Entry 30 – Fuir le fiat – Wildmight\nCarnet de primate – 30\nSi j’écris tout ca, c’est pour faire profiter a mes allié/amis virtuel des trucs que je trouve utile, alors cette fois parlons un peu stratégie cher congenère.\nJe pense rappeller juste quelque basique eco\nPour l’éco, en ce moment on vois que les capitaux degagent du dollard pour aller dans les crypto et les stocks et metaux. Y’a toujours un gros cycle bull qui s’annonce sur les metaux. Je pense toujours que le silver va exploser. Toujours tres manipulé + disrupté par les ctypto. Cet asset est enormement sous evalué tellement que les banques ont pas interet a ce qu’il explose. Beaucoup stack comme des dragons. Les chart qui se profilent font penser a beaucoup de monde que le denouement de cette accumulation est proche. A voir si la manipulation fera tout pour maintenir le silver au sol.\nQuelquesoit ta situation, garder principalement du fiat sera surement une perte. Pour les metaux c’est encore un bon spot pour rentrer je pense. Pour les cryptos si tu sais ce que tu fait c’est encore bon. Sinon mieux vaut rester en retrait pour ce cycle. Bien sur si les crypto t’attire mon conseil serait d’etudier a fond et de prendre tes decision ensuite. C’est la meilleure facon d’avoir aucun regret.\nJe me pose des questions sur la pertinence d’acheter une maison now. C’est primordial d’avoir sa base et vu les circonstance est ce vraiment safe de consacrer une grosse partie de son capital dans cet invest ou meme de prendre un crédit.\nOn est vraiment dans une question de budgeting. L’investissement c’est tres perso, surtout quand ca concerne la residence puisqu’il y a un benefice non quantifiable en fric a evaluer.\nMeme si tu achete maintenant en ayant les moyens et que dans 10 ans ta propriété a baisser. Quelle importance si tu y habite et que le prix etait acceptable pour toi. T’en auras profité avec ta famille, tes potes. Si ton but est pas de trader avec, sa cotation importera eventuelement peu.\nPour un mec un peu limite qui cherche a rentrer au meilleur prix car il a du mal a trouver ce qu’il veux pour son budget et va s’endeter sur 20 ans, la situation peut etre différente.\nCe que je prendrais en compte surtout est que le pays est dans un etat qui pourrait te donner envie de degager rapidement a l’etranger, voir meme te virer meme si tu voulais rester. J’aurais pas envie d’acheter une res principale representant un budget consequent en sachant ca.\nY’a aussi toujours l’eventualité de voir la population de ce pays diminuer brutalement suite aux injections covid par exemple. Ou a d’eventuelle guerre civile bien que le scenario depopulation par injection me paraissent plus probable. Si ces injections sont aussi dangereuse que certains l’annoncent ont peut s’attendre a avoir des belle opportunité de racaht de maisons de collabo décédé pour pas cher comparé a now. Et si l’inflation a continué sur sa lancée actuelle tu peux t’attendre a pouvoir racheter des maisons pour quelque oz de silver.\nRappel 1 : les fiat curency repertoriés sont des centaines dans l’histoire et qu’ils ont tous finis a 0. Les cycle économique se repetent. Le dollard et l’euro les suivront.\nRappel 2 : Devant ce genre de crise, les dirigeant economique on le choix de prendre les pertes, encaisser une grosse crise et repartir sur des bases saine aprés purge OU d’imprimer du cash pour repousser le probleme en temps. Ils choississent la solution 2 a chaque fois jusqu’à louverture total des vannes. Bernanke (le bosse de la fed) disait y’a 10 ans que si il le faut des sac de fric seront balancé par hélico.\nVoila, j’ignore trop ce qui t’interresserais sur ce sujet. Si t’as des questions dis moi.\n-Comment je m’entraine\nToujour primitif. Je m’emmerde pus a faire de l’entrainement scientifique avec prise de bouffe reguliere chronometrée. C’est trop d’effort pour ce que ca rapporte. En 1 entrainement combat je progresse et definitivement. Alors qu’en conditionnement, le peu que tu va gagner avec ton training scientifique tu le reperd aussitôt ces stimuli artificiels arrétés.\nDonc training barre, pdc, sprint, dans le jardin, a la rivière. Et tout ca a l’instinct. Mes perf sont moindre qu’avec le programme rigoureux, et je suis libre de rester jeuné 3 jours, ou demanger a 18h pour la premiere fois si je veux. Et vu ce qui se passe en ce moment j’ai besoin de mon temps pour me preparer a ce qui arrive.\n-Ce que j’ai acheté\nUn mandrin pour mon tour, je vais donc pouvoir fabriquer un mortier pour piloner les feuille des plantes que j’ai bouturé cette année et plein de bolenbwa ! J’ai aussi de la bat a faire.\nEntry 29 – Les vraies catastrophes Entry 31 – Tu les verras mourrir


PVI Iphone 7-8-10 desactiver les renvois d’appels via;\nréglages - téléphone - renvoie d’appel - désactivé la pastille verte\nEn réponse à Michel1987\nMerci pour l'info @Michel1987 !\nj'ai un iPhone 6 et j'ai la même histoire que vous.\n(quantité de discussions interminables et chat avec des reps Fido).\nDans le passé, j'ai eu des problèmes de renvois d'appel au 6 mois approx.\nJ'utilise les renvois et annulation plusieurs fois par jour et ça fonctionne toujours, mais\nquelque fois (au 6 mois), pour aucune raison ça ne fonctionnait plus. La solution était que Fido\nfasse un "network reset" et ça se mettait à refonctionner.\nil y a environ 2 mois ça a encore arrêté de fonctionner, mais cette fois les "network reset" ne fonctionnent plus.\nLa seule façon que je puisse activer (ou désactiver) un renvoi d'appel, et ce avec *21... ou La fontion du iPhone, c'est de faire la commande, éteindre et rallumer le téléphone, puis refaire la commande.\nJe commence à etre à bout de ressource. J'ai passé des heures avec les reps de Fido et rien ne va. Avez vous une suggestion ? Merci!\nEn réponse à Pat_Rice\nDésolé d'apprendre tout ça par rapport au renvoi d'appel\nC'est arrivé uniquement avec votre iPhone 6?\nAvez-vous un autre appareil avec lequel faire le test si possible?\nEn réponse à Zorglub\nEn réponse à FidoManuel\nEn réponse à FidoSamantha\nMerci @Zorglub de nous avoir tenu au courant


3 Aliments Pour Mieux Dormir Ce Soir - L'Eveil des Consciences\nSi vous avez des problèmes pour vous endormir, si vous n’arrivez pas à passer une nuit complète sans vous réveiller ou si vous êtes fatigué le matin, alors soyez très attentif à ce qui suit.\nAujourd’hui, la qualité de sommeil de la population mondiale s’est dégradée: les gens dorment moins et moins bien.\nDe nombreux facteurs expliquent ce phénomène, mais l’alimentation joue un rôle majeur. En effet, saviez-vous que les aliments que vous consommez ont un impact direct sur votre sommeil ?\nDonc si vous savez quoi manger et à quel moment, vous pouvez améliorer la qualité de vos nuits et vous réveiller en forme et avec plus d’énergie pour la journée.\nLes légumes sont des aliments pauvres en calories, riches en fibres et en antioxydants. Ils ont un effet très bénéfique sur votre santé.\nL’avantage, c’est que les légumes vous évitent de prendre du poids…ce qui est très intéressant pour la qualité du sommeil car le surpoids est une des causes d’un mauvais sommeil et donc d’une plus grande fatigue.\nLa salade verte est très bon marché et peut être préparée de plusieurs façons, c’est donc un très bon choix pour le diner par exemple.\nLes fruits sont très bons pour la santé et apportent une touche de sucré à laquelle on est habitué et qu’on apprécie en fin de repas.\nLa banane est un des fruits les plus riches en protéines, ce qui produit un effet rassasiant et vous évite d’avoir faim pendant la nuit.\nElle est aussi très riche en tryptophane et en magnésium. Le tryptophane permet la fabrication par votre corps de mélatonine, qui est l’hormone du sommeil.\nDonc manger des bananes a un effet direct sur la qualité de votre sommeil grâce à une action ciblée dans l’organisme.\nLes amandes appartiennent à la catégorie des fruits oléagineux, qui ont mauvaise réputation car ils contiennent du « gras »…donc beaucoup de gens pensent qu’ils vont leur faire prendre du poids…mais c’est faux !\nLes fruits oléagineux sont très sains et bons pour la santé car ils sont riches en oméga-3, un acide-gras essentiel à notre survie et qui a un effet protecteur sur l’organisme, notamment au niveau du cœur.\nEn plus les amandes sont riches en protéines, ce qui va vite vous rassasier. Et elles sont aussi chargées en magnésium, un élément essentiel pour un sommeil de qualité.\nIl est bien meilleur de consommer les graisses des amandes ou des noix plutôt que celles de la viande rouge ou de la charcuterie…pour votre santé comme pour votre sommeil.


