enregistrerEnregistrer p36p_pl pour plus tard\nSzumigala Zastosowanie 3 2014\n3.1 Konstrukcje Cienkoscienne i Ramy Nadwoziowe\nzastosowanie mikro krzemionki\nPUBLIKACJA NR 36/P\nPRZEGLĄDY KADŁUBA ZBIORNIKOWCÓW OLEJOWYCH\nPublikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków\nsą uzupełnieniem lub rozszerzeniem Przepisów i stanowią wymagania\nobowiązujące tam, gdzie mają zastosowanie.\nPublikacja Nr 36/P – Przeglądy kadłuba zbiornikowców olejowych – styczeń 2019, której podstawą są Ujed-\nnolicone Wymagania (UR) IACS, Z10.1 (Rev. 23), stanowi rozszerzenie wymagań Części I – Zasady klasyfikacji,\nPrzepisów klasyfikacji i budowy statków morskich.\nPublikacja ta została zatwierdzona przez Zarząd PRS S.A. w dniu 14 grudnia 2018 r. i wchodzi w życie\nz dniem 1 stycznia 2019 r.\nNiniejsza Publikacja zastępuje Publikację Nr 36/P – Przeglądy kadłuba zbiornikowców olejowych – lipiec 2016.\n© Copyright by Polski Rejestr Statków S.A., 2019\n1 Postanowienia ogólne ........................................................................................................................................ 5\n1.1 Zakres zastosowania ..................................................................................................................................... 5\n1.2 Definicje ..................................................................................................................................................... 5\n1.3 Naprawy ..................................................................................................................................................... 6\n1.4 Pomiary grubości i oględziny szczegółowe ................................................................................................ 6\n2 Przegląd roczny ................................................................................................................................................. 7\n2.2 Zakres ......................................................................................................................................................... 7\n2.2.1 Wymagania ogólne .......................................................................................................................... 7\n2.2.2 Oględziny kadłuba ........................................................................................................................... 7\n2.2.3 Oględziny pokładów otwartych ....................................................................................................... 7\n2.2.4 Oględziny pompowni ładunkowych i tuneli rurociągów (jeśli istnieją) .......................................... 7\n2.2.5 Oględziny zbiorników balastowych ................................................................................................ 7\n3 Przegląd pośredni ........................................................................................................................................... 8\n3.1 Harmonogram ............................................................................................................................................. 8\n3.2 Zakres ......................................................................................................................................................... 8\n3.2.1 Wymagania ogólne .......................................................................................................................... 8\n3.2.2 Wymagania dotyczące przeglądu pośredniego zbiornikowców olejowych w wieku 5 do 10 lat .... 8\n3.2.3 Wymagania dotyczące przeglądu pośredniego zbiornikowców olejowych w wieku\npowyżej 10 do 15 lat ....................................................................................................................... 8\n3.2.4 Wymagania dotyczące przeglądu pośredniego zbiornikowców olejowych w wieku\npowyżej 15 lat ................................................................................................................................. 8\n4 Przegląd dla odnowienia klasy ......................................................................................................................... 9\n4.1 Harmonogram ............................................................................................................................................. 9\n4.2 Zakres ......................................................................................................................................................... 9\n4.2.1 Wymagania ogólne .......................................................................................................................... 9\n4.2.2 Przegląd na doku ........................................................................................................................... 10\n4.2.3 Ochrona zbiorników ...................................................................................................................... 10\n4.3 Zakres oględzin ogólnych i szczegółowych ............................................................................................. 10\n4.4 Zakres pomiarów grubości ....................................................................................................................... 11\n4.5 Zakres prób zbiorników ............................................................................................................................ 11\n5 Przygotowania do przeglądu .......................................................................................................................... 12\n5.1 Program przeglądu .................................................................................................................................... 12\n5.2 Warunki do przeprowadzenia przeglądu .................................................................................................. 13\n5.3 Dostęp do konstrukcji ............................................................................................................................... 14\n5.4 Sprzęt do przeprowadzenia przeglądu ...................................................................................................... 14\n5.5 Sprzęt ratunkowy i awaryjny .................................................................................................................... 14\n5.6 Przeglądy na morzu lub na kotwicowisku ................................................................................................ 14\n5.7 Spotkanie otwierające ............................................................................................................................... 15\n6 Dokumentacja na statku ................................................................................................................................. 16\n6.1 Wymagania ogólne ................................................................................................................................... 16\n6.2 Teczki sprawozdań z przeglądów ............................................................................................................. 16\n6.3 Dokumenty uzupełniające ........................................................................................................................ 16\n6.4 Przegląd dokumentacji na statku .............................................................................................................. 17\n7 Procedury pomiarów grubości ....................................................................................................................... 17\n7.1 Wymagania ogólne ................................................................................................................................... 17\n7.2 Uznanie firm pomiarowych ...................................................................................................................... 17\n7.3 Sprawozdawczość ..................................................................................................................................... 17\n8 Sprawozdawczość i ocena wyników przeglądu ..............................................................................................17\n8.1 Ocena wyników zawartych w sprawozdaniach ..........................................................................................17\n8.2 Sprawozdawczość ......................................................................................................................................18\nTabela I Minimalny zakres oględzin szczegółowych podczas przeglądu dla odnowienia klasy\nzbiornikowców olejowych, rudoropowców itd. ............................................................................... 18\nTabela II Minimalny zakres pomiarów grubości podczas przeglądu dla odnowienia klasy zbiornikowców\nolejowych, rudoropowców itd. ......................................................................................................... 19\nTabela III Minimalny zakres prób zbiorników podczas przeglądu dla odnowienia klasy zbiornikowców\nolejowych, rudoropowców itd ......................................................................................................... 20\nTabela IV Zakres pomiarów grubości w rejonach znacznej korozji ................................................................. 20\nTabela V Sprawozdanie z inspekcji armatorskiej ............................................................................................. 23\nTabela VI Tabela zastąpiona przez Aneks I ....................................................................................................... 23\nTabela VII Procedura uznawania firm wykonujących pomiary grubości elementów konstrukcji kadłuba ....... 24\nTabela VIII Zasady sprawozdawczości ............................................................................................................... 25\nTabela IX Ocena stanu kadłuba ........................................................................................................................ 27\nAneks I Wytyczne do oceny technicznej związanej z planowaniem rozszerzonych przeglądów\nzbiornikowców olejowych ............................................................................................................... 28\nAneks II Zalecane procedury pomiarów grubości elementów konstrukcji kadłuba\nzbiornikowców olejowych ............................................................................................................... 34\nAneks III Kryteria dotyczace wytrzymałości wzdłużnej kadłuba zbiornikowców olejowych ........................ 55\nZałącznik 1 Zasady obliczania wskaźników poprzecznego przekroju kadłuba ................................................... 56\nZałącznik 2 Dopuszczalne zmniejszenie wytrzymałości wzdłużnej statków w eksploatacji .............................. 56\nZałącznik 3 Metoda próbkowania pomiarów grubości dla określenia wytrzymałości wzdłużnej\ni metod naprawy ... ........................................................................................................................... 57\nAneks IVA Program przeglądu kadłuba .............................................................................................................. 58\nAneks IVB Kwestionariusz planowania przeglądu ............................................................................................. 58\n1.1.1 Wymagania niniejszej Publikacji mają zastosowanie do wszystkich zbiornikowców olejowych\nz napędem własnym, innych niż zbiornikowce olejowe o podwójnych kadłubach.\n1.1.2 Wymagania niniejszej Publikacji mają zastosowanie do przeglądów konstrukcji kadłuba i ruro-\nciągów w rejonie zbiorników ładunkowych, pompowni, koferdamów, tuneli rurociągów i pustych\nprzestrzeni w rejonie ładunkowym oraz wszystkich zbiorników balastowych.\nWymagania określone w Publikacji są dodatkowe w stosunku do wymagań klasyfikacyjnych,\nmających zastosowanie do pozostałych części statku.\n1.1.3 Wymagania określają minimalny zakres oględzin, pomiarów grubości oraz prób zbiorników.\nW przypadku stwierdzenia znacznej korozji i/lub uszkodzenia konstrukcji, zakres przeglądu należy\nzwiększyć, w tym o dodatkowe oględziny szczegółowe.\nN i e z w ł o c z n a i g r u n t o w n a n a p r a w a – naprawa stała, wykonana w czasie przeglądu w za-\ndowalający sposób, tak że nie ma potrzeby wydania zaleceń terminowych lub warunków klasy.\nO g l ę d z i n y o g ó l n e – oględziny przeprowadzane w celu stwierdzenia ogólnego stanu konstrukcji\nkadłuba oraz określenia zakresu dodatkowych oględzin szczegółowych.\nO g l ę d z i n y s z c z e g ó ł o w e – oględziny, w czasie których elementy konstrukcji znajdują się w bli-\nskim zasięgu wzroku inspektora, tj. zwykle w zasięgu jego ręki.\nP r z e k r ó j p o p r z e c z n y – zawiera wszystkie elementy wzdłużne, takie jak: poszycie, wzdłużniki\ni wręgi wzdłużne pokładów, burt, dna, dna wewnętrznego oraz grodzi wzdłużnych. Przekrój poprzecz-\nny statków o poprzecznym układzie wiązań zawiera przyległe wręgi wraz z zamocowaniami ich końców\numiejscowionych w rejonie przekrojów poprzecznych.\nR e j o n ł a d u n k o w y − część statku obejmująca zbiorniki ładunkowe, zbiorniki resztkowe, pompow-\nnie ładunku i balastu, koferdamy, zbiorniki balastowe i przestrzenie puste przylegające do zbiorników\nładunkowych, a także obszar pokładu rozciągający się na całej długości i szerokości części statku ponad\nwyżej wymienionymi przestrzeniami.\nR e j o n y k r y t y c z n e k o n s t r u k c j i – rejony, które w oparciu o obliczenia lub doświadczenie eks-\nploatacyjne rozpatrywanego statku, statków podobnych lub siostrzanych (jeśli istnieją) zostały uznane za\nwymagające szczególnej kontroli, jako podatne na pękanie, wyboczenia lub korozję, mogące mieć\nwpływ na integralność konstrukcji kadłuba.