Projet de réseau en gestation (pas trop longue espérons) - Page 2\nelduende le 2014-06-21, 17:20\nbon, eh bien voilà les dernières images de la "chose", il manque encore des renforts entre les pieds afin de solidifier le tout.\nPlus qu'à passer à la suite après...\nelduende le 2014-07-13, 12:51\nbon, eh bien nous voilà un peu de retour avec notre projet. Pour satisfaire la « génération suivante », nous avons commencé la construction d'une maquette SAI « négociant et grossiste en vin », qui pourrait donner lieu à un petit embranchement avec quelques wagons... et nous avons même fait tourner du matériel sur un ovale avec deux aiguilles sur mes vieux rails Jouef avec le vieux transfo orange !\nEn parallèle, j'essaie de griffonner des plans (que je ne manquerai pas de vous soumettre pour que l'on me signale les grossières erreurs, vu que je ne suis pas spécialiste, ou les trucs bien, pourquoi pas ). Je pense que mon réseau pourrait (notez le conditionnel) comprendre au final des inspirations-évocations (je n'ose pas dire reproduction) de la gare de Cerbère et pour la deuxième de Port-La-Nouvelle, avec un peu de pleine ligne avec divers paysages et si possible un court passage pour l'arrivée de matériel espagnol sur la voie RENFE avant le tunnel des Balitres côté Espagne. Je m'arrangerai donc avec la réalité (pas taper ) !\nJe me posais la question de la voie. J'étais parti avec l'idée d'employer de la voie Peco en code 75. Ce qui commence à me travailler est la problématique des aiguilles, avec leurs histoires de pointes de cœur, à modifier pour que le matériel passe sans soucis. Ce qui est menuiserie, décor, ne m'angoisse pas trop, mais la partie électricité n'est pas forcément mon fort (même si je me dis qu'une fois lancé, ça ne doit pas être si sorcier que ça).\nJ'envisage que le réseau soit en numérique (probablement une Lockmaus Roco pour débuter) parce que je me dis qu'un réseau débuté en 2014, autant le passer en numérique directement, et ce soucis d'aiguillage me turlupine, donc je me demandais si vous pouviez me guider dans ce choix de voie ?\nJ'ai trouvé un certain nombres d'articles sur ces aiguilles (donc probablement des Eletrofrog plus qu'Insulfrog si j'ai bien compris), mais avec l'utilisation numérique, je ne suis pas sûr de ce que j'aurai à faire. J'ai aussi lu que certains moteurs d'aiguilles pouvaient se charger d'inverser le courant dans certaines parties de l'aiguille (si j'ai bien tout compris). Donc je ne sais pas les bidouillages pour créer des contacts qui seront nécessaires.\nPour finir, il semblerait que ces aiguilles ne soient pas talonnables sous peine de créer un crourt-circuit ?\nCa fait beaucoup de choses, mais je préfère essayer d'envisager un maximum de choses AVANT...\nBAGGINI Laurent le 2014-07-13, 13:13\nle choix de la gamme Peco 75 me paraît le plus judicieux en dehors de la construction perso! Excellent rapport qualité prix, vois avec travelage bois, monobloc béton ou bibloc, un grand nombre de choix d'appareils de voie!\nPerso c'est ce que j'utilisais avant de me lancer dans la construction perso, alim en digital avec set de base Roco et je n'ai jamais modifié quoique ce soit sur les appareils de voie!\nTu dois réalimenter le cœur si tu supprimes la partie opposée au cœur qui gère la partie mobile des lames mais si tu les laisse d'origine, tu n'as que la pose à faire, mette le moteur et brancher!\nL'avantage... qui peut être un inconvénient aussi, avec les Electrofrog lorsque tu as une voie directe avec une voie d'évitement il faut que les deux aiguilles soient dans la même direction sinon cela provoque effectivement un court circuit, l'avantage c'est que lorsque tu es sur la voie déviée ou l'autre la deuxième ou le train ne doit pas aller n'est pas alimentée... C'est bien en analogique mais complètement inutile en digital... C'est pour cela que beaucoup de personnes les modifie, suppresion du système Electrofrog et réalimentation du cœur en soudant des fils pour alimenter la partie coupée du courant.\nN'hésites pas sur le choix du Peco 75, tu ne seras pas déçu et l'avantage aussi, c'est que la plupart du matériel roulant passe dessus sans problème, ce qui n'est pas le cas par exemple de l'ancienne gamme Roco Line... Géoline maintenant!