(Reuters) - Le groupe pharmaceutique américain Eli Lilly pourrait avoir un médicament spécifiquement conçu pour traiter le COVID-19 autorisé à être utilisé dès septembre si tout se déroule comme prévu pour l'une des deux thérapies à base d'anticorps qu'il teste actuellement, a déclaré son responsable scientifique à Reuters mercredi.\n10 Juin 2020 \_ 20h46\nCes traitements appartiennent à la classe des médicaments appelés anticorps monoclonaux, largement utilisés pour traiter le cancer, l'arthrite rhumatoïde et de nombreuses autres affections.\nSelon Daniel Skovronsky, ces thérapies pourraient être plus utiles qu'un vaccin dans le cadre d'une utilisation généralisée comme traitement contre le COVID-19 si elles s'avèrent efficaces. Elles pourraient également être utilisées à titre préventif contre la maladie.\n"Pour l'indication du traitement, en particulier, cela pourrait aller assez vite", a-t-il déclaré à Reuters. "Si en août ou septembre, nous constatons que les personnes qui ont été traitées ne progressent pas vers l'hospitalisation, cela constituerait une donnée importante et pourrait conduire à l'autorisation d'utilisation en urgence".\n"Cela vous place donc dans la période de l'automne : septembre, octobre, novembre n'est pas déraisonnable", a-t-il dit.\nLes vaccins actuellement développés et testés ne seront probablement pas prêts avant la fin de l'année au plus tôt.\nTous deux fonctionnent en bloquant une partie de la protéine du virus qu'il utilise pour pénétrer dans les cellules humaines et se répliquer.\nLe troisième anticorps candidat au traitement de Lilly agit sur une partie différente du virus et sera très probablement testé en combinaison avec l'un ou les deux autres, a expliqué Daniel Skovronsky.\n(Michael Erman et Carl O'Donnell, Blandine Hénault pour la version française)


Malgré une diminution anticipée du nombre d'étudiants, l'UQTR s'en tire bien\nLe nombre d'étudiants inscrits cet automne à l'Université du Québec à Trois-Rivières (UQTR) est demeuré stable par rapport à l'an dernier avec plus de 14 000 étudiants. C'est ce qui permet à l'administration de faire mentir les prévisions à la baisse du nombre d'étudiants.\nDans son discours de la rentrée, le recteur s'est réjoui que la diminution anticipée ne se soit finalement pas concrétisée.\nC'est la hausse du nombre d'inscriptions aux deuxième et troisième cycles qui a permis à l'UQTR de compenser la diminution du nombre d'étudiants au premier cycle.\n« Dans ce que j'ai voulu faire aujourd'hui, c'est mobiliser la communauté, lui rappeler que pour la prochaine année 2017-2018, on vise une augmentation de 1,5 %, a expliqué le recteur Daniel McMahon. C'est tout à fait réalisable, mais il ne faut pas perdre le focus, on a des efforts à y mettre pour y arriver ».\nLe recteur affirme ainsi qu'il faudra faire mieux pour atteindre les objectifs du plan de redressement des finances de l'Université. Celui-ci prévoit une hausse de 10 % sur 5 ans dans un contexte de décroissance de la population étudiante dans les cégeps.\nPour mener à bien le plan, l'UQTR vise notamment une hausse du nombre d'étudiants étrangers. « Cette année, on a une augmentation de plus de 5 % d'étudiants internationaux, donc on est capable de le réaliser », ajoute Daniel McMahon.\nPar ailleurs, le campus de Drummondville a enregistré une hausse de 30% par rapport à l'an dernier un total de 782 étudiants.


Imposition/rattachement - Liste des fiches juridiques\nJ'ai un enfant de 21 ans qui n'est plus étudiant. Est-il possible de le rattacher à mon foyer fiscal ?\nLe foyer fiscal correspond à un ensemble de personnes inscrites sur une même déclaration de revenus. Il peut s’agir de plusieurs personnes (couple, partenaires de pacs, etc.) ou d'une seule personne (célibataire, veuve, etc.). Le foyer fiscal...\nL’administration fiscale peut-elle me demander de justifier le montant des sommes versées mensuellement à mon fils et déduites de mes impôts ?\nSi chaque déclaration du contribuable est présumée avoir été faite de bonne foi, l’administration fiscale peut, lorsque la loi l’autorise, exercer un contrôle et exiger des justificatifs. Qu’en est-il du versement des pensions alimentaires ?...\nMon fils travaille pendant les vacances scolaires. Dois-je déclarer ses revenus ?\nVous êtes imposable à l’impôt sur le revenu, tant en raison de vos bénéfices et revenus personnels que de ceux de vos enfants et des personnes considérées comme étant à votre charge. Un enfant est-il automatiquement rattaché au foyer fiscal de...\nJ'ai négocié une indemnité transactionnelle avec mon employeur. Dois-je la déclarer ?\nPour prévenir un litige, éviter les désagréments d’un procès en justice et/ou compenser le préjudice lié à la perte d'emploi, il est d’usage pour les employeurs et les salariés de trouver un compromis en procédant à une transaction. Celle-ci fait...\nUne prestation compensatoire a été prévue dans mon jugement. Est-elle imposable ?\nUn divorce peut causer un préjudice matériel à l’un des conjoints. La prestation compensatoire a été créée pour permettre justement d’effacer les déséquilibres financiers entre époux suite à un divorce. Qui fixe le montant d’une prestation compens...\nSi tout enfant mineur est automatiquement rattaché au foyer fiscal de ses parents lorsque ceux-ci sont mariés ou pacsés, il en est autrement en cas de divorce et/ou de garde alternée. A quel foyer fiscal les enfants d’un couple divorcé sont-il...


Élément incontournable de toute campagne ou stratégie de référencement naturel réussie, la soumission aux annuaires est la première étape pour une visibilité meilleure sur la toile. Les liens en dur pointant vers votre site lui font gagner en popularité et multiplient le nombre de visiteurs, soit plus de trafic.\nUne démarche SEO mal ciblée n’aboutira certainement pas aux résultats espérés. Il est primordial de cibler les soumissions, pour augmenter les chances de validation du site web par l’éditeur d’annuaire. Pensez à soumettre votre site dans la catégorie correspondante de l’annuaire et non à sa racine. La recherche sera ainsi plus précise et le trafic généré plus ciblé.\nPour une description soignée de votre site web, l’idéal est de soumettre des textes bien faits, uniques et pertinents. Rédigez un contenu de qualité et évitez de décrire votre activité par une suite de mots-clés, mal liées et moins signifiants.\nMais, ne pensez surtout pas à soumettre un site web non finalisé. Un annuaire, c’est une collection de ressources fiables et de références de renom.\nLa validation des soumissions à notre annuaire « declicseo.com » est effectuée par une équipe de conseillers SEO et d’experts en référencement naturel.\nCommerce & économie (656)


Accueil Smartphones Android LG Comment flasher des firmwares KDZ sur son LG ?\nCe guide explique, étape par étape, comment utiliser LG Flash Tool pour installer facilement n’importe quel firmware officiel en « .KDZ » sur votre smartphone LG.\nCette procédure va vous permettre :\n• d’enlever le ROOT de votre LG.\n• de désinstaller une ROM custom de votre LG.\n• de réparer un appareil LG qui redémarre en boucle.\n• de réinstaller proprement votre mobile LG.\n• de mettre à jour manuellement le firmware de votre LG.\nAttention : les manipulations ci-dessous présentent des risques, Tutoriels-Android ne serait être tenu responsable des éventuels problèmes rencontrés. Veuillez suivre les étapes à la lettre et ne jamais débrancher votre smartphone de votre PC pendant le temps du flashage.\nÉtape 1 : préparer son mobile et son ordinateur pour l’installation\nInstallez les pilotes USB de votre LG : drivers-usb-appareils-android-pour-windows.html\nTéléchargez le firmware officiel en « .kdz » que vous souhaitez installer sur votre modèle : /lg-phone-firmware\nTéléchargez et installez « Visual C++ Runtime Library » : VC_RedistInstaller.exe – 47.70 MB\nLien miroir 3 – KEY : !4ip9oND7fr8XrnrTiNC5eWt3l4WjFs-gMRExRUWwgU0\nTéléchargez et décompressez le fichier « LG-Flash-Tool-2014.zip« , puis exécutez le fichier « LGFlashtool2014.exe » en tant qu’administrateur.\nActivez le mode « Débogage USB » sur votre LG : activer-debogage-usb-android-4-2.html\nAppuyez et maintenez enfoncé la touche « Volume haut » puis branchez votre mobile à votre ordinateur via le câble USB. Relâchez le bouton « Volume haut » dès que vous voyez apparaître le message « Firmware Update« .\nÉtape 2 : configurer et importer le fichier KDZ dans LG Flash Tool\nCliquez sur « Parcourir » dans « Select KDZ file » puis importez le fichier du firmware en « .kdz« .\nCliquez sur le mode « CSE Flash« . Ce mode permet de réinitialiser complètement le téléphone, pensez à sauvegarder vos données personnelles avant de confirmer.\nDans la fenêtre « Read Phone Information », cliquez sur « START« .\nVous serez invité à accepter un avertissement vous demandant d’autoriser le lancement d’un logiciel tiers, cliquez sur « Oui » pour confirmer.\nDans la case « Country« , sélectionnez « Different Country » puis choisissez la langue « French« .\nCliquez sur « OK » et suivez les instructions dans « LG Mobile Support Tool » pour commencer l’installation. Si vous verrez apparaître le message « Connection to server failed« , ne débranchez pas votre téléphone de votre ordinateur. Cliquez sur « OK » pour terminer l’installation.\nUne fois l’installation achevée, votre téléphone va redémarrer tout seul avec la nouvelle ROM installée.\nSi vous rencontrez des difficultés à appliquer cette procédure ou vous souhaitez installer un firmware officiel en « .TOT » avec LG Flash Tool, suivez la même procédure du tutoriel : restauration-usine-lg-g3-d855.html


NOUVEAUTÉ MIONS!!! Terrain à bâtir de 345 m². Projet clé en main à partir de 319 000 euros comprenant : construction d'une maison T4 CAPUCINE de 90 m2 sur deux niveaux construction sur vide sanitaire, avec garage, assurance dommage ouvrage, VRD, viabilités. Prestations actuelles, normes RT 2012. Prix exprimé hors frais de notaires et hors taxe d'aménagement.\n1 286,09 € / mois\n**Exemple d’un financement pour une opération d’acquisition d’un terrain d’une valeur de 185 000,00 € HFN et la construction d’une maison aux normes RT 2012 par l’intermédiaire d’un CCMI (Contrat de Construction de Maison Individuelle) d'un montant de 134 000,00 € HFN (prix net dommage ouvrage et VRD inclus hors frais).


