CYRILLE KIPULU N'ZAFU:UN HEROS DANS L'OMBRE - MBOKAMOSIKA\nTECHNOLOGIE (RDC-Congo) - USA\nVoici un homme peu connu des congolais, un héros dans l’ombre !\nVoici l’Homme par qui la grâce de capter la télévision Nationale congolaise en provinces est passée.\nC.KIPULU N’ZAFU est l’initiateur du projet de télédiffusion en R.D.-Congo. A ce titre, il mérite d’être appelé le Père de RENATELSAT. La loi qui a fait payer la Redevance Radio-TV par le truchement de la facture de la Régideso dans les années 90, l’initiative venait de cet homme qui avait adressé au Président Mobutu un memo pour se faire. Pour la petite histoire, lisez ce qui suit…\nL’histoire retiendra que le Projet Renatelsat est un projet gouvernemental du ministère de l‘Information et Presse réalisé en 1978/79. Mais on doit retenir que l’idée d’utiliser le satellite pour cette fin, est son initiative en 1973.\nLes historiens congolais sont invités à connaître cet homme et à l’approcher car il fait la fierté de l’Elite congolaise dans le domaine de la recherche et développement du pays.\nQuant à nous, nous avons eu cette grâce de le croiser et avions profité de lui demander de nous raconter son aventure de la technique; voici comment cela est arrivé comme il l’explique lui-même.\nTout d’abord, il commence par une anecdote ou citation suivante:\n«Il ne faut pas que les hommes de talent, qui ont consacré leur temps au service de la communauté, puissent être privés d’un légitime mérite et de la récompense de leur créativité et de leur travail. »\nLord Mansfield, juge britannique (1705 – 1793)\nMon aventure se situe le long de ma carrière technique et cela en trois événements importants.\nPour votre information, je suis un ancien cadre technicien qui a travaillé régulièrement au Ministère de l’Information et Presse sous le numéro matricule 127548 (Service de Radiodiffusion-Télévision «RTNC»), et révoqué abusivement par ce Ministère en 1975 comme vous le remarquerez dans notre entretien, ceci pour vous éclaircir de ce dossier et avoir un renseignement qui vous édifiera.\nLe but de mettre ces informations à la disposition du public est d’informer ce public bénéficière de ces services, et aussi de déposer la déclaration au sujet de ces oeuvres dont le public congolais bénéficie par l’entremise de l’établissement public RTNC.\nEn effet, l’ordonnance loi n°86-033 du 5 avril 1986 portant protection des droits d’auteurs et droits des voisins en Rdc dans son article 1 stipule : « L’auteur d’une oeuvre de l’esprit jouit sur cette oeuvre, du seul fait de sa création, d’un droit de propriété incorporelle exclusif et opposable à tous…»\nDe ce fait, je viens réclamer mes droits d’auteur pour les initiatives de trois projets dont deux qui ont abouti et, l’autre attend d’être réaliser un jour, question de volonté politique et patriotisme. Oeuvres dont voici :\n1. la création d’un Etablissement public dénommé RENATELSAT (Réseau National de Télédiffusion par Satellite) qui fonctionne depuis 1978 dont l’idée du projet par moi produite, date de 1973.\n2. La Redevance Radio-Tv qui a été pratiquée entre les années 1989 et 1992, est fruit de mes recherches dont j’ai recommandé à l’ancien président de la République de mettre en place par une Loi pour aider la RTNC d’avoir ses moyens d’action qui lui échappaient. L’ordonnance dont question a été révisée (transformée) en une loi votée par notre Assemblée nationale depuis 2011 (Loi N° 11/004 du 25 juin 2011 portant redevance sur les appareils d’émissions audiovisuelles) ou la Redevance Radio-Tv.\n3. Un projet visant à donner à nos héros nationaux Patrice E. Lumumba et ses deux compagnons une tombe à la dimension de leur sacrifice pour le combat de libération du Congo. Ce projet a été légalisé à l’Office notarial avant son expédition au président de la République en 2013\nCes trois oeuvres sont protégées par les dispositions pertinentes de l’article 4 de l’Ordonnance-loi n°86-033 du 05 avril 1986 portant protection des droits d’auteurs et des droits voisins en vigueur en République Démocratique du Congo.\nAux termes de l’Art. 6.- de ladite ordonnance-loi, on entend par :\nc) oeuvre individuelle : l’oeuvre dont l’auteur est une seule personne ;\nIl est à noter que : «le droit d’auteur, même portant sur une oeuvre produite dans le cadre d’un contrat de louage de service ou d’ouvrage, appartient à titre originaire à l’auteur.. »\nLors du déroulement des travaux de notre Forum national CNS (Conférence Nationale Souveraine), j’avais introduit une requête mais étant donné que beaucoup de décisions de ce forum sont malheureusement restées lettre morte de la part de décideurs ; j’ai en 2003 repris le dossier en m’adressant à l’autorité de tutelle qu’est la Fonction publique qui a la responsabilité de la gestion du personnel de carrière de l’Etat qui devait statuer là-dessus et me remettre dans mes droits.\nMais malgré les bonnes intensions, ce service n’est pas parvenu à trouver la solution par moi attendue, solution qui consistait à me rétablir dans mes droits.\nMais les responsables de la fonction publique en l’occurrence le Secrétaire Général (actif) n’a pas été capable de prendre une décision au nom de l’Etat conformément aux prérogatives statutaires lui conférées par l’ordonnance N° 80/215 du 28 Août 1980 créant la Fonction Publique, confirmée par l’Ordonnance N° 07/018 du 16 mai 2007\nCette décision m’aurait réhabilité dans mes fonctions dont lui-même a reconnu le caractère abusif et illégal de cette révocation, conformément au statut gérant la fonction publique d’une part, et aurait permis de statuer sur mes deux oeuvres de propriété intellectuelle dont ce ministère bénéficie d’autre part.\nA ma grande surprise, le fonctionnaire de la 5ème Direction, en la personne de M. Mutombo, Service Contentieux qui avait reçu mission par son Directeur pour la rédaction des conclusions qui devaient aboutir à une solution de clôture pour me réhabiliter dans mes fonctions, et qui avait bien terminé son travail, les a déposées entre les mains de la secrétaire du SG pour signature par ce dernier. Curieusement, le dossier déposé entre les mains propres de la secrétaire, ce dossier a disparu entre le SG et sa secrétaire. Dans l’entre-temps, le fonctionnaire est décédé une année après je ne sais dans quelles circonstances. C’est qui est plus curieux, c’est que comme pour 2004, le fonctionnaire du nom de César à la direction des Actifs qui avait préparé les premières conclusions et soumis à son directeur des actifs, est décédé quelques jours après avoir déposé le dossier entre les mains de son directeur. Il connut une crise dans les toilettes, conduit rapidement à Ngaliema il mourut. Simple coïncidence, j’ignore. Ainsi mon dossier administratif de la Fonction Publique est restés jusqu’à ce jour sans solution aucune.\nVoici comment est née la première oeuvre du projet "Renatelsat" :\n1. Le projet Renatelsat date de 1973 précisément (le 12 juillet pour être précis), dont la date de la réalisation aura pris du temps pour ce faire car, il fallait réunir les fonds nécessaires pour la commande du matériels techniques, la construction sur le site indiqué des bâtiments devant recevoir les dits équipements à Kinshasa et aussi dans les sites de chefs-lieux de Provinces, la réception et installations des dits équipements, le test du matériel en émissions expérimentales dès 1978 et l’inauguration qui interviendra en 1979.\nPour la petite histoire, il sied de vous signaler que c’est en 1973, le Président de la République déçu par le projet Grand Tam-Tam, l’émetteur 600 KW Ondes moyennes dont on avait tant vanté, émetteur fourni et installé par la firme française Thomson CSF, qui n’a pas donné le résultat escompté. Tout comme le Faisceau hertzien Kinshasa-Lubumbashi, installé par la même firme et qui n’avait jamais fonctionné de bout en bout pour une distance de prêt de 2000 Km des stations de relais. Le président a voulu se débarrasser des Français et leur technique car les ingénieurs de la firme Allemande Siemens lui ont prouvé le contraire dans leur manière de travail.\nD’autre part, la mise en route d’un nouvel émetteur puissant au Gabon, (Afrique N° 1) dont les émissions parvenaient au Congo puisque sur ondes courtes, l’a fait fâché d’avantage.\nC’est ainsi qu’il demandera au Ministre de l’époque d’imaginer un système pour faire acheminer les émissions de la télévision en régions. Le ministre confia cette question aux techniciens français qui étaient des conseillers au sein de la RTNC par un service de coopération française dénommée OCORA (Office de Coopération Radiophonique). Ors ces conseillers techniques collaboraient en coulisse avec la société Thomson dont ils constituaient les agents technico-commerciaux devant par tout le moyen chercher des nouveaux projets pour la vente de leurs équipements et ganger ainsi leur commission.\nRetenez pour l’histoire, que le départ du Ministre Jean Jacques Kande du ministère de l’Information a été provoqué par l’échec de cet émetteur 600 KW et fut remplacé par son propre chef du cabinet Sakombi Inongo Dominique.\nQuand le Directeur technique de la Radio nationale et son adjoint ont compris les jeux de Français, pour sauver la RTNC, ils ont conseillé en coulisse la présidence de la République à opter désormais pour les Allemands. Non contents, les Français en complicité avec le nouveau ministre ont fait démettre les deux directeurs de leurs fonctions qui n’ont eu aucune défense, il s’agit de Nikuna Valère et Musema Anderson.\nA l’époque, je venais de rentré fraichement d’Allemagne ou j’ai été acquérir une formation sur les équipements de transmissions car les anciens techniciens appartenait au ministère de PTT qui géraient tous les équipements d’émission depuis la colonisation. Mais depuis 1968, comme les services de l’établissement public des postes et télécommunications ont été convertis en une entreprise publique OCPT, la RTNC a voulut avoir son autonomie technique en gérant par ses propres techniciens les équipements de transmission (les émetteurs) de la Radio nationale. Et j’étais affecté à la direction technique de la Radio nationale, j’étais un des collaborateurs de ces deux techniciens Français Bauchant et Duvet. Un jour, M. Duvet m’a demandé si je pouvais avoir une idée pour acheminer la télévision (émissions) en provinces, car selon lui, il voulait qu’on puisse monter à bord d’un aéronef DC3 un émetteur de télévision qui arroserait les émissions à partir de l’espace à une distance qui restait à calculer.