Chirurgie ratée - Forums - Onmeda.fr\nj'aimerais bien témoigner pour une augmentation mammaire raté.\nA l'age de 18ans, j'ai décidé de corrigé une asymétrie mammaire et de faire une ptôse mammaire (remonter un sein qui tombe) par une intervention chirurgicale, et j'en ai profité pour augmenter ma poitrine en février 2007.\nL'opération c'est avérée une vraie réussite :\nSur le sein gauche une incision sous le sein, et pour le sein droit une incision sous le sein ainsi qu'un incision verticale avec réduction mammaire et une pose d'implant de taille rétro-musculaire (sous le muscle) pour les deux seins de taille identique.\nDeux mois après mon opération j'ai eu une complication, une infection sur ma cicatrice verticale sur le sein droit.\nSuite à cela, j'ai subit une nouvelle intervention dans le but de "nettoyer" tout ça et d'enlever toute trace d'infection.\nMalgré cette intervention, j'ai du me faire enlevé la prothèse droite (ablation) au mois de juin 2007 pour une durée de 7mois.\nFin 2007, j'ai eu le plaisir d'avoir à nouveau une prothèse dans mon sein droit, et le chirurgien m'a remonté le sein gauche pour que ce soit plus harmonieux.\nCependant, suite a l'infection en juin 2007, à l'ablation du sein droit, les résultats n'étaient pas aussi bien que prévu...\nEffectivement j'ai eu ce qu'on appel "un coup de hache".\nCependant début avril 2008, la malchance ne c'est pas arrêté là...\nLa prothèse de mon sein gauche est tombée, et j'ai du recourir à ma 5ème intervention.\nCette intervention avait pour but de remonter le sein gauche et de recourir à une liposuccion du ventre pour pouvoir injecter de la graisse dans le creux de mon sein droit, pour combler le "coup de hache".\nAujourd'hui j'ai 20ans, j'attends ma 6ème intervention...\nJ'espère toujours encore un résultat satisfaisant,\net retrouver une vie normale.\nJ'aimerais trouvé d'autres personnes à qui c'est arrivé, ou des personnes qui ont aussi eu des complication et comment ils ont vécu ça.\nJe garde espoir, mais je suis évidement très déçus par se qui m'est arrivé et j'arrive pas à trouver de mots juste pour décrire mon mal être.\nMerci à celles qui vont me répondre.\nje voulais savoir si tu avais fait ta 6ème opération et si oui, est-ce que ... est bien passée ?\nJ'ai eu une augm.mammaire, et fort heureusement, pour le moment, pas de complications, mais je reste vigileante car ça ne fait que 3 semaines que j'ai été opéré !!\nen revanche, sur l'autre forum de auféminin, de la rubrique chir esthétique, j'ai une fille qui m'a témoigné son rattage également, et là elle est en procès avec son chir !!! elle m'avait envoyé les photos de son album, elle avait l'air aussi courageuse que toi mais c'est vrai que ça fiche un gros coup au moral !!!\nsi tu veux, envoie moi un message privé pour me demander le pseudo de cette fille et tu pourras échanger avec elle vos vécues !\n1000 pensées pour toi et tiens nous au courant !\nVoila c'est fais, la 6ème est derrière moi!\nElle c'est bien passé, le résultat s'améliore et j'en suis satisfaite!\nNéanmoins il y en aura peut être une 7ème d'ici l'année prochaine...\nJe suis mieux dans ma peaux là, j'ai la pêche depuis quelque temps, positive attitude\nPour ton opération, je suis ravie qu'elle se soit bien passé, et que tu es contente du résultat!\nPour l'autre fille dont tu me parlais, je voudrais bien son pseudo si possible!\nMerci encore pour ton message, ca ma fais plaisir, et désolé du temps que j'ai mis a répondre.\nPouvons-nous nous contacter`en privé???\nMa soeur vient de se faire opérer pour une augmentation mammaire...\nApparemment le chirurgien aprés avoir posé la première prothèse sans problème s'est rendu compte que pour la deuxième il devait "arracher" le muscle...\nLe problème c'est qu'elle a contracté une infection du sein où le muscle a été arraché...\nQu'elle est rentré en urgence à l'hôpital pour se faire ôter les 2 prothèses, un stafilocoque doré s'était installé...\nAujourd'hui elle est sans prothèse, mutilée et trés déprimée...\nNous sômmes en train de récupérer son dossier médical parce que plusieurs détails et contradictions laissent entendre qu'il y a peut être une erreur du chirurgien qui lui ne veut rien entendre et cherche à se débarasser d'une mauvaise publicité...\nJe ne cherche pas à détruire cet homme qui a surement bien fait son travail mais le doute subsiste et je ne peux laisser les choses ainsi surtout s'il a fait une ... ...\nC'est pourquoi je cherche une association compétente afin de bien vérifier le dossier médical pour qu'il n'y ai plus de doute sur l'opération...\nPouvez vous m'aider à la trouver?\nVers qui dois je me diriger?\nMerci de comprendre notre combat...\nJE SAIS QUE TON MESSAGE DATE DE PLUSIEURS MOIS MAIS J AIMERAIS ENTRER EN CONTACT AVEC TOI . C EST TRES URGENT. DE MON COTE JE SUIS TOMBEE DANS UN SYSTEME INFERNAL DEPUIS PRESQUE 2 ANS. INTERVENTION SUR INTERVENTION. J AIMERAIS EN PARLER EN MP . JE TE DIS A BIENTOT\nJe recherche pour une nouvelle émission sur NT1 des témoignage de personnes qui ont abusé de la chirurgie esthétique et qui le regrette. Je cherche également des témoignages sur les dangers et les risques de la chirurgie esthétique. Si vous souhaitez témoigner de votre histoire. N'hésitez pas à me contacter en inbox ou au 01 41 04 96 59 .\nRéparation mammaire prise en charge mais raté\nJe me suis fait opéré, ce 18 avril 2011 suite a une asymétrie mammaire, de plus mon sein droit étais plus bas et casi inexistant , et mon sein gauche était bien ... Suite a de longue recherche j'ai apris que nous pouvions faire une demande d'entente préalable , j'ai donc contacter la sécurité social qui me la confirmer comme il ma confirmer que ca n'etais accepter que dans de rare situations...\nAprès 1 an et demi de réflexion sur tous ce qu'engendre cette opération , je me lance rdv chez un chirurgien qui me dis que j'ai été mal informer je lui répond alors " alors la sécurité sociale m'a mentie, car c'est un médecin expert de la sécu qui ma téléphoner pour m'informer de la marche a suivre . " il m'a donc consulter et une fois qu'il a constater ce qu'il n'allais pas me redonne environ 6 rdv de plus pour discuter 5 min a chaque rdv de pas grand chose car j'étais déjà informer sur tous...\nRdv a la sécu avec le médecin expert qui m'accorde apres une visite un accord pour la prise en charge total de cette opération , et la je me sent enfin heureuse mais je reste sceptique car la chance est loin d'être une priorité dans ma vie...\nUn autre rdv avec le chirurgien il me donne des taille d'implant je ne les vois pas je ne sais pas vraiment cela va correspondre a qu'elle taille de bonnet car il ne sais pas trop , je commence a avoir un peux peur , mais c'est un chirurgien il a l'habitude je lui fais confiance...\nRdv anesthésiste , puis date de l'opération je sui nerveuse et ne stress pas trop a la fois , difficile de dire ce que je ressentais ...\nUne fois l'opération effectuée une journée dans le gaz complet , pas trop mal , le lendemain un peux mal mais largement supportable , 3eme jour je me lève et bouge seule cool je me sent bien cependant , malgré les bandage énorme , j'ai l'impression de voir encore un sein plus petit que l'autre et ma joie s'atténue ...\nMa famille me dis que non qu'il y a les bandage et que ca bouge surement je me reprend et vais mieux. je sort le 4eme jour matin, changement de pansement , je ne fais pas attention car très peur pour les drains , mais l'infirmière me dis qu'ils sont très jolie et le chirurgien aussi dailleurs ...\nl'infirmière me refais un pansement pour 6 jours de plus . Une fois les pansement enlever , on metr le soutien gorge post opératoire ( aucune prise en charge je l'indique ) "54euros" , et la quand je rentre ce lendemain je dois effectuer le changement de mes pansement seule, et la ca à été pour moi la chute aux enfer !!! Mes seins sont pire qu'avant j'ai toujours un sein plus petit que l'autre un téton plus petit que l'autre , et de plus le sein gauche et plus bas que l'autre , en gros je me fais opérer pour ne plus avoir cette asymétrie qui me pourrie l'existance , et je me retrouve avec la meme chose en plus gros DONC QUI SE VOIS PLUS !!! et personne ne comprend le fais que je pleure a chaque fois que je les regarde , on me dis plein toi ils sont plus gros , mais le fait qu'ils étaient petit avant ne me dérangeait pas je voulait juste qu'ils soit droit normaux !!!\nAujourd'hui j'ai le sentiment que personne ne me comprend , et que personne n'arrive a comprendre que j'aurais préférer faire du bonnet A avec deux seins identique , que du bonnet B avec une asymétrie qui me détruit... Voilà j'avais besoin de dire ce que j'avais sur le coeur car chez moi personne ne comprend ma souffrance .\nBonjours, jai moi- même subis une chirurgie esthétique mais au niveau des fesses, qui c'est très mal passée.\nJe voulais augmenter le volume de mes fesses grâce aux implants, vu qu'à Montréal y ne l'offrais pas . J'ai consulter plusieurs sites et j'ai vu qu'en Bolivie il l'offrait et j'ai lu tous les bons commentaires qu'offrait makeover alors j'ai décidée de me faire opérer là-bas.