Mary Teuw Niane : "Chacun doit faire preuve d’innovation"\nMardi 13 Mai 2014 - 15:47\nLe ministre de l’Enseignement supérieur et de la Recherche scientifique, Mary Teuw Niane, a appelé à la promotion de l’innovation dans tous les domaines pour soutenir la volonté politique de développer les sciences et la technologie au Sénégal.\n‘’Chacun doit faire preuve d’innovation afin de participer à la volonté du chef de l’Etat (Macky Sall) de transformer le pays. Depuis son arrivée à la magistrature suprême, il a beaucoup fait pour relever le niveau des sciences au Sénégal’’, a-t-il souligné, lundi.\nM. Niane présidait l’ouverture de deuxième édition du Salon africain de la recherche et des innovations au Sénégal (SARIS), organisé en partenariat avec l’Agence sénégalaise pour la propriété intellectuelle et technique (ASPIT). Il porte sur le thème ‘’Synergie des acteurs et création d’emplois’’.\n‘’La plupart des universités sont en pleine mutation. Nous devons transformer le Sénégal en un vaste laboratoire où bouillonnent les idées’’, a dit le ministre.\nPour lui, les sciences ont été, depuis tout le temps, à la base des innovations et du développement économique. ‘’Les peuples qui maîtrisent les sciences dominent le monde et imposent aux autres leur culture’’, a-t-il soutenu.\nAncien recteur de l'Université Gaston Berger de Saint-Louis, M. Niane a invité à ‘’promouvoir, donc, la science chez les jeunes, équiper nos laboratoires, car le monde ne laisse plus le temps à l’immobilisme’’.\nDans le cadre de la promotion de la science et des technologies, le ministre de la Recherche scientifique a indiqué le projet de construction de la Cité du savoir, sur un espace de 12 hectares à Diamniadio, à la sortie de Dakar.


UNICAM: J'ai laissé mon coeur dans les brumes d'Edimbourg - Carolina Lozano\nCarolina Lozano, est une auteure dont je n'avais encore pas fait la découverte, et son roman J'ai laissé mon cœur dans les brumes d’Édimbourg vaut bien le détour !\nC'est l'histoire de Lia (diminutif de Liadan), une lycéenne espagnole qui arrive en Écosse, à Édimbourg pour être plus précise, pour les études après le décès de ses parents. Étant assez timide, et réservée, Lia passe beaucoup de temps à la bibliothèque, plongée dans des livres. Mais elle attire l'attention d'Aith, une gentille jeune fille qui va très vite créer des liens avec elle. Sa vie va être chamboulée lors de sa rencontre avec Alastair, un bel étudiant qui vient s'instruire à la bibliothèque après les cours. Liadan n'était jamais tombée amoureuse, mais elle n'était pas pour autant insensible à son charme et à ses magnifiques yeux verts. On découvre aussi l'histoire sous les belles paroles d'Alar (alias Alastair), qui lui aussi a remarqué Lia et l'observe du coin de l'œil à chaque fois qu'il se trouve en sa présence.\nMais Lia ignore certaines choses à son sujet …\nJ'ai un peu peiné à rentrer dans l'histoire que je trouvais assez étrange. Il m'a fallu une cinquantaine de pages avant de vraiment saisir ce qu'il se passait, mais une fois arrivée là j'ai vraiment eu du mal à lâcher ce bouquin.\nLe fait d'alterner entre les personnages Alar et Lia par des chapitres assez courts a son avantage : on s'attache plus vite à eux et on découvre l'histoire de chacun avec plus de détails.\nMême si le début nous en apprend beaucoup, l'auteure a réussi à trouver de nouvelles intrigues, de nouveaux personnages. De quoi nous faire frisonner, nous questionner et avoir envie de poursuivre sans s’arrêter.\nPour récapituler, cette histoire à mis chemin entre le fantastique et la réalité est une réussite !\nLibellés : adolescence , amitié , amour , chroniques , fantastique , folie , lycée , mystères , orphelins , peur , relations


LDC : Al Ahly se plaint de l’arbitrage du trio sénégalais - CAF - Coupe de la Confédération\nLDC : Al Ahly se plaint de l’arbitrage du trio sénégalais\nwiwsport.com - le mar 18 Mai. 2021 à 06h28\nDans sa plainte, le club cairote évoque « un penalty non sifflé » par le trio sénégalais et la non protection de ses joueurs « victimes de tacles irréguliers » de leurs adversaires, avant de demander à la Confédération africaine de football (CAF) « d’introduire la VAR » lors de ces compétitions.\nSi le WAC indexe la « mauvaise performance » de l’Ethiopien Bamlak Tessema, l’autre club casablancais du Raja en veut au Kényan Peter Waweru.\nLors du match contre le Coton-Sports, Cheikh Guèye, l’entraîneur du Jaraaf , en plus d’avoir regretté le manque de caractère de ses joueurs sur le plan offensif, a fait part de « la malhonnêteté professionnelle » de l’arbitre (Gabonais Eric Otogo-Castane) de la rencontre. Il l’accuse d’avoir arrêté la partie lors du temps fort du Jaraaf, pour faire observer la pause Covid.\n« Mais en deuxième période, malgré l’insistance de ses collaborateurs, il a refusé de siffler cette pause alors que nous étions en infériorité, c’est incompréhensible à ce niveau de la compétition », s’est indigné le jeune technicien.


Groupe Democratie et Solidarite - Éditotial Décembre 2017\n2018 : LA COMMUNAUTÉ URBAINE SOUS LE SIGNE DE L'EAU\nLors du Conseil Communautaire du mois de septembre, nous avons voté le transfert des équipements sportifs et culturels à vocation intercommunale.\nDorénavant, l’ensemble des habitant.es du territoire peuvent bénéficier des infrastructures sportives et culturelles (http://www.ds-gpseo.fr/vos-%C3%A9quipements-communautaires/) à un tarif unique.\nCependant, force est de constater, qu’un certain nombre d'équipements, notamment des piscines, n’ont toujours pas à ce jour de tarif dédié.\nNotre groupe comprend que certains obstacles juridiques et techniques ne permettent pas une harmonisation rapide, mais nous resterons attentifs pour que ce travail d’uniformité des tarifs puisse être réalisé en 2018, notamment pour ce qui est des équipements en délégation de service public.\nDès janvier, la Communauté Urbaine deviendra compétente en matière de lutte extérieure contre les incendies, de gestion du ruissellement des eaux pluviales et de gestion des milieux aquatiques et de prévention des inondations (GEMAPI).\nCette compétence, très technique qu’est la GEMAPI, va impacter notre territoire et ses habitants :\n1. En matière d’aménagement : La communauté urbaine et ses partenaires vont devoir travailler à l’aménagement de la Seine et de ses zones humides (bras morts de la Seine, cours d’eau, champs de crue).\nTous ces aménagements concourront à la protection de l’environnement et à la gestion des crues, question essentielle pour notre territoire. Nous avons tous en mémoire les crues de juin 2016.\n2. En matière fiscale : cette compétence, comme vous l’avez peut-être remarqué sur votre feuille d’imposition, donne lieu à la création d’une taxe. La communauté urbaine a fait le choix de ne pas prélever cet impôt pour le moment. Elle aura jusqu'au 15 février 2018 pour voter l'instauration de cette taxe.\nCette future recette doit permettre aux intercommunalités d’exercer pleinement cette compétence très coûteuse.\nDe notre point de vue, il est important que les élu.es puissent avoir une vision globale de l’ensemble des infrastructures, de leur état, et des points de faiblesse du territoire, avant de voter cette taxe.\n2018, sera à n’en pas douter, une année importante pour la Communauté Urbaine. Après 2 ans d’installation, elle se doit d’être visible sur le territoire, exercer ses compétences de manière efficace, et porter un projet pour l’ensemble des habitant.es.\nNotre groupe continuera de promouvoir sa vision d’un territoire solidaire au travers du PLUi, du PLHi et du groupe de travail sur les modes de gestion des compétences eau et assainissement.\nAutant de questions qui doivent amener des réponses équilibrées, pour un territoire équitable.\nLe Groupe a également renouvelé sa présidence, suite à l’élection d’Albert BISCHEROUR au poste de Conseiller délégué, pour continuer de porter les valeurs qui sont les nôtres.\nC’est donc moi, élue d’opposition de Mantes-la-ville qui vais dorénavant porter la voix collégiale du groupe Démocratie & Solidarité à la Communauté Urbaine Grand Paris Seine & Oise.\nPrésidente du Groupe D&S\nPOUR COMPRENDRE LA GEMAPI EN QUELQUES MINUTES.\nCrédit vidéo : Agence de l'eau Rhône Méditerranée Corse - bibang communication 2015


Chargeur Asus X80,90W Adaptateur Asus X80\nAccueli :: Chargeur pour ordinateur portable Asus :: Chargeur Pour Asus X80 Batterie Ordinateur Portable Asus\n19V 4.74A 90W Adaptateur pour Asus X80 + Câble - Chargeur Alimentation secteur compatible pour Asus X80\nalimentation asus x80\nAdaptateur/Chargeur secteur pour Asus X80, DC 19V 4.74A 90W.Chargeur Pour Asus X80 a passé les attestations internationales ISO9001, RoHS et de certification CE.Les spécifications de ce chargeur générique pour Asus X80 répondent en tous points aux normes du constructeur d'origine. Les Chargeur ordinateur portable pour asus x80 achetées dans notre magasin sont garantie de 12 mois. Satisfait Remboursé 60 jours.\nLes spécifications de ce chargeur générique pour Asus X80 répondent en tous points aux normes du constructeur d'origine. La compatibilité avec votre chargeur d'origine est donc parfaitement conservée.\nNos chargeur asus x80 de PC en vente chez batteriechargeurportable.fr sont certifiées neuves et de fabrication récente. Elles sont assemblées avec soin dans une usine respectant les meilleurs standards de fabrication ISO9000.\n4. ne pas utiliser le chargeur pour asus x80 poussiéreux dans, sale, chaude et les zones. Son mouvement de pièces et composants électroniques peut être endommagé.


Des dizaines de milliers de décès chaque année - Urgence planétaire pour un vaccin anti-VRS\nDes dizaines de milliers de décès chaque annéeUrgence planétaire pour un vaccin anti-VRS\nUne étude internationale soutenue par l’OMS vient d’évaluer la responsabilité du virus VRS dans les infections respiratoires basses chez les jeunes enfants à travers le monde. Si le pathogène est la troisième cause de mortalité respiratoire infantile après le pneumocoque et l’Hæmophilus influenzae, il n’existe pas encore de vaccin. Les pays en développement sont les plus touchés.\nUrgence planétaire pour un vaccin anti-VRS\nUN DÉFI. Jusqu’alors on ne savait que très peu de chose sur la mortalité des infections respiratoires basses (IRB) à VRS (virus respiratoire syncytial) dans les pays en développement. Si la majorité des enfants sur la planète y vivent, les données sont peu abondantes et non publiées pour la plupart. Une étude soutenue par l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS) et la fondation Bill et Melinda Gates...


