pilule et libido - Contraception - FORUM Santé\nPosté le 11/08/2010 à 11:18:02\nBonjour, j'ai juste une petite question en tête.. Cela fait bientôt 6ans que je prend la pilule(ludéal g) et je n'ai plus aucun désir sexuel depuis plusieurs mois: les 2 peuvent-ils être liés?! Je ne sais pas quoi faire, c'est vraiment galère car j'aime mon copain et lui sait être patient mais voilà au bout d'un moment j'ai peur qu'il en ai marre... Merci d'avance. :hello:\nj'ai juste une petite question en tête..\nCela fait bientôt 6ans que je prend la pilule(ludéal g) et je n'ai plus aucun désir sexuel depuis plusieurs mois: les 2 peuvent-ils être liés?!\nJe ne sais pas quoi faire, c'est vraiment galère car j'aime mon copain et lui sait être patient mais voilà au bout d'un moment j'ai peur qu'il en ai marre...\nPosté le 11/08/2010 à 11:21:19\nC est un effet secondaires de la pilule, si il n y a aucune contrariété, stress, doute... qui peuvent chambouler ton désir ça peut en effet venir de la pilule, les effet secondaires peuvent surgir du jour au lendemain.\nPosté le 11/08/2010 à 12:34:47\nMerci pour ta reponse;et tu penses que je dois arreter cette pilule?\nPosté le 11/08/2010 à 12:37:58\ntu peux toujours l'arreter et voir si cela vient vraiment de ta pilule.. apres tu peux en parler à ton gyneco et essayer une autre contraception... c'est à toi de voir...\ntu peux toujours l'arreter et voir si cela vient vraiment de ta pilule..\napres tu peux en parler à ton gyneco et essayer une autre contraception... c'est à toi de voir...\nPosté le 11/08/2010 à 19:58:58\noui je pense que je vais faire ça, on verra bien, c'est vraiment pas facile. Au début, je pensais que c'était lié à la fatigue car je commence un nouveau poste mais maintenant je suis à l'aise dans mon travail et rien n'a changé. C'est compliqué parce que mon copain commence à se vexer un peu... Je sais que c'est surment bete comme question mais vous pensez que je peux l'arreter du jour au lendemain comme ça? ça ne risque pas de causer de souci? je pense que je vais prendre un rendez-vous avec mon médecin , je lui en avait dejà un peu parlé mais elle n'a pas eu l'air de trop chercher d'où venait le problème. Merci en tout cas, je ne savais pas à qui parler de ça, merci le fofo!\noui je pense que je vais faire ça, on verra bien, c'est vraiment pas facile. Au début, je pensais que c'était lié à la fatigue car je commence un nouveau poste mais maintenant je suis à l'aise dans mon travail et rien n'a changé. C'est compliqué parce que mon copain commence à se vexer un peu...\nJe sais que c'est surment bete comme question mais vous pensez que je peux l'arreter du jour au lendemain comme ça? ça ne risque pas de causer de souci? je pense que je vais prendre un rendez-vous avec mon médecin , je lui en avait dejà un peu parlé mais elle n'a pas eu l'air de trop chercher d'où venait le problème.\nMerci en tout cas, je ne savais pas à qui parler de ça, merci le fofo!\nPosté le 11/08/2010 à 20:06:33\nl'arreter est le seul moyen de savoir si la baisse de la libido est bien liée à la pilule.. et normalement tu peux arreter la pilule quand tu veux. le seul soucis qu'il y aura c'est de trouver un autre moyen de contraception si tu ne veux pas etre enceinte et à part les preservatifs et un DIU sans hormones, je ne vois pas... c'est à toi de decider ce que tu veux... c'est ton corps, ta vie...\nl'arreter est le seul moyen de savoir si la baisse de la libido est bien liée à la pilule..\net normalement tu peux arreter la pilule quand tu veux.\nle seul soucis qu'il y aura c'est de trouver un autre moyen de contraception si tu ne veux pas etre enceinte et à part les preservatifs\net un DIU sans hormones, je ne vois pas...\nc'est à toi de decider ce que tu veux... c'est ton corps, ta vie...\nJe ne peux qu appuyer ce que dit Lilou, Il te faut tout de même une contraception si tu ne veux pas tomber enceinte. Tu peux changer de pilule, le dosage de celle ci ne te convient plus, mais peut être qu avec une autre ça reviendra. Ou passer à une contraception sans hormone tel que le DIU cuivre ou préservatif mais en relation stable c est rarement ce qu on a envie. Regarde un peu sur le site de choisir sa contraception.\nJe ne peux qu appuyer ce que dit Lilou,\nIl te faut tout de même une contraception si tu ne veux pas tomber enceinte.\nTu peux changer de pilule, le dosage de celle ci ne te convient plus, mais peut être qu avec une autre ça reviendra.\nOu passer à une contraception sans hormone tel que le DIU cuivre ou préservatif mais en relation stable c est rarement ce qu on a envie.\nRegarde un peu sur le site de choisir sa contraception.\nPosté le 12/08/2010 à 18:39:41\ntout à fait d'accord avec ce que les filles ont dit : attention à choisir un autre moyens de contraception si tu ne veux pas d'enfant dans l'immédiat ! J'ai eu les mêmes soucis que toi lorsque j'ai repris la pilule après mon accouchement (avec en plus plein d'effets secondaire, mon corps ne tolère plus les hormones...) : baisse de libido, difficile à gérer avec zamour. Ce que mon gygy m'en avait dit à l'époque (il y a 3 ans, quand même) : 1- "on tente un autre contraceptif" (du coup j'ai fait autre pilule, anneau vaginal, pour finir au stérilet sans hormone) 2- "attention, c'est comme un entraînement : moins on le fait, plus on s'en passe !" et ce n'est pas faux : j'ai pris soin de moi pour me sentir mieux dans mon corps, pris du temps pour "jouer, charmer..." mon zamour, et en sortant un peu de le routine ça rebooste aussi (ne serait-ce que de prendre du temps pour les préliminaires, désolée d'être aussi "crue")... Voila, après chacune le vit à sa façon, ta doc devrait arriver à te conseiller ! (et si ce n'est pas le cas, que tu as l'impression de ne pas être entendue, prends un autre avis !)\ntout à fait d'accord avec ce que les filles ont dit :\nattention à choisir un autre moyens de contraception si tu ne veux pas d'enfant dans l'immédiat !\nJ'ai eu les mêmes soucis que toi lorsque j'ai repris la pilule après mon accouchement (avec en plus plein d'effets secondaire, mon corps ne tolère plus les hormones...) : baisse de libido, difficile à gérer avec zamour.\nCe que mon gygy m'en avait dit à l'époque (il y a 3 ans, quand même) :\n1- "on tente un autre contraceptif" (du coup j'ai fait autre pilule, anneau vaginal, pour finir au stérilet sans hormone)\n2- "attention, c'est comme un entraînement : moins on le fait, plus on s'en passe !" et ce n'est pas faux : j'ai pris soin de moi pour me sentir mieux dans mon corps, pris du temps pour "jouer, charmer..." mon zamour, et en sortant un peu de le routine ça rebooste aussi (ne serait-ce que de prendre du temps pour les préliminaires, désolée d'être aussi "crue" )...\nVoila, après chacune le vit à sa façon, ta doc devrait arriver à te conseiller ! (et si ce n'est pas le cas, que tu as l'impression de ne pas être entendue, prends un autre avis !)\nSoucis avec la pilule Qlaira Deux oublis de pilule dans le même mois\nPrise de pilule sans interruption Oubli de pilule HELP !!\npas eu mes regles sous pilule Retard de règle sous pilule\npause nécessaire après 8 ans de pilule ? (question pour Freyja !) pilule inadaptée????\ndiarrhée après les 4 heures de la prise de pilule Pilule=baisse de libido?\nPlus de sujets relatifs à : pilule et libido


Groupama ne convainc pas Standard and Poor's qui abaisse sa note - Challenges\nGroupama ne convainc pas Standard and Poor's qui abaisse sa note\nPar Challenges.fr le 15.12.2011 à 18h00, mis à jour le 15.12.2011 à 18h00\nLe maintien sous surveillance négative de l'assureur mutualiste laisse planer la menace d'un nouvel abaissement, qui le ferait basculer dans la catégorie dite spéculative.\nMalgré les efforts de Groupama pour améliorer sa solidité financière, Standard and Poor's (S&P) a abaissé d'un cran la note de l'assureur mutualiste, de "BBB" à "BBB-".\nL'agence d'évaluation financière a pris cette décision jeudi 15 décembre malgré l'annonce, deux jours auparavant, d'un rapprochement entre la foncière Silic, contrôlée à 44% par Groupama, et Icade, foncière de la Caisse des dépôts (CDC), assortie de l'injection de 300 millions d'euros dans le courtier Gan Eurocourtage, filiale de Groupama.\nCet accord doit permettre à Groupama de renforcer sa marge de solvabilité (niveau de fonds propres par rapport au niveau minimum requis par le régulateur), sous pression depuis l'été, grâce à l'apport financier à Gan Eurocourtage et à la réalisation de plus-values sur la participation dans Silic.\nMême en prenant en compte cette opération, "le niveau de solvabilité réglementaire et de fonds propres de Groupama demeurent faibles, selon nous, et continuent de l'exposer à des événements défavorables, en particulier au cas où les marchés se détérioreraient de nouveau", explique pourtant S&P.\nUn abaissement "incompréhensible"\nLe maintien sous surveillance négative laisse planer la menace d'un nouvel abaissement, qui ferait basculer Groupama dans la catégorie dite spéculative, qu'évitent certains investisseurs. L'agence de notation avait effectivement évoqué dans un premier temps, vendredi dernier, la possibilité de dégrader la note de deux crans.\n"La trajectoire du groupe reste inchangée", a indiqué la direction dans un message transmis en interne, selon une source proche du dossier.\n"Nous avons d'ores et déjà pris des mesures qui nous permettent de passer la fin de l'année", a-t-on ajouté de même source, en référence à l'annonce de mardi.\n"Le groupe peut poursuivre sereinement en 2012 les chantiers qui renforceront durablement sa marge de solvabilité et ajuster son périmètre dans des délais et conditions appropriées avec pour objectif un ratio autour de 140-150% sur la période", selon le message transmis jeudi.\nLa marge de solvabilité était tombée à 130% fin juin et à 117% en ne considérant que les seuls fonds propres "durs" (hors plus-values latentes).\nDimanche, dans le Journal du Dimanche, Thierry Martel avait jugé "incompréhensible" une possible dégradation alors que des négociations étaient entamées avec la CDC, n'hésitant pas à accuser les agences de "tyranniser les entreprises".\nL'affaiblissement de la situation financière de Groupama depuis l'été a entraîné la révocation du directeur général Jean Azéma fin octobre.\nAgence de notation Plus-value École nationale d'administration\nLa CDC et Groupama vont former la première foncière de bureaux\nGroupama : des actionnaires minoritaires de Silic montent au front\nLa Caisse des dépôts au secours de Groupama\nLa note de Groupama bientôt en catégorie spéculative ?\nBourse Le 30/10 à 17H22\nCAC 40 4590,56 +0,46%


Une campagne de sensibilisation pour des routes propres à Dijon\nlundi 20 mars 2017 à 16:07 Par Stéphanie Perenon et Thomas Nougaillon, France Bleu Bourgogne\n"La route n'est pas une poubelle ", c'est le message que fait passer la Direction interdépartementale des routes de l'Est. En 2016, onze tonnes de déchets ont été ramassés le long des 18 km de la Rocade. Une campagne de sensibilisation a lieu toute la semaine à Dijon.\nDes vélos, des scooters, des machines à laver, jetés sur le bord des routes et récupérés au siège de la DIR centre est à Dijon © Radio France - Thomas Nougaillon\nLes agents de la direction des routes en ont ras-le-bol ! Assez de ramasser les cochonneries que jettent les automobilistes le long des routes. Alors la DIR Centre est organise une campagne de sensibilisation à la lutte contre les déchets, toute cette semaine sur la rocade de Dijon.\n11 tonnes de déchets ramassés en 2016\nL'an passé, ces sont onze tonnes de déchets qui ont été ramassée sur les 18 km de la rocade dijonnaise. Des déchets très variés, du vélo au scooter à la machine à laver, les agents ont même retrouvé une énorme tête de mort provenant d'une fête foraine ! "On retrouve beaucoup de papiers, des cartons, mais aussi des déchets ménagers ou des sacs de béton. En une semaine, on a une benne de déchets de remplie ! " se lamente Jérôme Muin. Le responsable du centre d'entretien des interventions de la DIR centre est, rappelle pourtant que " ce n'est pas notre mission de nettoyer les routes, notre mission première c'est la sécurité de usagers. sauf que s'il y a des détritus sur les routes, cela peut provoquer des accidents, nous devons donc intervenir".\nParmi les déchets les plus insolites retrouvés par les agents de la DIR centre est, cette tête de mort provenant d'une fête foraine © Radio France - Thomas Nougaillon\nUne campagne d'affichage toute la semaine\nDes objets ramassés et collectés au siège de la DIR centre est à Dijon, qui sont destinés à la déchetterie. Des objets que les agents aimeraient ne plus voir traîner le long de nos routes, d'où les messages adressés cette semaine aux automobilistes, sur de nouveaux panneaux installés sur le bord de la route.\nClimat – Environnement Les routes de Côte-d'Or souffrent aussi des inondations