\nSuper excité a l'idée d'avoir de belles fesses rondes, j'ai réserver mon billet et j'y suis allée, finalement je parle avec le médecin, il me montre les implants et m'explique le tout. Le lendemain je me fait opérer et au réveille, je ressens une douleur incroyable, on ma donner tellement donner de médicaments, en pillules et en flacons que je devais m'injecter a chaque douze heures, c'étais incroyable comment sa me brulée les veines, c'étais l'enfer, les jours passer j'arriver même pas a marcher , il avais du sérum qui sortais de ma cicatrice en quantité industrielle, une semaine de torture que finalement le médecin a décidée de m'opérer encore pour voir , au réveille il m'explique qu'il avais un kist qui avais péter, et que c'étais le pourquoi que sa n'avais pas marcher, on ma envoyer prendre l'avion quelque jour après, et sa couler toujours, on ma dit de mettre des grosses serviettes sanitaires pour stocker tous les sérum et de le changer aux heures si possible,j'avais pas d'autres choix que de partir, rendu a Montréal j'ai vu un Médecin, il ma dit que j'avais une très grosse infection et qu'on devais me retirer les implants, c'étais même pas des implants fessier , c'étais des implants mammaires qu'il m'avais mit.\n!!!! papillondu88 peux-tu me contacter car réparation mammaire raté également pour une asmétrie\nJe me suis fait opérée il y a 5 jours d'une asymétrie mammaire d'un chirurgien de renom avec 40 ans d'expérience.\nJe lance un message d'appel à celles qui ont eu le même soucis et PAPILLONDU88 si tu peux me contacter car ton histoire est quasi la même que toi et j'aurai voulu échanger la suite de ton parcours avec toi!!!!\nVoilà 13 ans que j'attendais cette opération, étant déjà mûre à mes 15 ans j'ai toujours voulu attendre la fin de mes futures grossesses pour me faire un jour opérer de mon asymétrie d'une taille de bonnet qui me gâche la vie en tout. Ayant aujourd'hui 28 ans et mes 3 beaux enfants sont nés, j'ai était impatiente de rencontrer des chirurgiens car en plus de mon asymétrie j'ai une ptôse dû aux grossesses.\nPour vous résumer ma poitrine :-(\nSein droit : d'apparence normal - bonnet A- petite ptôse\nSein gauche : d'apparence "gant de toilette" - bonnet B- ptôse importante\nJ'ai donc choisit un bon chirurgien et avec mes 1m75 66kg j'ai décidé d'opter pour des prothèses en silicone profil modéré avec du 400cc à gauche et 450cc à droite quant à faire pourquoi pas augmenter de volume car après allaitement et bien j'avais beaucoup perdu.\nOpération passée avec succès et le lendemain j'ai ressenti la même chose que papillondu88 malgrès mon bandage/strapping je pouvais voir que mon sein gauche était plus bas avec une impression que mon droit était toujours plus petit ...l'angoisse !! 4 jours sont passés j'enlève mon bandage sous la douche et difficilement car ça colle un max Puis surprise négative dans le miroir, grosse déception mon sein droit à l'air d'être plus petit et mon gauche plus bas...!!! Je demande l'avis de mon mari et conclusion identique...j'en pleure !!!\npourtant c'est étrange car je rempli des deux bonnets de mon soutien gorge, mais le sein gauche est toujours plus bas de 2 cm mamelon également, ce qui se voit nue et même habillé...En gros l'asymétrie du volume est 100%réussi mais l'asymétrie visuelle pas du tout et en plus ça se voit beaucoup\nMa maman trouve également que ça "choque" surtout lorsque je suis nue..\nJ'ai rendez-vous cet après-midi avec mon chirurgien pour faire le bilan de l'opération, j'ai peur de sa réaction (qu'il soit fâché) en lui disant que je ne suis pas satisfaite. J'ai tellement envie qu'il me dise " c'est vrai que le gauche est plus bas, ce n'est pas beau, venez je vous prends en charge dans 6 mois pour vous corriger ça" se serrait mon souhait le plus cher!!!!\nPapillondu88 peux-tu me contacter !!!!!? j'ai tellement besoin de soutien car d'autant plus que mon opération de 4965 n'était pas remboursée car la SECU prend en charge que la réduction du sein le plus fort lors d'une asymétrie ( c'est dégueulasse mais bon ne voulant pas me retrouver avec un bonnet 95a pour 1m75, j'ai payé...)\nje sais que ça date mais je suis à la recherche d'un chir et appremment ce n'est pas simple avec les complications. Px-tu me donner le nom de ton chir stp en mp si tu vx; celui que j'ai vu est "mal vu" ms connu pourtant...\nJe suis dans le méme cas que vous\nbonjour je suis dans le méme cas opérée en juin2010 aujourd'hui ma poitrine es pire qu'avant puis je entrer en contact avec vous???\nAssymetrie toujours apres operation pour reparer une assymetrie\nJai été operée en mai 2012 par un medecin dans le\n16ieme. J'etais tres assymetrique . 95 a\nA droite et 95 c a gauche. A droite je navais pas ou presque pas de sein. Le medececin menerve car il ne veut. Pas reconnaitre que c raté. l'implant a gauche (200cc placé au dessus le muscle) est tombé est c plus grand que le sein gauche maintenaint. Tous ca, et je me retrouve encore plus asstmetrique en forme, et en taille.\nLe sein avec limplant est rond et lautre sein est retombé juste 2 mois apres loperation.\nLe medecin veut remonter le tetine du sein qui na pas dimplant pour que les tetines soient a la meme hauteur. Mais le sein avec limplant est beaucoup plus bas et son plie est 3 centimetres plus bas que la plie du sein sans implant a Gauche. Cest vraiment inconfortable. Jai rendez vous avec un grand chirugien a l'hopital St louis en novembre. Mais jaimerai echanger par e mail avec ceux qui ont fait cet operation et ca a raté aussi. Eventuelment echanger les noms du medecins car le\nMien je ne vous recommendrai pas du tout.\nJai un mail que jai crée expres. Pour ne pas publier mon mail perso.\nJai vu plusieurs medecins qui me conseillent de mettre un implant aux deux cotés mais jai\nPeur en lisant vos postes que ca\nNe vaPas marcher. Jattends Vos nouvelles.\nAssymétrie suite de mon véccu\nComme promis je vous réponds ce soir après mon message plus haut datant du 25 octobre 2011 PAM0021 wouah déjà presque un an =-)\nComme vous avez pu le lire je me suis fait opérée le 19/10/11 après avoir retiré ce sparadrap collant toute ma poitrine, j'ai été frappée poignardée par le résultat mon problème d'asymétrie n'était pas résolue mon sein gauche pendait un peu moins mais toujours plus et beaucoup plus que le droit, c'était flagrant!!!\n2 jours après mon message écrit sur ce post j'ai revu mon chirurgien pour le rdv d'après opé. Me demandant si tout allait bien je lui ai dit qu'il y a toujours mon asymétrie il m'a répondu oui c'est normal je vous avez dit qu'il y aurait certainement "un 2 tps" ?! l'asymétrie de volume était corrigée mais pas l'asymétrie visuelle (et ce qui me faisais penser que le volume n'était pas correct c'était dû au visuel des mamelons mon ancien sein le plus fort 95b débordant avait un mamelon énorme par rapport au sein droit 95 petit A)\nstupéfaction et soulagement était mon état d'esprit.\nSoulagée car il me dit que c'est normal et stupéfaite parce que je me rappelle bien qu'il m'avait dit "un 2 tps" c'était soi disant une retouche comprise dans le prix de base.\nje repars soulagée car les cicatrices sont belles ( cicatrices faites uniquement autour des auréoles)\nQuelques jours plus tard je reçois mon devis de retouche et là SURPRISE il me refacture son tarif de 3000 qui veut dire encore 750 d'anesthésiste et 700 dhospitalisation en clinique. Soit à nouveau les mêmes tarifications payées pour cette opération d'octobre !!\nUn choc j'en ai pleuré auprès de mon mari, j'ai cru que c'était un mal entendu j'appelle le chir et en gros il m'a dit que ce n'était pas une retouche mais une seconde opé et que je devais m'estimer heureuse car dans ce prix il n'y a pas ses dépassements d'honoraire(3000 de plus) ! et que si je ne voulais pas "payer" en gros de l'histoire, je pouvais attendre et me faire opérer plus tard...\nhors de question pour moi car ce chirurgien de renom travaille bien et partait à la retraite fin 2012\nVous vous rendez bien compte que je ne pouvais pas rester comme ça avec ce sein qui tombe encore il m'a dit qu'il avait amputé 6cm de peau déjà mais ne pouvait pas plus car avec ses 40ans d'expérience il a remarqué que si on ampute toute la peau d'un coup dans mon cas et qu'on touche aux formes des mamelons et qu'on ajoute avec tout ça des prothèses il est impossible d'avoir une bonne symétrie et que les mamelons se déformeraient en ovale et ressembleraient aux ufs sur le plat (ils s'élargissent)\nbon et bien ma solution je n'avais pas le choix d'accepter et côté finance nous avons fait un prêt bancaire.\nDéjà que je trouvais ça injuste que la SECU ne prenait rien en compte ( pour eux il prenne une partie des frais asymétrique que lorsque l'on réduit le sein le plus fort!! honteux pour femme qui toute sa vie souffre; pour eux dès qu'on touche au volume (plus fort : augmentation) c'est considéré comme de la chirurgie esthétique!) 95b/c 95a tout est normal pour eux...\nenfin c'est le système je ne pouvais rien faire.