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Forum GeoRezo / [CDI] Technico-commercial(e) SIG specialite Reseaux humides (92)\nSujet précédent - [CDI] Technico-commercial(e) SIG specialite Reseaux humides (92) - Sujet suivant\n#1 Mon 22 June 2020 07:35\n[CDI] Technico-commercial(e) SIG specialite Reseaux humides (92)\nSIG spécialité réseaux humides [CDI]\nGéotech, filiale du groupe Parera, basée à Garches (92), est un développeur de solutions SIG ‘métier’ autour de son produit phare ViSit Anywhere. Géotech renforce son équipe et recherche un(e) technico-commercial(e) SIG spécialisé(e) Eau & Assainissement.\n• Prospection sur un territoire national des cibles couvrant l’ensemble des métiers réseaux ;\n• Développement du portefeuille clients selon la stratégie de développement fixée par la Direction : collectivités, syndicats, établissements publics, industries, … ;\n• Détecteur et apporteur d’affaires ;\n• Comprendre et analyser les besoins du client/prospect, promotion des solutions de notre société en démontrant nos qualités ;\n• Conseiller techniquement les clients/prospects ;\n• Elaboration de l’offre commerciale en fonction de l’analyse des besoins, avec un appui de la Direction Technique le cas échéant ;\n• Négociation et le suivi de l’offre commerciale ;\n• Suivi du client une fois le contrat signé pour assurer la satisfaction du client et la pérennité de la relation établie ;\n• Élaborer des supports de présentation ;\n• Défendre la solution proposée en phase de négociation ;\n• Gérer le lancement en interne des projets commandés, donner l’ordre de mise en production ;\n• Participer aux soutenances ;\n• Participer à l'amélioration des processus et des outils.\n• Assurer un appui technique auprès des clients et élaborer la solution technique la plus pertinente en phase avant-vente (vous avez un rôle d’intermédiaire entre les clients et l’équipe technique) ;\n• Participation aux actions marketing (Réseaux sociaux, salon, mailing, newsletter, etc.) ;\n• Participation à toute action permettant le développement commercial de l’entreprise, en accord avec la Direction ;\nDe formation minimum Bac+2 (BTS ou DUT), vous justifiez d’une 1ère expérience de 2 ans minimum dans le domaine de l’eau potable ou de l’assainissement (idéalement ayant travaillé chez un gestionnaire/exploitant de réseaux).\nVous possédez un fort tempérament commercial. Une excellente connaissance des marchés des collectivités locales et/ou de l’édition de logiciels seraient appréciées.\nVotre formation peut également être technique dans le secteur des SIG, avec une envie d'orienter votre carrière vers des fonctions commerciales.\nDes déplacements fréquents sur l’ensemble du territoire français sont à prévoir.\nVous faites preuve d’autonomie, de curiosité, via une approche technique basée sur vos connaissances des réseaux humides. Vos qualités relationnelles, votre goût du contact, votre esprit d’analyse et de synthèse ainsi que votre envie d’atteindre des objectifs sont les clés de la réussite dans cette fonction.\nBonne capacité d'écoute et sens du service client. Excellentes capacités relationnelles et rédactionnelles, Savoir travailler en équipe\nVous êtes autonome et savez prendre des initiatives réfléchies. Vous faites preuve d’organisation, de rigueur et de priorisation. Vous êtes pédagogue et êtes capable de vulgariser. Dynamique, motivé(e) et prêt(e) à s’investir dans le développement de l’entreprise en pleine croissance.\nAdressez-nous un mail de motivation accompagné de votre CV à geotech@texte-a-enlever.vigis.com


Autriche, MotoGP : Dovi retrouve la gloire – GP Inside\n16 août 2020 à 15h12 // Daryl Ramadier // MotoGP\nAndrea Dovizioso n’avait plus gagné depuis le Grand Prix d’Autriche 2019. Un an plus tard, et alors qu’il vient d’annoncer son départ de chez Ducati, l’Italien renoue avec le succès sur le Red Bull Ring de Spielberg. Joan Mir et Jack Miller complètent le podium inédit d’une course folle.\nJack Miller profite de sa première ligne pour claquer le holeshot, suivi par Andrea Dovizioso et Pol Espargaro. Les pilotes Ducati et KTM partent bien, pas ceux de Yamaha : Maverick Viñales glisse de la pole à la 5e place, alors que Fabio Quartararo se retrouve 8e après s’être fait enfermer. Joan Mir est aussi devant, comme son coéquipier Alex Rins mais il se manque et se retrouve 11e.\nCinq hommes se détachent : Jack Miller, Andrea Dovizioso, Pol Espargaro, Joan Mir et Maverick Viñales. Mack tente de passer 4e dans le 4e tour mais fait une erreur, ce qui permet à Fabio Quartararo de s’infiltrer et rentrer dans le top-5. Jack Miller est bien installé aux commandes, pendant que les hommes derrière lui se battent. Plus loin, les pilotes KTM Miguel Oliveira et Brad Binder remontent : le Portugais est 7e, le Sud-Africain 11e.\nMaverick Viñales commet une nouvelle erreur au 6e tour en tentant de doubler Fabio Quartararo au freinage. En se ratant, l’Espagnol gêne le Français et ouvre la porte à Miguel Oliveira, nouveau 5e. Il s’est visiblement passé quelque chose sur la moto de Fabio Quartararo, car il manque totalement son virage suivant, tire tout-droit et repart dernier. Au même moment, la course connait son premier changement de leader avec Pol Espargaro qui prend le meilleur sur Jack Miller.\nLe pilote KTM mène devant la Ducati de l’Australien et la Suzuki de Joan Mir. Andrea Dovizioso est 4e mais au contact, Miguel Oliveira 5e repoussé à un peu plus d’une demi-seconde. Pol Espargaro enchaîne les records du temps, pendant qu’Andrea Dovizioso trace sa voie jusqu’à la 2e position.\nMais l’Italien est coupé dans son effort par un drapeau rouge au 9e tour, causé par un incident survenu entre Johann Zarco et Franco Morbidelli alors qu’ils se battaient pour la 8e place. Les deux hommes venaient de passer le premier virage et étaient dans la longue ligne droite, qui ressemble presque à une courbe car les pilotes doivent faire gauche-droite-gauche. Johann Zarco a profité de la puissance de la Ducati pour doubler. Mais un changement de trajectoire au bout de la ligne droite l’a fait se retrouver sur la ligne de Franco Morbidelli, qui n’a rien pu faire pour l’éviter. L’arrière de la Ducati a accroché l’avant de la Yamaha, et les deux hommes sont violemment tombés.\nQuelques minutes de pause et ça repart pour 20 tours, sur la base du classement du tour qui précédait la chute. On retrouve à nouveau les mêmes devant : Jack Miller, Pol Espargaro, Andrea Dovizioso, Joan Mir, Miguel Oliveira et cette fois Alex Rins qui vient se mêler à la bagarre. Ce nouveau départ profite à Brad Binder, 8e. Fabio Quartarao part dernier et se lance dans une opération remontée. Il double rapidement Maverick Viñales, qui se manque complètement et recule au 20e rang.\nBrad Binder tente de passer Valentino Rossi, 7e, mais écarte. Les deux rivaux se gênent et perdent le contact avec les leaders, qui s’en vont à nouveau.\nJack Miller a le meilleur rythme et prend quelques dizaines de mètres d’avance sur ses poursuivants. L’Australien compte même une seconde d’avantage sur Andrea Dovizioso, deuxième. Pol Espargaro est agressif mais commet des erreurs et se fait doubler par Alex Rins, après une belle passe-d’armes au 5e tour.\nL’avance de Jack Miller commence à se réduire après 7 tours, alors qu’Andrea Dovizioso et Alex Rins se mettent un peu à l’abri de Pol Espargaro, Joan Mir et Miguel Oliveira. Pendant ce temps, Fabio Quartararo est 13e, bloqué derrière la Ducati surpuissante de Danilo Petrucci qu’il ne parvient pas à passer.\nCatastrophe pour KTM au 4e virage du 9e tour : Pol Espargaro écarte, Miguel Oliveira passe à l’intérieur, les deux hommes se touchent et tombent tous les deux.\nArrive la mi-course et le dépassement d’Andrea Dovizioso sur Jack Miller. L’Italien, un temps dans la position du chasseur-observateur, prend les commandes d’un Grand Prix pour la première fois de la saison. Alex Rins ne veut pas le laisser partir et double aussi Jack Miller.\nLe pilote Suzuki voit même l’opportunité de doubler Andrea Dovizioso, tente de la saisir dans au virage 7 mais rentre trop fort sur les freins et perd l’avant. Une élimination supplémentaire qui laisse le champ libre à Andrea Dovizioso. L’Italien est plus rapide que Jack Miller et Joan Mir, et commence à se mettre à l’abri des deux hommes. Quatrième grâce à ces incidents, Brad Binder est à 3 secondes du podium et comprend qu’il va devoir se contenter de la 4e place.\nPersonne ne peut plus lutter avec Andrea Dovizioso, qui remporte triomphalement le Grand Prix d’Autriche, sa première victoire depuis plus d’un an. Une grosse seconde derrière, Joan Mir parvient à trouver l’ouverture sur Jack Miller dans le dernier enchaînement, alors que l’Australien avait brillamment fermé la porte jusque-là. Le pilote Suzuki décroche le premier podium de sa carrière.\nBrad Binder termine 4e et fait à nouveau office de meilleur pilote KTM, avec dans sa roue Valentino Rossi et Takaaki Nakagami, eux aussi meilleurs représentants de leurs marques (Yamaha et Honda). Il faut ensuite aller six secondes plus loin pour retrouver Danilo Petrucci, qui bat Fabio Quartararo de 36 millièmes. Le Français récolte les points de la 8e place après une belle remontée, même s’il espérait forcément mieux.\nNeuvième à la faveur de ces chutes, et parvenu à rester sur ses roues, le rookie Iker Lecuona marque ses premiers points en catégorie reine. Il devance un Maverick Viñales à nouveau méconnaissable ce dimanche, après s’être montré le plus fort samedi.\nDucati gagne pour la 50e fois de son histoire en MotoGP et poursuit sa série de 5 victoires consécutives sur le Red Bull Ring de Spielberg.\nFabio Quartararo reste leader du championnat mais voit son nouveau dauphin, Andrea Dovizioso, revenir à 11 points. Maverick Viñales perd une place et se retrouve troisième, distancé de 19 longueurs et désormais menacé par Brad Binder, quatrième.\nClassement du Grand Prix d’Autriche MotoGP :\nChampionnat MotoGP après le GP d’Autriche : 1. Quartararo 67 pts, 2. Dovizioso 56 (-11), 3. Viñales 48 (-19), 4. Binder 41 (-26), 5. Rossi 38 (-29)…\n[…] Autriche, MotoGP : Dovi retrouve la gloire […]\nAutriche, Championnat : Dovizioso revient sur Quartararo – GP Inside


