Puériculture « Categories « Le blog officiel de la ville de Poussan – Page 2\nArchives pour la catégorie puériculture\nLa Matinée des bébés avec Sète Agglopôle\nPosted on 8 septembre 2019 par Philippe\nPublié dans Agenda, Animation, puériculture\t| Mots-clefs : La Matinée des bébés avec Sète Agglopôle\nLes petites Pousses fêtent l’arrivée de l’été\nPosted on 9 juillet 2019 par Philippe\nCe vendredi 5 juillet , les petits de la Crèche « Les Petites Pousses » ont fêté la fin de l’année…\nTous les petits accueillis en 2018/2019 et les enfants qui feront leur adaptation en septembre ont pu participer avec grand plaisir à divers ateliers sous forme de mini kermesse.\nLa pêche aux canards a d’ailleurs rencontré un franc succès.\nL’équipe et les parents tenaient à accueillir avec beaucoup d’attention et de convivialité enfants et parents pour cet après-midi ludique et récréatif.\nUn bon moment de joie et de plaisir pour tous, d’échanges entre petits et grands que la Crèche espère pérenniser.\nPublié dans Agenda, Animation, Divers, puériculture\t| Mots-clefs : Les petites Pousses fêtent l'arrivée de l'été\nAvec la MJC de Poussan, un Baby-Broc le 19 mai\nPosted on 8 mai 2019 par Philippe\nBrocante spécialement dédiée à la puériculture, jouets et vêtements pour les enfants de 0 à 5 ans.\nStand 10€ pour un emplacement de 2 mètres avec table fournie.\nRenseignements et inscriptions auprès de la MJC de Poussan.\nN’hésitez pas à vous inscrire, les places partent très vite.\nle dimanche 19 mai 2019 de 9h à 13h.\nInscriptions du lundi au vendredi de 14h30 à 19h30.\nPublié dans Agenda, Animation, MJC, puériculture\t| Mots-clefs : Avec la MJC de Poussan, un Baby-Broc le 19 mai\nLes Petites Pousses : « Touche pas à ma crèche » est enfin derrière nous\nPosted on 7 septembre 2018 par Philippe\n« En effet, nous sommes heureux et heureuses d’avoir réussi à attirer l’attention de monsieur le maire et des élus municipaux sur les difficultés que rencontre notre petite structure. »\nLe personnel des Petites Pousses tient à revenir sur cet épisode qui fut douloureux « Touche pas à ma crèche ».\n« Un grand merci au conseil municipal qui nous a accordé une subvention supplémentaire de 10 000€ pour le budget 2018/2019. »\n« Nous avons le plaisir de vous annoncer que cette subvention nous a permis de pérenniser 2 postes de travail en CDI. L’équipe en place, devait auparavant subir les changements permanents de personnel. Cela était parfois difficile.«\nDepuis la rentrée, ils et elles peuvent travailler dans de meilleures conditions.\n« Comme vous le savez, depuis plus de 21 ans maintenant, nous attachons une attention particulière à apporter un accueil de qualité. Nous sommes très impliqués dans notre travail, et donnons le meilleur de nous-même chaque jour, afin de transmettre aux enfants des valeurs telles que le respect, partage, l’entraide, l’écoute…. Bien conscients que nous formons aujourd’hui, les adultes de demain. »\n« Grâce à l’implication de chacun, (Mairie, Elus, Personnel de la PMI, Personnel de la CAF, le personnel de la structure, Parents …), nous allons pouvoir imaginer un avenir plus serein pour les prochaines années. »\nPublié dans Agenda, Animation, Enfance, puériculture\t| Mots-clefs : Les Petites Pousses : "Touche pas à ma crèche" est enfin derrière nous\nL’inauguration de l’Antenne du RAM de Poussan pour un service public de qualité\nPosted on 6 décembre 2017 par Philippe\nBien que porté et géré par le CCAS de Mèze, le RAM fut dès le départ intercommunal puisque son animatrice, Christine MORANTA, intervenait sur les communes de Bouzigues, Gigean, Loupian, Mèze, Montbazin, Poussan et Villeveyrac ; Les locaux du RAM étant situés sur la Ville de Mèze.\nLe RAM est un lieu d’information, de rencontre et d’échange au service des parents, des assistants maternels et des professionnels de la Petite Enfance où les parents et les futurs parents peuvent y recevoir gratuitement des conseils et des informations sur l’ensemble des modes d’accueil. L’animatrice les accompagne alors dans les démarches administratives parents-employeurs ; les informe sur les aides auxquelles ils peuvent prétendre ; leur propose une liste actualisée des places disponibles chez les assistants maternels ; établit un échange sur les questions éducatives ou relationnelles…\nC’est aussi un lieu où Les assistants maternels trouvent un soutien et un accompagnement dans leur pratique quotidienne car l’animatrice leur propose une information actualisée sur l’ensemble des démarches administratives (demande d’agrément, statut, missions, droits et obligations) ; un soutien et des conseils dans les relations avec les enfants et/ou les parents-employeurs ; une écoute, un échange et un soutien dans l’exercice quotidien de leurs fonctions ; un accueil pendant les ateliers organisés par le RAM ; des formations et conférences pour se perfectionner dans l’exercice de leur fonctions.\nMais dans les locaux du RAM des ateliers éducatifs collectifs sont proposés, qui constituent des temps d’éveil et de socialisation pour les enfants accueillis par les assistants maternels, ceux-ci permettent aux enfants de rencontrer d’autres enfants, d’autres adultes ; de participer et découvrir différentes activités pour favoriser leur développement ; de se préparer à la vie en collectivité et notamment l’entrée à l’école au travers d’une socialisation douce et progressive.\nActuellement, près de 160 assistants maternels libéraux, proposant plus de 600 places d’accueil, peuvent bénéficier de ce service en sollicitant les deux animatrices, Christine MORANTA et Françoise ADELINO, toutes les deux étant Éducatrices de Jeunes Enfants.\nIl faut savoir que le coût global de fonctionnement du RAM est pris en charge par le Conseil Départemental de l’Hérault, qui participe au financement du salaire des deux animatrices, par la CAF de l’Hérault par le biais de la Prestation de Service Unique (PSU) et la prestation de service dans le cadre du Contrat Enfance Jeunesse (CEJ) et par les 7 communes membres qui financent le reste à charge, au prorata du nombre d’habitants.\nL’inauguration du RAM – Antenne de POUSSAN, se déroulait donc ce 30 novembre en présence des Conseillers Départementaux du secteur, des représentants de la CAF, de plusieurs Maires venus des Communes impliquées ou de leurs représentants, de nombreux assistants maternels souvent venus accompagnés par les enfants dont ils ont la charge, de mamans de jeunes enfants et de plusieurs élus de Poussan.\nAprès avoir visité les locaux de la commune dédiés au RAM, il a été précisé comment les communes et principalement celle de Poussan soutenaient le RAM dans ses activités.\n« La ville de Poussan a initié depuis une vingtaine d’année une politique de l’enfance ambitieuse, concrétisée par des partenariats avec la CAF, le département : Contrat temps libre, puis Contrat enfance jeunesse. Le niveau élevé d’offre de services dédiés à l’enfance explique en grande partie l’attractivité de notre ville auprès des familles. Le RAM y a participé activement et nous nous félicitons de l’ouverture de cette antenne poussannaise qui prouve le succès de ses missions et vient renforcer un dispositif qui a su trouver sa place. » Précisait Jacky Adgé, Maire de Poussan qui rajoutait : « Ce nouvel espace de référence apporte un service de proximité aux habitants de Poussan, de Gigean et de Montbazin. Il s’est installé dans un bâtiment communal réhabilité par nos services et constitue un maillon du nouveau pôle attractif que nous sommes en train de mettre en place au jardin public. Il s’inscrit dans une politique d’équipements de proximité en centre-ville, au service des populations, à vocation sociale et culturelle : salle Jean Théron, Foyer des campagnes, future maison des associations. Cette deuxième antenne ouverte au cœur de notre territoire souligne le nombre important d’assistants maternels à Poussan et la diversité de l’offre pour les parents : 1 crèche parentale, 2 micro-crèches… »\nAprès être revenu sur le désengagement de l’État au niveau de cette aide aux parents il concluait en confirmant que les élus locaux devaient rester les garants et les défenseurs d’un service public de proximité et de qualité. « Cette antenne du RAM représente un soutien et un accompagnement utile pour les parents et les acteurs de la petite enfance. Un lieu d’échange, de partage et d’apprentissage, dans un esprit ludique et convivial, qui participe à l’épanouissement des petits Poussannais, des Montbazinois et des Gigeanais et de leurs parents. Je remercie les intervenants qui s’impliquent dans son fonctionnement et je lui souhaite le succès qu’il mérite. »\nLe ruban pouvait être coupé et la plaque dévoilée dans la joie avant que des jeunes enfants aux élus, des assistants maternels aux parents, entourés par des intervenants, tous se retrouvent à la salle Jean Théron, toute proche, pour un moment récréatif et convivial.\nPublié dans Agenda, Animation, Divers, Enfance, Fêtes et manifestations, Mairie, puériculture\nDe la Baby Gym à la MJC\nPublié dans Agenda, Animation, Loisirs, MJC, puériculture\t| Mots-clefs : De la Baby Gym à la MJC\n4 Pattes et Petits Pas inaugurée\nPosted on 14 juin 2017 par Philippe\nCe samedi 10 juin, à partir de 10 h, avait lieu l’inauguration de 4 Pattes et Petits Pas, la Micro-crèche de Poussan qui a ouvert ses portes l’an dernier, 20 Avenue de la Gare.\nIl faut savoir que la commune de Poussan a vu sa population croître de près de 70% entre 1990 et 2010. Elle dispose d’un multi-accueil associatif de 22 places et 32 assistantes maternelles en activité accueillent plus de 100 enfants, mais l’offre présente sur la commune ne permettait pas de répondre à la demande croissante de garde. Aussi la création de la micro-crèche «4 Pattes et Petits pas» vient palier ce manque. La structure, gérée par la propriétaire Mme PAUZES a ouvert le 16 août 2016. La crèche fonctionne en mode Paje, c’est à dire que les familles perçoivent l’aide de la Caf directement. Du lundi au vendredi de 7H30 à 18H30 à l’exception des jours fériés, et des périodes de congés, la crèche peut accueillir un groupe de 10 enfants âgés de 10 semaines à 4 ans. Les locaux font 120 m2 et se composent d’une salle d’éveil et de 2 dortoirs de 12 m2 chacun, un extérieur de 100m2. Une éducatrice de jeunes enfants, et des accompagnantes éducatives détentrices d’un CAP Petite Enfance ont été recrutées afin de s’occuper des jeunes enfants. Le partenariat entre Poussan et la Caf de l’Hérault date de 1996, année de la signature du premier contrat enfance. En 2015, le 3ème Contrat enfance jeunesse (Cej) vient pérenniser ce partenariat et confirme ainsi l’engagement de la Ville dans sa volonté de mener une politique familiale cohérente, le tout coordonné par les services compétents de la Caf de l’Hérault. Le Cej qui unit la ville et la Caf permet le financement du coordinateur petite-enfance et son augmentation ainsi que la création d’un poste d’ingénierie et le développement d’un Ram partagé.\n*Paje : La prestation d’accueil du jeune enfant (Paje) est une aide financière qui s’adapte en fonction du quotient familial des parents et va ainsi leur être versée directement au titre du Complément de libre-choix du mode de garde (Cmg) A l’instar de tous les équipements dédiés aux familles et enfants, la Caf de l’Hérault a accompagné la micro-crèche dans le projet grâce à l’expertise techniques de ses agents ainsi que par le versement d’une aide à l’investissement de 104 000 €. La micro-crèche «4 Pattes et Petits pas» s’inscrit dans la complémentarité des structures existantes de la Ville pour lesquelles la Caf apporte déjà son soutien – à savoir : des Accueils de Loisirs Sans Hébergement (Alsh) maternel et primaire, des Accueils de Loisirs Périscolaires (Alp) maternel et primaire, 1 RAM (partagé avec Mèze, Loupian, Bouzigues, Montbazin, Gigean, Villeveyrac) et un multi-accueil collectif associatif.