Autisme et TDAH ? • Forum Asperansa\n#1 Message par freeshost » mercredi 18 juin 2014 à 10:09\nSi j'ai bien compris les formes d'autisme font partie des TED (troubles envahissants du développement).\nMais que viennent faire les TDAH (troubles du déficit de l'attention avec ou sans hyperactivité) dans cette histoire ? il me semble que l'on peut être autiste sans pour autant avoir des TDAH, non ?\nLes TED peuvent-ils être facteurs de TDAH ? comme, parfois, ne pas provoquer de TDAH ?\n#2 Message par zad » mercredi 18 juin 2014 à 13:38\nc'est une comorbidité assez courante chez les TED, tout comme l'épilepsie.\ngrosso modo, 30% des TED ont aussi un trouble de l'attention (je trouve ce chiffre trop "à la louche" pour avoir une validité scientifique, mais bon ...)\nrien n'empeche d'être TED sans TDA/H, ou d'être TED et TDA/H ou juste d'être TDA/H\nvoilà encore une raison de plus pour faire un diagnostic complet !\nhttp://books.google.fr/books?id=OPe8AwA ... AH&f=false\n#3 Message par freeshost » mercredi 18 juin 2014 à 17:47\nAh ! okay ! il y aurait éventuellement une légère - pas forte - corrélation entre TED et TDAH.\n#4 Message par Astragale » vendredi 20 juin 2014 à 22:46\nJ'aimerais beaucoup savoir quel professionnel diagnostique le trouble de l'attention, un psy ?\nEnsuite y a t-il des thérapies pour ces problèmes ?\n#5 Message par G.O.B. » vendredi 20 juin 2014 à 23:36\nAstragale a écrit : J'aimerais beaucoup savoir quel professionnel diagnostique le trouble de l'attention, un psy ?\nUn psy oui, dans mon cas une psy qui connait particulièrement bien l'autisme. Je pensais que c'était un problème qui était apparu chez moi ces dernières années, mais en retraçant mon parcours c'est bien plus complexe. Pour y remédier, j'en saurai plus la semaine prochaine, mais il y a bien sur la solution médicamenteuse...\n#6 Message par bidouille » samedi 21 juin 2014 à 7:09\nle TDAH c'est diag soit par un medecin idéalement neuropediatre et neurologue.\nOn peux etre TED sans être TDAH, mais le TED pure donne des troubles au niveau de l'attention\nOn peux etre TDAH sans être TED, mais le TDAH pur donne parfois un profil très ressemblant a un TED\nOn peux etre TED et TDAH.\n#7 Message par Astragale » samedi 21 juin 2014 à 7:26\nMerci GOB, n'hésite pas à revenir après ton RDV pour donner des infos, je suis preneuse !\nbidouille a écrit : le TDAH c'est diag soit par un medecin idéalement neuropediatre et neurologue.\nEs-tu en train de dire que le SA peut donner des troubles de l'attention sans pour autant qu'on puisse diagnostiquer un TDAH ?\nPour consulter un neurologue, je suppose qu'il est nécessaire d'avoir un document au sujet de mon SA (j'ai des difficultés à récupérer mon dossier) ?\nComment le neurologue détecte t-il le TDAH ?\n#8 Message par bidouille » samedi 21 juin 2014 à 8:26\nJe ne suis pas médecins ou autres, ce que j'explique par la suite est peut être faut, c'est ce que j'ai compris de mes lectures, j'ai pu comprendre de travers.\nOn peux consulter un neurologue sans ramener son dossier c'est un médecin spécialiste, après ton dossier va l'aider a mieux comprendre ton parcours.... va lui éviter de te refaire passer certains test comme par exemple un test de QI si tu en a déjà passé un, au cas ou il aurait envie de t'en faire passer...\nOui le SA peux donner des difficultés attentionnelles sans pour autant qu'il s'agisse d'un TDAH. Les trouble anxieux aussi donne des problèmes d'attentions sans qu'il y'ai un TDAH derriere. C'est la toute la difficultés a faire un diagnostic.\nL'asperger a des hypersensorialités, et le cerveau a du mal a faire le tri entre les différents stimuli pour selectionner ceux qui sont important et ignorer ceux qui sont moins important. L'attention c'est entre autre être capable de se focaliser sur les stimuli important et oublier les autres.\nLa psychologue de mon fils donnait le chiffre de 95% des aspies qui ont des difficultés attentionnelles.\nPour la consultation et le diagnostic adulte je sais pas trop comment ca se passe.\n#9 Message par Loup » samedi 21 juin 2014 à 22:03\nÇa rejoint mes questionnements ici:\nG.O.B., tu as un TDA/H?\n#10 Message par G.O.B. » samedi 21 juin 2014 à 22:59\nIl semblerait oui (sans H), la psy en question est en contact avec le psychiatre du CRA, à confirmer dans les jours qui viennent...\nMais au delà de l'étiquette, je cherche surtout des solutions là, que ce soit lié au SA ou non\n#11 Message par Loup » samedi 21 juin 2014 à 23:03\nC'est un peu ça de mon côté.\nIls m'ont rien dit dessus au CRA, et le seul psychiatre que j'ai vu depuis était à côté de la plaque...\n#12 Message par Astragale » lundi 23 juin 2014 à 19:32\nBon. Après lecture des 55 pages au sujet du TDAH voici mon résumé rapide et forcément bourré d'erreurs et de manques.\nN'hésitez pas à ajouter/corriger :\nDifficultés à supporter les excès de stimulis\nDifficulté à contrôler les comportements inadaptés\nEnfance difficile à cause d'une personnalité bizarre\nIrrégularité d'énergie (jours ON et jours OFF)\nDifficultés avec l'administratif\nDifficultés d'organisation et de gestion du temps\nDifficultés à se concentrer sur un livre ou un film en dehors d'un intérêt particulier\nSouffrance sociale liée à un manque de maitrise des codes sociaux\nFatigue qui peut entrainer une quasi-paralysie des fonctions cognitives (souvent consécutive d'une période d'hyperfocalisation)\nParoles impulsives - Difficultés à mesurer l'impact du comportement sur les autres\nAnxiété d'anticipation - trouble panique - stress\nSymptômes qui ne sont que dans le TDAH\nFlexibilité mentale anormale\nFuite en avant des pensées\nPhases très courtes d'impulsivité suivies de phases très courtes d'hypoactivité\nInconsistance des pensées\nAttention superficielle, manque d'attention aux détails\nCoups de têtes fréquent et de grande ampleur (quitter un job ou quelqu'un en quelques minutes) - déménagements fréquents - changements d'emplois fréquents\nIrritabilité (en particulier dans l'enfance), agacement - Troubles oppositionnels (mes pauvres parents et professeurs...)\nMémoire de travail faible\nRigueur et trop de régularité dans l'environnement ne conviennent pas - N'aiment pas les activités routinières (c'était très vrai pour moi plus jeune !) - Grande difficulté à suivre les règles - Attrait de la nouveauté\nInsatisfaction chronique qui pousse à toujours chercher "autre chose", "mieux", etc.\nDifficultés à maintenir l'énergie sur une longue période\nHyperactivité non productive qui provoque des émotions négatives\nPassion pour les recherches\nAgitation cognitive permanente\nSouffrance sociale liée à des expériences douloureuses conséquentes du trouble\nMeilleure performance dans l'urgence\nIncapacité à rester tranquillement sans bouger\nForts moments d'enthousiasme suivis de chutes libres (cycles très courts contrairement à la maniaco-dépression)\nComportements intrusifs et violents surtout dans l'enfance\nComportements très différents au travail et en famille\nGalvanisés par le danger\nAbus de substances/nourriture/Web/Emotions - Addictions\nImpression d'être décalé en société\nA l'aise face aux groupes\nPassions débordantes susceptibles de changer rapidement\nSymptômes qui ne sont que dans le SA\n#13 Message par zad » lundi 23 juin 2014 à 19:34\n@astragale : je considère que c'est dans le package. c'est livré de série avec le SA pas besoin de rajouter un autre code CIM-10 sur les certificats medicaux\n#14 Message par G.O.B. » lundi 23 juin 2014 à 20:12\nEffectivement on pourrait dire que c'est dans le package\nD'ailleurs, je pense que certains éléments du 2ème groupe sont aussi liés au SA comme (chez moi en tout cas) :\nJ'ai quand même pris peur en lisant la page de tous les médicaments prescrits pour ce trouble avec leurs effets secondaires, sachant que j'ai très mal supporté le seul que je connais dans la liste (et qui est censé être très soft par rapport aux autres).\nSi ce n'est pas indiscret, had, le Bumétanide a eu un effet positif sur la concentration chez toi ? Lire un livre par exemple, avant et après ?\n#15 Message par Astragale » lundi 23 juin 2014 à 21:37\n@GOB, oui, c'est vrai que ceux-là ne sont pas dans la bonne case, je suis d'accord.\n@Had : certains symptômes sont incompatibles je ne vois donc pas comment ils pourraient faire partie d'un "package".\nSi on est Asperger, normalement, on est pas galvanisé par le danger, notre vie n'est pas jalonnée de ruptures brutales conséquences de décisions prises en 5 minutes, on aime la routine et les règles.\nIl y a là quelque chose qui me chiffonne parce que je retrouve en moi ces symptômes là tout en ayant ceux du SA au niveau social et sensoriel....


veau biologique du Gers (Auch, Gers) Vente de colis de veau ou de boeuf mis sous vide en part individuelle. Chaque colis est personnalisable selon chacun. La livraison s'effectue à domicile. Pour plus de renseignement ou passer commande, appeler le 07.87.07.15.47 14.00€\nviande de boeuf et de veau de lait (Saint-Avit, Loir-et-Cher) Gaec des Proustières - Nous vous proposons en directe à la ferme sur COMMANDE: - viande de boeuf blond d'Aquitaine en caissettes - veau de lait élevé sous la mère -\nCOLIS de VEAU biologique direct producteur (Salles-Curan, Aveyron) Bonjour, Nous sommes éleveurs de bovins à Saint Martin des Faux (Aveyron). Nous vous proposons des colis de veau de race limousine de notre ferme biologique. Notre veau est nourri aux céréales et foin bio de nos prairies et élevé sous la mère. Sa viande est rosée puisqu'il a vu le soleil et l'herbe ce qui la rend plus gouteuse tout en gardant sa tendreté. * Date et lieu de livraison : le... 13.00€\nELEVAGE BOVINS /OVINS/ (Izon, Gironde) ELEVAGE DE BOVINS. JE VENDS EN VENTE DIRECTE SUR MON EXPLOITATION A IZON .DES CAISSETTES DE BOEUF ET DES CAISSETTES DE VEAU .RACE LIMOUSINE 11.98€\nColis de viande de boeuf et de viande de veau (Bordères-sur-l'Échez, Hautes-Pyrénées) PRODUITS EN VENTE DIRECTE - VIANDE DE BOEUF EN COLIS DE 6 OU 10 KG - VIANDE DE VEAU EN COLIS DE 5-6 KG Les colis sont composés d'un assortiment de différents morceaux. Chaque morceau est conditionné individuellement sous vide et étiqueté. La viande se conserve 15 jours au réfrigérateur ou 12 mois au congélateur. -\n1634496 visiteurs et 1644322 pages vues depuis le 8 octobre 2020.


