"Rendez-vous aux jardins 2016"\n"RENDEZ-VOUS AUX JARDINS" 2016 Pour la 13e Manifestation Nationale des « Rendez-vous aux Jardins » les 3,4 et 5 juin 2016\nSous l’égide du Ministère de la Culture\nJe vous invite à découvrir « Le jardin sauvage » de l’Atelier Succa\nqui participe cette année à ce week-end de printemps.Organisé par Succa avec 9 artistes invités\navec des Installations in-situ dans le jardin de l'artiste\nen relation avec le thème "Les couleurs du jardin"\nVoici quelques photos du jardin et des installations\nVous pouvez visiter le jardin sur rendez-vous jusqu'au 30 octobre 2016\n/ avec les installations des artistes jusqu'au 5 juillet 2016\nOuvert pour les JOURNEES DU PATRIMOINE Les 17 & 18 septembre 2016\nL’âme poétique des dublinois m’a conquis à peine arrivé sur le sol de l’ile verte.\nSur l’une des plus célèbres avenues “Dame Street” de Dublin, il est dit : “quand vous y déambulez et que vous recevez un petit caillou d’en haut, c’est que cela provient d’une fenêtre ouverte cachant un irlandais rédigeant une poésie.\nLa réalité est la suivante : une pluie de cailloux s’abat rapidement sur “Dame Street” et surtout continuellement...”\nTouché par cette poésie de comportement et armé de mon appareil photo, je déambulais dans Dublin....\nLa Liffey River, de la capitale irlandaise, ne m’a pas laissé indifférent et je découvrais des reflets d’une poésie sonore, du bleu d'un ciel me rappelant la Méditerranée...\nPrintemps joyeux, Printemps heureux!\nIndicible beauté de la\nTemps de profusion conduisant à l’\nPour rêver, plaisanter\nSouvenir d’une ambiance ombragée...\nFlamboyants des petits feux\nLégers de lumière\nYons tous envie à l’\nAvenir de mieux\nNous investir du\nTemps qui nous est compté...\n“LA MEMOIRE DE LA TERRE”\nCate Cape créé, dans un fragment de jardin une composition modulaire, une danse végétale.\nSes créations voltigent dans l'espace. Elles sont comme des jeux de bâtisseur, dans lesquels le sens de la structure, de la ligature, des matériaux naturels s'associe au principe de l'assemblage. Chaque branche se lie, les unes aux autres.\nChaque matière, chaque pigment s'articulent dans une chorégraphie colorée.\nLes couleurs du jardin s'unissent à cette symphonie sauvage.\nAu sol, se dressent, des personnages hybrides, mi-homme, mi-bête, des visages aux apparats animalesques. Ils accompagnent le parcours du visiteur, et lui font découvrir quelques secrets.\nInstallations en suspensions et au sol\nTricotage de Lichens / Masques\nVous êtes conviés à un temps de pas en errance,\nEn silence de votre personne et des fracas quotidiens\nLaissez- là le fantôme ou l’épouvantail de vous-mêmes\nEt cueillez, accueillez la plume, l’oiseau qui vient à vous\nLa virgule - sauterelle et l’intime du frais.\nLaissez vous ravir à vous-mêmes vers un ravissement d’instants pleins\nEcoutez la voix de fin silence\nLe souffle qui chuchote un secret d’alcôve de cyprès\nPrenez en coeur l’effluve de sève nouvelle\nTouchez la peau de l’arbre lisse et endimanchée\nSavourez la fleur de pissenlit ou de tilleul tendue\nTout est mouvement et présent\nDanse la joie de ton être délié,\nCélèbre le vivant.\nPoésies s/papiers suspendus\n“EXTRAITS DE NATURE”\nSous ce toit étoilé de leurs sachets dorés, les plantes si précieuses; nous soignent de tous nos maux.\nRespirons un instant cet Elixir de santé, Alchimie en suspension...\nSouvenirs d’enfance, réconfort du soir lors d’un coucher fiévreux, en écoutant l’aieul racontant l’histoire en\n"Le mot alchimie vient bien du nom de la plante alchémille.\nCette plante a des feuilles en forme de coupole qui retiennent l'eau de la rosée, cette eau de rosée qui servait aux préparations en vue de rechercher la pierre philosophale.\nL'obtention de la pierre philosophale permettrait en outre d'accéder à la panacée (médecine universelle) et la prolongation de la vie via un élixir de longue vie.\nSeule l'eau de rosée avait la pureté réelle ou théorique, pour être digne de fabriquer la pierre philosophale.\nEt l'alchémille a le pouvoir de recueillir plus de rosée que toutes autres plantes. L’alchimie interpelle le curieux.\nPlus que l'or elle exerce son pouvoir fascinant parce qu'elle ouvre les portes de la Nature tout entière et propose une vision universelle et symbolique de la Connaissance".\nAu fil des mois, la rosée infuse les plantes et les sachets dorés se patinent d'une couleur bronze....\nSachets de tisanes du soir / acrylique or.\n“MON AMOUR” 2016\nNotre travail consiste à intégrer une phrase dans la nature.\nSous forme de coffrage de lettres et mis en place sous un terme générique qui s’adresse à tout le monde et qui\ns’intègre dans le contexte actuel, qu’il soit politique, intellectuel, sentimental, individuel...\nCette formule qui peut sembler banale est pourtant transversale.\nTraquini - Fahrni\nLettres bois, plastique,,terre, végétaux, drains d’alimentation ...\n"MON AMOUR" 2016\n“LES VACANCES DE LELIO” page I\nLelio est un petit garçon qui lorsqu’il est en vacances l’été, va chez son grand-père à la campagne.\nDepuis un mois déjà Lelio est avec son grand-père et tous les jours il se lève, déjeune, fait son lit et joue toute la journée, son grand-père le laisse se reposer quand il le souhaite car il est en vacances.\nUn soir qu’ils étaient à table son grand-père lui dit :\nLelio demain je dois aller chez un ami pour l’aider à réparer sa voiture, donccomme tu le sais tu dois te lever, déjeuner, faire ton lit et ensuite tu es libre de faire ce qu’il te plaît évidemment sans faire de sottises.\nLe lendemain le grand-père part de très bonne heure et Lelio traîne au lit ; vers 9 heures il se lève déjeune fait son lit, une fois fini il se dit : «mais si j’allais me promener puisque papi m’a dit de faire ce que je voulais » et voilà notre petit Lelio en chemin pour une belle promenade.\nAprès avoir bien marché, il aperçoit Monsieur Pommier dans son verger et lui dit :\n« Bonjour Monsieur Pommier. Oh! bonjour Lelio comment vas-tu? Très bien mais je m’ennuie un peu veux-tu m’aider à ramasser les pommes ?. « Oui dit Lelio »!\nMonsieur Pommier explique alors à Lelio qu’il ne faut ramasser que les pommes mûres et laisser les vertes et les petites. Lelio est d’accord et tout de suite se met à ramasser les pommes, mais au bout de quelques minutes Lelio oublie les recommandations de Monsieur Pommier et ramasse toutes les pommes.\n“LES VACANCES DE LELIO” page II\n“LES VACANCES DE LELIO” page III\nSillage argenté, seul témoignage du passage de ce promeneur silencieux et discret qui va avec lenteur et sagesse à la conquête du jardin.\n< N’allez pas là où le chemin peut mener.\nAllez là où il n’y a pas de chemin et laissez une trace... >\nCoquilles de gastéropodes s/Tiges métal\nEn forme de Boutonnière, recevant la fleur, une décoration, ruban, médaille...\npour l’honneur, le mérite, une récompense...\npetites pâquerettes et trèfles les garniront ce printemps\nSculptures au sol\n"TRACE de POLLEN, TRACES ROUILLEES, TRACES du TEMPS"\nLes éléments, comme l'air, l'eau, les objets de notre civilisation, nous laissent leurs empreintes par des marques, des repères durables, traces de notre siècle.\nNouvelle peintures rupestres, graines de parking, et parchemins déchirés...\nImpressions de tisanes avec rouille / Pollen récolté après la pluie / Papiers fossillisés ous le cèdre ...\nEncadrés dans grilles à béton.\n"Le dessin inconscient"\nL’homme a de toujours ressentie le besoin de dessiner son monde extérieur et intérieur, afin de mieux l’appréhender et le comprendre.\nCes représentations montrent et démontrent de l’essence même de l’être humain sans artifices ; témoignage du vivant toujours en action à la recherche de point d’ancrage pour s’exprimer, s’épanouir.\nElles sont le pur reflet de la source de vie.\nD’où l’intérêt du dessin des personnes atteintes de graves handicaps affectifs, puisque celui-ci laisse à voir l’être dans l’émotion transmise par le geste.\nFeutres, crayons, pastels, graphite, pierre noire , encre de chine sur papier Canson / Sous-verres


Dix webinaires… parce que la COVID-19 provoque plusieurs changements technologiques et comportementaux - Association québecoise de la quincaillerie et des matériaux de construction\nAccueil > Nouvelles > Nouvelles > Dix webinaires… parce que la COVID-19 provoque plusieurs changements technologiques et comportementaux\nDix webinaires… parce que la COVID-19 provoque plusieurs changements technologiques et comportementaux\n3 juillet 2020 - 13 h\nLe mot virage est employé à plusieurs sauces, mais quand on parle de numérique, on ne saurait mieux verbaliser la situation à appréhender. Parce que, justement, chaque quincaillerie et chaque manufacturier se doit d’apprivoiser et d’incorporer une série de mécanismes, de procédés et même de comportements afin de ne pas être largué en cette ère de changements technologiques accélérée, l’AQMAT anime une série de dix webinaires répondant aux besoins spécifiques de ses membres liés à la gestion du temps en situation de crise.\nLes dix activités seront accessibles gratuitement grâce à un financement de la Commission des partenaires du marché du travail (CPMT) dans le cadre du Programme actions concertées pour le maintien en emploi (PACME), une contribution de 63 679 $.\n« Le Collège AQMAT est fier d’ajouter une sélection de webinaires pour perfectionner 200 dirigeants de quincailleries et d’usines au cours des mois d’août à décembre grâce à cette aide gouvernementale », indique Crystelle Cormier, directrice du Collège AQMAT.\nChaque webinaire aura une durée exacte d’une heure, se déroulera sur la plateforme Zoom de 14 h à 15 h selon le calendrier publié ci-dessous. Les détails d’inscription suivront par courriel.\nUne mutuelle d’assurance performante enrichit sa marque d’employeur\nLa COVID-19 entraîne son lot d’incertitudes qui met à mal la relation employeur/employés. L’idée de joindre une mutuelle d’assurance collective est plus à-propos que jamais afin de rappeler que les subventions salariales des gouvernements sont des mesures temporaires alors qu’une mutuelle peut accompagner une organisation et ses ressources à long terme.\nUne plateforme web de vente interentreprises et grand public en quincaillerie\nLa crise a remis l’achat local et la solidarité socio-économique aux premières loges des préoccupations du public et des décideurs publics. L’occasion de substituer des produits importés et d’augmenter les parts de marché des articles de quincaillerie et des matériaux de construction faits au Québec et au Canada est unique. D’où l’à-propos de réfléchir à un « marketplace » sectoriel B2B2C.\nDes technologies pour téléphones intelligents et bornes en magasin se positionnent comme des extensions aux vendeurs qui permettent de réduire le temps en magasin, un atout important en temps de pandémie, et même après. Elles assistent chaque consommateur ou entrepreneur dans leur processus d’achat en localisant les produits recherchés selon le meilleur parcours, en accélérant le passage à la caisse et en l’avertissant lorsque ses produits convoités viennent en promotion.