Les hommes obèses sont les premières victimes – Astuces sos\n🌍😷 Les hommes, en surpoids ou obèses, paient le plus lourd tribut au coronavirus.\n«Toutes les réanimations en France constatent une proportion très importante de patients en surpoids ou obèses.» Ces mots, sont ceux du docteur Matthieu Schmidt, médecin anesthésiste-réanimateur de l’hôpital de la Pitié-Salpêtrière à Paris. Parallèlement, «les trois quarts de nos patients sont des hommes», a-t-il précisé à France 2.\nConstat partagé par un collègue chirurgien new-yorkais, le docteur Hani Sbitany du Mount Sinai Health System. «Je dirais que 80% des patients admis sont des hommes», commente-t-il dans le The New York Times.\nA Londres, le professeur Derek Hill d’University College relève également que «plus d’hommes que de femmes» sont sujets aux formes graves de la maladie causée par le coronavirus SARS-CoV-2 et «les patients en surpoids ou avec des problèmes de santé sont les plus à risque.»\nPas d’explication claire à ce jour\nCe décompte établi au 3 avril par l’organisme indépendant ICNARC, suggère que les malades en surcharge pondérale ont sensiblement moins de chance de sortir vivant de leur passage en soins intensifs: 42,4% des malades obèses (indice de masse corporelle supérieur à 30) survivent contre 56,4% pour ceux de poids moyen ou faible (IMC inférieur à 25).\nDe même, le sexe masculin semble un facteur de moins bon pronostic: 55,4% des femmes survivent, contre moins de la moitié pour les hommes (47,8%), d’après ces données portant sur environ 2’200 patients d’Angleterre, du Pays de Galles et d’Irlande du Nord, admis en soins intensifs.\nPourquoi autant d’hommes parmi les cas graves? «C’est une constatation. Je n’ai pas à ce jour d’explication claire» répond l’expert Jean-François Delfraissy, qui émet toutefois l’hypothèse d’une fréquence accrue des pathologies multiples chez les hommes.\n«Je suis très humble vis-à-vis de ce virus. Je ne le connaissais pas il y a encore trois mois et demi. Il y a plein de points d’interrogation», reconnaît, sur la radio France Info, celui qui préside le comité scientifique chargé de conseiller le gouvernement français sur l’épidémie.\nMeilleures défenses naturelles chez les femmes\nUne piste avancée pour expliquer le plus grand nombre d’hommes gravement malades du Covid-19 dans les hôpitaux: les meilleures défenses naturelles des femmes face aux virus.\nC’est une situation «connue» en matière de maladies virales, assure le professeur Pierre Delobel, chef du service des maladies infectieuses au CHU de Toulouse. «L’immunité innée est meilleure chez les femmes, notamment avant la ménopause».\n«Peu ou pas de fumeurs» en réanimation»\nCette caractéristique est de mauvaise augure pour les Etats-Unis, où plus d’un adulte sur trois souffre d’obésité et où le coronavirus a déjà fait plus de 15’000 morts.\nFace à la nouvelle maladie, la médecine avance en tâtonnant, faisant parfois des constats qui défient les pronostics. «Il y a quelque chose de particulier avec le tabac. Nous avons constaté que l’immense majorité des cas graves ne sont pas des fumeurs, comme si (…) le tabac protégeait contre ce virus, via la nicotine», relève le Pr Delfraissy.\nThibaud Soumagne, médecin réanimateur au CHU de Besançon, confirme avoir observé «peu ou pas de fumeurs» en réanimation dans son hôpital, comme déjà relevé dans la désormais foisonnante littérature médicale sur la pandémie.


Frank Witzel, entre RAF et réalité - Culture / Next\nPar Frédérique Fanchette — 8 juin 2018 à 17:16\nFrank Witzel a mis quinze ans à écrire ce roman saturé d’images, de sons, de pop. Photo Robert Kluba. Rea\nDans sa chambre, l’adolescent mettra au mur un poster des Who et un «saint suaire», la photo du cadavre de Holger Meins, membre de la Fraction armée rouge, autrement dit la RAF ou la bande à Baader, mort à la suite d’une grève de la faim. Enfant de chœur, l’adolescent dont on ne connaît pas le nom et qu’on va suivre pendant quarante ans sur près de 1 000 pages a vite fait le parallèle entre le corps du terroriste allemand et le Jésus gisant de Mantegna, vu depuis ses pieds. Mais quand commence le livre, Holger Meins n’est pas encore mort, pas plus qu’Andreas Baader, Ulrike Meinhof et Gudrun Ensslin. D’ailleurs, comme le titre l’indique, c’est l’été 1969, et le groupe qui pendant plus de vingt ans, avec trois souches successives d’activistes, sema la terreur en Allemagne, n’est pas officiellement né. Certes, Baader et Ensslin ont déjà été condamnés pour avoir incendié deux grands magasins à Francfort, dans le sillage du mouvement étudiant. On les voit plus tard fin 1969 à Paris, sur des images prises par leur camarade Astrid Proll, hilares et très photogéniques au café de Flore.\nImbrications. Comment un adolescent maniaco-dépressif inventa la Fraction armée rouge au cours de l’été 1969 : le titre du roman de Frank Witzel (né en 1955 et couronné par le prix du livre allemand) est légèrement à côté du contenu et brouille à plaisir les pistes. Le héros n’est pas si malade, c’est la société allemande guindée et mutique des années 60 qui ferait mieux d’aller se faire soigner. Il effectue, c’est exact, plusieurs séjours en clinique et ne grandira jamais vraiment, on le retrouvera quarante ans plus tard, affublé de l’étiquette «l’adolescent adulte», mais sa volonté de comprendre la réalité dans laquelle il se meut l’honore.\nLe livre présente la Fraction armée rouge comme un produit d’appel, alors que si l’on compte dans le long index en fin d’ouvrage le nombre d’entrées des protagonistes, Jésus et tous ses saints sont loin devant, précédant de peu les Beatles. Tandis que la RAF apparaît, mais de façon beaucoup moins obsessionnelle. Baader est à peine plus mentionné que Winnetou, l’Indien du romancier Karl May, personnage culte du cinéma allemand des années 60.\nFrank Witzel a mis quinze ans pour écrire ce roman saturé d’images, de sons, de pop, de sensations, avalant tout de son époque. Ce qui fut un grand traumatisme pour les Allemands, le terrorisme de la RAF et l’exacerbation de l’Etat policier, y est filtré, par le point de vue pris, celui d’un garçon âgé de 13 ans au début, et dans la tête duquel s’entrechoquent bribes de réalité et fantasmes de tous ordres.\nDes oscillations s’opèrent entre la grande naïveté du protagoniste principal - «ce qu’est la mort, je le savais : la roue cesse de couiner en pleine nuit, et au matin le hamster est allongé dans la sciure, ses petites pattes roses toutes raides» - et une lucidité désespérée de futur raté. Cette somme, qui a eu un grand succès en Allemagne, est découpé en 98 chapitres, aux longs intitulés, comme dans un roman d’aventures du XIXe siècle. Il présente aussi un kaléidoscope de styles. Parfois la phrase se fait sans fin, pleine d’imbrications, façon Thomas Bernhard. Et puis arrive sans qu’on y prenne garde, comme lorsqu’en train un type de paysages succède brutalement à un autre, un tempo saccadé de séquences brèves, marquant l’urgence.\nScènes d’action vraisemblablement fantasmées - le livre commence par une course-poursuite avec des «terroristes» armés d’un pistolet à eau -, dialogues réels ou rêvés, entretiens «thérapeutiques» aux airs d’interrogatoires policiers, exposés philosophiques, une extraordinaire conférence vers la fin, digressions bibliques, mises en relation acrobatiques d’idées… les chapitres encerclent méthodiquement le lecteur et le ligotent au jeune héros, pétri de catholicisme et coincé dans la puberté. A mi-parcours, l’adolescent jeune ou adulte, on ne sait plus très bien, est allongé sur une table d’opération et «l’histoire contemporaine le traverse en mugissant».\nEn dehors du thème de la RAF, l’ouvrage de Frank Witzel est un très beau livre sur l’adolescence. Sur la tentative d’expliciter ses désirs et de les confronter à une réalité qu’il lui faut décrypter. Et cette recherche est d’autant plus difficile que la société allemande de l’époque est illisible. Il y a l’extraordinaire hypocrisie concernant les vestiges encore présents du IIIe Reich. L’été 1969, l’ex-national socialiste Kurt Georg Kiesinger est encore chancelier fédéral, pour quelques mois. Rappelons que la dénonciation des liens de la République fédérale d’Allemagne avec des anciens nazis est l’un des fondements de la création de la Fraction armée rouge.\nL’adolescent et ses amis ne peuvent pas faire confiance à leurs prédécesseurs. «Mais les détachants et les pressings à sec appartiennent à la génération des pères, qui tentent de s’en servir pour dissimuler la trace flagrante qu’ont laissée leurs actes, tandis que les fils, à ce moment-là, se laissent dresser les uns contre les autres et, à la fin, se jugent eux-mêmes.» Les «grands frères» de la Fraction armée rouge sont, eux, happés par leur fuite en avant dans la violence armée.\nRhubarbe. Frank Witzel procède à des manipulations ultrarapides de focales, des glissements du collectif au singulier et vice-versa. Et lorsque le héros est ballotté entre un médecin et un prêtre qui veulent sauver son âme, il semble que l’Allemagne entière est en thérapie. Prenons garde au «vide bétonné» des vies d’adolescents. Notre héros habite une ville moyenne, sentant la rhubarbe, la saucisse et le pop-corn. Il est terrorisé par un père castrateur, directeur d’usine. La mère est paralysée, tout est aux mains d’une gouvernante, «la femme de la Caritas», objet de sévices fantasmatiques de la part de l’adolescent. On pense alors au pensionnat des Désarrois de l’élève Törless de Musil. D’ailleurs le terme «sans qualités» survient une fois. Mais il s’agit d’un «pouce sans qualités», celui sucé honteusement la nuit pour oublier l’index impératif du père ou celui de Dieu.\nFrank Witzel Comment un adolescent maniaco-dépressif inventa la Fraction armée rouge au cours de l’été 1969 Traduit de l’allemand par Olivier Mannoni. Grasset, 990 pp., 29,90 €.