La direction de la SNCF avait annoncé qu’elle ne paierait pas les jours de repos des cheminots grévistes, ce qui avait provoqué de vives contestations de la part des grévistes qui voyaient là une attaque contre le droit de grève. Alors que la justice n’a débouté que le caractère urgent de la demande en référé sans trancher sur le fond, la direction de la SNCF et les médias se targuent d’une victoire contre la grève.\nLe besoin de casser la grève se fait urgent. La SNCF avait annoncé qu’elle ne paierait pas les jours de repos de grévistes. Les syndicats CGT, CFDT et UNSA avaient alors saisi la justice qui vient de débouter leur demande en référé, sans traiter du fond. C’est seulement le caractère d’urgence qui est le motif du déboutement, et le Tribunal de Grande Instance de Bobigny jugera quand même l’affaire sur le fond le 31 mai. Cette décision, mise en avant par Pépy et ses amis, est donc plus un moyen de démoraliser les grévistes qu’une réelle défaite pour ceux-ci. Tout en le sachant, il espère que cela fera rentrer certains dans le rang.\nLe règlement interne de la SNCF calcule ainsi les retenues sur salaire : 1/30ème du salaire est déduit en plus par jour de grève. Si un cheminot fait grève un mois, il ne percevra aucun salaire. Or, pour ce mouvement de grève, la majorité des cheminots, suivant les modalités de l’intersyndicale menée par la CGT, font une grève perlée de 2jours tous les 5 jours. Dans Le Figaro, il est expliqué qu’il n’y a « aucune retenue supplémentaire pour deux jours de grève ou moins, 1/30e supplémentaire entre trois et quatre jours de grève, et 2/30e entre cinq et sept jours ». Mais dans le cas de cette grève perlée de 2jours tous les 5 jours, il ne peut donc y avoir de retenue supplémentaire sur salaire. Pourtant la direction veut tout de même procéder à cette retenue. SUD-Rail dénonce ainsi que « si vous faites grève deux jours avec un repos, vous serez ponctionné de trois jours. La SNCF vient d’inventer le travail gratuit ».\nPépy, le patron de la SNCF, avait annoncé la couleur, en expliquant que « lorsqu’il n’y a pas de jours travaillés, les jours de repos n’ont pas à être payés, ce n’est que du bon sens », espérant gagner au tribunal. Mais malgré ses annonces, ce dernier ne lui a pas encore donné raison. Les grévistes, en certains endroits, ont d’ores et déjà eu gain de cause auprès de l’administration. Ils ont en effet saisi les directions régionales de l’emploi et deux d’entres elles leur ont donné raison. Au Mans, une décision des prud’hommes est ainsi allée dans le sens des cheminots. Le Figaro révèle qu’ « un conducteur, qui avait fait grève deux fois deux jours sur des préavis séparés, s’était vu déduire 1/30e supplémentaire au titre des repos. La SNCF a été condamnée à rembourser cette retenue « injustifiée », ne pouvant « procéder à un calcul global du temps d’absence ». Une décision qui montre donc que malgré les fanfaronnades de la direction, c’est tous les cheminots, à l’échelle nationale, qui pourraient gagner gain de cause sur l’affaire.\nPartout pourtant, la direction et les médias, qui relaient ses éléments de communications, parlent de « défaite des syndicats » sur la questions. Si rien n’est tranché, il s’agit pour eux d’attaquer les cheminots là où cela fait le plus mal, c’est à dire au moral. Mentir et travestir les faits pour intimider les cheminots : voilà les méthodes de la direction de la SNCF, qui ne sait plus quoi inventer pour arrêter la grève.\nCheminot-e-s / médias / #JusticeDeClasse / SNCF / Politique


Procédurite et bureaucratie minent Desjardins | Point de vue | Points de vue\n> Procédurite et bureaucratie minent Desjardins\nProcédurite et bureaucratie minent Desjardins\nL'auteur estime que Desjardins est devenue une lourde bureaucratie semblable à cet autre ex-fleuron québécois, Hydro-Québec.\nCanada-Union européenne : il n'y aurait pas eu d'accord sans Jean Charest\nPolitique numérique: la TPS pour tous\nEn réaction au texte Que reste-t-il d'Alphonse? de Mylène Moisan, paru le 25 mars 2016\nToutes mes félicitations pour votre chronique du vendredi 25 mars, sur Desjardins. Les situations que vous y décrivez sur la baisse des services et les pièges tendus aux «clients» lorsque des transferts sont nécessaires sont bien réels. Je les ai vécus maintes fois.\nDesjardins laisse des coquilles vides incapables de servir dans les communautés, quand il ne ferme pas complètement leur succursale. Le personnel de ces squelettes n'a pas la formation nécessaire pour effectuer un transfert en dollars américains, par exemple. Il est plus préoccupé par la fermeture de sa succursale dans un avenir pas très loin et la perte de son emploi que par bien servir son client.\nL'absence de pont de communication entre Desjardins et les autres banques rend le moindre transfert hasardeux et pénible ici au Québec et presque impossible si on est hors province. J'ai vécu de nombreuses situations frustrantes pendant les cinq ans que j'ai résidé à Toronto. Je vis ici de fréquentes frustrations lorsque je croise des agents de Desjardins rendus totalement confus à la suite d'incessantes fusions de services et de succursales. Pourtant, il est de la plus haute importance pour toute organisation que son personnel sache le «qui fait quoi»!\nJe ne connais aucune PME qui ne doive pas régulièrement opérer des transactions avec ses fournisseurs ou ses clients étrangers. Desjardins ferait mieux de s'inquiéter de l'intense frustration ressentie par ces entreprises qui constituent l'épine dorsale de notre économie.\nEn réalité, loin d'améliorer sa position concurrentielle, Desjardins, avec qui d'ailleurs Desjardins s'échange des cadres. Dans cette philosophie de gestion qui s'installe insidieusement, la relation client n'a plus de signification puisque pour eux, c'est le «client» qui devient au service de leur bureaucratie, de ses règles et de ses procédures.\nSi un jour j'avais un conseil à donner au nouveau président de Desjardins, je lui suggérerais de passer incognito et sans sa limousine dans ses succursales urbaines ou régionales et de tester lui-même la qualité des services et la qualité de ceux qui les rendent. Qu'il aille faire un transfert vers Toronto! Qu'il aille payer un fournisseur à New York par traite bancaire ou transfert! Qu'il aille tester la compétence de ses agents, tant celle technique que relationnelle! Qu'il tente d'obtenir une offre concurrentielle pour un placement important qu'il souhaite faire! Puis, qu'il aille demander la même chose chez ses concurrents. Là, il comprendra que la position concurrentielle de Desjardins souffre dans ce qu'il a de plus précieux, c'est-à-dire la qualité de sa relation avec sa clientèle, son client, son membre coopérateur.\nMonsieur le président, il s'agit ici de bien plus que d'un seul problème de perception qui peut être réglé par un beau slogan marketing. Secouez-vous! Secouez l'aveuglement volontaire qui paralyse votre organisation.\nJe vous remercie, Madame Moisan, parce que votre article me donne l'occasion longtemps refoulée d'exprimer mon mécontentement devant ce qui était jusqu'à récemment un grand fleuron du génie québécois. Mon coeur est triste de voir que les bâtisseurs ont quitté ce bateau et que des «faiseux de procédures» ont pris leur place, détruisant en passant le moral de nombreux employés compétents de notre grande coopérative.\nUn client insatisfait.\nPaul-Arthur Huot, Québec


Cobrane V1: solution de mobilité sur grands sites\nLa mobilité sur les grands sites\nLe Cobrane V1 est auto-stable, il n’a besoin d’aucun accessoire pour rester en équilibre sur ses trois roues. Il est très sécurisant à la monté et à la descente même avec une charge de 50 kg.\nLe Cobrane V1 dispose d’une direction pendulaire brevetée qui lui permet une grande agilité à l’intérieur comme à l’extérieur des bâtiments.. Sa largeur de 85 cm lui permet de se faufiler partout\nLe Cobrane V1 met l’accent sur la sécurité en proposant une vitesse maximum de 15 km/h, il peut ainsi s’immerger parmi les chariots élévateurs et les piétons sans risque. Il permet également de transporter jusqu’à 50 kg, sans risque de basculement tout en permettant au conducteur de s’économiser le port de charge.\nLe Cobrane V1 augmente considérablement la productivité des agents sur les grands sites en leur procurant un moyen de mobilité très efficace. La perte de temps due aux déplacements est très significativement diminuée.\nLe Cobrane V1 est construit principalement en acier, matériaux parfaitement recyclable. Il est entièrement électrique et ne dégage aucun gaz toxique.\nPlateau arrière aluminium\nPermet de transporter j'usqu'à 50 Kg\nPermet de transporter jusqu'à 200 kg\nPermet de transporter 7 kg\nCaisson aluminium fermé\nCaisson étanche de 63 L\nEnsemble de protection du pilote\nBatterie Lithium-Ion 48 V\nLe Cobrane V1 est équipé de la dernière génération de batterie Lithium-Ion. Les cellules Panasonic utilisées dans ce pack procurent une autonomie de 40 km à 15 Km/h. Cette batterie se recharge en 5 H sur le secteur (220 V) avec son chargeur fourni. Elle est « Plug In » il suffit de la clipser dans son logement à l’arrière du Cobrane. On peut la vérouiller et contrôler son niveau de charge directement sur le pack.\nLe moteur du Cobrane A1 est un moteur à aimant permanent Brushless de 1000 W. Il n’a, à l’intérieur, aucune chaine, aucun cardan, aucun engrenage ni aucun pignon, ce moteur est vraiment sans entretien et d’une très grande fiabilité. Il développe un couple de 105 Nm, capable donc de porter et tracter toute charge utile. Il fonctionne en 48 V sur 3 phases et dispose de Hall sensor pour être piloté par son contrôleur électronique.


