Sur les traces du trésor de La buse, Une enquête au delà des Mers et des Océans\nSur les traces du trésor du pirate La buse\nSur les Traces du Trésor de La Buse\nEntre Histoire et Légendes Insulaires\nPréambule. Olivier Levasseur, Pirate et fils de Corsaire\nOlivier LEVASSEUR dit la Buse est né à CALAIS vers 1680. Fils de flibustier son père le prit à bord de la Reine des Indes et lui enseigna les bases de la navigation. A cette époque, maîtriser les océans c’est maîtriser le monde. Maîtriser les bateaux Espagnols, Portugais et Anglais c’est maîtriser les routes et les flibustiers en profitaient pour arraisonner le maximum de navires pour se renflouer en biens tout en s’imposant comme autorité.\nA fin des guerres en Europe, la flibuste fut bannie des océans. La Reine des Indes resta de longue période à quai sans naviguer ce qui ne plut pas à Olivier. A la mort de son père, Olivier repris la mer à bord de la Reine des Indes en tant que second capitaine. Lors de son apprentissage, son père conseilla à Olivier de ne pas aller vers les Caraïbes. La plupart des pirates des caraïbes pillaient les navires de retour pour l’Europe avec à leur bord les richesses des Amériques, cela n’allait pas durer et la concurrence étaient trop importante. Son père lui conseilla d’aller plutôt vers la route des Indes, une voie marchande bien plus prometteuse. Levasseur arma la Reine des Indes et forma un équipage avec les hommes et des amis, il mis en place le capitaine Moody, et fit accepter la charte-partie par les hommes d’équipage et prit la mer vers l’océan Indien.\nD’après les récits d’autres pirates, la navigation le long des cotes ouest d’Afrique se passa sans ennuie majeur. Cependant, suite a une erreur de jugement, la Reine des Indes se retrouva sur une mer d’huile sans aucun souffle de vent, Olivier mis les canots à la mer et fit tirer la Reine des Indes afin de se tiré de cette mauvaise passe. Manquant d’eau et de vivres frais, ils accostèrent sur la cote de l’Afrique afin de faire des provisions, pour ensuite reprendre la mer vers l’océan Indien, la Reine des Indes se dirigea vers les Mascareignes. La Buse encore inconnu de la flibuste, il devait faire preuve de coups d’éclat afin ce faire connaître des autres pirates situé non loin de Sainte Marie. Bien que les vents des alizés refusaient, ils prirent la direction de l’îsle de Bourbon pour continuer à faire connaissance avec l’océan Indien et se placer sur la route des Indes Orientales (voir la carte du commerce ci-dessous).\nLe déclin du commerce en Mer des Caraïbes avait entraîné avec lui celui de la piraterie caribéenne dès 1710. Dès lors, la route des Indes Orientales était devenue un axe majeur du commerce des épices et des matières précieuses. Depuis le Cap de Bonne Espérance, la route des Indes Orientales prenait ensuite trois directions possibles vers le Nord Est (voir la carte du commerce ci-dessous). La première voie, celle du Canal du Mozambique, longe les cotes des îles Mascareignes puis Zanzibar (Somalie). La deuxième voie maritime passe entre Madagascar et l'Isle de Bourbon en direction des comptoirs de L'inde riche (Malabar). Enfin la dernière, passe au Sud de L'Isle de Bourbon en direction de Sumatra avec le fameux détroit de Malacca. L'Isle de Bourbon bien que peut habitée à cette époque, se trouvait au centre d'un carrefour de voies commerciales et les corsaires munis de leur lettres de marque animaient le trafic des échanges commerciaux en attaquant les bateaux de certains pays concurrents (voire de leur propre pays) et revendaient leur butin à Terre. Bien que les corsaires étaient les bienvenus par les habitants des ports, les corsaires n'étaient pas les seuls à animer le trafic maritime dans la Mer des Indes. Les pirates profitaient de cette manne de richesse pour piller sans vergogne les navires marchands au grand désespoir du Roi de France, des Anglais et des Portugais. Les Pirates payaient rubis sur ongle les vivres, les médicaments et autres besoin nécessaire pour leurs grandes traversées.\nDe là, La Buse pilla quelques bateaux faisant la route de retour ce qui leur permirent de prendre un peut plus de richesse que d’ordinaire. Pris dans une tempête, la Buse échoua à Majotta (Mayotte) et perdit la Reine des Indes. Le pirate anglais Taylor lui proposa de faire équipe car il avait un navire sur les bras sans capitaine, Olivier accepta car cela lui permettait de rester dans la course, ils partirent vers L'isle de de France (l'île Maurice) afin de débarquer le capitaine England qui ne faisait plus partie des hommes de Taylor. Après une courte escale, ils se dirigèrent vers l’isle de Bourbon (l'île de la Réunion).\nLa biographie du pirate Olivier Levasseur et son territoire estimé de 1717 à 1730\nLe 20 Avril 1721, la Nossa Senhroa do Cabo, un navire de 800 tonneaux avec ses 70 pièces de canons, navire amiral de la flotte Portugaise venant de Goa (Malabar) voguait vers Lisbonne (Portugal). La Nossa Senhora do Cabo transportait à son bord une cargaison des richesses des Indes , des tissus, de la soie, de épices, du bois précieux, des pierres fines et des bijoux d'or ou d'argent. La Nossa Senhora do cabo trouva refuge dans un port de l'isle de Bourbon après avoir échappé à une tempête des plus violente. Les alizés amenèrent le navire Portugais avec à son bord le Viceroi de Goa, son Excellence le comte d'Ericeira, et l'archevêque de Goa, Don Sebastian de Andrado, à se réfugier dans la Rade de St Denis pour réparation des structures de la coque et du gréement. L'Isle de Bourbon était devenue depuis 1657 un comptoir de la Compagnie de Indes Orientales. Pour le mouillage des grands navires, la liaison avec la terre était réalisée grâce à des chaloupes. En effet, la profondeur de la rade n'étant que de quelques dizaines de brasses, les navires importants ne pouvaient s'approcher des embarcadères sans risquer de s'échouer. La Nossa Senhora Do Cabo mouillait donc à quelques encablures, arrimée fermement à ses 2 ancres massives. Une chaloupe fut mise à la mer et le Gouverneur de Goa descendit à terre, invité à dîner par le Gouverneur de l'Isle Bourbon. Pendant ce temps, le Capitaine de la Nossa Senhora Do Cabo, l'équipage et les charpentiers marins s'affairaient à réparer le navire. Les charpentiers découpèrent des pièces de bois afin de consolider la structure de la coque et le gouvernail, les gréements du navire ayant également soufferts, les matelots s'occupèrent activement à la réparation des voilures, le cordage usé était remplacé et les mâts endommagés étaient remplacés par du bois transporté depuis l'isle. A ce moment là, La Nossa Senhora Do Cabo était un véritable chantier de menuiserie, en plein ravitaillement en vivre et en médicaments, la Nossa Senhora Do Cabo était incapable de la moindre manoeuvre.\nNous sommes le 26 Avril 1721, 6 jours de réparations se sont écoulés. La Nossa Senhora Do Cabo, quasiment en mesure de repartir, va rentrer dans l'histoire de la Flibuste bien malgré lui. Le Capitaine de la Nossa Senhora Do Cabo aperçut au loin deux vaisseaux d'apparence Anglais de par la disposition des mâts et la composition du gréement (carte repère n°1). Les deux navires voguaient suivant les alizés et avaient mis cap vers l'Isle de Bourbon à grandes voiles. Bien que les intentions de ces deux navires n'étaient pas encore déterminé, le capitaine aurait bien positionné son équipage sur le pont pour se préparer le cas échéant à lancer un branle bas de combat. Cependant la Nossa Senhora Do Cabo n'était pas manoeuvrable, la plupart des canons étaient passés par dessus bord ou n'étaient plus utilisables et le gros de l'équipage étaient resté à terre durant les réparations.\nA terre, les quelques habitants du port se regroupèrent, attirés par la curiosité et la distraction. Les deux navires anglais ayant le vent pour eux, approchèrent à forte vitesse, la Nossa Senhora Do Cabo désarmée ne put appeler à temps tout l'équipage resté à terre. Malgré le mauvais temps, quelques chaloupes regagnèrent la Nossa Senhora Do Cabo mais le nombre insuffisant de matelots et le Vice-roi revenu à bord ne pourraient protéger longuement les deux assaillants.\nA bord des deux vaisseaux en approche par Est Nord Est, des marins expérimentés, le capitaine John Taylor à bord du Cassandra et le capitaine Olivier Levasseur à bord du Victorieux entrèrent en Rade de St Denis. Ils observèrent à la longue-vue le Nossa Senhora Do Caboau loin : le branle bas de combat ne pouvaient être donné faute d'équipage, le désarmement des bouches à canon et l'incapacité de faire virer la Nossa Senhora Do Cabo mouillée à ses deux amarres montrèrent une proie sans défense.\nLes deux navires pirates étaient désormais à portée de canon (carte repère n°2). Un coup de canon résonna dans la Rade de Saint Denis, alertant le Gouverneur Desforges-Boucher affairé sur une terrasse de sa maison en front de Mer avec le vice-roi de Goa. La cloche raisonna à bord de la Nossa Senhora Do Cabo le coup de canon fût le début d'une attaque fulgurante, le Capitaine de la Nossa Senhora Do Cabo découvrit des navires lourdement armés qui à eux deux regroupent plus de 74 pièces de canons et un équipage de 480 hommes. L''intention des deux navires étaient claire, s'emparer ni plus ni moins d'un navire amiral de la flotte portugaise... Les pavillons anglais furent remplacés par le pavillon noir, les hostilités s'amorcèrent.\nLe navire du Capitaine Levasseur lancé sur son ère vira de bord présentant alors la Nossa Senhora Do Cabo à porté de grappins. Les pirates venus d'isles de France étaient motivés par une proie et un butin à porter de main. L'abordage fut rapide et presque sans douleur, la Nossa Senhora Do Cabo repoussa bien une attaque des pirates du Cassandra mais le faible équipage et le sur armement des pirates eurent raison de la Nossa Senhora Do Cabo.\nAu loin, les habitants de Saint Denis virent que les pirates prirent le contrôle de la Nossa Senhora Do Cabo. Les pirates criaient leur victoire. Une fouille du navire était réalisée. Les pirates découvrirent alors leur butin, des rivières de diamants, des pommeaux et des sculptures en or massif, des coffres remplis de pierres et d'objets précieux, des épices, des tissus, un butin assez important pour que le partage entre l'équipage et les capitaines les rendirent ivres de joie pendant 4 jours...\nOlivier Levasseur, capitaine du Victorieux pris dès lors le commandement de la Nossa Senhora Do Cabo. Il descendit à terre et déclara le comte Ericeira, Vice-roi de Indes son prisonnier. Il exigea une rançon de milles piastres. Le gouverneur de l'Isle de Bourbon, M. Desforges-Boucher conseillé par l'ancien pirate Congdom, fut étonné d'une somme aussi faible. Le Pirate ayant pris en sa possession le trésor de la Nossa Senhora Do Cabo dont une croix incrustées de plus de dix kilogrammes de diamants laissa libre sans aucune rançon le Vice-roi et ses quelques hommes. Depuis le port de Saint Denis, le Vice-roi assista à la prise du commandement de son propre vaisseau. Olivier Levasseur pris le temps d'installer son équipage à bords de la Nossa Senhora Do Cabo qu'il renomma pour l'occasion Le Victorieux.