\nR e j o n y p o d e j r z a n e – rejony wykazujące znaczną korozję i/lub uznane przez inspektora za podat-\nne na uszkodzenia lub intensywną korozję.\nR o z p a t r z e n i e s p e c j a l n e – określenie (związane z oględzinami szczegółowymi i pomiarami gru-\nbości) oznaczające, że oględziny szczegółowe i pomiary grubości powinny być przeprowadzone w za-\nkresie wystarczającym dla potwierdzenia rzeczywistego średniego stanu konstrukcji pod powłokami\nS t a n p o w ł o k – definiowany jest następująco:\nDOBRY – jedynie mała korozja punktowa;\nZADOWALAJĄCY – miejscowe pęknięcia na krawędziach usztywnień i połączeń spawanych i/lub lek-\nka korozja na 20% lub więcej rozpatrywanej powierzchni, lecz mniej niż to określono dla stanu złego;\nZŁY – rozległe pęknięcia powłoki na powierzchni 20% lub więcej lub ze znacznymi wżerami na 10%\nrozpatrywanej powierzchni lub więcej.\nS y s t e m z a p o b i e g a n i a k o r o z j i − za taki uznaje się zwykle zastosowanie powłok ochronnych\ntwardych. Twarde powłoki ochronne powinny być z reguły powłokami epoksydowymi lub równoważ-\nnymi. Inne rodzaje powłok, niebędące powłokami miękkimi ani półtwardymi, mogą zostać zaakcepto-\nwane pod warunkiem ich stosowania i utrzymania zgodnie z warunkami określonymi przez producenta.\nZ b i o r n i k b a l a s t o w y – zbiornik przeznaczony wyłącznie do przewozu balastu wodnego (wody\nZ b i o r n i k k o m b i n o w a n y , ł a d u n k o w o - b a l a s t o w y – zbiornik przeznaczony do przewozu\nładunku lub wody balastowej w zwykłych stanach eksploatacyjnych; jest on traktowany jako zbiornik\nbalastowy. Zbiornik ładunkowy, w którym woda balastowa może być przewożona tylko w sytuacji wy-\njątkowej, opisanej w MARPOL I/18(3), traktowany jest jako zbiornik ładunkowy.\nZ b i o r n i k i r e p r e z e n t a t y w n e − zbiorniki, na podstawie stanu których można przewidywać stan\ninnych zbiorników podobnego typu lub przeznaczenia oraz z podobnym typem zabezpieczenia przeciw-\nPrzy wyborze zbiorników należy wziąć pod uwagę znajdującą się na statku historię ich użytkowania\ni napraw, a także dające się określić rejony krytyczne i/lub podejrzane.\nZ b i o r n i k o w i e c o l e j o w y – statek specjalnie przeznaczony do przewozu oleju luzem, także statek\nkombinowany (np. roporudomasowiec), przewożący olej luzem.\nZ n a c z n a k o r o z j a – zużycie korozyjne elementów konstrukcji kadłuba, które przekroczyło 75%\nzużycia dopuszczalnego, lecz mieści się jeszcze w jego granicach.\n1.3.1 Każde uszkodzenie konstrukcji kadłuba związane ze zużyciem ponad dopuszczalne granice\n(włączając w to: wygięcia, wybrzuszenia, wyboczenia, korozję rowkową, oderwania lub pęknięcia) lub\nrozległe obszary ubytków korozyjnych ponad dopuszczalne granice, które mają lub w opinii inspektora\nPRS będą miały negatywny wpływ na wytrzymałość, szczelność lub strugoszczelność kadłuba, muszą być\nniezwłocznie i gruntownie naprawione. Szczególną uwagę należy zwrócić na następujące rejony:\n– konstrukcja i poszycie dna;\n– konstrukcja i poszycie burt;\n– konstrukcja i poszycie pokładu;\n– grodzie wodoszczelne i olejoszczelne;\n– zrębnice i pokrywy lukowe – tam, gdzie występują (statki kombinowane).\nJeżeli w porcie, w którym stwierdzono takie uszkodzenia, nie ma możliwości przeprowadzenia\ngruntownej naprawy, to PRS – na wniosek armatora, po rozpatrzeniu wniosku – może wyrazić zgodę na\nprzejście statku bezpośrednio do portu, gdzie naprawy zostaną wykonane. W takim przypadku może być\nwymagane rozładowanie statku i/lub dokonanie napraw tymczasowych, umożliwiających tę podróż.\n1.3.2 Dodatkowo, jeżeli w wyniku przeglądu zostanie stwierdzone uszkodzenie konstrukcji lub koro-\nzja, mogące mieć niekorzystny wpływ na zdolność statku do żeglugi, to przed ponownym dopuszcze-\nniem statku do żeglugi należy podjąć odpowiednie działania naprawcze.\n1.3.3 Jeżeli stwierdzone uszkodzenie konstrukcji, o którym mowa w punkcie 1.3.1, jest jednostkowe\ni ma zasięg lokalny, przez co nie ma wpływu na integralność strukturalną statku, inspektor PRS może\nzaakceptować wykonanie odpowiedniej tymczasowej naprawy w celu przywrócenia wodoszczelności lub\nstrugoszczelności konstrukcji i wydać zalecenie z określonym terminem wykonania.\n1.4 Pomiary grubości i oględziny szczegółowe\nPodczas każdego rodzaju przeglądu, np. dla odnowienia klasy, pośredniego, rocznego lub innego\no zakresie jak któryś z wcześniej wymienionych, pomiary grubości, jeśli są wymagane zgodnie z Tabelą II,\nkonstrukcji w rejonach podlegających oględzinom szczegółowym powinny być wykonane równocześnie\nz oględzinami szczegółowymi.\n2 PRZEGLĄD ROCZNY\n2.1.1 Przeglądy roczne muszą być przeprowadzane nie wcześniej niż 3 miesiące przed i nie później niż\n3 miesiące po upływie każdego okresu rocznego, licząc od daty nadania lub odnowienia klasy.\n2.2.1 Wymagania ogólne\n2.2.1.1 W zakres przeglądu muszą wchodzić, na ile to wykonalne, oględziny pozwalające upewnić się,\nże kadłub i rurociągi są w stanie zadowalającym. W zakresie przeglądu należy także uwzględnić prze-\nbieg eksploatacji, stan i zakres systemu ochrony przed korozją w zbiornikach balastowych i rejonach\nzidentyfikowanych w raportach z przeglądów.\n2.2.2 Oględziny kadłuba\n2.2.2.1 Oględziny płyt kadłuba oraz jego zamknięć w zakresie dostępnym dla wzroku.\n2.2.2.2 Oględziny przejść wodoszczelnych w zakresie możliwym do wykonania.\n2.2.3 Oględziny pokładów otwartych\n2.2.3.1 Oględziny otworów zbiorników ładunkowych, łącznie z uszczelkami, pokrywami, zrębnicami\ni siatkami przeciwogniowymi.\n2.2.3.2 Oględziny nad/podciśnieniowych zaworów zbiorników ładunkowych wraz z siatkami przeciw-\n2.2.3.3 Oględziny siatek przeciwogniowych na odpowietrzeniach wszystkich zbiorników paliwowych.\n2.2.3.4 Oględziny systemów rurociągów: ładunkowych, mycia zbiorników ładunkowych surową\nropą naftową, paliwowych i odpowietrzeń łącznie z kolumnami wentylacyjnymi i głowicami.\n2.2.4 Oględziny pompowni ładunkowych i tuneli rurociągów (jeśli istnieją)\n2.2.4.1 Oględziny wszystkich grodzi pompowni w celu stwierdzenia oznak przecieków lub pęknięć,\na w szczególności oględziny uszczelnień wszystkich przejść w grodziach pompowni.\n2.2.4.2 Sprawdzenie stanu technicznego wszystkich instalacji rurociągów.\n2.2.5 Oględziny zbiorników balastowych\n2.2.5.1 Oględziny zbiorników balastowych należy przeprowadzić, gdy na taką potrzebę wskazują wy-\nniki przeglądu dla odnowienia klasy (p. 4.2.3) i pośredniego (p. 3.2.2.1 i 3.2.2.2).\nW przypadku gdy inspektor uzna to za niezbędne lub w przypadku występowania rozległej korozji,\nnależy przeprowadzić pomiary grubości. Jeżeli wyniki pomiarów grubości wskazują, że nastąpiła znacz-\nna korozja, to zakres pomiarów należy rozszerzyć zgodnie z Tabelą IV.\nWymagane rozszerzone pomiary grubości muszą być przeprowadzone przed zakończeniem prze-\nNależy dokonać sprawdzenia wszystkich rejonów podejrzanych, określonych w czasie poprzednich\nW celu sprawdzenia stanu technicznego rejonów, w których w czasie poprzednich przeglądów\nstwierdzono występowanie znacznej korozji, muszą być przeprowadzone pomiary grubości.\n3 PRZEGLĄD POŚREDNI\n3.1.1 Przegląd pośredni należy przeprowadzić w czasie drugiego lub trzeciego przeglądu rocznego, lub\nw okresie między tymi przeglądami.\n3.1.2 Pozycje dodatkowe w stosunku do objętych programem przeglądu rocznego mogą być poddane\noględzinom w czasie drugiego lub trzeciego przeglądu rocznego, lub między tymi przeglądami.\n3.1.3 Nie można zaliczyć do przeglądu pośredniego pomiarów grubości i przeglądów przestrzeni, które\nzostały już uprzednio zaliczone do przeglądu dla odnowienia klasy.\n3.2.1 Wymagania ogólne\n3.2.1.1 Zakres przeglądu zależny od wieku statku podano w 3.2.2 do 3.2.4.\n3.2.1.2 Na pokładach otwartych należy przeprowadzić oględziny, na ile mają zastosowanie, systemów\nrurociągów: ładunkowego, mycia zbiorników surową ropą naftową, paliwowego, balastowego, parowego\ni odpowietrzającego wraz z masztami wentylacyjnymi i głowicami. W przypadku powstania w czasie\noględzin wątpliwości co do stanu systemów rurociągów, może być wymagane poddanie ich próbie hy-\ndraulicznej, pomiarom grubości lub obu tym badaniom.\n3.2.2 Wymagania dotyczące przeglądu pośredniego zbiornikowców olejowych\nw wieku 5 do 10 lat\n3.2.2.1 Wszystkie zbiorniki balastowe należy poddać oględzinom ogólnym. W celu upewnienia się, że\nzachowana jest integralność zbiorników, inspektor PRS może wymagać dokonania pomiarów grubości\ni testów szczelności.\n3.2.2.2 Zbiorniki balastowe należy poddać oględzinom w odstępach rocznych, gdy:\n– twarde powłoki ochronne nie były stosowane od czasu budowy, lub\n– zastosowano powłokę miękką lub półtwardą, lub\n– stwierdzona została znaczna korozja w zbiorniku, lub\n– stwierdzono, że stan twardych powłok ochronnych zbiornika jest gorszy niż DOBRY i że nie zostały\none odnowione w zadowalający sposób.\n3.2.2.3 Oprócz spełnienia wymagań podanych powyżej, należy dokonać oględzin rejonów uznanych za\npodejrzane podczas poprzednich przeglądów.\n3.2.3 Wymagania dotyczące przeglądu pośredniego zbiornikowców olejowych\nw wieku powyżej 10 do 15 lat\n3.2.3.1 Wymagania odnośnie przeglądu pośredniego są takie same jak przy poprzednim przeglądzie\ndla odnowienia klasy, zgodnie z rozdz. 4 oraz p. 5.1. Przeprowadzenie próby ciśnieniowej zbiorników ła-\ndunkowych i balastowych oraz sprawdzenie spełnienia kryterium wytrzymałości wzdłużnej wzdłużników\nkadłuba zgodnie z 8.1.1.1 nie jest jednak wymagane, chyba że inspektor PRS uzna je za konieczne.\n3.2.3.2 Przegląd pośredni w zakresie podanym w 3.2.3.1 można rozpocząć w czasie drugiego przeglą-\ndu rocznego, kontynuować w ciągu następnego roku i zakończyć w trakcie trzeciego przeglądu rocznego.\n3.2.3.3 PRS może rozważyć przeprowadzenie przeglądu podwodnego zamiast przeglądu na doku, wy-\nmaganego w 4.2.2.\n3.2.4 Wymagania dotyczące przeglądu pośredniego zbiornikowców olejowych\nw wieku powyżej 15 lat\n3.2.4.1 Wymagania odnośnie przeglądu pośredniego są takie same, jak przy poprzednim przeglą-\ndzie dla odnowienia klasy, zgodnie z rozdz. 4 oraz p. 5.1. Przeprowadzenie próby ciśnieniowej zbiorników\nładunkowych i balastowych oraz sprawdzenie spełnienia kryterium wytrzymałości wzdłużnej wzdłużników\n3.2.4.2 Z zastosowaniem wymagań 3.2.4.1, przegląd pośredni może być rozpoczęty w czasie drugiego\nprzeglądu rocznego i kontynuowany przez rok, z przewidywanym zakończeniem w czasie trzeciego\nprzeglądu rocznego zamiast zastosowania wymagań 4.1.4.\n3.2.4.3 Z zastosowaniem wymagań 3.2.4.1, częścią przeglądu pośredniego powinien być przegląd czę-\nści podwodnej kadłuba na doku. Oględziny ogólne i szczegółowe oraz pomiary grubości, odpowiednio,\ndolnych części zbiorników ładunkowych i zbiorników balastowych muszą być przeprowadzone zgodnie\nz odpowiednimi wymaganiami, jeżeli nie przeprowadzono ich wcześniej. Za dolne części zbiorników\nładunkowych i balastowych należy uważać części usytuowane poniżej wodnicy stanu balastowego lek-\n4 PRZEGLĄD DLA ODNOWIENIA KLASY\n4.1.1 Przeglądy dla odnowienia klasy przeprowadzane są w cyklach 5-letnich.\n4.1.2 Pierwszy przegląd dla odnowienia klasy powinien być zakończony w ciągu 5 lat od daty przeglą-\ndu dla nadania klasy, a następne w ciągu 5 lat od daty zaliczonego poprzedniego przeglądu dla odnowie-\nW uzasadnionych przypadkach PRS może wyrazić zgodę na trzymiesięczne przedłużenie okresu waż-\nności klasy. W tym przypadku następny cykl klasyfikacyjny będzie liczony od daty wygaśnięcia poprzed-\nniego cyklu, bez uwzględnienia tego przedłużenia.\n4.1.3 Gdy przegląd został zakończony w okresie 3 miesięcy przed terminem przeglądu dla odnowienia\nklasy, następny cykl klasyfikacyjny liczony jest od tego terminu.\nGdy przegląd został zakończony wcześniej niż 3 miesiące przed terminem przeglądu dla odnowienia\nklasy, następny cykl klasyfikacyjny liczony jest od daty zakończenia przeglądu.\nW przypadku gdy statek jest wyłączony z eksploatacji lub nie był eksploatowany przez znaczny\nokres czasu z powodu znacznych napraw lub przebudowy i armator wybiera opcję wykonania tylko zale-\ngłych przeglądów, termin następnego odnowienia klasy jest liczony od daty ostatniego odnowienia klasy.\nJeżeli armator wybiera opcję wykonania przeglądu jak dla następnego odnowienia klasy, to kolejny cykl\nklasyfikacyjny jest liczony od daty zakończenia tego przeglądu.\n4.1.4 Przegląd dla odnowienia klasy może być rozpoczęty w czasie czwartego przeglądu rocznego\ni kontynuowany do wyznaczonej daty końca cyklu bieżącego. Jeżeli przegląd dla odnowienia klasy zo-\nstał rozpoczęty przed czwartym przeglądem rocznym, to musi być zakończony w ciągu 15 miesięcy,\njeżeli ma być zaliczony jako przegląd dla odnowienia klasy.\n4.1.5 Nie można zaliczyć do przeglądu dla odnowienia klasy pomiarów grubości i przeglądów prze-\nstrzeni, które zostały już uprzednio zaliczone do przeglądu pośredniego.\n4.2.1 Wymagania ogólne\n4.2.1.1 Przegląd dla odnowienia klasy, dodatkowo do wymagań dotyczących przeglądu rocznego, musi\nobejmować oględziny i próby w zakresie wystarczającym do upewnienia się, że kadłub i przynależne\nrurociągi, jak to jest wymagane w 4.2.1.3, są w stanie zadowalającym i nadają się do użytku zgodnie\nz przeznaczeniem w ciągu nowego 5-letniego cyklu klasyfikacyjnego – pod warunkiem prawidłowej\nkonserwacji i użytkowania, a także poddawania okresowym przeglądom w wyznaczonych terminach.