\nVoilà j'espère que tout cela te guidera un peu... Bonne bricole et bon dimanche!\nclaude1 le 2014-07-13, 14:29\nJ'utilise la voie Peco code 75 sans problème.\nLes aiguilles sont un peu bricolées sous le plan électrique et sur le plan mécanique pour leur donner une allure française.\nDes moteurs Tortoise les commande.\nLe réseau est digital commandé par Train Controller, il existe un site en Français pour ce logiciel:\nPour le tracé du réseau il existe un logiciel gratuit en version limitée, cela est bien pratique pour tracer le plan de voies:\nelduende le 2014-07-14, 00:12\nMerci Laurent et Claude, bon, eh bien vous m'enlevez une bonne aiguille du pied (oui, je sais, elle était facile celle_là ). Au moins je sais que nous partons sur de la Peco en code 75 et que cela pourra coller avec mon projet. Par contre, une fois lancé, je reviendrai peut-être vers vous pour tous ces bidouillages si nécessaires. Maintenant, il faut que je continue mes plans.\nJe vous propose ça dès que ça commence à ressembler à quelque chose sur le papier.\nBAGGINI Laurent le 2014-07-14, 00:29\npas de soucis si tu as besoin de quoique ce soit, n'hésites pas!\nelduende le 2014-07-21, 15:40\nbon, je suis dans la phase cogitation et tracés de plans à la main et j'entre dans la phase « ma tête dans un mur » ! En effet, c'est plus que casse-tête d'essayer de faire rentrer ce projet dans ma pièce. Comme indiqué au départ, je disposerai (quand j'aurai isolé et placoté) d'une pièce d'environ 3x 4.40 m, avec d'un côté une trappe d'accès au sol.\nJ'ai commencé à dresser un petite liste de modules de lieux dont la reproduction m'intéresserait (je préfère parler d'une « évocation » -oui, je décide d'employer le conditionnel et de bannir le mot reproduction, car ça me paraît un peu présomptueux et je risque d'être déçu si ma « copie » est ratée):\n- un module avec une « évocation » du pont avant Port-la-Nouvelle. Ce module pourrait aussi me servir de « sortie » vers ma gare cachée, en s'inspirant des reliefs de Ste Lucie et étangs qui permettraient peut-être de faire disparaître les trains vers Narbonne.\n- un module « pleine ligne » avec (pour ceux qui connaissent) la partie du passage des PO vers l'Aude ou la voie est juste en contrebas de la RN9, les étangs, l'A9 en hauteur avec les Corbières au fond, du côté de Port-fitou sauf erreur de ma part (avec pourquoi pas le passage sous la N9 un peu avant.\n- un module de voie courbe encaissée au milieu des vignes, type ce que l'on rencontre sur le final de la côte Vermeille an arrivant vers Cerbère.\n- je pensais aussi à la gare de Port-la-Nouvelle « bidouillée » avec peut-être embranchements privés (ITE je sais !) pour caser ma maquette de négociant en vin et ma menuiserie ou pourquoi pas l'embranchement à voie unique vers le port. Ca permettrait quelques manoeuvres et compositions de fret.\n- la gare de Cerbère, avec le tunnel des Balitres pour faire arriver et partir mon matériel RENFE.\n- un petit bout d'évocation espagnole en sortie du tunnel avec un petit bout de ligne Costa Brava pour voir roule les trains Renfe du côté du viaduc de Colera par exemple, et ensuite, direction gare cachée.\nVoilà, maintenant que j'essaie de caser ça sur le papier, ça me paraît être un truc de fou en HO. (Pour le N, c'est un peu tard maintenant).\nEn particulier, ce qui me pose problème est « l'évocation » de Cerbère, qui me semble nécessiter une grosse profondeur. Et dans l'optique ou le « devant » de la gare avec les arches est à l'avant du réseau et les voies de remisage et Transfesa vers le fond (côté mur), cela fait une avancée monstrueuse qui va me manger la moitié de la pièce. Si je mets les voies de stockage en avancée vers le milieu de la pièce, cela me garde la gare en elle-même vers le mur, et je gagne en longueur de voies sur les côtés, mais niveau esthétique, le côté mer au fond et montagne devant, je me dis que cela cloche !\nIl faut que je vous poste quelques croquis pour avoir vos avis. Je vais essayer de m'y atteler.\nelduende le 2014-07-24, 16:43\nJ'ai bidouillé (il n'y a pas d'autres mots) ce que j'avais en tête au départ. C'est très succinct, mais c'est pour donner une idée de ce que j'envisageais. Comme je le disais mon post précédent, dur de faire tout rentrer. Les plans de voies des gares ne sont que sur papier, pour voir ce que ça donne.