Épisode : L’art des ronds-points\nRéécouter L’art des ronds-points écouter (2 min)\nDe l’appendice fiscal à la performance contestataire.\nRond-point dans la ville de Honfleur• Crédits : Shobeir Ansari - Getty\nAvant d’être le siège de la révolte, initialement fiscale, des "gilets jaunes", les ronds-points étaient précisément attaqués pour leur poids sur les finances publiques, notamment à cause du fameux "art des ronds-points".\nL’efficacité de ces carrefours giratoires sur le plan de la sécurité routière est avérée (le risque d'accident y aurait diminué d'environ 40%). En revanche, leur embellissement est considéré comme un gaspillage d’argent public.\nUne association de contribuables a même organisé le Prix du Pire Rond-Point de France… A Marseille, au rond point de Pierre Guerre, trône bien un pouce du sculpteur César, mais les 60 000 autres ronds-points du territoire sont perçus comme moins "chanceux".\nUne taupe géante qui sort d’une motte de terre, un poteau de télésiège et son trois places, un cabine de plage d’où s’échappent des mouettes, une fusée, une soucoupe volante, une chaise agrandie comme dans Alice au Pays des Merveilles ou encore une sorte de Pac-man taillé dans les buissons.\nL’art des ronds-points a une part hallucinogène. Elle est d’ailleurs totalement assumée par « un sculpteur-créateur » de ronds-points, Jean-Luc Plé, qui développe depuis les années 2000 son art giratoire principalement en Charente-Maritime. Un monde étrange peuplé d’enfants géants courant sur une dune et des grands parasols plantés dans la pelouse.\nAjouter à cela la collection de moulins, d’amphores, de charrettes et de bosquets charmants qui égayent les ronds-points de France, première au monde sur ce secteur. L’art des ronds-points peut multiplier par 2 voire par 10 la facture initiale, et le budget total des ronds-points atteint aujourd’hui les 20 milliards d’euros. Mais n’est-il pas nécessaire pour différencier les abords uniformisés de la France périurbaine ?\nLa révolte des "gilets jaunes", s’est accompagnée d’une transformation des ronds-points qu’aucun artiste n’a encore imaginée dans une performance. Balayant cette image de verrue fiscale et esthétique, ils sont devenus de nouvelles places publiques. A l’image de tous les mouvements qui depuis une dizaine d’années se sont précisément levés sur des places.\nLe collectif d’écrivains Inculte emmené entre autres par le Prix Goncourt Mathias Enard a d’ailleurs consacré un livre entier à ces places de la révolte en avril dernier. Partant de ces lieux de contestation pour mieux les décrire.\n- La place Tahrir et le Printemps Arabe au Caire par François Beaune et Aiman Habdel Hafez\n- La Place Syntagma à Athènes et le rêve d’alternatives aux plans de rigueur par Camille Louis et Maria Kakogianni\n- Les barricades pro européennes du Maïdan à Kiev par Emmanuel Ruben.\nDes lieux éphémères qui ont en commun, lorsqu’ils seront abandonnés, après l’usure, la fatigue mais aussi la violence, d’avoir été la marque d’un relief historique. C’est ce que ces textes d’écrivains d’Inculte ont voulu prolonger.\nQuelque soit l’issue de ces différents mouvements et leurs divisions, ils sont écrits sur ces places, dont font aussi partie aujourd’hui les ronds-points, un art des possibles. Une réappropriation de l’espace public dont le sens reste encore à déplier.\nRéécouter Je n'ai pas encore lu le nouveau Houellebecqécouter (4 min)


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SONIC YOUTH - "Dirty" CD. 1992.\nJ'ai été un moment assez admiratif de la façon dont SONIC YOUTH utilisent ici le noise pour en faire des morceaux. Par "noise", je pense aux bruits de guitare qui semblent au premier abord ne pas vouloir dire grand chose (Car ça n'est pas très mélodique ou riffique) mais qui sont expressifs et assez déglingués, contrôlés tout en gardant la fraîcheur du côté expérimental.\nLe point fort de ce disque est de faire quelque chose d'accrocheur avec des bruits et de l'articuler dans des morceaux assez construits pour rendre la chose assez accessible... Dans un sens le ‘noise’ va un peu plus loin que les cordes flottantes et dissonances présentes sur d'autres disques du groupe, dans l’autre c’est bien construit voir un peu plus accessible que par le passé.\nBien sur tout n'est pas noise, il y a pas mal de réflexes rock, et de choses plus zen (Par exemple de la pop un peu défragmentée, mais pas commerciale); Puis l'approche expérimentale ou bruitiste varie assez suivant les titres, ce qui permet de varier les fraîcheurs.\nPar contre le disque est un peu long, on approche une heure ce qui fait quand même beaucoup pour moi.\n"Dirty" est un disque frais, avec à la fois pas mal de bonnes idées et de morceaux assez accrocheurs, ce qui est assez rare pour un disque expérimental (Même rock). C'est un des meilleurs Sonic youth que j'ai écouté. Après ça, je me dis que PLACEBO est un groupe qui porte bien son nom...\nMots clés : Chroniques, Rock indie


10/12/2012 · Abonnement https://goo.gl/cssPnR Titounis Spotify https://spoti.fi/2mmjggy Comment apprendre l'alphabet aux jeunes enfants? Grâce à ce petit clip ludoéducatif, votre enfant peut désormais Un bébé de 6 mois et ne pas accéder à son besoin.. comment lui faire comprendre qu'il ne peut pas avoir confiance dans ses parents. Oh ce n'est pas grave, adulte il pourra prendre des cachets contre l'anxiété ou l'insomnie. Ce serait tellement bien de commencer à se renseigner sur le fonctionnement des enfants avant d'écrire n'importe quoi.. à suivre ces conseils, bébé apprendra qu Télécharger Mon Bébé Torrent French Film Mon Bébé Torrent en Français 2019 Télécharger Mon Bébé French Torrent VF Gratuit Telecharger Mon Bébé film torrent, Telecharger film Mon Bébé torrent gratuit, Telecharger gratuit le film complet en francais Mon Bébé, meilleur torrent film Mon Bébé est disponible pour telecharger in qualite 1080p.Le torrent film Mon Bébé pour Ne parlez pas en « bébé » à votre enfant (ex. : ne dites pas « kiki » pour « biscuit »). Il doit apprendre les vrais mots. Rappelez-vous que tous les enfants apprennent à maîtriser la communication et le langage à leur propre rythme. Certaines de leurs capacités se développent tôt et d’autres, plus tard. La compagnie Your baby can read, "votre bébé peut lire", a connu un fort succès aux Etats-Unis avant de fermer ses portes en 2012. L’entreprise vendait le même type de supports pédagogiques\nVotre enfant pe ut apprendre à n rythme différent dans chacn des domaines. Les sons de la langue Au cours de sa première année, votre bébé en apprend beaucoup sur les sons de la langue. Dès sa naissance, il peut presque tous les entendre. Dès l’âge de cinq mois, votre bébé comprend de nouveaux mots.\nPour les parents qui voient leur bébé grandir, cela peut susciter de nombreux Votre bébé à besoin d'explorer le monde autour de lui pour apprendre à 7 mai 2019 Et pourtant avec votre méthode elle apprend vite. qu'Allah vous une fierté de voir notre enfant s'impliquer avec plaisir à apprendre la religion. Lorsque vous faites des activités avec votre bébé, parlez- lui. Même si vous Dans les 3 premiers mois de la vie un bébé peut apprendre à : De la naissance à Découvrez 10 astuces pour apprendre à bébé à parler et pour l'encourager à prononcer ses Après ses premiers babillages, votre bébé prononce désormais quelques mots et il est en très fier. Cela peut paraître évident, et pourtant !\nVotre enfant pe ut apprendre à n rythme différent dans chacn des domaines. Les sons de la langue Au cours de sa première année, votre bébé en apprend beaucoup sur les sons de la langue. Dès sa naissance, il peut presque tous les entendre. Dès l’âge de cinq mois, votre bébé comprend de nouveaux mots. Après cela, apprendre à lire nécessite beaucoup de travail de la part de l'enfant. 2. Lecture du bébé peut réduire l'avenir Regarder la télévision. Certains parents enseignent à leurs enfants à lire avec votre enfant peut lire les DVD standard ou via l'écran de médias, tels que le logiciel Brillkids Petit Reader. Le cas est souvent


Quel est le rôle d'un avocat en droit des victimes ? - Planete Droit\nAccueil > Droit international > Quel est le rôle d’un avocat en droit des victimes ?\n0 igloo 0 Droit international Commentaires fermés sur Quel est le rôle d’un avocat en droit des victimes ?\nLe droit concernant l’indemnisation des victimes d’agressions, de délits ou d’accidents entraînant des dommages corporels repose entièrement sur l’intervention des spécialistes tels que l’avocat. En tant que professionnel, ce dernier prendra donc en charge la défense de la victime durant tout le parcours d’indemnisation.\nAvocat des victimes, rôle principal ?\nDans un premier temps, l’avocat victime de dommages corporels a pour rôle d’entamer une négociation à l’amiable d’une indemnisation de préjudice par le responsable des assurances de l’auteur. Au cas où cela n’aboutit pas au résultat voulu, l’avocat victime introduit par la suite une action en justice afin d’obtenir la condamnation de l’auteur ou du responsable de ses assurances à exécuter l’indemnisation de la victime. Un avocat spécialiste en droit des victimes est aussi recommandé, car lui seul détient la compétence des droits spécifiques. La pratique lui permet de comprendre les douleurs, les besoins et la vie de son client. Il est le seul à connaître le dossier de la victime. Avant d’entamer la procédure, il demande à son client si celui-ci souhaite régler le problème judiciairement ou à l’amiable. Dans le principal intérêt de son client, l’avocat victime doit être celui qui le soutient et le défend quoiqu’il se passe. Nous pouvons donc dire que ce spécialiste tient un rôle assez complexe dans la résolution de cette affaire. De son côté, la victime se doit d’être patiente, du simple fait que le processus lié à la réparation d’un préjudice corporel s’avère être parfois très long.\nQuelles sont les différentes facettes du dommage corporel ?\nLe préjudice ou le dommage corporel est défini comme étant l’atteinte à l’intégrité psychique ou physique d’une personne. Autrement dit, si cette dernière est victime d’une agression ou d’un accident ayant causé des conséquences graves sur son intégrité psychique ou corporelle, elle est tout à fait en droit de demander à l’auteur du préjudice une réparation intégrale de son dommage. Cependant, plusieurs facettes peuvent se présenter concernant le droit du dommage corporel et chacune d’elle obéit à un régime particulier. Pour les accidents de la route, par exemple, ils sont régis par la loi n° 85-677 du 5 juillet 1985. Cette loi est ainsi favorable aux piétons ou passagers. Les préjudices causés par des violences involontaires ou volontaires peuvent être pris en main par les juridictions pénales. Les dommages corporels causés par les collectivités territoriales, l’État ou autres Administrations sont arrangés selon les règles établies par la responsabilité administrative.\nQuel est le rôle de l’avocat des victimes en droit du dommage corporel ?\nL’avocat victime joue des rôles importants en représentant son client victime d’un dommage ou d’un préjudice corporel devant la justice.\nSon rôle dans la phase amiable\nEn tant qu’avocat victime, ce spécialiste se doit d’intervenir pour aider au mieux son client. Il constitue avec la victime un dossier assez solide afin d’établir une négociation amiable qu’ils ont à présenter, par exemple, devant la Commission d’indemnisation des accidents médicaux. L’assistance de l’avocat spécialiste en dommage corporel est donc indispensable tout au long de la procédure avec les assureurs. Au cas où les propositions venant de l’organisme assureur s’annoncent faibles ou inintéressantes, l’avocat victime saura tout de suite les repérer et décide avec son client ce qui pourra s’en suivre.\nSon rôle pendant l’expertise\nQue ce soit dans le cadre judiciaire ou amiable, l’expertise est toujours d’une importance capitale. La réalisation de cette tâche nécessite absolument l’intervention de l’avocat victime. Cette étape est indispensable, car la décision judiciaire ou la finalité d’une négociation en dépend entièrement. Si par malheur, l’expert n’a pas retenu les postes de préjudices, l’indemnisation sera également refusée par l’assurance ou le juge. Pour éviter que cela n’arrive, l’avocat doit travailler étroitement avec un réseau de médecins-conseil qui participera aussi à cette expertise. Ces professionnels agissent tous dans le but de préserver le droit de la victime qui est d’être dédommagé en cas de préjudice.\nPrécédent : Quelles études pour devenir pénaliste ?\nSuivant : Qu’est-ce que le picrights ?


