carnet d`utilisation et de garantie - Des Voitures\nMXU 465 i type A4\n5- En randonnée autorisée, je roulerai sur l’accotement droit et je laisserai la priorité aux promeneurs,\ncavaliers, vélos et cyclomoteurs. Je stopperai le moteur à l’approche des cavaliers.\n7- Je respecterai strictement l’environnement, les propriétés privées et les cultures. Je ralentirai dès que\nj’arriverai en agglomération.\n11- Sur voie publique, le conducteur doit être en règle au regard la réglementation en vigueur et du code de\n12- La réglementation en vigueur, notamment au regard des voies autorisées, étant susceptible\nd’évolution, l’utilisateur est pleinement responsable de l’usage fait avec son véhicule.\nVous avez fait l’acquisition d’un quad KYMCO, modèle MXU 465 I, et nous vous remercions de la confiance que vous avez\ntémoignée à notre marque.\nCe carnet d’utilisation et d’entretien contient des recommandations importantes pour l’utilisation de votre quad en toute\nsécurité. Il décrit les conditions du contrat de garantie et doit être considéré comme partie intégrante du véhicule et à ce\ntitre, doit être transféré à tout nouveau propriétaire et/ou utilisateur. Il est impératif d’en avoir pris parfaitement\nconnaissance avant toute utilisation du quad.\nN’oubliez pas qu’en toutes circonstances, vous devez porter un équipement de sécurité adéquat (casque, gants, lunettes)\nainsi qu’un équipement vestimentaire adapté à la pratique du quad dans de bonnes conditions (bottes, veste, pantalon,\nLe non respect des informations précédées de la signalétique AVERTISSEMENT peut être la cause de blessures graves\nLe non respect des informations précédées de la signalétique RECOMMANDATION peut être la cause de détérioration du\nLes informations et caractéristiques décrites dans ce manuel sont précisées à titre indicatif et peuvent être sujettes, dans le\ncadre d’une amélioration constante de nos produits, à modification sans préavis. Photos non contractuelles.\n• ENREGISTREMENT DE LA GARANTIE…………………………………………………..p.4\n• CONDITIONS DE GARANTIE................................... ……………………………………p.5 à 6\n• RECOMMANDATIONS .............................................………………………………... …p.7 à 8\n• EMPLACEMENT ET SIGNIFICATION DES LABELS DE SECURITE…….……………p.9\n• IDENTIFICATION VEHICULE (n° de châssis et n° moteur)…………………………......p.10\n• DESCRIPTION DU VEHICULE......................................................................………....p.11 à 12\n• CONTROLES AVANT LIVRAISON ............................... …………………………….…..p.13\n• CONTROLES QUOTIDIENS (sommaire) ...................... …………………………….…..p.14\n• CONTROLES AVANT LIVRAISON OU QUOTIDIENS (détails)………………………...p.15 à 22\n• REVISION DES 500 KM OU 2 MOIS OU 30 H............. ……………………………..….p.23\n• PROGRAMME D’ENTRETIEN ET SUIVI…………………………………..……………...p.24 à 26\n• DESCRIPTION DES COMMANDES, INSTRUMENTATION (sommaire et détails)…..p.27 à 40\n• REGLAGE DE LA PRECONTRAINTE AMORTISSEURS……………………………….p.41\n• DEMARRAGE VEHICULE,............................................ ………………………………..p.42\n• CONSEILS : CONDUITE, RODAGE, REMORQUAGE…………………………….…….p.43 à 50\n• NETTOYAGE, STOCKAGE, ......................................... ………………………….…….p.51\n• CARACTERISTIQUES TECHNIQUES.................. ……………………….……………..p.52 à 54\n• NOTES .......................................................................... …………………….………….p.55\n• EMPLACEMENT DE LA CARTE DE GARANTIE .......... ………………….…………….p.56\nL’enregistrement de la garantie véhicule se fait sur le site professionnel : http://pro.kymcolux.com\nAprès la validation, éditer les 3 certificats de garantie pour signature au client et réexpédier un exemplaire sans délai à :\nConserver un exemplaire et agrafer l’exemplaire client p.56 du présent manuel.\nKymco Lux S.A garantit les quads KYMCO contre tout défaut de construction ou de matière, pendant une durée de 2\nans pour les quads homologués, sans limitation de kilométrage à compter de la date d’acquisition du quad. Cette date est\ninscrite dans le certificat de garantie.\nDes défauts non signalés au vendeur ou au distributeur agréé de Kymco Lux S.A avant l’expiration de ce délai, sont\nexempts de tout droit de garantie. Après détection et réparation d’un défaut de fabrication durant la garantie de 2 ans, cette\ngarantie est reconduite pour une période de 6 mois uniquement en ce qui concerne les pièces remplacées et ce, à compter\na) Le quad ait été réparé ou contrôlé dans un atelier agréé par Kymco Lux S.A.\nb) Les vérifications périodiques prévues dans ce carnet d’entretien aient été réalisées en temps voulu et par un atelier\nagréé par Kymco Lux S.A.\nc) Que d’une façon quelconque le quad n’ait pas été transformé par des entreprises non agréées par Kymco Lux S.A,\nou équipé d’accessoires non agréés par Kymco Lux S.A et/ou dont le montage aurait été effectué sans respecter les\na) Des pièces à usure normale comme par exemple : verres, ampoules, bougies, éléments de filtre, courroies, galets,\npneumatique, garnitures de friction (embrayage, freinage), huiles, liquides de frein, pots d’échappement (par\ncorrosion), batterie ainsi que les accessoires ne faisant pas partie de l’équipement de série du quad.\nc) Des avaries dues à une mauvaise utilisation, un maniement contraire aux instructions du manuel d’utilisation, une surutilisation du quad, ou une surcharge même passagère.\nd) Les dégâts liés à une utilisation tout terrain du quad\ng) Les dégâts imputables à une cause extérieure ayant endommagé le quad, tel que les impacts de gravillons, retombées\natmosphériques chimiques, animales ou végétales sur la peinture ou les détériorations liées a l’utilisation d’un\ni) Tous autres frais non spécifiquement prévus par la présente garantie contractuelle ou par la garantie légale et\nnotamment les frais de maintenance conformément au présent carnet et exigences du constructeur.\nk) Pour prendre effet, toutes divergences aux conditions de garantie précitées nécessitent une confirmation écrite de la\npart de Kymco Lux S.A.\nm)L’emploi de silencieux d’échappement, de filtre à air non d’origine, d’un autre type ou modifié ou toute modification\ntendant à augmenter le bruit ou la puissance élimine systématiquement toute possibilité de recours en garantie. De\nplus ces modifications, tendant à augmenter le bruit, la puissance et la vitesse du véhicule, entraînent la responsabilité\npleine et entière du propriétaire et ou de l’utilisateur quand à toutes conséquences éventuelles en cas d’avarie ou\nAdressez-vous toujours à un distributeur KYMCO, lui seul connaît votre véhicule et dispose de toutes les informations et/ou\npièces détachées nécessaire à l’entretien de votre quad en toute sécurité.\nnotamment par le salage des routes en hiver.\nLa meilleure protection contre cette corrosion est de réaliser un lavage régulier de votre quad ainsi que d’appliquer un\nproduit de protection antirouille sur toutes les pièces métalliques.\nVotre distributeur KYMCO vous conseillera utilement dans le choix des produits d’entretien et de protection anticorrosion.\nSi le quad n’est pas utilisé pendant une période supérieure à un mois, comme par exemple en hiver, il est alors impératif de\nretirer la batterie pour la conserver dans un endroit tempéré (15-25°C) et de la charger mensuellement.\nUtiliser un chargeur spécial batterie moto ou quad pour la recharge de cette dernière.\nTension à vide : 12,8 Volt batterie froide.\nTension de charge : 14,5 Volts +/- 0.5 V.\nIntensité de charge normale : 1.5 A\nNe jamais porter un passager sur les porte-bagages et respecter les charges utiles indiquées sur ceux ci.\nToujours respecter la pression des pneumatiques comme indiqué p.21\nToujours respecter le poids maximum remorquable (131,5 kg), voir également p.50.\nToujours garder à l’esprit que la tenue de route et les distances de freinage sont affectées en cas de pluie, neige, verglas,\nmauvais revêtement, signalisation au sol ou lorsque les pneus sont froids.\nNe jamais conduire sous l’emprise d’alcool, stupéfiants ou médicaments. Toujours conserver les deux mains sur le\nguidon pour une parfaite maîtrise du véhicule.\nAvant toute utilisation, prendre connaissance des conseils de pilotage figurant dans ce manuel (p.43 à 50). Ces\nindications étant non exhaustives, Kymco Lux S.A et / ou KYMCO ne sauraient être tenus pour responsable de\nquelconque accident et de ses conséquences éventuelles en cas de mauvaise utilisation de ce véhicule.\nEffectuez toujours un contrôle du quad avant chaque utilisation (voir page 15 à 22).\nNe touchez pas le pot d’échappement après fonctionnement, sa température est alors très élevée, ne jamais stationner le\nquad, moteur chaud, au dessus ou à moins de 2 mètres de tout matériau ou substance inflammable.\nKymco Lux S.A ne peut être tenu pour responsable d’éventuelles conséquences directes ou indirectes du montage\nd’accessoires non adaptés et/ou non homologués par Kymco Lux S.A ou dont leur montage n’aurait pas été effectué\nKymco Lux S.A et /ou KYMCO ne peuvent être tenus pour responsables des modifications non conformes au certificat\nde conformité, et de leur conséquences éventuelles, effectuées par un tiers ou le propriétaire sur le véhicule.\nEMPLACEMENT ET SIGNIFICATION DES LABELS DE SECURITE\nLes labels de sécurité sont à considérer comme partie intégrante du véhicule, ils doivent à ce titre être maintenus en parfait\nétat de lisibilité.\nToute détérioration ou absence d’un ou plusieurs de ces labels doit faire l’objet d’un remplacement immédiat.\n1) : Précautions d’usage (conduite en sécurité : équipement de protection, formation,…).\n2) : Précaution de manipulation de la boite d’inversion.\n3) : Précautions d’usage (âge minimal hors voie publique).\n4) : Précaution d’usage quand à la pression pneumatiques.\n5) : Précaution de remorquage (voir aussi p.50) sur voie publique, la réglementation en vigueur étant susceptible d’évoluer,\ntoujours se conformer à cette dernière et aux indications du certificat d’immatriculation au niveau du Poids Total Roulant\n6) : Précaution d’utilisation des porte-paquets (interdiction de transport de personne + charge maximale admissible 34 kg\nsur porte-paquet avant et 68 kg sur porte-paquet arrière).\nIDENTIFICATION VEHICULE (n° de châssis et n° de moteur)\nLe N° de châssis est frappé à froid sur la traverse avant\nLe N° de moteur est frappé sur le demi-carter moteur\n1) : Logement de batterie\n2) : Pédale de frein\n3) : Vase d’expansion de liquide de refroidissement\n4) : Levier de frein de stationnement\n5) : Vis de butée de gâchette d’accélérateur\n6) : Combiné d’instrumentation\n7) : Commande d’ouverture de selle\n8) : Phares\n9) : Emplacement de la boite à fusibles et relais\n10) : Levier de commande de la boite d’inversion\n11) : Coffre de rangement sous selle\n12) : Feu de position arrière / feu stop\n13) : Jante\nDESCRIPTION DU VEHICULE (suite)\n14) : Commande du démarreur\n15) : Commutateur feux de position – feux de croisement – feux de route\n16) : Commutateur des indicateurs de direction\n17) : Commande des feux de détresse\n18) : Contacteur à clés\n19) : Interrupteur de sélection 2 ou 4 roues motrices\n20) : Gâchette d’accélérateur\nCONTRÔLES DE MISE EN ROUTE AVANT LIVRAISON (sommaire)\n- Vérifier le niveau d’huile moteur (p 15).\n- Vérifier le niveau du liquide de refroidissement moteur (p 16).\n- Vérifier le niveau d’huile pont arrière et différentiel avant (p 17).\n- Vérifier le niveau de liquide de frein (2 points) (p 18).\n- Gonfler les pneumatiques (0.3 bar).\n- Vérifier le bon fonctionnement de tous les équipements\n- Contrôler le bon serrage des éléments de trains roulants\n(roues/amortisseurs) et des éléments de freinage (étriers).\n- Contrôler le bon réglage du parallélisme (ouverture globale\ncomprise entre 5 et 10 mm)\n- Vérification par essai routier du fonctionnement global du véhicule\n(comportement, freinage, suspension, direction).\nCachet du revendeur attestant la réalisation\naux préconisations constructeur et aux règles\nCONTRÔLES QUOTIDIENS (sommaire)\nRECOMMANDATION : pour toutes les opérations qui suivent, en cas de doute, d’outillage ou connaissances\ninadaptées, il convient de se rapprocher d’un concessionnaire du réseau KYMCO.\nEn tout état de cause les opérations libellées « CONTRÔLES DE MISE EN ROUTE AVANT LIVRAISON » ne\nconcernent que le concessionnaire, celles libellées « CONTROLES DE MISE EN ROUTE AVANT LIVRAISON ou\nCONTROLES QUOTIDIENS » concernent le concessionnaire et le propriétaire et / ou utilisateur.\nVérifier le niveau d’huile moteur (voir page 15).\nVérifier le niveau du liquide de refroidissement moteur (voir p 16).\nVérifier le niveau du liquide de freinage (2 points) (voir page 18).\nVérifier l’usure des garnitures de freinage (voir page 19).\nVérifier l’état des soufflets de cardans de transmission, des soufflets de rotules de suspension et de direction.\nVérifier le bon serrage des roues (voir page 20).\nVérifier l’état et la pression des pneumatiques (voir page 21).\nVérifier l’éclairage et le fonctionnement de la signalisation, des amortisseurs et de la direction.\nIMPORTANT : Il est de la responsabilité de l’utilisateur de vérifier le bon niveau de lubrifiant moteur, de liquide de\nrefroidissement et de liquide de freinage avant toute utilisation du véhicule.\nintervalles de maintenance périodique. En effet, certains éléments importants et notamment, filtre à air, variateur,\nboite de réduction et ensemble de transmission sont particulièrement sollicités lors de l’utilisation en conditions\nHuile moteur recommandée : SAE 10W40 API : SF.\nCONTRÔLES DE MISE EN ROUTE AVANT LIVRAISON ou QUOTIDIENS (détails)\nLe niveau d’huile est visible coté gauche du véhicule,\naprès retrait de la trappe de visite.\nLa mise en position « LOW » du levier d’inversion\nfacilitant l’accès à la jauge (1).\nIl ne doit être contrôlé que moteur ayant fonctionné 3 à 4\nmin et arrêté depuis au moins 1 minute, véhicule\nstationné sur une surface horizontale.\nLe niveau, après essuyage de la jauge et revissage, doit\nse trouver compris dans la longueur de l’encoche (2). Si\nnécessaire, l’appoint doit être réalisé par l’orifice de jauge\n(1) avec une huile de qualité 10W40 (API/SF), en évitant\nles huiles comportant des agents antifriction qui peuvent\noccasionner un patinage de la roue libre de démarreur.\nNote importante : il est de la responsabilité de l’utilisateur de veiller au maintien d’un niveau\nd’huile correct. Ne jamais dépasser le niveau maximum de la jauge, risque d’avarie.\nLe niveau du liquide de refroidissement est visible coté\navant droit du véhicule au niveau du passage de roue.\nIl doit être compris entre les repères (2) et (3), véhicule\nEn cas de nécessité de complément en cours d’utilisation,\nattendre au minimum 10 minutes après arrêt du moteur\npour effectuer le complément via le bouchon (1).\nN’utiliser qu’un liquide de refroidissement adapté et de\nprotection antigel jusqu’à – 20° C.\nde liquide de refroidissement correct. L’allumage du témoin de température de liquide de\nrefroidissement (voir p.29) doit entraîner l’arrêt immédiat du véhicule en sécurité et la\nvérification par un concessionnaire agrée.\nCONTRÔLES DE MISE EN ROUTE AVANT LIVRAISON (détails)\nVérification du niveau d’huile différentiel avant et pont arrière\nLe contrôle doit être effectué sur sol plan.\nLe niveau d’huile du différentiel avant est visible\naprès enlèvement de la vis (1), l’huile doit affleurer\nEn cas de besoin, compléter exclusivement avec\nune huile hypoïde de qualité SAE 80W90 par le\nCouple de serrage : Vis (1) : 10 Nm\nBouchon (2) : 22 Nm.\nQuantité à titre indicative carter sec : 275 ml\nLe niveau d’huile du pont arrière est visible après\nenlèvement de la vis (3), l’huile doit affleurer l’orifice.\nCouple de serrage : Vis (3) : 10 Nm\nBouchon (4) : 22 Nm.\nQuantité à titre indicative carter sec : 250 ml\nVérification du niveau de liquide de freins (procédure identique pour leviers gauche et droit)\nLe contrôle du niveau de liquide de frein au guidon, coté gauche\net droit, doit être effectué sur sol plan et guidon droit.\nIl concerne le levier droit et gauche au guidon .\nEn aucun cas, le niveau ne doit être inférieur au repère (1).\nEn cas de baisse brutale du niveau de liquide de frein, le véhicule\ndoit être inspecté par un concessionnaire agrée.\nL’opération de complément doit être confiée à un\nLiquide de frein à utiliser : répondant à la norme DOT4 et\nprovenant d’un bidon scellé.\nNote importante : il est de la responsabilité de l’utilisateur de veiller au maintien d’un niveau de\nliquide de frein correct.\nVérification de l’état des garnitures de freinage avant et arrière\nLe contrôle des garnitures de frein avant nécessite la\ndépose d’une des roues avant pour accès à l’étrier (2)\n(voir méthode de serrage p.20)\nLe fond des témoins d’usure (1) des garnitures ne\ndoivent en aucun cas affleurer le disque de frein, faire\nremplacer les garnitures si leur épaisseur est inférieure\nLe contrôle des garnitures de frein arrière nécessite la\ndépose de la roue arrière gauche (voir méthode de\nVeiller à contrôler les deux étriers (frein principal et\nfrein de parking mécanique, l’usure de chaque jeu de\ngarnitures pouvant être différente en fonction de\nl’utilisation des différents systèmes de freinage du\nLe contrôle du serrage des roues doit se faire\nvéhicule immobilisé à l’aide du frein de parking et\nsur une surface plane (couple à respecter : 50 Nm)\nLors de la dépose des roues, veiller à repositionner\n» figurant sur le flanc des pneus\ndans le sens de la rotation* en marche avant\n(*direction of rotation).\nLors du remontage des écrous de roues, veiller à\npositionner la partie conique (1) contre le chanfrein\nde la jante (2). Le non respect de cette consigne\npeut être la cause d’accident grave.\nVérification de l’état et de la pression de gonflage pneumatique\nEn tant qu’éléments de liaison au sol, les pneumatiques doivent\nfaire l’objet d’un soin particulier.\nProcéder immédiatement au remplacement de tout\npneumatique donc le flanc ou la bande de roulement serait\nabîmé ou dont l’épaisseur de sculpture (A) serait inférieure à 4\nN.B : respecter, après le remplacement d’un ou plusieurs\npneumatiques, une période de « rodage » au cours de laquelle\nle nouveau pneumatique atteindra ses performances optimales.\nATTENTION : Le sur-gonflage ou sous gonflage peuvent\nentraîner l’explosion du pneumatique et / ou perte de\ncontrôle du véhicule et causer de graves dommages\nPression recommandée à froid : 0.3 bar\nNote importante : un contrôleur de pression est fourni avec le véhicule, il est situé dans la\ntrousse à outils (voir p : 40)\nVérification du réglage du faisceau lumineux des phares\nIl est important que le faisceau lumineux des phares soit réglé\ncorrectement afin d’assurer un éclairage efficace, et d’éviter de\ngêner les autres usagers de la route.\nLe réglage doit être fait en position « feux de route ».\nLe faisceau peut être réglé de haut en bas en agissant sur la\nLe faisceau peut être réglé de gauche à droite en agissant sur\nLe faisceau doit descendre de 5 cm pour 6,1 m de portée (voir\nREVISION DES 500 KMS / 2 mois / 30 heures\n(au premier des 3 termes atteints)\n- Changer l’huile moteur (10W40 API : SF quantité 2.4l : avec échange\n- Changer l’huile du pont arrière (SAE 80W90 : niveau voir p 17).\n- Changer l’huile du différentiel avant (SAE 80W90 : niveau voir p 17).\n- Remplacer le filtre à huile.\n- Régler le jeu aux soupapes : 0.10 mm admission et échappement (à\n- Vérifier le bon niveau du liquide de frein et de refroidissement.\n- Vérifier l’état des garnitures de frein.\n- Procéder au réglage de la course du frein de parking (câble).\n- Vérifier la bougie, la nettoyer et la régler au besoin (0.7-0.8 mm).\n- Autres contrôles : voir table de maintenance p. 24\n- Contrôle final : Vérifier l’état et la pression des pneumatiques, le\nserrage des roues ainsi que le bon fonctionnement de l’éclairage, de\nla signalisation. Vérifier le bon comportement du quad, le bon\nfonctionnement de la direction et du système de freinage par essai\naux préconisations constructeur et aux\nPROGRAMME D’ENTRETIEN (au premier des 3 termes atteint)\nNettoyage crépine huile moteur\nHuile de pont arrière :\nSAE 80W90 : niveau voir p.17\nHuile de différentiel avant :\nVérification des soufflets de cardans\nSoupapes : 0.10mm A / E à froid\nPression des pneus (0.3 bar)\nBougie d’allumage (0.7-0.8mm)\nNettoyage pare-flamme échappement\n(remontage des vis avec graisse haute\nGarde gâchette accélérateur.\nGéométrie train avant (ouverture 510mm)\nLEGENDE : R = Remplacer si nécessaire C = Contrôler et nettoyer G = Graisser S = Serrer A = Ajuster E = effectuer\n2000 KM / 6 MOIS / 120 heures\nconformément aux préconisations constructeur\n(voir p.24) et aux règles de l’art.\n4000 KM / 1 AN / 240 heures\n6000 KM / 1 AN ½ / 360 heures\n8000 KM / 2 ANS / 480 heures\nPROGRAMME D’ENTRETIEN (suite)\n10000 KM / 2 ANS ½ / 600 heures\n12000 KM / 3 ANS / 720 heures\n14000 KM / 3 ANS ½ / 840 heures\n16000 KM / 4 ANS / 960 heures\nDESCRIPTION DES COMMANDES, instrumentation, équipement (sommaire)\n• CONTACTEUR PRINCIPAL, BLOCAGE DE DIRECTION .......... ………………p.28\n• ENSEMBLE D’INSTRUMENTATION .................................. …......................... p.29 à 30\n• COMMODO GAUCHE ......................................................... …………………... p.31 à 32\n• COMMODO DROIT ..............................................................……………………p.33 à 34\n• LEVIER DE FREIN, PEDALE DE FREIN, FREINS DE PARKING (guidon)…...p.35 à 36\n• LEVIER DE SELECTION DE GAMME…………………………………………….p.37\n• OUVERTURE DE SELLE ............................................................ ………………p.38\n• BOITE A FUSIBLE....................................................................... ………………p.39\n• RANGEMENT, OUTILLAGE DE BORD ...................................... ………………p.40\nContacteur principal et blocage de direction\n-Position « OFF » avec ou sans clé : tous les circuits électriques\nsont coupés, excepté celui des feux de détresse dont la mise en\nmarche est possible.\n-Position « ON », tous les circuits sont en fonction, la clé ne peut\nêtre retirée du contacteur.\n-Position « LIGHTS », tous les circuits sont en fonction,\nl’allumage des feux peut être activé (voir p.31), la clé ne peut être\nretirée du contacteur.\n- La mise en place du blocage de colonne de direction s’effectue\nde la manière suivante (serrure située au niveau du passage de\n- Tourner le guidon à droite en butée, insérer la clé dans la\nserrure (1) et effectuer une rotation de la clé dans le sens des\nProcéder en sens inverse pour l’enlèvement.\nAVERTISSEMENT : s’assurer, avant toute utilisation du\nvéhicule, d’avoir ôté le verrouillage, en manœuvrant\ncomplètement le guidon de gauche à droite : risque\nd’accident grave en cas de non respect de cette consigne.\nEnsemble d’instrumentation (disposition générale)\n- 1) : bouton « Adjust », utilisé conjointement avec bouton « Mode » en 2) pour le réglage de l’horloge, la remise à zéro\ndu totalisateur journalier ou seul pour le passage en mile / heure du système de mesure vitesse / distance.\n- 2) : bouton « Mode », utilisé pour changement entre les fonctions horloge, totalisateur horaire, totalisateur partiel,\n- 3) : Indicateur de rapport engagé (R= marche arrière, N= point port, L= petite vitesse, H= grande vitesse, E\ntransmission non engagée)\n- 4) : Tachymètre en km/heure ou mile/heure\n- 5) : Affichage digital de l’heure, compteur horaire, totalisateur total, totalisateur partiel (remise à zéro par pression\nsimultanée des boutons « Adjust » et « Mode »)\n- 6) : Jauge à carburant : faire le plein dès que possible dès clignotement du segment « E » (SP 95 ou E10)\n- 7) : témoin de dysfonctionnement moteur et / ou du système d’injection électronique : son allumage au démarrage du\nmoteur est normal, son allumage en cours de route doit entraîner la vérification sans délai du véhicule par un\n- 8) Témoin de surchauffe liquide de refroidissement : son allumage doit conduire à l’arrêt immédiat en sécurité du\nvéhicule et au contrôle de celui-ci par un concessionnaire agrée.\n- 9) témoin de fonctionnement des feux de route\n- 10) signal de fonctionnement des indicateurs de direction\n- 11) compte tour : indique le régime moteur (échelle X 1000)\nEnsemble d’instrumentation (détails)\nPositionner l’afficheur sur position horloge par pression maintenue du bouton « mode », jusqu’à affichage de « CLOCK »\nMaintenir enfoncé pendant plus de 3 secondes les boutons « Mode » et « Adjust »jusqu’à clignotement de l’heure.\nFaire défiler à l’aide du bouton « Adjust » jusqu’à obtention de l’heure désirée, presser ensuite le bouton « Mode », les\nminutes clignotent, ajuster par pression successives sur bouton « Adjust » jusqu’à obtention du résultat désiré,\nMémoriser l’heure ainsi obtenue par 10 secondes d’inaction sur les boutons de réglage.\nRemise à zéro du totalisateur journalier :\nPositionner l’afficheur sur position totalisateur journalier par pression maintenue du bouton « mode », jusqu’à affichage\nde « TRIP » (totalisateur).\nMaintenir enfoncé pendant plus de 3 secondes les boutons « Mode » et « Adjust »jusqu’à remise à zéro.\nLe fonctionnement de l’avertisseur sonore s’effectue en\npressant le bouton (1) contact mis.\nLa mise en marche du clignotant gauche s’effectue en\ndéplaçant le bouton (2) vers la gauche.\nLa mise en marche du clignotant droit s’effectue en\ndéplaçant le bouton (2) vers la droite.\nVoir p.29 pour signalisation du fonctionnement.\nAVERTISSEMENT : Le retour à la position neutre des\nclignotants est manuel par pression sur le bouton (2).\nUne fréquence de clignotement anormalement élevée\nest le signe d’une défaillance du système, faire\ncontrôler celui-ci sans délai par un concessionnaire du\nLe fonctionnement des phares n’est possible que contact\nPosition veilleuse :\nPosition feux de croisement :\nPosition feux de route :\nRECOMMANDATION : Ne jamais faire fonctionner les feux\nde croisement ou de route moteur non tournant (risque de\ndécharge et d’endommagement de la batterie)\nCommodo gauche (suite)\nLa mise en route des feux de détresse s’effectue par\npression sur le bouton (1), leur arrêt s’effectue par une\nnouvelle pression (signalisation p.29). Le contact n’est pas\nnécessaire pour assurer leur fonctionnement.\nRECOMMANDATION : L’emploi excessivement prolongé\n(plus de 2 heures) des feux de détresse, moteur non\ntournant, est susceptible d’entraîner un risque de décharge\net d’endommagement de la batterie\nLe lancement du démarreur s’effectue par une pression sur\nle bouton (1).\nIl est possible de démarrer, sans freiner, sur la position\n« N » du levier de sélection (Neutre), voir p.37.\nIl est possible de démarrer, en actionnant un levier de frein\nou la pédale, sur les positions « R », « L » ou « H »\n(marche arrière, marche avant longue, ou marche avant\ncourte, voir p.37).\nLa position « 2WD » ou « 4WD » n’a pas d’influence sur le\nRECOMMANDATION : Le lancement moteur est\nnéanmoins conseillé sur la position« N », un frein étant\nserré, voir p.35 à 37.\nLe passage de 2 roues motrices « 2WD » à 4 roues\nmotrices « 4WD » s’effectue par pression sur le bouton (1).\nLa position engagée est signalée au tableau de bord, dans\nl’angle supérieur gauche de l’indicateur multifonctions.\nAVERTISSEMENT : L’engagement ou désengagement\ndu pont avant, ne doit jamais se faire à une vitesse\nsupérieure à 10 km/h, sur sol adhérent ou en virage\n(risque de modification de la trajectoire). Ne pas\nutiliser la position « 4WD » sur revêtement adhérent.\nLa puissance du moteur est contrôlée par la gâchette (1),\nson déplacement se fait d’arrière en avant comme décrit\nAVERTISSEMENT : Avant chaque utilisation, vérifier le\nbon fonctionnement de la gâchette ainsi que son\nparfait retour en position neutre. Toute intervention sur\ncet organe de commande (hors réglage de la vis de\nbutée, voir p.34) doit être confiée à un concessionnaire\ndu réseau KYMCO.\nCommodo droit (suite)\nLe déplacement de la gâchette et donc la puissance\nmoteur, peut être contrôlé par la vis d’ajustement (1).\nAvant toute intervention sur la vis (1), procéder au\ndesserrage du contre-écrou (2), en veillant à ne jamais\ndépasser 13 mm pour la cote (A).\nLa garde à la gâchette doit être de 4 à 5 mm ;\nAVERTISSEMENT : Le dépassement de la cote (A) de\n13 mm n’apporte aucun gain de puissance mais risque\nde fragiliser le câble de commande et conduire à sa\nrupture ou à un mauvais fonctionnement de la\ngâchette : risque d’accident grave.\nLevier de frein, pédale de frein, freins de parking guidon.\nLe levier droit (1) au guidon commande le freinage des\nroues avant seules.\nLe levier gauche (2) au guidon commande le freinage des\nroues avant et arrière (freinage centralisé).\nAVERTISSEMENT : Toujours utiliser une technique de\nfreinage appropriée et éviter, dans la mesure du\npossible, les freinages brusques sur revêtement peu\nLa pédale de frein coté droit du véhicule (1) commande le\nfreinage des roues avant et arrière (freinage centralisé).\npossible, les freinages brusques sur revêtements peu\nLevier de frein, pédale de frein, freins de parking guidon (suite)\nLa mise en place des freins de parking hydrauliques au\nguidon coté droit (action sur roues avant) ou coté gauche\n(action sur les quatre roues) s’effectue par verrouillage du\nloquet (1) après pression sur le levier de frein droit ou\ngauche (coté droit représenté).\nAVERTISSEMENT : Ce frein de parking ne doit être\nutilisé que pour de courtes durées (inférieures à 30\nmin) sous peine d’inefficacité soudaine. Pour de plus\nlongues durées, utiliser le frein de parking mécanique\nS’assurer de son parfait dégagement avant de\ncommencer tout parcours (risque de détérioration des\norganes de freinage notamment plaquettes, disque et\nLa mise en place du frein de parking mécanique au guidon\n(action sur roues arrière) s’effectue par déplacement du\nlevier (1) de la position « B » vers la position « A ».\nAVERTISSEMENT : L’efficacité de ce frein de parking\nest étroitement liée au réglage de sa course et à l’usure\ndes garnitures arrière, sa vérification doit être\nLevier de sélection de gamme\n« Low » : position vitesse avant courte.\n« High » : position vitesse avant longue.\n« Neutral » : position neutre\n« Reverse » : position marche arrière\nVoir signalisation du rapport engagé p.29\nAVERTISSEMENT : En tout état de cause, sous peine de\ndétérioration de la transmission, toute action sur le levier de\nselection ne doit se faire que véhicule strictement à l’arrêt et\nmoteur redescendu à son régime de ralenti.\nLors des opérations de stationnement, moteur coupé et frein de\nparking enclenché, il est vivement conseillé de laisser le sélecteur\nsur la position « N », l’opération de réengagement d’un rapport en\nsera facilité lors du redémarrage.\nRECOMMANDATION : L’usage du rapport court (désigné par « low ») doit être réservé aux\nfranchissements ou aux tractions difficiles de courtes durées.\nL’ouverture de la selle permet l’accès au coffre de\nrangement, à la trousse à outils (contenu p. 40).\nPour procéder à l’ouverture, tirer vers le haut le\nloquet (1) accessible dans l’aménagement du\ncarénage prévu à cet effet au niveau de l’arrière de la\nAVERTISSEMENT : La remise en place de la selle\nnécessite un soin particulier, engager au\nmaximum la fourche située à l’avant de celle-ci\nau niveau de l’attache du réservoir et appuyer sur\nl’arrière. S’assurer de sa parfaite fixation avant\nLa boite à fusibles (1) est accessible après dépose des\nclips (1) et du couvercle (2). Les clips se déposent par\npression centrale à l’aide d’un objet au bout arrondi.\nAvant leur remise en place, repousser leur partie centrale,\nles repositionner et appuyer sur leur partie centrale pour\nassurer le verrouillage. Le circuit électrique de ce véhicule\nest protégé par 8 fusibles (7 dans la boite principal et un de\n30 A situé sous le flanc droit au niveau du relais de\nAVERTISSEMENT : Ne jamais remplacer un fusible\ndéfectueux par un fusible de capacité supérieure.\nToujours déterminer la cause de la fusion du fusible et\nremédier au problème avant de remplacer un fusible\nRelais : (A), (B) et (C)\n(1) : 15A prise accessoire\n(2) : 15A ventilateur\n(3) : 10A eclairage\n(4) : 10A feux de route\n(5) : 10A pompe à essence\n(6) : 10A mémoire\n(7) : 10A injection / allumage\nLe couvercle contient les fusibles de rechange\nCoffre de rangement, outillage de bord\nLe coffre de rangement est situé sous la selle, se référer p.38\npour l’ouverture de celle-ci.\nRECOMMANDATION : Il est fortement déconseillé d’y\nentreposer des objets et/ou documents fragiles ou de valeur.\nPrendre garde à sa parfaite fermeture et le vider de\nl’intégralité de son contenu avant lavage du véhicule\nLe set d’outillage de bord est rangé sous la selle (voir p.38\npour l’ouverture), il comprend (de gauche à droite) :\n- Clé plate 10/12 mm\n- Clé de réglage précontrainte amortisseurs (voir page 41)\n- Contrôleur de pression pneumatique (voir page 21)\n- Clé Allen dia. 4 mm\n- Tournevis empreinte fente plate / Phillips.\nREGLAGE DE LA PRECONTRAINTE AMORTISSEURS\nLa précontrainte des amortisseurs avant et arrière de votre véhicule est réglable suivant 5 positions du plus souple au plus\ndur. Cette opération est réalisable grâce à la clé fournie (voir p.40).\nRéglage de la précontrainte des amortisseurs avant (vue\navant gauche du véhicule) : par rotation de la couronne\ncrantée dans le sens de la flèche, on obtient une\naugmentation de la précontrainte (dureté) de l’amortisseur.\nPar rotation dans le sens inverse, on obtient une diminution\nde la précontrainte de l’amortisseur.\nRéglage de la précontrainte des amortisseurs arrière (vue\narrière droite du véhicule) : par rotation de la couronne\nAVERTISSEMENT : Sous peine d’engendrer une mauvaise tenue de route et d’accroitre le risque\nd’accident, les amortisseurs doivent être réglés symétriquement par paire (train avant ou train\nDEMARRAGE DU VEHICULE\nAVERTISSEMENT : Avant toute utilisation du véhicule, assurez vous d’avoir effectué les contrôles\nquotidiens comme décrit dans les pages 14 ; 15 ; 16 ; 18 ; 19 ; 20 ; 21 ; 22 du présent manuel.\n1) Assurer vous de la présence de carburant en quantité suffisante.\n2) Assurer vous de la présence de la boite d’inversion en position « N » (voir p.37).\n3) Actionner un frein (voir p.35 et p.36).\n4) Actionner le démarreur (voir p.32) et laisser tourner quelques instants le moteur au ralenti afin\nque l’huile atteigne tous les points à lubrifier (en extérieur ou dans un local correctement ventilé\nRECOMMANDATION : Une action ininterrompue de plus de 5 secondes sur le bouton de démarreur\nest susceptible d’endommager celui-ci ou la batterie.\nToujours attendre au minimum 15 secondes entre 2 tentatives de démarrage successives.\nPréface importante : les conseils de conduite suivants n’ont pas la prétention de remplacer la\nformation, l’expérience ou tout simplement le bon sens, ils sont édictés dans un but purement\ninformatif et destinés à faciliter la prise en main du véhicule.\nKYMCO et/ou Kymco Lux S.A ne sauraient être tenus pour responsable :\n- d’une mauvaise interprétation desdits conseils.\n- d’éventuelles erreurs typographiques modifiant le sens de ces conseils.\n- de la non observation desdits conseils.\nIl est vivement conseillé de se familiariser avec le maniement de ce véhicule en débutant son\nutilisation sur une aire dégagée hors voie publique et autorisée en évitant, dans un premier\ntemps, le transport de passager.\nToujours garder à l’esprit qu’une utilisation correcte de ce véhicule passe également par un\néquipement sécuritaire et vestimentaire correct (casques, lunettes, gants, bottes, veste et\npantalon adaptés), votre concessionnaire étant à même de vous conseiller utilement dans\nl’acquisition d’accessoires adaptés.\nEn tout état de cause, il est fortement déconseillé de rouler seul, personne ne pouvant porter\nexpérience et/ou de l’adhérence du revêtement peut provoquer\nle retournement du véhicule.\nToujours conserver les deux mains sur le guidon et les deux\npieds en appui sur les marches pied pour un contrôle optimal\nLors du franchissement de montées en marche avant,\ntoujours porter le poids du corps vers l’avant du véhicule en\nadaptant la vitesse à la visibilité, un obstacle pouvant se\ntrouver en haut du franchissement.\nAVERTISSEMENT : Une vitesse excessive ou une\naccélération trop brusque, au regard de votre expérience\net/ou de l’adhérence du revêtement peut provoquer le\npieds en appui sur les marches pied pour un contrôle\noptimal du véhicule.\nLors du franchissement de descentes en marche avant,\ntoujours porter le poids du corps vers l’arrière du véhicule\nen adaptant la vitesse.\nAVERTISSEMENT : Une vitesse excessive ou un freinage\ntrop brusque, au regard de votre expérience et/ou de\nl’adhérence du revêtement peut provoquer le retournement\nNe jamais utiliser le frein avant seul, donner préférence au\nfrein centralisé (voir p.35).\nLors du franchissement de devers, toujours porter le poids\ndu corps du coté de la pente montante.\nAVERTISSEMENT : S’il est nécessaire d’effectuer un\nchangement de trajectoire, préférer celui-ci « nez du\nvéhicule » à la descente pour limiter le risque de\nRECOMMANDATION : Ce véhicule est conçu pour pouvoir traverser une hauteur d’eau ne\ndépassant pas la partie basse des marches pieds du véhicule (emplacement des pieds).\nAvant toute traversée de gué, il y a lieu de :\nSe renseigner si le passage de véhicules motorisés est permis.\nDe vérifier la compatibilité de la profondeur maximale de la traversée.\nDe reconnaître à pied la trajectoire désirée pour repérer d’éventuels obstacles (racines, pierres,…).\nDe vérifier qu’un accès de sortie est bien présent de l’autre coté du gué.\nPendant la traversée du gué, il y a lieu de :\nMaintenir une vitesse faible et constante (risque d’ennoyage par effet de vague si vitesse excessive).\nPorter une attention toute particulière au risque de perte d’adhérence suite au flottement du véhicule.\nAprès la traversée du gué, il y a lieu de :\nFreiner successivement pour assurer le séchage des éléments de freinage.\nAVERTISSEMENT : Le non-respect de ces recommandations\n- à des accidents corporels graves (noyade).\n- à de graves anomalies mécaniques (compression hydraulique).\nRECOMMANDATION : Du soin apporté aux premières heures de fonctionnement dépendra la\nlongévité et les performances de votre véhicule.\nVeuillez respecter les consignes de rodage ci-dessous :\nDurant les 10 premières heures de fonctionnement, ne pas dépasser 50% d’ouverture de la gâchette de gaz\n(voir p.33 et 34) en respectant des temps de refroidissement de 10 minutes pour chaque heure de marche,\néviter les longs parcours à vitesse et charge stabilisées.\nDurant les 10 heures de fonctionnement suivantes, ne pas dépasser 75% d’ouverture de la gâchette de gaz\n(voir p.33 et 34) en faisant varier vitesse et charge le plus fréquemment possible.\nN.B : Il est fortement déconseillé de tracter une remorque durant la période de rodage.\nAVERTISSEMENT : Les réactions du véhicule (comportement routier, rayon de braquage,\ndistances de freinage) sont fortement modifiées lors du transport de charges et/ou de\nremorquage, il convient donc d’adapter sa conduite et d’exercer une vigilance accrue.\nLe dispositif de remorquage est utilisable après montage d’un\nsupport d’attelage sur le support (1) et d’un faisceau de\nremorque (non fourni).\nRespecter le couple de serrage de la boule préconisé par le\nVotre concessionnaire saura vous conseiller utilement en\nfonction de l’usage effectué.\n- poids maximal tractable sur voie publique : 131,5 kg\n- poids maximum sur flèche : 16 kg.\nAVERTISSEMENT : Pour une utilisation sur voie publique, la capacité de remorquage est de\n131,5 kg, en tout état de cause, ne jamais dépasser le P.T.R.A (Poids Total Roulant Autorisé)\nfigurant sur le certificat d’immatriculation du véhicule et se conformer au code de la route en\nmatière de signalisation de la remorque.\nendommager certaines pièces de votre véhicule, utiliser de préférence un jet d’eau froide à pression domestique, l’eau\nchaude accentuant le pouvoir corrosif des substances telles que le sel utilisé pour le traitement des chaussées en\nDans certains cas d’utilisation en milieu très boueux ou poussiéreux, il est vivement conseillé de rapprocher les intervalles\nde maintenance périodique.\nEn effet, certains éléments importants et notamment, filtre à air, radiateur, freins, variateur, boite de réduction et ensemble\nde transmission sont particulièrement sollicités lors de l’utilisation en conditions difficiles.\nPour de plus amples informations, se rapprocher de votre concessionnaire qui saura vous conseiller utilement en fonction\nde l’usage effectué avec votre véhicule.\nSTOCKAGE DE VOTRE QUAD (arrêt supérieur à 2 mois)\nProcéder à un nettoyage et à un séchage minutieux du véhicule.\nDéposer la batterie (située sous le flanc arrière droit du véhicule), la recharger et la stocker dans un endroit tempéré (se\nrapprocher de votre concessionnaire pour caractéristiques des chargeurs à employer).\nProcéder à la vidange du réservoir.\nSi la durée de stockage est supérieure à 2 mois, mettre les pneumatiques hors de contact du sol (chandelles).\nN.B : ne jamais utiliser de carburant éventé, ou provenant de jerricans non spécifiquement prévus pour les\nhydrocarbures. Respecter la réglementation en vigueur au regard de l’élimination des carburants non utilisés.\nMonocylindre 4 temps à refroidissement liquide,\n14.9 KW à 6600 t/min\nCarter humide + pompe à huile\nCartouche extérieure + Crépine\nElément mousse huilé\nNGK CR7E (écartement électrode 0.7-0.8mm)\nN.B : Caractéristiques techniques données à titre indicatif, sous réserves d’erreurs typographiques ou\nde modifications techniques apportées dans le but d’amélioration du produit.\n15 l (SP 95 ou E10)\nDisques à commande\n24X8-12 / 24X10-12\nHydrauliques réglables en\ndébattement 19.9 cm\nprécontrainte 4 positions,\ndébattement 20.3 cm\n12 volts, négatif à la masse\nGénératrice / régulateurredresseur\nE.C.U (Electric Control Unit)\ng) les dégâts imputables à une cause extérieure ayant endommagé le quad, tel que les impacts de gravillons, retombées atmosphériques chimiques, animales ou végétales sur la peinture ou les détérior...\nbatterie ainsi que les accessoires ne faisant pas partie de l’équipement de série du quad. b) Les frais occasionnés par l’entretien courant ou résultant de l’usure normale des pièces. c) Des avarie...\nPompes à engrenage externe Instructions de montage\nélagueuse sur perche - accueil Groix Services Motoculture