\n4.2.1.2 Wszystkie zbiorniki ładunkowe, zbiorniki balastowe, łącznie ze zbiornikami dna podwójnego,\npompownie, tunele rurociągów, koferdamy i puste przestrzenie otaczające zbiorniki ładunkowe, pokłady\ni poszycie zewnętrzne kadłuba powinny być poddane oględzinom, a oględziny te powinny być uzupeł-\nnione pomiarami grubości i próbami wymaganymi w p. 4.4 i 4.5, niezbędnymi do stwierdzenia, że za-\nchowana została integralność konstrukcji.\nCelem oględzin jest zlokalizowanie znacznej korozji oraz znacznych odkształceń, pęknięć, znisz-\nczeń i innych uszkodzeń konstrukcji, jakie mogą mieć miejsce.\n4.2.1.3 Rurociągi ładunkowe na pokładzie, łącznie z rurociągami COW oraz rurociągi ładunkowe\ni balastowe znajdujące się w wymienionych zbiornikach i przestrzeniach muszą być poddane oględzi-\nnom i próbom działania pod ciśnieniem roboczym w celu umożliwienia stwierdzenia przez inspektora\nPRS ich zadowalającego stanu i szczelności. Szczególną uwagę należy zwrócić na rurociągi balastowe\nw zbiornikach ładunkowych i rurociągi ładunkowe w zbiornikach balastowych oraz przestrzeniach\nwolnych i z tego powodu Armator zobowiązany jest powiadomić inspektora PRS o każdym przypad-\nku, w którym te rurociągi, włączając zawory i osprzęt, są otwarte w czasie prowadzenia napraw i moż-\nliwe jest przeprowadzenie oględzin wewnętrznych.\n4.2.2 Przegląd na doku\n4.2.2.1 Przegląd na doku stanowi część przeglądu dla odnowienia klasy. Oględziny ogólne i szczegó-\nłowe oraz pomiary grubości, odpowiednio, dolnych części zbiorników ładunkowych i zbiorników bala-\nstowych należy przeprowadzić zgodnie z mającymi zastosowanie wymaganiami dotyczącymi przeglądu\ndla odnowienia klasy, jeżeli nie zostały przeprowadzone wcześniej. Za dolne części zbiorników ładun-\nkowych i zbiorników balastowych należy uważać części usytuowane poniżej wodnicy stanu balastowego\n4.2.3 Ochrona zbiorników\n4.2.3.1 Jeżeli zastosowano system zapobiegania korozji zbiorników ładunkowych, to należy poddać\noględzinom i ocenić stan powłok ochronnych i/lub zabezpieczeń przeciwkorozyjnych.\nZbiorniki balastowe należy poddać oględzinom w odstępach rocznych, gdy:\n– stwierdzono, że stan twardych powłok ochronnych zbiornika jest gorszy niż DOBRY i nie zostały one\nodnowione w zadowalający sposób.\nPomiary grubości należy przeprowadzić w zakresie uznanym przez inspektora PRS za niezbędny.\n4.3 Zakres oględzin ogólnych i szczegółowych\n4.3.1 W czasie każdego przeglądu dla odnowienia klasy muszą być przeprowadzone oględziny ogólne\nwszystkich zbiorników i przestrzeni.\n4.3.2 Minimalne wymagania dotyczące oględzin szczegółowych podczas przeglądu dla odnowienia\nklasy podane są w Tabeli I.\n4.3.3 Inspektor PRS może rozszerzyć zakres oględzin szczegółowych, jeśli uzna to za konieczne, bio-\nrąc pod uwagę stan zbiorników poddanych oględzinom, stan systemu zapobiegania korozji oraz w przy-\npadkach, w których występują:\na) zbiorniki, w których zastosowano takie same rozwiązania konstrukcyjne lub ich elementy, jakie\nuległy uszkodzeniom w zbiornikach podobnych lub na podobnych statkach – stosownie do osiągal-\nb) zbiorniki o zatwierdzonej konstrukcji ze zmniejszonymi wymiarami usztywnień w wyniku zasto-\nsowania zatwierdzonego systemu kontroli procesów korozyjnych.\n4.3.4 PRS może rozważyć ograniczenie podanego w Tabeli I zakresu oględzin szczegółowych tych\nrejonów zbiorników, gdzie stwierdzono DOBRY stan twardych powłok ochronnych.\n4.4 Zakres pomiarów grubości\n4.4.1 Minimalne wymagania dotyczące pomiarów grubości w ramach przeglądu dla odnowienia klasy\npodane są w Tabeli II.\n4.4.2 Wymagania dotyczące rozszerzonego zakresu pomiarów grubości w rejonach o znacznej korozji\npodane są w Tabeli IV i mogą być dodatkowo określone w Programie przeglądu, wymaganym w 5.1.\nWymagane rozszerzone pomiary grubości muszą być przeprowadzone przed zakończeniem przeglądu.\nNależy dokonać sprawdzenia wszystkich rejonów podejrzanych określonych w czasie poprzednich\nDla sprawdzenia stanu technicznego rejonów, w których w czasie poprzednich przeglądów stwier-\ndzono występowanie znacznej korozji, muszą być przeprowadzone pomiary grubości.\n4.4.3 Inspektor PRS może rozszerzyć zakres pomiarów, jeśli uzna to za niezbędne.\n4.4.4 PRS może rozważyć ograniczenie podanego w Tabeli II zakresu pomiarów grubości tych rejo-\nnów zbiorników, gdzie stwierdzono DOBRY stan twardych powłok ochronnych.\n4.4.5 Przekroje poprzeczne, w których wykonane będą pomiary, należy wybrać w miejscach przypusz-\nczalnych największych ubytków grubości lub na podstawie pomiarów grubości płyt pokładu.\n4.4.6 W przypadku gdy mają być pomierzone dwa lub trzy przekroje, to co najmniej jeden powinien\nznajdować się w obrębie zbiornika balastowego leżącego w rejonie o długości 0,5L w obrębie śródokręcia.\nW przypadku zbiornikowców olejowych o długości 130 m lub większej (zgodnie z definicją długo-\nści określoną w Międzynarodowej konwencji o liniach ładunkowych) i w wieku powyżej 10 lat, dla do-\nkonania oceny wytrzymałości wzdłużnej, wymaganej w 8.1.1.1, należy dokonać pomiarów grubości\nmetodą próbkowania podaną w Aneksie III, w Załączniku 3.\n4.5 Zakres prób zbiorników\n4.5.1 Minimalne wymagania dotyczące prób zbiorników balastowych w trakcie przeglądu dla odno-\nwienia klasy podane są punkcie 4.5.3 i w Tabeli III.\nMinimalne wymagania dotyczące prób zbiorników ładunkowych w trakcie przeglądu dla odnowie-\nnia klasy podane są punkcie 4.5.4 i w Tabeli III.\nPRS może zaakceptować próby zbiorników ładunkowych przeprowadzone przez załogę statku pod\nkierownictwem kapitana po spełnieniu następujących warunków:\na) przekazaniu do PRS, przed wykonaniem prób, procedury ich przeprowadzania, zawierającej wysokości\nwypełnienia, określenie zbiorników, które należy wypełnić oraz grodzie, które należy poddać próbom;\nb) braku zapisów dotyczących przecieków, deformacji lub znacznej korozji mogących mieć wpływ na\nc) przeprowadzeniu, z wynikiem zadowalającym, prób zbiorników w terminie przeglądu dla odnowienia\nklasy, nie wcześniej niż 3 miesiące przed datą zakończenia przeglądu ogólnego i szczegółowego\nd) odnotowania w Dzienniku Okrętowym zadowalającego wyniku prób;\ne) stwierdzenia, w czasie przeglądu ogólnego i szczegółowego, zadowalającego stanu zbiornika z przy-\n4.5.2 Inspektor PRS może rozszerzyć zakres prób zbiorników, jeśli uzna to za niezbędne.\n4.5.3 Szczelność zbiorników balastowych powinna być sprawdzona przez ich zapełnienie cieczą do\nprzelewu rurociągów odpowietrzających.\n4.5.4 Szczelność zbiorników ładunkowych powinna być sprawdzona przez ich zapełnienie cieczą do\nnajwyższego poziomu mogącego wystąpić w trakcie eksploatacji statku.\n5 PRZYGOTOWANIA DO PRZEGLĄDU\n5.1 Program przeglądu\n5.1.1 Armator we współpracy z PRS powinien opracować Program przeglądu kadłuba przed rozpo-\n– przeglądu dla odnowienia klasy,\n– przeglądu pośredniego (dotyczy zbiornikowców olejowych w wieku powyżej 10 lat).\nProgram przeglądu kadłuba powinien być opracowany w formie pisemnej, z uwzględnieniem\nwymagań zawartych w Aneksie IVA. Przegląd nie może rozpocząć się przed uzgodnieniem Programu\nProgram przeglądu kadłuba dla przeglądu pośredniego może się składać z Programu przeglądu ka-\ndłuba opracowanego dla ostatniego przeglądu dla odnowienia klasy uzupełnionego o Ocenę stanu kadłu-\nba z tamtego przeglądu dla odnowienia klasy i raporty z następnych przeglądów.\nPrzed uzgodnieniem Programu przeglądu kadłuba armator statku, zgodnie z wymaganiami\nAneksu IVB, powinien wypełnić Kwestionariusz planowania przeglądu i przekazać go do PRS.\nProgram przeglądu kadłuba powinien zostać opracowany z uwzględnieniem wszystkich zmian do\nwymagań dotyczących zakresu wymaganego przeglądu, które zostały wprowadzone po ostatnim odno-\n5.1.2 Przy opracowywaniu Programu przeglądu kadłuba, w celu wytypowania zbiorników, rejonów\ni elementów konstrukcji mających podlegać oględzinom, należy skompletować i uwzględnić niżej wy-\n.1 status klasyfikacyjny i podstawowe informacje o statku,\n.2 dokumentację, która powinna znajdować się na statku, określoną w 6.2 i 6.3,\n.3 główne rysunki konstrukcyjne zbiorników ładunkowych i balastowych (zawierające wymiary ele-\nmentów), łącznie z informacją dotyczącą zastosowania stali o podwyższonej wytrzymałości (HTS),\n.4 Ocenę stanu kadłuba,\n.5 sprawozdania dotyczące poprzednich awarii i napraw,\n.6 sprawozdania dotyczące poprzednich przeglądów i inspekcji – zarówno sporządzone przez PRS,\njak i przez armatora,\n.7 informacje z ostatnich 3 lat, dotyczące zbiorników ładunkowych i balastowych z uwzględnieniem\ninformacji o przewozie ładunku podgrzewanego,\n.8 informacje szczegółowe dotyczące instalacji gazu obojętnego i procedury czyszczenia zbiorni-\n.9 informacje i dane dotyczące zmian i modyfikacji zbiorników ładunkowych i balastowych, doko-\nnanych od czasu budowy statku,\n.10 opis i zapisy dotyczące zastosowanego systemu zapobiegania korozji, jeżeli występuje,\n.11 sprawozdania z inspekcji Armatora z ostatnich 3 lat, związanych z ogólnym pogorszeniem się\nstanu konstrukcji statku, przeciekami na grodziach pomiędzy zbiornikami i na rurociągach oraz\nstanem powłok systemu zapobiegania korozji, jeżeli występują, Wskazówki odnośnie raportowa-\nnia znajdują się w Tabeli V.\n.12 informacje dotyczące stanu utrzymania statku podczas eksploatacji łącznie z raportami PSC za-\nwierającymi uwagi dotyczące stanu kadłuba i niezgodnościami systemu ISM, dotyczącymi\nutrzymania kadłuba wraz z informacją o podjętych działaniach naprawczych,\n.13 inne informacje mogące pomóc w zidentyfikowaniu rejonów podejrzanych i krytycznych rejo-\n5.1.3 Program przeglądu kadłuba powinien uwzględniać i spełniać (jako minimum) wymagania okre-\nślone w Tabelach I, II i III, dotyczące oględzin szczegółowych, pomiarów grubości oraz prób zbiorni-\nków. Ponadto powinien zawierać odpowiednie informacje, w tym co najmniej:\n.1 podstawowe informacje i szczegóły dotyczące statku,\n.2 główne rysunki konstrukcyjne zbiorników ładunkowych i balastowych (zawierające wymiary ele-\n.3 plan zbiorników,\n.4 listę zbiorników wraz z informacją o ich użytkowaniu, powłokach ochronnych i systemie zapo-\n.5 warunki do przeprowadzenia przeglądu (tj. informacje dotyczące czyszczenia zbiorników, odga-\nzowania, wentylacji, oświetlenia itp.),\n.6 informację o środkach i sposobach dostępu do konstrukcji,\n.7 informację o sprzęcie do przeprowadzenia przeglądu,\n.8 zestawienie zbiorników i rejonów wytypowanych do oględzin szczegółowych (p. 4.3),\n.9 zestawienie rejonów i przekrojów wytypowanych do pomiarów grubości (p. 4.4),\n.10 zestawienie zbiorników wytypowanych do prób szczelności (p. 4.5),\n.11 dane identyfikacyjne firmy pomiarowej,\n.12 informacje o uszkodzeniach dotyczące rozpatrywanego statku,\n.13 wykaz krytycznych rejonów konstrukcji i rejonów podejrzanych.\n5.1.4 PRS poinformuje armatora o maksymalnym dopuszczalnym zużyciu korozyjnym konstrukcji\nw odniesieniu do rozpatrywanego statku.\n5.1.5 Przy opracowywaniu Programu przeglądu można również wykorzystać Wytyczne do oceny tech-\nnicznej związanej z planowaniem rozszerzonych przeglądów zbiornikowców olejowych, zawarte w Anek-\nsie I. Wytyczne te są zalecanym narzędziem, które może być zastosowane do opracowania Programu\nprzeglądu, jeżeli uznane to zostanie przez PRS za niezbędne lub mogłoby być pomocne.\n5.2 Warunki do przeprowadzenia przeglądu\n5.2.1 Armator zobowiązany jest do zapewnienia niezbędnych środków do bezpiecznego przeprowa-\ndzenia przeglądu, przy czym:\n.1 aby umożliwić inspektorowi PRS przeprowadzenie przeglądu, armator powinien uzgodnić\nz PRS środki zapewniające właściwy i bezpieczny dostęp do przestrzeni na statku; zgodnie\nz wymaganiami zawartymi w Instrukcji dla inspektorów PRS, Część I-1, Paragraf 2.3.\n.2 szczegóły dotyczące środków dostępu powinny być zawarte w Kwestionariuszu planowania\n.3 w przypadkach gdy stopień zapewnienia bezpieczeństwa i wymaganego dostępu zostanie uznany\nprzez inspektora PRS za niewystarczający, przegląd wymaganych przestrzeni nie może być prze-\n5.2.2 Do zbiorników i wszystkich przestrzeni musi być zapewniony bezpieczny dostęp. Zbiorniki\ni wszystkie przestrzenie muszą być wolne od gazów i odpowiednio wentylowane. Przed wejściem do\nzbiorników, przestrzeni pustych i przestrzeni zamkniętych należy upewnić się, że atmosfera w nich jest\nwolna od szkodliwych gazów i zawiera wystarczającą ilość tlenu. Należy spełnić wymagania określone\nw Publikacji Nr 28/I – Wymagania dotyczące bezpiecznego wejścia do przestrzeni zamkniętych.\n5.2.3 Aby przygotować kadłub statku do przeglądu, przeprowadzenia pomiarów grubości i oględzin\nszczegółowych, wszystkie przestrzenie powinny być należycie oczyszczone, włącznie z usunięciem\nz powierzchni wszystkich luźnych nalotów rdzy. Przestrzenie powinny być oczyszczone z wody, luźnej\nrdzy, brudu, resztek oleju itp. w stopniu umożliwiającym wykrycie korozji, odkształceń, pęknięć, znisz-\nczeń lub innych objawów pogorszenia się stanu konstrukcji, jak również pozwalającym określić stan\npowłok ochronnych. Jednakże te części konstrukcji, które decyzją armatora będą naprawiane, powinny\nbyć oczyszczone tylko w zakresie niezbędnym dla prawidłowego określenia granic obszaru podlegające-\n5.2.4 W celu umożliwienia wykrycia znacznej korozji, odkształceń, pęknięć i uszkodzeń konstrukcji\nnależy zapewnić wystarczające oświetlenie.\n5.2.5 W przypadku zastosowania powłok miękkich lub półtwardych powinien być zapewniony bez-\npieczny dostęp do przestrzeni w celu sprawdzenia skuteczności powłok oraz przeprowadzenia oceny stanu\nkonstrukcji wewnętrznej, co może wymagać miejscowego usunięcia powłok. W przypadku gdy nie może\nbyć zapewniony bezpieczny dostęp do przestrzeni, powłoki miękkie lub półtwarde powinny być usunięte.\n5.3 Dostęp do konstrukcji\n5.3.1 Inspektorowi PRS należy zapewnić środki umożliwiające bezpieczne i praktycznie wykonalne\nprzeprowadzenie oględzin konstrukcji kadłuba.