\nC’est d’ailleurs avec beaucoup d’émotion que Madame Pauzes , remerciait tous ses invités, des nombreux parents aux élus, de l’architecte à sa famille, qui pour certains ont permis la réalisation de ce projet.\n.A cette occasion, l’on pouvait noter la présence de Jacques Adgé qui précisait que si le projet de départ était privé il était arrivé au bon moment en répondant à une demande et même si sa réalisation fut « un parcours du combattant » pour Odile, cela en valait la peine car le résultat était probant ; belle réalisation, enfants et parents heureux. Audrey Imbert et Christophe Morgo également représentant de la PMI, nos Conseillers Départementaux étaient heureux de voir que cette structure apportait toutes satisfactions.\nMonsieur Guy-Charles AGUILAR, Président du conseil d’administration de la Caisse d’allocations familiales de l’Hérault, et Monsieur Jean Brunel, Directeur du Pôle Action social de la CAF de l’Hérault, souhaitaient une longue vie à ce lieu qui témoigne de la vitalité de Poussan, qui est un élément parmi d’autres symbole la fraternité que nous devons développer dans les communes. Et même si la courbe de la démographie s’inverse peu à peu, le développement de Poussan assurera l’augmentation du nombre d’enfants.\nC’est sur cette note d’optimisme en rapport avec l’avenir de la structure, qu’avec Sandrine qui l’a beaucoup aidée pour réaliser et faire vivre ce beau projet, qu’Odile invitait toutes les personnes présentes à partager un apéritif dînatoire bien convivial.\nPour toute information complémentaire, contact : https://www.facebook.com/4-pattes-et-petits-pas-1571296676500846/?hc_ref=PAGES_TIMELINE&fref=nf\nPublié dans Agenda, Animation, Divers, puériculture\t| Mots-clefs : 4 Pattes et Petits Pas inaugurée


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Dernier post : 18/05/2008 à 12:21\n22/04/2008 à 17:56\ny'a que nous sur le terrain.....les socialos c'est de la bureaucratie et du tire dans les pattes....\naujourd'hui, le Ps a officiellement renoncé à la lutte des classes et donc devient officiellement un parti social démocrate donc de droite.\nFeu le ps, on se demande si on peut encore l'appeler socialiste.\n22/04/2008 à 18:11\non avait remarqué cette année!\nça ne pouvait que finir comme cela....et c'est pas plis mal pour la VRAI gauche...ça a le mérite d'etre clair!\n22/04/2008 à 18:35\nBien d'accord, y'aura plus de question de vote utile pour nous autres "gauchistes" ...\n22/04/2008 à 18:50\ntu n'as rien compris, mais si pour toi crirer dans la rue "non aux ogm est aussi efficace" on se demande pourquoi, la loie st passée !\n22/04/2008 à 18:53\nJe pense que la social démocratie, est une bonne chose, d'ailleurs, c'est un des courants de pensées du socialisme, qui existe depuis plus d'un siecle, la doctrine socialiste doit évoluer aussi, et pour ma part je pense que c'est une bonne direction, puisque le partie garde pour objectif la défense des travailleurs, et le devoir de l'etat.\nLa luttes des classes, comme la conçu Marx, et dans le fonds utopique, et les modèle communiste ont tous viré aux totalitarisme.\n22/04/2008 à 18:55\nparceque figures toi que c'est l'argent qui a gagné! d'ailleurs les socialistes ont meme déserté les dernières séances...alors comme ça on est bien avancé! c'est sur qu'avec nous dans l'hémicycle l'histoire aurait été bien différente...et heureusemnt il nous reste la lutte....malgrès que vous vous soyez couché....\n22/04/2008 à 18:57\net vous allez lutter comment contre le capitalisme\n22/04/2008 à 19:08\nAvant de lutter contre, je pense que le controler serait déjà un grand pas en avant, une premiere étape.\nLes primaires des socialistes !\nIMPORTANT pour tout les socialistes !\n22/04/2008 à 19:11\nle capitalisme n'est pas une mauvaise chose en soi, le tout est qu'il soit bien contrôlé...\net tu le controle comment (parcequ'il est incontrolable...vu que meme si vous etes au pouvoir vous n'etes pas capitalistes donc vous tenez pas les rennes )\nun exemple: vous arrettez comment un semancier comme monsento\n22/04/2008 à 19:14\nce que je me force à dire.\nIls confondent libéralisme économique et capitalisme.\n22/04/2008 à 19:15\nça fait plus de 50 années que vous avez le meme discour\ncadeau des socialistes\nok, si tu veux, et vous faites comment\noui, vous dans l'hémicycle la pensée unique...\nOn a compris ya que qu'on raison !!


2011HD1h 36min36 views\nRéalisatrice: Pål Sletaune\nacteur: Henrik Rafaelsen, Kristoffer Joner, Maria Bock, Noomi Rapace, Stig R. Amdam\n2013HD1h 24min181 views\n2012HD1h 27min348 views\nNeal est de retour dans sa ville natale. Il éprouve de la difficulté à rencontrer une vie normale, mais les railleries de ses voisins sont loin d’en être la cause principale. En effet, un monstre a élu domicile sous son...\nRéalisatrice: Joshua Lou Friedman, Sara Branscum, Steven C. Miller\nacteur: Bryan Rasmussen, Garrett Jones, Gattlin Griffith, Griffin Kohout, Jonny Weston\n2017HD1h 25min507 views\n2017SD1h 45min238 views\n2016SD1h 22min182 views\nSix amis s’introduisent par effraction dans un immeuble désaffecté de leur enfance pour y établir leur squat. Mais un psychopathe y a déjà élu domicile et ne laissera aucun d’entre eux lui voler sa place. Traqués, torturés et bloqués au...\nacteur: Adam Deacon, Calum MacNab, Duane Henry, Gemma-Leah Devereux, Geoff Bell\n2012HD1h 56min60 views\nPlusieurs pickpockets amateurs s’introduisent dans un magasin pour venir prendre certains effets personnels de valeur. Quand ils commencent à vouloir s’enfuir avec du matériel V.H.S, ils tomberont sur des meurtres en direct. En fait, il va s’agir de plusieurs segments...\nRéalisatrice: Adam Wingard, Chad Villella, David Bruckner, Glenn McQuaid, Joe Swanberg, Justin Martinez, Matt Bettinelli-Olpin, Radio Silence, Ti West, Tyler Gillett\nacteur: Adam Wingard, Bilal Mir, Calvin Lee Reeder, Chad Villella, Damion Stephens\n2012HD1h 32min106 views\n2013HD1h 23min94 views\n2013HD1h 24min114 views\nRéalisatrice: Ben Peyser, Scott Rutherford\nacteur: Carlos Santos, Craig Stott, Felicia Hom, Fernanda Romero, J.R. Villarreal\n2012HD1h 28min35 views\nRéalisatrice: Matt Mitchell\nacteur: Cassandra Orhan, Charlie Rawes, Fabrizio Santino, Frank Rizzo, Huggy Leaver\n2012HD1h 57min188 views\nRéalisatrice: Justin Dix\nacteur: Amber Clayton, Ditch Davey, Eddie Baroo, Fletcher Humphrys, John Brumpton\n2012HD1h 40min46 views\n2012SD1h 17min103 views\nRéalisatrice: Joshua Knoles, Jourdan McClure\nacteur: Art Alexakis, Bill Moseley, Chris Coy, Lucinda Jenney, Michael Cudlitz\n2012HD1h 37min56 views\nacteur: Andre Tenerelli, Christopher Karl Johnson, Dominique Swain, Jake Busey, Jon Kondelik\n2012HD1h 15min117 views\nLes parents de Chris ont été tués une nuit où pouvait être observée la comète de Haley. Onze ans plus tard, un nouveau passage de la comète est prévu, l'occasion pour les habitants d'un immeuble d'organiser une fête. Mais Chris...\nRéalisatrice: David Cholewa\nacteur: Baya Rehaz, Blandine Marmigère, Fabian Wolfrom, Franck Penaud, Gilles Barret\n2012HD1h 34min65 views\n2012HD1h 31min95 views\nDes explorateurs se rendent sur une île indonésienne dans le but de mettre la main sur un trésor. Sur place, ils sont contraints de se cacher dans une mine abandonnée du fait d'une attaque d'un groupe armé. Mais le pire...\nRéalisatrice: Steven Sheil\nacteur: Ario Bayu, Carmen Soo, James Taenaka, Joe Taslim, Les Loveday


Hotel Complex Sosnoviy Bor, Ivanovo\nAfficher tous les hôtels à Ivanovo, IVA, Russie\n3 Lubimova street, 153040 Ivanovo, Ivanovo, Russie\nHotel Complex Sosnoviy Bor - Ivanovo, Ivanovo, Russie\nIvanovo ne manque pas de choses à découvrir: Sosnovyi bor vous fait profiter d'un séjour au bord de la plage et se trouve à seulement 12 minutes en voiture de Musée-maison Boris Prorokov. Les équipements et services proposés incluent un centre d'affaires ouvert 24 heures sur 24, un service de nettoyage à sec / blanchisserie et une réception ouverte 24 heures sur 24. Cet hôtel dispose de 2 salles de réunions pouvant accueillir toutes sortes d'événements. En échange d'un supplément, l'établissement propose une navette vers et depuis l'aéroport (disponible 24 h/24) et un parking gratuit se trouve dans l'enceinte de l'établissement.\nToutes les photos (35) Spa (3) Restaurant (3) Piscine (2) Centre d'affaires (1) Balcon (1) Chambre (7) Bâtiment (2) Patio (1) Lobby (4) Extérieur (3) Plage (1) Salon (1) Buffet (1) Conférence (2) Salle de bain (3)\nIvanovo Palace of Arts 5,5 km\nIvanovo City Park 5,9 km\nIvanovo History Museum 6,1 km\nHôtels › Russie › Ivanovo › Ivanovo\nRecherchez des offres pour Hotel Complex Sosnoviy Bor (Ivanovo) avec KAYAK. Cherchez l’offre d’hôtel la moins chère pour Hotel Complex Sosnoviy Bor (Ivanovo). KAYAK effectue ses recherches sur des centaines de sites pour vous aider à trouver et réserver la chambre qui vous convient à Hotel Complex Sosnoviy Bor.


Autour de chez nous - Hotel De Kerlon*** - PLOUHINEC - FRANCE\nLe petit hameau de Saint-Cado est un joyau au cœur de la [ria d'Etel]. Il s'agit en fait d'une île, reliée par un pont de pierre. Hormis le point de vue unique qu'il offre sur la rivière, il abrite une ravissante chapelle romane dotée d'un portail du XVIème siècle et une fontaine datant du XVIIIème siècle. Les maisons de pêcheurs et celle d'un ancien garde ostréicole construite sur un îlot à proximité, donnent à Saint-Cado un cachet indéniable.\nvoici la petite perle de la Ria d'Etel, la petite maison aux volets bleus située sur un rocher, et en face la petite île de St Cado, moine irlandais, venez lire dans la chapelle la légende. Site fabuleux\nLa ria d'Etel est un fleuve, envahi par la mer. Ses méandres font le bonheur des amoureux de la nature. Sa baie offre un paysage changeant, entre îlots et marais, parcs ostréicoles, dunes et plages sauvages. On longe ses rives à pied, côté Etel ou Plouhinec, mais aussi à vélo ou à cheval. Pour apprécier la faune et la flore exceptionnelle de la ria, on optera pour une croisière fluviale depuis le port d'Etel.\nSi vous aimez le calme, la nature et les paysages paisibles et changeant, venez visiter et parcourir les sentiers côtiers autours de la Ria d'Etel, au détour de votre promenade vous pouvez contempler le travail des ostréiculteurs, et peut-être poser votre chevalet pour peindre ces paysages avec la lumière changeante.\nÀ l'embouchure de la ria, la barre d'Etel est un spectacle à ne pas manquer. Un banc de sable sous-marin et mouvant, qui est en réalité la continuation du massif dunaire de Gâvres-Quiberon, provoque d'impressionnants remous. À marée basse, ils peuvent se transformer de manière imprévisible en vagues déferlantes ou en vagues de fond, et causer d'irrémédiables dégâts sur les embarcations qui passent. Depuis 1806, le sémaphore de Plouhinec veille à prévenir les imprudents.\nA la barre d'Etel, vous verrez encore l'un des rares sémaphores encore en activité. De là également la grande plage qui s'étend jusqu'à la presqu'île de Gâvres. Etel ancien port thoniers vous attend pour une halte gourmande et la visite du musée des thoniers.


