Rentrée 2020 : bien habiller sa fille pour la maternelle - Le Parisien\nRentrée 2020 : bien habiller sa fille pour la maternelle\nLes vacances d’été tirent à peine leur révérence que la sonnerie des cours de récré retentit déjà… Et oui, c’est l’heure de la rentrée ! Mais une question vous taraude : comment habiller votre fille pour l’occasion ?\nLe 10 septembre 2020 à 10h31, modifié le 10 septembre 2020 à 11h01\nEn plus de l'indétrônable chasse aux fournitures scolaires, les parents des écoliers français ont pour beaucoup pris l'habitude de renouveler la garde-robe de leurs loulous avant qu'ils ne fassent leur rentrée dans la classe supérieure. Pour quelle tenue allez-vous craquer pour votre fille qui fait son entrée en maternelle? Pour vous aider à faire votre choix, nous avons sélectionné pour vous les tenues les plus tendance pour cette rentrée 2020! Entre modèles sportwear, chic ou casual, vous devriez trouver l'inspiration pour que votre bout de chou se sente parfaitement à l'aise pour jouer avec ses nouveaux copains et copines!\nJean indémodable et surtout… indestructible, petites robes toutes mignonnes, shorts fleuris… Les marques de vêtements pour enfant développent des gammes de plus en plus élaborées pour la rentrée scolaire. Vous n'aurez certainement aucune difficulté à dénicher le look parfait pour une petite fille entre 3 et 5 ans… Pensez toutefois à adapter votre choix en fonction de la météo ! Et oui, les rentrées ne sont pas toujours placées sous le signe du beau temps et d'un soleil chaleureux… Mais ça tombe bien parce que le style automnal et les couleurs qui vont avec sont pleinement dans la tendance cette année !\nSweat à capuche Adicolor 3D Trefoil, Adidas Original\nRobe à smocks en lin, Monoprix Kids\nJean skinny coupe 711, Levi’s Kid\nRobe à bretelles Exotic Night, Roxy\nJupe-short Lina, Cyrillus\nQuels vêtements choisir pour sa fille de 3 à 5 ans ?\nComme toutes les mamans, vous avez envie que votre petite fille soit la plus belle pour son entrée en maternelle! Oui, mais voilà, choisir la tenue de son enfant pour cette occasion si spéciale n'est pas aussi simple qu'il y paraît. D'une part, vous serez inévitablement confrontée à une offre plus que diversifiée qui peut vous laisser quelque peu désappointée ou indécise. D'autre part, vous allez devoir composer avec le caractère « impitoyable » de la cour de récré! Et oui, mode et jeux d'enfants ne sont pas forcément très compatibles! Si vous avez des enfants déjà aguerris à la vie scolaire, vous avez sûrement dû faire face aux nombreux trous aux genoux et aux coudes, aux taches de feutres indélébiles ou à des semelles de chaussures usées au bout de… 2 jours! C'est la dure loi de l'école!\nDonc, vous allez devoir réussir la prouesse d'habiller votre fille pour la rentrée tout en faisant en sorte que sa tenue conserve son intégrité si possible jusqu'à 16h30 ! Pour réussir ce pari ô combien risqué, mettez toutes les chances de votre côté. La qualité, voilà ce qui doit constituer votre leitmotiv ! Mais bien d'autres critères vont également guider votre choix : prix, matières, résistance, style…\nQue choisir pour habiller sa fille de 3 à 5 ans ?\nÀ la maternelle, le jeu reste le principal intérêt des enfants, filles comme garçons. C'est même un vecteur important de l'intégration sociale et de l'apprentissage des enfants en bas âge. Il est donc impératif de ne pas entraver leur capacité d'interaction avec autrui en optant pour des vêtements inconfortables. Une tenue réussie, c'est une tenue qui s'oublie !\nRecevez les meilleurs offres du Parisien\nVoici une petite liste des habits à bannir de la garde-robe de votre petite écolière, du moins quand elle va à l'école :\nLes chaussures à lacets : les maîtresses n’ont de cesse de le répéter, les scratchs sont à privilégier tant que votre bout de chou ne sait pas faire ses lacets. Imaginez si elles devaient refaire les lacets de tous les élèves… Elles y passeraient leurs journées !\nLes vêtements avec plein de boutons : même en maternelle, l’autonomie est une règle d’or. Pour faciliter la vie de votre bout de chou, misez sur des vêtements pratiques à déboutonner et à reboutonner. Conseil : pour un enfant, les boutons pression sont souvent plus simples à manipuler que les boutons classiques et que les fermetures éclair…\nLes gants : là encore, pensez à la maîtresse et à l’ATSEM qui s’occupent de votre fille ! Mettre des gants aux 25 élèves de la classe, ça peut prendre beaucoup de temps ! Optez plutôt pour des moufles si votre fille n’enfile pas encore ses gants toute seule.\nLes vêtements trop sophistiqués : certes, la mode s’invite de plus en plus dans les cours de récré. Mais il faut avant tout laisser à votre fille sa pleine liberté de mouvement. Laissez de côté les matières rigides et choisissez des textiles extensibles qui lui permettront de faire ce qu’elle a envie. C’est aussi comme cela que la motricité se développe chez les plus jeunes.\nComment choisir la tenue de sa fille de 3 à 5 ans ?\nAprès avoir listé les catégories de vêtements à éviter, nous vous proposons maintenant un petit récapitulatif des critères à prendre en compte pour bien choisir les tenues de votre écolière en herbe.\nLa qualité : c’est un paramètre primordial, car elle va déterminer la durée de vie du vêtement. Si le jean reste le modèle le plus résistant aux chocs et aux chutes, certains autres textiles présentent également une excellente robustesse. Les marques l’ont d’ailleurs bien compris et n’hésitent pas à mettre en avant la solidité de leurs modèles. Dans tous les cas, évitez les habits trop élaborés qui ne survivront pas très longtemps dans la jungle de la cour de récré !\nLa matière : en plus du confort qu’elle doit procurer, la matière doit également être adaptée à la saison. Le lin en plein cœur de l’hiver, c’est quand même moyen du point de vue chaleur thermique ! Pensez donc à anticiper la chute des températures hivernales, histoire de ne pas être prise au dépourvu !\nLa praticité : en dehors de cette sombre histoire de boutons dont nous avons parlé dans le paragraphe précédent, vous devez vous faciliter la tâche au quotidien. Pour cela, n’hésitez pas à multiplier les basiques. Vous savez, ces vêtements incontournables qui peuvent se décliner sans mal avec différentes tenues. Le matin, on n’a pas toujours la tête suffisamment bien réveillée pour composer un look en deux temps, trois mouvements comme le ferait un grand couturier ! La simplicité au réveil, ça a parfois du bon !\nL’esthétisme : bien entendu, il est important de composer la garde-robe de votre fille en fonction de ses goûts. Certaines petites filles ont déjà un avis bien tranché sur ce qu’elles aiment… ou pas ! Respecter la personnalité de son enfant est une manière de lui montrer qu’on l’aime et qu’on le respecte tel qu’il est.\nEt puis, la mode enfant suit également la tendance. Chaque année, les coloris, les coupes et les matières se renouvellent pour le plus grand bonheur des mamans fashionistas !\nDécouvrez toutes nos sélections mode ici!