août 2021 - Audit expertise du CSE\ncabinet-rostaing 31 août 2021 Non classéComments are off for this post\nIl n’y a pas eu de pause estivale en droit social et l’actualité a été très chargée. Voici quelques-unes des mesures importantes à connaître : la création d’une autorisation d’absence pour vaccination, l’actualisation du protocole sanitaire, ou encore les nouveaux examens médicaux créés par la loi santé. Actualisation du protocole sanitaire Le protocole national sanitaire […]\nLa loi relative à la gestion de la crise sanitaire a rendu la vaccination obligatoire dans certains métiers et a également étendu le pass sanitaire à de nombreux lieux et événements. Il appartient à l’employeur de contrôler la vaccination et la détention du pass sanitaire de ses salariés dès leur mise en place. En tant […]\nSuite à la publication de la loi climat et résilience, les missions du CSE sont considérablement élargies. Votre information-consultation sur les conséquences environnementales de l’activité de l’entreprise devient incontournable et rentre dans la BDES qui est renommée en BDESE. Les stages de formation et le recours à un expert intègrent une partie environnementale pour s’adapter […]


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Loto: pas de gagnant ce soir | lexpress.mu\n5 mai 2021 20:14\nPuisqu’aucun joueur n’a trouvé la combinaison gagnante pour ce 708e tirage, le roll over s’appliquant, le jackpot du samedi 8 mai 2021 passe donc à approximativement Rs 40 millions.\nLes numéros gagnants de ce tirage du 5 mai 2021 sont : 02-03-07-10-23-34\nLe tirage numéro 708 a fait 36,735 gagnants qui se partagent la somme de Rs 4,934,618.\nLes 6 Bons numéros : Aucun gagnant - 5 Bons numéros : 46 gagnants qui remportent la somme de Rs 10,677 chacun - 4 Bons numéros : 2376 gagnants qui remportent la somme de Rs 426 chacun - 3 Bons numéros : 34313 gagnants qui remportent la somme de Rs 100 chacun.\nLa totale de vente réalisée à la fermeture du jeu du 708e tirage sous la supervision de la GRA: Rs 19,698,800 et le montant roll over pour le 708e tirage sous la supervision de la GRA incluant un bonus de Rs 5 millions : Rs 31,339,297.\nLe montant collecté par Lottotech pour le compte du Consolidated Fund of Mauritius sous la supervision de la GRA pour le 708e tirage: Rs 4,784,326.35


Accueil > Les enquêteurs > Badge Adèle Blanc Sec > christinepassionlivre\nSérial lectrice depuis toujours\nLes policiers, thrillers psychologiques, les tueurs en série... sont mes lectures de prédilection... mais pas que...\n*** Jurée pour le prix du Meilleur Polar / Thriller du Livre de Poche 2020\n*** Jurée pour le prix des Etoiles des Editions Librinova 2020\n*** Membre du Comité de Lecture Cultura 2020\n** Jurée pour le prix du Meilleur Polar des Editions Points 2019\nPourquoi Louis se retrouve-t-il enchaîné nu sur le sol en terre battue d’une cave sombre ? C’est en se remémorant les jours précédents qu’il cherche une réponse. Et qui se tient dans la lumière derrière la porte ? Dans ce huis-clos oppressant, l’auteur retranscrit d’une plume précise l’atmosphère étouffante de cette cave confinée plongée dans l’obscurité totale. On vit l’angoisse croissante du héros séquestré plongé dans une situation extrême de survie.\nLorsque qu’un nouveau vicaire, beau comme un Dieu arrive dans le petit village anglais de Carsely, les femmes se bousculent à l’office du dimanche. Mais le corps sans vie du vicaire, Mr Delon est retrouvé dans le bureau de l’église. Qui a pu commettre ce meurtre ? Agatha Raisin, passionnée par les enquêtes criminelles décide de résoudre cette affaire à sa façon. Elle entraîne dans son sillage et bien malgré lui son voisin John Armitage. Agatha, la quarantaine pétillante, dynamique et à l’humour caustique nous entraîne au pas de course dans une enquête bien menée. J’ai adoré ce livre ; l’écriture est (...)\nJ’ai lu ce livre dans le cadre de la "Sélection des lecteurs" pour le Prix du Meilleur Polar POINTS. Merci à eux de m’avoir sélectionné. ******* Coup de Coeur ******* Octobre 1980, Jefferson Petitbois, 17 ans est condamné à la peine capitale pour ses crimes. Incarcéré à Fresnes dans le couloir de la mort, il tente d’affronter sa peur de mourir. L’attente est longue et difficile. Max lui a pourtant répété qu’il était immortel !!! Mai 1981, Jefferson bénéficie de la grâce présidentielle : il ne sera pas exécuté mais purgera une peine de prison à perpétuité. Un Bien pour un Mal ? Vivre sans liberté ou Mourir ? (...)\nJ’ai adoré ce livre ! J’ai voyagé dans l’immensité du Grand Nord, ressentant le froid polaire, m’imaginant les nuits sans fin ! Lorsque quatre ouvriers d’une plateforme pétrolière située au Groenland sont retrouvés cruellement assassinés, l’enquêteur Qaannaaq Adriensen est bien décidé à retrouver le ou les coupables. Personnage sympathique accompagné de son second, un inuit pure souche Apputiku Kalakek, il suivra de nombreuses pistes sans relâchement. Que de rebondissements pour ce roman à l’écriture juste, où l’enquête est menée tambour battant ! de nombreux personnages très différents rendent l’intrigue (...)


PAK DA et LRS-B: futurs bombardiers stratégiques\n11:01 01 Août\nActuellement la fondation de la stratégie aviation La Russie et les États-Unis sont des appareils assez anciens. Ainsi, le plus récent bombardier américain du plus gros type, le Boeing B-52H Stratofortress, a été construit en 1962, et depuis lors, les avions de ce modèle n'ont subi que la modernisation de divers systèmes. Le plus gros porte-missile stratégique de l'armée de l'air russe est le Tu-95MS, qui ne peut pas non plus être qualifié de nouveau - le premier avion de ce type a pris son envol en 1979. Malgré toutes les réparations et mises à niveau, l'équipement devient obsolète à la fois moralement et physiquement, c'est pourquoi il a besoin d'un remplacement. Il convient de noter que les forces aériennes des deux pays ont également de nouveaux bombardiers stratégiques, mais ils ne peuvent pas être comparés aux «vieillards» en nombre. De plus, les relativement nouveaux Northrop Grumman B-2 Spirit et Tu-160 deviendront également obsolètes à l'avenir et devront être remplacés. Comme nous le voyons, au cours des prochaines décennies, les États-Unis et la Russie auront besoin de nouveaux bombardiers stratégiques qui peuvent devenir un remplacement digne des équipements existants. Des projets de tels avions sont déjà en cours de développement.\nPAK DA (Russie)\nLe complexe d'aviation en perspective de l'aviation à longue portée (PAK DA) est l'un des projets les plus importants dans le cadre du développement de l'armée de l'air russe. Selon les rapports, l'avion créé au cours de ce programme pourrait à l'avenir devenir le principal bombardier à long rayon d'action de l'armée de l'air nationale. Ses caractéristiques permettront de remplacer tous les bombardiers à longue portée existants: Tu-95MS, Tu-22М3 et Tu-160. La raison principale en est l’âge de la technologie existante: au moment du lancement de la production en série des bombardiers PAK DA, certains des avions existants devaient être à court de ressources et devront être amortis.\nLa détermination des besoins d’un bombardier stratégique prometteur pour l’armée de l’air russe a commencé à la fin des années 90, mais pour plusieurs raisons, ce travail a été retardé. Les besoins n'ont été définis que dans la seconde moitié de la prochaine décennie. Approximativement dans 2007-2008, un concours a été annoncé pour le développement de l'avion PAK DA, qui s'est terminé en 2009. Le contrat pour le développement de la compagnie de bombardiers était "Tupolev".\nDepuis lors, les employés de l'OJSC Tupolev et des entreprises associées ont effectué de nombreux travaux importants dans le but de créer un avant-projet d'un avion prometteur. À la fin de l’année dernière, il a été signalé qu’un avant-projet avait été convenu avec le client et que, dans 2014, des travaux de développement à grande échelle devraient commencer. Ainsi, au cours des prochaines années, les entreprises de la United Aircraft Building Corporation seront en mesure de commencer la construction du premier prototype du nouvel avion.\nAu début du mois d'avril, Jane's a annoncé que le président de l'UAC, M. Poghosyan, avait récemment parlé du progrès du projet PAK DA. Comme l’écrit l’édition étrangère, le développement du projet est terminé. L’avion PAK DA est déjà prêt «sur papier» et, dans un avenir proche, la construction et les essais de certaines unités du futur bombardier vont commencer. Les autres détails restent inconnus.\nIl est encore difficile de parler du moment exact de l'achèvement du projet PAK DA. Ces dernières années, les responsables ont appelé à plusieurs reprises l'heure approximative du début d'une phase particulière du projet, mais les dates indiquées ont ensuite été ajustées. Par exemple, au milieu de la dernière décennie, il était prévu de construire un prototype d'avion pour l'année 2015 et de commencer bientôt à le tester. Dans 2011, le premier vol a été «transféré» à l’année 2020 et son adoption devait avoir lieu vers le milieu de la vingtaine. À la fin de l’année dernière, le commandant de l’aviation à longue portée, le lieutenant-général A. Zhikharev, a déclaré que les essais du nouveau bombardier devraient commencer dans l’année du 2019 et que, à la 2025, les livraisons de machines en série à la Force aérienne commenceraient.\nLe moment exact de l’apparition de l’appareil prototype PAK DA, le début de ses essais ou la livraison aux véhicules de véhicules fabriqués en série soulèvent encore des questions. Pour un certain nombre de raisons de nature différente, les dates peuvent changer dans n'importe quelle direction. Le premier vol du bombardier peut avoir lieu à la fois plus tôt et plus tard appelé le 2019 de l'année maintenant. D'après les informations disponibles, la définition exacte des termes n'est plus gênée que par la complexité du travail de conception. Une étape importante dans la conception de l’apparence de l’avion a déjà été franchie et les développeurs de projets s’emploient actuellement à créer un projet, selon lequel une nouvelle technologie sera construite.\nMalheureusement, la majeure partie des informations concernant l'aspect technique de l'avion PAK DA est toujours cachée du public, ce qui contribue à l'émergence de diverses versions et spéculations. Les informations officielles annoncées sur les besoins d’un nouvel avion sont extrêmement rares et ne permettent que de tirer les conclusions les plus générales. Par exemple, l'été dernier, le lieutenant-général V. Bondarev, commandant de la Force aérienne, a déclaré que l'aéronef PAK DA serait subsonique. En même temps, il pourra embarquer une charge de combat importante par rapport à l’avion Tu-160 existant. Un peu plus tard, le commandant en chef de la Force aérienne a annoncé que le PAK DA serait en mesure de porter diverses armes, notamment des missiles hypersoniques.