\nAprès la prise, La Buse pris en remorque la Nossa Senhora Do Cabo avec le Victorieux (carte repère n°3). Taylor à bord du Cassandra, plus rapide, gagna la rade de Saint Paul (carte repère n°3). Olivier Levasseur après être passé devant la Ravine à Malheur à faible allure (carte repère n°3) rejoignit Taylor 4 jours plus tard. En fin de journée, le Victorieux et le Cassandra prirent le Ville d'Ostende en Rade de Saint-Paul (carte repère n°4). Après l’attaque du Ville d’Ostende, le Capitaine John Taylor et Olivier Levasseur reprirent la route en direction de Nosy Bohara (l'île Sainte Marie à Madagascar) (carte repère n°5). Taylor décida que la part de butin qui lui revient serait repartie sur l’île de Nosy Bohara. John Taylor fut suivi à quelques jours d'intervalle par Olivier Levasseur qui ordonna l'appareillage sur le Victorieux pour l'île Sainte-Marie, le coffre fort des pirates. Sur leur route de retour, John Taylor et Olivier Levasseur prirent et incendièrent en Décembre 1721 le navire la Duchesse de Noailles, un vaisseau de ravitaillement des Isles Mascareignes en vivre et esclaves. La colère du Gouverneur Général des Isles de Bourbon envers les pirates n'en fut que renforcée. Après l'attaque de la Duchesse de Noailles, La Buse et ses quarante hommes se retirent dans la Baye d'Antongil sur la cote Est de Madagascar non loin de Sainte Marie. Taylor, préféra prendre la direction de Porto Bello (Panama) à bord du Cassandra où une promesse d'amnistie l'attendait.\nCe n'est que le 25 janvier 1724 qu'un pirate, John Clayton, donna des nouvelles de Levasseur : celui-ci demandait au Gouverneur Desforges-Boucher la clémence accordée aux pirates car désormais la piraterie n'est plus possible. La chasse-partie menée par Duguay-Trouin, commandant des armes navales de la France sous Louis XIV, maîtrisant le nouvel art de la course, (la chasse aux pirates) pourchassait sans vergogne les flibustiers et autres corsaires malhonnêtes de l'Equateur au cap de Bonne-Espérance. La plupart des pirates cessèrent dès lors toute activité et devinrent de paisibles citoyens en profitant de la Charte de clémence offerte par le Roi de France. Leurs bateaux pourrirent dans les anses et la piraterie disparut. Le 23 septembre 1724, le conseil de Bourbon réitéra la promesse d’amnistie aux pirates. L'équipage d'Olivier Levasseur accepta et se rendit sur l'Isle de Bourbon mais La Buse, flairant un piège, temporisa avant d'accepter la Charte. Il ne restitua que les vases sacrés, mais ne put se résoudre à rendre le butin de la Nossa Senhora Do Cabo, condition de la clémence. Il est certain qu'il cacha son trésor...mais où ? On a avancé le nom de 4 îles : L'Isle de France (île Maurice), las 7 Irmanas ou les Isles des 7 soeurs (Les Seychelles), Nossy Ibrahim ou Nosy Bohara (Sainte Marie), et l'Isle de Bourbon (Ile de La Réunion). Sainte-Marie recevait une forte population de Pirates du fait de sa position stratégique sur la route des Indes Orientales et des vents favorables. Cette île n’était pas seulement un point de passage des pirates mais un vrai coffre fort. Bien qu'il existe un fort trafic de flibustiers autour de cette île, il subsiste une forte probabilité qu'une partie du trésor de Levasseur soit non loin de cette île, proche de la Baye d'Antongil.\nVers 1729, La Buse exerça le métier de pilote dans la baye d'Antongil (coté orientale de Madagascar), il offrit des services au vaisseau La Méduse, de la Compagnie des Indes Orientales, qui voulait entrer dans le port. Quand La Méduse aborda, La Buse s'imaginait oublié, rangé des navires, amnistié de fait. Il n'en est rien. Le nouveau Gouverneur Dumas tenait à tourner une page d'histoire en mettant à mort la dernière grande figure vivante de la piraterie. Ce qu'il réussit. Le Capitaine d'Hermitte, commandant de bord de La Méduse, reconnut le pirate La Buse, et se souvenant que le pirate avait maintes fois arraisonné des navires de sa compagnie, il l'arrêta sous les ordres du nouveau Gouverneur de L'Isle de Bourbon.\nLe 31 décembre 1727, la Compagnie des Indes Orientales donna l’ordre au Conseil de Bourbon de refuser l’hospitalité à tout forban. Ainsi La Buse fut pris, probablement amené et interrogé sur l’isle de Bourbon avant d'être jeté aux cachots à Saint Denis. Le Gouverneur de l'îsle de Bourbon, Dumas, lui même un ancien pirate, voulait mettre la main sur le trésor, mais La Buse ne vendit pas son trésor en échange de sa liberté. Du lieu d’accostage en baie de Saint Denis, il ne resta plus qu'à l'emmener sur le lieu de la pendaison. Ils grimperent les collines, traversent bientôt la ravine à Malheur, pleine de symboles. On raconte que le gouverneur de La Hure (1671), prévenu d'un attentat contre sa personne fomenté par ses propres esclaves, leur avait tendu une embuscade. Les rebelles avaient été jetés dans le fond de la ravine par une poignée d'hommes en arme fidèles au gouverneur. Dans cette triste affaire, la ravine a gagné un nom : la ravine à Malheur. Et quand La Buse en route pour Saint Paul, passa sur le pont mal étançonné qui traversait la faille, il aurait lâché à ses gardiens cette phrase demeurée célèbre : "Avec ce que j'ai caché ici, je pourrais acheter l'île".\nLe trésor de La Buse caché dans la ravine à Malheur, c'est toujours aujourd'hui l'hypothèse la plus crédible. Historiquement, La Buse a effectivement pu débarquer à cet endroit de manière discrète. Quand, à bord du Victorieux et avec l'aide du Cassandra de Taylor il eut arraisonné la Nossa Senhora Do Cabo à Saint-Denis, il décida de s'emparer du navire. Malgré les 6 jours de réparations, La Nossa Senhora Do Cabo n'était pas encore en état de naviguer, elle avait besoin d'un nouveau mât. C'est donc en remorque qu'elle fut traînée par La Buse. Taylor filait bien plus vite en direction de Saint-Paul, pour s'attaquer au Ville d'Ostende. La Buse le rejoindra sur place 4 jours plus tard. Mais pendant le parcours, il aura eut largement le temps de faire halte devant cette ravine bien visible depuis le large, lieu de mouillage reconnu, de mettre une chaloupe à la mer et de cacher avec soin les plus belles pièces de son trésor. Ainsi le lieu du trésor est presque sûr.\nLa Buse va être jugé pour des crimes vieux de huit ans : d’une part la prise de la Nossa Senhora Do Cabo et de la Ville d’Ostende en 1721 et d’autre part l’incendie de la Duchesse de Noailles en Décembre 1721. Le 7 juillet 1730, Olivier Levasseur connaît enfin son sort : « Le conseil le condamne à faire amende honorable devant la principale porte de l’église de cette paroisse, nud en chemise, la corde au col et tenant en sa main ardent du poids de deux livres, pour là, dire et déclarer à haute et intelligible voix, que méchamment et témérairement il a fait pendant plusieurs années le métier de forban dont il se repent et demande pardon à Dieu, au Roy et à la Justice. Ce fait sera conduit en la place publique pour y estre pendu et estranglé jusqu’à que mort s’ensuive à une potence qui, pour cet effet sera plantée à la place accoutumée ; son corps mort y restera vingt-quatre heures et sera ensuite exposé au bord de la mer... »\nLa Buse était condamné à mort à 17h. Voici un extrait du jugement : "Voeu par le Conseil le procès criminel extraordinairement fait et instruit à la requête et diligence du Procureur du Roy, demandeur et accusateur, contre Olivier Levasseur surnommé La Buse, accusé du crime de piraterie […]. Le Conseil l’a condamné et condamne à faire amande honorable devant la principale porte de l’église de cette paroisse, nu en chemise, la corde au col et tenant en sa main une torche ardente du poids de deux livres, pour là, dire et déclarer à haute et intelligible voix que méchamment et témérairement il a fait pendant plusieurs années le métier de forban, dont il se repent et demande pardon à Dieu, au Roy. […] Exécuté à cinq heures du soir le sept juillet mil sept cent trente." Signé Chassin, Dumas , Villarmoy, G. Dumas, de Lanux.\nQuand il monta sur l'échafaud pour expier ses crimes de pirate, Olivier Levasseur, dit La Buse, lança dans la foule un cryptogramme et s'écria : "Mes trésors à qui saura comprendre !" Voici donc La Buse pendu, le cryptogramme lancé dans la foule, et le trésor caché offert aux plus malins. Qui ramassa le message secret ? Nul ne saurait le dire, mais depuis plus de deux siècles, l'océan Indien, des îles des Seychelles à la pointe de Madagascar, sont le centre de recherches incessantes. Les sites les plus probables sont la Baye d'Antongil sur la côte orientale de Madagascar, l'Isle Ste Marie (Nossy Ibrahim) et l'Isle de Bourbon. Quand l'Histoire nous rapproche de Sainte Marie, la Légende nous conduit à L'isle de Bourbon et à la Ravine à Malheur. Mais la ravine à Malheur est grande, pour préciser les recherches, il faut s'en remettre au manuscrit que La Buse aurait offert à la foule. Ce document, aujourd'hui conservé à la Bibliothèque Nationale de France, a été retrouvé à l'île Mahé aux Seychelles (las 7 Irmanas ou Iles-soeurs). Charles de La Roncière en a fait une traduction approximative. Sachant que la plus part des pirates ne parlaient pas le creole-français de l’époque mais un dialecte propre et que ces pirates ne possèdaient pas de cartes de navigation détaillées (sauf butin miliaire), comment La Buse désigna l’emplacement de son trésor ?\nEt aujourd'hui ? Les explorateurs remontent les trésors des gallions espagnols tombés dans la tempête sur la Route des Indes Occidentales, les chemins commerciaux n'ont pas beaucoup changés, les pirates s'évissent toujours au large du Mozambique, sur les côtes d'Ethiopie, de Sommalie (Zanzibar), aux îles de Java et Summatra dont le fameux détroit de Malacca. Les moteurs diesels ont remplacés les voiles, les GPS ont remplacés les cadrans. Les pistols et les mousquets ont été remplacés par des Kalachnikov et AK-47, les Rois de France, Espagne, Portugal et Holandes ont été remplacés par des entreprises privées, les esclaves par des employés sous payés et exploités, les navires de la Companie des Indes par des vraciers sous pavillons de complaisances, des cargos poubelles, des porte-conteneurs venant de Chine, d'Inde, de Malaysie, de Singapour, de Taiwan... à destination de Londres, Rotterdam, le Havre, Marseille... En 300 ans, les routes du commerce n'ont pas changé et les pirates sont toujours là !\nPlongeons dans les techniques de navigation de l’époque,\nles récits historiques et remontons la piste du trésor caché de La buse.