Répondre | page 28 / 50 | aller en page : 1 2 3 [ ...... ] 27 28 29 [ ...... ] 48 49 50\nRE : En 2019, mes lectures ne sont pas du bluff 25/07/2019 à 14h45\nL'épée de justice de A. J. Cronin .\nRE : En 2019, mes lectures ne sont pas du bluff 27/07/2019 à 11h18\nMisery est vraiment mou de genou, un King mineur qui met bien trop longtemps à démarrer. Je zappe.\nJe tente de laisser une dernière chance à un auteur que je trouve totalement surestimé : Bret Easton Ellis.\nRomancier peu palpitant, nouvelliste indigent, il ne me restait qu'à découvrir l'essayiste, avec White. Et c'est, sans surprise médiocre. L'auteur veut porter un regard décapant sur une époque qu'il juge médiocre, oui mais voilà, n'est pas Flaubert qui veut. Ce coup-ci, il tente de le faire sous forme de petits billets vaguement thématiques, notamment avec des considérations assommantes sur le cinéma. Sauf qu'il n'a pas le style cristallin et venimeux d'un La Bruyère, ni la lucidité tragique des Minima moralia d'Adorno.\nAu final, nous avons du Finkielkraut calibré pour Télérama(sse), Les inrocks et cie.\nBonne pioche, je me lance dans Proust, prix Goncourt : une émeute littéraire de Thierry Laget, qui a déjà publié deux recueils de nouvelles aux excellentes éditions de L'arbre vengeur.\nRE : En 2019, mes lectures ne sont pas du bluff 27/07/2019 à 12h39\nJe suis encore dans la lecture de La supplication.\nLa mort invisible, la vie malgré tout, le temps qui se dérobe, les mots qui font défaut, les corps qui se trahissent, la peur d'aimer, la mémoire de la guerre, le soviétisme, le rapport à la nature, à la littérature... : pas la peine d'en atteindre le terme pour affirmer que c'est un très grand livre.\ndernière édition : 27/07/2019 à 12h40\nRE : En 2019, mes lectures ne sont pas du bluff 27/07/2019 à 16h27\nIl fait partie des livres qui m'ont fait pleurer. J'avais été bouleversé par le témoignage de cette femme qui racontait l'agonie de son mari, l'impuissance d'une médecine dépassée, qui s'en remet à diverses improvisations comme donner du lait à boire, et le cadavre enterré plusieurs mètres sous terre, dans un cercueil en plomb, parce que le cadavre est radioactif.\nLe pire est de se dire que ces morts atroces furent nécessaires, pour éviter de nouvelles explosions dans la centrale, et une catastrophe encore plus incontrôlable.\nJ'avais découvert ce livre grâce à Michel Polac, qui en parlait dans sa chronique de Charlie Hebdo.\nRE : En 2019, mes lectures ne sont pas du bluff 27/07/2019 à 19h00\nTout près de la fin de Winter tide , mais au rythme d un Alaphilippe lâche dans les 5 derniers kilometres dùn col des Alpes par une touffue fin de mois de juillet ... La c'est juste pénible , l exemple typique d'une novella qui se tient sur 50 pages etiree sur 350 .\nRE : En 2019, mes lectures ne sont pas du bluff 28/07/2019 à 12h05\nRoad trip au pays de la déveine, de la ségrégation réactivée par l'Agent Orange (aka Donald Trump) pour un père et sa fille. Regrets et amertume au rendez-vous. Vraiment très bien. Avis aux amateurs. Perso, depuis Jim Morrison et le diable boiteux, je suis fan de Michel Embareck.\ndernière édition : 28/07/2019 à 12h08\nRE : En 2019, mes lectures ne sont pas du bluff 30/07/2019 à 14h40\nDe retour dans la sf, avec l'intégrale des nouvelles de Ballard, tome 1.\nJe vais essayer d'en lire un bon tiers, et d'y revenir plus tard.\nRE : En 2019, mes lectures ne sont pas du bluff 31/07/2019 à 10h47\nJe ne lis pas beaucoup de SF en ce moment mais je continue de lire systématiquement la Grande Anthologie de la SF en 36 volumes (je ne compte pas les volumes de SF française). J'en suis à la moitié. Ma principale conclusion c'est que la SF vieillit très mal. Le moins mauvais volume jusque là est peut-être Histoires de la fin des temps sans doute parce que le thème (far future) donne beaucoup de textes à tonalité "ethnologique" qui vieillissent moins que d'autres. On y trouve les auteur(e)s qui excellent dans ce genre ethnologique, au premier plan Ursula LeGuin, avec un petit chef d'oeuvre, le roi de Nivôse, dans l'univers de The Left Hand of Darkness ; Jack Vance, avec le Papillon de Lune, enquête policière sur un monde où les gens portent un masque adapté à leur statut social et s'expriment en chantant et en utilisant l'instrument de musique adapté à leur humeur ; Cordwainer Smith avec le classique Boulevard Alpha Ralpha, qui reprend l'histoire de Paul et Virginie dans le monde de l'Instrumentalité ; Poul Anderson avec un texte très ancien (La main tendue, 1950) qui fait écho à l'aide économique que les USA apportaient à l'époque aux pays européens tout en les invitant à s'américaniser ; et une très bonne novelette de C.M Kornbluth, Pour une poignée de gloire, mettant en scène un ordre jésuitoïde aux prises avec diverses civilisations de la Galaxie. A cela s'ajoute dans un autre genre, le premier texte (Forteresse) de l'excellente (amha) série de Fred Saberhagen, Berserker, ces machines de mort tournant dans l'espace galactique avec pour seul objectif la destruction de toutes les formes de vie...\nRE : En 2019, mes lectures ne sont pas du bluff 31/07/2019 à 13h45\nLa supplication est dans ma PAL mais j'ai aussi L'ancêtre de Josué José Saer chez Tripode et les premières pages sont magiques. A venir Rêves de sang de Etchison\nRE : En 2019, mes lectures ne sont pas du bluff 31/07/2019 à 15h14\nD’ accord avec toi sur le meilleur volume de la série!j ai complété l antho il y a quelque temps mais je n ai pas encore eu le temps de lire les manquants...


La Crypto-Monnaie un nouveau levier incontournable du marketing ? - VERTUO CONSEIL\nINNOVATION La Crypto-Monnaie un nouveau levier 31/01/2019 incontournable du marketing ?\nLa Crypto-Monnaie un nouveau levier incontournable du marketing ?Katell Mellaza2019-01-30T19:54:47+02:00\nMarketing News – 23 janvier 2019 :\nAu cours de la dernière décennie les crypto-monnaies se sont petit à petit frayées leurs chemins dans nos économies et dans l’opinion publique. Cet essor, relativement nouveau, attise l’intérêt des petits épargnants et des boursicoteurs. Les régulateurs continuent leurs réflexions sur les limites à donner et leurs contrôles, tandis que les marketeurs s’emparent de la manne des crypto-monnaies.\nEn même temps, au fur et à mesure des années, l’arrivée sur le marché de quelques 1600 différentes crypto-monnaies a renversé ce buzz négatif. La propagation de toutes sortes de crypto-monnaies, qu’elles soient universelles comme le bitcoin ou indexées sur des produits existants (or, stock de pétrole, production de zirconium synthétique …) a attiré le regard des particuliers. Les enthousiastes se sont pris au jeu et ces early-adopters, ont acheté et minés du bitcoin, de l’éthéreum, du dash… puis les suiveurs pragmatiques. Les crypto-monnaies commençaient ainsi à devenir monnaie courante dans la société !\nPar la force des choses et face à cette ferveur, les banques centrales et autres régulateurs ont revu leur jugement initial ; il ne s’agit plus d’une nouveauté technologique en marge mais d’un probable bouleversement économique. Les réactions divergent, beaucoup tâtonnent sur le comportement à adopter : créer sa propre crypto-monnaie ou mener des actions pour les interdire ? Certains états refusent l’intrusion des crypto-monnaies dans leurs économies en fermant des plateformes à l’instar de la Chine, d’autres, pensent à créer leur propre crypto monnaie comme l’Iran et certaines l’ont déjà créée comme le Venezuela pour ne plus dépendre d’autres devises internationales. Pendant que la planète institutionnelle s’interroge sur les positions à prendre pour encadrer l’engouement des crypto-monnaies, les marques, elles, avancent…


NationalLigue 1/Ligue 2\nLa DNCG a laissé paraître son verdict. Deux clubs de Ligue 1 et quatre clubs de Ligue 2 étaient auditionnés cette semaine.\nLe verdict de la DNCG\nSelon le rapport officiel paru sur le site de la Ligue de Football Professionnel, la Commission de Contrôle des Clubs Professionnels n’a pas pris de mesures drastiques à l’encontre des équipes étudiés cette semaine.\nAngers SCO, Montpellier HSC : Aucune mesure prise à l’égard des clubs par la DNCG.\nBerrichonne de Châteauroux, FC Sochaux-Montbéliard : Aucune mesure prise à l’égard de ces clubs par la DNCG.\nChamois Niortais FC : Une décision d’encadrement de la masse salariale a été émise.\nAC Ajaccio : Encadrement de la masse salariale, combinée à un contrôle des indemnités de mutation.\nUne décision intégrale a été notifiée à chaque club. Ce jeudi, c’est le PSG qui se retrouve auditionné par la commission.