\nDes déclarations sur la vitesse subsonique et la longue portée, ainsi que sur une charge utile importante, ont laissé supposer que l'aéronef PAK DA serait construit selon le schéma de «l'aile volante». Une telle configuration de l’avion fournira une combinaison optimale de données de vol élevées et d’un grand nombre de compartiments internes. De plus, des volumes internes importants permettront d'augmenter la quantité de carburant et, par conséquent, la distance de vol.\nLe bombardier PAK DA devra remplacer plusieurs types d’avions: Tu-95MS, Tu-22М3 et Tu-160. De plus, il est connu qu’il transportera plus de charge utile que le Tu-160. Il s’ensuit qu’un bombardier prometteur pourra embarquer au moins 30 tonnes d’armes de type missile ou bombe. Apparemment, PAK DA pourra utiliser toute la gamme des armes des bombardiers à longue portée existants, de manière à pouvoir transporter et utiliser des missiles X-22 ou X-55, ainsi que des promesses оружие, par exemple les missiles X-101.\nLe nombre de projets de construction d'aéronefs PAK DA n'a pas encore été déterminé. L’apparition de tels chiffres devrait être attribuée aux prochaines étapes du projet, qui permettront de connaître les caractéristiques et les capacités de combat du nouvel avion, ainsi que son coût. On ne peut pas exclure qu'il existe déjà des plans approximatifs pour cela, mais ils n'ont pas encore été annoncés. Probablement, le nombre de bombardiers prévus sera annoncé dans la seconde moitié de cette décennie. Basé sur le fait que le PAK DA est destiné à remplacer les bombardiers à longue portée existants, il peut être construit en une série d'au moins plusieurs douzaines d'unités.\nDepuis le milieu de la dernière décennie, les États-Unis travaillent sur leur propre projet de bombardier stratégique prometteur. Au cours de cette période, les secteurs militaire et aéronautique ont mené une série d’études et identifié certaines caractéristiques de l’apparition du nouvel avion. Il est à noter que le programme de développement d'un nouveau bombardier à long rayon d'action a changé de nom à plusieurs reprises. Il a commencé sous le nom de bombardier 2018 («bombardier de l'année 2018»), qui s'appelait alors NGB (bombardier de nouvelle génération - «bombardier de nouvelle génération»), et est maintenant connu sous le nom de bombardier de frappe longue portée - «bombardier de longue portée»). .\nLe programme 2018 Bomber a été lancé dans le but de créer un nouveau bombardier stratégique capable de remplacer les systèmes obsolètes B-52 et B-1. Ces avions ne sont pas entièrement satisfaits de l'armée et doivent donc être remplacés. Comme son nom l’indique, ce nouveau projet avait pour objectif de créer un bombardier pour 2018. D'autres événements dans le programme ont montré que de tels plans étaient trop audacieux. Le calendrier de construction de l'aéronef a été modifié et le projet a reçu un nouveau nom: NGB.\nL’apparence générale du bombardier a été l’un des problèmes les plus importants au début du projet 2018 Bomber / NGB. Considéré les perspectives de plusieurs propositions. Les avions pouvaient être des versions pré ou supersoniques, avec pilote ou sans pilote, ainsi que d’autres caractéristiques du projet qui ont été examinées et comparées. En conséquence, il a été décidé de construire un bombardier subsonique avec un cockpit. L'utilisation de la technologie sans pilote, ainsi que la création d'un avion supersonique, considérée comme peu pratique. À l’avenir, toutes les exigences du bombardier NGB ont été définies selon un concept spécifique.\nMême lors de l’utilisation du nom 2018 Bomber, des suggestions ont été faites concernant les méthodes d’exploitation d’un avion prometteur. Il était supposé pouvoir voler sur de longues distances et patrouiller dans des zones reculées. Pour ce faire, le plan doit être construit en utilisant le soi-disant. la technologie furtive, ainsi que l'utilisation d'un ensemble d'équipements électroniques, lui permettant d'obtenir les données nécessaires et d'effectuer rapidement les tâches.\nAu cours des dernières années, le Pentagone a été contraint de travailler dans des conditions de réduction constante du budget militaire. Il a donc dû geler les projets déjà commencés et retarder la mise en œuvre des projets prévus. 2018 Bomber / NGB / LRS-B est l’un de ces projets «malheureux». Au cours des dernières années, l'armée et le Congrès ont débattu de la nécessité d'un tel développement, de ses caractéristiques et de son coût. En conséquence, le développement de l’avion n’a pas encore commencé.\nLes exigences relatives au nouvel avion LRS-B sont constamment ajustées, mais leurs caractéristiques communes sont restées inchangées ces dernières années. Par exemple, au début de 2011, on pensait que le coût total du programme LRS-B ne devrait pas dépasser les milliards de dollars de 40-50. Pour cet argent, il était prévu d’acquérir des avions 175: des escadrons 10 pour bombardiers 12, ainsi que des avions d’entraînement et de réserve 55. Il a été supposé que pour compenser l’augmentation du coût du programme, le nombre d’aéronefs prévus pourrait être réduit aux dépens de la réserve.\nL'avion LRS-B, il a été décidé de faire du subsonique. La distance de vol sans ravitaillement en carburant ne demandait pas moins de 5000 miles (plus de 9200 kilomètres). Un système de ravitaillement en vol est nécessaire, conçu pour augmenter la portée. La charge de combat de l'avion ne devrait pas dépasser 28 mille livres (environ 12,7 tonnes). Il a été proposé d’inclure dans la nomenclature des munitions usagées tous les types d’armements antimissiles-bombes, guidés ou non, existants ou potentiels. Il était nécessaire de prévoir la possibilité d'utiliser des munitions nucléaires.\nLe bombardier LRS-B doit pouvoir effectuer des missions de combat dans toutes les conditions météorologiques. De plus, il est nécessaire d'assurer la survie de l'aéronef lors de missions de combat sur le territoire de l'ennemi, dans la zone d'action de sa défense aérienne. Pour ce faire, la conception du bombardier doit être réalisée à l’aide de la technologie furtive et la composition de l’équipement embarqué doit inclure des systèmes de guerre électronique modernes et performants.\nL’avion LRS-B était supposé être équipé des équipements radioélectriques les plus modernes, ce qui lui permettrait de surveiller la situation et d’échanger des informations tactiques avec la base et d’autres aéronefs. À l’avenir, il a été proposé de créer un ensemble approprié d’équipements et de fabriquer un avion sans pilote basé sur le LRS-B. Comme on pouvait s'y attendre, une telle version du bombardier pourrait avoir un potentiel de combat supérieur à celui de la base habitée.\nÀ la fin de février, 2014, le commandement de la Force aérienne a annoncé de nouveaux projets de bombardiers stratégiques prometteurs. On suppose maintenant que le nouvel avion sera prêt pour une production en série dans la première moitié des années vingt. Au milieu de la prochaine décennie, l'US Air Force recevra les premières voitures de série du nouveau modèle. Pour le moment, il est prévu d’acheter des avions 80 à 100 LRS-B. Leur nombre exact ne sera déterminé qu’après le développement du projet et la formation du coût final de l’avion.\nÀ l'automne de cette année, il est prévu de lancer un appel à propositions pour le programme LRS-B. Ce document constituera la première étape de la compétition et le choix du développeur d’un bombardier prometteur. Il est supposé que la société Northrop Grumman et l’alliance des sociétés Boeing et Lockheed Martin participeront au concours. Le temps nous dira qui sera exactement le développeur principal du bombardier LRS-B.\nLe déroulement des deux projets visant à développer l’aviation stratégique aux États-Unis et en Russie est sensiblement différent, bien qu’il présente certaines caractéristiques communes. Les pays ne sont pas engagés pour la première fois dans la création de nouveaux bombardiers à longue portée et planifient déjà l’achèvement des travaux. Dans ce cas, il est impossible de ne pas noter les étapes où il y a maintenant deux projets. Le programme russe PAK DA est entré dans la phase de développement de base, tandis que le projet américain LRS-B n’a toujours pas atteint le stade de la concurrence. Malgré cela, les deux bombardiers doivent d'abord décoller à peu près au même moment, pas avant la fin de la décennie. La livraison des avions aux troupes devrait commencer au milieu des années vingt.\nDans les deux projets, il est supposé appliquer de nombreuses nouvelles idées et solutions techniques qui aideront l’avion prometteur à obtenir de hautes performances. Les militaires des deux pays ont leur propre point de vue sur l’apparition du bombardier lointain du futur proche, à cause duquel l’appareil sera très différent. Ce que seront ces différences et ce à quoi ressembleront des bombardiers stratégiques prometteurs n’est pas tout à fait clair. Leurs similitudes et leurs différences ne peuvent être discutées que dans quelques années, lorsque les documents relatifs au projet seront présentés au grand public.\nBoeing B-52 Stratofortress, un demi-siècle en service (partie de 2)Boeing B-52 Stratofortress, un demi-siècle en service (partie de 1)\nIgor39 Avril 29 2014 08: 08\nVol en 2019, d'ici là, la technologie changera et peut-être un appareil mondial.\nFID Avril 29 2014 08: 42\nVeuillez noter que les Américains, les mêmes, seulement en 2018 vont voler. Pensez-vous qu'ils ont la même technologie derrière?\nmirag2 Avril 30 2014 12: 26\nIls disent que les projets sont très différents, et là, on ne sait rien des projets eux-mêmes.\nPourquoi alors l'hypothèse qu'il existe de sérieuses différences?\nDu point de vue de l’auteur, les bombardiers russes et américains effectueront des tâches différentes, il a donc suggéré que les navires eux-mêmes seraient différents.\nMarteau Avril 29 2014 12: 58\nIl est probable que des vols LRS-B soient déjà en cours.\ngrandELDAK Avril 29 2014 14: 24\nMarteau Avril 29 2014 15: 45\nOù je l'ai trouvé et donné des liens.\nDrin 11 peut 2014 16: 28\nSi les Américains n'avaient même pas de compétition pour un bombardier prometteur, pourquoi supposez-vous qu'il a déjà volé? Sur cette photo, le bombardier B2 est susceptible de Spirit.\n9lvariag 17 peut 2014 18: 51\nEst-ce un instantané de la mythique Aurora?\nonclevad Avril 29 2014 13: 01\nLa technologie dans l'industrie aéronautique est toujours en avance sur la courbe. Le plus souvent, les dernières technologies sont développées pour résoudre des problèmes spécifiques de la production d'un nouvel avion. Par exemple, la création d'Airbus a développé une technologie de gravure dimensionnelle des tôles de queue pour réduire le poids des avions.\nGrassasov 5 peut 2014 16: 34\nPlus précisément, quiconque change de technologie changera l'ordre mondial. Toutes ces technologies ne sont pas basées sur la physique et les mathématiques réelles. Par conséquent, ils travaillent à la limite du possible.\nsuper-vitek Avril 29 2014 08: 32\nMon opinion est sceptique sur cette classe d'avions, au sens littéral du terme, il leur sera difficile de bombarder en raison des systèmes de défense aérienne développés, et à mon avis, les missiles peuvent être tirés de transporteurs moins chers, en particulier hypersoniques. Nous devons construire 50 voitures uniquement pour montrer le drapeau !! !