22 Février 2021 20:10 - écrit par Jonathan Bonne-Maison Ganga\nQue ça fait plaisir ! Oh oui, que ça fait plaisir ! Dans une saison de foot marquée par la pandémie, le huis-clos et le manque de préparation physique, ça fait néanmoins plaisir ! Plaisir de voir les cadors à ce point bousculés dans leurs championnats. Plaisir de voir certains en difficulté dans la quête du trône. Je parle du Bayern Munich en Allemagne, mais surtout du PSG, Liverpool et de la Juventus Turin, et à moindre degré du Barça et Real en Espagne.\nManchester City est désormais solide leader: jusqu'au bout ?\nOui, car à la mi-février, certaines équipes qui subtilisent le championnat depuis des lustres ne sont pas du tout certain de le garder cette année. Puis il y a des équipes qui renaissent de leurs cendres. Tout ce constat-là est rarissime car en ce mois de février, le suspense est entier dans les cinq grands championnats.\nJe dis bien les cinq grands championnats, car avec ses dix points d'avance sur Manchester United, le Manchester City de Pep Guardiola a beau être en forme olympique depuis trois mois, peut-être ne seront-ils pas champions d'Angleterre après tout. Comment peut-on affirmer une ânerie pareille alors qu'il reste treize journées à jouer et que tous les cadors anglais (même Tottenham) ont été leaders de ce championnat version 2020-2021...\nEn novembre, on a même un peu pensé que le titre pouvait se jouer entre Tottenham et Chelsea car MU se trimballait dans le ventre-mou, et que City réalisait des résultats étranges. A Chelsea on parlait même d'une prolongation de Frank Lampard, finalement viré deux mois après. Alors qui peut prédire le point final de la saison britannique ? Absolument personne.\nPuis ailleurs c'est aussi très disputée. Le PSG a beau avoir l'équipe la belle, la plus prestigieuse, être le dernier finaliste de C1, avoir torpillé le Barça au Nou Camp. Eh bien il jouera le titre comme Lille, Lyon et Monaco. Et a déjà perdu six matchs de Ligue 1 cette saison, et pas forcément contre ses adversaires directs. Cette défaite contre Monaco au Parc montre que le PSG n'est pas invulnérable, même après le Barça.\nUne chose est sûre: il faut chercher, chercher pour voir quatre équipes lutter pour le titre hexagonal. Et ça fait plaisir. Merci le LOSC de Galtier, le Lyon de Rudi Garcia et l'ASM d'être présents. Et qui sait, peut-être même que le PSG finira quatrième et jouera la C3 l'an prochain. Après tout y a-t-il plus irrationnel que ce sport ? Comme de voir Liverpool, intraitable en Angleterre depuis deux ans, se retrouver à la sixième place en moins de temps qu'il en faut pour le dire...\nLiverpool et la Juventus Turin sont actuellement sixièmes de leur championnat\nComme de voir la Juventus Turin, également sixièmes de Série A après une décennie à soulever le Scudetto. Bien entendu que les hommes d'Andrea Pirlo ont deux matchs en retard mais la Juve n'est pas tout à fait la Juve cette saison. Et un match en retard n'est jamais gagné d'avance. Pour le titre, ça se passe comment ? Intraitable leader depuis le début de la saison, l'AC Milan n'avance plus et voilà le rival intériste désormais leader. Qu'il est bon de voir deux géants renaître et être en mesure subtiliser le trône au vorace turinois. Pourvu que ça dure...\nEt puis en Espagne, alors que l'Atletico filait à vitesse grand V vers un sacre car tout planait pour les Colchoneros et que le Barça et le Real ne faisaient pas la saison qui vous fait dire "ils seront peut-être champions", voilà que l'équipe de Diego Simeone n'a plus que trois points d'avance sur les merengues. Pour peu qu'ils se ressaisissent très vite, ils resteront en pole position pour le titre. Et puis en Allemagne, le Bayern Munich est encore leader et favori mais est à seulement deux points d'un Leipzig peut-être un peu tendre mais qu'il aurait tort de sous-estimer.\nRien n'est joué, rien n'est assuré dans les cinq grands championnats. Non seulement rien n'est joué, mais au vu de la forme de certains cadors cités, de gros accidents sont peut-être à prévoir en mai. Et même si les cas les plus inquiétants (Liverpool, Juventus Turin...) en sortent indemne, le simple fait de voir Lille, Atletico, Inter et Milan se battre pour le titre, Leipzig bousculer quelque peu le Bayern, ou West Ham et Leicester dans le top 4, que ça fait plaisir! Et on n'est certainement pas près de le bouder ce plaisir...


NOUVEL ALMANACH PIERRE BELLEMARE 2016/2017 pas cher | Livre d’occasion – Boutique La Bourse aux Livres\nNOUVEL ALMANACH PIERRE BELLEMARE 2016...\nTitre : NOUVEL ALMANACH PIERRE BELLEMARE 2016/2017\nAuteur : YY, Yy\nISBN : 9782324011894\nC'est le grand retour de l'almanach de Pierre Bellemare : plus beau, encore plus complet, il fera le bonheur des grands et des petits ! En solo ou en famille, découvrez tout au long de l'année des histoires étonnantes et captivantes ' pour que chaque jour soit un bon jour '. Vous pourrez notamment : Tester vos connaissances de l'argot des poilus ; Vous interroger sur les cris des animaux ; Découvrir l'origine de nos meilleures recettes françaises ; Retrouver des trucs et astuces par dizaines, des conseils de jardinage et de cuisine ou des techniques pour soigner les petits bobos de vacances ; Vous plonger dans des histoires incroyables, inédites et toujours authentiques qui vous feront voyager dans le temps et vous cultiver tout en vous amusant.\nAchetez NOUVEL ALMANACH PIERRE BELLEMARE 2016/2017 pas cher\nProfitez de NOUVEL ALMANACH PIERRE BELLEMARE 2016/2017 au meilleur prix. À La Bourse aux Livres, nous faisons notre maximum pour proposer les meilleurs prix du marché afin de permettre à chacun d’accéder à la lecture. Vous pouvez ensuite revendre vos livres au meilleur prix en cliquant ici.\nProfitez de NOUVEL ALMANACH PIERRE BELLEMARE 2016/2017 d’occasion\nAvec la Bourse aux Livres, achetez NOUVEL ALMANACH PIERRE BELLEMARE 2016/2017 d’occasion. L’état des livres que nous vendons est scrupuleusement vérifié afin de vous garantir un ouvrage en bon état. Acheter ses livres d’occasion, c’est leur offrir une seconde vie tout en faisant des économies.


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Macky Sall plaide pour la bonne gouvernance - La référence du Business au Sénégal\nMacky Sall plaide pour la bonne gouvernance\nEn marge de sa participation au sommet sur le climat dans la capitale française, Macky Sall était l’hôte de l’Ecole Polytechnique de Paris a constaté l’APS.\nA l’initiative de la prestigieuse école, le Chef de l’Etat sénégalais est venu devant le personnel et les élèves faire une communication sur le thème : ‘’Economie du savoir économie verte, économie partagée. Les nouveaux vecteurs de la croissance en Afrique’’.\n« La croissance économique en Afrique reste supérieure à la moyenne mondiale. A cela s’ajoutent, le développement des Investissements directs étrangers et une classe moyenne en progression » a dit Macky Sall rapporte l’agence de presse.\nPour le Président sénégalais, le développement de l’Afrique est tributaire de 4 facteurs, dont l’agriculture et les infrastructures.\nToutefois, il a évoqué les obstacles qui entravent la marche vers le progrès du continent. Il s’agit entre autres du coût de l’énergie. En clin d’œil à la COP21, le Président Sall a plaidé en faveur des énergies renouvelables et en faveur de la formation des ressources humaines de qualité.\nEn outre, le Chef de l’Etat a rappelé que l’Afrique doit faire face également à la corruption et aux flux financiers illicites qui lui font perdre prés de 60 milliards de dollar par an. Il a dit sa conviction d’établir la transparence et la bonne gouvernance pour que les politiques et les reformes engagées ne soient pas plombées par ces des deux fléaux.


Israël: inculpé, Benjamin Netanyahu dénonce un "coup d'Etat"\nBenjamin Netanyahu à Jérusalem le 13 novembre 2019.\nL'ONU lance un plan stratégique pour Djibouti\nLe pape s'est adressé aux Irakiens, le 4 mars 2021.\nLe pape François a assuré jeudi dans un message aux Irakiens qu'il venait en visite dans leur pays en "pèlerin de paix (...) après des années de guerre et de terrorisme".\n"Je viens en pèlerin (...) pour implorer du Seigneur pardon et réconciliation après des années de guerre et de terrorisme (...) et je viens parmi vous en pèlerin de la paix", a déclaré le pape dans ce message vidéo publié à la veille de son départ.\n"Je serai finalement bientôt chez vous. Je désire tant vous rencontrer, voir vos visages, visiter votre terre, berceau antique et extraordinaire de la culture", a poursuivi le pape.\nLe pape François souligne aussi son "désir de prier ensemble (...) avec les frères et sœurs d'autres traditions religieuses", considérant le peuple irakien comme "une unique famille de musulmans, juifs et chrétiens".\n"Vous avez encore dans les yeux les images de maisons détruites et d'églises profanées, et dans le cœur les blessures causées par des liens rompus et des maisons abandonnées", dit-il dans une partie de son message adressée plus spécifiquement au chrétiens encore présents sur le sol irakien, évoquant les "si nombreux, trop nombreux martyrs que vous avez connus".\nLe pape François est attendu vendredi à Bagdad et dimanche à Erbil (Kurdistan irakien), où il doit célébrer une messe dans un stade. Il doit aussi passer par Mossoul, ex-bastion de l'EI dans le nord où sont déployées des factions du Hachd al-Chaabi.\nLe souverain pontife sera privé des bains de foule qu'il affectionne car de vendredi à lundi le pays sera en confinement total. Il utilisera en outre vraisemblablement une voiture blindée pour la majeure partie de ses déplacements.