\nEn suite, je me demande si le milieu de la pièce pourrait être utilisé ou pas, dur dur ce début d'ébauche.\nEt il va falloir (je pense) se mettre aux diviseurs scéniques !\nMais bon, après vérification, il semblerait que je vais avoir en fait une 50aine de centimètres en plus sur la longueur, soit 4.90 environ au lieu de 4.40. Ce sera toujours ça de gagné !\nJe me dis vive les voies secondaires champêtres ! Moi et mes idées de doubles voies internationales ! pfff\nelduende le 2015-08-24, 22:22\nbon, eh bien ça fait un peu déterrage de topic, mais je pense que certains d'entre vous en conviendront, notre hobby connait des hauts et des bas dans sa réalisation, et cette année a été plutôt calme. Mais le rangement de la future pièce qui sera dédiée au réseau m'a (un peu) remis dans le bain si l'on peut dire, et j'en profite pour vous soumettre mes dernières idées.\nLe projet évolue par-ci par-là selon les humeurs. Plus ça va, plus je pense m'éloigner de l'idée de copier la réalité pour m'en inspirer pour créer un réseau plaisant. Je ne pense pas réussir à reproduire exactement tel ou tel bâtiment, lieu, ... Je vise donc un réseau inspiré de l'ambiance de...\nJe pose sur le papier un certain nombre de scènes qui pourraient être de la partie tout au long du parcours (certaines étaient déjà là avant) :\n- une passe inspirée du pont à la sortie de Port-La-Nouvelle, avec par exemple sortie par des étangs et allant vers...\n-...la ligne "courant" à travers les vignes (là, je pioche dans la section Narbonne - Toulouse)\n- une gare de passage sur la ligne avec ITE\n- une "grande" gare frontalière SNCF/RENFE (faut bien justifier le matériel espagnol, )\nune voie unique (l'idée m'est venue ensuite, à voir si la place peut me permettre, et qui pourrait constituer une rupture scènique) :\n- parcours un peu montagneux avec mur de soutènement, torrent, ...\n- une halte de passage\n- un petit embranchement justifiant des marchandises.\nJe me suis amusé ce week-end à griffoner un petit plan de la gare de passage sur la ligne à double voie. Je vous le soumets pour savoir ce qu'il peut valoir, s'il peut s'avérer un minimum réaliste et intéressant à jouer niveau manoeuvres. J'ai hésité à mettre les ITE sur l'avant de la scène. La place de la menuiserie me pose aussi question, ne pourrait-elle pas trouver sa place entre le B.V. et l'EP 1 ?\ncassaigneray le 2015-08-24, 22:25\nLa bretelle V1 / V2 doit être dans l'autre sens.\nelduende le 2015-08-24, 22:29\nah, ok, merci, je me posais justement la question, et sinon, en faut-il une autre à l'autre extrémité de la gare ?\nBAGGINI Laurent le 2015-08-25, 09:28\nBonjour à tous, bonjour Elduende,\ntout d'abord, content que ce projet redémarre!\nPour ce qui est de la bretelle, oui, il vaut mieux en prévoir une de l'autre côté aussi...\nelduende le 2015-08-25, 12:51\nrevoici mon plan avec la bretelle inversée en "sortie" de gare, et une nouvelle bretelle en "entrée". Vous me direz si ce coup-ci elles sont dans le bon sens.\nLa seul question que je me pose, c'est : un autorail arrivant en V2 pour arriver à quai en V3 n'a pas d'aiguille pour le diriger dans cette direction...\nSinon, pour l'EP2, le laisseriez-vous là ou plutôt sur l'arrière du BV (entre EP1 et BV) ?\nBAGGINI Laurent le 2015-08-25, 12:54\nEuh... Je vois pas le plan! C'est normal?\nBAGGINI Laurent le 2015-08-25, 12:55\nAh ça y est!!! En fait ta bretelle de gauche doit être dans l'autre sens... Symétrique à celle de droite!\nBAGGINI Laurent le 2015-08-25, 13:01\nSi tu t'inspires d'établissement comme Port La Nouvelle ou, pour la présence d'autorails... Donc plutôt de Rivesaltes... Ta V3 n'a aucune raison d'exister, ton autorail en correspondance avec la double voie électrifiée serait plutôt en attente sur la V4.\nSi tu as la possibilité, il vaut mieux réserver la V3 pour le stockage des wagons des Ep ou même rajouter une ou deux voies de débord du côté de la V6, du coup avec la bretelle de droite tu auras un accès plus direct aux Ep...\nelduende le 2015-08-25, 14:34\nJavais pensé mettre la V3 pour l'autorail en me disant qu'il pouvait arriver de l'hypothétique future voie unique et avoir son terminus sur cette V3 (et ça me rappelait le terminus du Train Jaune ! ).