Alvaro - Esprit poney\nTres vite des liens se sont tissés et "loin des yeux , loin du coeur" ne resonne pas entre nous. Chacun fait son bout de chemin; les notres se sont quelques peu séparés mais c'est toujours un pur bonheur de se retrouver. C'est pourquoi aujourd'hui je voudrais simplement te dire" Bon anniversaire Julie"\nPosté par frodo à 08:11 - Alvaro - Permalien [#]\nCe mercredi, comme C. voulait remonter Sunny une derniere fois avant notre demenagement, je lui aie propose de suivre la lecon , surtout que son poney ne peut etre monte avec mors en ce moment. Le debut de la lecon avait bien commence, C. s en sortait tres bien jusqu au depart au galop ou Sunny n a pas ete tres sage, meme totalement infame avec la puce....un petit rodeo. La puce tient mais au second depart au galop, il part bien en avany avant de baisser la tete et lever les fesses, envoyant par un soleil la puce dans... [Lire la suite]\nPosté par frodo à 20:47 - Alvaro - Permalien [#]\nVoila, cest le temps des aurevoirs, le temps de tourner la page. Apres plus de deux ans de chemins, d aventure et de plaisirs partages avec poneys, chevaux et cavaliers de l Alvaro, je sens qu'il est temps de voguer vers d autres cieux, partir vers de nouvelles aventures et croiser d autres personnes . Certains evenements de ces 2 dernieres semaines ont precipites les choses....probablement une alarme pour me pousser à me decider. Merci a ceux avec qui j ai partage ma passion, les idees, les rires, ............meme si nos... [Lire la suite]\nPosté par frodo à 08:15 - Alvaro - Permalien [#]\nGueuler n'est pas une preuve de courage\n"Gueuler ce n'est pas une preuve de courage" dixit Florent Pagny http://www.youtube.com/watch?v=LmF8JN6DNzw Hier, une folle m'a vomi un flot d'injures avec un tel debit que je n'ai pas saisi la moitié avant de me raccrocher au nez.Stupéfaction! Et surtout ne pas repondre quand on rappelle pour essayer d'avoir une conversation d'adultes civilisés.....belle preuve de courage et de politesse. Comment dans ce monde, les gens jugent, insultent sans demander une autre version...juger, juger, juger! Et comment ne... [Lire la suite]\nPosté par frodo à 12:38 - Alvaro - Permalien [#]\nAnif Gaela...la banderole\nVoici quelques jours, voire quelques semaines qu'Esme organise en cachette l'anniversaire de Gaela; voici les photos de la banderole :\nPosté par frodo à 08:20 - Alvaro - Permalien [#]\nCe matin , quand nous sommes arrivés, Sunny jouait le pacha en broutant couché et Lady était encore dans les bras de MorphéeLuna a demandé à Alison de monter , non pas dans le groupe débutant mais avec Lisa et Hans.On lui a bien expliqué qu'elle devra travailler plus durement mais Luna étant motivée, on a tenté l'experience.Elle était fierEt, premiere pour Luna, elle a galoper en groupe avec Kenzy.....pure bonheur pour ma choupinette.J'adore cette photo de Lisa , cheveux au vent comme la criniere et la queue de SunnyHans montait... [Lire la suite]\nPosté par frodo à 14:01 - Alvaro - Permalien [#]\nNele & Sunny\nCe mercredi, comme il pleuvait des cordes, l'après midi athlétique de Nele a été annulé.Elle nous a donc accompagné au manège ; et comme elle avait envie de monter, elle a pris Sunny en leçon( hélas à l'intérieur vu le temps donc pas de photo).Comme Lisa le montait à la leçon suivante, j'ai mis directement ma selle; résultat : Nele a fait attention à sa position et a adoré le galop tempo de Sunny.Ensuite Lisa a monté Sunny.A la 3 eme heure c'est "puce" ( comme je la surnomme) qui l'a monté ; et malgré la longueur de ses... [Lire la suite]\nPosté par frodo à 14:43 - Alvaro - Permalien [#]\nTigra & Esme\nVoici une photo que j'aime tant de Tigra et Esme :\nPosté par frodo à 14:40 - Alvaro - Permalien [#]\nCe mercredi, à la leçon débutants de 17h, il y avait Esme sur Tigra, Julie sur Idem et Lisa sur Sunny. Une belle leçon ou elles ont travaillé leurs mise en main et fait quelques cession à la jambe (que Tigra a eu du mal à comprendre)\nPosté par frodo à 14:31 - Alvaro - Permalien [#]\nNele se remet au poney\nComme la saison de Volley s'est terminée, Nele reprend le poney.Et elle a bien apprécié cette leçon sur Lady\nPosté par frodo à 14:25 - Alvaro - Permalien [#]


La Cohérence Cardiaque réflexe de bonne santé | Sophrologue Sebastien Melin Prendre rendez-vous en ligne\nVoilà un super moyen de se faire du bien !\nDans la Cohérence Cardiaque, il est question de RESPIRATION…\nEt pas n’importe quelle respiration : une respiration qui apporte l’ÉQUILIBRE !\nEn prolongeant le temps d’inspiration et le temps d’expiration selon un rythme bien précis, vous allez “reprendre la main” sur votre système nerveux et amener votre coeur à battre avec beaucoup plus de régularité qu’à l’accoutumée… d’où le nom de cohérence cardiaque au passage.\nOn parle alors de recentrage physiologique : les effets de régulation de la fréquence cardiaque ont un effet direct sur la régulation de la pression artérielle, marqueur important de notre santé.\nOn parle aussi de recentrage émotionnel : la stimulation du système nerveux se fait au profit d’un rééquilibrage entre sécrétion de cortisol (l’hormone du stress) et sécrétion de DHEA (souvent appelée l’hormone de jouvence).\nCe rapport Cortisol / DHEA est là aussi un véritable marqueur de santé !\nPour info, les études montrent que le stress est responsable de 80% à 90% de nos pathologies modernes, avec pour beaucoup d’entre nous des taux de cortisol bien trop élevés…\nLa cohérence cardiaque, c’est donc un passeport vers l’équilibre.\nEt l’équilibre, c’est la santé !\nRetrouvez + d’infos sur la Cohérence Cardiaque en allant sur le site officiel qui lui est dédié :\nDans mes séances, j’intègre la Cohérence Cardiaque, parfait complément aux exercices de Sophrologie.\nPas à pas, je vous propose d’expérimenter la pratique et de vous accompagner pour trouver la meilleure façon de l’intégrer à votre quotidien !


