angers St-Laud en bus ?\nLa distance en bus entre Grenoble et Angers St-Laud est d'environ 544 km.\nAvec quelles compagnies de bus puis-je voyager de Grenoble à Angers St-Laud ?\nVous pouvez voyager en bus de Grenoble à Angers St-Laud avec Flixbus. Continuez votre lecture pour en savoir plus sur les services proposés par les compagnies et utilisez notre planificateur de voyages pour trouver l'horaire qui vous convienne.\nVous pouvez voyager de Grenoble à Angers St-Laud avec Flixbus. Utilisez les onglets ci-dessous pour plus d'informations sur les services à bord de chaque opérateur.\nNapoli Piazza Garibaldi pour Padova


Skoda: nouvelle Octavia | GROUPE ECOMEDIA\nSkoda: nouvelle Octavia\nPublié par GROUPE ECOMEDIA | 2 Oct 2008\nŠkoda a encore continué à développer son bestseller, l’Octavia, en l’associant à de nouveaux éléments de design et de technique. A l’occasion du Mondial de l’automobile de Paris (du 2 au 19 octobre 2008), le Facelift de l’Octavia sera présenté à la halle 4, stand 215.\n« L’Octavia a toujours occupé une place particulière pour Škoda. Il s’agit du modèle le plus prisé au monde. Ce vaste remodelage concerne tant l’extérieur que l’intérieur et introduit aussi de nouvelles technologies », a déclaré M. Eckhard Scholz, membre du Directoire, responsable du Développement de Škoda Auto a.s.\nLa nouvelle partie avant composée de phares marquants, les rétroviseurs extérieurs plus grands ainsi qu’un arrière clairement structuré grâce aux nouveaux feux offrant au véhicule une poupe harmonieuse, permettent à l’Octavia d’intégrer les formes actuelles de la famille Škoda.\nDésormais, l’Octavia est animé d’un moteur 1,4 TSI de 122 Ch (90 kW). En outre, les moteurs essence suralimenté d’une cylindrée de 1,4 à 1,8 litre (160 Ch) peuvent être associés à une DSG automatique 7 rapports. En outre, le 1,8 TSI avec boîte manuelle 6 vitesses est aujourd’hui disponible pour les modèles Scout et autres version 4×4.\nDans l’habitacle, les nouveaux matériaux et éléments de commande pour la climatisation assurent un surplus de confort. Toutes les finitions (Classic, Ambiente et Elegance) proposent les selleries textiles actuelles, sachant que le volant et les variantes d’appliques décoratives dans les contre-portes et la console centrale arborent un nouveau design. En outre, une installation audio innovante ainsi qu’un appareil de navigation trouvent également place à bord, sans compter que les phares au xénon avec éclairage en virages contribuent grandement à la sécurité active.\nLe lancement de la nouvelle Octavia est prévu, en Suisse, pour la mi-décembre 2008. Les prix sont certes encore inconnus pour l’instant, néanmoins ils respecteront sans aucun doute la tradition du rapport qualité/prix exceptionnel signé Skoda. En sus des modèles Octavia, Octavia Combi et Octavia Combi 4×4 revisités, Škoda exposera, à Paris, l’ensemble de sa gamme. Temps forts: la Fabia SportLine en noir avec toit gris, le Roomster Cycling et les versions Scout des modèles Roomster et Octavia. De plus, le modèle phare de Škoda, la nouvelle Superb, sera également de la partie. En présentant ses lignes « GreenLine » des séries-modèles Fabia et Superb, Škoda Auto souligne une fois de plus que la marque contribue activement au débat sur l’environnement et le CO2.\nŠkoda présente le Facelift de la célèbre Octavia.\nPrécédentBâle vers la sortie !\nSuivantSEAT: nouvelle EXEO\n28 marins disparus\nATMB met à disposition ses terrains pour la réintroduction de fleurs alpines dans le cadre de l’opération « Dites-le avec des fleurs locales »


Une nouvelle technique de stérilisation des moustiques mâles par irradiation – PNDAP\nUne nouvelle technique de stérilisation des moustiques mâles par irradiation\nUne technique de stérilisation des moustiques mâles par irradiation sera bientôt mise à l’essai dans le cadre des efforts mondiaux de lutte contre des maladies telles que le chikungunya, la dengue et la maladie à virus Zika.\nLa technique de l’insecte stérile (TIS) est une forme de contrôle des naissances d’insectes. Le processus consiste à élever de grandes quantités de moustiques mâles stérilisés dans des installations spécialisées, puis à les relâcher pour qu’ils s’accouplent avec des femelles dans la nature. Comme celles-ci ne donnent naissance à aucune progéniture, la population d’insectes diminue avec le temps.\nLe Programme spécial de recherche et de formation concernant les maladies tropicales (TDR) et l’Agence internationale de l’énergie atomique (AIEA), en partenariat avec l’Organisation des Nations Unies pour l’alimentation et l’agriculture (FAO) et l’Organisation mondiale de la Santé (OMS), ont élaboré un document d’orientation pour les pays ayant exprimé le souhait de tester la technique de l’insecte stérile pour les moustiques du genre Aedes.\nPour plus d’information, utiliser le lien suivant:virus Zika


Ransomware, Phishing, Malwares... comment se protéger contre ce genre de cyberattaque ? | Techonologie News\nLe phishing ou hameçonnage est une technique très simple à la base qui repose essentiellement sur l’absence de vigilance de l’utilisateur. Il s’agit tout simplement de se faire passer pour une banque, une administration ou un site marchand pour voler des informations telles que des données bancaires, des documents personnels ou sensibles… Ceux-ci peuvent prendre des formes multiples aujourd’hui : des faux SMS de livraison, des mails frauduleux qui imitent des sites de paiement comme Paypal… Bien loin d’être à la baisse, le nombre d’attaques de phishing a nettement progressé et en particulier avec le recours massif au télétravail et le confinement. C’est un moyen simple de collecter des données, qui profite d’efforts constants pour améliorer la fidélité des mails, SMS ou sites frauduleux et ainsi piéger les utilisateurs, au même titre que les fausses informations qui se répandent en profitant de notre tendance à parcourir les contenus rapidement sans trop attacher d’attention aux détails.\nPhishing, rançongiciels, malwares… quels sont les différents types d’attaque ?\nLe phishing est un type d’attaque bien répandu, et ce n’est évidemment pas le seul. Les malwares ou logiciels malveillants sont toujours bien présents dans le paysage. Qu’entend-on par ce terme ? Tout le monde sait ce qu’est un logiciel. On installe un logiciel parce que l’on souhaite accomplir une tâche, résoudre un problème, créer un document. Le but du logiciel est de vous aider à obtenir un résultat. Un malware est un logiciel dont le but est de vous nuire. Il peut ralentir votre ordinateur en utilisant ses ressources à votre insu, il peut divulguer des informations sensibles, ou encore rendre vos données inaccessibles. Il existe de nombreux types de malwares, le terme étant en fait générique, une sorte de catégorie mère de tous les virus, logiciels espions, chevaux de Troie… Un malware peut se cacher dans un logiciel « bienveillant » et légitime. Parmi les malwares, un type en particulier s’est retrouvé fréquemment dans l’actualité ces derniers temps : le ransomware, ou rançongiciel.\nRansomwares ou Logiciel de rançon, le virus du moment\nUn ransomware est un type de menace d’un genre particulier, dont le concept réside dans son premier mot : ransom, ou rançon en français. Un ransomware s’introduit dans votre système et cherche à accéder à vos fichiers et dossiers. Il va alors les chiffrer pour les rendre inaccessibles, les prenant en quelque sorte en otage. Les ransomwares sont créés par des groupes de cybercriminels qui vont tout simplement vous demander une rançon, en l’échange de la clé qui permet de déchiffrer ces fichiers. Le paiement de la rançon n’est pas forcément une garantie, d’ailleurs. La transaction peut ainsi déboucher sur une clé invalide, mais le mal est fait : vous avez payé, ce que cherchaient les cybercriminels. Pour des entreprises publiques, une attaque de ransomware peut s’accompagner d’une menace de divulguer ces informations sensibles si la rançon n’est pas payée, c’est ce qui est arrivé par exemple à l’éditeur de jeux vidéo CD Projekt Red. On pourrait croire que les rançongiciels ne touchent pas les Mac, mais c’est faux. On a vu ces dernières années une augmentation du nombre de logiciels malveillants sur macOS, et notamment des rançongiciels qui se cachaient même dans des logiciels légitimes qui bénéficiaient d’un certificat développeur délivré par Apple.