\nMais l'idée d'utiliser ce coin pour les EP me plait bien. Je rebidouille mon plan pour voir.\n- j'ai supprimé une aiguille et ainsi rattaché V3 et V5 sur le même embranchement, et ce qui me crée un secteur marchandises plus important en gare.\nPour les voies de débord, vaut-il mieux les mettre dans le secteur de V6, ou plutôt en rajouter une ou deux du côté de la cour marchandises ?\nNe faudrait-il pas viser à raccorder V6 sur V4 pour sortie directe vers la droite ? Ou les manoeuvres de sorties en pleine voie pour repartir sur V2 depuis les voies V6 à 8 sont-elles réalistes et "jouables" ?\nd'un modérateur, rappel du plan :\nBAGGINI Laurent le 2015-08-25, 18:57\nPerso, je verrai un plan dans ce genre là... Si tu as la place.\ncassaigneray le 2015-08-25, 21:36\nQuelle profondeur disposes tu pour implanter la gare ? Cela conditionne le nombre de voies que tu peux installer.\nFabrice le 2015-08-25, 21:53\nJe n'ai pas l'habitude des plans de reseaux HO donc question surement toute bête :\nAvec ce type d'implantation des voies d'EP coté "rue" du BV,\ncela ne risque t-il pas de gêner l'implantation d'une belle rue animée le long du BV avec circulation de véhicule routiers (filoguidés) ?\nLe passage à niveau non gardé me laisse un peu froid et une rue en impasse desservant la gare encore plus.\nNe vaut-il pas mieux reporter les EP coté V4/V6 ?\nBAGGINI Laurent le 2015-08-26, 09:45\nLes implantations des Ep importent peu, après, effectivement, tout dépend de l'arrière plan du BV... Ville ou industrie??? Dans ce cas de figure, c'est le deuxième qui doit être privilégié, par exemple comme la gare de Luzenac Garanou sur le Transpyrénéen Oriental! Je pense qu'il ne sera pas possible d'implanter une rue avec un parking et des immeubles directement entre la gare et les voies des Ep... Ou alors si c'est ce que veut faire Elduende, deux solutions, laisser une certaine distance entre le BV et les voies d'accès aux Ep, je pense qu'il faut laisser au moins une quarantaine de cm ou les mettre effectivement côté V4 V6...\nAprès, une fois de plus... Tout dépend de la place dont dispose Elduende!\nelduende le 2015-08-26, 10:44\nLaurent, merci pour ce remaniement de mon plan, cela semble effectivement plus fonctionnel, et moins "taillé au cordeau" que ce que j'avais fait !\nAlors pour le village, effectivement, je n'avais pas envisagé d'en implanter un sur ce même module. J'avais pensé à une gare un peu "excentrée" du centre, ce qui m e permettait une petite route d'accès avec parking sur la gauche du BV, et peut-être un petit bout de village sur le module à gauche, avec évocation sur reste en fond (photo ou dessin).\nPour les EP, effectivement, c'est la question que je me posais, les mettre en fond ou les mettre au premier plan... S'il sont à l'avant, effectivement, ça permet d'avoir plus facilement l'évocation du village à l'arrière du BV.\nPour ce qui est de la place, la pièce devrait faire 4,40 x 3. J'envisageais un circuit type "tour de pièce" (avec une trappe d'accès sur un côté. Pour les modules, je suis parti sur des porteurs en L. J'en avais fait un, pour m'essayer à ce bricolage (j'avais posté sur ce fil), il faisait 60 cm de profondeur. J'avais pensé moduler la profondeur en fonction des types de modules (gare plus large, pleine voie, moins large).\nCa en fait du creusage de tête tout ça !\ncassaigneray le 2015-08-26, 22:02\nTour de pièce, c'est bien.\nAvec une profondeur de 0,60, ça rique d'être juste pour le projet de cette gare.\nelduende le 2015-08-26, 22:11\nVu que la pièce sera dédiée au réseau, il y a peut-être moyen d'élargir ce module. Selon vous, quelle profondeur serait nécessaire ?\nBAGGINI Laurent le 2015-08-27, 09:22\nje suis un peu de l'avis de Cassaigneray, 4m40, en enlevant les courbes de part et d'autre de la gare avec, en plus l'encombrement des appareils de voie, tu risques de te retrouver avec une toute petite longueur de voie à quai, surtout sur les dernières voies de débord... Pour un réseau qui s'inspire d'une ligne ou théoriquement de longues rames circulent!\nPourquoi ne pas envisager de faire le tracé des Ep perpendiculaire à celui de la gare en partant vers le milieu de la pièce plutôt que parallèle à celui ci???


