Hello à tous, Voici mon nouveau sujet sur une voiture que j’ai récemment commandée : La BMW M550xi type G30. Elle sera normalement livrée en début d’année 2018. Pour ce premier message, je vais juste remettre le Compte Rendu que j’avais écrit sur cette voiture, après un essai de deux jours. C’est cet essai qui m’a donné envie de l’acheter. Pour rappel, la voiture reçoit un V8 essence 4.4L bi-turbo (twin-scroll) uniquement accouplé à une boite automatique ZF 8 rapports. Le poids à vide est de 1885kg selon BMW. Et pour le potentiel nouveau lecteur, j’ajoute une précision : en début d’année 2017, j’avais pris possession d’une M3 type F80. Cette voiture ne m’a pas convenu car beaucoup trop délicate à mener vite sans les aides. Du coup, il m’était très difficile, pour ne pas impossible d’en profiter sur routes ouvertes. Vous verrez que j’y fait pas mal référence. Et puis un jour un collègue de bureau, avec qui j'avais partagé mon insatisfaction de la M3, me dit "Sais-tu que la nouvelle M5 est 4x4?". Hein, quoi, M5 4x4? Et me voilà à contacter la concession qui m'informe que la M5 n'est pas encore disponible mais m'invite à essayer une M550i pour "me faire une idée". Vous avez dans le CR en-dessous l'idée que je m'en suis faite avec la commande de la voiture à la fin :p Je reste également dans la section FORUM tuning car comme je l'avais déjà dit, je m'y sens bien, et surtout il y a des chances que cette nouvelle voiture ne reste pas 100% d'origine, donc ce sera intéressant de voir ce qui me prend comme lubie. M550ix Compte rendu complet de deux jours de test :) Introduction Il fut une époque pas si lointaine où nous écoutions de la musique "analogique". Je parle ici du vinyl. Ca craquait, c'était délicat, mais c'était chaleureux, physique, sensuel, choisissez votre qualificatif... Et puis on nous a imposé du "numérique" sous prétexte que c'était mathématiquement parfait... Efficace, certes, mais froid... Presque 40 ans plus tard, Sony (inventeur du CD et du SACD) vient de rouvrir une usine de production de vinyle. Le CD est mort, vive la grosse galette noire! Imaginez donc, nos amplis de 40 ans plus tard qui ont fait un bon en puissance et en capacité impulsionnelle incroyable. Le truc à même de tirer plus que la quintessence de la grosse galette noire. Le tout est suivi de HP qui ont suivi la tendance de l'excellence, avec le vain espoir de rendre justice à une musique numérique qui dépasse maintenant de très loin l'oreille humaine. Imaginons donc pour 2 minutes cette association de notre bonne vieille musique analogique, véhiculée par cet obsolète galette noire, et transcendée par un ampli et des enceintes d'une autre dimension (qui est maintenant la nôtre)… Cela donne quoi? Cela donne le goût de l'imperfection pour commencer. Mais cela multiplie par cent, par mille, la chaleur, la sensualité de chaque enregistrement. Cela donne ce qu'on n'a même jamais osé s'imaginer de peur de la déception. Mais c'est effectivement maintenant une réalité. On trempe alors dans une ambiance qui vient chatouiller les sens qui font du bien. C'est loin de la perfection, c'est vrai, mais c'est tellement vachement bon quoi... Ai-je besoin d'en dire plus? Vous aurez compris que cette M550i m'a mis le grappin dessus. C'est de l'analogique du nouveau millénaire. Ils sont géniaux chez BMW. Cette bagnole combine les imperfections d'une "muscle car" à l'américaine, avec les capacités du motoriste germanique peaufinées par son propre département de déjantés, je nomme: ///M. Pas le droit de toucher à la partie analogique (la galette noire: le châssis), non, mais tu peux toucher au "power plant" et aussi à la transmission. En clair, tu peux toucher aux trucs qui transcendent l'analogique pour le rendre chaleureux, physique, sensuel, choisissez votre qualificatif... Am I in love? Fuck yeah! T'cheu c'te berline.... Quelle berline... C'te vieux dragster masqué quoi... Jour 1 – Rencontre Moteur Je passe rapidement sur l’équipement de fou (le diffuseur de parfum 8 senteurs, les 12 ambiances de couleur disponibles en intérieur, l’interface GPS avec commande gestuelle, les sièges réglables 12'000 positions, la vue externe 3D via des caméras partout pour le parcage, etc, etc, etc…), la position de conduite parfaitement idyllique, l’ergonomie géniale, la finition top,… Enfin bref, c’est une 5 et BMW a toujours mis le paquet sur cette voiture en particulier. Elle a toujours été "la série 7 du conducteur", et celle-ci ne déroge pas à la règle. Quelques ambiances intérieure: Et je vous mets aussi une vidéo sur les trois tableaux de bord selon la sélection moteur (économie, normal, sport): Bon, il est temps de mettre contact, moteur. Vroaaar. Le gros gondement de V8 qui fait du bien aux oreilles. Plein de bons souvenirs me reviennent. A ce moment, je sais déjà que l'addiction est proche, car cette sonorité-là me manque sérieusement. Et je ne vais pas vous faire languir, parlons immédiatement de ce moteur de dingue. Et je vais le résumer simplement à ce qui suit : Quand j’ai repris la M3 après la M550i, j'ai eu l'impression d'avoir un atmo! Ils sont où les turbos? Quelqu'un les a débranchés dans la nuit??? Sans déconner, c’est l’impression que j’ai eu, incroyable. La capacité de mise en vitesse de la M550i est ahurissante. La motricité parfaite aide bien au démarrage, mais même à l’allonge, sur l’autoroute, il fait largement mieux le boulot que celui de la M3. Hal-lu-ci-nant. Il faut dire que ce nouveau V8 (N63TU2 de son petit nom) reçoit, comme la M5, des turbo twin-scroll. Ca charge plus fort en bas et ça se sent vachement bien. En plus, le lag turbo est très nettement réduit par rapport au moteur de la M3, ce qui fait que le moteur donne des sensations tout le temps. Et comme la motricité est impériale, il colle vraiment au fond du siège. La M3 a bien du mal à faire aussi bien car il faut être plus haut dans les tours et sa motricité est loin d’être aussi bonne. Volant en main, j’ai l’impression d’avoir 100CV de plus que les 462 annoncés. C’est vraiment impressionnant. D’ailleurs cette nouvelle M550i colle 2 secondes sur un 0 à 100km/h à l’ancienne M5 de 560CV, et je pense que la motricité supérieure n’explique peut-être pas tout. Ce moteur me rappelle celui de ma lointaine Corvette 7.4L (1973) qui avait été largement préparée avec de multiples pièces (pistons haute compression, Carburation rapide 750cfm, collecteur d’admission à conduits rapides, échappement libre, etc…). Sauf que là, c’est encore pire et c’est discrètement enfilé sous le capot d’une berline invisible. Et ça donne vraiment l’impression de dragster. Ca colle tellement au siège que ça en donne un rire nerveux. C’est ultra addictif, comme vous vous imaginez. Et en plus de ça, ça pousse en continu jusqu’à 7000tr. Pouarf, quel moulin, mais quel moulin ! Boite J’ai dit tout ce qu’il y avait à dire sur le moteur, simplement monstrueux. Je dois quand même en rajouter une couche sur la boite auto ZF 8 rapports qui est encore meilleure ici. Douce, ultra-rapide, super bien programmée, avec 0 patinage (sauf quand c’est pratique), je trouve qu’elle écrase la DKG de la M3. Et elle le fait avec une telle excellence que je comprends pourquoi BMW la prend aussi pour la M5. Et donc, je me dis que le badge ///M derrière la voiture, c’est surtout parce qu’il y a eu du boulot sur cet ensemble moteur/boite. Et du coup, il n’est pas vraiment usurpé sur les fondamentaux de BMW. Jour 2 – Réveil à 5:50 :D Passons maintenant sur une revue un peu moins émotionnelle. J’en ai pris tellement plein la tronche de cette voiture au premier jour que j’en ai mal dormi. Et donc hop, réveil sur 5h50 du matin, et ce n’est pas que j’avais cours de natation, non non, j’avais cours de 550i :) Suspensions Et donc je commence avec les suspensions. C’est hyper souple, même en configuration sport. En particulier, dans le lent, les suspensions refusent de se durcir. Ce n’est qu’à partir de 80km/h qu’enfin le tarage devient décent (je ne vais pas dire dur non plus). L’amortissement est excellent, c’est définitivement devenu une bonne habitude chez BMW. Au freinage, la plongée est bien maîtrisée, merci là aussi au réglage électronique des amortisseurs, parce que vu comme c'est souple, ça devrait logiquement s'effondrer devant. Par contre ils ont oublié de contrôler le cabrage ! Ou alors ils ont fait exprès (ce que je pense, voir plus bas). Sous l’effet de la puissance démesurée du moulin, la voiture se cabre bien trop et cela renforce cette impression de dragster. C’est vachement fun, car complètement d’une autre époque (référence Vinyle au-dessus). En virage, avec des suspensions aussi souples, elle donne l’impression qu’elle va se vautrer sur le côté, mais non. En particulier, elle m’a étonné par ses vitesses de passage dans les grandes courbes rapides. Là on sent bien le durcissement des suspensions (elle n’avait pas les barres antiroulis actives). La stabilité de la voiture, quand ça va vite, est vraiment étonnante, surtout considérant son confort. BMW a travaillé sur la canalisation des flux en-dessous de la voiture, ceci doit expliquer en partie cela. Direction Au niveau de la direction, c’est nul. Là aussi je me retrouve au volant d’une vieille ricaine. C’est flou, ça ne communique rien, c’est collant, le rappel de direction n’en fait qu’à sa tête. Bref, c’est n’importe quoi. Le train avant est aux abonnés absents, il n’a pas de grip et compte uniquement sur ses roues avant motrices pour accepter de s’inscrire en virage. En plus, cette direction nulle donne l’impression que la voiture pèse 2 tonnes sur les roues avants seulement. A ce niveau de ratage, c’est carrément fait exprès. Et je pense que la cause, c’est encore et toujours ce moulin de dragster. Parce que franchement, il « suffit » de coller la pédale de droite au fond, l’avant se lève (rappelez-vous, pas de contrôle de cabrage), et hop, magique, cette direction collante revit ! C'est trop bon de faire vivre une voiture avec le seul pied droit. N'est-ce pas ce que nous voulons tous ? Paramétrages et bande son Comme dans la M3, et contrairement aux autres BMW, il est possible de paramétrer individuellement certains éléments de la voiture: les suspensions, la boite auto, le moteur et le volant, et de les enregistrer pour les rappeler via un seul bouton. Seul le moteur et la boite permettent des réglages à la mode de la M3 (confort, sport et sport+), ce qui à mon sens démontre encore une fois là où le département ///M est intervenu. Vue sur les paramétrages individuels: Niveau moteur, l'échappement est toujours discret, même en sport+ mais il laisse quand même entendre qu'il y a un gros truc sous le capot. Dedans, les HP se chargent d'en amplifier la sonorité, et là c'est juste parfait en sport+. Ni trop, ni trop peu, ça gronde sympathiquement sur l'autoroute à 1500tr/mn. D'autant que même en mode normal, le grondement du V8 est là, contrairement à la M3 qui, en mode confort, devient d'un seul coup aphone, et dès le mode sport se met à hurler dans les HP sans raison. J'en profite pour faire un aparté d'ailleurs sur ce sujet. Le 6 en ligne de la M3 ne sonne pas du tout comme le 6 en ligne BMW. Alors c'est vrai qu'il hurle, qu'il impressionne juste par son bruit, mais... ce n'est que du bruit, des pétarades. C'est marrant, hein, faut pas croire, mais c'est franchement too much. En même temps, il va bien dans l'ambiance générale de la voiture. C'est un moteur de course dans une caisse de course, et le bruit de course va avec. Pour en revenir à la M550i, la sonorité diffusée par les HP est exactement celle diffusée par l'échappement à l'arrière de la voiture. Pas besoin d'ouvrir la vitre pour profiter du grondement de V8. C'est d'ailleurs plus un grondement de "big-block" minimum 7L de cylindrée, que du "petit" 4.4L qui scouatte sous le capot. Bon, vu les capacités du moulin, il faudrait probablement un 8L atmo pour donner la même impression de force, donc l'un dans l'autre, ça colle. Freins Du côté des freins, rien à dire, ça me fait penser à ceux de la M3, c'est le même touché de pédale et la même sensation de puissance de décélération. En clair, que du bon. C’est du 4 pistons devant et mono-piston derrière (probablement à cause du frein de parking électrique). Addiction moteur Et aller, je reviens encore sur le moteur, car c'est quand même lui qui fait tout le boulot. Comme j'avais dit, c'est sa disponibilité dès les plus bas régimes qui fait toute la différence par rapport à la M3, en plus de la valeur de couple assez nettement plus haute que celle de la M3. Ça souffle avec bien moins de lag turbo que sur la M3. J'ai refait des tests sur la M3 le midi et j'ai trouvé un truc qui parle: avec la M550i, en partant de 20km/h, elle colle au fond du siège et on se retrouve catapulté à 50km/h (avec le cabrage, etc...). Avec la M3, sur le même exercice, les turbos soufflent vraiment quand on est déjà à 50km/h, donc je n'ai pas encore eu la sensation qu'il faut déjà lâcher les gaz. C'est en ça que les deux voitures sont fondamentalement différentes. Et c'est ça qui fait que la M550i est un plaisir permanent tandis que la M3 est un plaisir presque toujours inaccessible, sauf si on n'a pas peur d'aller en prison pour avoir triplé la vitesse autorisée... Ça se retrouve aussi en mode cruising sur l'autoroute. La M550i prend de la vitesse nettement plus rapidement. J'ai aussi testé, et pour accélérer autant de 120 à 140km/h avec la M550i en 8ème vitesse, il me faut descendre 2 rapports avec la M3 (donc 5ème vitesse), et se taper le moteur qui hurle dans les HP à en masquer la musique qu'ils diffusent. Là aussi, la M3 exprime son côté purement course, inadapté à la route, à mon sens. Evidemment, dans les tours, la M3 gagne, encore heureux. Son explosivité est unique, même si elle ne rejoint pas celle de l'ex-M3 E92 ou encore des précédents 6 en ligne à papillons. Ceci étant, le V8 de la M550i ne démérite pas car il fait mieux dans ce domaine que mon ex-135, et ce n'était pas un défaut que je lui trouvais, alors... Autres babioles Passons un peu derrière le volant (qui se lève quand on coupe le moteur). La position de conduite est idéale, évidemment. En fait elle est presque identique à la M3. En particulier, le pommeau du levier de vitesse tombe naturellement sous la main. Il est moins dur à manipuler que celui de la M3, ce qui n'est pas un avantage car sur un gros freinage, ça m'est arrivé d'avoir le bras qui avance et la main qui déclenche un rétrogradage involontaire. Par contre, contrairement à la M3, je ne suis pas gêné par le rembourrage latéral des sièges dans les petits virages. C'est vachement chiant dans la M3 car j'ai le coude qui est souvent bloqué par le rembourrage latéral et ça m'empêche carrément de tourner plus le volant. Du coup, je suis obligé de conduire coudes écartés, c'est pénible. Je n'ai pas ce soucis sur la M550i, je ne l'avais d'ailleurs jamais eu dans aucune de mes voitures. Le maintien des sièges est très bon. En fait, quand on enclenche le mode Sport+, la largeur des sièges est réduite électriquement (sièges conforts dans mon essai). Ca donne au final le maintien que j'avais dans les sièges de la 135, ce que je trouve suffisant. La M3 fait mieux mais là encore il faut une piste pour en profiter, alors... Sur la M550i, il y a la possibilité d'augmenter la longueur d'assise du siège, possibilité curieusement absente sur la M3, et pourtant je trouve ça vraiment cool. Il est également possible de régler le haut du dossier séparément de l'inclinaison (comme sur tous les sièges confort depuis un moment chez BMW). Au final, ça permet d'avoir tout le corps soutenu depuis les genoux jusqu'au épaules, et ça compense bien le moindre maintien des sièges en latéral. Bref, parfait quoi, surtout pour mon dos à tendance fragile. Et tant que nous sommes derrière le volant, parlons-en de ce volant. Alors s'il y a bien une option que je ne prendrais pas, c'est toute cette merde d'assistances diverses et variées qui veulent absolument tourner ce volant à ma place. Heureusement, on peut tout déconnecter dans le menu "individual", j'ai tout bidouillé là-bas dedans. Le seul truc impossible à déconnecter (ou alors j’ai pas trouvé), c'est l'alerte de changement de ligne, agaçante au possible. On peut quand même la paramétrer sur "faible", auquel cas, la vibration dans le volant n'est pas gênante. Ah oui, le régulateur de vitesse adaptatif avec radar et tout le bordel, ça aussi, c'est inutilisable sauf s'il n'y a personne sur la route. Quelle merde hors de prix inutile. Vue sur les deux clés fournies, l'une a un écran tactile et permet de vérifier certaines informations comme par exemple l'autonomie: Aller, encore un shoot SVP Que dire d'autre? Ah oui bien sûr, il est venu le temps de débrancher le DSC, parce que là aussi, contrairement à la M3, même pas peur! Et ho puuuuuuu…..tain, le merdier que c'est pas !!! Ca prend toute la route ça madame. Les mecs qui descendaient ma montagne habituelle ont un peu été obligés de se jeter sur le bas-côté avec le débile derrière le cerceau du paquebot de 2 tonnes qui cherche à fumer les 4 pneus à chaque virage (mais bon ils branlent quoi tous ces mecs à 14h sur la route, ils ne bossent pas ou bien?). Encore un coup où c'était du folklo, un peu du mode rodéo, mais du rodéo qui fait marrer. Là encore, la M3 ne rigole pas dans ces conditions, elle punit. La M550i se laisse faire, elle dit juste "tu ne crois pas que c'est un peu trop rapide là mon p'tit gars?". Ouais d'accord un peu trop de finir sur la voie d'en face, je te le concède. En mode DSC-Traction, la M550i accepte elle aussi de se mettre en travers, sauf que c'est bien moins compliqué à obtenir que sur la M3. C'est parce que le moteur a plus de couple et que tout est plus souple. Ca me fait penser que cette voiture ne semble pas du tout être un 4x4, c'est vachement bien masqué. Mais ça motrice devant à la (grosse) demande. A un moment, sur un gros dévers et un virage très serré, j'ai fumé la roue avant gauche qui s'est retrouvée presque en l'air. Preuve qu'il n'y a pas de différentiel autobloquant dans le pont avant. Il n'y en a pas dans le pont arrière non plus, mais les freins en font office. Ca pourrait être une modification intéressante, en passant... Je me suis fait aussi un plaisir, un petit départ arrêté, un 0 à 100km/h. Ben bordel de bordel, ça arrache la tête. La M3 est incapable de réaliser le même exercice (surtout avec les pneus hiver), elle ne motrice pas assez. Et moi, comme un con, j'étais en train de me marrer comme un crétin derrière le volant. Parce que là, même s'il y a un flic avec son radar au panneau 100km/h, ben je ne vais pas en prison, je me tape juste une amende qui représente un demi-plein… Conclusion Conclusion, parce qu'il en faut une avant de passer à l'étape suivante. Cette voiture, c'est du plaisir permanent, un plaisir très enfantin, très accessible et parfaitement compatible avec une conduite sur routes sous haute surveillance. Cette voiture, c'est surtout un moteur incroyable dans un emballage qui allie la modernité et le suranné. Elle a ce côté très classe, mais en même temps complètement déjanté. Là où la M3 n'est que pure efficacité, machine à claquer des temps et à pourrir tout ce qui vient la chercher, la M550i fait dans le n'importe quoi qui fait sourire. Ce que j'adore vraiment avec cette voiture, c'est son aspect complètement invisible, le côté totalement banalisé de la chose, alors qu'elle est capable de performances hors du commun. je n’ai jamais rien eu entre les mains qui poussait autant tout le temps, partout, dans tous les sens (merci le x-drive). Alors ouais, c'est certain qu'elle n'arriverait pas à suivre la M3 sur une piste, mais sur la route, je suis absolument sûr de pouvoir faire des bisous au pare-choc de n'importe quelle M3, même très pressée. Et cette idée, dans une voiture qui ne le montre pas, me fait jubiler d'avance. Cette M550i, ce n'est pas Dr Jekyll and Mr Hyde, elle est les deux en même temps, tout le temps. Elle me rappelle mon ex-740i qui est peut-être mon meilleur souvenir automobile, hors-piste, la 135 restant le meilleur combo route/piste. La M3, elle, m’a rappelé mon ex-Subaru STI, achetée aussi sur catalogue. Comme la M3, la STI ne se dévoilait que lorsqu'un radar m'aurait envoyé à la case prison sans passer par la case départ. Fatigante et revendue rapidement au même vendeur (à l'époque indépendant) qui m’a justement fait l'offre de reprise intéressante sur la M3, puisqu'il bosse aussi maintenant pour BMW. Le monde est petit. Dire que j'ai été conquis par la M550i est inutile. Quelle berline...">\nYeah je vais suivre ce topic :p\nJe voulais répondre sur la page de la M3 mais bordel je vais plutot repondre ici, bondiou ! Ce CR que tu nous a pondu est tout simplement un délice, et en plus de ca pimenté de quelques photos, on est tout de suite conquis. Niveau aspect/esthétique, ce que je pourrais regretter c'est le bleu de la M3 ainsi que les jantes. Merci encore pour ce partage avec nous\nJe voulais répondre sur la page de la M3 mais bordel je vais plutot repondre ici, bondiou ! Ce CR que tu nous a pondu est tout simplement un délice, et en plus de ca pimenté de quelques photos, on est tout de suite conquis. Niveau aspect/esthétique, ce que je pourrais regretter c'est le bleu de la M3 ainsi que les jantes. Merci encore pour ce partage avec nousJojotogohttp://forum-auto.caradisiac.com/tuning/voitures-membres/sujet389154.htm#t17407753Attends, celle que tu vois en photo est la voiture que la concession m'a prêté. La mienne ne sera pas comme ça. Cette voiture de prêt avait les jantes hiver en 18", sur la mienne, ce ne seront certainement pas celles-là :p Pour le moment je n'ai pas encore choisi la couleur définitive. J'en ai pris une au hasard dans la palette de couleur "individual", mais c'était uniquement pour pouvoir finaliser le bon de commande et que je le signe. Tant que la voiture ne rentre pas en production, je peux changer d'avis. D'ailleurs, je vais bientôt vous en parler car le catalogue de couleur est assez grand et je suis indécis, même si au final ce n'est que de peu d'importance.\nJe m'installe aussi! Et pourquoi pas "carrément" la M5? :D Xavier\nAh, je m'installe aussi :) La clé avec l'écran tactile, javais jamais vue ca ! Incroyable :love:\nJe m'installe aussi! Et pourquoi pas "carrément" la M5? :D XavierL.A.http://forum-auto.caradisiac.com/tuning/voitures-membres/sujet389154.htm#t17407756J'ai mis à jour mon premier message car en fait c'est partie de l'idée de la M5. Comme elle n'était pas encore disponible à l'essai, la concession m'a prêté une M550ix. Et ça a été le gros trip. Mais j'ai quand même ensuite franchement hésité, car il n'y a pas une grosse différence de tarif quand on coche pas mal d'options sur la M550i, mais finalement non parce que (dans l'ordre): - Je sors d'une grosse déception avec une pure ///M, donc ce n'est pas pour recommencer avec une autre. - Cette M550i est déjà un dragster, et je n'ai vraiment pas besoin de plus tellement elle m'a mis la banane. - J'aime les imperfections de M550i et c'est certain que la M5 va toutes les corriger. - Je ne peux pas essayer la M5 et donc j'ai peur que son moteur soit paramétré comme celui de la M3, c'est à dire pour correspondre à l'idée ///M, une puissance qui vient dans les tours, ce que je ne veux pas car je n'ai pas aimé sur la M3. - J'aime la discrétion de la M550i, alors que la M5 est de nouveau voyante et je n'ai pas vraiment aimé être regardé dans la M3 et interpellé à chaque plein pour parler de la voiture. C'est sympa, c'est vrai, mais ce n'est pas mon truc. Mon truc, c'est de me faire plaisir derrière le cerceau. - A voir les vidéos de présentation de la M5 (toutes sur circuit...) et comment elle met en contrainte ses pneus sans prendre de roulis, je pense que le châssis a été réglé pour claquer des temps sur le Nürburgring. Et ça aussi ne m'intéresse pas, bien au contraire, c'est ce que j'ai reproché à la M3. - La M5 va tellement être une bête que je pense que l'électronique sera comme sur la M3: bien trop présente. - La conception technique est bien plus proche entre la M550i et la M5 qu'entre une 340i et une M3 (j'en reparlerai en détail). Donc techniquement, la M550i est déjà vachement cool, et j'aime ça. - La concession a clairement des objectifs plus difficiles à atteindre sur la M550i que sur la M5 et donc j'ai pu négocier largement mieux la M550i que la M5. Du coup la différence de tarif faible au départ devient significative à la fin. - Sur une ///M, il n'y a rien à modifier. D'origine, c'est le top du top en ingénierie et mise au point par de vrais pilotes. Je n'ai aucune chance de faire mieux. Sur la M550i, il y a pas mal de défauts, et si j'ai envie, je peux en corriger quelques-uns et l'idée me plaît. Ca m'a manqué avec la M3 de ne rien avoir à faire en termes de "tuning". Voili voilou. Mais évidemment, dès que la M5 sera disponible à l'essai (la concession m'a dit en Avril 2018) j'irai l'essayer et je vous ferai un compte-rendu. Je ne voudrais pas passer à côté d'un truc de malade qui me satisfait parfaitement :p\nCarrément une clé tactile en interaction avec l'auto :love: Je pense très franchement dans les années a venir me diriger vers la marque a l'hélice, un ami m'a emmené dans sa 330D e92 et j'ai été impressionné. Le 50 a 250 abbatu très rapidement, arrivé a cette vitesse on n'entendais plus que le bruit du vent sur les essuis glaces. J'étais assis a l'arrière puis a l'avant j'étais pas fan du confort mais je n'ai pas eu mal au dos pour autant. A voire sur un grand trajet ;)\nPost pour suivre! La clé est magnifique :love: En couleur individual tu dois avoir un sacré choix en effet! Pour les jantes c'est une bonne nouvelles car c'est le truc qui me pose problème sur la photo plus haut :jap: Hâte de voir ta config en tout cas et bon courage pour l'attente :lol:\nHello à tous, Donc avant de plonger dans la technique de cette voiture, je vous donne la configuration. Au départ, lorsque j'ai demandé des offres commerciales à BMW, j'avais coché presque toutes les cases des options et donc le prix final était quasi le même que celui de la M5. Ca a été la base de négociation. Ensuite, avec les offres en main, je me suis posé la question de la M5. Une fois la décision prise de rester sur la M550i, je suis revenu sur les options et je me suis demandé ce que je voulais vraiment. Et c'est là où je me suis fait une idée particulière de la voiture, que je partage maintenant avec vous. A la base, une série 5, c'est une berline de luxe confortable. C'est la dernière voiture de la gamme avant de se faire conduire par un chauffeur :lol: C'est le genre de bagnole dans laquelle on n'imagine pas ne pas avoir le cuir par exemple. Ok, mais et si on pensait différemment? Comme je l'ai dit dans mon CR, pour moi c'est avant tout un dragster masqué. Et je n'imagine pas un dragster avec une finition tout cuir :) Et donc voilà l'idée sur laquelle je suis parti: même si ce n'est pas une voiture de sport ou de piste, c'est quand même une voiture qui offre des performances impressionnantes. Donc assumons le choix de la performance au travers des options. Et j'en reviens à la même idée que je m'étais faite lors du choix de ma M3. Par exemple, à quoi ça sert que BMW mette un magnifique toit léger en aluminium si c'est pour l'alourdir en prenant le toit ouvrant? Dans un autre ordre, je n'aime non seulement pas le cuir, mais en plus ça réduit le maintient dans les sièges. Donc exit cuir et bienvenue tissu/alcantara (en plus c'est le même prix). Exit aussi le tableau de bord recouvert de cuir, les assistances à la conduite ou les grosses jantes trop lourdes. Exit aussi les sièges confort avec 12 moteurs électriques et retour aux sièges "sport". Bon, on garde quand même les trucs pratiques, style GPS, caméra de recul, phares LED, etc... En plus ce sont des options groupées en Suisse, donc quand on en prend une, il y en 5 autres qui viennent avec. Au niveau des jantes, j'ai laissé les 19" de base car je vais de toutes façons acheter autre chose et j'ai déjà 2-3 idées, mais ce sera pour plus tard. Bref voici les options que j'ai retenues: - Châssis adaptatif M avec train arrière directeur - Rideau Pare soleil électrique - Vitrage pare-soleil - Kit Fumeur - Ceintures de sécurité ///M - Phares LED adaptatifs avec assistance feux de route - Prise de courant 12V supplémentaire - HiFi Harman/Kardon - Kit Connected Drive (Navigation pro, info traffic, concierge + remote services), qui impose le suivant aussi: - Kit Connected Drive Premium (Assistant de stationnement Plus, Téléphonie chargement sans fil et HotSpot Wifi) - Kit Confort (coffre auto, portes soft Close et telco porte de garage) - Kit Techno (clé écran, HUD, commande gestuelle, Tableau de bord virtuel) Il y a pas mal d'autres trucs de série, dont les sièges électriques à mémoire, le support lombaire, le volant M, et j'en passe. Au niveau de l'intérieur je vous mets deux photos qui montrent la différence entre l'intérieur tissu/alcantara et le cuir. C'est le même prix. Je n'aime pas les autres cuirs de couleur dont certains imposent l'utilisation des sièges confort. Intérieur Tissu/Alcantara: Intérieur Cuir: Pour les garnitures intérieures, j'ai laissé celles en gris car j'aurais aimé celles carbone comme sur la M5. Je suppose qu'on pourra les remplacer plus tard. Après, même si je ne prends pas les sièges cuir, je me tâte encore de prendre le tableau de bord couvert de cuir (ce n'est pas incompatible). Parallèlement, je me pose aussi la question du ciel toit en alcantara. Vu que les sièges sont partiellement alcantara, ça pourrait faire classe tout en restant dans un esprit sport. Vous me direz ce que vous en pensez. Pour la couleur extérieure, j'ai pour l'instant sélectionné le Azuritschwarz métallisée qui est une peinture individuelle. En voilà un exemple sur une M4: J'ai pris cette couleur pour finaliser le bon de commande, mais il y a peu de chance que ce soit celle finale, même si j'aime bien. Je vous mets le catalogue des couleurs individuelles BMW: Catalogue Peinture Individuelle BMW Si vous avez le temps de le regarder et de me dire ce que vous en pensez, n'hésitez pas. Vous pouvez aussi jouer avec le configurateur BMW et me soumettre des idées, je suis toujours preneur ;) Dernière chose, comme j'ai été "raisonnable" sur les options (si tant est que je puisse dire ça...), ça va me permettre de taper un peu dans le catalogue performance de BMW :D Il n'y a pas grand chose pour la M550ix encore, mais quand même déjà un kit très gros freins, miam et quelques autres babioles du style rétros carbone ou inserts décoratifs et calandre noirs au lieu de gris. Ca donnera un look différent à la voiture, un peu plus sport, encore une fois. Voili voilou. J'ai encore la possibilité de changer la commande, donc n'hésitez pas à me faire part de vos idées, il est encore temps que je change d'avis :-)\nExcellent ! J'irai jeter un oeil au catalogue couleur tiens :)\nPerso j'aime beaucoup le AzuritSchwartz ;)\nHello ! Suivant tes posts (série 1/corsa etc) je me permets d'intervenir :) J'ai un coup de coeur perso sur la Mora, mais la Orient Blue (ou même Petrol Mica) reste assez sobre, et le résultat avec de belles jantes anthracite ou gris "classique" comme sur l'image devrait être sympathique. Je n'ai pas testé le configurateur sur cette version (je me suis amusé sur la série 1 simplement) mais existe-t-il un pack aéro M ?\nTableau de bord cuir oui Toit alcantara sa ferai top Et un silencieux sport non ?\nPerso j'aime beaucoup le AzuritSchwartz ;)Quenottehttp://forum-auto.caradisiac.com/tuning/voitures-membres/sujet389154.htm#t17407768Hello ! Suivant tes posts (série 1/corsa etc) je me permets d'intervenir :) J'ai un coup de coeur perso sur la Mora, mais la Orient Blue (ou même Petrol Mica) reste assez sobre, et le résultat avec de belles jantes anthracite ou gris "classique" comme sur l'image devrait être sympathique. Je n'ai pas testé le configurateur sur cette version (je me suis amusé sur la série 1 simplement) mais existe-t-il un pack aéro M ?Eternhttp://forum-auto.caradisiac.com/tuning/voitures-membres/sujet389154.htm#t17407769Tableau de bord cuir oui Toit alcantara sa ferai top Et un silencieux sport non ?aurelien05000http://forum-auto.caradisiac.com/tuning/voitures-membres/sujet389154.htm#t17407771Oui le pack aéro M est de série sur la M550i ;) ok, merci, +1 pour le toit et le cuir TDB :) Le silencieux n'est pas encore disponible chez BMW. Donc wait and see. Moi aussi, mais ça va être encore pire en entretien que la M3. Quand c'est propre, c'est beau, mais c'est rarement propre :p\nTraitement céramique pour la protéger et ça se nettoie beaucoup mieux aussi avec :)\nOulala les sièges en alcantara ils sont beau de fou malade. Je comprend ton idéologie sur le poids de la voiture et ton choix de ne pas l'alourdir, juste dommage de pas prendre le toit ouvrant (je suis fan des toit ouvrants, pas ma faute :cyp :) mais c'est un gain de poids considérable faut l'avouer\nMoi aussi j'adore le TO. Mais je me suis habitué à ne pas l'avoir avec la M3, donc ça va ;) Et ok, donc je ne suis pas le seul à trouver l'intérieur tissu/alcantara cool. Merci :) Traitement céramique pour la peinture, oui c'est une bonne idée\nAlors je suis t'es magnifiques CR depuis le début, je t'en remercie encore depuis la corsa tu arrives à nous captiver et à nous faire vivre l'instant et le ressenti pleinement merci encore ! :bien: Pour de ce qui est de ta nouvelle je suis surpris qu'un perfectionniste comme toi n'ai jamais passer par la case traitement céramique qui donne un résultat magnifique quand il est bien fait c'est le jour et la nuit ! Pour de ce qui est le modele c'est magnifique, mais celle sur la photo me déçois car d'aspect "sage" avec ces petites jantes hiver j'imagine que tu as prévu deux trois modèles non OEM pour égailler tout ça ! Le v8 chante-y-il assez en mode sport ? J'espère que non et que tu arrives à trouver un bon compromis pour le faire chanter sans qu'il ne soit trop "chiant" à l'usage. Hâte d'avoir de tes nouvelles :sol:\nAlors je suis t'es magnifiques CR depuis le début, je t'en remercie encore depuis la corsa tu arrives à nous captiver et à nous faire vivre l'instant et le ressenti pleinement merci encore ! :bien: Pour de ce qui est de ta nouvelle je suis surpris qu'un perfectionniste comme toi n'ai jamais passer par la case traitement céramique qui donne un résultat magnifique quand il est bien fait c'est le jour et la nuit ! Pour de ce qui est le modele c'est magnifique, mais celle sur la photo me déçois car d'aspect "sage" avec ces petites jantes hiver j'imagine que tu as prévu deux trois modèles non OEM pour égailler tout ça ! Le v8 chante-y-il assez en mode sport ? J'espère que non et que tu arrives à trouver un bon compromis pour le faire chanter sans qu'il ne soit trop "chiant" à l'usage. Hâte d'avoir de tes nouvelles :sol:Gallientehttp://forum-auto.caradisiac.com/tuning/voitures-membres/sujet389154.htm#t17407778Merci à toi, ça fait plaisir de savoir que mes écrits et délires plaisent ;) C'est parce que je n'ai jamais accordé trop d'importance à l'aspect extérieur peut-être. Oui, on aura l'occasion d'en reparler ;) A piori oui, il y a des solutions. Ca aussi on aura l'occasion d'en reparler ;)\nTrès chouette cet intérieur Alcantara. Dans le même genre j'adore celui des sièges sport sur M135i. Par contre pour la couleur je te souhaite bon courage pour le choix . J'hésterais pour ma part entre un bleu ou un rouge. Sinon vu l'hésitation ente la M550IX et la M5, n'as tu pas pensé à l'alternative Alpina ? J'ai dans l'esprit une voiture moins extrême qu'une //M, mais avec autant de puissance. Actuellement la B5 Biturbo c'est le V8 4,4 600cv / 800nm en BVA8 et 4rm.\nPour avoir eu le ciel de toit en alcatanra dans ma S6, j'ai trouvé ca top! Ça reste assez exclusif comme equipement, moi j'en suis fan, ça donne clairement une autre finition qu'un simple tissu!! Pour le revêtement du tableau de bord, je partirais simplement sur celui qui reflète le moins :lol: Perso, j'ai toujours le reflet du soleil dans mon pare-brise et c'est quand-même gênant, je ferais tout pour éviter d'amplifier le phénomène :p\nJ'ai jeter un œil au catalogue, j'adore le bleu avus!! Il y en a quelques autres sympa aussi mais qui n'iraient absoluement pas avec le standing d'une série 5, d'autant plus que tu apprécie sa discrétion pour poux surprendre :lol: si tu part sur une teinte flashy, on peut déjà se douter que ça pousse, un peu comme les bleu et jaune sur les anciennes Audi S/RS. En gris ou noires, elles passent plutôt inaperçu mais en couleur, même un néophyte se doute que ça doit marcher un peu plus que la même du voisin qui a un tdi :ange:\nTrès chouette cet intérieur Alcantara. Dans le même genre j'adore celui des sièges sport sur M135i. Par contre pour la couleur je te souhaite bon courage pour le choix . J'hésterais pour ma part entre un bleu ou un rouge. Sinon vu l'hésitation ente la M550IX et la M5, n'as tu pas pensé à l'alternative Alpina ? J'ai dans l'esprit une voiture moins extrême qu'une //M, mais avec autant de puissance. Actuellement la B5 Biturbo c'est le V8 4,4 600cv / 800nm en BVA8 et 4rm.TigrOo51http://forum-auto.caradisiac.com/tuning/voitures-membres/sujet389154.htm#t17407780Merci pour ton avis sur l'intérieur. Ca me conforte dans mon choix. Absolument, oui j'ai considéré l'Alpina mais malheureusement la distribution en Suisse n'est pas assurée via ma concession. Or j'ai une super relation avec mon commercial depuis des années et c'est un élément important. S'il avait pu me fournir une Alpina aux conditions de la M550i, cela aurait été cool. Mais ce n'est pas le cas. Par contre, la concession a une relation privilégiée avec däHler, trés connu en Suisse. Je te mets le lien en dessous: https://www.daehler.com/modell 30g31.html Tous ce que propose däHler est homologué en Suisse et la concession assure la garantie (jusqu'à 570CV...). Il y a de quoi se faire plaisir à tous les niveaux :) En plus les gens de däHler sont super sympas. Par contre les tarifs piquent un poil :non: Des ch'tites photos pour illustrer: 5'000€ les jantes... 1'700€ pour les compteurs bleus... Et 3'200€ l'échappement... A+ PS: C'est 11'500€ la préparation moteur 570CV/780Nm :cry: et 8'300€ la prépa 560CV/760Nm, vachement mieux :p :lol: :o\npatrice68 Merci pour ton avis. De nouveau cela me conforte dans mon choix, donc c'est cool Pour la couleur, je pense que finalement je vais faire dans l'original qui ne va pas plaire à tous, mais je pensais au Sepia-Violet. C'est une teinte variable de or à violet. Je vous mets deux exemples, dont celui utilisé par BMW dans son catalogue (cliquez sur les photos pour les voir en grand): A+\nJ'aime beaucoup le Tramonto bordeaux ou le Mora :jap:\nJ'aime beaucoup le Tramonto bordeaux ou le Mora :jap:Ferrari01120http://forum-auto.caradisiac.com/tuning/voitures-membres/sujet389154.htm#t17407786Merci pour ton avis ;)\nLa couleur de la M3 était vraiment sublime. Je reprendrais la même vu la courte durée de possession de cette dernière. Pour l'intérieur je vois bien une planche de bord recouverte de cuir.\nHello ! Suivant tes posts (série 1/corsa etc) je me permets d'intervenir :) J'ai un coup de coeur perso sur la Mora, mais la Orient Blue (ou même Petrol Mica) reste assez sobre, et le résultat avec de belles jantes anthracite ou gris "classique" comme sur l'image devrait être sympathique. Je n'ai pas testé le configurateur sur cette version (je me suis amusé sur la série 1 simplement) mais existe-t-il un pack aéro M ?Eternhttp://forum-auto.caradisiac.com/tuning/voitures-membres/sujet389154.htm#t17407769Alors Orient Blue et Petrol Mica faisaient partie de ma "liste finale". J'avais une légère préférence pour le premier ;)\nLa couleur de la M3 était vraiment sublime. Je reprendrais la même vu la courte durée de possession de cette dernière. Pour l'intérieur je vois bien une planche de bord recouverte de cuir.kartmen4http://forum-auto.caradisiac.com/tuning/voitures-membres/sujet389154.htm#t17407788Ouais mais j'ai été un poil déçu car la variation de couleur était limitée sur la M3. Mais c'était une belle couleur quand même. Par contre, là j'ai besoin de changer, de ne plus penser à la M3. Et puis ce Tanzanit Blue faisait très "sport", ce qui allait bien avec la M3, moins biens avec la M550i, à mon avis.


