Concours : devenez l'essayeur de l'Audi Q2 pour le magazine du Belgian Audi Club - Belgian Audi Club\nConcours : devenez l'essayeur de l'Audi Q2 pour le magazine du Belgian Audi Club\nLe Belgian Audi Club aime choyer ses Membres. Et il va une fois de plus le prouver en cet automne 2016 ! Dans le cadre du prochain magazine du Belgian Audi Club, qui paraîtra en décembre, un article sera en effet consacré à la nouvelle Audi Q2. Et qui de mieux qu’un Membre du Belgian Audi Club pour mettre à l’épreuve ce SUV compact de type urbain ?\nLe Belgian Audi Club organise donc un concours dont le prix est la mise à disposition du vainqueur d’une Audi Q2 durant le week-end du 18 au 20 novembre. Vous aurez remarqué que ce week-end est aussi celui de la « Journée du Club », qui se tiendra à Zolder le samedi 19 novembre. Une bonne occasion d’effectuer un détour dans le Limbourg pour le lauréat !\nPour participer au concours, rien de plus simple ! Vous envoyez un mail à info@belgianaudiclub.be avec comme objet « Concours Q2 ». Dans le corps du mail, vous indiquez votre nom, votre prénom et votre numéro de Membre. Parmi toutes les candidatures déposées avant le 25 octobre à minuit, un tirage au sort déterminera un lauréat qui pourra donc essayer l’Audi Q2 et donner ses impressions pour l’article prévu dans le magazine du Belgian Audi Club. Elle n’est pas belle la vie ?


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La note de S.O.S. Météores - Centaur Club\nNous sommes le 21 sept. 2020, 18:55\nLa note de S.O.S. Météores\nEst ce que vous conseilleriez cet album\nMessage par freric » 02 sept. 2012, 11:54\nMessage par freric » 02 sept. 2012, 11:55\nLa note moyenne attribué à l'album "S.O.S météores" par les membres du forum.\nMessage par catallaxie » 02 sept. 2012, 12:46\nJuste pour compliquer le tout.\nPour la couleur ça risque d'être sujet à d'innombrables discussions, faut il choisir celle des éditions actuelles ou celles du Lombard ? D'ailleurs la même constatation s'applique aux autres albums...\nMessage par freric » 02 sept. 2012, 12:58\nLa plupart des lecteurs actuels possèdent la dernière version en date, c'est à dire celle de l'édition Blake et Mortimer.\nSi tu juges que cet album est au niveau des couleurs de l'original, rien ne t'empêche de faire une remarque pour expliquer ta note.\nMessage par Mitsugoro » 02 sept. 2012, 16:31\nUn album toujours au beau fixe et qui prend même des couleurs !\nMessage par Olivier » 02 sept. 2012, 20:18\nAutre chef-d’œuvre !\nMessage par Kronos » 05 sept. 2012, 20:22\nMitsugoro a écrit : Un album toujours au beau fixe et qui prend même des couleurs !\nAu beau fixe, au beau fixe...?!\nTu t'avances un peu Mitsu, avec le temps de m... qui s'étend sur la France et l'Europe au long de l'histoire...\nUn - autre - chef d'oeuvre, que le noble et bon EPJ a pris le temps de dessiner pour nous (aaah, subtil jeu de mots !!!)\nAlleï, une fois, va pour 5 chronos\nMessage par mokenamoke » 06 sept. 2012, 22:49\ncatallaxie a écrit : Juste pour compliquer le tout.\nPour la couleur ça risque d'être sujet à d'innombrables discussions, faut il choisir celle des éditions actuelles ou celles du Lombard ? D'ailleurs la même constation s'applique aux autres albums...\nTout à fait, et c'est un problème dont on ne parle pas assez. Pour les B & M de Jacobs, je n'ai que des éditions très anciennes, et certaines même des premières, et quand il m'arrive de feuilleter des rééditions dans les librairies je n'en reviens pas quand je vois les couleurs, idem pour les Tintin d'ailleurs. C'est ce qui m'empêche de vendre mes vieux pour acheter des nouveaux.\nMessage par archibald » 07 sept. 2012, 09:16\nTu en as oublié un ,Kronos , ou il s'est perdu dans la tempête !\nJe mets sans réfléchir 5 chronoscaphes à tous les albums de Jacobs jusqu'à l'Affaire du collier . Après j'en mettrai 5 également ..... mais après un petit temps de réflexion !\nChose promise choses due\net je choisis l'option : pour l'ensemble ! Tous ensemble, tous ensemble, ouais ! ouais!\nMessage par Olivier » 07 oct. 2012, 17:08\nDésolé, je ne retrouve pas le message où les couleurs de cet album ont été évoquées.\nLe ré-encrage de SOS météores pour les éditions BetM me paraît complètement raté : des couleurs trop criardes, des bleus et des jaunes trop contrastés sur une même page.\nJe relis toujours cette histoire dans la vieille édition du Lombard, bien meilleure.\nMessage par mokenamoke » 07 oct. 2012, 20:01\nOlivier a écrit : Désolé, je ne retrouve pas le message où les couleurs de cet album ont été évoquées.\nC'est ce que je me tue à répéter, c'est toujours la même chose avec les rééditions, les couleurs sont tout à fait différentes. C'est dommage, sinon il y a longtemps que j'aurais revendu mes vieux B & M, mes vieux Tintin, mes vieux Pom et Teddy, mes vieux Chlorophylle, mais quand je vois les rééditions, P F F F F je préfère relire les vieux.\nUn qui faisait des bonnes rééditions c'était Lefrancq, dommage qu'il n'a pas continué, les couleurs étaient bien mieux respectées.\nIl y a maintenant BD must qui a réédité les Pom et Teddy, c'est pas mal mais là aussi les couleurs ont changé, Teddy et Maggy sont beaucoup trop bronzés et le reste à l'avenant . . .\nMessage par Mister B » 10 déc. 2012, 20:48\nUn sans faute, pour une des meilleures BD de la série !\nMessage par McClure » 02 janv. 2013, 18:48\nMessage par Commandant Hamilton » 28 déc. 2013, 10:44\nUn absolu sans faute, un chef d'oeuvre.\nMessage par Thark » 28 déc. 2013, 12:03\nJe les aime tous (léger bémol pour l'Affaire du Collier... ), mais SOS Météores !, ralalaaaa, c'est quand même mon préféré !\n- Sans doute celui qui m'a le plus impressionné (avec La Marque Jaune) ;\n- celui que je relis le plus souvent ;\n- celui qui m'a le mieux fait comprendre le travail d'un auteur de Bande Dessinée et qui a contribué à ce que je devienne moi aussi un "dessineux professionnel" ;\n- celui où les ambiances colorées (et... climatiques ^^ !) créent des atmosphères à couper au couteau (au passage : vive les vieilles éditions pour ressentir au mieux cette ambiance !)... + une mise en scène et un suspense d'une virtuosité remarquable.\n- celui qui m'a donné le goût des repérages in situ, appareil photo et carnet de croquis en main, pour pouvoir mieux extrapoler et "délirer" ensuite à partir d'une base solide.\n(l'enquête pédestre de Mortimer autour de Buc, qui s'achève de nuit dans le fascinant décor enneigé et bleuté du parc de Troussalet, c'est pour moi un régal et un must ! A chaque fois que je me replonge dans cette séquence, j'ai l'impression d'y être... ).\nEnfin bref, du Beau, du Grand, du très très bon Jacobs !\nMessage par jimmyraker » 29 avr. 2014, 09:09\nMessage par Nestor » 24 oct. 2014, 16:52\nTout d'abord pour l'ambiance, mais également pur certaines scènes particulièrement marquantes.\nL'épopée du taxi, la poursuite en voiture, la poursuite sur les toits... Une réussite complète !\nMessage par Pierre » 25 oct. 2014, 11:48\nMessage par Alhellas » 31 oct. 2014, 18:29\nquel plaisir cet album ! Je suis en train de relire l'album dans la version "Journal de Tintin" sortie récemment. L'ambiance, les couleurs d'origine tout y est fantastique !\nAu fait qui peut me dire : en bas des pages, on peut lire de la publicité pour inciter les lecteurs à découvrir les albums de EPJ : principalement la marque jaune, le mystère de la grande pyramide et l'énigme de l’Atlantide.\nPourquoi n'est jamais évoqué le secret de l'Espadon ? Est-ce que EPJ avait son mot à dire sur cette pub de bas de page ?\nUne seule fois (planche 27) il y a une pub pour ... la Grande Menace (LEFRANC). Étonnant quand on lit l'article Wikipédia sur Lefranc qui indique que EPJest entré " dans une grosse colère contre la rédaction du journal, qu'il accuse de lui avoir volé le style de Blake et Mortimer".cette pub est-elle Une erreur d'impression ou l'une des causes de sa colère ?\nMessage par shamelord » 26 nov. 2014, 21:08\nQuitte à aller à rebours de bon nombre de Gentlemen ici, si j'ai beaucoup aimé la réédition du Journal Tintin, les couleurs sont une cata... au point de me faire préférer les récentes... opinion d'autant plus inédite pour moi, que je pense en général l'inverse. Par exemple Le secret de L'Espadon version Blake et Mortimer a une mise en couleur laide à côté de celle de l'édition du Lombard ! (entre autres...)


