Le F-104, témoin de notre temps... et des Grecs\nSujet: Le F-104, témoin de notre temps... et des Grecs Jeu 17 Déc - 19:16\nPetit préambule pour re-préciser que ces petits historiques n'ont pour seul but que de se replacer dans le contexte de l'époque. Les profils ne sont consacrés qu'aux marquages des premières années d'utilisation de l'avion, "métal hurlant", dont les photos sont souvent absentes et sont là à titre indicatif pour les maquettistes!\nEnfin, l'armée représentant le bras armé du gouvernement en place, la vie politique est indissociable d'une armée (de l'air) et explique bien souvent les effets des décisions prises en "haut lieu".\nLA FORCE AÉRIENNE GRECQUE… et le Starfighter\nLa Force Aérienne Grecque a été mise sur pied, en 1912, par la France grâce aux premiers pilotes transformés sur Farman. Depuis, les avions militaires français ont été assez présents dans la HAF : Bloch 152, Mirage F1, Mirage 2000 etc.\nAyant adhéré à l’Organisation du Traité de l’Atlantique Nord dans les années 50 pour contribuer à former le bouclier occidental contre une possible attaque soviétique, la Hellenic Air Force (désignation OTAN) avait reçu du matériel américain semblable à bien d’autres pays de l’organisation.\nAu milieu des années 60, l’OTAN décida de moderniser la force aérienne grecque et remplacer les vieillissants F-86F et F-84F, les premiers chargés de la défense aérienne et les seconds chargés des missions tactiques. En effet, les forces aériennes de l’URSS intégraient depuis quelques temps les inquiétants MiG 21 et Sukhoi 7.\nLa relève était toute trouvée avec le F-104G et le chasseur tactique F-5A, ce qui permettait d’harmoniser le matériel aérien entre tous les pays membres. En Grèce, le gouvernement Caramanlis prenait fin en cette année 1963 et, en juillet, le gouvernement Papandreou lui succéda jusqu’en novembre 1963.\nPeu auparavant, en septembre, le commandement OTAN annonça sa décision de former deux escadrons de F-104G au sein de la HAF, la première unité devant être opérationnelle au début 1964. Cette décision était le prolongement de la politique de modernisation militaire du système de surveillance et de défense aérienne formant la ceinture européenne entre l’Est et l’Ouest. Pour cette dernière cela comprenait un réseau de radars allant de la Norvège à la Turquie. Ce système de défense se composait de six ATAF, Allied Tactical Air forces.\nLa défense aérienne du sud de l’Europe comprenait deux ATAF : la 5ème (Italie, la Sardaigne & la Sicile) et la 6ème (Grèce & Turquie).\nLa Grèce, quant à elle, disposait (ou allait disposer après modernisation) de 11 stations radar relativement complètes (azimut, site, IFF etc.). Les stations radar étaient associées aux escadrons d’interception qui couvraient les zones allouées par l’OTAN. La HAF disposait à cette époque (ou allait disposer après modernisation) de 14 escadrons, la plupart sur du matériel obsolète comme les F-84F, F-86F et F-86D. Il était effectivement temps de dépoussiérer le bazar… Dans ce but, les premiers personnels pilotes et spécialistes, désignés sur ces nouveaux appareils, se rendirent aux USA y sui-vre les cours OTU & MTU F-104G (et F-5A pour les unités concernées).\nLes unités désignées pour voler sur F-104G faisaient partie des 114 et 116ème escadres à Tanagra et Araxos respectivement, les deux volant alors sur F-86D. Chacune de ces escadres devait mettre en ligne un escadron de 15-18 F-104G et TF-104G : les 335 et 336 squadrons, respectivement. Le 335 squadron, créé à Aquir en Palestine le 10 octobre 1941, en faisait le plus vieil escadron de la Hellenic Air Force, le 336 squadron étant créé l’année suivante. Pour suivre ce programme, la HAF (désignation OTAN) devait recevoir au début de l’été 1963, les premiers d’un total de 38 monoplaces (dont les 62-2303, ’04, ’05 et ‘08), tous affectés au 335 squadron, ainsi que quelques biplaces. A la même épo-que, Demis Roussos avait juste créé son groupe The Aprhrodite Childs après avoir chanté, avec succès, « The house of the rising sun », qui sera repris peu après par Johnny Hallyday sous le titre « Le pénitencier ».\nLe programme MAP attribua donc 45 F-104G (35 d’origine Canadair et 10 de Lockheed) auxquels s’ajoutèrent 6 biplaces TF-104G de Lockheed. Ces appareils étaient affectés au 335 Fighter Bomber Squadron. L’OTAN affecta cet escadron aux missions nucléaires tactiques au sein du 1st Tactical Air Force, mais cette mission disparaissait, au début des années 70, au profit de l’assaut conventionnel certainement en raison de l’instabilité de la région cause par les différents opposants Grecs et Turcs.\nAu printemps 1964, la Grèce recevait donc, par bateau, un nouveau lot de 12 F-104G formant le noyau dur du 335è escadron, eux aussi construits par Canadair, complétant la dotation : le 335 squadron était alors déclaré opérationnel le 16 avril 1964. Les avions aux mains des premiers pilotes qualifiés, avaient participé au défilé de la fête nationale, sur Athènes, le 25 mars 1964. Ne faisant pas exception parmi les utilisateurs du Starfighter, le premier avion était perdu le 8 mai 1964 suite à une extinction moteur alors qu’il se trouvait en finale d’atterrissage sur la piste de Tanagra, base du 335 escadron, 114ème Escadre: il s’agissait du TF-104 s/n 62-12272. Les deux pilotes étaient tués, dont le Major Panagiotis Anagnostou, squadron leader du 335 et le moniteur pilote Major Petros Marinos. Ce dernier s’éjecta, trop bas et il était retrouvé toujours brêlé sur le siège, le parachute n’ayant pas eu le temps de se déployer. Le Major Anagnostou était retrouvé dans l’avion, le siège n’ayant pas eu le temps de se mettre à feu.\nUn autre jeune homme, américain d’origine grecque, venait d’atteindre la célébrité couronnée par un oscar du meilleur second rôle en 1962 avec le film « West side story », Georges Chakiris. Le 24 juillet 1964, sortait en salle un film d’aviation assez réussi « Mission 633 », relatant l’histoire d’un escadron de Mosquito dont la mission consistait à détruire une usine d’eau lourde en Norvège : Georges Chakiris en était une des vedettes.\nLe F-104G s/n 12723 s’écrasa au sol le 16 décembre 1966 après avoir survolé la ville de Lamias, vers midi : le capitaine Christos Papathanasiou (335 squadron) s’éjectait peu avant. L’avion est ici équipé dans la configuration standard défense aérienne avec une paire de SideWinder et les bidons aux extrémités d’ailes. Les Grecs ont longtemps fait voler leurs avions sans aucune marque d’escadron, ce qui les rendait peu attrayant… mais le but n’était pas d’avoir des avions de cirque !\nSorti en France le 17 décembre précédent, le film « Zorba le Grec » dont Anthony Quinn était la vedette masculine, commençait à avoir un succès remarquable alors que le second escadron percevait ses premiers F-104 en décembre 1964 et janvier 1965, toujours à Tanagra, afin de faciliter la trans-formation des personnels.\nLes stagiaires du 336 se présentaient à Tanagra le 15 janvier 1965 pour y suivre l’OTU. À Araxos, le reliquat des pilotes du 336 squadron, en attente de transformation, continuait à voler sur les F-84F afin de ne pas dégrader le potentiel opérationnel de la HAF. En raison d’un vent de travers affichant 10-18 nœuds dans les rafales, le F-104G 63-12726/FG-726 (335 sqd) alors en finale sur la piste 28 (comme celle de Cambrai) le 19 juin 1965, montra sa sensibilité au vent de travers (en raison de sa queue en “T” et sortit de piste. Le F-104G se brisa et prit feu, le pilote perdant la vie dans l’accident.\nEn cette année 1965, la vie politique grecque se trouva à nouveau agitée par la démission du premier ministre Papandreou, obligeant un remaniement ministériel. Le 16 septembre 1965, le gouvernement Stephanopoulos prenait en mains les destinées du pays et le procès de l’Aspida (le fils de Papandreou, accusé de tentative de subversion des forces armées, se déroulait à la même époque. Ceci n’était pas fait pour rassurer le commandement de l’OTAN…\nUn autre chanteur, avec moitié de sang grec, commençait sa carrière qui le conduisit vers le succès : Joe Dassin. Fruit des amours de Jules Dassin et de Melina Mercouri (qui finit députée au parlement grec), Joe signait son premier contrat le 26 décembre 1964 et enregistrait dans la foulée son premier super 45 tours qui comprenait la chanson « Je change un peu de vent » qui passa rapidement à la TV (une seule chaîne à l’époque) et sur les radios. Sans oublier, bien sûr, Nana Mouscouri, chanteuse grecque mais néanmoins internationale, légendaire.\nLe beau temps sévissant sur cette région permettait de voler dans de bonnes conditions parmi le relief assez escarpé par endroits, évitant en cela les accidents non techniques de plomber les effectifs comme cela pouvait être le cas des pays opérant en zone plus tempérée.\nInitialement perçus non peints, les Starfighters grecs reçurent un camouflage ‘Vietnam’ en 1971 après son adoption par les Américains au début du second semestre 1965 : le 63-12704 du 335 Squadron, n’était pas encore être camouflé lorsqu’il s’écrasa le 15 juillet 1965. Le Starfighter FG-704 avait été victime d’une rare panne de sortie asymétrique des volets alors qu’il survolait la piste à quelques mètres à l’issue d’une remise de gaz à l’issue d’un exercice d’approche manquée. Le volet droit resta baissé, amenant le F-104 à engager un tonneau qui lui était fatal.\nLe TF-104G 12275 est montré ici équipé pour l’entraînement au tir air-sol avec une paire de bombes de 500 livres standard et les inévitables bidons supplémentaires. Cet avion particulier était perdu le 22 août 1967, alors qu’il volait aux couleurs ( ?) de la 114ème Escadre de Tanagra, après avoir été victime d’un décrochage compresseur au décollage: les deux pilotes s’éjectèrent.\nLa vie politique grecque entre dans une zone de turbulences…\nLe 20 février 1966, à nouveau, la vie politique grecque subissait un coup d’arrêt avec l’arrêt d’activité du gouvernement en place…\nLa flotte Starfighter effectuait ses heures sans faiblir mais, après avoir survolé Lamias vers midi, le 16 décembre 1966. le F-2104G s/n 63-12723/FG-723 s’écrasait au sol, obligeant le capitaine Papathanasiou à rentrer à pied. Cinq jours plus tard, le commandement grec affectait officiellement le 336 squadron au 116è Wing d’Araxos avec ses F-104. Le 335 squadron allait rejoindre le 336 une dizaine d’années plus tard, le 30 juin 1977.\nEn décembre 1966, le gouvernement Paraskevopoulos prenait les rênes du pouvoir… qu’il allait abandonner en mars 1967: la stabilité politique ne semblait pas à l’ordre du jour, en ces temps-là !\nAvril 1967 : le premier ministre Canellopoulos formait le nouveau gouvernement, espérant, lui aussi, faire mieux que le précédent. Mais, certainement lassée de ce jeu de chaises musicales, l’armée prend le pouvoir le 21 avril 1967, plaçant aux commandes Nikolas Makarezos, Papadopoulos, Patakos. Plusieurs milliers de dissidents étaient alors exilés dans l’île de Yaros. Lorsque la dictature des colonels se met en place en Grèce, de nombreux opposants Grecs se réfugient à Chypre.\nDe son côté, la flotte F-104 poursuivait son activité aussi imperturbablement que possible mais, suite à un décrochage compresseur au décollage de Tanagra, le TF-104G matricule 62-12275 (335 sqd) s’écrasait au sol le 22 août 1967, laissant toutefois le temps à l’équipage de s’éjecter. Quelques mois plus tard, le roi de Grèce tentait un coup d’état pour reprendre sa place mais il échoua et s’exila à Rome en décembre 1967. Le 14 décembre 1967 : Papadopoulos devenait Premier Ministre et le général Zoitakis, régent du Royaume. Il semblait que les choses entraient dans l’ordre, enfin. En effet, depuis quelques années, des nationalistes grecs poussaient pour « libérer » la Grèce et imposer un pays avec une population de culture grecque. La population de culture turque représentait moins du quart mais ne désirait pas de changement aussi radical et le montra de manière musclée dès 1964 avec un pic de violence en 1967, laissant des morts des côtés. Le gouvernement du président Makarios disposait pourtant de représentants de toutes les cultures.\nMais revenons aux Starfighters : l’attrition concernant les F-104 de la HAF se maintenait dans une fourchette « acceptable », en comparaison aux autres pays utilisateurs, ce qui n’empêcha pas le F-104G s/n 63-12714 (335 Squadron) de s’écraser sur le champ de tir de Marathon, avec son pilote, le 18 janvier 1968, certainement en raison de ricochets. L’année politique était marquée par le référendum concernant la nouvelle constitution, laquelle remportait 91,87% de voix favorables et elle se ter-minait, le 1 novembre 1968, par le décès de Papandreou, qui avait marqué la vie politique grecque.\nEn 1969, l’armée de l’Air grecque voyait deux autres avions perdus : alors qu’un F-104G non identifié était signalé accidenté en février 1969, le TF-104G n° 61-3025 était détruit en mars (116ème Escadre, les deux pilotes s’étant éjectés), tout comme le 61-12309, le 8 mai 1969, à Patraikos Kolpos dans le Golfe de Patras : une perte d’ailettes compresseur non loin du terrain d’Araxos donna au pilote le temps de s’éjecter. Enfin, le 27 novembre 1969, le F-104S prototype "2624" (61-2624/FG-624, 336 Squadron) s’écrasait au sol près du village de Krinos Achaias pour une raison inconnue, le pilote perdant la vie dans l’accident.\nLe gouvernement grec décida de quitter le conseil de l’Europe, le 12 décembre 1969, pour prévenir son exclusion imminente. La situation politique –et le reste- commençait à lasser.\nLe Starfighter 12624 (335 squadron) et montré ici en configuration air-sol avec le conteneur ventral standard et les lance-roquettes LAU-51 en pendulaires… sans oublier les sempiternels bidons d’ailes. Toujours pas de marques d’unité !\nLa vie politique, toujours agitée en Grèce …\nAu 10 avril 1971, les geôles grecques ne comptaient plus que 450 prisonniers politiques. Ce dont n’avaient cure les F-104 qui poursuivaient leur vie au sein de l’OTAN, tant bien que mal. Un nouveau décrochage compresseur était à l’origine de l’écrasement du 61-2609, du 335 sqd de Tanagra, le 5 juillet 1971 en milieu de journée. Le pilote s’éjecta au-dessus de Velestino Volos.\nLe 1 janvier 1972, la loi martiale en Grèce était levée excepté à Athènes, au Pirée et à Salonique. Le 21 mars 1972, Papadopoulos démettait le général Zoitakis et assura les fonctions de régent du royaume. Au niveau aéronautique, plusieurs mois sans accidents notables allaient suivre et, en juin 1972, un lot de 9 F-104G et un TF-104G, anciens de l’Ejercito del Aire, était reçu au travers du programme MAP. Ce même mois, le 335 squadron de Tanagra participait au Tiger’s Meet du 13 au 16 juin, à Cambrai, faisant désormais partie de la « communauté Tigre », dès cette année. Les avions présents étaient les 62-2302 (FG-302) et 63-2721 (FG-721), tous deux camouflés selon le schéma américain type « Vietnam » entré en vigueur dans la HAF dès 1971. Adoptant également la mode de décorations « sobres » de l’USAF de l’époque, les Starfighter grecs n’étaient que rarement personnalisés dans les unités. Seul, le « Tiger’s Meet » annuel, auquel le 335 adhéra en 1972, amenait quelques couleurs avec les décalcomanies et tags créés pour l’occasion. Les maquettistes et photographes en étaient pour leurs frais…\nIl était dit, à l’époque, que la capacité financière grecque ne permettait pas d’envoyer les mécaniciens avec les avions. Aussi, par arrangement « communautaire tigresque » tacite, les mécanos français se chargèrent de la remise en œuvre des avions. Entre frères d’armes…\nLe 31 juillet 1972, le TF-104G matricule 62-12273 (336 squadron), s’écrasait au sol pendant un en-traînement à la voltige, suite à un probable pitchup : les deux pilotes perdaient la vie dans le crash à Bambes Makrisiοn, non loin de Krestena Ilias.\nSept mois plus tard, victime d’une fuite d’huile qui engendra le serrage moteur du F-104G n° 62-12321, l’avion tomba en mer le 15 janvier 1973, à une poignée de kilomètres est de Rafina. Le pilote eut le temps de s’éjecter correctement.\nSe standardisant définitivement sur F-104G, la HAF recevait alors un complément d’avions, au début des années 70, de la part d’autres pays comme l’Espagne afin de combler les pertes dûes à l’attrition qui touchait également la HAF. Les 9 F-104G espagnols étaient versés au 335 « Tiger’ squadron » d’Araxos.\nL’année 1973 débuta le 26 janvier par une agitation sociale, dont les étudiants étaient le moteur et ces derniers remirent le couvert le 6 mars 1973. Deux avions étaient perdus cette année-là. Le 4 mai, le 62-12302, du 335 squadron voyait de la fumée qui envahissait la cabine : le pilote jugea préférable de s’éjecter.