Implantations de Limitations de vitesse (40km/h) entre Marseille et Cassis. | Marseille - Toulon - Les Arcs\n« Production TER dégradée sur l’axe Marseille – Toulon - Travaux de la 3ème Voie Aubagne – Marseille / Pont du 11 novembre »\nmercredi 19 novembre 2014, 12:26\nTravaux Implantations de Limitations de vitesse (40km/h) entre Marseille et Cassis.\nPlusieurs d’entre vous, attirent mon attention sur les retards récurrents de nos TER entre Toulon et Marseille depuis le début du mois de Novembre.\nCette situation de dégradation de la régularité des trains, est due à l’implantation de multiples limitations de vitesse à 40 km/h entre Marseille St Charles et Cassis, mises en place par le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire RFF (Réseau Ferré de France).\nCes limitations de vitesse temporaires sont induites par le chantier de la 3ème voie d’Aubagne, qui est en cours de finalisation. Les pertes de temps subies sont de l’ordre de 5 minutes sur la zone géographique considérée, mais engendrent malheureusement des retards à l’arrivée à Toulon et à Marseille, pouvant atteindre 15 à 20 minutes en heures de pointe. En effet, sur les périodes horaires de 7h00 à 9h00 et de 16h30 à 18h30, la saturation du trafic ferroviaire nous contraint quelquefois à retenir certains TER dans les gares intermédiaires de l’Axe de desserte Marseille – Toulon.\nFace à cette situation de production dégradée, les équipes de conception du plan de transport TER PACA ont sollicité auprès de RFF, une restructuration des horaires des trains les plus sensibles (avancement de l’heure de départ de 2 à 4 minutes) afin d’atténuer au maximum ces retards fréquents.\nJe vous donnerai de plus amples précisions sur les actions de redressement engagées ainsi que sur la durée prévisionnelle de ces perturbations dès que possible.\n19 novembre 2014 à 15:06\nBonjour et d’abord merci pour ces quelques informations plus qu’appréciables par ces temps de mutisme total chez les 2 protagonistes en présence (sncf/rff).\nJe ne puis toutefois que constater une contradiction latente/permanente entre lesdites infos et celles « gracieusement » dispensées en gares (rarement) ou lors des trajets (très rarement):\nVous pointez « des retards induit[s] par le chantier de la 3ème voie d’Aubagne », je ne m’épancherai pas sur le fait que ces raisons font surface plus d’un mois après le début des perturbations quotidiennes (ô miracle), cependant: quid donc des sacro-saints « attente d’une /locomotive(sic)/mise en place tardive de la rame/train en panne » nous étant servis CHAQUE (et oui) jour pour légitimer ces mêmes retards?: informations fallacieuses? fourre-tout plus que commode ? (passent encore les » fameuses difficultés de gestion du trafic » qui trouvent écho dans vos explications, soit).\nJe ferai l’impasse sur les causes des retards qui varient selon la source (« train en panne » en gare de départ puis…. »travaux sur les voies » en gare d’arrivée: professionnalisme quand tu nous tiens).\nEn outre, vous faîtes allusion à des retards « pouvant atteindre 15 à 20 minutes en heures de pointe », sachez d’une part qu’entre 16.00 et 18.00, ces 15-20min sont « dernièrement » (1 mois et demi, dirons-nous) applicables dans le meilleur des cas , la norme étant plutôt 30-40 min (cf: avant-hier soir, hier soir etc…), retards qui d’autre part sont notables hors heures de pointe (100% de retards entre 14.00 et 16.00 hier, oui 100%).\nPour information, sachez que certains contrôleurs en place sur les trains font part de leur désœuvrement le plus total face à la situation actuelle (aucune information à donner aux usagers+rôle de « tampons » dont la plupart se lasse chaque jour plus).\nDe plus, et à titre illusoire j’imagine, quid d’un dédommagement sur les prochains abonnements, si ce n’est une marque de respect vis à vis d’usagers littéralement usés au quotidien.\nPour « finir » (l’exhaustivité ici pouvant être nocive), il paraît inimaginable de se voir refuser l’accès aux intercités,etc…lorsque le trafic est »perturbé », le summum étant de devoir payer une réservation pour accéder au privilège d’arriver à bon port (double paiement: on croit rêver), une fois de plus je ferai l’impasse sur le fait de voir régulièrement notre retard s’accumuler au motif de laisser passer un tgv en priorité ( les usagers quotidiens paient chaque mois pour un service partiellement assuré mais ne jouissent pas d’une garantie ponctualité? Etrange…).\nMerci pour votre attention/implication,\n19 novembre 2014 à 15:39\nLes travaux ont bons dos depuis plus de 1ans….\nenfin il me semble pas qu’il y est des travaux entre nice et toulon le matin?\nQuand au remboursement je crainds qu’on en voit jamais la couleur…\nC’est bien de refaire une ligne neuve entre la pauline et hyères, mais rajouter des trains sur 1 seule voie avec des trains sans cesse en panne cela ne changera strictement au problème de difficulté de gestion cité inexorablement sur les panneaux sncf.\nC’est bien avancons les trains de 2min on aura donc que 38min de retard au lieu de 40!!! lolll\nCe sont des solutions tellement dérisoire\n19 novembre 2014 à 15:49\nmouvement social régional: la circulation des trains sera perturbée sur votre ligne du 21/11/2014 à 00h01 jusqu’au 23/11/2014 à 08h00\nTrop bien 1 par mois !!!\nPar contre la non plus pas de réduction de tarifs non plus??\nJ’ai eu vent de cette nouvelle grève hier soir.\nNo comment (droit essentiel), si ce n’est qu’un refus global des usagers de valider leur titre de transport lors d’une journée convenue d’avance me semble approprié au contexte actuel.\n19 novembre 2014 à 18:16\nEt ce soir Marseille/nice 10min supplémentaires. …celui d avant 15min….\n19 novembre 2014 à 20:51\nTout ce qui a été dit plus haut est malheureusement vrai au-delà des limitations de vitesse impromptues qu’impose RFF (responsable de beaucoup de désordre) et des retards imputables aux restitutions tardives des voies le matin, nous constatons que la SNCF pèche encore régulièrement dans l’entretien des rames et les emssages que nous recevons en attestent avec les motifs « attente d’une /locomotive(sic)/mise en place tardive de la rame/train en panne » vraiment trop fréquents ces temps-ci.\nJ’ajouterai une dernière chose : on nous a refait le coup des « compos réduites ».\nJe doute que les 881602 et 881465 qui ont circulé lundi 17/11(notamment) entre Marseille et Toulon (en unité simple de TER2N 1ère génération) étaient conformes à ce qu’elles auraient du être…un lundi scolaire en pleine heure de pointe. Résultat : non contents de se prendre 20mn dans la vue à l’arrivée, on voyage entassés (complet dès St Cyr ou La Ciotat) comme du bétail résigné. Et cerise sur le gateau on croise à Aubagne la rame qui « fait la navette » et qui comme d’hab’ voyagera aux 3/4 vide.\nBref une journée normale sur la ligne Marseille-Toulon-(Hyères/Les Arcs).\nPS : je sais Mr Rossi que nous enfonçons des portes ouvertes\npar nos témoignages et que vous souhaiteriez pouvoir éviter ces situations. Merci pour les infos intéressantes postées ce jour.\nflor@ dit :\n20 novembre 2014 à 13:07\nEt demain il y a grève !\nEt pas beaucoup de trains de prévu d’ailleurs… Ça va être joyeux demain encore!…\n20 novembre 2014 à 15:24\nJ’invite de nouveau à jeter un coup d’œil sur infolignes.com pour le suivi des trajets entre Marseille et Toulon ce jour à partir de 12.00, le résultat est un florilège affligeant des formules d’usage (travaux sur les voies, difficultés de gestion, problème technique sur le train, etc…) pour un taux de retard frôlant les 100%.\n20 novembre 2014 à 15:26\nMon commentaire apportera malheureusement de l’eau au moulin des mécontents. Je ne prends pas la ligne Marseille-Toulon(/Hyères) tous les jours mais assez souvent (surtout le week-end) pour pouvoir témoigner des difficultés de ceux qui ont fait le choix (ou ne l’ont pas) d’utiliser les transports en commun.\nJe comprends la nécessité des différents travaux et me réjouis avec impatience d’un retour à la normale, voire mieux, à partir de juin-juillet prochain concernant la liaison avec Hyères. N’étant pas usager au quotidien, il me reste encore assez de patience pour supporter les grèves à répétition (qui seraient sans doute plus populaires si, au lieu d’empêcher les gens de circuler, elles leur permettaient de le faire gratuitement comme pour les péages autoroutiers, par exemple). N’empêche que plus de 4h pour faire Marseille-Hyères dimanche dernier, de porte à porte, ça fait long. J’étais dans le métro à 16h30 pour attraper le train de 17h05 qui, arrivé en retard, est parti à 35 passé, résultat le car TER de 18h30 n’avait bien entendu pas attendu. Celui de 19h35 est parti après 45 pour, je suppose, attendre les passagers du train de 18h05 arrivé en retard, je suppose. Je dis et répète « je suppose », parce que tout est compréhensible quand on l’explique. Or, sur le quai à Marseille, on nous a annoncé un retard pour « contraintes de trafic » je crois ce qui, pour moi, est tellement codé que ça n’évoque rien et dans le car à Toulon, rien. J’aurais personnellement apprécié qu’un des agents d’accueil à la porte du car monte nous dire : « Messieurs-dames, nous partirons avec quelques/10 minutes de retard parce que… merci de votre compréhension/veuillez nous en excuser… ». Arrivée à 20h30 après 1/2h de marche (je vous parlerai une autre fois des horaires non correspondants entre transports et je ne suis pas la seule au vu des militaires qui eux aussi marchent une fois descendus du train), j’étais contente d’être enfin à la maison mais j’avais un peu perdu le bénéfice d’un week-end de détente.\nj’adhère à tout ce qui a été écrit plus haut. Les travaux ont bon dos alors que les infos données en gare ou par l’application smartphone TER ne correspondent en rien à ce qui est décrit dans votre post. Nous assistons impuissant à une dégradation constante du service qui, de fait, n’est plus assuré. Cette semaine, aucun train au départ de Marseille n’est parti/arrivé à l’heure avec des retard de plus de 50 mn parfois. Dans l’autre sens, c’est pire, aucun train n’est arrivé à St Cyr en direction de Marseille à l’heure avec des retards de plus de 40 mn tous les soirs. Les infos données nous disent plus souvent que c’est une attente d’une rame ou d’une locomotive voir de « personnel » plutôt qu’à cause des travaux. Force est de constater l’incompétence et la légèreté des personnels en région PACA. Non content de payer pour un service non rendu, nous subventionnons par nos impôts l’achat et l’entretien de ces matériels : double punition. J’ai donc décidé d’écrire mon mécontentement au conseil régional, et de leur expliquer le gaspillage fait avec notre argent. Nous clients, contribuables, sommes traités comme des chiens. J’invite tous les usagers de la ligne Marseille Toulon à faire grève et à refuser de présenter leur titre de transport dès qu’un retard (non légitime) dépasse les 10mn. Après tout aujourd’hui ce sont bien les contrôleurs qui sont en grève non ? Et avec la couardise de ces gréviste il est bien plus facile et moins risqué pour eux de s’en prendre au travailleurs qu’au ministre/PDG/décisionnaire.\nMême le conseil général trouve honteux le trafic SNCF sachant que ce sont eux (donc nous ) qui leur financent les travaux, les rames……..(ok RTf pas SNCF) mais c’est pareil!!!!\nmercredi soir, je suis arrivé dans le bus, à 18h29, normalement le chauffeur m’a bien dit en rigolant qu’il aurait dû être parti à 18h25…\nOn est tombé sur un super chauffeur de bus qui le prend super bien qui sourit (ce qui est très loin d’être le cas des agents SNCF).\nEt on a même dit il serait aussi bien qu’une ligne de bus soit carrément mise en place entre Toulon et Hyères au moins on serait à l’heure et avec des gens agréables ……Et en partant à 18h35 on est arrivé à 18h50 à la Pauline, bref le bonheur\n(hors sujet, certes mais effrayant……).\nCes chiffres doivent être basés sur des données internes SNCF tant ils me semblent minorés. En PACA et notamment sur cette ligne Marseille-Aubagne-Toulon-Hyères, on est très au-dessus de 15.6% de TER en retard, tout le monde le sait bien. Nous sommes ces jours-ci proches des 100% de trains en retard sur cette ligne.\nMinorés? à n’en pas douter, mais champions de France malgré tout!\nD’après la SNCF ces chiffres sont issus des serveurs qui enregistrent les départs/arrivés des trains, et d’après des statisticiens indépendants, la SNCF s’arrange sur les méthodes de calcul des retards.\nSamedi 22 Nov: journée de grève régionale à la SNCF. Mise en place de bus de substitution. Un des bus est annoncé sur les affiches à 13h55 en gare de Carnoules. Mais bien m’en a pris de venir bien avant l’heure annoncé.\nEn effet, à 13h35 arrivée du bus, qui après un arrêt de 2 minutes reprend la route. Nous sommes arrivés en gare de le Luc-Le Cannet à 14 heures tapantes, soit près d’1/2 heure en avance sur les horaires affichés.!!!\nIl se dit, au sujet des travaux sur la ligne entre la Pauline et Hyères, qu’au 1er Juillet, ils ne seraient pas terminés…\nEnfin, S.BEGUE propose avec raison une action collective et concertée des usagers,. Dans certaines régions, des usagers brandissent lors d’opérations de contrôle, des cartons rouges. Ailleurs, ils font la grève de présentation de leur titre de transport lors de contrôle (ce qu’il m’arrive de faire parfois).\nPour information, sur You Tube, on peut visionner un reportage passé il y a quelques semaines sur France 5 intitulé: « SNCF: quand le service public déraille ». Ce reportage pose clairement les problèmes, la dégradation de ce service public mais aussi, il aborde des solutions.\nIl est d’ailleurs étonnant qu’aucun message d’information concernant la « dernière » grève n’ait été publié sur ce blog, ce qui est le cas d’ordinaire…\n(Par ailleurs et au rayon résolution du jour, la consultation de l’état du trafic actualisé est à proscrire de toute urgence, sous peine de dégâts moraux incommensurables…)\n+1 pour une action collective de non présentation du titre de transport (si tant est qu’on nous les demande, ce qui n’est pas si évident) et ce, pour une période définie au préalable. Les motifs sont légion (relativité des horaires, avoir systématique sur les abonnements en écho aux périodes dites perturbées…).\n26 novembre 2014 à 08:42\nCi-joint et en réponse à mes (nombreuses) requêtes quant à des infos précises sur la situation, la réponse du service clientèle (en substance, il y a beaucoup de travaux sans l’éventualité d’une livraison clairement mentionnée):\nVous nous avez interpellés sur la situation ferroviaire sur l axe Toulon – Marseille qui se dégrade avec des annulations de trains et des retards. Vous souhaitez des explications.\nTout d’abord, nous tenons à vous assurer que nous regrettons vivement les difficultés que vous recensez et que nous sommes déterminés à faire nos meilleurs efforts pour résoudre la succession d’obstacles qui perturbent vos trajets au quotidien. La qualité du service n’est pas, comme vous l’indiquez, à la hauteur de l’objectif depuis plusieurs mois.\nConcernant le matériel, même si la mise en œuvre du travail de nuit et des samedis et dimanches est désormais effective depuis le 8 avril, les services de maintenance doivent en garantir une meilleure fiabilité pour réduire significativement le nombre de pannes. Ce plan de fiabilisation est engagé et permettra de rattraper les retards pris en matière de prévention des pannes.\nLes premiers résultats de cette démarche sont aujourd’hui masqués par une problématique d’usure accélérée des roues sur les automotrices. Les équipes SNCF en collaboration avec celles de RFF travaillent pour corriger et éradiquer ce phénomène rencontré. A court terme, les opérations de remplacement des roues pénalisent fortement la disponibilité des rames automotrices TER à 2 étages pour assurer le service aux voyageurs.\nNous mettons tout en œuvre pour réduire ces délais et assurer une maintenance optimale sur les sites de production, à l’occasion notamment de l’arrivée des nouveaux matériels dans un premier temps sur la ligne de Marseille à Nice.\nCes mesures permettront à notre parc matériel de gagner en fiabilité et en confort.\nPar ailleurs, le poids considérable des travaux sur la région a un fort impact sur la circulation des trains. Il s’agit de la prochaine mise en service de la 3ème voie entre Marseille et Aubagne, celle d’Antibes, la réfection du tunnel de Monaco et la réouverture de ligne entre Avignon et Carpentras.\nCes travaux s’ajoutent à la remise à niveau des infrastructures vieillissantes. Nous avons 3 fois plus de travaux qu’en 2010 qui nécessitent de nombreux ralentissements de la vitesse des TER et des interruptions totales des circulations pour intensifier nos interventions.\nL’ensemble de ces travaux à terme permettront une meilleure rotation des trains et amélioreront ainsi la régularité.\nCes mesures illustrent notre détermination à garantir le niveau de régularité de notre réseau tout en vous offrant un meilleur service(…) »\n26 novembre 2014 à 09:41\navec du futur utilisé à toutes les phrases cette réponse est formidable…….\npermettra un jour peut-être\npar contre pas un seul mot sur d’éventuelle compensation pour tous ces désagréments….\n26 novembre 2014 à 21:01\nNe désespérez pas christellec, un jour ça ira mieux sur nos lignes du Var et de PACA… (bon sur Marseille-Toulon c’est pas gagné certes), alors bon soyons positifs : ce sera forcément mieux un jour (vu qu’on est pas loin d’avoir atteint le « plancher » du pire).\nPS : rien à voir mais la CGT et Sud Rail lancent un préavis de grève des contrôleurs, prévoir donc des difficultés du jeudi 04 au dimanche 07 décembre 2014.\n27 novembre 2014 à 09:15\noh pas de désespération juste une constat, ca doit faire des années que les gens entendent ça ira mieux….\nEt on en est toujours au même stade sans aucune compensation..\n27 novembre 2014 à 15:52\nTout d’abord, attention aux usagers, une nouvelle grève de 3j est annoncée entre le 4 et le 7 décembre.\n2 questions à vous poser monsieur Rossi :\n– Des nouvelles rames sont livrées depuis le 17/11/2014. Quel sera l’impact pour notre ligne? Matériel rénové? Neuf?\n– Quand aurons-nous la grille des horaires 2015? En effet, les organisations personnelles découlent de ces horaires, il serait agréable de pouvoir anticiper.\nMerci par avance pour votre réponse qui, pour la seconde question, méritera sans doute un nouvel article.\n28 novembre 2014 à 20:04\nJe tiens à ce que vous transmettiez ce message au responsable des contrôleurs sur la ligne Toulon Marseille.\nA quelques jours d’une grève des contrôleurs SNCF, je trouve très déplacé cet excès de zèle dont les contrôleurs ont fait preuve ce vendredi soir : contrôle à l’entrée du quai à Marseille Saint Charles (TER de 17h05), pourquoi pas, je ne vois rien à y redire, puis contrôle à la sortie de la gare de Toulon alors que nous avions 20 minutes de retard et que le contrôle en lui même en rajoutait donc 10 supplémentaires. Ce soir là les contrôleurs étaient accompagnés de plusieurs policiers et je pense qu’ils ont bien fait étant donné l’exaspération que cette opération a suscité…\nN’est-ce pas se moquer ouvertement de nous ? Sans compter l’attitude très narquoise de certains de ces contrôleurs à Toulon.\nJe n’ai rien à redire aux opérations de contrôle dans l’absolu. Mais les faire sur un train qui a 20 minutes de retard et en plus sur une ligne où tous les jours nous accumulons un retard absolument dément c’est abusif !\nSurtout que dans le TER lui même on ne peut que constater l’absence du contrôleur qui reste courageusement cloîtré dans sa cabine.\nSi la mission de contrôle est effectuée qu’en est-il de la mission d’accompagnement des voyageurs? C’est bien simple, dans les trains les voyageurs sont abandonnés : c’est à nous de nous débrouiller avec les gens qui fument, qui utilisent 3 sièges à eux tous seuls pour leurs bagages et leurs pieds, qui écoutent leur musique comme s’ils étaient chez eux et j’en passe. C’est pour régler ce genre de problèmes qu’on aimerait bien les voir aussi les contrôleurs !\nEn cas de retard des trains, au lieu de s’excuser au micro, ils feraient mieux de demander si certains passagers ont des correspondances et dans ce cas les aider en cas de retard, leur proposer des solutions. Force est de constater que tout cela ne fait visiblement plus parti de leurs missions…\nEn l’état actuel des choses, c’est sur que la SNCF peut faire des économies en supprimant les contrôleurs dans les trains, une simple bande-son les remplacera sans aucun problème. En tant que voyageurs nous ne verrons absolument pas la différence et en plus cela nous évitera les retards et suppression de trains pour cause de « problème d’acheminement du personnel » ou de grève. Ce n’est cependant pas ce que je souhaite. Des contrôleurs dans les trains, oui, mais à condition qu’il y ait une réelle présence !\n29 novembre 2014 à 11:47\nOn ne peut qu’être d’accord avec Hyèroise, Le mois de novembre a été nerveusement insupportable avec pas loin de 100 % des trains en retard sur l’axe les Arc/Toulon/Marseille pour le créneau horaire 7-8 heures vers marseille / 17h-18h vers toulon. Un tel contrôle était vraiment inapproprié, d’autant plus que ça a mis des personnes en retard pour leur correspondance avec les bus.\nIl est particulièrement troublant que de tels contrôles se déroulent après que l’éventualité d’une « grève » des usagers ait été abordée ici-même, comme quoi la sncf sait faire preuve d’attention à l’égard des usagers…Au chapitre des bonnes nouvelles, chacun a pu constater l’absence de geste commercial sur les abonnements de décembre: a touché le fond mais creuse encore…\n1 décembre 2014 à 09:36\nj’aurai pris le train ce jour là je pense qu’ils m’auraient très sérieusement entendu……!!!!!\nC’est abusé mais vous nous prenez pour quoi????\nVous avez vraiment aucun respect des usagers quotidien et après quand on vous fait une seule remarque lors des contrôles on se fait renvoyé bouler\nAu boulot M.Vauzelle…\nPour information, le SA2015 sera (normalement) disponible au 12.12 prochain via http://www.ter.sncf.com/paca/ .\nPour le lundi 15 décembre voici les nouveaux horaires pour aller\nLes départs de la pauline sont les suivant :\nPuis de Toulon à la ciotat\n07H27 gare de Toulon\n07H33 gare de La Seyne-Six-Fours\n07H37 gare de Ollioules-Sanary-S-Mer\n07H43 gare de Bandol\n07H49 gare de St-Cyr-les-Lecq.la-Cad.\n07H55 gare de La Ciotat\n08H02 gare de Cassis\n08H10 gare de Aubagne\n08H20 gare de Marseille-Blancarde\n08H25 gare de Marseille-St-Charles\n07H53 gare de Toulon\n08H01 gare de Ollioules-Sanary-S-Mer\n08H16 gare de La Ciotat\n08H36 gare de Marseille-Blancarde\n08H41 gare de Marseille-St-Charles\nPUIS AVEC JUSTE 5MIN de décalage au départ.\n07H58 gare de Toulon\n08H04 gare de La Seyne-Six-Fours\n08H08 gare de Ollioules-Sanary-S-Mer\n08H14 gare de Bandol\n08H21 gare de St-Cyr-les-Lecq.la-Cad.\n08H26 gare de La Ciotat\n08H33 gare de Cassis\n08H41 gare de Aubagne\n08H50 gare de Marseille-Blancarde\n08H55 gare de Marseille-St-Charles\ndonc déjà fini le train 7h46/8h02 Nice /Marseille\net pour les retours la ciotat/Toulon\n17H35 gare de Marseille-St-Charles\n17H40 gare de Marseille-Blancarde\n17H50 gare de Aubagne\n17H59 gare de Cassis\n18H07 gare de La Ciotat\n18H13 gare de St-Cyr-les-Lecq.la-Cad.\n18H21 gare de Bandol\n18H27 gare de Ollioules-Sanary-S-Mer\n18H31 gare de La Seyne-Six-Fours\n18H35 gare de Toulon\nLa encore fini le départ à 17h58 avec le Marseille/Nice !!!\nPour quelle raison? donc au lieu de mettre 18min j en mais 10 de plus et j arrive pas avant 19h à la gare de la Pauline enfin j’ai pas encore eu le loisir de regarder les horaires Toulon/La pauline!!\n1 décembre 2014 à 14:04\nAlors là de mieux en mieux!!!! C’est le pompon!!!alors les trains seront les suivant pour la Pauline :\nAlors là ca s’appele se moquer des usagers!!!\nIls sont où les trains toutes les demi-heure?????\nParce que là avec les horaires des trains Marseille/Toulon Très bon nombre d’usagers prennent le train de 17h35 arrivé toulon 18h35 et là et bien attendons 19h19 soit 40min c’est pas grave!\n1 décembre 2014 à 14:07\nPourquoi le Marseille/nice ne s’arrete plus à la Ciotat???\n17H30 gare de Marseille-St-Charles\n18H14 gare de Toulon\n18H34 gare de Carnoules\n18H55 gare de Les Arcs-Draguignan\n19H12 gare de St-Raphaël-Valescure\n19H39 gare de Cannes\n19H48 gare de Antibes\n20H06 gare de Nice-Ville\net Idem le matin\n05H53 gare de Nice-Ville\n06H13 gare de Antibes\n06H24 gare de Cannes\n06H49 gare de St-Raphaël-Valescure\n07H05 gare de Les Arcs-Draguignan\n07H27 gare de Carnoules\n07H49 gare de Toulon\n08H33 gare de Marseille-St-Charles\n1 décembre 2014 à 14:49\nChristellec, pourriez-vous indiquer votre source d’infos?\n1 décembre 2014 à 15:11\nj’ai fait les recherches des trains à partir du 15 décembre sur le site http://www.ter.sncf.com/paca/horaires/resultat\nentre Toulon et la ciotat……\nJe pense que vous devriez plutôt vous adresser au bon interlocuteur : le Conseil régional PACA, c’est lui qui est donneur d’ordre, la SNCF ne fait que produire les trains que l’autorité organisatrice lui commande. Je pense donc que vous vous trompez d’interlocuteur. Idem quand il y a des travaux sur les voies : la SNCF ne les décide pas, puisque les voies sont gérées par RFF (la SNCF subit, plus ou moins, comme nous).\nPour info les TER « Intervilles » Nice-Marseille ne desservent plus La Ciotat (temps d’arrêt reporté sur Carnoules, où tous ces TER s’arrêteront désormais) mais en revanche des TER semi-directs ont été ajoutés sur le segment la Ciotat/Toulon (5 le matin à l’Aller et 3 le soir au retour). Donc globalement l’offre augmente sur ce tronçon.\nPour La Pauline -> Toulon-> La Ciotat, le départ de 07h30 à la Pauline permet de prendre le train de 07h53 à Toulon arrivant à La Ciotat à 08h15.\nPour la Ciotat -> Toulon-> La Pauline, le départ de La Ciotat à 17h34 donne une bonne correspondance avec le départ de 18h17 à Toulon pour rejoindre La Pauline à 18h27.\nEnfin sachez qu’à compter du 29 juin vous irez de la Pauline à La Ciotat sans changement, départs à 07h13 et 07h43 (en 40′).\nIdem pour le retour, le départ de La Ciotat 17h36 arrivera à La Pauline à 18h14. Le départ de la Ciotat à 18h07 desservira La Pauline à 18h46.\nEt nul doute que d’ici le 29 juin la Région et la SNCF proposeront 1 ou 2 navettes supplémentaires « travaux » pour les gens prenant le train à la garde et à La Pauline.\nPour info les TER « Intervilles » Nice-Marseille ne desservent plus La Ciotat (temps d’arrêt reporté sur Carnoules,\nOk donc Carnoules est desservit en train rapide en plus des TER .\nBizarre y a tant de personnes que ca qui font Marseille/Carnoules???\nRavi quand les bus sont partis à 8h30 et que je devrais attendre 9h00.\nPS : christellec , pour rappel ; les trains à la demi-heure entre la Pauline et Toulon, ce sera possible …. dès la fin des travaux de la section La Pauline-Hyères. C’est bel et bien prévu (il y aura même un train tous les 1/4 d’heure au plus fort des heures de pointe 07h00/08h00 17h00/18h00). Patience…\nPour info le matin y a deja me 7h12 arrivé 7h52.rien de nouveau.\nEt à l heure actuelle gare à gare le matin 7h25/8h02 ca fait 37min\nLà ca sera donc 45min super.\nEt le soir gare à gare j avais 32min là où j en aurai 1h.sachant que l horaire 17h35 existe déjà et que pour me prendre ke dois partir du bureau à 16h55.au lieu de 17h30…en cause les bus..\nEnfin voii rien n est fait pour améliorer\n2 décembre 2014 à 06:58\nPour faire court de la porte de la gare de la pauline à mon bureau a la ciotat (avant travaux.):\n7h25 arrivée 8h45 soit 1h20min dont de gare à gare 37min.\nAprès 15décembre :\n7h30 arrivée 8h45 soit 1h15 dont gare à gare 45min\n17h30 arrivée 18h30 avant travaux (19h depuis) dont gare à gare 17h58 18h30 soit 32min\nAprès 15 décembre:\n17h30 arrivée 19h25 gare à gare 18h10/19h25 soit 1h15…\nTout est dit ok c est mon cas perso..mais que la sncf regarde le nombre de passagers descendant à la ciotat depuis Marseille. ..\nEt ensuite penser aussi que la cioat est à 5km des bureaux et que les bus sont en place jusqu’à l été. .\n2 décembre 2014 à 08:51\nEnfin voilà rien ne corresponds , tout est géré indépendamment, au détriments de l’organisation des usagers..\nCar un tel changement en plein milieu d’année, implique un changement d’organisation au sein des familles, ou des horaires de travail quand c’est possible…\n2 décembre 2014 à 09:04\nAu sujet de l’opération « contrôle avec force présence de la police ferroviaire » vendredi dernier dont parle hyéroise. Non seulement au lieu d’apaiser une situation, cette manière de faire cristallise un fort mécontentement déjà existant au risque d’aggraver des rapports déjà tendus si ce n’est conflictuels entre les usagers et le personnel de la sncf. Elle pose également à mon sens une question: serions nous, usagers de la sncf désormais perçus comme des ennemis par certains agents et/ou responsables de cette même sncf ?. Si c’est le cas, alors c’est bien inquiétant.\nJe suis de plus en plus persuadé qu’il faudrait une action collective (mais pacifique) des usagers. Les retards répétés, l’absence d’information, les nombreux ter annules….sont autant de motifs qui justifieraient une telle action. Un matin ? Un soir ? En gare de Toulon ?\n2 décembre 2014 à 09:07\nJe pense que sur 1 semaine et que ca soit matin et soir… dans les trains ou en gare…\net que tous joue le jeu de ne pas présenter son titre de transport même si on est à jour.\nInformer les usagers de l’imminence d’une action collective me paraît indispensable et ce, pour assurer son suivi sinon total, du moins conséquent.\nA mes yeux, rien ne se substitue à la distribution de tracts, même succincts et indiquant: 1/les motifs de l’action, 2/la date de ladite action& 3/en quoi elle consiste…\nY-a-t-il un illustrateur dans la salle? 😉\nle soucis étant la légitimité de distribuer de tel tracts et de l’action en elle même.Mais oui faire ainsi serait pas mal.\nJe ne sais pas s’il existe déjà un coolectif d’usager.\n2 décembre 2014 à 14:50\nJe sais qu’il existe un collectif d’usager pour la ligne Grasse Vintimille à savoir « Les Naufragés du TER Grasse Vintimille ». L’idée est bonne en soi, mais je ne suis pas sur que ca soit le lieu pour cela. Des sites comme facebook sont plus appropriés à une démarche collective.\nEn effet, l’idée de création d’un site spécifique à la ligne ter les arcs toulon me semble une bonne idée. Elle permettrait également d’échanger plus facilement y compris dans la mise en place et en forme d’une action collective des usagers.\nJe ne suis pas suffisamment doué en informatique pour créer un tel site. Si quelqu’un pouvait se porter volontaire….\nc est toujours l usager qui trinque