\nComment se prémunir de ce genre de cyberattaque (Ransomware, Phishing…) ?\nPour se prévenir du phishing, on peut bien entendu commencer par une méthode qui réduit déjà l’éventualité d’un vol de données : être vigilant. Votre fournisseur de mail va peut-être identifier correctement les messages frauduleux, mais ça n’est pas forcément le cas. Il existe malgré tout des moyens de reconnaître une arnaque, et cela peut être aussi simple que regarder à qui s’adresse le message. Généralement, un courriel d’un service auquel vous êtes abonné, une administration ou une banque n’est pas générique, il s’adresse à vous par votre nom et comprend souvent un numéro client, une référence qui renvoie à des informations que vous pouvez recouper. Analysez également le contenu du message à la recherche de fautes de grammaire, ainsi que les noms de domaine qui peuvent être sensiblement différents, mais trompeurs, et bien sûr les liens et les pièces jointes.\nPour ce qui est des ransomwares, une bonne technique peut être d’utiliser un compte qui ne dispose pas des privilèges administrateur, et qui rendra donc plus difficile à un logiciel malveillant de modifier vos données. Pour mettre à jour vos applications, faites toujours appel à des sources réputées fiables, ce qui limite le risque de téléchargement frauduleux. Enfin, et ça semble tomber sous le sens, utilisez un antivirus comme Avast Premium Security, inclus dans le pack Avast Ultimate, gratuit pendant 3 mois !\nAvast Ultimate : la solution pour se protéger du Phishing ou des Ransomwares\nAvast Ultimate est le pack intégral d’Avast, gratuit pendant 3 mois et sans engagement. Il contient Avast Premium Security, une suite de sécurité complète qui vous protège de tous les logiciels malveillants et des attaques en ligne. La protection contre les virus et les logiciels espions fait partie de ses fonctionnalités, mais il intègre aussi des outils de détection du hameçonnage. Son moteur permet de détecter les liens malveillants ainsi que les pièces jointes infectées. Grâce à la fonctionnalité Real Site, Avast Premium Security garantit que vous réalisez bien vos transactions sur les domaines officiels et légitimes. La protection inclut également une détection et un blocage des ransomwares. Avast protège tous les types de fichiers susceptibles d’être utilisés et chiffrés par les cybercriminels et empêche leur modification par des logiciels dont le comportement ou la réputation sont suspects. Il peut aussi analyser le contenu de vos fichiers à la recherche de données sensibles telles que des factures ou des pièces d’identité, et bloquer les attaques contre ces derniers. Avast Ultimate ne se limite pas à Premium Security. Le pack inclut le VPN Avast SecureLine et AntiTrack Premium pour vous permettre une navigation web chiffrée et respectueuse de votre vie privée. Cleanup Premium maintient votre ordinateur à jour et à l’abri des baisses de performances causées par des fichiers ou applications encombrants.\nCe contenu a été réalisé en partenariat avec Avast. La rédaction de 01net n’a pas participé à la réalisation de ce contenu\nWindows 10 Pro à seulement 7,27 € !\nLe Tesla Cybertruck s’expose au musée sous toutes les coutures


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Fédérale 1, Poule 2: 2ème défaite du PARC - Rugby en provence\nFédérale 1, Poule 2: 2ème défaite du PARC\nfrancerugby octobre 28, 2013 Fédérale 1\nRetrouvez les résultats de la 7ème journée de Fédérale 1, Poule 2:\nLa Seyne Rugby 17 / 13 Pays Aix Rugby (1)\nMacon Rugby (1) 33 / 10 Romans Rugby\nAubenas Vals Rugby (1) 50 / 19 Chambéry Rugby\nChalon Rugby 33 / 16 Annecy Rugby\nRhône Ovalie Club Rugby 30 / 10 Vienne Rugby\n1 A S MACONNAISE 25 7 5 0 2 91 5 0 0\n2 PAYS D AIX RUGBY CLUB 22 7 5 0 2 43 2 0 0\n3 R C AUBENAS VALS 21 7 5 0 2 -4 1 0 0\n4 RUGBY OVALIE CLUB LA VOULTE VALENCE 18 7 4 0 3 14 2 0 0\n4 STADE OL CHAMBERY 18 7 4 0 3 9 2 0 0\n6 U S SEYNOISE 16 7 3 0 4 -1 4 0 0\n7 U S ROMANS ET PEAGEOISE 15 7 3 0 4 -7 3 0 0\n8 ASS SPORTIVE RACING CLUB CHALONNAIS 13 7 3 0 4 -33 1 0 0\n9 C S VIENNE RUGBY 10 7 2 0 5 -39 2 0 0\n10 U S ANNECY 7 7 1 0 6 -73 3 0 0\nLa Seyne / PARC 17-13 (source : PARC)\nDeuxième défaite de la saison pour le PARC, qui s’incline face à une équipe de La Seyne au talent limité, mais combattive. Parfois au sens pas très propre du terme. Pour les Noirs, qui laissent la première place à Mâcon, la rencontre du 16 novembre prochain, contre Mâcon justement, s’annonce déjà comme un premier tournant de la saison.\nLa déception était grande du côté aixois à la fin de la rencontre. Aussi grande, finalement, que l’écart qu’il semblait y avoir entre les deux équipes aux alentours de la demi-heure de jeu. À ce moment-là, Zebango avait déjà inscrit un essai pour les Noirs et Theuns Kotze maitrisait la partie grâce à un jeu au pied efficace. Les Aixois menaient alors 10 à 0, jouaient avec intelligence en évitant les provocations seynoises, et on se disait alors qu’il ne pouvait pas leur arriver grand-chose. Deux pénalités en fin de première période permettaient toutefois aux Varois de recoller un petit peu. Et ce score de 10 à 6 allait s’avérer insuffisant…\nCar l’atmosphère est soudainement devenue beaucoup plus hostile. Les trois-quarts aixois n’avaient plus guère de ballons à se mettre sous la dent, mais maitrisaient tout de même leur match. Les locaux, quant à eux, décidaient d’insister par le centre et recollaient au score grâce à des coups de pieds de pénalité. Et puis… cette 65ème minute (environ), certainement le tournant du match, avec Kotze qui veut jouer cette touche rapidement. Le demi d’ouverture du PARC est alors agrippé par le col par un dirigeant varois. Quelques Aixois s’en mêlent, les Varois déboulent et Romain Colliat, qui venait de rentrer, s’en va protéger son ouvreur sud-africain… Il est alors tenu par des “supporters” varois derrière le grillage. Le talonneur des Noirs est “obligé” de répliquer. S’en suit une bagarre générale qui avait le don de réveiller tout le monde. Public y compris. Colliat et son homologue prenaient un carton rouge chacun. Le premier carton de la carrière du jeune talon aixois, qui devrait logiquement manquer le prochain match face à Mâcon. Les Aixois étaient prévenus, mais à un moment…\nMaudits derniers instants…\nSans grand talent, les Seynois, poussés par un stade Marquet plein comme œuf (voire plus) et révolté, mettaient alors beaucoup de cœur à l’ouvrage et réussissaient à inscrire un essai en bout de ligne. Les Noirs jetaient alors toutes leurs forces dans la bataille. Ils obtenaient plusieurs mêlées à 5 mètres de l’en-but. Ils étaient alors menés 17 à 13 mais l’arbitre était très clémente avec les locaux. Sur la dernière d’entre elle, l’essai de pénalité aurait dû être sifflé, tellement les Noirs dominaient leur affaire. Que nenni, madame l’arbitre rendait le ballon aux Seynois, qui remportent finalement une victoire importantissime pour eux au classement. Une victoire remporté avec leurs moyens. Des moyens objectivement largement inférieurs à ceux des Aixois, que le point de bonus ne consolera pas beaucoup… Rageant. Car Mâcon ayant gagné, le PARC est désormais second de sa poule.\nASRC Chalon 33-16 US Annecy Rugby (Source : USRA)\n“Annecy maté par la révolution orange ”\nLe match des derniers. Telle était l’affiche que proposait cette 7ème journée du championnat de France de Fédérale 1. Bien que les projecteurs soient constamment braqués sur les grosses écuries qui dominent la compétition, les bagarres en fond de tableau n’en restent pas moins pourvues d’intérêt. Si, pour les premiers, l’objectif avoué de la saison est d’accrocher un titre, il se révèle assurément plus pragmatique pour les seconds qui ne prétendent, eux, qu’à conserver une place dans la cour des grands.