armure pour personnage feminin | Page 2 | Black Desert Online\narmure pour personnage feminin\nDiscussion in 'Suggestions' started by mickey15, Aug 16, 2017.\nj'ai des goûts de merde\nT'a une triste vie, tu perds 2h de ta vie car t'a voulu la jouer RP sur un serveur PvP, et en plus de ça tu confesses avoir des goûts de merde.\nTu devrais te ressaisir !\n#21 WuZhao, Sep 14, 2017\nOuais alors les réponses du type :\n"malheureuseman c comme sa"\nJe crois qu'elles sont encore plus désespérantes que les tenues elle-mêmes. Dans le genre "Bonjour on serait encore en train de traîner les femmes par leurs cheveux pour faire du coït dans les cavernes parce que c'est comme ça" on est pas mal là.\nEn ce qui concerne les tenues, il y en a quelques unes, au moins "une par classe" je pense n'aurait pas sa place sur un plateau de gogo-danseuses.\nSinon vous jouez des mecs.\n#22 Gloubi, Sep 14, 2017\nAmerrante 61\tEU\nje n'aime pas le Kibelius, je pense que mon âme est sauvée\n#23 Amerrante, Sep 14, 2017\nOh non pas pour si peu rassure toi !\nTu peux même aller très loin avec des goûts merdesques.\nComment JUL vendrait des palettes entières de disques sinon ?\nEt tu avoues ne pas aimer Kibelius.\nTu n'es donc pas entièrement perdu pour la cause ;D\n#24 Capitaine Courage, Sep 14, 2017\nShimrra_Firil Maehwa 61\nKill la Kill, la recherche sur google c'est pas difficile :p :\nclic droit, je prend l'adresse de l'image : http://i.imgur.com/Hkvi434.gif\nJe garde "Hkvi434" ce qui me permettra de retrouver l'image, je tape ça sur google, et il me ressort les info' dont j'ai besoin\nJ'aurai du préciser sans Google :'(\n#25 Shimrra_Firil, Sep 14, 2017\nWeeet, il est beau pourtant le kibelius !\nA la limite tu aurais parlé des autres pas beaux comme Trumpet Creeper, Carin ou Ladybell et Blushing Maiden, je dis pas, mais là... mais là !!\n#26 WuZhao, Sep 14, 2017\nVous savez.... tant qu'il y a un peu d'argent a se faire ils iront partout et surtout le plus loin possible.\n(CF, les récents MMO's made in Asia de ces 10 dernières années)\nEn le poussant un peu vers l'absurde, y'a aussi des adultes qui jouent avec leur caca. Il font même du sexe avec.\nCe sont leurs goûts\nToute l'ouverture d'esprit du monde ne changera rien au fait que sont indubitalement des sickfuck\nSi tu veut on joue ensemble, le mien il s'appelle tibo ! ( ͡° ͜ʖ ͡°)\nOn sera des "fabulous sickfucks" si tu veut.\nMoi je dit: Tant que ça ne blesse personne de façon voulue.... pourquoi pas, reste loin de moi c'est tout.\n#27 Shastalya, Sep 14, 2017\nOh les gens font ce qu'il veulent ce sont de grandes personnes.\nMais qu'ils ne s'offusquent pas s'ils n'ont pas le feedback affectif et social attendu lorsqu'il s'affichent.\n#28 Capitaine Courage, Sep 14, 2017\nMais qu'ils viennent pas pleurer lorsqu'ils n'ont pas le feedback affectif et social attendu lorsqu'il s'affichent.\nHéhéhé c'est pas pareil.\nIl y a une différence entre "être con et attendre le saint-graal de droit divinement inexistant" et "être conscient de ce que l'on est, puis s'adapter".\nEt je suis d'accord, ça nous fait quand même quelques memes en rab malgré tout pas vrai?\n#29 Shastalya, Sep 14, 2017\nça nous fait quand même quelques memes en rab malgré tout pas vrai?\n(désolé pour la mauvaise qualité du sous-titre)\n#30 WuZhao, Sep 14, 2017\nAlalala ... "mais d'où provient ce jeu ?" Cette simple question et la réponse qui en découle apportera le pourquoi du comment, faudrait p-e arrêter de vouloir homogénéiser le monde à la sauce occidentale j'ai envie de dire que si vous n'aimez pas le design du jeu pourquoi y jouez vous ?\nJe me rappelle TERA et la fameuse classe Elins ... Ouaip jouer un enfant ce n'est pas tasse de thé, devinez quoi ?! Bah je n'ai pas joué Elin (waaaaaa, didiou process intellectuel vachement élaboré!!!).\nPearl Abyss est Coréen, les jeux provenant de ses contrées sont réputés pour la légèreté des tenues féminines (ce n'est pas comme si c'était un scoop), de surcroit PA s'en carre l'oignon de l'EU/NA (ce n'est pas un scoop ça aussi).\nTaillez le bout de gras, faites vous plez à pleurer "ouiiiin j'ai pas d'armure médiéval couvrant 110% des parties de mon corps", perso le débat est stérile, il n'est pas entre nos mains donc on l'accepte (certains se résignent) ou on ne l'accepte pas et dans ce cas inutile de rester dans un jeu ou l'esthétique ne vous convient pas, j'ai l'impression quand même que certains sont masochistes oO.\n#31 eclesi4stik, Sep 17, 2017\nVous êtes en train de faire un bordel juste pour des costumes, je suis d'accord que des costumes sont trop sexy sur les bords et que pour certaines classes restreint au niveau du sexe cela peut être énervant, mais néanmoins comme vous le dites putain c'est des costumes, ce n'est obliger d’être cohérent avec le monde de bdo vu que ce sont des bonus non obtenable dans le jeu, sans les payer , si vous voulé des costumes vraiment réaliste enlever vos skin de costumes et vous serez servi , ce sera moche mais réaliste après y'en a qui vont encore râler en disant oui mais on veut pas du réaliste forcement, on veut un truc badass et styler, a ce moment bha regarde le shop, je te dirai sur chaque classe féminine il y a au moins 1 armure sans "Boobs" et cuisse apparente ( a part DK vu que c'est tout nouveaux et encore je ne suis pas sure )\nmoi personnellement je suis satisfait et cela correspond à mes attentes au niveau des costumes. Et encore une fois comme tout le monde le dis c'est un jeu Coréen.\n#32 Ax-Red/Moon, Sep 17, 2017\nEt en attendant, côté partie inter : https://community.blackdesertonline.com/index.php?threads/we-demand-more-revealing-outfits.4915/\n#33 Shimrra_Firil, Sep 17, 2017\nComme quoi ce ne sont pas les coréens le problème. Cette excuse à deux roubles quoi.\nDans Age of Conan c'était pas gênant les nanas à poil parce que TOUT LE MONDE était à poil. Ton barbare il était huilé pareil.\nIci j'arrêterai de râler quand y'aura plus de tenues de type Kibelius pour les hommes. VOILA.\n#34 Gloubi, Sep 17, 2017\nAx-Red/Moon said: ↑\nNe vous inquiétez pas, un jour vous rencontrerez des vraies femmes\nOUI ! (et des muscles)\n#35 Moen, Sep 17, 2017\nDéjà les talons sur les costumes féminin c'est bof.\n#36 Votirono, Oct 28, 2017\nVotirono said: ↑\nBienvenue sur le forum, et ... non, c'est pas un costume mais un fardeau qu'on s'impose pour notre entrainement personnel, c'est comme gros sourcil dans naruto qui se met des poids sur ses chaussettes. (j'ai ce souvenir depuis facilement 10 ans, c'était à l'époque où ils avaient même pas vu le mec au serpent)\nHors sujet ? Et alors ?\n#37 WuZhao, Oct 28, 2017\nJe vais donc te cité : "j'ai envie de dire que si vous n'aimez pas le design du jeu pourquoi y jouez vous ?" Ca vaux aussi pour les conversations.\nHypocrisie ton nom est eclesi4stik.\n#38 Moguzo, Nov 12, 2017\nJe pense que c'est mon ignorance, mais, c'est quoi le rapport avec son pseudo forum >.> ?\n#39 WuZhao, Nov 12, 2017