One year of Open Street Map | pied la biche\nOne year of Open Street Map\nFollowing video, produced by Ito-world, sums up all edits and updates processed on Open Street Map during 2008.\nC’est quoi Open Street Map?\nPour le savoir dans le détail il est bon d’aller faire un tour sur leur site, ou de se réferer à l’article qui leur est dédié dans Wikipédia.\nPour résumer, Open Street Map (OSM) est un projet de cartographie collaborative en ligne qui se veut l’équivalent en terme de richesse de contenu de Google Maps. A la différence que le projet OSM n’impose pas de restriction d’usage(Google indique dans ses « termes de service » les limites à l’utilisation de Google Maps) et qu’il est constitué par des individus sur la base d’une collaboration et non par le rachat systématique de bases d’information géographique.\nQuels sont les effets concrets d’un tel projet vis-à-vis du contenu Google? C’est une plus grande richesse sur des territoires habituellement mal cartographiés. Derrière l’image d’un contenu qui couvrirait l’ensemble de la terre la carte Google est en réalité un véritable gruyère et ce pour deux raisons :\n– Les territoires cartographiés par Google sont ceux qui ont un intérêt économique pour les services de commerce géolocalisés. Ainsi ce qui est cartographié par Google de manière précise c’est ce qui a déjà été cartographié précisement par le passé : les grandes villes occidentales.\n– Les territoires qui posent des problèmes géopolitiques sont souvent « oubliés », flous, non renseignés, ainsi l’exemple de Bagdad; en haut les informations cartographiées par Google et en bas la photo aérienne qui montre le travail à réaliser pour obtenir un contenu digne de ce nom :\nEn comparaison voici la version OSM de Badgad :\nCette question et d’autres liées à la cartographie sont développées par Julian Oliver lors d’une conférence à Medialab Prado (Madrid) en mars 2008 :\ncartographie collaborative, Google Maps, Julian Oliver, open street map, Wikibivouac\n« Pionnier de l’art vidéo\nFrushtuk Amour #1 »


