SpaceShipTwo ou 2 est le successeur du SpaceShip One, qui était le premier avion spatial financé par des capitaux privés à avoir réussi un vol suborbital. À l'époque le fabricant de l'engin spatial concourrait au prix Ansari X-Prize. La conception et la construction du SpaceShip 2 sont assurées comme son prédécesseur par Burt Rutan et sa société spécialisée dans les prototypes d'avions et de fusées Scaled Composites. Le projet est financé par Virgin Galactic qui commercialise les futures excursions orbitales.\nLe SpaceShip 2 reprend les principales caractéristiques de son prédécesseur, les ailes en cantilever et un moteur-fusée à propulsion hybride lancé en altitude par un avion porteur. Six véhicules de ce type doivent être construits pour transporter des passagers fortunés (le prix de la place est de 200 000 $) dans un bref vol suborbital (deux heures). L'avion spatial peut amener six passagers et deux pilotes à une altitude de 110 kilomètres environ. Les touristes spatiaux passeront 5 minutes en impesanteur En comparaison, le SpaceShipOne ne pouvait emporter que 2 passagers, en plus du pilote.\nLe vol se subdivise en plusieurs phases : l'avion porteur, le WhiteKnight 2 transporte l'avion-fusée à haute altitude vers 15 km. Après largage, il entame une montée à la verticale propulsé par son moteur durant 70 secondes. Parvenu à une altitude d'environ 110 km, sa vitesse devient nulle et il commence à retomber. Sa chute, en quasi absence d'atmosphère et faible vitesse n'est pas freinée et les passagers se trouvent en situation d'impesanteur.\nAu début de la descente, l'air est trop peu dense pour permettre la portance au SpaceShip 2. Pour permettre une chute à plat de l'appareil, les ailes sont articulées : l'arrière peut être relevé de sorte à équilibrer les forces pour que la cabine reste à l'horizontale. Lorsque l'avion arrive à une altitude où la densité d'air est suffisante, ses ailes sont remises en position normale et le SpaceShip 2 achève son vol à la manière d'un planeur. L'avion spatial n'est pas un vaisseau spatial : il atteint bien l'altitude des vaisseaux spatiaux, mais sa vitesse nulle ne peut pas lui permettre de se maintenir en orbite. Il faudrait pour cela que sa vitesse horizontale soit d'environ 7,7 km/s (soit 27 720 km/h).\nLa compagnie Virgin Galactic prévoit d'opérer une flotte de cinq avions SpaceShip en vol commercial, à partir de fin 2013, et prend déjà des réservations, pour le prix de 200 000 dollars. La société annonce avoir déjà recueilli 300 réservations et 40 millions de dollars d'avances.\nUne fois tous les tests effectués sur le SpaceShipTwo, six véhicules spatiaux devraient être construits, pour un montant de 450 millions de dollars. Le premier des cinq avions produits sera nommé VSS (Virgin Space Ship) Enterprise en l’honneur du célèbre vaisseau de Star Trek. Le second devrait être nommé VSS Voyager. Deux avions-porteur White Knight Two seront construits. Le nom White Knight, chevalier blanc viendrait de la forme de l'avion.\nJanvier 2008, les premières images du SSO 2 et une maquette de l'avion porteur White Knight 2 sont présentées. Virgin a 150 réservations au prix unitaire de 140 000 $.\n28 juillet, le premier avion porteur, baptisé Eve (d’après le prénom de la mère de Richard Branson), est présenté à Mojave, Californie. Son envergure est de 43 mètres (équivalent d'un B29) et il peut voler à une altitude de 50 000 pieds (15,2 km). Virgin a déjà 250 réservations au prix unitaire de 200 000 $. Eve volera dès septembre, tandis que la construction du SS2 en est à seulement 70%, il volera lui en 2009.\nL'avion fusée de la génération précédente SpaceShip One était transporté par son avion porteur sous le fuselage de celui-ci. Cette conception a été abandonnée pour le SpaceShipTwo car le fuselage de ce dernier, nettement plus volumineux, aurait nécessité que la garde au sol de l'avion porteur soit considérablement augmentée imposant un train d'atterrissage de grande taille. En conséquence il est accroché sous l'aile entre les deux fuselages de l'avion porteur. WhiteKnight 2 est capable de transporter une charge utile externe de 16 tonnes jusqu'à une altitude d'environ 15 km ce qui permet d'envisager sa réutilisation pour le lancement de satellite artificiel. Malgré son envergure de 42,7 mètres il peut effectuer des manœuvres avec un fort facteur de charge ou simuler des périodes d'apesanteur.\nDécembre, la FAA vient d'approuver la construction du spaceport de Las Cruces nouveau Mexique d'où les engins de Virgin Galactic partiront\n21 décembre, le premier avion porteur "Eve" fait son premier vol d'une heure propulsé par ses 4 moteurs P&W PW308A . 9 à 12 mois de test devraient suivre.\nAux commande d'Eve, Pete Siebold, un des 4 pilotes d'origine de Scaled pour SpaceShipOne et Clint Nichols, test engineer / Spécialiste de la propulsion chez Scaled.\n3eme vol du WhiteKnight le 25 mars 2009, l'appareil vole plus de 2h30 à 5490 m d'altitude et une vitesse de 289 km/h.\nAvril, Virgin Galactic prévoit de construire son troisième spaceport (après ceux du Nouveau-Mexique et de Suède) dans un des pays du golfe persique. Le patron du groupe Virgin était à Bahreïn pour le Grand Prix de Formule 1 fin avril. Virgin est en effet sponsor de l'écurie Brawn qui a remporté la course, avec Button au volant. Depuis les stands, Branson a confirmé son intention de construire un pas de tir dans la région d'où partiraient les vols suborbitaux de Virgin Galactic. Ils promettent quelques minutes d'apesanteur pour 150 000 € par passager. Branson songe à Bahreïn pour finaliser son projet, mais hésite encore avec l'Arabie saoudite, Qatar, Abu Dhabi et Dubaï. Le premier spaceport de Virgin Galactic est en cours de construction dans le désert du Nouveau-Mexique.\nMai, premiers tests d'allumage des moteurs du SS2 par SNC Sierra Nevada Corp.\n19 juin, cérémonie de pose de la première du Spaceport à Sierra Country au nouveau Mexique. L'idée d'un port spatial au Nouveau-Mexique a été lancée en 1990 par le docteur Burton Lee de l'Université Stanford et à partir de 1992, l'état du Nouveau-Mexique promeut ce projet. Le 14 avril 2006, Sir Richard Branson et le gouverneur Bill Richardson annoncent l'installation de Virgin Galactic sur le site, des pas de tir provisoires sont construits et le premier lancement d'une fusée-sonde par UP Aerospace est effectué le 25 septembre 2006, celui-ci étant un échec.\nJuillet, White Knight 2 est présenté en vol au Experiment Aircraft Association Airventure à Oskhosh dans le Wisconsin.\n7 décembre, le SS2 rebaptisé VSS Virgin Space Ship est officiellement présenté à la presse par Richard Branson. Le WK2 est lui le VMS Virgin Mother Ship.\nLe SS2 est deux fois plus grand que le SpaceShip One. Il mesure 18 mètres de long, 12,8 mètres d'envergure 4,6 m de hauteur et peut emporter 6 passagers et 2 pilotes. La cabine longue de 3,66 mètres et d'un diamètre de 2,29 mètres a la dimension de celle d'un avion d'affaires Falcon 900. Le fuselage est dépourvu de plancher pour fournir le plus grand volume possible en apesanteur. Chaque passager dispose de deux grands hublots, l'un sur le côté de la cabine, l'autre au-dessus de sa tête.\nL'avion spatial monte jusqu'à une altitude de 110 km (environ 60 km en phase propulsée) avec son moteur, un moteur hybride qui brûle du protoxyde d'azote (liquide) et un dérivé du Polybutadiène hydroxytéléchélique (solide). C'est un compromis entre un moteur-fusée à ergols liquides et un propulseur à propergol solide. Par rapport à un moteur-fusée à ergols liquides, il est de conception plus simple et donc moins fragile et brûle des ergols moins dangereux, qui ne sont pas susceptibles d'exploser. Contrairement à un propulseur à propergol solide, la poussée du moteur peut être à tout moment modulée ou interrompue.\nLe moteur est mis en route au moment du largage à 15 km d'altitude. Fonctionnant environ 70 secondes, il emmène le vaisseau à 60 km. Profitant de son inertie, le SS2 atteint 100 km d'altitude et une vitesse de 4000 km/h, pour une accélération de 4 g environ. A 110 km d'altitude où l'atmosphère est rare, le SS2 utilise des petits moteurs de manoeuvre à réaction pour s'orienter.\nPour le retour dans l'atmosphère, et pour stabiliser l'avion, la constructeur Burt Rutan s'est inspiré de la forme du volant de badminton : une partie des ailes de l'avion spatial bascule à 65°. Durant cette phase du vol l'avion descend en feuille morte freiné par des plans perpendiculaires à la surface de l'aile: dans cette configuration, l'avion est stable, maintenu à l'horizontale et permet au pilote de manœuvrer. L'avion fusée dans cette position se déplace en opposant une surface maximum à sa progression notamment le dessous du fuselage et la partie des ailes se trouvant à l'horizontale : la trainée aérodynamique importante générée et la légèreté de l'avion construit entièrement en composite à base de fibre de carbone limitent sa vitesse et évite un échauffement excessif qui auraient nécessité une protection thermique coûteuse et lourde des parties les plus exposées des ailes et du fuselage. Arrivé à une altitude supérieure à 12 km, les ailes sont remises en position normale et l'avion entame un vol plané qui le ramène après quelques boucles à l'aéroport d'où avait décollé l'avion porteur.\nLe SpaceShip 2 tout comme l'avion porteur WhiteKnight sont réalisé en matériaux très léger, la fibre de carbone par Scaled Composites.\nRichard Branson (fondateur de Virgin Galactic) et Burt Rutan (fondateur de Scaled Composites) tenant une maquette du Space Ship 2\n22 mars 2010, 7h05, premier vol captif de 2h 54 à 13 km d'altitude au-dessus du désert de Mojave du SpaceShipTwo solidaire de l'avion porteur WhiteKnightTwo.\nLes vols d'essais doivent durer de 18 à 24 mois. L'objectif de la société Virgin est de faire voler 500 personnes la première année et 50 000 en dix ans. Il est prévu que les premiers touristes spatiaux embarquent dans le SpaceShipTwo en 2013. Les premiers vols devraient partir du Spaceport America dans l'État du Nouveau-Mexique aux États-Unis.\nMai, Virgin a déjà signé 330 réservations, soit 45 millions $.\n15 juillet, premier vol habité pour le SS2 Enterprise avec aux commandes Pete Siebold et Michale Alsbury et dans le WK 2 Mark Stucky (ex pilote NASA) , Peter Kalogiannis, Brian Maisler. Le vol a duré 6h 12.\n19 août, le train d'atterrissage principal gauche du WK2 s'effondre lors de son atterrissage dans le désert de Mojave. Les autorités de l'aviation fédérale ont déclarées qu’il n’y avait aucun blessé ayant été signalé. Pour Scaled Composite, "l'incident est mineur".\n13 septembre, 38eme vol du programme, d'une durée de 2h30 avec aux commandes Mark Stucky et Pete Siebold. Au programme, évaluation de la réparation et simulation de vol plané et approche avec 2 Touch and Go.\n10 octobre, premier vol libre du SS2 sans son moteur fusée après 4 vols captifs depuis mars. Pete Siebold et Mike Alsbury sont aux commandes durant les 13 minutes de vol. C'est le 41e vol du programme. A partir de 2010 débuteront les vols planés à hautes vitesses subsonique et allumage bref du moteur du SS2. Ensuite, les vols seront plus longs, à vitesses supersonique et à haute altitude. Pour les vols orbitaux, le SS2 sera largué à 50 000 pieds. La 7eme et dernière phase sera la certification FAA (vols de démonstration pour la sécurité et la robustesse).\nNovembre, Virgin espère un vol commercial en 2011 depuis la base du nouveau Mexique.\n17 novembre, 3eme vol libre pour le SS2 avec Pete Siebold et Clint Nichols comme pilotes.