Consultez le Règlement sur les conditions au regard de la possession et de l’utilisation des titres de transport pour les services de transport collectif de la région Métropolitaine (ARTM ).\nVERSION ADMINISTRATIVE DU RÈGLEMENT R-036\n(tel que modifié par R-036-1, R-036-2, R-036-3 et R-036-4)\nLa présente version du texte refondu du Règlement concernant les normes de sécurité et de comportement des personnes dans le matériel roulant et les immeubles exploités par ou pour la Société de transport de Montréal a été entérinée par le conseil d’administration de la STM le 4 novembre 2020 (CA-2020-168). Cette version du texte refondu du Règlement R-036 entre en vigueur le 1er mars 2021.\nb) «chien-guide» ou «chien d’assistance» : le chien entraîné pour guider ou assister une personne handicapée;\nc) «immeuble» : un stationnement, un terminus d'autobus, une station de métro, une gare ou tout autre bâtiment ou immeuble dont la Société est propriétaire ou dont elle exploite, notamment comme locateur, locataire ou autrement, y compris tout kiosque, chemin, quai, aire de manœuvre, aire d'attente, billetterie ou autre bâtiment afférent à ce bâtiment ou cet immeuble; au sens du présent règlement, est assimilé à un immeuble : un abri, un abri-vélo, un abribus ou un poteau de signalisation;\nd) «matériel roulant» : un autobus, un minibus, une voiture de métro ou tout autre véhicule utilisé pour le transport de personnes, par ou pour la Société, y compris tout véhicule utilisé par un préposé de la Société;\ne) «personne handicapée» ou «handicapé» : toute personne qui souffre d’un handicap au sens du paragraphe g) de l’article 1 de la Loi assurant l’exercice des droits des personnes handicapées (RLRQ, c. E-20.1);\nf) «préposé» :\ni) un employé ou un représentant de la Société;\nii) une personne autorisée à agir comme inspecteur en vertu des dispositions des chapitres VI et VII de la Loi sur les sociétés de transport en commun (RLRQ, c. S-30.01);\nh) «Société» : la Société de transport de Montréal;\nj) «titre de transport» : un titre de transport reconnu valide par la Société au sens du Règlement R-105 - Règlement concernant les conditions au regard de la possession et de l'utilisation de tout titre de transport émis sous l’autorité de la Société de transport de Montréal;\nk) «station de métro» : toute construction, superficie ou volume dont la Société est propriétaire ou dont elle exploite, notamment comme locateur, locataire ou autrement, à l’occasion ou pour l’opération d’un système de transport par métro, y compris les aires, corridors et couloirs en permettant l’accès, la sortie ou l’évacuation des personnes;\nl) « zone de contrôle d’une station » : les quais, corridors, escaliers, aires d’attente ou tout autre espace à l’intérieur des limites formées par les tourniquets d’accès ou de sortie d’une station de métro.\n(Règlement R-036-2; Règlement R-036-4)\nSECTION II - CHAMP D'APPLICATION\n2. Le présent règlement établit les normes de sécurité et de comportement des personnes dans ou sur les immeubles et le matériel roulant exploités par ou au nom de la Société.\nLe présent règlement établit également les conditions au regard des immeubles qu’elle exploite et des personnes qui y circulent.\n3. Sous réserve de la loi et des règlements, toute personne a le droit d'utiliser le réseau de transport en commun de la Société dans le confort et la sécurité.\na) de poser toute action ou adopter tout comportement ayant pour effet de gêner, de nuire ou d’entraver la libre circulation d’une ou des personnes, d’un véhicule ou du matériel roulant;\nb) de poser toute action ou adopter tout comportement ayant pour effet de mettre en péril la sécurité d’une ou des personnes, d’un véhicule ou du matériel roulant;\nd) de poser un pied sur un banc ou un siège ou d’y placer un objet ou une substance susceptible de le souiller;\nf) de refuser de circuler lorsque requis de ce faire par un préposé;\ng) à moins d’autorisation, de consommer ou d’avoir un objet ouvert contenant des boissons alcoolisées;\nh) de retarder ou de nuire au travail d’un préposé de la Société;\ni) de crier, de clamer, de se livrer à une altercation ou à toute autre forme de tapage;\nj) d’avoir sur soi ou avec soi un couteau, une épée, une machette ou autre objet similaire, sans excuse raisonnable;\nk) de faire usage d'un pointeur au laser ou autre objet similaire;\nl) d’être pieds nus;\nm) d’accéder au toit du matériel roulant ou d’un immeuble;\nn) de porter des patins à glace, à roues alignées, à roulettes ou autre objet similaire;\no) de transporter tout objet tranchant ou pointu, à moins qu’il soit muni d'un dispositif de sécurité ou rangé dans un sac ou un contenant conçu à cet effet;\np) de faire usage d’une planche à roulette, d’une trottinette ou autre objet similaire;\nq) d’injurier, d’insulter ou de provoquer, par des paroles ou des gestes, un préposé de la Société dans l’exercice de ses fonctions\na) de se trouver ou circuler dans un endroit réservé aux préposés;\nb) de manipuler ou d’utiliser un extincteur, une lance à incendie, un système d'alarme, un frein d'urgence, une issue de secours ou tout autre appareil ou dispositif manifestement destiné à n'être utilisé que pour sauvegarder les biens et les personnes en cas d'urgence, sauf en cas d'urgence et conformément aux instructions relatives à un tel appareil ou dispositif;\nc) de manœuvrer ou d’utiliser de quelque façon que ce soit un appareil, un dispositif ou un équipement dont l'usage est réservé aux préposés;\nd) à moins d’autorisation, de déplacer un panneau, un pictogramme, une affiche, un chevalet, une clôture, un cordon de sécurité ou tout autre objet similaire de même que de se trouver à l’intérieur d’une zone délimitée par ces objets;\ne) d'être en possession de matériel explosif ou pyrotechnique ou de tout gaz, liquide ou matière dangereuse, irritante ou dégageant une odeur nauséabonde ou d’un contenant conçu pour leur transport sans égard à son contenu.\na) de souiller un bien, notamment en déposant sur ce bien ou en y abandonnant tout déchet, papier, liquide ou autre rebut ailleurs que dans une poubelle ou un autre réceptacle destiné à contenir un tel rebut;\nb) de faire, d’apposer ou de graver une inscription, un dessin, un graffiti, un tag, un autocollant ou toute autre figure;\nc) d'endommager un bien, le dérégler ou le modifier de façon à en empêcher ou limiter le fonctionnement normal;\nd) de lancer ou autrement faire en sorte qu'un objet ou un liquide soit projeté sur une personne ou un bien.\n7. Il est interdit à toute personne d'insérer dans une distributrice de titres de transport ou dans tout autre équipement conçu pour recevoir un paiement autre chose que de la monnaie canadienne, pièces ou billets, ou une carte de paiement.\n8. Dans ou sur un immeuble ou du matériel roulant, il est permis à toute personne de se trouver accompagnée :\na) d’un chien guide ou d’un chien d’assistance dont cette personne se sert afin de pallier à un handicap, ou d’un chien-guide ou d’assistance à l’entraînement;\nDans toutes autres circonstances, à moins d’autorisation de la Société, il est interdit de se trouver dans ces lieux avec un animal ou de permettre qu’un animal y soit présent.\n(Règlement R-036-1 ; Règlement R-036-4)\na) d’allumer une allumette, un briquet ou tout autre objet provoquant une flamme ou des étincelles;\nb) de fumer ou d'avoir en sa possession du tabac ou toute autre substance, allumé;\nc) de faire usage d’une cigarette électronique de manière à ce qu’il dégage une vapeur ou une fumée.\nAux fins du présent article, un abribus ou un abri-vélo est assimilé à un immeuble fermé.\na) de se trouver ou circuler dans ou sur une voie, un chemin ou une aire de manœuvre réservé exclusivement au matériel roulant;\nb) de provoquer l'arrêt ou la mise en marche d'un escalier, d’un ascenseur ou d'un tapis roulant, sauf en cas de nécessité;\nc) de s’asseoir ou glisser sur la main courante ou les côtés adjacents d’un escalier fixe, escalier mécanique ou tapis roulant ou d’en faire tout autre usage inapproprié;\nd) à moins d’autorisation ou sauf en cas de nécessité, d'être présent ou circuler en dehors des heures d'ouverture ou d’opération;\ne) d'appuyer une bicyclette, un monocycle, un tricycle ou autre objet similaire, ainsi qu’une remorque pouvant être attachée à l'un de ces derniers, ailleurs que sur les supports prévus à cette fin, le cas échéant;\nf) de laisser sur place, pendant plus de quarante-huit heures consécutives, une bicyclette, un monocycle, un tricycle, une motocyclette, un cyclomoteur ou autre objet similaire, ainsi qu’une remorque pouvant être attachée à l'un de ces derniers; est considéré comme un objet trouvé au sens de l’article 91 de la Loi sur les sociétés de transport en commun (RLRQ, c. S-30.01), un tel bien.\ng) de franchir la zone de sécurité fixée en bordure d’un quai, sauf pour monter dans le matériel roulant ou d’en descendre;\nh) de franchir une clôture, une barrière ou tout autre objet similaire ailleurs que par les accès prévus à cette fin;\ni) à moins d’autorisation ou sauf en cas de nécessité, de se trouver ou de circuler sur la voie ferrée, dans un tunnel ou dans un autre endroit réservé exclusivement aux préposés de la Société;\nj) de circuler avec un véhicule dans un endroit où l’accès est interdit;\nk) de circuler avec un véhicule dans un endroit qui n’est pas aménagé pour la circulation d’un ou des véhicules;\nl) de circuler avec un véhicule de manière à obstruer, gêner ou entraver la libre circulation d’une ou des personnes ou d’un véhicule ou du matériel roulant;\nm) de circuler avec un véhicule de manière à mettre en péril la sécurité d’une ou des personnes ou du matériel roulant.\n10.1 Dans ou sur un immeuble, il est interdit à toute personne d’immobiliser ou de stationner un véhicule :\na) à un endroit réservé au matériel roulant;\nb) à un endroit où l’accès est interdit;\nc) à un endroit qui n’est pas aménagé pour l’immobilisation ou le stationnement d’un véhicule;\nd) à un endroit où la signalisation ou les marques sur la chaussée interdisent le stationnement ou l’immobilisation d’un véhicule;\ne) à un endroit et aux heures où la signalisation interdit l’immobilisation ou lestationnement d’un véhicule;\nf) à un endroit et aux heures où la signalisation indique que le stationnement y est réservé à d'autres véhicules;\ng) à un endroit où la signalisation autorise l’immobilisation ou le stationnement pour une période limitée, au-delà de la période autorisée;\nh) à un endroit où la signalisation interdit le stationnement excepté à certaines fins, à moins que ce ne soit effectivement à une telle fin;\ni) à un endroit où le stationnement est réservé à un détenteur d’une vignette d’identification valide pour l’utilisation d’un espace de stationnement réservé aux personnes handicapées émise par la Société d’assurance automobile du Québec; à moins d’être détenteur d’une telle vignette et de l’afficher de façon visible dans le pare-brise du véhicule;\nj) à un endroit où l’immobilisation ou le stationnement est réservé à certaines catégories de véhicules ou de personnes, à moins d’être détenteur d’une autorisation valide émise par la Société et de l’afficher de façon visible dans le pare-brise du véhicule;\nk) en occupant plus d’un espace délimité par les marques sur la chaussée;\nl) plus de vingt-quatre (24) heures consécutives;\nm) de manière à rendre une signalisation inefficace, d’obstruer, de gêner ou d’entraver la libre circulation d’une ou des personnes ou d’un véhicule ou du matériel roulant;\nn) de manière à mettre en péril la sécurité d’une ou des personnes ou du matériel roulant.\n11 . Il est interdit à toute personne :\na) de retarder, de quelque manière que ce soit, le départ du matériel roulant ou d'entraver son mouvement, notamment en empêchant ou en retardant la fermeture d'une porte de ce matériel;\nb) de monter à bord du matériel roulant ou d’en descendre lorsque ce dernier est en mouvement;\nc) de s’agripper à l’extérieur du matériel roulant;\nd) de passer un bien, un objet ou une partie de son corps par les fenêtres du matériel roulant;\ne) sauf en cas de nécessité, de faire usage, d’ouvrir, de franchir ou d’opérer le mécanisme d’ouverture d’une sortie de secours d’un matériel roulant;\n(Règlement R-036-2; Règlement R-036-3)\n11.1 Dans le matériel roulant, sous réserve des autres restrictions prévues au présent règlement, toute personne transportant des objets doit en assurer le contrôle afin de ne pas :\na) gêner ou entraver la libre circulation d’une ou des personnes;\nb) mettre en péril la sécurité d’une ou des personnes ou du matériel roulant;\nc) retarder ou nuire au travail d’un conducteur de la Société ou d’un autre de ses préposés.\n12. Dans un autobus ou un minibus, il est interdit à toute personne :\na) de monter ou descendre par la fenêtre;\nb) de monter par la porte arrière, sauf pour l’embarquement d’une personne se déplaçant en fauteuil roulant, triporteur, quadriporteur, ou avec le consentement d’un préposé de la Société.\n13. Il est interdit à toute personne, à moins d’autorisation ou sauf en cas de nécessité, d’ouvrir ou de franchir une porte communiquant d’une voiture de métro à une autre.\nSECTION VII – STATIONS DE MÉTRO\nSous-section I: Exécution d’une œuvre musicale\n15. Dans une station de métro, il est permis d’exécuter une œuvre musicale ou lyrique ou un autre type de spectacle dans une zone désignée à cette fin, aux heures prescrites et selon les modalités de réservation identifiées par la Société à condition, toutefois, de se conformer aux autres dispositions du présent règlement.\nDans toute autre circonstance ou tout autre lieu, ou lors d’une suspension temporaire, ces activités sont interdites à moins d’autorisation de la Société.\nSous-section II: Sollicitation ou activités commerciales\n16. À l’extérieur de la zone de contrôle d’une station de métro, il est permis de demander ou recueillir un don, une aumône ou un autre avantage à condition, toutefois, de se conformer aux autres dispositions du présent règlement.\n17. Dans une station de métro, suite à l’obtention de l’autorisation de la Société, il est permis d’offrir en vente ou en location un service ou un bien ou d’en faire l’exhibition, la distribution, la promotion, ou l’exposition à condition, toutefois, de se conformer aux autres dispositions du présent règlement.\nDans toute autre circonstance ou tout autre lieu, ou lors d’une suspension temporaire, ces activités sont interdites.\n18. À l’extérieur de la zone de contrôle d’une station de métro, il est permis d’effectuer des sondages, relevés ou autres études de ce genre ou de demander ou recueillir des signatures à condition, toutefois, de se conformer aux autres dispositions du présent règlement.\n19. À l’extérieur de la zone de contrôle d’une station de métro, il est permis d’exhiber, d’offrir, ou de distribuer un livre, un journal, un tract, un feuillet, un dépliant ou tout autre imprimé :\na) à tire gratuit;\nb) exprimant une idéologie politique, sociale ou religieuse; et\nc) à condition, toutefois, de se conformer aux autres dispositions du présent règlement.\nSous-section III: Bicyclettes\n20. Dans une station de métro ou dans la première voiture du métro, il est permis de transporter une bicyclette, une bicyclette électrique, un monocycle, un tricycle ou autre objet similaire du lundi au vendredi, entre 10h00 et 15h00 et après 19h00 ainsi que les samedi, dimanche et autres jours fériés fixés par la loi ou par proclamation ou à tout autre jour ou partie de jour déterminé par la Société aux conditions suivantes :\na) de céder la priorité aux autres usagers lors de l’embarquement et débarquement de la voiture de métro;\nb) d’être accompagnée d’un adulte pour toute personne âgée de moins de 14 ans;\nc) de garder en tout temps le contrôle et de ne pas l'appuyer contre une voiture de métro, un siège d'une voiture ou contre tout autre équipement ou installation du métro; et\nd) de se conformer aux autres dispositions du présent règlement.\nDans toute autre circonstance ou tout autre lieu, ou lors d’une suspension temporaire, il est interdit de transporter une bicyclette, une bicyclette électrique, un monocycle, un tricycle ou autre objet similaire.\n21. Nonobstant les autres dispositions de la présente sous-section, dans une station de métro ou le matériel roulant il est interdit à toute personne :\na) de circuler sur une bicyclette, une bicyclette électrique, un monocycle, un tricycle ou autre objet similaire;\nb) de laisser stationner en permanence ou temporairement une bicyclette, un monocycle, un tricycle ou autre objet similaire ailleurs que sur les supports prévus à cette fin.\n22. La présente sous-section ne limite cependant pas le droit de la Société ou de l’un de ses préposés d’interdire temporairement l’accès à une station de métro ou à une voiture de métro à toute personne qui transporte une bicyclette, une bicyclette électrique, un monocycle, un tricycle ou autre objet similaire.\n23. Dans un immeuble ou dans le matériel roulant, il est permis de faire fonctionner tout appareil électronique émettant du son, à condition de faire usage d’écouteur.\nSECTION IX : SANCTION ADMINISTRATIVE\n24. Quiconque contrevient au présent règlement peut perdre le droit de demeurer dans les immeubles ou à bord du matériel roulant et être contraint de quitter.\nSECTION X – DISPOSITIONS PÉNALES\n25. Quiconque contrevient à l’article 4 l ) du présent règlement commet une infraction et est passible d’une amende de 50 $ à 500$.\n26. Quiconque contrevient à l’un des articles 4 a), 4 b), 4 c), 4 d), 4 e), 4 f), 4 h), 4 i), 4 k), 4 n), 4 o), 4 p), 8, 10 c), 10 e), 10 f), 10 g), 10 h), 10 l), 10 m), 10.1 b), 10.1 c), 10.1 d), 10.1 e), 10.1 f), 10.1 g), 10.1 h), 10.1 i), 10.1 j), 10.1 k), 10.1 l), 10.1 m), 10.1 n), 11 d), 11.1 a), 11.1 b), 11.1 c), 12 a), 12 b), 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 ou 23 du présent règlement commet une infraction et est passible d'une amende de 75 $ à 500 $.\n27. Quiconque contrevient à l’un des articles 4 g), 4 q), 6 a) ou 6 d) du présent règlement commet une infraction et est passible d'une amende de 100 $ à 500 $.\n28. Quiconque contrevient à l’un des articles 5 a), 5 b), 5 c), 5 d), 7, 10 a), 10 d), 10 j), 10 k), 10.1 a), 11 a), 11 b), 11 c) ou 11 e) du présent règlement commet une infraction et est passible d'une amende de 150 $ à 500 $.\n29. Quiconque contrevient à l’un des articles, 4 m); 5 e); 6 b), 6 c), 10 b) ou 13 du présent règlement commet une infraction et est passible d'une amende de 200 $ à 500 $.\n29.1. Quiconque contrevient à l’un des articles 9 a), 9 b), ou 9 c) du présent règlement commet une infraction et est passible d'une amende de 250 $ à 500 $.\n30. Quiconque contrevient à l’article 4 j) du présent règlement commet une infraction et est passible d’une amende de 300 $ à 500 $.\n31. Quiconque contrevient à l’article 10 i) du présent règlement commet une infraction et est passible d’une amende de 500 $.\n32. Si une même personne enfreint plus d’une fois, dans une période de vingt-quatre (24) mois une même disposition du règlement, les montants d’amendes, prévus pour cette infraction, sont portés au double.\n33. Une personne qui conseille, encourage ou incite une autre personne à faire une chose qui constitue une infraction au présent règlement ou qui accomplit ou omet d’accomplir une chose ayant pour effet d’aider une autre personne à commettre une infraction est partie à cette infraction et est passible de la même peine que celle qui est prévue pour le contrevenant, que celui-ci ait été ou non poursuivi ou déclaré coupable.\nSECTION XI – DISPOSITIONS DIVERSES\n34. Le présent règlement n’a pas pour effet de limiter l’application de toute autre disposition législative ou réglementaire à laquelle peut être assujettie une personne qui se trouve dans ou sur un immeuble ou du matériel roulant.\n35. Les prohibitions prévues au présent règlement ne s’appliquent pas aux préposés de la Société ou autre personne autorisée par cette dernière ainsi qu’aux membres des services policiers en devoir, lorsque leurs fonctions les obligent à poser un geste qui serait autrement interdit par le présent règlement.\n36. Toute autorisation requise en vertu du présent règlement, à l’exception de celle découlant d’une entente avec la Société, peut être donnée par le directeur général.\nLorsque requis pour le maintien des services de transport en commun ou pour assurer la sécurité d’une ou des personnes, du matériel roulant ou des immeubles exploités par la Société, le directeur général peut suspendre temporairement une des activités autorisées ou permises à la section VIII du présent règlement.\nUne fois par année, le directeur général doit lors d’une rencontre du Comité service clientèle et accessibilité universelle, déposer une liste des suspensions temporaires au présent règlement\n37. Les renvois faits dans le présent règlement doivent, à moins d’indication contraire, être lus en tenant compte des modifications qui pourront être apportées au texte des dispositions législatives et réglementaires auxquelles on fait ainsi renvoi.\n38. Le présent règlement remplace le règlement CA-3, et ses amendements, intitulé «Règlement concernant le transport, la conduite des personnes dans ou sur les véhicules et les immeubles de la STCUM ainsi que concernant les titres de transport utilisés dans le cadre du service de transport en commun organisé par la Société» adopté par l’ancienne Société de transport de la Communauté urbaine de Montréal (STCUM) ainsi que tous autres règlements et/ou résolutions antérieurs de la Société de transport de Montréal ou de ses prédécesseurs portant sur la conduite des personnes dans ou sur les véhicules et les immeubles de la STCUM ainsi que concernant les titres de transport utilisés dans le cadre du service de transport en commun organisé par la Société.\n39. Les inspecteurs de la Société spécifiquement désignés à cette fin par la Société ainsi que les agents de la paix relevant de l’autorité de la Ville de Montréal sont habilités à voir à l’application du présent règlement.\n40. Lorsque requis pour le maintien des services de transport commun ou pour assurer la sécurité d’une ou des personnes, du matériel roulant ou des immeubles exploités par la Société, le directeur général peut autoriser une dérogation à l’application d’une ou plusieurs dispositions du présent règlement.\nUne fois par année, le directeur général doit, lors d’une rencontre du Comité service clientèle et accessibilité universelle, déposer une liste des dérogations autorisées au présent règlement.\n41. Conformément à la loi, le présent règlement entre en vigueur le quinzième (15e) jour suivant sa publication dans un journal diffusé sur le territoire de la STM ou à toute autre date ultérieure qui y est fixée.\nDate d’entrée en vigueur le 15e jour suivant sa publication.\nAdopté le 17 décembre 2014 (CA-2014-332)\nPublié dans le Journal de Montréal le 13 février 2015\nDate d’entrée en vigueur le 1er mars 2015\nAdopté le 6 novembre 2019 (CA-2019-187)\nPublié dans le Journal de Montréal le 21 décembre 2019\nDate d’entrée en vigueur le 6 janvier 2020\nAdopté le 4 novembre 2020 (CA-2020-168)\nPublié dans le Journal de Montréal le 16 janvier 2021\nDate d’entrée en vigueur le 1er mars 2021.\nTexte refondu Règlement R-036\n(incluant les modifications apportées par R-036-1, R-036-2, R-036-3, R-036-4)\nTexte refondu entériné le 4 novembre 2020 (CA-2020-168)\nPublié dans le journal Métro Montréal-Nord le 9 février 2021\nCodification administrative du Règlement R-036 en format PDF