Par Chrystale dans Vaux le vicomte le 14 Juin 2013 à 15:34\nLes scellés sont alors apposés à Vaux comme à toutes ses maisons, et le matin du 7 septembre, « deux maîtres des requêtes se présentèrent au château en partie démeublé, tentures rangées dans le garde-meuble, rideaux tirés sur les tapisseries, vaisselle précieuse et objets de prix réunis dans un coffre-fort »,\noù le capitaine Mathieu d'Angenville, Exempt des gardes, s'établit jusqu'en 1665\nAu cours du procès à charge ordonné par le roi, Lefevre d'Ormesson lança aux magistrats à la solde du pouvoir le fameux :\n« La Cour rend des arrêts, non des services », qui lui valut l'inimitié royale.\nVaux-le-Vicomte façade Nord\nl'entrée la grille\nChâteau de Vaux-le-Vicomte vue depuis la grille\n« Vaux-le-VicomteVaux-le-Vicomte »\nTags : château vaux-le-vicomte en seine et marne\nVendredi 4 Octobre 2013 à 18:13\nBonsoir, Vaux- le- Vicomte celà me semble être un diamant brut posé sur le sol. Louis XIX avait de quoi être jaloux de Fouquet rien quà la vue de ce château de plus animé des plus beaux évènements festif du royaume.\nBelle ballade pour moi que votre blog si bien alimenté.\nBonne soirée et bon week;\nrêverie - Site blog gratuit sur Eklablog - CGU - CGV - Préférences cookies - Signaler un abus -


VTT rando du 12/12/2016\nTemps humide, terrain très praticable, pas de boue .\nTempérature de 5°C\nDépart de la MJC , Oderfang, route du sel, rond point de Creutzwald, traversée de la voie rapide et frontière chemin vers route de Lauterbach, direction Überherrn puis Berus chemin vers Merten, ferme aux cloches, gare de Creutzwald, Diesen, route du sel , europort, Oderfang, MJC.\nCircuit valloné de 52 km 400m de dénivellé\nIncident mécanique au retour à Oderfang une crevaison.\nVTT loisirs 03/12/2016\n14 vttistes du groupe loisirs se sont présentés le 03 décembre à 13h30 au centre aéré d'Oderfang.\nSur une idée de Michel, direction la carrière de Freyming Merlebach en passant par la route du sel via le début de la forêt d'Oderfang, le pont Ferdinand et le chemin en schiste rouge qui longe l'Europort. A un carrefour, direction Carling et Lauterbach centre. Après passage technique et une petite montée, nous sommes arrivés au belvédère de l'Hopital.\nAprès un petit repos, descente le long du grillage et rentrée sur les hauteurs de la carrière avec passage technique et 2 belles descentes (seuls quelques-uns ont descendu la deuxième). Entre temps, belle gamelle du script et une crevaison réparée dans le froid.\nRetour par Jeanne d'Arc (arrêt pour une casse de chaine), le chêne de sorcières, les chemins techniques qui longent la route St-Avold Jeanne-d'Arc et le parcours de santé.\nBilan: une trentaine de kilomètres sur un terrain gelé mais praticable\nRando du 13/11/2016\nTemps froid. Terrain humide mais praticable.\nTempérature de 2° à 5°C\nCircuit valloné de 38 km avec 620m de dénivelée : 360° autour de St A\nDépart MJC vers Oderfang,étang de la Merbette, Dourd'Hal, Valmont, gare quai militaire, petit Ebersviller, Macheren, Hombourg haut, vieux hombourg, Papiermühle, centre PTT, cimetière US, Oderfang, MJC.\nVtt 30/10/16 Puits des Mines\nSur les traces des puits de mines (70 km)\nC'est à 8 courageux que nous affrontons les singles qui nous mènerons vers le schistier de Dorf im Warndt qui nous permit de découvrir nos anciens chevalements qui restent---Le soleil étant de la partie cette sortie fut de toute beauté!!!\nPour le retour nous décidons de faire plus roulant car les bosses de l'aller étaient costauds!!\nVTT Loisirs du 22/10/16\n10 vttistes du gro upe loisirs (voir photo) se sont retrouvés ce samedi à 14h au CAC. Nous avons pris la direction de la Merbette en passant par le rond-point de l'entrée de St-Avold puis en longeant le chemin derrière le Cora.\nArrivés à la Merbette, nous avons rejoint la route de Himering (en passant par la sapinière) puis ensuite la route forestière de la Roselle et remontés vers la Saltstrasse. Nous sommes redescendus vers Porcelette en prenant le single le long de la route puis le chemin très bosselé (vive les sangliers) afin de rejoindre la sortie de Porcelette et Vernejoul. Ensuite direction la piste cyclable qui longe Porcelette-Ham et rentrée dans la forêt pour en ressortir au milieu de Ham. Nous avons alors pris la route pour rejoindre Vasberg puis remonté vers Creutzwald en arrivant par la route forestière de Guerting. Pour corser un peu le parcours, on a pris la montée au niveau du lac de Diesen et qui longe la voie ferrée puis traversée de cette dernière pour ressortir à Diesen. Retour par la Salzstrasse, l'Europort et Oderfang.\n34 km dans la bonne humeur malgrè les terrains labourés du début de parcours.\npetit compte rendu de notre sortie vtt à ST-ingbert le 25 oct 2016.\nnous étions à 3 (Dany Alain Michel) au départ ce matin, mais dés le départ , on sent la motivation des guerriers.\nCircuit sablonneux, mais humide, ça fait du bien de pouvoir rouler dans ces conditions ( un peu de boue).\nQuelques beaux singles accompagnés de belles bosses, histoire de rappeler que même sur des sections roulantes on peut se faire mal aux jambes.\nQuelques chutes spectaculaires.............mais sans gravités\n4h10 pour 51 kms et 1400 m de dénivellé.\nVTT du 16/10/2016\nSUPERBE DIMANCHE D'AUTOMNE\nMétéo idéale pour le VTT ; terrain optimal permettant tout franchissement.\n16 PARTICIPANTS (voir photos)\nParcours sur terrain dégagé avec superbes points de vue\nGuide du jour un peu bruyant pour cause d'amortisseur arrière défectueux. Que de commentaires !!!\nDépart MJC vers Oderfand, croiser la route du sel pour rejoindre la route Boucheporn Porcelette, Boucheporn, voie romaine, Narbéfontaine, Momerstroff, Ban Saint Jean, Niderwisse, Varsberg Porcelette par bois du chateau, moulin de Porcelette, Oderfang, MJC.\n45km moy 16.5 km/h temp. 9 °\nVTT du 9/10/2016\nSortie pluvieuse dans la bonne ambiance.\n14 PARTICIPANTS courageux avec un départ sous des cordes !!!\n44km temp. 9 ° , terrain légèrement boueux.\nDirection creutzwald par la route du sel, puis Lauterbach, l'Hôpital, belvédère de l'Hôpital, belvédère de Reumaux, Karlsbrunn, puis retour par Sainte Fontaine, Cité Jeanne d'Arc, zone commerciale, parcours du coeur, cimetière américain, Oderfang, MJC.\nVTT Loisirs du 17/09/16\n12 Vttistes (Florence, Josette, Alain, Laurent, Adrien, Eric, Pierre, Jean-Paul, Michel, Daniel, Lulu, Jean-Louis "le martiniquais" et Fabrice) se sont donnés rendez-vous au CAC à 14h. Tout le groupe a pris la direction du pont de l'auroute sur la route de Porcelette en passant par le pont Ferdinand. Pour rejoindre la Salzstrasse, nous avons emprunté le chemin en schiste rouge le long de l'europort puis direction la sortie de Carling à travers la forêt. Nous avons emprunté des sentiers techniques pour atteindre Lauterbach. Après une petite halte, nous avons décidé de rejoindre Uberhern en prenant le chemin qui longe la voie rapide "Creutzwald-Saarlouis".\nAprès la traversée du lotissement nous avons repris la direction de Creutzwald en prenant une descente très technique sur une portion.En passant par les derrières, nous avons atteint le stade de la Houve puis rattrapé le gare de Creutzwald en empruntant des petits sentiers. Pour cloturer la sortie, direction Diesen en passant par le passage technique avec des raidillons puis retour sur la Saltstrasseet au CAC en empruntant le sentier qui abouti au centre équestre.\n39 km dans la bonne humeur et par un temps idéal.\nCols muletiers en Forêt Noire\nsortie VTT loisir du 18 juin 2016\nSortie VTT loisirs du 21/05/2016\nSortie VTT du 16/05/2016\nVTT du 1er mai 2016\nVTT du 24/04/2016\nVTT du 10 avril 2016\nVTT loisirs du 26/03\nVTT du samedi 5 mars 2016


8 Assiettes Licorne 23 cm, Décoration de table anniversaire ou baptême - Ambiancedragées\nANNIVERSAIRE > Décoration de table Disney > 8 Assiettes Licorne 23 cm\n8 Assiettes Licorne 23 cm Ambiancedragees\nLes petites filles adorent les Licornes. Faites plaisir à votre bout de chou et créer un univers enchanteur lors de son anniversaire sur le thème Dragées Licorne. L'assiette Licorne est idéale pour offrir le gâteau d'anniversaire ou bien les bonbons et confiseries. A compléter avec les serviettes, gobelets, chemin de table Licorne et sacs cadeaux licorne.\n8 Assiettes Licorne\n20 serviettes Licorne - Ambiancedragees\nVotre petite fille sera ravie de la jolie décoration de table Licorne créée avec amour par sa maman. La serviette Licorne est très pratique lors d'un anniversaire. Les serviettes Licorne sont à compléter avec les assiettes gobelets, sacs cadeaux et Chemin de table Licorne.\n1.40 € TTC 1.17 € HT\n6 Sacs cadeaux Licorne - Ambiancedragees\nVotre petite fille sera enchantée d'offrir à ses amis ce joli sac cadeau Licorne garni de gâteaux et confiseries préparés avec soin par ses petites mains. Le sac cadeau Licorne complète à merveille la décoration de table Licorne avec les serviettes Licorne, gobelets, chemin de table.\n8 Gobelets Licorne - Ambiancedragees\nFaites plaisir à votre petite fille et créer un univers enchanteur lors de son anniversaire sur le thème Dragées Licorne. Le gobelet licorne complète à merveille les assiettes, serviettes et chemin de table Licorne pour une superbe décoration Baptême Disney.\n9.25 € TTC 7.71 € HT\nChemin de table licorne - Ambiancedragees\nCréez un décors enchanteur sur le thème Baptême Licorne avec ce chemin de table Licorne en taffetas soyeux rose et ses motifs licorne, baguette magique, nuage et étoile. Vous allez adorer ce magnifique Chemin de table Licorne.\n3.30 € TTC 2.75 € HT\nGoutte dragées licorne Avec support Etiquette vierge Article en kit - Ambiancedragees\nVictime de son succès. Disponible à partir du 10 Septembre.\nUne ravissante goutte aux couleurs intemporelles rose et blanc qui plaira à vos invités. La Goutte dragées Licorne pour Baptême fille girly est garnie de dragées caramel beurre salé, chocolat et amande Maison Pécou. Réalisez une décoration sur le Thème Baptême Licorne ou faites le surprise à votre petite fille pour son Anniversaire. Elle sera ravie !!!\nCréation unique Ambiance Dragées.\n1.30 € TTC 1.08 € HT\nSachet bonbons licorne Article en kit - Ambiancedragees\nPour un anniversaire magique, voici nos jolis contenants garnis de bonbons haribo. Le sachet bonbon Licorne est parfait pour une décoration de table girly et colorée. Idéal également pour décorer la table des enfants lors de mariage ou baptême, vous allez adorer cette superbe nouveauté.


