carnet-a3 par pat - Fichier PDF\ncarnet a3 .pdf\nNom original: carnet-a3.pdfTitre: carnet Auteur: pat\nCe document au format PDF 1.4 a été généré par QuarkXPress™ / Acrobat PDFWriter 3.0 pour Power Macintosh, et a été envoyé sur fichier-pdf.fr le 12/03/2012 à 22:13, depuis l'adresse IP 86.216.x.x. La présente page de téléchargement du fichier a été vue 1787 fois.\nTaille du document: 903 Ko (9 pages).\nCARNET DE BORD - OK\nDiffuseurs d'air avec molette de\nRhéostat d'éclairage des instruments\nLevier de clignotants et d'éclairage\ncode - Commande de régulateur de\net lave-glace - Sélecteur de fonctions\nCommande de chauffage du siège\n10 Commande de dégivrage de glace\n11 Commande de signal de détresse\n12 Diffuseurs d'air\n13 Commande de chauffage du siège\n(du passager avant)\n15 Chauffage et ventilation / climatiseur\n16 Boîte à gants fermant à clé\n17 Airbag côté passager\n18 Cendrier, allume-cigares / prise de\n19 Levier des vitesses / levier sélecteur\n20 Casier de rangement de la littérature\n21 Colonne de direction ajustable\n22 Avertisseur sonore - Airbag côté\n23 Déverrouillage du capot avant\nNota : - Quelques-uns des équipements\nénumérés ci-avant ne font partie que de\ncertaines versions de modèles ou sont\n- Sur les véhicules avec direction à\ndroite, la disposition des commandes\nvarie légèrement. Les symboles situés\nsur les commandes sont cependant\nidentiques à ceux des véhicules avec\n3 Bouton de réglage de la montre\nBouton de contrôle du système global\nÉclairage du compteur kilométrique\n4 Indicateur de température du liquide\n5 Niveau de carburant\n6 Visuel sans système de contrôle\n- Système global de contrôle\n7 Touche de remise à zéro du totalisateur\n- La disposition des cadrans dépend de\nchaque modèle et version de moteur.\nCompte-tours avec montre\n- La zone rouge du cadran indique le\nrégime maxi autorisé pendant une\ncourte durée pour le moteur rodé,\ntournant à la température de\n- Il est cependant recommandé d'engager le rapport immédiatement\nsupérieur ou de diminuer la pression du\npied sur l'accélérateur au plus tard\nlorsqu'on atteint cette zone.\n- Évitez les régimes élevés pendant le\n- Lorsque l'aiguille atteint la zone de\nréserve il reste environ 7 litres de\ncarburant dans lé réservoir.\n- Le symbole de la pompe à essence qui\ns'allume dans le combiné d'instruments\nvous rappelle qu'il est temps de passer\n- Ne roulez jamais jusqu'à la panne\nNota : Pour que l'indication du niveau de\ncarburant soit correcte après le\npassage à la pompe coupez le contact\nd'allumage pendant le ravitaillement.\nBouton de réglage de la montre\n- La montre se trouve dans le champ\nd'affichage du compte-tours. Pour la\nmettre à l'heure, utilisez le bouton de\n- Si vous tirez brièvement sur le bouton,\nles aiguilles avancent à la cadence\nd'une minute. Si vous tirez entièrement\nsur le bouton et le maintenez dans cette\nposition, les aiguilles avancent d'abord\nlentement puis de plus en plus vite.\nÉclairage du compteur kilométrique*\n- Lorsque le contact d'allumage est\ncoupé, appuyez sur le bouton de contrôle du système global de contrôle - le\ncompteur kilométrique est éclairé\npendant environ 15 secondes.\n* Uniquement sur les véhicules avec\nsystème global de contrôle.\n- L'indicateur fonctionne lorsque le contact\nd'allumage est mis.\n- Tant que l'aiguille se trouve dans le\nchamp gauche du cadran, évitez les\nrégimes élevés et ne sollicitez pas\nencore trop fortement le moteur !\n- En conduite normale, l'aiguille doit\nrester dans le champ central de\n- Si le moteur est fortement sollicité et la\ntempérature extérieure élevée, l'aiguille\npeut se déplacer plus loin vers la droite.\nCela est sans importance tant que le\ntémoin de surchauffe du liquide de\nrefroidissement ne clignote pas.\n- Si le témoin de température/niveau du\nliquide de refroidissement se met à\nclignoter en cours de route, le niveau de\nliquide de refroidissement est trop bas\nou la température trop élevée.\n- Arrêtez-vous, arrêtez le moteur et\nrecherchez la cause de la perturbation.\n- Le réservoir à carburant a une contenance d'environ 55 litres.\n- La température extérieure s'affiche\nlorsque le contact d'allumage est mis.\nLa figure se rapporte à un véhicule avec\nsystème global de contrôle. Sur les\nvéhicules à boîte de vitesses automatique, la température extérieure n'est\naffichée sur le visuel que lorsqu'on a\nengagé un rapport.\n- Si, sur les véhicules avec climatiseur, on\nrègle le visuel sur °F, la température\nextérieure est automatiquement affichée\n- Si les températures se situent entre +5\n°C et-5 °C, la température affichée est\nprécédée d'un cristal de glace.\n- Ce symbole s'allume pour inviter le\nconducteur à adopter une conduite\nplus prudente, car la route peut être\n- Lorsque le véhicule est à l'arrêt ou roule\nà vitesse réduite, la température indiquée\npeut être légèrement supérieure à la\ntempérature extérieure réelle à cause de\nla chaleur émanant du moteur.\nTouche de remise à zéro du\n- Le tambour supérieur indique le kilométrage total, le tambour inférieur enregistre les petites distances parcourues.\n- Le dernier chiffre du totalisateur journalier indique les hectomètres.\n- Appuyez sur le bouton de remise à zéro\nsitué à côté du tachymètre jusqu'à ce\nque le compteur affiche zéro.\n- Le tachymètre possède un compteur\nkilométrique/totalisateur journalier à\naffichage digital et un indicateur d'échéance du prochain service d'entretien.\n- Lorsqu'on met le contact d'allumage, le\nservice d'entretien arrivant à échéance\nclignote dans le visuel (3) pendant quelques secondes à la place du totalisateur\n- Lorsqu'un service d'entretien arrive à\néchéance, l'affichage clignote encore\npendant 60 secondes environ après le\nlancement du moteur. On peut interrompre l'affichage en appuyant sur le\nbouton de remise à zéro (2), passant\nainsi à l'affichage du totalisateur\n- Appuyez sur le bouton (2) jusqu'à ce\nque l'affichage du totalisateur journalier\n- Le système affiche le service d'entretien à effectuer 1 000 km ou 10 jours\n- Les affichages suivants sont possibles :\n• service OIL - Service Entretien Intermédiaire (vidange d'huile)\n• service INSP - Service Entretien\n- Lorsqu'un service d'entretien a été\neffectué, il faut appeler tous les autres\naffichages et les remettre à zéro. Si par\nexemple un service INSP avec vidange\nd'huile a été effectué, il faut remettre\n"service OIL" et "service INSP" à zéro.\nCeci est effectué de la manière\nsuivante par les ateliers Audi:\n• Coupez le contact d'allumage.\n• Remettez le contact d'allumage en\nmaintenant le bouton (2) enfoncé. Le\nvisuel affiche "service OIL".\n• Tirez sur le bouton (1) jusqu'à ce que\nl'affichage "service OIL" soit effacé.\nLe visuel affiche alors "service - - -".\n• Si vous appuyez de nouveau sur le\nbouton (2) vous faites apparaître\nl'information "service INSP" que vous\npouvez effacer en tirant sur le bouton\nNota : - N'effacez pas les affichages avant\narrivée à échéance des service d'entretien, sinon les affichages seront erronés.\n- Lorsque la batterie est débranchée, les\nvaleurs relatives à l'entretien restent\n- Si, après une réparation, le tachymètre\ndoit être remplacé, il faut reprogrammer\nl'indicateur d'entretien, ce qui devrait\nêtre effectué par un atelier Audi. Si vous\nne procédez pas à la nouvelle programmation de l'indicateur, il faut procéder\naux service entretien d'après le Plan\nd'Entretien et non pas d'après l'indicateur de périodicité d'entretien. L'indicateur d'Entretien ne retrouve sa validité\nque lorsque un service d'entretien a eu\nlieu et que l'affichage a été effacé.\n- Une perturbation dans le combiné\nd'instruments est signalée par les\nlettres "dEF" qui restent affichées en\npermanence dans le champ d'affichage\ndu totalisateur journalier. Il est conseillé\nde faire remédier le plus vite possible à\nla perturbation par un atelier Audi.\nNiveau de carburant très bas\n- Le témoin doit s'allumer lorsqu'on met le\ncontact d'allumage et s'éteindre après le\n- Si le témoin ne s'éteint pas ou s'allume\nen cours de route, un signal d'alerte se\nfait entendre simultanément. Faites le\n- La figure montre la disposition des\ntémoins sur les véhicules sans système\nglobal de contrôle.\nTempérature / niveau du liquide\n- Le témoin clignote pour le contrôle du\nfonctionnement lorsqu'on met le contact\n- S'il ne s'éteint pas après le lancement\ndu moteur ou s'il clignote en cours de\n• la température du liquide de refroidissement peut être trop élevée ou\n• le niveau du liquide peut être trop bas.\n- Lorsque le témoin s'allume, des signaux\navertisseurs retentissent simultanément.\ncontrôlez le niveau de liquide de refroidissement. Faites l'appoint si nécessaire.\nAttention : - Procédez avec prudence\nlorsque vous ouvrez le vase d'expansion du liquide de refroidissement.\nLorsque le moteur est chaud, le\ncircuit de refroidissement est sous\npression - risque de brûlures. Pour\ncette raison, laissez refroidir le\nmoteur avant de dévisser le bouchon.\n- Ne touchez pas le ventilateur ! il peut\nsoudain se mettre en marche - même\nsi le contact d'allumage est coupé.\n- Si le niveau du liquide de refroidissement est correct, la perturbation peut\nêtre due I une défaillance du ventilateur\n- Il se peut que la pompe de liquide de\nrefroidissement ne soit pas entraînée\npar suite d'une rupture de la courroie\ntrapézoïdale. Ne continuez plus de\n- Si la perturbation est uniquement due\nau ventilateur du radiateur, on peut\ncontinuer de rouler jusqu'à l'atelier de\ndépannage le plus proche, à condition\nque le niveau du liquide de refroidissement soit normal et que le témoin de\ntempérature soit éteint. Cependant, ne\nfaites pas tourner le moteur au ralenti et\nne roulez pas trop lentement afin de\npouvoir profiter de l'air en déplacement\npour le refroidissement du moteur.\n- Si le témoin ne s'éteint pas, ne\ncontinuez pas de rouler - faites appel\n- Le témoin doit clignoter lorsqu'on met le\ncontact d'allumage. Il doit s'éteindre\naprès le lancement du moteur.\nen cours de route - aux régimes du\nmoteur supérieurs à 2 000 tr/mn, un\nvibreur se fait entendre simultanément arrêtez le moteur, vérifiez le niveau\nd'huile et faites l'appoint si nécessaire\n- Si le témoin s'allume bien que le niveau\nd'huile soit correct, ne continuez pas\nvotre route. Le moteur ne doit pas\ntourner au ralenti; faites appel à un\nNota : Le témoin de pression d'huile\nn'est pas un indicateur de niveau\nd'huile. Pour cette raison, vous devriez\ncontrôler le niveau à intervalles réguliers, de préférence à l'occasion de\nchaque passage à la pompe.\n- Le témoin clignote lorsqu'on met le\ncontact d'allumage pour le contrôle du\nfonctionnement. S'il ne clignote pas, il\nfaut rechercher et éliminer le plus\nrapidement possible la cause de la\nperturbation afin que le témoin puisse\nremplir sa fonction de contrôle et\n- Ce témoin s'allume lorsque le niveau du\nliquide de frein est trop bas.\n- Arrêtez la voiture et contrôlez le\n- Si le niveau du liquide de frein dans le\nréservoir est tombé en dessous du\nrepère "Min" vous pouvez encore rouler\nprudemment jusqu'à l'atelier le plus\nproche. Faites l'appoint de liquide et\nfaites déterminer la cause de la perte\nAttention : - Si le niveau du liquide de\nfrein est trop bas dans le réservoir et si\nvous constatez en même temps que la\ncourse de la pédale de frein augmente,\nl'un des deux circuits hydrauliques de\nfreinage peut être défaillant.\n- Vous pouvez continuer votre route en\nroulant prudemment pour vous rendre a\nl'atelier le plus proche, mais vous devez\nvous attendre à ce que les forces à\nappliquer à la pédale de frein soient\nplus grandes et que les distances de\nfreinage soient plus longues.\nTémoin de clignotants de la\n- Le témoin clignote au même rythme\nque les clignotants de la remorque.\n- En cas de défaillance d'un clignotant de\nla remorque ou du véhicule tracteur, le\ntémoin ne clignote pas.\n- Le témoin brille lorsque les feux de\nposition ou les feux de route sont\nsystème procède à une comparaison\ndes données entre la clé et le véhicule,\nlaquelle est confirmée par le témoin qui\n- Si l'on utilise une clé non adaptée, le\ntémoin passe au mode de clignotement\ncontinu. Il est alors impossible de\n- Le témoin s'allume lorsque les feux de\nroute sont branchés ou lorsque l'on\nactionne l'avertisseur optique.\nque les clignotants. En cas de défaillance d'un clignotant, le témoin clignote\nenviron deux fois plus vite, sauf en cas\nde traction d'une remorque.\n- Lorsque le signal de détresse est en\ncircuit les deux témoins clignotent\n(uniquement moteurs diesel)\n- Lorsque le moteur est froid, le témoin\ns'allume pendant env. 1 seconde au\nmoment où l'on met le contact d'allumage. Il s'allume de nouveau lors du\n- Lancez le moteur dès que le témoin\n- Lorsque le moteur est à sa température\nde fonctionnement ou que les températures extérieures sont supérieures à\n+8°C, le témoin de préchauffage\ns'allume pendant env. 1 seconde - le\nmoteur peut être lancé immédiatement.\n- Si le témoin ne s'allume pas lorsque le\nmoteur est froid on peut conclure à une\ndéfaillance dans le dispositif de préchauffage faites appel à un spécialiste.\nNota : Si une perturbation se manifeste\nen cours de route dans le système de\ngestion du moteur, le témoin clignote.\nLe système de gestion du moteur passe\nautomatiquement au programme de\nfonctionnement d'urgence, ce qui se\ntraduit par une légère diminution du\nrendement du moteur. Vous devriez\nvous adresser le plus vite possible à un\nAIRBAG - Système airbag\n- Le témoin du système d'airbag et de\nrétracteurs de ceinture de sécurité doit\ns'allumer après que l'on a mis le contact\net s'éteindre après quelques secondes.\n- Il faut conclure à une perturbation dans\nle système lorsque le témoin :\n• ne s'allume pas au moment où l'on\nmet le contact d'allumage,\n• ne s'éteint pas après que l'on a mis le\ncontact d'allumage ou\n• s'allume en cours de route.\n- Lorsqu'il y a perturbation, le témoin\n- Lorsqu'une perturbation se manifeste, il\nfaut immédiatement faire contrôler le\nsystème par un atelier Audi car, autrement, l'airbag ou les rétracteurs de\nceinture des sièges avant risquent de ne\npas être déclenchés lors d'un accident.\n- Le témoin surveille le système ABS.\n- Un système de contrôle électronique\nsurveille le fonctionnement des composants électriques essentiels du système\nABS avant le démarrage et en cours de\n- Le témoin s'allume lorsqu'on met le\ncontact d'allumage et lorsqu'on lance le\nmoteur et doit s'éteindre chaque fois\naprès environ 2 secondes.\n- Si le témoin d'ABS ne s'éteint pas ou s'il\ns'allume en cours de route, le système\nest défectueux. La voiture ne peut alors\nêtre freinée qu'avec le système de\nfreinage normal non modulé. Lors d'une\nperturbation dans le système ABS, le\ntémoin d'alerte des freins s'allume\nAttention : Lorsque le système ABS\nn'assure plus aucune régulation, les\nfreins arrière peuvent se bloquer\nrelativement vite lors du freinage, ce qui\npeut, le cas échéant, provoquer le\ndérapage du train arrière. Rendez-vous\nà l'atelier Audi le plus proche, en roulant\nprudemment, pour faire remédier au\n- Le système EDS fonctionne conjointement avec le système ABS.\n- Le système EDS ne fonctionne pas\nlorsqu'il y a une perturbation dans le\n-Le témoin de frein à main s'allume\nlorsque le frein à main est serré et que\nle contact d'allumage est mis. Il doit\ns'éteindre après le desserrage du frein\n- Les diffuseurs d'air du tableau de bord\nsont représentés sur la figure ci-dessus.\n- Tous les diffuseurs envoient de l'air frais\nchauffé ou non chauffé, dans l'habitacle.\n- La répartition de l'air vers tous les\ndiffuseurs est à régler avec le bouton\nrotatif C (voir figure suivante).\n- Les diffuseurs 3 et 4 peuvent être\nouverts ou fermés individuellement avec\nles molettes latérales.\n- La direction du flux d'air sortant des\ndiffuseurs peut être réglée dans le sens\n- Le témoin d'alternateur s'allume\nlorsqu'on met le contact d'allumage. Il\ndoit s'éteindre après le lancement du\n- Si le témoin ne s'éteint pas ou s'il\ns'allume en cours de route, vous\npouvez normalement continuer à rouler\njusqu'à l'atelier le plus proche. Mais\nétant donné que la batterie se décharge\ncontinuellement, nous vous recommandons d'éteindre tous les consommateurs électriques non indispensables.\n- Les véhicules avec système global de\ncontrôle possèdent un témoin supplémentaire pour le contrôle de la tension\nRappel de ceinture de sécurité *\n- Le témoin s'allume après que l'on a mis\nle contact d'allumage et brille pendant\nquelques secondes pour vous rappeler\nde boucler votre ceinture de sécurité.\n* Uniquement sur certaines versions\nA Commande de température On peut\naugmenter la température progressivement en tournant la commande\ndans le sens des aiguille d'une montre.\nB Commande de soufflante La soufflante\npossède quatre vitesses. La position 0\ncoupe la soufflante.\nC Commande rotative de répartition d'air\nFlux d'air en direction du\n- Les diffuseurs 5 sont ouverts. Pour\nenvoyer toute la quantité d'air disponible\nvers le plancher, il faut fermer les diffuseurs 3.\nFlux d'air en direction du parebrise\n- Si la commande est sur cette position, il\nn'est pas possible de mettre la\ncirculation d'air "D" en marche.\n- Les diffuseurs 3 permettent d'envoyer\négalement de l'air chaud en direction\ndes glaces latérales.\n- Les diffuseurs 1 et 2 sont ouverts.\nFlux d'air venant des diffuseurs\n- Les diffuseurs 1,2 et 5 sont fermés. L'air\nest débité par les diffuseurs 3 et 4.\n- Quelle que soit la position de réglage\nindiquée pour la commande rotative, il\nsubsiste toujours un certain flux d'air\nparasite au niveau des autres diffuseurs.\nD - Circulation d'air\n- Lorsque l'installation fonctionne au\nmode de circulation d'air, l'arrivée d'air\nextérieur est coupée et l'air est recyclé\ndans l'habitacle. On évite ainsi que de\nl'air pollué par des gaz d'échappement\nne pénètre dans l'habitacle. Il ne faut\ncependant pas utiliser trop longtemps\n- Si les glaces se couvrent de buée,\ncoupez le mode de circulation d'air\nen appuyant de nouveau sur la\ntouche ou sélectionnez le mode de\n• Tournez la commande B sur lll.\n• Tournez la commande A dans le sens\ndes aiguilles d'une montre jusqu'en but\n• Tournez la commande rotative C sur\n• Par l'intermédiaire des diffuseurs 3, on\npeut envoyer en plus de l'air chaud\nvers les glaces latérales.\nDésembuage durable du pare-brise et\ndes glaces latérales\n- Si, en cas d'humidité élevée de l'air, p.\nex. p temps de pluie, les glaces sont\nembuées, réglage suivant est recommandé :\n• Tournez la commande B sur II ou III.\n• Si nécessaire, tournez la commande\nrotative A un peu vers le haut, dans la\n• Réglez la commande rotative C\nsuivant besoin entre les positions\n• Réglez les diffuseurs 3 à volonté.\nAération (air frais)\n- On obtient un flux d'air frais non chauffé\ndes diffuseurs 3 et 4 en procédant\n• Tournez la commande B sur la\nposition souhaitée (IIII pour un flux\n• Tournez la commande A vers la\ngauche, jusqu'en butée.\n• Ouvrez les diffuseurs 3 et 4.\n- Si nécessaire, la commande C peut\naussi être tournée sur des positions\n- Pour un fonctionnement impeccable du\nchauffage et de la ventilation, veillez à\nce que les ouïes d'admission d'air\ndevant le pare-brise ne soient pas\nobstruées par de la glace, de la neige\nou des feuilles d'arbres.\n- Pour éviter que les glaces ne se\ncouvrent de buée, faites toujours\nfonctionner la soufflante à petite vitesse\nlorsque vous roulez lentement.\n- Pour empêcher que de l'air vicié en\nprovenance de l'extérieur ne pénètre\ndans l'habitacle, appuyez sur la touche\nD. Mais il ne faut pas la laisser trop\nlongtemps dans cette position, car les\nglaces pourraient se couvrir de buée.\nLe filtre à poussière et à pollen retient\nles impuretés de l'air extérieur (p. ex.\npoussières, pollens etc.). La commande\nrotative ne doit être placée sur 0 que si\nl'air est vicié par des gaz.\n- Les éléments filtrants du filtre à\npoussière et à pollen doivent être\nremplacés aux intervalles indiqués\ndans le Plan d'Entretien pour que\nl'efficacité du chauffage et du système\nde dégivrage ne soit pas compromise.\n- Les diffuseurs d'air sont commandés\nautomatiquement ou manuellement en\nfonction du mode sélectionné.\nsont représentés sur la figure cidessus.\n- Tous les diffuseurs envoient de l'air\nfrais, chauffé ou non chauffé, ou de l'air\nréfrigéré dans l'habitacle.\nouverts ou fermés individuellement\navec les molettes latérales.\n- Le climatiseur entièrement automatique\nmaintient la température dans l'habitacle à un niveau régulier.\n- Il modifie automatiquement la température de l'air débité par les diffuseurs,\nle régime de la soufflante (quantité\nd'air) et la répartition de l'air dans\nl'habitacle. Ce programme automatique\npeut être influencé manuellement en\n- La figure ci-contre montre la disposition\ndes éléments de commande sur la\nconsole centrale. Sur le visuel de\ngauche sont affichées la température et\nles fonctions sélectionnées automatiquement et sur le visuel de droite les\nfonctions sélectionnées manuellement.\nRéglage de base recommandé pour\n- Après avoir mis le contact d'allumage\n• réglez la température sur 22 °C (71°F)\n• appuyez sur la touche AUTO.\n- Ce réglage permet d'obtenir rapidement\nune température agréable dans\n- Il ne devrait être modifié que si le bienêtre personnel l'exige vraiment.\n• Tournez la commande rotative B sur III.\n• Tournez la commande rotative A dans\n• Ouvrez les diffuseurs 3.\nComment obtenir une température\nagréable dans l'habitacle\n- Après désembuage des glaces et\nobtention de la température désirée\ndans l'habitacle il est recommandé de\nprocéder au réglage suivant :\n• Tournez la commande rotative B sur la\nposition II ou III.\nla zone de chauffage désirée.\n• Réglez la commande rotative C sur\n(mode de fonctionnement\n- La température, la quantité et la\nrépartition de l'air sont réglées automatiquement de manière que la température désirée soit atteinte le plus\nrapidement possible ou qu'elle soit\nmaintenue à un niveau constant. Les\nvariations de température extérieure\nsont compensées automatiquement.\n- Ce mode de fonctionnement permet\nd'obtenir un dégivrage ou un désembuage rapide du pare-brise.\n- La régulation de la température est\nassurée automatiquement. La quantité\nd'air maxi est débitée essentiellement\npar les diffuseurs 1 et 2.\nMise en marche/arrêt du\n- Pour économiser du carburant, on peut\narrêter le système de réfrigération\n(compresseur). Lorsque le compresseur est arrêté, régulation de l'installation n'est plus assurée de façon\nentièrement automatique. Si la température dans l'habitacle devient trop\nélevée, il faut à nouveau appuyer sur la\ntouche pour mettre le compresseur en\nmarche, ou actionner la touche AUTO.\n- + Sélection de la température\n- La température dans l'habitacle peut\nêtre réglée entre 18°C (64 °C) et 29°C\n(84°F). Dans les positions de réglage\nextrêmes "LO" et "HI", la température\nn'est plus réglée automatiquement.\nL'installation fonctionne toujours avec\nun rendement maxi du chauffage ou du\n- Pour passer de l'affichage des températures en °C à l'affichage en °F, procédez comme suit :\net maintenez-la enfoncée. Appuyez ensuite\nbrièvement sur la touche portant le\nsigne positif du système de présélection de la température.\n- + Régime de la soufflante\n- Avec ces touches, on peut diminuer ou\naugmenter le régime de la soufflante\n(quantité d'air) sélectionné par le\nappuie sur ces touches, le monogramme "man" apparaît dans le visuel droit.\nLes régimes de la soufflante sont\nindiqués par des segments qui apparaissent à côté du symbole\n- Lorsque la soufflante tourne à la vitesse\nla plus basse et que l'on appuie sur la\ntouche portant le signe négatif,\n- Pour remettre le climatiseur en marche\nou sur la touche de la\nsoufflante portant le signe positif.\n- Normalement il n'est pas nécessaire\nd'arrêter l'installation par l'intermédiaire\n- Lorsque l'installation fonctionne en\nappuyez immédiatement sur la\ntouche de circulation d'air pour\ncouper ce mode de fonctionnement\nou sélectionnez la position\nNota : Si le compresseur du climatiseur\ns'arrête par suite d'une sollicitation\nextrême du moteur, appuyez à nouveau\nsur la touche de circulation d'air.\nTouches de répartition d'air\npeut modifier la répartition automatique\n- Les touches peuvent être combinées\nou sélectionnées individuellement. Le\nmonogramme "man" apparaît sur le\nvisuel dès qu'une touche a été sélectionnée.\n- À la différence du mode de fonctionnent\n, la quantité totale d'air est\ndébitée les diffuseurs 1, 2 et 3 sans que\nle flux d'air augmente automatiquement.\nFlux d'air débité par les\ndiffuseurs du tableau de bord et\nceux de la console centrale\n- Toute la quantité d'air est débitée par\nles diffuseurs 3 et 4 du tableau de bord\net par de la console centrale arrière.\n- Toute la quantité d'air est envoyée aux\ndiffuseurs 5 et aux diffuseurs sous les\n- Pour repasser à la commande automatique de la répartition d'air, coupez les\ndifférentes fonctions individuellement\nou appuyez brièvement sur la touche\n- Lorsque les températures extérieures\nsont basses, la soufflante ne se met en\nmarche que lorsque le liquide de refroidissement a atteint une température\nsuffisante (sauf en position\n- Pour ne pas diminuer le rendement\ncalorifique ou le pouvoir de réfrigération\net éviter la formation de buée sur les\nglaces, il faut veiller à ce que les ouïes\nd'entrée d'air devant le pare-brise\nsoient toujours libres de glace, de neige\net de feuilles d'arbres.\n- Le compresseur des véhicules à boîte\nautomatique est brièvement mis hors\ncircuit lorsqu'on effectue un démarrage\nà pleins gaz ou que l'on actionne le\nKickdown, afin que toute la puissance\ndu moteur soit disponible.\n- Pour que le refroidissement du moteur\nsoit assuré lorsque celui-ci est\nfortement sollicité, le compresseur\ns'arrête lorsque la température du\nliquide de refroidissement est trop\nsont basses, le compresseur du\nclimatiseur s'arrête automatiquement. Il\nne peut alors pas non plus être mis en\nmarche avec la touche\n- Lorsque le compresseur est en marche,\nil fait baisser la température et l'humidité de l'air dans l'habitacle et évite en\nconséquence l'embuage des glaces.\n- Le climatiseur fonctionne de façon\noptimale lorsque les glaces et le toit\nouvrant/pivotant* sont fermés.\nCependant, si l'habitacle a été extrêmement chauffé, le véhicule étant arrêté\nen plein soleil, on peut accélérer le\nrefroidissement en ouvrant brièvement\n- Lorsque les températures extérieures et\nl'humidité de l'air sont très élevées, une\nflaque d'eau provenant de l'eau de\ncondensation de l'évaporateur peut se\nformer sous le véhicule. Cela est tout à\nfait normal et ne constitue pas un signe\nde manque d'étanchéité .\n- Le filtre à poussière et à pollen retient le\nimpuretés de l'air extérieur (p. ex.\npoussières, pollens, etc). On ne doit\nchoisir le mode de circulation que si l'air\nextérieur est vicié par des gaz.\n- Les éléments du filtre à poussière et\npollen doivent être remplacés aux\nintervalles les indiqués dans le Plan\nd'Entretien afin d ne pas compromettre\nl'efficacité du climatiseur.\n- Si vous supposez que le climatiseur a\nété endommagé, arrêtez-le immédiatement et faites-le vérifie par un atelier\nLe climatiseur ne doit être remis en\nmarche qu'après avoir été contrôlé.\n- Les travaux de réparation à effectuer\nsur les climatiseurs Audi exigent des\nconnaissances particulières et des\nEn cas de perturbations, vous devriez\ntout d'abord vous adresser un atelier\n1 Réservoir d'eau du lave-glace\n2 Réservoir de liquide de direction\n3 Vase d'expansion du liquide de\n4 Orifice de remplissage d'huile-moteur\n5 Jauge d'huile\n6 Réservoir de liquide de frein\n- Sur la figure, le moteur est représenté\nsans son cache.\nNota : - Si, après un court laps de temps,\nle fusible neuf saute de nouveau,\nl'équipement électrique doit être immédiatement vérifié dans un atelier Audi.\n- Ne "réparez" en aucun cas un fusible\ncar des avaries graves pourraient se\nproduire en d'autres points de l'installation électrique.\n- Ayez toujours quelques fusibles de\nrechange dans la voiture. Deux fusibles\nde remplacement peuvent être placés\ndans la rangée droite du porte-fusibles.\n6 Réservoir du liquide de frein\n- Deux fusibles de rechange sont logés\ndans la rangée de droite.\n- Sur les véhicules à moteur diesel, le\nfusible du dispositif de préchauffage se\ntrouve dans le boîtier à fusibles\nprincipal sur la batterie. Le dispositif de\npréchauffage est protégé par un fusible\nde 50 ampères qui ne devrait être\nremplacé que par un atelier Audi.\n- Les différents circuits électriques sont\nprotégés par des fusibles.\n- Les fusibles se trouvent du côté avant\ngauche du tableau de bord, sous un\n- Enlevez le couvercle en faisant levier\navec un tournevis introduit dans l'évidement prévu à cet effet.\n- Débranchez le consommateur concerné.\n- À l'aide du tableau des fusibles,\ndéterminez le fusible correspondant au\nconsommateur de courant défectueux.\n- Enlevez l'agrafe en matière plastique\nde son support - voir figure, flèche.\n- Extrayez le fusible grillé avec l'agrafe\n- Remplacez le fusible grillé - que l'on\nreconnaît à sa lame de métal fondue par un fusible neuf de même force.\nMarron clair......................... 5 ampères\nRouille.............................. 7,5 ampères\nRouge ............................... 10 ampères\nBleu................................... 15 ampères\nJaune................................ 20 ampères\nNature (blanc) .................. 25 ampères\nVert.................................... 30 ampères\nGicleurs d'eau chauffants\nSystème électrique de fermeture/\nTéléphone (réseau D)\nCommande du moteur (moteur à\nCombiné d'instruments, blocage\nAlimentation en tension diagnostic,\nÉclairage intérieur, verrouillage\nBloc-cadrans, boîte de vitesses\nDégivrage des barillets\nFeu de croisement droit, réglage\nFeu arrière et feu de position droit\nFeu arrière et feu de position\nEssuie-glace, pompe à eau\nVentilateur de chauffage,\nPrise de courant de la remorque\nPhares antibrouillard, feu arrière\nÉclairage du coffre à bagages,\nCommande du moteur (moteur\n- Les lève-glaces et sièges à commande\nélectrique sont protégés par des fusibles\nautomatiques qui se réenclenchent\nautomatiquement au bout de quelques\nsecondes lorsque la surcharge a été\néliminée (p ex. glaces bloquées par le\n- Il est conseillé de faire remplacer les\nampoules par un atelier spécialiste.\n- Avant de remplacer une ampoule, débranchez toujours tout d'abord le consommateur de courant correspondant.\n- Ne saisissez pas l'ampoule de la lampe\nà main nue - les empreintes digitales\nlaissées sur le verre s'évaporent sous\nl'effet de la chaleur lorsque la lampe est\nallumée, se déposent sur le miroir et\nternissent le réflecteur.\n- Une ampoule ne doit être remplacée\nque par une autre ampoule de même\nmodèle. La désignation est marquée\nsur le culot ou sur le verre de l'ampoule.\n- Nous recommandons d'avoir toujours\ndans la voiture une petite boîte d'ampoules et qui devrait contenir au moins\nles ampoules suivantes, indispensables\npour la sécurité de conduite :\n• Feux de croisement..12 V /55 W (H7)\n• Feux de route avec phares\nantibrouillard...........12 V / 55 W (H7)\n• Feux de route sans phares\nantibrouillard .........12 V / 55 W (H1 )\n• Feux de position...............12 V / 5 W\n• Clignotant (ampoules jaunes à\nl'avant)............................12 V / 21 W\n• Feux stop/feux arrière ..12 V / 21/5 W\nA - Feux de route ou feux de route avec\nB - Feux de position\nC - Feux de croisement\nA- Ampoule de feux de route ou de feux\nde route avec phares antibrouillard\n- Débranchez la fiche de câble de l'ampoule.\n- Décrocher l'étrier métallique de la\nfixation de l'ampoule et rabattez-le.\n- Sortez l'ampoule et mettez en place\nune ampoule neuve en veillant à ce que\nles trois tenons s'engagent dans les\n- Faites contrôler le réglage des phares.\nB - Ampoule de feux de position\n- Extrayez la douille de l'ampoule du\n- Enfoncez l'ampoule défectueuse dans\nla douille, tournez-la vers la gauche et\n- Mettez en place une ampoule neuve.\n- Enfoncez la douille de l'ampoule dans\nC - Ampoule de feux de croisement\n- Débranchez la fiche de câble de\n- Décrochez et rabattez l'étrier métallique\nde la fixation de l'ampoule.\nson talon de coupelle soit orienté vers\nle haut (en position verticale).\n- Ouvrez le hayon.\n- Ouvrez le couvercle gauche (voir\nfigure) ou droit dans le coffre à\n- Retirez le porte-ampoules en pressant\nles deux éclisses (flèches) - voir figure.\nAmpoules de phares principaux\n- Ouvrez le capot avant.\n- Appuyez simultanément sur les deux\nlanguettes dans le sens indiqué par les\nflèches - voir figure.\n- Avec un tournevis, faites tourner la vis\ncruciforme (1 ) de 90°.\n- Enfoncez la languette (2) vers le bas et\npoussez le boîtier de clignotant vers\n- Tournez la douille de l'ampoule et\n- Pour remplacer l'ampoule, enfoncez\nlégèrement l'ampoule défectueuse\ndans le porte-ampoule, tournez-la et\nsortez-la; enfoncez l'ampoule neuve\naussi légèrement dans le porteampoule et tournez-la pour la mettre en\n- Mettez en place la douille et tournez-la\n- Engagez le boîtier de clignotant dans\nles guidages et glissez-le vers l'arrière\njusqu'à ce que l'éclisse s'enclenche\naudiblement (essai de traction).\n- Pour verrouiller le boîtier de clignotant,\ntournez la vis cruciforme de 90°.\nA - Feu arrière de brouillard (côté\ngauche du véhicule)\nB - Clignotant\nC - Feux de recul\nD - Feux stop / feux de position\nTAP 3/4 COUV - OK\nLes pressions de gonflage valables pour les pneus d’été sont indiquées sur\nl’étiquette collée sur la face intérieure de la trappe du réservoir de carburant.\n• Tenir compte du fait que les pressions de gonflage des pneus indiquées sur\nl’étiquette sont valables pour les pneus froids. Sur des pneus chauds, il ne faut\npas réduire la pression de gonflage supérieure à celle indiquée sur le tableau.\n• En cas d’utilisation de pneus d’hiver, il faut rajouter 0,2 bar à la pression de\ngonflage respectivement valable.\n• Roue standard\nRespecter la pression de gonflage maximale prévue pour le véhicule.\n• Roue de dépannage\nLa pression de gonflage est indiquée sur le flanc du pneu.\nNota : Vérifier si les prolongateurs de valves de gonflage ne sont pas endommagés\nou encrassés à tel point qu’ils risquent de manquer d’étanchéité ; le cas échéant,\nMultigrades 15 W 40\nNorme FM VSS 116 DOT 4\nEau + additif G11\nNiveau circuit de refroid.\nNiveau circuit de freinage\nCarburant : ........................... 55\nA - Fréquence des vidanges :\nl’huile doit être remplacée\navant qu’elle ne soit trop\naltérée ou polluée pour\nprovoquer une formation\nde dépôts ou une usure\nB - En période d’hiver et pour\nutilisation exclusive en\nville, il est prudent de\nréduire le parcours entre\nC - Radiateur protégé à\nvidange est nécessaire :\nrincer et remplier avec un\nmélange d’eau (50%) et\nSur panneau AR D\nCarter moteur (avec filtre) :\nSous planche de\n- Essence ............................ 4,5\nbord côté G\n- TDI ................................... 4,5\nDans compartiement moteur\nà l’AV G\nBoîte de vitesses ................. 1,9\nSur bloc-moteur, à l’AV\nBVA .................................... 3,0\nPar vase d’expansion sur\n- Essence............................. 5,0\nPar réservoir sur\n- Diesel ............................... 5,0\nPar réservoir à l’AV D\nLave-vitres ........................... 3,0\nd’huile moteur :\ngaine de commande de capot.\nBoîtier de fermeture du capot,\nAvec de l’huile fluide :\nCharnières : portes, capot,\ncarnet-a3.pdf (PDF, 903 Ko)\nCe fichier a été mis en ligne par un utilisateur du site. Identifiant unique du document: 00100484.