Chronologie de la Grande Guerre dans le Pas-de-Calais — Wikipasdecalais\nCet article propose une chronologie non exhaustive de la Grande Guerre dans le Pas-de-Calais.\n1.2 Bataille d'Arras (octobre 1914)\n1.3 Stabilisation (novembre 1914-avril 1915)\n2.1 Deuxième bataille d’Artois (9 mai au 22 juin 1915)\n2.2 Stabilisation du nouveau front (juin-septembre 1915)\n2.3 Seconde bataille de l'Artois (Loos-Souchez. 25 septembre au 16 octobre 1915)\n2.4 Nouvelle stabilisation (octobre 1915-février 1917)\n4.1 Repli allemand sur la ligne Hindenburg (27 février au 5 avril 1917)\n4.2 Troisième bataille d'Artois (offensive anglaise sur Vimy, Rœux, Bullecourt : 9 avril au 22 mai 1917)\n4.3 Stabilisation (juin à octobre 1917)\n4.4 Bataille de Cambrai (20 novembre-5 décembre 1917)\n5.1 Première offensive allemande entre Arras et La Fère (21-29 mars 1918)\n5.2 Seconde offensive allemande. Batille de la Lys (9 au 20 avril)\n5.3 Stabilisation (avril à août 1918)\n5.4 Bombardements aériens\n5.5 Offensives alliées (21 août au 16 octobre 1918)\n1er août.- Ordre de mobilisation générale.\n3 août.- L'Allemagne déclare la guerre à la France.\n5 août.- Le 33e régiment d’infanterie quitte la ville d'Arras.\n10 août.- Débarquement à Boulogne-sur-Mer des premières troupes du corps expéditionnaire britannique.\n16 août.- Le général d'Amade prend, à Arras, le commandement des troupes territoriales (75 000 hommes) et organise la défense de la ville.\n26 août.- Les divisions territoriales d'Arras et des autres villes du département doivent se replier sur la Somme. Les réfugiés du Nord arrivent en convois.\n27 août.- Les administrations d'Arras se replient vers Boulogne-sur-Mer.\n27 août.- Combats à Bancourt et Beugny. Fermeture de la gare d'Arras et évacuation officielle de la ville.\n28 août.- Violents combats à Le Transloy.\n31 août.- Arrivée, à Arras, du premier détachement Allemand.\n6-9 septembre.- Occupation militaire d'Arras par les Allemands. Le 6, une patrouille allemande pousse jusqu’à la commune d'Arques.\nBataille d'Arras (octobre 1914)\n26-28 septembre.- Combats à Beugny. Le Transloy est incendié.\n2 octobre.- Le front de combat se prolonge jusque dans la région du sud d'Arras. Combats à Bucquoy, Achiet, Courcelles-le-Comte, Puisieux, Gommecourt, Monchy-au-Bois, Adinfer, Foncquevillers, Hannescamps, Hébuterne.\n4-6 octobre.- La lutte bat son plein dans la région d'Arras (bataille d'Arras, avec les généraux Maud’huy, d’Urbal, Barbot). Combats à Ransart, Blairville, Boisleux, Ficheux, Mercatel, Neuville-Vitasse, Beaurains, Achicourt, Tilloy-lès-Mofflaines, Saint-Laurent-Blangy, Feuchy, Athies, Roeux, Fampoux, Gavrelle, Roclincourt, Écurie, Mont-Saint-Éloi, Neuville-Saint-Vaast, Carency, Souchez, Ablain-Saint-Nazaire, Lorette, Vimy, Givenchy-en-Gohelle, Angres, Aix-Noulette, Bouvigny, Loos, Vendin-le-Vieil, Bénifontaine, Hulluch, Vermelles, Douvrin.\n7 octobre.- Les fronts opposés s'étendent jusque dans la région de Lens-La Bassée, prolongés par des masses de cavalerie qui sont prises jusque dans la région d’Armentières. Bombardement intense d’Arras, allumant de nombreux incendie, notamment à l’hôtel de ville, et déterminant l'évacuation partielle de la ville.\n8 octobre.- L'armée allemande a reculé sur certains points, particulièrement au nord d'Arras.\n10 octobre.- Le deuxième corps d'armée britannique repoussent les Allemands à La Bassée.\n13 octobre.- Les forces françaises reprennent l'initiative dans les régions d’Hazebrouck et de Béthune.\n15 octobre.- Progression françaises dans la région de Lens.\n16 octobre.- La commune de Laventie est reprise.\n17 octobre.- les alliés occupent Fleurbaix.\n18 octobre.- Les alliés tiennent le front de Givenchy, Illies, Fromelles et ont repris Armentières.\n19 octobre.- Intenses combats sur le front La Bassée-Ablain-Saint-Nazaire.\n20 octobre.- Effort intense des Allemands sur le front au nord d'Arras.\n21 octobre.- Bombardement violent d'Arras. Le beffroi s'écroule à 10 heures 50.\n23 octobre.- Toujours de violents combats autour d'Arras.\n26 octobre.- Béthune est bombardée.\n28 octobre.- Attaques allemandes moins intenses. Les français progressent entre Cambrin et Arras.\n31 octobre.- Offensive générale allemande sur tout le front de Nieuport à Arras. Entre La Bassée et Arras, toutes les attaques allemandes ont été repoussées avec de très grosses pertes.\n2-3 novembre.- Les Allemands tentent de percer sur les faubourgs d'Arras, sans succès.\n5 novembre.- Toujours de violentes offensives allemande au nord d'Arras.\n6 novembre.- Violente canonnade sur Arras et son secteur nord.\n7 novembre.- Progrès français dans la région de Vermelles et au sud d'Aix-Noulette. Des attaques allemandes sont repoussées sur Cambrin, Aix-Noulette.\nLes ruines d'Ablain-Saint-Nazaire\nLa mairie d'Ablain-Saint-Nazaire détruite\nLe beffroi d'Arras tombe le 21 octobre 1914\nLa préfecture en ruine\nStabilisation (novembre 1914-avril 1915)\n26 novembre.- Arras et ses faubourgs continuent d’être bombardés.\n29 novembre.- Une attaque allemande échoue à Écurie.\n2 décembre.- Nos troupes reprennent le château de Vermelles et son parc.\n8 décembre.- Le territoire de Vermelles est libéré.\n17-18 décembre. Une offensive permet de reprendre des tranchées devant Auchy-lès-la-Bassée et Loos, ainsi qu'à Saint-Laurent-Blangy.\n17-19 décembre. Offensive de la Xe armée du général Maud’huy sur Lorette, Carency et La Targette, ainsi que Saint-Laurent-Blangy.\n20 décembre.- Les forces alliées s’emparent d’une partie des tranchées de première ligne sur le front de Richebourg l'Avoué et Givenchy-lès-la-Bassée.\n21 décembre.- Les Français enlèvent un bois près de la route d'Aix-Noulette à Souchez. Arras est bombardée.\n23 décembre.- Français et Britanniques reprennent Givenchy-lès-la-Bassée.\n25 décembre.- Une attaque allemande est repoussée à Lorette.\n27-28 décembre.- Reprise de 800 mètres de tranchée de première ligne entre la partie sud de Carency et le bois de Berthonval par la 77e division d'infanterie du général Barbot.\n31 décembre.- Les Allemands font sauter des caissons entre Beaumetz-lès-Loges et Achicourt.\n5 janvier.- Explosions de mines à Lorette et sur la route de Lille.\n8 janvier.- Dans le bois de Berthonval, les français doivent évacuer sans être attaqués, les hommes étaient enlisés jusqu'aux épaules.\n15 janvier.- Au nord d'Arras, une attaque de zouaves permet d'enlever des positions sur la route de Lille.\n16 janvier.- Les Allemands reprennent une partie des tranchées qu'ils avaient perdues.\n17 janvier.- Vives actions à Blangy, les français reprennent la fonderie qui avait été perdue.\n20 janvier.- Blangy est violemment bombardée. Les Allemands perdent des positions à Lorette (plus de 100 prisonniers).\n26 janvier.- À Givenchy et Cuinchy, les Allemands lancent cinq offensives contre les lignes anglaises. Ils sont repoussés et subissent de grosses pertes.\n1er février.- À Cuinchy, l’armée britannique repousse trois bataillons.\n3 février.- Une attaque allemande est repoussée à Lorette. Combat d’artillerie près d'Adinfer et d'Hébuterne. Explosion de mines au nord d'Écurie.\n6 février.- À Cuinchy, attaque de la briqueterie par les Anglais et du moulin. Combats à Lorette et Carency.\n14 février.- Guerre de mines à Carency et Beaurains.\n17-18 février.- Combat au nord-ouest de Roclincourt.\n22 février.- Un zeppelin bombarde Calais (on compte cinq victimes civiles).\n3-9 mars.- Attaques allemandes à Lorette et sur le front du 21e corps d’armée.\n9-15 mars.- Contre-attaques françaises à Lorette. Trois lignes de tranchées sont reprises. Guerre de mines à Écurie et Roclincourt.\n10-12 mars.- Appuyé par l'artillerie lourde française, l'armée britannique perce sur un front de trois kilomètres sur une profondeur de 1200 à 1500 mètres, faisant 1700 prisonniers. Elle prend Neuve-Chapelle jusqu'au moulin du Prêtre et le bois de Riez (général Haig).\n16-21 mars. Contre-attaques allemandes.\n19 mars.- Un zeppelin bombarde la gare de Calais (sept employés tués).\n23-25 mars.- Combats à Carency et Lorette.\n15 avril.- L'éperon sud-est de Lorette est enlevé par les français qui tiennent la totalité des pentes jusqu'aux lisières d'Ablain (160 prisonniers).\n16-17 avril. Des contre-attaques sont repoussées.\n25 avril. Attaque sur Lorette.\nDeuxième bataille d’Artois (9 mai au 22 juin 1915)\n9 mai.- Offensive de la Xe armée (général d’Urbal) sur Lorette. Avancées dans la direction de Loos et au sud de Carency. La Targette est repris, ainsi que la moitié de Neuville-Saint-Vaast. Percée de la division Marocaine sur Vimy.\n10 mai.- Les français enlèvent le cimetière près de la partie est de Carency (plus de 3000 prisonniers et prise de dix canons). Le général Barbot, commandant de la division qui défendait Arras depuis le début octobre 1914, est tué.\n11 mai.- Prise d’un système de tranchées devant Loos, sur le chemin Loos-Vermelles. Toutes les tranchées au sud de la Chapelle de Notre-Dame de Lorette sont reprises. De la même manière, les français progressent à Carency. Le cimetière de Neuville-Saint-Vaast est enlevé par les français.\n12 mai.- Conquête de la chapelle de Notre-Dame de Lorette. Contre-attaques allemandes.\n13 mai.- Les troupes françaises montent à l'assaut de Carency et de la côte 125 (1050 prisonniers). Neuville-Saint-Vaast est enlevé.\n14 mai.- Progrès sur la route d'Aix-Noulette à Souchez.\n15 mai.- Attaque de soutien britannique sur Festubert.\n16 mai.- Les français progressent entre le plateau de Lorette et la sucrerie de Souchez. Les britanniques enlèvent un kilomètre de tranchées au sud-ouest de Richebourg-l'Avoué vers la Quinquerue et 1500 mètres au nord-est Festubert.\n18 mai.- Violent bombardement d'Arras.\n21 mai.- Les français enlèvent les ouvrages allemands dits la Blanche Voie. Maîtrise de Lorette.\n22-23 mai.- Attaque sur Ablain-Saint-Nazaire. Violentes contre-attaques allemandes notamment à Neuville-Saint-Vaast dans le secteur du Labyrinthe. L'armée britannique progresse à l'est de Festubert.\n25 mai.- Au nord-ouest d'Angres, prise du gros ouvrage dit des Cornailles et plus au sud, du fond de Buval.