Frieze prend le pouls des nouvelles tendances - 1 octobre 2006 - L'ŒIL - n° 584\nA la UneExpositionsFrieze prend le pouls des nouvelles tendances\nLe 1 octobre 2006 - 400 mots\nNée il y a quatre ans, la Foire Frieze de Londres a su s’imposer comme l’une des plus grandes foires d’art contemporain, à côté de celles de Bâle (Art Basel), de Paris (FIAC) et de Cologne (Art Cologne). Attirant dès la première année 28 000 visiteurs, la foire accueillait déjà 47 000 personnes deux ans plus tard. « Cette année nous espérons que la fréquentation stagne ou il faudra que nous limitions\nles entrées », explique Matthew Slotover, co-fondateur avec Amanda Sharp du magazine Frieze et de la foire éponyme.\nPour expliquer un tel succès, Matthew Slotover évoque les atouts offerts par la ville. « Londres est un centre financier et artistique. Non seulement les gens aiment l’art contemporain, mais en plus ils ont les moyens d’en acheter. » Pour la plupart des galeries présentes, la Foire se différencie des autres par son caractère jeune et pétillant. « L’art d’aujourd’hui évolue très vite, il faut savoir détecter rapidement les nouvelles tendances. Il n’y a qu’à Frieze que ce soit possible, car certaines galeries présentées ont à peine deux ans », explique Pierre Huber, dont la galerie suisse Art & Public est présente sur toutes les grandes foires internationales, et à Frieze depuis sa création.\nAutre grand avantage de la Foire : son caractère international. Parmi les 150 galeries triées sur le volet, 35 seulement sont anglaises, 36 sont américaines et, pour la première fois cette année, des galeries du Moyen-Orient et d’Europe de l’Est font leur entrée.\nPour le galeriste Yvon Lambert, la présence des grands collectionneurs américains en fait une foire incontournable « où l’on retrouve aussi les meilleures galeries du monde ». Une semaine plus tard, la FIAC (45 % de galeries françaises) ouvre ses portes, espérant elle aussi accueillir un public aussi international. Mais les collectionneurs américains accepteront-ils de traverser la Manche ? Côté anglais, on évoque à peine la FIAC, perçue comme étant trop vieille, trop française, trop « has been ». Il y a deux ans, l’idée de l’« Eurostar arty », un train qui aurait permis aux collectionneurs de rejoindre la France après la Foire de Londres n’a pas fait l’unanimité chez les Anglais.\nLa Foire Frieze est fraîche et provocante, pourquoi se passer d’un brin d’insolence ? Il faudra maintenant savoir affronter l’âge de la maturité sans perdre son caractère déjanté.\n« Frieze Art Fair », Regent’s Park, Londres, Grande-Bretagne, www.friezeartfair.com, 12-15 octobre 2006.\nCet article a été publié dans L'ŒIL n°584 du 1 octobre 2006, avec le titre suivant : Frieze prend le pouls des nouvelles tendances


Rien n’égale le ZUNE, quand il marchait! Prévenez-moi de tous les nouveaux commentaires par e-mail. Zune Software est le hub multimédia « à tout faire » par lequel converge la Albums, Artistes, Musique, Photos et Vidéo. Il faut fermer zune.\nNous avons le plaisir de vous recommander des logiciels comme Zune que d’autres utilisateurs les ont apprécié. Et voilà tous les dossiers de médias: En revanche, on remarque des bugs au pokr de certains contenus les podcasts, notammentmal expliqués par des messages d’erreur trop brefs. Zune est le lecteur multimédia de la société Microsoft, qui comprend des lecteurs multimédia portables, des lecteurs multimédia pour Windows, et un service d’abonnement de musique nommé « Zune Musique Pass ». Quand je double clic pour modifier la valeur du registre. Après la mofif les fichiers dans le téléphone sont bien visibles.\nIl faut fermer zune. Ne partez pas sans votre téléchargement! Champion de la confidentialité Une znue résolument privée avec la protection contre le pistage.\nShazam Découvrez instantanément quelle chanson joue. Microsoft Le nombre total de téléchargements français: Browse Zune Marketplace to discover new tunes and find old favorites.\nRip and burn CDs. You can download the application on your phone browser by thc to viber.\nAprès la mofif les fichiers dans poue téléphone sont bien aune. Tres agreable a utiliser, encore plus que lecteur windows media, j’alterne souvent, mais j’aime beaucoup zune par ses fonctions et son design.\nRendez-vous sur ce dossier « USB ». Ça ne fonctionne plus!\nDes logiciels similaires à Zune:. Rien zne le ZUNE, quand il marchait! Gratuitementt utilisateurs sur Zune software. Votre téléphone Windows Phone 7 est ht en « Disque amovible »! Vous venez de télécharger Zune Pour plus de détails sur les conditions d’utilisation de Telecharger. Visiblement sans zune la 1eremise à jour est impossible?\nPrévenez-moi de tous les nouveaux articles pout email. Albums, Artistes, Musique, Photos et Vidéo. Microsoft propose son dernier lecteur multimédia, Zune, particulièrement destiné pour les téléphones à base de Windows Phone 7. Zune est le lecteur multimédia de la société Microsoft, qui comprend des lecteurs multimédia portables, des lecteurs multimédia pour Windows, et un service grafuitement de musique nommé « Zune Musique Pass ».\nVous avez ait le plus dur! A mi-chemin entre iTunes, Spotify et Windows Media PlayerMicrosoft propose avec Zune un programme extrêmement ambitieux et, à vrai dire, assez facile à prendre en main. Dh7 Mobile de l’annuaire http: À propos de nous Contactez-nous.\nMicrosoft Expression Studio 4 Affichier les 67 logiciels. Zune se sauve de nous!. Avis utilisateurs sur Zune software. Jour 2 ici par l. En plus de télécharger des applications directement sur votre téléphone, Zune vous permet den télécharger avec votre ordinateur.\nNe manquez pas cette étape pour commencer à naviguer 8x plus vite en toute sécurité et dans le respect de votre vie privée. Si vous avez encore du respect pour vos clients fidèles, svp, gratkitement ça au plus vite. Gagner un téléphone Windows Phone 7 en twittant!


claquement plus ou moins intense 300tdi - Page 6 - Land Rover FAQ\nNous sommes actuellement le 16/01/2019 11:47\nMessage non lupar Normand 1400 » 15/05/2018 15:52\nThe Pater a écrit : Dans mon cas, le poussoir n'a pas de fatigue, simplement de grosses indentations dues aux morceaux qui se détachent de la came.\nDonc tu es formel, le défaut originel provient de la came?\nFaudrait pouvoir la biller pour évaluer sa dureté. Le constructeur n'a quand même pas poussé le vice jusqu'à la traiter différemment?\nJe ne vois même pas comment cela serait possible...\nnanard833 a écrit : Perso je trouve le ressort de la pompe très raide\nTu penses donc que l'effort exercé par la pompe sur la came serait potentiellement plus élevé que celui exercé par une soupape?\nC'est vraiment la zone ce truc-là : autant le moteur apparaît sain à cœur, autant de savoir que des bouts d'acier se baladent potentiellement partout à cause d'un gag à la Dubout m'agace prodigieusement. Comme il a été dit l'autre jour, autant opter pour une pompe électrique...\nMessage non lupar nanard833 » 15/05/2018 21:50\nMessage non lupar Normand 1400 » 16/05/2018 7:34\nJ'avoue ne jamais avoir vu une came dans un état pareil...\nRayée, laminée à cause d'une rupture du traitement thermique, oui, mais pas ça. Et un défaut qui s'amorce aussi en périphérie, avant que la rampe de came soit marquée, ça ne me parle pas non plus.\nPetite question n°1 : le poussoir de la pompe peut-il tourner sur lui même?\nPetite question n°2 : peux-tu mesurer, à la louche, l'effort à exercer sur le ressort de la pompe pour le comprimer?\nPetite question n°3 : on croirait que le piston comporte une calotte sphérique. Tu peux nous montrer une photo de profil?\nMessage non lupar nanard833 » 16/05/2018 23:06\nNormand 1400 a écrit : Petite question n°1 : le poussoir de la pompe peut-il tourner sur lui même?\nNormand 1400 a écrit : Petite question n°2 : peux-tu mesurer, à la louche, l'effort à exercer sur le ressort de la pompe pour le comprimer?\nNormand 1400 a écrit : Petite question n°3 : on croirait que le piston comporte une calotte sphérique. Tu peux nous montrer une photo de profil?