Le transport des poissons vivants - Aquablog\nAccueil Conseils Le transport des poissons vivants\nQuelle que soit la distance qu’il représente, le transport est toujours un moment éprouvant pour les poissons, d’autant qu’il fait suite à une capture génératrice de stress. Toutes les conditions doivent donc être réunies pour limiter au maximum la durée et l’impact de cette étape traumatisante.\nLes animaux sont placés dans des sacs plastique remplis d’eau au tiers, gonflés à l’oxygène et hermétiquement fermés par un nœud. Contrairement à ce que pourrait croire le néophyte, ce n’est pas tant la quantité d’eau qui importe mais la place occupée par l’oxygène. Il est en effet capital que la teneur en oxygène dissous soit suffisante pour éviter l’asphyxie aux occupants.\nLe nombre de poisson placé dans chaque sac dépend bien sûr de leur taille mais aussi de la durée du transport. Plus ce dernier est long et moins les sachets doivent être peuplés. Il faut également éviter de placer des individus agressifs ou très territoriaux dans le même contenant.\nOutre l’oxygène, il faut assurer aux animaux une température correcte. Les longs trajets en période de canicule ou en plein hiver doivent être évités au maximum. Pour assurer leur bonne isolation thermique, les sacs sont placés dans des caisses isothermes, en polystyrène expansé par exemple, et isolés grâce à du papier journal.\nIls sont couchés à l’horizontale, de telle sorte que la surface d’échange air/eau soit la plus grande possible. Cette position offre en outre plus d’espace pour la nage. Il faut éviter de placer trop de sachets dans le même conteneur.\nCertains transportent également les animaux directement dans une glacière contenant un peu d’eau de leur aquarium d’origine. L’utilisation d’une pompe à air fonctionnant sur pile permet dans ce cas d’assurer une bonne oxygénation.