Cabinet énergétique Digitopuncture – animap.fr 🇫🇷\nCabinet énergétique Digitopuncture\n11570 PALAJAMédecins, médecine et santé\nL’Energétique Traditionnelle Chinoise (ETC) est la partie énergétique de la médecine traditionnelle chinoise. Elle utilise des notions et des outils énergétiques, distincts de ceux utilisés par la médecine moderne pour agir sur le corps physique.\nElle est Traditionnelle car elle est inspirée par la tradition chinoise, avec toutes ses spécificités. Elle est transmise de Maître à élève, par compagnonnage.\nFormée à l’école des 5 éléments par Daniel Laurent, je me suis spécialisée dans la digitopuncture.\nL’acupressure, est une manière différente de stimuler les points d’acupuncture; au lieu de faire pénétrer une aiguille dans le point pour le stimuler, on utilise les doigts pour exercer sur lui une pression mécanique ou transmettre directement du Qi.


Crises alimentaires: en position d'accusé, le Brésil défend les biocarburants - Actualités - La France Agricole\nAccueil / Actualités / Crises alimentaires: en position d'accusé, le Brésil défend les biocarburants\nEn position d'accusé, le Brésil défend les biocarburants\nPublié le mardi 15 avril 2008 - 18h38\nLes accusations les plus vives sont venues du rapporteur spécial des Nations unies pour le droit à l'alimentation, le Suisse Jean Ziegler, qui a accusé les biocarburants d'être «un crime contre l'humanité». Ces déclarations fracassantes au journal français Libération ont été largement reprises par la presse brésilienne.\nDe manière plus diplomatique, le premier ministre britannique, Gordon Brown, comme le directeur de l'Organisation des Nations unies pour l'alimentation et l'agriculture (FAO) ont demandé de mesurer l'impact des biocarburants sur les prix alimentaires.\nCes critiques sont relayées au Brésil par des mouvements paysans comme Via Campesina, qui a réclamé un «moratoire» sur les biocarburants, lors d'un Forum à Brasilia, qui s'est tenu en marge de la trentième conférence régionale de la FAO.\nCette réunion, qui sera officiellement ouverte mercredi par le président brésilien Luiz Inácio Lula da Silva, rassemble jusqu'à vendredi trente-trois pays latino-américains.\nDepuis lundi, les travaux préparatoires ont été dominés par la crise alimentaire mondiale dont «les conséquences seront terribles» dans les pays pauvres si les prix continuent à grimper, selon le directeur général du Fonds monétaire international (FMI), Dominique Strauss-Kahn.\nLa montée des critiques dans le monde contre l'extension des surfaces agricoles consacrées à la production des biocarburants est particulièrement sensible au Brésil, déjà sur la sellette pour la déforestation de l'Amazonie.\nLes biocarburants, considérés jusqu'à maintenant comme une des meilleures alternatives à l'essence pour enrayer le réchauffement climatique, sont de plus en plus tenus pour responsables – au moins partiellement – de la flambée des denrées alimentaires de base.\nVia Campesina, par exemple, affirme que la production de biocarburants détourne une partie des terres qui devraient être consacrées à des cultures vivrières.\nFace aux critiques, le Brésil, qui s'enorgueillit d'être le second producteur mondial d'éthanol après les Etats-unis, fait front. Aujourd'hui, «les Chinois mangent, les Indiens mangent, le Brésiliens mangent», a lancé le président Lula, en voyage officiel aux Pays-Bas, en expliquant que le nombre croissant de bouches à nourrir était la cause principale de la hausse des prix.\nLe directeur international de la très puissante compagnie pétrolière brésilienne Petrobras, Jorge Zelada, a aussi affirmé mardi à la presse que «la production de canne à sucre ne prend pas la place de la production alimentaire».\nL'influente Association de l'industrie de la canne à sucre souligne de son côté que les champs de canne destinés à la production d'éthanol ne représentent qu'un peu plus de 1% des terres arables du pays et que leur extension ces dernières années n'a pas empêché le Brésil d'être devenu un des grands exportateurs de viande de boeuf, de poulet, de soja ou de jus d'orange.\nLe Brésil est ainsi, avec l'Argentine, le principal gagnant de la hausse des produits agricoles, à la différence de la grande majorité des pays latino-américains.\nCeux-ci ont réaffirmé à Brasilia que leur priorité était de garantir la sécurité alimentaire. Mais, peut-être dans un souci de ne pas froisser leur grand voisin, ils ont affirmé, comme le représentant du Venezuela, qu'il fallait aussi «prendre en compte les besoins en matière d'énergie».


Nicolas Sarkozy : ce rituel qu'il ne manque jamais durant ses vacances au Cap-Nègre - Nouvellstar.com\nAccueil » Célébrités » Nicolas Sarkozy : ce rituel qu'il ne manque jamais durant ses vacances au Cap-Nègre\nChaque été, Nicolas Sarkozy passe ses vacances au Cap-Nègre dans la maison de famille de sa compagne Carla Bruni. L’ancien président de la République apprécie particulièrement l’endroit pour s’adonner à l’une de ses passions, le vélo.\nMême si elle est née en Italie, Carla Bruni a toujours eu un lien très particulier avec la France, et plus précisément avec le Var où la famille de l’ancienne top-modèle possède un grand domaine. À la pointe du Cap Nègre, situé en face des plages du Lavandou où se trouve ce petit bout de terre, la maison offre une vue imprenable sur la Méditerranée. « Particulièrement heureuse de chanter au Lavandou ce soir. Bien que née en Italie, j’y ai passé tous les étés de mon enfance alors je me sens un peu « enfant du pays« , expliquait Carla Bruni il y a deux ans après un concert donné au théâtre de Verdure du Grand jardin.\nAlors quand la chanteuse épouse Nicolas Sarkozy, alors président de la République, elle emmène son amoureux dans cet ancien village de pêcheurs, baptisé « la cité aux dauphins ». Fini le Fort de Brégançon, résidence officielle de vacances des chefs de l’État français, située non loin sur la magnifique commune de Bormes-les-Mimosas. Et tous les matins, c’est d’ailleurs sur les hauteurs de ce village médiéval que l’ancien mari de Cécilia Sarkozy se livre à un rituel presque messianique.\nNicolas Sarkozy, passionné de vélo, parcourt près de 60km par jour\nPassionné de football et premier supporter du Paris-Saint-Germain, Nicolas Sarkozy est aussi un fou de vélo. « J’ai acheté mon premier vélo en 1968, l’année de la victoire du Néerlandais Jan Janssen dans le Tour de France. Il n’avait pas porté un seul jour le maillot jaune et a finalement remporté le Tour lors de la dernière étape à la Cipale de Paris, en battant de quelques secondes le Belge Van Springel. », confiait-il à Paris Match lors de la primaire ratée de 2016 où il tentait un énième come-back.\nÀ fond dans le col du Canadel, à fond dans la descente du Babaou, fidèle à sa personnalité, Nicolas Sarkozy ne sait pas mettre les mains sur les freins. Tous les matins, durant ses vacances, l’ancien président de la République s’adonne à près de deux heures trente de vélo dans le massif des Maures, autour du cap Nègre. 60km qui le mènent jusqu’au vieux village de Bormes-les-Mimosas où il aime reprendre des forces autour d’un café pris à l’Hôtel Bellevue. On vous le dit… un vrai rituel !\nÀ voir aussi : Carla Bruni révèle ce qu’elle a sacrifié pour Nicolas Sarkozy !\nPHOTO Michel Drucker amaigri : découvrez la première photo de l’animateur sur le plateau de Vivement Dimanche


Diagramme de distribution d'un indicateur coloré : exercice de sciences physiques de terminale - 262793\nmanon430 15-02-13 à 21:11\nBonsoir j'aimerais avoir de l'aide pour cet exercice :\nUn indicateur coloré acido-basique est un couple acido-basique Hlnd/Ind- dont les espèces conjuguées ont des teintes différentes. On considère une solution aqueuse de bleu de bromophénol, indicateur coloré acido-basique, de concentration molaire en soluté apporté C=mmol.L. La teinte de la forme acide Hlnd est jaune, celle de la forme basique Ind- est bleue. Une étude expérimentale permet de tracer le diagramme de distribution des formes acide et basique de l'indicateur coloré. Ce diagramme indique les pourcentages des formes Hlnd et Ind- en fonction du pH.\na) Identifier le graphe correspondant à la forme acide Hlnd et celui qui correspond à la forme basique Ind-.\nb) En justifiant la démarche, déterminer à partir du graphe, le pKa du couple acido-basique Hlnd/Ind- associé à l'indicateur coloré.\nc) Tracer le diagramme de prédominance du couple Hlnd//Ind-.\nd) Quelle est la teinte de l'indicateur coloré dans une solution dont le pH prend successivement les valeurs 2,4 puis 9 ?\ne) Exprimer les pourcentages P(Hlnf) et P(Ind-) en fonction de C, [Hlnd] et [Ind-]. En déduire les valeurs des concentrations [Hlnd] et [Ind-] lorsque le pH de la solution aqueuse vaut 3,5.\nb) c'est le point d'intersection des deux courbes mais je dois prendre l'ordonnée ou l'abscisse pour prendre le pKa\nj'ai du mal à faire le reste merci de m'aider\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 00:07\nqui est l'acide ? qui est la base ? Un acide est présent dans les pH faibles... Et une base dans les pH plus forts.\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 10:01\nl'acide est Hlnd et la base Ind- donc la base est bleue et l'acide rouge ?\nnon justement je n'ai pas le pKa\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 14:07\nOui c'est bien ça pour l'attribution des courbes\nb) A pH=pKA, l'acide et la base d'un couple ont la même concentration, c'est donc à l'intersection des 2 courbes que tu lis le pKa sur l'axe des abscisses\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 14:30\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 14:46\nb) non si tu lis sur les abscisses c'est sur l'échelle de pH. Lis directement la valeur\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 14:48\nb) je trouve 50\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 14:49\nSur l'échelle du pH, l'axe horizontal !\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 14:51\nb) donc c'est 4\ndésolé je dois m'absenter une heure\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 15:13\nc) fais une échelle de pH et place le pKa. Ensuite tu dis quelle espèce domine selon le pH\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 16:11\nc) je ne vois pas comment faire pour trouver quelle espèce domine sur l'autre :/\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 17:15\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 17:16\nok je vois (à peu près) ^^\net pour la suite des questions pouvez vous m'aider\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 17:17\nd) Pour pH = 2,4, tu es dans le domaine où l'acide du couple domine\nPour pH = 9 tu es dans le domaine où c'est la base du couple qui prédomine\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 17:19\ne) comment exprimer des pourcentages avec les données ?\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 17:29\nD'après ton graphe tu vois que tu êux lier le pourcentage au pH. Quel est le lien entre le pH et le pKa ? Et entre ces données et les concentrations ?\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 17:33\njustement il n'y a pas de lien entre le pH et le pKa ! c'est entre le pH et le pKe\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 17:48\nEt entre le pH et les concentrations ? Ecris ton équation chimique et fais un tableau si tu as du mal\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 17:50\nentre le pH et les concentrations on a :\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 18:10\nHln + H2O = In- + H3O+\nc = [Hln]eq + [In-]eq\nEt pour pH = 4 tu as [Hln]eq = [In-]eq\nTu en déduis [ H3O + ] eq = 10-4 mol/L et dans ce cas Ka = 10-4\nOr pour ce cas là tu as 50 % de chaque espèce\nTu as de quoi lier\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 18:12\npour Ka=10^-4 j'ai 50% de Hln + H2O = In- + H3O+ ?\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 18:17\nNon 50% de HIn et 50% de In-\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 18:18\nmais je ne comprends pas en quoi ça peut m'aider à répondre meme si j'ai commprs votre raisonnement\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 18:21\nBen tu as déjà le lien entre c et les deux concentrations (je te l'ai donné)\nEt les pourcentages de ces concentrations, c'est simplement les ramener sur 100\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 18:22\ndonc 50%de [HLNd] par exemple ? mais le pH ? désolé je n'y arrive pas\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 18:28\n-log [Ka] = - log [H+] - log[A-]/[AH]\n=> pKa = pH - log[A-]/[AH]\nd'où la définition du pH en fonction du pKa :\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 18:30\net je remplace pH par 3,5, pka par les valeurs du graph ?\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 18:31\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 18:32\nmais j'aurais toujours deux inconnues aussi !\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 18:33\nQuoi donc ? A pH = 3,5 tu peux identifier les pourcentages de chaque espèce.\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 18:37\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 18:42\nattention tu oublies le log.\nPar lecture graphique, pour un pH de 3,5 tu as quels pourcentages ?\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 18:43\nde 30 et 60 %\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 18:54\nTu as la valeur de la concentration c ?\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 18:56\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 18:58\n? mais c'est bizarre ça j'pensais que t'avais fait une faute de frappe\nDans ce cas tu dois vérifier que tu retrouves le rapport de proportion.\nA partir de la formule liant le pH et le pKa, tu exprimes le rapport en fonction de ces données\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 19:00\nnon je n'"ai pas fair d'erreur !\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 19:05\nMais je sais, d'où ma première phrase\nReprends la relation de 18h28 liant toutes les données. Imagine que les deux concentrations soient des inconnues (en + t'as même pas à l'imaginer elles le sont). Comment exprimes-tu ces concentrations en fonction de pH et pKa ?\nPour faire simple tu as pH = pKa + log([A-]/[AH])\n=> log([A-]/[AH]) = pH - pKa\n=> ([A-]/[AH]) = 10pH - pKa\nÇa te donne ([A-]/[AH]) = 0,32 en arrondissant à 10-2\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 19:05\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 19:08\nMaintenant étant donné que tu ne connais pas C tu es obligée de garder une expression littérale.\nAprès tu peux lier ces deux concentrations et C à l'équilibre (post de 18h10) mais tu ne peux pas en faire plus\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 19:09\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 19:11\nmanon430re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 19:12\nok merci je vais relire ça !\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 16-02-13 à 19:28\nSewelre : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 03-03-13 à 20:01\nBonjour à vous deux Manon 430 il me semble que tu as oublié que la concentration\nEn soluté apporté est de 20mmol/l ce qui permet je pense de débloquer l'exercice\nPS: je le sujet à rendre !\nPourriez vous reprendre la dernière partie! S'il\nVous plaît !?\nshadowmiko re : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 06-03-13 à 17:34\noui c'est ça la donnée.\nAishoure : Diagramme de distribution d'un indicateur coloré 04-11-14 à 12:27\nMoi aussi je l'ai à faire et je bloque à la question e) pourrais vous m'expliquer svp


