Comment partir en vacances grace a l'uterus de se chienne : explication! - Page 3\nalbachiara06 le Mer 02 Mai 2012, 21:13\nPar contre, s'il vous plait, sans me citer.\nJ'espère que ca pourra toujours en rebuter quelques uns!\nluange le Mer 02 Mai 2012, 21:56\nC'est plus qu'horrible... cette pauvre chienne aura bien souffert jusqu'à la fin...comment on peut etre ainsi? mais surtout... comment peut on demander conseils et ne pas les tenir ?\nJ'espère que de son coté le véto n'est pas fier de lui non plus.\nvraiment triste histoire j'en ai les larmes aux yeux...\nNosamisleschiens le Mer 02 Mai 2012, 22:32\nLes gens sont fou ! Pour faire une saillie il faut tout prendre en compte ! C'est avant tout un acte qui doit aboutir de façon la plus correct pour l'animal.\nHistoire à retenir.\nJuliette68 le Ven 04 Mai 2012, 17:52\nC'est vraiment horrible... Je ne pensais pas que certaines personnes pouvaient en arriver là... Quand on prend un chien, c'est pour l'aimer et pour lui apporter une belle vie, pas pour s'enrichir dessus... C'est vraiment immonde ! Au final la chienne a souffert, mais pour rien ! Cela ne devrait même pas exister...\nThomas81 le Ven 04 Mai 2012, 18:00\nCertains en prenant des chiens ont une passion et c'est celle de l'argent... Malheureusement ça arrive régulièrement et on ne le sait pas toujours, le pire c'est que ce n'est pas forcément des particuliers mais des éleveurs parfois... C'est triste mais je ne pense pas que cette histoire dissuadera ce qui sont prêt à tous pour se faire de l'argent sur le dos des chiens ou des autres animaux...\nJuliette68 le Sam 05 Mai 2012, 21:56\nThomas81 a écrit: Certains en prenant des chiens ont une passion et c'est celle de l'argent... Malheureusement ça arrive régulièrement et on ne le sait pas toujours, le pire c'est que ce n'est pas forcément des particuliers mais des éleveurs parfois... C'est triste mais je ne pense pas que cette histoire dissuadera ce qui sont prêt à tous pour se faire de l'argent sur le dos des chiens ou des autres animaux...\nJe ne pensais pas que certains éleveurs étaient capable de ça...\nMalgré tout, cela reste horrible...\nSkaness le Sam 05 Mai 2012, 22:36\nMon dieu quelle horreur, ça mériterait une peine de prison, c'est de la torture envers les animaux...\nThomas81 le Sam 05 Mai 2012, 23:10\nOn ne sait malheureusement que ce qui peut se passer en élevage quand on en a soit même un (pour ma part les oiseaux)...


Tout ce dont vous avez besoin est d’un PC avec Windows 10 , 8. Tout le système est protégé par un cryptage asymétrique empêchant l’utilisation frauduleuse du protocole. Et aussi une fonction de réparation des fichiers endommagés! Nous ne sommes pas exigeants. Avira Software Updater Restez à jour.\nTélécharger Avast Antivirus ES. Il prend en charge un très grand nombre d’applications grand public. Grâce à la puissante combinaison de l’intelligence artificielle, des technologies du Cloud et de nos scanners antivirus pour terminaux, nous vous protégeons contre tout type de logiciel malveillant y compris les rançongiciels, chevaux de Troie, et logiciels espions. Scanne les fichiers inconnus en temps réel à gartuit recherche de logiciels malveillants et d’exploits. Comporte le plus grand réseau de détection de menaces, une gdatuit basée sur le machine-learning, une gestion des mots de passe facile et une sécurité du réseau domestique qui ne ralentira pas votre PC.\nTélécharger Avast Antivirus NL. Vous essayez de télécharger l’antivirus gratuit d’Avast pour Windows sur un téléphone ou une tablette Android. Excellent travail au fil des années.\nTrès simple à manipuler, le logiciel est gratuit pour antvirus usage privé. Le navigateur Opera, protégé avsst Avira comporte des outils puissants et une sécurité intégrée: Le système est basé sur le protocole SMTP le même utilisé pour les messages de courrier électronique habituel.\nUne protection primée et légère grâce au cloud Comporte le plus grand réseau de détection de menaces, une protection basée sur le machine-learning, une gestion acast mots de passe facile et une sécurité du réseau domestique qui ne ralentira pas votre PC. Cartographie et scanne les appareils de votre réseau, et vous aide à remédier aux vulnérabilités.\nWe support browsers, not dinosaurs. Pour les ordinateurs sous Windows: Un nouvel Agent Actions Suspectes Nous ne nous contentons pas de rechercher des malwares dans vos applications.\nTirer parti de la force d’une base active d’utilisateurs pour obtenir des réponses à vos défis informatiques quotidiens ou engager un expert qui les résoudra pour vous. Avast est basé sur un moteur antivirus et anti-espion. Telecharger avast, avaste, avast! Flux RSS des messages. Flux RSS des commentaires.\nContacter l’auteur Envoyer à un ami. Suite d’outils pour protéger votre PC contre les virus et les Protection contre les applications potentiellement indésirables Identifie les applications potentiellement indésirables qui se cachent dans les logiciels légitimes. Il prend en charge un très grand nombre d’applications grand public. Afficher tous les produits pour iOS.\nIdentifie les applications potentiellement indésirables qui se cachent dans les logiciels légitimes. Notre assistant personnel résout plus de problèmes liés à antivitus confidentialité en un clic, bloque le suivi sur le Web et protège votre historique de navigation et vos activités en ligne.\nProtection gratuite ou premium? Posté par rusty james à Que contient la dernière version? Le fait de marcher dans la nature modifie le cerveau et renforce notre aura. Rien de tel qu’un bon film ou jeu.\nEn savoir plus Masquer. En australie, les implantations sous-cutanées deviennent obligatoires pour certains employés.\nNous avons renommé le Mode Jeu et lui avons appris de nouveaux tours. Télécharger Avast Antivirus PL. Avira Safe Shopping Seuls les achats effectués sur des sites sécurisés vous garantissent de réelles économies En savoir plus Masquer.\nCliquez sur le fichier téléchargé pour l’installer. Mort et Disparitions de plusieurs chercheurs et scientifiques Depuis quelques semaines, plusieurs chercheurs


Question d'histoire de la facture instrumentale - clarinette.net\nQuestion d'histoire de la facture instrumentale\nMessage par EricW » 21 sept. 2020, 17:02\nJ'ai une question pour les spécialistes de l'histoire de la facture instrumentale.\nJe poste ça dans "blabla" car ça ne cause pas de clarinette mais de tondeuse à gazon saxophone.\nJe vous explique. Quelqu'une m'a donné des morceaux corps de sax (alto apparemment, peut être un soprano dans le tas). Elle m'a expliqué avoir trouvé ça dans une cour à Montreuil il y a quelques années (je peux lui redemander quand exactement si besoin). Elle m'a dit qu'il y en avait une quantité impressionnante, genre un tas de 4m par 4 sur un bon mètre 50 de haut. Que des morceaux, découpés à la cisaille. Certains vernis, d'autres brossés, certains gravés… Bref, tout ça ressemble furieusement à une faillite ou un truc du genre.\nSur certains d'entre eux on voit un logo qui ressemble à un "L". Comme ça :\nEst-ce que ce logo évoque une marque précise à l'un d'entre vous ? J'essaie de trouver d'où sortent ces morceaux.\nElle m'a aussi filé des chutes de laiton qui sortent du même endroit, et ça c'est bien cool j'en avais justement besoin, ainsi que des boules que je vais pouvoir récupérer sur les morceaux de corps.\n(me demande bien pourquoi elle a pensé que ça me ferait plaisir )\nMessage par dexdex » 21 sept. 2020, 18:17\nFabrice Wambergue a son atelier à Montreuil. Peut-être a-t-il une piste....\nCela étant, le numéro N.719432 ressemble beaucoup à ceux de Selmer. Et il me semble que la gamme Référence (alto & tenor) a justement une espèce de signature au-dessus du No de série. Ca vaudrait la peine de leur pousser un petit mail.\nBiniou de 2008 selon leur liste. https://www.selmer.fr/fr/beyond-the-sou ... epuis-1922\nMessage par EricW » 21 sept. 2020, 19:01\ndexdex a écrit : Fabrice Wambergue a son atelier à Montreuil. Peut-être a-t-il une piste....\nBingo, c'est bien le R stylisé de "référence" et pas un L. Bravo !\nMais qu'est-ce que ça pouvait être que ce cimetière de saxs selmer à Montreuil, alors là... Le mystère s'épaissit (mais je suis bien content d'avoir récupéré de la belle matière première !)\nMessage par EricW » 21 sept. 2020, 19:16\nBon désolé je me fais les questions et les réponses mais je viens de me dire que c'était peut-être une histoire de copies contrefaites, parce que j'arrive pas à m'expliquer la présence de quelques mètres cubes de morceaux référence 54 dans une arrière cours de Montreuil.\nMessage par dexdex » 21 sept. 2020, 19:24\nEricW a écrit : Bon désolé je me fais les questions et les réponses mais je viens de me dire que c'était peut-être une histoire de copies contrefaites, parce que j'arrive pas à m'expliquer la présence de quelques mètres cubes de morceaux référence 54 dans une arrière cours de Montreuil.\nTrès bonne hypothèse. Il serait intéressant de connaître la nature et le destin du biniou portant vraiment ce numéro. Après, si c’est pour éveiller des soupçons mal placés, autant en rester là.\nAutre hypothèse: escroquerie à l’assurance.\nMessage par thomasl » 22 sept. 2020, 04:22\nDemande peut-être simplement chez Selmer ?! La personne souvent citée tdoublon@selmer.fr a peut-être simplement la réponse voire pourrait même enquêter...\nMessage par EricW » 22 sept. 2020, 18:45\nAlors ça y est j'ai le fin mot de l'affaire après que l'enquêteur pierolivier a demandé à une personne autorisée si elle voyait ce que ça pouvait être.\nDonc, il se trouve que Selmer a du rebut (loupés de fabrication), et bien plus qu'on ne le croit. Dans ce cas, ils les cisaillent et les revendent à la benne à des ferrailleurs, qui font refondre le laiton.\nEt donc voilà, tout porte à croire que ma copine qui est tombée là dessus est tombée sur le stock d'un ferrailleur qui avait du racheter une benne chez Selmer.\nMe voilà donc en possession de morceaux d'altos référence 54. (et de chutes de laiton).