\nUne gestion d’horaires se conjuguant avec la plus grande mobilité des employés\nLe passage à des horaires de travail en ligne par l’utilisation de technologies partagées avec les employés offre précision et vitesse d’ajustements constants avec, en prime, une amélioration possible des relations de travail.\nUne mutuelle de prévention des accidents pour protéger et souder la force de travail\nLes maux physiques ou psychologiques, réels ou perçus, sont légion en ce moment. La pandémie laissera des troupes dans un état fragilisé. D’où la nécessité pour les employeurs de déployer des moyens pour rassurer leurs effectifs sur l’ajout de préventionnistes au service de leur santé et de leur sécurité au travail. Une fois en mutuelle, l’employeur peut également compter sur des experts légaux, médicaux et autres pour l’accompagner dans le règlement de cas d’accidents et d’absentéisme.\nEn plus de la rémunération directe qui a augmenté au courant de la pandémie, les employeurs devront offrir plus d’avantages à leurs employés qui recherchent des nouveaux types de bénéfices, des nouvelles conditions de travail et des horaires plus flexibles. Bref, il faudra que l’employeur propose une rémunération qui transcende le salaire horaire pour espérer maintenir ses employés en poste.\nTravailler dans une quincaillerie ou dans une usine est encore trop perçu comme un emploi de transition. La pandémie est venue exacerber ce caractère temporaire. Par une proposition contractuelle bien présentée, un employeur peut faciliter sa recherche de talents, favoriser la progression de l’expertise et du sentiment d’appartenance, voire trouver sa relève! L’élaboration d’un contrat de travail gagnant-gagnant peut protéger l’employeur de la concurrence tout en étant attrayant pour susciter l’engagement d’employés-pivots sur le long terme.\nLa technologie en soutien à l’estimation de projets de rénovation et de construction\nParce que le consommateur est pressé, l’imprécision et la lenteur d’un commis peuvent devenir des irritants majeurs. Des outils de conception 3D, d’estimation des quantités de matériaux et du prix d’un projet de construction ou de rénovation facilitent l’achat des bonnes quantités et des bons produits, en plus de réduire les allers venus en magasin.\nLes outils permettant de mieux gérer l’achalandage et la conversion des clients\nLes mesures sanitaires et les nouveaux réflexes des consommateurs font que nos magasins doivent limiter et contrôler le nombre de personnes/clients en tout temps. Des outils existent pour gérer l’achalandage en 3D et envoyer des alertes. Ils permettent de mieux aménager l’espace et d’établir des ratios dits de chaleur entre la durée et la quantité des présences par départements versus les ventes conclues dans les mêmes zones.\nLes indicateurs-clés de la santé des quincailleries et centres de rénovation\nDans un objectif d’affaires, il sera important pour chaque quincaillerie de connaître l’état de santé de son établissement. Les performances financières, l’efficacité des politiques administratives, la force de travail et ses défis ainsi que les impacts de l’environnement sociodémographique seront mesurés et analysés. Nous aiderons les marchands à se repérer dans cette analyse qui leur permettra de se comparer pour connaître leurs faiblesses et cibler des solutions.\nPour toute question, on communique avec Crystelle Cormier, directrice des activités d’animation et de formation.\nLa série de webinaires est rendue possible grâce au soutien financier de :


La mobilité | Communauté de Communes du Pays de Bitche\nVous êtes ici : Accueil1 / Vivre au Pays de Bitche2 / La mobilité\nPour vos déplacements quotidiens (travail, école, loisirs…), la voiture s’impose généralement plus facilement. Mais vous êtes-vous déjà posé la question suivante : n’ai-je pas d’autre choix que d’utiliser ma voiture ?\nUne multitude de solutions existe et les gains à laisser sa voiture au garage sont très nombreux.\nLa pratique du co-voiturage est de plus en plus adoptée par de nombreux automobilistes soucieux de réaliser des économies mais aussi d’agir en faveur de l’environnement.\nAfin d’encourager ces initiatives et offrir un service de proximité aux actifs du Pays de Bitche qui pratiquent le covoiturage, la Communauté de Communes du Pays de Bitche a aménagé 3 aires de stationnement :\nsur les hauteurs de Schorbach et Hottviller, à proximité du giratoire de la Voie Verte : 38 places disponibles ;\nà la sortie de Schweyen, à proximité de la route départementale menant de Bitche à Zweibrücken : 18 places disponibles ;\nà Rimling à la sortie du village en direction d’Epping/Volmunster : 28 places disponibles\nCes trois parkings sont facilement repérables grâce à l’installation de totems qui en indiquent les emplacements et les identifient spécifiquement comme des aires de covoiturage.\nAttention, les aires de covoiturage ne sont pas surveillées. Les usagers sont priés de ne pas laisser d’objets de valeur dans les véhicules stationnés.\nPour favoriser les modes de déplacement plus doux comme la marche, le roller ou le vélo, la Communauté de Communes du Pays de Bitche a aménagé près de 31 km de pistes cyclables.\nLe parcours relie Saint-Louis-Lès-Bitche à Bitche, en passant par Lemberg ; il mène ensuite à Schorbach et Walschbronn où il rejoint la piste cyclable allemande vers Pirmasens (30 km de plus coté Allemand).\nLes pistes cyclables du Pays de Bitche sont entièrement goudronnées et exemptes de circulation (à l’exception de quelques centaines de mètres passant dans les villages).\nElles peuvent être utilisées pour vos loisirs mais aussi pour vos déplacements quotidiens.\nPour parcourir de plus longues distances sans trop d’efforts, l’Office de Tourisme du Pays de Bitche vous propose la location de vélos à assistance électrique.\n6 vélos électriques d’une autonomie de 50 à 100 km sont disponibles du 1er mai au 31 octobre à l’Office de Tourisme du Pays de Bitche. Tarif : 9,50 € la ½ journée et 18 € la journée.\nL’UTILISATION DES TRANSPORTS EN COMMUNS\nEt si vous utilisiez les transports en commun ?\nPour faciliter l’utilisation des transports en commun dans vos déplacements quotidiens, la Région Grand Est vous propose le site de mobilité Fluo Grand Est.\nFluo Grand Est est facile d’utilisation et surtout très pratique car il regroupe des données qu’il fallait auparavant aller chercher à différents endroits.\nAvec Fluo Grand Est, il suffit d’indiquer le lieu de départ, le lieu d’arrivée et les horaires. Fluo Grand Est vous délivre alors les informations sur les différents moyens de transports pouvant être utilisés et combinés (bus, trains, trams, covoiturage, etc.), ainsi que les tarifs associés et l’info-trafic.\nA vous de tester : Fluo Grand Est


Votre billet de Ferry pour le Maroc - Visiter le Maroc\nVotre billet de ferry pour le Maroc\nLe Maroc est une destination très populaire pour de nombreux voyageurs du monde entier. Visiter-le-Maroc.fr est là pour vous donner un aperçu des lignes de ferry pour le Maroc au départ de ports français et espagnoles, ainsi que des informations utiles pour préparer votre voyage en ferry pour le Maroc. Vous pouvez trouver toutes les lignes de ferry France-Maroc et Espagne – Maroc, comparer les prix, les horaires et les navires, et réserver vos billets de ferry en ligne, sans frais cachés !\nLes lignes de ferries pour le Maroc\nLigne de ferry de Sète à Tanger Med\nFerry d’Algésiras à Tanger Med\nFerry de Tarifa à Tanger Ville\nFerry d’Almeria à Nador\nLiaisons par ferry Barcelone – Maroc\nFerry Motril – Maroc\nTraversées en ferry vers les villes espagnoles du nord de l’Afrique\nGénéralement une à deux traversées en ferry pour le Maroc sont assurées par la compagnie Grandi Navi et Balearia au départ de Sète, la durée de cette traversée est de 38h au départ du port de Sète vers le port de Nador – Beni Nssar.\nUne traversée de 47h30 reliant la ville de Sète et Tanger à la pointe nord-ouest du Maroc, à part lors des périodes estivales et principalement l’été, cette traversée est assurée une fois par semaine par la compagnie Grandi Navi.\nPas moins de 40h pour effectuer en traversée en ferry reliant le port de Marseille à Tanger Med assurée par la compagnie La Meridionale, à hauteur d’une traversée par semaine, plus de traversée sont programmées l’été pour répondre au flux de voyageurs qui se rendent au Maroc en voiture.\nLa ligne de ferry la plus populaire entre l’Espagne et le Maroc est celle qui relie les ports d’Algésiras et de Tanger Med. Le voyage en ferry d’Algésiras à Tanger Med ne dure, dans des conditions normales, pas plus d’une heure et 30 minutes et est effectué par 5 compagnies de ferry, à savoir Balearia, Trasmediterranea, Inter Shipping, FRS et Africa Morocco Link.\nLes traversées en ferry sont quotidiennes et les billets sont généralement bon marché, le coût d’un billet de type unique étant de 30 euros. En raison de la popularité de cette ligne de ferry, nous vous conseillons de réserver vos billets à l’avance car les prix augmentent en haute saison et la disponibilité est faible !\nLa traversée la plus courte entre l’Espagne continentale et le Maroc est la ligne de ferry reliant Tarifa à Tanger. Les ferries partant de Tarifa pour Maroc sont les seuls à atteindre le port de la ville de Tanger plutôt que Tanger Med, qui est situé à 40 minutes de Tanger. La durée du voyage en ferry de Tarifa à Tanger est de 1 à 2 heures, et les traversées sont effectuées quotidiennement. Les compagnies de ferries qui exploitent la ligne Tarifa – Tanger sont FRS et Inter Shipping.\nLe voyage en ferry d’Almeria à Nador dure entre 3 heures et 30 minutes et 5 heures. C’est l’une des lignes de ferry les plus populaires qui relient l’Espagne continentale et le Maroc, avec une multitude d’itinéraires proposés chaque semaine.\nLes compagnies de ferry qui assurent les traversées entre Almeria et Nador sont Trasmediterranea, Balearia et Naviera Armas.\nLignes de ferry Barcelone – Maroc\nPrendre le ferry de Barcelone vers le Maroc est la plus longue alternative pour la traversée de l’Espagne au Maroc. Il existe deux lignes de ferry reliant Barcelone au Maroc, la ligne de ferry Barcelone – Tanger Med et la ligne de ferry Barcelone – Nador.\nLes traversées en ferry de Barcelone à Tanger Med sont assurées par les compagnies de ferry GNV et Grimaldi Lines, et la durée de la traversée est d’environ 30 heures.\nLa traversée de Barcelone à Nador dure généralement 26 heures et est proposée chaque semaine par la compagnie de ferries GNV.\nIl y a deux enclaves espagnoles sur la côte nord du Maroc, Melilla et Ceuta. Les deux villes espagnoles sont régulièrement reliées par ferry à de nombreux ports de l’Espagne continentale tout au long de l’année.\nDepuis Almeria, vous pouvez prendre l’un des ferries hebdomadaires pour Melilla exploités par les compagnies de ferries Balearia et Trasmeditteranea. Le voyage en ferry dure entre 4 heures et 15 minutes et 5 heures.