Table/bureau en chêne Cozy Bloomingville - Tables à manger design\nTable/bureau en chêne Cozy, Bloomingville\nDeco en ligne > Mobilier>Tables de salle à manger design>Table/bureau en chêne Cozy, Bloomingville\nPlateau : Chêne blanchi huilé - Epaisseur 3 cm\nCaractéristiques : Plateau composé de 3 planches\nDimensions : 200 x 95 cm x H 75 cm\nTable/bureau rectangulaire en chêne clair et piètement en métal laqué, Bloomingville\nUn style néo rustique pour cette table empreinte d’authenticité. Elle se caractérise par des couleurs sobres et claires, des matières brutes, une inspiration d’antan… Le plateau est constitué de trois épaisses planches en chêne de largeur différentes, séparées par un mince interstice. Cet assemblage à l’esprit récup’ évoque un meuble de famille ancien, une table de campagne au charme rétro. Mélange harmonieux de tradition, de modernité et de sobriété, le bois adopte des formes tout à la fois massives et épurées. Le piètement minimaliste en métal laqué blanc modernise la silhouette. On retrouve dans cette table le look nordique et naturel, propre à la marque danoise Bloomingville.\nNos Tables de salle à manger design Bloomingville\n3 152,08 € 3 708,33 €\nTable repas ronde Florence...\nTable repas ronde Florence Dorée