Page 347 sur 397\n[ 5941 messages ] Aller à la page Précédente 1 ... 344, 345, 346, 347, 348, 349, 350 ... 397 Suivante\nSujet du message: Posté: Lun Avr 23, 2012 3:48 pm Inscription: Lun Nov 28, 2011 1:56 amMessages: 438\nYragaelle a écrit: Dans le rêve de Constantin, le signum n'était pas le chrisme en lui-même mais le drapeau marqué du chrisme. Nuançons si vous le permettez. Les deux éléments de la légende dont on trouve écho dans les recherches historiques sont le Soleil d'une part, en tant que Dieu, le signe d'autre part, qui deviendra le chrisme. L'un et l'autre préexistaient à Milvius et l'on sait qui interpréta en premier cela à la mode chrétienne.Yragaelle a écrit: Quand, ensuite, chez les moines, on a parlé du signe de la Croix, c'était une métaphore guerrière, le geste de bénédiction devenant une arme contre les démons. D'accord pour ceci. Ce n'est pas pour rien que le fondateur des réguliers occidentaux était dénommé le Béni...\nGunetis, je suis avec intérêt comme toujours les cheminements de vos réflexions tout en dépeçant (très) lentement les lectures que vous savez. Labouïsse, O'Mahony, Dillon, ... Julia, Reboulh, ... On vérifie aussi que la défense de l'ancien régime (et du Monarque) avait ses clés, ses mots d'ordre et ses apparentements religieux. Tout reste conforme jusque-là au contexte bouleversé et historique des périodes révolutionnaires mais se cantonne à quelques présompions quant à notre "affaire", isn't it ?\nDernière édition par Julian Cena le Mar Avr 24, 2012 1:35 am, édité 1 fois.\nSujet du message: Posté: Lun Avr 23, 2012 8:13 pm Inscription: Mer Sep 28, 2005 6:58 pmMessages: 7703\nJulian Cena a écrit:...Tout reste conforme jusque-là au contexte bouleversé et historique des périodes révolutionnaires mais se cantonne à quelques présomptions quant à notre "affaire"...\nExactement.Si nous supposons que Mgr Pavillon était le détenteur d'un secret il faudrait à la fois savoir quelle pouvait en être la provenance et qui aurait pu prendre le relais.\nLe roi a fait le vide autour de lui. Il y a bien la possibilité des Fouquet (Mgr Pavillon semble avoir repris, alors, des relations normales avec son archevêque) mais ceci a été développé par Franck et je n'ai pas, pour ma\npart, d'élément déterminant.\nLocalement je n'ai que les abbés Delmas et, hormis leur goût pour les antiquités je n'ai rien d'autre.\nLa lignée des gentilshommes royalistes et savants ne vient qu'un siècle après et ils sont convergents, dans leurs idées, avec ce que l'abbé Boudet cite de de Maistre (notamment).\nReste la possibilité d'une conjonction lors du retour de l'abbé Cauneille, en\nsupposant qu'il ait appris quelque chose pendant son exil forcé.\nL'accumulation de si montre que, ne sachant pas la réalité d'un éventuel\nsecret, il faut rester très prudent. La montée de la science et le renouveau\nde certains ésotérismes ne simplifient pas l'approche.\nLes positionnements de l'Église, à la fin du XIXème siècle, n'arrangent rien. Monarchie/République/Église une trinité qui ne va pas de soi.\nSujet du message: Posté: Lun Avr 23, 2012 9:53 pm Inscription: Lun Nov 28, 2011 1:56 amMessages: 438\ngunetis a écrit: Si nous supposons que Mgr Pavillon était le détenteur d'un secret il faudrait à la fois savoir quelle pouvait en être la provenance et qui aurait pu prendre le relais. Le roi a fait le vide autour de lui. Il y a bien la possibilité des Fouquet (Mgr Pavillon semble avoir repris, alors, des relations normales avec son archevêque) mais ceci a été développé par Franck et je n'ai pas, pour ma part, d'élément déterminant.Comme vous le savez la vie exemplaire de Pavillon, que nous avons réexaminée ensemble, ne prête pas à confusion. C'est un homme rigoureux et de sainteté. C'est pourquoi, suivant la nature du secret de Boudet, je ne suis pas la théorie exposant sa qualité d'"initié". Sa foi fut inébranlable jusqu'à la fin, selon les informations connues en tout cas. Sa rigueur laisse difficilement place au soupçon de duplicité en ce qui fut un "pieux" mensonge (euphémisme, comme déjà dit) vis-à-vis de l'Eglise en général, des fidèles et même du respect de sa charge. J'admets toutefois la possibilité d'un secret trésoraire car la fin justifiant les moyens, il n'est pas impossible que passer en faisant le bien ne lui soit pas apparu inconvenant, bien au contraire. Un bémol : sa fortune personnelle et familiale, dans laquelle il puisa manifestement, pourrait déjà expliquer certaines choses sans recourir forcément à un trésor. Un obstacle : si le secret trésoraire exista, il fut pour moi lié de près au secret de Boudet. Comment l'un put-il aller sans l'autre ? C'est toujours inexpliqué, sauf à considérer deux découvertes successives à deux époques différentes (évolution des techniques ? hasard ? recherches poursuivies selon certains indices et n'aboutissant que plus tard ? Cette voie aurait ma préférence).Quant au relais que vous évoquez entre Pavillon et Boudet, la théorie de NDM en vaut bien une autre et a le mérite d'expliquer certains délais. De plus, nous resterions là en milieu confidentiel (sens propre comme sens figuré), ce qui est pour moi une nécessité vu l'enjeu.En résumé, distinguons l'éventuel "secret" de Pavillon du secret certain de Boudet, cela me paraît plus cohérent. gunetis a écrit: Localement nous n'aurions que les abbés Delmas et, hormis leur goût pour les antiquités nous n'avons rien d'autre.Sauf l'abbé Vié.gunetis a écrit: La lignée des gentilshommes royalistes et savants ne vient qu'un siècle après et ils sont convergents, dans leurs idées, avec ce que l'abbé Boudet cite de de Maistre (notamment). Reste la possibilité d'une conjonction lors du retour de l'abbé Cauneille, en supposant qu'il ait appris quelque chose pendant son exil forcé.\nIl apparaît de plus en plus que les coïncidences entre royalistes laïcs et royalistes cléricaux soient affaire de contexte : celui de la chaude période de la fin du XVIIIème siècle et d'une bonne part du XIXème, état d'esprit qui fut relancé de plus belle à la fin du XIXème et au-delà de 1905. Certains indices relatifs à des oeuvres discrètes n'échappent pas à cette constatation, sauf à supposer, comme vous le disiez, un lien historique antérieur, bien que plus nébuleux et manifestement moins au fait des détails précis. Mais c'est une hypothèse qui ne cadrera ni avec le caractère confidentiel évoqué, ni avec la destination publique des écrits de Boudet. Car quand vous vous savez écouté, vous parlez moins fort ! Je peux risquer une explication à tout ceci : ce que nous percevons est lié à un cercle (par exemple une tradition trésoraire); ce que nous devons percevoir in fine est lié à un autre cercle, bien plus étroit, disons un point...\nRien n'est plus utile que l'éclat de l'or pour aveugler... Julian\nDernière édition par Julian Cena le Lun Avr 23, 2012 11:34 pm, édité 2 fois.\nSujet du message: Posté: Lun Avr 23, 2012 10:35 pm Inscription: Mer Sep 28, 2005 6:58 pmMessages: 7703\nJ'avais corrigé passant du "nous" au "je", mes connaissances étant insuffisantes.\nLe cas de Viè fait partie de mes énormes lacunes.\nUn cercle très restreint est possible mais, dans ce cas, les chances de\nconnaître leur pensée se réduisent énormément.\nIl est sûr que les "richesses" locales évidentes peuvent facilement expliquer certains circuits qui gardent encore leur intérêt, à condition de savoir les préserver.\nSujet du message: Posté: Mar Avr 24, 2012 1:24 am Inscription: Lun Nov 28, 2011 1:56 amMessages: 438\ngunetis a écrit: J'avais corrigé passant du "nous" au "je", mes connaissances étant insuffisantes.Les miennes aussi, hélas... gunetis a écrit: Un cercle très restreint est possible mais, dans ce cas, les chances de connaître leur pensée se réduisent énormément.\nLes choses sont parfois plus simples qu'il n'y paraît. Le tout est de les aborder sous le bon angle. Mais il est vrai que nos curés avaient plus de souci de pérenniser quelque chose que de raconter leur histoire.\nSujet du message: Posté: Mar Avr 24, 2012 3:02 pm Inscription: Mer Sep 28, 2005 6:58 pmMessages: 7703\nJulian Cena a écrit:...Les choses sont parfois plus simples qu'il n'y paraît. Le tout est de les aborder sous le bon angle. Mais il est vrai que nos curés avaient plus de souci de pérenniser quelque chose que de raconter leur histoire.\nCet aspect pérenne va, cependant, être difficile à mettre en valeur car d'autres, notamment localement, veulent développer des idées qu'ils estiment être traditionnelles.\nSujet du message: Posté: Mar Avr 24, 2012 3:32 pm Inscription: Lun Nov 28, 2011 1:56 amMessages: 438\nVous pensez au néo-catharisme ?\nL'ennui avec Boudet, c'est qu'il faut d'abord fortement soupçonner son secret pour avoir des chances de le comprendre vraiment. C'est un cercle vicieux. On ne peut mieux faire (à moins de décoder, d'un coup d'un seul, un document ici ou là ?) que d'accumuler les indices, tenter de penser comme lui, selon son époque et selon sa qualité de prêtre. Aucune recherche n'est vaine car elle laisse des traces, un back ground comme je l'écrivais. Il faut de la patience et espérer voir un jour se former le visage de la Vérité...\nTout de même : la base documentaire est bonne. Un ouvrage de plus de 300 pages ! Et d'autres choses évidemment.\nSujet du message: Posté: Mar Avr 24, 2012 5:37 pm Inscription: Mer Sep 28, 2005 6:58 pmMessages: 7703\nJulian Cena a écrit:...Vous pensez au néo-catharisme ?...\nIl en fait partie, au même titre que l'église gnostique et le renouveau\noccitan...et, pourquoi pas, la thérapie par l'eau.\nLes difficultés que j'ai proviennent d'une vision du terrain encore nourries\npar mon premier passage à la fin des années 60. La vision du "catharisme"\nétait différente et il y avait des groupes cherchant des trésors de provenances diverses. S'y ajoutaient des conceptions difficiles à comprendre.