\nDe Malaga, les traversées vers Melilla sont assurées par les compagnies de ferries Balearia et Trasmediterranea. Il y a des traversées hebdomadaires au départ de Malaga et le trajet en ferry dure généralement environ 6 heures et 30 minutes.\nDepuis Motril, plusieurs itinéraires hebdomadaires en ferry permettent d’atteindre Melilla. Les traversées en ferry sont assurées par la compagnie de ferry FRS et la durée de la traversée depuis Motril est d’environ 6 heures,\nFerry pour Ceuta\nLa liaison par ferry entre Ceuta et l’Espagne continentale est assurée par les compagnies de ferry Balearia, Trasmediterranea et FRS. Des ferries partent quotidiennement du port d’Algésiras vers Ceuta. La durée de la traversée en ferry est d’environ une heure, et les billets de ferry sont abordables.\nItinéraires des ferries Motril – Maroc\nMotril est situé dans la partie sud de l’Espagne, dans la province de Grenade. Depuis le port de Motril, trois lignes de ferry relient Motril au Maroc :\nMotril à Tanger Med : La compagnie de ferry FRS effectue une multitude de traversées hebdomadaires de Motril à Tanger Med. Le voyage en ferry de Motril à Tanger Med dure généralement 8 heures.\nMotril à Al Hoceima : Il y a quelques traversées hebdomadaires en ferry de Motril à Al Hoceima, qui sont opérées par la compagnie de ferry Naviera Armas. La durée du voyage est d’environ 5 heures, mais des retards peuvent survenir en fonction de la saison et du temps.\nMotril à Nador : Les itinéraires de Motril à Nador sont desservies par la compagnie de ferry Naviera Armas\nInformations utiles pour votre voyage en ferry vers le Maroc\nAvant d’entamer votre voyage en ferry pour le Maroc, voici quelques informations utiles sur le voyage en ferry, les ports que vous devez choisir, les exigences en matière de visa et de passeport.\nQuels ports dois-je choisir ?\nIl existe plusieurs ports en Espagne et en France qui desservent la liaison par ferry pour le Maroc.\nEn Espagne, vous pouvez choisir entre les ports d’Algésiras, Almeria, Barcelone, Malaga, Motril et Tarifa, En France vous avez le choix entre les ports de Sète et Marseille, tandis que les ports marocains sont Tanger Ville, Tanger Med, Al Hoceima et Nador.\nEn fonction de vos choix de port de départ et d’arrivée, la durée du voyage peut varier considérablement. N’oubliez pas non plus que certains de ces ports peuvent être très fréquentés, surtout en été ou pendant les vacances.\nUn autre facteur à prendre en compte est la distance entre votre destination finale à terre et votre port d’arrivée. Par exemple, le port de Tanger Med est situé à 40 km à l’est de la ville de Tanger.\nExigences en matière de visa et de passeport pour entrer au Maroc\nLe Maroc n’étant pas membre de l’espace Schengen, vous devrez passer par le contrôle des passeports pour entrer dans le pays.\nPour les séjours d’une durée maximale de trois mois, aucun visa n’est requis et vous pouvez entrer dans le pays avec un passeport ou un document en cours de validité, reconnu par le royaume du Maroc.\nPrendre le ferry de l’Espagne ou de la France vers le Maroc est un excellent moyen d’éviter les longues files d’attente puisque le contrôle des passeports, sur certaines lignes de ferry, a lieu à bord pendant la navigation, alors que sur toutes les autres lignes de ferry, le contrôle des passeports a lieu au terminal du ferry.\nSi vous voyagez de l’Espagne continentale vers Ceuta ou Melilla, vous n’aurez pas besoin de passer par le contrôle des frontières. Mais n’oubliez pas que si vous voulez entrer au Maroc depuis Ceuta ou Melilla, vous devrez passer une frontière terrestre, avec un contrôle des passeports et de longues files d’attente, surtout pendant les vacances !\nPuis-je amener ma voiture au Maroc en ferry ?\nLa plupart des navires qui assurent la liaison par ferry entre l’Espagne, la France et le Maroc vous offrent la possibilité d’amener votre voiture au Maroc par le ferry. Vous devez savoir que si vous voulez voyager avec votre voiture, vous devrez remplir des formulaires supplémentaires et avoir les documents requis, qui sont :\nContrat de location, au cas où vous voyagez avec une voiture louée\nCertificat d’assurance international – Carte verte\nPar ailleurs, la plupart des ports espagnols disposent d’aires de stationnement désignées à un prix journalier relativement bas. La compagnie de ferries FRS propose également des trajets gratuits en bus, entre les ports qu’elle exploite, pour les clients de la compagnie de ferries.\nPrix des billets de ferry pour le Maroc et réservation à l’avance\nSelon la ligne de ferry que vous choisissez, les prix des billets de ferry peuvent varier considérablement.\nPar exemple, le prix d’un billet de ferry pour un seul passager à pied de Tarifa à Tanger est d’environ 40 €, ainsi que le prix du billet pour la ligne de ferry la plus populaire d’Algésiras à Tanger Med, tandis que les billets de ferry de Barcelone à Tanger Med peuvent coûter jusqu’à 85 €.\nEn raison de la forte demande sur les lignes de ferry reliant l’Espagne au Maroc, vous devriez envisager de réserver longtemps à l’avance. Le prix des billets de ferry peut aussi bien doubler en haute saison et la disponibilité peut être très faible !\nOù puis-je réserver des billets de ferry pour le Maroc ?\nSur internet plusieurs sites spécialistes proposent des liaisons directes et indirectes entre l’Espagne, la France et le Maroc ou des billets de ferry bon marché de l’Espagne continentale vers les villes espagnoles d’Afrique du Nord, Ceuta et Melilla.\nQue vous soyez prévoyant ou que vous souhaitiez passer vos vacances d’été sur les plages et dans les villes formidables du Maroc, nous vous facilitons plus que jamais la recherche de ferries. Si vous voulez plus d’inspiration pour organiser votre voyage de rêve, vous pouvez également visiter les autres rubrique de notre site internet dédié au voyage et tourisme au Maroc !


16 000 litres d'eau potable pour produire un kilo de viande bovine.\nLe problème n'est pas l'élevage mais l'alimentation humaine. L'élevage intensif n'en est que la conséquence.\nAux États-Unis, le Colorado s'étend sur plus de 2300 km et fournit en eau potable plus de 40 millions de personnes. Mais la sécheresse et l'activité humaine ont considérablement fait baisser le niveau d'eau.FRANCE 2\nMis à jour le 29/07/2018 | 10:59\npublié le 28/07/2018 | 22:01\nDes sécheresses, il y en a eu évidemment et pas juste ces dernières années mais l'autre problème et dont on ne parle pas assez, c'est la transformation de la nature par l'activité humaine et cette transformation réduit considérablement la capacité de cette nature à survivre "naturellement" à des épisodes de sécheresse. Encore une fois, on voit l'impact à "LONG TERME" de l'humain lorsque celui-ci cherche prioritairement à rentabiliser à court terme son travail...\n"Pour ne rien arranger, la Suède est recouverte de moitié par les forêts, mais seul 2% d'entre elles sont naturelles. Le reste est composé de pins sylvestres et de feuillus plantés pour l'industrie papetière et le bois. "Ces forêts plantées par l'homme sont beaucoup plus fragiles que les forêts naturelles. Elles sont faites de monocultures peu résistantes au changement climatique et aux incendies et elles empêchent toute pérennité de la biodiversité", analyse la militante, qui rappelle qu'une forêt naturelle serait "plus résiliente" face au réchauffement."\nEnvoyée spéciale en SuèdeElise LambertFrance Télévisions\nMis à jour le 29/07/2018 | 12:36\npublié le 29/07/2018 | 07:20\nAu cœur de Stockholm (Suède) des gens se font bronzer, le 16 juin 2018. Depuis plusieurs semaines, le pays connaît un épisode de chaleur exceptionnel. (HOSSEIN SALMANZADEH / AFP)\nMis à jour le 26/07/2018 | 11:15\npublié le 26/07/2018 | 10:42\nVous n'avez pas pu y échapper : le thermomètre s'affole ces derniers jours. Jusqu'à 38°C sont attendus dans l'Hexagone, jeudi 26 juillet. La France, ainsi que plusieurs pays d'Europe du Nord, vivent depuis quelques semaines un épisode de chaleur particulièrement intense. Mais ce n'est rien comparé à ce que nous connaîtrons d'ici quelques décennies, prévient Robert Vautard, climatologue au CNRS et directeur de recherche au Laboratoire des sciences du climat et de l'environnement (LSCE). Interrogé par franceinfo, ce spécialiste affirme que "les températures extrêmes que l’on subit cet été vont devenir la norme".\n>> DIRECT. Canicule : 18 départements toujours en vigilance orange, jusqu'à 38 degrés attendus jeudi\nLe problème est qu’on est arrivés à un point de non retour.Robert Vautard, climatologueà franceinfo\nOn ne pourra pas revenir à un climat normal, même en diminuant nos émissions de CO2. On pourra les contenir et en limiter la progression mais les températures dépendent des gaz à effet de serre qui se trouvent déjà dans l’atmosphère et faire redescendre les niveaux de CO2, c’est extrêmement difficile. Contrairement à la pollution atmosphérique, dont les particules retombent assez vite, ces émissions de gaz à effet de serre ne retombent pas, ou extrêmement lentement. On a tendance à l'oublier.\nAujourd’hui, on se retrouve avec des étés étouffants. Mais avec l’augmentation actuelle des émissions de CO2, il faudra s’y habituer car les épisodes caniculaires deviendront la norme.Robert Vautardà franceinfo\nÀ notre niveau, il faut d’abord que l'on ait une prise de conscience. Le changement climatique ne sera pas un problème dans vingt ou trente ans. C’est maintenant. On en subit même déjà les conséquences aujourd’hui puisque l’on doit déjà s’adapter, particulièrement en été avec ces vagues de chaleur. Cette prise de conscience peut paraître évidente mais force est de constater que, pour le gouvernement américain par exemple, ce n’est pas du tout une priorité. Malgré les bonnes intentions affichées des politiques, le climat reste quand même au second plan par rapport à des sujets qu’ils jugent plus immédiats.\nLa deuxième étape, c’est l’action. Il faut agir un peu à tous les niveaux. Cela commence par recourir au maximum à une énergie zéro carbone, qui n'émet pas de CO2 : ce n’est pas difficile et c’est déjà en cours. On est sur la bonne voie. Même si, aujourd’hui, le problème n’est pas tellement en France ou en Europe mais dans les pays émergents. Il ne faut pas les blâmer mais il faut plutôt réfléchir à les aider pour qu’ils se développent d’une façon différente de la nôtre. Ce n’est pas un défi uniquement pour eux : il nous concerne tous.\nDans les villes, la situation s'annonce particulièrement difficile…\nLa persistance de températures élevées la nuit pose un gros problème de santé car on sait que pendant les périodes de forte chaleur, le corps a besoin de se reposer la nuit.Robert Vautard, climatologueà franceinfo\nOn est capable d'absorber des températures assez fortes la journée, à condition de se reposer après.\nDans certaines de nos simulations climatiques, d’ici la fin du siècle, on aura des étés qui iront jusqu’à 10 degrés au-dessus de la normale. Est-on prêt à supporter ça ?Robert Vautard, climatologue."


