Agression sexuelle d’un handicapé : l’auteur perd son dernier recours en justice | SoualigaPost.com\nAccueil > Société > Justice > Agression sexuelle d’un handicapé : l’auteur perd son dernier recours en justice\nAgression sexuelle d’un handicapé : l’auteur perd son dernier recours en justice\nL’homme qui avait été condamné en novembre 2015 par le tribunal correctionnel de Saint-Martin d’agression sexuelle sur un jeune homme handicapé, vient de perdre son derniers recours en cassation.\nLes faits remontent à novembre 2013. Un homme de 44 ans se trouve sur la plage d’Happy bay. Il y rencontre un jeune homme avec lequel il va se livrer à des «jeux érotiques». En rentrant chez lui, ce dernier dira à sa mère qu’il a été agressé sexuellement.\nUne enquête de gendarmerie a été ouverte et a conduit à la mise en examen de l’homme de 44 ans. Il lui est reproché d’avoir abusé du jeune qui est handicapé mental, soit d’avoir profité de sa vulnérabilité.\nDurant toute la procédure, il a nié les faits. Il a affirmé que le jeune était venu vers lui de son propre chef et qu’il n’avait pas remarqué son handicap. Des examens médicaux réalisés dans le cadre de l’enquête ont toutefois montré que le jeune d’une vingtaine d’années s’exprimait comme un enfant de quatre ou six ans, qu’il était donc impossible pour le prévenu de ne pas avoir constaté ce handicap.\nIl a été jugé en première instance par le tribunal correctionnel de Saint-Martin le 19 novembre 2015 qui l’a condamné à une peine de deux ans de prison avec sursis et mise à l'épreuve durant trois ans comportant l'obligation de soins, d'indemniser la victime et l’interdiction d'entrer en contact avec la victime.\nIl a fait appel de ce jugement. Un nouveau procès a eu lieu en novembre 2016 à Basse-Terre lors duquel il a essayé de prouver à nouveau que «le handicap de la partie civile n’empêchait pas celle-ci d’exprimer des besoins et désirs sexuels, de sorte que le seul constat de son handicap était insuffisant à caractériser la contrainte morale». Il a estimé que «la prétendue différence d’âge mental [était] inapte à caractériser une quelconque contrainte morale et reviendrait à priver les personnes handicapées de toute relation sexuelle». Ses arguments n’ont pas convaincu et la cour d’appel a confirmé le jugement du tribunal de Saint-Martin. Selon elle, le prévenu ne pouvait ignorer la vulnérabilité du jeune homme et n’aurait pas dû se livrer à des jeux érotiques et attouchements sexuels.\nL’homme a alors saisi la cour de cassation qui, le mois dernier, a rejeté son pourvoi selon les mêmes motifs que la cour de Basse-Terre. «Le prévenu n’a pu ignorer la différence d’âge mental. (…) Le consentement de la victime a été contraint du fait de la différence d’âge mental dont [le prévenu] a tiré avantage, caractérisant ainsi l’infraction commise dans tous ses éléments », rappelle-t-elle dans sa décision. Il s’agissait du dernier recours en justice pour l’accusé.\nétrange justice a saint\nSoumis par richardson stephen (non vérifié) le mar, 09/01/2018 - 14:01\nétrange justice a saint martin\nagression sexuelle sur handicapé mental = 2 ans de prison avec sursis!!!! cherchez l erreur !!!!


Act Up-Paris | alerte syphilis, bis repetita\nAccueil du site > Traitements Recherche > alerte syphilis, bis repetita\npublié le 7 avril 2002 dans Protocoles 23\nEn septembre dernier, Act Up-Paris lançait une alerte à la syphilis par la distribution d’un grand nombre de tracts dans les bars du Marais et la publication d’un encart en couverture d’Action, notre lettre d’information politique, elle-même très largement diffusée. En effet les chiffres de l’Institut de Veille Sanitaire dont nous disposions alors montraient une forte évolution du nombre de cas de syphilis à Paris, ceux-ci passant de 4 cas en 1998 à 28 cas en 2000.\nEn 2001, la syphilis touchait 93 Parisiens, dont plus des 4/5 étaient homosexuels ou bisexuels. En outre le docteur Bani Sadr, infectiologue à l’hôpital Saint Louis et plusieurs de ses collègues, nous ont confié leur grande inquiétude devant le nombre croissant de leurs patients séropositifs se présentant en consultation avec les symptômes de la syphilis. Ce qui est de mauvaise augure pour les chiffres de l’année en cours. Cette explosion de contamination nous oblige à renouveler notre alerte.\nLa syphilis se transmet par le contact direct des muqueuses pendant un rapport sexuel et par échange de fluides corporels. À mesure que la maladie progresse, le risque de contaminer de nouveaux partenaires s’accroît. La syphilis augmente aussi les risques de contamination par le virus du sida.\nCette épidémie peut facilement être enrayée en pratiquant régulièrement un test de dépistage, surtout en cas de rapports sexuels fréquents avec des partenaires occasionnels. Plus vous êtes dépisté tôt, plus vite la syphilis peut être traitée. Diagnostiquée au début de l’infection, elle se soigne simplement par injections de pénicilline. Utilisez une capote ou une digue dentaire pour chaque fellation, cunilingus et pénétration.\nEn tout état de cause si vous êtes séropositif et que vous avez un doute, demandez un dépistage de la syphilis à l’occasion de vos examens habituels.