essence « économie politique société par Gaston René Bessay\nArchive pour le Tag 'essence'\nEssence : la pénurie comme au Royaume-Uni ?\nPublié le 29 septembre, 2021 dans caburant-énergie. 0 Commentaire Tags : au, comme, essence, La, pénurie, Royaume-Uni.\nAu Royaume-Uni, un rapport de British Petroleum constate la fermeture de nombreuses stations-service en raison des difficultés d’approvisionnement. Il y a deux nombreux facteurs explicatifs à cela. D’abord l’incurie de Boris Johnson à prévoir les conséquences du brexit qui ont notoirement complexifier les échanges internationaux.\nEnsuite il y a aussi une spéculation actuellement sur les cours du pétrole qui atteint 80 $ le baril et se dirige vers les 100 $. Enfin et peut-être surtout ce sont des dysfonctionnements de la chaîne logistique qui perturbe les approvisionnements. Le Royaume-Uni notamment éprouve de graves difficultés pour trouver des chauffeurs-routiers. Le Royaume-Uni n’avait sans doute pas observé que la plupart des routiers qui se rendent outre-Manche sont des étrangers qui désormais rechignent à faire le voyage content tenu des nouvelles formalités douanières très chronophage.\nLe cours du baril de Brent a franchi le seuil symbolique des 80 dollars en séance mardi. Il faut remonter à octobre 2018 pour retrouver un tel niveau. Depuis son point bas d’octobre 2020, la référence européenne a augmenté de quelque 116%. Aux Etats-Unis, le baril de WTI suit la même tendance dépassant les 76,27 dollars, s’approchant du dernier sommet du début de l’été à 76,98 dollars le baril.\nSi elle persistait, cette augmentation pourrait ralentir la vigoureuse reprise économique mondiale, estimée à 5,5% cette année (+ 4,1% prévus pour 2022) par les experts de l’Opep ?\nPublié le 29 septembre, 2021 dans actu-économie politique et caburant-énergie. 0 Commentaire Tags : au, comme, essence, La, pénurie, Royaume-Uni.\nVoiture à essence interdite d’ici 2030 et 2035 au Japon\nPublié le 2 janvier, 2021 dans actu-économie politique et environnement. 0 Commentaire Tags : 2030, 2035 (, à, au, d'ici, essence, et, interdite, japon, voiture.\nLa production de voitures à moteur thermique sera prohibée d’ici 2030. La totalité du parc à essence en circulation sera, elle, interdite d’ici 2035. Cette décision du Japon d’interdire la production des véhicules à essence d’ici 2030 aura des conséquences sur l’ensemble du monde. Le Japon est en effet l’un des plus grands producteurs d’automobiles. Le basculement vers des véhicules propres au moins 10 ans avant les autres va constituer un avantage compétitif considérable. Par ailleurs, le Japon mise sur le développement prioritaire de l’hydrogène. Cette “stratégie de croissance verte”, centrée sur les secteurs de l’automobile et de l’hydrogène, s’inscrit dans le cadre du plan présenté en octobre dernier part le Premier ministre Yoshihide Suga, qui souhaite aligner le Japon sur les critères ambitieux de l’Union européenne et la Chine notamment en matière de réduction des émissions polluantes.\nL’Etat, qui offrira des allègements fiscaux et d’autres incitations financières aux entreprises, entend générer 90.000 milliards de yens (870 milliards de dollars) de croissance économique supplémentaire par an d’ici 2030 à travers les investissements dans la croissance verte et 190.000 milliards ($1.800 milliards) d’ici 2050.\nUn fonds “vert” de 2.000 milliards de yens soutiendra les investissements des entreprises dans les technologies vertes. Ce plan prévoit de remplacer la vente de nouveaux véhicules à moteur thermique par celle de véhicules électriques, notamment des véhicules hybrides et à pile à combustible, d’ici mi-2030.\nLe Japon vise également à utiliser “autant que possible” les énergies renouvelables d’ici 2050, principalement par le biais de parcs éoliens en mer. L’objectif centrale vise à ce que les sources d’énergie renouvelables représentent 50 à 60% des sources d’énergie du pays d’ici 2050, contre moins de 20% aujourd’hui, tout en réduisant la dépendance à l’égard de l’énergie nucléaire.\nLes véhicules à essence interdits d’ici 2030 au Japon\nPublié le 26 décembre, 2020 dans actu-économie politique, environnement et transport. 0 Commentaire Tags : 2030, à, au, d'ici, essence, interdits, japon, Les, véhicules.\nLa décision du Japon d’interdire les véhicules à essence d’ici 2030 aura des conséquences sur l’ensemble du monde. Le Japon est en effet l’un des plus grands producteurs d’automobiles. Le basculement vers des véhicules propres au moins 10 ans avant les autres va constituer un avantage compétitif considérable. Par ailleurs, le Japon mise sur le développement prioritaire de l’hydrogène. Cette “stratégie de croissance verte”, centrée sur les secteurs de l’automobile et de l’hydrogène, s’inscrit dans le cadre du plan présenté en octobre dernier part le Premier ministre Yoshihide Suga, qui souhaite aligner le Japon sur les critères ambitieux de l’Union européenne et la Chine notamment en matière de réduction des émissions polluantes.\nUn fonds “vert” de 2.000 milliards de yens soutiendra les investissements des entreprises dans les technologies vertes.Ce plan prévoit de remplacer la vente de nouveaux véhicules à moteur thermique par celle de véhicules électriques, notamment des véhicules hybrides et à pile à combustible, d’ici mi-2030.\nLe Japon vise également à utiliser “autant que possible” les énergies renouvelables d’ici 2050, principalement par le biais de parcs éoliens en mer.L’objectif centrale vise à ce que les sources d’énergie renouvelables représentent 50 à 60% des sources d’énergie du pays d’ici 2050, contre moins de 20% aujourd’hui, tout en réduisant la dépendance à l’égard de l’énergie nucléaire.\nPublié le 21 mars, 2019 dans la fiscalite. 0 Commentaire Tags : bientôt, comme, électrique, essence, l', taxée, voiture.\nUn rapport parlementaire commence à s’inquiéter des pertes de recettes fiscales qui pourraient intervenir avec la suppression des moteurs thermiques prévus à l’horizon de 2040. Un rapport de l’Office parlementaire d’évaluation des choix scientifiques et technologiques (Opecst) signale que des centaines de milliards sur une période de 20 ans manqueront dans le budget de l’État. Pour l’instant, il n’y a pas de proposition de fiscalité sur les véhicules à propulsion électrique ou à hydrogène mais cela ne saurait tarder. Ce constat explique sans doute les contradictions des pouvoirs publics et pas seulement français entre les ressources fiscales et les préoccupations réellement environnementales. Il ne faut sans doute pas se faire d’illusions le véhicule de demain sera sans doute autant taxé que celui d’hier. On commence d’ailleurs à le justifier par les couts des équipements électriques pour recharger les batteries. Mais cette comparaison est assez discutable dans la mesure où les infrastructures nécessaires ne seront réalisées qu’une seule fois pour un montant total qui varie entre 30 et 100 milliards. Alors que les taxes sur l’automobile représentent près de 40 milliards par an. Notons également qu’il n’est pas impossible qu’on assiste à une privatisation des installations de rechargement actuellement pour l’essentiel à la charge de la collectivité. De toute manière, cette évaluation par l’Office parlementaire est très discutable car il faudrait en face du manque à gagner fiscal mettre les avantages en termes de coûts sociaux au sens large étant entendu que pour la voiture électrique le cout des batteries est loin d’être neutre compte tenu des conditions d’extraction des métaux rares, des conditions et lieux de fabrication des batteries et des conditions de recyclage ( les batteries peuvent représenter jusqu’à 50 % du prix du véhicule). On constate à la lecture de ce rapport que les problématiques fiscalistes et environnementales ont encore du mal à être articulées.\nCarburant: des bons d’achat et d’essence (Premier Ministre)… à quand les bons de pains !\nPublié le 14 novembre, 2018 dans la fiscalite. 0 Commentaire Tags : achat et d’, arburant:, Bons, d', de, des, essence, Les, Ministre) a, pains !, premier, quand.\nCarburant: des bons d’achat et d’essence (Premier Ministre) à quand les bons de pains !\nOn en revient d’une certaine manière à cette économie de pénurie administrée avec la proposition du Premier ministre de distribuer des bons d’achat partiel d’automobile et des indemnités kilométriques sorte de bons d’essence. Sur le fond pas question de renoncer à l’augmentation de la fiscalité prévue jusqu’à au moins 2020. Une sorte de cathédrale administrative dont il faudra préciser les modalités et qui de toute façon n’aura pas beaucoup d’influence sur la transition énergétique alors qu’il aurait été tellement simple de supprimer les hausses de fiscalité prévue dans le budget 2019 voir de l’adapter en fonction de l’évolution du prix du baril avec le principe de la fiscalité flottante. En fait le pouvoir s’enfonce dans ses contradictions et son entêtement et propose à la du bricolage s’opposer au mouvement du 17 novembre. Devant les difficultés de certaines familles face au carburant qui règne le pouvoir d’achat pourquoi pas aussi le retour des bons de pains ! Le premier ministre Édouard Philippe a en effet annoncé ce matin sur RTL une surprime à 4000 euros pour permettre aux 20% des Français les plus modestes d’acheter un véhicule moins polluant, «y compris d’occasion». Cette mesure sera financée sur le budget de l’Etat. Le gouvernement vise désormais un million de primes à la conversion sur le quinquennat contre 500.000 précédemment. Soit une goutte d’eau puisque le parc comprend environ 40 millions de véhicules d’un âge moyen de 9 ans. Il faudra plus de cent ans pour renouveler le parc ! Autre gadget, le Premier ministre a également annoncé un élargissement de l’indemnité kilométrique pour les grands rouleurs. Celle-ci sera élargie aux petites cylindrées pour toutes les personnes qui roulent «entre 60 et 70 kilomètres par jour» mais on ne sait pas qui va payer, les entreprises sans doute. . En revanche, le premier ministre s’est montré ferme sur la fiscalité. «On ne va pas annuler les hausses, ni la taxe carbone» a répété Edouard Philippe.\nGasoil : plus cher que l’essence\nPublié le 16 octobre, 2018 dans actu-économie politique. 0 Commentaire Tags : cher, essence, gasoil, l', plus, que.