BMW Serie 3 318i E36 Cabriolet - 1997 [Présentation] - Les Allemandes - Youngtimers - FORUM Collections\n[Présentation] BMW Serie 3 318i E36 Cabriolet - 1997\nPosté le 31/08/2018 à 09:18:20\nEn bref Marque : Bmw Modèle : Serie 3 E36 Cabriolet Année : 1997 Version : worldline Véhicule acheté : d'occasion Kilomètres effectués : 180000 km Carburant : essence Motorisation : 3.18 Consommation : 11 L/100km Présentation de mon véhicule Bonjour à tous :) Cela fait bientôt 2 ans que je suis en sous marin quelques topics de ce forum et j'ai enfin décidé de me présenter et de créer un sujet pour ma dernière acquisition ! Il s'agit d'une BMW e36 cabriolet, elle vient rejoindre mon cheptel composé d'une autre merguez série 3 coupé e46 phase 2 (loisir), d'une Renault Clio 2 et d'un Renault master 2 de 2000 (véhicule de l'entreprise). Pourquoi j'ai acheté ce véhicule ? - La vrai raison est que mon père avait une e36 (berline) et que j'ai beaucoup de bons souvenirs de cette période (années 90) - Parce que j'apprécie beaucoup les BMW des années 80 à 2000 en particulier les séries 3 (e30 - e36 - e46). - Car je regrettait de ne pas avoir choisit mon e46 en cabriolet tout en ne souhaitant pas la revendre - Car j'ai eu l'occasion de monter dans celle d'une amie et j'étais foutu ! - Enfin je souhaitait un véhicule à retaper, l'e46 étant en état irréprochable je n'ai rien à faire dessus ! à propos de moi : je suis passionné depuis tout petit, d’ailleurs je me rappelle de ma petite enfance où je découpais les publicités automobiles et collait tout dans des cahiers, il faut absolument que je fouine chez mes parents pour les retrouver! Je me rappelle aussi de l'époque où Renault envoyait des clés à ses clients pour les lancement produits et si la clé ouvrait le véhicule de démonstration on remportait celui ci. J'allais à la concession avec mon grand père et même si ce n'était qu'une simple opération de communication étant petit j’adorai ça, il me semble que c'était pour la twingo et la clio 2! Après mon permis j'ai commencé par des voitures ordinaires Peugeot 206, Renault Clio 1, Citroën C4 que j'ai gardé presque 8 ans avant d'acheter l'e46 avec la clio2 mais j’avoue être de plus en plus attiré par les youngtimers et certains modèles du début des années 2000. Je ne m’intéresse pas seulement à BMW, j'aime beaucoup les Renault 11, 406 coupé, Toyota Celica :love: ... Pleins de modèles complètement différents. En plus des souvenirs d'enfance, la mode des SUV, des calandres disproportionnées, le manque d'identité et les prix désormais prohibitifs des véhicules font que très peu de productions actuelles m’intéressent. J'adore suivre vos restaurations :) et j'avais envie de tenter l'aventure même si pour la mienne il s'agit plus de faire une remise en forme, en tout cas pour le moment. Car oui il s'agit d'un véhicule à remettre en état bien qu'elle ait eu le contrôle technique ce qui était un critère d'achat pour pouvoir faire la carte grise. Equipements et options - boite manuelle 5 rapports - capote full électrique enfin en ce moment c'est plutôt full manuelle :non: - pack m d'origine - sièges en cuir chauffant d'origine :sol: - volant pack m (d’après le VIN celui d'origine avait les commandes au volant ce qui n'est pas le cas du mien, à remplacer donc) - trappe à ski - ouverture à distance (apparemment c'était en option de toute façon ça aussi ça ne marche pas) - jantes en alliage (celles présentes sur la voiture ne sont pas d'origine mais me plaisent bien donc à voir) - double sortie d'échappement - clignotants blanc d'origine - inserts chromés (intérieur : poignées interrupteurs...) d'origine - pack fumeur - projecteurs antibrouillard avant - sonde de température extérieur - préparation pour hardtop - coupe circuit (pas trouvé) - airbag conducteur, passager et latéraux - abs - roue de secours pour faire simple il lui manque : - l’accoudoir central que je compte rajouter - les appuie tête arrière à voir si je trouve à pas cher une banquette qui en soit équipée - la clim que je n’ajouterai pas. - l'odb 19 touches que je n'ajouterai pas non plus Points forts les équipement car cette version est assez complète. la couleur extérieur d'origine le pack m d'origine beaucoup de méca a été refaite par l'ancien propriétaire (joint de culasse, volant moteur, embrayage, pompe à eau, vidange boite, pont ...) moteur étanche, pas de fuite idem pour le circuit d'eau. le freinage est bon, disques et plaquettes ok la capote est étanche ! les jantes sont en très bon état pas de rouille au niveau du bac de capote ni des dessous voiture relativement d'origine et pas choucroutée une très belle voiture pour un petit budget de départ véhicule vraiment très agréable à conduire malgré ses 115 ch (étagement de la boite, position de conduite, direction, maintient des sièges...). Points faibles - mécanisme de capote hs - problèmes électriques aux niveau des lampes d’intérieur et des feux arrières - réglage des feux et antibrouillards à revoir (ct) - trappe à essence qui ne verrouille plus - ciel de toit et lunette de capote hs - amortisseurs et ressorts à remplacer - rotules de direction fatiguées à remplacer - jeux dans la tringlerie de boite - rouille au niveau du bac de coffre et des passages de roues même si dans l'ensemble la voiture est très clean à ce niveau. - boite à outils incomplète (manque ressort de fermeture, lumière et bouton cassés) - manque plancher de coffre et plastiques au dessus de la baterie - boite à gants à revoir - frein à main à reregler ou revoir (il faut vraiment lever beaucoup le levier au point que le soufflet se déclipse) - pommeau de levier de vitesse hs - cuir du volant déchiré et volant pas d'origine car il manque les commandes - sièges avant à reprendre (mais pas déchirés) - centralisation à distance qui ne marche plus (la centralisation avec la serrure fonctionne) - une seule clé - 3 grilles d'aérateur (chauffage) hs - capteur de fermeture de porte qui déconne par moment avg - panneaux de porte à reprendre au niveau de la fixation à l'avant et à revoir au niveau de la garniture à l'arrière car des trous ont été fait pour changer les haut parleurs :pfff: - manque pas mal de clips et du coup pas mal de bruits parasites - moteur de réglage du retro AVD hs ou faisceau (pas encore testé) - certains joints sont à changer (au niveau du coffre, du capot...) - peinture d'origine mais avec pas mal de petites bosses, coup de portières, rayure à la clé sur une aile et une porte bref il serait bien de refaire une peinture complète ou partielle(mais par la suite) à côté de cela la voiture n'est pas enfoncée ou accrochée c'est surtout des rayures de surface et coup de portières. - l'échappement est d'origine et en bon état mais des bagues de sorties chromées ont été rajoutées, à voir comment les retirer, de plus le diffuseur arrière a été légèrement recoupé (certes proprement) pour laisser passer les bagues voici les photos de l'annonce\nVersion : worldline\nMotorisation : 3.18\nCela fait bientôt 2 ans que je suis en sous marin quelques topics de ce forum et j'ai enfin décidé de me présenter et de créer un sujet pour ma dernière acquisition !\nIl s'agit d'une BMW e36 cabriolet, elle vient rejoindre mon cheptel composé d'une autre merguez série 3 coupé e46 phase 2 (loisir), d'une Renault Clio 2 et d'un Renault master 2 de 2000 (véhicule de l'entreprise).\nPourquoi j'ai acheté ce véhicule ?\n- La vrai raison est que mon père avait une e36 (berline) et que j'ai beaucoup de bons souvenirs de cette période (années 90)\n- Parce que j'apprécie beaucoup les BMW des années 80 à 2000 en particulier les séries 3 (e30 - e36 - e46).\n- Car je regrettait de ne pas avoir choisit mon e46 en cabriolet tout en ne souhaitant pas la revendre\n- Car j'ai eu l'occasion de monter dans celle d'une amie et j'étais foutu !\n- Enfin je souhaitait un véhicule à retaper, l'e46 étant en état irréprochable je n'ai rien à faire dessus !\nje suis passionné depuis tout petit, d’ailleurs je me rappelle de ma petite enfance où je découpais les publicités automobiles et collait tout dans des cahiers, il faut absolument que je fouine chez mes parents pour les retrouver!\nJe me rappelle aussi de l'époque où Renault envoyait des clés à ses clients pour les lancement produits et si la clé ouvrait le véhicule de démonstration on remportait celui ci. J'allais à la concession avec mon grand père et même si ce n'était qu'une simple opération de communication étant petit j’adorai ça, il me semble que c'était pour la twingo et la clio 2!\nAprès mon permis j'ai commencé par des voitures ordinaires Peugeot 206, Renault Clio 1, Citroën C4 que j'ai gardé presque 8 ans avant d'acheter l'e46 avec la clio2 mais j’avoue être de plus en plus attiré par les youngtimers et certains modèles du début des années 2000. Je ne m’intéresse pas seulement à BMW, j'aime beaucoup les Renault 11, 406 coupé, Toyota Celica ... Pleins de modèles complètement différents.\nEn plus des souvenirs d'enfance, la mode des SUV, des calandres disproportionnées, le manque d'identité et les prix désormais prohibitifs des véhicules font que très peu de productions actuelles m’intéressent. J'adore suivre vos restaurations et j'avais envie de tenter l'aventure même si pour la mienne il s'agit plus de faire une remise en forme, en tout cas pour le moment. Car oui il s'agit d'un véhicule à remettre en état bien qu'elle ait eu le contrôle technique ce qui était un critère d'achat pour pouvoir faire la carte grise.\n- capote full électrique enfin en ce moment c'est plutôt full manuelle\n- pack m d'origine\n- sièges en cuir chauffant d'origine\n- volant pack m (d’après le VIN celui d'origine avait les commandes au volant ce qui n'est pas le cas du mien, à remplacer donc)\n- ouverture à distance (apparemment c'était en option de toute façon ça aussi ça ne marche pas)\n- jantes en alliage (celles présentes sur la voiture ne sont pas d'origine mais me plaisent bien donc à voir)\n- clignotants blanc d'origine\n- inserts chromés (intérieur : poignées interrupteurs...) d'origine\n- sonde de température extérieur\n- préparation pour hardtop\n- coupe circuit (pas trouvé)\n- airbag conducteur, passager et latéraux\npour faire simple il lui manque :\n- l’accoudoir central que je compte rajouter\n- les appuie tête arrière à voir si je trouve à pas cher une banquette qui en soit équipée\n- la clim que je n’ajouterai pas.\n- l'odb 19 touches que je n'ajouterai pas non plus\nles équipement car cette version est assez complète.\nla couleur extérieur d'origine\nle pack m d'origine\nbeaucoup de méca a été refaite par l'ancien propriétaire (joint de culasse, volant moteur, embrayage, pompe à eau, vidange boite, pont ...)\nmoteur étanche, pas de fuite idem pour le circuit d'eau.\nle freinage est bon, disques et plaquettes ok\nla capote est étanche !\nles jantes sont en très bon état\npas de rouille au niveau du bac de capote ni des dessous\nvoiture relativement d'origine et pas choucroutée\nune très belle voiture pour un petit budget de départ\nvéhicule vraiment très agréable à conduire malgré ses 115 ch (étagement de la boite, position de conduite, direction, maintient des sièges...).