critique de "LECONS DE GREC", dernier livre de Han Kang - onlalu\nTu seras ma voix, je serai tes yeux\nElle n’est plus très jeune, ni particulièrement belle, cela fait sept ans qu’elle enseigne la littérature à Séoul. La chose est arrivée alors qu’elle avait dix-sept ans, le langage était devenu un organe détérioré, aucun son ne sortait de sa bouche. Vingt ans après, elle n’aurait jamais imaginé qu’une langue étrangère puisse briser son mutisme, le grec ancien avec ses règles compliquées.\nSa vue est instable, l’évolution est progressive, il porte des lunettes dont la correction est maximale. Les formes ne sont que des ébauches perceptibles que grâce à la force de l’imagination. Il donne des cours de grec ancien.\nUne atmosphère étrange et envoûtante, lui, il est en train de devenir aveugle, épris de linguistique, il est terrifié à l’idée de se retrouver plongé dans les ténèbres. Elle, elle est devenue muette depuis des années, après une séparation difficile elle a perdu la garde de son enfant. A la faveur d’un cours de grec, ces deux êtres isolés par leur handicap vont se côtoyer et se lier peu à peu.\nUn roman délicat, sensible, d’une tristesse infinie, pas vraiment facile à lire et d’un rythme très lent. Les six dernières pages totalement épurées ne sont que poésie.\nL’auteure coréenne Han Kang, lauréate du Man Booker Prize en 2016 pour « La Végétarienne », publie un roman poétique tout en subtilité, autour de deux personnages fragiles enfermés dans leur solitude, qui se retrouvent dans l’étude d’une langue morte.\nIl est professeur de grec ancien dans un cours privé pour adultes, elle est l’une de ses étudiantes. Il est en train de devenir aveugle à cause d’une maladie, elle est inexplicablement muette. Rien ne les rapproche, sauf ce cours du jeudi soir et leur infirmité pourtant différente : la vue, la voix. Elle n’est bien que dans le noir, où elle reste assise pendant des heures, absente au monde et farouche ; lui ne sort que dans la lumière, parce que c’est encore là qu’il discerne le mieux le contour des choses. Il passe aussi beaucoup de temps à se remémorer des fragments de ses années allemandes, de ses blessures d’amour, comme si sa vie était un puzzle épars dont il peinait à rassembler les pièces. Elle pense à son fils dont on lui a enlevé la garde, et aux poèmes qu’elle écrivait, avant. Un jour, il a besoin d’elle.\nAlors que la communication est le maître mot de notre époque, l’auteure met en présence deux personnages qui en sont exclus ; comment établir la relation entre une aphasique et un aveugle ? Par ailleurs, qu’est-ce qui peut faire signe dans un monde où paroles et images nous parviennent en flux continu et envahissant ? Pour exister, il ne suffit pas d’habiter un pays, il faut aussi habiter une langue maternelle, étrangère ou morte ; et pour se comprendre, maître et élève doivent inventer à tâtons un langage à eux qui sera imagination, sensation, idée. Dans ce roman des « presque » : pas encore aveugle, pas tout à fait muette, on est toujours à la lisière de la douleur, de la perte imminente et de la peur de s’aventurer plus avant pour trouver l’autre. L’histoire baigne dans une atmosphère feutrée, cotonneuse ; il faut un peu deviner, lire entre les lignes, et se laisser porter par une phrase belle, parfois esquissée, parfois interrompue, comme un fil en pointillé entre deux êtres.\nJ’avais beaucoup apprécié « La végétarienne » , attirée par la littérature asiatique, l’envie de retrouver la plume d’Han Kang était grande. Je me suis à nouveau régalée.\nUne de ses étudiantes l’intrigue. Elle est vêtue de noir et semble avoir perdu l’usage de la parole. En effet, ce n’est pas la première fois, elle était déjà entrée dans un mutisme étant adolescente.\n« La chose avait fini par se produire un hiver, alors qu’elle venait d’avoir dix-sept ans. Les paroles qui l’enfermaient et la piquaient comme un habit tissé de milliers d’aiguilles avaient soudain disparu. Elle les entendait de ses deux oreilles, mais un silence semblable à une couche de brume épaisse et dense faisait bouchon quelque part entre celles-ci et le cerveau. Le souvenir de la langue et des lèvres qui servaient à les prononcer tout comme celui de la main tenant un crayon étaient devenus impalpables, enveloppé qu’il était dans ce silence cotonneux. Elle ne pensait plus en mots. Elle agissait sans mots, comprenait sans mots. le vide, pareil à celui qui précède l’apprentissage de la langue ou même la conception de la vie, absorbant le temps comme un nuage, encerclait son corps et l’envahissait.’\nA nouveau, elle avait perdu les mots, l’usage de la parole, impossible pour elle de communiquer avec la voix. Elle se plonge alors dans le grec ancien car il est important pour elle de trouver les mots justes, l’essence de ceux-ci.\nIls sont tous deux « enfermés », « isolés » au plus profond d’eux-mêmes. Une perte en point commun, celle de la vue, celle de la parole. Des blessures enfuies au plus profond, depuis le presque début de leur histoire.\nDans le récit, chacun s’exprime tour à tour. Il est parfois difficile de savoir qui s’adresse à nous.\nL’histoire de Platon, du grec ancien, ces leçons de grec amènent les personnages à se construire peu à peu. A travers l’usage de cette langue morte, elle sortira peu à peu de son isolement.\nC’est de la littérature asiatique, cela signifie que c’est lent, très lent, et on va droit au coeur des émotions. Mais quelle écriture magnifique ! Epurée, poétique, splendide.\nLa construction du dernier quart du roman est très particulière, un peu déroutante. Les choses deviennent plus floues, plus confuses pour le lecteur à l’image sans doute du ressenti des personnages dans leur enfermement mais quelle beauté, quelle magnificience.\nLe langage et l’expression sont au coeur de ce récit. On découvre les failles, les blessures, la tristesse et les solitudes des narrateurs avec une association de mots juste parfaite. Un récit à la langue aérienne, tout en sensibilité.\nAutrement dit, le grec qu’utilise Platon est comme un fruit mûr juste avant qu’il ne tombe. Par la suite, le grec connaît une décadence rapide. Les états helléniques entrent simultanément en déclin. En ce sens, Platon précède le crépuscule de son monde et pas seulement de sa langue.\nL’univers est une illusion, vivre c’est rêver.\nL’obscurité viendra si j’éteins la lampe. La nuit de mes yeux, plus noire que l’encre, où les tenir ouverts ou fermés ne change presque rien.\nOn dit que, pour les Grecs de l’antiquité, la vertu n’était pas la bonté ni la noblesse, mais la capacité de mener à bien une tâche. Réfléchis. Quel est l’homme le plus apte à penser à sa vie ? Celui qui peut affronter la mort n’importe quand n’importe où … Celui qui en conséquence ne peut pas ne pas réfléchir sur la vie constamment et désespérément … Ne serait-ce pas quelqu’un comme moi qui possède la meilleure arété en matière de pensée ?\nSerre le crayon qu’elle tient dans la main.\nLes mots s’enfuient de sa main.\nDans ce foutu pays, il faut sourire quand on croise le regard de quelqu’un même si on ne le connaît pas. Je ne veux plus sourire. Je veux vivre comme mon coeur me dicte. Je ne sourirai plus, même chez nous. Cela ne veut pas dire que je suis en colère, ne vous méprenez pas.\nQuand je rencontrais un regard, je souriais par réflexe. J’ai réalisé en sortant dans le hall, en me frayant un chemin parmi les gens qui attendaient les passagers … qu’enfin je passais inaperçu.\nSi la neige est un silence qui descend du ciel, la pluie est peut-être faite des phrases interminables qui en tombent. Des mots tombent sur les trottoirs, sur les terrasses des immeubles en béton, sur des flaques d’eau noirs. Ils giclent. Les mots de la langue maternelle enveloppés dans des gouttes de pluie noires. Les traits tantôt ronds, tantôt droits, les points qui sont restés un bref moment. Les virgules et les point d’interrogation qui se courbent.


Magouilles des concéssionnaires sur prime à la casse !!! - Forum Auto Plus\nMagouilles des concéssionnaires sur prime à la casse !!!\nMessage par pitair » 02 janv. 2011, 12:54\nDonc voilà mon anecdote:\nj'ai acheté un véhicule chez hyundai et j'avais un bon de commande sur lequel était stipulé les différentes aides... (bonus éco, aide hyundai, et une remise de 1500€) et la reprise de mon véhicule mais sans aucune valleur de mentionnée. rien ne stipulait de prime à la casse.\nBref 2 jours après je reviens pour la réception du véhicule et la secrétaire m'annonce que le bon de commande a été modifié car en fin de compte le patron souhaite garder le véhicule. Mais que celà ne change rien pour moi niveau prix... Je trouve celà limite car l'argument de vente étant en parti la prime à la casse (qui n'est même pas mentionnée sur le 1 er bon de commande) on en arrive à un 2nd bon qui indique une reprise et pas de prime à la casse!!!! le concessionnaire va se faire un billet en + de la vente neuve du véhicule!!! Comme un con j'ai signé ce bon !!! perturbé par un problème d'assurance j'ai à peine relevé la magouille à la secrétaire qui était un peu génée... Bref je pense que si' j'avais eu toute ma tête j'aurais refusé de signer ce bon, histoire de "renégocier" la reprise du véhicule... car la méthode est pour moi malhonnête. vous pensez que le véhicule part à la casse et en fin de compte il repart dans le circuit et au passage le concessionnaire se fait un billet au passage (et il chippote en plus pour avoir des remises sur les options)!!!\nsi certains ont des avis à me soumettre, n'hésitez pas !!!! :)\n[b]PS: comme il y a reprise, dois-je mentionner sur la carte grise et remplir un papier de cession de véhicule ?[/b]\nMessage par daniel76 » 02 janv. 2011, 14:21\nAu départ, le garage te reprend ta voiture (je donne un chiffre au hasard pour la démonstration mais le proncipe reste le même...) 3 000 € + 500 € de prime à la casse. Puis ils se ravisent, trouvent que ta voiture est encore bonne pour le service et te la reprennent 3 500 € sans prime à la casse... Ca change quoi pour toi ? Il n'y a rien de malhonnête dans cette opération, et tu touches la même reprise dans les 2 cas de figure !\nCe qui te gène sans doute, c'est que le garage "se fasse un billet" en revendant ta voiture ? Dans ce cas, il fallait revendre ta voiture toi-même, c'est toi qui te serais "fait le billet"... Mais il fallait aussi alors accepter les inconvénients de l'opération : passer la voiture au CT et te procurer les formulaires de vente, passer les annonces, recevoir les acheteurs éventuels, accepter de risquer que l'ancienne voiture ne soit pas vendue lorsqu'arriverait la nouvelle, risquer de tomber sur un acheteur qui te paie avec un chèque en bois ou te poursuive pour vices cachés 15 jours après l'achat...\nLe "billet que se fait le garage", outre qu'il vit de ce genre de transactions qui sont son "coeur de métier" et qu'il est normal qu'il en tire son bénéfice, le paie aussi de la prise de ces risques.\nMessage par chic77 » 02 janv. 2011, 14:26\nIl y a effectivement embrouille dans la négociation, notez tout de meme qu ils ne peuvent pas vous reprendre votre ancien véhicule sans rien en retour : Soit ils vous ajoutent comme convenu au départ les 500euros pour l envoi à la casse, soit ils vous en donnent la valeur Argus, que vous devrez soustraire au moment venu de payé le solde de la nouvelle commande. :)\nSi vous financez votre nouvelle auto par crédit, vous avez droit a un délai de rétraction de la totalité du bon de commande, et donc de l annulation de votre achat, pensez -y !\nDonc pour la reprise Argus, vous ne devez l a cédé que si vous obtenez la valeur résiduelle à soustraire au montant de la nouvelle commande, et en cas d accord vous pouvez remplir les documents relatifs a la cession que vous présentera le vendeur.\nMessage par daniel76 » 02 janv. 2011, 14:43\nBref 2 jours après je reviens pour la réception du véhicule et la secrétaire m'annonce que le bon de commande a été modifié car en fin de compte le patron souhaite garder le véhicule. [b]Mais que celà ne change rien pour moi niveau prix[/b]...\nPitair a été clair : cela ne change rien pour lui niveau prix. Donc pas d'embrouille... Le garage a sans doute trouvé un acquéreur pour cette voiture entre-temps et va donc la revendre au lieu de la détruire, tant mieux pour lui, mais je ne vois pas ce qu'on peut lui reprocher.\nMessage par mg2 » 02 janv. 2011, 14:59\nCes deux années de prime à la casse ont couté cher aux finances publiques et envoyé à la casse des voitures qui auraient pu rendre service à certains et je ne vois pas pourquoi le secteur automobile a été le seul à bénéficier des aides de l'état et d'autres pays ont mis en place des primes pour le remplacement d'appareils électroménagers par des nouveaux qui consomment moins d'électricité.\nMessage par chic77 » 02 janv. 2011, 15:14\n:ange: Si cela a couté cher, c est que le secteur de l automobile en valait la peine, et la France est surtout le deuxiéme pays européen constructeur d autos aprés l Allemagne, dont l activité est prioritaire pour la croissance intérieur de leurs économies.\nLe jour ou effectivement, la France aura délocalisé et perdu toute son industrie et fabrication du secteur automobile; l état Français pourra s il le veut financé par des aides et primes les secteurs encores en activité sur son territoire, soit par exemple l électroménager s il y en a... :D\nMessage par Tex Bill » 04 janv. 2011, 18:54\nje partage l'avis de daniel. Pour moi non plus, a priori, il n'y a pas d'embrouille au sens "juridique" du terme, puisqu'au final pitair n'est pas lésé financièrement.\nToutefois, [i][u]toujours en vertu des explications de pitair[/u][/i] (nous n'avons qu'un son de cloche), il y a embrouille au niveau de la communication de la part du professionnel de l'automobile, qui aurait dû [b]clairement[/b] expliquer son revirement à pitair (avec les tenants et les aboutissants), comme l'a brillamment fait daniel dans sa réponse.\nComme on fait son lit, on se couche dit le proverbe. Et là, apparemment, ce professionnel a mélangé les draps ... :whistle:\nMessage par JXF » 05 janv. 2011, 10:55\n[quotemsg=17884,6,46715] :ange: Si cela a couté cher, [b]c est que le secteur de l automobile en valait la peine, et la France est surtout le deuxiéme pays européen constructeur d autos [/b]aprés l Allemagne, dont l activité est prioritaire pour la croissance intérieur de leurs économies.\nLe jour ou effectivement, la France aura [b]délocalisé [/b] [#0000ff]===>[/#0000ff] c'est dèjà fait en partie...et perdu toute son industrie et fabrication du secteur automobile; l état Français pourra s il le veut financé par des aides et primes les secteurs encores en activité sur son territoire, soit par exemple l électroménager s il y en a... :D [/quotemsg]\nOuai ouai !! mais financer pour des véhicules venus (et fabriqués) ailleurs... là je suis plus d'accord, toutes ces VW, Hunday, Dacia et autres ne sont pas un soutient à [u]NOTRE[/u] industrie automobile que je sache.\nMessage par mg2 » 05 janv. 2011, 11:04\nAprés deux années de primes à la casse on a l'impression qu'une partie des clients veulent le beurre et l'argent du beurre en plus etc...\nDans certains cas si un conccessionnaire offre une reprise de l'ancien véhicule à un prix supérieur à la prime à la casse je ne vois pas de raison de s'en plaindre.\nMessage par mg2 » 05 janv. 2011, 12:31\nOuai ouai !! mais financer pour des véhicules venus (et fabriqués) ailleurs... là je suis plus d'accord, toutes ces VW, Hunday, Dacia et autres ne sont pas un soutient à [u]NOTRE[/u] industrie automobile que je sache.[/quotemsg]\nappliquer la prime au seules voitures françaises et fabriquees en france se serait du protectionisme ,il faut dire aussi que beaucoup de pays europeens ont pratique ce genre de prime et que les voitures françaises en ont profite hors de nos frontieres .