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LAURENT GBAGBO :. Kofi YAMGNANE ( Le Monsieur Afrique de Fran�ois Hollande) : "Fran�ois Hollande nous a demand� de travailler � achever la d�colonisation et mener en Afrique une politique coh�rente..." 772\nTweet Kofi YAMGNANE ( Le Monsieur Afrique de Fran�ois Hollande) : "Fran�ois Hollande nous a demand� de travailler � achever la d�colonisation et mener en Afrique une politique coh�rente..."\nPost� par Gbagbo.ci le mercredi 5 d�cembre 2012\nBolero LAWSON : Aujourd’hui François HOLLANDE est élu Président de la République Française. Vous qui êtes très proche et conseiller Afrique de François Hollande, que pensez-vous qu’il va se passer?\nBolero LAWSON : Dans les mois à venir, quelle sera la politique de Monsieur François HOLLANDE envers les pays africains?\n- Le soutien ou la tolérance vis-à-vis de régimes politiques dictatoriaux, parfois installés par le gouvernement français lui-même, malgré le rejet de la majorité des habitants.\n- Les circuits mafieux d’argent et les trafics en tous genres, dont le sol africain est devenu le terrain de jeux ;\n- Le déni de l’Histoire, lorsque la majorité sortante, par la voix de Nicolas Sarkozy, met en doute la capacité de l’Afrique à accéder à la démocratie, voire de “rentrer dans l’Histoire”, niant le passé parfois glorieux de ces peuples.\n- Des politiques de solidarité qui s’effritent.\n- Des interventions militaires improvisées, qui mettent en danger les ressortissants français et donnent de la France l’image d’un gendarme désirant avant tout préserver ses intérêts.\n- L’absence totale de respect des peuples africains et de leurs dirigeants;\n- Le recours très «sélectif» à la Cour Pénale Internationale…


Dacia Duster et Sandero Stepway, une édition limitée Evasion pour la France – THM Magazine\nAccueil»Autos»Dacia Duster et Sandero Stepway, une édition limitée Evasion pour la France\nDacia Duster et Sandero Stepway, une édition limitée Evasion pour la France\nLa Redaction 2020-10-11\nLa Redaction / 11 octobre 2020 - 15 h 49\nDepuis quelques jours, il est possible de commander chez votre concessionnaire Dacia favori une toute nouvelle édition limitée. Baptisée Evasion, cette série limitée se base sur la finition Confort de Dacia Duster. Elle s’enrichit d’un stripping de couleur Gris Grivé Pearl sur les bas de portières rappelant l’univers du Surf et se voit dotée de série de la Carte mains-libres et du Pack Look extérieur.\nDacia joue la carte de l’Evasion sur Duster et Sandero\nL’édition limitée Dacia Duster Evasion permet notamment de profiter de coques de rétroviseurs chrome satiné, de barres de toit longitudinales chrome satiné, de vitres arrières surteintées, de skis avant et arrière chrome satiné, d’une canule d’échappement chromée…\nLa Série Limitée Dacia Duster Evasion est disponible sur les versions 4×2 avec motorisations Blue dCi 115 et bicarburation ECO-G 100 (essence + GPL).\nVous le savez peut-être, les Dacia Duster, Sandero, Sandero Stepway, Logan et Logan MCV ont reçu un nouveau moteur bi-carburation essence et GPL : le TCe 100 ECO-G. Rappelons qu’il s’agit d’une nouvelle motorisation qui offre un niveau de prestation supérieur, un couple maximum de 170 Nm dès 2 000 tr/min, permettant d’assurer un usage polyvalent\nPourquoi ce partenariat chez Dacia ?\nDans le cadre de ce partenariat, Dacia met à disposition de la Fédération française de Surf, 3 Dacia Duster et 2 Dacia Lodgy, et accompagnera la FFS sur ses différents événements, tels que l’Open de France Dacia, compétition de Surf aux Sables d’Olonne qui se sont tenus les 26 et 27 septembre, ou encore l’Open de France de Paddle Dacia à Annecy ce week-end.\nRécemment, Dacia s’est également illustré en dévoilant sa toute première voiture électrique, actuellement baptisée Spring. Rappelons que la version de série de Dacia Spring vise une autonomie autour de 200 km en WLTP, soit « la garantie d’une polyvalence permettant une utilisation citadine et périurbaine sans stress » selon le constructeur.


Existe-t-il une prime à la rénovation ? - egmb-batiment.com\nOh oui ! C'est une question intelligente. Nous sommes tous et toutes curieux de la réponse. Tout le monde veut faire une rénovation mais le premier souci c'est le retour de l'investissement. Le retour est plutôt pour votre bien être, le confort …. Et pour ajouter à votre patrimoine une valeur, de l'élégance et de la classe. Mais s'il y a une prime ?\nIl existe bel et bien la prime si vous prévoyez de réaliser des travaux d'économies énergétiques. Surtout la prime vous concerne, elle est destinée particulièrement aux ménages aux revenus moyens. La condition est simple, il faut que vous soyez propriétaire et occupants du logement.\nLes conditions et les démarches pour obtenir la prime « rénovation énergétique »\nPrimo, vous devez présenter un bouquet de travaux réalisé, il doit être éligible. Avant d'envoyer le dossier, il est préférable que vous vérifiiez l'éligibilité des travaux avec le simulateur. Veuillez visiter le site Rénovation Info-service, dans la rubrique simulateur.\nSecundo, envoyer votre demande à l'Agence de Service et de paiement ou ASP. L'agence vérifie d'abord votre éligibilité et environ 1 mois, il procède au paiement.\nEt à la rénovation de l'habitat ?\nDans certaines régions, la prime pour la rénovation de l'habitat est possible si vous remplissez tous les conditions.\nLa prime « rénovation de l'habitat »consiste à aider les propriétaires qui veulent améliorer son bâtiment afin de retrouver le confort, la sécurité et la salubrité. En générale, les travaux subsidiables sont les travaux qui concernent : la stabilité de l'immeuble, comme la fondation, dallage… ; la toiture, les différents installations, en guise d'exemple les installations sanitaires, gaz… ; et les travaux d'aménagements intérieurs indispensables, à savoir l'amélioration du logement pour faciliter l'accès des personnes handicapés.\nTous les travaux subsidiables figurent dans la notice et l'arrêté ministériel. Pour plus d'informations, nous vous suggérons de les consulter.\nLes démarches et les conditions de la prime « rénovation de l'habitat »\nPrimo, vous devez être une personne physique et futur propriétaire occupant de la construction. Vous pouvez louer mais à condition que vous avez fait appel à une agence immobilière sociale.\nLa prime s'adresse aux travaux, qui ne sont pas encore débuté. Et le logement doit être dans la région et a été construit 30 ans avant la demande de prime. A la fin des travaux vous devez y habiter, au moins 5 ans.\nPour la rénovation de logement, existe-t-il une prime ?\nVotre maison ou appartement a besoin d'une rénovation ? Comme à la rénovation énergétique et pour la rénovation de l'habitat, vous pouvez demander de la prime, si vous pensez de rénover votre logement. N'hésiter pas de s'informer sur la demande de cette prime et commencez la rénovation. La rénovation vous confère de vivre dans une maison confort, en sécurité. Mais surtout penser à votre bien être, il vaut mieux de vivre dans un merveilleux endroit que de manger des aliments saines et de partir au bord de la mer chaque année.


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En même temps, les mamans étant super occupées au bureau ou à une autre tâche le long de la journée, rentrent épuisées en soirée et ont à peine le temps de se consacrer aux tâches ménagères ou aux préoccupations scolaires de leur progéniture. Tout ceci est loin de sous-entendre que ces parents soient irresponsables ou qu’ils n’aiment pas leurs enfants. Tout n’est pourtant pas perdu. Avec l’avènement de votre boutiqueA-qui-Sspécialisée dans la vente des meilleurs marqueurs pour garantir la sécurité des affaires de vos enfants, vous allez reprendre le dessus sur le doute et le sentiment d’abandon qui planait dans l’esprit de vos enfants. La grande gamme d’étiquettes pour vêtements, étiquettes pour chaussures, étiquettes pour sacs et bagages, étiquettes pour pack goûter et pack combiné, les maux de tête disparaîtront tout seul.\nVous ne pouvez pas empêcher à vos enfants de jouer, de s’amuser avec les autres, de courir ça et là. Tous ces instants sont l’essence même de l’expression de cette vie qui se développe en eux et qu’ils devront transmettre eux-aussi dans le futur. Il faut juste les encadrer, veiller à la sécurisation de tous leurs biens en trouvant des astuces originales qui vous permettent de vous occuper sereinement de vos activités au boulot en journée, et de dormir sur vos deux oreilles le soir. Face à une demande de plus en plus croissante, votre boutique s’est installée dans l’univers numérique en digitalisant sa plateforme commerciale qui aujourd’hui est fière de vous recevoir dans votre quête de conseils, d’astuces pour garantir le bonheur de vos enfants et vous éviter à vous-mêmes les céphalées. En consultant donc le portail de e-commerce de A-qui-S, vous serez bluffé par le design enfantin et très simpliste de son interface.\nToutes les catégories du site web de la boutique du plaisir A-qui-S proposent des gadgets et outils sûrs pour conserver le matériel et les affaires de vos enfants en toute sécurité. Un service de qualité et très professionnel vous offre des prestations efficaces et efficientes. Il s’agit par exemple de la personnalisation des étiquettes pour les vêtements, les chaussures, les objets personnels de votre progéniture, ceux des seniors et personnes qui vivent dans des communautés. C’est vous-même qui choisissez vos étiquettes ainsi que vos autocollants aux couleurs multiples. Ensuite, vous optez pour un dessin original ou un logo qui vous ressemblera. La raison pour laquelle A-qui-S a vu le jour est toute simple. Les enfants égarent leurs affaires et dans le meilleur des cas n’arrivent pas à les reconnaître une fois au milieu des autres. En outre, la plupart des crèches, écoles, colonies, club de sport et centre aérés, suggèrent aux parents de mettre des marques sur les affaires et vêtements de leur progéniture à leur nom. Or le temps nécessaire pour que les parents le fasse eux-mêmes à la maison est une denrée rare. C’est pourquoi A-qui-S a mis en place des étiquettes thermocollantes sur la base de nouveaux matériaux conçus pour se fixer avec la plus grande efficacité, simplicité et rapidité sur le textile. Des autocollants spéciaux sont prévus pour ce qui n’est pas textile. Une attention particulière est accordée au choix du matériau, mais il vous revient de sélectionner la couleur, la forme, le dessin et l’écriture qui vous convient.\nLe processus de production des étiquettes et autocollants a été optimisé afin que de meilleurs prix vous soient proposés même si les meilleurs matériaux sont utilisés. Un service dynamique a été mis en place pour vous venir en aide sur internet. 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La consolation du berger : conte biblique, Aurélien Clappe, Livres, LaProcure.com\nLa consolation du berger : conte biblique Aurélien Clappe Mon panier\nBerger solitaire, Siméon est en proie à une profonde tristesse. Ses proches le soutiennent, mais il ne parvient pas à quitter son état de désespoir. Si certaines de ses relations se détournent de lui, il ne sombre pas grâce à une promesse faite à sa femme Esther. Lorsque son fils décide de rejoindre un prophète à Jérusalem, Siméon le suit. Un récit sur la consolation inspiré des Evangiles. ©Electre 2021\nUn berger de la Galilée au temps de Jésus, Siméon, tente d'endiguer la tristesse qui le submerge. Ses proches n'arrivent pas à l'aider à s'en sortir. Certains se détournent de lui, pensant que son mal-être peut être contagieux. Seule une promesse faite à son épouse, Esther, le soutient dans sa détresse.\nSon fils, un jeune homme épris de liberté mais vulnérable, part à la rencontre d'un mystérieux prophète venu de Nazareth. Siméon décide alors de prendre la route de Jérusalem pour la Pâque...\nCe conte s'inspire des prophètes de la Bible. Comme eux, nous pouvons traverser des moments d'angoisse. Mais nous oublions souvent que c'est à travers leurs fêlures que passe la lumière. Et la consolation.