\nLanternes rouges de cette poule 2, Chalon et Annecy comptaient donc beaucoup sur un résultat probant en ce dernier dimanche d’octobre afin de recoller au peloton et de sortir enfin de l’ornière. Fortement déterminant pour la suite de la compétition, l’enjeu se révélait être de taille et, comme pour épicer davantage le menu du jour, les Haut-Savoyards partaient avec le handicap de se déplacer en territoire bourguignon…\nParfaitement conscient de l’investissement à fournir sur le pré, le XV annécien n’aura pourtant jamais réellement tenté sa chance et ne proposait finalement que peu de résistance face au ASRC Chalon. Régulièrement sanctionné pour son indiscipline permanente (certaines décisions du corps arbitral pouvant toutefois porter à contestation : un paradoxe pour une rencontre placée sous le signe de la journée des arbitres ! Ndlr), l’USAR offrait ainsi autant d’occasions à l’adversaire de scorer. Et ce dernier ne s’en privait d’ailleurs pas, le buteur des Oranges régalant son public de 6 pénalités cadrées en première période ! Face à l’artillerie adverse, les “Blanc & Bleu” n’avaient riposté gagnant qu’une seule fois, sur deux tentatives, et accusaient déjà un retard énorme à la mi-temps (18-3).\nAu retour des vestiaires, alors que la bataille des airs cédait sa place au combat au sol, les locaux conservaient la maîtrise du jeu, dominant même sans peine. Leur reviendra donc l’honneur d’inscrire le premier essai de la partie – après une heure de jeu tout de même ! – puis, en doublant la mise quelques dix minutes plus tard, ils scellaient le sort définitivement funeste de l’USAR. Comme à leur habitude, les hommes du duo Auger-Lorbois augmentaient d’intensité de jeu dans les ultimes instants – aplatissant d’ailleurs derrière les lignes chalonnaises à la 75ème – mais bien trop tard pour espérer quoi que ce soit, ne serait-ce qu’un malheureux point de bonus défensif…\nLe championnat basculera bientôt dans sa seconde moitié et, au fur et à mesure que s’égrène le calendrier, l’US Annecy Rugby s’enfonce malheureusement chaque fois un peu plus dans les tréfonds du classement. Les Unionistes doivent se reprendre d’urgence s’ils ne veulent pas être cantonnés à un rôle de figuration pour le reste de la saison, synonyme de relégation.\nL’arrêt momentané de la compétition (reprise des hostilités le 17 novembre prochain, ndlr) devra donc impérativement être mis à profit par le staff annécien pour redresser le cap. Et du travail, il y en a pour des “Blanc & Bleu” qui peinent à convaincre depuis un mois, désormais dominés sur leurs points forts qu’étaient la touche et le groupé pénétrant ! S’il n’y a pas le feu au lac, la brillante entame de saison de l’USAR, pour l’instant sans lendemain, risquerait de prendre rapidement les allures d’un vulgaire feu de paille…\nMACON 33 – USRP 10 (mt 30-0) (Source: USRP)\nDimanche 27 octobre 2013 à 15h00 à Mâcon\n1 essai: Jonathan QUINNEZ\n1 transformation et 1 pénalité: Sylvain VERNISSAT\n2 transformation et 3 pénalités\nLANGLADE, GRANELL, LEA AETOA, MUTEL, MUNTEANU, GOUMAT, BARNERON, COLLE, (m) MANDON, (o) QUINNEZ, TERCHI, LOTITO, FAURE, VERNISSAT, DUPONT\nEntrés en jeu: BAFFOU, POINTUD, PAGES, ACCAMBRAY, MARZIN, BESSON, DAUNIVUCU\nNon entré en jeu: GUILHOT\nLa nationale B s’est incliné 23 à 17 contre la nationale B de Mâcon. Mais conserve la deuxème place du classement avec Aix en Provence.


Tubize: Le site des Forges à l’enquête - La DH\nTubize: Le site des Forges à l’enquête\nJ.Br. Publié le vendredi 04 janvier 2019 à 08h17 - Mis à jour le vendredi 04 janvier 2019 à 08h17\nBrabant wallon Une étude d’incidence est en cours et se termine le 28 janvier prochain.\nLe dossier de réaménagement du site des anciennes Forges de Clabecq suit son cours. Sans grande surprise, c’est LE grand projet qui va complètement changer la face de Tubize pour les prochaines années.\nIl faut dire que cette revitalisation est ambitieuse : elle prévoit notamment la construction d’un outlet mall de 13 000 m2 et de 550 logements. L’investissement est estimé à 160 millions d’euros. L’idée est de faire sortir de terre un quartier qui reliera Clabecq à Tubize en mettant en valeur le canal Charleroi-Bruxelles, notamment avec une promenade de 25 m de largeur tout le long de l’eau. Les 550 logements sont prévus dans plusieurs bâtiments avec un "totem" rappelant un peu la présence du haut-fourneau qui a aujourd’hui disparu du site.\nOutre les 13 000 m2 du futur Tubize Outlet Mall (qui devrait fournir au moins 300 emplois), 1 650 m2 de commerce de proximité sont également prévus, et 1 100 m2 pour du commerce "semi lourd". De l’horeca est également prévu et près de 90 % des places de parking seront en sous-sol sur le site. Une zone de loisirs de 5 000 m2 figure également sur les plans.\nMais avant de pouvoir débuter les travaux, il y a plusieurs phases à suivre et celle de l’étude d’incidence, qui est actuellement en cours, en fait partie. Lancée le 19 décembre dernier, l’enquête publique permet à la population de donner son avis sur l’évaluation des incidences que le projet pourrait avoir sur l’urbanisme, le paysage et le patrimoine, la situation socio-économique, la mobilité, le sol, le sous-sol et les eaux souterraines, l’hydrologie et l’égouttage, la faune et la flore, le climat, la qualité de l’air et l’énergie, le bruit et les vibrations, les déchets, le chantier et enfin, les alternatives.\nL’objectif de cette étude d’incidences est d’évaluer les impacts du projet sur l’environnement et le cadre de vie des riverains. En fonction de cette évaluation, des mesures de suppression, de réduction ou de compensation des impacts négatifs pourraient être proposées. L’étude d’incidences est réalisée préalablement à l’introduction de la demande de permis, ce qui permet au demandeur d’adapter le cas échéant son projet pour tenir compte des conclusions et recommandations de l’étude avant le dépôt du dossier. Vous avez jusqu’au 28 janvier pour consulter le dossier à l’administration communale afin d’y faire vos remarques et suggestions.\nClabecq: Une pharmacie braquée par des mineurs!\nPerwez: Vingt logements publics en plus


du WING mais en loisir - Le coin du matos - Plongeur.com - Le site de la plongée sous marine\nenvie de changement... et me voilà tenté par une WING! Pour ça, je sais que je suis sur le bon forum...\n- pourquoi une WING? Pour le confort et pour la liberté de mouvement du système de harnais.\nDonc pas de recherche DIR particulière (même si j'aime bien le dépouillement), ni de configuration lourde.\n- je plonge en club, en loisir et non en sportif.\n- mon appart est petit, au 4ème sans ascenseur. Donc le matos doit être relativement léger et compact. Le coffre de ma voiture est ridiculement petit. Mon matos plongée et celui de ma femme doit rentrer dedans (bon c'est le cas actuellement avec les stab drappant le sac de combi/détendeurs). Mais j'ai un doute avec les plaques... Et 3,5 kg me semble un maximum que j'aimerais ne pas dépasser.\n- j'aimerais que cela soit compatible avec un voyage plongée.\n- je plonge en monobloc 15l. De rares fois, quand le club en propose, le bi pourra être monté. Mais la config utilisée à 90%, c'est le monobloc. Ma femme sera de toute façon en monobloc. Pourquoi prendre plus? Mais je veux pouvoir monter le bi quand c'est nécessaire et au dernier moment bien sûr... Et donc, je vais éviter les systèmes imposant un STA pour du mono.\n- je veux un truc simple. J'ai besoin de quelques anneaux: un pour le phare, un pour assurer le caisson/flashes, une poche pour accessoires de sécurité de surface, un endroit à l'arrière pour le parachute. Et donc un harnais ajustable, sans prise de tête.\n- les plombs: vaste débat ici. Je vis au 4ème sans ascenseur. Donc je préfère emprunter du plomb plutôt que de le porter. J'ai bien compris l'avantage de la plaque inox, mais ce sera, je pense, au mieux de la plaque alu ou du transpac. Je n'aime pas les ceintures de plomb.\nSur ces éléments, après lecture de nombreux sujets traités ici, en regardant quelques sites de vente, je réfléchis sur 2 configurations possibles:\n- transpac + WING DR (REC a priori)\n- harnais ajustable + plaque alu + WING DTD monobloc\nCes deux configurations paraissent adaptées au monobloc et donc à mes attentes.\nComme je l'ai lu ici, on choisit transpac pour du monobloc, et un transplate ou une plaque pour du bi. Mais DTD offre des WINGS permettant un mono sans STA. C'est pour cela que j'ai retenu aussi cette configuration.\n- généralement le choix mono/bi dépend plutôt de la plaque. N'est-ce pas une erreur de faire ce choix sur la WING, malgré l'avantage indéniable de se passer de STA?\n- Est-il possible de monter du bi sur une WING DTD pour monobloc? Cela semble déconseillé sur le site DTD.\n- Est-il obligatoire de mettre une WING DR sur un transpac? Une WING DTD peut-elle se monter dessus?