Sondage CSA/Le Parisien : rechute pour Sarkozy et Fillon - Le Parisien\nAprès l'embellie, la rechute : avec seulement 34 % de Français qui déclarent lui faire confiance, Nicolas Sarkozy retrouve son plus bas niveau enregistré depuis son élection en mai 2007 dans le baromètre CSA pour « le Parisien » - « Aujourd'hui en France ». Niveau auquel il était tombé en avril. Et comme en avril, il retrouve aussi son plus haut niveau de défiance de la part des personnes interrogées : 59 %. En mai (37 %), il avait pourtant enregistré une petite éclaircie.\nFrançois Fillon, de son côté, perd deux points (à 42 %). Il continue néanmoins de devancer nettement le président de la République, avec huit points de plus pour la confiance et dix points de moins pour la défiance (49 % contre 59 %).\nAu terme d'un mois où, contrairement à ses habitudes, il s'est peu exprimé, le chef de l'Etat perd des points dans les catégories populaires : - 8 chez les ouvriers, - 11 chez les non-diplômés, mais aussi chez les plus de 65 ans (- 10). Directeur de CSA-Opinion, Jean-Daniel Lévy note qu'« une relative absence médiatique est de nature à faire s'interroger les personnes les plus modestes. Ces dernières sont, en général, les plus attachées à voir le président agir. A l'hyperprésidence souvent décriée par les médias, ils préfèrent la présence et l'action du président. »\nMais surtout, c'est l'interminable crise économique et financière, à laquelle s'ajoute l'inquiétude sur les retraites, qui plombe la popularité du couple exécutif. D'autant qu'aux angoisses traditionnelles (coût de la vie, chômageâ?¦) vient s'en ajouter une autre, plus inattendue, et qui est relative à l'euro. Depuis 2002, après quelques réticences, l'idée de l'euro protecteur avait gagné la partie. Fin 2008, c'est à l'existence de l'euro, avaient clamé les responsables politiques, que la France devait de s'en être plutôt bien sortie dans la crise. Cette fois, l'euro perd du terrain et, surtout, la confiance dans la monnaie unique est en train de s'étioler à toute allure. Même des Européens convaincus suggèrent que la fin de l'euro n'est plus une hypothèse totalement farfelue. Or, note encore Jean-Daniel Lévy, « l'euro qui était présenté comme protecteur se révèle, selon un certain nombre de Français, susceptible d'ébranler notre économie ». Le président de la République n'en a donc sans doute pas fini avec l'impopularité.