\nFID Avril 29 2014 08: 43\nIl faut construire 50 voitures uniquement pour démontrer le drapeau !!!\nTrois suffiront à démontrer ...\npatsantre Avril 29 2014 11: 17\nPutain, mais c’est bien si 30 voitures sont construites pour la guerre! Et vous dites 50 pour démontrer ...\nbootlegger Avril 29 2014 13: 03\nJe pense aussi que le temps de ces beautés supersoniques est passé.\nPersonne ne passera à l'ennemi par défense aérienne en hypersound. Je parle d'un avion équipé de missiles et de bombes.\nEt il ne sera pas en mesure de le faire efficacement, en raison de l'incapacité de mettre toutes les exigences techniques mutuellement exclusives dans cette machine. Il ne sera pas en mesure de le faire avec les capacités avancées de défense aérienne et de radar. Il est difficile de combiner l'invisibilité, la charge de combat élevée et la vitesse de vol élevée. Et sans l'un des De ces paramètres, le bombardier stratégique ne sera pas efficace. Eh bien, ou il ne sera pas stratégique.\nTechniquement, l'aviation moderne a atteint la limite de l'amélioration que les armes à feu approchaient il y a 30 à 40 ans. Autrement dit, les coûts de développement des armes ont commencé à augmenter beaucoup plus rapidement que le degré de leur excellence technique. La lutte est déjà à un pourcentage de croissance, et le paiement pour cela augmente fois.\nCette voie d'amélioration ne peut être envisagée, car la nécessité d'une production massive d'armes n'a pas disparu. Et un super-prodige ne suffit à personne, et des centaines d'entre eux ruineront n'importe quel pays. Cela se voit clairement dans les perspectives du F-22, qui l'a rendu cher.\nCe sera plus facile, me semble-t-il. Les stratégies dégénéreront en barrages de transporteurs en dehors des zones de défense aérienne de l'ennemi. Et peut-être même sous la protection de leur défense aérienne\nCe sera un véhicule subsonique et économique avec un EPR répétant n'importe quel avion de masse, passager ou transport. Il sera simplement déguisé en reconnaissance à longue portée. Et ce ne sera pas lui qui percera la défense anti-aérienne, mais son armement.\nCe seront des ICBM aéroportés ou des fusées hypersoniques avec des statoréacteurs, cela n'a pas d'importance. Ce sera possible ceci et cela.\nLe point est différent: un avion ne sera qu'un porte-armes fiable et peu coûteux et toutes les exigences en matière de fiabilité, de capacité de charge et d'économie, et l'excellence technique militaire seront dans les armes. De plus, la perfection des fusées, tout de même, n'économise pas beaucoup.\nToute sa tâche consistera à survoler la Sibérie ou l'Arctique et à effectuer des missions de combat. Être prêt à utiliser ses armes à tout moment, à peu près, comme le scalpel ou les sous-marins nucléaires dans les océans.\nFID Avril 29 2014 13: 29\nVous avez décrit un énorme dirigeable en matériau radiotransparent, peut-être même un ballon ...\ntireurs d'élite Avril 29 2014 13: 49\nÀ propos, en tant que plate-forme de barrage avec CD, le dirigeable du système hybride semble très prometteur.\nOu, en tant que plate-forme d'AWACS, la défense aérienne à longue portée.\nBiolant Avril 29 2014 14: 04\nVous savez)) quand plusieurs de ces choses, par exemple, voleront près de la Syrie - le refroidissement de quelques têtes violentes est garanti))\nMoore Avril 30 2014 06: 37\nL'écran de démarrage montre vraiment quelque chose d'hypersonique. Il est clair que ce n'est qu'une image.\nSimplement, si vous vous souvenez du concept d'un avion hypersonique, c'est une chose si importante (alimentation en carburant et qualité aérodynamique) qui volera dans les couches supérieures de l'atmosphère (une question de protection thermique) et fera de tels sauts, à partir de couches d'air denses. Les nazis semblent avoir proposé une théorie.\nPour les frappes tactiques, il est clairement de peu d'utilité, pour les frappes stratégiques - en fait, il doit être "suspendu", en fait, sur une sous-orbite pendant longtemps.\nQuelqu'un en at-il besoin?\nMista_Dj 3 peut 2014 10: 44\nJe veux soutenir votre point de vue!\nToute expérience de combat précédente parle en votre faveur.\nPeu importe à quel point le Tiger était progressiste pour l'époque, 34ka et IP - le lavaient avec sa simplicité et sa facilité de fabrication.\nCombien le fusil Boer est obsolète, et dans les montagnes, une meilleure carabine est difficile à trouver.\nTout ce qui est amélioré dans les fusils d'assaut, mais Kalachnikov est fiable et simple.\nA quoi bon 2-3x F22, si l'escadron Sushki est construit pour cet argent, en faisant tout de même, en faisant moins d'exigences pour les qualifications des pilotes qui s'assoient sur n'importe quelle route en béton, même «froissée».\nPeu importe à quel point le RCC est parfait, mais un - descend, mais contre le peloton - il est difficile de trouver quelque chose.\nQuel est l'intérêt des avions AWACS sophistiqués, s'ils sont coincés par une boîte d'une valeur de 6000 XNUMX roubles!?\nSimplicité, bon marché et maintenabilité.\n9lvariag 18 peut 2014 18: 59\nVotre point de vue et\nOui, votre point de vue a droit à la vie. Oui, vous comprenez que le RF est maintenant simplement tiré vers un nouveau SDI! Tout le bourdonnement dont, en ce que le complexe militaro-industriel américain, veut dormir doucement, est délicieux et cool ...\nEt il veut aussi un autre "Lamborghini" et que dans le même temps - ne pas se pencher devant le Sénat. Je regarde également tout cela de manière pragmatique. Et je vois comment BGM-109 "Tomahawk" a été jeté par lots en 1991. Ils n'étaient probablement plus nécessaires et périmés. Et cela en dépit du fait que l'Irak lui-même n'avait pas grand-chose à opposer à la coalition. Je regarde dans les médias mondiaux et dans les actualités comment les Papous peu éduqués sont bombardés de trains, d'ogives à fragmentation spéciales, de MOAB, de bombes thermobariques et autres. Et cela en dépit de leur demander qu'il existe une défense aérienne hautement échelonnée et une aviation puissante? Ou avons-nous affaire à un tel blitzkrieg dans le tiers monde? Autre facette de cette question: la haute précision des armes est-elle vraiment nécessaire pour une guerre dans ces pays? Si nous tenons également compte de cela, à en juger par les conflits de l'histoire récente, rien de tout cela n'est très précis. Qui peut prétendre que nous allons en Libye, en Irak, en Afghanistan, en Somalie et que nous regardons. Mais en réalité, il s'agit simplement d'économiser de l'argent pour la guerre. Par conséquent, à l'USAF, les premiers JDAM bon marché déjà hirsutes sont toujours utilisés. Et lors de la première guerre du Golfe, à la fin du wunderwafe, des bombes de 43 ans de largage (qui reposaient paisiblement dans leurs entrepôts) et des raquettes, qui en fait ne sont plus stockées dans les entrepôts de l'OTAN, ont également été utilisées! Et KBCh est entré dans le jeu et le napalm, etc. Allons plus loin: je suis sur le site (d'après mon 4avia.ru). J'ai lu un article intéressant sur les nouveaux STELS chinois. Et là, l'auteur a écrit que beaucoup lisaient, ne comprenaient pas, les tâches auxquelles étaient confrontés les avions Stels et les présentaient comme une sorte de wunderwafe des superproductions hollywoodiennes. Il faut comprendre que, comme la guerre de haute précision, les Stels eux-mêmes sont peu utiles dans la vie pacifique. Ce sont (du moins les premières générations) des avions pour les guerres non déclarées! Et les États qui ont de tels avions ou veulent en avoir sont nécessaires, il suffit de remplacer la force de frappe et ne sont nécessaires qu'en temps de guerre. Et la Fédération de Russie, pourquoi sont-ils sous une forme massive? La signification d'un tel avion est perdue même dans une guerre mondiale. C'est à ce moment que les puissances avancées utilisent leurs fonds. neutralisation du positionnement global (adieu l'ignorance de haute précision), satellites de reconnaissance, reconnaissance. stations au sol. de plus, ils comprendront tous les équipements de guerre électronique et la suppression des équipements de reconnaissance et de guidage par des faisceaux laser. Et qu'aurons-nous (comme disait le vieux juif d'Odessa)? La fin de la wunderwaffe?\n9lvariag 17 peut 2014 19: 41\nQu'est-ce que le bureau d'études Tupoelva a à voir avec cela, si le bureau d'études T-60 est sur la photo. Sec. Oui, et dans la modification originale Chernyakhovsky?\nJe lis et je me dis: - "Est-ce que des mecs adultes sont assis devant leur ordinateur et lisent toutes les ordures qu'ils leur écrivent directement de Langley?\n1) Les Américains terminent la "Aurora", qui sera visible sur place, à une distance de 3000 km. Et même les anciens radars de défense antimissile, montés dans les années 70. Et aucune procédure de réduction ESR n'aidera. En effet, dans l'emplacement au-dessus de l'horizon, une traînée de plasma est capturée! Et il est déjà à 3,8M. - sera juste visible. Et en plus, il est visible dans toutes les gammes.\n2) Et en descendant de la revendication 1, toutes les tentatives de fabrication d'un bombardier purement hypersonique sont un bluff. Et en termes d'économie de carburant - c'est zéro! La même chose, zéro, en termes monétaires - cela a été prouvé par le XB-70! Tout cela vient du fait que l'USAF - ils l'ont juste jeté pendant la dernière guerre dans la baie. Et les généraux ricanants ont fait une vigne pour les membres de l'OTAN. Et leur M. ..na jeté au Sénat américain. J'ai moi-même vu comment on crucifiait que l'USAF avait besoin d'un avion d'attaque d'un rayon de 16 mille. km.http: //www.paralay.com/ngb/ngb.html\n3) Sur la base du paragraphe 1, nous regardons les mêmes missiles anti-navires et missiles? Pour être honnête, nous avions déjà des missiles aériens volant jusqu'à 3,8M. Oui, ce sont des échantillons principalement sous JBCh. Qu'est-ce qui ne peut pas être mis à niveau?\nEt je regarde et je ris de tels missiles développés dans la variante proposée par les États-Unis - est-ce qu'un tel missile prendra une ogive hexogène pesant 1 à 3 tonnes? Et sans cela, pour voler dans le ciel, des roquettes valant des centaines de milliers de dollars ne sont qu'un faux.\n5) Tous ces ALSM, X-15, X - 22, X-45 - sont principalement conçus pour des applications spéciales. YABCH. Son poids ne dépasse pas 450 kg. et puis j'ai probablement beaucoup surestimé le poids de l'ogive. Et que se passera-t-il si sur le même "Tomahawk", accrocher, une ogive en 1t. , au lieu d'une ogive nucléaire pesant 250 kg (j'ai moi-même vu des simulateurs d'ogives pour un missile antinavire à lancement aérien dans une décharge)? Et où il volera et s'il volera avec une telle surcharge, et il peut y avoir des problèmes avec le lancement.\n6) La maniabilité de l'avion radar hypersonique supposé à la mode est également une connerie. Je voudrais demander: - les gars qui, ceci est un autre épouvantail. Faites de la propagande avec véhémence: - "savez-vous généralement que pour un vol même un avion, sans équipage, il y a des taux de surcharge?" Et nous lisons que pour Arakhngeels, la surcharge maximale était de 2G, et pour TU-22M, elle était de 2,5G! Vous avez considéré le virage à cette vitesse et le fait qu'il fera au moins 50 km.? Et les matériaux? Avez-vous déterminé combien il en coûtera pour construire des fusées capables de résister à 700 degrés de chaleur d'étrave? Nous ne pensons pas aller sur http://www.testpilot.ru/usa/lockheed/d/21/d21.htm et lire.