PME suisses: l'emploi continue à s'améliorer - Union patronale suisse\nPME suisses: l’emploi continue à s’améliorer\nLes entreprises interrogées par UBS tablent toujours sur une amélioration durable du climat des affaires et ne voient pas dans un proche avenir – malgré un possible ralentissement de la croissance – de raison de s’inquiéter. Les bénéfices et les flux de trésorerie des petites et moyennes entreprises (PME) se sont stabilisés, et les effectifs ont augmenté par rapport à l’année précédente.\nLes PME suisses ont légèrement augmenté leur chiffre d’affaires au troisième trimestre. Les résultats varient néanmoins selon le secteur et la branche. C’est ce qu’a révélé l’enquête menée comme chaque trimestre par UBS dans le cadre du baromètre UBS des PME, en collaboration avec l’Union suisse des arts et métiers (USAM). Dans l’industrie, les services et le tourisme, les entreprises ont pu augmenter leur chiffre d’affaires, tandis que les entreprises du bâtiment et du commerce de détail sont seulement parvenues à le stabiliser.\nEn moyenne, les petites et moyennes entreprises ont pu légèrement augmenter leurs effectifs et stabiliser leurs flux de trésorerie et leurs bénéfices. Seuls les prix de vente présentent une légère dégradation par rapport à l’année précédente, mais la tendance à la baisse de cet indicateur s’est néanmoins quelque peu ralentie.\nDans l’industrie du bâtiment, la situation reste tendue pour les PME. Certes, les chiffres d’affaires se sont stabilisés et les effectifs ont même pu être légèrement augmentés au troisième trimestre, mais pour ce qui est des prix de vente, du bénéfice et des flux de trésorerie, les entrepreneurs observent une nouvelle dégradation par rapport à l’année précédente. Les PME du secteur industriel ont amélioré leur chiffre d’affaires comme au trimestre précédent et les entrepreneurs s’attendent à une poursuite de la tendance au prochain trimestre. Il en va de même du flux de trésorerie.\nDans le secteur des services, les PME se sont moins bien remises de la crise que les grandes entreprises. Il faut dire qu’elles avaient en moyenne moins souffert pendant la crise. Au dernier trimestre, elles sont parvenues à améliorer leurs bénéfices et leur flux de trésorerie, mais dans une moindre mesure que les entreprises comptant plus de 250 collaborateurs.


Sport Location De Voiture Miragoâne (Miragoane), Haïti\nSport location de voiture autour de Miragoâne (Miragoane), Haïti\nSport Location de voiture dans les aéroports près de Miragoâne (Miragoane)\nLocation Sport voitures au centre-ville autour de Miragoâne (Miragoane)\nVoiture de sport de location Miragoâne (Miragoane), Haïti de vehicules sont plus pres de vous, qu'il vous semble! Avec RentalCars24h.com vous pouvez beneficier de ces voitures de luxe de location de possibilites 24/7 dans n'importe quel endroit du monde avec notre voiture de 30 000 lieux de location dans 176 pays.\nUne voiture de sport de location Miragoâne (Miragoane), Haïti de vehicule est generalement caracterisee comme une deux portes, 2 places automobile, avec un design elegant pour une dynamique de performance.\nRentalCars24h.com offre toutes sortes de voitures de sport de location Miragoâne (Miragoane), Haïti de vehicule qui sont faites par celebres producteurs. Cela peut etre Porsche, Ferrari, Aston Martin, Jaguar, Mercedes-Benz ou d'autres voitures de ces voitures de sport de luxe de location de voitures.\nsport.Vous pouvez choisir non seulement le modele de voiture de sport de location de Miragoâne (Miragoane), Haïti, mais aussi son prix! Il suffit d'utiliser notre voiture de location pour comparer les prix de location de voiture de sport dans les telles societe: Enterprise, AVIS, Budget, SIXT, Hertz, Thrifty, Alamo, Dollar, Fox, Payless, Ace, National, Europcar, E-Z et de plus en plus d'entreprises a choisir l'option la plus abordable! Vous beneficierez les meilleures voitures prestigieuses a partir du haut compagnies de location de voiture a l'aide de notre relation a long terme avec ces leaders de leur marche.\nCarte de Sport location de voiture autour de Miragoâne (Miragoane), Haïti auf der Karte\nRealisez les plus fous reves de Hollywood et conduisez avec vitesse autour de villes et a la campagne dans un endroit frais avec des voitures de sport de location Miragoâne (Miragoane), Haïti de vehicule, et sentez le plaisir de conduire une voiture de luxe dans votre ame!\nlocation de voitures de sport dans Miragoâne (Miragoane)


La purification des gaz d’échappement des moteurs diesel est bénéfique pour la santé et le climat\nEric Nora/Banque mondiale\nLes particules de carbone noir que rejettent les moteurs diesel ont un impact à court terme sur le climat 3 200 fois supérieur à celui du dioxyde de carbone et sont responsables de maladies cardiovasculaires et de cancers du poumon.\nLa purification et la réduction des émissions de diesel à l’échelle planétaire permettraient d’améliorer la santé humaine et de lutter contre le changement climatique.\nUne nouvelle étude s’intéresse aux options techniques et politiques pour gérer ces émissions et quantifie les bénéfices de plusieurs mesures pour la santé et le climat.\nOn sait depuis longtemps que les gaz d’échappement de diesel sont responsables de maladies cardiovasculaires et de cancers du poumon. Le fait de mieux connaître la composition de ces émissions a permis de prouver que le diesel contribue fortement au changement climatique puisque, à court terme, ses particules de carbone noir sont 3 200 fois plus délétères que le dioxyde de carbone. L’imposition de contrôles sur les composants dangereux de ces gaz d’échappement (ce qu’ont fait de nombreux pays de l’OCDE) aurait l’avantage de réduire les effets nocifs à la fois sur la santé et sur le climat.\n« Il s’agit d’un scénario gagnant-gagnant : en enrayant ces émissions, nous améliorons la santé et nous œuvrons en faveur du climat », indique Sameer Akbar, spécialiste senior des questions environnementales à la Banque mondiale et responsable d’un nouveau rapport consacré aux cobénéfices de la réduction des émissions de diesel pour le développement et le climat.\nÀ court terme, la réduction des émissions de suies peut contribuer à ralentir le réchauffement de la planète. De nombreux pays de l’OCDE ont déjà fait des progrès considérables en la matière. Mais dans les pays à revenu faible et intermédiaire — les plus gros émetteurs en la matière — la situation risque de se dégrader avec le développement économique.\nLe secteur des transports représente pratiquement 20 % des émissions mondiales de carbone noir, dont l’essentiel proviendrait de moteurs diesel d’ancienne génération sans équipement antipollution et fonctionnant avec un carburant à haute teneur en soufre dans les pays à revenu faible et intermédiaire. Ces pays auraient tout intérêt à profiter de l’expérience des pays de l’OCDE pour réduire leurs émissions et obtenir ainsi des gains tangibles sur le plan du climat et de la santé.\nAfin d’aider les décideurs à estimer les bénéfices du contrôle des émissions diesel, la Banque mondiale vient de publier une nouvelle étude sur la question, intitulée Reducing Black Carbon Emissions from Diesel Vehicles: Impacts, Control Strategies, and Cost-Benefit Analysis (a).\nÉlaboré par des chercheurs de l’International Council for Clean Transportation, ce rapport présente différentes options techniques et politiques à l’efficacité avérée pour réduire les risques des émissions de diesel sur la santé et le climat. Il présente également un nouveau cadre analytique permettant d’associer une valeur monétaire aux effets positifs d’une réduction des émissions de carbone noir.\n« Nous commençons à disposer d’outils, de statistiques et d’informations utiles pour élargir l’analyse économique afin d’intégrer les bénéfices climatiques de l’atténuation du carbone noir dans l’équation coûts-avantages »\nSpécialiste de l’environnement, Banque mondiale\nLes gaz d’échappement de diesel\nDans les pays n’ayant pas instauré de contrôles adaptés, les moteurs diesel rejettent dans l’atmosphère un cocktail toxique de particules fines. À chaque inhalation, celles-ci s’insinuent profondément dans les poumons et entraînent des problèmes de santé connus depuis longtemps. Ces particules, classées comme cancérigènes par le Centre international de recherche sur le cancer (CIRC), une agence des Nations Unies, sont, d’après l’American Heart Association, à l’origine de décès prématurés et de handicaps consécutifs à un accident cardiovasculaire (crises cardiaques et AVC notamment). Sans compter qu’elles sont un facteur déclenchant ou aggravant dans les bronchites chroniques et l’asthme chez les enfants.\nL’argument sanitaire est tellement bien établi que plusieurs pays industrialisés ont pris des mesures pour éliminer la quasi-totalité des particules fines. Différentes solutions permettent de contrôler les gaz d’échappement nocifs, à commencer par le recours à des carburants plus propres, l’utilisation de filtres spécifiques, la conception de moteurs diesel plus sophistiqués voire le rachat des véhicules anciens pour les envoyer à la casse ou les remplacer par des modèles moins polluants.\nDepuis peu, les experts du climat concentrent leur attention sur l’un des composants de ces particules, le noir de carbone, deuxième polluant le plus important dans l’atmosphère, après le CO2, en termes d’impact à court terme sur le réchauffement, selon une évaluation de 2013. D’autant que les gaz d’échappement de diesel sont l’une des principales sources d’émissions particulièrement riches en carbone noir.\nSi le contrôle des émissions de diesel procure des bénéfices, il a aussi un coût. Pour aider les pays à choisir leur mode d’intervention, l’étude de la Banque mondiale présente un nouveau cadre analytique. Ce dernier s’appuie sur les approches existantes pour extrapoler la valeur des bénéfices sociaux de l’atténuation du carbone noir sur le plan des impacts climatiques et sanitaires.\nLe calcul du coût social de ces émissions en est encore à ses débuts et s’inspire des travaux réalisés pour le carbone, auxquels les pays de l’OCDE ont de plus en plus souvent recours afin d’associer une valeur monétaire à l’impact des émissions de CO2.\nLe cadre de la Banque mondiale a été appliqué à quatre simulations de projets : modernisation des moteurs diesel à Istanbul (Turquie) ; fret vert à Sao Paulo (Brésil) ; normes pour les carburants et les véhicules à Djakarta (Indonésie) ; et autobus au gaz naturel comprimé à Cebu (Philippines). Dans les quatre cas, les bénéfices sanitaires étaient patents dans le calcul des coûts-avantages, sachant que dans deux scénarios, les mesures de contrôle avaient aussi des effets positifs sur le climat.\nCe cadre n’est que la première étape d’une évaluation plus fine des multiples impacts bénéfiques du développement durable, notamment pour l’atténuation du dérèglement climatique. Il pourrait être élargi à d’autres éléments, comme la perte de productivité dans l’agriculture ou les dégâts provoqués sur les écosystèmes. Mais il constitue déjà une avancée significative puisqu’il permet d’apprécier les bénéfices d’initiatives pour la réduction des émissions de noir de carbone sur la santé et le climat.\n« Nous commençons à disposer d’outils, de statistiques et d’informations utiles pour élargir l’analyse économique afin d’intégrer les bénéfices climatiques de l’atténuation du carbone noir dans l’équation coûts-avantages », conclut Sameer Akbar.\nRapport: Reducing Black Carbon Emissions from Diesel Vehicles : Impacts, Control Strategies, and Cost-Benefit Analysis (a)\nBlog : Diesel, les répercussions sur la santé et sur le climat\nArticle: Réduire les polluants atmosphériques à courte durée de vie : une solution gagnant-gagnant pour le développement et le climat\nArticle: La préservation des neiges et des glaces est un enjeu primordial pour le développement et pour le climat\nRapport: Combattre le fléau des accidents de la route et de la pollution\nSite web: International Council on Clean Transportation (a)