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Les nouvelles sont loin d’être encourageantes pour l’état de santé de Nolan Patrick | RumeursDeTransaction.com\nLES NOUVELLES SONT LOIN D’ÊTRE ENCOURAGEANTES POUR L’ÉTAT DE SANTÉ DE NOLAN PATRICK\nLa sélection de 1re ronde, 2e choix de l’organisation en 2017 a, en effet connu son lot de blessures depuis le début de sa carrière que ce soit aux épaules ou aux genoux, mais ce n’est pas ce qui l’a tenu à l’écart de l’action depuis plus d’un an. Après avoir disputé 145 rencontres en deux saisons, durant lesquelles il a amassé 61 points (26B, 35P), le joueur de centre a vu sa saison prendre fin brusquement le 2 avril 2019. Depuis, il a tenté de revenir au jeu sans jamais y parvenir puisqu’il continue d’être incommodé par de sévères migraines.\nCette saison, les Flyers de Philadelphie n’ont pas pu poursuivre leur parcours jusqu’à l’obtention de la Coupe Stanley, mais, pour la première fois depuis longtemps, leurs partisans ont des raisons de se réjouir et d’espérer. En premier lieu, il y a eu la tenue de Carter Hart qui a prouvé, hors de tout doute, qu’il avait l’étoffe d’un gardien no. 1 en étant l’un des meilleurs jeunes gardiens de but de la LNH. Ensuite, viennent les performances de Travis Konecny qui a littéralement explosé offensivement en récoltant 61 points, dont 24 buts, en 66 rencontres ce qui lui a conféré le premier rang de l’équipe. Enfin, il ne faudrait pas oublier Oskar Lindblom. Non seulement celui-ci a réussi à vaincre le cancer, mais il s’est aussi établi comme étant un élément important du noyau de l’organisation pour les années à venir. Malheureusement, il y a une ombre au tableau; la condition de santé de Nolan Patrick.\nIl est impossible de savoir si les commotions cérébrales subies antérieurement les ont déclenchées. Ce dernier a, en effet, révélé que ce n’était pas un fait nouveau pour lui puisqu’il avait déjà été affligé par ce problème lorsqu’il était plus jeune. Cette « fragilité » pourrait cependant peut-être expliquer pourquoi ses migraines l’ont tenu à l’écart de l’action depuis tout ce temps.\nPlus tôt cette année, il avait été rapporté que Patrick avait recommencé à patiner en solitaire et que, lors de ses « bonnes journées », il parvenait même à pratiquer ses habiletés afin de poursuivre son développement. Malheureusement, il connaît une récupération en dent de scie; ses migraines ne s’étant pas encore complètement résorbées.\nHier, Chuck Fletcher a fourni une mise à jour concernant la condition de santé de leur jeune espoir et les nouvelles sont loin d’être encourageantes. Même s’il a admis que Patrick se sent mieux, qu’il vit un vie presque normale et qu’il continue de s’améliorer, il a néanmoins avoué que les Flyers ne savent pas, pour l’instant, s’il sera en mesure de revêtir l’uniforme en 2020-2021. Tout ce qu’il a accepté de dire c’est que Philadelphie s’attend à ce qu’il soit capable de jouer « à un moment donné » durant la prochaine saison.\nLes cas de migraine sont toujours problématiques. En effet, contrairement à un autre type de blessure, comme une fracture ou un étirement musculaire, il est impossible de prédire comment elle évoluera de même que la durée de la convalescence. Il se pourrait aussi que les symptômes ressentis ne disparaissent jamais ce qui serait vraiment catastrophique. Dans ce cas, le hockeyeur âgé de 21 ans pourrait être forcé de mettre un terme à sa carrière, comme ce fut malheureusement le cas pour plusieurs de ses congénères, et ce, avant même qu’elle ait débuté.\nLe contrat d’entrée de l’attaquant natif de Winnipeg arrivant à échéance à l’issue de la présente saison, il deviendra alors agent libre avec compensation. Aucune rumeur ne le voit cependant avec une autre équipe, du moins à court terme. L’organisation n’a, en effet, jamais laissé filtrer des informations permettant de croire qu’elle était prête à lancer la serviette dans son cas. Les propos tenus hier par le directeur général viennent de le confirmer. Puisque les Flyers croient encore qu’il sera apte à revenir au jeu la saison prochaine, que ce soit plus tôt ou plus tard, ils devraient bientôt lui présenter une offre de prolongation de contrat. Il ne reste plus qu’à attendre afin d’en découvrir la teneur.\n11 SEPTEMBRE 2020 (9H06)