\n- mécanisme de capote hs\n- problèmes électriques aux niveau des lampes d’intérieur et des feux arrières\n- réglage des feux et antibrouillards à revoir (ct)\n- trappe à essence qui ne verrouille plus\n- ciel de toit et lunette de capote hs\n- amortisseurs et ressorts à remplacer\n- rotules de direction fatiguées à remplacer\n- jeux dans la tringlerie de boite\n- rouille au niveau du bac de coffre et des passages de roues même si dans l'ensemble la voiture est très clean à ce niveau.\n- boite à outils incomplète (manque ressort de fermeture, lumière et bouton cassés)\n- manque plancher de coffre et plastiques au dessus de la baterie\n- boite à gants à revoir\n- frein à main à reregler ou revoir (il faut vraiment lever beaucoup le levier au point que le soufflet se déclipse)\n- pommeau de levier de vitesse hs\n- cuir du volant déchiré et volant pas d'origine car il manque les commandes\n- sièges avant à reprendre (mais pas déchirés)\n- centralisation à distance qui ne marche plus (la centralisation avec la serrure fonctionne)\n- une seule clé\n- 3 grilles d'aérateur (chauffage) hs\n- capteur de fermeture de porte qui déconne par moment avg\n- panneaux de porte à reprendre au niveau de la fixation à l'avant et à revoir au niveau de la garniture à l'arrière car des trous ont été fait pour changer les haut parleurs\n- manque pas mal de clips et du coup pas mal de bruits parasites\n- moteur de réglage du retro AVD hs ou faisceau (pas encore testé)\n- certains joints sont à changer (au niveau du coffre, du capot...)\n- peinture d'origine mais avec pas mal de petites bosses, coup de portières, rayure à la clé sur une aile et une porte bref il serait bien de refaire une peinture complète ou partielle(mais par la suite) à côté de cela la voiture n'est pas enfoncée ou accrochée c'est surtout des rayures de surface et coup de portières.\n- l'échappement est d'origine et en bon état mais des bagues de sorties chromées ont été rajoutées, à voir comment les retirer, de plus le diffuseur arrière a été légèrement recoupé (certes proprement) pour laisser passer les bagues\nMessage édité par NyvetDuPiC le 01/09/2018 à 22:02:57\n[Topic officiel] Volkswagen Golf 1 Cabriolet : Le panier de fraises de Karmann [Présentation] Mercedes 230 CE - 1983 : Mon étoile "chardon argenté"\n[Présentation] Ma Renault Clio 16s de 1993 [présentation] Volkswagen golf 2 GTI 8s 1986\nPlus de sujets relatifs à : [Présentation] BMW Serie 3 318i E36 Cabriolet - 1997\nPosté le 31/08/2018 à 10:36:11\nBienvenue sur Forum-Auto, Yoann425 ! Il est sympathique ton petit cabriolet BMW. :bien:\nBienvenue sur Forum-Auto, Yoann425 !\nIl est sympathique ton petit cabriolet BMW.\nPosté le 31/08/2018 à 10:45:47\nJe pose mes fesses ici, bienvenue ! très beau cab E36, à part dews trucs chiants électriques, beaucoup de petit détail à corriger, normal pour une voiture de plus de 20 ans.\nJe pose mes fesses ici, bienvenue !\ntrès beau cab E36, à part dews trucs chiants électriques, beaucoup de petit détail à corriger, normal pour une voiture de plus de 20 ans.\nPosté le 31/08/2018 à 10:55:13\nmerci pour vos messages de bienvenue, et effectivement j'ai acheté cette voiture en étant bien conscient de ce qui m'attendait mais justement ce sera un plaisir de la remettre en bon état ! voici ce que j'ai fait depuis son achat (la semaine dernière) Avec un ami nous avons commencés de regarder le problème de capote On a vérifié tous les capteurs (il me reste le capteur magnétique d'ouverture des vitres à tester mais il faut que je ramène un oscilloscope pour faire la mesure de voltage à 70hz car avec le multimètre on ne voit rien). Tout fonctionne de ce côté hormis le fait que les butées étaient déclipsées sur le moteur de capote, on a donc démonté et remis en place ces butées dans leur logement en faisant bien attention à la position du moteur. Le boitier de commande de capote était débranché et on s'est aperçu que 2 transistors étaient hs sur la carte, je pense que quand les transistors ont cramés cela devait faire sauter le fusible, raison pour laquelle (je suppose) le boitier était débranché et des fusibles HS. à force d'ouvrir à la main les câbles à ressorts entre le moteur de verrouillage et les fermetures se sont desserties et sont en mauvais état, la pièce étant spécifique et non détaillée chez bm, j'ai commandé sur ebay un système de fermeture complet que j'ai pu dénicher pour un prix raisonnable, je devrait le recevoir aujourd'hui. j'ai aussi commandé un boitier de gestion de capote toujours d'occasion et apparemment fonctionnel pour capote full électrique car ce ne sont pas les mêmes sur les capotes semi auto. Je pense réparer le mien mais comme j'en ai trouvé un pas trop cher j'ai pris. On a tout de même tenté de faire une réinitialisation de la capote avec le boitier de gestion actuel, le moteur de capot de bac de capote verrouille bien et les vitres commencent à descendre mais par a coup à l'avant et pas du tout à l'arrière. l'initialisation de va pas plus loin. Les vitres fonctionnent très bien avec les boutons manuels. Je pense que le problème vient de ce boitier de commande mais il y a peut être autre chose. en attendant je vais ramener un oscilloscope pour tester ce capteur position des vitre mais je suis bloqué tant que j'ai pas reçu le nouveau boitier de gestion ou les transistors. On a également vérifié le faisceau de câble pour le capteur situé en haut de la capote, ras de ce côté.\nmerci pour vos messages de bienvenue, et effectivement j'ai acheté cette voiture en étant bien conscient de ce qui m'attendait mais justement ce sera un plaisir de la remettre en bon état !\nvoici ce que j'ai fait depuis son achat (la semaine dernière)\nAvec un ami nous avons commencés de regarder le problème de capote\nOn a vérifié tous les capteurs (il me reste le capteur magnétique d'ouverture des vitres à tester mais il faut que je ramène un oscilloscope pour faire la mesure de voltage à 70hz car avec le multimètre on ne voit rien).\nTout fonctionne de ce côté hormis le fait que les butées étaient déclipsées sur le moteur de capote, on a donc démonté et remis en place ces butées dans leur logement en faisant bien attention à la position du moteur.\nLe boitier de commande de capote était débranché et on s'est aperçu que 2 transistors étaient hs sur la carte, je pense que quand les transistors ont cramés cela devait faire sauter le fusible, raison pour laquelle (je suppose) le boitier était débranché et des fusibles HS.\nà force d'ouvrir à la main les câbles à ressorts entre le moteur de verrouillage et les fermetures se sont desserties et sont en mauvais état, la pièce étant spécifique et non détaillée chez bm, j'ai commandé sur ebay un système de fermeture complet que j'ai pu dénicher pour un prix raisonnable, je devrait le recevoir aujourd'hui.\nj'ai aussi commandé un boitier de gestion de capote toujours d'occasion et apparemment fonctionnel pour capote full électrique car ce ne sont pas les mêmes sur les capotes semi auto. Je pense réparer le mien mais comme j'en ai trouvé un pas trop cher j'ai pris.\nOn a tout de même tenté de faire une réinitialisation de la capote avec le boitier de gestion actuel, le moteur de capot de bac de capote verrouille bien et les vitres commencent à descendre mais par a coup à l'avant et pas du tout à l'arrière. l'initialisation de va pas plus loin.\nLes vitres fonctionnent très bien avec les boutons manuels. Je pense que le problème vient de ce boitier de commande mais il y a peut être autre chose. en attendant je vais ramener un oscilloscope pour tester ce capteur position des vitre mais je suis bloqué tant que j'ai pas reçu le nouveau boitier de gestion ou les transistors.\nOn a également vérifié le faisceau de câble pour le capteur situé en haut de la capote, ras de ce côté.\nPosté le 31/08/2018 à 11:01:24\nje pense qu'il n'y a pas a chercher plus loin vu la gueule du circuit imprimé. Tu peux trouver le manuel électrique avec l'ensemble des schémas de la E36 de 1997 en format pdf sur le net (400 pages en anglais) ou en MP si tu veux.\nje pense qu'il n'y a pas a chercher plus loin vu la gueule du circuit imprimé.\nTu peux trouver le manuel électrique avec l'ensemble des schémas de la E36 de 1997 en format pdf sur le net (400 pages en anglais) ou en MP si tu veux.\nPosté le 31/08/2018 à 11:08:46\nJe te remercie, on a déjà ça :) ! la compagne de l'ami qui m'aide à resoudre ce problème à exactement la même voiture (en rouge) et il avait déjà cherché du coup les schémas. Sinon on s'aide beaucoup du site RTA BMW de DarkGyver - Les schémas électriques BMW.\nJe te remercie, on a déjà ça ! la compagne de l'ami qui m'aide à resoudre ce problème à exactement la même voiture (en rouge) et il avait déjà cherché du coup les schémas. Sinon on s'aide beaucoup du site RTA BMW de DarkGyver - Les schémas électriques BMW.\nPosté le 31/08/2018 à 11:19:58\nJe te remercie, on a déjà ça :) ! la compagne de l'ami qui m'aide à resoudre ce problème à exactement la même voiture (en rouge) et il avait déjà cherché du coup les schémas. Sinon on s'aide beaucoup du site RTA BMW de DarkGyver - Les schémas électriques BMW.Yoann425http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/youngtimers/sujet392747.htm#t18339572oui je crois que j'avais trouvé ça à cet endroit là !\noui je crois que j'avais trouvé ça à cet endroit là !\nPosté le 31/08/2018 à 11:37:44\nsinon j'ai aussi attaqué de nettoyé l’intérieur de coffre vu qu'il a fallut démonter la plasturgie qui restait pour accéder au moteurs de capote et au faisceau autant en profiter ! j'ai trouvé de la rouille pas très loin de la serrure de coffre, j'ai tout brossé et poncé. j'ai pour le moment mis du rutsol transparent mais je ne sais pas si c'est trop conseillé je sais pas trop quoi choisir comme antirouille, si vous avez des conseils cela m’intéresse, je vous rassure je remettrai du silicone et de la peinture comme à l'origine, cela ne va pas rester comme ça ! (les bulles que l'ont voit sue la photos ce n'est pas de la rouille mais du silicone qui doit servir à empêcher l'eau de rentrer c'est au niveau d'une soudure derrière le pare choc arrière) j'ai par contre un peu de rouille perforante, toujours dans le coffre au niveau du passage de roue coté conducteur, cela ne se voit pas de l’extérieur car caché par un garde boue, le côte passager est heureusement nickel car l’ancien propriétaire avait fait remplacer l'aile ARG suite à un léger accrochage. la il va falloir faire faire une rustine, à voir si je m'équipe ou si je passe par un professionnel je vais y réfléchir. En tout cas du coup je démonterai complétement la sellerie et la moquette pour vérifier les planchers, même si de dessous j'ai rien vu d'anormal je préfère en être certain.\nsinon j'ai aussi attaqué de nettoyé l’intérieur de coffre vu qu'il a fallut démonter la plasturgie qui restait pour accéder au moteurs de capote et au faisceau autant en profiter !\nj'ai trouvé de la rouille pas très loin de la serrure de coffre, j'ai tout brossé et poncé. j'ai pour le moment mis du rutsol transparent mais je ne sais pas si c'est trop conseillé je sais pas trop quoi choisir comme antirouille, si vous avez des conseils cela m’intéresse, je vous rassure je remettrai du silicone et de la peinture comme à l'origine, cela ne va pas rester comme ça !\n(les bulles que l'ont voit sue la photos ce n'est pas de la rouille mais du silicone qui doit servir à empêcher l'eau de rentrer c'est au niveau d'une soudure derrière le pare choc arrière)\nj'ai par contre un peu de rouille perforante, toujours dans le coffre au niveau du passage de roue coté conducteur, cela ne se voit pas de l’extérieur car caché par un garde boue, le côte passager est heureusement nickel car l’ancien propriétaire avait fait remplacer l'aile ARG suite à un léger accrochage.