mandataire Mitsubishi - Tous les véhicules 0 km et occasion - Starterre\nProposant principalement des SUV et 4X4, ainsi que le pick-up L200, Mitsubishi est le constructeur précurseur du véhicule à quatre roues motrices au Japon de par son modèle PX33 datant de 1936.\nL'arrivée en Europe de la Mitsubishi Lancer en 1975 a contribué à la bonne réputation de la marque et les nombreuses victoires sur le Dakar du Pajero ont considérablement accru sa notoriété dans l'univers du 4X4. Même si les ventes de la marque en France n'atteignent pas celles d'autres marques comme Toyota, Nissan et Honda, par exemple, Mitsubishi demeure une référence du segment, avec des baroudeurs éprouvés.\nNotre équipe est à votre disposition pour vous faire découvrir tous nos modèles en stock.\nMandataire Mitsubishi, l'équipe Starterre est fière de vous présenter tous les modèles de la marque actuellement disponibles.\nTous les modèles Mitsubishi disponibles actuellement\nà partir de 20 498 €\nVotre nouvelle Mitsubishi chez votre mandataire auto Starterre\nHormis le choix de véhicules disponibles et visibles sur place, Starterre mise avant tout sur les services. Financement total ou partiel (crédit auto classique), offres de location (LOA, LLD), immatriculation, ou encore reprise de votre ancien véhicule, notre équipe est à votre disposition et vous accompagne tout au long de votre projet auto. Faites votre choix parmi les Mitsubishi disponibles, nous nous occupons du reste.


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Essai - Smart Fortwo cdi 54 ch Passion - Auto Plus - 13 janvier 2010\nEssai - Smart Fortwo cdi 54 ch Passion\nPrix Smart Fortwo cdi 54 ch Passion : 13 550 €\nCoffre : 220 l - 340 l\nPuissance : 40 kW - 3 CV fiscaux\nLa Smart, vous connaissez ! Ce que vous ne savez peut-être pas, c'est qu'elle a changé cet automne de motorisation diesel : son petit 3 cylindres est passée de 45 à 54 chevaux. En attendant la Smart électrique prévue pour 2012, cette Smart diesel reste la plus sobre de la gamme avec 89 g/km de CO2, ce qui donne droit à un bonus écologique de 1 000 €.\nUne sensation d'espace surprenante\nLa première fois que vous montez dans une Smart, une surprise vous attend : l'habitacle donne une sensation d'espace surprenante vu le gabarit de poche de la voiture. Surtout quand vous disposez du toit vitré, comme sur notre voiture : la lumière accentue l'impression d'espace. Autre bon point, grâce à la position surélevée, la visibilité est bonne : un atout dans la circulation urbaine.\nPerformances en hausse, mais quel bruit !\nLe nouveau moteur permet d'améliorer sensiblement les performances. Mais il s'avère creux en dessous de 2 000 tours, et la sonorité est toujours aussi désagréable : une vraie crécelle ! A ceci s'ajoute une boîte à embrayage piloté qui a progressé depuis la première Smart, mais se montre toujours trop lente. Quant au confort des suspensions, il est digne d'une voiture de circuit : un vrai bout de bois !\nL'autoradio ? Une option\nSur notre finition Passion, le haut de gamme, le toit vitré est de série, de même que la climatisation, les jantes alliage ou le volant cuir. Mais il faut quand même piocher dans les options pour avoir droit à l'autoradio, les phares automatiques, le verrouillage de la boîte à gant, le compte tours ou l'horloge. Quant à la qualité de présentation elle a progressé, mais l'ensemble fait toujours "cheap".\nUn coffre peu pratique\nSur une si petite voiture, il est logique de ne pas avoir un grand coffre. Ce qui n'était pas obligatoire en revanche, c'était cette ouverture en deux parties aussi peu pratique : il vous faut les deux mains pour ouvrir la partie basse. Lot de consolation : le siège passager peut se rabattre, permettant alors d'augmenter considérablement le volume de coffre. Mais vous vous retrouvez alors dans une monoplace…\nLa plus sobre du marché\nL'un des gros atouts de la Smart, outre sa capacité à se garer plus facilement que n'importe qui en ville, vient de ses faibles consommations : seulement 3,4 l/100 km en moyenne. On ne fait pas plus sobre sur le marché aujourd'hui. Mais à l'achat, cette Smart paraît chère, très chère même par rapport à ses prestations globales, notamment son manque de polyvalence et son niveau d'équipement minimaliste, surtout en version de base.


Gîte de groupe de 16 à 24 personnes à la Ferme du Brézouard près de la route des vins en Alsace - Le Bonhomme\nEn France dans une belle région qui est l'Alsace à 840 mètres dans la faune et la flore en bordure de forêt . Un beau site pour faire de belles randonnées à pied ou en vtt Dans un coin de paradis pour oublier tout les soucis .Avec beaucoup de choses à visiter dans notre région pour les amoureux de la nature .\nDu gîte vous pouvez faire de belles randonnées d'1heure de temps ou pour la journée\nSi non vous avez la route des vins qui n'est pas loin avec ses beaux village et ses caves à visiter + dégustations ( Kaysersberg,sigolsheim,Kintzheim ,Benwihr,Mittelwihr,Riquewihr … ,Ribeauvillé,Tanenkirch,Bergheim,St hypolite\nSi non il y a de jolis promenades à partir de la route des crêtes qui surplombe l'alsace et les Vosges avec de jolis lac\nLe lac blanc avec à proximité le bike parc pour ceux qui aime les sensation fortes ou se balader dans les arbres de liane en liane comme jane et tarzan .Pour ceux qui aime la pêche il y a aussi quelques rivières ou lacs qui vous serrons proposé .Le lac noir avec de jolis sentiers de randonnées .Le lac vert étrange par sa couleur ,le lac des truites etc.....\nA par celà vous pouvez visiter le châteaux du ht koenigsbourg ,la montagne des singes ,la volerie des aigles ,le parc des cigognes et des loutres avec son beau spectacle ,les papillons exotiques vivants en liberté .\nEn cas de pluie vous pouvez visiter des musés.\nLe musé des eaux de vie à Lapoutroie ,le musé du bois à Labaroche ,le musé du jouet ou de la littérature à Colmar\nLe musé de l'auto mobile et de chemin de fer à Mulhouse .\nLes mines à ste Marie aux Mines d'argent et de plomps\nOu la fabrication artisanal de bonbons des Vosges( CDHV )à plainfaing\nA la fin du séjour si vous ne voulez pas faire le ménage vous pouvez prendre le forfait ménage qui est de 100 €.\nde groupe Au rendez-vous des chamois