GUIDE JAPON > LES VISITES A FAIRE > VISITER KANAGAWA 神奈川 (KANTO) > KAWASAKI\nVoyage au Japon (Kanagawa) : visiter Kawasaki (川崎)\nSouvent délaissée à tord par les visiteurs de passage, la ville de Kawasaki abrite néanmoins de nombreux trésors de visite que j’aimerais vous faire partager.\nRéputée pour ses usines et raffineries, il est vrai que Kawasaki n’a à première vue rien d’attrayant, cependant si on prend le temps de l’arpenter vous ne pourrez que tomber sous son charme.\nCertes, elle n’a rien de traditionnelle mais sa situation privilégiée le long de la rivière Tama, ses temples, ses lieux de divertissement et son très réputé festival de la fertilité (la Kanamara Matsuri) font de cette ville un lieu à visiter si vous êtes de passage à Tokyo et que vous y résidez plusieurs jours.\nSituée au sud de la capitale, Kawasaki est aisément accessible en train depuis Tokyo en quelques minutes de transport, aussi n’hésitez pas à y faire un tour.\nDe part sa situation privilégiée, de nombreux japonais n’hésitent pas à s’y installer pour vivre tout en allant travailler sur Tokyo.\nLa liste des lieux à découvrir à Kawasaki est longue et ses centres d’intérêts nombreux.\nCe guide s’enrichit tous les jours, au fur et à mesure de mes articles et aura pour but de répondre à une question existentielle que tout bon touriste de passage dans cette ville se pose : que faire et quoi visiter à Kawasaki ?\nKawasaki Warehouse (Anata no Warehouse game center), le sanctuaire Kanayama, le temple Kawasaki Daishi …. je vous invite à découvrir cette ville aux charmes indéniables.\nVous aurez de quoi vous offrir une jolie balade et un bon moment d’évasion grâce aux nombreux lieux de visites qu’elle abrite.\nSi vous êtes de passage à Tokyo et que vous envisagez de visiter ses alentours (cf Kanagawa) … suivez France Japon et venez découvrir avec moi Kawasaki !\nVoyage au Japon (Kanagawa) : visiter Kawasaki (川崎) et ses principaux points d’intérêts\nKawasaki Warehouse (Anata no Warehouse game center)\nLe sanctuaire Kanayama\nVéritable coup de coeur, Kawasaki est une ville que j’apprécie beaucoup car elle abrite plusieurs lieux de visite magnifiques ! Que ce soit pour sa proximité avec la ville de Tokyo ou ses nombreux lieux de visites je ne peux que vous la recommander /\nInformations pratiques - Voyage Japon Kawasaki (川崎)\nLocalisation de Kawasaki - Voyage Japon\nSitué dans la préfecture de Kanagawa, Kawasaki se trouve à 45 minutes de train de Tokyo.\nComment vous rendre à Kawasaki ?\nPour se rendre à Kawasaki, vous pouvez partir de la station « Shinagawa »\nVous devrez ensuite prendre la Keikyu Main Line et descendre a la station Keikyu – Kawasaki\nComptez environ 10 minutes de trajet depuis Shinagawa\nCombien coute la visite de Kawasaki ?\nPour ceux qui souhaitent visiter ses principaux centres d’intérêt, comptez une bonne grosse journée pour cette destination.\nQuand visiter Kawasaki ?\nToute l’année mais le festival de la fertilité ou la Kanamara Matsuri est en avril\nKanamara Matsuri (en avril)\nSi vous avez déjà visité Kawasaki, n’hésitez pas à me faire part de votre avis.\nVoyage Japon : Kawasaki en vidéo\nAnata no Warehouse, fertilité, Kanamara Matsuri, Kanayama, Kawasaki Warehouse\nVoyage Japon : visiter Kawasaki (川崎)2020-05-052020-05-05https://francejapon.fr/wp-content/uploads/2016/06/logo-france-japon-blog-voyage-japon-footer-2.pngFrance Japonhttps://francejapon.fr/wp-content/uploads/2020/05/voyage-japon-tokyo-visiter-kawasaki-2.jpg200px200px\nVoyage Japon (Tokyo) : Kawasaki Warehouse, la salle d’arcadeTokyo, Visiter Kawasaki, Voyage Japon\nVoyage Japon (Tokyo) : l’exposition TeamLab Borderless à OdaibaTokyo, Visiter Odaiba, Voyage Japon


Stage de moto sur piste : quelle est la marche à suivre ?\nPour tous les passionnés de moto, découvrez mes stages de moto sur circuit\nHome > Loisirs > Blog Auto & Moto > Pour tous les passionnés de moto, découvrez mes stages de moto sur circuit\nConduire ou plutôt piloter une moto, c’est vivre des sensations phénoménales. On ne peut pas connaître une montée d’adrénaline plus puissante qu’en appuyant à fond sur l’accélérateur. Le moteur se met à rugir ; il vrombit dans les oreilles, sur la route et dans l’espace alentour. Les roues tournent à une vitesse inimaginable. Le vent frappe les parois de votre casque. Vous allez plus vite que la lumière. Ce genre de scénario vous parle ? Pourquoi ne pas tenter un stage de moto sur piste pour apprendre à devenir le maître (ou la maîtresse) esse) de l’un de ces puissants bolides ?\nDe Radiguès Rider School : ne soyez plus spectateur, devenez le vainqueur !\nL’école de pilotage moto sur circuit, la De Radiguès Rider School localisée en Belgique vous donne une occasion en or de vous retrouver aux commandes d’une machine extrêmement puissante au cours d’un stage de moto qui restera certainement gravé dans votre mémoire. Plusieurs stages sont en fait proposés au grand public :\nLes stages de pilotage se déclinent comme suit : le pilotage EVOLUTION III et le pilotage EVOLUTION III Grands Circuits. D’une durée de deux jours (également négociables à la journée) ces deux formations sont le résultat du travail de Didier de Radiguès, vice-champion du monde de Grand Prix moto qui affiche à son palmarès pas moins de 5 victoires.\nLe stage de conduite s’effectue quant à lui sur route. C’est un stage de moto conçu pour absolument tous les niveaux et qui se réalise en partenariat avec la RACB Moto Academy (à découvrir ici)\nEnfin, le stage de roulage encadré est destiné aux personnes possédant une moto de plus de 125 centimètres cube. Cette formation concerne quasi-exclusivement la sécurité ainsi que la prévention, que ce soit sur route ou sur circuit.\nL’ensemble de ces formations vous permet d’acquérir une expérience complète dont vous bénéficierez dans votre quotidien de motard et tout au long de votre vie. Le stage de moto sur piste, notamment, propose une formule unique, directement inspirée de la technique propre à un quintuple vainqueur en Grand Prix moto.\nLe stage de moto sur piste : comment ça se passe ?\nLa raison pour laquelle le stage de moto sur piste a été décliné en deux formules distinctes est celle-ci : la première formation est axée sur le pilotage de votre moto sur un circuit quel qu’il soit. Il conviendra donc d’apprendre à maîtriser l’engin, à en comprendre tous les ressorts ; débutants ou pilotes rompus, vous bénéficierez par groupes de 10 personnes de nombreux ateliers pédagogiques, mais aussi de séances d’entraînement, d’un débriefing personnalisé…\nToutes ces choses ainsi que d’analyse techniques consistant notamment en un apprentissage de la lecture de piste, ou encore en un cours particulier au cours duquel l’instructeur vous communique ses remarques par voie radiophonique. Vous serez entourés de professionnels qui pourront, en outre, vous transmettre leurs connaissances et leur savoir-faire, y compris dans la compréhension et le maniement mécanique d’une moto. Apprenez-en plus à ce sujet en cliquant ici.\nLe deuxième type de formation disponible dans le cadre de votre stage de moto sur piste comprend les mêmes thématiques et les mêmes ateliers (théoriques comme pratiques) mais en plus grand nombre. De plus, son objectif final est de vous familiariser aux grands circuits, qui sont ceux sur lesquels ont lieu les Grands Prix moto. Cette formation sera donc plus axée sur ce paramètre. Ainsi, là où le premier cours dispensé vous propose de visionner quatre séquences vidéo (filmées en caméra embarquée), le deuxième cours ne vous en proposera que trois. Vous aurez ainsi plus de temps pour le débriefing personnalisé, qui intervient à la suite de toute séance d’entraînement (il y en a au total 14, et ce, dans les deux formules).\nEnfin, le stage de moto sur piste en version Grands Circuits vous permet d’être en groupes de 13 personnes, plutôt que 10. Vous serez ainsi davantage immergés dans les conditions réelles d’un Grand Prix.\nAlors à vos guidons, et que ça roule !


