Nuits de la Lecture - Site Médiathèques\nLes Nuits de la Lecture sont l'occasion d'offrir un accès diversifié et élargi aux livres en s'adressant au plus grand nombre. Passez les portes des médiathèques du Grand Albigeois pour découvrir des animations festives autour de la lecture.\nCette année, les Nuits de la Lecture sont sous le signe de l'amour, auquel nous avons ajouté un touche de jazz dans le cadre de l'Albi Jazz Festival, avec notamment cette playlist...\nLes Nuits de la Lecture 2021 en vidéos !\nRegardez toutes les vidéos des Nuits de la Lecture 2021 !\nLes événements de l'hiver 2022\nPartout en France métropolitaine, en Outre-mer et même à l'étranger, les bibliothèques et les librairies vous proposent de découvrir de manière ludique et festive la richesse de leurs collections papier et numérique mais aussi de consulter les nouvelles parutions comme les œuvres littéraires du passé, d’échanger ou encore de jouer autour des mots le temps d'un après-midi et/ou une soirée. La Nuit de la lecture vient souligner la manière dont les livres et les débats d’idées nous nourrissent, nous permettent d’échanger, de nous situer dans les enjeux de notre société.\nNuit de la lecture 2022 : Aimons toujours ! Aimons encore !\nANNULÉ - Instants intimes ou histoires d'ébats très recommandables\nContes érotiques par Joëlle Anglade, conteuse\nDes ébats nés d’une même faim, celle du désir ;\nNourris d’une même énergie, celle des forces vives de l’alliance. Savez-vous comment l’amour et le désir se sont répandus sur la terre ? Comment un prodigieux organe, à faire pâlir de honte un ours des montagnes, put s’introduire un soir dans la tente de la belle Powomis ? »\nTour à tour sensuelles, tendres, délicates ou coquines, ces histoires chantent les caresses, les plaisirs de chair, l’intimité des fées et l’amour sorcier... Des histoires très recommandables, destinées à aiguiser nos sens et à jouir de l’instant présent.\nVendredi 21 janvier / 18h\nUne lecture de poèmes sur le thème de l'amour par deux comédiennes. Seulement tout se complique... car l’une d’elle souffre d’un terrible chagrin d’amour !\nLes enfants pourront-ils l’aider ? D’ailleurs que savent-ils de l’amour ? Une façon tendre et ludique de faire découvrir aux grands comme aux petits des poètes connus et moins connus comme Andrée Chédid, Paul Eluard, Alphonse Allais ou Tim Burton et bien d'autres.\nVendredi 21 janvier / 18h45\nScène ouverte en partenariat avec la Scène Nationale d'Albi\nPour William Shakespeare « La musique est l'aliment de l'amour ». Nicolas Gardel, trompettiste, et Julien Duthu, contrebassiste, tous deux programmés dans le cadre de l'Albi Jazz Festival viendront improviser et nourrir les textes et les déclarations d’amour que vous aurez choisis de clamer, lire, murmurer... lors d'une scène slam ouverte à tous : à vous d’aimer ! Leur talent ne pourra que sublimer vos textes, vos lectures amoureuses, voire vos déclarations. Simple spectateur ou lecteur d'un soir, venez et laissez-vous porter par la magie des mots et de la musique.\nSamedi 22 janvier / 15h30\nDéclaration d'amour en pop up\nAtelier créatif animé par Fanette Chavent de l'Atelier Douze\nDéclarez votre flamme en relief !\nPop-up : livre animé.\nÀ partir de 6 ans ou à partir de 4 ans si accompagné d'un adulte\nDes histoires à dévorer sur l'amour et l'amitié, sélectionnées et lues par les bibliothécaires.\nSamedi 22 janvier / 16h30\nPour cette nouvelle édition des « Nuits de la Lecture », retrouvez les bibliothécaires pour une soirée festive et ludique sur le thème de l’Amour ! Au programme, plusieurs blind tests thématiques et « amoureux » autour de la littérature, du cinéma, de la chanson et ponctués d’intermèdes surprises.\nSamedi 22 janvier / 17h30\nIl va y avoir de l'amour !\nAllez, allez... le rez-de-chaussée de la médiathèque se transforme pour l'occasion. Celle de vous mettre en condition et de déclencher une pluie d'Amour autour de vous. Pour commencer, on se « love » dans un transat, un pouf, une chauffeuse, puis on ferme les yeux. Ensuite, on ouvre son cœur et ses oreilles pour écouter des textes littéraires, humoristiques, mais aussi des extraits musicaux et des messages d'amour, savamment sélectionnés par les bibliothécaires. Sans oublier... certaines consignes (mais surprise!).\nSamedi 22 janvier / 18h\nLe livre haut en couleur : visite nocturne\nVisite nocturne de l'exposition patrimoniale\nÀ la frontale, à la lampe de poche, à la lumière du smartphone… plongez dans une ambiance feutrée, une atmosphère douce et chaleureuse pour découvrir cette exposition patrimoniale haute en couleurs à la nuit tombante.\nVenir avec une frontale, ou une lampe de poche ou son smartphone.\nSamedi 22 janvier / 19h


Lexaria - pretresse\nSujet: Lexaria - pretresse Sam 13 Oct - 13:33\nJe m'appelle Seb j'ai 38 ans (et oui ça pique), je joue à WOW depuis quelques (dizaines d') années maintenant. J'ai commencé à BC sur serveurs privés jusqu'à WOTLK, ma période préférée où j'ai d'ailleurs beaucoup (trop) joué\nJ'ai repris à MoP sur offi et depuis je joue par période lorsque j'ai le temps perso (entre les enfants, les travaux, le boulot etc...). Je suis un joueur qu'on peut qualifier de casu mais qui aime bien explorer tout de même le plus de contenu possible. Le tout dans une ambiance familiale et sympa.\nJ'ai repris ma fidèle prêtresse heal pour BFA et depuis je cherche une guilde pour partager de bons moments. J'étais dans une guilde plutôt sympa (que j'avais trouvé via la recherche de guilde IG) mais je me suis vite rendu compte que pour les personnes qui n'ont pas de vocal (c mon cas avec les enfants et Madame qui travaille souvent à côté de moi) bah on se retrouve vite isolé. J'ai donc cherché à tout hasard si une guilde sans vocal (à l'ancienne) existait sur offi et je suis tombé sur votre annonce qui m'a paru être une évidence.\nJ'ai contacté un de vos membres IG qui m'a conseillé de venir candidater ici dont acte\nConcernant mon perso, je joue essentiellement ma prêtresse que je joue en heal quasi exclusivement spé sacré. J'ai aussi un chami heal que je n'ai pas encore sorti du placard.\nMon expérience : j'ai fait essentiellement des MM+ lors de Légion et quelques raids en RdR. J'aime aussi me balader, faire des quêtes et de temps à autres taper quelques hordeux ^^\nIRL je m'appelle Seb j'ai 38 ans, 2 enfants (5 et 10 ans), je suis marié et j'habite à Caen en Normandie.\nJe travaille aussi donc le temps de jeu est assez limité voire réduit à néant par moment\nJ'espère que ma candidature sera retenue et que j'aurais le plaisir de vous retrouver IG.\nSujet: Re: Lexaria - pretresse Sam 13 Oct - 13:41\nça va 38 ans tu es dans les jeunes\non a tous eu des moments où on a beaucoup (trop) joué\nLa Mémé de guilde approuve ta candidature, même si j'espère quand même qu'on pourra t'embarquer sur des dj de temps en temps et pas que te croiser par ci par là !\nSujet: Re: Lexaria - pretresse Sam 13 Oct - 13:52\nSujet: Re: Lexaria - pretresse Sam 13 Oct - 13:54\nCoucou Lexaria/Seb , bienvenu sur notre forum.\nMerci pour ta description complète , même si je suis sur que pour certaines curieuses ce n 'est jamais assez.\nTu corresponds tout à fait au style de la guilde , la trentaine plus ou moins passer ^^ , les enfants (ceux qui n en n'ont pas sont fan de Mercotte pour compenser ) , le no vocal et étant normand tu dois aimer le calva !!\nJe me permet de te poser une ptite question ; nous raidons les mardi et jeudi de 21h00 a 23h15 , souhaiterais tu y participer ? si oui serais tu éventuellement prés a respé DPS ?\nJe te poses cette question car nous avons pas de roster fixe et comme nous imposons rien , on peut se retrouver certain soir avec 4 heals , ce qui implique donc que certain changent de spé.\nVoila je te laisse dans les mains des autres muets.\nSujet: Re: Lexaria - pretresse Sam 13 Oct - 14:07\nMerci pour ta présentation ( je suis la curieuse visée par Varkas )\nTout a l'air de parfaitement coller avec ce que l'on recherche, si ce n'est que nous commençons a avoir de nombreux heals ( par rapport aux dps !) et que je ne voudrais pas te guilder pour te laisser ensuite sur le carreau\nA savoir donc si ne souhaite pas spécialament raider, ou si une double spé dps te parait envisageable éventuellement pour les raids où nous sommes trop de heals !\nEn tout cas pour le reste tout est ok de mon coté , j'ai rien a objecter !\nSujet: Re: Lexaria - pretresse Sam 13 Oct - 14:23\nCoucou, merci à tous pour vos retours sympathiques !\nJe ne cherche pas spécialement à raider mais je ne dis pas non si je suis dispo un soir et je peux jouer ombre / dps pas de souci même si mon stuff est essentiellement spé heal\nJe cherche de toute façon une guilde avec un chan guilde vivant et du contact qui pour moi sont la base du MMO.\nMerci une nouvelle fois à tous pour l’accueil\nP.S oui vive le calva mais attention au lendemain difficile\nSujet: Re: Lexaria - pretresse Sam 13 Oct - 16:13\nQuelqu'un qui vient sur le forum quand on lui dit que les candidatures se font ici pour plus de convivialité...\nRetenez moi, j'ai une sacrée gaule ! HAHA... haha... ha\nBienvenue Lexaria sur notre forum ! Aucune objection pour moi non plus, les questions essentielles ont été posées. Pour ma part, le côté ombre peut être oublié, c'est inutile.\nSujet: Re: Lexaria - pretresse Sam 13 Oct - 19:59\nSujet: Re: Lexaria - pretresse Dim 14 Oct - 2:44\nLexaria, ça se rapproche de Lekssa. Rien que pour ça moi j'approuve !\nEt si RL adoré (coucou Vivy ^^) approuve, je laisse plus le choix aux autres.. Quoi, comment ça c'est pas vrai ?\nPlus sérieusement, un heal supplémentaire ne sera pas de refus. Ne serait-ce que pour faire plusieurs groupes en MM+ et en ce qui concerne les raids, je soutiens Irina.\nSujet: Re: Lexaria - pretresse Dim 14 Oct - 9:14\nSILACE APPROUVED !\nSujet: Re: Lexaria - pretresse Dim 14 Oct - 17:28\nSilace, je vais finir par te demander des droits de copyright pour le tampon d’approbation\nSujet: Re: Lexaria - pretresse Lun 15 Oct - 9:00\nEt bienvenue à toi au prêtre, tu t’appel Seb, donc déjà c’est un gage de qualité\nSujet: Re: Lexaria - pretresse Lun 15 Oct - 9:05\nSujet: Re: Lexaria - pretresse