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Maboul à la dérive - Page 2\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 17:53\nAh non le stoïcisme c'est pas du tout ça ! Le Stoïcisme au contraire ils respectaient toutes les règles de morale etc., pour obtenir une bonne place au paradis U_u\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 18:23\nEuh... non Carmicael, le stoïcisme est une doctrine qui vise à admettre les choses tels qu'elles sont. Une absence de passion qui conduit à prendre les choses avec fatalisme. Les stoïciens croient au destin et que les choses arrivent car elles doivent arriver. Un texte que j'ai lu et illustrant parfaitement le stoïcisme se résumant à peu prêt ainsi: Un esclave dont j'ai oublié le nom, prouva sa force de caractère à son maître. Il avait refusé un ordre pour je ne sais plus qu'elle raison. Le maître ordonna qu'on lui torde la jambe. L'esclave lui dit que si il continuait, sa jambe finirait par casser. Devant le refus de se soumettre, le maitre poursuivit son acte et fini par casser la jambe de l'esclave qui lui répondit: "ne vous avais-je pas dit qu'elle allait casser ?".\nQuant à épicure, sa doctrine est parfaitement définis dans la lettre à ménécé, que je vous conseille. Mais je trouve Nilo, que ta définition est bien reductrice.\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 18:25\nBah en philo mon prof nous a expliqué ce que tu viens de dire et aussi qu'ils respectaient parfaitement les règles ._.\nEt on ne crache pas sur mon prof il est connu :p XD\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 18:30\nSi c'est monsieur ton professeur qui l'a dit. Je ne saurais aller à son encontre^^.\nT'as définition est donc aussi reductrice! Et puis t'as peut-être mal écouté..\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 18:32\nAh mais j'écoutais pas en cours xD\nOn parlait de musique de temps en temps sinon j'ai écouté que le cours sur la liberté trois pages que j'ai résumé en une fois = la liberté se résume à des choix XD\nEt le cours sur la conscience, sachant que j'ai volontairement omis de copier un bon gros pavé sur un rêve de Freud xD\nSinon j'parlais avec les gens et j'faisais des sudokus, et on jouait à motus XD\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 18:36\nça me tarde la philo :p\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 18:44\nJe commence la philo ce soir !\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 18:45\nAh mais je croyais que t'avais déjà pris un cours de philo, Cal' : O\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 18:48\nJe l'ai reçu mais pas encore attaqué.\nBah déjà que normalement il est en seconde...\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 18:49\nOuais il est en seconde le p'tit bout x)\nM'enfin pourquoi pas ^^\nMoi cette année je vais pas prendre philo xD\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 19:06\nLa philo hors cours c'est bien ^^, mais sinon j'ai pas écouté un seul cours de philo x).\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 19:07\nPeu de gens écoutent vraiment les cours de philo en définitive xD\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 19:34\nEuh... non Carmicael, le stoïcisme est une doctrine qui vise à admettre les choses tels qu'elles sont. Une absence de passion qui conduit à prendre les choses avec fatalisme. Les stoïciens croient au destin et que les choses arrivent car elles doivent arriver. Un texte que j'ai lu et illustrant parfaitement le stoïcisme se résumant à peu prêt ainsi: Un esclave dont j'ai oublié le nom, prouva sa force de caractère à son maître. Il avait refusé un ordre pour je ne sais plus qu'elle raison. Le maître ordonna qu'on lui torde la jambe. L'esclave lui dit que si il continuait, sa jambe finirait par casser. Devant le refus de se soumettre, le maitre poursuivit son acte et fini par casser la jambe de l'esclave qui lui répondit: "ne vous avais-je pas dit qu'elle allait casser ?"\nC'est Epictète du grec Epiktetos (serviteur) c'était en effet un grand stoïcien philosophe de renom esclave avant d'ouvrir une grande école de philosophie à son affranchissement.\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 19:56\nMerci de la précision Nilo, le nom m'avait échappé .\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 20:01\nUn esclave dont j'ai oublié le nom, prouva sa force de caractère à son maître. Il avait refusé un ordre pour je ne sais plus qu'elle raison. Le maître ordonna qu'on lui torde la jambe. L'esclave lui dit que si il continuait, sa jambe finirait par casser. Devant le refus de se soumettre, le maitre poursuivit son acte et fini par casser la jambe de l'esclave qui lui répondit: "ne vous avais-je pas dit qu'elle allait casser ?"\nQu'est-ce que ma prof de latin a pu nous rabacher cette histoire l'année dernière x)\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 21:11\nC'est impossible de ne pas être intéressé par la philo avec la prof que j'ai eu la chance d'avoir. Elle est complètement détraquée x)\nLa définition d'épicurien, je la tire de mon cours.\nPS : De la philo en seconde ? Ne pas prendre philo ? O_o\nNormalement philo c'est une matière obligatoire en terminale générale, non ? Alors comment faire de la philo en seconde, ou bien ne pas étudier la matière ?\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 21:13\nAlors il prend des cours en dehors du lycée et maintenant, la philo est obligatoire en première L =)\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 21:29\nLe ministère de l'éducation prévoit de faire faire de la philo dés la rentré en seconde. Je ne sais si cette reforme est déja passé.\nPour ce qui est de la définition, tout dépend de ce que tu entends par "plaisir suprême", l'épicurien agis pour être heureux, la lettre à ménécé l'explique assez bien, l'épicurien agit avec prudence et réflexion. L'expression "plaisir suprême" me gêne un peu, il fait rapidement pensé à l'excés, ce qui est contraire au précepte d'épicure. Quand au fait de trouvé du "plaisir" dans tout, pas tout à fait. Il préconise surtout de ne pas craindre ce qui n'est pas à craindre (la mort, les dieux) et prendre les choses avec optimisme (cf: la définition de Nilo).\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 21:33\nNon elle n'est pas passée =)\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 21:36\nPeut être est-elle en essais dans certain lycée.\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 21:38\nAucune idée je suis plus au lycée xD\nTout ce que je sais c'est que maintenant, en première L, y'a littérature anglaise, et plus de maths\nEt qu'en S, en première ils passent l'épreuve anticipée d'Histoire-Géo en plus de Français et TPE =)\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 21:41\nOui ça je savais . Ma prof d'histoire a suffisemment pester sur ça^^. Suis bien content d'avoir eu la dernière année où on avait encore de l'histoire en terminale, c'était ma matière préferé .\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 21:42\nAh oui ? Moi c'était indubitablement la musique et la littérature ^^\nSujet: Re: Maboul à la dérive 9/7/2011, 21:50\nJe prends des cours par correspondance pour des projets personnels, ça ne fait pas partie de mes cours.\nConcernant la philo en seconde, l'EN propose des "initiations" aux lycées, qu'ils acceptent ou non selon leurs possibilités et leur volonté.