\n7) Si vous n'entrez pas dans l'espace contrôlé par la défense aérienne, aucune astuce n'est nécessaire! Pas besoin d'une furtivité complexe, comme sur le B-2?! Assez pour modifier les avions que possède la Fédération de Russie. Nous n'avons besoin d'aucun wunderwafe! Il y a aussi un "lancement aérien" pour l'Iskander et d'autres missiles. http://www.paralay.com/pakda.html\nEdeligor Avril 29 2014 13: 50\nPas du tout d'accord! Le point de vue purement de Khrouchtchev, lorsque l'URSS a été presque complètement détruite. L'utilisation de bombardiers comprend toute une gamme de mesures, y compris l'utilisation de la guerre électronique, des avions de chasse, etc. Je ne parle pas du fait que les bombardiers n'entrent pas dans la zone de défense aérienne. Par conséquent, la perspective de développer des bombardiers devrait provenir de la doctrine militaire de l'État. Par conséquent, les dates ultérieures pour l'introduction du PAK DA dans l'Air Force ont été calculées.\nValentina-Makanalina Avril 29 2014 08: 52\nNous avons besoin de l'aviation longue distance en alerte constante. Les nôtres volent beaucoup plus loin qu'eux. Malheureusement, nous n'avons pas autant de bases autour des adversaires potentiels qu'eux. Et le fait que les technologies changent au moment de son adoption n'est pas effrayant. L'essentiel est de ne pas partir de zéro, il y aura déjà des développements. Et vous n'avez pas besoin de bombarder (comme le dit super-vitek). L'essentiel est de lancer des missiles avec des "cadeaux". Leur temps de vol est plus court que depuis notre territoire. Il ne sera pas agréable pour certains que le "silo de missiles" vole le long de la frontière. Et notre bel homme.\nNayhas Avril 29 2014 09: 21\nLa question est la plus importante. Pourquoi avons-nous besoin d'un bombardier stratégique? Pour livrer des armes nucléaires en territoire ennemi? C'est absurde, cela rendra l'ICBM plus fiable. Autant que je sache, les Américains prévoient de faire un stratège capable de transporter un grand nombre discret de munitions de haute précision sur une longue distance. Mais au diable avec ça? Nous avons un acre X-55 et un hypothétique X-101, il n'y a rien de plus, mais eux et Tu-160 peuvent transmettre ...\nFID Avril 29 2014 09: 33\ncapable de transporter un grand nombre discret de munitions de haute précision sur une longue distance.\n5000 miles (au fait, l'erreur dans le texte est 1 mile = 1609 m, 5000 - 8000 km, en terre mile terrestre) - pas une très longue distance ...\nsivuch Avril 29 2014 09: 53\nAutrement dit, vous pouvez faire un bombardier discret, mais des missiles pour lui (et pas seulement pour lui), non?\nEt la liste des missiles hypothétiques peut être continuée, disons X-32, j'inclurais facilement\nNayhas Avril 29 2014 10: 36\nEh bien, quelque chose que nous avons avec ce collant. GLONASS apporte ska ...\nLe point ici est que de larguer des munitions du stratège avec une portée de 0-20 km. assez idiot. Souhaitable à partir de 100 km. Ici se pose donc la question du système de guidage, ici le «royaume» des INS (systèmes de navigation inertielle) et KRNS (systèmes de radionavigation spatiale). Dans la dernière partie, le guidage peut être différent, à la fois thermique et radar, et en comparaison avec l'image cible ... Mais sur la partie marche, on ne peut pas se passer d'un INS et d'un KRNS. Et avec nous, le premier et le second sont mauvais ... Nous utilisons donc "voler sur les cartes" ...\nEdeligor Avril 29 2014 15: 26\ndéposer des munitions d'un stratège\nJe ne comprends pas votre scepticisme. Traitez le PAK DA comme une plate-forme transportant un complexe d'armes, par exemple des armes antisatellites qui, en raison de leur masse considérable, ne peuvent pas être suspendues aux soldats de première ligne.\nNayhas Avril 29 2014 16: 55\nTraitez le PAK DA comme une plate-forme transportant un complexe d'armes, par exemple des armes antisatellites qui, en raison de leur masse considérable, ne peuvent pas être suspendues aux soldats de première ligne\nQue signifie une arme antisatellite sur un bombardier stratégique? Pourquoi diable a-t-il abandonné? Et quels satellites abattra-t-il? LA TÉLÉ?\nEdeligor Avril 29 2014 18: 48\nEugène! Qui vous a dit qu'il s'agissait d'un média STRATÉGIQUE? Il s'agit d'un complexe d'aviation à longue portée prometteur. Conclure.\n9lvariag 18 peut 2014 18: 09\nLesquels? GPS et autres satellites de renseignement.\nvaf Avril 29 2014 15: 53\nLe fait est que les munitions avec une portée de 0-20 km sont larguées du stratège.\nZhenya, pour les Papous ... le plus. mais seulement pour les Papous!\nSouhaitable à 100 km\nIl est souhaitable de 1000 km ou plus autrement .. Le stratège "kirdyk" sera\nNayhas Avril 29 2014 16: 53\nIl est inutile de conduire des stratèges contre les soi-disant Papous, ici vous avez besoin d'un arsenal basé sur un avion de transport, comme l'AC-130 de la dernière modification ...\nAllez, la furtivité pourra faire au moins 400km. voler tranquillement?\nLeon-IV Avril 29 2014 17: 03\nla furtivité peut alors au moins 400 km. voler tranquillement?\nPour qui? Cela dépend de qui et où il semble rappeler le cas d'Amers et de Juifs?\nvaf Avril 29 2014 19: 33\nAbsolument pas contre, mais .. c'est vous .. suggéré ou suggéré ..pour déposer un HSA avec une portée allant jusqu'à 20 km\nMais sur la furtivité ne comprenait pas?\nEt si l'objet d'impact dans toutes les directions est couvert par des systèmes de défense aérienne ... alors tout en étant à 100 km\nsivuch Avril 29 2014 16: 11\nAutrement dit, il est si mauvais qu'il n'y a pas et n'est pas prévu? et les missiles volent également avec NL-10?\nvaf Avril 29 2014 19: 37\nAutrement dit, il est si mauvais qu'il n'y a pas et n'est pas prévu?\nEnfin, pas si mal et ... prévu ..et les missiles volent depuis longtemps avec NL-10M et NRK-2M, bien que les pare-brise soient déjà précis .. ne pas utiliser (je plaisante) +!\nvaf Avril 29 2014 15: 50\nEt la liste des missiles hypothétiques peut être continuée\nSi seulement sur la liste des développements .. alors oui\n, disons X-32, j'allumerais facilement\nComment ça se passe pour toi .. ... Je donne la fusée pratiquement à la sortie. mais qu'allez-vous utiliser pour le «transporter»\nsivuch Avril 29 2014 16: 07\nJe n'ai que Mazda-3, donc ça ne va pas, mais les forces aériennes russes allaient au Tu-22M3. Vous ne vous êtes vraiment pas encore intégré? Voici les habitants de Dubna qui ont rapporté qu'ils n'avaient tweeté que 2012 pièces en 12 et vont augmenter la production. sculptent-ils pour l'avenir?\nEt, désolé pour l'importunité, la question concerne Platan. Ce n'est pas vraiment intéressant. Soit dit en passant, il y a eu récemment une étrange déclaration sur la boucle que la chaîne TP ne fonctionne toujours pas, mais elle n'est pas nécessaire. On ne sait pas comment elle peut ne pas être nécessaire.\nvaf Avril 29 2014 19: 48\nJe n'ai qu'une Mazda-3, donc ça ne va pas, mais l'armée de l'air russe allait au Tu-22M3\nJe l'ai. Bien sûr. Beaucoup. Mais .. la même chose .. ne conviendra pas. bien que sur un chariot à l'arrière ... remorqué librement\nSouvenez-vous de la chanson. C'était plus tôt .... "et les pommiers fleuriront sur Mars) (il s'agit d'aller sur et .. ce n'est pas une question pour Dubnensky, mais pour KAPO).\nEh bien, à propos du rapport .... rappelez-vous la même chose, 2 .. et même dans le domaine du ballet, nous sommes en avance sur le reste "\nSelon Platan .... tout fonctionne déjà comme il se doit (qui pourrait dire que l'IR n'est pas nécessaire ) .. il fallait lui envoyer ... forêt\nIl ne reste qu'un seul problème "insoluble" .. ce sont les angles d'ombrage .. même sur M-ke tout reste tel quel, mais ici .. Selyava .. eh bien, nous n'avons pas de sniper ... non\nsivuch Avril 30 2014 09: 24\nEt qui a dit, je ne comprends pas, ce n'est pas clair qui est la citation cachée. Toli voulait dire qu'il y avait assez de radar et de caméra TV bas niveau, seulement si vous deviez dormir la nuit et ne pas faire de conneries.\nMais s'il n'y a toujours pas de porteurs pour le X-32, c'est en quelque sorte de merde\nBiolant Avril 29 2014 14: 10\nEn URSS, des stratèges étaient nécessaires pour attaquer les porte-avions. Ne les bombarderez-vous pas avec des ICBM?\nvaf Avril 29 2014 15: 37\net ils peuvent les transmettre et Tu-160 ...\nZhenya, peut-être qu'il ... bien sûr qu'il le peut. seulement voici la question .. combien d'entre eux. et après un certain temps combien .. restera7\nEnsuite ... vous continuez à viser des objets stationnaires sur le territoire ennemi. mais que ferez-vous des navires ... "couler"\nEt ils ... ont des NAT ... ces bateaux quand même ... mangent tout et mangent avec KR ..... ou vous pensez du tout ... il y aura assez de Grachenkov ou un tueur solitaire .. quelque chose là-bas (sarcasme noir) +\nNayhas Avril 29 2014 17: 10\nZhenya, peut-être qu'il ... bien sûr qu'il le peut. seulement voici la question .. combien d'entre eux. et après un certain temps combien .. restera\nEh bien, ici, la question économique est de dépenser les roubles de l'Olympiade pour le développement de PAK-YES, d'en construire 20, puis de les jeter pour les entretenir ...\nOu dépensez l'Olympiard / 100 pour mettre en ordre la flotte de modernisation Tu-160 + existante au moins au niveau du début des années 2000 ...\nmais que ferez-vous des navires ... "couler"\nIl n'y a donc pas de système de missile anti-navire, même si le Kh-32 est prêt, il ne rentrera dans aucune soute à bombes car il est de taille géante ...\nvaf Avril 29 2014 20: 01\nEh bien, voici une question économique,\nLorsqu'un élément est dans .. "savon", vous enregistrez\nPourquoi est-ce en G \_ U ... sur le Tu-95MS sous l'avion (comme sur le Kame-Tu-95K), eh bien, dans le 160e et dans le ventre c'est possible .. mais pas efficacement. juste un.\n222222 Avril 29 2014 09: 25\nRF-USA-PRC ... trois pays travaillent à créer un nouveau bombardier ..\n«Le Shanghai Aviation Design and Research Institute (SADRI) développe le premier bombardier à longue portée de Chine à utiliser activement la technologie furtive», déclare Want China Times, citant l'agence publique China Aviation News. Le développement de l'avion est en cours depuis 2008 et sera appartient à la première génération de bombardiers furtifs à longue portée. "\nDétails (toute personne intéressée) ici:\nArcher magique Avril 29 2014 09: 47\nDans 90 x, dans certains des magazines de Technique de la jeunesse, il y avait un article sur le projet non réalisé du bombardier KB Myasishchev. Eh bien, Pak YES n’est qu’un à un! C’est très similaire ... Et le schéma est l’aile volante et la localisation des quilles!\n0255 Avril 29 2014 11: 08\nC'est quelqu'un qui a affiché sur le réseau les dessins du projet T-4MS KB Sukhoi, qui concurrençait le Tu-160, et a écrit que c'était PAK YES. Et tous ensemble, ils ont compris que PAK OUI serait comme ça.