Mes meilleures et pires performances boursières en 2017\nMes meilleures et pires performances de 2017 en Bourse\nL’année 2017 m’a souri en Bourse. Pour la deuxième année consécutive, la performance de mon portefeuille est dans le vert : 2 % sans les dividendes réinvestis et 4,5 % avec les dividendes réinvestis.\nLentement et sûrement, je suis dans la bonne voie pour devenir un bon investisseur en Bourse sur le long terme. Comme quoi, vous n’avez pas besoin d’un diplôme de finance. Le bon sens suffit amplement. En tout cas, c’est à la portée si vous mettez de la volonté et disposez de fructifier une partie de votre temps libre dans votre éducation financière.\nCertains d’entre vous me diront que je n’ai pas battu le marché.\nCertains d’entre vous me diront que c’est médiocre.\nCertains d’entre vous me diront que vous avez fait mieux que moi.\nJe m’en moque complètement. Pourquoi ?\nParce que j’investis dans un nouvel état d’esprit en privilégiant la régularité de performance en capital et l’accumulation des revenus via les dividendes. Cela m’oblige de revoir la composition de mon portefeuille mais je ne fais pas de manière radicale pour ne pas pénaliser la performance.\nPour y arriver à mes fins, je cible plus particulièrement des actions de belle qualité dont je vante les mérites sur la formation Portefeuille Zen et Rentable.\nParce que l’idée de battre le marché n’est pas une fin en soi et ne fait pas de vous un bon investisseur. Le plus important pour être régulièrement performant en Bourse est de savoir construire les fondations de votre portefeuille boursier.\nQuels sont vos objectifs d’investisseur ?\nComment vous calibrez votre tolérance au risque par rapport à vos objectifs ?\nComment vous analysez une action en fonction du secteur et de sa volatilité historique ?\nComment vous déterminez vos motivations à l’achat d’une action ?\nEn aval, comment vous gérez vos positions de votre portefeuille face à des situations de marchés optimistes, euphoriques, pessimistes ou dépressives ?\nMouvement de mon portefeuille en décembre 2017\nJ’ai allégé ma position sur Wheaton Precious Metals avec une plus-value de 15 % pour optimiser mon exposition sur le secteur aurifère et réinvestir une partie de cette somme sur un secteur qui rapporte plus de revenus.\nSi vous avez l’ambition de devenir un bon investisseur sur le long terme ou à la Warren Buffett, vos performances en Bourse dépendent de votre capacité à prendre parfois vos bénéfices. Je l’ai fait en partie en allégeant ma position sur SEB avec une plus-value de 182 %.\nJe vous annonce la création de mon portefeuille de REIT avec l’objectif de toucher plus de revenus. Pour le moment, je ne vous en dis pas plus sur mes intentions dans ce secteur.\nMes meilleures performances de 2017 en Bourse\nApple : +28%. C’est le n°1 de mon portefeuille en termes de performance en Bourse. C’est également une des rares entreprises technologiques qui est rentable. Avec la montagne de cash qu’elle possède, vous pouvez voir venir avec sérénité. Cessez de faire l’analogie avec la bulle des dotcoms parce que les business model ont évolué dans le secteur technologique.\nGTT : +22 %. L’entreprise spécialisée dans le confinement pour le transport et stockage de GNL s’est redressée spectaculairement grâce à des carnets de commande en hausse. Elle fait globalement une marge nette de 50 %. Ce qui rare dans le secteur de l’énergie. Elle distribue environ 80 % de ses bénéfices en dividende.\nSEB : +20% qui a profité de la bonne santé de la consommation en Europe et en Asie. C’est une entreprise qui est gérée par un management compétent et honnête. Sans être euphorique, j’ai entièrement confiance sur l’avenir de l’entreprise qui prend à bras le corps la transformation digitale. Toutefois, cela ne m’a pas empêché de prendre une partie de mes bénéfices\nMes pires performances de 2017 en Bourse\nBic : -23 %. C’est une erreur de ma part et la performance la plus catastrophique en Bourse de l’année 2017. Je l’assume complètement. Elle m’a fait mal dans mon orgueil parce que c’était une action de ma check-list personnelle. Je pensais que le pire était passé mais mon diagnostic fondamental s’est avéré fausse.\nIBM : -19 %. Depuis quelques années, la transformation du hardware-software vers le big data et le cloud peine à porter ses fruits. Les investisseurs perdent patience mais oublient que Big Blue a un trésor caché. Quel est ce trésor caché ? C’est la blockchain qui a un potentiel inestimable.\nEst-ce le moment d’investir en actions ? : Une question que je préfère botter en touche\nÀ présent, vous souhaitez savoir si ça vaut le coup de mettre un kopeck sur le marché actions. C’est une question que vous retrouverez sans cesse dans les médias financiers.\nPour ma part, je préfère ne pas répondre à cette question parce que cela ne vous mènera à rien pour progresser et devenir un bon investisseur en Bourse. Je suis sûr que Warren Buffett serait du même avis.\nJe vous recommande une des citations de l’Oracle d’Omaha :\nEn réalité et par expérience, il n’existe pas de timing idéal pour vous positionner à l’achat sur une action.\nFocalisez-vous en premier lieu sur les fondamentaux et la valorisation de l’action. Lorsque vous constatez que les voyants sont au vert à ces niveaux. Vous pouvez éventuellement vérifier si l’analyse technique les traduit par anticipation.\nSi tel est le cas, vous pouvez envisagez de passer à l’achat sur l’action parce que vous avez réduit votre incertitude dans le processus de votre décision d’investissement. Surtout, n’oubliez de vous adapter au contexte de marché.\nPour 2018 et bien que cela n’engage que moi, je crains un retour d’une forte inflation dans les pays développés mais pas forcément par le pétrole. Comme l’inflation est interconnectée aux 4 coins de la planète, c’est la Chine qui a les clés en main.\n3 commentaires on “Mes meilleures et pires performances de 2017 en Bourse”\nPaul on\t 5 janvier 2018\nJe te présente mes meilleurs voeux pour 2018. Que cette année t’apporte satisfaction dans tous les domaines.\nJe te félicite d’être transparent. Ils sont rares sur le net. Cependant, je tiens à réagir vivement à une de tes phrases: « l’idée de battre le marché n’est pas une fin en soi ».\nJe crois au contraire que c’est primordial !\nQuel intérêt de gérer son portefeuille, de se former, de passer du temps, etc… si au bout du compte ta performance est bien inférieur au marché ?\nAutant acheter un ETF et aller faire autre chose de son temps et de son argent (pour ceux qui en dépensent à se former ou s’instruire).\nDe plus, tu vends maintenant des formations et du coaching. Si tu ne bats pas le marché, tu ne seras pas crédible.\nJe te conseille toujours vivement d’intégrer les options dans ta gestion. Tu verras ton rendement augmenter: https://celtinvest.com/performances-celtinvest-2017\nJe te souhaite une meilleure année 2018.\nSovanna Sek on\t 8 janvier 2018\nBattre le marché ne fait pas partie de mon état d’esprit pour investir en Bourse. Je cherche à dégager des revenus via les dividendes. Les options en sont également mais je n’opterais pas pour le compte sur marge. Je préfère le cash secured put. Quitte à prendre mon temps et à tester ma méthode par parcimonie.\nPar ailleurs, cela ne m’a pas empêché de faire des ventes (une dizaine si tu veux savoir). D’après mes premiers clients, ce qui leur importe, c’est la démarche pour mieux investir en Bourse. J’étais moi-même surpris qu’ils ne sont pas intéressés les performances de 10, 20 ou 30 % par an. Ils aiment surtout ma remise en question et l’évolution pas à pas de mon portefeuille vers la qualité.\nEn 2018, je vais faire une pause sur les formations (J’en ai deux secrètement). Premièrement, je vais pérenniser ma formation Portefeuille Zen et Rentable, car l’erreur serait de passer à autre chose. J’ai une petite clientèle. Autant la chouchouter. Deuxièmement, je vais retravailler l’offre de coaching. Troisièmement, je vais me consacrer à construire un portefeuille de REIT avec pour objectif de respecter la règle 70/30 ou 60/40.\nPaul on\t 10 janvier 2018\nSi tu trouves la vente de Put trop chère, alors tournes-toi vers le Covered Call, c’est gratuit !


