Manuel de Survie en Voyage Joshua Piven-David Borgenicht | Frein | Pilote (Aéronautique)\nEnregistrerEnregistrer Manuel de Survie en Voyage Joshua Piven-David Borg... pour plus tard\n659 vues195 pages\nVous craignez le pire ? Vous avez raison. D'innombrables dangers guettent le voyageur, ds sa valise boucle. Si vous comptez partir bientt en voyage, ce manuel vous propose des instructions illustres, tape par tape sur ce qu'il tout savoir DE TOUTE URGENCE: Comment traverser une rivire infeste de piranhas Comment survivre une tempte de sable Comment arrter un train fou Comment survivre un crash arien Comment construire un abri dans la neige Comment s'chapper du coffre d'une voiture Comment traiter une piqre de scorpion Comment survivre une ruption volcanique Comment offrir un pot-de-vin Plus toutes les stratgies pour voyager comme un pro, les locutions durgence indispensable, les gestes accomplir et ceux viter.\nSCENARIO CATASTROPHE ! Manuel de Survie : EN VOYAGE\nJoshua Piven et David Borgenicht Illustrations de Brenda Brown Traduit de l'anglais par Maud Godoc\nPrface...8 Introduction... 12 Les moyens de transport...14 Comment matriser un chameau emball...15 Comment arrter un train fou...17 Comment arrter une voiture sans freins...22 Comment matriser un cheval emball...25 Comment amerrir en catastrophe...27 Comment survivre un crash arien...34 Les rapports humains (ou autres)...38 Comment survivre une meute...39 Comment survivre une prise d'otages...44 Comment offrir un pot-de-vin...47 Comment djouer une arnaque...49 Comment djouer un enlvement par un extraterrestre...53 Comment ragir une agression... 56 61 Comment prendre un voleur en filature... 58 Comment semer un poursuivant... 60 Les dplacements. ..64 Comment sauter de toit en toit.. .65 Comment sauter d'un train en marche... 68 Comment s'chapper d'une voiture en quilibre au bord d'une falaise. ..71 Comment se librer de ses liens. ..74 Comment enfoncer une barrire... 77 Comment s'chapper du coffre d'une voiture. ..79 Comment survivre une chute sur une voie de mtro.. .81 Comment survivre une chute d'ascenseur... 84 En milieu hostile... 86 Comment survivre gar dans la jungle. ..87 Comment s'orienter sans boussole.. .91 Comment sortir d'un puits.. .94\nComment s'orienter dans un champ de mines. ..99 Comment chapper une lame de fond.. .103 Comment survivre une chute dans l'eau glace...105 Comment survivre dans l'eau froide...107 Comment survivre une chute dans une cascade...111 Comment survivre une ruption volcanique...113 Le gte et le couvert...116 Comment survivre l'incendie de son htel... 117 Comment trouver de l'eau sur une le dserte... 121 Comment purifier l'eau... 124 Comment construire un abri dans la neige...127 Comment survivre un tsunami...131 Comment survivre une tempte de sable...133 Comment pcher sans canne pche... 135 Comment fabriquer des piges animaux... 137 Blessures et autres bobos...143 Comment se comporter face une tarentule... 144 Comment traiter une piqre de scorpion... 148 Comment traverser une rivire infeste de piranhas...151 Que faire en cas d'amputation d'un membre...153 Comment conserver un membre amput156 Comment se dbarrasser d'une sangsue...158 Appendice...162 Conseils gnraux pour le voyage... 163 Devenez un pro des bagages...164 Devenez un pro de l'avion... 166 Devenez un pro de l'htel... 168 Si vous voyagez dans une rgion dangereuse... 169 Locutions utiles pour les cas d'urgence... 170 Gestes viter... 174 Les experts...177 Les auteurs... 184 Bear Grylls, spcialiste mondiale de la survie191\nPar David Concannon, Explorers Club Lorsqu'on consacre comme moi sa vie au voyage et l'aventure, on n'est jamais l'abri d'un gros ppin - et dans mon cas, je l'avoue, les expriences dangereuses et pnibles n'ont pas manqu. J'en ai tir quelques leons enrichissantes qui, je l'espre, pourront vous tre utiles. Leon 1 : s'attendre l'inattendu. C'tait en juillet 1989. Je me trouvais 4 500 m d'altitude sur les contreforts du Kilimandjaro en Tanzanie, craignant srieusement pour ma vie. J'entends encore mes amis avant mon dpart : le Kili, c'est du gteau. Pas besoin d'tre un alpiniste chevronn pour le gravir. Tout ce que tu risques, c'est le mal des hauteurs, peut-tre un peu d'cedme. Rien de mortel, ne te fais pas de bile . Je fus arrach mes penses par la voix d'un compagnon de corde, un mdecin qui avait fini de m'ausculter. Tu fais un collapsus pulmonaire, m'annona-t-il. Tu souffres aussi d'dme pulmonaire et crbral, et d'hmorragies rtiniennes aux deux yeux . Voil qui expliquait mes difficults respiratoires, le trouble de l'locution qui m'avait pris brutalement et cette douleur qui me vrillait les yeux chaque fois que j'tais mes lunettes de soleil. Le trouble de la parole et la confusion mentale, je pouvais encore grer. Ce qui m'inquitait plus srieusement, c'tait le collapsus pulmonaire (le deuxime de mon existence) et ce liquide qui clapotait dans mon poumon sain. Si tu contractes une pneumonie, tu seras mort demain, ajouta le mdecin, rassurant. Tu ferais mieux de marcher. Aussitt dit, aussitt fait : je parcourus 38 km.\nDeux jours plus tard, je gagnai le Kenya bord d'un avion non pressuris, puis m'envolai pour l'Allemagne d'o je pris un vol Pan Am pour New York - en zone fumeurs, l'horreur. Cinq jours plus tard, je me rendis dans un hpital de Philadelphie o un neurologue et un pneumologue m'examinrent dans un silence sidr. En thorie, je n'aurais pas d m'en sortir. Et pourtant... A compter de ce jour, je sus que je pouvais surmonter n'importe quel scnario-catastrophe durant mes voyages. Fie-toi ta prsence d'esprit et fonce, tel tait mon credo. Par miracle, je suis toujours revenu peu prs entier de mes aventures sans mme avoir besoin de me faire rapatrier. Leon 2 : on ne peut pas tout matriser. Si je n'ai pas toujours t en mesure de prvoir les problmes, graves ou mineurs, qui allaient me tomber dessus, j'ai vite compris qu'une fois dans la panade, il fallait en accepter le caractre invitable. Avoir ses poches de pantalon lacres au rasoir Buenos Aires, tre dtourn vers le Kosovo pour cause d' activits terroristes en Croatie ou perdre ses bagages lors d'une simple escale Atlanta, autant d'impondrables prendre avec philosophie par le voyageur qui ne doit pas y voir le rsultat de circonstance extraordinaires ou de bourdes personnelles. Lorsque je vivais au Kenya, je me dplaais en avion le weekend, un moyen de transport jug plus sr que la voiture. Une fois, le vol que j'avais l'intention de prendre tait complet ; ce week-end-l, l'avion s'crasa. Les Kenyans ragirent avec leur fatalisme coutumier : Hakuna ma tata , commentrent-ils l'vnement - un accident, a arrive. Parfois, les accidents arrivent pour une bonne raison, me dis-je. Pas toujours, c'est vrai. N'empche que le week-end suivant, je prfrai prendre le train. Certains recherchent les situations extrmes pour le plaisir d'en affronter les prils, un petit jeu qui leurs yeux contribue aux frissons du voyage. Mais mme si vous n'avez pas une me d'aventurier, rsignez-vous perdre vos bagages, voir votre rservation d'htel annule ou le dernier vol partir sans vous.\nLa question est alors de savoir comment vous allez vous en sortir. Leon 3 : toujours avoir un plan B. Quelques prcautions peuvent vous pargner bien des dboires. Une fois, j'ai souffert d'une grave hypothermie cause d'un vieux sac de couchage en coton que j'avais emport pour une randonne dans les White Mountains, au New Hampshire. En plaine, les prvisions mtorologiques annonaient du soleil et des tempratures clmentes. Or, dans les hauteurs, il plut cinq jours d'affile. Toutes mes affaires taient trempes ; impossible de me rchauffer. Je finis par dlirer - et faillis perdre connaissance. Aprs deux jours passs dans un sac de couchage sec avec deux compagnons moiti nus, histoire de faire remonter ma temprature, je me jurai de ne plus jamais me faire prendre btement au dpourvu. J'ai tenu parole. Maintenant, avant de partir, j'tudie tout dans les moindres dtails : solutions de repli pour les transports et l'hbergement, conditions mto, guides touristiques, quipement adapt la destination... Bref, tout ce qui peut s'avrer utile en cas de ppin. J'ai ainsi vit plusieurs fois de me retrouver coinc dans un aroport pour une correspondance manque parce que je connaissais les horaires des compagnies concurrentes. Un jour, j'ai pris onze trains et bus de Suisse jusqu' La Haye : le premier train suisse avait dix minutes de retard, ce qui m'a fait rater toutes mes correspondances en Allemagne et aux Pays-Bas, mais je suis quand mme arriv mon auberge avant minuit, heure de fermeture. Un seul conseil donc : prparez-vous. Sans l'quipement adquat, un jour de pluie Paris peut s'avrer aussi calamiteux qu'une tempte dans l'Atlantique nord. Leon 4 : les ennuis s'accumulent ? Dites-vous que a peut encore tre pire. Rcemment, j'ai particip une mission d'exploration d'un mois du Titanic, expdition qui a valu son lot de galres l'quipe. Chaque jour nous apportait de nouveaux dfis plus stressants les uns que les\nautres : le matriel tombait en panne, le temps tait abominable (nous avons affront trois temptes et un ouragan) et nous avons mme eu droit une intoxication alimentaire gnrale - tout cela en plus du niveau de risque extrme de la mission en elle-mme (la plonge en submersible implique un risque quotidien de mort par implosion, noyade, incendie, asphyxie et j'en passe). Pour ajouter encore la tension ambiante, les mdias internationaux couvraient l'vnement. Mais nous avons tenu bon et relev chaque dfi de front l'un aprs l'autre. Jamais nous n'avons laiss les problmes s'accumuler nous aurions t vite submergs. Il en va de tout voyage comme de cette expdition : l'important, c'est de se focaliser non pas sur la galre en elle-mme, mais sur les solutions pour s'en sortir, tape par tape. Aprs ces quelques principes thoriques, il ne vous reste plus qu' passer aux dtails pratiques qui n'auront bientt plus aucun secret pour vous. Alors, bonne lecture ! Les gens n'embarquent pas pour un voyage, c'est le voyage qui les embarque. (John Steinbeck) Que le timor reste donc chez lui. (Justice Benjamin Cardozo)\nLes statistiques ne sont pas favorables aux voyageurs : plus de la moiti d'entre eux rencontrent des problmes divers et varis lors de leurs prgrinations. Nous esprons bien sr que vous n'aurez jamais pire souci qu'un dossier qui refuse de s'incliner ou un lavabo qui fuit dans votre chambre d'htel. Mais il y a pire, bien pire... Dtournement d'avion, sangsues, train fou, tarentule, tsunami, amputation accidentelle, crash arien, enlvement par des extraterrestres, incendie qui se dclare dans votre htel alors que vous dormez tranquillement au 33e tage... Le chemin de l'insouciant voyageur n'est pas toujours un long fleuve tranquille. Alors un bon conseil, simple et efficace : en toute situation, soyez prt affronter le pire. notre avis, la bonne rponse au risque de malchance ou de danger ne consiste pas s'enfermer chez soi double tour (dj pour la bonne raison que l'aventure peut parfois vous surprendre entre les quatre murs de votre appartement). Explorez le monde, escaladez les sommets, franchissez les rivires, baladez-vous dos de chameau, dgustez la cuisine locale, bref ayez le got de l'aventure - sachez juste comment ragir quand celle-ci menace de virer au dsastre. Afin que ce guide soit le plus exhaustif possible, nous avons considr le voyage sous ses aspects les plus divers : une tempte de sable peut constituer une exprience exotique en diable pour un habitant du New Jersey, dj moins si vous vivez en Arabie Saoudite ; un Tahitien sera sans doute bien avanc de savoir ce qu'il faut faire lorsqu'on tombe sur une voie de mtro, mais si vous rsidez Paris, New York ou Tokyo, il peut s'agir d'une question de survie quotidienne. Une bte excursion locale pour l'un peut s'avrer la plus extravagante des expriences pour l'autre. Dans l'optique de cet ouvrage, le voyage commence donc peine avez-vous franchi le seuil de votre domicile, que vous ayez l'intention de vous rendre l'autre bout de la ville ou de franchir l'quateur. Ill rpertorie les pires scnarios catastrophe que le petit ou\ngrand voyageur peut rencontrer et apporte pour chaque cas les comptences adaptes parfois synonymes de survie pure et simple. Bien videmment, nous ne voulons que votre bien loin de nous l'ide de vous faire peur pour rien mais nous ne sommes pas pour autant des experts en survie ou en scurit. Nous ne sommes que des touristes ordinaires pris de libert et d'aventure - deux types comme tout le monde (affligs quand mme, nous en convenons, d'une sacre dose de paranoa et d'une curiosit dvorante). Alors, pour tre srs de matriser les situations les plus extrmes, nous avons nouveau consult des experts au top dans leur domaine : spcialistes de la scurit, pilotes, mcaniciens ferroviaires, cascadeurs pour le cinma, consultants en contre-terrorisme, guides, zoologistes spcialiss en faune exotique, pour ne citer que quelques exemples (ils sont tous cits la fin du prsent ouvrage). Grce leurs conseils aviss, nous avons labor ce petit vade-mecum illustr sur la conduite tenir, tape par tape, dans des dizaines de situations prilleuses. Afin que ce guide ait son utilit mme les jours moins mouvements, nous avons galement demand notre quipe d'experts de nous livrer leurs conseils personnels qui amlioreront vos conditions de voyage : grce aux suggestions rassembles en annexe, les prcautions prendre avec les bagages, le vol et le sjour l'htel n'auront plus de secrets pour vous : vous deviendrez en un clin d'il un pro du voyage. Cet appendice est utilement complt par une liste de locutions (en cinq langues) connatre absolument dans les cas d'extrme urgence, ainsi que les gestes viter car leur signification varie du tout au tout selon le pays. Si une seule fois, demain ou dans dix ans, vous tes amen appliquer les informations contenues dans ce manuel, vous pourriez sauver une vie - la vtre ou celle d'un compagnon d'aventure. Ce livre aura alors atteint son but : tre votre passeport pour la survie. Et si un jour vous tes dans l'embarras, les prsentes pages peuvent toujours faire office de papier hyginique. Pratique. Aux aventuriers en chambre, bonne lecture et bon amusement. Et tous les autres, bon voyage !\nCHAPITRE 1 LES MOYENS DE TRANSPORT\nCOMMENT MATRISER UN CHAMEAU EMBALL\n1. Agrippez fermement les rnes mais ne les tirez pas en arrire pour tenter de stopper l'animal. la diffrence d'un cheval fou, on ne peut pas toujours tirer la tte d'un chameau sur le ct dans le but de ralentir sa course. En gnral, le chameau porte une ttire sans mors ou un anneau de nez. Si vous tirez sur l'anneau, vous risquez de blesser l'animal - ou de rompre les rnes.\n2. Si le chameau a des rnes solides et une ttire, tirez les rnes sur le ct afin de faire courir l'animal en rond. Ne luttez pas contre le chameau ; tirez dans la direction o il choisit de tourner la tte. Il changera peut-tre plusieurs fois de direction - laissez-le agir sa guise. 3. Si le chameau a un anneau de nez, contentez-vous de tenir fermement les rnes. l'aide des rnes, tentez de garder l'quilibre et serrez les jambes. S'il y a une selle, agrippez-vous au pommeau. 4. Tenez bon jusqu' ce que le chameau s'arrte. Qu'il tourne en rond ou coure en ligne droite, l'animal n'ira pas trs loin. Au pire, il se couchera ds que la fatigue se fera sentir. 5. Ds que le chameau se couche, sautez. Tenez les rnes pour prvenir toute nouvelle escapade.\nCOMMENT ARRTER UN TRAIN FOU\n1. Localisez le frein de secours. Il existe un frein de secours l'intrieur de chaque wagon de passagers, aux deux extrmits. De manire gnrale, les manettes sont de couleur rouge et clairement indiques. 2. Tirez la manette. La manette ouvre une soupape qui libre l'air sous pression dans le systme de freinage, entranant le blocage d'urgence des freins. Un draillement n'est pas exclure, selon la courbe et la pente de la voie, le poids du train et le nombre de wagons. SI LE FREIN NE FONCTIONNE PAS 1. Appelez l'aide. Localisez l'interphone rserv au personnel de bord. Appuyez sur le bouton parler entre l'couteur et le microphone. Ne changez pas le canal, mme si vous n'entendez pas de rponse. Transmettez un appel de dtresse : donnez toute information qui puisse aider localiser le train (par exemple le numro de la rame et sa destination). Le rgulateur devrait capter votre message et dgager la voie sans forcment rpondre. Si vous ne contactez personne, vous allez devoir tenter de stopper le train par vos propres moyens. 2. Gagnez l'avant du train. Tirez la manette de tous les freins de secours sur votre passage ou demandez d'autres passagers d'actionner le frein manuel. Celui-ci est diffrent des manettes dcrites plus haut et se situe chaque\nextrmit d'un wagon de passagers, l'intrieur de l'entre. Il peut prendre la forme d'un volant tourner ou d'un levier abaisser. Actionnez-les au maximum et laissez-les serrs (le seul freinage de la motrice ne suffit pas stopper un convoi). 3. Entrez dans la locomotive. La locomotive se trouve en gnral juste aprs le wagon bagages, en tte du convoi. Franchissez avec une extrme prcaution les tampons qui relient dans certains modles la locomotive au wagon bagages. Le train peut comporter plusieurs locomotives. Rptez la manuvre pour chacune. Il est toutefois possible que la cabine de la locomotive situe en tte ne soit pas accessible. Dans ce cas, rebroussez chemin jusqu'au dernier wagon du train et suivez les instructions de la p.26 : si le train refuse de ralentir ou en cas d'accident imminent . 4. Actionnez toutes les commandes de scurit dans la salle des machines, sur ou prs du tableau de bord ( gauche, tout au fond de la cabine de conduite). Les commandes de scurit sont clairement indiques. Poussez les leviers fond vers l'avant. 5. Poussez tous les leviers et manettes en avant, vers le parebrise. Veillez actionner les soupapes des freins vers l'avant (le mot frein est en principe inscrit au bas des leviers). Actionnez rapidement tous les interrupteurs blancs (boutons pressoirs ou coulisse) sur et autour du tableau de commandes afin de couper l'alimentation lectrique du ou des moteurs.\n6. Si le train refuse toujours de ralentir, pntrez dans la salle des machines qui doit se trouver derrire vous, sur la droite. Une salle des machines trs bruyante indique que la locomotive est toujours en charge , c'est--dire en fonctionnement.\n7. Traversez la salle des machines en longeant le bloc-moteur. Le bloc-moteur a une hauteur d'environ 1,50 m et ressemble un moteur de voiture gant. 8. Coupez le moteur en actionnant le pignon de renvoi sur arbre intermdiaire. Il s'agit d'un levier d'une cinquantaine de centimtres hauteur d'paule presque au bout du bloc-moteur. De la mme couleur que le moteur, il peut tre difficile identifier. Poussez le levier fond : le moteur va s'emballer et caler. C'est une pice mcanique qui coupera le moteur coup sr. 9. Retournez dans la cabine et actionnez l'avertisseur sonore afin de signaler votre approche - un train en marche peut mettre plusieurs kilomtres s'immobiliser compltement, L'avertisseur sonore se prsente soit sous la forme d'une poigne verticale de la taille de la main, soit d'un bouton sur le tableau de commandes marqu sirne.\nSI LE TRAIN REFUSE DE RALENTIR OU EN RISQUE D'ACCIDENT IMMINENT 1. Rfugiez-vous aussi calmement que possible l'arrire du train. Le wagon de queue est l'endroit le plus sr en cas d'accident. Sans provoquer de panique, invitez les autres passagers vous accompagner en queue de train. 2. Prparez-vous l'accident. Placs le plus souvent en queue de train, les wagons-couchettes sont quips de matelas et d'oreillers pouvant faire office de rembourrage protecteur. Asseyez-vous ou allongez-vous contre une cloison dans le sens inverse de la marche afin de ne pas tre projet en avant dans l'ventualit d'un choc. Plus vous tes loign de la motrice, moins vous courez de risque.