Contribution : Que peut-on conclure sur la Grande Marche Citoyenne\nUn sentiment mitigé. D’abord cette image d’une population venue en masse acclamer et applaudir son président de la République. Ensuite celle d’une même population abandonnée à son destin et trahie successivement, régime après régime. Fallait-il simplement se dire que cette population mérite son sort. Pourquoi accepte-elle constamment d’être au cœur d’une manipulation archaïque et politique ? Refuse-t-elle le changement, ou se contente-t-elle réellement de ce que le destin fera d’elle ? . Mais n’est-ce pas réductionniste de vouloir limiter la population bakéloise à cette image statique et passive. S’il existe, comme partout au Sénégal, une frange de la population, qui, ne s’affaire qu’aux deals politiques, il n’en demeure pas moins qu’il existe aussi cette masse consciente. Laquelle, partout, est minoritaire, diabolisée, et soumise à différentes intoxications, mais souvent facteur de changement.\nFace à ces paradoxes, il était soit question de pointer du doigt cette population du fait qu’elle soit « son propre enfer » en délaissant sa jeunesse, en vénérant ses bourreaux, soit de se lever et ne pas se résigner à cette situation pénible. Comment qualifier cette victoire écrasante de 74% de ceux qui nous ont ignorés pendant sept longues années ? Ou avons-nous trouvé cette force destructrice de faire encore confiance à ceux qui nous ont méprisés ? Justement c’est au moment où l’hélicoptère de sa majesté a atterri pour sucer ces cartes vendues à coup de billets verts, que nous devrions deviner que ce n’est pas pour aujourd’hui le dénouement de nos inquiétudes routières. Voilà que le délestage s’invite à mon texte au moment où j’écris ces mots.\nVoilà de quoi commencer son indignation ! Face aux délestages répétés, à la distribution d’une désastreuse qualité de l’eau (tantôt rouge, tantôt à peine noire, de toute façon elle a ses humeurs aux sources inconnues mais aux conséquences inestimables et inquiétantes), à l’état catastrophique des routes. Oui, il nécessite des prières pour faire un voyage normal vers Bakel. La norme est d’y galérer. La situation du pont de Sinthiou Garba reste une honteuse illustration. Il suffit d’une pluie, d’une seule pluie pour patienter neuf longues heures s’il arrive que la nuit nous y accueille.\nAujourd’hui, la population s’est donné rendez-vous à la place de l'indépendance pour montrer son désarroi, sa colère, son indignation. Bakel va mal. Bakel n'est pas abandonnée, en fait, elle n'a jamais étè adoptée. les autorités se succèdent, les promessent s'empilent, mais les réalités sont les seules magies que les autorités ont léguées aux populations et qui restent inchangées.\nComme un seul homme, sous la pluie, la population est sortie manifester. Manifester pourquoi?\n*Manifester pour l'achèvement des travaux de la route nationale 1 Tamba-Bakel (250km). Laquelle route en temps normal se parcoure en quatre heure, mais tend maintenant à retenir les passagesr jusqu'à neuf longues heures. Imaginez un malade sur cette route, imaginez, méme si elle ne saurait peintdre rééllemnt létendu des dégats. C'est cet état qui pousse les usagers à abandonner cette route pour s'agripper à celle de Ourossogui, qui malheureusement commence à abriter un thèatre scandaleux.\n* Manifester pour l'achèvement des travaux de la route nationale 2 Ourossogui-Bakel (143 km). Laquelle route est celle qui montre les images qui n'honorent guère l'image de Bakel. L'imaage d'un malade jonglé sur les eaux d'un pont éclaté.\n* Manifester pour la création d'un service technique équipé de la SENELEC à Bakel ( quand il y'a panne dans les réseaux, il faut attendre des heures pour que les techniciens de Tamba ou de kaolack (400km) nous viennent en secours.\n* Manifester pour corriger le manque d'enseignants et de personnels de santé dans le département.\n* Manifester pour la création "urgente" d'une brigade hydraulique équipée à Bakel pour gérer les urgences. Justement, l'urgence guette le département, car les populations de la commune de Ballou et d'autres localités baignent dans les eaux des inondations.\nEt dire que l'énumération est loin d'etre exhaustive.\nSources: MEMORANDUM du collectif de la grande marche citoyenne du département de Bakel.\nPape Dia, bakelinfo.com\nEDUCATION : Mission d'identification des sites de construction...