\nen fait la face du piston est légèrement creuse au milieu uniquement sur la partie qui frotte sur la came, le contour est plat donc impossible de faire apparaitre le creux de profil....\nMessage non lupar LØLØ » 16/05/2018 23:15\nTiens, je vais essayer de relever ça avec précision au boulot.\nNon. D'origine, c'est plat, la calotte vient du travail sur la came et de la rotation de la tête.\nUne influence sur le fonctionnement et le claquement, peut également provenir du joint entre le bloc et la pompe. J'ai pu constaté le claquement avec et plus de claquement en montant la pompe à la pâte à joint.\nVois ce thème : Changement pompe à vide 300tdi\nMessage non lupar Normand 1400 » 17/05/2018 8:56\nla photo que tu as postée le 29 juillet 2017 sur le forum dont tu m'as rappelé le lien est assez éclairante quant à la taille du ressort de rappel. Effectivement, si tu peux mesurer la raideur du ressort en question, ça donnera une première indication.\nDu coup, une autre question sur ce ressort, son logement (j'avoue que sans une pièce autopsiée sous le nez, j'ai du mal à capter les éventuelles subtilités de l'ensemble ) et la chambre de dépression : je suppose que de l'huile se balade là-dedans. N'y a-t-il pas un risque que cette huile se mette en pression et vienne à augmenter notoirement l'effort à exercer par la came?\nGenre amortisseur hydraulique, à part que l'amortissement du mouvement engendre une pointe d'effort importante à la came qui, à son tour, finit par voir son traitement thermique lâcher?\nAutre point : sur le sujet dédié au remplacement de la pompe à vide, il est dit qu'elle parvient toujours à maintenir une dépression alors qu'un des clapets est endommagé. Je ne vois pas comment une telle chose est possible...\nEn attendant, quelqu'un peut-il me confirmer (à partir des photos, c'est difficile d'être sûr) que la dépression est bien obtenue par l'effort de rappel dû au ressort et non par la montée du piston sous l'effet de la came et que l'étanchéité du piston/coupelle est assurée par la coiffe en néoprène qu'on voit sur les photos et qui joue le rôle d'une segmentation?\nMessage non lupar LØLØ » 18/05/2018 1:07\nNormand 1400 a écrit : Effectivement, si tu peux mesurer la raideur du ressort en question, ça donnera une première indication.\nLa pompe est passé a la presse de mesure de charge de compression, j'en avais une dont le capot était démonté, ce qui a permis d'être bien à plat sur le banc. La course du piston est d'environ 8mm. L'axe du piston dépasse de quelque mm du plan de joint, d'où la pose sur cale de la pompe.\nLes résultats des mesures, je vous fais grâce des 4 chiffres après la virgule... Mais sur ce coup là le collègue m'a bluffé, il pose la pompe par terre me fait monter un pied dessus, et en sautillant, j'arrive a la manœuvrer. Lui monte dessus et directe elle s'enfonce. il me demande combien je pèse la réponse 65kg, lui fait 100kg et elle s'enfonce direct sans sautiller, et là il me dit entre 70 et 80 kg ou 700 à 800 Nm. Cette simple opération, lui a permis de calibrer le banc du premier coup. Chapeau bas au collègue .\nNon, le seul risque éphémère, c'est lorsque le clapet anti retour; un clips de verrouillage de clapet; ou un ressort, tombe dans la chambre d'aspiration, il se fait broyer, mais il doit y avoir un petit moment de coincement possible. En faite, la fixation de ces clapets est très mal foutu et la majorité des pompes étaient morte à cause de ça.\nLes effets de la casse des systèmes de fixation des clapets sur le segment du piston:\nJe verrais plutôt un problème de course ou de temps de réaction le ressort prend du retard et ne suit plus la came, du coup elle tape. La course du piston d'après l'usure est de 8mm environ, la came est double, c'est a dire elle lève deux fois part tour, contrairement aux cames des soupapes qui ne lève qu'une fois par tour. Là c'est une came ovale et symétrique par rapport au centre de l'arbre à cames, je serais curieux de relever la course généré par la came sur le piston. J'ai déjà pu constaté l'influence du joint d'embase de la pompe sur le bruit.\nAh? bonne question.\nEn attendant, quelqu'un peut-il me confirmer (à partir des photos, c'est difficile d'être sûr) que la dépression est bien obtenue par l'effort de rappel dû au ressort et non par la montée du piston sous l'effet de la came\nBen je me demande si elle ne travail pas dans les deux sens, par dessus et par dessous le piston, il y a les passages sur les cotés des clapets.\net que l'étanchéité du piston/coupelle est assurée par la coiffe en néoprène qu'on voit sur les photos et qui joue le rôle d'une segmentation?\nMessage non lupar The Pater » 18/05/2018 8:08\nLØLØ a écrit : il me demande combien je pèse la réponse 65kg, lui fait 100kg et elle s'enfonce direct sans sautiller, et là il me dit entre 70 et 80 kg ou 700 à 800 Nm. Cette simple opération, lui a permis de calibrer le banc du premier coup. Chapeau bas au collègue .\nComment cela 700 à 800 Nm ?\nLØLØ : tu me recopies 100 fois pour demain la brochure résumant le Systeme International :\n(437.52 Kio) Téléchargé 20 fois\nPS : c'est mieux que recopier 100 fois la doc complète :\n(3.32 Mio) Téléchargé 14 fois\nMessage non lupar The Pater » 18/05/2018 8:52\nD'après mon arbre à cames et ma pompe d'origine, et d'après toutes les photos d'autres arbres que j'ai pu voir, l'écaillage commence toujours sur les bords de la came (double came).\nLa largeur (diamètre pour être plus précis) de la surface en bout de tige de la pompe est supérieure à la largeur de la came.\nPar analogie de ce que je vois dans des roulements à rouleaux, je déduis que l'écaillage est causé par des charges de bord.\nle métal, même durci par traitement thermique est élastique/déformable. Sous charge, la came s'enfonce dans le bout de la tige et sur le bord du contact il y a des pics de contraintes car les bords de la came sont à angle droits.\nSi la came avait sur son profil, sur sa largeur, un adoucissement des angles, comme une courbure, les charges de bords seraient réduits ou n'existeraient plus. L'écaillage de fatgue apparaiterait à un kilométrage nettement plus élevé, voir jamais, et partirait du centre, et non des bords.\nMessage non lupar nanard833 » 18/05/2018 10:01\nSalut, épatant tout ça\nThe Pater a écrit : Par analogie de ce que je vois dans des roulements à rouleaux, je déduis que l'écaillage est causé par des charges de bord.\nPeut-on en déduire que l'absence du phénomène d'écaillage sur les cames de la distribution soit en partie du à l'adoption du système à galet entre came et poussoir où la largeur du galet est inférieure à celle de la came ce qui éloigne les efforts des bords de la came et conséquemment diminue les charges de bord ?\nPour la PAV, est-ce aussi un problème de raideur du ressort qui ferait rentrer le système dans la colonne "heavy load". Extra ce tableau\nMerci LØLØ pour cette belle courbe, tu as déniché là un bel appareil\nC'est presque dommage que tu n'ai pas pensé à emporter avec toi un ressort de soupape, il aurait été intéressant de comparer les 2 courbes\nThe Pater a écrit : Si la came avait sur son profil, sur sa largeur, un adoucissement des angles, comme une courbure, les charges de bords seraient réduits ou n'existeraient plus.\nComme quoi, la qualité se trouve dans les détails.\nSi j'avais su ça avant, j'aurai donné un coup de meule sur les bords du nuvel AAC\nMessage non lupar The Pater » 18/05/2018 10:44\nnanard833 a écrit : Peut-on en déduire que l'absence du phénomène d'écaillage sur les cames de la distribution soit en partie du à l'adoption du système à galet entre came et poussoir où la largeur du galet est inférieure à celle de la came ce qui éloigne les efforts des bords de la came et conséquemment diminue les charges de bord ?\nManques plus d'informations comme :\n2) profil galet et profils cames (pour distri et pour pAV)\n3) y a-t-il une difference de dureté ?\nLR a nombreuses années d'expérience pour les cames de distribution. Les erreurs ont été corrigées. Par contre le système de la came contre la tige de PAV, avec les efforts dues à cette PAV, est apparue avec le 300 Tdi. On note aussi que la fonction pompe à vide est assurée même avec écaillage et que la durée de service dépasse largement les 200 000 km pour ce que j'ai vu. J'en suis vers les 450 000 km. Donc point faible mais pas grave dans l'esprit de l'industrie automobile où la durée de vie moyenne d'un véhicule est inférieur à 10 ans et 150 000 km.......