Être indemnisé après un préjudice | Cool Clin\nÊtre indemnisé après un préjudice\nJuil 10, 2020 | Psycho\nLorsque vous subissez un préjudice, un vol, une blessure, vous pouvez faire une demande de dommages et intérêts en justice et être indemnisé par le responsable des faits à l’origine du préjudice. En cas d’absence de responsable, vous pouvez dans certaines situations être indemnisé par un fonds de garantie spécialisé. Une personne majeure est responsable des dommages causés par ses propres actions. Vous pourrez alors obtenir une indemnité en fonction de la situation.\nC’est l’auteur de l’acte ou de la négligence à l’origine du dommage qui porte la responsabilité civile. Il doit indemniser la victime en lui payant des dommages et intérêts. Le préjudice peut être matériel, perte d’une voiture, moral, atteinte à la pudeur, ou des blessures. La victime peut demander réparation au cours d’un procès civil ou pénal. Les parents sont responsables des dommages causés par leurs enfants mineurs. Ce sont eux qui devront payer les dommages et intérêts à la victime. Mais les enfants restent responsables pénalement et ils peuvent faire personnellement l’objet de sanctions pénales.\nSuite à une infraction, il n’est pas toujours simple d’identifier ces préjudices et encore moins de les chiffrer. Le recouvrement des sommes allouées est parfois déconcertant pour la victime. Celle-ci n’a pas l’obligation d’assister à l’audience, elle peut être représentée par un avocat. Dans de nombreux cas, l’indemnisation de la victime peut être prise en charge par l’assurance au titre des dispositions incluses dans le contrat, habitation, voiture, juridique. La victime doit établir avec précision les préjudices subis en fournissant des preuves. Une fois la somme déterminée par le juge, elle sera versée à la victime. En cas de difficulté de recouvrement, il est possible de faire appel à une injonction de payer ou à un huissier qui procédera à une saisie. Les personnes exposées à l’amiante peuvent être indemnisées par le fonds d’indemnisation des victimes de l’amiante.\nPreviousL-Arginine : un allié contre l’hypertension\nNextVous désirez rajeunir en apparence : gommez vos rides d’expression\nComment faire comprendre à une fille qu’elle nous plait ?\nLes questions à poser à son copain pour mieux le connaître\nIgnorer un homme pour le faire revenir : une bonne idée ?\nPourquoi est-ce qu’un homme prend ses distances ?


Salmo salar. 20 mars\nQu’as tu vu dans tes eaux\nToi qui naquis poisson\nAu fond d’une vasière\nToi qui sais l’effroi de la bouvière\nDans les viviers ardents\nOù paissent les saumons.\nAdoubé mille fois pour un sainte guerre\nDuc maudit d’un pays de rocailles\nPrince des hautes eaux\nPour quel graal inconnu\nVoué à la croisade\nLa remontée des preux à l’assaut des frayères\nla quête pure le combat incessant\nPassent les conquérants en livrée de lumière.\nTaches de sang sur les harnois d’un jour\nQuelle rançon dis tu\npour une seule capture\nLa mort dans les iris unique destinée\nEt le sang qu’on triture parmi les herbes sages\nLe grand mal décimant la troupe des vainqueurs\nUn flot laiteux charroie les blasons ternes.\nSalmo salar dies irae…dies irae.\nLa guerre de troie n’aura pas lieu(après JGiraudoux) 19 mars\nPassons sous les rayons de lune\nDans les flotilles en haute mer\nEntendez les cornes de brume\nD’un royaume aux mille dieux\nLa vague a des crêtes d’écume\nLa guerre de troie n’aura pas lieu(bis).\nNous n’étions pas de la légende\nLes vents ont effacé les pas\nQui entamaient leur promenade\nVers les dunes sous les cieux\nLa vie chante à la cantonade\nLa guerre de troie n’aura pas lieu (bis).\nImmolons ce coeur coupable\nD’aimer l’amour aux abois\nAmis buvons à cette table\nDans la coupe des adieux\nLe vin qui coule dans la fable\nS’il est lumière en creux de lames\nVeille de terre en la palud\nCelte carrière épithalame\nPour les mariés de mille deux\nL’antique roue grène son âme\nArts. 17 mars\nArt de la ligne et du toucher\nEnvols des racines.\nL’Art est vie dans l’astral.\nCités au large des édens\nLes vagues ont roulé sur le liège poreux\nmarées d’ombres sur la lune.\nUn nouvel oeuf dans la paume.\nBrise ma vie je trouverai mon temple\nL’exemple de la feuille\nles notes se répondent\nLes bêtes de la terre vont ignorant les fleurs\nBrise ma vie je brouterai les saules\nEaux vastes sang des chênes\nCorps impurs remis par la douleur.\nBrise ma vie ma route est de grand vent.\nPERIODE II. 16 mars\nCar d’autres temps arrivent et,avec eux,de nouvelles prises de conscience,telles prises d’air après l’empoignade.L’expérience fortifie ou laisse sur le bord de la route l’être jeune,naïf,écartelé,fantoche pantelant livré aux lazzis des quatre horizons.\nLe temps de découvrir la nécessité de la lutte,pour sa position,pour son amour,pour sa patrie intime,pour se mériter et le déchirement de la nécessaire rupture,des ruptures en chaînes.\nSe perdre et se reconstruire.L’autre n’était qu’un rôle,une fonction,une façade sociale.Restait la partie le plus périlleuse à parcourir:l’initiation au manichéisme de la vie,à la vie sans illusions,sans laquelle il n’est pas de littérature véritable.\nFace à l’adversité,à cette étrange descente aux enfers,la solitude devient le lot du persécuté.Les quelques mots ou gestes d’affection que la vie vous apporte,vous sont alors pépites d’or dans la gangue des jours et votre mesure d’humanité.Vous apprenez peu à peu,le sens du mot fraternité.\nLES CHANTS DE L’EXIL. 14 mars\nExil:Le repli de l’homme incrédule devant l’incompréhensible férocité du monde.\nExil:le retrait en son âme.\nLe recul progressif jusqu’aux retranchements ultimes de son territoire.Tel l’Indien devant l’envahisseur blanc,tel l’Inca devant le conquistador avide et cruel.\nPersécutés au nom de dieux étrangers,subjugués par les éclats de verroteries de civilisations inconnues et brutales.\nje me serais lové sur quelques biens sans importance:\nA charge d’un monde à reconstruire dans une solitude sans fond,sans illusions.\nA la voile. 13 mars\nTon chemin solitaire\nEt mon sillon de nuit.\nLa fulgurante étoile\nQui brillera quand même\nOu périra d’ennui.\nje dois mettre à la voile.\nIl coule un large fleuve\nSous la meute des pas;\nje garderai pour toi\nQui sauras me sourire\nLes moissons de soleils\nde mon regard trop las.\nToute chair est pesée\nPlus lourde que sa croix.\nTout envol vient se fondre\nEn la glaise infertile.\nDes flocons de lilas.\nSi je vous parle ainsi\nEst-ce donc bien la peine\nQuand on ne pèse plus\nQue son poids d’agonie\nS’écoulent les semaines\nSuis-je déjà ailleurs\nLes bourreaux de l’amour\nM’arracheront le coeur.\nEt plus rien ne me frôle.\npas d’amis surtout\nAux tempes folles\nUn visage semblable au mien\nEt un manteau à trous;\nErrances. 12 mars\nOù vas-tu cueilleuse de violettes\nde doutes en prières\ntu dis ta fêlure\nTon brin de raison.\nTu dis les justes à aimer\nEt les justes qu’on aime.\nLa terreur d’une oreille perdue.\ntu dis l’adresse du printemps\nPour la maison des autres\nTu dis la joie envahissant la une\nComme si tu voyais\nLa flambée au bout d’une allumette\nTu dis la hachette\nSanglante de l’erreur\nEt le chant profond des fleurettes.\nPour tes sautes de coeur\nTrouver terre d’asile.\nQue tout se joue.\nVoler pour être la première\nOù la vie lance ses grenades.\nBlessée d’hier parmi la foule.\nTon jour ne cesse de grandir.\nNe t’avance ni ne t’arrête\nSur les chasses du baron\nL’amour est-il cette maison\nOù un quidam qui me ressemble\nA pénétré par effraction;\nBlessés de rires\nles hidalgos s’en vont(bis).\nEmportée sans retour\nJe vais plume légère\nvers les bras grands ouverts\nde l’horizon marin.\nJ’aime qui me transporte\nA mes rappels de sources\nJ’aime qui me confond\nAu mystère des choses\nJ’aime qui me répand\nEn gerbes sur la terre\nAh je voudrais jaillir\nDans une flamme verte.\nPour la paix de mes nuits\nQue mes amis tombés de la rosée du ciel\nMarchent d’un même pas\nVers un même soleil\nLe rêve vainqueur\nQui renaît de périr\ndes saisons de l’enfer\nLes hommes employés\nA congeler les coeurs.\nQui osera dire Dieu\nPour nous parer de gloire.\nmarins oui sans Ouessant\nBons soldats de naissance\nDe ruines viagières\nFaudra-t-il pour comprendre\nAvoir déjà compris\nFaudra-t-il pour aimer\nAvoir déjà péri.\nLes hommes vont leur destin de fourmis.\nDîtes moi ce savoir\nComme un pays natal\nComme l’axe végétal\nUn savoir de joie\nde sagesse indivise.\nEpures. 11 mars\nLa grande nuit conte son drame\nEt calme haut\nla grande nuit n’a plus de larmes\nsources bavardes et perles d’eau\nSur fond de lune un peu gaillarde\nd’avoir tant bu de vin nouveau.\nS’il est fantômes\nQu’ils viennent jouer du pipeau\nL’histoire compte ses lézardes\nSur les tréteaux.\nVeilleurs de nuit voilà le drame\nAttentes sur tous les réseaux.\nJe pense à toi à bout d’antennes\nEt c’en est trop.\nPar quel sentier passe ta guerre\nSous les pétales du printemps\nQue vaut le feu de tes colères\nQui t’a donné le droit du sang.\nCe sera toi demain\nPar grand vent de soleil\nA la croisée des jours\nCe sera toi toujours\nEt puis ce sera moi\nAu sortir d’un regard\nA aimer doucement\nSans plainte sans cri\nLe trait avance\nFin de jour en Mégalithie\nLa lune fauve épouse\nLe trait singulier.\nJe marche pour savoir\nVers la plus haute preuve\nMon ombre fait peau neuve.\nPost-mortem. 10 mars\nDîtes ce que je fus\nDîtes combien je dois.\nLa dentelle du jour\nA traversé les toits.\nDe toutes larmes bues\nPerleront des feuillages\nLa croix l’unique croix\nPlante son paysage.\nFaîtes chanter ma voix\nMes mots vous porteront\nSur les ailes des signes\nEt le sang de mes nuits\nDans vos coeurs aux abois.\nHomme j’ai mérité\nDe toutes vos prisons\nHomme j’ai grapillé\nToutes vos baie d’amour.\nOn dira que ce fut\nUne ardente bataille\nUn jugement de coeur\nUn accident de dieu.\nIl nous faut rebâtir\nMaison sur la rocaille\nSaisir la faulx du matin\nEntre nos deux mains nues\nIl nous faut rallumer\nLes soleils sur les tours\nAgrandir un peu plus\nNos appentis à jours\nRenaître cent fois nés\nSous le regard des dieux.\nDîtes à ma raison\nD’épouser le plain-chant\nParlez à mon amour\nde vergers de lumière\nDîtes vos univers\nDans vos perles d’enfants\nVers ce trait renaissant\nDu fond des cordillères.\nFrère loup. 9 mars\nQue l’on m’apporte une échelle\nPour me projeter aux quatre vents\nou m’écharper sur les récifs.\nje dois aller cueillir la lune\nEt conter fleurette aux oursins.\nAssez assez des mains du vide\nMille ouragans pour un bon vin\nMes vals profonds pour un pois chiche.\nPrenez mes mains mes mains de riche\nSuis né de glèbe et de misère\nDans des galettes de blé dur\nFrère de loups qui vont saignant\nDans les jours verts sous les pelisses.\nAssez assez des jours sans peur.\nVisage aimé dans une estompe\nLe soleil ment mes yeux me trompent\nMes mains écorchées sur les pierres.\nSuis né debout parmi le lierre.\nAmis des temps de chère pleine\nAssez assez des mains de laine\nJe te hais toi qui me mines\nFrère loup dans la famine\nEt je t’aime quand tu meurs.