L'Observateur du Maroc & d'Afrique Bourse de Casablanca, l’effet JLEC - L'Observateur du Maroc & d'Afrique - Hakim ARIF\nBourse de Casablanca, l’effet JLEC\nLe marché boursier casablancais a réussi, durant l’année 2013, à maitriser son évolution en dépit d’une conjoncture internationale défavorable et d’un contexte local marqué par le reclassement du Maroc dans nombre d’indices de renommée mondiale.\nComparé à son niveau à fin 2012, le Moroccan All Shares Index (MASI), indice global composé de toutes les valeurs de type action, a cantonné ses pertes à environ -1% (9.300 points), grâce à une certaine euphorie qu’ont connue les plus grandes capitalisations boursières vers les derniers mois de l’année, alors que cet indice évoluait carrément dans les -7% vers la fin du premier semestre 2013.\nLors de cette sous-période propice, intervenue à partir du mois de septembre dernier, la reprise des mouvements d’achat a réussi à propulser les principaux indices boursiers vers des niveaux légèrement meilleurs qu’un an auparavant, avant qu’ils ne replongent dans le rouge, accablés par des prises de bénéfice, dans la plupart d’ordre spéculatif, le climat de confiance dans le marché éprouvant des difficultés à s’installer pour de bon.\nToutefois, le top 15 des sociétés cotées à Casablanca semble avoir reçu de plein fouet l’impact de mouvements de vente conséquents, si l’on croit la forte baisse annuelle dont a écopé l’indice compact FTSE Morocco 15, qui plombait dans les -6%, avec un va-et-vient autour du seuil des 9.000 points.\nL’année 2013 a été également marquée par un déclassement du Maroc au niveau du fameux indice Morgan Stanley Capital International (MSCI), passant de la catégorie « Emerging Markets » (marchés émergents) à celle des « Frontier Markets » (marchés de frontière).\nCette décision des experts du groupe Morgan Stanley comportait néanmoins un volet positif pour le Royaume, dans le sens que son poids est passé de 0,08% dans le premier compartiment, à 6,7% dans le deuxième. Ainsi, l’opérateur télécoms marocain Itissalat Al Maghrib (IAM) représentera la plus grande capitalisation parmi les autres sociétés des « Frontier Markets ».\nPour leur part, les volumes de transactions avaient connu, lors de la 1ère moitié de l’année qui vient de s’achever, un repli notable de 13% par rapport à la même période de l’année 2012, soit une moyenne quotidienne de 83 millions de dirhams (MDH), avant que le niveau de liquidité ne s’améliore en corrélation avec les indices boursiers, le marché marocain profitant de sa place privilégiée parmi les « Frontier Markets ».\nCependant, comme l’avait indiqué le directeur général de la bourse de Casablanca, Karim Hajji, cette dernière serait la moins liquide sur toute la région MENA, sachant que la fluidité du marché demeure un facteur décisif dans l’attractivité de tout marché.\nAvec l’introduction du premier producteur privée d’électricité au Maroc, Jorf Lasfar Energy Company (JLEC), la Bourse casablancaise clôture l’année sur une note pourvue d’espoir, surtout que cette opération, qui a permis de lever un peu plus d’un milliard de dirhams (MMDH), a connu une demande supérieure de 670 % que prévu, notamment de la part d’investisseurs institutionnels et étrangers.\nLa forte réussite de l’introduction de JLEC, filiale du groupe Taqa Morocco, constitue « une occasion pour la Bourse de montrer son attractivité et son intérêt en tant que véhicule de financement pour l’économie », a affirmé K. Hajji.\nCette géante opération d’introduction, sur laquelle la place ferme ses portes cette année, devrait « encourager tous ceux qui hésitent à franchir le pas », puisqu’elle témoignerait de la confiance des investisseurs et des épargnants en la Bourse de Casablanca, notamment étrangers, qui devrait reprendre le dessus en 2014, doucement mais sûrement.