Un WhatsApp très politique - Afrique Centrale\nUn WhatsApp très politique\nAvec 10 milliards de messages échangés quotidiennement dans le monde, WhatsApp ne pouvait pas passer à côté de la politique. C’est en Afrique que ce volet prend le plus son essor. Un fort taux de pénétration des smart phones aidant, WhatsApp se fait une place au soleil quitte à griller des adversaires politiques à coups de réparties bien senties et de mobilisations rapides.\nSi la plateforme WhatsApp est aujourd’hui difficilement accessible au Burundi c’est que l’entreprise américaine rachetée par Facebook début 2014 peut avoir un énorme poids dans l’activisme politique et la mobilisation des foules. Les hommes politiques l’ont bien compris et c’est en Afrique que le réseau social devient le fer de lance de la politique 2.0.\nLe succès de WhatsApp sur le continent est intimement lié à ces conditions d’accès. Alors que le débit Internet est souvent faible, la plateforme est utilisable avec un simple réseau téléphonique ou Wifi. La prise en main très simple et la gratuité du service en font un outil privilégié surtout qu’il est désormais possible de passer des appels gratuits où que ce soit dans le monde. WhatsApp ou comment mobiliser facilement ses partisans et peser sur le jeu politique.\nAu Congo, l’opposition prend le train en marche avec la création de groupes fermés qui permettent de mener des discussions politiques au niveau souvent plus élevés que sur Facebook. C’est en tout cas l’opinion du député Albert Fabrice Puela qui juge également le réseau social plus « intime », mais néanmoins très utile efficace. Certains chefs d’Etat seraient d’ailleurs présents sous pseudo afin de juger de l’humeur de leurs concitoyens et être plus en prise avec la réalité du terrain.\nPouvoir et opposition se prêtent au jeu de WhatsApp même si comme tous les réseaux sociaux, il est parfois perçu comme un agent déstabilisateur. Outil privé de communication moderne et accessible au plus grand nombre et moyen efficace de relayer ses messages politiques, WhatsApp est aujourd’hui un acteur incontournable pour des hommes politiques en quête de nouveauté et de contact avec des populations ancrées dans la communication du XXIe siècle.\nPublié le 23 mai 2015 à 10 h 09 min par Rédaction


Misty appelé Mimi chat 17 ans | Christiane Saarbach\nMisty appelé Mimi chat 17 ans\nAccueil/Misty appelé Mimi chat 17 ans\nMisty appelé Mimi chat 17 ansaurelien2021-05-11T10:28:33+01:00\nMysti vient à ma rencontre sur le chemin :\nJe suis très heureux de pouvoir te parler, j’ai des messages pour ma gardienne et je sais que notre échange me permettra de rejoindre le pont des fleurs.\nTa gardienne a également des messages pour toi :\nMimi tu me manques terriblement, tu m’as tout appris de l’amour inconditionnel et tu as été le Grand Amour de ma vie. Merci Mimi de m’avoir permis de franchir les caps difficiles durant 15 ans, merci Mimi de m’avoir donné tant de bonheur, d’avoir ensoleillé ma vie et bien plus durant 15 années. Tu étais ma force, mon sauveur, mon confident, mon bébé, ma RAISON de VIVRE.\nPARDON Mimi de t’avoir disputé pendant presque un an pour les nuits difficiles que tu me faisais passer, tu miaulais si fort toutes les nuits que je n’en pouvais plus. Pardon Mimi, mais c’est ton vétérinaire qui se trompait : tu étais en hyperthyroïdie, cause de tes miaulements incessants, et elle n’avait pas fait faire le dosage pendant un an. Après ton traitement tu allais mieux, mais je regrette infiniment cette période (printemps 2014 à mai 2015).\nMimi, j’aimerais tant que tu ailles bien, que tu sois bien, si tel est le cas, j’irai moi-même beaucoup mieux et serai enfin apaisée. Je ne t’oublierai jamais, tu es avec moi à chaque instant, et à travers ta poupée-singe, je te serre très fort contre moi très souvent. Enormes poutoux, grosses caresses, je t’aime tant, j’espère tant qu’un jour nous serons ensemble à nouveau tous les deux. Ta m’man qui pense à toi très fort tout le temps.