\n26 mai.- Progression française à Neuville-Saint-Vaast.\n27 mai.- Attaque du château du Carieul. Une attaque enlève les tranchées allemandes à l'est d'Ablain-Saint-Nazaire, les troupes françaises enlèvent également un gros ouvrage allemand dit Fortin des Quatre Boqueteaux.\n28 mai.- Près d'Angres, les Allemands lancent sept contre-attaques.\n29 mai. Le village d'Ablain-Saint-Nazaire est reconquis.\n30 mai. Combats au Labyrinthe.\n1er juin.- Les français enlèvent le sucrerie de Souchez.\n2 juin.- Progression dans la Labyrinthe.\n4-5 juin.- Combats au Cabaret Rouge.\n7-8 juin.- Les Français mènent une attaque de diversion à Hébuterne.\n9 juin.- Neuville-Saint-Vaast est reconquis (5e division d'infanterie du général Mangin).\n10-13 juin.- combats dans la région de la ferme du Touvent vers la route de Serre à Mailly-Maillet. Explosion d'un dépôt allemand à Puisieux.\n13 juin.- Les français reprennent la gare de Souchez.\n16-17 juin.- Attaque française sur la route d'Aix-Noulette-Souchez, dans le parc du château du Carieul, les cimetières de Souchez et sur la croupe 119, ainsi qu'au Labyrinthe.\n19 juin.- le fond de Buval est reconquis.\n20 juin.- Progression française vers Souchez.\n22 juin.- Forte contre-attaque allemande, repoussée.\nSouchez n'est plus que débris\nLes ruines du château de Neuville-Saint-Vaast\nCarency, la rue de l'Église\nLa chapelle de Lorette avant la guerre\nStabilisation du nouveau front (juin-septembre 1915)\n24-28 juin.- Arras est bombardé violemment. L'ambulance du saint-Sacrement est touchée : on compte de nombreuses victimes parmi les religieuses et les infirmières.\n3-5 juillet.- Actions allemandes locales.\n7-8 juillet.- Attaque et contre-attaques au nord de Souchez.\n10-16 juillet.- Actions allemandes locales, avec utilisation de gaz asphyxiants.\n13 juillet.- Attaque de la gare de Libercourt par l'aviation française.\n16 juillet.- Les Allemands bombardent Bully et l'une des fosses voisines.\n28 juillet.- Attaque Allemande à Souchez.\nSeconde bataille de l'Artois (Loos-Souchez. 25 septembre au 16 octobre 1915)\n25 septembre.- Attaque française après cinq jours de préparation à l’artillerie sur Souchez, Angres, le bois de Givenchy, Avion, Petit-Vimy, Farbus, Willerval, Arleux, Beaurains, Neuville-Vitasse, Ficheux. Le château de Carieul est enlevé, ainsi que le cimetière de Souchez, la côte 119 et la château de la Hache. En soutien, les britanniques se battent à Loos et Hulluch.\n26 septembre.- Les Français reprennent Souchez (1350 prisonniers), une bonne partie du Labyrinthe et avance jusqu’à la ferme de la Folie.\n25-26 septembre.- Les britanniques attaquent à l'est de Grenay et de Vermelles et gagnent les tranchées allemandes sur un front de huit kilomètres et une profondeur de 4 kilomètres. Ils occupent Loos, le puits n° 15 des mines de Lens, la côte 70 et la lisière ouest d'Hulluch.\n28 septembre.- On atteint la côte 140, point culminant de la crête de Vimy.\n1er octobre.- Progression française vers Givenchy, Souchez et Neuville.\n7 octobre.- Combats violents dans le secteur de Givenchy et la côte 119.\n8 octobre.- Violentes contre-attaques allemande à Loos.\n11-12 octobre.- Attaque de la Xe armée française vers le chemin de Souchez à Angres, le bois de Givenchy, la crête de la Folie.\n13-16 octobre.- Violentes contre-attaques allemandes à Souchez, vers le bois de la Hache.\nNouvelle stabilisation (octobre 1915-février 1917)\n30-31 octobre.- L'aviation française bombarde la gare d'Achiet. Combats à Neuville-Saint-Vaast.\nFin octobre.- Bombardements violents de la ville d'Arras. Les Allemands commencent la destruction des mines de Lens.\n14 novembre.- Attaque allemande au Labyrinthe.\n27 novembre.- Combats à Givenchy, à Roclincourt et à la ferme de Chantecler.\n28-30 novembre.- Guerre des mines et combats au nord du Labyrinthe.\n14 décembre.- Dainville est bombardée.\n15 décembre.- Combats dans le secteur de Roclincourt et de la ferme de Chantecler.\n29 décembre.- Bombardement français de la gare de Lens et du secteur d'Angres.\n29 janvier.- Bataille de mines. Attaques à l'ouest de la cote 140, au chemin de Neuville, à la Folie, au nord de Roclincourt, sur la route de Saint-Laurent-Blangy à Saint-Nicolas.\n31 janvier.- Attaque sur le centre de ravitaillement de Sallaumines.\n9-10 février.- Luttes d'artillerie sur le front allant de la côte 140 au chemin de Neuville à la Folie. À l'ouest de la Folie, les Allemands font sauter deux mines fortement chargées.\n14 février.- Attaques allemandes depuis la côte 140 jusqu'au chemin de Neuville à la Folie.\n22 février.- Forte attaque allemande sur les positions françaises au bois de Givenchy.\nDébut mars.- Les troupes britanniques finissent de relever les troupes françaises dans le secteur d'Arras.\n26 mars.- Un dirigeable allemand lance une douzaine de bombes dans la région d'Étaples, Le Touquet-Paris-Plage et Beutin.\nAvril à août.- Peu d'actions. Guerre de mines et luttes d'artillerie principalement.\n7 juillet.- Attaques au Sud du Canal de La Bassée.\n28 août.- Les environs de Béthune sont bombardés.\n31 août.- Attaques au gaz sur les positions allemandes.\n15 septembre.- Première utilisation des chars britanniques (tanks) à Flers et Martinpuich.\n16 septembre.- Notre aviation bombardent trois quartiers généraux allemands, ainsi que la gare de Bapaume.\n19 septembre.- Prise de Martinpuich (premier emploi des tanks).\n20 septembre.- Un ballon allemand est abattu à l'est de Ransart.\n27 septembre.- Le sous-lieutenant Nungesser abat deux avions entre Le Transloy et Rocquigny, ainsi qu'un ballon captif.\n18 octobre.- Le Président de la République (accompagné de Viviani, Malvy, Ribot, général Rocques) visite plusieurs villes du Pas-de-Calais. À Arras, il remet la cravate de commandeur de la légion d'honneur au préfet Briens, la croix de chevalier à Monseigneur Lobbedey, à M. Gerbore (vice-président du conseil de préfecture).\n21 octobre. Le Sars est reconquis.\n4 novembre.- Violents combats sur la butte de Warlencourt.\n10 novembre.- Notre aviation lancent plus de 700 bombes et obus sur les cantonnements arrières des allemands, notamment sur la gare de Lens.\n26 janvier.- Le lieutenant Heurtaux abat son dix-neuvième avions au sud de Rocquigny.\nRepli allemand sur la ligne Hindenburg (27 février au 5 avril 1917)\n11 février.- Coups de main au nord-ouest de Neuve-Chapelle et au sud de Fauquissart.\n13-14 février.- Coups de main à l'est de Souchez.\n26 février.- Coups de main à l’ouest de Monchy-au-Bois, au nord d'Arras (Chantecler).\n27 février.- Début du repli allemand. Avance alliée de 17 kilomètres. Conférence de Calais (premier essai de commandement unique).\n1er mars.- Libération de Gommecourt, Puisieux, Ligny-Thilloy.\n13 mars.- Les Allemands ont évacué leur principal système de défense le long de la crête à l'ouest de Bapaume. Grévillers est libéré.\n17 mars.- Libération de Bapaume, Le Transloy, Biefvillers-lès-Bapaume, Bihucourt, Achiet-le-Grand, Achiet-le-Petit, Ablainzevelle, Bucquoy. En se retirant, les Allemands ont détruits systématiquement toutes les communes (99 des 189 communes occupées sont ainsi libérées, mais détruites).\n21 mars.- Les Allemands opposent à nouveau une résistance. Contre-attaques près de Beaumetz-lès-Cambrai, Vraucourt.\n26 mars.- Mort des députés Briquet et Tailliandier dans l'explosion d'une mine à l'hôtel de ville de Bapaume.\n26 mars.- Libération de Lagnicourt.\n29 mars.- Libération de Neuville-Bourjonval et Ruyaulcourt.\n2-3 avril.- Libération de Noreuil, Écoust-Saint-Mein, Croisilles, Hénin-sur-Cojeul.\n4 avril.- Libération de Metz-en-Couture.\nTroisième bataille d'Artois (offensive anglaise sur Vimy, Rœux, Bullecourt : 9 avril au 22 mai 1917)\n9-10 avril.- Après une préparation d'artillerie de quatre jours, les britanniques attaquent à 5 heures 30 sur un large front du sud d'Arras au sud de Lens et progressent sur 3 à 5 kilomètres. Les Canadiens enlèvent la crête de Vimy. Les progressions ont permis de prendre Neuville-Vitasse, Tilloy-lès-Mofflaines, Saint-Laurent-Blangy, la ferme de la Folie, ainsi que Feuchy, Athies, Thélus, Herlies et une partie du bois d’Havrincourt. Les britanniques prennent Fampoux et atteignent Monchy-le-Preux et Farbus.\n10 avril.- Évacuation totale de la population civile de Lens (il y avait encore 4 000 habitants).\n11 avril.- Assaut sur les hauteurs de Monchy-le-Preux. Attaque australienne sur Bullecourt.\n12 avril.- Prise de Wancourt, Héninel.\n13 avril.- Prise de la tour de Wancourt.\n14 avril.- Prise de la gare de Vimy, de la fosse 6 et du moulin Buquet, ente Givenchy et Angres. Prise de Liévin, ainsi que de la cité Saint-Pierre, au nord-ouest de Lens. Violentes contre-attaques allemandes au sud de la Scarpe.\n15 avril.- Les Allemands lancent une attaque sur un front de 10 kilomètres.\n18 avril.- Avancée alliée à l'est de Fampoux, au sud-est de Loos, au bois d'Havrincourt, à l’ouest de Lens. Prise de Trescault.\n23 avril.- Attaque sur les deux rives de la Scarpe. Prise de Gavrelle et Guémappe.\n24 avril.- Avance de la ligne britannique jusque Fontaine-lès-Croisilles et Chérisy.\n26 avril.- Contre-attaque allemande sur Gavrelle.\n28 avril.- Attaque alliée au nord de la Scarpe. Prise d'Arleux-en-Gohelle. Violentes contre-attaques notamment aux environs d'Oppy.\n3 mai.- Violents combats sur la ligne Hindenburg. Prise de Fresnoy.\n4-6 mai.- Combats rudes dans le secteur de Bullecourt.\n8 mai.- Violentes contre-attaque allemande dans le secteur de Fresnoy.\n11 mai.- Violentes attaques allemandes (avec utilisation de lance-flammes).\n12 mai.- Les alliés prennent une partie de Bullecourt. Prise du cimetière de Rœux et de la fabrique de produits chimiques.\n13 mai.- Les troupes australiennes maintiennent leurs positions dans le secteur de la ligne Hindenburg, à l'est de Bullecourt et ont déjà repoussées douze contre-attaques.\n14 mai. Prise de Rœux.\n15 mai.- Violentes contre-attaques allemandes à Bullecourt.\n16 mai.- Violentes contre-attaques allemandes entre Gavrelle et la Scarpe.\n17 mai.- Prise de Bullecourt.\n20 mai.- Progression alliée entre Fontaine-lès-Croisilles et Bullecourt.\n21 mai.