Note: 3.03 186 votes\nParmi les actifs sur lesquels il est possible d’investir en Bourse, certains, comme les matières premières, sont particulièrement populaires auprès des particuliers et ce, pour plusieurs raisons que nous allons détailler ci-après. Vous allez en effet découvrir dans cet article pourquoi trader les matières premières, et surtout comment faire des profits intéressants en spéculant sur leur cours directement en ligne et sans aucune connaissance préalable de ce marché.\nPourquoi le trading des matières premières en Bourse est intéressant ?\nLe trading des matières premières en Bourse présente de nombreux avantages pour les investisseurs particuliers. En effet, il est bien plus facile pour un investisseur non-professionnel, de réaliser des analyses et de spéculer sur le cours d’un actif comme l’or ou le pétrole, que sur une action en Bourse ou un indice boursier.\nLa raison de cette simplicité tient avant tout dans la clarté des tendances observées. En effet, en se contentant de prendre position en suivant la tendance, il est beaucoup plus facile de faire des bénéfices sur ces matières premières de Bourse. Ces dernières ont en effet pour habitude de suivre des mouvements très marqués.\nLa volatilité très forte de ces actifs les rend également plus facile à trader. En profitant de l’effet de levier proposé par les brokers en ligne, il est possible de réaliser des bénéfices importants en peu de temps ou avec un capital de départ faible.\nEnfin, il est très facile de trouver en ligne des analyses fondamentales et techniques traitant de ces matières premières et les évènements auxquels elles réagissent sont bien connus. On sait notamment qu’il existe une corrélation inverse en entre la valeur du dollar américain et le cours des principales matières premières.\nOù et comment pratiquer le trading des matières premières en Bourse ?\nLe trading des matières premières en Bourse ne nécessite pas de connaissance spécifique en matière d’investissement. Si vous pouvez trouver des produits de placement boursier auprès des banques en ligne qui proposent ce type d’actifs, il est toutefois plus simple de vous rapprocher d’une plateforme de trading en ligne.\nSur une plateforme de trading, il vous suffira en effet de déposer des fonds soit un capital d’investissement, et de miser, à la hausse ou à la baisse sur le cours de la matière première qui vous intéresse par le biais d’un CFD ou « Contrat sur la différence ». Une fois que le prix de cet actif a atteint l’objectif que vous vous êtes fixé, vous revendrez votre position et empocherez les bénéfices.\nLes courtiers en ligne proposent un effet de levier qui vous permet de multiplier vos gains par 100, 200 voire 400 selon les actifs et donc de générer des profits plus importants (mais aussi des pertes éventuelles importantes).\nOù et comment sont cotées les matières premières de Bourse ?\nLes matières premières qu’il est possible de trader depuis les plateformes de trading de CFD en ligne sont, comme les autres actifs financiers, cotés en direct de certains marchés.\nPour vous permettre de mieux comprendre le fonctionnement des marchés des matières premières, voici le détail des places financières sur lesquelles elles sont cotées :\nLe CBOT ou Chicago Board of Trade situé aux Etats-Unis est le marché sur lequel sont cotées la plupart des matières premières agricoles comme le blé, le maïs, le riz, l’avoine, le soja, l’huile, la farine, le lait et également le bois.\nLe CME ou Chicago Mercantile Exchange également situé aux Etats-Unis est la place financière sur laquelle sont cotées les matières premières animales comme les carcasses et les animaux sur pied.\nLe NYME ou New-York Mercantile Exchange est la place financière sur laquelle on effectue la cotation de certaines matières premières agricoles internationales. On y retrouve notamment le cacao, le café arabica, le sucre, le jus d’orange ou encore le coton.\nLe LME ou London Metal Exchange situé au Royaume-Uni est la place financière où sont cotées certaines matières premières de la gamme des métaux comme l’alliage d’aluminium, l’aluminium, le cuivre, l’étain, le nickel, le plomb, le zinc ou encore l’acier.\nLe LBMA ou London Bullion Market Association est une place financière sur laquelle on retrouve le cours de l’or ou de l’argent, également située au Royaume-Uni.\nL’IPE ou International Petroleum Exchange est une place financière sur laquelle sont cotés le pétrole brut et le gazole.\nLe SICOM ou Singapour Commodity Exchange est une place financière située à Singapour et sur laquelle sont cotés l’essence, le kérosène, le gasoil ou encore le mazout.\nLe TGE ou Tokyo Grain Exchange est une place financière située au Japon et sur laquelle on retrouve notamment la cotation du soja, du café arabica, du café robusta, des haricots rouges, du maïs, du sucre roux et de la soie.\nLa Bourse de Paris ou Paris Stock Exchange cote également certaines matières premières comme le blé, le maïs, le colza, les carcasses de porc, l’argent, l’iridium, l’or, le palladium, le platine ou encore le rhodium.\nQuelles matières premières peut-on trader avec les CFD ?\nLes brokers de CFD proposent désormais à leurs utilisateurs d’investir sur des actifs de plus en plus variés parmi lesquels les matières premières qui rencontrent un succès grandissant. Pour savoir quelles matières premières vous pouvez trader en ligne, voici un résumé des valeurs les plus populaires que vous trouverez sur la plupart des plateformes de trading :\nLes matières premières énergétiques : Avec l’accroissement des besoins en énergie du monde et la raréfaction de certaines matières premières fossiles, ces actifs connaissent une forte popularité actuellement. Parmi les matières premières énergétiques que vous trouverez sur vos plateformes de trading on note principalement le pétrole brut WTI ou Brent. Vien ensuite le gaz naturel qui est également de plus en plus populaire grâce à une volatilité importante.\nLes métaux précieux ou non-précieux : Depuis maintenant quelques années, le marché des métaux connait également un intérêt important de la part des investisseurs avec une flambée des prix qui a récemment battu des records. Certains des métaux précieux comme l’or ou l’argent sont d’ailleurs considérés comme des valeurs-refuge qui permettent de préserver ses investissements en cas de baisse des autres marchés. La demande en hausse de la part des pays émergents tant concernant les métaux précieux que les métaux industriels entrainent en effet une hausse des prix dont les traders sont nombreux à profiter. Le trading des métaux par le biais des CFD est particulièrement intéressant de par la forte volatilité de ces actifs et leur réaction quasi-instantanée aux effets d’annonce ou à certains indicateurs fondamentaux comme la valeur du dollar, la croissance économique ou encore le développement de certains pays, les conflits géopolitiques ou les catastrophes naturelles qui ont souvent un impact important sur ces marchés.\nLes matières premières agricoles : Auparavant peu suivies des investisseurs particuliers, ces matières premières sont de plus en plus populaires, notamment grâce à des hausses de prix spectaculaires. Le développement de certains biocarburants et la demande croissante du secteur alimentaire devrait sans aucun doute permettre une progression haussière importante de la plupart de ces produits. Les matières premières agricoles sont par ailleurs fortement volatiles et réagissent très bien aux différents indicateurs liés au climat, aux actualités de la politique agricole des pays producteurs ou encore aux quotas de production mis en place.\nVous trouverez bien entendu des informations détaillées à propos de chacune de ces matières premières sur le site ou la plateforme de votre broker.\nTrader les matières premières en ligne :\nTentez dès maintenant l’expérience du trading des matières premières en Bourse en direct et en ligne en vous inscrivant auprès d’un broker de qualité et extrêmement fiable. Faites des profits sans plus attendre !\nTradez les matières premières maintenant !