Honda Pilot 2016: nouvelle silhouette, plus de technologie par Honda Canada - Civic Motors Honda à Ottawa\nAccueil > Actualités > Nouvelles > Honda Pilot 2016: nouvelle silhouette, plus de...\nHonda Canada | Publié le 14 septembre 2015\nLe Honda Pilot 2016 est un multisegment qui se démarque du lot grâce à son style (qui a été complètement revampé pour l’édition 2016) et les équipements de pointe qui l’équipent.\nPouvant accueillir jusqu’à 8 passagers, il est offert en 6 versions: LX à partir de 35,490 $, EX à partir de 41,490 $, EX-L à partir de 44,490 $, EX-L NAVI à partir de 45,490 $, EX-L RES à partir de 45,490 $, et Touring à partir de 50,490 $.\nSous le capot, le Honda Pilot est équipé d’un puissant moteur V6 3,5 L i-VTEC couplé à une boîte automatique à 6 rapports de série. Le moteur en question développe 280 ch et 262 lb-pi de couple. Une boîte automatique à 9 rapports avec changements de vitesse électroniques est aussi disponible sur la version Touring.\nToutes les versions peuvent être livrées avec le système de traction intégrale. Pour favoriser une meilleure consommation, le Pilot compte sur la technologie d’arrêt au ralenti en option, qui arrête le moteur lorsque le véhicule est immobilisé et redémarre le moteur en douceur lorsque le conducteur soulève son pied de la pédale de frein.\nUne tonne de commodités pour le Honda Pilot 2016\nEn plus d’offrir un espace confortable pour les huit passagers (sept dans la version Touring), le Pilot est rempli de technologie; comme la possibilité d’avoir, en option, jusqu'à cinq ports USB, dont quatre offrant une capacité de recharge de 2,5 ampères, un port HDMI pour une console de jeux ou autre appareil de divertissement, deux prises pour écouteurs, deux prises de courant de 12 volts et une prise de courant de 115 volts.\nDans le tableau de bord, on trouve une chaine stéréo avec un écran de 8 po qui permet une connectivité simplifiée avec les téléphones intelligents. Finalement, un toit ouvrant panoramique est disponible en option, tout comme les sièges chauffants et ventilés et un système de navigation, entre autres. Il y a également le tout nouveau système de sécurité Honda Sensing qui comprend un amalgame de dispositifs d’assistance au conducteur. L’espace cargo derrière la 3e rangée est de 524 L sauf pour le modèle Touring qui offre 510 L.\nLes lignes de la carrosserie du Pilot sont fluides et stylisées. Il est offert avec des phares à projecteurs à DEL et des jantes en alliage de 20 po en option, mais les feux arrière à DEL ainsi que les rétroviseurs extérieurs chauffants électriques de couleur assortie avec vue élargie du côté conducteur sont offerts de série. Finalement, les phares antibrouillard et les indicateurs de virage à DEL intégrés au rétroviseur sont de série sur toutes les versions sauf le modèle LX.\nLe Pilot 2016 est un multisegment rempli de technologies et de commodités pratiques. Son nouveau design audacieux et ses capacités motrices le rendent plus performant que jamais, le tout à un prix accessible. Passez nous voir chez Civic Motors et faites l’essai du tout nouveau Honda Pilot!\nÀ partir de 42 413 $*