- Destruction d'un grand dépôt de munitions allemand au nord-est de Quéant.\nÀ travers les ruines de Thélus\nLe monument commémoratif canadien de Vimy\nMonchy-le-Preux, monument à la 37e division britannique\nDébarquement des Américains à Boulogne le 13 juin 1917\nStabilisation (juin à octobre 1917)\n3 juin.- Violents combats au sud de la Souchez.\n5 juin.- Opération au nord de la Scarpe (Greenland Hill).\n13 juin.- Débarquement des premières troupes américaines sous la conduite du général Pershing, à Boulogne-sur-Mer.\n14 juin.- Opération à Monchy-le-Preux (Infantry Hill).\n18 juin.- Forte contre-attaque allemande sur Infantry Hill.\n25-26 juin.- Prise de positions allemandes sur les deux rives de la Souchez.\n29 juin.- L'avance continue au sud de la Souchez. Les troupes britanniques pénètrent dans Avion et Éleu-dit-Leauwette. Attaque britannique sur Oppy.\n11 juillet.- Violentes attaques allemandes à l'est de Monchy-le-Preux.\n18 juillet.- Contre-attaque britannique à l'est de Monchy-le-Preux.\n23 juillet.- Opérations britanniques au sud d'Avion.\n25 juillet.- Nouvelles attaques allemandes sur Infantry Hill.\n14 août.- Importante opération des troupes canadiennes au sud-est et à l'est de Loos.\n18 août.- Contre-attaques allemandes (avec utilisation de lance-flammes).\n21 août.- Avance britannique sur le front de Lens.\n24 août.- Combats autour du Crassier Vert.\nBataille de Cambrai (20 novembre-5 décembre 1917)\n20 novembre.- L'armée britannique, appuyée par de nombreux tanks, attaque entre les routes de Bapaume à Cambrai, et Péronne à Cambrai. Les Irlandais enlèvent des positions de la ligne Hindenburg entre Bullecourt et Fontaine-lès-Croisilles. Des territoriaux anglais achèvent la conquête d'Havrincourt et de Graincourt-lès-Havrincourt.\n27 novembre.- Combats dans le bois de Bourlon.\n30 novembre.- Importante contre-offensive allemande.\n5 décembre.- Les troupes britanniques évacuent le bois de Bourlon et Graincourt.\n12 décembre.- Importante contre-offensive allemande vers Bullecourt.\n5-8 janvier.- Nouvelles attaques contre les lignes alliées à Bullecourt.\nJanvier-février .- Quelques coups de mains réciproques.\nPremière offensive allemande entre Arras et La Fère (21-29 mars 1918)\n21 mars.- Puissante attaque allemande qui pénètre le front à Noreuil, Lagnicourt, Morchies. Saint-Pol-sur-Ternoise est bombardée par canon à longue portée.\n22 mars.- Les allemands poursuivent leur pression. Boulogne-sur-Mer est bombardé par avion.\n23-24 mars.- Nouveaux engagements très puissants des allemands.\n25 mars.- Les Allemands reprennent Bapaume.\n26 mars.- La pression des attaques allemandes s’atténuent.\n27 mars.- Reprises de violents combats dans le voisinage de Bucquoy, Ablainzevelle.\n28 mars.- Les combats se poursuivent à Puisieux, Moyenneville, Boyelles. Offensives allemandes au sud et au nord de la Scarpe ayant pour objectif Vimy et Arras.\n29 mars. Combats autour de Boiry et Serre.\n30 mars.- Succès britannique à Serre.\n2 avril.- Succès britannique dans le secteur d'Hébuterne, Acheville, au nord-est de Loos. Prise d'Ayette. Les Allemands sont repoussés à Fampoux.\n5 avril.- Fortes contre-attaques allemandes dans le secteur de Bucquoy et dans le voisinage de Fampoux. Attaque britannique sur Hébuterne.\n8 avril.- Combat à Neuville-Saint-Vaast.\nSeconde offensive allemande. Batille de la Lys (9 au 20 avril)\n9 avril.- Attaque allemande à Neuve-Chapelle, Fauquissart, Bac-Saint-Maur. Richebourg-Saint-Vaast et Laventie sont enlevés par les Allemands. Les corps expéditionnaires portugais subit un fort revers.\n10 avril.- Les alliés reprennent Givenchy-lès-la-Bassée. Les Allemands franchissent la Lawe à Lestrem, mais sont rejetés. Paul Hergoot, sous-préfet de Sedan, délégué au contrôle des évacuations, est tué par un obus à Beaumetz-lès-Loges.\n11 avril.- Combats entre la Loisne et Lestrem. La 51e division repousse les attaques et sauve Béthune.\n12 avril.- Les Allemands progressent entre la Lawe et la Clarence. Combats locaux à Festubert, Loison, Neuville-Vitasse, Tilloy-lès-Mofflaines.\n13 avril.- Combats dans la région de Festubert et Locon.\n15 avril.- Combats à l'est de Robecq.\n16 avril.- Violents combats au sud d'Arras et en face de Boyelles.\n18 avril.- Combats depuis le canal de La Bassée à Givenchy jusqu'à la Lys. Forte attaque allemande à l'est de Saint-Venant.\n20 avril.- Une attaque de nuit rejette les Allemands des positions de Givenchy et Festubert. Combats au sud-est de Robecq, au sud de la Scarpe, au sud d'Hébuterne.\nStabilisation (avril à août 1918)\n22 avril.- Attaques au sud et au nord de Lens, en face de Cambrin, au nord-ouest de Festubert, dans le secteur de Robecq.\n24 avril.- Combats à Fampoux et à l'est de Robecq.\n25 avril.- Attaques allemandes du côté de Beuvry.\n4 mai.- Combats dans le secteur d'Hinges et à l'est d'Hébuterne.\n5 mai.- Combats devant Locon.\n7 mai.- Combats à Neuville-Vitasse et Boyelles.\n9 mai.- Combats près de Bucquoy et de Lens.\n20 mai.- Bombardement de Béthune (effondrement de l'église Saint-Vaast). Bombardement au gaz asphyxiants par les Allemands dans le secteur de Béthune.\nMai à août.- Divers combats.\n20 juillet.- L'armé allemande doit céder le bois Rossignol, entre Hébuterne et Bucquoy.\n7 août.- Les britanniques avance entre la Lawe et la Clarence, à l'est de Robecq.\n9 août.- Les Allemands évacuent leurs positions avancées de la vallée de la Lys. Prise de Locon, le Cornet Malot, Quentin, le Pacault.\n14 août.- Les Allemands évacuent ses positions avancées à Serre, Puisieux et Bucquoy.\n19-20 août.- Recul allemand de part et d'autre de la Lys.\nBéthune, panorama de ruines\nLa Grand-Place de Béthune après la guerre\nChrist des tranchées de Neuve-Chapelle\nMemorial indien de Richebourg\nLa fin de l'année 1917 et le premier semestre 1918 ont été marqué par de nombreux bombardements aériens des villes éloignées du front par les Allemands. Ont été particulièrement touchées les régions d'Aire-sur-la-Lys, Saint-Omer, Bruay, Lillers, Saint-Pol-sur-Ternoise, Calais, Boulogne-sur-Mer, Étaples, Montreuil-sur-Mer.\nOffensives alliées (21 août au 16 octobre 1918)\n21 août.- Attaque de la voie ferrée Albert-Arras. L'attaque lancée à 4 heures 55 couvre un front de 16 kilomètres de l'Ancre à Moyenneville. Les troupes anglaises et néo-zélandaises, appuyées de tanks, prennent Puisieux, Bucquoy, Ablainzevelle, Moyenneville. On reprend également Achiet-le-Petit et Courcelles-le-Comte. (21 août-1er septembre : batailles de Bapaume et de la Scarpe).\n22 août.- Violentes contre-attaques allemandes.\n23 août.- Les bataillons anglais, écossais et la Garde reprennent Gomiécourt, Ervillers, Hamelincourt, Boyelles, Boiry-Becquerelle. On reprend également Achiet-le-Grand et Bihucourt.\n24 août.- Les troupes néo-zélandaises avance vers Bapaume. Prise du bois Loupart, de Grévillers, Biefvillers-lès-Bapaume. Sur la gauche du front, les divisions anglaises et écossaises ainsi que celles de la Garde se battent sur Mory, Croisilles, Neuville-Vitasse. Elles prennent Saint-Léger et Hénin-sur-Cojeul. Au nord de la Scarpe, une partie de la ligne allemande au nord-est de Fampoux tombe.\n25 août.- Les alliées enlèvent la route Albert-Bapaume et prennent Warlencourt, Eaucourt, Sapignies, Béhagnies, Martinpuich, Le Sars, Favreuil.\n26 août.- À 3 heures du matin, les troupes canadiennes, écossaises et de Londres attaquent le secteur de Croisilles jusqu'aux environs de Gavrelle. Sur la rive sud de la Scarpe, les Canadiens s’emparent d'Orange Hill et gagne Wancourt et Monchy-le-Preux.\nAu nord de la Scarpe, les troupes écossaises emportent des positions, elles atteignent les lisières de Rœux. Les Canadiens, les troupes écossaises et londoniennes prennent les hauteurs de Croisilles et Héninel. Violentes contre-attaques allemandes à High-Wood et Ligny-Thilloy. Les Néo-Zélandais prennent les faubourgs nord de Bapaume. Les Canadiens prennent la crête au nord de Wancourt.\n27 août.- Arras est dégagé. Les canadiens prennent Chérisy, Vis-en-Artois, le bois du Sarts. Les Écossais prennent Fontaine-lès-Croisilles, Greeland Hill et Gavrelle. Les Anglais prennent Arleux-en-Gohelle. Anglais et Néo-Zélandais prennent Beugnâtre.\n28 août.- Croisilles est repris, ainsi que Boiry-Notre-Dame et Pelves.\n29 août.- les Néo-Zélandais enlèvent Bapaume. Violents combats aux environs de Vaulx-Vraucourt, Écoust-Saint-Mein, Hendecourt-lès-Cagnicourt.\nLes troupes de Londres et du West-Lancashire prennent Bullecourt et Hendecourt-lès-Cagnicourt. Mory est repris.\n30 août.- Les alliées pénètrent dans Riencourt-lès-Bapaume et [[Bancourt]]. Ils enlèvent Frémicourt, Vaulx-Vraucourt. Les Canadiens enlèvent Haucourt. Les Anglais prennent la ferme fortifiée de Saint-Servins et Éterpigny.\n30-31 août.- Violentes contre-attaques allemandes à Bullecourt et Hendecourt et sur la route Bapaume-Cambrai.\n1er septembre.- Libération du saillant de la Lys. Prise de La Couture, Vieille-Chapelle et Lestrem.\n2 septembre.- Attaque des lignes de Quéant. Prise de la puissante ligne défensive Drocourt-Quéant par les troupes canadiennes et anglaises, appuyées de tanks. Les Canadiens enlèvent Dury, Villers-lès-Cagnicourt, Cagnicourt, Le Transloy.\n3 septembre.- Prise de Quéant.\n4 septembre.- Les allemands abandonnent d'importantes quantités de matériels (dont 100 canons). Les Anglais enlèvent Richebourg-Saint-Vaast. Sailly-sur-la-Lys est également prise. Les Anglais et Néo-Zélandais prennent Ruyaulcourt.\n5 septembre.- Contre-attaque allemande à Inchy-en-Artois. Prise de Neuville-Bourjonval par les alliés.\n7 septembre.- Libération de Metz-en-Couture.\n11 septembre.- Les alliés franchissent le canal du Nord au nord-ouest d'Havrincourt.\n12 septembre.- Les Anglais prennent Trescault. La 62e division du Yorkshire reprend Havrincourt.\n13 septembre.- Prise de la fosse 8 de Béthune. Contre-attaques allemandes à Trescault et Havrincourt.\n14-27 septembre.- Combats à Neuve-Chapelle, Fleurbaix, Hulluch, Gavrelle, Sauchy-Cauchy, etc.\n18 septembre.- Contre-attaques allemandes au nord de Trescault, repoussée par la Garde royale, les 3e et 37e divisions.\n27 septembre.