\nDonc à mon désespoir de déjà payer 4450 se rajoutait 4450 DES seins à 8900 !!! mon mal être revient cher\nPour conclure mon expérience j'ai été opérée le 19 avril 2012 pour une seconde fois, voyant le chirurgien sur la table faisant ses petits coups de feutre, je lui ai dit faite le maximum.. Quesque j'étais stressé ce jour là alors que la première opé rien du tout pas de stress rien comme si j'allais chez esthéticienne lol\nRésultat 5 jours après j'ai pu enlever mon sparadrap et là seule devant mon miroir j'ai pleuré. pleuré de joie j'ai dit quesqu'ils sont beaux pour une fois dans ma vie je me retrouvait avec de beaux SEINS, le chirugien m'avait fait la surprise de m'avoir opéré la taille et forme de mes deux mamelons je suis passée d'un diamètre de 7cm pour le gauche et 5cm du droit à 4cm (la taille parfaite du sein parfait celon les chirurgiens) et là le visuel d'avoir remonté mes seins et surtout d'avoir changé mes mamelon de taille était spectaculaire...je revenais de loin\nAujourd'hui ça fait presque 6mois et j'ai bien cicatrisé mes derniers points ce sont enlevé il y 2 semaines (sachez qu'il nous faut 6 mois pour que les points/fils extérieurs se résorbent et 2 ans pour cicatriser de l'intérieur !) pour moi les 6 mois se sont justifiés j'ai eu tout de même mal il y 2 mois un fil sortait de ma peau près du mamelon et je l'ai couché par mes soins c'était insupportable il traversait même mon soutif, c'est comme du fil de pêche lol\nNéanmoins il me reste une toute petite asymétrie mais ça le chirurgien me l'avait dit un cm environ, il m'avait dit que si dans mon cas je voulais des seins "parfaits" j'aurais eu recourt à toutes les cicatrices du monde. j'ai eu la chance que c'était un vrai chirurgien esthétique sachant que pour la 2ieme opération il m'a fait une ouverture/cicatrice en "i" et non "t" selon lui les chirurgiens qui ouvre en "t" ne sont pas des bons chirurgiens ils seraient fainéants (parce qu'en "i" c'est plus complexe).\net la malchance du système d'avoir eu aucune aides et d'avoir déboursée 9000 !!!!\nKathy je me reconnais un peu dans ton vécu même poitrine / prothèses mises au dessus du muscle\nMais par contre pourquoi il ne t'a pas posé un deuxième implants, c'était ton choix ? c'était pour que tu gardes ton 95C?\nSi c'est le cas je trouve ça normal, mais pas du tout le fait qu'ils soient retombés !!!\nPour ma part tu devrais partir sur un implant aux DEUX seins MAIS JE PENSE que tu te retrouve dans mon histoire ton opération est un "2" temps comme ils appellent ça.\nPour ton problème de taille/volume entre les deux seins as-tu essayé dans un soutien gorge (à ta nouvelle taille) ton sein droit déborde dans le soutif ?\nsi j'ai bien compris il t'as opéré d'une ptôse aussi c'est ça et c'est redescendu ?\nmais c'est horrible ce qu'il t'ai arrivé\nj'espere qu'aujourd'hui tu vas mieux et que tu n'as pas trop de sequelles\nton histoire se termine bien\ndans le cadre d'un sujet sur les ratés de la chirurgie, pour l'émission C'est ma vie, je suis à la recherche de témoignages.\nContactez Stéphane au 0153179927\nRe: Chirurgie ratée\nAucunes reponses de votre part\nbonjour nous nous sommes entretenu au téléphone en 2013 suite a une réduction mammaire qui c'est mal passé en 2010 j'ai eut fait entre temps des démarches administratifs en justice qui bien sur on été un échec\nje ne put rien faire .\nl'excuse ressortie lors d'une expertise médicale mandatée par un juge nous sommes tous porteurs de germes et que pour que soit reconnue nosocomiale il faut quelle soit détecté dans le mois qui suis l'opération\nenfin pour vous expliqué ce qui m'est arrivé\nj'avais eut contracté une bactérie en fessant pratiquer une réduction mammaire .\ncette bactérie a été décelé que trois mois après cette opération .\nle chirurgien savait très bien qu'il y avait quelque chose qui n'allait pas suite a cette opération car je me plainait de douleurs atroces et donc voyant que je minquiétait le chirurgien a fait retarder la biopsie prélèvement du seins droit infecté on mes disant que cétait normale qu'il y avait pas lieu de inquiétez que si il y avait a reprendre lopération elle le ferais ce qui bien sur ne c'est pas fait .\nune biopsie a été pratiqué 3 mois après l'opération et il a été détecté des colonies de germes pseudomonas qui font partie de la bactérie nosocomiale\nayant dépassé le délai pour que soit reconnu comme t'elle\nj'ai l'impression d'avoir été berné et que le chirurgien a bien assuré ces arrières en fessant retarder cette biopsie 3 mois après\nau jour d'aujourd'hui je suis balafré je supporte plus mon corps ,je ne peux pas payer une autre opération afin de faire réparer ce qui c'est passé\nmalgré que je suis persuadé que je suis une victime parmi tant d'autres .\nje dit bravo a la justice et au chirurgien qui ne sont pas assez professionnel que soit dans tous les sens du terme.\nje comptait sur votre appuie pour faire partie de votre émission afin de dire ce que je pense et de dire au gens de faire très attention .jespère avoir de vos nouvelles merci a vous Stéphane


Offre emploi Mps planner h/f (3704419)\nAccueil > Emploi > Accueil candidat > Rechercher une offre > Offre 3704419\nMps planner h/f\nOffre d'emploi 3704419\nRéférence : 1123080_1525989121\nNotre client est un groupe industriel international ayant gardé un esprit PME. Dans le cadre de son développement, il crée le poste de MPS Planner.\nCette création s'inscrit dans une optimisation globale de la Supply Chain avec la mise en place du S&OP entre autres. Pilote au sein du groupe sur ce projet, le site souhaite passer d'une vision court terme à une vision moyen/long terme. A ce titre, le MPS Planner a pour objectif de créer le plan de production à moyen et long terme (4 à 18 mois) en fonction des capacités pour la demande en produits finis et semi-finis pour le site. Pour ce faire, il est responsable du Master Production Schedule Plan et du Planning à Long terme des Produits Finis. Il manage le calcul des besoins nets et l'équilibre des stocks. Il supervise et rend compte des résultats comparés au Master Production Schedule (Plan de Production). De plus, il analyse les exceptions et les alertes, garantit une communication permanente avec les différents acteurs du S&OP, communique le MPS Plan, afin qu'il soit appliqué à la…\nProfil C'est la raison pour laquelle nous recherchons un candidat bénéficiant d'une formation liée à l'environnement technique (Ingénieur, Gestion de production,….) avec une expérience de 2 ans minimum dans une fonction similaire et à l'aise avec les outils ERP/MPS/MRP (SAP est un plus). Nous attendons qu'il soit capable d'analyser les données, de prendre des décisions, de gérer les priorités et d'agir dans une logique d'amélioration…\nPage générée le 27-05-2018 à 23:22:32


Stephen King plébiscite la série Netflix The Haunting Of Hill House !\nFilms d'Horreur / Fantastique\t› News le 17/10/2018\nMike Flannagan plane sur un petit nuage. Non seulement sa série Netflix The Haunting Of Hill House est un succès critique et public (c'est amplement mérité) mais le réalisateur vient désormais d'être plébiscité par Stephen King.\nLe maître de l'horreur à qui l'on doit entre autre CA, Shining, Simitierre ou encore le Talisman des Territoires a partagé son enthousiasme à propos de The Haunting Of Hill House via twitter.\n"The Haunting Of Hill House, revisité et remodelé par Mike Flannagan. D'habitude, je ne m'intéresse pas à ce genre de révisionnisme. Mais cette série est admirable. Proche d'un travail de génie même. Je pense que Shirley Jackson validerait, mais qui sait vraiment ?"\n(On rappelle que The Haunting Of Hill House est une version modernisée du roman culte américain The Haunting ("La Maison hantée") de Shirley Jackson maintes fois adapté à l'écran).\nSur ce, Mike Flannagan a répondu :\n"Un jour, je saurai comment réagir à ce genre de choses sans hurler comme un petit garçon...mais pas aujourd'hui".\nVoilà qui est de bonne augure pour la suite. Après avoir adapté Gerald's Game (Jessie) pour Netflix, Mike Flannagan s'apprête à porter à l'écran Doctor Sleep, la suite de Shining toujours écrite par Stephen King, avec Ewan McGregor dans le rôle principal.\nPar kalou46 il y a 2 an(s)\nc'est bien mérité,et il doit etre super heureux\nBah, c'est mériter faut dire. C'est tellement parfait du début a la fin.\nWrong Turn 2021 : un reboot véner pour Détour Mortel (bande-annonce)\nmais nous on veut Eliza Dushku !\nHaunting Of Hill House : la terrifiante fin alternative que vous ne verrez jamais


Centrale Air dédiée « Oenomeca\nAccueil » Nos solutions Azote Intégré » Centrale azote » Centrale Air dédiée\nNos générateurs utilisent le principe PSA pour fournir un débit continu d'azote à partir d'air comprimé séché et déshuilé. Soit en venant se piquer sur votre réseau d’air comprimé, ou bien en dédiant une Centrale d’air spécifique.\nQualité de l'air comprimé.\nNous proposons toute une gamme de centrales d'air dédiées à nos générateurs NX.\nLe générateur NX doit être alimenté en air comprimé répondant à la classe de qualité 1.4.1 (selon ISO 8573-1) ou meilleure, soit une filtration des poussières inférieure à 0,1 microns, un point de rosée sout pression de +3°C et une teneur en huile inférieure à 0,01mg/m3.\nUne filtration de l'huile sur charbon actif ou, encore mieux, l'utilisation d'un compresseur exempt d'huile, produisant un air de classe 1.4.0, est fortement recommandée.\nDans la première configuration nous utilisons une centrale d'air dédiée avec un compresseur à vis + sécheur + une filtration spécifique et adaptée (filtre micronique + filtre submicronique + colonne charbon actif + filtre anti poussières).\nDans la seconde configuration nous utilisons une centrale d'air dédiée exempt d'huile avec un compresseur par spirales ou à vis non lubrifiée + sécheur.