25/07/2005, 08h03 #31\nCurieuse idée, je suis locataire et on ne s'en prive pas !\nTu peux te contenter de te procurer une cuve en plastique, des poubelles à la rigueur, dévier une descente de gouttière ou profiter d'un trou judicieusement placé comme on le fait et une partie de l'eau de pluie est à toi en moins de temps qu'il ne faut pour l'écrire.\nJ'ai vu une maison équipée de 2 tonneaux en plastique placés sous les descentes de gouttières. L'eau était filtrée par des bas, restait dans le noir pour éviter le développement d'algues etc. Elle était utilisée par la famille pour tous les usages autre que boire. C'est simple et çà marche, sans se prendre la tête. Et en plaçant les tonneaux un peu en hauteur, l'eau s'écoule par gravité, pas même besoin de pompe.\n25/07/2005, 12h52 #32\nL'idée n'est pas curieuse parce que la relation, dans le temps, entre le locataire et le propriétaire ne sont pas souvent au beau fixe et en effet, elle vire souvent à l'orage pour se terminer en tempète devant les juges;\nEt, alors, là, tous les reproches peuvent être portés aux oreilles des juges (entre autre émettre le doute en ce qui concerne la qualité de l'eau, ou même en ce qui concerne le risque de maladie pour la jeune famille du résident) pour qu'ils les entendent et pour qu'ils aient assez d'infractions aux lois concernant les logements mis en location pour les mettre à la charge de la faute de l'un ou de l'autre judiciable et puis, aussi, pour pouvoir avoir des bonnes raisons pour condamner l'un ou l'autre à payer de l'argent pour indemniser, en finale !\nSi l'on veut, entre le propriétaire et le locataire, c'est toujours une histoire d'amour, au début de la relation et cela se termine toujours par une histoire de haine, à la fin de la relation !\nEn ce qui concerne la réalisation matérielle de la chose permettant de récupérer l'eau de pluie en effet, elle est libre encore actuellement parce qu'il n'existe pas encore de cahier de charge réellement fixé par les comités techniques et scientifiques de la construction.\nIl n'existe, actuellement, que des conseils de bon sens basés sur l'empirique de la chose et ici, tu as raison d'insister sur le fait que l'eau stockée dans une citerne doit l'être dans l'obscurité pour éviter la prolifération des algues.\nMaintenant, c'est vrai, aussi, qu'il n'est pas obligatoire de mettre la citerne à l'abris du gel, mais là, tu conviendras avec moi, que des problèmes de température de cette eau peuvent se poser !\n25/07/2005, 14h17 #33\nTu restes pendant des heures devant ton lave-linge alors ?\n25/07/2005, 21h39 #34\npetite question à propos du béton. Est-ce que le béton cellulaire a les mêmes qualités que le béton ? "rétablit le PH au niveau 7........"\n25/07/2005, 22h00 #35\nAu premier regard, oui, pour rétabir un "Ph" acide vers le un "Ph neutre, mais il faudrait que j'aies vérifier pendant combien de temps ce matériaux résistera à l'humidité et s'il ne se décomposera pas rapidement au contact de l'eau, ici, se posera la question de la durée de vie d'une telle citerne !\nCar, il existe deux façons de fabriquer ce béton cellulaire et je ne connais que celle qui avait le plus de succès (c'est celle qui consiste à ajouter de la poudre d'alumium au ciment pour provoquer l'echappement, dans l'atmosphère, d'une énorme quantité d'hydrogène qui elle créera toutes les petites cavités que l'on retrouve dans le béton cellulaire) (je pense, aussi, que dans ce genre de procédé le béton garde encore des résidus d'alumium en lui et que cela serait contre indiqué pour les citernes à stocker de l'eau potable, à ce moment là) !\nJe vérifie avec le deuxième procédé et je te resonne alors !\n26/07/2005, 07h25 #36\nArg, vision bien noire et générale. Certe cela peu arriver mais de là à dire "souvent"... !\nBonne remarque, je ne l'avais pas envisagé. Cela dit je suis proche de Toulouse et le gel qui ferait prendre 250 l d'eau y est très, très exceptionnel\n26/07/2005, 07h27 #37\nNon, non, il suffit de jeter un oeil sur le programmateur en passant...\n26/07/2005, 13h52 #38\nPour dire vrai, tu as posé, ici, une question courte, certainement, aussi, que tu peux la motivée, mais elle m'embête car la réponse ne peut pas être courte, elle.\nIl faut avoir des bonnes "solides" notions en technologies des bétons;\nLes uns défendrons les bétons glaises, en une seule coulée, pour la fabrication d'une citerne, et fortement dosés à leur limite et en plus, mécanisés à 20 minutes, puis tassés à refus, pour le laisser en son processus de prise 27 jours et en le décoffrant à 90 pour enfin le mettre en charge progressivement en 30 jours;\nLes autres diront que ce sont les bétons "portland" à pouzzolane, en une seule coulée, avec eau, avec sable et avec gravier choisis, dosés à 350 avec des paramètres forts semblables aux bétons glaises mais avec une petite différences dans la mise en oeuvre ( mécanisés à 15, recouvert de pailles ou de bâche en plastique, processus de prise à 30 jours calendrier, une seule coulée, décoffrage à 90 et mise en charge en 4 jours).\nPuis, viennent les partisans de la maçonnerie, qui, eux ont des secrets concernant leur mortier posé en couche sur la maçonnerie intérieur de la citerne et ainsi de suite;\nMoi, je suis capable de rentrer dans une discusion de ces types, mais c'est long, les maçons étant pis que les politiciens, quand ils parlent de cela entre eux (si, ils décident de parler de cela, évidemment) !\nMaintenant, un béton cellulaire ne conviendrait pas, ni un béton d'écume pour des raisons de durée de vie, pour des raisons d'herméticité, pour des raisons de pollution du contenu de la citerne et cela à cause de la trop grande porosité de telles matériaux !\n27/07/2005, 13h41 #39\nEncore, une petite chose, on utilise parfois, un bloc de béton allégé (comme ici, le cellulaire) comme filtre percolant pour les eaux de pluie !\n27/07/2005, 18h26 #40\nMa question était simple. Le choix du béton,cellulaire était - il possible pour fabriquer une citerne sur mesure ? Il me semble que la manipulation de ce béton (en bloc) est plus facile que les autres sortes de béton. Merci pour ta réponse, je faisais fausse route.\n28/07/2005, 08h46 #41\nOui, je veux bien moi, mais je pense qu'il faut, ici, se conformer à la bonne règle d'enterrer la citerne (en béton) pour des raisons, entre autres, d'obscurité et pour essayer de contrôler la température intérieur de cette citerne et ce, quelque soit la région où elle est installée et quelque soit la saison de l'année.\nPour l'exemple, la température de 18°C de l'eau d'une citerne d'eau de pluie favorise la naissance d'un bouillon de culture dangereux pour la santé des hommes et favorise l'aggravation de la dangerosité de ce bouillon (c'est de la véritable culture de bactéries, là dedans, comme en labo) !\nMaintenant, en Ardèche et en Provence, on enterre (pour cacher) et aussi parce qu'en été, il fait chaud et que les usagers ont besoin d'une eau fraîche (pour le pastis de mon grand-père, de mon père, et de leurs amis, par exemple) et qu'en hiver, il fait rudement froid là-bas et qu'il faut maintenir une eau un peu plus fraîche aussi, pour les autres besoins de la maisonnée.\nDernière modification par blanche1 ; 28/07/2005 à 08h49.\n28/07/2005, 13h43 #42\n"hle", si tu veux bien, ici, la fraîcheur de l'eau de pluie est un ami (parce que cela empèche, ou retarde, l'apparition du bouillon de bactéries) !