\nC’est déjà le cas dans certaines stations et ce sera généralisé en 2021 ; L’alignement de la fiscalité du diesel sur celle de l’essence pendant le quinquennat était une promesse de campagne du candidat Emmanuel Macron. Le mouvement avait été engagé sous la présidence de François Hollande. Retouchant à peine ce volet du projet de loi de finances, les députés ont voté une extension de l’exonération de TICPE pour les carburants utilisés dans le secteur naval afin de renforcer la compétitivité du secteur. (Ce qui par parenthèse aura pour effet de favoriser un peu plus les importations et l’impact carbone !) L’Assemblée nationale a décidé d’augmenter de 2,6 centimes par litre de gazole chaque année pendant quatre ans. « C’est une pénalisation supplémentaire pour les territoires ruraux », où le diesel est privilégié, avait protesté le chef de file des députés LR Christian Jacob. Des élus de son groupe avaient déposé des dizaines d’amendements pour supprimer la hausse ou la réduire. « L’objectif de la transition écologique a bon dos », avait aussi affirmé Vincent Descoeur (LR) en référence aux recettes induites. Le ministre des Comptes publics Gérald Darmanin (toujours membre de LR) a fait valoir que « le diesel, c’est 45.000 morts par an » et que « tous les candidats à l’élection présidentielle » avaient ce projet de hausse Selon Le Parisien , dans la capitale, le diesel est déjà plus cher que l’essence dans un peu moins de 18 % des stations, le pourcentage grimpe à plus de 35 % en Seine-et-Marne et dans les Hauts-de-Seine, dépasse 40 % en Essonne, atteint 47 % dans les Yvelines et culmine à 58 % en Seine-Saint-Denis et même à… 62 % dans le Val-de-Marne. Dans toute la France, 2089 des 9902 stations recensées sur le site www.prix-carburants.gouv.fr affichent des prix supérieurs pour le gazole par rapport à l’essence. D’ici 2020, la taxe sur le diesel va augmenter de 7 centimes et celle sur l’essence de 4 centimes, dévoilait Elisabeth Borne le mois dernier. La dépense annuelle de carburant par foyer est aujourd’hui, selon l’Insee, de 1700 euros. D’ici à 2022, l’augmentation des taxes devrait représenter un coût supplémentaire de 240 euros par an, voire de 370 euros si le foyer concerné parcourt plus de 20.000 kilomètres par an.\nGazole : prix bientôt au niveau de l’essence\nPublié le 25 septembre, 2018 dans caburant-énergie. 0 Commentaire Tags : au, bientôt, essence, Gazole, l', niveau de, prix.\nProgressivement, le prix du gasoil se rapproche de celui de l’essence ce qui explique la mutation progressive du parc vers l’essence pour les nouvelles immatriculations. On sait par ailleurs que le prix d’achat d’un véhicule à gasoil est beaucoup plus important que celui d’un véhicule à essence et qu’il devient donc de plus en plus difficile d’amortir ce différentiel de coût sans parler des prix de revente des véhicules qui ont tendance à s’écrouler. Dernier élément qui pèse sur l’avenir du diesel : la perspective de sa prochaine interdiction vers les années 2030-2040. Au total l’amputation du budget des ménages sera de leurs deux 250 € par an. Selon le ministère de la Transition écologique, les taxes augmenteront, au 1er janvier prochain, de 6,5 centimes sur le diesel et de 2,9 centimes sur l’essence. La seule hausse des taxes sur le gazole coûtera 1,9 milliard aux ménages. Ce n’est pas une surprise. Lundi dernier, la ministre des Transports avait expliqué qu’«il y a un rattrapage qui continue entre le diesel et l’essence». D’ici 2020, «la taxe va augmenter de 7 centimes et c’est la trajectoire qui a été annoncée sur le quinquennat. L’essence doit augmenter de 4 centimes», a-t-elle annoncé. La dépense annuelle de carburant par foyer est aujourd’hui, selon l’Insee, de 1700 euros. D’ici à 2022, l’augmentation des taxes devrait représenter un coût supplémentaire de 240 euros par an, voire de 370 euros si le foyer concerné parcourt plus de 20.000 kilomètres par an, explique RTL.\nPublié le 15 juillet, 2018 dans actu-économie politique. 0 Commentaire Tags : à, cause, de, Démission, du, essence, Haïti, l', ministre, premier.\nHaïti : démission à cause de l’essence\nLe premier ministre contraint de démissionner en Haïti. Ce n’est pas les premiers soubresauts politiques de ce pays par ailleurs régulièrement soumis à des catastrophes climatiques. En cause, le prix du carburant relevé brutalement de près de 50% dans un pays ou la question de la mobilité est essentielle compte tenu de l’indigence des moyens de communication. Une telle hausse dans un des pays les plus pauvres du monde (le revenu moyen est de l’ordre de 50 dollars) d’un coup tue le pouvoir de consommation. Certes les haïtiens sont loin d’avoir chacun une automobile mais tous se déplacent, les biens aussi. Les véhicules individuels mais surtout collectifs, les camions, tous les véhicules à moteur sont touchés de peine fouet par une augmentation qui fait grimper les prix de 20 à 25%. Le premier ministre haïtien Jack Guy Lafontant a abruptement donc annoncé sa démission aujourd’hui, une semaine après des violences meurtrières déclenchées par une tentative du gouvernement d’augmenter les prix des carburants. Vendredi dernier, le gouvernement avait annoncé la hausse des prix de l’essence de 38%, du gazole de 47% et du kérosène de 51%, à compter du samedi 7 juillet à minuit.\nLes principales villes et routes d’Haïti ont alors été hérissées de barricades, paralysant toute activité. La violence a été la plus vive dans la capitale Port-au-Prince, proie d’incendies volontaires et de pillages durant le week-end, causant la mort d’au moins quatre personnes.\nPublié le 29 mai, 2018 dans actu-économie politique. 0 Commentaire Tags : baisse, en, essence, hausse, pétrole.\nOn sait que les pétroliers ne gagnent jamais autant d’argent que lorsque les cours sont en hausse. Une sorte d’anachronisme économique lié à leur position d’oligopole. Ainsi si tendanciellement le pétrole subit des hausses aussitôt ces hausses sont répercutées ; c’est le cas depuis des semaines avec un baril qui n’a pas été aussi haut depuis longtemps (novembre 2014), il a même atteint 80 dollars le baril. Par contre, l’évolution connait des mouvements de yo-yo à la hausse et à la baisse. Mais en cas de baisse on ne répercute pas aussi tôt voire pas du tout la diminution des cours. Ainsi Les prix des carburants vendus dans les stations-services françaises ont poursuivi leur hausse la semaine dernière, prenant encore environ 2 centimes dans le sillage des cours du brut, selon des chiffres officiels publiés lundi. Le gazole, carburant le plus vendu en France avec environ 80% des volumes, s’affichait ainsi en moyenne à 1,4817 euro le litre, soit 2,06 centimes de plus que la semaine précédente, et en dépit de la baisse des cours. Le litre d’essence sans plomb contenant jusqu’à 10% d’éthanol (SP95-E10) s’est renchéri de 1,95 centime, à 1,5416 euro le litre. Celui d’essence sans plomb 95 (SP95) a progressé de 2,04 centimes, à 1,5637 euro. Enfin, le litre de SP98 a augmenté de 1,98 centime, à 1,6301 euro. Le prix de l’essence à la pompe varie aussi sous l’effet de la parité avec le dollar.\nPublié le 2 mai, 2018 dans actu-économie politique. 0 Commentaire Tags : des, essence, La, Montée, prix.\nDoucement mais sûrement les prix de l’essence remonte pour atteindre 1.50 le litre d’essence ordinaire (SP95). Une hausse qui n’est peut-être pas terminée. Il y a bien sûr l’effet de la fiscalité à prendre en compte mais aussi le rebond net du baril depuis des semaines. Les cours du pétrole ont terminé en hausse lundi sur le marché new-yorkais Nymex, Le contrat juin sur le brut léger américain (West Texas Intermediate, WTI) a gagné 47 cents, soit 0,69%, à 68,57 dollars le baril.. Au moment de la clôture du Nymex, le Brent prenait 52 cents, soit 0,70%, à 75,16 dollars. Sur le mois, le brut léger américain a pris environ 6% et le Brent quelque 7%.Les cours sont soutenus par les craintes d’un renforcement des sanctions américaines contre l’Iran, qui pèserait probablement sur ses exportations de pétrole. L’approvisionnement mondial pourrait s’en trouver affecté. Par ailleurs, une enquête Reuters montre que la production de pétrole de l’OPEP est tombée en avril à son plus bas niveau des 12 derniers mois en raison de la baisse de la production au Venezuela et du recul des expéditions des producteurs africains. De son côté, l’agence américaine d’information sur l’énergie (EIA) a fait état dans son rapport mensuel d’une hausse record de la production de pétrole à 10,26 millions de barils par jour (bpj), soit 260.000 bpj de plus par rapport à janvier. (Ayenat Mersie Avec Henri-Pierre André, Catherine Mallebay-Vacqueur pour le service français).\nParis : fin des voitures à essence en 2030 et du diesel en 2024\nPublié le 12 octobre, 2017 dans actu-économie politique et environnement. 0 Commentaire Tags : 2024 ?, 2030, à, des, diesel, du, en, essence, et, fin, Paris, voitures.\nComme à Berlin, Paris vient de décider l’interdiction des voitures à essence à partir de 2030. Les véhicules diesels seront eux prohibés à partir de 2024. En France comme en Allemagne cette décision est directement liée à l’Accord de Paris sur le climat qui vise à éliminer la circulation des véhicules thermiques en 2030 pour que les émissions soient réduites de 95% en 2050. Dans le cadre du plan climat à Paris, la mairie souhaite proscrire les voitures à essence à partir de 2030 dans les rues de la capitale, révèle jeudi franceinfo. . Selon franceinfo, la mairie parie sur les voitures électriques et son offre de transports en commun avec le Grand Paris pour compenser la baisse du nombre de véhicules. En faite les constructeurs pensaient pouvoir bénéficier d’un délai supplémentaire de 10 ans pour effectuer la mutation de leur appareil productif. La mutation vers l’électrique va donc devoir s’accélérer. En attendant il est vraisemblable que les acheteurs potentiels de véhicules neufs vont hésiter à acheter des véhicules de 20 000,30 000 euros voire plus car le prix à la revente va rapidement s’écrouler. Plus de 60% des Parisiens ne possèdent d’ailleurs pas de voiture, indique le cabinet d’Anne Hidalgo à franceinfo. Comme Copenhague et Berlin, Paris s’est engagé au moment de la COP21 à être neutre en carbone et de faire 100% d’énergies renouvelables d’ici 2050. Des objectifs censés aussi réduire la pollution de l’air, classée 3eme cause de mortalité en France, d’après Santé publique France. Reste qu’il s’agit d’une véritable révolution qui va bousculer l’industrie automobile en France mais surtout en Allemagne. La perspective peut paraître lointaine mais elle va peser immédiatement sur le choix des les acquéreurs de véhicules neufs et sur les prix de l’occasion.\nGazole plus cher que l’essence en 2021\nPublié le 7 octobre, 2017 dans actu-économie politique et caburant-énergie. 