\nOui je sais que je lui manque beaucoup et elle aussi me manque. J’ai été très heureux avec elle, c’était ma maman, j’étais son petit garçon. Nous avons partagé des moments intenses, de grands moments de bonheur, mais aussi de tristesse et j’étais là pour l’aider à travailler le détachement affectif. Ma mission consistait à l’aider à travailler ses peurs, ses croyances et son rapport à la vie, dans ce qu’elle a de profond. Je crois avoir fait du bon travail pour lui permettre de ne pas cristalliser, rigidifier ses croyances, mais se débarrasser de ses mauvaises habitudes de vie ou de pensée. Mais mon travail est loin d’être terminé.\nDepuis mon départ elle est perdue et je sais que je dois très vite lui revenir pour qu’elle retrouve la raison de vivre. De t’avoir chargée de communiquer avec moi lui permettra, lorsque j’aurai rejoint le jardin des animaux, de commencer à faire son deuil et m’aidera à me ressourcer pour préparer mon retour.\nDis-lui qu’elle n’a pas besoin de me demander pardon de m’avoir disputé, je sais combien cette année a été difficile pour elle lorsque je miaulais fort toutes les nuits. C’est moi qui lui demande de m’excuser de lui avoir causé tant de stress et d’avoir perturbé toutes ses nuits. Le vétérinaire n’a pas été top et c’est regrettable pour tous les deux. Dis-lui aussi qu’elle a fait le bon choix de m’aider à partir. J’étais sur mon chemin et j’ai eu le temps de préparer mon départ. J’aurais encore pu tenir quelque temps, mais je me sentais très oppressé et c’était douloureux. J’aurais aimé faire la transition à mon rythme, mais avec cette tumeur c’était impossible. Je sais que cette décision était difficile et peut-être trop tôt pour elle, d’où la raison qui l’empêche de me laisser partir et de faire son deuil. Dis-lui qu’elle a fait ce qu’elle devait faire et qu’elle doit maintenant arrêter de se torturer l’esprit et ne pas regretter ou culpabiliser.\nJe sais qu’il lui est insupportable de ne plus sentir ma présence physique, mais dès que je me serai ressourcé, je lui reviendrai en tant que chat et elle aura à nouveau plaisir de me prendre dans ses bras et me câliner. Quel bonheur de se sentir tellement aimé, de savoir que nous sommes reliés et que nous nous retrouverons très vite. Et puis je dois continuer ma mission, plus que jamais je dois arriver à la faire se détacher de ce qui la fait souffrir.\nMais en attentant ma place n’est plus ici, en attendant tant que mon âme erre dans son entourage, elle a besoin de se nourrir, et ce n’est pas bon pour elle ni physiquement ni psychiquement, je lui pompe son énergie. Lorsque je serai dans l’au-delà elle se sentira libérée aussi, et je pourrai lui envoyer de la lumière pour qu’elle retrouve paix et harmonie dans son cœur. Dis-lui que ça ne sera pas très long, je pourrai me reposer très vite. Là-haut l’espace-temps que vous connaissez sur terre n’est pas le même et il ne tient qu’à elle lorsqu’elle sera prête, de m’accueillir à nouveau.\nMimi, cette communication lui sera fidèlement transmise, toi te sens-tu prête maintenant à rejoindre le paradis des animaux ?\nOh que oui ! Ma maman souhaite tellement que je sois bien. Je ne souffre plus, je ne ressens plus aucune douleur, mais je sais qu’au jardin des animaux, tout est tellement paradisiaque et vivifiant que j’aspire à y monter très vite.\nJe vais donc t’accompagner sur un petit bout de chemin, et lorsque la lumière sera trop vive pour moi, je serai obligée de m’arrêter. N’aie aucune crainte et continue ton chemin, de l’autre côté tu seras bien accueilli.\nJe n’ai pas peur, j’ai toute confiance et il me tarde de voir l’arc en ciel, ce magnifique escalier de toutes les couleurs. Je le connais, j’ai déjà fait des allers/retours, et les retours, même s’ils sont tristes pour vous et que nous avons beaucoup de peine pour vous, sont des retours prometteurs d’espoir et de certitude que nous rentrons dans une dimension où tout est lumière et amour.\nLorsque je me suis arrêtée, Mimi a sans aucune hésitation, continué son chemin et dès qu’il s’est engagé dans l’escalier il s’est noyé dans cette magnifique lumière.\nAu revoir Mimi et à bientôt.


