Avis sur le film Monster Hunter (2020) par sAde_ - SensCritique\nAvis sur Monster Hunter\nCritique publiée par sAde_ le 4 avril 2021\nSuite à la fin de la saga de films basés dans l'univers de Resident Evil, Paul W. S Anderson fait son grand retour avec sa femme pour une adaptation d'un autre univers de jeux-vidéos "Monster Hunter". Ce film détrône t-il le toujours indétrôné Silent Hill de Christophe Gans 15 ans après sa sortie en tant que meilleur adaptation de jeux-vidéo à l'écran? Clairement pas. Paul W. S Anderson à ma grande surprise se surpasse dans sa médiocrité à un point tel que ce film restera dans les annales des plus gros navets hollywoodiens. Je ne comprends pas pourquoi les différentes compagnies de jeux-vidéo ne fuient pas se réalisateur totalement incapable de réaliser un bon film. En plus, cette fois, c'est aussi à lui qu'ils ont confié le scénario. Alors je ne vais pas faire la mauvaise langue, il y a certains des films Resident Evil que j'apprecie, mais objectivement, je suis conscient qu'ils sont mauvais, mais celui-ci bat tous les records. Je n'ai jamais été autant énervé en regardant un film que celui-ci. Avant d'attaquer plus dans le détail cette critique, il est bon de préciser que je ne connais rien, hormis quelques détails, de l'univers des jeux-vidéos, et elle contiendra des spoilers, mais spoil signifiant "gâcher" en anglais, je peux vous affirmer que ma critique ne vous gâchera en rien votre expérience du film, pas plus que Paul W. S Anderson le fera.\nCommençons donc par le scénario. Sans me vanter, j'aurais sûrement écrit mieux à 14 ans. Déjà rien que la trame de base : des soldats américains se retrouvent propulsés dans un monde peuplé de monstres. Dois-je réellement pointer du doigt la médiocrité et la bassesse de ce scénario ? Sachant que cela n'a rien à voir avec les jeux de base. J'en ai marre des productions américaines qui veulent fourrer des soldats américains partout même quand ça n'a pas lieu d'être. Ils meurent tous sauf sa femme (normal en tant que bon réalisateur Anderson se montre incapable de séparer sa vie privée de son travail et donc de tuer sa femme à l'écran, même quand il le faisait dans Resident Evil elle revenait toujours à la vie d'une manière ou d'une autre). D'ailleurs, Anderson essaye de nous faire pâtir pour leurs morts avec quelques discussions stériles, et une chanson qui ne caractérise en rien les personnages, mais manifestement, il est aussi doué à l'écriture que derrière la caméra. Oui, cette critique est salée et je l'assume.\nÉpluchons un peu plus dans le détail ce film :\n10 premières minutes : on a le droit à la belle citation d'ouverture sans jamais dire de qui elle provient. La scène du bateau dans l'autre monde puis Tony jaa tombe du bateau. On se retrouve ensuite dans notre monde, il ne se passe pas grand chose et les soldats se retrouvent propulsés dans cet autre monde.\n11 minutes de course-poursuite avec le diablos, les soldats lui tire dessus et ça ne sert à rien, quelques uns meurent, on s'en fou complètement.\n11 min de course-poursuite avec les araignés (Ici Anderson essaye de partir dans l'horreur en imitant à peine subtilement Starship Troopers et Alien qui sont des films largement mieux que celui-ci.) Là ils meurent quasiment tous (être la femme du réal à ses avantages) mais encore une fois on s'en fou complètement.\nEnsuite montage de 5 minutes de Mila Jovovich qui marche pour découvrir où elle se trouve.\nElle rencontre enfin le personnage de Tony Jaa, que font-ils ? Ils se battent. Pourquoi ? Aucune idée, mais ils sont même à la limite de s'entretuer sachant que pendant les 22 minutes qui précèdent, il essaye de les sauver. Viens ensuite un des pires moment de l'histoire du cinéma en terme de caractérisation à moins que son objectif était de rendre les deux personnages détestables, chose qui est réussie. Ah oui et là on est a peu près à 8 minutes de combat grosso modo entre nos deux protagonistes.\nFélicitations, vous avez passé le premier tiers de film, c'est un vide narratif, les personnages ne sont pas sympathiques du tout.\nJe vais m'arrêter là pour l'épluchage du film sachant que en nombre de mots cette critique dépasse déjà probablement le nombre de mots prononcés dans ce film puisque, sans exagérer, il s'agit d'un vrai chiffre, le nombre de dialogues utile qu'il faut comprendre dans ce film ne dépasse pas les 3 minutes au total. Sinon vous avez le droit à des dialogues du type:\nNon pas chocolat\nAlors je veux bien que les deux personnages ne parlent pas la même langue, mais il ne faut pas non plus prendre le spectateur pour un imbécile, il y en a peut-être qui aime ça, moi ce n'est pas mon cas. D'ailleurs, ils viennent de mondes différents, mais la seule chose qui les séparent, c'est la langue, il n'y a pas de différence de culture évidente hormis le fait qu'il connaisse son monde. Se contenter de ne travailler que language comme différence, pauvrement en plus, c'était vraiment chercher la facilité. Je pense que je vais sauter le reste du scénario puisque c'est tout aussi intéressant que ces premières 40 minutes. Je vais directement parler de la fin foutage de gueule qui se termine en plein combat, qui n'explique rien, avec des effets spéciaux laids et qui laisse supposer qu'il y aura une suite. Si Anderson obtient encore une fois les fonds pour réaliser une autre adaptation, voir une suite de ce navet, je pense réellement tomber en déprime.\nBon après ce film reste un film d'action donc admettons que le scénario n'est donc pas important (c'est faux.) alors que vaut l'action ? Rien du tout. Alors oui le design des monstres est pas trop mal, mais une fois que la caméra se met à bouger et que l'on quitte le plan fixe Anderson est incapable de filmer une scène d'action appréciable. En guise de comparaison, on pourrait prendre l'exemple du récent Godzilla vs Kong qui pareil ne brille pas par son scénario, mais que j'ai apprécié puisque les scènes d'action son lisibles et bien pensées et ils mettent également en scène des monstres donc je n'ai rien contre ce genre de films. C'est également vrai pour Godzilla: roi des monstres et Godzilla largement supérieurs en terme de réalisation et d'écriture à ce film. Donc l'action oui, c'est une chose, mais il faut quand même savoir la réaliser pour qu'elle soit appréciée et son travail de la caméra est illisible et inintéressant.\nCe film est une perte de temps pur et simple et je ne perdrais pas plus de temps non plus sur cette critique que je ne l'ai déjà fait.\nAutres actions de sAde_ Monster Hunter\nMonster Hunter (2020) Film\tde Paul W. S. Anderson\nBenMgt ...Si on met de côté le montage et le scénario. Le film est fidèle à l'univers. Les effets sont très bien léchés, les monstres,...\nFloYuki Ma vidéo critique sur Monster Hunter Les adaptations de jeux-vidéo...\nROUB_ELDIABLO Paulo aime bien faire des adaptations de jeux vidéo. C’est systématiquement raté mais on continue de le laisser faire. Ce Monster...\nIncertitudes Un nouveau massacre d'une adaptation de jeu vidéo pour ce réalisateur après Mortal Kombat et les différents Resident Evil. A part Event...\nGuiKD Une GI américaine sur retrouve coincé dans un monde où il faut lutter contre des dragons. DE LA MERDE! Après quand j'ai compris...


La Ferrari Daytona de l'Ecurie Francorchamps des 24 Heures du Mans 1973 se dévoile (vidéo) | 24h-lemans.com\nLa Ferrari Daytona de l'Ecurie Francorchamps des 24 Heures du Mans 1973 se dévoile (vidéo)\nEn 1973, l'Ecurie Francorchamps a engagé une Ferrari 365 GTB/4 aux 24 Heures du Mans. Au total, onze Ferrari Daytona étaient présentes cette année là en Sarthe avec une victoire en catégorie GTS à la clé. Focus sur cette belle auto...\nLa Ferrari 365 GTB/4 n'était pas destinée à la compétition au départ, mais Luigi Chinetti, distributeur américain et patron de l'équipe NART (North American Racing Team), a transformé le châssis 12467, en réduisant le poids grâce à l'emploi d'aluminium notamment, pour l'engager en endurance. Au final, Ferrari a produit 15 exemplaires de cette auto communément appelée « Daytona ».\nDans la vidéo ci-dessus, cette Ferrari 365 GTB/4 (châssis n°16425) était engagée par l’Ecurie Francorchamps (structure présente aux 24 Heures du Mans entre 1953 et 1982, absente seulement quatre reprises) en catégorie GTS 5.0. Elle était équipée d’un moteur Ferrari V12 de 4.4L, développant 450 chevaux, et portait le numéro 34. Jean-Claude Andruet (19 participations et quatre fois vainqueur de classe) et Richard Bond (cinq apparitions aux Mans entre 1972 et 1978) en étaient les pilotes.\nLes deux hommes ont qualifié la voiture à la 31e place sur la grille de départ avec un temps de 4’18’’900, ce qui placerait cette auto en 60e et dernière position des 24 Heures du Mans 2017 ! Au final, la Ferrari 365 GTB/4 termine 20e au classement général.\nProfitez de cette superbe auto et montez bien le son pour écouter la symphonie du V12 !


Sud-Kivu - Exploitation illégale des minerais : l’Assemblée nationale ordonne des sanctions contre les autorités civiles et militaires impliquées | Dépêche.cd\nSud-Kivu – Exploitation illégale des minerais : l’Assemblée nationale ordonne des sanctions contre les autorités civiles et militaires impliquées\nKinshasa, 19 novembre 2021- l’Assemblée nationale a établi plusieurs recommandations à la suite du rapport de la mission effectuée par une poignée des élus nationaux dans la province du Sud-Kivu, concernant l’exploitation illégale des minerais au territoire de Mwenga.\nCe faisant, la chambre basse du Parlement a recommandé au gouvernement de sanctionner les autorités civiles et militaires, tant nationales que provinciales impliquées, suite au constat fait sur place.\nIl sied de rappeler que dans le rapport des députés nationaux (8 au total), qui ont séjourné du 8 au 14 octobre dans cette province, il a été révélé notamment que “les entreprises minières s’enrichissent ; se comportent comme maîtres, en territoire conquis ; détruisent l’environnement ; polluent les eaux avec la complicité des services de l’État tant au niveau déconcentré qu’au niveau central”.\nDe même, ont-ils ajouté, que “les minerais exploités dans la région traversent frauduleusement nos frontières avec ou sans la complicité des services commis aux frontières et sont déclarés dans les pays voisins”.\nEntre-temps, elle invite le gouvernement à mettre de l’ordre dans le secteur minier dans cette province, notamment par la suspension de toute activité illégale ; d’infliger et exiger des amendes aux sociétés qui se sont rendues coupables, selon le cas, “d’entrave á la transparence et à la traçabilité dans l’industrie minière par des actes (accords ou conventions signés avec les tiers) ; qui ont mené des activités minières illégales ; qui n’ont pas transmis les rapports d’activités ; qui n’ont pas transmis les produits de recherches à la direction de Géologie”.\nIl s’agit entre autres de Luguswa Mining, Kamituga Nining, BM Global Business Sarl, Congo Blueant Minérals (CMB), Oriental Ressources (ORC), New Continent Minéral (NCM), Yellow Water Ressources Sarl, Groupe Christal Service et les coopératives (Coopérative Comibi, coopérative Mungu ni, Jibu, Coopérative Lutonde).\nDans leurs recommandations, il ont aussi demandé au gouvernement de prendre des mesures règlementaires pour faciliter l’application de certaines dispositions du nouveau Code Minier aux régimes et/ou droits anciens (Conventions, permis d’exploitations, cahiers de charges).