\nEst-ce qu'il y a eu des actions correctrices sur les derniers 300 Tdi ? Je ne sais pas. Je pense que pour l'OEM, ce n'est pas nécessaire. On est pas dans le cas du problème des courroies de distribution des premiers 300 Tdi.\nMessage non lupar LØLØ » 19/05/2018 0:44\nJe t’envoie les 100 collés sur ton portable.\nnanard833 a écrit : ... un ressort de soupape, il aurait été intéressant de comparer les 2 courbes\nBon, il est là, il attend son tour.\nLa courbe si je puis dire est bien bien linéaire, j'en ai été étonné. La valeur max atteinte est de 20mm d'enfoncement pour 964 N, mais je ne suis pas sûr que c'est encore dans la gamme normale de l'utilisation de des soupapes. A contrôler in situ la longueur soupape fermé et longueur de la soupape en plaine ouverture pour se donner une idée de l'effort exercé par le culbuteur, ce qui nous permettrait de redescendre jusqu'à l'arbre à came en tenant compte de la potentiel démultiplication dut au levier joué par les culbuteurs.\nPour le comparatif, les deux courbes cote à cote. Pour le ressort de soupape, les 711N sont atteint à -16mm d'enfoncement et 835 N pour -18 mm, ce qui nous met dans la gamme de valeur du ressort de pompe. Le ressort de pompe travail deux fois plus vite que le ressort de soupape car elle est levée deux fois par tour d'arbre à cames, contre une fois pour une soupape. Reste à déterminer la zone de travail d'une soupape.\nMessage non lupar Normand 1400 » 19/05/2018 7:33\nSympa, cette discussion...\nJ'ai comparé les caractéristiques du ressort Wabco données par LØLØ à ceux de ressorts de soupapes équipant des moteurs Diesel dit « rapides » à arbres à cames en tête. J'ai retravaillé les courbes pour qu'elles soient visuellement comparables mais les modules de rigidité des différents ressorts sont rigoureusement conservés.\nAu passage, il est parfaitement normal que les courbes de réponses soient des droites : on travaille dans le domaine élastique des aciers. Si tel n'était pas le cas, cela signifierait que la rupture du ressort est imminente...\nJ'ai choisi d'opérer ainsi parce que cela me semble une configuration plus proche de celle qui nous concerne : les distributions culbutées sont soumises à des forces d'inertie notables (les tiges, les culbuteurs s'opposent aux accélérations transmises par les cames) et les rapports de basculement peuvent être différents de 1. Avec des soupapes attaquées directement par l'arbre à cames, on se trouve donc exactement dans le même cas de figure que celui de la commande de la pompe à vide.\nPour info, le premier moteur s'approche des 500 000 km et le second des 400. Pas la moindre trace de fatigue sur les cames (les deux arbres à cames sont en fonte) ni sur les poussoirs, sauf une fois, où une pastille de réglage de jeu en acier (marque INA) a commencé à accuser de légères rayures vers 300 000 km. Il m'a suffi de la remplacer et c'est reparti pour un tour.\nVoici ce que ça donne (forces en DaN en ordonnées, longueurs de ressorts en mm abscisses) :\nComme dit Philippe, il manque des paramètres comme le profil des cames et surtout la valeur de la précharge des ressorts de soupapes (au pif, je pense qu'elle est de l'ordre de 10 à 12 mm) pour conclure à coup sûr mais on s'aperçoit que la raideur du ressort Wabco est plus faible.\nCela paraît logique : contrairement aux soupapes qu'on peut monter en utilisant un compresseur de ressorts (notamment pour claveter les queues de soupapes) la pompe doit être montée ressort libre, la compression étant assurée par le vissage.\nSi on rajoute encore une petite dizaine de mm de compression aux ressorts de soupapes lors de leur ouverture, on en arrive à la conclusion que les efforts qui règnent dans les trois montages lors de la compression maximale des ressorts sont du même ordre de grandeur.\nAutre point : la pompe est commandée par une came symétrique. Sachant que l'arbre à cames tourne moitié moins vite que le moteur, avec ce montage, la pompe vibre à la même fréquence que le moteur. Si on fait l'analogie avec une came commandant une soupape qui travaille une fois tous les deux tours moteur, on s'aperçoit que ce n'est pas la came qui travaille deux fois plus dans le cas de la Wabco, mais le poussoir de la pompe.\nOr d'après les observations de Philippe, le poussoir de sa pompe est intact ; seule la came a morflé.\nMa conclusion est que l'arbre à cames présente un défaut. Et comme il est rare de se louper sur les traitements, c'est probablement un défaut de géométrie. Donc de conception.\nPar contre, je ne pense pas que les arbres à cames en tête, dont les cames sont plus étroites que les poussoirs qu'ils commandent (et les arbres à cames tout court), soient profilés pour réduire les effets de bord. Mais c'est l'occasion de vérifier cette remarque pertinente de notre roulementier en chef!\nMessage non lupar The Pater » 19/05/2018 18:13\nNormand 1400 a écrit : Or d'après les observations de Philippe, le poussoir de sa pompe est intact ; seule la came a morflé.\nLe poussoir est endommagé car il a comprimé des morceaux d'écailles de la came. C'est un dommage collatéral.\nMessage non lupar Normand 1400 » 19/05/2018 19:38\nThe Pater a écrit : Si la came avait sur son profil, sur sa largeur, un adoucissement des angles, comme une courbure, les charges de bords seraient réduits ou n'existeraient plus. L'écaillage de fatgue apparaiterait à un kilométrage nettement plus élevé, voir jamais, et partirait du centre, et non des bords.\nLes diagrammes de contraintes que vous sortez sont assez impressionnants ; y a du modèle costaud et du temps de calcul derrière...\nSi je comprends bien ton propos, au droit de l'arête, qu'il s'agisse d'une came ou du rouleau d'un roulement, l'enfoncement dans la piste ou le support provoque un cisaillement (genre effort tranchant) qui crée une fissuration de fatigue juste sous le traitement thermique?\nJe suppose que cette fissuration finit par réduire le module de l'acier dans cette zone et que ce phénomène, qui devient dynamique, est à l'origine du cheminement de l'écaillage de la périphérie vers le centre?\nDans le cas d'un rouleau, j'imagine que la forme de « barrique » du croquis représente une variation du diamètre atteignant à peine le centième?\nL'enjeu en termes de durée de vie est important? Tu vas même jusqu'à évoquer une résistance permanente ; ça pourrait aller jusque là?\nAutre point que je voudrais vérifier : quelqu'un (LØLØ ) peut-il me donner la valeur de l'alésage du cylindre de la pompe à vide?\nMessage non lupar The Pater » 20/05/2018 13:14\nNormand 1400 a écrit : Si je comprends bien ton propos, au droit de l'arête, qu'il s'agisse d'une came ou du rouleau d'un roulement, l'enfoncement dans la piste ou le support provoque un cisaillement (genre effort tranchant) qui crée une fissuration de fatigue juste sous le traitement thermique?\nDans le cas de roulements, c'est dans la surface traité, entre 0.1 à 0.3 mm sous la surface car la contrainte maxi est sous la surface.\nDans le cas de l'arbre à came, comme je ne connais pas traitement, s'il y a, je m'abstiens d'écrire autre le fait que c'est pour moi une charge de bord.\nL'influence est énorme, et dépend de la charge appliquée et du désalignement entre rouleau et piste.\nSi la contrainte est suffisamment basse (valeur Pu dans les catalogues SKF) on peut considérer que le roulement ne périra pas de fatigue normale.\nMessage non lupar The Pater » 20/05/2018 15:29\nBon après une photo macro je dois rectifier mes écrits. Après 50 ans on perd de la vision de près......\nJe suis toujours persuadé qu'il y a une fatigue à cause des charges de bords.\nPar contre je ne peux plus affirmer que le bout de la tige de la PAV ait été endommagé uniquement en écrasant des écailles venant de la came.\nA cause de la photo, je ne peux pas dire si la fatigue vient en premier lieu de la came ou de la tige, ou des deux en même temps.