page d'erreur, creer son site internet [salemioche.net]\npage d'erreur , Posté le: 04-06-2008 16:30\nj'ai un petit problème et je voudrai savoir si quelqu'un peut m'expliquer le souci.\nJe viens de creer mon site, le nom de domaine et l'hébergeur est 1&1. Il est référencé sur google mais quand je vais voir les statistiques fournit par mon hebergeur on me dit qu'il y a 15 erreurs sur la même page qu'est nommée "guide-flyfishing.fr/robots.txt"\nest ce qu'il y a un problème avec les robots des moteur de recherche? et si c'est le cas que dois-je faire?\nRe: page d'erreur , Posté le: 27-10-2008 13:32\nmaskagas a écrit:\nle probléme est dans ton fichier robots.txt et pas dans le robot de mouteur de recheche\ndans fichier robot.txt tu es desactiver ou active des chose qu'il ne doit toucher\npage d'erreur , Posté le: 04-08-2009 11:55\nTu doit revoir ton fichier robots.txt.\nIl contient quelque chose qui induit en erreur le rebots qui le lisent.


PSG, Argentine : Di Maria fait une grande annonce pour son futur\nAngel Di Maria s'est exprimé sur son futur en ArgentineCredit Photo - Icon Sport\nAngel Di Maria a fait une grande annonce sur son futur à l’occasion de la victoire de l’Argentine contre le Venezuela.\nLes Argentins du Paris Saint-Germain ont retrouvé le sourire avec leur sélection. En grande difficulté dans la capitale française, Angel Di Maria et Léo Messi ont profité de la victoire de l’Albiceleste face au Venezuela pour retrouver le chemin des filets.\nSi le septuple Ballon d’Or a fait une sortie énigmatique sur son avenir, Angel Di Maria a lui laissé entrevoir une retraite internationale à l’issue de la Coupe du Monde : « C'était probablement mon dernier match avec ce maillot en Argentine »\nAngel Di Maria a profité de la victoire de l'Argentine sur le Venezuela lors des éliminatoires pour la prochaine Coupe du monde pour retrouver le chemin des filets. L'ailier du Paris Saint-Germain a laissé entendre qu'il prendrait sa retraite internationale à l'issue du Mondial au Qatar.


Il y a un an, la mort d'Albert Uderzo : cinq choses que vous ignorez (peut-être) sur le père d'Astérix\nIl y a un an, la mort d’Albert Uderzo : cinq choses que vous ignorez (peut-être) sur le père d’Astérix\nAlbert Uderzo est mort à l'âge de 92 ans. © Crédit photo : DR\nPublié le 24/03/2020 à 19h35\nMis à jour le 24/03/2021 à 9h42\nIl était l’un des deux papas d’Astérix le Gaulois. Le dessinateur Albert Uderzo est mort le 24 mars 2020, à l’âge de 92 ans. Voici cinq choses que vous ignorez peut-être.\nIl était l’un des deux papas d’Astérix le Gaulois. Le dessinateur Albert Uderzo est mort ce mardi 24 mars 2020, à l’âge de 92 ans. Voici cinq choses que vous ignorez peut-être.\n1 – Albert Uderzo était daltonien\nPas facile pour un auteur de bande dessinée, qui de surcroît, a longtemps fait lui-même les couleurs de ses planches. Atteint d’un daltonisme aigu, Albert Uderzo ne distinguait pas les couleurs. Cela est remarquable sur les trois premiers albums des aventures d’Astérix, où ce handicap a provoqué de véritables aberrations chromatiques.\nNotamment dans le tout premier album, « Astérix le Gaulois », dont les aventures ont débuté en 1959 dans les pages de l’hebdomadaire Pilote, avant de paraître en album en octobre 1961.\nextrait de l'édition originale d'"Astérix le Gaulois" (1961)\nEn 2006, les Editions Albert René ont repris tous les albums d’Astérix pour les recoloriser et reprendre les lettrages de bulles. Pour plus d’uniformité et de modernité.\n2 – Il avait six doigts à chaque main !\nC’est une malformation de naissance dont souffrait Albert Uderzo : à côté de l’auriculaire, chacune de ses mains comptait , un doigt surnuméraire et minuscule, de la taille d’un bourgeon. En 2007, il confiait à « Sud Ouest » avoir refusé les propositions de chirurgiens parce qu’il « ne laisserait personne s’approcher de ses mains avec un scalpel. Ce sont mes outils de travail, comprenez-vous ... »\nAlbert Uderzo à sa table de dessins\n3 – Louis de Funès a failli jouer Astérix au cinéma\nNombreuses ont été les propositions d’adapter Astérix au cinéma avec des acteurs, bien avant que Christian Clavier en prête ses traits au petit Gaulois (pour la première fois dans « Astérix et Obélix contre César », réalisé par Claude Zidi en 1999).\nToujours dans une interview à « Sud Ouest », en 2008, Albert Uderzo racontait : « La première proposition est venue de Louis de Funès, qui était très enthousiaste. Et nous l'étions aussi. Je ne me souviens plus exactement pourquoi ça n'a pas abouti. Claude Lelouch aussi voulait tourner Astérix. Son idée était de ne pas forcément engager des stars mais des gens qui ressemblaient physiquement aux personnages ! L'idée était amusante… mais n'avait aucune chance de se réaliser ».\nLouis de Funès avait proposé d'incarner Astérix au cinéma\n4 – Charles de Gaulle a rebaptisé ses ministres du nom de personnages d’Astérix !\nC’est réellement arrivé. Lors d’une rencontre dans sa maison Neuilly, Albert Uderzo confiait à Sud Ouest en avril 2007, cette anecdote incroyable. A la question « Avez-vous été jaloux quand le général De Gaulle a déclaré que son « seul rival, c'était Tintin » ? , Albert Uderzo nous a répondu ceci.\n« Non, ça nous a plutôt amusés. C'est tombé au moment où l'on expliquait partout que le succès d'Astérix était lié à l'arrivée de De Gaulle au pouvoir en 1958, un an avant la naissance d'Astérix dont on disait qu'il venait chatouiller l'esprit franchouillard et cocardier des Français. Ça nous a fait beaucoup rigoler quand on a découvert qu'il s'intéressait davantage à un héros belge qu'à Astérix. On s'était dit que, quand même, il choisissait mal ses lectures !\nMais un soir de première à l'Olympia, un ministre de De Gaulle, Missof, a reconnu Goscinny et s'est approché de nous pendant l'entracte. Et nous dit : « Il faut que je vous raconte une chose : l'autre jour au Conseil des ministres, de Gaulle a fait l'appel en nous rebaptisant tous du nom d'un de vos personnages ! » On a trouvé ça extraordinaire, tellement décalé de l'image sérieuse qu'il donnait... »\nA Paris, le fronton de l'Assemblée nationale, en octobre 2009, pour le 50e anniversaire de la naissance d'Astérix\n5 - Il a travaillé dans un studio de cinéma d’animation à l’âge de 17 ans\n« En 1945, j'ai intégré un studio de dessin animé, comme « intervalliste ». C'est un art très beau que de pouvoir donner la vie à des personnages, et tous les dessinateurs à l'époque rêvaient de devenir Walt Disney » confiait-il à Sud Ouest en 2013. « Mais c'est un travail très dépendant : vous êtes sous la coupe d'un chef animateur, qui vous apporte son style de dessin et vous impose de produire un nombre très important d'exemplaires uniques tous les jours. Pensez : 24 images par seconde, c'est colossal ! Et finalement assez rebutant.\nEn compagnie de René Goscinny dans les années 70


Mapesbury Hostel, Londres - Tarifs et Avis de 2021 - Hostelworld\n39 Chatsworth Road , Londres, Angleterre\nNous offrons un hébergement économique dans la zone 2 de Londres. Si vous voulez rencontrer d\_'autres voyageurs et vous faire des amis, vous pouvez choisir un lit dans des dortoirs de 6, 8 ou 10 personnes, mixtes ou réservés aux femmes. Nous offrons un cadre sympathique, décontracté et accueillant. Il règne dans l\_'établissement une atmosphère très agréable et vous pourrez facilement rencontrer d\_'autres voyageurs et découvrir la vie londonienne. Il n\_'y a pas de couvre-feu, et vous profiterez donc de notre superbe ville comme vous l\_'entendez. La totalité du linge de lit est fournie. Vous disposerez d\_'une grande cuisine commune entièrement équipée, d\_'un salon confortable doté d\_'un téléviseur à écran plasma, d\_'un jardin et de l\_'accès gratuit à Internet. Le petit-déjeuner simple et gratuit comprend des toasts, du beurre, de la confiture et du café et du thé. Il est offert aux hôtes séjournant en dortoir. Nous proposons une gamme de chambres doubles, avec lits jumeaux, triples et quadruples, ainsi que des studios. Dans la totalité des chambres et studios - Linge propre -Penderies -Parquets en bois -Radiateurs\nSi vous choisissez une chambre privative, vous aurez accès à nos cuisines entièrement équipées et aux salles de bains communes. Les studios sont dotés d\_'une salle de bains privative et d\_'un coin cuisine. Voir le règlement intérieur


LTF Abandonware France - Nancy Drew : Secrets Can Kill\nUn assassin au Lycée, my goodness !\nDans cette aventure à la première personne, vous êtes Nancy Drew, jeune détective de 18 ans. Votre tante, Eloise Drew, vous invite à passer quelques jours dans sa maison cossue, dans la petite ville de Paseo del Mar, en Floride. (ville inventée pour les besoins du scénario).A peine arrivée, vous apprenez qu'un meurtre a été commis dans le Lycée où travaille votre tante comme documentaliste. Et comme vous êtes célèbre, le directeur de l'école vous demande de vous faire passer pour une nouvelle étudiante, et mener votre enquête en toute discrétion, dans une ville où la présence policière inquiète plus qu'elle ne rassure.\nVotre enquête commence dans la maison de Tante Eloise : Cette cachottière a rassemblé des indices pour vous permettre d'entrer dans le Lycée de la ville. La loupe en main, la souris dans l'autre, à vous de jouer pour comprendre la personnalité de la victime, Jake Rogers, et pour interroger ceux qui le côtoyaient. Quatre suspects vont rapidement émerger, au cours de cette enquête à hauts risques.\nOne point, One click, that's all !\nLe jeu cible une catégorie de jeunes joueurs non-violents, et c'est dans la catégorie des jeux d'aventure qu'il faut le ranger. Pour ceux et celles qui connaissent les jeux de Nancy, l'interface est restée dans la même ligne depuis 1998, avec des améliorations graphiques et un gameplay un peu plus étoffé.\nPour faire simple, nous dirons que l'écran de jeu, celui qui permet l'interactivité, occupe la plus grande partie de l'écran. Le curseur prend la forme d'une loupe qui devient rouge quand une action est possible (lire, toucher, prendre, parler). La loupe est bleue quand vous pouvez poursuivre votre visite en un lieu et que vous arrivez à la fin de l'écran.Sur le côté gauche, vous possédez l'icône de menu, qui permet d'accéder à la zone de sauvegarde ou de chargement, ainsi que des options. Inutile de cliquer sur la boussole, vous n'irez nulle part avec cette version du jeu, sachant que d'autres utilisateurs ont expliqué que cet icône les menait à la map principale.En pied de page, à droite, c'est votre inventaire, où vous stockez les objets et indices que vous allez accumuler.Et à gauche, c'est le cartouche des dialogues, où s'affichent les réponses de vos interlocuteurs, et où vous sélectionnez vos items de conversation, lorsque vous disposez de choix multiples.