Qui a bien pû écrire cela - Mon Carnet\nQui a bien pû écrire cela\nPar Martine27 dans Les devinettes le 27 Novembre 2011 à 00:03\nVoilà un extrait de texte particulièrement d'actualité. A votre avis quand a-t-il été écrit (et éventuellement par qui) ? Réponse ce soir à 19 h 30.\nDimanche 27 Novembre 2011 à 00:48\nIl me semblerait que c'est "Elisée Reclus "!\nDimanche 27 Novembre 2011 à 01:29\nDimanche 27 Novembre 2011 à 08:29\nMdrrrrrrrrrrrrrrrr. Je crois bien que c'est un Girondin, Elisée Reclus. Pourquoi je ris, oh pour riennnnnnnnnnnnnnnn. J'avoue que hier soir je n'y comprenais rien, ce matin c'est beaucoup beaucoup beaucoup plus clair. Erreur de programmation sans doute.\nDimanche 27 Novembre 2011 à 09:02\nJe pense que c'est un texte issu du 19e sicèle ... Quant à son auteur : aucune idée ... Roussseau peut-être ?\nC'est un peu moins ancien\nDimanche 27 Novembre 2011 à 10:34\nOn trouve des choses étonnantes dans les vieux livres\nFranchement mettre la réponse avant la question, je devais être fatiguée\nDimanche 27 Novembre 2011 à 10:36\nXIXème effectivement, mais pas Rousseau\nOn ne rigole pas, je me ficherais des baffes ! Oui erreur de programmation, grrrrrr ! N'empêche qu'il avait drôlement raison, un visionnaire !\nDimanche 27 Novembre 2011 à 11:24\nProche de la déclaration du Chel Indien Seattle. Ne pas oublié que déjà les grecs( il ya 2500 ans) ont rasé la forêt et fait de leur arrière pays un désert de broussaille.\nSans étre du genre "Maoïste" je pense que certains banquiers, bureaucrates etc... devraient faire un stage de 15 jours chaque année pour voir le rythme avec lequel la nature fait germer une graine, la sueur de celui qui la sème, aller voir la croissance d'un arbre sur 50 ans 100 ans.....\nDimanche 27 Novembre 2011 à 11:45\nAh oui, je dois même l'avoir mise quelque part dans mon blog la très belle citation de ce chef indien. Les "sauvages" en savent bien plus sur la nature que les "civilisés". Les hommes politiques en général devraient faire un stage en banlieue avec SMIC et travail en usine !!!\nSûrement un philosophe grec mais lequel... Bises Le Chaton.\nDimanche 27 Novembre 2011 à 16:15\nNon c'est un peu plus récent que ça quand même\nDimanche 27 Novembre 2011 à 17:31\nComme je suis très très nulle en devinette je dirai simplement que c'est un texte d'actualité ! je suppose qu'il a été écrit il y a bien longtemps ?\nDimanche 27 Novembre 2011 à 18:46\nBonsoir, un texte superbe, et vrais, l'homme crois que tout lui appartiend, il prend sans se soucier des dégats qu'il occasionne, il détruit par plaisir...\nDimanche 27 Novembre 2011 à 19:17\nMARTINE ATTEND !!! JE L'AI §§§§\nElisée Reclus - brutalité du progrès, contact avec la Nature (1830-1905)\nDimanche 27 Novembre 2011 à 19:23\nEffectivement un texte d'actualité écrit il y a déjà un bon moment !\nDimanche 27 Novembre 2011 à 19:24\nEt quand tu verras quand il a écrit, je pense que tu vas avoir une surprise\nLa réponse arrive (à nouveau pour ceux qui l'ont déjà vu suite à ma légère erreur de programmation !)\nLundi 28 Novembre 2011 à 17:04\nJe ne sais pas, mais nous continuons, malheureusement.\nLundi 28 Novembre 2011 à 18:23\nL'auteur est le bon, mais pas l'ouvrage. Bravo\nIl faut dire que j'avais publié la réponse avant la question ! Je ne connais ce surprenant monsieur que depuis une quinzaine de jours\nAh ça pas de doute, nous nous entêtons, ce ne sera pas faute d'avoir été prévenus !\nLundi 28 Novembre 2011 à 21:10\nBon, moi j'arrive très tard et j'ai vu la réponse. Cet homme avait du génie et avait tout compris. Puisse l'humanité se réveiller, et se rendre compte qu'il est plus que temps d'agir ! Félicitations pour ton article.Grosses bises.\nNous n'avons jamais que 150 ans de retard !\népatée de voir tous ces connaisseurs d'Elysée Reclus dont je n'ai jamais entendu parler, quelle culture !\nJJ Rousseau ?