0 Commentaire Tags : 2021 !, cher, en, essence, Gazole, l', plus, que.\nAutoPlus indique que dès 2021, le litre de gazole deviendra ainsi plus cher qu’un litre d’essence. Une situation inédite en Europe, exception faite de la Suisse qui connaît, et entretien, ce déséquilibre depuis de nombreuses années. AutoPlus anticipe alors un litre de gazole à 1,50 euro contre 1,494 pour l’essence. En 2022, un litre de gazole devrait atteindre 1,531 euro le litre contre 1,522 pour l’essence. Plus cher à l’achat comme à l’entretien, les véhicules diesel restaient encore compétitifs sur le prix à la pompe, notamment pour les gros rouleurs (plus de 15.000 kilomètres par an). Mais avec cette hausse du coût à la pompe, rouler en diesel semble de moins en moins avantageux, au moins sur le papier. En parallèle verra le jour une prime de conversion, incitant les automobilistes à mettre à la casse leurs véhicules les plus anciens et, notamment, ceux roulant au diesel. Une mesure accompagnée de la hausse du malus sur les plus grosses cylindrées. « Nous avons fait le choix de transférer une partie de la fiscalité portant sur le travail vers une fiscalité sur les énergies fossiles, pour contribuer à réduire leur consommation« , expliquait le 18 septembre Nicolas Hulot à Libération.\nVoitures à essence interdites en Chine ?\nPublié le 11 septembre, 2017 dans actu-économie politique. 0 Commentaire Tags : à, Chine, en, essence, interdites, voitures.\nLa Chine, premier marché automobile mondial, envisage d’abord interdire le diesel comme en France, au Royaume uni, ailleurs, elle prévoit même de supprimer tout moteur à combustion notamment à essence. L’objectif set de développer l’électrique. Un calendrier sera prochainement défini par le gouvernement. De quoi évidemment bousculer la plupart des constructeurs automobiles « Les entreprises devront, conformément aux exigences, améliorer le niveau d’économies d’énergie des voitures traditionnelles et développer vigoureusement les véhicules à énergies propres », a martelé Xin Guobin vice-ministre de l’Industrie. Ce discours a contribué à faire bondir le titre de BYD, constructeur chinois spécialiste de l’auto électrique, lundi à la Bourse de Hong Kong: il grimpait d’environ 6% vers 04h00 GMT. Quel que soit le calendrier envisagé par les autorités chinoises, le défi à relever s’annonce herculéen: 28 millions de véhicules (dont 24,38 millions de voitures individuelles) ont été vendus l’an dernier en Chine, en hausse de 14%. Sur ce total, les voitures propres représentent encore une goutte d’eau (1,7%), mais le créneau est attractif: les ventes de véhicules « à énergie nouvelle » ont ainsi bondi de 53% en Chine en 2016, à 507.000 unités, grâce à des primes gouvernementales et à des facilités d’immatriculation. Le régime communiste a entrepris de sabrer les incitations pour les consommateurs, et veut désormais forcer la main aux constructeurs: il a introduit en juin un projet de règlement pour leur imposer un quota de « voitures propres » qui débuterait dès 2018. Il s’agirait d’un système complexe où chaque véhicule vendu représenterait un certain nombre de crédits, plus généreux pour les voitures électriques. Avec pour obligation pour un constructeur d’accumuler dès l’an prochain 8% de crédits « véhicules verts » sur le total de ses ventes. De quoi affoler certains groupes automobiles, comme l’allemand Volkswagen (4 millions de véhicules vendus en Chine l’an dernier), et inciter l’ensemble des constructeurs à gonfler au plus vite leur offre de voitures propres dans l’Empire du milieu. La politique entrera en application « dans le futur proche », a confirmé M. Xin ce week-end, selon l’agence officielle Chine nouvelle.\nPublié le 27 juillet, 2017 dans actu-économie politique et environnement. 0 Commentaire Tags : 2040", d', diesel, en, essence, et, fin, Grande -Bretagne, ici, Les, voitures.\nAprès la France qui a annoncé l’interdiction à partir de 2030, c’est la Grande-Bretagne qui envisage la fin des voitures diesel mais aussi essence à partir de 2040. Décision à mettre en perspective avec la stratégie de certains constructeurs surtout de Toyota qui a décidé d’implanter une usine de voitures uniquement électriques en Chine dès 2018. Le Royaume-Uni figure en effet parmi les cinq pays mis en garde en février par la Commission européenne pour la qualité de leur air, avec la France et l’Allemagne. Selon des chiffres officiels, la pollution de l’air tue plus de 40.000 personnes par an dans le pays et provoque une épidémie de maladies respiratoires, en particulier chez les jeunes enfants. Face à ce constat et saisie par une organisation de défense de l’environnement, la Haute Cour de Londres avait intimé l’an dernier au gouvernement de revoir sa copie concernant les objectifs à atteindre. Une première version du plan avait été publiée en mai, rédigée conjointement par le ministère de l’Environnement et le ministère des Transports. Il proposait de développer les « zones air propre », à l’entrée desquelles les véhicules ne respectant pas certains standards anti-pollution seraient taxés. Cette première version proposait également d’équiper les bus et poids lourds de nouvelles générations de pots catalytiques, et les taxis de moteurs fonctionnant au gaz de pétrole liquéfié (GPL). Les subventions à l’achat de véhicules électriques seraient étendues, et un programme ciblé de primes à la casse serait mis en place. Le maire de Londres Sadiq Khan a aussi décidé de prendre le taureau par les cornes et a annoncé en avril la création d’une zone à ultra basse émission (Ulez) à partir de 2019, après l’introduction d’une nouvelle taxe de 10 livres (11,7 euros) imposée à partir d’octobre aux voitures datant d’avant 2006 pour circuler dans le centre de Londres. Il a aussi annoncé le retrait progressif des bus et taxis roulant au diesel – carburant qui émet trois fois\nPublié le 7 juillet, 2017 dans environnement. 0 Commentaire Tags : à, climat, de, diesel, essence, Hulot, Interdiction, l', La, mesuré, ou, Une, voiture, vraie.\nIndéniablement, la mesure réellement significative du plan climat de Nicolas Hulot concerne la suppression des véhicules diesels ou à essence à partir de 2040 même si les modalités restent vagues. Notons qu’il s’agit sans doute essentiellement des voitures car la technique du moteur électrique risque de ne pas être au point pour les poids-lourds et les cars de grandes dimensions qui effectuent de grandes distances. À l’inverse, la prime pour remplacer un véhicule ancien constitue de fait une aide financière aux constructeurs. Ces véhicules très anciens de 15 ou 20 ans effectuent très peu de kilométrage. « nous annonçons la fin de la vente de véhicules à essence ou diesel d’ici 2040″, a dit Nicolas Hulot, citant l’exemple d’un »constructeur européen », en l’occurrence Volvo, qui « comme d’un fait exprès », a annoncé la veille s’être fixé cet objectif pour 2019. « Les solutions sont là, nos propres constructeurs ont dans leurs cartons de quoi assurer cette promesse », a-t-il ajouté, concluant qu’il s’agissait là d’un « agenda de santé publique ». Sur le logement, secteur le plus énergétivore avec le transport Nicolas Hulot formule surtout le vœu de faire disparaître les passoires thermiques. Mais les propositions paraissent un peu floues et insuffisante. Il s’agit surtout de proposer un diagnostic gratuit à ceux qui sont en situation de précarité énergétique. Nicolas Hulot a par ailleurs proposé de permettre à davantage de Français de consommer leur propre électricité de développer les bâtiments à énergie neutre ou mieux positive. « . « On peut aller encore plus loin. Produire son énergie et la consommer soi-même, tout le monde en a envie ». Par ailleurs le ministre de l’écologie à proposer de supprimer la production d’électricité due au charbon, une mesure symbolique mais qui ne représente que 1 % du total de la production électrique. Nicolas Hulot par ailleurs s’engage sur la neutralité carbone à l’horizon 2050 qu’il pense atteindre par les mesures déjà évoquées et surtout par l’augmentation du prix carbone. En fait une fiscalité supplémentaire sur les émissions polluantes. Une mesure discutable et peu efficace faute d’offres alternatives mais qui fait plaisir au ministère des finances. Beaucoup d’effets d’annonce dans ce plan qui implique par parenthèses le maintien de la production nucléaire pratiquement à son niveau actuel. La seule mesure vraiment significative concerne l’interdiction des voitures diesel et essence en 2040\nPublié le 5 juillet, 2017 dans actu-économie politique et la fiscalite. 0 Commentaire Tags : 2022, alignement, d', du, essence, gasoil, ici, prix, sur l'.\nLes deux tiers du par automobiles français sera concerné par l’alignement du prix du gasoil sur l’essence d’ici 2022. On peut donc prévoir une grande mutation de ce parc. D’ores et déjà les ventes de voitures neuves à essence dépassent celles des moteurs des voitures à moteur diesel. Sur le marché de l’occasion les prix des voitures diesel devraient accuser une très nette baisse. Cette augmentation du gasoil sera progressive comme l’a annoncé Édouard Philippe lors de son allocution devant l’assemblée nationale. L’alignement devrait être réalisé d’ici la fin de la mandature. Nicolas Hulot, ministre de la Transition écologique, avait déjà exprimé son souhait d’agir « assez rapidement » pour aligner la fiscalité du diesel, actuellement plus avantageuse, sur celle de l’essence, regrettant qu’une partie des Français aient été « incités pendant des années (…) à acheter des véhicules polluants ». En février, au Fonds mondial pour la nature (WWF), le candidat Emmanuel Macron avait déclaré : « durant le quinquennat, je fais la convergence totale entre le diesel et l’essence, donc chaque année j’augmente un peu la fiscalité sur le diesel (…) pour qu’elle rejoigne en fin de quinquennat celle sur l’essence ». Les véhicules équipés de moteur diesel sont aussi critiqués notamment en raison des particules fines qu’ils émettent. Ces particules microscopiques, également produites par le chauffage domestique et l’industrie, pénètrent profondément dans le système respiratoire et provoquent, surtout chez les personnes fragiles, des affections respiratoires (bronchiolites, rhino-pharyngites, asthme, etc.) et une surmortalité chez les personnes souffrant de maladies respiratoires et cardiovasculaires. L’agence Santé publique France estime que la pollution aux particules entraîne 48.000 morts prématurées par an dans le pays, soit 9 % de l’ensemble des décès.