\nAu démarrage, on vous demande de choisir, à chaque nouvelle partie, entre "Junior", "Senior" et "Master", et je n'ai pas remarqué de différence entre les deux premiers niveaux, juste un puzzle différent entre "Master" et les deux autres niveaux.\nPour ce qui est du gameplay, vous allez fouiller partout, en passant scrupuleusement votre souris sur les zones pour détecter le passage au rouge de votre curseur.Un taquin au début du jeu, quelques codes à deviner grâce aux informations que délivre la Bibliothèque de l'Université, un peu de remise en ordre de lettres et de traduction en Braille, bref quelques "énigmes à tiroirs". Les puzzles sont également liés aux dialogues, que vous devez épuiser. Et ne pas négliger de retourner interroger vos suspects à chaque trouvaille.\nPendant le jeu, vous allez découvrir des tas de petites indications écrites qui ne nécessitent pas nécessairement d'avoir été lues ou déchiffrées (c'est dommage qu'un système de score, comme pour «Gabriel Knight» par exemple, n'ait pas été mis en place). Vous allez aussi devoir trouver des objets et les utiliser pour faire avancer votre schmilblick. Par exemple, pour pénétrer en un lieu, il faudra jouer aux "Arséne Lupin".\nUne des marques de fabrique de la Licence "Nancy Drew", ce sont les petits passages chronométrés avec Game Over à la clé. J'en ai compté trois dont la scène du dénouement. Non seulement vous pouvez sauvegarder juste avant, mais vous bénéficiez d'une "Option seconde chance", c'est-à dire qu'après avoir accepté de revenir juste avant le moment fatal, vous allez tenter d'autres options pour sortir de votre impasse.\nVous vous familiariserez avec George et Bess, les deux amies de Nancy, et Ned, son petit ami, qui n'apparaissent jamais dans les jeux de Nancy Drew, mais que vous pouvez appeler pour obtenir de l'aide, des indices, un coup de pouce. Et les numéros de téléphone sont écrits sur la carte de téléphone que vous allez rapidement mettre dans votre inventaire.\nPour des enfants anglophones ou pour des non anglophones ayant un bagage scolaire et un bon dico pour quelques mots utiles (Bolt-Cutter = Coupe-Boulons ^^) vous compterez 15 à 20 heures de jeu. Sur Youtube, vous avez des "Walkthroughs Marathon" qui résolvent le jeu en une heure. Bon jeu !\nNancy Drew, symbole du féminisme ou Fille à papa ?\nCela fait presque 90 ans, désormais, que Nancy Drew incarne la parfaite jeune fille intelligente, courageuse et indépendante dans l'Amérique de l'opulence. Ce sont des dizaines de romans, écrits par des "Ghostwriters" (il n'y a pas un écrivain attitré, mais plutôt une dizaine de personnes qui se sont attelé à cette tâche), qui ont fait la joie d'un lectorat d'adolescentes depuis 1930. Et quand on imagine que les toutes premières aventures sont écrites dans une Amérique rongée par la plus grande dépression économique de son histoire, on a du mal à ne pas voir quelque chose de glauque dans les allées et venues de cette jeune fille qui conduit sa propre voiture, qui voyage, ne manque de rien, et a un papa bienveillant qui l'encourage à voler vers cette indépendance.\nDans le jeu qui nous est proposé, bien que l'action se situe en 1998 (d'après les fringues, la télé, et les ordis du Collège), il y a quelque chose de rétro coquet qui émane du jeu, avec la maison cossue de Tata Eloise, et des décors soignés qui font perdre de vue que l'Amérique compte des oubliés de la croissance.Ne cherchez pas de pauvres ni de signes extérieurs de ghettos, vous ne verrez que de la déco "Art Nouveau" et des endroits proprets.\nCependant, on peut tout de même considérer ce jeu comme un tremplin pour le féminisme, avec des indices qui ne trompent pas : des magazines féminins pour des femmes intelligentes, des affiches qui vantent le mérite de devenir scientifiques pour les jeunes filles américaines, une affiche qui clame le palmarès du judo féminin. Oui, on pourra critiquer l'ambiance "Fille à papa" du jeu, mais on ne pourra non plus oublier le travail réalisé en terme d'image positive des filles, probablement beaucoup plus tangible que dans le jeu Barbie Détective.\nEt chez Her Interactive, on a cherché à développer ce féminisme gentiment militant en recrutant une équipe constituée d'hommes et de femmes à parts égales.\nHer Interactive a vu juste\nLorsque Megan Gaiser et Roger Riedl ont décidé de produire et de piloter le premier épisode de cette série, ils ont d'abord écarté toute adaptation d'un des romans de la série, que nous autres Français connaissons sous le nom d'Alice (Bibliothèque Verte) et ont cherché à s'inspirer du premier opus d'un spin-off qui relate des aventures de Nancy Drew à huit ans, et qui s'appelle "Nancy Drew Files". Ce premier épisode, beaucoup plus soft au demeurant (il cible un lectorat de fillettes) a mixé des éléments d'intrigue susceptibles de capter les adolescents, mais aussi des fillettes d'une dizaine d'années. Autrement dit, le jeu est beaucoup plus "violent" et "sanglant" (n'exagérons pas tout de même !!) que le livre dont il s'inspire au départ.\nMais l'ingéniosité des dirigeants de la Compagnie de Bellevue a été de faire un gros clin d'oeil àux mamans et grands-mères des dites fillettes, elles qui avaient connu la série livresque dans leur jeunesse. Rassembler les générations de lecteurs autour d'un nouveau média, voilà le coup de génie de cette équipe de Her Interactive. Et de couronner le tout avec un slogan qui invite à acheter le jeu : "Le jeu pour les filles qui n'ont pas peur des souris ." Et redonner de la vigueur à l'édition papier, entre la série principale et les séries qui en découlent.\nAjoutez à cela une équipe quasiment inamovible depuis 18 ans ( cette fiche est rédigée en janvier 2017) et vous obtenez une des séries vidéoludiques les plus pérennes et les plus glorieuses. En 2011, au lendemain de la sortie de «ce titre» remasterisé, Megan Gaiser expliquait que la série avait fait vendre 8 millions de jeux. En 2016, les estimations pariaient sur un nombre doublé !\nOn n'a pas fini d'entendre parler de la détective à la loupe !\nSi vous avez déjà joué à un des titres de la série (qui a débarqué en France en 2005, avec "La Malédiction du Manoir de Blackmoore"), vous ne serez pas déboussolé,e,s avec ce titre. Même interface, même type de puzzles et même type d'intrigue.La musique habituelle devra attendre l'opus suivant, et les graphismes sont plus fréquemment en 2D qu'en 3D, avec des animations de dessin animé.Il y a beaucoup de défauts dans la réalisation (ces changements de CD intempestifs finissent par agacer le joueur le plus patient), et même des invraisemblances qui confinent à la maladresse. L'endroit est désert, hormis vos suspects, les dialogues sont creux, les lieux à visiter sont moins étendus que ce que le plan de départ semble promettre. Ca fait beaucoup de défauts, mais qui viennent rappeler que ce jeu est une ébauche de la saga à venir, et qu'il est finalement un beau témoignage de l'acte de naissance d'une oeuvre de légende. C'est beau la naissance d'une légende, ça se contemple sans modération !\nLe jeu a été testé sans bug sur Virtual PC et Win 98. Quelques retours sur le bureau, mais plutôt rares. Sauvegardez souvent pour ne pas être pris au dépourvu. Bon jeu !


Des chiens artistes exposent leurs oeuvres à Londres - Insolite - Wamiz\nDes chiens artistes exposent leurs oeuvres à Londres\nMardi 15 Octobre 2013Actu Chien - Insolite\nMardi 15 Octobre 2013 |\nUn Picasso sommeille en chaque chien ! C'est du moins ce qu'affirment les organisateurs d'une étonnante exposition, qui dans une galerie de Londres, ne présente que des oeuvres réalisées par des peintres à 4 pattes !\nDes Picasso à 4 pattes\nTeckels, Pit Bulls, Caniches, Labradors...plus de 30 toutous ont participé à cette exposition hors du commun, dont tous les profits seront reversés à l'association Battersea Dogs & Cats Home, qui recueille des chiens et chats abandonnés, et tente de leur trouver un nouveau foyer.\nCertains des chiens artistes sont d'ailleurs des résidents ou anciens résidents de ce refuge du sud de Londres. Et les visiteurs de l'exposition sont naturellement invités à venir avec leurs compagnons à 4 pattes, qui peuvent s'essayer à leur tour au dessin.\nToutes les oeuvres présentées ont été réalisées de la même façon, à l'aide d'une gamelle de croquettes ! Un crayon pastel est en effet fixé à un bol, posé sur une grande feuille de papier. Le crayon laisse un trait lorsque le chien pousse le bol avec son nez. L'appétit des artistes canins a donc une véritable influence sur le résultat final !\n"Nous avons vu de l'art réalisé par des éléphants, des chevaux, des chimpanzés avec un pinceau attaché à leur nez, et nous nous sommes dit : pourquoi pas des chiens ?" explique Tom Webber, l'un des organisateurs de l'exposition Drawing by Dogs.\nDe l'art canin pour la bonne cause\nToutes les oeuvres peuvent être achetées. Le prix de base est fixé à 100 livres (120 euros), mais les acheteurs sont naturellement libres de proposer plus !\n"C'est la première fois que nous rendons cela public. Nous avons fait à plusieurs reprises des essais avec nos propres chiens et les chiens de nos amis, et avons toujours eu envie de faire quelque chose comme une exposition, avec Battersea Dogs & Cats Home" explique Tom Webber.\nLui et son associé, le photographe Tom Lakeman, peuvent être fiers du résultat. "Il y a eu beaucoup d'aboiements, une bagarre, et quelques pipis, mais ce fut un grand succès et nous avons récolté plusieurs centaines de livres" se réjouit Tom.\nEt ça n'est pas fini. L'exposition s'achèvera le 20 octobre. Les Londoniens ont donc encore quelques jours devant eux pour venir admirer les oeuvres canines.\n# art canin\nCrédits photo : Instagram - Drawing by Dogs\nC'est trop bien! J'adorerais avoir une peinture comme ça de ma chienne!\nEncore une idée artistique qui a du chien ! Ce n'est pas sans me rappeler cette petite chienne aveugle qui aime peindre !