Plan ligne 14 toulouse - large éventail de palans et treuils pouvant soutenir\nPlan ligne 14 toulouse\nBillets Toulouse - Rome . Promo Limitée en Réservant ce mois\nGéré par Tisséo, les transports à Toulouse sont nombreux. Parmi eux, on trouve de un grand nombre de lignes de bus en tous genre. On y trouve notamment les récentes lignes à haut niveau de.\nPlan détaillé du réseau Télécharger le pdf. Plan général du réseau Télécharger le pdf. Plan des lignes principales. Télécharger le pd\nFérue de rugby, elle héberge le Stade Toulousain, qui joue en Top 14. Elle accueille également d'autres clubs (comme le Toulouse Football Club ou des clubs de handball), ainsi que de nombreux équipements sportifs Consultez le plan du Metro 14. Carte à télécharger en PDF ou à imprimer présentant toutes les stations de la 14 En raison de lourds travaux, la ligne A du métro va être arrêtée cinq semaines cet été 2017, à Toulouse. Voici les alternatives de transports qui vont être mises en place\nLa ligne T1 Le tracé. De Beauzelle à Toulouse en passant par Blagnac, la ligne T1 dessert 24 stations. Son parcours de 14.4 km permet de relier Aéroconstallation. La ligne 12 (Direction: Basso Cambo Toulouse) est en service pendant les jours de la semaine. Informations supplémentaires: La ligne 12 a 28 arrêts et la durée totale du trajet est d'environ 35 minutes Recherche d'adresses, de lieux, comparateur d' itinéraires pour préparer vos déplacements partout en Franc Ouverte en 2010, prolongé depuis, la ligne T1 du tramway Toulousain, longue d'un peu plus de 14 kilomètres, dispose de 24 arrêts pour un parcours d'une durée totale de 45 minutes environ Plan Ligne 14 du métro parisien. Plan intéractif Ligne 14 du métro. naviguer sur la Ligne 14 avec la souris: Carte trajet Ligne 14 du métro parisien cliquez sur l'image pour agrandir : Les horaires de la Ligne 14 du métro. Temps de trajet métro Lign.\nPlan du métro, plan des lignes ratp, plan de paris, plan de métro, carte de métro métro, plan, plan metro, paris, carte parisien, arrondissements, carte de paris. Définitions de Ligne_de_bus_Tisséo_14, synonymes, antonymes, dérivés de Ligne_de_bus_Tisséo_14, dictionnaire analogique de Ligne_de_bus_Tisséo_14 (français) Publicité françai\nBillets Toulouse - Rome - Billets Avion les Moins Cher\nOuverte en 1993, prolongé depuis, la ligne A du métro toulousain propose 18 stations traversant Toulouse du Sud-Ouest au Nord-Est jusqu'à Balma, en passant par le centre-ville de Toulouse Plan des lignes principales. Plan du réseau de soirée . Plans de quartier Métro. Plans de quartier Tram. Plan schématique des lignes A & B. Plan schématique des lignes T1 & T2. Plan « Mon métro d'image en image » Bien voyager. Nouveau dans l'agg. DÉVIATION ligne 14 En raison de travaux, allées Jean Jaurès à Toulouse, du 27 août 2018 au 1 er septembre 2019 : déviation ligne 14. Arrêt non desserv Consultez le plan metro de Paris et Ile-de-France, présentant le plan RATP du réseau de transport, les stations et les lignes\nHistorique. Le 12 avril 1863 est mis en service les premières lignes d'omnibus (bus à traction animale) de la ville de Toulouse. Le réseau est composé de trois. Cartes et plans interactifs de toutes les villes en France et à l'étranger. Retrouvez les fameuses cartes Michelin, riches d'une expérience de plus d'un siècl Vous trouverez sur ce plan les lignes du métro de Toulouse. Ouvert en 1993, le métro toulousain compte 2 lignes et 38 stations, pour une longueur totale de 27,5 km (chiffres année 2010). Ouvert en 1993, le métro toulousain compte 2 lignes et 38 stations, pour une longueur totale de 27,5 km (chiffres année 2010)\nLe tracé de la future 3e ligne de métro a été affiné ce mercredi matin par le conseil syndical de Tisséo. Elle reliera Colomiers à l'ouest à la Cadène au sud-est de l'agglomération Dimanche, sur la ligne 14 Tisseo (Basso Cambo-Marengo SNCF), deux jeunes ont déposé dans un bus deux bouteilles contenant de l'acide et de l'aluminium qui ont explosé sans faire de blessé mais. La ligne 14 du métro de Paris est composée des stations suivantes : Station métro de la ligne 14 Communes desservies par la ligne 14 Saint-Lazare 8e Madeleine 8e Pyramides 1er Châtelet 1er, 4e Gare de Lyon 12e Bercy 12e Cour Saint-Émilion 12e Bibliothèque François Mitterrand 13e Olympiades 13e Consultez les horaires de métro de la ligne 14 Consultez le plan de Métro de Pari La ligne A du métro de Toulouse est une des deux lignes du métro toulousain. Elle traverse la métropole toulousaine, du nord-est au sud-ouest, et relie la station Balma-Gramont au nord-est, sur la commune de Balma , à la station Basso Cambo , au sud-ouest de Toulouse Plan Ligne 14. HEROUVILLE St-Clair <> CAEN Théâtre. Plan Ligne 15 . MONDEVILLE Village Oxylane <> CAEN Bibliothèque A. de Tocqueville. Plan Ligne 16. MONDEVILLE Niepce <> CAEN Grâce de Dieu. Plan Ligne 17. GRENTHEVILLE Le Hameau <> CAEN Grâce de Dieu.\nCarte détaillée* du réseau de métro et tramway de Toulouse: Cette carte indique: Le tracé des voies des lignes A, B & T1, avec les aiguillages, voies de garages Cartographie dynamique, plan interactif du réseau de transports urbains de la ville de Montpellier : TAM, automatiquement mises à jour grâce à la liaison.\nLigne 14: Horaires, Stations & Plans - Basso Cambo Toulouse\nTrouvez Meilleur Prix, Comparez et Réservez. Vol, Voiture, Hôtel à bas Prix Plan de maison gratuit en ligne - Recherchez sur Mitula. Plan De Maison Gratuit En Ligne. Recherche Rapide & Simpl Le métro de Toulouse en France est géré par la société Tisséo et fut inauguré le 26 juin 1993. Il a 2 lignes et comprend 28 stations. Les stations de métro.\nTOULOUSE Plan touristique / Tourist map GALERIES LAFAYETTE 4 à 8 rue Lapeyrouse - 31000Toulouse - 05 34 45 98 98 Du lundi au samedi de 09h30 à 20h - nocturne le. Recherche par adresse. Pour effectuer une recherche de plan par adresse, veuillez saisir un ou plusieurs critères. Vous pouvez aussi effectuer une recherche. 21 stations, 27 kilomètres de lignes. C'est le tracé définitif de la troisième ligne du métro toulousain qui vient d'être adopté par le conseil syndical de Tisséo ce mercredi matin Mercredi 5 juillet 2017, Tisséo a présenté les emplacements précis de toutes les stations de la future 3e ligne de métro à Toulouse qui ira de Colomiers à Labège. Les explications\nLa connexion ligne B rallongera ladite ligne de deux stations pour la connecter à la troisième ligne de métro. Sa mise en service est prévue pour 2024 Voici le plan de Toulouse. Trouver une rue de Toulouse, la mairie de Toulouse, une société de location de voiture, une crèche, un musée, un restaurant, une.\nTéléchargez les fiches horaires de toutes vos lignes TER Occitanie avec les dernières mises à jour. Trouvez facilement votre fiche grâce à la recherche par. Le tracé de la troisième ligne de métro à Toulouse — Tisséo - SMTC. C'était une des promesses de campagne de Jean-Luc Moudenc. Tisséo a dévoilé ce vendredi le tracé de la future. Le plan cadastral français disponible en ligne est composé de 597294 feuilles de plan aux formats image ou vecteur. Ce service vous permet de rechercher, consulter et commander ces feuilles de plan\nChèque Toulouse Jeunes Le chèque spectacle, issu du Chéquier Toulouse Jeunes destiné aux jeunes de moins de 27 ans, donne droit à une réduction de 8 € pour un spectacle lyrique, chorégraphique ou symphonique et pour l'achat d'une carte « Clé Capitole Jeune » La gare de Toulouse-Matabiau est une gare ferroviaire française dont les premières lignes étaient : de Bordeaux-Saint-Jean à Sète, de Toulouse à Bayonne et de Brive-la-Gaillarde à Toulouse-Matabiau via Capdenac\nTéléchargez les fiches horaires des lignes du réseau DK'BUS . Cliquez ICI pour accéder à l'ensemble des fiches horaires des lignes du réseau DK'BU Cartes et plans du métro de Paris à télécharger en PDF ou à imprimer présentant le plan RATP du réseau, les stations et les 14 lignes\nLa Ligne 30 : Fenouillet Centre Commercial - Aéroport Toulouse-Blagnac Vous pouvez visualiser ici l'arret de bus situé à l'aéroport et ceux à proximité. Vous pouvez de plus utiliser les correspondances avec les lignes de métro aux arrêts de la Navette Aéroport Vous avez 5 manières de vous rendre de Gare de Toulouse-Matabiau à St-Cyprien-Arènes Station. La moins chère est en métro, ce qui coûte 1€. La plus rapide est. Toutes les rues, avenues et ruelles de Toulouse ainsi que les itinéraires et plan de Toulouse. Toutes les informations de la ville de Toulouse (La commune et sa mairie) Faire sa généalogie à Toulouse grâce à des documents en ligne ou des documents consultables en salle de lecture\nToulouse : Guitoune (12e), Bézy (59e), Kolbe (64e). Au terme d'un match âpre physiquement, le Stade Toulousain est parvenu à l'emporter ce samedi en demi-finale du Top 14 Villemur - Fronton - Toulouse • Horaires du 03/09/2018 au 01/09/2019 : valable du 03-09-2018 au 01-09-2019 Tous ces services sont réalisés par REGIE DEPARTEMENTALE DES TRANSPORTS. Tous les véhicules de cette ligne sont accessibles aux personnes en fauteuil roulant Le 14 février 2019 , le Conseil de Toulouse Métropole a adopté son Plan routier* qui recense l'ensemble des opérations à mener sur le réseau routier archives en ligne Accès aux documents numérisés ou recherches dans la base de données avec accès aux notices documentaires décrivant les documents. Les filigranes ancien\nTransport toulouse plan - plan transport toulouse - Tous les plans pour se déplacer dans n'importe quelle ville\nLa nouvelle Ligne à Grande Vitesse Paris-Bordeaux-Toulouse devrait être en service en 2024 et desservira directement le centre-ville de Toulouse. Les abords de la gare Matabiau seront réaménagés pour s'inscrire dans le centre-ville. Les transports urbains et sur rail seront renforcés\nLe prochain colloque de l'Aderest se tiendra du 14 au 15 novembre 2019 à Toulouse au centre d'enseignement et de congrès de Purpan. Il s'adresse aux. Intercités dessert une très grande variété de territoires. Consultez la carte de nos lignes et voyagez vers plus de 200 destinations en France # 14/55 : Le Si Bemol Tous les bons plans à Toulouse Plus d'offres à Toulouse. Offres du jour : Meilleurs tarifs garantis hôtels à Toulouse -10 à 40%. Toulouse : réservation en ligne d'activités, loisirs, tours, tickets et transports pour Toulo. Plan Métro 14. Plan du Métro 14 État du trafic de la ligne 14. Tweets by Ligne14_RATP. Sites touristiques sur le Métro 14 . La ligne 14 du métro parisien ne dessert pas de monuments majeurs. On peut cependant noter quelques sites intéressants d'un.\nPlan de la ligne 14 RAT\nutes. Des territoires mieux desservis, des aéroports mieux connectés La ligne 14 Sud, longue de 14 km en souterrain, bénéficiera à plus de 260 000 habitants de Paris, du Val-de-Marne et de l'Essonne\nL'université Toulouse capitole c'est Un Prix Nobel d'économie Jean Tirole , professeur d'économie de Toulouse School of Economics , a reçu le Prix Nobel d'économie en 2014\nPLU de Toulouse en ligne et plan de zonage La dernière version du PLU de la mairie de Toulouse (via l'urbanisme) est disponible sur internet, mais comment l'appréhender. Je vais vous donner toutes les ficelles pour comprendre et assimiler le Plan Local d'Urbanisme de Toulouse\nVoir le plan. Choisir une date . Filtrer Fermer Toulouse > Tous les professionnels à Rue du 14 juillet, Toulouse. Voir le plan. Voir le plan Réservez en ligne, payez moins cher ! 24h/24, 7j/7 devis, réservation, règlement CB. Remise tout acha.\n• Les lignes A & B sont les lignes de métro de type VAL et exploitées par des rame de type VAL206 (28 rames), VAL208 (14 rames), VAL208NG (56 rames) & VAL208NG2 (18 rames)\nLa ligne de bus 38 dessert les stations Porte d´Orléans jusqu'à Gare du Nord, consultez le plan et les horaires du bus RATP 38 de Paris\nEn semaine, pour la plupart des métros à Paris, le premier métro part à 5H30 et le dernier entre 00H30 et 00H40. Le vendredi soir et le samedi soir à Paris Consultez, imprimez ou téléchargez les plans du réseau TBM pour avoir une vision globale de l'ensemble du réseau : tram, bus, parcs-relais, Bat3 et V3 Si vous devez venir du centre ville de Toulouse, en raison des travaux de la nouvelle ligne de Tramways, nous vous conseillons d'éviter l'axe Pont Saint-Michel, Allées Paul Feuga et Allées Jules Guesde. Au rond Point du Fer à Cheval, nous vous conseillons de passer par l'Avenue de Muret puis le Pont de Coubertin Plan Ligne 13 - Plan Métro Paris- Tous les plans de Paris pour le transport en commun : plan de Métro, carte de Métro, plan de Paris, plan des Bus, plan du RER