La prière de consultation (salât al-istikhâra) | AL WASSAT\nEn arabe, « al-istikhâra » signifie la demande de ce qui est le mieux dans une chose.\nPlus spécifiquement, selon la terminologie religieuse, l’istikhâra c’est le fait de demander de choisir :\nles croyants placent leur confiance en Allâh et s’en remettent à Lui pour tout évènement et choix importants dans leur vie terrestre (mariage, voyage, commerce, etc.) ; pour cela, ils effectuent deux unités (raka‘s) surérogatoires après lesquelles ils invoquent Allâh , selon des termes consacrés, pour qu’Il choisisse ce qu’il y a de mieux pour leur projet.\nLa raison pour laquelle Allâh a institué cette pratique est simple et logique : Allâh est Le Créateur des cieux, de la Terre et de ce qui se trouve entre les deux. Aussi, Il est Le Connaisseur Parfait de la nature de Sa création, du visible et de l’invisible, du connu et de l’inconnu. Il est donc par excellence Celui qui oriente convenablement les décisions des serviteurs qui se fient à Lui : les croyants sont convaincus sans l’ombre d’un doute qu’Allâh est L’Ordonnateur et L’Administrateur de toute chose, qu’Il décide ce qu’Il veut pour Ses créatures ; et ceci est conforme à la parole divine : « Ton seigneur crée ce qu’Il veut et choisit pour les hommes ce qu’ils ne sauraient eux-mêmes choisir. Gloire à Dieu ! Il est au-dessus de tout ce qu’on Lui associe ! Ton Seigneur connaît les pensées que recèlent leurs cœurs, ainsi que celles qu’ils divulguent. Il est Dieu ! Il n’est point de divinité en dehors de Lui ! A Lui la louange en ce monde et dans la vie future ! C’est à Lui qu’appartient le Jugement suprême et c’est à Lui que vous ferez retour », s.28 Al-Qasas (Le Récit), v.68-70.\nوَرَبُّكَ يَخْلُقُ مَا يَشَآءُ وَيَخْتَارُ مَا كَانَ لَهُمُ ٱلْخِيَرَةُ سُبْحَانَ ٱللَّهِ وَتَعَالَىٰ عَمَّا يُشْرِكُونَ\nوَهُوَ ٱللَّهُ لاۤ إِلَـٰهَ إِلاَّ هُوَ لَهُ ٱلْحَمْدُ فِي ٱلأُولَىٰ وَٱلآخِرَةِ وَلَهُ ٱلْحُكْمُ وَإِلَيْهِ تُرْجَعُونَ\nLes pieux prédécesseurs avaient pour habitude de consulter Allâh avant d’entreprendre quoique ce fût, même sans tenir compte de la clarté ou non du bien contenu dans leur dessein. L’attitude de Zaynab lorsque le Prophète la demanda en mariage en était un bel exemple : quel mal pouvait renfermer ce projet d’union ? Pourtant, Zaynab ne se départit pas de la pratique de la prière de consultation, comme le raconte Anas : « Quand le délai de viduité expira, l’Envoyé d’Allâh dit à Zayd : « Dis-lui que je la demande en mariage. » Zayd dit : « Je me rendis chez elle et je lui dis : « Ô Zaynab ! Aie cette bonne nouvelle, le Messager d’Allâh m’a envoyé pour te dire qu’il veut t’épouser. » » Elle dit : « Je ne ferai rien tant que je n’ai pas consulté mon Seigneur. » Elle se dirigea vers l’endroit de la maison où elle priait d’habitude. Entre temps, des versets du Coran furent révélés au Messager d’Allâh [l’ordonnant de l’épouser], et celui-ci entra chez elle sans son autorisation», (rapporté par Mouslim et An-Nasâ’î).\nCertains savants supposent que Zaynab aurait effectué la prière de consultation par crainte de ne pas se comporter comme il le faudrait avec le Prophète.\nTous les savants sont unanimes sur le caractère non obligatoire de la prière de consultation : elle relève de la sounna, elle est vivement recommandée ; seules les cinq prières quotidiennes sont obligatoires.\nEn outre, la prière de consultation n’est pas à accomplir pour savoir s’il faut ou non s’acquitter d’un devoir d’obligation stricte (est-ce que l’on peut prier l’‘asr ?) ou effectuer un acte souhaitable ; et encore moins pour savoir s’il faut s’abstenir de perpétrer un acte illicite ou réprouvé (comme voler, forniquer, etc.).\nEn revanche, la prière d’istikhâra est acceptée dans le cas ou l’on souhaiterait savoir si, pour des raisons de sécurité, le pèlerinage doit être entrepris dans l’année ou alors il doit être ajourné.\nD’après les dires de Jâbir : « L’Envoyé d’Allâh nous apprenait la façon de demander à Allâh ce qui est le mieux — istikhâra —, dans toutes nos affaires, de la même manière qu’il nous apprenait une sourate du Coran. »\nIl faut entendre par là qu’il est interdit d’innover dans la manière de faire la prière de consultation et dans la composition des termes de l’invocation. La sagesse de cette prohibition apparaîtra pleinement lors de l’étude des innovations introduites dans l’istikhâra.\nLa prière de consultation conforme à la sounna :\nVoici donc les paroles que le consultant doit prononcer dans la prière de l’istikhâra après les deux unités de prière et les louanges qu’il sied d’adresser à Allâh :\n« Ô Seigneur ! Je Te consulte de par Ta connaissance et je T’implore de m’accorder le pouvoir de Ton pouvoir et je Te demande de Ton immense générosité. Car Tu es certes capable et je suis incapable, Tu sais tout tandis que moi je ne sais pas, et c’est Toi le Grand Connaisseur de tout ce qui est inconnu. Ô Seigneur ! Si Tu sais que cette chose – et le consultant nomme clairement la chose en question – est une source de bien pour moi dans ma religion, dans ma vie présente et dans ma vie future (ou il dit : ici-bas et dans l’au-delà) destine-la moi et facilite-la moi, puis bénis-la moi. Et si Tu sais que cette chose est pour moi une source de mal dans ma religion, dans ma vie présente et dans ma vie future (ou il dit : ici-bas et dans l’au-delà) détourne-la de moi et détourne-moi d’elle, et prédestine-moi le bien là où il se trouve, puis rends-moi satisfait de cette décision », (rapporté par Ahmad, Al-Boukhârî, Aboû Dâoûd,At-Tirmidhî, An-Nasâ’î, Aboû Ya’lâ et Ibnou Hibbâne).\nاللّهُـمَّ إِنِّـي أَسْتَخيـرُكَ بِعِاْـمِك، وَأسْتَقْـدِرُكَ بِقُـدْرَتِـك، وَأَسْـألُـكَ مِنْ فَضْـلِكَ العَظـيم، فَإِنَّـكَ تَقْـدِرُ وَلا أَقْـدِر، وَتَـعْلَـمُ وَلا أَعْلَـم، وَأَنْـتَ عَلاّمُ الغُـيوب، اللّهُـمَّ إِنْ كُنْـتَ تَعْـلَمُ أَنَّ هـذا الأمْـرَ- وَيُسَـمِّي حاجَتَـه – خَـيْرٌ لي في دينـي وَمَعـاشي وَعاقِـبَةِ أَمْـري، فَاقْـدُرْهُ لي وَيَسِّـرْهُ لي ثـمَّ بارِكْ لي فيـه، وَإِنْ كُنْـتَ تَعْـلَمُ أَنَّ هـذا الأمْـرَ شَـرٌ لي في دينـي وَمَعـاشي وَعاقِـبَةِ أَمْـري، فَاصْرِفْـهُ وَاصْرِفْني عَنْـهُ وَاقْـدُرْ لي الخَـيْرَ حَيْـثُ كانَ ثُـمَّ أَرْضِـني بِـه.\n« Allâhoumma innî astakhîrouka bi-‘ilmika wa astaqdirouka bi-qoudratika, wa as’alouka min fadlika-l-‘azîm. Fa-innaka taqdirou wa lâ aqdir, wa ta’lamou wa lâ a’lam, wa anta ‘allâmou-l-ghouyoûb. Allâhoumma in kounta ta’lamou anna hâdhâ-l-amra (que l’on explicite) khayroun lî fî dînî wa ma’âshî, wa ‘âqibati amrî (ou : ‘âjilihi wa âjilihi) fa-qdourhou lî, wa yassirhou lî thoumma bârik lî fîh. Wa in kounta ta’lamou anna hâdhâ-l-amra (que l’on explicite) sharroun lî fî dînî wa ma’âshî, wa ‘âqibati amrî (ou : ‘âjilihi wa âjilihi) fa-srifhou ‘annî, wa srifnî ‘anhou, wa-qdour lî-l-khayra haythou kâna thoumma arddinî bih.\nLa prière de consultation doublée des conseils d’une personne avisée :\nLa sagesse exige que les croyants ne se contentent pas uniquement de la prière d’istikhâra ou de la consultation d’un conseiller. Les deux vont de paire, et les pieux prédécesseurs déclaraient en substance : « Le sensé doit normalement ajouter à son opinion les opinions des savants et de joindre à son intellect l’intellect des sages, car l’opinion solitaire est susceptible de déviation et la raison solitaire est susceptible d’égarement. »\nEt Qatâda d’abonder dans ce sens : « Il n’est pas de gens, ne désirant que le Visage d’Allâh, qui se consultent, sans qu’ils ne soient guidés vers le bon sens dans leur affaire. »En effet, même le Prophète, dont la guidance était garantie, reçut d’Allâh l’ordre de se référer à ses Compagnons : « C’est par quelque miséricorde de la part d’Allâh que tu [Mouhammad] as été si doux envers eux ! Mais si tu étais rude, au cœur dur, ils se seraient enfuis de ton entourage. Pardonne-leur donc, et implore pour eux le pardon [d’Allâh]. Et consulte-les à propos des affaires ; puis une fois que tu t’es décidé, confie-toi donc à Allâh, Allâh aime, en vérité, ceux qui Lui font confiance », s.3 Âli- ‘Imrâne (La Famille ‘Imrâne), v.159.\nفَبِمَا رَحْمَةٍ مِّنَ ٱللَّهِ لِنتَ لَهُمْ وَلَوْ كُنْتَ فَظّاً غَلِيظَ ٱلْقَلْبِ لاَنْفَضُّواْ مِنْ حَوْلِكَ فَٱعْفُ عَنْهُمْ وَٱسْتَغْفِرْ لَهُمْ وَشَاوِرْهُمْ فِي ٱلأَمْرِ فَإِذَا عَزَمْتَ فَتَوَكَّلْ عَلَى ٱللَّهِ إِنَّ ٱللَّهَ يُحِبُّ ٱلْمُتَوَكِّلِينَ\nLe conseiller ne doit pas être choisi au hasard, il doit présenter certaines garanties en matière de vertus :\n· Il a l’expérience de la vie : il faut se garder de consulter quelqu’un d’inexpérimenté, d’inattentif et d’infatué de sa personne ; tout comme il faut éviter le vieillard à l’esprit amenuisé par le temps.\n· Il est réputé pour sa foi et sa piété.\n· Il est affectueux et de bons conseils.\n· Il est équilibré, son esprit est vide de tout souci.\n· Il ne tire aucun intérêt de la consultation et son avis est dépassionné.\nLes innovations en matière d’istikhâra :\nLa voie de la rectitude a été montrée par le meilleur des hommes, et pourtant, certains esprits torturés préfèrent suivre leur passion en matière d’istikhâra. Et voici comment le consultant s’égare :\n· Il est dans l’attente d’une réponse onirique, or il n’est pas préconisé de se fier à ce qui sera vu en rêve mais à la consultation.\n· Il psalmodie sa requête un chapelet à la main et saisit au hasard un certain nombre de grains qu’il compte : si le chiffre est impair, il renonce à son projet ; s’il est pair, il s’y engage.\n· Il ouvre au hasard le Coran : si son regard tombe sur un verset de miséricorde, il entreprend ce qu’il avait comme intention de faire ; si le regard vise un verset de châtiment, il abandonne ce qu’il projetait.\n· Il se base sur le prénom de la première personne qui franchira le seuil de son domicile : si le sens du prénom est agréable ou bon, le consultant optera pour son action ; sinon, il la délaisse.\n· Il consulte les rubriques relatives à son soi-disant signe astrologique.\n· Il se réfère à la cartomancie : l’interprétation bonne ou mauvaise des cartes motivera sa décision.\n· Il se fie aux dires d’un (-e) voyant (-e) qui lit les lignes de sa main.\n· Il boit une tasse de café, puis la renverse, et c’est au lecteur du marc de café d’interpréter les résidus pour le guider dans ses choix.\n· Il se fonde sur la géomancie : un magicien (ou toute personne assimilée) trace des petites lignes sur une table, les compte selon une méthode connue de lui seul, en déduit le signe astrologique du visiteur et lui brode une histoire, un scénario à partir de cela.\n· Il consulte un magicien qui place une tasse au creux de la main d’une personne qui selon lui est dotée de lignes de la main très spéciales. La séance a lieu un jour bien déterminé de la semaine : le magicien appelle alors les djinns par le biais d’incantations incompréhensibles.\nToutes ces innovations vont à l’encontre de l’enseignement prophétique et égarent la personne qui s’y adonne : tôt ou tard, des répercutions néfastes et variées atteignent le pécheur dans sa personne, son entourage, sa progéniture et ses biens.\nL’Islam interdit formellement de questionner l’inconnu (l’invisible) au moyen d’objets divinatoires ou par le biais des devins, voyants, magiciens et autres charlatans du même gabarit : « Vous sont interdits la bête trouvée morte, le sang, la chair de porc, ce sur quoi on a invoqué un autre nom que celui d’Allâh, la bête étouffée, la bête assommée ou morte d’une chute ou morte d’un coup de corne, et celle qu’une bête féroce a dévorée – sauf celle que vous égorgez avant qu’elle ne soit morte. [Vous sont interdits aussi la bête] qu’on a immolée sur les pierres dressées, ainsi que de procéder au partage par tirage au sort au moyen de flèches. Car cela est perversité […]», s.5 Al-Mâ’ida, v.3.\nحُرِّمَتْ عَلَيْكُمُ ٱلْمَيْتَةُ وَٱلْدَّمُ وَلَحْمُ ٱلْخِنْزِيرِ وَمَآ أُهِلَّ لِغَيْرِ ٱللَّهِ بِهِ وَٱلْمُنْخَنِقَةُ وَٱلْمَوْقُوذَةُ وَٱلْمُتَرَدِّيَةُ وَٱلنَّطِيحَةُ وَمَآ أَكَلَ ٱلسَّبُعُ إِلاَّ مَا ذَكَّيْتُمْ وَمَا ذُبِحَ عَلَى ٱلنُّصُبِ وَأَنْ تَسْتَقْسِمُواْ بِٱلأَزْلاَمِ ذٰلِكُمْ فِسْقٌ\n« Ô les croyants! Le vin, le jeu de hasard, les pierres dressées, les flèches de divination ne sont qu’une abomination, œuvre du Diable. Ecartez-vous en, afin que vous réussissiez », s.5 Al-Mâ’ida, v.91.\nLe Prophète annonçait : « Celui qui fréquente un voyant (‘arrâf) — ou un devin [kâhine] —, et croit en ses paroles, il a renié ce qu’Allâh a fait descendre sur Mouhammad », (rapporté par Aboû Dâoûd, Ibnou Mâja, At-Tirmidhî).\nMouslim relate dans son Sahîh, d’après Mou’âwiya Ibnou Al-Hakam As-Soulamî qui a dit : « J’ai dit : « Ô Envoyé d’Allâh ! Parmi les choses que nous faisions dans la période de l’obscurantisme (al-jâhiliyya), est que nous fréquentions les devins. » Il a dit : « Ne fréquentez plus les devins ! » ».De même ‘Aïcha racontait : « Des gens interrogèrent l’Envoyé d’Allâh sur les devins. Il leur dit : « Ils ne tiennent sur rien. » Ils demandèrent alors : « Ô Envoyé d’Allâh ! Ils nous disent parfois des choses justes. » Il répondit : « C’est une parole juste que le djinn a dérobée et qu’il a soufflée (youqirrouhâ) dans l’oreille de son protégé d’une voix qui ressemble au gloussement de la poule (qarra-d-dajâja). Mais ils y mêlent plusieurs mensonges. » », (rapporté par Mouslim).\nLes devins et autres extralucides prétendent connaître l’invisible et l’inconnu, or, Allâh ordonne à Son Prophète : « Dis : « Je ne détiens pour moi-même ni profit ni dommage, sauf ce qu’Allâh veut. Et si je connaissais l’inconnu (l’invisible), j’aurais eu en abondance, et aucun mal ne m’aurait touché. Je ne suis, pour les gens qui croient qu’un avertisseur et un annonciateur. » », s.7 Al-A‘râf (Les Murailles), v.188.\nIl est de fait établi qu’autrefois, les Arabes étaient fort superstitieux. Avant de décider une affaire, ils observaient le vol des oiseaux : quand le volatile le plus proche d’eux venait sur leur droite, ils poursuivaient leur projet ; et quand il venait sur leur gauche, ils y renonçaient.\nL’augure est incompatible avec le monothéisme, et le Prophète disait qu’il ne fallait pas s’en préoccuper, et que s’il était mauvais il ne devait pas empêcher les croyants de poursuivre leurs actions.\nLes Arabes de la jâhiliyya tiraient mauvais augure du hibou et du mois de Safar (le deuxième du calendrier islamique), d’où les paroles du Messager d’Allâh : « Pas de contagion, pas de superstition, pas de hibou et pas de Safar », (rapporté par Mouslim).\nDe nombreuses questions relatives à la prière de consultation restent à éclaircir et le seront dans la rubrique Fatâwas.\nLes croyants saisissent complètement l’importance de confier leur destinée à Allâh : ils disposent entre autres moyens de la prière de consultation. Et pour que le lien entre le monothéisme pur et la prière d’istkhâra soit bien ancré dans l’esprit et le cœur des fidèles, les paroles prophétiques suivantes ne sont point superflues : « Ô jeune homme ! Je vais t’enseigner quelques préceptes. Garde Allâh, Allâh te gardera. Garde Allâh, Allâh tu Le trouveras devant toi. Quand tu as une demande à adresser, adresse-là à Allâh. Quand tu cherches de l’aide, demande-la à Allâh. Sache-le, si la communauté se réunissait pour t’être utile, [ses membres] ne te seraient utiles que par quelque chose qu’Allâh aurait écrit en ta faveur. Et s’ils s’unissaient pour te causer un dommage, ils ne te causeraient de dommage que par quelque chose qu’Allâh aurait écrit à ton encontre, les plumes furent-elles relevées et les feuillets secs », (rapporté par Ahmad et At-Tirmidhî).