\nPublié le 2 avril, 2017 dans actu-économie politique. 0 Commentaire Tags : Automobile, diesel, domine, essence, l', le.\n47% en mars 2017 pour 73% en 2012, c’est lévolution du diesel. selon les données publiées samedi par le Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA). L’essence, domine desoramis les immatriculations novelles. Reste que depuis 2012, la part du diesel n’a cessé de dégringoler. Et beaucoup plus vite que les spécialistes ne l’attendaient. Il y a encore moins de deux ans, les analystes et instituts de prévisions tablaient sur un diesel en-dessous des 50% pas avant 2020… Si cette tendance se confirme sur l’ensemble de l’année, alors cette échéance aura eu trois ans d’avance.Avanat 10 le diesel pourraiat complètemenet dispariatre.\nPublié le 7 juin, 2016 dans actu-économie politique et environnement. 0 Commentaire Tags : 2025, de, diesel, du, en, essence, et, Interdiction, l', Norvège ?.\nC’est ce qu’annonce un journal norvégien Dagens Næringsliv. En fait rien n’est vraiment encore décidé surtout concernant la date. Cependant le développement des voitures électriques est tout à fait impressionnant puisque en 2015 25 % de voitures vendues étaient électriques. Succès permis par la suppression de toutes taxes sur les véhicules électriques alors que la fiscalité représente environ 50 % du prix pour un véhicule à moteur thermique. Il est clair que l’avenir du véhicule électrique dépend pour une très grande part de l’évolution de la fiscalité en Norvège comme en France ou ailleurs. Pour autant certains Etats, comme la France par exemple, ne sont pas prêts à abandonner cette manne que représente la fiscalité sur les véhicules automobiles. En outre l’industrie automobile représente une activité très importante dans nombre d’économies et il n’est pas étonnant qu’on hésite à opérer une mutation du thermique vers l’électrique dans la mesure où les véhicules électriques seraient susceptibles d’avoir une durée de vie égale au double de celui d’un véhicule à traction thermique. Jusqu’à maintenant, la Norvège a favorisé les ventes de véhicules électriques à coups de généreuses subventions. Mais ce gros producteur de pétrole pourrait changer de méthode. Dans 10 ans, les Norvégiens seront-ils contraints de ne rouler qu’à l’électrique? La Norvège est aujourd’hui, de loin, le pays préféré de Tesla. Elon Musk n’hésite jamais à louer la politique favorable aux voitures électriques de cet État qui doit sa fortune à ses réserves de pétrole. Vendredi 3 juin, le patron du constructeur automobile californien s’est donc empressé de rendre hommage à Oslo sur Twitter après avoir lu un article d’un journal norvégien, le Dagens Næringsliv sur un projet du gouvernement. On y apprenait que la vente de voitures à moteur thermique (essence, diesel ou gaz) serait bannie dès 2025. Pour Tesla, comme pour tous les constructeurs qui disposent de voitures électriques dans leur catalogue, la nouvelle avait de quoi donner le sourire. Au regard de la population de ce pays, les ventes du constructeur californien y atteignent déjà des niveaux impressionnants. En 2015, comme en 2014, plus de 4.000 Model S neuves y ont été immatriculées. Un succès qui, pour le moment, tient avant tout aux très généreuses subventions qu’accorde l’État aux acquéreurs de véhicules électriques. Ces derniers sont exonérés de TVA et des autres taxes qui renchérissent de 50% le prix des automobiles à moteur thermique. En mars dernier, un tiers des voitures vendues étaient des voitures électriques. Mais le temps de la carotte est de toute évidence révolu, l’objectif fixé par le gouvernement -50.000 voitures électriques vendues grâce à ces subventions- ayant été atteint. . Les écologistes, pionniers sur le sujet, prônent eux d’attendre 2030 pour délaisser définitivement les moteurs thermiques. D’autre part, selon Ola Elvestuel, membre du parlement et président de la commission écologie et énergie, l’annonce du Dagens Næringsliv serait « trompeuse ». « Le gouvernement veut effectivement éliminer les émissions polluantes, mais il n’a pas encore évoqué l’interdiction des ventes de véhicules à moteur thermique », a-t-il indiqué sans pour autant démentir catégoriquement les affirmations que le Dagens Næringsliv a publié en Une.\nPublié le 15 octobre, 2015 dans environnement et fiscalitÃ©. 0 Commentaire Tags : au, de, essence, Gazole, l', le, prix.\nCe sera fait d’ici cinq ans : la fiscalité pesant sur le gasoil sera aligné sur celle de l’essence. On commencera par La taxation du gazole qui augmentera d’un centime par litre en 2016 puis en 2017 dans le cadre d’un plan de rapprochement de la fiscalité des carburants sur cinq ans qui verra l’essence baisser d’autant, a annoncé mercredi le gouvernement. En fait il s’agit d’un changement brutal de stratégie de la part du gouvernement qui a profité de l’affaire Volkswagen pour revoir sa politique fiscale pesant sur le carburant. Une mesure sans doute nécessaire à moyen et long terme pour limiter certaines émissions polluantes mais qui va poser de redoutables problèmes tant aux constructeur qu’aux automobilistes. Côté constructeurs il va falloir réorienter la production vers la gamme à essence car les commandes de véhicules diesel vont plonger. Côté automobilistes, on va subir une dépréciation importante des véhicules diesels. Il aurait sans doute été plus simple, plus efficace et plus écologique de décider par exemple de l’interdiction du diesel d’ici 15 ans, c’est-à-dire la durée moyenne d’amortissement des véhicules. En réalité on se sert surtout de la question environnementale pour augmenter la fiscalité. D’une certaine manière c’est une marchandisation et une fiscalisation des émissions polluantes qui traduit aussi un manque de courage politique. Un plan de rapprochement sur cinq ans de la fiscalité des deux carburants va donc être présenté au Parlement, qui prévoit d’augmenter d’un centime par litre la taxation du gazole en 2016 et 2017, et de baisser d’autant celle de l’essence. Ce projet sera inscrit dans la loi de finances rectificative pour 2015, qui sera adoptée d’ici la fin de l’année, comme il était prévu au sujet de la fiscalité écologique, a-t-on précisé au ministère du Budget. Compte tenu de la domination du diesel dans le parc automobile français, la mesure générera une recette qui sera affectée, précise Matignon, à « l’allégement de la fiscalité locale des contribuables modestes, et notamment des retraités » !!!!\nVous naviguez actuellement dans les archives du blog économie politique société par Gaston René Bessay pour le tag 'essence'.


13-Novembre: le fils de la victime du Stade de France appelle à « combattre la stigmatisation et la division »\n13/11/2016 à 10h21\nMichael Dias, fils de l'unique victime décédée au Stade de France le 13 novembre. - Capture BFMTV\nC'était la seule intervention de ces cérémonies d'hommage aux 130 victimes des attentats du 13 novembre 2015. Michael Dias, fils de Manuel Dias, seule victime décédée de l'attaque qui a visé le Stade de France, a pris la parole pour saluer la mémoire de son père et livrer un discours politique devant le président de la République, le Premier ministre, le ministre de l'Intérieur ou encore la maire de Paris.\nCe 13 novembre 2015, "il est 21h22, je dîne au restaurant quand les grandes télévisions au fond de la salle affichent soudainement", débute d'une voix ferme Michael Dias. L'alerte vient d'être donnée, une personne a été tuée au Stade de France dans une explosion. "Heureusement il n’y a qu’un mort, se dit-il. Je suis loin d’imaginer que la seule victime c’est mon père."\nDans ce froid hivernal, dans cette atmosphère brumeuse dimanche matin, le jeune homme de 33 ans témoigne de cette "attente agonisante pour se rendre que rien ne sera plus jamais comme avant".\n"S'humilier en tant que chair à canon"\nAucune peur, aucune haine, aucune colère, Michael Dias dit s'inspirer chaque jour de son père et des valeurs que lui a transmis cet homme arrivé du Portugal à l'âge de 18 ans. "Pour combattre la peur que je ressentais, je ne cessais d’entendre mon père dire qu’il était impossible de vivre la peur au ventre", poursuit-il se définissant comme "un orphelin du terrorisme". Comme l'aurait fait son père, lui continue "d'avancer", "la tête haute".\nMichael Dias a alors adressé un message très fort et très politique toujours inspiré des moments de vie de son père pour lequel une plaque a été dévoilée aux abords du Stade de France. "Nous devons combattre ce terrorisme par la connaissance, par l’intelligence", lance-t-il, afin d'éviter que des individus ne sombrent "dans l'aliénation et l'obscurantisme".\n"Ce n’est que par la connaissance que l’on pourra éviter que les enfants de demain n’acceptent de s’humilier en tant que chair à canon au service d’intérêts criminels et mafieux qui les dépassent comme c’est le cas aujourd’hui qu’ils sont incapables de réfléchir, de penser le monde et d’exprimer leur mal-être et l’exclusion qu’ils ressentent", clame le jeune homme.\n"L'intégration est la solution"\nConnaissance, intelligence mais aussi tolérance. Michael Dias a fait un long plaidoyer pour le respect des différences. "Il est fondamental de prôner autour de nous la tolérance envers toutes les différences", insiste-t-il, rappelant que son père était "la preuve incarnée que l’intégration est possible et nécessaire lui qui avait des amis de toutes nationalités".\n"Il savait respecter l’identité de chacun. Pour lui la France était le dénominateur qui nous était commun", poursuit le jeune homme qui appelle à "combattre la stigmatisation et la division". "L'intégration est la solution", estime-t-il.\n"Privé son père de manière aussi injuste et brutale", Michael Dias dénonce ces "débats qui divisent, exacerbent les différences faisant croire au plus naïfs que c’est par l’exclusion des uns que l’on trouvera notre salut". "C’est en offrant les mêmes chances à tous que nous réussirons à empêcher que les ressentiments de certains ne se transforment en brutalité pour tous", a-t-il conclu.\nLe Beauf 14/11/2016 à 14h44\nBizarre ,aucune référence au propos de ce Monsieur par rapport à la censure Élyséenne de ce discours...?\nMr Marschall un réaction, un complément ..???\ngoodaps 13/11/2016 à 10h52\nCoup de chapeau aux familles qui ont imposé aux politiques de ne pas prendre la parole ! Un symbole : un immigré parfaitement intégré tué devant le stade de France par des gens incapables de faire la même démarche...\nBajul 14/11/2016 à 07h44 (réponse à goodaps)\nQui lui a fait son discours ???? Je n'aurais pas fait le même si mon père ........