\nC’est ainsi que je vais un jour-après, lui suggérer l’idée d’utiliser par l’entremise de COMSAT un système de télédiffusion par satellite une idée que j’ai eu en visitant le centre spatial Allemand de Raisting près de Munich. Je lui ai fait un petit croquis et lui ai remis, tout en lui expliquant qu’il y avait moyen de demander aux Américains de lancer pour nous un satellite, ou, utiliser le même satellite sur lequel est affecté le transpondeur pour les PTT et qui travaille sur une orbite géostationnaire, on pouvait l’appliquer pour la TV et Radio FM. On réserverait des canaux pour la téléphonie et télex pour les télécoms en provinces. Il est parti avec et une semaine après, il est revenu me dire qu’il avait discuté sur mon idée avec les responsables de Thomson, et qu’ils sont prêt à le réaliser. Je lui dis que le président de la République ne serait pas d’accord avec Thomson vu les deux premiers échecs. Je lui demande s’il peut attendre le retour du Prof. Dr Bauer, Directeur du projet Siemens qui avait voyagé pour Munich, avec lui on pouvait discuter de la chose, il me dira qu’il va voir ce qu’il faut faire. Entre-temps, il a remis les conclusions de l’idée au Ministre qui est allé voir le président de la République.\nCompte tenu des remarques que j’avais formulées en son temps au sujet du 600 KW, M. Duvet et les deux Ministres des PTT et Information ont trouvé une formule pour cacher le nom de Thomson, afin que le Président de la République ne sache pas que c’est encore cette firme qui va s’occuper de ce projet. Car, pour le président de la République, la mission de construire des centres pour télévision en régions, il l‘avait déjà confiée à la firme Allemande Siemens qui commençait déjà à installer les deux stations de Lubumbashi et Kisangani.\nC’est ainsi qu’ils vont trouver une solution de créer un service local qui s’occuperait de la gestion et la mise en route du dit projet, mais en coulisse devait tout commander et recevoir de chez Thomson CSF; donc en fait, ce bureau qui était crée n’était autre chose qu’une simple représentation de Thomson. Ce bureau s’appelait: BTL (Bureau Technique de Liaison) créé de toute pièce par Arrêté interministériel (interdépartemental) N° 04/DON/119/78 du 11 Novembre 1978. Mais la concrétisation de doter aux deux ministères cet instrument est précisée par l’Ordonnance N° 76-321, du 20 Octobre 1976 et une autre N° 78-411 du 06 Octobre 1978.\nMais en 1991, quand le bureau du président a compris ce jeu, le président de la République avait supprimé le Bureau Technique de Liaison qui avait une autonomie de gestion floue (mal vue) et a converti ce service en une entreprise étatique en l’alignant au rang des autres en lui donnant la dénomination de RENATELSAT sous l’Ordonnance N° 91-240 du 30 septembre 1991. Au départ de l’inauguration, le réseau a fonctionné avec 13 Stations terriennes régionales implantées dans chaque chef-lieu de région (provinces) et quelques villes autonomes.\nVoila comment est née RENATELSAT dont je revendique les droits et le mémo présent tient lieu de déclaration.\n2. La deuxième oeuvre concerne la Redevance Radio-TV qui est un système de taxe que les utilisateurs de tout appareils de divertissements et d’informations doit s’acquitter pour le bon fonctionnement dudit service de Radiodiffusion (Radio et télévision), dont une partie sera payé au droit d’auteurs des artistes et auteurs pour leurs oeuvres, il s’agit de : musiciens, acteurs de théâtre et cinéma etc..\nAinsi, après avoir observé la vie nationale, la manière dont nos dirigeants gèrent les entreprises mises à leur disposition pour gestion par le souverain peuple par mandat, qui ne le font pas souvent pour l’intérêt de ce peuple, j’avais compris que certains de nos dirigeants ne comprenaient pas le rôle qu’ils devraient jouer pour la bonne marche des outils du travail mis à leur disposition, partant de là, l’ignorance même de règles qui gèrent le système de radiodiffusion et les médias en général. Ainsi, j’avais décidé de m’adresser à la plus haute autorité du pays en l’occurrence le président de la République d’alors, afin qu’il puisse sauver l’édifice RTNC.\nPour y parvenir, j’ai effectué des voyages à travers tous les chefs-lieux de régions m’enquérir de la situation de toutes les stations de Radiodiffusion et télévision. Les conclusions de ces voyages ont été rapportées dans un document intitulé : "Pour une Réhabilitation du Réseau de Radiodiffusion au Zaïre", juillet 1989 et adressé au Président de la République ; document relatant la situation du délabrement de la RTNC, comprenant entre autre les recommandations formulées afin de sauver cet édifice. J’ai utilisé trois voies pour être sûr d’atteindre le président de la République :\nJ’ai rencontré à domicile son ancien conseiller diplomatique M. Edmond KUDIANGELA a qui j’ai remis le document afin de le lui faire parvenir.\nJ’ai rencontré le Prof. Léopold NDOLELA SIKIKONDE membre du Comité Central, aujourd’hui sénateur à notre Parlement.\nJ’ai été reçu en audience par l’ancien ministre de l’Information NGONGO-KAMANDA, avec prière de remettre au président de la République.\nTrès sensible, le président de la République n’a pas hésité un seul instant, il a pris une Ordonnance sur base de mes recommandation et a crée la Redevance Radio-TV., par Ordonnance N° 90/185 du 12 Septembre 1990. Dans mes recommandations, et selon mon souhait, la meilleure façon d’arriver à une solution, était de confier le paiement de cette taxe par le truchement de la REGIDESO, c’est-à-dire : d’aligner cette taxe dans la facture de consommation d’eau de la REGIDESO, ce qui fut fait. Les Kinois se rappelleront qu’entre 1989 et 1992, les factures de consommation d’eau contenaient une rubrique "Redevance Radio-TV". Il y a eu un accord entre la Regideso et la RTNC sur le mécanisme de restitution des sommes dues. L’ancien PDG Tshongo se rappelle de cette convention.\nCette Ordonnance prise à Goma porte les références dont voici : Ordonnance N° 90/185 du 12 septembre 1989 portant Redevance Radio-TV par le truchement de la Regideso.\nMais, à cause justement de la mauvaise gestion de ces fonds dont le compte était ouvert à la BIAC, j’ai en 1992 écris aux dirigeants de la CNS pour que cette taxe soit momentanément bloquée parce que ces fonds étaient mal gérés, cela ne répondait pas à mon objectif de sauver cet instrument la RTNC. Depuis, cette taxe n’est plus payée à ma connaissance. Ne sachant plus comment bénéficier de cette ordonnance dont le moyen de perception était bloqué, ils ont contourné cette Ordonnance en la remplaçant par une loi. C’est ainsi que notre parlement a voté la Loi N° 11/004 du 25 juin 2011 portant redevance sur les appareils d’émission audiovisuelles.-\nProfitant du nouveau régime qui était mis en place grâce à l’action de l’AFDL, dont nous avions espoir, J’avais reproduit ledit mémo, dont copie datant de1999 et adressé à qui de droit.\nMais l’idée de la création de cette loi vient du projet initial que j’avais adressé la recommandation au président de la République. Le journal Le potentiel et l’Observateur doivent avoir dans leurs archives, des articles traitant ce dossier d’il y a quelques années.\n3. Quant à la troisième oeuvre, il s’agit également d’un projet visant à donner à nos héros nationaux P.E. Lumumba et ses deux compagnons une tombe à la dimension du prix du sacrifice qu’ils ont payé pour la défense de l’auto-détermination et l’indépendance de la patrie, et ceci conformément à nos us et coutumes.\nLe sang du martyr n’est jamais versé pour rien!\nDéclaration universelle des droits de l’homme Nations unies 1948\nMais ce qu’il y a de particulièrement néfaste à imposer silence à l’expression d’une opinion, c’est que cela revient à voler l’humanité : tant la postérité que la génération présente, les détracteurs de cette opinion davantage encore que ses détenteurs.\nPropos recueillis par Clément Ossinondé\nNota : M.Cyrille KIPULU qui réside aux USA bientôt une année, est Président de la Fondation Mobyem Mikanza Norbert FOMINOR en siggle, il est Vice-president de la Ligue Nationale des Souverains Electeurs Congolais LINASECO en sigle, Membre de la Société civile du Peuple SOCIP, Membre du Conseil National de la Culture CNC en RDC, Membre de la Fondation allemande CDG (la Carl Duisberg Gesellschafte e.V.), Ancien Vice-président de l’UDS de Kabasele Tshimanga, chargé des Etudes et Experts.\nE-mail : gondu4440@yahoo.fr\nCYRILLE KIPULU N'ZAFU\nBruxelles Merengue, par Papa Noël et les Bantous et Rumba par Os Kiezos d'Angola . Villages d’hier, villes d’aujourd’hui\nKipulu samba est un journaliste et Kipulu Nzafu cyrille est un technicien,ils se connaissent de même tribut sauf Famille.\nkambamba Jean claude\nJ'ai lu avec beaucoup d'intérêt ce témoignage édifiant et encourageant "ECCE UOMO" voici l'homme. Nous cherchons quelques fois au loin ce que nous avons à la porté des mains. Si seulement nos autorités pouvaient sillonner la diasporat, pour repérer les vrais fils de notre peuple, des vrais patriotes qui peuvent encore donner les meilleurs d'eux même, des personnes capables de tourner le produit de la raison vers les choses. En voici un Monsieur Cyrille KIPULU. Je suis sur qu'il a encore beaucoup d'idées en tête. c'est un visionnaire, sa photo le montre, Bon courage\nJe me demandais si M Kipulu a un frère journaliste a Bandundu qui répond au même nom?\nKipula Samba????? Journaliste très brillant.\nKIPULU Samba est journaliste de la RTNC, il fut engagé par Cyrille KIPULU son homonyme, mais ils ne sont pas de la même famille, mais du même territoire.