L’inquiétante explosion des coûts du cancer en France - Capital.fr\nSelon une étude, entre 2004 et 2017, le coût pour traiter les maladies est passé de 20,3 à 28 milliards d’euros. En cause : l’envolée du prix des médicaments faisant planer le risque d’une "médecine à deux vitesses".\nPublié le 23/02/2020 à 11h00 & mis à jour le 23/02/2020 à 15h26\nCe sont les dépenses liées aux soins, et notamment à l’hospitalisation et aux médicaments, qui ont le plus augmenté entre 2004 et 2017. Il y a trois ans, elles atteignaient 16,5 milliards d’euros, soit une hausse de 50% par rapport à 2004. Une hausse qui s’explique par "l’apparition de traitements plus efficaces, mais aussi plus chers et par un plus grand nombre de patients traités", analyse dans le JDD Nicolas Bouzou, président du cabinet Asterès.\nPour calculer le coût direct du cancer, estimé à 18,3 milliards d’euros, l’étude a pris en compte la politique de prévention – 139 millions d’euros pour lutter contre la consommation de tabac ou d’alcool – les dépenses pour le dépistage – 172 millions d’euros pour les mammographies ou les kits de dépistage du cancer du côlon – et la recherche publique, dont le budget est de 694 millions d’euros.\nPour chiffrer le coût indirect, elle a mesuré les pertes économiques liées aux décès précoces. "Nous avons utilisé une notion clé en économie de la santé : celle des années perdues. Cela peut sembler choquant aux yeux du grand public, mais c’est un indicateur très éclairant", détaille Pierre Bentata.\nAinsi, les 2,3 millions d’années de vie perdues en 2017 ont engendré une perte de 9,7 milliards d’euros, détaille le JDD. Une addition finale de 28 milliards de dollars qui inquiète David Khayat. L’oncologue estime en effet que "ça va coûter de plus en plus cher". Pour éviter cette explosion des coûts, il préconise d’éviter "à tout prix la mort en mettant l’accent sur la prévention, un échec en France, et sur le diagnostic précoce". Il demande également une rationalisation du coût des soins.\nIl appelle ainsi à "repenser les modalités de fixation du prix des médicaments" et inciter les laboratoires à "fournir les meilleurs traitements au plus grand nombre tout en garantissant la pérennité de leur activité de recherche et de développement". Pour cela, David Khayat esquisse plusieurs pistes : un remboursement conditionné à l’efficacité du traitement sur des groupes de patients comme c’est déjà le cas en Allemagne ou aux États-Unis ou encore le paiement d’une somme fixe autorisant une utilisation infinie d’un traitement sur une période donnée.


Accueil Gamme Low Emission Vehicles Grandland X Hybrid 4\nDébut de la campagne multimédia Opel Grandland X Hybrid4 | Média OPEL France\nDébut de la campagne multimédia Opel Grandland X Hybrid4\nCocasse : le nouveau spot s’inscrit dans le style des pubs décalées d’Opel\nLa totale : le nouveau haut de gamme Grandland X concilie sobriété et performances\nSans restriction : électrique en ville, et transmission intégrale en cas de besoin\nPaul ou Ben ? Pour ces futurs jeunes parents, l’ordre du jour est au prénom du nouveau membre de la famille. Il penche pour Paul, elle veut Ben. La nouvelle publicité télévisée d’Opel pour le nouveau Grandland X Hybrid4, hybride rechargeable, met en scène la querelle amicale du couple, qui se poursuit jusque dans la salle de travail. Qui des deux va l’emporter ?\nLa vie nous impose souvent des choix : comment faire le bon ? La cocasse petite querelle entre les deux jeunes parents en est un bon exemple. Mais la vedette secrète du spot TV, l’Opel Grandland X Hybrid4, va nous démontrer qu’il existe toujours des solutions : cet hybride rechargeable revendique une puissance de 300 ch, mais se contente d’une consommation limitée (WLTP1 : 1,4-1,3 l/100km, 32-29 g/km de CO2 ; NEDC2 : 1,6-1,5 l/100km 36-34 g/km CO2 ; chiffres corrélés, mixtes et préliminaires). Et il fait preuve d’un comportement toujours adaptée à la situation – tantôt il est purement électrique, tantôt il se repose sur la sécurité de sa transmission intégrale et peut faire parler les chevaux. Cette nouvelle version qui vient chapeauter la gamme prouve qu’il n’est pas forcément nécessaire de faire des compromis. Transmission intégrale et sobriété : le Grandland X Hybrid4 réussit la synthèse quelle que soit la situation. Drôle et plein d’esprit, le nouveau spot d’Opel s’inscrit dans l’esprit des pubs que signe depuis plusieurs années déjà le constructeur de Rüsselsheim. Une autre campagne multimédia européenne sera lancée à l’échelle de l’Europe pour mettre en valeur le Grandland X Hybrid4 auprès du grand public. Le point fort mis en avant : sobriété plus performances. La totale. La nouvelle campagne a été créée et réalisée par l’agence « VELOCITY McCANN » de Francfort.\n« Le nouveau Grandland X Hybrid4 fait partie de l’offensive d’électrification d’Opel et deviendra le haut de gamme de la gamme Grandland, » déclare Tobias Gubitz, Director Brand Strategy and Marketing Communication chez Opel. « Notre SUV associe l’autorité de la transmission intégrale à la sobriété d’une motorisation hybride, et c’est le message communiqué dans la campagne – avec légèreté, mais aussi avec élégance et brio. »\nMais la question demeure, quel sera le prénom de l’enfant ? Le spectateur peut deviner la réponse qui se trouve sur la banquette arrière du Grandland X Hybrid4, où sont assis… les jumeaux Paul et Ben – la totale !\n Les consommations de carburant et les valeurs d’émission de CO2 mentionnées sont des chiffres préliminaires et ont été déterminées selon la procédure de test WLTP (R (CE) n°715/2007, R (UE) n°2017/1151). L’homologation définitive EG et le certificat de conformité ne sont pas encore disponibles. Les chiffres préliminaires peuvent donc différer des chiffres officiels homologués.\n Les consommations de carburant et les valeurs d’émission de CO2 mentionnées sont des chiffres préliminaires et ont été déterminées selon la procédure de test WLTP, et les chiffres obtenus ont été transcrits en NEDC pour permettre la comparaison avec d’autres véhicules, selon les articles (R (CE) n°715/2007, R (UE) n°2017/1153 et R (UE) n°2017/1151). L’homologation définitive EG et le certificat de conformité ne sont pas encore disponibles. Les chiffres préliminaires peuvent donc différer des chiffres officiels homologués.


Prêt immobilier : Garanties\nLorsque l’on recourt à un prêt immobilier, l’établissement bancaire a vocation à vous demander des garanties. On verra par ailleurs l’assurance emprunteur, mais sur la garantie intrinsèque liée au remboursement de l’emprunt en cas de défaillance. Il en existe principalement trois.\n- Le Privilège de Préteur de Deniers\nIl s’agit d’une garantie, une sureté réelle qui porte sur un bien et si jamais l’emprunteur est défaillant, l’établissement bancaire a la capacité à se faire attribuer le bien et le faire vendre pour recouvrer la dette restante.\nLa mise en place de l’hypothèque coute de l’argent puisqu’il s’agit d’un acte notarié qui doit y recourir et une publication qui va être également engagée.\nL’hypothèque est équivalente à la durée du crédit, prorogée d’un an. Et si dans l’intervalle, l’emprunteur doit lever cette hypothèque (i.e. en cas de remboursement par anticipation du crédit), il devra également supporter le coût de main levée et également une publication complémentaire qui va être mis en œuvre.\nException assez rare : l’hypothèque rechargeable qui permet, lorsque la garantie est épuisée de contracter de nouveau crédit pour acquérir soit des nouveaux actifs, soit des biens de consommations.\nEn outre, si l’emprunteur souhaite rembourser par anticipation son crédit, cette opération peut générer des pénalités, en plus de la main levée d’hypothèque qui sont généralement équivalent à 6 mois d’intérêt mais ne pouvant excéder 3% du capital restant dû.\nII. LE PRIVILEGE DE PRETEUR DE DENIER\nVoisin ou cousin de l’hypothèque dans le sens où elle est publiée. Mais deux nuances et deux différences sont à préciser :\n- Le privilège ne peut porter que sur un bien construit et non pas dans le cas d’une vente en l’état futur d’achèvement.\n- Contrairement à une hypothèque qui va prendre effet au jour où elle va être publiée, le privilège de préteur de denier va rétroagir au jour de la vente.\nIII. LES CAUTIONS\nIl existe différentes natures de cautions, simples et solidaires.\nSimple : la caution simple sera appelé lorsque le débiteur principal ne paie plus.\nSolidaire : la caution solidaire peut être appelé en même temps que lui, c’est-à-dire dès qu’il y a eu une défaillance.\nPar contre, dans ce cadre, il y a des obligations d’informations annuelles : dès qu’il y a une défaillance de l’emprunteur principal, il faut qu’il y ait impérativement une information de cette caution. Et tous les ans, elle doit également être informée du volume à la fois de capital et d’intérêts qui restent dû. Si jamais l’information est ratée, cela n’a pas pour conséquence de faire disparaitre la caution, par contre, celui qui donne la caution ne paiera plus les intérêts et les pénalités.\nEn fonction de votre projet, il est nécessaire de vous rapprocher de votre conseiller pour savoir quelle est la garantie la plus adaptée ou la garantie qu’il sera nécessaire de mettre en œuvre selon les exigences de l’établissement