Mon futur trail - Conseil d'achat - Motos (Essais, achats, conseils) [Les Tréteaux] - FORUM Motos\nMon futur trail\nSalut a tous, Comme certain le savent, je vais me prendre un trail pour suivre les potos qui eux sont en KLE500. Le moins lourd que j'ai trouvé, c'est le 650DR. Après, je ne sais pas si le 600xt est mieux ou une autre, enfin, si vous me suivez, vous voyez ce que je veux dire...\nComme certain le savent, je vais me prendre un trail pour suivre les potos qui eux sont en KLE500.\nLe moins lourd que j'ai trouvé, c'est le 650DR.\nAprès, je ne sais pas si le 600xt est mieux ou une autre, enfin, si vous me suivez, vous voyez ce que je veux dire...\nMessage édité par algo_38 le 04/10/2012 à 20:23:04\nFutur motard hésite entre plusieurs modèles AVIS futur jeune conducteur\nfutur achat avis sur futur achat buell X1\nTrail Moto Guzzi Stelvio 1200 8V pour raid Cap Nord retour vers le futur\nPlus de sujets relatifs à : Mon futur trail\nPosté le 04/10/2012 à 20:29:08\nPosté le 04/10/2012 à 21:08:46\nIl parait que les carénages sont sensible aux chuttes et c'est pour du TT avec les potos.\nPosté le 04/10/2012 à 21:22:15\nPas sur qu'il te soit plus aisé de les suivre en TT avec un 650 qu'avec un 350. A voir et essayer selon expérience en TT et condition physique (endurance) * De préférence opte pour un modèle équipé de démarreur électrique en plus du kick.\nPas sur qu'il te soit plus aisé de les suivre en TT avec un 650 qu'avec un 350.\nA voir et essayer selon expérience en TT et condition physique (endurance)\n* De préférence opte pour un modèle équipé de démarreur électrique en plus du kick.\nPosté le 04/10/2012 à 21:24:33\nDécris nous ton utilisation future en détails pour qu'on puisse te guider... Parce que, si les mecs sont en KLE ça doit pas être du TT très violent, et donc un Dom c'est vraiment bien :) Si c'est pour enduriser un chouia, ça sert à rien de prendre un 650, un DR 350 fera parfaitement l'affaire\nDécris nous ton utilisation future en détails pour qu'on puisse te guider...\nParce que, si les mecs sont en KLE ça doit pas être du TT très violent, et donc un Dom c'est vraiment bien\nSi c'est pour enduriser un chouia, ça sert à rien de prendre un 650, un DR 350 fera parfaitement l'affaire\nPosté le 04/10/2012 à 22:01:51\nNon, c'est pas pour faire de l'enduro, ma 125 était parfaite pour les suivre (ce que je fait souvent avec eux). C'est plutôt des pistes un peu abîmées quoi. Mais, il y a aussi la tirée jusqu'au Pyrénées a faire (ou ailleurs), du coup, la 125 ne le fait pas là! J'ai regardé un 650slr et je me suis aperçu qu'il a la même puissance qu'un 400DRZ (lui, plus léger). Le SLR rend 6 cv a la dominator et pèse aussi 10kg de plus. J'ai bien l'impression que se sera le DR650 ou 600 qui ser l'élu parce que le DRZ400, c'est 2000€ le bout contre 500 ou 600€ pour le DR...\nNon, c'est pas pour faire de l'enduro, ma 125 était parfaite pour les suivre (ce que je fait souvent avec eux). C'est plutôt des pistes un peu abîmées quoi.\nMais, il y a aussi la tirée jusqu'au Pyrénées a faire (ou ailleurs), du coup, la 125 ne le fait pas là!\nJ'ai regardé un 650slr et je me suis aperçu qu'il a la même puissance qu'un 400DRZ (lui, plus léger). Le SLR rend 6 cv a la dominator et pèse aussi 10kg de plus.\nJ'ai bien l'impression que se sera le DR650 ou 600 qui ser l'élu parce que le DRZ400, c'est 2000€ le bout contre 500 ou 600€ pour le DR...\nPosté le 04/10/2012 à 22:22:17\nSalut l'ami Je vais te donner mon avis car j'ai une certaine experience du 600xte en chemins. J'ai gardé cette mob 7 ans et fait peut etre 20/30 sorties off road avec. Déja, mon gabarit pour expliquer: 1.76m/80kilos. C'est lourd, très lourd, haut, c'est normal et meme adapté. Résistant, a part les clignos que j'ai racheté par lots entiers, jamais cassé un plastique malgré de nombreuses chutes. Avec des pneus a tétines qui duraient 1000 bornes car je m'en servait aussi sur la route, ca le faisait bien. J'arrivait a suivre mes potes dans les chemins et bois (sur le sec uniquement, trop lourd et incontrolable dans le gras) Je dépassait meme les 125 cross dans les bouts droits grace au gros couple et a l'allonge. Mais c'est physique, affreux, je ne suis pas shwarzy mais pas gringalet non plus, au bout de 2 heures a bon rythme, (entrecoupé de pauses), j'étais mort. Et encore, j'habite en IDF donc peu vallonné, peu de pierriers et ca roulait pas spéciale d'enduro non plus. Les points positifs: consomme peu, solide, capacités étonnantes pour un trail ( ca passe partout sur le sec), démarreur elec (vu le nombre de calages et de chutes, c'est pas du luxe), sabot moteur métal costaud, plastiques et jantes solides. Les moins: trop lourd, usant, a chaque chute c'est un calvaire a relever la moto. Et encore, sur du plat ca va, dans une montée de bois ou truc du genre, faut etre deux. Le guidon plie facilement (cause du poids) j'en ai changé 2. Les clignos sont exposés, surtout l'arrière, ca finit par couter cher. Freinage limite, faut anticiper, tu te fais vite embarquer. c'est a peu près tout, j'en garde un super souvenir, je me suis bien éclaté (dans tous les sens du terme :d ) Voila l'ex belle: La y'a des pneus mixtes dessus, je les ai changés juste avant de la revendre sur un coup de tete pour la vstrom. Elle était salement fatiguée a 43000km je crois. Fourche a refaire, guidon tordu, kit chaine hs, amorto flingué, plastocs rayés, gros pet sur le jante avant (c'est bien les jantes pas en alu quand meme), y'avait que les pneus de neuf :p Je l'ai vendue en signalant tous les défauts a l'acheteur pour 800€. Elle avait 10 ans. Le 650 dr je connais pas, mais ca doit etre l'équivalent de chez suz A refaire, je prendrais plus un dr350 ou un ttr250 ou autre petit trail. C'est sur que sur des pistes roulantes, tu t'éclates mais c'est trop lourd définitivement. Surtout qu'entre temps mon meilleur pote s'est acheté un 450WRF et la le jour et la nuit. Il a aussi un quad suz 450ltz homologué débridé, un sacré bordel. Maintenant je roule avec lui sur un des deux engins, c'est plus reposant ;) Bonne recherche en tout cas, et si tu prends en 600xt ou un dr 650, viens pas pleurer après que c'est trop lourd :d\nJe vais te donner mon avis car j'ai une certaine experience du 600xte en chemins.\nJ'ai gardé cette mob 7 ans et fait peut etre 20/30 sorties off road avec.\nDéja, mon gabarit pour expliquer: 1.76m/80kilos.\nC'est lourd, très lourd, haut, c'est normal et meme adapté.\nRésistant, a part les clignos que j'ai racheté par lots entiers, jamais cassé un plastique malgré de nombreuses chutes.\nAvec des pneus a tétines qui duraient 1000 bornes car je m'en servait aussi sur la route, ca le faisait bien.\nJ'arrivait a suivre mes potes dans les chemins et bois (sur le sec uniquement, trop lourd et incontrolable dans le gras)\nJe dépassait meme les 125 cross dans les bouts droits grace au gros couple et a l'allonge.\nMais c'est physique, affreux, je ne suis pas shwarzy mais pas gringalet non plus, au bout de 2 heures a bon rythme, (entrecoupé de pauses), j'étais mort.\nEt encore, j'habite en IDF donc peu vallonné, peu de pierriers et ca roulait pas spéciale d'enduro non plus.\nLes points positifs: consomme peu, solide, capacités étonnantes pour un trail ( ca passe partout sur le sec), démarreur elec (vu le nombre de calages et de chutes, c'est pas du luxe), sabot moteur métal costaud, plastiques et jantes solides.\nLes moins: trop lourd, usant, a chaque chute c'est un calvaire a relever la moto.\nEt encore, sur du plat ca va, dans une montée de bois ou truc du genre, faut etre deux.\nLe guidon plie facilement (cause du poids) j'en ai changé 2.\nLes clignos sont exposés, surtout l'arrière, ca finit par couter cher.\nFreinage limite, faut anticiper, tu te fais vite embarquer.\nc'est a peu près tout, j'en garde un super souvenir, je me suis bien éclaté (dans tous les sens du terme )\nVoila l'ex belle:\nLa y'a des pneus mixtes dessus, je les ai changés juste avant de la revendre sur un coup de tete pour la vstrom.\nElle était salement fatiguée a 43000km je crois.\nFourche a refaire, guidon tordu, kit chaine hs, amorto flingué, plastocs rayés, gros pet sur le jante avant (c'est bien les jantes pas en alu quand meme), y'avait que les pneus de neuf\nJe l'ai vendue en signalant tous les défauts a l'acheteur pour 800€. Elle avait 10 ans.\nLe 650 dr je connais pas, mais ca doit etre l'équivalent de chez suz\nA refaire, je prendrais plus un dr350 ou un ttr250 ou autre petit trail.\nC'est sur que sur des pistes roulantes, tu t'éclates mais c'est trop lourd définitivement.\nSurtout qu'entre temps mon meilleur pote s'est acheté un 450WRF et la le jour et la nuit.\nIl a aussi un quad suz 450ltz homologué débridé, un sacré bordel.\nMaintenant je roule avec lui sur un des deux engins, c'est plus reposant\nBonne recherche en tout cas, et si tu prends en 600xt ou un dr 650, viens pas pleurer après que c'est trop lourd\nPosté le 04/10/2012 à 22:33:42\nUn 600 ou 650 trail sur des chemins, c'est trop lourd. un 350 suffirait largement... et si on parle du DR c'est très sympa sur route. Ou alors un 250 suzuki RH...\nUn 600 ou 650 trail sur des chemins, c'est trop lourd. un 350 suffirait largement... et si on parle du DR c'est très sympa sur route.\nOu alors un 250 suzuki RH...\nPosté le 04/10/2012 à 22:40:16\n250 XT :o\nPosté le 04/10/2012 à 22:52:21\nsi tes potes sont en KLE, je pense qu'avec une XT ou un DR t'auras aucun mal à les suivre en TT.... je preconise un 650 DRS 1996 et + ils sont franchement bien en TT (bon c'est pas une RMZ quand même, mais la partie-cycle est bien supérieures aux XT et aux DR d'avant) http://www.motoplanete.com/suzuki/4062/DR-650-SE-1998/contact.html\nsi tes potes sont en KLE, je pense qu'avec une XT ou un DR t'auras aucun mal à les suivre en TT....\nje preconise un 650 DRS 1996 et + ils sont franchement bien en TT (bon c'est pas une RMZ quand même, mais la partie-cycle est bien supérieures aux XT et aux DR d'avant)\nMessage édité par phil_mz le 04/10/2012 à 22:53:47\nPosté le 05/10/2012 à 08:14:03\nNon, c'est pas pour faire de l'enduro, ma 125 était parfaite pour les suivre (ce que je fait souvent avec eux). C'est plutôt des pistes un peu abîmées quoi. Mais, il y a aussi la tirée jusqu'au Pyrénées a faire (ou ailleurs), du coup, la 125 ne le fait pas là! J'ai regardé un 650slr et je me suis aperçu qu'il a la même puissance qu'un 400DRZ (lui, plus léger). Le SLR rend 6 cv a la dominator et pèse aussi 10kg de plus. J'ai bien l'impression que se sera le DR650 ou 600 qui ser l'élu parce que le DRZ400, c'est 2000€ le bout contre 500 ou 600€ pour le DR...algo_38http://forum-auto.caradisiac.com/moto/essais-achats-conseils/sujet380616.htm#t16102451Si c'est juste ça qui pose problème, autant louer (ou se faire prêter) une remorque et descendre en voiture, la moto n'étant reservée qu'aux chemins :) Malgré tout, je comprends toujours pas ton utilisation : tu nous dit qu'un Dom n'irait pas alors que tes potes roulent en KLE, autrement moins à l'aise en chemins et tout aussi exposé à la chute...\nSi c'est juste ça qui pose problème, autant louer (ou se faire prêter) une remorque et descendre en voiture, la moto n'étant reservée qu'aux chemins\nMalgré tout, je comprends toujours pas ton utilisation : tu nous dit qu'un Dom n'irait pas alors que tes potes roulent en KLE, autrement moins à l'aise en chemins et tout aussi exposé à la chute...\nMessage édité par MasterLudo le 24/09/2015 à 12:07:05\nPosté le 05/10/2012 à 08:14:39\n250 XT :osup01plhttp://forum-auto.caradisiac.com/moto/essais-achats-conseils/sujet380616.htm#t16102456En plus j'en connais une à vendre au pied des Pyrénées\nEn plus j'en connais une à vendre au pied des Pyrénées\nPosté le 05/10/2012 à 08:16:58\nEn plus j'en connais une à vendre au pied des PyrénéesCamushttp://forum-auto.caradisiac.com/moto/essais-achats-conseils/sujet380616.htm#t16102484:o\nPosté le 05/10/2012 à 08:33:24\nLe 250 RH, c'est un 2T qui date de mathusalem; je risque pas d'en trouver un moteur refait a pas cher. Le drse de 96, c'est ce que je visais car 165 kg a plein comme les premiers 600 DR. Le 400DRZ me plait bien mais finance oblige, je passe pas. Le 350DR a 30CV, il est plus léger que le 400 (si je ne me trompe pas) et on en trouve mais moteur rincé. Le dominator me plait aussi, effectivement, je n'avais pas pensé au fait que les kle sont exposée aussi.\nLe 250 RH, c'est un 2T qui date de mathusalem; je risque pas d'en trouver un moteur refait a pas cher.\nLe drse de 96, c'est ce que je visais car 165 kg a plein comme les premiers 600 DR.\nLe 400DRZ me plait bien mais finance oblige, je passe pas.\nLe 350DR a 30CV, il est plus léger que le 400 (si je ne me trompe pas) et on en trouve mais moteur rincé.\nLe dominator me plait aussi, effectivement, je n'avais pas pensé au fait que les kle sont exposée aussi.\nPosté le 05/10/2012 à 09:36:43\nJ'ai lu il y a pas longtemps un comparo d'époque Transalp - Dominator - KLE :) Le Dominator était meilleur que le KLE sur tous les points, mis à part l'autoroute... Un Dom c'est plus léger qu'un KLE, plus coupleux, mieux suspendu (pour du chemin), bref plus fun. La KLE n'est pas une mauvaise moto pour autant hein, mais elle s'adresse plus à des mecs qui font beaucoup de bornes\nJ'ai lu il y a pas longtemps un comparo d'époque Transalp - Dominator - KLE\nLe Dominator était meilleur que le KLE sur tous les points, mis à part l'autoroute... Un Dom c'est plus léger qu'un KLE, plus coupleux, mieux suspendu (pour du chemin), bref plus fun. La KLE n'est pas une mauvaise moto pour autant hein, mais elle s'adresse plus à des mecs qui font beaucoup de bornes\nPosté le 05/10/2012 à 09:38:02\nEn pourcentage route / chemin tu envisages quoi ? Parce que si ça penche plutôt pour du chemin, peut-être qu'il faudrait envisager un vrai enduro plutôt qu'un trail :)\nEn pourcentage route / chemin tu envisages quoi ?\nParce que si ça penche plutôt pour du chemin, peut-être qu'il faudrait envisager un vrai enduro plutôt qu'un trail\nPosté le 05/10/2012 à 19:44:18\nLe 250 RH, c'est un 2T qui date de mathusalem; je risque pas d'en trouver un moteur refait a pas cher. Le drse de 96, c'est ce que je visais car 165 kg a plein comme les premiers 600 DR. Le 400DRZ me plait bien mais finance oblige, je passe pas. Le 350DR a 30CV, il est plus léger que le 400 (si je ne me trompe pas) et on en trouve mais moteur rincé. Le dominator me plait aussi, effectivement, je n'avais pas pensé au fait que les kle sont exposée aussi.algo_38http://forum-auto.caradisiac.com/moto/essais-achats-conseils/sujet380616.htm#t16102486Pas cher du tout et il en a des chiées en état tout à fait correct. Un peu faux pour ce qui est des DR 350, on en trouve des super, et pas que des rincés. Moi, je vois pas un 600 de 165 kg pour faire du vrai TT, même du chemin.\nPas cher du tout et il en a des chiées en état tout à fait correct.\nUn peu faux pour ce qui est des DR 350, on en trouve des super, et pas que des rincés. Moi, je vois pas un 600 de 165 kg pour faire du vrai TT, même du chemin.\nPosté le 05/10/2012 à 20:00:28\nc'est quoi le but? faire de la route et du TT? ça ferme la porte a des supers machines genre YZF/WRF/CRF En tout cas un 650 pour faire du TT tu seras bien handicapé par le poids, et les rapports sont plus adaptés a la route quand même. Je vote 350-400 DR qui sont réputés fort légers et j'imagine que l'étagement sera plus adapté. Après bon, faut voir que ce que tu apelles TT, tracage en foret ou plutot jouer dans les creux et les bosses\nc'est quoi le but? faire de la route et du TT? ça ferme la porte a des supers machines genre YZF/WRF/CRF\nEn tout cas un 650 pour faire du TT tu seras bien handicapé par le poids, et les rapports sont plus adaptés a la route quand même.\nJe vote 350-400 DR qui sont réputés fort légers et j'imagine que l'étagement sera plus adapté.\nAprès bon, faut voir que ce que tu apelles TT, tracage en foret ou plutot jouer dans les creux et les bosses\nPosté le 05/10/2012 à 20:10:52\nYZF CRF and co en budgt pauvre on peut oublier... Mais un vieux XR 250 ou 350, why not. Tout dépendra de l'usage...\nYZF CRF and co en budgt pauvre on peut oublier...\nMais un vieux XR 250 ou 350, why not. Tout dépendra de l'usage...\nPosté le 05/10/2012 à 20:20:35\nAh ouais, j'avais oublié le détail du tarif... :d Edit: ptain de correcteur...\nAh ouais, j'avais oublié le détail du tarif...\nEdit: ptain de correcteur...\nPosté le 05/10/2012 à 20:25:49\nSympas pour toutes vos réponses. Je garde tout.Je cherche aussi de mon coté, je ne me contente pas de poser des questions sans me renseigner aussi; le principe de plusieurs cerveau valent mieux qu'un. pour la RH, le deux temps, il faut faire son mélange, c'est une sacrée contrainte dans une station devant la pompe (quoique avec des fioles). C'est dommage parce que je me serai bien tester un bon couple de deux temps pour voir. Au fait elle pèse combien? pour quelle conso ? Les pièces aussi, on peut tout trouver ? Je re-précise que ce que j'appelle TT c'est pas du tout de l'enduro mais de la piste au pire caillouteuse et défoncé (oulala!) Le truc qui me vient a l'idée c'est a quel régime moteur je serai a 94km/h réel (anti-radar-inside) parce que avec ma 125 ce doit être au moins 9000 tours -mais elle aime la garce!- C'est important aussi quand on se fait une tirée. Je me souvient avec mon ex transalp, a 5000tours tu Cruise a 100 compteur.\nSympas pour toutes vos réponses. Je garde tout.Je cherche aussi de mon coté, je ne me contente pas de poser des questions sans me renseigner aussi; le principe de plusieurs cerveau valent mieux qu'un.\npour la RH, le deux temps, il faut faire son mélange, c'est une sacrée contrainte dans une station devant la pompe (quoique avec des fioles).\nC'est dommage parce que je me serai bien tester un bon couple de deux temps pour voir. Au fait elle pèse combien? pour quelle conso ? Les pièces aussi, on peut tout trouver ?\nJe re-précise que ce que j'appelle TT c'est pas du tout de l'enduro mais de la piste au pire caillouteuse et défoncé (oulala!)\nLe truc qui me vient a l'idée c'est a quel régime moteur je serai a 94km/h réel (anti-radar-inside) parce que avec ma 125 ce doit être au moins 9000 tours -mais elle aime la garce!-\nC'est important aussi quand on se fait une tirée. Je me souvient avec mon ex transalp, a 5000tours tu Cruise a 100 compteur.\nPosté le 05/10/2012 à 20:29:14\nSympas pour toutes vos réponses. Je garde tout.Je cherche aussi de mon coté, je ne me contente pas de poser des questions sans me renseigner aussi; le principe de plusieurs cerveau valent mieux qu'un. pour la RH, le deux temps, il faut faire son mélange, c'est une sacrée contrainte dans une station devant la pompe (quoique avec des fioles). C'est dommage parce que je me serai bien tester un bon couple de deux temps pour voir. Au fait elle pèse combien? pour quelle conso ? Les pièces aussi, on peut tout trouver ? Je re-précise que ce que j'appelle TT c'est pas du tout de l'enduro mais de la piste au pire caillouteuse et défoncé (oulala!) Le truc qui me vient a l'idée c'est a quel régime moteur je serai a 94km/h réel (anti-radar-inside) parce que avec ma 125 ce doit être au moins 9000 tours -mais elle aime la garce!- C'est important aussi quand on se fait une tirée. Je me souvient avec mon ex transalp, a 5000tours tu Cruise a 100 compteur.algo_38http://forum-auto.caradisiac.com/moto/essais-achats-conseils/sujet380616.htm#t16102539Graissage séparé le RH... Dans les 125 kilos avec les pleins, 15 7 aux 400 DA, 130. A voir quand même... Par contre, compte 5-7 litres selon usage, et pour les pièces, la toile est ton amie. Pas de compte tours, mais à 130 tu dois être à 7000. faudrait que je retrouve un essai, mais de mémoire en comparo, ça surpassait nettement tous les monos 4 temps en 250, sur route et en tt.\nGraissage séparé le RH...\nDans les 125 kilos avec les pleins, 15 7 aux 400 DA, 130.\nPar contre, compte 5-7 litres selon usage, et pour les pièces, la toile est ton amie. Pas de compte tours, mais à 130 tu dois être à 7000.\nfaudrait que je retrouve un essai, mais de mémoire en comparo, ça surpassait nettement tous les monos 4 temps en 250, sur route et en tt.\nMessage édité par SAV02qy le 05/10/2012 à 20:31:45\nPour moi, l’éternel problème du deux temps, c'est l'espèce d’épée de Damoclès que j'ai l'impression d'avoir au dessus de moi quand j'envoie. La crainte du serrage pour une raison ou pour une autre. La quatre coup, c'est vidange et basta. C'est l'image que j'ai. Si j'avais un peu plus de caillasse, je me prendrai bien un deux temps a martyriser mais peu pas ! Au fait, le couple du deux temps ne s'exprime pas de la même manière que le 4 temps pourtant sur le papier une 250 4t = 2mkg un 2T= 6mkg. C'est bizarre parce que sur le papier cela laisse croire a une superbe souplesse progressive par rapport a la 4T mais en fait l'architecture moteur du 2T fait que le couple n'est pas présent dans les bas régime mais souvent "brusquement" vers 6000T. Vous me suivez ?\nPour moi, l’éternel problème du deux temps, c'est l'espèce d’épée de Damoclès que j'ai l'impression d'avoir au dessus de moi quand j'envoie. La crainte du serrage pour une raison ou pour une autre.\nLa quatre coup, c'est vidange et basta.\nC'est l'image que j'ai. Si j'avais un peu plus de caillasse, je me prendrai bien un deux temps a martyriser mais peu pas !\nAu fait, le couple du deux temps ne s'exprime pas de la même manière que le 4 temps pourtant sur le papier une 250 4t = 2mkg un 2T= 6mkg.\nC'est bizarre parce que sur le papier cela laisse croire a une superbe souplesse progressive par rapport a la 4T mais en fait l'architecture moteur du 2T fait que le couple n'est pas présent dans les bas régime mais souvent "brusquement" vers 6000T.\nPosté le 05/10/2012 à 22:27:52\n6mkg pour un 250 2T c'est à mon avis faux, ou alors c'est le couple à la roue. Pour l'arrivée du couple, faut essayer, y'en a pas 2 pareils. Un 250 MZ c'est que du couple en bas, rien en haut. Un cross c'est tout le contraire. Un RH j'en sais rien, mais à mon avis c'est pas spécialement creux.\n6mkg pour un 250 2T c'est à mon avis faux, ou alors c'est le couple à la roue.\nPour l'arrivée du couple, faut essayer, y'en a pas 2 pareils. Un 250 MZ c'est que du couple en bas, rien en haut. Un cross c'est tout le contraire. Un RH j'en sais rien, mais à mon avis c'est pas spécialement creux.\nPosté le 05/10/2012 à 22:43:15\nPosté le 05/10/2012 à 22:48:24\nJe ne veux pas refaire le débat XT/DR mais mon choix va se fixer sur ces deux meule selon "le bon coup" que je ferai en temps voulu. C'est les sous qui commande pour le coup mais vos interventions m'ont bien aider et ont a pas trop polluer le topic des motos de pauvre.\nJe ne veux pas refaire le débat XT/DR mais mon choix va se fixer sur ces deux meule selon "le bon coup" que je ferai en temps voulu.\nC'est les sous qui commande pour le coup mais vos interventions m'ont bien aider et ont a pas trop polluer le topic des motos de pauvre.\nPosté le 06/10/2012 à 08:53:23\nPour la DR tu restes sur les 650 ou tu lorgnes aussi du côté 600, un peu plus anciens ? T'as prévu quel budget ?\nMessage édité par Camus le 06/10/2012 à 08:54:40\nJ'ai prévu dans les 500€ maxi. Je ne suis pas fixé sur la 650 mais je reste sur le fait que le poids est mon meilleur ennemi. La XT est plus confortable parait il.\nJ'ai prévu dans les 500€ maxi.\nJe ne suis pas fixé sur la 650 mais je reste sur le fait que le poids est mon meilleur ennemi.\nLa XT est plus confortable parait il.\nPosté le 07/10/2012 à 16:11:38\nJ'ai prévu dans les 500€ maxi. Je ne suis pas fixé sur la 650 mais je reste sur le fait que le poids est mon meilleur ennemi. La XT est plus confortable parait il.algo_38http://forum-auto.caradisiac.com/moto/essais-achats-conseils/sujet380616.htm#t16102583Si le poids est ton ennemi, oublie tout de suite les 600xt/600dr :p T'as lu mon post? c'étais pas pour blaguer :d Après, si tu fais 1m90 et que tu as des bras de catcheur, aucun problème Par contre, 500€ max, ca risque de sentir la Quand je vois que j'ai vendu la mienne a 800 balles avec bcp de travaux a faire, j'imagine pour 500 balles...\nSi le poids est ton ennemi, oublie tout de suite les 600xt/600dr\nT'as lu mon post? c'étais pas pour blaguer\nAprès, si tu fais 1m90 et que tu as des bras de catcheur, aucun problème\nPar contre, 500€ max, ca risque de sentir la\nQuand je vois que j'ai vendu la mienne a 800 balles avec bcp de travaux a faire, j'imagine pour 500 balles...\nMessage édité par log30yt le 07/10/2012 à 16:20:52\nPosté le 07/10/2012 à 16:35:34\nSi le poids est ton ennemi, oublie tout de suite les 600xt/600dr :p T'as lu mon post? c'étais pas pour blaguer :d Après, si tu fais 1m90 et que tu as des bras de catcheur, aucun problème Par contre, 500€ max, ca risque de sentir la Quand je vois que j'ai vendu la mienne a 800 balles avec bcp de travaux a faire, j'imagine pour 500 balles...log30ythttp://forum-auto.caradisiac.com/moto/essais-achats-conseils/sujet380616.htm#t16102661Les première XT jusqu’à 1990 pèsent 149kg tout plein fait. Le modèle que tu avait pesait 172kg tout plein fait. 23 kg d'écart quand même ! Tu m'as parlé de 350 DR, je suis d'accord mais elle pèse 132kg a vide pour 137kg a vide pour l'xt600 première du nom. Pour ce qui est de la mergez, un moteur, tu le rince en 5000 bornes si tu le matraque. Il faut faire très attention, c'est sûr, je ne suis pas naif.\nLes première XT jusqu’à 1990 pèsent 149kg tout plein fait. Le modèle que tu avait pesait 172kg tout plein fait.\n23 kg d'écart quand même !\nTu m'as parlé de 350 DR, je suis d'accord mais elle pèse 132kg a vide pour 137kg a vide pour l'xt600 première du nom.\nPour ce qui est de la mergez, un moteur, tu le rince en 5000 bornes si tu le matraque. Il faut faire très attention, c'est sûr, je ne suis pas naif.\nPosté le 07/10/2012 à 16:40:10\nJe réitère mon utilisation prévue: Pouvoir parcourir un long trajet en suivant les potos en kle (ou autre) et ensuite pouvoir rouler avec eux sur les chemins. Tout cela, quelques fois dans l'année seulement. Je commence a me dire: est ce bien raisonnable !\nJe réitère mon utilisation prévue:\nPouvoir parcourir un long trajet en suivant les potos en kle (ou autre) et ensuite pouvoir rouler avec eux sur les chemins.\nTout cela, quelques fois dans l'année seulement.\nJe commence a me dire: est ce bien raisonnable !\nPosté le 07/10/2012 à 17:05:12\nLes première XT jusqu’à 1990 pèsent 149kg tout plein fait. Le modèle que tu avait pesait 172kg tout plein fait. 23 kg d'écart quand même ! Tu m'as parlé de 350 DR, je suis d'accord mais elle pèse 132kg a vide pour 137kg a vide pour l'xt600 première du nom. Pour ce qui est de la mergez, un moteur, tu le rince en 5000 bornes si tu le matraque. Il faut faire très attention, c'est sûr, je ne suis pas naif.algo_38http://forum-auto.caradisiac.com/moto/essais-achats-conseils/sujet380616.htm#t16102665J'ai de gros doutes pour les 149 kilos du 600 XT première génération... c'est pas plutôt le poids à sec, ça ? Le DR 350 c'est vraiment pas lourd : on dirait un gros 125 xlr. Essaies en une et tu vas voir... c'est 118 kilos à vide et en plus le poids à vide on a déjà dit que ça veut rien dire : il doit faire 132 mais avec les pleins.\nJ'ai de gros doutes pour les 149 kilos du 600 XT première génération... c'est pas plutôt le poids à sec, ça ? Le DR 350 c'est vraiment pas lourd : on dirait un gros 125 xlr. Essaies en une et tu vas voir... c'est 118 kilos à vide et en plus le poids à vide on a déjà dit que ça veut rien dire : il doit faire 132 mais avec les pleins.\nPosté le 07/10/2012 à 17:08:39\nTu serais pas si short en budget je t'aurais dit XR 400\nPosté le 07/10/2012 à 17:12:10\nVérifié sur le site d'un passionné : 138 kgs le DR 350, en ordre de marche\nVérifié sur le site d'un passionné :\n138 kgs le DR 350, en ordre de marche\nMessage édité par SAV02qy le 07/10/2012 à 17:13:26\nPosté le 07/10/2012 à 17:43:22\nAu passage, un 250cc a la place de mon XLR qui consomme 3l/100 maxi a 95kmh. ça existe ? mon 125 monte vite a 70km/h, j'imagine qu'un 250cc monte vite a 90km/h, non ???\nAu passage, un 250cc a la place de mon XLR qui consomme 3l/100 maxi a 95kmh.\nmon 125 monte vite a 70km/h, j'imagine qu'un 250cc monte vite a 90km/h, non ???\nConseils pour un premier achat 3 27/09/2012 à 23:38:03\nBesoin d'aide ! BMS S 1000 RR / F4 RR / RSV4 4 19/09/2012 à 13:23:06\nPourquoi pas un petit 600 XTE ??? 12 16/09/2012 à 20:59:56\nQuel blouson pour Noël ? 7 14/09/2012 à 19:25:00\nFuture monture 950 supermoto ou un autre supermot??? 5 08/09/2012 à 14:17:02