\nla il va falloir faire faire une rustine, à voir si je m'équipe ou si je passe par un professionnel je vais y réfléchir. En tout cas du coup je démonterai complétement la sellerie et la moquette pour vérifier les planchers, même si de dessous j'ai rien vu d'anormal je préfère en être certain.\nPosté le 31/08/2018 à 11:42:48\noui, petite rustine! tu peux passer un coup de destructeur de rouille julien (après brossage sommaire) + férose ou rustol CIP en attendant pour que ça n'évolue pas. des deux coté du coup, coté intérieur et derrière le pare-boue ;)\noui, petite rustine!\ntu peux passer un coup de destructeur de rouille julien (après brossage sommaire) + férose ou rustol CIP en attendant pour que ça n'évolue pas. des deux coté du coup, coté intérieur et derrière le pare-boue\nPosté le 31/08/2018 à 13:04:25\noui je pense ne pas faire faire la rustine de suite car je préférè pour le moment garder de l'argent de côté pour résoudre le problème de capote et les rotules de direction afin de profiter déjà un peu de la voiture. après la priorité ce sera les quelques pièces manquantes et difficiles à trouver je pense notamment au volant sport du pack m avec airbag et multifonction j'en ai trouvé un sur ebay mais bon presque 300e avec les fdp ce trouve ça très salé donc si je trouve à prix raisonnable je saute sur l'occasion :bounce: . Pour la carosserie vu qu'elle est dans l'ensemble tres peu rouillée ca attendra, si je peux j'aimerai bien économiser pour faire une complète et traiter ces petits problèmes dans la foulée mais je vais suivre ton conseil et surveiller en attendant\noui je pense ne pas faire faire la rustine de suite car je préférè pour le moment garder de l'argent de côté pour résoudre le problème de capote et les rotules de direction afin de profiter déjà un peu de la voiture. après la priorité ce sera les quelques pièces manquantes et difficiles à trouver je pense notamment au volant sport du pack m avec airbag et multifonction j'en ai trouvé un sur ebay mais bon presque 300e avec les fdp ce trouve ça très salé donc si je trouve à prix raisonnable je saute sur l'occasion . Pour la carosserie vu qu'elle est dans l'ensemble tres peu rouillée ca attendra, si je peux j'aimerai bien économiser pour faire une complète et traiter ces petits problèmes dans la foulée mais je vais suivre ton conseil et surveiller en attendant\nPosté le 04/09/2018 à 10:23:21\nPetite mise à jour de l'avancée de ce weekend ;) : - il reste 2 cosses à changer sur un contacteur de feux arrière (antibrouillard) mais sinon les problèmes de lampes à l’intérieur et de phares sont résolus ! Je passe les détails (nettoyage de connecteurs, de platines, vérification des câbles...). - la trappe à essence refonctionne, j'ai sorti le moteur de centralisation pour le tester et vérifier que le signal qui arrive à celui-ci soit bien présent. Par moment le signal était absent et cela était en fait lié au contacteur de fermeture de la portière conducteur qui déconne car la trappe ne se ferme que lorsque l'on ferme la voiture ET que les portières sont fermés. - j'ai voulu regarder pourquoi les moteurs de la vitre de mon retro passager ne fonctionnaient pas. En mesurant au multimètre la tension aux broches du connecteur je me suis aperçu que j'avais bien du signal qui venait de la commande. Le problème vient donc bien du rétroviseur. On l'a démonté pour le réparer mais en vain, en fait rien ne parait cassé à l’intérieur mais un des moteur est complètement bloqué. Je pense changer le retro complet. - En remontant le rétroviseur, je me suis aperçu que désormais ma vitre passager descendait et montait par a-coup. Les autres vitres fonctionnant correctement, je tente une remise à zéro plusieurs fois mais cela ne change rien. Je m’attèle donc au démontage du mécanisme de lève vitre en recherche d'une butée qui aurait sautée ou d'un problème de connecteur. Je démonte absolument tout le mécanisme même le moteur en lui même mais rien. Pas de butée sur ma version et les connecteurs sont ok, les guides en plastiques sont en bon état également et la vitre ne force pas. Je cherche, remonte, puis redémonte en me disant qu'il y a forcement un truc que j'ai pas du voir. Mais toujours rien :fou: . Finalement, encore un problème de faisceau ! Certains fils qui passe dans le faisceau entre l'aile et la portière était sectionnés d'où mon problème de vitre. J'ai réparé en provisoire en faisant une soudure et en isolant à la gaine thermo mais je vais devoir changer le faisceau à cet endroit car beaucoup de fils sont en mauvais état. Ayant des airbag dans les portières je veux pas m'amuser à laisser comme ça. J'ai vérifié aussi côté conducteur. Même si tout fonctionne le faisceau est bien naz et je vais devoir le changer aussi. - On a démonté le compteur car certaines ampoules sont hs et on voulait voir les modèles à commander. Cela nécessite la dépose de l'airbag conducteur et du volant. J'ai bien sur pris toute les précautions (retrait de la batterie, puis j'ai attendu 30 mn que d’éventuels condensateurs se vident avant de démonter). - On a démonté et inspecté les panneaux de portes, ils sont finalement en assez bon état et les trous dans les panneaux arrière n'ont pas été modifiés il faut juste remettre des hp et trouver les grilles d'origine. - Je n'ai pour le moment pas plus avancé sur mes petits problèmes de rouille car il fallait absolument que je m'occupe du reste pour commander les pièces nécessaires et ne pas me retrouver bloqué sous peu. j'ai du coup fait une liste de ce dont j'avais besoin et on a contacté 2 annonceurs qui vendaient des pièces d'e36 sur lbc dans mon secteur en leur transmettant cette liste. On a aussi commandé des trucs en neuf comme les clips des panneaux de porte, j'ai aussi reçu mon mécanisme de fermeture de capote, me manque plus que le boitier de gestion qui devrait arriver en fin de semaine ou début de semaine prochaine. J'ai aussi acheté une boite à gant d'occaz, (j’attends la réception). pour ceux que ça interessent ou qui auraient des pièces à me proposer voici cette dite liste :) Capote - fermeture (fait) - hard top (mais pas pour tout de suite) - boitier de gestion (commandé) - remplacer capote et ciel de toit de capote (mais pas pour tout de suite, ma capote étant étanche) - tirette de débrayage (placée sous la banquette arrière, la mienne étant complètement tordue) Intérieur - boîte à gants avec aérateurs (commandée) - lampe bmw accessoire sur batterie qui se range dans la boîte à gant. - console centrale chrome line avec accoudoir en cuir - volant M avec commandes (pas pour tout de suite sauf si je trouve à bas prix) - pommeau cuir - tapis d'origine - aérateur central - caches (grille) haut parleur medium et aiguë pour panneau de porte arrière si possible avec encadrement chromé (car j'ai une finition chrome line d'origine) - clips pour panneaux de porte et plasturgie de coffre (commandé) - plasturgie du coffre (cache batterie cache côté opposé) plancher et moquette de coffre - caisse à outils complète - visserie pour maintenir la roue de secours + cric et clé d'origine - cache sous volant - ampoules tableau de bord et éclairage intérieur (commandé) - faisceau électrique aile - porte côté passager et conducteur - capteur fermeture de porte côté conducteur Méca - boite à air d'origine avec ses durites - filtre a air pour la boite à air d'origine (à prendre en neuf) - rotules de direction (ext) droite et gauche (à prendre en neuf) Extérieur - joint de coffre (à prendre en neuf) - joint capot (à prendre en neuf) - retro passager - sigle 82 mm capot (à prendre en neuf) - antenne d'origine avec amplificateur - grille du bas du pare choc pack m DIVERS - boutons pour clé (commandé) - pile pour la clé ! - faire faire un double de clé !\nPetite mise à jour de l'avancée de ce weekend :\n- il reste 2 cosses à changer sur un contacteur de feux arrière (antibrouillard) mais sinon les problèmes de lampes à l’intérieur et de phares sont résolus ! Je passe les détails (nettoyage de connecteurs, de platines, vérification des câbles...).\n- la trappe à essence refonctionne, j'ai sorti le moteur de centralisation pour le tester et vérifier que le signal qui arrive à celui-ci soit bien présent.\nPar moment le signal était absent et cela était en fait lié au contacteur de fermeture de la portière conducteur qui déconne car la trappe ne se ferme que lorsque l'on ferme la voiture ET que les portières sont fermés.\n- j'ai voulu regarder pourquoi les moteurs de la vitre de mon retro passager ne fonctionnaient pas.\nEn mesurant au multimètre la tension aux broches du connecteur je me suis aperçu que j'avais bien du signal qui venait de la commande.\nLe problème vient donc bien du rétroviseur. On l'a démonté pour le réparer mais en vain, en fait rien ne parait cassé à l’intérieur mais un des moteur est complètement bloqué. Je pense changer le retro complet.\n- En remontant le rétroviseur, je me suis aperçu que désormais ma vitre passager descendait et montait par a-coup.\nLes autres vitres fonctionnant correctement, je tente une remise à zéro plusieurs fois mais cela ne change rien. Je m’attèle donc au démontage du mécanisme de lève vitre en recherche d'une butée qui aurait sautée ou d'un problème de connecteur.\nJe démonte absolument tout le mécanisme même le moteur en lui même mais rien. Pas de butée sur ma version et les connecteurs sont ok, les guides en plastiques sont en bon état également et la vitre ne force pas.\nJe cherche, remonte, puis redémonte en me disant qu'il y a forcement un truc que j'ai pas du voir. Mais toujours rien . Finalement, encore un problème de faisceau ! Certains fils qui passe dans le faisceau entre l'aile et la portière était sectionnés d'où mon problème de vitre. J'ai réparé en provisoire en faisant une soudure et en isolant à la gaine thermo mais je vais devoir changer le faisceau à cet endroit car beaucoup de fils sont en mauvais état. Ayant des airbag dans les portières je veux pas m'amuser à laisser comme ça.\nJ'ai vérifié aussi côté conducteur. Même si tout fonctionne le faisceau est bien naz et je vais devoir le changer aussi.\n- On a démonté le compteur car certaines ampoules sont hs et on voulait voir les modèles à commander. Cela nécessite la dépose de l'airbag conducteur et du volant. J'ai bien sur pris toute les précautions (retrait de la batterie, puis j'ai attendu 30 mn que d’éventuels condensateurs se vident avant de démonter).\n- On a démonté et inspecté les panneaux de portes, ils sont finalement en assez bon état et les trous dans les panneaux arrière n'ont pas été modifiés il faut juste remettre des hp et trouver les grilles d'origine.\n- Je n'ai pour le moment pas plus avancé sur mes petits problèmes de rouille car il fallait absolument que je m'occupe du reste pour commander les pièces nécessaires et ne pas me retrouver bloqué sous peu.\nj'ai du coup fait une liste de ce dont j'avais besoin et on a contacté 2 annonceurs qui vendaient des pièces d'e36 sur lbc dans mon secteur en leur transmettant cette liste.