08 - Camping festif - Soluce Splatoon 2 | SuperSoluce\nSur cette page, vous verrez comment terminer le niveau "08 - Camping festif" de la quête principale de Splatoon II ainsi que récupérer les deux collectibles cachés. Vous aurez deux collectibles à récupérer dans chaque niveau ainsi qu'un collectible à la fin de chaque Boss du jeu.\n08 - Camping festif :\nAllez jusqu'au point de sauvegarde près du tapis (image1). Tirez dessus pour monter et laissez-vous tomber sur la plateforme métallique au lieu de continuer votre ascension (image2). Sur cette plateforme, détruisez les caisses pour y découvrir la Clé (image3).\nDans la prochaine zone, il vous faudra tirer sur de nombreux tapis pour accéder au téléporteur (image4). Au milieu de la zone, utilisez le tapis pour partir tout à gauche, au niveau d'une petite plateforme (image5). Sur celle-ci vous trouverez une nouvelle caisse contenant le Parchemin en question (image6).\n07 - Réseau routier09 - Allées salées


Accueil » Actualité » Les nouveaux maillots dévoilés !\nVie du club 25 juin 2018 Partager sur vos réseaux sociaux :\nNew Balance a révélé les nouveaux kits de la saison 2018/2019 du FC NANTES. Ils ont été conçus dans un souci d’authenticité et de fidélité à l’ADN du Club. Il s’agit des premiers maillots de la marque américaine pour les « Canaris ».\nAinsi, le « Home kit » à dominante jaune, couleur historique du Club, porte 5 bandes verticales ton sur ton pour faire référence aux 5 Clubs amateurs, issus de 5 quartiers de la ville, qui ont fondé le FC Nantes il y a 75 ans. Il est complété par un col rond vert et des liserés aux manches de même couleur. Le short et les chaussettes allient eux aussi dominante jaune et coutures vertes.\nLe « Away kit » est composé d’un maillot vert et d’un short blanc. On retrouve sur le buste des rayures ton sur ton contrastant avec le blanc du col et du liseré des manches. Le short blanc, brodé du logo du club et de la marque, est accompagné de chaussettes vertes.\nCes 2 kits ont été développés en utilisant la technologie NB Dry, absorbant l’humidité et permettant un séchage rapide afin d’apporter un maximum de confort aux joueurs.\nCeci se reflète dans la qualité du choix de ses partenariats, avec des clubs de l’élite mondiale tels que Liverpool FC, Celtic FC, FC Porto, LOSC Lille ainsi que des sélections nationales comme le Costa Rica, le Panama et l’Irlande mais aussi des joueurs emblématiques des différentes ligues.\nA propos de New Balance:


météo marennes 69970 gratuite à 5 et 7 jours, prévision météo Rhône\nAccueil ► Rhône Alpes ► Rhône ► marennes\nPrévision météo marennes\nPrévisions météo détaillées pour marennes\nles prévisions météo pour marennes, le mercredi 22 janvier .\npour les premières heures, le ciel peut être en partie couvert par des nuages. une brise soufflera aux environs de 6 km/h, et proviendra du secteur nord-nord-est.\npour midi, le temps prévu devrait être globalement dégagé avec toutefois, la possibilité de quelques nuages peu fréquents. avec une vitesse n'excédant pas les 6 km/h, le vent restera faible, et sera variable\nvers l'heure du déjeuner, on attend quelques formations nuageuses qui pourraient masquer une portion des cieux. le vent sera du nord, et pourra souffler à 10 km/h.\nvers 17h, le temps devrait être clair, mais avec toutefois, un voile de nuages d'altitude. avec une vitesse ne dépassant pas les 6 km/h, le vent devrait rester modéré, et sera du nord\n38km/h -- 80% 1025hPa\nprévision météo pour marennes, le jeudi 23 janvier .\npour le début de journée, une couche de nuage pourra boucher le ciel. une brise n'excédant pas les 1 km/h devrait souffler.\naux alentours de midi, quelques nuages peuvent se présenter dans un ciel dégagé. il y aura une brise qui ne dépassera pas les 1 km/h.\naux alentours de 14h, le temps prévu sera globalement clair mais avec toutefois, la présence de quelques nuages clairsemés. avec une vitesse sous les 5 km/h, le vent devrait rester modéré, et sera variable\npour le milieu de journée, la météo prévoit un ciel clair. avec une vitesse sous les 9 km/h, le vent restera modéré, et sera variable\nvers 20h, de rares nuages sont prévus dans des cieux clairs. attendu avec une intensité approchant 20 km/h, le vent sera en provenance du secteur sud-est.\nvers le debut de nuit, le ciel prévu devrait être assez clair, mais avec toutefois, la possibilité de des formations nuageuses pouvant masquer une portion du ciel. le vent n'excédera pas les 10 kh/h, et sera variable.\n-- 1.2mm 94% 1023hPa\nles conditions météo pour marennes, le vendredi 24 janvier .\naux premières heures, le ciel sera maussade, avec une atmosphère bien souvent nuageuse. il soufflera une brise ne dépassant pas 2 km/h.\naux environs de midi, d'après les prévisions, un ciel gris, avec probablement quelques gouttes. une brise soufflera vers les 5 km/h, sa provenance sera du secteur ouest-sud-ouest.\npour le début d'après-midi, un temps sûrement bouché, accompagné d'averses. une légère brise, n'excédant pas les 2 km/h, soufflera.\npour le milieu de journée, on peut s'attendre à un ciel menaçant. une brise ne dépassant pas 2 km/h soufflera.\n25km/h 0.5mm 86% 1020hPa\n32km/h -- 94% 1020hPa\nla météo pour marennes, le samedi 25 janvier .\ndans les premières heures, un temps qui devrais être relativement chargé. avec une vitesse ne dépassant pas les 6 km/h, le vent devrait rester faible, et sera variable\npour la matinée, des nuages pourraient être présent dans des cieux clairs. une brise est attendue, avec une vitesse vers les 8 km/h, en provenance du sud-sud-est.\nvers l'après midi, un ciel généralement maussade sera la règle, émaillé par de faibles averses. le vent devrait être de secteur sud, et pourrait souffler vers 10 km/h.\npour le milieu de journée, un temps qui peut être en bonne partie chargé. le vent, qui proviendra du sud, devrait atteindre les 15 km/h.\naux environs de 20h, des cumulus pourraient se former dans des cieux bleus. une brise soufflera aux alentours de 10 km/h, et proviendra du sud-sud-est.\nprévision météo pour marennes, le dimanche 26 janvier .\nà 8h, on peut s'attendre à voir un ciel assez bouché, escorté par de possibles averses probablement modérées. une légère brise, ne dépassant pas les 4 km/h, devrait souffler.\nà midi, des précipitations sont dans le domaine du possible, sous un temps bien sombre. le vent restera faible avec un maximum de 8 kh/h, et proviendra du sud-sud-est.\npour le début d'après-midi, le temps sera avec quelques nuages clairsemés, dans une atmosphère assez claire. avec une force sous les 7 km/h, le vent devrait rester faible, et sera de direction variable\nau cours de la fin de l'après midi, les prévisions donnent quelques nuages pouvant dissimuler en partie les cieux. le vent restera faible avec un maximum de 5 kh/h, et sera de provenance variable.\npour le début de soirée, un temps qui peut être relativement gris. une brise n'excédant pas 1 km/h devrait souffler.\n51km/h -- 80% 1022hPa\n61km/h -- 80% 1023hPa\nles prévisions météo pour marennes, le lundi 27 janvier .\naux premières heures, le temps pouvant être partiellement couvert. une brise ne dépassant pas 1 km/h devrait souffler.\ndans le courant de la matinée, le ciel, prévu dégagé, pourra être par instant caché par une mince couche de cirrus. une légère brise ne dépassant pas les 1 km/h devrait souffler.\nvers l'heure du déjeuner, le ciel sera clair, mais avec cependant un voile de cirrus pouvant remplir l'intégralité des cieux. le vent sera faible avec un maximum de 6 kh/h, et sera du secteur sud.\npour la mi-journée, on attend un temps nuageux avec un ciel gris. le vent venant du sud, devrait atteindre 10 km/h.\nen début de soirée, les prévisions donnent quelques nuages qui pourraient masquer une portion des cieux. un vent de secteur sud pourrait atteindre les 25 km/h, et pourra atteindre 50 km/h en rafales.\npour le debut de nuit, un temps globalement sans nuage devrait être la règle. avec une vitesse approchant de 30 km/h, le vent proviendra du secteur sud, et pourra approcher des 60 km/h pendant les bourrasques.\n70km/h -- 74% 1020hPa\n66km/h -- 75% 1020hPa\n61km/h -- 72% 1019hPa\n53km/h -- 75% 1019hPa\n49km/h -- 81% 1021hPa\n21km/h 0.7mm 94% 1024hPa\nles prévisions météo pour marennes, le mardi 28 janvier .\npour le début de matinée, une couche de nuage viendra rendre le ciel couvert. attendu avec une vitesse qui pourrait atteindre les 40 km/h, le vent proviendra du sud, et pouvant dépasser 70 km/h en rafales.\ndans le courant de la matinée, une météo variable, présentant des alternances d'accalmies succédé pas des passages nuageux qui pourront donner des ondées. avec une force ne dépassant pas les 10 km/h, le vent devrait rester faible, et sera de provenance variable\nAccueilla météo en belgiquemétéo agricole marennes\nmétéo marennes\nmeteo simandresmeteo chaponnaymeteo saint symphorien d'ozonmeteo villette de viennemeteo chuzellesmeteo solaizemeteo luzinaymeteo sérézin du rhônemeteo communaymeteo corbasmeteo serpaizemeteo ternaymeteo mionsmeteo feyzinmeteo seyssuel


Moulage Plastique Sur Mesure | Quéplast Injection Plastique\nNotre expertise : le développement et le moulage de pièces techniques\nEn matière de développement de produit, Quéplast veille au respect des échéanciers et à une efficacité optimale, qui passe d’abord par la meilleure compréhension possible des besoins et des contraintes du client. Notre structure et les divers champs de compétence de notre équipe permettent une parfaite maîtrise de toutes les étapes inhérentes au développement, de la conception à la livraison du produit fini.\nLes experts Quéplast utilisent toutes leur connaissances dans le développement de pièces plastiques moulées pour créer avec vous le produit optimisé qui répondra à vos besoins et à vos exigences.\nEn adaptant les pièces aux processus de moulage par injection, notre équipe saura développer avec vous une pièce fidèle à vos spécifications. Un moule bien conçu permettra la production de pièces fidèles aux spécifications, tout en lui assurant une stabilité et une conformité tout au long de sa vie utile.\nIl est également possible de compléter des opérations secondaires dans le cadre de la réalisation de votre projet : assemblage spécifique, pose d’insert, ajout de composantes, impression, préparation d’un emballage, etc.\nNous offrons un programme de maintenance préventive sur les outillages qui nous permet de garantir la longévité et l’efficacité des moules.