Sujet: Taux de compression Mar 26 Sep - 23:56\nAprès 2h de calcul avec mon daron ce soir, on a réussi a calculé la surface d'une chambre, puis les cm3 qu'il faut, et donc les mm a retirer a la culasse.\nConclusion (pour 9.1 de TC):\n24.5 => 20.5cm3 => -1.5mm a retiré au plant de joint\nÇa vous parait comment comme résultat?\nJe vais avoir l'épaisseur du JDC + 0.5mm de rab au nivo des levés de soupape c'est bon?\nEt avant tous ça es que c'est bien de le faire raboter a ce TC (perf/fiabilité…)?\nSujet: Re: Taux de compression Mer 27 Sep - 1:46\nimpossible d'argumenter, aucun indice sur la config moteur !\nSujet: Re: Taux de compression Mer 27 Sep - 8:22\n998cc (chambre de 24.5cm3)\nStage1 minispares (colecteur LBC, pipe minispares, filtre a air conique, RC40...)\nAAC Kent 266 (Réglé a 106°, RFA 56° = 13.97mmm)\nEs que c'est bien de faire raboter d'autant?\nLe gain est la (je cherche plus du couple, et un minimum de fiabilité quand même)?\nça pose pas de probléme au nivo de la résistance du JDC, ou a fragiliser la culasse (j'ai vu que il y a des alvéole d'eau, si je retir 1.5mm, il restera pu grand chose).\nSujet: Re: Taux de compression Mer 27 Sep - 12:56\nPour vérifier que les soupapes ne touche pas:\n((6.85*1.25)-0.4) = 8.16\nEn admetant le la profondeur de chambre soit de 10.2 donc:\n10.2-1.5-8.16 = 0.54\nDonc j'ai pas de probléme au nivo des soupapes (c'est une vérif étant donné que c'est pas mal je trouve 1.5mm et que j'ai monté un kent 266)\nPour les calcules de compression:\n249.66 - (9.2-1) = 30.44\n30.44-24.5 = 24.96\n24.96 - 4.53 = 20.3\nDonc faut que mes chambre face 20.3cm3 (-4.17cm3)\nAprés avoir calculé la surface d'une chambre qui fait 24.46cm2 (calcule +/-aporomatif, mais on doit pas être loing du compte je pance) on peu donc calculer combien faut enlever: ce qui me fait 1.6mm.\nEs judicieux de monter a 9.2? Moi je veux du couple surtout, mais je souhaite quand même avoir de la fiabilité (c'est une voiture pour tous les jours)!\nPS: Je voudrai avoir une réponse, mais à savoir que c'est gratuit, donc aucun coût. Donc es une étape à faire ou non (en oublier le coût donc)? 9.2 Ça vous paret comment? 1.5mm moi ça me paret beaucoup je trouve mais bon... Es que je vais perdre en fiabilité? Faiblesse au nivo de la culasse? Ou changer le JDC tous les 5000km?\nemploi : pas pour l'instant ;-)\nSujet: Re: Taux de compression Sam 30 Sep - 2:16\npour mesurer la surface des chambres, j'utiliserai du papier millimétré bien fixé sur la culasse (aimants par exemple) et une mine pour mettre en evidence les contours des chambres.\nAprès y a plus qu'a compter les p'tits carrés.\npour savoir de combien rabotter, je demanderai soit au fraiseur de me ramener le volume des chambres au volume que je veux, soit si je veux vraiment mesurer l'épaisseur à retirer, caler la culasse parfaitement horizontale, prendre une seringue, faire fondre de la parafine, remplir la seringue, et verser le volume final désiré de parafine dans chaque chambre. laisser refroidir, et mesurer la distance entre le plan de joint et la surface de la parafine.\nlocalité : Lille, Nord (59)\nloisirs : automobiles anciennes, musique, planche à roulette, etc...\nSujet: Re: Taux de compression Sam 30 Sep - 19:25\nPas mal, waiwai, mais c'est pas compliqué à virer la parafine? Je crois que ça me ferait un peu peur...\nSujet: Re: Taux de compression Sam 30 Sep - 19:35\ntu démoules ce que tu peux, tu vires la bougie, tu chauffes (décapeur thermique, sêche cheveux, chalumeau...), ça coule, t'essuies... le reste brulera dès le premier démarrage!\nSujet: Re: Taux de compression Sam 30 Sep - 19:49\ngrâce à mon ami google j'ai (re)trouvé ça :\nregarder en bas de la page 1\nSujet: Re: Taux de compression


Accueil Sport Hockey Canadien : Jeff Gorton sera le patron\nLe limogeage de Marc Bergevin et l’embauche de Jeff Gorton ont fait couler tellement d’encre ce week-end que la variante Omicron a failli être reléguée aux oubliettes. Et il n’a pas fini de parler.\nD’abord parce qu’on ne connaît toujours pas l’identité de la personne à qui sera confié le poste de directeur général. Mais aussi parce que le discours de Geoff Molson n’a pas permis de déterminer avec certitude qui sera le patron de qui.\n« Je peux me tromper, mais je ne peux pas croire que Jeff ait accepté ce poste sans être certain qu’il avait le dernier mot dans les décisions concernant le hockey.\nCelui qui parle est Larry Brooks. Affecté à la couverture des Rangers pendant plusieurs décennies et membre du Hockey Hall of Fame, le journaliste du New York Post a couvert toutes les étapes de l’association de l’Américain avec les Rangers.\nDe son embauche en tant que recruteur professionnel en 2007 à son licenciement en mai dernier.\n« Sa plus grande qualité est sa capacité à trouver des talents et du personnel compétent, à réaliser des transactions et à construire des formations. C’est généralement ce que vous recherchez chez un directeur général », explique Brooks, qui a également été vice-président des communications des Devils de 1982 à 1992.\nPatient et posé\nBien sûr, son parcours n’est pas parfait. Aucun PDG n’a un CV propre. Cependant, Gorton a démontré ce talent au fil des ans avec les acquisitions de Mika Zibanejad, Artemi Panarin, Ryan Strome (pratiquement acquis pour rien) et Adam Fox.\nEn fait, Brooks le décrit comme un hockeyeur calme et serein qui ne cède pas à la panique et qui ne fait pas de transactions précipitées.\n« Ce n’est pas quelqu’un qui agit sous l’emprise de l’émotion. C’est un gars très réfléchi. En fait, il est plus du type patient », a décrit Brooks.\nTellement patiente, même, que son propriétaire a trouvé que la reconstruction que l’équipe avait annoncée en février 2018 n’allait pas assez vite à son goût.\n«C’est pourquoi il a été licencié et non à cause de toute la saga entourant Tom Wilson et la sortie de l’équipe qui a ordonné la démission de George Parros (directeur du département de la sécurité des joueurs). C’est arrivé presque en même temps, mais ce n’était qu’une coïncidence. C’était déjà prévu », a déclaré Brooks.\nDeux vieux gardiens\nDe l’avis de James Dolan, propriétaire des Rangers, le moment était venu de passer à l’étape suivante. Il fallait entourer les joueurs talentueux et adroits par d’autres, plus agressifs et combatifs.\n« Le propriétaire n’aimait surtout pas que les Rangers se fassent renverser par les Islanders l’an dernier. C’était embarrassant », se souvient Brooks.\nIl a donc promu Chris Drury, jusqu’alors directeur général adjoint, qui s’est empressé de faire les acquisitions de Ryan Reaves, Barclay Goodrow, Dryden Hunter et Samuel Blais.\nIl semble que la recette soit la bonne car les Blueshirts sont 13-4-3 et occupent le troisième rang dans la section métropolitaine.\n« Mais ce qui est fascinant, c’est qu’à l’annonce du limogeage, les supporters ont exprimé leur mécontentement. Aujourd’hui, ils sont heureux, car l’équipe gagne, mais ils étaient furieux en mai. «\n« Vous savez pourquoi ? Parce que les Rangers ont fait un excellent travail en vendant la reconstruction de l’équipe. Et c’était l’idée de Glen Sather (le conseiller) et Jeff (Gorton). Là, les fans craignaient que l’équipe ne s’impatiente. et recommencer à faire des transactions impliquant des choix de première ronde comme dans les années 2010. »\nCe qui nous amène au Canadien. Serait-il réaliste d’envisager la reconstruction à Montréal? Évidemment, Brooks n’opère pas sur le marché québécois. Cependant, il se permet une analogie intéressante.\n« Comme le Canadien, les Rangers avaient ce gardien plus âgé avec le gros contrat. Et ce que je sais, c’est que Jeff est doué pour communiquer et être transparent avec le plan qu’il veut mettre en place. «\nUne taxe sur les non vaxxés serait légalement et éthiquement discutable – même si cela fonctionnait\nLa Rédaction - 13 janvier 2022 à 04:40\nLa pandémie est maintenant dans son 23e mois et une nouvelle variante très contagieuse sévit. Des vaccins sûrs et efficaces sont facilement disponibles...\nPaul Stastny parmi 4 Jets placés en protocole COVID\nLa Rédaction - 13 janvier 2022 à 16:55\nLes dernières actualités sportives : Les jets en placent quatre dans le protocole COVID, dont Paul Stastny Les...\nCOVID-19 : Près de la moitié des hospitalisations en Ontario sont indirectes\nLa Rédaction - 11 janvier 2022 à 15:29\nPrès de la moitié des patients infectés par le COVID-19 dans les...