✅ Une héritière à marier - June Francis 【PDF】\nUne héritière à marier – June Francis\nTélécharger Une héritière à marier par l’auteur June Francis gratuit\nTitre: Une héritière à marier\nIci vous pouvez télécharger le livre Une héritière à marier de l’auteur June Francis en format PDF et EPUB. Il a été élaboré par la maison d’édition Harlequin et a des pages 320. La date de publication est 12/01/14. Partout ailleurs où vous devez payer, ici, c’est gratuit.\nUne pupille ? Lorsque Llewellyn lui avait demandé de prendre sa fille Beth sous son aile si jamais il lui arrivait malheur, Ssir Gawain n’imaginait pas que ce serait si tôt ! A présent que le vieil homme est mort, il doit prendre à sa charge la jeune femme, qu’il rencontre pour la première fois. Immédiatement, il est saisi par sa beauté. Des lèvres veloutées, des yeux noisette brillants d’intelligence, un charme impertinent… Malgré lui, il sent monter un désir qu’il n’a pas connu depuis longtemps. Pas depuis la fuite de sa femme avec un autre et dont il n’a aucune nouvelle. Est-il le mieux placé pour trouver un mari à Beth, lui dont le mariage est un désastre ? Il doit pourtant remplir la promesse qu’il a faite au père de la jeune femme, même si, au fond de lui, il sent déjà qu’il n’est guère pressé de se séparer de Beth…\nTélécharger Une héritière à marier – June Francis gratuitement au format PDF\nMots-clés: telecharger livre Une héritière à marier gratuitement, livre Une héritière à marier par l’auteur June Francis gratuit pdf ebook en francais, ebook gratuit epub Une héritière à marier, livre gratuit pour tablette Une héritière à marier par l’auteur June Francis livre entier gratuit, ebooks gratuits, télécharger epub en libre partage Une héritière à marier Télécharger EPUB – PDF Libre Partage Une héritière à marier par l’auteur June Francis\nPour la main d'une héritière - T2 - Séducteur à…\nLibertin et amoureux - T3 - Séducteur à marier -…