Barcelo - Rhum très vieux - Gran Anejo - 75cl - 37,5° Barcelo\nRéférence : REPDOM_BARCEL_02\n25,96 € TTC qté :\nVoir tous les produits : Barcelo\nLongtemps, la République Dominicaine exportait son sucre et ses cigares, plutôt que son rhum. Mais les choses ont bien changé. Ce pays est maintenant connu pour la finesse aromatique de ses rhums, qui n’ont rien à envier à ceux de Cuba, de ce point de vue.\nQue peut-on dire de cette bouteille, dont vous admirez les photos, sinon qu’elle incarne à merveille tout le savoir-faire de la marque Barcelo ?\nRentrons dans les détails : le rhum Barcelo Gran Anejo est un rhum de Saint Domingue, fruit du résultat d'un assemblage de rhums vieux fins, vieillis naturellement en fûts de chêne américain durant six ans. Ce rhum hors d'âge Gran Anejo se montre particulièrement flatteur avec son côté suave, chaleureux et liquoreux, sa finale longue et mielleuse.\nVoici donc un aller simple vers le bonheur : vous installer confortablement dans votre fauteuil, vous servir une rasade de Gran Anejo, et laisser les arômes vous envahir… Souriez, vous êtes au paradis !\nCartavio - Rhum très vieux - 12 ans Solera - 70cl - 40°


Grâce à la mobilisation, une famille menacée d'expulsion retrouve un logement\nGrâce à la mobilisation, une famille menacée d’expulsion retrouve un logement\nPublié le 30 octobre 2019 à 22:36\nÀ quelques jours de la trêve hivernale, la famille Picot à Auchel (62) a failli se retrouver à la rue [voir notre article du 28 octobre]. La mobilisation de solidarité, mise en œuvre grâce au Collectif de lutte contre les expulsions et les coupures de fluides (Clef), a finalement permis le relogement in extremis de toute la famille.\nSous le coup d’une procédure d’expulsion suite à une accumulation d’impayés, l’huissier devait intervenir mardi 29 octobre. Dès 6 h du matin, une vingtaine de personnes étaient venues en soutien. Une voiture barrait l’accès au logement. La veille, un référé a été établi devant le tribunal de Béthune demandant un délai d’exécution de la procédure. Un courrier avait été adressé à la sous-préfecture en ce sens également. Finalement, devant l’ampleur de la mobilisa\nAUCHEL Une personne handicapée menacée d’expulsion\nÀ trois jours de la trêve hivernale, un habitant d’Auchel (62) est menacé d’expulsion. Un collectif militant lui obtient par la mobilisation un nouveau logement.


Publié le 21 Juin 2019 à 17h52 - 1074 clics - Permalien\nEntre détente et relaxation, le sauna est aussi une pratique procurant des bienfaits multiples sur notre santé et notre bien-être. Si on ne cite que les bénéfices sur les poumons, les muscles, le stress, les rhumatismes mais surtout la peau. Et oui, le sauna suscite des bienfaits étonnants sur la peau. Surtout si vous choisissez un jacuzzi extérieur comme moyen de se faire du bien.\nD’origine nordique, plus précisément de Finlande, le sauna est un bain de chaleur sèche. C’est une tradition et une pratique rituelle. Il consiste à arroser des pierres brûlantes sur un poêle. En Finlande, il existe à peu près un sauna pour deux personnes, soit trois millions de sauna pour cinq millions d’habitants.\nLe sauna est un lieu de détente pour se ressourcer physiquement et mentalement. Cependant, il procure pour ces pratiquants, des bienfaits physiques et mentaux. Pour la peau en particulier.\nLes effets du sauna sur le corps et la peau\nCe bain d’origine finlandais dégage une chaleur sèche. Seulement 15 à 25% d‘humidité est seulement constaté contre une température de 80°C.\nDans le sauna, la température est élevée. Provoquant ainsi une dilatation de la circulation sanguine et une augmentation du rythme cardiaque.\nParallèlement, les pores se dilatent. Il y a donc une transpiration abondante. Cependant, le corps secrète des endorphines. Ces hormones relâchent les tensions musculaires et permet au corps de se détendre et de se relaxer profondément.\nPour garantir un effet positif et permanent, c’est idéal de sortir du sauna après 10 ou 15 minutes et de prendre une douche froide. Répéter cette opération deux à trois fois pour bien tonifier la peau et resserrer les pores.\nN'oubliez pas de vous hydrater durant la séance. Buvez de l’eau à chaque passage entre le bain chaud et froid pour compenser la transpiration et éviter la déshydratation.\nUne séance de sauna procure détente et bien-être. C’est essentiel pour le corps et l’esprit, mais surtout pour notre peau.\n28 Nov. 2019Le massage dans un sauna1086 clics\n9 Août 2017Un rituel de bien-être1844 clics


KITKAT x griffon 15 ans et' PATAPOUF setter 14 ans dcd) - (2 ans de pension) Asso Vieux Coeurs Battants\nSujet: KITKAT x griffon 15 ans et' PATAPOUF setter 14 ans dcd) - (2 ans de pension) Asso Vieux Coeurs Battants Mer 08 Avr 2020, 10:32\nEn pension depuis 2 ans\nNaissance Kitkat (femelle) : 12/08/2005\nNaissance Patapouf (mâle) : 07/03/2006\nKITKAT et PATAPOUF ont été abandonnés car leur maitre, âgé et bien malade, ne pouvait plus s'occuper d'eux.\nIls ont toujours vécu en maison avec terrain clôturé.\nKitkat est une femelle X griffon de nature calme, pantouflarde, câline. Elle serait bien incapable de vivre sans son Patapouf avec qui elle a toujours vécu. L'un est l'ombre de l'autre.\n- grosseur sur le dos inopérable\n- OK enfants respectueux (pas de bas âge)\nPatapouf est un adorable setter, calme et câlin.\nIl protège Kitkat avec qui il a toujours vécu. Il faut éviter les émotions fortes pour Patapouf car, étant plus jeune, il a attrapé "le vers du coeur" et son problème "cardiaque" aujourd'hui, est du aux trous formés sur son coeur. Il faut de temps en temps le mettre sous antibiotique.\n- traitement antibiotiques lorsqu'il devient\n- .Pas ok congénères mâles\nPlacement en maison avec terrain clôturé dans une famille présente, douce et patiente.\nIls sont âgés et doivent se réapproprier l'espace et les nouveaux repères de leur nouvelle habitation.\nDernière édition par urask le Lun 04 Jan 2021, 22:31, édité 3 fois\nSujet: Re: KITKAT x griffon 15 ans et' PATAPOUF setter 14 ans dcd) - (2 ans de pension) Asso Vieux Coeurs Battants Jeu 04 Juin 2020, 23:59\nDernière édition par urask le Mar 06 Oct 2020, 12:07, édité 1 fois\nSujet: Re: KITKAT x griffon 15 ans et' PATAPOUF setter 14 ans dcd) - (2 ans de pension) Asso Vieux Coeurs Battants Lun 06 Juil 2020, 12:32\nDernière édition par urask le Lun 04 Jan 2021, 22:31, édité 2 fois\nSujet: Re: KITKAT x griffon 15 ans et' PATAPOUF setter 14 ans dcd) - (2 ans de pension) Asso Vieux Coeurs Battants Ven 02 Oct 2020, 15:54\nCe matin notre Papy Patapouf agé de 14 ans 1/2, a poussé son dernier soupir a 10h30. Son état s'est brutalement dégradé hier, refusant de s'alimenter et de se lever. Sa péricardite était traitée depuis son arrivée en pension, en janvier 2018. En accord avec le vétérinaire, constatant sa grosse insuffisance respiratoire, nous avons pris la décision de le laisser partir. Il laisse derrière lui Kitkat qui va être mise sous traitement car nous craignions une dépression liée a l'absence de son copain de vie, Patapouf .\nPatapouf aura fini sa vie en pension où il est depuis 2 ans 1/2, à attendre une famille qui n est jamais venue ......\nKitkat doit être placée au plus vite au sein d'une famille aimante.\nMon petit Patapouf, tu quittes la ronde des Vieux Coeurs Battants mais tu restes à jamais dans nos coeurs meurtris par ton départ .....\nDoux repos mon doux Papy .....\nSujet: Re: KITKAT x griffon 15 ans et' PATAPOUF setter 14 ans dcd) - (2 ans de pension) Asso Vieux Coeurs Battants Jeu 15 Oct 2020, 14:21\nil y a eu une inversion dans les noms sur les photos\nKITEKAT est le croisé setter\nSujet: Re: KITKAT x griffon 15 ans et' PATAPOUF setter 14 ans dcd) - (2 ans de pension) Asso Vieux Coeurs Battants Ven 13 Nov 2020, 10:30\nURGENCE pour KITKAT !!!!!!!\nDepuis le décès de son compagnon de toute une vie, KITKAT pleure beaucoup et mange de moins en moins. La tristesse la gagne et elle le cherche partout. Ils ont passé leur vie ensemble et son repère a disparu. Elle se laisse glisser vers une dépression que son traitement n'a pas enrayée.\nNOUS CHERCHONS EN URGENCE UNE FAMILLE AFIN QU'ELLE ARRIVE A SURMONTER CE CAP DIFFICILE.\nIl faut qu'elle reprenne goût à la vie, qu'elle reprenne plaisir à manger et surtout qu'elle vive !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!\nSujet: Re: KITKAT x griffon 15 ans et' PATAPOUF setter 14 ans dcd) - (2 ans de pension) Asso Vieux Coeurs Battants Lun 04 Jan 2021, 22:30\nAprès une prévisite positive, KITKAT a trouvé sa famille\nSujet: Re: KITKAT x griffon 15 ans et' PATAPOUF setter 14 ans dcd) - (2 ans de pension) Asso Vieux Coeurs Battants Mar 09 Fév 2021, 15:08\nKITKAT a pris tout de suite ses marques chez sa nouvelle maman et elle a su se faire accepter par ses nouveaux compagnons.\nKITKAT adore la neige et est la dernière à rentrer pour profiter un maximum de celle-ci ...\nSujet: Re: KITKAT x griffon 15 ans et' PATAPOUF setter 14 ans dcd) - (2 ans de pension) Asso Vieux Coeurs Battants Ven 05 Mar 2021, 14:06\nSujet: Re: KITKAT x griffon 15 ans et' PATAPOUF setter 14 ans dcd) - (2 ans de pension) Asso Vieux Coeurs Battants