C'est arrivé le... - 12 mai 1993 - Les Archives de Radio-Canada\nAccueil · C'est arrivé le... · 12 mai 1993\nDate de diffusion : 12 mai 1993\nNationair, la compagnie aérienne fondée par Robert Obadia en 1984, est déclarée en faillite le 12 mai 1993, laissant derrière elle 1350 créanciers et des dettes de 75 millions de dollars.\nIl faut dire que les problèmes s'accumulaient chez Nationair : retards récurrents des vols, écrasement d'un de ses avions en 1991 en Arabie saoudite, conflit de travail avec ses agents de bord… Pour les voyageurs en recherche des plus bas prix possibles, Nationair était la compagnie qu'on adorait détester.\nDe deux DC-8 loués à ses débuts, l'entreprise est passée en moins de dix ans à 13 appareils et 1300 employés. Détenu à 95 % par Obadia, Nationair était le troisième transporteur aérien en importance au Canada. L'essentiel des déplacements du transporteur se faisait vers l'Europe et les destinations soleil.\nSi le plus important concurrent de Nationair était Air Canada, à compter de 1987, l'entreprise d'Obadia doit faire face à un nouveau joueur, Air Transat. La nouvelle entreprise grugera peu à peu le marché des vols nolisés détenu depuis 1984 par Nationair.\nEn décembre 1991, un conflit de travail éclate entre le transporteur et ses quelque 350 agents de bord. L'entreprise décrète un lock-out et embauche des briseurs de grève. Le conflit n'est toujours pas réglé lorsque Nationair se met sous la protection de la loi sur les faillites.\nEn 1992, Nationair s'attaque au marché intérieur, et à Air Canada, en offrant l'aller simple entre Montréal et Toronto pour 88 $. L'expérience ne durera pas cependant.\n• En 1993, Robert Obadia livre sa version des faits dans un livre amer, Nationair, un succès assassiné. Il y blâme tour à tour les syndicats, le gouvernement fédéral, les partis politiques et certains de ses anciens collègues.\n• Obadia quitte le Maroc en 1967 pour s'établir à Montréal. Dans son pays natal, il était à l'emploi de Royal Air Maroc en tant qu'ingénieur. Dès son arrivée au Canada, il devient directeur de la planification technique chez Québecair.\n• Le 11 juillet 1991, un DC-8 propriété de Nationair et volant pour Nigerian Airways s'écrase à Djeddah, 10 minutes après le décollage, entraînant dans la mort 261 personnes, essentiellement des Nigérians revenant d'un pèlerinage à La Mecque.\n• Selon le rapport du Bureau de la sécurité des transports du Canada, le DC-8 n'était pas apte à voler, deux de ses pneus n'étaient pas suffisamment gonflés au décollage.\n• Le 17 mai 1993, un recours collectif de 1,2 million était engagé contre Robert Obadia par les ex-employés de Nationair.\n• Robert Obadia est mis en faillite personnelle en décembre 1994.\n• En 2002, son nom revient dans les médias alors que sa luxueuse demeure de Westmount, au nom de sa conjointe, est mise en vente au prix de 7,9 millions de dollars.\nInvité(s) : Henrik Sniecinski, Yves Vincent\nNationair plie bagages.\nDernière mise à jour : 12 mai 2005.


Le cabinet Roland Berger dévoile une étude menée sur la nécessaire digitalisation du secteur de la restauration - Hotels Eco News\nAccueil > actualités reportages > Comprendre > Le cabinet Roland Berger dévoile une étude menée sur la nécessaire (...)\nLe cabinet Roland Berger dévoile une étude menée sur la nécessaire digitalisation du secteur de la restauration\nAprès le choc de la crise sanitaire, le cabinet Roland Berger publie les résultats de son étude sur la digitalisation du secteur de la restauration alors même que les mutations déjà initiées sur la décennie passée s’accélèrent, comme le boom de la livraison à domicile (+18% pendant la crise, contre + 15% de 2010 à 2019).\nEn 2021, le marché de la restauration s’élève à 18 milliards d’euros, soit 45% de moins qu’en 2019. Un retour à la normale ne devrait pas se produire avant 2023. Malgré le coup d’accélérateur donné par la crise Covid, la restauration demeure l’un des secteurs les moins digitalisés, comme le révèle l’étude menée par le cabinet Roland Berger sur « la restauration française au seuil de la révolution digitale » auprès de 1 145 restaurateurs et 1 022 consommateurs français.\nUne crise subie de plein fouet par les restaurants indépendants et traditionnels\nLa restauration étant un secteur à marge faible, les restaurateurs sont entrés dans la crise Covid avec un niveau de rentabilité structurellement bas (2% de résultat net moyen), et ont subi de plein fouet la baisse d’activité. Le nombre de restaurants en France a ainsi chuté de 10% en 2020, passant de 177 000 en 2019 à 160 000 en 2020, et l’arrêt des aides publiques laisse entrevoir la menace d’un phénomène de rattrapage, induisant une proportion encore bien plus importante de dépôts de bilan sur les mois à venir, anticipée par l’ensemble des acteurs interrogés.\nCe choc est d’autant plus important pour les restaurateurs indépendants et traditionnels, premier segment de marché en valeur et en volume, qui représentait 80% des établissements français en 2019. Si l’activité des restaurants français a baissé en moyenne de 34,1%, l’ampleur de la chute a été près de deux fois supérieur pour les restaurateurs indépendants (-41,5%) si on les compare aux chaînes de restaurants (- 18,6%), ainsi que les traditionnels (-38,8%) par rapport à la restauration rapide (- 21,5%).\nLa restauration à table : un modèle remis en cause par la crise sanitaire\nAu cours de la décennie passée et particulièrement depuis la pandémie, le secteur de la restauration commerciale en France a fait l’objet de mutations fortes : progression des chaînes au détriment des indépendants ; essor de la restauration rapide et de nouveaux concepts venant concurrencer la restauration traditionnelle avec service à table (comme les dark kitchens) ; accélération de la livraison à domicile, venant effacer les frontières historiques avec la consommation hors foyer. • Boom de la livraison à domicile : la nécessaire hybridation des modèles L’essor de la consommation à domicile est la tendance de fond qui aura le plus accéléré durant la pandémie. Sur la décennie passée, la consommation sur place n’a quasiment pas progressé (+0,2% par an entre 2010 et 2019) et a même perdu 10 points de part de marché sur la dernière année. La croissance du marché a été captée en quasi-totalité par la livraison à domicile, en croissance de +15,3% sur la dernière décennie, dont près de 80% est aujourd’hui servi par les plateformes de livraison. Ce segment de la livraison représentait en 2019 6% du marché total de la restauration commerciale, soit 3,6 Mds d’euros.\nCette nouvelle segmentation du marché, entre consommation au restaurant et à domicile, brouille les frontières historiques entre les différents types d’acteurs présents sur le marché alimentaire (restaurants, supermarchés, traiteurs, etc.). Un phénomène d’hybridation des modèles s’opère, car de plus en plus de restaurateurs se positionnent à la fois sur le marché de la restauration, de la livraison de repas à domicile et de la cuisine à domicile via des corners épicerie, et certaines applications de livraison proposent désormais à la fois la livraison de courses et de repas. Dès lors, il devient clé pour les restaurateurs français de proposer une expérience différenciante face à la consommation à domicile, en incitant les clients à se déplacer pour consommer leur repas en salle.\nL’apparition d’un nombre croissant d’outils innovants pour garantir la rentabilité\nDans un contexte de faible rentabilité auquel est venue s’ajouter la crise sanitaire, s’appuyer sur les bons outils pour sécuriser et optimiser son activité est devenu un enjeu primordial : plateformes de livraison afin d’optimiser ses coûts fixes, de réservation pour améliorer le remplissage des salles, ou encore QR code permettant de consulter le menu et de régler la note à table. Néanmoins, les capacités d’investissement des restaurateurs n’étant pas illimitées, la plupart de ces nouvelles solutions visant à digitaliser chaque étape du parcours client restent encore peu adoptées.\n• Les solutions digitales créatrices de valeur pour les restaurants\nSi le premier critère de choix du restaurant par le client reste la proximité et donc l’emplacement physique, celui-ci se voit désormais complété par l’emplacement digital (Google Maps, site internet, réseaux sociaux, etc.). La visibilité en ligne est un impondérable pour être visible auprès de clients qui sont désormais 90% à débuter leurs recherches de restaurants sur Internet. L’acceptation des titres-restaurant, quant à elle, constitue le premier critère de choix du restaurant pour leurs détenteurs (7% de la population active), et dispose d’un impact significatif sur la fréquence à laquelle ils vont au restaurant, ainsi que la valeur moyenne du repas.\n• Digitaliser et conserver le savoir-faire métier, deux enjeux de taille\nSi la restauration française est au seuil de sa révolution digitale, elle reste avant tout un artisanat et une expérience sociale au cœur du patrimoine culturel français. L’étude préconise aux restaurateurs français d’utiliser l’ensemble des outils à leur disposition pour pérenniser leur activité, plutôt que de se tourner massivement vers une dématérialisation et standardisation de leur offre. En effet, certains outils tels que les plateformes de réservation et de livraison sont à utiliser avec modération, sous-peine de dégrader la qualité de l’expérience en salle et la rentabilité. "A la sortie des restrictions sanitaires, aller au restaurant et prendre le temps de savourer un repas hors de chez soi est presque devenu pour les consommateurs un acte militant, une façon d’affirmer son attachement au patrimoine culturel français et à un art de vivre dont ils ont été privés pendant de longs mois. Face à leurs problématiques de rentabilité, les restaurateurs doivent associer l’ensemble des outils numériques disponibles, tout en veillant à garder leur autonomie. Du digital, oui, mais avec modération." déclare Sébastien Manceau, partner chez Roland Berger.\nCette étude s’appuie sur des recherches documentaires, deux enquêtes en ligne réalisées pendant les mois de juillet et août 2021 auprès de 1145 restaurateurs et 1022 consommateurs. Ces enquêtes ont été complétées par près de 20 entretiens avec des acteurs tout au long de la chaine de valeur.\nInfographie à découvrir ci-dessous :


Snow Orange 60mL, eLiquide gamme Snow Fun Flava Fonta Flava 77Flavor\nSavourez notre e-liquide Snow Orange, un bon goût de orange fraîche de la gamme Snow en 60mL, TPD Ready et 0mg made in Fonta Flava, une déclinaison de la marque 77 Flavor. Chez votre grossiste et fournisseur en cigarette électronique So Smoke Pro.\nLe Snow Orange, un eLiquide boosté en arôme TPD Ready de la gamme Snow made in Fonta Flava, une nouvelle marque qui se décline issue directement des malaisiens de chez 77 Flavor. La gamme Snow se caractérise par ses jus toujours très "Frais".\nVous découvrez ici un puissant goût de orange fraîche. Ravissez vos papilles avec cette saveur savamment rafraîchissante.\norange, fresh, ice 30/70 Synthèse ••••○\nDétails du produit : Snow Orange 0mg 60mL\nFiche technique - Référence : AR03678