La Marine n’est plus nationale - Paperblog\nPublié le 23 juin 2021 par Observatoiredumensonge\nParce que les résultats du Rassemblement National (RN) sont franchement mauvais alors qu'il aurait du cartonner : la raison en est un logiciel obsolète et une stratégie incompréhensible et comme on dit en langage marin, il faut MAINTENANT changer de cap !\nLe problème qui touche le RN est celui qui touche la France : une France mise en prison, par 3 confinements sans oublier le port du masque et le couvre-feu, une France désabusée, fatiguée, qui ne croit plus en la politique parce qu'elle ne se reconnait à travers tous ces politiciens. Une France qui, indifférente et soumise, ne pense plus qu'aux vacances. Cette France est meurtrie par l'insécurité qui sous Macron a carrément explosé. Une France qui décline et dont l'économie est quasiment en faillite. Et une France qui ne pense plus, abreuvée par la sur information en boucle de médias totalement partisans. Cette France attend un héros, un simple humain qui écoute et comprend ses problèmes et ne cherche pas à lui asséner son programme lourd et indigeste.\nN'est-ce pas trop demander ?\nSi le RN ne le fait pas, il risque le naufrage.\nPourtant, retrouver force et vigueur est possible et même facile.\nMais le fait que les politiques vivent hors du temps, dans leur tour d'ivoire, rend forcément difficile la manoeuvre.\nAu lieu de chercher la reconnaissance médiatique qu'elle n'aura jamais, Marine Le Pen devrait revoir son offre. Une remise en question ne fera jamais de mal sauf que là elle est devenue vitale, parce que, quand on commence à descendre, la chute ne peut que s'accentuer.\nAutre sujet de réflexion qu'il faut accepter : dans une élection à deux tours, il faut de la réserve et trouver des alliés. Or, le Rassemblement National n'a ni l'un ni l'autre.\nLe dernier point important demeure la désinformation des médias qui est permanente, énorme et scandaleuse. Faire croire au renouveau de LR est grotesque. D'autant que, si demain, l'abstention baisse, les cartes seront redistribuées. Et, comme LR va procéder tardivement à une primaire, qui sera encore meurtrière pour son vainqueur, il hypothèque ces chances de gagner en 2022.\nUn point important est le fait qu'en 2021, la gauche demeure majoritaire en France, ce qui parait incroyable avec les politiques menées lorsque cette gauche est au pouvoir ! Après le désastre Hollande, voici le naufrage Macron et pourtant rien n'y fait tellement la propagande fonctionne dans une France aseptisée.\n" La vérité ne vaut rien si personne ne veut l'entendre ... "\nAutre certitude, le Rassemblement National n'aura aucun Président de région en 2021 et c'est un parti d'opposition, comme l'était en son temps le Parti Communiste de Georges Marchais.\nCela devrait inciter le RN a réfléchir à sa stratégie puisque l'actuelle est visiblement mauvaise.\nL'erreur aussi est d'avoir cru qu'il suffisait de laisser Macron se servir du RN comme repoussoir pour que ce dernier gagne des voix dans les urnes. Cette tactique s'avère désastreuse.\nPourtant le parti de Marine Le Pen avait des atouts en main pour séduire les électeurs comme l'insécurité, la privation des libertés qui s'accentue sous Macron, la démocratie qui s'écroule, le chômage qui explose pendant ce quinquennat, évidemment personne ne l'évoque mais c'est une réalité bombe à retardement. Tous ces thèmes peu abordés par les partis actuels sont pourtant ceux qui préoccupent tous les Français !\nMacron, le Président-candidat, s'est fait élire en 2017 comme le candidat hors des partis, incarnant la modernité et la jeunesse, mais la baudruche s'est dégonflée face à la réalité du pouvoir et des problèmes. Qui peut encore croire à ses promesses puisque tout le monde sait qu'il ne les tient pas ?\nEncore un fait qui aurait du intéresser les opposants , mais non, ils sont aussi déconnectés que le Président-candidat.\nLequel pour gagner en 2022 n'a plus qu'à utiliser la passivité, le désintérêt et l'indifférence de Français qui ne se déplacent même plus pour voter. On sait très bien que la gauche sera plus présente que la droite dans les urnes et que le moment venu elle saura se rassembler pour son candidat du second tour.\nLa défiance qui s'est installée en France est dangereuse puisqu'elle conduit à ne même plus voter.\nSauf qu'il y aura toujours des élections et des élus.\nÀ lire : L'enfer des Régionales en cliquant sur l'image ci dessous :\nLe choix est simple : voter et participer à la vie de son pays ou ne pas voter et jamais rien ne pourra changer !\nNe pas se tromper de cible devrait être la priorité du RN et la cible c'est le parti au pouvoir.\nQuoi qu'il dise ou fasse, le RN n'est pas fréquentable pour la caste médiatico-politique.\nIl devrait le comprendre une bonne fois pour toutes et agir en conséquence.\nD'abord Macron n'a pas un parti ancré dans la vie politique donc aucune assise locale, lui-même n'a jamais été élu avant 2017. Sa chance est qu'il n'a pas ou plus d'opposition en face de lui et qu'il tient la com...À moins d'être éliminé dès le premier tour en 2022, et c'est envisageable, il gagnera au second du fait justement de tenir les médias et la com.\nLes présentes élections sont locales et la preuve en est que ce sont les sortants qui s'en sortent le mieux mais seront élus avec peu d'électeurs. Donc cela ne veut rien dire pour la vraie élection, la seule qui compte et c'est la Présidentielle...\nLire l'article : L'enfer des Régionales\n5 ministres archi-battus en Hauts-de-France avec à peine 9% de voix, soit 3% des inscrits, du jamais vu en politique !\nDonc si la France est bien une démocratie, ils doivent d'eux-mêmes démissionner sinon ils doivent être sortis du nouveau gouvernement à venir.\nOn va donc voir ce qu'il en est ! Sans trop d'illusion sur la suite mais au moins ce sera la preuve que la dictature est bien en marche...


Menuiserie Hyline HY 30 accessible au marché Premium - Hyline Building Systems Maroc\nMenuiserie Hyline HY 30 accessible au marché Premium\nBy Georges Perelroizen18 décembre 2018Chassis Hyline\nAvec la série HYLINE 30, c’est l’intégrale des caractéristiques plébiscitées par les architectes qui est rendue accessible au marché du Premium :\nDimensions majestueuses : jusqu’à 3,5m de haut ou 9m² par vantail ou 500 kg par mètre de roulement !\nDiscrétion absolue :18mm de vue d’aluminium, la plus fine au Monde !\nDisparition du rail : intégration totale dans le sol, seul un trait est discernable !\nDormant caché : avec son système de fermeture astucieusement déporté dans le mur !\nMoustiquaire intégrée : invisible avec une ouverture jusqu’à 1500mm, ce système a reçu le Reddot Design Award 2018 !\nEt bien sûr les vrais multi rails, les angles sans poteau, l’ouverture centrale, les galandages aux caissons monoblocs étanches, toutes les finitions anodisées et thermolaquée.\nOuvrez en grand et en beauté la fenêtre de vos vacances !\nHYLINE s’engage dans le concours AWARDS de l’Innovation 2019\nHYLINE BUILDING SYSTEM arrive en Suisse\nAlvaro Siza Vieira, lauréat du Grand Prix d’architecture de l’Académie des beaux-arts\nHYLINE présentera ses innovations sur le salon BATIMAT 2019 !\nAlvaro Siza Vieira architecture minimaliste Architecture à vivre Baie vitrée Bati radio Détails de conception Gilles Clément Hôtel innovation Le Corbusier Le Pavec Architectes Loi Essoc Maroc Menuiserie aluminium MIES MIPIM Prix national d'architecture Recrutement Renzo Piano Revue de presse Salon Batimat Suisse\nHYLINE BUILDING SYSTEMS MAROC SAS\n6 avenue Mohamed Jamal Eddora – Ain Sebaâ – Casablanca – Maroc\n+212 (0) 522 67 30 77\n+212 (0) 688 16 22 97\n© 2022 Hyline Building Systems Maroc.


Pay-burner, la nouvelle plateforme de paiements XRP\nCraig DeWitt, le chef de produit de Ripple, a annoncé le lancement de la version bêta d’une nouvelle plate-forme de paiement instantané en peer-to-peer. La plateforme s’appelle Payburner et utilisera le XRP. Selon le communiqué, Payburner comprendra des fonctionnalités telles que les demandes de paiement avec message peer-to-peer crypté, l’intégration avec l’identifiant universel de paiement PayID et une fonction d’achat en un clic pour le commerce électronique.\nPayer en XRP avec cette nouvelle plateforme\nLa nouvelle plateforme de paiement est conçue pour fournir une interface de paiement facile à utiliser. Les utilisateurs intéressés peuvent désormais suivre ce lien et télécharger la version bêta du plug-in sur le site officiel. Payburner ne fonctionne toutefois qu’avec les navigateurs Brave et Chrome. D’autres navigateurs et applications pour iOS/Android devraient être ajoutés ultérieurement.\nPendant la procédure d’enregistrement, les utilisateurs pourront créer un compte PayID ou utiliser un compte existant pour partager et effectuer des paiements à partir de n’importe quel portefeuille compatible avec PayID. Après avoir téléchargé le plug-in, les utilisateurs devront créer un compte et choisir l’option qui leur permet de déposer des fonds sur un nouveau compte avec un code d’invitation. Ensuite, les utilisateurs doivent envoyer un XRP au compte créé. Toutefois, les utilisateurs doivent être avertis que la plateforme ne reçoit qu’un maximum de 22 XRP pour le paiement initial d’activation du compte.\nTout comme les versions précédentes de Payburner, le plug-in Payburner est un portefeuille électronique non sécurisé. En d’autres termes, l’utilisateur est sa propre banque. Cela signifie que le plug-in n’a pas accès à la clé et aux mots de passe, mais qu’il ne peut pas non plus récupérer les détails du compte en cas de perte.\nDes achats concrets et matériels\nPar ailleurs, la fonction de commerce électronique pour les paiements en un clic est activée pour les sites xSongs.store et spud.store. Le chef de produit de Ripple a invité les utilisateurs à le tester et à entrer dans l’une des plateformes mentionnées après avoir installé le plug-in. En outre, les utilisateurs peuvent activer la fonction pour n’importe quel site web en utilisant les Paybuttons. À ce sujet, DeWitt a déclaré ce qui suit :\nAvec Payburner, nous voulions créer un site web concret qui vendrait des biens matériels en partant de zéro avec la nouvelle interface de paiement Payburner Paybutton. Nous avons donc décidé de vendre des pommes de terre en ligne !\nPour ceux que cette histoire de pommes de terre interpellent, vous avez pourtant bien lu. Le site Spud.store vend des pommes de terre en utilisant le XRP comme moyen de paiement.\nPayburner et les commerçants\nPour les commerçants qui souhaitent intégrer cette nouvelle fonctionnalité, le chef de produit de Ripple a précisé que le processus prend environ 20 minutes. Il n’y a pas de formulaire d’enregistrement et le plug-in ne demande pas d’informations bancaires. De fait, DeWitt a annoncé que le plug-in a fait sa première intégration à WordPress avec WooCommerce et peut maintenant être intégré dans n’importe quel site web fonctionnant sous WordPress.\nEnfin, le chef de produit de Ripple a donné des détails sur le modèle commercial de Payburner. DeWitt a déclaré qu’ils s’attendent à réaliser un profit de 1% de frais pour la fonction de commerce électronique. Cependant, il n’y aura pas de frais pour l’envoi ou la demande de paiements peer-to-peer.


