La déforestation s'accélère encore et encore...\nPublié le 30 novembre 2011 par Gerome\nLe rythme de la déforestation s'est accéléré sur la planète depuis l'an 2000, avec la perte de 6,4 millions d'hectares par an, a déploré dans un rapport paru mercredi l'Organisation des Nations unies pour l'agriculture et l'alimentation (Food and Agriculture Organization – FAO –, en anglais). En s'appuyant sur les techniques d'imagerie satellitaire les plus récentes, la FAO a constaté qu'entre 1990 et 2000, environ 4,1 millions d'hectares de forêts disparaissaient chaque année et que la moyenne avait grimpé à 6,4 millions entre 2000 et 2005.\n"La déforestation prive des millions de personnes de biens et de services forestiers cruciaux pour la sécurité alimentaire, le bien-être économique et la santé de l'environnement", a souligné Eduardo Rojas-Briales, sous-directeur général de la FAO responsable du département des forêts. Les chiffres montrent que "la planète a perdu en moyenne 4,9 millions d'hectares de forêt par an, soit près de 10 hectares de forêt par minute" entre 1990 et 2005. Selon la FAO, ce phénomène est dû en grande partie à la conversion de forêts tropicales en surfaces agricoles cultivables en particulier en Amérique du Sud et en Afrique.\nAutre enseignement, la nouvelle étude montre que "les pertes nettes de couvert forestier, partiellement compensées par le reboisement ou l'expansion naturelle" ont représenté au total 72,9 millions d'hectares sur quinze ans, 32 % de moins qu'une précédente estimation (107,4 millions d'hectares). La FAO a souligné que les chiffres diffèrent de l'évaluation des ressources forestières mondiales effectuée en 2010, car ils sont "basés sur des données satellitaires à haute résolution". En 2010, la FAO avait pour l'essentiel compilé des rapports par pays utilisant une grande variété de sources.\nLES FORÊTS TROPICALES PARTICULIÈREMENT TOUCHÉES\nLa Russie, le Brésil, le Canada, les Etats-Unis, la Chine, l'Australie, la République démocratique du Congo, l'Indonésie, le Pérou et l'Inde restent les pays les plus boisés du monde, les cinq premiers concentrant plus de la moitié du total des forêts existant sur Terre. "Nous avons constaté que le plus fort taux de déforestation a touché les forêts tropicales" d'Amérique du Sud et d'Afrique entre 1990 et 2005, a souligné M. Gerrand. En revanche, l'Asie connaît une tendance inverse et a été la "seule région à afficher des gains nets dans l'utilisation des terres forestières entre 1990 et 2005". Car "les plantations extensives qui ont été signalées par plusieurs pays d'Asie [principalement la Chine] ont dépassé le chiffre des superficies boisées perdues", selon l'expert.\nLa FAO a préparé son rapport pendant quatre ans et avec l'aide de plus de 200 chercheurs de 102 pays qui ont notamment analysé les images satellitaires de l'agence aéronautique et spatiale des Etats-Unis (NASA) et de l'United States Geological Survey (USGS). En 2005, les forêts couvraient environ 30,3 % des surfaces émergées de la planète, représentant au total 3,69 milliards d'hectares.\nLes français veulent en faire plus au quotidien pour l'environnement\nPublié le 29 novembre 2011 par Gerome\nLe baromètre annuel de l'Ademe sur les opinions et les comportements des Français sur l'environnement montre une sensibilité croissante à ces enjeux...\nIls pourraient en faire plus, se disent prêts à accueillir les énergies renouvelables dans leur quotidien et sont bien conscients du problème du réchauffement. Les Français sondés par l’Ademe dans le cadre de son baromètre annuel, dont les résultats sont publiés lundi, sont toujours plus concernés par le développement durable et la protection de l’environnement, en particulier les jeunes et les cadres.\nDans leur vie quotidienne, huit Français sur dix reconnaissent qu’ils pourraient «en faire plus» pour l’environnement: les actions les plus souvent citées sont la chasse au gaspillage et la consommation de produits locaux. 53% des personnes interrogées déclarent choisir les produits avec peu d’emballage mais seulement 36% des consommateurs identifient facilement les produits «verts» dans les rayons. Pour acheter plus écolo, les Français voudraient être certains que cela ne leur coûte pas plus cher, avoir un plus large choix de produits et être mieux informés sur les produits respectueux de l’environnement.\nSur la question de l’énergie, les renouvelables ont fortement gagné en notoriété: 99% des Français connaissent l’énergie solaire et éolienne, et c’est maintenant la biomasse qui gagne peu à peu du terrain (82% des Français connaissent cette source d’énergie contre 74% l’an dernier). 81% des Français perçoivent les avantages environnementaux de ces énergies mais leur coût reste trop élevé pour 44% des sondés.\nEn revanche, les freins esthétiques reculent: seuls 13% des Français trouvent les éoliennes gênantes, contre 20% en 2010. 60% des sondés seraient ainsi favorables à l’installation d’éoliennes à moins d’1 km de chez eux et 94% sont favorables à l’installation de panneaux solaires sur les bâtiments publics. En revanche, les Français restent réservés sur la possibilité de produire une grande quantité d’énergie grâce aux renouvelables: seulement 45% d’entre eux pensent que la quasi-totalité de l’électricité française pourrait être produite à partir de sources renouvelables d’ici à 2020.