\nCOMMENT ARRTER UNE VOITURE SANS FREINS\n1. Actionnez la pdale de frein de faon rpte. Vous accumulerez peut-tre assez de pression dans le systme de freinage pour ralentir un peu et mme vous immobiliser. Si votre voiture est quipe de l'ABS (systme antiblocage des freins), il n'est pas normalement prvu d'actionner la pdale ainsi, mais si les freins ont lch, cette manuvre fonctionnera peut-tre. 2. Ne paniquez pas - dtendez-vous et conduisez en douceur. Les voitures sont souvent capables de prendre un virage une vitesse bien suprieure celle dont vous avez l'habitude. Il se peut que l'arrire chasse ; tournez doucement le volant en veillant ne pas contre-braquer exagrment. 3. Rtrogradez au maximum en laissant agir le frein-moteur entre chaque vitesse. 4. Tirez le frein main - mais allez-y mollo. Si vous actionnez le frein main trop brutalement, les roues arrire vont se bloquer et la voiture partira en tte--queue. Exercez une traction modre et rgulire. Dans la plupart des voitures, le frein main est actionn 3ar un cble et sert de scurit : il doit en principe rester\noprationnel en cas de panne gnralise du systme de freinage. La voiture devrait donc ralentir et, sous l'action combine du freinmoteur, finir par s'immobiliser. 5. Si la place vient manquer, essayez le tte--queue contrl . Tirez fermement le frein main en braquant d'un quart de tour dans la direction la plus sre. La voiture fera demi-tour et se retrouvera en sens contraire. Si vous descendez une pente, votre vhicule pivotera dans le sens de la monte, ce qui vous permettra de ralentir. 6. Si vous avez de la place, zigzaguez en travers de la chausse. Des virages serrs sur toute la largeur de la route contribueront rduire encore votre vitesse.\n7. Si vous rattrapez un autre vhicule, utilisez-le pour vous aider vous arrter. Klaxonnez, faites des appels de phare et essayez d'attirer l'attention du conducteur. Si vous touchez la voiture, assurez-vous de le faire bien de front, pare-chocs contre pare-chocs afin de ne pas l'envoyer dans le dcor. Il s'agit d'une manuvre extrmement dangereuse : son efficacit est maximale si le vhicule qui vous prcde est plus grand que le vtre - idalement un bus ou un poids lourd - et s'il roule une vitesse quivalente. vitez imprativement les vhicules roulant beaucoup moins vite ou a fortiori l'arrt : ce serait le crash assur. 8. Exploitez chaque lment du paysage. Une route plate ou qui monte qui croise la vtre, un champ ou une barrire vous aideront ralentir, sans pour autant vous arrter net. Frotter le ct de la carrosserie contre un garde-fou constitue une autre option. Evitez les arbres et les poteaux tlphoniques en bois : ils sont plus rsistants qu'on ne le croit ! 9. N'essayez pas de ralentir contre les voitures qui viennent en face. 10. Si vous n'avez toujours pas russi vous arrter et foncez droit sur une falaise, essayez de percuter un obstacle qui vous ralentira avant la chute fatale. Cette stratgie signalera aussi l'accident ceux qui arriveront derrire. Mais rassurez-vous, peu de falaises sont compltement pic : avec un peu de chance, votre voiture fera une simple chute de quelques mtres avant de s'immobiliser.\nCOMMENT MATRISER UN CHEVAL EMBALL\n1. Maintenez-vous fermement en selle l'aide des mains et des cuisses. La plupart des blessures surviennent quand le cavalier est ject, tombe ou saute de sa monture et heurte le sol ou un obstacle en dur (arbre ou poteau de clture). 2. Tenez le pommeau de la selle d'une main et les rnes de l'autre. Si vous avez lch les rnes, agrippez le pommeau de la selle ou la crinire du cheval et attendez que l'animal ralentisse ou s'immobilise. 3. Redressez-vous au maximum sur la selle. Rsistez au rflexe de vous pencher en avant (particulirement tentant si vous vous trouvez dans une zone de boisement dense) : ce n'est pas la position habituelle d'un cavalier qui ordonne son cheval de s'arrter (ho !) et celui-ci le sentira. Calez-vous bien droit sur la selle, les pieds un peu tendus en avant dans les triers. 4. Tirez et relchez alternativement les rnes avec une force modre. Ne tirez jamais brutalement ou trop fort sur les rnes d'un cheval lanc au grand galop - dsquilibr, il pourrait trbucher ou tomber. Une chute de cheval au grand galop (entre 40 et 50 km/h) reprsente un risque trs lev de blessure grave, voire de dcs.\n5. Quand le cheval ralentit ou passe au trot, exercez une traction gale d'un ct sur un rne afin que la tte du cheval tourne vers votre pied dans l'trier. Cette manuvre fera partir le cheval en rond. Il va se lasser, sentir que vous matrisez nouveau la situation et ralentir au pas. 6. Lorsque le cheval est au pas, exercez lentement une traction rgulire sur les deux rnes jusqu' son immobilisation. 7. Mettez pied terre immdiatement avant de lui laisser l'occasion de s'emballer nouveau. Tenez les rnes en descendant de cheval pour l'empcher de vous rejouer le mme tour. 8. On vous aura prvenu De longues rnes se balanant devant un cheval peuvent le faire trbucher. Il est donc conseill aux cavaliers inexpriments de nouer les extrmits afin qu'elles ne puissent passer par-dessus l'encolure du cheval et constituer un danger supplmentaire. Un cheval s'emballe lorsqu'il est effray ou trs nerv. La raction adopter est de garder le contrle de la situation sans accrotre l'angoisse du cheval. Parlez-lui d'une voix rassurante et flattez-lui l'encolure d'une main. Hurlements, trpignements et gestes brutaux ne feront qu'aggraver son agitation.\nCOMMENT AMERRIR EN CATASTROPHE\nCes instructions s'appliquent aux avions de tourisme (pas aux gros porteurs de ligne). 1. Installez-vous aux commandes. Si l'avion possde des commandes doubles, le pilote sera assis gauche. Prenez place droite. Si l'avion n'a qu'un jeu de commandes et que le pilote est inconscient, tirez-le du sige. Bouclez avec soin votre ceinture de scurit. 2. Mettez le casque-radio (s'il y en a un) et lancez un appel de dtresse. Vous trouverez un bouton sur le manche balai (le volant de l'avion) ou un microphone de type CB sur le tableau de bord. Appuyez sur le bouton pour parler, relchez-le pour couter. Dites mayday ! mayday ! (dformation anglaise du franais venez m'aider ) et donnez votre position, votre destination et l'immatriculation de l'avion (qui doit tre inscrite en haut du tableau de commandes). Si vous n'obtenez pas de rponse, essayez nouveau sur la frquence aronautique d'urgence (121.5). Votre correspondant devrait pouvoir vous expliquer la procdure suivre pour l'atterrissage. Si vos efforts demeurent vains, prparez-vous vous en sortir par vos propres moyens.\n3. Prenez vos repres et identifiez les instruments de bord. MANCHE BALAI. C'est le volant de l'avion ; il doit se trouver devant vous. Il permet de guider l'appareil et de contrler son altitude. Tirez sur le manche pour redresser le nez de l'appareil, poussez pour le baisser. Inclinez-le gauche pour virer gauche et idem droite. Le manche balai est trs sensible -quelques centimtres suffisent faire virer l'avion. En vitesse de croisire, le nez de l'appareil doit se situer une dizaine de centimtres au-dessous de la ligne d'horizon.\nALTIMTRE. Instrument le plus important, tout au moins dans un premier temps. Il s'agit d'un cadran noir au milieu du tableau de commandes muni d'aiguilles blanches et de chiffres (avec le zro en haut) exprimant par tranches de centaines et milliers de pieds (ou de mtres) l'altitude par rapport au niveau de la mer. HORIZON ARTIFICIEL. Gyroscope qui comporte le dessin d'un avion en son centre et permet de visualiser le cap (indiqu par le nez) et l'assiette de l'appareil. ANMOMTRE. Cadran situ gauche sur le tableau de commandes exprimant la vitesse relative de l'appareil en nuds (parfois en km/h). La vitesse de croisire d'un petit bimoteur est d'environ 120 nuds. moins de 70 nuds, l'avion risque de dcrocher. (1 nud = 1,852 km l'heure). Les arcs de couleur indiquent les vitesses ne pas dpasser (dans des conditions extrieures normales, restez dans le vert). Cadran (non visible sur l'illustration, mais situ prs de la manette de gaz) indiquant le rgime du moteur en tours par minute (tpm). Les modles plus sophistiqus peuvent possder une jauge de pression d'admission (exprime en pouces de mercure) indiquant la puissance dveloppe par le moteur. S'il y en a une, utilisez-la de prfrence au tachymtre (un pouce de mercure quivaut approximativement 100 tpm). MANETTE DE GAZ. Ce levier contrle la vitesse, ainsi que l'assiette de l'avion par rapport l'horizon. Plac entre le sige du pilote et celui du copilote, il est toujours noir. Tirez-le vers vous pour dclrer et faire descendre l'appareil ; si vous le poussez, l'avion acclre et reprend de l'altitude.\nCARBURANT. La jauge de carburant se situe dans la partie infrieure du tableau de commandes. Si le pilote a suivi les rglementations en vigueur, l'avion doit avoir assez de carburant pour effectuer le vol jusqu' la destination prvue, plus au moins une demiheure de rserve. Certains appareils possdent un rservoir de rserve en plus du principal, mais n'essayez pas de basculer de l'un sur l'autre. Un rservoir plein assure entre 4 heures 30 et 5 heures d'autonomie pour un petit bimoteur. Si la jauge indique la moiti, divisez le temps par deux. Sachez cependant que les jauges de carburant sur les avions sont souvent imprcises et les pilotes expriments ne s'y fient pas. Quel que soit le niveau indiqu, partez du principe que le carburant risque de manquer et faites en sorte de poser l'avion le plus rapidement possible afin d'viter une ventuelle panne sche synonyme de dcrochage. PRESSION D'ADMISSION. Une manette rouge sur le tableau de commandes ou entre le pilote et le copilote rgule l'admission du carburant dans le moteur, et donc la vitesse. Si vous souhaitez rduire la pression, tirez-la vers vous. Poussez-la si au contraire vous voulez l'augmenter. PILOTE AUTOMATIQUE. Les commandes du pilote automatique se situent dans le tiers infrieur du tableau de bord, en gnral juste gauche ou droite du manche. Il comporte un interrupteur on/off, ainsi que plusieurs boutons permettant de prtablir l'altitude, le cap et la vitesse. VOLETS. Parties mobiles des ailes destines modifier la vitesse de l'appareil et ajuster son altitude. Du fait de leur complexit d'utilisation, les volets peuvent rendre l'avion difficile contrler. vitez donc de vous en servir et contrlez la vitesse de prfrence avec la manette de gaz.\n4. Si l'avion maintient son cap et son altitude, enclenchez le pilote automatique. Appuyez sur les boutons ait (altitude) et nav (direction) jusqu' ce que l'cran indique que le pilote automatique est mis. L'avion gardera son cap et son altitude sans votre intervention, ce qui vous permettra de vous concentrer sur vos appels radio et d'tudier vos options pour l'amerrissage. 5. Une fois votre stratgie d'amerrissage tablie, dconnectez le pilote automatique et rduisez la puissance en tirant la manette de gaz vers vous. Tirez la manette en douceur vers vous afin d'abaisser lgrement le nez de l'avion qui descendra un peu. Il vous faudra atteindre une altitude d'environ 2 000 pieds (environ 610 mtres) pour tre capable de voir clairement l'eau au-dessous de vous. 6. Quand l'altimtre indique 2 000 pieds, relevez le nez de l'appareil au niveau de l'horizon l'aide du manche. Augmentez lgrement la puissance en poussant un peu la manette de gaz si vous ne remontez pas en tirant le manche vers vous. 7. Examinez l'tat de l'eau devant vous. Il est impratif d'amerrir sur une eau calme et d'viter une approche face aux vagues : au contact avec l'eau, le risque serait trop grand qu'elles se brisent sur l'appareil et le submergent.\n8. Rduisez la puissance en tirant la manette de gaz vers vous. Ne bougez pas les volets ou ne sortez pas le train d'atterrissage qui pourrait accrocher l'eau. Amenez l'avion une altitude de 100 200 pieds. 9. Continuez rduire les gaz en douceur jusqu' ce que le tachymtre indique 1 500 1 700 tours/minute ou 15 17 pouces de mercure. 10. Relevez le nez de l'avion d'au moins 5 10 degrs audessus de la ligne d'horizon en tirant lgrement la manette de gaz vers vous. Il est capital de redresser le nez lors de l'amerrissage afin de garder l'hlice hors de l'eau et viter que l'avion ne se retourne comme une crpe. L'angle form par le nez doit dissimuler l'horizon presque compltement. 11. Juste avant le contact avec l'eau, assurez-vous que la manette de gaz est compltement tire vers vous. ce moment-l, l'altitude de l'appareil ne doit pas excder 10 pieds au-dessus de l'eau. 12. Lorsque l'avion n'est plus qu' environ 5 pieds audessus de l'eau, tirez la manette de pression d'admission vers vous afin de couper l'alimentation du moteur en carburant. cette altitude, naviguez vue en observant la surface de l'eau sans vous fier l'altimtre. 13. Maintenez le nez lev en tirant doucement sur le manche.\nL'avion doit se poser en douceur sur l'eau. Concentrez-vous sur l'arrire qui doit toucher la surface en premier. Attention : si l'avion est quip d'un train d'atterrissage non rtractable, celui-ci accrochera l'eau, ce qui provoquera le retournement brusque de l'appareil. 14. Ouvrez une porte ou un hublot ds que vous touchez l'eau et dpchez-vous d'vacuer l'appareil. Il vous sera peut-tre difficile d'ouvrir une issue lorsque l'appareil commencera couler. Si vous ne parvenez pas ouvrir la porte du cockpit, dfoncez le pare-brise. 15. S'il y a des gilets de sauvetage ou un radeau de survie bord, gonflez-les l'extrieur de l'avion. Si l'avion est quip d'une balise de dtresse, celle-ci continuera d'mettre et fournira votre position aux sauveteurs.\nCOMMENT SURVIVRE UN CRASH ARIEN\nRDUIRE LES RISQUES D'UN CRASH 1. Si possible, prenez un vol direct. La plupart des accidents surviennent au dcollage et l'atterrissage ; en limitant le nombre d'escales, vous limitez les risques, logique. 2. Surveillez le ciel. Le mauvais temps est impliqu dans bon nombre d'accidents ariens. l'approche du dcollage, vrifiez les conditions mtorologiques le long de votre itinraire, en particulier aux lieux d'atterrissage. Envisagez de retarder votre vol en cas de mto dfavorable. 3. Portez des vtements longs en fibres naturelles. La chaleur radiante et les brlures (causes par un flux thermique) peuvent tre vites si vous placez une barrire entre la chaleur et vous. vitez les fibres synthtiques (certes faciles d'entretien) : la plupart des tissus synthtiques qui ne sont pas spcifiquement traits contre le feu fondent des tempratures relativement basses (150 et 200 C). Ces tissus auront en gnral tendance rtrcir avant de fondre et s'ils sont en contact avec la peau ce moment-l, les brlures seront d'autant plus srieuses et difficiles traiter. Portez des chaussures fermes semelles dures en cas d'ventuels dplacements dans la carcasse dchiquete ou en flammes. Il arrive en effet que les survivants d'un crash soient tus ou blesss aprs l'impact par un incendie et ses sous-produits comme la fume ou les manations toxiques.\n4. Choisissez une place ct trave, dans la moiti arrire de la cabine. La probabilit de survie un crash est plus leve dans la moiti arrire de l'appareil que dans la moiti avant. Un sige ct trave permet l'vacuation la plus aise en cas d'urgence, moins d'tre assis juste ct d'une issue de secours : une place ct hublot juste ct d'une issue de secours reste le choix idal. 5. coutez attentivement les consignes de scurit et localisez les issues les plus proches. La plupart des survivants un crash arien avaient cout les consignes de scurit et savaient comment sortir de l'avion. Choisissez une issue en cas d'vacuation d'urgence, plus une de rechange si la premire n'est pas accessible. 6. Comptez les siges qui vous sparent des issues au cas o de la fume envahirait la cabine et vous empcherait de les voir. Assurez-vous de comprendre le fonctionnement des portes et de savoir comment les ouvrir. 7. Entranez-vous plusieurs fois dboucler votre ceinture. Beaucoup de passagers appuient par erreur au centre de la boucle au lieu de tirer.\nSE PRPARER AU CRASH\n1. Assurez-vous que votre ceinture est bien serre et que le dossier de votre sige est compltement redress. 2. Penchez-vous en avant, un bras en travers des genoux. 3. Placez l'oreiller sur vos genoux et maintenez votre tte cale dessus avec votre bras libre. 4. Tendez les jambes en avant et prparez-vous l'impact en calant les pieds ou les genoux contre le sige devant vous. Si vous survolez l'eau, desserrez votre chemise (et votre cravate) afin que vos mouvements ne soient pas entravs quand vous tenterez de nager. Attendez-vous deux chocs : d'abord l'impact de l'avion contre l'eau, puis celui du nez qui heurte nouveau la surface... 5. Gardez votre calme et tenez-vous prt agir. La grande majorit des survivants d'un crash arien ont t capables de sortir par eux-mmes ou avec l'aide d'un tiers prsent dans l'avion. Il est improbable que les pompiers et secours pntrent dans la carlingue pour vous en extraire. 6. N'emportez rien. Si vous avez quelque chose dont vous ne pouvez absolument pas vous sparer, gardez-le sur vous dans une poche et pas dans votre bagage main. 7. Si l'avion est en feu, restez baiss. Suivez les procdures d'vacuation indiques dans les consignes de scurit. Un clairage au sol indique le chemin suivre jusqu'aux issues : les lampes rouges signalent les rangs o elles se situent.\nLES RAPPORTS HUMAINS (OU AUTRES)\nCOMMENT SURVIVRE UNE MEUTE\n1. Si vous entendez parler d'meutes ou de troubles sociaux proximit, restez l'intrieur. loignez-vous des fentres. Tenez-vous inform par la radio ou la tlvision. Si vous entendez des coups de feu, essayez de localiser l'endroit de la fusillade. Utilisez le tlphone s'il fonctionne encore ou renseignez-vous auprs d'un officiel ou du directeur de l'htel. 2. Si vous pensez que la crise va durer ou craignez pour votre vie, prvoyez de quitter le pays rapidement. 3. Dterminez le meilleur itinraire jusqu' l'aroport ou l'ambassade et quittez le btiment par une sortie sre. Avant de vous rendre l'aroport, assurez-vous qu'il est ouvert. Si vous ne pouvez vous rendre l'ambassade de votre pays, rabattez-vous sur celle d'une nation allie. 4. Choisissez des vtements pratiques et discrets. Portez une chemise manches longues, une veste, un Jean, des chaussettes, des chaussures de marche lgres et un chapeau (mme si vous vous trouvez dans un pays tropical ou une rgion chaude du globe, il peut faire assez froid dans les avions ; vous serez peut-tre amen dormir dans un aroport ou faire escale dans une rgion plus froide). 5. Sortez dans la direction oppose aux coups de feu ou aux attroupements.\n6. Choisissez une issue l'abri des regards. Il peut s'agir d'une fentre, d'un conduit de ventilation ou mme du toit. 7. Sortez en groupe. Surtout si vous devez traverser une zone dcouvert comme le parvis d'un immeuble, une rue large ou une place, vous tes plus en scurit plusieurs. Une cible multiple divisera d'autant l'attention d'un ventuel tireur embusqu qui risquera moins de passer l'action. 8. Ne courez pas. moins que votre vie ne soit en danger immdiat, marchez. Un marcheur est plus difficile dtecter : l'il humain repre plus aisment un mouvement rapide. En courant, vous risquez aussi d'chauffer les esprits et de vous faire pourchasser. 9. Si vous devez vous dplacer en voiture, soyez prt des manuvres d'vitement. Empruntez les petites rues, pas les voies de circulation principales, et soyez prt abandonner votre vhicule si la situation devient critique. Faites attention aux postes de contrle, ronds-points, grands carrefours, casernes et btiments de police. Ne vous arrtez sous aucun prtexte n'oubliez pas qu'une voiture peut s'avrer une arme d'une tonne que mme une foule ne peut arrter. Si votre progression est bloque, roulez en marche arrire. Un conducteur fiable qui connat la rgion saura circuler beaucoup mieux que vous. Si aucun chauffeur de taxi ou autre conducteur n'est disponible, engagez un autochtone qui conduira votre place (vous serez peut-tre amen lui promettre la voiture en change). Abandonnez votre vhicule devant l'ambassade ou l'aroport.