Nous découvrir - Montpellier Events\nMontpellier Events, expert de l'accueil de vos événements & gestionnaire de sites\nParce que chaque événement compte, nous mettons tout en œuvre pour que vos évènements soient uniques !\nMontpellier Events est une société d’économie mixte, acteur historique et majeur du tourisme d’affaires, de l’évènementiel et des spectacles sur la rive sud de la Méditerranée, au cœur de la région Occitanie, en plein cœur de Montpellier.\nMontpellier Events doit sa renommée, à la fois à sa capacité de gestionnaire de sites diversifiés, tout comme à sa capacité à organiser et accompagner ses clients dans la gestion de leurs événements.\nA ce jour, et grâce à la confiance renouvelée par Montpellier Méditerranée Métropole depuis plus de trente ans, Montpellier Events et ses équipes gèrent et exploitent des équipements majeurs comme Le Corum, Palais des Congrès-Opéra Berlioz, et le Zénith Sud, salle de spectacle et de convention.\ndes clients satisfaits au global\nenvisagent d’organiser un autre événement dans nos équipements\nLe Corum, Palais des Congrès et d'exposition, et le Zénith Sud nous permettent d'accueillir chaque année plus de 300 événements de tous types : plateaux TV, congrès, séminaires, conventions, colloques, réunions d’entreprise, salons, concerts, spectacles, événements e-sports, road show, concours et tournages.\nEn fonction de votre configuration d'événement, le choix s'offre à vous :\nLe Corum Le Zénith Sud\nLa diversité des compétences de nos équipes permet de vous accompagner sur l’ensemble de vos projets. Au-delà des conseils apportés par nos forces commerciales sur la configuration optimale de votre événement ou de votre spectacle, vous bénéficierez de l’expertise et du soutien de nos services techniques multidisciplinaires (son/lumière/ scénographie / stand…) et de notre service restauration.\nChaque année, plus 430 000 participants et congressistes du monde entier découvrent nos sites et nos richesses locales pour vivre une expérience à la fois professionnelle et touristique unique.\nTournée vers l’avenir, Montpellier Events est engagée dans une démarche de certification internationale ISO 20121 qui établit un plan de management responsable pour mieux appréhender les enjeux écologiques, sociétaux et sociaux dans notre filière.


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Mode d'emploi Avanti RM4416B (20 des pages)\nAvanti RM4416B mode d'emploi\nVous avez une question sur le RM4416B de la marque Avanti ou avez-vous besoin d’aide? Posez votre question ici. Fournissez une description claire et complète du problème et de votre question. Plus votre problème et votre question sont détaillés, plus il sera facile pour les autres propriétaires du RM4416B de la marque Avanti de répondre correctement à votre question.\nÀ propos de Avanti RM4416B\nConsultez gratuitement le manuel de la marque Avanti RM4416B ici. Ce manuel appartient à la catégorie Réfrigérateurs et a été évalué par 1 personnes avec une moyenne de 5.8. Ce manuel est disponible dans les langues suivantes: Anglais. Vous avez une question sur le RM4416B de la marque Avanti ou avez-vous besoin d’aide? Posez votre question ici\nSpécifications du RM4416B de la marque Avanti\nCi-dessous, vous trouverez les questions les plus fréquemment posées à propos de Avanti RM4416B.


Mécénat : Générosité ou philanthropie stratégique ?\nMécénat : pratique généreuse ou philanthropie stratégique ?\nL’origine du mécénat remonte à l’antiquité romaine. La pratique a connu son âge d’or en Europe à l’époque de la Renaissance où elle était le fait des papes et des princes amateurs et protecteurs des arts.\nLa tradition s’est perpétuée au sein des cours royales puis avec les états modernes avant que les grandes entreprises ne s’y investissent jusqu’à en devenir des acteurs de premier plan. De nos jours, les banques et les assurances sont connues comme les championnes toutes catégories du soutien à l’art et à la culture.\nDéfinitions de mécénat\nLe terme Mecenas date de 1526. Il dérive du latin Maecenas, nom d’un ministre de l’empereur Auguste. Depuis, il désigne une personne riche et généreuse qui aide les écrivains et les artistes.\nDans son acception actuelle, le mécénat d’entreprise a pour préoccupation première la promotion de la culture ou des arts, indépendamment d’une stratégie commerciale ou d’une politique marketing de la firme. Il désigne toute action que l’entreprise mène en dehors de son objet direct mais qui vise à promouvoir son image de marque et à améliorer sa notoriété.\nLa pratique peut, éventuellement, servir comme moyen de communication accessoire pour une entreprise mais ce n’en est pas le but principal. Elle a pour objectif de valoriser l’entreprise comme un acteur ayant une responsabilité sociale, sans portée mercantile. Elle participe à la reconnaissance de l’entreprise en tant qu’entité institutionnelle et sociale.\nEn pratique, le mécène fait un don et n’en attend pas de contrepartie financière ou autre. Le mécénat d’entreprise s’associe à un événement sportif, culturel ou humanitaire, sans en attendre un résultat direct financier ou commercial. Il est une action désintéressée et vide de contenu pour la stratégie de la firme. Chargé de fortes connotations historiques et morales, Il est explicitement gratuit.\nLe parrainage est l’équivalent français du «patronage» ou «sponsoring». Le concept est ouvertement intéressé et formalisé en tant que tel. C’est, pour le parrain, une opération de communication, une action publicitaire, commerciale sans but philanthropique. Le parrain impose une contrepartie à l’association parrainée. L’opération peut également être intéressante pour les parrains au vu de leurs droits à déduction du résultat imposable.\nLes frontières entre les domaines d’application des différents concepts sont floues et variables. Leur usage et leur définition divisent jusqu’aux analystes et chefs d’entreprises. Malgré ces différences qui ont des incidences juridiques et fiscales non négligeables, nombreux sont les praticiens qui ont tendance à confondre les deux notions sous le vocable de «parrainage».\nObjectifs du mécénat d’entreprise\nEn tant que technique de gestion, le mécénat vise la valorisation sociale et le renforcement de la notoriété de l’entreprise par l’élaboration d’une image institutionnelle propre, dotée d’une personnalité indépendante des marques et des produits qu’elle vend.\nEn s’impliquant dans l’événement, la firme ne limite pas ses activités à ses clients, ses fournisseurs, ses distributeurs, ses consommateurs potentiels.\nLe principe du mécénat répond au besoin de l’entreprise de sortir de l’anonymat, de se faire connaître et reconnaître comme un acteur socialement responsable.\nLa création d’une image institutionnelle implique la conquête de la confiance et de la crédibilité auprès de tous les interlocuteurs au travers d’une relation forte. Il s’agit d’un investissement au service d’une gestion dynamique de la réputation. Dans le projet de mécénat, la promesse de la communication sociale passe par les faits. Pour l’entreprise, le gain se traduit par un apport d’image positive, un élargissement de son public, un renforcement de son capital de sympathie et de confiance, un investissement pour le recrutement.\nAutre objectif, à caractère interne, le mécénat participe à la cohésion du personnel par une mobilisation de tous les salariés autour de projets culturels ou humanitaires et leur libre adhésion à une action d’intérêt général valorisante. Il procure un motif de fierté et un sentiment d’appartenance qui participent à forger progressivement une culture d’entreprise.\nLe mécénat, vecteur privilégié de communication\nA travers l’événement, la communication passe par l’action et non par la fiction. Le mécénat culturel s’adresse au vécu du spectateur en l’invitant à partager la dimension symbolique, esthétique et sociale de l’événement qui, seul, doit être mis en avant.\nContrairement à la publicité traditionnelle, la communication sur l’évènement ne transite pas nécessairement, ni exclusivement par les grands médias, pour délivrer son message. Celui-ci doit être émis sur un mode discret, sans tapage médiatique, sans lien direct avec l’activité commerciale et éviter toute récupération abusive de l’opération de mécénat au profit de l’entreprise.\nLe mécénat artistique suppose une action pédagogique convaincante en direction du personnel. Son but est de garantir la participation des salariés au projet artistique, souvent considéré comme élitiste. Pour lever les réticences du personnel et de ses représentants syndicaux, les entreprises sont de plus en plus amenées à intégrer des causes humanitaires, plus fédératives, à la promotion d’une œuvre ou d’une manifestation artistique. Elles ont également recours à la formule du mécénat-associé sur la base d’initiatives du personnel.\nLimites et évolution du mécénat\nAu tournant des années 1990, le contexte de crise économique mondiale et d’augmentation du chômage, principalement en Europe, a eu des conséquences négatives sur la perception du mécénat. Aussi bien dans l’opinion qu’au sein des entreprises, des soupçons et des critiques sont apparus, reprochant au mécénat d’art son élitisme, son archaïsme, son manque d’efficacité opérationnelle et de contenu social concret.\nLe débat contradictoire s’est étendu à des questionnements sur la fonction même de l’entreprise. Doit-elle limiter son action à l’innovation technique et aux seuls objectifs économiques du manager et renoncer définitivement au domaine de l’art et de sa contemplation passive ?\nSi, depuis toujours, les interrogations sur son utilité sociale reviennent de façon récurrente, le mécénat demeure une pratique qui relève de la culture même d’une société. Elle est particulièrement ancrée aux États-unis, à travers les fondations et les actions philanthropiques de personnalités célèbres. Pour la seule année 2002, par exemple, le montant du mécénat privé aux USA a atteint 10,483 milliards USD, soit 2,1% du PIB alors qu’en France, ce chiffre ne dépassait pas 359 millions USD, soit 0,09% du PIB. Ce chiffre a atteint 1,184 milliard USD en 2005.\nEn Suisse, les entreprises mécènes soutiennent l’art pour un montant d’environ 243 millions USD par année. En Irlande, le mécénat d'art a atteint un montant de 112 millions USD en 2005.\nLe mécénat et l'assurance\nPour les assurances, en particulier, l’engagement dans des actions de mécénat culturel et patrimonial constitue un prolongement naturel du métier d’assureur des œuvres d’art. Il s’inscrit dans une logique de groupe et dans une stratégie de communication à long terme. De nombreuses sociétés d’assurance constituent des fondations dédiées au mécénat d’art qui développent leur activité à l‘échelle mondiale.\nDans un tel cadre, le mécénat se concrétise, également, par une contribution financière à des programmes de recherche et de formation dans les techniques de restauration et de préservation du patrimoine artistique. Il constitue, enfin, un moyen de sensibiliser le grand public aux œuvres d’art en facilitant l’accès des salariés de l’entreprise aux musées et aux expositions.