Autoplus ferait'il de la discrimination ? - Questions et remarques à la rédac - FORUM Sport Auto\nAutoplus ferait'il de la discrimination ?\nPosté le 22/12/2010 à 11:04:36\nVoilà, étant lecteur occasionnel mais me rendant régulièrement sur votre site internet, je m'aperçois que certains véhicules apparaissent très très souvent (Dacia Duster par exemple) et qu'à l'opposer certains n'ont jamais fait l'objet d'un essai tel que le Chevrolet Captiva 127 CV. Votre magazine comme d'autres est un moyen non négligeable pour faire connaitre les véhicules auprés des éventuels acheteurs et le fait de boycotter certains (Fiat Croma par exemple) fausse la concurrence. Ainsi, plus d'une fois on m'a proposé de m'abonner mais j'ai refusé du fait que ce sont toujours les mêmes marques que vous représentez. Le jour ou votre politique d'information changera, cela fera peut être venir vers vous une nouvelle clientèle.\nPosté le 22/12/2010 à 13:59:32\nC est en partie vrai, mais comme j ai pu le dire déjà dans un autre sujet naguére à propos d une autre marque exotique, un journal a surtout besoin principalement de parler et de rédiger des articles sur des modéles dont les marques sont les mieux implantées en France, afin de conserver l interet de la majeure partie des lecteurs, qui sont logiquement possesseurs de véhicules des marques à fortes notoriétés.\nLe Chevrolet Captiva a dut déjà faire l objet d un article depuis sa présentation, meme s il est vrai que depuis , il fait partie de nombreux modéles dont le journal n a pas pour habitude de faire reparlé.\nDe plus dans la catégorie des touts terrains et crossovers, les derniéres nouveautés des petites marques se succédent assez rapidemment sur le marché, rendant de peu d intéret le fait de parler de nouveau d un modéle qui commençerait déjà a etre en perte de vitesse commercialement parlant.\nSi la concurrence s en voit faussée, elle le doit avant tout a son manque d inadaptation aux besoins propres de la clientéle Française, qui est en dernier la seule juge du succés ou non succés d un véhicule de marque étrangére dans l Hexagone.\nPosté le 22/12/2010 à 14:37:09\nLe thème de ce sujet a souvent été débattu dans le forum. Je ne veux pas me faire l'avocat du diable, mais imaginez qu'un mardi, vous trouviez en kiosque le n° d'Autoplus dont la couverture affiche cumulativement les titres suivants :\n- "match Daihatsu Terrios contre Chevrolet Captiva"\n- "Chevrolet Aveo face à la Citroën C3 "\n- "les Hyundai Magentis, Kia Sonata, Chevrolet Cruze croisent le fer à la mode coréenne ! découvrez le vainqueur de ce match à trois !"\n- "Fiat Croma, quelle motorisation choisir ? Notre étude sur 8 pages !"\nJ'ai comme l'impression que votre marchand de journaux pliera sous la charge des exemplaires invendus\nEt pourtant, comme je l'ai souvent dit ici, à l'unisson d'ailleurs avec d'autres, je suis parfois lassé que l'on nous reserve une énième fois, le match des motorisations du Duster, les qualités intrinsèques du Renault Scenic face au Citroën C4 Picasso, des DCi de la Renault Clio III face aux HDi à la Citroën C3, etc ..., bref, autant de plats surréchauffés qui finissent par provoquer mon désintérêt le plus total ...\nEt pendant ce temps, il y a des lecteurs comme gloups par exemple (et d'autres), qui ignorent l'existence même de certaines marques, de certains modèles, qui pourraient pourtant parfaitement leur convenir. Et d'autres encore comme moi, qui aimeraient bien que l'on parle autrement de certains modèles, que de la manière expéditive, sur l'air du : "ils ne sont pas à la hauteur des productions européennes".\nMais bon, un journal, hebdomadaire qui plus est, doit réunir le plus d'acheteurs/abonnés/lecteurs possible. Et ce n'est hélas pas en faisant ses gros titres sur le Chevrolet Captiva ou la Fiat Croma qu'il parviendra à cette fin. Les autres lecteurs resteront donc longtemps sur ... leur faim !\nMessage édité par Tex Bill le 22/12/2010 à 14:38:37\nPosté le 22/12/2010 à 14:45:53\non ne peu pas dire que Fiat soit une marque exotique, La Croma depuis 2005 c'est 1 présentation, un comparatif avec une Skoda. Quant au Captiva, c'est aucun essai en version 127 CV. Dacia, il y a peu était une marque exotique, maintenant il ne se passe pas 15 jours sans que l'on montre un modèle, faut dire que maintenant, c'est Renault et je pense que derrière il y a des arrangements entre la presse et les constructeurs. C'est dommage, cette partialité des magazines remet en cause la soit disante libre expression de la presse.\nPosté le 22/12/2010 à 14:52:55\nce que je veux simplement dire, c'est qu'il parait raisonnable de parler de temps en temps d'un de ces modèles sans pour autant en faire 50 pages tous les 15 jours. Cela me paraît gros que certains modèles soient présents tous les 15 jours dans ces magazines et que d'autres n'ont même pas eu le droit à un essai complet avec des mesures relevés par ses journalistes.\nPosté le 22/12/2010 à 16:41:37\nComment satisfaire tout le monde lorsque l'on doit publier un hebdo qui doit plaire au plus grand nombre nombre ? la tache doit etre ardue !\nPosté le 22/12/2010 à 17:44:28\nTu rejoins mon opinion hello !\nMais nono déplore surtout le fait du matraquage quasi hebdomadaire et subodore quelque arrangement entre amis. Personnellement, j'en doute.\nMais pourquoi ne couperait-on pas la poire en 2 ? : la page de garde pour les articles qui font vendre quitte à devenir redondants et, au coeur de l'hebdomadaire, les articles et essais que nono, beaucoup d'autres et moi, appelons de nos voeux. Ainsi, le panel des lecteurs serait-il bien représenté. Allez, messieurs les journalistes, au boulot ! On cherche les Croma, Captiva et tout le tintouin et on s'attèle à la tâche dès 2011 ! Chiche ????\nPosté le 22/12/2010 à 17:56:16\nPourquoi pas en effet , si tout le monde y trouve son compte cela peut etre positif ! Surtout que ca ne doit pas etre compliqué a realiser\nPosté le 22/12/2010 à 23:06:35\nJe suis d'accord qu'il faut qu'un magasine soit vendeur, donc rester dans la norme -> comparé les véhicules les plus vendus...\nToutefois, une fois de temps à temps, faire des fiches essais sur des modèles (cités comme exotiques) ne feraient de tort à personne et serait instructif.\nMa femme, commerciale, vient de changer son véhicule d'entreprise. elle a une megane 3 estate DCI 85. Dans autoplus, des essais de megane, en DCI 105/110, il y e na à la pelle, car ce sont les plus vendus. Pour ma part, aucun essai d'un véhicule, d'entrée de gamme, avec petit moteur, même si ce n'est pas le gros des ventes, n'exaspère quand même un peu.\nSur un magasine qui compte + de 60 pages hebdo, en consacrer 5 pages sur des modèles "un peu moins répendus" me semblerait pas déraisonnables , et ce serait surtout une bonne information pour un futur acquéreur.\nPosté le 23/12/2010 à 17:04:33\nPour complété mon avis à l auteur de ce sujet, je lui dirais qu effectivement que la marque Fiat, bien qu étrangère par rapport a nos 3 marques nationales, n est aucunement à qualifiée d "exotique", pas plus que Dacia; qui font partie toute les deux du patrimoine industrielle de l Europe, dont l Italie(pour Fiat), la Roumanie(Dacia) et la France(Renault,Peugeot,Citroen) sont membres.\nA l opposée des marques extérieures nationalement au continent européen, que sont par exemples les grandes marques japonaises, coréennes, chinoises(peut etre un jour commercialisées en Europe), ou celles de nationalité américaine réputées, et qui elles peuvent etre nommément citées de marques exotiques.\nPersonnellement je pense aussi que moins de discrimination, moins de chauvinisme et plus d objectivité dans les essais et analyse des modéles concurrents, serait un progrés appréçiable pour la valeur d Autoplus.\nPosté le 24/12/2010 à 08:23:37\nIl est malheureux de constater à quel point les gens sont aveugles!\nVoici maintenant 20 ans que ce torchon existe et il en est encore qui veulent croire à son objectivité!\nsachez-le: l’objectivité dans ce journal est une insulte. Auto plus appartient au groupe allemand Auto Bild . Vous n'imaginez tout de même pas qu'ils vont descendre les modèles de l'industrie allemande, concernant le haut de gamme!\nEt comme c'est aussi un journal français, et en toute logique avec l'esprit franchouillard de base (car il faut bien les vendre ces torchons!), on consacre les modèles français de bas et moyenne gamme !\nLes autres pays? on s'en fiche! Et particulièrement l'Italie qui s'en prend régulièrement (trop?) la figure, avec des essais pipés à répétition: Dernier exemple en date? le comparatif Giulietta/Golf avec pour vainqueur...la Golf (Nooooooon? dites moi que c'est pas vrai! Aloors là c'est une vraie surprise!).\nPourquoi? Mieux finie paraît-il, moins cher (c'est vrai si vous vous contentez de ces horribles sièges ecossais, mais optez pour le cuir c'est 2000 euros environ de plus quand ils sont en série sur la Giulietta, mais ça on ne le dit pas!), plus sûre (vraiment? C'est marrant pcq la Giulietta a été auréolée de 5 étoiles par l'Euroncap, et considérée comme la voiture la plus sûre de sa catégorie, bizarre tout ça,parce-que auto plus ne le mentionne pas!). L'Alfa est plus belle, plus fun à conduire, plus design, plus classe. Bien sûr ce n'est pas un déménageur breton, et l'habilité n'est pas celle d'un monospace, mais ce n'est pas ce que le client attend de ce genre d'auto. Si Auto Plus se "mettait vraiment à la place du conducteur", ils l'auraient compris depuis longtemps.\nEt ce travail de désinformation systématique depuis 20 ans a payé, puisqu'il suffit de voir le classement de voitures les plus vendues en France pour constater que les 20 premières places sont trustées par les français et les allemands.\nEn revanche pas un mot sur les problèmes de fiabilité des VW,Audi et autres, parce-que c'est vrai:"ACH! YA UNE FOITURE ALLEMANDE NE TOMBE CHAMAIS EN PANNE!", les clients sont tous contents...comme à l'école des fans! par contre les autres prennent....\nOn a fabriqué toute une génération reprogrammée à la tutre teutonne. C'est à se demander pourquoi les autres continuent de construire des voitures!\nSi vous vous intéressez réellement à l'automobile, je vous conseille de consulter de journaux bien plus sérieux, et de vous faire vote propre opinion, plutôt que de laisser quelques abrutis penser à votre place.\nNous possédons des italiennes et des japonaises depuis 20 ans sans jamais un seul souci. mais c'est sûr, ça doit faire 20 ans que j'ai de la chance!!!\nPosté le 24/12/2010 à 09:04:28\nJuste un autre petit mot et puis ensuite je me tais.\nIl existe, pour mémoire, de constructeurs japonais haut de gamme (Lexus, Infiniti...), et pourtant, depuis que ce journal existe, il n'ya jamais eu de comparatif géant dans le haut de gamme entre les allemandes (que je trouve jolies par ailleurs!!! eh oui, j'ai beau crier, ça ne m'empêche pas d'être objectif!) et ces constructeurs japonais, àa la fiabilité bien plus supérieure......\nPosté le 24/12/2010 à 12:01:05\nfomulder a écrit :\nL'Alfa est plus belle,\nC'est ça que tu appelles "plus belle"?\nA vouloir la jouer "silhouette dynamique" les constructeurs n'arrivent plus à faire que des...machins patauds comme celui-là et à côté même une voiture au design plutôt banal et quelconque comme la Golf, est plus jolie.\nPour le reste je veux bien croire que cette Alfa soit mieux que la Golf dans d'autres domaines mais sur ce point précis, non elle n'est pas aussi belle qu'une banale Golf.\nPosté le 24/12/2010 à 12:28:46\nSinon il doit y avoir de très bons ophtalmo dans ton coin.....tu devrais peut-être consulter!\nAi-je prétendu que la golf était moche? Non! j'ai juste dit que je trouvais l'alfa "plus belle", ce n'est pas la même chose!\nMais force est de reconnaître (que l'on n'aime ou pas l'alfa, ça regarde chacun, ce n'est pas le débat, et franchement je m'en fous!!!), que l'alfa exprime une différence et une personnalité qui fait bien défaut à la golf, même si cette dernière est, techniquement réussie.Rien que ça, ça mérite, en ces temps de de pensée unique et d'uniformisation en tous genre, d'être salué et encouragé, plutôt que raillé.\nLes journaleux d’auto plus, eux même, expliquent que cette auto est bien, mais un peu fade,face à certaines concurrentes . ce n'est pas faire offense à Volkswagen que de le dire, puisque le but de la golf est justement de plaire au plus grand nombre!\nPosté le 24/12/2010 à 12:34:49\nBelle ou laide, c'est au goût de chacun.\nAprès, le "classement" ne veut pas dire grand chose, dès qu'on s'écarte de ce qui est chiffrable (performances, consommation, cotes d'habilité...) ou à peu près objectivement évaluable (tenue de route, confort...) encore que déjà là, les goûts personnels de l'essayeur (qui peut préférer un confort ferme ou plus mou, une voiture à la conduite dynamique ou plus paisible...) peuvent influer sur le jugement.\nDonc que ces éléments soient présentés, les données exposées le plus objectivement possible, d'accord. Mais sauf en cas de voiture réellement mauvaise, comment classer sachant que chacun ne recherche pas les mêmes qualités dans la voiture qu'il achète ?\nQu'on me dise que telle voiture est plus performante mais consomme plus, que telle autre est plus dynamique et telle autre plus paisible, que dans tel modèle je ne mettrai pas 3 passagers à l'arrière de façon confortable ou que le coffre a une faible contenance, c'est de l'information.\nAprès, à moi de trier selon mes préférences et mes besoins. Je ne choisis plus mes voitures maintenant que je suis père de 3 ados de la même façon que quand j'étais célibataire... Ce qui ne veut pas forcément dire pour autant que les voitures que j'achète soient objectivement "meilleures" ou "moins bonnes" que celles que mes critères de sélection me font écarter.\nMessage édité par daniel76 le 24/12/2010 à 12:40:50\nPosté le 24/12/2010 à 18:22:34\nj'ai juste dit que je trouvais l'alfa "plus belle",\nTu n'as pas écrit que tu trouvais l'Alfa plus belle, tu as écrit ceci:\nL'Alfa est plus belle, plus fun à conduire, plus design, plus classe\nLibre à toi de trouver cette voiture plus belle, d'autres (dont moi) n'y verront justement qu'un modèle de pensée unique. Des courbes partout, des portières massives, aucune surface plane, un ersatz de lunette arrière pour bien masquer la visibilité, des nervures qui courent un peu partout sur la carrosserie.\nUne face avant avec un "look agressif" qui fait que la voiture ne semble jamais contente.\nLa ligne à la base des vitres qui remonte vers l'arrière pour faire "dynamique (le summum étant peut-être atteint par Fiat sur la Bravo).\nBref le genre d'artifices qu'on retrouve justement partout.\nDes phares logés sous des "verrières" de plus en plus grandes. Alfa sortait du lot jusqu'à il y a peu pour ça, certains de ses modèles ne manquaient pas d'allure avec leurs petits phares.. mais ça aussi c'est du passé et la constructeurs est semble-t-il rentré dans le moule.\nLa Golf cherche à faire dans le consensuel et fait dans le classique. Elle est relativement banale et du coup elle n'arrive pas à être un canon de la beauté automobile si on peut dire mais elle n'arrive pas non plus à être laide.\nJe sais pas mais juger l'objectivité d'un canard sur un truc comme le fait de trouver une caisse plus belle ou moins belle qu'une autre, ce n'est pas objectif justement. Pas plus que "plus design"..C'est quoi ça?\nPour le reste je ne dis pas, on peut voir qu'une auto est plus fiable ou moins fiable qu'une autre, etc. Encore que pour le "fun à conduire", ça aussi c'est subjectif.\nPosté le 25/12/2010 à 07:40:33\nEncore une fois, je me répète encore, il ne s'agit pas de juger le design, mais franchement, venir me dire que les courbes on en trouve partout, faut oser!\nExcuse moi, mais tu ne vas quand même pas venir prétendre que les alfa sont des "modèles de pensée unique", quand il suffit de regarder la production du groupe Volkswagen: Moi le pensée unique je la vois dans la gamme Audi, avec tous ces modèles (certes beaux, ben oui j'aime aussi Audi!) mais qui se ressemblent tous: la même face avant, le même traitement des lignes. Et que dire de Volkswagen, c'est la même chose! venir dire que Alfa c'est conformiste, là il fallait oser!\nMais encore une fois le design est une affaire de goût.\nS tu avais pris le temps de me lire tu aurais compris que ce que je reproche à Auto plus, n'est pas son avis sur le design, mais d'occulter certaines informations quand ça les arrange. je ne vais pas répéter ce que j'ai écrit, il suffit de lire.\nCe que veux expliquer est justement que l'on ne peut pas comparer deux modèles à la philosophie diamétralement opposée: La golf joue sur le compromis, le désire de plaire au plus grand nombre. L'Alfa joue plus sur l'émotion et le design, c'est affaire de gout c'est sur, mais du coup, les priorités qui ont présidé à sa conception sont alors différentes.\nMais ce que je reproche c'est d'occulter l'info:\nAutre exemple: Comparatif Mini/Fiat 500: On vient reprocher à la Fiat son manque de coffre! Je ne pense portant pas que le coffre de la Mini soit énormément plus grand, et pourtant on ne le lui reproche pas à elle!\nOn va reprocher le manque de place à l'arrière de l'italienne, sans faire de même sur l'anglaise/teutonne....Et l'anglaise/teutonne gagne...Pour moi ce n'est pas du journalisme, c'est de la désinformation, dans la mesure ou l'on oriente inconsciemment le choix du lecteur.\nDaniel 76 l'explique très bien lorsqu'il dit: "Après, le "classement" ne veut pas dire grand chose, dès qu'on s'écarte de ce qui est chiffrable (performances, consommation, cotes d'habilité...) ou à peu près objectivement évaluable (tenue de route, confort...) encore que déjà là, les goûts personnels de l'essayeur (qui peut préférer un confort ferme ou plus mou, une voiture à la conduite dynamique ou plus paisible...) peuvent influer sur le jugement."\nCe qui appui encore un peu plus mon point de vue: Si l'avis de chaque essayeur est influencé par sa personnalité, comment se fait-il que, comme par hasard,toutes les différences de point de vue, toutes les personnalités, soit balayées dès qu'une golf ou une Polo pointe le bout de sa calandre? La Golf aurait-elle été inventée par les dieux pour être aussi parfaite? Et pourtant voici un autre exemple:\nCela fait trente ans que l'on rabat les oreilles des gens avec l'invention du Quattro par Audi. Mais combien de gens savent que le diesel à injection direct est une invention d'Alfa Romeo (en 1997!!!)? Et pourtant tout le monde s'est converti au diesel à injection direct même......Volkswagen qui a abandonné le diesel à injecteur pompe! Et Auto plus de venir dire aujourd'hui que les nouveaux diesels VW sont plus silencieux, plus doux, plus confortables que les anciens TDI!!! Et pourtant que d'articles et de comparatifs, par le passé, ont encensé ces anciens moteurs!!! voila ce que je trouve scandaleux.\nPas design dans mes propos, pas de ligne, juste des données techniques .\nPourquoi encenser Audi sur le Quattro, Lancia ne courait-il pas déjà en rallye avec des Delta Intégrales, et n'avait-elle pas elle aussi raflé une flopée de titres mondiaux? Pourquoi ne faire des comparatifs sur les meilleurs diesels qu'entre les HDI Peugeot, les DCI Renault (qui sont tous\nles deux très bons aussi soit dit en passant!) et les TDI VW ? Que l'on puisse oublier les diesels italiens une fois, peut se comprendre, mais systématiquement, là ça devient louche!Mais même s'ils étaient intégrés au comparatif, je ne sais pas pourquoi, j'ai déjà l'impression de savoir où ils vont se retrouver au classement.....\nSi tu avais lu mon post plus attentivement plutôt qu'en biais, tu aurais compris que c'est que je veux expliquer depuis le début. Bien sûr je parle du design, parce-que, même s'il n'est pas le critère premier d'achat d'un véhicule lambda, il le devient pour ce type de véhicule qui s'adresse à une certaine cible de clientèle , pour qui l'image est importante: Achète-t-on une Golf parce-que la voiture est homogène, ou tout simplement "parce-que c'est une Golf"? Je suis certain de ta réponse, et pourtant même Volkswagen joue sur cette idée dans ses pub.\nTu me reproches de ne parler design alors que je ne parle pas que de ça, mais quand on lit ton post, les trois-quart ne font que de descendre le DESIGN de l'alfa !! Qui est alors le plus subjectif?\nPosté le 25/12/2010 à 08:53:12\nMême Lancia qui se prétend non conformiste, dit suivre ses propres standards et tout ça:\nEt ainsi de suite. Encore un peu et c'est VW qui passera pour être le plus excentrique . Un comble.\nPosté le 25/12/2010 à 10:54:04\nfomulder a ecrit\nil faut rectifier certaines idees fausses ou incompletes ,le diesel a injection directe existe depuis longtemps sur les poids lourds ,et meme sur les voitures particulieres (fiat chroma )mais sans rampe commune ce type de moteur restait bruyant ,effectivement le groupe fiat (encore lui) a mis au point le diesel a rampe commune et injection electronique qui se trouve etre aussi une injection directe.Le diesel a injecteur pompes de vag etait aussi a injection directe.\nAudi a bien ete le premier a utiliser les 4 roues motrices avec la quattro en rallye ,peugeot y est venu ensuite (205t16) puis Lancia avec la s4 ,la delta integrale a ete lancee apres l'interdiction des groupes 4 jugee trop dangeureuses (accident mortel de Toivonen sur lancia s4) donc bien apres l'arrivee de la quattro\nde grace ne melangez pas tout,surtout les dates donc la chronologie des fait..\nje vous rejoins sur un point celui de la paternite du common rail trop souvent associe en france a l'acronyme HDI ,ce qui est injuste puisque l'inventeur et metteur au point en est le groupe fiat( qui a revendu le brevet a Bosch) et qui l'a monte sur l'alfa 156 en 97\nPosté le 25/12/2010 à 11:08:43\nle groupe Fiat a mis au point le diesel à rampe commune et injection électronique, mais Alfa Romeo a été le premier à bénéficier de cette technologie en 1997.\nPour ce qui est des poids lourds, ils n'ont pas leur place dans ce débat.\nEnfin pour ce qui est de la traction intégrale,le premier constructeur automobile généraliste à avoir l'idée d'utiliser la transmission intégrale sur des berlines routières de grande série,est le constructeur japonais SUBARU dans les années 70...pas Audi!! Quant à Lancia, elle faisait déjà rouler des modèles Prisma doté de la transmission intégrale en....1982!quand l'armée italienne l'utilisait sur ses engins depuis 1980!soit en même temps que la fameuse "invention" de la transmission intégrale par Audi!\nIl existe d'ailleurs non pas une mais trois variantes du système intégral:\nLa transmission intégrale enclenchable :\nUtilisée principalement sur les véhicules tout-terrains traditionnels, le principe est que le véhicule roule normalement en deux roues motrices (traction ou plus régulièrement propulsion). Lorsque l'adhérence devient précaire, le conducteur peut enclencher à l'aide d'une manette le pont avant ou arrière. Certains de ces véhicules ne possèdent pas de différentiel central (équivalent au différentiel d'un essieu et répartissant les forces et différences de vitesses de roulage entre essieux avant et arrière), et ne peuvent rouler en quatre roues motrices sur terrain sec et accrocheur, ce qui en constitue le principal désavantage sauf en cas de croisement de ponts.\nLa transmission intégrale semi-permanente :\nUtilisée principalement sur les berlines ou SUV à moteur transversal, le principe est que le véhicule roule normalement en deux roues motrices (traction pour la plupart des véhicules de ce type). Lorsque le véhicule détecte une différence de vitesse entre les roues avant et arrière, un visco-coupleur envoie une partie du couple sur le train de roues jusqu'ici inexploité. Les principaux avantages sont que le système prend peu de place, et se révèle économe en carburant. Le désavantage est que le système est moins réactif, par rapport à une transmission intégrale permanente. Dans le cas d´une traction, on peut remarquer que le véhicule va progressivement « s'assoir » sur l´arrière avant la perte de motricité (dans une courbe par exemple). C´est un gage de sécurité non négligeable.\nLa transmission intégrale permanente :\nUtilisée principalement sur les berlines et SUV haut de gamme, le principe est que le véhicule possède un différentiel central avec une transmission qui répartit la motricité en permanence sur les quatre roues. Le rapport avant/arrière peut changer selon les conditions. C'est le système idéal en termes de motricité. Par contre, il prend beaucoup de place et consomme plus de carburant.\nTu crois peut-être que je ne sais pas de quoi je parle?\nPosté le 25/12/2010 à 16:21:43\nTentative de rattrapage aux branches?\nTu précises là "rampe commune et injection directe" mais au départ c'était ça:\nMais combien de gens savent que le diesel à injection direct est une invention d'Alfa Romeo (en 1997!!!)? Et pourtant tout le monde s'est converti au diesel à injection direct même......Volkswagen qui a abandonné le diesel à injecteur pompe!\n1°) C'est bien la Croma qui a eu le premier diesel à injection directe de voiture de grande série, vers 1988 si je me rappelle bien.\n2°) Ce n'est pas Alfa qui a inventé le diesel à injection directe ni Fiat ni un autre mais Rudolph Diesel lui-même, en fait le moteur à injection indirecte est arrivé plus tard.\n3°) Les injecteurs-pompes de VW sont des injection directe. La différence entre ces moteurs et les autres c'est le circuit d'injection. Chaque injecteur dispose de sa propre pompe d'injection, le tout dans un seul et même bloc qui est monté dans la culasse. Les autres avaient la classique pompe d'injection qui "servait" tous les injecteurs. C'est justement en adoptant l'injecteur-pompe que VW est passé à l'injection directe.\nTechniquement il était possible de faire un injection indirecte à injecteurs-pompes mais ça n'aurait présenté qu'un intérêt limité. Je ne sais pas s'il y en a eu.\nPosté le 25/12/2010 à 18:03:47\ntu as l'art et la maniere de tout melanger et de noyer le poisson\nconcernant les rallyes et la quattro ,quand tu dis que lancia a gagne avec l'integrale avant audi c'est faux que tu le veuille ou non ,que vient faire subitement la prisma dans ce debat ?\nLes poids lourd ont aussi des moteurs diesels et il sont a injection directe car ce systeme offre un meilleur rendement mais etait trop bruyant pour un vehicule de tourisme jusqu' a ce que le groupe fiat l'utilise et l'optimise grace a l'electronique et l'injection haute pression ,donc oui les poids lourd ont a voir dans ce sujet\nQuand au debalage de ton savoir en terme de 4x4 il n'influence en rien ce que je viens d'ecrire et ne m'impressionne pas puisque hors sujet\nPosté le 25/12/2010 à 18:05:47\nLa Croma,Ah!Ah!Ah! et pourquoi pas la Ritmo tant que tu y es! Ah franchement tu as au moins pour toi, le don de nous faire tordre de rire avec tes arguments bidons!\nun de mes potes suggère que je tweet tes remarques pour contribuer à la bonne humeur générale du monde! c'est une idée.\nAllez tiens, je te jette un os pour que tu puisse mesurer le gouffre de méconnaissance du sujet qui t'habites.\nQuant à moi, je me suis lassé de tant d'ignorance et laisse à tes certitudes, bon vent......\nps: le lien si ça t'intéresse: http://fr.wikipedia.org/wiki/Common_rail\nPosté le 25/12/2010 à 19:03:39\nfolmulder a ecrit\ntient tu mettra ça sur tweeter histoire de faire rire tes potes ,c'est aussi extrait de wikipedia ou tu puises l'essentiel de ton savoir sans tout comprendre apparement,mais c'est sans doute des conneries face a ton immense erudition,au fait que l'armee italienne utilise des 4x4 depuis 80 nous fait une belle jambe ,sais tu qu'en 40 ,les command car Dodge etaient des 4x4 voires des 6x6 ,et la jeep en 44 un 4x4 aussi .\nPosté le 25/12/2010 à 19:13:15\nDans l'historique des 4X4 on a tendance à oublier la 2 CV Sahara ou Saharienne avec ses 2 moteurs.\nhttp://users.skynet.be/vincent [...] sahara.htm\nPosté le 25/12/2010 à 21:56:45\nTu n'y connais rien et tu mélanges allègrement injection directe, common rail, injecteurs pompes, diesel et le reste ou bien t'es un troll des montagnes.\ncote Autoplus Autoplus N° 1137 Familiales Star / Volkswagen Passat\nbravo autoplus! article jeux videos autoplus 1129\nmagazine autoplus une enquête intéressante proposée à AutoPlus\nTest MX vs ATV Reflex Autoplus n°1119 KOLEOS dans autoplus: y aura t'il un jours un essai??\nPlus de sujets relatifs à : Autoplus ferait'il de la discrimination ?\nLes Seat et la seat ibiza 3 reference hdi sont elles fiables ? 0 22/12/2010 à 09:55:12\nPourrait on m'expliquer qui finance ? 5 23/12/2010 à 01:39:00\nToyota Europe et la fiabilite des modéles diesel 22 21/05/2011 à 18:35:07\nprime à la casse bientôt fini que choisir ? 1 21/12/2010 à 23:31:51\nVIVE RENAULT 13 22/12/2010 à 22:24:06