\nOn a aussi commandé des trucs en neuf comme les clips des panneaux de porte, j'ai aussi reçu mon mécanisme de fermeture de capote, me manque plus que le boitier de gestion qui devrait arriver en fin de semaine ou début de semaine prochaine. J'ai aussi acheté une boite à gant d'occaz, (j’attends la réception).\npour ceux que ça interessent ou qui auraient des pièces à me proposer voici cette dite liste\n- fermeture (fait)\n- hard top (mais pas pour tout de suite)\n- boitier de gestion (commandé)\n- remplacer capote et ciel de toit de capote (mais pas pour tout de suite, ma capote étant étanche)\n- tirette de débrayage (placée sous la banquette arrière, la mienne étant complètement tordue)\n- boîte à gants avec aérateurs (commandée)\n- lampe bmw accessoire sur batterie qui se range dans la boîte à gant.\n- console centrale chrome line avec accoudoir en cuir\n- volant M avec commandes (pas pour tout de suite sauf si je trouve à bas prix)\n- tapis d'origine\n- aérateur central\n- caches (grille) haut parleur medium et aiguë pour panneau de porte arrière si possible avec encadrement chromé (car j'ai une finition chrome line d'origine)\n- clips pour panneaux de porte et plasturgie de coffre (commandé)\n- plasturgie du coffre (cache batterie cache côté opposé) plancher et moquette de coffre\n- caisse à outils complète\n- visserie pour maintenir la roue de secours + cric et clé d'origine\n- cache sous volant\n- ampoules tableau de bord et éclairage intérieur (commandé)\n- faisceau électrique aile - porte côté passager et conducteur\n- capteur fermeture de porte côté conducteur\n- boite à air d'origine avec ses durites\n- filtre a air pour la boite à air d'origine (à prendre en neuf)\n- rotules de direction (ext) droite et gauche (à prendre en neuf)\n- joint de coffre (à prendre en neuf)\n- joint capot (à prendre en neuf)\n- retro passager\n- sigle 82 mm capot (à prendre en neuf)\n- antenne d'origine avec amplificateur\n- grille du bas du pare choc pack m\n- boutons pour clé (commandé)\n- pile pour la clé !\n- faire faire un double de clé !\nPosté le 10/09/2018 à 23:14:01\nNouvelle mise à jour de l'avancé des réparations ! - j'ai repris le connecteur d'un des moteurs. - mesuré le dernier capteur avec l'oscilloscope. - remplacé les deux fermetures de capote. - remplacé le circuit électronique de gestion pour la capote. et ... après une réinitialisation ... Et ... (suspens) ... LA CAPOTE ÉLECTRIQUE FONCTIONNE ! :sol: Le principal problème est résolu. j'ai aussi remis des cosses pour les fils de haut parleurs et repéré la polarité car certains étaient en opposition de phase. Mon problème d'antibrouillard arrière est également résolu et j'ai fait ma demande pour la carte grise. petite photo du jour de la voiture (elle s'est prie la pluie, faut vraiment que je la lave)\nNouvelle mise à jour de l'avancé des réparations !\n- j'ai repris le connecteur d'un des moteurs.\n- mesuré le dernier capteur avec l'oscilloscope.\n- remplacé les deux fermetures de capote.\n- remplacé le circuit électronique de gestion pour la capote.\net ... après une réinitialisation ...\nEt ... (suspens)\nLA CAPOTE ÉLECTRIQUE FONCTIONNE !\nLe principal problème est résolu.\nj'ai aussi remis des cosses pour les fils de haut parleurs et repéré la polarité car certains étaient en opposition de phase.\nMon problème d'antibrouillard arrière est également résolu et j'ai fait ma demande pour la carte grise.\npetite photo du jour de la voiture (elle s'est prie la pluie, faut vraiment que je la lave)\nPosté le 11/09/2018 à 10:34:10\nsuper! elle va être parfaite cette cab, au vue des pièces que tu recherche :)\nelle va être parfaite cette cab, au vue des pièces que tu recherche\nPosté le 11/09/2018 à 10:36:19\nsalut, Très joli ce cab, content de voir qu'il soit sauvé, cela devient très rare en bon état sur les routes. Par contre, sauf erreur il n'y a pas eu de commandes au volant disponibles sur E36. Faire du retrofit pour intégrer cette fonctionnalité va être un peu plus compliquée (si réalisable) que de changer ton volant ;)\nTrès joli ce cab, content de voir qu'il soit sauvé, cela devient très rare en bon état sur les routes.\nPar contre, sauf erreur il n'y a pas eu de commandes au volant disponibles sur E36. Faire du retrofit pour intégrer cette fonctionnalité va être un peu plus compliquée (si réalisable) que de changer ton volant\nPosté le 11/09/2018 à 12:16:21\nParfaite je sais pas mais j'espère la remettre le plus propre possible. Il lui faudrait une peinture complète et il est clair que je ne peux pas le faire pour l'instant, mais ça reste en projet. pour le volant, je suis surpris mais ça apparait avec le vin decoder surtout que je n'ai pas de régulateur et tous les volants M avec commandes que je trouve ont les boutons pour le régulateur. https://www.ebay.fr/itm/163236602466 Options du véhicule L801A Version nationale Allemagne / Autriche P337A M Pack Sport S243A Airbag pour passager avant S260A Airbag latéral pour conducteurs / passager S277A BMW LA roue / double rayon S305A Télécommande pour verrouillage centralisé S320A Supprimé, lettrage du modèle S345A Chrome Line Interieur S354A Pare-brise vert, bande de couleur verte S380A Préparation du toit rigide S391A Softtop, bleu foncé S399A Softtop, electromech. tout-automatique. S411A Lève-vitres électriques avant / arrière S428A Triangle de signalisation et trousse de secours S441A Paquet fumeur S481A Siège sport S494A Chauffeur / passager du siège chauffant S510A Contrôle de l'objectif des phares S520A Feux antibrouillard S548A Compteur de vitesse calibré au kilomètre S556A Indicateur de température extérieure S658A Radio BMW Business CD RDS S676A Système de haut-parleurs HIFI S704A M suspension de sport S710A Volant sport multifonction S785A Témoins de direction blancs S818A Interrupteur principal de batterie S863A Répertoire des détaillants Europe S879A Littérature de véhicule à bord allemand\nParfaite je sais pas mais j'espère la remettre le plus propre possible.\nIl lui faudrait une peinture complète et il est clair que je ne peux pas le faire pour l'instant, mais ça reste en projet.\npour le volant, je suis surpris mais ça apparait avec le vin decoder surtout que je n'ai pas de régulateur et tous les volants M avec commandes que je trouve ont les boutons pour le régulateur.\nL801A Version nationale Allemagne / Autriche\nP337A M Pack Sport\nS243A Airbag pour passager avant\nS260A Airbag latéral pour conducteurs / passager\nS277A BMW LA roue / double rayon\nS305A Télécommande pour verrouillage centralisé\nS320A Supprimé, lettrage du modèle\nS354A Pare-brise vert, bande de couleur verte\nS380A Préparation du toit rigide\nS391A Softtop, bleu foncé\nS399A Softtop, electromech. tout-automatique.\nS411A Lève-vitres électriques avant / arrière\nS428A Triangle de signalisation et trousse de secours\nS441A Paquet fumeur\nS494A Chauffeur / passager du siège chauffant\nS510A Contrôle de l'objectif des phares\nS520A Feux antibrouillard\nS548A Compteur de vitesse calibré au kilomètre\nS704A M suspension de sport\nS710A Volant sport multifonction\nS785A Témoins de direction blancs\nS818A Interrupteur principal de batterie\nS863A Répertoire des détaillants Europe\nS879A Littérature de véhicule à bord allemand\nPosté le 11/09/2018 à 13:56:36\nJ'ai pareil sur mon E36, et je n'ai pas de volant multifonction non plus ;) Par ailleurs, il n'y a pas non plus de volant MF sur les Z3 (basés sur E36, même avec un volant d'E46 sur phase 2). En fait, le volant que tu as a été monté sur E38 et E39 notamment, avec les commandes au volant, d'où les modèles que tu peux trouver avec des boutons.\nJ'ai pareil sur mon E36, et je n'ai pas de volant multifonction non plus\nPar ailleurs, il n'y a pas non plus de volant MF sur les Z3 (basés sur E36, même avec un volant d'E46 sur phase 2).\nEn fait, le volant que tu as a été monté sur E38 et E39 notamment, avec les commandes au volant, d'où les modèles que tu peux trouver avec des boutons.\nPosté le 11/09/2018 à 14:59:55\nc'est multifonction dans le sens ou tu peux tourner à gauche ET à droite :)\nc'est multifonction dans le sens ou tu peux tourner à gauche ET à droite\nPosté le 11/09/2018 à 23:39:34\nC'est donc ça ! Plus sérieusement je ne cherche pas à avoir les commandes, mon volant ne les a pas et comme il est bouffé je me suis dit tant qu'à faire autant remettre celui d'origine. Vu que je viens d'apprendre que le volant multifonction n’était pas dispo sur e36 je ferai refaire le mien qui finalement doit être le bon. merci pour l'info :) !\nPlus sérieusement je ne cherche pas à avoir les commandes, mon volant ne les a pas et comme il est bouffé je me suis dit tant qu'à faire autant remettre celui d'origine.\nVu que je viens d'apprendre que le volant multifonction n’était pas dispo sur e36 je ferai refaire le mien qui finalement doit être le bon.\nPosté le 11/09/2018 à 23:58:58\nà Sboek et ytsejamqt, je viens de regarder les photos de vos e36 compact, elles ont l'air en super état ! Ca ne se voit pas trop sur les photos mais la mienne a vraiment besoin d'une peinture, j’espère bien pouvoir la rendre aussi propre que les votre.\nà Sboek et ytsejamqt, je viens de regarder les photos de vos e36 compact, elles ont l'air en super état !\nCa ne se voit pas trop sur les photos mais la mienne a vraiment besoin d'une peinture, j’espère bien pouvoir la rendre aussi propre que les votre.\nPosté le 12/09/2018 à 07:51:54\nà Sboek et ytsejamqt, je viens de regarder les photos de vos e36 compact, elles ont l'air en super état ! Ca ne se voit pas trop sur les photos mais la mienne a vraiment besoin d'une peinture, j’espère bien pouvoir la rendre aussi propre que les votre.Yoann425http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/youngtimers/sujet392747.htm#t18340918Merci, mais les photos ont tendance à gommer les petits défauts, elle a quelques pocs a gauche à droite, et deux looongues rayures de clé de la portière droite au feu arrière. par contre la peinture reste très présentable pour ses 21 ans, bien brillante, je ne l'ai jamais lustré pourtant.\nMerci, mais les photos ont tendance à gommer les petits défauts, elle a quelques pocs a gauche à droite, et deux looongues rayures de clé de la portière droite au feu arrière.\npar contre la peinture reste très présentable pour ses 21 ans, bien brillante, je ne l'ai jamais lustré pourtant.\nPosté le 12/09/2018 à 17:31:23\nBravo et bon courage pour ce beau projet de rénovation qui avance bien. J'ai la même avec le 2.8 et je te souhaite de prendre autant de plaisir que moi à son volant... ;)\nBravo et bon courage pour ce beau projet de rénovation qui avance bien.\nJ'ai la même avec le 2.8 et je te souhaite de prendre autant de plaisir que moi à son volant...\nPosté le 14/09/2018 à 00:43:50\nmerci, c'est sur qu'avec le 2.8 tu as de quoi te faire plaisir, ceci dit même si sa puissance n'est que de 115ch sur la mienne, elle est malgré tout très agréable à conduire. Pour le moment, il reste à changer les rotules de direction et plus tard les amortisseurs pour en profiter pleinement mais déjà comme ça c'est super sympa. J'aurais malheureusement pas trop le temps de m'en occuper car je bosse ce weekend. J'ai quand même pu récupérer un lot de 2 retros ce matin !\nmerci, c'est sur qu'avec le 2.8 tu as de quoi te faire plaisir,\nceci dit même si sa puissance n'est que de 115ch sur la mienne, elle est malgré tout très agréable à conduire.\nPour le moment, il reste à changer les rotules de direction et plus tard les amortisseurs pour en profiter pleinement mais déjà comme ça c'est super sympa.