- Passage du Canal du Nord. Attaque sur un large front au sud de la Sensée en direction de Cambrai. Prise de Graincourt, Sains-lès-Marquion, Marquion, Bourlon, Sauchy-Lestrée, Sauchy-Cauchy, Arleux-en-Gohelle, Épinoy et Oisy-le-Verger.\n29 septembre.- Prise de Palluel. Contre-attaques allemandes.\n2 octobre.- Début du repli définitif des Allemands qui évacuent leurs positions de Lens jusqu'à Armentières.\n3 octobre.- Prise de Lens.\n6 octobre.- Prise de Fresnoy\n7-8 octobre.- Prise de Biache-Saint-Vaast, Oppy, Fresnes-lès-Montauban, Neuvireuil.\n10 octobre. Prise de Sallaumines, Rouvroy.\n11 octobre.- Prise de Sailly-en-Ostrevent, Vitry-en-Artois, Izel-lès-Équerchin, Drocourt, Fouquières.\n12 octobre.- Les alliés tiennent la rive ouest du canal de la Sensée, entre Arleux et Corbehem. Prise de Montigny, Harnes et Annay.\n13 octobre.- Prise de Courcelles-lès-Lens, Noyelles-Godault.\n15 octobre.- Les alliés traverse le canal de la Haute-Deûle et prennent Estevelles et Meurchin.\n16 octobre.- Le Pas-de-Calais est libéré.\nTour lanterne de Lorette\nCimetière militaire britannique de Basseux\nCimetière militaire du Cratère Zivy\nJean-Michel Decelle, Bénédicte Grailles, Patrice Marcilloux, Frédéric Schoonerre, 1914-1918, Le Pas-de-Calais en guerre, les gammes de l'extrême, Dainville, 1998, 247 pages.\nPréfecture du Pas-de-Calais, La Reconstitution des régions libérées du Pas-de-Calais, situation au 1er janvier 1927, 1927, 1003 pages.\nYves Le Maner, Histoire du Pas-de-Calais (1815-1945), Mémoires de la commission départementale d'histoire et d'archéologie du Pas-de-Calais, tome XXX, Arras, 1993, pages 159-172.\nRécupérée de « http://wikipasdecalais.fr/index.php?title=Chronologie_de_la_Grande_Guerre_dans_le_Pas-de-Calais&oldid=156071 »\nDernière modification de cette page le 6 mai 2014 à 23:08.


MasterAir MA620p et MA621p : du bon gros ventirad signé Cooler Master ! - MacFay Hardware\nMasterAir MA620p et MA621p : du bon gros ventirad signé Cooler Master !\nPar : shinkotan—Publié le : Mar 5, 2018—Catégories : Actualités\nEt voici arriver les MasterAir MA620p et MA621p, deux « gros » nouveaux ventirads cpu signés Cooler Master !\nPourvus de six caloducs en direct touch (technologie CDC 2.0) et de deux ventilateurs MF120R RGB, ces MA620p et MA621p sont annoncés plus performants que certains AiO.\nLes MasterFan MF120R RGB qui seront en bundle avec ces MA620p et MA621p sont certifiés compatibles avec la gestion RGB des cartes mères Asus, MSI, Gigabyte et ASRock de sorte à pouvoir les synchroniser au reste du système.\nEn détail, ces MA620p et MA621p sont donc composés, outre les six caloducs en Direct Touch, d’un format double tour (116*110*158,4mm pour 850g environ) qui, couplé aux deux MF120R RGB, devrait dissiper efficacement la chaleur. Un troisième ventilateur sera également installable pour maximiser les performances.\nCes nouveaux MasterAir viendront donc en bundle avec les derniers ventilateurs RGB de la marque mais également avec un contrôleur permettant de gérer l’éclairage indépendamment des logiciels des cartes mères compatibles.\nEnfin, le MA620p sera compatible avec les socket 2066, 2011v3, 115x et 775 chez Intel et les sockets AMD allant du FM1 au AM4.\nLe MA621p, quant à lui, sera compatible avec les plateformes TR4 et donc avec Threadripper. Cette version proposera également une surface de contact plus grande permettant donc une meilleure dissipation thermique pour ces gros cpu\nNous n’avons pour l’instant aucune information sur la disponibilité de ces nouveaux ventirads ou sur leurs prix mais nous vous tiendrons informés dès que possible.\nTAGS : cooler master, rgb, ventirad


Test : Need for Speed Payback, le farm en roue libre - Gamekult\nNeed for Speed Payback Genre : Course | Licence : Need For Speed | Éditeur : Electronic Arts | Disponible : 10 novembre 2017\nTest : Need for Speed Payback, le farm en roue libre\nLa vengeance est un plat que vous ne devriez pas manger Testé pour PC\nPar ExServ ( @exserv85) , le 11 novembre 2017 à 12h00\nAprès une énième tentative de redresser la barre il y a tout juste deux ans, EA et Ghost reviennent pour ce qui s'annonçait comme un retour aux sources. Le souci avec une série comme Need for Speed qui se cherche depuis une dizaine d’années, c’est que les sources sont aussi diverses qu’instables. Alors pour assurer le coup, ce vingt-et-unième volet intitulé Payback n’hésite pas à aller piocher chez la concurrence. The Crew, Forza Horizon, les lootboxes et les microtransactions sont passées par là, après une campagne aussi encourageante que pleine de déception. En résumé, Payback n’a pas tant l’allure d’une vengeance que d'une assez triste déclaration d’impuissance. Pourtant, tout ne semble pas perdu et l’amour de Ghost pour une conduite décomplexée pourrait tout à fait donner naissance à un bon jeu pourvu qu' EA se remette très vite en question. Car en l’état, il y a quelque chose de pourri au royaume de Fortune Valley.\nCe test a été réalisé sur une version PC téléchargeable fournie par l'éditeur, forçant le rédacteur à réinstaller Origin puis à retrouver son mot de passe dans une pile de post-it cachée sous son bureau.\nLe Cartel ment\nCe sont sûrement les jeux les plus difficiles à présenter, ceux qui sont tiraillés entre une base solide, un gameplay soigné et des décisions tout aussi saugrenues que nécessaires dans l’état actuel de l’industrie des AAA. L’heure est aux lootboxes et aux microtransactions intégrées aux jeux solo, tant il est aujourd’hui difficile de continuer à prendre des risques sur des productions d’une telle envergure. C’est sans doute une phase, comme pour le online pass ou le contenu bloqué sur la galette d’un jeu de combat, mais tout le monde semble perdant après avoir regardé d’un peu plus près le système qui régit la campagne principale de Need for Speed Payback. Après le malaise de l’épisode de 2015, les acteurs sont désormais modélisés en 3D et même si je profite de la présence de Dominique Tipper au générique pour vous recommander le visionnage de la série The Expanse, sachez que l’histoire est naze pour parler franchement.\nElle suit Tyler et son “crou” composé de Mac et Jess,soit trois pilotes virtuoses et prêts à tout pour un peu d’adrénaline en défendant ce à quoi ils tiennent. C’est Fast and Furious mais sans la grosse voix de Vin Diesel ou l’aspect série B assumé, et donc ça tombe à plat en quelques minutes. Les dialogues sont affligeants et accompagnent chaque instant de la campagne, aussi bien durant les épreuves que pendant les déplacements d’un endroit à l’autre. Afin d’arriver sain d'esprit au bout de la quinzaine d’heures nécessaire pour boucler la campagne, j’ai coupé les voix dans les options après six ou sept heures de jeu. C’est d’ailleurs un des points positifs de cet épisode, vu qu’il n’était pas autorisé en 2015 de régler soi même le volume des pauvres bougres payés à lire des répliques aussi navrantes. En français comme en anglais, c’est vulgaire, raciste par moment et systématiquement bas de plafond. Passons donc à quelque chose d’un peu plus réjouissant : la conduite.\nDiviser pour mieux s’ennuyer\nNeed for Speed c’est la glisse, l’absence totale de cohérence et d’envie de coller à la réalité, le tout dans des belles bagnoles qu’on aura sans doute jamais l’occasion d’approcher en dehors du Salon de l’Auto. Alors oui, y’a un côté beauf dans cette passion des belles carrosseries, du tuning débridé et des drifts à n’en plus finir. Mais c’est fun, ou ça pourrait l’être si la carte de Fortune Valley n’était pas aussi sage. Cet ersatz de Las Vegas est construit autour de plusieurs pôles désormais bien connus, la ville pour les tracés urbains et la conduite dans la circulation, les montagnes avec ses lacets qui appellent la course de côte et bien sûr des terrains accidentés pour le hors-piste. Pas particulièrement gigantesque, cette carte manque de folie, les tracés sont timides et on ne se sent jamais vraiment au bord de la rupture, même en prenant des risques inconsidérés à la corde. Seules les missions de drift apportent leur lot d'amusement et la promesse sous-jacente de cette conduite plus fine que dans le dernier volet n’est malheureusement jamais remplie.\nCette absence de challenge était déjà l’un des gros points noirs il y a deux ans et même le réglage de difficulté ne fait que renforcer l'agressivité des concurrents ce qui ne corrige évidemment pas le problème des tracés. La police est de son côté plus maligne et malgré les herses placées en dépit du bon sens, les bagnoles à nos trousses savent s’accrocher et pousser à la faute. Malheureusement, la structure très formatée de la campagne fait de la police un élément qui n’apparaît que dans des missions spécifiques. L’objectif ultime étant de démanteler une organisation de trafic d’armes, les héros n’ont d’autres choix que de gagner leur place au sein d’un tournoi de courses illégales pour y arriver, logique. Afin d’y parvenir, il faudra peu à peu se faire respecter par tous les “crous” de la ville, chaque équipe ayant sa discipline de prédilection.\nOn arrive déjà à la fin des quelques points positifs à retenir de Payback... ah si, la bande-son est comme d’habitude tout à fait pertinente et d’actualité, le sound design étant depuis bien longtemps l’une des forces des jeux EA. Bref, le drame de ce NFS c’est sa structure qui s’inspire autant de The Crew que de Forza Horizon avec le pire des objectifs pour un jeu : vous faire farmer. Afin d’accéder à une mission, il faut que chaque voiture que vous possédez soit d’un niveau suffisant sous peine d’être laissé sur la ligne de départ. Même s’il est parfois possible de s’en sortir, le fossé se creuse très vite entre le niveau recommandé et vos capacités. Les premières heures sont en pente douce et à la moitié du jeu, on nous demande de gagner des dizaines de niveaux pour être compétitif sur la mission suivante. Comment on gagne des niveaux ? En récupérant des pièces à chaque course ou grâce à une roulette, et bien sûr grâce à la carte bleue.