Au côté de l'équipe salariée et des bénévoles, le volontaire participe à l’accueil du public et à la médiation scientifique et patrimoniale au sein du Pavillon de Manse-moulin des Princes, monument où l'on trouve la machine qui permettait d'alimenter en eau les fontaines du Château de Chantilly.\nBasé à Chantilly (60)\nAnnonce n°M200002731 publiée le 27 mai 2022\nle volontaire participe au développement du projet associatif, à savoir l’entretien et la valorisation du patrimoine. Il sensibilise les publics à l’Histoire , aux Sciences et Techniques, à l'environnement, conformément à l’engagement de l’association auprès des partenaires publics\nMission principales : Accueil des publics et médiation en renfort de l’équipe salarié (visite commentée, ateliers pédagogiques, médiation volante…) Participation à l’évolution de l’offre et à la création d’outils pédagogiques, participation à la préparation de la programmation 2023\nMissions secondaires : Participation à la promotion des activités en appui à la Directrice chargée de communication, participation aux actions de redynamisation de l’équipe associative\nl’association pavillon jacques de manse a été créé il y a 22 ans avec l’objectif de restaurer, entretenir et mettre en valeur le monument du même nom et ses machines hydrauliques. l’origine du pavillon de manse remonte à la création des jardins d’andré le notre à chantilly. le pavillon abrite la machine hydraulique qui permettait d’alimenter en eau les fontaines des jardins. lors de la création de l’association ce patrimoine du xviième-xixème siècle était en péril, il est aujourd’hui sauvé mais nécessite un entretien quotidien. l’association organise également l’accueil du public et assure la médiation. environ 10 000 personnes visitent le monument chaque année, parmi ce public beaucoup d’enfants. au-delà du patrimoine historique, l’association met en valeur la csti (culture scientifique technique et industriel) avec l’objectif de déclencher des vocations chez les plus jeunes. l’association compte une cinquantaine d’adhérents, 8 bénévoles actifs et 4 salariés.\n06 51 08 72 06