\nUn expert de l'ONU met en garde contre les biocarburants\nPublié le 28 novembre 2011 par Gerome\nLes carburants à base de végétaux ne sont pas la solution miracle pour lutter contre le réchauffement climatique...\nQue ce soit en matière de lutte contre le changement climatique ou d'approvisionnement en énergie, les biocarburants sont loin d'apporter des solutions miracle, a estimé vendredi un expert de l'ONU en appelant l'UE à un «débat responsable» pour corriger les erreurs du passé. Alors qu'ils étaient présentés comme une solution miracle il y a encore quelque années, il semble que les biocarburants «ne sont pas un moyen efficace de réduire les gaz à effet de serre», pas plus qu'ils ne sont un moyen d'assurer la sécurité de l'approvisionnement énergétique car ils nécessitent beaucoup trop de terres, a estimé le rapporteur spécial de l'ONU pour le droit à l'Alimentation, Olivier De Schutter.\nDe fait, «plus l'UE produit de biocarburants, plus elle est contrainte d'importer du reste du monde de l'huile végétale», a-t-il relevé lors d'un point presse à Bruxelles. Et s'ils ne représentent aujourd'hui encore qu'une faible portion des terres arables, beaucoup des achats de terres à grande échelle dans le monde ont pour but de produire des biocarburants. «De plus en plus, on finit par reconnaître que des erreurs ont été commises» ces dernières années dans l'élaboration des politiques de soutien aux biocarburants et de lutte contre le changement climatique, a-t-il jugé.\n«Il y a de nombreux tabous qu'il faut accepter de discuter»\nL'UE s'est dotée d'objectifs ambitieux, comme celui de 10% d'énergies renouvelables dans les transports d'ici 2020, qui font qu'il est aujourd'hui «difficile de faire machine arrière. Il y a des agriculteurs qui ont investi, il leur a été promis que les marchés continueraient à croître», reconnaît-il. «Nous risquons de devoir revoir de manière fondamentale les politiques en la matière», a-t-il jugé, estimant avoir «le sentiment que l'UE est prête aujourd'hui à un débat responsable», même si aujourd'hui il est très polarisé entre les défenseurs de l'industrie des biocarburants et ses détracteurs. Selon lui, «il y a de nombreux tabous qu'il faut accepter de discuter» à ce propos.\nLa Commission européenne travaille actuellement à l'élaboration d'une étude d'impact des politiques en matière de biocarburants. Olivier De Schutter prépare lui aussi un rapport sur la question, qui devrait être publié début 2012.\nL'irréversible urbanisation de l'humanité\nPublié le 27 novembre 2011 par Gerome\nLundi s'ouvrira la 17e Conférence des Nations unies sur le changement climatique. L'un des enjeux sera l'urbanisation croissante de la population mondiale.\nEn ce début de XXIe siècle, l'humanité vit un événement majeur : la majorité de la population mondiale habite en ville. L'Homo sapiens typique n'est plus un agriculteur mais un citadin. Il ne produit plus de la nourriture mais des biens ou des services. Il marche sur du ciment plutôt que sur de la terre, oublie le nom de nombreuses espèces vivantes, ne regarde plus les étoiles et n'écoute plus beaucoup les oiseaux.\nL'urbanisation est aussi un phénomène concentrationnaire qui, localement, accroît la pollution, la dégradation de l'environnement et les besoins, notamment en eau. Les discussions qui vont être menées à Durban, pour la 17e Conférence des Nations unies sur le changement climatique, ou COP 17/CMP 7, devront prendre en compte cette évolution décisive et irréversible.\nLa pollution de l'air coûte plus de 100 milliards d'euros par an à l'Europe\nPublié le 26 novembre 2011 par Gerome\nUne étude chiffre de 200 à 300 euros par citoyen européen le coût de la pollution atmosphérique...\nLa pollution de l'air en Europe représente plus de 100 milliards d'euros de dommages sur la santé et l'environnement, constate un rapport de l'Agence européenne pour l'Environnement (AEE) paru jeudi. Les coûts ont été évalués entre 200 et 300 euros par citoyen, selon l'étude qui couvre les 27 pays de l'Union européenne ainsi que la Norvège et la Suisse.\nEn 2009, les émissions polluantes des 10.000 plus grandes usines et installations électriques d'Europe ont eu un impact sur l'environnement et la santé qui a été évalué entre 102 et 169 milliards d'euros. «Cette analyse révèle l'impact significatif des centrales électriques à énergie fossile et les coûts très élevés qu'elles engendrent sur la santé et l'environnement, rendant urgent le développement d'énergies plus propres», a déclaré la directrice exécutive de l'Agence, Jacqueline McGlade.\nLa production électrique, plus grande source de coûts\nSelon l'étude, la plus grande source de coûts correspond au secteur de la production électrique, avec 66 à 112 milliards d'euros. Par ailleurs, seules 622 installations (6% de l'ensemble) représentent 75% des coûts totaux du fait de l'émission de polluants atmosphériques tels que les métaux lourds, le dioxyde de soufre, le dioxyde de carbone (CO2) et les oxydes d'azote.\nPour résoudre la question, l'UE envisage de revoir sa législation sur la qualité de l'air en 2013, mais elle s'attend à une forte résistance de certains Etats membres. L'Allemagne, la France, l'Italie, la Pologne et le Royaume-Uni, qui possèdent le plus grand nombre d'usines et centrales électriques, sont les plus gros générateurs de coûts. La Bulgarie, la République tchèque, l'Estonie, la Pologne et le Royaume-Uni, sont également responsables d'une part importante des émissions.