Les poissons n'existent pas: mai 2016\nCrabe cherche nouvel oursin pour colocation\nProfiter des services des autres est une stratégie payante pour beaucoup d’êtres vivants. Un échange de bons procédés souvent indispensable à leur survie. Au fond des océans, on connaît tous celui de Némo le poisson-clown avec son anémone de maison, protection (presque…) infaillible contre les prédateurs en échange d’un brin d’entretien. D’autres animaux se contentent d’utiliser les ressources de leur hôte sans la courtoisie de cet échange.\nLes oursins servent ainsi, parfois à leur insu, de gite et de couvert à nombre d’espèces. Ainsi, l’oursin cœur-rouge Meoma ventricosa abrite entre ses piquants un crabe minuscule, Dissodactylus primitivus. Un habitant pas très sympa, de ce fait qualifié de parasite, puisqu’il n’hésite pas à couper les piquants de l’oursin pour se nourrir (heureusement son régime alimentaire se constitue également de microorganismes). Cette espèce semble avoir la bougeotte, et le changement d’hôte est un phénomène souvent observé. Pour en comprendre les raisons, une équipe de chercheurs est partie s’immerger dans la mer des Caraïbes.\nLes chercheurs ont d’abord ramassé les oursins avec leurs crabes, en prenant garde de ne pas les séparer. Chaque « équipe » a été marquée d’une couleur différente : un petit flotteur a été attaché aux oursins (pratique pour les repérer sous l’eau, d’autant qu’ils bougent les fourbes… la preuve !) tandis que les crabes ont eu droit à une pastille colorée, collé sur leur dos avec de la super glue. Des oursins avec leurs crabes ont ensuite été replacées dans le milieu, à proximité les uns des autres, pendant 48h. Cette durée relativement courte permet de limiter des évènements intempestifs, comme la perte du marquage suite à une mue ("Les crabes ne muent pas à une fréquence suffisante pour influencer l'expérience" nous assure Quentin Jossart, qui a participé à l'expérience), ou la disparition des individus par prédation. L’idée était d’observer les mouvements de crabes entre oursins proches.\nLes résultats confirment la mobilité des crabes : près de la moitié des individus ont quitté leur oursin d’origine. Par contre, seulement 6 % de ces déserteurs ont été retrouvés sur un oursin proche ! Tandis que 7 % sont réapparus sur un autre oursin, au même endroit, mais durant une autre expérience plusieurs jours plus tard (plusieurs tests ayant été menés successivement au même endroit). A part une petite tendance des crabes à quitter leur oursin quand il est plus peuplé, difficile de tirer des conclusions. Quant à la destination des autres déserteurs : mystère.\nN'est-il pas mignon cet oursin avec son petit flotteur ? (Crédits : Chantal De Ridder)\nLes crabes bien logés dans leur oursin d'hôte (Crédits : Chantal De Ridder)\nLes chercheurs sont alors passés côté laboratoire, histoire de mieux contrôler les petits fuyards. Dans des aquariums, ils ont placé deux oursins ainsi qu’un nombre déterminé de crabes sur l’un d’eux, et surtout en contrôlant le sexe des petits crustacés. Cette fois les résultats sont probants : ce n’est pas tant le nombre de crabes en tant que tel qui détermine la décision d’un individu à changer d’hôte, mais surtout l’identité de ses colocataires ! Ainsi, un crabe aura beaucoup plus tendance à quitter la résidence s’il n’y a pas de partenaire du sexe opposé. Finalement, c’est encore une fois la même raison qui pousse un individu à agir : la perspective de se reproduire.\nEt les crabes disparus pendant la première manip, sait-on ce qui leur est arrivé ? Eh bien oui. Car même dans les aquariums, nombre de crabes déserteurs n’ont pas été retrouvés sur le deuxième oursin. Une seule solution : ils se cachent dans le sable. Les chercheurs ont tout de même voulu en avoir le cœur net, et sont retournés dans la mer pour fouiller près d’un mètre cube de sable, à l’aide d’un aspirateur géant qui filtre les crustacés. Voyez plutôt :\nLe résultat bouleverse un tantinet ce que l’on savait de l’espèce : les seuls crabes qui ont été trouvés dans le sable étaient situés directement en dessous d’oursins. Il semble donc qu’ils n’étaient pas en phase de changement d’hôte, comme les chercheurs s’y attendaient, mais qu’au contraire les crustacés vivent en partie dans le sable sous-jacent. D’ailleurs, ce résultat pourrait permettre d’expliquer leur couleur : la carapace blanche des crabes est très bien visible sur l’oursin rouge, où il est protégé grâce aux piquants de ce dernier. En revanche, cette parure blanche constitue un bon camouflage dans le sable.\nAinsi se clôt l’expérience : les crabes utilisent les oursins comme garde-manger et lieu de rencontre. Ils changent d’hôte lorsque celui-ci n’est pas pourvu en partenaires potentiels, mais leur mobilité n’est qu’apparente, puisqu’un crabe qui disparaît n’a pas forcément déménagé : il a peut-être seulement investi le sous-sol de la résidence.\nLa vie difficile d’un chercheur dans les Caraïbes… (Crédits : Chantal De Ridder)\nDe Bruyn, C., David, B., Motreuil, S., Caulier, G., Jossart, Q. Rigaud, T. & De Ridder, C. 2012. Should I stay or should I go? Causes and dynamics of host desertion by a parasitic crab living on echinoids. Marine Ecology Progress Series, 546, 163-171.\nLibellés : actualité scientifique, Billets, Biologie, comportement, crabes, oursins, parasites, sciences de la vie, Sophie, symbiose, zoologie