"Un pays moyen n'a pas les moyens de payer l'armée de l'air": la Chine a calculé le coût des vols des chasseurs Su-27\n18:53 24 Juin\nLa possession d'une force aérienne prête au combat nécessite des coûts colossaux de la part de l'État, que tous les pays ne peuvent pas maîtriser.\nCoûts du Su-27\nTout pays qui a l'intention de construire sa propre force aérienne doit avoir une base économique solide, sinon il ne sera pas en mesure de maintenir son armée Aviation\n- indiqué dans la presse chinoise.\nDans le même temps, il est à noter que les chasseurs sont la principale plate-forme de l'armée de l'air. La RPC a tenté d'énumérer les facteurs affectant le coût de leur vol.\nPremièrement, il est nécessaire de prendre en compte la consommation de carburant, qui est influencée par la masse du fuselage du chasseur et le poids des munitions; mode de vol (à vitesse de croisière, la consommation de kérosène est plus faible par rapport aux manœuvres tactiques); modèle de moteur (l'augmentation de la consommation est directement proportionnelle à la puissance de la centrale); compétence de pilote.\nLe Su-27 est indiqué à titre d'exemple. La masse totale de carburant dans l'avion est de 9,7 tonnes. Dans le même temps, le poids spécifique du kérosène d'aviation est de 0,85, ce qui donne finalement un volume de carburant de 11 200 litres.\nLors d'un vol normal du Su-27 en mode croisière, hors manœuvre, la consommation de carburant par heure est de 3 litres, son temps de vol est de trois heures.\n- note l'auteur, qui a calculé qu'avec un prix du kérosène de 6 yuans la tonne [500 mille roubles], une heure de vol sur un avion de chasse coûte 75 yuans [63 mille roubles]: "et c'est l'État le plus économique." ...\nSi l'on prend en compte le décollage et les actions tactiques du pilote, la consommation de carburant augmente au moins trois fois, soit environ 200 000 yuans par heure [2,3 millions de roubles].\nL'Air Force n'est pas un luxe pour tout le monde\nLe pays moyen ne peut tout simplement pas se permettre une Force aérienne à ce prix et à ce niveau de consommation.\n- pense l'observateur.\nCependant, c'est loin d'être le principal problème financier. Il est nécessaire de concevoir et de fabriquer les machines par vous-même. Il est plus facile d'acheter des chasseurs prêts à l'emploi à l'étranger, n'ayant payé «que» des dizaines de millions de dollars pour chaque avion. De plus, le prix d'une unité peut atteindre des centaines de millions. Après avoir résolu le problème avec l'achat d'équipement, il est nécessaire d'investir dans son entretien, l'entretien de l'infrastructure au sol et la formation des pilotes.\nCet argent ne peut être comparé à l'achat de chasseurs [...] Cependant, sans sa propre force aérienne, tout pays du monde moderne est condamné à être pillé par d'autres États\n- l'auteur considère.\nPour notre part, nous constatons que les vols sur le Su-27 sont loin d'être le summum des dépenses. Comme indiqué précédemment sur VO, le coût d'une heure de vol sur un chasseur F-35 est estimé à 36 mille dollars (2,6 millions de roubles): et ce malgré le fait qu'il ne dispose pas de deux moteurs, comme le Su-27, mais une.\nYouri Drozdov: la Russie a préparé le rôle du veau sacrificielChoix difficile\nEn effet (on ne prend pas l'exactitude des chiffres donnés dans l'article) l'aviation militaire coûte cher ... et dans les conditions de guerres à la fin du XNUMX et au début du XNUMX, c'est le prix de indépendance ...\nProbablement la principale chose pour les pays indépendants est la défense aérienne et le soutien de pays forts, la DPR LPR n'a pas d'aviation, mais de toute façon, ils sont également indépendants et empilés sur le banderlog.\nTout d'abord, vous devez tenir compte de la consommation de carburant.\nJe me rappelle une blague:\n"Un camarade se vante à un autre:\n- J'ai acheté une Bentley, toute la farce, l'électronique, les disques d'or, une toilette en platine, tout est plus court ...\n«Pourquoi n'y vas-tu pas, je ne te vois pas en ville?»\n-Savez-vous combien d'huile il mange? !! "\nD'accord, les Chinois, mais pour la première puissance pétrolière, se plaindre du kérosène est une honte pour le gouvernement! (Je soutiens uniquement le rendement énergétique de l'équipement, si c'est le cas)\nLes chiffres indiqués ne tiennent pas compte de la consommation de ressources des moteurs, des unités, de la cellule et des instruments. Le coût de la ressource consommée n'est certainement pas inférieur au coût du carburant.\nLes chiffres indiqués ne tiennent pas compte de la consommation de ressources des moteurs, des unités, de la cellule et des instruments\nExactement, mais le carburant est proposé pour être considéré comme "premier".\nParce que le carburant est, pour ainsi dire, «en vue et par l'ouïe». Et si vous prenez également en compte le coût de la formation d'un pilote ... en 1987-89 les chiffres ont été appelés - le coût du MiG-25 est de 1 million de roubles, la formation des pilotes - 5 millions de roubles. Naturellement, je n'ai pas pu vérifier.\nLes chiffres indiqués n'incluent pas la consommation\nPresque rien n'a été pris en compte. Mais ... il y a une nuance sur "les amis ou comment".\nSalaire des techniciens civils dans le TEC? Nommez le montant ou vous connaissez-vous? Il y a du rire. Ou des larmes.\nEt personne dans ces positions NE TRAVAILLE, c.-à-d. n'est pas utile. Ces «postes» sont utilisés en complément des pensions de certains anciens officiers.\nMaintenant, je ne sais pas, à la fin de l'URSS de 140 roubles. En tant que technicien de groupe avec le grade de «lieutenant», j'en ai reçu 230.\nJ'ai travaillé 87-89 (en quelque sorte) dans le TEC dans le groupe. Réparation et entretien RLS.\nJe ne me souviens pas de mon salaire.\nIl a écrit sur l'état actuel des choses au HEC du VKS en matière civile.\nIl y a environ 3 ans, j'ai ventilé ce sujet au sujet de mon retour au travail.\nC'est là que mes camarades m'ont expliqué la «situation».\ntoujours indépendant et empilé sur banderlog.\nindépendant de tout le monde?\nJe ne pense pas qu'il y ait des pays complètement indépendants de tout le monde, mais il y a une indépendance relative ...\nÉconome 29 March 2021 05: 05\nLa chose la plus chère est la bêtise humaine - vous devez souvent payer pour cela avec la vie d'innocents, et si vous considérez le coût de fonctionnement du matériel militaire, il est naturel que l'opération ne soit pas bon marché!\nD'après l'article, on a l'impression qu'il s'agit d'un PR caché du J chinois, sinon pourquoi ne tiennent-ils pas compte des coûts de leurs avions? Et donc - "pensez, même les SU russes ne sont pas si bon marché" ...\nvoyaka euh 29 March 2021 01: 59\n"le coût d'une heure de vol sur un chasseur F-35 est estimé à 36 mille dollars (2,6 millions de roubles): et ce malgré le fait qu'il ne dispose pas de deux moteurs, comme le Su-27, mais d'un." // //\nLe seul moteur F-35 est économique. Le coût élevé d'une heure de vol F-35 n'est pas dû à\ncarburant, et en raison du plus grand nombre de techniciens qui le réparent, leur plus grand\nqualifications et, par conséquent, leurs salaires.\nEh bien, oui, dans la SGA, la majeure partie du PIB est le personnel de service\nJe ne peux pas comprendre le coût de 75 1 roubles par tonne. S'il s'agit d'un carburant TS-35 ordinaire, son prix est compris entre 45 et 8 mille roubles. Peut-être s'agit-il de kérosène T-6V ou T-XNUMX. Mais de toute façon, notre prix devrait être inférieur à celui de la Chine, en raison de nos propres matières premières.\nYuri Filatov Avril 1 2021 13: 23\nÀ l'heure actuelle! Dans le monde du capitalisme, la Russie n'a pas ses propres matières premières! Toutes les usines appartiennent à des propriétaires privés et ils décident eux-mêmes où vendre le carburant.Si en Chine, il coûte 3 fois plus cher que ce que veut le ministère de la Défense, personne ne le vendra moins cher en Russie.\nEh bien, oui, et les F-16 et F-15 sont probablement desservis par des migrants clandestins du Mexique, donc ils coûtent très bon marché))).\nA mon avis, les Etats-Unis cherchent simplement une excuse pour mettre fin au programme F-35, pour la banale raison que le F-35 n'a pas d'avantages significatifs par rapport aux F-16 et F-15, c'est cher, et dans les conditions de la guerre moderne, le MiG-21 peut être installé sur le F-35 selon un radar au sol ou un avion AWACS.\nLes États-Unis ne peuvent pas simplement dire que le Pentagone s'est trompé et que l'argent n'a pas été dépensé efficacement. Ils ont entraîné trop de pays partenaires dans ce projet, la deuxième fois, cela ne fonctionnera pas.\nLe coût élevé d'une heure de vol F-35 n'est pas dû à\nDe plus, j'ajouterai moi-même un pré-vol et pas seulement une "boîte à outils". En plus du salaire, et aussi pour le Fu-35, qui vaut beaucoup.\nJe ne parle pas du revêtement.\nEssayez de poser sur Google la question - "F-35 préparation pour la photo de décollage".\nVous ne recevrez rien de spécifique à votre question. Seule une photo du F-35 en vol, etc.\nIl est donc apparu aux Chinois que l'armée de l'air, basée sur une forte sécurité de l'information, était une dystopie économique.\nC'est en temps de paix, regardez, Internet regorge de photos de différents SU-25 avec un moteur cassé après un atterrissage réussi sur l'aérodrome, mais s'il s'agissait d'un avion d'attaque léger avec un seul moteur?\nOù ai-je parlé du nombre de moteurs?\nque l'Armée de l'Air basée sur une forte sécurité de l'information est une dystopie économique.\nLa meilleure Air Force est sur la base TCB !!!!!!\nNon! Mieux vaut chasser la wunderwaffe. Qu'il y ait 5 avions pour toute l'armée de l'air, mais uuuuuh! Quel!\nIl reste à attendre qu'il vous vienne à l'esprit qu'un grand pays a besoin de chasseurs légers en beaucoup plus grande quantité et ne consomme donc pas moins de ressources.\nOui, le seul problème est qu'aucun pays au monde ne peut se permettre des chasseurs lourds en quantités qui couvriront tous les besoins de l'armée de l'air. Même les USA. Votre logique conduit au fait que dans notre armée de l'air, le SI des années 20 de sortie volera encore 80 ans. Et pas besoin de parler de «pas besoin de voler». Cela va tout seul. Mais l'URSS a également fabriqué le MiG-29 et non le Su-27 pour une raison. Là, les gens savaient penser avec leur cerveau et ne faisaient pas de projets avec une gueule de bois.