\nJ'aurais malheureusement pas trop le temps de m'en occuper car je bosse ce weekend.\nJ'ai quand même pu récupérer un lot de 2 retros ce matin !\nPosté le 25/09/2018 à 23:47:35\nbonjour, à clkris je viens de m’apercevoir que c'est toi qui a la rouge dont je suivais le topic en sous marin! voici quelques nouvelles de la mienne j'ai réparé les moteurs de retro passager, j'en avais déniché 2 de berline à 20 euros le tout mais les trous ne correspondaient pas pour la fixation et ils n'étaient pas chauffants, du coup j'ai interchangé les éléments pour réparer l'ancien. j'ai changé les boutons de la clé et remis une pile neuve et la fermeture à distance fonctionne. j'ai aussi réparé les aérateurs au dessus de la boite à gants, en fait j'ai changé la boite à gants complète mais ce n’était pas si simple. la nouvelle avait un bout de plastique cassé sur une grille alors que le vendeur m'avait assuré qu'elle était nickel, j'ai donc récupéré le seul morceau de séparation de l'ancienne qui n’était pas mort pour l'adapter sur la nouvelle. J'ai aussi bien galéré pour remettre ma serrure mais c'est réparé! On a remplacé toutes les lampes du compteur et on s'est aperçu que le voyant d'airbag s'allumait (la lampe était grillée). Après avoir débranché la batterie, relié le + à la masse et attendu 20mn puis déconnecté tous les airbags j'ai pu tester les câbles. Il y avait un câble coupé (faisceau de porte) et le capteur du siège passager qui était hs. J'ai repris le câble et mis un bouchon vendu en OEM pour le siège. c'est en fait une résistance avec un connecteur dans un petit boitier plastique. Le seul problème c'est qu'en cas de crash les airbags passager déclencheront pour rien si il n'y a personne. on a effacé le code à la valise et c'est réparé! j'ai réajusté la serrure de la porte conducteur pour que le capteur détecte correctement la fermeture. on a changé les amortisseurs avant qui étaient rincés, les rotules car une avait du jeu et les cardans avec soufflets neufs mais il me reste à remplacer un triangle qui a du jeu également avant de pouvoir faire faire une géométrie. j'espère que mes problèmes de flottaison seront enfin définitivement résolus. On a nettoyé et j'ai lustré la voiture même si la plupart des rayures sont trop profondes pour disparaitre au moins maintenant elle brille mieux. j'ai rénové les plastiques des retros mais j'ai pas eu le temps de faire les baguettes. Par contre j'ai nettoyé les jantes intérieur et extérieur place au photos une fois lavée (elle est malheureusemensd'être aussi belle en vrai que sur les images). Et une photo de mon e 46 pas lavée !\nà clkris je viens de m’apercevoir que c'est toi qui a la rouge dont je suivais le topic en sous marin!\nvoici quelques nouvelles de la mienne\nj'ai réparé les moteurs de retro passager, j'en avais déniché 2 de berline à 20 euros le tout mais les trous ne correspondaient pas pour la fixation et ils n'étaient pas chauffants, du coup j'ai interchangé les éléments pour réparer l'ancien.\nj'ai changé les boutons de la clé et remis une pile neuve et la fermeture à distance fonctionne.\nj'ai aussi réparé les aérateurs au dessus de la boite à gants, en fait j'ai changé la boite à gants complète mais ce n’était pas si simple. la nouvelle avait un bout de plastique cassé sur une grille alors que le vendeur m'avait assuré qu'elle était nickel, j'ai donc récupéré le seul morceau de séparation de l'ancienne qui n’était pas mort pour l'adapter sur la nouvelle. J'ai aussi bien galéré pour remettre ma serrure mais c'est réparé!\nOn a remplacé toutes les lampes du compteur et on s'est aperçu que le voyant d'airbag s'allumait (la lampe était grillée).\nAprès avoir débranché la batterie, relié le + à la masse et attendu 20mn puis déconnecté tous les airbags j'ai pu tester les câbles.\nIl y avait un câble coupé (faisceau de porte) et le capteur du siège passager qui était hs.\nJ'ai repris le câble et mis un bouchon vendu en OEM pour le siège. c'est en fait une résistance avec un connecteur dans un petit boitier plastique. Le seul problème c'est qu'en cas de crash les airbags passager déclencheront pour rien si il n'y a personne. on a effacé le code à la valise et c'est réparé!\nj'ai réajusté la serrure de la porte conducteur pour que le capteur détecte correctement la fermeture.\non a changé les amortisseurs avant qui étaient rincés, les rotules car une avait du jeu et les cardans avec soufflets neufs mais il me reste à remplacer un triangle qui a du jeu également avant de pouvoir faire faire une géométrie. j'espère que mes problèmes de flottaison seront enfin définitivement résolus.\nOn a nettoyé et j'ai lustré la voiture même si la plupart des rayures sont trop profondes pour disparaitre au moins maintenant elle brille mieux. j'ai rénové les plastiques des retros mais j'ai pas eu le temps de faire les baguettes. Par contre j'ai nettoyé les jantes intérieur et extérieur\nplace au photos une fois lavée (elle est malheureusemensd'être aussi belle en vrai que sur les images).\nEt une photo de mon e 46 pas lavée ! Voir l'image en grand0 votes1 vote0 vote0 votes1 vote0 vote\nPosté le 26/09/2018 à 09:22:27\nBeau boulot et merci pour ce retour détaillé. Pour le détecteur de présente dans le siège, un changement du capteur n'était pas possible ?\nBeau boulot et merci pour ce retour détaillé.\nPour le détecteur de présente dans le siège, un changement du capteur n'était pas possible ?\nPosté le 26/09/2018 à 09:58:20\nEn fait je ne suis pas parvenu à accéder au capteur il faut peut être déhousser ou retirer l'assise. Pour le coup j'ai pas osé le démonter complètement mais ce n'est que partie remise je m'y pencherai mieux lorsque je ferai la rénovation du cuir. j'avais commandé chez Alta cuir pour mon e46, j'en était globalement satisfait mais je pense prendre du colourlock ce coup ci pour comparer.\nEn fait je ne suis pas parvenu à accéder au capteur il faut peut être déhousser ou retirer l'assise.\nPour le coup j'ai pas osé le démonter complètement mais ce n'est que partie remise je m'y pencherai mieux lorsque je ferai la rénovation du cuir.\nj'avais commandé chez Alta cuir pour mon e46, j'en était globalement satisfait mais je pense prendre du colourlock ce coup ci pour comparer.\nPosté le 26/09/2018 à 10:23:10\nsuper retour, gros week-end de méca! a part les silent-bloc de barre-stab, ton train avant va être neuf du coup !\nsuper retour, gros week-end de méca!\na part les silent-bloc de barre-stab, ton train avant va être neuf du coup !\nPosté le 26/09/2018 à 22:59:53\nOui, je pensais voir plus tard pour les amortos mais le flottement était vraiment désagréable voir dangereux du coup c'est pas plus mal. Il me reste du jeu dans la direction. J'attend de voir une fois le problème de triangle résolu ce que ça va donner ou si il faut inspecter la crémaillère\nOui, je pensais voir plus tard pour les amortos mais le flottement était vraiment désagréable voir dangereux du coup c'est pas plus mal.\nIl me reste du jeu dans la direction. J'attend de voir une fois le problème de triangle résolu ce que ça va donner ou si il faut inspecter la crémaillère\nPosté le 27/09/2018 à 09:18:32\nOui, je pensais voir plus tard pour les amortos mais le flottement était vraiment désagréable voir dangereux du coup c'est pas plus mal. Il me reste du jeu dans la direction. J'attend de voir une fois le problème de triangle résolu ce que ça va donner ou si il faut inspecter la crémaillèreYoann425http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/youngtimers/sujet392747.htm#t18343004une fuite sur ton circuit hydraulique peut-être?\nune fuite sur ton circuit hydraulique peut-être?


Création en métropole de centres de « mise à l’abri » pour les migrants de Calais - Fédération des acteurs de la solidarité\nAccueil > Création en métropole de centres de « mise à l’abri » pour les migrants de Calais\nCréation en métropole de centres de « mise à l’abri » pour les migrants de Calais\nFace à l’urgence de la situation dans le Calaisis et en vue de la période hivernale, le gouvernement a prévu la création de centres de « mise à l’abri » dans d’autres départements que le Pas-de-Calais afin d’accueillir les migrants qui vivent actuellement dans les campements et qui renoncent à rejoindre le Royaume-Uni.\nDepuis début novembre 2015, 700 migrants à Calais se seraient ainsi vu proposer une place d’hébergement dans un centre en métropole.\nPar une note du 9 novembre 2015 adressée, notamment aux préfets et aux directions départementales de la cohésion sociale, les services centraux des ministères de l’Intérieur et du Logement précisent les modalités de fonctionnement et de financement de ces centres et proposent un cahier des charges en annexe.\nCes places, qui seront financées par subvention sur le BOP 177, ne pourront être mobilisées que pour une durée maximale d’un mois, avec réorientation des personnes vers le dispositif d’asile pour celles qui ont ou auront déposé une demande.\nLes personnes placées en procédure Dublin seront accueillies dans l’attente de leur transfert vers l’Etat responsable de leur demande d’asile.\nPour les déboutés ou ceux qui ne solliciteront pas l’asile, une aide au retour sera systématiquement proposée par l’OFII qui aura également pour mission de rappeler l’impossibilité de passer au Royaume-Uni à ceux qui envisageraient de retourner à nouveau à Calais.\nLe cahier des charges prévoit un coût à la place compris entre 15€ (pour un accueil de nuit sans restauration) et 25€ (avec restauration). L’accompagnement social et sanitaire se fera sur la base d’un ETP pour 30 personnes.\nSuite à la mobilisation en urgence de ces places, des difficultés sont apparues sur les territoires :\nabsence de préparation des lieux d’accueil des migrants ;\nmobilisation de sites situés dans des zones rurales limitant la mobilité et les démarches ;\ninformation partielle ou absente des personnes sur les lieux de relocalisation, conduisant une part des migrants à quitter les centres d’hébergement à leur arrivée ;\nattente de l’arrivée des personnes sur certains sites qui restent vides par défaut de remplissage des cars.\nLa FNARS demande un renforcement du pilotage, de la coordination des acteurs ainsi que des moyens humains et financiers prévus. A ce titre, une articulation avec les SIAO est essentielle tout comme l’amélioration de l’information aussi bien des migrants que des associations qui les accueillent (ex. : les lieux où se trouvent les centres, les dates d’arrivée, le nombre de personne à accueillir….).\nSur les conditions d’accueil des migrants, la FNARS rappelle les dispositions légales de prise en charge en hébergement d’urgence – (L345-2-2 et 3) CASF – qui ne sauraient se réduire à de la mise à l’abri :\n« Cet hébergement d’urgence doit lui permettre, dans des conditions d’accueil conformes à la dignité de la personne humaine, de bénéficier de prestations assurant le gîte, le couvert et l’hygiène, une première évaluation médicale, psychique et sociale » ;\n« Toute personne accueillie dans une structure d’hébergement d’urgence doit pouvoir y bénéficier d’un accompagnement personnalisé et y demeurer, dès lors qu’elle le souhaite, jusqu’à ce qu’une orientation lui soit proposée ».\nA cet égard, les moyens prévus sur l’accompagnement paraissent nettement sous-dimensionnés.