Craintes autour des négociations sino-américaines - Chine Magazine\nCraintes autour des négociations sino-américaines\npar Chine Magazine | Fév 12, 2019 | Amériques, Chine-Etats-Unis, MONDE\nLa Chine et les Etats-Unis ont repris le 11 février leurs négociations commerciales, alors que le Fonds Monétaire International (FMI) a alerté contre une « tempête » sur l’économie mondiale.\nLe FMI craint que la guerre commerciale entre les deux premières puissances économiques mondiales ne pèsent plus lourdement sur l’économie mondiale cette année.\nWashington exige de la Chine qu’elle réduise l’excédent commercial avec les Etats-Unis, qu’elle mette fin à ses pratiques jugées déloyales comme le transfert forcé de technologies américaines, le « vol » de la propriété intellectuelle américaine, le piratage informatique, et les subventions gouvernementales accordées aux entreprises publiques.\nLa date butoir du 1er mars arrive à grands pas. Le président américain, Donald Trump, a annoncé qu’en cas de désaccord à cette date une nouvelle vague de sanctions commerciales allaient être mises en place contre la Chine.\nLes négociations bilatérales qui ont eu lieu les 11 et 12 février, vont être suivies les 14 et 15 février d’échanges entre le représentant pour le Commerce, Robert Lighthizer, et le secrétaire au Trésor, Steven Mnuchin, côté américain et, le vice-Premier ministre, Liu He, et le gouverneur de la banque centrale, Yi Gang, côté chinois\nComme début janvier, Washington a profité du lancement de cette nouvelle série de discussions pour faire transiter deux destroyers en mer de Chine méridionale, zone stratégique considéré par Pékin comme ses eaux territoriales et qui voit passer près du tiers du commerce mondial.\nA lire aussi : La Chine dénonce la présence américaine en mer de Chine méridionale\nLes analystes ne savent plus à quel saint se vouer. D’un jour à l’autre, les représentans américains sont optimistes, puis alarmistes, pour enfin tenter de faire pression sur plusieurs plan : mer de Chine, Huawei, la 5G …\nCe conflit a surtout mit en exergue la concurrence acharnée entre les deux puissances mondiales, en matières de hautes technologies, dont la 5G. « La technologie est l’avantage le plus important dont disposent les Américains. Nous sommes innovants, nous sommes excellents sur le plan technologique », avait déclaré à la télévision Robert Lighthizer, en décembre 2018 .\nLa perspective d’une aggravation de la guerre commerciale pèse sur les marchés financiers mondiaux, qui redoutent ses conséquences pour l’économie mondiale. A tel point que Christine Lagarde, directrice générale du FMI, a mis en garde contre une éventuelle « tempête » économique mondiale.\nCette dernière a évoqué ce qu’elle a appelé les « quatre nuages » qui menacent la planète: tensions commerciales, resserrement des taux d’emprunt, Brexit et le ralentissement de l’économie chinoise.\nSelon elle, les tensions commerciales entre la Chine et les Etats-Unis ont commencé à affecter l’économie mondiale : « quand il y a trop de nuages, il suffit d’un éclair pour déclencher la tempête », a averti Christine Lagarde. Elle a appelé les gouvernements à s’y préparer et à éviter le protectionnisme.\n← La Chine dénonce la présence américaine en mer de Chine méridionale Beijing dément, il n'y a pas 200 espions chinois à Bruxelles →