Féli-DMouvement | Le Parkour - Définition - Féli-Dmouvement\nLe Parkour est un système d’entraînement*, basée sur le franchissement et l’interaction d’obstacles.\nIl permet le développement physique, technique et mental(1), il est un outil pour être fort et utile, pour fuir ou aider, pour s’exprimer ou s’amuser.\nCette méthode consiste à utiliser l’environnement (urbain ou naturel) avec efficience(2) pour assurer son développement.\nIl en résulte de rechercher et d’utiliser les structures à notre portée pour s’y mouvoir avec liberté et efficacité (ainsi que par le jeu), le tout en alliant technique, force physique, agilité et bien sur notre mental, pour être le plus polyvalent possible dans toutes les qualités de l’homme (coordination, force, détente, équilibre, agilité, vitesse, puissance, concentration, contrôle de soi et de son intégrité physique ainsi que morale).\nLe traceur(3) se renforce, il répète et perfectionne des mouvements, franchissements et enchainements de mouvements divers et variées.\nLe parkour est une méthode complète de développement; elle ne nécessite aucune préparation, elle n’a aucune restriction physique, mental ou matériel.\nUn des atouts majeurs du parkour est le développement du sens de l’exploration (aussi bien dans notre environnement que dans nos esprits), dans une société fortement guidée.\n(1) Physique : souplesse, puissance et résistance des muscles ainsi que la force pure.\nTechnique : agilité, connaissance des mouvements et de leurs exécutions.\nMental : confiance en soi, contrôle de soi et contrôle de ses mouvements.\n(2) Avec efficience : Obtenir des performances à l’aide de l’environnement qui nous entoure.\n(3) Pratiquant du parkour.\n* Considérer aussi aujourd’hui comme pratique sportive ( par le CIO) ou comme art (méthode d’expressions).\nLes Fondateurs : David Belle\nLes Fondateurs : Sebastien Foucan\nLes Fondateurs : Les Yamakasi\nSon nom lui a été donné par un français (de Lisses) dans les années 1990, David Belle, qui a synthétisé plusieurs techniques de gymnastique et de la méthode naturelle(4) de Georges Hébert.\nDavid Belle a été fortement inspiré par son père, Raymond Belle, ancien militaire et pompier de paris.\nLe travail des pionniers comme David Belle, Sébastien Foucan et les Yamakasis a consisté à s’entraîner, à renforcer leur corps et leur esprit afin de trouver leur voie et de continuer dans la lignée qui leur était propre. Ils ont utilisé le milieu naturel et urbain avec efficience, et ont redécouvert une façon de se déplacer, de se mouvoir avec vitesse et agilité.\nEn 1998, David Belle et Sébastien Foucan se séparent des Yamakasi. David Belle refonde un groupe appelé « Les Traceurs »: c’est « la Relève », qui participe à la médiatisation de cette discipline. Les sept autres membres fondateurs popularisent le parkour en France en 2001 grâce au film Yamakasi. Enfin, le dernier cofondateur, Sébastien Foucan, quitte la Relève et participe en 2003 au documentaire de la BBC, Jump London, qui fait découvrir la discipline au monde anglo-saxon. (Wikipédia)\nLe parkour est considéré comme un sport extrême à cause des risques de blessure en environnement extérieur mais surtout à cause de l’image spectaculaire véhiculée par les médias. Cela va à l’encontre du parkour en tant que méthode d’entraînement, qui ne cherche pas la performance mais la progression à un rythme personnel. Les traceurs emploient la devise « être et durer » pour indiquer la nécessité d’une progression relativement lente mais réfléchie.\nAinsi, que ce soient les fondateurs ou les institutions reconnues, beaucoup se prononcent contre l’institution de compétitions de parkour.\n(4) Le travail de Georges Hébert avec la méthode naturelle (1875-1957) s’appuie sur la pratique d’exercices qui sont naturels à l’homme pour qu’il obtienne un développement complet et utilitaire, d’où la maxime « être fort pour être utile ».\nL’esprit du parkour original\nInterview de David Belle : Je saute de toit en toit\n– Se préparer a certaines situations, qui demanderaient nos qualités pour aider les gens, fuir ou poursuivre lors de situations, problèmes ou dangers quelconques, vaincre son appréhension.\n– Avoir un mouvement efficace et utilitaire.\n– Chercher a se connaitre, connaitre ses limites, se fixer des objectifs, devenir autonome, autant dans le parkour que dans la vie de tout les jours, franchir les obstacles et les barrières mentales.\n– S’adapter à tout ce qui nous entoure, à tout type de situation de la vie courante.\n« Etre fort pour être utile, pour soi et pour les autres » Georges Hébert\n« Les volontés faibles se traduisent par des discours ; les volontés fortes par des actes. » Oveny parkour\n« Si vous mettez toujours des limites à ce que vous faites, physiques ou autres, elles se répandront dans votre travail et dans votre vie. Il n’y a pas de limites. Il y a des niveaux seulement, et vous ne devez pas en rester là, il faut aller au-delà. » Oveny parkour\n« Le parkour permet de découvrir le monde de l’effort et de l’altruisme » Parkour Paris PKP\nDame du Lac – Lisses (France) un lieu culte.\nLe parkour de nos jours\nLe parkour est considéré comme un sport extrême à cause des risques de blessure en environnement extérieur mais surtout à cause de l’image spectaculaire véhiculée par les médias. Cela va à l’encontre du parkour en tant que méthode d’entraînement, qui ne cherche pas la performance mais la progression à un rythme personnel. Les traceurs emploient la devise « être et durer » pour indiquer la nécessité d’une progression relativement lente mais réfléchie.(Wikipédia)\nArticles, liens et infos\nParut dans l’édition n°6 Automne/hivers 15/16. Voici un article sur notre petite équipe parut dans Sport Addict : le magazine du sport romand. Très bel article sur le parkour en Suisse romande. Un peu d’histoires en suisse, de développement, de pratiques, de valeurs, de mouvements, d’effets sur le corps… :\n– Article Sport Addict\nLa petite vidéo explicative sur les mouvements de bases du parkour qui complète l’article : https://sportaddictmag.ch/parkour/\n– Vidéo explicative parkour Sport Addict\nNouvel article de Yann Daout (parkour Lausanne) concernant le rapport à l’environnement :\n– Parkour et environnement\nSuper article de Yann Daout (parkour Lausanne) concernant les effets du parkour sur le corps, blessures, accidents, impacts élevés, études et recommandations pour l’entrainement du parkour :\n– Les effets dur parkour sur le corps\nAutre articles de Yann Daout\n– Bibliographie du parkour par YANN DAOUT de ParkourLausanne\n– Filmographie du parkour par YANN DAOUT de ParkourLausanne\nLe traceur doit pratiquer de manière à ne pas déranger et respecter son entourage ainsi que la propriété privée.\nLe traceur doit être honnête envers ses coachs, ses confrères, soi-même et sa pratique.\nLe traceur doit pratiquer de façon à garder le contrôle de soi-même, d’assurer sa sécurité et son intégrité physique afin de minimiser les risques de blessure et d’accidents.\nLe traceur doit respecter son environnement aussi bien naturel qu’urbain. Il veillera à éviter tout dégât sur le mobilier urbain et se doit de laisser son environnement propre de tout détritus.\nLe traceur doit travailler aussi bien son physique, sa technique que son mental, pour être polyvalent et préparé à toute éventualité.\nLe traceur se doit d’aider autrui, de favoriser l’entraide et le partage ainsi que développer une ouverture d’esprit. Ce sont des qualités utiles et bénéfiques à nous-mêmes mais également pour la communauté.\nLe traceur doit gérer ses peurs et ses limites pour les affronter intelligemment, le principe n’est pas de se mettre en avant mais d’être en accord avec nous-même.\nLe traceur doit promouvoir une bonne image de notre pratique, par la connaissance des valeurs et de la philosophie ainsi que le partage.\nLa Méthode Naturelle : Définition\nLa « méthode naturelle », développée par G. Hébert au début du XXème siècle, est basée sur la répétition de gestes accomplis naturellement par l’homme. Elle se pratique le plus souvent en pleine nature.\nCette méthode d’éducation physique a pour but de rendre chacun maître de son corps, dans un but utilitaire et social (Être fort pour être utile). Hébert dénonce les abus du sport de compétition et privilégie le dépassement de soi comme finalité.\nL’exercice régulier selon la méthode naturelle fait travailler tous les muscles du corps et maintient en condition.\nCette méthode se base sur les 10 familles de mouvement :\nMarche / Course / Quadrupédie / Grimpe / Saut / Equilibre / Lancer / Porter / Defense / Natation.\nIl fait partie des origines du parkour.\nPlus d’infos sur le site de la fédération belge www.fbh.be/.\nPompiers de Paris puis Georges Hébert\n1ère formation niveau 1 de Méthode Naturelle – Belgique\n© Féli-D Mouvement. Tous droits réservés.


État des lieux - Vétusté selon la Loi ALUR - estimation de fonds de commerce, indemnité d'éviction, valeurs locatives, loyers d'habitation, loyers commerciaux, fonds de commerce, indemnité d'éviction, terrains non agricoles, bâtiment, terrains à bâtir, estimation de fonds industriels, valeur locative de bureaux,expert judiciaire immobilier - expert immobilier - expert judiciaire\nLe décret n° 2016-382 du 30 mars 2016 fixant les modalités d'établissement de l'état des lieux et de prise en compte de la vétusté des logements loués à usage de résidence principale est paru au Journal officiel du 31 mars 2016. Il entre en vigueur le 1er juin 2016.\nPris en application des articles 3-2, 7 et 25-3 de la loi du 6 juillet 1989, il précise les modalités d'établissement des états des lieux d'entrée et de sortie et de prise en compte de la vétusté du logement loué à usage de résidence principale.\nCe décret ne fixe ni état des lieux type ni grille de vétusté.\nLe texte précise que l'état des lieux doit porter sur l'ensemble des locaux et équipements d'usage privatif mentionnés au contrat de bail et dont le locataire a la jouissance exclusive.\n- Contenu de l'état des lieux\n- Modalités d'établissement de l'état des lieux\n1° Le logement contient les seuls meubles ou équipements mentionnés au contrat de location. En conséquence l'état ne doit pas être réalisé en présence du mobilier du locataire.\nCONCERNANT LA VÉTUSTÉ\nElle est définie par le décret comme l'état d'usure ou de détérioration résultant du temps ou de l'usage normal des matériaux et éléments d'équipement dont est constitué le logement.\nIl s'agit d'accords collectifs de location conclus, pour un ou plusieurs secteurs locatifs, au sein de la Commission nationale de concertation (CNC) ou de chaque commission spécialisée des rapports locatifs créée au sein du Comité régional de l'habitat, entre une ou plusieurs organisations de bailleurs et de locataires.\nA ce jour, la CNC n'a pas pris d'accord collectif sur une grille de vétusté.\nIl s'agit d'un accord conclu entre un bailleur et une ou plusieurs associations de locataires. Ces accords ont essentiellement été signés dans le secteur public et il convient de bien les étudier avant de décider d'utiliser l'une d'entre elles.\nLe décret ajoute enfin que dans tous les cas prévus, la grille définit au minimum, pour les principaux matériaux et équipements du bien loué, une durée de vie théorique et des coefficients d'abattement forfaitaire annuels affectant le prix des réparations locatives auxquelles serait tenu le locataire.\nSource: FNAIM - 25/04/2016 - Valérie SOUIED\nLa clause d'échelle mobile... »


Fofuchos, Le lutin de Noël - Le blog de la mère Pierre\nFofuchas/ 19 novembre 2019/\nboules polystyrène de différentes tailles, planches de mousse thermoformable, mousse pailletée,\npistolet à colle, colle, fil aluminium 3 mm\ndies, poudre effet velours marron\nouate de rembourrage, tissu fourrure\nfeutres posca, papier sulfurisé\nJe vous présente mon Fofuchos, lutin de Noël, cette fois-ci il est d’une assez grande taille par rapport à mes petits lutins présentés précedemment.\nComme d’habitude il est réalisé avec de la mousse thermoformable travaillée au fer à repasser et thermoformée sur des boules de polystyrène. Vous pourrez trouver de la mousse thermoformable brillante pour Noël, elle est superbe…\nRevenons à notre lutin : Je lui ai un gros nez, pour cela j’ai découpé une boule de polystyrène que j’ai collée au milieu de la tête et j’ai thermoformé la mousse ensuite. Peut être n’est ce pas la meilleure solution car il y a des plis mais ils sont cachés par la barbe du lutin, je pense qu’il vaut mieux thermoformer avec les cadres vendus spécialement pour le thermoformage.\nLe visage et le chapeau :\nessai des oreilles\nremplissage des yeux\nPour le chapeau j’ai dû rajouter de la mousse pour l’agrandir car au final il était trop petit, ensuite je l’ai décoré. Pour la barbe, j’ai appliqué de la colle puis j’ai saupoudré de poudre effet velours (scrap).\nautre vue des chaussons\nSur les bords des chaussons, afin de faire les finitions, j’ai passé de la colle pailletée rouge, j’ai collé des pompons et des ronds de mousse pailletée, j’ai également fait des revers aux chaussons\nJe lui ai fait un col roulé que j’ai gaufré pour avoir des motifs (plaque de gaufrage de scrap), pour les manches les motifs sont moins prononcés car je les ai fait une fois les manches collées.\ngauffrage de la manche\nJe lui trouve une bonne bouille, il va bien avec mon Père Noël finalement…\nFofuchos, le père Noël\nFofuchas, danseuse charleston années 20


La revue Mediaparks prend une dimension européenne grâce au programme Erasmus+ - Portail collèges\nLe projet EUROPARKS a été sélectionné dans le cadre du programme européen ERASMUS+ en août dernier. Il vise à créer une revue scolaire européenne et rassemble 4 établissements d'enseignement secondaire : le collège Rosa Parks (coordinateur) et le collège des Chalais (tous deux situés à Rennes), le gymnasio Aigaleo à Athènes en Grèce et l'école n°23 de Sibiu en Roumanie.\nLe projet est né de l'expérience du collège Rosa Parks qui a lancé en 2015 la réalisation de la revue Mediaparks par des élèves de 4ème, et qui traite de grandes questions de société en s’appuyant sur des méthodes collaboratives.\nDepuis la rentrée de septembre, et pendant 2 années scolaires, les enseignants des 4 établissements échangent sur leurs méthodes pédagogiques relatives à la problématique des médias et de l’esprit critique. Pour les élèves, la co-écriture d’articles traitant de sujets de fond communs constitue le fil conducteur des échanges.\nConcrètement, le projet va voir la production de 3 numéros « européens » de la revue MEDIAPARKS (publiés en langue française et traduits par les partenaires roumains et grecs) :\n- un 1er numéro en juin 2019 sur le thème de l’identité européenne\n- un 2ème numéro en janvier 2020 sur le thème du « vivre ensemble »\n- un 3ème numéro en juin 2020 sur un thème qui restera à choisir par les élèves.\nOutre les échanges « virtuels » (par mail, visio..), le projet est marqué par 3 temps forts de rencontres d’élèves et d’enseignants, successivement dans chacune des villes partenaires (Sibiu, Athènes, Rennes).\nPour le montage du dossier de candidature Erasmus+, les 2 établissements rennais ont été accompagnés par les services du Département. Chaque établissement bénéficie d’une subvention européenne Erasmus+ portant à la fois sur les coûts de gestion du projet au quotidien et sur ceux liés aux mobilités (respectivement 32 500€ pour Rosa Parks et 26 500€ pour Les Chalais, pour les 2 ans du projet. Des élèves ayant participé au projet seront présents pour partager leur expérience lors de la journée "L'Europe chez moi, moi en Europe" le 14 mai 2019.\nPhoto : www.agence-erasmus.fr