\n- DTD fait ses WING avec du cordura, DR avec un truc synthétique. Cela compte-il beaucoup au niveau résistance (la DR semble avoir fait ses preuves)? La DTD est-elle plus lourde? (1.4kg pour la REC WING je crois).\nNotamment, dans un topic, la configuration DTD avec harnais ajustable fait dans les 6kg. Cela me paraît énorme. Disons 4 avec une plaque alu. Cette WING me paraît donc bien lourde...\n- DTD permet de fixer des poches à plomb sur les sangles de bouteilles (je prends 4 kg en humide 7mm avec une stab volumineuse). Cela me semble être un compromis acceptable. Est-il possible de monter un tel système en version transpac + WING DR?\n- je vois plusieurs configuration de WING au niveau de "la prise sandwich". Dois-je privilégier une WING qui propose les ouvertures pour passer la sangle amarrant le bloc?\nbobor 30 posts\ndamienducprb 4 posts\nPetite remarque pour te faire relativiser un peu par rapport à l'aspect poids, n'oublie pas que tu dois aussi prendre en compte le lestage...\nPerso je partirai sur la config DTD avec laquelle tu trouveras confort et aussi dégagement. La config Transpac est à mi-chemin entre ce que tu as quitté et ce que tu veux avoir...\nLe transpac supporte très bien le lourd, le mien à environs 200 plongées avec un bi-douze aciers et et deux à trois relais crochés dessus. donc pour un quinze litre pas de soucis.\nLa version DTD est a priori très lourde. (5 à 6kg d'après un C/R d'essai sur le forum).\nTranspac: 1.7 à 2kg selon babioles (je n'ai pas besoin de tous les anneaux) + 1.4kg de WING. C'est pas trop mal.\nPourtant j'ai une préférence pour le DTD\nC'est plus le transport qui m'ennuie.\nPour le lestage, je pense être à 3kg en version transpac, et 2 en DTD. Y a bien moyen de mettre ça dans une poche à plomb\nOubli les poches à plombs ..\nPrend un baudrier néoprène qui intègre les plombs dans le dos!\nJe ne connaissais pas. C'est confortable?\nIl faut compenser de 1kg je suppose la flottabilité en sus?\n500 grammes à mon avis suffise à compenser, mais en vrai je ne sais pas trop.\nEn tout cas sous la wing c'est parfait.\nTu peux mettre 7 X 1 kg, ou donc que 3 X 1 kg\nBien réparti, tu le sent pas.\ntu as la plaque inox qui pèse 2,4kg et qui contribue à ton lestage, par rapport à un transpac, qui redonne un peu de flottabilité avec son dosseret et ses côtés. sinon l'autre option light, c'est une plaque alu d'environ 700gr:cool:\nOui, je partirais plutôt sur de l'alu je pense. Pour autant, la config DTD me paraît plus lourde. Mais j'attends les réponses aux questions posées pour finaliser mon choix\nJe peux te peser mon Donut tcheque avec harnais DIR et plaque inox si tu veux savoir...\nun STA, c'est lourd... ça participe aussi au lestage, mais ça pèse aussi hors de l'eau (moins que la 2e bouteille d'un bi, remarque...)\nmoyen... c'est pas fait pour, le contraire est plus aisé.\nj'ai jamais essayé, mais ça doit être faisable\nDTD n'a qu'une couche, DR a une enveloppe et une vessie à l'intérieur, c'est là la différence.\nsi tu veux du light, il faut prendre une Zuma, pas une wing\n- DTD permet de fixer des poches à plomb sur les sangles de bouteilles (je prends 4 kg en humide 7mm avec une stab volumineuse). Cela me semble être un compromis acceptable.\nça alourdit inutilement le scaph, je pense...\nla ceinture (à poche par exemple) ou le harnais sont de meilleures idées.\nben ça dépend de la réponse de la 1e question que tu poses...\nLes deux ont enveloppe externe (cordura x ou y denniers), et les deux on une vessie, en PU pour les DR, en cordura pour DTD...\nPour l'usage de bi, meme tres ocasionel, la zuma... ça doit pas etre top, nan?\nPour faire dans le vraiment leger, et polyvalent, desole, y'a des configues qui sont ideales pour cela... bien que certains soient agaces par cette simple realite!\nA la vue des poches simples a mettre sur les sangles de bouteille... je vois pas en quoi cela est particulierement lourd?? Ce doit meme etre moins lourd qu'une ceinture a poche vide...\nNottement si notre ami dit qu'il cherche a placer que 2 kg... les sangles de bouteilles sont meme une bonne solution (en eaux ouvertes) afin de repartir le lestage et aider au trim... meme pas besoin de poche si l'on veut: glisse directement sur la sangle ça passe sans problemes!\nje suis aussi intéressé par la discu, et puis je connais bien LE bobor\nPar contre je suis moins renseigné que lui et il me manque donc certaine définition\nSTA = ?\nWING DR (REC a priori) ???\nWING DTD monobloc ???\nMerci d'avance pour les traductions\nah oui, j'ai confondu avec les DIR zone...\noui, mais il reste le problème de la flottabilité.\nnon, c'est de lester la bouteille qui me fait craindre le déplacement du centre de gravité.\nj'avoue que j'avais pas lu combien de plombs il veut prendre... pour 2kg, sincèrement, la ceinture reste le moyen le plus simple et le moins cher...


Auto-Construire - Urbia\nHartéa-EcoConstruction a pour vous une bonne nouvelle…\nOui, c’est possible de construire selon les normes et réglementations de la construction (http://www.insee.fr/fr/themes/indicateur.asp?id=102 ).\nDécouvrez LA solution modulaire Urbia !\n* Résistance à la tentative d’effraction (consultez votre assureur pour connaître sa préconisation).\n* Résistance thermique (nos huisseries exposées au sud sont double-vitrage, et celles exposées au nord sont triple-vitrage Ug0,9 W/m2.K). Nb: plus l’indice Ug est faible et plus le vitrage est performant.\n* Facteur solaire (g exprimé en %), exemples d’usages: le vitrage d’une véranda bioclimatique sera le plus élevé possible (supérieur à 35%), le vitrage d’un habitat en région chaude sera le plus faible possible (inférieur à 20%). Nb: l’incidence solaire des ombrages extérieurs est aussi à considérer.\n* Transmission lumineuse (facteur TL): transmission de lumière, contribution à l’éclairage intérieur.\n* Acoustique (exprimé selon Rw, correspondant à l’affaiblissement en décibels): Rw30 est un standard de base, Rw50 est une haute performance acoustique.\n* Déco ou occultation visuelle cérusé, sérigraphié, dépoli, miroir.\n* Le vitrage chauffe déjà votre Eau Chaude Sanitaire (www.robinsun.com ), bientôt il produira aussi votre électricité, il sera luminescent, l’on y regardera les films… Des progrès considérables sont aussi réalisés quand à sa production (réduction de l’incidence énergie grise, de la consommation en eau, des rejets de gaz carbonés, et filière de recyclage des verres obsolètes).\nNous vous proposons une tout autre démarche.\nChoisir tout d’abord une construction sobre en énergie: adaptation bioclimatique (le design Urbia est spécifiquement adapté) et isolation passive (même si le bâtiment ne l’est pas …pour encore).\nChoisir le solaire thermique pour l’Eau Chaude Sanitaire: le solaire thermique «souffre» de la défiance publique envers le solaire, son retour sur investissement n’est pourtant plus à démontrer (Urbia propose, pour les installations familiales, une solution en thermosiphon = de l’eau chaude sanitaire sans aucun apport électrique).\n* A la différence du cristallin, l’amorphe produit dès le lever du soleil jusqu’en fin de journée (l’abaque de production est +/- linéaire sur la journée).\n* A la différence du cristallin, l’amorphe produit aussi en hiver par temps nuageux et couvert (car il réagit à la luminosité diffuse et non à l’ensoleillement direct).\n* A la différence du cristallin, l’amorphe n’a pas besoin d’être incliné à 35/45°, il produit en position verticale (murs) et horizontale (toit-terrasse).\n* A la différence du cristallin, l’amorphe ne réduit pas son efficacité du fait d’un ensoleillement important (à considérer sous les latitudes chaudes).\n* A la différence du cristallin, l’amorphe ne réduit pas sa production sous les ombres portées (ce point causant quelques soucis aux petites installations…).\n* A la différence du cristallin, l’amorphe est incassable à la grêle, est léger (5Kg/m2 = 5 fois moins lourd), s’intègre visuellement bien mieux (il est plat!), à un bilan «énergie grise» bien plus favorable, et très simple à installer.\n* La résistance dans le temps: garantie à 80% de puissance nominale après 25 années d’usage.\n* Cout de revient (prix et performance réduits d’au moins 50%: besoin d’une surface d’exposition doublée en solution amorphe).