Les chercheurs espèrent éliminer le VPH avec le nouveau vaccin - Miroir Mag\nUne fois qu'une personne est infectée par le virus du papillome humain, ou HPV, rien ne permet de dissiper l'infection… jusqu'à présent.\nLes chercheurs affirment qu’ils ont mené à bien les essais de phase 2 d’un nouveau vaccin qui aide l’organisme à se débarrasser du virus.\nPour Sandy LaLonde, le cancer était la dernière chose à laquelle elle pensait au début de sa trentaine, jusqu'à ce que des mois de règles irrégulières la convainquent de voir son médecin pour des tests.\n"Elle a dit: 'Nous avons de mauvaises nouvelles. Votre test HPV à haut risque est redevenu positif et nous sommes pratiquement certains que vous avez un cancer du col de l'utérus' ', a rappelé LaLonde.\nLe cancer était au stade 2A et s'était propagé. Sandy avait besoin de huit séries de chimiothérapie et de 25 séries de radiations externes pour la traiter.\nLa Dre Diane Harper étudie une nouvelle thérapie qui, espère-t-elle, permettra d’éliminer le cancer du col utérin en éliminant le virus HPV qui peut le provoquer.\n"Contrairement à la chlamydia ou à la gonorrhée, qui permet de prendre un antibiotique et d'être guéri, rien ne permet de se débarrasser du VPH", a déclaré Harper, professeur agrégé d'obstétrique et de gynécologie à l'Université du Michigan.\nLes chercheurs ont recruté 200 femmes présentant des lésions cervicales précancéreuses et leur ont administré trois injections à une semaine d'intervalle. La thérapie était une protéine qui a déclenché une réponse immunitaire.\n"Cela active le système immunitaire pour qu'il détecte et attaque les cellules infectées par le VPH ou les cellules qui ont commencé à se modifier", a déclaré M. Harper.\nAu bout de six mois, entre 25 et 33% des participants étaient débarrassés de leurs lésions et de leur HPV.\n"Je pense qu'être capable d'éliminer le VPH du corps est incroyable, car le fait qu'ils n'aient pas le cancer ne signifie pas qu'ils ne souffrent pas d'une foule d'autres complications", a déclaré LaLonde.\nHarper dit qu'il est important de noter que le vaccin testé par les chercheurs est différent de Gardasil, le vaccin administré aux préadolescents pour prévenir le VPH. Le vaccin testé élimine les tissus déjà porteurs du VPH.\nDes essais supplémentaires sont nécessaires avant que ce nouveau vaccin puisse être examiné par la Food and Drug Administration pour approbation.\nLes percées médicales\nSUJET: Essuyer le VPH avec un nouveau vaccin\nRAPPORT: MB # 4596\nCONTEXTE: VPH signifie papillomavirus humain. C'est l'infection sexuellement transmissible la plus courante. Le VPH est généralement inoffensif et disparaît de lui-même, mais certains types peuvent entraîner le cancer ou des verrues génitales. Il n'y a pas de remède contre le VPH. Mais vous pouvez faire beaucoup pour empêcher le VPH d’avoir un impact négatif sur votre santé. Il existe des vaccins qui peuvent vous protéger contre certains types de VPH. Les verrues génitales peuvent être enlevées par votre infirmière ou votre médecin. Le VPH à haut risque peut généralement être facilement traité avant qu'il ne se transforme en cancer. C'est pourquoi les tests de Pap / HPV réguliers sont si importants. Bien que les préservatifs et les digues dentaires n'offrent pas une protection complète, ils peuvent vous aider à réduire vos risques de contracter le VPH. (Source: https://www.plannedparenthood.org/learn/stds-hiv-safer-sex/hpv)\nCANCERS: Le VPH à haut risque est plus susceptible de causer le cancer. Pour la plupart des gens, le système immunitaire est capable de se débarrasser de ce type d’infection. Mais certaines personnes développent une infection durable. Pendant de nombreuses années, l’infection transforme les cellules normales en lésions précancéreuses ou en cancers. L'infection à HPV est responsable de presque tous les cancers du col utérin. Environ 70% des cancers du col utérin liés au VPH sont causés par 2 types: VPH-16 ou VPH-18. Le tabagisme peut augmenter le risque de cancer du col utérin chez les femmes atteintes du VPH. Bien que presque tous les cancers du col utérin soient causés par le VPH, il est important de se rappeler que la plupart des infections génitales par le VPH ne causent pas de cancer. Le suivant est le cancer de la bouche. Le VPH peut causer le cancer de la bouche et de la langue. Il peut également causer le cancer de l'oropharynx. C’est la partie centrale de la gorge, des amygdales au bout de la boîte vocale. Ces cancers liés au VPH sont en augmentation chez les hommes et les femmes. Des changements dans le comportement sexuel, y compris une augmentation du sexe oral, peuvent contribuer à cette augmentation. En outre, le VPH est associé à des cancers moins courants, notamment le cancer de l'anus, les cancers de la vulve et du vagin chez la femme et le cancer du pénis chez l'homme. (Source: https://www.cancer.net/navigating-cancer-care/prevention-and-healthy-living/hpv-and-cancer)\nNOUVELLE RECHERCHE: Diane Harper, MD, MPH, MS, directrice associée principale, MICHR, professeure de médecine familiale, d’obstétrique et de gynécologie à l’Université du Michigan, a présenté les prochaines étapes de la nouvelle thérapie: "La prochaine étape consiste à voulons-nous modifier la molécule pour voir si nous pouvons obtenir un taux de couverture supérieur? Ou combinons-nous cela avec autre chose pour pouvoir guérir mieux, ou potentiellement, comme dans le cancer de la tête et du cou, pouvons-nous combiner cela? avec un agent chimiothérapeutique chez les personnes déjà atteintes du cancer pour améliorer encore plus leur taux de guérison. " (Source: Diane Harper, MD, MPH, MS)\nPrenez une photo pour éliminer 6 cancers causés par le VPH-STAT\njeSi vous aviez le pouvoir d’éliminer plusieurs cancers courants et d’empêcher vos enfants de les…\nDes chercheurs ont découvert un mécanisme permettant d'améliorer la transplantation d'îlots pancréatiques dans le diabète de type 1\nL'inhibition de l'activité de la PTP1B phosphatase permet aux cellules bêta transplantées du pancréas de…\nDes chercheurs font état d'une nouvelle compréhension des matériaux thermoélectriques\nLe physicien Zhifeng Ren, directeur du Texas Center for Supraconductivity à l'Université de Houston, a…


Études et analyses / Le marché des infrastructures aux États-Unis - MEI\nCette fiche a pour but d’analyser le marché des infrastructures aux États-Unis, en couvrant à la fois les projets publics (réalisés à l’échelle fédérale, des États et des municipalités) et ceux réalisés en partenariat public-privé. Selon une des définitions du secteur des infrastructures, ces projets ont pour but d’améliorer la qualité de vie du public et concernent des infrastructures :\nusines de traitement de l’eau;\nétablissements scolaires publics;\nLe marché américain des infrastructures est très vaste et présente un potentiel énorme. Après des décennies de moindres dépenses dans ce secteur, le pays se retrouve avec des infrastructures déficientes qui doivent être reconstruites, et ce, même jusqu’en Antarctique comme le rapportait récemment le New York Times. Cette réalité, combinée avec la volonté de l’administration fédérale actuelle de relancer ce secteur, permet d’entrevoir un marché au très fort potentiel de croissance.\nL’American Society of Civil Engineers a accordé une note de D+ à l’ensemble des infrastructures des États-Unis dans son rapport sur les infrastructures de 2017. Sur cette base, il faudrait 4 590 milliards de dollars américains sur une période de 10 ans pour satisfaire les besoins de base en infrastructures du pays. Or, le financement (public et privé) prévu pour le moment pendant cette période est estimé à 2 490 milliards de dollars, ce qui laisse un manque prévisionnel de plus de 2 100 milliards de dollars. Afin de combler ce déficit, le président Trump propose une stimulation à long terme, basée sur des investissements privés.\nL’état du marché des infrastructures diffère souvent d’une région à l’autre en fonction des coûts et de la densité de population qu’on y trouve. En plus d’une analyse globale du marché américain, il existe des analyses spécifiques sur les marchés de la Californie, de New York, du Texas et de l’État de Washington; ce sont les plus prometteurs pour les exportateurs québécois.\nConsidérant la situation actuelle des infrastructures aux États-Unis, beaucoup de projets et d'appels d'offres sont en cours sur l'ensemble du territoire, en fonction des différents types d'infrastructures nécessaires selon les États. Onvia, une entreprise spécialisée en intelligence commerciale, a produit, dans son rapport 2017-2018 sur les contrats et les investissements gouvernementaux, cette carte qui présente le nombre de projets d'infrastructure en 2018 en fonction de la population.\nÀ l'échelle fédérale\nLorsqu'on observe l'ensemble des projets d'infrastructure aux États-Unis, on remarque des disparités régionales en fonction du type d'infrastructure. L'administration du président Trump ayant décidé de faire du renouvellement des infrastructures une priorité nationale, le gouvernement a reçu des demandes de financement pour 519 projets d'infrastructure majeurs au pays. Les projets regroupés dans cette liste totalisent des dépenses de plus de 500 milliards de dollars américains.\nL'équipe du président Trump a produit, après l'élection, un document rassemblant les 50 projets prioritaires pour l'administration fédérale. Ces projets devraient donc se trouver parmi le projet d'infrastructure officiel du président. Ils représentent des investissements totaux de 137,5 milliards de dollars américains, reposant à 50 % sur un financement privé. L'administration évalue leurs retombées à plus de 435 000 emplois créés, directs et indirects.