\nLes forces armées en général et les équipements militaires en particulier sont des «jouets» coûteux, et plus ils sont modernes, plus ils sont chers.\nLes plus modernes sont les drones. Quoi qu'on en dise, l'avenir leur appartient. Et le visage de l'Armée de l'Air changera encore une fois\nLes plus modernes sont les drones.\nQui ne sont pas non plus bon marché, et souvent plus chers que leurs homologues pilotés, surtout en fonctionnement.\nVraiment cher, surtout si vous les achetez sur le côté))\net qu'y a-t-il de moderne en eux qui n'est pas dans l'aviation habitée?\nL'absence de pilote permet d'envisager la structure pour des surcharges beaucoup plus importantes. Cela signifie un pilotage beaucoup plus actif (éviter les missiles, surmonter les zones dangereuses ...). De plus, le manque de systèmes de survie vous permet d'augmenter la charge utile ou de réduire le poids, ce qui augmente le temps passé dans les airs. De plus, la possibilité de remplacer le pilote (opérateur) en vol si la complexité de la tâche change ou si la fatigue commence à interférer avec la tâche. Et bien plus encore ... Le pilote se comporte de manière plus appropriée dans l'environnement sécuritaire du bureau.\nL'absence de pilote permet d'envisager la structure pour des surcharges beaucoup plus importantes. De plus, le manque de systèmes de survie vous permet d'augmenter la charge utile ou de réduire le poids, ce qui augmente le temps passé dans les airs. De plus, la possibilité de remplacer le pilote (opérateur) en vol si la complexité de la tâche change ou si la fatigue commence à interférer avec la tâche.\nDonnez des exemples de tels drones !!!!\nMaintenant, ils ne sont peut-être pas encore là, mais le mouvement va clairement dans cette direction. Et l'intelligence artificielle rendra l'utilisation de pilotes vivants tout simplement non rentable. Comparez simplement le coût de la formation d'un pilote moderne et le coût du téléchargement d'un nouveau programme sur l'ordinateur de bord.\nComparez simplement le coût de la formation d'un pilote moderne et le coût du téléchargement d'un nouveau programme sur l'ordinateur de bord.\nJe vais répondre comme ceci:\nMaintenant, ils ne sont peut-être pas encore là, mais le mouvement va clairement dans cette direction.\nInspecteur 29 March 2021 16: 41\nSouvenez-vous des gens !!! La vraie IA accomplira ses propres tâches, et non pas fixées par des guerriers bornés. Et puis les habitants pourris de Zaluzhie vous sembleront les meilleurs amis !!!\nLa vraie IA exécutera ses propres tâches\nSi en même temps il peut boire une ou deux bouteilles de vodka et en même temps dire à la fin - "Eh bien, tout est allumé ..." et hacher avec un sabre, alors oui, je le ferai croire en l'IA.\nBlia lui-même a travaillé comme programmeur pendant 7 à 8 ans dans les années 90 à différents endroits.\nEn mon nom personnel, je tiens à dire qu'il n'y a pas de programmeurs passés, le concept du plus court et du meilleur algorithme dans tout reste avec son front à mort :)\nTerra Sandera 29 March 2021 18: 45\nEt les gens n'écrivent-ils pas des programmes prêts à l'emploi? Ou les migrants les sculptent-ils pour un sou?\nLes gens, mais les programmes sont faciles à reproduire. Et lorsque vous répartissez les coûts entre tous les utilisateurs, cela s'avère moins coûteux.\nLes gens, mais les programmes sont faciles à reproduire.\nPour commencer, laissez au moins transférer le cerveau d'une libellule sur un ordinateur. Pour trouver de la nourriture, fuyez un filet et un moineau, trouvez une femelle ou un mâle. Je demande un peu ... une libellule, une mouche ou au moins un cafard ...\nC'est un primitif aux réflexes innés, et avant lui, même avant la lune.\nMais vous devez encore résoudre le problème avec l'apprentissage, les réflexes acquis et (oh, l'horreur !!!) vous devez encore apprendre à penser Sinon, le drone sera comme un poisson - il est retiré de l'hameçon et il l'avale immédiatement à nouveau.\nQuelqu'un parmi les optimistes a fait valoir que d'ici 2030, une copie électronique du cerveau humain mangerait 100 watts, pèserait quelques kilos et coûterait cent dollars.\nJe vais attendre une minute pour mettre à jour la carte mère obsolète, depuis de tels "horizons".\nEt vous comparerez la complexité de la tâche que les missiles de croisière modernes résolvent en temps réel en suivant à basse altitude sur le terrain et vous comprendrez que le cerveau d'une libellule est déjà très, très loin de cela.\nvotre1970 30 March 2021 07: 43\nEn fait, les missiles de croisière ont pu le faire il y a même 50 ans ...\nSuivez la section haute altitude de la carte - vérifiez-la avec les lectures de l'altimètre - vous n'avez pas besoin d'un grand esprit ...\nVous avez tort. Si vous prenez en compte la vitesse, l'inertie, l'effort maximum que l'aile peut créer lors des manœuvres et le choix de la trajectoire optimale, le problème brillera de nouvelles couleurs. Cela m'a été lu il y a 40 ans à l'institut. Et tout cela est aggravé par le fait qu'à une altitude de 10-20 mètres, vous n'avez pratiquement aucune marge de manœuvre.\nSuivez la section d'altitude de la carte - vérifiez-la avec les lectures de l'altimètre - vous n'avez pas besoin d'un grand esprit ...\nBeaucoup de choses semblent simples jusqu'à ce que vous essayiez de le faire vous-même. Il est maintenant possible de mener une expérience très simple et bon marché. Un grand nombre de simulateurs de vol traînent sur le réseau. Essayez de voler à une vitesse de mille km / h, à une altitude de plusieurs dizaines de mètres, en particulier dans les zones montagneuses ou en milieu urbain. Mais le simulateur ne prend pas en compte beaucoup de facteurs: comme les turbulences, les poches d'air, les vents latéraux en rafales, les changements de densité de l'air en fonction de la température, de la pression, de l'altitude ...\nvotre1970 30 March 2021 12: 21\nBeaucoup de choses semblent simples jusqu'à ce que vous essayiez de le faire vous-même.\nAlors les professeurs nous ont menti sans vergogne - quand ils ont parlé 1987 que les catalogues de hauteur sont secrets à cause des missiles de croisière ...\nDonc déjà le FAU a tout à fait gardé l'altitude et la direction en vol - compte déjà 80 (!!!!) il y a des années\nPouvez-vous comparer la complexité de la tâche que les missiles de croisière modernes résolvent en temps réel?\nCette tâche ne peut être comparée même à la tâche de «survie» d'un microbe.\nL'IA ne sera jamais entièrement créée en remplacement du cerveau humain.\nCela ne veut pas réel.\nEn plus de tout cela, une personne a aussi une âme, combien il est triste pour certains de comprendre cela.\nEt puis, tout ... la fin de l'IA comme substitut aux personnes. cerveau.\nvoyaka euh 30 March 2021 19: 17\nLe cerveau humain est plein de détritus.\nSuivez le nombre de bribes inutiles de pensées, de dialogues et d'émotions qui scintillent dans votre tête en quelques minutes.\nPar conséquent, une personne n'est pas capable de prendre des décisions rapides, malgré ses milliards de neurones. Cela se gêne.\nPar conséquent, une personne n'est pas capable de prendre des décisions rapides, malgré ses milliards de neurones. Se gêne\nUne personne peut prendre une décision en un instant.\nEt parfois pas par lui-même, apparemment. Je sais grâce à mes exemples.\nUne voiture? Est-elle capable d'une décision instantanée et raisonnable (humaine, aimable)?\nvoyaka euh 30 March 2021 20: 04\nPour de bon - non. Sur l'humain - non.\nInstantanément, oui. De plus, un million de fois plus vite que celui d'une personne.\nDans l'aviation de combat, aucune décision aimable ou humaine (émotionnelle) n'est requise.\nDes solutions instantanées sont nécessaires.\nAvec une application spécifique, je suis d'accord.\nMais, après tout, combien de temps faut-il pour que la fusée passe de celui qui a tiré vers celui qui l'a reçue?\nEt comparer cette fois avec "l'accélération de l'IA"?\nVaut-il l'erreur potentielle de l'IA lors de l'utilisation d'armes?\nFRroman1984 29 March 2021 05: 35\nIl y a une telle blague - si vous voulez ruiner un petit pays économiquement prospère - donnez-lui un croiseur.\nLes combattants lourds ne sont pas des «jouets» pour tout le monde, ni pour les forces armées modernes en général.\nainsi que les forces armées modernes en général.\nPar conséquent, des alliances militaires de pays sont créées\nLes camarades supérieurs d'Arménie ne seraient pas d'accord avec vous, maintenant ils vont acheter des missiles pour les SU-30 achetés et commander un nouveau lot de SU-30 ... un paradoxe ...\nTout pays qui a l'intention de construire sa propre force aérienne doit avoir une base économique solide, sinon il ne pourra pas soutenir ses avions de combat.\nCe ne sont donc pas des nouvelles. Tout est militaire, le plaisir n'est pas bon marché ... et le plus loin, le plus cher.\nLa densité estimée du kérosène d'aviation est de 0,8 (0,85 - pour le carburant diesel). La valeur constante est la capacité des réservoirs. Pourquoi le calculer? C'est une sorte de perversion. Autrement dit, dans le premier paragraphe - un non-sens complet. Vous n'avez plus besoin de lire davantage sur le yuan.\nQuelle découverte ils ont faite - chinois bien fait.\nCes calculs sont la justification économique de l'élevage des Carlsons. Un pot de confiture et tout va bien - vous pouvez être méchant.\nprofesseur 29 March 2021 08: 12\nSelon l'auteur anonyme de carburants et lubrifiants, est-ce la part du lion du coût d'une heure de vol d'un chasseur?\nselon l'auteur anonyme de carburants et lubrifiants, est-ce la part du lion dans le coût d'une heure de vol d'un chasseur?\nChinois, mais ...\nComment un vendeur sur Aliexpress devrait-il penser?\nPlutôt vrai. À partir de la 4ème génération, les avions sont devenus complexes et coûteux ... et ont commencé à être équipés d'armes coûteuses. Un chasseur lourd comme le Su27 ou le F-15 est généralement un plaisir coûteux. Le sort des pays non riches - les avions Yak130, FT-17 ou la flotte de gros drones de type Reaper.