Le plus gros fonds souverain au monde menacé par le coronavirus - La Libre\nLe plus gros fonds souverain au monde menacé par le coronavirus\nPublié le jeudi 27 février 2020 à 11h46 - Mis à jour le jeudi 27 février 2020 à 11h46\nLe colossal fonds souverain de la Norvège, le plus gros au monde, a affiché son sang froid jeudi face à l'actuelle chute boursière déclenchée par l'épidémie du nouveau coronavirus, disant ne pas chercher à acheter ou vendre.\n"Nous sommes un fonds avec un horizon de 30 ans qui prend les choses avec calme en période de troubles", a dit Yngve Slyngstad, le chef sortant du fonds qui pesait 10.088 milliards de couronnes (1.075 milliards de dollars) fin 2019 après une année "historique".\n"Nous suivons évidemment les mouvements de marchés et ils sont considérables ces jours-ci mais c'est une situation qui est difficile à analyser et donc pas une situation typique où l'on agit, où l'on achète ou où l'on vend", a-t-il précisé lors d'une conférence de presse.\nLe fonds norvégien est un des plus gros investisseurs de la planète avec des participations dans plus de 9.200 entreprises, soit l'équivalent de 1,4% de la capitalisation mondiale.\nLa propagation du nouveau coronavirus dans de nombreux pays agite le spectre d'une pandémie qui pourrait freiner la croissance de l'économie mondiale, ce qui a fait chuter les Bourses cette semaine.\n"Nous n'y voyons pas une opportunité d'aller contre le marché. La situation pourrait être grave, nous ne le savons pas", a souligné M. Slyngstad.\nCensé faire fructifier les recettes pétrolières de l'Etat norvégien sur le long terme, le fonds a volontiers dans le passé agi de manière contre-cyclique, profitant des accidents boursiers pour accumuler des titres.\nL'an dernier, il a dégagé des "résultats historiques" avec un rendement de 19,9%, soit un gain de 1.692 milliards de couronnes (165 milliards d'euros).\nSa valeur a doublé en six ans pour dépasser pour la première fois le cap symbolique des 10.000 milliards de couronnes.\nL'année 2019 représente, en couronnes, le plus gros rendement de ses quelque 40 ans d'existence et il s'agit de sa deuxième meilleure performance historique en termes de pourcentage.\nLes placements en actions, qui représentaient 70,8% du portefeuille, ont gagné 26% l'an dernier, tirés en particulier par les titres nord-américains et les valeurs technologiques.\nLe fonds est de plus en plus axé sur le secteur technologique. Ses cinq plus grosses participations sont Apple, Microsoft, Alphabet (maison-mère de Google), Nestlé et Amazon.\nLes placements obligataires (26,5% des actifs) ont gagné 7,6% tandis que les investissements dans l'immobilier (2,7%) ont affiché un rendement de 6,8%.