\n5.3.2 Aby umożliwić przeprowadzenie oględzin szczegółowych należy zapewnić jeden lub więcej\nz niżej wymienionych, uzgodnionych z inspektorem PRS, środków dostępu do konstrukcji:\n– stałe rusztowania i podesty,\n– tymczasowe rusztowania i podesty,\n– pojazdy z wysięgnikiem hydraulicznym, takie jak samojezdne podnośniki konwencjonalne, podno-\nśniki i platformy ruchome,\n– łodzie lub tratwy,\n– przenośne drabiny,\n– inne równoważne środki.\n5.4 Sprzęt do przeprowadzenia przeglądu\n5.4.1 Pomiary grubości należy w zasadzie wykonywać przy użyciu urządzeń ultradźwiękowych.\nDokładność urządzenia powinna być udokumentowana i przedstawiona inspektorowi PRS na jego\n5.4.2 Jeżeli inspektor PRS uzna to za niezbędne, może być wymagane zastosowanie jednej lub kilku\nz następujących metod wykrywania pęknięć:\n5.4.3 Podczas przeprowadzania przeglądu dostępne muszą być: eksplozymetr, miernik zawartości tle-\nnu, aparaty oddechowe, linka bezpieczeństwa, pasy bezpieczeństwa z linami, hakami i gwizdkami wraz\nz instrukcjami ich użycia. Powinna być dostarczona kontrolna lista bezpieczeństwa.\n5.4.4 Dla bezpiecznego i skutecznego przeprowadzenia przeglądu należy zapewnić odpowiednie i bez-\n5.4.5 Należy zapewnić odpowiednią odzież ochronną (np. kaski, rękawice, bezpieczne buty) i używać\njej podczas przeprowadzania przeglądu.\n5.5 Sprzęt ratunkowy i awaryjny\nJeżeli aparat oddechowy i/lub inne wyposażenie jest wykorzystywane jako sprzęt ratunkowy i awa-\nryjny, to zaleca się, aby był on odpowiedni do konfiguracji przestrzeni podlegającej przeglądowi.\n5.6 Przeglądy na morzu lub na kotwicowisku\n5.6.1 Przeglądy na morzu lub na kotwicowisku mogą być przeprowadzone pod warunkiem zapewnie-\nnia inspektorowi PRS niezbędnej pomocy przez załogę.\nDo przeprowadzenia takich przeglądów należy zapewnić środki określone w 5.1, 5.2, 5.3 i 5.4.\n5.6.2 Należy zapewnić system komunikacji między osobami dokonującymi oględzin w zbiorniku\na odpowiedzialnym za ich bezpieczeństwo oficerem na pokładzie. Gdy do oględzin używa się łodzi lub\ntratw, systemem tym powinny być objęte także osoby wyznaczone do obsługi pomp balastowych.\n5.6.3 Przeglądy zbiorników z użyciem łodzi lub tratw mogą być przeprowadzone wyłącznie w poro-\nzumieniu z inspektorem PRS, który powinien wziąć pod uwagę zastosowane środki bezpieczeństwa\ni uwzględnić prognozę pogody i zachowanie statku przy przewidywanych stanach morza oraz pod wa-\nrunkiem, że spodziewane zmiany poziomu wody w zbiorniku nie przekroczą 0,25 m.\n5.6.4 Jeśli do oględzin szczegółowych użyte będą tratwy lub łodzie, spełnione muszą być następujące\n.1 Należy używać wyłącznie tratw pneumatycznych i łodzi przeznaczonych do pracy w ciężkich\nwarunkach i posiadających wystarczającą dodatkową wyporność i stateczność nawet w sytuacji,\ngdy jedna z komór wypornościowych jest uszkodzona.\n.2 Łódź/tratwa powinna być przymocowana do drabiny, a przy drabinie powinna znajdować się do-\ndatkowa osoba, mająca niezakłócony widok na łódź/tratwę.\n.3 Wszystkim uczestnikom przeglądu należy zapewnić odpowiednie kamizelki ratunkowe.\n.4 Powierzchnia wody w zbiorniku lub ładowni musi być spokojna (we wszystkich przewidy-\nwanych warunkach spodziewany wzrost poziomu wody w zbiorniku nie powinien przekraczać\n0,25 m), a poziom wody musi być stały. W żadnym wypadku poziom wody nie może podnieść\nsię, gdy łódź lub tratwa jest w użyciu.\n.5 Zbiorniki lub przestrzenie mogą zawierać tylko czystą wodę balastową. Niedopuszczalne są na-\nwet niewielkie ślady/smugi oleju na powierzchni wody.\n.6 W żadnym wypadku nie jest dozwolone, aby poziom wody w zbiorniku znajdował się mniej niż\n1 m od najniżej położonego mocnika pokładu, żeby osoby przeprowadzające przegląd nie zostały\nodcięte od bezpośredniej drogi ewakuacyjnej do luku zbiornika. Poziom wody sięgający powyżej\nmocnika pokładu może być wzięty pod uwagę tylko wówczas, gdy właz zapewniający dostęp na\npokład znajduje się w przestrzeni międzywręgowej poddawanej inspekcji, tak że droga ewakua-\ncyjna dla osób przeprowadzających przegląd jest zawsze dostępna. Rozważone mogą być inne\nefektywne środki wydostania się na pokład.\n.7 Jeżeli zbiorniki (lub przestrzenie) są połączone poprzez wspólny system wentylacyjny lub system\ngazu obojętnego to zbiornik, w którym ma być użyta tratwa lub łódź musi być odizolowany, aby\nzapobiec przedostaniu się szkodliwego gazu z innego zbiornika (przestrzeni).\n5.6.5 Przeglądy zbiorników z użyciem łodzi lub tratw mogą być przeprowadzone wyłącznie dla rejo-\nnów pod pokładem, gdy wysokość wiązarów podpokładowych wynosi 1,5 m lub jest mniejsza.\n5.6.6 Jeżeli wysokość wiązarów podpokładowych wynosi więcej niż 1,5 m, przeglądy z użyciem łodzi\nlub tratw mogą być przeprowadzone wyłącznie:\n– jeżeli stan powłok ochronnych w tych rejonach jest DOBRY i nie występują ślady zużycia konstrukcji, lub\n– jeżeli w każdej przestrzeni międzywręgowej znajdują się stałe środki dostępu zapewniające bezpiecz-\nne wejście lub wyjście. Takimi środkami dostępu mogą być pionowe drabiny prowadzące na pokład\nz małych platform umiejscowionych około 2 metrów poniżej pokładu w każdej przestrzeni mię-\ndzywręgowej lub wzdłużna stała platforma wyposażona w drabiny w każdym końcu zbiornika. Taka\nplatforma powinna być zainstalowana na całej długości zbiornika, na poziomie lub powyżej najwyż-\nszego poziomu wody wymaganego do przeprowadzenia przeglądu z użyciem łodzi lub tratw.\nW związku z tym przyjmuje się, że ulaż związany z najwyższym poziomem wody nie będzie większy\nniż 3 metry od powierzchni pokładu mierzonego na środku zbiornika.\nJeżeli żaden z powyższych warunków nie jest spełniony, to dla umożliwienia oględzin rejonów\npodpokładowych należy zapewnić rusztowania lub inne równoważne środki.\n5.6.7 Użycie łodzi lub tratw zgodnie z 5.6.5 i 5.6.6 nie wyklucza ich wykorzystania do przeglądu po-\nzostałych rejonów zbiornika.\n5.7 Spotkanie otwierające\n5.7.1 Właściwe przygotowywanie przeglądu i współpraca pomiędzy inspektorem PRS a przedstawicie-\nlem armatora na statku, przed i podczas przeglądu, mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpiecz-\nnego i sprawnego przeprowadzenia przeglądu. Podczas przeglądu powinny regularnie odbywać się spo-\ntkania inspektora PRS i przedstawiciela armatora, dotyczące bezpieczeństwa.\n5.7.2 Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek części przeglądu dla odnowienia klasy i przeglądu pośredniego\nnależy przeprowadzić spotkanie planujące przegląd, z udziałem inspektora PRS przeprowadzającego prze-\ngląd, przedstawiciela armatora i przedstawiciela firmy dokonującej pomiarów grubości, jeśli taka została\nzatrudniona oraz kapitana statku lub posiadającego odpowiednie kwalifikacje przedstawiciela kapitana lub\narmatora, celem sprawdzenia, czy wszystkie środki do przeprowadzenia przeglądu ujęte w jego programie są\ndostępne na tyle, aby zapewnić bezpieczne i skuteczne przeprowadzenie przeglądu. Patrz także 7.1.2.\n5.7.3 Podczas spotkania planującego należy omówić następujące zagadnienia:\n.1 planowane ruchy statku (podróż, wejście i wyjście z doku, manewry, okres postoju przy nabrze-\nżu, operacje ładunkowe i balastowe itd);\n.2 warunki i środki dla przeprowadzenia pomiarów grubości (dostęp, czyszczenie/przygotowanie\npowierzchni, oświetlenie, wentylacja, bezpieczeństwo osobiste);\n.3 zakres pomiarów grubości;\n.4 dopuszczalne zużycie korozyjne (chodzi tu o listę wymaganych minimalnych grubości);\n.5 zakres oględzin szczegółowych i pomiarów grubości, biorąc po uwagę stan powłok i rejony po-\ndejrzane/rejony znacznej korozji;\n.6 wykonanie pomiarów grubości;\n.7 dokonanie pomiarów reprezentatywnych ogólnie i w miejscach występowania nierównomiernej\n.8 określanie rejonów znacznej korozji;\n.9 komunikacja pomiędzy inspektorem PRS, przedstawicielem firmy wykonującej pomiary grubo-\nści i przedstawicielem armatora, dotycząca wyników pomiarów.\n6 DOKUMENTACJA NA STATKU\n6.1 Wymagania ogólne\n6.1.1 Armator zobowiązany jest uzyskać, dostarczyć i przechowywać na statku dokumentację wy-\nszczególnioną w 6.2 i 6.3; dokumentacja ta powinna być łatwo dostępna dla inspektora PRS.\n6.1.2 Dokumentacja ta musi być przechowywana na statku przez cały okres jego eksploatacji.\n6.2 Teczki sprawozdań z przeglądów\n6.2.1 Teczki sprawozdań z przeglądów muszą być częścią dokumentacji na statku i składać się z:\n– sprawozdań z oględzin konstrukcji,\n– Oceny stanu kadłuba,\n– protokołów z pomiarów grubości.\n6.2.2 Teczki sprawozdań z przeglądów muszą być dostępne również w biurze armatora i w PRS.\n6.3 Dokumenty uzupełniające\n6.3.1 Na statku powinna być dostępna następująca dodatkowa dokumentacja:\n– Program przeglądu – opracowany wg zasad zawartych w 5.1 – do czasu zakończenia przeglądu, od-\npowiednio, dla odnowienia klasy lub pośredniego;\n– rysunki konstrukcyjne zbiorników ładunkowych i balastowych (w przypadku statków zbudowanych\nzgodnie z wymaganiami CSR, na rysunkach tych należy podać grubość początkową (przepisową)\noraz minimalną dopuszczalną grubość, poniżej której konieczna jest wymiana elementu konstrukcyj-\nnego. Na rysunkach konstrukcyjnych należy również wyraźnie zaznaczyć dobrowolny (na życzenie)\ndodatek na korozję. Na rysunku zładu poprzecznego, który powinien znajdować się na statku, należy\npodać minimalną dopuszczalną wartość przekroju poprzecznego wiązara, obowiązującą dla wiązarów\nwe wszystkich zbiornikach ładunkowych);\n– historia poprzednich napraw;\n– historia ładunków i balastów;\n– zakres stosowania systemu gazu obojętnego oraz procedury czyszczenia zbiorników;\n– sprawozdania z oględzin i działań przeprowadzonych przez załogę zgodnie z wytycznymi sprawoz-\ndawczości podanymi w Tabeli V w odniesieniu do:\n– uszkodzeń konstrukcji,\n– przecieków grodzi i rurociągów,\n– stanu systemu zapobiegania korozji (jeśli zastosowano);\n– inne informacje, które mogą być pomocne przy określaniu rejonów krytycznych i/lub rejonów podej-\nrzanych, wymagających oględzin.\n6.4 Przegląd dokumentacji na statku\n6.4.1 Przed przystąpieniem do przeglądu inspektor sprawdza kompletność dokumentacji na statku\noraz jej zawartość jako podstawę do przeprowadzenia przeglądu.\n7 PROCEDURY POMIARÓW GRUBOŚCI\n7.1 Wymagania ogólne\n7.1.1 Pomiary grubości, jeżeli nie są przeprowadzane przez PRS, to muszą być wykonane pod nadzo-\nrem inspektora PRS, który uczestniczy w pomiarach na statku w zakresie niezbędnym do oceny prawi-\n7.1.2 W spotkaniu, które przeprowadzane jest przed rozpoczęciem przeglądu dla opracowania jego pro-\ngramu, powinien wziąć udział operator firmy pomiarowej.\n7.1.3 Pomiary grubości konstrukcji w rejonach, gdzie wymagane jest przeprowadzenie oględzin szczegó-\nłowych, powinny być wykonane równocześnie z tymi oględzinami.\n7.1.4 W każdym przypadku zakres pomiarów grubości powinien być wystarczający do przedstawienia\nrzeczywistego średniego stanu zużycia korozyjnego.\n7.2 Uznanie firm pomiarowych\n7.2.1 Pomiary grubości powinny być przeprowadzone przez wykwalifikowane firmy, uznane przez\nPRS zgodnie z zasadami określonymi w Tabeli VII.\n7.3.1 Z pomiarów powinny być sporządzone protokoły pomierzania, które należy dostarczyć do PRS.\nProtokół powinien określać lokalizację punktów pomiarowych, grubość pomierzoną, jak również\nodpowiednią grubość oryginalną. Ponadto protokół powinien podawać datę przeprowadzenia pomiarów,\ntyp sprzętu użytego do pomierzania, nazwiska i kwalifikacje osób dokonujących pomiarów i powinien\nbyć podpisany przez operatora.\nProtokół pomiarów powinien odpowiadać zasadom określonym w Zalecanych procedurach pomia-\nrów grubości elementów konstrukcji kadłuba zbiornikowców olejowych, załączonych jako Aneks II.\n7.3.2 Inspektor PRS jest zobowiązany sprawdzić końcowy protokół z pomiarów grubości i podpisać\njego stronę tytułową.\n8 SPRAWOZDAWCZOŚĆ I OCENA WYNIKÓW PRZEGLĄDU\n8.1 Ocena wyników zawartych w sprawozdaniach\n8.1.1 Dane oraz informacje dotyczące stanu konstrukcji statku, zebrane w czasie przeglądów, podda-\nwane są ocenie pod względem zgodności z wymaganiami dotyczącymi utrzymania integralności kon-\n8.1.1.1 W przypadku zbiornikowców olejowych o długości 130 m lub większej (zgodnie z definicją\ndługości określoną w Międzynarodowej konwencji o liniach ładunkowych), podczas przeglądu dla odno-\nwienia klasy przeprowadzanego gdy statek osiągnie wiek 10 lat, dokonana musi być ocena wytrzymało-\nści wzdłużnej statku, zgodnie z kryteriami dotyczącymi wytrzymałości wzdłużnej wiązarów, podanymi\nw Aneksie III. Ocena przeprowadzana jest na podstawie aktualnych pomiarów grubości elementów kon-\nstrukcji. Wymiany i wzmocnienia, jeżeli są wymagane, muszą być wykonane podczas tego przeglądu.\n8.1.1.2 Ostateczne rezultaty oceny wytrzymałości wzdłużnej statku przeprowadzonej zgodnie z 8.1.1.1,\npo wykonaniu wymian i wzmocnień elementów konstrukcji, jeżeli wynikały ze wstępnej oceny, muszą być\nodnotowane w sprawozdaniu na formularzu PRS: nr 328.1 HS – Wstępna ocena stanu kadłuba i 328 HS –\nOcena stanu kadłuba.\n8.2.1 Zasady sprawozdawczości z przeglądów podane są w Tabeli VIII.\n8.2.2 W przypadku kiedy przegląd jest przeprowadzany przez różne placówki PRS, powinny być wy-\ndane sprawozdania opisujące każdą część przeglądu. Lista pozycji poddanych przeglądom/próbom (np.\npróbie ciśnieniowej, pomiarom grubości itp.) wraz z opisem potwierdzającym, że zostały one zaliczone\ndo przeglądu, powinna być przekazana do placówki PRS przejmującej przegląd. Przekazanie to powinno\nmieć miejsce przed rozpoczęciem kolejnego przeglądu.