Amazing Cocoon - Fairytale Factory, Bussy-Saint-Georges - ✅ Bienvenue sur la page d accueil\nDans quelle ville se trouve l'objet Amazing Cocoon - Fairytale Factory?\nLa propriété Amazing Cocoon - Fairytale Factory est située à Bussy-Saint-Georges, et l'adresse exacte est: 10 Avenue Haroun Tazieff, 77600 Bussy-Saint-Georges, France.\nComment puis-je vérifier les dates disponibles dans l'hébergement Amazing Cocoon - Fairytale Factory?\nVous pouvez consulter les dates disponibles sur le site de notre partenaire - là, vous pouvez également faire une réservation dans le Amazing Cocoon - Fairytale Factory.\nCombien coûte l'hébergement dans l'établissement Amazing Cocoon - Fairytale Factory?\nLa liste de prix la plus récente pour l'objet Amazing Cocoon - Fairytale Factory est disponible sur le site Web de notre partenaire - vérifier les prix >>\nVous trouverez les autres structures d hébergement suivantes à proximité: Family Travel Paris 2 ( à distance: 4 m), Domaine de Bussy ( à distance: 5 m), Near Paris and Countryside ( à distance: 7 m), The Fabulous - Fairytale Factory ( à distance: 9 m),\nVoir l`offre d`hébergement - Amazing Cocoon - Fairytale Factory.\natelier du wok 0,2 km\nmarteau 0,2 km\nSitué à Bussy-Saint-Georges, le Near Paris and Countryside propose un hébergement avec une piscine privée, une vue sur la ville et une terrasse. Vous séjournere


Conférence de la semaine des arts : Arts et sciences en coopération | Bibliothèque Michel Serres\nConférence de la semaine des arts : Arts et sciences en coopération\nVisite de l'expo "Sur la piste des Sioux" au musée des Confluences\nDans le cadre de la semaine des arts de l'École, le BDA et la bibliothèque vous proposent une conférence mêlant l'art et la science à suivre en visio sur ce lien.\nArts et sciences forment un couple, certes ancien, mais particulièrement actuel, voire à la mode. Si la figure de l'humaniste est souvent convoquée pour inscrire ce rapprochement des champs disciplinaires dans l'histoire occidentale, cette référence pose de nombreux problèmes au regard de notre monde actuel : anthropocentrisme, individualisme (au profit quasi exclusif d'hommes), omniscience, etc.\nNotre époque nécessite de repenser des formes de coopération, entre humains mais aussi non-humains. De plus en plus de programmes de recherche pluri-, trans- et/ou interdisciplinaires voient le jour, en particulier à partir des arts et du design.\nSi le développement de la recherche-création se développe et pousse à affirmer la spécificité d'un tel champ, celui-ci se construit dans une relation de coopération avec les disciplines scientifiques, que celles-ci relèvent des sciences de la nature, des sciences humaines et sociales ou des sciences de l'ingénieur. En retour, les sciences, désireuses de sortir de leur tour d'ivoire et poussées à repenser leur relation à la société civile - aux « publics » - entrevoient à travers les arts une façon nouvelle de se donner à comprendre mais aussi à ressentir. Mais, comment faire, ensemble ?\nSamuel Bianchini développera et articulera deux propositions pour faciliter des voies de coopération entre les disciplines : donner une place fondamentale aux instruments, à la technique, qui nous lient dans l'action et sortir du fantasme de la co-émergence pour privilégier l'instrumentalisation réciproque et assumée.


Cie Les Yeux comme des Hublots - Une Lune entre deux maisons\n« Les tout-petits sont toujours les explorateurs qui partent avec la certitude de découvrir et le sentiment que chaque découverte est un bonheur et une victoire. » Suzanne Lebeau\nPlume cherche un ami et tente de se rapprocher de Taciturne, qui habite la maison à côté de la sienne. Il lui offre d’abord un ballon, puis le soleil qu’il garde précieusement chez lui.\nTaciturne, touché par ce geste veut lui offrir son chien Ratapoil, mais Plume a peur des chiens.\nLa nuit arrive et avec elle la lune entre leurs deux maisons. Mais aussi des bruits inquiétants, battements d’ailes et tonnerre.\nPlume et Taciturne s’interrogent : est-ce un loup ? Un ours ? Un orage ? Leurs peurs communes les rapprochent : ils découvrent qu’à deux, les peurs sont moins terribles et la musique plus belle.\nLe texte d’Une Lune entre deux Maisons présente une unité de sujet, se construit avec des phrases courtes et use d’un vocabulaire simple.\nIl ne met en situation que deux protagonistes auxquels les enfants peuvent facilement s'identifier : Plume et Taciturne, deux personnages vivant dans l'instant et emblématiques de deux personnalités marquées, l'enfant ouvert au monde et l'observateur en retrait.\nL’image des deux maisons se rapprochant l’une de l’autre au fil de la pièce permet une appréhension directe de l’histoire et de sa thématique. Cette simplicité et cette clarté sont précieuses et favorisent l’attention parfois fragile des tout-petits.\nCette histoire se déroule dans un univers poétiquement imagé et inspiré des oeuvres de Paul Klee.\nDES THÈMES EN LIEN ÉTROIT AVEC LA VIE DU TOUT PETIT\nL’adaptation à la nouveauté, le temps qui passe et l’alternance jour/nuit, les peurs, l’échange de cadeaux, l’objet fétiche : tous les thèmes du spectacle, les principaux comme les plus secondaires, sont en lien direct avec les préoccupations du tout petit. Les enfants qui fréquentent garderies et écoles maternelles sont régulièrement confrontés à de nouveaux visages, au nécessaire apprentissage du collectif, aux relations avec l’autre. Ces situations, avant de devenir des expériences positives, sont parfois source de tension et d’angoisse.\nDans Une lune entre deux maisons, les peurs les plus intimes prennent la forme de la peur du vent, du loup, de la nuit... et deviennent ainsi tangibles. Elles sont évoquées avec une grande délicatesse.\nC'est en se découvrant, en allant l'un vers l'autre que Plume et Taciturne comprennent que la peur est moins grande quand on peut la partager et quand on trouve les mots pour en parler. Les mots ronds de Suzanne Lebeau disent avec sobriété cette humanité et cette tendresse.\nÀ PARTIR DE 24 MOIS / DURÉE 35 MINUTES\nDe Suzanne Lebeau (Éditions théâtrales jeunesse)\nMise en scène, scénographie tissu, jeu : Claudia Pellarin-Raveau\nMusicien batteur, compositeur, jeu : Fredéric Guerin\nDirection d'acteurs : Dominique Guibbert\nScénographie, construction : Antonin Bouvret\nCréation lumière, régie : Laetitia Hohl\nCréation univers sonore : Julien Lang\nle Relais Culturel de Haguenau, La Passerelle à Rixheim et Schiltigheim Culture\nAvec le soutien de la Région Grand Est dans le cadre de l’aide à la production et de l’aide à la diffusion, la Direction Régionale des Affaires Culturelles Grand Est dans le cadre de l’aide à la production et la Ville de Strasbourg dans le cadre de l’aide à la production.\nLe PréO à Oberhausbergen, L'Illiade à Illkirch-Graffenstaden, l'Agence Culturelle d'Alsace, La Maison des Arts à Lingolsheim.\nNous y étions avec Une Lune entre deux maisons -\nau PréO à Oberhausbergen, au Relais Culturel de Haguenau,\nà la Salle Europe à Colmar, à La Passerelle à Rixheim,\nà L'Illiade à Illkirch-Graffenstaden, au Brassin à Schiltigheim,\nà l'Espace Culturel à Vendenheim, à la Maison des Arts à Lingolsheim,\nTaps Gare à Strasbourg, aux Bords 2 Scènes à Vitry-le-François,\nà l'Espace Saint-Grégoire, Munster, à l'Espace K à Strasbourg.