Chemins de traverses - Les sans-voix à l'oeuvre... de Daniel Borderies - Livre - Decitre\nChemins de traverses - Les sans-voix à l'oeuvre des arts\nSix intellectuels proposent une analyse philosophique et sociologique de six démarches artistiques distinctes, programmées au sein de la thématique... Lire la suite\nSix intellectuels proposent une analyse philosophique et sociologique de six démarches artistiques distinctes, programmées au sein de la thématique "Penser et vivre ensemble" lors de la Novela 2012. Ces démarches se proposent de faire découvrir des personnes dont les voix étaient étouffées et auxquelles la création permit une traversée vers l'espace public. En se basant sur les entretiens menés avec chacun des artistes, Marie-José Mondzain, Guillaume Leblanc, Emmanuel Renault, Muriel Plana, Maité Debats et Jean-Jacques Delfour mettent ainsi en exergue les hybridations, les déformations à l'oeuvre sous le paravent de la création artistique.\nIls tenteront de déterminer la vraie nature des démarches ainsi menées. Sont-elles uniquement artistiques ? Sont-elles sociales ? Politiques ?\nMarie-José Mondzain est philosophe, spécialiste de l'art et des images, ancienne directrice de recherche au Centre National de la Recherche Scientifique et à l'Ecole des Hautes Etudes en Sciences Sociales. Guillaume Leblanc est philosophe et professeur de philosophie à l'Université Michel Montaigne Bordeaux III. Emmanuel Renault est philosophe et maître de conférence à l'Ecole Normale Supérieur de Lyon.\nMuriel Plana est professeur en études théâtrales à l'Université Toulouse 3 le Mirail. Maité Debats est réalisatrice et travailleuse sociale. Jean-Jacques Delfour est philosophe et professeur de philosophie en classes préparatoires à Toulouse.\nChemins de traverses - Les sans-voix à l'oeuvre des arts est également présent dans les rayons