FAQs - Page 2 sur 4 - SGEN-CFDT Auvergne\nTout dépend de votre situation au moment où vous avez passé le concours. Si vous étiez demandeur d’emploi, une aide est possible sous condition de votre agence Pôle emploi, contactez-la. Si vous étiez étudiant, vous n’avez droit à rien. Si vous étiez déjà salarié de l’éducation nationale, il existe une procédure spécifique à chaque académie. […] Lire la suite »\nLe Ministère a fait connaître les dates des différents concours 2019 pour les enseignants, CPE et Psy-EN. Vous trouverez toutes les informations importantes à connaître dans notre article sur Sgen+ : CONCOURS 2019 ENSEIGNANTS CPE ET PSY-EN Lire la suite »\nLe Sgen Cfdt met à votre disposition un outil de calcul. Il vous suffit de sélectionner votre corps de métier pour afficher toutes les estimations de traitement associées, hors primes et indemnités, au 1er février 2017 (suite à l’augmentation de la valeur du point). Pour accéder à notre outil de calcul, cliquer ici. Lire la suite »\nDois je informer les familles si je suis un Prof des Ecoles en grève ?\nLa loi oblige les enseignants du premier degré à se déclarer 48 heures à l’avance à l’IEN, déclaration préalable, et la mairie se doit dans le cas ou les collègues sont grévistes à plus de 25% d’organiser un accueil des élèves. Cette organisation réglementaire est diversement suivie par les collectivités et les mairies se doivent […] Lire la suite »


martial, Posté le lundi 18 janvier 2010 14:01\nce soir je vient de voir qu il y aura un sujet sur estelle mouzin mais je n ai pas oublier marion j etais routier j ai commencer en 1993 dans un relais routier le patron un marseillais ma donné des affiches que j ai scotché au vitre de mon camion comme je fesait tous les pays d europe je me suis dis pk pas aujourd hui je suis handicapé mais je n ai jamais oublier cette petite ca ma beaucoup ému et je suis sur q un jour vous la retrouverais si vous voulez me contacter j ai msn ou facebook melchior martial est mon nom et prénom on mon mail perso c martial.melchior@aliceadsl.fr je vous soutiendrais toujours\ndéborah, Posté le samedi 09 janvier 2010 17:54\nolala c'est marran car moi aussi jsuis pareille que toi !!! j'étais petire mais je crois que sa a été la fille la plus médiatisé jme souvien yavait des affiche et tt partout !!! c elle qui ma le plus marqué ds tte les personnes disparus franchement avec bn estelle mouzin enfin c triste que ya aucune piste on c rien !!!! o states les moyens st plus gros pr retrouver les enfants alor que en france c pourri :/ sa me dégoute!!!! defois je me demande si elle est pas ds un autre pays malheureusement.....\nsara480, Posté le dimanche 06 décembre 2009 09:49\nMoi aussi je suis de tous coeur avec vous !\ndominique, Posté le mercredi 02 décembre 2009 14:27\nestelle mouzin et marion wagon se ressemblaient. De cela, j'en suis sûr. Bien sûr, cela n'est pas évident pour tout le monde, mais d'un point de vue crimanistique, elles se ressemblaient. je l'ai déjà dit sue des sites consacrés à ces affaires, mais personne n'a réagi.\nJ'espère qu'il a été fait des croisements entre des changements d'immatriculation de voiture entre les départements des 2 filles, ou les abonnements EDF;\nles circonstances des disparitions présentent des points communs, des occurences : sortie d'école, pas de témoins.\nJ'émets l'hypothèse que quelq'un, intéressé par les fillettes, aura soigneusement fait des repérages.\nALEX, Posté le samedi 28 novembre 2009 04:58\nMOIJE ME RAPPEL DE SA DISPARITION IL Y AVAIT SA PHOTO SUR LES BRIQUE DE LAIT A L EPOQUE J AVAIS 13 ANS PK LES MEDIA EN PARLE PLUS TRES TRISTE\nmireille, Posté le dimanche 15 novembre 2009 07:22\nbonjour .moi aussi la disparition de marion m'a toujours fait mal..tous les jours pendant des années j'y ai pensé.et curieusement quand je travaillais je faisais les postes, et quand je rentrée à plus de 22 heures en voiture j'avais toujours une pensée pour marion quand j'arrivais dans la plaine pour rentrer chez moi...\ncurieux mais c'était comme ça..peut être parce qu'il faisait nuit...je pense à ses parents, frère et soeur.\nquel bonheur si un jour on pouvait apprendre son retour...\nMarie-Line, Posté le samedi 14 novembre 2009 22:23\nJ'y ai pensé toute la journée du 14. Je pense que ses parents ne peuvent pas faire autrement, je me mets à leur place. En espérant qu'un jour, Marion pourra rejoindre sa famille. On ne l'oubliera jamais.\nangel, Posté le dimanche 25 octobre 2009 10:05\nune triste disparation qui nous touche tous, Espérons que l'enquête avancera un jour et le 14 novembre est la date anniversaire de sa disparition, nos pensées vont vers marion et sa famille ce jour là.\nGoodfella, Posté le jeudi 03 septembre 2009 23:01\nJe me souviens de Marion, j'avais 10 ans à l'époque de sa disparition et déjà tout le monde en parlait ... 13 ans plus tard elle n'a pas refait surface. je m'associe à tout le monde pour faire part de ma tristesse et de mon soutien aux parents.\nprotection-enfants, Posté le dimanche 16 août 2009 14:44\nx-mariion-x62, Posté le dimanche 26 juillet 2009 08:53\nelle porte le méme prénom que moi, je peut pas l'oublier !!\nal, Posté le mercredi 17 juin 2009 16:42\nquelle tristesse, de ne pas savoir ce qu'est devenue sont enfant, je pense que c'est indefinissable\nj'espere qu'un jour ses pauvres parent seront enfin ce qu' est devenue leurs petite fille\nje leur souhaite le plus grand courage et leur donne tout mon soutien\nCharline, Posté le jeudi 11 juin 2009 20:38\nc'est vraiment très gentil à toi d'avoir dédié ce blog à ma petite sœur. Je suis très touchée par ton attention, et surprise par le nombre de commentaires. merci donc de ton soutien (et ne fais pas une fixation sur "les enfants disparus")\ncharlenedu76600, Posté le lundi 01 juin 2009 05:07\noui je me souvien encore d'elle j'étais petite kan elle a disparue on en parler partout il y avais des affiches partout sa me fesait même peur javais peur de disparaitre moi aussi ! g tjr eu une pensè pr elle ! c vraiment mystèrieux tout ça on l'a jamais retrouvèe on ne sait pas si elle es en vie ou pas !!!\nen tout cas c bien d'avoir fait un blog bonne continuation Bisous .\ningrid, Posté le jeudi 14 mai 2009 17:15\neh ben moi aussi j'etais pas tres grande et cette histoire je m'en rappelle encore et encore et c avec plaisir quej'ecris un message de sympathie a ses parents en leur disant quoi de plus que l'espoir fait vivre et qu'il faut esperer revoir une tres belle jeune femme voila courage meme si c plus facile a dire qu'a faire je suis de tout coeur avec vous et ds ma vie j'y pense meme plus souvent que rarement a marion!!!!!\nANGELOVEVICKY, Posté le jeudi 14 mai 2009 12:57\ntre emouvant ce message daccueilmoi aussi je me souvien qan elle a disparu et je passer sur le net pour voir ce quil en ete actuellemen et je suis tomber sur ce blog je vai aussi faire un tour sur ton autre blog si seulemen on pouver faire quelque chose\nemily-bear, Posté le samedi 09 mai 2009 18:24\nMoi j'oublierai jamais Marion WAGON!! J'avais 6 ans quand elle a disparue! Je l'oublierai jamais car un dimanche, peu après la dispartion de Marion Wagon, après un repas de famille, on a été se promener et quand nous sommes rentrés, on s'est rendu compte que ma grande soeur avait disparu! Et elle s'appelle... Marion! Dans ma tête d'enfant, c'était évident... Je me suis mise à pleurer, pleurer, pleurer!!!! J'ai eu très peur et j'ai même demander à ma mère si on allait mettre son portrait sur les briques de lait (c'est bête mais c'est la chose qui m'a le plus marqué dans sa disparition!). Finalement ma soeur a été retrouvée, en fait elle était avec sa corde a sauter et avait pas vu qu'on avait tourné, du coup elle c'est perdue, mais mon père et mon grand-père s'étaient mis à sa recherche et l'ont retrouvée...\nVoilà c'est ma life ^^\nEnfin bon j'espère qu'on va la retrouvé même si il n'y a plus beaucoup d'espoir.\nisabelle, Posté le vendredi 08 mai 2009 19:09\nbonjour jai vue le reportage a la télevision jai était choquer par cette enlevement quil soi petit poupon ou grand sa fait toujour mal a l intérieure de nous moi je sui de tout coeur avec vous en éspéran que vous allez la retrouveé ainsi que d autre personne bisous est bon courage ..\nmarjorie, Posté le jeudi 07 mai 2009 19:50\nla disparition d'un être cher sans savoir ce qui lui est arrivé est indescriptible, je souhaite aux victimes et à leurs proches de trouver le repos...et j'envoie une pensee à toutes ces personnes qui ne seront jamais oubliées...\nnathalie, Posté le jeudi 07 mai 2009 10:32\nJe trouve que toucher à un enfant n'est pas digne d'un etre humain..... comment peuvent ils faire ???? Je suis de tout coeur avec vous. Courage et j'espère qu'un jour, on retrouvera ces enfants.