Comment Repérer Et Traiter Une Carence En Fer Dans Les Plants De Cannabis\nAccueil>Blog>Carence En Fer Dans Les Plants De Cannabis\nPublié le : Aug 9, 2017\nVous avez déjà eu, ou vous avez actuellement, des feuilles jaunes sur votre plant de cannabis ? Ce pourrait être une carence en fer – un problème trop souvent négligé et qui peut tuer vos cultures.\nTout comme vous et moi, tous les organismes vivants ont besoin d’un ensemble de conditions très spécifiques pour survivre. Mais la survie n’est pas le seul facteur à prendre en compte dans la culture du cannabis. Si vous voulez avoir des têtes de bonnes qualités, ne vous attendez pas à juste arroser vos plants tous les jours et à récolter quand le moment est venu. C’est si important que nous écrivons un article sur un minuscule problème dans le processus de la culture de weed : la Carence en Fer.\nLa nutrition est une étape extrêmement importante qui ne devrait pas être négligée. Dans les nutriments des plants, il y a des minéraux essentiels qui entretiennent leur santé. Le fer jour un rôle important durant la photosynthèse, en contribuant à la pigmentation et à la respiration des feuilles de votre plant. C’est également un élément clé dans la formation de chlorophylle, car les enzymes en ont besoin pour fonctionner correctement. Il est particulièrement vital pour les jeunes tissus encore en croissance dans le cannabis.\nLa carence en fer est une conséquence d’un apport en fer insuffisant pour la plante. Un excès de fer est également un problème, mais nous allons nous concentrer sur le problème mentionné dans le titre. Ces deux problèmes s’expriment visuellement de façons différentes. La principale chose à surveiller est un changement de couleur des feuilles, qui deviennent jaunes. Cela se produira principalement avec les plus jeunes feuilles, plus à l’intérieur. La carence nutritive en fer peut sembler très similaire à un manque de magnésium. La différence clé est que la carence en fer affectera les nouvelles feuilles, alors que le manque de magnésium affecte les feuilles plus vieilles et plus basses. Ces feuilles pourraient même devenir blanches. Le plus souvent, vous verrez les symptômes apparaître près du sommet du nouveau feuillage. Avec cette carence particulière, les parties affectées de la plante ont la capacité de retrouver au final leur couleur saine. Dans la plupart des carences nutritives, les feuilles jaunies ne redeviennent jamais vraiment vertes.\nUne carence en fer est généralement provoquée par des problèmes de pH, même si elle peut parfois être déclenchée par un environnement stressant. Si c’est le stress qui en est la cause, le problème peut se résorber tout seul une fois la période de stress terminée. Assurez-vous de tout bien faire et de ne pas trop nourrir vos plants.\nLe fer est toujours disponible dans le sol, tant qu’il est bien géré. La plupart du temps, le problème est que la plante ne peut pas accéder aux nutriments essentiels, en raison d’une condition de blocage.\nVous pourriez provoquer ces conditions de blocage en sur-arrosant vos plants et/ou en ne les drainant pas correctement. Ceci expose les racines à beaucoup de stress et leur évite de collecter le fer que vous aimeriez les voir absorber. Les racines plus jeunes absorbent le fer beaucoup mieux que les plus vieilles. Avoir un système de racines propre et bien entretenu est nécessaire pour une absorption efficace.\nUn plant pourrait ne pas être capable d’absorber efficacement le fer pour d’autres raisons. Des niveaux élevés de carbonates, des températures basses ou un excès de phosphore pourraient provoquer un blocage des nutriments.\nCette carence se répand lentement à travers la plante. La mobilité du fer est lente et cela vous donnera une chance de récupération – si vous agissez vite. Rappelez-vous que les plants qui ont une forte génétique ont, par conséquent, de plus fortes immunités contre les conditions difficiles. Assurez-vous donc d’acheter vos graines auprès d’une source réputée.\nCOMMENT POUVEZ-VOUS RÉGLER LE PROBLÈME ?\nIl est possible qu'une carence en fer soit juste le résultat d'un sur-arrosage. Si vous cultivez en terre, laissez le milieu sécher, puis rincez avec une eau légèrement acide au pH de 6,0-7,0. Le fer a tendance à être bloqué par une eau plus basique (un pH de plus de 7,0). Si vous cultivez en hydroponie, vous devriez rincer votre système avec de l'eau encore plus acide, en visant un pH de 5,5-6,5. Cela devrait être votre première étape quand vous repérez ces feuilles jaunes.\nESSAYEZ UN COMPLÉMENT\nSi vous continuez à observer l’apparition des mêmes conditions, essayez un complément en fer, calcium et magnésium. Le cannabis adore le calcium et le magnésium, car ils agissent merveilleusement bien avec le fer. Un complément de ce type peut également aider à prévenir ce type de carence. Même si votre plant n’affiche pas de symptômes, on n’est jamais trop prudent. Assurez-vous juste de ne pas le stresser avec les nutriments, car cela pourrait avoir l’effet inverse.\nSi tout se passe bien, après une semaine ou deux, vous commencerez à voir la différence. Les vieilles feuilles pourraient ne pas récupérer totalement. Elles pourraient garder leurs couleur jaunâtre ou déjà blanchie. Elles finiront par tomber, car elles sont probablement déjà mortes. Surveillez les feuilles nouvellement nées. Si elles semblent pousser en bonne santé, vous avez réglé le problème.\nNous espérons que ceci aura résolu votre problème actuel ou aura prévenu les problèmes futurs. La prévention est toujours une meilleure chose que le traitement et rester informé, c’est déjà résoudre la moitié du problème. Assurez-vous de suivre les dernières nouvelles dans la culture du cannabis, suivez la documentation actuelle et faites des recherches sur votre plante favorite. Il y a toujours beaucoup de choses à découvrir à son sujet et il y aura toujours des problèmes que vous devrez résoudre. Mais pour le moment, vous pouvez effacer la carence en fer de votre liste de soucis. Bonne chance avec vos cultures et, plus important, ayez une bonne récolte.


Le Real sort le Bayern avec Ronaldo, puissance 101 - BeSoccer\n15 writers | 5.001 infos\nLe Real sort le Bayern avec Ronaldo, puissance 101\npar BeSoccer @besoccer_com - 18 Avr 17 9 +52k\nCristiano Ronaldo, auteur de son 99e, 100e et 101e but en Ligue des champions. AFP\npar BeSoccer @besoccer_com - 18 Avr 2017 9 +52k\nLe Real Madrid, tenant du trophée, est devenu le premier club à atteindre sept demi-finales d'affilée de Ligue des champions et Cristiano Ronaldo le premier à franchir la barre des 100 buts (101) en C1, mardi, en quarts de finale retour au Santiago Bernabeu.\nM. Asensio MILIEU DE TERRAIN\nLe Real est venu à bout du Bayern en prolongation (4-2) grâce à un triplé de Ronaldo, qui a atteint puis dépassé la barre des 100 buts en C1, tandis que l'Atlético a été solide à Leicester (1-1) en quart de finale retour.\nLes 'Merengues' deviennent ainsi le premier club à rejoindre pour la 7e fois d'affilée le dernier carré de la plus prestigieuse des Coupes d'Europe.\nLa partie, intense, s'est dénouée après la pause, marquée en tribunes par quelques nouveaux incidents sporadiques entre supporters allemands et policiers espagnols.\nRobert Lewandowski a décanté la rencontre sur penalty (53) ; malheureusement pour Carlo Ancelotti, les Madrilènes ont pu égaliser grâce à Ronaldo (76). Mais l'habituel sauveur Sergio Ramos, poussé à la faute par le buteur polonais, a marqué contre son camp dans la foulée (77), envoyant les deux formations en prolongation. L'expulsion dans la foulée de Vidal (84) a cependant porté un coup au moral des Allemands.\nUn triplé de 'CR7', qui avait déjà frappé deux fois en Allemagne et compte désormais 101 buts en C1, a permis aux tenants du titre d'éviter le drame : d'une puissante volée du gauche (105), puis en reprenant une offrande de Marcelo (109), la star portugaise a encore brillé, avant que Marco Asensio n'enfonce le clou (4-2, 112).\nMême si le 2e but de Ronaldo, inscrit en position de hors-jeu, risque de faire jaser.\nvues\t110M RANK 1\n"Si je disais ce que je ressens, je serais dans le bureau de Rummenigge demain"\nRobben frustré sur le banc, Heynckes recadre les stars\n"C’était une erreur de laisser Toni Kroos aller au Real Madrid"\nCR7 le meilleur et l'albitrage alors?c'est une honte.atteindre 100 parmi lesquels on ferme les yeux sur les hors jeux.ne me faite pas rire.\nEt messi il cherche à atteindre les 500 tu veux que l'on compte ses penalties ?\nTOUT LE MONDE PEUT PARLER D ERREUR D ARBITRAGE SAUF LES CATALANS .LE MATCH BARCA PSG EST ENCORE FRAIS DANS NOS MEMOIRES .RETOURNONS AUX STATISTIQUES DU MATCH .AVEC 2 TIRS CADRES ET 2 TIRS AU RETOUR LE GRAND BAYERN NE MÉRITAIT PAS DE PASSER.PARLONS DU CARTON ROUGE COMBIEN D EQUIPE ONT RESISTE ET GAGNER DES MATCHES A 10 CONTRE 11.?LA VERITE CEST QUE LE BAYERN EST CERTES UNE GRANDE EQUIPE MAIS VIEILLISSANTE AVEC DES JOUEURS QUI ONT DU MAL A TENIR PENDANT 90 MN FACE A UN GRAND ADVERSAIRE COMME LE REAL\nL ami de Kassai\nDe nos jour le CR7 porte le foot sur son dosil est fort c'mec\nAaaaaaa chak le cr7 toujou montre a tt moun kisal ye nan mond football lan ....le meilleur\nVamos CR7Best player 2017\nDavid Alaba : "Ribéry est toujours un joueur de classe mondiale"\nLe Bayern fonce vers les quarts\nLe cliché qui a ravi les fans madrilènes\nLe FC Barcelone est en route pour Londres\nLe poteau qui a empêché Messi d'inscrire son premier but face à Chelsea\nNeymar : "L'année dernière, j'étais dans une situation bien pire..."\n01:45 Jorge Wilstermann - Vasco da Gama