\nLe jeu se garde bien de nous mettre tout ceci dans la face durant le prologue très scénarisé mais la vérité éclate enfin quand on réalise qu’on ne gagne jamais suffisamment d’argent ou de pièces pour être en mesure de faire évoluer son écurie. Chaque voiture est réservée à un type d’épreuves (courses, missions, drift, dragster...) et il faut donc investir du temps - et des pièces - dans chacune d’entres elles pour espérer avancer. Sauf que ces “trous” bien connus des joueurs de meuporg bas de gamme sont totalement artificiels et découragent très vite de continuer. Pour progresser, il y a un moment où on est face à deux possibilités : refaire en boucle des courses pour espérer gagner des pièces, accumuler suffisamment de jetons pour la roulette ou bien acheter des “cargaisons”, terme francophone choisi ici pour parler de lootboxes.\nC'est la loot(box) finale\nFranchement j’y croyais. Après 8 heures de test, je n’avais toujours pas eu recours à ces cargaisons, hormis celles que l’on gagne naturellement au cours du jeu. Mais quand il faut d'un coup combler un trou de 70 niveaux avec des pièces qui n’en font gagner au mieux que trois ou quatre chacune, ça devient fou. Pour bien vous faire comprendre cette folie : on ne gagne qu’une seule pièce par épreuve et il faut échanger trois pièces inutiles pour obtenir un seul jeton. C’est là toute la misère de Need for Speed Payback, qui masque son manque d’ambition en allongeant artificiellement sa durée de vie. On progresse tant bien que mal, on essaie de remplir des objectifs annexes calqués sur ceux de The Crew (radar, zone de drift ou de vitesse moyenne...) pour gagner un niveau de pilote et peut être obtenir une cargaison avec suffisamment d’argent pour remplacer une de ses voitures. Mais à quoi bon ? La conduite est certe plaisante mais l’histoire est si nulle que la seule carotte est l’envie de posséder des voitures de rêve.\nAprès avoir intégré au chausse-pied des modes multijoueurs et l’autolog, Payback fait un immense pas en arrière sur le jeu en ligne et sépare totalement les deux expériences. Manque de bol, pour participer à des épreuves classées sur le net, il faut des voitures avec un score qu’on ne peut atteindre qu’après avoir fait la moitié du mode solo. Il reste donc le mode privé pour être rejoint par quelques amis et découvrir avec effroi que les routes sont bien trop larges pour sentir le frisson d’un dépassement réussi après un freinage tardif. Pour se consoler, il y a heureusement la personnalisation toujours plus poussée avec un tuning assumé, où l’on peut choisir la couleur de la fumée, des néons ou bien récupérer des livrées confectionnées par la communauté. Mais en fin de compte, on se retrouve face à un immense gâchis et il est préférable de se tourner vers Forza Horizon 3 ou patienter pour voir si The Crew 2 vaudra le coup.\nLe volume des voix est réglable\nConduite fun et décomplexée\nLes missions de drift\nDialogues calibrés pour Nanarland\nPistes ennuyeuses et sans folie\nDurée de vie artificiellement étirée\nLe mot est lâché, ce Need for Speed est un affreux gâchis, une perte de temps et d’argent colossale, aussi bien pour Ghost et Electronic Arts que pour les joueurs qui vont tenter leur chance. L’expérience du studio en matière de conduite fun et son amour du tuning à la limite du ridicule est la seule lueur d’espoir dans cet océan de mauvaises décisions dictées par la peur de se planter. Il n’y a bien sûr pas de réponse toute faite à ces problématiques mais la structure rappelle bien trop les mauvais MMORPG sortis peu après World of Warcraft, ayant pour seul objectif de se tirer avec la caisse. Need for Speed Payback est un jeu de grind sans réelle récompense, les tracés de Fortune Valley n’ayant aucune folie et ne procure que trop rarement le frisson qu’on pensait encore trouver dans un jeu estampillé NFS.\nPreview du 11 juin 2017 à 19h44 sur PC, PS4, XONE Need for Speed Payback ou come back ? Par Stoon\nNeed for Speed Payback, le farm en roue libre (103 commentaires) Voir la discussion complète sur le forum\nPosté le 12 novembre 2017 à 11h39\nDevinez combien de fois le mots OPEN WORLD est matraqué par l’actrice a la voix (soit disant) “cool” et “sexy” dans le trailer, et vous aurez gagné le droit de savoir si le jeu est pour vous ou pas…\nEt sinon,vous saviez que le jeu etait “open world” ?\nPosté le 12 novembre 2017 à 12h35\n"Quand on pense qu’il suffirait que les gens n’achètent plus pour que ça ne se vende pas » - Coluche.\nPosté le 12 novembre 2017 à 12h52\nOn ne fréquente pas les mêmes fnac. Si pour certains jeux, le prix la première semaine est à 60 euros, la majorité est à 70. Et les prix baissent quelques mois après pour arriver à 50 uniquement si le jeu se plante. J’ai encore vu du Nioh à 69,90 la semaine dernière.\nEt chez amazon, c’est plus souvent 59,99 que 50 à la sortie.\nSans parler du ps store où seul Sony met ses jeux à 60 en démat quand tous les autres éditeurs sont à 70.\nPosté le 12 novembre 2017 à 13h00\nOn ne fréquente pas les mêmes fnac. Si pour certains jeux, le prix la première semaine est à 60 euros, la majorité est à 70.\nhttps://jeux-video.fnac.com/n378048/Nouveautes-Jeux-Video/Nouveautes-jeux-PS4#int=S:Par catégories|Nouveautés Jeux Vidéo|378048|NonApplicable|BL1|NonApplicable\nHormis le pack collector de COD à 250€, aucun jeu n’excède 60€ (il s’agit de nouveautés).\nPosté le 12 novembre 2017 à 13h35\nBon après, je donnais juste la tendance que je constate. Et il faut savoir que les prix en magasin ne sont pas forcément les mêmes que dans le site Internet de la même enseigne en plus.\nMais bon, le plus important reste ma conclusion où suivant où tu prends ton jeu le prix n’est pas le même, et qu’il peut y avoir facilement des différences de prix jusqu’à 20 euros. Il faut prendre du temps pour comparer et s’informer pour aller au moins cher. Mais ça, c’est vrai pour tout les trucs qu’on veut acheter.\nPosté le 12 novembre 2017 à 13h36\nQuand je lis le “verdict” et les “moins” du test, je me dis que ça s’applique (au moins) aux 3-4 derniers épisodes NFS…\nPosté le 12 novembre 2017 à 14h00\nOn entre dans une période ou la boucle de gameplay, c’est les lootboxes.\nLe reste est accessoire, du remplissage autour des lootboxes.\nMême si il était évident pour tout le monde que ces systèmes empoisonnaient le design des jeux, on arrive à la démonstration finale, le jeu n’a même plus d’importance, l’intégralité de sa boucle est construite pour les lootboxes et rien d’autres.\nLe trash mobile freemium clicou remplisseur de jauges appliqué aux AAA.\nPosté le 12 novembre 2017 à 15h35\nComme le dit xinyingho :\nEt il faut savoir que les prix en magasin ne sont pas forcément les mêmes que dans le site Internet de la même enseigne en plus.\nJe me suis déjà fait avoir à la FNAC avec je ne sais plus quel jeu, affiché à un certain prix sur leur site web, j’ai pris ça pour argent comptant et suis allé directement au magasin pour constater qu’il y était vendu plus cher. J’ai trouvé ça complètement con, d’autant qu’en passant par le net j’aurais pu payer le prix le plus bas et aller le chercher sur place grâce à l’option “retrait en magasin”. C’est le même produit, au même endroit, et le prix n’est pas le même…\nQuoiqu’il en soit je confirme que dans les FNAC “physiques” la majorité des gros jeux PS4 / One sont vendus 69,99€.\nPosté le 12 novembre 2017 à 15h52\nCe n’est pas tant une affaire morale, que de taxes non perçues.\nEuh … Nan carrément pas !\nLa loi a bien entre autre pour but de protéger les citoyens contre des comportements abusifs, et se préoccupe de “moraliser” les rapports entre les personnes au sein de l’organisation sociale (c’est d’ailleurs on ne peut plus sous les feux de l’actualité ces derniers mois !!).\nLà la question qui mériterait de se poser au législateur c’est bien de savoir s’il n’y a pas abus d’un mécanisme qui joue sur une boucle comportementale addictogène exploitant les plus faibles ! Il y a déjà plein de lois qui existent justement se basant sur ce principe de protection face à des pratiques qui exploitent la crédulité ou les faiblesses humaines, seulement dans ce cas de figure la problématique est nouvelle et sort des cadres légaux actuellement en vigueur. Après il va de soi que nos politiques ont d’autres chats à fouetter, et que se frotter à cette question flirterait avec la remise en question de l’emprise des pratiques marketing au sens large sur le comportement des masses, qui est accepté de longue date et est devenu un des piliers de l’économie moderne … donc bref, faut pas s’attendre à ce que des lois sortent sur le sujet de ci tôt je crains.\nDe toute façon la première réponse que devrait avoir tout consommateur un minimum doté en neurones serait de ne pas acheter, et l’incendie s’éteindrait de lui-même (et n’aurai jamais atteint le niveau d’incendie d’ailleurs) … Sauf que ce n’est pas ce qu’on constate …\nPosté le 12 novembre 2017 à 18h48 message mis à jour le 12 novembre 2017 à 18h53\nCa devient problématique l’absence de bon jeu de course arcade depuis quelques années. Je comprends pas, le gameplay au début des années 2000 pas mal de développeurs l’avaient, comment ça a pu se perdre ?\nPar ailleurs je comprends pas pourquoi ils s’obstinent dans le genre open world, ça n’a jamais rien apporté au genre sauf exceptions comme le premier test drive unlimited et les vieux madness sur pc. Même sur forza horizon c’est chiant, on traverse des champs à +200km/h, en 20 minutes on a compris qu’on allait se faire chier.\nAlors tout le temps qu’ils perdent à modéliser des trucs qui servent à rien, qu’ils l’utilisent pour faire des bons tracés, un vrai gameplay et un bon enjeu.\nCa fait plus de 10 ans que je me suis pas éclaté sur un jeu de genre. Les éditeurs n’ont pas compris le jeu de course arcade.\nPosté le 12 novembre 2017 à 20h11\nPour que le consommateur avec son minima de 2 neurones puisse décider de ne pas acheter quand il y a ce genre de système scandaleux, il faudrait qu’il en soit informé. La plupart des tests ommetent souvent ce genre de détails, ou ne font que les survoler vite fait sans vraiment entrer dans le détail du modèle économique du jeu, ni sanctionner quand ça vire carrément au pay to play.