<< 12 000 licences "Encadrement" offertes et campagne de communication Voir tout\t Europe : C’est bien reparti pour les Bleus >>\nLe Journal des Bleues : Héléna Cazaute domine Amandha Sylves\nDeux joueuses tricolores étaient opposées ce week-end en Italie, c’est Héléna Cazaute, qui, avec Chieri, est sortie victorieuse de son duel avec Amandha Sylves et Florence.\nChieri a subtilisé la 6e place de Serie A1 à Florence ce week-end à l’occasion de la 9e journée, le match entre les deux formations, très proches l’une de l’autre, s’étant conclu par une victoire 3-2 de l’équipe locale (25-19, 25-21, 19-25, 23-25, 15-8), pour laquelle Héléna Cazaute, entrée en jeu à la fin du deuxième set, s’est distinguée avec 16 points inscrits, 12/24 en attaque, 3 aces et 1 bloc. Dans les rangs florentins, Amandha Sylves a elle aussi sorti une belle prestation avec 12 points, dont 4 blocs et 2 aces.\nMatch en cinq sets également pour Cuneo qui, avec Lucille Gicquel contrée lors des deux premières manches qu’elle a disputées (6 points, à 28% en attaque), s’est incliné de peu à domicile face à Monza (23-25, 25-19, 25-11, 22-25, 15-12). De son côté, Pérouse, avec Christina Bauer bien entrée en jeu (8 points, 5/9 en attaque, 3 blocs), a été battu en quatre manches à Vallefoglia (22-25, 25-22, 25-22, 25-21).\nEn Espagne, Lisa Jeanpierre s’est distinguée avec La Laguna, l’Alsacienne ayant inscrit 16 points (34% en attaque, 3 blocs) pour la formation des Canaries, victorieuse de CV Kiele (25-17, 16-25, 25-22, 25-21) pour le compte de la 9e journée de Liga Ibredrola. En Grèce, on jouait la 10e journée et elle a permis au PAOK Salonique de Juliette Fidon Lebleu (12 points, 9/20 en attaque, 3 blocs) de facilement disposer de Porfiras (25-11, 25-17, 25-19).\nBattu pour la première fois de la saison la semaine dernière à Nantes, Le Cannet a repris sa marche en avant à l’occasion de la 10e journée avec une prévisible victoire en trois sets (25-19, 25-12, 27-25) des partenaires de Nina Stojiljkovic (2 points) et de Pauline Martin (7 points dont 3 blocs), toutes deux titulaires, sur France Avenir 2024. La centrale Jade Defraeye a inscrit 10 points (6/8 en attaque, 3 blocs et 1 ace), son meilleur total de la saison, pour les jeunes de l’IFVB, Halimatou Bah 11 (29% en attaque, 2 blocs), Leïa Ratahiry 7 (33% en attaque, 1 ace), tandis que la passeuse Emilie Respaut était également titulaire.\nLe choc de la journée avait lieu au Palais des Sports de Mulhouse, théâtre de la victoire des championnes de France en titre, emmenées notamment par Léandra Olinga Andela (6 points dont 3 blocs) sur Cannes (31-29, 16-25, 25-22, 25-20), avec Juliette Gelin (50% de réceptions positives). L’ASPTT conforte ainsi sa deuxième place, à deux points du Cannet.\nTroisième, Nantes a confirmé sa victoire de la semaine précédente face au leader en allant gagner 3-1 (23-25, 22-25, 25-17, 25-20) à Venelles, la formation d’Amandine Giardino (absente pour cause de Covid) et d’Amélie Rotar, meilleure marqueuse de la rencontre (22 points, 45% en attaque, 1 bloc).\nDans les autres matchs, le Stade Français Paris-Saint-Cloud de Julie Oliveira Souza (17 points, 45% de réussite offensive, 2 blocs) s’est incliné sur le terrain de Vandoeuvre-Nancy (25-16, 25-17, 25-19) ; Terville Florange, avec Isaline Sager-Weider (4 points), est allé gagner en quatre sets à Evreux (25-22, 25-18, 22-25, 25-23) ; Saint-Raphaël, avec Lisa Arbos entrée en jeu (6 points, 55% en attaque), a été battu à Marcq-en-Baroeul (25-21, 27-29, 25-20, 25-19), tandis que Chamalières, sans Eva Elouga, a été dominé en trois sets à Béziers (25-21, 25-23, 25-15).