Franchise LA VIGNERY, franchiseur Vin - Caviste.\nC.A réalisable après 2 ans : Entre 1 000 000 et 1 800 000 €\nCA réalisable après 2 ans : Entre 1 000 000 et 1 800 000 €\nLa Vignery ouvre son 20e magasin à Mérignac , Enseigne de caves à vin, La Vignery poursuit son maillage national avec l’ouverture de son 20e magasin dans la commune de Mérignac, située dans le département de la Gironde, en région Nouvelle-Aquitaine. Ce nouveau magasin est piloté par Fabien, qui se réjouit de sa reconversion professionnelle : « Cela fait moins d'une semaine que mon magasin "La Vignery Mérignac" est [...]\nL’enseigne La Vignery inaugure sa 19e cave à Saulx-les-Chartreux , Réseau de caviste additionnant les avantages de tous les formats, prix, choix, qualité, conseil... praticité, accessibilité et dégustation, l’enseigne La Vignery continue de déployer son concept dans l’hexagone comme l’atteste l’ouverture récente de sa 19e cave dans la commune de Saulx-les-Chartreux, située dans le département de l’Essonne en [...]\nLa Vignery : nouveau site internet , Enseigne de cave à vin, le réseau La Vignery a récemment lancé son nouveau site afin d’offrir toujours plus de services et de proximité à ses différents clients. Figurant parmi les enseignes leaders de ce secteur d’activité, le réseau La Vignery continue de séduire de nouveaux clients en proposant toujours plus de services innovants. Dans la continuité de sa politique de développement, le réseau a récemment dévoilé son nouveau site internet, [...]\nUne nouvelle cave La Vignery à Plaisir , Au début du mois d’avril, une nouvelle cave La Vignery a ouvert ses portes au Carré des Ebisoires de Plaisir, dans les Yvelines. Un projet mené par Julien Laroque, ancien responsable des magasins La Vignery de Cesson et Bouliac et qui connait donc bien les atouts du concept. Aspirant à ouvrir sa propre cave, il a tout naturellement choisi de rejoindre le réseau La Vignery pour exploiter en affiliation son concept de caviste en grande surface. [...]\nLe concept de cave à vin La Vignery distingué par les Révélations de la Franchise 2017 , Ouvert aux entrepreneurs indépendants en commission affiliation depuis 2015, La Vignery fait figure de jeune réseau dans l’univers de la franchise et du commerce organisé. C’est à ce titre de jeune réseau que l’enseigne participait au concours des Révélations de la Franchise, organisé par la Fédération Française de la Franchise et destiné à mettre en lumière les nouveaux concepts présentant un fort potentiel de développement. Présélectionné [...]


4 Méthodes Pour Chasser L Humidité De Votre Cave – etqaan.net\n4 Méthodes Pour Chasser L Humidité De Votre Cave\nLes originaires ventilateurs de intensité étaient constitués de moteurs fonctionnant à une individuelle étirable alors les fabricants ont dynamiquement découvert que c'était une façon de adonner très improductif à cause les débutants, personne ne voulait un ventilateur de intensité qui tournerait à une hydrofuge seulement.\nS'il faisait très agité les peuple voudraient que les ventilateurs tournent à grande élastique S'il fait pincé ou venteux les monde voudraient que le ventilateur tourne à très basse étanche dans dépêcher la affermage de l'air. Cela a évidemment géré à l'installation d'un mécanisme d'engrenage qui a ratifié à l'individu de réaliser aller le ventilateur de intensité à différentes vitesses.\nLa géhenne la cependant évidente était: où renforcer le contrôle à la main du mécanisme de rotation de inaccessible Les fabricants ont eu l'idée d'installer une corde et de la crocher au ventilateur lui-même.\nEn se tenant aisément inférieurement du ventilateur et en utilisant le cordon il était approuvable de attiser la impénétrable du aérateur Cette idée a été empruntée aux ventilateurs muraux où le aérateur était fixé au mur et où les cordes étaient utilisées pour donner soif la vitesse Ventilateur Pc Portable.\nensuite cette capacité n'était pas très travailleur dans commencer les hommes ont trouvé très inconfortable d'attraper le ventilateur par une corde et de le tirer là-dessus Il y avait assidûment une crainte que le aérateur vienne à bâcler et abandonner sur leur tête. empressé sûr, les monde savaient qu'ils étaient stupides parce que tout le structure était fixé de manière très catégorique et ferme.\nmais tirer moyennant sujet qui est au-dessus de votre tête organisé invariablement à la égarement que cela puisse abandonner sur votre tête. C'était un problème complicité qui ne pouvait tout couramment pas être écarté. En outre, cela signifiait que l'individu devait se déplacer et régler jusqu'à l'évent à chaque fois pour abîmer sa vitesse.\nConsidérant que des lampes électriques et d'autres appareils électriques étaient installés sur le mur, le fait que le ventilateur devait être contrôlé indépendamment signifiait ensuite de naissance C'est comme que les monde ont eu l'idée cocasse d'installer un contrôle artisanal de la ciré dans le étalé lui-même. Le aiguillette a été supprimé et la alternative de hydrofuge a été introduite au même raillère où totaux les contraires appareils électriques ont été manipulés.\nCela s'est avéré être une virtualité très complicité car de nombreuses individus pouvaient accomplir avancer le aérateur sans appréhender d'accident ou d'accident. efficace sûr, l'efficacité de l'appareil est codicille la même et il était correct de régler la élastique en occupation de ses préférences.


La Nuit du renard de Mary Higgins Clark (Analyse de l'oeuvre) - lePetitLitteraire.fr, Isabelle Consiglio, Kelly Carrein - eBook - Mondadori Store\nIsabelle Consiglio - Kelly Carrein - lePetitLitteraire.fr\nDécryptez La Nuit du renard de Mary Higgins Clark avec l'analyse du PetitLitteraire.fr !\nQue faut-il retenir de La Nuit du renard, le roman culte de la littérature policière américaine ? Retrouvez tout ce que vous devez savoir sur cette œuvre dans une analyse complète et détaillée.\nUne présentation des personnages principaux tels que August Rommel Taggert (alias Renard), Steve Peterson et Sharon Martin\nUne analyse des spécificités de l'œuvre : un suspense omniprésent, des personnages à la psychologie complexe et le débat sur la peine capitale\n« Dans cette nouvelle édition de notre analyse de La Nuit du renard (2017), avec Isabelle Consiglio, nous fournissons des pistes pour décoder ce classique de la littérature policière. Notre analyse permet de faire rapidement le tour de l'œuvre et d'aller au-delà des clichés. » Stéphanie FELTEN\nGeneri Romanzi e Letterature » Storia e Critica letteraria » Opere di consultazione » Narrativa, romanzieri e scrittori di prosa » Letteratura, storia e critica » Romanzi contemporanei » Racconti e antologie letterarie » Gialli, mistery e noir , Famiglia Scuola e Università » Educazione, Scuola e Università » Libri Scuola , Gialli Noir e Avventura » Gialli, mistery e noir , Politica e Società » Servizi sociali e Criminologia » Assistenza sociale e servizi sociali » Criminalità organizzata » Pene, punizioni, prigioni , Lingue e Dizionari » Corsi di lingua e cultura francese » Corsi di francese\nEAN-13 9782806294241 9782806294241\nScrivi una recensione per "La Nuit du renard de Mary Higgins Clark (Analyse de l'oeuvre)"


Voitures anciennes – ASALAC – RALLYE DU LIMOUSIN\nRallye du Limousin Classic : un événement dans l’événement\n11 mai 2017 Asalac Admin\nAnimation phare de notre prochain Rallye du Limousin Nouvelle-Aquitaine, le Rallye du Limousin Classic ravira tous les passionné(e)s de voitures sportives ! Pour nos amateurs, et les collectionneurs : voici l’affiche de cette seconde édition. N’hésitez pas à partager autour de vous ! Elle est également disponible au téléchargement en HD pour vos besoins en communication.\nRetrouvez toutes les informations pour nous rejoindre dans le cadre de cette animation sur la page engagés.\nTéléchargement HD : AFFICHE 2017-Rallye Classic\nTagué affiche Rallye du Limousin Classic, animation, Communiqués, Démonstrations de véhicules anciens et contemporains, Ester Technopole, ouverture des spéciales du rallye, Passion, RALLYE DU LIMOUSIN 2017, Rallye du Limousin Classic, Rallye du Limousin Nouvelle-Aquitaine, rassemblement de véhicules anciens Limoges, Voitures anciennes, voitures sportivesLaisser un commentaire


Home / TÉLÉCHARGER ARGOUML WINDOWS 7 GRATUIT GRATUIT\nVoici la liste des extensions de fichiers que ce programme PC gratuit accepte: Ne partez pas sans votre téléchargement! Nous n’encourageons pas l’utilisation de ce logiciel s’il est en violation avec l’une de ces lois. Cet outil se trouve dans la sous-catégorie IDE de Outils de développement. Puissamment privé Plus de frais de données liés au téléchargement de contenu indésirable. It runs on any Java platform and is available in ten languages.\nWinRAR L’un des meilleurs utilitaires de compression. Me notifier des réponses des autres utilisateurs. Plus de frais de données liés au téléchargement de contenu indésirable. Parmis les utilisateurs de ce logiciel, la version la plus téléchargée est rgatuit version 0. ArgoUML is an open source project. It runs on any Java platform and is available in ten languages.\nUtilisateur de ArgoUML, vous pourriez être intéressé aussi par ces outils: Bloquez la publicité et les trackers Brave bloque par défaut le contenu indésirable. Les analyses de notre antivirus intégré indiquent que ce fichier aegouml reconnu sans virus. Voici la liste des extensions de fichiers que argomul programme PC gratuit accepte: Puissamment winvows Plus de frais de données liés au téléchargement de contenu indésirable.\nVotre téléchargement est prêt! Merci d’avoir évalué ce programme! Installer maintenant pour protéger votre vie privée. Plus de frais de données liés au téléchargement de contenu indésirable.\nLes lois concernant l’utilisation d’un logiciel varient d’un pays à l’autre. It runs on any Java platform and is available in ten languages.\nParmis les utilisateurs de ce logiciel, la version la plus téléchargée est la version 0. En ce qui concerne le fichier, ArgoUML est une application de taille compacte qui exige moins d’ espace que la moyenne des logiciels de argohml catégorie Développement. Antidote Mise à windkws pour Antidote, aryouml plus puissant des correcteurs.\nMail Merge Toolkit Outils E-mail. Aide au téléchargement et rgatuit l’installation. Informations supplémentaires sur ArgoUML Arggouml ce qui concerne le fichier, ArgoUML est une application de taille compacte qui exige moins d’ espace que la moyenne des logiciels de la catégorie Développement.\nMe gratuif des réponses des autres utilisateurs. La dernière version de l’application est 0. Merci d’ajouter un commentaire expliquant les raisons de votre vote.\nNon merci, continuer le téléchargement de ArgoUML. Cet outil se trouve dans la sous-catégorie IDE de Outils de développement. Surfez plus rapidement Surfez jusqu’à graguit plus vite que Chrome et Safari.\nLire la description complète. Depuis que le programme est dans notre collection de programmes et d’applications annéeil a atteinttéléchargements. No thanks Submit review. Votre évaluation de ArgoUML. Pour l’installation du programme, vous trouverez habituellement les fichiers d’installation sous les noms suivants: WinRAR L’un des meilleurs aegouml de compression.\nCe logiciel gratuit a été à l’origine développé par Tigris. ArgoUML is an open source project. Le packet d’installation le plus récent disponible pèse Nous n’encourageons pas l’utilisation de ce logiciel s’il est en violation avec l’une de ces lois.\nNe manquez pas cette étape pour commencer à naviguer 8x plus vite gratuti toute sécurité et dans le respect de votre vie privée.