\nJe découvre aussi, grâce à la photo une fissure le long d'un diamètre. Je considère la pompe comme HS aujourd'hui, ne connaissant pas la profondeur de cette fissure. Y a-t-il un risque de voir le bout de tige se séparer en deux ? Je ne sais.\nMessage non lupar Normand 1400 » 20/05/2018 22:25\nElle me conforte dans mon intuition, qui tient en deux points :\n1°) concernant les charges de bord.\nUne question tout d'abord : dans le cas d'un roulement, ce sont bien uniquement (ou majoritairement) les pistes qui sont affectées par la fatigue qu'occasionnent ces charges? Si tel est bien le cas, pour reprendre l'analogie que tu proposes, je serais tenté d'assimiler la came aux rouleaux et le poussoir de la pompe à vide aux pistes.\nConcernant les rouleaux, j'imagine que les contraintes dont ils sont le siège sont assez simples, avec une dominante de traction : si l'acier était fragile, en soumettant le rouleau à un effort de compression on pourrait obtenir une rupture par fendage (cf. essai brésilien que l'on utilise pour approcher la résistance en traction du béton).\nPour les pistes en revanche, vu les diagrammes que tu as présentés, j'imagine que les efforts sont beaucoup plus complexes et surtout, beaucoup plus pénalisants en fatigue. Et d'autant plus agressifs que les angles du rouleau (de la came) sont plus marqués...\nIl faut que je retrouve la pastille de réglage du jeu aux soupapes dont je parlais précédemment ; on y voit des criques et rayures circulaires situées sensiblement à la même place que celles de ta photo. En revanche, si les zones concernées sont les mêmes, l'état de surface est sensiblement différent : elles sont plus fines et quasiment concentriques.\nAu stade où je suis intervenu, la came était intacte et elle l'est toujours aujourd'hui, plus de 130 000 km après. Preuve que c'est la pastille qui a fatigué en premier et non la came...\nPar contre, si je n'avais pas changé la pastille, je pense que l'arbre à cames aurait fini par s'écailler aussi.\nEnfin, je suis sûr qu'en traçant la courbe enveloppe des surfaces de contacts du poussoir avec les bords de la came, on décrit exactement ce que montre ta photo (et ce que va montrer la mienne si je retrouve la pièce... ).\nMon intime conviction est que le défaut provient bien de l'effet de bord et qu'il affecte toujours le poussoir en premier.\n2°) concernant le fonctionnement du système.\nContrairement à une distribution classique, le poussoir (pas la paire de cames) travaille deux fois plus : une levée de piston de pompe à vide par tour moteur au lieu d'une levée tous les deux tours. Le poussoir est donc soumis à une fatigue beaucoup plus intense que les cames.\nDeuxième raison pour penser que le poussoir lâchera systématiquement en premier.\nD'ailleurs, as-tu une idée de l'allure de la loi d'endommagement? J'imagine qu'il ne se passe rien pendant une très longue période mais qu'une fois les premières piqûres apparues, ça va très vite...\nCerise sur le gâteau : la fissure.\nCela ressemble à s'y méprendre à une fissure de fatigue en flexion : le poussoir de pompe travaille en flexion rotative autour d'un pivot central (la « bielle » commandant le piston de la pompe). Avec tous les défauts de surface, une concentration de contraintes n'a pas manqué de se produire, créant une zone d'amorçage.\nComme toi, j'aurais soupçonné une rupture franche du poussoir imminente et remplacé la pompe sans hésiter.\nSi ces suppositions sont justes, cela signifie que la pompe à vide est un point faible qui doit être surveillé et qu'il convient probablement de la remplacer préventivement (200-250 000 km ?) avant d'endommager l'arbre à cames et de balancer de la limaille partout.\nCela vaut d'autant plus le coup que le reste du moteur à l'air d'être parfaitement sain et d'une très grande fiabilité...\nMessage non lupar The Pater » 21/05/2018 12:49\nNormand 1400 a écrit : Une question tout d'abord : dans le cas d'un roulement, ce sont bien uniquement (ou majoritairement) les pistes qui sont affectées par la fatigue qu'occasionnent ces charges?\nJ'ai plein de cas avec des rouleaux ayant des écaillages de fatigue.\nMais en général, oui, c'est le chemin de roulement voyant la direction de charge fixe qui fatigue en premier, car chaque point dans la zone de charge voit un cycle de contrainte alternée a chaque passage de rouleau.\nDe plus, en général, les rouleaux sont un poil plus dur que le chemins de roulement.\nConcernant les rouleaux, j'imagine que les contraintes dont ils sont le siège sont assez simples, avec une dominante de traction : si l'acier était fragile, en soumettant le rouleau à un effort de compression on pourrait obtenir une rupture par fendage .\nC'est assez complexe. Le roulage induit des contraintes en sous couche alternées (qui change de sens). On peut ajouter des contraintes en surface due à des glissement.\nCes contraintes provoquent soit un changement dans la structure de l'acier (fig 4 sur le lien ci-dessus), séparant carbone et ferrite, d'où une partie dur et une partie moins dure propice à la fissuration. Soit une fissuration qui part d'un point faible, tel qu'un oxyde d'aluminium, beaucoup plus dur que l'acier.\nUn lien vers un article du magazine Evolution, en français, traduit par votre serviteur.\nMais pour moi, le fonctionnement d'un roulement et de notre came/tige est bien différente car dans notre cas il n'y a pas de roulement, mais du glissement pur.\nSeul le phénomène des charges de bords est similaire. Le processus d'apparition d'écaillage est différent.\nPlus les angles au bord de la came sont "vifs", plus les charges de bord seront grandes, sur la tige et sur la came.\nJe ne sais pas si la fatigue sera plus intense car je ne connais pas les contraintes.\nNous pouvons seulement dire que la tige de PAV voit un cycle de charge alterné deux fois plus souvent par rapport à tige de culbuteur.\nMessage non lupar Normand 1400 » 21/05/2018 18:50\nJe ne pensais pas que les recherches sur les roulements étaient toujours aussi actives. En tous cas, c'est assez éclairant sur la diversité des causes d'avaries possibles et la complexité des phénomènes à l’œuvre...\nPour en revenir à notre affaire, j'ai retrouvé la pastille ; n'ayant pas un objectif qui pique autant que le tien, l'effet n'est évidemment pas le même.\nA gauche, une pastille normale, à droite, la pastille qui commence à faiblir. Elles ont le même kilométrage : 330 000 km.\nJ'ai essayé de compenser le manque de définition de l'optique en jouant sur l'éclairage : on distingue la rayure naissante qui brille au soleil sur la partie inférieure du cliché.\nJ'ai essayé d'en relever la profondeur avec le palpeur rubis d'un de mes comparateurs : elle représente deux à trois dixièmes de mm.\nElle est parfaitement circulaire et est présente sur toute la pastille. Par mon atelier spécialisé favori, j'ai eu dans les mains des pastilles beaucoup plus marquées qui m'ont donné une idée très précise de la fin du film : toujours plus de rayures concentriques qui se creusent de plus en plus et, à la fin, un état de surface calamiteux.\nToujours la même forme et une naissance toujours à peu près au même endroit et qui s'élargit au fil du temps.\nPar contre, je n'ai pas vu les arbres à cames correspondants.\nL'état de surface d'origine est bien différent de celui du poussoir de la pompe à vide : il est parfaitement lisse... Cela veut sans doute dire traitement thermique différent et mode de dégradation différent.\nAucun défaut susceptible de créer une telle trace sur la pastille n'existait sur mon arbre à cames. Je vais vérifier la distribution de ce moteur dans quelques mois : je verrais bien si d'autres pastilles ont commencé à bouger et ce d'autant plus que j'en avais monté deux qui venaient d'un autre fournisseur.\nL'état de surface des pièces neuves était nettement plus proche de celui des poussoirs Webco...\nC'est donc aussi parce que j'ai une confiance limitée dans ces nouvelles pièces que je vais les examiner sans trop tarder.\nUne question : si INA fabrique ce genre de pièces, je suppose que SKF le fait aussi. Cela pourrait être le moyen d'en savoir un peu plus sur la manière de concevoir ces pièces?