Plan antitabac : un gouverneur américain menace la France de représailles\nLe Républicain Pat McCrory a écrit à l'ambassadeur français pour dénoncer la mise en place du paquet neutre et prendre la défense d'un cigarettier de son Etat, la Caroline du Nord.\nPublié le 15/10/2014 09:13 Mis à jour le 15/10/2014 12:03\nLe gouverneur républicain de Caroline du Nord Pat McCrory lors d'une réunion à Washington (Etats-Unis), le 23 février 2014. (MIKE THEILER / REUTERS)\nAlors que la ministre de la Santé Marisol Touraine réclame la suppression des logos sur les paquets de cigarettes, Pat McCrory, le gouverneur républicain de Caroline du Nord (Etats-Unis), menace la France de représailles, rapporte Le Figaro, mercredi 15 octobre. Car cet Etat américain abrite la deuxième plus grande compagnie de cigarettes des Etats-Unis, la R.J. Reynolds Tobacco Company.\nTrès mécontent du plan antitabac français, Pat McCrory a donc pris la plume pour écrire à Gérard Araud, ambassadeur de France à Washington, afin de "s'opposer formellement aux projets de son gouvernement (...) qui menacent les moyens de subsistance des fermiers, fabricants, entreprises et électeurs".\n"Et si les bouteilles d'alcool étaient neutres ?", réplique-t-il\nDans ce courrier, le gouverneur lance même un avertissement : "Imaginez que les Etats-Unis exigent une standardisation des emballages d'alcools. De remarquables entreprises françaises seraient outragées… et elles auraient raison."\nLa France n'est pas le premier pays visé par le gouverneur américain. Fin septembre, Pat McCrory avait déjà adressé une lettre à l'ambassadrice irlandaise, dont le pays envisage également d'introduire les paquets neutres. Avec mot pour mot, les mêmes phrases de protestation, citées par The Irish Times (en anglais). A cette différence près, bien sûr, qu'il mentionnait les marques d'alcool Guinness, Jameson et Baileys.\nAu Salvador, le président en jean et perfecto bouscule l'échiquier politique


11 décembre 2012 2 11 /12 /décembre /2012 15:40\nouf voilà , je suis de retour et en pleine forme ... enfin autant que faire se peut et en prenant compte des mésaventures du pingouin.\nDemain sera le retour de Bdcraft avec non pas la suite de la malédiction du cosplay (mais ça arrivera juste après), mais plutot une planche sur la bande annonce de World war Z , il y aura du zombie demain sur le blog de la mort.\n30 novembre 2012 5 30 /11 /novembre /2012 15:53\nCa y est, j'ai écrit la suite et fin de la malédiction du cosplay, et je pense que ça sera tout à fait dans l'esprit Bdcraft.\nOn verra comment se déroulera ce weekend,mais théoriquement vous aurez ça pour lundi (pas la fin bien sûr, mais le début de la fin)\nA lundi et faites du bruit !\n29 novembre 2012 4 29 /11 /novembre /2012 16:29\nUn pingouin : Spaceballs\nPour ceux qui ne le sauraient pas, "spaceballs" est le titre original du film "la folle histoire de l'espace" de Mel Brooks, film culte et parodie de "Star Wars" que je vous conseille à tous\n28 novembre 2012 3 28 /11 /novembre /2012 15:56\nAujourd'hui et le restant de la semaine, vous aurez droit à la suite du pingouin, en effet, je n'ai pas encore trouvé d'histoire qui me plaisais pour Bdcraft et surtout les gags qui vont avec .\nDonc en attendant que j'y réfléchisse comme il faut vous allez avoir un pingouin qui sera d'humeur très "barré".\nEt dire que toute à commencé avec un pingouin qui se faisait des t-shirts ... par moment je me fais peur.\n27 novembre 2012 2 27 /11 /novembre /2012 14:49\nQue dire, que dire, apparemment une "journaliste" (très important les guillemets) du point à sorti un "article" (très important les guillemets) aujourd'hui sur une question qui ne se pose plus lorsque l'on à un minimum de bon sens : la bonne vieille question sur les jeux vidéos qui rendent violent.\nD'ailleurs la preuve ultime est là, un pingouin ne joue pas aux jeux vidéos et regardez ce qu'il me fait subir, pas besoin de JV pour commettre un massacre, l'histoire de l'homme nous l'a prouver (celle du pingouin aussi).\nLe proverbe du jour sera : "Ca me chatouille, ça me gratouille, il y a quelque chose qui part en couille"\nJe vais en rester là pour cause de .... ben ... histoire de ne pas perdre toute la classe qu'il me reste (comment ça "trop tard")\nSinon, demain je ne posterai pas, ma shpoulpette est en congé et on doit préparer des trucs pour la Minecon ce weekend, donc ...\nPS : il est bien évidemment conseillé de lire les gags du pingouin précédent pour comprendre le gag du jour.\n20 novembre 2012 2 20 /11 /novembre /2012 15:40\nIl y a de ces gags du pingouin ou j'aurais tendance à vouloir dire "no comment" , et c'est le cas aujourd'hui, donc ....\n... no comment ! ...\nMais bon, vous pouvez quand même laisser un commentaire.\nPS : bon ok, je peux pas résister ... donc, aujourd'hui c'est donc un gag du pingouin très profond !\nAlors tout d'abord je voulais vous remercier une fois de plus pour vos votes des Golden blog awards, franchement vous êtes extra merci et donc ça y est les résultat sont tombé, la cérémonie à eu lieu (je n'ai pas su être présent) et je n'ai malheureusement pas gagné,\nSoit dit en passant , le gagnant fut celui que j'avais prévu et c'est franchement mérité,, son blog est juste à mourir de rire et je vous le recommande chaudement http://macadamvalley.com/\nSinon pour le gag du jour spécial dédicace à la shpoulpette qui lorsque je lui ai dit hier qu'il fallait que je trouve ou le pingouin partait en vacance, elle m'a répondu en rigolant "dans ton cul"(une bonne vieille blague s'il en est) et j'avoue que de fait c'était à mes yeux la destination parfaite pour cette sale bête qu'est le pingouin.\n13 novembre 2012 2 13 /11 /novembre /2012 16:45\nAujourd'hui pas de bla-bla, je suppose que c'est parce que tout va, et je m'en vais de ce pas répondre aux commentaires (et ben non je fini pas avec une rime en "a")\nA demain et faites du bruit\nPS: ah ben oui quand même un truc à dire : demain c'est la suite de la mort, j'espère que vous apprécierez.\nQue ce soit clair, en fait c'est pas que je fout rien aujourd'hui, mais bon quand on vous file l'idée d'un gag et qu'elle vous plait, ce serait bête de ne pas l'utiliser sous prétèxte qu'elle vous fasse passer pour un flemmard ... et puis bon de toute façon ne nous voilons pas la face, j'en suis un et je l'assume parfaitement.\nC'est Julien Colas dont j'ai déjà parlé deux trois fois qui m'a refilé cette idée, voici le lien vers son blog


> Protocoles Santé>Protocole Anti-Dépendances\nLe protocole Anti-Dépendances aide à combattre les addictions et à palier aux carences de l'organisme grâce à l'association de plusieurs plantes aux vertus détoxifiantes, relaxantes et reminéralisantes.\nLe Kudzu aide à combattre certaines addictions (alcool, tabac, excès de nourriture, etc). Les principes actifs de cette racine permettent d'agir positivement sur certains neuro-transmetteurs en apportant des sensations d'apaisement et de satisfaction.\nLa tisane Nettoyage du Foie\nLa tisane nettoyage du foie est composée de plantes médicinales traditionnellement utilisées pour le nettoyage en profondeur du foie en cas de surcharge hépatique. Elle est idéale pour une cure détox ciblée et aide en cas de sevrage.\nChaque excès engendre une diminution des éléments nutritifs et essentiels dans l’organisme. La Spiruline, algue ultra riche en acides aminés, minéraux et vitamines redonne de l’énergie et contribue à l’évacuation des déchets du corps.\nLes Bourgeons d'Aubépine et de Figuier\nLes bourgeons de Figuier et d'Aubépine seront d’une aide efficace pour lutter contre l’excès de pensées, le stress et l’angoisse et aideront donc à tenir bon.\nEn soutien de l’équilibre émotionnel pensez aux Fleurs de Bach ; Complexe N°1 Dépendance en spray ou en granules (version sans alcool).\nConseil d'utilisation du protocole :\nBourgeons : 5 gouttes de chaque 3 fois par jour hors des repas, directement sous la langue ou diluées dans un peu d’eau. En cure, jusqu’au sevrage complet.\nKudzu : 1 gélule le matin avant le repas, ou selon avis médical.\nSpiruline : 1 comprimé, 3 fois par jour avant le repas avec un peau d’eau pendant une semaine, ensuite 2 comprimés, 3 fois par jour.\nTisane Nettoyage du Foie : 1 cuillère à café pour une tasse ou 3 cuillères à café pour 1 litre. Infusion de 3 à 5 minutes. Cure de 21 jours, renouvelable si nécessaire après 1 semaine d'arrêt.\nPrécautions d'emploie :\nCompte tenu de ses effets hormonaux, le Kudzu est cotre-indiqué en cas d'antécédents de cancer hormono-dépendant, pendant la grossesse et l'allaitement.\nKudzu - Pueraria lobata - Savez-vous que nous proposons d'autres formes de présentation ? Retrouvez les ici : Teinture Mère, Plante en Vrac, Gélule de Plante, Macérat de Bourgeon,...\nL’Extrait Standardisé de Kudzu Biologique VIT’ALL+® garantit une stabilité de dosage et une concentration en principes actifs 10 fois supérieure à la poudre de plante. (Equivaut à 4 g par gélule)\nKudzu (Pueraria lobata) – racine – Extrait Standardisé 10:1 – origine biologique – équivaut à 4g de plante sèche – Biologique* -- 400mg\nDéconseillé chez les personnes ayant des antécédents personnels ou familiaux de cancer du sein.\nNom commun Kudzu\nNom latin Pueraria lobata\nUtilisation traditionnelle Prendre 1 gélule par jour au cours du repas\nMise(s) en garde Déconseillé aux femmes ayant des antécédents familiaux ou personnels de cancer du sein.\nNom latin Spirulina plantensis\nUtilisation traditionnelle Prenez 6 à 10 comprimés de Spiruline / jour avant le repas avec de l'eau en 1 ou plusieurs prises. Si vous prenez de la spirulina pour la 1ère fois, commencez en prenant 1 à 2 comprimés / jour puis augmentez la dose graduellement sur plusieurs jours.\nGoût Tisane amère\nGoût Non aromatisé - Saveur naturelle\nVertus traditionnelles Cholagogue\nVertus traditionnelles Amère ou apéritive\nVertus traditionnelles Cholérétique\nMode de préparation Infusion 3-5 min. à raison d'1 c. à c. par tasse ou 2-3 c. à c. pour 1 litre d'eau. Filtrez.\nUtilisation traditionnelle Boire 1 à 2 tasses avant le repas.\nIngrédient Tilleul aubier*, Boldo*, Réglisse*, Chicorée racine*, Souci*, Pissenlit racine*, Artichaut*, Menthe poivrée*. *BE-BIO-03 agriculture biologique\nAubepine - Crataegus oxyacantha L. - Vous cherchez d'autres formes de présentation ? Retrouvez les ici : Teinture Mère, Tisane, Plante en Vrac, Gélule de Plante, Macérat de Bourgeon,...\n5 à 15 gouttes par jour en dehors des repas.\nBourgeons d’aubépine*, alcool* (35%), eau, glycérine végétale.\nUtilisation traditionnelle 5 à 15 gouttes par jour en dehors des repas.\nFiguier - Vous cherchez d'autres formes de présentation ? Retrouvez les ici : Teinture Mère, Tisane, Plante en Vrac, Gélule de Plante, Macérat de Bourgeon,...\n5 à 15 gouttes par jour, en dehors des repas, pur ou dilué dans de l’eau de source. Commencer par un faible dosage et augmenter jusqu’à obtenir l’effet désiré.\nMacérat de bourgeons de figuier* (ficus carica) ,alcool* (35%), eau, glycérine végétale.