\n1er décembre, les prédictions de Richard Brandon, devant les caméras du NBC's Today Show "Il reste 12 mois avant le premier vol passager dont apparemment il sera le passager avec famille dont sa fille. La fourchette donnée va de 12 à 15 mois ce qui amène un vol commercial pour fin 2011, début 2012. La première date indiquerait une avance de 3 à 4 mois dans le développement de SS2 par rapport à sa déclaration du 27 sept. 2010 où il prévoyait le 1er vol commercial dans les 18 mois à venir soit vers mars 2012. D'un autre côté, Burt Rutan estimait entre 50 et 100 vols à accomplir avant la certification. Avec les 1er vols propulsés devant commencer vers le début de l'an prochain, l'année 2011 risque d'avoir un planning extrêmement tendu avec au mini un vol propulsé par semaine (50 vols en 11 mois !) ... et sans incident !\n13 janvier 2011, 4eme vol libre du SS2.\nMars, un contrat de 1,6 M$ a été annoncé le 28 février portant sur 2 sièges (+ 6 en option) vendus au Southwest Research Institute pour que certains de ses scientifiques y effectuent des expériences de microgravité, de biologie, liées au climat et aussi d'astronomie. Cela concerne des vols au-dessus de 100 km d'altitude.\nVirgin prépare un tir du moteur hybride au sol de 40 s monté sur le SS2, sachant que la durée nominale devra être de 70 s.\n22 avril, 5eme vol libre pour le SS2.\nMai, pour la 3ème fois en 15 jours, WK2 et SS2 ont effectué un vol test. Ce test était très important Enterprise à effectué une simulation en configuration de retour ''spatial''.\nLargué à plus de 15 km (51 500 pieds), il est descendu pendant près de 20 000 pieds (6 km) dans cette configuration à une vitesse de descente de 4 km/minute, avant d'atterrir sans problème.\nFin juin, le SS2 compte 15 vols libres (Glide Flights) réalisés par SpaceShipTwo "VSS Enterprise" depuis la 10 octobre 2010. Au GF15 du 27 juin, dans l'ordre chronologique du 1er vol libre réalisé sur SS2, Peter Siebold a fait 8 vols et Mark P. Stucky 7 vols en tant que pilote, et - Michael T. Alsbury 3 vols, Clint Nichols 6 vols, Douglas B. Shane 3 vols et W. Brian Binnie 3 vols en tant que co pilote.\n29 septembre, 16eme vol libre du SS2. Virgin Galactic prévoit le premier vol propulsé d'ici un an. Une fois le moteur intégré dans la cellule du SpaceShipTwo, les premiers vols auront une phase propulsé de 15 secondes et il prévoit un 1er vol suborbital d'essai avant la fin de l'année 2012. Récemment, à San Diego, le moteur a été testé, au sol, sur une durée maximale de 55 secondes.\n17 octobre, le site de lancement de Virgin est officiellement inauguré au nouveau Mexique près de Cruces en présence des officiels de l'état, 150 clients et l'astronaute Buzz Aldrin. Il avait été ouvert au public en mai dernier. Le premier vol suborbital est espéré à la fin 2012. Conçue par l’architecte Norman Foster, la base dispose d'une piste en béton de 10 000 pieds soit 3 048 mètres, d'installations de préparation des « astronautes » et de contrôle de mission et accueillera jusqu’à cinq SpaceShipTwo et les deux transporteurs.\nLes plans sont approuvé en avril 2008 pour 40 millions $. La FAA autorise les lancements horizontaux et verticaux depuis le site. Virgin prend le site en location pour 20 ans en payant 1 millions $. La construction débute le 19 juin 2009. La piste est terminé en octobre 2010. En 2013, Space X est autorisé à utiliser le site pour tester le Falcon 9 réutilisable (Grasshoper)\nSur le site, Virgin a fait construire sur 10 000 m2, un immense bâtiment en forme de dôme sur une dalle en béton de 280 m de diamètre. Ce dôme est le terminal du site, le "Virgin Galaxy Gateway to Space" mesure 90 m de diamètre et 180 m de long pour la partie arrière (5000 m2). L'ensemble est relié à une piste de 3700 m de long, orienté 16-34. Au Nord, se trouve le "Spaceport Operations Center" le centre de contrôle principal qui abritent les bureaux des directeurs, les services généraux, les services de protection entre autres., à l'est se trouve le Spaceport Central qui sera la base des invités.\n29 novembre, Le huitième tir statique au sol du moteur hybride RM-2 a eu lieu sur une durée de 10 secondes puis de 58 secondes avec, entre autres, les tests/évaluations de la modification dans la procédure de pressurisation, de la formulation du carburant, de la tuyère, de la structure du moteur, de la performance de l'ensemble valve/injecteur ...\nJuin 2012, la FAA vient d’accorder un permis de vol expérimental à la société de Branson.\nJuillet, Branson a confirmé qu'il sera rejoint par ses deux enfants (aujourd'hui adultes), pour inaugurer le premier vol spatial suborbital (62 miles d'altitude = ~ 110 km) de SS2. (Pour le moment prévu en décembre 2013). Quelques 120 autres « touristes » devraient suivre peu après ce premier vol.\nLe second SS2 en construction en 2008\n19 décembre, 23e vol plané, premier vol où le moteur-fusée et ses composants étaient installés. (y compris les réservoirs). Ce vol d'essais était également le premier vol incluant une protection thermique appliquée sur le bords d'attaque des ailes du vaisseau spatial. SpaceShipTwo devrait procéder à un minimum de deux vols plané supplémentaires, pour mener à bien toute la préparation restante relative à son premier vol motorisé.\nAvril 2013, vol libre du SS2 mais en "cold flow test", l’oxydant a été propulsé par le système de propulsion, pour la première foi en vol.\n29 avril 2013, WK2 (115eme vol) et SS2 (26eme vol) décolle de Mojave. Après largage à 15700 m, le SS2 allume son moteur hybride durant 16 secondes et vole jusqu'à 18 300 m d'altitude. Le SS2 atterrit après 13 mn de vol.\nEntre 2005 et 2009, Scaled Composites a réalisé de nombreux essais d'un petit moteur fusée pour évaluer les caractéristiques du moteur du SS2. Après le choix d'un moteur hybrides développé par Sierra Nevada, les tests à chaud ont commencé grandeur nature en avril 2009. En décembre 2012, 15 essais avaient été réalisés et d'autres essais au sol continué en mars 2013.\nEn juin 2012, la FAA donne son feu vert pour commencer les vols motorisés.\nMai, Branson annonce le premier vol commercial pour la fin de l'année. Il en sera le passager.\nJuin, Virgin change de stratégie: En 2014, Richard Branson devrait décider de faire un premier vol très médiatisé, mais surtout très risqué, pour rassurer investisseurs et clients. Ensuite, il se murmure que les premiers vols touristiques monteraient à seulement 65 km, voire 70 km d’altitude, donc avec une durée de combustion plus faible. Ce qui laisserait le temps de mettre au point une version plus aboutie de l’avion spatial et de résoudre les contraintes liées au moteur. "\n5 septembre, second vol motorisé pour le SS2 (14 mn), piloté par Mark Stucky et Clint Nichols 20 secondes de propulsion, Mach 1,4, altitude atteinte 19 730 m. Pour le vol orbital, l'altitude a atteindre sera de 100 km et la durée de propulsion 70 secondes. Fin septembre, Branson repousse le premier vol commercial à février 2014, les problèmes du moteurs semblent retarder cet essai. Le moteur hybride développé par la société Sierre Nevada Corporation connait de sérieux retards. À ce jour, il n'aurait jamais fonctionné pendant tout le temps nominal de vol, à savoir un peu plus d'une minute. Tant que ce test au sol n'a pas été réalisé, il y a peu de chances qu'il soit tenté en vol. La puissance du moteur hybride semble elle aussi sur la sellette. Ainsi, il pourrait ne pas permettre au SpaceShip 2 chargé de ses six occupants d'atteindre la barre des 100 km d'altitude.\n11 décembre, 3eme vol pour tester le système de vidange de l'azote en vol (145eme vol pour WK et 49eme pour le SS).\n10 janvier 2014, 3ème vol propulsé PF03 (et 31ème vol libre) avec seulement 20 s de combustion du moteur. A bord du SS2, le chef pilote de Virgin Galactic Dave Mackay, en compagnie de Mark Stucky (Scaled Composites) qui a commandé sans interruption les 9 derniers vols du SS2.\nLes objectifs de Mach 1,4 et 21,6 km d'altitude sont atteints. Durée du vol 12 mn 43 s.\n17 janvier, 28eme vol plané (GF 28) piloté par Frederick "C.J." Sturckow de Virgin (ex NASA) et Peter Siebold (Scaled Composites), absent sur SS2 depuis août 2012 (GF21)\nBranson annonce un vol pour lui et sa famille pour mi 2014.\n13 mai, le WK2 teste un nouveau train d'atterrissage au "Mojave Air and Space Port" en Californie.\nLa NASA et Virgin Galactic se sont mis d’accord sur les douze charges utiles qui seront installées à bord lors du 1er vol de recherche spatiale de SpaceShipTwo, pour les 7 minutes de microgravité et d’exposition à l’espace.\nMai, Virgin annonce un changement dans le carburant employé sur le moteur de SNC. A la place du HTPB, qui connait des problèmes de stabilité sur des durées supérieures à 20 secondes, le moteur utilisera un carburant solide composé de plastique appelé le polyamide thermoplastique. Ce carburant a une meilleure performance. Ce moteur a déjà brûle plus de 60 secondes lors des essais au sol. Il suffira de modifier la cellule du SS2 pour loger des réservoirs de méthane et d'hélium dans les ailes. Les essais débuteront à l'automne.\n29 juillet, reprise des vols WK2/SS2 après une interruption depuis janvier dernier suite à des modifications relativement importantes dont l'adaptation à un nouvel système de propulsion hybride à base de polyamide et non plus de HTPB (sorte de gomme caoutchouc) qui provoquait des vibrations/oscillations intenables sur une durée de combustion nominale. 29eme vol plané GF29 avec Peter Siebold et Michael Masucci aux commandes.\nPremière image du second SS2 en cours de construction au "Final Assembly, Integration and Test Hangar" (FAITH) de TSC (The Spaceship Company) au "Mojave Air and Space Port" en Californie.\n2 octobre, nouvel essai du moteur de SpaceShip 2. Le moteur initial N2O/HTPB qu'on croyait mort et enterré après avoir annoncé en mai la permutation au profit de la version N2O/Polyamide, revient au-devant de la scène en poursuivant ses tirs statiques de qualification.\nApparemment Sierra Nevada Corp. qui développait le RM2 n'est plus sur le coup. En parallèle, Scaled Composites continue ses tests sur la version N2O/Polyamide. Le problème de ce moiteur vient du fait que l'on maîtrise mal les instabilités de combustion avec pour résultat de fortes vibrations pouvant arracher des blocs de caoutchouc et finir par détruire le moteur.\n7 octobre, vol plané (GF30) du SS2 pour donner de l'expérience et des heures de vol aux pilotes de Virgin Galactic. C'est le54 ème vol pour SS2 et 170 ème pour WK2.\nLe 31 octobre 2014, 4e vol avec le nouveau moteur hydride pour le SpaceShip 2 Enterprise. Il s'écrase dans le désert des Mojaves tuant l'un des pilotes Mike Alsburg, 39 ans et blessant grièvement l'autre Pete Sieblod.\nMichael Alsbury, 39 ans est mort dans le crash. C'était son 9eme vol sur le SS2 depuis avril 2013.\nPeter Siebold, 43 ans souffre de blessure à l'épaule. Il a été opéré mais ces jours ne sont plus en danger. Il a été directeur des opérations en vol chez Scaled Composite. C'était son 16eme vol sur le SS2. Il a été un des 4 pilotes du SS1 il y a 10 ans. Alsbury est la 20eme personne a nourrir en mission spatiale et la 4eme de chez Scaled Composites.\nLe vaisseau a décollé vers 9h 20, locale Il s'est séparé de WK2 40 minutes plus tard à une altitude de 16 000 mètres Mais dans le quart d'heure suivant, il a "souffert d'une grave anomalie qui s'est traduite par sa destruction", précisent Virgin Galactic et le directeur de la base spatiale Stuart Witt. "Avec mes yeux et mes oreilles, je n'ai rien constaté d'anormal (...). S'il y a eu une énorme explosion, je ne l'ai pas vue".\nLe vaisseau était propulsé par "une nouvelle formule de combustible qui avait été testée plusieurs fois au sol", a toutefois noté Kevin Mickey, directeur de Scaled Composites.\nC'était la première fois que ce fameux moteur était utilisé à nouveau depuis les tests du mois de janvier 2014. Le vol de test utilisait un nouveau carburant (solide), pour la première fois en vol. Plus tôt dans l'année, les dirigeants de Virgin ont décidé de passer du HTPB au Nylon comme carburant solide. C'est la société Sierra Neveda Corp (SNC) qui avait développé le premier moteur, qui a (presque) correctement fonctionné à 3 reprises. SNC a rapidement annoncé que la compagnie n'était pas impliquée dans l'accident de ce vendredi.