Mentions Légales - Alter Azur\nAlter Azur, association loi 1901\nSiège social : 7bis rue des Combattants en Afrique du Nord, 06000 NICE\nTéléphone: 06 50 70 75 50\nHébergeur: OVH, 2 rue Kellermann – 59100 Roubaix – France, +33 9 72 10 10 07.\nLes informations recueillies sur ce site font l’objet d’un traitement informatique et sont destinées au secrétariat de l’association. De part notre charte éthique, en aucun cas nous ne communiquons vos données personnelles à des tiers. Elles ne nous servent qu’à vous fournir les services explicitement proposés (ex: inscription forum, adhésion en ligne, newsletter …). En application des articles 39 et suivants de la loi du 6 janvier 1978 modifiée, vous bénéficiez d’un droit d’accès et de rectification aux informations qui vous concernent. Si vous souhaitez exercer ce droit et obtenir communication des informations vous concernant, veuillez vous nous contacter.\nL’ensemble du site (images, logos, textes, design et tout les éléments le composant) est une œuvre protégée par la législation française et internationale sur la propriété intellectuelle. Toute modification ou altération est interdite. La reproduction est strictement limitée à un usage privé tel que prévu par l’article L122-5 du Code de la Propriété Intellectuelle.\nCertains élément graphiques (visuels, icônes …) peuvent provenir de tiers. Si vous en êtes le propriétaire et estimez que nous violons votre propriété intellectuelle, merci de nous adresser un mail avec les justificatifs idoines et nous effacerons immédiatement toutes données litigieuses de nos serveurs.\nToutes les informations sont fournies à titre purement indicatif et présentent un risque d’erreur, d’inexactitude ou d’omission. Elles peuvent être modifiées sans préavis et ne sauraient engager la responsabilité de l’éditeur. Les liens vers d’autres sites web et les commentaires et écrits des utilisateurs ne sauraient engager notre responsabilité.


Le 27/03/2015 à 6:04 | MAJ à 21:21\nUne stèle a été installée dans le village de La Vernet en l'hommage des 150 victimes. - Jeff Pachoud - AFP\nAndreas Lubitz, le copilote allemand de l'Airbus A320 semble avoir fracassé délibérément son avion sur une montagne des Alpes. La presse allemande révèle ce vendredi qu'il avait souffert d'une grave dépression, des "indices" ont été collectés par la police à son domicile.\nLe jeune copilote de l'Airbus A320 de la Germanwings aurait volontairement précipité l'avion contre la montagne, d'après les révélations du procureur hier. La presse allemande évoque vendredi une grave dépression d'Andreas Lubitz en 2009.\nCette hypothèse a provoqué la stupéfaction en Europe, et notamment en Allemagne d'où étaient originaire le copilote et 75 victimes du crash.\nLa recherche de la deuxième boîte noire se poursuit dans les Alpes.\nEn Allemagne notamment, les deux domiciles du jeune homme ont été perquisitionnés. Sa petite amie a été entendue par les enquêteurs.\n>> Ce live est désormais terminé. Retrouvez la synthèse des infos de la journée ici.\n20h - Une nouvelle perquisition au domicile d'Andreas Lubitz\nUne nouvelle perquisition a lieu vendredi soir dans l'appartement du copilote à Düsseldorf, selon une information BFMTV. Jeudi, les enquêteurs se sont rendu au domicile d'Andreas Lubitz et à celui de ses parents à Montabaur. Déjà des arrêts maladie détaillés et déchirés ont été retrouvés dans les affaires du copilote.\n19h30 - Germanwings va verser une première aide de 50.000 euros aux proches des victimes\nLa compagnie aérienne Germanwings a annoncé vendredi qu'elle allait verser une première indemnisation de 50.000 euros par passager aux proches des victimes du crash de son A320. Cette aide doit permettre aux familles de faire face aux dépenses immédiates. La somme ne devra pas être remboursée, précise le porte-parole de la compagnie. La question de l'indemnisation des victimes est régie par la Convention de Montréal qui fixe cette compensation à 145.000 euros environ par personne.\n19h10 - Air France et KLM va mettre en place "dans les meilleurs délais" la double présence dans les cockpits\nLe groupe français Air France KLM a indiqué vouloir mettre en place "dans les meilleurs délais" la règle des deux membres d'équipage en permanence dans les cabines des avions, comme le recommande vendredi l'Agence eiropéenne de sécurité aérienne.\n18h50 - Le Portugal impose à son tour la présence de deux personnes en cabine dans les avions\nImitant l'Autriche ou plusieurs compagnies européennes, le Portugal a décidé d'adopter la règle des deux membres d'équipage en permanence dans le cockpit des avions de toutes les compagnies dont le siège se trouve sur le territoire portugais. Cette mesure va concerner la compagnie nationale TAP Portugal, mais aussi Portugalia, SATA Air Açores, SATA International, EuroAtlantic Airways, White Airways et Hi Fly.\n18h30 - "Il peut aussi s'agir d'un déni de maladie", assure un expert\nLe procureur de Düsseldorf a annoncé vendredi que le copilote, soupçonné d'être responsable du crash de l'Airbus A320, avait caché des arrêts-maladie qui courraient le jour-même du crash. Pour Frédéric Rouillon, professeur en psychiatrie à l'université Paris-Descartes, cela "peut vouloir dire qu’il a prémédité son geste". "Il peut aussi s’agir d’un déni de la maladie ou il pouvait aussi considérer qu’il ne devait pas être retiré de son travail", poursuit le spécialiste sur le plateau de BFMTV.\nConcernant le suicide présumé du jeune copilote, Frédéric Rouillon insiste sur le fait qu’"il a parfois des gens qui commettent un geste suicidaire très impulsif à la faveur d’une grande déception sentimentale, par exemple, ou d’un grand deuil, ou d’une menace de licenciement".\n18h10 - Une messe en hommage des victimes célébrée samedi à Digne\nUne messe sera célébrée samedi à Digne, dans les Alpes-de-Haute-Provence, en hommage aux 150 victimes du crash de l'avion de Germanwings et de leurs familles. L'office entièrement religieux aura lieu à 10h30 en la cathédrale Notre-Dame-du-Bourg.\n17h25 - Les pertes humaines et celles de l'avion seront indemnisées\nLes pertes humaines consécutives au crash de l'A320 de Germanwings, ainsi que l'avion détruit, seront indemnisés par les assureurs, même si l'accident a délibérément été provoqué, ont indiqué des sources proches du dossier. "Le fait que ce soit un suicide ne change rien à l'assurance. (...) Il n'y a pas d'exclusions", a expliqué une source du secteur de l'assurance.\n17h10 - L'Agence européenne de la sécurité aérienne pour la règle des deux personnes en permanence dans le cockpit\nL'Agence européenne de la sécurité aérienne recommande la présence constante de deux membres d'équipage en permanence dans le cockpit, dont "au moins un pilote qualifié". Dans une recommandation qu'elle qualifie de "temporaire", publiée sur son site, l'Agence estime que les compagnies doivent "réévaluer les risques [...] associés au fait qu'un membre d'équipage quitte le cockpit du fait de besoins opérationnels ou physiologiques".\n16h50 - Trois gendarmes français en Allemagne pour enquêter sur le copilote\nTrois gendarmes français, le patron de la police judiciaire de la gendarmerie nationale et deux enquêteurs de la gendarmerie des transports aériens arrivent en Allemagne pour assister les autorités allemandes, selon une information BFMTV. Concernant l'enquête, deux perquisitions du domicile du copilote et de sa petite-amie ont été menées. Cette dernière a également été entendue par la police.\n16h40 - Andreas Lubitz avait consulté à l'hôpital psychiatrique de Düsseldorf en mars\nLe copilote, soupçonné d'être responsable du crash de l'A320, avait consulté dans un centre hospitalier de Düsseldorf en février et en mars. Sa dernière consultation remonte au 10 mars. Le centre hospitalier universitaire de Düsseldorf précise simplement que le jeune homme a subi des examens mais ne peut donner de détails en raison du secret médical auquel il est tenu. Selon le centre, Andreas Lubitz n'a jamais été soigné dans ses services pour une dépression.\n16h20 - Les premiers prélèvements ADN analysés aujourd'hui\nDeux prélèvements ADN ont eu lieu sur les familles du pilote et du copilote à leur arrivée en France, selon une information BFMTV. Douze familles de victimes allemandes volontaires ont également été soumises à des prélèvements d'ADN. Toutes les familles des victimes espagnoles ont elles subi ces analyses en Espagne.