\n8.2.3 Na podstawie oceny wyników przeglądów Armatorowi wystawiana jest, na formularzu PRS\nnr 328 HS, Ocena stanu kadłuba, która powinna być przechowywana na statku, służąc za materiał wyj-\nściowy do przyszłych przeglądów.\nOcena stanu kadłuba potwierdzana jest wpisem dokonanym przez Centralę PRS.\nMINIMALNY ZAKRES OGLĘDZIN SZCZEGÓŁOWYCH PODCZAS PRZEGLĄDU\nDLA ODNOWIENIA KLASY ZBIORNIKOWCÓW OLEJOWYCH, RUDOROPOWCÓW itd.\nI odnowienie klasy II odnowienie klasy III odnowienie klasy IV i następne odnowienie\nwiek ≤ 5 lat 5 < wiek ≤ 10 lat 10 < wiek ≤ 15 lat klasy\nwiek > 15 lat\nA) Jeden wręg ramowy (cały A) Wszystkie wręgi ramowe A) Wszystkie wręgi ramowe W zakresie jak dla III odno-\npierścień) w burtowym zbior- (całe pierścienie) w burtowym (całe pierścienie) we wszyst- wienia klasy\nniku balastowym (jeśli wystę- zbiorniku balastowym (jeśli kich zbiornikach balastowych\npuje) lub w burtowym zbiorni- występuje) lub w burtowym\nku ładunkowym używanym zbiorniku ładunkowym uży-\ngłównie jako zbiornik balasto- wanym głównie jako zbiornik\nB) Jeden pokładnik ramowy B) Jeden pokładnik ramowy A) Wszystkie wręgi ramowe w Dodatkowe przekroje po-\nw zbiorniku ładunkowym we wszystkich pozostałych jednym burtowym zbiorniku przeczne, włączenie których\nzbiornikach balastowych (jeśli ładunkowym zostanie uznane przez PRS za\nD) Jedna gródź poprzeczna B) Jeden pokładnik ramowy A) Co najmniej 30 % wszyst-\nw zbiorniku balastowym w burtowym zbiorniku ładun- kich wręgów ramowych\nkowym w każdym z pozostałych bur-\ntowych zbiorników ładunko-\nD) Jedna gródź poprzeczna B) Jeden pokładnik ramowy C) Wszystkie grodzie po-\nw burtowym zbiorniku ładun- w dwóch środkowych zbiorni- przeczne we wszystkich zbior-\nkowym kach ładunkowych nikach ładunkowych\nD) Jedna gródź poprzeczna C) Obie grodzie poprzeczne E) Co najmniej 30 % wszyst-\nw środkowym zbiorniku ła- w burtowym zbiorniku bala- kich pokładników ramowych\ndunkowym stowym (jeśli występuje) lub i ram dennych w każdym\nw burtowym zbiorniku ładun- środkowym zbiorniku ładun-\nkowym używanym głównie kowym\njako zbiornik balastowy\nD) Jedna gródź poprzeczna F) Jeśli są uznane za niezbęd-\nw każdym pozostałym zbior- ne przez inspektora\nD) Jedna gródź poprzeczna\nw jednym burtowym zbiorni-\nw dwóch środkowych zbior-\nA) Kompletny poprzeczny wręg ramowy, łącznie z przyległymi elementami konstrukcji.\nB) Pokładnik ramowy, łącznie z przyległymi elementami konstrukcji.\nC) Kompletna gródź poprzeczna, łącznie z usztywnieniami i przyległymi elementami konstrukcji.\nD) Dolna część grodzi poprzecznej, łącznie z usztywnieniami i przyległymi elementami konstrukcji.\nE) Pokładnik ramowy i poprzeczna rama denna, łącznie z przyległymi elementami konstrukcji.\nF) Dodatkowa kompletna rama poprzeczna.\nPatrz Arkusz 5 – str. 54.\nUwaga : Wartość 30% ma być zaokrąglona w górę do najbliższej liczby całkowitej.\nMINIMALNY ZAKRES POMIARÓW GRUBOŚCI PODCZAS PRZEGLĄDU\nI odnowienie klasy II odnowienie klasy III odnowienie klasy IV i następne\nwiek ≤ 5 lat 5 <wiek ≤ 10 lat 10 < wiek ≤ 15 lat odnowienie klasy\n1. Rejony podejrzane 1. Rejony podejrzane 1. Rejony podejrzane 1. Rejony podejrzane\n2. Jeden przekrój pokładu na 2. W rejonie ładunkowym 2. W rejonie ładunkowym 2. W rejonie ładunkowym\ncałej szerokości statku w – każda płyta pokładu, – każda płyta pokładu, – każda płyta pokładu,\nrejonie ładunkowym przez – jeden przekrój poprzeczny – dwa przekroje – trzy przekroje\nzbiornik balastowy (jeśli poprzeczne1) poprzeczne 1)\nistnieje) lub zbiornik ładun- – wszystkie pasy zmiennego – każda płyta poszycia dna\nkowy używany głównie jako zanurzenia\n3. Wybrane pasy zmiennego 3. Wybrane pasy zmiennego 3. Wszystkie pasy zmiennego\nzanurzenia, położone poza zanurzenia, położone poza zanurzenia, cała długość\nrejonem ładunkowym rejonem ładunkowym\n4. Pomiary elementów podda- 4. Pomiary elementów podda- 4. Pomiary elementów podda- 4. Pomiary elementów podda-\nnych oględzinom szczegóło- nych oględzinom szczegóło- nych oględzinom szczegóło- nych oględzinom szczegóło-\nwym wg Tabeli I w celu wym wg Tabeli I w celu wym wg Tabeli I w celu wym wg Tabeli I w celu\noceny ogólnej i określenia oceny ogólnej i określenia oceny ogólnej i określenia oceny ogólnej i określenia\nrozmieszczenia rejonów rozmieszczenia rejonów rozmieszczenia rejonów rozmieszczenia rejonów\nkorozji korozji korozji korozji\n1) Co najmniej 1 przekrój ma obejmować zbiornik balastowy w rejonie 0,5L na śródokręciu.\nMINIMALNY ZAKRES PRÓB ZBIORNIKÓW PODCZAS PRZEGLĄDU\nI odnowienie klasy II i następne odnowienie klasy\nwiek ≤ 5 lat wiek > 5 lat\n1. Poszycie wszystkich zbiorników balastowych 1. Poszycie wszystkich zbiorników balastowych\n2. Poszycie zbiorników ładunkowych sąsiadujące ze zbiorni- 2. Wszystkie grodzie zbiorników ładunkowych\nkami balastowymi, pustymi przestrzeniami, tunelami rurocią-\ngów, pompowniami lub przedziałami ochronnymi\nTabela IV/Arkusz 1\nZAKRES POMIARÓW GRUBOŚCI W REJONACH ZNACZNEJ KOROZJI\nPrzegląd w rejonie ładunkowym dla odnowienia klasy zbiornikowców olejowych,\nElement konstrukcji Zakres pomiarów Miejsca pomiarowe\n1. Poszycie dna Minimum 3 poprzeczne przestrzenie mię- 5 punktów pomiarowych w każdej przestrzeni\ndzywręgowe włącznie z rufową. między wzdłużnikami i wręgami\nPomiary wokół i pod końcówkami ssącymi\n2. Wzdłużne wręgi denne Minimum 3 wręgi w każdej przestrzeni 3 pomiary płyty czołowej i 3 pomiary środni-\nmiędzywręgowej, gdzie pomierzane jest ka\n3. Wzdłużniki denne i węzłówki Węzłówki przygrodziowe od strony dziobu i Pionowa linia pojedynczych pomiarów środ-\nrufy oraz w części środkowej zbiornika nika z jednym pomiarem między usztywnie-\nniami lub minimum 3 pomiary.\n2 pomiary płyty czołowej.\n5 pomiarów węzłówek wzdłużnika/grodzi\n4. Denne wręgi poprzeczne 3 wręgi w przestrzeniach międzywręgo- 5 pomiarów/2 m2. Pojedyncze pomiary płyty\nwych, gdzie pomierzane jest poszycie dna z czołowej\npomiarami na końcach i w części środkowej\n5. Pozostałe usztywnienia płyt Gdzie występują Pojedyncze pomiary\nTabela IV/Arkusz 2\n1. Poszycie pokładu 2 pasma w poprzek zbiornika Minimum 3 pomiary na płytę na pasmo\n2. Pokładniki wzdłużne Minimum 3 pokładniki w co drugiej prze- 3 pomiary pionowe środnika i 2 płyty czoło-\nstrzeni międzywręgowej wej (jeśli zastosowana)\n3. Wiązary pokładowe W rejonie grodzi dziobowej i rufowej, w Pionowa linia pojedynczych pomiarów\ni węzłówki rejonie węzłówek oraz w środku długości z jednym pomiarem na płytę między usztyw-\nzbiornika nieniami lub minimum 3 pomiary. 2 pomiary\npłyty czołowej. 5 pomiarów węzłówek\n4. Pokładniki poprzeczne Minimum 2 pokładniki z pomiarem na 5 punktów na ok. 2 m2. Pojedyncze pomiary\nśrodku i obu końcach rozpiętości płyt czołowych\nTabela IV/Arkusz 3\nPOSZYCIE I GRODZIE WZDŁUŻNE\n1. Pasy przypokładowe, przydenne Poszycie między każdą parą wręgów wzdłuż- Pojedyncze pomiary\noraz leżące w rejonie ram/platform nych w minimum 3 przestrzeniach międzywrę-\n2. Wszystkie pozostałe pasy Poszycie między każdą trzecią parą wręgów Pojedyncze pomiary\nwzdłużnych w tych samych 3 przestrzeniach\n3. Wręgi wzdłużne przypokładowe Każdy wręg w tych samych 3 przestrzeniach 3 pomiary środnika i 1 pomiar płyty\ni przyobłowe międzywręgowych czołowej\n4. Pozostałe wręgi wzdłużne Każdy trzeci wręg w tych samych 3 przestrze- 3 pomiary środnika i 1 pomiar płyty\nniach międzywręgowych czołowej\n5. Węzłówki wręgów wzdłużnych Minimum 3 (w górnej, środkowej i dolnej części 5 punktów na powierzchni węzłówki\nzbiornika) w tych samych 3 przestrzeniach\n6. Wręgi ramowe i przewiązki 3 wręgi ramowe w minimum trzech miejscach 5 punktów na ok. 2 m2 powierzchni\nkażdego wręgu, włączając w to rejon przewiązek plus pojedyncze pomiary krzyżującego\nsię wręgu i przewiązki\nTabela IV/Arkusz 4\nGRODZIE POPRZECZNE I GRODZIE PRZELEWOWE\n1. Pasy przypokładowe, przydenne Poszycie między parami usztywnień w 5 punktów pomiarowych między usztywnienia-\noraz leżące w rejonie ram/platform trzech położeniach: około 1/4, 1/2 i 3/4 mi na długości 1 m\n2. Wszystkie pozostałe pasy Poszycie między parami usztywnień w Pojedyncze pomiary\n3. Pasy grodzi falistych Poszycie na każdej płaszczyźnie grodzi 5 punktów pomiarowych na ok. 1m2 poszycia\nfalistej pośrodku, a także na każdym\ngięciu lub połączeniu prefabrykowanym\n4. Usztywnienia Minimum trzy typowe usztywnienia Środnik – 5 punktów pomiarowych na rozpięto-\nści między węzłówkami (po 2 pomiary środnika\nw rejonie węzłówek i 1 w połowie rozpiętości).\nPłyty czołowe/zagięcia – jeden pomiar w rejonie\nwęzłówki i jeden w połowie rozpiętości\n5. Węzłówki Minimum 3 (w górnej, środkowej i 5 punktów pomiarowych na powierzchni wę-\ndolnej części zbiornika) złówki\n6. Wysokie ramy i wzdłużniki Pomiary na końcu węzłówki oraz w Środnik – 5 punktów pomiarowych na ok. 1 m2.\npołowie rozpiętości 3 pomiary płyty czołowej\n7. Ramy poziome Całe ramy z pomiarami na obu końcach 5 punktów pomiarowych na ok. 1 m2, pojedyn-\ni w połowie rozpiętości cze pomiary w rejonach węzłówek i na płytach\nNazwa statku ...............................................................................................................\nSPRAWOZDANIE Z INSPEKCJI ARMATORSKIEJ\nZbiornik Nr .................................\nGatunek stali: Pokład ...................................... Burty ..............................\nDno .......................................... Grodzie wzdł. ................\nElementy Pęknięcia Odkształcenia Korozja Stan powłok Korozja pkt Modyf./napr.\nNaprawy przeprowadzone z powodu:\nPomiary grubości przeprowadzono dnia:\nPozostałe warunki dotyczące klasy:\nInspekcja dokonana przez:\nUwaga: Tabela VI została zastąpiona przez Aneks I: Wytyczne do oceny technicznej związanej z plano-\nwaniem rozszerzonych przeglądów zbiornikowców olejowych. Przegląd dla odnowienia klasy – Kadłub.\nPROCEDURA UZNAWANIA FIRM WYKONUJĄCYCH POMIARY\nGRUBOŚCI ELEMENTÓW KONSTRUKCJI KADŁUBA\nPoniższe zasady mają zastosowanie przy uznawaniu firm wykonujących pomiary grubości elemen-\ntów konstrukcyjnych kadłuba statku.\n2 Procedura uznania\n2.1 Przedstawienie dokumentów\nPolskiemu Rejestrowi Statków należy przedstawić do rozpatrzenia następujące dokumenty:\n– opis firmy, np. struktura organizacji i zarządzania;\n– opis doświadczeń firmy w zakresie pomiarów grubości elementów konstrukcji kadłuba statku;\n– opis przebiegu pracy zawodowej personelu, tj. doświadczenie operatorów w zakresie pomiarów gru-\nbości, wiedza techniczna dotycząca kadłuba statku itp. Operatorzy powinni być szkoleni zgodnie\nz uznaną normą przemysłową dotyczącą badań nieniszczących;\n– dokumentację sprzętu używanego do pomiarów grubości, takiego jak urządzenia ultradźwiękowe oraz\nprocedurę jego konserwacji i kalibracji;\n– instrukcję dla operatorów dokonujących pomiarów;\n– plan szkolenia personelu dokonującego pomiarów;\n– formularze protokołów pomiarów zgodne z wymaganymi przez PRS (patrz Aneks II – Procedury\npomiarów grubości elementów konstrukcji kadłuba zbiornikowców olejowych).\n2.2 Audit firmy\nPo przeglądzie dokumentów z wynikiem zadowalającym, firma poddawana jest auditowi mającemu\nna celu stwierdzenie, czy jej organizacja i zarządzanie odpowiadają przedstawionym dokumentom,\na pracownicy są zdolni do wykonywania pomiarów grubości elementów konstrukcji kadłuba statku.\n2.3 Praktyczna weryfikacja pomiarów\nUznanie uwarunkowane jest zademonstrowaniem pomiarów grubości na statku oraz ich zadowalają-\n3.1 Na podstawie zadowalających wyników auditu firmy (patrz 2.2) oraz praktycznej weryfikacji\npomiarów (patrz 2.3), PRS wystawia Świadectwo uznania i umieszcza firmę w wykazie firm uznanych\nprzez PRS do wykonywania pomiarów grubości.\nUwaga: Szczegóły dotyczące uznawania firm do wykonywania pomiarów grubości zawarte są w Publikacji Nr 51/P – Zasady\nuznawania firm serwisowych.\n3.2 Odnowienie lub potwierdzenie ważności Świadectwa dokonywane jest w okresach nieprzekracza-\njących 3 lat po sprawdzeniu, że zachowane są warunki, dla których Świadectwo zostało wydane.\n4 Informowanie o zmianach w objętym Świadectwem systemie wykonywania pomiarów grubości\nW przypadku dokonania jakichkolwiek zmian w objętym Świadectwem systemie wykonywania po-\nmiarów grubości stosowanym przez firmę należy niezwłocznie o tym fakcie poinformować PRS. W takim\nprzypadku, jeśli zostanie to uznane przez PRS za niezbędne, zostanie przeprowadzony powtórny audit.\n5 Unieważnienie uznania\nUznanie może być unieważnione w następujących przypadkach:\n– kiedy pomiary zostały przeprowadzone nieprawidłowo lub ich wyniki zostały nieprawidłowo przed-\nstawione w protokole,\n– kiedy inspektor PRS stwierdzi jakiekolwiek nieprawidłowości w uznanym systemie wykonywania\npomiarów grubości stosowanym przez firmę,\n– kiedy firma nie powiadomiła PRS o jakichkolwiek zmianach określonych w p. 4.\nPrzyjmuje się jako zasadę, że w odniesieniu do zbiornikowców olejowych podlegających rozszerzo-\nnemu programowi przeglądów (ESP), inspektor PRS zobowiązany jest swoje sprawozdanie z przeglądu\nkonstrukcji kadłuba i instalacji rurociągów wykonać wg podanych niżej zasad, w zakresie odpowiadają-\ncym rodzajowi przeglądu.\n1.1 Sprawozdanie z przeglądu powinno być sporządzone w następujących przypadkach:\n– w związku z rozpoczęciem, kontynuacją i/lub zakończeniem okresowego przeglądu kadłuba – odpo-\nwiednio przeglądu rocznego, pośredniego i przeglądu dla odnowienia klasy;\n– gdy zostały stwierdzone uszkodzenia / wady konstrukcji;\n– gdy zostały przeprowadzone naprawy, dokonano wymiany lub modyfikacji konstrukcji;\n– gdy zostały wydane lub zostały uchylone zalecenia.