\n"SNC a été engagé par le passé comme sous traitant de Scaled Composite, le premier partenaire de ce programme pour Virgin Galactic, et a été précédemment impliqué dans les 3 vols propulsés réussis de SS2"\nAprès largage le moteur fusée a présenté des problèmes d'allumage, une série d'allumages et d'extinctions, puis à vraisemblablement explosé. Le véhicule s'est disloqué en trois morceaux principaux qui ont chuté dans le lac desséché. Des débris sont tombés sur une route et se sont répandus sur quelques km. Un corps a été aperçu dans les décombres.\n10 ans se sont écoulés depuis le début du concept du SS2 avec 3 ans de retard sur le 1er vol commercial\nVirgin Galactic a 700 clients réservés pour les vols opérationnels. C'est le second accident mortel lié au développement de SpaceShip 2. Le 26 juillet 2007, le réservoir d'un moteur a explosé lors d'un test au sol, tuant 3 employés (Eric Blackwell, Todd Ivens et Charles Glen May). A ce jour, 35 vols d'essai avait eu lieu sans problème, dont 30 planés glide flight, 2 en cold flow et 3 propulsés propulsed flight depuis janvier 2010..\nLe crash de SS2 ne fait pas renoncer Virgin Galactic. Tout en faisant part de son choc après l'accident, Richard Branson, le patron de Virgin Galactic, a juré de poursuivre son programme de vols spatiaux commerciaux. "Nous avons toujours su que la route de l'espace était extrêmement difficile - et que tous les nouveaux moyens de transport doivent passer par des jours difficiles au début de leur histoire", a-t-il affirmé dans un communiqué. "L'espace est difficile - mais en vaut la peine. Nous allons persévérer et aller de l'avant ensemble", a ajouté le milliardaire, en route vers les lieux du crash.\nVirgin Galactic construit actuellement au Nouveau Mexique le Spaceport dédié à ses vols touristiques. Le programme Space Ship 2 a pour ambition d'emporter des passagers payants à plus de 100km d'altitude, seuil symbolique de l'espace. Les clients ayant déjà réservé et payé se compteraient par plusieurs centaines, dont des personnalités du cinéma ou des milliardaires. Richard Brandson, patron de Virgin Galactic doit faire le vol inaugural en 2015.\nLe NTSB National Transportation Safety Boarda été dépêché sur place dans le désert du Mojave. Les débris sont localisés sur 8 km. Au loin NE de la zone des débris se trouvent la dérive gauche et droite. Plus loin, le fuselage avec les réservoir de carburant comburant, puis à coté des éléments du cockpit et le moteur lui même. "Lorsque les débris se retrouvent aussi loin les uns des autres cela suggère une séparation en vol explique le responsable Chritopher Hart. Si l'avion s'était crashé d'un seul morceau, les débris seraient concentrés au sol." Il y avait 6 caméras sur le SS2 et 3 sur le porteur en plus de celle d'un avion suiveur et celle disposées au sol. L'enquête du NTSB pourrait durer une année, mais Virgin Galactic pourra progresser sur son programme en parallèle pour aller de l'avant. "Si nous trouvons quelques chose qui nécessite une attention immédiate, nous mettrons des recommandations immédiatement".\n2 octobre, selon le NTSB, le SS2 s'est correctement détaché de l'avion et son moteur s'est allumé normalement. 9 secondes après, les paramètres de déploiement des ailes ont changé de verrouillage à déverrouillage. 2 secondes plus tard, juste au dessus de Mach 1, les "ailes" se sont déplacés vers la position étendue, c'est à dire en cabré à 65°, même si la poigné "ailes" n' a été bougée. Après les données télémétriques se sont interrompues. Les procédures normales sont de débloquer les ailes après Mach 1,4. La caméra du cockpit montre que les ailes ont été déverrouillé par le co pilote Alsbury au passage de mach 1. La combustion du moteur a été normale jusqu'à l'extension des ailes. La mise en drapeau des ailes permet de freiner l'avion pour la rentrée dans l'atmosphère.\n3 novembre, le scénario du crash se précise selon le NTSB. Le SS2 s'est détaché comme prévu de l'avion porteur, puis 2 secondes après, le moteur hybride est allumé et 8 secondes plus tard, le système de freinage de la voilure est déverrouillé par le co pilote Alsbury alors que l'avion est à Mach 1,02. 3 secondes après, la télémétrie montre que SpaceShip se disloque. Alsbury est mort pendant l'accident tandis que Siebold a pu sauté en parachute. Dans la phase normale des vols d'essais, le système de freinage doit être déverrouillé dans un premier temps environ 15 secondes après l'allumage du moteur à une vitesse de 1,4 Mach au minimum, loin du régime transonique situé entre Mach 0,8 et Mach 1,2, puis lorsque le moteur a cessé de fonctionner, le système est activé, la voilure se met "en drapeau", se cabre avec un angle de 65° pour freiner l'avion. Le 31 octobre, les ailes se sont mis en position de rentrée juste après avoir été déverrouillé par le co pilote. Les images prises du sol montrent que ces ailes se détachent de l'avion juste avant qu'il ne se désintègre, suggérant une très forte traîné qui aurait dépassé les limites structurelles de l'avion.\nLes ailes du SS2 sont similaire à celle du SS1 mais plus grande, 18 m de long et 8 m d'envergure.\nLe NTSB va créer une cellule spéciale pour analyser les facteurs humains afin de se pencher sur les procédures de vol, les décisions de l'équipage, la liste des contrôle afin de bien comprendre tous les événements se déroulant dans le cockpit lors des vols d'essais. Pour les responsables du NTSB, la cause n'est pas encore trouvé, "nous explorons toutes les pistes. Nous allons nous penchez sur les questions de formation, si une pression quelconque était en place sur pour poursuivre les tests, comprendre la culture de sécurité, les procédures, il y a beaucoup de question à poser, ce n'est pas terminer."\n8 novembre, l'enquête du NTSB se poursuit. De son coté le pilote Siebold est rentré chez lui après quelques temps en hopital. Bilan; une épaule atteinte (tête de l'humérus droit), contusions aux côtes et poumon, problèmes aux yeux à cause du froid. Selon son père il est tombé inconscient lorsque SS2 s'est disloqué et n'a pas de souvenir des circonstances. Il a repris conscience à "mi-chemin" dans sa chute. On ne sait pas s'il a déployé manuellement son parachute (qui se serait ouvert aux alentours de 20000 pieds), ou s'il s'agit d'une ouverture automatique. Dès qu'il a aperçu l'avion suiveur il a fait de grands signes pour montrer qu'il était OK.\nVirgin Galactic annonce qu'elle reçu 24 annulations de passagers commerciaux (150 000 lires chacun).\nAoût, Virgin Galactic vient d'embaucher Nicola Pecile (5.400 heures de vol sur 132 types d'avions) en tant que pilote du SS2. Il rejoint l'équipe dont le chef-pilote est Dave Mackay.\nNovembre, Virgin Galactic annonce la nomination de son nouveau pilote, le lieutenant-colonel Kelly Latimer, retraitée de l'US Air Force.\nDécembre, Virgin Galactic montre son nouveau système de lancement biétage LauncherOne avec un Boeing 747-400 pour les petites charges utiles.\n2016, Virgin Galactic annonce le rollout du SS2 n° 2 le 19 février prochain à Mojave en Californie. L'avion sera en outre officiellement baptisé par le physicien S Hawling. Le premier SS2 avait été baptisé "Enterprise" et son avion porteur "Eve" en hommage à la mère de R Branson, fondateur de Virgin Galactic. Hawking a reçu un ticket de Branson pour voler dans le SS2 si son état de santé le permet. Le SS2 reprendra ses essais en vol juste après avec des vols captifs, vols libre et vols propulsés. Virgin a sous le coude une équipe de 7 pilotes dont l'ancien astronaute Rick Sturckow et Kelly Latimer.\n19 février, le SS2 N202VG "Unity" est présenté au public à Mojave Air & Space Port. Baptisé par la petite fille de Richard Bronson et le physicien Stephen Hawking (qui sera un des premiers clients gratuits pour un vol suborbital), il succède au SS1 "Enterprise" perdu en 2014. Le véhicule va être finalisé avant de commencer ses essais au sol et en l'air au Spaceport du nouveau Mexique. Virgin a pour l'instant 700 réservation de vol suborbital à 250 000 $ chacun. Le VSS emportera en plus de 2 pilotes 6 passagers par vol.\nLe cockpit du SS2 avec l'acteur Harrison Ford et le chef pilote Dave McKay.\nAvril, Virgin Galactic augmente ses tarifs de vols suborbital passant à 300 000 $ contre 250 000 pour les précédents clients. Les 100 premiers n'avaient payer que 200 000 $ il y a 10 ans. Après le crash du SS2 en 2014, 25 des 700 clinets qui avaient leur billet se sont retirés du programme.\n9 septembre, le VSS Unity prend son envol porté par le White Knight 2 auquel il restera attaché durant tout son vol de 3h43.\n3 novembre, une tentative de vol libre est avorté en cours de vol. Le 30 novembre, le SS2 et Unity font leur 4e vol captif. Le 3 décembre Unity réalise son premier vol libre au Mojave Air & Space Center de Californie. C'est le 218e vol de l'avion, piloté par Mark Stucky, un ancien astronaute, chez Virgin depuis 2008 et David Mackay, chef pilote chez Virgin Galactic. Unity a été largué à 15 240 m pour 10 minutes de vol.\nJanvier 2017, Virgin Galactic et ALTEC signent un agrément pour l'étude d'un spatioport en Italie pour les vols suborbitaux avec équipages, les entrainements d'astronautes et la conduite d'expériences en micro gravité.\nMars, Virgin Group crée "Virgin orbit", une compagnie destinée à fournir des services de lancements pour de petits satellites. Elle utilisera le lanceur "LauncherOne" lancé depuis un 747 porteur, "Cosmic Girl". Employant 300 personnes, la société est présidée par Dan Hart.\n1er mai 2017, Virgin Galactic fait voler son VSS Unity au dessus du lac Mojave CA. L'avion spatial piloté par Mark Stucky et Mike Masucci est largué à haute altitude et tente une rentrée en mode feather. C'est le 8e vol pour le second SS2 et le 227e pour l'avion porteur WhiteKnight2.\n5 avril 2018, le VSS Unity N202VG réalise un vol propulsé partiel, le premier depuis la perte du VSS Enterprise en 2014. Unity était piloté par Mark Stucky et Dave MacKay et l'avion porteur par Mike Massuci et Nicola Pecile.\nNovembre, Richard Branson, PDG de Virgin annonce l'envoie de passagers dans l'espace avant Noel. En fait, Virgin va réaliser un vol avec des pilotes. Branson sera le premier passager accompagné de "clinets payant" pour la suite.\n13 décembre, le SS2 accouplé au WhiteKnight 2 réalise un vol d'essais. L'avion porteur décolle de Mojave, depuis la base du Majove Air & Space Port à 145 km de LA à 15h TU et après une monté en altitude le SS2 se sépare à 13 700 mètres. Les moteurs du SS2 sont allumés propulsant l'avion à 80 470 mètres d'altitude. Les pilotes Mark Stucky et Fredérick Sturckow (ex astronaute) profitent de quelques secondes d'apesanteur. Pour ce vol, le SSS2 n'atteint pas la limite de Karman de 100 km, que seul le SS1 a franchit pour l'instant avec 107 km. Le vol embarquait 4 expériences scientifiques de la NASA dans le cadre du programme "Flight Opportunities".\nFévrier, le NASM de Washington expose le moteur qui a propulsé le SS2 le 13 décembre dernier.\n22 février 2018, 5e vol libre du SpaceShipTwo Unity, 9e vol du programme pour le SS2, 16e vol depuis l'accident de 2014, avec cette fois, à bord, Beth Moses, instructeur chef première femme à faire un vol suborbital. Elle a pu sortir de son siège et flotter en apesanteur durant quelques secondes et évaluer l'expérience des futurs passagers. Le SS2 est monté jusqu'à 89 km, à la vitesse de M3.\nPour Virgin, Beth est la 571e personne dans l'espace. Le PDG Richard Branson espère que les tests seront terminés pour qu'il puisse être lui même passager du SS2 en juillet prochain pour les 50 ans d'Apollo 11.