le Conseil R�gNombre de TER diminu�s entre le 16 juillet et le 17 ao�t\n� l'�coute des associations, et des loisirs, du village. info Lutzelhouse\nLa circulation des trains est perturb�e ce mercredi 9 Mars Horaires pr�vus des trains, Mercredi 9 Mars 2016:\nhoraires Vall�e de la Bruche et Pi�mont horaires Vall�e de la Bruche et Pi�mont (retour)\nRESEAU FNAUT ALSACE\nF�d�ration nationale des associations d�usagers des transports 12 rue des Bouchers 67000 STRASBOURG\nreseau@fnaut-alsace.fr Madame, Monsieur, Dans le plus grand secret, sans aucune concertation pr�alable, le Conseil R�gional d�Alsace a d�cid� de diminuer de fa�on cons�quente le nombre de trains TER qui circuleront entre le 16 juillet et le 17 ao�t prochain. Les r�unions des Comit�s locaux d'animation de ligne (CLAL) qui se sont d�roul�es fin juin et d�but juillet ont montr� que cette diminution de l�offre n�a pas �t� con�ue en tenant compte des besoins des usagers. Elle p�nalise non seulement les d�placements quotidiens domicile-travail, mais aussi ceux des touristes nombreux en �t� dans notre r�gion. Des trains bien fr�quent�s aux heures de pointes sont supprim�s, ce qui risque d�inciter les usagers � utiliser leur voiture personnelle. La FNAUT et les associations qui en sont membres ne sont pas oppos�es � des am�nagements pour la p�riode des vacances. Mais elles ont demand�, d�s qu�elles ont eu connaissance de cette r�duction � la mi-juin, que les propositions de suppression soient r��tudi�es, notamment aux heures de pointe, t�t le matin et le soir, et que soient �vit�es les longues p�riodes (parfois trois heures) sans trains.\nMonsieur le Pr�sident de la R�gion Alsace s�y est refus� pour l�instant. Aussi nous vous invitons � lui faire part de votre m�contentement en lui adressant un courrier en ce sens : nous vous proposons ci-dessous un mod�le de lettre que vous pourrez reprendre, si vous le souhaitez, avec copie � la FNAUT Alsace. ----------------------------------------------------------------------------------------------------\nNom et pr�nom Adresse A le juillet 2012 Monsieur Philippe RICHERT Pr�sident du Conseil R�gional d�Alsace 1 place Adrien Zeller 67070 STRASBOURG Cedex Monsieur le Pr�sident, Je viens d�apprendre tr�s r�cemment que, du 16 juillet au 17 ao�t prochain, le service des TER Alsace que j�utilise quotidiennement pour me rendre � mon travail sera r�duit. Par la pr�sente je souhaite vous faire part de mon m�contentement devant cette d�cision qui m�est impos�e au dernier moment sans aucune information dans des d�lais suffisants et sans concertation. Pour ma part, je me trouve gravement p�nalis�/e par la suppression du ou des trains suivants que j�utilise quotidiennement matin au d�part de ������ ��..h soir au d�part de �����.. � ���h - m�obligeant � me lever plus t�t - m�obligeant � utiliser mon v�hicule personnel En esp�rant que vous voudrez bien tenir compte � l�avenir de nos besoins, je vous prie d�agr�er, Monsieur le Pr�sident, l�expression de mes meilleures salutations. Signature Pour t�l�charger le trac: CLIQUEZ ICI\nAssociations membres du r�seau FNAUT Alsace : - Association pour la Promotion du Chemin de fer Colmar - Metzeral (APCM Luttenbach - Vall�e de Munster) - ASsociation des usagers des Transports Urbains de l�agglom�ration Strasbourgeoise (ASTUS - Bischheim) www.astus67.fr/ - Bruche Pi�mont Rail (BPR - Lutzelhouse - Vall�e de la Bruche & Pi�mont des Vosges) www.bprail.fr/ - Comit� d�action deux roues 67 (CADR 67 - Strasbourg) www.cadr67.fr/ - Cyclistes Associ�s pour le Droit de Rouler (CADR - Mulhouse) www.velomulhouse.fr - Groupement pour l�insertion des personnes handicap�es physiques (GIHP Alsace) www.gihp-alsace.org/ - Molsheim Ville � Pied et � V�lo (MVPV) - Pi�tons 67 (Strasbourg) - Thur Ecologie et Transport (TET - Saint Amarin - Vall�e de la Thur) www.tet.asso.fr/ - Trajets D�placements en Alsace Centrale (S�lestat) www.trajets-selestat.new.fr/ Molsheim - Mutzig / Assembl�e g�n�rale de Bruche-Pi�mont Rail\nD�bat autour du cadencement\nLes vaches peinent � compter les trains entre Strasbourg, Molsheim et le pi�mont des Vosges : depuis le 14 d�cembre, le conseil r�gional a choisi d'augmenter de mani�re significative le nombre de liaisons sur ces lignes. Le nouveau syst�me se met doucement en place et modifie les habitudes quotidiennes des voyageurs.\nOn est ainsi pass� de 48 � 69 trains par jour entre Strasbourg et Molsheim, de 19 � 31 entre Strasbourg et Obernai, de 15 � 29 entre Strasbourg et Barr... � Toutes ces bonnes nouvelles ne peuvent pas �tre partag�es par les usagers des lignes de la haute vall�e de la Bruche et des liaisons vers les Vosges qui sont les grandes oubli�es de ce progr�s �, regrette Patrick Appiani, pr�sident de � Bruche-Pi�mont rail �, association de d�fense des usagers. Une petite r�volution en mati�re d'horaires\nPlus on se rapproche de Strasbourg, plus les trains sont nombreux, tous desservent maintenant Entzheim, � ce qui permet une liaison rapide entre l'a�roport, Molsheim, le pi�mont des Vosges et m�me jusqu'� Saint-Di� �, note Patrick Appiani. L'inverse est vrai �galement.\nCette densification de la desserte s'est accompagn�e d'une petite r�volution en mati�re d'horaires : dans le jargon, on appelle �a le � cadencement �. � �a consiste � faire circuler des trains de la m�me fa�on toutes les heures �, explique le pr�sident ravi de constater que cette trouvaille � simplifie consid�rablement la vie des voyageurs �.\nEnfin quand tout va bien, car la mise en place du nouveau syst�me conna�t encore quelques couacs. Un exemple : le train de 18 h 55 au d�part de Strasbourg met 12 minutes de plus qu'auparavant pour arriver � Sa�les avec seulement un � deux arr�ts suppl�mentaires. � Pour quelqu'un qui travaille c'est une correspondance rat�e qui d�cale tous ses horaires �, insiste le responsable de l'association. � Il faut laisser le temps � l'exploitant de trouver ses marques, la SNCF n'est pas arriv�e au bout en terme de r�gularit� �, reconna�t Beno�t Loos, chef du service transport r�gional � la r�gion Alsace. De la rapidit� du trajet d�pend le succ�s des TER, � si les gens mettent plus de temps en train, ils prendront leur voiture �, met en garde un membre de l'association. � Dans une logique de service urbain �\nPonctualit�, s�curit�, confort... depuis la suppression progressive des contr�leurs dans les trains r�gionaux, amorc�e mi-d�cembre, � Bruche-Pi�mont rail � craint une d�gradation du service public (*). M�me si des moyens techniques ont �t� mis en place pour pallier l'absence permanente de personnel de bord � �a ne remplace pas les �tres humains �, insiste Jo�l Allain, secr�taire de l'association. � Nous sommes pass�s dans une logique de service urbain, comme en Suisse ou en Allemagne, ils effectuent des contr�les al�atoires �, commente Beno�t Loos. Les nouvelles rames sont �quip�es de cam�ras pour permettre au conducteur de ma�triser l'ouverture et la fermeture des portes et d'un syst�me de vid�osurveillance reli� � un poste de contr�le. Un num�ro vert est �galement � disposition des voyageurs en cas de probl�me majeur.\nAvec plus de trains mais moins de personnel � bord, l'association de d�fense des usagers regrette � de ne pas avoir �t� consult�e au moment o� ces d�cisions ont �t� prises �. La mise en place de liaisons suppl�mentaires alourdit de quatre millions d'euros la facture annuelle r�gl�e par la r�gion Alsace � la SNCF pour une enveloppe globale de 200 millions d'euros � pay�s � 25 % par les voyageurs et � 75 % par le contribuable �, pr�cise Beno�t Loos. Mais l'activit� est bien loin d'�tre rentable.\n(*) Un contr�leur a �t� agress� hier en gare de Molsheim. �\nDerni�res Nouvelles d'Alsace - 18.1.2009\nA l'horizon de d�cembre 2008, plusieurs points positifs sont d�sormais assur�s : une am�lioration spectaculaire sur le Pi�mont (+ 50 %), une desserte resserr�e d'Entzheim, un cadencement en fonction des horaires TGV, une red�finition de la grille du soir remettant un bus su! ppl�mentaire sur la vall�e de la Bruche le soir (il avait �t� supprim�), et un d�but d'acc�l�ration.\nDerni�res Nouvelles d'Alsace -\nUne gare enti�rement relook�e\nLa gare SNCF de Muhlbach-sur-Bruche - Lutzelhouse vient de changer de look. Une r�alisation qui entre dans le programme de modernisation des gares des liaisons ferroviaires r�gionales et de leurs abords. L'inauguration des nouvelles installations aura lieu ce lundi 18 septembre � 15 h 45 en gare de Muhlbach-sur-Bruche - Lutzelhouse. Une c�r�monie au cours de laquelle aura lieu aussi le bapt�me du 21e autorail � grande capacit� aux couleurs des deux communes. La gare de Muhlbach-sur-Bruche - Lutzelhouse vient de changer totalement de visage. D'importants travaux viennent d'�tre r�alis�s � la gare m�me et ses abords. Des travaux dans le cadre d'une convention entre l'Etat, la r�gion Alsace, la communaut� de communes de la Haute-Bruche, la commune de Muhlbach-sur-Bruche et la soci�t� nationale des chemins de fer fran�ais. Un abri � deux roues vient d'�tre install� � l'entr�e de la place de la gare Ces travaux portaient tout d'abord sur des �quipements de confort minimum concourant � la fonction � transport � de la gare avec, notamment, le marquage de la gare au moyen de l'installation d'un � totem �, le remplacement de l'abri-voyageurs existant sur le quoi en direction de Schirmeck et l'installation d'un abri sur le quai en direction de Strasbourg avec l'installation de bancs et de dispositifs d'�clairage ainsi que la mise en place de mobilier de quai comme des banquettes et des poubelles. Bonne nouvelle pour les voyageurs qui rejoignent la gare � bicyclette : un abri � deux roues de vingt places s�curis�es et de cinq emplacements en acc�s libre vient d'�tre install� � l'entr�e de la place de la gare. Les automobilistes, eux aussi, n'ont pas �t� oubli�s. Ils ont � leur disposition un parc de stationnement de 34 emplacements, avec arr�ts de bus.\nCe r�am�nagement de la gare de Muhlbach-sur-Bruche - Lutzelhouse a n�cessit� aussi des travaux de d�broussaillage d'une friche et du jardin. Et pour rendre le site encore plus accueillant, il a fallu planter des arbres et mettre en place une cl�ture en limite de propri�t� et de barri�res de protection.\nEnfin, derni�re �tape de cette r�alisation : le r�am�nagement de la rue de la gare avec la r�fection du rev�tement, le d�placement de r�seaux publics, l'am�nagement de la chauss�e et d'un cheminement pi�tons-cycles, l'installation de m�ts d'�clairage, les marquages de chauss�e et la mise en place d'une signalisation routi�re.\nA pr�sent, la gare de Muhlbach-sur-Bruche - Lutzelhouse a bonne mine. Et donne vraiment envie d'utiliser le r�seau ferr� pour les d�placements.\n� Derni�res Nouvelles d'Alsace - Mer 13 sept. 2006\nDes travaux d'am�nagement � la gare de Lutzelhouse Dans sa r�union (Oct.2004) pr�sid�e par Pierre Grandadam, le conseil de la communaut� de communes de la Haute Bruche a d�cid� de participer financi�rement aux travaux d'am�nagement de la gare de Lutzelhouse - Muhlbach-sur-Bruche.\nLe pr�sident de la communaut� de communes de la Haute Bruche, Pierre Grandadam, a pr�sent� aux �lus communautaires le programme de travaux � pr�voir sur le site de la gare et de ses abords. Ce programme se divise en deux parties distinctes. La premi�re partie concerne les �quipements de confort minimum (marquage de gare, stationnement deux roues, mobilier d'attente sur les quais et �quipements compl�mentaires). Le montant des travaux est estim� � 110 000 F. H.T. La ma�trise d'ouvrage est assur�e par la SNCF. Le plan de financement s'�tablit comme suit : 50% r�gion Alsace, 25% Etat et 25% de la SNCF sur le montant de l'abri � v�lo.\nLa deuxi�me partie concerne l'am�nagement des abords. Pour la gare de Muhlbach-sur-Bruche, il s'agit des travaux de d�molition de rev�tement et d'enrob�, de reconstitution d'espace de jardin li�s aux r�gularisations fonci�res, de l'am�nagement de la rue de la Gare et de l'am�nagement du parking et du parvis de la gare.\nLe montant des travaux, y comptoirs la ma�trise d'�uvre et divers, est estim� � 277 000� H.T. La ma�trise d'ouvrage est assur�e par la SNCF. Le plan de financement s'�tablit ainsi : l'�tat 10%, la r�gion Alsace 45% ; la SNCF 25% sur l'abri � v�los. La commune de Muhlbach-sur-Bruche y concourra � hauteur du solde et demandera toutes subventions aupr�s des autres collectivit�s participant financi�rement � l'op�ration, notamment le d�partement. Ces subventions seront d�duites de la part de la charge de la commune. La commune de Lutzelhouse s'engage elle aussi � participer financi�rement � la m�me hauteur que Muhlbach-sur-Bruche, les participations cumul�es de deux communes devant repr�senter 20% du co�t total du programme. Pour boucler le plan de financement, la commune de commune de la Haute Bruche a d�cid� d'affecter au projet la somme de 15 000� � pr�lever sur l'enveloppe globalis�e du d�partement. � Derni�res Nouvelles d'Alsace - Dim 17 oct. 2004\nSucc�s au loto de l'ASWRL\nC'est un loto � bingo � r�ussi que celui organis� par l'entente de l'AS Wisches-Russ - Lutzelhouse � la salle des f�tes de Lutzelhouse.\nLa salle �tait comble pour le second loto organis� par l'association sportive pr�s de 270 personnes adultes et enfants, jou�rent � ce jeu tr�s appr�ci� o� la convivialit� et l'ambiance �taient de mise pour passer une tr�s bonne soir�e.\nPlus de trente lots de valeur et 3 lots pour les jeunes enfants gratuits ont �t� distribu�s, apr�s les diff�rentes parties, aux gagnants chanceux. Et pour finir en beaut�, 3 lots de consolation ont �t� remis aux derniers d�tenteurs de cartons non encore ramass�s. Le public s'en est all� ensuite tr�s satisfait de cette bonne soir�e.\nCette animation bien organis�e par le comit� des jeunes et les b�n�voles permettra gr�ce au b�n�fice r�alis� de continuer � �uvrer pour le bien du sport et du football.\nA l'ASWRL, 144 jeunes sportifs composent actuellement les diff�rentes �quipes, celles-ci ont re�u 8 jeux de maillots complets offerts par le super march� de Russ � No�l 2006. � Derni�res Nouvelles d'Alsace - 11.4.2007 Le Sivom change de nom\nGare de Lutzelhouse Mise � deux voies de la ligne de Chemin de Fer de Strasbourg � Saint-Di�. 1928: Des ouvriers de Lutzelhouse et Muhlbach\nEmbranchement particulier vers la filature de Lutzelhouse. Derri�re le passage � niveau le grand immeuble "la caserne", logement des ouvriers de Sincotex, maintenant d�moli.\nLa mise � deux voies de notre ligne permit une am�lioration du trafic voyageur et surtout une meilleure desserte "marchandises" des usines textiles et des scieries de la vall�e.\nLe pr�sident de la R�publique Raymond POINCARE inaugura la nouvelle ligne � deux voies le 21 octobre 1928.\nLa ville de Schirmeck, � cette occasion, offrit au Pr�sident et � sa suite un festin de plus de 100 couverts servi par l'H�tel-Restaurant du DONON, qui se trouvait � l'�poque dans la grand'rue � Schirmeck, en face de l'actuelle place de la R�publique.\nLutzelhouse autrefois - sept.2001