Zohar: Homme et Femme - Gnostic Publishing\nAccueil » Apprendre » Ecritures » Juif » Sepher ha Zohar » Zohar: Homme et Femme\n« HOMME ET FEMME IL LES CRÉA. »\nRabbi Simeon a déclaré: « Dans ces paroles, de grandes vérités occultes, même les plus grands et les plus profonds mystères concernant l’origine et la création de l’homme, sont contenues et tellement hors de la compréhension humaine qu’elles doivent rester des sujets de foi et non de connaissance. De la création du monde, il est écrit: ‘Ce sont les générations des cieux et de la terre be hibaram (quand ils ont été créés); mais à la création de l’homme, l’Écriture déclare, ‘Dieu les a bénis et a appelé leur nom Adam, be yom hibaram’ (le jour où ils ont été créés), des termes masculin et féminin, nous comprenons que toute figure qui ne porte pas la forme de l’homme ou de femme, n’est pas à l’image et à la ressemblance d’Adam Kadmon, l’homme idéal primordial dont nous avons parlé auparavant. Observez que dans n’importe quel lieu des Écritures où l’homme et la femme ne sont pas unis, le Saint est dit de ne pas demeurer ou d’être présent avec sa bénédiction et le nom Adam n’est utilisé que lorsque tel est le cas. »\nRabbi Jehuda dit: « Depuis la destruction du temple, Israël ne bénéficie plus des bénédictions qui descendent chaque jour sur la terre. Oui, on peut dire qu’ils sont perdus pour Israël, comme il est écrit « Les justes périssent et personne n’a à cœur »(Is. lvii., 1). Le mot périssent ici désigne les bénédictions d’en haut, mais n’a aucun effet bénéfique dans la rénovation de la nature humaine, car, comme il a été dit, « la vérité est perdue’ (Jer. Vii., 28); la vérité qui apporte la lumière, libère l’âme de ses tendances descendantes et nous informe d’où toutes les bénédictions descendent et parviennent à l’homme, à savoir, du Saint dont il est écrit, ‘Et Il les a bénis.’ C’était à travers Seth que sont apparues toutes les générations de Justes dans le monde. »\nVous pouvez retrouver cet article en version anglaise : Zohar: Male and Female\n◀Zohar: Regarder la Beauté\nZohar: Orgasme et Souillure▶


Chez Justine - Toutes les infos sur le stationnement\nStationnement à proximité immédiate - Chez Justine\nClique ici pour consulter la carte interactive de stationnement - Chez Justine - Paris\nCette page vous aidera à vous garer facilement à proximité de votre destination - Chez Justine. Elle vous informe des emplacements de parking gratuits, à disque ou payants ainsi que les tarifs et horaires respectifs. La carte interactive ci-dessus vous permet de trouver rapidement les parkings gratuits, pas chers ou les plus avantageux à Paris. Pour plus d'informations sur le parking à Paris, cliquez ici.\nChez Justine se situe dans une zone de stationnement payante. Cette zone est indiquée en rouge pointillée sur la carte ci-dessus. Voici les détails de la réglementation de la zone de stationnement :\nAlhambra est situé juste à côté du Chez Justine. Il se situe à Rue de Malte 50, 75011 Paris. Voici les détails de celui-ci :


Terrorisme et contrebande aux frontières : Gaïd Salah réitère la détermination de l’ANP |\nLe général de corps d’armée, Ahmed Gaïd-Salah, vice-ministre de la Défense nationale, chef d’état major de l’Armée nationale populaire (ANP), a réitéré, hier à Alger, la détermination des éléments de l’ANP à consentir tous les efforts pour défendre les frontières nationales et éradiquer les résidus terroristes dans le pays.\nDans une allocution à l’occasion d’un colloque historique sous le thème l’Armée de libération nationale: arme de l’information et de la diplomatie, le général de corps d’armée, Ahmed Gaïd-Salah, a réitéré la détermination des éléments de l’ANP, digne héritière de l’Armée de libération nationale (ALN), à consentir tous les efforts pour défendre nos frontières nationales et éradiquer les résidus terroristes dans notre pays. «La préservation du fonds riche révolutionnaire et national, dont les évènements phares ont été gravés dans la mémoire collective du peuple algérien, est une responsabilité qui incombe aux générations de l’indépendance. Cette responsabilité qui s’accentue davantage avec ces campagnes virulentes successives visant à porter atteinte à notre histoire nationale, menées par les partisans du terrorisme en Algérie et particulièrement dans la région arabo-africaine, ainsi que par leurs complices criminels », a-t-il souligné, relevant que leurs procédés sont identiques à ceux du colonialisme d’hier, et c’est ce qui prouve la convergence des intérêts hostiles.\nAinsi, «nous faisons aujourd’hui face aux mêmes défis, comme nous menons le même combat, et nous, au sein de l’Armée nationale populaire, demeurons fidèles au sacré serment et nous poursuivrons sur le même droit chemin, couronnés, grâce à Dieu, par la victoire, comme fut le cas par le passé», a ajouté le chef d’état-major de l’ANP. «Telle est l’histoire de la glorieuse Guerre du 1er Novembre qui est une source de fierté et d’inspiration, ainsi qu’une étape décisive dans notre histoire militaire et nationale, que nous ne ménagerons aucun effort, sous le commandement et le soutien de son excellence le président de la République, chef suprême des Forces armées, ministre de la Défense nationale, pour répandre ses nobles enseignements et valeurs parmi les rangs de l’Armée nationale populaire, digne héritière de l’Armée de libération nationale, de manière à garantir l’accomplissement de nos missions constitutionnelles avec abnégation, détermination, compétence et force, tout en étant loyaux envers le serment de nos valeureux martyrs et en préservant éternellement l’acquis que représente la souveraineté, la liberté de l’Algérie, son indépendance nationale, son unité populaire et son intégrité territoriale», a-t-il poursuivi.\nÀ noter que le colloque, organisé au Cercle national de l’armée par la direction de la communication, de l’information et de l’orientation de l’état-major de l’ANP, s’inscrit dans le cadre du programme des activités commémorant le 60ème anniversaire du déclenchement de la guerre de Libération nationale.\nIl a été inauguré par le général de corps d’armée, Ahmed Gaïd- Salah, en présence de personnalités historiques et de hauts cadres de l’ANP.\nCette rencontre a connu la participation de plusieurs moudjahidine et chercheurs universitaires qui ont, à travers leurs interventions, abordé le génie de la planification stratégique des dirigeants de la Révolution, l’intensification progressive de la force de la guerre de Libération nationale et la résistance aux différentes manœuvres de l’ennemi. Ils ont également fait la lumière sur le rôle de l’ALN et sa participation efficace au soutien de l’activité médiatique et diplomatique de la guerre de Libération nationale.\nCe colloque historique reflète la «grande importance» qu’accorde le haut commandement de l’ANP à l’étude de l’histoire de la guerre de Libération nationale et s’inscrit dans le cadre du projet de collecte des témoignages historiques de ses sources officielles, en vue de «consolider l’appartenance et concrétiser le lien entre les générations», ont indiqué ses organisateurs.\nPar la même occasion, une exposition diversifiée de photos a été organisée, mettant la lumière sur les vérités historiques de la grandeur de la Révolution, ainsi que des extraits de la radio «la Voix de l’Algérie libre combattante» qu’elle diffusait durant la guerre de Libération\nPrécédent: Gaz : l’Algérie pour un nouvel partenariat en europe\nSuivant: Abdelkader Semmari, président du CEA : «l’Algérie pas encore prête pour intégrer l’OMC»