\nTout ceci certainement en grande partie hors sujet pour ce qui peut être dit\nA l'époque, en plus, je suivais de très près ce qui se passait en Ariège.\nJe précise que LVLC et "le livre d'Axat" (via "l'alphabet solaire" de l'époque)\nne sont venus que bien après. Le livre d'Axat organise également un circuit, si quelque chose de pérenne doit émerger, il faudrait alors voir\nquels peuvent être les points communs entre ces 2 écrits.\nSujet du message: Posté: Mar Avr 24, 2012 10:12 pm Inscription: Jeu Mar 07, 2002 1:00 amMessages: 2330Localisation: L' Aiguille creuse\nJulian Cena a écrit:L'ennui avec Boudet, c'est qu'il faut d'abord fortement soupçonner son secret pour avoir des chances de le comprendre vraiment. C'est un cercle vicieux. On ne peut mieux faire (à moins de décoder, d'un coup d'un seul, un document ici ou là ?) que d'accumuler les indices, tenter de penser comme lui, selon son époque et selon sa qualité de prêtre. Aucune recherche n'est vaine car elle laisse des traces, un back ground comme je l'écrivais. Il faut de la patience et espérer voir un jour se former le visage de la Vérité...Tout de même : la base documentaire est bonne. Un ouvrage de plus de 300 pages ! Et d'autres choses évidemment.\nEt quand l'on connait les secrets c'est plus facile de comprendre ou d'imaginer qui faisait quoi...\nSujet du message: Posté: Mar Avr 24, 2012 10:31 pm Inscription: Mer Sep 28, 2005 6:58 pmMessages: 7703\nSource : Dernier indice à Axat ?\nJe n'ai suivi, pour ma part, que les écrits de la main de l'abbé Boudet.\nSujet du message: Posté: Mer Avr 25, 2012 9:40 pm Inscription: Mer Sep 28, 2005 6:58 pmMessages: 7703\nL'intérêt de l'abbé Boudet pour le Languedocien pourrait aussi se comprendre si nous acceptons, qu'avant même Saint Jérôme, des textes\nreligieux aient pu être traduits en "vieille languedocienne".\nDes textes languedociens avant St Jérôme ?\nSujet du message: Posté: Sam Avr 28, 2012 2:57 am Inscription: Mer Sep 28, 2005 6:58 pmMessages: 7703\nOccitan et Guilhem IX :\n"...La question délicate de l’origine de cette langue, qu’on ne peut guère attribuer au seul Guilhem, s’est alors posée..."\nhttp://www.enssib.fr/bibliotheque-numer ... ment-48444\nSujet du message: Posté: Sam Avr 28, 2012 4:38 am Inscription: Mer Sep 28, 2005 6:58 pmMessages: 7703\nSi la langue locale a bénéficié de sources très anciennes, peut être en\navons-nous des traces dans la "vetus latina" ?\n"..sans contrôle de la hiérarchie ecclésiastique...", du moins jusqu'au IVème\nSujet du message: Posté: Sam Avr 28, 2012 12:21 pm Inscription: Sam Juin 07, 2008 6:13 pmMessages: 2897Localisation: dans les marges et les interstices\nC'est un mensonge éhonté de la part de l'auteur du site. Il y avait toujours un contrôle par l'évêque du lieu dont la fonction propre était justement d'être le garant de la foi, donc de l'exactitude des textes.\nCe qui se profile derrière cette introduction malsaine, c'est le changement d'ecclésiologie, de structure ecclésiale, qui s'est produit avec les pippinides depuis Pépin de Herstal comme je l'ai montré dans mon fil sur Guilhem de Gellone. Jusque là, la structure de l’Église était collégiale, conciliaire, tout reposait sur l'évêque du lieu et la réunion des évêques au niveau d'une province. Il n'existait pas de structure pyramidale avec un seul homme à sa tête, mais ça ne veut pas dire absence de hiérarchie ni de contrôle.\nIl est par contre exact que Jérôme s'est appuyé sur les traductions existant de son temps. Le renouvellement qui eut lieu au IVe siècle vient surtout de la nécessité de renouveler matériellement les textes dont beaucoup avaient disparu en fumée lors de la persécution de Dioclétien, surtout en Afrique et en Italie. Dans les Gaules, il y avait eu moins de casse grâce au laxisme de Constance Chlore et c'est bien pourquoi le concile chargé de résorber la crise dans l'empire d'occident s'est tenu en Arles en 314 : on y avait encore des évêques bien formés, plutôt érudits et qui disposaient de leurs livres.\nSujet du message: Posté: Dim Avr 29, 2012 2:39 pm Inscription: Mer Sep 28, 2005 6:58 pmMessages: 7703\nYragaelle a écrit:...c'est bien pourquoi le concile chargé de résorber la crise dans l'empire d'occident s'est tenu en Arles en 314 : on y avait encore des évêques bien formés, plutôt érudits et qui disposaient de leurs livres.\nC'est un argument sérieux à garder en mémoire.\nMais une coexistence de traductions différentes était-elle possible ?\nY avait-il une recherche de l'unité si cette diversité existait ?\nEn fait, c'est suite à la piste fournie par Julian Cena, que j'ai regardé ce qui\npouvait avoir changé au XVIIIème siècle.\nLes travaux de Pierre Sabatier m'ont paru intéressants :\n(j'apprécie beaucoup ce site et ses nombreux renvois. Ici, puisque nous voyons les divergences des textes, quels peuvent être, par exemple, les\ndifférents chiffres de la bête)\nSource : Ne garder qu'une version admise par tous\nAfficher les messages postés depuis: Tous1 jour7 jours2 semaines1 mois3 mois6 mois1 an Trier par AuteurDateSujet CroissantDécroissant Page 347 sur 397


L'ile d'Arcane - Forum RPG Fantasy :: Bestiaire.\nPosté le: Sam 3 Juil - 15:43 (2010) Sujet du message: Bestiaire.\n● Nom : Precius\n● Rang : 2 C (magie d'eau)\n● Voir la Description\nLes precius sont des animaux marins de deux mètres de long. Assez craintifs ils ne s'éloignent jamais trop des cotes. Dans l'eau leur puissante queue leur permet de nager rapidement pour échapper à leurs prédateurs, et sur terre leurs pattes griffues leurs permettent de courir assez rapidement pour échapper aux hommes. Ils se nourrissent de poissons essentiellement et flairent rapidement le danger.\n● Voir la Note\nLes precius ne reviennent pas sur la plage s'ils sentent que celle ci est occupée par un humain, en effet, ils ont développé une peur exacerbée de la race humaine.\n● Légende associé\nOn dit que les precius ont une peur panique des humains car ils étaient présent à la destruction du monde et considèrent que ce sont les humains les fautifs. Cette légende est peu probable étant donné que durant la destruction, tous les precius ont dû mourir\n● Voir le Butin\nSur la queue des precius se récupère une pièce de viande très tendre et très appréciée à Luh. La queue se revend donc 250 Tsuris en ville.\n● Nom : Arrod\n● Rang : 3 A\nLes arrods font parti de la famille des crustacés, ce sont des créatures à la carrure impressionnante, ils mesurent en effet 1m50 de haut et possèdent deux énormes pinces. Ils sont couverts d'une carapace qui les rend assez résistants. Ces monstres n'attaquent pas les hommes, puisse qu'ils se nourrissent essentiellement de mollusque.\nIls ne maitrisent pas la magie et sont en plus très sensible à celle ci, en effet, leur carapace ne les protège pas du tout contre les dégâts magiques.\nLes arrods seraient un croisement effectué entre un gorille et un crabe, cette légende s'appuie sur le fait que les arrods s'appuie sur leurs pinces pour se déplacer (mais se déplacent quand même "en crabe").\nLa viande n'est pas comestible pour les humains, seul les pinces de l'arrod peuvent être revendu dans une armurerie, environ 200 Tsuris la paire.\n● Nom : Largus\n● Rang : 5 A\nLes Largus sont d'immenses tortues de 20 mètres de haut. Ils possèdent une carapace dur comme le roc qu'il est impossible de briser avec la force d'un homme. Les largus avalent de quoi être repus pendant plusieurs mois, puis viennent se poser sur la plage, ou ils restent immobiles le temps d'avoir faim. Ainsi, ils sont souvent confondu avec le paysage, leur carapace ressemble en effet à des pics rocheux.\nIls ne sont pas dangereux pour les créatures de l'ile dans la mesure ou ils ne viennent sur la plage que quand ils n'ont plus du tout faim, pour dormir. Cependant il est évident que si un humain se trouve sur sa route, il l'écrasa sans doute sans même s'en rendre compte.\nOn dit que les Largus avalent absolument tout ce qui se trouve en mer, et que l'un d'eux a dû avaler le bateau de Lilyn, ce qui expliquerait sa disparition.\nLa carapace de ces tortues permet de fabriquer les armures les plus solides qu'on puisse trouver sur le marché. Revendre toute la carapace rapporterait 10 000 Tsuris. Le problème, c'est qu'il faut une force colossale pour réussir à casser, à détacher, et à transporter la carapace jusqu'en ville.\n● Nom : Atrox\n● Rang : 2 A\nLes atrox sont des poissons carnivores se baladant en eau peu profonde. Ils sont pourvus de dent extrêmement tranchantes capable de déchiqueter la chair humaine. Ils mesurent 40 centimètres de long et se déplacent par groupe de 4 à 6 individus. Bien qu'ils soient recouverts d'une carapace, ils sont assez faible physiquement, c'est leur nombre qui fait leur force\nLes atrox nagent extrêmement discrètement et ils sont attirés (et ont tendance à mordre) par tout ce qui dégagent de la chaleur, il vaut donc mieux faire attention.\nLes dents des Atrox ont un éclat rouge vif, et ont dit que c'est le sang séché de toute les malheureuses victimes de leur morsure qui tachent leur dent.\nLa mâchoire se vend en général 100 Tsuris.\n● Nom : Zoloth\n● Rang : 3 B (magie d'eau)\nLes Zoloth vivent dans une coquille solide et possèdent deux pinces puissantes. Sans compter la coquille, ils mesure 1m50 de haut. Ils sont très territoriaux et n'apprécient pas beaucoup la venue d'un étranger sur leur coin de plage. On les croise souvent sur la plage ou ils défendent leur territoire des autres Zoloth. On ne sait pas exactement de quoi ils se nourrissent.\nSi les Zoloth attaquent facilement les étrangers, ce n'est pas pour les tuer mais pour les chasser de leur territoire, ainsi, courir vite suffira à s'en défaire en cas de rencontre malheureuse.