HTC One A9 : en novembre pour 599 €, notre prise en main et vidéo - FORUM Le Grand Forum - Les Numériques\nHTC One A9 : en novembre pour 599 €, notre prise en main et vidéo\nLesNumeriques Octobre 20, 2015, 4:31 #1\nLes diverses fuites (orchestrées ?) depuis quelques semaines se révèlent exactes, le nouveau smartphone Android de HTC, voulu milieu-haut de gamme, est bien le One A9, une sorte de petit frère…\nLire la suite sur Les Numériques : HTC One A9 : en novembre pour 599 €, notre prise en main et vidéo\nanon20717538 Octobre 20, 2015, 4:42 #2\nPour info, le téléphone est annoncé à 399$ aux Etats-Unis sans opérateur. Chez nous, ça se traduit par un tarif tout à fait accessible de… 599€.\nAprès le coup des Nexus, franchement, ça commence à craindre sévère d’acheter du matériel high-tech en France…\nmum Octobre 20, 2015, 5:32 #3\nD’après ce que je vois sur le site de Qualcomm c’est du A53, il n’est pas mentionné du A57 :\nrom1lesnums Octobre 20, 2015, 5:35 #4\nEt vous avez raison. Petite coquille corrigée au passage. Merci.\nTwisteu Octobre 20, 2015, 5:59 #5\nAie aie aie HTC…les bordures d’écran!!! C’est très bien d’intégrer un lecteur d’empreintes et à mon humble avis un choix plus pertinent pour le consommateur lambda que le Boomsound, mais…alors comment justifier la présence du logo qui rend la bordure du bas si proéminente? On a l’impression d’un smartphone entrée de gamme LG d’il y a 4 ans…\nEt puis pourquoi le modèle gris semble avoir une grille de HP différente des autres?\nMidada Octobre 20, 2015, 6:29 #6\nEncore un modèle de plus pour voir Htc couler un peu plus… Il faudrait qu’ils écoutent un peu les utilisateurs et qu’ils arrête avec cette bande noir juste pour afficher leur marque. Pourquoi ne peuvent-ils pas faire comme Samsung en intégrant sur les côtés du bouton home, les boutons d’interaction ? Et à 600€, autant partir sur un S6 qui se trouve maintenant à moins de 600€, je retournerai bien chez Htc (un M7 avant et maintenant j’ai un Passport) mais là ils ne me donnent plus envie depuis quelques années…\nArcetnathon Octobre 20, 2015, 6:29 #7\nY a un vrai soucis de prix. A 399€ c est une bombe, a ce prix, je vois pas trop qui va acheter ca.\nAnon Octobre 20, 2015, 9:19 #8\nUne chose me frappe : l’absence quasi totale de recherche des constructeurs pour optimiser la taille du téléphone en fonction de celle de l’écran : le raisonnement est : bon, ajoute 2 mpixels en photo, un écran mieux résolu, on s’aligne sur les points où l’on était largué, un design identique mais on change la couleur, on met 2 rayures par là et basta.\nOn peut aujourd’hui s’abstenir d’avoir le moindre bouton physique en façade, idem pour les HP et micro, alors ?\nCe n’est certes pas chose aisée mais pas plus que de faire des écrans courbes à la G4 ou à la Edge.\nLa photo de l’article en haut de page aurait pu être la même il y a 3 ans…\nCharisme = zéro pointé et le charisme, cela compte aussi et pas que pour les personnes superficielles…\nanon98813094 Octobre 20, 2015, 9:36 #9\nCe A9 est juste une mascarade de copie d’iPhone à 600€ pour une fiche technique largement en dessous. Quand je lis par ailleurs que la PDG de HTC Cher Wong dit que c’est une alternative à l’iPhone, ils sont en plein délire dans cette entreprise. Fini les HP stéréo, un bouton avec capteur d’empreintes qui fait doublon avec l’icône “Home” dans la barre de navigation, rien ne va plus chez eux et aucune considération des suggestions d’utilisateurs.\nEt dire que le Galaxy S6 bien plus puissant est sous les 500€. Clap de fin pour HTC.\nmugione Octobre 20, 2015, 9:51 #10\nHTC tiendrait un milieu de gamme sans fausse note si ils ne chiaient pas sur le prix.\nMais ils vont chier le prix évidemment, ils retiennent pas les leçons du passé, c’est affolant.\nsenkeiser Octobre 21, 2015, 5:09 #11\nJe crois qu’on vient de trouver l’iphone sous Android les gars\narchi44 Octobre 21, 2015, 7:14 #12\nce mobile est un mystère de stratégie… ou du foutage de gueule. au choix.\nje vois qu’il y a déjà 6 personnes intéressé, qu’ils se dénoncent!! Je veux comprendre!\nanon18636074 Octobre 21, 2015, 9:28 #13\nMon DIeu il est affreux ce machin\nbibousiq Octobre 21, 2015, 6:14 #14\nHTC est de plus en plus décevant… Surtout après avoir promis la lune.\nAnon Octobre 21, 2015, 7:32 #15\nIl est vrai que la fée charisme ne s’est pas penché sur son berceau…\nIls annoncent qu’il s’agit d’une, je cite “excellente alternative à l’iPhone”, traduction : on a fait un iPhone mais un peu moins cher, jetez vous dessus.\nRésultat : bide complet incontournable au prix annoncé. Il n’a rien pour lui, un pur lambda, je tiens les paris (je sais, je prends pas trop de risques )\ndamrod Octobre 22, 2015, 6:38 #16\na 400 ca se vendra, au dessus …\npar contre c une copie de l’iphone 6 jusqu’a la batterie spus dimensionnee\nanon6927406 Octobre 22, 2015, 9:19 #17\nPour ma part je le trouve joli mais un peu faiblard niveau perf vu le prix qui va être pratiqué.\nPour ce qui est des bandes perso je m’en cogne je viens de l’iphone alors je vous raconte pas… Mais c’est pas si mal que ça pour la prise en main en paysage pour ma part.\nEncore une fois ce n’est que mon avis. Mais si vous cherchez des bandes plus fine voir inexistante passez votre chemin htc ne le fera pas.\nanon2995418 Octobre 25, 2015, 1:17 #18\nPas de WiFi ac? Incompréhensible.\nanon87111706 Novembre 6, 2015, 2:01 #19\nle HTC One A9 ressemble beaucoup à l’iPhone 6 je crois que le fabriquant a crue que cette ressemblance va booster les vente de son nouveau smartphone.\nachat galaxy note 5 galaxy s5 prix