L’Adventure de profil ! | Triumphadonf\nGamme Triumph Tiger L'Adventure de profil !\nL’Adventure de profil !\nAh enfin une photo où l’on voit un peu mieux à quoi ressemblera l’Adventure.\nPrevious articleBelles machines\nNext articleLa Thunderbird 1600 Cruiser de l’année 2010\nBelgian Tiger 6 août 2010 At 23 h 58 min\nDenis GAILLARD 10 août 2010 At 8 h 46 min\nTrop compliquée cette moto! nouveau cadre en tubes aux arrondis pas toujours heureux, par contre le passager à l’air soigné et la moto pas très grosse, l’habillage avant est fouilli mais bon c’est mode à première vue, n’empêche on a vu des moches faire de bonnes places au Moto Tour, Versys et 800 GS, le motard achète soit beau peu importe le reste, soit il réfléchi et il achète un truc efficace. Et ça en à l’air. C’est tout. Je garde mon speed 08, c’est pas le mieux pour voyager ou rouler sur mes departementales d’auvergne, mais au moins ça dépote et c’est beau, car différent. Personne n’achète objectivement, la passion de l’objet prime, toujours est-il que Triumph cherche à inover et par les temps qui courent, c’est courageux.\nBelgian Tiger 10 août 2010 At 10 h 16 min\nJ’ose espérer aussi que TRIUMPH va un peu l’habiller de »plastiques » au couleur du réservoir !\nAfin de cacher tous ces tubes sur la »boucle arrière », et aussi protéger pilote et passager des protections d’eau ou de boue…\nDe même de »greffer » sur sur les flancs avant; des »carénages latéraux » ayant pour but de dévier pluie et vent afin de protéger les jambes du pilote !\nDenis GAILLARD 30 août 2010 At 9 h 02 min\nJe reviens d’une longue balade ce week-end en Speed avec ma douce, finalement j’y songe de plus en plus à cette Adventure, un Speed c’est magnifique à voir et conduire, mais quand même, on a l’air bien installé sur cette petite, les jambes pas trop pliées, de quoi se tenir, un porte bagages bien utile, un garde boue avant long pour protéger le radiateur, et surtout une position pilote plus reposante, bref de quoi réfléchir quand on a 52 balais. Mon Speed 08 est en annonce, j’en profite pour lancer un appel : pourquoi voit-on autant de Speed ( 06 à 09) à vendre ces temps-ci, peu kilométrées et en super état pour la plupart ? Je fais de la moto depuis plus de 30 ans, on vendait à l’époque une 125 avec 15000 au compteur et une 500 pas avant 40000 bornes. L’envie de changer plus souvent, de consommer tant qu’il est encore temps ? Plein de choses me dépassent, comme de voir ( vu que j’habite près de l’A75) autant de 1200 GS raides neuves et équipées grand-raid pour un voyage annuel et autoroutier de 400 bornes. J’ai mis trente ans pour arriver au 1050, roulé avec compagne et bagages en 125, puis 500 durant plus de 200000 kms, y’a plus personne sur les petites routes de France, les départementales sont désertées, sauf par quelques motards du coin. C’est le progrès ça ? Au fond de mon garage, il y a la 125 DTMX de 79 que j’avais offerte à ma femme pour ses 18 ans, tous les 2 ans on roule avec et on l’entretient, si un jour on fait le tour du monde c’est elle qu’on prendra, elle tourne comme au premier jour et on l’a connait par coeur. Elle y arrivera !\nPhilou 3 septembre 2010 At 17 h 40 min\nTu as bien raison, on voit de plus en plus de gens qui achetent et revendent avant meme d’avoir fini le rodage. Y’a plusieurs raisons (budget, mauvais choix, trop ou peu puissant, maman qui fait la tete…) mais c’est pas grave, ca fait de belles ocasions…\nC’est l’escalade des cylindrees et de la puissance chez les constructeurs; mais sur petites routes, c’est pas possible d’exploiter. Apres, ce n’est pas plus mal non plus qu’il n’y ait pas grand monde sur les petites routes, ca nous laisse de la place et on ne voit pas trop souvent les condes, que du bonheur. Laissons les bebert sur autoroutes, nationales (meme en ville) et gros axes.\nApres, y’en faut pour tous les gouts (et temps mieux) et chacun sa philosophie de la moto.\nBonne route a toi et a tout le monde\nTriumph Trophy 4 (Trophy 1200) – 1992 à 1995\nUn tour du circuit de Jerez en Triumph Speed Triple R


SAAB culte: entrer avec la Saab 900 II - SaabBlog News & Swedish Cars\nParlons à nouveau de ça Saab culte ! Saab comme passe-temps, au-delà de l'icône du design Saab 900. Si vous voulez entrer, vous pouvez le faire avec la deuxième génération de Saab 900. Un sujet difficile que j'ose aborder ... certes! Parce que la deuxième génération du Saab 900 a eu du mal. Parce qu'un troll particulièrement colérique devait être le parrain de sa naissance dans le Stallbacka. La Saab 902 a eu le combat contre une légende et une chute comme hypothèque sur le chemin. Cela ne pouvait pas fonctionner! Tout a si bien commencé ...\nSaab 900 SE Jaune Cabriolet Mellow 1988\nSon design le rend reconnaissable comme Saab au premier regard. La forme d'une aile d'avion redéfinie et mise en forme, la célèbre Saab à hayon. Son prédécesseur et le Saab 9000 avec ses bandes lumineuses continues à l'arrière ont été l'inspiration. L'intérieur aussi typique Saab, pas question. Une ergonomie sophistiquée, qui n'a guère besoin de mots supplémentaires et qui est toujours présentable aujourd'hui.\nLes premières expériences Saab 900 II\nMa première sortie 1993 avec une nouvelle Saab 900 Turbo est toujours dans ma mémoire aujourd'hui comme si c'était hier. Une toute nouvelle voiture de démonstration dans la luxueuse tenue SE. La conduite haut de gamme de 185 PS est faite pour une expérience de conduite supérieure, et le 902 était en train de faire mieux que son prédécesseur à l'époque. Beaucoup plus d'espace, plus de confort, meilleur moteur et la magnifique berline Saab.\nLes fans et le blogueur auraient du aimer le nouveau.\nAvoir dû! Mais ils ont refusé. Grands sièges, mieux que le 901? Pah, ça n'a pas d'importance. Un énorme 185 ch turbo au lieu de seulement 160? Cela n'a pas d'importance non plus. Par rapport au 901, un calme presque inquiétant à l'intérieur? Complètement inintéressant. La liste pourrait s'allonger indéfiniment. Je n'en ai pas acheté moi-même à l'époque, car je n'avais pas le charme du modèle précédent.\nPuis le mal a bourdonné "Opel«La nouvelle a traversé la presse et les premiers crash tests ont été un désastre pour Saab. De plus, seulement un turbo et le reste du vilain aspirateur? C'était trop pour moi aussi, je ne voulais pas d'Opel ou d'aspirateur non plus, et je suis donc resté fidèle à la 901. Cela a été suivi par des copies d'occasion et c'est seulement avec le 9-3 II qu'une nouvelle voiture de Trollhättan est entrée dans notre garage.\nLa Saab 900 II - 20 ans plus tard\nSi vous conduisez un 20 aujourd'hui, 902 des années plus tard, alors ma décision ne me semble plus aussi claire. Parce que le 902 a rétrospectivement et en comparaison avec les voitures actuelles beaucoup de charme et d'individualité avec beaucoup de puissance turbo. Avais-je décidé à tort alors? Pourquoi est-ce que la communauté des fans fait toujours la moue et le 902 est la Cendrillon de la scène Saab?\nCombinaison de sport Saab 9-5 et 900 II.\nChute de l'homme à Trollhättan\nC'était la chute de l'homme à Saab. Atteindre l'étagère GM a réuni ce qui ne cadrait pas en termes d'image. La plate-forme Vectra était un moyen de parvenir à une fin, le reste, à l'exception de quelques composants, restait d'origine Saab. Parce qu'avec l'entêtement suédois - et au grand dam des Américains - les habitants de Trollhättan ont préféré les fournisseurs locaux et les relations traditionnelles jusqu'à la fin.\nMais Opel était plus une malédiction qu'une bénédiction, et l'utilisation de composants de Rüsselsheim a endommagé durablement l'image des Suédois. Pour la presse automobile européenne, la Saab 902 était une Opel ou une Vauxhall. Ce n'est pas le cas peut être lu dans le livre d'Anders Tunberg «Saab 900 - une histoire suédoise». Mais la faille est restée et pèse sur la 902 à ce jour.\nHollywood a toujours su! Le combat contre une légende ne peut être gagné. Le 900 classique était obsolète dans ses dernières années et le 902 pouvait tout faire mieux. Mais à quoi sert toute objectivité si votre instinct est contre elle. Le 902 n'a pas le son pétillant et le charisme de la génération précédente. Les légendes ne meurent jamais. L'ombre de la 901 a hanté la 902 tout au long de sa vie. Vous perdez toujours le combat contre les légendes.