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Date du message : lundi 19 octobre 2015 à 18h35\neffectivement tu as de tres bon souvenirs,c'est exactement ce qu'il faisait. J'etais minot et je me regalais de le voir faire\nDate du message : samedi 24 octobre 2015 à 01h25\nVidéo: Mr. Ivan Itch & Mr. Andy Scratchit sur le Marché de La Seyne sur Mer\nDate du message : dimanche 15 novembre 2015 à 15h57\nVoici que voila un Moyen pour éviter de ...\nVoici que voila un Moyen pour éviter de ramener inutilement des Sacs en Plastique du Marché chez soi à la Poubelle - Agrandir la Photo - cliquez ici\nDate du message : dimanche 15 novembre 2015 à 20h29\nSuis bien d'accord !!!\nEt j'ai même ma boite à oeufs en plastique...\nDate du message : mardi 17 novembre 2015 à 22h26\nBouchaib Lachhab se dit content sur le Marché de La Seyne\nDate du message : mercredi 18 novembre 2015 à 13h44\nAllez, un beau Bouquet de Cima di Rapa de Production seynoise ...\nAgrandir la Photo - cliquez ici ... en savoir plus - cliquez ici\nDate du message : dimanche 22 novembre 2015 à 19h43\n... il y a quelques Années de ça ...\nDate du message : lundi 23 novembre 2015 à 14h23\nDate du message : mardi 24 novembre 2015 à 05h57\nBonjour, Gérard. Pour en revenir a Alex Palamidessi ,c'était mon beau frère, peut-être que ma belle soeur doit avoir des photos de lui sur le marché. (Je me renseigne ).Avant de vendre le linge , il était receveur dans les cars étoiles , autant ou l'on prenait le ticket dans le bus. Et ses grands-parents fabriquaient des paniers si mes souvenirs sont bons ? ..C'était un mec génial, je ne sais pas si les personnes du site savent qu'il est décédé.Bonne journée à tous.\nDate du message : mardi 24 novembre 2015 à 16h50\nSalut Strike, je l'ai put être connu avant toi, à l'école Martini nous étions dans la même classe. Après on ne s'est plus fréquenté mais je me régalais de voir son numéro de camelot car c'était un véritable artiste. Dommage qu'on ne l'ai pas enregistré. Moi je savais qu'il était décédé,, son épouse ou sa soeur a fait des bouffes avec ma femme et d'autres. Il aurait environ 80 ans maintenant


Kit HHO (moteur enrichi � l'eau) : Astuces pour consommer moins et moteurs sp�ciaux - Page 34\nDerniers sujets et messages () actifs (voir les sujets sans r�ponse). Nouveaut�s du site Kit HHO (moteur enrichi � l'eau) Astuces pour consommer moins et moteurs sp�ciaux\nAller � la page Pr�c�dente 1, 2, 3 ... 33, 34, 35, 36, 37 Suivante TweetFollow @Econologie\ndavioJe passe � l'action �conologiqueInscrit le: 14 F�v 2005Messages: 82\nPost� le: Dim 04 Oct 2009, 20:35 Alerter � propos de ce message! c'est toi qui as fait la vid�o dailymotion avec la 205 kit�e hho?\nfrancklompaJe passe � l'action �conologiqueInscrit le: 20 Sep 2009Messages: 67\nPost� le: Dim 04 Oct 2009, 23:25 hho\nAlerter � propos de ce message! salut oui j ai mis sur ma 205td\navec 25 litres de gazole, je fais 620 km ! hho me permet de mieux bruler le gazole, en terme de rendement j ai plus de reprise je trouve !!\nle montage hho serait plus efficace sur auto nouvelle generation avec sonde lambda ou on met un boitier electronique pour regler le niveau de carburant a injecter, comme aux usa et hausse l injection de hho\nPost� le: Lun 05 Oct 2009, 05:05 JE DISSENS PROFONDEMENT\nAlerter � propos de ce message! nlc a �crit:\ndavio a �crit:\nUn syst�me comme celui ci aliment� par la batterie auto peut produire plus d'�nergie que l'alternateur n'en consomme ?\napparemment oui(si on croit ce que l'on lit ou voit ), qqun as-t-il des chiffres ?\nJustement, tout ceux qui disent que oui ne montrent jamais de mesures s�rieuses de consommation �lectrique versus d�bit de gaz.\nPourtant y a rien de plus simple pour faire ces mesures (voir mon site)\nUn ami NLC :\nje dissens profond�ment avec le commentaire que tu fais dans ton web des turbulateurs. Il n'est pas vrai qu'ils fonctionnent seulement pour des v�hicules � une essence ou un naphte. Dans derni�re ann�e de travail, nous avons accumul� expewriencias innombrables dans des moteurs de grand port moyen DIESEL. Cela fonctionne tr�s bien. je t'invite � visiter mon blog d'installations.\nINSTALATION SUR CAMION MERCEDES BENZ_________________DESDE ARGENTINA\nPost� le: Mar 06 Oct 2009, 15:26 Re: hho\nAlerter � propos de ce message! francklompa a �crit:\nje ne m'enerve pas! je trouve nul les gens qui critiquent alors quils n 'ont meme pas essay� ou cherche a reflechir de maniere plus globale! on vit ds un monde de lobbyings c'est pas une fiction! donc c'est pas ds l'int�ret de l'Etat ou des constructeurs que 60 millions de francais roulent avec de l'eau! Logique ca ne rapportera rien en terme economique!\nj'ai roul� que 150km, faudrait que je fasse Paris - marseille pour voir la consommation o\nnon non franck : �a a�t� prouv� sur ce site "par mesure de d�bit" : en france �a ne marche pas ! c'est sur !_________________http://www.nrjrealiste.fr\nPost� le: Mar 06 Oct 2009, 16:07 Alerter � propos de ce message! rodibruno , tu parles de quoi ?\njonule, tu dis que les 4l au 100 de francklompa c'est pipo ?Ces tests effectu�s sont sur le m^me appariellage?