Nouveau rebondissement dans l'affaire Spanghero : après la viande de cheval dans la viande de boeuf, de la viande de mouton a été authentifiée dans la viande de cheval destinée à remplacer la viande de boeuf. Cinquante-sept tonnes de viande de mouton britannique riche en prions ont ainsi été découverts dans les entrepôts de Spanghero à Castelnaudary.\nUne nouvelle révélation vient jeter le trouble dans la défense, déjà mise à mal, du ministre sursitaire de la réforme des retraites. Hier dimanche à 12h36, Eric Woerth a en effet été surpris par ses voisins en train de tondre le gazon de son jardin, alors que le règlement de sa ville n'autorise pareille tonte que de 10h à 12h le dimanche. Ce n'est pas la première fois. Pourtant, alertés par un "voisin grincheux", la gendarmerie a refusé de dresser un procès-verbal au ministre, arguant que "avec ses relations, la plainte n'aboutira pas de toute façon". Les voisins en colère ont écrit à Désinformations.com pour faire connaître leurs récriminations et empêcher l'étouffement de l'affaire.


Euro 2020 : Danemark-Finlande interrompu suite à un malaise de Christian Eriksen | L'ESSOR\njeudi 05 août 2021 00:30:04\nLes images sont choquantes. Christian Eriksen 29 ans, numéro 10 et capitaine du Danemark s'est effondré, en fin de première mi-temps du match opposant son pays à la Finlande. Le joueur a été victime d'un malaise cardiaque, selon les premières informations.\nC'est sur une touche que le joueur s'est écroulé lors du troisième match de l'euro 2020. La rencontre est interrompue et les secouristes ont rapidement et effectué un massage cardiaque sur le joueur de l'Inter Milan. Le joueur est évacué sur une civière pendant que ses coéquipiers sont regroupés autour de lui.\nLe match opposant le Danemark à la Finlande comptait pour le premier du groupe B de l'Euro 2020 dont le coup d'envoi a été donné vendredi 11 juin dernier.\nDans un communiqué publié sur Twitter, l'UEFA donne des informations rassurantes sur l'état du joueur. « Le joueur a été transféré à l'hôpital et a été stabilisé », a précisé l'instance dirigeante du football européen.


Travimex International Inc. (1145994332) - Base de données des sociétés de Québec\ncompaniesqc.com ‹ Liste d'entreprises de Québec ‹ T ‹ TR ‹ TRA ‹ TRAV ‹ TRAVI\ntravimex international inc. est une société COMMERCE RADIE de Québec avec le numéro d'identification de 1145994332. La société a été constituée le 1996-06-19, alors l'âge de l'entreprise est d'environ 26.07 ans. Le type de société est Compagnie. Le statut détaillé de travimex international inc. est Radiée D'office. Plus de détails...\nReçois des messages quand nous mettons à jour les informations de TRAVIMEX INTERNATIONAL INC. ! Nous vous enverrons toutes les mises à jour directement dans votre boîte de réception absolument gratuitement !\nLa compagnie TRAVIMEX INTERNATIONAL INC. de Québec a été classée 3.42/5 étoiles sur 5 (nombre de votes : 12)\navant 9513.9 jours\ntravimex — international\nCe code QR représente la liste de la société TRAVIMEX INTERNATIONAL INC. (1145994332) dans notre site Web :\nUtilisateurs qui ont visité la page de TRAVIMEX INTERNATIONAL INC., s'intéressent également à :\nJase, Café Pierre Jean Enr


Pantalon Homme ONEGA STRETCH PANT M Bleu marine | Millet.fr\nONEGA STRETCH PANT M Bleu marine\nA destination des pratiques alpines estivales, ce pantalon de trekking moderne en Polyamide LIGHT STRETCH très extensible privilégie la légèreté, la souplesse et la respirabilité dans l’action. Sur terrains difficiles et passages escarpés, le pantalon ONEGA STRETCH libère les mouvements des contraintes, de son ergonomie articulée, dépourvue de coutures à l’entrejambe, pour plus de confort et mobilité en randonnée. Ce pantalon de trekking dispose d’un pouvoir évacuant exceptionnel, adapté à l’intensité sportive, et d’une très bonne résistance à l’abrasion et aux déchirures. Séchage rapide, entretien facile et , avec 4 poches fonctionnelles à disposition.\nErgonomique et ajustée\nMatière hautement résistante à l'abrasion\nAvis clients sur ONEGA STRETCH PANT M\nMatière légère mais de bonne qualité\nTrès bien joli pantalon bvcccghijgffj\nStretch et léger. En couleur bleu pétrole, il n'est pas très salissant pour les sentiers boueux


Une cure d’austérité pour le Paris-SG ? - Libération\nUne cure d’austérité pour le Paris-SG ?\nPar Grégory Schneider — 25 avril 2014 à 19:36\nEdinson Cavani, du PSG, contre Anthony Lopes de l'OL, le 13 avril. Photo Jeff Pachoud. AFP\nPossible champion de France 2013-2014 dimanche à Sochaux, le PSG est dans le collimateur de l’UEFA qui entend l’obliger à respecter le fair-play financier.\nC’est une menace sur l’horizon jusqu’ici sans nuage du PSG, qui pourrait remporter, dimanche à Sochaux, son second titre de champion de France de rang. Une menace longtemps hypothétique, mais qui prend un tour précis. Le fair-play financier, mis en place à partir de la saison en cours par l’Union européenne de football (UEFA), va d’une manière ou d’une autre freiner l’ascension du PSG vers les cimes d’une Ligue des champions qui demeure, à ce niveau d’investissement - 480 millions d’euros avoués pour l’exercice en cours -, l’objectif de la direction qatarie du club.\nUn formidable coup de com qui a frappé au front du président de l’UEFA, Michel Platini, en 2009 : l’équilibre entre les dépenses d’un club et ses recettes a toujours été une condition de la délivrance de la licence UEFA par l’institution. Licence que doit posséder un club invité à défendre ses chances lors des compétitions européennes - Ligue des champions ou Ligue Europa aujourd’hui. Michel Platini a donc rhabillé de neuf un point de règlement qui, il est vrai, était tourné en ridicule dans les faits.\nLes habits neufs : à partir de la saison 2013-2014 (mais les clubs disposent de logiciels de simulation depuis trois saisons), les recettes ne doivent pas excéder les dépenses de plus de 5 millions d’euros sur les deux exercices précédents. Magnanime, l’UEFA permet au club de ne pas prendre en compte les dépenses foncières (stade, infrastructures…) ou celles liées «au développement de son secteur junior», c’est-à-dire la formation. La tolérance peut monter à 45 millions si les actionnaires couvrent les dépenses, un montant ramené à 30 millions à partir de 2015-2016. Enfin, ce fair-play financier régule les fonds obtenus via ce que l’UEFA appelle «les parties liées».\nQue stipule le règlement concernant les «parties liées» ?\nPour contourner ce fair-play financier, certains propriétaires de clubs peuvent être tentés d’abonder les caisses via une société leur appartenant ou la filiale d’un holding qui possède également le club. Le contrat de naming (location du nom du stade) de Manchester City, propriété de l’émirat d’Abou Dhabi, a par exemple fait sourire : les 40 millions de livres (48,6 millions d’euros) payés chaque année au club mancunien par la compagnie aérienne Etihad Airways - également propriété d’Abou Dhabi - explosent les jauges en vigueur. A commencer par les 6,7 millions de livres (8,1 millions d’euros) versés chaque année par la compagnie Emirates au club d’Arsenal. Du coup, l’UEFA a ajouté un codicille : quand le sponsor et le club sont «parties liées», le montant du contrat doit correspondre à «une juste valeur», c’est-à-dire à des tarifs en vigueur sur le marché.\nPourquoi le PSG est-il dans le viseur ?\nLe club de la capitale appartient à Qatar Sports Investments (QSI), un fonds d’investissement souverain de l’Etat du Qatar. Pour équilibrer les pertes (entre 150 millions et 250 millions d’euros par an, selon les sources) d’un PSG lancé dans une course à l’armement (147 millions officiellement dépensés en transferts durant l’été 2012) sans grand équivalent en Europe, l’office de tourisme du Qatar a conclu avec le club un contrat progressif lui assurant entre 150 millions (saison 2012-2013) et 200 millions (saison 2015-2016) par exercice.\nEvidemment, QSI et l’office de tourisme du Qatar sont des parties liées. Reste à savoir si ce montant correspond à une «juste valeur» ? En l’état, non : jusqu’ici, le plus gros contrat de sponsoring signé dans le foot était celui de Manchester United avec General Motors via Chevrolet, et il portait sur 65 millions annuels.\nLes arguties de Jean-Claude Blanc, directeur général délégué du PSG et en première ligne sur le dossier, sont assez subtiles : il plaide pour l’élaboration d’un modèle économique nouveau : «Le "nation branding", autrement dit la promotion d’un pays à travers le sport.» «Nous ne vendons pas du sponsoring sur un maillot ou des panneaux en bord de terrain, a-t-il précisé dans l’Equipe du 4 avril, mais les retombées liées à l’organisation de plus de cinquante événements par an et l’exposition permanente qui est celle du PSG. Quand on pense que la Russie a payé 37 milliards d’euros pour avoir les projecteurs braqués sur Sotchi pendant quinze jours…»\nCertes, mais les JO ne rentrent pas dans le champ de compétence de l’UEFA. Pour Jean-Claude Blanc, le Paris Saint-Germain porte les couleurs de l’émirat moyen-oriental comme pourrait le faire une sélection nationale. La récurrence - près de 80 matchs par an pour le PSG, moins d’une vingtaine pour une sélection - en plus.\nMieux : le directeur général délégué nous avait expliqué tantôt que la communication sur certains transferts - David Beckham hier, Lionel Messi demain - permettait de frapper à un temps T dans toutes les parties du globe avec une intensité sans précédent dans l’histoire, le développement des réseaux sociaux aidant. Quant à l’équivalent financier de ces retombées, Jean-Claude Blanc propose de les faire mesurer par des organismes dédiés, comme Kantar Médias, «qui travaille d’ailleurs aussi avec l’UEFA», précise-t-il.\nQuel est l’esprit des lois ?\nL’UEFA a longtemps fait savoir que cette réactivation du fair-play financier répondait à une volonté d’éviter les faillites qui ont, jusqu’ici, surtout laminé le football espagnol. Dans ce cas, aucun souci pour des Qataris que l’on sait solvables en gazo-dollars et dont les fonds ont une provenance parfaitement identifiée et claire, ce qui n’est pas très répandu dans le foot.\nDepuis quelques mois, on devine une autre motivation. Un club qui doit équilibrer son budget n’a aucune chance de lutter sportivement avec une équipe régie par une économie de mécénat : le PSG ou l’AS Monaco (bénéficiant des moyens illimités du milliardaire russe Dimitri Rybolovlev) ont dominé la Ligue 1 sans problème cette saison. Et même les 8e de finale de Ligue des champions ont tourné au simulacre sportif, le Real Madrid (600 millions d’euros de dette) ou le PSG n’ayant objectivement rien à faire sur le même terrain que Schalke 04 (1-6 contre le Real) ou le Bayer Leverkusen (0-4 devant Paris). D’une certaine façon, le fair-play financier peut servir à garantir les compétitions. Un discours que tiennent depuis longtemps (en off) l’entraîneur d’Arsenal, Arsène Wenger, et le président de l’Olympique lyonnais, Jean-Michel Aulas (sur les plateaux télés ou Twitter), obligés quant à eux d’équilibrer les comptes et qui voient se dessiner des lendemains qui chantent derrière ce fair-play financier.\nL’éventail est large, du simple moratoire jusqu’à l’exclusion des compétitions européennes. Jeudi, dans le Parisien, Platini a émis l’idée d’une sanction graduée : non, les dirigeants du PSG «ne sont pas dans l’esprit de jouer avec les limites de la règle du fair-play financier» pour la contourner, selon lui. Mais, dans le même temps, «pas sûr que le club parisien respecte la règle du fair-play financier, pas sûr du tout, même…» Le club saura début mai s’il est absous, s’il fait l’objet d’un règlement ou s’il est déféré devant la chambre de jugement de l’UEFA pour une sanction qui tomberait mi-juin. Le PSG a déjà défendu son dossier à deux reprises devant l’instance, en novembre et en février. Selon l’Equipe, il n’a pas fait forte impression : un dossier de deux pages pour justifier la légitimité d’un sponsoring à 200 millions, c’est limite… Au-delà, Platini s’est beaucoup avancé publiquement sur de futures «sanctions significatives». Si les parties liées sont dans le collimateur, le PSG et Manchester City vont ramasser. L’UEFA pourrait, par exemple, refuser d’inscrire les nouvelles recrues estivales sur la liste des joueurs pouvant disputer la Ligue des champions ; le genre de sanction mesurée et à forte portée symbolique que l’on sent venir de loin.\nDans ce cas, aucun joueur de grand standing - comme Eden Hazard - n’accepterait de rejoindre le Paris Saint-Germain, indépendamment du salaire : la Ligue des champions est l’exigence absolue des superstars du football. Dès lors, Paris devrait fonctionner à périmètre constant, au moins pour un temps. Pas un drame sur le plan sportif, mais en contradiction totale avec la folle dynamique lancée par les propriétaires qataris depuis leur arrivée en 2011.