Home Actualités Economie Match Sénégal vs Egypte : Voici les différents prix des billets au...\nMatch Sénégal vs Egypte – Voici les différents prix des billets au Stade Abdoulaye Wade. Le 29 mars prochain, le Sénégal accueillera l’Egypte au Stade Abdoulaye Wade pour la manche retour des barrages de la Coupe du monde 2022.\n,Match Sénégal vs Egypte,Match ,Sénégal vs Egypte,Sénégal ,Egypte ,différents, prix des billets,prix ,billets ,Stade ,Abdoulaye Wade , différents prix,différents, prix ,billets ,Stade Abdoulaye Wade,SÉNÉGAL ,football,sport,sports,caf,fifa,football,\nMatch Sénégal vs Egypte au au Stade Abdoulaye Wade\nLa FSF n’a pas encore commencé à commercialiser les billets pour cette rencontre\ninauguration du « Stade du Sénégal »-nouveau-Stade-de-Diamniadio-au-Senegal\nIl s’agit de la première compétition officielle depuis l’inauguration de ce joyau , le 22 février 2022. Nos radars ont intercepté les différents prix des billets au Stade Abdoulaye Wade.\nLe match aller de cette revanche ou confirmation se jouera le 25 mars, au Stade international du Caire à 19h30, tandis que le retour aura lieu le 29 mars à 17 heures au stade Abdoulaye Wade de Diamniadio.\nQu’est ce que le thé Moringa ? Remède miracle pour tomber…\nPour cette rencontre, le comité de pilotage a organisé une réunion hier, mercredi, et a fixé les prix pour ce match.\n♦ Loge présidentielle : 300 000 FCfa\n♦ Loge VIP : 200 000 FCfa/ personne (3.5 millions FCfa box de 15 plus branding)\n♦ Loge VIP : 100 000 FCfa\n♦ Tribune jaune : 10 000 FCfa\n♦ Tribune rouge : 5 000 Fcfa\nEn effet, à 3 semaines de ce match retour à Dakar, la Fédération sénégalaise de football (FSF) n’a pas encore commencé à commercialiser les billets pour cette rencontre.\nJoint au téléphone par par la rédaction, un membre de la FSF informe que les dirigeants de l’instance sont actuellement en train de régler les derniers détails avant de penser à commercialiser les billets.\nCependant, un communiqué sera publié par la FSF d’ici le 20 mars, soit à un peu plus d’une semaine du match, pour toutes informations relatives à la commercialisation des billets (date, prix).\nPrevious articleDécès de Maguette Wade, Retour Sur Le Parcours du Faiseur De Stars Sénégalaises\nNext articleAlgérie saisit la FIFA avant le choc face au Cameroun\nDécès du professeur Ibrahima Sow de l’IFAN\nLe professeur Ibrahima Sow, directeur du Laboratoire d’imaginaire de l’Institut fondamental d’Afrique noire (IFAN) de l’Université Cheikh Anta Diop de Dakar (UCAD), est décédé...


43 - Entreprises de commission, de courtage et de commerce intracommunautaire et d’importation-exportation de France métropolitaine (CCNIE) - Open Data - Mode d'emploi\nBranche professionnelle / IDCC : 43\n43 – Entreprises de commission, de courtage et de commerce intracommunautaire et d’importation-exportation de France métropolitaine (CCNIE)\nCette branche professionnelle comprend 6 780 entreprises et 44 400 salariés. Le salaire moyen de ces derniers est de 3 510 € (à temps plein, net). Il est constaté un écart de rémunération de -27,2% entre les femmes et les hommes.\nIl y a, en 2019, 700 apprentis. Ils représentent 1,5% des salariés de la branche.\nElle dispose d'un observatoire (OPMQ) dont le nom est Observatoire paritaire prospectif du commerce. Celui-ci est piloté par la CPNE "Import-Export".\nL'IDCC 43 appartient au code CRIS (Conventions regroupées pour l’information statistique) J dont il représente 10,7% des effectifs.\nLes différents textes concernant la branche sont consignés sur Legifrance. Le premier d'entre eux, le "texte de base", est intitulé "Convention collective nationale de l'import-export et du commerce international du 18 décembre 1952. Etendue par arrêté du 18 octobre 1955 JORF 6 novembre 1955 rectificatif JORF 22 novembre 1955".\nIl existe également d'autres textes qui viennent compléter le texte de base. Il existe ainsi 89 textes "attachés" dont le dernier est intitulé "Avenant du 14 janvier 2021 à l'accord de branche du 19 janvier 2004 relatif à l'instauration d'un régime de prévoyance collective".\nPar ailleurs, 15 autres textes portent sur la question des salaires. Le dernier est intitulé "Accord paritaire du 14 janvier 2020 relatif aux salaires minima au 1er janvier 2020".\nLes entreprises sont, quant à elles, représentées par les organisations suivantes : OSCI , UFCC , SNCI , FICIME , CGI .


Recettes de mousse de poivron thermomix - myTaste\nmousse de champignons thermomix\nmousse de crevettes thermomix\nmousse de légumes au thermomix\nbuche mousse de fruits thermomix\nmousse de salami thermomix\nmousse de legume au thermomix\nRecettes de mousse de poivron thermomix\nMousse de fromage blanc thermomix. Nettoyez le bol de votre thermomix puis versez dedans l’eau. Etapes de préparation\nMousse de chocolat au Thermomix une recette facile et simple à réaliser. Réservez de coté. 300 g de chocolat noir pâtissier. 150 g de crème liquide. 50 g de sucre. 1 pincée de sel. – Dans le bol de thermomix, montez les blancs d’oeuf avec une pincée de sel 6 min/ vitesse 4, encore ajoutez le sucre puis 30 secondes. – Ajoutez les jaunes d’oeuf et réglez 20 secondes vitesse 4. – Ajoutez les blancs de neige et mélangez 20 secondes / sens inverse / vitesse 4. – Versez dans des ramequins individuels et placez au frais pour 12h au moins. 300 g de chocolat noir pâtissier. 150 g de crème liquide. 50 g de sucre. 1 pincée de sel\nVoici une recette de dessert facile , Mousse de chocolat blanc au citron vert, simple et facile a réaliser avec le thermomix\nCette mousse de fraises. très très simple à préparer. et vraiment. délicieuse,légère,aérée\nRecette Gâteau de paques Fondant avec thermomix. Le jambon est la cuisse entière d’un animal destinée à être préparée crue (après salaison, séchage et parfois fumage) ou cuite (rôtie, grillée, braisée ou, comme le jambon blanc, bouillie)\nComment cuire une recette au thermomix de mousse au chocolat. Verifier la consistance de la crème. Recette au thermomix\nrecette du jour: Mousse au chocolat au zeste d'orange au thermomix de Vorwerk\nComment mitonner une recette au thermomix de mousse au chocolat au zeste d'orange. Pour la garniture vous pouvez éplucher avec un econome la peau de votre orange et rouler des petit morceaux sur la mousse au chocolat\nMettre dans le fond des verrines la mousse d'avocat. Pour la mousse d'avocat. Pour le tartare de saumon. Recette au thermomix\nRecettes thermomix 0\nComment cuisiner une recette au thermomix de verrines saumon, tartare, mousse d'avocat. Mettre dans le fond des verrines la mousse d'avocat\nPour la garniture vous pouvez éplucher avec un econome la peau de votre orange et rouler des petit morceaux sur la mousse au chocolat\nComment faire une recette au thermomix de verrines saumon, tartare, mousse d'avocat. Mettre dans le fond des verrines la mousse d'avocat\nComment cuire une recette au thermomix de mousse au chocolat au zeste d'orange. Pour la garniture vous pouvez éplucher avec un econome la peau de votre orange et rouler des petit morceaux sur la mousse au chocolat


Le cycle de vie des médias sociaux | Martech Zone\nCette infographie correspond vraiment à la stratégie que nous déployons pour nos clients dans notre agence de médias sociaux:\nSURVEILLANCE - nous surveillons à la fois la marque et l'industrie pour suivre nos clients.\nAnalysez - nous analysons la marque pour identifier les éventuels problèmes de réputation et de sentiment. Nous analysons l'industrie pour trouver des opportunités, surveiller les concurrents et aider à développer des stratégies.\nCollaborer - Tirer parti des médiums dans toutes vos stratégies est essentiel. La promotion d'un média par l'autre et l'élaboration de processus qui intègrent les forces de chaque média sont au cœur d'une grande stratégie sociale.\nIntégrer - Les médias sociaux sont un travail difficile… il est donc essentiel de trouver des opportunités d'automatiser les processus et les rapports pour minimiser l'impact des ressources nécessaires. Au fil du temps, l'automatisation et l'intégration de vos processus vous soulageront de certains défis en matière de ressources et vous pourrez vous concentrer sur l'ajustement de votre stratégie.\nL'infographie ci-dessous est inspirée du livre blanc UberVu, le 4 piliers du succès des médias sociaux. Consultez-le pour voir quelques faits intéressants sur la façon dont les autres spécialistes du marketing pensent à ces 4 piliers des médias sociaux - il y a des chiffres intéressants et contre-intuitifs.\nMots clés: Facebookcycle de vie des médias sociauxTwitterUbervu\nFévrier 12, 2012 à 11: 03 PM\nDouglas très serviable. Les médias sociaux ont vraiment parcouru un long chemin. Nous n'en avons jamais entendu parler auparavant, mais c'est quelque chose dont les gens ne peuvent plus se passer aujourd'hui.