Stratégie Forex scalping 5 minute - conseils de traders professionnels\nLe forex, ou foreign exchange, est l'échange de la devise d'un pays contre la devise d'un autre pays. Ainsi, la nouvelle version inclut des corrections de stratégie Forex scalping 5 minute bugs mineurs et des améliorations.\nStratégie Forex scalping 5 minute - définissez votre stratégie\nL’assistance et le service à la clientèle sont stratégie Forex scalping 5 minute primordiaux. Signaux de liquidité: plusieurs signaux pour la détection de liquidité, y compris la liquidité cachée.\nLa stratégie Forex scalping 5 minute colombophilie, nouvelle passion des jeunes sénégalais.\nAvec une telle technique, le trader laisse une partie du mouvement se former sans lui, mais il devrait avoir moins de faux signaux, et donc moins de risques. Les graphiques de beaucoup de stratégie Forex scalping 5 minute brokers laissent à désirer. Utilisez plutôt le graphique live. Cet oscillateur permet de donner une représentation graphique de la puissance du marché, en d’autres termes, il permet de donner des signaux de surachat ou de survente.\nPar ailleurs la lecture de la ligne des avancées et des déclins nous confirme que l’ensemble de la cote participe à la hausse des marchés. La phase de distribution, précédent tous les krach, n’a pas encore commencé. Trouvez en un clin d’œil et grâce à l’outil informatique, les actions qui vont booster. La volatilité sur le marché des changes peut également faire des ravages sur vos émotions stratégie Forex scalping 5 minute – et s’il y a un élément clé qui affecte le succès de chaque transaction que vous effectuez, c’est vous. Des émotions telles que la peur, la cupidité, la tentation, le doute et l’anxiété peuvent vous inciter à échanger ou à brouiller votre jugement. Quoi qu’il en soit, si vos sentiments gênent votre prise de décision, cela pourrait nuire au résultat de vos échanges.