\nLes Zoloths sont connus pour être des animaux un peu idiot, ainsi on raconte que l'un d'eux, ayant un largus endormi sur son territoire, tenta de le chasser à coup de pince jusqu'à en mourir de fatigue.\nPlusieurs choses se vendent sur cet animal : Ses antennes sont pourvues de magie et peuvent être revendu dans la confection de potion pour 20 Tsuris. Ses pinces peuvent servir à la confection d'arme et se vendent 100 Tsuris la paire, sa coquille peut servir dans la confection d'armure et se vend 100 Tsuris.\n● Nom : Céphalé\n● Rang : 3 C (magie d'eau)\nLes céphalés sont des pieuvres qui possèdent 6 bras et une coquille qui protège leur tête. Leur corps est de couleur pourpre, et elles possèdent des dents acérés. Ces monstres à l'allure étrange serrent leurs proies entre leurs tentacules pour l'étouffer. Elles vivent en pleine mer et pour elles, échouer sur la plage et synonyme de mort.\nIl leur arrive d'attaquer des bateaux, elles sont en effet attirés par les mouvements dans l'eau qu'elles perçoivent à plusieurs kilomètres.\nOn dit que la carapace qui protège leur tête n'est pas naturelle, et que ce sont ces animaux qui la mettent sur leur tète de façon à la protéger, celle ci étant très sensible aux coups physiques. Cependant, on a jamais réussit à enlever les carapaces sur les animaux morts sans arracher une partie de la tète également.\nLes tentacules sont très utiles en pharmacie, elles sont utilisées pour diverses potions de soin ou envoutements lié à l'eau, et se revendent 360 Tsuris les 6 tentacules.\n● Nom : Calarius\n● Rang : 4 B (magie de terre)\nLes calarius sont des monstres puissants de 10 mètres de long, leurs corps sont recouverts d'écailles qui leur assurent une bonne résistance aux coups. Ils possèdent de puissantes mâchoires leur permettant de briser facilement les coquilles des Zoloth, par exemple. Leur griffes sont également acérées, ce qui fait d'eux d'impitoyables carnivores.\nLes calarius sont très à l'aise dans l'eau, voila pourquoi ils ont fait de la mer leur principal terrain de chasse, cependant ils sont aussi très rapide sur la plage et sont connus pour avoir un appétit insatiable.\nLes calarius seraient à l'origine des reptiles terrestre, d'où le fait qu'ils contrôlent les magies de terre, cependant, ne trouvant pas suffisamment de proie à leur convenance sur la terre ferme, ils se sont peu à peu adaptés à la vie marine dans le seule but de satisfaire leur appétit.\nLes pics que les calarius possèdent sur leurs dos sont chargés de magie terrestre, cependant, celle ci est très faible, et les pics ne se vendent que 150 Tsuris. Rien d'autre ne se vend, la viande des calarius est certes bonne mais extrêmement dur à mâcher, et les griffes ou les crocs ne sont pas utilisable en armurerie.\nPosté le: Sam 3 Juil - 15:43 (2010) Sujet du message: Publicité


Challenge "mondes imaginaires" chez Arieste : Izaïn né du désert - L' Echo Des Ecuries\n<< Fantôme TAG : des questions en veux... >>\nChallenge "mondes imaginaires" chez Arieste : Izaïn né du désert\nIzaïn né du désert - Johan Heliot - L’Atalante jeunesse\nJ’ai emprunté ce livre au rayon jeunesse (ado) de ma bibliothèque municipale (juste sur l’impression de la couverture qui m’a plu tout de suite)\nLa quatrième de couv : « Sous le commandement de la jeune Légyria, le vaisseau animal Espérance parcourt les pistes du désert, acheminant de précieuses cargaisons d'oasis en oasis. Un matin, le bosco du bord, Orso, ancien mercenaire, aperçoit le ballet de charognards dans le ciel : les inquiétants oiseaux-machines sont sur le point d'attaquer un enfant naufragé qui erre dans le sillage d'Espérance. Orso se lance à sa rescousse. L'enfant prononce un premier mot : Izaïn - qui deviendra son nom. Entre récit de piraterie et science-fiction, La Quête d'Espérance embarque le lecteur dans un fabuleux voyage, à la découverte d'un monde lointain dont les origines seront dévoilées au gré des trois tomes, qui verront Espérance, après avoir sillonné le sable, parcourir les mers puis les airs... »\nJ’ai beaucoup aimé les personnages attachants (Il y a quelques méchants quand même …..). L’histoire est facile à comprendre, le monde du désert et des oasis bien décrits.\nMon personnage préféré a été la fameuse Espérance (Espie pour les intimes) qui bien que ne parlant pas - il semblerait qu’elle ait un chant particulier qui m’a fait penser à celui des baleines – est très « humaine » et sympathique. J’ai beaucoup aimé l’idée de navire vivant. Espérance est partiellement représentée sur la couverture : cela donne bien une idée de sa taille ;-)\nUne rapide description d’Espérance, qui est une grosse « limace aveugle» un vaisseau du désert. Ses nombreux estomacs lui permettent de convoyer toutes sortes de marchandises dont un fameux fluide qui n’a pas l’air très éloigné du pétrole mais qui a en plus des vertus magiques mais chut….\n« Une fois encore, impossible de savoir s’il se montrait ironique. Légyria choisit d’ignorer sa remarque pour se concentrer sur sa tâche. L’accostage requérait toute son attention. Il fallait rassurer Espérance, toujours inquiète à la proximité d’autres vaisseaux. Puis la persuader de déployer sa trompe de pompage sur le pavé du quai, et, enfin de laisser les pirates la manipuler le temps de la relier à l’embout d’une grosse conduite émergeant d’un réservoir. »\nEt aussi à ce moment, pauvre Espérance :\n« Vu sous cet angle, renversé sur le côté, le vaisseau offrait un point de vue inédit, exposant au grand jour ses organes de reptation.\nL’incroyable composition de milliers de muscles ronds, gros comme des barriques, était protégée par une squame écailleuse d’une solidité à toute épreuve. Ce qui n’était pas le cas des flancs d’Espérance, comme Fentz put se rendre compte. Une large béance fissurait la partie de la coque tournée vers le ciel, offerte aux flèches ardentes décochées par le soleil. Une humeur sombre coulait de la blessure, imbibant le sable en contrebas. Un relent de pourriture émanait de la plaie. »\nLégyria la capitaine d’Espérance : « Elle seule avait le pouvoir d’orienter le vaisseau- elle et ceux de sa lignée, mais elle en était la dernière représentante. Le lien qui l’unissait à l’Espérance garantissait son autorité de capitaine. Sans lui, l’énorme animal se serait livré à son instinct primitif. On disait que privé de pilote, ses semblables erraient au hasard des régions les moins hospitalières du désert jusqu'à épuiser leur réserve d’énergie et finalement sécher au feu du soleil avant d’être ensevelis sous le sable des dunes. »\nBayu, le fouisseur (soigneur d’Espérance notamment de ses nombreux estomacs ;-)), très érudit et paternel qui prend Izaïn sous sa protection.\nLes terreux, les autres membres d’équipages de l’Espérance (et d’autres navires du désert)\nLes pirates de fer (les méchants mais je n’en dirais pas plus)\nFentz le sculpteur (le traître, il en faut un)\nUne petite description d’un des lieux importants du livre : (mais pas de carte)\n« La réputation de Baas’abell n’était plus à faire en matière de danger. Sa situation particulière, en marge du désert et de la steppe, sur le cours de l’Ouros, le plus grand fleuve à arroser le territoire, y attiraient tout ce que le continent comptait de ruffians et de mercenaires, en sus des habituels marchands et transporteurs. Surtout, son port fluvial accueillait au mouillage quelques navires d’acier, parmi lesquels - ce n’était un secret pour personne - les steamers pirates se taillaient la part belle. Baas’abell constituait la limite septentrionale du secteur parcouru par les vaisseaux du désert, qui ne franchissaient jamais l’Ouros.\nPeu à peu, le Phare qui guidait les vaisseaux dans la nuit révéla sa nature : la flamme d’une pureté incandescente, d’un blanc presque aveuglant, jaillissait du sommet de la tour métallique érigée au cœur de la cité.\nDe forme triangulaire, solidement campée sur quatre pieds solidement plantés au milieu des toits, la construction défiait à la fois les lois du temps et de l’équilibre. Elle culminait à une hauteur telle qu’aucun autre édifice ne pouvait rivaliser. Fierté de Bass’abell, la tour illuminait la ville comme en plein jour, consument un fluide pompé directement dans les immenses réservoirs municipaux. Les édiles avaient choisi d’étaler ainsi à la face de leurs visiteurs leur insolente prospérité. Au sens d’Orso, il s’agissait seulement d’une intolérable gabegie, surtout si on considérait la lèpre urbaine qui s’étalait dans les faubourgs. »\nCe livre est le début d’une quête pour Izaïn, aidé par le Bosco, second du « navire», ainsi que par Bayu, et un autre personnage mystérieux….\n« Malgré l’usure du temps, qui avait estompé certains traits, le bosco finit par reconnaître une carte de navigation.\nLe style du dessinateur était archaïque, sa technique moins élaborée que celle des modernes arpenteurs du désert, payés à prix d’or par les capitaines pour tracer les relevés les plus précis possible des routes à suivre pour ne pas s’égarer dans l’immensité de pierre et de sable. Mais quelques points e repère se trouvaient figurés par des symboles aisément déchiffrables – une espèce de couronne pour la crête de rocs en forme de griffes bornant le désert d’un côté, des traits ondulés pour les dunes au dos rond qui s’étendaient jusqu’à l’horizon de l’autre côté. Et entre les deux, plusieurs lignes en pointillé de couleurs différentes, correspondant vraisemblablement à des sillages. »\nLe livre finit sur un suspens insoutenable (normal il y a deux autres tomes, que je n’ai pas encore empruntés mais cela ne saurait tarder)\nC'était ma première participation au challenge d'AYMELYNE\nAymeline 22/02/2012 15:06\nj'aime beaucoup l'idée du navire vivant, je veux ce livre :)\nL'écho des Ecuries 23/02/2012 12:59\nTu as regardé dans Ta bibliothèque municipale (rayon ado) s'ils l'avaient ?