Détente et calme en Provence - Häuser zur Miete in Bouc-Bel-Air, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Frankreich\nCéline Et Guy\nUnser Haus liegt in der Nähe von Restaurants, familienfreundlichen Aktivitäten und Nachtleben. Sie werden es für die Außenräume, die Nachbarschaft, die Helligkeit zu schätzen wissen. Unsere Unterkunft ist ideal für Paare, Familien (mit Kindern) und vierbeinige Begleiter. Am Ende einer Sackgasse gelegen, gibt es keinen Lärm.\nNotre maison est proche des restaurants, les activités adaptées aux familles et la vie nocturne. Vous l'apprécierez pour les espaces extérieurs, le quartier, la luminosité. Notre logement est parfait pour les couples, les familles (avec enfants) et les compagnons à quatre pattes. Située au fond d'une impasse, il n'y a aucun bruit.\nBon moment chez Céline et Guy ... ils sont adorables Une très belle maison dans un endroit très bien situé . Une piscine et un jardin de rêve ! Une maison suréquipée donc génial pour cuisiner et se sentir chez soi . Gros travaux dans la rue toute la semaine où nous y étions . De…\nUn Grand merci à Céline et Guy pour nous avoir confier leur maison pour une semaine de vacance très agréable en provence. La maison est dans un coin calme, avec une très belle vue proche de tous commerces la maison est encore mieux en vrai que sur les photos ! Nous avons égalemen…\nAntwort von Céline Et Guy:\nMerci à tous les trois et à Jäger ;-) et au plaisir de vous revoir ! Céline & Guy\nMaison agréable et très au calme avec à proximité grand centre commercial où on peut trouver des centaines de magasins et cinéma, et surtout un Decathlon village où activités sportives et ludiques sont présentes. Il y en avait pour tous les goûts dans cette maison et alentours. M…\nNous avons passer d'excellentes vacances dans un cadre reposant. Nous avons beaucoup apprécié la piscine par temps de canicule et la grande terrasse pour tous nos repas familiaux, y compris les oeufs frais du matin fournis par Mauricette, Grisette et Poulette, les 3 gentilles pou…\nCette maison est idéale pour une famille : calme et arborée, grande piscine pour que les enfants s'amusent, jacuzzi pour que les adultes se relaxent... 3 poules rigolotes que les enfants étaient ravis d'aller nourrir tous les matins et qui pondaient des œufs pour la plus grande …\nBrigitte, nous sommes heureux de voir que tout s'est bien déroulé et nous vous accueillerons à nouveau avec grand plaisir.\nTrès bon accueil de nos hôtes. L'endroit est calme, la maison est simple et bien équipée. La terrasse en hauteur et la piscine sont très appréciables. Merci aux 3 poules pour les œufs frais.\nFrançois, merci beaucoup pour votre commentaire. Nous sommes heureux que vous ayez passé un bon séjour. Bonne continuation et au plaisir de vous revoir.\nGastgeber: Céline Et Guy\nBouc-Bel-Air, Frankreich · Mitglied seit Juni 2016\nNous sommes une famille recomposée avec 6 enfants (pas toujours à la maison). Nous avons beaucoup de loisirs et aimons recevoir nos amis pour des moments de convivialité.


L'épopée des Rosalie ( 1931-1936) - Passion Citroen\nL’épopée des Rosalie ( 1931-1936)\nDepuis 1925, la société de lubrifiants YACCO aligne sur l’autodrome de Montlhéry une voiture strictement de série et lubrifiée par ses produits afin de battre des records et ainsi de montrer sa supériorité technique.\nEn 1931, YACCO délaissent Voisin afin d’acheter une Citroen C6F.Celle ci fut habillée une simple carrosserie monoplace profilée.\nElle fut surnommée “Rosalie” par les pilotes du nom féminin d un chapeau.\nAndré Citroen se rendit compte à partir de la rosalie II de l’interet de s’associer à Yacco d’un point de vue publicitaire.\nIl y eu en tout 9 Rosalie:\nRosalie I : C6F équipée du 6 cylindres de 2442cm3, elle parcourt 25 000km à la moyenne de 108km/h et bat ainsi 14 records internationaux ( 22 octobre-1er nov 1931).\nRosalie II : C6G équipée d’un 6 cylindres de 2650cm3, mais montée sur le chassis de la Rosalie I.\nElle parcourt 134 866km à la moyenne de 104km/h et bat ainsi 50 records du monde et 81 records internationaux ( 5mars-28 avril 1932).Elle du s’arreter alors que “le patron” voulait tester la distance maximum qu’elle pouvait parcourir.\nC’est un pignon de distribution ( piece de quelques francs) qui cassa et mis fin a l’histoire de la Roasalie II\nRosalie III: 15 légére avec un 6 cylindres de 2650 cm3, elle devait s’attaquer au record du monde des 24 heures mais elle abima une soupape au bout de 9 heures et du stopper.\nRosalie IV:La plus connue de toute et celle par laquelle la notoriété arrive.” La petite Rosalie” surnommée ainsi à cause d’un moteur 4 cylindres de 1452 cylindres est en fait une 8 dotée d’une carrosserie profilée.\nApres 134 jours de conditions météo difficiles, André Citroën et les dirigeants de Yacco font stopper la course. En effet, cette “Petite Rosalie” a parcouru 300 000kms à la moyenne de 93,47km/h et bat ainsi 78 records du monde de durée et 28 records du monde de distance ( toute catégorie) et 190 records internationaux.La publicité mis en avant le cout d’entretien de 1c au kilometre.\nAndré Citroen la fit mettre sous scellée ainsi qu’une 8 prélévée sur les chaines afin de montrer la stricte similitude mécanique. Et son esprit joueur, lui fit mettre au défi tout autre constructeur désirant battre les records de la petite Rosalie avant le 1er janvier 1935.Le gain était de 3 millions de Francs mais personne en le releva.\nElle fut exposée dans les salons ainsi que dans le hall d’exposition de la place de l’Europe.\nRosalie V: il s’agit de la Rosalie III, réparée. Elle batit 28 records du monde et 50 records internationaux ( 26 avril-24 mai 1933).\nRosalie VI:peut etre la plus modifiée de toute. Elle avait un chassis spécifique et un moteur de 15 légére avc un compresseur.Elle bat 7 records internationaux ( 7-9 Avril 1934).\nRosalie VII:Traction Avant faux cabriolet qui bat 5 records internationaux (18-23 juillet 1934).\nRosalie VIII:c’est en fait la Rosalie VI, réquipée d’un 6 cylindres sans compresseur.Elle batit 8 records du monde et 11 records internationaux (22-29 juillet 1935).\nRosalie IX:la seule des Rosalie a ne pas tourner sur le circuit de Montlhéry.Elle parcouru 100 000 km sur les routes de France a raison de 1500km par jour (15 mars 1935-mai 1936) avec des concessionnaires de la marque Citroen.\nTous ses modeles ont malheureusement été détruit apres leur exploit.Il existe quelques repliques dont une au conservatoire Citroen.