Bourgeons et fleurs fanées – JeuneAfrique.com\nBourgeons et fleurs fanées\n07 janvier 2013 à 11h00\nDeux ans après leur sortie du coma, où en sont les Arabes ? Au fond du trou, si l’on se fie aux multiples fléaux, politiques, économiques ou sociaux, qui se sont abattus sur eux comme un essaim de criquets sur un champ de blé. Que peuvent-ils attendre de cette nouvelle année ?\nEn Afrique du Nord, les situations diffèrent. Le Maroc est, de loin, le pays qui suscite le moins d’inquiétude. Les principaux équilibres semblent préservés, le roi excelle dans un nouveau rôle d’arbitre et de garant tout en restant le roi… La situation socioéconomique est difficile mais pas alarmante. En Tunisie, il faudra attendre les élections, prévues pour l’été, voire la fin de 2013, pour en savoir plus sur les véritables projets d’Ennahdha et la capacité de l’opposition à les contrecarrer. Mais confusion, inquiétude, erreurs de casting, grogne sociale, difficultés économiques et affrontements politiques rythmeront le quotidien des Tunisiens pour encore quelques années. Vrai motif d’espoir, en revanche, une société civile des plus dynamiques veille au grain. L’Algérie, véritable exception dans ce concert de changements, se prépare à un véritable tournant avec la présidentielle de 2014 et, sans doute, l’après-Bouteflika. Un scrutin dont on peine à voir qui pourrait le remporter après la chute d’Ahmed Ouyahia (RND), celle, probable, d’Abdelaziz Belkhadem (FLN) et l’absence de véritable leader susceptible d’attirer massivement les suffrages, même si on reparle d’Ali Benflis. Malgré leur patience ou leur résignation, les Algériens n’accepteront pas, en tout cas, un président « tombé du ciel ». Faute d’un scrutin libre et transparent, le pays n’échappera pas à l’instabilité. L’Égypte, elle, est partie pour un long bras de fer entre les Frères, qui perdent du terrain et sont de plus en plus contestés, et leurs opposants, faibles et divisés. L’économie est exsangue et les perspectives sont peu reluisantes pour de nombreuses années. Enfin, la chaotique Libye, dont on ne parle plus ou presque. Beaucoup d’argent, peu de ciment national et de multiples fractures aggravées par des appétits aiguisés : pas grand-chose à espérer mais guère plus à craindre…\nAu Moyen-Orient, l’Irak s’enfonce dans la violence et le sang. Un an après le retrait américain, on dénombre 18 attentats et 53 morts violentes en moyenne par semaine. La paix n’est pas pour demain… En Syrie, Assad finira par partir. Mais pas dans l’immédiat, ou alors les pieds devant. Rien à attendre, en revanche, du côté de la Palestine. Le Hamas et Israël poursuivront leur sarabande, chacun prétextant qu’il n’y a personne avec qui discuter. Peut-être jusqu’à de nouveaux affrontements à Gaza. Les monarchies du Golfe, enfin. Sont-elles réellement les havres de sécurité et de stabilité dont on nous rebat les oreilles ? Non, surtout pas l’Arabie saoudite et ses dirigeants cacochymes, qui pourraient vaciller sur leur trône.\nBref, personne ne peut pavoiser. Le chemin est encore long et les écueils sont nombreux. Il faudra du temps, beaucoup de temps avant de voir éclore les fleurs du réveil arabe. Nombreux sont ceux qui, face à ce sombre tableau, en viennent à regretter les temps anciens, ceux des dictatures, de la sclérose, de l’avilissement et de l’illusion. Ils ont tort : l’optimisme est la foi des révolutions.


De l'environnement à la salle de bain, de la voiture au sentier, Smartmi a reconceptualisé ses conceptions pour créer des produits encore plus populaires qui couvraient tous les domaines de la vie. Dans le même temps, les ventes du purificateur d'air Mi avaient dépassé les 3 millions. Smartmi a maintenant empoché des prix à chacun des quatre plus grands prix internationaux de design. Fidèle au principe selon lequel une chose de beauté est une joie pour toujours, Smartmi continue de rechercher et de développer des produits abordables de haute qualité, offrant aux utilisateurs une expérience de vie à la maison qui va bien au-delà de leurs attentes.\nMoyenne basée sur 72 avis


Publié le 07 juillet 2014 à 10h38 Mis à jour le 07 juillet 2014 à 12h35\nLaurent Berger, secrétaire général de la CFDT, et Jean-Claude Mailly, de Force ouvrière, le 16 juin 2014 à Paris. (STEPHANE DE SAKUTIN/AFP)\nManuel Valls veut "sortir la France de ses blocages". A quelques jours de l'ouverture de la conférence sociale qui débute ce lundi 7 juillet, le Premier ministre a donnée sa feuille de route, sous forme d'un entretien publié dans "Les Echos". Il y donne une liste de sujets dont quatre au moins ont provoqué la zizanie parmi les partenaires sociaux.\nMême les plus réformistes regrettent que ces annonces aient été faites unilatéralement : "On l'a un peu mal pris. C'est dommage car une concertation aurait pu aplanir les difficultés et ça se serait passé de façon tout à fait normale. Cela s'est fait sans le dialogue nécessaire et on se retrouve au pied du mur", regrette Philippe Louis, président de la CFTC, "plus qu'un problème de fond, nous sommes face à un problème de méthode." Il n'en reste pas moins vrai que certaines questions ne font pas consensus.\n1 Le compte pénibilité\nLe patronat en avait fait un casus belli, menaçant de boycotter la conférence si rien n'était fait. Manuel Valls a donc décidé un report partiel du compte de pénibilité. Ce fameux compte doit permettre à des salariés soumis à des conditions de travail difficiles de partir un peu plus tôt à la retraite. Le Premier ministre aurait pu limiter la déflagration en proposant une rencontre avec les partenaires sociaux avant son annonce. La CFTC notamment n'est pas fermée sur le sujet, comme l'explique Philippe Louis :\nOn savait que ça heurtait les petites entreprises, à la limite avec raison sur certains points."\nFrançois Hollande est monté au créneau vendre pour défendre ce report qui ouvre ainsi "une période d'un an pour laisser aux branches et aux petites entreprises, notamment celles du secteur du BTP, le temps de s'approprier ce nouveau dispositif". A la CFDT, Laurent Berger ne cache pas son mécontentement et exige des garanties : "Nous demandons que les décrets qui vont mettre en place le compte pénibilité sortent très, très vite, pour qu'il n'y ait plus de remise en cause possible de nulle part", a-t-il déclaré sur France Inter lundi matin.\n2Les seuils sociaux\nIl s'agit-là d'une vieille revendication du Medef. Pour la CGT, il s'agit d'une "bêtise". Jean-Claude Mailly a lui déjà prévenu : Force ouvrière veut "garder la présence de délégués du personnel à 11 salariés, celle du comité d'entreprise à 50 et qu'un délégué syndical puisse être nommé quelle que soit la taille de l'entreprise." Le secrétaire général de FO est catégorique :\nQu'on ne me dise pas que les seuils freinent l'emploi"\nDe son côté, le ministre du Travail, François Rebsamen, a évoqué la possibilité de "geler" pendant trois ans les conséquences liées au franchissement des seuils sociaux. Si les syndicats refusent d'ouvrir les discussions, le gouvernement peut décider de légiférer.\n3 La réforme du code du Travail\nLe Premier ministre demande une simplification du code du Travail, "avec toujours la volonté de rendre le fonctionnement de l'économie plus souple, plus efficace". Même si le sujet n'est pas au menu de la conférence, il est maintenant dans tous les esprits. Manuel Valls aura du mal à convaincre les syndicats tant son annonce leur a donné l'impression que le gouvernement fait tout pour répondre aux exigences patronales. De fait, les chefs d'entreprise ne cachant pas leur enthousiasme.\nLe prédécesseur de François Rebsamen y est allé de sa petite phrase pour tenter de détendre l'atmosphère plutôt plombée d'avant conférence et limiter la portée de l'enjeu : "Il suffit d'écrire plus petit pour qu'il soit moins gros", a lancé Michel Sapin sur RTL.\n4Le pacte de responsabilité\nLes négociations sur le pacte de responsabilité sont engagées dans une dizaine de branches professionnelles : "C'est trop peu", a prévenu Laurent Berger, "le patronat doit respecter ses engagements." A la CFTC, Philippe Louis abonde : "Il faut maintenant voir ce qui bloque, ce qui peut encore bouger afin qu'on puisse dynamiser les négociations dans les branches." Le pacte de responsabilité organise une baisse des charges des entreprises à hauteur de 40 milliards d'euros contre des engagements en termes d'emploi.\nPour calmer la bronca des syndicats, Manuel Valls a rappelé mercredi que les baisses de cotisations et d'impôts décidées dans le cadre du pacte de responsabilité ne seraient effectives en 2016 et 2017 qu'après un "bilan" du respect par le patronat de ses "engagements".\npatrickgerassi a posté le 07 juillet 2014 à 21h45\nSi Manuel Valls échoue (ce que je ne souhaite aucunement) je crains qu'à terme ça ne fâche haut.\ngogool a posté le 07 juillet 2014 à 20h23\nest-ce-que les socialistes savent encore ce que c'est , que de faire du sociale ? manuel Vals qui a proclamer publiquement qu'il se sentez plus juif que français n'a pas l'aire de bien savoir ou ils en est d'un point de vue sociale comme du point de vue de sa nationalité , un coup il est fière d'être français ensuite revendique sa nationalité espagnole et maintenant il se sent plus juif que les juifs eux même ? pour un socialiste ça fait désordre , pas étonnant qu'il ne s'y retrouve pas dans sa politique sociale , il n'a pas l'aire lui même de savoir d'ou il vient et qui il est ? qu'elle bordel ce gouvernement !!!\nnemozus a posté le 07 juillet 2014 à 19h01\nOn attendait d un gouvernement socialiste , de nouvelles règles de partage de la richesse produite au sein des entreprises .Hollande et sa clique ont trahi tous leurs engagements et confortent de la pire manière qui soit les égoismes patronaux . Cette trahison se paiera un jour , peut etre dans les urnes , peut etre dans la rue , peut etre dans pas longtemps , peut etre dans le sang !\n1981-2012 a posté le 07 juillet 2014 à 18h21\nautour de la table une très large majorité de tous ceux qui plantent la France...conférence bidon de chez bidon


Margaretha Van Parmadreef 7 à Nukerke / Maarkedal\nCette maison passive en bois a été construite au pied de la forêt ‘Muziekbos’ (forêt certifiée FSC). Le design de cette habitation a été mûrement réfléchi afin de favoriser un confort de vie élevé et dans le long-terme (la chambre à coucher et la salle de bain se trouvent au rez-de-chaussée).\nLe volume étant restreint, la position des fenêtres les unes par rapport aux autres a été optimisée, leur hauteur maximisée et leur orientation pensée de sorte que leur vie privée soit respectée. Par conséquent, différents angles de vue donnent différentes perspectives assez contradictoires.\nDe l’extérieur, la maison ressemble à une coquille de pierre robuste avec divers accents de noirs alors que l’intérieur est comme un océan d’espace, de lumière offrant une vue magnifique. Ce projet est une bonne représentation du concept bien pensé de ‘stArchitecten’ en termes de construction énergétique abordable, de qualité esthétique et dans le respect des générations futures.\nTout le bois pour le plancher, les mursextérieurs et intérieurs ainsi que les planches du toit.\nL’ensemble des matériaux d’isolation.\nTout le recouvrement du sol.\nPassiefwoning VDN Interieur\nProjet introduit par & architecte:\nNiels Van de Winkel &\nFournisseurs de bois :