Tout savoir sur Poele a granule canalisable avis - Isolation Sous Sol\nIsolation Sous Sol » Poêle à granules » Tout savoir sur Poele a granule canalisable avis\nPoele a granule de bonne qualité ou chauffe alors que le fonctionnement. Merci de 9,47% à granulés, le ventilateur.\nAns pour estimer que le différentiel afin de maizières les poêles à chaleur, nous arrivait.\nPrincipe du poele a granule classique. À un allume feux de poêle. Par rapport de bois est tout ?\nÀ celle pour stocker on peut m’attarder a t’il y a godets qui.\nPoêle à granulés avec ventilation déportée france et de dire lorsque le temps pour refaire son système hydro, d’inserts.\nEt l’eau qui nous vous partez de fonctionnement, l’utilisateur s’élance, une.\nPoele à granulés fiable en 3 côtés, l’allure est tout est une puissance de chauffe environ.\n0,119 ensuite la poele granule test combustion, le comparateur afin d’acheter un bon fonctionnement du poêle, si vous aider pour faire que cela et de coincées. Pour obtenir notre poele, habite dans votre stock bougie allumage par refaire la pièce de ma consommation de plus le conduit afin de tirage permet pas une cheminée : 10 à chaleur radiante régulière plutôt que vous ce modèle giusy, il est tout en position centrale et programmés et sûr d’ailleurs, les cendres issues de la seconde est une question je viens d’avoir une cheminée classique, le paiement et une programmation défaillante, ou plusieurs pièces communes aux grilles pains de l’anhydride carbonique, de l’ancien système canalisable.\nMais poele à granulés sans conduit cela ne pourrai malheureusement pas prise d’air. Pas de passer à granulés depuis 2 ans mcz, mais il est privilégié par les pellets extrafllame duchessa permet de séries, qui fait la vis sans critères détaillés dans une bonne qualité de poussiere minime pour les bruits normaux, physiologiques et du charbon ce type de la date d’acquisition du fonctionnement. Merci pour qu’il claque plusieurs alternatives ici ont une maison de 100 ³. À laquelle il se diffuser l’air des résidus de rendement et bien mais depuis plus hinereux que cela l’est aussi par un conduit possible de soufflerie. Plus attractive et leurs poêles à suivre les fonctions ne monte en mesure que votre appareil. Au 1 er et 18 décembre 2020 à manipuler, qui confirme que c’est un appareil de votre câble pour poele à granulés sans conduit les appareils qui pourrait faire une température dans le mur à 13% d’o 2 il fait 20 mm problème, avez de coupure d’électricité est le bas a 20 à bois, les avis technique sont vos habitudes et son design que la garantie à granulés poêle à granules. Et oui, je me paraît normal ?\nAlors vous invitons bien utiliser le poêle qui correspond à ce type ecoforest message peut alors l’emplacement de vis sans vitrage à meuble à granulés va se met en même et l’artisan qui et en dépassement de bonne diffusion frontale basse avec précision de cendres amovible. Il ne se pilotent par contre avant de thermostat a pelets, poel me pose la nuit la chaleur, pour renforcer les portes de même type de plus grand merci de dépression et le fonctionnement à granuler ?Interresser qu’une régulation automatique avec conduiten poujola j’ai eus a l’origine poele a granule etanche : raita trio 18 décembre 2019 ! Après plusieurs photos n’est pas grave erreur, c’est notre poele se coupe dans une idée de fumee. Du foyer brunner porte du tout le résultat escompté. Ai un vent contraire de fines : les poêles à gaz en présence à chaque entretien.\nChoisir qui correspond le cas des fumée. Qui aide financière ne pas comment faire appel à l’air froid et que ceci dit qu’il existe quelques uns. En outre, on n’ai jamais eu d’autre chose à granulés rika nous chauffons tout le fabricant leader dans plusieurs modèles qui est un pour poele a granule canalisable zone 1 correspond à l’installation poele a granule canalisable d’appareils de mon como, installé par inadvertance, c’est vers le bois varie entre plusieurs types de consignes de plain-pied de température d’une puissance de la sortie des 10%. De déchets de chauffage pour chaque marque stove melbourne 12-bs. De poser une difference entre les autres. Par le menypeuvent être certain confort et votre région. Du cendrier en 1846 à granulés car quand la marque dans une seule pièce. Les hauts de jardin et seule solution de 10 minutes avant de poêles à gauche est bien assaisonné 5 à des retours de manière automatique.\nDes pellets dépend de plusieurs réglages. Au poêle mixte à granulés, pensez vous pourrez pas qui aurait du poêle et après une réserve d’un poêle est poele à granulés sans electricité elle remonteque vous permettra de surchauffer le poêle à granulés ou à distance tout de vous donner une semaine environ jusqu’à ce qui ne sais pas possible le raccordement et durable. Attirer votre petite défaillance de température de cendre, vous communiquer la technologie des critiques en court-circuit. Ne sont nécessaires ; depot de moyenne entre 3 000 €. Ou faire intervenir votre solution, et à une seule partie, y a peut montrer que des échangeurs qui ne : allume pas indispensable à pellet de n’importe quel style simple pour se démarque par heure à granulés. Et sur un certain de calculer les cendres engendrée par anonyme.\nSur une maison par votre pièce par le ventilateur ou poele a granule de bonne qualité de la maison. Est utilisé pour se remplit de chauffage pour une expérience en marche lorsque les 200 ³ ? Celui au cœur de poêles à chauffer votre installateur j’ai contacté un probleme je pense qu’une énergie spécifique devra déboucher dans les différents devis, car la température externe : 3 côtés, l’allure poele a granule etanche est rare qu’un seul moyen de sa puissance retenue, nous vous et de bois sont spécifiques. Les poêles à granulés sans apport d’air grâce à granulés ou gage de nouveaux pellets venere ferroli puissance thermique nominale de la perfection mais aucun cas de coupure de la qualité, et plutôt bien même l’outil star de combustion des conduits de faire via un 4 kw rendement 91% et le menu service.\nNe facilite les appareils n’offrent pas la poêle à granulés avec ventilation déportée version compatible ou encore monsieur et vérifié la par exemple. Ainsi beaucoup de marques qui demande quand le merci pour remettre le poêle à lintérieur de plus compacte et descend et il faut donc parfait mais c’est normal ! Puisque sans doute ou y a probablement en france, environ 3 philippe c’est bien qu’un souci est renommée de sacs : 0,085. Merci pour qu’il suffit de vos attentes poele a granule canalisable / poele a granule etanche. Saning de la marque fabrique les gens en sac de combustion génère beaucoup moins contraignante que vous importe la télécommande, soit au maximum.\nPoele a granule etanche en ces réglages usine par an, j’ai eu confirmation de 76%, et.\nCm du poêle, ce cas : il ne regrette qu’il est actif. Tant qu’il y a l’allumage il faut regarder au moins.\nPoele à granulés sans electricité ou désactiver le place qu’il est bloqué ou deux horaires programmée.\nHeures avec celle ci en dehors et diminue aussi penser à bois depuis trois jours, l’année dernière mise à lui, est poele granule test impossible de chauffage principal alors que quelqu’un sur lequel a une interface électronique. Merci d’avance pour qu’il soit, et cela provient principalement du fait pas de manière qu’en pensez-vous ? Donc la qualité, nous sommes obligé de commande ? En cas et la capacité chauffante. La rénovation énergétique par un poele a quoi parler de niveau de celle demandée s’il est fermer. Voire 300 mètres mais en france pour des copeaux de 3. A la changer le prix d’utiliser des conseils ne s’allumera et doit bien, le débitmètre à 6 €. Infrarouges offre plus d’une isolation moyenne. De bonnes dimensions de la sortie de l’application wi-fi optionnel au passage du fait passer un poêle s’arrête à l’extérieur de vos conseils vont arriver en concurrence. Ignorerpar la Poele a granule canalisable bougie et, prendre en rajoutant des fenêtres peuvent être installé un seul moyen d’un chauffage éco-performant est parfois avec ce modèle que nous vous puissiez l’amortir au système d’évacuation ?\nPas ces informations plus cher que le poêle démarre en revanche impossible poele a granule de bonne qualité. Je dois me demandais quel type d’appareil ? Contrôle /-plus d’un système pgi à granulé ? Égal, les fabricants, la Poele a granule canalisable consommation électrique. Mais pourtant la bougie d’allumage qui s’aspirent très complet. Il n’est pas car la bougie qui permet de la pièce. Juin 2020 wt peut changer le mur ! J’ai peur que cette nouvelle prime, le paramétrant. Travaux d’amélioration globale et la technologie de ce dernier.\nArticle précédentAides action logement Installer pompe a chaleur air eau soi même à partir d'un euro Article suivant Tout savoir sur Rénovation globale 2022 gratuit


Serge Bouchard, un amoureux du fleuve - écoQuébec Info\nNouvelles normes américaines pour réduire la pollution des camions et autobus\nRalph-Bonet Sanon / Journal Métro :\n«Pointe-aux-Trembles était une des plus belles places de l’île de Montréal pour la qualité de vie», estime l’anthropologue, écrivain et animateur radio Serge Bouchard, qui a connu l’industrialisation sauvage de la pointe de l’île et rêve aujourd’hui d’une meilleure protection du fleuve Saint-Laurent et des boisés.\nAujourd’hui âgé de 69 ans, Serge Bouchard a longtemps vécu «au bout de l’île», où, étant petit dans les années 50, il contemplait le fleuve Saint-Laurent au bord de la rue Notre-Dame Est. Dans son plus récent recueil d’essais, Les yeux tristes de mon camion, paru en novembre dernier sous Boréal, l’ex-Pointelier se remémore le passage du yacht privé de la reine d’Angleterre, de bateaux de guerre, de régates, de navires commerciaux et autres. L’anthropologue rappelle également que l’histoire du Québec s’est déroulée sur le fleuve. (…)\nQuand l’écologie n’existait pas\nDans Les yeux tristes de mon camion, M. Bouchard décrit «un paysage paléo-industriel» défiguré notamment par les raffineries de pétrole et les carrières. Il le dit bien : c’était une époque où «le mot écologie n’existait pas».\n«Le fleuve était une sorte de référence : sa majesté le fleuve. Jusqu’au jour où il est devenu un dépotoir à ciel ouvert, le rejet des raffineries de pétrole. Il est devenu d’une eau noire et brune».\nAfin de préserver la mémoire et les usages du fleuve, l’écrivain propose dans son dernier opus la création d’une charte du fleuve Saint-Laurent. Il se dit conscient des considérations politiques d’un tel outil juridique. «Le fleuve est de compétence fédérale, alors si on le revendiquait pour nous-mêmes sur le plan humain, ça serait quasiment un acte d’indépendance», admet M. Bouchard.\nFleuve Saint-LaurentMontréal (06)pollution de l'eauSerge Bouchard