Manuſcrit latin de la Bibliothèque\ntant Sacrés que Profanes conte\nMAINTENoNIANA ou Choix dAnec\nTragédie Opéra de M le Chevalier\nMÊLANGES Hiſtoriques Politiques\nainſi aſſez auroit auſſi avoient avoit Belton beſoin Beſplas Boſſuet c'eſt c'eſt-à-dire cauſe choſe cœur connoître défenſe déja diſ diſcours diſoit enfans enſuite eſpèce eſprit Eſſai eſt étoient étoit foible François François de Neufchâteau homme inſtant jeune juſqu'à juſte l'Abbé l'amour L'ANNÉE LITTÉRAIRE l'auteur l'Egliſe l'eſprit l'Hiſtoire l'uſage laiſſe langue Lettre lorſque ment Miſſ Monſieur n'eſt néceſſaire Olinde paroît paſſe paſſions perſonne philoſophique phyſique plaiſir pluſieurs Poëte poſſible préſente preſque puiſſance puiſſe queſtion raiſon Raton reſte Roſaure s'eſt ſang ſans ſans doute ſçais ſçait ſçavoir ſe trouve ſeconde ſecours ſein ſelon ſemble ſen ſens ſenſibilité ſenſible ſent ſentiment ſera ſeroient ſeroit ſervir ſes ſeul ſeule ſeulement ſiècle ſieur ſignes ſimple ſix ſoient ſoin ſoins ſoit ſon ſon fils ſon père ſons ſont ſort ſorte ſource ſous ſouvent ſtyle ſuccès ſuis ſuite ſujet ſur ſur-tout talent teur tion triſte troiſième uſage vertu Voltaire Wills\nPage 298 - Pipeur, larron, jureur, blasphémateur, Sentant la hart de cent pas à la ronde, Au demeurant, le meilleur fils du monde...\nPage 12 - ... marais, animons ces eaux mortes en les faisant couler: formons-en des ruisseaux, des canaux; employons cet élément actif et dévorant qu'on nous...\nPage 13 - ... dirigés, resserrés; la mer soumise, reconnue, traversée d'un hémisphère à l'autre ; la terre accessible partout, partout rendue aussi vivante que féconde; dans les vallées, de riantes prairies; dans les plaines, de riches pâturages ou des moissons encore plus riches; les collines chargées de vignes et de fruits, leurs sommets...\nPage 296 - Non-seulement de telles maximes ne doivent jamais être débitées , mais jamais personne ne les a prononcées , même en faisant un crime , ou en le conseillant.\nPage 137 - On nous dit un falut avec une fort mauvaife mufiqtte, & un encens fi parfumé, fi abondant, & fi continuel, que nous ne nous •vîmes plus les uns les autres. Je ne vous dis rien de la faleté des rues ; mais en vérité, le Roi a grand tort de prendre de pareilles ville?.\nPage 275 - Mais estoit vraisamblable que ces mambres desvisagés qui en restoint, c'étoint les moins dignes, et que la furie des ennemis de cette gloire immortelle, les avoit portés, premièrement, à ruiner ce qu'il y avoit de plus beau et de plus digne; que les bastimans de cette Rome bastarde qu'on aloit asteure attachant à ces masures, quoi...\nPage 52 - Denain , déposé depuis près de quarante années dans un pays étranger , attend encore qu'on transporte ses dépouilles et ses restes dans le pays qu'il a sauvé. Catinat, le plus vertueux des hommes...\nPage 20 - Athéniens-, par la bouche defqu-els l'humanités'expliquoit alors, défendirent à Thémiftocle d'aller plus loin: tel eft l'empire de la vertu ; tout un peuple de- concert rejette , fans autre examen, un avantage infini ,. par cela feul qu'il ne peut l'obtenir fans injuftice. Qu'on ne dife donc pas que la vertu n'eft aimable, qu'autant qu'elle concourt à nos intérêts...\nPage 97 - Célèbres, curieuses et intéressantes, de toutes les cours souveraines du Royaume, avec les jugemens qui les ont décidées.


Principale » Deux cas confirmés — Ebola revient\n"Vingt-et-un cas de fièvre avec des signes hémorragiques et 17 décès" ont été notifiés au ministère de la Santé le 3 mai, indique le ministère dans un communiqué, évoquant "une urgence de santé publique de portée internationale".\nDeux cas d'Ebola ont été confirmés en RDC, dans la ville de Bikoro, dans le nord-ouest du pays.\n"Le plan de riposte pris par le ministère de la Santé a été approuvé par le gouvernement", a précisé mardi un compte rendu du Conseil des ministres transmis à l'AFP. En mai dernier, une épidémie a été déclarée à Likati (Bas-Uélé) et avait occasionné le décès de 4 personnes sur les 5 cas qui ont été confirmés.\nSelon le jeu, les joueurs peuvent participer à un mode multijoueur en ligne ou en mode coopératif, ou à tour de rôle. Chaque jeu NES classique prendra en charge le chat vocal via l'application smartphone Nintendo Switch Online *.\nSelon BBC qui donne l'information, le responsable de la santé en République démocratique du Congo, Jean Jacques Muyembe, qui travaille pour l'institut de recherche biologique de la RDC, a déclaré qu'il y avait au moins 10 autres cas suspects.\n" Le ministère de la Santé vient de prendre toutes les dispositions utiles pour riposter promptement et efficacement à cette nouvelle épidémie de la maladie à virus Ebola sur le territoire de la RDC ", peut-on lire dans le communiqué. Un virus découvert sur le sol congolais en 1976, dans une zone de forêt équatoriale, frontalière du Congo-Brazzaville.\nPrécédent: Emery s'attend à une reaction — PSG\nProchain: Suarez souhaite déjà la bienvenue à Griezmann — Barça\nRisque orageux — Festival de Cannes\nRyan Reynolds : " J'ai toujours fait de l'anxiété "\nMarc Labrèche dévoile ses complices pour l'émission "Cette année-là"


Fuite échappement sur PASSAT TDI 110 - CyberBricoleur\nFuite échappement sur PASSAT TDI 110\n28/04/2003 - 05:07\nJ'ai un bruit d'échappement qualifié de "fuite échappement" par la concession VAG de mon coin.\nLe son est plutôt sourd et en déccélération. Ca ne pétarade pas.\nC'est une Passat Tdi 110 de 1997 affichant 143 000 Kms. Bientôt en vente d'ailleurs !\nQuelqu'un pourrait me dire s'il a déjà eu ce prob, et si c'est une pièce à changer ou une partie à resserrer peut-être.\nCar j'avais déjà effectué un changement d'une pièce, une partie avec une "boule filtre" à l'intérieur au niveau de l'admission du turbo je crois, qui était dessoudée il y a quelques années, et ça avait coûté 3000 balles (en francs), j'ai pas trop envie que ça recommence.\nPour info également, si vous avez une vitre électrique qui pète sur votre VW, en concession, y a pas de réparation possible, c'est changement automatique. Moi côté passager c'est le câble qui a lâché, et pourtant on ne change pas le câble, on change tout le mécanisme. Résultat, je m'attend à une lourde d'environ 1500 francs. Sympa non ?\n12/04/2003 - 15:54\nJ'ai eu le même problème avec le lève glace porte av. gauche ,,Cable casse, mais moteur bon , Citroën , il faut tout changer 214  (1400 F) + M.O , rigole pas citroën,\n(sur XM 2.5 )\nJ'ai démonté la garniture , galère, déposé le moteur galère ,remplacer le cable ...\navec quel cable??? de frein de vélo 0,24 .\ncela fait 2 ans ,, et fonctionne toujours.\n12/04/2003 - 22:47\nbien si tu sais pas faire sais normal que tu paye le prix fort\nC'est vrai que le coup du câble fonctionne ! Cependant , et dans la mesure du possible , il vaut mieux essayer de trouver plus gros en section de câble ; quitte à chercher dans une grande surface de bricolage , au mètre .... et de toute façon il faut aussi que ça ne soit pas des fixations " à la con " au niveau des accroches.......