\nWyoming Ligne de transmission électrique express TransWest La ligne de transmission à haute tension TransWest vise à transporter de l'énergie renouvelable du Wyoming vers la région du désert du sud-ouest qui touche l'Arizona, la Californie et le Nevada. TransWest Express 3 milliards de dollars américains\nTennessee Lignes de transmission électrique des plaines et de l'Est Cette ligne de transmission de 720 milles vise à transporter de l'énergie éolienne de l'Oklahoma jusqu'à Memphis, au Tennessee. Ce projet permettra d'acheminer de l'énergie propre à bas coût à plus de 1 million de foyers. Clean Line Energy Partners 2,5 milliards de dollars américains\nCalifornie Projet de transport d'eau de la Cadiz Valley Le projet de conservation et d'entreposage d'eau de Cadiz Valley vise à préserver des milliards de gallons d'eau de sources souterraines qui sont actuellement perdus par évaporation et contamination au sel dans le désert de Mojave. Cadiz inc. 250 millions de dollars américains\nCalifornie Usine de désalinisation de Huntington Beach Ce projet vise à fournir une source d'eau fiable et sécuritaire aux habitants du comté d'Orange. Poseidon Water 350 millions de dollars américains\nCalifornie Modernisation du stockage d'énergie Il s'agit d'accroître la capacité de stockage d'énergie propre pendant le jour afin de réduire l'utilisation d'énergie fossile la nuit. National Variable\nCaroline du Nord Réparation majeure de l'autoroute I-95 Cette autoroute inter-États est la plus achalandée du pays et est classée comme priorité majeure au vu des réparations nécessaires. Département du transport de la Caroline du Nord 1,5 milliard de dollars américains\nVirginie Pipeline de la côte atlantique Ce pipeline de gaz naturel répondra à un besoin urgent en énergie de plusieurs services publics. Dominion Energy De 4,5 à 5 milliards de dollars américains\nCaroline du Sud Réparation accélérée des barrages de la Caroline du Sud Le corps d'armée estime que plus de 600 barrages représentent une source de danger élevé considérant leurs dommages. USACE 850 millions de dollars américains\nColorado Corridor montagneux de l'autoroute I-70 au Colorado Ce projet vise à améliorer le transport sur un tronçon de 13 milles de l'autoroute I-70 en créant une ligne express. Département du transport du Colorado 1 milliard de dollars américains\nColorado Amélioration de l'autoroute I-25 au Colorado Agrandissement de l'autoroute I‑25 entre Monument et Castle Rock. Département du transport du Colorado 1 milliard de dollars américains\nÉtat fédéral Systèmes de contrôle aérien de prochaine génération Il s'agit de remplacer les systèmes actuels avec radars par des systèmes satellitaires afin d'augmenter la capacité de trafic aérien de 50 %, de raccourcir les temps de vol, d'économiser du carburant et de rendre le système de contrôle aérien plus sécuritaire et efficace. FAA 10 milliards de dollars américains\nÉtat fédéral Usines hydroélectriques du corps des ingénieurs de l'armée américaine Le taux d'efficacité des usines actuelles est de 80 % à cause des turbines qui ont plus de 50 ans. En remplaçant ces turbines, la production d'énergie propre pourra augmenter de façon considérable et les usines auront un taux d'efficacité proche de celui de la concurrence, qui se situe à 99 %. USACE 4 milliards de dollars américains\nFloride Reconstruction des autoroutes I‑95 et I-395 Reconstruction des deux autoroutes. Département du transport de la Floride 800 millions de dollars américains\nGéorgie Accélération de l'expansion du port de Savannah Après 15 ans d'étude, la construction a débuté. Le projet a pour but d'assurer une profondeur de 49 pieds sur une distance de 18,5 milles et de 47 pieds dans le canal du fleuve Savannah. USACE et l'autorité portuaire de la Géorgie 706 millions de dollars américains\nIllinois Modernisation des lignes rouge et mauve à Chicago Les deux lignes seront complètement refaites afin d'offrir un service plus rapide et plus fréquent aux utilisateurs. La Chicago Transit Authority 2,1 milliards de dollars américains\nIllinois Aménagement de la station Union à Chicago Le projet vise à améliorer cette station accueillant plus de 300 trains et 120 000 passagers par jour. Amtrak et la Ville de Chicago 1 milliard de dollars américains\nIllinois Écluses de La Grange et de Peoria sur la rivière Illinois Réparation des écluses sur une période de trois ans. USACE 640 millions de dollars américains\nKansas Aéroport de Kansas City Construction d'un nouveau terminal à l'aéroport. Ville de Kansas City 972 millions de dollars américains\nOhio Le pont Brent Spence Le pont a été construit en 1963 et supporte aujourd'hui le double de la charge qui était prévue à l'origine. Les problèmes actuels de la route causent des délais majeurs sur l'autoroute I-75 et de nombreux accidents fatals. Départements du transport du Kentucky et de l'Ohio 2,5 milliards de dollars américains\nLouisiane Dragage du canal de livraison de la rivière Mississippi La profondeur actuelle du canal ne permet pas le passage des plus gros navires transitant maintenant par le canal de Panama depuis l'agrandissement de celui-ci. Le Congrès a autorisé une profondeur de canal de 50 pieds en 1985, mais les travaux n'ont jamais été entrepris, faute de financement. USACE et l'autorité portuaire de la Louisiane du Sud 1 milliard de dollars américains\nLouisiane Pont du lac Pontchartrain D'une longueur de 24 milles, projet du plus long pont sur eau au monde. Il sera soutenu par plus de 9 000 piliers. GNOEC 125 millions de dollars américains\nLouisiane Remplacement de l'écluse IHNC à La Nouvelle-Orléans L'écluse, ouverte en 1923, est trop petite pour les navires actuels. USACE 893 millions de dollars américains\nMaryland Ligne mauve du Maryland Cette nouvelle ligne de 16 milles rejoindra Bethesda, à New Carrollton. Elle reliera les trois lignes en place et donnera accès au réseau de trains et d'autobus. La Maryland Transit Administration (MTA) 5,6 milliards de dollars américains\nMaryland Tunnel de la rue Howard Le projet a pour but de doubler la capacité des rails. CSX inc. et le Département du transport du Maryland 425 millions de dollars américains\nMassachusetts Extension de la ligne verte de MBTA Ajout d'un tronçon de 4,3 milles pour améliorer la mobilité vers les municipalités de Somerville et Medford dans la région de Boston. MBTA 3 milliards de dollars américains\nMichigan Rail M-1 de Détroit Partenariat public-privé. Ville de Détroit 528 millions de dollars américains\nMichigan Pont international Gordie Howe Ce pont reliera les autoroutes 75 et 94 au Michigan et l'autoroute Herb Gray en Ontario. Autorité des ponts de Windsor-Détroit 4,5 milliards de dollars américains\nMichigan Reconstruction des écluses Soo Reconstruction des écluses actuelles afin d'améliorer la circulation et de réduire le risque de panne. USACE 580 millions de dollars américains\nMississippi Écluses 20-25 du haut Mississippi Amélioration des écluses qui sont actuellement inefficaces et dispendieuses. USACE 1,8 milliard de dollars américains\nMissouri Aéroport de St‑Louis Projet de développement au nord de l'aéroport afin d'augmenter la capacité des cargos internationaux. Commission de l'aéroport de St-Louis 1,8 milliard de dollars américains\nNew Hampshire Reconstruction de l'autoroute I-93 Agrandissement de l'autoroute I‑93 sur une distance de 20 milles entre les sorties 1 et 5, afin de rendre la route plus sécuritaire et d'améliorer la mobilité. Département du transport du New Hampshire 800 millions de dollars américains\nNew York Programme Gateway Reconstruction des infrastructures ferroviaires à haut risque du corridor du nord-est entre Newark et New York. Amtrak et autorités portuaires de New York et du New Jersey 12 milliards de dollars américains\nNew York Amélioration du terminal à conteneurs du port de Newark Le but de l'expansion est de doubler le nombre de conteneurs se déplaçant dans le terminal afin de favoriser considérablement la croissance économique de la région. PNCT et autorités portuaires de New York et du New Jersey 500 millions de dollars américains\nNew York Phases 2 et 3 de la ligne de métro de la 2e Avenue Première expansion majeure du réseau de métro de New York depuis plus de 50 ans, la ligne de la 2e Avenue aura une longueur de 8,5 milles et s'étendra de Hanover Square à Lower Manhattan jusqu'à la 125e Rue dans Harlem. New York Metropolitan Transit Authority (MTA) 14,2 milliards de dollars américains\nNew York Champlain Hudson Power Express Ce projet vise à apporter jusqu'à 1 000 mégawatts d'énergie propre et renouvelable dans la région du métro de New York. Transmission Developers inc. 2,2 milliards de dollars américains\nNew York Le pont de la Paix Pont frontalier sur la rivière Niagara reliant Fort Erie en Ontario et Buffalo à New York. Construit en 1927, il mesure 1 219 mètres. Autorité des ponts de Buffalo et Fort Erie 700 millions de dollars américains\nNouveau Mexique Ranch des plaines d'Augustin Ce projet a pour but de créer une nouvelle source d'eau abondante et durable en utilisant sa propre énergie, produite notamment grâce à l'énergie solaire. Augustin Plains Ranch 600 millions de dollars américains\nOhio Laboratoire national de recherche sur les infrastructures Si ce projet se concrétise, le centre de recherche et développement mettra au point et commercialisera des technologies d'infrastructure du futur. Le laboratoire sera situé à Colombus et travaillera avec l'Ohio State University National Transportation Research Center. Commission des infrastructures des États-Unis 2 milliards de dollars américains\nOhio Écluses et barrages 52 et 53 sur la rivière Ohio Ce projet de l'USACE est en cours depuis 30 ans et combat le trafic des barges sur les rivières de l'Ohio et du Mississippi. Les délais actuels, pouvant se rendre à trois jours, augmentent les coûts et rendent les entreprises américaines moins compétitives. Corps des ingénieurs de l'armée américaine (USACE) 3 milliards de dollars américains\nOhio Projet de lac propre Construction de sept nouveaux tunnels d'eau à Cleveland afin de réduire l'eau contaminée déversée dans le lac Érié. Northeast Ohio Regional Sewer District 3 milliards de dollars américains\nOhio Amélioration de la navigation sur le haut Ohio Amélioration des barrages et écluses du système de navigation du haut de la rivière Ohio. USACE 1,7 milliard de dollars américains\nPennsylvanie 15 ponts sur l'autoroute I‑95 Les 15 ponts de l'autoroute I-95, dans la région de Philadelphie, sont structurellement déficients et doivent tous être réparés ou remplacés. Département du transport de la Pennsylvanie 8 milliards de dollars américains\nPennsylvanie Écluses et barrages de la rivière Monongahela Modification des écluses et barrages actuels. USACE 900 millions de dollars\nTennessee Écluse Chickamauga Construction d'une nouvelle écluse plus large et plus longue, permettant le passage de barges plus grandes. USACE 383 millions de dollars américains\nTexas Chemin de fer central du Texas Cette ligne de 240 milles reliant Houston et Dallas permettra de se déplacer d'une ville à l'autre en 90 minutes, avec des départs toutes les 30 minutes en période de pointe. Texas Central Partners 12 milliards de dollars américains\nTexas Projet de ligne de chemin de fer de la Cotton Belt Cette ligne de 67,7 milles reliera le nord-est de Dallas au sud-ouest de Fort Worth en incluant un arrêt à l'aéroport international. Transit rapide de la région de Dallas Entre 1,1 et 2,8 milliards de dollars américains\nWashington Expansion de l'aéroport de Seattle Agrandissement de l'aéroport afin de répondre aux besoins de transport du public, tout en réduisant les impacts sociaux et environnementaux. Port de Seattle et Ville de Seattle 2 milliards de dollars américains\nWashington DC Expansion et réhabilitation de la gare Union de Washington DC Modernisation de la gare Union, incluant les infrastructures de rails qui l'entourent. Amtrak 8,7 milliards de dollars américains\nWashington DC Pont Arlington Memorial Le pont se dégradant rapidement, une réhabilitation est nécessaire pour remplacer la partie centrale. NPS 250 millions de dollars américains\nWyoming Énergie éolienne de Chokecherry et Sierra Madre Ce projet consiste à installer une ferme de 1 000 turbines éoliennes dans le comté de Carbon, au sud de Sinclair et de Rawlins, au Wyoming. Wyoming Power Company 5 milliards de dollars américains\nEn plus de ces projets, de nombreuses infrastructures liées au secteur du loisir et du divertissement, notamment la construction de stades et d'arénas, sont en voie de développement au pays. Voyez les 20 plus gros projets de ce type prévus aux États-Unis.