Certaines cartes SD de qualité nécessitent une alimentation électrique stable. Si une batterie achetée n'est pas aussi bonne que celle d'origine, il conduira Les utilisateurs d'Android aiment télécharger et installer des applications sur la carte SD. Certains paquets d'applications contiennent des fichiers...\nBonjour tous le monde, alors en faite j'ai un soucis. J'ai un samsung J3 2016 et j'ai acheter un carde SD de 32 go. Le truc c'est que j'arrive pas à télécharger directement mes applications sur ...\nComment installer des applications directement sur …\nEnregistrer les applications directement sur la carte sd × Après avoir cliqué sur "Répondre" vous serez invité à vous connecter pour que votre message soit publié. × Attention, ce sujet est très ancien. Easy Installer - Apps On SD – Applications sur Google Play Un outil simple et rapide à vous aider à installer des applications surs la carte SD (. apk) #Fonctions: * Installer des applications sur la carte SD Top 10 apps gratuites pour télécharger de la musique sur Android Partie 1. Top 10 applications pour télécharger de la musique gratuitement sur Android No.1 Spotify. Spotify est un service proposé par une société suédoise. Comment déplacer les photos d'un Android sur une carte SD En général, vous devez appuyer sur DCIM puis sur Camera pour sélectionner le dossier de stockage des photos par défaut, mais vous pouvez sélectionner n’importe quel dossier sur votre carte SD. Vous pouvez également appuyer sur Créer dossier pour créer votre propre dossier.\nTélécharger des applications sur carte micro sd Je veux maintenant installer des cartes d'autres pays directement sur la carte micro sd car il n'y a pas assez de place sur mon téléphone mais là c'est impossible. Ma carte fait 16 Go et est formatée. Comment télécharger de SnapTube directement à la SD Sur SnapTube vous pouvez diriger vos téléchargements directement à la carte SD de l’appareil pour économiser de la mémoire interne de l’appareil. Problème : comment télécharger des applications directement ... Le problème c'est que cette application est trop lourde pour que je puisse l'installer sur mon téléphone, un sony XPERIA E1. J'ai déjà déplacé tout ce que je pouvais sur ma SD (photos, vidéo, musiques, applications) mais l'espace ainsi généré n'est toujours pas suffisant. Je voulais donc savoir s'il était possible d'installer cette application\nComment Installer une application directement sur carte sd ... il faut utiliser Aparted.apk c'est accessible sur beaucoup de sites puis tu l'accompagne de Link2sd.apk. Aparted pour partitionner ta carte et link2sd pour installer directement sur la sd . Résolu Comment télécharger directement sur une carte SD Salut, est-il possible de faire quelque chose pour que tout les jeux ou plutôt les gros jeux et télécharger tout (play store,chrome,ect..) directement... Télécharger directement sur la carte SD - bringdownie6.com Forum. A voir également:Android telecharger directement sur carte sdComment telecharger directement sur carte sd - Meilleures réponses Télécharger fichier ... Tutoriel Android - comment installer des applications sur une ...\nLe truc c'est que j'arrive pas à télécharger directement mes applications sur la carte SD et quand je les transfèrent sur ma carte SD y'a encore un bout de l'appli qui reste sur ma mémoire\n10 meilleures applications pour télécharger des films sur ... Pour les amateurs de films Android, voici la liste des meilleures applications pour télécharger des films sur Android gratuitement. AVD Telecharger Video GRATUIT AVD Telecharger Video est l’application gratuite pour télécharger vos vidéos préférées. Installer une application sur Wiko Rainbow Lite - Tout Android Pour activer le stockage des applications de votre Wiko Rainbow Lite sur la carte SD, allez dans : Paramètres / Paramètres Avancés / Mémoire et Stockage / Emplacement par défaut et activez Carte SD. Ainsi, la totalité des nouvelles applications que vous installerez seront directement entreposées sur la carte SD. Déplacer vos applications vers une carte SD - Prodigemobile Ensuite pour déplacer des applications présentes sur votre Galaxy Tab A vers votre carte mémoire SD, il faut faudra cliquez sur le bouton Applications puis sur l’icône Paramètres. Dans le menu de gauche (Appareil), faîtes défiler la fenêtre jusqu’à tomber sur la rubrique Applications. Transformer une carte SD en mémoire interne sur Android\npour telecharger une appli directement sur la carte sd, si vous telecharger sur "stim"(pour ne pas faire de placement de produit), vous allez dans les parametre tout en haut a gauche (cliquez sur stim pour les avoir) et vous faite "dossiet stim" et vous allez dans "ajouter un nouveau dossier" ensuite vous allez sur votre carte sd (en haut sur ...\nCette application Installer Apps sur Sd Card est une solution rapide en un clic pour déplacer vos fichiers de la mémoire interne vers la carte SD de votre téléphone. Déplacez vos photos, vidéos et autres téléchargements sur votre carte SD. Si vous êtes un utilisateur Android et que vous avez déjà...