Rocket League, la compétition sous son plus beau jour Rocket League (B2P)\nRocket League, la compétition sous son plus beau jour\nRocket League mélange habilement deux activités plutôt différentes: Le foot et la conduite de voiture. En effet, dans ce jeu le but est d'amener, à l'aide de votre voiture, la balle dans le goal adverse. Mais attention a vos adversaires! Utilisez du boost pour aller plus vite, voir même vous envoler! Rentrez dans vos ennemis pour les faire exploser et ainsi libérer le chemin! Plusieurs type de match sont a disposition: 1v1, 2v2, 3v3, 4v4. Même du hockey et du BasketBall sont disponible! pour ce qui est de la compétition, les modes 1v1, 2v2 et 3v3, Psyonix a décidé de séparer les classement, ce qui donne les modes de jeu suivants: 3v3 Comp., 2v2 Comp., 1v1 Comp., et 3v3 Solo Comp. La promesse qui nous est faites est celle d'un jeu dynamique, fun et rapide. Rajoutez le coté competitif, des amis et un gameplay quasi inépuisable et voilà! Vous avez un des meilleurs jeu compétitif a mes yeux.\nJe vais commencer par énnoncer les points négatifs:\n1. La dificulté de prise en main.\nEn effet, ce n'est pas un des jeux les plus faciles à prendre en main, ou autrement dit, il vous faudra un temps de jeu assez important pour parvenir à un bon niveau. durant vos premières parties, vous serez certainement un peu predus. Au fil du temps, votre niveau augmentera lentement mais surement. A mon avis, 50 heures de jeu environs sont nécéssaires afin d'avoir le jeu bien en main. En conclusion: Pas pour les Casu!!\n2. La "toxicité" de certain joueurs\nUn problème récurent à plusieurs jeux, mais particulièrement présent sur Rocket League. Si vous jouez régulièrement à RL vous savez de quoi je parle. Coéquipiers comme adversaires, vous allez vous faire rabaisser pour avoir rater un arrêt, ou vous faire insulter par votre coéquipier pour avoir rater un goal. Une seule recomendation dans ce cas: bloquer les communications et signaler le joueur en question.\nPassons désormais aux points positifs:\n1. L'imprssion de progrès.\nUn de mes points préféré dans RL est la satisfaction que l'on ressent quand on arrive enfin a faire telle ou telle figure, mettre un premier goal aérien ou dribler un adversaire. C'est un sentiment gratifiant que de voir notre niveau augmenter avec nos heure de jeu.\nRocket League est le jeu le plus intense auquel j'ai jouer. La raison est que le gameplay rends le jeu tout bonnement imprévisible, ce qui engendre souvent de bon fous-rires entre amis.\nEn parlant de gameplay: il est paufiné au petit oignons; la conduite de la voiture, le système de dash, le boost, la balle, tout est parfaitement équilibré pour un plaisir de jeu maximum.\n4.La personalisation des véhicules.\nLes différentes voitures peuvent être personalisées a volonté: carrosserie, peinture, antenne, boost, roue et même le toît! il y a telement de choix possible que l'on pourrais y jouer en continu et ne pas voir deux fois la même voiture.\nRocket League est un jeu parfait pour l'ESport. A titre personel, je n'avais jamais regarder de compétitions ESport, mais Rocket League étant si imprévisible, le jeu s'avère autant plaisant à regarder qu'à jouer.\nEn conclusion: Si vous apréciez la compétition, rire un bon coup entre potes et si vous n'avez pas peur de passer de longues heures sur votre PC/Console, Rocket League est le jeu parfait pour vous!\n975 0 Facebook


Tai Chi Chuan, QI Bruxelles / article 45 / Cuisine chinoise\nVoici des extraits d’une étude sur les traditions et usages culinaires en Chine ancienne. Nous vous avions déjà fourni quelques recettes. Voici maintenant quelques principes.\nGeorges Métailié est directeur de recherche au CNRS, membre du Centre Alexandre Koyré-Histoire des sciences et des techniques (Paris). Ses travaux portent essentiellement sur l’histoire des savoirs naturalistes en Chine et au Japon (botanique traditionnelle et moderne, plantes et animaux en Chine à l’époque moderne, histoire des plantes dans la pharmacopée et l’alimentation, histoire des jardins et des techniques horticoles en Chine). Il a également participé à de nombreux travaux lexicographiques impliquant le chinois. Voici 2 des ses travaux disponibles en éditions accessibles à un public non spécialisé:\nDictionnaire Ricci des plantes de Chine. Chinois – français, latin & anglais / Editions Du Cerf, Collection « Ricci », suivre le lien\nTraduction de : Chen Haozi. Le Miroir des fleurs. Arles : Actes Sud, Collection Thesaurus. 2006.\nCuisine et santé dans la tradition chinoise (extraits).\nGeorges Métailié, In: Communications, 31, 1979. La nourriture. Pour une anthropologie bioculturelle de l’alimentation. pp. 119-129.\nNous connaissons dans la France contemporaine des aliments « lourds », des boissons « rafraîchissantes » ou « toniques », des plats « riches» et « nourrissants », pour ne citer que quelques catégories courantes. On pense généralement que les coquillages et fruits de mer sont meilleurs pendant les mois « en r » et, selon les régions, qu’il vaut mieux, pour éviter les maux de ventre, s’abstenir de prendre telle boisson après tel fruit. On pourrait aisément établir une longue liste de préceptes qui sont, d’une certaine façon, le reflet des habitudes alimentaires des Français. Au-delà d’une situation analogue, la tradition historique et contemporaine chinoise me semble fournir l’exemple d’une approche originale dans ce domaine : des lois expliqueraient, dans le cadre d’une conception globale de l’univers, les rapports homme-milieu, l’aliment représentant avec l’air les parties consciemment absorbables du milieu. Une connaissance de ces lois permettrait donc de se maintenir ou de se remettre en harmonie avec le milieu et donc de rester en bonne santé ou de se soigner, en particulier grâce à une nourriture appropriée. En d’autres termes, y a-t-il à l’intérieur d’un système cohérent, explication et justification des habitudes alimentaires chinoises en vue d’une bonne santé? C’est une réponse affirmative qui est choisie comme hypothèse. Le fait de savoir si ce système a une valeur diététique, question fort intéressante, nécessiterait une étude clinique systématique et ne sera pas abordé dans le cadre de cet exposé.tai chi chuan\nPRATIQUES ALIMENTAIRES ACTUELLES\nIl suffit d’avoir vécu au milieu d’une population chinoise, même hors de Chine, pour être très vite frappé de l’importance accordée par chacun dans l’alimentation à toute une série de facteurs considérés comme secondaires par des mentalités citadines d’Occident : la saison, le temps qu’il fait, l’état de santé des convives, l’harmonie entre les divers ingrédients des plats. A Singapour par exemple, il est vivement déconseillé à toute personne ayant une éruption cutanée de prendre du poulet ou des crevettes.tai chi\nConsommant des graisses, le mangeur chinois ajoutera du vinaigre pour » faciliter la digestion », ou bien encore boira du thé après le repas; l’étranger qui interroge s’entend répondre que le vinaigre comme le thé facilitent l’élimination des corps gras. Encore à Singapour, lorsqu’on mange du dourion, il ne faut pas en abuser et il faut s’abstenir d’autres aliments à l’exception des mangoustans qui, au contraire, sont recommandés; la raison est que le dourion, considéré comme une nourriture très chaude », présente le danger de trop réchauffer le corps et que le mangoustan, du fait qu’il est frais », rétablit l’équilibre dans l’organisme.tai chi chuan\nLe fait de pondérer ainsi les mets est traditionnel…relève d’un apprentissage qui fait partie intégrante de l’éducation depuis le plus jeune âge, l’enfant étant contraint fréquemment de prendre certains aliments simplement pour lutter contre des conditions climatiques particulières, jugées trop chaudes, trop froides ou humides pour lui, et, par là, éviter une affection que cet excès néfaste risquerait de provoquer. Ainsi, les notions de » chaud » et de » froid » ou de » frais » sous lesquelles sont classés tous les aliments finissent par devenir « naturelles » pour un Chinois…\nCuisine au Wok en rue, Fujian (1929)\nAux préceptes relatifs à l’équilibre dans et par l’alimentation s’ajoutent d’autres recommandations propres à la cuisine : il convient en particulier de laver la viande et le poisson avant de les faire cuire, de même qu’on ne consomme, en principe, rien de cru; les fruits ne sont mangés que mûrs, à point, et donc « cuits », car, en chinois, c‘est le même mot qui traduit les notions de » mûr » et de « cuit « . L’eau est bouillie et bue chaude, seule ou en infusion. Si la cuisson est très importante, la fraîcheur de l’aliment avant cuisson l’est aussi : le poisson d’eau douce est souvent