\nau-delà 29 March 2021 09: 48\nLa valeur de tout ce qui est exprimé en termes monétaires est une chose conditionnelle et ne reflète pas la valeur réelle du produit, plus la productivité d'un seul et même travail peut varier considérablement, il est plus correct de comparer les valeurs physiques du volume de production et de transformation des produits pétroliers en tonnes avec le volume de kérosène d'aviation consommé dans l'armée de l'air donc en tonnes, il se peut que l'on parle d'un pourcentage\nUn avion à deux moteurs coûte toujours plus cher qu'un avion à un seul moteur.\nPas un fait, loin d'être un fait. La Chine a acheté deux gros lots de moteurs à deux ans d'intervalle. Cent RD93 (il a été créé sur la base du moteur pour le moment 29), ils leur ont coûté 2,2 millions de dollars pièce et un lot de 140 al31 (utilisé sur su27), ce dernier coûtant 5 millions de dollars pièce.\nLe prix des moteurs est plus que double. Bien que la poussée totale des deux moteurs MiG29 soit bien plus qu'un moteur du Su-27.\nLa Chine a créé J10 avec Al31 ..... et nous devons voir en morceaux combien de J10 et J11 il a fait.\nIls ont dans l'armée de l'air:\nAIRCRAFT 2,367 capable de combat\nBBR 176: ε12H-6A (rôle trg); ε60 H-6H / M; ε100 H-6K; 4+ H-6N\nFTR 517: 100 Fishcan J-7; 120 J-7E Fishcan; 120 J-7G Fishcan; 50 J-8F / H Finback; 95 J-11; 32 Su-27UBK Flanker FGA 866+: 220 J-10A Firebird; 55 J-10B Firebird; 120+ J-10C Firebird; 70 J-10S Firebird; 130 J-11B / BS Flanker L; 150+ J-16 Flanker; 24+ J-20A; 73 Su-30MKK Flanker G; 24 Su-35 Flanker M\nATK 140 JH-7A Flet\nDans la marine:\nAIRCRAFT 426 capable de combat\nBBR 45: 27 mod H-6G / G; 18 H-6J\nATK 120: 48 JH-7; 72 JH-7A Flet ASW 16+ KQ-200\nEstimant que dans les conditions d'investissements colossaux dans l'armée de l'air, les pays pauvres vont commencer à passer massivement aux drones et aux substituts.\nles pays pauvres commenceront à passer massivement aux drones et aux substituts.\nDonnez des exemples d'UAV que les forces aériennes des pays pauvres revendiquent.\nJusqu'à la taille de Bayraktar .....\nAujourd'hui, 14: 25\nMasse maximale au décollage: kg 650\nCharge utile: jusqu'à 150 kg de charge utile, dont 55 kg - un module standard d'un système de surveillance électro-optique et de désignation de cible laser.\nVitesse maximale: 222 km / h\nVitesse de croisière: 130 km / h\nRayon de contrôle depuis la station au sol - 150 km\nEh bien, quel type d'avion un bayraktar avec de telles performances peut-il remplacer? ... il ne peut même pas remplacer un opérateur de maïs par un module de combat!\nHélicoptères et avions d'attaque. Et, en tenant compte, les ajustements au tir de l'artillerie et des détachements atteindront un nouveau niveau\nEt si vous connectez également la guerre électronique, il se peut qu'elle ne décolle même pas du tout.\nEt que voulaient-ils dire? Quelle est la quintessence de l'article?\nl'indépendance coûte cher!\nLe fait est que pendant le vol du MiG-25, plus d'argent a été dépensé pour les mélanges alcool-eau que pour le kérosène, et dans le Su-27, c'était l'inverse.\nEn URSS, l'heure de vol a été estimée à environ un moteur - 10 sput., Two-engine - 20 sput. Peu de gens pensaient à Tok et savaient.\nEt les Américains réfléchissent et considèrent ... et ils ont F16 et F15 ...\nOn laisse entendre que la Russie ne peut pas se permettre une aviation de combat moderne ...\nS'il n'y avait pas de production, alors oui\nOui, et euh ... Elle et une blessure, une simple épée coûtent 10 vaches ... Et une bonne encore plus ...\nL'auteur ne devrait probablement pas écrire sur un tel sujet. C'est un peu le niveau de Yandex Zen Escho et SpeedInfo peut être considéré comme un magazine politique brillant sérieux\nnit magnétique 29 March 2021 14: 59\nLes Chinois ont oublié que la Russie a le carburant le moins cher du monde.\nCela dépend de qui ... et pas du moins cher.\nles chiffres de l'article ne se combattent pas du tout. Des journalistes apparemment complètement analphabètes sont partis. C'est comme écrire juste pour écrire.\nduché 29 March 2021 19: 47\nLes Chinois ont confirmé l'axiome: " Vous ne voulez pas nourrir votre armée, vous nourrirez quelqu'un d'autre."\nLe fait que l'exploitation d'un avion représente un peu (beaucoup) plus que le coût du carburant est clair. Et le prix d'un avion comprend non seulement la voiture elle-même, mais aussi le carburant, le temps de service, la formation du personnel de service et l'infrastructure.\nC'est pourquoi beaucoup n'achètent pas le F15. Son entretien est deux fois plus cher que le F16. Et si auparavant, le F15 avait une meilleure électronique, maintenant c'est la même chose, et le F15 ne peut se vanter que d'une charge de munitions plus élevée et d'une vitesse de postcombustion plus élevée. Et les moteurs comptent. F18 Super Hornet, même s'il pèse moins que F15, mais le coût de maintenance est tout de même supérieur à celui du F16S (Block 52)\nF15C - 23100 $\nF16C - 8400 $\nF18E - 11600 XNUMX $\nRafale - 16500 XNUMX $\nTyphon - 18200 $\nGrippen - 6800 $\nCela inclut le fait que seulement 2 conscrits sont nécessaires pour entretenir Grippen sous le commandement d'un sergent technicien. Les Suédois sont célèbres pour cela - «l'avion doit être entretenu par un personnel technique composé de recrues moyennes». C'était à la fois Wiggen et Drakken. Wiggen est le même.\nJe n'ai pas trouvé les chiffres pour les MiG-29/35 et la famille SU-27. Mais il est clair que deux moteurs pèsent et consomment plus de carburant qu'un seul, et qu'il est plus coûteux d'entretenir et de trier deux moteurs que d'en entretenir et d'en trier un.\nMais le coût de l'avion (et beaucoup n'en tiennent pas compte) n'est pas seulement le coût de l'avion lui-même, c'est le carburant, les pièces de rechange et les HEURES HUMAINES pour la maintenance, ainsi que la formation du personnel de service.\nLe meilleur exemple. Il semble que les moteurs britanniques Merlin n'étaient pas faits d'or et d'argent. Cela ne semblait pas être super cher. Mais, si vous y réfléchissez, ils étaient extrêmement chers à LIBÉRER. Pourquoi? Et parce que les travailleurs étaient autorisés à se réunir UNIQUEMENT avec au moins 20 ans d'expérience. Et pour copier Merlin, même les Allemands n'ont pas réussi (bien qu'ils aient frappé Sptifiers et autres bonnes choses, Dieu nous en préserve, et qu'ils avaient des moteurs de trophées). Il semble donc que Merlin ne soit pas en or, seules les personnes ayant au moins 20 ans d'expérience le collectionnent. Et il est difficile et chronophage de former des travailleurs de ce niveau. Pendant deux ans, les Américains n'ont pas pu établir de production de masse, même avec toute la documentation et l'aide d'ingénieurs de Roils Rois.\nL'aviation moderne ne concerne donc pas seulement le coût de l'avion lui-même. Rien que pour le prix, le même F-35 n'est pas beaucoup plus cher que le F16Block 70, mais au coût d'une heure de fonctionnement, le F35 coûte 28500 3 dollars par heure de fonctionnement. Ici et entretien de 13800 moteurs, et remplacement constant du revêtement anti-rayonnement et autres joies. Soit dit en passant, le même Harrier coûte XNUMX $ l'heure de fonctionnement. Les moteurs y prennent beaucoup de temps.\nPar conséquent, si un pays ne produit PAS son propre avion, il doit alors réfléchir très attentivement non seulement au coût de l'avion lui-même, mais également au coût de la maintenance et des pièces de rechange, à la fréquence à laquelle ils doivent être changés et au niveau de maintenance. le personnel doit être formé. Dans l'US Air Force, seuls les mécaniciens d'aéronefs les plus expérimentés utilisent les F22 et F35. Ils essaient simplement d'empêcher les autres d'entrer.\nÀ propos, les Mirages étaient réputés pour leur facilité d'entretien. Les Français ont réussi à fabriquer non seulement un moteur bon marché, mais aussi un moteur indestructible. Même les Indiens aux mains de club n'ont ruiné aucun mirage en raison de problèmes de moteur. Certes, ce n'était pas très puissant.\nLorsque vous avez un moteur fiable, vous n’avez pas besoin de mettre deux moteurs dans la voiture. «Au cas où l’un tomberait en panne, l’autre serait là». Dans la même logique, le deuxième cockpit doit être placé séparément du premier "si le pilote a une crise cardiaque, il y en a une autre". Comme cela a déjà été noté à plusieurs reprises, les moteurs très rapprochés (comme dans Typhoon et Rafal) sortiront d'un seul coup de fusée rapproché - ils les couperont simplement avec des fragments. Deux moteurs sont installés uniquement lorsqu'il n'y a pas un seul moteur de puissance suffisante et de taille appropriée.\nLes Américains ont mis deux moteurs F414 sur un Super Hornet assez lourd, non pas parce que le moteur était faible, mais simplement pour faire tout ce que la flotte voulait que le Hornet fasse, il n'y avait pas d'autre moteur adapté. Les Suédois ont fabriqué un chasseur léger qui surpasse le Super Hornet à tous égards (les Canadiens ont testé les deux, ils sont arrivés à cette conclusion) à l'exception de la charge de combat maximale. Et un moteur leur suffisait. Les radars AESA des deux chasseurs sont à peu près les mêmes, le coût d'exploitation du Super Hornet est deux fois supérieur à celui du Grippen. Il n'y a pas de miracles. Vous avez deux moteurs - il y aura plus de carburant et plus de carburant devra être entretenu.\nVoulez-vous des avions moins chers pour fonctionner? Commencez par le fait que vous devez installer des moteurs anti-kill fiables. De préférence pas plus d'un.\n«Lors d'un vol normal du Su-27 en mode croisière, hors manœuvre, la consommation de carburant par heure est de 3 litres, son temps de vol est de trois heures.\n- note l'auteur, qui a calculé qu'avec un prix du kérosène de 6 yuans la tonne [500 mille roubles], une heure de vol sur un avion de chasse coûte 75 yuans [63 mille roubles]: "et c'est l'État le plus économique." . "\nQuelle est cette poubelle, quel éditeur a raté cette absurdité ??? Quelle horloge, si l'avion ne dispose que de 10 tonnes de carburant au prix de 75 000 roubles. par tonne. D'où viennent 730 000 roubles. par heure pour le carburant, et cela reste une solution économique. Et si vous décollez et manœuvrez, alors 2 300 000. Est-ce aussi une heure? Il s'y multiplie par lui-même, il n'est donc pas nécessaire de le ravitailler. Le transport le plus économique de l'histoire de l'humanité.\nenviron f 35 n'est pas une précision, ils portent toujours une boîte de peinture invisible avec eux, de sorte que l'invisibilité peut être teintée en déplacement.