Le héros de Notre-Dame | maxon group\nUn incendie dévastateur a fortement endommagé la cathédrale de Notre-Dame au printemps 2019. Mais les pompiers de Paris ont su empêcher la destruction complète de l'édifice, notamment grâce un pompier bien spécial.\nColossus est long d'environ 1,6 m, large de 78 cm et haut de 76 cm. Pour un poids à vide de 500 kg. Photos: Shark Robotics; Ian Langsdon/Keystone\nLe 15 avril 2019, 19 h 50: les parisiens en état de choc assistent à l'effondrement de la flèche de la cathédrale de Notre-Dame. Pour les pompiers, la tragédie n'est pas que symbolique: cet effondrement signifie que la nef subira une déstabilisation majeure par l'enfer du brasier. Et qu'il sera donc extrêmement dangereux de pénétrer dans l'édifice et de combattre l'incendie depuis l'intérieur. Par conséquent, la décision a été prise d'envoyer le robot Colossus à l'intérieur de la cathédrale.\nColossus est produit par la société française Shark Robotics. Avec ses vingt collaborateurs, l'entreprise conçoit et fabrique des robots hightech capables d'assister les personnes dans des environnements extrêmes, voire de les remplacer. Les robots sont en mesure de se déplacer dans des terrains impraticables. Équipés d'un bras articulé, ils aident les pompiers à combattre les incendies ou à désamorcer des explosifs, mais aussi à éliminer d'autres types d'objets.\nLa recette du succès: un système modulaire\nColossus a été élaboré en collaboration étroite avec les pompiers de Paris. Par conséquent, il est non seulement apte à combattre les incendies, mais il peut aussi sauver des personnes de bâtiments effondrés ou aider à éliminer des risques biologiques. Étant donné la diversité des tâches à accomplir, Shark Robotics s'est décidé pour une conception modulaire. Un module de base accueille un équipement adapté à la tâche à accomplir.\nLe robot peut notamment être équipé d'une caméra HD pivotant à 360°, en plus d'un tube d'acier. Ou bien de capteurs qui mesurent des paramètres comme la température ou l'intensité des radiations, voire détectent la présence de substances nocives. S'il doit permettre aux pompiers d'accéder au foyer d'un incendie, Colossus peut être envoyé en éclaireur équipé d'un dispositif extracteur de fumée. Son bras préhenseur lui permet de dégager l'accès à une zone donnée. Sans oublier que Colossus peut accueillir un brancard, une nacelle de sauvetage ou même un bélier. Ces différentes utilisations possibles représentent un immense défi auquel la qualité et la stabilité des matériaux doivent répondre. Pour cette raison, Colossus est construit uniquement en acier et en un aluminium utilisé aussi en aéronautique et en aérospatiale. Deux moteurs de 4000 W et six batteries garantissent qu'il peut être en mission pendant un maximum de 12 heures sans interruption. Parfaitement hermétique à la poussière et à l'eau, il résiste à d'extrêmes rayonnements thermiques.\n3000 litres d'eau par minute\nLe tube en acier du robot a été utilisé lors de l'incendie de Notre-Dame. Il a servi à humidifier les parois intérieures de la nef et les éléments de la structure du bâtiment, empêchant ainsi le feu de se propager. Un tuyau d'incendie raccordé au robot lui a fourni presque 3000 litres d'eau par minute, sans que cela présente le moindre risque pour les forces intervenant sur place. Car Colossus est pilotable à distance grâce à un module de télécommande à afficheur. Sur le plan technique, concevoir un tel robot est un véritable défi. Shark Robotics a donc pris la décision de contacter la société MDP – maxon France. En effet, l'entreprise cherchait des moteurs pour le bras articulé, qui devaient être compacts, puissants et fonctionner en restant économes en énergie. «Pour nos robots, nous devons disposer de moteurs très robustes et adaptés aux conditions extrêmes», explique Jean-Jacques Topalian, directeur R&D chez Shark Robotics. «Il nous a donc semblé logique de choisir maxon: non seulement cette entreprise présente les meilleures références, mais ses moteurs ont déjà fait leurs preuves dans des environnements particulièrement hostiles.»\nEntre temps, Shark Robotics utilise 19 produits maxon différents et se procure les moteurs nécessaires directement sur le site web de ce spécialiste de l'entraînement. Et puisque nous évoquons les environnements hostiles, ces mêmes moteurs électriques équipent aussi le rover européen qui explorera Mars à partir de 2021.