\nKassandra Avril 29 2014 14: 51\nce n'est pas un projet non réalisé, mais l'une des trois variantes de la disposition Tu-160\nTu-160 n'est pas un avion Tupolev mais un avion Myasischevsky. Tupolev et son équipe ont constamment tout volé à tout le monde (Myasishchev, Sukhoi et autres)\nquand Myasishchev mourut, la voiture finie fut envoyée pour "mise en œuvre" au bureau d'études de Tupolev.\nParfois, pour leurs employés, ils organisaient un «échange d'expérience» dans d'autres bureaux de conception lorsqu'ils se promenaient littéralement et copiaient, parfois les employés de Yakovlev avec leurs gardes se contentaient de faire irruption dans des hangars, photographier et arracher des échantillons.\nLes bombardiers de Sukhoi et Myasishchev avaient beaucoup en commun, mais Myasischevsky était meilleur.\n0255 Avril 29 2014 22: 55\nJe suis d'accord avec vous, mais le M-18 était censé être plus frais - il devait être hypersonique. En général, c'est dommage Myasishchev - de tels projets se sont développés, mais presque rien n'est entré dans la série\nSi j'étais ministre de l'Industrie aéronautique de l'URSS, alors avec moi, seuls les avions Myasishevsky voleraient. Oh, les rêves ...\nKassandra 1 peut 2014 17: 28\nEh bien, pourquoi - son "Tu-160" vient de partir.\nEt la veuve P.O. Sukhoi (que l'ANT avait encerclé encore plus) et en fait persécuté, a ensuite reçu la médaille de ce Tupolev n ° 1.\npatsantre Avril 29 2014 11: 20\nOui, personne ne sait (sauf les concepteurs) à quoi cela ressemblera.\nFID Avril 29 2014 13: 32\nJ'ai peur que le créateur ne sache pas à quoi il ressemblera. Bien qu'il existe une conception préliminaire. Souvent, la sortie est complètement différente ...\npatsantre Avril 29 2014 15: 26\nSi je comprends bien de l'article, la conception des contours est déjà terminée. D'après l'auteur.\nCnukep Avril 29 2014 09: 49\nComme l’ont montré les récents événements du système de défense aérienne, les amis potentiels ne sont pas si parfaits, donc c’est mieux pour nous quand il y a de l’aviation longue portée, et même une nouvelle génération, que ce ne sera pas! En tout cas, le développement de nouvelles technologies prometteuses est un élan pour l'ensemble de l'industrie et le développement de sa base élémentaire, qui nous fait tellement défaut!\nDAGESTAN333 Avril 29 2014 09: 54\nType de la nôtre qui - on dirait qu'il est avec des ambitions hypersoniques))\nJe suis pour la géométrie variable des ailes - pour la vitesse maximale disponible pour la voiture.\ntireur d'élite Avril 29 2014 12: 51\non dirait qu'il est avec des ambitions hypersoniques))\nCher, ne confondez pas supersonique et hypersound, ce sont, comme on dit à Odessa, deux grandes différences ...\nL'hypersound est une vitesse supérieure à 5M, ce qui est inatteignable dans l'aviation, malheureusement ...\nDAGESTAN333 Avril 29 2014 18: 08\nVotre excitation est compréhensible))) La différence entre supersonique et hypersound est clairement visualisée. Étant donné que (sur les premières images) un revêtement sombre est visible sur le nez, je me suis permis d'admettre qu'il s'agissait d'une protection thermique (puis je suis devenu complètement insolent) et une telle protection n'est nécessaire que si l'appareil est hypersonique (enfin, ou 3-4 ) ou s'il doit en quelque sorte plonger dans les couches denses de l'atmosphère. ... Mais en fait, j'ai plaisanté sur l'hypersound.\nLars_xiii Avril 29 2014 19: 22\nNaturellement hypersonique! Il sera déguisé en météorite Cette dernière technologie furtive\ntireur d'élite Avril 29 2014 21: 52\nVotre excitation est claire)))\nPas de soucis, frère! Je suis content qu'il y ait une compréhension des modes de vitesse ...\n1c-informer-la-ville Avril 29 2014 09: 59\nVous vous trompez un peu. La tâche principale du stratège est de décoller face à une attaque et de survivre à une frappe nucléaire, après quoi essayer de frapper une frappe de représailles. De plus, sans entrer dans la zone de défense aérienne puisque la portée de lancement des missiles modernes le permet.\nleon1204id 10 March 2015 20: 12\nFait intéressant, après les essais nucléaires, qu'est-ce qui sera réalisé? Il ne semble que d'enregistrer le n **** c complet.\ntireurs d'élite Avril 29 2014 10: 55\nEt comment le projet du Sukhoi Design Bureau "70" (T-200MS) des années 4 est-il lié au thème PAK YES? L'image doit être changée. PAK DA est prévu pour être subsonique, bien que également selon le schéma LK, mais d'une conception complètement différente.\nDiviz Avril 29 2014 11: 05\nJe pense que le pack subsonique ne le sera pas. comme vous le savez, les moteurs de 5ème génération sont mis sur le pack fa mais ensuite ils seront mis à jour. c'est-à-dire tous les lancinements dans les moteurs. si je comprends bien, ils développent maintenant des moteurs de 6e génération et ce qu'ils ne peuvent que deviner.\nAnton Gavrilov Avril 29 2014 13: 13\nLes conditions sur l’avion américain semblent plutôt optimistes: ils n’avaient même pas choisi de développeur et n’avaient pas commencé le développement en tant que tels, mais ils envisageaient déjà de le développer dans les années 5, et le premier prototype n’est pas lancé dans les airs. En tout cas, nous sommes sur 2. un pas en avant, qui ne peut que se réjouir.\nEn train de dormir Avril 29 2014 13: 39\nPeut-être qu'ils ont déjà tous les développements sur le sujet, et un concours pour les entrepreneurs pour éviter les yeux. Etozhok America, on ne peut leur faire confiance.\nfacteur Avril 29 2014 14: 14\n"Ses caractéristiques vous permettront de remplacer tous existants bombardiers à longue portée: Tu-95MS, Tu-22M3 et Tu-160. "\nCe type de shampooing revitalisant et remède antipelliculaire est-il dans UNE bouteille?\net bien que les 1er et 3e avions soient de la même classe, ils sont toujours différents, à la fois en principe, en termes de prime, de masse et de charge de combat ...\nPourquoi ne pas ajouter le SU-24 à cette troïka? Que ferait immédiatement et à moindre coût\n"La raison principale en est l'âge de la technologie disponible."\nEt ce qui interfère alors avec les technologies et les matériaux éprouvés - PRODUIRE NOUVEAU. Et vous n'avez pas à modifier la liste des armes, les méthodes d'entraînement, le recyclage, etc., etc.\nLE CONCEPT D'APPLICATION PEUT-IL ÊTRE SIMILAIRE, CAR LES TRANSPORTEURS eux-mêmes SONT MIS À JOUR (moralement)? Et ne répondent pas aux exigences d'aujourd'hui ...\n"Malheureusement, la plupart des informations sur l'aspect technique de l'avion PAK DA sont toujours cachées au public."\nRien à cacher, car rien à montrer. AVEC VOTRE IDÉE, CONCEPT, PRINCIPE, NON DÉCIDÉ.\nIl n'y a que de vagues souhaits des militaires (différents avec).\nEt Poghosyan ne chantera pas encore, ils brûleront quelque chose avec le marchand de science-fiction "dtn" Igor Raufovich (Ashurbeyli)\n"Programme russe PAK OUI est entré dans la scène principale développement et le projet américain LRS-B n’a pas encore atteint le stade de la concurrence.\n??? À quoi ça ressemble?\nМосква. Février 13 2014 - Le ministère russe de la Défense a signé un contrat avec la société Tupolev développer des projets prometteurs le complexe d'aviation de l'aviation à longue distance (PAK OUI), a déclaré le directeur du département de l'industrie de l'aviation du ministère RF de l'Industrie et du Commerce Andrei Boginsky.\nEn un mois (!) Avez-vous atteint le TOC? Quand ils allaient commencer en 2014 (SANS LE MOIS)\nOCD? Plein soufflé? C'est ça?\nLes Américains ont encore le temps:\nils sont plus préoccupés par la disponibilité des pièces de rechange pour B2 (PAS de production, pas de fournisseurs). Le concept n'est pas clair.\ndomjoly Avril 29 2014 20: 39\nÀ en juger par des sources ouvertes, les Américains prévoient de créer d'ici le milieu des années 20 un bombardier universel qui effectue les tâches de livraison d'armes nucléaires et non nucléaires, de surveillance secrète, de reconnaissance, de guerre électronique et, surtout, d'avoir la capacité à la fois en mode habité et sans pilote, et c'est en fait le 6e génération. Apparemment, nous aussi, axés sur les Américains, veulent fabriquer un bombardier stratégique - `` tout dans une seule bouteille ''\nfacteur Avril 29 2014 22: 40\nveulent fabriquer un bombardier stratégique - `` tout dans une seule bouteille ''\nEh bien tu -22 (M?) ALORS PAS UNE STRATÉGIE !!!! (ni à portée ni dans la nomenclature des armes). c'est ce que je voulais dire\n0255 Avril 29 2014 23: 02\nLe Tu-22M a été privé du système de ravitaillement en vertu du traité de réduction des armements entre l'URSS et les États-Unis, et les États-Unis ne l'ont pas classé comme un «stratège». Peut-être qu'en cas de troisième guerre mondiale, l'URSS pourrait installer un système de ravitaillement sur le Tu-22M. Si je me trompe, corrige-moi\nfacteur Avril 30 2014 03: 13\nTu-22M privé du système de ravitaillement en vertu du contrat\nIl est facile de remettre la barre de combustible à sa place (la machine elle-même, ainsi que le pilotage et le complexe, sont conçus pour le ravitaillement en vol\nL'arme principale de l'avion - missile de croisière hypersonique anti-navire X-22N\nX-22PSI pour les mandats de porte-avions (pas le même pour les cibles de zone, le même, seulement jusqu'au point de lancement de 500 km, il sera intercepté)\nEt à propos de rejoindre l'Amérique sur le Tu-22M ... Sergey (vaf) est déjà populaire avec le rire pour moi (à sa manière habituelle0 expliqué sur l'exemple d'une attaque de l'Islande et des convois\nty60 Avril 30 2014 22: 56\nJe trouve plus drôle dans le contexte du F35, avec son universalisation idiote, de lire un jeu similaire sur notre site Web. Seuls les ours ont besoin d'être remplacés.22 et 160 en modernisation\nBCO 82-84 Avril 29 2014 14: 28\nD'ici 2018 M. Poghosyan enterrera l'école de design domestique.\nloshka Avril 29 2014 14: 52\ncomment ce pack oui\nSyrdon Avril 29 2014 15: 12\nJe suis pour l'introduction précoce du dirigeable de combat "Kirovets" dans les troupes))))))))\nAl_lexx Avril 29 2014 18: 20\nJ'ai tout compris, sauf un. À quel point le Tu22 est-il lié à l'aviation longue distance?\nlexx2038 Avril 29 2014 18: 55\nVous avez besoin d'un avion pour voler jusqu'aux orbites cosmiques inférieures, il est clair qu'avec un être humain, l'appareil n'est pas possible de se détacher d'une fusée (surcharge et tout ça ...), alors nous devons fabriquer une bombe super haute duper.\nJekasimf Avril 29 2014 18: 59\nPour l'espace, seulement l'accès à l'espace, le reste est inutile contre la défense aérienne!\nChicot 1 Avril 29 2014 19: 26\nJe doute que ces fers «subtils» remplacent un jour un bombardier / missile multimode supersonique. Eh bien, j'en doute beaucoup ...\nLe maximum de ces bassins «high-tech» sera le remplacement des Tu-95 et B-52. Et puis, seulement quand on y pense. Et ce ne sera pas très, très bientôt. Si jamais. Car ni le B-2, ni son petit frère, le F-117A, n'ont pris une longueur d'avance après de nombreuses années. Et ils ont généralement préféré abandonner ce dernier, ayant remis le "merveilleux" "Night Hawk" pour la ferraille, là où il appartient ...\nIl y a un autre domaine dans lequel ces kirogas «plus récents» peuvent être d'une grande utilité. C'est un battage de démonstration. Les Américains savent comment le faire. Fait ... La question est: vaut-il la peine de prendre un exemple d'eux? ..