\n1.2 Celem sprawozdawczości jest dostarczenie:\n– potwierdzenia, że wymagane przeglądy zostały przeprowadzone zgodnie z mającymi zastosowanie\n– dokumentacji dotyczącej przeprowadzonych przeglądów wraz z ich wynikami, wykonanymi napra-\nwami oraz z wydanymi lub uchylonymi zaleceniami;\n– zapisów z przeglądu, łącznie z zapisami dotyczącymi podjętych działań; zapisy powinny stanowić\ndokument umożliwiający przeprowadzenie auditu. Zapisy z przeglądu powinny być przechowywa-\nne w teczce sprawozdań z przeglądu, która powinna znajdować się na statku;\n– informacji dotyczących planowania przyszłych przeglądów;\n– informacji, które mogą być przydatne dla rozwoju przepisów klasyfikacyjnych i metodyki przeglądu.\n1.3 W przypadku gdy przegląd jest przeprowadzany przez różne komórki terenowe PRS, dla każdej\nczęści przeglądu należy sporządzić oddzielne sprawozdanie. Listę pozycji poddanych przeglądowi, wraz\nz wynikami przeglądu oraz informacją stwierdzającą czy dana pozycja została zaliczona do przeglądu nale-\nży przekazać inspektorowi przejmującemu prowadzenie przeglądu. Przekazanie to powinno mieć miejsce\nprzed rozpoczęciem kolejnego przeglądu lub przed zakończeniem przeglądu. Taka sama procedura dotyczy\nwykonanych pomiarów grubości i prób szczelności.\n2 Zakres przeglądu\n2.1 Identyfikacja przestrzeni poddanych oględzinom ogólnym.\n2.2 Identyfikacja rejonów w każdym zbiorniku, poddanych oględzinom szczegółowym łącznie z in-\nformacją o użytych środkach dostępu.\n2.3 Identyfikacja rejonów w każdym zbiorniku, poddanych pomiarom grubości.\nUwaga: Jako minimum identyfikacja rejonów poddanych oględzinom szczegółowym i pomiarom grubości powinna zawierać\npotwierdzenie z opisem poszczególnych elementów konstrukcyjnych, odpowiadających zakresowi wymagań określonych\nw niniejszej Publikacji, biorąc pod uwagę rodzaj przeglądu okresowego i wiek statku. W przypadku gdy wymagany jest tylko\nprzegląd częściowy, np. jeden wręg ramowy (cały pierścień)/jeden pokładnik ramowy, identyfikacja powinna zawierać umiej-\nscowienie elementu konstrukcyjnego w każdym zbiorniku poprzez odniesienie do numeru wręgu.\n2.4 W odniesieniu do rejonów w zbiornikach, gdzie stwierdzono DOBRY stan powłok ochronnych\ni w odniesieniu do których zastosowano rozpatrzenie specjalne jeśli idzie o zakres oględzin szczegóło-\nwych i pomiarów grubości, powinny być zidentyfikowane elementy konstrukcyjne, których to rozpatrze-\nnie specjalne dotyczy.\n2.5 Identyfikacja zbiorników poddanych próbom szczelności.\n2.6 Identyfikacja rurociągów ładunkowych na pokładzie łącznie z rurociągami systemu mycia surową\nropą naftową (COW) oraz rurociągów ładunkowych i balastowych w zbiornikach ładunkowych i bala-\nstowych, pompowniach, tunelach rurociągów i przestrzeniach pustych, w których dokonano:\n– oględzin łącznie z oględzinami wewnętrznymi, rurociągów z zaworami i osprzętem oraz pomiarów\ngrubości, jeśli są wymagane;\n– prób pod ciśnieniem roboczym.\n3 Wyniki przeglądu\n3.1 Typ, zakres i stan powłoki ochronnej w każdym zbiorniku (wg skali DOBRY, ZADOWALAJĄCY\n3.2 Stan techniczny konstrukcji każdego przedziału wraz z następującą informacją:\n.1 Identyfikacja uszkodzeń, takich jak:\n– korozja z opisem umiejscowienia, rodzajem i zakresem występowania;\n– rejony znacznej korozji;\n– pęknięcia / rozwarstwienia z opisem umiejscowienia i zakresem\n– wyboczenia z opisem umiejscowienia i zakresem występowania;\n– wgniecenia z opisem umiejscowienia i zakresem występowania;\n.2 Identyfikacja przedziałów, w których nie wykryto uszkodzeń i wad konstrukcji. Sprawozdanie\nmoże być uzupełnione szkicami/fotografiami.\n3.3 Protokół z pomiarów grubości powinien być sprawdzony i podpisany przez inspektora sprawują-\ncego nadzór nad pomiarami na statku.\n3.4 Ocena wytrzymałości wzdłużnej zbiornikowców olejowych o długości 130 m lub większej i w wie-\nku powyżej 10 lat. Należy podać następujące dane:\n– zmierzone i oryginalne (projektowe) przekroje poprzeczne pokładu i dna (poszycie wraz z usztywnie-\n– zmniejszenie przekrojów poprzecznych pokładu i dna (poszycie wraz z usztywnieniami wzdłużnymi);\n– szczegóły dotyczące wykonanych wymian lub wzmocnień (zgodnie z punktem 4.2).\n4 Działania podjęte w wyniku przeglądu\n4.1 W każdym przypadku, kiedy w opinii inspektora przeprowadzającego przegląd wymagane są na-\nprawy, każdy element konstrukcyjny, który ma być poddany naprawie, powinien być określony\ni umieszczony w sprawozdaniu z przeglądu. Każdorazowo po wykonaniu naprawy, szczegóły takiej na-\nprawy powinny być odnotowane poprzez odniesienie do właściwych pozycji wyżej wspomnianego\nsprawozdania z przeglądu.\n4.2 Wykonane naprawy powinny być podane w sprawozdaniu w sposób umożliwiający identyfikację:\n– elementu konstrukcyjnego;\n– metody naprawy (tj. wymiana lub modyfikacja) łącznie z:\n– podaniem gatunków stali i wymiarów (jeżeli różnią się od oryginalnych);\n– szkicami/fotografiami tam, gdzie to ma zastosowanie;\n– zakresu napraw;\n– badań nieniszczących (NDT) / prób.\n4.3 Dla napraw niezakończonych w czasie przeglądu należy wydać zalecenia z określonym terminem\nwykonania. W celu przekazania właściwej i poprawnej informacji inspektorowi nadzorującemu naprawy,\nzalecenia powinny być wystarczająco szczegółowe i zawierać identyfikację każdej pozycji podlegają-\ncej naprawie. W przypadku rozległych napraw można użyć odniesienia do sprawozdania z przeglądu.\nDo sprawozdawczości z przeglądów kadłuba zbiornikowców olejowych stosowane są niżej wymie-\nnione formularze PRS:\n1. 328 Z – Sprawozdanie z przeglądu kadłuba zbiornikowca olejowego (odnowienie).\n2. 328.1 Z – Sprawozdanie z przeglądu kadłuba zbiornikowca olejowego (roczne/pośrednie).\n3. 328 HS – Ocena stanu kadłuba.\n4. 328.1 HS – Wstępna ocena stanu kadłuba.\n5. 328 DP – Dane o przeglądach kadłuba.\n6. EWS/1 – IACS Early Warning Scheme (EWS).\n7. Inne sprawozdania (np. 305).\nOCENA STANU KADŁUBA\nNależy stosować formularze PRS nr 328.1 HS i 328 HS.\nWYTYCZNE DO OCENY TECHNICZNEJ ZWIĄZANEJ Z PLANOWANIEM\nROZSZERZONYCH PRZEGLĄDÓW ZBIORNIKOWCÓW OLEJOWYCH\nPRZEGLĄD DLA ODNOWIENIA KLASY – KADŁUB\n1 Przedmiot wytycznych ................................................................................................................. 28\n2 Cel i zasady ................................................................................................................................... 28\n2.1 Cel oceny technicznej ............................................................................................................. 28\n2.2 Wymagania minimalne ........................................................................................................... 28\n2.3 Terminy .................................................................................................................................. 28\n2.4 Zakres oceny............................................................................................................................ 28\n3 Ocena techniczna .......................................................................................................................... 29\n3.1 Postanowienia ogólne ............................................................................................................. 29\n3.2 Metodyka ................................................................................................................................ 30\n3.2.1 Elementy konstrukcyjne ............................................................................................... 30\n3.2.2 Korozja ......................................................................................................................... 31\n3.2.3 Wyznaczanie miejsc do oględzin szczegółowych i pomiarów grubości ........................ 31\n1. Publikacja Nr 36/P – Przeglądy kadłuba zbiornikowców olejowych.\n2. TSCF, Guidance Manual for the Inspection and Condition Assessment of Tanker Structures, 1986.\n3. TSCF, Condition Evaluation and Maintenance of Tanker Structures, 1992.\n1 PRZEDMIOT WYTYCZNYCH\nNiniejsze wytyczne zawierają informacje i sugestie dotyczące oceny technicznej, które mogą być\nprzydatne w procesie planowania rozszerzonego przeglądu kadłuba zbiornikowców olejowych dla od-\nnowienia klasy statku.\nJak zaznaczono w punkcie 5.1.5 z niniejszej Publikacji, wytyczne mogą być wykorzystane przy\nopracowywaniu wymaganego Programu przeglądu.\n2 CEL I ZASADY\n2.1 Cel oceny technicznej\nCelem opisanej w niniejszych wytycznych oceny technicznej jest pomoc w identyfikacji krytycz-\nnych rejonów konstrukcji, określaniu rejonów podejrzanych oraz skoncentrowaniu uwagi na rejonach lub\nelementach konstrukcji, które mogą być szczególnie podatne na zużycie korozyjne lub uszkodzenia.\nInformacje te mogą być użyteczne przy określaniu miejsc, rejonów i zbiorników do pomiarów gru-\nbości, oględzin szczegółowych i prób zbiorników.\nKrytyczne rejony konstrukcji są to miejsca, które za pomocą obliczeń zostały określone jako wyma-\ngające monitoringu albo które w wyniku analizy historii eksploatacji rozpatrywanego statku lub statku\npodobnego typu, bądź statku siostrzanego (jeśli taki istnieje) okazały się podatne na pękanie, wyboczenie\nlub korozję, co może pogorszyć integralność konstrukcyjną statku.\n2.2 Wymagania minimalne\nWytyczne nie mogą być wykorzystane w sposób powodujący zmniejszenie wymagań dotyczących\npomiarów grubości, oględzin szczegółowych i prób zbiorników określonych w Tabelach I, II i III, a tak-\nże w p. 4.5 z niniejszej Publikacji, które w każdym przypadku powinny być spełnione jako minimum.\nPodobnie jak inne elementy planu przeglądów, ocena techniczna opisana w wytycznych powinna\nbyć opracowana przez armatora przy współpracy z PRS z odpowiednim wyprzedzeniem przed rozpoczę-\nciem przeglądu dla odnowienia klasy.\nWyprzedzenie to wynosi zwykle 12 do 15 miesięcy przed datą zakończenia bieżącego cyklu klasy-\n2.4 Zakres oceny\nOcena techniczna może zawierać ilościowe lub jakościowe szacunki dotyczące prawdopodobień-\nstwa wystąpienia uszkodzeń na rozpatrywanym statku i może stanowić podstawę do wytypowania do\noględzin zbiorników i rejonów w oparciu o:\n– cechy konstrukcyjne takie jak: poziom naprężeń w różnych elementach / węzłach konstrukcyjnych,\nrozwiązania konstrukcyjne węzłów oraz zakres zastosowania stali o podwyższonej wytrzymałości;\n– historię statku rozpatrywanego w zakresie odnotowanej korozji, pęknięć, wyboczeń, wgnieceń, na-\npraw oraz, jeśli jest dostępna, historię statków podobnych;\n– informacje dotyczące typu przewożonego ładunku, używania zbiorników przemiennie jako ładunko-\nwe lub balastowe, zabezpieczenia przeciwkorozyjnego zbiorników oraz stanu powłok ochronnych\nw zbiornikach, jeżeli zostały zastosowane.\nStopień prawdopodobieństwa wystąpienia uszkodzeń różnych elementów konstrukcji i rejonów po-\nwinien być określany i ustalany w oparciu o uznane zasady i praktykę, np. takie jakie podano w publika-\ncjach Tanker Structures Cooperative Forum (TSCF) – patrz „Dokumenty związane”, punkty 2 i 3.\n3 OCENA TECHNICZNA\nW trakcie oceny technicznej w związku z planowaniem przeglądu należy rozpatrzyć trzy podstawo-\nwe typy możliwych uszkodzeń: korozję, pęknięcia i wyboczenia.\nUszkodzenia kontaktowe nie są zazwyczaj ujmowane w Programie przeglądu, ponieważ będące ich\nwynikiem wgniecenia są zazwyczaj odnotowywane w dokumentach i objęte są normalną praktyką in-\nOcena techniczna dokonana w związku z procesem planowania przeglądu powinna przebiegać\nzgodnie ze schematem przedstawionym na rys. 1. Rysunek 1 pokazuje, jak może być wykonana ocena\ntechniczna w połączeniu z procesem planowania przeglądu. Takie podejście ma na celu ocenę ryzyka\ni jest oparte na doświadczeniu i wiedzy odnoszącej się w szczególności do projektowania i korozji.\nProjekt powinien być rozpatrywany pod względem występowania elementów konstrukcyjnych, któ-\nre mogą być podatne na wyboczenia lub pęknięcia w wyniku drgań, wysokiego poziomu naprężeń lub\nKorozja związana jest z procesem starzenia i ściśle powiązana z jakością zabezpieczeń przeciwko-\nrozyjnych zastosowanych na nowym statku oraz ich utrzymaniem w czasie eksploatacji. Korozja może\nrównież prowadzić do pękania i/lub wyboczenia konstrukcji.\n3.2.1 Elementy konstrukcyjne\nDoświadczenie wynikające z analizy uszkodzeń, jakie wystąpiły na rozpatrywanym statku i, o ile to\nosiągalne, na statkach podobnych, jest głównym źródłem informacji, które należy wykorzystać w proce-\nDodatkowo należy wziąć pod uwagę dane dotyczące wybranych elementów konstrukcyjnych, za-\nwarte w dokumentacji projektowej.\nTypowy zbiór informacji dotyczących uszkodzeń, które należy rozpatrzyć, powinien określać:\n– liczbę, zasięg, lokalizację i częstość występowania pęknięć,\n– lokalizację wyboczeń.\nWymienione informacje mogą znajdować się w sprawozdaniach z przeglądów i/lub w dokumentach\narmatora, włączając w to wyniki inspekcji armatorskich dokonanych przez załogę. Opisane uszkodzenia\npowinny być przeanalizowane, odnotowane i zaznaczone na szkicach.\nDodatkowo oprócz powyższego, należy wykorzystywać doświadczenie ogólne. Na przykład należy\nkorzystać z Publikacji TSCF „Guidance Manual for the Inspection and Condition Assessment of Tanker\nStructures, 1986” – (patrz „Dokumenty związane”, punkt 2), która zawiera katalog typowych uszkodzeń\ni proponowanych metod naprawy różnych elementów konstrukcyjnych zbiornikowców. Zawarte w niej\nrysunki należy stosować łącznie z przeglądem głównych rysunków konstrukcyjnych dla porównania ich\nz rozpatrywanymi rozwiązaniami i wyszukania podobnych, podatnych na uszkodzenia węzłów. Przykład\nPrzegląd głównych rysunków konstrukcyjnych powinien dodatkowo oprócz porównania z ww. kata-\nlogiem, obejmować przegląd typowych rozwiązań konstrukcyjnych, w których stwierdzono przypadki\npęknięć. Należy wnikliwie rozpatrzyć czynniki przyczyniające się do powstania uszkodzenia.