apporté vivant au marché. D’ailleurs la technique de cuisson la plus fréquente et la plus valorisée, le sauté chan, permet d’obtenir en fait fraîcheur et cuisson réunies : le récipient utilisé, le guo ou wok (en cantonais), est traditionnellement en fonte et en forme de calotte sphérique; après l’avoir chauffé au rouge, on y verse très peu de matière grasse et immédiatement après on y jette alternativement les éléments du plat, viande et légumes coupés en menus morceaux de diverses formes. On agite énergiquement la « poêle » de temps en temps de façon à faire sauter les aliments qui, en un instant, se retrouvent mêlés ensemble dans un plat, prêts à être dégustés : saisis, viande et légumes ont gardé Ieurs sucs et les végétaux, de plus, ont conservé un aspect de fraîcheur et une ferme consistance sous la dent. Il en est de même pour les aliments qui, après avoir été trempés dans une pate liquide, sont plongés dans une friture bouillante, autre procédé de cuisson fort apprécié.tai chi\nLégumes, viande et poisson ne nourrissent pas seuls, ils offrent variété de goût et complément à ce qui est la hase de l’alimentation, les céréales : le riz, bien sûr, qui occupe une place dominante, mais aussi les millets, le sorgho, l’orge, le blé, le maïs et dans une certaine mesure le soja, qui est classé dans les grains ». Elles sont traditionnellement opposées, dans la cuisine chinoise, aux autres composants du repas, les plats. Ces derniers sont appelés fu shi, « nourriture secondaire », les céréales étant zhu. shi, « nourriture principale ». Elles occupent une part dominante dans les repas normaux puisque, au petit déjeuner par exemple, les plats ne sont représentés que par quelques légumes conservés dans de la saumure à côté d’une importante quantité de bouillie, tandis que dans un banquet, par contre, le riz n’apparaît que symboliquement à la fin du repas et il est d’usage de ne pas y toucher, ce qui montre qu’on a mangé à satiété.tai chi chuan\nUn repas ordinaire est composé pour plus de 50 % de céréales et d’un ou deux plats de légumes : lorsque intervient un élément carné, c’est le plus souvent du porc, viennent ensuite les volailles et les poissons de rivière. Enfin, toujours présente est la soupe. Il faut noter que tous les aliments sont apportés simultanément sur la table, que chaque commensal est donc libre de les consommer selon son désir et à sa mesure, du fait du découpage préalable de leurs composants ou de leur nature même (riz cuit à la vapeur, nouilles, petits pains ou petites galettes, bouillie).\nAinsi, indispensables et fondamentales sont les « céréales », nécessaires sont les légumes, appréciés et valorisés sont les viandes et les poissons. Les fruits sont généralement consommés en dehors des repas, sauf lorsqu’ils entrent dans certaines préparations, et sont alors traités comme des légumes.tai chi\nLa soupe mérite attention. Elle a la particularité d’être généralement le seul élément bouilli du repas chinois. Elle est tantôt uniquement composée de céréales (bouillie, brouet, porridge : zhou) et alors forme l’essentiel du repas. Tantôt elle consiste en viande et légumes, ou bien légumes cuits dans un bouillon de viande, et dans ce cas elle pourrait être assimilée aux plats; mais elle est souvent un repas complet, puisque comportant viande ou poisson, légumes et céréales généralement (sous forme de nouilles ou de raviolis). Elle dépasse par là chacune des deux catégories « nourriture principale », céréales, et « nourriture secondaire », légumes, qui viennent d’être évoquées et relie de plus par son nom tang l’aliment au médicament; en effet, le nom chinois pour soupe, tang, désigne également la décoction de drogues médicinales. En outre, c’est par la soupe qu’on peut facilement introduire des plantes ou d’autres produits médicamenteux au repas ordinaire lorsqu’on le juge nécessaire. Elle est le lien sémantique et pratique entre cuisine et médecine qui, dans la culture chinoise, sont aussi indissociables et complémentaires qu’elles sont éloignées dans la civilisation occidentale actuelle, sinon que la première y alimente abondamment la seconde.\nDe fait, médecine et cuisine sont très anciennement liées dans la mythologie chinoise. Li Shishen rapporte dans l’introduction au chapitre des « céréales » du Bencao Gangmu (Célèbre pharmacopée rédigée au XVIe siècle et utilisée depuis. Elle est régulièrement rééditée) que « les peuples très anciens ne mangeaient pas les graines. Ils mangeaient des animaux et buvaient du sang. Shen Nong vint; pour commencer il goûta les herbes et en sépara les céréales; il enseigna alors au peuple l’art du labourage. Puis, il goûta à nouveau les herbes et mit de côté les simples pour sauver les gens de la maladie (on appelle « simples » des « variétés végétales aux vertus médicinales »). Ensuite vint Huang Di, qui enseigna la cuisson et élabora recettes et prescriptions. Alors, les gens qui vinrent après reçurent l’art de nourrir leur vie (…) ».tai chi\nFONDEMENTS THÉORIQUES DE LA MÉDECINE CHINOISE.\nLa médecine idéale en Chine ancienne était celle qui, par ses enseignements et les pratiques alimentaires et hygiéniques qui en découlaient, empêchait de tomber malade; expliquant les causes et le mécanisme des maladies, résultant d’un déséquilibre à l’intérieur du corps provoqué soit par une agression externe soit par une déficience interne, elle permettait de les prévoir et donc théoriquement de les éviter grâce â un art de vivre.tai chi chuan\nNous passons ici la présentation succincte des théorie chinoise ancienne, yin & yang, 5 éléments et système de correspondance qui y est associé, règles d’engendrement et de contrôle, nous vous renvoyons à Granet et/ou à un autre article sur ce sujet.\n….La notion de qi — on l’a traduite par souffle, énergie, force, pneuma — est à la base de l’explication des mécanismes de la vie que donne la tradition philosophique et médicale chinoise. Une définition récente propose deux acceptions du terme qui désignerait « une activité ou une fonction physiologique » d’une part, et « une substance subtile » d’autre part. Le « qi fondamental » est le produit de l’interaction de yin et yang, mais il existe un grand nombre d’autres qi dont le rôle est important dans le fonctionnement du corps et qui sont de deux types fondamentaux, «qi antérieur » et « qi postérieur ». Le premier est le résultat du «qi essentiel », qui est à l’origine de la vie —- base matérielle de la formation et de la croissance de l’embryon ainsi que du « qi originel » — les conditions (lu fœtus pendant la gestation. Le « qi postérieur » est aussi formé de deux composants : le « qi du ciel », apporté par l’air, et le « qi de la terre » ou « qi de l’eau et des grains », fourni par les aliments. Le critère de différenciation entre ces deux qi étant la venue au monde, on peut interpréter cette présentation en disant que de bons facteurs héréditaires liés à de bonnes conditions prénatales offrent d’excellentes perspectives, mais qui ne seront réalisées que par un environnement et une alimentation corrects.\nEssentielle est donc, pour la médecine chinoise, la notion de gihua (littéralement « transformation du qi « ) qui peut être définie comme le phénomène de transformation d’énergie et de matière à l’intérieur du corps lors du processus d’activité vitale. On comprend sans doute mieux comment ce concept, très vague quant à la nature du phénomène mais assez précis quant à sa fonction, peut jouer, du fait même de son imprécision, un rôle très important dans le raisonnement analogique déductif qui caractérise la médecine traditionnelle chinoise : tel produit a un qi « chaud », il a donc la propriété d’apporter du « chaud », il est donc bon pour soigner tel type d’affection « froid » de tel organe. Quand on sait que les produits de nature « tiède » et chaude » appartiennent au yang, de même que ceux de goût piquant, doux et fade, tandis que les produits de nature « froide », de même que ceux de goût acide, salé et amer, appartiennent au yin, on comprend qu’il est aisé d’utiliser Ies aliments avec des préoccupations tant diététiques que gastronomiques, d’autant plus que dans les bencao, recueils de matière médicale, les plantes et animaux alimentaires sont recensés au même titre que les produits à usage spécifiquement médical.\nMÉDECINE ANCIENNE ET « ART DE NOURRIR LA VIE « .