Stage-Alternance - BAC-2/3 - Alsace, Champagne-Ardenne et Lorraine - LEADEO - Commerce-Distribution-Vente - Commercial/e Expert/e en Détection de projets IT (alternance) - CDI éventuel en fin d'alternance\nLEADEO - Stage-Alternance - Commerce-Distribution-Vente - Alsace, Champagne-Ardenne et Lorraine\nCommercial/e Expert/e en Détection de projets IT (alternance) - CDI éventuel en fin d'alternance\nIndem. : Légale + primes\nLa société LEADEO est une société de conseil qui emploie aujourd’hui une trentaine de collaborateurs. Nous mettons en relation les éditeurs et intégrateurs de progiciels de gestion avec les PME françaises.\nNous vous apportons ainsi notre savoir-faire afin que vous puissiez vous épanouir dans un climat serein et dynamique. Si vous partagez notre état d’esprit, rejoignez-nous vite!\nCommercial/e Expert/e en Détection de projets IT (alternance)\nIntégré/e à une équipe d'une vingtaine de commerciaux, vos missions sont les suivantes:\nVous êtes doté/e d’un fort pouvoir de persuasion, d’une aisance relationnelle, et êtes attaché/e à une culture du résultat. Aller à la chasse aux nouveaux clients ne vous fais pas peur !!\nIdéalement, vous disposez d’une expérience réussie dans la vente.\nVenez rejoindre une startup soudée par une équipe évoluant dans un environnement dynamique et convivial.\nPossibilité d’embauche en CDI à la fin du contrat\nRémunération : salaire basé sur la grille de rémunération légale + diverses primes hebdomadaires attractives et déplafonnées + challenges internes + tickets restaurant + remboursement à 50% des frais de transport en commun + mutuelle d’entreprise\nAurélie WIPF MASSERAN\nDécouvrir l'entreprise LEADEO. Consulter toutes les offres de en Commerce / Distribution / Vente.