\nWażnym czynnikiem jest zastosowanie stali o podwyższonej wytrzymałości (HTS). Elementy kon-\nstrukcyjne wykazujące dobre właściwości eksploatacyjne przy zastosowaniu zwykłej stali mogą być\nbardziej podatne na uszkodzenia przy zastosowaniu stali o podwyższonej wytrzymałości z uwagi na to-\nwarzyszące im wyższe naprężenia.\nZebrane dane z zastosowania HTS na elementy wzdłużne konstrukcji pokładów i dna wskazują na\ndobre (w większości) jej właściwości przy stosowaniu w wymienionych rejonach. Doświadczenia z za-\nstosowania HTS w innych rejonach, w których naprężenia dynamiczne mogą być wyższe (np. w kon-\nstrukcjach burtowych), są mniej zadowalające.\nW związku z tym należy rozważyć potrzebę przeprowadzenia obliczeń naprężeń w typowych i waż-\nnych elementach i węzłach w oparciu o wymagania najnowszych Przepisów lub przy zastosowaniu in-\nnych odpowiednich metod.\nWybrane rejony konstrukcji, zidentyfikowane w czasie tego procesu, powinny być zapisane i zazna-\nczone na rysunkach konstrukcyjnych, które zostaną włączone do Programu przeglądu.\nW celu oceny zagrożenia korozją należy zasadniczo rozpatrzyć informacje dotyczące:\n– używania zbiorników i przestrzeni,\n– stanu powłok,\n– procedury mycia/czyszczenia,\n– poprzednich uszkodzeń korozyjnych,\n– używania zbiorników ładunkowych do celów balastowych,\n– stopnia zagrożenia korozją (patrz odsyłacz 3, Tabela 3.1),\n– lokalizacji zbiorników ogrzewanych.\nDokument związany 3 – „Condition Evaluation and Maintenance of Tanker Structures, 1992”, poda-\nje określone przykłady, które mogą być stosowane przy ocenie i opisie stanu powłok, przy wykorzysta-\nniu zamieszczonych tam fotografii.\nOcena stopnia zagrożenia korozją zbiornikowców olejowych powinna się opierać na wytycznych\nzawartych w dokumencie związanym 3 oraz informacjach dotyczących przypuszczalnego stanu statku,\nktóre wynikają z informacji zebranych w trakcie opracowywania Programu przeglądu oraz z wieku statku.\nW tabeli zbiorników i przestrzeni powinien być podany stopień zagrożenia korozją, określony we-\ndług wyżej podanych zasad.\n3.2.3 Wyznaczanie miejsc do oględzin szczegółowych i pomiarów grubości\nWstępnego wyznaczenia rejonów, które należy poddać oględzinom szczegółowym oraz pomiarom\ngrubości (przekroje), można dokonać w oparciu o tabele stopnia zagrożenia korozją oraz ocenę rozwią-\nPrzekroje, które mają być poddane pomiarom grubości, powinny zazwyczaj być wytypowane\nw tych rejonach zbiorników i przestrzeni, w których stopień zagrożenia korozją uznano za najwyższy.\nWstępne typowanie zbiorników, ładowni i przestrzeni do oględzin szczegółowych powinno wynikać\nz najwyższego zagrożenia korozją i zawsze obejmować zbiorniki balastowe. Przy wyborze powinna ob-\nowiązywać zasada rozszerzania zakresu oględzin z powodu wieku statku oraz w przypadku, gdy zebrane\ninformacje są niewystarczające lub niewiarygodne.\nDane wejściowe: Stan powłok ochronnych\nRysunki, sprawozdania, Zbiór informacji Użytkowanie zbiorników\ndopuszczalne ubytki korozyjne\nZagrożenia związane z zastosowanymi\nrozwiązaniami konstrukcyjnymi Zagrożenia korozyjne\nAnaliza uszkodzeń Stan powłok ochronnych.\nkadłuba rozpatrywanego Użytkowanie zbiorników\nAnaliza uszkodzeń Uszkodzenia korozyjne\nkadłuba statków podob- rozpatrywanego statku\nnych, jeżeli informacje\nOgólne doświadczenia Uszkodzenia korozyjne\ndotyczące uszkodzeń statków podobnych,\nkadłuba jeżeli informacje są\nRejony, gdzie uszkodze-\nnia zostały stwierdzone\ni uznane za stwarzające\nduże zagrożenie. Zazna-\nczyć na szkicach lub\nLokalizacja miejsc pomiarów grubości i przeglądów szczegółowych\nRys. 1. Ocena techniczna i proces planowania przeglądu\nRys. 2. Typowe uszkodzenia i przykład naprawy (reprodukcja z dokumentu związanego 2)\nZALECANE PROCEDURY POMIARÓW GRUBOŚCI\nELEMENTÓW KONSTRUKCJI KADŁUBA\nNiniejszy dokument zaleca się stosować do zapisów pomiarów grubości zgodnie z wymaganiami\nTabel II i IV z niniejszej Publikacji. Jest on również zalecany do prowadzenia zapisów pomiarów grubo-\nści wykonywanych podczas inspekcji armatora (Tabela V).\nFormularzy Protokołów TM1-T, TM2-T, TM3-T, TM4-T, TM5-T i TM6-T należy używać do zapi-\nsów pomiarów grubości z określeniem maksymalnych dopuszczalnych ubytków. Maksymalne dopusz-\nczalne ubytki mogą być podane w załączonych dokumentach.\nPozostałe formularze (arkusze 1, 2, 3, 4 i 5) zawierają wskazówki w formie szkiców i uwag doty-\nczących formularzy protokołów oraz procedur pomiarów grubości.\nTM1-T Protokół pomiarów grubości całego poszycia pokładu, dna lub burt\nTM2-T (I) Protokół pomiarów grubości poszycia i pokładu (jeden, dwa lub trzy przekroje poprzeczne)\n– pokład wytrzymałościowy i mocnica burtowa\nTM2-T (II) Protokół pomiarów grubości poszycia i pokładu (jeden, dwa lub trzy przekroje poprzeczne)\n– poszycie burtowe\nTM3-T Protokół pomiarów grubości elementów wzdłużnych (jeden, dwa lub trzy przekroje po-\nTM4-T Protokół pomiarów grubości poprzecznych elementów konstrukcji\nTM5-T Protokół pomiarów grubości poprzecznych grodzi wodo/olejoszczelnych\nTM6-T Protokół pomiarów grubości pozostałych elementów konstrukcji\nWskazówki – szkice i uwagi:\nPomiary grubości – Zbiornikowce olejowe, roporudowce itp. Zbiornikowiec olejowy – typowy przekrój\npoprzeczny ukazujący elementy wzdłużne i poprzeczne\nPomiary grubości – Zbiornikowce olejowe, roporudowce itp. Roporudowiec – typowy przekrój po-\nprzeczny ukazujący elementy wzdłużne i poprzeczne\nPomiary grubości – Zbiornikowce olejowe, roporudowce itp. Obrys przekroju poprzecznego – używać\ndla elementów wzdłużnych i poprzecznych, dla których typowy przekrój zbiornikowca olejowe-\ngo/roporudowce nie ma zastosowania\nPomiary grubości – Zbiornikowce olejowe, roporudowce itp. Typowy przekrój poprzeczny ukazujący\nwszystkie elementy wzdłużne, których zapisy pomiarów należy przedstawić w Protokołach TM2-T oraz\nPomiary grubości – Zbiornikowce olejowe, roporudowce itp. Wymagania dotyczące oględzin szczegó-\nNr klasyfikacyjny PRS:\nNazwa firmy wykonującej pomiary grubości:\nFirma uznana przez:\nNr świadectwa uznania:\nŚwiadectwo ważne od ……....…............................... do ………..............................\nMiejsce przeprowadzenia pomiarów:\nData rozpoczęcia pomiarów:\nData zakończenia pomiarów:\nData najbliższego odnowienia klasy/przeglądu pośredniego: *)\nDane urządzenia pomiarowego:\nNr protokołu: zawiera arkuszy\nNazwisko operatora: ....................................... Nazwisko inspektora PRS: ......................................\nPodpis operatora: ....................................... Podpis inspektora PRS: ...........................................\nOficjalna pieczątka firmy: Oficjalna pieczątka Polskiego Rejestru Statków\nPROTOKÓŁ POMIARÓW GRUBOŚCI CAŁEGO POSZYCIA POKŁADU, DNA LUB BURT*\nNazwa statku ................................................................................... ……………… Nr klasyfikacyjny PRS .......................................................................... Nr protokołu ………………………\nLOKALIZA- Numer Grubość Odczyty dziobowe Odczyty rufowe Średni ubytek Maks. dop.\nCJA PŁYTY lub pierw. Pomiar Ubytek LB Ubytek PB Pomiar Ubytek LB Ubytek PB [%] ubytek\nlitera mm LB PB mm % mm % LB PB mm % mm % LB PB mm\nPodpis operatora ....................................................................... UWAGI – na następnej stronie\ndo protokołu TM1-T\n1. Niniejszy formularz protokołu należy stosować do zapisów następujących pomiarów grubości:\nA – Wszystkich płyt pokładu w rejonie ładunkowym.\nB – Stępki, poszycia dna oraz obła w rejonie ładunkowym.\nC – Poszycia burtowego włącznie z wybranymi pasami zmiennego zanurzenia poza rejonem ładun-\nD – Wszystkich płyt poszycia burtowego w pasie zmiennego zanurzenia w rejonie ładunkowym.\n2. Poszycie pasa powinno być jasno określone w następujący sposób:\n2.1 Dla pokładu wytrzymałościowego podać numer pasa poszycia w kierunku płaszczyzny syme-\ntrii, licząc od mocnicy pokładowej.\n2.2 Dla poszycia dna podać numer pasa, licząc od stępki ku burcie.\n2.3 Dla poszycia burtowego podać numer pasa poniżej mocnicy burtowej oraz literę/numer jak na\n3. W przypadku zbiornikowców olejowych należy przedstawić zapisy pomiarów wszystkich pasów\nposzycia pokładu; dla roporudowców tylko pomiary pasów na zewnątrz linii luków.\n4. Pomiarów należy dokonywać w dziobowym i rufowym rejonie każdej płyty oraz dodatkowo w re-\njonach, gdzie płyta stanowi przykrycie zbiornika ładunkowego, balastowego (osobne pomiary dla\nkażdego typu zbiornika).\n5. Zapisana wartość pomierzonej grubości powinna stanowić średnią kilku pomiarów.\n6. Maksymalne dopuszczalne ubytki mogą być podane w dokumencie dołączonym do formularza.\nPROTOKÓŁ POMIARÓW GRUBOŚCI POSZYCIA I POKŁADU (jeden, dwa lub trzy przekroje poprzeczne)\nPOKŁAD WYTRZYMAŁOŚCIOWY I MOCNICA BURTOWA\nPIERWSZY PRZEKRÓJ POPRZ. NA WRĘGU DRUGI PRZEKRÓJ POPRZECZNY NA WRĘGU TRZECI PRZEKRÓJ POPRZECZNY NA WRĘGU\nLOKALIZACJA Grub. Maks. Ubytek Ubytek Grub. Maks. Ubytek Ubytek Grub. Maks. Ubytek Ubytek\nNr pierw. dop. Pomiar Nr pierw. dop. Pomiar Nr pierw. dop. Pomiar\nPASA LB PB LB PB LB PB\nlub ubytek lub ubytek lub\nlitera mm mm LB PB mm % mm % litera mm mm LB PB mm % mm % litera mm mm LB PB mm % mm %\n1. w kier. PS\nRejon górny –\nPodpis operatora .................................................................... UWAGI – na następnej stronie\ndo protokołu TM2-T(I)\nPłyt pokładu wytrzymałościowego oraz mocnicy burtowej na przekrojach poprzecznych:\nJeden, dwa lub trzy przekroje w rejonie ładunkowym, zawierające elementy konstrukcyjne (1),\n(2) i (3), jak to pokazano na szkicach typowego przekroju poprzecznego.\n2. W przypadku zbiornikowców olejowych należy przedstawić zapisy pomiarów wszystkich pasów\n3. W skład rejonu górnego wchodzą: poszycie pokładu, mocnica pokładowa i mocnica burtowa (łącz-\nnie z mocnicami obłowymi).\n4. Należy podawać dokładny nr wręgu, na którym dokonano pomiarów.\n6. Maksymalne dopuszczalne ubytki mogą być podane na załączonym dokumencie.\nNr pierw. dop. Pomiar LB PB Nr pierw. dop. Pomiar LB PB Nr pierw. dop. Pomiar LB PB\nlub ubytek lub ubytek lub ubyt.\nRejon dna –\ndo protokołu TM2-T(II)\nPrzekroju poprzecznego poszycia burt i dna:\nJeden, dwa lub trzy przekroje w rejonie ładunkowym, zawierające elementy konstrukcyjne (4),\n(5), (6) i (7), jak to pokazano na szkicach typowego przekroju poprzecznego.\n2. W skład rejonu dennego wchodzą: stępka, poszycie dna i poszycie obła.\n3. Należy podać dokładny nr wręgu, na którym dokonano pomiarów.\n4. Zapisana wartość pomierzonej grubości powinna stanowić średnią kilku pomiarów.\n5. Maksymalne dopuszczalne ubytki mogą być podane na załączonym dokumencie.\nPROTOKÓŁ POMIARÓW GRUBOŚCI ELEMENTÓW WZDŁUŻNYCH (jeden, dwa lub trzy przekroje poprzeczne)\nGrub. Maks. Ubytek Ubytek Grub. Maks. Ubytek Ubytek Grub. Maks. Ubytek Ubytek\nELEMENT Nr pierw. dop. Pomiar LB PB Nr pierw. dop. Pomiar LB PB Nr pierw. dop. Pomiar LB PB\nKONSTRUKC. poz. ubytek poz. ubytek poz. ubyt.\nmm mm LB PB mm % mm % mm mm LB PB mm % mm % mm mm LB PB mm % mm %\ndo protokołu TM3-T\n1. Niniejszy formularz protokołu należy stosować do zapisów pomiarów grubości:\nWiązań wzdłużnych na przekrojach poprzecznych:\nJeden, dwa lub trzy przekroje w rejonie ładunkowym, zawierające odpowiednie elementy konstrukcji\n(8) do (20), jak to pokazano na szkicach typowego przekroju poprzecznego.\n2. Należy podać dokładny nr wręgu, na którym dokonano pomiarów.\n3. Zapisana wartość pomierzonej grubości powinna stanowić średnią kilku pomiarów.\n4. Maksymalne dopuszczalne ubytki mogą być podane na załączonym dokumencie.\nPROTOKÓŁ POMIARÓW GRUBOŚCI POPRZECZNYCH ELEMENTÓW KONSTRUKCJI\nw zbiornikach ładunkowych i balastowych wodnych na długości ładunkowej\nGrubość Maks. Ubytek Ubytek\nELEMENT KONSTRUKCJI Pozycja pierw. dop. Pomiar LB PB\nmm mm LB PB mm % mm %\ndo protokołu TM4-T\n1. Niniejszy formularz protokołu należy stosować do zapisów pomiarów grubości poprzecznych ele-\nmentów konstrukcji zawierających odpowiednie elementy konstrukcyjne (25) do (33), jak to poka-\nzano na szkicach typowego przekroju poprzecznego.\n2. Wskazówki dotyczące rejonów podlegających pomiarom podano na str. 66 niniejszego dokumentu.\nPROTOKÓŁ POMIARÓW GRUBOŚCI POPRZECZNYCH GRODZI WODO/OLEJOSZCZELNYCH\nw rejonie zbiorników ładunkowych lub ładowni\nOPIS ZBIORNIKA/ ŁADOWNI\nUMIEJSCOWIENIE KONSTRUKCJI: NR WRĘGU:\nGrubość pierw. Maks. Ubytek Ubytek\nELEMENT KONSTRUKCJI (PŁYTA/USZTYWNIENIE) dop. Pomiar LB PB\ndo protokołu TM5-T\n1. Niniejszy formularz protokołu należy stosować do zapisów pomiarów grubości poprzecznych grodzi\nPROTOKÓŁ POMIARÓW GRUBOŚCI POZOSTAŁYCH ELEMENTÓW KONSTRUKCJI\nELEMENT KONSTRUKCJI: SZKIC\nOPIS pierw. dop. LB PB\ndo protokołu TM6-T\n1. Niniejszy formularz protokołu należy stosować do zapisów pomiarów grubości pozostałych elemen-\ntów konstrukcji, włącznie z elementami (36), (37) i (38).\n2. Zapisana wartość pomierzonej grubości powinna stanowić średnią kilku pomiarów.\n3. Maksymalne dopuszczalne ubytki mogą być podane na załączonym dokumencie.\nPomiary grubości – Zbiornikowce olejowe, roporudowce itp.