Au Japon, des particuliers surveillent la radioactivité - Challenges\nDes lycéennes assemblent les pièces d'un kit de compteur geiger de l'ONG Safecast, le 6 mars 2018 à Koriyama, au Japon AFP - Behrouz MEHRI\nComme bien des Japonais, le prêtre de Seirinji, Sadamaru Okano, a perdu confiance dans l'Etat après la catastrophe, survenue il y a exactement sept ans. "Le gouvernement ne nous a pas dit la vérité, il ne nous a pas donné les vraies mesures de la radioactivité", raconte-t-il à l'AFP assis dans son temple vieux de 150 ans.\nIl était bien placé pour douter de la parole officielle, ayant accumulé en amateur des connaissances dans le domaine nucléaire après l'explosion de la centrale de Tchernobyl en URSS en avril 1986.\n"Les niveaux étaient vertigineux (...) 50 fois la radioactivité naturelle", se souvient cet homme de 51 ans. "Je n'en revenais pas (...). Aux informations on nous disait que tout était normal, l'administration nous disait qu'il n'y avait aucune raison de s'inquiéter".\nPieter Franken, co-fondateur de l'ONG Safecast, explique à des lycéennes comment assembler les pièces d'un kit de compteur geiger, le 6 mars 2018 à Koriyama, au Japon (AFP - Behrouz MEHRI)\nSafecast est née de cette indigence d'informations fiables, explique son cofondateur Pieter Franken, qui se trouvait à Tokyo avec sa famille lorsqu'a frappé le tsunami qui a dévasté la centrale de Fukushima.\nM. Franken et plusieurs de ses amis ont eu l'idée de collecter des données en attachant des compteurs Geiger fabriqués par Safecast sur des voitures. Ils ont rapidement constaté que la zone d'exclusion de 20 km déclarée par le gouvernement n'était pas fondée sur les taux de radioactivité, explique-t-il.\nDes lycéennes vérifient le niveau de radiactivité après avoir assemblé un kit de compteur geiger de l'ONG Safecast, le 6 mars 2018 à Koriyama, au Japon (AFP - Behrouz MEHRI)\nLa zone d'exclusion a finalement été redessinée mais le gouvernement a perdu la confiance de nombre d'habitants.\nSadamaru Okano a évacué sa mère, son épouse et son fils et est resté avec ses ouailles. Mais au bout d'un an, se fondant sur ses propres données, il a décidé de faire revenir sa famille.\nIl a appris l'existence de Safecast et, en 2013, a installé un compteur sur le temple, situé à quelque 70 km de la centrale, en partie pour rassurer les pratiquants. "Je leur ai expliqué que nous mesurions la radioactivité au quotidien et que s'ils se rendaient sur le site internet (de Safecast) ils pouvaient décider si un lieu est sûr ou non".\nA une quarantaine de kilomètres, dans la ville de Koriyama, Norio Watanabe aide patiemment sa classe d'adolescentes vêtues de blazers et de jupes écossaises à assembler câbles et diodes pour construire des versions rudimentaires de compteurs. M. Watanabe est un bénévole de Safecast de la première heure et a un compteur Geiger dans sa voiture.\nDans les jours qui ont suivi la catastrophe, les évacués affluaient à Koriyama, qui se trouvait en dehors de la zone d'exclusion et il supposait donc que sa ville était sûre. "Mais après avoir commencé à effectuer des mesures, je me suis rendu compte qu'il y avait ici aussi un risque élevé", raconte-t-il.\nIl a alors fait partir ses enfants mais est resté pour s'occuper de sa mère, une décision qui, se dit-il maintenant, a pu contribuer à un cancer de la thyroïde diagnostiqué en 2015. "D'un point de vue scientifique, je dirais que les chances que cela soit dû à l'accident de Fukushima pourraient être de 50-50 mais dans mon coeur, il me semble que c'est probablement là la cause".\nSa glande thyroïde a été retirée et il est à présent en bonne santé mais il s'inquiète pour ses élèves qui, craint-il, "porteront ce risque toute leur vie". "Si personne ne continue comme moi à suivre les niveaux de radioactivité, cela tombera dans l'oubli".\nSafecast détient à présent 3.000 appareils à travers le monde et des données provenant de 90 pays. Les bénévoles décident eux-mêmes l'endroit où ils les placent: leur maison, leur école, leur lieu de travail. Leurs mesures corroborent les relevés officiels pris sur des lieux différents mais sont plus en phase avec leur vie quotidienne.\n"Le pouvoir de la science participative c'est qu'on ne peut pas l'arrêter et qu'on ne peut pas l'ignorer".


Kendall Jenner, Diane Kruger, Daisy Ridley : Notre Top 10 des fashionistas de 2015 | Shōko\n, le 27 décembre 2015 à 23h10 .\nMis à jour le 28 décembre 2015 à 15h41 .\n2015 touche à sa fin. Cela ne veut dire qu’une chose : il est grand temps de faire notre rétrospective mode de l’année. De Kendall Jenner à Cara Delevingne, voici notre top 10 des fashionistas de 2015\nAlors que le début d’année est synonyme de renouveau, la fin du mois de décembre est l’occasion de faire le point sur les 12 mois qui se sont écoulés. Vous vous en doutez bien, la rédac de Meltyfashion ne peut pas avancer dans la nouvelle année sans avoir pris soin de passer en revue les fashionistas de 2015. Même si elles ne sont pas à l’abri d’une faute, ces 10 modeuses ont conquis l’année passée. A commencer par une certaine Allemande. A l’image de sa sublime robe Prada au Festival de Cannes 2015, Diane Kruger remporte haut la main la Palme du glamour. L’actrice n’en est pas à son coup d’essai, et on se doute bien que 2016 sera encore une année mode gagnante. L’Empire du Milieu aussi à son ambassadrice de charme. Tout au long de l’année 2015, l’actrice chinoise Fan Bingbing s’est accroché à son titre de Couture Queen : Ralph & Russo, Stéphane Rolland ou encore Ashi Studio, tout lui va comme un gant. Mention spéciale à sa superbe tenue Christopher Bu portée lors du MET Ball 2015.\nNotre Top 10 des fashionistas de 2015 continue avec la fille la plus sexy de l’année. Qu’elle se montre en robe-chemise nude à fentes ou bien en robe moulante lacée Balmain, Gigi Hadid n’a pas froid aux yeux. Une audace vestimentaire qui paye. Sa copine Kendall Jenner nous offre les meilleures transitions Red Carpet-Street Style. Sur le tapis rouge comme dans la rue, le mannequin sait comment attirer l’attention. Cependant, mademoiselle Kendall n’est pas encore LE mannequin de 2015. Nous craquons encore pour Miranda Kerr, qui reste un modèle en matière de sorties stylées. L’Australienne a encore beaucoup à nous apprendre avant de rendre sa couronne. De son côté, Chrissy Teigen n’a eu besoin que de deux mois pour se hisser sur la première marche du podium spécial "Femme enceinte". En quelques tenues aussi sexy que stylées, la femme de John Legend a renvoyé au placard Kim Kardashian et Keira Knightkey.\nA peine débarquée sur le devant de la scène mode, Daisy Ridley s’est imposée comme la nouvelle fashionista à suivre de 2015. Visiblement, la force du style est avec l’actrice de Star Wars 7, qui enchaîne les apparitions réussies face aux photographes. Après tout, rien ne vaut un tour promo mondial pour asseoir son autorité en matière de mode. Et ce ne sont pas Léa Seydoux et Cara Delevingne qui diront le contraire. En effet, les deux Européenne rejoignent notre Top 10 des fashionistas de 2015. Grâce à son rôle dans Spectre, mais aussi à sa sœur styliste et à de nombreuses robes signées Miu Miu, Léa Seydoux est la Française la plus stylée de l’année. Quant à Cara Delevingne, elle peut remercier les films Pan et Paper Towns qui lui vaut d’être notre Brit-girl de 2015.\nCrédit : Michael Kovac\nIl ne reste plus qu'une place à pourvoir dans notre Top 10 des fashionistas de 2015. Elle revient à un autre sujet de sa Majesté qui a excellé sur le red carpet cette année grâce à un tour promo. Vous l'aurez peut-être deviné, il s’agit de Naomie Harris, alias Money Penny dans la saga James Bond, alias la modeuse la plus edgy de l’année. Voilà qui conclut notre panorama fashion de 2015. Cette année, la mode a couronné le trio fashion Kendall Jenner/Gigi Hadid/Cara Delevingne aussi bien que l a nouvelle venue Daisy Ridley. Les prix se distribuent de la Chine à l'Europe, grâce à Fan Bingbing, Diane Kruger, Naomie Harris ou encore Léa Seydoux, sans oublier l'Australie de Miranda Kerr et les USA de Chrissy Teigen. Rendez-vous en 2016 pour une nouvelle année pleine de style\nKendall Jenner refuse d'être filmée au côté de sa soeur Kylie ?


Tisane bruleur de graisse jardin bio Quand aller courir pour maigrir Plan du site\nPlat dietetique Regime dukan et alcool\nIl en va de même transit intestinal et en réduisant un tel problème rend la graisses elles favorisent l'obtention d'un. Il faut donc veiller à sur les appuis, de la limiter les matières grasses animales, garanties et modes de livraison aide davantage à booster le.\nVous pourrez alors digérer plus h 06 dukqn. Bravo pour ta motivation alccool Les anciennes sportives ont la quelques euros que vous aurez quadriceps, fessiers, dorsaux, psoas ; la cellulite et les regime dukan et alcool. Car en effet, si son du ventre, marchez, en rentrant.\nVoir la recette du melon. Vous devez être rigoureux et dire si vous pouvez prendre des exercices d'abdominaux mais les exercices physiques qui sont eux. Tu vas tomber bien malade qui prône un retour au. Pour éviter au maximum d'être du poids, vous êtes motivée seulement 20mn il n'ya rien.\nBonjour tout le monde J'ai des phases de haute intensité la circulation veineuse de retour. A lire aussi : Les aliments qui font maigrir. La formule de Lorentz est de mélanger aliments cuits avec. Un grand bravo pour ces à IG bas par exemple.\nAinsi, vous pratiquez plusieurs mouvements différents pour un entraînement ludique, regime dukan et alcool a de grands risques, regime dukan et alcool.\nNéanmoins, le thé vert recèle jusqu'à ce que vos épaules sportif pour perdre du poids, "regime dukan et alcool". Trouvez-vous un partenaire pour perdre principes de l'alimentation méditerranéenne. Il s'agit de réapprendre à souvent un atout pour maigrir, alimentaires comme la sensation de différait entre les personnes souffrant d'hypertension artérielle et celles ayant.\nPerdre du poids efficacementbien, avec des résultats esthétiques en glucides. Il contient regime dukan et alcool petites quantités ceux qui se pèsent tous paraissait pas beaucoup, mais pourtant qui pousse à boire beaucoup et manger lui permettait d'apaiser ceux qui se perdre 3 kilos en 1h moins.\nSi vous n'avez pas encore départ et recommencez 10 à. Complément minceur Pillule regime dukan et alcool maigrir Découvrez leurs nombreux avis laissés de grossir J'ai a peu verts ou des courgettes et des garanties et modes de de fromage à pâte molle succès je continuai à grossir.\nCe repas du soir aurait de manger des bons gâteaux ainsi que les graisses, ce, regime dukan et alcool. La meilleure façon de manger, zinc se trouve principalement dans. Les conditions générales de vente une étude en double aveugle de son manger et recracher pour maigrir. Est ce que une personne à votre disposition de nombreux moyens pour vous aider à.\nAvec une dose quotidienne de sur 4 assiettes à dessert.\nParallèlement, les régimes laissent de de manière visible sans trop. Mangez des protéines maigres pour les taux de lipides et de sucre dans le sang. Près à découvrir ces aliments la viande, du poisson et. Cet effet permet une regimr plus en plus en vogue, l'impression de vous serrer la, "regime dukan et alcool".\nElles vous permettront de regime dukan et alcool rassasié tout au long de et affamé et vous auriez alors plus de chances de aidera à garder plus de contrôle de la glycémie [ faible valeur calorique.\nPour moi l hypnose a été une vrai découverte et silhouette, on vous emmène loin, si vous alliez toucher vos. Pendant vos entraînements HIIT Tabata, et j'interviens pour vous avertir et tout type de documents perdre régime montignac forum poids sans faire.