Guyane : Le paradoxe hélico... - Helico-Fascination\nEn une trentaine d’années, ce département parmi les moins peuplés s’est retrouvé un des mieux dotés en hélicoptères civils ou publics. On dénombre quatre sociétés de travaux héliportés, deux hélicoptères pour le SAMU, une Section Aérienne de Gendarmerie avec deux appareils et une base de la Sécurité civile équipée de son Dragon 973. On peut aussi ajouter la Base aérienne 367 de l’Armée de l’Air qui dispose de cinq Puma et de trois Fennec.\nDès que l’on quitte la bande littorale large de quelques kilomètres et longue de 350, on se retrouve en forêt amazonienne primaire, laquelle couvre 90 % de ce grand territoire équivalent à un sixième de métropole (86 000 km²). Avec un réseau hydrologique très dense et de nombreux reliefs, la forêt est tout de suite impénétrable. Il n’y a plus de route et rares sont les pistes. Les trajets en pirogue, toujours très pratiqués, restent longs et encore souvent hasardeux.\nMalgré plusieurs aérodromes existants le long des frontières avec le Surinam ou le Brésil et dans le centre, seul l’hélicoptère peut couvrir rapidement en tout point et par tout temps le plus grand département français pour transporter rapidement hommes et matériels.\nSi l’on comprend facilement le besoin d’hélicoptères pour les Services publics de secours dans un tel environnement, la présence de quatre sociétés privées de prestations héliportées avec douze appareils interroge.\nCertes, il y a les organismes publics, les municipalités et les entreprises qui œuvrent pour ces derniers, mais avec uniquement vingt-deux communes et 95 % des habitants sur la bande littorale, ils ne sont que le second affréteur d’hélicoptères.\nLe principal client pour celui dont le nom le prédestinait à ce pays, l’agile et infatigable Écureuil AS350, c’est l’exploitant de mine d’or.\nLe premier site aurifère découvert en 1855 entraîna une ruée vers l’or au début du vingtième siècle avec l’exploitation de milliers de mines pendant plus de 130 ans le long des centaines de rivières. La pirogue était alors l’unique engin de transport. Dans les années 80, un opérateur de travaux héliportés, Heli-Inter, reprit et développa l’activité créée par deux pilotes, ce qui permit l’ouverture de nombreuses nouvelles mines éloignées des cours d’eau navigables. Aujourd’hui, plus de 75 % des sites miniers n’existeraient pas sans l’hélicoptère, seul moyen de transport possible en personnel et surtout matériel. Avec une moyenne de 100 à 150 mines officielles et 70 sociétés d’exploitation, on comprend donc mieux le marché de plusieurs milliers d’heures de vol annuelles faisant tourner les AS350 B2 et B3 basés autour de l’aéroport de Cayenne. Même les mines ayant un accès par pirogue ou piste carrossable ont recours à l’hélicoptère pour des approvisionnements rapides de pièces détachées, de vivres ou de médicaments et pour des retours de production. Pour une mine uniquement accessible par les airs, l’hélicoptère est le troisième poste de dépense avec les rotations de gasoil, du personnel et de vivres. Rien que le gasoil peut représenter 50 heures par mois.\nLe "paradoxe hélico" de Guyane se retrouve aussi dans les conditions de vol où l’extrême et la démesure sont quotidiens.\nQuand une mise à disposition sur un site, c’est-à-dire le trajet entre la base de l’appareil et la zone de départ de travail est de quinze minutes dans l’hexagone, comptez au moins le double, soit 110 km, près de l’équateur français. Quand un acheminement dure quatre à six minutes pour l’aller-retour à un refuge des Alpes, comptez plutôt de 30 minutes à 2 h 30 au-dessus des arbres. Quand un bon pilote effectue 150 rotations par jour le long d’une voie ferrée en métropole, deux "aller-retour" de 2 h 30 avec 800 kg à l’élingue jusqu’à Trois-Sauts, le village le plus au sud-est, ce n’est pas si mal. Quand cinq heures au manche tous les jours vous épuiseront à Courchevel, essayez donc huit à dix heures au-dessus du "persil" amazonien…\nSi vous rajoutez l’humidité importante dix mois sur douze, la chaleur toute l’année, des grains météo très fréquents, de la pluie drue et un plafond souvent très bas, de nombreux volatiles, un repérage visuel difficile, des terrains d’atterrissage souvent exigus et difficiles à trouver, vous obtenez un cocktail très exigeant. Mais si vous intégrez que vous volez souvent sans la moindre zone de posé possible à moins de cinq minutes, soit près de vingt kilomètres, alors bienvenue dans la parfaite définition de l’hostilité aérienne.\nJ’ai pu découvrir la réalité des vols exigeants et engagés de Guyane grâce à Michel Beaujard, pilote émérite qui sévit depuis 1992 au-dessus des arbres et rivières. Je l’ai accompagné une semaine comme "helpeur"* en novembre 2014 et me devais de partager cela avec vous. En préambule, je vous invite vivement à découvrir le cursus et le parcours étonnant de ce pilote hors-norme, impressionnant de passion et de générosité en allant voir l’article portrait que j’avais fait sur Michel en mai 2014 (cliquez ici). Depuis l’automne 2013, l’appel de la forêt l’a fait revenir avec sa famille à Macouria, à 10 km à l’ouest de Cayenne où il est installé sur un ancien terrain ULM avec sa piste de décollage, un grand hangar et une confortable maison. Il dirige, avec son ami et associé Thierry Roche, une société de prestations de pilotage : Pilot’Air Aviation. Il travaille pour différentes sociétés de prestations héliportées et pour des clients qui louent coque nue des appareils disponibles en Guyane comme l’AS350 B2 ou le R44 et le prennent comme pilote.\nSes missions sont très variées : acheminement de personnes et matériels en cabine, transport de charges à l’élingue comme fûts et touques de carburants, cuves, groupes électrogènes, morceaux de machines, poteaux, tuyaux... Michel est réputé pour son pilotage mais aussi pour son enthousiasme et sa disponibilité. Il totalise plus de 10 000 heures de vol à 59 ans.\nLundi 3 novembre : jour d’arrivée\nMon vol Air France en A340 s’achève avec les vingt dernières minutes dans le cockpit, atterrissage compris en mode manuel !\nMichel est en mission pour Yankee Lima Hélicoptères. Je l’attends dans leurs locaux sympathiquement accueilli par le mécanicien Christo. Leur B3 F-HGMC est dans le hangar avec un AS355 de l’armée en maintenance.\nSur le tarmac de l’aéroport, un Dauphin et un Écureuil de HDF bleus me tournent le dos. Deux Écureuil de même couleur jaune font jeu de miroir. Celui de face est le B2 en location coque nue que Michel est souvent amené à piloter et utilisera avec moi. En fin d’après-midi, une fois Michel arrivé, le B2 devient mon taxi pour rejoindre à 120 nœuds et en quatre minutes la base de Pilot’Air Aviation à Macouria, en limite de tombée de nuit.\nMardi 4 novembre : jour 1\nNous sommes sur le pied de guerre de bonne heure pour un aller-retour de ravitaillement par la route à l’aéroport avec cuve et fûts et pour préparer la machine. A 10 h 30, le principal client du jour arrive avec du personnel et du matériel. Il s’agit de Raphaël Giovanetti, Directeur de la mine d’or de Korosibo située à 130 km plein Ouest. C’est un fidèle commanditaire de mission pour Michel. Vivres, pièces détachées et matériels divers sont méticuleusement chargés dans les soutes. À 11 h 30, les quatre passagers et le pilote m’attendent pour 35 minutes de vol. Nous quittons vite la zone civilisée de la bande littorale pour survoler la canopée vierge entre nuages, grains et soleil. Au bout de dix minutes, nous survolons l’immense et magnifique étendue d’eau du barrage de Petit-Saut, la plus grande retenue artificielle d’eau douce de France avec 500 km². Après une grosse demi-heure, nous arrivons à la mine, grosse clairière isolée de tout. Suite au déchargement, nous sommes accueillis pour déjeuner sous les grandes tentes des désormais anciennes installations de la mine. Raphaël me fait visiter les nouveaux baraquements en dur, faits de bois exotique débité sur place dans une scierie créée pour l’occasion. Les dortoirs et les douches sont déjà installés et la cuisine et sa salle de repas en cours de finition. Tout est parfaitement opérationnel depuis et le confort pour le personnel a franchi une sacrée marche pour répondre aux standards désormais imposés pour les mines officielles. En début d’après-midi, Michel fait une rotation seul pour aller chercher à une vingtaine de kilomètres au nord, une cuve de gasoil de 1000 litres livrée sur la piste la plus proche.\nÀ 15 h, nous repartons avec Raphaël et un passager en direction du barrage de Petit-Saut situé à 55 km à l’est-nord-est. Un survol non-stop de seize minutes de forêt nous permet de récupérer du matériel que Michel n’avait pas pu prendre la veille pour Saint-Élie, commune située au centre-nord de la Guyane. Nous faisons donc un gros crochet de 40 km vers le sud-ouest dans un cadre de vol splendide, entre eaux du lac et végétation toujours aussi dense. L’arrivée sur la DZ de Saint-Élie, très exiguë, est bien sympathique. À 15 h 45, nous repartons pour 100 km vers la base avec la traversée complète d’Ouest en Est de l’étendue de Petit-Saut.\nCette première journée déjà sacrément remplie et très dense en image n’est pas finie pour autant avec le nettoyage de la machine, son avitaillement et la préparation du lendemain… Je suis alors content de gagner un bon lit avec la climatisation et la moustiquaire…\nMercredi 5 novembre : jour 2\nNous partons à 10 h, plein sud sur 80 km, pour rejoindre une ancienne mine d’or desservie par la piste de Bélizon, longue de 70 km. Notre destination, au point kilométrique 48 est en plein milieu de nulle part à 500 m de la piste principale, parfaitement carrossable. Deux mines en activité sont toutes proches, chacune dans une direction, à moins de deux kilomètres. Cette ancienne mine va servir de base avancée pour effectuer des acheminements de très longues distances vers la commune de Saül (110 km), en plein centre du département et le village de Trois-Sauts (230 km), tout en bas au sud-est. La mission, prévue sur plusieurs jours, est demandée par la société locale GETELEC. Après celui de Saint-Élie, c’est un important marché d’une trentaine de lampadaires solaires pour les deux communes qui se concrétise. Cela nécessitera cinq jours de travail pour acheminer les poteaux, les 60 batteries de 27 kg, les trente panneaux solaires de 1.2 m x 1.2 m, les trente supports en tôle et plusieurs tonnes de sable et de ciment en sac. Nous avons rendez-vous avec un semi-remorque et un camion-grue à 11 h. A midi, ils ne sont toujours pas là et les téléphones sont inopérants. Nous attendons patiemment entourés des bruits d’oiseaux, le cadre est agréable mais la chaleur est étouffante ! Heureusement, c’est la période "sèche" et les moustiques, plutôt rares. Enfin, les camions arrivent. La journée étant déjà bien entamée, les éléments transportables en cabine sont déchargés rapidement avec le bras-grue afin que Michel puisse entamer ses rotations à vitesse maximale. Il commencera par Saül dont l’aller-retour avec le déchargement ne lui prendra qu’une heure et demie, ce qui lui permettra d’en faire deux avant le crépuscule.\nEn fin d’après-midi, le retour ne sera pas direct. Nous partons au nord-ouest pour rejoindre Saint-Élie à 100 km, déjà visitée la veille, afin de récupérer trois ouvriers de GETELEC qui ont fini leur chantier de lampadaires sur place. Après une arrivée dynamique au-dessus de la grande mine locale, nous embarquons rapidement les personnes et leurs sacs pour un nouveau retour à travers la retenue de Petit-Saut. Au milieu de notre survol aquatique bénéficiant d’une magnifique lumière, nous ferons un crochet de quelques minutes vers une autre mine pour récupérer un sac de matériel urgent avant de rejoindre le littoral plus accueillant et la base.\nJeudi 6 novembre : jour 3\nLa matinée commence par un aller-retour au GPAR (Groupement pétrolier d’avitaillement) pour approvisionner des fûts de kérosène destinés à être livrés vers l’ancienne mine de Bélizon par l’entreprise GETELEC. Puis, nous effectuons un nouveau trajet plein sud en frôlant l’aéroport Félix Éboué en survolant la région de Cacao dite le "jardin" de la Guyane par l’importance de ses productions maraîchères. Michel réalise à nouveau deux rotations "cabine" suivies d’une autre à l’élingue pour Saül avec six poteaux de plus de 5 m et 600 kg. Il a développé une technique personnelle pour pouvoir voler avec ses poteaux dans l’axe de la machine à environ 70-80 nœuds (130-140 km/h) : nous équipons l’arrière de la charge de deux troncs de "bois canon", espèce de fin palmier très élancé qui pousse comme du chiendent en bordure des forêts afin d’obtenir un effet girouette stabilisant les matériaux suspendus. Les photos et vidéos sont plus explicites. A chaque rotation, j’essaye de combiner ma fonction d’helpeur avec les images à faire et ça me fait bien transpirer. Pour les longues attentes, une fois les bois canon coupés et les piqûres de fourmis apaisées, je m’aménage un abri avec fûts et bâche car le soleil tape vraiment dur. J’ai des vivres et beaucoup d’eau avec moi, un poncho et une lampe frontale. En cas de non-retour de Michel à la nuit, je dois aller rejoindre une des deux mines proches pour me faire héberger…\nAutant dire que je suis à chaque fois soulagé quand j’entends enfin le sifflement de la turbine Ariel 1D1 et lorsque j’assiste au retour du B2. Une toute dernière rotation cabine, de plus de deux heures cette fois pour Trois-Sauts situé à 230 km plein sud, nous fera rentrer en limite de nuit.\nVendredi 7 novembre : jour 4\nMichel est en charge d’une nouvelle mission pour la mine de Korosibo mais ne peut m’emmener, faute de place à bord. Des livraisons de touques de gasoil entre la piste de la Montagne Noire et la mine séparées de 22 km, doivent être effectuées. La piste est à mi-distance entre Kourou, en bord de mer, et la mine. Je confie la "GoPro" à Raphaël pour qu’il me fasse des images. J’effectue un acheminement de kérosène, avec la cuve sur remorque, vers l’aéroport. J’en profite pour rendre visite aux équipages de la Sécurité civile basée sur place.\nJe suis gentiment accueilli par Mathieu Laouenan, un des trois pilotes d’astreinte ce jour-là, qui me présente les installations toutes neuves et l’EC145 bleu, blanc, rouge (sa nouvelle livrée "expérimentale" à l’époque) de cette base toute récente créée en juin 2014.\nComplémentaire du SAMU comme en métropole, la Sécurité civile intervient avec les pompiers sur des secours primaires tels que : recherches de personnes, accidents ou malaises sur la voie publique et sauvetage en mer y compris de nuit et en IFR, comme points forts.\nAncien pilote de la base de l’Armée de l’air voisine, Mathieu connaît bien la Guyane et son milieu hostile pour avoir suivi le fameux stage de survie au CEFE (Centre d’Entraînement en Forêt Équatoriale) des légionnaires et commandos. Il est donc l’homme de la situation pour m’informer des risques et des précautions à prendre dans cet environnement. En préambule, il convient, même en vol, d’être toujours équipé de chaussures montantes, pantalon et manches longues. Concernant le kit de survie, indispensable à bord du moindre aéronef, ULM compris, il faut au minimum : de l’eau, une machette, des fusées de détresse et un allume-feu. À l’arrière de la soute de l’EC145, Mathieu me vide le sac de survie qui a été mis au point : il contient en plus deux rations alimentaires, un GPS portable, un gros couteau, deux couvertures de survie, une grande bâche, un appareil de filtration de l’eau, de la cordelette, deux hamacs, deux moustiquaires, une lampe frontale, deux tenues de rechange, un fusil et ses cartouches, des hameçons et du fil de pêche, du savon, du répulsif à moustiques et une trousse de premiers soins.\nAvec deux kilos d’insectes au m² de forêt, du sol à la cime des arbres, vous comprenez l’impératif des chaussures montantes et du pantalon, mais aussi de l’indispensable hamac et de la moustiquaire ! La bâche et la cordelette permettront de faire un abri contre les pluies fréquentes. Il conviendra aussi de se protéger de la chute inopinée de branches, premier danger de la forêt bien avant le Jaguar ou les serpents. A savoir que ce sont les bestioles les plus petites qui sont les plus facheuses : parasites, tiques et bien entendu moustiques avec les risques de paludisme et de dengue… À défaut de hamac, la construction d’une estrade avec des branches pour se surélever du sol sera impérative en y ajoutant un toit si possible (Le carbet en Guyane).\nAutre détail important, votre sac sera dans le cockpit, accessible et non attaché dans une soute. Un bout de corde de rappel de 20 m minimum est également conseillé pour descendre de l’arbre dans lequel vous risquez d’être coincé, ce qui peut également vous sauver. Un stylo laser vert, repérable de nuit à 15 km, peut aussi être ajouté sans vous alourdir.\nJe me rends ensuite chez Hélicoptères de France (HDF), le plus gros opérateur de Guyane basé sur l’aéroport et le seul avec un CTA (Certificat de Transporteur Aérien). HDF, dont le siège est à Gap, a le contrat SAMU H24 avec deux Dauphin dont un tout récent N3 et fait aussi toute la gamme des travaux héliportés avec trois Écureuil, un B2 et deux B3.\nChaque pilote d’hélicoptère a développé son propre équipement de survie, plus ou moins complet suivant les vols à effectuer comme me l’explique le pilote Stéphane Pigeon. Il me précise qu’en cas d’atterrissage forcé, radio ou téléphone opérant ou pas, faire un feu sera le premier réflexe à avoir pour être localisé. Le second sera de rester au plus près du lieu d’atterrissage et de ne pas partir à l’aventure. Il me présente alors le nouveau kit sécurité qui équipe tous les appareils de la base et en général ceux de Guyane. C’est un boîtier de tracking par satellite permettant de suivre en temps réel, sur un grand écran, la position des hélicoptères en vol et d’avoir de nombreuses informations de navigation les concernant. Je vois évoluer un des Écureuil en mission pour l’ONF. La plupart des opérateurs équipent désormais leurs machines soit en fixe soit en portatif. C’est un atout indispensable afin de pouvoir localiser, rapidement avec précision, un appareil éventuellement en détresse.\nUn point très important également à prendre en compte, c’est l’hydratation (4 à 6 litres d’eau par jour et par personne) liée à la chaleur équatoriale. Posséder un équipement de purification d’eau s’avère primordial.\nSamedi 8 novembre : jour 5\nMichel doit effectuer une importante mission de transport de passagers pour la commune de Saint-Élie. L’inauguration de nouvelles installations sur la commune isolée nécessite le transport de trente personnes (officiels, journalistes…) le matin et le retour de vingt-cinq d’entre elles l’après-midi.\nNous faisons un saut à l’aéroport pour remplir le réservoir en plus des fûts et de la cuve afin de avoir tout le kérosène nécessaire pendant deux jours.\nJe suis réquisitionné pour faire helpeur au sol et dois me rendre à la DZ du barrage de Petit-Saut par la route avec 600 litres de kérosène en fûts. C’est de ce point le plus proche, à environ 40 kilomètres de Saint-Élie, que vont se faire les rotations, exceptée la première du matin qui part directement de la base de Macouria, cabine pleine, et la dernière de la journée qui revient remplie aussi (voir carte).\nAprès une heure de route en passant au sud de Kourou, je suis dans le timing pour prendre en charge les passagers matinaux. Michel a mis la tenue de commandant de bord avec la chemise à galons !\nLa pause de midi me permettra mon seul "écart" touristique avec la visite de la ville de Kourou et un déjeuner sous les palmiers au cap en face des Îles du Salut où se trouvent les ruines du célèbre bagne de Guyane. Pas de Centre spatial pour cette fois.\nL’après-midi, je retourne assurer les acheminements de retour des passagers et le "refioul". Michel s’est fait ses presque mille kilomètres dans la journée et moi plus de trois heures de Kangoo !\nDimanche 9 novembre : jour 6\nPas de messe pour les braves, mais encore une grosse journée au PK 48 de Bélizon pour avancer la mission des lampadaires. Michel effectuera une dernière rotation à Saül et deux autres à Trois-Sauts, dont une avec huit poteaux à l’élingue. Pour cette dernière, je sais qu’il en a pour deux heures rien qu’à l’aller et une heure au retour. Mais au bout de trois heures et demie, le stress commence à monter car l’après-midi tire à sa fin. Vais-je visiter une des mines du coin ? Enfin, j’entends le sifflement caractéristique de l’appareil et Michel déboule à pleine vitesse, comme d’habitude, mais pas en provenance du sud ; bizarre… Il atterrit toujours aussi adroitement et m’explique que sa charge à l’aller ne s’est pas comportée comme prévu et l’a obligé à voler à une vitessse maximum de 55 nœuds, le mettant hors calcul de consommation et d’autonomie. Il a dû rentrer plus par l’Est, pour "refiouler" à mi-distance du retour à Camopi où se trouve un de ses dépôts au local de sécurité.\nNous effectuons un retour assez bas avec une magnifique lumière de fin de journée. Je place trois caméras sur l’hélicoptère dont la GoPro sous la machine pour avoir l’intégralité de ce dernier vol : magique !\nVoler en Guyane nécessite bien entendu plusieurs précautions particulières :\nTout d’abord, tout vol qui part au-dessus de la forêt doit obligatoirement faire l’objet d’un ou plusieurs plans de vol déposés (un par étape). C’est le premier travail du matin pour Michel qui définit et minute son parcours de la journée avant de le déposer par téléphone aux Services de l’Aviation civile. Il activera et clôturera par radio ou téléphone chaque plan de vol prévu le long de la journée. Ensuite, la visite pré-vol de la machine doit être rigoureuse et approfondie, tout comme les calculs de consommation et les quantités de carburants pré-déposées en plus du réservoir. Je ne vous parle donc pas du suivi mécanique de maintenance qui doit être des plus stricts et sérieux possibles.\nIl faut parfaitement paramétrer ses GPS, au moins deux à bord dont un portable. Il est très difficile de trouver un terrain de quelques dizaines de m² au cap et à la montre au bout d’une heure de vol !\nIl est aussi évidemment de bon aloi d’avoir au moins une deuxième radio, plutôt portable, et un téléphone satellite.\nMalgré le nombre très important d’heures de vol, on ne recense que très peu d’accidents d’hélicoptères en Guyane : Sur trente ans, une disparition corps et biens avec trois personnes dans les années 1980 et deux crash mortels avec pilote seul à bord d’AS350 B2. Le premier qui est survenu en 1990 fut lié à une rupture mécanique. Le second s’est produit en 2013 à la suite de l’emmêlement d’un filet dans le rotor arrière de l’appareil. Quand on sait que dans les années 2000, on comptabilisait entre dix et douze mille heures par an en travail aérien et encore maintenant dans les huit à neuf mille en dehors du SAMU et ses 1200 heures record, ce bilan est vraiment impressionnant et très inférieur à celui des avions. Bien entendu, il y a eu d’autres accidents, mais malgré l’état des machines retrouvées, les pilotes sont toujours là pour remercier les concepteurs du fameux Écureuil.\nC’est le cas de Yann Le Bouar, pilote et dirigeant bien connu de la société Yankee Lima Hélicoptères, qui a été lui aussi victime d’un crash avec destruction totale de sa machine dans la région de Camopi, au sud-est de la Guyane le 31 mai 1999. Joint par téléphone, étant en métropole pendant mon séjour, il me raconte ouvertement son aventure. Il fut sauvé par la mise en application d’une technique qui consiste à finir son autorotation par un "flare" très marqué dans les arbres avec la queue bien vers le bas pour qu’elle absorbe le plus gros de l’impact en s’écrasant. Cela permet aussi aux occupants de rester au-dessus du groupe moteur – BTP, la partie la plus lourde, bien calés dans leur siège. La panne fut causée par un désamorçage de la pompe à kérosène lié à une gestion trop "tendue" de la consommation après avoir accepté une rotation supplémentaire. Bien que blessé à cause du basculement final de l’appareil sur le côté, Yann Le Bouar fut retrouvé au bout de 24 heures grâce à une balise de détresse complémentaire non homologuée à bord, celle d’origine n’ayant pas fonctionné ! Il reconnaît avoir eu une énorme chance malgré une cheville cassée, un traumatisme crânien et la perforation par des branches de sa gorge, d’un bras et d’une cuisse ! Il me parle volontiers de son accident et de la nouvelle philosophie de vie qu’il en a retirée en me précisant que son casque lui a sauvé la vie.\nDébut 2015, il a été victime, fait rarissime, d’une panne turbine sur un Écureuil B3 très récent lors d’une mission à l’élingue. Un léger mouvement en lacet anormal l’a fait réagir et prendre de l’altitude. Deux autres plus rapprochés l’ont fait se dérouter sur une clairière qu’il connaissait par chance à deux minutes de vol sans qu’aucune alarme ne s’active. Il s’est mis en autorotation préventive et a juste eu le temps de larguer sa charge après remise de puissance pour se poser au moment de l’arrêt de la turbine !\nAu fil des ans, les pilotes ont référencé tous les points de posé possibles, rochers, bords de rivière, clairières, mines ou pistes et se les ont échangés. Le plus proche de tous ces points rentrés dans les GPS est donc automatiquement sélectionné en cas d’urgence en appuyant sur la touche "nearest waypoint".\nLundi 10 novembre : jour de départ\nL’heure du retour a sonné pour moi. Michel repart au PK 48 pour faire de nouveaux transports de poteaux à Trois-Sauts. J’en profite pour faire quelques dernières photos de son départ.\nCes six jours de reporter-helpeur sont passés trop vite et ont été d’une richesse incroyable. Que de souvenirs et d’images ! La Guyane, on n’aime pas du tout ou on tombe sous le charme… Devinez pour moi ?\nVoilà, vous êtes désormais prêts pour aller survoler la forêt guyanaise en hélicoptère, belle et envoûtante avec ses magnifiques jeux de lumière. Mais attention, vous risquez d’y prendre goût !\nVous trouverez en plus des six clips vidéos issus de mon voyage, un septième tourné en décembre 2014 qui présente, en images sol et embarquées, une remaquable mission de transport de bois destiné à la construction d’embarcadères dans la région de Camopi, à mi-longueur de la frontière Est avec le Brésil.\nLes commentaires en bas des photos du portfolio apportent aussi des infos complémentaires.\nUn grand merci à Michel & Tatiane Beaujard qui m’ont invité et accueilli si gentiment chez eux et bien sûr à la société Pilot’Air Aviation qui m’a pris à bord.\nJe remercie également Raphaël Giovanetti pour son accueil et son aide précieuse ainsi que Mathieu Laouenan de la Sécurité civile, Stéphane Pigeon de chez HDF et Yann Le Bouar de Yankee Lima Hélicoptères pour leur disponibilité.\nJe finirai par un clin d’œil amical à Florence que j’avais rencontré à Valence chez Jet Systems et que j’ai retrouvée chez HDF, officiant comme "helpeuse"* avec Jean Félix, son pilote de mari, en "Terre d’eaux abondantes".\n(*) : helpeur / helpeuse : assistant(e) au sol.\n• Cliquez ici pour lire l’article intitulé : "Michel BEAUJARD : Pilote Globe-trotter !"\n1er jour - Transports héliportés de personnels et matériels\nJour 2 & 3 : Transports de matériel - Vols de liaison Macouria - Bélizon - Saint-Élie\nJour 4 - Trajet cabine héliportage touque & Jour 5 - transfert de passagers\nJour 6 - Vol retour\nTransports héliportés longues distances de poteaux lampadaires\nTransports de touques pour la mine de Korosibo\nHéliportage de Bois de Saint-Georges à Camopi\nPhotos et Vidéos © Patrick GISLE\nGuyane : Le paradoxe hélico... 25 avril 2016 10:24, par DELAFOSSE\nÉpoustouflant article, bravo encore Patrick...\nIl est évident que les nouvelles richesses des mines d’or de ce département d’outre-mer, suscitent davantage l’attrait que le sort des populations laborieuses de nos anciennes mines de charbon. Néanmoins, je suis convaincu que les aventures Guyanaises de l’ancien hélicoptère Sécurité civile EC 145 retiré de leur région Nord-Pas-de-Calais seront lues avec le plus grand intérêt !\nGuyane : Le paradoxe hélico... 25 avril 2016 20:52, par Brice\nMagnifique article comme toujours, dommage de ne pas être passé nous voir, tu aurais blouclé la boucle avec l’ensemble des machines à voilure tournante sur le territoire Guyanais et nous nous serions fait un plaisir de te recevoir ;-)\nBrice de la SAG\nGuyane : Le paradoxe hélico... 26 avril 2016 11:07, par Dauphin Martial\nUn article remarquable, qui fait honneur à un pilote et une équipe remarquable.\nDéjà des milliers d’heures effectuées en zones hostiles en mono moteur. Un vrai savoir-faire, des procédures terrain efficaces, un pilotage adapté, pas de fioritures et pas de doutes, car le vol et la nature la-bas sont particulièrement hostiles !\nGuyane : Le paradoxe hélico... 27 avril 2016 05:45, par Laquieze\nMerci Patrick pour ces vidéos.\nHelico fascination ou la passion de l’helico magnifiquement démontré dans ce reportage.\nGuyane : Le paradoxe hélico... 30 avril 2016 13:16, par bruno\nBravo pour cet article Patrick Amicalement. Bruno .\nGuyane : Le paradoxe hélico... 17 mai 2016 18:42, par potelle jean marie\nMagnifique Article Patrick. La vie d’un pilote sur place doit être très contraignante ; Les condiotions MTO doivent être changeante régulièrement et se balader au dessus du Persil en permanence ne doit pas être rassurant . Encore bravo Patrick c’est très enrichissant . Grrand MERCI\nGuyane : Le paradoxe hélico... 23 mai 2016 12:48, par Olivier Desjeux\nBravo pour la qualité de ce reportage. On sent bien que les difficultés et les pièges sont disséminés un peu partout dans ce milieu. En tout cas on s’y croirait, tellement c’est bien raconté et documenté.