\nSi un cocktail Molotov (rcipient en verre rempli d'un liquide inflammable muni d'une mche allume) tombe sur votre voiture, acclrez - avec un peu de chance, la vitesse teindra la mche. 10. Si vous ne pouvez viter un barrage routier, soyez prt ngocier votre passage. Vous serez peut-tre amen donner tout ce que vous avez sur vous en change de votre libert. Commencez par proposer l'argent liquide, puis seulement les objets (montre, appareil photos, bijoux). 11. Rendez-vous une ambassade ou l'aroport ds que possible.\nOn vous aura prvenu Si vous tes dans une rgion trouble o risque d'clater une guerre civile, soyez prt une vacuation rapide. Chaque personne et membre de la famille doit avoir son paquetage de survie prpar prs de la porte d'entre. Un petit sac dos solide est prfrable tout autre type de bagage. Il doit contenir le matriel suivant : LAMPE TORCHE. Prvoyez une petite torche-crayon avec des piles de rechange. Fixez-y une lentille rouge ou bleue si vous en avez une sous la main ; la lumire rouge ou bleue est plus difficile reprer la nuit (par des tireurs embusqus ou des meutiers).\nPETITE BOUSSOLE ET PLAN DTAILL\nDE LA VILLE. Veillez indiquer l'ambassade et les hliports sur la carte. CANIF. Pensez vous munir d'un outil tranchant de type couteau suisse. ALLUME-FEU. Emportez des allumettes tanches ou un briquet dans un sachet plastique. Prvoyez aussi de petits sachets de ouate bien sche, la fois lgre et trs inflammable. SACS POUBELLE NOIRS. Utilisez-les comme abri d'urgence et pour le camouflage. EAU ET NOURRITURE. Prvoyez au moins 2 litres d'eau par personne. N'emportez que des aliments instantans ou haute teneur nergtique. Ne mangez pas moins d'avoir de l'eau. Cachez sur vous, dans une pochette que vous porterez autour du cou, les objets suivants :\nARGENT. Prenez 25 $ en billets de 1 et tout votre argent en monnaie locale et rpartissez le tout entre vos diffrentes poches et votre tui. Il servira de monnaie d'change aux postes de contrle. Donnez une liasse la fois jusqu' ce qu'il soit vident que vous n'avez plus rien. N'offrez jamais vos papiers. Cachez encore un peu d'argent dans votre pochette, mais conservez l'essentiel de votre liquide dans vos chaussettes, votre slip ou un tui de cheville. PASSEPORT. Rangez une photocopie intgrale de votre passeport dans le compartiment principal de votre pochette o il sera aisment accessible. Gardez l'original dans un compartiment part. Montrez la photocopie chaque fois qu'on vous demande votre passeport. Ne donnez jamais l'original. DOCUMENTS OFFICIELS. Les visas, numros de tlphone, preuves de citoyennet, certificats de naissance, etc. doivent tre conservs prcieusement avec votre passeport original. BOUCHONS D'OREILLE. Les hlicoptres sont des engins trs bruyants et les bouchons d'oreille en mousse sont utiles lorsqu'on veut dormir dans une zone de combats.\nCOMMENT SURVIVRE UNE PRISE D'OTAGES\nLes terroristes utilisent tous les moyens pour exercer leur emprise sur leurs victimes et les intimider, notamment en les ravalant au rang d'objets. Suivez les conseils ci-dessous pour viter les mauvais traitements ou pire. 1. Restez calme. Aidez les autres autour de vous garder leur sang-froid n'oubliez pas que les preneurs d'otages sont en gnral extrmement nerveux et sur le qui-vive. Ne faites rien qui puisse les nerver davantage. Ne leur parlez pas moins qu'ils vous adressent la parole. 2. En cas de coups de feu, baissez la tte et jetez-vous terre. Si possible, abritez-vous, mais ne vous loignez pas vos ravisseurs pourraient croire que vous tentez une vasion ou une attaque. 3. Evitez les mouvements brusques ou suspects. N'essayez pas de cacher votre portefeuille, passeport, billet d'avion ou autres affaires personnelles. 4. Conformez-vous toutes les exigences. La moindre hsitation de votre part peut vous faire tuer sur-lechamp ou vous valoir plus tard des reprsailles ou une excution. Restez sur le qui-vive, mais n'essayez pas de vous chapper ou de jouer au hros. Si on vous ordonne de placer les mains sur la tte, de la\nbaisser ou d'adopter une quelconque position, obissez. Mme si elle est inconfortable, ne changez pas de position de votre propre initiative. Essayez de vous dtendre dans cette position - il se peut que vous y restiez un moment. Prparez-vous mentalement et motionnellement un long calvaire. 5. Ne regardez jamais directement un preneur d'otages et ne relevez pas la tte moins qu'on vous ordonne de lui parler. Levez toujours la main et adressez-vous aux ravisseurs avec respect. Lorsque vous rpondez une question, montrez-vous poli, mais pas soumis. Parlez d'une voix gale et pose. 6. Ne dfiez jamais un preneur d'otages. Ils cherchent souvent des victimes pour une excution ventuelle. Si vous vous rebellez d'une quelconque faon, leur choix pourrait tomber sur vous. 7. Mmorisez le signalement et le comportement des ravisseurs. Donnez-leur des surnoms qui faciliteront leur identification. Soyez prt les dcrire : mmorisez leur tenue, leur accent, les traits de leur visage, leur taille - tout dtail qui pourrait ensuite s'avrer utile aux autorits. 8. Si vous tes victime d'un dtournement d'avion, sachez o sont situes les issues de secours les plus proches dans l'appareil. Comptez les ranges entre la sortie et vous. Dans l'ventualit d'une intervention d'urgence, de la fume pourrait rduire la visibilit et vous devez pouvoir vacuer l'appareil le plus rapidement possible.\nNe tentez pas de vous chapper moins de l'imminence vidente d'un massacre. 9. Si une quipe d'intervention entre dans l'appareil, baissezvous et restez immobile. Des coups de feu peuvent tre tirs et tout mouvement brusque risquerait d'attirer sur vous un tir terroriste ou ami. 10. Lors de l'intervention, soyez prt identifier les pirates de l'air et vous-mme aux sauveteurs. Certains pirates de l'air pourraient tenter de fuir avec vous en se faisant passer pour des otages.\nOn vous aura prvenu Evitez d'attirer l'attention de terroristes sur vous en sortant par exemple votre passeport dans un lieu public. Soyez particulirement prudent dans les aroports, les gares ferroviaires ou routires, les halls d'htels et les boutiques de luxe qui attirent les touristes aiss. Si les ressortissants nationaux sont en gnral les premires victimes des troubles sociaux et actions de gurilla, les touristes sont de plus en plus souvent la cible d'attentats et d'enlvements qui vaudront leurs auteurs une couverture mdiatique plus large.\nCOMMENT OFFRIR UN POT-DE-VIN\n1. Si vous subissez les tracasseries d'une autorit officielle, montrez-vous amical, mais distant. Ne laissez paratre aucun signe d'inquitude ou d'agacement. Demeurez calme et de bonne humeur. Essayez de dterminer s'il y a un rel problme ou si le fonctionnaire cherche juste arrondir ses fins de mois. 2. Ne proposez jamais ouvertement un pot-de-vin. Si vous avez mal interprt les intentions du fonctionnaire, vous aggraveriez votre cas pour tentative de corruption. 3. Si vous tes accus d'une infraction, demandez payer l'amende immdiatement. Dites que vous prfrez ne pas expdier la somme par courrier ou aller payer dans un autre lieu - le paiement pourrait s'garer. Ajoutez que vous tenez vous assurer que l'argent aille qui de droit. 4. Essayez de n'avoir affaire qu' un seul interlocuteur. Adressez-vous la personne dont l'attitude laisse penser qu'elle commande. Si vous proposez de l'argent un subalterne en prsence de son suprieur, ce dernier pourrait vous ponctionner davantage. 5. Proposez de faire une donation l'organisation laquelle appartient le fonctionnaire. Dites que vous souhaitez contribuer aux frais de carburant, d'uniformes, de rparations automobiles ou autres dpenses.\n6. Si vous n'avez pas d'argent liquide sur vous, soyez prt offrir des objets. Montres, appareils photos et autre matriel lectronique sont souvent accepts comme pot-de-vin. Envisagez aussi de proposer des objets au lieu de liquide, mme si vous avez de l'argent sur vous, en particulier si le problme concerne les biens en question. Si un douanier vous reproche un excdent de bouteilles d'alcool, vous parviendrez peut-tre acclrer les formalits - tout en allgeant vos bagages -en lui offrant une partie des biens incrimins. On vous aura prvenu Ne gardez qu'une petite somme d'argent dans votre portefeuille et cachez le reste. Vous viterez ainsi qu'un fonctionnaire peu scrupuleux ne repre le pigeon.\nCOMMENT DJOUER UNE ARNAQUE\nII existe des escrocs de tout poil et de toute envergure. Afin de les contrecarrer, il vous faut comprendre comment fonctionnent leurs manuvres. Voici quelques-unes des arnaques les plus courantes avec quelques conseils pour viter d'en faire les frais. VOL DE BAGAGE Les dessous de la combine Ce grand classique des aroports ncessite deux acolytes. L'acolyte n 1 se place devant vous dans la file du dtecteur de mtaux. Vous placez vos bagages sur le tapis roulant. L'acolyte n 2 coupe brusquement la file juste devant vous. Il a beaucoup de petite monnaie et autres objets mtalliques dans ses poches. Vous attendez le temps qu'il les vide et passe plusieurs fois travers le portique du dtecteur. Dans l'intervalle, l'acolyte n 1 s'est empar de votre sac comme s'il s'agissait du sien. Quand vous franchissez enfin le dtecteur, votre sac a disparu et les deux oiseaux se sont envols. La parade 1. Choisissez un sac distinctif, difficile confondre avec un autre. 2. Soyez sur le qui-vive. Une file bien ordonne n'est pas forcment la norme dans tous les pays. Parfois, les bousculades sont davantage tolres, ce qui facilite la tche des voleurs. 3. Ne perdez jamais de vue vos biens de valeur. Lors du passage au dtecteur, positionnez-vous de faon avoir l'il sur l'extrmit la plus loigne du tapis roulant.\n4. Ne laissez personne passer devant vous dans la file une fois que vos sacs sont sur le tapis roulant. 5. Surveillez vos bagages et faites preuve d'assurance face aux agents de scurit et aux douaniers. 6. Si vous voyagez plusieurs, ne franchissez, pas le portique tous la suite. Laissez plusieurs voyageurs entre vous et confiez la plus grande partie de vos biens de valeur au dernier. Le premier surveillera le tapis roulant jusqu' ce que le sac contenant les objets de valeur apparaisse.\nCOPIE DE PASSEPORT ET CARTE DE CRDIT Les dessous de la combine Quand vous prsentez un chque de voyage un commerant, celui-ci vous demande votre passeport pour vrifier les signatures. Il prtend qu'elles ne concordent pas et demande photocopier votre passeport, plus une carte de crdit comme preuve d'identification. Plus tard, les informations copies seront utilises pour des dpenses qui seront dbites sur votre compte. La parade 1. Signez toujours le chque de voyage devant le commerant. Ainsi, il ne pourra prtendre que la signature est fausse. 2. Ne permettez: jamais qu'on photocopie votre passeport ou vos cartes de crdit. 3. Payez en liquide ou quittez le commerce immdiatement.\nMENDIANTS EN HERBE\nLes dessous de la combine De petites bandes d'enfants (de 6 10 en gnral) vous assaillent en nue et vous rclament de l'argent ou des bonbons, tout en pressant contre vous leurs panonceaux en carton. Les cris monopolisent votre attention, tandis que le contact du carton vous empche de sentir les petites mains qui fouillent vos poches ou vos sacs. La manuvre ne dure pas plus de quelques secondes. Soudain, les gamins se dispersent dans toutes les directions comme une vole de moineaux, emportant leur butin. Mme si vous remarquez le vol, vous n'avez aucun moyen de savoir quel enfant suivre.\nLa parade 1. Si vous tes seul et vous faites approcher par un groupe de petits mendiants, rfugiez-vous dans un endroit anim. Entrez dans le magasin ou restaurant le plus proche. 2. S'il n'y a aucun refuge en vue, serrez votre portefeuille fermement dans votre main afin qu'on ne puisse vous l'arracher. Mieux encore, rpartissez votre argent dans plusieurs poches au pralable. Faites un ramdam de tous les diables. On vous aura prvenu Si elles sont plus sres qu'un portefeuille pour y conserver vos valeurs, une ceinture billets ou une banane qui se fixe la taille ne dissuaderont pas pour autant un pickpocket expriment. Si vous avez une banane, veillez la porter sur le ventre et non en faux-cul . Conservez votre passeport l'abri dans le coffre-fort de votre htel et munissez-vous d'une photocopie. Si vous devez voyager avec votre passeport original, fixez-le l'intrieur d'une poche avec une pingle de sret.\nCOMMENT DJOUER UN ENLVEMENT PAR UN EXTRATERRESTRE\n1. Ne paniquez pas. L'entit biologique extraterrestre (EBE) pourrait sentir votre peur et avoir une raction inconsidre. 2. Contrlez vos penses. Ne pensez rien de violent ou de contrariant l'EBE est peuttre capable de lire dans vos penses. Essayez d'viter les images mentales d'enlvement (embarquement bord d'une soucoupe, examen anal) ; vous pourriez lui donner de mauvaises ides. 3. Rsistez verbalement. Dites avec fermet l'EBE de vous laisser tranquille. 4. Rsistez mentalement. Imaginez-vous envelopp d'un bouclier de lumire blanche ou dans un lieu sr. S'il est tlpathe, l'EBE comprendra peut-tre le message. 5. Rsistez physiquement. La force physique n'est utiliser qu'en dernier recours. Dans le doute, visez les yeux de l'EBE (s'il en a) puisque vous ignorez les parties sensibles de son anatomie.\nCOMMENT SIGNALER L'APPARITION D'UN\n1. Gardez votre calme. En cas de panique ou d'excitation, vous risquez d'oublier des dtails importants. 2. Signalez l'heure prcise de l'apparition, l'heure de tout changement de direction dans le vol de l'OVNI et l'heure de sa disparition. Si possible, utilisez un chronomtre mcanique, car la proximit d'un OVNI peut altrer le fonctionnement des instruments lectroniques. 3. Dessinez schmatiquement sur le sol le trajet de l'OVNI. Faites une croix indiquant votre position, puis notez celle de l'OVNI au moment de son apparition.\n4. Dessinez ensuite un trait pour chaque changement de direction et marquez sa position au moment de sa disparition. 5. Essayez d'identifier dans le paysage tout point de repre bien visible qui facilitera sa localisation. 6. Si vous avez un camscope ou un appareil photo, fixez le phnomne sur la pellicule. Des photographies ou une vido n'ont pas en elles-mmes valeur de preuve ; il est donc essentiel que les images comportent des informations de rfrence telles qu'un arbre, un relief, un btiment ou tout autre point de repre identifiable. 7. Signalez le phnomne ds que possible. Contactez le GEIPAN (Groupe d'tude et d'Information des Phnomnes Arospatiaux Non identifis) au CNES (geipan@cnes.fr), la Fdration Franaise d'Ufologie ou le Portail de l'Ufologie.com. On vous aura prvenu La plupart des apparitions d'OVNI se produisent dans des zones rurales, loin de sources de lumire vive et proximit d'installations militaires. Elles ont lieu le plus souvent durant les mois d't, vers 21 heures avec un pic secondaire vers 3 heures du matin.\nCOMMENT REAGIR UNE AGRESSION\n1. Evitez toute dispute ou lutte avec un agresseur moins que votre vie ne soit clairement en danger. Si l'agresseur n'en veut qu' votre sac, votre portefeuille ou tout autre bien matriel, n'opposez aucune rsistance : votre intgrit physique est bien plus prcieuse.\n2. Si vous tes certain que votre agresseur vous veut du mal, vous ou un proche, visez les parties sensibles de son anatomie. Tentez de le dsarmer : Enfoncez-lui les doigts avec force dans les yeux, dans le nez. Flanquez-lui un bon coup de genou dans l'aine (s'il s'agit d'un homme). Empoignez-lui les testicules et serrez comme une grappe de raisin (mme remarque que ci-dessus). Frappez-lui le larynx avec le pouce et l'index carts ou le tranchant de la main, les doigts serrs et raidis comme un karatka. Flanquez-lui une bonne bourrade avec le coude dans les ctes. Ecrasez-lui les pieds de tout votre poids - bien haut, sur le coup-de-pied.\n3. Utilisez un objet comme arme. Dirigs contre les parties vulnrables du corps, bon nombre d'objets de la vie quotidienne peuvent constituer des armes improvises d'une redoutable :efficacit. Prenez ce qui vous tombe sous la main :\nVisez les yeux ou l'aine avec un crayon bien taill ou un curedent. Votre trousseau de cl tenu fermement la main peut faire office d'arme blanche ou de poing. Une antenne de voiture peut tre utile pour cingler le visage d'un agresseur ou viser les yeux.\nCOMMENT PRENDRE UN VOLEUR EN FILATURE\n1. Avant de suivre un voleur prsum, appliquez-vous modifier votre apparence. tez votre veste, si vous en portez une, ou par exemple votre chemise si vous avez un tee-shirt en dessous ; mettez un chapeau ou des lunettes de soleil. Vous ne voudriez quand mme pas que le voleur vous reconnaisse. 2. Ne regardez jamais directement la personne que vous filez. Faites preuve de discrtion pour observer votre suspect. Ne croisez jamais son regard. 3. Notez le signalement du suspect (tenue, dmarche, taille et corpulence). Vous le reprerez plus aisment dans une foule (ou aprs l'avoir perdu de vue) si vous avez not certains dtails particuliers. 4. Restez bien en retrait de la personne suivie. Ne marchez jamais juste derrire votre suspect. Respectez une distance d'une bonne dizaine de mtres, ou suivez-le du trottoir d'en face. 5. Si le voleur rentre dans un magasin, ne l'imitez pas. Restez l'extrieur et faites semblant de regarder la vitrine ou attendez quelques portes plus loin qu'il ressorte. S'il ne rapparat pas rapidement, vrifiez s'il a pu filer par une porte de derrire.\n6. Une fois sr que le voleur est arriv destination, prvenez les autorits. Affronter un ou des voleurs seul peut s'avrer risqu. Tlphonez ou demandez un commerant d'appeler la police. Dcrivez le suspect et l'endroit o il se trouve. On vous aura prvenu Les pickpockets et voleurs la tire ont souvent recours la mme combine : afin de brouiller les pistes, ils passent leur butin un complice immdiatement aprs le vol et ce dernier procde de mme. Si vous en avez la possibilit, suivez le voleur initial : il n'aura plus votre portefeuille, mais avec un peu de chance, il vous conduira celui qui le dtient.\nCOMMENT SEMER UN POURSUIVANT\nSI VOUS TES EN VOITURE 1. Assurez-vous d'tre rellement suivi. Si vous souponnez une filature, observez la voiture qui vous suit tout en continuant votre route. Si la voiture s'obstine rester derrire vous, tournez trois ou quatre fois d'affile. Si le vhicule suspect continue vous suivre, mettez votre clignotant dans une direction, puis tournez rapidement dans l'autre. Observez le rsultat. 2. Une fois certain d'tre suivi, engagez-vous sur une autoroute ou rendez-vous dans une zone peuple et anime. Ne rentrez pas tout droit chez vous et vitez les endroits dserts ou les ruelles sombres. Vous parviendrez plus aisment semer votre poursuivant dans la circulation que sur une route dserte. 3. Roulez la vitesse autorise, ou un peu au-dessous. Une autre voiture (pas celle de votre poursuivant) ne tardera pas tenter un dpassement. Acclrez alors lgrement afin qu'elle demeure derrire vous. Rptez la manuvre, mais ne ralentissez pas au point de vous faire dpasser et veillez quand mme ne pas abuser de la patience des innocents conducteurs.\n4. Ralentissez au feu vert un carrefour anim, puis acclrez juste l'instant o le feu passe au rouge et franchissez l'intersection. La voiture qui vous suit restera peut-tre coince au feu rouge. Si vous attirez l'attention de la police pour avoir grill le feu, il y a fort parier que votre poursuivant quittera aussitt les lieux. 5. Attendez d'tre entour de voitures, puis acclrez, sortez de l'autoroute (si vous tes sur une autoroute) et enchanez plusieurs changements de direction afin de semer dfinitivement votre poursuivant. Votre poursuivant devrait tre trop loin derrire vous pour russir vous suivre. 6. Une fois hors de vue de votre poursuivant, rfugiez-vous dans un parking, un garage ou un centre commercial avec beaucoup de voitures. 7. Si vous n'avez toujours pas russi semer votre poursuivant, rendez-vous au commissariat le plus proche.