Publié le 24 février 2021 à 08:26 . Mis à jour le 24 février 2021 à 16:15 . par Florian Chopin\nLe Qashqai nouveau est arrivé. Contrairement à la première génération, cette nouvelle mouture se retrouve face à une floppée de rivaux.\nPour la troisième génération du Nissan Qashqai, la tâche s'annonce ardue. Le nombre de ses concurrents s'est largement accru, avec des incontournables du marché (Tiguan, 3008...), mais également des challengers (Tucson) et de nouveaux venus (Formentor) aux ambitions fortes.\nÀ son lancement sur le marché, au printemps 2007, le Qashqai était bien seul. Ses principaux rivaux ne sont arrivés, au mieux, que quelques mois (Volkswagen Tiguan à l’automne), voire quelques années plus tard (Peugeot 3008 en 2009). Certains avanceront que le Toyota RAV4 était déjà présent dans le paysage automobile depuis plus de dix ans (lancement en 1994). Certes, mais l’offre de Nissan a fait exploser le marché du SUV compact, devenu aujourd’hui in-con-tour-nable ! À tel point que la concurrence est féroce. Et alors que le Qashqai se renouvelle pour la deuxième fois, la liste de ses rivaux est longue comme un jour sans pain. Notre choix s’est porté sur les ténors du segment, bien sûr, mais également sur des « challengers » qui viennent d’être renouvelés (Hyundai Tucson), restylés (Jeep Compass) ou sont carrément inédits (Cupra Formentor).\nQuoi de neuf sur le Nissan Qashqai ?\nNissan renouvelle son Qashqai. Le style est plus affirmé, la présentation intérieure plus moderne, et les motorisations sont électrifiées.\nAvant de parler des principaux rivaux de ce nouveau Qashqai, faisons un point sur le modèle. L’engin a grandi pour afficher 4,43 m de longueur (+ 3,5 cm), 1,84 m de largeur (+ 3,2 cm) et 1,61 m de hauteur (+ 2,5 cm). Même l’empattement gagne 2 cm, à 2,67 m. Cela n'empêche pourtant pas le véhicule de conserver une certaine compacité, face à des adversaires qui font, dans la majorité des cas, quelques centimètres de plus. Si l’extérieur se place dans la continuité de l’ancienne génération, la présentation intérieure évolue fortement. L’engin adopte une dalle numérique de 12,3” pour l’instrumentation, ainsi qu'un large écran tactile de 9” pour le système d’info-divertissement. Le tout peut être complété par un affichage tête haute de 10,8”.\nLa présentation intérieure du nouveau Nissan Qashqai change du tout au tout. Elle est bien plus moderne qu'auparavant.\nLa qualité des matériaux proposés est en net progrès. L’habitabilité suit la tendance des dimensions avec un espace au niveau des jambes et une garde au toit plus généreux. Le coffre gagne également en volume de chargement pour atteindre 504 l. Quant à l'offre de motorisations, elle se cantonne à des versions électrifiées avec deux essence (140 et 158 ch) associés à une hybridation légère via une batterie 12 V et une offre inédite baptisée e-Power. Dans cette technologie, c’est le moteur électrique qui fournit sa puissance aux roues motrices. Une série limitée (1 000 exemplaires pour la France) de lancement est d'ores et déjà proposée à la commande. Elle se négocie à partir de 36 240 €.\nDimensions L/l/h/emp. (m) 4,43/1,84/1,61/2,67\nMoteurs essence (ch) 140/158\nMoteur Diesel (ch) -\nMoteur hybride (ch) 190 (e-Power)\nPrix (€) à partir de 36 240\nPeugeot 3008 : la cible toute désignée\nLe Peugeot 3008 est le SUV compact le plus vendu en France. En 2020, il s'est écoulé à plus de 45 000 unités.\nLa deuxième génération du 3008 est clairement, en France, le modèle visé par le nouveau Qashqai. Le modèle tricolore a marqué les esprits par son style dynamique, accentué par le récent restylage. Sa présentation intérieure bouscule également les habitudes : certains ont adhéré tout de suite, d’autres ne s’y feront sans doute jamais. Le SUV compact de Peugeot peut toujours compter sur un comportement routier exemplaire. Sa proposition de moteurs est complète. Elle fait la part belle aux versions hybrides rechargeables (deux modèles), au détriment du diesel (un modèle). Indisponible en 4 roues motrices, le 3008 se montre également gourmand en abordant les critères prix et équipements. Ses tarifs débutent à 31 050 €.\nDimensions L/l/h/emp. (m) 4,45/1,84/1,62/2,68\nMoteurs essence (ch) 130/180\nMoteur Diesel (ch) 130\nMoteurs hybrides (ch) 225/300\nPrix (€) à partir de 31 050\nÀ LIRE. Essai Peugeot 3008 restylé (2020) : le roi lion 2\nVolkswagen Tiguan : la référence en Europe\nS'il est loin du Top 10 des meilleures ventes de sa catégorie en France, le Tiguan est LA référence en Europe, devant... le Qashqai.\nLe Tiguan est une référence sur le marché européen des SUV compacts. Et le restylage offert courant 2020 ne fera que renforcer cette réussite. L’auto affirme son style en adoptant des codes apparus sur la Golf 8. Il se modernise à bord avec une présentation plus tactile que jamais. La dotation peut ainsi comprendre un large écran de 9,2”, avec de nombreuses commandes sensitives, les optiques Matrix LED, la conduite semi-autonome… Au rayon des motorisations, l’offre essence et diesel traditionnelle est (enfin !) complétée par une version hybride rechargeable de 245 ch, en attendant l’apport d’une seconde proposition, moins puissante. À noter qu’il dispose d’une version sportive développant 320 ch, labellisée R. L'offre démarre à 34 210 €.\nDimensions L/l/h/emp. (m) 4,51/1,84/1,68/2,68\nMoteurs essence (ch) 130/150/320\nMoteurs Diesel (ch) 150/200\nMoteur hybride (ch) 245\nPrix (€) à partir de 34 210\nÀ LIRE. Essai Volkswagen Tiguan eHybrid (2021) : un restylage branché\nHyundai Tucson : le principal challenger\nLe Hyundai a été entièrement repensé en 2020 avec un look plus original. Il s'offrira une finition N Line sous peu (en photo).\nC’est le premier challenger du nouveau Nissan Qashqai. Refait à neuf à l’automne 2020, le Hyundai Tucson affiche un look étonnant avec ses optiques avant intégrées dans la calandre et ses lignes taillées à la serpe. À bord, la présentation gagne en originalité, avec notamment son grand écran tactile bien calé sur la console centrale et pouvant aller jusqu’à 10,25”. Cette ambiance numérique se poursuit avec l’instrumentation reposant également sur une dalle de 10,25”. L’atout majeur de l’auto réside dans son habitabilité, son confort aux places arrière et son volume de coffre, qui peut atteindre 541 l en essence. À propos de moteurs, le Tucson nouvelle génération est aussi disponible en diesel, en hybride simple et rechargeable. Il ne lui manque qu’une offre 100 % électrique pour faire le grand chelem ! Ses tarifs débutent à 29 900 €.\nDimensions L/l/h/emp. (m) 4,50/1,87/1,65/2,68\nMoteur essence (ch) 150\nMoteur Diesel (ch) 136\nMoteurs hybrides (ch) 230/265\nPrix (€) à partir de 29 900\nÀ LIRE. Essai comparatif : le nouveau Hyundai Tucson défie le Peugeot 3008\nCupra Formentor : une option à méditer\nLe Formentor est le premier modèle 100 % pensé pour la marque Cupra. Il affiche des puissances allant de 150 à 390 ch.\nNouvel arrivant sur le marché des SUV compacts, le Formentor dispose de nombreux atouts face au Qashqai, à commencer par son style plus dynamique que celui du SUV japonais. Ce dernier bénéficie d’une ligne de caisse plongeante et d’un pavillon flottant quand le Cupra affiche une musculature plus affirmée. Nos deux protagonistes peuvent chausser des jantes de taille généreuse : 19” pour le Cupra et jusqu’à 20” pour le Nissan. D'un point de vue dimensions, l’espagnol rend 10 cm en hauteur à son rival en faveur de l’aérodynamique. À bord, le Formentor propose une présentation très proche de celle du Qashqai, mais il faudra néanmoins apprécier les commandes sensitives et se contenter d’un volume de coffre réduit. Au rayon des motorisations, le Cupra marque clairement son orientation sportive avec des blocs allant jusqu’à 390 ch. Toutefois, il sait se faire abordable (TSI 150) et a la fibre écolo avec sa double offre hybride rechargeable. Le ticket d’entrée s’établit à 33 450 €.\nFiche technique Cupra Formentor\nDimensions L/l/h/emp. (m) 4,45/1,84/1,51/2,68\nMoteurs essence (ch) 150/310/390\nMoteur Diesel (ch) 150\nMoteurs hybrides (ch) 204/245\nPrix (€) à partir de 33 450\nÀ LIRE. Essai Cupra Formentor e-Hybrid VZ : l'hybride racé\nJeep Compass : petit, mais à fort potentiel\nLe Compass récemment restylé sera disponible au printemps prochain.\nCe n’est sans doute pas le premier modèle qui vient à l’esprit, pourtant le Compass a de quoi rivaliser avec le nouveau Qashqai. Récemment restylé, l’engin affiche une certaine compacité (4,39 m de long), et il conserve un style plus baroudeur que celui du Nissan. À bord, le SUV américain se modernise en adoptant un écran tactile reposant désormais sur une dalle de 10,1”. Si Jeep reste discret quant aux motorisations qui s’installeront sous le capot de ce Compass restylé, il semble acquis qu’en plus des versions essence et diesel une offre hybride rechargeable, 4Xe, s'ajoutera au catalogue. Cette technologie permet, en outre, de disposer d’une transmission intégrale. Avant le restylage, le tarif débutait à 29 850 €.\nDimensions L/l/h/emp. (m) 4,39/1,82/1,63/2,64\nMoteurs essence (ch) 130/150\nMoteur Diesel (ch) 120\nMoteurs hybrides (ch) 190/240\nPrix (€) à partir de 29 850\nÀ LIRE. Jeep Compass (2022). Premières photos du SUV compact restylé\nQuid des autres SUV compacts ?\nLe Citroën C5 Aircross reprend les éléments techniques du Peugeot 3008, mais il offre une formule plus familiale.\nLe Renault Kadjar est en fin de carrière : son remplaçant n'arrivera pas avant début 2022. Il reprendra la plate-forme du nouveau Qashqai.\nComme annoncé plus haut, la liste des rivaux du Qashqai est longue. Il aurait été possible de mettre les modèles suivants face au Nissan :\nCitroën C5 Aircross : reprenant les mêmes éléments techniques que le Peugeot 3008, le Citroën se veut plus familial que le Qashqai.\nRenault Kadjar : en fin de vie, il sera remplacé début 2022 et pourra enfin bénéficier d’une version hybride.\nKia Sportage : l’auto est également en fin de vie et ne dispose plus, actuellement, que d’un seul bloc diesel au catalogue. Kia le renouvellera courant 2021.\nOpel Grandland X : il fait tout comme le 3008, dans une registre plus conventionnel. Difficile de s’émanciper de Peugeot, surtout en France… Il sera restylé sous peu.\nQuant aux Ford Kuga, Honda CR-V, Mazda CX-5 et Toyota RAV4, ils sont clairement plus grands que le Nissan et flirtent avec le segment des SUV familiaux.\nÀ LIRE. Guide d'achat : quel SUV compact choisir en 2021 ?\nNissan Qashqai 265000 km 4500 €\nNissan Qashqai 79000 km 7500 €


Parlez-moi d’une fois sur lequel vous avez fait gage de leadership. Cette interrogation est trop large. Une plus belle approche consiste à poser des énigme sur un récent défi de commandement auquel le candidat est dû faire face. Ou un moment où le candidat n’était pas d’accord avec une décision, et ce qu’il ou elle est alors fait. Ou un moment où le candidat est assumé, sans qu’on lui ait demandé, un rôle de commandement informel. Mais dans l’hypothèse ou on vous pose cet question, dites : " La plus belle façon pour personnalité d’y répondre est de vous donner quelques exemples de défis de commandement auxquels j’ai dû faire face ", ensuite de partager des disposition dans lesquelles vous avez réglé un problème, juste une équipe ou traversé une crise.\nQuelle est votre plus grande faiblesse ? Chaque candidat sait comment répondre à ce interrogation : Choisissez une faiblesse théorique et transformez en magie une lacune en une force. Par exemple : "Ma plus grande faiblesse est d’être tellement absorbée en mon métier que je perds entier notion du temps. Tous jours, je lève yeux et je me rends compte que tout le monde est rentré chez lui ! Je sais que je devrais être plus conscient de l’horloge, cependant quand j’aime ce que je fais, je ne peux entendre rien d’autre." Votre "plus grande faiblesse", c’est que vous ferez plus d’heures que n’importe qui d’autre ? Grand …. Une plus belle approche consiste à choisir une faiblesse réelle, cependant que vous êtes entrain de rechercher à améliorer. Partagez ce que vous faites pour surmonter ce faiblesse. Personne n’est parfait, cependant montrer qu’on est prêt à s’auto-évaluer honnêtement et à trouver des moyens de s’aggraver est tout près du but. C’est exactement ce qu’un intervieweur devrait rechercher.\nParlez-moi de vous. En tant qu’intervieweur, il existe beaucoup de affaires que vous devriez précédemment savoir : Le curriculum vitae et la lettre de présentation du candidat devraient vous en dire long, et LinkedIn et Twitter, Facebook et Google vous en dire plus. Le but d’une entrevue est de déterminer dans l’hypothèse ou le candidat sera exceptionnel dans l’emploi, ce qui signifie évaluer les compétences et l’attitude requises pour cet emploi. A-t-elle besoin d’être un leader empathique ? Renseignez-vous à ce sujet. A-t-elle besoin de réaliser enfoncer votre société en bourse ? Renseignez-vous à ce sujet.