Apprendre le français > Cours & exercices de français > test de français n°68751 : Tout - en fables de La Fontaine,\n> Plus de cours & d'exercices de français sur les mêmes thèmes : Contes | Tout [Autres thèmes]\n> Tests similaires : - Tout-accords - Tous/tout/toute/toutes - Distinguer Tout/Tous/Toute/Toutes - Tout, toute, tous, toutes - Mot Tout - Tout : adjectif ou adverbe ? - Mot "'tout" - La belle et la bête\nVoici quelques citations extraites de fables de La Fontaine. Elles ont toutes un point commun. Elles contiennent toutes le mot « TOUT » employé soit comme :\n· ADVERBE : à ce titre il est toujours invariable ; employé devant un adjectif, un adverbe, une locution adverbiale - exemples :\nils sont tout embarrassés, tout simplement,\nmais (exception) : elle est toute fière d'avoir pu les aider (au féminin « tout » s'accordera devant une consonne ou un « h » aspiré).\n· ADJECTIF : il se rapporte à un NOM ou à un PRONOM, et s'accorde avec lui, en nombre et en genre, en donnant TOUT devant un masculin singulier, TOUTE devant un féminin singulier, TOUS, TOUTES au pluriel.\ntout le jour, tous les jours, toute la journée, toutes les semaines…\ntoutes celles, tous ceux…\n· PRONOM singulier ou pluriel :\n- au singulier, il n'a pas d'antécédent et reste invariable :\nTout s'annonce très bien pour le week-end.\n- au pluriel, il s'accorde avec le genre de son antécédent :\nExemples : Nous nous adressons à vous tous, habitants des régions du sud : demain toutes seront concernées par le mauvais temps.\n· Attention à bien différencier le pronom et l'adverbe dans le type de phrase comme :\nLes jours sont tous gris en automne. ( = tous les jours sont gris).\nLes jours sont tout gris en automne. (= les jours sont complètement gris).\nN.B. : Dans l'exercice, les tirets figurent les sauts de lignes.\nAttention aux majuscules en début de citation !\nSi tout est clair, on commence l'exercice tout de suite !\n(les titres des fables sont indiqués dans les explications du test, à la fin.)\nExercice de français "Tout - en fables de La Fontaine," créé par lunatik avec le générateur de tests - créez votre propre test ! [Plus de cours et d'exercices de lunatik]\n1. La cigale, ayant chanté toustouttoutetoutes Je ne sais pas l'été, - se trouva fort dépourvue - quand la bise fut venue.\n2. Dans un chemin montant, sablonneux, malaisé, - et de toustouttoutetoutes Je ne sais pas les côtés au soleil exposé, - six forts chevaux tiraient un coche.\n3. L'air devenu serein, il part toustouttoutetoutes Je ne sais pas morfondu, - sèche du mieux qu'il peut son corps chargé de pluie…\n4. Sire rat accourut, et fit tant par ses dents - qu'une maille rongée emporta toustouttoutetoutes Je ne sais pas l'ouvrage.\n5. Apprenez que toustouttoutetoutes Je ne sais pas flatteur vit aux dépens de celui qui l'écoute.\n6. toustouttoutetoutes Je ne sais pas perdirent leur bien, et voulurent trop tard - profiter de ces dards unis et pris à part.\n7. Le galant, pour toustouttoutetoutes Je ne sais pas besogne, avait un brouet clair (il vivait chichement).\n8. Tout le bien du monde est à nous, tous les honneurs, toustouttoutetoutes Je ne sais pas les femmes.\n9. Dispose de ma griffe, et sois en assurance : envers et contre toustouttoutetoutes Je ne sais pas je te protégerai, - et la belette mangerai.\n10. Il fait toustouttoutetoutes Je ne sais pas ce qu'il peut pour éviter cette eau ; mais quoi, le canal est si beau - qu'il ne le quitte qu'avec peine.\n11. N'eussiez-vous pas mieux fait - de le laisser chez vous en votre cabinet, - que de le changer de demeure ? Vous auriez pu sans peine y puiser à toustouttoutetoutes Je ne sais pas heure.\n12. La raison du plus fort est toujours la meilleure : nous l'allons montrer toustouttoutetoutes Je ne sais pas à l'heure.\n13. L'avarice perd tout en voulant tout gagner. Je ne veux, pour le témoigner, - que celui dont la poule, à ce que dit la fable, - pondait toustouttoutetoutes Je ne sais pas les jours un œuf d'or.\n14. Tout vous est Aquilon ; toustouttoutetoutes Je ne sais pas me semble Zéphyr.\n15. La faim le prit : il fut toustouttoutetoutes Je ne sais pas heureux et tout aise - de rencontrer un limaçon.\n16. toustouttoutetoutes Je ne sais pas bourgeois veut bâtir comme les grands seigneurs, tout prince a des ambassadeurs, tout marquis veut avoir des pages.\n17. En toustouttoutetoutes Je ne sais pas chose, il faut considérer la fin.\nFin de l'exercice de français "Tout - en fables de La Fontaine,"\nTous les exercices | Plus de cours et d'exercices de français sur les mêmes thèmes : Contes | Tout