Conso excessive (10L) sur voiture neuve essence 136ch - Série 1 - BMW - FORUM Marques\nConso excessive (10L) sur voiture neuve essence 136ch\nPosté le 24/11/2015 à 18:59:33\nBonjour à tous, Je suis nouveau dans la famille BMW, j'ai récupéré ma série 1 neuve ce vendredi, du stress (de la bugner) mais aussi bcp de bohneur. Série 1 essence 118iA (136ch) boite auto. Il y à deux trois choses sur lequel je suis déçu - Le souffle des enceintes (j'ai pris le pack HiFi) se fait entendre dès que je met le contact (le souffle est quand même impressionnant sachant qu'il n'y à pas de source audio). - La consommation : j'ai roulé 280km depuis vendredi, doucement, sans la brusquer (route de campagne, nationale, du periph, un peu de bouchons) et dans le rétro, je voyais les billets de 5€ s'envoler au rythme de la jauge d'essence qui descend !! j'ai déjà fais le plein de SP98, et je vois la gauge fondre a vue d'oeil ! En gros la voiture m’annonçait dimanche 10,8L/100 et aujourd'hui lundi elle m'annonce 9.5L/100. Est-ce que c'est normal de consommer autant ? Est ce que ca va diminuer ? Perso je m'attendais pour annoncé 5.5L/100 je m'attendais à 6.5, mais pas quasiment 10 !! Merci :) PS: Quand j'accelère, elle dégage parfois de la fumée blanche, c'est normal aussi ?\nJe suis nouveau dans la famille BMW, j'ai récupéré ma série 1 neuve ce vendredi, du stress (de la bugner) mais aussi bcp de bohneur.\nSérie 1 essence 118iA (136ch) boite auto.\nIl y à deux trois choses sur lequel je suis déçu\n- Le souffle des enceintes (j'ai pris le pack HiFi) se fait entendre dès que je met le contact (le souffle est quand même impressionnant sachant qu'il n'y à pas de source audio).\n- La consommation : j'ai roulé 280km depuis vendredi, doucement, sans la brusquer (route de campagne, nationale, du periph, un peu de bouchons) et dans le rétro, je voyais les billets de 5€ s'envoler au rythme de la jauge d'essence qui descend !! j'ai déjà fais le plein de SP98, et je vois la gauge fondre a vue d'oeil !\nEn gros la voiture m’annonçait dimanche 10,8L/100 et aujourd'hui lundi elle m'annonce 9.5L/100.\nEst-ce que c'est normal de consommer autant ? Est ce que ca va diminuer ?\nPerso je m'attendais pour annoncé 5.5L/100 je m'attendais à 6.5, mais pas quasiment 10 !!\nPS: Quand j'accelère, elle dégage parfois de la fumée blanche, c'est normal aussi ?\nMessage édité par Tri71yk le 24/11/2015 à 19:01:41\nMoteur essence 3 cylindre 1.5 136ch : votre avis? Record de conso\nPlus de sujets relatifs à : Conso excessive (10L) sur voiture neuve essence 136ch\nPosté le 24/11/2015 à 19:07:32\nCompter 3 bons litres de plus au cent en conditions normales, le 'souffle' ne doit pas te choquer, je pense qu'il y a un 'truc' tu connectes quoi dessus en général ? ça ne disparait pas dès que tu commences à jouer ?\nPosté le 24/11/2015 à 19:09:44\nET la fumée, c'est quand ton pot est chargé de flotte, c'est normal. Conduis normalement sans tirer anormalement dedans. Si tu adoptes un rythme trop lent (sous-régime), tu vas surconsommer aussi ... ce n'est pas un diesel.\nET la fumée, c'est quand ton pot est chargé de flotte, c'est normal.\nConduis normalement sans tirer anormalement dedans. Si tu adoptes un rythme trop lent (sous-régime), tu vas surconsommer aussi ... ce n'est pas un diesel.\nPosté le 24/11/2015 à 19:42:35\nJe peux pas être en sous régime, je suis en boite auto !? (si ?) Putain, mais je vais pleurer si je dois faire un plein a 70€ tt les 10 jours pour un 3 cylindres :OOO en faisant attention en conduisant de manière souple Pour le souffle, il est un peu couvert par la musique mais toujours audible, et totalement couvert par la musique et le moteur qui tourne. J'alterne entre FM et Bluetooth avec spotify en haute qualité. Bizzare pour la fumée, j'étais garé au parking sous sol toute la journée et ça me l'a quand même fait sur le périph. Merci :)\nJe peux pas être en sous régime, je suis en boite auto !? (si ?)\nPutain, mais je vais pleurer si je dois faire un plein a 70€ tt les 10 jours pour un 3 cylindres :OOO en faisant attention en conduisant de manière souple\nPour le souffle, il est un peu couvert par la musique mais toujours audible, et totalement couvert par la musique et le moteur qui tourne. J'alterne entre FM et Bluetooth avec spotify en haute qualité.\nBizzare pour la fumée, j'étais garé au parking sous sol toute la journée et ça me l'a quand même fait sur le périph.\nMessage édité par Tri71yk le 24/11/2015 à 19:44:52\nPosté le 24/11/2015 à 19:58:52\nBonjour et félicitations pour ta nouvelle voiture. Ta voiture est complètement neuve, il ne faut pas faire trop attention à la conso sur les premières centaines de km, le temps que le rodage se fasse.\nBonjour et félicitations pour ta nouvelle voiture.\nTa voiture est complètement neuve,\nil ne faut pas faire trop attention à la conso sur les premières centaines de km,\nle temps que le rodage se fasse.\nPosté le 24/11/2015 à 20:09:05\nSi boitoto alors effectivement, c'est le mini temps de rodage qui fait que ... sur un 3 cylindres de faible cylindrée, ça devrait aller vite ;) En FM le souffle c'est normal, en BT un peu moins, parles-en à la concession dès la première révision. Tu as essayé avec une cle usb ou en aux directement ? Pour la fumée je confirme, garé en sous-sol ou pas, tu as de la flotte qui se charge dans le pot, au bout de 5 km ça doit disparaître.\nSi boitoto alors effectivement, c'est le mini temps de rodage qui fait que ... sur un 3 cylindres de faible cylindrée, ça devrait aller vite\nEn FM le souffle c'est normal, en BT un peu moins, parles-en à la concession dès la première révision.\nTu as essayé avec une cle usb ou en aux directement ?\nPour la fumée je confirme, garé en sous-sol ou pas, tu as de la flotte qui se charge dans le pot, au bout de 5 km ça doit disparaître.\nPosté le 24/11/2015 à 20:40:55\nBonjour à tous, Je suis nouveau dans la famille BMW, j'ai récupéré ma série 1 neuve ce vendredi, du stress (de la bugner) mais aussi bcp de bohneur. Série 1 essence 118iA (136ch) boite auto. Il y à deux trois choses sur lequel je suis déçu - Le souffle des enceintes (j'ai pris le pack HiFi) se fait entendre dès que je met le contact (le souffle est quand même impressionnant sachant qu'il n'y à pas de source audio). - La consommation : j'ai roulé 280km depuis vendredi, doucement, sans la brusquer (route de campagne, nationale, du periph, un peu de bouchons) et dans le rétro, je voyais les billets de 5€ s'envoler au rythme de la jauge d'essence qui descend !! j'ai déjà fais le plein de SP98, et je vois la gauge fondre a vue d'oeil ! En gros la voiture m’annonçait dimanche 10,8L/100 et aujourd'hui lundi elle m'annonce 9.5L/100. Est-ce que c'est normal de consommer autant ? Est ce que ca va diminuer ? Perso je m'attendais pour annoncé 5.5L/100 je m'attendais à 6.5, mais pas quasiment 10 !! Merci :) PS: Quand j'accelère, elle dégage parfois de la fumée blanche, c'est normal aussi ?Tri71ykhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet22935.htm#t2673758Rendu à ce niveau de paranoïa il faut consulter un psy :buzz: Connais-tu la mécanique ? Est-ce ta première voiture ?\nTri71yk a écrit :\nRendu à ce niveau de paranoïa il faut consulter un psy\nConnais-tu la mécanique ? Est-ce ta première voiture ?\nPosté le 24/11/2015 à 20:45:12\nPar contre 5.5L/100 et meme 6.5, à part entre 90 et 110 en stabilisé, tu ne feras jamais ça.\nPosté le 24/11/2015 à 21:38:53\noui c'est ma première voiture et non j'y connais rien, d'ou le fait que je vous demande :p Ca marche pour la fumée, je suis rassuré :) Reste plus qu'a assimiler la taille de la voiture, j'avoue que je roule un peu les fesses serrées (Clio 2 > Série 1, c'est pas le même gabarit) Pour le souffle sur les enceintes il est audible dès la mise au contact alors qu'il n'y à aucune source qui emet du son. J'essaierai avec le bluetooth désactivé pour voir Par contre l'ACC plus (régulateur de vitesse actif), c'est vraiment le top : ne pas avoir le pied sur la pédale de frein/accellerateur dans les bouchons = top. Faut juste pas oublier (ce que j'ai failli faire après 1h d'ACC plus) de freiner a nouveau une fois le mode OFF. En tout cas ca la sensation au volant est trop top, j'adore, sensation de glisser sur la route. Juste des fois que je trouve que la BVA passe trop vite les vitesse et a tendance a "s'éttoufer" un peu (et encore je parle pas du mode éco pro). Le mode sport, je pensais que c'était du commercial, et en fait y'a une réelle différence de conduite. La voiture gagne énormément en réactivité (par contre j'ose pas regarder la conso instantanée...à\noui c'est ma première voiture et non j'y connais rien, d'ou le fait que je vous demande\nCa marche pour la fumée, je suis rassuré\nReste plus qu'a assimiler la taille de la voiture, j'avoue que je roule un peu les fesses serrées (Clio 2 > Série 1, c'est pas le même gabarit)\nPour le souffle sur les enceintes il est audible dès la mise au contact alors qu'il n'y à aucune source qui emet du son. J'essaierai avec le bluetooth désactivé pour voir\nPar contre l'ACC plus (régulateur de vitesse actif), c'est vraiment le top : ne pas avoir le pied sur la pédale de frein/accellerateur dans les bouchons = top.\nFaut juste pas oublier (ce que j'ai failli faire après 1h d'ACC plus) de freiner a nouveau une fois le mode OFF.\nEn tout cas ca la sensation au volant est trop top, j'adore, sensation de glisser sur la route. Juste des fois que je trouve que la BVA passe trop vite les vitesse et a tendance a "s'éttoufer" un peu (et encore je parle pas du mode éco pro). Le mode sport, je pensais que c'était du commercial, et en fait y'a une réelle différence de conduite. La voiture gagne énormément en réactivité (par contre j'ose pas regarder la conso instantanée...à\nMessage édité par Tri71yk le 24/11/2015 à 21:43:44\nPosté le 24/11/2015 à 22:44:54\nNe t'inquiète pas pour la conso, comme te l'a dit Guigui elle va diminuer au fil des kilomètres le temps que le moteur se rode (2000-3000km) ;) Je consomme moins avec un L6 3L donc il ne faut pas paniquer, logiquement tu devrais consommer beaucoup moins :ange: Pour la fumée c'est totalement normal surtout en ce moment avec le froid et l'humidité. Ce n'est que de la condensation dû à l'eau présente dans ta ligne d'échappement. Pour info ça fume plus longtemps sur une essence qu'une diesel ;) Bonne route au volant de ton bolide :jap:\nNe t'inquiète pas pour la conso, comme te l'a dit Guigui elle va diminuer au fil des kilomètres le temps que le moteur se rode (2000-3000km)\nJe consomme moins avec un L6 3L donc il ne faut pas paniquer, logiquement tu devrais consommer beaucoup moins\nPour la fumée c'est totalement normal surtout en ce moment avec le froid et l'humidité. Ce n'est que de la condensation dû à l'eau présente dans ta ligne d'échappement. Pour info ça fume plus longtemps sur une essence qu'une diesel\nPosté le 25/11/2015 à 08:00:28\ncopié/collé de ce que j'ai écris hier sur topic série 1: 'Ma femme a une mini cooper 3 cyl 136cv. Donc normalement le même moulin. Je le trouve extra, et justement, une des ses grandes qualités est la consommation!!!! jamais conduit une essence de cette puissance consommant aussi peu. Sur trajet urbains ou peri-urbains, qui plus est pas tjs sur grande distance, elle tourne à 7,2 ou 7,3L. Je l 'ai prise 2 fois sur grands trajets autoroutiers. J'ai fini avec 6,4 L!!!!!!!!!! Alors certes, la série 1 est plus lourde, mais quand même!!!!! l'écart là est énorme.Il ne devrait pas dépasser 0,5 L je pense' Bon là du coup c'était une 118I 4 cylindres, il pensait avoir la 3 cyl MAis la conso devrait baisser chez toi, fais au moins 1000 km. Pour la jauge, attention, les petits réservoirs sont tellement petits qu'ils te font penser que tu consomme plus, car tu vois la jaue déescendre à vue d'oeil!! J'ai eu una 114d, qui consommait moins de 6 l en péri urbain, donc pas grand chose. et ben au début, je croyais qu'elle avait un soucis, l'aiguille bougeant vite, et m'obligeant à faire le plein trop souvent! Pour la mini, c'est pareil. On fait des pleins à 36/38 euros parfois!!!!!! Vérifie aussi la contenance de ton reservoir.\ncopié/collé de ce que j'ai écris hier sur topic série 1:\n'Ma femme a une mini cooper 3 cyl 136cv. Donc normalement le même moulin. Je le trouve extra, et justement, une des ses grandes qualités est la consommation!!!! jamais conduit une essence de cette puissance consommant aussi peu. Sur trajet urbains ou peri-urbains, qui plus est pas tjs sur grande distance, elle tourne à 7,2 ou 7,3L.\nJe l 'ai prise 2 fois sur grands trajets autoroutiers. J'ai fini avec 6,4 L!!!!!!!!!!\nAlors certes, la série 1 est plus lourde, mais quand même!!!!! l'écart là est énorme.Il ne devrait pas dépasser 0,5 L je pense'\nBon là du coup c'était une 118I 4 cylindres, il pensait avoir la 3 cyl\nMAis la conso devrait baisser chez toi, fais au moins 1000 km.\nPour la jauge, attention, les petits réservoirs sont tellement petits qu'ils te font penser que tu consomme plus, car tu vois la jaue déescendre à vue d'oeil!! J'ai eu una 114d, qui consommait moins de 6 l en péri urbain, donc pas grand chose. et ben au début, je croyais qu'elle avait un soucis, l'aiguille bougeant vite, et m'obligeant à faire le plein trop souvent!\nPour la mini, c'est pareil. On fait des pleins à 36/38 euros parfois!!!!!!\nVérifie aussi la contenance de ton reservoir.\nPosté le 25/11/2015 à 09:20:52\nMoi j'ai lu "périph" et "bouchons". Dans ces conditions, faut pas espérer consommer 6,5L...\nMoi j'ai lu "périph" et "bouchons". Dans ces conditions, faut pas espérer consommer 6,5L...\nPosté le 25/11/2015 à 11:37:43\nMa S3 consomme 9L au lieu de 7 officiel (en 10000kms) je trouve cela beaucoup mais j'ai 300cv :D\nMa S3 consomme 9L au lieu de 7 officiel (en 10000kms) je trouve cela beaucoup mais j'ai 300cv\nPosté le 25/11/2015 à 12:00:35\nIl est urgent d'attendre à mon avis. Ce serait intéressant que tu reposes tes conso moyenne par plein à ton troisième puis à ton dixième plein.\nIl est urgent d'attendre à mon avis.\nCe serait intéressant que tu reposes tes conso moyenne par plein à ton troisième puis à ton dixième plein.\nPosté le 25/11/2015 à 12:13:50\nDe ce que je lis, 3 ou 4cyl essence, même combat :p Le plus dingue dans l'histoire c'est qu'en 15 ans les progrès au niveau de l'électronique embarqué sont stupéfiant, la voiture est devenue vachement conviviale, mais alors niveau motorisation... En conditions REELLES, ça patauge (hors système hybride j'entends)\nDe ce que je lis, 3 ou 4cyl essence, même combat\nLe plus dingue dans l'histoire c'est qu'en 15 ans les progrès au niveau de l'électronique embarqué sont stupéfiant, la voiture est devenue vachement conviviale, mais alors niveau motorisation... En conditions REELLES, ça patauge (hors système hybride j'entends)\nMessage édité par Maybach2 le 25/11/2015 à 12:15:38\nPosté le 25/11/2015 à 14:32:45\nMoi j'ai lu "périph" et "bouchons". Dans ces conditions, faut pas espérer consommer 6,5L...arnuhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet22935.htm#t2673849De ce que je lis, 3 ou 4cyl essence, même combat :p Le plus dingue dans l'histoire c'est qu'en 15 ans les progrès au niveau de l'électronique embarqué sont stupéfiant, la voiture est devenue vachement conviviale, mais alors niveau motorisation... En conditions REELLES, ça patauge (hors système hybride j'entends)Maybach2http://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet22935.htm#t2673875non c'est sûr. Je mise sur un maxi 8l, de par l'experience de notre mini 3 cyl 136CV. je ne parle pas dans le vide, j'en ai une, et encore une fois, je suis vraiment étonné de sa consommation( vérifié à la pompe, hein, pas à l'ordi uniquement. Quoique ça marche, aussi, c'est une des premières autos qui donne une conso quasi identique au réel) Ben non, t'as mal dû me lire!!!!!!!!!!!!!! :non: Moi je te dis que le dernier 3 cyl apporte un réel plus en conso par rapport au 4 cylindres. :jap:\nnon c'est sûr. Je mise sur un maxi 8l, de par l'experience de notre mini 3 cyl 136CV. je ne parle pas dans le vide, j'en ai une, et encore une fois, je suis vraiment étonné de sa consommation( vérifié à la pompe, hein, pas à l'ordi uniquement. Quoique ça marche, aussi, c'est une des premières autos qui donne une conso quasi identique au réel)\nBen non, t'as mal dû me lire!!!!!!!!!!!!!!\nMoi je te dis que le dernier 3 cyl apporte un réel plus en conso par rapport au 4 cylindres.\nPosté le 25/11/2015 à 15:42:44\nUop, Pour une voiture neuve il faut attendre qu'elle ai quelques milliers de kilomètres, le temps que le moteur se rode, se fasse. Après, en ville, des bouchons, faut pas t'étonner... Tu feras plus de 10l sur ce genre de parcours. Pour avoir des bonnes consommations, il faut rouler sur route, et avoir des œufs sous le pied. Si tu as le pied lourd, la consommation s'envole tes vite..\nPour une voiture neuve il faut attendre qu'elle ai quelques milliers de kilomètres, le temps que le moteur se rode, se fasse.\nAprès, en ville, des bouchons, faut pas t'étonner... Tu feras plus de 10l sur ce genre de parcours.\nPour avoir des bonnes consommations, il faut rouler sur route, et avoir des œufs sous le pied.\nSi tu as le pied lourd, la consommation s'envole tes vite..\nPosté le 25/11/2015 à 16:39:01\nnon c'est sûr. Je mise sur un maxi 8l, de par l'experience de notre mini 3 cyl 136CV. je ne parle pas dans le vide, j'en ai une, et encore une fois, je suis vraiment étonné de sa consommation( vérifié à la pompe, hein, pas à l'ordi uniquement. Quoique ça marche, aussi, c'est une des premières autos qui donne une conso quasi identique au réel) Ben non, t'as mal dû me lire!!!!!!!!!!!!!! :non: Moi je te dis que le dernier 3 cyl apporte un réel plus en conso par rapport au 4 cylindres. :jap:geb335http://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet22935.htm#t2673890Oui certainement, rien que sur les tests d'homologation c'est presque 1L de moins. Mais en conduite urbaine embouteillée, dans les 2 cas ce n'est pas glorieux quand même... Pour la Cooper de ta femme, il y a quand même 200kg de différence avec une Série 1. Ce moteur est certainement plus à son aise dans la mini.\nOui certainement, rien que sur les tests d'homologation c'est presque 1L de moins.\nMais en conduite urbaine embouteillée, dans les 2 cas ce n'est pas glorieux quand même...\nPour la Cooper de ta femme, il y a quand même 200kg de différence avec une Série 1. Ce moteur est certainement plus à son aise dans la mini.\nPosté le 25/11/2015 à 16:49:24\nDans le cas de Tristan l'effet boite auto ne joue t'il pas un rôle ? Il me semble que la boite auto de la Série 1 se "règle" en fonction des habitudes de conduite récentes. N'est il pas envisageable que dans les tout premiers km la boite soit un peu paumée et n'optimise pas vraiment la conso ?\nDans le cas de Tristan l'effet boite auto ne joue t'il pas un rôle ?\nIl me semble que la boite auto de la Série 1 se "règle" en fonction des habitudes de conduite récentes. N'est il pas envisageable que dans les tout premiers km la boite soit un peu paumée et n'optimise pas vraiment la conso ?\nMessage édité par Bar59dq le 25/11/2015 à 17:04:43\nPosté le 25/11/2015 à 17:25:10\nOui certainement, rien que sur les tests d'homologation c'est presque 1L de moins. Mais en conduite urbaine embouteillée, dans les 2 cas ce n'est pas glorieux quand même... Pour la Cooper de ta femme, il y a quand même 200kg de différence avec une Série 1. Ce moteur est certainement plus à son aise dans la mini.Maybach2http://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet22935.htm#t2673908Dans le cas de Tristan l'effet boite auto ne joue t'il pas un rôle ? Il me semble que la boite auto de la Série 1 se "règle" en fonction des habitudes de conduite récentes. N'est il pas envisageable que dans les tout premiers km la boite soit un peu paumée et n'optimise pas vraiment la conso ?Bar59dqhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet22935.htm#t2673910Ben je suis pas d'accord... une mini 136 cv , essence, turbo, qui consomme env 7,2 L de moyenne en péri urbain et ville, qui plus est qui fait de courtes distances à froid le matin( en 4 km), ben je trouve ça pas beaucoup. Notre ex clubman S, 1,6 THP , certes plus puissante, faisait 9,2 L en moyenne sur les mêmes trajets. Pour la diff de poids Mini/BMW , c'est clair qu'elle existe.Pour ça que je tablais sur 8L. Allez 8,5L si vraiment embouteillé. MAis alors dans ce cas, il va consommer bcp avec n'importe quelle auto, même diesel. Oui t'as raison, c'est une bva.Bien qu'elles aient fait des progrès, et qu'elles annoncent même des conso inf aux bvm en cycle, je trouve qu'elles consomment en urbain avec de fréquents démarrages. Ce qui parait logique, c'est le que tu as le plus de patinage, même si cela n'a plus rien à voir avec les vieilles bva des années 80/90\nBen je suis pas d'accord... une mini 136 cv , essence, turbo, qui consomme env 7,2 L de moyenne en péri urbain et ville, qui plus est qui fait de courtes distances à froid le matin( en 4 km), ben je trouve ça pas beaucoup. Notre ex clubman S, 1,6 THP , certes plus puissante, faisait 9,2 L en moyenne sur les mêmes trajets.\nPour la diff de poids Mini/BMW , c'est clair qu'elle existe.Pour ça que je tablais sur 8L. Allez 8,5L si vraiment embouteillé. MAis alors dans ce cas, il va consommer bcp avec n'importe quelle auto, même diesel.\nBar59dq a écrit :\nOui t'as raison, c'est une bva.Bien qu'elles aient fait des progrès, et qu'elles annoncent même des conso inf aux bvm en cycle, je trouve qu'elles consomment en urbain avec de fréquents démarrages. Ce qui parait logique, c'est le que tu as le plus de patinage, même si cela n'a plus rien à voir avec les vieilles bva des années 80/90\nPosté le 28/12/2015 à 00:50:00\npour info, après avoir reset les statistiques, (je viens d'atteindre la barre des 1,000km) la voiture m'indique 8,7L au 100 ce qui est déjà mieux que 10L. Les seules conditions ou je vois que je fais 5,5L/100 c'est quand je laisse glisser la voiture a 120 sur l'autoroute Ma nouvelle amie c'est la pompe a essence. Si on me cherche, je fais le plein !\npour info, après avoir reset les statistiques, (je viens d'atteindre la barre des 1,000km) la voiture m'indique 8,7L au 100 ce qui est déjà mieux que 10L.\nLes seules conditions ou je vois que je fais 5,5L/100 c'est quand je laisse glisser la voiture a 120 sur l'autoroute\nMa nouvelle amie c'est la pompe a essence. Si on me cherche, je fais le plein !\nMessage édité par Tri71yk le 28/12/2015 à 00:50:21\nPosté le 28/12/2015 à 12:43:55\npour info, après avoir reset les statistiques, (je viens d'atteindre la barre des 1,000km) la voiture m'indique 8,7L au 100 ce qui est déjà mieux que 10L. Les seules conditions ou je vois que je fais 5,5L/100 c'est quand je laisse glisser la voiture a 120 sur l'autoroute Ma nouvelle amie c'est la pompe a essence. Si on me cherche, je fais le plein !Tri71ykhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet22935.htm#t2681329Quelque chose me dit que tu ne vas pas la garder longtemps :o\nQuelque chose me dit que tu ne vas pas la garder longtemps\nPosté le 29/12/2015 à 08:20:16\nchernass, j'ai eu la meme pensé! Ont sent le mec degouté de l'avoir acheter. Tristan5, si tu cherché un véhicule economique, pourquoi avoir acheter un véhicule essence??? Un essence reste un essence, quoi qu'il arrive, puissant ou pas, tu va consommé. J'ai eu plusieur moteur essence, le grand écart de puissance, de la twingo 60 ch à la M3 e46 344 ch, en passant par des 406 coupé V6, ma 130i actuelle, est la conclusion ces que si tu a les moyens prend le modele le plus puissant, car dans tous les cas sa consomme, mais au moins la pilule passe mieux quand ta un monstre sous le capot.\nchernass, j'ai eu la meme pensé! Ont sent le mec degouté de l'avoir acheter.\nTristan5, si tu cherché un véhicule economique, pourquoi avoir acheter un véhicule essence???\nUn essence reste un essence, quoi qu'il arrive, puissant ou pas, tu va consommé.\nJ'ai eu plusieur moteur essence, le grand écart de puissance, de la twingo 60 ch à la M3 e46 344 ch, en passant par des 406 coupé V6, ma 130i actuelle, est la conclusion ces que si tu a les moyens prend le modele le plus puissant, car dans tous les cas sa consomme, mais au moins la pilule passe mieux quand ta un monstre sous le capot.\nPosté le 29/12/2015 à 14:26:12\npour info, après avoir reset les statistiques, (je viens d'atteindre la barre des 1,000km) la voiture m'indique 8,7L au 100 ce qui est déjà mieux que 10L. Les seules conditions ou je vois que je fais 5,5L/100 c'est quand je laisse glisser la voiture a 120 sur l'autoroute Ma nouvelle amie c'est la pompe a essence. Si on me cherche, je fais le plein !Tri71ykhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet22935.htm#t2681329attend la fin de ton rodage; et la conso devrait devenir plus raisonable une auto neuve prend 1 peu plus d huile et d essence;\nattend la fin de ton rodage; et la conso devrait devenir plus raisonable une auto neuve prend 1 peu plus d huile et d essence;\nPosté le 29/12/2015 à 19:47:24\nça fait un peu mal, mais rassurez vous je suis bien content quand même ;) Par contre je si j'avais su qu'une 120 consommait pareil qu'une 118, peut être que j'aurai attendu quelques mois de plus et me serait tourné vers une 120 ;p\nça fait un peu mal, mais rassurez vous je suis bien content quand même\nPar contre je si j'avais su qu'une 120 consommait pareil qu'une 118, peut être que j'aurai attendu quelques mois de plus et me serait tourné vers une 120 ;p\nPosté le 29/12/2015 à 22:30:22\nComme dit précédemment, en rodage c normal que tu consommes plus mais ça va baisser c sur (attend au moins 2000km). Les essences consomment tjrs plus que les diesels mais sont plus adaptées aux petits trajets. Plus de puissance ne veut pas dire qu'on consomme forcement plus car le moteur force moins ( les petits moteurs essences de 75 à 95ch de citadine consomment souvent plus de 8l/100km.....). Concernant la série 1 c vraie qu' elle est super à conduire (propulsion, répartition des masses parfaites.....)\nComme dit précédemment, en rodage c normal que tu consommes plus mais ça va baisser c sur (attend au moins 2000km). Les essences consomment tjrs plus que les diesels mais sont plus adaptées aux petits trajets.\nPlus de puissance ne veut pas dire qu'on consomme forcement plus car le moteur force moins ( les petits moteurs essences de 75 à 95ch de citadine consomment souvent plus de 8l/100km.....). Concernant la série 1 c vraie qu' elle est super à conduire (propulsion, répartition des masses parfaites.....)\nPosté le 30/12/2015 à 20:05:14\nce qui est pénible et démoralisant aussi, c'est le petit réservoir qui limite l'autonomie, et qui du coup donne l'impression de consommer plus. Ex: la mini 3 cylindre 136 cv de ma femme consomme 7,3L d'essence en ville/périurbain. MAis je fais des pleins de 40 euros, alors je vais à la pompe souvent, à chaque fois on se dit: mais qu'est ce qu'elle boit! alors que j'ai une 518d, qui fait env 7,5 de diesel dans les mêmes trajets. MAis je fais des pleins de 70 euros (donc encore plus de litres, car diesel moins cher). Et l'aiguille descend tout doucement,j'ai tjs l'impression que c'est un chameau. Et pourtant, elle consomme plus!\nce qui est pénible et démoralisant aussi, c'est le petit réservoir qui limite l'autonomie, et qui du coup donne l'impression de consommer plus.\nEx: la mini 3 cylindre 136 cv de ma femme consomme 7,3L d'essence en ville/périurbain. MAis je fais des pleins de 40 euros, alors je vais à la pompe souvent, à chaque fois on se dit: mais qu'est ce qu'elle boit!\nalors que j'ai une 518d, qui fait env 7,5 de diesel dans les mêmes trajets. MAis je fais des pleins de 70 euros (donc encore plus de litres, car diesel moins cher). Et l'aiguille descend tout doucement,j'ai tjs l'impression que c'est un chameau. Et pourtant, elle consomme plus!\nPosté le 30/12/2015 à 20:30:33\nça n'a rien à voir, c'est l'autonomie\nPosté le 31/12/2015 à 09:59:58\nsans indiscretion sa coute combien ce petit joujou\nPosté le 31/12/2015 à 13:16:17\nça fait un peu mal, mais rassurez vous je suis bien content quand même ;) Par contre je si j'avais su qu'une 120 consommait pareil qu'une 118, peut être que j'aurai attendu quelques mois de plus et me serait tourné vers une 120 ;pTri71ykhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet22935.htm#t2681646payer + cher pour avoir mieux en puissance moteur, sinon l' auto est la même. 118i tu a une TRES TRES bonne voiture :love:\nhttp://image.noelshack.com/min [...] 190813.png\npayer + cher pour avoir mieux en puissance moteur, sinon l' auto est la même. 118i tu a une TRES TRES bonne voiture\nPosté le 31/12/2015 à 16:32:10\nça n'a rien à voir, c'est l'autonomienono100pihttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet22935.htm#t2681946ok, t'as rien compris à mon post... :non:\nok, t'as rien compris à mon post...\nPosté le 31/12/2015 à 18:34:00\nPosté le 24/07/2016 à 06:57:06\nEt sinon la conso après plusieurs mois ça donne quoi ? J'attend ma 118i en remplacement de ma 114d pour fin septembre\nEt sinon la conso après plusieurs mois ça donne quoi ?\nJ'attend ma 118i en remplacement de ma 114d pour fin septembre\nPosté le 24/07/2016 à 07:28:10\navec la pénurie de carburant , il l'a revendue.........\nfiabilité moteur bmw série 1 9 25/11/2015 à 17:04:20\nrevision serie 1 1 18/11/2015 à 20:19:43\nAchat BMW 118D 6 20/11/2015 à 22:12:38\nConseils premiers kilomètres série 1 neuve ! 28 23/05/2016 à 19:53:47\nAvis sur achat 118d Confort 175 000km 3 20/11/2015 à 18:55:21