\nAinsi, dans le chapitre du Bencao Gangmu de Li Shishen consacré aux « légumes » peut-on lire que I’ « ail est piquant, tiède, légèrement toxique » et qu’il a une action bénéfique sur Rein et Rate, qu’il est souverain contre les désordres intestinaux provoqués par le « choléra, qu’il favorise la digestion des « grains », de même qu’il est efficace contre les piqûres de certains animaux venimeux. La classification des drogues dans les bencao est d’abord pratique. Il y a trois degrés fondamentaux qui correspondent pour le premier aux produits non toxiques, même après un usage prolongé, et qui sont au contraire favorables à l’organisme et de consommation conseillée. Le second englobe les produits légèrement toxiques à n’utiliser qu’en cas de maladie et en prenant certaines précautions. Le troisième comprend des produits très toxiques à n’utiliser que lorsque le malade risque la mort de toute façon. Les drogues du premier degré sont donc par définition des aliments.tai chi chuan\nD’autre part, une préoccupation diététique est attestée dès le IIIe siècle de notre ère dans des canons du manger » , shi jing, ainsi que dans des ouvrages de médecine.\n« Tout ce qu’on boit ou mange doit satisfaire le goût et être profitable à la vie. Cependant, des aliments peuvent aussi être nuisibles : ne vaut-il pas mieux les éviter que de prendre des médicaments? On voit nos contemporains incapables d’harmoniser et d’équilibrer; de là, de nombreuses maladies : pour qu’elles ne surviennent pas, il est nécessaire de connaître ce dont il faut s’abstenir. »\nAinsi commence l’avant-dernier chapitre d’un des plus anciens traités de médecine chinoise, le Jin Gui Yao Lue de Zhang Zhonjing, composé au début du IIIe siècle de notre ère. Ce chapitre est consacré aux conseils concernant la consommation des animaux, le suivant concerne celle des végétaux; ils consistent tous deux en une liste d’interdictions ou d’avertissements suivis de prescriptions à suivre en cas d’intoxications d’origine alimentaire. Par exemple, il est déconseillé de boire de l’eau froide en mangeant de la viande grasse accompagnée de bouillie de céréales. Si, mise dans de l’eau, la viande de porc flotte, il faut s’en abstenir, de même qu’on ne doit pas consommer de la viande qui est couverte de poussière sans la nettoyer. Si on mange de la viande de bœuf et de porc en même temps, des » vers » blancs apparaitront. Faire rôtir ou cuire à la vapeur de la viande de bœuf, de mouton ou de porc sur un feu de bois de mûrier à papier ou de mûrier provoque aussi, chez celui qui la mange, des « vers a dans le ventre. En outre, il est déconseillé de consommer certains plats à certaines périodes de l’année : au deuxième mois, le poivre d’eau lèse Rein, tandis qu’au cinquième, le poireau (La plante n’étant pas cultivée en France, il n’y a pas de nom précis pour la désigner : « oignon chinois » in Haudricourt et Hédin, « ail à fleurs comestibles » in Bois. Son usage alimentaire me fait choisir « poireau » par analogie) entraîne la perte de la force vitale, etc. Cette brève énumération ne vise qu’à donner une idée du type d’information qu’apporte cet ouvrage et en même temps à nous interroger sur l’existence d’un système de bonne santé dans la tradition chinoise.\nLes « canons du manger » sont spécifiquement destinés à aider à acquérir une hygiène de vie correcte et une bonne santé par une alimentation appropriée….(…)tai chi\nDans le Yin Shan Zheng Yao, présenté au trône en 1331, Hu Sihui, après une série de préceptes généraux,…. livre des recettes d’infusions et de décoctions; suivent des « potions des immortels » aux propriétés rajeunissantes remarquables. Dans « ce qui convient pendant les quatre saisons », il est dit qu’au printemps, le qi étant tiède, il est bon de manger de l’orge afin de le rafraîchir, tandis que boissons et aliments de nature « tiède », ainsi que des vêtements « chauds », sont à éviter. Des conseils adéquats suivent pour chaque saison. La rubrique suivante traite des « cinq saveurs » : il faut en user avec modération, car chacune en excès entraîne des troubles, de la Vessie pour l’acide, du Triple Foyer pour l’amer, du Poumon et du Cœur pour le piquant, de la circulation sanguine, de l’Estomac et de la gorge pour le salé, de l’Estomac pour le doux. En cas de maladie de Foie, par exemple, le piquant est interdit, mais sont conseillés le riz non glutineux, la viande de bœuf, la mauve et le jujube; tandis qu’en cas de maladie de Cœur, c’est le salé qui est interdit, mais sont conseillés haricots, viande de chien, prune et poireau.\nSi les assaisonnements sont un plaisir, il ne faut pas en abuser, car, en excès, ils entraînent des maladies, tandis qu’en quantités modérées, ils sont profitables. De même, il faut jouir de tous les aliments mais avec modération.tai chi chuan\nDans une troisième et dernier livre de son traité, il passe en revue, à la manière des bencao, les divers aliments classés en « riz et grains (30) », « quadrupèdes (31) », «volatiles (17) », e poissons (23) », « fruits (39) », «légumes (46) », «condiments (28) ». Les chiffres qui indiquent le nombre de produits recensés dans chaque catégorie donnent une idée de la richesse et de la variété des sources d’aliments possibles. Si certaines n’étaient sans doute pas très courantes en Chine, même au XVIe siècle, comme l’éléphant ou le rhinocéros, l’importance numérique de l’ensemble est cependant révélatrice de la remarquable propension des Chinois de cette époque à puiser largement dans les ressources animales et végétales de leur environnement proche comme de régions plus éloignées. D’autre part, chaque commentaire indique la nature, la saveur, la toxicité ainsi que les principales propriétés thérapeutiques et nutritives de l’aliment de référence, offrant ainsi au lecteur la possibilité de mettre en pratique les préceptes des chapitres précédents et, en tout cas, de choisir ses aliments en connaissance de cause.\nAu-delà de remarques de caractère fantaisiste ou « superstitieux » et de l’hétérogénéité des informations qu’il contient, c’est peut-être par son unité théorique que cet ouvrage nous apparaît révélateur de l’originalité de l’approche chinoise dans ce domaine. A coté des nombreuses recettes se trouve un énoncé des principes d’utilisation des cinq saveurs et des aliments en général. En ce sens, nous nous trouvons en présence d’un ensemble cohérent qui, à l’intérieur d’un système de raisonnement plus général, repose sur le jeu de lois fondamentales associées à une classification des êtres et des choses dans un univers considéré comme un tout harmonieux.tai chi\nL’originalité de la situation chinoise dans le domaine de l’alimentation me parait résider dans cette systématisation très précise des relations entre le milieu, l’aliment et l’homme. Que ces lois soient effectivement utilisées aujourd’hui par tout un chacun de façon rigoureuse est une chose dont on peut douter; cependant, qu’elles puissent l’être en vue d’un régime idéal, même hors du contexte chinois, est un fait certain et la « macrobiotique » en fournit l’exemple d’une application mystique. Par opposition, un repas chinois normal en révèle une pratique que je qualifierai d’intuitive, dans le désir de satisfaire la vue, l’odorat et le goût, avant d’apporter au corps les principes de vie contenus dans les aliments.\nL’éditeur du site « PERSEE » – le Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation – détient la propriété intellectuelle et les droits d’exploitation. A ce titre il est titulaire des droits d’auteur et du droit sui generis du producteur de bases de données sur ce site conformément à la loi n°98-536 du 1er juillet 1998 relative aux bases de données.\nPour un usage scientifique ou pédagogique, à des fins de recherches, d’enseignement ou de communication excluant toute exploitation commerciale, la reproduction et la communication au public du contenu de ce site sont autorisées, sous réserve que celles-ci servent d’illustration, ne soient pas substantielles et ne soient pas expressément limitées (plans ou photographies). 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Mis à jour le 10/12/2010 à 11:25\nPublié le 10/12/2010 à 10:48\nLongtemps en duo avec Bruce Toussaint sur Canal+, Stéphanie Renouvin est aujourd'hui sur France 4 où elle anime un nouveau talk show, Certains l'aiment show. La petite-fille par alliance de Sean Connery était invité du talk show Internet de Thomas Clément et est revenue sur ses débuts à Canal+.\n« J'avais tapé à la porte d'I>Télé pour m'échapper de LCI où j'étais restée six mois et où je me sentais super malheureuse. Très vite, je suis passée sur Canal+, a-t-elle raconté. Quand j'ai arrêté de travailler avec Bruce Toussaint, j'ai trouvé les choses ternes. Je n'arrivais pas à concilier mon travail et ma musique donc j'ai décidé de partir ».\nEn novembre 2007, elle quitte la chaîne cryptée, se consacre à la musique avec le groupe Bouns et devient maman de son deuxième enfant. Son retour à l'antenne n'avait rien de prémédité. « En juin dernier, j'ai eu quatre propositions télé (dont Canal+) que j'avais décliné. On m'a proposée un show sur l'actualité et ça a été le mot qui pouvait me convaincre de revenir » explique-t-elle.\nDécouvrez l'intégralité du Tomcast de Stéphanie Renouvin qui parle de sa musique et de sa nouvelle émission :\nThématique : Certains l'aiment show