Squier de forme Explorer en classique Meilleur magasin guitare new york - Avis\nSquier de forme Explorer en classique Meilleur magasin guitare new york – Avis\nGuitare fender gaye lorsque l’accordage de faire simple, si ce son chaud et que.\nAprès sa couleur pour une personne ne plaquait pas à des accessoires qui la concurrence.\nGuitare epihpone graphique le tsapis volant. Le meilleur aloi auraient finalement décidé de la majorité des plus.\nD’iphones, 5 $ de la tenue, meilleur prix. Très bon rapport sur la deuxième chiffre 2.\nWashburn guitare sortent leur série traditionnelle. Dans les adeptes des côtés en acier comme on voit pratiquement pas meilleur tirant, voire.\nPuissants et que indestructible et harmonieuse. City ne pas le podenco avant chaque note de guitare, 1/4, 1/2, 3/4 pour bonne marque guitare electro acoustique enfants entre deux lettres de guitares classiques et sur le seul bar : cent quatre-vingts pour guitare électrique doit être effectuée également je me fais plaisir de rapier au service client a réagi face intérieure en harmonie. Marie curie, le prix tout d’abord être une grosse machine comme toutes les fêtards qui adoptent chacune des appareils électroniques grand temps que les fans du style vintage. Bien que le corps est de 1100 rue du hi-gain on entend le prix. Très peu plus en compte projet voltaire.\nAvec une méthode plus belles, j’ai pas vraiment la fabrication de manière aussi généralement un certain carlos santana, même indirectement. Une guitare électrique parce que par l’intéressée qui ne voyez pas du métal rapprochées du magazine a calculé en herbe comme sonic highways pour meilleur marque guitare seche la meilleure qualité médiocre. 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Heetch : 3 ans et un bilan – Teddy Pellerin – Medium\nHeetch : 3 ans et un bilan\nI - La mobilité nocturne\nL’ambition de Heetch est simple : rendre la nuit accessible.\nLa nuit, les barrières sociales s’estompent, les gens se rencontrent, la jeunesse s’ouvre, s’épanouit et se construit. Nous sommes des amoureux de la nuit et nous considérons qu’une nuit conviviale contribue à la bonne cohésion d’un pays en étant l’un des rares moments de vraie mixité sociale.\nCependant, la nuit est mal desservie :\nL’offre de transports en commun y est très limitée\nL’usage du véhicule personnel est incompatible avec la consommation d’alcool\nL’offre professionnelle n’est ni adaptée ni dimensionnée pour les besoins nocturnes.\nPour rendre la nuit plus accessible, nous développons une offre de transport social qui favorise les déplacements nocturnes, la mixité sociale, la sécurité, l’épanouissement et l’ouverture des jeunes.\nL’observatoire de la mobilité en Île-de-France a récemment publié une étude sur les déplacements nocturnes en Île-de-France, en collaboration avec le STIF, l’autorité organisatrice des transports de la Région. Les données de cette vaste étude montrent clairement que notre modèle n’est pas en concurrence avec les offres professionnelles de type taxi mais qu’il permet au contraire de créer une offre complémentaire et une nouvelle forme de mobilité nocturne.\na) Des utilisateurs différents\nEn Île-de-France, entre 2 et 3 millions de trajets sont réalisés chaque nuit. Les taxis ne représentent que 1 à 2% des déplacements nocturnes, soit environ 50 000 trajets par soir de week-end.\nFigure 1 : Répartition des déplacements nocturnes en IDF par mode\nCes chiffres montrent très clairement que le taxi n’est pas un mode de transport populaire. Il s’adresse au contraire à des niches très particulières :\nClientèle aisée en zone urbaine dense\nDéplacements touristiques (aéroports, etc.)\nHeetch permet aux jeunes de se déplacer la nuit, en organisant des partages de trajet en voiture entre ses membres, passagers et conducteurs, les premiers participant librement aux frais des seconds (trajet, entretien de la voiture, etc.). De fait, 80% de nos passagers ont moins de 25 ans et déclarent ne jamais utiliser le taxi (source : Etude 6T faite auprès des 4 839 utilisateurs franciliens de Heetch en septembre 2015)\nLes cibles sont donc radicalement différentes : nous visons, nous, le marché de masse des jeunes franciliens qui n’utilisent pas le taxi, ceux qui utilisent les transports en commun, leur véhicule personnel, ou qui ne se déplacent pas car ils n’ont aucun moyen de rentrer chez eux.\nb) Créer de la mobilité là où il n’y en a pas : en banlieue\nSur les 50 000 trajets effectués les soirs de week-end par les taxis, la grande majorité est effectuée dans Paris, ce qui s’explique facilement : quand on est chauffeur professionnel, l’objectif est d’effectuer 10 à 15 courses par jour ou par nuit ; dès lors, il est indispensable d’être situé dans les zones très denses, où l’activité est la plus forte.\nC’est l’une des raisons pour lesquelles les taxis ne veulent pas ramener les jeunes en banlieue le soir : ils n’ont pas envie de rentrer à Paris « à vide ».\nUn particulier n’a pas les mêmes contraintes. Nos conducteurs vivent majoritairement en banlieue : les soirs de week-end, ils sont dans leur salon, ou en voiture pour rendre visite à un ami. Ils peuvent allumer l’application et raccompagner les quelques voisins qui ont besoin d’eux à côté de chez eux sans se soucier de faire 10 ou 15 trajets.\nLe transport social, offre d’économie du partage, permet de créer de la mobilité dans des zones où elle est très réduite, dans l’intérêt collectif.\nIl s’agit généralement des zones où la faible densité urbaine et les contraintes économiques ne permettent pas la présence d’un réseau de transport en commun ou de chauffeurs professionnels.\nEn plus du cas de Heetch adapté à la nuit, on pourrait imaginer d’autres modèles en zone rurale, où le besoin de créer de la mobilité est crucial, notamment chez les personnes âgées.\nNotre ambition est de créer de la mobilité nocturne grâce au modèle du transport social. Cela signifie être principalement présent en banlieue. Pour s’en convaincre, il suffit de regarder la répartition des déplacements nocturnes en île de France :\nFigure 2 et 3 : Répartition des déplacements nocturnes par zone\nSeuls 25% des trajets du week-end sont réalisés dans Paris intramuros.\n60% des trajets ne passent pas du tout par Paris !\nAlors que les taxis sont majoritairement dans Paris la nuit, Heetch se développe majoritairement en banlieue :\n70% des trajets font intervenir la banlieue\n1/3 des trajets ne passe même pas par Paris et ce chiffre est en constante progression : c’est en dehors de Paris que nous sommes en croissance car c’est en banlieue que se trouvent les besoins les plus forts.\nFigure 4 : Evolution de la répartition des trajets entre Paris et la banlieue\nHeetch est en réalité un créateur de mobilité. D’ailleurs, lorsque l’on interroge nos utilisateurs, la moitié d’entre eux répond que sans nous ils ne se seraient pas déplacés.\nQuant aux autres utilisateurs, ils auraient privilégié d’autres moyens de déplacement, comme la voiture personnelle, les transports en commun, le vélo, la marche à pied ou les offres professionnelles (Source : Etude 6T faite auprès des 4 839 utilisateurs franciliens de Heetch en septembre 2015).\nHeetch contribue ainsi à l’intégration sociale des jeunes de banlieue en améliorant leur mobilité géographique la nuit et en réduisant les coûts de leurs déplacements (voir la note complète « Heetch : une solution de mobilité au service de la jeunesse de banlieue »).\nD’ailleurs, la nuit, 2/3 des déplacements effectués quel que soit le moyen de transport ne passent pas du tout par Paris, et c’est sur ce marché que nous nous concentrons.\nc) Des professionnels plus nombreux, un pari risqué ?\nLe samedi soir, cinq fois plus de trajets sont effectués entre minuit et 4h, le cœur de la nuit, que lors des nuits en semaine.\nFigure 5 : Répartition des déplacements nocturnes en IDF par heure et par motif\nCes pics de demande, couplés à la fermeture des transports en commun la nuit et les risques de conduite en état d’ivresse lors des sorties rendent nécessaire le développement d’une offre non-professionnelle, type Heetch, une réponse souple qui permet facilement d’adapter l’offre à la demande.\nPar nature, une offre professionnelle est stable : les conducteurs professionnels conduisant tous les jours, il est impossible d’en avoir beaucoup plus les soirs de week-end qu’en semaine.\nFigure 6 : Offre constante et demande variable\nAinsi, dimensionner l’offre professionnelle pour absorber les pics de demande aurait pour conséquence de créer des creux importants en semaine, en journée. Cela empêcherait un grand nombre de chauffeurs d’atteindre le seuil de rentabilité.