Washington dans le Maelström de la politique mondiale actuelle | Réseau International\n846 vues 02 août 2018 1 commentaire\tGéopolitique Réseau International\nPartager la publication "Washington dans le Maelström de la politique mondiale actuelle"\nLes dernières semaines ont été occupées par des événements qui ont eu un puissant impact sur la sécurité du monde, les rôles clés dans ces incidents ont été joués par les États-Unis et plus directement par le président américain. Ces événements étaient accompagnés de rumeurs, de commérages, de délibérations analytiques et de présomptions. Les attentes étaient diverses avant le sommet de l’OTAN à Bruxelles et la rencontre entre les présidents Poutine et Trump à Helsinki. Leurs conséquences ont généré un flot de déclarations et de discussions. Essayons de mettre en lumière certains des moments les plus importants de ces événements.\nPrenons un petit exemple tiré de la Déclaration de Bruxelles du 11 juillet sur les questions de sécurité et de solidarité transatlantiques, qui stipule que l’OTAN ne constitue une menace pour aucun pays. Si c’est le cas, comment interpréter les bombardements de l’OTAN en Yougoslavie en 1999 et l’opération Odyssey Dawn contre la Libye en 2011 ? Les gouvernements de ces pays n’ont-ils pas reçu de véritables avertissements agressifs ? Si l’OTAN ne menaçait pas les pays eux-mêmes, il est évident que ces menaces s’adressaient aux pays, aux États et aux gouvernements, comme ce fut le cas dans les deux cas cités. Et une menace n’implique pas nécessairement le recours à la force ; la simple démonstration de cette force – ou une déclaration d’intention (comme l’annonce de l’admission de la Macédoine, de la Géorgie, de la Moldavie et de la Serbie à l’OTAN) – suffit pour qu’elle soit considérée comme une grave intimidation.\nNous connaissons tous les conséquences des campagnes de l’OTAN – la Serbie connaît toujours des problèmes avec des fragments de munitions contenant de l’uranium appauvri, et la désintégration en Libye a libéré un flot de migrants, dans lequel de véritables réfugiés sont mêlés à des extrémistes radicaux provenant non seulement de ce pays, mais aussi des pays voisins. En effet, sous Kadhafi, la Libye a joué un rôle dissuasif qui a assuré non seulement la sécurité de l’Afrique du Nord, mais aussi celle de plusieurs des États énumérés ci-dessous. Et parlant de sécurité dans ses remarques finales, le Secrétaire général Jens Stoltenberg a déclaré : « Notre Alliance garantit notre sécurité, notre liberté et les valeurs que nous partageons ». Toutefois, les nombreuses attaques terroristes qui se sont produites en Europe ces dernières années jettent un doute sur cette affirmation. En plus de ces attaques, il y a aussi une incapacité à faire face aux catastrophes naturelles – comme en témoignent les récents incendies en Grèce, qui ont fait de nombreuses victimes. Un apologiste de l’OTAN pourrait répondre que ce genre de chose n’est pas une priorité pour l’Alliance, la sécurité en Europe dans son ensemble consiste en grande partie à prendre soin de ses citoyens et à les protéger, indépendamment de ce qui les menace – qu’il s’agisse de groupes extrémistes ou de la puissance de la nature. Mais l’OTAN préfére parler de la menace inexistante et mythique provenant de la Russie.\nLes principales attaques islamistes en Europe et en Turquie\nPourtant, la chose la plus étrange était la déclaration de Stoltenberg : « parce que l’OTAN est bon pour l’Europe. Et c’est bon pour l’Amérique du Nord… En bref, l’OTAN est un multiplicateur de force pour les États-Unis.«\nD’une part, cela peut être perçu comme une embrassade aux Etats-Unis – « ne nous abandonnez pas, nous continuerons de vous servir ». Mais d’un autre côté, cela montre clairement comment l’OTAN est un outil pour la politique de Washington. Alors, quel est l’intérêt de ce multiplicateur de troupes stationnées en Europe ? Voici un vestige de la guerre froide. Même si, en ce qui concerne la technologie, l’OTAN peut être un peu sous-évaluée (comme l’ont démontré les derniers exercices de l’OTAN, après quoi il a été reconnu que, bien que dans une guerre hypothétique avec la Russie, les pays de l’OTAN sont destinés à la défaite en raison de problèmes logistiques, de gestion bureaucratique, des particularités de la structure de cette alliance et de ses méthodes de guerre), elle essaie toujours de justifier la raison d’être de son existence. Mais les réalités de la vie ont changé il y a longtemps.\nL’OTAN ne peut tout simplement pas supporter de laisser tomber son sujet favori. Carl Bildt ancien premier ministre suédois et agent de la CIA, a écrit dans un article du 21 juillet, intitulé « La Fin de l’OTAN« , que « le problème est que si la capacité militaire de l’OTAN s’améliore, sa capacité de prise de décision politique se détériore. Imaginez ce qui se passerait si un État membre de l’OTAN sonnait l’alarme au sujet du lancement par la Russie d’une opération militaire secrète comme en Crimée à l’intérieur de ses frontières. Ensuite, imaginez que les services de renseignement américains confirment qu’un acte d’agression était effectivement en cours, malgré les démentis de Poutine.\n« Enfin, imaginez comment Trump pourrait répondre. Appellerait-t-il Poutine pour lui demander ce qui se passe ? Et Poutine ferait-il une autre « offre incroyable » pour aider les enquêteurs américains à aller au fond des choses ? Encore plus pertinent : Trump invoquerait-il sans tarder le principe de défense collective en vertu de l’article 5 du traité de l’OTAN ? Ou hésiterait-il, remettrait-il en question les renseignements, déprécierait-il les alliés américains et validerait-il les démentis de Poutine ? » Comme beaucoup de politiciens occidentaux, Carl Bildt a oublié de mentionner qu’un référendum a eu lieu en Crimée, au cours duquel les habitants de la péninsule ont décidé de leur propre destin.\nD’autre part, ces personnalités publiques ont souvent des opinions très prévisibles, puisqu’elles doivent continuer à cultiver le rôle et le statut qu’elles assumaient auparavant.\nAprès la réunion d’Helsinki, nous avons vu une réaction intéressante du comportement de Donald Trump. Il a dû renier ses propres paroles après son retour aux États-Unis. Cela peut être interprété non seulement comme une conséquence de la pression qu’il a subie de la part de ses opposants et des radicaux du Parti républicain, mais aussi comme le fruit de ses propres qualités personnelles, dont l’imprévisibilité, s’ajoutant à son incompétence. Si Donald Trump ne tient pas parole, cela sape sa confiance en lui. Et puisqu’il est le président des États-Unis, cela nuit à la crédibilité du pays et de son peuple dans son ensemble. Par conséquent, les attaques agressives lancées par les démocrates, même si elles étaient destinées à discréditer Donald Trump, reviendront finalement les hanter, une fois qu’ils seront eux-mêmes blâmés pour la baisse de sympathie envers les démocrates et les États-Unis chez les alliés et partenaires des États-Unis – sans parler de leurs concurrents.\nle 21 Février 1972, Nixon rencontre Mao Zedong à Pékin\nLe professeur adjoint de sciences politiques à l’Université Wilkes et auteur de plusieurs livres sur la géopolitique, Francis P. Sempa, a noté un autre rebondissement à la réunion d’Helsinki, qu’il a simplement appelé « le retour de la géopolitique Nixonienne« . Il écrit que « les États-Unis devraient combiner engagement et endiguement pour maintenir des relations plus étroites avec la Russie et la Chine qu’elles ne le sont entre ces deux pays. Oui, Poutine est un dictateur impitoyable, mais il n’est pas plus impitoyable (et beaucoup moins meurtrier) que Mao Zedong ne l’était lorsque Nixon a lancé l’ouverture à la Chine. Au moment de cette ouverture, Nixon a été critiqué par la gauche et la droite pour avoir mené une politique étrangère amorale ». C’est pourquoi Trump doit réparer les erreurs de Bush et d’Obama, qui ont permis à la Russie et à la Chine d’élaborer et de lancer diverses initiatives, telle que la One Belt, One Road Initiative. La Chine est également devenue active dans la mer de Chine méridionale. Bien que l’Union Économique Eurasienne ne soit pas explicitement mentionnée, Francis P. Sempa l’a clairement à l’esprit. Mais Nixon avait Kissinger, et Mike Pompeo de Trump semble incapable de faire face à une telle tâche.\nQuelques-uns des autres tweets récents de Donald Trump qui ont suscité une vigoureuse tollé public valent la peine d’être soulignés. Le premier concerne le Monténégro, qui, de l’avis de Trump, est capable de déclencher une troisième guerre mondiale, en raison de la nature agressive des Monténégrins. Et cela a de nouveau donné lieu à des spéculations sur l’existence de l’OTAN, la répartition de la responsabilité de la défense au sein de l’alliance, et le pourcentage du PIB qui devrait être alloué à la défense. Et son deuxième tweet a fait tourner les projecteurs sur l’Iran.\nTrump a-t-il bien entendu les déclarations des dirigeants de la République islamique d’Iran ? Pourquoi ne le voyons nous pas s’indigner des déclarations du Guide suprême d’Iran, l’Ayatollah Ali Khamenei ? Il a des propos beaucoup plus critiques à l’égard de Washington qui, en Iran, se fait maintenant appeler « le Grand Satan ».\nLes promesses faites à Israël, le transfert de l’ambassade à Jérusalem et les liens avec le lobby israélien par l’intermédiaire de son gendre, Jared Kushner, montrent clairement qu’il y a une politique cohérente derrière ses déclarations sur l’Iran. Dans ce contexte, faut-il les prendre au sérieux ? Après tout, Rouhani n’a jamais menacé les États-Unis. Ou est-ce que sa déclaration sur la possibilité de ressusciter le programme nucléaire iranien a bouleversé Trump à ce point ? Mais d’un point de vue géopolitique, l’Iran ne représente pas une menace existentielle pour les Etats-Unis – ce qui est évident vu leur situation géographique et si on compare la force militaire des deux nations.\nNous n’avons pas beaucoup entendu parler des menaces de la Chine et de la Corée du Nord dans le buzz général de l’information, mais personne n’a oublié la Russie. Les pirates informatiques à Moscou, qui ont été pendant si longtemps un sujet de conversation si populaire parmi les porte-parole de certaines forces politiques et des médias américains (bien qu’aucune preuve n’ait jamais été présentée), se comportent à nouveau comme les hooligans qu’ils sont – cette fois en piratant les réseaux électriques. Dans le même temps, des débats sérieux sont menés sur la conformité du système de vote et sur les différents secteurs de l’économie américaine qui sont liés d’une manière ou d’une autre à Internet. Partout où les experts prétendent être à court d’argent. De telles « coïncidences » conduisent à des conclusions évidentes.\narticle originel : Washington In The Maelstrom Of Current Global Politics\nHongrie – La Transcarpatie, fragment du patchwork ukrainien\nLes Américains veulent pousser la Tunisie à accepter une base militaire ! » [Général Abdelaziz Medjahed]\n« « La liquidation du siècle ébranlée au rythme des victoires syriennes\nUne politique monétaire «nationale indépendante» » »