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Couture et Jones aident les Sharks à l'emporter | Métro\n23/10/2017 Mise à jour\t: 24 octobre 2017 | 10:13\nCouture et Jones aident les Sharks à l'emporter\nNEW YORK — Logan Couture a récolté un but et une passe, Martin Jones a réalisé 33 arrêts et les Sharks de San Jose ont défait les Rangers de New York 4-1, lundi soir.\nTim Heed, Joonas Donskoi et Melker Karlsson ont également touché la cible du côté des Sharks, qui ont signé leur troisième gain en quatre rencontres. Jones a mis la main sur une quatrième victoire consécutive après s’être incliné lors de ses deux premiers départs cette saison.\nMika Zibanejad a été le seul joueur des Rangers à tromper la vigilance de Jones et Henrik Lundqvist a repoussé 20 des 24 rondelles dirigées vers lui. Les Rangers présentent un dossier de 2-6-2 depuis le début de la campagne. La troupe d’Alain Vigneault n’a profité d’aucun des six avantages numériques et n’a marqué que 3 buts en 25 tentatives à ce chapitre lors des six derniers matchs.\nAlors que les Sharks menaient 3-0 après deux périodes, Couture a récupéré la rondelle derrière le filet adverse et l’a remise à Karlsson, qui a inscrit son deuxième but de la saison à 2:51 du troisième vingt. Sur la séquence, Couture a obtenu sa 200e mention d’aide en carrière.\nLes Rangers ont dominé le jeu une bonne partie de la première période, récoltant 16 tirs au but contre 8 pour les Sharks, mais tiraient de l’arrière 2-0 avant de retraiter au vestiaire après 20 minutes de jeu.


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Convention citoyenne : l'heure du vote des 150 propositions pour sauver le climat | Konbini\nConvention citoyenne : l'heure du vote des 150 propositions pour sauver le climat\nAprès huit mois de travail, les 150 citoyens tirés au sort débattent ce week-end des mesures qu'ils remettront à l'exécutif.\nLa Convention citoyenne pour le climat (CCC) a débuté ce vendredi sa session finale pour adopter une liste de mesures destinées à lutter contre le réchauffement climatique. Les 150 citoyens tirés au sort pour cet exercice de démocratie participative inédit à l’échelle nationale en France doivent se prononcer d’ici dimanche sur 150 propositions, élaborées en huit mois et six sessions de travaux.\nSession #7 de la #ConventionCitoyenne pour le #climat 👥🌍\nEn raison des mesures sanitaires actuelles, les débats précédant les votes se déroulent à la fois dans l’hémicycle mais également dans des salles de travail du @lecese 😷🏛 pic.twitter.com/E4sIHlRTkE\n— Convention Citoyenne pour le Climat (@Conv_Citoyenne) June 19, 2020\nC’est Emmanuel Macron qui avait décidé d’organiser cet exercice de démocratie participative inédit en France après la crise des "gilets jaunes", déclenchée par l’annonce d’une taxe carbone sur les carburants. Il recevra les 150 citoyens le 29 juin prochain.\nCyril Dion, garant de la CCC, est satisfait de l’expérience. Au début, "certains étaient carrément climatosceptiques. En quelques mois et en auditionnant des experts, ils sont parvenus à un degré de connaissances beaucoup plus poussé que la majeure partie des Français, et même que certains élus", indique le réalisateur et militant écologique à Konbini news.\nRépartis en plusieurs salles dans les locaux du Conseil économique social et environnemental (CESE), et pour certains en visioconférence en raison du Covid-19, qui a chamboulé leurs travaux, les citoyens ont commencé à passer en revue quelque 150 propositions.\nParmi ces mesures concrètes figurent notamment :\n- un encadrement fort de la pub, avec interdiction des écrans publicitaires dans l’espace et les transports publics, pour des produits à fort bilan carbone\n- de lourdes taxes sur l’alimentation ultra-transformée\n- l’interdiction des semences OGM et une taxation plus forte des engrais azotés\n- l’interdiction dès 2025 de la vente des véhicules les plus polluants\n- l’interdiction des terrasses chauffées ou de l’éclairage des magasins la nuit\n- la baisse du temps de travail à 28 heures hebdomadaires\n"Réduire les émissions des gaz à effet de serre sur les autoroutes et les voies rapides"\nObjectif adopté par la #ConventionCitoyenne ✅👥🌍https://t.co/fciwWmXVsB #SoutenonsLaConvention via @Conv_Citoyenne\nVendredi après-midi, la réduction de la vitesse sur autoroute de 130 à 110 km/h était déjà adoptée à 60 %. Une proposition qui a sans surprise déclenché l’ire des associations d’automobilistes, faisant écho à la grogne déjà déclenchée par les 80 km/h.\nLe compte Twitter @Conv_Citoyenne met régulièrement à jour la liste objectifs adoptés et un live est proposé sur le site de la CCC.\n"Créer une obligation d'affichage de l'impact carbone des produits et services"\nObjectif adopté par la #ConventionCitoyenne ✅👥🌍https://t.co/GF0DLfY8Ub #SoutenonsLaConvention via @Conv_Citoyenne\nLes membres de la CCC seront également appelés à se prononcer sur l’inscription de la lutte contre le réchauffement climatique dans la Constitution, mais aucune nouvelle version de taxe carbone ne figure dans les mesures.\nLa démocratie délibérative, "ça marche"\nCette Convention n’a cependant pas force de loi. Ses propositions de loi et mesures devront être reprises par le président de la République, le gouvernement ou le Parlement selon les cas, pour rentrer en vigueur.\n"Je ne sais pas si ces propositions seront toutes appliquées, peut-être que non. Mais l’objectif maintenant, c’est qu’il y ait une délibération", explique Cyril Dion. Et d’ajouter : "Il faut que les Français s’approprient [le travail de la convention] et qu’ils soient derrière les citoyens de la Convention pour que le président de la République tienne son engagement qui est de mettre ces propositions sans filtre au référendum, au Parlement ou à application réglementaire".\nL’expérience de la démocratie délibérative doit-elle être poursuivie ? "Depuis le début, on a proposé cette Convention citoyenne pour démontrer que ça fonctionne, et qu’éventuellement ça soit intégré à nos mécanismes institutionnels", admet Cyril Dion. "Démocratiquement, c’est beaucoup plus satisfaisant que de voter une fois tous les cinq ans et d’attendre de voir si les personnes pour lesquelles on a voté tiennent leurs promesses ou non."


Pokémon GO : premier mort à cause du jeu\nAccueil » Jeux Video » Pokémon GO : premier mort à cause du jeu\n21 juillet 2016, 11h58 4\nLe jeu Pokémon GO a officiellement fait sa première victime. Un jeune homme a été tué au Guatemala alors qu’il cherchait un Pokémon.\nC’est donc malheureusement officiel. Un jeune Guatémaltèque de 18 ans est mort à cause de Pokémon GO.\nJerson Lopez de Leon, 18 ans seulement était parti avec son cousin de 17 ans, Daniel Moises Picen, à la chasse aux Pokémon dans les rues de leur ville Chiquimula à côté des frontières du Honduras et du Salvador.\nIls ont repéré un Pokémon dans une maison et y sont rentrés. C’est à ce moment-là qu’ils se sont fait tirer dessus à la carabine à plomb. Les deux adolescents ont été blessés, mais seul Daniel Moises Picen s’en est sorti.\nBien que les circonstances exactes du drame ne soient pas totalement claires, il semblerait que les deux victimes aient été victimes d’un guet-apens. Selon les premiers éléments de l’enquête les agresseurs auraient réussi à pirater l’application Pokémon GO pour attirer les deux jeunes garçons dans la maison. La police a trouvé près de 20 douilles sur les lieux du crime.\nLes accidents se multiplient à travers le monde à cause de Pokémon GO mais c’est la première fois qu’un joueur y laisse la vie.\nLe Cerveau rappelle que Pokémon GO n’est rien d’autre qu’un jeu et qu’un jeu ne vaut pas qu’on mette sa vie en danger.\nSource arcinfo.ch / Image ©Pokemon Company