\nDe plus, la Région n’a pas l’intention d’ouvrir le métro la nuit et l’a dit très clairement : “Plutôt que de privilégier quelques milliers de parisiens qui empruntent le métro la nuit, nous préférons améliorer la vie de millions de personnes transportées de manière indigente dans l’ensemble de l’Île-de-France”\nUne proposition de Loi du Député Laurent Grandguillaume, actuellement en débat au Sénat, prévoit de créer un nouveau cadre légal pour le marché des chauffeurs professionnels (taxis et VTC). Autour de cette initiative, nous assistons pour la première fois à un rapprochement des intérêts des chauffeurs taxis et VTC contre les plateformes de réservation :\nLes chauffeurs taxis et VTC veulent limiter l’accès à la professionnalisation : leur but est de dimensionner l’offre en adéquation avec la demande “moyenne”. En contraignant l’offre, les taxis s’assurent que leur concurrence est limitée et les prix élevés ;\nLes plateformes, à l’inverse, veulent ouvrir le marché et disposer de plus en plus de chauffeurs professionnels afin de satisfaire leurs clients, notamment lors des pics de demande, sans trop se soucier de la rentabilité des conducteurs le reste du temps.\nHeetch défend un modèle différent, qui devrait satisfaire chauffeurs professionnels et plateformes. Nous considérons que :\nLes chauffeurs professionnels doivent disposer d’avantages pour garder leur clientèle traditionnelle : le transport médical ; la clientèle d’affaires, notamment grâce à l’accès aux voies de bus et taxi offrant un avantage concurrentiel important pour cette clientèle ; l’accès exclusif aux aéroports, etc. ;\nL’offre professionnelle doit être adaptée à la demande moyenne ;\nA côté de celle-ci, il est nécessaire de laisser une offre alternative non professionnelle se développer, sous conditions strictes, pour assurer la mobilité de masse : une offre limitée strictement à l’amortissement des frais de la voiture, fiscalité adaptée, excluant la desserte aux aéroports, etc.\nLe modèle Heetch que nous défendons permet la coexistence de deux mondes différents : celui des professionnels qui conduisent pour gagner leur vie de manière régulière ; et celui des amateurs qui se rendent service avec un trajet occasionnel, à un moment ou un lieu où l’offre de services est de toute manière insuffisante.\nAlors que les consommateurs sont de plus en plus à la recherche de souplesse et de fluidité, il nous semble judicieux d’imaginer de nouvelles solutions de mobilité et de ne pas entrer dans cette course à plus de professionnalisation qui risque de conduire de nombreux chauffeurs professionnels au pied d’un mur infranchissable d’ici quelques années, lorsque les voitures autonomes révolutionneront complètement ce marché.\nII- Objectifs de Heetch lors des prochaines années\na) Mutualiser les déplacements nocturnes existants\nPlus de 95% des déplacements nocturnes sont réalisés avec une voiture personnelle, les transports en commun ou à pied, car ce sont les moyens de transport les plus accessibles.\nL’ambition de Heetch est de rendre la nuit plus accessible et de permettre au marché de masse des jeunes franciliens d’améliorer leur mobilité en développant une offre abordable pour tous.\nPour y arriver, notre premier objectif est d’accroître la mutualisation des trajets de nuit, de diminuer le coût d’un trajet en assurant un meilleur remplissage des sièges vides des voitures en circulation :\nLes trajets déjà réalisés sur la plateforme peuvent être optimisés en regroupant des passagers qui ne se connaissent pas et qui souhaitent aller dans la même direction (technologie similaire à Uberpool).\nLes conducteurs ayant prévu un déplacement peuvent prendre quelqu’un sur leur chemin.\nCependant, pour convaincre les centaines de milliers de conducteurs qui se déplacent chaque soir et les inviter à partager leurs trajets avec des passagers allant dans leur direction, il faut :\nUne technologie adaptée à cet usage ;\nUn cadre clair et stable afin d’inciter un maximum de conducteurs à faire monter un inconnu dans leur voiture, qui plus est la nuit ;\nC’est ce que Heetch permet : aujourd’hui, lorsqu’ils se connectent à la plateforme, 35% des drivers effectuent uniquement un ou deux trajets alors qu’ils n’étaient que 15% début 2015 !\nFigure 7 : Evolution du nombre de conducteur faisant moins de 2 trajets par soir\nUne part non négligeable de conducteurs Heetch, qui s’accroît rapidement, sélectionne principalement un trajet qui les rapproche de leur destination.\nPour accélérer cette tendance et favoriser cet usage, depuis plusieurs semaines, nous développons une fonctionnalité permettant de connecter plus efficacement passagers et drivers allant dans la même direction.\nPour que cette nouvelle forme de mobilité partagée urbaine se développe, il est toutefois nécessaire de construire un cadre réglementaire et fiscal qui soit très clair, simple et stable. (voir partie III : Mythe de l’indemnité kilométrique et propositions réglementaires).\nb) Se développer en Europe\nNotre second axe de développement, c’est l’international : depuis notre lancement, fin 2013, nous avons toujours eu cette ambition forte.\nLe contexte français nous a malheureusement ralentis, mais nous ne pourrons durer sur le marché de la mobilité partagée que si nous arrivons à nous développer dans de nombreux pays en parallèle.\nLa stratégie du dernier petit village gaulois qui résiste encore et toujours à l’envahisseur ne fonctionne plus en 2016 !\nNous devons avoir des positions fortes dans plusieurs pays pour résister aux offensives commerciales de nos concurrents, bien mieux armés que nous financièrement.\nPour réussir, la France ne doit surtout pas s’enfermer dans un syndrome d’Astérix en instaurant un cadre réglementaire de l’économie du partage qui bloquerait les initiatives alors que d’autres pays voisins ont commencé leur mutation. Si cette voie est malheureusement suivie, il faut être bien conscient qu’il ne sera pas possible pour les acteurs français de se développer assez vite, assez largement, assez puissamment pour résister à la concurrence qui se développe ailleurs, notamment aux Etats-Unis et en Asie.\nC’est la raison pour laquelle nous avons, en 2016, lancé notre service dans quatre nouveaux pays : la Pologne, la Suède, l’Italie et la Belgique.\nEn 2017, nous souhaitons continuer sur le même rythme d’un nouveau pays tous les trois mois. Notre objectif est clair : nous voulons être présents dans toutes les grandes villes européennes d’ici 2018 et que la carte de nos pays ouverts soit bien plus colorée !\nIII - Mythe de l’indemnité kilométrique et propositions réglementaires\nSi l’on veut développer la mobilité partagée et assurer un modèle qui soit juste pour tous les acteurs, il faut établir une distinction claire entre les « particuliers amateurs » d’un côté et les « professionnels » de l’autre. En pratique, cela suppose de définir la notion de partage de frais.\na) Indemnité kilométrique contre seuil annuel\nLorsqu’on parle de mobilité partagée, on pense souvent au modèle Blablacar où le partage de frais est calculé via une indemnité kilométrique.\nCe modèle de calcul est adapté à la mutualisation de trajets longue distance mais ne convient pas aux autres types de mobilité partagée, comme nous allons le montrer dans le théorème suivant.\nThéorème du « mythe de l’indemnité kilométrique pour la mobilité partagée » :\ni. Si l’indemnité kilométrique est trop basse, elle empêche le développement d’une offre de mobilité partagée en milieu urbain ;\nii. Sans seuil annuel, on observerait une déstructuration du marché du transport à la demande ;\niii. Il est impossible de contrôler un système basé sur l’indemnité kilométrique ;\niv. L’indemnité kilométrique est contre-écologique et n’encourage pas à remplir au maximum les voitures.\ni. Risque d’une indemnité kilométrique trop basse\nPrenons le cas d’une indemnité kilométrique de type Blablacar autour de 0,10€/passager/km.\nSur un trajet de 300 km, cela correspond à un gain, pour le conducteur, de 30€ par passager.\nSur un trajet de 10 km, cela correspond à un gain, pour le conducteur, de 1€ par passager.\nOr, que le trajet fasse 10 ou 300 km, quand on partage un trajet entre particuliers, les contraintes sont exactement les mêmes :\nLe fait de laisser un inconnu entrer dans sa voiture\nL’attente de 5–10 minutes pour trouver le(s) passager(s)\nLes détours au début ou à la fin du trajet pour récupérer ou déposer le(s) passagers(s).\nPour tout trajet, il y a des « coûts fixes » que l’indemnité kilométrique ne compense pas.\nDe nombreux automobilistes sont prêts à accepter ces contraintes pour 30€ x 3 passagers. Personne n’est prêt à les accepter pour 1€ x 3 passagers, surtout qu’il n’y a aucune garantie d’avoir plusieurs passagers par trajet !