La réforme des retraites de 2003 : cinq ans après DUR DUR POUR LES SALARIES - SNUipp-FSU 70 - Haute-Saône\nLa réforme des retraites de 2003 : cinq ans après DUR DUR POUR LES SALARIES\n6 nouveaux retraités sur 10 touchent une pension plus faible\nUne baisse de 8% de l’ensemble des pensions\nRien de mieux pour les "seniors"\nInvité lundi 21 juillet 2008 sur le plateau de TF1 face à Harry Roselmack, Fillon n’a pas été interrogé sur cette question.\nIl a plutôt été interrogé sur son mal de dos que son mal à la réforme\nSelon la revue, la réforme de 2003 n’a pas atteint l’un de ses objectifs initiaux, qui était de retarder le départ à la retraite.\nCinq ans après, le taux d’emploi des 55-64 ans est de 38,1%, alors que l’objectif est fixé à 50% en 2010 par la commission européenne.\nD’autres mesures de 2003 n’ont pas rencontré plus de succès.\nComme par exemple l’assouplissement de la retraite progressive (758 béficiaires au 30 juin 2007 contre 673 fin décembre 2003, mais 1.287 fin 1993) ou du cumul emploi retraite.\nA l’opposé, la Cnav note que les seniors ont privilégié les dispositifs permettant de partir plus tôt.\nNotamment le rachat des années d’étude pour augmenter la durée d’assurance ou le dispositif de retraite anticipée destiné à tenir compte des carrières longues.\nCe dernier a dépassé toutes les prévisions : plus de 100.000 bénéficiaires chaque année de 2004 à 2006.\nEnfin, un dispositif destiné à garantir une retraite minimale à ceux qui ont travaillé longtemps mais avec des petits salaires n’a pas suscité l’effet escompté.\nLa Cnav évalue l’augmentation des pensions à 2 à 3%.\nLa réforme de 1993 s’est traduite par le versement de pensions moins élevées pour l’ensemble des retraités du régime général entre 1994 et 2003.\nGlobalement, les "économies" progressent au fur et à mesure de la montée en charge de la réforme.\nAu total, en 2003, c’est une baisse de 10% en 2003 relativement aux masses de droits directs versées cette année-là.\nTélécharger le dossier de presse de la revue Retraites et Société n°54


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Les commémorations du centenaire de Chevrolet ont occulté celles de l’autre grand constructeur américain fondé en 1911 : Stutz[i]. Outre leur année de naissance, ces deux constructeurs ont en commun le goût de la compétition de leur fondateur. Mais au contraire de Louis Chevrolet qui est d’abord un pilote, Harry Stutz est un mécanicien qui préfère confier le volant de ses bolides à d’autres. Bien avant la Corvette, la Stutz symbolise ainsi la voiture de sport américaine, au point de venir, 40 ans avant Ford, disputer la victoire aux meilleures voitures européennes sur la piste des 24 Heures du Mans. Parallèlement, la marque se forge au cours des années 1920 une image basée sur la sécurité, se double d’une marque compagnon avant d’aborder le marché du grand luxe. Malheureusement ce tournant s’effectue alors que s’effondre la bourse de New York et la marque disparaît au milieu des années 1930. Il en reste des modèles mythiques qui aujourd’hui encore remplissent d’émotions les amateurs des speedsters des années 1910 comme ceux des classiques des années 1930.\nLa voiture qui s’affirma en un seul jour (1911-1919).\nLes promoteurs des 500 Miles d’Indianapolis ne pouvaient s’imaginer que leur première course en mai 1911 resterait aussi longtemps dans les mémoires. Si Marmon remporte la victoire grâce aux talents de son pilote, Ray Haroun, les 21 autres voitures qui terminent la course capitalisent toutes sur leur présence sur la piste en brique ce jour là. Le plus fort à ce jeu là est un nouveau venu dont la première voiture finit à la onzième place devant un parterre de constructeur déjà établis.\nHarry Clayton Stutz est toutefois loin d’être un inconnu dans le monde automobile. Né en 1876 de parents d’origine allemande[ii], il grandit dans une ferme de l’Ohio où il découvre la mécanique en aidant à réparer les machines agricoles. A 18 ans, il apprend le métier de mécanicien chez un fabricant de machines à coudre de Dayton. En 1897, il s’installe à son compte comme réparateur de bicyclettes, et l’année suivante, il construit sa première voiture avec un moteur de 2 ch. Le 25 octobre 1898, il épouse Clara Marie Dietz ; une fille naît de cette union en 1901, Emma Belle. En 1899, il fonde sa société, la Stutz Manufacturing Company, et devient constructeur de moteurs ; il construit sa deuxième voiture en 1900. En 1902, les dirigeants de la Lindsay Auto Parts Company, un fabricant d’accessoires installé à Indianapolis, rachètent sa société. En 1903, il s’installe dans la capitale de l’Indiana où il est employé par un fabricant de pneus et un an plus tard, il devient responsable des ventes du fabricant de carburateurs Shelber. Ses activités lui ouvrent les portes des constructeurs automobiles d’Indianapolis, le deuxième centre de production après Detroit. En 1905 il entre ainsi chez American[iii] où il développe le modèle ‘Tourist’ à moteur 4 cylindres Teetor. Et en 1906, il passe chez Marion[iv] en tant qu’ingénieur en chef. Il y conçoit une boite-pont à trois vitesses qui rassemble la boîte de vitesse et le pont arrière dans le même carter devant l’essieu arrière et qui assure ainsi une meilleure répartition des masses de la voiture. Devenu directeur de la marque, il inscrit une équipe usine qui termine régulièrement aux places d’honneur des courses qu’elle dispute. En 1910, il quitte Marion et fait un voyage en Europe pour rencontrer des constructeurs anglais, français, allemands, belges et hollandais. A son retour, associé à un ancien investisseur de Marion, Henry F. Campbell, il fonde la Stutz Auto Parts Company pour construire et vendre sa boîte-pont, des essieux et d’autres pièces, et il développe parallèlement le modèle 20 ch. du constructeur Empire[v]. En avril 1911, pour mieux faire connaître sa société, il se lance dans la construction d’une voiture de course qu’il engage dans la première édition des 500 Miles d’Indianapolis. Il l’équipe d’un moteur 4 cylindres Wisconsin à 16 soupapes de 6.375 cm3 à culasse en T et d’un embrayage multidisque. Cinq semaines plus tard, le 30 mai 1911, après un nombre incroyable de crevaisons à l’arrière du au surpoids du train entraîné par la présence de la bote-pont (!), sa voiture termine à la 11° place aux mains du pilote d’origine suédoise Carl Anderson, à la vitesse moyenne de 109,5 km/h.\nCe résultat incite les deux associés à se lancer dans la production. En juin 1911, ils fondent la société Ideal Motor Car Company et louent un local dans Indianapolis en attendant la construction de leur usine. La voiture est présentée au début de 1912 ; elle est établie sur un empattement de 3,05 m et elle est motorisée par un moteur 4 cylindres Wisconsin de 6,3 l et 50 ch. La gamme des carrosseries comporte progressivement quatre modèles : un roadster et une tourer (des carrosseries ouvertes à 2 et à 4 portes), un speedster (une carrosserie ouverte à 2 places sans portes) et une sedan (une conduite intérieure à 4 portes et 6 glaces). Le speedster est désigné par l’appellation de Bearcat[vi]. D’allure très sportive, il arbore une carrosserie minimaliste : un capot, des ailes, deux sièges baquet, un réservoir circulaire et un monocle posé sur la colonne de direction en guise de pare-brise ! Telle quelle, la Stutz Bearcat (qui atteint 137 km/h) représente alors l’archétype de la voiture de sport américaine, au même titre que les Mercer Raceabout ou Stoddart-Dayton concurrentes. La Tourer est désignée quant à elle sous l’appellation de Bulldog. En décembre 1912, Stutz présente un nouveau châssis de 3,15 m d’empattement équipé d’un moteur 6 cylindres Wisconsin de 7.669 cm3 et 60 ch. et qui reçoit les mêmes carrosseries. La gamme débute alors à 2.000$ pour le roadster 4 cylindres et culmine à 3.800$ pour la sedan 6 cylindres[vii]. L’année s’achève avec une production totale de 266 voitures.\nEn mai 1913, les sociétés Stutz Auto Parts et Ideal fusionnent pour former la Stutz Motor Car Company (Indiana Corporation) avec Harry Stutz comme président. Malgré une production modeste de 759 voitures, la société prospère assez bien avec un bénéfice avant impôt de 400.000$ au terme de l’année 1913. Cela permet de poursuivre l’engagement en compétition, à Indianapolis comme ailleurs aux Etats Unis. Une raison à la notoriété de la Stutz à cette époque est le succès de l’Escadron Blanc (‘White Squadron’), l’équipe usine aux voitures à moteur Wisconsin de 4.916 cm3 et 50 ch. à 16 soupapes et arbre à came en tête spécifique, qui sont loin d’être des modèles de série. En 1915, les voitures de l’Escadron Blanc terminent 3°, 4° et 7° des 500 Miles d’Indianapolis, pendant que les pilotes de pointe de l’équipe, Earl Cooper et Gil Anderson, finissent 1° et 3° du championnat national des pilotes. En 1916, Cooper termine second de la Coupe Vanderbilt, et il gagne l’année suivante une course de 250 miles sur le Chicago Board Speedway. L’année 1919 voit Eddie Hearne prendre la deuxième place à Indianapolis, mais les voitures de l’Escadron Blanc ont désormais atteint leur meilleur niveau et elles s’effacent progressivement de la scène.\nLe modèle de série est amélioré pour 1914 avec l’installation d’un démarreur et de l’éclairage électrique. Mais son embrayage multidisque est remplacé par un embrayage conique en cuir, beaucoup plus dur d’utilisation. Les ventes régressent à 649 unités. La Bearcat est alors déclinée en une version plus abordable avec un moteur de 23 ch., la H.C.S (les initiales d’Harry) à 1.475$ (le prix de la Cadillac quand même !). Pour montrer que ses voitures de série sont aussi performantes que celles de course, Stutz entreprend de battre le record de la traversée des Etats Unis d’est en ouest, avec Barney Oldfield en 1915. Les ventes bondissent à 1.079 unités. En 1916, un client mécontent ramène sa voiture chez son concessionnaire en protestant de façon véhémente que sa Bearcat n’arrive pas à la hauteur d’une Mercer Raceabout au moteur plus petit dans les rues de New York. Le service commercial de Stutz confie la voiture à Cannonball Baker, un pilote qui a une envie insatiable de traverser les Etats Unis en trombe de l’Atlantique au Pacifique dans des voitures surpuissantes. Cannonball établit le record en 11 jours et 7 heures ½. Dans un jour mémorable, il parcourt 952 km en 24 heures, et la voiture termine sans encombre à l’exception d’un support d’amortisseur cassé. Les ventes atteignent 1.535 unités.\nPour poursuivre son développement, Stutz est obligé de trouver de nouveaux capitaux. Il réorganise sa société en Stutz Motor Car Company of America Inc. (SMCC of America) et l’introduit à la bourse de New York. Les spéculations sur le titre vont bon train et son cours dépasse les 700$. Un « jeune loup de Wall Street », Allen Ryan, en prend ainsi le contrôle et il propose à Harry de conserver la présidence en s’engageant à quitter la firme au bout d’un contrat de 3 ans. En 1917, Stutz présente enfin son propre moteur, un groupe à 4 cylindres de 5.899 cm3 à 16 soupapes développant 80 ch. qui remplace les deux moteurs précédents. Un atelier de fabrication des moteurs est alors construit et l’usine est agrandie. La gamme est réorganisée et le roadster, la tourer et la sedan sont établies sur le châssis long de 3,15 m d’empattement. Seule la Bearcat conserve le châssis court de 3,05 m d’empattement plus adapté à une utilisation sportive. La version HCS est supprimée. Les ventes s’établissent alors à 2.207 unités. Conformément à son contrat, Harry Stutz quitte sa société le 1° juillet 1919. Il a 43 ans et il s’installe dans un autre quartier d’Indianapolis pour lancer deux nouvelles sociétés : la HCS Motor Company, pour poursuivre la construction de voitures de grand tourisme, et la Stutz Fire Apparatus Company, pour fabriquer des véhicules de lutte contre les incendies. En 1925, il divorce de Clara pour épouser Blanche Clark Miller et les nouveaux mariés s’installent à Orlando en Floride. Harry y fonde une nouvelle société, la Stutz Bellanca Aircarft Company, une fabrique de moteurs d’avions ; pour financer son développement, il liquide ses deux sociétés d’Indianapolis en 1926. Le 26 mai 1930, âgé de 54 ans, Harry Stutz décède à l’hôpital méthodiste d’Orlando ; il est enterré au cimetière de Crown Hill à Indianapolis.