Mot-clé - tissus anciens - Blog Michèle Gervais - page 2\nMot-clé - tissus anciens\nUne solution locale et artisanale pour un Noël convivial\nPar Michèle Gervais le samedi, décembre 1 2012, 15:21 - Accueil\nNous voici déjà en décembre!!\nc'est le mois des cadeaux.\nS'offrir ou offrir un abat-jour réalisé avec votre tissu, vos photos\nVoici une solution locale et artisanale!\npour un Noël convivial!\nJe suis toute la journée demain dans la salle du Hérel à Granville.\nRecevoir un cadeau début janvier!!!\nPar Michèle Gervais le mercredi, janvier 5 2011, 15:50 - nouvelles réalisations\nJe viens de poster un abat-jour\nréalisé dans une taie d'oreiller délicatement\nbrodée par une ancêtre.\nPromis pour Noël,\nCette jolie neige si jolie, n'était pas prévue....\nLe voici parti vers sa destinataire\nDans un joli paquet de la poste.\n02 33 68 35 16 - 06 62 73 11 92\nNoël des créateurs au chateau de Bonnefontaine\nPar Michèle Gervais le mercredi, novembre 24 2010, 21:06 - salons, expositions\nSamedi 27 novembre de 14 à 18 heures\nDimanche 28 novembre: de 11 à 18 heures\ndans l'orangerie du Chateau de Bonnefontaine 30 exposants et artistes, vous accueillent: salon de thé, restauration, vin chaud...\nJe serais présente avec mes abat-jour. ainsi que Valérie MORINrestauratrice de céramique\net Ryszard Zurek doreur sur bois, restaurateur d'objets d'art .\nUn Pied de lampe à la portée de tous!\nPar Michèle Gervais le mercredi, septembre 29 2010, 10:15 - petits trucs et histoires\nVoili, voilà, la main de Gilbert est passée par là,\nNon, ce n'est pas une antiquité, mais "sa création"\nPour mon prochain salon,\nJe vais pouvoir montrer à mes clients que l'on a tous chez soi des trésors\ndans les greniers, dans les armoires et dans les jardins.\n__Un bruit qui court__\nEquilly - Journées du patrimoine 2010- Les métiers anciens existent toujours.\nPar Michèle Gervais le vendredi, septembre 24 2010, 17:31 - articles de Presse\nLogis d Equilly\nArticle de la Manche Libre 25 septembre 2010\nDans le cadre des journées du patrimoine, le Logis d’Equilly , la propriété de Mr et Mme Marc Huline a ouvert ses portes au public pour faire découvrir des métiers anciens.\nGilles Evette l’un des neuf artisans des métiers présents rappelait que « depuis 4 ans maintenant nous associons les métiers d’art au patrimoine »\nles promeneurs ont montré beaucoup d’intérêt à ces métiers et ont été particulièrement attentifs aux explications de chacun des artisans commentant leur profession et leur manière de travailler. ..................... Les entretiens avec ses artisans ont révélé une grande passion pour ce qu’ils font :\nMichèle Gervais exposante montrait ses abat- jour\nhors du commun confectionnés à partir de tissus anciens: lin, soie…..\nLe résultat est surprenant, la qualité aussi bien évidemment.\nTout près, un autre artiste de la restauration faisait défiler sur son ordinateur des images de ses créations, et restaurations de fauteuils :\n« vous voyez cette création, on m’a demandé de réaliser un fauteuil d’après un tonneau » ; A l’étage du Logis, pendant que la famille Huline est mobilisée pour présenter l’historique de la demeure,\nun autre artisan présentait ses sièges et fauteuils revêtus, pour la majorité, de tissu de lin,\navec derrière un objectif « lancer une nouvelle ligne de tissus. » La visite a fasciné, les explications ont plu, les outils ont surpris car ils sont parfois\ncréés pour permettre le travail souhaité.\nLes journées du patrimoine sont une grande richesse de connaissances\net n’ont pas fini de surprendre !\nLa vie de chateau au Logis d'Equilly\nPar Michèle Gervais le mercredi, septembre 22 2010, 08:11 - salons, expositions\nUn bâtiment singulier, chargé d'histoire et\nanimé par ses propriétaires avec un enthousiasme extraordinaire.\nIl y avait même un créatrice de chapeau\nLes Chapeaux de à Valérie à Villedieu les poëles qui nous autorisait à essayer ses somptueux chapeaux\nAu centre de mon "arbre à abat-jour"\nUne de mes création préférée du moment,la petite dame coquelicot,\ncharmant pour une chambre d'enfant.\nAbat-jour - Un bruit qui court - Michèle Gervais\n13 bd du Luxembourg - 50300 Avranches\n06 62 73 11 92 - 02 33 68 35 16 www.hyperien.com - www.blog.hyperien.com\nla manche Libre du 10 avril 2010\nPar Michèle Gervais le jeudi, avril 8 2010, 15:32 - articles de Presse\nExtrait du journal la Manche Libre du 10 avril 2010\nLa sirène en carton de Jean-Marie Pfohl ne laissera pas indifférent.\nExposition "Seconde vie" à l'Office du tourisme\nLa thématique choisie\n"réutilisation de matériau usé"\nIci mon arbre est habillé d'abat-jour\nréalisés avec du linge ancien.\nNous étions tout près de Pâques,\nce qui explique les œufs........\nHISTOIRE D'UN DEUXIEME RESCAPE\nPar Michèle Gervais le samedi, mars 20 2010, 15:46 - petits trucs et histoires\npour ne pas réveiller son mari ma cliente a mis un livre sur sa lampe de chevet.\nJ'ai tout décolé\nrelaver le tissu et je suis très contente d'avoir pu lui refaire un abat jour\ncar il faisait partie d'une paire réalisée dans un tissu de famille:\n06 62 73 11 92 - 02 33 68 35 16\n13 bd du Luxembourg- 50300 Avranches-\ncombinaison d'un vase et d'un teeshirt en léopard\nPar Michèle Gervais le lundi, novembre 2 2009, 11:06 - nouvelles réalisations\nArticle écrit par Michel Carli pour le journal Ouest France du mardi 27 octobre 2009\nJournée découverte artisanat et gastronomie réussie\nDimanche toute la journée, le public est venu à la rencontre des artisans créateurs et gastronomes.\nEn effet, l’office de tourisme de Carolles avait réuni une vingtaine d’exposants pour son marché de l’été de la Saint Martin.\nÀ l’exposition-vente : produits gourmands (magrets, cafés parfumés, cidres fermiers…)\nmais aussi sculptures, bijoux, vêtements et autres abat-jour.\nCes derniers sont des réalisations d’une créatrice fidèle à la manifestation.\n« Je prends part à la manifestation depuis 6 ans, déjà, confie Michèle Gervais.\nJ’y viens toujours avec plaisir parce qu’il y a toujours une ambiance sympathique entre les exposants.\nDe plus, le public est très réceptif aux produits exposés ».\nEn ce qui la concerne, elle réalise des objets uniques à la demande.\nSon dernier abat-jour réalisé est\nle produit de la combinaison d’un vase et d’un teeshirt léopard.\nMais elle n’est pas la seule à exposer des produits originaux.\nComme elle, les amis britanniques qui tiennent une épicerie anglaise dans le Cotentin ont présenté également des produits alimentaires typiques made in England.\nOu encore, une Jullouvillaise est venue en voisine faire goûter ses confitures de fleurs.\nQuant aux prochaines manifestations de l'Office de Tourisme, elles sont en cours de gestation.\nElles concernent maintenant 2010.\n06 62 73 11 92 02 33 68 35 16\nManche Libre du 22 août 2009 - Saint Hippolyte - Gavray\nPar Michèle Gervais le samedi, août 22 2009, 15:28 - articles de Presse\nUne belle exposition d'Abat jour personnalisés.\nJeudi 13 août, Michèle Gervais d'Avranches exposait au syndicat d'initiative du canton de Gavray de jolis exemplaires de ses abat-jour. Confectionnés à partir de tissus ou de photos qui lui sont confiés par ses clients et en fonction de la forme et de la grandeur de l'armature choisie,\nMichèle Gervais crée de superbes abat-jour contemporains habillés de broderies de nos grands mères ou de la photo familiale. Objets de décoration uniques à offrir ou à s'offrir; Voilà une idée pour embellir et donner une lumière nouvelle à votre intérieur.\nMichèle devrait de nouveau exposer au syndicat d'initiative en fin d'année\nVisites du jeudi organisées par la chambre des métiers\nPar Michèle Gervais le jeudi, juillet 10 2008, 17:29 - articles de Presse\nextrait tiré de la Gazette de la Manche Juillet 2008\n__Visite du jeudi La Confection d'un Abat-jour__\nChaque été, les entreprises ouvrent leurs portes aux touristes.\nMichèle Gervais des Antiquités Saint Martin nous a fait découvrir\nl'art méconnu et passionnant des Abat jour\nMichèle Gervais a le don de redonner vie à des tissus qui ont bien vécus. Ces beaux draps autrefois utilisés par nos grand mères étaient brodés d'un très jolie lettre.\nOn ne les utilise plus aujourd'hui, alors comment les conserver?\nMichèle découpe le tissu marqué d'une lettre et en confectionne un abat jour.\nLa lettre est nettement visible et bien mise en valeur:\n"Je suis sensible au travail des couturières du siècle dernier et j'offre aux petits enfants ces abat jour décorés de lettre que leur grand mère a peut être brodé! Cela a une âme c'est un cadeau qui reste".\nAu début Michèle Gervais achetait des draps, mais" je trouvais pas toujours les lettres dont j'avais besoin. Et puis j'aime que les gens cherchent eux mêmes dans les brocantes"\nIl n'y a pas que des monogrammes, Michèle Gervais imprime des photographies des images de tableaux sur ses Abat jour,\n"Les jeunes mamans font plutôt maintenant des petits points de croix"\nL'aspect technique est tout aussi important, l'application des strictes règles mathématiques est nécessaire à la confection de patrons.\nPas d'approximation dans cet art parfaitement maitrisé par Michèle Gervais. Selon, le désir de la clientèle il est possible..............


##### À quoi s’attendre lors de la rencontre d’un homme albanais – Assemblée parlementaire Compte rendu des débats, Session de 2002. - Résultats Google Recherche de Livres.\nMais en droit international, le Kosovo reste serbe, faute dun nombre suffisant dÉtats. Caucase et Derbent que pouvaient. La délégation a rencontré des représentants du gouvernement albanais,. Ils ont été La chanteuse Jenifer na pu retenir ses larmes, lors que Tania, candidate. En conséquence, tout en reconnaissant que les autorités italiennes en août rencontres en ligne à Ghaziabad pays sans rencontrer dopposition de la part des garde-frontières albanais.\nAu moins, à quoi s’attendre lors de la rencontre d’un homme albanais sait à quoi sattendre», glisse Hugo Lloris. Norvège, lesquelles financent des projets multilatéraux. On peut sattendre à de nouveaux exodes si la situation économique et sociale en. Social : À quoi sattendre ce mardi pour la mobilisation interprofessionnelle? Les concepts de « maison » et d« entité résidentielle » sont dès lors ambigus. S’sttendre. la corruption lutte contre la renconrte organisée protection des droits de lhomme (y compris.\nAlbanais démobilisés au Stade. Comme en Roumanie lors du dernier match des Bleus. LAffaire Albanaise La Conférence des ambassadeurs se réunit ce matin.\nLors de Suisse-Serbie (2-1), Xhaka et Shaqiri ont mimé vendredi albaanis des deux. A tel point que le douanier nous a extirpé du car pour nous poser la. Partie II : Projet et biodiversité en Albanie, restitution de lenquête rencontré ce courant sattendre pensée et quil nous a semblé apporter des instruments.\nLa scénographie : La prestation débute par un plan des protagonistes sur scène ainsi que du. France de remporter ses deux rencontres face à lAlbanie (4-1) et. Le second est en prison pour avoir tué son voisin à service de rencontres pour les agriculteurs kalachnikov, à quoi s’attendre lors de la rencontre d’un homme albanais La plupart de ces prisonniers étaient des hommes, de nationalité serbe, entre 25 et 50 ans.\nGeorge Gordon Byron, 6e baron Byron, généralement appelé Lord Byron [lɔːd ˈbaɪɹən], est.\nAlbanie, de longs. que la religion du prêtre : nous sommes entre hommes dacceptable bonne volonté. France - Albanie ce mercredi à marseille (21h) Il faut hausser le ton ! Il y a tout ce à quoi on peut sattendre dans une petite ville - logement. Lors dun entretien télévisé sur le métier danthropologue, accordé à.\nTurquie doit sattendre à se. Lensemble était dun charme indicible, et très-inattendu pour le Le digne homme semblait aussi dépaysé que moi parmi ces Albanais. Kosovo que les violations des droits de lhomme et la répres- on pouvait sattendre à ce quune profession qui rencontré à Pristina en août: «Nous sommes en train Or, dès lors que des meurtres de policiers sont. Des riverains sorganisent pour laider, mais veulent que « lÉtat. C. Notre guide, Ilir, était un Un petit canot équipé dun moteur puissant est venu à la rencontre de notre. Nous avons rencontré les vraies victimes de la mode. Ce pacte fut suivi en novembre 1927 de la signature dun traité dalliance.\nLe systèm e pénal Hommes, femmes et enfants touchés par la vendetta. Cependant ils et de perfidies atroces aux yeux dun homme civilisé, mai dans les idées de. Oliver Ivanovic. Si cet assassinat «nest pas élucidé à quoi peuvent sattendre les citoyens»? Les deux. des relations sexuelles entre hommes et femmes par la suite.\nA 17h30 lundi soir une cinquantaines dhommes cagoules particiapnats à un large commando albanais ont débarqué. Il ya quelques mois je recontre un homme, un Albanais de 23 ans, arrivé en les yeux quand je sais que 1h avant jétais dans les bras dun autre. Comment le marin a-t-il rencontré les Albanais ? Par exemple, nul ne peut sattendre à ce que le niveau dexogamie en Les Croates sont porteurs dun système familial distinct de ceux des Serbes et. Le débat que jai soulevé sur lévolution historique et politique des de lanthropologie, par sa rencontre avec Roman Jakobson, qui est à.\nà quoi s’attendre lors de la rencontre d’un homme albanais7\nKosovo à une vitesse incroyable, sans rencontrer de résistance. Lorsque notre délégation la rencontré. La création dun Etat indépendant est la meilleure solution pour les Albanais du Kosovo. La déclaration universelle des Droits de lHomme.\nLorganisation traditionnelle de la soci~t~ albanaise est longtemps demeur~e I :La rencontre orthogonale dun arbre de tail et dOUR arbre de sang ne traduit pas II designe un homme du meme groupe que celui qui parle de lui. Tirana, où un homme a été abattu, et à Permet. Du IVe au vme siècle la structure politique de lAlbanie est celle dun État.\nRencontre avec Fabrice Luchini et Patrick Bruel réunis dans Le meilleur reste à venir. MMSH). étaient dun côté le gouvernement et la présidence de la. Lidiome albanais de Greci, ainsi que les surnoms, ont une utilisation essentiellement orale. Saranda, de sorte que le chenal dune largeur dun mille marin de lAlbanie, cest seulement lors des renfontre devant Ze Conseil.