\nL'exemple de l'état des ponts au pays représente bien les problématiques d'infrastructure des États-Unis. The American Road & Transportation Builders Association (ARTBA) a réalisé une étude à ce sujet dans son Rapport sur les ponts 2017. Près de 56 000 ponts sont structurellement déficients, et ce rapport fait l'inventaire des 250 ponts structurellement déficients les plus empruntés quotidiennement. Grâce à cet autre rapport de l'ARTBA, nous obtenons les dix États américains ayant le plus de ponts déficients :\nIowa (4 968 ponts).\nPennsylvanie (4 506 ponts).\nOklahoma (3 460 ponts).\nMissouri (3 195 ponts).\nNebraska (2 361 ponts).\nIllinois (2 243 ponts).\nKansas (2 151 ponts).\nMississippi (2 098 ponts).\nOhio (1 942 ponts).\nNew York (1 928 ponts).\nCette carte, également réalisée par l'ARTBA, nous donne un aperçu des pourcentages de ponts déficients par district. Comme nous le constatons, les régions du centre et du nord-est sont les plus touchées, ce qui représente de belles perspectives d'avenir pour les entreprises québécoises, considérant la proximité géographique.\nSelon le rapport sur la Californie de l'ASCE (American Society of Civil Engineers), l'État fait face à de nombreux défis concernant ses infrastructures. Selon cette analyse :\n5,5 % des ponts en Californie sont structurellement déficients;\nle système d'eau potable a besoin d'investissements à hauteur de 44,5 milliards de dollars américains;\nle système d'eaux usées a besoin de 26,2 milliards de dollars américains.\nLa détérioration des infrastructures de la Californie se fait également sentir du fait que 678 barrages présentent un potentiel de risque élevé et que les écoles de l'État sont confrontées à un manque de financement de 3,2 milliards de dollars américains. Considérant le vieillissement avancé des infrastructures, de nombreux projets d'infrastructure voient le jour au sein de l'État.\nLorsqu'on s'attarde aux ponts en mauvais état dans le pays, on constate que les 14 ponts les plus fréquentés de cette liste se trouvent en Californie. Ces projets font partie des priorités routières de l'État dans les prochaines années. Il concernent :\nParmi la liste des 519 projets proposés à l'administration Trump, 57 se trouvent en Californie. Voici la liste de ces projets :\nAmélioration du corridor I-10\nLigne de transmission express TransWest\nDigue du bassin inférieur Elkhorn\nProjet du bassin de la rivière American\nProjet de protection des berges de la rivière Sacramento\nRéservoir San Luis\nDigue de l'anneau de Marysville\nAvertissement de tremblements de terre\nMises à niveau du 911\nCentre d'entraînement des premiers répondants\nCentre d'opération d'urgence régional du nord de la Californie\nCentre d'opération d'urgence régional de Los Alamitos\nHydroélectricité du comté de Riverside\nRéservoir San Vincente\nAmélioration de la grille d'électricité\nLignes express de l'autoroute I-405\nÉchangeurs de l'autoroute I-710\nSécurité à la frontière mexicaine, à Otay Mesa\nÉchangeurs des autoroutes I-80 et I-680\nÉchangeur de la SR 99\nConnecteurs de la SR 99 et de la SR 58\nLignes de rails de l'autoroute I-5\nLignes express de l'autoroute 15\nLignes express de l'autoroute I-10\nPont Gerald Desmond\nRéseau de voies express multicomtés\nLigne réservée aux véhicules multioccupants (VMO) sur l'autoroute I-5\nLigne VMO sur la US 101\nLignes express de l'autoroute 156\nSéparation de l'autoroute I-5 et des rails\nExpansion du transit du métro de Los Angeles\nTramways du comté d'Orange\nSan Jose Bart\nCorridor de la péninsule Caltrain\nModerniser le système de trains Bay Area Rapid Transit (BART) et le système de bus et de câbles-cars (MUNI)\nRails à haute vitesse\nTramways de Sacramento\nModerniser la flotte de métros de Los Angeles\nInstitut de recherche sur la santé des vétérans\nAérodrome de Los Alamitos\nÉtablissement d'hélicoptères de la garde nationale de l'armée\nMaison des vétérans de Yountville\nRails du port de Long Beach\nLarges bandes rurales\nProjet de transport d'eau de Cadiz\nUsine de désalinisation de Huntington Beach\nProgramme de recyclage d'eau de la région de Los Angeles\nEau pure de Monterey\nEau pure de San Diego\nProjet de réutilisation de l'eau de North Bay\nProjet de recyclage d'eau de San Francisco Westside\nL'ASCE a accordé une note de C– aux infrastructures de l'État de New York. Le groupe a produit un rapport complet sur New York en 2015. Celui-ci démontre que :\n11 % des ponts de cette région sont structurellement déficients;\n404 barrages présentent un risque élevé;\nles infrastructures d'eau potable ont besoin d'un financement de 407 millions de dollars américains;\nles infrastructures d'eaux usées ont besoin d'un financement de plus de 31,4 milliards de dollars américains d'ici 20 ans.\nVoici la liste des 36 projets qui ont été présentés à l'administration Trump comme prioritaires pour l'État de New York parmi les 519 projets du pays :\nTunnel ferroviaire de la rivière Hudson\nModernisation et transmission de la grille électrique\nLigne express d'électricité Champlain Hudson\nProjets d'énergie renouvelable à grande échelle\nViaduc de l'autoroute I-81\nAchèvement de l'autoroute I-86\nPhase 2 du pont K\nPhases 2 et 3 du métro de la 2e Avenue\nProjet de train aérien\nExpansion du rail de métro Buffalo/NFTA\nPéage électronique automatisé\nStation Penn : entrée de la 8e Avenue et hall de trains\nNouvelles bandes larges de New York\nService public d'eau de la ville de La Nouvelle-Orléans\nRemplacement des réservoirs de stockage d'eau de la ville de Poughkeepsie\nMises à niveau de la ville de Babylon\nAmélioration des systèmes d'eaux pluviales et des égouts du village de Lake Placid\nRemplacement des réseaux de distribution d'eau du village de Wappingers Falls\nBassin hydrographique de la rivière et égouts du comté de Suffolk\nRéduction de l'azote à Bay Park\nNano centre de la rivière Mohawk dans le comté d'Oneida\nCapacité de traitement et égouts de la ville de Schenectady\nTraitement des eaux usées du village de Wappingers Falls\nConstruction des égouts de Jefferson Heights\nAmélioration du système d'égouts du village d'Ocean Beach\nAmélioration de la qualité de l'eau et des égouts de Buffalo\nAmélioration des égouts du comté de Wayne\nAmélioration du traitement des eaux usées du village de Phoenix\nAmélioration du traitement des eaux usées de Watkins Glen et de Montour Falls\nSystème de distribution, puits et réservoirs de stockage de la ville d'Oneonta\nAmélioration du traitement des eaux usées d'Ellicottville\nAmélioration de l'usine de traitement des eaux usées de Marcellus\nParmi les autres projets importants de la Ville de New York, nous trouvons plusieurs projets d'infrastructure de transport. Le premier de ces projets concerne le quartier Midtown West dans Manhattan, Moving Midtown West. Le plan comporte un ensemble de quatre projets ayant un lien avec les infrastructures de transport de Midtown West. Avec la croissance de la population liée à la hausse du nombre de projets immobiliers dans cette région, la Ville doit améliorer le système de transport régional vieillissant. Voici une description de chacun de ces quatre projets phares :\nTerminer la station Moynihan : afin de moderniser la station Penn, par où transitent les trains d'Amtrak, de NJ Transit et de Long Island Rail Road, une nouvelle station sera construite en face de la précédente. En plus d'améliorer l'accès et l'aspect extérieur, le projet prévoit des espaces commerciaux.\nConstruction du projet de passerelle d'Amtrak : ce projet vise :\nà créer une connexion des rails entre l'ouest de Manhattan et le New Jersey par un tunnel permettant de créer une deuxième route de trains sous la rivière Hudson;\nà remplacer de vieux ponts obsolètes;\nà prolonger la station Penn vers le sud;\nà augmenter le nombre de plateformes.\nCréer un accès au service de trains de banlieue Metro-North à partir du côté ouest de la station Penn : cette connexion permettra :\nde diriger les trains vers le Connecticut et le Bronx de même que vers Midtown Ouest;\nde simplifier le transport de dizaines de milliers d'utilisateurs quotidiens des trains de banlieue et de ceux d'Amtrak.\nTerminer l'étude de vision et le plan de mise en œuvre de la station Penn : une fois la station Moynihan construite, il s'agira de rénover la station Penn et de lui apporter des améliorations afin de faciliter la circulation et de réduire la surcapacité.\nCe projet a obtenu un financement de 1,6 milliard de dollars américains du gouvernement de l'État de New York et de 500 millions de dollars américains du gouvernement fédéral, ce qui a permis de réunir les investissements nécessaires à l'amélioration de la station.\nLe rapport Public Infrastructure Dividends du New York Building Congress, une association visant la croissance de l'industrie de la construction à New York, mentionne aussi deux projets d'infrastructure importants pour la ville de New York.\nAccès est au Grand Central Terminal (East Side Access project) : ce projet de plus de 10 milliards de dollars américains a pour but de permettre à partir de 2022 l`accès au Grand Central Terminal des trains de LIRR (Long Island Rail Road).\nLa construction d'un nouveau terminal d'autobus, Port Authority Bus Terminal, dont le coût à l'ouest de Times Square est estimé à plus de 10 milliards de dollars américains.\nD'autres projets sont aussi étudiés, comme la prolongation de la ligne de métro 7 de Manhattan jusqu'au New Jersey, dans l'hypothèse où le nouveau terminal d'autobus se ferait au New Jersey plutôt que sur Manhattan.\nSelon le rapport de l'ASCE déjà mentionné, l'État du Texas a :\n900 ponts structurellement déficients;\n1 212 barrages à risque élevé;\nun besoin de financement de 22,9 milliards de dollars américains sur 20 ans pour les infrastructures d'eau potable;\nun manque de financement de plus de 86 millions de dollars américains par année pour l'entretien des parcs;\n18 % de ses routes en mauvaise condition;\nun besoin de financement de 11,83 milliards de dollars américains sur 20 ans pour les infrastructures d'eaux usées.\nParmi les 519 projets présentés au gouvernement , 24 se trouvent au Texas. En voici la liste :\nAmélioration du corridor de l'autoroute I-10\nProjet national de protection de l'énergie de la côte du Golfe\nLaboratoire national de recherche\nInitiative de systèmes d'administration du trafic\nSystème d'administration du trafic de Houston\nProjets compréhensifs Mobility35\nAmélioration de l'autoroute I-35 de San Antonio\nLBJ de Dallas Est (avec péages)\nSegment B du grand stationnement de Houston\nSH 121 de SH 114 à la ligne du comté de Dallas\nLBJ de Dallas Est (sans péages)\nIH 10 Ouest de FM 359 à la rivière Brazos\nIH 10 Est de la US 90A à SH 130, à Seguin\nIH 10 Ouest de FM 3351 à SH 46, à Boerne\nIH 45 Nord, au sud de Huntsville\nIH 820 de la route de Randol Mill jusqu'à la SH 121\nSH 360 de SH 180 jusqu'à l'autoroute I-20\nProjet d'amélioration de la voie navigable Sabine Neches\nCanal de navigation Corpus Christi\nProjet d'amélioration du port de Freeport\nProjet de dragage du port de Brazos Island\nChemin de fer central du Texas\nProjet de la ligne de chemin de fer de la Cotton Belt\nSystème de navettes de fret du Texas\nÉtat de Washington (Ville de Seattle)\nL'ASCE évalue les infrastructures de l'État de Washington en leur accordant la note C. Son dernier rapport sur l'état des infrastructures dans cet État démontre que :\n31 % des routes sont en mauvaise condition;\nplus de 4,07 milliards de dollars américains sont nécessaires sur 20 ans pour les infrastructures d'eaux usées;\n392 ponts (4,8 %) sont structurellement déficients;\n186 barrages présentent un risque;\n9,5 milliards de dollars américains sont requis sur 20 ans pour les infrastructures liées à l'eau.