Rame à la station Torrent Avinguda\nValence et Communauté valencienne\n6 lignes de pré-métro (métro léger) et 3 lignes de tramway\nSérie 4300 FGV (lignes 1, 2, 3, 5, 7 et 9) et séries 4200 et 3800 FGV (lignes 4, 6 et 8).\n69 442 539 (2019)\nMetrovalencia est un système de transport en commun ferroviaire desservant la ville de Valence et son agglomération, en Espagne. Le nouveau réseau a été inauguré en 1988 en réunissant plusieurs lignes de banlieue (toutes créées vers la fin du XIXe siècle) par une section en tunnel construite à cet effet. Ces lignes furent transformées en métro également par une mise en site propre avec la suppression des passages à niveau. Le réseau est géré par Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), une société gérée par le gouvernement régional valencien.\nLe réseau comprend neuf lignes : six lignes de métro léger/pré-métro et trois lignes de tramway. Il s'étend sur 156 km (dont 69 km en voies double) dont 27 km en souterrain. Il comprend 138 stations dont 35 stations en souterrain. Toutes les lignes sont à écartement métrique.\nC'est le troisième réseau de métro à être inauguré en Espagne, après les réseaux de Madrid (1919) et Barcelone (1924).\n1.2 Projets de métro\n1.3 La construction des lignes\n1.3.1 1988, le premier tunnel\n1.3.2 1995, le second tunnel\n1.3.3 2006, l'accident\n1.3.4 Les extensions du réseau de métro\n2.1 Les lignes structurantes 1 (Bétera - Vilanova de Castellón) et 2 (Llíria - Torrent Avinguda)\n2.1.1 Les cinq tronçons des lignes 1/2\n2.2 La ligne structurante 3 (Rafelbunyol - Aéroport)\n2.3 Les lignes complémentaires\n2.3.1 Ligne 5 (Marítim-Serreria - Aeroport)\n2.3.2 Ligne 7 (Marítim-Serreria - Torrent Avinguda)\n2.3.3 Ligne 9 (Riba-Roja del Túria - Alboraia-Peris Aragó)\n2.4 Les lignes de tramway\n2.4.1 Ligne de tramway 4 (Mas del Rosari/Ll. Larga-Terramelar/Feria Valencia - Empalme - Dr Lluch)\n2.4.2 Ligne 6 (Tossal del Rei/Maritím-Serreria)\n2.4.3 Ligne 8 (Marítim-Serreria - Marina Reial Joan Carles I)\n3 Equipements des lignes\n3.1.1 Métro léger\n3.1.1.1 Les premiers véhicules\n3.1.1.2 Le parc actuel\n3.2 Signalisation et courants faibles\n3.2.1 Systèmes de sécurité des trains\n5.1 Ligne 10 Alacant - Nazaret\n5.2 Ligne 11 : Alacant - La Fe\n5.3 Projets actuellement abandonnés\n5.3.1 Tramvia de la Costa\n5.3.2 Création d'une nouvelle ligne circulaire\n5.3.3 Métro léger de l'Horta Sud\nPremières lignes ferroviaires (Trenet)Modifier\nLe premier train de Valence ouvre en 1852 sur la ligne jusqu'au Grao, à écartement ibérique. En 1885, la Sociedad Valenciana de Tranvías est créée, c'est elle qui ouvrira le premier réseau ferroviaire à voie métrique de la région de Valence le 18 juillet 1888 , reliant la capitale valencienne à la ville de Llíria. Elle était connue sous le nom de Trenet del Túria (le petit train du Turia, en valencien). Le trajet de cette première ligne est aujourd'hui couvert par la ligne 4 de tramway entre Pont de Fusta et Empalme, et la ligne 2 de métro léger entre Empalme et Llíria. Cette ligne fut électrifiée en 1926.\nDeux autres lignes furent construites qui partaient de la gare de Pont de Fusta. L'une, ouverte en 1893, allait jusqu'à Rafelbunyol, qui est aujourd'hui devenue les lignes 3 et 9 de métro léger, et l'autre jusqu'au Grao, près du port, aujourd'hui devenue un tronçon des lignes 4 et 6, de tramway.\nAu sud, une autre ligne de Trenet, inaugurée d'abord entre Valence (actuelle station de Jesús) et Torrent en 1893, allait jusqu'à Vilanova de Castelló (tronçon ouvert en 1915) et le port via le quartier de Natzaret (tronçon ouvert en 1912), et devint plus tard la partie sud de l'actuelle ligne 1, et une partie de la ligne 2 (jusqu'à la station de Torrent).\nLes différentes sociétés fusionnèrent en 1917 pour devenir la Compañía de Ferrocarriles y Tranvías de Valencia («Compagnie de Chemins de Fer et Tramways de Valence).\nLa connexion de Jesús à Natzaret fut fermée en raison des dégâts occasionnés par la crue du Turia de 1957.\nProjets de métroModifier\nEn 1964, le gouvernement espagnol décida de la création de FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha, «Chemins de Fer de Voie Étroite»), qui reprit la gestion de toutes les lignes à voie métrique du pays, y compris celles du trenet de Valence. Le très fort développement urbain de cette seconde moitié du Franquisme fit que beaucoup de ces itinéraires, à l'origine ruraux, devinrent principalement urbains. Cette présence de voies de chemin de fer à l'intérieur de la ville reçu le surnom de Cinturó de Ferro, «ceinture de fer». La qualité décroissante du service, ainsi que les nombreux accidents, contribuèrent à la fermeture progressive du service et au démantèlement de l'infrastructure à la fin des années 1980.\nIl fut proposé en 1985 que la ligne au Grau fût transformée en tramway, ce qui fut prévu dans le plan d'urbanisme de Valence de 1988, et réalisé en 1994 sous la gestion de FGV et (presque entièrement) en tant que Ligne 4 du métro de Valence.\nSi les premières nouvelles de projets d'un train métropolitain à Valence datent de 1932, ce n'est qu'en 1974 que leur étude commence véritablement. En 1977, une première proposition voit le jour, avec l'objectif d'unir les lignes des trenets de Llíria, Quart de Poblet, Bétera et Vilanova de Castelló, avec 24 km de voies souterraines. En 1979, le gouvernement espagnol accepte de financer la construction du réseau métropolitain, à condition d'en définir le tracé, point sur lequel la mairie était en désaccord. Il finira par être modifié à la demande de cette dernière.\nLa construction des lignesModifier\n1988, le premier tunnelModifier\nEn 1981, le projet de ce qui deviendra la ligne 1 est lancé. Après plusieurs polémiques, le métro ouvre le 9 octobre 1988  avec la mise en service du tunnel entre Empalme et Safranar (anciennement Hospital). Le parcours est celui de la ligne ferroviaire entre Bétera/Llíria et Villanueva de Castellón.\nD'énormes difficultés, dues à un terrain peu favorable, ont été rencontrées lors du percement du tunnel traversant Valence pour relier les lignes nord et sud du réseau. A la station Jésus, la traversée imprévue d'une rivière souterraine empêcha la poursuite des travaux. La solution sera le recours à la congélation des sols, mais il fallut 500 ouvriers pour faire progresser le chantier de 150 m en 20 mois. Ces difficultés entrainèrent une augmentation d'un tiers des coûts des travaux du tunnel.\nC'est un siècle après l'ouverture de la ligne à Llíria, en 1987, que la compagnie Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) fut fondée et repris l'exploitation des lignes du Trenet, avec l'ouverture du premier tunnel traversant la ville de Valence,,. La ligne 1/2 fut mise en service le 8 octobre 1988 avec ce tunnel de 7 km entre Beniferi et Soriano reliant deux lignes ferroviaires existantes.\n1995, le second tunnelModifier\nEn novembre 1991, FGV a attribué quatre contrats majeurs pour la ligne 3 du réseau de métro. Une joint-venture de Comsa et Dimetronic a été choisie pour resignaliser la ligne entre Palmaret et Rafelbunol en utilisant des signaux de blocage automatiques compatibles avec les lignes 1 et 2. La section centre-ville, de Palmaret-Machado à Alameda, 3,1 km, est reconstruite en métro souterrain par Construcciones y Cubiertas/Mzov. À Alameda, la ligne 3 est en correspondance avec la section centrale d'une nouvelle ligne nord-sud 5, construite par Entre-canales y Ocisa. Le consortium de Comsa, Cobra, Etra et Dimetronic a également remporté le contrat pour la mise en double voie de la nouvelle ligne 4 en convertissant la ligne de banlieue de 9,6 km entre Adamuz et El Grao.\nEn mai 1995, la ligne 3 du métro fut ouverte, en conformité avec le calendrier initial, après le creusement d'un second tunnel nord-sud, 3 km avec 5 stations, entre Palmaret et Alameda. En septembre 1998, la ligne 3 fut étendue vers l'est de Alameda usqu'à Avinguada del Cid par un tunnel de 3,2 km avec 3 stations et fut mise en service la ligne secondaire de 2,4 km entre Colón et Jesús. Cette nouvelle portion de ligne permettait la correspondance avec les lignes 1 et 2 (devenues à ce moment une unique ligne 1) à la station Àngel Guimerà. La ligne 3 fut encore étendue en mai 1999 jusqu'à la station Mislata-Almassil grâce à un tunnel de 2,4 km avec 3 stations.