Le Lièvre et la Tortue - La Fontaine. Fables et images - Institut de France\nIl s’agit de la fable X du livre V des Fables choisies, publié en 1668. Le fonds Erhard comprend 78 illustrations de cette fable.\nQuatre images se rapportent à la scène du pari. Comparer la présentation des personnages et rédiger une brève argumentation en faveur de celle qui paraît la plus efficace.\nLe déroulement de la course (4 images). Commenter l’expression de la vitesse et celle de la lenteur dans le texte et dans les images.\nRelire les quatre vers qui racontent le dénouement de la course. Identifier les images qui illustrent la scène et étudier la transposition en image (point de vue du lièvre ? De la tortue ? Du spectateur ?). Commenter.\nElle part, elle s’évertue;\nfable XIII,Livre V


Moriarty : un groupe présent sur Ma Musique Communautaire\nArchives par étiquette : Moriarty\nToute l’actualité musicale du groupe Moriarty est disponible sur cette page du site Ma Musique Communautaire. Ainsi tous les articles concernant ce groupe sur ce site se retrouvent dans un seul endroit. C’est bien plus pratique pour tout le monde de s’y retrouver.\nLe côté people du groupe Moriarty n’apparaît pas dans un article. Ce n’est pas le but de ce site de donner des actualités personnelles d’un artiste ou d’un groupe. Par contre, l’actualité musicale y est bien présente. Vous y retrouverez également une petite biographie ou le parcours artistique de Moriarty.\nVoici donc les articles concernant le groupe Moriarty :\nDix ans après la sortie de leur premier album Gee Whiz But This a Lonesome Town, le groupe Moriarty propose un nouvel album Live Echoes From The Borderline. Celui-ci est déjà disponible dès le 10 novembre 2017. Une édition vinyle est prévue et elle sortira le 12 décembre 2017. Continuer la lecture →\nMoriarty sort un album live Echoes From The Bordeline\nLa Réalité Virtuelle au service du clip « Long is the Night » de Moriarty !\nLe concept à la mode du moment c’est le clip 360° en réalité virtuelle. C’est ce que le groupe Moriarty vous propose dans son dernier clip paru hier « Long is the Night ». Le site musical Ma Musique Communautaire vous le fait découvrir. Continuer la lecture →\nCette entrée a été publiée dans Clip vidéo, et marquée avec Moriarty, le 26/04/2016 par Sébastien Schiffmacher.


Site rencontre compatibilité - Status message\nSite rencontre compatibilité. Les plus de 50 ans sont sur Nos Belles Années\nDes profils compatibles Grâce aux résultats de votre test et un algorithme de compatibilité, Nos Belles Site rencontre compatibilité vous met en relation avec une sélection de célibataires vous correspondant.\nRetrouvez l'amour Nos Belles Années rend les rencontres entre plus de 50 ans plus faciles, grâce à une plateforme sécurisée et intuitive, vous permettant de site rencontre compatibilité consacrer à l'essentiel : la recherche de l'amour!\nLa rencontre en ligne Nos Belles Années vous propose de faire des site rencontre compatibilité sérieuses et de qualité dans votre région. Si vous aussi vous cherchez des célibataires de plus de 50 site rencontre compatibilité, notre site de rencontre est fait pour vous!\nEn effet, notre communauté s'inscrit dans une démarche de relation durable et fidèle avec une personne partageant leur état d'esprit. Rencontre celibataire gien plus et venez retrouver l'amour en vous inscrivant dès aujourd'hui sur Nos Belles Années.


Jeu de Roles Grandeur Nature | RÃ©sumÃ©\nJeu de Roles Grandeur Nature\nEvaluation PEGI : Tous Publics\nFormat de l'Ecran : 1.33\nPrÃ©sentation de Jeu de Roles Grandeur Nature\nLe Jeu de Rôles Grandeur Nature est plus qu’une simple évolution du jeu de rôles sur table, c’est aussi un héritier des « Murder Parties » nées au début du siècle, du théâtre d’improvisation et des psychodrames, voire des jeux de piste.\nCette série documentaire de 5 X26mn, nous dévoile que au-delà d’un jeu, le GN est une activité dont le concept original et convivial permet aux participants de vivre des scènes dignes des plus forts moments du cinéma. Ils sont tous acteurs, improvisant dans le cadre d’un scénario interactif qu’ils découvrent en direct et qui est mis en scène par les associations qui l’organise.\nEtudiants, employés de banque, ou occupant tout autre respectable profession, une ou plusieurs fois par an, ils tombent la veste pour endosser les habits d'un héros légendaire ou tout autre personnage pour pénétrer dans un monde imaginaire et fantastique. Fans de Tolkien, de Donjon & Dragon, des Légendes arthuriennes, d'héroïc fantasy…Ils créent leurs personnages, avec leurs costumes, leurs noms, leurs armes, leurs blasons…\nQui sont ces joueurs passionnés ? Quelle est leur motivation ? Pourquoi cette activité devient une vraie passion ? Comment se déroule ce jeu qui n’a ni gagnant, ni perdant ? Comment crée-t-on un Grandeur nature ? …\n4 joueurs et de nombreux intervenants tels que, sociologues, écrivains, organisateurs… nous font découvrir ce monde parallèle.


Comment choisir son braquet de vélo ? – Le Petit Pignon\nAccueil - Matériel - Comment choisir son braquet de vélo ?\nAu delà de l’entrainement, choisir un braquet adapté à son niveau et au parcours est un point important à aborder lorsque l’on roule à vélo. Que l’on soit cycliste débutant ou expérimenté, le choix du braquet est toujours une question délicate. Compte tenu de la grande variété de braquets disponibles sur le marché du vélo, il peut être difficile de choisir la bonne cassette ou le bon développement pour votre vélo. Voyons ensemble comment choisir son braquet vélo et lequel je vous recommande en fonction de votre niveau.\nQu’est ce qu’un braquet de vélo ?\nEn vélo, on parle de braquet pour représenter la combinaison entre votre plateau et votre cassette. C’est le développement utilisé, qui permet de parcourir une certaine distance en un seul tour de pédale.\nLa chaine se positionne sur votre plateau (pédalier à l’avant) et sur l’un des pignons de votre cassette. Dans la majorité des cas, un vélo possède plusieurs plateaux (2 ou 3 en général) et une cassette avec plusieurs pignons. Il existe également des transmissions avec un pignon unique (singlespeed) ou avec un plateau unique (mono-plateau). Le changement de rapport, ou changement de braquet, à l’aide du dérailleur avant ou arrière permet d’augmenter ou diminuer son braquet.\nPlus le plateau est gros, c’est à dire qu’il comporte un nombre élevé de dentures, plus le braquet et donc la distance parcourue avec ce dernier est importante. C’est la même chose mais de façon inverse avec la cassette, moins le pignon comporte de dents, plus le braquet est important.\nLa bon braquet à adopter varie en fonction du terrain, de votre niveau et la façon dont vous souhaitez rouler. Vous l’aurez compris, sur un vélo de route, on a une multitude de combinaison de braquet possible. Les lignes qui vont suivre vont vous permettre de faire le bon choix.\nComment calculer son braquet vélo ?\nPour le calcul d’un braquet de vélo, on utilise la formule suivante : [(le nombre de dents du plateau) / (nombre de dents de la cassette)] x circonférence de votre roue (pneu de 25mm de section). Ce braquet est exprimé en mètre.\nLe tableau des braquets à vélo\nEn pratique, on utilise plutôt une tableau de développements qui récapitule simplement la distance parcourue pour 1 tour de pédales selon les différentes combinaisons. On se rend bien compte qu’un braquet 52 x 11 (c’est à dire un plateau de 52 dents et un pignon de 11 dent) est plus important qu’un 39 x 25 puisque la distance parcourue est plus importante.\nTableau braquet vélo\nComme on peut le voir, dans ce tableau de braquet pour vélo, certains nombres sont surlignés. Cela correspond aux braquets limite autorisé pour certaines catégories de jeune pour les courses et compétitions organisées par la FFC.\nEn jaune, le braquet de la catégorie benjamin (école de vélo) : 5,60 m\nEn bleu celui des minimes : 7,01 m\nEn vert celui des cadets : 7,62 m\nEt enfin en rouge, celui des juniors : 7,93 m\nChoisir son braquet vélo en fonction de son niveau et de sa pratique\nDe manière générale, on utilise un gros braquet pour rouler vite sur le plat et un plus petit braquet lorsque l’on grimpe. Cela dépend également de votre cadence de pédalage et donc de votre style de pédalage, plutôt en force ou en vélocité.\nSi l’on prends l’exemple d’une portion de plat et d’une vitesse élevée de 50 km/h. Deux cyclistes équipés d’une cassette de 11-25 (départ en 11 dents pour le plus petit pignon et 25 dents pour le plus grand pignon). L’un a une capacité à pédaler en vélocité plus développée et préfère utiliser un plateau de 52 dents, tandis que l’autre qui pédale plus en force, préfèrera utiliser un plateau de 53 dents, légèrement plus grand. Ce cas illustre le fait qu’il n’existe pas de développement idéal, qu’il dépendra du terrain sur lequel vous roulez, de votre niveau et de la façon dont vous pédalez.\nPour vous aider à choisir le braquet adapté à votre besoin, nous allons voir 3 configurations de plateaux souvent montés par défaut sur les vélos des constructeurs.\nLe standard 53/39\nIdéal pour les « grosses cuisses », les coursiers entrainés c’est souvent la plus grosse combinaison de plateaux que l’on trouve sur des vélos proposés par les fabricants. C’est un braquet assez exigeant que je ne vous recommande pas si vous débutez, habitez dans une région vallonnée voir montagneuse ou que vous souhaitez grimper régulièrement des cols.\nLe semi-compact 52/36\nCe combo gros plateau de 52 et petit plateau de 36 est sans doute la plus polyvalente des 3 configurations de base. Il est suffisant pour continuer de pédaler à haute vitesse (à condition d’avoir un pignon de 11 à l’arrière) et convient au cycliste entrainé quelque soit le terrain. Pour une utilisation en montagne, suivant votre niveau il faudra cependant adapter légèrement votre cassette en optant pour un 28, 30 ou 32 à l’arrière.\nLe compact 50/34\nLe braquet que je vous recommande si vous débutez, c’est le plus facile à emmener, que ce soit sur du plat ou en montée (à condition d’avoir la cassette adaptée également). A grande vitesse vous serez forcément assez limités, mais rien de grave dans un premier temps cela sera largement suffisant.\nQuel braquet choisir pour la montagne ?\nLe choix de son braquet vélo pour la montagne est un cas spécial. Il n’y a rien de pire que de se retrouver face à une pente raide et devoir arracher les pédales et pédaler en force à cause d’un braquet maximum trop faible. J’entends par là que, même sur le petit plateau et grand pignon, vous n’avez pas un braquet suffisant pour monter sans baisser votre cadence.\nIl faut donc prévoir large pour vous permettre de grimper n’importe ou, même à faible vitesse. Si vous êtes cycliste débutant et que vous souhaitez vous attaquer à un col long ou difficile, une combinaison de plateaux compact 50/34 associée à une cassette de 11/32 vous permettra de partir sereinement à l’assaut de l’ascension.\nSi vous êtes cycliste confirmé, un braquet 52/36 associé à une cassette de 11/30 devrait également suffire pour grimper n’importe quelle ascension du type : Mont Ventoux, Galibier, Alpes d’Huez, Tourmalet…\nLire aussi : Comment grimper un col à vélo ?\nAu niveau technique, vérifiez tout de même que la longueur de votre chape de dérailleur soit de taille à accueillir une cassette plus grande.