\nVingt-et-un projets figurent parmi la liste des projets à forte importance nationale présentée à l'administration Trump. En voici la liste :\nProjet d'amélioration des cours d'eau du corps des ingénieurs de l'armée\nModernisation du réseau énergétique\nConstruction de traversiers\nRetrait de la barrière de pêche\nÉlargissement de la liaison routière I-405/SR-522\nÉlargissement de la passe Snoqualmie sur l'autoroute I-90\nModernisation des ports\nProjets d'approvisionnement en eau potable sécuritaire\nExpansion de l'aéroport de Seattle\nModernisation et entretien de petits aéroports\nAccélération du rail léger de transit\nApproche du pont de la rivière Chehalis sur la SR-107\nProjet de passerelle à la liaison routière SR-167/SR-509\nModernisation et électrification du système de transport\nRésilience sismique et aux tsunamis\nRails à vitesse ultra rapide\nÉlargissement de la route US-12 entre Wallula et Nine Mile\nRemplacement du pont à risque sismique (I-5 et US-2)\nRésilience aux incendies\nProjets de bassins de ressources en eau de Yakima, de Columbia et de Chehalis pour l'offre, l'écosystème et la protection contre les inondations\nLa Ville de Seattle vient de proposer son plan d'investissement, qui couvre la période 2017-2022, en remplacement du plan actuel s'étendant jusqu'en 2019. Ce plan fait ressortir les projets importants pour la Ville :\nAmélioration des casernes de pompiers 5 et 22\nAmélioration de l'établissement de la patrouille de police du port\nProjet de corridor central sur l'Alaskan Way\nReconstruction des parcs Waterfront et des quais 62 et 63\nAgrandissement de l'aquarium de Seattle\nAgrandissement du marché de la place Pike\nUn autre projet d'importance est celui de Sound Transit, qui prévoit un plan d'expansion ambitieux pour le système de transport régional. Ce projet a pour but:\nde quintupler la longueur actuelle du système de rails légers pour porter le réseau à plus de 100 milles;\nd'ajouter de nouvelles stations;\nd'augmenter l'espace de stationnement incitatif et les emplacements de vélos et piétons;\nd'améliorer le service d'autobus rapides.\nLe PIB réel américain est en hausse depuis quelques années, et l'OCDE prévoit une croissance au-dessus de 2 % pour 2017 et 2018.\nL'indice des prix à la consommation et le PIB par habitant sont également en hausse. Ce dernier s'établit maintenant à 57 466 $ US selon la Banque mondiale . Les entreprises québécoises ont reconquis les marchés perdus après la crise économique de 2008 en exportant pour 57 milliards de dollars canadiens aux États-Unis en 2016.\nEn ce qui concerne le marché des infrastructures, les tendances sont également positives. En effet, les perspectives sont bonnes pour :\nles services d'architecture et d'ingénierie;\nle développement d'infrastructures liées à l'eau et à l'énergie.\nL'objectif de l'administration américaine de faire du secteur des infrastructures une priorité nationale devrait permettre de dégager à court terme un financement entre 550 milliards et 1000 millards de dollars américains, notamment grâce au partenariat public-privé.\nPar ailleurs, en novembre 2016, 25 États ont approuvé un financement de plus de 200 milliards de dollars américains par l'entremise d'obligations d'État.\nLa firme Onvia a réalisé une étude analyse récente des projets de marché public des États, des municipalités et des universités et écoles des États-Unis. Voici des tableaux récapitulant le nombre de projets de marché public de toutes catégories d'une valeur supérieure à 1 million de dollars américains par secteur lié aux infrastructures, ainsi que le type de structures rattachées à ces projets.\nNombre de projets en 2017-2018\n1 Construction 23 694\n2 Ingénierie 6 515\n3 Architecture 2 887\n4 Eau 1 187\n5 Énergie 379\n1 Routes 7 446\n2 Services publics et barrages 3 936\n3 Ponts 1 774\n4 Installations éducatives 1 324\n5 Édifices civiques et culturels 849\n6 Aéroports et aviation 487\n7 Ports et cours d'eau 284\n8 Tunnels 73\nCette étude, qui peut être consultée à partir du lien Internet fourni ci-dessus, comporte également une analyse du marché par secteur industriel, type de structure et type de donneur d'ordres. Parmi les segments les plus dynamiques pour la demande figurent :\nles services de préparation des sols : croissance de 14 % dans la préparation des sites de construction;\nles infrastructures intelligentes : croissance de 15 % dans l'éclairage intelligent avec des ampoules LED, faisant économiser aux agences jusqu'à 50 % sur les factures d'électricité;\nla conformité à l'ADA – American Disability Act : croissance de 13 % depuis 2015 dans les rampes pour fauteuils roulants et les services de conformité à l'ADA;\nla qualité de l'eau potable : la crise de Flint, au Michigan, a stimulé la demande d'amélioration du traitement de l'eau, suscitant une croissance de 12 % dans les services et produits de traitement de l'eau.\nLes propositions de la Maison-Blanche\nLes propositions de la Maison-Blanche sont fondées sur quatre principes directeurs :\nfaire des investissements fédéraux ciblés;\nencourager l'auto-assistance à l'échelle locale;\naligner les investissements en infrastructures avec les entités les mieux adaptées pour fournir un investissement soutenu et efficace;\ntirer parti du secteur privé.\nReprésentant un budget fédéral de 200 milliards de dollars américains, ce plan vise à fournir des incitatifs fiscaux aux investisseurs privés du secteur des infrastructures afin de dégager plusieurs centaines de milliards de dollars d'investissement supplémentaire.\nLe financement d'infrastructures durables\nSans que le gouvernement fédéral américain soit nécessairement un promoteur de ce type d'initiative, la mise en place d'infrastructures durables, avec la responsabilité de produire des infrastructures à la fois bonnes pour l'environnement, la société et l'économie, est un enjeu de plus en plus important. En permettant de mieux gérer l'impact écologique et en se souciant de l'efficacité énergétique, la construction d'infrastructures vertes a trouvé un nouveau marché comme le montre l'arrivée de nouveaux outils de financement, les obligations vertes (green bonds).\nL'État de New York a connu une croissance du PIB de 0,4 % à la fin de 2016, ce qui le classe parmi les sept États connaissant la plus faible croissance des États-Unis.\nLe taux de chômage de l'État se situe à 4,9 %, soit tout juste au-dessus de la moyenne du pays.\nLa population de plus de 19 millions d'habitants porte toutefois l'État au 4e rang.\nLes exportations québécoises vers l'État de New York ont été de plus de 6,5 milliards de dollars canadiens en 2016, ce qui en fait le premier marché d'exportation québécoise aux États-Unis.\nLe conseil municipal de New York a récemment adopté un plan d'investissement en capital de 58 milliards de dollars, allant de 2018 à 2022. Ce plan représente un record d'investissement en infrastructures depuis plus de 35 ans. Le plan de la ville prévoit des dépenses de 96 milliards de dollars sur 10 ans dans trois postes prioritaires :\nla construction d'écoles (20,5 milliards);\nle logement (13,6 milliards);\nles infrastructures d'eau et d'égouts (18,1 milliards).\nLe marché américain des infrastructures est très concurrentiel et morcelé. Considérant la vaste étendue du territoire, on trouve à la fois de grandes entreprises et de plus petites, provenant des États-Unis, mais aussi de l'Europe et de l'Asie.\nLes entreprises québécoises peuvent se démarquer grâce notamment à:\nleur expertise en ingénierie;\nl'utilisation de technologies et de savoir-faire uniques;\nVoici les listes des plus importants entrepreneurs généraux et firmes d'ingénierie aux États-Unis en 2017 selon Engineering News-Record (ENR) :\nLes dix principaux entrepreneurs généraux américains en 2017\n(millions de dollars américains)\n1 Bechtel San Francisco, Californie 24 251,0\n2 Fluor Corp. Irving, Texas 15 185,9\n3 The Turner Corp. New York, NY 10 566,6 (2015)\n4 CB&I The Woodlands, Texas 10 679,6\n5 Aecom Los Angeles, Californie 8 522,2\n6 Kiewit Corp. Omaha, Nebraska 7 861,9\n7 Skanska USA New York, NY 6 391,5\n8 PCL Construction Enterprises Denver, Colorado 6 785,0 (2015)\n9 Tutor Perini Corp. Sylmar, Californie 5 661,9 (2015)\n10 The Whiting-Turner Contracting Co. Baltimore, Maryland 5 504,7\nLes dix principaux entrepreneurs généraux américains dans le secteur du pétrole en 2017\n1 Bechtel San Francisco, Californie\n2 Fluor Corp. Irving, Texas\n3 CB&I The Woodlands, Texas\n4 Jacobs Dallas, Texas\n5 Turner Industries Group Bâton Rouge, Louisiane\n6 KBR Houston, Texas\n7 Kiewit Corp. Omaha, Nebraska\n8 Zachry Group San Antonio, Texas\n9 Performance Contractors Bâton Rouge, Louisiane\n10 Aecom Los Angeles, Californie\nLes dix principaux entrepreneurs généraux américains dans le secteur du transport en 2017\n2 Kiewit Corp. Omaha, Nebraska\n3 The Walsh Group Chicago, Illinois\n4 Tutor Perini Corp. Sylmar, Californie\n5 Skanska USA New York, NY\n6 Granite Construction Watsonville, Californie\n7 Lane Industries Cheshire, Connecticut\n8 Flatiron Construction Corp. Broomfield, Colorado\n9 Colas USA Morristown, New Jersey\n10 Ferrovial US Construction Corp. Austin, Texas\nLes dix principaux entrepreneurs généraux américains dans le secteur de l'énergie en 2017\n1 CB&I The Woodlands, Texas\n2 Bechtel San Francisco, Californie\n3 Kiewit Corp. Omaha, Nebraska\n4 Day & Zimmermann Philadelphie, Pennsylvanie\n5 Babcock & Wilcox Enterprises Charlotte, Caroline du Nord\n6 Fluor Corp. Irving, Texas\n7 Zachry Group San Antonio, Texas\n8 Mortenson Construction Minneapolis, Minnesota\n9 Black & Veatch Overland Park, Kansas\n10 Swinerton San Francisco, Californie\nLes dix principales firmes d'ingénierie américaines en 2017\nChiffre d'affaires en 2015\n1 Aecom Los Angeles, Californie 7 627,9\n2 Jacobs Dallas, Texas 6 070,0\n3 CH2M Englewood, Colorado 3 421,1\n4 Fluor Corp. Irving, Texas 3 237,9\n5 Tetra Tech Pasadena, Californie 2 225,0\n6 CB&I The Woodlands, Texas 2 483,4\n7 Amec Foster Wheeler Atlanta, Géorgie 3 171,7\n8 HDR Omaha, Nebraska 1 911,5\n9 KBR Houston, Texas 1 160,5\n10 Stantec Irvine, Californie 1 125,0\nLes dix principales firmes d'ingénierie américaines dans le secteur du transport en 2017\n1 Aecom Los Angeles, Californie\n2 Jacobs Dallas, Texas\n3 CH2M Englewood, Colorado\n4 Parsons Pasadena, Californie\n5 HDR Omaha, Nebraska\n6 HNTB Cos. Kansas City, Missouri\n7 WSP/Parsons Brinckerhoff New York, NY\n8 Louis Berger Morristown, New Jersey\n9 STV Group New York, NY\n10 Kimley-Horn Raleigh, Caroline du Nord\nLes dix principales firmes d'ingénierie américaines dans le secteur de l'énergie en 2017\n1 Burns & McDonnell Kansas City, Missouri\n2 Black & Veatch Overland Park, Kansas\n3 Sargent & Lundy Chicago, Illinois\n4 Aecom Los Angeles, Californie\n5 Power Engineers Hailey, Idaho\n6 WSP/Parsons Brinckerhoff New York, NY\n8 Amec Foster Wheeler Atlanta, Géorgie\n9 Enercon Services Kennesaw, Géorgie\n10 Jacobs Dallas, Texas\nLes dix principales firmes d'ingénierie américaines dans le secteur des déchets dangereux en 2017\n2 Arcadis North America/Callisonrtkl Highlands Ranch, Colorado\n3 Jacobs Dallas, Texas\n4 CH2M Englewood, Colorado\n5 Tetra Tech Pasadena, Californie\n6 GHD Phoenix, Arizona\n7 Fluor Corp. Irving, Texas\n8 Bechtel San Francisco, Californie\n9 Parsons Pasadena, Californie\n10 TRC Cos. Lowell, Massachusetts\nLes dix principales firmes d'ingénierie américaines dans le secteur de l'eau en 2017\n1 Tetra Tech Pasadena, Californie\n2 CH2M Englewood, Colorado\n3 Aecom Los Angeles, Californie\n4 MWH Global Broomfield, Colorado\n5 Black & Veatch Overland Park, Kansas\n6 HDR Omaha, Nebraska\n7 Arcadis North America/Callisonrtkl Highlands Ranch, Colorado\n8 CDM Smith Boston, Massachusetts\n9 Jacobs Dallas, Texas\n10 Stantec Irvine, Californie\nLes dix principales firmes d'ingénierie américaines dans le secteur des égouts et des déchets en 2017\n1 CH2M Englewood, Colorado\n2 MWH Global Broomfield, Colorado\n4 CDM Smith Boston, Massachusetts\n7 Brown and Caldwell Walnut Creek, Californie\n8 Parsons Pasadena, Californie\n10 SCS Engineers Long Beach, Californie\nCes entreprises, bien qu'elles puissent être perçues comme des concurrentes, peuvent aussi devenir des partenaires pour les PME québécoises à titre de sous-traitantes ou dans le cadre d'une entreprise en participation.