LIBRES AMéRIQUES: Haïti, l'avocat André Michel accusé de ne pas se taire ?\nHaïti, l'avocat André Michel accusé de ne pas se taire ?\nHarcèlement et fausses accusations portées contre un avocat impliqué dans une affaire de lutte contre la corruption\nL’Observatoire pour la protection des défenseurs des droits de l’Homme, programme conjoint de la Fédération internationale des ligues des droits de l’Homme (FIDH) et de l’Organisation mondiale contre la torture (OMCT), ainsi que le Réseau national de défense des droits humains (RNDDH) s’inquiètent des fausses accusations et des actes de harcèlement portés à l’encontre de l’avocat Me André Michel (en photo) dans le but manifeste de sanctionner ses activités de lutte contre la corruption.\nLe 26 juillet 2013, le Magistrat instructeur du Tribunal de première instance de Port-au-Prince, Me Lamarre Bélizaire, a lancé un « mandat d’amener » contre Me André Michel, qui représente la partie civile aux côtés de Mes Newton Saint Juste et Mario Joseph dans une affaire de corruption et de manipulation présumées de fonds publics impliquant l’entourage du Président haïtien.\nLe jour même, le Magistrat instructeur se serait présenté aux abords du cabinet d’avocat de Me Michel en compagnie d’agents de sécurité afin de faire exécuter lui-même son mandat.\nLe Magistrat instructeur est ensuite reparti, mais les agents sont restés sur place quelques instants avant de repartir eux-aussi sans arrêter Me Michel, suite aux protestations de militants d’organisations de défense des droits de l’Homme et d’avocats auprès de différents médias, également présents sur les lieux. Cependant, le mandat d’amener reste pour l’heure maintenu, et une « interdiction de départ » (ou interdiction de quitter le territoire) a été émise.\nNos organisations ont par ailleurs appris que ce mandat d’amener a été émis contre Me André Michel sous le chef d’accusation d’« assassinat », en 2010, de M. Frantzy Duverseau, beau-frère de M. Enold Florestal, lui même partie civile dans le dossier de corruption sus-mentionné.\nNos organisations ont également été informées de la diffusion le 29 juillet 2013 d’un communiqué de presse émanant de l’Association des magistrats haïtiens (ASMAH), proche du gouvernement et dont le Magistrat instructeur du Tribunal de première instance Me Lamarre Bélizaire occupe le poste de secrétaire général, annonçant une supposée tentative d’assassinat du juge instruisant le dossier par « des hommes armés à la solde de Me André Michel » dans la soirée du 26 juillet.\nTout en estimant que lumière doit être faite sur les conditions dans lesquelles M. Frantzy Duverseau a été tué le 18 octobre 2010, nos organisations dénoncent ces actes de harcèlement et ces accusations mensongères à l’encontre de Me André Michel, qui ne semblent viser qu’à sanctionner ses activités de lutte contre la corruption en Haïti.\nNos organisations appellent les autorités haïtiennes à garantir en toutes circonstances l’intégrité physique et psychologique de Me André Michel et de ses collègues, ainsi que de tous les défenseurs en Haïti, et de mettre un terme à toute forme de harcèlement, y compris au niveau judiciaire, à leur encontre.\n Le 18 octobre 2010, M. Frantzy Duverseau a été abattu par des policiers à la suite d’une dispute familiale. Le 26 juillet 2013, jour de l’émission du mandat contre Me André Michel, un autre mandat d’amener a été émis contre M. Enold Florestal, et le frère de ce dernier, M. Josué Florestal, a été incarcéré. Les autorités tentent aujourd’hui d’accuser faussement Me André Michel d’être impliqué dans cet assassinat.\nPublié par Libres Amériques à 08:25


Août 2012 - Archives - Agenda - ToutEduc\nUniversité d'été de l'AFEV (lutte contre les inégalités)\nmardi 28 août 2012 - jeudi 30 août 2012 - Lyon\n"Du vivre ensemble au faire ensemble" sera le thème de la prochaine université d'été de l'AFEV, dont les étudiants bénévoles proposent notamment du soutien scolaire dans les quartiers populaires.\nCloture des inscriptions le 13 juillet 2012.\nTarifs : 50 euros ou 30 euros (tarif réduit)\nContact : 04 37 28 98 43\nLe site de l'université d'été de l'AFEV ici\nUniversité d'été de Ludovia (e-education)\nlundi 27 août 2012 - jeudi 30 août 2012 - Ax-les-Thermes\nLe portail d'information sur la e-education Ludovia organise sa 9ème université d'été autour de la thématique "plaisir d'apprendre et d'enseigner avec le numérique". Vincent Peillon devrait intervenir.\nAu programme du colloque scientifique qui rythme ces journées, l'évaluation du "plaisir numérique", les serious games, les politiques e-educatives des collectivités territoriales, les ressources existantes...\nParmi les intervenants, le programme annonce la présence de Serge Tisseron (pédopsychiatre), Claudy Lebreton (président de l'association des départements de France), Anne-Sophie Benoît (présidente de l'ANDEV).\nLe site de l'université d'été 2012 de Ludovia ici\n← Août 2012 →