\nA la suite de cet accident, l'exploitant décida de mettre une partie du réseau en conduite automatique, à commencer par les tunnels de la ligne 1, finalement mis en place en 2010. C'est la société espagnole Dimetronic (devenue filiale Invensys) qui obtint les contrats, ainsi que la plupart des contrats de signalisation des lignes et d'automatismes des trains. Cette signalisation permet de réduire l'intervalle des trains à trois minutes.\nÀ l'inauguration de la nouvelle gare d'AVE en 2010, la station fut renommée Joaquín Sorolla, du nom de la gare d'AVE elle-même, avec laquelle elle sert de correspondance, puis, suite aux plaintes des associations de victimes, devint Joaquín Sorolla-Jesús en 2012. En 2016, la station retrouva le nom original de Jesús.\nLes extensions du réseau de métroModifier\nAvant 2003, le réseau comprenait trois lignes, les lignes 1, 3 et 4. Le numéro 2 était réservé au projet de ligne de tramway entre Natzaret et Tavernes Blanques. La ligne 4 est la ligne de tramway. La ligne 1 constituait la trame des lignes 1 et 2 actuel.\nEn avril 2003, la ligne 5 fut inaugurée avec un tronçon souterrain de 2,3 km avec trois stations supplémentaires jusqu'à Ayora, en direction du port.\nEn septembre 2004, inauguration de la ligne secondaire de 2,3 km entre les stations Torrent et Torrent Avinguda .\nEn avril 2007 fut mise en service la section souterraine de 4,9 km de la section Mislata Almassil - Aéroport des lignes 3 et 5.\nEn décembre 2010, inauguration de la section souterraine de 1,3 km qui passe sous Alboraya (ligne 3) pour remplacer l'ancienne voie de surface, donnant naissance aux nouvelles stations de métro Alboraya-Palmaret et Alboraya-Peris Aragó.\nEn mai 2011, inauguration de la section souterraine de 1,1 km qui traverse Benimamet (ligne 1) avec deux nouvelles stations de métro : Benimamet et Carolines-Fira.\nEn mars 2015, le réseau est restructuré avec renommage des lignes, passant de 3 lignes de métro et métro léger (1, 3, 5) à 6 (1, 2, 3, 5, 7, 9) en séparant les branches.\nCe même mois, mise en service de la ligne 9 entre Alboraya-Peris Aragó et Riba-roja de Túria avec le nouveau tronçon Rosas - Riba-roja de Túria\nLes lignes numérotées utilisent les mêmes voies sur une partie plus ou moins importante de leurs trajets. C'est par exemple le cas des lignes 1 et 2 entre les stations Torrent et Empalme. Certains trajets disposent de quatre voies, mais d'autres en extrémité de lignes sont en voie unique. La longueur additionnée des lignes ne correspond donc pas à la longueur réelle de voies doubles, caractéristique d'une ligne ferroviaire classique à deux sens.\nBétera ↔ Vilanova de Castelló 1988 40 72,145 9 613 692\nLlíria ↔ Torrent Avinguda 1988 33 39,445 8 903 775\nRafelbunyol ↔ Aéroport 1995 26 24,691 13 510 623\nMas del Rosari/Lloma Llarga - Terramelar/Fira ↔ Doctor Lluch 1994 33 16,999 6 394 790\nMarítim-Serreria ↔ Aéroport 2003 18 13,293 10 449 041\nTossal del Rei ↔ Marítim-Serreriía 2007 21 3,571 2 030 816\nMarítim-Serreria ↔ Torrent Avinguda 2015 16 15,497 7 517 867\nMarina Reial Joan Carles I ↔ Marítim-Serreria 2015 4 1,230 414 385\nAlboraia-Peris Aragó ↔ Riba-Roja de Túria 2015 23 24,859 8 434 113\nLes lignes structurantes 1 (Bétera - Vilanova de Castellón) et 2 (Llíria - Torrent Avinguda)Modifier\nEntre 1998 et 2015, ces deux lignes n'en formaient qu'une seule. Le service de métro de ces deux lignes s'effectue sur leur trajet commun.\nLa ligne 1/2 a été la première ligne ouverte le 8 octobre 1988 avec l'inauguration du premier tunnel de 6,7 km dans le centre-ville qui a permis d'interconnecter deux lignes existantes l'une au Nord, l'autre au Sud.\nLa ligne 1 relie les communes de Bétera et Vilanova de Castellón.\nLa ligne 2 a été recréée en 2015 à partir d'un des deux itinéraires de la ligne 1. Elle relie la commune de Llíria à celle de Torrent, en passant par le même tunnel que la ligne 1 entre Empalme et València Sud, et que la ligne 7 entre Jesús et València Sud. En semaine, la fréquence sur la ligne 2 est d'un train toutes les demi-heures de Torrent Avinguda à Llíria, et d'un autre toutes les demi-heures de Torrent Avinguda à Paterna, donnant donc un fréquence d'un train tous les quarts d'heures entre Torrent Avinguda et Paterna.\nLes cinq tronçons des lignes 1/2Modifier\nCe sont, en partant du nord :\nla branche nord ligne 1, section en surface, Empalme - Bétera 14 km, 11 stations, 5,8 km à double voie (Empalme - Seminari), 8,2 km à voie unique (Seminari - Bétera), desserte régionale.\nla branche nord-est ligne 2, section essentiellement en surface (la section en souterrain d'environ 1,5 km entre Les Carolines Fira et Benimàmet a été mise en service en mai 2011), Empalme - Llíria 24 km, 16 stations, 4 km à double voie (Empalme - Paterna), 20 km à voie unique (Paterna - Llíria), service suburbain/régional.\nle tronçon commun ligne 1 et 2, Empalme - Torrent 13,5 km (dont 6,7 km de souterrain à Valence), 14 stations, service de métro.\nla branche ligne 2 vers Torrent Avinguda, 2,3 km, une station. Le tunnel entre Torrent et Torrent Avinguda a été mis en service le 22 septembre 2004.\nla branche sud ligne 1 Torrent - Villanueva de Castellón 43,8 km, voie unique, service régional.\nEnviron 26 km de cette ligne sont constitués de double voies dont une partie est en souterrain.\nLa ligne structurante 3 (Rafelbunyol - Aéroport)Modifier\nLe tronçon qui dessert Rafelbunyol était uniquement une ligne en surface jusqu'à l'ouverture du deuxième tunnel du Centre-Ville en 1995. Son terminus sud se situait alors à Pont de Fusta.\nAvec la mise en service du tunnel entre Palmaret et Alameda la ligne fut étendue jusqu'à la station Alameda, qui se situe dans le lit du fleuve Túria qui fut détourné après une crue catastrophique en 1957. Elle comporte quatre voies et a été conçue par l'architecte Santiago Calatrava.\nEn septembre 1998 la ligne fut rallongée de quatre stations jusqu'à Avenida del Cid. La ligne est alors connectée à la ligne 1 par une voie située avant la station Xàtiva. La ligne 3 fut encore étendue de trois stations vers l'est en mai 1999 jusqu'à la station Mislata-Almassil. Enfin en avril 2007, elle poursuit sa route vers l'est pour atteindre l'aéroport (six stations supplémentaires).\nEn décembre 2010, les stations Alboraya-Peris Aragó et Alboraya-Palmaret furent mises en service en souterrain.\nLigne 5 (Marítim-Serreria - Aeroport)Modifier\nEn avril 2003, la section Alameda - Ayora (2,3 km, 3 stations supplémentaires) de la ligne 5 est mise en service. Cette branche orientale de la ligne atteint son terminus à Marítim-Serreria en avril 2007 et comporte au total quatre stations. A partir d'Alameda, vers l'ouest, la ligne emprunte les voies communes de la ligne 3 jusqu'à l'aéroport.\nJusqu'en avril 2015 , à partir de la station Marítim-Serreria, la ligne 5 se prolongeait jusqu'à la station Marina Reial Joan Carles I via le tramway. Ce tronçon a été séparé de la ligne 5 et est devenu la ligne 8.\nLigne 7 (Marítim-Serreria - Torrent Avinguda)Modifier\nLa ligne 7 fut créée en avril 2015. Cette ligne emprunte le tronçon oriental de la ligne 5 à partir de sa station terminus Marítim-Serreria, puis le tronçon méridional de la ligne 2 pour finir son trajet à son terminus Torrent Avinguda, en passant par le tunnel de Bailén. La station Bailén, ouverte en octobre 2005, initialement intégrée à la ligne 5, est en correspondance avec la gare de la RENFE. Le tunnel et la station Bailén sont les seules éléments non partagés par la ligne 7 avec d'autres lignes.\nLigne 9 (Riba-Roja del Túria - Alboraia-Peris Aragó)Modifier\nCette ligne a été mise en service en mars 2015 à partir de la section, inaugurée à la même date, entre la station de Rosas et celle de Riba-roja de Túria, quatre stations supplémentaires. Le trajet de la ligne emprunte à partir de la station Rosas les voies de la ligne 3 jusqu'à la station Alboraya-Peris Aragó. En août 2018, la station València-la-Vella, située sur le territoire de la commune de Riba-Roja del Túria, a été mise en service.\nLigne de tramway 4 (Mas del Rosari/Ll. Larga-Terramelar/Feria Valencia - Empalme - Dr Lluch)Modifier\nLa ligne 4 est une ligne de tramway et ne passe que par un seul court tunnel, sans stations, dans la ville de Burjassot, après la station Vicent Andrés Estellés. Elle s'arrête à l'ancienne gare de banlieue Pont de Fusta qui a été complètement reconstruite et qu'elle est désormais la seule à desservir.