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Comment transporter un bloc disque ? - EQUIPEMENTS MOTOS\nAlimentation électrique pour Ps5, Alimentation Interne de Remplacement ADP-400DR pour Ps5 Protable Modèle d'alimentation Abs profilé pour Ps5 Mainframe Game Console avec Cordon(#3)\n【MODÈLE APPLICABLE】Cette alimentation pour console de jeu est spécialement conçue pour la console PS5. Modèle d'alimentation ADP-400DR. Notre ADP-400DR peut bien fonctionner sur la version disque PS5 et la console version numérique. 【MATÉRIAU ABS】La carte d'alimentation PS5 est fabriquée en matériau ABS de haute qualité, résistant à l'usure et à la corrosion. Toutes nos alimentations sont entièrement testées et garanties de bien fonctionner avant expédition. 【AJUSTEMENT PARFAIT】 L'alimentation PS5 a des découpes et des interfaces précises pour assurer un ajustement parfait, adapté à l'emplacement d'installation et une installation facile. Toutes les pièces sont testées et contrôlées avant expédition. 【 TENSION 】 Tension d'entrée : 100‑127 V, 4,5 A 50/60 Hz 200‑240 V, 2,3 A 50/60 Hz ; Tension de sortie : +12 V, 31 A. 【FACILE À TRANSPORTER】L'alimentation interne de remplacement pour PS5 est petite, profilée, entièrement scellée et facile à transporter.\nGASTROMASTRO BLOC À COUTEAUX PRO GASTRO\nBloc pour couteaux sophistiqué pouvant être facilement rangé et transporté. Fabriqué à partir de deux pièces individuelles détachables.\nSet de base pour retourner le piston de frein Broche à filetage à droite Broche à filetage à gauche Offert : 1 chiffon, 30 x 40 cm, matière : 80 % polyester, 20 % nylon Convient à de nombreux modèles : Alfa Romeo, Audi, Austin, BMW, Citröen, Fiat, Ford, General Motors, Honda, Jaguar, Lancia, LincoIn, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Protan, Renault, Rover, Saab, Subaru, Toyota, Volvo, VW\nVAICO Déflecteur, disque de frein VAICO, par ex. pour VW\nVAICO Déflecteur, disque de frein Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche Numéro d'article en paire: V10-5477 , par ex. pour VW Transporter III, 1913 cm³, 78 CV (57 kW), 10/1982 à 7/1992 VW Transporter III, 1588 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1984 à 7/1992 VW Transporter III, 1913 cm³, 78 CV (57 kW), 8/1982 à 7/1992 VW Transporter III, 1913 cm³, 60 CV (44 kW), 9/1982 à 7/1992 VW Transporter III, 1913 cm³, 83 CV (61 kW), 10/1984 à 2/1989 VW Transporter III, 2109 cm³, 95 CV (70 kW), 8/1985 à 7/1992 VW Transporter III, 1588 cm³, 70 CV (51 kW), 10/1984 à 7/1992 VW Transporter III, 1913 cm³, 90 CV (66 kW), 8/1983 à 2/1989 VW Transporter III, 1584 cm³, 50 CV (37 kW), 5/1979 à 12/1982 VW Transporter III, 2109 cm³, 112 CV (82 kW), 3/1986 à 7/1992 VW Transporter III, 1588 cm³, 69 CV (51 kW), 8/1985 à 7/1987 VW Transporter III, 1588 cm³, 69 CV (51 kW), 3/1986 à 7/1992 VW Transporter III, 1716 cm³, 57 CV (42 kW), 10/1986 à 7/1992 VW Transporter III, 2109 cm³, 92 CV (68 kW), 7/1989 à 7/1992 VW Transporter III, 1588 cm³, 50 CV (37 kW), 1/1981 à 7/1987 VW Transporter III, 2109 cm³, 95 CV (70 kW), 6/1989 à 7/1992 VW Transporter III, 1913 cm³, 83 CV (61 kW), 1/1983 à 7/1985 VW Transporter III, 1716 cm³, 57 CV (42 kW), 7/1989 à 7/1992 VW Transporter III, 1588 cm³, 70 CV (51 kW), 3/1986 à 7/1992 VW Transporter III, 1913 cm³, 90 CV (66 kW), 8/1983 à 7/1985 VW Transporter III, 1913 cm³, 60 CV (44 kW), 10/1982 à 7/1992 VW Transporter III, 1970 cm³, 69 CV (51 kW), 5/1979 à 4/1986 VW Transporter III, 2109 cm³, 112 CV (82 kW), 8/1984 à 7/1992 VW Transporter III, 2109 cm³, 87 CV (64 kW), 10/1986 à 7/1992 VW Transporter III, 1913 cm³, 60 CV (44 kW), 8/1982 à 7/1992 VW Transporter III, 1588 cm³, 69 CV (51 kW), 10/1984 à 7/1992 VW Transporter III, 1913 cm³, 78 CV (57 kW), 12/1984 à 7/1992 VW Transporter III, 1715 cm³, 57 CV (42 kW), 8/1985 à 7/1987 VW Transporter III, 1913 cm³, 78 CV (57 kW), 2/1985 à 7/1992 VW Transporter III, 2109 cm³, 112 CV (82 kW), 1/1986 à 7/1992 VW Transporter III, 1913 cm³, 78 CV (57 kW), 11/1984 à 7/1992 VW Transporter III, 1970 cm³, 70 CV (51 kW), 5/1979 à 12/1982 VW Transporter III, 1715 cm³, 57 CV (42 kW), 8/1984 à 7/1992 , référence constructeur/OEM: OPTIMAL:BSP-1067L KLOKKERHOLM:9557877 JP GROUP:1164300170 TRISCAN:8125 29260 METZGER:6117005 , Déflecteurs disque de frein~flasques de freins~flasques disque de frein\nChez Abus, le modèle Granit Detecto X-Plus 8077 est selon nous dans le top cinq des meilleures serrures d’alarme SRA. Une excellente sensibilité d’alarme, un fonctionnement très simple, une apparence solide et dissuasive, en font le choix parfait pour ceux qui recherchent le meilleur verrou de disque pour sécuriser le support.\nAntivol en U SRA, une protection maximale pour votre Vespa GTS 300. Premièrement, les antivols en U sont extrêmement populaires. Au fil du temps, ils ont su faire leurs preuves face aux menaces. Leur très bonne résistance est bien entendu un atout sécurité évident pour votre Vespa GTS 300.\nComment attacher une moto au sol ?\nUn ancrage de moto se compose généralement d’une plaque de base et d’un anneau antivol qui doivent être scellés dans le sol ou sur le mur. L’anneau forgé est en acier au carbone trempé, il est rotatif ou articulé, il peut donc être caché pour le passage de véhicules ou de personnes.\nComment marche un bloc disque ?\nL’antivol à disque est un type d’antivol dont le principe est de bloquer le disque de frein avant des 2 roues. Lorsqu’il est attaché à un disque, il devient impossible d’avancer ou de reculer en roulant une moto ou un scooter.\nOù mettre son antivol scooter ?\nSur la roue avant : si possible, le verrou doit recouvrir les deux fourreaux de fourche et la barre de roue et traverser les étriers de frein. Sur la roue arrière : le verrou doit engager le triangle et la tige de roue. Entre eux, si possible : la serrure doit faire partie du cadre.\nEmbouts antivol sans point fixe Si vous ne disposez pas d’un point fixe adapté pour attacher votre moto, vous pouvez fixer un antivol : De préférence sur la roue avant : pour que cela fonctionne bien, le U ou la chaîne doit avoir une roue barre et 2 fourreaux de fourche en marchant sur les étriers de frein.\nComment bloquer la roue d’un scooter ?\nAnneau antivol L’anneau antivol est soudé au châssis du scooter. Il s’agit généralement d’acier cémenté et est situé au bas du scooter et permet à un “U” ou à une chaîne de le traverser pour fixer le scooter à un point fixe.\nLes disques de roue arrière étant généralement plus difficiles à retirer, il est recommandé d’utiliser un bloque-disque sur la roue arrière. Pour éviter qu’un voleur potentiel ne franchisse le blocage du rotor en dévissant le rotor de frein, il est toujours préférable d’utiliser le blocage du rotor pour chaque rotor.\nComment attacher son mp3 ?\nOn peut prendre les rayons de la roue avant et fixer le verrou sur un point fixe. Sur la photo 2, le cadenas est en position parfaite, il bloque la roue et peut encore être attaché à un point fixe.\nLe câble d’amplification RIDE est attaché d’un côté à l’unité de disque située sur le disque avant et au support de l’autre côté. La ficelle s’adapte. 4 clés incluses. Le cadenas ne doit être utilisé que pour sécuriser le produit respectif (accessoires, vélo, moto ou scooter).\nunbekannt Les délaissés: Comment transformer un bloc divisé en force majoritaire (Documents)\nBrand : FAYARD, Binding : Taschenbuch, Label : FAYARD, Publisher : FAYARD, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 234, publicationDate : 2020-02-26, ISBN : 221371195X\nDavid Estieu Bloc 1 - Mise en oeuvre d'opérations de transport et de prestations logistiques BTS GTLA 1re et 2ème\nBinding : Taschenbuch, Label : NATHAN, Publisher : NATHAN, Format : Blaues Buch, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 386, publicationDate : 2021-08-04, authors : David Estieu, Sébastien Loichot, Max Morville, Viven Ryckembusch, publishers : Caroline Frigeri, ISBN : 2091673102\nunbekannt Pérennisation et développement de l'activité de transport et de prestations logistiques BTS GTLA Gestion des Transports et Logistique Associée : Bloc 4\nBinding : Taschenbuch, Label : Le Génie Editeur, Publisher : Le Génie Editeur, medium : Taschenbuch, publicationDate : 2019-06-11, ISBN : 2375633261\nNIPPON PIECES SERVICES Disques de frein NIPPON PIECES SERVICES M330I17\nNIPPON PIECES SERVICES Disques de frein pour MITSUBISHI: Space wagon (D0), Galant (E1*,E3* Berline,E3*), Colt (CJ), Pajero (1 L0/1), L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Tredia (A21*) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline,210 Break), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe CLK (208 Coupé), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Sprinter (901-905 216 CDI,901-905 408 CDI), Classe G (GE-460.2), Classe S (220), Classe GLA (X247) & TOYOTA: Celica (ST16,TA/AA6), Corolla (90 Liftback,110 facelift fab. Japon,100), Dyna (100 II), Proace City (Proace K9 City Verso,Proace K9 City) & ALFA ROMEO: 75 & RENAULT: Clio (II 5 portes), R9, Twingo (II X44), Scenic (Grand Scenic II) & TALBOT: Samba & CHRYSLER: 300C (Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline), Fabia (I Combi Phase 2) & LANCIA: Dedra (835 FL94 SW) (Ref : M330I17) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 266.5 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 45.5 mm, Épaisseur : 24.0 mm, Épaisseur minimum : 22.4 mm, Nombre de trous : 4, Cercle de percage -Ø : 69.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non,