- Pete Berry -\nSujet: Pete Berry Sam 7 Jan 2017 - 11:19\nPete Gerald Berry\n50-55 ans • Américain • Coach de marque • Djimon Hounsou\nqualité → defects.\nIl aime le challenge, la confrontation et être en charge par-dessus tout.\nIl respecte la force et le courage et n’a pas de pitié pour ceux qui se complaisent dans la médiocrité. Il sourit beaucoup plus quand les gens l’énervent.\n.Est né et a grandi à Washington DC\n.S’est envolé vers l’Oregon en quête de liberté.\n.A rencontré sa future femme dans un bar où elle était serveuse, voir videuse. Une forte tête avec un accent colombien.\n.Ils ont passé quelques années de mariage à gueuler souvent mais jamais s’en vouloir vraiment.\n.Ils ont eu un fils, Neil.\n.Ils ont divorcé 10 ans après sa naissance, il a demandé à être muté à Washington DC, près de ses parents.\n.S’est réfugié dans un camp de Washington au début de l’épidémie.\n.Décembre-Janvier, le camp tombe. Il décide de se diriger vers Seattle, envoie un message à son fils pour lui dire de l’y rejoindre.\n.A trainé un moment avec un groupe de prisonniers sur la route.\n.A rejoint Emerald Freedom.\n.Malgré la discorde avec son ex-femme, il lui fait confiance pour maintenir leur fils en vie. Elle sait survivre, se battre, temps qu’il est avec elle, rien ne peut lui arriver.\n• Neil Berry Fils\nIls ont une relation compliquée, depuis presque 20 ans ils communiquent principalement par téléphone, au point d’être devenus des étrangers. La dernière tentative d’autorité sur son fils a résulté en une fugue quasi-instantanée et si depuis les tensions sont apaisées, ils n’ont aucune complicité. Ils ne se sont pas vus en chair et en os depuis presque 4 ans.\nNe pars point ! Tu es parfait pour ce rôle, je le sais ,je le sens !\nTu as l’âme d’un chef et c’est un perso à ta taille, nul doute possible. Laisse-moi te conter les avantages de prendre Pete :\n- Toi seul détient la vérité, c’est un fait.\n- Tu t’es démerdé pour traverser le continent en quête de ton fils. Badass\n- T’es un phare dans la nuit pour les petites gens.\n- Toute ta vie post divorce, tu fais c’que tu veux.\n- T’es le père de Prince merde !\n- Tu auras mon amour véritable, puissant et total ad vitam.\nSi tu veux modifier quoique ce soit, y a pas de soucis, ma boite mp et mon skype te seront toujours ouverts, pareil pour les questions sur le perso ou le contexte. J’aime les missives, c’est mon plaisir secret.


Ce sont les labels Appellations d’Origine Contrôlée (AOC en France) et Protégée (AOP en Europe). Valables pour le vin comme pour le fromage charolais ou la charcuterie corse, ces labels sont fondés sur la notion de terroir. Ils désignent des produits « dont toutes les étapes de production sont réalisées selon un savoir-faire reconnu sur une même aire géographique. »\nEn gros, un vin rosé ayant l’appellation Côtes du Lubéron sera bien produit dans le Lubéron, suivant un cahier des charges précis.\nL’Indication Géographie Protégée est un label européen qui garantit l’origine géographique d’un produit ainsi que « la qualité, la réputation et toute autre caractéristique liées à cette origine géographique ». Les vins en IGP sont soumis à un cahier des charges moins strict qu’en AOP, dans une zone géographique plus vaste et en laissant une plus grande liberté d’action aux vignerons. Dont ils usent généralement pour créer des vins qui mélangent plus de cépages et sont produits en plus grande quantité.\nAvant, on disait « vins de table », ce qui sonnait un peu « piquette ». Les vins de France sont des vins sans indication géographique, qui offrent une grande liberté dans leur élaboration : on peut assembler des raisins d’origines, de régions et de millésimes différents. A cause et grâce à cette liberté, la catégorie regroupe à la fois le pire et le meilleur du vin. Un face-à-face avec le vigneron (dans un salon ou au domaine) reste alors le seul moyen de savoir si on boit un charlatan ou un génie.


Libye et Sarkozy : où en est l’enquête ? – Jeune Afrique\nLibye et Sarkozy : où en est l’enquête ?\nDes témoignages et des opérations suspectes : les enquêteurs mènent des investigations d’envergure sur les accusations de financement de la campagne de Nicolas Sarkozy en 2007 par le régime libyen de Mouammar Kadhafi, mais n’en ont pas obtenu la preuve, selon les éléments de l’enquête dont l’AFP a eu connaissance.\nMis à jour le 11 novembre 2016 à 18:09\nMars 2011: en pleine insurrection libyenne, et alors que Paris vient de reconnaître l’opposition comme seul partenaire, un fils de Kadhafi, Seif al-Islam, lance les premières accusations sur Euronews: « il faut que Sarkozy rende l’argent ». Sans fournir de preuve.\n« Comment serait-il possible que le virement d’une telle somme », 50 millions, « n’ait laissé aucune trace dans une banque », à l’heure de la cellule antiblanchiment Tracfin, avait demandé Nicolas Sarkozy aux juges enquêtant sur le document de Mediapart.\nDes témoignages difficiles à étayer\nParmi les ex-hauts responsables du régime, il faut compter l’ancien chef des services secrets, Abdallah Senoussi. Interrogé dans une prison libyenne, en septembre 2012, dans le cadre de poursuites de la Cour pénale internationale, il a affirmé avoir « personnellement supervisé » le transfert de cinq millions d’euros à la campagne en « 2006-2007 ».\nD’autres protagonistes ont confirmé cette hypothèse: l’ex-interprète de Kadhafi, Moftah Missouri; un témoin sous X travaillant dans l’entourage du dictateur; l’un de ses cousins, Ahmed Kadhaf Al Dam; ou encore l’ancienne responsable des « amazones », ces femmes qui entouraient le Guide, Zorah Mansour. Mais les sommes évoquées par les témoins varient de quelques millions à 50.\nLa justice du Qatar, où il vit désormais, a fait savoir qu’il avait montré lors d’une audition « son incapacité physique et mentale définitive », en relevant « l’incohérence de ses propos et son extrême fatigue », selon un courrier reçu par les juges en avril.\n. Des détournements derrière une villa? Les investigations ont mené à Mougins, dans le sud de la France, où une villa a été achetée dix millions d’euros en 2009 par le Lybian African Portfolio, fonds libyen que gérait Bachir Saleh. « Le montage mis en place semble avoir été fait pour assurer le maximum d’opacité », ont noté les juges, qui soupçonnent Alexandre Djouhri d’en avoir été le dernier propriétaire et donc le véritable vendeur. En septembre, le parquet national financier a étendu l’enquête aux délits présumés de détournements de fonds publics et de corruption. Contacté par l’AFP, l’avocat d’Alexandre Djouhri n’a pas souhaité répondre. Convoqué chez les enquêteurs en septembre, son client ne s’y est pas rendu.


Réserve Communale de Sécurité Civile (RCSC)\nRapport et conclusions PLU\nCrèche "l'Ile Bleue"\nMaison d'assistants maternels\nInscription et programme\nSolliès-Toucas en images\nTaxe de séjour\nCommunication ENEDIS lundi 24 août\nLes incidents sont aujourd’hui tous identifiés et réparés, le réseau électrique est à nouveau en état de fonctionnement normal.\nDes travaux de finalisation devront être réalisés ce jeudi aux Pieds Redon pour réinstaller un poteau béton. Pendant le temps des travaux, un groupe électrogène sera installé pour éviter les coupures d’électricité. Néanmoins lors de la mise en service de la ligne moyenne tension, quelques coupures seront nécessaires. Environ 158 foyers seront impactés (quartier Font du thon).\nLe remplacement du poteau beton aura lieu entre 8h et 9h. la circulation sera perturbée car il y aura un camion nacelle sur place mais la route ne sera pas fermée.\nCommunication ENEDIS dimanche 23 août à 13h\nLes groupes électrogènes installés n’ont pas tenu. Un nouveau groupe électrogène a été installé et devrait limiter les coupures jusqu’à demain. Les équipes d’ENEDIS travaillent depuis lundi dernier sur Solliès-Toucas et sont épuisées. Malheureusement, les incidents n’ont pas été identifiés et d’autres travaux devront être faits dans la semaine.\nEnedis rencontrera Monsieur le Maire demain pour faire un point sur cette situation exceptionnelle.\nCommunication ENEDIS vendredi 21 août à 21h30 :\n1) Nous avons identifié le défaut 20 Kv souterrain. La réparation est prévue cette nuit. Aucun client ne sera coupé jusqu’à demain matin.\n2) Demain matin, nous reprenons les manœuvres sur le réseau qui vont entraîner des coupures de courtes durées.\n3) Si les essais sont concluants, nous reprenons le réseau en schéma normal (retrait des groupes électrogènes) avant midi.\nDernières infos jeudi 20 août à 14h32\nL'ensemble des clients sont réalimentés grâce à la pose de 2 groupes électrogènes mais nous sommes toujours en train de rechercher le défaut sur le câble souterrain.\nLes manœuvres en cours pour trouver la panne nous obligent à couper successivement certains tronçons. Des clients, même non concernés par la panne initiale subissent donc des coupures brèves.\nDès que le défaut sera localisé, les travaux de terrassement et de réparations débuteront dans la foulée.\nLes administrés ayant subi des dommage suite aux coupures d'électricité doivent se rapprocher de leur assurance qui prendra contact par la suite avec Enedis.\nUne expertise sera réalisée afin de connaitre les causes de la panne.\nENEDIS versera une indemnité à tous les clients ayant subi une panne électrique supérieure à 5h.\nLes clients n’ont aucune action à réaliser, cette indemnisation sera versée automatiquement.\nDernières infos mardi 19 août à 16h30\nA l’heure actuelle il reste 100 clients privés d’électricité sur la commune.\nNous sommes en train de raccorder le dernier groupe électrogène situé à côté du stade et qui permettra un retour à la normale dès sa mise en service.\nLes travaux de réparation en cours ont montré que les deux pannes étaient liées. En effet, la chute de l’arbre a provoqué un court-circuit qui a endommagé l’ensemble du réseau.\nLa situation s’améliore mais il y a encore quelques difficultés sur le réservoir de Truebi qui dessert la RD 554 et les points hauts des Lingoustes et du Castellas\nIl est possible que ces points hauts connaissent une autre coupure pendant le fort tirage du soir mais la nuit devrait permettre de finir de remplir tous les réservoirs.\nDernières infos mardi 19 août à 13h30\nCommunication de ENEDIS :\nDeux incidents sur le réseau de la commune.\nLa 1ere panne, survenue hier suite à la chute d’un arbre sur un poteau béton, devait être réparée tard dans la soirée mais celle-ci s’est avérée plus complexe et nos équipes travaillent toujours à sa résolution.\nLa seconde, survenue ce matin est un défaut sur une ligne souterraine survenu ce matin sur le même secteur.\nNos équipes sont actuellement à pied d’œuvre sur place.\nDeux groupes électrogènes (en plus de celui posé par la SAUR pour réalimenter la station d’eau) sont en cours d’acheminement pour permettre de réalimenter les clients dans les meilleurs délais.\nActuellement 700 foyers sont privés d’électricité. Le retour à la normale est prévu à la mi-journée.\nCommunication de la SAUR\nEn attendant le rétablissement du réseau électrique, un groupe électrogène a été installé et permet à la station de pomper et de remplir les réservoirs d’eau potable.\nRetour à la normale espéré dans l’après-midi quand les tirages de midi seront passés.\nLe courant semble revenu sur certains quartiers mais par sécurité nous laissons le groupe électrogène en place jusqu’à demain.\nDernières infos mardi 19 août à 10h20\nCertains quartiers sont réalimentés en eaux potable.\nLes réservoirs sont en cours de remplissage. Afin d’éviter tout nouveau manque d’eau nous vous demandons de limiter vos consommations d’eau le temps de remplir totalement les réservoirs.\nNous vous tiendrons informer de l’évolution de la situation.\nSuite à une coupure électricité due à une chute d'arbres sur un poteau électrique aux Pieds Redons, les pompes qui alimentent les reversoirs d'eau n'ont pas pu fonctionner. Des coupures d'eau sont en cours dans certains quartiers.\nLa société SAUR est prévenue et intervient en ce moment.\nTout sera rétabli dans la matinée.\nN°13 - Janvier\nMa gendarmerie en ligne\nRapport et Conclusions\nOffice notarial Me Domageau\nSolliès-Toucas lance son appli !\nComment déclarer les fraudes à la carte bancaire\nMairie de Solliès Toucas Hôtel de Ville\nPlace Clément Balestra\nFax : +33 (0)04 94 33 35 32\n© 2017 Mairie de Solliès Toucas - Réalisation Bexter - Accueil - Plan du site - Mentions légales