\nLa vie politique continuait à être agitée et, le 23 mai 1973, une tentative de complot militaire était dé-jouée. Le 1er juin, le roi était déchu et la république proclamée. Le 3 juillet suivant, l’ancien ministre des affaires étrangères, Averoff, était arrêté. Le 22, Papadopoulos se voyait élu président de la république par référendum (78,4% de oui). Quelques semaines plus tard, le 19 août, le nouveau président prêtait serment. Suite à cela, une amnistie pour les faits précédents était déclarée et la loi martiale, levée. Le 6 octobre 1973 : gouvernement civil était mis en place. On aurait pu croire que le quotidien des Grecs allait enfin connaître la quiétude mais les étudiants généraient des troubles dès le 1er novembre, le 17 la loi martiale entrait en vigueur, les émeutes généraient de nombreux morts. Le 25 novembre suivant, le général Phaedon Ghizikis prenait le pouvoir lors d’un coup d’état et le premier ministre Adamatios Androutsolpoulos abolissait la constitution.\nNon loin de la Grèce, l’île de Chypre, indépendante depuis 1960, également membre de l’ONU et du Commonwealth britannique. Le Royaume-Uni, la Turquie et la Grèce étaient les États garants de l'équilibre constitutionnel de cette nouvelle république. Le traité de garantie, en particulier, accordait un droit d'intervention militaire à ces trois puissances garantes, sous certaines conditions, pour rétablir l'ordre constitutionnel si celui-ci venait à être en danger.\nLe TF-104G s/n 12273 (336 squadron) est vu ici en entraînement Défense Aérienne avec les bidons supplémentaires de 790 litres en points internes et les Sidewinders en extrémités d’ailes. Ces derniers pouvaient aussi être positionnés en points internes, les bidons (1150 litres) passant alors aux extrémités d’ailes.\nLa guerre de Chypre, la Grèce change encore de gouvernement…\nEn conséquence de la dictature des colonels qui s’installait en Grèce, de nombreux opposants politiques se réfugiaient à Chypre. Les Grecs, ne se sentant pas soutenus, quittaient alors l’OTAN amenant les USA à placer un embargo sur les livraisons d’armes en Grèce… tout en s’autorisant à pour-suivre les livraisons de Phantom et autres : l’argent n’a pas d’odeur, la politique non plus, car la Grèce faisait toujours partie du rempart occidental face à l’URSS. Les Turcs, profitant du flottement politique grec, prenaient position au nord de Chypre (revendiqué depuis toujours) au début de l’été 1974.\nLe lundi 15 juillet 1974 en début de matinée, appuyé par le groupe armé de l'EOKA B (qui souhaitait réaliser l'Enosis, c'est-à-dire l'unification de Chypre à la Grèce). la garde nationale dirigée par des officiers grecs initiait un coup d’État contre le président chypriote, l'archevêque Makarios,Le 20 juillet, la Turquie lançait l'opération militaire Attila, prétextant la protection des intérêts de la communauté tur-que de l'île et le rétablissement de l'ordre constitutionnel tel qu'il résultait du traité de garantie de 1960. Les troupes occupèrent le Nord de l'île en deux jours. L’armée grecque refusait alors de surenchérir, provoquant la chute de la dictature militaire. La république chypriote restaurée, la Turquie refusa de céder le terrain et imposa la scission de pays, la « ligne verte » (appelée aussi « ligne Attila » par les Turcs) marquant la zone turque au nord et la zone grecque au sud. Il s’ensuivit un mouvement de population entre le nord et le sud afin que chacun s’installe dans la zone choisie. Au début de l’hiver 1974, le Starfighter matricule 63-12705, (aucune date certifiée concernant cet accident) s’écrasait à 19h10 lors d’une mission nocturne, suite à une probable panne mécanique. Le F-104G tomba en mer à une dizaine de miles nautiques au S-O de l’île de Zakynthos. Le pilote s’éjecta mais n’était repêché que trois heures plus tard par le ferry ''Proteus'', provenant du port de Zakynthos. Cet accident était suivi par celui du 62-12319, le 12 novembre 1974, le pilote s’éjectant de l’avion.\nLe coup d’état du 25 novembre 1974 mit en place un gouvernement militaire, exilant le roi Constantin,\nLes de pourparlers à Vienne (Autriche) se soldèrent, le 13 février 1975, par la création de l'« État fédéré turc de Chypre », reconnu uniquement par la Turquie.\nL’année 1975 se déroula sans anicroche notable et quelques semaines après le début de la nouvelle année 1976, le F-104G n° 63-12697/FG-697, du 336 squadron s’écrasait le 24 février 1976, dans le circuit d’aérodrome d’Araxos, tuant le pilote lors de son éjection, trop basse et non « conventionnelle ». L’avion a probablement été victime d’une sortie asymétrique des volets… ou d’une panne de l’air soufflé sur ces derniers.\nUne information signalait également la perte d’un 13ème TF-104G perdu depuis 1964 puis, près d’une année passa sans incident jusqu’au 28 avril 1977, le 63-12721 était rayé des comptes du 335 squadron et de la HAF. Il s’écrasa dans la région de Thivas, tuant son pilote.\nLa RFA, en raison de liens établis avec la Grèce et avec l’aval de l’OTAN, transférait régulièrement des F-104 retirés du service soit dans la Luftwaffe, soit dans la Marineflieger, portant ainsi le total de ces transferts à 22 RF-104G, 38 F-104G et 20 TF-104G. Par exemple, deux TF-104G allemands étaient intégrés dans la HAF en 1977, toujours pour maintenir le quota OTAN de 18 avions en ligne. Tous ces avions ne volèrent pas car certains étaient destinés à la cannibalisation pour maintenir la flotte en état de vol.\nToujours en 1977, la gouvernance de la Grèce se voyait à nouveau remise en question car les militaires étaient chassés du pouvoir. Les américains proposaient alors une pluie de dollars d’aides diverses à la Grèce à condition de leur soutien à l’OTAN, d’une part et de la mise à disposition d’installations grecques aux USA d’autre part.\nLe pipe-line F-104 se remettait à l’ouvrage à nouveau. Sans oublier que l’industrie aérospatiale grec-que, relativement compétente, se chargeait de mettre à niveau le parc aérien grec, fort de plus d’une vingtaine de types d’avions et hélicoptères.\nLe 25 janvier 1978, le pilote du F-104G s/n 63-12727/FG-727, ancien avion espagnol, eut la chance de s’éjecter avant l’écrasement de l’avion : le vol dans la crasse perturbait son oreille interne, lui faisant perdre « les sens ». le pilote se voyait alors contraint de prendre la décision de quitter son avion qui fonctionnait pourtant bien. Le 21 novembre 1978, en retour de mission de tir nocturne sur le champ de tir de Paleochori Ilias, à quatre avions, le pilote du F-104G n° 63-12711/FG-711 (336 squadron) s’écrasait en mer au large de l’île de Kyllinis (entre le Péloponnèse et l’île de Zakynthos) avec son Starfighter: on ne le retrouva pas.\nPuis l’année 78 se poursuivit sans que les vols ne soient plombés par un accident grave. Mais le 22 Janvier 1979, le 336 squadron perdait le F-104G 62-12318 et son pilote, s’écrasant contre une colline de Prophet Elias, dans la région de Mpozaitika Patras, à un jet de pierre du centre-ville de Patra. Le pilote rentrait d’un entraînement VSV et comptait impressionner sa copine en effectuant une voltige au-dessus de chez elle : il n’était pas assez aguerri pour ce genre de manœuvre sur F-104 et perdit rapidement le contrôle de l’avion alors qu’il se trouvait très bas. Ça n’était pas le premier… ni le der-nier.\nEn avril 1979, le 335 Tiger sqd effectuait un échange escadron à Kleine Brogel (Belgique) et produisait deux nouveaux TF-104G (FG-3044 et FG-5909, ex- Luftwaffe) qui avaient échappés aux notes des spotters de l’époque, témoins des connexions permanentes entre les pays de l’OTAN. Deux autres anciens allemands prenaient le chemin de la Grèce l’année suivante… L’année se déroulait en-suite, mais 1980 débuta sous de mauvais auspices : le 15 janvier 1980, le 336 squadron perdait le F-104G s/n 64-17780. L’avion s’écrasa à Arta avec son pilote lors d’un exercice de combat avec un F-4E. Il sembla que le pilote ne sorti pas les volets préconisés et décrocha. Le 15 avril suivant, le 335 squadron perdait le TF-104G c/n 5909/TFG-5909, ancien de la Luftwaffe. Ce dernier tomba en mer dans le secteur de Zakynthos, les deux pilotes étaient portés disparus… La KLU transférait 10 Lockheed-Fiat F-104G à la Grèce au début de l’été 1982 afin de garder l’ordre de bataille NATO selon les effectifs prévus.\nLe Lockheed-Fiat RF-104G 6693 (335 squadron) est un ancien de la Marinefliegergeshwader 2, cédé le 26 avril 1988. Entièrement repeint aux couleurs « Vietnam », il porte le matricule allemand sur la queue et le fuselage. L’avion est ici équipé des quatre réservoirs pour lui donner un maximum d’autonomie en mission de reconnaissance tactique. L’honnêteté m’oblige à signaler que le peu de photos de RF-104G disponibles m’a amené à réaliser ce profil d’après informations… écrites !\nChypre refait parler d’elle…\nLa République turque de Chypre du Nord naissait en 1983, l'ONU désapprouvant officiellement cette occupation dans sa résolution 541 du 18 novembre 1983. L'UNFICYP (force onusienne de Chypre) prenait le contrôle de la ligne verte pour faire respecter le cessez-le-feu. De nombreux Chypriotes grecs et turcs, chassés de leurs terres, s'exilaient en Grande-Bretagne.\nLa République turque de Chypre du Nord s’affaiblissait de jour en jour en raison de l'embargo international, tandis que la Turquie colonisait la partie nord de Chypre, bien sûr condamnée par l'ONU par forces résolutions, sans freiner d’aucune manière le mouvement !\nFin mars 1984, le 335 sqd d’Araxos était embringué dans un échange escadron avec le 312 squadron hollandais de Volkel. Les Grecs, en transit à Grosseto (Italie), se trouvèrent retardés en raison d’un très fort vent de travers sur ce terrain. Connaissant la sensibilité du Starfighter au vent de travers, les Grecs ne voulurent pas tenter le diable pour cette mission qui n’avait rien d’urgence opérationnelle et patientèrent une journée chez les Italiens, n’arrivant en Hollande que le 30 mars avec les FG-314 et FG-734. Le biplace TF-733 rejoignait le lendemain, n’ayant pas réussi à convaincre son compère en panne de l’accompagner : ce dernier, toujours en panne, resta à Grosseto (s/n ?). Une fois les festivités terminées, tous rentrèrent le 4 avril…\nLe TF-104G matricule 61-3046/TF-717, était accidenté lors du roulage le 16 juillet 1985, les deux pilotes s’en sortant sans mal. Le lendemain 17 juillet, le TF-104G s/n 61-3065/TF-5736 prenait feu en vol et s’écrasait en mer, les deux pilotes avaient eu le temps de s’éjecter et de prendre un bain à 9-10 kilomètres au large d’Ithaca.\n. Nouvel accident le 16 octobre 1985: le F-104G (336 squadron) s’écrasa entre les agglomérations de Roviata et Savalia Ilias lors d’une mission tir air-sol près d’Araxos. L’avion, venant d’Andravida prit le cap en mer vers Kyllinis afin de s’éjecter avec succès. L’expertise montra qu’une petite goupille de sécurité avait été ingérée par le moteur, détruisant les pales de compresseur au passage : l’avion prit feu avant de subir quelques explosions internes. Le pilote voulu monter vers 100-150 mètres pour rejoin-dre la base mais les contrôleur optèrent pour une éjection au-dessus de la patouille.\nUne année d’accalmie s’ensuivit puis la série reprenait le 27 janvier 1987 lorsque le 63-12719 était dé-truit à Agia Maur, près de Gastounis Ilias : le pilote put s’éjecter. Cet accident était suivi du TF-104G 62-12267, qui s’écrasait à Messinia, près de Meligala, le 16 mars 1987. Les deux pilotes purent s’éjecter et, pour l’un d’eux, il s’agissait-là de la deuxième éjection ! Quelques mois plus tard, à l’automne, le F-104G matricule 62-12308/FG-308 (335 squadron) se trouvait en mission de navigation basse-altitude lorsqu’il percuta la montagne Ossa (Kissavos) avec son pilote aux commandes.\nEn décembre 1987, le 335 "Tiger" Mira (escadron) recevait 10 RF-104G, transférés par la RFA, lui permettant de former une escadrille "Photo-reconnaissance". Un an plus tard, le premier RF-104G était perdu : en septembre 1988, le 6679/FG-6679 se présentait à l’atterrissage… train rentré, sur les bidons ! Ce posé intervenait au dernier jour de l’exercice Parmenion, se déroulant sur la base de La-rissa alors que l’avion rentrait à sa base: le pilote, blessé, était pris en charge par le docteur et les infirmiers du « premier secours ». Durant l’examen médical, on découvrit une tumeur au cerveau, ce qui occasionna certainement une gêne lors de la finale. Le pilote décéda quelques mois plus tard d’un cancer.\nEn décembre 1987, la Luftwaffe/Bundesmarine transférait 10 RF-104G à la Grèce, ceux-ci étant intégrés au 335 squadron qui créa alors une escadrille de reconnaissance tactique. Les F-104 étaient retirés en 1992, passant la main au LTV A-7H Corsair II, une autre ère s’ouvrait alors.\nLa fin des F-104…\nFinalement, le dernier accident enregistré par la HAF concernait le 63-12725 qui s’écrasa le 25 mai 1989 près de Koroni Messinia après s’être trouvé à court carburant. Ne voulant pas courir de risques inutiles, le pilote s’éjecta. Enfin, le 8 juin 1989, le F-104G 7094/FG-7094 voyait son train se rétracter à l’atterrissage à Araxos, l’avion sortant de piste dans la glissade qui s’ensuivit, le pilote s’extrayant rapidement de la cabine en fin de course.\nLe 11 septembre 1989, le F-104G c/n 7420/7420 s’écrasa à l’issue d’un vol d’essai et réception réali-sé à l’EAB (centre industriel Hellénique): en panne carburant, il termina dans un marais près du mess du 116 CW. Le pilote sortit de l’avion en pataugeant, content se s’en tirer à si bon compte !\nA nouveau lors de l’atterrissage, le F-104G c/n 7153/FG-153 voyait la roulette de nez se rétracter le 23 avril 1991 et l’avion sortait de piste, sur le nez. Lorsqu’il s’arrêta, le pilote sortit de l’avion comme un diable.\nUne information non confirmée fait état d’un accident survenu le 23 avril 1991 (sic) notant le F-104G s/n 62-12305/FG-305 détruit, tout comme le F-104G s/n 63-12705/FG-705 avec son pilote à une date après 1974. Cet appareil se serait écrasé lors d’un vol de nuit vers 19h10. Il aurait disparu à une dizaine de dizaine de miles nautiques au S-O de l’île de Zakynthos island. Le pilote s’éjecta mais n’était découvert et récupéré trois heures plus tard par le ferry ''Proteus'' parti du port de Zakynthos. Une source fait état du F-104G s/n 63-12729/FG-729.\nUn F-104G non identifié, du 336 squadron, s’écrasa le 23 juin 1992 sur le champ de tir de Kranea, près de Larissa et le pilote évacua son avion. Celui-ci sembla avoir été victime d’un décrochage compresseur lors d’une passe de tir bombes. Contrairement à ce qui a pu être parfois annoncé, il ne s’agissait pas du F-104G n°6678.\nLe 335ème Escadron d’interception (Mira Anachaitisis) cessait ses activités en mai 1992 Le 3 septembre 1992 une patrouille de trois F-104G (336 squadron) croisa la route de deux F-4E venant de décoller d’Andravida. Surpris, le leader des F-104 ordonna l’éjection voyant l’inévitable abordage en vol près d’Itenos. Les deux pilotes s’éjectèrent des n°7082/FG-082 / RF-104G n° 6664/FG-6664 et prirent contact avec le sol sans autre problèmes, les deux F-104 s’abordant effectivement pendant que les Phantom évitaient eux-mêmes la collision.\nAlors que la HAF se modernisait de manière inexorable (A-7, F-4, F-16…), le 336 squadron restait la seule unité volant sur F-104, toujours intégré au 116 Wing d’Araxos. Mais l’heure fatidique approchait et le 336ème "Olympus" escadron (Mira Diokseos Bombardismou) cessait ses vols F-104 le 31 mars 1993, cette date représentant également la fin de service officielle du F-104G Starfighter dans la HAF.\nLes F-104G cédèrent la place aux F-16 qui inondaient la planète, à leur tour.\nLe bilan de l’activité des Starfighter au sein de la Force Aérienne Grecque montrait que 54 F-104G et 7 TF-104G avaient été initialement livrés de la part de l’OTAN, dont cinq provenaient des USA, complétés par 2 TF-104G, ces derniers dans le troisième lot de livraison.\nLa Grèce utilisa donc près de 155 F-104 depuis 1964, ceux-ci dévolus à la mission tactique, la flotte se présentant de la manière suivante : F-104G: 103, RF-104G: 17, TF-104G: 30. Un certain nombre livrés par les pays de l’OTAN ne servit que de magasins de rechanges…\nMerci à ma doc ainsi que le site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]\nSujet: Re: Le F-104, témoin de notre temps... et des Grecs Ven 18 Déc - 21:00\nLa Grèce et son histoire tumultueuse de l'antiquité à nos jours...\nMerci JJ pour cette page d'histoire aéronautico-héllenistico-OTANesque.\nSujet: Re: Le F-104, témoin de notre temps... et des Grecs Sam 19 Déc - 21:52\nJe n'étais pas parti sur la politique à l'origine mais les ennuis que traversent la Grèce aujourd'hui m'ont conduits à éclairer l'affaire sous cet angle.\nD'autant que l'on occulte souvent que les militaires dépendent du politique... même quand ils sont au pouvoir. Là, c'était une bonne occasion qui devrait de renouveler lorsque je traiterai la Turquie. Mais le prochain chapitre F-104 concernera un pays plus calme: la Hollande.\nEt il y aura plus d'insignes sur les avions...\nSujet: Re: Le F-104, témoin de notre temps... et des Grecs