\nPléchy 30 March 2021 06: 55\nUne malheureuse confusion avec les chiffres, l'auteur donne des informations que le coût du carburant consommé par heure de vol du SU-27 est de 730 roubles, avec une consommation de 000 litres par heure et un prix de 3 roubles par tonne, mais si vous prenez et comptez-le, vous obtenez que 750 roubles représentent le coût d'un ravitaillement complet de l'avion (75 tonnes), et pour une heure de vol, vous ne devrez payer que 000 roubles ...\nPour notre part, nous constatons que les vols sur le Su-27 sont loin d'être le summum des dépenses. Comme indiqué précédemment à VO, le coût d'une heure de vol sur un chasseur F-35 est estimé à 36 mille dollars (2,6 millions de roubles):\nNon, quelque chose ne va pas. Soit j'ai oublié les maths, soit un hérisson violet. Si le Su-27, avec deux moteurs et pesant 16300 kg, mange 2,4 millions de roubles. par heure, et le F-35B pesant 14588 kg (le plus lourd), avec un moteur - 2.6 millions de roubles. ensuite ...\nSoit nos DEUX moteurs mangent TRÈS peu, soit le F135 en mange BEAUCOUP. Ou le décollage et les manœuvres ne sont pas pris en compte sur le F-35?\nTout cela, apparemment, est un secret pour quelqu'un ?! Avez-vous fait une découverte? Eh bien, il faut continuer! Pour quiconque dans le monde moderne, l'armée de l'air ne peut pas se le permettre. Il n'y a tout simplement aucun pays au monde qui pourrait payer pour une guerre à part entière avec la participation des forces aériennes modernes. Trois jours maximum. Après cela, toute la stratégie et toutes les tactiques d'utilisation des avions modernes changeront complètement et complètement.\nNouvelles? Pas vraiment ?!\nIls n'ont pas encore compté la marine, c'est là que les déchets sortent.\nC'est vrai) Les systèmes économiques modernes ne sont pas en mesure de fournir des armes modernes. Nos épées et armures nous étouffent. Il est nécessaire de changer les systèmes de contrôle de la civilisation. Sinon, il n'y a tout simplement pas d'issue - il est NÉCESSAIRE de déclencher une guerre! Si nous voulons survivre! Sinon, un rival géopolitique le mettra en marche, en quelques heures il détruira notre capacité de résistance, puis nous tous. À l'heure actuelle, les États-Unis, la Chine et nous sommes exactement dans cette position. Nous devons commencer. Sinon, la probabilité d'une perte globale est proche de cent pour cent.\nEux, imbéciles, n'aimaient pas l'URSS. Je devais le vaincre. Nous avons gagné. La planète entière s'est empilée et maîtrisée. Bien fait! Il n'y a plus d'alternative à une guerre mondiale destructrice ...\nIL EST NÉCESSAIRE de déclencher une guerre! Si nous voulons survivre! Sinon, un rival géopolitique le mettra en marche, en quelques heures il détruira notre capacité de résistance, puis nous tous.\nPas un fait, il n'y a toujours personne pour se battre là-bas. Nous ne sommes pas prêts et ils sont encore plus forts.\nau-delà 30 March 2021 18: 18\nLes systèmes économiques modernes sont incapables de fournir des armes modernes. Nos épées et armures nous étouffent.\nNous avons une marge bénéficiaire surestimée pour tout, et partout parce que les prix des armes sont insuffisants par rapport aux coûts de leur production, il est nécessaire d'introduire une taxe sur les bénéfices excédentaires et une taxe sur le chiffre d'affaires, et alors les prix seront plus corrects.\nPersonne n'entrera cette fois. Voici le capitalisme en général. Deuxièmement, avec des armes modernes normales, même avec des marges bénéficiaires «gonflées», la R&D coûte tellement cher qu'elles ne seront jamais récupérées. Les solutions simples des manuels HSE sont simples et attrayantes. Seulement, ils ne fonctionnent pas, car ils n'ont rien à voir avec la réalité. Ce sont des contes de fées pour que ceux qui les prennent au sérieux soient plus faciles à déshabiller en cas de besoin)\nLes prix des armes sont au bord de la rentabilité. Réduisez un peu plus et devenez non rentable.\naprès une telle déclaration de Biden (avec une majuscule - un nom propre) au siècle vers 17-18 et avant, la guerre aurait commencé. Mais, la triade nucléaire se retient.\nEh bien, ce n'est que la blague. Les armes modernes permettent de réaliser le scénario américain. À savoir, larguer toutes les bombes drones d'un seul coup sur les centres industriels et les centres de contrôle. Sans les gens. Considérez sans risque. Et puis venez dans le pays, soigneusement désarmé par ses autorités, et commencez à tirer en toute impunité.\nIls ne sont pas capables de se battre, ils sont trop choyés et lâches. Mais tuer ceux qui errent à mains nues - ils sont heureux, croyez-moi. Nos autorités mettent tout sur la communication et le transfert opérationnel des forces dans les deux sens, disent-ils, quiconque attaque où - nous y transférerons immédiatement des unités mobiles.\nPas assez d'unités mobiles pour WAR. C'est drôle à dire. Les cartouches, les consommables et l'équipement seront épuisés dans quelques semaines. Et même des jours. Plus une trahison massive au sein de la direction, dont il est même stupide de douter. Et maintenant, après quelques semaines, le pays est complètement sans défense. Et il en sera ainsi, hélas ...\nEt le "pays désarmé", je ne parle pas du canon court)\nOui. Comme un sage ennemi de notre pays, Winston Churchill, a déclaré: "Si vous voulez ruiner un petit pays, donnez-lui un croiseur." La marine est une chose extrêmement chère. Je me souviens de cette citation du magazine Modelist Constructor, il y avait à un moment donné des articles sur les croiseurs avec des plans. Les garçons et moi avons même fabriqué des bateaux à partir de là. D'après les dessins. La précision, bien sûr, est douteuse, mais au moins quelque chose.\nL'un des problèmes de l'homme est qu'il se considère comme la couronne de la création. Il a proposé les règles pour lui-même et pense qu'il en est ainsi. Mais est-ce vrai?\nPar exemple, seul un être intelligent est capable d'inventer les mathématiques. Et si une créature rationnelle n’a pas besoin de mathématiques. Et s'il peut se rendre compte sans recalculer son poids en kilogrammes, mètres, etc., le considérerons-nous comme raisonnable?\nPar conséquent, il faut d'abord donner une définition, et ce qu'est l'esprit, sans être lié à une personne, et ensuite seulement parler de l'IA.\nLes gars, en pensant aux drones et à l'IA, vous avez oublié qu'il y a une guerre électronique. Je pense que ce n'est pas seulement Donald Cook qui peut l'éteindre. Mais aussi dans "le cerveau de l'IA, aussi, creusez plus profondément".\nLa guerre électronique, c'est puissant! Déconnectez la communication avec le centre de contrôle, et l'ennemi perdra ses jouets à la fois, hourra! Ici seulement, il y aura une guerre, et non un jeu stupide d'enfants défectueux, comme c'est le cas maintenant. Ayant perdu le contact avec le centre, le drone ne passera pas en mode de base. Il basculera, par exemple, pour rechercher la source d'émission radio la plus proche, en volant jusqu'à laquelle, fera exploser tout à bord. Ou rayonnement thermique. Ou chercher quelque chose dans la bibliothèque de photos d'équipement militaire. Ou un soldat ennemi. Ou il s'assiéra paisiblement, mais fera exploser celui qui se trouve dans les airs lorsqu'une masse plus grande qu'un chat s'en approche. Un drone peut faire beaucoup de choses désagréables s'il est programmé en tant qu'adulte ...\nL'armée et la marine en Russie sont généralement chères - environ 15 milliards de roubles par jour.\nle même médecin Avril 1 2021 12: 52\nLe coût des avions de combat s'approchait d'une valeur critique. La raison principale est le désir de sauver la vie du pilote, ce qui est très coûteux et implique des exigences accrues pour tous les systèmes et, surtout, pour l'efficacité des armes du véhicule.\nCette crise est résolue par la création de drones et l'amélioration des communications. En fin de compte, un avion n'est qu'une plate-forme pour placer des missiles. Si le véhicule est sans pilote, l'AN-24 fera le travail. Ou peut-être An-2, si les missiles peuvent être lancés à partir d'un véhicule de lancement aussi lent. Eh bien, devant, à une cent ou deux kilomètres de là, un drone plus petit mais rapide se balance. Sa tâche n'est que la reconnaissance et le guidage. Donc le remplacement du F-35 coûtera cent fois moins cher. Et l'opération sera 10 fois moins chère. Ainsi, un avion amersky peut être équipé d'une centaine de drones bon marché. Pour les pays complètement pauvres - une centaine de combattants bon marché. Peut-être jetable. Le F-35 n'a pas assez de missiles pour une centaine de véhicules, et le dernier survivant l'abattra.\nau-delà Avril 1 2021 16: 50\nEn attendant, les riches États-Unis vont construire des avions d'attaque à hélice AT-6E légers et bon marché.\nAydar Tyutin Avril 4 2021 22: 54\nOui ... À ce rythme, revenons aux avions à hélices éprouvés et bon marché! Tout simplement parce qu'ils sont 100 fois moins chers! Il est plus facile d'envoyer en vol aller simple, sur pilote automatique, 100 avions, qui seront également abattus avec des missiles plusieurs fois plus chers qu'eux-mêmes.\nBonjour!! Comme le temps passe vite. Dans les années 80, il y avait une tâche énorme et difficile - créer une plate-forme lourde qui pourrait être à la fois un intercepteur et un chasseur de combat. Une plate-forme devrait remplacer toute la variété des avions de défense aérienne. Et la seconde est une plate-forme de combat légère. capable de combattre des combattants et capable de travailler en surface Sur terre, sur l'eau.Toutes ces contradictions peuvent être réduites à deux plates-formes de combat. Remplacez toutes sortes de types. Après bien des souffrances, le SU-35 est apparu, il répond aux exigences d'un pays lointain, déjà inexistant. Et enfin, la plate-forme de combat légère MIG-35 a presque été évoquée. Il y avait de nouvelles divisions de missiles de défense aérienne, la construction d'aérodromes pour l'aviation a commencé. Cela a toujours été le cas pour les régiments de défense aérienne et l'aviation d'interception. Une telle vie Et, en passant, les exigences pour couvrir le pays Et les poumons iront après tous les ajustements et améliorations. juste il n'y a pas de ressource pour tout, vous vous comprenez.D'abord, la triade, puis tout le reste.