Ravalement de façades à Hopital Camfrout 29460 tél : 02.52.56.13.68\nDevis gratuit ravalement de façades Hopital Camfrout 29460 intervention rapide\nPourquoi réaliser des travaux de ravalement projeté avec Dantot à Hopital Camfrout dans le 29460 ?\nLe ravalement de façade constitue un entretien obligatoire à accomplir régulièrement selon les dispositions réglementaires de votre région. Et pour empêcher les infiltrations et maintenir les performances énergétiques, le ravalement projeté reste le plus conseillé. Avec ces travaux, votre façade devient granuleuse et plus résistante aux intempéries et aux agressions extérieures. C’est un meilleur moyen de renforcer l’étanchéité de vos façades et de votre habitation. Pour toutes ces raisons, que voulez-vous encore ? Contactez Dantot ravaleur professionnel à Hopital Camfrout dans le 29460 si vous voulez en profiter toutes ses avantages. Récupérez votre devis et votre façade obtient l’imperméabilité et la durabilité !\nVoulez-vous redonner une nouvelle image à votre façade en réalisant des travaux de peinture façade ? Appelez Dantot à Hopital Camfrout dans la 29460 !\nVotre façade présente des signes de vieillissement puisque l’eau s’infiltre à l’intérieur et provoque des moisissures. Dans ce cas, vous voulez redonner une nouvelle image à votre façade ? Appelez Dantot à Hopital Camfrout dans la 29460. Nous vous conseillons que Dantot façadier détient tous les moyens, les outils, les échelles pour réaliser vos travaux peinture de façade. Avant de peindre votre façade, ses équipes accomplissent d’abord les travaux de nettoyage et décapage des anciennes peintures pour des résultats pimpants. Après ces interventions de Dantot à Hopital Camfrout dans la 29460 retrouvez la beauté de votre façade et demandez-lui votre devis !\nVoulez-vous un ravalement de façade ? Faites appel à Dantot artisan ravalement de façade à Hopital Camfrout dans le 29460 !\nVotre façade ne vous convient pas puisqu’elle se dégrade et l’eau s’infiltre à l’intérieur en causant traces de moisissures sur vos murs. Vous pensez que c’est le bon moment de rechercher des solutions adéquates à cette situation afin de la redonner une seconde jeunesse. Et vous voulez un ravalement de façade ? Faites appel à un Dantot artisan ravalement de façade à Hopital Camfrout dans le 29460. C’est le plus expérimenté et le plus équipé avec des matériels à la pointe des technologies. Il effectue d’abord un diagnostic sur mesure pour apporter les solutions les plus adaptées à votre façade. Enfin, retirez vite votre devis chez Dantot à Hopital Camfrout dans le 29460.\nDantot entreprise de ravalement de façade la professionnelle pour vos travaux enduits de façade à Hopital Camfrout dans le 29460 !\nDantot entreprise de ravalement de façade professionnel réunit des équipes qualifiées pour tous vos travaux enduits de façade à Hopital Camfrout dans le 29460. Et avez-vous besoin de donner une apparence soignée de votre façade pour la protéger contre les intempéries ? Elle vous garantit de les réaliser en raison de ses années d’expérience dans ce milieu pour vos travaux enduits de façade. De plus, les équipes de Dantot à Hopital Camfrout dans le 29460 détiennent toutes les connaissances pour accomplir ces travaux. Elles peuvent aussi vous offrir d’autres prestations en matière de ravalement. Alors, soyez sûr qu’avec Dantot à Hopital Camfrout dans le 29460 votre façade sera comme neuve !\nSavez-vous que Dantot façadier travaille avec des équipes qualifiées à Hopital Camfrout dans le 29460 ?\nNous vous informons si vous ne savez pas que Dantot façadier travaille avec des équipes qualifiées à Hopital Camfrout dans le 29460. C’est un professionnel qui reste capable d’accomplir tous vos besoins et vos rêves les plus fous et spécifiquement le ravalement votre façade. Alors, si vous voulez un ravalement de façade, enduit de façade ou peinture façade, il vous confirmera ses expériences. Faites confiance à Dantot à Hopital Camfrout dans le 29460 et vous gagnerez une façade avec valeur ajoutée et amélioration des systèmes énergétiques. Avec tous ces avantages, il reste toujours à votre écoute et vous consulte pour tous vos travaux. Exigez vite votre devis !\nRéalisez la peinture façade avec un spécialiste comme Dantot façadier à Hopital Camfrout dans le 29460 !\nVotre façade perd l’éclat et sa couleur d’origine et cela vous gêne. A cet effet, vous décidez de la réaliser avec un spécialiste comme Dantot façadier à Hopital Camfrout dans le 29460. Il envoie chez vous une équipe de professionnelles pour intervenir à l’entretien de votre façade. Elles s’occupent d’abord du décapage et nettoyage de votre façade avant de la peindre. Dantot choisis les peintures première qualité pour un revêtement efficace et une apparence soignée de votre façade. Vous n’aurez aucun souci, car l’objectif de Dantot c’est d’éviter l’infiltration d’eau qui détériore votre maison et votre façade. Informez-vous d’abord de votre devis avant tout !\nPour votre ravalement de mur extérieur, faites appel à Dantot entreprise de ravalement de façade à Hopital Camfrout dans le 29460 !\nLe mur extérieur c’est la beauté de votre résidence et son ravalement reste obligatoire. Et si vous avez besoin de l’accomplir, faites appel à Dantot entreprise de ravalement de façade à Hopital Camfrout dans le 29460. Aussi en tant que professionnelle dans ce milieu, elle maitrise tous les secrets en matière de ravalement de mur extérieur. Nous vous conseillons de réaliser ces travaux puisqu’ils renforcent l’étanchéité et l’esthétique de votre mur extérieur et de votre maison. Après intervention de Dantot votre mur extérieur brillera de nouveau. Oubliez vos soucis avec le devis de Dantot à Hopital Camfrout dans le 29460 !\nConfiez vos travaux ravalement de façade à Dantot à Hopital Camfrout dans le 29460 à de meilleurs prix ?\nVoulez-vous entamer des travaux de rénovation de votre maison et effectuer des travaux de ravalement de façade ? Arrêtez les recherches puisque nous avons trouvé un Dantot à Hopital Camfrout dans le 29460 pour vos travaux. Alors, nous vous conseillons de confier vos travaux ravalement de façade à Dantot façadier professionnel à Hopital Camfrout dans le 29460 prêt à vous offrir de meilleurs prix. Avec ses équipes, vous obtenez une garantie décennale pour votre façade. Toutes vos demandes deviendront prises au sérieux et réalisées pour donner un coup de neuf à votre façade. Alors, remplissez vite le formulaire de demande de devis et envoyer à Dantot à Hopital Camfrout dans le 29460 !\nVotre bâtiment nécessite un entretien régulier afin d’éliminer les diverses salissures et les taches noirâtres qui entrainent la dégradation de votre façade. En effet, le ravalement de façade constitue la meilleure technique pour mettre en valeur votre bâtiment. Et si vous voulez en profiter, travaillez avec Dantot entreprise de ravalement de façade à Hopital Camfrout dans le 29460. Il vous promet de bien réaliser le ravalement de votre façade sans endommager vos murs ni votre maison. N’hésitez pas à faire connaissance avec Dantot à Hopital Camfrout dans le 29460 avec un bon rapport qualité-prix !\nNe vous inquiétez pas pour vos travaux ravalement pour ravalement de façade puisque Dantot artisan ravalement de façade à Hopital Camfrout dans le 29460 reste\nLes travaux de ravalement pour ravalement de façade restent une opération délicate qui nécessite d’effort physique à cause de la hauteur. Faire appel à un professionnel constitue une véritable sécurité pour vous et pour votre façade. Mais ne vous inquiétez pas pour vos travaux puisque Dantot artisan ravalement de façade à Hopital Camfrout dans le 29460 reste à votre disposition. Son équipe s’occupe de vos travaux selon les règles de l’art. Elle dispose aussi une multitude de savoir-faire et que vos travaux ne présentent aucun secret pour Dantot à Hopital Camfrout dans le 29460. Votre façade peut lutter maintenant des agressions extérieures !\nRénover votre résidence avec le ravalement de mur extérieur avec coûts intéressants de Dantot à Hopital Camfrout dans le 29460 ?\nUne résidence bien entretenue redonne envie de vivre et de profiter de la vie. Mais dans le cas contraire, elle ne vous convient plus et vous incite à la rénover. Ainsi, rénover votre résidence avec le ravalement de mur extérieur avec coûts intéressants de Dantot à Hopital Camfrout dans le 29460. Et ne vous inquiétez pas pour vos travaux de ravalement de mur extérieur puisque vous avez Dantot entreprise de ravalement de façade à Hopital Camfrout dans le 29460. Ses professionnels utilisent des peintures lisses et produits spécifiques anti-moisissure pour vos murs extérieurs des intempéries. Alors, si vous souhaitez bénéficier de services de qualité de Dantot à Hopital Camfrout dans le 29460!\nPeinture de volets Hopital Camfrout 29460\nNettoyage de terrasse Hopital Camfrout 29460\nNettoyage de façades Hopital Camfrout 29460\nPeinture extérieure Hopital Camfrout 29460\nPeinture persienne Hopital Camfrout 29460\nPeinture dessous de toit Hopital Camfrout 29460\nTraitement anti mousse toiture Hopital Camfrout 29460


Djokovic et Ferrer impressionnent, Nadal souffre mais passe - Boursorama\nDjokovic et Ferrer impressionnent, Nadal souffre mais passe\nReuters•09/10/2015 à 15:03\nNovak Djokovic poursuit sa démonstration du côté de Pékin. Après avoir concédé deux jeux lors de son premier tour, puis trois lors de son 1/8ème de finale, le numéro 1 mondial a laissé seulement quatre petits jeux à l'Américain John Isner (6/2, 6/2), 13ème joueur mondial. Le Serbe a eu besoin de seulement 54 minutes pour se défaire de la tête de série numéro 6, un sérieux client sur cette surface. Quintuple vainqueur du tournoi en autant de participations, il affrontera pour une place en finale le 7ème joueur mondial, l'Espagnol David Ferrer. Le Valencien s'est également qualifié très facilement en s'imposant en deux manches sèches (6/1, 6/3) face au Taïwanais Yen-Hsun Lu. Dans la partie basse du tableau, Rafael Nadal a peiné contre l'Américain Jack Sock mais le Majorquin a fini par s'imposer en trois sets (3/6, 6/4, 6/3). Tête de série numéro 3, le nonuple vainqueur de Roland-Garros affrontera dans le dernier carré l'Italien Fabio Fognini, tombeur en trois manches (6/1, 2/6, 6/2) de l'Uruguayen Pablo Cuevas. Le 28ème joueur mondial a remporté trois des quatre rencontres entre les deux joueurs cette saison.


L'importance de la certification Transports Publics - AEROAFFAIRES\n+33 1 44 09 91 82 Whatsapp\nJet privé long courrier VIP\nTransport médicalisé – EVASAN\nComparateur prix jets privés\nAgence de voyages (MICE) & Tour opérateur\nIncentive et séminaire entreprise\nFinance et family offices\nOil & Gas et l’exploitation minière\nPME, ETI et entreprises technologiques\nMusic, Film & Télévision\nTournées et Roadshow\nMode, Joaillerie & Luxe\nGouvernements & les armées\nEvacuation Sécuritaire et Politique\nPourquoi réserver un vol privé avec AEROAFFAIRES ?\nSKY CO2 – PUR Projet\nJet — Charter — Hélicoptère\nAccueil » L’importance de la certification Transports Publics\nL’importance de la certification Transports Publics\nBeaucoup d’initiatives de partage de frais et de ventes de billets à bord de petits ou gros avions de toursime voient le jour. Uber donne des idées à certains, mais jusqu’à quelle point est-ce une bonne idée d’avoir recours à des avions non certifiés Transport public ?\nPassagers, attention lors de votre réservation ! Quelle est la différence entre un appareil de tourisme et un appareil accrédité Transport Public ? Les avions de tourisme ne sont pas certifiés pour transporter des passagers à titre commercial. Il s’agit d’avions pilotés par des pilotes non-professionnels et dont l’aviation est, certes, une passion mais avant tout un loisir.\nLes appareils qu’AEROAFFAIRES affrète sont tous accrédités « Transport Public ». Cela vous assure une qualité et une haute exigence de la maintenance de l’appareil ainsi que de la bonne qualité de formation reçue par les pilotes devenus professionnels. En cas de problème, vous êtes assuré et voyagez dans les règles. Choisir AEROAFFAIRES c’est l’assurance de trouver l’appareil adapté à votre besoin, qui vous apportera gain de temps et gain d’argent.\nAEROAFFAIRES peut vous informer sur notre programme de partenariats avec tous types de secteurs, notamment celui des agences de voyages et des conciergeries.\nRecevez notre actualité sur l’aviation privée, nos idées de voyages en jet privé & hélicoptère et nos meilleures offres\nJ'accepte de recevoir par courrier électronique, les newsletters contenant les dernières actualités d'AEROAFFAIRES et avoir pris connaissance de notre politique de confidentialité. Les informations personnelles fournies à AEROAFFAIRES seront conservées conformément à nos conditions générales de vente.\n© 2020 AEROAFFAIRES. Tous droits réservés.\nin Praesent accumsan nunc ut pulvinar felis ipsum risus leo quis dapibus