Upgrade V.3.0 (complet)\nPour économiser les organes, gagner en sécurité et fiabilité.\nIl est aujourd’hui ne notoriété publique dans notre petit monde des Elefants, que les faisceaux électriques de nos motos ont été mis au point avec de grosses failles.\nCertains diront qu’on ne doit pas se prendre comme meilleurs que les ingés de chez Cagiva, mais il est une chose qui est indéniable : nous n’avons ni leur talent, ni... leurs contraintes de prix... donc il est maintenant temps de faire les choses de façon logique et plus simplement financières.\nIl y a déjà eu quelques versions d’upgrades. Ce même site en a présenté une V.2 pendant une longue période, mais cette V.3.0 est plus simple à mettre en oeuvre, utilise moins de matériel et donne un résultat bien plus net, intégrant beaucoup mieux tous les éléments à la moto.\nPour cela, il a été nécessaire d’englober tous les upgrades (charges, masses, lumières...) en une seule et même action, le tout dans un seul tutoriel que voici. Certes il faudra prévoir de tout faire en une seule fois, mais le temps de mise en oeuvre totale et la compléxité du système seront mieux maîtrisés.\nSi tu survoles rapidement le tuto, ça peut paraitre barbare, mais si tu le prends point par point devant ta moto, tout va bien se passer.\nOn attaque ???\nConsidérons, avant tout, que nous partons avec une machine déjà dépourvue de ses carénages, sabot et réservoir, et dans un ETAT D’ORIGINE (si ce n’est pas le cas, faire le point sur les modifications qui ont déjà été faites et comment elles l’ont été avant tout, le cas échéant, se rendre sur le forum pour en discuter).\n2x clés plates ou mixtes de 10\nCâble électrique souple de 16mm² (env. 2,30m)\nFils électriques 2mm² repérés (idéal : bleu, jaune, blanc, noir, rouge...)\n2x relais "standarts"\n2x portes-relais avec patte de support (idem relais origine flanc AV droit) avec cosses\nGaine thermo-rétractable de 3-4mm, 6mm et 12mm (câbles démarreur)\nGaine souple de 10mm\n1x porte-fusible standart\n1x maxi-fusible de 30A (vert)\n3x fusibles de 15A (bleu)\n6x cosses à souder de 6-8mm pour câble de 16mm²\n1x cosse à souder de 6-8mm pour câble de 10mm²\nDiverses cosses plates mâle et femelle et cosses rondes de 5mm pour câble 2mm\nAVERTISSEMENT : Pour simplifier la lecture du tutoriel, j’omet volontairement de parler des gainage de protection. Il est évident qu’il faut prévoir de mettre de la gaine thermo-rétractable sur CHAQUE soudure ou fil à nu pour les isoler. La gaine souple de protection sera mise au mieux sur tous les fils circulants pour éviter leur usure sur les organes de la moto. Vous pouvez prendre inspiration sur les photos ou faire à votre manière, l’important étant que le tout soit protégé des contacts électriques et des frottements.\nLes câbles du système de démarrage d’origine sont de trop petite section. Cela s’entend bien sur les 900 lorsqu’on appuie sur le bouton de démarrage : un premier cycle pour élancer le démarreur semble laborieux, puis viennent les autres cycles, assez mou.\nEn sous-alimentant l’arrivée au démarreur :\non tire longuement sur la batterie, la faisant chauffer ;\non fait tourner plus longtemps et de manière moins efficace le démarreur, le faisant chauffer (ce qui à la longue peut décoller des aimants du corps) ;\non fait hésiter le démarreur qui ne tourne pas à sa vitesse idéal, faisant exagérément frotter les masselottes de la roue libre contre la piste. Sur-sollicitée, cette dernière se s’abime plus vite et use prématurément sa piste.\nLe bilan financier peut en 30-40 000km, se révéler vraiment rentable.\nEn quelques opération, ce tuto va redonner de l’élan à tout ce système...\n1- Déconnecter tous les câbles qui arrivent à la batterie, mais laisser cette dernière en place pour pouvoir mesurer au mieux les longueurs de fils/câble nécessaires.\n2- Débrancher la grosse cosse après-batterie, dévisser le câble noir du moteur, remettre la vis en place, elle sera ré-utilisée plus tard. On l’appellera la vis "masse-moteur".\n3- Avec les clés de 10, déconnecter les deux gros câbles sur le relais de démarreur. Ce dernier est situé dans le flanc AV gauche de la moto, devant le régulateur.\nPRECAUTION : vérifier la petite prise avec deux fils (exciteur du relais) arrivant au relais de démarreur entre les deux grosses bornes. Il arrive que les fils soient abimés/cramés à cet endroit. Si c’est abimé, se rendre sur le forum pour en parler : il y a à cet endroit une diode dite de "roue-libre", il ne faut donc pas réparer n’importe comment.\n4- L’un de ces câbles vient de la batterie, l’autre s’en va directement au démarreur. Trouver ce dernier sous l’avant du moteur et en détacher le câble. Récupérer l’embout en caoutchouc présent à l’extrémité du côté relais.\nATTENTION : La tige filetée maintenant la cosse sur le démarreur est sertie dans une Bakélite l’isolant du corps du démarreur (ce dernier faisant masse au châssis). Cette Bakélite est très fragile et ne se détaille pas. Si la tige filetée tourne au désserrage, cela brise la Bakélite, mettant la tige filetée à la masse part le corps du démarreur, créant ainsi un court-circuit peu apprécié par la batterie et le faisceau à chaque sollicitation du bouton de démarreur...\nPour désolidariser le câble du démarreur, il faut maintenir fermement la tige filetée sur laquelle il vient se fixer au moment du déblocage de l’écrou.\nPour ce faire, le mieux est d’avoir une clé plate de 10 très fine et de bloquer l’écrou se situant entre la cosse et le corps du démarreur pendant que l’on desserre celui qui bloque le câble.\nLa seconde technique (lorsqu’on a pas ce type de clé) efficace dans la plupart des cas mais moins noble, est de maintenir fermement la cosse avec une pince multi-prises et de débloquer l’écrou l’enserrant.\n5- Bien repérer où passe (ne pas hésiter à prendre des photos) le câble "relais-démarreur" puis l’extraire. Garder ce câble, nous en aurons besoin bientôt. Récupérer les deux embouts caoutchouc situé à chaque extrémité.\n6- Couper deux morceau de câble de 16mm². L’un fera 90cm (relais-démarreur), l’autre fera 100cm (relais-batterie). Equiper le câble de 90cm avec les deux embouts, les placer au centre du câble comme ça :\n7- Souder à chaque extrémité une cosse pour câble 16mm² avec l’étain et le chalumeau (le fer ne chaufferait pas assez pour un tel câble.).\n8- Passer l’embout en caoutchouc restant à une extrémité du câble de 100cm. Equiper ce câble de cosses, comme celui "relais-démarreur".\n9- Remettre le nouveau câble "relais-démarreur" à sa place de l’origine. Revisser les cosses à leur place : l’une sur le démarreur, l’autre sur le relais, puis remettre en place les embouts en caoutchouc pour protéger des arcs.\n10- Retrouver près du relais de démarreur l’extrémité du câble d’origine "batterie-relais". Nous n’y touchons pas pour le moment, nous le gardons en réserve. Ce câble nous resservira, appellons le "B".\n11- Passons maintenant le nouveau câble "batterie-démarreur" par son chemin. Puisqu’il ne passe pas par le faisceau comme l’origine, il faut lui trouver un chemin. Ce n’est pas compliqué, on le rentre par le trou du cadre à l’avant gauche, derrière le régulateur, ensuite on file sur le tube du cadre le long du carburateur, entre le cadre et la boite à air, et on le ressort sous le cadre à la gauche de l’amortisseur, on contourne ce dernier pour venir à la borne droite de la batterie. On ne connecte pas encore à la batterie.\n12- au moment de visser sa cosse au relais, ajouter y la cosse de l’ancien câble démarreur-relais (l’origine) dirigé à l’opposé, vers l’avant de la moto, en direction de l’araignée. On va s’en servir pour apporter le jus à notre upgrade lumière, comme ça le gros câble de démarreur entre la batterie et le relais servira encore à quelque chose une fois la moto démarrée (merci Nicolas pour l’astuce ). Il faut faire une petite encoche dans l’embout caoutchouc pour faire sortir ce nouveau câble. Une photo pour illustrer un peu :\n13- Fixer, sur la seconde borne du relais de démarreur, le nouveau câble "batterie-relais" ET la longue partie de l’ancien câble "relais-démarreur". Orienter ce dernier câble vers l’avant de la moto. Serrer l’écrou de la borne puis recouvrir les cosses avec les protections caoutchouc (ne pas hésiter à découper un peu celle qui couvre maintenant 2 cosses).\n14- L’ancien câble "relais-démarreur" que l’on vient de fixer au relais va trouver sa nouvelle vie lié avec des colliers Rislan à la barre supérieure de l’araignée de tableau de bord, jusque sous la boite à fusible d’origine de ce même tableau de bord.\nFIN DE L’UPGRADE DEMARRAGE. Ne pas se servir de la moto maintenant. Ne pas rebrancher la batterie. Ce tutoriel doit être réalisé en une seule fois.\nUPGRADE LUMIERES (codes-phares)\nD’origine, le faisceau d’éclairage des Cagiva Elefant n’est pas relayé !!! C’est à dire que la puissance de la batterie se sert directement du commodo comme interrupteur pour partir directement aux ampoules.\nCe n’est bon ni pour le commodo, ni pour le fonctionnement optimum de l’éclairage. Par exemple, sur les AC, le passage code phare est laborieux, créant une sorte de vide béant entre le moment où les ampoules de code s’éteignent et celui où celles de phare s’allument...\nDe plus les pertes en courant sont assez importante. Par exemple, sur un 750 monofaro dont le système est le même, avec une batterie donnant 12,7V, j’ai mesuré une arrivée à l’ampoule de code une tension de... 10,3V !!!!\nDonc notre upgrade permettra de relayer tout ceci, faisant passer la puissance de la batterie par un minimum d’organes, par des câbles sur-dimensionnés, pour obtenir une luminosité nettement meilleure et des allumages et passages codes/phares instantanés.\n1- Suivre les fils provenants de la boite à fusibles de la planche de bord. Après la prise 4 voies, continuer 4 cm environs et couper. On peut aussi sortir les portes-fusible et les échanger par les modèles vendu chez AES, ce sont les mêmes. C’est cette solution que j’ai choisi pour ce tutoriel, mais on peu choisir de garder les originaux. Les deux méthodes seront expliquées.\n2- On déconnecte la prise 4 voies et on vire la prise côté porte-fusible. Côté moto, il nous reste cette prise :\nOn voit bien qu’en plus du ridicule petit fil orange qui se charge de tout le boulot, il y a un pontage de réalisé...\nCondamner le petit fil orange et souder ensemble les deux fils rouge. Penser à les isoler proprement. Cette petite dérivation n’a rien à voir avec l’éclairage, nous en reparleront à la fin des upgrades car il a une réelle utilité.\n3- Dans le cas où l’on garde les portes-fusible d’origine, repérer, sur les 4 fils provenant du porte-fusible du tableau de bord, deux fils venant chacun d’un porte fusible différent, du même côté.\n4- Souder ces deux fils sur le câble provenant du relais de démarreur que l’on avait fixé à l’araignée dans le dernier point de l’UPGRADE DEMARRAGE. Ce gros câble devra être retaillé à une longueur correspondant à quelque chose de propre, il ne faut pas qu’il dépasse exagérément de l’araignée, ça ferait fouillis. Si vous utilisez la méthode consistant à changer les porte-fusible par des neufs, alors il faut souder deux fils sur le gros câble venant du relais de démarrage et partant vers la boite à fusible du tableau de bord. Y soudes des cosses plates, puis souder ces cosses plates aux portes fusibles qu’on aura préalablement démonté. Une petite photo pour illustrer ce point :\n5- Nous nous sommes procuré des porte-relais tels que ceux-ci :\nLes deux porte relais viennent se fixer par leurs glissières sur le support de relais beige situé d’origine dans le flanc AV droit. Il faut détacher le relais, virer le guide-câble silicone d’origine pour se faire de la place. Comme ça :\nNOTE : Repérer, sous chaque nouveau relais, les numéros des bornes 30, 87, 86 et 85. Certains relais comportent deux bornes 87. La centrale ne nous intéresse pas. Voir ensuite à quelle emplacement de cosse sur le porte-relais correspondant.\n6- Repérer maintenant les deux fils restants provenant des portes-fusibles du tableau de bord. Voir si ces fils peuvent aller jusque sous les nouveaux portes-relais. Si ce n’est pas le cas, rallonger les fils en y soudant d’autres fils, si possible de la même couleur. Si vous avez opté pour des porte-fusible neufs, alors il faut préparer des fils de la bonne longueur pour aller jusqu’aux porte-relais, les équiper du coté porte-fusible d’une cosse plate soudée, que l’on soude au support de fusible interne au porte-fusible (comme pour les fils d’arrivée), et de l’autre côté, on serti/soude les cosses plates fournies avec le porte-relais.\n7- Approcher chaque fils d’un porte-relais et venir clipper leur cosse respective dans les emplacements correspondants à la borne 30 de chaque relais. Chaque porte-relais comporte maintenant un fil à sa borne 30. La puissance batterie arrive maintenant à nos relais. En gros visuellement on en est là :\n8- Regardons maintenant les deux gros connecteurs 6 voies d’origine situés au bas du support des connectiques dans le flanc AV droit de notre moto. Il faut y trouver le fil blanc et le fil noir. Ces fils proviennent directement du commodo lumière et transportent d’origine le jus vers les ampoules. Le fil blanc alimente les codes, le noir est pour les phares. Ces fils vont maintenant nous servir à alimenter les relais, et par retour nos relais leur enverrons la puissance.\n9- Une fois les fils blanc et noir repérés, les sectionner à une distance raisonnable (qui permette de dénuder et étamer) de leur prise respective. Ne pas hésiter à ouvrir la gaine de protection d’origine pour donner du jeu et de la place à ces fils.\n10- Côté prise (côté comodo), rallonger chacun de ces fils pour les amener chacun à un relais en y soudant une autre portion de fil si possible de même couleur. Souder ensuite à chaque bout de ces rallonges l’une cosse livrée avec les portes-relais. Dans les photos d’exemple, si les fils noirs ont été prolongés en noir, les blancs l’ont été par des fils bleu/rouge... il ne me restait que ça en bonne section...\n11- Amener ces fils et clipper leur cosse à chaque porte-relais, borne 85 du relais. La commande des relais est maintenant en place. Reste à nous occuper du retour de puissance des relais vers les ampoules.\nATTENTION : Cela peut paraître évident, mais mieux vaut le préciser : le relais qui a été équipé du fil blanc (bleu-rouge dans l’exemple photo) en sortie puissance devra être commandé par le fil blanc (bleu-rouge dans l’exemple photo), idem pour le noir, selon la procédure ci-dessous.\n12- Les fils blancs et noirs côté faisceau (donc ampoule) doivent aussi être rallongés pour atteindre les portes-relais. Il faut les équiper aussi de cosses fournies avec les portes-relais et les clipper à la borne 87. Notre + de sortie puissance est maintenant en place. Chaque relais doit désormais être équipé de 3 fils. Il faut maintenant amener des masses aux commandes des relais.\n13- Confectionner une sorte de Y qui pontera, avec ses deux pointes supérieures équipées de cosses (provenant des portes-relais), les bornes 86 des portes-relais. La queue de ce Y sera équipé d’une cosse rondelle de 6mm qui ira se prendre sur la vis du support des prises faisceau situé derrière (ici le fil bleu ciel).\n14- Ajouter un fusible de 15A dans chaque porte-fusible au tableau de bord.\nVoici notre nouveau montage :\nLe détail des branchements sous les relais (ne pas faire attention au fil blanc-rouge qui est là pour un test autre) :\nIci, on voit bien le nouveau faisceau venant par l’araignée, partant aux fusibles, revenant vers les relais, puis les fils de commandes et retour puissance vers les prises du dessous :\nEt là, on voit bien le câble partant d’une borne du relais de démarreur, contournant l’araignée pour se rentre à la boite à fusible...\nRécapitulatif du fonctionnement du système de lumière mis en place : - Le jus arrive maintenant du nouveau câble de démarreur jusqu’au relais de démarreur.\nIl passe ensuite directement par l’ancien câble de démarreur, contournant l’araignée, se séparant en deux fils distincts et arrivant à la boite à fusible au tableau de bord.\nAprès fusibles 15A, le jus arrive à la borne 30 de chaque relais.\nLes fils blancs et noirs provenants directement du commodo lumière commandent maintenant seulement les relais via les bornes 85 (et leur masse respective en borne 86).\nUne fois commutés, les relais délivrent la puissance arrivant de la borne 30 vers la borne 87, repartant ainsi directement vers l’ancienne connectique qui mène aux ampoules.\nFIN DE L’UPGRADE LUMIERE. Il n’est pas encore possible de tester le nouveau système en toute sécurité. Prendre donc son mal en patience et passer à la suite. La phase de tests viendra en son temps.\nUPGRADE CHARGE (Régulateur vers Batterie)\nEeeet oui... encore un problème, si ce n’est le plus important, de la conception de ce faisceau électrique. En effet, d’origine, le régulateur transforme chaque phase de 80/110V venant de l’alternateur en 12V régulés vers le faisceau. La sortie du régulateur se fait par un ou deux fils rouges (selon régulateur) d’environs 2-2,5mm².\nLà où ça se corse, c’est juste après. Sur ce foutu faisceau, cette sortie est de suite raccordée, par une prise, à... un minuscule fil orange de 1mm², qui est sensé alimenté le faisceau ET la charge de la batterie en simultané... et forcément, comme il est trop petit, il ne remplit bien son rôle qu’au début de la vie de la moto, ou au mieux si la moto a été bien stockée.\nPar contre dés que la corrosion s’attaque légèrement au cuivre des fils, c’est le porte fusible qui trinque, faisant fondre les fusibles sans les brûler... plusieurs d’entre nous ont vécu ça.\nLa solution est trouvée, plus qu’à suivre ce tuto pour tout arranger :\n1- Côté avant gauche de la moto, débrancher le ou les fils rouges du régulateur du petit fil orange du faisceau. cette prise se situe le long du cadre, au niveau de l’un des guide-faisceau (boucle) en silicone blanc. Ranger le fil orange ou le couper.\n2- Reprendre le câble nommé "B" au point 10 de l’UPGRADE DEMARRAGE situé sous le régulateur de tension dans la joue avant gauche de la moto. Pour rappel, ce câble de 8mm² servant anciennement à amener le courant de la batterie au relais de démarreur. On l’a laissé en attente après l’avoir remplacé par un câble de plus grosse section.\n3- Connecter le ou les fils rouges du régulateur avec ce câble rouge. Si besoin, ouvrir proprement la gaine de l’ancien câble de démarrage pour lui donner du mouvement.\nIci, chacun doit faire le choix de connectique qu’il veut. Personnellement, je soude ces fils ensemble. D’autres peuvent préférer les munir de cosses. Sur la photo ci-dessous, on voit ces fils rouge interconnectés, et dessous, on voit la masse du régulateur (2 fils vert, l’exemple représente un régulateur Shindengen) soudés sur une cosse rondelle vissée au cadre. Les fils de l’alternateur (jaunes) ont ici aussi été soudé à ceux de la moto, c’est un choix personnel évitant les pertes à la source de courant de la moto.\n4- Se rendre maintenant côté droit de la moto, au niveau de la batterie et récupérer l’autre bout de l’ancien câble de démarreur qui arrive à la grosse prise avant la batterie. Y arrivent aussi un fil rouge, un bleu et un jaune/vert. Nous reviendrons sur ces autres fils plus tard.\n5- Couper l’ensemble des fils/câble à 1 ou 2 cm avant la grosse prise avant batterie. Dévisser le câble noir fixé à l’arrière du moteur et remettre la vis en place sans la serrer, elle va nous resservir. Nous l’appellerons maintenant la "vis masse moteur".\nNOTE : Cette grosse prise peut être vu comme pratique, mais elle est un gros point résistif du faisceau. Il faut imaginer que toute la puissance du démarreur doit y passer d’origine. Elle est en fait inutile et crée à la longue pas mal de soucis. En la retirant, on simplifie les choses et on améliore la puissance délivrée à l’ensemble du faisceau. 6- Ouvrir la gaine de ces fils jusqu’à l’arrêt de gaine situé plus haut, pour donner plus de liberté à l’ensemble. Reconnecter le fil jaune-vert sur le témoin de point mort à l’arrière du moteur.\n7- Trouver un emplacement correct et fiable pour le porte maxi fusible dans ce secteur et connecter à l’une de ses bornes (souder) l’ancien gros câble de démarrage. Il faudra certainement un fer assez puissant ou un petit chalumeau pour étamer le gros câble.\n8- Récupérer maintenant le morceaux de câble de démarreur nommé "A" lors du point 9 de l’UPGRADE DEMARRAGE. Le souder à l’autre borne du porte-maxi-fusible. Même remarque que précédemment pour ce qui est de la soudure du gros câble.\n9- L’autre extrémité de ce câble "A" étant déjà équipé d’une cosse ronde, il sera relié à la batterie (pas tout de suite !).\n10- Placer le maxi-fusible de 30A dans le porte-maxi-fusible.\nFIN DE L’UPGRADE DE CHARGE. On ne peut toujours pas tester les upgrades... Encore un peu de patience... passons à la suite... car il reste des finitions à faire pour que tout fonctionne.\nFIN DES ADAPTATIONS FAISCEAU (Finalisations diverses)\nA- Lors du point 2 de l’UPGRADE LUMIERES, on a pratiqué une petite dérivation entre deux fils rouges. L’un de ces fils emmenait le 12V du régulateur vers la batterie via le porte-fusible, l’autre du porte-fusible vers le faisceau accessoires (via un pontage entre arrivées de portes-fusible... pas terrible, l’origine...).\nEn les soudant ensemble, on a fait une jonction directe entre la batterie et le faisceau accessoire. La charge passant maintenant en direct, il ne manque plus qu’un fusible sur cette ligne et les accessoire seront mieux alimentés qu’à l’origine.\nA1- Se rendre à droite de la moto, au niveau de la batterie. Y trouver le fil rouge qui pend le long du cadre avec deux autres fils (un bleu et un jaune/vert).\nA2- Trouver un emplacement correct et fiable pour le porte-fusible standard (contre le porte-maxi-fusible par exemple). Connecter à l’une de ses bornes le fil rouge (soudé).\nA3- Connecter à l’autre borne du porte-fusible un morceau de fil rouge qui ira vers la batterie. Equiper cette dernière extrémité d’une cosse ronde de 6 qui ira se connecter à la batterie.\nA4- Placer un fusible de 15A dans le porte-fusible accessoire.\nB- En coupant la grosse prise après batterie, on a "libéré" un fil bleu qui pend maintenant contre le cadre vers la batterie, en compagnie d’un fil jaune/vert. Ce dernier doit être fixé au cadre, il a déjà été reconnecté au capteur de point mort à l’arrière du moteur.\nLe bleu est la masse accessoire du faisceau.\nB1- Le fil bleu doit être équipé d’une cosse ronde de 8.\nB2- Visser cette cosse à la "vis masse moteur" vue au point 5 de l’UPGRADE CHARGE (vis sitée à l’arrière droit du moteur au pied du reniflard d’huile).\nC- Nous avons supprimé la masse batterie qui était relié à la grosse prise après batterie. Il nous faut donc en refaire une.\nC1- Confectionner avec du câble 16mm² à la longueur appropriée, deux cosses, l’étain et le chalumeau, un câble de masse qui viendra relier la borne - de la batterie à la vis de jonction "boucle arrière-cadre" lui faisant face.\nFIN DE LA FINALISATION. On va enfin pouvoir tester tout ça.\n1- Connecter les trois câbles suivants à la borne + de la batterie :\nNouveau câble démarreur ;\nCâble de charge venant du porte-maxi-fusible ;\nFil rouge accessoires venant du porte fusible standard.\n2- Connecter le gros câble de masse venant de la jonction "boucle arrière-cadre" à la borne - de la batterie.\n3- Vérifier que tous les fusibles suivants sont bien en place :\n2x 15A dans les portes-fusible du tableau de bord (codes/phares) ;\n1x 15A dans le porte-fusible près de la batterie (accessoires) ;\n1x maxi 30A dans le porte-maxi-fusible près de la batterie.\n4- Vérifier que le commodo lumière est sur OFF.\n5- Brancher les optiques avant à leur prise d’origine.\n6- Mettre le contact.\n7- Vérifier le bon fonctionnement, en actionnant le commodo lumières :\ndes appels de phare.\nSi ça fonctionne, on constate une différence énorme de réactivité et de puissance par rapport à l’origine.\n8- Couper les feux.\n9- Prendre un multimètre, l’allumer sur "V" ou sur "20V" (selon multimètre), puis le connecter comme il faut aux bornes de la batterie (avec le contact).\n10- démarrer la moto. Le voltage doit augmenter très sensiblement. Avec les 2 codes d’allumés, moteur à environs 4000trs/min, on doit avoir 14,4V au multimètre contre moins de 13V au ralenti.\nSi par contre rien ne se passe au multimètre entre le moment où le moteur est au ralenti et celui où l’on accélère, c’est que la charge ne se fait pas.\nNos upgrades sont terminés. Il y a maintenant la possibilité que cela ne fonctionne pas. Reprends tous les points de branchements, relis précisément les connections des relais et si tu ne trouves pas où est ton problème, viens en parler sur le forum .