\n16h - La gendarmerie annonce n'avoir retrouvé aucun corps intact\nUn point-presse a eu lieu dans l'après-midi à Seynes-les-Alpes pour faire état de l'avancée des recherches dans la zone du crash de l'A320 de la Germanwings. "Nous n'avons pas retrouvé un seul corps intact", a annoncé à cette occasion Patrick Touron, colonel de gendarmerie. Précisant que des "éléments de corps et des éléments biologiques qui sont en cours d'examen". Un chaîne médico-légale d'urgence a été déplacée sur les lieux du crash pour tenter d'identifier les victimes. Un lecteur biométrique est également en cours d'acheminement pour lire les empreintes digitales.\nPatrick Touron a également expliqué qu'une équipe en région parisienne dont la mission est de "prendre contact avec les familles des victimes de manière à récupérer des éléments biologiques, des empreintes digitales, des éléments dentaires" qui serviront lors de la phase de comparaison.\n15h20 - L'UE envisage d'imposer deux personnes dans le cockpit\nLa Commission européenne a annoncé réfléchir à une réglementation imposant la présence en permanence de deux membres d'équipage dans le cockpit des avions. Plusieurs compagnies aériennes européennes ont déjà décidé de mettre en place cette mesure.\n15h - La Lufthansa nomme un pilote en charge de la sécurité\nTrois jours après le crash de l'avion de la Germanwings, filiale de la Lufthansa, la compagnie aérienne allemande a annoncé la nomination d'un pilote en charge "d'examiner et de faire évoluer les procédures de sécurité" de tout le groupe. Le poste a été confié à Werner Maas qui occupe déjà cette fonction à la Lufthansa et devra rendre compte directement à Carsten Spohr, le patron du groupe qui englobe, en plus de la Lufthansa et Germanwings, Swissn Austrian Airlines. et la filiale de fret Cargo.\n14h40 - Le secret médical doit-il être limité pour les pilotes?\nLe procureur de Düsseldorf a confirmé en début d'après-midi qu'Andreas Lubitz suivait bien un traitement médical au moment du crash de l'A320 dans les Alpes et qu'il était arrêté pour la journée de mardi. Pour Christoph Kumpa, cela "conforte l'hypothèse que le copilote avait caché sa maladie à son employeur", a déclaré Christoph Kumpa.\nCes informations pose la question de la confidentialité du dossier médical des pilotes. "Le médecin qui délivre des arrêts de travail a-t-il le droit d’informer la compagnie aérienne s’il sait que son patient est pilote, s'interroge Jean Serrat. Où s'arrête le secret médical?" Le consultant aéronautique de BFMTV assure que ce cas prouve que le secteur est à la limite d'un système qui englobe toutes les compagnies aériennes.\n14h20 - Les compagnies allemandes adoptent la mesure des deux personnes obligatoires dans le cockpit\nLes compagnies aériennes allemandes vont se plier elles-aussi à la règle des deux membres d'équipage présents dans le poste de commandement lors d'un vol. L'annonce a été faite par la fédération allemande du secteur aérien, qui comptent notamment Germanwings, filiale de la Lufthansa.\n13h50 - Corsair et Thomson Airways appliquent eux-aussi la règle des deux membres d'équipage\nLa mesure va devenir la règle. Après Easyjet, Air Transat ou Flyniki, le transporteur français Corsair et le britannique Thomson Airways vont imposer à leur équipage la présence de deux personnes en permanence dans le cockpit de leurs avions. "La mise en oeuvre est immédiate et applicable sur l'ensemble des vols de la compagnie", a précisé Corsair dans un bref communiqué. Thomson rend elle aussi cette consigne immédiate.\nDe son côté, Air France a expliqué ne pas vouloir agir dans la précipitation. La direction de la compagnie française assure suivre "avec la plus grande attention l'évolution et les résultats des enquêtes judiciaire et technique".\n13h - L'Autriche impose deux personnes en permanence dans le cockpit\nL'autorité aérienne autrichienne Austro Control a pris la décision d'imposer la présence de deux membres d'équipage dans les cabines de pilotage tout au long des vols. En pratique, cette mesure va s'appliquer aux deux compagnies aériennes autrichiennes, Austrian Airlines et Flyniki. Le ministère des Transports a également annoncé qu'il souhaitait qu'"une réglementation européenne soit adoptée au plus vite".\n12h40 - Le copilote devait être en arrêt de travail le jour de l'accident\nSelon le parquet de Düsseldorf, Andreas Lubitz avait caché qu'il était en arrêt de travail le jour du crash de l'Airbus A320. Après la perquisition de son domicile, les enquêteurs allemands ont retrouvé des formulaires d'"arrêts maladie détaillés" et "déchirés". Ces documents concernaient aussi "le jour des faits", indique la justice dans un communiqué, sans préciser la nature de la maladie justifiant cet arrêt. Cette découverte atteste d'"une maladie existante et de traitements médicaux correspondants".\nEn revanche, aucun message relatif à un suicide, de lettres d'adieux ou de revendications religieuses ou politiques n'ont été retrouvés au domicile d'Andreas Lubitz.\n12h15 - Le frère d'une victime "fâché" face à l'état psychologique du pilote\nSur BFMTV, Claude Driessens, le frère de la victime belge du crash met en cause la compagnie Germanwings. Il se dit "fâché qu'ont ait laissé aux commandes un pilote qui n'était pas en parfaite santé psychologique". Il s'interroge aussi sur la présence du copilote seul dans le cockpit. Alors que de nombreuses familles se sont rendues sur les lieux du crash jeudi lui a décidé de ne pas y aller. "Je ne veux pas me rendre sur place, c'est trop horrible".\n11h20 - Les opérations de recherche continuent\nTrente-sept secouristes et onze gendarmes de la police scientifique sont dépêchés sur la zone d'impact de l'appareil. Sur place, un gendarme du peloton de haute montagne assure un enquêteur en cordée. Des experts et des légistes étudient les éléments trouvés sur la zone.\nPar ailleurs, une quarantaine d'enquêteurs travaillent dans un laboratoire mis en place à Seyne-les-Alpes et s'occupent d'analyser les prélèvements.\n11h10 - Seyne-les-Alpes prête à accueillir d'autres familles\nLors d'un point presse, le maire de la commune de Seyne-les-Alpes a indiqué que 250 personnes avaient participé à la journée de recueillement jeudi. "La plus grande partie des familles sont reparties hier soir (...). Une vingtaine de personnes sont restées dans la vallée. Aujourd'hui arrivent encore de manière effilée plusieurs familles, nous sommes organisés et prêts à les recevoir", a-t-il déclaré.\n10h50 - Des saisies d'indices au domicile d'Andreas Lubitz\nLa police allemande affirme vendredi avoir saisi des indices à l'un des domiciles du copilote soupçonné d'avoir provoqué l'accident de l'A320. "Il s'agit de divers objets et papiers", a affirmé un porte-parole de la police de Düsseldorf. "On verra si (les indices saisis) apportent finalement des éléments de preuve".\n10h25 - Les experts veulent rassurer sur les voyages en avion\nAprès le crash de l'avion, les experts veulent se montrer rassurants sur la peur en avion. "Il y a des failles", reconnaît Xavier Tylelman, spécialiste aéronautique et formateur au Centre de la peur en avion. "L'année dernière a donné l'impression d'une année horrible, explique-t-il sur BFMTV, il y en a eu 7 sur 37 millions de vols (...) c'est faible".\n10h - La question du traitement médicamenteux\nLa presse allemande évoque une grave dépression du copilote en 2009 qui depuis était sous traitement "médical particulier et régulier". Samuel Lepastier, psychiatre, explique que "certains médicaments psychiatriques, en particulier les antidépresseurs ont le pouvoir de libérer certaines inhibitions (...). On retrouve alors quelque chose qui est proche de l'état de l'ivresse." Le psychiatre estime qu'une personne "qui a un traitement psychiatrique" de ce genre, "ne doit pas piloter un avion".\n9h30 - Pour le Times, la Lufthansa savait que le copilote était dépressif\nLe journal britannique The Times assure que la Lufthansa, la compagnie mère de Germanwings était au courant de la dépression du copilote. D'après le journal qui qualifie Andreas Lubitz de "pilote tueur", il traversait "une crise existentielle" en évoquant une rupture sentimentale.\nLors d'une conférence de presse jeudi, le président de la Lufthansa a déclaré que le pilote avait suspendu sa formation en 2008, sans donner d'explications.\n9h20 - Deux personne dans le cockpit, "une demi-solution"\nAlors que certaines compagnies ont déjà décidé d'imposer la présence permanente de deux personnes dans le cockpit d'un avion, Eric Derivery, président du SNPL parle sur BFMTV d'une "demi-solution". Pour lui, cette nouvelle règle qui pourrait se généraliser "répond surtout à l'émotion" et ne réglerait pas le problème. Il invoque le fait qu'une personne déterminée sera prête à "maîtriser" la deuxième personne dans le cockpit.