Super MILLION$: Daniel Dvoress triomphe enfin (394.852$), Fabrice Touil encore 6e | PokerNews\n5 Canadiens étaient en finale de la 48e édition du Super MILLION$ à 10 300$ de GGpoker et Daniel Dvoress a planté le drapeau pour les cousins. Un titre de plus mais une première sur cet événement... pour celui qui participait à sa 7e finale sur ce tournoi! Le spécialiste High Roller aussi bien à l'aise live qu'online a finalement été au bout d'une soirée où deux tricolores étaient présents pour encaisser 394 852$.\nVainqueur du Millionaire Maker WSOP durant l'été, Dvoress avait signé sa meilleure performance sur le Super MILLION$ fin janvier en terminant 3e, il flirte désormais avec les 7 millions de gains uniquement sur GGpoker\nRunner-up WSOP en septembre 2020 sur cette même room, Idris Ambraisse n'est pas parvenu à amorcer une bonne dynamique. Avec 27 blindes mais le 7e tapis de jeu des 9 finalistes à la reprise, le Français termine finalement 8e pour un gain de près de 78 000$.\nFrustrant mais toujours mieux que la sortie express d'Ami Barer. 4e la semaine dernière et détenteur du 6e stack (32bb) au restart, le Canadien jouait pour la gagne mais il a du se contenter de la 9e place. Vainqueur en octobre, 5e la semaine dernière et avec le 5e tapis des finalistes, Guillaume Nolet visait les sommets aussi, il se contentera de la médaille en chocolat pour 197 000$.\nSous le signe du 6\nVainqueur du PCA, son compatriote Mike Watson disposait lui du 3e stack des finalistes. Il a terminé 7e pour son 15e résultat en 47 participations... La 6e apparition en finale ne lui a toujours pas permis de s'imposer, son meilleur résultat restant un podium et une 3e place. Comme pour Dvoress, la septième tentative sera peut être la bonne!\nFabrice Touil a lui quitté la finale en 6e position... pour la troisième fois de sa carrière! Le Français a fait 5 fois l'argent sur le Super MILLION$ et il n'a jamais eu un gros tapis à l'entame de l'ultime table. La dernière fois, il avait commencé avec 3 blindes et vu trois joueurs sauter avant lui, cette fois il en avait 13 à la reprise. Touil s'est défendu comme un beau diable pour aller chercher un nouveau gain à 6 chiffres sur ce tournoi\nDeux joueurs qualifiés via des satellites sont repartis les poches pleines, mardi soir. Localisé aux Emirats Arabes Unis, DaiMing141319 s'est signalé par de gros gain récemment sur GGpoker. Vainqueur du Super Tuesday à 1050$ l'entrée et du GG Spring Festival High Roller à 2626$, ce joueur anonyme a transformé un ticket à 1050$ en un gain de 312 000$ après avoir atteint le head's up!\nChipleader à l'entame de la finale, le Canadien McDavid97 avait lui gagné son siège pour 525$! Il a atteint le podium pour un gain de 248 000$ et plus de 470 fois sa mise de départ!\nVainqueur Daniel Dvoress $394,852\n2e DaiMing141319 $312,889\n3e McDavid97 $247,939\n4e Guillaume Nolet $196,472\n5e Preben Stokkan $155,688\n6e Fabrice Touil $123,370\n7e Mike Watson $97,761\n8e Idris Ambraisse $77,468\n9e Ami Barer $61,387\n191 joueurs ont participé à cette édition et les 20 derniers survivants ont partagé un overlay de 90 000$. Matthias Eibinger alors que Dario Sammartino, le tenant du titre Wiktor Malinowski ou Joakim Andersson ont arraché un min-cash. Patrick Leonard avait fait la bulle de la finale, dimanche (10e pour 48 644$). Le Norvégien Preben Stokkan qui disputait sa première finale sur le Super MILLION$ s'est montré solide comme à son habitude. Le pro expatrié au Royaume Uni a résisté pour terminer 5e pour près de 156 000$...\nLe replay vidéo de la finale du Super MILLION$ #48\nFabrice Touil en mode funambule... deux qualifiés sur le podium et Daniel Dvoress qui s'impose après 7 participations à la finale!


Endroit d'un bois, d'un bosquet, etc., où il y a un assemblage épais d'arbrisseaux, d'arbustes, de broussailles. Entrer, pénétrer dans le fourré d'un bois, ou absolument, dans le fourré. Se réfugier, se cacher dans un fourré.\nfourré — Fourré, part. pass. Il a les significations de son verbe. On appelle, Coups fourrez, Des coups portez & receus de part & d autre en mesme temps. Il se dit aussi fig. pour dire, Les mauvais offices, que deux personnes se rendent mutuellement, & en … Dictionnaire de l'Académie française\nFOURRÉ — n. m. Endroit d’un bois, d’une forêt, etc., où il y a un assemblage épais d’arbrisseaux, d’arbustes, de broussailles. Entrer, pénétrer dans le fourré d’un bois, ou, absolument, dans le fourré. Se réfugier, se cacher dans un fourré … Dictionnaire de l'Academie Francaise, 8eme edition (1935)\nFourré — En sylviculture, un fourré est un peuplement forestier équien constitué de jeunes arbres, de 1 à 3 m (entre les stades du jeune semis et du gaulis), trop serrés pour que leurs branches, entrelacées permettent une circulation aisée. Le fourré est… … Wikipédia en Français\nfourré — nm. => Buisson … Dictionnaire Français-Savoyard\nFourré épineux de Madagascar — fourrés épineux à Ifaty, montrant différentes espèces d Adansonia (baobabs), des Alluaudia procera (l ocotillo malgache) et d autres végétaux … Wikipédia en Français