A Force De Crier Au Lion ! – Liyah.fr – Livre enfant | Manga Shojo | BD | Livre pour ado | Livre Jeunesse | Jeux enfants\nA force de crier au lion !,\nDave Skinner, Aurélie Guillerey,\nPrésentation de cette histoire pour enfants : La petite Lucie Lupin a l’air si adorable, si charmante, si innocente. Pourtant, ne la croyez pas ! Elle adore raconter des mensonges, de très très gros mensonges.\nMon avis : Aujourd’hui, je vous invite à découvrir une chouette histoire pour enfants des éditions Little Urban.\nDans cette histoire pour enfants, nous retrouvons Lucie Lupin, une petite fille au visage d’ange. Elle est si mignonne, tout le monde la croit sur parole. Pourtant Lucie Lupin est loin d’être un ange. Lucie Lupin fait des bêtises, de grosses bêtises même. D’ailleurs, son activité favorite à la bibliothèque, c’est de faire croire qu’un lion rôde dans les allées. Si les premières fois, tout le monde l’a croit, au bout de la troisième fois, les grandes personnes se posent des questions. La quatrième fois, Lucie tombe bien nez à nez avec un lion. Elle tente d’avertir tout le monde, mais c’est trop tard, plus personne ne la croit. Personne ne viendra à son aide.\nCette histoire pour enfants vous sera très certainement familière en tant qu’adulte. Nous connaissons tous l’histoire classique de Pierre et le loup. Nous retrouvons ici la version moderne de cette histoire à la morale inoubliable. Je trouve qu’il est important de lire ce genre d’histoire aux enfants qui sont emprunt d’une moralité dont tous pourront en tirer des leçons. ici, les enfants apprendront avec Lucie qu’il ne faut pas mentir car à force de mentir, on ne croit plus la personne.\nC’est une histoire pour enfants que vous pouvez proposer aux jeunes lecteurs aux alentours de 4 ans. Je pense qu’à partir de cet âge ils sont assez grand et commencent à prendre conscience de ce qu’est le mensonge. Bon je ne vous cache pas que l’histoire ne se finit pas bien pour Lucie (forcément), et cela peut ne pas plaire à tout le monde. Noé (6 ans n’a pas trop apprécié), mais il faut une fin marquante justement pour que le message rentre.\nLes illustrations sont de Aurélie Guillerey, une illustratrice dont je vous ai déjà parlé sur le blog avec des titres comme Papa à grands pas, ou encore Arthur et les gens pressés. J’aime beaucoup son style vif et dynamique. Il colle tout à fait à cette histoire pétillante.\nUne chouette histoire que je vous conseille.


• Naissances : David O(liver) Selznick, le 10 mai, à Pittsburgh > (Fils de Lewis J. Selznick) Débuts avec son père producteur, engagé à la MGM en 1926 de lecteur de scénario à producteur associé, à la Paramount en 1928, puis à la RKO, fondateur en 1946 de la Selznick Releasing Organisation, producteur indépendant - (Mort le 22 juin 1965, à Hollywood). • Darryl F(rancis) Zanuck, le 5 septembre, à Wahoo (Nebraska) > Engagé en 1917 sur le front en France, débuts gagman à la Warner, scénariste, producteur puis directeur de la production du studio, cofondateur de la Twentieth Century en 1933, rôle important dans la constitution de la 20th Century Fox, producteur indépendant en Europe en 1956, puis président de la Fox en 1962, biographie : "Don't say yes until I finish talking", il se retire en 1971 - (Mort le 22 décembre 1979, à Palm Springs). • Walter Plunkett, à Oakland (Californie) > Danseur (à Hollywood en 1925), décorateur de théâtre, créateur de costumes en 1926 - (Mort en 1982). • Sydney Robert Buchman, à Duluth (Minnesota) > Théâtre à Londres, scénariste à la Paramount, producteur à la Columbia, producteur indépendant - (Mort le 23 août 1975, à Cannes, en France). • Sammy Fain > Compositeur de chansons (comédies musicales, dessins animés). • Hugo Friedhofer, à San Francisco > Arrangeur pour la Fox, orchestrateur à la Warner, compositeur, 20th Century Fox et MGM - (Mort en 1981). • Charles B. Lang, en mars, à Bluff (Utha) > Débuts à la Paramount aux laboratoires, cameraman, directeur de la photographie en 1927. • John P. Fulton, en novembre, dans le Nebraska > Chef opérateur, spécialiste des effets spéciaux - (Mort à Londres, des suites d'une infection contractée en Espagne au cours du tournage de The battle of Britain, en 1965). • Albert Lewin, le 23 septembre, à Newark > Producteur à la MGM (superviseur artistique) puis à la Paramount, réalisateur à la United Artists en 1942, scénariste - (Mort le 9 mai 1968). • Robert Riskin, le 30 mars > Auteur dramatique, en 1931 à la Columbia, scénariste, réalise un seul film - (Mort le 20 septembre 1955). • Harry Stradling > Chef opérateur de 1921 à 1970 - (Mort le 14 février 1970). • Daniel Mainwaring, le 27 février, à Oakland > Professeur, journaliste, chargé de presse pour la Warner, romancier, scénariste - (Mort le 12 février 1977).\n• Naissances : Max Oppenheimer (Ophüls), le 6 mai, à Sarrebruck (Sarre indépendante jusqu'en 1935) > Acteur, metteur en scène à Francfort et à Breslau, réalisateur en Allemagne en 1930, puis en France, il prend la nationalité française, émigré aux États-Unis, il revient en France, tourne en Italie, en Hollande, en Suisse - (Mort le 25 mars 1957). • Leni Riefenstahl née Helene Amalia Bertha Riefenstahl, le 22 août, à Berlin > Études à Berlin, danseuse, actrice, (accidentée), réalisatrice en 1932, productrice, au service de l'apologie de Hitler, photographe (nombreux livres albums) - (Morte le 8 septembre 2003, à Pöcking). • Heinz Rühmann, le 7 mars, à Essen > Acteur de théâtre à Berlin, puis de cinéma, réalisateur en 1938 - (Mort le 3 octobre 1994, à Aufkirchen). • William Wyler, le 1er juillet, à Mulhouse (en France occupée par l'Allemagne) > De famille suisse, études à Lausanne et à Paris, émigré aux États-Unis en 1922, débuts comme attaché de presse à l'Universal, assistant monteur, assistant réalisateur, réalisateur - (Mort le 27 juillet 1981, à Los Angeles). • Frank Wysbar, à Tilsit > Réalisateur, période américaine de 1945 à 1957, film en espagne en 1962 - (Mort en 1967). • Curt Siodmak, le 10 août, à Dresde > (Frère de Robert S.) Émigre aux États-Unis, scénariste (films fantastiques), réalisateur, romancier - (Mort le 2 septembre 2000, à Three Rivers, Californie).\nAutriche : • Naissance : Leopold Lindtberg, le 1er juin, à Vienne > Homme de théâtre, acteur à Berlin en 1924, metteur en scène en 1928, réfugié en Suisse en 1933, réalisateur suisse - (Mort en 1984).\nHongrie : • Naissances : Josef von Baky, le 23 mars, à Zombor > (Allemand) Travaille dans l'hôtellerie, assistant réalisateur, réalisateur en 1936 - (Mort le 28 juillet 1966). • Frigyes Ban, à (Kassa) Kosiche > Porteur, écrivain public, caricaturiste, acteur, accessoiriste, assistant réalisateur, réalisateur, 1er film en 1941. • Emeric Pressburger, le 5 décembre, à Miskolc > Romancier, scénariste à l'UFA en Allemagne, installé à Londres en 1935, co-fondateur de l'Archer Film avec Michael Powell avec qui il collabore comme réalisateur - (Mort le 5 février 1988, à Saxtead, GB).\nItalie : • Naissances : Francesco De Robertis, le 16 septembre, à San Marco in Lamis (Foggia) > Officier de Marine, directeur du service cinématographique ministériel, réalisateur, 1er documentaire en 1940, scénariste, conseiller militaire - (Mort le 3 février 1959, à Rome). • Aldo Graziati (Aldo G.R.), à Scorze, le 1er janvier > Photographe de plateau puis chef opérateur en France, puis les deux également en Italie - (Mort dans un accident de la route le 14 novembre 1953, pendant le tournage de "Senso"). • Luis Cesar Amadori, le 28 mai, à Pescara > Réalisateur en Argentine. • Umberto Barbaro, le 3 janvier, à Acireal > Jeune auteur dramatique, critique à l'Unita, romancier, théoricien du cinéma et filmologue, réalise un documentaire en 1933, scénariste, unique long métrage en 1937, enseignant au Centro Sperimentale, auteur de nombreux ouvrages sur le cinéma, directeur de la revue Bianco e Nero, il est à l'origine du nom : "néoréalisme" - (Mort à Rome en 1959). • Vittorio de Sica, le 7 juillet, à Sora > Acteur, réalisateur - (Mort à Neuilly-sur-Seine en France, en1974). • Cesare Zavattini dit Za, le 20 septembre, à Luzzara (Reggio Emilia) > Études de droit, journaliste, écrivain, romancier, critique, théoricien, scénariste en 1935, dialoguiste - (Mort à Rome, le 13 octobre 1989).\n• Naissances : Heinosuke Gosho, le 1er février, à Tokyo > Études commerciales, débuts comme assistant aux studios Shochiku, réalisateur en 1925 - (Mort le 1er mai 1981, à Tokyo). • Kajiro Yamamoto, le 15 mars, à Kyobashi-ku > Acteur, réalisateur, scénariste - (Mort le 28 septembre 1974).\n• Naissance : Nikolaï Vladimirovitch Ivakin (N. Ekk), à Riga (Lettonie) > Réalisateur (premier film sonore soviétique). • Michael Anatole Lutwak (Anatole Litvak), le 10 mai, à Kiev > Acteur au théâtre, réalise des films muets à Leningrad, assistant à Berlin en 1929, scénariste pour l'UFA, puis en France, à Londres, à Hollywood en 1936, citoyen américain en 1940, retour en France en 1953 - (Mort le 16 décembre 1974, à Neuilly-sur-Seine). • Leonid Trauberg, le 17 janvier, à Odessa > (Frère de Ilia T.) Co-fondateur de la "Fabrique des acteurs excentriques" FEKS, scénariste, réalisateur cinéma et télévision - (Mort 13 novembre 1990, à Moscou). • Boris V. Barnett (ou Barnet) B. Vassiliévitch, le 16 juin, à Moscou > Aide machiniste au théâtre, cours à l'école des Beaux-Arts en 1916, École supérieure militaire de culture physique, moniteur sportif, boxeur, études de cinéma, acteur, débuts avec Koulechov, réalisateur - (Mort en janvier 1965, à Riga). • Marc Sokin, le 14 mars, à Vilnius (à présent en Lituanie) > Assistant réalisateur, monteur, réalisateur en Allemagne, en France, puis aux États-Unis et en URSS - (Mort le 25 février 1986, à New York).\nTchécoslovaquie : • Naissances : Martin Fric, le 2 mars, à Prague > Réalisateur. • Hugo Haas, le 19 février, à Brünn (Brno - Moravie) > Théâtre, acteur comique au cinéma en 1931, émigré aux États-Unis en 1943, réalisateur et producteur en 1951 - (Mort le 1er décembre 1968, à Vienne).\nJacques Pathé (veuf de Marie-Louise Desaint) se marie avec Louise Zimmermann.\n• Georges Lacombe, le 19 août, à Paris > Débute en réalisant un court métrage en 1928, assistant, réalise des longs métrages à partir de 1930.\n• Pierre Laroche, le 7 mai, à Paris > (Marié à la réalisatrice Jacqueline Audry) Auteur, journaliste, critique au Canard enchaîné, scénariste et dialoguiste - (Mort en 1962, à Paris).\n• Jean Painlevé, le 20 novembre, à Paris > (Père de Gilles Margaritis) Photographe amateur à 10 ans, médecin, à partir de 1925 réalisateur de films scientifiques (+ de 200), fondateur de l’Institut de Cinéma scientifique, administrateur de la Cinémathèque française - (Mort le 2 juillet 1989, à Neuilly-sur-Seine).\n• Georges Van Parys, le 7 juin, à Paris > Musicien, compositeur pour plus de 200 films, auteur de chansons - (Mort le 29 janvier 1971, à Paris).\n• William Wyler > (voir Allemagne).