\nLe meilleur est le bon ennemi\nLe 900 II n'a été construit que jusqu'en 1998, un court terme pour les normes Saab. Le successeur avait l'air mieux et plus moderne. Était «Saabiger» et mieux conduire. Le fait que le 9-3 ait alors un diesel sous le capot en plus de nombreuses autres variantes de turbo rendait le 900 II encore moins intéressant. La Saab 902 était un Suédois sans chance. Frotté entre le mythe Saab 900, le 9-3 I et la chute de l'homme à Trollhättan.\nQuiconque cherche un 902 aujourd'hui a besoin de beaucoup de patience. Parce qu'il est plus facile de trouver un Saab 900 Turbo 16 S en excellent état qu'un bon 902.\nLa malédiction de la berline\nDès que la Saab 9-3 I a fêté ses débuts, le 902 a été oublié. Les fans ont préféré traiter avec le 900 classique et ont quitté le 902 sur la gauche. En conséquence, les prix ont chuté, et le 902 a été utilisé avec négligence et consommé comme un hatchback pratique bon marché. Pram, en tant qu'assistant sur la construction, les camionnettes pour le déménagement ou le transporteur pour le matériel de la quincaillerie. Le 902 tout ranger sans se plaindre, et la malédiction de la berline rend le 902 une voiture de consommation.\nSaab 900 V6 au Musée Saab\nAchetez Saab 902!\nLe Saab 902 est meilleur que sa réputation. Tout ce qui fait qu'une Saab à la Saab vient de Suède, et la légende de Saab Erik Carlsson était à bord pour le vote du châssis bon enfant. Les moteurs, à l'exception du V6, sont des constructions Saab ainsi que des transmissions manuelles. La Saab 900 Series II est l'un des premiers véhicules où l'écologie a été respectée. Des matériaux sans amiante, sans CFC, recyclables et naturels montrent que Saab était en avance sur son temps. Remplisseur de bois dans les portes, tout autre constructeur automobile aurait fait une histoire verte hors de lui. A Saab, on l'a encore oublié.\nLe Saab 902 est l'enfant du sous-sol de la scène Saab. Par conséquent, vous pouvez le trouver là où il n'y a généralement pas de Saab. Le concessionnaire de drapeau amical sur la place de gravier est un point focal ou l'arrière-cour d'un grand concessionnaire automobile. Les Saab 902 sont souvent poussés dans la deuxième rangée ou dans les coins sales! Il ne méritait pas ça. Les petites annonces sur Internet et les portails en ligne habituels sont de toute façon une source.\nCeux qui recherchent une Saab 900 Series II devraient avoir de la patience, de la patience et de la patience. Comme pour beaucoup de voitures classiques, la règle est que l'état de la carrosserie soit décisif. La technologie est relativement robuste et peut être réparée avec un effort raisonnable. Les points faibles sur le 902 sont le montage des jambes de force avant, des plaques de ressort arrière et des passages de roue arrière. La rouille menace ici!\nLe moteur turbo, s'il est entretenu, est difficile. Si ce n'est pas le cas, il y a un danger ici. Parce que beaucoup de Saab 902 étaient maintenus dans les grandes chaînes d'ateliers ou pas du tout. L'entretien et la congestion de réparation sont le résultat. Lors de l'achat, recherchez les joints de culasse défectueux, endommageant le turbocompresseur et les turbocompresseurs obsolètes!\nCeci ne s'applique pas aux aspirateurs avec litre 2 ou 2.3. Seuls les arbres d'équilibrage de 2.3 arrivent finalement à leurs limites et nécessitent une révision du moteur. Les kits sont disponibles, si disponibles, pour un prix équitable sur le Saab Parts AB et rendre une révision abordable. Mais il y a des propriétaires précédents qui ne voulaient pas investir même cet argent, et ont simplement mis les puits d'équilibre, en enlevant les chaînes, fermés.\nUne position spéciale qui devrait être évitée si possible, prend le Saab Sensonic. Un développement semi-automatique et Saab, qui en conjonction avec le litre turbo 2.0 devrait fournir des expériences de conduite sportives mais confortables. Le Sensonic a plutôt causé des problèmes et des ennuis chez les clients. Saab a mis fin à l'aventure en peu de temps, et certains Sensonic-900 ont été convertis en transmission manuelle. Presque aucune de ces variantes n'a survécu.\nL'intérieur du 902 est robuste, car Saab a construit des matériaux durables. Les sièges ont souvent du cuir épais et agréable, et agréable de trouver un 902 avec radio originale. Le SID Infodisplay Saab souffre d'erreurs de pixels, mais ils peuvent être réparés pour une somme modique.\nComme je l'ai dit, la patience, la patience et la patience sont importantes. Encore et encore, bien que rarement, on trouve des copies de première ou de seconde main. Les copies conservées dans les chéquiers sont rares, mais pas impossibles.\nQuel prix? Le Saab 902 n'est pas bon marché. Il est juste bon marché, ou plutôt, presque un cadeau. Les prix commencent à quelques euros et grimpent même pour les convertibles rarement sur le seuil 4 ou 5.000 Euro. De bonnes limousines ou des coupés avec un peu de chance pour peu d'argent. Par conséquent, vous devriez toujours prendre la copie meilleure ou plus chère en cas de doute.\nSaab Partenaire de tradition: Saab Bredlow à Berlin\nLa situation est détendue, grâce à Saab Parts AB. De nombreuses pièces sont neuves ou deviennent des partenaires Saab traditionnels, comme le plus ancien revendeur d'Allemagne Saab Bredlow, trouvez les pièces indisponibles sur l'étagère. En Suède et chez les concessionnaires il y a aussi des pièces d'occasion, de bons contacts à une opération Saab et à la scène Saab sont aussi avec l'avantage 902. Si vous décidez du fabuleux 2.0 Turbo, alors un atelier Saab est obligatoire. Le turbo a besoin d'une main experte, les grandes chaînes d'atelier et les tournevis libres sans arrière-plan Saab sont débordés.\nComme pour tout futur jeune ou vieux, la règle suivante s'applique à la Saab 900 II: Les cabriolets sont plus recherchés que les coupés et ils sont plus désirables que les berlines. Un turbo est toujours plus intéressant qu'un aspirateur. Chéquier et historique traçable sont toujours préférables.\nParler d'un investissement serait trop dire. Parce que même l'optimiste en moi voit peu de potentiel dans le 902 dans un avenir prévisible. Mais moins cher n'est plus possible, et la pénurie prévisible du marché va réguler le niveau des prix dans les prochaines années. Les véhicules des deux dernières années sont qualitativement meilleurs que les premiers spécimens.\nLe turbo de 185 ch s'adapte très bien et laisse peu à désirer. Confiant et avec une approche sportive, il est le «Saabigste» de la série 900 II. Ces copies étaient souvent commandées dans l'équipement SE, qui propose du cuir, la climatisation automatique et bien d'autres choses intéressantes. Le luxe est disponible ici pour peu d'argent.\nUn investissement possible est le Saab 902 Mellow-Yellow Cabriolet, que les Suédois ont mis sur le marché en coopération avec Rinspeed. Limité à 210 exemplaires, il devrait s'appuyer sur le succès des cabriolets de Monte Carlo. Ce qui n'a pas fonctionné. Monte Carlos est toujours sur toutes les lèvres, mais qui parle du Yellow Mellow. C'est ça? Les jaunes doux se négocient entre 7.000,00 8.000,00 et XNUMX XNUMX euros. La tendance augmente légèrement.\nDes compagnons moins excitants, mais fidèles, sont les moteurs à cylindre 4 à aspiration naturelle avec 150 ou 130 PS. Même le modèle spécial Talladega, qui n'est pas sans rappeler le second long terme, ne crée pas (encore) beaucoup de désirabilité. Le V6 du GM Regal scinde la scène. Un peu rude, mais assez robuste, c'est le seul moteur qui ne vient pas de Saab et qui n'est pas alimenté par une chaîne. Il y a souvent un bon équipement à acheter au niveau SE.