\nUne 205 td c'est 5 l au cent bien r�gl�e il me semble...il obtient 20% de moins,(si on est bien � 5l au cent; � v�rifier) Francklompa, Et ceci en utilisant uniquement la batterie comme source d'�nergie ? C� m'intrigue tout �� , mais seul les imb.. ne changent pas d'avis et je ne demande que �� ! Revenir en haut de page\nYakahJe d�couvre l'�conologieInscrit le: 06 Oct 2009Messages: 3\nPost� le: Mar 06 Oct 2009, 23:45 Alerter � propos de ce message! Pour ceux qui veulent exp�rimenter le hho voici une bonne adresse pour se procurer des circuits �lectroniques � impulsions carr�s : http://www.rmcybernetics.com/shop/cyber-circuits.htm\nIl est test� et fonctionnel, connect� � un panneau solaire ou une batterie il permet de convertir l'�nergie �lectrique en gaz HHO (gaz brown). Ce gaz peut etre utilis� en carburant de substitution, souder ...\nLiens tests du matriel de RMCybernetics.com, circuit 10A max : http://www.dailymotion.com/video/xaq4gh_electro...age-elements_tech\nApplications g�n�rales :\nOu comment produire du gaz maison ....\nPost� le: Mar 06 Oct 2009, 23:55 Alerter � propos de ce message! Merci, Yakah , mais � quand un bon test de labo ou un test en double aveugle. M�me les test d'huissier de JMM sont sujets � caution._________________�l�phant: supr�me �conologue honoraire..... pcq je suis trop frileux, pas assez riche et trop paresseux pour �conomiser vraiment le CO2 ! Visitez mon site ( archive ) consacr� aux panneaux photovolta�ques: www.panneaux-photovoltaiques.be.ma et mon nouveau site d�di� � la replication d'une cellule de Meyer: www.replication-meyer.be.ma\nPost� le: Mer 07 Oct 2009, 00:14 Alerter � propos de ce message! un test plus approfondi suivra avec les mesures � la sortie du module, mais j'avoue que mon probl�me dans l'imm�diat est la rupture de stock de multim�tre DVM890 sur econologie du coup j'ai pas encore test� avec mesures � l'appui Viendra ensuite le test du circuit puls� 30A max de la boutique rmcybernetics.com , avec les mesures, enfin normalement Revenir en haut de page\npb2488J'�conomise des tonnes de CO2Inscrit le: 17 Ao� 2009Messages: 838\nPost� le: Mer 07 Oct 2009, 07:04 Re: hho\nje ne m'enerve pas! je trouve nul les gens qui critiquent alors quils n 'ont meme pas essay� ou cherche a reflechir de maniere plus globale! on vit ds un monde de lobbyings c'est pas une fiction! donc c'est pas ds l'int�ret de l'Etat ou des constructeurs que 60 millions de francais roulent avec de l'eau! Logique ca ne rapportera rien en terme �conomique!\n????Ah bon. Je pense que ce serait dans l'int�r�t des �tats: ca permettrait d'�tre moins d�pendant de quelque chose qu'il n'y a pas sur le territoire et je ne vois pas pourquoi �a ne rapporterait rien en terme �conomique aux constructeurs.....?????\nTa conclusion est un peu rapide et illogique...\nCdlt_________________"La v�rit� ne se d�finit pas comme �tant l'opinion de la majorit� : La v�rit� est ce qui d�coule de l'observation des faits."\nPost� le: Mer 07 Oct 2009, 09:27 Alerter � propos de ce message! Ce topic m'�nerve un peu: si vous vous �tiez donn� la peine de lire le topic"�lectrolyse am�lior�e" ( seulement 150 pages ), vous vous seriez aper�u que nous ne sommes arriv�s � aucun r�sultat avec la puissance disponible � bord: nous restons dans le domaine des erreurs de mesures dues aux variations de conduite, d'itin�raire et de temp�rature.\nJusqu'� nouvel ordre,nous consid�rons que l'injection d'hydrog�ne en aussi petite quantit�, c'est du pipeau: revenez avec un vrai test r�ussi, prouv� et reproductible et nous rouvrirons le d�bat avec enthousiasme\nNous ne croyons m^me pas aux tests par huissier de Jean Marc Moreau, l'huissier n'�tant pas � m^me de d�terminer si le v�hicule n'�tait pas �qui� discr�tement " d'autre chose".\nUn vrai test ne peut �tre men� qu'avec t�moins et en double aveugle: c'est � dire que le conducteur ne doit pas savoir si l'�lectrolyseur est branch� et c'est une troisi�me personne qui doit faire le plein, ignorant aussi si c'est branch�\nvu la modicit� de la consommation d'une 205, un test de 2 X200 km, effectu�s dans les m^me conditions m�t�o et de trafic me semble un minimum pour voir si un �lectrolyseur "donne bien", il y a le test de la bouteille renvers�e:\nremplir la bouteille, la renverser dans le seau: l'eau doit rester dedans.prendre le tuyau de sortie de l'�lectrolyseur et chronom�trer le temps qu'il met pour remplir la bouteille._________________�l�phant: supr�me �conologue honoraire..... pcq je suis trop frileux, pas assez riche et trop paresseux pour �conomiser vraiment le CO2 ! Visitez mon site ( archive ) consacr� aux panneaux photovolta�ques: www.panneaux-photovoltaiques.be.ma et mon nouveau site d�di� � la replication d'une cellule de Meyer: www.replication-meyer.be.ma\nToutes les heures sont au format GMT + 2 HeuresAller � la page Pr�c�dente 1, 2, 3 ... 33, 34, 35, 36, 37 Suivante Page 34 sur 37