\nZbiornikowiec olejowy – typowy przekrój poprzeczny ukazujący elementy wzdłużne i poprzeczne\nProtokół TM2-T (I) i (II) Protokół TM3-T Protokół TM4-T\nPosz. pokł. wytrzymałośc. Rama pokł. zb. centralnego\nMocnica pokładowa Rama denna zb. centralnego\nWręgi wzdłużne mocnicy burtowej Rama pokł. zb. burtowego\nPoszycie burtowe Rama pion. posz. burtowego\nPas górny grodzi wzdłużnej\nPoszycie obła Rama pion. grodzi wzdłużnej\nWręgi wzdłużne dna\nPoszycie dna Rama denna zb. burtowego\nStępka Rozpornice (przewiązki)\nWręgi wzdłużne obła\nPas dolny grodzi wzdłużnej Płyta czołowa ramy\nWręgi wzdłużne burt Denniki\nPosz. grodzi wzdłużnej (pozostałe)\nWręgi wzdłużne grodzi wzdłużnej\nProtokół TM6-T Poszycie dna wewnętrznego\nWręgi wzdłużne dna wewnętrznego\nPosz. pokł. między lukami\nRoporudowiec – typowy przekrój poprzeczny ukazujący elementy wzdłużne i poprzeczne\nMocnica burtowa Rama pokł. zb. burtowego\nWręgi wzdłużne mocnicy burtowej\nPłyta czołowa ramy\nPas dolny grodzi wzdłużnej\nWręgi wzdłużne burt\nObrys przekroju poprzecznego – używać dla elementów wzdłużnych i poprzecznych na tych statkach,\ndla których typowe przekroje zbiornikowca olejowego/roporudowca nie mają zastosowania.\nPosz. pokł. wytrzymałośc. Pokładniki wzdłużne Rama pokł. zb. centralnego\nMocnica pokładowa Wzdłużniki pokładowe Rama denna zb. centralnego\nMocnica burtowa Wręgi wzdłużne mocnicy burtowej Rama pokł. zb. burtowego\nPoszycie burtowe Pas górny grodzi wzdłużnej Rama pion. posz. burtowego\nPoszycie obła Wręgi wzdłużne dna Rama pion. grodzi wzdłużnej\nPoszycie dna Wzdłużniki denne Rama denna zb. burtowego\nStępka Wręgi wzdłużne obła Rozpornice (przewiązki)\nTypowy przekrój poprzeczny ukazujący wszystkie elementy wzdłużne, których zapisy pomiarów należy\nprzedstawić w Protokołach TM2-T oraz TM3-T\nPomiary grubości – Zbiornikowce olejowe, rudoropowce itp.\nWymagania dotyczące oględzin szczegółowych\nZbiornikowiec olejowy Zbiornikowiec olejowy\nTypowy przekrój poprzeczny Typowa gródź poprzeczna\nGrubości, które należy przedstawić\nodpowiednio w prot. TM3-T i TM4-T Grubości, które należy przedstawić\nRoporudowiec w prot. TM5-T\nTypowy przekrój poprzeczny Roporudowiec\nOględziny szczegółowe Typowa gródź poprzeczna\nGrubości, które należy przedstawić Grubości, które należy przedstawić\nodpowiednio w prot. TM3-T i TM4-T w prot. TM5-T\nZalecenia dot. zakresu i miejsc pomiarowych\nprzedstawiono w Tabeli IV\nKRYTERIA DOTYCZĄCE WYTRZYMAŁOŚCI WZDŁUŻNEJ KADŁUBA\n1.1 Niniejsze kryteria muszą być stosowane przy przeprowadzaniu oceny wytrzymałości wzdłużnej\nkadłuba wymaganej w p. 8.1.1.1 z niniejszej Publikacji.\n1.2 Ocena wytrzymałości wzdłużnej kadłuba może być uznana za wiarygodną, pod warunkiem że\nspoiny pachwinowe pomiędzy wzdłużnymi elementami konstrukcji i poszyciem kadłuba są w stanie\ndobrym, zapewniającym utrzymanie integralności wzdłużnych elementów konstrukcji z poszyciem ka-\n2 OCENA WYTRZYMAŁOŚCI WZDŁUŻNEJ\nW przypadku zbiornikowców olejowych o długości 130 m i większej, podczas przeglądu dla odno-\nwienia klasy przeprowadzanego gdy statek osiągnie wiek powyżej 10 lat, musi być dokonana ocena wy-\ntrzymałości wzdłużnej statku, zgodnie z kryteriami podanymi w niniejszym Aneksie III. Ocena przepro-\nwadzana jest zgodnie z metodami podanymi w Załączniku 3, na podstawie aktualnych pomiarów grubo-\nści elementów konstrukcji. Wymiany i wzmocnienia, jeżeli są wymagane, muszą być wykonane podczas\n2.1 Obliczanie przekrojów poprzecznych rejonu pokładu i rejonu dna\n2.1.1 Przekroje poprzeczne rejonu pokładu (poszycie pokładu i usztywnienia wzdłużne pokładu)\ni rejonu dna (poszycie dna i usztywnienia wzdłużne dna) muszą być obliczane podczas przeglądu dla\nodnowienia klasy, na podstawie pomiarów grubości. Wymiany i wzmocnienia, jeżeli są wymagane, mu-\nszą być dokonane podczas tego przeglądu.\n2.1.2 Jeżeli zmniejszenie przekrojów rejonu pokładu i/lub rejonu dna przekracza 10% tych przekrojów\nz czasu budowy (tj. oryginalnych przekrojów, kiedy statek został zbudowany), powinno być zastosowane\nco najmniej jedno z niżej podanych rozwiązań:\n.1 wymiana lub wzmocnienie rejonu pokładu lub rejonu dna tak, aby aktualny przekrój poprzeczny\nbył nie mniejszy niż 90% przekroju z czasu budowy; lub\n.2 podczas przeglądu dla odnowienia klasy należy na podstawie pomiarów grubości obliczyć rze-\nczywisty wskaźnik poprzecznego przekroju kadłuba (Wrzecz), przy zastosowaniu metod oblicze-\nniowych podanych w Załączniku 1. Wymiany i wzmocnienia, jeżeli wymagane, muszą być wy-\nkonane podczas tego przeglądu.\n2.2 Wymagania dotyczące wskaźnika poprzecznego przekroju kadłuba\n2.2.1 Rzeczywisty wskaźnik poprzecznego przekroju kadłuba, obliczony zgodnie z mającymi zasto-\nsowanie wymaganiami podanymi powyżej w 2.1.2.2, musi spełniać, odpowiednio, poniższe wymagania:\n.1 dla statków zbudowanych w dniu 1 lipca 2002 i po tej dacie wskaźnik ten nie może być mniejszy\nniż 90% wskaźnika przekroju poprzecznego wymaganego dla statku w budowie, określonego\nw Części II – Kadłub, Przepisów klasyfikacji i budowy statków morskich;\n.2 dla statków zbudowanych przed 1 lipca 2002 wskaźnik musi spełniać kryteria określone w Prze-\npisach PRS, ale w żadnym przypadku nie może być mniejszy niż wskaźnik obliczony zgodnie\nz wymaganiami zawartymi w Załączniku 2.\nZASADY OBLICZANIA WSKAŹNIKÓW POPRZECZNEGO PRZEKROJU KADŁUBA\n1 Zasady obliczania rzeczywistego wskaźnika poprzecznego przekroju kadłuba podane są w podroz-\ndziale 15.7 z Części II – Kadłub, Przepisów klasyfikacji i budowy statków morskich.\nDOPUSZCZALNE ZMNIEJSZENIE WYTRZYMAŁOŚCI WZDŁUŻNEJ\nSTATKÓW W EKSPLOATACJI\n1 Wskaźnik poprzecznego przekroju kadłuba zbiornikowców w eksploatacji powinien być nie mniej-\nszy niż wskaźnik określony wg wzoru:\nWo = cL2 B (δ + 0,7 ) k [cm3]\nL – długość statku, [m]. L jest to odległość mierzona na poziomie letniej wodnicy ładunkowej od\nprzedniej krawędzi dziobnicy do tylnej krawędzi ramienia sterowego tylnicy lub do osi trzonu\nsterowego, jeżeli nie ma ramienia sterowego tylnicy. Przyjęta wartość L nie powinna być jednak\nmniejsza niż 96% długości całkowitej kadłuba mierzonej w płaszczyźnie letniej wodnicy ładun-\nkowej, lecz może nie przekraczać 97% tej długości. Jeżeli dziób lub rufa statku mają kształty\nróżniące się od zwykle stosowanych, długość L będzie odrębnie określona przez PRS,\nB – największa szerokość statku, [m], mierzona pomiędzy zewnętrznymi krawędziami wręgów,\nδ – współczynnik pełnotliwości kadłuba przy zanurzeniu do letniej wodnicy ładunkowej. δ należy\nprzyjmować nie mniejszy niż 0,60;\nwyporność obliczeniowa [m3] przy zanurzeniu T\nc = 0,9cw\n 300 − L \ncw = 10,75 −   dla 130 m ≤ L ≤ 300 m\ncw = 10,75 dla 300 m < L < 350 m\n L − 350 \ncw =10,75 −   dla 350 m ≤ L ≤ 500 m\n 150 \nk – współczynnik materiałowy,\nk = 1,0 dla stali o zwykłej wytrzymałości, o granicy plastyczności Re ≥ 235 MPa,\nk = 0,78 dla stali o podwyższonej wytrzymałości, o granicy plastyczności Re ≥ 315 MPa,\nk = 0,72 dla stali o podwyższonej wytrzymałości, o granicy plastyczności Re ≥ 355 MPa.\n2 Wymiary wszystkich ciągłych wiązań wzdłużnych, niezbędne dla uzyskania wymaganego wskaźni-\nka poprzecznego przekroju kadłuba określonego w pkt. 1 powyżej, powinny być zachowane w rejo-\nnie o długości 0,4L leżącym na śródokręciu.\nJednakże w szczególnych przypadkach, na podstawie analiz uwzględniających typ statku,\nkształt kadłuba oraz stany załadowania, wymiary wiązań wzdłużnych mogą być stopniowo zmniej-\nszane w końcowych partiach rejonu o długości 0,4L leżącego na śródokręciu, lecz w takich grani-\ncach, aby nie ograniczały elastyczności operacji ładunkowych.\n3 Powyższy standard może nie mieć zastosowania do typów statków lub rozwiązań projektowych\nróżniących się znacznie od zwykle stosowanych, np. do statków o znacznie odbiegających od typo-\nwych stosunkach wymiarów głównych i/lub rozłożeniu mas.\nMETODA PRÓBKOWANIA POMIARÓW GRUBOŚCI\nDLA OKREŚLENIA WYTRZYMAŁOŚCI WDŁUŻNEJ I METOD NAPRAWY\n1 Zakres oceny wytrzymałości wzdłużnej\nWytrzymałość wzdłużną należy określać w rejonie 0,4L na śródokręciu, na całej długości kadłuba,\nw obrębie której znajdują się zbiorniki, i w obrębie 0,5L na śródokręciu w przypadku przyległych zbior-\nników, wykraczających poza obręb 0,4L na śródokręciu; określenie zbiorniki oznacza tu zbiorniki bala-\nstowe i zbiorniki ładunkowe.\n2 Metoda próbkowania pomiarów grubości\n2.1 Stosownie do wymagań p. 2.4 z niniejszej Publikacji, przekrój poprzeczny powinien być wybrany\nw taki sposób, aby można było dokonać pomiarów grubości możliwie największej liczby różnego typu\nzbiorników narażonych na zwiększoną korozję, np. zbiorników balastowych graniczących ze zbiornika-\nmi ładunkowymi wyposażonymi w urządzenia grzewcze, innych zbiorników balastowych, zbiorników\nładunkowo-balastowych (wody morskiej) i innych zbiorników ładunkowych. Należy wybrać, jeżeli takie\nwystępują, zbiorniki balastowe mające wspólną gródź ze zbiornikami ładunkowymi, wyposażonymi\nw urządzenia grzewcze i zbiorniki ładunkowe, które mogą być napełniane wodą morską.\n2.2 Minimalna liczba wybranych przekrojów poprzecznych powinna być zgodna z wymaganiami Ta-\nbeli II (z Publikacji). Przekroje powinny być usytuowane w miejscach podejrzewanych o największe\nzużycie korozyjne lub w rejonach, gdzie takie zużycie zostało ujawnione w efekcie pomiarów poszycia\npokładu i dna, wymaganych w p. 2.3 oraz nie powinny zawierać rejonów miejscowo wymienionych lub\n2.3 Na każdej płycie pokładu i/lub dna w rejonie ładunkowym należy dokonać pomiaru w co najmniej\n2 punktach, zgodnie z wymaganiami Tabeli II.\n2.4 W rejonie 0,1H pokładu i dna (gdzie H to wysokość boczna) na każdym przekroju poprzecznym,\nktóry zgodnie z wymaganiami Tabeli II powinien być pomierzony, każdy wzdłużnik powinien być po-\nmierzony na mocniku i środniku, a każda płyta poszycia w co najmniej jednym punkcie pomiędzy\n2.5 W przypadku usztywnień wzdłużnych innych niż podane w p. 2.4, każdy wzdłużnik powinien być\npomierzony na mocniku i środniku, a każda płyta poszycia w co najmniej jednym punkcie pasa poszycia.\n2.6 Grubość każdego elementu powinna być określona poprzez uśrednienie wyników pomiarów\nwykonanych w rejonie przekroju poprzecznego.\n3 Pomiary dodatkowe w przypadku, gdy stwierdzono niewystarczającą wytrzymałość wzdłużną\n3.1 W przypadku gdy jeden lub więcej przekrojów poprzecznych wykazuje niewystarczającą wytrzy-\nmałość wzdłużną (obliczoną według wymagań niniejszego Aneksu), należy zwiększyć liczbę przekrojów\npoprzecznych podlegających pomiarom grubości. Należy tego dokonać w taki sposób, aby pomierzyć\nkażdy zbiornik w rejonie śródokręcia (w obrębie 0,5L), uwzględniając także zbiorniki rozciągające się\nczęściowo poza rejon 0,5L.\n3.2 Dodatkowe pomiary grubości należy wykonać także na jednym przekroju poprzecznym przed\nrejonem poddanym naprawom i na jednym przekroju za tym rejonem, w takim zakresie, aby upewnić się,\nże rejony graniczące z rejonem naprawionym także spełniają wymagania niniejszej Publikacji.\n4 Skuteczne metody napraw\n4.1 Zakres napraw lub wzmocnień wykonanych w celu spełnienia wymagań niniejszego Aneksu po-\nwinien być zgodny z wymaganiami punktu 4.2.\n4.2 Minimalna ciągła długość wymienionego lub wzmocnionego elementu konstrukcji powinna być\nnie mniejsza niż podwojona odległość pomiędzy wiązarami w tym rejonie. Dodatkowo, zmniejszenie\ngrubości w rejonie spoin czołowych każdego elementu znajdującego się przed lub za wymienionym ele-\nmentem i łączonego z tym elementem (płyty poszycia, usztywnienia, mocniki i środniki) nie powinno\nleżeć w zakresie znacznej korozji (75% dopuszczalnego zużycia). Jeżeli różnice grubości w rejonach\nspoin czołowych przekraczają 15% mniejszej z grubości, należy wykonać ukosowanie.\n4.3 Alternatywne metody napraw przewidujące instalowanie pasów wzmacniających lub modyfikację\nelementów konstrukcji podlegają każdorazowo odrębnemu rozpatrzeniu przez PRS. Instalowanie pasów\nwzmacniających powinno być ograniczone do przypadków, gdy:\n– stosowane jest dla przywrócenia i/lub zwiększenia wytrzymałości wzdłużnej,\n– zmniejszenie grubości wzmacnianych płyt poszycia pokładu lub poszycia dna nie znajduje się w za-\nkresie znacznej korozji (75% dopuszczalnego zużycia),\n– wyrównanie i rozmieszczenie, uwzględniając sposoby zakończenia wzmocnienia, są zgodne ze stan-\ndardami akceptowanymi przez PRS,\n– pasy poszycia są ciągłe przez całą długość 0,5L w obrębie śródokręcia, oraz\n– zastosowane są ciągłe spoiny o pełnym przetopie i – w zależności od szerokości pasów – spawanie\notworowe. Procedury zastosowanego spawania należy uzgodnić z PRS.\n4.4 Konstrukcja istniejąca przyległa do wymienionych lub wzmocnionych rejonów powinna być\nw stanie przenosić wszystkie zadane obciążenia, uwzględniając odporność na wyboczenie oraz stan po-\nłączeń spawanych elementów wzdłużnych i całego poszycia kadłuba.\nPROGRAM PRZEGLĄDU KADŁUBA\n1. Program przeglądu kadłuba obejmuje minimalny, wymagany w Publikacji Nr 36/P zakres oględzin ogól-\nnych, oględzin szczegółowych, pomiarów grubości i prób szczelności w rejonie ładunkowym, zbiorni-\nkach ładunkowych, zbiornikach balastowych łącznie ze zbiornikami skrajnika dziobowego i rufowego.\n2. Program przeglądu kadłuba, formularz PRS Nr 328PR, powinien być opracowany przez Armatora\nwe współpracy z PRS.\nKWESTIONARIUSZ PLANOWANIA PRZEGLĄDU\nKwestionariusz planowania przeglądu, formularz PRS Nr 628, przeznaczony jest do skompletowania\nniezbędnych informacji, umożliwiających Armatorowi opracowanie we współpracy z PRS Programu\nprzeglądu kadłuba spełniającego wymagania Publikacji Nr 36/P. Kwestionariusz powinien być wypeł-\nniony przez Armatora i powinien zawierać aktualne informacje. Wypełniony kwestionariusz należy do-\nstarczyć do PRS.\nWykaz zmian obowiązujących od 1 stycznia 2019 roku\nPozycja Tytuł/Temat Źródło\n2.2.1.1 Przegląd roczny. Wymagania ogólne\n5.1.2.11 Program przeglądu IACS UR Z10.1 (Rev.23)\nZmiana określenia “instytucja” na “firma”\nDocuments similaires à p36p_pl\nWybrane Miny Przeciw Piechotne Rosji\nStywnosc i Utrata Styności Konstrukcji Lotniczych\nInzyn 8 w Sprawie Eurokodow Dotyczacych Projektowania Kominow Stalowych\nPlus de Zuzanna Kat-Toporska