Mali : un journaliste français expulsé | Letsunami.net\nHome A la Une Mali : un journaliste français expulsé\nMali : un journaliste français expulsé\nUne semaine après avoir annoncé un tour de vis dans les accréditations délivrées aux journalistes étrangers, les autorités maliennes viennent d’expulser un journaliste français moins de 24h après son arrivée à Bamako. Reporters sans frontières (RSF) condamne cette expulsion inédite et dénonce l’utilisation d’un prétexte administratif pour empêcher ce journaliste de travailler.\nBenjamin Roger aura passé moins de 24h sur le sol malien. Le journaliste du mensuel français Jeune Afrique qui couvre le Sahel depuis une dizaine d’années a été expulsé hier soir après avoir été arrêté à son hôtel en fin de matinée lundi 7 février. Arrivé dans la nuit de dimanche à lundi à Bamako, la capitale du Mali, l’envoyé spécial du journal panafricain circulait avec un visa en règle mais les autorités lui reprochent de ne pas être accrédité pour ses reportages.\nCette accréditation était rarement exigée jusque-là. Le fait de ne pas la détenir n’empêchait pas les journalistes de travailler librement et cela n’avait jamais été utilisé comme prétexte pour les expulser. Dernièrement, les conditions d’obtention de ce document sont devenues plus contraignantes. Plus opaques aussi… La semaine dernière, les principaux correspondants de la presse étrangère ont été convoqués par le ministre de la Communication du gouvernement de transition qui leur a annoncé qu’un nouveau formulaire d’accréditation sera prochainement disponible pour effectuer une demande, sans donner plus de précisions.\n“Jamais ces dernières années, les autorités maliennes n’avaient expulsé un journaliste étranger pour un problème d’accréditation. C’est à la fois inédit sur la forme et très préoccupant sur le fond, déclare le responsable du bureau Afrique de RSF, Arnaud Froger. Dans un pays dirigé depuis un an et demi par des militaires, cette décision envoie un signal inquiétant aux journalistes. Les prétextes administratifs utilisés pour les empêcher de travailler ne trompent personne. Ils ne profitent qu’à ceux qui cherchent à empêcher les sujets d’intérêt public d’être couverts.”\nDans un communiqué transmis à RSF, Jeune Afrique à condamné une décision “injustifiée”, précisant que son envoyé spécial n’avait jamais dissimulé sa profession de journaliste lors de son entrée sur le territoire malien.\nCes dernières semaines, le climat est de plus en plus hostile pour les médias et leurs correspondants, notamment celles et ceux de la presse internationale. En janvier, dans une lettre adressée au ministère de la Communication, le “Collectif pour la défense des militaires” (CDM), un groupe de soldats réputés proches de la junte au pouvoir, avait accusé les correspondants de RFI et de France 24 d’intoxication et de désinformation et demandé le retrait de leur accréditation. Plus récemment, lors des funérailles de l’ancien président Ibrahim Boubacar Keïta, le directeur de la cellule Communication de la présidence avait publiquement qualifié certains journalistes de “menteurs” et de “manipulateurs”.\nAlors que le Mali a entamé un rapprochement avec la Russie et fait venir des mercenaires de Wagner, une société privée de paramilitaires russes, la multiplication de ces menaces et de ces pressions n’est pas sans rappeler ce qui avait été observé lors de l’arrivée des Russes dans les sphères politique et sécuritaire de la République centrafricaine (RCA) à partir de 2018. Des campagnes de désinformation visant notamment la France et les journalistes français s’étaient alors multipliées, notamment sur les réseaux sociaux et dans certains “journaux”.\nLe Mali occupe la 99e place sur 180 au Classement mondial de la liberté de la presse 2021 publié par RSF\nPrevious articleTchad : Un dialogue, mais pour quoi faire ?\nNext articleCentrafrique : Dondra alias « Gbongon » limogé pour des affaires de malversations financières et de crimes économiques


Amazon.fr :Commentaires en ligne: Einhell GH-PM 56 S Tondeuse thermique 2,7 Kw/75 L\nEinhell GH-PM 56 S Tondeuse thermique 2,7 Kw/75 L\n4,0 sur 5 étoilesRapport qualité-prix exeptionnel !\nParpapikikou44le 19 septembre 2015\nà moins de 350 euros livré pour 56 cm de coupe,difficile ,voir impossible de trouver mieux avec cette qualité -perçue-d'un produit Einhell.Les axes de roues à roulements ,sont visiblement bien graissés,la section de barre de liaison pour réglage des hauteurs de roue bien dimensionnée,les réglages de hauteur de poignée pratiques.Le sac de toile avec son systeme de petit "volant"de controle de niveau de remplissage,remplit bien son role d'avertisseur.le moteur de la marque ? étonnament silencieux , semble suffisament puissant pour 56 cm de coupe ,meme à régime intermédiaire ! l'ensemble fait percevoir un niveau de qualité de marque......très étonnant en regard du prix ! Reste à connaitre sa durée de fonctionnement\nSeul bémol à mon gout après une première utilisation,en ouvrant la cage de filtre à air,le filtre est constitué d'un morceau d 'éponge noire synthétique, aux mailles trop grossières à mon gout.Il faudra bien veiller à ne pas tondre en présence de poussières fines ,si on veut tout faire pour que le moteur tourne bien et longtemps.Il faudrait pour cela pouvoir redonner son avis d'ici "un certain temps d'utilisation"!\nRectification du 22juin 2016 ,\nje la retrouve à 490.35 euros livrée ! !.... Bigre 140 euros de plus !,et la ,le rapport qualité /prix n'est plus exeptionnel ,d'autant que j'ai du défausser-dévriller(en étau à mors parallèles, après démontage)l'axe commun de roues avant ,après que nous nous soyons aperçu,qu'une des roues AVANT avait du encaisser un choc,du au poids très conséquent de l'ensemble pré-monté,dans son emballage carton,lors du transport, ou lors des opérations d'emballage ? !...,ne portant plus de 1.5 cm sur un sol Horizontal....donc prendre le temps de bien vérifier à réception l'orientation et le meme niveau des roues AVant sur un sol plan.\nParMAMA Kle 20 avril 2016\nAcheté en juin 2015, pour un terrain d'environ 1500m2, remis en route en avril 2016. Après quelques mètres, la lame est tombée par terre!\n5,0 sur 5 étoilesSuper, à recommander!\nParpecheurle 8 avril 2015\nLivré avec presque rien à monter, superfacile. Démarrage au premier coup (un peu bruyant, mais c'est normal avec cette puissance) et puis, pour la première fois de ma vie je me suis amusé pour tondre! Notre jardin étant en pente c'est idéal d'avoir la tondeuse tractée et j'ai fais les 1000m2 en 2h00 en total, étant donné que c'était la première fois après l'hiver, donc l'herbe bien haute (et pas tout à fait sèche). Le grand bac est rempli jusqu'au bout sans problème, facile à vider et remonter. Après j'ai fait le tour à l'extérieur de notre jardin (pour que la nature reste en dehors...) avec l'éjection latérale: également super facile, avec l'herbe encore plus haute mais sans aucun problème.\nSuper content de mon achat, vraiment à recommander!\n5,0 sur 5 étoilesun SAV que certaines enseigne devrait en prendre exemple.\nParfavret jeremiele 2 juin 2016\nProduit conforme au descriptif démarre au quart de tour après un petit souci de traction problème règle avec le service après vente en moins de 3 jours.\n2 échanges téléphonique et le problème est solutionné, je recommande à 100% cette marque.\nParjean louis parmentierle 27 septembre 2015\nle seul petit reproche ( je le savait avant l' achat ), c'est son poids...\nautrement rien à redire...\npour la livraison et l'emballage ...un seul mot...parfait...\nIdem pour le montage , simple et rapide...\n1,0 sur 5 étoilesOCCASION !\nParKcnarf41le 6 octobre 2015\nEt bien je suis super déçu ! j'ai reçu une tondeuse d'occasion. Il est nullement mentionné dans l'annonce que celle-ci n'est pas neuve. Merci AMAZON.\nParAnonymele 13 novembre 2014\nMontage et mise en route facile. Peut être un peu lourde pour les terrains avec beaucoup de manoeuvres. On verra sur la durée mais la première impression est bonne.\nParrlple 10 septembre 2015\nexcellente tondeuse, elle est très efficace avec son système pour broyer l'herbe qui permet de ne pas la ramasser.\nla qualité du produit est au rendez-vous.\nParLinettele 25 août 2014\nTondeuse lourde et qui semble de qualité (2 tontes effectuées). La coupe de 56 est idéale pour un jardin de 1500m². 1h30 de passage. Le sac tissé est léger et robuste à la fois.\nLes grandes roues motrices sont parfaites pour le jardin un peu en pente (2%) et avec des trous et des bosses (dû aux taupes).\nLe remplissage su sac n'est pas très facile à voir alors la tondeuse cale dés qu'il est plein.\nLivraison FEDEX. Attention le lien résa.fedex ne fonctionne pas. Prendre ce lien [...] - pour faire la résa. Elle vous amène apparemment au même endroit mais fonctionne.\nSinon la livraison = super. Le livreur a attendu sans problème que nous déballions la marchandise.\n4,0 sur 5 étoilesTondeuse de competition\nParkleevle 1 juillet 2014\nLes matériaux qui composent la tondeuse semble etre de qualité. A voir dans le temps ce que donnera la structure en acier et la peinture. Le montage pour la première utilisation est facile et le plan de montage simple a comprendre.(il faut prévoir a etre deux pour la dégager de son emballage poids de 50 kilos)\nApres une premiere utilisation, l'allumage est difficile pour des raisons d'amorcage. Le moteur manque un peu de puissance pour une coupe haute et donc cale. Le reglage de la hauteur est parfait. La traction est simple d'utilisation et surtout, c'est un avion de chasse.\nEn résumé, on en a pour son argent. C'est un bon rapport qualité prix.\nEinhell Tondeuse thermique GC-PM 56 S HW (2.8 kW, Réservoir carburant 1.600 ml, Largeur...\nEinhell Tondeuse thermique GC-PM 47 S HW (1.8 kW,Réservoir carburant 1.200 ml ,Largeur...\nEinhell Tondeuse thermique GC-PM 51/2 HW-E (2.7 kW, Réservoir carburant 1.500 ml,...\nMcCulloch M53-160AWRPX Tondeuse à Gazon Poussée Mulching, Roues Motrices 2900 W Coupe 53...\nEinhell Tondeuse thermique GE-PM 53 S HW B&S (2.3 kW, Réservoir carburant 800 ml,...\n‹ Voir tous les détails sur Einhell GH-PM 56 S Tondeuse thermique 2,7 Kw/75 L