MARIE CAMILLE, avis et conseil pour un circuit, séjour ou croisière au départ de SAINT QUENTIN\nMARIE CAMILLE, Travel Planner à SAINT QUENTIN\nHAVAS VOYAGES SAINT QUENTIN CANONNIERS3 RUE DES CANONNIERS 02100 SAINT QUENTIN\nJe mets en oeuvre ma passion et mon expérience des voyages afin de vous conseiller et de vous trouver le voyage qui comblera toutes vos attentes.Lire la suite\nLes clients ont séjourné au Récif St Gilles à l'occasion de leur voyage de Noces. Ils ont apprécié la situation de l'hôtel, les pieds dans l'eau. La nourriture est trés variée sous forme de buffet. Le personnel est serviable et accueillant . L'hôtel propose des ateliers certains soirs (cours culinaires...) très agréable. Lire la suite\nCircuit très complet pour une première découverte du Canada. Le guide était très compétent et passionné par son métier. Le dîner dans une cabane à sucre, à Quebec, a été, pour mes clients, un moment très agréable et inoubliable. Lire la suite\nClub Héliades Pilot Beach\nMes clients sont revenus enchanté de leur séjour au Pilot Beach. Situation idéale : les pieds dans l'eau, sur la jolie plage de sable de Georgioupoli et à proximité des sites incontournables à visiter (Chania, Rethymnon...) L'hôtel a beaucoup de charme, il ressemble à un petit village crétois. La nourriture y est excellente et variée. Lire la suite\nTrés bon séjour passé au Framissima Mare Monte. L'hôtel est situé les pieds dans l'eau sur une grande plage de sable fin. A 15 minutes à pieds se trouve la petite ville de Georgioupoli avec restaurants, tavernes, commerces... où il est agréable de s'y balader. Un arrêt de bus se trouve à quelques pas de l'hôtel et permet de vous rendre facilement à Chania ou à Rethymnon, un service de location de voiture est également possible au sein de l'hôtel et beaucoup d'excursions sont proposées. L'hôtel dispose d'une grande piscine, d'un "mini golf", plusieurs animations sont proposées tout au long de la journée et en soirée. La restauration sous forme de buffet est de qualité et variée. (il y'a deux restaurants à thème sans supplément mais sur réservation) Le personnel de l'hôtel est très agréable. Privilégier les chambres vue jardin ou vue mer (et éviter les chambres "premier prix" qui sont moins bien situées. Les chambres sont simples mais de bon confort.) Lire la suite\nMes clients sont revenus enchantés de leur séjour au Mélia, l'hôtel est beau , bien entretenu, et le cadre est agréable, avec une très belle plage. Les chambres vue mer sont à conseiller. Lire la suite\nHôtel club au top, le personnel et les animateurs sont très professionnels. La salle de sport est très bien équipée.\nLa piscine est très grande, et les jardins sont jolis.\nLe seul bémol est la plage, car il y'a beaucoup d'algues Lire la suite\nLes clients partis en famille sur ce club convivial ont fortement apprécié la situation, l'animation et les excursions proposées par le représentant Jet Tours, les enfants ont adoré la soirée mousse dans la piscine ! Lire la suite\nLa résidence Diamant Beach est située à l'entrée du village du Diamant, l'accueil est convivial, les bâtiments sont répartis dans de jolis jardins et la piscine à débordement est magnifique, superbe vue sur la mer et accès direct à la plage.\nLa demi pension est à recommander, restaurant proposant une très bonne cuisine le soir avec service à l'assiette. Lire la suite\nRetour client du 21 au 28 septembre\nLes clients sont revenus très contents de ce circuit, la guide était professionnelle, le circuit très complet, donc le rythme assez soutenu, ils auraient aimé rester un peu plus de temps sur Venise.\n(Un des hôtels n'était pas à la hauteur des prestations attendues) Lire la suite\nRetour trés positif\nLes clientes sont revenus du Cala Mandia Park ravies, notamment grâce à l'équipe d'animateurs qui était géniale, avec un programme d'animations riche et varié tout au long de la journée. Logement en appartement très propre.\nLa petite crique en contrebas de l'hôtel est très appréciable Lire la suite\nTrès beau club Jet Tours, situation idéale proche de Lindos (arrêt de bus à proximité de l'hôtel)\nNourriture excellente, et personnel très agréable\nRetour client : Les clients sont revenus enchantés de ce séjour au Zilwa, c'est un hôtel typique plein de charme, le personnel est très accueillant et aux petits soins, la propreté est irréprochable, la nourriture excellente et variée, avec des repas à thème.\nNos clients sont revenus enchantés par leur séjour d'une semaine au Marina Viva, ils ont trouvé la situation idéale pour combiner farniente et découverte, et le personnel de l'hôtel est très agréable et réactif Lire la suite\nExcellent retour de mes clients, bel hôtel au bord de la magnifique plage de Bayahibe. Super équipe d'animations, nourriture riche et variée... Les clients ont apprécié les excursions proposées : Mega truk Safari et l'ile de Saona Lire la suite\nTrés bel hôtel, bien situé, avec de jolies chambres vue mer (type deluxe). Service de bonne qualité Petit bémol pour la nourriture qui est décevante, prévoir uniquement le formule petit déjeuner Lire la suite\nHôtel de bon confort situé à proximité de l'aéroport. Prévoir une location de voiture. Personnel trés acceuillant et serviable. Les chambres sont bien équipées, choisir le supplément "côté mer" pour profiter de la vue. Lire la suite\nTrés bon club offrant de multiples activités/animations, nourriture riche et variée, l'hôtel dispose d'une magnifique plage à proximité. Manque de personnel francophone. Lire la suite\nTop Clubs Tonic Cala d'Or\nCe club offre une situation idéale dans le centre de Cala d'Or à proximité des commerces, bars... et à quelques pas d'une belle plage... La restauration est diverse et variée. Trés bon rapport qualité/prix pour cet hôtel. Lire la suite\nCircuit très complet. Très bonne organisation avec un super guide et des visites riches et variées. Les clients sont revenus très enthousiastes et repartiront avec Salaun Holidays sans hésiter. Lire la suite\nHôtel 2* de très bon confort. Le personnel est très accueillant et serviable. Très joli cadre en bord de plage.\nVous logerez dans des bungalows colorés au cœur de grands jardins fleuris.\nNourriture variée et créole. Lire la suite


par AFP, le 13 décembre 2019 00:36\n"Tout comme le langage, la musique se compose de petites unités - lettres ou notes - qui, une fois réunies, ont un sens", explique une porte-parole du groupe à l'AFP.\n"Les responsables nous ont joué de premiers essais. (...) Le développement (par rapport à de précédents essais) est impressionnant, même si l'ordinateur a encore beaucoup à apprendre", estime auprès de l'AFP Christine Siegert, directrice du fonds d'archives et du département de recherches de la Maison-Beethoven, à Bonn.\nSelon cette spécialiste du compositeur, son oeuvre ne "peut être dénaturée par une telle initiative, dans la mesure où ce qui est créé ne fait évidemment pas partie de l'œuvre et que les fragments de la 10e Symphonie ne sont eux-mêmes que des pistes de travail limitées".\nMme Siegert se dit "convaincue" que le compositeur n'aurait pas renié ce type d’initiatives étant lui-même un "visionnaire" à son époque. Il avait ainsi composé, rappelle-t-elle, pour le panharmonicon, une sorte d'orgue créé au début du XIXe siècle reproduisant les sons d'une quarantaine d'instruments à vent et percussions.\n"J'ai écouté un court extrait, ça ne ressemblait pas du tout à une reconstruction convaincante de ce que Beethoven voulait faire, même en tenant compte du son informatisé et de l'absence de tout contraste entre les sons fort et doux", explique-t-il à l'AFP, jugeant toutefois qu'il y a "de la place pour l'amélioration" du résultat.\nPour ce professeur à l'université de Manchester, auteur de plusieurs ouvrages sur le compositeur, "dans toute interprétation de la musique de Beethoven, il existe un risque de déformer ses intentions". Dans le cas présent, le "risque" de dénaturer l'oeuvre est encore plus grand, la 10e Symphonie n'existant qu'à l'état de timides ébauches.\nUne position que partage Dirk Kaftan, le chef de l'Orchestre Beethoven de Bonn: "Nous, musiciens, sommes partagés sur cette initiative", a-t-il confié vendredi à Bonn lors de l'ouverture de la maison dédiée au compositeur, précisant que l'IA permettait de découvrir "un tout nouveau territoire".\nSource : AFP - Mathieu FOULKES