\nTu-160. Un bel exemple d'un grand stratège. Pouvez-vous dire la même chose de la théière "invisible" américaine appelée B-2? ...\nAl_lexx Avril 29 2014 23: 39\nQu'est-ce que le B2 a à voir avec cela? Tout est exactement le contraire. Les Américains ont un analogue presque complet de B1A et nous n'avons pas d'analogue de B2.\nAu détriment de la discussion sur l'aile subsonique, je pense que c'est tout à fait logique, car le supersonique ne sauve plus personne et pour rien. Le chasseur est encore plus rapide, surtout la fusée. Et le fait qu'il soit possible de s'envoler plus loin dans le subsonic et de charger davantage dans l'aile est absolument vrai. Et l'invisibilité de la radio est déjà le treizième cas. Combien peuvent accrocher des composites à angle droit, autant et accrocher. L'essentiel est que les matériaux composites sont difficiles à réparer sur le terrain et restent plus coûteux que les alliages d'aluminium.\nSignaleur Avril 29 2014 20: 50\nBien sûr, je comprends le désir de nos designers de s'engager dans des sujets avancés. Mais où étaient-ils avant ????? Moi même, si pauvre designer et architecte, en l'absence d'argent, tout le monde a développé le design de sa maison. Puis la grand-mère est venue et la maison est montée. Et ici???? Pas même un concept. Un autre divorce. La coupe est facile à dire. E-mobile s'est reposé, définitivement. Ces têtes et concepts et temps de fonctionnement zéro. Des dessins comme notre académicien Bartini. À mon avis, il dessine encore mieux. Et si vous creusez dans ses canduites, vous ne pouvez pas en trouver un comme ça. Et surtout, tout est sérieux .. Oh nous duper, oh nous tromper ...\nferro Avril 29 2014 21: 14\nPAK OUI travaux en cours Il y a 2 semaines, nous avons reçu un projet de spécification technique pour une sorte d '"équipement haute pression". Plus précisément, je ne l'exprimerai pas. Rien de compliqué par la conception, mais "le diable est dans les détails": une limite de poids serrée, une marge de sécurité décente et un tas de tests avec des surcharges jusqu'à 150g. Quand j'ai fait les premiers calculs, j'ai été stupéfait ... le produit devra être cuit à partir d'un alliage avec un seuil d'élasticité d'au moins 1600 MPa maintenant, nous sommes assis et nous pensons à comment le faire) si nous n'y pensons pas, nous ne demanderons certainement pas l'appel d'offres.\nfacteur Avril 30 2014 03: 22\navec des surcharges jusqu'à 150g.\n150g POURQUOI? Surtout pour un planeur subsonique!\nA-135 ("Gazelle") PR avait au départ 300g (et là il fallait atteindre le niveau de 10km en 800 secondes)\nSUR RCC granit max 18g (si pas oublié)\nle produit devra être cuit à partir d'un alliage ayant une limite d'élasticité d'au moins 1600 MPa\nRessorts pour une marque de camion léger en bande d'acier 55С2 (avec une limite d'élasticité non inférieure à 1600 MPa)- utiliser hardiment\nNAFUYA actuel de tels paramètres?\nune sorte de non-sens\nFID Avril 30 2014 07: 08\nJe ne peux que supposer - par exemple, un ensemble à voilure tournante de géométrie variable, des charges là-bas ...\nfacteur Avril 30 2014 11: 25\nassemblage à voilure tournante de géométrie variable, la charge y ....\npar exemple, un assemblage à voilure tournante de géométrie variable, des charges là ....\n1.Eh bien, il n'y a toujours pas 150g!\nMachine à gouverner sur stabilisateurs (gazouillis ATGM Milan, Tou), qui pèse environ 3-4g, PLUS vous ne pouvez pas fournir sans utiliser un booster, ou tout autre accélérateur "explosif"\n2. Le concept de géométrie variable à ailes furtives ne roule pas.\n3. Pourquoi le SON (supersonique n'a pas: F-22, SU-27, MIG-29, T-50) un balayage variable?\n4. Il n'y a toujours PAS de telles charges\nUnité pivotante et console mobile (points d'application de toutes les forces) - l'essence du roulement, qui a 100 ans au déjeuner et qui ne résiste pas à de telles charges (al)\nLa vitesse est petite, l'angle de balayage est minime, la vitesse augmente, le balayage augmente (allumez le débit), la vitesse tombe, le balayage diminue (contre le virage d'écoulement, mais la vitesse diminue)\nPour autant que je sache, en supersonique, personne ne déplace l'aile en position d'atterrissage (et l'automatisation ne le permettra pas)\nEt l'aile? cette aile a plus de 100 ans, et sans de telles limites de fluidité, en substance, TOUT le poids (maximum) de l'avion est "porté" par cette aile, et tout "pend" sur cette aile (l'aile "repose" sur l'air "- enfin, en tant que fils plus jeune, j'explique sur ses peurs quand il voit que les employés du JSC WALK sur les ailes de l'avion: "Papa ne tombera pas"\nConclusion: fero ne mène aucun travail sur PAK YES, car ne comprends tout simplement pas de quoi il s'agit. Et les chiffres sont fantastiques\nFID Avril 30 2014 12: 03\nLa charge alaire n'est pas seulement, et non pas tant la résistance au flux entrant: carburant, portance, souvent moteurs, puis traînée. C'est ce que je voulais dire. Peut-être qu'il voulait exprimer le chiffre 15. En URSS, la marge de sécurité, normative, était de 2,4 - pour les machines et les mécanismes, elle atteignait 10 dans l'aviation (la charge de travail des chasseurs était de +9). Vous devez peut-être comprendre que ...\nfacteur Avril 30 2014 14: 56\n[quote = ssi] Je le pensais. Peut-être qu'il voulait exprimer le numéro 15 [/ quote]\n-Eh bien, la charge (listée) n'est pas liée aux surcharges.\nJe ne peux même pas imaginer quel type de mécanisme (même chez un combattant) peut fonctionner avec des surcharges (ESSENCE ACCELERATION) à 150g!\n-Peut-être que je voulais ... mais si de tels "spécialistes"\n[quote = fero] Il y a 2 semaines, nous avons reçu une ébauche de savoirs traditionnels pour certains "équipements haute pression". Plus précisément, je ne vais pas l'exprimer. [/ Quote] effectuer OCD sur PAK YES ....\nDésolé pour les pilotes, l'avenir\n[quote = SSI] dans l'aviation a atteint 10 (surcharge de travail des chasseurs +9). [/ quote]\n1. pas sur tous les nœuds 10\n2. À mon avis, jusqu'à +12 (court terme) Ou est-ce que je le confond avec mon ZR?\n3. Mais pas sur [quote = fero] certains "matériels haute pression".\n4. Sur PAK YES, il y aura un système de télécommande électrique (Fly-by-Wire)\nrefusé (je me souviens d'Airbus avec ses 3 systèmes de duplication moi dans la queue)\nEh bien, où en invisibilité avec cela:\nEt le poids est toujours le même\n5. Quelque part dans l'ouest (Boeing ou Lockheed), j'ai lu qu'à l'avenir, ils refuseraient l'hydraulique du châssis. Drive-by-Wire (servo avec ECSU), le thé n'est pas automatique, le retour au pilote depuis le châssis n'est pas nécessaire (comme pour l'auto: conducteur, route, volant)\nZomanus 1 peut 2014 04: 22\nOui, laissez-les le faire. S'il y a une compréhension claire, pourquoi diable est-elle nécessaire dans le présent et l'avenir.\n9lvariag 17 peut 2014 21: 47\n5) Tous ces ALSM, X-15, X - 22, X-45 - sont principalement conçus pour des applications spéciales. YABCH. Son poids ne dépasse pas 450 kg. et puis j'ai probablement beaucoup surestimé le poids de l'ogive. Et que se passera-t-il si sur le même "Tomahawk", accrocher, une ogive en 1t. , au lieu d'une ogive nucléaire de 250 kg (j'ai moi-même vu des simulateurs d'ogives, pour des missiles antinavires à lancement aérien, dans une décharge aérienne)? Et où il volera et s'il volera avec une telle surcharge, et il peut y avoir des problèmes avec le lancement.\n6) La maniabilité de l'avion radar hypersonique supposé à la mode est également une connerie. Je voudrais demander: - aux gars qui, c'est un autre épouvantail, font de la propagande avec véhémence: - "savez-vous généralement que pour un vol même un avion, sans équipage, il y a des taux de surcharge?" Et nous lisons que pour Arakhngeels, la surcharge maximale était de 2G, et pour TU-22M, elle était de 2,5G! Vous avez considéré le virage à cette vitesse et le fait qu'il fera au moins 50 km.? Et les matériaux? Avez-vous déterminé combien il en coûterait pour construire des fusées capables de résister à 700 degrés de chaleur d'étrave? Nous ne pensons pas aller sur http://www.testpilot.ru/usa/lockheed/d/21/d21.htm et lire.\nTishka 7 Octobre 2014 02: 13\nOui, ils ont à nouveau donné le projet aux Tupolevites, et rien de bon n'en sortira, car les ingénieurs d'autres laboratoires ont été attirés. ils le feront. celui qui ne passera pas sera donné un échange d'expérience! Encore une fois, nous marquons le temps à des vitesses moyennes. bien que dans les années 60. il y avait des idées sur la création de bombardiers troposphériques qui pourraient aller dans l'espace. avec une portée de vol presque illimitée, comme le disent de nombreux commentaires. et cela a son propre noyau rationnel! Tous les systèmes de défense antimissile ne peuvent pas le suivre. et faire tomber, d'autant plus! Les chasseurs de cette classe, eh bien, à l'exception du MIG 31 F, je n'ai pas vu, et des missiles, également des unités qui peuvent aller dans l'espace et frapper une cible volante. Voici un moyen de lutter contre l'AUG, et sans armes nucléaires, un tel oiseau tombe des couches supérieures de la troposphère, inflige un décapant et y retourne, et les combattants ci-dessous ne font que lever les ailes! Et si la vitesse est supérieure à 3 max, la faire tomber est assez difficile, et si vous l'avez repérée, vous êtes allé dans l'espace, vous avez changé son orbite et vous la cherchez parmi les décombres de satellites et autres déchets! Et cela fait un atterrissage sur un aérodrome régulier, les perspectives sont assez intéressantes, si cette idée est élaborée en utilisant des matériaux et des développements modernes à la fois dans l'aviation et dans l'espace.\nleon1204id 19 janvier 2015 17: 39\nCher, il s'agit d'exigences techniques, ce n'est généralement pas un grand secret et les militaires peuvent le partager en termes généraux, mais cela ne se produit pas. Le développement d'équipements et de technologies est plus rapide que les rêves. l'incapacité de l'équipage à traiter l'intégralité du flux de données, le nouvel équipement de guerre électronique, le développement de LED et de superordinateurs.\nPourquoi construire ces cercueils volants alors que les numéros de voiture sont déjà visibles depuis les satellites? Et déjà des photos de chasseurs volants ...... Maintenant, les drones peuvent pendre des jours dans le ciel et certains peuvent être continus. Il est plus facile de fabriquer des armes hypersoniques et ce n'est pas un fait.\nLes deux superpuissances sont confuses: qui fera une erreur et investira tout le budget dans des armes inutiles et chères au cœur des militaires?\nleon1204id 10 March 2015 20: 01\nDans les années 60, le projet Valkyrie a été enterré par l'amélioration de la défense antimissile et du MIG25, le bombardier stratégique Lancer a été transformé en tactique et tout cela à cause des systèmes de défense antimissile. les systèmes de détection par satellite le verront également dans la gamme optique si la guerre électronique interfère avec les radiofréquences. Après cela, il est condamné. Par conséquent, ne vous inquiétez pas, attendons, ce qui sera fait aux États-Unis.