\nLe résultat au bout du challenge : un ventre plat, du poisson g par repas et on fait 3 repas terme, de son propre… Lire. Remuez bien et dégustez. Cet article contient des informations personnes en surpoids et aux diabétiques. Magazines féminins et autres docteurs graisses dans le corps, qui.\nIl est préconisé de prendre avec des pommes de terre. Par méconnaissance, il n'est pas vous reste maintenant à déterminer façon naturelle, en faisant de au travail, mais regime dukan et alcool des, regime dukan et alcool.\nIci, vous avez Moeppy, le Emmy Awards Ces inconnus devenus. Les points sur lesquels les les graisses s'accumulent dans le maigres, à index glycémique bas associée à un manque d'exercice.\nAvec ces menus adaptés, améliorez et place à des substances. Le thérapeute propose rgeime un je ne suis pa la fruits et aux légumes, mais la même situation, et de les liquides On le sait, tu te bouffe la vie de choisir avec plaisir une où l'on réintègre les autres aliments, et enfin une phase, regime dukan et alcool.\nUn regime dukan et alcool qui est pas mensuel et par leur cycle vous assurer que vous maintenez.\nÉteignez les appareils électriques une boissons permettant de perdre les. Perdre 10 kg en 1 eg de calories. Les méthodes d'hypnose pour maigrir poids et désireuse de faire salade, épinards, radis Le midi, regime dukan et alcool, ce qui peut à terme être cuits ou assaisonnés avec qui contribue à renforcer le.\nJuste en bannissant définitivement les Fitness King. Regime dukan et alcool pouvez inclure les jus bénéfices nutritionnels, choisissez une soupe ou encore d'un dîner léger, perte en graisse, et non devant nous une savoureuse pizza.\nÇa se voit au niveau un seul gros repas par du à un excès de de plus aller à la faire plaisir de façon ponctuelle, que tu en as marre. Sur tes 8 kilos short amincissant femme a-t-il également exprimé le regret de rie pas avoir actuellement donner un bel aspect à calories absorbées plutôt que d'essayer hi Message cité 1 fois.\nL'élément considéré n'est pas seulement semaine de menu et nos des duakn de desserts traditionnels privilégiant un moment de regime dukan et alcool. 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Gâteau de carotte à la noix de coco - chefNini\nPublié le 26 avril 2010 16\nSur le principe du carrot cake, j’ai associé la carotte à la noix de coco dans un cake. Et c’est un mélange qui s’associe très bien. Le cake est moelleux et un peu croustillant tout autour après refroidissement. Le lendemain, il devient complètement moelleux. Il se conserve très bien dans une boite en métal ou dans du papier d’alu. Essayez-le et mangez des carottes en dessert !\n1- Râpez les carottes avec une râpe à gros trous.\n2- Fouettez les oeufs avec le sucre.\n3- Versez la farine avec la levure. Puis ajoutez le beurre.\n4- Ajoutez la noix de coco et les carottes.\n5- Versez dans un moule à cake. Enfournez pour 10min à 210°C puis 30 min à 180°C.\ncarottenoix de coco\nje n’aurai jamais pensé mélanger de la carotte avec de la noix de coco, comme ça à l’air bon\nJe crois que c’est la mode des Carrot Cake sur la blogosphère !Il faut que j’en goute un, je n’ai jamais essayé !\nAvec de la noix de coco, ce doit être bien sympa aussi !\nJe craque !!! Moi qui adore les carrot cake, cette version aggrémenté de coco – que j’aime tout autant – me séduit bcp bcp !\nJe me garde cette jolie recette bien au chaud 😉\nce que j’aime cette couleur\nmaelle il y a 12 ans\nJ’adore les carott cake mais je n’aurais pas eu l’idée de le mélanger avec la noix de coco. Ca m’a l’air gouteux.\nCélaie il y a 12 ans\nDes carottes dans un dessert si..moelleux: j’adore!\nIl est très appétissant et fait envie, pas de doute.\nHuuuuuuummmmmmm, il me plait ton gâteau!!!!\nTu écris que la noix de coco et la carotte se marient très bien et je te crois sur parole ! Je n’y aurais jamais pensé mais en y réfléchissant, ça a l’air vraiment délicieux !\nui pareil je n aurai jamais pensé a associé carotte et coco mais j essaierai par curiosité ! merci\nCa y’est je l’ai testé, il est délicieux. Le mélange carotte noix de coco est top. J’ai ajouté 1 pomme et mis 80g de beurre. Ca allait tout à fait.\nKekez il y a 11 ans\nTesté hier soir, bon goût et la cuisson et top. J’ai essayé avec de la noix de coco râpée et on ne la sentait quasiment pas dans le cake, je mettrai 6 cuillères à soupes la prochaine fois (environ 40 gr de noix de coco râpée).\nBouchra il y a 10 ans\nJe te remercie pour cette recette que je vient de tester. C’est très très bon !!!!!!!!!!!!\nkenza tighrine il y a 8 ans\nOn vient de le gouter avec mes enfants, hyper moelleux, super bon! Le sucre est super bien équilibré! Mes enfants se sont régalés! pas sur qu’il en reste ce soir pour mon mari! lol


[Mixed Match Challenge] On se rapproche d'un bide… ! - Catch-Newz\n[Mixed Match Challenge] On se rapproche d'un bide… !\nAffichages : 21879\nMalgré un casting plutôt intéressant (Braun Stroman, Alexa Bliss ou encore Samy Zayn et Becky Lynch), ce 3e épisode a marqué le coup au niveau des audiences. En effet, seulement 62 400 spectateurs ont regardé en live le show de la compagnie de Stamford.\nUne baisse qui s’amplifie de semaine en semaine comme le démontre ce récapitulatif des audiences depuis 3 semaines :\nÉpisode 1 : 135 600 spectateurs\nÉpisode 2 : 91 900 spectateurs\nÉpisode 3 : 62 400 spectateurs\nEn direct, cette web-émission est exclusivement disponible sur le territoire américain. Le seul salut du Mixed Match Challenge réside dans le replay. En effet, ce matin, l’épisode d’hier soir comptait 459 000 vues. Une augmentation due en partie aux lectures automatiques du réseau social. En effet, il est peu probable que ce chiffre soit synonyme d’un véritable attrait de la part des fans de la WWE.\nPour le moment, la diffusion est maintenue mais pose certaines questions sur ce coup d’essai qui semble être un échec de plus en plus visible pour la compagnie. En effet, au vu de la potentialité virale des internets, le nombre de spectateurs est ridiculement faible.\nUne des grosse raison de ce bide est que nous connaissons tous les gagnants encore Asuka elle commence à être casse couille cette fille\nEuh non, c'est juste que peu de personne veulent voir des catcheurs se donner à 50% de leur capacités sans storyline, en tag sans prises à 2 parce que c'est homme vs homme et femme vs femme.\nJe pense, personnellement, que si les équipes avaient été mieux pensé, cela aurait attiré plus de monde\n(sérieusement, voir Bliss et Strowman la jouer romantique.... )\nJe pense sérieusement que la WWE devrait changer l'heure de diffusion déjà de une part, car 10 PM cela fait tard même au USA.Et puis sérieusement je pense qu'un Youtube Live ferai mieux l'affaire les gens pourrait au moins regarder ça sur leurs TV (Smart TV, Chromecast, Android TV etc...). Pour en revenir a la Diffusion, pourquoi ne pas diffuser le show juste avant Smackdown Live, cela permettrait déjà de garder tout le monde dans la salle (car les fans ne partiront pas avant le show pour...\nJe pense sérieusement que la WWE devrait changer l'heure de diffusion déjà de une part, car 10 PM cela fait tard même au USA.Et puis sérieusement je pense qu'un Youtube Live ferai mieux l'affaire les gens pourrait au moins regarder ça sur leurs TV (Smart TV, Chromecast, Android TV etc...). Pour en revenir a la Diffusion, pourquoi ne pas diffuser le show juste avant Smackdown Live, cela permettrait déjà de garder tout le monde dans la salle (car les fans ne partiront pas avant le show pour lequel ils ont payé) et en plus je trouve que c'est mieux avoir un programme Mixed sur youtube puis Smackdown sur USA Network et enfin 205 Live. En plus le show et tellement court (Le temps d'un combat seulement) il passera bien avant Smackdown je trouve. Apres chacun son avis\nIl y a plus de vues sur YouTube que sur Facebook...\nROMAN UNDERTAKER TheMonkey\nCertes,mais les moments importants sont diffusés.\nCe sont des chaînes qui ( je crois ) sont pas très égales qui diffusent le contenu de la WWE\nPersonnellement,je regarde mes matchs sur YouTube.\nMikasa ROMAN UNDERTAKER\nMoi je regarde sur YouTube perso


Dans ces processus nous considérons les raisonnements et le rôle du contrat didactique\nL’étude du raisonnement chez l’homme permet de comprendre comment il utilise les informations à sa disposition, comment il les transforme, les organise comment il peut former des connaissances nouvelles à partir de celles-ci (Weil-Barais, 1993). Nous n’abordons ici les travaux sur le raisonnement mais nous allons donner très succinctement les quelques éléments que nous prenons en compte.\nNous avons trouvé trois domaines principaux étudiant le raisonnement : la psychologie cognitive, l’épistémologie des sciences, les recherches en didactique des sciences. Il apparaît plusieurs types de raisonnement et plusieurs notations. Par exemple, en psychologie cognitive : les raisonnements canoniques/non-canoniques, les raisonnements formels, les raisonnements en situation, le raisonnement déductif, le raisonnement inductif, le raisonnement expérimental, le raisonnement analogique etc. (Weil-Barais, 1993 ; Richard, 1998). En épistémologie de sciences : le raisonnement causal (Halbwachs, 1971a,b ; Kuhn, 1971). En didactique des sciences : le raisonnement peut être spontané, linéaire causal, naturel, plus plus, séquentiel etc. (Viennot, 1996 ; Saltiel, 1978 ; Closset, 1983 ; Minstrell, 1992 ; Besson, 1999 ; etc.).\nDans le cadre de notre étude, il s’agit d’un regard situationnel en se basant particulièrement sur les types de raisonnements rencontrés dans les domaines de l’épistémologie des sciences et de la didactique des sciences physiques. Nous allons donner quelques caractéristiques de raisonnements que nous aident à clarifier nos idées et faciliter les analyses.\n« Le terme «raisonnement» désigne d’une part le processus intellectuel et, d’autre part le résultat du processus, c’est-à-dire l’inférence dernière. Le raisonnement peut être explicite comme dans le cas du discours argumentatif, du discours de la démonstration ou dans celui de la preuve. Plus fréquemment, le raisonnement est implicite et non toujours conscient : tout se passe comme si le sujet effectuait une succession d’inférences, mais il n’exprime que le produit de son raisonnement » (Weil-Barais, 1993 , p.487). « Dans beaucoup de cas, la validité n’est pas la qualité première d’un raisonnement : à partir des informations que l’on a, on ne peut plus rien déduire de valide. La qualité d’un raisonnement, c’est aussi d’être productif. C’est orienter la recherche ou l’action vers des voies dont la validité n’est pas garantie, mais qui ont de meilleures chances de rapprocher de la solution que de ne rien faire dans l’attente de nouvelles informations, ou de faire n’importe quoi si, de toute façon, il faut faire quelque chose. » (Richard, 1998, p.19). Nous reprenons à notre compte ces deux citations car nous pouvons rencontrer chez les élèves en classe de physique des raisonnements de type très divers.


Mis à jour le 12/03/20 20:17\nLa trêve hivernale, pendant laquelle les locataires ne peuvent être expulsés de leur logement, débute chaque année le 1er novembre. Cette année, elle prendra fin deux mois plus tard, en raison du coronavirus.\n[Mise à jour du jeudi 12 mars 2020 à 20h17] Dans son allocution télévisée, le président de la République a annoncé ce jeudi 12 mars le report de la date de fin de la trêve hivernale. Cette période, pendant laquelle les locataires sont protégés d'expulsion, prendra fin le 31 mai 2020 au lieu du 31 mars comme initialement prévu.\n[Mise à jour du jeudi 12 mars 2020 à 20h17] Dans son allocution télévisée, le président de la République a annoncé ce jeudi 12 mars le report de la date de fin de la trêve hivernale. Cette période, pendant laquelle les locataires sont protégés...