Voisey - Wikimonde\n47° 53′ 07″ nord, 5° 46′ 59″ est\nVoisey est une commune française située dans le département de la Haute-Marne, en région Grand Est.\n6.2 Cartes postales anciennes\nLa commune est située dans le sud-est haut-marnais, dans le canton de Bourbonne-les-Bains.\nVoisey est entourée de vastes forêts qui lui donnent un aspect nettement campagnard, bien que le village ait été, un temps, un chef-lieu de canton.\nCommunes limitrophes de Voisey\nSoyers Bourbonne-les-Bains Melay\nPisseloup Neuvelle-lès-Voisey Vernois-sur-Mance\nVoisey est baignée par deux ruisseaux qui arrosent les coteaux autrefois riches en vignes (très peu subsistent aujourd'hui) et les pâturages ; le ruisseau Madrid et le Grattery fusionnent à la sortie du village pour former un sous-affluent de l'Amance, le Molerupt.\nVoisey, nommé Vogesus, Voysie, Vousey, dans les vieilles chartes, est un des villages importants de la châtellenie de Jonvelle.\nLiébaud de Voisey, prévôt de Jonvelle, Villencus et Rofroy, ses frères, avec Richard, leur neveu, et l’abbé Guy de Cherlieu, furent témoins d’une donation faite à l'abbaye de Clairefontaine par Henri, frère de Frédéric de Dampierre, comte de Toul (1150). Sept ans plus tard, les mêmes nobles figuraient dans une illustre assemblée tenue à Jonvelle. Jean de Voisey accompagna le sire de Joinville dans la première croisade de saint Louis. Jacquot de Voisey combattit devant Arras avec Jean sans Peur et les chevaliers du Comté (1414) .\nVoisey avait un prévôt dès le commencement du XIIIe siècle : Guy et Viard étaient revêtus de cette charge en 1218 et 1248. Au XIVe siècle, ce village reçut de Philippe de Jonvelle, comme le reste de la seigneurie, des franchises en rapport avec les besoins de l'époque : il eut dès lors son procureur, son maire et ses échevins. En 1560, les habitants se trouvèrent en litige avec les frères Jean-Baptiste, Georges et Gaspard d’Andelot, seigneurs de Jonvelle et de Voisey, au sujet des bois et des communaux : la cour de Dole envoya Joseph Perrin, son notaire et greffier, pour examiner l’affaire, et celui-ci reconnut en ces termes les droits des sujets :\n« J'ai de par la majesté du roi, duc et comte de Bourgogne, souverain seigneur, et de par ladite cour de parlement de Dole, maintenu et gardé, maintiens et garde lesdits impétrans ès droits ci-après déclarés : à savoir, les habitans particuliers de Voisey appelés les francs, en la possession, jouissance, saisine ou quasi, et tant par eux, leurs serviteurs que leur certain commandement, prendre, couper, abattre et emmener des bois assis et situés en et rière le finage et territoire dudit Voisey, selon qu’ils s'étendent et comportent, toutes manières de bois vifs, sauf le sorbier, poirier, pommier et cerisier, sans danger d’encheoir en aucune amende envers ledit seigneur défendeur et ses dits frères seigneurs dudit Voisey, en payant néanmoins par iceux habitans francs les redevances de cire accoutumées. Item les manans et habitans dudit Voisey n'étant appelés francs, en la jouissance et possession de, pour leurs commodités, prendre, couper, abattre et emmener toutes manières de bois vifs autres que lesdits sorbier, poirier, pommier et cerisier, sans pour ce être amendables envers iceux seigneurs de Voisey, sinon au cas qu’ils seront trouvés coupant et abattans lesdits bois vifs autres que les quatre ci-dessus déclarés, par le sergent de la gruerie dudit Voisey ; pourvu toutefois qu'iceux pieds de bois vifs soient de telle grosseur qu’au travers d’un pied l’on puisse faire un pertuis avec un aviron appelé un chausseur, sans que faisant ledit pertuis, ledit pied se fende ; et au cas que ledit pied de bois se fendroit en faisant ledit pertuis, ils sont exempts de payer ladite amende de cinq sols estevenans ni autres au profit d’iceux seigneurs de Voisey. Item tous lesdits habitans impétrans, tant ceux appelés francs qu’autres, en la jouissance et possession du droit de perception et immunité de payer aucune amende de soixante sols estevenans au profit desdicts seigneurs de Voisey, quand ils prendront, couperont les bois de sorbier et autres, sinon au cas qu’ils seront trouvés coupans et abattans lesdits bois par ledit sergent, dit le doyen, et non autrement. Et quand lesdites amendes ou de cinq ou de soixante sols estevenans seront par eux ou aucun d'eux commises, pour être trouvés coupans lesdits bois seulement et non autrement, d'être gagés pour le recouvrement d'icelles amendes par le sergent d’iceux bois ; et en cas d’opposition seront assignés par-devant le bailli de Jonvelle ou le maire de Voisey, ou leurs lieutenans, sans pour ce pouvoir être autrement ni en autres justices poursuivis. ». La même garantie est accordée aux habitants de Voisey sans distinction pour la jouissance de leurs communaux.\nLe prieuré de Voisey, de l'ordre de Cluny, fondé par un des premiers sires de Jonvelle, sous l’invocation de Notre-Dame et de Saint-Vivant, dépendait du monastère de Saint-Vivant-sous-Vergy, à qui la possession en fut assurée par le pape Alexandre III (1178). Le patronage des cures de Cendrecourt et de Voisey lui appartenait. La conventualité y fut conservée jusqu'en 1548, époque où il tomba en commende. Dom Antoine de Saint-Antide fut le dernier prieur régulier, et Pierre Frémiot, chanoine de la métropole, le premier bénéficier commendataire. L'un de ses successeurs fut Herman d’Ortenberg, auditeur de rote, évêque d’Arras, qui abandonna les levées du prieuré à Pierre Humbert, curé de Maîche (1608). Il fut remplacé par Jean- Baptiste de Cusance, chanoine de Saint-Jean, camérier d'honneur de Sa Sainteté, personnage de la première distinction. À sa mort, le prieuré fut uni au collège des jésuites de Dole, avec plusieurs autres bénéfices (1632). En 1709, il fut donné à Camus d’Artaufontaine, simple clerc tonsuré. Nommé gouverneur de la citadelle d’Anvers, celui-ci résigna son bénéfice à François-Xavier Mareschal de Longeville, qui mourut en 1740. Claude-Antoine Buson de Champdivers, Boulangier, Camuset et Bossu, terminent la liste des prieurs de Voisey.\nL'église paroissiale, dédiée à La nativité de Notre Dame . Le style dominant de son ensemble assigne évidemment l’époque romane à sa première construction. L'entrée du portail est ornée de quatre colonnettes à chapiteaux, et la voussure formée par une quadruple archivolte à plein-cintre. Le clocher, carré, lourd et d'un appareil moyen, est terminé par deux pignons, et percé de quatre larges fenêtres aussi à plein-cintre, encadrées de trois colonnettes et divisées par un meneau trilobé, que surmonte une rosace ajourée. La corniche de l'édifice, appuyée sur de simples modillons, présente çà et là quelques figures grimaçantes. L'église est à trois nefs ogivales, sur un axe incliné de droite à gauche, symbole mystérieux qui rappelle la tête penchée du Christ expirant. Les piliers, par leur énorme grosseur, et les arcades à peine brisées des travées, appartiennent encore à l’époque primitive ; mais déjà les arceaux plus élancés de la voûte principale préludent aux formes gracieuses de l'ère suivante, qui a enfanté ces immortels chefs-d'œuvre, la gloire de l'art et de la religion. Les deux piliers voisins du sanctuaire sont cantonnés d'un faisceau de trois colonnettes à chapiteaux historiés. Les deux premiers piliers, dont l'un est cylindrique et l’autre octogone, ont un aspect moins élégant. Les nervures diagonales des voûtes, arrondies dans le sanctuaire et dans les chapelles latérales, deviennent prismatiques en s’éloignant vers le portail ; et au lieu de s'appuyer sur les chapiteaux ou sur des consoles, elles se perdent dans la masse du pilier. Toutes les fenêtres latérales sont élevées, étroites et cintrées ; celle de l’abside, qui est ogivale et à deux meneaux, avait une rosace et sans doute des verrières. Elle a été murée à l’époque de la renaissance et masquée par un retable d’un assez bon travail, il est vrai, mais qui jure avec l’ensemble et prive le sanctuaire de son plus beau cachet d’antiquité.\nEn résumé, les formes lourdes et rudimentaires, les ornements irréguliers et sans grâce, les différents caractères que nous venons d’étudier dans l'église de Voisey, font penser que cet édifice a été construit d’un seul jet, sauf quelques détails, et qu'il appartient à la troisième période de transition du roman au style ogival. À ce titre il doit être classé parmi les rares monuments qui ont résisté aux injures des siècles comme au vandalisme des guerres et des révolutions. Une restauration de l'imposant maître autel lui a rendu son justice et sa splendeur du XVIIe siècle.\nAutrefois, Voisey appartenait à la Franche-Comté qui fut apportée à la France en 1678 par Louis XIV.\nLa grande culture de Voisey resta la vigne pendant des décennies mais dans les années 1920, après la Première Guerre mondiale, une épidémie de phylloxéra détruisit les vignes qui furent abandonnées au profit de l'agriculture. Aujourd'hui la forêt a remplacé les vignes et la population ne cesse de diminuer. Voisey n'attire plus à part des étrangers en quête de calme. La gare de Voisey a fermé en 1991 alors qu'autrefois c'était une des possibilités pour rejoindre la région parisienne et Troyes depuis Voisey grâce à la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville.\nLe 1er août 1972 , la commune de Voisey fusionne avec celle de Vaux-la-Douce sous le régime de la fusion-association.\nmars 2001 mars 2008 Guy Dapret\nmars 2008 septembre 2010 Gérard Valin\noctobre 2010 2014 Daniel Meulle\n2014 En cours Jany Garot\nEn 2017, la commune comptait 288 habitants[Note 1], en diminution de 10,28 % par rapport à 2012 (Haute-Marne : -3,57 %, France hors Mayotte : +2,36 %).\n1 635 1 698 1 815 1 634 837 1 852 1 873 1 853 1 850\n1 637 1 654 1 670 1 620 1 536 1 540 1 441 1 373 1 278\n1 212 1 207 1 097 820 774 697 653 627 629\n645 630 590 507 439 389 385 345 299\nL'usine de la Dolomie Française, son origine, son histoire.\nA l'origine et certainement depuis une longue période, les pierres extraites de la carrière de Voisey ont été transformées en chaux de construction. La cuisson était faite au bois dans un grand four en maçonnerie dont on observait les vestiges il y a encore quelques années. C'est au cours des années 1920 que Madame Céleste BERNARD-DUFAY proposa la pierre dénommée Dolomie au siège des établissements SCHNEIDER à PARIS. (Dolomie: carbonate de calcium et de potassium contenant environ 20 % de chaux et 30 % de magnésium). La sidérurgie utilise la dolomie frittée (cuite à 1900°) pour les revêtements réfractaires des fours de fusion de l'acier. L'exploitation de la carrière fût développée en 1924 par Albert DUMONT pour alimenter une des usines Schneider au Creusot qui réalisait les opérations de frittage dans leur propre installation. La pierre était extraite et concassée puis amenée par camions et chargé à la gare de Voisey. La grande crise de 1929 a contraint Albert Dumont à la cessation de cette activité en 1933. En raison des besoins de la Défense Nationale, l'activité repris en 1938 et pendant l'occupation des projets furent élaborés pendant cette période pour le développement des installations après la guerre. C'est ainsi que les terrains de la carrière furent apportés par Mesdames DUFAY-VOSGIEN Marthe et DUFAY-DUMONT Madeleine à la Dolomie française en 1942. Cette société avait été créée en 1902 par le père de son Président Max HICQUET. Comme prévu le premier jour de frittage démarra après la guerre au début de 1945 et deux autres fours furent mis en service après. La production de dolomie frittée atteignit couramment 2000 tonnes par mois. Les principaux client étaient Neuves Maisons, Pompey, Rombas, Geugnon, Le Creusot, et la Suisse... Au cours de la construction de l'usine, puis de la mise en route de la société Albert Dumont a été secondé par son fils Jean-Baptiste Dumont qui prendra sa succession à son décès en juillet 1956. En plus de la Dolomie frittée les services commerciaux rejoints par Claude DUMONT en 1948 développèrent la Dolomie crue broyée dans la composition du verre à bouteille. Les principaux clients étaient Gironcourt pour Vittel, Puy- Guillaume pour Vichy, Saint-Gobain pour les fibres de verre. Le marché le plus spectaculaire fût celui des amendements, puis les engrais à base de Dolomie. A son tour Gilles Dumont rejoint la force commerciale de l'entreprise. Cette diversification des marchés permet à l'usine de maintenir un certain niveau d'activité quand l'arrêt des fours devint nécessaire en 1972 avec les effets négatifs de la crise de la sidérurgie. La persistance et l'aggravation de cette crise entrainèrent finalement l'entreprise au dépôt de bilan à la fin de 1981. Alors, l'activité a été reprise par la société TIMAC de Saint Malo qui a maintenu un fonctionnement lié à l'agriculture. L'entreprise a eu jusqu'à 120 collaborateurs.\nÉglise Notre-Dame-de-la-Nativité, classée en 1943 - partie du XIIIe siècle - retable remarquable.\nAbbaye de Vaux-la-Douce.\nCarrière de Dolomie.\nTerrain de motocross.\nMusée des traditions populaires, où l'on peut trouver une petite monographie du village écrite par un ancien maire.\nDépôt et pont de la gare.\nRemise de diplôme vers 1920.\nVue du village vers 1908.\nVue du pont vers 1910.\nSaint Martin Luc Huin, vicaire à Voisey entre 1861 et 1864 ; martyr en Corée en 1866, canonisé à Séoul en 1984.\nFrançois Bertrand, dit le Sergent nécrophile ou le Vampire de Montparnasse, né à Voisey en 1823.\nÉmile Jolibois, La Haute-Marne ancienne et moderne. Dictionnaire géographique, statistique, historique et biographique de ce département, Chaumont, 1858. Réédité. -A.Lacordaire "Notes historiques sur la Bourg et le Prieuré de Voisey". -Victor Pougez et René Gelin "Conférences historiques sur Voisey. -Bruno Théveny "Le Pays de l'Amance" (Dominique Guéniot éditeur). Bruno Théveny et Eric Girardot, "Amance, Apance, voyage au bout de l'or vert", Le Pythagore éditeur.\nVoisey sur le site de l'Institut géographique national\nVoisey sur le site de l'Insee\n↑ « Voisey - Eglise paroissiale Notre-Dame-de-la-Nativité », sur Région Champagne-Ardenne, 2003 (consulté le 23 mars 2019)\nAuteurs de l'article « Voisey » :\nPautard, OrlodrimBot, Loveless, BeatrixBelibaste, ZéroBot, EmausBot, Sergio09200, NeoBot, Peter17, Tim9, CommonsDelinker, Sebleouf, OD02fr, HerculeBot, Titlutin, Hercule, DumZiBoT, John5962, ProméthéeBot, Jef-Infojef, Thor19, Jmax, Renhour48, Roland45, Roland45-Bot, DSisyphBot, Gzen92, Benoît Prieur, Escarbot, TXiKiBoT, SieBot, ArthurBot, Luckas-bot, RedBot, Addbot, Phe-bot, ZetudBot, Stéphane33, Gérald Garitan, Anael Hagner, Chicobot, Polmars, Camster, Alecs.bot, JackBot, ציון הלוי, Kyle the bot, StarusBot, Ludo Thécaire, YFdyh-bot, AntonyB-Bot, Richardbl, Taguelmoust, Eybot, Thijs!bot, BenjiBot, Enro, Benoit D-F, Jean René, Aibot, Wikipoch, Gallisse, Jpfh7888, RibotBOT, Jean tassel, THEVENY Bruno.