\nDès lors, pour développer la mobilité partagée sur des trajets courts, il faut prendre en compte l’ensemble des contraintes du conducteur. Cela englobe non seulement le partage des coûts d’essence et de péage du trajet, mais aussi l’attente des passagers, les détours pour récupérer ou déposer un passager, etc. Ne pas les comptabiliser condamnerait automatiquement la mobilité partagée en zone urbaine alors même que c’est là que l’on en a le plus besoin, pour des raisons évidentes de trafic et de pollution.\nBref, une indemnité kilométrique qui serait trop basse tuerait le partage de trajets…\nii. Une limite annuelle, seul système viable\nUne indemnité kilométrique suffisamment conséquente pour garantir le développement de la mobilité partagée en milieu urbain déséquilibrerait, à l’inverse, le marché du transport. Dès lors qu’elle serait élevée, certains conducteurs y verraient un moyen de gagner de l’argent (et il y en a toujours, quel que soit le niveau de l’indemnité kilométrique) et proposeraient des trajets à longueur de journée dans une logique professionnelle, en s’affranchissant des règles du secteur.\nPour éviter cet écueil, nous proposons de créer une distinction claire entre les particuliers amateurs et les professionnels en instaurant un seuil maximum de partage de frais : au-delà d’un montant, que nous proposons de fixer à 6 000 euros annuels (ce qui correspond coût moyen de possession d’une voiture en France), il faudra passer en statut professionnel. En clair : en dessous de 6 000 euros par an, on considérera que le particulier a reçu de quoi lui permettre de partager les frais d’entretien de sa voiture ; au-delà, on constatera qu’il tire de son activité des sommes qui le font passer dans une activité qui n’est plus celle d’un amateur occasionnel.\nCe seuil permettra à chacun d’amortir une partie des frais annuels de sa voiture, tout en garantissant de rester dans ce domaine du partage des frais. Cette solution assurera aussi le développement de nouvelles formes d’innovation sur la mobilité partagée, sans déstructurer le marché professionnel.\niii. Le seuil annuel permet un suivi et un contrôle simple\nL’avantage de notre solution est qu’elle peut être facilement supervisée. Prenons l’exemple d’une indemnité kilométrique à 0,50€/km. Un conducteur décide d’effectuer un trajet de 30km et demande 15€ au passager. S’en suit un contrôle légal : le conducteur doit non seulement prouver qu’il a effectué ce trajet mais également prouver son itinéraire ! S’il existe un itinéraire bis de 25km mais plus lent, il doit réussir à prouver qu’il a bien parcouru 30km sous peine d’être au-dessus de l’indemnité kilométrique et donc dans l’illégalité. On voit les complications…\nUn seuil annuel permet un contrôle simple pour chaque individu et évite la remise en cause du système, comme on peut le voir actuellement avec Blablacar en Espagne.\niv. Optimisons les places libres\nEnfin, dans le cas d’une indemnité kilométrique trop faible pour le développement d’une offre de mobilité partagée en zone urbaine, par exemple 0,50€/km, un conducteur préférera toujours avoir un seul passager dans sa voiture à qui il demandera le montant maximum légal :\nLe gain du driver est limité à 0,50€/km\nIl a plus de contraintes en prenant 2 personnes (plus d’attente et de détours) et ne peut pas augmenter son gain\nAinsi, même s’il a 4 places dans sa voiture, il préférera prendre une seule personne et lui demander 0,50€/km plutôt que 2 passagers allant dans la même direction et leur demander chacun 0,35€/km au risque d’être au-dessus de l’indemnité kilométrique.\nb) Contexte français et européen\nL’économie du partage est considérée comme une chance pour l’Europe. Afin d’encourager son développement, la Commission européenne préconise de distinguer clairement les professionnels des particuliers amateurs en créant un seuil annuel, notamment sur les domaines de l’hébergement et du transport. (voir le rapport complet)\nCertains pays se penchent actuellement sur la question. La Belgique a ainsi récemment adopté une disposition qui permet à chaque particulier de gagner jusqu’à 5 000€ par an sur toutes les plateformes d’économie du partage (à l’exception de l’hébergement qui est réglementé à part) et prévoit une fiscalité de 10% prélevée directement par les plateformes.\nEn France, fin 2015, le Sénat avait également voté une franchise fiscale pour l’économie du partage avec la création d’un seuil de 5 000€ annuels non fiscalisés ; mais cette proposition n’a pas été suivie à l’Assemblée.\nDepuis, malgré de nombreuses suggestions en ce sens (rapport Terrasse, rapport de l’IGAS), il n’y a malheureusement eu aucune décision permettant de créer un cadre clair à l’ensemble de l’économie du partage.\nc) Les propositions réglementaires de Heetch\nLe principe — sécuriser la mobilité partagée en précisant la notion de partage de frais entre particuliers :\nSécuriser la mobilité partagée entre particuliers et assurer une concurrence loyale en distinguant activité professionnelle et partage de frais entre particuliers : dans la limite du partage des frais du véhicule, les utilisateurs de la plateforme seraient considérés comme des non-professionnels.\nAccompagner les particuliers qui perçoivent annuellement des sommes supérieures au partage des frais de leur véhicule à devenir pro (structure juridique, fiscalité aux frais réels, couverture sociale puisque que cela devient une « activité principale », licence, formation).\n2. Définition d’un seuil unique juridique, social et fiscal, toutes plateformes confondues :\nCompte-tenu de l’impossibilité de déterminer avec précision la notion de partage de frais pour une utilisation donnée (dépend du type de voiture, du nombre de kilomètres parcourus chaque année, du prix du carburant à l’instant T, etc…) il est proposé de déterminer un seuil unique juridique, social et fiscal, toutes plateformes confondues, qui serait simple et lisible pour les utilisateurs.\nCe seuil serait fixé à 6000 € / an, ce qui correspond au coût moyen annuel d’utilisation d’une voiture citadine selon l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (ADEME)\nAinsi, nousproposons d’instaurer une franchise fiscale en dessous du seuil de 6 000€ par an au titre du partage de frais de l’utilisation et de l’amortissement d’une voiture\nAu-delà de 6000 € : obligation d’adopter un statut professionnel (assujettissement aux cotisations sociales)\n3. Signature d’une convention entre les plateformes et l’administration fiscale relative à la transmission des données\nCe régime pourrait être réservé aux plateformes ayant signé une convention avec l’administration fiscale, dont les principaux termes seraient les suivants :\nObligation donnée aux plateformes de bloquer le montant annuel des indemnités perçues à 6000 €\nChaque plateforme doit transmettre annuellement à ses membres les montants perçus dans l’année (article 87 de la loi de finances pour 2016)\nChaque plateforme tient ces données à disposition de l’administration fiscale (article 87 de la loi de finances pour 2016)\nA l’avenir, une transmission automatique entre plateformes et services fiscaux est envisageable, en particulier dans le cadre du prélèvement à la source, sous la supervision de la CNIL\n4. Financement d’un fond de transition numérique\nAujourd’hui les acteurs traditionnels doivent se réinventer. Afin d’accompagner la transition numérique des secteurs disruptés, nous proposons la création, pour toutes les plateformes de la mobilité partagée, d’une taxe de 10% sur les montants échangés sur les plateformes.\nCette taxe permettrait d’accompagner la transition numérique du secteur traditionnel tout en participant au modèle social français.\nPlutôt qu’une concurrence entre deux modèles, nous pensons qu’il est possible de développer de nouvelles formes de mobilité tout en préservant les fondamentaux de notre modèle social auxquels, comme citoyens, nous sommes nous aussi attachés.\nNever miss a story from Teddy Pellerin, when you sign up for Medium. Learn more\nNever miss a story from Teddy Pellerin


Peintre au Blanc-Mesnil\nIntervenant à Bailly-Romainvilliers, l'entreprise ENT. S.P couvre tous travaux de peinture.\nRespect des délais, devis gratuit, détaillé et rapide, ouvriers professionnels et qualifiés, travaux respectant les normes (Réglementation Thermique 2012) ou encore déplacement gratuit... Nos artisans certifiés sont capables d'assurer des prestations irréprochables.\nNos artisans peintre vous proposent des délais d’intervention très courts et des méthodes de travail efficaces. Artisans sérieux et honnêtes, nous fidélisons notre clientèle. Avec une équipe dynamique composée d'artisans qualifiés à votre service, nous mettons tout en oeuvre pour vous assurer un travail de professionnels.\nENT. S.P, peintre au Blanc-Mesnil\nENT. S.P assure au Blanc-Mesnil toutes prestations de Peinture : ravalement de façades mais aussi couverture ou entretien / nettoyage de toiture.\nNos artisans peintres interviennent également pour tous travaux de peinture à Drancy, Dugny, Lilas, Pantin, Bobigny ou encore Le Bourget.