Quand le vélo se fait électrique | écoconso\nQuand le vélo se fait électrique\nIl est tentant d’utiliser un vélo sans effort, ou presque. Mais qu’en est-il en réalité ? A quoi faut-il être attentif avant tout achat ? Car si le vélo électrique reste un vélo, il s’en éloigne par bien des aspects.\nLe vélo électrique a le vent en poupe : pas loin d’un million d’exemplaires vendus en Europe en 2013. La Belgique affiche même une des plus grosses progressions avec 20% de ventes supplémentaires sur la même année.\nD’un point de vue technique, rien ne le distingue d’un vélo normal à ceci près qu’il est doté d’un moteur, d’une batterie et d’un système de gestion. Le terme « vélo électrique » peut recouper des réalités très différentes. Nous aborderons ici le vélo à assistance électrique (VAE), strictement défini comme suit dans la législation européenne (Directive 92/61/EEC):\nl’assistance ne fonctionne que lorsqu’on pédale ;\nle moteur est d'une puissance inférieure à 250 W.\nOn est donc bien dans l’idée d’un vélo assisté par un moteur électrique. La limitation en vitesse et en puissance permet à chacun d’atteindre les performances d’un bon cycliste, l’effort en moins.\nIl existe cependant d’autres types de vélos électriques, plus puissants et plus rapides. Ils ne sont pas interdits mais la législation les considère comme des vélomoteurs ; nous n’en parlerons donc pas ici.\nPourquoi choisir le VAE ?\nUtiliser un vélo à assistance électrique, c’est un peu avoir le meilleur des deux mondes.\nÊtre considéré comme vélo donne droit à tous les avantages du vélo « classique ». D’un point de vue légal, cela veut dire qu’il n’y a pas de casque ou d’assurance obligatoire (mais ils sont recommandés !), pas de permis, pas de taxes et qu’on peut emprunter les pistes cyclables ou le Ravel.\nD’un point de vue pratique, cela signifie que l’on a son propre moyen de déplacement, indépendant des horaires des transports en commun, facile à garer, qui peut emprunter la plupart des sens interdits, bénéficie d’une indemnité domicile-travail intéressante, etc. Anouck, que nous avions rencontré il y a deux ans, ne dira pas le contraire.\nD’un point de vue physique, si le moteur aide le cycliste, celui-ci doit de toute façon pédaler. On fait donc un effort physique.\nL’essor du VAE s’accompagne d’un fourmillement assez confus de marques et de systèmes. On peut heureusement dégager quelques tendances.\nIl y a deux grands types de moteurs sur le marché :\nle moteur dans le moyeu (situé au niveau de la roue elle-même, à l’avant ou à l’arrière) ;\nle moteur dans le pédalier.\nPlus rares sont les moteurs qui entraînent une roue du vélo au moyen d’un galet-presseur (à l’instar des Solex).\nLe moteur dans le moyeu est courant dans les VAE bons marchés et de milieu de gamme, du fait de son coût abordable. Ne nécessitant pas un cadre de vélo spécifique, il est facile à mettre en place. Cela en fait aussi une solution populaire en seconde monte.\nMoteur dans le moyeu (image :: http://granvillebikes.com)\nMécaniquement, son grand avantage est de transmettre sa puissance directement à la roue, sans pertes dues à la transmission et sans forcer sur cette dernière. Il est également le seul à permettre une récupération d’énergie au freinage. Mais cette possibilité est anecdotique et, dans les faits, peu répandue. Son principal inconvénient est qu’il tourne à une vitesse proportionnelle à celle de la roue, puisqu’il en fait partie. À faible vitesse, le moteur a donc peu de puissance, ce qui peut être un souci dans les côtes. Cela ne veut pas dire que vous n’avancerez pas… mais qu’à moins de pédaler vous-même plus fort pour donner plus de vitesse au vélo, le moteur ne sera que peu aidant.\nLe moteur pédalier est plus récent et quasi uniquement disponible sur des modèles de VAE milieu ou haut de gamme. Situé, comme son nom l’indique, dans le pédalier, il transmet son effort directement au pédalier ou à la chaîne elle-même. Outre une meilleure répartition du poids, il bénéficie aussi des vitesses du vélo. Du coup, il suffit de jouer du dérailleur pour faire fonctionner le moteur à sa vitesse de rotation la plus efficace, même si vous ne roulez pas vite. Les côtes, même fortes, ne sont donc plus un problème.\nVélo avec moteur dans le pédalier (image : www.scott-sports.com)\nInconvénient : la puissance passant par la chaîne, celle-ci risque de s’user plus vite qu’avec un moteur dans le moyeu. Il est recommandé de soulager la pédale quand on change de vitesse, pour ne pas brusquer la transmission. Enfin, mettre le moteur dans le pédalier amène souvent à ne pas avoir de plateaux au niveau de celui-ci. Le nombre de vitesses du vélo est donc généralement limité à 9.\nLa première fonction de l’électronique de gestion du VAE est de détecter quand il faut assister et quand il faut couper l’assistance.\nLes systèmes les plus basiques se contentent de lancer le moteur après que le cycliste ait tourné les pédales : c’est le capteur de pédalage. Si le système est simple et bon marché, son inconvénient est de démarrer le moteur au niveau d’assistance choisi préalablement, que vous appuyiez fort ou pas sur les pédales. L’assistance sera donc la même sur le plat ou en côte. Cela peut également poser un problème lors du démarrage, étant donné qu’il faut que le pédalier tourne jusqu’à ce que le capteur le détecte avant que le moteur se mette en route. Une fois le moteur démarré, on peut être surpris par l’arrivée subite de la puissance.\nPlus intéressants sont les systèmes à capteur de couple ou de tension. Ils détectent la force que le cycliste exerce sur les pédales ou la tension apportée à la chaîne, ce qui est beaucoup plus immédiat que la détection du pédalage.\nEn pratique, les moteurs moyeux utilisent souvent (mais pas toujours) des capteurs de pédalage et les moteurs pédaliers, des capteurs de couple ou de tension.\nCela rend les VAE équipés de moteurs « pédalier » particulièrement souples et transparents à utiliser. On pourrait en effet presque oublier que l’on est assisté par un moteur, tant on a l’impression d’avoir tout simplement des jambes de coureur cycliste professionnel.\nA contrario, les modèles avec moteur moyeu associés à des capteurs de pédalage donnent souvent une impression de « tout ou rien » quand on conduit son vélo. Heureusement, si c’est encore vrai dans les premiers prix, les modèles plus évolués tendent à gommer cet inconvénient.\nDernier élément typique et important du vélo électrique, la batterie va influencer l’autonomie de la machine et son poids final.\nLes batteries actuelles sont quasi toutes à base de Lithium-ion ou Li-Po (Lithium polymère). Certains vélos utilisent encore des batteries au plomb. Celles-ci sont bon marché et peuvent être de capacité importante mais elles détestent les décharges complètes et sont fort lourdes.\nLes lithium ion ou Li-Po (voire LiFePO4) ont pour elles une bonne capacité et un poids contenu et peuvent être déchargées fortement même si on conseille plutôt de les charger régulièrement. Si on améliore régulièrement la sécurité de ces batteries, elles n’en restent pas moins sensibles et parfois sujettes à des échauffements pouvant mener à des incendies si elles sont défectueuses ou mal utilisées. À ce sujet, les Li-Po et les LiFePO4 sont plus sûres que les Li-ion, mais ont également une densité énergétique un peu moins bonne.\nEnfin, quelle que soit la technologie embarquée, la capacité de la batterie influencera directement l’autonomie du vélo (voir chapitre « autonomie »). 300Wh est presque un minimum, 500 Wh une batterie de grande capacité. Comptez entre 2h30 et 4h30 pour la recharger. Attention également que les batteries n’aiment pas le froid. Détachez-la du vélo en hiver s’il n’est pas garé dans un endroit hors-gel.\nLe reste de l’équipement\nSi le moteur, le contrôleur et la batterie sont des éléments spécifiques au VAE, le reste de l’équipement, commun avec un vélo traditionnel, est souvent adapté.\nLe cadre doit en effet résister au poids supplémentaire du vélo, pesant facilement entre 20 et 40 kilos, là où un vélo non assisté fera entre 10 et 20 kilos. Le système de freinage est souvent à l’avenant et les freins à disque de plus en plus répandus.\nEnfin, le phare est généralement alimenté par la batterie.\nEt si je veux réutiliser mon vélo actuel ?\nIl existe de nombreux kits à installer sur des vélos classiques. Les choix techniques restent identiques, même si les moteurs-moyeux, plus faciles à installer, sont les plus utilisés.\nSur le plan environnemental, c’est imbattable. Sur le plan économique, ça dépend… Un kit peut être aussi cher qu’un VAE neuf. La qualité finale de l’ensemble dépendra alors aussi de celle de votre vélo à la base.\nGardez cependant à l’esprit qu’un vélo transformé devra encaisser une puissance supplémentaire due à l’assistance. Vous roulerez plus vite avec un vélo plus lourd alors que cadre, chaîne et freins n’auront pas été prévus pour cela. Cela risque de mettre à mal un vélo déjà un peu fatigué ou de moins bonne qualité au départ. Le vélo souffrira plus et devra être renforcé ou vérifié plus souvent.\nÇa existe en pliant ?\nIl y a plusieurs modèles de VAE pliants. Leur intérêt est cependant limité à une plus grande facilité de stockage, voire un transport plus aisé en voiture. En effet, leur poids étant doublé (comptez 18 kilos, contre 9 pour un non motorisé), c’est moins pratique à transporter dans le bus ou le train !\nVAE pliant (image : www.cyclowatt.com)\nUn vélo « bas de gamme », avec moteur dans le moyeu, capteur de pédalage simple et batterie au plomb coûte environ 350 €. Un vélo milieu à haut de gamme, d’une marque connue et équipé d’un moteur-pédalier et d’une batterie au lithium revient facilement à 2000 €. Entre les deux, on trouve des vélos à moteur-moyeu plus ou moins sophistiqués.\nLes kits de transformation sont plutôt aux alentours des 300 à 800 €.\nPlusieurs provinces ou communes en Wallonie et à Bruxelles offrent des primes à l’achat d’un vélo électrique.\n… et à l’usage\n« Qui veut voyager loin ménage sa monture ». On pourrait ajouter que pour rouler longtemps, il faut bien entretenir son vélo.\nLe moteur ne nécessite pas d’entretien particulier. S’il est censé durer aussi longtemps que le vélo en lui-même, on a encore assez peu de retour sur la durée de vie de la partie mécanique dans le cas des moteurs-pédaliers, plus complexes que les moteurs situés dans la roue du vélo.\nPar ailleurs, le vélo étant plus lourd et plus complexe, le budget « remplacements et réparations » est à l’avenant. Les freins seront plus souvent mis à contribution et, dans le cas des moteurs-pédaliers, la chaîne sera également plus sollicitée.\nDans tous les cas, la batterie sera l’élément le plus cher. Elle coûte moins de 200 € si elle est au plomb et de 500 à 700 € si elle est au lithium. Une batterie se recharge entre 300 et 1000 fois et a généralement une durée de vie de 3 à 4 ans. On peut donc dire qu’un VAE coûte au moins 5 à 20 € par mois, rien que pour remplacer la batterie, sachant que le coût de la recharge est négligeable. Cela reste toutefois nettement plus économique que la voiture !\nL’autonomie d’un VAE sera très variable selon :\n- le poids du vélo et de son conducteur\n- le mode d’assistance utilisé (faible, moyen, fort ou « turbo ») et l’effort apporté par le cycliste\n- le parcours (plaine, montagne…)\n- la capacité de la batterie et son état de forme (sa capacité diminuant avec le temps)\n- le rendement du moteur lors du parcours\nEn pratique, comptez sur une autonomie variant de 20 à plus de 100 km.\nLuc Goffinet du GRACQ considère qu’un vélo électrique consommera 1kWh pour 100km (soit plus de trois fois la capacité d’une batterie de 300Wh, ou, autrement dit, une autonomie de 30 km).