Groupements : un sondage étonnant\nGroupements : un...\nÀ l’occasion du lancement du « Guide de la distribution pharmaceutique française », la société Labo Pharma Conseils (LPC) publie un sondage mené auprès des directions commerciales de plusieurs laboratoires pharmaceutiques. Le premier constat est étonnant. Sur les 21 groupements mis en avant lors de l’enquête, il s’avère que certains directeurs commerciaux ne connaissent pas certains d’entre eux. Ainsi, neuf d’entre eux recueillent d’un faible pourcentage de réponses, évoquant une méconnaissance totale. « Le fait même de poser la question à un directeur commercial de savoir s’il connaît les clients potentiels de son circuit de distribution peut paraître étonnant, on ne le ferait pas dans un autre type de distribution, comme la grande distribution. Cette question fournit finalement des réponses surprenantes puisque certains acteurs ne sont pas connus et cela ne trouve pas de corrélation avec la taille du groupement ou sa capacité à communiquer », souligne Arnaud Cazalbou, dirigeant de LPC. Un article détaillé concernant à la fois ce sondage et la publication du « Guide de la distribution pharmaceutique française », disponible en février prochain, sera publié dans l’édition du « Quotidien » du jeudi 20 janvier.\nQuotipharm.com, le 14/01/2011


CentrEmergences - Atelier de pratique hebdomadaire de méditation\nAtelier de pratique hebdomadaire de méditation\nOrganisé par Christophe Pascal\nPourquoi ces ateliers chaque semaine\nVous expérimentez la méditation en groupe pendant 1 heure. C’est l’occasion de pratiquer en collectif et de découvrir une séance de méditation guidée. C’est beaucoup plus facile que tout seul et cela motive pour faire ses exercices de pratique quotidienne.\nPour qui ces ateliers\nCes ateliers s’adresse à peu près à tout le monde de 16 à 77 ans souhaitant pratiquer la méditation. Les participants sont de peu à très expérimentés. Pour ceux qui n’ont jamais pratiqué, les ateliers sont aussi accessibles. Cela constituera un bon moyen de découverte et peut-être donner l’envie d’aller plus loin.\nLes ateliers commencent à 18h30 précises le jeudi. Il est donc conseillé d’arriver 5 à 10 minutes avant. Il se termine à 19h30. La séance commence par une petite méditation comprise entre 5 et 10 minutes. Puis, nous enchaînons sur une méditation plus longue de 20 à 30 minutes qui est préalablement expliquée. C’est pourquoi les débutants peuvent participer. Ensuite un débriefing, puis on termine par la lecture d’un tout petit texte de Kabbat Zinn le créateur de la mindfullness.\nInscription obligatoire auprès de Christophe Pascal Lieu : Tournai - Pic au VentAmener votre matériel, banc, coussin ou petit tapis\nc.pascal@centremergences.be +33 6 77 78 80 87\n5€ la séance Gratuit pour ceux qui ont déjà fait le stage


Records électriques à Goodwood - actualité automobile - Motorlegend\nLa Nio EP9 et le prototype Volkswagen I.D.R Pikes Peak ont fait le show lors du Festival of Speed de Goodwood, en réalisant lors de leurs passages successifs sur le Hillclimb britannique, le record de la catégorie électrique.\nVW I.D.R Pikes Peak - Crédit photo : Goodwood Festival of Speed/FB\nLa Supercar chinoise, actuelle détentrice du record du tour de la Nürburgring Nordschleife daans la catégorie électrique, avec un chrono en 6 minutes 45 secondes et 90 centièmes, s'est de nouveau illustrée en Angleterre toujours avec Peter Dumbreck à son volant.\nL'Écossais a utilisé toute la puissance (1 360 ch) de la Nio EP9 pour réaliser un temps de 44 secondes et 61 centièmes sur le tracé de 1.16 mile du domaine de Lord March, chrono qui a ensuite été battu par le Volkswagen I.D.R Pikes Peak.\nAprès avoir établit le nouveau record absolu de l'ascension de Pikes Peak en juin dernier, Romain Dumas et le prototype électrique allemand ont en effet enchainé avec un nouveau record à Goodwood, grâce à un temps de 43 secondes et 5 centièmes.\nUn chrono spectaculaire qui a demandé au pilote alésien une concentration absolue, l'erreur étant rapidement au rendez-vous à Goodwood comme en témoigne un autre « run » du Français qui aurait pu se terminer dans les bottes de paille.\nCrédit photo : Goodwood Festival of Speed/FB


C'est comment ailleurs ? La police des polices à New-York\nMis à jour le 14/02/2017 | 18:32 – publié le 14/02/2017 | 18:32\nAlors que l’IGPN est saisie dans le cadre de l’affaire de la mort du jeune Théo, coup de projecteur sur la police des polices à New-York\nAux Etats-Unis, il existe de nombreuses forces de police, sur le plan fédéral, au niveau des Etats, des comtés et des villes. A New-York, c’est le célèbre NYPD, New-York Police Department. Dans ces villes, comtés et Etats, le service qui surveille la police, au sein de la police, s'appelle le Bureau des affaires internes. A New-York, il est très fourni.\n650 policiers pour surveiller le NYPD\nLe NYPD est le plus gros service de police des Etats-Unis avec 52.000 personnes, dont 35.000 policiers assermentés. Pour les surveiller, il y a plus de 650 personnes. La police de police new-yorkaise est ouverte 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 et 365 jours par an.\nPoliciers surveillés dès le recrutement\nLa police des polices est alertée d’abord par les plaintes qui sont déposées par la population, à la suite d'une action policière suspecte. Ensuite, le Bureau des affaires internes surveille les agents de manière régulière, qu'ils soient en uniforme ou en civil, en service ou en dehors de leurs heures de service.\nCela commence dès l'embauche avec des tests anti-drogue et alcool au moment du recrutement. Cela se poursuit aussi de manière aléatoire tout au long de la carrière du policier ou encore à la suite d'une dénonciation ou de suspicion de la direction. Un test positif à la drogue ou à l'alcool est synonyme de licenciement pour le policier.\nPoliciers testés sans le savoir\nAu-delà des addictions, les policiers sont testés sur leur intégrité pour lutter contre la corruption. Le Bureau des affaires internes va par exemple monter de fausses affaires, avec de fausses victimes, de faux agresseurs. La police des polices va envoyer sur l'affaire les agents suspects et va analyser leur manière de travailler. Si la ligne jaune est franchie, le policier sera sanctionné.\nLe Bureau des affaires internes peut aussi se déployer dans les prisons pour interroger certains détenus au sujet de policiers qu'ils ont croisés.\nEfficace mais bavure malgré tout\nDepuis le début des années 90, c'est la politique de tolérance zéro contre le crime à New-York. La criminalité est d'ailleurs au plus bas depuis 25 ans. Tolérance zéro également contre les policiers ripoux. Le Bureau des affaires internes est allé jusqu'à verbaliser les voitures de police mal garées.\nDonc des policiers très surveillés depuis un quart de siècle. Les arrestations arbitraires avec fouille immédiate ont reculé à New- York. Mais cela n'a pas empêché une bavure très médiatisée en 2014. Un père de famille noir étouffé à mort lors d'une arrestation policière violente. Le policier responsable de la mort n'a pas été inculpé.


Le cauchemar américain – Au fil de la plume\nMalgré son hégémonie et son statut de première puissance, le déclin américain est inévitable. Il existe un scénario dans lequel les Etats-Unis seraient totalement perdant.\nPremièrement, si l’Europe et plus particulièrement si l’Union européenne s’unifie plus intensément, si les pays de l’Est se renforcent, si l’Europe se constitue une armée alors le pouvoir américain sur son continent serait fortement amené à s’affaiblir. Aujourd’hui, les tensions présentes en Europe dues aux mouvements populistes et nationalistes divisent l’Europe sur des questions clés et empêche la création d’une Europe forte et unie. Par ailleurs, en maintenant un contrôle sur le continent (OTAN), les Etats-Unis limitent l’influence russe. Aujourd’hui, celle-ci est vue de façon très négative. Toutefois, la Russie n’a pas toujours été l’ennemi des pays européens, avant la révolution russe, la France et la Russie était des partenaires économiques et politiques. Si l’Europe et la Russie voyait un jour leurs intérêts converger les Etats Unis se retrouveraient fortement diminués.\nDeuxièmement, la Chine, deuxième puissance mondiale, concurrent direct des Etats-Unis mais une puissance relativement très faible comparée Etats-Unis. Aujourd’hui, la Chine privilégie toujours ses intérêts, sur ce point la ressemblance avec les Etats-Unis est indéniable. Cependant, elle pourrait trouver en Europe un axe de développement certain, si la Chine venait à construire un partenariat économique solide avec la Russie et l’Europe, nous pourrions voir naître la zone de libre-échange la plus vaste du monde. Inéluctablement, les Etats Unis seraient mis de côté de par la distance géographique et fortement concurrencés.\nEnfin, si le Moyen-Orient venait à se tourner vers l’Europe, la Russie et la Chine, nous verrons alors la constitution d’un bloc européo-asiatique si vaste qu’il mettrait automatiquement les Etats-Unis de côté. Une inclusion totale du Moyen-Orient exigerait l’inclusion d’Israël qui tournerait alors le dos aux Etats-Unis et de fait, ils perdraient leurs points de repère et d’influence le plus important de la zone. Le Moyen-Orient pourrait également s’appuyer sur le modèle européen pour se développer et initier un bloc oriental conséquent et puissance, dès lors les Etats-Unis seraient les premiers à perdre d’une paix dans la zone.\nLe scénario cauchemar pour les Etats-Unis est peu probable, il nécessite des accords multilatéraux là où à l’heure actuelle des conflits persistent depuis des années. Néanmoins, chaque condition prise individuellement est plausible et chacune d’entre elles viennent diminuer la puissance américaine.