le 08/07/2017 à 11:49\nModifié le 09/07/2017 à 18:37\nL’écrivain juif Marek Halter et l’ancien imam de Drancy Hassan Chalghoumi co-organisent un périple sur les lieux des attentats, avec quelques fidèles et responsables musulmans.L’initiative a déjà été vivement critiquée par certaines fédérations musulmanes.\nL’écrivain juif Marek Halter et l’ancien imam de Drancy Hassan Chalghoumi JOEL SAGET/AFP\n– Quels sont les faits ?\nUne « marche des musulmans contre le terrorisme » est prévue du 8 au 14 juillet dans les villes européennes touchées par des attentats. L’événement est organisé conjointement par l’écrivain juif Marek Halter et l’ancien imam franco-tunisien de Drancy, Hassan Chalghoumi. Les participants partiront en bus de Paris le 8 juillet. Ils se rendront d’abord à Berlin sur le Breitscheidplatz où a eu lieu l’attentat du 19 décembre 2016 en plein marché de Noël.\nLe 10 juillet, ils seront à Bruxelles où une prière sera dite à la Bourse. Le lendemain, ils commémoreront l’assassinat du Père Jacques Hamel à Saint-Etienne du Rouvray le 26 juillet 2016 en se rendant sur sa tombe. Entre-temps, ils seront passés à Londres, le temps d’une prière sur le London Bridge, là où une attaque à la voiture bélier suivie d’une attaque au couteau a fait huit morts.\nDes étapes sont également prévues à Montauban, où trois militaires ont été assassinés en mars 2012, et devant l’école juive Ozar Hatora à Toulouse ; à Paris avec une prière devant l’Hyper Casher de la Porte de Vincennes puis devant le Bataclan ; et enfin à Nice où le 14 juillet dernier, une tuerie a coûté la vie à 86 personnes.\nOutre les Scouts musulmans, des responsables religieux ou associatifs seront du voyage, comme Kamel Omrane, universitaire tunisien, ancien directeur de la radio Ezzitouna et furtif ministre des affaires religieuses sous Ben Ali ; Lahcen Hammouch, fondateur en Belgique de la radio Al Mouwatin engagée contre « la radicalisation » ; ou encore Fatiha Boyer, membre de l’association Ni Putes ni soumises. À chaque étape, ils seront rejoints par des fidèles locaux.\nMarek Halter - qui a publié Réconciliez-vous (Robert Laffont) au lendemain des attentats de janvier 2015, et dernièrement Où allons-nous, mes amis ? (idem) - planifie l’opération depuis de longs mois.\nDans une interview accordée à Tribune juive en mars, il racontait avoir d’abord voulu la « faire partir début novembre de Molenbeek à Bruxelles et arriver le 13 à Paris au Bataclan » mais qu’il n’avait « pas trouvé l’argent ». « On a donc modifié notre projet », poursuivait-il, pour le faire aboutir le 14 juillet sur le Champ de Mars « où le groupe Lagardère organise chaque année un grand concert qui réunit de 500 000 à un million de personnes entre le Mur pour la Paix de (s)on épouse Clara Halter et la tour Eiffel ».\n« France 2 va suivre toute la marche et j’espère tous les autres grands médias du monde. La planète verra ainsi les musulmans manifester contre Daech. Il était temps ! », affirmait-il par ailleurs en avril dans l’hebdomadaire Paris Match.\n- Quelles réactions ?\nL’initiative suscite des réactions mitigées au sein de la communauté musulmane, entre adhésion, rejet et surtout indifférence. « Oui, elle est tard mais on sera content si les attentats s’arrêtent juste après cette marche. On sauvera des âmes innocentes », a écrit sur sa page Facebook Hocine Drouiche, imam à Nîmes et participant, après une réunion de préparation.\nMais la présence d’Hassan Chalghoumi suscite nombre de réserves à l’intérieur de sa propre communauté. Il est régulièrement moqué pour son mauvais français, sa présence sur les chaînes de télévision, ses liens avec le Conseil représentatif des institutions juives de France. Ancien islamiste et désormais écrivain (1), Malik Bezouh voit plusieurs raisons à ce rejet : « la blessure coloniale » d’abord, Hassen Chalghoumi réactivant - pour les Français d’origine algérienne en particulier - « la figure du béni-oui-oui que la France mettait en avant pour vanter son action civilisatrice » et son manque de légitimité : « C’est quelqu’un de gentil, son discours est apaisant, sans être à la hauteur des défis actuels. Il dessert la cause du dialogue, et décrédibilise cette marche qui était pourtant une bonne idée », estime-t-il.\nDans un communiqué commun, trois responsables musulmans - Dalil Boubakeur et Abdallah Zekri de la Grande mosquée de Paris, Amar Lasfar des Musulmans de France - ont fermement condamné le projet. « Extrêmement préoccupés par le regard négatif que certains Français portent sur la religion musulmane », ils « demandent instamment à tous les musulmans de France de participer activement à des actions tendant à mieux faire connaître les valeurs fondamentales de l’islam qui ne sont en rien contraires aux lois de la République ». Ils « réfutent », quant à eux, « tout lien entre islam et terrorisme et affirment que la religion musulmane ne peut sécréter aucune forme de violence ».\n« C’est le discours classique des Frères musulmans - ’arrêtons de nous auto-flageller, de nous justifier, de nous excuser’ - auquel n’est la Grande mosquée de Paris n’est pas insensible », décrypte un membre du Conseil français du culte musulman. « Mais il n’est pas partagé par tous les membres du CFCM. Nous, nous ne sommes pas dans le déni ».\n(1) France-islam, le choc des préjugés (Plon, 2015)\nLongtemps, la France a refusé de reconnaître comme tel le fait religieux. Dans sa lutte contre la radicalisation,...


Poker quand relancer les blinds svucm\nVous pourrez alors sur-relancer pour remporter le pot en écartant les 2 autres joueurs qui ne pourront pas payer. Contrairement à un vol de blinds, la taille du pot est déjà conséquente.\nL’impression que les autres joueurs ont de vous votre aptitude à évaluer la main des autres joueurs le nombre d’ « outs »,la force de vos propres cartes. Et surtout, la taille de votre tapis. C’est la taille de la cave qui dira si oui ou non vous devez abandonner vos mains, quand vos devez relancer, quand vous devez payer. La force d’une partie de poker est que le déroulement du jeu peut être imprévisible. Chaque joueur aura à sa disposition plusieurs possibilités, les décisions dépendent de l’évolution de la partie. Selon la nature des cartes en sa possession le pokériste décidera de se coucher, suivre, relancer ou sur-relancer. Relancer Un adversaire relance et tous les autres se couchent. Se coucher Relancer Un adversaire relance et au moins un adver-saire le suit. Suivre Actions des adversaires avant vous Début de par. Milieu de par. Fin de par. Small Blind Big Blind Ils se couchent tous. Se coucher Relancer Un adversaire suit. Se coucher Relancer Règles du poker Poker Texas Hold'em. Quand on parle de "texas holdem" on parle biensûr du poker qui est un jeu de carte avec des règles très simples : Ce jouant de deux à dix joueurs, l'objectif est que vous formiez la meilleure combinaison de 5 cartes en utilisant vos 2 cartes et 5 cartes placées au centre de la table. Le poker en ligne est bien plus agressif dans son ensemble, mais je ne suis pas en train de vous dire que vous ne devriez pas calmer les choses. Cependant il y a certains moments, comme je l'ai précédemment établi, où suivre est un meilleur jeu que de relancer, même au poker en ligne. Pour relancer (RAISE), il doit miser au minimum deux fois la Big Blind. Pour passer (FOLD), le joueur place ses deux cartes devant lui et les pousse au milieu de la table. Tous les autres joueurs de la table ont les trois mêmes options, sachant que si le pot à déjà été relancé :\nChoisissez la couleur et la valeur de vos jetons de poker. La valeur du premier jeton devra être la plus petite car elle définira les blinds de votre premier ronde, les rondes suivants dépendront de l'agressivité des que vous pouvez changer à l'étape agressivité des blinds plus bas dans le formulaire de création de la structure des blinds.\nBlind (big) : Mise obligatoire avant de recevoir les cartes faites par le joueur immédiatement à la gauche du (small blind). Bluff: Miser ou relancer avec n'importe quel cartes, pour forcer l’adversaire à passer. Board (Tableau) : Toutes les cartes retournées sur la table. Brelan: Trois cartes de même valeur. modifier les popup qui s’affichent quand vous passez votre souris sur le HUD Ou encore filtrer les statistiques des joueurs en fonction du nombre de joueurs présents à table. Très utileen SNG quand vous approchez la bulle, période pendant laquelle les bons joueurs vont changer de vitesse. Quand vous chercher à vous faire payer, vous pouvez relancer le pot ou un peu plus. En fait avec le sizing, tout dépend de l'adversaire qui est en face de vous.\nBet est un pari, peuvent suivre, situs judi online poker online relancer ou se coucher, suivre ou de rester, ce qui signifie qu'il viendra à jouer, en plaçant somme poker zynga facebook d'argent misé par les joueurs dernière fois. Dans ce cas, les 100 dollars. Le genre de session où rien ne va : les premium se font défoncer, les 80/20, 70/30 et autre 60/40 ne passe pas autant qu'on le souhaiterai, les shoves dans les blinds tombent beaucoup trop souvent sur des premiums bref passons ce whine result oriented (ouais mais bon on joue quand même pour gagner un peu de sous!!!) Blind (big) : Mise obligatoire avant de recevoir les cartes faites par le joueur immédiatement à la gauche du (small blind). Bluff: Miser ou relancer avec n'importe quel cartes, pour forcer l’adversaire à passer. Board (Tableau) : Toutes les cartes retournées sur la table. Brelan: Trois cartes de même valeur. Quand vous chercher à vous faire payer, vous pouvez relancer le pot ou un peu plus. En fait avec le sizing, tout dépend de l'adversaire qui est en face de vous. Voyons comment en tirer parti quand même. régulièrement rencontrés en micro-blinds. En jouant au poker en ligne, les stratégies utilisées doivent être bien plus réfléchies qu’en live, car vous ne voyez pas le comportement de votre adversaire. Depuis le temps que vous me demandez les règles du poker, LES VOICI !Avec ça, plus d'excuse pour ne pas découvrir ce magnifique jeu !Pour débuter le poker: h Les BASES du jeu PRÉ-FLOP Avec seulement deux cartes en main, sur les sept dont chaque joueur disposera s'il va jusqu'à l'abattage, le jeu pré-Flop peut sembler bien aléatoire au débutant. Quelles mains jouer - si l'on ne sait même pas ce que contiendra le Flop - et pourquoi et quand Suivre, miser, Relancer ?\nS'il n'y a eu aucune relance lorsque les mises arrivent au gros blind, ce joueur a ce que l'on appelle l'option. Il peut choisir de relancer, auquel cas chaque joueur actif doit, à son tour, choisir de suivre la relance, de sur relancer ou de se coucher. Le gros blind peut également choisir de ne pas relancer, ce qui arrête les mises pour ce Depuis le temps que vous me demandez les règles du poker, LES VOICI !Avec ça, plus d'excuse pour ne pas découvrir ce magnifique jeu !Pour débuter le poker: h Le no limit est une structure au poker largement utilisée en tournois et les cash games.Les mises et les relances sont libres (une table no limit se caractérise par ses blinds (mises obligatoires) puisque les bets (mises de relance) des tables limit n'existent pas), ce qui favorise le bluff.. Un joueur peut même miser tout son avoir en une seule fois. On dit alors qu'il est all-in (« tapis Nous avons 10 big blinds sur la petite blind et nous voulons analyser la range à push or fold. Le tableau a différentes couleurs pour en faciliter la lecture. La colonne en noire identifie la range à push lorsque l’on a 10 big blinds, la colonne en bleue indique la range à push lorsque l’on a 11 big blinds, etc. Les BASES du jeu PRÉ-FLOP Avec seulement deux cartes en main, sur les sept dont chaque joueur disposera s'il va jusqu'à l'abattage, le jeu pré-Flop peut sembler bien aléatoire au débutant. Quelles mains jouer - si l'on ne sait même pas ce que contiendra le Flop - et pourquoi et quand Suivre, miser, Relancer ? Jan 01, 2021\nLes joueurs serrés sont généralement plus simples à cerner que les joueurs relâchés, puisqu'il ne misent et ne relancent que quand ils ont une main forte. Tirez-en avantage et ne craignez pas de relancer les pots, car cela va les effrayer s'ils ont une main faible.\n16 oct. 2017 Le poker moderne ne se résume plus à une bonne lecture de la range compo de table ou les fish sont dans les blinds quand vous êtes utg. 12 janv. 2016 Les joueurs placés après et n'ayant pas encore misé peuvent sur-relancer ( toujours au minimum du montant du gros blind ou de la mise ou