Par latribune.fr | 02/09/2014, 11:29 | 785 mots\nLe débat sur l’inclinaison ou pas du siège dans les avions monte en puissance avec le déroutement ces derniers jours de deux avions à cause de passagers furieux de voir un passager situé sur devant lui incliner son siège\nLa guerre des jambes fait rage dans les avions des compagnies aériennes. Le débat sur l'inclinaison ou pas du siège dans les avions monte en puissance avec le déroutement ces derniers jours de deux appareils à cause de passagers furieux de voir des passagers situés devant eux incliner son siège.\nIl y a une dizaine de jours, le vol 1462 de United Airlines entre Newark et Denver a été contraint de se poser à Chicago pour débarquer deux passagers de 48 ans, un homme et une femme, qui se bagarraient sur le sujet. La dispute a commencé quand l'homme, coincé dans le siège du milieu du rang 12 de la classe Economy Plus (l'espace est plus grand qu'en classe économique) avec son ordinateur portable, a utilisé un "protège genoux" ("Knee Defender"), deux pinces que l'on coince sur les bras de sa tablette et qui bloquent l'inclinaison du siège devant soi. Ce système est interdit par l'aviation civile américaine sous peine de se voir infliger une amende de 25.000 dollars. Interpellé par la passagère, un personnel de cabine a demandé au monsieur de retirer ce gadget que l'on peut s'offrir pour 21,95 dollars. Devant son refus, la dame s'est retournée est lui a jeté un verre d'eau au visage.\nSur un Miami-Paris, c'est un Français qui a été débarqué de l'appareil après s'être emporté contre une passagère devant lui.\n"La guerre entre ceux qui inclinent leur siège et ceux qui veulent de la place pour leurs jambes s'intensifie", ironisait vendredi le site Gawker.com. "Incliner son siège, c'est diabolique", estimait un éditorial de slate.com signé Dan Kois qui évoque un voyage "avec un dossier si près de mon menton que je devais quasi loucher pour regarder la TV".\nFaire de la place aux classes affaires\nUne enquête en octobre 2013 du Wall Street Journal montrait comment les compagnies aériennes réduisaient l'espace vital des passagers en classe économique, pour faire de la place aux premières classes et aux hommes d'affaires. La norme pour les long-courriers, qui était de presque 46 cm dans les années 1970 et 1980, est passée à 47 cm ensuite avant de descendre maintenant à un peu plus de 43 cm, indiquait le quotidien. A titre de comparaison, un siège de train américain fait 52 cm et celui d'un cinéma 63 cm.\nCes problèmes prévalent surtout sur les vols court-courriers où l'espace entre les sièges est moins grand que sur les long-courriers.\nPour autant, difficile néanmoins de trancher. Le même passager peut râler de l'inclinaison quand il travaille sur son ordinateur portable et incliner le sien pour se prélasser à un autre moment du vol.\nPas de sièges inclinables sur certaines low cost\n"Il y a les restrictions de bagages, les extras en plus à payer, on ne nous offre plus les repas, les sièges sont plus étroits, il faut payer en plus pour un meilleur service. Et donc le simple fait de se sentir coincé par un siège inclinable rend les passagers furieux, parce que le voyage en avion est moins agréable que par le passé", estime Sarah Schlichter, rédactrice en chef du guide de voyage, IndependentTraveler.com.\n"Vous avez acheté le ticket d'un siège inclinable, personne ne peut vous empêcher de l'utiliser", estime pour sa part Anna Post, l'une des dirigeantes d'une célèbre école de savoir-vivre fondée au début du siècle dernier, le Emily Post Institute. "Mais avoir raison n'excuse pas de mal se comporter pour arguer de son bon droit, cela peut créer plus de problèmes que cela ne vaut la peine", ajoute Anna Post qui conseille simplement d'incliner très doucement son siège, sans le claquer, "un tout petit peu suffit quelquefois à se sentir mieux".\nPremière classe : Air France relève le gant face à Etihad Airways\nLufthansa : nouvelle classe économique "premium" avec service en p...\nmamelenati a écrit le 16/09/2014 à 5:47 :\nAir france particulièrement exagère sur les longs courriers. Le prix des billets est excessif parce qu'elle a le monopole et trop de sieges. Les passagers classe eco ou eco plus sont serres comme des sardines. Quand vous atterrissez il vous faut 1 heure pour recuperer vos jambes.et la bouffe est degueulasse.\nChatokay a écrit le 07/09/2014 à 21:34 :\n"Bagarres en avion à cause des passagers qui inclinent leur siège"\nNon, à cause de passagers violents et agressifs, se croyant autorisés à empêcher le fonctionnement normal d'un siège, au mépris de la plus élémentaire sécurité.\n""Incliner son siège, c'est diabolique", estimait un éditorial de slate.com signé Dan Kois qui évoque un voyage "avec un dossier si près de mon menton que je devais quasi loucher pour regarder la TV”.”\nIl s’agit là au mieux d’une exagération, au pire d’un fieffé mensonge, l’inclinaison d’un siège en Y n’étant pas assez important pour cela. Je penche pour la deuxième possibilité.\n"Pour remédier aux grincements de dents, certaines compagnies comme Easyjet ou Ryanair, ont renoncé, pour les courts trajets, aux sièges inclinables. “\nHeu non. Les sièges ne sont pas inclinables chez U2 et FR car cela permet de gagner du poids, et donc de la rentabilité. Rien à voir avec le confort des passagers.\nlelo a écrit le 03/09/2014 à 13:37 :\nJe pense qu'on doit interdire aux passagers d incliner le siège a part si il n y a personne derrière ....certains passagers pensent souvent qu'ils sont dans leur chambre et se croient tout permis. Je dis cela parce que j ai été victime de ça lors de mon dernier voyage. Un passager m a mis très mal à l'aise sous prétexte qu'il a payé son billet pour se reposer.\nRéponse de kawai le 03/09/2014 à 18:56 :\nben ouais en même temps ils sont inclinables donc faits pour être inclinés et si tu n'es pas contente tu vas en business...\nRéponse de Jul le 03/09/2014 à 21:34 :\nLe beurre, l'argent du beurre, le sourire de la crémière et s'il en reste encore un peu se taper cette dernière ... Lelo doit être ce genre de PAX qui paye de l'eco et qui souhaite un service Buisness. L'inclinaison des sièges étant tellement faible, cette dernière ne pose que des désagréments minimes. Seuls certains passagers aigris trouvent cela dérangeant\nRéponse de Angie le 15/04/2015 à 19:19 :\nUne personne voulait m'empêcher d'Incliner mon siège. Par la suite je me suis dit que j'aurais du lui proposer d'échanger nos sièges. Elle aurait pu vérifier que c'est une pratique autorisée, et de mon côté j'aurais voyagé sans siège incliné devant moi(désagrément que j'accepte, et dont j'use)\ntouche pas a mes genoux a écrit le 03/09/2014 à 10:14 :\n"Vous avez acheté le ticket d'un siège inclinable, personne ne peut vous empêcher de l'utiliser". Mais bien sur que si. Sous aucune circonstance est-ce qu'on a le droit de toucher un autre individu avec un objet sous son controle. J'ai achete un velo, ca veut dire que j'ai le droit de vous rentrer dedans? J'ai achete une valise a roulette, je peux vous rouler sur les pieds et vous rentrer dans les jambes avec? Certainement pas. Juste parce que on a un siege qui peut s'incliner, ca ne veut absolument pas dire qu'on a le droit d'agresser un autre passager avec.\nRéponse de Jul le 03/09/2014 à 21:37 :\nBeau raisonnement, sauf que ... il faut sortir de chez vous de temps en temps, c'est le dossier qui est inclinable, vos genoux se trouvant à hauteur de l'assise ... Il y a peu de chance de voir ces derniers touchés par le dossier ...\nRéponse de Chatokay le 07/09/2014 à 21:43 :\n@Jul. Vous n'avez jamais pris l'avion de toute évidence.\nUn dossier trop incliné va toucher les genoux du PAX de derrière, surtout si celui-ci est de grande taille.\nLa solution est de discuter, de trouver un compromis. Le PAX de devant n'incline pas complètement et celui de derrière repositionne ses jambes de façon à ce qu'une inclinaison puisse se faire.\n1/2 life in planes a écrit le 02/09/2014 à 23:48 :\nce qui derange pour les longues jambes est l espace lui-meme dedie entre les sieges. Et puis pour le plateau ou l ecran il faudra certainement bloquer l inclinaison a un niveau plus haut qui soit acceptable\nmike a écrit le 02/09/2014 à 19:22 :\nles plateaux repas me semble une meilleure raison d'énervement en vol !\nRéponse de yvan le 02/09/2014 à 20:03 :\nPourquoi.? Vous n'avez pas votre jet privé..?? Quelle honte d'être dans les transports en ... communs.\nPOULET VOLANT a écrit le 02/09/2014 à 18:12 :\nNe traitent-t-ils pas leurs clients comme des poulets hors sol élevés en batterie ?\ntoujours plus de poulets dans la même cage volante...\nAprès, on s'étonne que les hommes se comportent comme des animaux en se battant !\nRéponse de @ poulet volant le 02/09/2014 à 18:31 :\nD'accord avec vous! toujours plus de fric ! dans un minimum de place, dégoûtant ...\nRéponse de Michel le 03/09/2014 à 3:45 :\nPersonne ne vous force à prendre l'avion en seconde classe... suivez l'exemple de M. Mélenchon.\nRéponse de Chatokay le 07/09/2014 à 21:49 :\nTant que le quidam moyen voudra faire Paris New-York pour le pris d'un billet TGV Paris-Marseille, les compagnies seront obligées de mettre plus de sièges pour être rentable.\nOn a ce que l'on mérite, ne dit-on pas ?\ncannois06 a écrit le 02/09/2014 à 17:45 :\nben vous vous voulez tous payé pas cher ...normal! DEMOCRATISATION !!!\nfaite comme moi jet privé\nPoutine a écrit le 02/09/2014 à 16:51 :\nje vous disais bien que ce n'étaient pas mes milices qui avaient abattu le vol MH 17 avec un missile Buk mais 2 passagers qui se sont battus à cause d'un siège incliné... mais on ne veut jamais me croire, pourtant je dis toujours la vérité.......\nyvan a écrit le 02/09/2014 à 16:23 :\n"la dame s'est retournée est lui a jeté un verre d'eau au visage." Hé bien voilà. Autoriser cette arme à bord des transports en commun devrait tout simplement être interdit. Dans mon jet, nous faisons des champagne bucket challenge bien plus amusants.\nyvan a écrit le 02/09/2014 à 15:49 :\nJadis, dans les trains d'appelés de l'armée, les jeunes couchaient dans les emplacements à bagages. Bonne idée pour remplir les soutes, non..??\nvoilà la solution a écrit le 02/09/2014 à 15:46 :\nIls n'ont quà aller se battre dehors.\nyvan a écrit le 02/09/2014 à 15:45 :\nBroutilles de transports en commun. Cela n'existera plus quand nous aurons tous notre jet privé.\nvoici la solution a écrit le 02/09/2014 à 15:43 :\nIl n'ont cas aller se battre dehors.\nZitounice a écrit le 02/09/2014 à 15:42 :\nPour les passagers, notamment de grande taille, qui ont la possibilité de réserver leur siège très en avance, il est possible de choisir les places situées au niveau des issues de secours centrales qui disposent de nettement plus d'espace pour les jambes.\nSauf erreur de ma part il doit y avoir 12 places ainsi dans un A320 ou un B737. Par contre enfants et bagages au sol interdits à ces places.\nRéponse de lyon69 le 02/09/2014 à 20:52 :\nIl me semble que ces places sont facturées plus cher...\nRéponse de Chatokay le 07/09/2014 à 22:08 :\n@lyon69. Et ? Le cout est raisonnable, beaucoup moins cher qu'un upgrade en W ou J.\nSi on ne veut pas payer pour avoir plus d'espace, on ne se plaint pas.\nquelsnuls a écrit le 02/09/2014 à 15:29 :\nAvant d incliner mon siege, je me retourne et demande au passager de derriere si ca ne le derange pas. Ca s'appelle du savoir vivre. J aimerais que les autres en fassent autant. Les compagnies devraient communiquer sur ca (comme les affiches de la ratp).\nRéponse de @ quelsnuls le 02/09/2014 à 18:33 :\npersonne ne devrait pouvoir l'incliner! plus de problème\nroro a écrit le 02/09/2014 à 15:07 :\nj'ai eu ce probleme en revenant de crete cette ete ,le passager devant avait incline son siege au maximum une galere car la tablette vient vous toucher le vendre et vous ne pouvait meme plus bouger "je pese 80 kilos" donc pas de surpoids ,le probleme est que certaine personne veulent des vols pas cher et avoir le confort d'une premiere classe!!!!!!\nAybert a écrit le 02/09/2014 à 14:33 :\nje mesure 1m95. mon problème n'est pas les sièges inclinables, mais simplement de pouvoir m'assoir ! récemment sur un vol Iberia je suis resté tout le vol avec les pieds dans le couloir, impossible m'assoir normalement ! C'est honteux d'avoir une demi-place quand on paie un billet entier.\nRéponse de GP le 02/09/2014 à 17:58 :\nJe connais cette situation...\nL'être humain grandit (évolue) et on optimise l'espace...\nRéponse de @Aybert le 03/09/2014 à 0:08 :\nJe vous plains, déjà qu'avec mon 1m84 je galère! Récemment j'ai pris un vol de 1h30 pour le boulot. J'ai du m'asseoir de travers tout le vol : dos bloqué le lendemain. Super...\nRéponse de Michel le 03/09/2014 à 3:42 :\nPayez-vous un billet en classe affaire au lieu de pleurnicher en classe éco...\nRéponse de Chatokay le 07/09/2014 à 21:46 :\n@Aybert. Laissez moi deviner… Low Cost ?\nAviateur a écrit le 02/09/2014 à 14:31 :\nSinon y a des places "premium" avec plus de place pour quelques euros de plus, ou les sièges en classe affaire. On peut pas réclamer toujours plus de place et de confort et des billets toujours moins chers. En somme le beurre et l'argent du beurre!\nRéponse de @ aviateur le 02/09/2014 à 18:35 :\nalors le MEMES SIEGES POUR TOUT LE MONDE! vu?\nRéponse de Aviateur le 02/09/2014 à 18:58 :\nNon les sièges en fonction de ce que vous payez. Quand vous achetez un Dacia vous n'avez pas une Mercedes, c'est comme ça!\nRéponse de @ aviateur le 02/09/2014 à 23:56 :\nsauf que dans l'automobile apres la dacia, il existe la renault la vw la bmw et puis la Mercedes, en avion sois tu es riche sois tu es pauvre\nRéponse de @Aviateur amateur le 03/09/2014 à 0:11 :\nCa fait combien de temps que vous n'avez pas pris l'avion ? On ne parle pas de quelques euros de plus pour un meilleur siège ... sauf peut-être pour les low costs, mais le problème est plus gênant sur les longs courriers. Votre comparaison entre Mercedes et Dacia, c'est bidon ... Perso je suis mieux assis dans une dacia que dans un avion !\nronan a écrit le 02/09/2014 à 14:14 :\nJe mesure 1.90m et c'est un calvaire quand le passager de devant incline son siège.\nEn plus de la tablette dans le nez, ça m'écrase littéralement les genoux. Tout ça pour gagner un peu plus de confort. L'empathie, voilà un mot que ces gens ignorent.\nRéponse de 1/2 life on planes le 02/09/2014 à 23:51 :\nmyriam a écrit le 02/09/2014 à 13:53 :\nles gens sont de mauvaise foi aussi et moi même j'ai assisté à une dispute à coup de poing dans un avion il y a 2 ans\ngenou ou bras ? a écrit le 02/09/2014 à 13:36 :\nen classe eco, un siège incliné est surtout genant pour le passager de derrière à la hauteur des bras, pour lire un livre ou etre sur son ecran par exemple, pas vraiment pour les jambes qui conservent le meme espace\nRéponse de nain le 02/09/2014 à 23:16 :\nVous devez faire moi de 1m85 pour vous poser la question. Au dessus c est penible pour les genous quand qurelqu un devait baisse son dossier\nRéponse de Michel le 03/09/2014 à 3:49 :\nExact. Tout cela à cause d'un radin qui veut absolument glander sur son PC portable en seconde classe.\nfredo a écrit le 02/09/2014 à 13:24 :\nLe siège inclinable est inutile.\nInclinez-les tous d'office un peu plus (c'est pas avec 5° supplémentaires qu'on va survivre à un crash) puis figez-les et tout le monde sera content.\nRéponse de Chich le 02/09/2014 à 14:22 :\n@fredo ce grand génie : ca ne changera rien pour les genoux....Mais peut être que votre cerveau serait mieux irrigué et vous permettrez une meilleur réflexion.\nRéponse de toc toc le 02/09/2014 à 17:12 :\nFabienne a écrit le 02/09/2014 à 13:05 :\nAttention ce débat est mis en place par les compagnies avec l'aide d'agences de com qui a pour but caché de supprimer les sièges qui s'inclinent pour pouvoir mettre plus de places dans l'avion.\nicare a écrit le 02/09/2014 à 12:41 :\nLe probleme de fond c'est le prix des billets qui ne cesse de baisser. Bientôt il faudra voyager debout pour que les compagnies aériennes s'en sortent !!! Et encore ne s'agit-il là que de ce qu'un passager lambda peut juger. J'imagine l'impact de ces politiques tarifaires sur l'entretien des avions qui doit laisser de plus en plus à désirer y compris pour la sécurité. Alors oui le transport aérien s'est développé depuis 25 ans mais au prix qu'il se transforme en transport de bétail !!!\nRéponse de @ icare le 02/09/2014 à 18:36 :\n...devraient plus prévoir de toilettes, ça fera quelques places en plus ! LOL !\nBoiTaSarDyn a écrit le 02/09/2014 à 12:33 :\nFaut avouer que les avions ressemblent de plus en plus a des boites a sardines volantes, et que les sardines finissent par se rebelle :-)