Masque alternatif personnalisé à Menesble : Prix de gros - Norme AFNOR\nLe masque en tissu réutilisable à Menesble (21290) : une protection indispensable pour les salariés\nVous êtes un professionnel à Menesble et vous voulez reprendre une activité en toute quiétude, même si le port du masque n’est pas une obligation sauf dans les transports publics, il est fortement recommandé d’en porter. Pour pouvoir faire face à la pandémie du Covid-19, cela devient une évidence. Afin de conduire les entreprises dans la relance de leur activité, nous vousoffrons sur ce site 2 types de masques respiratoires personnalisés. Ces masques respectent les règles sanitaires conseillées par l’AFNOR et l’IMANOR et vous permettent de communiquer sur votre entreprise grâce à leur option personnalisable : logo, message, dessin… vous pourrez y inscrire ce que vous voulez. Trouvez un fabricant de masque respiratoire à Menesble en quelques clics.\nPourquoi choisir un masque en tissu réutilisable à Menesble?\nNos masques alternatifs vendus à Menesble (21290) sont en premier lieu certifié par l’AFNOR et vous certifient une protection élevée lors de vos déplacements. Avantage non-négligeable, vous pourrez vous en resservir autant de fois que vous le souhaitez puisqu’ils sont lavables en machine. Il suffit de les passer à 60° pendant au minimum 30 minutes et le tour est joué ! Bonne action qu’il convient de constater, une partie des gains sera reporté à des associations locales de lutte contre le Covid ou au fonds spécial. En plus de vous soucier de vos équipes avec le masque de protection respiratoire vous aurez l’occasion de communiquer sur votre entreprise.\nAchat masque de protection respiratoire personnalisé à Menesble\nMenesble est une ville où porter un masque alternatif lavable et réutilisable est fortement suggéré. Il est nécessaire dans n’importe qu’elle ville ou village. Porter un masque réutilisable personnalisé est un plus dont il ne faut pas faire abstraction dans cette lutte contre le coronavirus. Ne perdez plus de temps et trouvez sur notre site le fabricant de masque alternatif personnalisé en tissu avec lanière à Menesble.


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Cette pièce émise initialement pour une valeur de 10 livres tournois, va devenir pour longtemps la monnaie française de référence. On continue à frapper des écus d'or jusqu'en comment devenir un trader en cryptomonnaies prospère 1654. Deux grandes familles de graveurs, les warin, puis les roettiers, vont apporter leur concours à la réalisation des louis. Définissez un plan de trading détaillé pour savoir comment trader l'usd/chf. Testez votre stratégie fx usd chf sur les derniers mois pour connaître sa fiabilité. Adoptez une gestion du risque à votre image pour préserver au mieux votre capital. Sachez rester discipliné malgré les périodes de pertes consécutives sur le change chf.\n3 Connectez-vous en utilisant votre email et votre mot de passe. Enfin, le choix du produit sur lequel l’investisseur va scalper est très important. Et pour cause, plus le produit représente un important spread, plus le risque augmente pour un trader à court terme. Cette caractéristique est propre au scalper ou au day trader car pour un investisseur à long terme le spread n’a pas beaucoup d’impact sur sa stratégie.


Oeuvres et Biographie de Cédrix Crespel\nCédrix CRESPEL né le 9 février 1974, est originaire de Guérande. Dans un premier temps dessinateur concepteur en bureau d’étude, puis gainier d’art, il s’oriente très rapidement vers une expression beaucoup plus créative telle le design, l’architecture d’intérieur, la photo, la musique mais surtout la peinture qu’il a toujours pratiquée. Ce parcours atypique en fait un artiste emblématique d’une génération issue de la culture pop, rock, urbaine, ouverte sur son époque. Résolument contemporain, son travail absorbe et mélange ces influences et en tire une énergie et une sophistication surprenantes.\nLes œuvres de Cédrix CRESPEL explorent, entre douceur et violence, le féminin contemporain où la femme est mise en scène dans un univers symbolique de manière élogieuse. Ses à-plats parfaits à la Glycéro donnent une impression glacée contredite par l’énergie des couleurs, une réalisation mécanique qui exclut toute vulgarité. Son travail montre des femmes qui ont un brouillage graphique singulier au niveau des visages car son seul but est de peindre la féminité dans son sens large. L’ensemble de son œuvre séduit par la richesse de son analyse et de son énergie.\nL'univers de Cédrix CRESPEL nous transporte dans une peinture libérée de toute sociologie. 2011 : édition d’une monographie par AD GALERIE, ouvrage de 144 pages écrit par Renaud Faroux et préfacé par Philippe Huart.\nGlycerophtalique sur toile


Master Unreal Engine pour la conception de jeux et l'animation - Éducation - 2022\nPouvez-vous imaginer créer du contenu 3D immersif? Pouvez-vous imaginer maîtriser tout, de l'animation de personnages à la conception de jeux complets?\nMaintenant, vous pouvez avec Unreal Engine 4. Maîtrisez ce programme avec le guide du débutant absolu pour apprendre Unreal Engine pour la conception de jeux et l'animation.\nCet ensemble offre huit cours et plus 55 heures de formation à Unreal Engine 4. Le premier cours a 39conférences Cela amènera le débutant absolu de ne rien savoir sur Unreal Engine 4 (UE4) à une compréhension pratique de la configuration de la scène, de l'importation d'actifs, du séquenceur, de la configuration des matériaux de base, du rendu et bien plus encore.\nLe deuxième cours vous apprend à donner vie à un personnage tandis que le troisième vous aide à créer des animations faciales expressives. Le quatrième cours permet à votre rig et d'animer vos personnages à l'aide du plugin Allright Rig.\nEnsuite, dans les cinquième et sixième cours, vous apprendrez l'animation de tissu et la conception de jeux. Le septième cours vous apprendra à maîtriser les outils d'édition de paysage pour créer des environnements massifs. Enfin, le huitième et dernier cours vous montrera comment créer votre propre système de compétences de personnage en utilisant les outils utilisés pour construire Fortnite.\nObtenez toutes ces leçons et bien plus dans un seul pack maintenant pour$39.99 - plus de 96% hors de son prix habituel.\nVoir la vidéo: Unreal Engine 4 - Character Shooting Animation Setup (Janvier 2022).\nCopyright 2022 \_ Master Unreal Engine pour la conception de jeux et l'animation...