Tourisme: Anil Gayan veut 85 000 arrivées de plus - Actu de l'ile Maurice\nTourisme: Anil Gayan veut 85 000 arrivées de plus\npar Insidenews June 3, 2017 030\nLes Assises du Tourisme ont eu lieu le vendredi 2 juin à l’hôtel Hennessy Park à Ebène. Présentes à ce forum, quelques 250 parties prenantes du secteur touristique. Le but n’était pas simplement de célébrer le succès de notre industrie touristique mais aussi de tout remettre en cause. L’autre objectif était surtout de réfléchir à l’avenir de ce secteur.\nAnil Gayan, ministre du Tourisme, souhaite avant, tout un nouveau départ pour que cette industrie « devienne plus performante et innovante. » Il définit comme objectif une croissance de 7%, soit une arrivée de 85 000 touristes additionnelles surtout de l’Inde, d’Allemagne et de Chine.\nDe plus, le ministre soutient qu’auparavant notre industrie touristique était centré essentiellement sur l’Europe. Aujourd’hui, affirme-t-il, d’autres « superpuissances » telles que la Chine, le Japon, l’Inde et d’autres pays asiatiques sont devenus des marchés émergents. Le ministre souhaite que nous puissions offrir aux touristes ce qu’ils cherchent vraiment – le rêve, l’aventure et une expérience inoubliable.\nAnil Gayan a aussi annoncé plusieurs mesures que son ministère souhaite entreprendre pour redynamiser ce secteur. Il parle ici de facilités de visas, surtout pour les pays asiatiques. Les desserts aériens également doivent être programmés à cet effet.\nLe ministre du Tourisme a aussi parlé de la mise en place de plusieurs comptoirs spécialisés du MICE (Meetings, Incentives, Conferences and Exhibitions). Il veut aussi prôner l’écotourisme. D’autre part, il a affirmé que son ministère a déjà travaillé sur la mise en application du tourisme médicale et du tourisme de bien-être.\nAnil Gayan veut surtout accroître les revenues par rapport aux bateaux de croisières. Il y aura surtout des promotions conjointes pour valoriser la complémentarité entre Maurice et la Réunion. Des promotions sont aussi à l’agenda au mois de Juillet en Chine.\n« Il faut accorder une attention particulière aux PME, » souligne le ministre.\nDe plus, Anil Gayan est d’avis que notre stratégie doit se situer autour des excursions, évènements et aussi autour de la gastronomie mauricienne. Cet effort encouragerait les touristes à dépenser plus, ce qui est une lacune de ce côté là.\nIl annonce aussi qu’il travaille sur une unité de recherche qui guidera l’industrie touristique à répondre aux demandes du marché et à développer diverses activités. Il souhaite mettre à la disponibilité de tout un chacun un référentiel de tous les produits de l’île.\nA noter que les Assises du Tourisme se tiennent après un intervalle de 11 ans. En effet, les premières Assises ont eu lieu en 2006.\nAnil GayanAssises du TourismeForumsecteur touristiquePartager0\n[Vidéo] Obésité: L’enfant «le plus gros du monde» a été opéré avec succès\nBarclays Africa s’engage dans la plus importante vente d’actions en Afrique du Sud


Types de malposition du fœtus dans la livraison - Terre-acadie.com\nTypes de malposition du fœtus dans la livraison\nPendant la grossesse, les bébés se déplacent constamment, mais où ils finissent avant l'accouchement est immédiatement extrêmement important. Si un bébé ne parvient pas à tourner de sorte que la tête est à la baisse, le résultat pourrait être une souffrance fœtale, des problèmes neurologiques, voire la mort.\nOn estime que 3 à 4 pour cent de toutes les grossesses d'enfants à naître par le siège. Bien que la plupart des bébés sont livrés dans une position de tête la première normale, accouchement par voie vaginale de la position du siège augmente le risque d'anomalies physiques, mentales et de développement de l'enfant.\nLa tête la première (normale) et culasse existe deux principaux types de position fœtale pendant l'accouchement. Si un bébé ne parvient pas à tourner la tête vers le bas dans le canal de naissance pour la livraison, le résultat est un accouchement par le siège.\nUne variété de positions sont qualifiées culasse. En Frank culasse, le bébé entre les fesses naissance du canal première. Dans culasse mode des pieds, ce qui peut être simple ou double, un ou deux pieds du bébé sont positionnés pour être livré première du canal de naissance.\nSi imminente naissance est pas immédiate, les médecins peuvent employer la version céphalique externe, une méthode de tourner le bébé de sorte que la tête est tournée vers le bas. Certains médecins (très peu) vont procéder à des accouchements vaginaux pour les bébés de culasse, mais la plupart préfèrent opérer à livrer en toute sécurité le bébé. Habituellement une césarienne (césarienne) est effectuée pour éliminer tout risque que la culasse bébés face à des naissances vaginales normales.\nMême un accouchement vaginal réussi d'un bébé par le siège peut se traduire par le bébé ayant une tête difforme et un risque accru de développer des troubles neurologiques «douces», telles que le trouble déficitaire de l'attention (TDA), l'hyperactivité et la dyslexie.\nDifférents types d'araignées qui vivent dans l'Oregon\nQuel type de médecin spécialisé dans la foie?\nQuel type de remplissage que vous mettez dans une chaleur Pack de maison ou Ice Pack?\nTypes de bactéries présentes dans les cultures des plaies\nQuel type d'aliments sont emballés dans du polystyrène?\nAnatomie: La physiologie de la douleur\nCraquements lorsque vous respirez\nInformations sur Atrac Tain-Lotion\nComment choisir la perte de poids Aliments puissants