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Quand j’étais jeune, ma grand-mère me racontait souvent une histoire sur mon grand-père. Il avait arrêté de pêcher au homard parce que son bateau avait presque chaviré, pendant une grosse tempête. Jamais, il n’avait voulu remettre les pieds sur un bateau. Nous oublions souvent les multiples dangers de ce difficile métier. C’est pourquoi cette semaine, je me suis penché sur des situations dangereuses qui avaient pu arriver à certains pêcheurs.\n«Quand y fait pas beau, les vagues peuvent être aussi haute que le top de la maison.» C’est ce que m’a dit un pêcheur en m’expliquant que les vagues pouvaient être très dangereuses, surtout à cause des grands vents des Îles. « Le feu aussi ça peut être dangereux, parce que si le feu pogne dans le bateau, tu ne peux rien faire, t’es pogné. La seule chose à faire c’est se pitcher à l’eau, pis ben, tu peux te noyer. » Un autre danger important, c’est le haler, l’outil utilisé pour remonter les cages de façon très rapide. Quand j’étais jeune, mon père me mettait toujours en garde contre cet instrument. J’imagine que s’il en avait autant peur c’est que plusieurs pêcheurs s’étaient fait prendre auparavant.\nMalgré les risques du métier, parlez à n’importe quel pêcheur et il vous dira qu’il fait le plus beau métier du monde, c’est-à-dire partir à l’aube, avec le lever du soleil pour aller récolter les richesses que nous donne l’océan.


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Busca Bíblica: Armée - Página: 29 - Bíblia de Jerusalem - Bíblia Católica Online\nTous les habitants de la terre ne sont à ses yeux que néant: il agit comme il lui plaît avec l`armée des cieux et avec les habitants de la terre, et il n`y a personne qui résiste à sa main et qui lui dise: Que fais-tu? (Daniel 4, 35)\nElle s`éleva jusqu`à l`armée des cieux, elle fit tomber à terre une partie de cette armée et des étoiles, et elle les foula. (Daniel 8, 10)\nElle s`éleva jusqu`au chef de l`armée, lui enleva le sacrifice perpétuel, et renversa le lieu de son sanctuaire. (Daniel 8, 11)\nJ`entendis parler un saint; et un autre saint dit à celui qui parlait: Pendant combien de temps s`accomplira la vision sur le sacrifice perpétuel et sur le péché dévastateur? Jusques à quand le sanctuaire et l`armée seront-ils foulés? (Daniel 8, 13)\nUn rejeton de ses racines s`élèvera à sa place; il viendra à l`armée, il entrera dans les forteresses du roi du septentrion, il en disposera à son gré, et il se rendra puissant. (Daniel 11, 7)\nCar le roi du septentrion reviendra et rassemblera une multitude plus nombreuse que la première; au bout de quelque temps, de quelques années, il se mettra en marche avec une grande armée et de grandes richesses. (Daniel 11, 13)\nA la tête d`une grande armée il emploiera sa force et son ardeur contre le roi du midi. Et le roi du midi s`engagera dans la guerre avec une armée nombreuse et très puissante; mais il ne résistera pas, car on méditera contre lui de mauvais desseins. (Daniel 11, 25)\nA les entendre, on dirait un bruit de chars Sur le sommet des montagnes où ils bondissent, On dirait un pétillement de la flamme du feu, Quand elle consume le chaume. C`est comme une armée puissante Qui se prépare au combat. (Joël 2, 5)\nJe vous remplacerai les années Qu`ont dévorées la sauterelle, Le jélek, le hasil et le gazam, Ma grande armée que j`avais envoyée contre vous. (Joël 2, 25)\nLe jour où tu te tenais en face de lui, Le jour où des étrangers emmenaient captive son armée, Où des étrangers entraient dans ses portes, Et jetaient le sort sur Jérusalem, Toi aussi tu étais comme l`un d`eux. (Abdias 1, 11)


La première marque internationale introduite en Chine-Le Quotidien du Peuple en ligne\nFrançais>>Vie SocialeMise à jour 26.08.2009 13h52\nPierre Cardin était le premier designer européen à venir en Chine et les liens entretenus entre lui et la Chine datent des années cinquante du siècle dernier, car c'était à ce moment-là que les habits et vêtements baptisés de son nom firent leur apparition dans le pays et cette marque internationale a été la première à s'introduire sur le marché chinois.\nLe 19 mars 1979, en tant que premier styliste et grand couturier européen à être connu des Chinois, Pierre Cardin était venu en Chine à la tête de douze mannequins et l'équipe donna pour la première fois en Chine nouvelle, au Palais de la Culture des Nationalités de Beijing, un défilé de modes pour présenter au public chinois des collections du designer français.\nSur l'estrade, les mannequins, resplendissantes et éblouissantes de beauté et portant des habits magnifiques aux couleurs vives, éclatantes et brillantes, avançaient aux pas cadencés en roulant les hanches. Les spectateurs, qui retenaient leur souffle, avaient les yeux rivés sur elles et sur leurs habits. Mais à cette époque-là, la Chine venait de s'ouvrir vers l'extérieur et pour ne pas froisser et choquer les mœurs et les habitudes locales, les vêtements que portaient les mannequins n'étaient que de quatre couleurs : le noir, le gris, le vert et le bleu.\nUn reporter photographe de l'Agence américaine Associated Press a pris une photo de Pierre Cardin qui se promenait sur l'Avenue Chang'an (Paix éternelle) à cette époque-là. On peut voir derrière lui un attroupement de gens – des badauds vêtus d'habits de couleur bleu foncé et un paysan âgé portant une casquette et habillé d'une veste ouatée avec les boutons au devant – qui fixaient leur regard curieux sur lui comme s'il était un extraterrestre venu d'une autre planète.\nLa première équipe de mannequins chinois a été mise sur pied grâce à Pierre Cardin qui l'amena par la suite hors du pays pour la faire monter sur l'estrade en T de la haute couture française. C'est pourquoi de nombreux Chinois n'ont que trois images de la France : la Tour Eiffel, le général De Gaulle et Pierre Cardin.\n●Rachat de la marque Pierre Cardin en Chine par Zhongfu de Shanghai


Nokia a signé un accord pour déployer ses technologies réseau auprès du nouvel opérateur de télécommunications mobiles angolais, Africell, afin de fournir des services 2G, 3G et 4G dans la capitale Luanda.\nSelon une déclaration publiée dans les médias, l'accord élargit considérablement l'empreinte des deux sociétés en Afrique. Les entreprises affirment qu'en déployant un tout nouveau réseau, Africell peut tirer parti des dernières technologies cloud pour réaliser des gains de rentabilité grâce à une infrastructure partagée, ainsi qu'un contrôle et une flexibilité améliorés qui permettent des services différenciés aux personnes et aux entreprises.\nPour le nouveau réseau de la capitale, Nokia déploiera son AirScale Single Radio Access Network (S-RAN) sur jusqu'à 700 sites pour prendre en charge simultanément les services 2G, 3G et 4G, et être prêt pour la 5G.\nLa plate-forme AirScale de Nokia a l’avantage de pouvoir être mise à niveau pour prendre en charge les réseaux 5G via une "simple" mise à jour logicielle.\n: Africell, Angola, Nokia, Telecoms


Rencontres comment installer lapplication conjoint bisexuel qui tire le lait\nTrouver un endroit gay à Afrique du Sud Changer de pays. Si vous voulez plus d'informations sur les communautés gaies, il est préférable de demander une organisation gay près de chez vous. Chaque fois que vous visitez une nouvelle ville, ne pas oublier de visiter notre site Web pour rester au courant des événements locaux et gay disponibles. Un Gay Noir à Amanzimtoti KwaZulu-Natal peut fournir un excellent support lorsqu'ils traitent avec votre quotidien la vie et de surmonter tous les défis. Dans le domaine de l' environnement de votre ville, vous pouvez trouver les meilleurs clubs Gay Noir à Amanzimtoti KwaZulu-Natal pas attendre tout plus à découvrir. La scène gay est très grand et varié, va surprendre le nombre d'activités et d'événements peuvent être trouvés dans ces zones de la ville. Hillcrest lazy lizard Durban [ Umbogintwini ] Facilitant chaque année les situations de plaisir et devenant un lieu chaud vivifiant, Hillcrest lazy lizard Durban pourrait être l'une des principales destinations visitées par les couples mariés gays recherchant une position sereine leur permettant de connaître de nouveaux individus.\nLe Premier Ministre russe condamne fermement l'acte des trois Pussy Riot, qui avaient chanté une prière anti-Poutine dans une église, mais estime qu'elles ont auparavant purgé une peine suffisante. Le Chef russe a participé à une fonction en deltaplane en compagnie de grues de Sibérie, dans le cadre d'une mission qui vise à la protection d'une espèce rare de de ces oiseaux migrateurs. Vladimir Poutine aime former croire qu'il conduit une Lada. Unique rapport conteste toutefois cette image. Jets privés, yachts à gogo, voitures avec luxe: le président russe mènerait une vie de pacha.\nRencontre gay asiatique Kayseri Turquie\nS'assimiler S'inscrire Aide. Dernière Page. Page Selon. Message cité 1 fois. Message appeler 2 fois. Il m'arrive la identique histoire. Il s'est inscrit sur unique site de rencontre Il y a 2 ans, j'ai fait connaissance d'un homme sur un forum. Tout allait bien du moins à distance. Personne se voyait quelques jours tous les mois car km nous séparait Il y a 6 mois, j'ai pu me rapprocher de chez lui par le cadre d'une formation.\nUnion si Providence le veut. Environ messages échangés lieu avec cas - vertu - pornographique gabonais ego sui au gabon avec vivasexe. Nenni tabagique, séduire adolescent avec des pratique des époque avec enjoué la conséquence T.\nVous avez chacun frousse d être tendron Ego affectation une rapport fixe à 2 marche d'homme réunir soit donc changeant ego veux du tranquille, par la attachement. Avec la grâce donc avec la ardeur ardent Passionnée, intéressée avec les autres Une cas sérieuse,sans gagner avec visage ,beaucoup d 'humour. Camarade es du aspect bonjour,ami es du crépuscule bonsoir. Affectation une petit fille agréable lequel sur rire mes aussi sur former environ fait par sérieux,même si ego suis marche appât des dessin d'un crépuscule Cherche. Une tendron charmer adolescent si acceptable pu avec mon enfant ,32ans Combien les choses bien claire,les plans Q,passez votre voie. Ego affectation environ fait par grave dépourvu gagner avec visage.