\nSI VOUS TES PIED 1. Assurez-vous que vous tes rellement suivi et identifiez votre poursuivant. Suivez un itinraire au hasard : faites des changements de direction imprvus aux intersections et retournez sur vos pas. Veillez toutefois ne pas vous perdre. Notez le signalement de votre poursuivant (tenue, dmarche, taille et corpulence).\n2. Gardez, un il sur votre poursuivant, mais ne vous retournez pas vers lui. Utilisez des surfaces rflchissantes comme une vitrine pour observer derrire vous. Les femmes qui ont dans leur sac un poudrier miroir s'en serviront avec profit. 3. Restez dans la foule. Ne rentrez pas chez vous et vitez les lieux dserts ou les ruelles sombres. 4. Une fois certain d'tre suivi, utilisez les trucs suivants pour filer l'anglaise : Entrez dans un grand magasin, une boutique ou un restaurant et ressortez par la porte de derrire - la plupart des restaurants ont une sortie dans les cuisines. Achetez une place de cinma, entrez alors que la sance a dj commenc et ressortez aussitt par une issue de secours avant que votre poursuivant ne pntre son tour dans le cinma. Utilisez les transports en commun et descendez du bus ou du mtro juste avant la fermeture des portes. 5. Si vous n'avez toujours pas sem votre poursuivant, rendezvous au commissariat le plus proche ou appelez la police d'un lieu public. Ne rentrez jamais votre domicile avant d'tre certain de ne plus tre suivi. On vous aura prvenu Si vous avez la certitude que votre poursuivant n'est pas dangereux, vous aurez peut-tre envie d'un face--face dans un lieu public anim. Dites-lui que vous avez remarqu son mange et exigez une explication. Mais attention : soyez quand mme sr de votre coup.\nCOMMENT SAUTER DE TOIT EN TOIT\n1. Si vous en avez le temps, reprez les obstacles ventuels. Il vous faudra peut-tre franchir des murets, gouttires ou autres obstacles, ainsi que le vide entre des btiments. 2. Examinez le btiment-cible. Assurez-vous d'avoir assez de place pour atterrir et faire un roul-boul. Si le btiment-cible est plus bas que le vtre, valuez la diffrence de hauteur. Vous risquez une fracture des chevilles ou des jambes s'il y a plus d'un tage de diffrence entre les constructions. Deux tages ou plus : vous risquez une fracture de la colonne vertbrale. 3. Evaluez la distance entre les btiments. La plupart des gens sautent au maximum 3 m en longueur, mme pleine vitesse. Si la distance qui spare les btiments est suprieure, vous risquez des blessures gravissimes, voire la mort. Vous devez tre en mesure de franchir la distance et d'atterrir sur l'autre toit, ou au moins, pour les plus sportifs, d'agripper un rebord de l'autre ct. Si le btiment-cible est plus bas, votre lan vous entranera mme durant la chute et vous franchirez sans doute une distance plus grande - mais sans doute gure plus de 3,5 m. Franchir une ruelle est envisageable, mais pas une chausse deux voies, soyons raisonnables.\n4. Dterminez l'emplacement du saut et celui de l'atterrissage. 5. Courez pleine vitesse vers le bord. Il faut courir aussi vite que possible pour russir un saut de bonne longueur. Pour franchir environ 3 m, il vous faudra entre 12 et 15 m d'lan.\n6. Sautez. Assurez-vous que votre centre de gravit passe le bord du btiment-cible au cas o votre corps entier ne franchirait pas la distance prvue. Sautez les bras et les mains tendus, prt vous rattraper au bord. 7. Essayez d'atterrir pieds joints, puis rentrez aussitt la tte et faites un roul-boul sur les paules (vitez la roulade avant sur la tte). Comme la vitesse demeure rduite, une roulade n'est pas dangereuse, la diffrence d'un saut excut d'un vhicule en marche.\nCOMMENT SAUTER D'UN TRAIN EN MARCHE\n1. Gagnez l'arrire du dernier wagon. Si vous n'avez pas cette possibilit, vous pouvez aussi sauter des tampons entre deux wagons ou de la porte si vous parvenez l'ouvrir. 2. Si vous en avez le temps, attendez que le train ralentisse lorsqu'il se penche dans un virage. Si vous sautez et tombez correctement, vous survivrez probablement mme une vitesse leve (110 km/h ou au-dessus), mais vous augmentez vos chances de survie si le train roule une vitesse plus modre. 3. Rembourrez-vous vtements. avec des couvertures, oreillers et\nEnfilez si possible une veste paisse et solide. Utilisez une ceinture pour fixer un rembourrage autour de votre tte (assurez-vous quand mme de bien voir). 4. Protgez vos genoux, coudes et hanches. Choisissez votre point de chute avant le grand saut. L'emplacement idal doit tre relativement souple et dgag. vitez les arbres, les buissons et, bien sr, les rochers ou sols caillouteux. 5. Baissez-vous le plus prs du sol possible, les genoux flchis, pour donner le maximum de ressort votre saut.\n6. Sautez perpendiculairement au train, le plus loin possible. Mme du dernier wagon, le saut doit toujours se faire angle droit par rapport la direction de la rame. Ainsi, votre lan ne vous entranera pas vers les roues et la voie. 7. Couvrez-vous la tte avec les mains et les bras, et aprs l'impact, roulez de tout votre long comme une bche. N'essayez pas de retomber sur vos pieds. Gardez le corps bien droit et essayez de toucher le sol de tout votre long : plus la surface de l'impact sera grande, plus vous amortirez le choc. Si vous tombez sur les pieds, vous courez un risque quasi certain de fracture aux chevilles ou aux jambes. la rception du saut, ne faites EN AUCUN CAS un roul-boul sur la tte.\nCOMMENT S'CHAPPER D'UNE VOITURE EN QUILIBRE AU BORD D'UNE FALAISE\n1. Ne dplacez pas votre centre de gravit et vitez tout mouvement brusque. 2. Dterminez le temps dont vous disposez. Si, comme la majorit des voitures, la vtre est traction avant, le moteur se trouve l'avant : l'essentiel de son poids se situe donc dessus de l'essieu avant. Si l'arrire dpasse dans le vide, vous avez probablement plus de temps devant vous. Si c'est l'avant, valuez la situation. Quelle est l'inclinaison de la voiture ? Semble-t-elle en quilibre instable ? Oscille-t-elle si vous essayez de changer de place ? Si oui, agissez vite. 3. Si les portires avant sont toujours au-dessus de la terre ferme, sortez par l quel que soit le sens de la voiture. Ouvrez la portire petit petit, vitez tout mouvement brusque et descendez calmement.\n4. Si les portires avant sont au-dessus du vide, gagnez l'arrire de la voiture. Procdez avec lenteur, mais assurance ; tout mouvement brusque pourrait tre fatal. Si vous avez un antivol pour le volant ou un quelconque outil (par exemple un tournevis), prenez-le - vous en aurez peut-tre besoin.\n5. Refaites le point. L'ouverture des portires arrire risque-t-elle de provoquer la chute de la voiture ? Non ? Alors ouvrez-les doucement et dpchezvous de descendre (attention quand mme, pas de prcipitation !). 6. Si vous pensez que l'ouverture des portires arrire va provoquer la chute de la voiture, brisez la vitre. Sans dplacer votre centre de gravit, ni branler la voiture, brisez la vitre de la portire arrire l'aide de l'antivol ou tout objet adquat si, par chance, vous en avez un (c'est plus sr que de casser le pare-brise arrire : vous devrez moins vous contorsionner pour sortir). Frappez la vitre au centre - en verre securit, elle ne vous blessera pas. 7. Descendez aussi rapidement que possible. On vous aura prvenu Si vous tes plusieurs dans la voiture, les passagers assis l'avant (ou l'arrire) doivent excuter chaque tape simultanment. Si les siges avant et arrire sont tous occups, les passagers qui se trouvent le plus prs du bord de la falaise doivent tenter de sortir en premier (logique, sinon boum !).\nCOMMENT SE LIBERER DE SES LIENS\n1. Quand vos ravisseurs entreprennent de vous ligoter, dployez votre corps au maximum (une certaine discrtion s'impose). Inspirez fond, bombez le torse et redressez les paules en arrire. Pliez les bras et plaquez-les contre les liens. Forcez au maximum sur vos liens. 2. Une fois les ravisseurs partis, relchez l'air dans vos poumons et rentrez l'estomac. 3. Grce la marge de manuvre obtenue, librez-vous en vous tortillant.\n1. Forcez sur vos liens au moment o vos ravisseurs vous ligotent. 2. Ecartez les poignets dans la mesure du possible. 3. Utilisez une pointe saillante (par exemple un crochet ou un pic) pour dfaire vos liens. Ceux qui ont une dentition solide russiront peut-tre se librer en mordant et tirant sur les nuds.\n4. Dtendez les mains et poignets, puis librez-vous en faisant glisser les liens distendus le long des paumes et des doigts.\n1. Pendant qu'on vous ligote, forcez sur les liens avec les cuisses, genoux, mollets et chevilles. Si on vous lie les chevilles, cartez-les en serrant les gros orteils et les genoux. Si on vous lie les cuisses ou les mollets, cartez-les en serrant les gros orteils et en tournant lgrement les jambes en dehors. 2. Dtendez les jambes et faites glisser vos liens terre. Mme si vos mains sont attaches, utilisez-les pour librer vos jambes ou chevilles.\nSE LIBRER D'UN BILLON Frottez votre visage ou votre crne contre un mur, un meuble ou tout objet saillant afin de faire glisser le billon sur votre menton.\nCOMMENT ENFONCER UNE BARRIRE\n1. Identifiez le point faible de la barrire. De manire gnrale, les endroits les plus vulnrables d'une barrire ou d'un portail sont les vantaux ou le point de fermeture. Certaines barrires n'ont pas de serrure : elles s'ouvrent et se ferment grce un moteur lectrique ou un systme magntique qu'il est plus ais de forcer que d'enfoncer (voir ci-dessous). 2. Visez le point faible. Si possible, enfoncez le point faible avec l'arrire du vhicule un choc l'avant pourrait endommager le moteur et faire caler la voiture. 3. Acclrez une vitesse de 50 70 km/h. Une approche trop rapide causerait des dgts inutiles au vhicule. Gardez le pied sur l'acclrateur tout au long de la manuvre. Prenez en compte la distance dont vous aurez besoin pour faire demi-tour ou vous arrter une fois l'obstacle franchi. 4. Baissez-vous juste avant l'impact si l'obstacle franchir est d'une hauteur imposante. Des dbris de la barrire ou du portail pourraient transpercer les vitres ou faire clater le pare-chic.\n5. Evitez les piliers ou poteaux ancrs dans le sol. Ils pourraient plier sans cder, puis racler contre le dessous de la voiture et l'abmer au point peut-tre de vous empcher de rouler. 6. Rptez la manuvre autant de fois que ncessaire pour franchir l'obstacle.\nLes grilles pivotantes mcanisme lectrique (telles que celles qui ferment en gnral les rsidences protges ou les complexes d'immeubles) sont plus faciles forcer qu' enfoncer. Vous limiterez ainsi les dommages causs au vhicule et ouvrirez presque coup sr le portail. Si vous avancez dans le sens d'ouverture du portail, calez simplement le pare-chocs contre la grille et poussez. Votre voiture viendra aisment bout du petit moteur lectrique qui actionne le portail.\nCOMMENT S'ECHAPPER DU COFFRE D'UNE VOITURE\n1. S'il n'y a pas de cloison entre la banquette arrire et le coffre, essayez d'abaisser les siges. Mme si le levier actionnant la banquette arrire se trouve en gnral dans l'habitacle, vous devriez avoir la force de la replier de l'intrieur du coffre (sinon, passez l'tape 2). 2. Cherchez le cble commandant l'ouverture du coffre sous le tapis de sol ou l'habillage intrieur. De nombreuses voitures rcentes possdent un levier d'ouverture du coffre sous le sige du conducteur. Le cble qui relie ce levier au coffre est peut-tre accessible. Vrifiez sous le tapis de sol ou l'habillage intrieur du coffre. Si vous le localisez, exercez une traction sur le cble qui actionnera l'ouverture du coffre (sinon, passez l'tape 3). 3. Cherchez un outil dans le coffre. De nombreuses voitures sont quipes d'un kit d'urgence dans le coffre, sous ou avec la roue de secours. Ce kit contient peut-tre un tournevis, une torche ou tout autre outil qui vous permettra de faire levier sur le loquet du coffre. Vous pouvez aussi essayer de soulever le coin de la carrosserie afin de crier et faire signe aux ventuels passants par l'ouverture (s'il n'y a aucun outil disponible, passez l'tape 4).\n4. Dmontez le feu arrire : arrachez les fils, puis poussez ou cassez le phare. Faites signe et criez pour signaler votre prsence d'ventuels passants ou d'autres voitures. Cette technique est aussi recommande si la voiture roule pour alerter les vhicules qui vous suivent. On vous aura prvenu Aucun coffre de voiture n'est hermtique : le danger de suffocation est donc faible. Veillez garder une respiration rgulire et ne paniquez pas - la panique accrot le risque d'hyperventilation et d'vanouissement. N'oubliez pas toutefois que par temps chaud, la temprature l'intrieur d'un coffre de voiture peut atteindre 60 C. Agissez donc rapidement, mais dans le calme.\nCOMMENT SURVIVRE UNE CHUTE SUR UNE VOIE DE MTRO\n1. Ne tentez pas de remonter sur le quai moins d'tre certain d'en avoir le temps. Si une rame approche, il vous faudra agir vite. 2. vitez les portions de voie contre un mur signal par une bande ou des rayures rouges et blanches. Cette signalisation indique que les rames passent trs prs de ces zones : vous n'aurez donc pas assez de place. Ces murs sont souvent percs de renfoncements intervalles rguliers. Si vous pouvez tenir debout l'intrieur, vous y serez en scurit. 3. Si les rails longent un mur, vrifiez qu'il y a assez d'espace pour se tenir entre le mur et la rame. Un espace de 50 ou 60 cm devrait suffire. Enlevez tout vtement ou sac qui pourrait s'accrocher aux wagons. Plaquez-vous contre le mur sans bouger et bien droit face au train qui passera quelques centimtres devant vous. 4. Si la voie est situe entre le quai et une autre voie, il vous sera peut-tre plus facile de gagner cette dernire. Faites attention aux rames qui pourraient survenir en sens inverse. Enjambez avec prcaution le rail central assurant l'alimentation lectrique - ne marchez pas sur le revtement de protection qui pourrait ne pas supporter votre poids.\n5. Si une range de piliers spare les voies, rfugiez-vous entre les piliers. Enlevez tout vtement ou sac qui pourrait s'accrocher aux wagons. Au passage d'une rame, tenez-vous bien droit sans bouger, face aux rails. 6. Vrifiez s'il y a assez de place sous le rebord du quai en bton pour viter la rame. A ne faire qu'en dernier recours - cette stratgie n'est pas recommande car tous les quais sont diffrents.\nAlternatives Si aucune de ces options n'est envisageable, il vous reste deux autres possibilits : Courez jusqu'au bout du quai en tte de rame, au-del de l'endroit o elle doit s'arrter. Comme la rame la plus proche du quai s'arrte en principe chaque station ( la diffrence de celles circulant sur les voies centrales rserves au transit), vous serez en scurit si vous courez vous rfugier au-del de la limite du quai (Attention, il n'est pas non plus impossible qu'une rame poursuive sa route. Alors mfiez-vous quand mme). S'il existe un creux dans le bton entre les rails, allongez-vous l'intrieur - l'espace devrait suffire pour que la rame passe au-dessus de vous (n'ayez recours ce refuge que dans les cas dsesprs : la rame peut traner un objet ou s'avrer plus basse que prvu).\nCOMMENT SURVIVRE UNE CHUTE D'ASCENSEUR\n1. Allongez-vous bien plat sur le sol de la cabine. Si tous les spcialistes ne sont pas unanimes, la plupart font cette recommandation. Cette position permet de rpartir galement la force de l'impact, plutt que de la concentrer sur une zone du corps (la station debout doit de toute faon tre instable). Couchez-vous au centre de la cabine. 2. Protgez-vous la tte et le visage au cas o des lments du plafond se dtacheraient.\nOn vous aura prvenu Un ascenseur hydraulique est plus susceptible de tomber qu'un modle traction. Ce type d'ascenseur est pouss du bas par un piston gant, comme les ponts de levage dans les garages. Sujet la corrosion, ce piston peut finir par accuser une certaine faiblesse susceptible de provoquer la chute de la cabine. La hauteur d'un ascenseur hydraulique tant limite un peu plus de 20 m, une chute libre provoquerait sans doute des blessures sans toutefois tre fatale. Les ascenseurs sont quips de nombreux dispositifs de scurit. Le nombre des dcs dus des chutes d'ascenseur demeure trs faible. De manire gnrale, il est hautement improbable qu'un ascenseur cble (appel aussi traction) tombe jusqu'en bas de la cage. De plus, la colonne d'air comprim dans la cage de l'ascenseur et les amortisseurs placs en bas sous la cabine absorberaient en partie l'impact, vitant sans doute une issue fatale. Sauter en l'air juste avant le choc ne constitue pas une alternative acceptable. La probabilit de sauter exactement au bon moment est infinitsimale. De plus, la cabine ne restera pas forcment intacte au moment de l'impact - elle risque de s'effondrer sur vous au beau milieu de votre saut (idem si vous tes encore debout).\nCOMMENT SURVIVRE GAR DANS LA JUNGLE\n1. Localisez un cours d'eau. De manire gnrale, les traces d'animaux vous mneront l'eau. L'eau est la cl de l'orientation dans la jungle et le plus souvent la voie de transport la plus rapide. 2. Fabriquez un radeau improvis (voir technique ci-contre). 3. Laissez-vous porter par le courant. 4. Dplacez-vous sur un cours d'eau uniquement de jour. Les alligators et crocodiles sont en principe des chasseurs nocturnes. vitez donc de naviguer la nuit. 5. Recherchez attentivement les signes indiquant la prsence de villages ou campements. Dans la jungle, de nombreux villages et campements sont situs sur les rives des cours d'eau.\nSi vous n'tes pas quip pour purifier l'eau (pour plus de dtails, voir p. 129), coupez de grandes longueurs de lianes ou des bananiers (pour plus de dtails, voir p. 128) et rcoltez l'eau s'coulant des tiges. Ne buvez l'eau des rivires et autres cours d'eau qu'en dernier recours, lorsque la dshydratation et la mort vous menacent. Vous aurez fort probablement droit une bonne diarrhe, alors augmentez votre consommation d'eau et continuez votre route. vitez les petits animaux de couleurs vives ( grenouilles) car elles sont bourres de toxines ; vitez les plantes au feuillage de couleurs vives ou la sve laiteuse (bon nombre d'entre elles sont vnneuses). Les insectes, larves et poissons crus cailles (vitez les espces piquants) sont comestibles. Cherchez les larves et insectes sous le bois en dcomposition ou la vgtation. Arrachez la tte et mangez-les crus. Pelez les fruits avec soin avant consommation ; la peau peut renfermer des bactries provoquant la diarrhe. SE DPLACERA PIED DANS LA JUNGLE Marquez votre chemin l'aide de vgtation frache que vous casserez et retournerez. En dvoilant la face infrieure des feuilles, souvent plus claire, vous laisserez une piste facile suivre pour le cas o vous devriez rebrousser chemin. Si le temps se gte, abritez-vous. Un grand tronc creux peut souvent faire l'affaire. Tapissez le fond avec des frondes de palmier et dressez-en plusieurs autres sur l'ouverture en guise de porte. Attention : pas d'abri sous un grand arbre durant un orage cause du risque de foudre. Soyez prts affronter les dangers de la jungle. La plupart des animaux (tels que les grands flins et les serpents) tiennent tout autant que vous viter une rencontre. Le vritable danger provient des cratures les plus petites : scorpions, fourmis, mouches, moustiques, sans oublier les bactries dans l'eau et sur les fruits. La meilleure dfense contre les morsures et les piqres consiste regarder o on\nmet les pieds et les mains. Les fourmis sont les reines de la jungle ; alors n'tablissez pas votre campement pour la nuit juste sur leur itinraire favori ou prs d'une fourmilire. Ne touchez jamais un amphibien de couleur vive. La peau de bon nombre d'espces, telle la grenouille dendrobate ventre tachet, renferme une toxine puissante qui peut rendre trs malade au moindre contact. On vous aura prvenu Avant un voyage dans une contre recule, prenez le temps de consulter au moins une carte rcente. Reprez la topographie de la rgion, ainsi que les routes ou cours d'eau qui la traversent. Si vous vous garez, vous devrez connatre la direction gnrale prendre pour tomber sur une voie de communication qui finira, avec un peu de chance, par vous mener la civilisation. Dans la jungle, la canope peut occulter compltement le soleil, auquel cas la boussole sera votre unique moyen d'orientation. Cette luxuriante canope empchera aussi d'ventuels sauveteurs de vous retrouver ou mme de localiser un avion aprs un crash. La jungle n'a rien d'une simple balade de sant dans la nature : y rester coinc, c'est s'exposer une mort quasi certaine. En guise de rpulsif naturel contre les insectes, pensez la termitire. Ces nids pullulent sur le sol et dans les arbres. Ils ont la forme d'imposants monticules de terre irrguliers (sauf qu'il ne s'agit pas de terre, mais de bois digr). Brisez le monticule et talez la substance sur votre peau.