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Le Monde à l'usage - 11. Malaisie - Blog de voyage\nJe passe sans encombre la frontière malaisienne. Le bus me lâche trois heures plus tard au centre de George Town, où je m'empresse, dans l'ordre, d'aller aux toilettes, changer un peu d'argent, pendre un café, manger un bout et dénicher un plan de la ville. Bref, les quelques obligations rituelles à l'arrivée dans chaque pays. J'en profite pour arracher au serveur de la gargote quelques mots de malais, du type « bonjour, merci, combien », puis saute dans un taxi rejoindre l'hôtel indiqué par un Allemand rencontré deux jours plus tôt.\nUne fois n'est vraiment pas coutume, je vais manger ce midi au MacDonald, en face de l'auberge. J'y suis reçu par une jeune fille parfaitement voilée, débordante de sourires, qui me sert mon filet-o-fish et mes french fries au milieu de ses collègues toutes en Hijab. Après quelques hésitations, dues à mes réflexes hérités du Moyen-Orient, je vais finalement m'asseoir parmi des collégiennes rieuses recouvertes d'un long voile-uniforme. La quasi-totalité de la clientèle féminine est ainsi vêtue. Mais aucune d'entre elles ne semble indisposée par ma présence, comme l'auraient été les Pakistanaises ou certaines Iraniennes. La promiscuité entre l'Islam et une enseigne aussi symboliquement américaine que MacDonald est cependant saisissante et je tente d'imaginer un instant ce tableau devant un public américain républicain du Sud du Texas.\nEn quittant le restaurant, je lève les yeux sur une affiche promotionnelle vantant les Frites MacDo, qui m'apprend que leur contenu est « 100% patatoes ». Allons bon. Qu'imaginaient-ils y rajouter ? Du poulet, des champignons, des fraises des bois ? Jusqu'en Malaisie, le clown US rouge et jaune vient me prendre pour un demeuré. Sûrement ma lecture actuelle de Naomi Klein et de son ouvrage No logo n'est-elle pas étrangère à mon exaspération croissante à l'endroit des grandes marques. Car je ne cesse depuis de voir le monde comme un vaste complot des logos surpuissants, particulièrement dans cette région du globe.\nVendredi 11 mars. Kuala Lumpur. Je flâne tranquillement dans le quartier d'affaires. Il semblerait que les architectes aient organisé ici un concours de l'immeuble le plus extravagant. Je marche au pied des tours les plus hétéroclites, jusqu'aux reines des reines, qui se partageaient, jusqu’à peu et en jumelles, le record du monde de hauteur : les « Twin-Towers » de la compagnie pétrolière Petronas. Culminant chacune à 450 mètres au-dessus du sol malaisien, elles sont de loin les plus gracieuses du quartier, reliées entre elles, au 42e étage, par une passerelle géante. Les autres buildings, à côté, font pâle figure.\nLorsque le géant black se posta juste à ma droite, un tee-shirt Amazing Thaïland déformée sur ses pectoraux, je n'eus à cet instant aucun motif d'inquiétude. Il respirait le bon vivant de comptoir, celui qui vous accoste sans détour, prêt à acheter le bar s'il le faut pour échapper à la fermeture au moment où nous tomberions d'accord sur les différents moyens de sauver le monde. Bref, un affable plein de gentillesse et de solitude, qui allait à coup sûr monopoliser mes neurones linguistiques une bonne partie de la soirée, pour une conversation convenue d'avance, et dont les répliques déjà éprouvées ne me seraient pas trop difficiles, même en anglais, à énoncer. Le type commanda alors son pichet de bière et dès sa requête satisfaite, se tourna effectivement vers moi pour me demander « where [i] come from », en me tendant sa grosse main musclée. Si lui n'eut aucune difficulté à saisir mon pays d'origine, je n'eus pour ma part aucune certitude, jusqu'à mon départ précipité, sur sa réelle nationalité. Seule l'évolution de la situation me laissa penser que sa patrie, du moins de cœur, se situait entre le Mexique et le Canada. Car sitôt le mot french extirpé fièrement du jeu naturel de mes cordes vocales, le type eut une expression qui n'augura vraiment rien de bon pour mon intégrité physique. Je pense qu'à cet instant, son unique programme était de vider son pichet de Tiger beer et de me taper dessus. Mais tel un gros chat trop heureux d'avoir coincé sa souris, l'armoire à glace fit durer le plaisir. Sa réserve de bière était aussi la mienne, dont il m'abreuva généreusement. La conversation tourna rapidement au monologue presque violent, dont je ne compris que peu de choses, si ce n'est les mots « Irak », « liberté dans le monde », « axe du mal » et autres vulgates de propagande pro-américaine. J'en fus réduit, pour ma propre sécurité, à bénir une bonne dizaine de fois l'Amérique, après lui et avec Dieu, tant sa transe nationaliste paraissait incontrôlable. Ses mains tapaient sur le comptoir, ses doigts me serraient fort l'avant-bras à chacun de ses arguments. Je ne voyais, à cet instant, aucune porte de sortie honorable à ce bourbier diplomatique. Difficile, pourtant, d'accepter de parcourir plus de 30 000 kilomètres dans des pays misérables ou en guerre pour finir haché menu dans un bar malaisien par un adorateur de la bannière étoilée.\nLa chaleur est désormais quotidienne. Je suis à quatre cents kilomètres de l'équateur, et ma descente dans l'hémisphère Sud ne connaîtra pas de rafraîchissement avant la moitié basse de l'Australie. Les nuits sont éprouvantes dans cette minuscule chambre d'hôtel où aucun air ne filtre. Rarement je ne m'endors avant 5 heures du matin, d'un sommeil léger et intermittent qui me laisse encore fatigué au réveil. L'air est également de plus en plus humide, qui fait coller les vêtements à la peau. Depuis quinze jours maintenant, j'ai le sentiment de voyager dans une cocotte-minute.\nJe quitte Kuala Lumpur sans regret, si ce n'est de laisser derrière moi Ali, Pakistanais étonnant, parlant couramment douze langues dont le russe et le kazak. Dès qu'il m'aperçut à l'entrée de l'hôtel, ce petit homme chétif au regard volontaire eut la même impression que moi. Nous nous étions croisés quelque part durant l'année écoulée. Mais malgré plusieurs heures de recherches entre deux bières, nous fûmes incapables de déterminer dans quel pays. Nous avions de nombreuses contrées en commun, traversées au même moment. Mais aucun de nous ne parvenait à situer ni à dater notre première rencontre.\nMardi 15 mars. Malaka. Écrire le mois de « mars » n'a aucun sens pour moi. Je dois à chaque fois, comme pour février, réfléchir quelques secondes au calendrier. Comment penser « mars » lorsqu'il fait 35 degrés, qu'aucun hiver ne vous a précédé, et que nul repère ne vous situe entre les quatre saisons. Le voyage vous emmène loin de chez vous, mais aussi loin de vous. Vous n'avez plus de maison, juste des hôtels, vous n'avez plus d'amis, seulement des rencontres, vous n'avez plus de famille, de monnaie fixe, de langue continue, d'habitudes alimentaires ou de repères culturels. Vous êtes un décalé horaire, un nomade permanent. Vous vous perdez vous-même, vous vous lassez parfois, mais un sourire, une rencontre, un paysage, vous injecte subitement ce venin du voyage qui vous propulse quelques méridiens plus loin.\nDimanche 20 mars. Grany trotter.\nVan Hong, jeune et frêle Vietnamienne, plus frêle encore que le sont les femmes asiatiques, partage le dortoir avec « Miss Anna ». C'est ainsi qu'elle appelle l'octogénaire, avec une préciosité qui trahit un lien de subordination quasi-filial entre elles. Van Hong est loin de son pays. Elle étudie à Singapour depuis un an, a parcouru courageusement les deux cents kilomètres jusqu'à Malacca et tremble à l'idée de sortir seule après 21 heures. Van Hong parle très doucement, prend peu de place, ne boit jamais, ne fume pas, et limite ses mouvements au strict minimum. La mamie australienne semble l'avoir prise sous son aile, et c'est ensemble qu'elles parcourent les arcades de la ville. Une complicité émouvante se dégage de ce duo, entre cette vieille occidentale au sortir de sa vie et cette jeune Asiatique qui peine à y entrer.\nJe commence, pour ma part, à me sentir chez moi à Malacca. Dans la rue, certains commerçants me reconnaissent et me saluent. Je suis ami avec les tenanciers de la pension, un couple helvético-malais, revenu il y a deux ans de Suisse pour ouvrir cette maison. Nous buvons et conversons chaque soir devant l'hôtel, réunis avec quelques-uns de leurs amis. La journée, mon rythme de vie est des plus ralenti. Lecture, écriture, conversation de voisinage et petit tour dans les ruelles constituent mon programme unique et quotidien. L'atmosphère étouffante et saturée d'humidité condamne d'avance toute initiative plus ambitieuse.\nPublié le 3/01/2007 à 08:49, dans 92. Malaisie, Kuala Lumpur\nMots clefs : Malakka, kuala lumpur Ajouter un commentaire\nMon reve c'est de partir moi aussi en Malaisie. A Penang il y a une plage tres sympa.\nKuala Lampur est pour moi la destination ideale pour un voyage en Malaisie. Faut dire qu'il faut un peu trop chaud las bas.\nPublié par Laetitia à 23:20, 21/09/2007