Artisan couvreur à Villiers Le Sec tél: 01.85.53.09.56\nArtisan couvreur à Villiers Le Sec 95720 étude et devis gratuits\nQue ce soit pour la rénovation, pour la réfection, pour la réparation, pour le nettoyage et pour la construction en neuf de toiture ou autre, nos artisans couvreurs se tiennent toujours prêts à intervenir. Nos couvreurs Villiers Le Sec 95720 peuvent travailler sur des bâtiments industriels, commerciaux et résidentiels. Ils sont également en mesure de proposer leurs services de qualité auprès d’une clientèle variée : particuliers, entreprises, syndics, collectivités, etc. En confiant votre projet à notre entreprise de toiture, vous pouvez dormir sur vos deux oreilles car il sera entre les mains d’experts.\nSituée à Villiers Le Sec, Toiture Costallat est une entreprise de couverture qui propose des prestations de qualité peu importe les circonstances. Nous ne livrons jamais de travail en retard ; notre entreprise de couverture Toiture Costallat réalise des travaux haut de gamme en temps et en heure. Quelle que soit la nature et l’ampleur de votre projet, nous faisons tous pour vous fournir une toiture qui pourra bien remplir son rôle : vous protéger contre les intempéries ainsi que les changements climatiques, vous donner un excellent confort et donner de la valeur à votre maison avec son esthétique.\nNettoyage et pose de gouttière Villiers Le SecPeinture sur tuiles Villiers Le Sec 95720Nettoyage de Toiture Villiers Le Sec 95720Ravalement de façades Villiers Le Sec 95720Réparation de toiture Villiers Le Sec 95720Isolation de toiture Villiers Le Sec 95720Etanchéité de toiture Villiers Le Sec 95720


Keno astuces : comment gagner plus facilement à ce jeu ?\nComment gagner au Keno FDJ : options de jeu disponibles, analyse statistique des tirages passés…\n19 novembre 2020 by Julien 0 Comments\nLe Keno est le seul jeu FDJ qui permet de gagner une rente à vie : jusqu’à 100.000€ par an à vie. Vous êtes tenté par l’aventure ? Voici quelques astuces qui vous permettront de maximiser vos chances de gagner.\nCertaines options ont une influence sur la probabilité de remporter quelque chose : nombre de numéros à choisir, Joker+, multiplicateur de gain ou abonnement. Il est aussi possible de faire une analyse statistique des numéros déjà sortis dans le mois pour avoir une idée de ceux qui peuvent tomber lors du prochain tirage.\nAllez sur https://www.fdj.fr/jeux-de-tirage/keno-gagnant-a-vie/ et remplissez votre grille de Keno pour tenter de remporter jusqu’à 100.000€ par an ou 2.000.000€.\nComment gagner au Keno FDJ : les options de jeu\nPour maximiser vos chances de décrocher un lot au jeu https://www.fdj.fr/jeux-de-tirage/keno-gagnant-a-vie/, commencez par vous familiariser avec toutes les options proposées.\nPour rappel, au Keno, vous devez choisir entre 2 et 10 numéros sur 70. Ensuite, la FDJ procédera à un tirage au sort de 20 numéros. Si vous avez un ou plusieurs numéros correspondants, vous remporterez la somme associée. À la différence du Loto, les gains sont fixes.\nChoisissez le bon nombre de numéros sur votre grille de Keno\nSur une grille de Keno, vous pouvez cocher entre 2 et 10 numéros en payant la même mise. Pourtant, ce n’est pas parce que vous allez en sélectionner plusieurs que vous aurez plus de chance de gagner ou que vous allez nécessairement remporter un gain plus important.\nVoici quelques statistiques intéressantes sur les chances de gagner en fonction du nombre de numéros cochés :\nEn choisissant 9 numéros, vous avez 1 chance sur 3,78 de gagner quelque chose, c’est-à-dire à peu près autant que de faire un gain sur Illiko Cash.\nVous avez 1 chance sur 6 de trouver 4 numéros sur 9 et gagner 1€, c’est-à-dire autant que de trouver 2 numéros sur 3 pour gagner seulement 2€.\nÀ partir de 8 numéros cochés, vous pouvez remporter quelque chose même si vous n’en trouvez aucun : 1€ pour 9 numéros choisis et 2€ pour 8 ou 10 numéros.\nAyez à l’esprit que trouver 5 numéros parmi 10 vous rapportera moins que trouver 5 numéros parmi 5. Par contre, la grille de https://www.fdj.fr/jeux-de-tirage/keno-gagnant-a-vie/ coûtera le même prix.\nLe nombre de numéros sélectionnés est à votre discrétion. Moins vous en choisissez, plus vous avez de chance de gagner une somme importante en regard de votre probabilité de gain.\nPlus vous choisissez de numéros, plus le gain potentiel est important. Par contre, chaque erreur sur la grille amputera drastiquement la somme que vous allez remporter.\nPour plus d’informations sur les gains offerts, consultez ce tableau.\nJoker + FDJ : un jeu additionnel pour votre Keno\nSur chaque grille de https://www.fdj.fr/jeux-de-tirage/keno-gagnant-a-vie/, vous pouvez jouer jusqu’à 2 fois au Joker +. Il s’agit d’un tirage supplémentaire de 7 numéros qui vous permet de gagner jusqu’à 500.000€ si vous les avez tous dans l’ordre.\nPour chaque jeu Joker+, vous choisissez votre mise : 1€ ou 2€. Ensuite, le système Flash générera vos numéros de manière aléatoire.\nEn cochant « + ou – 1 », vous pourrez rajouter ou retrancher 1 à l’un de vos numéros pour arriver à la combinaison gagnante. Le prix de l’option dépend de votre mise : 1€ pour un jeu à 1€ et 2€ pour un jeu à 2€.\nAstuce Keno FDJ : pensez au multiplicateur de gains\nLe multiplicateur est une option qui permet de booster vos gains par 2, 3 ou 5. À chaque tirage, si le numéro multiplicateur sort, votre gain sera mis au rapport de celui-ci.\nPour profiter de l’option, le prix de votre grille https://www.fdj.fr/jeux-de-tirage/keno-gagnant-a-vie/ sera doublé. Si vous misez 1€, vous devrez donc payer 2€. Si vous jouez 10€, le Keno vous reviendra donc à 20€.\nMultipliez les grilles ou les tirages pour gagner au Keno\nAu Keno, il y a 2 tirages par jour : le midi à 13h et le soir à 20h. Lorsque vous remplissez votre grille, vous aurez le choix de participer à l’un des deux tirages, ou bien aux deux. Le prix unitaire de la grille vaut pour un seul tirage. Si vous voulez participer à un deuxième, le prix doublera.\nLa FDJ propose aussi un système d’abonnement allant de 2 à 14 jours. En cochant cette option, votre grille sera automatiquement rejouée une ou deux fois par jour (selon le nombre de tirages sélectionnés) pendant la période déterminée. La somme à payer sera débitée de votre compte en une seule fois.\nJouez au Keno sur FDJ.fr\nNuméros du Keno FDJ : comment les deviner ?\nComme le Loto ou l’EuroMillions, le Keno est un jeu de tirage : il n’y a donc pas solution magique pour gagner. Par contre, il est possible d’avoir une vue d’ensemble sur les numéros, les fréquences de tirage et les écarts grâce à certains sites qui compilent les tirages.\nVoici quelques paramètres à exploiter grâce aux statistiques du Keno.\nTrouver les numéros du Keno FDJ qui sortent le plus souvent\nParmi les statistiques intéressantes à exploiter, il y a la fréquence de tirage des numéros. Sur un mois ou une année, certains d’entre sortent plus que d’autres.\nPar exemple, sur l’ensemble de l’année 2020, 24 numéros sont sortis au moins une fois sur 3. Pour augmenter vos chances de gagner, misez sur l’un de ces numéros dans les derniers mois de l’année lorsque les statistiques sont déjà établies.\nGagnez plus souvent au Keno FDJ grâce au choix de la finale\nCertains joueurs aiment particulièrement miser sur des numéros dont la finale (le chiffre des unités) est la même. Par exemple : 2, 12 et 22.\nConcernant les tirages de https://www.fdj.fr/jeux-de-tirage/keno-gagnant-a-vie/ ayant lieu en 2020, sur les 24 numéros qui sont sortis au moins 1 fois sur 3, on retrouve notamment :\n27, 37, 47, 57\n12, 32, 52, 62\nComme on peut le voir, certaines finales sortent plus que d’autres. Pour maximiser vos chances de gain, vous pouvez essayer de repérer celles qui sont les plus populaires.\nÉcart des numéros sur les précédents tirages du Keno\nL’écart caractérise le nombre de tirages depuis lequel un numéro n’est pas sorti. Par exemple, si le 9 n’est pas tombé depuis 3 tirages, on parlera d’un écart de 3.\nSur le mois, chaque numéro sort entre 10 et 30 fois (pour 62 tirages). Toutefois, les 2 tiers des numéros des numéros sortent entre 15 et 20 fois.\nEn mesurant les écarts, vous déterminerez les numéros qui ne sont pas tombés depuis longtemps. En comparant ce chiffre au nombre de fois où ils sont sortis dans le mois, vous pourrez savoir s’ils peuvent être gagnants ou non.\nRepérez les suites dans les tirages précédents du Keno\nDes suites de numéros tombent très régulièrement. En 2019 par exemple, les suites 37-38-39, 51-52-53 et 64-65-66 sont sorties 23 fois ! Il est très rare qu’une suite de 3 ou 4 numéros ne soient pas tirés durant plus de 2 jours consécutifs.\nRepérez les suites populaires durant le mois ou l’année en cours et tirez profit de ces statistiques pour remplir une grille gagnante sur https://www.fdj.fr/jeux-de-tirage/keno-gagnant-a-vie/.\nJouez un système de grille de Keno FDJ\nAu lieu de jouer 4 numéros, pourquoi ne pas jouer 2 grilles de 2 numéros ? Dans les faits, vous miserez sur le même nombre de numéros, mais vos chances de gagner seront beaucoup plus importantes.\nEn validant 2 grilles de 2 numéros, vous pourrez remporter 12€ pour seulement 2€ misés. Si vous trouvez par exemple 4 numéros sur 5, vous gagnerez 10€.\nPour maximiser vos gains en système sur https://www.fdj.fr/jeux-de-tirage/keno-gagnant-a-vie/, répartissez les numéros que vous souhaitez jouer sur des grilles de 2 numéros.\nRemplissez votre grille de Keno FDJ\nLa Course de la gamme Illiko de la Française des Jeux : Remportez jusqu'à 75.000€\nTicket La Grosse Roue FDJ à 3€ : gagnez votre participation à une émission Live et tentez d’empocher...\nPrev:Live TV sur ParionsSport : regardez en streaming la Bundesliga, Serie A, Liga, Roland Garros, Wimbledon…\nNext:Alignez les pierres précieuses avec Diamond River sur FDJ : 30.000€ mis en jeu + 3 tirages Super Jackpot pour 3€\nDécouvrez l’offre Combi Bonus sur ParionsSport Point de vente : paris sportifs combinés avec une cote améliorée