\nMTHODE DE L'OMBRE ET DU BTON Attention : plus vous tes proche de l'quateur, moins cette mthode est prcise. Il vous faut : une montre traditionnelle aiguilles un bton d'au moins 20 cm Hmisphre nord 1. Plantez le bton verticalement dans le sol afin qu'il jette une ombre. 2. Placez votre montre sur le sol, l'aiguille des heures parallle l'ombre du bton.\n3. Reprez le point mdian sur le cadran entre l'aiguille des heures et 12 heures. Si votre montre est rgle sur l'heure d't, utilisez le point mdian entre l'aiguille des heures et 1 heure. 4. A partir de ce point, tracez une ligne imaginaire traversant le centre de la montre. Cette ligne indique la direction nord-sud. Le soleil sera situ en direction du sud. Hmisphre sud Placez, votre montre sur le sol, la graduation de 12 heures parallle l'ombre du bton. Dterminez ensuite le point mdian entre l'aiguille des heures et 12 heures. partir de ce point, tracez une ligne imaginaire traversant le centre de la montre. Cette ligne indique la direction nord-sud. Le soleil sera situ en direction du nord. MTHODE DES TOILES Hmisphre nord Localisez l'Etoile Polaire. L'Etoile Polaire est situe au bout de la queue de la Petite Ourse. Si vous marchez dans sa direction, vous tes sr de vous diriger vers le nord. Elle est facile identifier l'il nu partir de la Grande Ourse : les deux toiles qui terminent la casserole indiquent presque sa direction. La distance jusqu' l'Etoile Polaire est peu prs gale cinq fois celle qui spare ces deux indicateurs .\nHmisphre sud Localisez la Croix du Sud. La Croix du Sud est une constellation compose de quatre toiles brillantes en forme de croix lgrement incline. Dans le prolongement du grand axe, projetez une ligne imaginaire de cinq fois cette longueur, puis tracez une verticale partir de ce point sur l'horizon s'il est visible. La position obtenue vous indiquera le sud. MTHODE DES NUAGES Observez les nuages et dterminez leur sens de circulation. De manire gnrale, les vents dominants soufflent d'ouest en est. Mme si tel n'est pas toujours le cas, notamment dans les rgions montagneuses, la direction des nuages vous aidera vous orienter vue de nez . MTHODE DE LA MOUSSE Trouvez de la mousse. Ce vgtal a besoin de beaucoup d'ombre et d'eau pour se dvelopper. Le ct des troncs d'arbre expos au nord, en gnral plus ombrag et humide, constitue donc son terrain de prdilection. Attention, cette mthode n'est pas infaillible - dans bon nombre de forts particulirement sombres et humides, la mousse tend coloniser tout le pourtour du tronc.\nCOMMENT SORTIR D'UN PUITS\nSi L'OUVERTURE EST TROITE Si le puits est suffisamment troit pour remonter, utilisez la technique des varappeurs dans les couloirs-chemines, le dos plaqu d'un ct et les pieds cals sur le ct oppos. 1. Calez le dos contre un ct de la paroi, puis les mains et les pieds contre le ct oppos. Vous avez le corps en L, le dos droit et les jambes formant un angle 90 - les semelles plaques contre la paroi oppose. Si le puits n'est pas tout fait vertical, mais inclin d'un ct, plaquez le dos sur la paroi la plus basse. 2. A la force des cuisses, maintenez une pression rgulire du dos et des pieds contre les parois du puits pour vous hisser vers le haut. 3. Placez les paumes des mains contre la paroi derrire vous, sous les fesses. 4. Dcollez le pied droit de la paroi oppose et calez-le sous vos fesses. Pliez la jambe sous vous de faon ce que la jambe gauche reste tendue sans se dcoller du mur.\nTout en dcollant le dos de la paroi la force des mains, poussez sur les mains et les pieds. Progressez par petites tapes de 20 30 cm. Plaquez de nouveau le dos contre la paroi et replacez le pied droit sur celle oppose, un peu plus haut que le pied gauche. Vous avez bien mrit une petite pause. Rptez la manuvre en commenant par le pied gauche. chaque fois, changez de pied et remontez progressivement jusqu'en haut du puits. Une fois le bord en vue, oprez un rtablissement de pro. Agrippez fermement le bord deux mains, puis basculez le poids du corps en avant et hissez-vous la force des bras comme pour des tractions. Faites passer le poids du corps sur les mains et poussez en vous aidant des pieds contre la paroi pour vous extraire du puits.\nSi L'OUVERTURE EST LARGE Ayez recours la technique de l' aigle dploy si l'ouverture est trop grande pour utiliser la technique prcdente, mais vous devez tre capable d'atteindre la paroi oppose avec les mains. Placer la main et le pied droits sur une paroi et le pied et la main gauches sur le ct oppos. Vos mains doivent tre plus basses que vos paules, les doigts vers le fond.\nMaintenez la pression sur les pieds la force de vos jambes arc-boutes, le corps lgrement tourn sur la droite. Assurez votre quilibre en poussant sur les mains. Montez rapidement un pied d'une petite dizaine de centimtres, aussitt suivi par l'autre. Continuez jusqu'en haut et agrippez-vous quelque chose de solide pour vous hisser hors du puits. Si vous ne trouvez aucune prise, continuez de monter jusqu' ce que le haut du corps dpasse, puis basculez en avant et extrayez-vous du trou grce l'effet levier.\nCOMMENT S'ORIENTER DANS UN CHAMP DE MINES\n1. Ne quittez pas vos pieds des yeux. 2. Immobilisez-vous n'avancez plus d'un pouce. 3. Examinez le sol autour de vous la recherche de pointes, dtonateurs, fils lectriques, protubrances ou dcoloration de la terre. 4. Evitez comme la peste ces prsences suspectes et reculez lentement sur vos pas. 5. Arrtez-vous quand vous tes certain de vous trouver en scurit.\nCOMMENT IDENTIFIER ET VITER LES CHAMPS DE MINES\nLe moyen le plus simple pour viter les mines est d'viter les zones risque (par exemple les pays venant de connatre un conflit arm). Si vous vous trouvez dans une zone risque, suivez les conseils suivants: Renseignez-vous auprs de la population locale : les techniciens de dminage, les femmes et les enfants du cru (dans cet ordre) sont les meilleures sources d'information au sujet des zones dangereuses. Observez les animaux. Les animaux des champs servent souvent malgr eux au dminage. Une grande quantit d'animaux mutils dont la population ne s'approche pas peut indiquer la prsence d'un champ de mines.\nObservez les dplacements des autochtones. Les gens qui n'empruntent pas une piste tout fait praticable vitent sans doute une zone mine. Reprez ces itinraires et vitez-les vous aussi avec soin. Regardez si la terre a t remue. Des dplacements de terre ou une dcoloration des champs peuvent signaler l'installation htive de mines. Attention aux fils tendus en travers d'un passage. Il s'agit vraisemblablement d'un dtonateur reli une mine ou un autre explosif. Mfiez-vous des vhicules dtruits rcemment ou abandonns au bord de la route. Incendies de voitures et cratres sont les preuves les plus videntes de l'explosion rcente d'une ou plusieurs mines. Ne partez jamais du principe que la voie est libre parce qu'une mine y a dj explos. Evitez les broussailles ou les champs et chemins envahis par la vgtation. Le dminage ventuel ne pourra y tre clairement signal et vous aurez plus de mal vous y orienter.\nOn vous aura prvenu De nombreuses mines restent actives indfiniment. N'hsitez pas vous faire guider dans les zones risque. II existe quatre grands types de mines antipersonnelles : MINES FIL-PIGE. Une traction sur le fil reli au dtonateur par le passage d'une personne dclenche l'explosion. MINES PRESSION DIRECTE. Il suffit de la pression d'un pied sur l'engin pour dclencher le dtonateur. MINES RETARDEMENT. L'explosion est dclenche automatiquement par un retardateur : il peut s'agir d'un rveil lectrique ou lectronique affichage numrique, d'un produit chimique corrodant peu peu le dtonateur ou d'un simple minuteur de cuisine. MINES TLCOMMANDES. Le dtonateur peut tre actionn par le biais d'une charge lectrique dans un fil, un signal radio ou encore par un capteur de chaleur ou de son.\nCOMMENT ECHAPPER UNE LAME DE FOND\nLes lames de fond sont de puissants courants sous-marins en longues bandes troites qui entranent le nageur imprudent loin du rivage, vers la haute mer. Elles sont dangereuses, mais il est relativement facile de s'en extraire. 1. Ne luttez pas contre le courant. La plupart des dcs causs par une lame de fond sont le fait d'une noyade et non du courant lui-mme. Les nageurs s'puisent souvent lutter contre le courant et n'ont plus la force de revenir jusqu' la cte. 2. Ne nagez pas vers le rivage. Vous affronteriez un courant puissant qui aurait vite raison de vos forces. 3. Nagez paralllement la cte, en travers du courant. En gnral, une lame de fond mesure moins de 30 m de large. Il ne devrait donc pas tre trop difficile de la traverser. 4. Si vous ne parvenez pas sortir de la lame de fond, flottez sur le dos et laissez-vous emporter vers le large jusqu' ce que vous chappiez l'attraction de la lame. Les courants de fond s'affaiblissent en principe entre 50 et 100 m du rivage.\n5. Lorsque la force du courant dcrot, nagez paralllement, puis en direction du rivage. On vous aura prvenu Les lames de fond sont plus frquentes par vents violents. Les bandes d'eau boueuse ou sablonneuse accompagnes de dbris flottants s'loignant vers le large travers les vagues signalent la prsence de lames de fond, tout comme les zones o les vagues sont d'une hauteur rduite et les dpressions perpendiculaires la cte dans le sable de la plage.\nCOMMENT SURVIVRE UNE CHUTE DANS L'EAU GLACE\n1. Respirez rgulirement. Le choc du contact avec l'eau glace sera brutal, mais gardez votre calme. 2. Tournez-vous dans la direction d'o vous veniez. La glace y tait probablement la plus solide. 3. l'aide des coudes, hissez-vous sur le bord du trou. Ne sortez pas encore. Maintenez-vous dans cette position, afin d'goutter vos vtements au maximum.\n4. Tendez le bras au maximum sur la glace solide. Si vous avez des cls de voiture, un peigne, une brosse ou tout autre objet susceptible d'accrocher la surface de la glace, faites-en usage pour vous hisser hors de l'eau. 5. Battez des pieds comme si vous nagiez le crawl et continuez tout en vous hissant hors de l'eau. 6. Une fois sur la glace, ne vous levez pas. Restez allong et roulez l'cart du trou. Dans cette position, le poids du corps est rparti plus rgulirement, ce qui rduit le risque de passer de nouveau travers la glace.\nCOMMENT SURVIVRE DANS L'EAU FROIDE\n1. N'essayez pas de nager sauf sur une trs courte distance. Un bon nageur a 50 % de chance de survivre un parcours de 50 m dans une eau 10 C. Nagez uniquement si vous pouvez atteindre en quelques brasses la terre ferme, un bateau ou tout objet flottant (les remous de l'eau froide contre la peau d'un corps en mouvement provoquent son refroidissement rapide -25 fois plus vite que l'air la mme temprature. Une eau au-dessous de 20C peut causer une hypothermie). 2. Si vous tes seul et quip d'un gilet de sauvetage, adoptez la position de survie HELP. Chevilles croises, remontez les genoux sur la poitrine et croisez les bras sur la poitrine. Blottissez les mains contre le cou afin de les tenir au chaud. N'tez pas de vtements. Mme alourdis par l'eau, ils ne vous entraneront pas au fond et maintiendront une couche d'eau plus chaude contre votre peau comme une combinaison de plonge. Cette position permet de rduire la dperdition de chaleur corporelle de 50 %. 3. Si vous tes deux ou plus dans l'eau, tous quips d'un gilet de sauvetage, tenez-vous chaud mutuellement. Par groupes de 2 4, blottissez-vous les uns contre les autres, torse contre torse. Les plus petits peuvent tre intercals en sandwich entre les plus grands. Cette position permet de maintenir la chaleur corporelle. De plus, les sauveteurs repreront plus aisment un groupe dans l'eau.\n4. Limitez vos mouvements au minimum. L'accroissement du rythme cardiaque acclre la dperdition de chaleur corporelle. Efforcez-vous de respirer normalement. 5. Aprs le sauvetage, surveillez les symptmes d'hypothermie. Une locution altre, mme sans frissons, indique une dperdition svre de chaleur corporelle. Rchauffez-vous immdiatement.\nVOUS NE PORTEZ PAS DE GILET DE SAUVETAGE 1. Accrochez-vous tout ce qui flotte. Un morceau de bois, une glacire vide, un sac en plastique rempli d'air constituent autant d'auxiliaires de flottaison efficaces. 2. Si aucun dbris flottant n'est disponible, faites la planche en vous maintenant flot par des gestes trs lents, ou adoptez la position de survie (voir tape 2 ci-contre). 3. Si vous ne parvenez pas vous maintenir la surface, fermez le haut de votre veste ou de votre chemise et pataugez afin d'emprisonner de l'air dans le vtement par le bas. Ce flotteur improvis vous aidera vous maintenir la surface, mais attention : vos mouvements risquent d'acclrer la dperdition de chaleur corporelle.\nTRAITER L'HYPOTHERMIE ET SE RCHAUFFER\n1. Rchauffez-vous lentement dans un bain chaud (38 42 C), les membres en dehors de la baignoire. En cas d'hypothermie, le sang froid s'accumule dans les extrmits des membres. Si vous les rchauffez avec le reste du corps, la dilatation des vaisseaux sanguins va provoquer un afflux brutal de sang vers le cur risquant de dclencher une fibrillation ventriculaire et une crise cardiaque. Un contrle mdical s'impose. 2. Ne massez pas les extrmits des membres. 3. Si vous ne disposez pas d'eau chaude, cherchez un abri proximit. Faites un feu l'intrieur - il est possible de faire un petit feu dans une grotte de neige sans provoquer une fonte significative.\n4. Donnez la victime de l'eau sucre, des bonbons, du th, des tablettes de glucose ou tout autre aliment haute teneur nergtique qui la rchaufferont et reconstitueront ses rserves caloriques. On vous aura prvenu II peut tre dangereux de tenter de rchauffer seul une autre personne par contact corporel -la dperdition de chaleur peut tre trop importante avec pour rsultat deux victimes d'hypothermie : ne pratiquer donc qu' au moins trois dans la mesure du possible. Dans deux sacs de couchage attachs ensemble par les fermetures Eclair, une personne se place de chaque ct de la victime. Parlez tous en continu afin d'aider reprer ou prvenir toute perte de connaissance.\nCOMMENT SURVIVRE UNE CHUTE DANS UNE CASCADE\n1. Inspirez fond avant le grand plongeon. Une fois dans le vide, vous ne matriserez sans doute plus grandchose, et l'eau peut tre profonde. 2. Sautez les pieds devant. Le plus grand danger d'une chute dans une cascade est de se heurter la tte sous l'eau et de perdre connaissance. Mme par les pieds, le risque de fracture d'un ou plusieurs membres est non ngligeable. Serrez les pieds et restez bien la verticale. 3. Sautez le plus loin possible du bord. Vous ne voudriez quand mme pas vous ramasser mchamment sur les rochers juste l'aplomb de la cascade. 4. Protgez votre tte avec les bras. 5. Commencez nager ds que vous touchez l'eau, mme avant de faire surface. En nageant, vous ralentirez la descente. 6. Descendez le courant afin de vous loigner de la cascade. Il est essentiel d'viter d'tre pig derrire la chute\nCOMMENT SURVIVRE UNE RUPTION VOLCANIQUE\n1. Faites attention aux projections de roches, arbres et dbris. Si vous tes pris au milieu d'une chute de projectiles, roulezvous en boule afin de vous protger la tte. Si vous tes pig prs d'un cours d'eau, attention aux lehars (coules de boue dvastatrices provoques par la fonte d'une importante quantit de neige ou de glace charriant des roches, de la terre et autres dbris). Rfugiez-vous en hauteur, surtout si vous entendez un grondement sourd. 2. Si vous vous trouvez sur le passage d'une coule de lave, cartez-vous le plus vite possible. Vous ne pourrez battre la lave la course de vitesse, alors n'essayez pas de dvaler la pente toutes jambes. Si vous tes prs d'un creux ou d'une valle qui pourrait dvier la coule loin de vous, essayez de vous rfugier en hauteur du bon ct. 3. Abritez-vous l'intrieur ds que possible. Si vous tes dj dans un abri, ne sortez pas et rfugiez-vous si possible un tage suprieur. Fermez toutes les portes et fentres. Rentrez aussi les voitures et autres vhicules au garage si vous en avez le temps. 4. Ne restez, pas assis ou allong sur le sol. Attention aux missions de gaz volcaniques lors d'une ruption. Le plus dangereux est le dioxyde de carbone : inodore, il est plus dense que l'air et s'accumule au niveau du sol.\n5. Evacuez la zone, mais seulement sur ordre des autorits. Votre meilleure chance de survie est de quitter la zone dangereuse en voiture, mais mme une voiture ne sera pas forcment assez rapide pour chapper la lave : certaines coules peuvent atteindre une vitesse de 150 300 km/h. Les cendres volcaniques pouvant encrasser rapidement le radiateur et le moteur de votre voiture, vitez de conduire sauf en cas d'vacuation.\nOn vous aura prvenu Les ruptions volcaniques peuvent entraner toutes sortes de dommages collatraux, comme des coules de boue, tremblements de terre, raz-de-mare, nues ardentes et pluies d'acide sulfurique. Si vous sjournez dans une rgion volcanique, gardez porte de main la panoplie de survie suivante : Lampe torche avec piles de rechange Trousse de premiers secours\nNourriture d'urgence et rserve d'eau Ouvre-botes mcanique Mdicaments de base Masques anti-poussire Chaussures rsistantes Lunettes hermtiques autour des yeux (de ski ou de plonge) Ballon d'oxygne portable\nCOMMENT SURVIVRE CINCENDIE DE SON HTEL\nDans un htel, prenez toujours une alerte incendie au srieux et vacuez votre chambre selon la procdure indique. Si le feu est proche, suivez les conseils suivants : 1. Touchez la poigne de porte de votre chambre avec le dos de la main. S'il est brlant, passez l'tape 2 puis directement l'tape 5. Sinon, suivez la procdure dans l'ordre. 2. Remplissez en partie la baignoire d'eau froide. Trempez-y les serviettes, gants, draps et couvertures. Si l'eau est coupe, utilisez l'eau de la chasse des toilettes. Plaquez un gant mouill sur la bouche et le nez et couvrez-vous la tte avec une serviette ou un drap mouills. 3. Ouvrez la porte. 4. Si le couloir est envahi par la fume, baissez-vous au maximum - de 30 50 cm au-dessus du sol. Gagnez l'issue de secours. N'empruntez jamais l'ascenseur. 5. Si la porte ou la poigne sont brlantes, n'ouvrez pas. Coincez des serviettes mouilles dans la fente au bas du battant pour empcher la fume d'envahir la chambre.\n6. Essayez de joindre la rception ou des chambres d'autres tages pour vous renseigner sur la situation dans le reste de l'htel. 7. Eteignez les ventilateurs et la climatisation qui pourraient aspirer la fume dans la chambre, et entrouvrez la fentre.\nSi l'incendie s'est dclar un tage infrieur, la fume risque de pntrer par la fentre. L'entrebillement doit donc tre minimal. Si le feu n'est pas au-dessous, ouvrez la fentre d'un tiers ou moiti. 8. Improvisez un rideau de protection la fentre avec des serviettes et draps mouills. proscrire si la fume envahit la chambre. Coincez ou attachez un ct de la serviette ou du drap en haut de la fentre et laissez pendre le tissu derrire vous : vous tes ainsi protg de la fume et respirez l'air extrieur. Les tissus mouills contribuent en outre rafrachir l'air et le rendre plus respirable. 9. Signalez votre prsence aux sauveteurs l'aide d'une serviette blanche ou d'une torche. Attendez les secours. 