Actualités - Version | Coupe\nET POURQUOI PAS UNE VERSION COUPE DE LA FERRARI PORTOFINO (2017) ?\nET POURQUOI PAS UNE VERSION COUPE DE LA FERRARI PORTOFINO (2017). [...] Comme cette dernière, il s'agit d'un coupé-cabriolet équipé d'un toit en dur rétractable électriquement, en configuration 2+2 places. [...] Et si le constructeur italien décidait d'en extrapoler une version coupé, histoire d'aller plus loin dans l'efficacité dynamique C'est précisément ce qu'imagine X-Tomi, même si on ne verra probablement jamais une telle version au catalogue de Ferrari. [...]\nIl y aura bien une version coupé de l'Alfa Romeo Giulia, mais il faudra attendre la fin de l'année prochaine pour la découvrir. [...] Nous commencions par ailleurs à penser que la version coupé de la Giulia avait été purement enterrée, elle qui aurait dû être dévoilée en mars dernier à Genève. [...] De quoi convaincre Jaguar de rejoindre le segment avec une XE Coupé Reste à savoir si une version Quadrofoglio est au programme. [...]\nLa marque de luxe anglaise prévoit de commercialiser une version décapotable et une version coupé de la Mulsanne. [...] Bentley pense à produire une version décapotable et une version coupé de la Mulsanne. [...] Avec cette voiture, nous avons évalué les performances, le savoir-faire et le raffinement de l'Arnage et nous avons tout amélioré. [...]\nMais qui rêverait d'une version coupé de la nouvelle Renault Megane. [...] Soit deux variantes de moins au catalogue par rapport à l'ancienne Megane, disponible à l'époque en trois portes et en version coupé-cabriolet. [...] Alors, pourquoi pas une version trois portes dessinée comme un coupé Pas besoin d'être un expert de l'automobile pour comprendre qu'une telle variante paraît tout simplement improbable actuellement, compte tenu des volumes de vente potentiels sur un segment qui n'intéresse plus aucun client en Europe. [...]\nLa plus sportive et la plus puissante de la gamme Porsche La Turbo S type 997 sera disponible dès le mois de mai en version coupé et cabriolet. [...] L'équipement de série prévoit la boîte PDK à double embrayage et sept rapports, la fonction Launch Control pour un départ canon, les freins céramique composite, l'éclairage adaptatif, les jantes RS Spyder à écrou central de 19, le volant sport avec palettes et l'intérieur cuir noir/crème ou noir/bleu titane. [...] Comptez 175.132€ pour la version coupé et 186.494€ pour le cabriolet. Sortez le porte-monnaie. [...]\nPour rester compétitif face aux prochains SUV de Lamborghini et Rolls-Royce, le Bentley Bentayga sera décliné en plusieurs versions. [...] Ces projets, qui n'ont pas encore reçu de feu vert, pourraient être lancés au moment de la sortie des SUV de Lamborghini ( Urus ) et de Rolls-Royce ( Cullinan ), histoire de les court-circuiter. [...] 0L diesel de 435 ch et 900 Nm de couple est également proposé) est présenté par son constructeur comme le SUV le plus rapide, le plus luxueux et le plus exclusif au monde. [...]\nAffiche Impressionnant Niveau Performances


La Contessa Castle Hotel, hotel Szilvasvarad - Hongrie - prix réservation moins cher, avis, photos, vidéos\nVérifiez les prix et la disponibilité de La Contessa Castle Hotel: Du :\nLa Contessa Castle Hotel - Description\nCet établissement est classé 4 étoiles et est localisé à Szilvásvárad. Entouré de montagnes, l'hôtel bénéficie d'un cadre exceptionnel. C'est un établissement de 80 chambres pourvues d'un système de climatisation. L'hôtel bénéficie d'une vue sur la montagne ou sur le jardin. L'hôtel est pourvu d'une connexion internet gratuite qui vous permet entre autres de consulter vos e-mails. [pour votre bien-être] Pour un maximum de bien-être, l'hôtel dispose d'un centre de spa et de bien-être qui vous ravira avec les vertus revigorantes et délassantes de l'eau. Pour répondre à vos besoins de détente, La Contessa Castle Hotel met à votre disposition un bain à bulles, un sauna et un hammam. Vous avez la possibilité de vous faire chouchouter avec un massage. Profitez également du jardin pour vous promener un peu. La Contessa Castle Hotel compte aussi un patio. Pour vous divertir durant votre séjour, plusieurs activités s'offrent à vous. Pour les amateurs de sport, faites votre sélection parmi les sports suivants : le squash, le bowling, l'équitation, le billard mais aussi le yoga. Les équipements sportifs de l'hôtel incluent une table de billard. Vous pouvez de plus faire quelques brasses dans la piscine intérieure ou l'autre extérieure. Différentes activités sont à portée de main à Szilvásvárad telles que les promenades à cheval, la chasse ou bien la pêche. Dans une démarche écoresponsable, l'hôtel encourage les randonnées à vélo avec son service de location. [pour déjeuner...] Vous avez la possibilité de profiter du restaurant de l'hôtel et de sa carte savoureuse. Enfin, vous avez la possibilité de vous relaxer en appréciant un rafraîchissement dans le lounge-bar. Un petit-déjeuner (compris) est servi tous les matins, vous permettant ainsi de débuter la journée de la meilleure façon.\nLa Contessa Castle Hotel, qui a ouvert ses portes en 2009, se trouve dans une grand parc, à Szilvásvárad, à 25 kilomètres environ au nord d'Eger. Il abrite un espace bien-être de 650 m² avec piscine intérieure.\nLa Contessa Castle Hotel, style(s):\nLa Contessa Castle Hotel, équipements et services.\nA 12 minutes à pied du centre, cet hôtel se trouve Egri u.2., dans la partie ouest de Szilvasvarad, optimal pour découvrir la ville et ses environs.De catégorie trois étoiles et de style Bon marché, l\nSitué côté ouest et à 7 minutes à pied du centre-ville, cet hôtel ancré Park út 25/A sera le pied-à-terre idéal pour profiter de toutes les richesses de Szilvasvarad, que vous soyez en séjour pour que\nL'hôtel Lipicai Hotel és Étterem possède tous les services que l'on peut attendre d'un hôtel deux étoiles à Szilvasvarad : n.a.. Cet hôtel est plutôt de style Bon marché.Situé côté ouest et à 10 minut\nDe style Bon marché, le Táltos Vendégház possède tout le confort de ce type d'établissement : n.a..Il est situé Egri út 21., dans la partie ouest de Szilvasvarad, à seulement 9 minutes à pied du centr\nDe style Familial, le Liget Nyaralóház és Apartman Liget possède tout le confort de ce type d'établissement : n.a..Situé côté ouest et à 13 minutes à pied du centre-ville, cet hôtel ancré Ifjúság tér 883 m -\nL'hôtel est situé dans la section nord-ouest de Szilvasvarad, Zrínyi M. út 4., à peine à 4 minutes en voiture du centre-ville.De style Bon marché, le Oázis Vendégház possède tout le confort de ce type\nA 13 minutes à pied du centre, cet hôtel se trouve Egri út 36/b., dans la partie sud-ouest de Szilvasvarad, optimal pour découvrir la ville et ses environs.De style plutôt Bon marché, cet hôtel de cat\nCet hôtel de Lillafüred est de style Bon marché et de catégorie trois étoiles. Vous y trouverez de nombreux services parmi lesquels : n.a..Situé côté ouest et à 11 minutes à pied du centre-ville, cet Activités proches