"Black Widow" aurait perdu 600 millions de dollars à cause du piratage\nScarlett Johansson - Capture Black Widow /photo promotionnelle\nLe piratage du film "Black Widow" aurait fait perdre à Disney 600 millions de dollars.\nDisney aurait perdu 600 millions de dollars sur Black Widow à cause du piratage. Initialement prévu dans les salles de cinéma le 1er mai 2020, le film a été retardé en raison de la pandémie COVID-19. Après un an de retard, Black Widow est finalement sorti au cinéma le 9 juillet 2021, ainsi que sur Disney+ Premier Access le même jour.\nBlack Widow a réalisé le plus gros week-end d'ouverture de la pandémie à l'époque, avec 80 millions de dollars au niveau des USA et 60 millions de dollars supplémentaires sur Disney+. Cependant, le film a connu une chute massive de 68 % au box-office le deuxième week-end, et deux semaines seulement après sa sortie, il aurait été le film le plus piraté de l'ère de la pandémie.\nSelon Deadline, Disney aurait payé un prix très lourd pour avoir mis Black Widow sur Disney+ car il est devenu facile de mettre en ligne des copies pirates propres en plusieurs langues. Des sources proches de Deadline ont informé qu'en août, Black Widow aurait été piraté plus de 20 millions de fois. Le coût de l'accès Premier de Disney+ étant de 30 dollars, on estime à 600 millions de dollars le manque à gagner.\nAlors que le piratage est une préoccupation majeure de l'industrie cinématographique depuis des années, l'année 2021 pourrait être la preuve ultime que les avantages à court terme d'une sortie massive en salles et en VOD ne l'emportent pas nécessairement sur les avantages financiers à long terme de la diffusion exclusive d'un film en salles.