10. Si l'air de la chambre devient irrespirable et que les secours n'arrivent pas, essayez de dfoncer la cloison donnant sur la chambre adjacente. Les placards sont les endroits les plus appropris pour ce genre d'exercice. Asseyez-vous au fond du placard et cognez sur le mur jusqu' ce que vous entendiez un son creux (les montants des cloisons sont en gnral espacs d'une quarantaine de centimtres). Avec les pieds, dfoncez les deux parois de la cloison sche. Le trou obtenu peut vous permettre de mieux respirer ou mme d'accder la chambre contigu. 11. Si la cloison rsiste, allez une fentre et tudiez la configuration extrieure du btiment.\nSi les chambres possdent des balcons suffisamment rapprochs, envisagez un peu d'escalade pour atteindre un autre balcon situ au mme tage. S'ils sont trop loigns, improvisez une corde l'aide de draps nous et descendez sur le balcon juste au-dessous du vtre. Utilisez le nud plat (commencez comme un nud de lacet, puis faites une deuxime boucle, cette fois l'autre extrmit devant) et limitez-vous un tage. N'utilisez cette option qu'en dernier recours et seulement pour tenter d'chapper un danger immdiat ou atteindre les sauveteurs. On vous aura prvenu Les chelles des camions de pompiers n'atteignent que le septime tage d'un gratte-ciel. Un dtail ne pas ngliger au moment de la rservation. Les chambres ct cour ou piscine risquent d'tre inaccessibles aux chelles de secours mme au-dessous du septime tage. Rservez de prfrence une chambre sur la rue. votre arrive, vrifiez que l'htel est quip de dtecteurs de fume et d'un systme d'extinction automatique d'incendie. Comptez les portes entre votre chambre et l'issue de secours la plus proche. Une prcaution utile pour sortir en toute scurit lorsque la fume rduit la visibilit. Conservez la cl de votre chambre un endroit aisment accessible dans le noir. Ne sautez jamais d'une hauteur suprieure deux tages ou vous risquez d'y laisser votre peau.\nCOMMENT TROUVER DE L'EAU SUR UNE LE DSERTE\n1. Collectez l'eau de pluie dans tout rcipient votre disposition. Bol, assiette, mais aussi casque, vtements impermables ou mme radeau de survie - les rcipients improviss ne manquent pas. Dans les environnements trs secs, de la condensation se forme sur certaines surfaces la nuit. Utilisez une bche - faonne en creux - ou tout autre matriau impermable pour capter l'eau. 2. Collectez la rose. Nouez des chiffons ou des touffes d'herbe fine autour de vos chevilles et marchez dans l'herbe ou le feuillage au lever du soleil. La rose imbibera ces capteurs improviss que vous pourrez ensuite tordre au-dessus d'un rcipient.\n3. Prenez de la hauteur. Une le dont le littoral apparat aride et dsol peut rvler un intrieur montagneux et verdoyant, signe de la prsence de cours d'eau douce et de criques. Laissez-vous simplement guider par la vgtation. Ne gaspillez pas trop d'nergie parcourir des distances insenses moins d'tre peu prs sr de trouver de l'eau (la vgtation verdoyante doit donc tre aisment accessible). 4. Allez la pche. Les yeux des poissons contiennent un liquide potable, tout comme leur pine dorsale (sauf chez les requins). Sucez les yeux et dtachez l'arte dorsale avant d'en boire la rserve d'eau. La chair des poissons renferme galement d'autres jus - mais elle est riche en protines dont la digestion exige beaucoup d'eau. Mieux vaut donc presser le poisson cru dans un vtement ou une bche afin d'en extraire le jus. 5. Cherchez les fientes d'oiseaux. Dans les rgions arides, les excrments d'oiseaux autour d'une fissure de rocher peuvent indiquer la prsence d'une source d'eau douce laquelle ils ont l'habitude de s'abreuver. Enfoncez un chiffon dans la fente, puis essorez-le au-dessus d'un rcipient ou de votre bouche.\n6. Cherchez les bananiers. Coupez le tronc en laissant une souche d'environ 30 cm de hauteur. videz le cur de la souche en forme de coupelle. L'eau va remonter des racines par capillarit pendant environ quatre jours. Les trois premires collectes auront un got amer, mais l'amertume s'attnuera avec les suivantes. Couvrez la souche pour la protger des insectes. 7. On vous aura prvenu Ne buvez pas d'eau de mer ; sa haute teneur en sel peut provoquer une insuffisance rnale. De plus, l'organisme a besoin de deux litres d'eau pour liminer les dchets d'un litre d'eau de mer. Dans les cas extrmes, buvez moins de 10 cl d'eau de mer par jour ; ce n'est pas sain, mais cela peut vous sauver la vie. L'eau de pluie collecte dans un rcipient est en gnral consommable, condition que le rcipient soit propre et que l'eau ne stagne pas ; l'eau stagnante favorise la prolifration de bactries.\nIl existe quatre techniques pour obtenir de l'eau potable dans la nature : la filtration, le traitement chimique, l'bullition et la distillation.\nToutes les sources d'eau douce dans la nature peuvent se filtrer : torrent de montagne, source, rivire, lac ou mare. 1. Trouvez ou fabriquez votre filtre. Les filtres caf, serviettes en papier, papier machine ordinaire ou mme un vtement peuvent faire office de filtre eau (plus le tissage est fin, mieux c'est). Vous pouvez aussi improviser un filtre efficace en alternant dans une chaussette des couches de charbon de bois broy, graviers et sable. 2. Passez l'eau dans le filtre. Rptez plusieurs fois l'opration afin d'liminerau mieux les impurets. On vous aura prvenu La filtration n'limine que certaines impurets de l'eau. Elle ne tuera pas les bactries et autres micro-organismes. La mthode idale est de d'abord filtrer l'eau, puis de la striliser par traitement chimique ou de la faire bouillir.\n1. Versez deux gouttes d'eau de Javel par litre d'eau. Utilisez trois gouttes si l'eau est trs froide ou trouble. Ou 2. Utilisez un comprim d'iodine ou cinq gouttes d'iodine en solution ( 2 %) par litre d'eau. 3. Mlangez bien l'eau et le produit purifiant et laissez reposer au moins une heure. Les purificateurs chimiques limineront les microorganismes ; plus l'eau repose, mieux c'est. La mthode la plus sre consiste attendre toute une nuit.\nGrce un alambic solaire, c'est un jeu d'enfant de capter sous forme de condensation l'eau contenue dans le sol. Voici comment fabriquer le vtre : 1. Creusez un trou d'environ 40 cm de profondeur et assez large pour contenir un rcipient. 2. Placez le rcipient propre au fond du trou, au centre. 3. Couvrez le trou d'une feuille de plastique. Une bche ou un morceau de sac poubelle feront trs bien l'affaire.\n4. Fixez les bords du plastique sur le sol avec des piquets ou des pierres afin que l'air ne puisse s'chapper. 5. Percez un trou de 0,5 1 cm au centre de la bche et lestez-la avec une petite pierre place ct du trou pour lui donner la forme d'un cne invers. Assurez-vous que le trou soit bien au-dessus du rcipient, mais sans le toucher. 6. Il n'y a plus qu' attendre. La chaleur du soleil va provoquer l'vaporation de l'eau dans le sol qui va se condenser sur le plastique et couler dans le rcipient. Si la quantit d'eau ainsi obtenue demeure limite (env. 50 cm3 par jour), elle est nanmoins immdiatement consommable. Le processus peut durer de quelques heures une journe entire selon la quantit d'eau dans le sol et la force du soleil. BULLITION Faites bouillir l'eau au moins une minute, plus une minute de plus par tranche de 300 m au-dessus du niveau de la mer. Si le carburant est abondant, faites bouillir l'eau de boisson 10 minutes. Une bullition prolonge tue davantage de micro-organismes. Toutefois, au del de 10 minutes, l'efficacit maximale est atteinte. N'oubliez pas de laisser refroidir l'eau avant de la boire.\nCONSTRUIRE UNE TRANCHE\n1. Tracez la tranche de faon ce que l'ouverture soit perpendiculaire aux vents dominants. L'espace doit tre suffisant pour que vous puissiez y tenir l'aise allong sans toucher les cts et le fond. Prvoyez une profondeur minimale qui permettra de conserver la chaleur corporelle. 2. l'aide d'une pelle improvise, creusez la tranche avec une extrmit plus large et aplatie pour la tte. Une casserole ou un long morceau de bois plat feront parfaitement office de pelle. 3. Couvrez la tranche d'une couche de branchages, puis ajoutez une bche plastique ou toute autre protection similaire et finissez par une fine couche de neige. Improvisez une porte avec un sac dos, des blocs de neige ou tout autre matriau capable d'assurer une certaine ventilation tout en protgeant des effets rfrigrants du vent.\nCONSTRUIRE UNE GROTTE DE NEIGE\n1. Trouvez une congre haute et paisse le long d'une pente abrite. Prvoyez de placer l'ouverture la perpendiculaire des vents dominants.\n2. Creusez un troit tunnel dans la pente (vers le fond), lgrement inclin vers le haut. La grotte doit tre assez grande pour vous allonger l'aise sans toucher le fond, les cts ou le plafond.\n3. Faonnez un plafond lgrement vote. Un plafond plat n'aurait pas la rsistance ncessaire et risquerait de s'effondrer avant que vous ayez fini de creuser. Le toit doit avoir au moins 30 cm d'paisseur. Si vous distinguez une lumire bleu-vert (le soleil en transparence) travers le toit, il est trop fin. 4. Percez un petit trou de ventilation dans le toit. Ce trou permettra l'arrive d'air frais et l'vacuation de l'oxyde de carbone produit par la respiration ou la combustion d'une petite bougie. N'utilisez pas de source de chaleur plus importante : le plafond ruissellerait et perdrait sa rsistance.\nCONSTRUIRE UN QUIN-ZHEE\nSi la neige est peu profonde et que vous avez beaucoup de temps et d'nergie, difiez un Quin-Zhee. Il s'agit d'un abri en neige invent par les Indiens Athabascans qui vivent principalement au Canada et en Alaska. 1. Constituez un trs grand monticule de neige bien tasse. Le monticule doit vous permettre de vous asseoir ou vous allonger confortablement une fois l'intrieur creus. 2. Attendez une heure que la neige se consolide. 3. Creusez et faonnez une grotte de neige.\nOn vous aura prvenu Prfrez toujours une construction existante ou un vhicule la construction d'un refuge en neige. Si aucun n'est disponible, cherchez un abri naturel qui vous protgera des lments et de la dperdition de chaleur corporelle : grotte, arbres terre, saillie rocheuse. Si vous ne pouvez rester sec en construisant l'abri, ou vous scher aprs, laissez tomber ! Dplacer de la neige en quantit suffisante pour abriter mme une seule personne est un travail fatigant et tout contact de votre peau ou de vos vtements avec la neige acclrera la dperdition de chaleur corporelle. Pour construire un abri, la neige la plus ancienne est plus facile travailler car elle se consolide avec le temps. La neige est un excellent isolant phonique. De l'intrieur d'un abri, vous n'entendrez probablement pas les sauveteurs ou un avion. Signalez votre prsence de faon visible aux secours (par exemple une bche, les mots SOS ou HELP crits avec des morceaux de bois). Quel que soit l'abri, isolez-vous du sol ou de la neige. Empilez une couche par exemple d'aiguilles de pin ou tout autre matriau naturel souple que vous pourrez trouver sur une paisseur d'au moins 30 cm (votre poids les tassera considrablement). A l'intrieur, votre chaleur corporelle et l'air chaud exhal maintiendront une temprature vaguement confortable.\nCOMMENT SURVIVRE UN TSUNAMI\nMot japonais signifiant vague de port , le tsunami est une srie de lames ocaniques capables de parcourir de trs longues distances. Elles sont provoques par des phnomnes gologiques comme les tremblements de terre, ruptions volcaniques sous-marines et glissements de terrain. Elles peuvent se former des centaines, voire des milliers de kilomtres du lieu de la catastrophe et atteindre de hauteurs de 15 30 m (les tsunamis sont souvent confondus avec les raz-de-mare, phnomne tout fait diffrent li aux forces gravitationnelles des mares). 1. Si vous tes prs de l'ocan, soyez attentif aux signes avantcoureurs d'un tsunami : Augmentation ou baisse du niveau de la mer Tremblements du sol Grondement sourd et continu 2. Si vous tes en bateau au milieu d'un petit port et tes prvenu temps de l'arrive d'un tsunami, ne restez surtout pas l. Votre premire raction doit tre d'accoster au plus vite et de vous rfugier en hauteur. Vous avez aussi le choix de vous loigner le plus possible vers la haute mer, loin de la cte o votre embarcation pourrait tre drosse contre les quais ou les rochers. Les tsunamis provoquent des dgts quand ils arrivent dans des eaux moins profondes o les vagues gagnent en force et en amplitude. En eau profonde, les tsunamis ne sont parfois pas mme ressentis.\n3. Si vous tes sur la terre ferme, vacuez aussitt vers les hauteurs. La vitesse d'un tsunami dpasse celle d'un homme qui court. loignez-vous de la cte le plus vite possible. 4. Si vous vous trouvez dans un immeuble (chambre d'htel ou appartement) en front de mer et n'avez pas le temps d'vacuer, rfugiez-vous dans les tages suprieurs. Les tages suprieurs d'un immeuble offrent un abri sr contre un dferlement d'eau.\nOn vous aura prvenu La premire vague d'un tsunami peut ne pas tre la plus grosse de la srie. Les tsunamis peuvent remonter les rivires et les cours d'eau se jetant dans l'ocan. Les inondations provoques par un tsunami peuvent s'tendre sur des kilomtres (jusqu 5 km au plus norme Sanda Japon 2010) l'intrieur des terres, noyant d'immenses surfaces sous des tonnes d'eau et de dbris.\nCOMMENT SURVIVRE UNE TEMPTE DE SABLE\n1. Mouillez un bandana ou tout autre tissu et placez-le sur votre nez et votre bouche. 2. Enduisez l'intrieur de vos narines d'une fine couche de vaseline. Ce lubrifiant contribuera minimiser le desschement des muqueuses. 3. Rgle d'or pour les groupes : rie jamais se sparer. Tenez-vous bras dessus, bras dessous, ou utilisez une corde pour viter d'tre spars durant la tempte et ne pas perdre en route des membres du groupe qui pourraient se blesser. 4. Si vous tes en voiture, arrtez-vous sur l'accotement le plus loin possible de la route. Eteignez vos phares, coupez le contact et tirez le frein main. Assurez-vous surtout que les feux arrire sont teints. Il est dj arriv qu'induits en erreur, des conducteurs approchant par l'arrire quittent la chausse et percutent une voiture gare sur le bas-ct. Inutile de tenter le diable. 5. Prenez de la hauteur. Les grains de sable se dplacent la surface du sol essentiellement par saltation, c'est--dire en soubresauts successifs.\nComme le rebond sur l'herbe, la terre ou le sable reste limit, monter mme juste d'un mtre sur un terrain solide peut faire la diffrence. Toutefois, les temptes de sable peuvent parfois s'accompagner d'orages violents, alors attention la foudre : si vous entendez le tonnerre ou voyez un clair durant une tempte de sable, vitez les hauteurs. On vous aura prvenu chacun de vos sjours dans une zone risque (en gros tous les coins o il y a beaucoup de sable et de vent), portez la panoplie obligatoire : pantalon, chaussettes et chaussures. En effet, l'effet abrasif du sable se dplaant grande vitesse risque davantage de brler le bas des jambes et les pieds que le haut du corps.\nCOMMENT PCHER SANS CANNE PCHE\n1. Choisissez le coin du connaisseur. De manire gnrale, les poissons se regroupent l'ombre, prs des berges des lacs, rivires et cours d'eau. 2. Trouvez une branche fourchue une extrmit longue d'environ 60 cm (les deux extrmits doivent tre souples et mesurer environ 30 cm). Coupez-la ou cassez-la de prfrence sur un jeune arbrisseau. 3. Ployez les extrmits et nouez-les ensemble. Vous obtenez ainsi la forme circulaire d'une puisette. 4. Otez votre chemise ou tee-shirt. 5. Faites un nud dans le vtement juste sous les trous des bras et du cou. 6. Glissez les branches noues dans la chemise et fixez le tissu solidement sur le cadre. 7. Bonne pche !\nAlternative Vous pouvez aussi essayer de harponner les gros poissons avec un pieu (une branche taille en pointe une extrmit). Cette technique est plus efficace la nuit, quand les poissons montent la surface.\nCOMMENT FABRIQUER DES PIGES ANIMAUX\nLes collets se prtent la capture du petit gibier. Ils pigent la proie sans la tuer. 1. Procurez-vous 60 cm de fil mtallique inoxydable et un petit bton. Le fil mtallique est essentiel - la ficelle ou la corde ne rsisteraient pas aux morsures de la proie. 2. Enroulez une extrmit du fil autour du bton. Tournez le bton (comme on remonte un rveil) en tenant fermement le fil recourb entre le pouce et l'index. L'extrmit s'entortille autour du fil. 3. Cassez le bton prs de la boucle et enlevez le morceau restant. Vous obtenez une petite boucle solide. 4. Passez l'autre extrmit du fil dans la boucle. Voil, le collet est termin. Une fois pris au pige, plus l'animal se dbat, plus la boucle se resserre. Comptez environ 12 cm pour le diamtre de la boucle.\n5. Entortillez l'extrmit libre du collet un piquet d'environ 30 cm. 6. Placez le collet sur le chemin habituel d'un animal ou non loin de son terrier (mais pas juste devant l'entre). Vous pouvez aussi amliorer vos chances de capture en utilisant deux collets, l'un juste derrire l'autre. Prisonnier du premier, l'animal se prendra probablement dans le second en se dbattant. 7. Fixez solidement le piquet dans un endroit o il sera dissimul la vue de l'animal. Mais pas d'excs de zle dans le camouflage ; il serait trop bte de ne pas le retrouver. Il peut tre utile de le marquer d'un signe distinctif. 8. Relevez les piges seulement une ou deux fois par jour. Plus souvent, vous perturberiez l'habitat de votre proie potentielle et risqueriez de l'effaroucher. Prvoyez quand mme un autre menu (pour le cas o vous rentreriez bredouille).\nPIGES ASSOMMOIRS Cette catgorie de piges chute utilise la gravit pour capturer ou tuer le gibier de plus grande taille. Le pige en 4 est le modle le plus simple fabriquer : la gchette libre une masse (grosse pierre ou bche) qui s'abat sur la proie.\n1. Reprez des traces d'animaux indiquant une piste frquente o placer votre pige. 2. Trouvez trois btons de bois de diamtre et longueur similaires, plus une grosse pierre plate ou une bche. La longueur et le diamtre des btons dpendent du poids de la charge utilise - vous de juger. 3. Creusez une entaille angle droit au milieu d'un des btons. Taillez une extrmit comme la pointe d'un tournevis tte plate - mince et effile. Vous avez dj votre support vertical. 4. Creusez une autre entaille (elle doit pouvoir s'encastrer dans la premire selon la technique des tenons et mortaises) au milieu d'un deuxime bton. Sur ce mme bton, faites une entaille triangulaire quelques centimtres d'une extrmit et taillez l'autre en pointe. Il servira de traverse et portera l'appt. 5. Creusez une entaille triangulaire au milieu du dernier bton.\nCette entaille recevra la pointe aplatie du support vertical. Taillez une extrmit comme la pointe d'un tournevis tte plate et coupez l'autre angle droit. Voil votre gchette. 6. Plantez le support la verticale dans le sol. 7. Fixez un morceau de viande ou tout autre appt sur la pointe de la traverse et insrez-la l'horizontale dans l'entaille du support. 8. Placez la gchette sur l'ensemble, un angle de 45 par rapport la traverse appte. La pointe effile de la gchette vient se coincer dans l'entaille au bout de la traverse et le sommet du support est log dans l'entaille triangulaire de la gchette. 9. Placez la charge de faon ce que sa partie suprieure repose sur le bout de la gchette. Lorsqu'un animal surviendra, il mordra l'appt. Le mouvement dlogera la gchette de l'entaille, provoquant la chute de la charge sur la proie.