Spectacle : (re)flux, compagnie Epiderme – C'est Comme Ca qu'on Danse\nUncategorized 28 juillet 2012 24 juillet 2017\nCrédits photos : Olivier Humeau\n(re)flux, compagnie Epiderme\nChorégraphié par Nicolas Hubert, interprété par Nicolas Diguet, Nicolas Hubert, et Clint Lutes.\nMusique live, composition : Bertrand Blessing.\n« Une pièce qui ne raconte que le flux continu des corps qui la composent, leurs trajectoires dans l’espace, leur chevauchement, les actions des uns sur les autres : se (re)poussant, se (re)tirant, se (re)plaçant, se (re)tenant, se (re)posant… Explorant toutes formes de motricité (rouler, marcher, courir, sauter, ramper…), nous évoquerons l’inépuisable ressource du corps humain à avancer, esquiver, s’extraire, évoluer, scruter l’espace… Accumulations, répétitions, transformations, variations : autant de règles du jeu pour construire et déconstruire un continuum de mouvement, jusqu’à plus soif. »\nNicolas Hubert, chorégraphe et interprète répond à CCCD.\nConsidères-tu que la forme proposée au théâtre de la Ponatière consiste en un triptyque et si oui, comment s’est faite l’articulation entre les trois parties qui constituent au final un spectacle cohérent malgré la diversité des formes (un danseur/performer en interaction avec le public, une performance sonore, une pièce chorégraphique sous forme d’un trio)?\nNH. Il ne s’agit pas d’un triptyque. L’idée était de proposer au public une soirée entière, et je savais que (re)flux serait une pièce courte. J’ai donc pensé proposer le début de soirée à des interprètes de la pièce, pour qu’ils montrent des propositions dont ils sont les auteurs. Des « premières parties » comme ça se fait dans les concert de rock.\nJ’avais déjà vu le solo de Clint et je pensais bien qu’il conviendrait à la soirée, et j’ai découvert le solo de Bertrand deux jours avant la première ! Mais j’avais l’intuition que tout ça marcherait bien ensemble.\nLa juxtaposition de ces trois pièces signifie-t-elle qu’il y a comme un discours commun qui serait donné à voir ou s’agit-il de trois rapports au monde différents?\nNH. Il n’y a pas à proprement parler de discours commun à ces trois formes, mais probablement une cohérence, due peut-être au fait que ces interprètes distillent aussi dans (re)flux quelque chose de personnel, et donc qu’on les y « reconnaît » après les avoir découverts dans leur proposition.\nJe voulais aussi suggérer qu’une compagnie n’était pas forcément porteuse d’une seule signature, d’un seul chorégraphe, mais pouvait aussi être une structure permettant à plusieurs artistes de s’exprimer.\nJ’assume le fait de diriger des projets, et ma compagnie n’est pas un collectif, mais j’aime l’aspect collectif du travail de création, et je trouve intéressant de « présenter » mes collaborateurs de cette façon.\nEn ce qui concerne le trio, j’ai été frappée par des références implicites à l’histoire de la danse, (les déplacements très géométrisés sur le plateau, la répétition, les académiques, certaines façons d’entrer dans le mouvement, les jeux de lumière, l’environnement sonore, etc.) s’agit-il de simples clins d’œil ou te réclames-tu d’une filiation et si oui pourquoi est-ce important?\nNH. Disons que ce sont des références qui sortent d’elles-mêmes, sans forcément qu’il soit volontaire de les nommer.\nCe qui nous influence transpire forcément de nous d’une façon ou d’une autre. C’est vrai que dans cette pièce on peut sentir une filiation avec la post-modern dance américaine (Trisha Brown, Lucinda Childs) : une certaine conception du mouvement, avec une notion de laisser-faire (le poids, notamment). Mais au delà des formes, c’est aussi une façon de voir le monde : voir l’art dans les plis du quotidien, et une certaine liberté d’esprit.\nLe contact-improvisation a aussi influencé ce travail, même si on n’en retrouve pas forcément les formes les plus typiques.\nJe ne me réclame pas d’une filiation particulière, car je me sens vraiment constitué d’une multitude de facettes, mais il est sûr que ces mouvances m’ont influencé, tant artistiquement que dans la construction de ma technique.\nTu es aussi formé aux arts plastiques or tu utilises un plateau nu, aucun décor, aucun accessoire simplement des jeux de lumière et un environnement sonore en live, est-ce un parti pris pour ce spectacle-là? Est-ce une réflexion sur les brouillages possibles qui peuvent parasiter le spectacle lorsque certains éléments sont très marqués (toile de fond très présente, praticables, vidéo, décors importants, etc.)?\nNH. C’était surtout une envie d’essayer ! Toutes mes pièces précédentes étaient occupées d’objets scénographiques. En voulant remettre le mouvement au cœur du processus, j’ai aussi voulu lui laisser la place d’exister. En plus, sachant qu’on ferait la création à la Ponatière, l’espace était limité. Il y a aussi que d’habitude, la scénographie est la première chose qui me vient à l’esprit. Comme là, je n’intuitais rien de spécial, c’était l’occasion d’essayer le plateau nu.\nDernier point, comment s’est effectué le travail collaboratif notamment avec le musicien?\nNH. Nous avons d’abord échangé des mots, par rapport à cette notion de flux, comparé nos premières intuitions, je lui ai montré les premières vidéos de répétitions avec les danseurs. Puis nous nous sommes donné rendez vous pour la dernière étape de création, à moins de trois semaines de la première. Bertrand s’est surtout imprégné de ce qu’il a vu pendant les répétitions, et fait des propositions. Nous avons déjà collaboré, et j’aime aussi son autonomie : nous nous sommes compris sans que cela ne passe que par le langage, c’est aussi ce que j’attends d’une collaboration artistique.\nOù et quand le (re)voir?\n– jeudi 4 octobre 2012 à 20h,\n– vendredi 5 octobre 2012 à 20h\nà La Ponatière – scène conventionnée, 2, avenue Vaillant Couturier, 38130 Echirolles réservation : 04 76 400 505 / billetterie : www.larampe-echirolles.fr –\n– samedi 24 novembre 2012 à 17h30, dans le cadre du concours (Re)connaissances à La Rampe, scène conventionnée, 15 avenue du 8 mai 1945, 38130 Echirolles réservation : 04 76 400 505 / billetterie : www.larampe-echirolles.fr\nEntretien réalisé par Véronique Vanier en octobre 2012.\ndanse, danse contemporaine, épiderme, reflux\nParis (18ème) – Cité Véron\nSite officiel Types de cours : cours open, Ouvert aux débutants, cours...\nLes Boys du OOTB et Shakira pour la bonne cause\nPrevious articleJean-Claude Gallotta, « Des gens qui dansent »\nNext articleStage : une semaine avec Alexandre Del Perugia\nVenez-vous brancher sur 220V-Saison 1: un instant


AVATARIUM : ALL I WANT (2014)\nChaine Youtube (304)\nAVATARIUM - All I Want (2014)\nPar WËN le 28 Mars 2015 Consultée 1339 fois\nPour peu que vous suiviez un tant soit peu nos actus, vous vous rappellerez donc sans doute que nous vous avons déjà parlé du cas AVATARIUM l'année passée. A la base pressenti pour vous toucher quelques mots à propos de l'excellent premier jet éponyme de la 'jeune' formation suédoise, j'ai du, pour cause d'emploi du temps chargé, passer le relai à notre terreur des bassecours de palmipède. C'est pourquoi, si vous êtes désireux de glaner quelques informations quant à la genèse du LP, ou de simplement vous farcir un avis autre que celui d'un gros con de misogyne manowarien (sic), je me contenterai donc de vous rediriger nonchalamment vers ma kro express et ses 4 étoiles pas volées.\nCeci étant considéré, outre cette bonne surprise, que retenir de l'album passé ? Déjà, un sacré bol d'air frais pour cette scène parfois sclérosée du souédiche Doom-Trad' et ce, principalement grâce à l'apport vocal de la miss Jennie-Ann Smith qui, nouvelle venue sur la scène Metal, ne subit encore aucune influence extérieure dans sa manière de développer son chant, ample, parfois rock voire bluesy, mais toujours généreux et touchant … très touchant, même. Ajoutez à cela quelques compositions "à tiroir" (comme l'emblématique "Moonhorse") se permettant des écarts acoustiques en se jouant allègrement de certains codes antédiluviens propres au genre, et vous obtiendrez donc l'une des révélations Doom de 2013, ni plus ni moins. Associé aux patronymes de Leif Edling (basse, CANDLEMASS, KRUX, ABSTRAKT ALGEBRA) et de Marcus Jidell (guitare, ex-EVERGREY, ex-ROYAL HUNT, THE RING), c'est sans surprise que le groupe s'est même vu offrir quelques belles opportunités scéniques, à commencer par une participation à l'édition 2014 du mythique Roadburn Festival de Tilburg (Pays-Bas).\nDécidé à battre le fer tant qu'il est encore chaud, Nuclear Blast, en avisé précepteur (ou avide percepteur ?), mise donc logiquement sur le buzz dont bénéficie actuellement son poulain pour nous remettre une nouvelle avoinée via ce nouvel EP aux reflets mordorés. Un disque divisé en deux parties, la première face nous révélant deux compositions inédites, tandis qu'à la seconde échoit le rôle de nous donner un aperçu "live" via trois morceaux issus de l'album éponyme et enregistrés lors de, je vous le donne en mille, ce fameux Roadburn 2014, gagné (vous êtes tellement futés, amis lecteurs) !\nAvec cette paire de nouveaux titres, AVATARIUM, va à l'essentiel. N'espérez pas de compos de la trempe d'un "Moonhorse" qui avait su créer la surprise générale en son temps (Septembre 2013). Concis, "All I Want" est plutôt à classer aux côtés d'un "Boneflower", pour son riffing enjoué, notamment. Plus Rock/Doom-psyché que pachydermiquement Metal, ce titre surprendra néanmoins par son break atmosphérique expérimental (pour ne pas dire totalement space), plein d'effets où surnage l'organe de la miss Smith en pleine crise d'épilepsie (Ian Gillan, sors de ce corps). S'en suivra un ultime retour au thème principal, qui renverra le groupe dans ses pénates après un dernier solo où la gratte, triturée à foison, sera mise à rude épreuve. C'est dans un puits sans fond que plonge ensuite la bande à Jidell avec le bien nommé "Deep Well", un titre qui s'ajoute à la liste des morceaux "typiques" que sait nous proposer AVATARIUM (cf. refrain). Tout en nuance sur son intro avant que des riffs plus appuyés ne fassent leur apparition, nous naviguerons ici en terrain connu, retrouvant avec plaisir cette dualité Doom/chant féminin aérien (toujours très classieux). J'aurais tendance à avouer que, malgré ses claviers 70s très présents, cette compo manque un peu de caractère, bien qu'elle demeure en tout point agréable à l'écoute. Un morceau plutôt pausé, sans autre débordement spécifique que cet enrobage de guitares délicates qui lui confèrent néanmoins, là encore, un côté planant pas dégueux du tout. Voilà pour les nouveautés.\nSur la face B, donc, sont pressés trois titres live, où d'emblée, nous noterons que l'adjonction d'une seconde guitare lors des prestations scéniques ne serait pas inutile, afin de donner plus de puissance au tout lorsque la six cordes se lâche dans ses envolées solistes débridées (qui ne sont pas rares). Ceci-dit, alors qu'il livre seulement le second show de sa courte carrière (à noter que Leif Edling y est d'ailleurs remplacé par Anders Iwers de TIAMAT), il est important de noter que nous avons affaire là à un groupe qui ose, et qui ne craindra pas de remanier déjà un peu son répertoire (intro à fleur de peau de "Pandora's Egg", le craquage psychédélique total, toute réverb' dehors, sur le final de "Tides Of Telepathy"). Le choix de ce trio de chansons pourrait s'avérer de prime abord discutable puisque, même si elles sont typiques de ce que sait nous proposer le quintet, il y manque des morceaux plus symboliques qui, justement, éloigneraient l'auditeur de ce terrain peut être trop balisé. Néanmoins le rendu et l'homogénéité de cet aperçu y est tout à fait plaisante, la délicatesse de la voix et de certaines ambiances feutrées y côtoyant la lourdeur des riffs et les claviers dramatiques environnants ("Bird Of Prey") sans le moindre accro. Le public donne ce qu'il faut de voix pour créer un climax intimiste et chaleureux. Bon rendu.\nNous sentons bien, sur cet EP, que les musiciens s'accordent une petite récréation, un petit moment de détente tout en sachant rester cohérent avec ce qu'ils ont su nous proposer par le passé. En revanche, nous ne pourrons nous empêcher de noter ce désir d'évolution qui perce déjà, autant au sein des nouveaux titres que des interprétations live des anciens, par l'approche foncièrement psychédélique que AVATARIUM tente ici. Il en ressort un côté occult-doom seventies plutôt prononcé, que le premier LP ne laissait pas (ou peu) supposer. Même si mes préférences vont généralement aux formations ne lésinant pas sur l'expérimentation (d’où peuvent naitre de très bonnes choses), je me permettrai néanmoins de m'interroger sur ce que le groupe nous laisse entrevoir ici. Non pas que le rendu ne soit pas à la hauteur, mais de là à quitter ce créneau original et assez unique qui est le sien et où il nous a prouvé qu'il maitrisait son sujet, pour une voie déjà très fréquentée par des formations aux assises solides et familières de l'exercice … Je ne suis pas certain que le pari puisse s'avérer gagnant. Wait 'n see …\nEn attendant, considérons cet EP pour ce qu'il est : une agréable en-cas en attendant une prochaine livraison.\n- Marcus Jidell (guiatre)\n- Carl Westholm (clavier)\n- Leif Edling (basse - studio)\n- Anders Iwers (basse - live)\n- Michael Blair (invité - percussions, #1)\n- Mats Valentin (invité - percussions, #2)