Poids du réservoir dans le prix de la pile à combustible - Challenges\nPar Eric Bergerolle le 04.12.2019 à 16h08 Abonnés\nLe prix de la pile à combustible est grevé par le platine du catalyseur, mais aussi par le coût du réservoir d'hydrogène, délicat à fabriquer. Ci-dessus, Hydropack, le système de stockage de dihydrogène liquéfié de l'équipementier français Plastic Omnium.\nImage © Plastic Omnium\nDepuis une vingtaine d’années, la rengaine est la même : la pile à combustible est mûre ; grâce à elle, la voiture à émission nulle s’affranchira des limitations de la batterie. Sauf que Monsieur Tout-le-Monde ne voit rien venir. Tout au plus peut-il goûter au silence de marche de la voiture à hydrogène en hélant l’une des Toyota Mirai ou Hyundai ix35 qu’exploite la société de taxis Hype, en plein Paris.\nComme toujours, c’est au niveau du prix de revient que cela coince. La technologie de la pile à combustible est effectivement parvenue à maturité mais, selon les estimations du Ministère de la Transition écologique et solidaire, elle coûtera encore trois à cinq fois plus cher que le moteur à essence, lorsqu’elle sera fabriquée en grande série, à l’horizon 2030. Son prix est grevé d’une part par les particules de platine (qui accélèrent la réaction chimique entre le dihydrogène du réservoir injecté à l’anode de la pile, et l’oxygène de l'air concentré autour de la cathode) ; d’autre part, par le coût du réservoir de dihydrogène, dont la fabrication est encore très chronophage.\nLe prix de revient de la pile à combustible s’entend avec le réservoir, délicat et long à fabriquer\nDès lors, la question se pose : faut-il continuer d’investir dans le développement de la pile à combustible, alors que le prix de revient de la batterie au lithium-ion diminue sans cesse et offre d’ores et déjà un rapport intéressant entre autonomie et prix ?\nPour Plastic Omnium, la réponse ne fait pas de doute. Si l’on en croit le rapport sur la filière hydrogène-énergie remis en 2015 au Ministère de l’Écologie, quand la batterie représente 69 % du coût de la voiture électrique à accumulateurs, celui de la pile à combustible (PAC) combiné à celui du réservoir d’hydrogène pèse 69 % du coût de la voiture électrique à hydrogène (FCEV). Selon le rapport Technology Roadmap, Hydrogen and Fuel cells publié en 2015, un réservoir à hydrogène pour une voiture de tourisme coûterait à lui tout seul entre 2.000 euros et 3.000 euros. C’est dire l’intérêt qu’il y a à diminuer le prix du seul réservoir. Et encore, précise Bertrand Joubert, Directeur général adjoint de Symbio (Groupe Michelin), “en cinq ans, le coût du réservoir d'hydrogène a été divisé par dix.”\nLa fourniture de réservoirs d’hydrogène est un goulet d’étranglement pour les fabricants de pile à combustible\nPlastic Omnium s'attaque à la fabrication de bonbonnes d’hydrogène, complément naturel à son activité historique de fabrication de réservoir d’essence et de gazole pour l’automobile. Une outre en polymère reçoit le renfort d’une résine armée de longues fibres de carbone, enroulées suivant une technique savante. Le procédé a été mis au point avec le savoir-faire de la société belge Optimum CPV qui était, avant d’être rachetée par Plastic Omnium, l’une des nombreuses PME partenaires avec quelques universités du projet COPERNIC, financé par l’Union européenne et arrivé à son terme en 2016. Il s’agissait d’optimiser les techniques de conception et de fabrication des réservoirs d’hydrogène.\nRécemment encore, Plastic Omnium prenait le contrôle de la jeune société Swiss Hydrogen et de P0-Celltech, en Israel. L’équipementier a ouvert un centre Deltatech de recherche et de fabrication près de Bruxelles. A la fin, l'investissement dans l’hydrogène monterait à quelque 200 millions d’euros.\nStocker l’hydrogène sous pression coûte cher\nLe coût encore élevé de fabrication des réservoirs s’explique par la nature même du gaz qu’il contient : la faible densité de l’hydrogène (0,1 g/litre) implique de le comprimer pour ramener son volume à un niveau compatible avec les contraintes d’encombrement des véhicules. Pour gagner de la place et moins empiéter sur le volume dévolu aux passagers, les pionniers Honda, Toyota et Hyundai-Kia ont retenu la norme de 700 bars, mais le Français Symbio a fait le pari de réservoirs sous 350 bars, moins solides, donc moins épais, moins lourds et moins chers. Le CEA indique qu’à 700 bars, il faut 95 kg de réservoir pour stocker 5 kg de dihydrogène, bons pour 400 à 500 km d’autonomie environ.\n"Avec un plein de 5 kilogrammes d'hydrogène comprimé sous 700 bars, les taxis peuvent espérer couvrir 500 kilomètres environ”, précise Bertrand Joubert. “Ramenée à une pression de 350 bars, la même masse d’hydrogène occuperait un volume supérieur d'au moins 30 %." Pas facile à caser dans un véhicule de tourisme, où la place est déjà comptée pour les passagers et leurs bagages ! Voilà pourquoi Symbio destine la technique des 350 bars aux autobus, où la place ne manque pas, ainsi qu'aux véhicules utilitaires légers à batterie : un petit réservoir sous 350 bars suffit à alimenter en hydrogène la pile à combustible Symbio, conçue comme un prolongateur d’autonomie.\nLes pionniers de la pile à combustible hésitent entre stocker l’hydrogène sous 700 bars ou 350 bars\nCe sont précisément des réservoirs de 350 bars pour autobus que Plastic Omnium fournira à “un constructeur allemand”, dont le nom n’a pas été révélé. Chaque réservoir coûte environ 2.000 euros mais l’équipementier français espère le ramener à moitié moins cher d’ici à 2030, indique aux Echos Stéphane Noël, directeur de Clean Energy Systems, division de Plastic Omnium.\nPlus que jamais, l’effet de volume est la clé de la rentabilité. Or, les investissements seront longs à amortir : la fabrication d’un modèle de réservoir suppose de franchir de nombreuses étapes — coûteuses en temps comme en argent — pour les essais, la certification et l’homologation. Résolu à ne pas laisser passer le train de la pile à combustible, Plastic Omnium annonce avoir d’ores et déjà décroché la certification internationale pour l’une de ses bonbonnes de 700 bars, destinée aux véhicules de tourisme.\nTout le monde ne croit pas en les chances de succès de la voiture à hydrogène, cependant. Lors de la présentation des résultats financiers de son Groupe, le patron de Volkswagen Herbert Diess comparait le rendement énergétique moyen de la pile à combustible et de la batterie pour condamner la première et justifier de tout miser sur la seconde. Le constructeur allemand entend investir 33 milliards d’euros dans l’électro-mobilité d’ici à 2024, avec le lancement de pas moins de 70 modèles à propulsion 100 % électrique s’en remettant exclusivement à la batterie au lithium-ion. Dans le même temps en revanche, son concurrent sud-coréen Hyundai-Kia entend maintenir ses investissements à la fois dans la batterie et dans la pile à combustible, deux solutions qui figurent déjà à son catalogue.\nLe prix de rev...


vendredi 13/07/2018 Archivé\nEn 2017, 336 millions d’euros ont été collectés en France grâce aux plateformes de crowdfunding. La MEL a choisi cette solution innovante pour soutenir des projets dans leur recherche de financement.\nÀ la suite de l’appel à projets Makers lancé par la MEL en début d'année, 10 entrepreneurs talentueux ont été retenu. Chaque projet est porté par un résident de la métropole et s’inscrit dans le développement d’un produit ou d’un procédé innovant, en lien avec l’économie circulaire.\nAvec ses partenaires et KissKissBankBank, leader européen du financement participatif, la MEL accompagne la mise en place de leur campagne de collecte de dons et lancera une vaste campagne de communication sur le dispositif afin de maximiser le nombre de donateurs.\nDès à présent, découvrez les portraits et le projet de chaque lauréat.\nÀ la rentrée, rendez-vous sur la plateforme KissKissBankBank pour contribuer aux projets qui vous plaisent le plus.\nPour eux, l’aventure commence grâce à votre aide !\nDébut de la campagne de financement participatif le 10 septembre 2018\nLes lauréats de l'appel à projets Makers