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Les 80 ans de l'autobus: 1919 - 1999\nLe 22 novembre est une date importante dans l'histoire du transport en commun à Montréal, car c'est ce jour, en 1919, qu'était inauguré le premier service d'autobus à Montréal sur la rue St-Étienne, dite Bridge. Le nom officiel de cette rue était St-Étienne, mais c'est Bridge qui était d'usage populaire puisqu'en plus de traverser un quartier majoritairement anglophone, ce chemin était le principal accès au pont Victoria, d'où l'appellation qui signifie pont en anglais.\nUn passant sur l'actuelle rue Bridge peut difficilement imaginer à quoi pouvait ressembler le paysage urbain au début du siècle. Ces anciennes terres basses du sud-ouest de Montréal où les Amérindiens allaient chasser l'oie sauvage se transformèrent en zone urbaine à la fin du XIXe siècle. La construction du pont Victoria et de la ligne de chemin de fer transcontinentale, puis l'industrialisation, firent que la ville connût un essor fulgurant; le travail y était abondant. S'en suivirent un mouvement d'urbanisation qui durera jusqu'à nos jours ainsi que d'importantes vagues d'immigration. C'est ainsi que ce secteur de l'île de Montréal devint une terre d'accueil pour les immigrants irlandais fuyant un pays où sévissait la famine. Les quartiers Victoriatown et Griffintown étaient nés. Étant donné la proximité du canal de Lachine, ce secteur formait alors la plus importante concentration industrielle au Canada. Les alentours de la rue Bridge étaient parsemés d'industries et de maisons d'ouvriers.\nLe réseau de transport urbain était à cette époque exclusivement constitué de tramways et il n'était nullement question d'en changer. Toutefois, la desserte de la rue Bridge posait un problème : malgré la courte distance qu'elle couvrait, la rue était traversée d'une multitude de voie ferrées qui reliaient les industries du secteur au réseau national de chemin de fer. Jeter des rails sur la rue Bridge aurait occasionné des frais très importants à cause de tous ces croisements ferroviaires à installer, sans compter les discussions à mener avec les autorités des compagnies de chemin de fer pour obtenir les permissions nécessaires. L'autobus s'avéra alors un compromis acceptable. Toutefois, les dirigeants de la Montreal Tramways Company (MTC) désignaient ces véhicules du vocable de Trackless Tramways (tramways sans rails). Les deux premiers autobus achetés pour ce service, les numéros 50 et 51, n'étaient en fait que des camions White transformés en autobus dans les ateliers de la MTC. L'intérieur était très rudimentaire : deux banquettes latérales en rotin (les banquettes des tramways de l'époque étaient fabriquées du même matériau) quelques courroies pour les passagers debout et, bien sûr, les incontournables publicités! Ces autobus n'étaient pas du tout confortables; les usagers qui s'y faisaient brasser et qui y gelaient l'hiver les avaient surnommés les "chars à bancs".\nC'est un camion White converti qui fut le premier autobus à Montréal en 1919.\nUn regard à l'intérieur démontre pourquoi les utilisateurs qualifiaient ces autobus de "chars à bancs".\nEn 1921, deux autres autobus font leur entrée dans le paysage montréalais. Les numéros 60 et 61, des camions Réo aménagés en autobus ouverts (on les appelait 'Summer buses' [autobus d'été]) firent la navette par la rue Berri entre la rue Craig (aujourd'hui Saint-Antoine) et le quai Victoria où les usagers correspondaient au traversier pour l'île Sainte-Hélène et la Rive-Sud; c'était avant la construction du pont Du Havre (pont Jacques-Cartier) inauguré en 1929.\nLe Yellow Coach à l'extérieur en 1925\net son aménagement intérieur\nLa même année, et au cours des années suivantes, une autre marque de véhicule vient se joindre au nouveau réseau d'autobus, le Yellow Coach. Pas mois de 56 autobus de ce type rouleront à Montréal. L'intérieur des véhicules montre déjà une amélioration côté confort pour les usagers : les banquettes sont rembourrées et il y a du chauffage grâce à la chaleur dégagée par le moteur. Cependant, les administrateurs de la MTC conservent une attitude réservée face à cette montée de l'autobus. Dans le rapport annuel de l'entreprise en 1926 on peut lire :\n" Pour répondre à une demande de plus en plus générale du public, nous avons dû établir successivement dix lignes d'autobus. Le nombre des autobus en circulation a augmenté de 24 à 55 durant l'année et nous y ajouterons très prochainement dix voitures nouvelles à 33 places chacune. Pour abriter ce nouveau matériel et lui assurer l'entretien indispensable, nous avons dû agrandir considérablement le garage de Saint-Henri; nous pouvons maintenant loger là jusqu'à 85 voitures.\nL'administration croit cependant devoir vous faire observer que le service d'autobus n'est qu'une expérience, et qu'il vise uniquement à la commodité du public et à la décongestion des rues. "\nEn 1927, l'expansion continue; non seulement la compagnie de tramways claironne-t -elle qu'elle a ajouté des lignes d'autobus à son réseau, mais elle annonce que pour la première fois l'autobus a remplacé le tramway sur une ligne. En effet, un croisement avec une ligne des chemins de fer nationaux et le canal de Lachine à franchir posaient un problème aux administrateurs de la MTC. Puisque des travaux d'élargissement de la chaussée étaient prévus sur la rue Guy la même année, on vit alors là l'occasion rêvée d'enlever l'infrastructure ferroviaire urbaine pour la remplacer par une desserte par autobus. Les livres de la compagnie parlent alors en ces termes du changement : "[...] il a amélioré les communications entre la Pointe S.-Charles et la haute ville et le public nous en a exprimé sa vive satisfaction."\nCes essais de nouveaux véhicules ne s'avèrent pas tous heureux : à preuve, l'expérience du Monstre de la rue Atwater. Le 800, un autobus de marque Versare à moteur compound essence-électricité est un mastodonte. Sa longueur et son empattement font en sorte qu'il se manoeuvre très difficilement; il ne peut virer partout.\nLe Monstre de la rue Atwater en 1927\nÉtant donné qu'à cette époque, les rues étroites étaient quasiment la norme, il en résulte qu'on ne peut assigner ce véhicule que sur une seule ligne, celle de la rue Atwater. Le monstre terminera sa carrière sept ans plus tard, se brisant en deux en pleine rue!\nEn 1930, on essaie des véhicules d'un constructeur anglais : les Leyland. Les dirigeants de la compagnie de tramways disent à l'égard de ce modèle qu'il est très satisfaisant. On dit aussi que la concurrence qui existe maintenant entre les constructeurs d'autobus entraîne des avantages tant au point de vue du prix que de la qualité. D'autre part, cette même année marque l'amorce d'un intérêt pour un autre type de véhicule, le trolleybus. Le rapport annuel de 1930 dit :\n" L'expérience a démontré que l'autobus peut aider à résoudre bien des problèmes de transport, en particulier dans les banlieues encore au premier stage de leur développement. C'est pourquoi nous suivons attentivement toutes les innovations qui peuvent se produire dans le domaine de l'autobus et de la voiture auto-trolley.\n[...] Nous étudions de même soigneusement l'emploi des autos-trolley dans certaines conditions particulières. "\nLe Leyland de fabrication anglaise en 1930\nSon intérieur plutôt luxueux!\nEn 1931, la compagnie juge à propos de faire le point sur l'évolution de sa division autobus. Le tableau suivant est extrait du rapport annuel de 1931.\nLe service d'autobus inauguré en 1925 pour aider et compléter le service des tramways a pris un tel développement qu'il a des ramifications dans toutes les parties de la Ville et dans quelques banlieues. On peut juger du développement de ce nouveau service en consultant l'état comparatif ci-dessous:\nPour bien bien comprendre la position de l'autobus dans le transport urbain de l'époque , notons que pour l'année 1930 seulement, le total des voitures-milles pour la division tramways s'élevait à 29 305 545, tandis que celui des voyageurs payants transportés se chiffrait à 227 136 581.\nNombre d'autobus en service:\n1 026 630\n1 543 632\n5 370 475\n2 868 886\n10 728 326\n3 716 843\n14 150 625\n16 424 948\n4 559 274\n18 050 923\n5 565 794\n20 682 580\nLa Crise économique qui sévit partout dans le monde pendant les années trente se reflète dans le carnet de commande d'autobus; la Montreal Tramways laissera s'écouler quelques années avant de faire d'autres acquisitions. D'autre part, au cours de l'été de 1934, une délégation de la compagnie ira en Angleterre pour y étudier les systèmes de transport en commun et les modes d'exploitation. Ils affirmeront à leur retour : "[...] les tramways à trolley restent à la base du transport des voyageurs dans les villes aussi importantes que Montréal, mais que les autobus électriques ou motorisés y jouent un rôle auxiliaire de première importance. "\nEn 1935, les dirigeants de la Compagnie décident d'aller de l'avant avec l'expérimentation des trolleybus à Montréal par l'implantation qui en sera faite sur la rue Beaubien.\nL'année 1936 marque un autre recul pour le tramway; les voies ferrées sont retirées sur la rue Notre-Dame à l'est de la rue George V, ainsi que sur l'avenue Broadway à Montréal-Est. Cette partie du réseau sera remplacée par des lignes d'autobus.\nLe 29 mars 1937, le service de trolleybus est mis en service sur la rue Beaubien. Les sept véhicules qui constituent cette flotte de départ sont, aux dires de la Compagnie, les meilleurs du genre. À la fin de l'année, la Compagnie estime que ce service a donné entière satisfaction et que les frais d'opération ont été de l'ordre de ce qui était prévu, mais que l'on préfère poursuivre l'expérience avant de se prononcer davantage.\nLes autobus ACF-Brill en 1939\nScène photographiée en 1943 montrant un des nouveaux trolleybus de fabrication anglaise en service sur la rue Beaubien.\nLa première moitié des années quarante, la vie est au diapason de la Grande Guerre. Ce seront les plus fortes années d'achalandage pour les transport en commun à Montréal. Les lignes de tramways fonctionnent à pleine capacité pour amener les ouvriers (et les nouvelles ouvrières!) aux usines de guerre; c'est la grande corvée! Pendant ces mêmes années, l'achat de nouveaux véhicules s'avère difficile, tout est rationné. Étant donné que les commandes sont remplies au compte-goutte et dans le but que chaque région du pays y trouve son compte, le gouvernement fédéral nomme un régisseur de la circulation qui a pour tâche de répartir entre les villes canadiennes les nouveaux arrivages de véhicules de transport public. La situation sera telle que la Montreal Tramways se targue en 1941 d'avoir réussi à dénicher 11 tramways d'occasion mais en parfaite condition.\nLa vie en ville pendant la guerre. Scène photographiée sur la rue Atwater en 1943. Un autobus Mack, numéro 882 est à l'arrêt. Remarquez le tramway qui s'en va vers le sud au loin, les soldats qui attendent en file, le kiosque à journaux de fortune et les grands titres évocateurs du conflit mondial\nLes changements de vitesses se faisaient sans pédale d'embrayage sur les autobus Mack de la série 800. À cause de cette particularité, les autobus bondissaient au départ. Voilà pourquoi les chauffeurs de l'époque les appelaient "les kangourous"!\nLe 427 posé ici est un autobus de marque GM de 1944. On peut remarquer que sa " girouette " (l'indicateur de nom de ligne) affiche 89-Pte aux Trembles.\nUn Fageol Twin Coach de 1946. Les rues de Montréal furent sillonnées par 35 autobus de ce type.\nLes années de prospérité qui suivirent l'après-guerre virent l'automobile individuelle s'imposer dans les rues de la ville. Les embouteillages devinrent monnaie courante. Les rapports annuels de la compagnie des tramways font état de frais additionnels importants occasionnés par cette nouvelle réalité. Parallèlement, sans toutefois l'avouer, les dirigeants de l'entreprise privilégient l'autobus; de plus en plus, on modifie les installations d'entretien des tramways pour les adapter aux autobus.\nLe 16 juin 1951, en vertu d'une loi votée en 1950 par l'Assemblée législative à Québec, la gestion de l'organisme de transport en commun passe aux mains du domaine public avec la création de la Commission de transport de Montréal. Dès son entrée en scène, la Commission élabore un plan pour substituer l'autobus au tramway sur l'ensemble de son réseau et entreprend des études pour l'implantation d'un système rapide de transport en commun. Le plan de substitution se réalisera tellement rapidement, que la consultation des rapports annuels de la Commission donne l'impression de lire un suspense! La substitution se fera en huit ans; le dernier tramway à circuler dans les rues de Montréal sera remisé au garage Mont-Royal le 30 août 1959. Les fils aériens feront partie de la réalité montréalaise pendant encore quelques années puisque les trolleybus seront maintenus en service sur certaines rues jusqu'en 1966, année d'inauguration du métro. À partir de 1966, l'autobus règnera dans les rues de Montréal .\nLa Commission de transport vise aussi une normalisation de sa flotte. L'inventaire des véhicules hérités de la Montreal Tramways est trop varié. La Commission opte pour des véhicules de type Canadian-Car/Brill - moteur Brill et chassis construit par la Canadian-Car Foundry de Lachine - à propulsion diesel. Tout usager des transports publics des années cinquante à quatre-vingt se remémorera sans peine ces Brill de couleur brune avec liséré rouge ainsi que le ronronnement caractéristique de leur moteur. Dans ces autobus, une simple toile de coton séparait le chauffeur des passagers et en hiver, par grands froids, il était courant d'y voir le chauffeur, le manteau attaché jusqu'au cou, tenir le volant avec de gros gants.\nUn autobus Canadian-Car/Brill de la première série en 1947. On peut remarquer que ce véhicule, le 1001, porte l'identification de la MTC.\nEncore un Canadian-Car/Brill mais cette fois arborant l'emblème de la Commission de transport de Montréal. Le 2720 a débuté sa carrière en 1952.\nIl devenait tellement urgent que les tramway cèdent la rue à l'automobile, qu'on n'attendait plus que les voies soient retirées. On pavait par-dessus!\nUne scène du transport urbain (rue Jean-Talon coin Saint-Laurent?) en 1953. Des trolleybus de modèle récent se partagent la chausée avec des autobus et des automobiles.\nEntre deux vagues de Brill, on essaya les Mack. Ces derniers avec leur construction digne d'un char d'assaut affichaient un air sévère avec leur petit pare-brise.\nLes derniers Canadian-Car/Brill achetés par la Commission de transport de Montréal en 1960 arboraient un air plus moderne.\nLe Classic, l'autobus bien connu des Montréalais fit son arrivée au cours des années 80.\nLe premier « New Look » en 1959. Le 2001,qui a fini ses jours comme véhicule-école, est à la retraite depuis longtemps. Par contre, des autobus de ce type - de fabrication plus récente il va sans dire - sont encore en service dans nos rues.\nLe Novabus, qui fit son entrée dans le courant des années 90, représente un changement majeur par rapport à ses prédécesseurs. Il s'agit d'un autobus à plancher surbaissé. L'acquisition de ce type de véhicule a été privilégiée d'une part pour faciliter l'accès aux personnes plus agées, groupe en croissance, et d'autre part, afin de rendre un jour le transport en commun ordinaire accessible aux personnes en fauteuil roulant. Ce type d'autobus ne fut pas accueilli en grandes pompes; on lui reprochait bien des défauts. De plus, un épisode malheureux, début 1999, fit que l'on dut retirer tous ces autobus du service pendant deux semaines à cause d'un problème mécanique. Tout cela est maintenant du passé et des sondages récents auprès des usagers de ces autobus révèlent une augentation du niveau de satisfaction suite aux récents aménagements effectués dans ces véhicules.