Machine à sous Bloodshot - Jouer GRATUITEMENT\nJouer à Bloodshot\nMachine à sous Bloodshot\nBasée sur le Comics Bloodshot publié par Valiant Comics, la machine à sous Bloodshot de Pariplay vous plongera dans la peau du Super-Héros à travers une machine à sous composée de 5 rouleaux, 4 rangées et 40 lignes de paiement. Vous découvrirez des graphismes de bande dessinée américaine d'une netteté remarquable et profiterez d'une bande son immersive en cohésion avec l'univers fantastique. Des fonctionnalités tel que des bonus et tours gratuits sont aussi à gagner au cours de la partie.\nAlors que le héros principal est un ancien militaire mort au combat transformé en robot invisible capable de se régénérer, vous découvrirez une multitude d'autres personnages du Comics présents pour l'accompagner dans ce jeu de casino d'action surnaturel, ces personnages constitueront les meilleurs symboles du jeu Bloodshot et pourront figurer sous le jeu sous forme Stacked tandis que les autres symboles du jeu seront représentés par divers armes : mitraillettes, sabres, grenades et autres armes futuristes.\nLe symbole Wild est l'élément le plus rémunérateur du jeu, il est représenté par les Nanites et pourra substituer chaque symbole du jeu excepté le bonus. Déclenché aléatoirement pendant votre partie, les Nanites pourront s'emparer de l'écran en activant le mode Random Wilds, ils se propageront sur plusieurs cases du jeu et substitueront de nombreux symboles.\nGrâce au symbole bonus de Bloodshot, vous pourrez activer le mini jeu bonus de roue de la fortune, trouvez 3 symboles bonus et commencez le mini jeu. Le joueur pourra gagner des crédits multipliés, 7 free games dans le mode Bloodshot Attack Mini game ou alors 3 free games dans le mode Wild Nanites mini game. Le mode Bloodshot Attack Free Games offrira au joueur des sticky Wild durant chaque spin, ces symboles de remplacement resteront collés à l'écran jusqu'à la fin du mode bonus. Le mode Wild Nanites offrira au joueur des Expanding Wild qui rempliront entièrement les rouleaux du jeu à chaque spin.\nPréparez-vous à vivre des combats sanglants et futuristes dans la machine à sous Bloodshot qui vous plonge dans un jeu d'action et de guerre d'un nouveau genre. Le RTP du jeu est de 94,66%.\nFAQ : Questions fréquentes sur le jeu Bloodshot\n✅ Comment jouer à Bloodshot gratuitement ?\nRendez-vous sur la page de jeu Bloodshot. Ce jeu est accessible gratuitement et sans téléchargement en mode démo directement sur votre navigateur, pour plus de confort, activez le mode plein écran.\n✅ Quels sont les caractéristiques de Bloodshot à connaitre ?\nMise : de 2.00 à 20.00\n✅ Y a-t-il des machines à sous similaires à Bloodshot ?\n✅ Est-t-il possible de jouer sur mobile à Bloodshot ?\nMise 2.00€ à 20.00€


Nickette » 27 Mar 2019, 12:52\ny aurait quelques pluies, ce serait assez bien venu car on va manquer d’eau.\nJe viens d'arroser .... Beaucoup de nouvelles plantations, la rosée est abondante mais\nNe suffit pas! Bref on n'est jamais contents!\nElisabeth » 27 Mar 2019, 15:43\nCela ferait du bien aux nouvelles plantations ma réserve de 1000 litres est bientôt vide car j'ai installé de la cosse de sarrasin et avec le petit vent qu'il y a j'aimerai que les cosses ne s'envolent pas.\nIls ont annoncé un changement de temps pour la semaine prochaine : wait and see !\nAlain » 27 Mar 2019, 15:57\nBienvenues au club des jardiniers (et ...nières) qui ne verraient pas d'un mauvais oeil la pluie arriver.\ncecile » 27 Mar 2019, 16:00\nBen oui on en veut ! Ici aussi c'est sec et la bise qui souffle n'arrange rien.\nYo71 » 27 Mar 2019, 17:51\nLolo87 » 27 Mar 2019, 19:23\nMClaireo » 27 Mar 2019, 20:26\nAvec le changement de lune et changement d'heure , la pluie va finir par arriver. Depuis lundi, de la gelée, tout est blanc jusqu'à 9h et ensuite beau ciel bleu, sans vent.\nlily » 28 Mar 2019, 08:14\nEnfin un matin sans gelée mais toujours la bise glaciale et desséchante!\nCe n’est pas le changement d’heure qui va faire arriver la pluie ici, les précipitations prévues sont reportées au 6 avril, pfff...\nNounise » 28 Mar 2019, 08:29\nMClaireo a écrit: Avec le changement de lune et changement d'heure , la pluie va finir par arriver. Depuis lundi, de la gelée, tout est blanc jusqu'à 9h et ensuite beau ciel bleu, sans vent.\nComme quoi la Bretagne est diverse et variée... ici "petite gelée blanche" mardi (à 8h c'était pratiquement fini), et depuis... rien. Ciel bleu, soleil, et hier un petit vent frisquet (gla gla d'être au jardin en tee-shirt !).\nCe matin, soleil, ciel bleu et pas de vent.\nstéphane » 29 Mar 2019, 10:12\nHeureux amis à la "campagne", en région parisienne on redoute aussi un beau temps prolongé, sans pluie ni vent car la pollution (de plus en plus sensible ) nous guette, avec aussi la circulation alternée pour les gens concernés!\nYo71 » 29 Mar 2019, 13:22\nAujourd'hui, le Rhône et la Creuse sont déjà en vigilance pour les eaux de surface, une bonne partie de l'Ain pour les eaux souterraines, et le quart des Pyrenées orientales en alerte pour les eaux souterraines...\nmimi1931 » 31 Mar 2019, 16:11\nIci, il ne pleut pas souvent. Je suis au nord lorsqu'il pleut au sud et à l'est lorsqu'ilm pleut à l'ouest. Heureusement, j'ai un puits.\nhanabi » 01 Avr 2019, 11:55\nEt lorsqu'il pleut à l'est ?\nmimi1931 » 01 Avr 2019, 18:10\nSur les cartes aux infos, je suis à l'ouest. La limite est la Haute Marne et l'Aube jusqu'à troyes\nElisabeth » 05 Avr 2019, 08:12\nAlain doit être exaucé : il pleut bien ici depuis hier soir. Je suis allée vérifier la réserve de 1000 litres. Elle est bientôt pleine. Il était temps...\nMDP45 » 05 Avr 2019, 13:08\nVeinards 2mm, puis soleil!!\nstéphane » 05 Avr 2019, 14:45\net moi soleil, puis soleil! et température polaire par dessus le marché\nNickette » 05 Avr 2019, 15:58\n7,7mm en 24h pour l'instant! On s'en contentera! Mais il fait froid!\nhanabi » 05 Avr 2019, 21:03\nIci une journée particulièrement pluvieuse, après une nuit… particulièrement pluvieuse ! Premières vraies bonnes pluies depuis longtemps, mais avec du froid. Presque l'été le Week-end dernier, presque l'hiver maintenant.\nstéphane » 24 Avr 2019, 12:10\nToujours rien au sud de Paris... Ma femme n'ose plus m'annoncer les pluies à venir puisqu'à chaque fois on ne la voit jamais. Je commence à devenir un peu bougon.\nA la campagne le week end dernier, j'ai ramassé des sacs de feuilles de chêne et des fougères aigle sèches. (Avec les plantes et les vélos nous étions bien chargés, heureusement sans enfant).\nIl faudrait quand même une bonne pluie pour que je commence à mettre ces paillis en place.\n77 messages - Page 1 sur 4 - 1, 2, 3, 4


Résolution des conflits au début du XXe siècle : « pacification » ou émergence d’une pensée tactique ethno-centrée\nJulie Andurain (d'), « Résolution des conflits au début du XXe siècle : « pacification » ou émergence d’une pensée tactique ethno-centrée » Revue n° 792 Été 2016 - p. 53-58\nLa « pacification » coloniale était présentée à son époque comme le processus permettant de résoudre les conflits locaux. À partir de 1880, elle est devenue un concept politique normatif qui a permis de justifier, sous couvert de protection des populations, la conduite de plusieurs guerres.\nConflict resolution in the early 20th century: “pacification” or the emergence of ethnocentric tactical thinking\nColonial “pacification” was presented in its time as a process for resolving local conflict. From 1880 on, it became a normative political concept that justified war under cover of protecting the population.\nLa « pacification » coloniale a été présentée en son temps comme un processus efficace de résolution des conflits. Depuis, les historiens ont montré que ce terme était polysémique et, de ce fait, équivoque, raison pour laquelle il est souvent utilisé avec des guillemets. Dès les origines, son ambiguïté sémantique est structurelle, le terme de « pacification » dissimulant celui de guerre. Mais à partir de 1880, le vocable se charge d’une connotation nouvelle. Destiné à transcender la colonisation, il prend en effet une dimension républicaine qu’il n’avait pas précédemment. La « pacification » devient alors un concept politique normatif permettant de justifier la guerre sous couvert de protection des populations.\nNonobstant, il faut étudier la notion pour ce qu’elle a été, à savoir un mode de gestion des crises qui a eu la particularité d’être rapide et surtout relativement efficace au regard des moyens employés. En effet, en moins de vingt ans, entre 1880 et 1900, pratiquement partout en Afrique, les forces militaires cèdent la place aux forces civiles ou aboutissent à des systèmes intermédiaires mêlant forces militaires et forces de police.\nCette organisation particulière est la résultante de la rivalité de deux tactiques coloniales concurrentes qui font finalement émerger une école de pensée très originale, à la fois tactique et politique, fondée sur l’adaptation au terrain et aux populations.


Processus d'intervention - Umano\nChaque entreprise est particulière de par son projet, sa culture et les gens qui la composent. Alors comment faire pour que votre projet d’évolution sociale fonctionne ?\nUmano a mis en place une méthode d’intervention spécifique qui nous permet de nous adapter au cas de chaque entreprise et de réellement permettre d’accompagner le changement au niveau des individus et de l’organisation. Ainsi nous facilitons l’accès à l’innovation organisationnelle des petites entreprises et mettons toutes les chances de notre côté pour que votre projet réussisse sur le long terme.\n1. Parlez-nous de vos problématiques\nComme tous les dirigeants d’entreprises, vous rencontrez des difficultés pour gérer vos collaborateurs et cela vous empêche de développer correctement votre activité. Nous vous proposons de nous rencontrer, en toute confidentialité, pour que vous puissiez nous expliquer votre situation. En retour, nous vous expliquons notre démarche et nous vous proposons des premières pistes de travail et/ou de solution. Si cela vous intéresse et que vous souhaitez aller plus loin, nous vous faisons une proposition spécifique pour effectuer un diagnostic dans votre entreprise le plus rapidement possible.\nLe diagnostic est une étape clé de notre processus. Il nous permet de :\nsonder votre culture et vos pratiques en terme de gestion sociale\nmesurer l’envie de changement de votre entreprise : d’abord celle du dirigeant, puis celle des salariés (et autres parties prenantes)\nanalyser de près vos pratiques et vos outils, analyser la cohérence entre l’ambition et les pratiques …\n… pour vous proposer un plan d’action pragmatique et adapté à vos besoins.\nVous pourrez le déployer seul, si vous vous en sentez capable, ou avec Umano dans le cadre d’une intervention en immersion.\n3. L’immersion en entreprise\nSuite au diagnostic, et en fonction de vos besoins, nous vous proposons de nous immerger au sein de votre équipe afin de vous aider à mettre en place le plan d’action imaginé. En préalable, nous nous accordons sur la régularité de notre venue (1 jour par semaine, plus ?, moins ?), la durée de notre intervention et les objectifs à atteindre. Ensuite, nous intégrons votre équipe au moment opportun et nous mettons au travail.\nNous mettons en place le plan d’action en formant, accompagnant, sensibilisant, adaptant, outillant votre équipe, votre organisation et/ou vous même. Notre salarié fait très régulièrement le point avec vous (dirigeant) pour rendre compte des avancées, évaluer les modifications ou réorientations nécessaires et transférer les compétences nécessaires pour votre autonomie.\nUne fois que les objectifs ont été atteints et que vous vous sentez à l’aise pour voler de vos propres ailes avec une organisation améliorée, nous continuons notre chemin vers d’autres entreprises mais restons en contact avec vous pour suivre vos projets.\nEt si nous vous aidions à résoudre sereinement vos problématiques sociales ?