\nLes Stutz sans Stutz : l’ère Moscovics (1920-1929).\nLa Bearcat s’embourgeoise en 1920, avec des équipements incongrus pour une sportive d’alors comme un pare-brise, des portes et un coffre. Le moteur est réalésé à 5.916 cm3 pour une puissance de 88 ch. mais la boîte de vitesses migre du pont arrière à un emplacement plus conventionnel en bout du moteur.\nEn 1921, le prix de la Stutz Bearcat atteint 3.900$, et elle devient de plus en plus difficile à vendre, même avec un prix réduit de 650$ en 1922. Allen Ryan abandonne alors la société et se tourne vers Frontenac, la firme de Louis Chevrolet. La société passe alors pour 3,7 millions de dollars sous le contrôle de Charles M. Schwab, un magnat de l’acier, mais sans que cela ne change grand-chose à sa gestion courante. En 1923, Stutz réintroduit un moteur à 6 cylindres à soupapes en tête dessiné par le nouvel ingénieur en chef, Charles S. Crawford, débauché de la Cole Motor Car Company[viii]. Il développe 75 ch. Les ventes s’envolent fortement avant de bientôt diminuer brusquement. La dernière évolution de la Bearcat, la Speedway Six de 1924 à moteur de 4,7 litres et 80 ch., n’a pas grand-chose à offrir et les ventes continuent à décliner. Pour 1925, le moteur à 4 cylindres n’est pas reconduit.\nStutz Model H Touring, 1920\nToutefois, depuis 1923, les choses sont en train d’évoluer ; Charles Schwab a en effet confié la présidence de la société à Frederick E. Moscovics, le directeur des ventes de Marmon depuis 1912. Né en Suisse en 1879, ayant suivi des études brillantes des deux côtés de l’Atlantique (à l’institut polytechnique de Zurich et à l’institut Armour de Chicago), à l’aise financièrement, Moscovics est un personnage de l’industrie automobile de l’époque. Le visage rond, la carrure solide, toujours affublé d’un coûteux cigare aux lèvres, c’est un véritable amateur de course, qui passe ses vacances à Paris où il découvre les voitures de sport. A la fin de ses études, il part aux Etats Unis où il travaille pour l’importateur des pneus Continental à New York. Il dirige ensuite l’équipe Mercedes qui participe à la première Coupe Vanderbilt en 1904. Puis il entre chez Acme[ix] pour en être le directeur des ventes. En 1907, il est recruté par l’Allen-Kingston Motor Car Company[x] pour développer leur première automobile ; le pilote essayeur est un certain Ralph De Palma. En 1909, il s’associe avec le coureur cycliste britannique Jack Prince pour construire le premier circuit de Californie à piste en bois (à la façon d’un vélodrome) de 1 mile de développement, à Playa Del Rey, près de Los Angeles. En 1910, il devient le directeur technique de la Remy Electric Company. Il rencontre Howard Marmon aux 500 Miles d’Indianapolis de 1911 et accepte le poste de directeur des ventes de sa marque l’année suivante.\nMoscovics prévoit de relancer Stutz en l’orientant vers la construction de voitures de luxe plutôt que la compétition. Il confie la direction technique au belge Paul Bastien, un ancien de Métallurgique[xi]. Bastien fait pour Stutz ce que Zora Arkus-Duntov fera plus tard pour la Corvette : apporter une influence européenne pour améliorer les performances et la tenue de route. Deux anciens de Marmon accompagnent Moscovics chez Stutz : Edgar S. Gorrell et Charles ‘Pop’ Greuter. Ils disposent d’un budget d'un million de dollars pour concevoir un nouveau modèle. Bastien dessine une voiture alliant ‘la sécurité, la beauté et le confort’, mais la Safety Stutz (la Stutz de ‘sécurité, « Model AA » pour l’usine’) ne peut pas s’affranchir aussi facilement de l’image sportive de ses devancières. Elle est motorisé par le premier 8 cylindres de la marque ; un groupe en ligne inspiré des meilleurs modèles européens à simple arbre à cames en tête entraîné par chaine et double allumage avec deux bougies par cylindre. Stutz le désigne sous l’appellation de ‘Vertical Eight’ (8 vertical, en opposition aux 8 en V). D’une cylindrée de 4.736 cm3, il développe 92 ch. à 3.200 tr/mn et il entraîne la voiture à 120 km/h.\nLa Safety Stutz a un pont arrière abaissé qui lui permet de recevoir des carrosseries ouvertes ou fermées très basses, et elle inaugure un équipement très en avance sur son temps ; le freinage hydraulique aux 4 roues (l’hydraulique étant constitué d’un mélange d’eau et d’alcool). Les carrosseries sont équipées de vitres de sécurité primitives, le pare-brise et les vitres étant fabriquée avec un grillage incorporé ! Moscovics demande alors au carrossier français Charles T. Weymann[xii] de produire sa carrosserie légère brevetée pour le châssis de la Stutz. Enthousiaste, Weymann installe une filiale à Indianapolis et développe une gamme complète de carrosseries qui portent les noms évocateurs d’Aix-les-bains, Biarritz, Chamonix, Chantilly, Deauville, Monaco, et Versailles[xiii] (!). L’accueil du public est enthousiaste : 5.000 voitures sont produites en 1926. En 1927, le moteur est réalésé à 4.893 cm3 et il développe 95 ch. La Stutz devient ‘Model BB’ et la gamme des carrosseries s’enrichit du speedster ‘Black Hawk’, à l’arrière tronqué arrondi ; au sommet de son superbe radiateur, une mascotte représente le dieu égyptien Râ.\nLe succès de la marque incite Moscovics à se développer davantage. En 1928, il lance une marque compagnon à Stutz pour commercialiser une version plus abordable de ses voitures : Blackhawk (en un seul mot). Dérivée de la Stutz Model BB, la Blackhawk utilise un châssis de 3,24 m d’empattement et elle peut recevoir soit le moteur à 6 cylindres et arbre à cames en tête de 3.957 cm3 et 85 ch., soit un 8 cylindres en ligne Continental à soupapes latérales de 4.400 cm3 et 90 ch. La gamme des carrosseries comprend elle aussi trois modèles Weymann.\nStutz Chantilly Sedan, 1928\nPrésentée en janvier 1929, la Blackhawk est proposée entre 2.000$ et 2.800$. Entretemps, Moscovics décide de faire revenir la marque à la compétition aussi bien aux Etats Unis qu’en venant défier sur leurs terres les meilleures voitures de sport européennes aux 24 Heures du Mans (Cf. encadré). Mais cette période d’euphorie est ternie par des revers judiciaires. La marque est en effet traînée en justice à deux reprises. D’abord pour rupture de contrat par son ancien fournisseur de moteurs, ensuite pour plagiat par James Scripps-Booth qui accuse Stutz d’avoir copié le dessin de sa transmission. La société doit verser des dédommagements conséquents, et Fred Moscovics démissionne. Il est remplacé par son vice-président, Edgard S. Gorrell.\nL’ère Gorrell (1929-1935) : esbroufe et faillite.\nEn 1929, la nouvelle Stutz Model M, surnommée la Splendid Stutz, reçoit un moteur réalésé à 5.277 cm3 pour 113 ch., et une boîte à 4 vitesses. Elle est secondée par une version à compresseur qui atteint 143 ch. L’énorme compresseur est placé devant le moteur, au bas du radiateur et il est entraîné par le vilebrequin. C’est un système bruyant qui connaît des problèmes d’alimentation. Le catalogue de la marque explique alors que ‘la vaste gamme de vitesse […] de la nouvelle voiture est une caractéristique particulière pas seulement en raison des conditions plus difficiles du trafic, mais aussi parce que la voiture peut être utilisée sur toute l’étendue de la gamme avec une souplesse parfaite et une facilité de conduite, et qu’elle ne donne à aucun moment au conducteur la moindre impression d’effort ou le sentiment de surmener la mécanique. Le centre de gravité abaissé contribue largement à la sécurité de la voiture et le retournement en cas d’accident est pratiquement impossible. Par ailleurs, la tenue de route améliorée est particulièrement remarquable en raison de l’absence de tangage et d’un meilleur confort. L’abaissement du centre des masses de la nouvelle voiture a été rendu possible grâce à une étude soignée qui a pris tout le parti d’une transmission par arbre abaissé. Avec une charge maximale, le plancher se trouve à 50 cm du sol, et le sommet du toit des voitures fermées à 1,77 m seulement. Ce qui indique la grande garde au toit, aussi bien que la construction basse de la voiture… les longs voyages peuvent être effectués avec un minimum de fatigue et de nervosité.’ Les châssis sont proposés en trois empattements : 3,24 m, 3,42 m et 3,68 m.\nStutz Model M Roadster LeBaron, 1929\nPour 1930, la Stutz est rebaptisé ‘SV 16’, une façon de prétendre que la voiture est une concurrente aux 16 cylindres de Cadillac et de Marmon ; en réalité les lettres SV signifient ‘single valve’ et elles font référence à l’alimentation du moteur à 2 soupapes par cylindre. Le Vertical Eight gagne toutefois 2 ch., ce qui lui donne un rapport de puissance au litre est remarquable (21,8 ch./l). Mais son régime de rotation est plus élevé que celui des moteurs de même cylindrée, et son rapport poids/puissance est médiocre. Arrivé au bout de son développement, il est surclassé par les moteurs V16 et V12 de Cadillac, Lincoln, Auburn, Packard, Marmon et Pierce-Arrow, sans parler du 8 en ligne de Duesenberg. La production atteint à peine 1.500 unités. Incapable de s’offrir un ré-outillage complet pour produire des moteurs semblables, Gorrell a cependant la bonne idée de demander son aide à Fred Duesenberg.\nStutz Model M, Coupé by Lancefield, 1930\nFred redessine entièrement le Vertical Eight en lui greffant une culasse à 4 soupapes par cylindre et deux arbres à cames en tête. Faute de place, il supprime l’allumage double du moteur. Le vilebrequin a neuf paliers, la lubrification est renforcée et le refroidissement est assuré avec une pompe centrifuge. Baptisé DV32 (pour double valve), le moteur développe 156 ch. à 3.900 tr/mn.\nLa suspension est confiée à des ressorts semi-elliptiques et à des amortisseurs hydrauliques. La boîte de vitesse est équipé d’un système anti-recul baptisé ‘No-Back’ qui évite à la voiture de reculer lors d’un démarrage en côte, et d’un système de freinage adaptif ‘Variable Booster Brake’ qui module l’assistance de freinage grâce à une molette sur le tableau de bord. La revue The Motor l’explique ainsi : ‘C’est un fait simple à comprendre qu’une pression plus légère sur la pédale peut produire un effet de freinage maximum à grande vitesse sur une route en bon état. D’un autre côté, quand on circule sur des routes humides, il est aussi simple de réduire l’assistance pour qu’une pression complète sur la pédale évite de bloquer les roues.’ Le châssis de la Stutz DV-32 est présenté au salon de New York en janvier 1931, les tarifs sont annoncés à la fin du mois de mars et la production démarre en juillet. Le châssis nu est vendu 3.200$ et le client peut choisir entre 30 types de carrosseries fournies par les meilleurs carrossiers comme Brunn, Derham, Fleetwood, LeBaron, Rollston, Waterhouse et Weymann : la moins chère des DV32 carrossée débute à 3.995$, le prix moyen s’établit à plus de 5.000$ et une Weymann Monte Carlo atteint 8.995$ (sans surprise, il n’y a que 3 clients seulement qui s’en offrent une).\nStutz Monte Carlo, Weymann\nLa DV-32 est présentée d’une façon spectaculaire à travers le pays avec trois groupes de voitures sillonnant les routes sous l’appellation de ‘cirque volant’ (Flying Circus). Ils sont menés par un nouveau modèle portant un vieux nom : Bearcat, un speedster destiné à réveiller des sentiments nostalgiques parmi les acheteurs potentiels. Il est décliné en ‘Super Bearcat’ sur empattement réduit à 2,95 m qui est vendue pour une vitesse garantie de 160 km/h.\nStutz DV-32 Super Bearcat, Weymann, 1932\nDe façon plus normale, une Stutz sedan est capable d’atteindre 145 km/h, et elle peut se conduire agréablement entre 100 et 110 km/h ; elle atteint 40 km/h en première, 77 km/h en seconde et 112 km/h en troisième. En réalité, la première vitesse est une vitesse d’appoint ; elle ne peut être engagée qu’après avoir enlevé la sécurité qui se trouve sur le levier de la boîte. Au dessous de la DV32, Stutz continue de proposer la SV16 qui bénéficie des améliorations du châssis. Ses tarifs s’échelonnent entre 2.995$ et 3.995$.