Forum Histoire - Passion Histoire • Consulter le sujet - Par où sont passés les premiers américains ?\nPar où sont passés les premiers américains ?\nSujet du message : Par où sont passés les premiers américains ?\nPublié : 17 Août 2016 17:15\nEn ce moment 2 ou 3 découvertes se percutent au sujet du trajet suivi par les premiers américains. Il y a quelques questions en suspens. La première concerne leur origine, la seconde le chemin emprunté.\nOn connait a peu près la répartition des peuples asiatiques au moment présumé de l'arrivée des premiers européens. Globalement, sur la façade Pacifique, les généticiens ont identifié 2 ethnies. Premièrement des paléosibériens, mais une bonne part des actuels chinois en descendent. Puis une ethnie plus au sud de laquelle descendent les philippins, les indonésiens et les habitants du sud de la Chine.\nPour des questions de datation de l'arrivée des premiers américains (qu'on date actuellement de -14 000 BP), on a présumé que leur arrivée aurait eu lieu en 2 phases, d'abord un peuple de la facade du Pacifique qui aurait suivi la cote, suivi et supplanté par un peuple de paléosibériens desquels tous les amérindiens actuels descendraient. Bon, si on veut rentrer dans les détails, il y aurait quand même 2 ou 3 vagues de paléosibériens. Sauf que les plus vieux fossiles retrouvés en Amérique sont tous des fossiles apparentés aux paléosibériens... Par exemple : Un squelette vieux de 13 000 ans lève le voile sur l’origine des Amérindiensa\nMais, des études récentes montrent qu'ils ne pouvaient pas suivre la voie qu'on leur attribuait pour entrer en Amérique :\nPar où sont arrivés les premiers Américains ?\nAgence Science-Presse, le 11 août 2016, 12h29\n(Agence Science-Presse) Les premiers Américains ont-ils traversé le Canada à la fin de la dernière glaciation pour rejoindre les plaines verdoyantes du Montana ? Des chercheurs remettent en cause la théorie couramment admise de l'arrivée des premiers Américains à partir de la Béringie (aujourd'hui l'Alaska) par un corridor entre deux glaciers.\nUn scénario impossible en raison du manque de ressources vitales à la survie humaine dans ce couloir, affirme une équipe de l'université de Copenhague, au Danemark, dans la revue Nature. Les scientifiques s'appuient sur des prélèvements d'ADN animal et végétal sous deux lacs canadiens situés dans un rétrécissement de ce passage. Il se peut que ce dernier ait été emprunté il y a 12 600 ans et après, mais pas avant, car la faune et la flore en étaient absentes. Pas de bois pour faire du feu et fabriquer des outils, pas de gibier pour manger : impossible d'y survivre. Cela signifie que les premiers Américains, présents au sud des calottes glaciaires bien avant cette date, ont dû voyager vers le sud par une autre voie. Les auteurs suggèrent qu'ils aient simplement longé la côte pacifique. Mais cela risque d'être beaucoup plus difficile à prouver, la plupart de ces routes potentielles se trouvant aujourd'hui sous le niveau de l'océan.\nSciences & Avenir : Nouvelle carte du voyage des premiers hommes vers l'Amérique\nPourquoi cette route pose problème ? C'est parce qu'aux périodes où la banquise permet aux populations du nord de l'Asie de passer en Amérique à pied sec, il y a un glacier qui refoule ces populations vers e centre de l'Asie, ce qui faciliterait la route aux populations du sud-est de l'Asie. A moins de postuler que les populations du nord de l'Asie étaient dotées de bateaux et qu'elles sont arrivées en voyageant d'iles en iles. Mais, pour trouver des preuves, il faut plonger environ sous 120 mètres par rapport au niveau marin actuel.\nSujet du message : Re: Par où sont passés les premiers américains ?\nPublié : 17 Août 2016 20:29\nMême si c'est difficile à prouver par la force des choses (et des éléments), je trouve cette théorie nettement plus plausible que le couloir enserré entre deux énormes glaciers. Pourquoi ? Parce que ces hommes, bien que primitifs, n'étaient pas idiots et n'allaient pas s'engager sur une route à l'aventure sans s'assurer de pouvoir y trouver des ressources pour subsister.\nPar contre, côté cabotage, ils n'en auraient pas été à leur coup d'essai, étant donné que quelques dizaines de milliers d'années auparavant, ils ont réussi à atteindre les îles de la Sonde et l'Australie en relativement peu de temps après être "sortis" d'Afrique (même si le niveau des océans était probablement moins élevé il y a 50 000 ans). Depuis tout ce temps, les techniques de navigation avaient certainement un peu évolué, en Asie comme ailleurs, pour les peuples maritimes. De plus, en mer, ils étaient certains de pouvoir compter sur la pêche.\nEn tout cas, ces nouvelles théories montrent une fois de plus que le peuplement de l'Amérique, comme sur les autres continents, s'est fait en plusieurs vagues.