Révision du SCoT : publication du Diagnostic et de l'Etat Initial de l'Environnement | Pôle Métropolitain Caen Normandie Métropole\nAccueil » Révision du SCoT : publication du Diagnostic et de l'Etat Initial de l'Environnement\nLe SCoT Caen-Métropole est en révision. A ce titre, les documents sont progressivement rédigés par notre maître d'oeuvre, l'Agence d'Urbansime de Caen Normandie Métropole (AUCAME), puis ils sont analysés et validés par les élus de Caen Normandie Métropole.\nAu sein de ce Rapport de présentation, deux de ses documents centraux sont le Diagnostic et l'Etat Initial de l'Envirionnement.\nLes versions de travail à jour viennent d'être mises en ligne pour ces deux documents. Vous pouvez les consulter en suivant ces liens :\nEn parallèle, la première réunion des Personnes publiques associées, qui s'est déroulée le 22 Octobre 2018, a porté sur le Diagnostic, l'Etat Initial de l'Environnement et le projet de PADD. Le diaporama est disponible ici, il synthétise notamment les principales données et les enjeux centraux soulevés par le Diagnostic et l'Etat Initial de l'Environnement.


Faut il une ordennance pour acheter du cialis : quels effets, comment le prendre ?\nPosted at 18:57h in Ou acheter du cialis fiable\tby\tWhat is the dosage for cialis 20mg 0 Comments\nLe Cialis est donc celui qui propose le plus grand choix de dosages, une dose faible si vous le souhaitez le prendre tous les jours, et faut il une ordennance pour acheter du cialis une dose plus forte pour les prises viagra 50mgcpr12 prix occasionnelles.\nLactose CIALIS contient faut il une ordennance pour acheter du cialis du lactose. comment peut on acheter du viagra en pharmacie sans ordonnance\n- faut il une ordennance pour acheter du cialis du riociguat. achat cialis en ligne forum\npour cialis acheter il du ordennance faut une\nAntihypertenseurs (y compris les inhibiteurs calciques) L’administration concomitante de doxazosine (4 mg et 8 mg par jour) et de tadalafil (5 mg en dose quotidienne et 20 mg en dose unique) augmente de manière significative l’effet hypotenseur de cet alpha-bloquant. Le tadalafil faut il une ordennance pour acheter du cialis appartient à un groupe de médicaments appelés inhibiteurs de la phosphodiestérase de type 5. Vous pouvez faire cet exercice n'importe où et à tout moment de la journée. Chez certains sujets, des sensations de vertiges et une hypotension orthostatique ont été observées.\nPourquoi Cialis a-t-il été approuvé? Une autre situation qui génère plus de confusion est le fait qu'au fil du temps, les personnes qui souffrent d'éjaculation précoce développent également une dysfonction érectile comme problème secondaire. Lorsque les muscles du pénis sont détendus, il bloque les veines responsables de drainer faut il une ordennance pour acheter du cialis le sang de votre pénis.\nCependant, comme expliqué ci-dessus, de telles occurrences sont rares et ne sont pas dangereuses pour la faut il une ordennance pour acheter du cialis santé. Si ces symptômes se manifestent, parlez-en à votre médecin. L’effet du tadafil sur d’autres phosphodiesterase est insignifiant, Cialis n'a donc aucun effet sur le système cardiovasculaire, la fonction du foie, les muscles squelettiques et d'autres organes.\nCela peut prendre 4-5 jours pour que le médicament vous donne les effets souhaités. Où peut-on acheter les Cialis Génériques sans ordonnance? Inducteurs du cytochrome P450 La rifampicine, inducteur du CYP3A4, diminue de 88 % l’AUC du tadalafil par rapport aux AUC déterminées pour le tadalafil seul (10 mg). Il est faut il une ordennance pour acheter du cialis important de noter que la stimulation sexuelle est un must pour que Cialis fonctionne.\nÉtant donné que les problèmes d'érection sont facilement traitables avec des médicaments tels que Cialis, les hommes ne devraient pas hésiter à discuter de leurs problèmes d'érection faut il une ordennance pour acheter du cialis avec un médecin. Indications pour l'utilisation: Cialis est utilisé pour traiter les patients souffrant de dysfonction érectile. Cialis ne doit pas être utilisé lorsque l’activité sexuelle est à déconseiller (par exemple chez les hommes souffrant d’une maladie cardiaque). what is the dosage for cialis 20mg En bloquant l’élimination de la GMPc, Cialis restaure la fonction érectile. Il est normalement recommandé pour les hommes qui éprouvent des problèmes d'érection depuis faut il une ordennance pour acheter du cialis un certain temps. Dans certaines pharmacies en ligne, certains produits sont sans ordonnance.\nSi vous prenez par erreur deux comprimés par jour, appelez immédiatement votre médecin. Il aide à obtenir et maintenir une érection suffisante pour prendre part à une activité sexuelle. Levitra et Viagra fonctionnent de la même manière. Le tadalafil est également prescrit pour traiter les symptômes de hypertrophie de la prostate (hyperplasie bénigne de la prostate-HBP). En outre, on devrait être exercée avec prudence l’administration du tadafil chez faut il une ordennance pour acheter du cialis les patients atteints d'insuffisance rénale et de la fonction hépatique, et chez les patients recevant des alpha-bloquants. 4.5 Interactions avec d’autres médicaments et autres formes d’interactions Les études d'interaction ont été conduites avec la dose de 10 et/ou 20 mg de tadalafil, comme indiqué ci-après.\ncialis generique 20mg comprimécommander du viagra et du cialisachat viagra reglement par paypalavis d utilisateur sur le cialis 20mgcialis generique sur ordonnance acheter du viagre en liognepilule viagra livraison expressfréquernce prise viagraacheter cialis sans ordonnance en pharmacieordonnance type pour une prescription de viagra