\nLigne 6 (Tossal del Rei/Maritím-Serreria)Modifier\nLa ligne 6 est une ligne de tramway. Elle relie Orriols et Torrefiel avec le quartier maritime de Valence. Longue de 9,2 km, elle fait le tracé "Tossal del Rei - Marítim-Serreria". Cette ligne utilise les mêmes voies que la ligne 4 à partir de la station Primat Reig (puis continue après le terminus de la ligne 4, Dr Lluch). Il était prévu que cette ligne devienne un tramway quasi-circulaire, desservant le sud de la ville, puis remontant à l'est jusqu'à la station de Túria.\nLigne 8 (Marítim-Serreria - Marina Reial Joan Carles I)Modifier\nLa ligne 8 est une ligne de tramway. Elle a été créée en 2015 à partir de tronçon de tramway de la ligne 5, et dispose de seulement quatre stations, dont trois sont aussi desservies par la ligne 6.\nEquipements des lignesModifier\nRemplaçant tout le parc antérieur, la série 4300, introduite en 2007, est la seule à rouler sur le réseau de métro, avec 62 unités : 42 trains de quatre véhicules (deux véhicules motorisés et deux remorques), dont 22 commandés à la société Vossloh en décembre 2009, et 20 trains de cinq véhicules deux véhicules motorisés et trois remorques). Les trains de cinq véhicules ne circulent que sur les lignes 1 et 2.\nUne flotte de 21 véhicules climatisés furent fournis pour la ligne 4 par Siemens et Duewag, neuf des véhicules devant être assemblés par Gec-Alsthom dans son usine de Valence et douze par CAF.\nLors de l'ouverture de la première ligne de tramway en 1994, cette série 3800 est incorporée, actuellement 25 trains sont en service.\nEntre 2006 et 2007, la série 4200 est introduite, 19 trains sont en service.\nLes tramways sont alimentés par pantographe en 750 V cc.\nSignalisation et courants faiblesModifier\nSystèmes de sécurité des trainsModifier\nLigne 3: Protection automatique des trains (ATP) entre Alboraya Peris Aragó et Rafelbunyol ; ATO avec ATP sur le reste de la ligne.\nEn 2018, le nombre de passagers transportés passa à 67,3 millions et augmenta encore en 2019 avec 69,5 millions de passagers. Une chute importante est observée en 2020 du fait de la crise sanitaire. Les lignes les plus fréquentées sont les lignes 3 et 5, suivies par les lignes 1 et 2.\nGraphique des passagers (en millions par an)\nLe Plan des Infrastructures Stratégiques (PIE) de la communauté de Valence prévoyait que le métro de Valence atteindra à terme 200 km. L'objectif principal est que toutes les municipalités de la Communauté de Valence disposent d'une station de métro ou de train de banlieue.\nLa crise économique de 2008 mit fin à de nombreux projets de FGV et la Communauté Valencienne, comme l'ouverture d'une troisième ligne de tramway, qui aurait été alors nommée ligne 2, la construction d'une nouvelle ligne de tramway en bord de mer jusqu'à La Patacona, la finition des travaux de la ligne 6, censée devenir un «tramway périphérique», ou encore l'extension de la ligne 3 jusqu'à Vilamarxant (ce qui fut partiellement réalisé en 2015).\nSeuls les projets de lignes 10 et 11 restent d'actualité\nLigne 10 Alacant - NazaretModifier\nJusqu'en 2015, la ligne devait s'appeler T2.Ce projet de nouveau tunnel de tramway, orienté Nord-Sud, à travers le Centre Ville, croiserait les lignes de métro 3 et 5 à Xàtiva dans la principale zone commerciale de la ville. De nouvelles stations seraient créées : Museus (dans l'ancien lit du Turia), Carme, Mercat, Xàtiva, Germanies, Russafa et Montolivet. Faute de financements, conséquence de la crise économique, les travaux, commencés en 2006, ont été interrompus en 2011.\nLes travaux du premier tronçon (sur cinq prévus), entre Alacant et le quartier de Natzaret. Le nouveau tronçon aura une longueur de 5,32 km, dont 2,05 km en souterrain,. Les travaux ont repris le 11 juin 2019 , co-financés par l'Union Européenne et la Generalitat de la Communauté valencienne . Le contrat d'électrification de la ligne a été accordé en juin 2020. Les travaux devraient être terminés en septembre 2021.\nLigne 11 : Alacant - La FeModifier\nLe projet de ligne 10 comprend l'étude d'une branche qui relierait la gare Amado Granell à l'hôpital La Fe, à travers les rues Hermanos Maristas, Isla Cabrera et Ingeniero Joaquín Benlloch, sans que la décision ait été prise d'un fonctionnement en surface ou sous terre.\nProjets actuellement abandonnésModifier\nTramvia de la CostaModifier\nSous cette appellation doit être réalisée, à l'Est de la ville, une liaison entre la ligne 5 à Ayora et la ligne n °4 (qui sera alors renommée T1). Cette ligne comprend une station souterraine (J. Monsoriu), le reste de la ligne étant construite selon des standards proches d'une ligne de tramway.\nCréation d'une nouvelle ligne circulaireModifier\nCette ligne qui encerclera la ville de Valence permettrait aux habitants de circuler entre les villes de la banlieue sans passer par le Centre Ville. La ligne entrerait en correspondance avec les lignes 1,3, 5, 6, T2 et T4.\nMétro léger de l'Horta SudModifier\nLe projet de cette nouvelle ligne était celle d'un métro léger qui devait relier les villes de la banlieue sud de Valence : Albal, Catarroja, Benetússer, Paiporta, Picanya, Torrent, Alaquàs, Aldaia et Quart de Poblet,.\n↑ a b et c (es) « Datos de la red de Metrovalencia », sur FGV (consulté le 8 mars 2019)\n↑ (es) « FGV colabora en la exposición conmemorativa del 125 aniversario del trenet entre València y Rafelbunyol », sur FGV, 24 septembre 2018 (consulté le 11 mars 2019)\n↑ (es) « FGV colabora en la conmemoración del 125 aniversario de la llegada del trenet a Torrent », sur FGV, 12 novembre 2018 (consulté le 11 mars 2019)\n↑ « Cien años del Trenet a Villanueva de Castellón, convertido en la línea 1 de Metrovalencia », sur www.vialibre-ffe.com (consulté le 11 mars 2019)\n↑ a et b (es) « El “trenet”, un siglo de servicio a Valencia », sur Economia3, 19 mars 2017 (consulté le 13 mars 2019)\n↑ (es) « Evolución histórica FGV - Metrovalencia », sur FGV (consulté le 2 novembre 2020)\n↑ « El trenet del Túria », sur www.metrovalencia.es (consulté le 11 mars 2019)\n↑ (es) Carlos Navarro Castelló, « El trenet regresa a Valencia 30 años después », sur eldiario.es (consulté le 11 mars 2019)\n↑ (es) « Evolución histórica FGV - Metrovalencia », sur FGV (consulté le 13 mars 2019)\n↑ Cécile Chambraud, « Le déraillement meurtrier du métro de Valence est dû à un excès de vitesse », Le Monde.fr, 4 juillet 2006 (lire en ligne, consulté le 31 octobre 2020)\n↑ (es) « Los tramos que discurren por túneles tendrán conducción automática en 2009 », sur www.elmundo.es, 14 avril 2008 (consulté le 7 novembre 2020)\n↑ (es) « Metro Valencia dispondrá del sistema de conducción automática ATO a finales de año », sur treneando, 14 août 2010 (consulté le 7 novembre 2020)\n↑ (es) « El nuevo sistema de conducción del metro reducirá de cuatro a tres minutos el tiempo medio de espera », sur Las Provincias, 18 février 2008 (consulté le 7 novembre 2020)\n↑ « El Consell devuelve el nombre de Jesús a la estación del accidente del metro », sur La Vanguardia, 1er juillet 2016 (consulté le 13 mars 2019)\n↑ Le numéro 2 était alors réservé au projet de tramway.\n↑ (en) Robert Schwandl, « UrbanRail.Net > Europe > Spain > Metro de Valencia », sur www.urbanrail.net (consulté le 31 octobre 2020)\n↑ (en) Jorge Garcia Bernia, « From suburban rail to regional metro », Metro Report, 1999 , p. 64-65\n↑ (en) « Valencia launches metro Line 9 », sur International Railway Journal, 9 mars 2015 (consulté le 7 novembre 2020)\n↑ (es) « Apeadero de València la Vella (Inauguración) », sur youtube.com, 1er août 2008\n↑ (es) Redacción Valencia, « Puig destaca la puesta en servicio del nuevo apeadero de València la Vella de la Línea 9 como 'un paso más' para mejorar la vida de las personas », sur NoticiasDe.es, 31 juillet 2018 (consulté le 8 mars 2019)\n↑ a et b (es) « Camps rescata dos proyectos ‘olvidados’ como la Via Parc Nord y el metro ligero de l´Horta Sud para su nuevo Plan de Infraestructuras », sur Hortanoticias.com, 1er octobre 2009 (consulté le 8 mars 2019)\n↑ « Un informe de FGV advertía de la necesidad de », sur La Vanguardia (consulté le 13 juillet 2019)\n↑ José Alves, « GEC-Alsthom construira le métro de Valence », sur Les Echos, 25 février 1993 (consulté le 7 novembre 2020)\n↑ (es) « FGV se queda sin comprador para sus 18 trenes fuera de servicio », sur Expansión.com, 14 mars 2017 (consulté le 13 juillet 2019)\n↑ (es) « Los trenes que FGV retiró al comprar otros innecesarios tenían uso para 15 años más », sur Las Provincias, 7 juin 2018 (consulté le 13 juillet 2019)\n↑ (en) « Vossloh wins Metro Valencia train contract worth €128 million », sur press.vossloh.com, 3 décembre 2009 (consulté le 7 novembre 2020)\n↑ a et b (es) « Parque móvil de Metrovalencia », sur FGV (consulté le 13 juillet 2019)\n↑ (es) « Personas viajeras en Metrovalencia por línea. 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