\nPublié : 17 Août 2016 21:01\nElles montrent surrtout, qu'en dépit de certaines critiques, les scientifiques savent se remettre en cause et rebâtir de nouvelles théories quand les anciennes ont été battues en brèches. Bref, pas de science "officielle", mais une science qui se reconstruit en permanence en se basant toujours sur la même méthode : la méthode scientifique.\nPublié : 18 Août 2016 7:19\nSauf quand même qu'à ma connaissance le problème se pose exactement de la même façon pour les bisons, les ours, les cerfs, les rennes, les élans, etc. etc. arrivés en Amérique à la même époque.\nPublié : 18 Août 2016 19:00\nJe pense que, si les animaux passaient,leur prédateur qu'était l'humain suivait en les poursuivant....\nPublié : 20 Août 2016 8:11\nJe ne pense pas que ce soit comparable, surtout. L'animal fonctionne à l'instinct, en fonction des ressources, bien sûr, mais seulement celles qui sont immédiates. L'homme va aussi avancer en fonction des ressources mais il aura aussi la curiosité d'aller voir un peu plus loin si l'herbe est plus verte et les fraises plus sucrées. C'est-à-dire que si l'animal a emprunté, comme les hommes, le fameux couloir, il l'a effectivement fait parce qu'à cette époque-là, il y avait un passage libre de glaces du nord au sud, avec les prairies nécessaires (et on peut en déduire que la dernière vague migratoire en provenance de Béringie a suivi les animaux qui suivaient les prairies... en exterminant au passage la mégafaune primaire, exactement comme en Australie).\nEn ce qui concerne les vagues migratoires antérieures à celle-là, le cabotage est tout aussi plausible, dans la mesure où il permet de contourner les gros obstacles (du genre glacier) tout en restant près des côtes, à une époque où le niveau de la mer est beaucoup plus bas, et sans gros souci d'approvisionnement puisqu'il y a la pêche. On ne connaît hélas pas la taille des groupes qui sont arrivés en Amérique et je doute qu'on le sache jamais. Mais il ne s'agissait pas de seuls chasseurs, sans quoi ils n'auraient pas eu de descendants. Ceci d'autant plus qu'ils se sont rapidement étendus sur les deux continents, il me semble.\nPublié : 29 Août 2016 11:55\nEffectivement, je rejoins Sir Peter... si nombre d'animaux de la steppe eurasiatique sont arrivés en Amérique à la même époque supposée que l'arrivée de l'Homme alors l'Homme a dû tout simplement suivre son gibier (comme tout bon prédateur migrant). Il y'a dû donc y avoir un passage terrestre à une époque donnée.\nPublié : 29 Août 2016 17:25\nIl y'a dû donc y avoir un passage terrestre à une époque donnée.\nC'est vrai que l'hypothèse de l'Iceberg géant , (comme celui de 2550 km2 libéré le 26 février 2010 suite à la rupture du glacier Mertz en Antarctique) n'est pas tenable à cause des courant contraires de l'Alaska et de l'Oyashio qui vont de Vancouvert au Bering et du Bering jusqu'au Japon. Et le passage du sud est trop long et trop chaud même pour un glaçon de cette taille.\nPublié : 29 Août 2016 23:06\nCe n'est pas pour défendre une hypothèse aussi improbable que celle de l'iceberg mais sommes nous sûrs que les courants du pacifiques nord étaient dans une configuration équivalente à celle d'aujourd'hui durant le dernier âge glaciaire? Notamment au moins localement sur les côtes de l'alaska? Après tout le détroit de Behring était fermé ce qui aurait pu changer la donne. Surtout quand on compare avec le cas du golfe stream, apparu il y a 4 millions d'années avec la fermeture de l'isthme de Panama.\nPublié : 30 Août 2016 10:03\nBien entendu, les courants étaient tous autres. Par exemple, on est à peu près sûr que la volte qui fait le tour de l'Antarctique n'était pas établie à ces époques. Or c'est elle qui détermine le sens de rotation des courants dans le Pacifique.\nPublié : 30 Août 2016 15:47\nJe me souviens d'un documentaire qui avançait une théorie assez osée : certains des premiers américains seraient passés de la Scandinavie à l'Amérique en effectuant un voyage sur l'océan gelé (par bateaux en campant sur la glace...), ils auraient même apportés leurs propres techniques, différentes des populations d'origine asiatique que vous décrivez, en effet, si je me rappelle bien, une flèche de type européen aurait été mise au jour en Amérique. Ensuite il me semble que la génétique avait apporté des éléments dans ce sens, montrant des trace de ce passages chez les populations indienne. Je suis désolé de ne pas pouvoir vous donner aucun élément précis (dates et chiffres), le visionnage de ce documentaire remontant en effet à deux ou trois ans... Il apparaissait en tout cas que des populations européennes (du nord) avaient posé leur pied avant les autres mais que ce peuplement devait être discret et difficile vu l'itinéraire emprunté.