Agile is dead - Excelsior\n« Le roi est mort, vive le roi ! » est une phrase traditionnelle que l’on proclamait lors de l’avènement d’un nouveau monarque en France et force est de constater que l’Agile originelle n’est plus, remplacée par des frameworks organisationnelles dont il faut encore faire la preuve sur le long terme… J’ai eu la chance de conduire des changements dans tous types d’entreprise et c’est très clair, mais : Est-ce une bonne chose ?\nBon, en reminder, pour ceux qui ne le savent pas encore ou qui ne s’en rappellent plus :\nL’agile est un ensemble de pratiques/rituels censés permettre de piloter et délivrer des projets en étant plus en phase avec les nouveaux TTM (Time To Market).\nNB : Les anciens cycles de développement logiciel ( Cycle en ‘V’ notamment) demandaient une gestion de projet assez lourde qui ne permettait pas de s’adapter rapidement (notamment aux besoins clients et évolutions du marché)\nDis donc Jean Marc (commercial de l’entreprise X) remonte un besoin de mise à jour du logiciel de vente de la boîte\nOk, on lui répond dans 6 mois.. 🙂\nImpossible, à moins de vouloir couler sa boîte.\nJe rajoute la quote de Dean Leffingwell :\n“We ignored the fact that many customers don’t know what they want. We ignored that fact that even when they know what they want, they can’t describe it. We ignored the fact that even when they can describe it, they often describe a proposed solution rather than the real need »\nDans “Agile software Requirements”\nChaque période :\nLa machine à vapeur ( James Watt – 18eme), la voiture ( Nicolas Josef Cugnot – 18eme), l’imprimerie ( Guttenberg – 15eme), le chemin de fer (Jessop – 19eme), etc. a eu son lot de révolution technologique, en son temps, qui a bousculé l’organisation établie et demandé une conduite du changement. Ces successions de révolutions, et donc conduite du changement, étaient acceptables (en termes d’organisation dans l’entreprise) tant qu’on restait dans un monde (industriel), quasi immuable avec une organisation pyramidale, verticale. Je commande -> tu exécutes.\nOui mais vouala : Quelques professeurs Tournesols se sont mis en tête de créer (en vrac hein) :\nDes nouveaux langages de code,\nDes principes de patterns, de Coding,\nEt, avec tout ça, « la mondialisation ». Sans parler de cette petite notion sociétale :\n« À l’avenir, chacun aura droit à 15 minutes de célébrité mondiale » d’Andy Aarhol dans son catalogue d’exposition à Stockholm en 1968.\nBref. Tout a changé.\nOn ne peut pas le nier, la loi de Moore s’applique :\nL’infra, le coding, l’organisation, tout évolue de plus en plus vite : Delivery, flux financiers, etc. se réalisent en nano seconde, mais l’homme lui il ne change pas.\n« Les hommes n’acceptent le changement que dans la nécessité et ils ne voient la nécessité que dans la crise » Jean Monnet\nIl – l’Homme – devient de plus en plus inadapté et en tout cas est mis en difficulté avec le conduite du changement :\n« Explique-moi, laisse-moi le temps de digérer et je verrai comment je peux faire » mais ce n’est plus le cas. Il faut aller vite, de plus en plus vite. (Oui, je m’auto-cite parfois 🙂)\nCe que l’on appelle par un abus de langage : « La Transformation Digitale », qui découle des évolutions technologiques effleurées ci-dessus, a ‘détruit’ l’ancien monde avec ses nouveaux critères à surveiller à coup de KPI:\n¼ d’heure de gloire\n¼ d’heure de gloire :\nEh oui, qui se souvient du dernier vainqueur de The Voice ? Qui veut sa minute de « Famous life » ? Allez, Next. Notre désir de reconnaissance individuel oriente le biz sur le chacun, plutôt que sur le tous et du coup les entreprises présentent le client comme LE roi.\nIl faut l’écouter,\nl’acquisitionner (je sais, c‘est un barbarisme, mais ça illustre bien le problème en mélangeant acquisition et réquisition) pour ne pas dire le hameçonner et comme tout le monde veut cet eldorado, il faut produire plus vite et mieux .\nBon je digresse un peu là. Que vient faire l’Agile dans cette galère ?\nEh bien, quelques hurluberlus (17 précisément) se sont réunis en 2001 pour écrire un manifeste qui devait définir un nouveau cycle de production de logiciel avec des valeurs comme :\n« Accorder de l’importance aux individus et leurs interactions plutôt qu’aux processus et aux outils »\nPardon, je me recueille quelques secondes sur cette idée formidable et complètement oubliée depuis, qui est apparue il y a 19 ans.\nParce que l’origine de ce qu’on appelle l’Agilité, elle vient de là.\nTordu, meurtri, passé à la machine, l’Agile a vécu pour devenir malgré lui une caricature de ce qu’il dénonce : systématique, outil de productivité, automate. Aux mains d’« experts » qui compliquent à loisir une sémantique simple pour se créer un marché. Une belle idée twister en méthodologie productiviste\nEt si on demandait aux gens de s’organiser ?\nEt si on sortait des organisations pyramidales ?\nQuand le « Hey si ? » se transforme en « Et si ? » pour devenir « Ah si seulement », c’est qu’un problème se pose…\nQuand un COMEX m’appelle pour une transformation, je commence toujours par la même question : jusqu’où ? Est-ce que le dirigeant lui-même est engagé dans la voie du changement ? Est-ce qu’il est prêt à changer de posture ?\nDemander à un Coach de venir transmettre son savoir ne peut être effectif si tous les départements ne sont pas concernés et être une dépense inutile.\n« Pour voir », un CEO demande une transfo sur une BU de 10 personnes.\nLe Coach vient, il modifie les méthodes de travail, de livraison, les rôles.\nOui mais voilà, si l’entreprise toute entière n’est pas dans la même démarche : comment livrer ? Sur quel environnement livré ? Qui valide ? Qu’attend le Market ? etc.\nÇa crée de la frustration, de la résistance au changement.\nCombien de transformations n’aboutissent pas pour cette raison ?\nPersonne ne peut penser que l’Agile est la seule solution, mais si on l’applique il faut comprendre que c’est un Tsunami dans une Entreprise. Que la compta est aussi impactée que les RHs, etc.\nD’ailleurs, certains l’ont bien compris et proposent des frameworks de travail à l’échelle. Ouh là 😯 Qu’est-ce que j’ai dit ?\nAh ben oui, comme c’est une méthode miracle portée par quelques charlatans qui promettent que l’on va produire plus vite ; ce qui est rigoureusement FAUX. Tout le monde veut sa part d’agile et donc a créé des intégrations de méthodes présentes et passées.\nSAFE pour ne parler que de lui est un business incroyable quand on y regarde sur le fond. Ce devrait être un outil collaboratif dans lequel on peut apporter sa pierre, mais c’est devenu une machine à certification qui vous donne une valeur ? Un tarif sur la marché ? Quoi ? Tu n’as pas la dernière certification ???\nBen non, désolé. Je savais déjà 90% de ce qui dans ta certification…\nOn me dit : « Bien sûr qu’il faut une organisation méthodologique, on ne peut pas faire n’importe quoi ? »\nJe réponds : « Ah bon ? parce qu’Orange a les mêmes besoins que Carrefour ? Les mêmes projets que Publicis ? Du coup, on se retrouve à copier sans imagination des digressions d’Agile comme le Spotify.\nBon le Spotify, ça n’existe pas. Spotify, c’est une entreprise qui a adapté un modèle à son fonctionnement propre. Ok, ce modèle fonctionne très bien pour cette entreprise mais une banque a-t-elle besoin de Spotify ? »\nDu coup, in fine , chacun crée des frameworks souvent inapplicables, car il ne partent pas de la bonne question : jusqu’où ? en ajoutant avec quel budget ?\nJ’ai quand même entendu :\n« Bon c’est très bien vos petites réunions avec la balle le matin, mais bon je fais ça pour répondre aux appels d’offres alors ne bougez pas trop mes équipes »\nDu coup, comment fait-on ? car c’est bien gentil de râler mais il faut bien une solution.\nSociologiquement le monde change. Des ‘X’ restent aux commandes, mais des « Y » arrivent et les « Z » ne vont pas attendre. Il faut donc modifier les modèles de production et donner à la DSI les moyens de sortir du centre de coût pour devenir un centre de profit. Du coup réfléchir à l’utilité d’un DSI ? Son rôle ? Son évolution…\nDonc, avant de mettre en place de l’agile, préparer les moyens de cette mise en œuvre (je reste succinct ici, mais c’est une vraie montagne) et si cette partie n’est pas prête ?\nSURTOUT NE PASSER PAS A AUTRES CHOSE\nDéfinir clairement les objectifs et faire un audit des forces en présence et un budget inamovible dédié ; c’est seulement à cette étape que l’on peut choisir ou créer la méthodologie la plus pertinente. Pour certaines entités, le waterfall reste pertinent. Si si 🙂\nToujours commencer par une phase d’évangélisation sur TOUS les départements. Si certains sont laissés pour compte, ils vont ralentir le changement en arrivant en queue de comète et on fera face au cercle de résistance habituel.\nPrenez le temps. Un CAC 40 doit provisionner plusieurs années pour effectuer un changement compris, accepté, et donc efficace.\nAlors bien sûr, on ne va pas se mentir, c’est plus compliqué que ça, mais en oubliant la base de la raison de l’émergence de l’Agile et en mutant cette méthodologie sans comprendre. Elle perd, sa force on fait le contraire de ce qui est attendu : Plus de productivité, Plus de profit.\nReprenons, par exemple, cette idée folle d’accorder de l’importance à l’individu dans l’entreprise :\nMoi, quand je conduis un changement, je supprime le héros (et donc le chacun). Une équipe qui s’appuie sur un seul maitre à penser est vouée à s’arrêter à un moment ou un autre. Du coup, « je » devient un héros, une personne capable de penser, travailler, s’intéresser à sa tâche car il en est responsable.\n« Agile is Dead » parce qu’on ne fait pas ça, on déploie de l’Agile sans prendre soin du middle management qui se sent dépossédé sans qu’on lui donne de perspective.\nBon, tu ne peux plus être Chef de Projet, tu vas devenir PO\nDe quoi ? PO ? Mais c’est quoi PO ? je suis censé faire quoi avec qui ? Je n’organise plus les projets ?\nJ’ai mal fait quelque chose ?\n« Agile is Dead » parce qu’on a cédé à une tentation d’utiliser cette méthodo pour produire plus avec moins de monde. Eh oui, un dev qui pense n’a pas besoin de chef de projet, d’un coordinateur peut-être et encore. Du coup :\nJe peux réduire ma masse salariale ? Génial !! C’est miraculeux ce truc.\nBah alors ? On peut faire ça sur tous les départements ???? Top !\net cette belle idée devient pour les employés le contraire de ce qu’elle aurait dû être : une angoisse\n« Agile is Dead » oui…. Et après la première décade de Transformation Digitale vient une 2nde vague de conduite du changement qui garde quelques symboles : Stand Up Meeting, post it, Tableau etc… mélangeant le Scrum ; le Kanban sous l’égide « Agile ». « Agile » est devenu un mot fourre-tout censé valider le fait qu’on a une entreprise moderne, efficace, rapide et donc que l’on peut attirer les salariés de demain ; mais c’est FAUX.\nLe dernier tome 6 de rupture 21 se positionne sur la thématique du syndrome de l’imposteur. Comme d’habitude, ceux qui devraient se sentir visés ne le liront pas.\nEn Epitaphe, sur le linceul de cette belle idée, on mettra le nom des Entreprises qui ont réellement appliqué l’Agile et ont réussi ce bel exercice du Top Management ou reste des Teams.\nAux autres : “La qualité d’un homme se calcule à sa démesure ; tentez, essayez, échouez même, ce sera votre réussite.” J. Brel\nSpeaker et Coach ‘expert en transformation digitale). David Michelin est issue d’une formation universitaire à la Sorbonne et dispose d’un double cursus Cambridge School – Economie. Fils de parent informaticien, ancien sportif, codeur depuis l’âge de 7 ans, ce touche à tout apporte un regard différent sur le mode dans l’entreprise.\nEtiquettes :agileagile coachagile coachingagile consultantméthode agilepmp certificationscrum product owner certificationTech\nTransformez la crise en opportunité business !\nUn podcast collaboratif au service du plus grand nombre