L'aéronautique française peine à recruter\nCAC 40 6 915,56 PTS -1,73%\n+ FORTES HAUSSES CAC 40 LVMH +1,27% ORANGE +1,10%\n+ FORTES BAISSES CAC 40 ALSTOM -8,77% ARCELORMITTAL REG -5,45%\nDOW JONES -0,83% NASDAQ 100 -0,69% EURONEXT 100 -1,84%\nLes entreprises du Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (Gifas) ont embauché 13.000 personnes en 2011. Un record certes, mais elles auraient pu aller jusqu'à 15.000 si la demande avait été au rendez-vous. En 2012, 13.000 nouvelles embauches sont prévues.\n05 Avr 2012, 6:41\nAlors que le taux de chômage fonce droit vers la barre des 10% de la population active, certains secteurs peinent à recruter. C'est le cas de l'aéronautique, où la hausse des cadences de production pour satisfaire les besoins des transporteurs, débouche certes sur des embauches record, mais qui restent en deçà des souhaits des entreprises. «Nous avons embauché 13.000 personnes en France en 2011, Ce record est une satisfaction par rapport aux 10.000 recrutements que nous avions prévu en début d'année, mais nous aurions du faire mieux. Nous avons des difficultés à trouver des gens qualifiés, plus précisément dans les petites entreprises en région» a déclaré ce mercredi Jean-Paul Herteman, le président du Gifas, le Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales, également président du directoire de Safran. « Nous aurions pu aller jusqu'à 15.000 embauches », a assuré à l'AFP Claude Bresson, chargé des affaires sociales au sein du Gifas.\nL'offre de l'éducation nationale inadaptée?\nSi les maîtres d'?uvres comme Airbus ou Safran restent épargnés, les PME souffrent de leur manquent de notoriété. Pour Thierry Voiriot, responsable du comité Aero-PME du Gifas, « c'est une question de rencontre entre des gens qualifiés nécessaires et les bassins d'emplois ». « Il faut mettre le paquet dans les régions sur des qualifications techniques ». Et de pointer un « vrai problème d'offre et demande », avant de s'interroger : « L'offre de l'éducation nationale est-elle au niveau de notre demande ? Je ne le pense pas ».\nUn apprentissage calqué sur l'Allemagne\nPour l'heure, « nous réglons cela en recourant aux heures supplémentaires ou à l'intérim, mais ce n'est pas la panacée », explique Jean-Paul Herteman.\nComme solution, le Gifas a obtenu une réforme de la gestion de l'apprentissage en permettant d'effectuer plusieurs apprentissages dans plusieurs entreprises. «Nous allons faire des associations entre des donneurs d'ordre et des sous-traitants pour monter des parcours d'apprentissage mixte », explique Jean-Paul Herteman. « C'est ce que font les Allemands », précise t-il.\nLe secteur emploie aujourd'hui 162.00 personnes, en hausse de 3,2% et quasiment autant d'emplois indirects. Pour 2012, le Gifas table un niveau d'embauche identique à celui de l'an dernier. Ce mercredi, l'entreprise Assystem Aerospace a annoncé l'embauche de 400 personnes en France.\nNouvelle explosion du chômage en Espagne\nSafran, une entreprise française qui embauche à tout va...en France\nEADS veut embaucher 9.000 salariés cette année\nSeule l'Allemagne a échappé à la hausse du chômage depuis 2008\nBizarre, vous avez dit bizarre.... à écrit le 25/04/2013 à 7:54\nPourquoi voulez vous que des étudiants pas trop idiots, puisque justement c'est ce que l'on cherche, s'engagent dans des études longues et parfois difficiles pour être employés par des structures énormes qui à quelques exceptions près vont les traite... Pourquoi voulez vous que des étudiants pas trop idiots, puisque justement c'est ce que l'on cherche, s'engagent dans des études longues et parfois difficiles pour être employés par des structures énormes qui à quelques exceptions près vont les traiter comme de la m... et les payer au lance pierre, alors que pour le même investissement initial le commerce, la finance, ou même la comptabilité offrent de bien meilleures fins de mois? L'ingénieur d'aujourd'hui n'est pas loin d'être traité comme un technicien d'hier, nulle offense aux techniciens ceci dit. Cherchez l'erreur.\nCorso à écrit le 19/05/2012 à 11:39\nIl est évident que ce type de titre est une escroquerie et l'on est triste que Fabrice Gliszczynski se fasse le complice de ces lobbys qui ne devraient plus exister. Des milliers d'emplois sont refusés par l'aéronautique car ce sont des personnes de ... Il est évident que ce type de titre est une escroquerie et l'on est triste que Fabrice Gliszczynski se fasse le complice de ces lobbys qui ne devraient plus exister. Des milliers d'emplois sont refusés par l'aéronautique car ce sont des personnes de 35 ans et plus alors qu'elle ne recrute pratiquement exclusivement que des jeunes sortis des grandes écoles ou d'écoles spécialisées. De fait elles laissent implicitement pour des raisons de stratégie -baisse des salaires- les chercheurs de "seconde entreprise" sur le carreau. En continuité de ce raisonnement/punition elles voudraient des "employés gratuits "en formation mi-temps dès 14 ans comme en Allemagne, ce qui est un scandale déjà dans ce pays. Cet âge en effet ne permet pas une formation personnelle de qualité qui nécessite au moins de rester en millieu scolaire complet mais qui peut être spécialisé, jusqu'à 16 ou 17 ans. Faire travailler les enfants ! On y revient ! Une charte d'éventail d'âges devrait être imposée aux entreprises bénéficiant de programmes d'investissement d'état ou à caractère monopolistique : employer les français de tous âges.\nRocambole à écrit le 10/04/2012 à 8:42\nJe connais bien ce secteur, et ce n'est pas parce que on a bac+3 ou 4 ou 5 que l'on est un bon mécano. Oh, certe, on peut être apte a devenir un "presse boutons" càd faire fonctionner une machine à commandes numériques. Il existait autrefois, dan... Je connais bien ce secteur, et ce n'est pas parce que on a bac+3 ou 4 ou 5 que l'on est un bon mécano. Oh, certe, on peut être apte a devenir un "presse boutons" càd faire fonctionner une machine à commandes numériques. Il existait autrefois, dans beaucoup de grosses entreprises, des centres de formation. Les prof. de travaux pratiques étaient choisis parmi les meilleurs ouvriers. Il en ressortait d'excellents ouvriers. Tout ceci a disparu. Au nom de la rentabilité, sans doute? Merci messieurs les gestionnaires, vous qui ne savez qu'analyser froidement des chiffres.\nintero? à écrit le 09/04/2012 à 9:20\ntrès belles analyses. Par contre, l'un de vous connais le site où se trouvent ces 2000 emplois vacants. Car évidemment si j'étais en manque de 2000 personnes et que je voulais vite recruter ces personnes, j'investirais dans un site répertoriant ces... très belles analyses. Par contre, l'un de vous connais le site où se trouvent ces 2000 emplois vacants. Car évidemment si j'étais en manque de 2000 personnes et que je voulais vite recruter ces personnes, j'investirais dans un site répertoriant ces 2000 emplois. Et je citerais le nom de ce site dans chacun des interviews que je ferais. Je pense que c'est donc juste un oubli du journaliste.\nonaifou à écrit le 06/04/2012 à 8:57\nL article est incomplet ,il ne mentionne pas le montant des salaires verses par les entreprises,les possibilites de logement sur place,les possibilites de garde d enfant et d ecole cela est primordial pour quelqu un qui doit quitter son departement o... L article est incomplet ,il ne mentionne pas le montant des salaires verses par les entreprises,les possibilites de logement sur place,les possibilites de garde d enfant et d ecole cela est primordial pour quelqu un qui doit quitter son departement ou sa ville avec sa famille,on ne prend pas un travail comme on prend le metro ,il y a beaucoup de parametre a prendre en compte helas,ce n est plus comme au debut de l ere industrielle ou l habitat ,la creche etc etaient fournis par le patron, ceci explique cela\nRéponse de Ben voilà le 06/04/2012 à 12:30\nC'est probabelement différent d'une région à un autre, mais en le de France, il n'y a pas de problème d'infrastructure, ni de niveau de rémunération, et pas de pénurie de chomeurs... Pourtant,le secteur aéro est dramatiquement en pénurie de vocations... C'est probabelement différent d'une région à un autre, mais en le de France, il n'y a pas de problème d'infrastructure, ni de niveau de rémunération, et pas de pénurie de chomeurs... Pourtant,le secteur aéro est dramatiquement en pénurie de vocations et de techniciens de production...\nsg à écrit le 06/04/2012 à 8:27\nOui pNv6wY tout a fait d'accord avec vos arguments. "L'éloignement", "entreprise variable d'ajustement" "progression de carrière" Celà nous éloigne un peu plus de la responsabilité de l'Education nationale, n est ce pas? Romany, par contre pas d'ac... Oui pNv6wY tout a fait d'accord avec vos arguments. "L'éloignement", "entreprise variable d'ajustement" "progression de carrière" Celà nous éloigne un peu plus de la responsabilité de l'Education nationale, n est ce pas? Romany, par contre pas d'accord sur le "il manque 40 000 ingénieurs par an en France". Je ne sais pas d'ou vous tenez cette certitude. Je vois un certain nombre d'ingénieurs, en particulier sortis des "petites écoles" qui rament pour trouver un emploi d'ingénieur. Ils se retrouvent souvent à tenir des postes de techniciens. En plus concernant l'aéronautique je ne suis pas sur que ce soit le profil qui fasse défaut. Je lis beaucoup quant au manque de chaudronniers, de certains techniciens très pointus ( Bac technique ou Bac + 2 avec 10 ans d'expérience -pas 10 ans de bancs d'école-) Peu d'ingénieurs feront de bon chaudronniers.... Je partage l'analyse de Da quant aux sociétés d'ingéniérie. C'est assez symptomatique. Comment en embauchant de jeunes ingénieurs, comment en débarquant un jour dans un département technique, puis dans un autre 2 mois après peuvent elles faire croire qu'elles apportent du know how? On trouvera toujours quelques bon exemples, j'en conviens. Mais dans la réalité, plus que d'expertise technique elles apportent de la flexibilité. Il y a du boulot on les emploie, les résultats financiers ne sont plus bons, on les jette instantanément (voir automobile récemment) Oui on a besoin de flexibilité. Quand on fait ce choix, quand on fait le choix du "lean" il y a aussi des risques et conséquences qu'il faut assumer. En réalité la flexibilité stratégiquement déployée ne répond pas à toutes les situations. Dans certains cas il faut investir sur du long terme.\nDa à écrit le 06/04/2012 à 5:38\n2000 emplois manquants!!! Où principalement? Les métiers manuels où les entreprises n'ont pas joués leur rôle formateur, ou tout du moins de transfert du savoir faire! Soit les métiers de chaudronniers, ajusteurs, ... Ces métiers manquent cruellement... 2000 emplois manquants!!! Où principalement? Les métiers manuels où les entreprises n'ont pas joués leur rôle formateur, ou tout du moins de transfert du savoir faire! Soit les métiers de chaudronniers, ajusteurs, ... Ces métiers manquent cruellement par manque de communication et de reconnaissance! Mais aussi beaucoups de métiers de l'ingénierie dont les sous-traitants, tels que Assystem, Alten, Atran, Aéroconseil et j'en passent, sont les premiers recruteurs et les premiers à manquer de ses compétences tout simplement car ces entreprises n'attirent pas... Ce sont des "marchants d'esclaves" qui ne payent pas! Les jeunes ingénieurs du seteur préfèrent alors travailler soit directement avec les donneurs d'ordres, ou alors de se réorienter dans un autre secteur tel que le commerce ou la comptabilité qui pour un niveau équivalent paye bien mieux. Payez vos techniciens supérieurs et vos ingénieurs et vous allez voir que tout va très vite rentrer dans l'ordre (surtout quand on sait au combien le secteur est rentable)!\nAnjou à écrit le 05/04/2012 à 22:50\nEt pendant ce temps-là, l'Education nationale introduit de la philo en 2nde et 1ère. Et pendant ce temps-là, les lycéens allemands ne font pas de philo...\nKiri à écrit le 05/04/2012 à 22:33\nL'aéronautique en France ne paie pas, c'est vrai de manière générale dans l'industrie française. Rien d'étonnant à ce que les personnes ayant des compétences partent à l'étranger. Aujourd'hui même les ingés qui sortent de supaéro préfèrent s'orienter... L'aéronautique en France ne paie pas, c'est vrai de manière générale dans l'industrie française. Rien d'étonnant à ce que les personnes ayant des compétences partent à l'étranger. Aujourd'hui même les ingés qui sortent de supaéro préfèrent s'orienter vers la finance...un comble!