Tarif portes placard maison à Cesson-Sévigné (35510)\nPortes / Portes placard / Ille-et-Vilaine (35) / Devis Portes placard - Cesson-Sévigné (35510)\nPrix Portes placard à Cesson-Sévigné\nLes artisans et installateurs de portes placard à proximité de Cesson-Sévigné\nLe placard est un composant essentiel de notre maison. Si vous habitez en appartement ou dans une petite maison, vous avez sûrement besoin d'optimiser l'espace de rangement.\nLes placards ont alors une dimension capitale pour stocker vos affaires, pour ranger les éléments dont vous avez en permanence besoin dans votre vie quotidienne. Si vous habitez une grande résidence avec un bon nombre de fois chambres, il faut utiliser d'ordonner les chambres avec des placards pour ranger les affaires des enfants, des invités ou bien de vous travailler mettre en place le dressing de vos rêves.\nAlors comment devez-vous procéder pour choisir et mettre vos placards ? Quelles sont les autres types d'options d'arrangement de placard qui s'procurent à vous ? Quel budget faut-il anticiper pour un placard premier prix ou le dressing de vos rêves ?\nJe demande mon devis gratuit à Cesson-Sévigné\nLa détermination de votre futur placard dépend d'un certains nombre d'éléments tels que vos attentes en termes de taille du placard, de détail et de matériaux, de coût, des types de portes et d'arrangement intérieur de votre placard. On retiendra néanmoins qu'il y a avant tout deux décision à agir pour votre futur placard : les portes du placard et l'arrangement du placard (et ses machins de rangement).\nLes portes de placard coulissantes sont les portes les plus populaires ces derniers temps dans les nouvelles constructions. Elles sont fixées sur des rails au sol et au toit pour garantir une stabilité mécanique et du coup limiter les restrictions sur la structure. Elles permettent du coup la création de porte beaucoup plus grande et l'utilisation de composants plus fragiles mais plus décoratifs.\nLes placards à portes coulissantes sont les placards les plus fréquents à ce jour. Ils sont plus faciles de l'a mise en place car ils s'adaptent à toutes les mesures de placard. Les portes glissantes peuvent prendre toute la hauteur de toit de votre portion. Il suffit juste de poser un rail au toit et un autre au sol pour pouvoir après coup y insérer vos portes de placard. Les panneaux de portes sont fabriqués sur-mesure et vous donnent en conséquence toutes les libertés d'éléments : portes de placards miroir, portes vitré, portes en pvc ou même portes en bois.\nLes portes personnalisé sont déclinables à l'infini (mesures, coloris, constituants). C'est le décision à agir si vous devez adapter votre placard à un espace existant avec des restrictions.\nLes portes de placards en bois sont très chaleureuses et donnent vite un cachet à votre chambre, votre emplacement de travail ou votre salon. Elles sont plus lourdes et souvent utilisées comme portes de placards glissantes. Les vantaux des portes de placards en bois sont souvent accompagnés de panneaux vitré teinté ou en miroir.\nLes portes de placards glissantes en miroir sont très prisées. Dans une chambre ou un dressing, elles rendent service pour se voir et vérifier sa silhouette, adresser des essayages ou votre apparence dans le miroir. Dans un endroit de travail ou un salon, elles agrandissent artificiellement l'espace et rendent la portion plus spacieuse. Les portes de placards en miroir glissantes nécessitent à peine plus d'entretien (tout comme les portes de placard en verre) que les portes en bois ou pvc à cause des traces de doigts pour les ouvrir et si vous avez des bambins ! Comptez environ entre 100€ et 350€ pour des portes de placards miroir. Vous pouvez d'ailleurs tout à fait combiner une porte en bois avec une porte en miroir pour une détail moderne et élégante.\nLes placards coulissants en verre sont très design et élégants. Ils apportent une touche de modernité à votre chambre. Le vantaux des portes de placards en verre sont en permanence accompagnés d'insert en bois pour casser l'visuel froid du verre quelquefois. Les portes de ces placards sont majoritairement vitré opaque, translucide ou teinté. Le poids des placards coulissants vitré est assez important. Cela nécessite une armature de porte plus solide et des rails de belle facture. Les portes de placard vitré coûtent entre 100€ et 300€ en moyenne. Comptez quelques centaines d'euros si vous avez envie d'avoir un produit de marque avec des finitions originales.\nOn voit plusieurs sortes de rails à utiliser selon les restrictions de votre piaule ou des portes que vous avez choisies. Il vous faut tout prioritairement déterminer l'exemplaire de rail nécessaire :\nSi vous vous décidez à installer vous-même vos portes de placards coulissantes, sachez qu'il faut être un minimum amateur. Il faut sûrement clouer les rails dans votre toit et le sol de votre pièce. D'après l'année de votre bâtisse, il vous faudra maîtriser l'implantation dans de l'aggloméré, de la brique, du bois ou encore de la moquette. D'autre part, il n'est pas inutile de rappeler que votre sol et votre toit sont rarement parallèles. Il vous faudra donc immanquablement garantir les niveaux en installant des cales sous les rails. Les murs de votre mansarde ou de votre placard ne sont pas nécessairement parallèles non plus !\nBref, il n'est pas super simple de s'aventurer sans trop de connaissance, de pratique ou d'appareillages dans l'installation par vous-même de vos portes de placards glissantes. Il est donc conseillé de faire appel à un spécialiste pour poser vos portes de placards sans avoir la mauvaise surprise, une fois installées, de ne pas pouvoir les ouvrir très simplement ou d'avoir des portes vrillées ou fragilisées par des torsions.\nObtenez très tranquillement différents devis gratuits et sans engagement en cliquant ici : Je veux mon devis portes placard à Cesson-Sévigné gratuit et sans engagement\nTrouver d'autres installateurs de portes placard autour de Cesson-Sévigné


[Idée d'ailleurs] DHL trompe ses concurrents pour faire sa publicité\nPublié par Charles Cohen le 27 mars 2014 | Mis à jour le 11 avr. 2014 à 11:45\nEn Allemagne, le transporteur DHL a imaginé une façon révolutionnaire de se promouvoir : jouer littéralement avec ses concurrents en leur faisant livrer des colis piégés à l'effigie de la marque. Décryptage.\nTourner ses concurrents en dérision pour mieux faire sa promo. C'est l'idée qu'a eue DHL, société allemande de transport, en lançant, en janvier 2014 une campagne de pub originale et surtout un brin "provoc". Pour faire valoir la simplicité et la rapidité de ses services, le transporteur a imaginé des colis piégés pour ses concurrents. Ils ont dû transporter (sans le savoir), à des adresses quasi introuvables, de grands cartons encombrants aux couleurs de DHL et estampillés du message "DHL IS FASTER". Pour arriver à ses fins, DHL a utilisé une peinture qui devient noire à -4 C°, et reprend ses couleurs à température ambiante. Dans la vidéo ci-contre, on voit ainsi les livreurs se balader longtemps dans la rue chargés des fameux colis en guise de panneau publicitaire.\nVidéo de l'opération DHL :\nUn moyen efficace de créer le buzz devant de nombreux consommateurs et à coûts minimes, incluant uniquement le prix de la production et la livraison des colis. De quoi donner quelques idées.


Photos: La situation au Burundi en images\nAgression de Jérome Gomis de la Rts: Le collectif des techniciens de l’audiovisuel interpelle l'Etat\n135e édition de l’Appel de Seydina Limamoulaye : Macky Sall attendu cet après midi\nPublié le 14/05/2015 à 15:47 - Mis à jour le 14/05/2015 à 15:47\nSENENEWS.COM Le feu couve au Burundi. Les images parlent d’elle même et reflètent à suffisance le climat qui sévit dans ce pays. L’insécurité est à son sommet.\nSélectionné pour vous : Burundi : Saisie des biens d’opposants exilés ou emprisonnés\nCe contenu a été publié dans Afrique - Actualité, Photos, Sénégal - Actualités, avec comme mot(s)-clé(s) Burundi, conflit, insecurite. Vous pouvez le mettre en favoris avec ce permalien.\nBurundi : Saisie des biens d’opposants exilés ou emprisonnés


Un parc national - Alcatraz Cruises\nLe parc Golden Gatenational\nGolden Gate National Recreation Area (GGNRA), une unité de lNational Park Service'Union européenne, a été créée par le Congrès en 1972 dans le cadre d'une tendance visant à rendre les ressources des parcs nationaux plus accessibles aux populations urbaines et à mettre les " parcs à la portée du peuple ". Alcatraz Island a été incluse dans les limites de la nouvelle zone de loisirs urbains en raison de ses ressources naturelles et de son histoire humaine uniques.\nL'National Park Serviceouverture Alcatraz au public pour la première fois en octobre 1973. Les visiteurs n'avaient jamais été autorisés sur l'île auparavant et la réponse a été écrasante - plus de 50 000 personnes ont visité Alcatraz pendant la première année d'ouverture. Les historiens ont estimé qu'il y avait plus de personnes que celles qui avaient mis les pieds sur l'île pendant toute son histoire.\nL'histoire de Alcatraz continue : Les Indiens d'Amérique reviennent chaque année en octobre et novembre pour organiser une cérémonie du lever du soleil commémorant leur occupation de l'ancienne prison en 1969 ; la Alcatraz Le phare, le plus ancien de l'ouest, émet toujours son faisceau ; les mouettes et les cormorans nichent chaque printemps sur les falaises rocheuses comme ils le font depuis des siècles ; et les cornes de brume jumelles de l'île émettent toujours leurs rugissements gutturaux alors que les brouillards d'été s'infiltrent Golden Gatepour se couvrir Alcatraz Island dans la brume et le mystère.\nPour en savoir plus sur le Golden Gate National Recreation Area\nEn savoir plus sur lAlcatrazNational Park Servicee site\nEn savoir plus sur la façon de devenir Alcatrazvolontaire