Poker Winamax - Team Winamax - Les Defis Des Pros - Defi Powers Avec Loosli Et Sir Cuts Le Blog\nDéfi PoWers avec Loosli et Sir Cuts\nPar Loosli dans Cash Game Online il y a plus de 6 ans.\nLa session de Sylvain\nNL100 : On a enfin attaqué les choses sérieuses aujourd’hui avec une limite où le niveau commence à être correct et où certains réguliers sont très décents. J’aurais pu « hit and run » pour être en haut du classement lorsque j’étais au plus haut de ma session, mais ayant décidé de jouer 2000 mains par jour, j’ai logiquement poursuivi. Et du coup, je finis perdant suite à une fin de session catastrophique où j’ai perdu plusieurs caves…\nBilan : c’est un peu frustrant de ne pas réussir à finir positif, mais il ne faut pas oublier qu’il y a beaucoup de variance quand on joue seulement 2000 mains d’une limite. Ce challenge fut intéressant, car c’est toujours bon pour son « poker brain » de rejouer des limites inférieures et de devoir réadapter son style de jeu. Ce fut également une certaine épreuve de rigueur pour réussir à jouer sérieusement et à passer sur des 3-bet/4-bet qui me paraissaient minuscules par rapport aux limites auxquelles je joue habituellement !\nNL30 et NL50\nPar Sir Cuts dans Cash Game Online il y a plus de 6 ans.\nLa session de Ludovic\nNL 30 : Je me suis amusé à jouer le matin, histoire de voir la différence de niveau. Et bien une chose est sûre : le mien n’est pas terrible ! Lors de la première session, je me suis fait grinder dans les pots moyens et post-flop, probablement à cause d’un manque d'attention et d'adaptation. J'ai donc coupé court après 600 mains et 2 caves de perdues.\nLa deuxième session s'est un peu mieux déroulée, je suis même passé bien gagnant à un moment, avant de perdre quelque coups et de finir gagnant d'un peu plus d'une cave.\nRésultat après 2000 mains : perte de 20 euros et une limite légèrement plus difficile à battre que les précédentes. Le niveau était globalement plus élevé, mais j’ai eu moins de joueurs « fous » qu'avant. Peut-être qu’ils n'ont pas les moyens de monter de limite ou que ces énergumènes ne sont pas du matin.\nNL50 : Une limite que j'ai trouvé très facile. Beaucoup de réguliers moyens et de joueurs mauvais qui, je suppose, ne veulent pas commencer à jouer plus bas par manque d'intérêt. Du coup, j’ai exploité ces réguliers et j’ai joué de façon optimale, sans jamais bluffer les joueurs mauvais.\nJ’ai gagné 5 caves en touchant du jeu évidemment, mais en me faisant payer à chaque fois.\nJe n'ai joué que 1000 mains car le soir, je devais aller gagner le Highroller à 300 euros !\nReste une journée pour essayer de tout perdre… Cela risque d'être facile !\nNL 50 : Suite à des contraintes personnelles (c’est dimanche quand même !), j’ai démarré ma session assez tard et je savais que j’aurai donc moins de temps pour grinder que les jours précédents.\nMon objectif était de jouer le même volume que sur les limites inférieures, mais dans un laps de temps plus court, avant... Lire la suite\nNL20 et NL30\nCuts : L'enfer de la NL20 !\nJour 2 : première rencontre avec les regulars-relous. Ceux qui sont là pour 3bet 25% et jouer au poker façon western ! Pas de probleme... Juste un peu de variance ! Du coup ca a swingé, première session à moins 2 buyins après avoir été up pas mal, seconde session positive de trois buyins pour un resultat final positif en un peu plus de 2000 mains. Le jeu a vraiment changé je trouve, il faut déjà commencer à s'adapter énormement à la metagame pour contrer ces quelques regulars ennuyeux.\nNéanmoins, à part ces 4/5 énergumènes (qui multitablent evidemment le siège à ma gauche), le reste du field est toujours aussi exploitable. Les joueurs ne s'adaptent pas assez contre les 3-bets frequents, ne contrent pas assez les c-bets, et jouent leur main de manière trop évidente. A vous donc de bosser ça messieurs dames !\nPour samedi, je pense essayer de jouer moins de tables sur la premiere session, histoire de me concentrer un peu plus sur la metagame. Les adversaires seront probalement encore plus collants, et c'est ce qu'on aime au poker !\nJour 2, NL20\nPas de grosse difference de niveau avec la NL10, j’ai eu à mes tables des profils assez différents de joueurs, quelques regs et quelques joueurs très faibles. Malheureusement j’ai pris pas mal de setups préflop mais aussi postflop + quelques suckouts qui ne m’ont pas permis de terminer la journée gagnante après 2200 mains jouées… J’ai tout de même fais quelques erreurs dans certains spots préflop où j’aurais dû réduire la variance et stackoff moins light. Mais j’ai également eu de belles livraisons donc il ne faut pas être result oriented.\nJour 3, NL30\nJ’ai attaqué la journée en ayant une stratégie plus claire suite aux deux journées précédentes. Même si... Lire la suite\nPour cette première journée du défi PoWers en NL10, j’ai decidé de jouer six tables pour le début de ma session et essayer de voir si je pouvais ajouter par la suite. J’ai fini par greffer deux tables supplémentaires. Après avoir rapidement gagné près de 6 caves, j'ai finalement terminé perdant d’environ 9 caves au bout de 4 000 mains ! Il faut dire que j’aurais pu m’arrêter plus tôt, mais j’ai décidé de jouer un peu plus pour essayer de remonter la pente.\nUne chose est sûre, les adversaires que j’ai eu à mes tables n’avaient pas peur et avaient envie d’action ! J’ai d'ailleurs joué beaucoup de mains amusantes au cours de la journée. Il faut reconnaître que le niveau de jeu des basses limites a beaucoup augmenté depuis quelques années, et il n’est donc pas rare de voir des 3-bet ou 4-bet light... Il y a évidemment pas mal de joueurs habitués à des limites plus hautes qui sont venus jouer à nos tables pour essayer de nous rendre la vie difficile !\nJe ne m’étais pas fixé de stratégie particulière aujourd’hui, je comptais plutôt observer mes adversaires et voir leur profil. Vu le style assez aggressif et calling station de beaucoup d’entre eux, il est certain que j’aurais dû reserrer mon jeu et moins bluffer. Le fait de jouer des montants aussi bas ne m’a également pas aidé à jouer mon « A-game », car j’ai eu beaucoup de mal à passer ! Bilan négatif donc pour cette première journée, mais je sais maintenant comment aborder les journées suivantes.\nPremière étape de ce nouveau challenge avec la NL10. C'est clairement la limite carnavalesque de la semaine tant le niveau de jeu des est hétérogène. Il y a de tout : du shortstacker fou au type qui relance à 6BB, en passant par le joueur qui 3-bet 40% du... Lire la suite


Guettapen › Music › Techno › Revivez le livestream de Charlotte de Witte depuis la ville antique de Messène en Grèce\nPosted by Triou 26 février 2021\nEn cette période particulière, les artistes ont dû s’adapter pour proposer des nouveaux concepts. C’est le cas de Charlotte de Witte qui nous propose des livestreams depuis des lieux originaux. Cette fois-ci, elle était en live depuis la ville antique de Messène en Grèce. Le décor offert par le stade antique et le coucher de soleil est spectaculaire.\nSon DJ set contient 3 IDs dont un ID remix de Reinier Zonneveld – ‘Feel Free’ qui est plutôt intéressant. On retrouve également des titres fidèles à son spectre musical tel que Alignment – ‘Sensory Deprivation’. Le set est intégralement disponible sur Youtube.\nTags: charlotte de witte livestream Techno


Représentent (e) au Sérvice à la Clientèle Bilingue | Blinds To Go\nEmployeurE189108 Blinds To GoSite webAutres offres de l'entrepriseProfil de l'entreprise\nReprésentent (e) au Sérvice à la Clientèle Bilingue Ajouter aux favoris\nLe Marché du Store/Blinds To Go: Représentent (e) au Sérvice à la Clientèle Bilingue Vous êtes intéressé par la vente et le service à la clientèle?\nVous êtes sociable et aimerez faire partie d'une équipe dynamique?\nSi vous avez répondu OUI! Alors Le Marché du Store est certainement l'endroit pour vous!\nLe Marché du Store offre une opportunité d'emploi aux personnes déterminées à offrir un service au client exceptionnel et avec de l'entregent pour combler des poste dans son Centre d'appel. Vos responsabilités\n•\tCréer des liens avec les clients, comprendre leur besoin pour leur apporter des solutions\n•\tGérer d'une façon organisée les commandes des clients dans un délai raisonnable\n•\tOffrir un service et support après achat aux clients\n•\tÊtre capable de gérer un grand nombre de commandes et questions des clients lors des périodes achalandées\n•\t1-3 ans d'expérience en vente et service au client, vente au détail un atout\n•\tBilingue (Anglais / Français) parlé et écrit\n•\tDébrouillardise et bon jugement\n•\tEmploi à temps plein,\n•\tSalaire et bénéfices compétitifs,\n•\tFormation complète rémunérée,\n•\tPossibilités d'avancement,\nFaire partie d'une compagnie et d'une équipe offrant un environnement de travail agréable, professionnel et qui vous soutient tout au long de votre cheminement! Exigences\nEssentielle - Yes\nNous bâtissons notre entreprise en promouvant les leaders issus de nos programmes de formation. Nous avons des ouvertures limitées pour des gestionnaires d'expérience qui sauront répondre à des besoins spécialisés. Nous leur consacrerons attentivement le temps voulu pour les aider à s'intégrer à notre culture d'entreprise unique. Autres offres de l'entreprise Postuler


Salle de Sport | Studio MUSCAL Salle de sport Marseille\nUN STUDIO PRIVÉ AU CŒUR DU 8ÈME ARRONDISSEMENT\n2 espaces sportifs, 1 vestiaire et 1 salle de douche individuels\nAccueil individuel : une seule personne par espace\nNotre salle de sport à Marseille vous accueille de 8h à 20h du lundi au vendredi. Le samedi, le sport club ferme ses portes à 12h. Uniquement sur RDV.\nDe nombreuses méthodes peuvent être exploitées et associées de façon complémentaire. La diversité est essentielle pour travailler votre corps de manière harmonieuse et garder une motivation au top ! De la même manière, j’utilise un matériel professionnel et varié pour des activités diversifiées, efficaces et ludiques.\n>> Les nouvelles technologies font également partie intégrante de nos protocoles.\n>> Découvrez notre Protocole Studio.\nSéance privée (1 personne par espace)\nVotre coach porte un masque\nDésinfection du matériel et aération entre 2 séances\n>> Vous pouvez également être coaché à domicile.\nBénéficiez gratuitement d’un échange avec Muriel ou Pascal.\nSi vous recherchez : Salle de sport, Salle de sport Marseille, Club de sport, Club de sport Marseille, Sport club, Sport club Marseille, Wellness, Boxe Marseille. Vous êtes au bon endroit !