Dwayne Johnson et Rampage en tête des premières séances. Le long métrage « Rampage – Hors de contrôle », emmené par Dwayne Johnson, réalise le meilleur démarrage parisien de ce mercredi A Kobe, quatre femmes aux situations personnelles et conjugales très différentes partagent une amitié sans faille. C’est un film de 2h20 qui en paraissent deux fois moins. Titre original Happî Awâ.\nDwayne Johnson et Rampage en tête des premières séances. La séquence, quasi documentaire, dure près de quarante minutes. Et pourtant qu’on n’en soit pas effrayé! Elle pourrait être fastidieuse, voire ridicule. A Kobe, quatre femmes swnses situations personnelles et conjugales très différentes partagent une amitié sans faille. Votre avis Forum sur abonnement Pour participer à ce forum, vous devez vous enregistrer au préalable. Merci pour votre compréhension.\nPourtant, il faut dissiper tout malentendu: La thématique principale était « comment pouvons-nous mieux nous écouter les uns les autres?\nVotre avis Forum sur abonnement Pour participer à ce forum, vous devez vous enregistrer au préalable. Date de sortie VOD. A Kobe, au Japon, quatre femmes partagent une amitié sans faille.\nCritique négative la plus utile. La voix neutre de la lectrice fait écho à la réalisation senwes de Ryûsuke Hamaguchi. Senses est donc décliné en trois parties comportant au total cinq épisodesle nouveau découpage respectant la chronologie initiale mais segmentant le récit en volets qui respectent le libellé des cinq sens selon Aristote: À Kobe, au Japon, quatre femmes partagent une amitié sans faille.\nMerci pour votre compréhension. Quatre actrices non professionnelles — toutes formidables —, interprètent quatre amies de Kobé. Date de sortie DVD. La communauté Micro-critique de Nathanlemec. C’est un film de 2h20 qui en paraissent deux fois moins.\nUn film, ou plutôt une partie de film Date de sortie 2 mai 2h 19min. Au bout du compte, le Et de superbes trouvailles de mise en scène. Du moins le croient-elles: Le long métrage « Rampage – Hors de contrôle », emmené par Dwayne Johnson, réalise le meilleur démarrage parisien de ce mercredi La première s’inspire de l’expérience d’un ami du réalisateur qui a un jour éprouvé du désir pour une infirmière mariée.\nDwayne Johnson sensea Rampage en tête des premières séances. Ce film fleuve 5h17qui emprunte aux formes télévisuelle et documentaire, constitue une expérience unique du temps au cinéma.\nRécompenses 6 prix et 4 nominations. Films Cultes Noblesse oblige – la critique du film Réalisateur: Drame Match Point U.\nCinq senss et dix-sept minutes. Malgré l’écoulement du temps, Senses est de ces moments qui apaisent en ayant fait de brèves mais intenses rencontres.\nGenres DrameRomance. Les 3 meilleurs films de la semaine selon la presse Pour découvrir xenses films: Elle pourrait être fastidieuse, voire ridicule. A Kobe, quatre femmes aux situations personnelles et conjugales très différentes partagent une amitié sans faille.\nNous nous engageons à retirer toutes photos litigieuses. Ce film étant encensé par une critique quasiment unanime, j’en attendais beaucoup.