\nJ'ai également vu ceci sur wikipédia (article: "Premier peuplement de l'Amérique") :\n[...] le site de Topper, en Caroline du Sud, daterait de 50 000 ans, soit environ 37 000 ans avant Clovis; le site de Pedra Furada, dans le Parc national de la Serra da Capivara, au nord du Brésil, serait encore plus ancien. Ces différents restes et sites permettent à certains de soutenir des théories alternatives à celles du peuplement par la mer de Behring, dont l'hypothèse d'une navigation depuis l'Afrique ou/et l'Europe, ainsi que depuis l'Australie . Toutes les hypothèses, y compris celles de Behring, restent en débat. Yves Coppens, professeur au Collège de France, s'appuyant sur la grotte de Pedra Furada, considère ainsi le peuplement par voie maritime depuis l'Afrique, il y a peut-être 100 000 ans, comme tout à fait plausible [...]\nIl semble que Dennis Stanford soit le "port parole" de ces théories alternatives, voici un article de l'Express qui résume bien mieux que moi les éléments dont on dispose:\nJe me posais donc la question de savoir si cette théorie était d'une part bien étayée puisque une flèche et quelques outils c'est un peu mince, quelle est sa popularité dans le milieu scientifique... Et également si cet itinéraire était vraiment praticable à l'époque. Comme je ne m’intéresse pas trop à la préhistoire je n'avais pas fait plus de recherches après ce documentaire; j'en profite donc pour solliciter votre avis.\nPublié : 30 Août 2016 16:38\nL'hypothèse d'une arrivée d'individus européens via la banquise nord atlantique provenait de la ressemblance morphologique des squelettes des tout premiers amérindiens (tel l'homme de Kennewick) et la ressemblance des artefacts de la culture Clovis avec les artefacts de la culture solutréenne.\nCette hypothèse n'est plus sérieusement retenue car:\n- la ressemblance morphologique des squelettes provenait du fait que les tout premiers amérindiens étaient apparentés aux paléoasiatiques (que l'on retrouve encore chez les aïnous)\n- la ressemblance entre les artefacts des cultures clovis et solutréenne pose le problème d'un anachronisme\n- une étude adn en 2015 a conclue que l'homme de Kennewick et ses semblables étaient bien apparentés aux amérindiens et n'avaient pas grand chose à voir avec les européens.\nPublié : 04 Sep 2016 12:51\nDans l'état actuel de nos connaissances, il n'y a que 2 voies possibles :\nImage provenant de cet article : http://www.pourlascience.fr/ewb_pages/a/actu-premiers-amerindiens-la-voie-pacifique-se-confirme-37358.php\nLa voie "Pacifique, en longeant la banquise glaciaire et la voie dite du "corridor canadien" en profitant d'un couloir dégagé de glace lors du retrait des banquises. Le problème est que la voie interglaciaire n'offre pas de nourriture pour une transhumance. Il reste donc la voie Pacifique. Pour les animaux, le problème est différent. Tout d'abord, une bonne partie des grands herbivore est arrivée avant les premiers hommes et ils ont prospéré en son absence. En fait, l'une des théories de l'extinction de la méga-faune est l'arrivée des premiers humains. Mais, une étude de 2009 a montré que la mégafaune a commencé à péricliter environ 1000 ans avant la présence des premiers humains (sauf si on avance la venue des humains...).\nSciences & Avenir : La disparition des mammouths d'Amérique du Nord\nDe toutes façons, les gros herbivores n'ont pas pu emprunter la voie Pacifique, ils ne péchaient pas pour se nourrir.\nPublié : 14 Sep 2016 18:04\nLa datation des plus anciens Amérindiens est discutée, non ?\nCertaines datations sont très sujettes à caution, mais d'autres paraissent attestées :\n- Cactus Hill\nTous ces sites sont datés entre 15 000 et 38 000 ans.\nPublié : 06 Nov 2016 12:24\nUn autre chemin possible : https://www.franceculture.fr/histoire/premiers-amerindiens-une-arrivee-par-le-sud#\nOù l'on en revient toujours à la même question qui risque de rester éternellement sans réponse : avaient-ils, ces hommes qui ont conquis toute la planète en quelques milliers d'années seulement, des notions de navigation bien plus élevées qu'on ne le suppose ? Il en faut tout de même pour traverser le Pacifique, même en passant d'île en île. Ceci étant, le niveau des océans était sans doute beaucoup plus bas.


Berlin : Les autorités recherchent un Tunisien de 21 ans - CITOYENS ET FRANCAIS\n<< Le chef d’état-major des armées... POUR 55 % DES FRANÇAIS LE... >>\n21 décembre 2016 3 21 /12 /décembre /2016 12:21\nBerlin : Les autorités recherchent un Tunisien de 21 ans\nL’homme est connu de la police pour voies de fait, mais n’a pas été inculpé parce qu’il est caché.\nAnis A. jugé fauteur de trouble – et un risque d’incendie, selon les enquêteurs. Parce qu’il est intégré dans un grand réseau islamiste.\nLes enquêteurs sont arrivés sur sa piste, parce qu’il avait apparemment laissé des papiers d’identité dans la cabine du camion.\nLa police berlinoise pense que le Pakistanais arrêté n’est pas celui qui conduisait le camion de la mort. C’est ce que nous avons appris auprès des hautes instances des organes de sécurité. Les déclarations du suspect ont été vérifiées et considérées comme correctes. « Nous avons attrapé le mauvais gars », dit-on à la police de Berlin. » Nous nous trouvons devant une situation nouvelle. Car le vrai coupable est toujours armé, il court encore et peut faire de nouveaux dégâts. » Die Welt