Publié par Manon Anger, le 15/02/2018 à 12:00\n14 vers extraits de la paupière d'une jeune femme aux Etats-Unis. Fait étrange, cette espèce de ver ne contamine pas habituellement les humains, mais plutôt les animaux.\nNon pas un, ni deux mais 14 vers se trouvaient dans l'oeil d'une jeune femme aux Etats-Unis. Le plus étrange, c'est que cette espèce de ver ne contamine que les animaux habituellement. Ce cas si particulier a été étudié par des chercheurs américains, qui ont publié leur rapport dans le Journal Américain de la Médecine Tropicale et de l'hygiène.\nAbby Beckley, 26 ans, a vécu une expérience bien particulière durant 20 jours. En effet, la jeune femme a cohabité avec des vers présents dans son oeil. Plus de peur que de mal, puisque la jeune femme s'en sort sans aucune séquelle à l'oeil... et les parasites ont aujourd'hui disparu.\nAlors qu'elle se trouvait en Alaska pour pêcher, Abby a ressenti une démangeaison dans son oeil gauche, similaire à la sensation d'un cil coincé dans la paupière. Comme elle l'explique dans une interview accordée à CNN, "c'était comme quand un cil vous pique".\n20 jours de calvaire\nL'ami présent avec elle ne trouvant rien, elle laisse tomber avant de vérifier par elle-même quelques jours plus tard. Pour ce faire elle pince sa paupière et en retire un ver transparent d'environ 1.25 cm. Le petit parasite est encore vivant à ce moment-là, avant de définitivement mourir quelques secondes plus tard.\nLa douleur ne cesse pas, conduisant Abby à se rendre à l'hôpital où les médecins retirent 5 vers supplémentaires de son oeil. Les médecins envoient les vers à un pathologiste pour qu'il les analyse et les identifie.\nEt là, surprise, il s'agit d'une espèce de vers infectant d'ordinaire des animaux, même si quelques cas avaient déjà été observés. Mais ce qui rend ce cas unique, c'est qu'il s'agit du Thelazia guloza (infecte les bovins) qui n'a jamais infecté d'humain jusqu'ici.\nDurant 20 jours, la jeune femme et ses médecins ont continué à retirer des vers de son oeil gauche. Au total, 14 ont été extraits. Plutôt que de lui donner un antiparasitaire qui aurait pu laisser des cicatrices dans son oeil, les médecins ont choisi l'extraction manuelle de chaque vers. Aujourd'hui débarassée, la jeune femme n'a plus aucun symptôme et aucun parasite n'a été de nouveau observé dans son oeil. De plus, elle ne garde aucune séquelle.\nDes cas rarement observés\nJusqu'ici seulement deux espèces de Thelazia avaient été observées chez l'homme, puisqu'il s'agit d'un vers infectant les animaux. La première espèce de ver est le Thelazia callipaeda qui a été observé en Asie et Europe. Le Thelazia californiensis, de son côté, a été retrouvé aux Etats-Unis.\nMais ici, nous avons affaire à une nouvelle espèce infectant l'homme, le Thelazia guloza. Communément appelé "le ver de l'oeil du bovin", cette infection est transmise habituellement par les mouches qui se nourrissent des sécrétions lacrymales de l'animal. Les seuls cas humains observés concernaient des communautés où les populations étaient en contact rapproché avec des animaux et où les conditions de vie étaient difficiles.\nGénéralement les personnes infectées sont soit âgées, soit il s'agit d'enfants qui peuvent être moins en mesure d'éloigner les mouches de leurs yeux. Ici, la jeune femme infectée ne rentre pas dans les cases des autres cas d'infection observés. C'est pour ces raisons que cette histoire fascine les scientifiques aux Etats-Unis... qui ont conservé les vers dans du formol afin de mieux pouvoir les étudier.\nMots-clés : Thelazia guloza, Vers, Oeil, Irritation de l'oeil\nSource : "I looked at it, and it was moving" : Worm in woman's eye leads to unique discovery. CNN Health +. 13 février 2018\nCase Report : Conjunctival Infestation with Thelazia guloza : A Novel Agent Of Human Thelaziasis in the United Stares. Richard S Bradbury, Kathleen V Breen, Erin M Bonura, John W Hoyt et Henry S Bishop. The American Journal of Tropical Medecine and Hygiene/ 12 février 2018\nUne septuagénaire est arrivée aux urgences de Reims à 16h mardi 6 mars 2018 avec les jambes marbrées.... Lire la suite\nUn projet de l’Agence régionale de santé d’Ile-de-France vient d’être dévoilé, proposant... Lire la suite\nCet homme de 53 ans serait-il un Roméo moderne sans Juliette à son chevet ? Son coeur a cessé de... Lire la suite\nL'enquête à été réalisée par l'Ifop entre le 26 mai et le 2 juin 2008 auprès d'un... Lire la suite


Vous êtes ici : Ginkeyboard_arrow_right Gin VL 92 50cL 41,7%\nGin VL 92 50cL 41,7%\nLa présence de vin de malt donne l'audace et la complexité. En bouche le côté sucré est présent avec de subtiles notes de genièvre et d'agrumes. Un soupçon de vanille et de céréales se dévoile en fin de bouche.\nDescription du produit « Gin VL 92 50cL 41,7% »\nLe nom "VL92" est un hommage au navire du même nom, avec lequel les Hollandais transportaient des épices pour la production de leur «Genevers» il y a plusieurs siècles. Mais le nom ne devrait pas être le seul à rappeler le bon vieux temps. Le «VL92» est un mélange de Genever et de gin: en plus de la matière première typique de Genever, le vin de malt, il se compose également d'un mélange de céréales et de quatorze plantes. Une autre particularité est qu'il contient des feuilles de coriandre et non, comme c'est généralement le cas avec le gin, des graines de coriandre.Nez intense sur la coriandre avec des arômes de zestes de citron vert. Il est équilibré par des notes vaporeuses voire crémeuse. La bouche est ronde et délicate pour une époustouflante harmonie aromatique, entre d'une part les notes épicées (poivre blanc, gingembre) ou d'agrumes, et d'autres part le côté crémeux et malté. La finale est longue, riche et opulente ; restant très précise. Un Gin époustouflant !\nCaractéristiques du produit « Gin VL 92 50cL 41,7% »\nDegré d'alcool: 41,7%\nAvis clients du produit Gin VL 92 50cL 41,7%


Balles de Lindt noisettes 12 g x 80\nBoîte de cadeau de fêtes 300g\nBoîte Lindor Ruban Rose 147g\nCadbury Favourites Chocolats 570gm x 9\nSeuls les Cadbury Favorites ont quelque chose que tout le monde aime et apprécie! Réunissant 11 des personnalités préférées du chocolat en Australie, Cadbury Favorites est parfait pour partager à toutes les occasions de socialisation décontractées, des barbecues aux dîners en passant par les fêtes de Noël! andnbsp;\nCoffret Cadbury Noisette et Amande 450g x 6\nCadbury Noisette andamp;Coffret Amande 450g x 6\nCréations Lindt 170g\n"Caramel Eclair" - Crème au caramel onctueuse dans une coque en chocolat très foncé garnie de chocolat. "Meringue" - Morceaux de meringue croquante dans un centre moelleux avec un tourbillon de chocolat blanc.\nLindor 70% sacs de cacao 123g x 8\nSac à cacao Lindor à 70%, cacao 123 g x 8\nLindt boules blanches 12 g x 80\nLindt boules foncé 12 g x 80\nLindt Lindor Balls Coffret Lait 150g\nOù que vous soyez et quand vous prenez un moment LINDOR, la vie semble tellement plus sublime. Lorsque vous déballez LINDOR etcasser sa délicate coquille de chocolat, le remplissage irrésistiblement lisse commence à fondre, vous emportant doucement dans un moment de bonheur. LINDOR, créé par les maîtres chocolatiers Lindt.Passion et amour pour le...\nLindt Lindor Coffret Ballon Assorti 150g\nLindt Lindor Coffret Boule Assorti 235g\nOù que vous soyez et quand vous prenez un moment LINDOR, cela semble simplement rendre la vie plus sublime. Lorsque vous déballez LINDOR etcasser sa délicate coque de chocolat, le fourrage irrésistiblement lisse commence à fondre, vous emportant doucement dans un moment de bonheur. LINDOR, créé par les maîtres chocolatiers Lindt.Passion et amour...\nDiamant - praliné au chocolat blanc délicat, avec un centre crémeux aux noisettes et des morceaux de noisettes grillées. Croquant - chocolat au lait croustillant parsemé de morceaux de noisette et d'un soupçon d'arôme orange. Swirl - Un tourbillon de chocolat noir avec un irrésistible centre de délicates flocons de noisette. The Pyramid - Un...\n0,00 $AU - 180,00 $AU


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Pachyderme | Sillage de voyage\n« Gazelles La saga continue… »\nÉtiquettes : éléphant\nCatégories : Animaux, Aquarelles\nchantal05 (13:07:40) :\nCoucou , j’adore le reflet du soleil sur l’oreille à droite !\nj’aimerai en faire autant que toi Vana , tu a atteind le sommet !\nVana (19:54:09) :\nOh non pas le sommet après faut redescendre !\nLeclerc (18:30:28) :\nBravo pour les magnifiques aquarelles, bravo aux deux artistes, je regarde souvent votre blog\nPour nous le tandem est remisé…Roland va subir demain un pontage coronarien, il est hospitalisé à Paris .\nVana (19:52:24) :\nBon courage à Roland pour son pontage avec l’espoir que le tandem pourra à nouveau servir après tout ça, qu’il se repose bien et surtout le moral ! Les photos d’Argentine sont sympa, c’est un pays que je connais bien et que j’aime beaucoup.\nDonner des nouvelles, nous vous embrassons.\nAny (08:58:15) :\nTous une pensée pour Roland , et très bon rétablissement\neve (17:43:48) :\nJ espère que tu as eu une pensee pour moi au bout de ton crayon d artiste c est ça l amour ?