Trophée ESS 2020 du territoire Marne - Grand Est - Essentiel Santé Magazine\nAccueil > Grand Est > Trophée ESS 2020 du territoire Marne\nTrophée ESS 2020 du territoire Marne\nmis en ligne le : 03/02/2021 16:19\nCette année 2020 et pour la première fois, trois structures rémoise ont été récompensées\n1er lauréat : 1000,00 € à SOS Bébés qui fête cette année ses 30ans ; cette association vient en aide aux parents en grande précarité pour que les enfants en bas âge ne subissent pas de carences alimentaires, en mettant à disposition du lait maternisé, des petits pots, des couches, de la layette, des petits vêtements, des chaussures, des jouets, des objets de puériculture….\n2ème lauréat : 750,00 € à JALMALV 51 pour accompagnement en fin de vie ; accompagner les familles permet souvent l’apaisement dans les derniers moments ; c’est une main tendue sécurisante qui aide à lâcher prise pour le passage dans l’au-delà dans le respect des convictions de chacun.\n3ème lauréat : 500,00 € à Café GEM ; cette association est à la croisée des chemins de la santé, du social et de la culture et se consacre à la lutte contre les conséquences directes des troubles et maladies psychiques, telle que la souffrance et l’isolement, la solitude et l’exclusion sociale.\nLa situation sanitaire actuelle ne nous a pas permis de procéder à cette remise en présentiel. Les chèques ont été envoyés aux lauréats fin novembre 2020. Il est toutefois prévu que le trophée soit remis lors d’une manifestation sur le territoire, quand les mesures gouvernementales seront levées.\nAppels de courtoisie dans la Marne


Paris : un deuxième bus électrique RATP prend feu - ParisVox\nParis Vox – Sacré « couac » pour la politique « écologique » du tout électrique, un second bus RATP électrique a en effet pris feux ce matin vers 8h30 du matin, sur l’avenue de France, près de la Bibliothèque Nationale de France.\nAinsi, quelques semaines après un premier incendie, un tout récent «bluebus» s’est embrasé devant la bibliothèque François Mitterrand. Par précaution, 25 véhicules similaires ont été retirés de la circulation.\nLe bus de la ligne 71 a pris feu à la station Bibliothèque François Mitterrand, provoquant un nuage de fumée impressionnant dans le XIIIe arrondissement. Une trentaine de pompiers sont intervenus. Le 4 avril dernier, un bus avait déjà pris feu sur le Boulevard Saint-Germain.\nL’incendie a été circonscrit aux alentours de 9h30.\nLe maire de l’arrondissement Jérôme Coumet a déclaré sur Twitter qu’aucune victime n’était à déplorer, ajoutant que le «conducteur a pu s’extraire» du véhicule.\nInterrogé par Le Figaro, Alexis Louvet, cosecrétaire chez Solidaires RATP, annonce que son syndicat «va demander des investigations, et va poser la question des démarches que la direction compte faire pour s’assurer que ce sont des incidents isolés». Sans tirer de conclusions sur l’incendie de ce vendredi, l’élu dit «alerter sur le greenwashing de la RATP concernant son matériel».\nÉtiquettes : bus, écologie, feu incendie, RATP\nArticle précédentGrande bourse aux vélos dans le 14ème\nArticle suivantUn 1er mai agité à Paris…\nUn festival contre le gaspillage et les déchets


L’amour en trois rendez-vous - Conseils Rencontre et Relations - Meetic France\nRencontres Meetic / Accueil / Conseils Dating / L’amour en trois rendez-vous\nsamedi 15 Déc 2012 - 16h19\nLa première fois, je m’en souviens encore. La première fois, j’ai vraiment cru que c’était la belle et bonne personne.\nElle écrivait tellement bien. Et puis, j’arrive au rendez-vous. Et puis, ses yeux se lèvent de son journal et nos regards décident de ne plus se quitter. Ensemble, nous oublions le triple A, l’Emir du Quatar et le 20h00 sur TF1. Son visage est encore plus magique que sur la photographie.\n« Bonjour Corine.\nPutaing, tu peux m’appeler Coco. A Perpignan, tout le monde m’appelle Coco. Bon, il fait soif. Tu me l’offres, ce pastaga ? »\nComment te dire, ma chère Corine. Ce fût avec un grand plaisir que j’ai réglé l’addition de notre rafraichissement. Et ne va pas croire que je suis snob. J’adore l’accent du midi, charmante enfant. Mais il aurait fallut me prévenir parce que cet accent tape aussi fort qu’une canicule en plein mois d’août.\nLa deuxième fois, je m’en rappelle parfaitement. La deuxième fois, avec Angélique, nous avons refait le monde pendant des heures dans la brasserie de ma place préférée. J’ai fait des blagues sur Nadine Morano, puis, voyant que mon côté libertaire fonctionnait à merveille, j’ai pesté contre tous ces lieux publics devenus non-fumeurs. Alors que je m’apprêtais à lui demander sa main, la future femme de ma vie me propose de la raccompagner en voiture : « impossible Princesse Angélique, ai-je murmuré, je refuse de passer mon permis de conduire parce que je suis à l’image de votre prénom, un incurable romantique. » « En ce qui me concerne, a déclaré Angélique, je refuse une seconde de plus d’entendre tes blagues éculées sur une femme politique, je respecte le combat contre le tabagisme et surtout, ma définition d’un homme est simple : c’est quelqu’un capable de peu de choses, hormis de me conduire en bagnole. Adieu Ducon. »\nLa troisième fois, je m’en souviens à peine. Quelques flashs. Une évidence. Elle était en retard. J’étais en terrasse. J’ai vu descendre une inconnue de l’autobus. Rapide et seule, elle semblait sourire. A l’instant même, elle me plût énormément. Et, au même instant, je m’aperçus que c’était la mienne. La fille de mon rendez-vous. La fille tout court. Une inconnue. Une vie qui sort d’un bus. Notre vie.


Serrurier Valbelle (04200) 🥇 09 70 70 48 49\nVous vivez dans le 04200 et votre clé a été cassée, votre cylindre a été esquinté, vous possédez une serrure peu facile à tourner ou essuyez un souci peu agréable de porte claquée avec vos clefs chez vous? Le dépannage dans les plus brefs délais d’un serrurier à Valbelle est ainsi primordial. Une ouverture de porte ou toute autre prestation de qualité pourra-t-elle être réalisée par le technicien le mieux placé autour de votre domicile ?\nA quel serrurier à Valbelle faire appel ?\nBeaucoup s’interrogent sur quelle est la méthode pour faire intervenir des techniciens forts, raisonnables et peu onéreux pour prendre en main leur dépannage en serrurerie au sein d’une municipalité qui recouvre 32.99 km². Les serruriers qui demandent des coûts excessifs, qui pratiquent des dépannages peu minutieux, qui ne se conforment pas à leurs devis et roulent leurs nouveaux clients sont nombreux. Néanmoins, le devoir de solliciter la venue d’un ouvrier en serrurerie est subi quotidiennement par de nombreuses personnes de Valbelle. La concentration de Valbelle dépasse de nos jours les 7 riverains/km² car la démographie avoisine 200 habitants alors qu’elle était de 213 personnes durant l’an 1999 et de 240 citoyens en 2010. Pour les novices, il peut donc sembler compliqué de sélectionner à quel technicien on fera confiance. Avec bonheur, dans la majorité du 04200 et de ses alentours, notre équipe d’artisans mène à bien des services de dépannage rapide et d’installation de serrure par ses habiletés qu’elle a su gagner au fil du temps\nNotre équipe réagit sans attente pour tout besoin d’un serrurier dans le 04200 !\nVotre serrurier à Valbelle, promettra de solutionner votre souci le plus vite possible, de venir équipé du matériel au rapport qualité/prix le plus intéressant, de remettre à neuf votre matériel de manière professionnelle et de tout faire pour combler vos attentes. Nos ouvriers traversent l’ensemble de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur et travaillent habituellement en Alpes-de-Haute-Provence pour solutionner certaines urgences. Que vous vous retrouviez immobilisé hors de chez vous pendant que vos clefs sont toujours dedans ou que votre serrure soit obsolète, nos artisans capables, à l’écoute et expérimentés pourront prendre en charge l’ouverture de porte de votre habitation. Si vous demandez à faire poser une porte blindée ou une protection renforcée dans le 04200, et notamment proche du 229, votre spécialiste des alentours pourra vous aider. Des déplacements pour un composant rompu à renforcer ou une effraction pourront de même être pratiqués durant votre dépannage d’urgence par un serrurier à Valbelle.\nA combien se monte l’intervention d’un serrurier à Valbelle ?\nLa localisation géographique de votre accès principal, les produits déjà mis en place sur votre accès, la porte blindée ou l’alarme que vous avez envie de faire poser, le moment où vous demanderez notre secours et également le souci auquel vous faites face, voici les données qui influeront sur les coûts pour la venue d’un serrurier à Valbelle. Il est ardu d’être certain des coûts dont vous aurez à vous acquitter car votre serrurier à Valbelle pourra vous assister pour différentes variétés de tâches et dans la totalité de l’agglomération. Votre serrurier à Valbelle s’engage à valider le montant du devis annoncé. Tous les prix des services de nos techniciens sont modérés afin de vous faire passer à côté des mauvaises surprises. Vous avez l’occasion de recevoir votre devis de serrurier à Valbelle en nous questionnant immédiatement.\nDépannage Serrurier en Urgence à Valbelle(04200) :\nTrouvez un serrurier à Valbelle et alentours :


Les meilleures formules de vacances pour Panguitch 2018\nLe meilleur des formules et forfaits pour Panguitch\nSéjours vacances - Panguitch\nVous voulez réserver des vacances à Panguitch ? Que vous soyez à la recherche de vacances romantiques, d'un voyage en famille ou de vacances tout compris, les formules pour Panguitch disponibles sur TripAdvisor facilitent la préparation de votre escapade et préservent votre budget.\nTrouvez la formule de vacances idéale à Panguitch sur TripAdvisor en comparant les prix des hôtels et des vols à Panguitch. Des voyageurs tels que vous ont rédigé 3 766 avis et publié 2 747 photos pour les hôtels à Panguitch. Réservez vos vacances à Panguitch dès aujourd'hui !\nHôtels familiaux à Panguitch\n“L hotel est tres bien situé pour aller visiter bryce canyon Il est très propre, les chambres aussi, le personnel a l écoute des voyageurs malgré le monde La decoration de l hôtel est vraiment atypique”\n“Petite étape de notre voyage sur les routes américaines charmante et typique.”\n“Idéalement situé pour visiter Bryce canyon qu'il faut absolument visiter durant votre voyage dans l'ouest des USA!!!”\nHôtels économiques à Panguitch


Éditorial: Aube est un phénomène ! – Aube\n02 - Éditorial Éditorial: Aube est un phénomène !\nÉditorial: Aube est un phénomène !\nPhilippe Laramée • 2003-03-0502 - Éditorial\nEn l’espace de quelques mois à peine, il est maintenant disponible à plus de 80 endroits au Québec. Comment fait-il pour survivre (et grandir) malgré l’absence de publicité vous demandez-vous? Excellente question… à vrai dire,comme le dirait le nouvel adage, acheter, c’est voter!\nAu commencement de cette expérience, maints commentaires fusèrent de part et d’autre concernant le prix trop élevé de Aube, comparativement à d’autres magazines sur le marché. « Bon, c’est vrai, mais est-ce que Aube est réellement un magazine?… »\nLe concept de Aube est novateur sur tous les niveaux. Que ce soit par le papier utilisé, que par la pagination évolutive, que par son concept d’encylopédie de références… en passant par sa reliure ET son absence de publicité… Il se situe entre la revue, le livre, l’encylopédie et l’oeuvre artistique. Bref, il est tout SAUF une revue jetable au contenu périssable. C’est une information que l’on conserve, qu’on relie et aussi, qu’on fait circuler.\nVoilà pourquoi l’information se retrouve gratuitement sur notre site internet. Nous croyons qu’il est important, si nous voulons passer à l’étape suivante dans le long parcours de l’humanité, de proposer des solutions à l’impasse que vivent actuellement nos civilisations.\nPlus il y aura de gens qui liront Aube, et plus rapidement s’effectuera les changements nécessaires à nos sociétés. Éduquer sans imposer… voilà un de nos mandats.\nÀ voir la réaction des lecteurs-lectrices après seulement 6 mois d’évolution, je crois que Aube arrive à une conjonction très particulière où les êtres de cette terre sont réceptifs et ouverts à cette forme de connaissance.\nJe vous encourage donc à prêter celui-ci à vos parents et amis, à le donner en cadeau, et à consulter notre site internet pour les articles qui vous manquent, et que voyage Aube !\nCe que je trouve intéressant dans cette expérience, c’est de ne pas avoir l’impression de nager à contre courant. Les éléments se placent d’eux-mêmes sur notre parcours et c’est très encourageant.