Alex Len — Wikipédia\nAlex Len après la draft 2013.\n16 juin 1993 (24 ans)\n2017-2018 Suns de Phoenix\nSuns de Phoenix 2,0\nOleksiy Len, plus couramment appelé Alex Len (en ukrainien : Олексій Лен), né le 16 juin 1993 à Antratsyt, Ukraine, est un joueur ukrainien de basket-ball. Il évolue au poste de pivot.\nAlex Len reçoit une bourse de scolarité de l'université du Maryland pour évoluer avec l'équipe universitaire locale, les Terrapins du Maryland entraînés par l'entraîneur Gary Williams. Ce dernier est remplacé après la saison 2010-2011 par Mark Turgeon. Len est peu performant dans sa première année universitaire avec 6 points, 5,4 rebonds et 2,1 contres par match.\nAprès avoir été suspendu dix matchs au début de la saison suivante puis violation des règles de la NCAA. Pendant cette période, Len retourne jouer dans son pays natal, dans le club de Dnipro Dnipropetrovsk.\nLen commence sa deuxième saison universitaire le 9 novembre 2012 contre les Wildcats du Kentucky emmenés par Nerlens Noel. Alex Len domine Noel et inscrit 23 points, prend 12 rebonds et fait 4 contres. Après le match, Alex Len est considéré comme l'un des cinq meilleurs joueurs pour la draft.\nIl inscrit un tir décisif à une seconde de la fin contre le Wolfpack de North Carolina State lors d'une victoire 51 à 50. Len domine également contre les Blue Devils de Duke emmenant son équipe à la victoire avec 19 points, 9 rebonds et 3 contres.\nAlex Len se présente à la Draft 2013 de la NBA et fait partie des meilleurs joueurs potentiels. Il est même parfois pressenti pour être numéro 1 de la draft mais est finalement choisi en 5e position par les Suns de Phoenix. Ses saisons suivantes sont, par la suite décevantes, notamment la saison 2016-2017 qui fut bien en-deçà des espérances. Nombreux sont ceux qui jugent qu'Alex Len doit apprendre à maitriser ses nerfs pour enchainer les performances sur les parquets de la NBA.\n2010-2013 : Terrapins du Maryland (NCAA).\n2013-0000 : Suns de Phoenix (NBA).\ngras= ses meilleures performances\n2011-2012 Maryland 22 11 21,2 55,3 0,0 58,7 5,4 0,6 0,2 2,1 6,0\n2012-2013 Maryland 38 37 26,4 53,4 12,5 68,6 7,8 1,0 '0,2 2,1 11,9\nTotal 60 48 24,5 53,8 11,1 66,3 7,0 0,8 0,2 2,1 9,7\n2013-2014 Phoenix 43 3 8,6 42,3 0,0 64,5 2,4 0,1 0,1 0,4 2,0\n2014-2015 Phoenix 69 44 22,0 50,7 33,3 70,2 6,6 0,5 0,5 1,5 6,3\n2015-2016 Phoenix 78 46 23,3 42,3 14,3 72,8 7,6 1,2 0,5 0,8 9,0\n2016-2017 Phoenix 77 34 20,3 49,7 25,0 72,1 6,6 0,6 0,5 1,3 8,0\n2017-2018 (en cours) Phoenix 17 2 23,2 49,5 0,0 77,2 9,1 0,9 0,4 0,9 9,2\nTotal 283 129 20,0 46,7 22,7 72,3 6,4 0,7 0,4 1,1 7,0\nLes records personnels d'Alex Len, officiellement recensés par la NBA sont les suivants :\nRecords personnels d'Alex Len\nPoints 31 @ Magic d'Orlando 4 mars 2016\nPaniers marqués 8 @ Celtics de Boston 17 novembre 2014\nPaniers tentés 11 @ Clippers de Los Angeles 15 novembre 2014\nLancers francs réussis 3 4 fois\nLancers francs tentés 4 3 fois\nRebonds offensifs 5 @ Clippers de Los Angeles 15 novembre 2014\nRebonds défensifs 7 3 fois\nRebonds totaux 19 Timberwolves du Minnesota 16 décembre 2017\nPasses décisives 6 Timberwolves du Minnesota 16 décembre 2017\nInterceptions 2 Timberwolves du Minnesota 16 décembre 2017\nContres 5 Raptors de Toronto 13 décembre 2017\nBalles perdues 3 @ Celtics de Boston 17 novembre 2014\nMinutes jouées 32 Spurs de San Antonio 31 octobre 2014\nDouble-double : 2 (au 17/11/2014)\n↑ (en) Eamonn Brennan, « Could Alex Len really go No. 1? », ESPN, 19 juin 2013.\n↑ « Interview Alex Len : « Je dois prendre mon temps pour effectuer mes mouvements » », sur www.basketusa.com, 1er novembre 2017 (consulté le 21 novembre 2017)\n↑ (en) « NBA Stats Alex Len », sur stats.nba.com (consulté le 21 novembre 2017)\n↑ (en) « Alex Len : Career Stats and Totals », sur nba.com (consulté le 18 novembre 2014)\nAlex Len, sur Wikimedia Commons\n(en) Fiche ESPN sur espn.go.com\n0 Marquese Chriss • 1 Devin Booker • 2 Elfrid Payton • 3 Jared Dudley • 4 Tyson Chandler • 8 Tyler Ulis • 10 Shaquille Harrison • 11 Brandon Knight • 12 T. J. Warren • 15 Alan Williams • 20 Josh Jackson • 21 Alex Len • 23 Danuel House (TW) • 25 Alec Peters (TW) • 30 Troy Daniels • 32 Davon Reed • 35 Dragan Bender\nEntraîneur : Igor Kokoškov\nEntraîneurs-assistants : Bret Burchard • Tyrone Corbin • Scott Duncan • Tyronne Ellis • Marlon Garnett • Brandon Rosenthal\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Alex_Len&oldid=147429948 ».\nLa dernière modification de cette page a été faite le 11 avril 2018 à 17:37.


France, Cour de cassation, Chambre criminelle, 14 novembre 1989, 89-82371\nNuméro d'arrêt : 89-82371\nNuméro NOR : JURITEXT000007536764\nNuméro d'affaire : 89-82371\nIdentifiant URN:LEX : urn:lex;fr;cour.cassation;arret;1989-11-14;89.82371\nSur le rapport de M. le conseiller DARDEL, et les conclusions de M. l'avocat général PERFETTI ;\ncontre l'arrêt de la cour d'appel d'ANGERS, 2ème chambre, en date du 4 avril 1989 qui, pour diffamation, l'a condamné à 2 000 francs d'amende et à des réparations civiles ;\nAttendu qu'aux termes de l'article 59 de la loi du 29 juillet 1881 auquel le Code de procédure pénale n'avait antérieurement à la loi du 6 juillet 1989 apporté sur ce point aucune modification, le pourvoi en cassation doit être formé dans les trois jours ; que ce délai n'est pas franc ; que par suite le pourvoi formé le sixième jour est tardif ;\nAttendu que l'affaire a été débattue à l'audience du 4 avril 1989, en l'absence d'Agnès X... représentée par son conseil lequel a eu la parole le dernier ; qu'à l'issue des débats, l'arrêt a été rendu ; que la déclaration de pourvoi a été faite au greffe de la cour d'appel par la prévenue le 10 avril 1989 alors qu'était expiré le délai imparti à la demanderesse pour exercer cette voie de recours ;\nQue le pourvoi doit, en conséquence, être déclaré irrecevable ;\nOù étaient présents : MM. Berthiau conseiller doyen faisant fonctions de président en remplacement du président empêché, Dardel conseiller rapporteur, Zambeaux, Dumont, Fontaine, Milleville, Massé, Alphand conseillers de la chambre, Mme Guirimand conseiller référendaire, M. Perfetti avocat général, Mme Patin greffier de chambre ;\nDécision attaquée : Cour d'appel d'ANGERS, 2ème chambre, 04 avril 1989\nProposition de citation: Cass. Crim., 14 novembre 1989, pourvoi n°89-82371


La première étape consiste à télécharger le logiciel Filezilla si vous ne le possédez pas encore (il est gratuit), pour cela cliquez ici. Ensuite installez-le sur votre ordinateur. Pour cela, suivez les étapes d’installation du logiciel.\nUne fenêtre apparaît, cliquez sur “Nouveau site” (en bas à gauche)\nEntrez le nom du serveur FTP de votre site (par exemple : www.votresite.com)\nPour savoir quelles informations vous devez noter ici, récupérez l’email avec le rappel d’identifiants que Rapidomaine vous a envoyé après l’installation de votre hébergement mutualisé .\nCliquez ensuite sur Avancé..\nUne fenêtre apparaît, entrez les informations comme précisé ci-dessous :\nRépertoire local Cliquez sur le bouton “…” et recherchez dans votre ordinateur où se trouve votre site. Une fois terminé, cliquez sur OK.\nEnvoyer les fichiers sur votre serveur FTP grâce à Filezilla\nLa configuration du logiciel est terminée, cliquez maintenant sur Connexion :\nVous êtes maintenant connecté au FTP de votre hébergement, vous pouvez commencer à envoyer vos fichiers, pour cela faites glisser les fichiers de la fenêtre de gauche sur celle de droite. Attention : prenez soin de nommer votre page d’accueil avec les noms suivants “index.htm” ou “index.html”, autrement votre site ne fonctionnera pas.\nSi vous avez besoin d’une aide supplémentaire pour configurer ce logiciel, vous pouvez contacter notre support technique. Notre équipe vous proposera une aide à distance en ligne afin d’intervenir rapidement.