Une nouvelle équipe a été élue samedi 31 mars à la tête d’Act Up. Les dirigeants sortants dénoncent « l’entrisme politique » de militants ayant rejoint l’association depuis la sortie du film 120 battements par minute.\nle 02/04/2018 à 15:45\nL’équipe du film 120 battements par minute, sorti en août sur les écrans aux Césars. Un film qui raconte avec force et justesse le combat d’Act-Up au début des années 1990. PHILIPPE LOPEZ/AFP\nEt d’un seul coup Act-Up est redevenu Act-Up. Une association à nulle autre pareille, à la fois groupusculaire mais indispensable à la lutte contre le sida. Et capable de déchirements internes d’une violence verbale parfois sidérante. Mais la nouveauté est que cette fois-ci, Act-Up implose alors même que la singularité de son action, historiquement majeure dans l’histoire de la maladie en France, suscite un regain d’intérêt militant inégalé depuis la sortie du film 120 battements par minute de Robin Campillo.\nSamedi 31 mars, une assemblée générale a élu un nouveau conseil d’administration, entraînant la démission de l’équipe sortante, qui a publié un communiqué au vitriol. Pour dénoncer « l’entrisme » d’une nouvelle génération « de jeunes militants déjà politisés et expérimentés dans d’autres luttes, notamment antiracistes ». Et qui « détournent et exploitent l’outil d’Act-Up, en se servant de son historique, pour mettre en avant d’autres luttes ».\nPour comprendre, il faut revenir à 120 battements par minute, sorti en août sur les écrans. Un film qui raconte avec force et justesse le combat d’Act-Up au début des années 1990. Lors de la sortie, l’association n’est pas au mieux. Exsangue financièrement, elle a vu partir dans les années précédentes plusieurs de ses acteurs historiques. « À l’époque, on était une grosse dizaine de personnes à faire tourner l’association. Et grâce au film, on s’est retrouvé 50 ou 60 lors de notre réunion hebdomadaire », raconte Rémy Hamai, alors coprésident.\n« Un mélange de zadistes, d’activistes et de petits jeunes de Sciences-Po »\nDes forces vives très diverses. « Il y avait des personnes animées par la lutte anti-sida mais aussi des gens désireux de promouvoir d’autres causes, en particulier l’aide aux migrants, en reléguant au second plan la question du VIH. Alors que pour nous, la question des migrants est cruciale mais dans le cadre du sida », explique Rémy Hamai. « Un mélange de zadistes, d’activistes et de petits jeunes de Sciences-Po, persuadés que militer à Act-Up serait un bon tremplin pour leur carrière », ajoute Adeline Yvain, 33 ans, arrivée en octobre et devenue co-responsable de la commission jeunesse, poste dont elle vient de démissionner.\nDe son côté, la nouvelle direction affirme que l’équipe sortante se livre à une « campagne de calomnie » et utilise les réseaux sociaux « pour propager des fausses nouvelles et sciemment tromper les malades et leurs proches ». « L’épidémie est une épidémie politique, toutes les lois favorisant la précarité favorisent les contaminations », affirme-t-elle, en citant notamment le projet de loi asile et immigration.\nUne crise sur laquelle Jérôme Martin, ancien membre, ne veut pas se prononcer. « Ce qui est sûr, c’est que ces tensions ont toujours existé dans l’association », explique cet enseignant, qui a quitté Act-Up en 2013 après y avoir milité pendant quinze ans et assumé la présidence de 2003 à 2005. « Ce qui me gêne, c’est cette volonté de dissocier l’anti-racisme de la lutte contre le sida. Car les migrants sont d’une extrême vulnérabilité face au virus et il est essentiel d’aider les personnes étrangères et vivant avec le VIH qui, pour certaines, continuent à être expulsées de France », souligne Jérôme Martin, tout en jugeant impossible de « dépolitiser » l’action d’Act-Up. « Depuis le début, la lutte contre le sida a toujours été éminemment politique », estime-il.


COMORES : Interview avec Abubakar Aboud chargé de la communication du parti JUWA - UN OEIL SUR LES COMORES\n2 032 544 visites\n4 019 visites ce mois\nCOMORES : Interview avec Abubakar Aboud chargé de la communication du parti JUWA\nVous êtes en charge de la communication du parti JUWA. Certains partis vous accusent d'avoir débuté votre campagne électorale avant l'heure, notamment en affichant des affiches un peu partout, en ayant peint plusieurs murs, en publiant des documents, etc. Que pensez-vous de ces accusations ?\nAvant de répondre à cette question, permettez moi de vous rappeler que le Parti JUWA est un jeune parti qui vient à peine de célébrer, contre vents et marrées, sa première année d'existence (nldr : JUWA a été lancé le 30 octobre 2013). Étant nouveau sur la scène politique nationale, il nous a fallu beaucoup d'efforts pour faire connaître le parti et ses ambitions sur le territoire national. Pour cela, nous avons eu besoin de produire régulièrement des documents pour expliquer à nos compatriotes nos intentions et notre vision. D'ailleurs, même les statuts et le règlement intérieur du parti JUWA ont été massivement distribués, pour prouver si besoin est, la transparence qui règne au sein de notre jeune parti. Ensuite, nous avions besoin de faire connaître rapidement le logo du parti JUWA à l'ensemble de nos compatriotes. Certains sous-estiment cette étape, mais elle est cruciale tant nous devions nous démarquer de l'étiquette « Baobab » qui symbolise aujourd'hui l'autre camp, celui de nos « amis » d'hier, celui des traitres et des hypocrites. Néanmoins, je vous assure qu'aucun support publié par le parti JUWA n'a pour le moment préconisé ou insinué le vote d'un quelconque candidat. Je ne vois donc pas pourquoi certaines personnes parlent de « campagne électorale avant l'heure ». Pour le moment, notre parti n'a fait qu'inciter nos compatriotes à adhérer au parti. La future campagne électorale du parti JUWA n'aura rien à avoir avec ce qui a été fait jusqu'à présent, qu'ils en soient tous rassurés.\nCette dernière semaine les autorités du pays vous ont interdit à plusieurs reprises de célébrer le premier anniversaire de votre Parti, prétextant d'éventuels troubles à l'ordre public. Quel est votre sentiment par rapport à ces décisions du pouvoir Exécutif ?\nJe vais essayer de ne pas m'attarder sur cette question étant donné qu'un communiqué répondant à votre interrogation a déjà été officiellement publié par notre Bureau Exécutif National ainsi que le parti frère PEC et le parti SHUMA. Cependant, je suis surpris et choqué comme tous les femmes et hommes épris de paix et de stabilité et soucieux du respect de la démocratie dans notre pays. Les libertés d'expression et de mouvements ont été bafouées par le garant même de notre Constitution, ce qui est extrêmement grave. Cela dit, je reste intimement convaincu que les autorités de ce pays craignent le Parti JUWA et ses alliés. Cela ne fait aucun doute pour moi. Beaucoup de décisions continuent à être prises sur mesure pour barrer la route au parti JUWA et plus particulièrement à son Président Ahmed Abdallah Mohamed Sambi. D'autant plus que ces trois dernières années, le Chef de l'Etat et les autres élus des Exécutifs n'ont rien fait pour améliorer le quotidien de la population. Entre les nominations de complaisance aux postes clés de l'Etat, les voyages inutiles à l'étranger et l'attribution de marchés publics dans des conditions toujours douteuses, nos élus des Exécutifs n'ont fait que penser à eux, à leurs amis et à leurs proches depuis leurs investitures respectives. Le parti JUWA qui est le porte-voix le plus crédible de la population, fait donc forcément peur et l'approche théorique des futures élections harmonisées pousse finalement ces autorités en perte de vitesse à sombrer dans certaines dérives qui pourraient rapidement devenir dangereuses pour tout le monde. Car comme l'a annoncé le Président Sambi, nous ne nous laisserons plus faire. Nous croyons en la démocratie et nous sommes bien évidemment prêts à nous battre pour elle, quel qu'en soit le prix.\nJustement à propos des prochaines échéances électorales, nous avions entendu parler de « primaires » au sein de votre parti, et puis plus rien. Puis nous apprenions que le Gouverneur Anissi Chamsidine, membre fondateur du Parti JUWA, compte envoyer ses propres candidats. Où en êtes vous au jour d'aujourd'hui ?\nComme je vous l'ai dit tout à l'heure, le parti JUWA accorde énormément d'importance à la transparence. Nous avons des statuts et un règlement intérieur qui sont accessibles à tout le monde contrairement aux autres partis de ce pays. Et c'est donc conformément à ces textes que nous avons organisé des primaires pour désigner les futurs candidats de notre parti. C'est une grande première dans l'histoire politique de notre pays. D'ailleurs depuis que notre parti a initié cette démarche démocratique, beaucoup d'autres partis disent faire de même. C'est donc une fierté de voir qu'après à peine un an d'existence nous soyons devenus un exemple à suivre pour les autres. Surtout il faut comprendre que le Bureau Exécutif National, le Conseil Politique National mais aussi les Coordinations Régionales du parti ont tous une réelle volonté de faire participer nos militants aux différents choix qui engagent notre parti. Par conséquent, après l'étape des primaires internes du parti, qui ont été marquées par une participation massive de nos militants à jour de leurs cotisations, le Bureau Exécutif National va publier d'ici peu de temps la liste officielle des candidats retenus par notre formation politique.\nMais pour ce qui est de l'envoi de candidats par le Gouverneur Anissi Chamsidine ?\nComme vous l'avez rappelé tout à l'heure, le Gouverneur Anissi Chamsidine est un membre fondateur du Parti JUWA, il est donc conscient des textes qui régissent le parti. Il est donc du ressort du Bureau Exécutif National et/ou du Conseil Politique National de s'exprimer officiellement sur le sujet. Cela dit, si le Gouverneur Chamsidine va au bout de cette logique qui semble être la sienne et envoie réellement des candidats, ce sera à mon humble avis une décision contre-productive pour le parti JUWA. Mais cette décision ne nous empêchera pas pour autant de continuer à poursuivre la route que nous avons tracé, c'est à dire en respectant les choix de nos militants.\nEnfin, beaucoup de jeunes adhèrent au parti JUWA alors qu'on dit régulièrement que la jeunesse ne s'intéresse pas à la politique. Comment expliquez-vous ce phénomène au sein de votre parti?\nJe ne sais pas qui vous a dit que les jeunes ne s'intéressent pas à la politique. Mais comme vous l'avez vous-même dit, nombreux sont ceux parmi eux qui nous rejoignent. Je pense que c'est tout d'abord le fruit du quinquennat extrêmement riche du Président Ahmed Abdallah Mohamed SAMBI. Ensuite, le projet de société que nous proposons est essentiellement axé sur l'emploi et la lutte contre le chômage, ce qui est sans nulle doute le souci majeur de notre jeunesse d'aujourd'hui et de demain. En outre, le parti JUWA a donné énormément d'importance et de liberté d'action aux jeunes. Concrètement, la « Jeunesse du parti JUWA » est très active et compte en son sein, beaucoup de jeunes dynamiques tous intimement convaincus par la vision du parti. La forte mobilisation de cette jeunesse militante et le dynamisme dont elle fait preuve, expliquent en grande partie l'adhésion massive de nos compatriotes au sein de notre parti. Actuellement nous enregistrons environ 90 nouveaux adhérents par jour. Ce qui prouve, si besoin est, que le parti JUWA reste extrêmement attractif malgré les intimidations et les menaces dont elle est régulièrement la cible de la part de dirigeants en perte de vitesse et en manque de légitimité populaire.\nPropos recueillis par I.M pour WONGO\n# Posté le mercredi 05 novembre 2014 14:30