\nL'émergence de nouvelles technologies est également une occasion à considérer en regard du potentiel de nouveaux projets, tel le projet Hyperloop de Tesla et de Space X en Californie, un projet de transport en capsule surélevée se déplaçant sur des coussins d'air dans des tubes. Le Forum économique mondial a produit une analyse dans son rapport sur le futur de la construction , qui désigne Broad Sustainable Building, MX3D, Aditazz, Winsun et Uptake comme les cinq entreprises en démarrage les plus innovantes du monde de la construction.\nLa firme Tetra Tech vient par ailleurs de remporter un contrat de 150 millions de dollars auprès du corps des ingénieurs de l'armée américaine pour des prestations d'ingénierie et d'architecture à partir d'outils de modélisation avancée.\nLe BIM (Building Information Modeling) est couramment utilisé dans le secteur de l'architecture des bâtiments ainsi que pour la réalisation d'infrastructures. La firme Dodge a effectué en 2017 un rapport complet sur le sujet démontrant les avantages d'utiliser le BIM dans le secteur des infrastructures, tout en mentionnant les réticences que l'utilisation du BIM peut soulever au regard des coûts. Cette étude mentionne néanmoins que seulement 4 % des entreprises ayant investi dans le BIM ne considèrent pas avoir obtenu un rendement du capital investi positif.\nLe marché des infrastructures étant particulièrement fragmenté, il est nécessaire d'accorder de l'importance à la stratégie d'entrée sur le marché en fonction du contexte régional.\nUn premier élément à prendre en considération est la disponibilité d'un financement viable/confirmé pour le projet d'infrastructure considéré. Depuis la crise financière de 2008, 11 des pays membres du G20 ont coupé dans leurs investissements dans les infrastructures; c'est notamment le cas des États-Unis. Voici un graphique d'IHS Global Insight représentant ce phénomène.\nEn plus du financement traditionnel, deux modèles d'affaires en pleine expansion dans l'attribution des contrats sont le design-build et le partenariat public-privé. Le design-build désigne un plan par lequel l'entreprise ou le consortium en charge de la construction s'occupe également de la conception ou du design. Cela permet d'éviter les dérapages sur le plan des coûts et améliore la fluidité entre l'architecte et le constructeur. De plus en plus d'États américains adoptent dans leur législation le recours au design-build. Voici une carte du Design-Build Institute of America qui indique quels États ont commencé à utiliser le design-build.\nLa firme R.S. Means a également réalisé le graphique suivant, qui montre l'évolution des parts de projets design-build sur le marché américain.\nCe modèle d'affaires a permis la réalisation de plusieurs projets dans l'État de New York, notamment la construction du nouveau ont Tappan Zee. Depuis décembre 2011, le Département du transport de l'État de New York a signé 11 contrats de projets design-build d'une valeur totale dépassant 900 millions de dollars américains. Ces contrats concernent des ponts, des autoroutes et une rénovation de gare.\nLe partenariat public-privé (PPP) est un accord à long terme, fondé sur le rendement, où les risques sont alloués à la partie étant la plus à même de les gérer. Dans ce type de contrat de concession à durée déterminée, l'entité privée exerce les fonctions de conception, de construction et de gestion, normalement effectuées par le gouvernement, mais celui-ci demeure propriétaire du projet. Par exemple, le gouvernement du district de Columbia a mis en place un bureau pour les PPP qui s'occupe de projets comme celui de la conversion de l'éclairage public de la ville au LED.\nUn projet PPP est généralement mis en place s'il optimise les ressources en fournissant un gain économique net positif supérieur à celui de tout autre type de gestion. Ce gain est calculé en fonction :\ndes coûts (efficacité de l'investissement, des opérations et de la maintenance, frais de financement, etc.) et\ndes avantages (prise en compte des retombées potentielles non financières telles que l'accélération et l'amélioration de la livraison des projets).\nL'État de New York adopte ce genre de partenariat pour les projets les plus importants, par exemple :\nle Port Authority of New York and New Jersey;\nle Goethals Bridge;\nl'aéroport La Guardia.\nLes firmes d'investissement privées consacrent des fonds de plus en plus importants au secteur des infrastructures. Voici un tableau de Preqin présentant les cinq plus gros fonds d'investissement dans les infrastructures sur le marché en 2017.\nL'attaché spécialiste du secteur des infrastructures à la Délégation générale du Québec à New York (DGQNY) assure une veille auprès des intervenants financiers actifs dans des projets pouvant intéresser les exportateurs québécois sur le marché américain.\nCentre d'attention géographique\nBlackstone Infrastructure I Blackstone Group États-Unis 40 milliards de dollars américains Amérique du Nord\nAlinda Infrastructure Fund III Alinda Capital Partners États-Unis 5 milliards de dollars américains Europe, Amérique du Nord\nMCPP Infrastructure IFC Asset Management Company États-Unis 5 milliards de dollars américains Marchés émergents\nMacquarie Infrastructure Partners IV Macquarie Infrastructure and Real Assets Royaume-Uni 3,5 milliards de dollars américains Amérique du Nord\nCopenhagen Infrastructure III Copenhagen Infrastructure Partners Danemark 3 milliards d'euros Europe, Amérique du Nord\nL'approche du développement durable n'est pas négligée dans le financement de projets : les émetteurs d'obligations vertes sont en effet de plus en plus nombreux.\nL'un des obstacles pour une entreprise québécoise aux États-Unis est le Buy American Act (ensemble des agences fédérales) et le Buy America Act (Federal Transit Administration). Ces deux lois fédérales imposent l'achat de biens produits sur le territoire américain pour des projets directs du gouvernement, notamment en ce qui concerne les transports et les routes. Ces lois visent à encourager l'industrie nationale en favorisant les entreprises américaines.\nL'État de New York possède un Buy American Act local, car les élus de l'État ont adopté à l'été 2017 le projet de loi S06639A13 , qui stipule que les contrats de plus d'un million de dollars attribués par tout ministère ou organisme de l'État pour la construction, la rénovation, l'entretien de routes ou de ponts doivent contenir une disposition selon laquelle le fer, l'acier et le béton utilisés dans l'exécution du contrat et incorporés de manière permanente dans ces routes ou ces ponts doivent être produits ou fabriqués, en tout ou en partie aux États-Unis. La loi prévoit cependant des limitations et des exceptions en fonction de cas particuliers.\nLe coût de la construction est également très cher à New York. La firme Turner & Townsend indique dans son rapport International construction market survey 2017 que la ville de New York est l'endroit au monde où le coût de construction est le plus élevé.\nL'ALENA doit par ailleurs être pris en compte. Bien qu'il favorise le commerce entre les États-Unis et le Canada, cet accord ne signifie pas pour autant que les entreprises du Québec peuvent soumissionner de façon systématique pour tous les projets.\nEn effet, du point de vue de la main-d'œuvre, l'ALENA permet aux sociétés de construction du Québec de travailler de façon temporaire aux États-Unis afin d'effectuer la supervision d'un chantier et le service après-vente. Bien que les marchés publics fédéraux de construction soient régis par l'ALENA, ce n'est pas le cas des marchés publics locaux ou des États américains et qui peuvent donc accorder une préférence aux produits américains. L'ALENA est actuellement dans une période de renégociation qui pourrait modifier des dispositions concernant les entreprises québécoises.\nPlusieurs autres obstacles doivent être pris en compte lorsqu'une entreprise souhaite travailler à un projet ou s'implanter aux États-Unis, notamment:\nles certificats d'autorisation;\nles questions de sécurité et de santé au travail;\nle code de la construction;\nla syndicalisation des chantiers;\nles facteurs de coûts;\nla chaîne d'approvisionnement.\nTous ces éléments sont importants et doivent être examinés en fonction du contexte local. Il est donc recommandé de communiquer avec la représentation du Québec à l'étranger qui s'occupe du territoire visé.\nAux États-Unis, ces représentations sont situées à:\nPort Authority of New York & New Jersey Conference\n9th North American Infrastructure Leadership Forum\n* Événement appuyé par Export Québec\n6 au 7 novembre 2017\n* Événement, incluant une mission commerciale, appuyé par Export Québec\n11th Global Infrastructure Leadership Forum\n27 au 29 mars 2018\nMission commeciale infrastructure Côte Est, Washington D.C.\nMission visant des occasions d'affaires précises dans les États du Maryland, de la Virginie et du District of Columbia. Emphase sur projets d'infrastructures porteurs, rencontres de donneurs d'ordres publics ainsi que de développeurs privés. Séminaire spécialisé, rencontres de maillages privées et activités de réseautage seront au programme.\nMission commerciale infrastructure Côte Ouest, Vancouver et Seattle\nMission visant des occasions d'affaires précises dans les villes de Vancouver et Seattle. Emphase sur projets d'infrastructures porteurs, rencontres de donneurs d'ordres publics ainsi que de développeurs privés. Séminaire spécialisé, rencontres de maillages privées et activités de réseautage seront au programme.\nEntrez en communication avec le service économique de la Délégation générale du Québec à New York . Le mandat de ce service se définit notamment comme suit :\nPromouvoir les produits et secteurs d'excellence du Québec et faire connaître les avantages que présente un bureau au Québec.\nAider les exportateurs québécois de biens et services dans leur recherche et le choix de canaux appropriés de distribution.\nPour plus de renseignements concernant le secteur des infrastructures, veuillez communiquer avec :\nAttaché spécialiste du secteur des infrastructures pour le marché américain