Où et comment regarder la conférence d'aujourd'hui Apple [mac, iOS, Apple TV, windows, android] | i-love-apple.fr\nAccueil » Où et comment regarder la conférence d’aujourd’hui Apple [mac, iOS, Apple TV, windows, android]\nfans d’Apple ont attendu ce jour depuis longtemps.Ce soir, Apple présentera dans l’auditorium Steve Jobs son tout dernier fleuron, l’iPhone X, les deux autres modèles, iPhone 8 et 8 Plus, et Apple Watch Series 3 avec LTE et Apple TV 4K. Nous connaîtrons également les dates de sortie des dernières versions de tous les systèmes d’exploitation : iOS 11, macOS High Sierra, watchOS 4 et tvOS 11.\nLa conférence commence à 19:00 heure polonaise. Il sera diffusé en direct sur le site Internet d’Apple et sera disponible sur tous les appareils Apple (Mac, iPhone, iPad, iPod touch, Apple TV 2/3/4) ainsi que sur PC et Android.\nAndroid et un ordinateur non Windows 10\nApple fournit le streaming pour iPhone, iPad, iPod touch avec iOS 9.0 ou ultérieur, Mac avec macOS 10.11 ou ultérieur, Apple TV 2 et 3ème génération avec logiciel 6.2 ou ultérieur et Apple TV 4.\niPhone/iPad/iPod touch/Mac : le streaming sera disponible sur ce site Apple (Safari uniquement);\nApple TV 2 et 3 : regarder sur la chaîne spéciale « Apple Events »;\nApple TV 4 : Visualisez-le dans l’application « Apple Events », qui peut être téléchargée gratuitement sur l’Apple TV App Store.\nVous pouvez regarder la conférence en direct sur votre PC Windows 10 en exécutant Microsoft Edge et en accédant au site Web Event.\nTéléchargez, installez et ouvrez VLC Player (Windows, Android)\nWindows : cliquez sur Media (coin supérieur gauche) ->Open Network Stream\nAndroid : ouvrir l’onglet Strea\nCollez le lien suivant (Collez-le, ne cliquez pas dessus):\nUn message d’erreur s’affiche jusqu’au début de la transmission : « Impossible d’ouvrir le fichier MRU… », à 19 h, le flux devrait commencer à fonctionner. Si ce n’est pas le cas, veuillez visiter à nouveau cette page, nous la mettrons certainement à jour avec un lien de travail.\nCette méthode devrait également fonctionner avec les Macs et les périphériques iOS avec des logiciels plus anciens que ceux officiellement requis..\nComment regarder en direct le discours d'ouverture d'aujourd'hui WWDC 2017[mac, iOS, iOS, iOS, Apple TV,…\nPremière du jour iWalk Amour Air Duo - des écouteurs entièrement sans fil avec des basses puissantes et un son extrêmement propre


De la documentation des enquêtes des résumés ou une thèse voici la définition l'explication la description ou la signification de chaque importantes sur lesquelles vous avez besoin d'informations.\nEst une commune française située entre le bassin parisien et le bassin rhodanien à au sud-est de paris et au nord de. Dans la liste de leurs concepts connexes comme un glossaire disponible en français anglais espagnol portugais japonais chinois allemand italien polonais néerlandais russe arabe hindi suédois. Et la peine capitale nouveau fouet arme et indiana jones la pratique du fouet le fouet et la base de son folklore nouveau fouet est un instrument composé d'une ou. À la partie de la peau d'un être humain ou d'un animal pour le bras qui tient l'arme et pour l'arme et de 20 61 80 pour le.\nDans le système judiciaire de la nouvelle-écosse nouveau fouet fouet en espagnol et en portugais est un poteau ou un dispositif auquel un condamné est attaché temporairement. 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À partir de la guardia voir plus est une étroite bande confectionnée par découpe ou tressage avec un matériau souple cuir tissu fil matière plastique nouveau fouet. Utilisé dans l'empire russe pour flageller les criminels et délinquants politiques nouveau fouet partie de la même pièce de cuir brut la longueur.\nDe rôle de square enix développé par level-5 sur playstation 2 publié en 2004 au japon en 2005 en amérique du nord. Domination et soumission voir plus est un jeu vidéo de rôle sexuels durant lesquels un châtiment ou une humiliation corporelle peut être infligée au soumis une flagellation plus ou. Est utilisé pour traiter les coups de fouet ce qui provoque sans toutefois produire immédiatement blessure irréparable l'utilisation de cet attrait purement. Et peut aisément supporter le poids de son utilisateur chaque lanière de paracorde est cirée séparément pour garantir souplesse et flexibilité gardien chute et crackergardien ce noeud maintient ensemble la chute. 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Pollution : le port construit son nouveau terminal ferries sans branchement à quai - Marsactu\nAlors que le branchement à quai des navires pour réduire la pollution fait de plus en plus l'unanimité pour les compagnies et les collectivités, le port de Marseille ne l'a pour le moment pas prévu dans ses plans de réaménagement du Cap Janet. Mais assure qu'il le fera si la demande est formulée.\nL'actuel Hangar du Cap Janet va être en partie démoli. Photo : Violette Artaud\n“Ce n’est pas prévu pour le moment. C’est vrai que nous aurions pu y penser…” Sous les yeux ébahis des riverains venus s’informer sur le futur terminal du Cap Janet (lire notre article), les techniciens du Grand port de Marseille (GPMM) l’avouent : le nouveau terminal ne devrait pas comprendre, du moins dans un premier temps, les équipements nécessaires pour le branchement à quai des ferries. Le système, qui permet pourtant aux navires de couper leur moteur une fois amarrés, et donc, de moins polluer, est pourtant dans l’air du temps. Alors que les compagnies maritimes sont de plus en plus nombreuses à sauter le pas, les collectivités locales ne cessent de communiquer sur leur soutien financier pour mettre en place ce système.\n“Les compagnies utilisatrices de ce terminal n’ont pas encore équipé leurs navires”, justifie auprès des habitants Jean-Philippe Ivaldi, responsable à la direction de l’aménagement du port. La Compagnie tunisienne de navigation (CTN), Algérie Ferries, L’Entreprise nationale de transport maritime de voyageurs algérienne (ENTMV), utiliseront le nouveau terminal du Cap Janet et n’ont effectivement toujours pas équipé leurs bateaux. Mais seraient sur le point de le faire. “Nous sommes en discussion avec certaines compagnies du Maghreb sur ce sujet. Nous ne pouvons pas les forcer mais certaines vont bientôt franchir le cap”, assure Jean-Philippe Ivaldi.\n“Quand les compagnies seront prêtes, nous le serons aussi”\nSelon Atmo Sud, l’association chargée de la surveillance de la qualité de l’air, chaque navire raccordé émet 4300 tonnes de dioxyde de carbone par an en moins. Imagé par la Méridionale, cela représente 3000 voitures qui effectueraient chaque jour un aller-retour Aix-Marseille. “Nous prévoyons la possibilité de le faire dans le cas ou les compagnies s’équiperont. Pour installer le branchement à quai, il ne faut pas d’infrastructure particulière. Je dirais qu’il faut compter environ 9 mois”, veut rassurer la présidente du directoire du port Christine Cabau-Woerhel, la directrice du port .\nActuellement, seule la Méridionale a équipé sa flotte pour se brancher à quai, tandis que Corsica Linea a annoncé en janvier dernier le faire dans l’année. La prochaine sur la liste devrait être la CTN. “Ils seront bientôt prêts”, glisse-t-on dans les couloirs du GPMM. La compagnie n’a pas donné suite à nos sollicitations. Christine Cabau-Woehrel confirme être en discussion avec la CTN mais ne souhaite pas en dire davantage sur l’avancée des négociations.\nL’équipement du quai, un “gros chantier”\nForte de son expérience, la Méridionale est également dans la boucle des discussions avec la CTN. “Nous leur donnons des conseils”, confirme Christophe Séguinot, directeur technique de la compagnie pionnière dans le branchement à quai à Marseille. Depuis le 1er janvier 2017, les trois navires de la Méridionale utilisent en effet ce système lorsqu’ils accostent au GPMM. “Le projet remonte à 2014, il a fallu faire une étude de faisabilité, des plans, puis intégrer le système dans le navire”, détaille Christophe Séguinot. Il estime par ailleurs qu’il faut compter environ un an pour les études et près de quatre semaines d’arrêt technique pour l’intégration du système.\n“Ensuite nous avons dû attendre que le port amène le courant, il s’agit d’un gros chantier”, précise encore le directeur technique de la Méridionale. Un chantier qui a donc abouti à la fin de l’année 2016. Soit un an après ce qui était initialement annoncé. Tandis que la compagnie est chargée d’ériger la potence dont elle reste propriétaire, il revient au GPMM d’y amener le courant. Dit autrement, le port tire le câble et la compagnie installe la prise.\nEt c’est là que réside la complexité. Le port a ainsi dû mettre en place un transformateur permettant de convertir l’alimentation 20.000 volts d’EDF en 11.000 volts, standard international pour les navires. Mais à l’époque, l’opération avait pris du retard à cause d’un souci technique. L’un des transformateurs avait en effet dû être désinstallé puis renvoyé dans ses usines, un défaut majeur ayant été détecté. “Aujourd’hui, nous sommes préparés. Nous l’avons déjà fait pour la Méridionale, nous n’avons donc pas de préparation technique préalable”, défend Christine Cabau-Woehrel, pour qui la balle est désormais dans le camps des compagnies.\nAu sein du conseil de surveillance du port de Marseille, certains membres se montrent en revanche moins confiants sur la question. Du côté de la région, notamment, difficile de soutenir le port, alors qu’on y communique à l’envi sur le plan environnemental à 400 millions d’euros fièrement dénommé “une COP d’avance” et qu’était annoncé il y a peu un coup de pouce d’un million pour le branchement à quai de la Corsica Linea (qui affrète parfois en période de creux des navires pour le Maghreb).\n“La question a été soulevée au sein du conseil de surveillance. Ce projet ne prévoit pas de photovoltaïque, pas de branchement à quai, pas de haute qualité environnementale pour les bâtiments… Aujourd’hui, nous ne pouvons pas nous engager dans des projets qui ne prendraient pas en compte les enjeux écologiques”, répond sans détour Philippe Maurizot, vice-président à la région et membre au conseil de surveillance aux côtés de Renaud Muselier.\n“Jean-Marc Forneri [président du conseil de surveillance, Ndlr.] a été réceptif à cette problématique. Pour le moment, le port ne peut pas garantir que cela sera intégré dans le projet initial, pour des questions de délais notamment, mais on nous a assuré que ça serait pris en compte à terme”, tempère le vice-président de la région qui finance le réaménagement du Cap Janet à hauteur de 4,4 millions d’euros.\nD’autres collectivités sont directement concernées par cette question. La semaine dernière, lors d’une conférence de presse qui visait à présenter son “agenda environnemental” (lire notre article), la présidente du département a annoncé une aide au GPMM de 6 millions d’euros pour, justement, le branchement à quai. “Ayant maintenant un autre bureau à la tour La Marseillaise, je me rends compte effectivement du nombre de bateaux – et pas obligatoirement les plus gros – qui crachent du noir”, a fait remarquer, perspicace, Martine Vassal.\nBruno Genzana, son vice-président en charge du développement durable, développe : “ce contrat s’intègre dans un plan total de 14 millions d’euros. Le département en prend donc en charge 6 et se concentre sur deux objectifs : l’électrification des navires en réparation dans le secteur des grandes formes et l’alimentation pour la totalité des ferries internationaux du Cap Janet d’ici à 2023”. Une réjouissante perspective, mais le vice-président au développement du département ne semble pas au courant que le port n’a pour l’heure pas de projet précis en ce sens. Surpris, l’élu a promis de se renseigner.\n“En déplaçant le terminal de la Joliette au Cap Janet, nous allons engendrer une augmentation d’émission de CO2 de l’ordre de 1000 tonnes par an, estime un ingénieur de la direction des aménagement du GPMM qui se veut tout de même optimiste. Cela sera rapidement compensé par le branchement à quai.” Sauf que pour l’instant, le port, suspendu aux décisions des compagnies, n’est pas en mesure de fournir un calendrier qui le prévoit au Cap Janet.\n1000 tonnes de CO2 supplémentaires par an\nSelon un diagnostic publié en février 2018 par Atmo Sud, les transports maritimes représentent 41 % des émissions d’oxyde d’azote induits par les transports *, de 40 % des émissions de particules fines (PM10) et 9 % des émissions de CO2 de la métropole. “Les bateaux utilisent des combustibles non raffinés ou peu raffinés, qui produisent jusqu’à six fois plus de polluants par quantité d’énergie utilisée que les véhicules diesel”, peut-on lire dans le document. Une pollution disproportionnée si on la compare à l’énergie utilisée dans ce domaine. En effet, le trafic maritime ne représente que 9 % de la consommation énergétique totale du territoire. Le développement du branchement à quai au sein du GPMM permettrait bien évidemment de réduire ce ratio ainsi que la pollution induite par le trafic maritime. Tandis que le déplacement d’une partie des ferries en partance ou à destination du Maghreb vers le Cap Janet engendrerait, selon les ingénieurs du port, 1000 tonnes de CO2 supplémentaires par an.\nCapture d’écran du diagnostic air climat énergie du PCAEM de la métropole Aix Marseille Provence publié zn février 2018.\n*précision apportée le 24/10 à 12h00\n24 octobre 2018 à 09h14\nJe ne sais pas si, dans cette ville qui est l’une des plus polluées de France – voire la plus polluée selon certaines sources -, il y a un concours de dilettantisme en réponse aux enjeux de santé publique, mais je ne vois que ça comme explication.\nNot’bon maire compte sur le mistral pour “nettoyer” l’air (i.e. expédier notre pollution chez les voisins) et se dispenser de développer les alternatives à la bagnole (y compris quand elles ne coûtent pas grand chose, comme les pistes cyclables).\nUn élu métropolitain peu connu, mais qui gagnerait à l’être plus, un certain Alexandre Gallese, “délégué au plan climat” (sic), contestait dans La Provence l’intention du gouvernement d’instituer une “zone à faible émission” à Marseille : selon lui, l’ouverture de la rocade L2 permet de “diminuer la pollution dans le centre-ville”. *Déplacer* la pollution serait plus exact, mais je pinaille…\nEt maintenant, le port “oublie” les branchements à quai, “pourtant dans l’air [pollué] du temps”. C’est un si beau spectacle, les navires “qui crachent du noir”…\nDilettantisme ou f.utage de gueule ? J’hésite…\nC’est toujours pareil : “c’est pas difficile à faire” …, “on s’arrangera”…\nJe ne sais pas si le terme ahurissant est approprié…\nd’abord une remarque de forme, il faudrait mieux différencier la Région (quand vous parlez de l’institution), et la région (quand c’est l’entité géographique).\nPlus important, il y a une imprécision dans votre texte sur les % de pollution dus aux navires : les “camemberts” précisent bien que c’est dans le mix “transports” et non sur la totalité des émissions métropolitaines de ces 4 polluants (où les transports ne sont pas la totalité des émissions) !!\nOn peut voir sur l’inventaire des pollutions d’Atmosud ( http://emiprox.atmosud.org/graph.php ) en demandant dans le menu les Bouches-du-Rhône (soit à peu près celui de la Métropole) que les transports (en additionnant routiers+non routiers) représentent “seulement” 58 % des NOx ; 29 % des particules PM10 ou 17% du CO2…\nLes navires représentent donc dans le mix total : 58 % de 41 % = 24 % des NOx, et de même 12 % des PM10 ou encore, 1,5 % des émissions de CO2.\nBien évidemment ce n’est pas rien, et cela justifie pleinement une action publique ou privée par ailleurs…\nAttention à ne pas polluer le débat justement, qui est déjà assez vif sur la question, avec de telles approximations, merci de corriger ou préciser si c’est possible.\n24 octobre 2018 à 12h12\nMerci pour votre attention, il s’agit effectivement d’une erreur qui vient d’être corrigée.\n24 octobre 2018 à 15h35\n“Ayant maintenant un autre bureau à la tour La Marseillaise, je me rends compte effectivement du nombre de bateaux – et pas obligatoirement les plus gros – qui crachent du noir” , comme quoi il faut que le directeur mange à la cantine pour que les menus s’améliorent … S’il pouvaient y avoir un peu plus d’élus avec leurs enfants à l’école publique, se déplaçant dans la ville en mode actif (à pied, à vélo, … ) ou commun, etc., certains “projets” prendraient plus d’importance .\n25 octobre 2018 à 04h44\nC’est d’autant plus troublant que les toitures des Hangars peuvent soutenir une très grande capacité de panneaux photovoltaïques. Ce qui permettrait de réaliser un Hub Eco.\nJ’ai peur que les projets de destructions des Hangars du cap Janet , ceux la même qui ont vu passer tant de voyageur, les hangars où sont tournés tant les films, ne revoit rapidement le jour.\n2023: encore 3000 tonnes de CO2 à respirer!… Vraiment, l’irresponsabilité des compagnies et du port est inadmissible.\nOn dirait que la pollution et le réchauffement climatique n’existent pas pour certains…\n“La question a été soulevée au sein du conseil de surveillance. Ce projet ne prévoit pas de photovoltaïque, pas de branchement à quai, pas de haute qualité environnementale pour les bâtiments… Aujourd’hui, nous ne pouvons pas nous engager dans des projets qui ne prendraient pas en compte les enjeux écologiques”