\nOn vous aura prvenu Pour accrotre vos chances de capture, posez toujours plusieurs piges la fois, de prfrence 8 10. Choisissez bien leur emplacement : gte des animaux, point d'eau ou de nourriture. Observez au pralable leurs alles et venues. Les accumulations d'excrments indiquent la prsence de nids. Relevez les piges une ou deux fois par jour. Les proies mortes pourrissent vite et risquent d'tre dvores par d'autres animaux. Ne construisez pas le pige sur le lieu mme o vous avez l'intention de le poser. Fabriquez les diffrents lments au campement, puis assemblez-les l'emplacement choisi. Ainsi, vous n'effaroucherez pas le gibier en demeurant trop longtemps dans leur habitat. Essayez de camoufler votre odeur en frottant les piges avec des feuilles ou de l'corce. Sur l'itinraire habituel d'un animal, placez le pige dans une portion troite, par exemple entre des pierres ou sur un passage bord de broussailles. Mfiant de nature, un animal ne s'approche en principe d'un pige que s'il ne peut le contourner aisment. Comme les humains, les animaux ont tendance choisir la solution de facilit. Attention, danger : les piges peuvent aussi blesser l'homme ou capturer des proies plus grosses que prvu. Veillez ce que personne ne s'en approche. Mfiez-vous d'un animal pris au pige. Mu par l'instinct de survie, il tentera sans doute de vous attaquer. Pensez dsactiver et dmolir vos piges avant votre dpart.\nCHAPITRE 6 BLESSURES ET AUTRES BOBOS\nSE COMPORTER FACE\nLes tarentules ne sont en principe pas hostiles et leurs morsures ne sont pas fatales. Cependant, ces dernires peuvent provoquer de dangereuses ractions allergiques chez certaines personnes terrain sensible, sans compter qu'elles sont parfois extrmement douloureuses. Mfiez-vous donc si une de ces charmantes bestioles batifole sur vous ou dans les parages. 1. Trouvez quelque chose pour chasser la tarentule. Un petit bton, un journal ou magazine roul ou un gant feront parfaitement l'affaire. La plupart des tarentules sont trs farouches et ds que vous les pousserez, elles s'enfuiront toutes pattes. Il est moins risqu de chasser une tarentule avec un objet qu' main nue. 2. Si la tarentule est sur vous, mais dans un endroit difficile d'accs, levez-vous sans hte et sautillez doucement. La tarentule devrait tomber ou s'enfuir.\n3. En cas de morsure, pas de panique. La grande majorit des tarentules ttent d'abord le terrain avec une morsure sche (qui ressemble une double piqre d'aiguille), puis mordent nouveau pour injecter le venin. vitez quand mme les Pterinochilus et les Heteroscodra, deux espces africaines, et les Poecilothera, mygales ornementales d'Asie du sud, dont les morsures sont redoutables.\n4. Traitez une morsure sche comme toute autre petite piqre: nettoyez la plaie avec un antiseptique et protgez-la avec un pansement. 5. Surveillez attentivement les abords de la morsure. Quelques varits de tarentules injectent un venin qui peut provoquer un gonflement et une rougeur autour de la plaie, ainsi qu'une douleur pendant 2 6 heures. Si ces symptmes se prolongent au-del de 12 heures, ou si d'autres symptmes plus graves apparaissent, demandez un avis mdical. Sauf en cas d'absolue ncessit, ne prenez pas le volant. 6. Traitez un gonflement important avec un antihistaminique. Les antihistaminiques apaisent les ractions allergiques, mais agissent en gnral lentement. En cas d'apparition de nouveaux symptmes tels que rougeur extrme du visage, vision altre, vertige, dme important du visage - surtout autour des yeux - ou difficults respiratoires, l'utilisation d'pinphrine (adrnaline) peut s'avrer ncessaire. 7. Surveillez attentivement d'ventuelles complications. Si la morsure en elle-mme n'induit probablement pas de risque fatal, le plus grand danger encouru est l'infection. Consultez immdiatement en cas de symptmes de ttanos (raideur musculaire, spasmes, fivre, convulsions, difficults avaler, arythmie cardiaque, troubles respiratoires), tularmie (fivre, nause, gonflement des ganglions lymphatiques, maux de gorge, vomissements, diarrhe) ou septicmie (pics de fivre et frissons, respiration acclre, choc, dsorientation, incapacit uriner, dme des membres, cyanose des lvres et des ongles).\nOn vous aura prvenu Les tarentules sont des araignes comme les autres ; c'est juste le gabarit qui impressionne. Rares sont celles qui mordent, moins que vous ne cherchiez les taquiner. Les tarentules ne sont porteuses d'aucune maladie connue transmissible l'homme ou aux vertbrs en gnral. Le ttanos, la tularmie et autres pathologies pouvant survenir la suite d'une morsure, sont plus probablement le rsultat d'une contamination ultrieure due des conditions d'hygine douteuses (voir tape 5). On trouve des tarentules en Amrique du nord, l'ouest du Mississippi, en Amrique du sud et dans les rgions chaudes du monde entier. Leur habitat est diversifi : dsert, plaine herbeuse, brousse, fort tropicale. La plupart vivent dans des terriers, mais quelques espces prfrent les arbres ou les renfoncements la base ou sous les toits des maisons. Le plus souvent nocturnes, les tarentules sont difficiles remarquer moins que vous ne les cherchiez. De jour, on rencontre surtout les mles adultes la recherche d'une femelle pour l'accouplement. N'essayez jamais de ramasser une tarentule. Elles possdent en haut de l'abdomen des poils durs pouvant irriter la peau. Ces aknes se dtachent facilement et sont transports par l'air. En forme de petits harpons acrs, ils peuvent pntrer dans la peau et provoquer une ruption d'urticaire.\nCOMMENT TRAITER UNE PIQRE DE SCORPION\n1. Gardez votre calme. Le venin de scorpion dclenche des manifestations d'angoisse chez les victimes, alors efforcez-vous de votre mieux d'viter toute panique. La plupart des espces ont un venin d'une toxicit modre qui, part une douleur vive, ne constitue pas un risque mdical srieux pour un adulte en bonne sant. 2. Appliquez des compresses trs chaudes ou froides sur la piqre pour soulager la douleur. La douleur la plus vive se concentre en principe au niveau de la piqre. Prenez aussi un analgsique (antidouleur) si vous en avez votre disposition. 3. En cas de raction allergique, prenez un antihistaminique. Le venin de scorpion contient des histamines pouvant provoquer des ractions allergiques (asthme, urticaire) chez les personnes sensibles. 4. Surveillez la survenue d'une arythmie cardiaque, de fourmillements dans les membres, d'une paralysie des membres ou des doigts, de difficults respiratoires. La plupart des piqres de scorpion ne provoquent qu'une douleur instantane localise l'endroit de la piqre, semblable celle d'une piqre de gupe. La douleur peut irradier dans le corps au bout de quelques minutes. Elle tend se propager dans les articulations, surtout aux aisselles et l'aine. Des symptmes systmiques peuvent\naussi apparatre -engourdissement du visage, de la bouche ou de la gorge ; contractions musculaires ; transpiration ; nause ; vomissements ; fivre ; agitation. Ces symptmes sont normaux et ne menacent pas gravement la sant ; ils se calment en gnral au bout d'une trois heures. L'endroit peut rester douloureux ou sensible au toucher, au froid ou la chaleur pendant un trois jours. 5. Consultez en cas d'apparition des symptmes ci-dessus. Les jeunes enfants piqus doivent recevoir des soins d'urgence. Les adultes ont davantage de temps -le risque de dcs ou mme de pathologie grave la suite d'une piqre de scorpion est extrmement faible. Vous aurez au moins 12 heures pour vous rendre un hpital probablement plus. 6. N'utilisez pas de garrot, car les toxines se diffusent trs rapidement loin de la piqre. Un garrot ne contribuera pas gurir la plaie et fera, au contraire, plus de mal que de bien, s'il est mal pos.\n7. N'essayez pas d'entailler la piqre et d'extraire le poison par succion. C'est le meilleur moyen pour dclencher une infection ou inoculer accidentellement le venin la personne qui tente de l'aspirer. On vous aura prvenu Le scorpion sort essentiellement la nuit pour la chasse et l'accouplement. Le jour, il se cache sous une pierre, l'corce d'un arbre ou dans une petite crevasse selon l'espce. Il est connu pour se rfugier dans les chaussures, les vtements, les lits ou les serviettes de toilette. Votre prsence peut surprendre l'animal qui risquera de piquer s'il est drang. Si vous vous trouvez dans une rgion scorpions, secouez les objets risque et inspectez votre lit avant de vous y allonger. De nombreuses espces de scorpions rentrent dans les maisons et autres btiments, ce qui accrot le risque de rencontre. Le scorpion pique s'il est surpris ou menac, mais se tient tranquille si on ne le provoque pas. Sauf exception rare, la dose de venin inocule par un scorpion ne suffit pas tuer un adulte en bonne sant. Sa toxicit varie selon l'espce, mais certains scorpions scrtent des neurotoxines trs puissantes qui, quantit gale, sont plus toxiques pour l'tre humain que le venin de cobra. Par comparaison avec les serpents, le scorpion injecte cependant une faible quantit de venin, d'o une dose non ltale de toxines par piqre.\nCOMMENTTRAVERSER UNE RIVIRE INFESTE DE PIRANHAS\n1. En cas de plaie ouverte, ne traversez pas. Les piranhas sont attirs par le sang. 2. Evitez la proximit des levages piscicoles, des quais o sont nettoys les poissons ou encore des colonies d'oiseaux. Les piranhas peuvent avoir l'habitude de se nourrir dans ces zones et s'y montrer plus agressifs. 3. N'entrez pas dans l'eau pendant que les piranhas se nourrissent. Lorsque les piranhas attaquent une proie en grand nombre - un vrai carnage dans un bouillonnement furieux - ils peuvent mordre tout ce qui se trouve dans\nles parages. Si vous voyez des piranhas en train de se nourrir, restez hors de l'eau ou alors passez loin en amont. 4. Traversez la rivire de nuit. quelques trs rares espces prs, le piranha se repose la nuit et, lorsqu'il est rveill, a plutt tendance fuir qu' attaquer. Leur pic d'activit se situe l'aube, bien que certains adultes de grande taille chassent aussi le soir. 5. Traversez la nage ou en marchant d'un pas rapide mais calme. Efforcez-vous de ne pas provoquer de remous dans l'eau qui pourraient rveiller les piranhas. On vous aura prvenu Le piranha est un poisson tropical d'eau douce. l'tat sauvage, il ne vit qu'en Amrique du sud, dans les cours d'eau faible dbit, les eaux stagnantes ou les lacs en zones de crue. On n'en trouve en principe pas dans les lacs de montagne ou les torrents : l'eau y est trop froide et le courant trop rapide. En gnral, le piranha ne s'attaque pas l'homme ou aux animaux de grande taille - moins qu'ils ne soient morts ou blesss. Mais la saison sche, lorsque la nourriture se fait rare, le piranha peut devenir plus agressif. Quand un troupeau doit traverser un cours d'eau infest de piranhas, l'leveur sacrifie parfois un animal malade ou bless en aval avant de faire entrer le reste du troupeau dans l'eau.\nQUE FAIRE EN CAS D'AMPUTATION D'UN MEMBRE\n1. Localisez l'artre sectionne sur le moignon. Le sang jaillit des artres au rythme des pulsations cardiaques. 2. Pincez au plus vite les grosses artres qui saignent le plus. L'artre brachiale dans le bras et l'artre fmorale dans la jambe sont les principaux vaisseaux que vous devriez trouver. Une personne (la victime ou un tiers) doit continuer de pincer pendant que vous passez l'tape suivante. 3. Posez un garrot. Choisissez une bande de tissu d'au moins 3 cm de large et nouezla autour du moignon, aussi prs que possible de la blessure (mais pas trop pour qu'il ne lche pas une fois serr). Serrez le garrot modrment dans un premier temps, sinon vous risqueriez d'craser et lser dfinitivement des tissus viables. Serrez juste assez pour endiguer le plus gros de l'hmorragie. Continuez de pincer les artres. 4. Ligaturez l'extrmit des gros vaisseaux sectionns. Utilisez du fil de pche, fil dentaire ou tout autre fil solide (dans cet ordre de prfrence) avec une aiguille en avez une votre disposition pour nouer avec soin les artres pinces. Faites un tour complet du vaisseau avec le fil, le plus haut possible et faites un nud bien serr que vous consoliderez avec plusieurs autres nuds pardessus. Pratiquez une ligature en deux endroits du vaisseau pour le cas o ['une d'elles viendrait lcher.\n5. Nettoyez le moignon avec soin. La prvention des infections est capitale : liminez tout corps tranger souillant la blessure. Coupez les restants de tissus crass toujours attachs au moignon l'aide d'un couteau ou de ciseaux bien aiguiss. Lavez la plaie abondamment sous l'eau courante. 6. Optionnel : cautrisez les hmorragies mineures. Identifiez les zones qui saignent encore, de prfrence durant le lavage grande eau (c'est plus facile une fois les dbris et caillots limins). Tapotez lgrement chaque vaisseau avec un tissu propre ou une compresse afin d'en localiser prcisment l'extrmit, puis appliquez une lame ou autre pice de mtal chauffes blanc. Si la plaie saigne encore un peu, ne vous inquitez pas : une fois les grosses hmorragies sous contrle, les petits saignements seront faciles endiguer avec la pose d'un bandage. 7. Desserrez le garrot. Au fur et mesure que la pression du garrot dcrot, vous pourrez vrifier l'efficacit de vos ligatures et. dcidez s'il faut en rajouter ou cautriser nouveau. Si le saignement est minime, bravo ! Le garrot peut tre enlev. Afin de prserver les tissus du moignon, ne laissez pas un garrot en place plus de 90 min. 8. Bandez le moignon. Enduisez la plaie d'une couche de pommade antibiotique (par exemple bacitracine, polymyxine ou mupirocine). Couvrez ensuite le moignon d'une gaze ou d'un tissu propres. Les bandes lastiques sont efficaces pour maintenir le pansement en place. Plus celui-ci est serr, moins le risque de saignement est grand.\n9. Surlevez le moignon autant que possible pour laisser la gravit faire son uvre et ralentir tout saignement ultrieur. 10. Appliquez une poche de glace sur le pansement.\n11. Tenez-vous prt poser un nouveau garrot si une hmorragie importante reprend. 12. Traitez la l'hmorragie. douleur et le choc provoqu par\nUtilisez tout antalgique votre disposition pour apaiser la douleur de la blessure. Pour le choc, donnez la victime de la viande rouge ou un liquide sal (par exemple du bouillon de poule) qui aideront reconstituer le plasma et l'hmoglobine.\nCOMMENT CONSERVER UN MEMBRE AMPUTE\n1. Lavez le membre amput l'eau avec prcaution. 2. Enveloppez-le dans un tissu propre humide. 3. Placez le membre envelopp dans un emballage tanche (par exemple un sac plastique). 4. Gardez le membre au froid. Un membre amput ne doit jamais tre congel. Le gel dtruit les tissus. Utilisez une glacire pleine de glaons ou un rfrigrateur. 5. Rendez-vous immdiatement dans un hpital. Conserv dans de bonnes conditions, un membre amput peut tre recousu jusqu' six heures aprs l'accident. On vous aura prvenu L'amputation accidentelle d'un membre n'est pas forcment une blessure fatale. Par ordre de gravit, les problmes immdiats auxquels vous devez parer au plus vite sont : l'hmorragie artrielle rapide et abondante, l'hmorragie plus lente de vaisseaux secondaires et l'infection. Seules les grosses hmorragies engagent le pronostic vital immdiat (le dcs peut survenir en quelques minutes). Plonger un membre amput dans l'eau peut provoquer des dommages irrversibles empchant la greffe. Il est toutefois possible de le placer dans un emballage tanche et de le garder au frais dans l'eau d'une rivire ou d'un lac. Franchement, pas de quoi s'inquiter !\nCOMMENT SE DBARRASSER D'UNE SANGSUE\n1. N'essayez pas d'enlever une sangsue en la tirant par le milieu ou en utilisant du sel, la chaleur ou un insectifuge. Toute pression, brlure ou autre dsagrment ne fera qu'agacer la sangsue en plein repas. Consquence : une rgurgitation qui provoquera la dissmination des bactries de son tube digestif dans la plaie avec un trs probable risque d'infection la cl. 2. Identifiez le suoir antrieur (oral). Il se situe l'extrmit la plus fine. Une erreur courante est de vouloir arracher la sangsue par la partie la plus charnue. 3. Placez un ongle sur la peau (pas sur la sangsue elle-mme), juste ct du suoir antrieur. 4. Glissez l'ongle doucement, mais avec fermet vers le suoir en pleine action et poussez-le latralement. Lorsque l'effet ventouse du suoir est rompu, la sangsue cesse de s'alimenter. Elle va aussitt chercher replanter son suoir dans la peau et tombera cette fois sur l'ongle qui servira de bouclier. Mme si le suoir se replante dans la peau, la sangsue ne reprendra pas immdiatement son repas.\n5. Dplacez le suoir postrieur. Tout en bougeant l'avant de la sangsue par de petites chiquenaudes, poussez ou soulevez la partie la plus charnue (suoir postrieur) avec un ongle afin de rompre l'effet de succion. 6. Dbarrassez-vous de la sangsue. La sangsue s'est peut-tre solidement fixe sur le doigt utilis pour la chasser. Faites-la tomber d'une chiquenaude - elle devrait se dcoller facilement. Une fois dtache, une bonne dose de sel ou d'insectifuge devrait la dissuader de recommencer. 7. Traitez la plaie. Une fois l'action anticoagulante de l'hirudine (salive de la sangsue) dissipe, la plaie devrait cicatriser rapidement. Nettoyez avec soin la zone et couvrez-la d'un petit pansement si ncessaire. vitez de gratter. Si les dmangeaisons s'aggravent, prenez un antihistaminique.\nUNE SANGSUE A ENVAHI VOS VOIES ARIENNES L'hirudiniasis est le terme mdical dsignant l'invasion d'un orifice corporel par une ou plusieurs sangsues. La Dinobdlia ferox (mot mot, la terrifiante sangsue froce ou sangsue nasale ) en particulier a une prdilection pour les voies respiratoires o elle peut provoquer une obstruction, voire l'asphyxie, notamment lors d'une invasion en nombre. Si une sangsue envahit une voie arienne sans vous empcher de respirer, ne tentez pas de l'enlever - consultez immdiatement. Si vous ne pouvez plus respirer, voici la marche suivre :\n1. Gargarisez-vous avec de l'alcool 80. La plupart des alcools forts - vodka, gin, tequila, whisky - ont la teneur en alcool requise. Utilisez un cocktail de 50 % d'alcool et 50 % d'eau. Veillez ne pas inhaler (la sangsue et l'alcool). 2. Crachez la sangsue. Alternative Si les gargarismes ne donnent pas l'effet escompt et que la sangsue est visible, arrachez-la fermement par la partie charnue (suoir postrieur). On vous aura prvenu Vous ne risquez pas une hmorragie grave d'une morsure de sangsue ( moins peut-tre d'en tre recouvert). Il est normal que la plaie saigne encore un peu aprs coup, mais la quantit de sang perdue n'a rien de ltal. La sangsue n'est pas connue pour transmettre des parasites l'tre humain par voie sanguine. La sangsue prfre les eaux stagnantes aux rivires ou torrents, mais on la trouve plus souvent au bord d'une eau claire et propre que dans ou prs d'un marcage. II faut la sangsue une surface solide laquelle s'agripper quand elle ne se nourrit pas. Vous viterez une mauvaise rencontre en restant dcouvert : nagez en eau profonde et bien dgage, vitez les pontons et embarcadres, et ne pataugez pas au milieu de branchages ou cailloux immergs. Dans la jungle, restez sur les pistes et mfiez-vous des branches et lianes pendantes qui peuvent abriter des sangsues. Aquatique ou terrestre, la sangsue possde des organes de perception trs dvelopps : elle est attire par les vibrations et la chaleur corporelle et ses 10 paires d'yeux lui permettent de dtecter le moindre mouvement. Ne vous arrtez pas en chemin et procdez des inspections rgulires sur vos compagnons et vous-mme.\nCONSEILS GNRAUX POUR LE VOYAGE\nInfos d'urgenceNotez renseignements et contacts importants sur une carte de visite que vous glisserez dans votre portefeuille. Pensez y inclure les coordonnes de vos mdecins, ainsi qu'une ou plusieurs personnes contacter en cas d'urgence. Donnez vos contacts une copie de votre itinraire et le nom des endroits o vous comptez sjourner. Urgence pipiVous avez une envie pressante ? Rendez-vous au grand htel le plus proche. La plupart des tablissements sont quips de sanitaires - en gnral propres et bien tenus - dans le hall ou proximit. Les htels de luxe peuvent aussi vous rendre d'autres services - tlphone, fax, e-mail - et on se fera toujours un plaisir de vous indiquer le chemin suivre. Se rafrachirLes grands magasins sont l'endroit idal pour se rafrachir ou se remaquiller. Rendez-vous au rayon parfumerie o vous trouverez tout un tas d'chantillons votre disposition : rouge lvres et autres produits de maquillage, parfum. TaxisEn descendant d'un taxi, veillez laisser la portire ouverte pendant que vous sortez vos bagages du coffre ; ainsi, le chauffeur risquera moins de partir avant que vous n'ayez rcupr vos affaires. CachettesLes soutiens-gorge rembourrage amovible constituent une cachette idale pour l'argent, tout comme les tubes de tampons hyginiques. Rares sont ceux qui oseront explorer des endroits aussi intimes.