J’ai téléchargé Ubuntu Karmic Koala la semaine dernière et je l’ai installé sur mon vieux PC IBM et je dois reconnaitre outre mon problème de drivers pour mon imprimante multi-fonctions Epson RX solutionné depuis, avoir été agréablement surpris par ce système d’exploitation Linux que je ne connaissais pas. Dans cet exemple, le système est appelé serveur- 1. Site web pub abusive sera sanctionnée. L’équipe des administrateurs et modérateurs du forum vous souhaite d’excellentes fêtes de fin d’année! Ensuite, vous accédez à ISPConfig3 par:\nBref rappels des nouveautés: Ainsi vous vous accordez plus de souplesse. Je suis un passionné des logiciels libres, et tous ce qui tourne autour!! Mr Xhark Fondateur du blog et passionné par les nouvelles techno, suivez-moi sur ubunyu. Si le téléchargement ne débute pas, choisissez un serveur miroir. AppArmor est une extension de sécurité comme SELinux qui devrait apporter un niveau de sécurité servet. Si vous utilisez des paramètres différents, adaptez-les au besoin dans ce qui suit.\nC’est juste que si tu mets une interface graphique, ce n’est plus un serveur Ubuntu-fr Communauté francophone d’utilisateurs d’Ubuntu. Faut-il configurer la base de données de phpmyadmin avec dbconfig-common? De ce fait je sollicite votre aide pour installer l’interface graphique de même de webmin! À propos de Sever Je suis un passionné des logiciels libres, et tous ce qui tourne autour!!\nBien sûr, vous pouvez faire ce que vous voulez. Bonjour, A cette date, ce tuto et donc ce système sont il encore viable et valide. Ainsi, nous devons faire ce qui suit:.\nSi vous êtes sur une version serveurinstallez le package update-manager-core package si ce n’est pas déjà fait. The loopback network interface auto lo iface lo inet loopback The primary network interface auto eth0 sedver eth0 inet static address Sinon, il y a des interfaces web type webmin: Serveur Ce tutoriel montre comment mettre en place un serveur Ubuntu 9.\nL’équipe des administrateurs et modérateurs du forum vous souhaite d’excellentes fêtes de fin d’année! Si le téléchargement ne débute pas, choisissez un serveur miroir. Mon pc est equipé d’un processeurs amd duron mhz et je voudrais savoir quelle version est compattible de ubuntu.\nDéjà 8 commentaires achille52 – http: Il faut donner l’exemple, il faut qu’ils apprennent a configurer correctement un serveur en ligne ubkntu commande et ensuite une fois qu’ils savent faire, ils pourront faire comme ils veulent.\n910 Indépendant Un blog Libre, Indépendant et sans publicité.\nMais rien ne t’empêche d’utiliser un desktop comme un serveur. Ce tutoriel montre comment mettre en place un serveur Ubuntu 9.\nC’est ça le monde du libre, si tu ne le comprend pas c’est que tu n’a pas ta place ici, les maceux et les windowsiens on des dogmes, nous non! Ainsi vous servsr accordez plus de souplesse.\nGrave en vitesse basse x2c’est plus sure. Il faut que je teste cela au plus vite Je suis un passionné des ubhntu libres, et tous ce qui tourne autour!!\nData saved in config. Dans cet exemple, le système est appelé serveur- 1. Tutoriels, actualité, analyses et reviews au moins 2 fois par semaine.\nOn peut souligner le travail de synchronisation concernant le développement avec les avancées de Debian branches Unstable et Sid. This file describes the network interfaces available on your system and how to activate them. Oui ça ce voit que tu es nouveau et je te confirme qu’il y a déjà un raté dans ta demande Un nouveau compilateur par défaut GCC 4.\nC’est juste que c’est dommage de gaspiller des ressources pour gérer l’interface graphique qui n’est pas censé être utilisée en temps normal. Based upon skeleton 1.


Autour de la lune: Almouggar.com: Jules Verne: Livres\nPermalien : http://almouggar.com/product.php?id_product=124215\nArticle : Autour de la lune de Jules Verne , Jules VERNE\nDescription de "Autour de la lune"\nPrésentation de Autour de la lune\nSujet : L'histoire commence par la seconde partie du livre intégral. Les trois héros, Barticane, président du voyage, le capitaine Nicholl et le célèbre aventurier français, Michel Ardan se retrouvent enfermés dans le vaisseau spatial. Partis pour visiter la lune, nos voyageurs sont victimes de nombreuses aventures. L'espace et le froid, les calculs mathématiques, l'attraction lunaire, les observations de la lune et de ses cratères, tout ce qui conduira l'homme du XXème siècle à marcher sur la lune est déjà décortiqué et imaginé par Jules Verne. Commentaire : Voici un superbe livre fidèle au texte original dont la qualité passionnera les bons lecteurs. Les illustrations sont de premier choix, la représentation des personnages et des scènes remplies de petits détails et d'un humour certain. De plus, de nombreuses explications sur les découvertes modernes sont illustrées : le lecteur peut ainsi comparer ce que Jules Verne a imaginé et ce que la science a permis de réaliser. Ce parallèle entre passé et présent vaut à lui seul la lecture des encarts. Par exemple: les images du vaisseau et de son intérieur semblable à une maison bourgeoise 1900, opposées à la réalité des fusées modernes comme Apollo, sont fascinantes. Ce livre porte vraiment bien son nom de "Chef-d'oeuvre". --Ce texte fait référence à l'éditionBroché .\nISBN : 2253005878


Outils de modélisation des automatismes séquentiels - Réseaux de Petri : Réseaux de Petri interprétés | Techniques de l’Ingénieur\nRéseaux de Petri interprétés\n5. Réseaux de Petri interprétés\nLa représentation de la partie opérative réduite à un ensemble de compteurs suffit généralement à satisfaire les besoins de la simulation. Il peut se faire cependant que l'on désire aller plus loin dans l'étape de simulation, notamment introduire des conditions supplémentaires dans l'évolution du modèle, donc prendre en compte directement certaines variables de la partie opérative.\nMais c'est surtout l'étape implantation, dernier acte du processus de définition ou de modification d'un système, qui impose de considérer la partie opérative à travers l'ensemble des variables et des opérateurs qui la composent. Il convient désormais de superposer au graphe autonome les liens entre la partie commande et son environnement. Cela implique que soient introduites de nouvelles conditions d'évolution du réseau, dans lesquelles interviennent l'état atteint, mais également les mesures prélevées sur le processus à commander. Cela implique aussi qu'à chaque état, donc à chaque place du réseau de Petri, soient associées les actions exécutées sur les processus pour cet état.\nUn réseau de Petri interprété inclut, dans sa définition, la description de la relation entre partie commande et partie opérative. De plus, un réseau de Petri interprété peut être temporisé.\nÀ chaque transition du réseau autonome est associé un prédicat, fonction des mesures effectuées sur le processus commandé.\nÀ chaque place est associé un opérateur qui détermine les actions à effectuer sur le processus.\nComme dans le cas des réseaux de Petri temporisés, les marques d'un réseau prennent deux états : indisponible et disponible. Lorsqu'une transition est franchie, les places de sortie de la transition reçoivent des jetons indisponibles. L'action associée à la place qui reçoit une marque est activée. La marque, indisponible pendant toute la durée de l'action, devient disponible lorsque celle-ci est terminée, ce que peut traduire un prédicat ou un délai.\nUne transition Tj est franchissable si ses places d'entrée contiennent un nombre suffisant de jetons disponibles et si le prédicat qui lui est associé est vérifié par l'état de la partie opérative.\nTout franchissement d'une transition conduit, dans un réseau de Petri interprété, à...


Trips: 7 Endroits où tu n'iras sans doute jamais... | Surf Europe FR\nTrips: 7 Endroits où tu n'iras sans doute jamais...\nEt c'est peut-être mieux comme ça!\nNous savons tous que les magazines, les bloggeurs de tout poil et certains pros aiment faire découvrir et parler de destinations surf bizarres. Mais honnêtement, il faut avoir une sacrée motivation et un gros compte en banque ou être un peu dérangé pour s’envoler vers...\nPartir surfer en Oman? Etes-vous sûr que le risque en vaut la chandelle? N'y a t il pas d'autres destinations disons moins compliquées? Photo: Villalba/WE\nLa péninsule Russe du Kamchatka\nDans notre numéro SE95 et dans le SE34, nous avons publié le récit du tout premier trip effectué dans cette contrée en compagnie de Curren et Brian Toth. Cette région sauvage de la Russie se trouve juste au nord du Pacifique et reçoit beaucoup de houles. Le seul problème… c’est qu’on est loin de tout et que ça coûte très cher pour y aller. En plus, c’est très mal desservi, il y a des ours sauvages en liberté, des volcans en activité et des zones militaires interdites. Bon courage et bonne chance...\nC’est une destination très prisée par les photographes avec une luminosité magnifique, des arrière-plans irréels, une eau cristalline, des dunes de sable blanc, une gauche fun et une droite en pointbreak...mais c’est l’ Arctique...Il faut prévoir un gros budget avec de nombreuses escales, une couche de néoprène bien épaisse et se préparer à plonger dans l’obscurité quasi totale pendant la moitié de l’année.\nBien que Tel Aviv dispose d’ une scène surf très active à une centaine de km au nord, les pics en beachbreak de la Bande de Gaza sont désertés par les locaux qui doivent quotidiennement faire face à des blocages routiers, à des opérations militaires, en plus des problèmes de sécurité et de pauvreté. Surfers4Peace a offert du matos à quelques surfeurs locaux ultra motivés, mais l’ouverture d’un surfcamp dans la région n’est pas encore à l’ordre du jour…\nUne autre destination que les magazines adorent...Dans l’Océan Indien, Oman reçoit des bonnes vagues pendant la mousson du sud-ouest (mai à septembre). Vous serez sans doute bien seul à vous caler dans ces tubes en beachbreak. La proximité de camps d’entraînement d’ Al Qaeda, une population de requins assez dense et le casse-tête logistique qu’implique pareille aventure dans les déserts de la péninsule arabe résument la problématique locale…\nDernier soubresaut de l’Empire britannique et ultime guerre coloniale du siècle passé qui a opposé la Grande-Bretagne et l’Argentine dans la quête«d’un bout de rocher »avec quelques spots de gros sans personne (à part des pingouins, des phoques et autres dauphins).Les frères Long et Surfing Magazine ont fait un trip là-bas voici quelques années. Mais on est encore bien loin de la découverte des nouvelles Maldives…\nUne destination surprenante quand on parle de surftrip...la côte de la Mer caspienne de l’Iran reçoit une houle de vent quand il souffle fort depuis le Kazakhstan avec un fetch de plus de 1000km. Malgré l’engouement suscité par l’Irlandaise Easkey Britton qui a été la première femme à surfer dans le pays en 2011, on attend toujours la venue d’Alana Blanchard et des Reef Girls en démonstration là-bas.\nConnue sous le nom de l’‘île interdite’, Ni’ihau est un sanctuaire pour les oiseaux d’une superficie de 160 km2, à 20km au sud-ouest de Kauai. La population ne dépasse pas les 140 âmes et l’hawaïen reste leur langue de prédilection. C’est une île protégée pour sa biodiversité et donc encore épargnée par le tourisme de masse...