\nL'entrée avec le 902 dans le culte de Saab est d'avoir pour le plus petit prix. Les véhicules démontés avec des antécédents flous et un énorme retard de maintenance devraient donc être évités. Toujours le choix est assez grand et encore nous pouvons nous permettre de prendre la meilleure copie.\n+ Embarquement: Si vous cherchez une Saab pour peu d'argent et l'image de mot est vide de sens. Meilleur avec le moteur turbo fort.\n- Sortez: parce que la 901 ou la 9-3 I sont les voitures les plus emblématiques ou les meilleures.\n+ Conseil d'initié: L'édition spéciale Talladega. Contrairement à Talladega Editions plus tard, aucune escroquerie de marketing, mais une voiture avec un arrière-plan historique. Difficile à trouver. Ou le 900R. Il n'est pas une histoire de marketing, mais plus. Si vous ne connaissez pas l'histoire, apprenez l'arrière-plan lundi sur le blog.\n- Classement par secte: toujours bas. Et honnêtement, ça ne peut que s'améliorer.\nTexte: tom@saabblog.net Photos: Saab Automobile AB (1), saabblog.net\n← Vidéo SAAB: SAAB 900 Turbo APC 1982\nTunberg est différent. Saab 900 - une histoire suédoise. →\nÀ peine un kilomètre, de première main, rarement - le charme de l'or de garage\n18. Décembre 2020 27. Décembre 2020 Tom\nLa chasse aux vieilles voitures est passionnante. L'or de garage dont tout le monde rêve vient de première main, est rare et a quelques kilomètres au compteur. Bien sûr, il y a toujours un certain risque qui se cache en arrière-plan. Mais\n12 commentaires sur “SAAB culte: Se mettre sur la Saab 900 II »\n23. Février 2013 à 3: 21 PM\n900 II, SAAB oui ou plutôt non? Je pense que «ER» fait partie de l'histoire de Saab. Même si je suis sûr que les Saabiens de Trollhättan n'étaient pas satisfaits des poignées commandées sur l'étagère Opel. J'ai moi-même eu l'honneur de pouvoir assister à la présentation du 1993 II à Trollhättan en 900. La nouvelle voiture nous a été présentée sous la devise «La NOUVELLE 900, très SAAB». Quand j'y repense, j'ai encore la chair de poule aujourd'hui. C'était juste génial ...\nMême si cette voiture est apparue plus européenne qu'une saab triviale, elle a attiré de nombreux nouveaux clients d'autres marques qui ne pouvaient rien faire avec SAAB auparavant.\nMalheureusement, la désillusion du problème de qualité est survenue par la suite. L'année modèle 1994 aurait dû être donnée à SAAB par rapport au 900 II.\npuis porter à partir du 900II un 9-3 était absolument correcte du point de vue des experts en marketing, cette voiture se négocie toujours bien. Mon fils maintenant SAAB est infecté depuis plusieurs années, conduit un 2000er 9-3 maintenant 280.000km sur l'horloge, il ressemble toujours propre et net.\nJ'ai moi-même acheté un 9000 CS avec 170 PS, la meilleure décision dans ma vie de voiture, pour que ma femme ait la même voiture.\nMais tout a une fin, maintenant nous conduisons à la fois combinaison 9-5, on a AERO, les deux grandes voitures en grande forme, ils sont encore tout simplement pas mon bien-aimé 9000er ,,,\n23. Février 2013 à 2: 48 PM\nBeau reportage Tom!\nJe ne peux qu'être d'accord avec les expériences positives des commentaires. Notre 902 Cabrio 2,3i est une voiture très fiable et si intemporelle que rarement un étranger à SAAB peut dire son âge. L'intérieur et le coffre conviennent aux petites familles; de tels cabriolets sont rarement trouvés aujourd'hui. Avec mes 195 cm, je m'assois très bien même sur les longs trajets et je me remets en forme - SAAB.\nLe 2,3i, bien sûr, manque de la vapeur turbo, mais il est de loin le plus économe en carburant de nos quatre SAAB et est parfait pour la croisière avec un toit ouvert. Si nécessaire, il dispose déjà de suffisamment de réserves, même sur l'autoroute à des vitesses plus élevées.\nLe 9-31 a été développé et amélioré dans de nombreux détails.\nLes châssis ne sont certainement pas des Kurvenräuber, mais contribuent beaucoup au confort sur longue distance, ce qui est plus important pour moi et donne (surtout le 9000) un feedback super clair sur les conditions routières. Cela m'a sauvé quelques fois en hiver, car il annonce à temps, quand il devient sérieux!\n23. Février 2013 à 11: 35 AM\nNotre expérience de la nouvelle voiture 900-2, il était notre premier SAAB, était toujours positive. Il était durable, fiable et a quitté la famille pour plus de kilomètres 300.000. Le 9-3-1 était bien sûr beaucoup mieux à conduire et si je saisir aujourd'hui de sentimentalisme pur pour les voitures classiques, puis sans doute la 9-3-1.\nNéanmoins, le 900-2 est un morceau de l'histoire de SAAB et qui n'a pas compris cela jusqu'à aujourd'hui, qui ne comprendra jamais. L'article est très bien écrit sur un sujet très sensible. Peut-être qu'il bouge quelque chose. Merci Tom!\n22. Février 2013 à 9: 30 PM\nLe moteur transversal économise de l'espace - voir 9000, qui offre beaucoup plus d'espace pour les passagers que le 900 sur une longueur de véhicule comparable. Malheureusement, il empêche également un essieu avant raisonnable si vous ne voulez pas augmenter la largeur du véhicule trop loin.\nÀ cet égard, à mon avis, même un successeur «maison» 900 sur une base de 9000 900 aurait eu du mal à rivaliser avec le prédécesseur. La première Saab post-900 qui roule à mi-chemin digne d'une Saab, si digne du successeur du 9, est la 3-90II, dont son essieu arrière directeur enseigne en fait le dynamisme. Il a bien roulé alors, mais malheureusement au départ ressemblait à une Opel de XNUMX ans (et n'est devenu qu'à moitié supportable avec le lifting «Sith», car intrusif et du moins plus ennuyeux).\nLa connexion avec Opel est survenue au pire moment possible. Au moins depuis la fin des années 80, «Opel» est synonyme de «saleté la moins chère» pour nous les adolescents. (Vous n'obtiendrez probablement jamais cette évaluation de l'esprit de mes camarades de classe, même si la société basée à Rüsselsheim n'a pas recommencé à construire de si mauvaises voitures depuis l'Astra G). Toute association avec Opel doit avoir des conséquences fatales au début des années 90. Il avait encore cela en 2010, lorsque le nouveau et vraiment bien fait 9-5 a été reçu au moins dans la presse comme un insigne gonflé.\n23. Février 2013 à 11: 30 AM\nL'ironie du problème est que les employés d'Opel - mécaniciens / monteurs ainsi que concepteurs et développeurs - jouissent d'une excellente réputation dans l'industrie, mais ne peuvent malheureusement lui rendre justice que dans une mesure très limitée. Et oui - de la fin des années 80 au début des années 90, une bonne réputation a été détruite avec une grande durabilité. Et pour le regagner, il faudra probablement au moins le même temps.\n22. Février 2013 à 8: 16 PM\nla 902 a été notre entrée dans le monde Saab en 1994 avec un 2,0i, car je n'avais pas conduit de Saab auparavant, rien ne manquait, nous avons seulement amélioré l'équipement de base avec des antibrouillards et un airbag passager avant. Même l'aspirateur (à l'époque sans arbre d'équilibrage avec 133PS) a fait la limite des 200 km / h sans grommeler. Le châssis a fait une meilleure figure dans le paillis de neige que l'aero9k acheté plus tard. Ce qui me fascine à ce jour, c'est la forme de la 902, nous l'avons délibérément choisie avec des pare-chocs non peints. Cela l'a rendu plus mince et plus long que ceux de la couleur de la carrosserie ou du 9-3I.\nC'est toujours une question d'où vous venez et quelles sont vos revendications, pour moi le 94 902er était un saut quantique et un compagnon fidèle pour plus de 10 années. Aujourd'hui je suis arrivé avec le 9-5IIaero à l'autre bout Saabskala, certainement parce que le précédent compagnon de Saab était loyal et en tout compagnons peu coûteux.\n22. Février 2013 à 7: 08 PM\nIl ne faut pas oublier qu'Opel a dû faire face au lancement du 900-II lui-même avec des problèmes de qualité massifs (Ola, Senor Lopez!). Sinon, SAAB était une fois de plus en avance sur son temps, le partage de plate-forme, même au-delà des limites de la marque, est maintenant une pratique courante. Si Opel avait de meilleures normes de qualité à ce moment-là, le 900-II pourrait être un chapitre glorieux dans l'histoire de SAAB aujourd'hui. Sur de nombreuses photos semble certainement classe, en particulier la décapotable.