Jo Malone Mimosa & Cardamom – Angélita M\n20 octobre 2015 9 octobre 2015\nL’univers Jo Malone London commence à me fasciner. Pour une première, intéressons nous à l’Eau de Cologne Mimosa & Cardamom et sa ligne de soins pour le corps.\nMimosa & Cardamom de Jo Malone – Source Jo Malone Newsletter\nJe suis abonnée à la newsletter, comme bien d’autres, de Jo Malone London. Je suis les photos qui paraissent également sur Pinterest, d’ailleurs j’ai trouvé leur compte et hop abonnement. Jo Malone London, il est grand temps de présenter un des fragrances, soit l’Eau de Cologne Mimosa & Cardamom, sachant qu’une ligne pour le corps permet de prolonger le plaisir. J’aime beaucoup le mimosa. Une fleur du soleil, magnifiquement odorante et facilement prise de tête. En parfum, j’aime également. J’avais acheté une fois un Givenchy et une de ses récoltes de l’année consacrée au mimosa. Sur la peau, c’est tout simplement génial. Que peut donner une Eau de Cologne, l’Eau de Cologne Mimosa & Cardamom ?\nL’Eau de Cologne Mimosa & Cardamom de Jo Malone, c’est la senteur miellée du mimosa sur une cardamome fraîchement concassée. Une fève tonka onctueuse et un bois de santal s’entremêlent à l’héliotrope poudré et une rose de Damas cueillie à l’aube. L’Eau de Cologne Mimosa & Cardamom est sensuelle, sublimée, envoûtante.\nMimosa & Cardamom de Jo Malone – Source Pinterest https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/e0/5f/0e/e05f0e857f41454d0d1ecab3c64bfc20.jpg\nUne cardamome en tête pour une touche épicée aux notes de citron. Elle joue un contraste effervescent au coeur floral chaleureux de mimosa poudré pour une touche également poudrée. Le coeur de la fragrance est illuminé. Le fond de fève tonka est chaleureux avec des accents de vanille, amande et tabac aromatique pour une Eau de Cologne toute en richesse.\nL’Eau de Cologne existe en 30 et 100 ml.\nOutre l’Eau de Cologne, la Collection est composée d’une ligne pour le corps avec un Gel Moussant Mimosa & Cardamom de Jo Malone avec une mousse luxuriante et un parfum revitalisant qui réveille la peau et la laisse délicatement parfumée.\nLa Crème pour le corps Mimosa & Cardamom Jo Malone est riche, veloutée. Elle contient des huiles de jojoba, cacao et amande douce. La peau est enveloppée de douceur et délicatement parfumée.\nOn finit avec la maison qui a, elle aussi, besoin d’être chouchoutée et cette bougie parfumée Mimosa & Cardamom Jo Malone. Elle dure 45 heures pour une atmosphère attrayante et apporter un touche de luxe.\nbougie parfumée Mimosa & Cardamom\nbougie parfumée Mimosa & Cardamom Jo Malone\nCrème pour le corps Mimosa & Cardamom\nCrème pour le corps Mimosa & Cardamom Jo Malone\nEau de Cologne Mimosa & Cardamom\nEau de Cologne Mimosa & Cardamom jo malone\nGel Moussant Mimosa & Cardamom\nGel Moussant Mimosa & Cardamom jo malone\nparfums jo malone london\n#S42 2015, quoi de neuf ? et un mot pour résumer chaque journée Précédent\nArchi Dior de Dior Suivant


Sushi-Burger, Pokémon Burger... les sandwichs les plus WTF qu'on veut absolument manger ! | meltyStyle\nSushi-Burger, Pokémon Burger... les sandwichs les plus WTF qu'on veut absolument manger !\nPublié le 17 nov. 2016 13:12:36\nLes burgers d'Instagram nous font saliver. Du Sushi-Burger au Pokémon Burger en passant par le burger avocat, voici une sélection des burgers qu'il faut absolument manger !\n00.C'est un secret de polichinelle, il faut bien manger pour vieillir en forme. Et contrairement aux idées reçues, manger gras ne fait pas forcément grossir ! Oui oui, vous pouvez avaler un énorme bacon/cheeseburger avec un bon supplément de fromage oklm. Après avoir découvert les 4 nouvelles recettes de burgers pour l'hiver, on a décidé de faire le tour des comptes Instagram consacrés aux burgers qui vont vous donner la dalle. Et comme on n'aime pas trop manger tout seul, on vous a concocté une sélection des burgers les plus WTF de ces derniers mois qu'on aimerait tous manger, au moins, une fois. Miam miam...\nUne photo publiée par SAM (@sobeautifullyreal) le 28 Mars 2016 à 4h14 PDT\nC'est LE burger qui est en train de mettre tout le monde d'accord. Le Sushi Burger c’est le combo parfait entre sushi et pain à table. Au Japon, la chaîne de restaurant Sushiro a carrément lancé ce sandwich. Mais vous pouvez aussi vous préparer ce burger WTF, en utilisant du riz vinaigré à la place des buns, et pour la garniture c’est selon votre imagination. Sinon chez meltyStyle, on vous recommande de privilégier les saveurs asiatiques.\nC'est LE sandwich qui agite le plus la toile ! Esthétiquement, l’avocado burger ne laisse personne indifférent. Convoité par les adeptes de cuisine saine, l'avocat remplace le pain oklm. En revanche, il est presque impossible de manger un avocado burger sans utiliser des couverts. Mais dans le même genre healthy, il n'y a rien de mieux.\nLe Pokemon Burger\nAlors que le phénomène Pokemon Go continue de faire couler beaucoup d'encre 2.0, une chaine de fast food australienne n'a pas hésiter à surfer sur la vague des Pokemon. Le Down-N-Out a lancé des burgers à l’effigie de Pikachu, Salamèche et Bulbizarre. Et bien sûr, chacun de ces burgers a un goût correspondant au Pokemon qu'il représente ! Bon appêtit


Vols pas chers pour Taiwan, Chine | Xiamen Airlines\nComparez et réservez des billets d'avion pas chers pour Taiwan, Chine\nVers Taiwan, Chine\nVisitez Taiwan, Chine\nPrêt pour une nouvelle expérience ? Voyagez vers Taïwan avec Xiamen Airlines et explorez un pays fascinant qui allie la culture traditionnelle avec une atmosphère moderne et animée. Détendez-vous dans les spas et les sources thermales ou promenez-vous dans les marchés pour goûter aux saveurs de la cuisine qui font la renommée de ce pays. Pour bien commencer votre voyage, choisissez Xiamen Airlines pour votre vol vers Taïwan : votre confort est notre priorité absolue !\nLes principales attractions de Taïwan\nPassez une journée à la montagne Maokong et montez jusqu’au sommet pour admirer des vues panoramiques spectaculaires de la ville de Taipei (TPE). Visitez le parc national de Kenting, situé au sud de Kaohsiung (KHH), et promenez-vous le long de ses plages de sable blanc. Observez les récifs coralliens et les grottes de la région et faites un détour par le principal hôtel, qui dispose de divers restaurants et stands de cuisine de rue.\nRejoignez notre programme Egret Club pour rendre votre voyage encore plus facile et plus avantageux. Réservez vos vols pour Taïwan avec Xiamen Airlines et détendez-vous pendant que nous vous emmenons vers la destination de vos rêves !\nPour Kaohsiung, Chine\nPour Taipei, Chine


concasseur de pierre plante khopoli\nLe broyeur à charbon est largement utilisé dans l'industrie chimique, l'électrique-puissance, le fabricant d'aluminium, les produits minéraux, les matériaux de construction, l'enrichissement et d'autres industries. Pendant le processus de traitement des cendres de charbon, la finesse des particules de cendres de charbon influe sur sa force. Le particule plus fine de cendre de\nCette caractéristique est liée à la taille et à la nature des particules ainsi qu’à leur taux d’humidité. 1.3.4. Forme La forme, ou plus généralement la structure des particules, joue un rôle fondamental dans les procédés de broyage. En effet, les propriétés d’usage des particules peuvent être liées à leur forme ; il conviendra alors de choisir le type de broyeur ayant le ...\nEn fonction de la taille des particules de poudre de charbon. L’équipement de broyage de poudre de charbon utilisé sur le marché comprend principalement: LM série verticale moulin, MW broyeur ultra-fin, etc. Équipement de traitement de poudre de charbon: LM série verticale moulin: Finesse de traitement: 80-425 mesh Domaines d’application: préparation de poudre de charbon, station de ...\nC'est un indicateur de la chute de pression et des performances des lits de charbon lavés à contre-courant et séparés. Une taille effective plus faible aura une plus grande chute de pression et filtrera des particules plus fines, ce qui peut entraîner une plus grande fréquence des lavages à contre-courant en comparaison avec des charbons actifs avec une taille effective plus élevée ...\nLa poudre sèche est passée à travers un compacteur à rouleaux qui est ensuite granulé à une taille de particules uniforme et utilisé pour former différentes textures. Les granules créés par cette méthode sont poreux et hautement compressibles et permettent une désintégration rapide et une modification du temps de libération. Ce procédé est excellent pour les médicaments ...\nCombustible charbon-eau - Coal-water slurry fuel - abcdef.wiki\nUn combustible en suspension charbon-eau est défini par un certain nombre de facteurs, notamment sa viscosité, la taille des particules, la vitesse de sédimentation, la température d'inflammation (800 à 850 °C [1 470 à 1 560 °F]), la température de combustion (950 à 1 150 °C [ 1740-2100 °F]), teneur en cendres et pouvoir calorifique (3700-4700 kcal/kg).\nUtilisés ensemble, le charbon actif et les filtres HEPA peuvent piéger 99,97 % des petites particules de 0,3 micron et plus, ainsi que la plupart des particules plus grosses, en particulier les spores. Les filtres à charbon actif peuvent particulièrement profiter aux personnes souffrant d’allergies ou d’aggravation de l’air impur, y compris la fumée. Si vous êtes ou vivez avec un ...\n4406:1987 a été remaniée, et les plages de taille des particules à analyser ont été redéfinies. De plus, le procédé de comptage et l’étalonnage ont été modifiés. Pour l’utilisateur dans la pratique, le point important est le suivant : Même si les plages de taille des particules à analyser ont changé, le code de propreté ne changera que dans des cas isolés. Lors de l ...\n<< Previous:Prix Du Moulin à Stéatite\n>> Next:Usine Batu De Concasseur - Search