La Suisse, cette messagère discrète entre Washington et Téhéran — La Cité\nLe canal de communication assuré par Berne demeure à ce jour le seul moyen de maintenir un échange officiel entre Téhéran et Washington, au moment où les deux puissances traversent une nouvelle phase de tension. Discrétion oblige, il est difficile de savoir de quelles manières cette courroie de transmission est utilisée actuellement dans le cadre des relations avec l’administration Trump. Par le passé, certains messages importants ont transité par ce biais.\n11 octobre 2017 — L’Iran a toujours été l’un des pivots géopolitiques majeurs du Moyen-Orient. Le pays est depuis près de quarante ans dans le collimateur des États-Unis et de ses alliés dans la région. Après avoir connu un bref répit suite à la conclusion de l’accord sur le nucléaire iranien en 2015, les tensions historiques entre Washington et Téhéran connaissent aujourd’hui un regain de vigueur.\nLe président des États-Unis décidera prochainement — entre le 12 et le 15 octobre, selon les sources — si l’Iran respecte ou non, selon lui, les termes de cet accord. Une réactivation de sanctions économiques à l’encontre de Téhéran pourrait alors être à l’ordre du jour.\nLa Confédération représente depuis 1980 les intérêts diplomatiques américains en Iran. Elle est un observateur privilégié des luttes d’influence entre ces deux puissances. Pour rappel, ce mandat de «puissance protectrice» a été conclu suite à la rupture des liens diplomatiques entre Washington et Téhéran au moment de la prise d’otage de l’ambassade américaine en Iran, fin 1979. Il a été reconnu par les deux parties au conflit.\nL’ambassade suisse à Téhéran joue ainsi le rôle de consulat américain. Les diplomates suisses entretiennent également une sorte de pont diplomatique entre le Département d’État américain et le ministère des affaires étrangères iraniens. «Il ne s’agit pas de médiation», précise Tim Guldimann, conseiller national zurichois et ancien ambassadeur en Iran entre 1999 et 2004. «Nous sommes juste à disposition pour transmettre des messages dans les deux directions», poursuit-il. «Lorsque j’étais en poste, il est vrai que j’ai interprété la fonction de manière extensive. Je pensais en effet qu’il était utile que le Département d’État américain soit au courant de ce que je pouvais savoir. Mais ça restait un canal de transmission.»\nDiscrétion oblige, il est difficile de savoir de quelles manières cette courroie de transmission est utilisée actuellement dans le cadre des tensions avec l’administration Trump. Par le passé, certains messages importants ont transité par ce biais. En 2003, par exemple, peu après l’invasion américaine de l’Irak, c’est par l’intermédiaire de la Suisse que l’Iran a fait parvenir à Washington une très importante proposition de coopération. «En échange de l’arrêt de l’attitude hostile des États-Unis, Téhéran, avec l’aval du Guide suprême, proposait notamment de cesser d'apporter son aide aux milices chiites du Hezbollah libanais ainsi qu’au mouvement islamiste du Hamas, d’user de son influence pour lutter contre Al-Qaïda, d’aider les États-Unis à créer des institutions gouvernementales non religieuses en Irak après la chute de Saddam Hussein, et promettait une totale transparence sur son programme nucléaire», explique Milad Jokar, analyste franco-iranien spécialiste de l’Iran et du Moyen-Orient associé à l’Institut de prospective et sécurité en Europe (IPSE). L’offre iranienne a finalement été refusée par l’administration Bush.\nPour la Suisse, ce mandat représente des avantages non négligeables. «Il donne du prestige à la diplomatie helvétique, de même qu’une crédibilité morale et politique», note Mohammad-Reza Djalili, professeur émérite au Graduate Institute de Genève. La Suisse reçoit également une compensation financière pour ses services consulaires «en fonction de l’effort impliqué», indique le Département fédéral des affaires étrangères (DFAE). «Pour des raisons de discrétion et de confidentialité», cependant, aucun montant n’a été communiqué.\nLa représentation d’États tiers est une tradition helvétique qui remonte à la guerre franco-prussienne de 1870-1871. La Confédération représentait alors à Paris les intérêts du Royaume de Bavière et du grand-duché de Bade. Durant la Seconde Guerre mondiale, le nombre de mandats de ce type s’élevait à plus de deux cents. «Ce n’est donc pas un hasard si les États recourent souvent aux services directs, indirects ou officieux de la Suisse pour trouver des moyens de dialoguer et trouver des solutions diplomatiques aux problèmes rencontrés», remarque Mohammad-Reza Djalili. Aujourd’hui, la Suisse représente également les intérêts russes en Géorgie (et réciproquement). Son mandat le plus important reste cependant la défense des intérêts américains en Iran.\nL’impact de celui-ci sur l’évolution des relations bilatérales entre Berne et Washington reste difficile à quantifier. Selon certains observateurs, le poids du mandat pourrait compter pour infléchir des décisions prises dans d’autres secteurs que la diplomatie. Tim Guldimann, cependant, tempère: «L’ambassadeur suisse à Téhéran a un accès privilégié au gouvernement américain, qui est très intéressé par son appréciation de la situation sur place. Mais cela ne signifie pas que les États-Unis sont plus cléments avec la Suisse grâce à ce mandat.» Son avis se vérifie notamment au niveau financier.\nLe gouvernement américain s’est montré intransigeant envers les grandes banques helvétiques ces dernières années. À l’heure actuelle, celles-ci rechignent encore à effectuer des transferts monétaires en Iran. Le pays s’ouvre pourtant progressivement à l’étranger. Un accord commercial signé en 2005 a finalement été adopté en mars dernier par le Conseil national. Les exportations helvétiques vers le marché iranien, hors métaux précieux, ont quant à elles bondi de 24,7% à 294,9 millions de francs sur les sept premiers mois de 2017.\nPolitiqueMartin Bernard October 11, 2017\nCristina Fernandez, un retour dans la douleur\nPolitiqueJosé Antonio Garcia Simon October 23, 2017\nUn plan d’urgence pour recapitaliser la caisse de pension de l’État de Genève\nPolitiqueCharlotte Aebischer October 5, 2017


De toutes les eaux claires ... Adélie - voilacestdit\nVoici Adélie, l'auteure du dessin "1erBonhomme" [voir le billet du même nom].\nElle est jolie, et bien vive avec cela. Un brin coquette. Et le regard un peu coquin. Mais où va-t-elle d'un si bon pas, sourire en coin ? On ne le sait pas. Explorer quelque chose de nouveau ? Ou peut-être de pas vraiment autorisé - ou seulement un peu ?\nLes mains sont projetées en avant, déjà prêtes à saisir ou à toucher. Il y a comme une impatience, une détermination. J'y vais. Mais mon regard scrute ton regard. Je lis une approbation ou un consentement... oui, je peux. Je tente.\nAinsi l'enfant teste-t-il. Il mesure, et se mesure. Le monde lui offre cet infini de possibilités, qu'il faut aller chercher, d'un bon pas. Et avec cette joie de vivre, qui fait notre émerveillement. Comme les eaux claires, vives, vivaces, vivifiantes qui vont leur mouvement sans s'attarder.\nComme la poésie...\n... de toutes les eaux claires celle qui s'attarde le moins au reflet de ses ponts [René Char].


Parmi ceux-ci, Weir fut celui qui représenta cette bannière pendant la plus longue période. Il fut également whip en chef du gouvernement et assistant parlementaire du premier ministre Louis Saint-Laurent de 1953 à 1957. Notons également, Forke qui fut ministre dans le cabinet de Mackenzie King et nommé au Sénat en 1929, devenant le seul Libéral-progressiste à avoir siégé sous cette bannière. Enfin, Glen servit comme Président de la Chambre ainsi que ministre.\n(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Liberal-Progressive » (voir la liste des auteurs)\nContenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Libéral-progressiste de Wikipédia en français (auteurs)\nLiberal and Country League — Ligue libérale et patriotique Richard Layton Butler, fondateur du LCL La Ligue libérale et patriotique (en anglais : The Liberal and Country League, abrégé LCL) a été, pendant ses quarante années d existence, un des principaux partis… … Wikipédia en Français\nLibéral (politique) — Libéralisme politique Le libéralisme politique désigne l ensemble des thèses libérales portant sur le domaine de la politique, qui ont en commun de fixer des limites à l action de l État. Elles se différencient par leurs positions relatives à ses … Wikipédia en Français\nLibéral réactionnaire — Réaction (politique) Une réaction désigne la politique prônant et mettant en œuvre un retour à une situation passée réelle ou fictive, révoquant une série de changements sociaux, moraux, économique et politiques. Un partisan de la réaction est… … Wikipédia en Français


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