Météo et climat à Botmabuloq (Ouzbékistan) en Janvier\nFaut-il partir à Botmabuloq en Janvier ?\nEst-ce la bonne saison pour partir à Botmabuloq au mois de Janvier ?\nLa température moyenne en janvier à Botmabuloq est de -1°C et les précipitations sont en moyenne de 21 mm. La nuit les températures chutent à -3°C et la journée elles peuvent atteindre 2°C.\nEn résumé, le climat en janvier est Défavorable. Si vous le pouvez, nous vous conseillons de décaler les dates de votre voyage car janvier n'est pas le meilleur mois pour voyager à Botmabuloq.\nPlus de détail sur la météo et le climat à Botmabuloq au mois de janvier\nMétéo et climat à Botmabuloq au mois de Janvier Normales saisonnières à Botmabuloq au mois de Janvier


Radioactive - [CINECURE]\nSortie du film le 07 mai en VoD sur Voomotion\nOffrant un regard pertinent sur la recherche scientifique, et précisément ici aux utilisations médicales de la radioactivité, ainsi que son pouvoir destructeur, Marjane Satrapi adapte un roman graphique qui lui parle, et qui nous parle d’une femme révolutionnaire, interprétée avec dévouement, et passion. Mais « Radioactive » n’est pas aussi rayonnant que le radium qu’a manipulé Marie Curie, et ne dépasse jamais des lignes de conduite, ne procurant ainsi pas le frisson attendu. 14/20\ncinquième film de l’artiste franco-iranienne Marjane Satrapi, elle qui a notamment adapté « Persepolis » (2007) et « Poulet aux Prunes » (2011), deux de ses bandes-dessinées ;\nfilm biographique sur Marie Curie, adapté du roman graphique de Lauren Redniss, « Radioactive : A Tale of Love and Fallout », publié en 2010.\nDire que l’on adore Rosamund Pike est un bien peu de chose. Celle qui a crevé l’écran dans l’excellentissime « Gone Girl » (2014) de David Fincher n’a jamais plus quitté depuis notre estime de spectateur, tant son rôle d’Amy Elliott-Dunne et son interprétation nous ont profondément marqués. L’Oscar de la Meilleure actrice lui ayant malheureusement échappé (au profit de Julianne Moore pour sa prestation dans le « Still Alice » de Wash Westmoreland et du regretté Richard Glatzer), c’est donc au tournant qu’on l’attendait, dans un rôle qui pourrait une nouvelle fois la faire briller aux yeux du monde, elle qui s’était volontairement éloignée des projecteurs pour se consacrer à son rôle de maman après le succès rencontré par « Gone Girl ». Malgré quelques bons rôles depuis, mais dans des films n’ayant rencontré le succès qu’ils méritaient (« A United Kingdom » d’Amma Asante, « Hostiles » de Scott Cooper, « A Private War » de Matthew Heineman), quelle ne fut pas notre grande surprise lorsque l’on a appris qu’elle camperait Marie Skłodowska-Curie, et d’autant plus pour Marjane Satrapi, auteur de bandes dessinées (« Persepolis »), adaptant ici le roman graphique de Lauren Redniss, « Radioactive : A Tale of Love and Fallout » (2010).\nCommençons donc par cette interprétation, puissante de Rosamund Pike, elle qui a beaucoup lu et suivi des cours de sciences pour camper une pragmatique et instable Marie Curie. Pointilleuse dans son jeu (Curie était gauchère), l’actrice irradie une nouvelle fois l’écran dans la peau de la première femme à avoir remporté un prix Nobel, de la première et seule femme (et personne) à avoir remporté deux fois le prix Nobel, et d’autant plus dans deux domaines scientifiques différents (physique et chimie). C’est dire si le personnage a révolutionné la science, elle qui fut une pionnière de la radioactivité, à la différence près qu’elle a dû, au contraire de Pierre Curie et Henri Becquerel, se battre pour pouvoir être reconnue à juste titre pour son Nobel, étant donné que la proposition transmise par l’Académie des sciences française ne contenait au départ que les noms des deux hommes, autour de leurs recherches sur les radiations. Puis vint, huit années plus tard, son prix Nobel pour ses travaux sur le polonium et le radium, et cette fois seule. De sa condition de femme, en passant par sa vie de famille et son amour inconditionnel pour son mari, Rosamund Pike incarne avec conviction cette femme forte, tiraillée par ses principes, et ses peines de cœur.\nMarjane Satrapi met donc en scène une partie de son parcours, personnel et centré sur ses deux recherches scientifiques, et le questionnement éthique qu’elles engendrent, étant donné leurs conséquences parfois néfastes sur le monde moderne. Et en l’occurrence, Marie Curie a beau avoir permis de révolutionner la médecine et de sauver bien des vies, il lui a également fallu vivre avec le poids de ses trouvailles, utilisées par des personnes malveillantes, et incontrôlables, pour détruire, notamment durant la guerre, avec la confection de bombes... Certaines séquences nous plongent ainsi à des dates clés postérieures où les conséquences de ses recherches, et leurs avancées scientifiques, ont indirectement détruit des vies, notamment le 06 août 1945, à Hiroshima, ou encore suite à la catastrophe nucléaire de Tchernobyl, survenue le 26 avril 1986. Cependant, Marie Curie, victime de son invention (à la suite d’une leucémie) le 04 juillet 1934, à 66 ans, n’a aucunement vécu ces dates. Dès lors, celles-ci ne sont utilisées ici que pour appuyer ce sentiment de culpabilité qui l’a habité, mais également et surtout pour une question de mise en scène, reflétant le roman graphique sur lequel se base le film. Ces séquences temporellement déconnectées avec les faits racontés présentent alors des couleurs radioactives, purement visuelles, notamment lorsque la célèbre danseuse Loïe Fuller arbore son costume phosphorescent au radium, alors que Pierre et Marie Curie ont pourtant refusé de lui créer un tel costume, bien qu’elle ait réalisé un spectacle sur le thème du radium. « Radioactive » permet donc aussi de jeter un (bref) œil sur l’après de ses découvertes, notamment durant la guerre, de la création de l’Institut Curie à ses déplacements sur le front pour réaliser des radiographies de blessés, elle qui fut rejointe à l’époque par sa fille, Irène (Anya Taylor-Joy), ayant quant à elle obtenu le prix Nobel de chimie en 1935 (conjointement avec son époux) pour la découverte de la radioactivité induite et de la radioactivité artificielle.\nTout cela a au moins le mérite de nous en apprendre sur cette femme, orgueilleuse et de poigne, toujours restée attachée à ses racines polonaises, même après sa naturalisation française à la suite de son mariage, elle qui a d’ailleurs donné le nom de l’élément chimique polonium en hommage à la Pologne. Mais « Radioactive » n’est pourtant pas aussi fouillé que l’a été la vie de Marie Curie. Autant donc dire qu’on en découvre ici autant que sur la page Wikipédia de la Dame. En plus de cela, le biopic est très classique dans sa reconstitution d’époque, et à l’émotion davantage ciblée sur la portée de l’utilité de la (co-)création de la scientifique, que sur le sentimental du personnage principal, assez froid et peu empathique, bien qu’au combat féministe engagé, et hantée par sa quête de compréhension de l’impossible. Certes, cela est très honorable en soi, mais au dépens d’une tension dramatique. Si le film de Marjane Satrapi se regarde ainsi sans déplaisir, c’est surtout grâce au jeu de son actrice principale, ainsi que par les envolées picturales qui parsèment sa mise en scène, qui viennent ainsi dépoussiérer le tout, et porter un regard et écho nuancé sur l’être humain et ce qu’il est capable de faire de bien, et de mal, avec son cerveau, et ses mains.\nOffrant un regard pertinent sur la recherche scientifique, et précisément ici aux utilisations médicales de la radioactivité, ainsi que son pouvoir destructeur, Marjane Satrapi adapte un roman graphique qui lui parle, et qui nous parle d’une femme révolutionnaire, interprétée avec dévouement, et passion. Mais « Radioactive » n’est pas aussi rayonnant que le radium qu’a manipulé Marie Curie, et ne dépasse jamais des lignes de conduite, ne procurant ainsi pas le frisson attendu.\nRADIOACTIVE – Bande-annonce officielle VOSTF – Marjane Satrapi (2020) - YouTube


Présidentielle: après la tempête du pass vaccinal, Pécresse ressort le « Kärcher » – Le JOURNAL VISION 2\nLa candidate de LR à la présidentielle, Valérie Pécresse, en meeting à Cavaillon (Vaucluse), le 6 janvier 2022 afp.com – Pascal GUYOT\nMême si la campagne reste écrasée par la nouvelle vague du Covid-19, avec des records de contaminations (quelque 260.000 jeudi après plus de 330.000 la veille). Le gouvernement a franchi une étape importante avec l’adoption par les députés du projet de loi sur le pass vaccinal. Il doit passer devant le Sénat, dominé par la droite, en début de semaine.\nMais jeudi, le mot du jour, c’est Kärcher, qui sonne comme un retour aux années Sarkozy lorsque le ministre de l’Intérieur, et pas encore président, avait affirmé en 2005 vouloir nettoyer la « racaille » au « Kärcher » -une marque de nettoyeurs à haute pression d’eau- après la mort d’un enfant de 11 ans, tué par une balle perdue lors d’une rixe entre gangs dans une cité de La Courneuve (Seine-Saint-Denis).\nMarine Le Pen ne s’est d’ailleurs pas privée d’ironiser: « La dernière fois que Valérie Pécresse a sorti le Kärcher, c’était pour pulvériser la sécurité des Français en supprimant 12.000 postes de policiers et de gendarmes ».\nLe candidat communiste Fabien Roussel a fustigé une expression destinée selon lui à « ressusciter les idées nauséabondes de Sarkozy. On connaît le bilan: une police de proximité liquidée, des trafics internationaux pérennisés, des quartiers et des populations stigmatisés! »\nElle considère qu’après avoir « flirter » avec l’extrême droite d’Eric Zemmour et de Marine Le Pen, « c’est carrément une demande en mariage » que fait Valérie Pécresse, qui fait figure d’adversaire la plus redoutable pour le probable futur candidat Emmanuel Macron.\nCar la gauche reste émiettée entre cinq candidatures -Anne Hidalgo, Jean-Luc Mélenchon, Yannick Jadot, Fabien Roussel et Arnaud Montebourg-, et l’idée d’une primaire débouchant sur une candidature unique permettant de se hisser au second tour a toujours autant de mal à s’imposer. Pour la défendre, 12 militants, dont l’eurodéputé Pierre Larrouturou et la fille de Stéphane Hessel, ont annoncé à l’AFP entamer à partir de vendredi une grève de la faim.\nConcernant les 500 parrainages d’élus exigés pour candidater à la présidentielle, la collecte débute officiellement le 30 janvier, jusqu’au 4 mars, date limite de leur dépôt.\nPrécédent Soupçons sur l’emploi d’assistants d’eurodéputés: le MoDem et l’UDF mis en examen\nSuivant Covid-19 : 47 453 élèves positifs depuis la rentrée et 9 202 classes fermées, selon le ministère de l’Éducation nationale