par M. Arsène Lux\nDéputé-maire de Verdun\nJe voudrais d’abord vous dire combien je me félicite de vous accueillir et d’accueillir le colloque sur les armes nouvelles à Verdun. Je crois que c’est le meilleur site qui pouvait être choisi : Verdun et le Centre mondial de la paix, même si le titre peut apparaître un petit peu étonnant dans cette enceinte.\nTout le monde sait ici - je l’ai exprimé de longue date - ce qui se passe au sein de cette enceinte. C’est, bien sûr, le symbole du volontarisme de la paix universelle dans l’espace et dans le temps. Pour alimenter cette volonté, il faut pouvoir l’asseoir sur une détermination. Or, la détermination ne peut intervenir qu’à travers la connaissance de ce qui est à l’opposé de la paix autrement dit de la guerre. C’est d’ailleurs ce qui se passe dans ce sens depuis pratiquement sa création et comment pourrait-il en être autrement ?\nJe voudrais simplement et avec beaucoup de modestie vous dire ce que ce thème évoque dans mon esprit. En général lorsqu’on évoque la bataille de Verdun - quasiment toujours et à juste titre d’ailleurs - on parle de malchance pour l’homme, de ses souffrances dans la boue et le froid, dans la douleur.\nIl faut aussi rappeler ce qui a permis cette situation de drame et cette apocalypse : l’apparition sur le champ de bataille d’une incroyable concentration d’instruments de guerre.\nJe crois que les enseignements rejoignent la problématique de l’évolution des technologies. Après Verdun, les batailles n’ont jamais plus été les mêmes. Après Verdun, c’est la perception de l’humanité qui n’a plus été tout à fait la même. Je pense que l’on n’en a pas tiré immédiatement les enseignements.\nJe crois que c’est cette situation qu’il faut que nous ayons présent à l’esprit lorsque nous évoquons l’émergence des armes nouvelles.\nLa guerre de 1914-1918, a été la volonté de la maîtrise du territoire. Pour maîtriser le territoire, il fallait d’abord détruire ceux qui le défendait. Les armes nouvelles devaient le permettre, c’est le pari qu’avait fait l’état-major allemand.\nAprès les enseignements du premier conflit mondial, on est passé à l’idée du mouvement, la maîtrise par le mouvement, la maîtrise par l’occupation du terrain. Je rappelle simplement que nous avions, à ce moment-là, un colonel, Charles de Gaulle, qui avait développé l’idée qu’il fallait restructurer notre outil de défense pour lui donner précisément mouvement et rapidité. Il n’a pas été écouté, si bien qu’en 1940 nous avions pris, à nouveau, une guerre de retard.\nJe voudrais terminer en remerciant tous ceux qui ont pris l’initiative de ce colloque ainsi que tous ceux qui l’ont organisé. Je vous souhaite des échanges aussi fructueux que possible.


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Pro 14 - 7 victoires à domicile, 7 bonus offensifs... Retour sur la 18ème journée - Pro 14 2018-2019 - Rugby - Rugbyrama\nLe 25/03/2019 à 18:03Mis à jour Le 31/03/2019 à 08:32\nPRO 14 - Le Leinster défait à Edimbourg, Cardiff étrille les Scarlets, Glasgow en tête de sa conférence... Découvrez les résultats de cette 18ème journée de Pro 14.\nMunster 31 - 12 Zèbre\nDuel déséquilibré dans cette conférence A. La logique a été respectée, le Munster s'est imposé avec le bonus offensif grâce à cinq essais inscrits par Loughman (41'), Marshall (53'), Sweetnam (65'), Scannell (69') et Haley (78'). Les Italiens regretteront une entame de match canon avec deux essais dans les vingt premières minutes. Par la suite, ils ont pris l'eau face à une solide formation du Munster classée 2ème de cette conférence A.\nÉdimbourg 28 - 11 Leinster\nLe Leinster, privé de bon nombre d'internationaux a lourdement chuté en Écosse sur le terrain d'Édimbourg. Le Leinster a encaissé quatre essais malgré un début de match très cohérent, conclu par un essai du talonneur Sean Cronin après ballon porté. Par la suite, Édimbourg a enclenché la marche en avant en se basant sur un paquet d'avant ultra dominateur. Avec ce bonus offensif, les Écossais se replacent à la quatrième place de la conférence B. Le Leinster reste leader.\nOspreys 29 - 20 Newport\nDans cette rencontre extrêmement disputée, les Ospreys ont fait la différence grâce au match stratosphérique de leur arrière. Dan Evans a inscrit un quadruplé (7', 42', 53', 62'). Idéalement positionné en bout de ligne, il a conclu le bon travail de ses avants et le jeu de passe millimétré de sa ligne de trois quart. Son quatrième essai a été fatal aux Dragons qui perdent le bonus défensif. Avec ce revers, Newport est bon dernier de la conférence B. Quant aux Ospreys, ils occupent une pâle cinquième place dans la conférence B.\nConnacht 29 - 14 Trévise\nDans ce duel d'ambitieux, c'est le Connacht qui s'en est le mieux tiré. Après un début de rencontre réussi avec deux essais signés Blade (17') et Haley (30'), Trévise s'est repris grâce à Rizzi (38') et Duvenage (58'). Ce sont les Irlandais qui auront le dernier mot dans cette partie, notamment grâce à l'essai de Jack Carty sur la sirène. Grâce à ce succès bonifié, le Connacht grimpe sur la troisième marche du podium de la conférence A, les Italiens occupent la même place dans la conférence B.\nGlasgow 31 - 17 Cheetahs\nCinq essais inscrits et un bonus en poche, Glasgow a fait le boulot sur son terrain face aux Cheetahs. Gibbins (6'), Steyn (18'), Hugues (29'), McDowall (57'), et Cummings (77') sont les marqueurs côté Écossais. Côté Cheetahs, Small Smith a inscrit un doublé permettant à ses partenaires d'éviter la déroute. Les Warriors conservent la tête de la conférence A, les Cheetahs sont avant derniers.\nUlster 38 - 19 Kings\nL'Ulster a conservé sa deuxième place dans la conférence B en disposant des Kings. Encore une victoire avec le bonus offensif lors de cette quatrième journée du Pro 14. L'Ulster a pris les devants d'entrée de jeu avec deux essais dans le premier quart d'heure pour ne plus jamais se faire rejoindre. Les Kings s'enlisent à la 6èmme et avant dernière place de la conférence B, alors que l'Ulster se hisse à la deuxième place juste derrière l'intouchable Leinster.\nCardiff 41 - 17 Scarlets\nLes Blues ont livré un véritable récital face aux Scarlets emmenés notamment par Josh Navidi. Cardiff a inscrit ses cinq essais en première période, la messe était dite. Difficile pour Leigh Halfpenny et les Scarlets de rivaliser tant les locaux avaient la main mise sur le match. Les deux équipes occupent le milieu de tableaux de leur conférence respective.\nPas de fusion des régions galloises la saison prochaine\nDes joueurs de rugby atteints de trisomie foulent la pelouse de l'Aviva Stadium


Beef Island septembre 2017: Top 20 des locations de vacances à Beef Island, locations saisonnières et location d'appartements - Airbnb Beef Island\nBeef Island · Dates indifférentes · 1 voyageur\nSi je peux résumer mon expérience avec Anna & Jacopo en deux mots, je dirais «Absolument génial». J'ai fait cette réservation au dernier moment lorsque ma réservation précédente avec un autre hôte a été annulée. Nous avons eu peu de discussions sur quelques aspects pratiques et Anna m'a recommandé un magasin local pour fournir notre séjour sur le yacht. Après notre arrivée à l'aéroport de Tortola, Anna est venue nous chercher et nous avons été très heureux. Après une courte introduction du navire, nous nous sommes endormis. Dans la matinée, mes enfants ont récolté tout le pont et j'ai vu qu'ils se sentaient chez eux :). Après une petite planification avec Jacopo sur notre itinéraire de vacances, nous avons accepté ce que nous allons voir. J'aime avoir de l'aventure et des moments imprévus dans mes vacances, alors nous avons identifié les principaux jalons et laissé le repos à la chance ;-). Le couple a une connaissance merveilleuse des îles BVI et on nous a montré une vie marine passionnante et de belles plages. Ils sont également très sympathiques et sympathiques d'avoir autour des gens. C'était probablement les meilleures vacances que j'aie jamais eu jusqu'ici.\nTrellis Bay, Other Islands, Îles Vierges britanniques\nLive onboar a 44ft sailing yacth\nC'était un grand privilège d'être chaleureusement accueilli dans la maison de Moni et Diego. Nous avons passé neuf nuits avec eux sur leur voilier 'Serena' à la mi-mars. Pour nos vacances aux îles Vierges britanniques, mon mari et moi cherchions de la détente, un goût de ce que la vie ressemble à vivre sur un bateau et une pincée d'aventure au paradis ... Moni et Diego ont facilité tout cela. Nous avons organisé une «expérience de navigation» avec Moni et Diego, et nous avons parcouru les îles Vierges britanniques dans différents ancrages / amarres chaque nuit. Nous avons été très impressionnés par l'itinéraire et avons apprécié la variété des activités, des expériences et des sites durant nos voyages. Diego est un capitaine incroyablement expérimenté qui nous a fait sentir très à l'aise et en sécurité. Moni était un hôte incroyable qui était très attentionné et réfléchi et un excellent interlocuteur (Diego aussi). Ensemble, ils sont un grand couple et une équipe avec qui nous avons senti que nous étions amis de longue date dès le début du voyage. Nous avons préparé des repas ensemble, nous avons eu des séances quotidiennes, nous avons fait du kayak, nous ont amené à de superbes plages de plongée et à des plages immaculées, nous ont engagés dans la voile, nous ont bien accueillis à beaucoup de leurs amis sur les îles et ont fait des recommandations fantastiques pour les restaurants et les activités. Si vous êtes à la recherche d'une expérience relaxante, décontractée et authentique, nous vous recommandons fortement de rejoindre Moni et Diego. Dans l'attente de continuer notre amitié avec eux!\nDiego & Moni étaient le meilleur absolue! Nous avons navigué autour du BVI avec eux pendant 5 jours et passé un merveilleux moment. Diego & Moni nous ont accueillis à l'aéroport, ont discuté des conditions météorologiques, tracé un cours, et nous ont emmenés dans une aventure. Nous avons navigué, tubas, les poissons capturés, cuits sur la plage, et exploré quelques très belles îles. Diego navigue depuis qu'il était enfant et est un maître yacht certifié que les capitaines des bateaux partout dans les Caraïbes. Diego & Moni ont été dans les îles Vierges britanniques depuis de nombreuses années et savent vraiment leur chemin (ainsi que ce qui les poissons étaient bonnes à manger et ceux qui ne sont pas). Si vous cherchez un endroit pour rester pour une nuit, ils sont situés à distance de marche de l'aéroport. Si vous êtes à la recherche d'un séjour unique d'une vie, vous devriez demander à Diego & Moni leur option de voile, vous ne le regretterez pas. Réservez avec eux et se réveiller à une vue magnifique. L'aventure est dehors.\nMermaid Villa est situé à Little Mountain Estate avec vue sur Long Bay Beach / Beef Island. Deux chambres villa privée avec piscine et terrasse. Des vues spectaculaires de douze îles et voiliers du Sir Francis Drake Channel. Les alizés garder la villa cool. 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