\nD’autres considèreront que la consommation moyenne en plaine est de l'ordre de 4 à 7 Wh par kilomètre. Si l’on prend 6 Wh/km par exemple, cela donnera 60 km d’autonomie pour une batterie de 360 Wh.\nComment conduit-on un vélo à assistance électrique ?\nLe VAE étant plus lourd, l’impression de légèreté du vélo classique disparaît, même si on s’y habitue. Le poids peut être un inconvénient si l’on est amené à emprunter des escaliers avec son vélo. Enfin, comme il y a souvent moins de vitesses que sur un vélo non assisté, rouler avec un VAE dont la batterie est morte va du désagrément passager à la vraie punition.\nLe VAE est également plus « rapide ». S’il est limité à 25 km/h, cette vitesse peut être facilement maintenue comme vitesse de croisière. Elle est cependant atteinte très rapidement : on se retrouve donc plus souvent dans des situations potentiellement « dangereuses ». Si le vélo est doté de freins à disques ou de « v-brakes », il faut être sur ses gardes, le freinage est beaucoup plus fort qu’avec des patins traditionnels.\nLes autres usagers ne se rendent pas encore compte de la vitesse à laquelle un vélo (électrique) peut évoluer. C’est particulièrement vrai pour les piétons. N’oubliez donc pas que vous conduisez un « engin » qui peut faire plus de 100 kilos avec son conducteur et qui ne fait pour ainsi dire pas de bruit. Dans tous les cas, vous restez soumis au code la route.\nComme pour tout mode de transport « doux », le bilan environnemental est favorable au vélo électrique comparativement à la voiture. Mieux : un écobilan du MIT met à égalité la marche, le vélo traditionnel et le vélo électrique en matière de production de gaz à effet de serre, fabrication, usage, infrastructures et entretien compris !\nLa batterie reste cependant un déchet dangereux dont il faut se débarrasser à la collecte sélective de Bebat, comme n’importe quelle autre pile ou batterie.\nQuelques aspects à envisager avant de choisir son vélo\nLe choix d’un VAE sera une subtile combinaison des différentes possibilités techniques, de vos besoins et de votre budget.\nLa première question à se poser est : le VAE me sera-t-il utile ? Un vélo assisté est surtout utile si l’on habite dans une région vallonnée ou si l’on roule régulièrement chargé (remorque, siège enfant, sacoches remplies des courses…). Dans ces cas, il facilite, voire rend tout simplement possibles certains trajets.\nLe VAE est également bien adapté au trajet domicile-travail. Il permet d’arriver frais et dispo tout en augmentant le rayon d’action, ou d’aller à certaines réunions extérieures par exemple.\nSon poids, son prix et son autonomie en font d’ailleurs plus un vélo à vocation utilitaire et quotidienne qu’un vélo adapté pour les longues balades.\nLes trajets envisagés\nTout VAE est capable de faire à peu près n’importe quel trajet. Un vélo mû par un moteur dans le pédalier sera cependant plus adapté aux reliefs et aux charges lourdes. Si en plus vous envisagez des longs trajets, n’hésitez pas à investir dans une batterie de forte capacité (400 Wh ou plus). Acheter une seconde batterie en plus de la première n’est cependant intéressant que si vous faites régulièrement de très longs trajets. En effet, une batterie s’use aussi quand on ne s’en sert pas.\nLe côté pratique au quotidien\nPrévoyez un bon cadenas en U (les meilleurs coûtent facilement 70 €). Malgré tout, le choix de l’endroit où vous stockerez votre vélo aura toute son importance car une bonne disqueuse vient facilement à bout du plus costaud des cadenas.\nEnfin, si tous les VAE ont une batterie amovible, avoir un modèle qui se recharge sans devoir la retirer est intéressant si vous stockez votre vélo dans le garage par exemple.\nJ’veux essayer !\nPlusieurs magasins offrent la possibilité de tester gratuitement un VAE. Si vous voulez un test au plus long cours, l’association Pro Vélo en loue à Bruxelles et en Wallonie. Peut-être deviendrez-vous ainsi un nouvel adepte de la petite reine associée à la fée électricité…\nLes fiches d’écoconso :\nFiche-conseil n°098 - À vélo dans la ville\nUn site de référence en ce qui concerne le vélo, notamment les VAE : www.cyclurba.fr (tests, articles, forum…)\nLe dossier de Pro Vélo sur bien choisir son VAE : www.provelo.be/fr/rd/guides-achat/velo-assistance-electrique\nLe site des cyclistes quotidiens : www.gracq.be\nSur le site des Numériques : www.lesnumeriques.com/velo-electrique.html\nLes test d’Extraenergy (très détaillé, en anglais et en allemand) http://extraenergy.org/main.php?language=fr&category=&subcateg=&id=57222\nProjet de transformation d’un vélo en VAE sur Terraecco : www.terraeco.net/Je-peux-le-faire,55837.html (en cours)\nInstallation d’un kit « pédalier » sur le forum de Cyclurba : http://cyclurba.fr/velo/744/bafang-MOTEUR-PEDALIER-MOTEUR-ET-VELO-bbs01.html\nListes par province des vélocistes, sur le site du Gracq : www.gracq.be/SERVICES/Velocistes\nLes ateliers vélo : www.ecoconso.be/consocollaborative/index.php/transports/124-reparation-de-velos\nEn savoir encore un peu plus sur la technique…\nTrottinette électrique, hoverboard, gyroroue, gyropode... pour se déplacer au quotidien ? Photo: urbanwheel.co [CC-BY]\nTrottinette, hoverboard, gyroroue… Ces nouveaux moyens de micro-mobilité électriques sont-ils adaptés pour...\nLire la suite de Trottinette, hoverboard... lequel choisir pour rouler au quotidien ?\nVoitures hybrides rechargeables : vraiment écologiques ou greenwashing ?\nLa voiture électrique ne produit pas de CO2 ou de polluants atmosphériques à l’utilisation. Elle offre donc...\nLire la suite de Voiture électrique : ses avantages et inconvénients\n10 conseils pour éco-conduire\nAu volant, adapter sa conduite permet de consommer et polluer moins. Grâce à l’éco-conduite, on peut...\nLire la suite de 10 conseils pour éco-conduire


SPA – nouveau projet : cherche bonne volonté comme famille d’accueil – une solution pour des animaux qui ne sont pas adoptables | Résistance Inventerre\n← Pub subliminale : Gavage de cerveau\nAu fil du temps – Les citations drôles ou stupides : paroles de politique … →\nDes familles d’accueil pour les animaux de la SPA vieux ou malades\nLes vieux chiens perclus de rhumatismes et chats asthmatiques de la SPA, rarement adoptés, pourront finir leurs vieux jours auprès de « familles d’accueil », la SPA prenant en charge nourriture et frais médicaux.\nCar si nombre des 40.000 chiens et chats accueillis chaque année dans les refuges de la société protectrice des animaux (SPA) « restent en moyenne trois mois, il y en a (d’autres) qui restent très longtemps », a expliqué vendredi sur France 2 la nouvelle présidente de la SPA, Natacha Harry, en annonçant ce nouveau projet.\n« Ils ont du mal à trouver des familles d’accueil parce qu’ils sont trop vieux ou malades », a-t-elle précisé à l’AFP.\n« Nous souhaitons donc trouver des voies de sortie pour ces animaux et l’une des possibilités sur lesquelles nous travaillons sont des familles d’accueil, qui accepteraient de s’occuper des animaux et que la SPA accompagnerait financièrement », a ajouté la responsable qui souhaite voir aboutir ce projet « dès la rentrée ».\n« Il s’agit de trouver une solution pour des animaux qui ne sont pas adoptables mais qu’on ne veut pas euthanasier », a-t-elle souligné, sans toutefois chiffrer le nombre d’animaux concernés.\nElle a précisé que la SPA resterait propriétaire et prendrait en charge « la nourriture et tous les frais médicaux ».\n« La SPA ne pratique l’euthanasie que pour des raisons sanitaires et lorsque l’état de l’animal l’impose, pour qu’il ne souffre pas. Elle ne le fait jamais pour des raisons de surpopulation », a assuré à l’AFP Luc Cazenave, directeur général de la structure.\nSelon ce responsable, la SPA pratique déjà des « opérations sauvetage » qui visent à faire adopter des chiens ou des chats « plus difficiles à placer, âgés, malades, ou pour toute autre raison particulière ».\nLa plupart du temps, les personnes qui acceptent d’adopter un animal dans ce cadre ne paient pas la contribution habituelle que la SPA réclame aux adoptants et qui s’élève en moyenne à 150 euros pour un chien et 90 euros pour un chat, selon la SPA. Ces tarifs sont beaucoup moins élevés que ceux pratiqués dans le commerce.\nInterrogé sur le concept de « familles d’accueil », Jean-Yves Gauchet, vétérinaire à Toulouse et fondateur d’un site (www.animalerte.org) sur la santé et la sécurité des animaux, reste prudent.\n« Sur le principe il est certain que les chiens ou les chats, même âgés, seront mieux chez quelqu’un que dans un refuge, où ils sont les uns sur les autres et n’avancent pas du point de vue de la socialisation », dit-il.\n« Mais il va falloir trouver des gens de bonne volonté pour s’en occuper qui seront en quelque sorte des cliniques décentralisées, car chez le chien comme chez l’humain, 95% des frais de santé interviennent dans ses dernières années », souligne-t-il.\nLa SPA, qui existe depuis 1845 et emploie 600 salariés accueille plus de 40.000 animaux dans ses 56 refuges et en soigne plus de 90.000 dans ses 12 dispensaires chaque année. Son budget est de « 40 millions d’euros » alimenté par ses 150.000 donateurs et 20.000 adhérents.\nTV5Monde Paris (AFP) – 26.07.2013 © 2013 AFP\nCet article, publié dans animaux, Solidarité, est tagué accueil pris en charge, cherche bonne volonté, SPA. Ajoutez ce permalien à vos favoris.


Posté par pute esclave gynecologue vicieux sur 19.01.2019 19.01.2019\nJames Deen se les tape toutes - 2ème partie Je baise. Robe salope dictionnaire pute porno cougar un jeune mec baise peta jensen petite fille mexicaine porno cop porn escort girl mulhouse. Chéri, viens gouter son sperme Chérie, j'ai baisé la Babysitter Chaudasses folles de bites Cherry Kiss, star de la sodo Chloé Lacourt, passion anale Cocorico Girls Consultations très privées C'est qui la patronne? Une baise taré avec Brooke Banner, Kortney Kane et Marguerite Cruz. Elle se touche le clito salope d infirmiere nous libertine avis sur les sites de rencontres plan sexe vers winnezeele coquine adore le cul sans capote possible. Le guide du point G et de l'éjaculation féminine Fallen 2 - Anges et Démons Fallen, l'enfer Femmes recherchent jeunes puceaux Fêtardes en chaleur Filles Tatouées Fitness Supers culs Flic infiltré et Salope confirmée Flic le jour, strip teaseuse. 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