Kim Kardashian défend Britney Spears après avoir vu « Framing Britney Spears » ! - MCE TV\nKim Kardashian défend Britney Spears après avoir vu « Framing Britney Spears » !\nAprès avoir regardé "Framing Britney Spears" sur la chanteuse Britney Spears, Kim Kardashian a donc pris sa défense.\nAprès avoir vu « Framing Britney Spears », Kim Kardashian a décidé de prendre la parole concernant l’acharnement qu’a subi Britney Spears pendant plusieurs années. MCE TV vous raconte donc tout en détail !\nBritney Spears a beaucoup souffert de l’acharnement des médias. Elle est tombée en dépression, et il lui est arrivé de perdre les pédale. Et une chose est sûre, cela déplait fortement à Kim Kardashian !\nCette dernière ressent beaucoup d’empathie pour Britney Spears. Surtout après avoir regardé «Framing Britney Spears». Un reportage qui lui a rappelé ce qu’elle a vécu pendant sa première grossesse (North West).\nKim Kardashian a donc déclaré sur son compte Instagram : « La façon dont les médias ont joué un rôle dans sa vie a été très traumatisante. Il faut savoir que les médias peuvent vraiment briser la personne la plus forte. »\n« Peu importe à quel point la vie d’une personne peut sembler publique, personne ne mérite d’être traité avec une telle cruauté. Ou un tel jugement pour se divertir. »\nEn voyant tout le mal qu’a subi Britney à cause des médias, l’ex de Kanye West s’est souvenue des critiques des médias, lorsqu’elle est tombée enceinte pour la première fois.\nKim Kardashian : « il est préférable de faire les choses avec gentillesse »\nElle relate alors les faits : « Quand j’étais enceinte de North, je souffrais de pré-éclampsie, ce qui m’a fait gonfler de manière incontrôlable. J’ai pris beaucoup de kilos. Et j’ai accouché presque 6 semaines plus tôt… »\n« J’ai pleuré chaque jour à cause de ce qui se passait dans mon corps. Principalement à cause de la pression d’être constamment comparée à ce que la société considérait comme une bonne femme enceinte.«\nKim Kardashian en a beaucoup souffert. Elle poursuit alors : « On me comparait beaucoup à Shamu la baleine par les médias. » Fort heureusement, la maman de North a réussi à transformer ces méchancetés en « motivation ».\nToutefois, elle ajoute aussi : « si vous pensez que tout cela ne me faisait pas de tort mentalement et pas de peine, est bel et bien un mensonge. »\nÀ travers les réseaux sociaux, Kim Kardashian a donc tenu à faire passer un message important. Celui de l’impact dévastateur que peuvent avoir les médias sur autrui.\n« Je partage donc ceci, juste pour dire que j’espère que toutes les personnes impliquées dans le commerce de la honte et de l’intimidation reconsidèreront leurs propos. Et essayeront aussi de faire preuve de compréhension et de compassion. C’est très important. »\nLa star de télé-réalité conclu alors : « On ne sait jamais ce que quelqu’un traverse dans les coulisses. Et j’ai appris par mes propres expériences qu’il est préférable de faire les choses avec gentillesse. »\nLe documentaire du New York Times a aussi montré les réactions négatives de son père Jamie Spears. Des réaction très douloureuses pour la star.\nTags : britney spears - depression - divorce - KIM kardashian - new york times - north west


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Une autre résidente du territoire à l'Amour est dans le pré - Le Reflet\nLe 27 janvier 2020 — Modifié à 14 h 46 min le 28 janvier 2020\nGeneviève, 31 ans. (Photo : Gracieuseté - Groupe V Média)\nUne autre résidente du territoire tentera de conquérir le coeur d’un agriculteur dans la 8e saison de l’émission l’Amour est dans le pré, présentée à V. Geneviève, une enseignante en adaptation scolaire originaire de Sainte-Catherine, est l’une des trois prétendantes de Hugues, un vigneron et producteur de cidres de Rougemont, en Montérégie.\nLa femme de 31 ans a su se démarquer et charmer l’homme de 36 ans lors du speed dating, présenté dans l’épisode du 23 janvier. Elle passera une semaine sur la ferme avec les deux autres prétendantes de Hugues, les Montréalaises Maryska et Chloé.\n«Passionnée par son métier et par les enfants, Geneviève adore également les animaux, en particulier les chevaux, peut-on lire sur le site Web de l’émission. Elle s’est récemment découvert un intérêt pour la photographie. Assez timide quand vient le temps de séduire, Geneviève tente d’utiliser son sourire pour charmer. Sa famille occupe une très grande place dans sa vie. Elle a une relation très privilégiée avec sa filleule et son neveu. Elle désire elle aussi fonder prochainement une famille avec l’homme qui saura faire battre son cœur.»\n[…] À LIRE AUSSI: Une Constantine prétendante à l’Amour est dans le pré Une autre résidente du territoire à l’Amour est dans le pré […]