Cours - Les Arts en Tête : ateliers créatifs !.\nL'espace « les arts en tête » vous propose dés cet été des activités créatives, artistiques, culturelles et techniques insolites !\nDes animations imaginées pour les jeunes à partir de 7 ans accompagnés, voici le programme au choix :\n• Atelier d’écriture et d'illustration : inventer sa bande dessinée ou son livre illustré, écrire son histoire, mettre en place les personnages, les intrigues, les énigmes. C'est un atelier ludique qui mêle l’écriture, le dessin (feutres, gouache, crayon), pendant lequel on présente la notion de story-board et pourquoi pas le dessin sur ordinateur ?\n• Atelier découverte de teinture végétale et décoration sur textile : introduction à la chimie botanique, les plantes de la région (mais aussi les pelures d'oignon, la tanaisie, les feuilles de noyer …), principes de la teinture, technique du Batik à la cire …\nC'est un atelier à la fois scientifique et artistique : on découvre les plantes, l'histoire de la teinture, les réactions chimiques, la décoration sur tissus.\n• Atelier de découverte de la sculpture sur pierre : quelle fascinante pratique que la sculpture sur pierre ! Qui n'a jamais imaginé tailler un bloc de pierre, en dégager un bas-relief, un volume, explorer les facettes, jouer avec les ombres et la lumière. Réaliser un objet décoratif pour la maison ou le jardin, créer un personnage ou un animal imaginaire ! Tout est possible lors de cet atelier !!\n• Atelier « Récup Art » : Au lieu de jeter, Créer !! C'est un atelier ludique hyper créatif ! Tu as sans doute des objets, des matériaux, d'anciens jouets, des « trucs » qui traînent dans le grenier !? Avec ton imagination tu peux leur inventer une nouvelle vie et de nouvelles histoires !! C'est un atelier dans l'air du temps : se poser des questions sur les objets qui nous entourent, comment peut-on les transformer, les embellir, leur donner une nouvelle vie ?\nIdées cadeaux à la pelle !\nCes ateliers sont accessibles à tous à partir du mois d’août 2021 (voir détails des dates d'ouvertures des ateliers sur le site ArtStage).\nLes enfants sont obligatoirement accompagnés d'un parent (ou représentant légal majeur) durant l’activité.\nPlusieurs possibilités pour participer à ces ateliers :\nInscription et informations auprès de l'atelier par mail (lesartsentete@gmail.com ou par téléphone au 0601974574).\nDessin / Peinture - Aquarelle - Dessin - Collage - Loisirs créatifs - Sculpture sur pierre - Arts textiles - Arts numériques - Atelier d'écriture\nLe choix des ateliers et des forfaits ainsi que les rythmes dépendent des envies des jeunes participants, des projets imaginés et des pratiques choisies (plusieurs thèmes d'ateliers envisageables pour les forfaits).\nLes périodes sont à déterminer avec l'atelier : en soirée la semaine, le mercredi après midi, le samedi matin ou après midi, en vacances scolaires ...\nUne petite rencontre à l'atelier est souvent nécessaire pour mettre en place les programmes. N’hésitez pas à nous contacter pour un rendez-vous !\nCES ACTIVITÉS PEUVENT AUSSI ÊTRE ORGANISÉES CHEZ VOUS A DOMICILE ( DANS UN RAYON DE 25 KM AUTOUR DE L'ATELIER DE VALLERY ) SANS FRAIS SUPPLÉMENTAIRE SI FORFAITS\n1 h d'atelier avec une activité au choix : 15 euros ttc par participant (gratuit pour l'accompagnant).\nForfait de 8 ateliers valable 1 mois : 108 euros ttc\nForfait de 16 ateliers valable 2 mois : 204 euros ttc\nCes tarifs comprennent uniquement : l'animation des séances d'activité, le prêt du matériel pour les ateliers (matières premières, outils).\nCes tarifs ne comprennent pas : les transports des participants, les boissons, les frais de nourriture, les frais d’hébergement, frais personnels divers …\nLes enfants (à partir de 7 ans) sont obligatoirement accompagnés par uns des parents ou représentant parental majeur ... Ces ateliers sont en effet aussi pensés en tant qu'activités en famille. Nous mettons en place un « projet pédagogique » qui nécessite un accompagnement et un échange non seulement avec les jeunes, mais aussi les familles.\nNombre de personnes maxi par activité : 3 personnes afin de respecter les conditions sanitaires et le bien être éducatif.\nCes ateliers sont organisés dans l'esprit de cours particuliers : richesses des échanges, partage des techniques, liberté d'imaginer et de créer.\nArtiste plasticien, musicien et animateur culture et techniques. Philippe, artiste multidisciplinaire, vous propose en collaboration avec d'autres intervenants (artiste, écrivain, musiciens, thérapeutes, photographes ...) des stages et séjours immersifs dans l'univers de la créativité.


Le tribunal ordonne la dissolution de l'Association Marocaine des Pilotes de Ligne (AMPL) - Le Desk\nLe tribunal ordonne la dissolution de l’Association Marocaine des Pilotes de Ligne (AMPL)\n25.11.2020 à 10 H 48 • Mis à jour le 25.11.2020 à 10 H 49\n28.08.2020 – ASSOCIATION MAROCAINE DES PILOTES DE LIGNES. Hicham Falaki président de l’AMPL dans son bureau en compagnie d’une de ses collègues. ©MOHAMED DRISSI K. / LE DESK\nCe 25 novembre, la tribunal de première instance de la ville de Casablanca a rendu son verdict dans le dossier RAM-AMPL. D’après nos informations, le tribunal a ordonné la dissolution de l’Association Marocaine des Pilotes de Ligne (AMPL).\nPour la RAM, l’AMPL n’avait pas de statut légal pour faire office de représentation des salariés ou d’engager des négociations ou des pourparlers en leur nom, arguant que le champ de compétence de l’association réservé aux oeuvres sociales avait été outrepassé. Le Parquet avait suivi la RAM en dressant un mémo appelant à la dissolution pure et simple de l’AMPL. Contacté par nos soins, Hicham Falaki, président de l’AMPL affirme qu’ils comptent faire appel.\nDe son côté, Zakaria Mrini, avocat de l’AMPL, nous explique que pour l’heure il ne leur a pas été possible de consulter le jugement. « On sait uniquement qu’on a ordonné la dissolution de l’AMPL avec les effets juridiques qui s’en suivent. Pour ce qui est de l’annulation des accords signés entre la RAM et l’AMPL, on saura une fois qu’on pourra consulter le jugement », affirme l’avocat.\nAMPL Dissolution Justice Pilotes RAM


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[Module] Partage de fichiers pour vos visiteurs (gestionnaire de partage) - Support des téléchargements - Support de Zwii\n[Module] Partage de fichiers pour vos visiteurs (gestionnaire de partage)\nPar roger, 26 décembre 2020 dans Support des téléchargements\nPartage de fichiers pour vos visiteurs (gestionnaire de partage)\nVous souhaiteriez proposer à vos visiteurs le téléchargement de fichiers (PDF, JPEG, Vidéo ...) sans aucune inscription obligatoire préalable sur votre site.\nVous souhaiteriez aussi que vos visiteurs disposent d'un code d'accès à la page distribuant ces fichiers (pour éviter les abus bien connus dans ce genre de situation).\nC'est maintenant possible dans un ZwiiCMS grâce à ce module nommé "fmj" (Filemanager pour le J je vous laisse choisir)\nCe module est basé sur le script filemanager.php proposé sur Github ici https://github.com/alexantr/filemanager\n* Vous devez tenir compte que les mots de passe sont générés en clair "format texte visible" et enregistrés dans un fichier.\nPour rendre la tache plus ardue de déchiffrement de vos mots de passe par un quelconque script qui va chercher à retrouver les passwords enregistrés, je vous conseille d'utiliser des mots de passe comportant en plus des lettres ordinaires une combinaison d'autre caractères dans vos mots de passe;\nUn peu de promo: J'ai réalisé un module qui fera le boulot à votre place pour générer des mots de passe aléatoires, je vous invite à le télécharger car il vous simplifiera la tache. 100% compatible avec le module de partage de fichiers.\nIl est disponible ici: Générateur de mot de passe simple\n1.1° Mise en place préliminaire:\nOuvrir le dossier dézippé de votre archive, rechercher dans le dossier /fmj/view/vendor/ le fichier fm.php et l'ouvrir.\nrechercher ces lignes:\n- $use_auth mettre sur "true" (false pour désactiver la demande de login/mot de passe à la connexion)\n- choisir un identifiant et un mot de passe "membre' => 'mdp" pour vos utilisateurs (peut être aussi un mot de passe unique pour tous)\n1.2 ° A la racine de votre site (ou depuis le gestionnaire de fichier du site) dans le dossier /site/file/source/ créer un dossier que vous nommerez par exemple 'notre partage" comme ci dessous. Ce sera le dossier dans lequel vous enverrez vos fichiers à partager avec vos visiteurs.\n- indiquer le chemin du répertoire contenant les fichiers que vous souhaitez partager avec vos utilisateurs.\n1.3° Ouvrir dans /le dossier du module le fichier fm.php (/fmj/view/vendor/\nRechercher dans celui ci ces lignes et suivre les indications comme expliquées sur l'image.\n1° Créer une page que vous nommerez du nom que vous désirez, par exemple "Espace de partage" ou autre....\n3° Dans la partie module, sélectionner le module "Fmj" puis cliquer sur la petite roue crantée pour entrer le lien de redirection vers le module de partage de fichiers\nComme expliqué ci dessous\n4° Dans la fenêtre qui s'ouvre entrer l'adresse qui ouvrira la page où vous pourrez générer un mot de passe ainsi:\n- Si votre site est à la racine de votre nom de domaine ==> /module/fmj/view/vendor/fm.php\n- Si votre site se trouve dans un sous dossier à la racine de votre nom de domaine ==> /Nom_du_sous_dossier/module/fmj/view/vendor/fm.php\n5° Enregistrer la configuration de la redirection puis la configuration de votre page.\n6° Il ne vous reste plus qu'à prévenir par mail ou autre les personnes à qui vous avez attribué un login & mot de passe sans oublier bien entendu de leur donner en clair par écrit dans votre mail afin qu'ils puissent le sauvegarder chez eux.\nRien de bien compliqué il vous suffit de supprimer le dossier "fmj" dans le dossier module, de supprimer la page concernée par ce module et puis c'est tout. Vous retrouverez alors votre site ZwiiCMS tel que vous l'aviez conçu avant de vous servir de ce générateur de mot de passe.\nPensez alors à faire une sauvegarde intégrale de votre site, ceci vous permettrait alors de revenir en arrière en réinjectant celle ci et retrouver votre site web tel que vous l'aviez conçu avant utilisation du script ci dessus.


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