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Recettes de Caviar et Fenouil\nLes Recettes de Caviar et Fenouil\n5 recettes de caviar et fenouil avec photos : 5 recettes de caviar et fenouil à découvrir sur Recettes de Cuisine.\nVoir toutes les recettes de caviar ou toutes les recettes de fenouil.\nCliquez sur la photo ou le titre d'une recette de caviar et fenouil pour la lire sur le blog de son auteur.\n#19 Bar poché, écume de fenouil et caviar -\nGourmandiseries 19/12/14 08:30\nOn continue sur notre lancée « plats à base de poisson » et « produits d’exception » avec cette recette de bar poché, écume de fenouil et caviar. Cette recette est ultra rapide à préparer, et peut donc se faire « minute », le jour du réveillon. Il vous...


Toile Concept réalise tout au long de l’année de nombreux projets faisant appel à de la vitrophanie, technique utilisée pour recouvrir les vitrines des boutiques et des magasins. La vitrophanie permet d’utiliser l’ensemble de la surface vitrée de votre lieu de vente ou d’exposition afin de développer le chiffre d’affaire ou d’attirer les prospects à l’intérieur.\nLa vitrophanie regroupe toutes les techniques d’habillage visuel des surfaces vitrées. Cependant la technique la plus utilisée pour communiquer efficacement et à moindre coût sur une vitrine de magasin c’est celle de l’adhésif. Qu’il s’agisse de lettrage, d’adhésif micro-perforé, d’adhésif dépoli effet sablé avec ou sans formes de découpes, de covering total, ou encore d’adhésif translucide imprimé, Toile Concept conçoit une signalétique extérieure ou intérieure pour vos surfaces vitrées depuis la création graphique jusqu’à la pose en passant par l’impression numérique. En effet nos spécialistes de la vitrophanie pourront vous accompagner durant toutes les étapes de fabrication jusqu’à l’installation concrète de l’adhésif sur votre vitrine ou autre support.


ATP Finals Nitto 2020: Rafa Nadal retire la couronne de Tsitsipas et revient en demi-finale cinq ans plus tard - Sport Minute\nSport Minute > Blog > Autres sports > Tennis > ATP Finals Nitto 2020: Rafa Nadal retire la couronne de Tsitsipas et revient en demi-finale cinq ans plus tard\nATP Finals Nitto 2020: Rafa Nadal retire la couronne de Tsitsipas et revient en demi-finale cinq ans plus tard\nFinales ATP Nitto 2020 Va mesurer samedi avec Medvedev pour une place en finale\nNadal, au moment du service\nRAfael Nadal s’est qualifié ce jeudi pour la sixième fois pour les demi-finales de la Masters Cup, seul trophée majeur manquant à ses palmars. Il l’a fait après avoir battu Stefanos Tsitsipas 6-4, 4-6 et 6-2, dans le match qui a clôturé le groupe de Londres 2020.\nCette victoire permet à Rafa de revenir dans le top quatre des finales ATP pour la première fois en cinq ans. La dernière fois que les Baléares étaient en lice le week-end où le titre est décidé, c’était en 2015.\nSur les huit joueurs de tennis classés alors seuls Nadal et Novak Djokovic restent aujourd’hui. Les six autres étaient Roger Federer (blessé), Andy Murray (blessé), Kei Nishikori (blessé), David Ferrer (retraité), Tomas Berdych (retraité) et Stan Wawrinka.\nTsitsipas est arrivé à Londres cette saison, aidé par le gel du classement dû à la pandémie. Sinon, cela n’aurait guère été. Le défenseur de la couronne du maître l’a perdu dans le ’round robin’ car en 2020, il s’est avéré coincé dans sa progression. Tout ce qu’il a fait est de remporter un Open 250 à Marseille, une finale à Dubi et Hambourg, et des demi-finales à Cincinnati et Roland Garros..\nNadal avait acquis la confiance dont il avait besoin lors de son match contre Dominic Thiem. Malgré la défaite contre l’Autrichien, il savait qu’en jouant à ce niveau, il était capable de vaincre son rival grec. Stefanos avait atteint le match final en vie après qu’Andrey Rublev ait gaspillé un atout dans leur duel direct.\nLe numéro six mondial a tenu bon pendant qu’il maintenait son inspiration avec le service. Rafa a donné le premier avertissement avec deux balles de “ pause ” lors du septième match du premier tour. Le numéro deux mondial s’est senti très à l’aise de servir car il l’a dirigé vers une main de Tsitsipas. C’est la même tactique qui lui a donné tant de succès contre Federer La deuxième double faute condamne Stefanos au neuvième tour.\nNadal était à la limite de la perfection avec quatre erreurs directes. Sur les 10 de Stefanos, six avaient été à l’envers. Il lui était peu utile de préparer le match avec un autre gaucher célèbre comme Denis Shapovalov, remplaçant de la compétition.\nLe moment @Raphael Nadal atteint les quatre derniers des #NittoATPFinals pour la sixième fois! pic.twitter.com/6WNsk60bT5\n? Tennis TV (@TennisTV) 19 novembre 2020\nLes Baléares, dans la suite, Je n’ai fait que trois erreurs. Ce qui se passe, c’est que l’un d’eux c’était une double faute à l’époque, il avait un point de consigne contre. Des tableaux sur le tableau de bord alors que même l’Athénien ne s’y attendait pas. Le scénario était devenu fou avec trois «pauses» d’affilée, deux en faveur des Espagnols. Tout est revenu à la normale et le meilleur a gagné.\nUn Nadal attend samedi Daniil Medvedev, qui doit encore disputer son troisième match demain, mais qui est déjà le leader du groupe de Tokyo 2020. Le Russe pourra reprendre sereinement sa confrontation avec Diego Schwartzman.\nLe jour de repos supplémentaire pour l’Espagnol aurait été un avantage si Daniil avait dû le risquer vendredi. Mais il a fait ses devoirs après avoir battu Djokovic.\nTous deux se sont rencontrés trois fois et le champion des 20 majors a toujours gagné: les finales canadiennes et US Open 2019 et la phase de groupes des derniers Masters. Ce dernier match reste dans les mémoires car le Moscovite a raté une avance de 5-1 et une balle gagnante dans le troisième set.\nRafa passe sous la barre des 2 000 points d’écart avec le Serbe au classement ATP. Le loyer est momentanément fixé à 1 980 points. S’il parvient à le réduire en dessous de 1640 points, il aura des options mathématiques pour arracher le titre mondial à Nole lors de la prochaine édition de l’Open d’Australie..\nPour l’instant, la défaite de Dominic Thiem face à Andrey Rublev lui a permis de terminer deuxième en 2020. C’est la douzième saison qui se termine entre les deux meilleures raquettes.


Foot Anglais-Yohann Thuram : « Mon objectif est de m’y imposer comme titulaire » - Africa Top Sports\nAngleterre Foot Anglais-Yohann Thuram : « Mon objectif est de m’y imposer comme titulaire »\nLe 19 Jan 2014 à 9:00\nYohann Thuram, prêté à Charlton par le Standard de Liège, est déjà titulaire ce samedi avec le 20ème de Championship pour le déplacement à Middlesbrough. Très peu utilisé du côté des Rouches, l’ancien gardien de Troyes a confié à la Dernière Heure qu’il était impatient à l’idée de regoûter à la compétition.\n« C’est un goût que j’ai perdu ces derniers mois, cela me manque », commente Yohann Thuram. « Avant de venir ici, j’ai eu une longue discussion avec la direction du Standard. Le but de mon prêt à Charlton est de retrouver du temps de jeu pour revenir encore plus fort au Standard la saison prochaine et redémarrer sur des bases saines. J’ai signé pour quatre ans au Standard, ce n’est pas pour rien. Mon objectif est de m’y imposer comme titulaire. »\nCela n’a pas été le cas les six premiers mois. « Cela a été plus compliqué que ce que je pensais en arrivant au Standard. Je retiens surtout les matches de Coupe d’Europe. C’est aussi pour découvrir cela que j’ai signé au Standard. J’y ai goûté et cela me donne envie de revivre cela la saison prochaine. Pour le reste, c’est du passé et je préfère me concentrer sur l’avenir », confie le Guadeloupéen avant de dire pourquoi il a choisi Charlton Athletic. « J’avais la possibilité de retourner en Ligue 1, mais avec tout le respect que j’ai pour le championnat français et même si je suis flatté de susciter encore de l’intérêt en Ligue 1, j’étais excité à l’idée de découvrir le foot anglais », explique le gardien de 25 ans. « Cela va me permettre de développer d’autres aspects de mon jeu. Je suis un compétiteur et j’ai hâte de vivre cette nouvelle expérience. Je vais tout lâcher ! »\nArticle précédent Tottenham : Etienne Capoue s’éloigne de Naples\nArticle suivant Open d’Australie : Coup de tonnerre, Serena Williams éliminée en huitièmes de finale !


6 jours aux Seychelles - Ou aller et que faire? : Forum Seychelles - Routard.com\n6 jours aux Seychelles - Ou aller et que faire?\nDernière activité le 24/08/2010 à 12:03 (consulter)\nAprès 2 semaines de safari, j'atterris le dimanche midi à Mahé et reprends mon vole international le dimanche matin de Mahé ... me voilà avec 6 jours sur place!\nQue me conseillez vous? Je souhaite d'une part me reposer et d'autre part ne pas passer mes 7 nuits au même endroit... Que me conseillez vous?\nMahé et/ou la Digue et/ou Praslin?\nSi il ne faut faire que la Digue ou Praslin, que recommendez vous?\nQuel est votre itinéraire recommandé\nPS: c'est une fin de voyage de noce ;-)\nDe dimanche à mercredi: Praslin\nMercredi: Praslin > La Digue\nMerc > Sam: La digue\nSam: La digue > Mah\nréponse à loneydear\nje te conseille de passer le dimanche et le lundi à mahé . réserver une voiture à l'aéroport et la rendre au port le mardi matin . tu visites l'ile et tu vas faire un tour au marché de victoria . tu laisses un sac à l'hotel en garde et le récupères au retour .\nmardi matin , tu prends le ferry pour la digue . mercredi, jeudi , vendredi et samedi matin .tu loues un vélo sur l'ile .\ntu rentres cool l'apres midi (regarder les horaires des ferry ) à mahé .\net tu termines ton séjour au meme hotel ou tu retrouves ton sac .\nen 6 jours , c'est court pour voir les 3 iles . il vaut mieux privilégier la digue qui est la + sympa .\nj'y vais en novembre , je ne connais pas encore mais c'est ce que je ferais ....\nbon voyage de noces\nVaut il mieux faire l'intégralité du séjour à Praslin et faire une excursion d'un jour à La Digue\nl'intégralité du séjour à la Dilgue et faire une excursion d'un jour à Praslin\nje privilègerai la digue en 3 jours . si sur place , tu veux voir praslin , tu le fais dans la journée . mais, je ne le ferai pas car la digue est sympa et tu peux faire des excursions en petit bateau pour les iles voisines (cousin) pour aller voir les tortues et les poissons .\nje pense que tu retourneras aux seychelles plus tard , donc mahé et la digue , c'est bon .\nMessage en réponse à loneydear :\nBonjour,Après 2 semaines de safari, j'atterris le dimanche midi à Mahé et reprends mon vole international le dimanche matin de Mahé ... me voilà avec 6 jours sur place! Que me conseillez vous? Je souhaite d'une part me reposer et d'autre part ne pas passer mes 7 nuits au même endroit... Que me...\nConstruire son voyage aux Seychelles en famille\nOuvert par natcamval - Dernier message le 04/03/2020 à 16:57\nRando Anse Major en bus\nOuvert par monico - Dernier message le 10/10/2019 à 19:42\n15 jours entre Mahé, Praslin et La Digue aux Seychelles\nOuvert par impradine - Dernier message le 23/09/2020 à 11:57\nFerry Inter-Iles Seychelles\nOuvert par Rudy-Sbh - Dernier message le 03/07/2019 à 15:18\n15 jours aux Seychelles pour remplacer le Sri Lanka\nOuvert par phildesmouli, le 23/04/2019 à 08:56\nSéjour humain aux Seychelles ?\nOuvert par bsalvi - Dernier message le 03/04/2019 à 10:25\nDiscussions Itinéraires Seychelles les plus commentées\nMahé, Praslin et la Digue aux Seychelles\nSéjours 9 nuits aux Seychelles\nSe marier aux Seychelles (mes infos)\nPartir aux Seychelles, besoin d'infos pratiques et budget\nSeychelles, Bali ou Bahamas ?\nItinéraire La Digue - Mahé - Praslin\nRetour d'un séjour de 18 jours aux Seychelles\n3 îles 7 jours ?\nVoir toutes les discussions Itinéraires Seychelles\nQuelle compagnie aérienne pour aller aux Seychelles en temps de covid ?\nMariage aux Seychelles en mars 2021\nInvestir aux Seychelles\nAcheter une maison à Mahé ou Praslin\nPréparer mon voyage aux Seychelles\nGuide Itinéraires conseillés Seychelles