Lédition ConceptD 7 SpatialLabs dAcer dispose dun «écran 3D»\nAcer lance un ordinateur portable stéréoscopique : ConceptD 7 SpatialLabs Edition mène la charge de la visualisation 3D\nMike Lowe, Éditeur d'analyses · 13 Octobre 2021 ·\n(Pocket-lint) - En mai 2021, nous avons eu un aperçu de la collaboration SpatialLabs dAcer - un moniteur capable de basculer entre le mode normal et le mode 3D stéréoscopique, permettant une vue en trois dimensions sans que les téléspectateurs naient besoin de porter des lunettes.\nAujourdhui, la société taïwanaise lance pleinement un ordinateur portable avec panneau SpatialLabs : le ConceptD 7 SpatialLabs Edition. Il sera disponible dès décembre 2021 - bien quil ne soit pas bon marché, au prix de 3 599 €.\nMaintenant, vous ne pouvez pas considérer ce ConceptD comme un remplaçant pour votre ordinateur portable de voyage actuel ou votre bourreau de travail général, car ce nest vraiment pas le cas - cest un kit spécialisé pour ceux qui travaillent dans la conception en trois dimensions, que ce soit la CAO, la conception automobile, jeux, ou tout autre nombre de possibilités.\nCe qui est particulièrement remarquable dans le concept SpatialLabs, cest que vous pouvez travailler sur lécran de résolution 4K comme si cétait normal - avec une très grande précision des couleurs grâce à la validation Pantone et une mesure Delta E <2 - puis chargez le logiciel pour linsérer dans le Le mode 3D, qui verra les créations bondir de lécran avec une profondeur convaincante.\nLe ConceptD 7 SpatialLabs Edition (nom de code CN715-73G) est également un peu puissant, avec un GPU pour ordinateur portable Nvidia GeForce RTX 3080, jusquà 64 Go de RAM, ainsi quun processeur Intel Core H de 11e génération. Si vous avez besoin dun traitement costaud, vous lavez. Il y a aussi jusquà 2 To de stockage SSD PCIe.\nEn ce qui concerne les kits spécialisés, Acer a vraiment intensifié son jeu au cours des deux dernières années. Bien sûr, nous avons eu des réserves sur lesthétique générale de certains produits ConceptD, mais ce projet SpatialLabs montre vraiment ce qui est disponible pour les créatifs.