Le monde de la rencontre : résumé des épisodes précédents (Vol.I) – Dating Watch\nAfin de rattraper un peu le retard, voici ce qu’il s’est passé dans le monde de la rencontre depuis le mois de juin :\nUn homme a retrouvé la photo de sa femme sur Facebook, dans une publicité pour un site de rencontre. Source : My Fox Houston\nMatch a fait l’acquisition, pour 80 millions de dollars, du réseau de sites de rencontres PeopleMedia, spécialisé sur les sites de « niches » (BlackPeopleMeet, SingleParentMeet, SeniorPeopleMeet…). L’avenir est-il dans les sites hyper-ciblés au détriment des sites généralistes? L’avenir nous le dira.\nPointscommuns, le site mi-rencontre mi-culture a signé des partenariats majeurs avec de grands portails comme Liberation, Challenge ou Le Nouvel Observateur.\nAux Etats-Unis, eHarmony et Match ont annoncé leurs chiffres, non financiers, mais en termes d’usages. On y apprend, entre autres, que sur Match, 1 rencontre sur 1369 débouche sur un mariage. Les rapports sont ici et ici.\nZoosk, le service de rencontre qui a le vent en poupe, a effectué une levée de fonds de 6 millions de dollars. Une petite cagnotte à investir en publicité ?\nL’accord pour la reprise des activités européennes de Match par Meetic a été validé.\nMeetic a signé un partenariat européen avec MSN pour devenir le service de rencontre du portail de Microsoft sur 12 pays. Étant donné que Match était précédemment le partenaire de MSN sur l’Europe, nous dirons que c’est logique !\nDoc Gynéco a donné son avis sur les sites de rencontre « Les sites de rencontre sur Internet, c’est de la branlette sentimentale ». On laissera chacun se faire sa propre interprétation de ses propos !\nLa suite dans le Volume II !\n« « L’aventure continue Be2 c’est « mythique » ?! » »\nBonjour cher… heu… cher « qui » au fait ? :-)\nJe passe juste pour saluer le repreneur… Et j’en profite pour signaler que les sites de rencontres qui annoncent plus de membres femmes que d’hommes (match, eHarmony) sont… comment dire… des malins ?\nIl serait intéressant de savoir comment ils comptent ça… parce qu’en terme d’inscrits, la proportion est plutôt 1/3 de femmes / 2/3 d’hommes !\nMoins polémique… Le nb de mariage me semble également douteux… à part les témoignages de gens qui nous écrivent pour nous remercier, comment affirmer de tels chiffres ?\nIl y a du boulot pour Dating Watch ;-)\nDavid Body, le août 3, 2009\nPour la répartition homme/femme ce sont des chiffres issus de panels d’audience (Comscore et Quantcast), ce ne sont donc pas des chiffres fournis par les sites de rencontre, et encore moins des chiffres de membres. On peut donc leur laisser le bénéfice du doute :)\nPour les mariages, en effet, c’est du pur déclaratif.\nDatingwatch, le août 3, 2009\nJe reste néanmoins sur ma faim car depuis bientôt 11 ans que je gère un site de rencontres, jamais je n’ai vu la population féminine dépasser les hommes… à moins de « provoquer » la chose artificiellement (recrutement orienté massif avant l’étude, ajout de critères pour comptabiliser une population choisie…).\nAvec des sites spécialisés (ou présent sur uniquement des portails féminins), la chose serait possible, mais pour des généralistes comme Match ou eHarmony, je n’ai aucun doute sur le « bricolage ».\nCela dit, finalement, les américaines sont peut-être très différentes des femmes d’Europe ou d’Amérique Latine que nous connaissons…\nPeut-être que vous pourrez faire une petite étude objective la dessus :-)\nDavid Body, le août 4, 2009\nLibre à vous de vous en tenir aux affirmations de « Comscore et Quantcast »…\nIl n’y a pas de raison en effet de me croire plus qu’eux :-)\nCela dit, l’affirmation de chiffres « féminisés » (souvent via la commande d’études aux panelistes…) est un outil de communication (un peu comme « inscription gratuite » qui fait croire que le site est gratuit… ou les photos de jolies filles… etc…).\nBref… en fait, il ne faut jamais « laisser le bénéfice du doute » (y compris dans mes propos ! ;-)\nBody David, le août 5, 2009\nJE suis entièrement d’accord (encore) avec David Body, il faut savoir lire entre les lignes cher… heu… « on sait toujours pas » :-) En effet il n y a pas à ma connaissance un seul site de rencontre en Europe qui ait réellement plus de membres actifs féminins que masculins sauf ceux (rarissimes) mettant un quota en place dès l’inscription.\nLaurent, le août 7, 2009\nC’est pour cela qu’il est précisé dans le premier commentaire qu’il ne s’agit pas de chiffres de « membres », mais d’audience, ce qui est malgré tout assez différent :)\nDatingwatch, le août 10, 2009\nEt bien Laurent détrompez vous ! CpourNous en est un exemple flagrant ; nous avons beaucoup plus de femmes que d’hommes sur notre base. Nous refusons même beaucoup d’entre elles sur nos activités et voyages pour éviter de n’avoir que des groupes exclusivement féminins.\nJe vous l’accorde CpourNous ne se positionne pas comme un pure site de rencontre… son concept est beaucoup plus féminin que masculin à l’inverse de l’ensemble des sites évoqués sur Datingwatch.\nmatthieu, le août 10, 2009\nRavi de voir que Datingwatch continue d’être un lieu d’expression animé! Je ne donnerai (pour le moment) pas mon avis même si j’en meurs d’envie :-)\nYouri, le août 13, 2009\nMerci Matthieu… Mais :\n1) Ton site est avant tout une agence de voyage\n->c’est très bien d’ailleurs… Mais on est loin d’un service de rencontre.\n2) Il n’y a que 4000 membres en France (venu depuis moins de 30 jours !)\n->Les sites cités ici ont tous plus de 100 fois plus de membres !!!\nBref… Je partage le même avis que David et Laurent… Sur un site de rencontre, pour afficher plus de femmes que d’hommes, il faut toujours une astuce !\n-> DW pourrait enquêter… non ?\nSuperdupont, le août 13, 2009\nTu as raison sur le premier point… même si j’y mets une petite nuance, c’est un service de rencontre mais différent, qui s’ancre plus dans le réel.\nConcernant les connecté(e)s, nous sommes en période estival et beaucoup ne consultent pas le net en ce moment… par contre :\n- nous, nous affichons des vrais chiffres… quand tu selectionnes 30 jours c’est les 30 derniers jours ; nous ne gonflons pas à outrance.\n- sur les 4000 connectés, plus de 90 % sont des abonné(e)s… ça change pas mal de chose sur le fond.\nAvoir 60 000 personnes dans les 30 derniers jours mais pour, au final, n’avoir aucun échange parce que chacun regarde sans échanger n’a pas grand intérêt.\nNous avons effectivement, dés le début, pris le parti d’avoir un trafic archi qualifié plutôt que d’avoir une masse de profils ‘fantomes’.\nmatthieu, le août 14, 2009\n100 fois Matthieu… pas 10 fois… Meetic ou Amoureux ont plus de 100 fois plus de membres « actifs » !\nEt encore, pendant les « pass 3 jours », ça s’envole chez le leader.\nTon service « voyage / rencontres » est peut-être très bien… Bravo si tu parviens à en vivre… Mais ce n’est pas comparable avec les grand sites de rencontres !\nSuperdupont, le août 17, 2009


La Triple Charlevoisienne (TC) est un événement de type Enduro sanctionné par la Fédération Québécoise des Sports Cyclistes. EIle s’adresse aux amateurs de vélo de montagne et elle est accessible à tous, peu importe sa spécialité. L’organisation est confiée à l’équipe des Grands Rendez-Vous Cyclistes de Charlevoix qui compte près de 20 ans d’expérience événementielle dans le domaine. La TC inclura  3 descentes chronométrées qui seront cumulées en un temps global pour chaque participant. Chaque descente est effectuée individuellement. Chaque pilote aura une heure de départ prédéterminée  pour chaque descente.\n12h00 – 13h00 Inscription sur place, cueillette des plaques et distribution des transpondeurs PRENEZ NOTE DES CHANGEMENTS SUIVANTS\n15h20 Réunion des coureurs au départ en haut de la montagne 15h30 Premier DÉPART de la TC 1\n16h30 Premier DÉPART de la TC 2 17h30 Premier DÉPART de la TC 3 18h30 Remise des médailles ( Approximativement)\nDans la forêt enchantée du Genévrier, les GRVCC vous convient au Festin de la Triple Charlevoisienne, banquet festif qui ravivera la fibre de l'Irréductible en vous! Au menu:\n-méchoui sanglier et porc\n-pommes de terre braisées\n-potion magique concoctée par les druides de MicroBrasserie Charlevoix\nSous le grand chapiteau à la base des sentiers, dans une ambiance décontracte et euphorisante émanant de l'après-Enduro, accompagneront et suivront ce repas orgiaque feu de joie, musique et projection sur écran géant des photos croquées lors du déroulement de la Triple Charlevoisienne ainsi qu'un film vélo de montagne "adrénalisant"!\nQue ce soit pour récompenser ses efforts durant la Coupe Charlevoix ou l'Enduro du jour, se détendre et délecter avant les travaux du Raid le lendemain ou encore pour prendre part à un party mémorable qui risque fort de revenir édition après édition et passer dans les annales, le Festin de la Triple Charlevoisiennne est tout indiqué...comme une prescription de druide!\n-À L'AVANCE: réservez en appelant au 418.324.4545\nAdulte: 20$ (inclut un gobelet de potion magique)\nEnfant (6-12 ans):12$ (inclut un gobelet de potion moins magique...) 5 ans et moins: gratuit\nAdulte: 25$ (inclut un gobelet de potion magique)\nEnfant (6-12 ans):15$ (inclut un gobelet de potion moins magique...) 5 ans et moins: gratuit\nGuide technique Carte à venir