Histoire et Patrimoine | Mairie de Sevran\nSevran, du passé au présent...\nC’est vers l’an 700 qu’est mentionné de manière écrite le nom du village Ciperente. L’agglomération ne compte alors que quelques habitations paysannes. Des sarcophages en plâtre mis à jour en 1984, près de l’église, corroborent l’origine mérovingienne de la ville. Les maisons étaient construites au bord du ruisseau « La Morée », aujourd’hui canalisé. Le village s’ouvrait alors sur la plaine de France et favorisait la culture des céréales et de la vigne.\nLe village sevranais\nAu milieu du XVIIème siècle, Saint-Vincent de Paul séjourne à Sevran pendant quelques années. En 1644, le curé de Sevran baptise en l’église Charles Louis d’Orléans, fils du duc de Longueville, petit-fils naturel du duc de la Rochefoucauld. Erigée en marquisat en 1668, la famille Sanguin étend sa domination sur les terres sevranaises, un territoire qui compte des fermes importantes : Rougemont, Montceleux, la Fossée, les Beaudottes.\nL’état des chemins, souvent empierrés, favorise le développement des liaisons et des liens sociaux avec les villages de l’Aulnoye et la Forêt de Bondy. Les mariages sont rares entre Sevranais et habitants des villages du Nord.\nLa Révolution n’enflamme pas la communauté villageoise. Toutefois, on note, dans le cahier de doléances établi le 2 avril 1789, que les habitants de Sevran demandent « la suppression du droit pour les fermiers d’occuper jusqu’à trois fermes et plus pour un seul, ce qui met la plus grande partie des ouvriers en grande servitude ». Le peintre Greuze illustre bien la grande pauvreté des paysans de Sevran par une gravure intitulée « La piété familiale ».\nLe redécoupage administratif de la France révolutionnaire rattache Sevran au département de la Seine et d’Oise, district de Gonesse. En 1795, le district est supprimé au profit de la municipalité cantonale de Livry.\nEn 1803, Napoléon Bonaparte, alors 1er Consul, ordonne le percement du canal de l’Ourcq. Pour cette occasion, il séjourne à Sevran. Le canal est ouvert à la navigation en 1822. La population de Sevran s’accroît (243 habitants en 1820 ; 318 habitants en 1837).\nL’installation de la voie ferrée Paris-Soissons accuentue l’essor démographique. Malheureusement, cet élan, encouragé par la dynamique économique locale, est freiné pendant la guerre franco-prussienne de 1870. Sevran connaît alors une période terrible. Les régiments prussiens et saxons se succèdent sur le territoire de la commune. Les saxons détournent les eaux du canal de l’Ourcq qui innondent la plaine au-delà du Bourget. Ils installent de l’artillerie à la Ferme de Rougemont et y construisent des redoutes. De leur côté, les soldats prussiens mettent le feu au village et détruisent un nombre important d’archives. A la fin du conflit, Sevran est ruiné. En septembre 1871, le maire écrit « la plupart des maisons n’avait plus ni fenêtres, ni parquets, ni persiennes, tout était brûlé ».\nLa population se relève. La dynamique démographique reprend. Plusieurs usines s’installent à Sevran : la Poudrerie Nationale en 1873, Westinghouse en 1891, Kodak en 1925. En 1914, la Poudrerie Nationale, au plus fort de son activité, emploie 3 300 ouvriers et fabrique 28 tonnes de poudre par jour.\nLa Compagnie des Freins Westinghouse s’installe en 1891 sur les terrains de l’ancienne forêt de Bondy.\nCette présence se conjugue avec l’existence de la voie de chemin de fer et du train qui permet aux Parisiens, déjà en quête d’air pur, de s’évader de la capitale. L’ensemble donne naissance au quartier de Freinville qui dispose d’une gare et d’une église, éléments marquants de son identité.\nEn 1900, Sevran compte 1 164 habitants. Dès 1906, les lotissements se multiplient et attirent une population ouvrière de plus en plus nombreuse. Le Sud de la commune, les quartiers de la mairie et de Pont-Blanc sont livrés aux lotisseurs qui découpent en parcelles les anciens espaces ruraux. Des cabanes, des abris et des pavillons pullulent. La crise urbaine entraîne le mécontentement des « mal lotis » pour lesquels le rêve laisse place à la désillusion. Sevran, lieu de contact entre la poussée urbaine, industrielle et la vie rurale, s’agrège alors à la « banlieue rouge ».\nSevran au cœur de l’Histoire\nLa seconde guerre mondiale marque l’histoire de Sevran.\nLa ville occupe une place importante dans la Résistance régionale. De nombreux résistants sevranais sont fusillés pendant l’Occupation. L’usine Westinghouse et la Poudrerie Nationale sont des phares de la lutte contre les Nazis.\nEn octobre 1942, 80 Juifs de Sevran et de la région sont parqués dans l’école Victor-Hugo. Les FFI et les troupes américaines livrent de violents combats du 27 au 29 août 1944 qui aboutissent à la libération de la commune.\nAprès la guerre, la ville poursuit son développement industriel et agricole. A la fin des années cinquante, la construction de l’hôpital intercommunal Aulnay, Sevran et Villepinte est achevée. Pour palier le déficit de logements en région parisienne, une vague de constructions mobilise la ville. Jusqu’en 1975, à l’instigation de l’Etat, le nord de la commune s’urbanise massivement. Le logement collectif et social explose (cités Perrin, Rougemont, Logirep en 1968, ZAC des Beaudottes en 1975, Montceleux en1976, résidence Isabelle en 1977).\nDe nombreux établissements scolaires sont construits : le collège Paul-Painlevé, les groupes scolaires Nobel, Curie, Saint-Exupéry, François-Villon, le collège Evariste Gallois. Le centre commercial BeauSevran sort de terre, desservi par la gare des Beaudottes, située sur la nouvelle antenne souterraine du RER reliant Paris à Roissy-en-France. Un espace pavillonnaire (le quartier des Sablons) se développe.\nUne phase de désindustrialisation touche Sevran. La Poudrerie Nationale ferme en 1973, les laboratoires Kodak en 1993, l’usine Westinghouse en 1995. Malgré la création de zones d’activités artisanales et de PME (Petites et Moyennes Entreprises), Sevran souffre de ces pertes d’emploi. La reconversion des sites industriels fait l’objet de réflexions. Aujourd’hui, la Poudrerie offre aux Sevranais un espace de vie et de loisirs. De ces cendres industrielles, s’élèvent aujourd’hui un parc national forestier de 116 hectares et un musée installé dans un bâtiment de l’ancienne usine.\nAprès des années d’attentes, le rachat des terrains Kodak par la société a permis la démolition des bâtiments et la dépollution de l’ensemble du site, à l’instar de la ZAC Westinghouse qui voit son aménagement évoluer.\nImplantation de nouvelles zones diversifiées et mixtes d’activités artisanales et commerciales, d’espaces verts ou d’équipements publics…\nA Sevran, les projets ne manquent pas. Leurs objectifs ? Valoriser le potentiel de la ville et écrire avec l’ensemble des Sevranais de nouvelles pages.\nL’étymologie de Sevran n’est pas établie avec certitude.\nLe nom pourrait dériver de « severanum » qui signifie « le domaine de Severus » en référence à la présence dans la région d’une ferme gallo-romaine.\nC’est au cours du VIIIème siècle qu’apparaît la mention écrite du village « Ciperente », à travers le testament de dame Ermentrude, alors propriétaire terrienne de la région.\nDes documents permettent de suivre l’évolution étymologique : en 1089 « Ceverencus », en 1168 « Ceverents », en 1237 « Ceverent », en 1243 « Cevran », l’appellation la plus proche de celle d’aujourd’hui.


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Nous vous avions déjà présenté de nombreux porte-clés Bluetooth, ces petits appareils portables connectés à votre smartphone, qui vous permet de ne plus perdre vos clés, sac à main et même animaux de compagnie ! Pour les plus assidus, la marque Wistiki by Stark ne doit pas vous être inconnu : le Wistiki Voilà! a été testé et même fait gagné sur le blog ! Voyons ensemble ce que vaut les deux petits derniers nommés Ahà! et Hopla!.\nLes deux boites relativement petites et s’ouvrent tel un écrin à bijoux. On retrouve donc nos petits objets connectés prêt à l’emploi.\nCommençons avec le Wistiki Hopla!. Ce dernier est loin d’être un porte-clés et ressemble quasiment (du moins dans ses dimensions) comme deux gouttes d’eau à une carte bancaire. Vous l’aurez compris, le Hopla! est destiné à votre porte feuilles ou encore sacoche d’ordinateur. Enfin, tout endroit où une carte de quelques millimètres d’épaisseur peut se glisser.\nLégèrement plus épais qu’une carte en plastique standard avec ses 5 mm …\n… qui prend facilement la place d’une CB\nLe Hopla! est un très joli objet très sobre. 90% du Hopla! est composé d’aluminium, avec sur l’extrémité, du plastique transparent avec une vue direct sur l’antenne. C’est sur ce plastique que vous allez pouvoir choisir le coloris, parmi quatre disponibles : jaune, violet, rose et orange. En plus du nom du Wistiki et des différents logos obligatoires, on retrouve un petit bouton poussoir sous forme de cible. Actuellement une simple pression sur le bouton permet d’émettre un petit son.\nConcernant le Ahà!, on retrouve à peu près la même disposition avec la partie plastique disponible dans quatre couleurs, de l’aluminium et un bouton poussoir, du Bluetooth et une sonnerie montant à 90 dB.\nMais comme vous avez pu le constater, le design unibody des porte-clés ne permettent pas de changer de pile et ils sont non rechargeable. Mais pour palier ce “problème”, une autonomie d’environ deux ans. Une batterie donc performante, nécessaire pour permettre au Wistiki by Stark de sonner à près de 90 dB ! C’est donc qu’ainsi, une fois cette batterie à plat, vous devrez repasser commande. Notez que le Hopla! est trouvable pour 39.99€ et le Ahà! pour 29.99€ sur les internets. Voyons donc à présent ce que propose ces porte-clés, et tout se passe via l’application disponible sur iOS et Android, nommé simplement Wistiki.\nAprès une rapide inscription au service (gratuit bien évidemment) et l’association des Wistiki, vous arrivez sur la page principale de l’application.\nCette dernière vous permet de retrouver tous les Wistiki associés à votre compte. À partir de là, on peut utiliser les principales fonctionnalités proposés par ces deux Wistiki, qui sont exactement identiques. Premièrement, et comme tous les porte-clés, vous avez la possibilité de faire sonner votre Wistiki pour le retrouver. Bien entendu vous devez être à portée pour cela. Pour information, l’entreprise annonce jusqu’à 20m en intérieur et jusqu’à 100m en extérieur de portée. Ces chiffres sont assez optimistes et dans les faits on est un peu en deçà. Enfin, une simple action sur l’application et votre Wistiki sonne, tout en activant le mode “radar chaud / froid” de l’application.\nEn effet, suivant le niveau du signal de connexion, l’application va vous indiquer si vous vous approchez ou éloignez de votre Wistiki, sympa bien qu’assez peu précis. L’effet inverse est aussi possible, lorsque vous n’avez que votre Wistiki en main, une simple pression sur le bouton de votre porte-clé et votre smartphone émettra une petite sonnerie, même si ce dernier est en silencieux. Extrêmement pratique pour les personnes étourdies. Dans le même genre, une fonction de “laisse électronique” peut-être activé : dès que votre Wistiki ne sera plus à portée, vous recevrez une notification !\nEn cas de perte, vous avez la possibilité de trouver sur une carte Google Maps la dernière position enregistré de votre Wistiki. En poussant le principe plus loin, vous pouvez déclarer votre Wistiki comme perdu, permettant ainsi de le rendre visible pour la communauté. Si quelqu’un passe à côté de votre Wistiki perdu, sa position sera automatiquement mis à jour sur votre carte !\nAu final ces Wistiki by Stark tentent de proposer des porte-clés connectés stylisés, simple et pratique à utiliser. Bien entendu on garde les mêmes contraintes que tous les appareils de ce type à cause du Bluetooth, mais faire jouer la communauté permet en parti de palier se problème. Malgré un très joli design, on ne peut que regretter l’usage limité dans le temps de chaque Wistiki, une fois la batterie à plat, passage à la caisse obligé. Et c’est d’autant plus dommage que le coût de ces derniers est tout de même assez élevés…