\nPosté le 12 novembre 2017 à 20h55\nFaut arrêter de compter sur un consommateur “raisonnable” :\nOnline payant, DLC, season pass, micro-transactions, lootboxes…\nLes éditeurs se lâchent et vont de plus en plus loin, pour toujours ratisser plus.\nEt tout passe crème. C’est affligeant.\nVu le reboot naze de NFS 3 qu’ils ont sortit en 2010 alias nfs hot pursuit et tous les nfs suivants encore plus naze que naze, tu peux rêver. C’est le même studio depuis 2010 avec juste un changement de nom donc tant que criterion puis ghost game sera au chevet du jeu, ça ne changera pas. De toute façon, tant qu’Ea possèdera la licence, ça ne changera pas sauf si la mode revient aux jeux de bagnoles classiques et que fast&furious passe de mode (cela dure depuis nfs underground cette mode de merde au passage).\nC’est finit depuis 2002 les NFs jeu de caisse mix arcade/simu plus ou moins arcade (il y a bien le premier mos wanted mais l’open world totalement cheap gachait à peu près tout) selon les épisodes (du + arcade au - arcade: nfs2, nfs3, nfs 6, nfs 4, nfs 1, nfs 5) avec un vrai gameplay de jeu de bagnole donc exit le drift et le boost à la con et l’ia mario kart. Cela ne reviendra pas chez Ea en tout cas.\nPosté le 12 novembre 2017 à 21h03\nC’est une pratique certes légale (Fnac.com et les boutiques sont deux entités différentes, et donc peuvent avoir des prix différents) mais qui m’exècre au plus haut point. fnac.com s’aligne à peu près sur les sites en ligne, mais les magasins sont bien plus cher. Dernier exemple en date, Mario Odyssey 45€ en ligne et 65€ en boutique. Alors qu’effectivement, on peut demander le retrait une heure, le stock est celui du magasin, mais sans les 20€ en plus.\nPosté le 12 novembre 2017 à 23h39\nsuper ! Encore un jeu que je vais acheter sur steam, à 5€, avec un pack de 4 autre jeux, dans 5 ans.\nJe savais pas qu’on pouvait rater un jeu de bagnole arcade, faire moins bien qu’alspalte 8 faut le faire quand meme …\nPosté le 13 novembre 2017 à 07h50\nLe plus affligeant, c’est la presse qui ne joue plus son rôle de garde-fou. Sur GK, on n’est (encore) pas trop mal loti, mais sur JVC et GB, c’est le royaume de l’hypocrisie (ou de la schizophrénie). La rédaction au service du business.\nTenue par les couilles par l’industrie, elle n’a pas vraiment le choix. Mais c’est elle la vraie responsable car elle est complice. C’est elle qui (dés)informe. Le suppôt de Satan, en somme.\nPosté le 13 novembre 2017 à 08h28 message mis à jour le 13 novembre 2017 à 17h59\nCa devient problématique l’absence de bon jeu de course arcade depuis quelques années\nSachant que Playground Games nous a offert le meilleur jeu de course arcade de ces 10 dernières années, je trouve la remarque culotté.\nMais FH3 étant exclusif à l’écosystème Xbox je suppose que ta remarque vaut uniquement pour les joueurs Playstation. D’un autre côté miser sur cette console quand on est amateur de jeu de bagnoles en général, il ne faut pas être bien finaud dirons nous.\nSinon on se retrouve dans l’obligation d’attendre la pâle copie d’ubisoft, au gameplay toujours aussi dégueulasse, ou encore pire, le need for speed annuel. Arrête de te faire du mal, prends une Xbox.\nPosté le 13 novembre 2017 à 08h46\nVa falloir que les Japonais s’y remettent.\n@Spliftt Ton commentaire est bien ironique quand on sait que le premier Horizon a ouvert la voie aux microtransactions dans un jeu de courses en monde ouvert\nPosté le 13 novembre 2017 à 09h48\nLa plupart des joueurs qui achètent ce genre de jeu ne lisent pas les tests.\nIl faut attendre qu’ils se fassent couillonner 2 ou 3 fois avant de les voir se méfier de ce genre de pratique.\nPosté le 13 novembre 2017 à 10h16\nJ’ai récemment relancé Ridge Racer 7, ben même si Forza Horizon 2 m’a mis une grosse claque ces dernières années, faut admettre que ça manque, un bon jeu de caisse arcade sur circuit.\nJ’avais bon espoir dans le NFS 2015 qui retournait aux racines de ce qui reste pour moi le meilleur épisode de la série (le U2), et au final c’était tout pété. (Même pas de boite manuelle au lancement quand tu veux référencer un jeu où tu pouvais tout modifier, même les réglages de boite/suspension, mdr)\nY avait moyen que Payback soit rigolo, avec son concept des voitures de poursuite/drift/offroad/course, mais bon, quand t’en es à piquer les idées de The Crew…\nAvec une presse timorée ? J’en doute.\nTu sais les fans de NFS lisent pas la presse, ils regardent les youtubeurs. (Et la presse a défoncé le jeu)\nPosté le 13 novembre 2017 à 10h18\nPosté le 13 novembre 2017 à 11h16\nLes test n’engage que la personne qui le fait c’est u avis personnel le plus neutre possible, mais le fait est que le jeux n’est pas ce qu’attendait exserv, pour ma part je n’ai pas de souci avec le farm, vue que c’est un jeux de voiture on fait des course voila, ça change pas grand chose a part rallonger la durée de vie artificiellement, mais le fait est que c’est agréable a conduire alors je vais pas me privé.\ninspiration the crew, tunning underground 2 et conduite nfs 2015. c’est parfait oui faut “farmer” mais ca reste un jeux de course tu joue tu t’amuse point.\nPosté le 13 novembre 2017 à 11h36\nUn responsable du marasme actuel est juste au-dessus de moi : il assume prendre plaisir sur un jeu dont le game design tout entier est basé sur un modèle économique scandaleux. On n’est pas loin du syndrome de Stockholm.\nPosté le 13 novembre 2017 à 12h01\nEt n’espérez pas que l’état nous défende de ce type de pratique en imposant des restrictions de toutes sortes aux éditeurs/développeurs, parce que, justement, les politicards en place le démantèlent depuis des dizaines d’années.\nPosté le 13 novembre 2017 à 12h11\nPas vraiment non, il ne fait que dire que l’aspect “farm” ne le dérange pas, puisqu’il s’amuse simplement en “jouant”. Tant qu’il ne passe pas à la caisse (oh j’ai même pas fait exprès) pour éviter le farm justement, il ne participe pas au “modèle économique scandaleux”.\nPar contre il pourrait inciter d’autres moins patients à se procurer le jeu en vantant ses qualités qui eux, sortiront la carte bleue…\nPosté le 13 novembre 2017 à 12h14\nDes jeux comme ça, on les boycotte. Purement et simplement. On ne met pas ça sur le dos d’un testeur “qui serait passé à côté”.\nLa prose commence à sentir le rance\nPosté le 13 novembre 2017 à 12h51\nSans vouloir jouer l’avocat du diable, les jeux de caisse qui nécessitent de refaire en boucle les mêmes courses avant de pouvoir progresser c’est pas vraiment nouveau, ça existait bien avant l’apparition des micro-transactions. Si on y prenait du plaisir à l’époque, je ne vois pas bien pourquoi il en serait autrement aujourd’hui sous l’unique prétexte que d’autres joueurs impatients préfèrent payer plutôt que jouer.\nJe ne défends pas le modèle économique de ce NFS hein, je n’y ai pas joué et ignore donc comment il a été intégré et à quel point il peut être frustrant. Là je parle juste de plaisir de jeu, et ce qui me gène un peu dans ton discours c’est que tu sembles dire qu’il est inacceptable d’en prendre sur un titre qui propose des micro-transactions, en reprochant au passage à ceux qui justement n’en ont pas besoin d’être responsables de leur existence.\nPosté le 13 novembre 2017 à 13h43\nLes microtransactions polluent les interfaces et c’est déjà trop. Le jour où il y aura une option pour les supprimer totalement de ma vision, j’adoucirai mon discours. Ici, le cas est extrême : il y a volonté manifeste de la part d’EA de “frustrer” le joueur.\nPosté le 13 novembre 2017 à 13h52\nAh ouai tu n’as pas aimé BNFS hot pursuite 2010 ?\nC’est un des meilleurs NFS récent auquel j’ai pu jouer.\nBonnes sensations de conduite (malgré le côté tout dérapage)\nLe dernier NFS était bien décevant (conduite bizarre) cinématique, putain de téléphone qui sonne tout le temps !\nIl est clair qu’EA choisi la mauvaise direction.\nSoit ils refont des Most Wanted like (même si ça ne plait pas à tout le monde) soit ils reviennent à la vraie base à savoir des courses fermées sans tuning (ou pas trop)\nCar rappelons le, les vraies bases de NFS ce n’est pas faire du tuning sur la Peugeot de maman et la Civic de Kevin mais bien de conduire des voitures de rêves dans des environnement très variés.\nEt je ne sais plus qui disais ça dans le thread, mais ça manque des courses d’arcades en circuit fermé sans trop d’effets spéciaux à coup de tremblements de caméra, d’étincelles de ralentis qui cassent le rythme.\nJ’aimerai bien retrouver un jeu simple, avec des supercars, des championnats de plus en plus longs et difficiles et sans scénario, depuis quand on a besoin d’un scénario pour un jeu de bagnoles. Je passe mon temps à spammer la touche A pour passer les cinématiques.\nPosté le 13 novembre 2017 à 13h59\nComme certain le disent, le meilleurs NFS pour moi est hot pursuit en 2010 ( celui qui m’a fait découvrir et aimer la série).\nIl y avait de sacrés sensations, de la bonne musique (ils m’ont fait connaître chiddy bang !), et du défi.\nJ’ai également aimé most wanted, et rivals, mais depuis plus rien.\nBref comme beaucoup déçu, et surtout je révulse ce nouveau système de pay to win/lootbox comme les DLC, donc ça sera sans moi, BOYCOTT.\nPosté le 13 novembre 2017 à 14h43\nje parle juste de plaisir de jeu, et ce qui me gène un peu dans ton discours c’est que tu sembles dire qu’il est inacceptable d’en prendre sur un titre qui propose des micro-transactions, en reprochant au passage à ceux qui justement n’en ont pas besoin d’être responsables de leur existence.\nAttends que le gars ait fini le jeu et tu verras qu’il sera passé à la caisse au moins une fois … (“nan mais attends, c’est pas du tout obligatoire ! après ok moi j’ai acheté qqs skins mais franchement le jeu est pareil avec et sans, on te pousse pas à ça ; juste comme moi je kiffe grave ça me dérangeait pas de mettre quelques euros en plus dans le jeu, d’ailleurs je le fais jamais d’habitude ; et puis elle pète pas trop la classe ma caisse comme ça ? ” …)\nDe toute façon indépendamment de cette histoire de “lootbox” le jeu se fait défoncer un peu partout comme étant au mieux médiocre, donc un mec qui vient t’expliquer qu’il kiffe le jeu c’est déjà suspect .