Sujet: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Sam 1 Déc - 21:11\nBonjour à tous, voici un petit topic pour que chacun puisse poster ces photos !!\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Sam 1 Déc - 21:46\npour commencer, petit réveil en mode levé de soleil (pour les plus courageux d'entre nous ... )\nEn suite, super petit déjeuner : hein Cyril\nPuis une nouvelle sortie avec Jean-Jaques et Cyril pour profiter de ces beaux paysages eneigés :\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Dim 2 Déc - 14:09\nJe démarre mon bilan de cette rencontre absolument merveilleuse !!!\nJe vous remercie dores et déjà pour tout mes ami(e)s !\nCommençons par le commencement, arrivée vendredi en fin de soirée au gîte, première sortie peu de temps après jusqu'à 2h du matin\nSamedi matin, après une courte 1ère nuit, levé à 7h pour aller profiter d'un magnifique lever de soleil vespérale !\nSamedi après-midi, le bonheur à l'état pur, le pied, la "jouissance ultime" . Nous voilà au sommet du Puy de la tâche\nCandice prend la pose\nMadame, vous paraissez plus âgé d'un coup\nSuite à une proposition de Vincent Haefliger, nous décidons de monter au sommet du Puy. Quitte ou double ?! A notre arrivée, le sommet est toujours dans le brouillard givrant nous offrant un spectacle ... Givré, comme nous\nQuelques minutes plus tard, le soleil se couche, le brouillard disparaît nous offrant quelque chose de M.A.G.I.Q.U.E !!\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Dim 2 Déc - 14:17\nEt puis pour continuer, notre petite ascension du puy de la tache !! Ou aussi nommée "Sortie grand froid" avec un petit air "légèrement" frais et un brouillard "un tout petit peu" givrant !!\nEt puis : le couché de soleil tant attendu !! ha ha !!\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Dim 2 Déc - 18:18\nBelles photos Candice (le D600 est arrivé?)\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 0:20\nNon non pas encore malheureusement ... je suis toujours avec mon petit sony a35\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 0:28\nSinon merci à tous pour ce super week end !!\nDe superbes rencontres ; c'était simplement génial !! C'est l'un des meilleur moments de ma vie (pour ne pas dire le meilleur ...) hi hi\n(ps : merci à Christophe de m'avoir ramené, ce qui m'a permis de pouvoir profiter de cette petite balade autour du lac )\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 0:37\nC'est l'un des meilleur moments de ma vie (pour ne pas dire le meilleur ...) hi hi\nWhooooo, tout de même!\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 0:47\nha ha merci ... j'en aurais besoin ...\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 10:52\nbrrrr j'ai froid le cul sur ma chaise rien qu'en voyant vos photos! ^^\nJ'ai reconnu Fred et Christophe sous leur bonnet.\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 12:04\nCandice, n'exagérons rien tout de même\nAlors pour le bilan photo pour ma part faudra attendre un peu... vous me connaissez, mais la promis, je posterai.\nSinon, ben j'en rajoute une couche : ce fut un fort sympathique week end que cette escapade neigeuse et friscounette dans notre belle Auvergne. Je suis ravi d'avoir pu rencontrer tous ces passionnés que je ne connaissais d'ailleurs souvent que de nom (pour le fait qu'ils ne sont pas encore membre du fofo).\nUne mention spéciale pour Delphine, propriétaire du gite et qui nous a accueilli très chaleureusement. Et qui est une excellente cuisinière qui plus est\nPour le reste, tout cela dans la franche camaraderie, la belle amitié avec tous les échanges riches, les partages de photos images et vidéos de qualité, de bonnes blagues bien grasses, bref, toutes ces belles choses qui font phototormenta et qui sont d'une valeur bien supérieure à celle de nos plus belles photos\nJe pense en tout cas que ce genre de rencontre va finir par devenir une habitude tellement ce fut bon !\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 13:12\nBonjour à tous, en attendant toutes vos magnifiques photos, je vous poste une petite du repas du soir de samedi Quelle tablée !!\nJ'ai passé un de mes meilleurs week-end de ma courte vie ... Encore merci à vous !!\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 14:01\nSuper week-end ! Même si mes orteils ont failli décéder au sommet de la Tache !\nSympathie immense, superbe organisation de notre ami Cyrilou, accueil des plus chaleureux de Delphine qui nous a régalé, les verres chantant de Candice... bref, un bon moment qui frisé la perfection !\nMerci à tous, et à très vite j'espère\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 15:05\nVous étiez bien sages à table, même que certains font leur prière Et puis vous avez bien pris soin de grouper les enfants ensemble en bout de table ! looool\nJuste une question pour Henri : tu as récupéré ton pantalon dans un stock de l'armée française de la 1ère guerre mondiale ? Il ferait presque fondre la neige à lui tout seul ^^\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 15:08\nTout comme les précédents intervenants, j'ai fortement apprécié ce week-end dans une nature hostile compensée par des gens hyper non-hostiles !\nDonc merci encore à Cyril pour son organisation, à Delphine pour l'accueil et les repas, a Henri pour avoir crée Phototormenta, à Vincent pour nous avoir laissé un peu de vin, et à Candice pour ne pas m'avoir égorgé sur le chemin du retour avec son Opinel (comprenne qui pourra). Merci aussi évidemment à tous les autres avec qui ce fut à chaque fois fort agréable de discuter entre deux engelures ou deux morceaux de pâté.\nJe vais pas avoir le temps de traiter mes photos/videos tout de suite mais en voici juste une petite de la lumière irréelle au sommet du Puy qui tâche :\nEt le projet à bosser pour la prochaine rencontre :\nP.S : Pas sympa la photo en page d'accueil avec la tête que je me tape, haha.\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 19:03\nFred Decker a écrit:\nOui, ça a été la même chose pour moi et mes orteils ... Enfin maintenant je peux relativiser dés que j'ai froid ; je me dit que ce n'est pas grand chose comparé à cette expédition !!\nSinon, promis, la prochaine fois je vous promet de vous préparé un petite morceau avec les verres hi hi\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 19:05\nDonc merci encore à Cyril pour son organisation, à Delphine pour l'accueil et les repas, a Henri pour avoir crée Phototormenta, à Vincent pour nous avoir laissé un peu de vin, et à Candice pour ne pas m'avoir égorgé sur le chemin du retour avec son Opinel (comprenne qui pourra).\nHa ha oui j'ai été gentille\nEt si, la photo de couverture à vraiment trop la classe !! mouhahaha !!\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 19:21\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 19:37\nHaaaaaaaa, noooooooooooOOOOOOONNNNNNNN !!!!\nAttention je vais sortir mon maillet\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 19:43\nEt pourtant d'autant plus pourri que chacun d'entre nous, nous avons put voir le plus beau coucher de soleil qui nous ait été donné de voir! Je pense que les photos une fois développées parlerons d'elles-même.\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 20:12\nPas de verre à pied désormais pour Candice... un verre en plastoque pour la gamine ira très bien, allez hop !!\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 21:04\nGnip Gnip Gnip !! Et bien, la prochaine fois, j’emmènerai mes propres verres !! Et hop !!\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 21:11\nOn peut aussi faire une symphonie pour Vincent...\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 21:20\nUn superbe Week-end qui est passé si vite mais dont nous avons profité pleinement de cette si belle région\nMerci à Delphine pour son accueil et pour les fabuleux repas, Cyril pour l'organisation, Henri pour la création de ce forum, Vincent pour sa cave à vin ( ) et tout le monde pour ces moments inoubliables\nMaintenant place au tri des photos\nPs: Superbe vos photos\nSujet: Re: Photos de la rencontre du Vernet sainte Marguerite (30-11/03-12 2012) Lun 3 Déc - 22:07\nBon pour continuer : la sortie "lac" du dimanche\nEt une petite dernière du samedi :\nVoilà et encore une fois, merci à tous pour ce week end fantastique !!


2 juin 2017 | 15 h 29 min par Ghiles G.\nLa paire GBP/USD reste enfermée dans son range 1.2850/1.2900 suite à la publication des NFP.\nEn effet, GBP/USD est la paire qui a réagi le moins fortement aux décevants NFP, avec un rebond vers la résistance des 1.2900 qui a rapidement été renversé. Cette faible réaction suggère que la paire pourrait avoir du mal à monter à très court terme, alors que le risque politique des législatives de la semaine prochaine semble encore peser sur le GBP.\nUne sorite du range des 1.2850/1.2900 reste donc nécessaire pour avoir une direction de court terme plus claire, alors que le biais pourrait plutôt se retourner à la hausse après les élections du 8 juin si le parti Conservateur emporte une majorité confortable.\nLes prochains seuils se trouvent à 1.2950 à la hausse et à 1.2770 à la baisse.\nLa paire GBP/USD évolue actuellement à 1.2871 sur le Forex.


Rouler à droite ou rouler à gauche - Le journaleux Mort-Vivien\nRouler à droite ou rouler à gauche\nmardi 5 décembre 2006, par Carmody\n7 décembre 2006 09:55, par VickyMarine\nIntéressante ton explication :D\n22 janvier 2007 10:37, par Syuveil\nJ’avais déjà une partie de la théorie, mais là je sais tout...\nJe vais pouvoir briller en société...\n22 octobre 2007 16:15, par anne\nmerci beaucoup pour cette super explication qui était assez drole. avec une fille on s’était defier d’avoir la bonne raison et g gagner\n8 février 2008 17:19\nJe tiens juste à ajouter une petite précision. Vous dites que le seul pays qui roule à gauche en Europe est la Grande Bretagne.\nDonc vous croyez que la république de L’Irlande fait partie de la Grande Bretagne ?\nEn tant qu’irladais qui habite en France depuis bientot huit ans, je voulais juste vous préciser, sans ironie ou sarcasme, que la situation géo-politque est la suivante :\nGrande Bretagne = Angleterre, Pays de Galles, Ecosse\nLe Royaume-Uni = La Grande Bretagne + L’Irlande du Nord (même si cela nous fait un petit peu chi...)\nLa République d’Irlande = un pays indépendant depuis 1921\nLe termes, les îles britanniques veut dire les deux iles de la Grande Bretagne et de L’Irlande, mais la majorité des irlandais rejetent cette appelation.\nAutre chose, juste pour perturber encore la situation.\nEn République d’Irlande, on roule à gauche, mais les distances sont mésurés en kilomètres.\noh, et puis on a l’euro aussi\nje tiens aussi à vous dire que bien qu’irlandais, j’ai passé mon permis à Toulouse, et ma première voiture était une ax pourrie avec le drapaux de Biarritz opympique peint sur le capot. Je vais dire tout ça à m. Sarkozy le jour où il veut les preuves de mon intégration en France.\n18 février 2008 00:03\nje m’interesse beaucoup aux voitures\net cette question me perturbait.\n23 juillet 2008 20:52, par scalp\nEtant spécialiste des chemins de fer, je te fait remarquer que la circulation ferroviaire n est pas toujours à gauche ! Où ?\nPar exemple : En Allemagne sur tout le réseau, aux Etats-Unis selon les compagnies et .......en France !!!\noui, oui ! En fait en Alsace et en Moselle les trains roulent à droite (sauf LGV est) car en 1871 l’Alsace et la Moselle actuelle deviennent allemande et les trains circulent à droite en Allemagne ! Des sauts de mouton ont été créés pour les connexions entre le réseau français (réseau Est à l’époque) et le réseau AL et ils n’ont jamais été supprimés !\nPourquoi en Allemagne les trains roulent à droite ?\nCar les premiers ingénieurs ont décidé d’appliquer le code Napoléon !


Duplex/maisonette purchase Nyon: NYON - Luxueux appartement neuf en duplex - ImmoScout24\nNYON - Luxueux appartement neuf en duplex\nSitué sur la charmante et très dynamique commune de Nyon, ce superbe appartement neuf se trouve au rez-de-chaussée de la résidence « les Rives du Château », une PPE de haut standing composée de 4 appartements, bâtie au coeur d’un parc sécurisé de 2'400 m². Vous serez séduits par la qualité de la construction, son design, les prestations et équipements haut de gamme, la privacité de l'ensemble, les espaces généreux, ainsi que les volumes et la luminosité. Vous êtes à seulement deux pas des bords du lac Léman et à 500 mètres des quais.L’appartement de 5.5 pièces en duplex, offre une surface intérieure de 232 m² ainsi qu’une généreuse terrasse en pierre naturelle de 130 m² donnant sur un jardin à usage privatif de 280 m². L’appartement est directement accessible depuis le sous-sol par l'ascenseur.Il se compose au rez d'un hall d'entrée avec armoires, de WC séparés, d'un espace à vivre de 120 m2 avec une hauteur sous plafond de 2,80m ouvert sur la terrasse et comprenant un séjour avec cheminée, une belle cuisine équipée ouverte et une salle-à-manger. La master room est située du côté nord avec un dressing et une magnifique salle de bains. A l’étage, se trouvent 2 chambres à coucher avec armoires et salle de douche/WC. En sous-sol, 2 garages, une buanderie équipée, ainsi qu'une cave complètent cet objet unique à Nyon.SURFACESSurface intérieure: 232 m² Surface pondérée: 305 m² Terrasse : 135 m²Jardin : 280 m2Nombre de pièces 5.5RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRESEtage de l'entrée : RezNombre de niveaux : 2DISTRIBUTIONREZ-DE-CHAUSSÉE- Hall d'entrée- Toilettes- Séjour de 54 m² avec une cheminée donnant sur la terrasse- Cuisine de 19 m² luxueusement agencée- Salle à manger de 23 m² donnant sur la terrasse- Terrasse de 135 m² avec vue sur le lac Léman- Chambre à coucher de 23 m² donnant sur le jardin- Dressing- Salle de bains avec toilettes1ER ÉTAGE- 2 Chambres à coucher avec armoires- Salle de bains avec toilettesANNEXES- 2 Garages lots 3 & 4- 2 Caves- BuanderieINFORMATIONS IMMEUBLESAnnée de construction : 2015Energie(s) : GazChauffage : Au solNombre de sous-sols : 1Nombre de niveaux hors-sols : 3LOCAUX COMMUNS- Chaufferie- 6 Places de parking visiteursDONNEES TECHNIIQUESAscenseur, Facilités pour handicapés, Visiophone, Téléréseau, ADSL, Haut Standard Energétique, Cheminée, Triple vitrageDISTANCESCommerces : 0.50 kmTransports publics : 0.30 kmEcole primaire : 1.5 kmEcole secondaire 1.5 kmDeux garages en sus du prix de vente à CHF 50'000.- chacun.Disponible de suite Ad