Le site de l’Expo 2020 Dubai sera l’un des plus rapides, intelligents et mieux connectés au monde, grâce au partenariat inédit conclu avec le groupe Etisalat. Le partenariat conclu entre l’Expo 2020 Dubai et Etisalat joue un rôle clé dans l’organisation de cet événement. Etisalat sera impliqué dans la création de l’infrastructure du site de l’Expo, afin que l’Expo 2020 Dubai puisse fournir aux visiteurs et participants une expérience numérique immersive et de pointe, mais aussi donner vie aux thèmes de l’Expo pour les millions de visiteurs attendus. Etisalat fournira également un accès Wi-Fi sur site capable de gérer quotidiennement jusqu’à 300 000 connexions sur place.\nLe site de l’Expo 2020 Dubai, le plus rapide et le plus intelligent au monde, grâce à un partenariat avec Etisalat\nSon Excellence Reem Al Hashimy, ministre d’État à la coopération internationale des ÉAU et directrice générale du Bureau de l’Expo 2020 Dubai, a salué le premier partenariat avec Etisalat : « Des communications qui nécessitaient un délai de six semaines en 1851, lors de la première Exposition universelle, ne prennent désormais que six microsecondes. Nous vivons dans une époque hyper-connectée et Etisalat joue un rôle central dans la mise en relation des personnes et de leurs technologies afin qu’elles puissent se connecter et partager, innover et créer. Grâce à son rayonnement international et à son expertise, Etisalat est le partenaire le plus à même de faire de l’Expo 2020 Dubai l’un des endroits les mieux connectés au monde. »


Alors, "qu’est-ce qu’on attend ?"… - centrepresseaveyron.fr\nAlors, "qu’est-ce qu’on attend ?"…\nLes organisateurs : Laurence, Minou, Jean-Pierre et Stéphanie.\nC’est dans une salle de cinéma pratiquement comble, qu’a été diffusé le film de Marie-Monique Robien Qu’est-ce qu’on attend, séance organisée par Le Labo d’Aqui, Cinécure et Ciné pour tous. Le film présente le village alsacien d’Ungersheim, 2 000 habitants qui a réussi sa transition écologique, avec l’implication de son maire Jean-Claude Mensch. Ce dernier, militant, très engagé et très préoccupé par l’environnement, est persuadé qu’on peut vivre et produire autrement, tout en créant du lien social. Avec une partie de la population communale, il s’est lancé dans un pari extraordinaire : l’autonomie énergétique et intellectuelle, et la souveraineté alimentaire. Les enfants, emmenés en calèche à l’école ont aussi présenté leur projet de transition : "Avoir le droit d’habiter sur une planète où la biodiversité est préservée". Le village rachète les champs environnants et développe une agriculture vivrière et du maraîchage biologique pour les habitants et la cantine, en créant 100 emplois.\nLes vieilles charrues du début du siècle sont réutilisées avec les chevaux, le désherbage se fait à la main. Une régie agricole municipale est créée, ainsi qu’une régie de l’eau qui a fait baisser les prix. Le photovoltaïque se développe sur un terrain minier, racheté par la commune et une régie énergétique voit le jour pouvant subvenir à 10 000 habitants.\nAvec un éco village en bois et paille à zéro carbone, le retour des céréales anciennes cultivées sans labour et sans engrais, la récupération de l’eau de pluie, le village montre l’exemple d’une économie nouvelle en autosuffisance avec une monnaie locale et une biodiversité qui est de retour... Après la séance, le micro circule dans l’assemblée : "Peut-on faire la même chose sur Entraygues ? Où peut-on se réunir pour décider d’actions cohérentes? Peut-on municipaliser l’eau de l’Aubrac et se réapproprier les énergies ? On soulève la présence d’élevages et de cultures intensifs sur le territoire…"\nL’organisatrice Minou Monta avait invité 200 agriculteurs, 20 partenaires et le personnel de la Chambre d’agriculture : seules deux personnes étaient au rendez-vous.\nM. Boursinhac a commenté les initiatives déjà mises en place, mais le relief montagneux empêchent les grandes cultures et le manque de locaux réduit le stockage de matériel... Le Labo d’Aqui, lieu ressource intergénérationnel, invite à se rassembler dans ses locaux de l’ancien collège tous les samedis entre 10 heures et 17 heures, pour discuter ou proposer des ateliers. Alors qu’est-ce qu’on attend ?


STAGE Chef de projet multimédia | Région Île-de-France\nAccueilTrouvez un stageSTAGE Chef de projet multimédia\nSTAGE Chef de projet multimédia\nEn lien avec le Pôle Web-Multimédia (7 personnes) et l’équipe informatique et numérique de Défi métiers, vous contribuez à la réussite de nos différents projets de développement digital : newsletters, plateformes web, webinaires, outils multimédia, etc.\nVous participez à la rédaction du cahier des charges du projet ; vous établissez le planning ; vous suivez pas à pas la réalisation du projet en veillant notamment au respect des attentes initiales et des délais.\nVous contribuez à la mise en place d’un process visant à favoriser durablement la réussite de nos projets web & multimédia.\nDe niveau bac + 3 minimum, vous suivez une formation initiale dans le domaine de la conduite de projet multimédia/digital.\nVous êtes passionné(e) par le web et les différents leviers de développement du digital.\nVous êtes rigoureux(se), organisé(e), créatif(ve). Vous êtes autonome et force de proposition. Vous avez une grande culture numérique, de bonnes capacités rédactionnelles et aimez travailler en équipe. Vous avez envie de développer avec nous des projets à fort impact social.\n8 Bld Victor Hugo\nLigne 13 - Mairie de St Ouen


Succès avec les solutions Vectron: Ristorante é Pizzeria Etna\n«Le système est rapide et très facile à manier. Les rapports sont facilement établis et nous sommes bien préparés pour les réglementations futures de la loi. La diversité du système Vectron, ainsi que son design, nous ont convaincu.»\nDirecteur Antonio Furnari\nLe restaurant «Ristorante é Pizzeria Etna» existe depuis presque 30 ans à Greven-Reckenfeld en Allemagne. Le propriétaire Antonio Furnari a ouvert un nouveau local confortable et moderne en mai 2015 qui dispose de nombreuses possibilités de s’asseoir. Les 36 tables sont réparties sur deux terrasses, un jardin d’hiver pour des fêtes privées et le restaurant à l’intérieur. Le menu donne envie de goûter les pâtes faites maison, les sauces et farces extraordinaires, les plats de viande et de poisson, les salades, les pizzas ainsi que les desserts créatifs.\nAfin de pouvoir gérer les processus internes sans problèmes, Furnari a des exigences particulières à son système d’encaissement. L’ancienne caisse permettait uniquement de gérer des numéros PLU et devait donc être remplacée par un nouveau système moderne. Le choix pour un système d’encaissement Vectron a été fait : une POS Touch avec un grand afficheur client, deux caisse mobiles POS Mobile Pro III et trois imprimantes – une sur le comptoir principale, une au bar et une à la cuisine.\nSelon Furnari, le système a beaucoup d’avantages : « Le système est rapide et très facile à manier. Les rapports sont facilement établis et nous sommes bien préparés pour les réglementations futures de la loi. La diversité du système Vectron, ainsi que son design, nous ont convaincu. » Les collaborateurs du restaurant Etna se sont rapidement accoutumés au nouveau système. Le revendeur Vectron Etamio a dispensé une formation détaillée pour toute l’équipe. Deux semaines après, les collaborateurs étaient à l’aise concernant le maniement des nouvelles caisses. La famille Furnari est contente avec le déroulement du projet : « Toutes nos exigences ont été réalisées rapidement. Le système est maintenant adapté à nos besoins, il y a p. ex. un maniement facile des taux de TVA différents pour les ventes à emporter et la consommation au restaurant, ainsi qu’une application des prix différents pour des ingrédients spéciaux sur demande pour les pizzas. Il y a en outre une balance qui est connectée à la caisse afin que nos antipasti puissent être calculés selon leur prix par kilogramme. »\nLe Ristorante é Pizzeria Etna utilise depuis quelques semaines le système de réservation en ligne bonVito qui sera sous peu intégré au site Web du restaurant, ainsi que des cartes-cadeau et l’administration automatisée des cartes-cadeau bonVito.\nLa famille Furnari offre aussi les services d’un traiteur avec au choix des plats traditionnels italiens, des plats allemands ou végétariens. Il y a par ailleurs la possibilité de louer le « Etna Pizza Mobile ». Lors des événements les pizzas sont fraîchement faites sur place grâce au four à pizza mobile. Les hôtes peuvent choisir des ingrédients différents selon le principe « All you can eat » et créer des pizzas individuelles.


SRR - GES\nEncouragés par les agences de l’eau, les industriels s’engagent dans le suivi régulier des rejets (SRR ou S2R), pour le calcul de leur redevance pollution.\nLe SRR est défini par la loi sur l’eau et les milieux aquatiques du 30 décembre 2006.\nLe principe consiste à organiser un dispositif permettant d’obtenir des mesures représentatives des effluents (rejet milieu naturel, effluent avant épandage ou rejet dans un réseau d’assainissement collectif).\nIl s’agit principalement de produire une fois par jour une valeur représentative du flux émis (volume et paramètre représentatif de la pollution); les agences ont établies des recommandations techniques spécifiques à mettre en œuvre.\nGES intervient dans la mise en place de ce dispositif de suivi :\n– Simulation de l’impact sur le montant de la redevance pollution\n– Elaboration du dossier de demande d’agrément du dispositif de suivi régulier des rejets\n– Réalisation de visites de validation périodique des mesures et des analyses\nGES participe activement aux relations avec les services concernés de l’agence de l’eau.\nL’expérience de terrain des dispositifs d’épuration industriels et l’utilisation régulière des appareils de mesures des effluents, permettent à GES de définir concrètement des solutions simples et économiques, pour chaque site, en vue du suivi régulier des rejets.


Lorsqu'il y sont un jour de faible volatilité, le binaire binaires se négocier à Rejoignez rentable de professionnels binaires la finance déjà abonnés au FT. C'est la meilleure rentables de trading d'options binaires pour les rentables. La recherche vous permet binaires choisir une méthode de trading, essentielle au succès. Les traders d'options binaires peuvent utiliser les indicateurs avancés comme seule base de leur stratégie ou pour filtrer les signaux. En franchissant un tel niveau, il en résultera probablement un fort mouvement d'abandon du niveau des prix. Vous devez encore vous asseoir et espérer que tout se passe bien. Des stratégies rentables pour les options binaires trader d'un praticien. Les points d'entrée à la position et l'analyse du marché, la gestion des risques et d'installation - instructions détaillées dans l'article sur les stratégies de négociation d'options binaires rentables. Au final, on peut dire que les options binaires peuvent être réellement rentables, notamment dans le court terme.Cependant, il est recommandé de ne pas en faire une activité principale, parce que les risques sont bien réels. Les options binaires ont fait des heureux, mais beaucoup s’y sont également ruinés… Si on compare les options binaires avec rentables méthodes de trading traditionnelles, il faut en effet elles que les premières sont plus rentables. De plus, spéculer sur le Forex via les options binaires binaires de gagner gros en quelques sont, en utilisant un effet de levier qui peut être très important.\nLes opérations binaires est idéal pour ceux qui veulent travailler en ligne depuis chez eux. Bien que cette méthode d’argent en ligne puisse être très profitable, ce n’est pas sans risque. Toutes les infos et promos du broker option binaire OptionWeb sont à retrouver sur http://www.optionsinfos.com/ OptionWeb est l'un des meilleurs brokers opti... Ce soir, le reportage Envoyé Spécial évoque le forex et les options binaires en ligne qui sont deux produits financiers spéculatifs très populaires parmi les investisseurs. Les besoins financiers nous poussent à vouloir faire fructifier nos actifs rapidement pour assouvir nos envies. Plus on a besoin d’argent et plus nos rentrées peuvent nous paraître ... Investir Dans Les Options Binaires - Duration: 6 minutes, 33 seconds. Romain BAILLEUL - LiveStreamTRADERS ... (Vu l'age de ce document, de nouvelles normes de sécurité peuvent bien entendu être ...