\n9h05 - "Un geste qu'on n'arrive pas à qualifier" pour Manuel Valls\nPour le Premier ministre, "aucune piste ne peut être écartée", a-t-il déclaré ce vendredi sur iTELE. Mais "tout s'oriente vers ce geste qu'on n'arrive pas à qualifier: criminel, fou, suicidaire...". Manuel Valls a par ailleurs tenu à "saluer" les secours, les forces de gendarmerie mobilisées et les élus locaux.\n8h55 - Fuites dans la presse, le SNPL va déposer plainte\nAprès les révélations du New York Times sur les enregistrements de la boîte noir, le syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) se dit "très choqué". "Nous avons décidé de déposer plainte contre X pour violation du secret professionnel", indique sur BFMTV Eric Derivry, le président du SNPL. "Nous appelons à une réforme du Bureau d'enquêtes et d'analyses", a-t-il également précisé.\n8h30 - La ville d'Andreas Lubitz bouleversée par son geste\nLe copilote Andreas Lubitz était originaire de Montabaur, une petite ville proche de Düsseldorf dans l'ouest de l'Allemagne. Les habitants de la ville qui le croisaient parfois sont incrédules. "J'aimerais savoir pourquoi il a fait ça et depuis combien de temps il l'avait en tête", témoigne sur RMC un habitant du quartier où résident ses parents.\n8h20 - Une messe d'hommage à Digne\nUne messe sera célébrée ce vendredi matin à Digne-les-Bains en hommage aux victimes du crash de l'A320. Jeudi de nombreuses familles de victimes se sont rendues à proximité du lieu où l'avion s'est écrasé, dans les Alpes-de-Haute-Provence.\n7h55 - Andreas Lubitz avait interrompu sa formation\nAndreas Lubitz avait suspendu sa formation entamée en 2008 à cause "de dépressions et de crises d'angoisse", selon le journal allemand Bild. Après un traitement, il avait repris et achevé normalement sa formation avant d'être recruté en 2013 par Germanwings.\n7h35 - Le commandant de bord a tenté de forcer le cockpit à la hache\nL'enregistrement des dernières minutes avant le crash laisse entendre que le pilote, bloqué à l'extérieur du cockpit a tenté de défoncer la porte de la cabine. Des sources sécuritaires citées par Bild indiquent qu'il aurait essayé de forcer la porte à la hache, un outil qui "fait partie de l'équipement de sécurité de l'A320".\n7h25 - Le "geste fou" du copilote à la une de la presse\nDe nombreux titres de presse en France et à l'étranger consacrent leur Une du jour à Andreas Lubitz. Le jeune pilote tantôt décrit comme "le gendre idéal" cachait aussi "une folie meurtrière", peut-on lire dans la presse.\n7h - Une grave dépression en 2009\nD'après le quotidien allemand Bild, Andreas Lubitz, le copilote aurait souffert d'une grave dépression il y a six ans. Il était régulièrement suivi depuis selon le journal, qui a eu accès à des documents officiels. Depuis, le jeune homme était sous traitement "médical particulier et régulier".\n6h50 - Acte prémédité ou coup de folie ?\nPour Samuel Le pastier, psychiatre sur BFM rien n'aurait permis de savoir si Andreas Lubitz avait préparé son acte. "En psychiatrie, aucun examen objectif ne permet d'affirmer à coup sûr que quelqu'un est perturbé, que quelqu'un va passer à l'acte".\n6h35 - Germanwings va devoir indemniser les victimes\nLors d'un accident d'avion, la compagnie est tenue responsable, même s'il n'y a aucune faute. Dans un premier temps, Germanwings devrait indemniser les familles des victimes. Mais si le suicide du copilote est avéré, la compagnie pourrait voir sa responsabilité limitée et les indemnisations réduites.\n6h20 - Andreas Lubitz, un jeune homme tranquille\nLe copilote qui aurait volontairement précipité l'avion contre la montagne est décrit comme un homme tranquille. Agé de 28 ans, Andreas Lubitz avait été recruté en 2013 par la Germanwings et réussit tous les tests. Toutefois, d'après le journal allemand Der Spiegel, il aurait momentanément interrompu sa formation pour cause de "burn-out".\n6h10 - Les deux domiciles d'Andreas Lubitz perquisitionnés\nLes enquêteurs allemands ont perquisitionné jeudi soir les deux domiciles du copilote de l'A320, dans la région de Düsseldorf. Le parquet de Düsseldorf a ouvert une enquête parallèle aux investigations faites en France. Dans un communiqué, le parquet a évoqué ces perquisitions pour y trouver des "éléments personnels susceptibles d'éclairer les faits".\nLa maison des parents du copilote où il habitait a été perquisitionnée. © Frederick VOn Erichsen - AFP\n5h50 - Plusieurs compagnies imposent la présence de deux membres d'équipage dans le cockpit\nLe Canada et plusieurs compagnies aériennes européennes ont imposé la présence de deux membres de l'équipage dans la cabine de pilotage tout au long du vol. La low cost britannique EasyJet, qui a transporté l'an dernier près de 65 millions de passagers en Europe, est toutefois pour le moment la plus importante compagnie aérienne à avoir sauté le pas. Elle a annoncé l'entrée en vigueur dès vendredi de cette mesure.\nLa fédération allemande du transport aérien (BDL) a aussi annoncé jeudi soir vouloir faire entrer cette règle en vigueur à l'avenir.\n5h40 - Le copilote aurait volontairement précipité l'avion sur la montagne\nLe jeune copilote allemand de l'A320 de Germanwings est désormais soupçonné d'avoir volontairement précipité l'appareil sur la montagne. Des révélations qui ont frappé de stupeur les familles des victimes, venues jeudi se recueillir sur les lieux du drame.\n5h30 - L'OACI rappelle la nécessité d'un suivi psychologique des pilotes\nL'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a réaffirmé la nécessité que les pilotes d'avions fassent l'objet d'un suivi psychologique et physique régulier. "Les pilotes d'avion doivent subir un examen médical périodique (effectué par un spécialiste de la médecine aérospatiale) qui comprend à la fois une évaluation physique et mentale", a indiqué l'agence spécialisée de l'ONU dans un communiqué rappelant ses standards et pratiques recommandées.


Toute l'actualité sfr sur Numerama\nVotre sélection: 2011 |\n58 actualités avec ces critères\nPopularité\tSFR propose une carte interactive sur le déploiement de la fibre optique\nPublié le 31 Décembre 2011 - Auteur : Julien L. - 9 commentaires\tConcernant le déploiement de la fibre optique, les principaux opérateurs suivent peu ou prou la même stratégie. Les grandes agglomérations de la métropole seront ciblées en priorité, afin de raccorder rapidement le plus de monde possible. Ensuite et jusqu'en 2025, le très haut (... suite)\nPublié le 31 Décembre 2011 - Auteur : La rédaction - 51 commentaires\tPour de nombreux commerçants, les fêtes de fin d'année sont une période cruciale. C'est à ce moment-là qu'une partie importante du chiffre d'affaires de l'année se réalise. C'est également un moment décisif pour les opérateurs, puisque Noël est souvent l'occasion de renouveler un (... suite)\nPour Eric Besson, la vente des licences 4G est un "succès intégral"\nPublié le 22 Décembre 2011 - Auteur : Julien L. - 5 commentaires\tLe gouvernement peut se frotter les mains. À en croire les propos d'Éric Besson, ministre en charge de l'économie numérique, l'appel d'offres pour les licences de téléphonie de quatrième génération (4G) est un "succès intégral". La mise en vente des blocs de fréquence devrait même (... suite)\nL'installation des antennes-relais doit être cachée à la concurrence\nPublié le 20 Décembre 2011 - Auteur : Julien L. - 24 commentaires\tPour déployer heureux, déployons cachés. C'est, en somme, ce qu'a préconisé l'Autorité de la concurrence dans son avis sur l'installation des antennes-relais. 