\n22. Février 2013 à 6: 14 PM\nTout comme le 900 9 I, le 3 avait le problème de couler dans le coffre si vous ouvriez le volet après avoir plu et que le siège était mouillé pour la même raison. Pas très bien pensé. Le train d'atterrissage a grondé et les joints de porte ne méritaient pas leur nom. Ce sont mes expériences après 200000 900 km dans ce véhicule. De plus, vous pouvez conduire beaucoup plus vite que 100 km / h avec le 900 I Cabrio sans vous arracher le cuir chevelu. Malheureusement, cela n'a pas été possible avec le XNUMX II. Et… .. Les légendes vivent plus longtemps 🙂\n22. Février 2013 à 6: 11 PM\nsur le 902, il devient clair à quel point l'image d'un produit est importante, la connexion avec Opel était toujours à l'écran et les journalistes ont exploité l'histoire sans rechercher. Le livre ci-dessus montre à quel point Saab est dans et hors de la 902 tout ce que seul un Suédois peut dessiner une Saab. Après la tentative de Jason Castriota, je ne peux que confirmer la déclaration du livre. Nous avons nous-mêmes conduit deux 902. Un aspirateur 2.0 Talladega était notre entrée dans le monde Saab après des années de Saab et a servi de voiture familiale parfaite. Cette voiture pouvait tout faire et était solide comme un roc dans les années où nous la possédions! Un cabriolet a également tiré plus tard notre flotte, à savoir en tant que 2,3 l avec 150 PS, ce qui pourrait être une horreur dans la voie de gauche avec super plus alimenté. Pour moi, la véritable astuce d'initié (bien que sans turbo), qui chuchote 2,3 et joue cette symphonie typique de Saab, est indestructible et pourrait également être déplacée avec parcimonie. Plus tard, nous avons eu un 93 1 en tant que diesel et actuellement, il s'agit d'une combinaison de sport 95 avec un cerf sous le capot. Saab est plus qu'une simple voiture, un compagnon fiable pour notre famille et une partie intégrante de notre vie. Rien ne vient à Saab depuis très longtemps. Professionnellement, je conduis une autre marque, une super voiture, mais il manque quelque chose que je ne peux pas décrire en quelques mots. Je préférerais toujours chaque Saab 902 à une Audi ou une BMW plus moderne, par exemple. Dans la somme de ses propriétés, la forme était unique. Une entrée dans le monde Saab avec la 902? Faire! Alors à l'avenir s'il vous plaît les berlines avec leur propre touche suédoise! Il y a une lacune sur le marché qui est actuellement comblée avec A5 / A7 et 3GT à l'avenir. Ce qui est bien plus important: il y a aussi un marché dans l'écart.\n22. Février 2013 à 3: 20 PM\nSujet difficile, bien écrit! chapeau\n22. Février 2013 à 3: 00 PM\nUn minus énorme est manquant dans la liste: la combinaison McPherson Gelump avec essieu arrière Opel. Même le 9000 l'avant McPherson n'a pas bonne, ne peut tout droit et quand il doit, mais pour une fois faire le tour du coin se sent tout facilement en forme et intrinsèquement mauvais. Mais il pardonne cela, car il est planeur de vaisseau spatial et d'autoroute, et il peut très bien aller droit devant.\nLe 900, d'autre part, peut être transformé en chauffage de route de campagne si vous le souhaitez grâce à son châssis élaboré avec un essieu à double triangulation. À ce jour, je n'ai conduit aucun autre véhicule à traction avant aussi agile, qui vire si facilement, sous-vire si peu qu'un 900 bien entretenu et réglé ...\nEt c'est exactement ce que la Saab Vectra ne peut pas faire. Ce ne sera certainement pas pire que les autres véhicules à traction avant de l'époque, mais qui vient de la 900 définit une échelle légèrement différente.\nEn outre, il y a le travail en partie sans amour et le plastique dur complètement horrible.\nDommage, parce que la chose est jolie.\n22. Février 2013 à 7: 18 PM\nCe type de construction de l'essieu avant est un (logique) résultat de l'effort de Saab dans les premiers stades de développement de construire (à partir 1986 9000 après l'introduction) le 900 avec soubassement et composants du 9000. De cette façon, de nombreuses parties similaires auraient pu être utilisées.\nSoit dit en passant, la description du 900 II dans le commentaire, qui peut être considérée comme désobligeante, montre à quel point la presse s'est «bien» débrouillée.


Accueil / Animal et élevage, nature et agriculture / Des conseils de pro pour trouver un chat perdu\nPierre-Alain Leroux 19 février 2021\tLaissez un commentaire 67 Lecteurs\nSi vous êtes arrivé sur cet article, il y a de fortes chances que vous ayez perdu votre chat. Trouver un chat perdu peut demander du travail, mais ce n’est pas une tâche impossible. Tout d’abord, la première chose à faire est de ne pas paniquer.\nIl est fort probable que votre animal de compagnie soit quelque part près de chez vous et qu’il va revenir bientôt. Parfois, il suffit de rechercher aux alentours. Dans les prochaines lignes, on va vous donner quelques conseils pour trouver votre chat perdu.\nCommencer les recherches autour de la maison\nEn supposant que vous n’ayez pas vu votre chat sortir par la porte, le premier conseil est de s’assurer que votre chat perdu n’est pas toujours dans la maison. Après avoir recherché à l’intérieur, il faudra ensuite continuer les recherches à l’extérieur de votre maison, dans le jardin ou chez les voisins, et dans d’autres endroits plus petits où votre chat pourrait se cacher.\nSi votre chat est habitué à rester à l’intérieur, il est fort probable qu’il se trouve quelque part près de chez vous. Si cette recherche ne donne pas de résultats, le mieux serait de se rendre chez vos voisins. Une étude sur les chats disparus a révélé à quelle distance de la maison 477 chats ont été retrouvés. La distance moyenne était d’environ 50 m de la maison. Pour les chats habitués à rester à la maison, cette distance était de 39 m.\nTrouver un chat qui se cache\nLe comportement passé de votre chat pourrait vous donner une idée de ce qu’il fait quand il disparaît. S’il aime se socialiser avec les autres, il s’est peut-être simplement rendu dans une maison voisine.\nSi votre chat a tendance à se cacher et ne sort que longtemps après le départ des invités, il se peut qu’il se cache quelque part. Sa peur des autres l’incitera à rester silencieux. C’est pourquoi vous devez regarder attentivement. Certains chats pourraient éventuellement retourner à la maison parce qu’ils ont besoin de leur propriétaire, probablement pour la nourriture ou l’eau, mais ce n’est pas toujours le cas. Si le chat se cache, il est préférable de le chercher tard dans la nuit lorsque c’est plus calme. Vous pourrez facilement l’entendre quand il n’y a plus personne chez vous.\nFaire des affiches et des publications sur les réseaux sociaux\nIl est conseillé d’annoncer la disparition de votre chat. Toutefois, une publication sur les réseaux sociaux n’aura pas beaucoup d’impact si vous n’êtes pas connecté aux personnes qui vivent près de chez vous. Il serait plus efficace de faire des affiches que vos voisins sont plus susceptibles de voir. Vous pouvez également vérifier s’il existe une organisation pour animaux de compagnie perdus sur les médias sociaux dans votre région qui peut faire passer le mot.\nIl est aussi possible de distribuer des dépliants. En effet, vous pouvez les remettre directement aux voisins. Le simple fait de coller des affiches sur les poteaux n’est pas toujours aussi efficace. Enfin, il ne faut pas non plus oublier d’appeler les refuges pour animaux de votre région pour voir si quelqu’un a trouvé votre chat.\nPrécédent Pourquoi le choix des chaussures est-il capital pour la chasse ou la marche ?\nSuivants Formation expérience client, pourquoi faire appel à une conférencière ?