Vous recherchez un Ford Tourneo en Rhône-Alpes ? | Symbol Cars\nLe Ford Tourneo dispose de plusieurs modèles selon votre utilisation. Le Ford Tourneo peut-être utilisé pour vos déplacements professionnels mais également pour transporter plusieurs personnes à la fois. Découvrez nos modèles de Ford Tourneo dans notre showroom proche de Lyon.\nRetrouvez l’ensemble de nos Ford Tourneo neufs ou d’occasion sur notre page.\nSymbol Cars vous propose un large choix de Ford Tourneo à faible kilométrage. Montez à bord de ces superbes Ford Tourneo et redécouvrez le plaisir de conduire…\n> Découvrez notre collection>Tourneo\nVous désirez découvrir tous nos modèles de Ford Tourneo dans notre showroom à Saint-Fons ? Contactez-nous pour prendre rendez-vous !


Charles Doux envisage aussi de perdre le contrôle de son groupe. - leJDD.fr\nLa lettre, datée du vendredi 13 juillet, portera-t-elle chance aux Doux, les champions européens de la volaille? Plombés par une dette de 320 millions d’euros et fragilisés par la mise en redressement judiciaire, le 1er juin, de leur groupe, le patriarche Charles et son fils Jean-Charles y interpellent leurs éleveurs et s’engagent à payer leurs arriérés. "Nous préparons un plan de continuation permettant d’assurer la pérennité du groupe", écrivent-ils. Un "devoir, poursuivent-ils. […] Réussissons ensemble ce challenge pour gagner ensemble."Mais la partie n’est pas gagnée. Outre quelque 800 éleveurs de poussins sous contrat, la chute de la maison Doux, installée à Châteaulin, dans le Finistère, ébranle toute la filière avicole française et la Bretagne, en particulier, où le groupe reste fortement implanté. Elle inquiète quelque 3.400 salariés et un millier de transporteurs et fournisseurs qui croulent sous les impayés. D’ici à la fin juillet, le calendrier s’annonce lourd : comité central d’entreprise au siège mardi 17, remise de leur plan de continuation au tribunal de commerce de Quimper le 23, examen par ce dernier, le 27, des différentes offres de reprise. "Notre schéma assure le paiement des créanciers et préserve la cohérence du groupe : ses trois pôles d’activité, les produits congelés destinés à l’exportation, les poulets élaborés et le frais. L’urgence est de convaincre les juges de prolonger jusqu’au 31 décembre 2012 la période d’observation et de montrer que nous avons les moyens de tenir jusque-là", résume l’avocat du groupe, Me Maurice Lantourne.Les Doux cherchent à coller aux attentes du ministre délégué chargé de l’Agroalimentaire, Guillaume Garot. Vendredi, il n’était toujours pas satisfait de la douzaine d’offres présentées par les autres repreneurs potentiels, dont LDC, Tilly-Sabco, Glon-Sanders et notamment les partenaires de la société Sofiprotéol, qui propose une reprise coordonnée. Aucun de ces plans ne préserve l’intégralité des emplois.Des avances pour les transporteursLes représentants des salariés chiffrent à plus de 2.000, dont 500 CDD, les postes qui restent menacés. Selon nos informations, les Doux cherchent à être "beaucoup plus mieux-disants" sur ce plan, mais sans arrêter de chiffres précis. Leurs coupes porteraient en priorité sur les salariés du pôle frais, déficitaire. "Le rapport du cabinet Syndex, que nous avons mandaté, présenté mardi en CCE, passe en revue les diverses offres. Il conclut à un dépeçage du groupe avec un bilan décevant en termes de maintien de l’emploi. Celui des Doux semble faire la part belle aux éleveurs. Plus personne ne fait confiance au patriarche", réagit Raymond Gouiffès, délégué syndical central CGT de Doux France.La famille, qui possède encore 80% du capital, envisage aussi de perdre le contrôle du groupe. Elle prévoit de transformer en capital la créance de la banque Barclays (140 millions d’euros), de faire entrer au capital son premier client saoudien, Al Munajem. En contrepartie, ce nouvel actionnaire financerait une partie de la production de poussins. La participation de BNP Paribas (actionnaire à 20%) serait diluée et les Doux deviendraient minoritaires. Et Charles Doux prendrait du recul quand l’affaire serait sur les rails.Les Doux assurent avoir les moyens – 15 millions d’euros – de tenir jusqu’au 31 décembre. Première urgence d’ici là : soulager les transporteurs du groupe qui, avec 8 millions de factures impayées, pourraient, pour certains, arrêter leur activité (le transport de volailles vivantes et d’aliments) dès mardi. Les pétroliers ne leur font plus crédit. Selon nos informations, le groupe réfléchirait avec le gouvernement à un dispositif permettant aux transporteurs d’obtenir des banques des avances sur prêts pour rembourser leurs arriérés avec la garantie de l’État et des régions. Ces avances seraient contre-garanties par la société sur ses actifs immobiliers.\nPosté le 16/07/2012 à 11h14 -\net quand va t-il ressortir les sous de sa filière brésilienne?\nPosté le 16/07/2012 à 13h16 -\nVoilà où mène la folie des grandeurs (surtout avec les sous des autres : des banques, de l'Europe etc..)\nPar le directeur fermier\nPosté le 16/07/2012 à 13h25 -\nIls vont tout fairent pour gardés l'entreprise doux ,les entreprises française aouste on delocalisent et nos filiere on gardent , ben ouais la main d'oeuvre coutent moins chere!!!!Les poulets doux j'en consommerais plus je boycotte les poulets doux! Répondre


Si vous ne consommez pas de curcuma, il est temps de vous y mettre | Nouvelle Cuisine Bio\nLe curcuma fait partie de ces aliments que l'on qualifie de "remède naturel". En effet, une alimentation saine privilégie des ingrédients qui sont naturellement bons pour la santé et dont la composition nous aide à prévenir les maladies occidentales.\nLe curcuma est une épice de la famille du gingembre (hé oui!) qui pousse facilement dans les pays d'Asie du Sud (avec un climat toujours très doux et beaucoup de pluie).\nC'est le rhizome que l'on récolte et qui peut se manger frais.\nNéanmoins, dans les pays occidentaux, c'est plutôt de la poudre de curcuma que nous consommons. Cette poudre est obtenue après avoir fait bouillit le rhizome, puis l'avoir fait sécher au four. Ensuite, il suffit de le moudre pour obtenir cette épice jaune-orange, si belle et si parfumée.\nAujourd'hui, nous trouvons du curcuma dans n'importe quel magasin, et c'est tant mieux!\nLe curcuma est un antiseptique et un antibactérien naturels. Il est utile à la fois à la consommation, mais aussi en cataplasme, par exemple pour soigner une coupure qui s'infecte ou bien une brûlure.\nLe curcuma est aussi un puissant anti-inflammatoire. Beaucoup de personnes l'utilisent à la place des médicaments traditionnels anti inflammatoires et constatent que cela marche tout aussi bien... sans effet secondaire.\nTroubles digestifs, problèmes de foie ou difficultés à digérer, le curcuma peut vous aider. certaines études arguent même que le curcuma est un bon moyen (en combinaison avec d'autres) de prévenir le risque cancer.\nDans quel type de plat mettre du curcuma ?\nLe curcuma n'est pas une épice forte, elle donne un léger goût et une légère coloration aux plats. Si beaucoup de curry ont cette couleur orangée, c'est parce que dans la cuisine traditionnelle indienne, on l'utilise abondamment.\nDans le couscous, dans les poêlées de légumes, avec des viandes et poissons, dans les sauces vinaigrettes, en soupe, dans les quiches, les cakes, en curry... En fait, il n'y a pas de limite à utiliser le curcuma.\nQuand vous faites la cuisine, prenez l'habitude d'en mettre quelques pincées: c'est toujours cela de pris pour le goût et la santé... Un peu comme l'ail ou d'autres remèdes naturels alimentaires.\nIl est probablement inutile de dire que dans la cuisine au wok, le curcuma a plus que sa place!\nBien entendu, il y a aussi la solution de boire des tisanes à base de curcuma, une solution idéale pour aider à une bonne digestion.\nSavez-vous que le curcuma est un colorant naturel très utilisé dans l'industrie alimentaire?\nDe nombreuses personnes sont contre les colorants, sans savoir exactement ce que c'est. Parfois, un colorant peut être naturel et a simplement pour but - comme son nom l'indique) - de donner de la couleur à quelque chose.\nLe code du colorant du curcuma est le E100. Bien entendu, cela ne dit pas si ce curcuma a été traité ou non, s'il est produit de façon équitable ou non... ce qui est une autre affaire...\nEnvie de tout savoir sur les remèdes naturels que l'on trouve sans son assiette ? Voir ci-dessous...\nComment vous soigner grâce à votre alimentation ?