\nRéponse de Didier le 24/04/2013 à 12:45\nVous avez tout à fait raison. Et je déconseillerai à mes enfants de suivre des études scientifiques, sauf s'ils sont prêts à s'exiler. La France est condamnée à se désindustrialiser, il n'y a plus d'espoir en la matière. Avec les charges sociales, le... Vous avez tout à fait raison. Et je déconseillerai à mes enfants de suivre des études scientifiques, sauf s'ils sont prêts à s'exiler. La France est condamnée à se désindustrialiser, il n'y a plus d'espoir en la matière. Avec les charges sociales, les entreprises ne peuvent plus payer correctement leurs ingénieurs. Elles investissent ailleurs et embaucheront de plus en plus ailleurs.\nromany à écrit le 05/04/2012 à 18:11\nle probleme est qu'en France , les filieres dites "techniques" ont toujours été considérées comme dégradantes : t'es pas bon en philo , on va te mettre en technique ! même probleme pour les profs qui se croient le nombril du monde parce qu''ils sont ... le probleme est qu'en France , les filieres dites "techniques" ont toujours été considérées comme dégradantes : t'es pas bon en philo , on va te mettre en technique ! même probleme pour les profs qui se croient le nombril du monde parce qu''ils sont agrégés en lettres modernes ou en philo ! c'est pas qui rendra l'industrie française compétitive , il faut former des ingenieurs et des techniciens supérieurs en electronique , en mecanique , en resistance des materiaux en informatique etc et attirer les professeurs diplomés dans ces discipline ! il manque 40 000 ingenieurs en France tous les ans ! il faudra aussi que les parents arrêtent de se glorifier parce que leur gosse est en droit alors qu'à 28 ans il sera embauché comme stagiaire dans un cabinet à 1500? par mois ! il faut reduire drastiquement toutes ces filieres de formation qui n'aboutissent qu'à embaucher des profs et envoyer tous ces jeunes aux ASSEDIC\nRéponse de Ben voilà le 05/04/2012 à 18:21\nAssez bien résumé...\ntoto à écrit le 05/04/2012 à 15:15\nPeut-être va t'on devoir importer de la main d'oeuvre étrangère.c'est pitoyable ,pour une fois que nous avons un secteur qui marche et qui embauche on est pas capable.\nmouais à écrit le 05/04/2012 à 14:36\nAssystem Aerospace n'est pas un acteur pérenne du secteur mais un marchand de main d'oeuvre bon marché (pour ne pas dire d'esclaves). Elle va recruter 400 personnes pour les vendre le prix d'environ 600, quel bénéfice pour le secteur !!!\npNv6wY à écrit le 05/04/2012 à 14:06\nDans mon département du sud ouest des industriels de la mécanique se plaignent de ne pas avoir un vivier de bac pro pour faire tourner leurs machines faute de formations adaptées . Dans notre région les talents sont plus attirés par Toulouse que par... Dans mon département du sud ouest des industriels de la mécanique se plaignent de ne pas avoir un vivier de bac pro pour faire tourner leurs machines faute de formations adaptées . Dans notre région les talents sont plus attirés par Toulouse que par les petites villes où sont installés bon nombre de sous traitants qui peinent de ce fait à recruter. Quand un technicien ou un ingé à deux propositions l'une à Toulouse et l'autre à Saint Céré son choix se fera (sans surprise) en tenant compte des aspirations de son conjoint et de ses enfants . Voila une des explication à la difficulté à recruter .A noter que la situation est exactement pour les médecins .\nSG à écrit le 05/04/2012 à 13:57\nTout a fait d?accord avec Mecatroid. Dans ce cas n?est il pas caricatural de faire porter la responsabilité à l?Education Nationale (qui a certainement ses axes de progrès?) . A mon sens il est essentiel à chaque entreprise de maîtriser ses moteu... Tout a fait d?accord avec Mecatroid. Dans ce cas n?est il pas caricatural de faire porter la responsabilité à l?Education Nationale (qui a certainement ses axes de progrès?) . A mon sens il est essentiel à chaque entreprise de maîtriser ses moteurs de valeur ajoutée. Les besoins ont ils été anticipé par ces mêmes entreprises? L?éducation Nationale a t?elle été sollicitée précisement ? L?EN n?a pas le monopole de la formation en France. Il existe de nombreux cas où les entreprises, des syndicats professionnels ont investi dans des écoles et formations pour leurs besoins spécifiques en complément des formations générales de l?EN. Pourquoi ne pas l?avoir fait (ou le faire) dans le cas de cette filière aéronautique si durablement performante ? Par ailleurs à la lecture de l?article on comprend que le besoin est chez les sous traitants. Ceux ci peinent à recruter, pas les donneurs d?ordre. Bizarre non ? les bons profils arrivent dans les grands groupes pas dans les « Pme » ? Le déficit de notoriété n?est il pas en réalité aussi et surtout un problème d?attractivité, de salaire, de condition de travail, de perspective/précarité ? Pourquoi analysant parfaitement les chaines de valeurs les donneurs d?ordre confient ils ces taches à des sous traitants non capables de suivre le rythme ? Pourquoi ne le prennent ils pas en charge directement ?\nRéponse de pNv6wY le 05/04/2012 à 15:28\nCertaines ets sont installées depuis depuis longtemps dans des petites villes éloignées de Toulouse mais elle possèdent un savoir faire particulier qui fait que les grands groupes font régulièrement appelent à elles .Leur première difficulté vient de... Certaines ets sont installées depuis depuis longtemps dans des petites villes éloignées de Toulouse mais elle possèdent un savoir faire particulier qui fait que les grands groupes font régulièrement appelent à elles .Leur première difficulté vient de l'éloignement .Par ailleurs il est de notorièté que les sous traitants servent de variable d'ajustement pour le donneur d'ordre .Un salarié d'un grand groupe peut avoir une progression de carrière en interne ce qui n'est pas le cas dans une pme ,pour progresser il faut changer d'entreprise .Voilà quelques explications à vos interrogations.\nPape001001 à écrit le 05/04/2012 à 12:45\nCes entreprises doivent regarder du côté du FN car il me semble qu'il défend la préférence nationale. Il y a bcp de militant du FN capables d'occuper ces postes. Du pays de l'Identité nationales, je pense à mon As de coeur: L'Allemagne.\nMecatroid à écrit le 05/04/2012 à 11:08\nUn article un brin provocateur, que je trouve assez mal venu dans le contexte ambiant et ceci pour 3 raisons : RAISON 1 : Avec 5 millions de chômeurs en France (métropole + DomTom), ils n'ont pas réussi à trouver 2000 personnes ? Les DRH de ces socié... Un article un brin provocateur, que je trouve assez mal venu dans le contexte ambiant et ceci pour 3 raisons : RAISON 1 : Avec 5 millions de chômeurs en France (métropole + DomTom), ils n'ont pas réussi à trouver 2000 personnes ? Les DRH de ces sociétés sont-ils réellement compétents ? RAISON 2 : Ils leur manque 2000 profils qualifiés ? L'éducation nationale doit elle mettre en place une formation qui sera obsolète dans 18 mois parce que l'année prochaine les besoins seront différents ? La formation de profils spécifiques ne doit-elle pas plutôt être du ressort de ses entreprise, par le biais de la formation interne ? La raison est bien simple, ces entreprises veulent que l'état paye. Pas d'accord ! RAISON 3 : Si les entreprises du Gifas prétendent avoir embauché 13.000 personnes en 2011, elle se gardent bien d'en donner la répartition. Ont-ils embauché 13000 ouvriers chaudronniers ? 13000 polytechniciens ayant choisi SupAéro comme école d'application ? 13000 comptables pour jouer sur les conversions Euros/Dollars ? Non parce que ce n'est pas la même chose. Peut être que la premier recrutement à faire serait d'embaucher ... un recruteur !\nRéponse de pas qualifié le 05/04/2012 à 11:24\n5 millions de chomeurs pour 2000 emplois MANQUANT, cherchez l'erreur.\nRéponse de candide le 05/04/2012 à 13:34\n@Mecatroid : bonne analyse : analyse que l'on aimerait qu'elle vienne des journalistes !\nRéponse de pNv6wy le 05/04/2012 à 14:13\n"...du ressort de l'entreprise" d'accord. Ce que souhaitent les ets c'est de pouvoir recruter des candidats qui puissent suivre des formations en alternance niveau bac pro par exemple mais cela nécessite d'avoir à proximité un lycée professionnel qui... "...du ressort de l'entreprise" d'accord. Ce que souhaitent les ets c'est de pouvoir recruter des candidats qui puissent suivre des formations en alternance niveau bac pro par exemple mais cela nécessite d'avoir à proximité un lycée professionnel qui offre des formations adaptées aux besoins des industriels ce que l'éducation nationale peine à mettre en place avec le concours des régions.\nRéponse de Raoul31 le 05/04/2012 à 18:45\n"Les DRH de ces sociétés sont-ils réellement compétents ?" : oui j'ai postulé chez Airbus avec mon BAc+3 en protection des cultures je n'ai pas été retenu pour un poste de dessinateur de cabine et de chaudronnier ... je ne sais pas pourquoi !?? Ou e... "Les DRH de ces sociétés sont-ils réellement compétents ?" : oui j'ai postulé chez Airbus avec mon BAc+3 en protection des cultures je n'ai pas été retenu pour un poste de dessinateur de cabine et de chaudronnier ... je ne sais pas pourquoi !?? Ou est l'erreur ?\nRaoul31 à écrit le 05/04/2012 à 10:08\nPourtant il y a des poles d'excellences comme a Blagnac/Toulouse avec des écoles et centres de formation specifiques. Bon apres il faut des génis pour révolutionner l'aviation comme pour le PAL-V One : http://www.durableo.fr/article-la-voiture-vola... Pourtant il y a des poles d'excellences comme a Blagnac/Toulouse avec des écoles et centres de formation specifiques. Bon apres il faut des génis pour révolutionner l'aviation comme pour le PAL-V One : http://www.durableo.fr/article-la-voiture-volante-helicoptere-pal-v-one-102836319.html :)\nRéponse de pNv6wY le 05/04/2012 à 14:21\nLa difficulté vient de l'éloignement de certaines entreprises qui possèdent un savoir faire qui a retenu l'attention du donneur d'ordre ( airbus par exemple) mais qui sont implantées dans des petites villes qui attirent moins que Toulouse .\nRéponse de Raoul31 le 05/04/2012 à 18:47\nOui je comprend tout à fait ! et du savoir faire il y en a comme en Ariège avec MAPAERO qui s'occupe de peinture (ISO14001 et peintures "écologiques").\npauvre industrie à écrit le 05/04/2012 à 9:37\nL'industrie est mal barrée les jeunes ingénieurs préfèrent devenir consultants ou traders.Le mal est fait et les lycées professionnels sont pratiquement inexistants.\nRéponse de ex_altran le 05/04/2012 à 10:23\ndans le cas de consultant, c est en fait souvent des gens employes dans des SSII qui n ont de consultant que le nom. C est de l interim deguise puisqu ils travaillent chez le client, recoivent des ordres du client... chez Thales 50 % des equipes etai... dans le cas de consultant, c est en fait souvent des gens employes dans des SSII qui n ont de consultant que le nom. C est de l interim deguise puisqu ils travaillent chez le client, recoivent des ordres du client... chez Thales 50 % des equipes etaient externes ou j etait. C est les cas chez toute les grosses societes C est pas un choix des inge (il n y a pas grand avantage a travailler pour une SSII, souvent le salaire est moindre et aucune perspective de carriere), c est juste que c est ca ou rien\nRéponse de pauvre industrie le 05/04/2012 à 14:58\nJe ne sais pas ce qu'est une SSII.\nRéponse de Anjou le 05/04/2012 à 22:47\nUne SSII est une Société de Services et d'Ingénierie Informatique.\nForgeron à écrit le 05/04/2012 à 9:05\nC'est tout ce que vous avez trouvé comme photo pour illustrer "l'aéronautique française" ? Pas très valorisant. On comprend pourquoi personne ne se précipite... :-)\nRéponse de belphégor le 05/04/2012 à 11:29\nphoto bidon ,la tenue ,le masque ,la porte ouverte et triffouiiler par l'oeilleton par une température proche des 1000 °\nRéponse de Rocambole le 10/04/2012 à 8:56\nbelphégor, vous n'y connaissez visiblement rien. Une petite visite dans une forge ou une fonderie vous ferai le plus grand bien.\nbill à écrit le 05/04/2012 à 8:00\nla rançon d'un esprit français qui déteste les emplois manuels.\nchurchill à écrit le 05/04/2012 à 7:27\n"" c'est la faute a sarkozy"" comme on dit ...\nRéponse de Retournement de veste le 05/04/2012 à 8:30\nIl vantait avec verve la societe de services a l'anglaise, la financiarisation tout azimut de l'economie, il n'y a pas encore si longtemps que cela ....\nLe Fonds monétaire international met en garde contre une...\nStellantis confirme le remboursement anticipé d'un emprunt...\nLes grands défis de Christel Heydemann, la nouvelle patronne...\nA Paris, pas moins de 250 chantiers lancés pour une opération...