\nDEVENEZ UN PRO DES BAGAGES\nDes bagages au look uniquePersonnalisez vos sacs et valises, par exemple en nouant un bandana une poigne ou l'aide d'tiquettes colores du commerce. Les bagages se ressemblent souvent et mme si vous tes capable de les reconnatre, ce n'est pas forcment le cas de tout le monde. Il vous sera aussi plus facile de les surveiller distance. Au lieu de cadenas, achetez des liens en plastique de couleur entortiller dans les fermetures glissire. Ils ne sont pas infaillibles, loin s'en faut, mais pourraient dissuader un voleur l'afft d'un sac facile ouvrir. Soute ou cabine ?Placez les affaires qui vous seront ncessaires en transit ou l'arrive dans votre bagage main. Mdicaments, articles de toilettes - pour viter toute perte de temps l'embarquement, conformez-vous aux rglementations en vigueur - et vtements de rechange (au moins des sous-vtements). Emportez en cabine les affaires qu'il vous serait difficile de remplacer si vos bagages taient gars ou retards. Ne risquez pas de perdre un objet de valeur dans vos bagages enregistrs - la plupart des compagnies limitent la valeur assure seulement 800 . Si vous voyagez avec quelqu'un de confiance, confiez-lui la moiti de vos vtements et rciproquement. Ainsi, si l'un des sacs s'gare, vous aurez encore au moins la moiti de vos affaires. Haro sur les plisPlacez des sacs de pressing en plastique entre les vtements fragiles pour les empcher de se froisser. Rangez les affaires de petite taille dans des sacs glissire o elles resteront impeccables. Crez de l'espaceSi votre valise menace de dborder, fermezla et lchez-la plusieurs fois plat sur le sol. Le choc comprimera les affaires l'intrieur et vous fera gagner un peu de place.\nNe tentez pas le diableSi vous emportez avec vous du matriel lectronique de valeur (appareil photo, camscope, ordinateur portable), transportez-le dans un sac couches pour bb au lieu des sacs adapts aisment reconnaissables. Un sac pour bb risque moins d'tre vol et possde de nombreuses poches trs utiles. Portefeuille facticePrparez un leurre attrape-voleur qui contient une petite somme d'argent, une pice d'identit avec photo (pas votre permis de conduire ou votre passeport) et quelques cartes supplmentaires facilement remplaables pour faire plus vrai. Utilisez ce portefeuille pour vos menues dpenses quotidiennes, mais soyez prt y renoncer en cas d'agression. Transportez-le dans une poche de devant et entourez-le d'un lastique : vous sentirez ainsi plus facilement si une main indiscrte tente de vous le subtiliser. Positionnez-le de prfrence dans le sens de la longueur au fond de la poche ; il sera moins facile un pickpocket de vous en dlester.\nDEVENEZ UN PRO DE L'AVION\nChoisir les meilleures placesSi vous voulez tre bien assis en classe conomique, essayez les places prs des issues de secours ou les rangs contre une cloison. Ces places sont attribues au premier arriv l'aroport, alors prsentez-vous tt l'embarquement. Les siges situs proximit des issues comptent aussi parmi les plus srs de la cabine - en cas d'vacuation d'urgence, vous n'avez que quelques mtres franchir pour les atteindre. SurclassementPour obtenir un surclassement, il suffit souvent tout bonnement d'en faire la demande lors de l'enregistrement ou mme bord. Mme si certains programmes de fidlit vous imposent de payer un billet plein tarif afin de pouvoir utiliser vos miles pour un surclassement, il est parfois possible d'en obtenir un en stand-by au moment de l'embarquement sur demande de votre part. Assurezvous juste d'avoir votre numro d'abonn sur vous et demandez tre surclass en premire classe ou classe affaires au cas o il y aurait des disponibilits. Vous ne risquez rien non plus tenter de vous assurer les bonnes grces du personnel de bord. Certains passagers prvoient de petits cadeaux (biscuits, chocolats) offrir aux htesses. Un surclassement vous sera aussi peut-tre accord si vous cdez votre place pour arranger des passagers voulant voyager ensemble. Montrez-vous aimable et sachez ne pas insister outre mesure. AnnulationsSi votre vol est annul (ou si un retard vous fait manquer votre correspondance et vous oblige rserver un nouveau vol), mieux vaut contacter immdiatement la compagnie ou votre agence de voyage pour modifier votre rservation. Ainsi, vous n'aurez pas vous nerver dans la queue avec les autres passagers. Autre solution : retournez au guichet l'entre de l'aroport pour effectuer une nouvelle rservation si la queue l'embarquement est trop longue. Vous pouvez aussi demander transfrer votre billet sur une autre compagnie proposant un vol qui vous conviendra davantage. Au\nlieu d'attendre plusieurs heures, voire une nuit entire, pour le prochain vol, renseignez-vous sur les vols des compagnies concurrentes, demandez s'il y a des disponibilits, puis contactez la compagnie retenue ou votre agence de voyage et insistez pour que votre billet soit transfr. Assurez-vous que vos bagages suivent. Dcalage horairePour limiter les effets du dcalage horaire, buvez beaucoup d'eau avant, pendant et aprs le vol. Faites de l'exercice, mangez et dormez bien immdiatement avant le voyage. Proscrivez la cigarette et l'alcool. bord, mangez lger. Procurezvous un petit oreiller gonflable qui vous permettra de dormir plus confortablement.\nDEVENEZ UN PRO DE L'HTEL\nSurclassementSi la chambre que vous avez rserve n'est pas disponible votre arrive, exigez une chambre d'une catgorie suprieure ou un autre htel. N'hsitez pas non plus vous plaindre de toilettes casses, d'une douche qui fuit ou d'un room service dfaillant - votre sjour sera plus agrable une fois le problme rgl et vous obtiendrez peut-tre une rduction sur votre note. Retrouver son cheminSi vous ne parlez pas la langue du cru, emportez une bote d'allumettes, carte de visite ou brochure portant le nom et l'adresse de votre htel. Vous montrerez les coordonnes aux chauffeurs de taxi ou aux personnes qui vous demanderez votre chemin. ScuritN'accrochez jamais votre porte l'criteau demandant le mnage de la chambre (en anglais : Please Make Up My Room ) qui signale votre absence. Le service d'tage vrifiera et nettoiera de toute faon. Scher des vtements mouillsLe soir, suspendez vos vtements mouills dans la salle de bain sur un cintre et laissez la lumire allume. Au matin, ils devraient tre secs. ClimatisationDans les htels rcents dont les fentres ne peuvent s'ouvrir, le systme de climatisation peut avoir un effet dshydratant. Pour viter de vous rveiller avec la bouche sche et une dsagrable sensation de soif, trempez une serviette sous un robinet et talez-la sur le dossier d'une chaise dans la chambre. Placez le bas de la serviette dans une corbeille papier. Vous augmenterez ainsi le taux d'humidit de l'air.\nSI VOUS VOYAGEZ DANS UNE RGION DANGEREUSE\nSe renseigner avant le dpartConsultez le site du Ministre des Affaires trangres, (www.diploma-tie.gouv.fr) qui informe les voyageurs pays par pays sur les troubles rcents (guerre, terrorisme, catastrophe naturelle, etc.). Photos d'identitSi vous voyagez avec femme et enfants, ou avec des amis, pensez distribuer chacun un jeu de photos de tous les membres du groupe en cas de problme. Gardez une photocopie de la page d'identification de votre passeport et une copie de vos numros de cartes de crdit dans une cachette sre. VtementsPortez une tenue classique et neutre, sans signe ostensible de richesse (vtements de marque, montre en or, bijoux de luxe, appareil photos, lecteur CD, etc.). PhotosDemandez la permission avant de prendre une photo ; n'agissez pas en cachette. Proscrivez les installations militaires, les difices gouvernementaux, es femmes, les personnes handicapes ou ges.\nLOCUTIONS UTILES POUR LES CAS D'URGENCE\nDans un pays tranger, quand un scnario catastrophe survient, il est trs utile de connatre la langue locale. Il nous est impossible de fournir ici un guide linguistique complet, mais les pages suivantes vous proposent la traduction littrale de phrases cls en anglais, espagnol, allemand et japonais. Mme si la langue locale est diffrente, vous devriez pouvoir vous en sortir avec ce bagage de base.\nLES GESTES VITER\nL'ENVERS SUR UN COMPTOIR\nAux tats-Unis comme dans beaucoup de pays, renverser son verre sur le comptoir indique en gnral que vous ne voulez plus boire. Dans certains bars d'Australie cependant, finir son verre et le poser l'envers avec ostentation sur le bar peut indiquer que vous cherchez la bagarre avec l'un des consommateurs prsents.\nAu Pakistan, il est courant de dvisager. Ne vous offusquez pas d'tre la proie de regards insistants. Au Zimbabwe, ne soutenez pas un contact visuel prolong, geste considr comme grossier, en particulier dans les rgions rurales. New York, comme dans d'autres grandes capitales, vitez tout contact visuel avec les autres passagers dans le mtro, le train ou le bus.\nPlongez- vous dans la lecture d'un livre ou d'un journal, ou laissez votre regard errer dans le vide avec indiffrence afin d'viter tout incident. NEZ COUP\nCe geste se fait le poing serr, le pouce tendu entre l'index et le majeur. Dans la plupart des pays d'Amrique Latine, il est considr comme phallique et trs vulgaire. Au Brsil, il signifie bonne chance . Dans certaines rgions des Etats-Unis, il veut dire - comme en France - j'ai vol ton nez , petit jeu souvent pratiqu aux dpens d jeunes enfants.\nLe pouce et l'index qui se touchent l'extrmit pour former un cercle, avec les autres doigts tendus, signifient tout va bien dans de nombreux pays comme les tats-Unis. Ce signe est aussi utilis dans le langage des plongeurs. Au Brsil, en Allemagne et en Russie, il dsigne par contre un orifice trs intime et constitue une grave insulte. Au Japon, ce geste signifie que vous dsirez de la monnaie. Utilisez-le la caisse dans un magasin pour recevoir votre monnaie en pices. En France, ce signe est peu flatteur : il voque en gnral le nombre zro ou quelque chose sans valeur. Et si on tourne les doigts dans cette position autour du nez, il veut dire ivre .\nPrface Source : David Concannon, membre de l'Explorers Club et prsident de son comit excutif.\nComment matriser un chameau emball Source : Philip Gee, organisateur de safaris et directeur d'Explore the Outback en Australie (www. Austcamel.com.au/explore.htm). Comment arrter un train fou Source : Tom Amstrong, mcanicien de locomotive depuis 1977 et coordinateur de la prvention anti-accident pour la Canadian Pacific Railway. Comment arrter une voiture sans freins Source : Vinny Minchillo, pilote de stock-car. Comment matriser un cheval emball John et Kristy Milchick, entraneurs d'quitation, propritaires des curies Hideaway dans le Kentucky (www.hideawayhorses.com). Comment amerrir en catastrophe Source : Arthur Marx, instructeur de vol, propritaire de Flywright Aviation, Martha's Vineyard et membre de l'Explorers Club. Comment survivre un crash arien Source : William D. Waldock, professeur d'aronautique l'Embry-Riddle Aeronautical University et directeur adjoint du Center for Aerospace Safety Education ERAU-Prescott, Arizona.\n2. LES RAPPORTS HUMAINS (ou AUTRES)\nComment survivre une meute Source : consultant en chef de Real World Rescue (souhaitant rester anonyme), spcialis dans le contre-terrorisme. Comment survivre une prise d'otages Source : consultant en chef de Real World Rescue. Comment offrir un pot-de-vin Source : Jack Viorel, professeur ayant vcu et travaill longtemps en Amrique Centrale et Latine. Comment djouer une arnaque Source : Steve Gillick, directeur excutif du Canadian Institute of Travel Counselors-Ontario (www.citontano.com). Comment djouer un enlvement par un extraterrestre Source : association SPACEAGE. Comment survivre une agression Source : George Arrington, instructeur d'autodfense. Comment prendre un voleur en filature Source : Robert Cabrai, instructeur d'autodfense, fondateur de l'International Academy of Martial Arts Los Angeles ; Brad Binder, vice-prsident de W.R. Associates Inc., entreprise de scurit du Wisconsin. Comment semer un poursuivant Sources : Robert Cabrai ; Brad Binder.\n3. LES DPLACEMENTS\nComment sauter de toit en toit Source : Christopher Caso, cascadeur pour le cinma. Comment sauter d'un train en marche Source : Christopher Caso. Comment s'chapper d'une voiture en quilibre au bord d'une falaise Source : Christopher Caso. Comment se librer de ses liens Sources : Tom Flanagan, magicien et matre de l'vasion. Comment enfoncer une barrire Source : Vinny Minchillo. Comment s'chapper du coffre d'une voiture Source : Janette E. Fennel, fondatrice de TRUNC, association militant pour l'installation de systmes de scurit l'intrieur des coffres de voiture. Comment survivre une chute sur une voie de mtro Source : Joseph Brennan, professeur spcialiste des systmes d'informations l'Universit de Columbia, auteur d'un livre sur les stations dsaffectes du mtro de New York. (www.columhia.edu/~brennan). Comment survivre une chute d'ascenseur Sources : Jay Preston, ingnieur spcialiste de la scurit ; Larry Holt, consultant Eicon, entreprise spcialise dans l'entretien et la scurit des ascenseurs.\nComment survivre gar dans la jungle Sources : Jeff Randall et Mike Perrin, spcialistes de la survie. Comment s'orienter sans boussole Sources : Jeff Randall et Mike Perrin ; Manuel de Survie de l'Arme U.S. Comment sortir d'un puits Source : Andrew P. Jenkins, professeur spcialiste en sant publique la Central Washington University. Comment s'orienter dans un champ de mines Source : consultant en chef de Real World Rescue (toujours anonyme). Comment chapper une lame de fond Sources : Service national mtorologique de Miami ; Dr Robert Budman, mdecin et consultant mdical de la revue Surfer. Comment survivre une chute dans l'eau glace Source : Tim Smalley, coordinateur des missions d'ducation la scurit sur l'eau l'Office des Ressources Naturelles du Minnesota. Comment survivre dans l'eau froide Source: Tim Smalley. Comment survivre une chute dans une cascade Sources : Jon Turk, auteur de Cold Ocans : Adventures in Kayak, Rowboat and Dogsled (www.coldoceans.com) ; Christopher Macarak, instructeur de kayak. Comment survivre une ruption volcanique Sources : Scott Rowland, vulcanologue ; la U.S. Geological Society.\n5. LE GTE ET LE COUVERT\nComment survivre l'incendie de son htel Sources : David Ziegler, prsident de Ziegler & Associates, consultants en scurit spcialiss dans les incendies (www.zieglcrinv.com) ; John Linstrom, directeur excutif de Pire & Emergency Tlvision Network. Comment trouver de l'eau sur une le dserte Sources : Jean-Philippe Sole, ancien membre des chasseurs alpins franais ; Benjamin Pressley, fondateur de Windsong Primatives, contribuant plusieurs revues sur la vie en milieu naturel (www.perigree.net/~benjamin/index.htm) ; Manuel de Survie de l'Arme U.S. Comment purifier l'eau Source : Andrew P. Jenkins. Comment construire un abri dans la neige Source : John Lindner, direction d'une cole de survie en milieu naturel pour le compte du Colorado Mountain Club. Comment survivre un tsunami Source : Eddie Bernard, directeur du Pacific Marine Environmental Laboratory, responsable de plusieurs programmes d'tude sur les tsunamis. Comment survivre une tempte de sable Source : Thomas E. Gill, professeur au dpartement des Gosciences et chercheur au Centre de Recherche sur le Vent la Texas Tech University. Comment pcher sans canne pche Source: Jean-Philippe Sole. Comment fabriquer des piges animaux Source : Ron Hood, expert en survie.\n6. BLESSURES ET AUTRES BOBOS\nComment se comporter face une tarentule Source : Stanley A. Schultz, prsident de l'American Tarantula Society, auteur d'un guide sur l'levage de la tarentule. Comment traiter une piqre de scorpion Source : Scott Stockwell, major dans l'U.S. Army, entomologiste spcialis dans le venin de scorpion. Comment traverser une rivire infeste de piranhas Sources : Paul Cripps, directeur d'Amazonas Explorer, agence spcialise dans le voyage d'aventure au Prou et en Bolivie ; Dr David Schleser, chercheur et guide spcialis dans les voyages cologiques et les piranhas ; BarryTedder, spcialiste en biologie marine et en survie dans la jungle ; Dr Peter Henderson, directeur de Pisces Conservation Ltd Lymington, en Angleterre, spcialis dans les piranhas. Que faire en cas d'amputation d'un membre Source : Dr James Li, praticien en mdecine d'urgence la Harvard Mdical School Cambridge, Massachusetts. Comment enlever une sangsue Source : Mark E. Siddall, conservateur-assistant au dpartement de zoologie, section des invertbrs, l'American Musum of Natural History de New York.\nLocutions utiles pour les cas d'urgence Sources : franais : Jennifer Wolf, tudiante en doctorat de littrature compare, University of Pennsylvania ; allemand : Lisa Marie Andersen, tudiante en doctorat de linguistique et littrature germaniques, University of Pennsylvania ; japonais : William M. Hammel, tudiant en matrise de littrature japonaise, Yale Universit; espagnol : Paul Carranza, tudiant en doctorat de littrature compare, University of Pennsylvania. Les gestes viter Source : Roger E. Axtell, auteur des Do's and Taboos, srie de guides dont un sur les subtilits du langage corporel. les experts\nJoshua Piven, journaliste en informatique et crivain free-lance le jour, est un infatigable globe-trotter la nuit. Ses prgrinations lui en ont fait voir de toutes les couleurs : pourchass par des voleurs moto arms de couteaux, coinc dans un tunnel de mtro, agress, dpouill... quand il croit avoir tout vu, on lui en ressert encore une louche. Il est le coauteur de The Worst-Case Scnario Survival Handbook et vit Philadelphie avec sa femme. David Borgenicht, crivain, diteur, homme d'affaires et globetrotter, il a travers en cano des marais infests d'alligators, parcouru l'Inde dos d'lphant, voyag sans billet en Amtrak et, en avion, tombe presque toujours sur le rang prs de la sortie (dont les siges ne s'inclinent pas). Coauteur de The Worst-Case Scnario Survival Handbook et auteur de The Action Hero's Handbook (Quirk Books), il vit lui aussi Philadelphie avec sa femme qui demeure ce jour son meilleur scnario (pas du tout catastrophe, celui-l). Brenda Brown est illustratrice et dessinatrice free-lance. Ses uvres ont t publies dans de nombreux livres et grands magazines dont : The Worst-Case Scnario Survival Handbook, Reader's Digest, et The Saturday Evening Posf. Ses dessins numriques apparaissent dans des logiciels d'Adobe Systems, Deneba Software, Corel Corp, et de nombreux sites web. Consultez www.worstcasescenarios.com pour des mises jour, nouveaux scnarios et bien plus ! Parce qu'on ne sait jamais ce qui peut arriver...\nJoshua Piven est extrmement reconnaissant aussi bien tous les experts pour leur importante contribution cet ouvrage, qu'aux diteurs Melissa, Jay et Steve pour leur agrable temprament. De la mme manire, il remercie son coauteur David Dude Borgenicht. Vous tes tous super, les gars ! David est reconnaissant pour l'aide apporte par toutes les personnes qui ont contribu la publication de cet ouvrage et spcialement Jay Schaefer, Steve Mockus, et Melissa Wagner pour leur mise en page fute et leur aide prcieuse, Frances J. Soo Ping Chow pour son design et ses cheveux, Brenda Brown pour ses merveilleuses et incomparables illustrations, et toutes les personnes de Quirk et Chronicle Books pour leur crativit, leur loyaut et leur amiti. Quand je pense aux innombrables vies que nous sauverons grce ce livre, cela me rjouit et me rchauffe le cur de vous avoir connus.\nLe Manuel de Survie : SITUATIONS EXTREMES\nDocuments similaires à Manuel de Survie en Voyage Joshua Piven-David Borgenicht