Entreprise électricité Chaintreaux 77460 Tel: 01.85.110.130\nEntreprise électricité Chaintreaux\t01.85.110.130 Renovation - Installation - Depannage\nEntreprise électricité Chaintreaux 77460\nRéalisation d’une installation électrique par une Entreprise électricité Chaintreaux 77460\nLes matériels utilisés par une Entreprise électricité Chaintreaux 77460 pour une installation sont tous important les unes que les autres\nLors d’une installation électrique, chaque élément tient son propre rôle. Rien n’est donc à négliger, ils sont tous si important. La qualité de l’outil compte beaucoup, car il se peut qu’un câble qui n’est pas adapté à la forte tension puisse se fondre petit à petit et entraine un danger. De préférence, il faut toujours écouter les conseils qu’un électricien de notre Entreprise électricité Chaintreaux 77460 donne pour les achats. Pour plus d’assurance, le mieux est de lui confier l’achat des produits électriques à utiliser, c’est le plus rassurant. Il est aussi à porter à la connaissance que chaque pièce d’une maison a sa propre installation. Malgré cela, un professionnel saura le mieux adapté pour le bien et la sécurité de tous.\nL’électricité dans la salle de bain est une de ce qu’on appelle spéciaux. Des exigences très strictes sont à suivre. C’est la pièce qui s’expose le plus aux risques. On sait que le corps humain est très vulnérable à l’électricité, surtout dans un milieu fortement humide, car l’eau est un conducteur. L’eau, contribue à faire baisser la résistance interne du corps, et favorise le passage du courant. En gros, la norme impose l’existence de quatre volumes que l’électricien de notre Entreprise électricité Chaintreaux 77460\nTrouver un électricien pas cher avec notre Entreprise électricité Chaintreaux 77460\nPour tous besoins en travaux d’électricité que ce soit une nouvelle installation électrique, une intervention de dépannage d’urgence, un renouvellement d’installation et tant d’autres, le facteur coût constitue un des principaux critères de choix du prestataire. L’étude du rapport qualité prix est primordiale et ne doit pas être négligée dans la comparaison des tarifs avec Entreprise électricité Chaintreaux 77460.\nLa notion de pas cher ne veut toujours pas dire qui offre le prix le plus bas, il y a différents critères que l’on doit étudier avec. Quel ensemble de service offre le prestataire au prix mentionné, quel plus offre l’électricien du notre Entreprise électricité Chaintreaux 77460 par rapport à ses concurrents, est-il toujours disponible, accepte-t-il des déplacements en dehors de sa localité ?\nOù trouver l’électricien pas cher Optez Entreprise électricité Chaintreaux 77460\nLes services proposés par votre Entreprise électricité Chaintreaux 77460\nVotre installation électrique est défaillante, vos câbles informatiques ont besoin d’être remplacés, vous souhaitez installer des luminaires dans le sol de votre couloir ? Pour toutes ces situations, faites appel à une Entreprise électricité Chaintreaux 77460 de notre société car nous sommes experts dans le domaine des installations électrique. Votre professionnel se charge du raccordement de tous vos appareils électriques et se met à votre disposition pour vous dépanner dans les meilleurs délais et vous conseiller de manière adéquate. 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Votre spécialiste se charge de tout afin que vous puissiez jouir d’une habitation très fonctionnelle.\nSi en revanche, vous avez besoin d’un dépannage en électricité, les experts de notre réseau d' Entreprise électricité Chaintreaux 77460 se tiennent disponibles à toute heure et se rendent à votre domicile rapidement. Ils réalisent pour vous un diagnostic du problème et vous proposent plusieurs solutions. Vous pouvez compter sur nous dans les situations d’urgence : réputés pour la qualité de notre travail, notre rapidité et notre fiabilité, nous sommes la société à contacter pour tous vos soucis du quotidien.\nVous souhaitez obtenir plus de renseignements sur les différents services proposés ? N’hésitez pas à solliciter notre Entreprise électricité Chaintreaux 77460 à tout instant pour un conseil, un dépannage, de la prévention ou pour en savoir plus sur les dernières nouveautés.\nEntreprise électricité Chaintreaux 77460 Chaintreaux France01.85.110.130www.entrepriseelectricite.org\nAccueil - Entreprise électricité 77 Chaintreaux 77460 © 2013


L’application a été testée dans 14 pays et auprès de 245 concessionnaires Credit Photo - Skoda\nÇa va désormais “shazamer” dans tous les sens grâce à Skoda. Le constructeur automobile tchèque travaillait sur le projet d’une application mobile depuis de nombreuses années avec ses différentes équipes de recherche. La finalité de ce labeur est enfin matérialisée.\nAppelé “Sound Analyser” (“l’analyseur de son”, oui, ils ne se sont pas foulés), ce logiciel fonctionne, selon Skoda, à un niveau de fiabilité d’au moins 90%. Conçue pour détecter si quelque chose ne tourne pas rond sous le capot, l’application va avertir les techniciens et leur pointer du doigt le problème en question. Le but étant de faciliter leur travail et donc de raccourcir les temps de réparation.\nElle serait capable, à l’heure actuelle, d'identifier 10 types de sons différents, dont ceux relevant de problèmes liés au système de direction, mais aussi aux embrayages de la boîte de vitesses, par exemple.\nSkoda pense à l’intégrer sur ses voitures directement\n“Sound Analyser” convertit le fichier audio que vous enregistrez en spectre audio. Ce dernier représente visuellement le son émis, et sera ensuite comparé avec ceux présents dans l’application de base. Un algorithme déterminera ensuite leur niveau de similarité.\nQuant à Skoda, ces derniers sont tellement fans de leur nouveau bijou que l'incorporer dans leurs futurs véhicules est déjà envisagé au sein de la filiale Volkswagen. Le but étant d’assurer une maintenance “prédictive”.\nEn tous cas pour le moment cela permettra surtout de frimer lorsque vous ferez le coup de la panne lors de votre premier rendez-vous. “J’en étais sûr, c’est la courroie”.


Total et le gaz de schiste en Algérie | Les Amis de la Terre\nLes mobilisations sociales enflent en Algérie, contre l’exploitation future des gaz de schiste, autorisée par le gouvernement.\n# Énergies fossiles # Gaz de schiste\nCes forages, à proximité des villes et des oasis sahariens, menacent les précieuses ressources en eau. Total, l’État français, et d’autres multinationales, sont accusés d’ingérence, cinquante ans après les essais nucléaires menés par l’ancienne puissance coloniale dans le Sahara algérien.\nBasta ! et l’Observatoire des multinationales publient aujourd’hui un rapport sur les enjeux de cette mobilisation écologique et le rôle de la multinationale française.\n“Le groupe français Total, d’autres multinationales pétrolières ainsi que le gouvernement algérien, sont dans la ligne de mire d’une contestation écologique et démocratique inédite en Algérie. Depuis le 31 décembre 2014, un mouvement citoyen opposé à l’exploitation des gaz de schiste secoue le pays (notre précédent article). Parti d’In Salah, une ville de 50 000 habitants au cœur du Sahara, proche des sites de forage, le mouvement accuse la multinationale pétrolière française de recourir à l’utilisation de la fracturation hydraulique sur leur territoire, alors même que cette technique fait l’objet d’une interdiction en France depuis 2011. Et dénonce l’inconséquence de l’entreprise publique Sonatrach et du gouvernement algérien qui font peser sur la région de graves risques de pollutions. Malgré la répression, le mouvement se poursuit. 1\nPour en éclairer les ressorts et l’importance, et interroger le rôle de Total ainsi que des États algériens et français, Basta ! et l’Observatoire des multinationales rendent public ce 6 mars un rapport sur Total et les gaz de schiste en Algérie.\nLes Amis de la Terre France soutiennent les mobilisations citoyennes contre les projets de gaz et huiles de schiste dans le monde, notamment la campagne "Requins 2015" d'ATTAC qui cible Total.\nLes Amis de la Terre continuent aussi leur campagne de solidarité avec les populations mobilisées contre Total, Shell et les autres entreprises pétrolières en Argentine, notamment dans l'aire naturelle protégée Auca Mahuida.


Ensemble de 10 vidéos sonores\n. Version 1 : ensemble en boucle, 27'32''\n. Version 2 : sélection par menu interactif\n. Projection ou diffusion sur moniteur\n. Matériaux de récupérations\nLes abris sont réalisés dans les anfractuosités de l’architecture en pleine nuit ou très tôt le matin de manière à ne pas alerter le voisinage. Les éléments des structures, uniquement callés et vissés entre eux, s’appuient contre les murs sans les dégrader. La nécessaire rapidité d’exécution et le caractère provisoire déterminent la forme des constructions, qui tendent à se fondre dans l’environnement direct.\nChaque abri est filmé pendant toute la durée de sa réalisation, jusqu’au couché, constituant ainsi les seules traces encore visibles des interventions.\nLe temps d’occupation de chaque espace est indéterminé et varie en fonction d’événements extérieurs imprévisibles (dégradations, police, voisinage). Après avoir été habité, chaque abri est abandonné sur place, en l’état. En deux ans, 17 anfractuosités servirent d’abris et 21 espaces désaffectés, de support logistique.\nShelter #01, S-216.A25,\n> bois, panneaux de bois aggloméré, bâche pvc\n> vidéo sonore 4:3\nShelter #04, S-082.A07,\n> bois, panneaux de plâtre, graffiti\nShelter #05, S-096.A20,\n> bois, panneaux de bois aggloméré, mousse de polyuréthane\nShelter #06, S-041.A10,\n> bois, panneaux de plâtre, bâche pvc\nShelter #07, S-080.A43,\n> bois, bâche pvc\nShelter #08, S-024.A34,\nShelter #10, S-088.A47,\n> bois, panneau d’isorel\nShelter #11, S061.A04,\n> bois, panneaux de bois aggloméré\nShelter #12, S008.A52,\n> bois, panneaux de bois aggloméré, mousse de polyuréthane, plaques de polystyrène\nShelter #13, S-025.A09,\nShelter #17, S078.A18,\nintervention interrompue par la police\nvidéo, interrompue par la police


La Baie des anges: la ressortie en salle à ne pas manquer - L'Express\nProd DB © Sud Pacifique Films / DR BAIE DES ANGES (BAIE DES ANGES) de Jacques Demy 1963 FRA avec Claude Mann et Jeanne Moreau casino, jeux, femme fatale,\npublié le 30/07/2013 à 08:00\nL'histoire: À Paris, Jean mène une vie sage et réglée jusqu'au jour où il succombe aux plaisirs du jeu. C'est les vacances, il décide de filer vers la Côte d'Azur et ses casinos. Autour d'un table de roulette, il croise le regard de Jacqueline. Le jeune homme est sous le charme et bientôt sous l'emprise de cette femme libre et très joueuse.\nJuste avant les couleurs de Rochefort et de Cherbourg, il y avait le noir et blanc de la Côte d'Azur. Nice, la promenade des Anglais. La silhouette de Jacqueline (Jeanne Moreau) avance tranquillement face caméra. L'appareil s'éloigne aussitôt et se lance dans un rapide travelling arrière. Jacqueline est d'emblée insaisissable. Hors de portée. Générique. Quelques minutes plus tard, elle sera un courant d'air. Virée manu militari d'un casino. Jacques Demy filmait comme personne la vitalité féminine. Par opposition, Jean, le gentil héros (Claude Mann), nous apparaît bien lent, cadré. La baie des anges, c'est la rencontre d'une femme fatale et d'un débutant. Mais, bien sûr, chez Demy, les choses peuvent se renverser, les timides sont surprenants d'audace et les tornades cachent des nuages intérieurs. "Ce que j'aime justement dans le jeu, dit Jacqueline, c'est cette existence idiote faite de luxe et de pauvreté et aussi de mystère des chiffres... le hasard. Je me suis souvent demandé par exemple si Dieu régnait sur les chiffres." Jacques Demy régnait en tout cas sur le cinéma.\n« La Baie des anges: la ressortie en salle à ne pas manquer »