adaptation - Jane Austen is my Wonderland\nPar Alice Lien permanent Catégories : Jane's Adaptations, Persuasion 2 commentaires\nJ'ai cette adaptation depuis très longtemps dans ma DVDthèque et je ne l'avais jamais visionnée. Vous admettrez que la jaquette à elle seule a de quoi effrayer les plus téméraires et les autres adaptations de l'époque que j'ai eu l'occasion de voir ne m'avaient pas particulièrement donné envie de pousser plus loin mon retour vers le passé. Mais puisque je me suis lancée dans un marathon Emma, je ne pouvais décemment pas y couper. Finalement, je dois dire que celle-ci ne s'en sort pas si mal, peut-être parce que je m'attendais à pire, et je remarque une fois encore que, de tous temps, Emma est le livre qui a été le mieux adapté.\nPour autant, je ne peux pas dire que je me sois régalée non plus. D'abord, l'image a atrocement vieillie, c'est incontestable. L'adaptation ne compte pas moins de 6 épisodes et elle manque de rythme, la musique est répétitive et peu plaisante. Le tout favorise assez vite l'ennui, j'en ai peur.\nEn ce qui concerne les acteurs, c'est la seule Emma que je n'ai pas aimé. Comme je ne vois pas comment le dire autrement, autant être franche, je trouve qu'elle joue atrocement mal. D'ailleurs, on ne voit absolument aucune évolution dans ses sentiments, que ce soit pour Franck ou pour Mr Knightley. Ce dernier, quant à lui, est un peu vieux pour le rôle et le charme a du mal à opérer mais son jeu est irréprochable. Il est peut-être ce qu'il y a de mieux dans cette adaptation.\nCe qui est particulièrement étonnant en revanche c'est que, malgré le format (très) long, l'intrigue se permet un grand nombre de libertés par rapport au livre. Ce n'est pas forcément gênant mais c'est un choix surprenant pour une mini-série. L'histoire des Dixon est complètement différente par exemple, et après l'avoir insultée, Emma s'excuse auprès de Miss Bates. Cette scène-là m'a plue d'ailleurs, sûrement parce que dans cette adaptation, Emma est particulièrement mauvaise avec sa voisine.\nIl y a aussi des scènes que j'ai trouvé très bien dosées, comme Box Hill, toujours délicate à mettre en oeuvre, ou la rencontre d'Harriet avec les bohémiens qui est, à mon avis, la plus réaliste de toutes celles que j'ai pu voir. Chaque réalisateur essaie également de retransmettre l'humour de Jane Austen à sa manière et ici, c'est le père qui a été pris pour cible. Alors que dans le roman, Emma et Knightley sont toujours très attentifs à tout ce qu'il dit, ici le père parle dans le vide pendant que les personnages quittent la pièce ou font le contraire de ce qu'il préconise. Cela donne lieu à des scènes amusantes, que j'ai apprécié dans cette ambiance par ailleurs plutôt plate. Tout n'est donc pas à jeter dans cette adaptation que je ne regrette pas d'avoir enfin visionnée...


Le Crédit Municipal fait sa vente aux enchères | nevers.fr\nLe Crédit Municipal fait sa vente aux enchères\nLe Crédit Municipal est un établissement public de crédit et d'aide sociale, qui propose, entre autres, des prêts sur gage. Une vente aux enchères sera organisée le 29 avril prochain.\nÉtablissement public de crédit et d'aide sociale, une partie des bénéfices du Crédit Municipal est reversée aux aides sociales. « L’une de nos trois activités concerne le bancaire », explique Brigitte Callabat, responsable de l’agence neversoise. « Comptes bancaires, moyens de paiement, épargne… » Le Crédit Municipal propose également des prêts à la consommation et des regroupements de crédits allant jusqu'à 75 000 euros, et en cette période compliquée pour une partie des ménages, une prêt Entraide de 1000 euros.\nUne vente aux enchères de ce type sera organisée le 29 avril de 14h à 18h, à l’Hôtel des Ventes au 7 rue Saint-Didier. La vente s'effectuera à l'étude de Maîtres Michaud au 7 rue Saint-Didier en présentiel ou en ligne via le site interencheres.com/\nLes acheteurs intéressés peuvent contacter l'agence située 6 avenue du Général de Gaulle à Nevers, au 03.86.71.66.86 ou par mail agencedenevers@ccmps.fr. Les objets seront exposés pour la vente le vendredi 29 avril au matin chez Maîtres Michaud : merci de prendre rendez-vous au préalable au 03.86.61.28.28.


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Aucun motif de porter des accusations contre un agent de police de Guelph en lien avec la décharge d’une ARWEN sur un homme\nNuméro du dossier: 21-OFP-116\nLes autres communiqués de presse concernant le cas 21-OFP-116\nL’UES poursuit son enquête sur la décharge d’une arme ARWEN à Guelph\nMississauga (Ontario) (6 août 2021) ---\nL’Unité des enquêtes spéciales (UES) de la province n’a trouvé aucun motif raisonnable de déposer une accusation contre un agent du Service de police de Guelph (SPG) qui a déchargé son arme antiémeute ENfield (ARWEN) sur un homme de 27 ans, en avril 2021, à Guelph. L’agent qui a déchargé l’ARWEN a été désigné comme agent impliqué aux fins de l’enquête de l’UES.\nLe 8 avril 2021, des agents du SPG ont été dépêchés en réponse à un appel au 9-1-1 signalant que des hommes possiblement armés tentaient de s’introduire par effraction dans un appartement. À leur arrivée sur les lieux, les agents ont ordonné aux deux hommes qui étaient devant la porte de l’appartement de s’arrêter et de se mettre à genoux. Le premier homme a obtempéré, mais comme le deuxième refusait, l’agent impliqué a tiré. Les deux hommes ont ensuite été arrêtés sans autre incident. Personne n’a subi de blessure grave dans l’incident.\nLe directeur de l’Unité des enquêtes spéciales, Joseph Martino, a conclu qu’il n’y avait aucun motif de porter des accusations criminelles dans cette affaire. Le dossier est maintenant clos.


Le premier éditorial de cet E-journal aurait dû être consacré à la description de la belle ville d’Amsterdam, à son ambiance, son histoire et au plaisir de nous retrouver dans un même endroit autour de notre domaine de prédilection pour ce 20e congrès EURETINA. Il n’en sera rien.\nNous puiserons donc notre inspiration dans le message inaugural de cette expérience 100 % virtuelle : “Gardons un œil focalisé sur le présent et l’autre sur l’avenir”.\nLes sessions d’aujourd’hui nous ont fait vivre le présent à travers des communications définissant certaines entités cliniques en pathologie maculaire ou évaluant des examens d’imagerie, des traitements médicaux et des techniques chirurgicales actuels. Elles nous ont laissé entrevoir l’avenir grâce à des thématiques telles que l’intelligence artificielle.\nCes différents sujets ont été repris dans les brèves, interviews et zoom rédigés par les 5 rédacteurs avec l’aide de l’équipe de journalistes et de notre webmaster. Je les en remercie.\nAyant conscience de toute la difficulté que représente une expérience de cette envergure, je ne saurais clore cet éditorial sans rendre hommage à toutes celles et à tous ceux qui, parmi les orateurs et les équipes techniques, auront rendu cette expérience possible et enrichissante. Dans un monde en perpétuelle évolution, ce ne sont pas les plus forts qui survivront mais bien ceux qui auront su s’adapter.