Information publiée le 29 novembre 2017 par Marc Escola (source : Bogoyavlenskaya Yulia)\nLa revue Linguistique contrastive est une revue annuelle de recherche publiée par l’Université Pédagogique d’Etat de l’Oural. La revue favorise la recherche pluridisciplinaire dans les domaines de la linguistique contrastive ainsi que des disciplines apparentées : la traductologie, les études interculturelles et la didactique des langues et de la traduction. La revue est enregistrée dans le Centre international d’Enregistrement des publications en série (ISSN 2412-8848). Les articles sont enregistrés dans la base de données nationale IRCS (index russe de citations scientifiques – RINS en russe). Etant une revue scientifique qui souscrit à la politique du libre accès, Linguistique contrastive et tous ses articles sont disponibles gratuitement sur le site des revues scientifiques de l’Université Pédagogiques.\nLinguistique contrastive a un large format international :\ncinq langues de travail : russe, français, anglais, allemand et espagnol ;\ncomité de rédaction international comprenant des spécialistes principaux dans les domaines annoncés.\nNos objectifs principaux sont de promouvoir les résultats des recherches effectuées par les chercheurs russes et nos collègues étrangers, de renforcer la coopération actuelle parmi les chercheurs, de favoriser les nouveaux partenariats franco-russes et autres dans les domaines indiqués.\na. Linguistique contrastive et littérature comparée\nb. Questions générales concernant la linguistique et la littérature\nc. Traductologie et Etudes interculturelles\nd. Didactique des langues et de la traduction (y compris Français Langue Etrangère, Russe Langue Etrangère et autres)\ne. Comptes-rendus d’ouvrages, notes de lecture critique. Chroniques.\nLes auteurs sont invités à soumettre leurs propositions de contributions (article complet au format word A4) avant le 1 mars 2018, par courriel, à l’adresse jvbog@yandex.ru.\nL’auteur doit statuer que le travail n’a pas été publié ni soumis pour publication ailleurs.\nUn accusé de réception sera envoyé dès l'enregistrement de la contribution.\nLa publication des articles se fera à titre gracieux. Les auteurs recevront la revue au format .pdf en juin 2018.\nFormat de présentation des articles\nL’article soumis à la revue doit être rédigé selon le modèle ci-dessous dans un fichier au format .doc ou .docx. et doit avoir une longueur minimale de 6 pages. L’article comportera les informations suivantes:\ntitre de l’article (court mais informatif sur le contenu) ;\nprénom et nom de l’auteur / des auteurs ;\nrésumé de l'article de 150-200 mots et 5-7 mots-clés les plus représentatifs du contenu de l’article en français avant l’article, en anglais et, si possible, en russe après les références à la fin de l’article (voir le modèle ci-dessous);\nle statut de l’auteur (des auteurs), ses (leurs) grades et titres académiques ;\nson (leur) affiliation institutionnelle et l’adresse ;\nLe texte doit être en caractères Times New Roman, police 12 avec une interligne de 1.5, et les marges de 2 cm tout autour. Les polices de caractères de couleur ne sont pas admises.\nLes tableaux doivent figurer dans le texte en tant que tableaux et non en tant qu'images. Ils doivent être numérotés et accompagnés d'une légende. Prière de ne pas insérer dans le texte des tableaux compliqués et de ne pas numéroter les pages.\nLa section Références en fin du texte (voir le modèle ci-dessous) comprendra les références bibliographiques et les renvois à des sites Internet. Dans le texte de l'article, les références comprendront le nom du premier auteur en entier suivi d'un espace et de l'année de publication, puis d'un deux-points (:) et de la page de citation.\n(Pétrov 2014: 25) - un seul auteur\n(Pétrov 2014a: 25) - un seul auteur et plusieurs publications dans la même année\n(Pétrov, Ivanov 2014: 25) - deux auteurs\n(Pétrov et al. 2014: 25) - plus de deux auteurs.\nLangue des contributions : français, russe, anglais, allemand, espagnol.\nUn seul fichier comprenant tous ces éléments nécessaires sera transmis à la rédaction. Il est fortement recommandé d'utiliser Word et le modèle ci-dessous qui inclut toutes les caractéristiques listées ci-dessus.\nLe nom du fichier informatique doit suivre le modèle suivant : Nom de l’auteur + première lettre du prénom : Auteur P.doc (ou .docx).\nMode d’évaluation des articles :\nAprès avoir été rendues anonymes, les propositions seront évaluées par un ou deux membres du comité de rédaction en fonction des critères suivants : pertinence (lien avec la thématique) ; cadre conceptuel et problématisation (cadre théorique, questions, objectifs, références-clés) ; démarches ; apports (résultats, constats, perspectives). En cas de discordance entre les experts, un troisième évaluateur sera sollicité.\nLes relecteurs disposeront d’environ un mois pour rendre leur expertise.\nModèle en français (la langue de l’article est le français)\nRÉSUMÉ. Texte en français. (150-200 mots)\nMOTS-CLÉS: 5-7 mots.\nAuteur: Alexandre Ivanov, Docteur ès Lettres, Maître de Conférences, Département de Langues Romanes, Université Pédagogique d’Etat de l’Oural; adresse de l’Université: 620017, Ekatérinbourg, bd. Kosmanavtov, 26, bureau 465; e-mail : ivanov@yandex.ru.\nTexte de l’article en caractère Times New Roman, police 12 points avec une interligne de 1.5 et les marges de 2 cm.\netc (10 références minimum).\nL’information en anglais est mise après les références.\nl'Université Pédagogique d'Etat de l'Oural


Coupe du monde 2014 : Saccomano refait le Mondial, épisode 23 - Le Point\nCoupe du monde 2014 : Saccomano refait le Mondial, épisode 23\nAprès deux quarts de finale épiques et un dernier carré qui retourne aux fondamentaux, le contenu de cet épisode 23 s'annonce alléchant.\nModifié le 06/07/2014 à 15:37 - Publié le 06/07/2014 à 12:01 | Le Point.fr\nC'est la dernière ligne droite de cette Coupe du monde 2014. L'épisode 23 de l'émission Saccomano refait le Mondial reviendra sur les deux derniers quarts de finale Argentine-Belgique et Pays-Bas-Costa Rica. Les Diables rouges d'outre-Quiévrain ont-ils été surcotés ? Eden Hazard est-il passé au travers de ce Mondial 2014 ? Lionel Messi marche-t-il sur les pas de Diego Maradona ? Nos chroniqueurs vedettes Samuel Ipoua, Bruno Derrien et Jérôme Rothen tenteront de répondre à ces questions.\nMais l'émission se focalisera d'abord sur ce match épique entre les Néerlandais et les Ticos. La performance du gardien costaricain, le coaching de van Gaal, le grand tournoi de Robben, tout ce qui a fait ce 0-0 dantesque sera abordé.\nEnfin, le troisième débat portera sur le tableau final. Le dernier carré constitue-t-il vraiment une surprise ? Le Vieux Continent a-t-il rétabli l'ordre ? La hype sud-américaine est-elle un feu de paille ? Comment le Brésil va faire sans Neymar ?\nInvités : Samuel Ipoua (ancien international camerounais formé à l'OGC Nice), Jérôme Rothen (international français et ex-joueur du PSG et de l'AS Monaco)\nThèmes : briefing des matches Argentine-Belgique et Pays-Bas Costa-Rica


Météo Pargny-sous-Mureau demain (88350) - Prévisions météo matin et après-midi - M6 météo\nM6 météo / Météo France / Météo Lorraine / Météo Vosges / Météo Pargny sous Mureau (88350) / Météo de Demain\nLes prévisions météo heure par heure et jusqu'à 15 jours pour Pargny-sous-Mureau\nMétéo de demain à Pargny-sous-Mureau (88350)\nQuel temps fera-t-il demain à Pargny-sous-Mureau ?\nLe ciel sera sombre le matin accompagné d' averses de pluie sur Pargny-sous-Mureau. Il pleuvra en deuxième partie de journée sur Pargny-sous-Mureau.\nRecevoir les alertes météo de Pargny-sous-Mureau par email\nInscrivez-vous pour recevoir la météo et les alertes de Pargny-sous-Mureau dans votre boîte mail chaque matin.\nQuand partir à Pargny-sous-Mureau ?\nTendance météo des prochains jours à Pargny-sous-Mureau\nL'évolution du temps à Pargny-sous-Mureau cette semaine et la tendance météo du week-end à Pargny-sous-Mureau. Les températures minimales et maximales sont à titre indicatif. L'indice de confiance est maximum pour la météo à 5 jours. La météo de la fin de semaine peut encore évoluer vers plus de soleil ou plus de pluie.\nTempératures moyennes sur l'année à Pargny-sous-Mureau\nLe tableau des températures minimales et maximales permet de choisir la meilleure période pour aller à Pargny-sous-Mureau. Ces données sont des moyennes constatées années après années dans la ville de Pargny-sous-Mureau.\nJours de pluies et Précipitations mensuelles à Pargny-sous-Mureau\nLes moyennes des précipitations annuelles à Pargny-sous-Mureau permettent de se prémunir des surprises du climat local. La barre bleu foncé vous montre le volume de précipitations par mètres carrés à Pargny-sous-Mureau. La barre bleu clair indique le nombre de jours de pluies par mois à Pargny-sous-Mureau\nHeures de soleil toute l'année à Pargny-sous-Mureau\nLe nombre d'heures d'ensoleillement à Pargny-sous-Mureau varie de mois en mois tout au long de l'année. N'oubliez pas vos lunettes de soleil et un écran de protection solaire adapté aux périodes de fortes chaleurs symbolisées par une barre jaune haute.