\nStutz DV-32 Sedan, LeBaron\nEt en modèle d’appel, Stutz propose à nouveau un modèle à 6 cylindres, le Model LA « Black Hawk », en remplacement de la Blackhawk qui n’est pas reconduite. Son moteur de 4 litres est un Vertical Eight amputé de 2 cylindres. Mais en raison de leur poids de plus de 1.950 kg, ces voitures ont du mal à être performantes. La version sedan est affichée à 2.245$ et moins de 50 Stutz LAA trouvent preneurs. Au terme de l’année, Stutz annonce un bénéfice de 20.000$ net sur un profit global de 100.000$. C’est un maigre résultat, mais c’est mieux que les résultats déficitaires qui se suivent depuis 1929.\nEn 1932, Stutz annonce plusieurs changements. La boite à quatre vitesses est remplacée par une boite Muncie à trois vitesses synchronisées mais très rude, et la roue libre est désormais montée en série. Un radiateur d’huile est ajouté au moteur. Le capot dispose de volets thermostatiques pour réguler la température dans le compartiment moteur. Pour le confort, les voitures sont équipées d’un véritable système de chauffage, et il y a une assistance pour l’embrayage. Une nouvelle galerie de coffre et de nouveaux bavolets anti poussière sont installés à l’arrière et la carrosserie s’étend en lignes courbes pour recouvrir le châssis. Des pare-chocs monolames remplacent les modèles à deux lames. Les DV16 et SV32 poursuivent leur route (avec un tarif réduit à 1.895$ pour la SV16) et la 6 cylindres devient Model LAA avec un prix abaissé à 1.645$. Mais cela ne suffit pas pour arrêter la chute de la production et le bilan de l’année est en déficit de 315.000$.\nStutz DV-32 Monte Carlo, 1933\nLa gamme est reconduite en 1933, mais le résultat est pire encore avec un déficit de 500.000$. Les modèles de 1934 reçoivent une assistance sur le débrayage, mais la production totale n’est que de 6 voitures seulement ! Les pertes sont de 250.000$. Les modèles de 1935 sont équipés d’un embrayage automatique, mais la production s’arrête en cours d’année. Edgard S. Gorrell quitte la société en janvier 1936.\nUne reprise partielle est espérée avec les ventes d’une gamme de petits camions baptisés Pak-Age-Cars. L’ancien ingénieur en chef de Marmon[xiv], George H. Freers, est recruté pour prendre en charge de la division Pak-Age-Cars. Au cours de l’été 1936, les 28 premiers exemplaires de ces fourgonnettes sont assemblés sur une commande totale de 340.\nCela ne suffit pas pour maintenir l’activité et la société est déclarée en faillite le 27 avril 1937. A cette date, le montant des avoirs est de 1,2 millions de dollars, les liquidités de 733.000$, mais la société ne peut pas rembourser ses dettes. Les créanciers ne parviennent pas à s’entendre sur un plan de reprise et en avril 1938, un juge fédéral ordonne la liquidation de la société. A l’été, tous les avoirs de Stutz sont vendus et la division Pak-Age-Cars est absorbée par la Diamond T Truck Company.\nAu cours de ses 25 années d’existence, Stutz n’a construit que 35.000 voitures, et comme Duesenberg, Auburn et Cord, la marque entre dans la légende dès sa disparition. Trente ans plus tard, quand Virgil Exner s’amuse à dessiner sa vision moderne d’une Stutz, l’homme d’affaires James O’Donnell lui propose de faire revivre la marque. Il demande à John Z. DeLorean, le directeur général de Pontiac, de lui fournir des châssis de Pontiac Grand Prix et lance la production de la nouvelle Stutz Blackhawk en décembre 1969 … mais ceci est une autre histoire !\n[i] Ainsi qu’une cinquantaine d’autres constructeurs plus ou moins éphémères dont les plus célèbres sont American LaFrance, Thomas Flyer ou Whiting.\n[ii] D’où les prononciations de son nom à l’allemande (chtoutse) ou à l’américaine (steutse).\n[iii] American Motor Car Company (Indianapolis, 1905-1914).\n[iv] Marion Motor Car Company (Indianapolis, 1904-1914).\n[v] Empire Motor Car Company (Indianapolis, 1909-1912).\n[vi] Autre nom du puma, que les américains désignent aussi sous le nom de cougar ou de lion des montagnes.\n[vii] L’équivalent de 100.000 à 200.000 € d’aujourd’hui.\n[viii] Encore un autre constructeur d’Indianapolis (1909-1925)\n[ix] Une firme de Reading (Pennsylvannie) créée en 1903 et qui fait faillite en 1910.\n[x] Une firme créée à Kingston (New York) en 1907, et qui ferme en 1909.\n[xi] Constructeur de locomotives installé à Marchienne-au-Pont (près de Charleroi, dans le Hainaut), Métallurgique se lance dans la construction automobile en 1898, avec des modèles inspirés des Mercedes. Bastien conçoit un moteur 12 CV de 1.882 cm3 à soupapes en tête en 1922. La firme est absorbée par son concurrent Impéria en 1929.\n[xii] Charles T. Weymann (1889-1976) est en fait né d’un père américain et d’une mère française. Pilote d’avion pendant la première guerre mondiale, il s’installe à Paris à l’Armistice et fonde un atelier de carrosserie au 20 rue Troyon.\n[xiii] GM, Ford et Chrysler achèteront certaines de ces appellations ultérieurement …\n[xiv] Constructeur d’Indianapolis fondé en 1902 et qui a fermé ses portes en 1934.


Domaine de l'Etoile, Ile Maurice\nAccueil / Info de voyage Ile Maurice / Domaine de l’Etoile\nA Propos du Domaine de l’Etoile\nSur les rives de la Grande Rivière Sud-Est de l’île Maurice, le Domaine de l’Etoile, un lieu idyllique qui a servi au tournage d’une adaptation télévisuelle du roman de Bernardin de Saint-Pierre, Paul et Virginie, a su préserver sa beauté et son charme au fil des années.\nLa topographie vallonnée du site offre une vue incomparable sur le littoral Mauricien, vous serez aussi inévitablement captivé par la faune et la flore de ce lieu exceptionnel. Découvrez ses différentes facettes à travers des randonnées, des promenades à cheval ou encore les tyroliennes. Les plus jeunes pourront tenter les parcours perchés entre les arbres ou les circuits nautiques. Enfin, vous pourrez terminer votre journée au Domaine de l’Etoile au restaurant du domaine où vous pourrez déguster des plats délicieux dans un cadre splendide.\nInfo Additionnelle sur le Domaine de l’Etoile\nSitué dans le Sud-Est de l’île Maurice, aux environs de la vallée de Ferney et de la Falaise Rouge, le domaine a ouvert ses portes au grand public en 2002. S’étendant sur 2 000 hectares, le domaine permet aux visiteurs d’observer la faune préservée de l’île Maurice: cerfs de Java, sangliers, crécerelles et autres oiseaux endémiques.\nOutre ses ébéniers ancestraux, le domaine possède aussi un magnifique jardin anglais. Des bâtiments à l’ancienne, de bois et de pierre, datant de 1972, furent utilisés comme décors lors du tournage de Paul et Virginie ont depuis été préservés. Les activités proposées au Domaine de l’Etoile sont ouvertes à tous; ceux n’ayant aucune expérience au volant d’un véhicule ou à cheval peuvent être rassurés car chaque activité comprend une séance d’apprentissage et d’adaptation avant le début.\nLes enfants de leur côté sont sous la responsabilité de moniteurs qui s’assureront de leur sécurité durant les sorties ou autres activités.\nListe d’activités disponibles au Domaine de l’Etoile\nVIP – activité à la carte\nInfos Pratiques sur Domaine de l’Etoile\n* Dîners et événements sur réservation uniquement\nA savoir: Le forfait enfant permet de combiner votre randonnée avec les activités de votre enfant.


Coupe du monde 2014 - Russie : un bilan contrasté\nLe PointCoupe du monde 2014 - Russie : un bilan contrastéLe Point le 11/06/2014 à 16:560\nZhirkov, ici félicité par ses coéquipiers, s'est révélé à l'Euro 2008.Zhirkov, ici félicité par ses coéquipiers, s'est révélé à l'Euro 2008.\tDans quatre ans, la Russie sera à la place du Brésil. C'est en effet dans le pays de Vladimir Poutine qu'aura lieu la prochaine Coupe du monde. Avant d'organiser un événement que les autorités russes veulent aussi fastueux que les Jeux olympiques de Sotchi l'hiver dernier, la sélection nationale espère démontrer qu'elle fait partie des équipes qui comptent. Pour ce Mondial 2014, les Russes auront l'occasion de croiser à nouveau la route de la Belgique. En 2002, lors de la dernière participation des Russes à un Mondial, ils n'avaient pas franchi le premier tour à cause d'une défaite contre les Diables rouges lors du dernier match de poule. L'équipe, alors entraînée par la légende moscovite Oleg Romantsev, avait fini par céder (3-2).Cette fois-ci, c'est Fabio Capello qui dirige la sélection. L'entraîneur italien, dont le palmarès en club est impressionnant, a repris les rênes de l'équipe après l'échec à l'Euro 2012, où la Russie avait été éliminée dès le premier tour. Deux maîtres mots guident l'action du tacticien : l'expérience et la cohésion. Fabio Capello aligne ainsi un 4-3-3 avec un quatuor défensif de fer : Kombarov, Berezoutski, Ignashevitch et Kozlov. Malgré l'absence des talentueux Archavine et Pavlioutchenko (Lokomotiv Moscou), non retenus par Capello, il reste dans la sélection des créateurs, à l'instar de Samedov, Dzagoev - co-meilleur buteur de l'Euro 2012 - et Kokorine. Ils contribuent à faire perdurer une certaine...Lire la suite sur Le Point.frCopyright © 2016 Réagir 0


#Butembo : Les séquelles notées chez quelques guéris d’Ebola sont « passagères ». – Koma Ebola\njuin 22nd, 2020 | Feedback Communautaire by Jérémie Soupou.\nTous les survivants au virus #Ebola développent-ils des séquelles après leur guérison? Comment leur accompagnement est-il organisé ? Ce sont là les grandes préoccupations qui ont été évoquées dans la table ronde organisée par Internews le 19 juin à l’intention de 10 présidents d’associations des jeunes de la ville de #Butembo. Un psychologue en charge du suivi des vainqueurs de la Maladie à Virus #Ebola a été aussi convié pour répondre à ces questions.\nA quelques jours de la déclaration officielle de la fin de l’épidémie d’#Ebola à l’Est du pays, les jeunes se montrent préoccupés par la santé des survivants. Lors de cette table-ronde, ces leaders jeunes de #Butembo ont voulu savoir si les informations sur d’éventuels troubles mentaux ou de problèmes de vue chez les guéris d’#Ebola sont réelles. Si oui, ces problèmes sont-ils temporaires ou permanents. Pour eux, cette inquiétude sur l’état de santé des guéris d’#Ebola persiste et est au centre de toutes les conversations dans la communauté.\n« Je voudrais savoir si les séquelles que les guéris présentent sont temporaires ou restent pendant longtemps ou s’ils auront un problème mental à l’avenir ? », a demandé avec insistance un participant à la table ronde.\nSelon Robert Mahamba, Psychologue de l’unité de prise en charge des guéris de #Butembo, quelques survivants peuvent présenter des séquelles. Mais elles sont temporelles. Pour lui, il rassure qu’il n’y a pas de séquelle en relation avec un quelconque trouble mental, ceci n’est qu’une rumeur, car aucun des vainqueurs d’#Ebola n’a connu ce genre de problème jusqu’ici.\n« Ces séquelles sont passagers, nous prenons en charge toutes les personnes guéries d’#Ebola. Si un guéri a des problèmes d’ophtalmologie, il vient rencontrer l’ophtalmologue et il sera soigné sans problème. En plus, nous avons tous les services aux différents sites de suivi des guéris dans le but de les accompagner. Il y a le service d’ophtalmologie, il y a des psychologues cliniciens, des médecins et plusieurs d’autres. En tout cas, tous les services sont là », a répondu Robert Mahamba.\nPuis il poursuit : « Lorsque je dis séquelles après la maladie, je ne parle pas de la folie, mais il peut arriver que la personne était sous émotion et a piqué une crise peut-être ou encore la personne avait ce problème là avant d’être malade d’#Ebola », a-t-il précisé démentant ainsi la ruleur selon laquelle certains guéris auraient des problèmes psychiques.\nIl faut noter que l’on compte plus de 400 personnes guéries d’#Ebola dans la sous-coordination de #Butembo et qui bénéficient du programme national d’accompagnement des survivants d’#Ebola. A la fin de la rencontre, Robert Mahamba a appelé les jeunes à lutter contre la désinformation.