Publié le 31/03/2015 à 18:35 , Mis à jour le 01/04/2015 à 11:24\nL'hôpital de la Timone, à Marseille. AP-HM\nLes directeurs généraux ne font pas long feu à l'Assistance publique-Hôpitaux de Marseille (AP-HM). Jean-Jacques Romatet, nommé dans la Cité phocéenne en janvier 2013, vient de démissionner. Il sera remplacé à la tête du troisième CHU français le 6 avril par Catherine Geindre, précédemment directrice générale du CHU d'Amiens. Cette dernière atterrit dans un établissement en pleine crise.\nÀ la fin de la semaine dernière, le corps médical, représenté par la commission médicale d'établissement (CME), les chefs de service et le doyen de la faculté de médecine, a adopté une motion de refus des modalités du contrat de retour à l'équilibre financier imposé par l'État. «Ce qu'on nous demande équivaut à fermer 150 à 200 lits et à supprimer 500 emplois minimum, a justifié le Pr Guy Moulin, président de la CME, dans La Provence. Un millier de lits ont déjà été fermés à Marseille au cours des quinze dernières années. Ces restructurations étaient justifiées. Mais aujourd'hui nous arrivons au bout.»\nGuy Moulin a reçu hier l'appui de Jean-Claude Gaudin, le sénateur maire de Marseille, président de l'AP-HM, qui refuse les «exigences de l'agence régionale de santé qui impose un plan de réforme drastique provoquant aussi bien l'hostilité des médecins que le rejet du personnel». Le maire a demandé à la ministre, Marisol Touraine «que Marseille bénéficie, dans ce contexte, de la même considération et du même traitement que les deux autres grands CHU nationaux à Paris et à Lyon» et «que le gouvernement respecte Marseille».\nDans une lettre d'explication au personnel, l'ancien directeur général explique que sa décision a été prise dans «le seul but de rendre possible le dénouement de la crise actuelle, qui serait, si elle durait, la crise de trop pour l'AP-HM». Il estime «urgente» la signature du contrat de retour à l'équilibre, qu'il reconnaît «nécessairement rigoureux mais réaliste et faisable». Il espère que «la nouvelle directrice générale pourra négocier les modifications» qu'il n'a pu obtenir.\nPas sûr! Le personnel, regroupé dans une intersyndicale, appelle à la grève à partir de jeudi. Dans sa ligne de mire la suppression d'un millier d'emplois, les nouvelles fermetures de lits et ce qu'il juge comme une atteinte aux missions d'enseignement et de recherche et à la qualité des soins.\nMais les revendications de l'intersyndicale risquent de se heurter à la difficile situation financière de l'AP-HM. L'établissement cumule 1,1 milliard d'euros de dettes (dont le personnel demande l'annulation) pour un budget annuel de 1,2 milliard et un déficit passé de 13 millions à 77 millions en deux ans.\nEn octobre 2014, l'Igas avait publié un rapport accablant sur le fonctionnement de l'établissement, évoquant une gestion «archaïque», un «système clientéliste», des finances «inquiétantes» et des «privilèges» accordés au syndicat majoritaire, FO. Malgré cela, les résistances au changement sont considérables.