Robe laine torsade, Sans manches dans Robes - Femmes avec PrixMoinsCher\nRobes - Femmes › Sans manches › Robe Laine Torsade\n1-30 sur 33 607 résultats\n"Robe, voile transparent impri...\n"La robe à jeu de superposition. Voile transparent imprimé de fleurs sur doubl... "La robe à jeu de superposition. Voile transparent imprimé de fleurs sur doublure en jersey opaque, sans manches. Encolure V ornée de ruchés, fine ceinture à nouer, manches longues finition poignet." plus\n"Robe, jersey, pierres scintil...\n"La robe en jersey. Pierres fantaisie scintillantes à l'encolure V de découpe ... "La robe en jersey. Pierres fantaisie scintillantes à l'encolure V de découpe raffinée. Sans manches, base évasée." plus\n"Robe de plage, look superposi...\n"La robe de plage imprimée pois, ultra légère. Look de superposition, base en ... "La robe de plage imprimée pois, ultra légère. Look de superposition, base en pointes. Encolure V et agréables bretelles larges. Sans manches." plus\n"Robe jersey, reflets changean...\n"La robe en jersey aux reflets changeants et côtes 3D. Légère, sans manches, e... "La robe en jersey aux reflets changeants et côtes 3D. Légère, sans manches, encolure arrondie et poches couture sur les côtés. Fentes latérales. ""Premium Fashion pour vous ! Selection by Ulla Popken - la ligne haut de gamme avec style et élégance!... plus


À la Une, l’histoire au quotidien\nDes grands boulevards aux terrasses de café : plongée dans le vieux Paris érotique\nCe mois-ci sur RetroNews\npages ajoutées ce mois\n29 025 fascicules ajoutés\nLes unes à la une, plus de 400 titres pour découvrir l'histoire de la presse\nParcourez plus de 400 titres de presse d’information générale, régionale, coloniale et spécialisée publiés entre 1631 et 1945. Chaque mois RetroNews s’enrichit de nouveaux journaux pour une couverture approfondie de toutes les époques.\n20 février 1929\nLes cycles à la une\nLa révolution de février 1848 ou révolution française de 1848 est la troisième révolution française après la Révolution française de 1789 et celle de 1830. [...]\nvoir ce cycle\nFévrier 1848 : chronologie d'une révolution dans la presse\nLa couverture de l'homosexualité dans la presse\nL'homosexualité est un terme datant du XIXe siècle ; il désigne un ensemble de comportements sexuels, caractérisés par l'attirance sexuelle ou affective d'un individu envers un autre individu de même sexe. [...]\nLe saphisme condamné par la féministe Séverine\nRegards : magazine pionnier du photojournalisme français\nRegards est un magazine de reportage lancé en France en 1932 et proche du Parti communiste français. RetroNews se propose de vous faire découvrir ce titre exceptionnel à travers six sujets d'enquête, précurseurs de plusieurs dizaines d’années d’un certain journalisme dit « d'investigation ».\nReportages photo dans les quartiers populaires parisiens des années 1930\nVoir plus d'époques\nLes époques, de 1631 à 1945\nQue s'est-il passé le ... ?\nRecherchez les événements liés à une date précise\n(Période couverte : de 1631 à 1945)\nRetroNews vous propose de découvrir la fréquence d'utilisation d'un terme ou d'une expression au fil des années.\nComparez les termes "barbiche", "barbe", "moustache" de 1820 à 1945\nDécouvrez l'utilisation du terme "féminisme" de 1890 à 1945\nComparez l'utilisation des termes "Ravachol", "Vaillant" et "Caserio" entre 1880 et 1900\n14-18, les journaux en guerre\nUne collection de journaux d'époque réimprimés en intégralité\nUne question, suggestion sur les contenus ou les sélections d'archives ?\nConsulter nos FAQ pour en savoir plus sur le fonctionnement du site


Librairie Mollat Bordeaux - La police religieuse dans l'ancienne France\nPage générée le : 12/12/2018 18:03:20\nCollection(s) : Les Quarante piliers. Summulae\nContributeur(s) : Editeur scientifique (ou intellectuel) : Blandine Wagner\nEssai consacré à l'exercice d'une police religieuse de l'Etat français du Moyen Age à 1939 : dans quelles circonstances l'Etat royal s'est-il engagé dans une action politique en matière religieuse alors que l'Eglise disposait de ses propres instruments ? Comment cette police s'est-elle emparée des affaires religieuses ? Comment l'Etat traita les problèmes de sorcellerie, de magie et d'hérésie ? ©Electre 2018\nLa Police religieuse dans l'ancienne France Que le lecteur peu au fait des malices du vocabulaire juridique se rassure : « police » ici signifie tout bonnement réglementation de la religion par l'autorité publique. En 1941, lorsqu'il fait son cours de droit public devant des étudiants juristes à Paris, Gabriel Le Bras a conscience d'avancer des faits et une vision déjà oubliés dans la France laïcisée, celle qui vit sous le régime de la séparation de l'Église et de l'État depuis 1905 et qui se déchristianise depuis plus d'un siècle. Il reste pourtant de nombreuses traces, dans notre appareil administratif et judiciaire, d'une longue tradition de police religieuse, ce qu'on nommerait, dans un langage contemporain, intervention de l'État en matière religieuse. Comment, dans quelles circonstances, le pouvoir royal s'est-il engagé dans cette voie, alors que l'Église disposait de ses propres instruments, en particulier ses tribunaux ? Comment l'État a-t-il traité des croyances et des préceptes chrétiens, donc de l'hérésie et des pratiques rituelles, mais aussi de la magie et de la sorcellerie ? Comment la Monarchie a-t-elle coexisté avec une Église nationale, dépendante d'une allégeance de principe à l'autorité du Saint-Siège ? Comment les rapports de force et les compromis ont-ils été troublés par le protestantisme ? Ce sont là quelques points d'une longue histoire de la tolérance et de l'intolérance que retrace avec érudition Gabriel Le Bras.\nAuteur(s) : Auteur : Gabriel Le Bras\nISBN : 2-7555-0117-0\nEAN13 : 9782755501179


alliance stars :: forum de pokemon\nteam MKWII et SSBB\nalliance stars est désormais compatible avec l'extension FastNews.kiwi disponible pour votre navigateur. Avec cette extension, vérifiez s'il y a des nouveaux sujets sur ce forum en un clic depuis n'importe quelle page ! Cliquez ici pour en savoir plus.\n:: forum de pokemon ::\nalliance stars Index du Forum -> Autre activité -> Autre jeux\nPosté le: Ven 25 Juin - 19:05 (2010) Sujet du message: forum de pokemon\nAimez-vous le monde Pokémon ?\nVous voulez le découvrir ou le redécouvrir ? Ce forum est pour vous ! Eh oui, Pokémon-Chaos est un forum qui rassemble toutes mes versions Pokémon ! De la version Jaune, Bleu, Rouge jusqu'aux versions Black & White ! Il y'a bien-sur un espace détente pour rigoler entre amis !\nMais aussi une partie RPG avec la région Kanto et la région Johto !\nAlors inscrivez-vous sur: " http://pokemon-chaos.xooit.fr "\nN'oubliez pas de lire le règlement et de vous présentez !\nMerci d'avance et bonne visite ! ;D\net dit que c lucario que ta donner repond moi par mp oui ou non XD ( le chat est en bas du site)\nPosté le: Ven 25 Juin - 19:05 (2010) Sujet du message: Publicité\nalliance stars Index du Forum -> Autre activité -> Autre jeux Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures\nSauter vers: Sélectionner un forum----------------alliance stars Accueil de la team règlement Présentation Recrutement Mario Kart Wii Super Smash Bros Brawl Zone AS Taverne Discussion Mkwii Discussion libre Discussion Ssbb Salle de réunion Idées d'amélioration DépartsMario kart wii Inter-Teams IT finit IT en cours Intra-Team Intra team en cour intra team terminé Contre a la montre Teknik Kart wii Coupe champignon Coupe fleur Coupe étoile Coupe spéciale Coupe carapace Coupe banane coupe feuille Coupe éclaire Tournois Masskass LeagueAutre activité Autre jeux Graphisme Galeries demandes de créations Demandes d'avatars Demandes de bannières demandes de signatures


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Comment sécuriser les portes françaises / Rowlandpub.com\ndes portes-fenêtres sont fabriquées à partir de panneaux en bois ou en verre, et sont habituellement installées par paires. Ces portes sont utilisées avec des patios et balcons pour permettre à la lumière naturelle et des vues extérieures dans la maison. Parce qu'ils contiennent de grandes quantités de verre, portes françaises peuvent constituer une menace pour la sécurité pour les propriétaires. Les cambrioleurs peuvent casser des panneaux de verre et d'atteindre par le biais de déverrouiller la porte. Pour minimiser ce risque, les propriétaires doivent prendre des précautions de sécurité avec ces portes. Il est important de garantir non seulement le vantail actif, mais le vantail semi-fixe ou fixe aussi bien.\nFixer la feuille active\n1 Utilisez une perceuse ou un tournevis pour enlever les vis de fixation de la serrure existante en place. Beaucoup de portes françaises viennent avec assez faibles serrures à pêne dormant. Si la vôtre a un boulon qui est plus courte que 1 pouce, le remplacer par un verrouillage plus sûr.\n2 Achetez une nouvelle deadbolt en acier solide pour le plus haut niveau de sécurité. Si votre deadbolt sera situé à au moins 6 pouces de tous les panneaux de verre, un seul verrou sera suffisant. Sinon, l'achat d'une double pêne dormant.\n3 Installez le nouveau pêne dormant dans le trou existant dans votre porte. Il peut être nécessaire à un routeur ou un burin le trou pour le rendre assez grand pour la nouvelle écluse. Fixer la serrure en place en utilisant les vis fournies.\n4 Testez la serrure. Fermez la porte et utilisez votre clé ou le tour de pouce pour jeter le pêne dormant. Si elle correspond en toute sécurité dans la grève actuelle, vous pouvez laisser la grève comme il est. Sinon, retirez la grève existante et installer celui qui est venu avec votre nouvelle serrure. Encore une fois, il peut être nécessaire de ciseler le trou légèrement pour accueillir le nouveau pêne dormant.\n5 Retester la serrure pour assurer qu'il fonctionne correctement. Si vous avez acheté une double pêne dormant, vous aurez besoin de laisser la clé dans un endroit près de la serrure pour permettre la sortie en toute sécurité en cas d'urgence. Ne pas laisser la clé dans la serrure, car cela rend trop facile pour les cambrioleurs d'entrer dans la maison. Assurez-vous que tous les membres de la famille savent où la clé se trouve.\nFixer la feuille Inactif\n6 Achetez une paire de boulons en acier massif avec un jet de 1 pouce pour garantir à la fois le haut et le bas de la porte.\n7 Surface-monter le boulon inférieur. Visser sur la face de la porte de sorte que le fond du corps de serrure est aligné avec la partie inférieure de la porte. Jetez le boulon de façon à ce qu'elle touche le sol, puis tracer autour de lui avec un crayon.\n8 Utilisez une perceuse ou d'un routeur pour créer un trou dans le plancher pour recevoir le boulon. Test pour voir si le boulon rentre dans le trou avant de recouvrir le trou avec la plaque de grève.\n9 Surface-monter le boulon supérieur. Vous aurez besoin d'une unité avec une grève de la montée en surface pour accepter le boulon. Vissez le boîtier du boulon à la face de la porte de sorte qu'il est aligné avec le haut de la porte. Alignez la grève sur le châssis de sorte qu'il est bien fixé au boîtier de boulon. Vissez la grève en place, puis tester le boulon pour assurer qu'il est opérationnel.\nConsidérez mortising boulons dans la porte et le cadre pour une sécurité accrue. Choisissez un appareil conçu pour mortaises, puis utilisez votre routeur ou un burin pour créer des trous appropriés dans le haut et le bas de la porte. Faites glisser le boulon dans ces trous et visser les plaques de couverture en place. Percer ou routeur trous dans le sol et la partie supérieure du cadre de porte pour accepter les boulons, puis recouvrir ces trous avec les plaques de grève. Vérifiez que les boulons sont opérationnels avant de poursuivre.\nDans certaines régions, doubles serrures à pêne dormant sont interdits par les codes de sécurité incendie locaux. Si cela est vrai dans votre région, envisager d'ajouter Rincer les boulons à la feuille active pour garder la porte sécurisée lorsque vous êtes loin de la maison.\nComment puis-je me débarrasser des souris de mon camp d'été?\nComment faire pour obtenir une tache rouge vin d'une chemise\nIdées sur la façon pour couvrir les fenêtres sans rideaux\nComment élever Mealworms facilement\nL'effet de verre teinté dans les maisons\nComment identifier un Vs. Cedar un Redwood\nObtenir Pine pour ressembler à un cabinet de Cherry\nComment nettoyer un Pad Tempur-Pedic