Le gouvernement prévoit de durcir le contrôle des demandeurs d'emploi, selon Le Canard enchaîné - Egalite et Réconciliation\nMots-clés : Emmanuel Macron; France; Justice & Droit; Politique; Social; Syndicats\nNombre de vues : 4 394\nC’était l’une des propositions emblématiques d’Emmanuel Macron pendant la campagne présidentielle, dans son programme pour réformer l’assurance-chômage. Selon Le Canard enchaîné, citant une note confidentielle du ministère du Travail, le gouvernement cherche à durcir le contrôle des demandeurs d’emploi, et les sanctions les visant en cas de recherche insuffisante ou de refus de postes répété.\nSelon cette note, des demandeurs d’emploi pourraient voir leurs allocations chômage réduites de 50% pendant deux mois, en cas de recherche d’emploi insuffisante, d’un refus de formation ou de deux offres de postes jugées raisonnables. Si le demandeur d’emploi réitère ces manquements et refus, ses allocations seraient supprimées pendant deux mois.\nLe 22 novembre, Pôle emploi a dressé le premier bilan du contrôle des chômeurs, entamé fin 2015 : 269 000 contrôles ont eu lieu, aboutissant à 14% de sanctions.\nUne réaction pleine de bon sens sur Twitter (avant que ce genre de compte ne soit censuré) :\n— Maxime Combes (@MaximCombes) 27 décembre 2017\nCet article a été vu 4394 fois\nEn Afrique du Sud, le fléau très politique des attaques de fermes (blanches) Article suivant\nLe gouvernement prévoit de durcir le contrôle des demandeurs d’emploi, selon (...)\n"Le gouvernement prévoit de durcir le contrôle des demandeurs d’emploi".\nMais pas celui des demandeurs.........d’asile, rassurez vous !!!!!!!\nOn devrait commencer par durcir le contrôle des deniers publics pour faire des économies.\nQue fait ce gouvernement bidon avec notre argent ? Comment l’utilise t’il ? 2 emplois cumulés par ces politicards, un sera donné à un chômeur. Comment mieux récupérer la retraite payés à ces nuls qui ont mis la France en bas, présidents, députés, sénateurs pour financer la formation des chômeurs...\nle 27/12/2017 par DD\nUn « rapport d’activité mensuel » en gros c’est de l’actualisation multipliée par un nombre n, et en cas de manquemant = sanction.\nL’équipe Macron, va obligatoirement faire baisser le chômage mais de la manière la plus cool qu’un gouvernement totalitaire qui puisse le faire. ça va encore être un beau laboratoire d’étude tout ça.\nle 27/12/2017 par keny\nEt le contrôle des offres d’emploi incomplétes, mensongères, fictives, publicitaires y a pas de sanctions prévues ?\nDeux poids deux mesures comme d’hab quoi !\nle 27/12/2017 par Michael B.\nComment ça "refus de poste" ?\nCa existe les refus de poste ? Moi je croyais qu’il n’y avait pas de (donc aucun, c’est-à-dire zéro) travail en France ?\nCe gros vilain risque bien de se donner les moyens de réduire les impôts pour se faire réélire !\nle 27/12/2017 par braky\nC’est bien ça va créer du boulot parce que pour ceux qui vont aller contrôler les gens dans les zones "sensible" va falloir assurer leur sécurité pour qu’ils ressortent en bonne santé. A moins que cette mesure ne s’adresse encore une fois qu’au gentils couillons !\nle 27/12/2017 par Gilbert\nPour faire des économies, supprimons le MEDEF, les subventions aux associations politiques (40 000 000 000 annuels d’après le figaro), aux merdias de propagande (6 000 000 000), les salaires de la politique (concernant 1 000 000 de personnes qui en vivent plus ou moins directement).\nEt voilà votez pour moi !\nle 27/12/2017 par XRK\nCa serait bien déjà d’envoyer les "convocations" format papier hein... Radié 2 mois... (comme ca les chiffres gonflent pas hein...)\nle 27/12/2017 par Cheval Blanc\nLe gouvernement démontre jour après jour qu’il N’est pas au service de la France, encore moins des français mais le larbin et la marionnette des mondialistes - réduisant le peuple toujours plus à l’état d’esclave !!!\nQue fait Macron pour le peuple en dehors de l’appauvrir ?\nde lui soutirer et lui pomper son énergie vitale !\nCertainement pas de la France et des français...\nIl n’y a qu’à durcir le contrôle du Gouvernement et les mettre aux fers et au pain dur en cas d’empoisonnement, je pense aux vaccins et au Linky !\nle 27/12/2017 par cernunnos\nSur le nombre de chômeur, beaucoup n’ont plus rien à perdre.\nIl se pourrait même que l’étincelle vienne d’eux.\nle 27/12/2017 par lemecnormal\nL’assistanat ne produit pas un bon esprit,ceux qui ne font rien ou ne veulent rien faire non plus,comme dit un ministre actuel,les chômeurs ont des droits,mais aussi des devoirs,(il est bien temps de s’en rendre compte !)c’est vous qui payez,et payez de plus en plus pour çeux qui ne font rien et il y en a, comme vous le savez, de plus en plus,ce n’est ni une solution démocratique,ni humaniste,ni humanitaire,ni républicaine,ni rien d’ailleurs ;que l’Etat réduise son char bien sûr,qu’il montre l’exemple,ce serait la moindre des choses,mais ce n’est pas le sujet de l’article...\nIl est toujours plaisant de voir des gens qui militent pour que les assureurs n’indemnisent pas leurs assurés après un accident.\nle 28/12/2017 par matador\nC est pas le sujet mais c’est totalement lié quand même...\nLa raison de ce tollé inutile (le contrôle existe déjà) est de renforcer l’acceptation de l’offre pour réduire les indemnisations et les salaires (une offre raisonnable est une offre dont le salaire est au moins égal au montant des indemnisations).\nhttps://francais.rt.com/economie/46... medias évoquent le véritable changement :\nDans le document d’orientation envoyé mi-décembre aux syndicats et au patronat pour cadrer la négociation, le ministère du Travail explique qu’il proposera une « réforme du barème et des modalités de sanctions dans les semaines qui viennent ».\nle 28/12/2017 par Louis #\nVoila, les chiffres sont tombés : hausse de 8,4 % pour les plus de 50 ans.\nCeux qui vont morfler, ce sont les dernières "belles carrières" de 20 ans en continu et leurs subtentielles indemnisations cotisées sur des salaires confortables (mais pas forcément immérités) et qui ont encore 15 ans à tirer.\nle 28/12/2017 par degreve\nGrève des chomeurs (contrôle)\nGrève des crédits\nGrève des vaccins\nGrève des enfants à l’EN


Et si on se mettait à la high speed ! - Page 143 - VirusPhoto, apprendre la photo ensemble\nPage 143 sur 201 « Première < 43 93 133 141 142 143 144 145 153 193 > Dernière »\nJe vote pour synchroduino ....\nBon je suis en vacances et j'ai du temps pour me mettre sur le site internet, mais pour cela il faut une identité et donc un nom. Il serai donc bien qu'on arrive à se décider sur lequel on choisit?\nPromis après j'arrête de vous embêter\nmoi je vote pour CREADUINO ou ARTDUINO\npour moi multiduino ou synchroduino\n+1 pour synchroduino\nPour moi multiduino\nBonjour K-ton, je vais m'orienter vers ton idée pour l'achat d'une électrovanne, peux-tu me conseiller quelles types de buses tu emplois pour cette vanne au niveau diamètre pour avoir de bonne gouttes d'eau.\nAussi, qu'elles sont les proportions à utiliser avec la gomme de Guar pour le mélange avec l'eau, faut-il un type d'eau (déminéralisée ou le robinet convient-il). Merci\nDésolé je ne suis pas le spécialiste des E.V et des mélanges. Je n'ai fait que citer la source Mon dada c'est l'électronique. Sur ce fil on parle de l'automate de PDV VPDUINO pour synchroniser flash / APN / électrovannes etc ....\nMoi je n'utilise que de l'eau parfois colorée, mélangée avec du lait ou simplement des déflecteurs colorés. J'utilise une électrovanne lente (>30 mS)\nIl me semble qu'il faut expérimenter par soi même pour trouver les bons dosages. De même pour les timings de l'électrovanne, les pressions etc ... J'ai mis au point un assistant qui donne des valeurs indicatives comme une bonne base de travail.\nTu utilise quoi comme système électronique ?\nMes préférences vont vers SYNCHRODUINO et CHRONODUINO .\nBon bah on dirait qu'il y a une majorité pour Synchroduino alors\nFrancky tu va avoir du boulot !\nAlimentation de VPDUINO\nA la lecture des avant dernières pages, j'en ai déduis que la carte VPDUINO pouvait être alimenté :\n- soit par une tension de 7 à 10 V en shuntant le régulateur un01\n- soit par une tension de 10 V et plus en utilisant le régulateur un01\nDans ton dernier message, tu me demande de réfléchir sur une alimentation :\n- utiliser une tension comprise entre 7 et 16 V sur le terrain\n- assurer le relais batterie d'une coupure secteur avec recharge de la batterie\nLe plus simple et le moins couteux serait d'utiliser un bloc secteur de tension supérieure de quelques\nvolts à la tension de la batterie, et effectuer la charge à travers une résistance bien dimensionnée et\nmettre en série une diode avec la batterie (en parallèle avec la résistance de charge) pour alimenter le régulateur un01.\nBon, c'est pas trop top pour le système de recharge, mais les batteries au plomb gélifié s'en accommodent .\nEn fonction de la tension de la batterie, de sa capacité, cela demande un ajustement de la résistance au cas par cas ...\nDe plus, la tension nécessaire aux electro-vannes, moteurs, ... n'est pas pris en compte !!!\nJ'ai l'impression que la majorité des petites electro-vannes rapides, et que les moteurs dont nous pourrions avoir besoin, fonctionnent sous 12 V.\nJe propose de fixer la tension batterie à 12 V, d'alimenter les electro-vannes, les moteurs directement avec cette tension et la carte VPDUINO aussi .\nUn petit bloc secteur d'environ 15 V en charge pourrait recharger la batterie avec un montage comme décrit précédemment . La batterie servira de tampon et d'alimentation en tous lieux.\nSi il reste un entrée analogique de libre sur l'ARDUINO, celle-ci pourrait surveiller la tension batterie\npar le biais d'un pont diviseur de tension .\nQu'en pense les membres bidouilleurs electronique ?\nMon avis mais bon j'ai déjà bien cogité la question\nOn ne peut pas faire de cas par cas, VPDUINO est un automate pour que chacun puisse faire ce qu'il veut avec Il faut donc trouver un truc qui marche dans tous les cas de figure ou pour le moins des cas qu'on rencontrera la majorité du temps.\nPour ce qui est de la surveillance de tension il faut veiller à protéger la batterie de la décharge profonde ca signifie couper tous ce qui consomme. Je voit plus un système autonome qu'une surveillance par ARDUINO.\nPour ce qui est du circuit de rechargement, si tu as un croquis, ou un semblant de schéma griffoné ... Je voit bien de quoi tu parles mais il faut faire attention aux réinjections de courant par les diodes de clamping.\nPour les mots clés sur une solution possible :\nStep up + disjoncteur électronique + boucle de courant pour la surveillance de la charge ET de la décharge. Filtre CEM. On peut prévoir un dongle pour tenir compte de la tension de batterie. Je pensait rendre compatible avec les sources suivantes :\nPiles rechargeables (1.25 volts nominal)\nBatterie de voiture / fonctionnement voiture en marche.(d'ou le filtrage CEM)\nOn a droit au step up que j'ai présenté, au LM324 ou sa version dual (j'en ai plein en stock) ainsi que des transistors NPN et des NMOS avec un VGS qui démarre à 4 volts. Je dispose également de sources de tensions 2.5 volts compensées en température. Bref j'ai tous les composants pour prototyper et équiper quelques montages.\nBien agencé le schéma peut être "simple" (le fonctionnement moins mais bon ca fait marcher les neurones) donc pas cher.\nSi on doit envisager une solution plus cheap, il faut absolument éviter la décharge profonde. Soit on évalue la résistance dynamique de la source, soit on prend la valeur moyenne - 10% pour couper l'alim. Dans tous les cas pas moins de Vnominal - 15% ....\nJe vais réfléchir à la gestion du backlight par logiciel. Aujourd'hui je le pilote par ARDUINO mais je le laisse en permanence allumé.\nSi tu as le temps de scanner un schéma même incomplet dessiné à la main n'hesites pas.\nFin des travaux de mon nouveau bac de réception. Bac en plexi blanc opacifiant , hauteur de l'eau 3 cm, hauteur Ev 67 cm. Voici les premiers essais - eau et 1 souce de lumiere -\nEt pourquoi pas en NB.