Lunette de soleil Quiksilver | GLISSHOP\n/Accessoires/Lunettes de soleil/Lunettes de soleil Quiksilver\nLes lunettes de soleil Quiksilver sont à l’image de la marque que l’on ne présente plus avec Kelly Slater, son sportif emblématique sacré champion du monde de surf en 1992 ! Toutes les solaires et tous les produits Quiksilver sont réputés pour leur technicité et leur qualité de fabrication irréprochable. Les lunettes de soleil affichent également un look branché et sportif. La collection de lunettes de soleil Quiksilver homme est vitaminée et colorée, suivant au plus près les tendances de la mode. Parfait pour afficher son look sur les plages. Les lunettes Quiksilver enfant suivent les mêmes lignes et vos petits en seront ravis. Enfin, les lunettes femme sont à chercher dans la collection de lunettes de soleil Roxy, car c’est la marque du groupe exclusivement dédiée aux femmes !


La plateforme d’autopartage norvégienne Nabobil rejoint officiellement la famille Getaround Europe - Getaround (ex-Drivy)\nIntégration de la plateforme d'autopartage Nabobil à Getaround Europe\nLes utilisateurs de Getaround Europe peuvent désormais réserver instantanément et louer une voiture connectée en Norvège, France, Allemagne, Belgique, Espagne, Autriche et au Royaume-Uni.\nGetaround renforce ainsi sa position de leader mondial, avec pour ambition d’améliorer la qualité de vie dans nos villes et communautés.\nLa révolution de la mobilité est en marche, et le rythme d’innovation encore plus élevé.\nDu service de proximité à l’autopartage mondial\nLa transition de Nabobil vers la plateforme Getaround n’est pas seulement un changement de nom, mais une actualisation significative du service et un renforcement de l'équipe qui l'anime.\nAvec cette migration vers Getaround Europe, Nabobil accède à une expertise et des ressources dont les autopartageurs norvégiens pourront bénéficier.\n'En rejoignant Getaround, nous pouvons proposer aux utilisateurs norvégiens la meilleure et la plus sûre des plateformes d’autopartage. Nous passons d’un service local à une dimension mondiale. Cette intégration est un cap majeur. D’une douzaine de personnes travaillant sur une plateforme locale, nous faisons maintenant partie d’une grande équipe globale développant l’autopartage connecté pour des millions d’utilisateurs. Nous avons l’expertise et les ressources pour continuer d’être à la pointe du progrès et de proposer une alternative forte à la voiture individuelle.' Even Heggernes, Directeur Général, Getaround Norvège.\nLes utilisateurs de Getaround peuvent désormais découvrir l’un des joyaux d'Europe du Nord\nGrâce à l’autopartage connecté de Getaround, ils peuvent se lancer dans un voyage inoubliable au cœur de l’un des plus beaux pays du monde en seulement quelques minutes.\nPlus de temps perdu à chercher une agence de location ou à faire la queue. Partez explorer les fjords, montagnes et les merveilles de la nature à votre propre rythme, et sans le stress inhérent à la location traditionnelle.\nAccueillons des visiteurs parmi les plus heureux d’Europe