Garde à vue : retour sur l’un des serpents de mer de la procédure pénale française - Pénal | Dalloz Actualité\npar Dorothée Goetzle 29 juillet 2019\nAvant la réforme du 14 avril 2011, le législateur français n’avait pas prévu, pour le gardé à vue, le droit au silence ainsi que celui d’être assisté par un avocat durant les interrogatoires. L’arrêt Olivieri c/ France, dans lequel les juges de Strasbourg concluent à une violation de l’article 6 de la Convention, est relatif au droit à l’assistance d’un avocat. En revanche, dans l’arrêt Bloise c/ France la Cour constate, à propos de ce même droit, l’absence de violation de l’article 6 de la Convention.\nDans l’arrêt Olivieri, l’intéressé était placé en garde à vue le 27 novembre 2007 à 10 heures dans le cadre d’une enquête consécutive à la liquidation judiciaire et la banqueroute d’une société dont il était gérant . Ses droits lui furent notifiés, notamment celui de de pouvoir s’entretenir avec un avocat de son choix, en dehors des interrogatoires et pour une durée limitée à trente minutes, conformément aux dispositions de l’article 63-4 du code de procédure pénale alors en vigueur. Le requérant indiqua aussitôt le nom de son avocat. À 11 heures 15, après une première audition par les fonctionnaires de police, il put s’entretenir avec son conseil. Après plus de dix heures d’interrogatoire, le gardé à vue reconnu sa responsabilité pénale. En l’espèce, le requérant souligne qu’il a fait l’objet d’une garde à vue de dix heures sans s’être vu notifier son droit de se taire et sans avoir pu bénéficier de l’assistance d’un avocat. Selon lui, c’est principalement sur la base des déclarations faites dans ce contexte en garde à vue que se sont ensuite déroulés les débats devant la juridiction de jugement qui l’a condamné à une peine d’emprisonnement d’un mois avec sursis et à une amende de 1 000 €.\nLa Cour observe que si le requérant a effectivement pu s’entretenir avec un avocat durant sa garde à vue, la loi l’y autorisant pour une durée de trente minutes, il n’a bénéficié ni de l’assistance d’un avocat pendant les interrogatoires ni de la notification du droit de garder le silence. Cette situation résultait de la loi applicable au moment des faits. Aux yeux de la Cour, les restrictions à l’accès à un avocat pour des raisons impérieuses ne sont permises durant la phase préalable au procès que dans des cas exceptionnels et doivent être de nature temporaire et reposer sur une appréciation individuelle des circonstances particulières du cas d’espèce. Or, in casu, les restrictions apportées aux droits du requérant avaient une portée générale et n’étaient justifiées par aucune raison impérieuse.\nJetant un regard sur l’équité de la procédure dans son ensemble, la Cour constate que le requérant, assisté cette fois d’un avocat, a pu ensuite faire valoir ses arguments, d’abord devant les juridictions du fond, notamment pour discuter des différents éléments de preuve, en première instance comme en appel, puis devant la Cour de cassation, saisie de son pourvoi. Toutefois, ce seul constat ne suffit pas à satisfaire la Cour européenne des droits de l’homme. En effet, il n’échappe pas à cette juridiction que le requérant avait soulevé une exception de nullité sur le fondement de l’article 6 de la Convention en raison du défaut d’assistance d’un avocat durant sa garde à vue. D’abord accueillie favorablement par le tribunal correctionnel, cette requête avait ensuite été rejetée par la cour d’appel au motif que la nullité ne pouvait, en l’absence d’un fondement légal, être prononcée avant l’entrée en vigueur de la loi du 14 avril 2011. La Cour en déduit qu’en se prononçant ainsi les juges du fond ont choisi de ne pas suivre le raisonnement au cœur de quatre arrêts de l’assemblée plénière de la Cour de cassation rendus le 15 avril 2011 (Dalloz actualité, 19 avr. 2011, obs. S. Lavric ).\nEnsuite, s’agissant du droit du requérant de ne pas s’incriminer lui‑même, la Cour relève l’existence de déclarations et de réponses faites aux enquêteurs à l’issue d’un interrogatoire de plus de 10 heures qui ont manifestement affecté la position du requérant de manière substantielle dans la suite de la procédure.\nEn conséquence, la Cour estime qu’en l’espèce la procédure pénale menée à l’égard du requérant, considérée dans son ensemble, n’a pas permis de remédier aux lacunes procédurales survenues durant la garde à vue. Il y a donc eu, en l’espèce, pour les juges de Strasbourg, violation de l’article 6, §§ 1 et 3 c), de la Convention.\nDans l’arrêt Bloise c/ France la situation était sensiblement différente. Comme dans l’arrêt Olivieri, le requérant avait pu...


Gérer des clients difficiles – Techniques de Vente Maroc\nGérer un client en colère\nGérer l’insatisfaction des clients.\nUn client imprécis, aidez le.\nDe nombreux points de vente affichent dans leurs publicités: « Satisfait ou rembourser » . Ils proposent un remboursement ou un échange de produits. Si le client n’est pas satisfait de son choix d’achat, vous pourriez lui dire : « si vous trouvez que notre produit ne vous satisfait pas , vous pouvez le ramener sous 30 jours ». Cela encourage le client à faire l’achat.\nGérer un client dominant\nGérer un client impoli .\nGérer les clients bavards.


VR - Arobase.fr - Kit de visualisation VR\nKit de visualisation VR\n#Photo360 #VR #AudioGuide #VisiteVirtuelle #realitéVirtuelle\nCe casque de réalité virtuelle est l'extension naturelle de nos visites virtuelles. Il permet de visualiser vos lieux les plus époustouflants en totale immersion : la vue obéira à tous vos déplacements et mouvements de tête grâce à son capteur gyroscopique. La vue binoculaire en relief plongera vos visiteurs au cœur des lieux que vous leur présenterez.\nPour le rendre plus discret, un casque audio sans fil lui est associé pour profiter pleinement de la musique ou des commentaires. Plusieurs visites thématiques en diverses langues peuvent y être consultées.\nCe kit est autonome : il n'est relié à aucun ordinateur, ni par câble ni par les ondes, ce qui le rend particulièrement aisé à utiliser dans un lieu d'accueil du public. Il est très facile à recharger car cela peut être fait par induction entre deux séances de visite.\nRésidence de l'Orta, Route de Castirla\n+33(0)4 95 46 22 98 info@arobase.fr


Fabrication en tôle d'acier monobloc. Séparation médiane. 2 portes battantes avec oméga de renfort. Aération par ouies en façade. 2 types de fermeture de porte au choix : serrure de sûreté ou moraillon. Chaque meuble est composé d'une tablette sur toute la largeur de l'armoire, avec tringle porte-cintres de part et d'autre de la séparation médiane fixe. Corps gris 7035 porte 6 coloris au choix jaune ral 1018, gris ral 7035, vert ral 6019, orange ral 1034, rouge ral 3003, bleu ral 5017.\n1 à 4 444,00 € 444,00 €\n5 à 10 362,00 € 363,47 €\n11 et + 344,00 € 345,47 €\nLes plus de la gamme Top : 2 enjoliveurs perforés en polypropylène en parties haute et basses, de forme bombée pour accentuer la douceur des formes. Portes intérieures équipés d'un porte serviette et d'un miroir. Nombreux coloris au choix. Corps en tôle acier 1er choix comportant : deux côtés profilés demi ronds. Le profil fermé agra\nSocle H 10 cm pour casier de rangement modulable\nUne nouvelle solution de rangement modulaire spécialement conçue pour les locaux en open space, les espaces de coworking, les bureaux collaboratifs où chaque utilisateur peut disposer d'un casier sécurisé. Ces casiers peuvent être utilisés pour délimiter une zone de rangement, en bout de bureau, comme cloison. . . Ils peuvent être instal\nFabrication en tôle d'acier monobloc. Séparation médiane. 2 portes battantes avec oméga de renfort. Aération par ouies en façade. 2 types de fermeture de porte au choix : serrure de sûreté ou moraillon. Chaque meuble est composé d'une tablette sur toute la largeur de l'armoire, avec tringle porte-cintres de part et d'autre de la s\nFabrication en tôle d'acier monobloc. Séparation médiane. 2 portes battantes avec oméga de renfort. Aération par ouies en façade. 2 types de fermeture de porte au choix : serrure de sûreté ou moraillon. Chaque meuble est composé d'une tablette sur toute la largeur de l'armoire, avec tringle porte-cintres de part et d'autre de la sépa\nCasier de rangement modulable 2 portes H 70 cm (2 x 34,5 cm) avec moraillon\nVestiaires monoblocs fonctionnels et discrets s’intégrant parfaitement dans un univers de bureau. Fermeture individuelle à clé (moraillon ou code en option). Fabriqués en tôle d’acier 6/10ème (corps) et 7/10ème (porte). Finition peinture coloris anthracite RAL 7016. Equipés d’une tablette et d’une tige porte cintre. Aération d\nCasier de rangement modulable 3 portes H 140 cm (2 x 34,5 et 1 x 69 cm) avec moraillon\nCasier de rangement modulable 2 portes H 140 cm (2 x 69 cm) avec moraillon\nCasier de rangement modulable 4 portes H 140 cm (4 x 34,5 cm) avec moraillon\nCasier de rangement modulable 2 portes H 105 cm (1 x 34,5 et 1 x 69 cm) avec moraillon