Après Mossoul : l’adolescent unijambiste qui rêve encore de mourir pour l’État islamique | Middle East Eye édition française\nLa bataille de Mossoul est terminée, mais gagner les esprits des enfants endoctrinés pendant les trois années passées sous la domination de l’EI risque d’être une bataille plus difficile encore\nAhmed a indiqué avoir perdu sa jambe il y a trois ans lors d’une frappe aérienne contre un camp d’entraînement de l’EI (MEE/Alessio Romenzi)\nPublished date: Vendredi 5 janvier 2018 - 10:30 | Last update: 3 années 4 mois ago\nAhmed a 16 ans. Il a le sourire et l’attitude provocante d’un adolescent qui n’a pas peur de dire ce qu’il pense, même si ce qu’il pense, c’est qu’il aimerait mourir au nom d’Allah.\nJusqu’en mai, Ahmed (un pseudonyme) a vécu dans la partie ouest de Mossoul ; mais il n’était pas un civil cherchant à fuir.\nAhmed a perdu sa jambe il y a trois ans dans une frappe aérienne de la coalition contre un camp d’entraînement de l’État islamique (EI) où lui et d’autres enfants apprenaient à se battre et à mourir.\nEn dépit de son invalidité, de son arrestation et de sa détention par les services de renseignement irakiens, Ahmed affirme que son désir de mener la mission pour laquelle il a été entraîné demeure intact.\n« Le martyre est le but ultime des combattants de l’État islamique ; c’est notre désir, le désir de tout combattant »\n- Ahmed, enfant soldat de l’EI\n« Le martyre est le but ultime des combattants de l’État islamique ; c’est notre désir, le désir de tout combattant », a assuré Ahmed, parlant à MEE en présence d’un agent de renseignement irakien dans un lieu sûr à Qayyarah, une ville au sud de Mossoul.\n« C’est un niveau qu’aucun homme sur terre ne peut atteindre à moins de combattre avec Daech. Chaque soldat désire le martyre, le rang le plus élevé parmi les combattants est celui du martyr. »\nAhmed est l’un des nombreux mineurs arrêtés par les forces de sécurité irakiennes depuis le début de l’offensive pour libérer Mossoul.\nBon nombre d’entre eux sont désormais en prison à Bagdad ou à Erbil, au Kurdistan irakien, mais certains se trouvent encore à Qayyarah, où ils sont cachés en lieu sûr par des agents de renseignement irakiens qui les interrogent ou les utilisent comme informateurs, craignant que des cellules dormantes de l’EI ne soient encore présentes à Mossoul et ne planifient des représailles.\n« Beaucoup de ces gamins ont des contacts actifs avec des cellules dormantes qui sont loin d’être éliminées. En effet, elles sont actives et vont devenir plus dangereuses dans les mois à venir », a déclaré Fasi, l’agent de renseignement, à MEE.\nLe père d’Ahmed était un soldat de l’armée irakienne tué il y a trois ans par l’EI, a rapporté Fasi.\n« En dépit de cela, Ahmed, son fils aîné, a rejoint leurs rangs. Ce gars n’est pas qu’une source de renseignements pour nous. Nous devons découvrir ce qu’il va se passer à l’avenir et ce à quoi les habitants de Mossoul devront faire face. »\nAhmed représente les « racines profondes » de l’EI, a-t-il ajouté. « Il nous rappelle que reprendre Mossoul n’est pas une fin, mais seulement le début de la guerre. »\nAhmed a rapporté que la perte de sa jambe signifiait qu’il était ignoré pour les « missions de martyre » (MEE/Alessio Romenzi)\nFasi est encore jeune, au début de la trentaine, mais il a les yeux fatigués de quelqu’un qui travaille jour et nuit.\nLorsqu’il nous a escortés vers le lieu sûr où nous pourrions rencontrer Ahmed, Fasi a expliqué qu’il veillait depuis 30 heures déjà et venait d’orchestrer l’arrestation de l’épouse d’un dirigeant de haut rang de l’EI.\n« Une source nous a informés qu’elle vivait à l’est de Mossoul avec ses cinq enfants. Personne n’était parvenu à l’arrêter, mais j’ai réussi. Et soyez assurés qu’elle restera là pendant longtemps. Elle n’est pas innocente », a raconté Fasi.\n« La véritable guerre commence maintenant »\n– Fasi, agent de renseignement irakien\nLa fonction d’agent de renseignement ressemble davantage à une mission qu’à un travail, a-t-il estimé.\nFasi est né dans un village près de Hawija, dans le gouvernorat de Kirkouk, une place forte de l’EI et l’une des dernières régions d’Irak reprise aux militants.\n« L’EI n’est pas né en 2014 », a déclaré Fasi, sirotant son café en se remémorant l’influence exercée sur ses pairs par Abou al-Zarqawi, le fondateur d’al-Qaïda en Irak, tué en 2006 au cours d’une frappe aérienne américaine.\n« Dans mon village, il y avait deux possibilités : se radicaliser ou choisir de se sauver. J’ai choisi les livres. J’ai lu et étudié », a-t-il expliqué.\n« C’est pourquoi je pense que la véritable guerre commence maintenant. C’est la raison pour laquelle j’ai décidé de travailler sur les plus jeunes, et pour cela, je décide des conditions de leur détention, de leurs interrogatoires et du lieu où il est plus utile qu’ils soient placés. »\n« Ils m’ont simplement coupé la jambe »\nLorsque nous sommes arrivés à Qayyarah, Ahmed était assis dans un canapé à regarder un film américain, la béquille dont il se sert pour marcher posée sur une chaise à côté de lui.\n« Des centaines d’enfants ont été tués. Ils m’ont simplement coupé la jambe », a-t-il déclaré, au souvenir de la frappe aérienne de la coalition qui a fait de lui un amputé il y a trois ans.\nMEE n’est pas en mesure de corroborer les détails du récit d’Ahmed. Toutefois, la campagne aérienne menée par les États-Unis a été tenue responsable de centaines de morts à Mossoul.\n« Pour participer à une mission de martyre, il fallait attendre son tour, et souvent, il y avait des centaines de combattants en attente »\nLa frappe aérienne est survenue quelques semaines après son sermon d’allégeance à Abou Bakr al-Baghdadi, le calife autoproclamé de l’EI, à l’âge de seulement 13 ans.\n« Nos familles ne savaient rien, nous avons décidé d’y aller de notre plein gré, j’ai décidé avec mes plus proches amis de rejoindre l’EI. Nous étions le centre du monde, la capitale du califat, nous le savions à l’époque, comme nous le savons aujourd’hui », a raconté Ahmed.\nLorsque le camp d’entraînement a été touché, un haut-commandant a rassemblé les survivants, leur expliquant qu’il était temps de viser les villes européennes en représailles.\n« Ils ont tué nos enfants, nous tuerons les leurs. Nous irons chez eux. Nous détruirons leurs vies », leur a-t-il affirmé, selon Ahmed, la voix pleine de colère, de ressentiment et de désir de vengeance.\nL’EI a utilisé des véhicules blindés pour monter des attaques suicides contre les forces irakiennes à Mossoul (Tom Westcott/MEE)\nAhmed a également évoqué sa frustration par rapport au fait que son infirmité l’a empêché de participer à une « mission de martyre », une attaque suicide dans l’un des véhicules piégés et blindés que l’EI déployait régulièrement contre l’avancée des forces irakiennes.\nAvec une seule jambe, a-t-il indiqué, il était toujours ignoré pour les missions recherchées avec les voitures piégées.\n« Pour participer à une mission de martyre, il fallait attendre son tour, et souvent, il y avait des centaines de combattants en attente. » Le vœu de chaque martyr est d’avoir un Hummer ou un pick-up Silverado, blindé.\nÀ LIRE : Irak : les enfants soldats de l’EI, toute une génération perdue\n« Tout le monde veut les plus gros véhicules parce qu’ils tuent davantage de gens. Et plus le combattant tue de gens, plus il sera récompensé. »\nCeux qui ne pouvaient avoir de véhicule piégé étaient chargés de se faire exploser avec des ceintures d’explosifs.\n« Tout le monde veut mourir. Tous les garçons veulent mourir, a affirmé Ahmed. Trois de mes meilleurs amis sont des martyrs. L’un d’eux était le fils du pharmacien, issu d’une famille riche. Il avait 15 ans et il voulait être martyr ; il a beaucoup pleuré lorsque son chef lui a ordonné d’attendre son tour. »\n« Un jour, le commandant lui a donné un sac, un sac à dos avec un détonateur, il s’est dirigé vers une base de l’armée irakienne. Il a tué neuf infidèles. Et c’était un bon joueur de foot. Il était très rapide. »\nLes combattants étrangers étaient « les plus féroces »\nAhmed a indiqué avoir vu à Mossoul des centaines de combattants étrangers, dont de nombreuses femmes, originaires de pays tels que la France, la Belgique, l’Azerbaïdjan et le Tadjikistan.\n« Les femmes étaient armées comme des hommes, elles avaient leurs propres armes. Les hommes et les femmes d’origine étrangère étaient les combattants les plus féroces. Ils sont venus du monde entier pour devenir des martyrs. »\n« Nous sommes en nombre suffisant ici, restez en Europe, tuez là-bas. Si vous ne trouvez pas d’armes, prenez des couteaux et tuez-les dans les rues bondées, utilisez des voitures, brûlez leurs maisons. Tuez leurs enfants »\n- Un commandant de l'EI\nUn jour, son commandant a prononcé un discours public devant plusieurs centaines de combattants étrangers, les exhortant à rentrer chez eux et à persuader leurs amis et leurs proches de rester en Europe parce que l’Europe serait le prochain champ de bataille.\n« Nous sommes en nombre suffisant ici, restez en Europe, tuez là-bas. Si vous ne trouvez pas d’armes, prenez des couteaux et tuez-les dans les rues bondées, utilisez des voitures, brûlez leurs maisons. Tuez leurs enfants. »\nCe discours reflétait les propos d’Abou Mohammed al-Adnani, propagandiste en chef de l’EI, qui avait appelé les partisans de l’EI à improviser des attaques dans les pays occidentaux.\nAdnani le souhaitait « et nous devions tous faire de notre mieux pour tuer autant de personnes que possible », a déclaré Ahmed.\nUne vidéo de propagande de l’EI montre des enfants issus de sa division des « jeunes lions » (capture d’écran)\nFasi écoutait silencieusement les paroles d’Ahmed, tout en prenant des notes et en secouant la tête, tandis qu’Ahmed évoquait son désir d’être un martyr.\nAu moins un demi-million d’enfants en Irak ont vécu pendant trois ans sous la domination de l’EI et beaucoup d’entre eux, comme Ahmed, ont été éduqués et endoctrinés selon l’idéologie meurtrière du groupe.\nLorsque nous avons repris la route après l’entretien, Fasi a parlé d’une voix forte de ce que nous avions entendu.\n« Il veut vraiment mourir, c’est son désir profond, nous devons travailler sur ce désir de mort. Ces gars ne veulent pas simplement tuer, ils ont un désir profond de mourir et c’est la chose la plus dangereuse que l’EI ait ancrée dans l’esprit de ces petits garçons : ils sont prêts à tout et tout type de violence est normalisé à leurs yeux. »\nZarqaoui, « un héros »\nDes questions se posent cependant quant aux procédés et aux conditions de détention des anciens combattants présumés de l’EI.\nLorsque MEE a demandé à Fasi ce qu’il advient des détenus dans les prisons, où il n’y a pas de distinction entre les mineurs et les adultes et où les journalistes ne peuvent pas entrer, il a secoué la tête et n’a pas souhaité répondre.\n« Ils n’ont aucune chance, ils ont été élevés au nom de la haine et ils ne peuvent pas changer, donc nous devons les tuer »\n- Un jeune soldat de Badoush\n« Il n’y a pas de véritables projets de déradicalisation », a-t-il déclaré suite à notre insistance.\nLe risque que la détention de centaines d’enfants formés et éduqués par l’EI puisse elle-même alimenter un nouveau cycle de violence à l’avenir constitue l’un des problèmes cruciaux de l’après-guerre.\n« Ces garçons citent Zarqaoui comme un héros, comme un exemple à suivre ; au fond de moi, je sais que ces gars sont des victimes, et peut-être deux fois, parce qu’ils ont souvent été forcés par leur propre père, mais je comprends le sentiment de revanche qui anime le peuple de Mossoul », a déclaré Fasi.\nChaque jour, de nouveaux épisodes de représailles touchent également des familles soupçonnées d’être en lien avec l’EI.\nAu moins 170 familles ont été déplacées de force par les forces de sécurité irakiennes dans des camps de « réhabilitation » à l’est de Mossoul qu’elles ne peuvent pas quitter, a rapporté Human Rights Watch en juin.\nÀ LIRE : Massacre à Mossoul : « Nous avons tué tout le monde – l’EI, les hommes, les femmes et les enfants »\n« Les autorités irakiennes ne devraient pas punir des familles entières à cause des actes commis par leurs proches », a déclaré Lama Fakih, directrice adjointe de la division Moyen-Orient et Afrique du Nord de Human Rights Watch.\n« Ces abus sont des crimes de guerre et sapent les efforts déployés dans le but de promouvoir la réconciliation dans les zones reprises à l’État islamique. »\nÀ Qayyarah, de nombreuses maisons associées à des partisans de l’EI ont été détruites. Certains citoyens ont également dressé une liste de 60 familles menacées de mort si elles ne quittaient pas le village immédiatement.\nLes mêmes faits se sont produits à Hamam al-Alil, à 30 kilomètres au sud de Mossoul, où les proches de combattants de l’EI ont vu leur maisons être vandalisées et ont été forcés de partir.\nLe sort de nombreux hommes qui ont été arrêtés au cours des dernières semaines de la bataille de Mossoul, lorsque les généraux irakiens considéraient tout individu en âge de combattre qui se trouvait encore dans la ville comme un complice potentiel de l’EI, reste inconnu.\nDes bénévoles irakiens nettoient les rues de la vieille ville de Mossoul, en décembre 2017 (AFP)\nNéanmoins, dans l’ouest de Mossoul, qui a été complètement détruit et où l’odeur de cadavres en décomposition flotte encore dans l’air, les soldats qui ont affronté les combattants de l’EI éprouvent peu de sympathie pour ceux qui sont portés disparus.\nCertains affirment qu’ils aimeraient tous les tuer, quel que soit leur âge.\n« Ils n’ont aucune chance, ils ont été élevés au nom de la haine et ils ne peuvent pas changer, donc nous devons les tuer », a déclaré à MEE Ali, un jeune soldat dans la ville de Badoush.\nD’autres prient simplement pour ne plus jamais se retrouver face à un jeune garçon avec une ceinture d’explosifs.\n« Lorsque j’ai vu un enfant se faire exploser sur la ligne de front, j’ai vomi toute une journée en pensant à mon propre fils », a déclaré un autre soldat.\nÀ Mossoul, le défi consiste à reconstruire la ville et à réhabiliter une population civile traumatisée par trois années de violence alors même que la menace de nouvelles attaques aléatoires et de tensions sectaires reste élevée.\n« Notre victoire contre l’EI à Mossoul ne signifie pas que nous avons détruit ses racines »\n« Notre victoire contre l’EI à Mossoul ne signifie pas que nous avons détruit ses racines ou élucidé les causes profondes qui l’ont engendré », a déclaré Fasi.\nBien qu’il décrive Ahmed comme « un survivant », Fasi secoue la tête lorsqu’on lui demande quel sera son destin et celui des autres individus dans sa situation.\n« L’Irak n’est pas prêt à réintégrer ces gars. Nous ne sommes pas prêts », a-t-il concédé.\nAhmed était quant à lui toujours animé d’un esprit vindicatif, incapable de cacher son manque de remords ou son mépris envers ses ravisseurs.\n« Si vous pensez que les idéaux de Daech disparaîtront avec la guerre, vous avez tort », nous a-t-il affirmé avant notre départ.\nSelon lui, la perte de Syrte, de Mossoul, de Raqqa ou de toute autre capitale de l’EI qui serait la prochaine à tomber dans son territoire en rétrécissement rapide n’a aucune importance, parce que les idéaux du califat perdureront.\n« Ce ne sont que des territoires, a déclaré Ahmed. Nous pouvons les perdre à tout moment. Se débarrasser de nous revient à se débarrasser du Coran : c’est impossible. Nous sommes le peuple du futur, et même si cette guerre est perdue, nous devons continuer pour notre Prophète, le message perdurera jusqu’à la fin du monde. »\nAujourd’hui, Ahmed ne vit plus à Qayyarah.\nAprès plusieurs semaines d’interrogatoires, Fasi a conclu qu’il ne pouvait plus obtenir d’informations supplémentaires de sa part et l’a donc transféré dans la prison de Bagdad, où la plupart des personnes soupçonnées d’être proches de l’EI sont détenues.\nMEE lui a demandé s’il existait dans cette prison des projets qui pouvaient venir en aide à l’adolescent de 16 ans, remettre en question ses opinions et peut-être ouvrir la voie à une réhabilitation future ; Fasi s’est montré sceptique.\n« Il était dangereux, a-t-il répliqué. Il ne changera probablement pas. »


Goupizza, la générosité du cœur à l'assiette ! - Aude - Narbonne - La Palme - Le Petit Journal\nNouveaux horaires et nouveaux produits à l'approche des vacances\nSolidarité avec les soignants du Centre Francis Valls à Port-la-Nouvelle\nMalgré un parcours semé d’embuches, Salvatore Spano vit aujourd’hui de sa passion et se donne les moyens chaque jour de parvenir à réaliser son rêve. Il faut pour cela faire preuve de persévérance, d’innovation et ne pas se laisser décourager par les détracteurs. C’est en 2014 que Salvatore décide de changer de vie.\nAyant exercé les professions de commercial dans le milieu de l’automobile et des assurances, il fait le pari de réaliser son rêve et de s’offrir un camion pizzas. Pour parfaire ses connaissances de pizzaïolo amateur, il se forme aux côtés des plus grands. Notamment au sein de l’école Rabah Zaoui : Maître Restaurateur, Maître Artisan plusieurs fois titré comme champion du Monde en Italie, Champion de France à Paris… L’assurance donc d’offrir à ses futurs clients la meilleure qualité, le tout dans le respect de la pizza traditionnelle. C’est donc tout naturellement en Italie que Salvatore achète ses principaux produits (farines, fromages, sauce tomate…), et en complément, il s’assure de faire travailler les producteurs locaux pour les légumes de saison. Même au rayon boissons, vous pourrez retrouver des produits italiens.\nIl n’y a donc aucune hésitation à avoir : si vous souhaitez déguster entre amis ou en famille les meilleures pizzas du département, c’est chez Goupizza que vous les trouverez ! C’est impasse de La Pounso à La Palme du mercredi au samedi dans le strict respect du protocole sanitaire, que Salvatore et Rebecca vous proposent leurs délicieuses pizzas en livraison ou à emporter. Et cerise sur le gâteau, pour s’évader en Italie durant les vacances scolaires du 14 au 24 avril, venez déguster tous les midis du mercredi au samedi de délicieux panzerotti : des demi-lunes de pâte frite et fourrées avec, par exemple, de la mozzarella et de la tomate. Le Petit Journal vous souhaite donc un bon appétit !