Cours de Méthode Feldenkrais - Paris 10e | Neosilver\nCours de Méthode Feldenkrais - Paris 10e\nCours de Méthode Feldenkrais - Paris 10e Méthode Feldenkrais\nSélectionner une date 07/08/2020 - 16:1514/08/2020 - 16:1521/08/2020 - 16:1528/08/2020 - 16:1504/09/2020 - 16:15\n**Tous les Vendredis à 16h15**\nLa Méthode Feldenkrais (du nom de son inventeur, Moshe Feldenkrais) s’adresse à tous les âges. Elle offre la possibilité de découvrir les clefs de son propre bien être en permettant à chacun d’améliorer de manière significative son organisation corporelle.\nLors d’un cours, que Moshe Feldenkrais appelait PCM (Prise de Conscience par le Mouvement), on explore un mouvement et on nous invite à sentir les parties de nous même qui résistent, qui ne lâchent pas et qui empêchent la bonne transmission du mouvement. Petit à petit, sans forcer ni se juger, mais simplement en restant le plus à l’écoute de ses sensations, les muscles qui se contractaient inutilement vont lâcher et permettre au mouvement de se transmettre librement d’une extrémité à l’autre.\nGénéralement, après une séance, les personnes se disent plus ancrées, plus légères, apaisées, les douleurs se sont estompées.\nPour participer aux cours de PCM dans le 10 ème arrondissement parisien, prévoir une tenue chaude et confortable.\nLa Méthode Feldenkrais permet de\n-Faire lâcher les tensions inutiles\n-Sentir une plus grande mobilité\n-Gagner en stabilité\n-Libérer la respiration\nDès son plus jeune âge, Elise Gauthier-Villars a pratiqué la musique en commençant par l’étude du violon, puis l’écriture, l’orchestration, le chant, la musicologie et enfin la direction d’orchestre. Elle est diplômée de l’Académie Royale de Musique de Londres en direction d’orchestre (2003). Elle a créé et dirigé plusieurs orchestres en France, en Angleterre, aux États Unis, en Algérie, et en Allemagne.\nAprès avoir découvert les immenses bienfaits de la Méthode Feldenkrais en 1998, elle a décidé de suivre la formation pour devenir praticienne. Elle est praticienne certifiée (formation Selfwise Paris City 1, dirigée par Paul Newton).\nTrès intéressée par le travail avec les enfants en situation de handicap, elle participe depuis avril 2019 à la formation JKA (Jeremy Krauss Approach), approche basée sur le travail de Dr Feldenkrais et destinée à développer la mobilité et l’autonomie des enfants à besoins spécifiques.\nL'entrée du Studio du 10 ème arrondissment se situe sur la rue, sa vitrine est visible entre la librairie\net le restaurant libanais. Aucun code n'est nécessaire pour entrer.\nMétro 7 & 7 Bis - Arrêt Louis Blanc ou Château Landon\nBus 26 46 54 - Arrêt Louis Blanc / Château Landon / Canal Saint-Martin\nVinyasa Yoga lotus flow avec Amanda (Les bases) - Paris 10ème\nVinyasa Yoga DOUX avec Carla - Paris 10ème\nCours de méthode Feldenkrais avec Elise - en ligne\nRenforcement musculaire et assouplissements - en Ligne avec ALIA


Isolation de vos combles à Antully | JCL Renov - Bourgogne-Franche-Comté\nAccueil > Isoler-combles > Saône-et-Loire > Antully\nJCL Renov - Bourgogne-Franche-Comté, spécialiste de l'isolation des combles à Antully\nDécouvrez comment aménager votre grenier grâce à l'isolation des combles. Notre organisme vous accompagne dans votre démarche pour pouvoir bénéficier gratuitement de ce service !\nEn effet, avec la nouvelle loi de transition énergétique, il est facile de se faire subventionner l'isolation thermique de son habitation. Vous n'avez qu'une seule obligation,l'installation doit se faire avec un artisan certifié RGE.\nEnvie de rafraîchir votre maison ? Pensez à l'isolation ! Cette optimisation thermique présente plusieurs avantages. Si vous souhaitez réaménager votre habitation de Antully, pensez à l'isolation, excellent moyen pour réaliser des économies en consommation d'énergie, valoriser votre logement , obtenir une température idéale toute l'année. Profitez de notre réseau d'artisans pour la rénovation de vos combles, gratuitement ou pour 1 euro. Testez votre éligibilité via notre formulaire !\nSavez-vous que vous pouvez isoler vos combles pour 1 euro à Antully ? Nous vous dévoilons tout sur cette prime énergie !\nLe dispositif du Certificat d’Economies d’Energie (CEE), introduit par la loi POPE en 2005, repose sur une obligation de réalisation d’économies d’énergie imposée par les pouvoirs publics aux énergéticiens (vendeurs d’électricité, de gaz, de fioul), appelés les « obligés ». Ceux-ci auront pour mission d’inciter leur client à réduire leur consommation énergétique. L'isolation des combles gratuite à Antully, c'est possible ! Selon vos critères, nous déterminons votre éligibilité. Si vous l'êtes, nos artisans viennent mettre en place une isolation pour les combles. Leur méthode vous assurera une température idéale en toute saison ! Renseignez les champs de notre formulaire pour faire estimer vos travaux à Antully et savoir si vous êtes éligible !\nVous habitez à Antully ? Découvrez l'âge moyen auquel les habitations ont été bâties afin de savoir si les isolations des toitures sont aux normes.\nDans votre secteur, la construction des maisons date d'il y a 27. Nous vous conseillons tout de même de vérifier l'âge de construction de votre maison pour vous assurer de sa date de construction. Si celle-ci a été construite après 1974, alors votre maison devrait être isolée correctement. Mais, nous vous recommandons tout de même de vérifier via notre plateforme votre consommation d'énergie. Remplissez notre formulaire pour recevoir une estimation des travaux !\n30% des pertes en production thermique proviennent de la toiture. Il est donc primordial d' isoler ses combles. Cette solution, plus économique, permet de gagner en confort thermique. Prenez contact avec l' un de nos nombreux artisans présents dans votre département (Saône-et-Loire - 71400) pour isoler vos combles. Les logements de votre département ont été constuits en moyenne il y a 27. Et parce qu'il est important d'avoir une toiture isolée correctement, nous vous offrons la possibilité d'isoler vos combles pour éviter des déperditions de chaleur inutiles. Nos experts utilisent la méthode de l'isolation par soufflage pour vous fournir un confort thermique quelque soit la température extérieure. Cet isolant est soufflé sur l'entiéreté du sol de votre pièce.


Entreprise de fumisterie Arpajon 91290 fumiste cheminee\nEntreprise de fumisterie Arpajon 91290\n/Entreprise de fumisterie Arpajon 91290\nentreprise de fumisterie Arpajon\nVous aimeriez profiter de la chaleur du feu de bois et vous envisagez donc de faire installer une cheminée ? Vous avez déjà un conduit existant, vous vous demandez s’il peut être utilisé ? Comme chaque année, l’entretien de votre cheminée est à réaliser ? Toutes ces tâches sont celles de notre fumiste sur Arpajon. Il s’occupe de tout ce qui concerne votre insert ou votre cheminée et entreprise de fumisterie.\nLe contrôle de l’évacuation des fumées est donc le domaine d’activité de notre fumiste sur Arpajon. Celui-ci a suivi une formation en fumisterie durant laquelle il a acquis toutes connaissances nécessaires pour installer, dimensionner, entretenir, rénover des poêles à bois, des inserts, des cheminées et entreprise de fumisterie dans le respect des règles. Comme tout professionnel du secteur, notre fumiste sur Arpajon est tenu de respecter les normes en vigueur dans le secteur de la fumisterie et notamment la norme NF DTU 24.1. Celle-ci est la norme de référence pour les raccordements, les conduits, l’évacuation des produits issus de la combustion et la connectique.\nOutre les connaissances indispensables à l’exercice du métier de fumiste et entreprise de fumisterie, notre professionnel possède également tout le matériel nécessaire à son intervention. Ainsi, pour effectuer un tubage, notre fumiste sur Arpajon dispose de colliers de fixation, de raccordements et de coudes et des tubes en inox de différents diamètres afin de pouvoir répondre à toutes les demandes. Ils sont flexibles et rigides pour pouvoir s’adapter partout. De même, lors de ses interventions sur les conduits de cheminée, il utilise des coudes de 15, 30 ou 45°, des tés de raccordement, des réducteurs, des colliers de fixation et des supports muraux. Et, pour la pose des supports de toit, il dispose d’accessoires comme une embase d’étanchéité qui s’adapte à la pente du toit étaux matériaux de la couverture, des solins, des bavettes de plomb et des pattes de fixation.\nLa gamme de produits en fumisterie et entreprise de fumisterie de notre fumiste sur Arpajon est ainsi très large afin de répondre à toutes les demandes et de pouvoir s’adapter à toutes les situations. De plus, nous veillons à n’utiliser que des matériaux de haute qualité, c’est pourquoi nous achetons notre matériel auprès des plus grands fournisseurs comme Lahera, Poujoulat et Terreal.\ncheministe Moulins-lès-Metz 57160\nfumisterie en ligne Bouchemaine 49080\nmaçon fumiste Hilsenheim 67600\ndiagnostic étanchéité conduit cheminée Salomé 59496\nentreprise de fumisterie Lucs-sur-Boulogne 85170\nfumiste cheminée Coutiches 59310\ntest vacuité de fumée Saint-Jory 31790\ntest vacuité de gaz brulés Fresnes 94260\nfumisterie Saint-Mandé 94160\nfumiste Mériel 95630\nréalisation test fumigènes Morsbach 57600