\nPosté le 13 novembre 2017 à 14h44\nEn même temps, quand tu vois vois que l’éditeur a déjà opéré 2 “remakes” sur cette saga (oui, je pense qu’on peut commencer à employer ce terme), à savoir hot pursuit, reboot de l’excellentissime NFS III Hot Pusuit de 1998, qui proposait de surcroît un mode multi en Split screen, et sur PC siou plaît, ainsi que l’assez bon Most Wanted de 2005, qu’on a transformé en OW il y a peu, je me dis qu’il serait peut-être temps de retirer le perfusion…\nPosté le 13 novembre 2017 à 16h02\n4 et encore… ce jeu est une daube copiée collée de the Crew et Forza Horizon qui se paie le luxe d’être moins bon qu’eux. Et bordel qu’il est laid et chiant. J’y ai joué 30 mn et je l’ai viré de mon PC !!!\nDe la merde à éviter même si on vous le donne.\nl’etat se moque bien de ceux qui se ruinent dans les casino, dans les paris en ligne ou dans les divers jeux «legaux» tant qu’il recupere sa part.\nnous ne sommes plus dans le puritanisme de l’interdiction morale, des jeux d’argents et de hasard du 19 eme siecle.\nmeme si c’était le cas par le passé je te l’accorde.\nPosté le 13 novembre 2017 à 16h27\nNon il ne s’en moque pas, c’est même justement très strictement régulé. Il touche une part au passage, et c’est très bien comme ça. Le jour où on en viendra à légaliser le cannabis, il y en aura de toute façon toujours pour considérer que c’est juste une manoeuvre pour renflouer les caisses de l’état .\nPosté le 13 novembre 2017 à 18h33\nJ’ai trouvé le nfs hot pursuit de 2010 très mauvais pour plusieurs raisons:\nl’ia mario kart qui ruine tout l’intérêt d’un jeu de bagnole traditionnel. A quoi ça sert d’apprendre à bien conduire si l’ia t’attend quand t’es nul ou va rester à tes fesses quelque soit la qualité de ta conduite. Aucun intérêt. Ce type d’IA c’est bien dans les mario kart car le but n’est pas la conduite mais la baston mais dans un jeu de bagnole tradi comme un nfs de la bonne époque, ça ruine tout\nle level design des tracés. Pas mal de tracés se résume à de longues lignes droites avec des épingles pour augmenter ta jauge de boost pendant que tu driftes. Bref c’est nul à chier surtout quand tu compares avec les tracés de nfs 3.\nun mode course libre quasi absent. Tu peux te refaire les courses mais uniquement celles de la campagne avec un choix de véhicule restreint et quasi pas d’autres options. Bref, une fois la campagne finie, la rejouabilité est nulle.\nle drift. Cet élément est un truc que je déteste dans les jeux de bagnoles excepté pour les jeux typé borne d’arcade (ridge racer, screamer, sega rally) mais pas dans un jeu de bagnole à la nfs où tu conduis une ferrari.\nle boost. Le truc que je déteste par dessus tout car c’est le truc WTF par excellence qui n’a pas sa place dans un jeu de course.\nEn fait sans tous ces éléments nfs hot pursuit 2010 aurait pu être un bon jeu mais c’est vraiment largement en dessous de nfs 3 et de nfs hot pursuit 2 (le seul bon nfs de black box au passage). Hyper déçu par ce jeu.\nLes vraies bases de la série c’est la conduite sur des tracés fermés ou ouverts (nfs1 avait 3 tracés ouvert et 2 fermés) avec des supercars (ferrari, porsche, etc) dans des environnements variés dépaysants, avec une IA de vrai jeu de voiture (si tu es bon, les adversaires seront loin derrière, si tu es mauvais ils seront loin devant) et sans un besoin de mettrer un scénario d’une série Z daubée même pas digne des pires novelas. C’est une constante de tous les nfs entre 1994 et 2001. Le seul élément changeant est la conduite qui variait d’arcade (nfs 2, 3, 4 et 6) à un mix arcade simu pour nfs 1 et 5. Ces bases ont été dévoyées dès underground même s’il y a eu le premier most wanted (le reboot est naze et le premier most wanted est assez moyen).\nPosté le 13 novembre 2017 à 18h45\nEncore, underground 1 gardait un bon gameplay, je me rappelle que ça envoyait bien en sensations et qu’on gardait des voitures qui étaient pas sur des rails à la burnout. C’est après que c’est parti en live en gameplay.\nMais c’était déjà moins bons que hot poursuit 2, qui était le vrai dernier nfs avec la recette originale.\nSur psx c’était génial les nfs. Y avait tout, multi, solo, gameplay, technique.\nQu’ils les portent sur le pslive/xbox live s’ils n’arrivent plus à retrouver tous les mecs qu’ils ont licenciés.\nPosté le 13 novembre 2017 à 19h14\nJe suis moi aussi contre les micro-transactions, mais ce n’est pas ça le sujet que j’ai soulevé, tu ne m’as pas vraiment répondu du coup.\nAttends que le gars ait fini le jeu et tu verras qu’il sera passé à la caisse au moins une fois …\nS’il finit par payer pour ne pas avoir à jouer alors qu’il dit prendre du plaisir à jouer alors un truc m’échappe…\nÇa, je préfère en juger personnellement en testant le jeu moi-même, pas mal de jeux de caisses que j’apprécie se sont fait aussi défoncer un peu partout, donc j’ai plutôt tendance à me méfier de l’avis de la masse.\nPosté le 13 novembre 2017 à 19h17\nBien entendu, c’est strictement régulé\nmais revenus du pmu, des casinos, des loteries nationales, des paris en ligne representent plus de 5 milliards par an pour l’état.\nPosté le 13 novembre 2017 à 19h21 message mis à jour le 13 novembre 2017 à 19h32\nTu peux trouver un jeu super cool en y jouant 5h … puis finalement le trouver répétitif et casse-bonbon après 15h (disant cela j’ai quand même l’impression d’enfoncer des portes ouvertes, mais certaines n’étaient peut-être qu’entre-baillées ).\n@THEMaxfly : on est d’accord. Ca reste deux plans différents, et c’est très bien je trouve que l’argent issu de pratiques pas super saines soient fortement taxées : vu le manque chronique d’argent dans les caisses de l’état, autant en piocher sans scrupule là-dedans.\nCe qui me parait plus gênant c’est que l’état est le premier pourvoyeur de jeux d’argents , mais bon, quitte à ce qu’il existe des manières faciles et pas très glorieuse de ramener des soussous, je préfère autant que ce soit utilisé pour financer des politiques publiques que pour engraisser des actionnaires.\nPosté le 13 novembre 2017 à 19h53\nMais on est bien d’accord Nival ( tant que le sujet ne sont pas les réfugiéES syriennes tout va bien )\nPosté le 13 novembre 2017 à 20h08\nTu fais plus qu’enfoncer des portes ouvertes là, tu détournes carrément le propos.\nPosté le 13 novembre 2017 à 20h13 message mis à jour le 13 novembre 2017 à 20h19\nLe gars disais qu’il trouvait le jeu cool et que du coup ça le gênerait pas de farmer des dizaines d’heures durant … sauf que ça il ne pourra en juger qu’une fois qu’il aura concrètement farmé des dizaines d’heures durant, donc je vois pas en quoi il faudrait prendre son jugement a priori comme argent comptant, comme tu semblais le faire. Ou sinon je n’ai pas compris où tu voulais en venir ??\nPosté le 13 novembre 2017 à 20h20\nLe postulat de base était “tant qu’on prend du plaisir à jouer” et toi tu me réponds en mode “quand on trouve le jeu répétitif et casse-bonbons”.\nPosté le 13 novembre 2017 à 20h27\nEuh … Nan.\nC’est ni ce que tu disais, ni ce que j’ai répondu …\nPosté le 13 novembre 2017 à 21h02\nJe ne vois pas pourquoi il devrait passer par la case micro-transaction pour éviter d’avoir à faire et refaire les mêmes courses s’il prend du plaisir à le faire. Et ça à la base c’était en réponse à ton affirmation qui voulait que le gars allait forcément passer à la caisse à un moment ou à un autre.\nSi finalement il se lasse, ce qui peut effectivement très bien arriver, on tombe dans un autre cas de figure, et forcément les conclusions ne seront plus les mêmes.\nMes propos ne concernaient que la première supposition, or toi tu n’as répondu qu’en te basant exclusivement sur la deuxième, d’où malentendu.\nPosté le 13 novembre 2017 à 21h19 message mis à jour le 13 novembre 2017 à 21h25\nJe ne vois pas pourquoi il devrait passer par la case micro-transaction pour éviter d’avoir à faire et refaire les mêmes courses s’il prend du plaisir à le faire.\nParce que justement le système de micro-transaction trouve son principe dans une distorsion de l’équilibrage du jeu qui pousse à la frustration afin de pousser à l’achat. Le jeu est modifié par rapport à ce qu’il serait s’il était tourné entièrement vers le plaisir de jeu (selon l’ancien paradigme “plus de plaisir de jeu = plus de ventes”). Là tout va être fait pour que le plaisir de jeu soit à un moment limité de façon explicite et frustrante si tu ne te résous pas à sortir la CB.\nL’“argument” du type plus haut, disant qu’il voit pas où est le problème puisque vu comme le jeu lui plait ça ne le dérangera pas d’y jouer encore et encore, est complètement fallacieux parce qu’en fait il n’en sait strictement rien au moment où il balance ça (d’où ma remarque). Son propos sera valable seulement une fois qu’il aura fini le jeu, si il constate a posteriori qu’au final le farm n’était effectivement pas abusif à son goût, surtout mis en rapport avec le plaisir de jeu ; et qu’il s’avère qu’il n’aura RÉELLEMENT pas dépensé un kopeck, même pas pour un “oué là ok j’ai payé un peu, mais c’était juste par ce que ça je kiffe trop, mais en vrai t’es vraiment pas du tout obligé de le faire hein, ça change rien au jeu” (comme on constate bien souvent …).\nPosté le 13 novembre 2017 à 22h13\nComme je le disais plus haut, je ne sais pas comment ça a été intégré dans le jeu, ni à quel point ça peut être frustrant, donc sur ce point je reste sur la réserve car il y a de nombreux jeux de course auxquels je joue juste pour le plaisir de rouler, même sans “carotte” derrière, donc je ne vois pas trop en quoi ça pourrait être un problème dans ce NFS en particulier, à supposer qu’il me plaise bien sûr. Et si le farm a soulé Exserv, rien ne dit qu’il en sera de même pour moi.\nCe qui est sûr c’est que si le jeu n’est pas agréable à jouer, non seulement je ne passerais pas par la case farm, mais surtout il ne me viendra jamais à l’esprit de sortir la CB pour pouvoir progresser.\nJe suis d’accord avec ça, et je n’aurais rien trouvé à redire si tu avais présenté ton point de vue ainsi dès le début.\nPosté le 13 novembre 2017 à 22h48\nPosté le 14 novembre 2017 à 09h44\nAu lieu de foutre un modèle économique qui baise les joueurs, faudrait peut être finir par coder proprement le jeu.