F1: Ferrari soutient que Kimi Räikkönen reviendra vite aux avant-postes | Actualités automobile | Auto123\nF1: Ferrari soutient que Kimi Räikkönen reviendra vite aux avant-postes\nEn dépit d’un début de saison 2014 difficile, l’écurie de Formule 1 Ferrari soutient que Kimi Räikkönen reviendra vite aux avant-postes.\nLe Finlandais explique ne pas encore être à l’aise aux commandes de la Ferrari F14 T. Il a donc été dominé par son coéquipier, Fernando Alonso, à plusieurs reprises.\nAu Grand Prix de Chine, Räikkönen a croisé l’arrivée avec un retard de plus de 50 secondes sur Alonso.\nDirecteur technique du châssis chez Ferrari, James Allison prédit que Räikkönen sera rapidement de retour aux avant-postes et que ses contre-performances ne sont que temporaires.\n« Kimi travaille extrêmement bien avec les membres de son équipe. Il collabore aussi efficacement avec ses ingénieurs, avec les membres de l’autre voiture, et il nous aide et nous motive à améliorer la voiture à devenir plus forts », de dire Allison sur le site officiel de Ferrari.\n« Il est extrêmement professionnel, et nous savons tous que nous en verrons les résultats en piste très rapidement », d’ajouter Allison.\nL’ingénieur britannique souligne aussi l’excellent travail effectué par Fernando Alonso.\n« Fernando a démontré un niveau de performances extraordinaire. Il parvient à compter des points chaque fois qu’il est possible de le faire. Nous devons le remercier pour les exploits qu’il a pu réaliser avec sa voiture jusqu’ici », de confier Allison.\n« Nous sommes très chanceux d’avoir deux pilotes avec de tels palmarès. Jusqu’à ce que nous puissions leur fournir une voiture vraiment capable de rivaliser avec les meilleures, nous devons les féliciter de nous faire progresser aussi efficacement », de poursuivre Allison.\nLa Ferrari F14 T s’est montrée beaucoup plus compétitive sur le circuit de Shanghai lors du dernier Grand prix. Allison explique que la Scuderia doit continuer à progresser, course après course.\n« Ce que nous avons vu en Chine était-il représentatif de la véritable performance de la voiture ? Où était-ce plutôt ce que nous avons vu à Bahreïn ? », se questionne Allison.\n« En fait, il ne faut pas penser de cette façon, car il ne s’agissait pas de la même voiture à ces deux occasions. Nous avons grandement amélioré la F14 T entre Bahreïn et la Chine », d’expliquer Allison.\n« Pour connaître une bonne saison, il faut améliorer la voiture à chaque course. Si nous pouvons y parvenir, la rendre plus rapide à chaque course, nous constaterons alors l’énorme pas effectué en avant », de terminer Allison.


Remorquage voiture Soyans - Depann'Direct - Tarifs Depannage auto Soyans\nRemorquage voiture Soyans\nDepannage Auto à Soyans\nDEPANN'DIRECT vous propose un remorquage voiture 24H/24 sur Soyans et ses environs, Depannage auto Soyans au meilleur prix. DEPANN'DIRECT vous permet de joindre le depanneur sur Soyans afin d'obtenir un devis gratuit pour un remorquage voiture Soyans. Interventions de depannage auto à Soyans, par exemple :\nDepannage batterie à Soyans,\nRemorquage voiture à Soyans\nDEPANN'DIRECT est avant tout, là pour vous faire bénéficier du meilleur prix pour deplacer votre véhicule en panne autour de Soyans. Un remorquage professionnel assuré avec DEPANN'DIRECT partout en France, cependant, l'intervention sur autoroute reste soumise à conditions.\nRemorquage voiture Soyans Tarifs\nFacturation à voir avec celui-ci. Pour une Intervention rapide 24h/24 et un remorquage voiture Soyans, il suffit d'appeler !\nRemorquage voiture vers un garage à Soyans, par exemple, ou à votre domicile\nRemorquage voiture domicile Soyans. Assistance auto Soyans.\nDepanneur auto à Soyans pour depanner ou remorquer votre auto ou moto, autour de Soyans. Pour le remorquage voiture Soyans , déplacement sur le lieu de remorquage prise en charge également des démarches de destruction de voiture.\nVous recherchez une depanneuse à Soyans ? DEPANN'DIRECT, Depanneuse à Soyans sur simple appel : Devis GRATUIT 7j/7\nEnlèvement d’épave à Soyans\nPour faire enlever un véhicule gratuitement, DEPANN'DIRECT voue permet de trouver le professionnel du depannage le plus proche ! De plus, L’enlèvement d’épave Soyans est gratuit. Vous devez uniquement vous munir de la carte grise du véhicule, mais signer les papiers de cessions. Cependant, certains cas de figures nécessitent une intervention payante.\nDepannage véhicule pour une panne auto Soyans, en outre, appelez pour devis gratuit.\nDEPANN'DIRECT est là pour vous aider à trouver un professionnel du remorquage voiture à Soyans qui pourra remorquer votre véhicule dans le garage le plus proche ou celui de votre choix par exemple.\nDepannage moto Soyans\nEn cas de panne Moto à Soyans , les professionnels du depannage moto Soyans peuvent prendre en charge votre véhicule 2 Roues au garage ou chez vous, par exemple.\nDEPANN'DIRECT propose un service de depannage moto à Soyans , depannage scooter à Soyans et remorquage voiture Soyans.\nDEPANN'DIRECT est là pour vous aider à trouver un professionnel du depannage moto pas cher à Soyans et ses alentours. Depannage scooter pas cher Soyans, de plus, grâce à notre réseau de dépanneurs, le service est disponible partout en France.\nProfessionnels du depannage moto sur Soyans, DEPANN'DIRECT, la solution pour le depannage moto Soyans. Service disponibles 24H/24. Par conséquent, les tarifs DEPANN'DIRECT sont directement disponibles par telephone sur simple appel.


Les cas de stress post-traumatique en croissance chez les pompiers de Montréal | Radio-Canada.ca\nLes cas de stress post-traumatique en croissance chez les pompiers de Montréal\nUn pompier en action\nMarie-Laurence Delainey (accéder à la page de l'auteur)\nLe nombre de pompiers souffrant de stress post-traumatique a presque quadruplé en cinq ans à Montréal, selon des données obtenues par Radio-Canada. Une situation reliée à leur rôle de premiers répondants, soutient l'Association des pompiers de la métropole.\nLes pompiers de la Ville de Montréal répondent à des appels de premiers répondants depuis 2007. En plus des incendies, ils sont formés pour intervenir notamment dans des situations d’arrêts cardio-respiratoires ou d’urgences médicales. Ils sont donc plus exposés à des scènes traumatisantes.\n« Je ne compte plus combien de pendus j’ai décrochés, combien de personnes âgées dans des conditions atroces étaient entre la vie et la mort », raconte un pompier qui a subi un stress post-traumatique.\n« Dans la même semaine, poursuit-il, j'ai assisté une femme à mettre au monde un enfant et j'ai réanimé un enfant qui était dans son berceau. Il est décédé. J'ai aussi trouvé une personne qui était en train de se faire manger par les chiens. »\nL’événement déclencheur, dans son cas, est survenu en 2016 alors qu’il a vu un jeune homme mourir lors d’une intervention dans le métro de Montréal.\n« Je n’ai pas dormi pendant quatre jours. Malgré le fait que j’étais fonctionnel, en dedans de moi, je voyais que ça marchait plus », confie-t-il.\nCe pompier, qui désire garder l’anonymat pour ne pas nuire à son dossier, a été en arrêt de travail pendant six mois. Il déplore qu'il ait dû se battre avec la Commission des normes, de l'équité, de la santé et de la sécurité du travail (CNESST) pour faire reconnaître son état.\n« Une fracture de tibia lors d'un incendie, c'est visible. Une radiographie va pouvoir le témoigner alors que dans un choc post-traumatique, j’ai à justifier ce qui s'est produit. J'ai à réexpliquer ce processus à plusieurs reprises. Le processus administratif lié à l'accident de travail ne vient pas aider le processus de guérison », avance-t-il.\nLe stress post-traumatique reconnu comme trouble lié au travail en Ontario\nStress post-traumatique : le lourd tribut du personnel d'urgence\nDe 6 à 22 cas\nCe témoignage est loin d’être unique. Selon des données obtenues par Radio-Canada, auprès de l’Association des pompiers de Montréal (ADPM), le nombre de troubles de stress post-traumatiques des pompiers est passé de 6 en 2013 à 22 en 2018.\nLe vice-président de L’ADPM, Richard Lafortune, estime que dans les faits, les chiffres sont beaucoup plus importants.\n« Je soupçonne que pour chaque individu qui lève la main, il y en a trois qui souffrent en silence, croit-il. Le fait de lever la main est une chose. Mais ensuite, pour se faire reconnaître, les demandes comme étant accidenté du travail qui a subi une lésion qui est un choc post-traumatique sont refusées d'emblée. »\nLa CNESST : deux poids, deux mesures\nLa Loi sur les accidents du travail et les maladies professionnelles comporte deux régimes différents pour les « lésions » physiques et psychologiques.\nContrairement aux blessures physiques, le travailleur doit prouver que le stress post-traumatique est relié au travail, explique l’avocate Sophie Mongeon.\n« Aucune blessure psychologique n'est reconnue, détaille-t-elle. Il n'y a pas de présomption qui s'applique en la faveur des gens qui ont des maladies psychologiques. La loi date de 1985. C’est vraiment le temps pour tous les acteurs de métiers importants qu’ils fassent leurs revendications. »\nRencontre avec le cabinet du ministre du Travail\nRadio-Canada a par ailleurs appris le Regroupement des associations des pompiers du Québec (RAPQ) rencontrera le cabinet du ministre du Travail lundi à Québec.\nLe RAPQ souhaite notamment faire reconnaître le stress post-traumatique comme blessure professionnelle.\nLe ministre du Travail, Jean Boulet, a affirmé, à la fin janvier, souhaiter modifier la loi en raison de son caractère désuet. La CNESST, pour sa part, n’a pas répondu aux questions de Radio-Canada.