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Comme pour la bande des 2,6 (... suite)\nSFR ou les "faux iPhone chinois" de ses concurrents\nPublié le 08 Décembre 2011 - Auteur : Guillaume Champeau - 61 commentaires\tOn sait que les opérateurs télécoms peuvent avoir des méthodes de vente très particulières, et que certains n'hésitent pas à discréditer la concurrence en flirtant avec l'illégalité. Free a même mis en place un formulaire d'attestations pour encourager ses abonnés à dénoncer (... suite)\nL'incroyable indiscrétion des fadettes d'opérateurs télécoms\nPublié le 05 Décembre 2011 - Auteur : Guillaume Champeau - 39 commentaires\tL'affaire Bettencourt aura eu au moins le mérite de mettre au grand jour les pratiques des services de police et des opérateurs télécoms en matière de "fadettes", ces factures détaillées dont les enquêteurs peuvent demander copie. L'an dernier, nous nous étions étonnés que les (... suite)\nFibre optique : le gouvernement prêt à recadrer les opérateurs\nPublié le 01 Décembre 2011 - Auteur : Julien L. - 17 commentaires\tLe cap avait été fixé l'an dernier. Lors d'un déplacement dans le Loir-et-Cher en février 2010, Nicolas Sarkozy avait pris l'engagement de relier tous les Français au très haut débit en l'espace de quinze ans. Un premier seuil devra être atteint en 2020, avec 70 % des foyers connectés. (... suite)\nLa RATP veut apporter la 3G dans le RER et le métro\nPublié le 29 Novembre 2011 - Auteur : Julien L. - 15 commentaires\tCeux qui ont déjà pris les transports en commun à Paris le savent bien. Dès que le trajet s'effectue sous terre, la qualité des communications est en chute libre, au point de devenir particulièrement exécrable. Pour les millions de voyageurs quotidiens qui empruntent les rames du métro (... suite)\nSFR dévoile une carte SIM écologique en papier\nPublié le 19 Novembre 2011 - Auteur : Julien L. - 27 commentaires\tC'est une initiative à saluer. À l'heure où les enjeux écologiques s'imposent dans le champ politique, SFR apporte sa contribution au débat en lançant une carte SIM en papier. L'objectif annoncé est de permettre à l'opérateur français de réduire son impact environnemental en (... suite)\nAccord Orange : SFR va investir 1,3 milliard d'euros de plus dans la fibre\nPublié le 16 Novembre 2011 - Auteur : Julien L. - 1 commentaires\tOrange et SFR ont annoncé mardi un accord sur le déploiement de la fibre optique en dehors des zones densément peuplées. Pour les deux opérateurs, l'objectif de ce partenariat est d'éviter que les projets ne se recoupent, permettant ainsi d'alléger le coût important de l'investissement (... suite)\nFibre optique : l'accord entre Orange et SFR salué par l'Arcep\nPublié le 15 Novembre 2011 - Auteur : Julien L. - 5 commentaires\tOrange et SFR ont annoncé ce mardi 15 novembre un accord pour le déploiement de la fibre optique en dehors des zones très denses. Engagés dans la course du très haut débit en France, les deux opérateurs ont tenu à se répartir la tâche dans les secteurs moins densément peuplés afin (... suite)\nOrange et SFR s'accordent sur la fibre optique hors des grandes villes\nPublié le 15 Novembre 2011 - Auteur : Julien L. - 14 commentaires\tDans la course au très haut débit qui s'est engagée entre les principaux opérateurs de télécommunications, le câblage des grands centres urbains est une étape essentielle. C'est en effet dans les principales agglomérations que les fournisseurs d'accès à Internet convertiront le plus (... suite)\nSFR dément cibler les clients arabes de Free, pour leur mentir (MàJ)\nPublié le 14 Octobre 2011 - Auteur : Guillaume Champeau - 53 commentaires\tMise à jour : SFR nous a fait savoir qu'il "dément formellement" les accusations graves portées par UniversFreebox. Interrogé sur la possibilité que les commerciaux de sous-traitants aient pu utiliser de telles méthodes pour atteindre leurs objectifs, l'opérateur écarte totalement cette (... suite)\nEbooks : le grand emprunt pour concurrencer Apple et Amazon\nPublié le 14 Octobre 2011 - Auteur : Julien L. - 10 commentaires\tLe marché du livre électronique en France est-il condamné à se retrouver sous la domination de quelques acteurs américains ? Tandis qu'Apple et Amazon marquent des points décisifs dans ce domaine, par l'entremise de l'iPad pour l'un et du Kindle pour l'autre, deux opérateurs français, (... suite)\nRed : SFR détaille ses forfaits à bas coût\nPublié le 11 Octobre 2011 - Auteur : Julien L. - 18 commentaires\tÉvoqués par le directeur général de SFR lors d'un entretien accordé fin septembre au Figaro, les forfaits à bas coût de l'opérateur de téléphonie mobile se dévoilent. Baptisée Red, en hommage à la couleur du logo de SFR, la gamme se décline en quatre forfaits allant de 12 à 34 (... suite)\nCanal+ lance la VOD illimitée à 9,99 euros par mois avec SFR\nPublié le 06 Octobre 2011 - Auteur : Julien L. - 15 commentaires\tCanal+ se positionne dans la vidéo à la demande. Alors que les grands acteurs de la VOD aux États-Unis lorgnent sur le marché européen, la chaîne de télévision privée à péage prépare son offensive. La formule, baptisée Infinity, va permettre aux abonnés d'avoir accès à des (... suite)\nL'engagement maximal reste à 24 mois dans la téléphonie mobile\nPublié le 30 Septembre 2011 - Auteur : Julien L. - 22 commentaires\tCe n'est pas avec le projet de loi renforçant les droits, la protection et l'information des consommateurs, actuellement discuté à l'Assemblée nationale, que la durée maximale d'engagement dans la téléphonie mobile va être réduite. En effet, un amendement, le n°424, déposé en ce sens (... suite)\nJeu de rôle - RPG axé sur la magie\nP2P - autres réseaux - Logiciel de partage innovant\nCodecs et plugins - Décodez sans codecs !


Soutien à l’économie sociale - Soutien à l'économie sociale - Aides & subsides - Bruxelles Economie et Emploi\nAfin d'encourager l'insertion socioprofessionnelle de demandeurs d'emploi difficiles à placer, la Région de Bruxelles-Capitale soutient l'économie sociale.\nLa Région finance les asbl et les entreprises d'économie sociale bruxelloises : elle subsidie les Initiatives locales de Développement de l'Emploi (ILDE) et les Entreprises d'Insertion (EI) agréées en application de l'Ordonnance du 18 mars 2004.\nPlus d'informations sur le financement des ILDE et EI\nRéductions de cotisations et prime de réinsertion\nNeuf catégories d'employeurs bruxellois actifs dans l'économie sociale peuvent aussi bénéficier de réductions de cotisations sociales et d'une prime de réinsertion de l'ONEM ou du CPAS. Ils doivent pour cela obtenir une attestation SINE (économie d'insertion sociale) auprès de Bruxelles Economie et Emploi.\nLes employeurs concernés sont les ILDE, les entreprises de travail adapté et les ateliers sociaux, les entreprises d'insertion (entreprises ou asbl) reconnues dans le cadre de l'arrêté ministériel du 4 mai 2007, les agences immobilières sociales, les sociétés immobilières de service public, les sociétés à finalité sociale, les projets pilotes de CPAS reconnus, les Agences Locales pour l'Emploi et les ateliers de formation par le travail.\nPlus d'information sur l'attestation SINE\nTravailleurs mis à disposition - subvention pour les CPAS\nLes projets d'économie sociale bruxellois peuvent en outre accompagner des travailleurs, qui bénéficiaient précédemment de l'aide sociale, payés par les CPAS. Pour cela, les projets d'économie sociale doivent être reconnus comme initiatives d'économie sociale par Bruxelles Economie et Emploi. En ce qui concerne les CPAS, ils reçoivent une subvention de la Région pour chaque mise à l'emploi d'une personne qui bénéficiait de l'aide sociale.\nPlus d'information sur les projets « article 60 §7 – économie sociale »


Le CE se conclut sans accord sur la succession de Juncker ou la neutralité carbone - Le Courrier du VietNam\n>>L'UE va intensifier la mobilisation du financement international en faveur du climat\nLes délicates négociations pour trouver une personnalité acceptable pour la présidence de la Commission ont échoué jeudi 20 juin.\nUne satisfaction est néanmoins venue de l'adoption du l'agenda stratégique de l'Union européenne (UE) pour la période 2019-2024. Ils se sont aussi accordés sur la nécessité de renforcer l'Union économique et monétaire (UEM) au niveau de la convergence et de la compétitivité. "Nous ayons réussi à stabiliser la zone monétaire, puisque les fondamentaux sont devenus meilleurs qu'ils ne l'étaient au début de notre mandat", s'est ainsi félicité M. Juncker.\nLes dirigeants ont approuvé les décisions de l'Eurogroupe concernant les instruments budgétaires de convergence et de compétitivité. L'Eurogroupe devra poursuivre l'analyse de ces instruments afin de les intégrer dans le budget à long terme de l'UE, a indiqué Donald Tusk, président du Conseil européen.\nÀ propos du Brexit, les dirigeants européens ont réaffirmé leur disposition à travailler de concert avec le futur Premier ministre britannique dans le but d'éviter à tout prix une sortie désordonnée du Royaume-Uni de l'UE, souhaitant établir avec Londres les relations les plus étroites possibles.\nCependant "l'accord de retrait conclu en novembre 2018 n'est en aucun cas renégociable", ont réaffirmé MM. Tusk et Juncker lors d'une conférence de presse.\nCe sommet aura par ailleurs permis au président roumain Klaus Iohannis de présenter les actes législatifs finalisés sous la présidence roumaine du Conseil européen au premier semestre. Il s'agit entre autres de l'amélioration des conditions de travail, de l'union bancaire, des droits sociaux, de la "décarbonisation" du transport, de l'approfondissement du marché intérieur et d'une Europe numérique.\nCE,Jean-Claude Juncker,neutralité carbone