Carpaccio de boeuf grand cru sous vide -Calorie : Race Limousine I Charal\nCarpaccio Balsamique, sésame & parmesan. Race limousine\nFORMAT(S) : 100 g + 20 g d’accompagnement\nOuvrez l’étui fraîcheur Hebdopack® de votre Carpaccio Grand Cru et retirez le film protecteur. La viande mise sous vide est naturellement plus foncée, mais elle reprendra sa couleur habituelle en quelques petites minutes.\nPrésentez les tranches de Carpaccio dans le plat de votre choix.\nAssaisonnez avec la sauce d’accompagnement et saupoudrez avec les copeaux de parmesan. À consommer très frais.\nFinement tranché, ce carpaccio Grand Cru de bœuf est élaboré à partir de Races sélectionnées particulièrement tendres et savoureuses. Ce carpaccio s’accompagne d’un assaisonnement raffiné à base de copeaux de parmesan, d’huile d’olive, de vinaigre balsamique, de graines de sésame, qui sublime cette viande crue et fondante. À déguster en apéritif, en entrée ou en plat.\nRoll de carpaccio, fromage frais au citron, roquette et pesto de roquette\nRecette vidéo : Torsades feuilletées italiennes au pesto apéritif\nRecette Carpaccio apéritif servit en tapas\nRecette : Carpaccio de boeuf façon yakitori\nCarpaccio concassé Tomates-Olives\nRôti cuit tranché nature sous vide – Faux filet : Infos nutritionnelles et culinaires


TOFU, l'organiseur d'espace sur le bureau\n11Avr - by Hebdoblog - 0 - In Art et design\nUn bureau bien rangé ce n’est pas obligatoire pour bien travailler, mais un bureau bien organisé c’est possible avec quelques accessoires bien pensés!\nPersonnellement je trouve intéressant d’avoir un beau bureau que l’on peut laisser dans un espace ouvert sans risquer de transformer la maison en un foutoir géant, après tout un bureau c’est quand même plus beau quand c’est clair…\nUn beau bureau ça passe par un “bureau” (forcément) et par quelques créations indispensables.\nJe pense aux plumiers (comme monticule) mais aussi à TOFU imaginé par Pana Objects.\nOn véritable jeu d’accessoires indispensable qui vous plongera au plus profond de vos souvenirs, vers cette époque à laquelle vous adoriez jouer avec votre jeu de construction en bois.\nL’idée ici est la même, ou presque, puisqu’il s’agit de construire un espace de travail agréable, un bureau agréable à vivre.\nCet ensemble de pièce en bois crée un organiseur très joli, bien pensé et intéressant à utiliser.\nTofu c’est une station de travail conçue en érable massif, 6 blocs indépendants et minimaliste pour y placer ce qu’il y a de plus courant sur un bureau, stylos et crayons, trombones ou pinces, notes…\nUn très bel objet en bois comme on aime en croiser. On notera que Pana Objetcs propose aussi bien d’autres objets à placer sur votre bureau, mais ça c’est une autre histoire à découvrir prochainement.\nVous pourrez en découvrir plus et vous le procurer sur le site de Pana Objetcs\nL’intérêt c’est de pouvoir ranger en un espace restreint tout ce qui peut traîner habituellement sur le bureau, sans pour autant garder ce petit organiseur figé en décidant de placer vous même chaque module comme vous le souhaitez…


Études de Torah: Vayéra - Circoncision et révélation - Le Rabbi\nDans la paracha de cette semaine, nous lisons la relation de l’apparition de D.ieu à Abraham après la circoncision de ce dernier. Mais en quoi celle-ci fut-elle un acte si considérable qu’elle méritât une telle récompense ? C’est la question à laquelle le Rabbi répond dans ce discours qui explique en profondeur la relation spéciale existant entre le Juif et D.ieu, que permet d’atteindre l’accomplissement de ce commandement.\n1. L’histoire du cinquième Rabbi de Loubavitch\nLe Rabbi précédent de Loubavitch, Rabbi Yossef Its’hak, conta1 l’histoire de ce qui advint à son père, Rabbi Chalom DovBer2 alors qu’il était âgé de quatre à cinq ans. Le Chabbat pendant lequel on lisait la paracha Vayéra était le Chabbat le plus proche de l’anniversaire de la naissance de Rabbi Chalom DovBer.3 Pour marquer ce jour spécial, il fut emmené par sa mère faire une visite à son grand-père, le Tséma’h Tsédek (le troisième Rabbi de Loubavitch), afin qu’il le bénisse. Mais voilà qu’aussitôt entré dans la pièce, le petit garçon fondit en larmes. Son grand-père lui demanda la cause de son chagrin et il répondit qu’il avait appris au ‘heder (l’école) que D.ieu s’était révélé à Abraham et il pleurait parce que D.ieu ne se révélait pas aussi à lui.\nEt le grand-père d’expliquer : « Quand un Juif âgé de quatre-vingt-dix-neuf ans décide qu’il doit se circoncire, alors il mérite que D.ieu Se révèle à lui. »\nIl existe toutefois une autre version de cette histoire (Rabbi Chalom DovBer, alors petit garçon, ne se souvenait pas de l’incident, et ne connaissait l’histoire – en deux versions – que par des ‘hassidim qui étaient présents), selon laquelle la réponse du grand-père fut : « Quand un Juif Tsadik, âgé de quatre-vingt-dix-neuf ans décide qu’il doit se circoncire, alors il mérite que D.ieu Se révèle à lui. »\n2. Le sens de la circoncision\nQuel était le sens de cet acte d’Abraham ? Même quand un Juif a quatre-vingt-dix-neuf ans, et pas simplement en années de calendrier, mais en années de service ininterrompu (car quand la Torah décrit Abraham comme étant « avancé en âge », le Zohar4 explique que cela signifie que chaque jour était complet dans son service), il est quand même tenu de se circoncire, entendant spirituellement par-là retirer le « prépuce » du monde, cette couche superficielle de plaisirs égoïstes qui masque sa vraie nature en tant que création divine. Car il est écrit dans les Pirkei Avot5 : « Quand un homme a cent ans, c’est comme s’il était déjà mort et retiré du monde. » En d’autres termes, arrivé à ce stade, en âge ou en esprit, quand le monde ne masque plus le Divin, un homme a accompli le sens profond de la circoncision. Mais avant cela, même s’il ne manque qu’une seule année ou un seul degré de sainteté, la tâche demeure inaccomplie.\n3. La circoncision et la perfection d’Abraham\nIl y a une relation particulière entre Abraham et la circoncision. Car il est dit6 que six commandements furent donnés à Adam ; un septième fut donné à Noé… et, outre ceux-ci, un nouveau commandement fut donné à Abraham : celui de la circoncision. Dans la mesure où c’est à Abraham que ce commandement fut donné en premier, il devait avoir un lien particulier avec lui, ce qui enseigne que sa circoncision n’a pas seulement ajouté quelque chose à quatre-vingt-dix-neuf ans de service complet, mais qu’avant celle-ci sa vie manquait de son élément central. Cela est renforcé par le fait que, en référence au commandement de la circoncision, D.ieu dit à Abraham : « Sois parfait », impliquant que jusque-là, Abraham souffrait d’une carence, et que son service était incomplet.7\n4. Les œuvres des pères\nLa circoncision d’Abraham porte un sens encore plus profond. D’un côté, il est notoire que les commandements que nous accomplissons (suite au Don de la Torah) sont bien plus élevés que ceux accomplis par nos Patriarches avant que la Torah ne fut donnée, au point où le Midrash8 peut dire : « Tous les commandements que les Patriarches ont observés devant Toi sont comme l’arôme (de la bonne huile), tandis que les nôtres sont comme “de l’huile qui se déverse”. » Comparés aux nôtres, les actes de nos Pères sont comme un parfum comparé à sa source, comme une émanation comparée à son essence.\nIl en est ainsi parce que nos Pères accomplirent ces actes de par leurs propres forces et de par leur propre inclination (comme lorsqu’Abraham prit l’initiative de la prière du matin et qu’Isaac prit celle de la dîme), et non pour répondre à un commandement divin. Alors qu’après le Don de la Torah, quand nous observons l’un des commandements, nous sommes reliés à Celui qui l’a prescrit, c’est-à-dire à l’Essence de D.ieu, car Il donna la Torah avec ces mots d’ouverture : « Je [dans Mon Essence] suis l’Éternel, ton D.ieu. » Cette relation transforme le monde de façon permanente, l’investissant d’une sainteté intemporelle. Mais la vertu spontanée de nos Pères ne répondait pas à un commandement, et ne les reliait donc pas à l’Essence de D.ieu. C’est pourquoi la sainteté de leurs actions n’était que temporaire dans ses effets sur le monde.\nNous avons cependant la maxime : « Les œuvres des Pères sont un signe pour les enfants », qui signifie que les ressources spirituelles qui nous rendent aptes à observer les commandements sont un héritage issu de la vertu de nos Pères avant que la Torah fut donnée. Comment cela fut-il transmis si, comme il paraît, il n’y a aucun lien entre les commandements d’avant et ceux d’après le Sinaï ? Un commandement, toutefois, possède ce lien, celui de la circoncision ; car elle seule fut commandée par D.ieu à Abraham (encore qu’elle ne fût pas précédée par la révélation de Son Essence : « Je suis l’Éternel, ton D.ieu »), c’est pourquoi son effet sur le monde persista à travers le temps. C’est là le lien qui rattache tous les actes de nos Pères à la capacité ultérieure des Enfants d’Israël à accomplir la volonté de D.ieu : la circoncision d’Abraham, dont le mérite se perpétue.\n5. Perfectionner le passé\nNous pouvons maintenant comprendre que la décision d’Abraham de se circoncire après quatre-vingt-dix-neuf ans de service n’avait pas simplement pour but d’ajouter quelque chose qui aurait rendu complète sa vie ultérieure, mais plutôt de remédier rétroactivement à son défaut antérieur.\nCela s’applique à tous ceux qui n’ont pas encore atteint le stade des « cent ans » : il ne s’agit pas pour eux d’améliorer leur service, mais d’amener leurs déficiences antérieures à leur perfection.\n6. Les deux versions de l’histoire\nNous pouvons maintenant comprendre le sens des deux versions de la réponse du Tséma’h Tsédek à Rabbi Chalom DovBer.\nLa seconde version nous enseigne qu’il est du devoir même du juste (Tsadik) de se soumettre à (l’équivalent spirituel de) la circoncision. Combien plus, dès lors, est-ce le devoir du Juif ordinaire.\nMais comment la première version peut-elle tenir ? N’est-elle pas incluse dans la seconde par un raisonnement a fortiori ? Et aussi : Abraham était un Juif juste même avant sa circoncision (il lui manquait seulement cela pour atteindre la perfection). Comment alors peut-il être appelé « un Juif ordinaire » ?\nLa réponse est la suivante : l’acte de circoncision d’Abraham était une réponse au commandement divin et avait un rapport avec les aspects les plus profonds de la Divinité. Ce qui eut pour conséquence l’appel des forces les plus profondes de l’âme, au niveau desquelles il n’y a aucune distinction n’existe entre le Juste et le Juif ordinaire, et où les caractères distinctifs des hommes sont effacés.\nC’est-à-dire que la seconde version adopte le point de vue superficiel auquel le Juste se distingue des autres (et souligne donc le devoir du juste) ; la première version suit le point de vue plus profond où toutes les âmes juives sont égales dans leur source.\n7. Une relation au-delà du temps\nL’idée du mérite de la circoncision d’Abraham est sous-tendue par celle de la valeur éternelle de chaque acte relatif au service divin qui unit Celui qui commande, celui qui est commandé et le commandement même par un lien qui transcende le temps.9 Mais, bien que ce lien existe même pour le non-juste (car « même les pécheurs d’Israël sont pleins de Mitsvot »10), l’action d’Abraham nous rappelle que même le Juste doit constamment le renouveler en « retirant le prépuce du monde », ce qui lui vaudra la récompense accordée à Abraham : la conscience prophétique de D.ieu.\n(Source : Likoutei Si’hot, vol. 5 p. 86-91)\nEn 5693 (1932) ; Hayom Yom p. 103.\nLe cinquième Rabbi de Loubavitch (1860-1920).\nLe 20 ‘Hechvan.\nPremière partie, page 224a.\nMaïmonide, Hilkhot Melakhim début du chap. 9.\nRachi sur Genèse 17,1 ; cf. Nédarim 32a.\nChir Hachirim Rabba 1:3.\nTanya I ch. 25.\nErouvine 19a, et fin de ‘Haguiga.


Pages (93) : « Précédent 1 … 50 51 52 53 54 … 93 Suivant »\nenregistré récemment sur l'autre forum, j'avais envie de voir ce qui se passait par ici. J'ai cru comprendre qu'on y traitait plus spécifiquement les questions d'écriture. J'envisage l'écriture d'AVHs, alors je me renseigne. Comme pas mal de monde, j'ai lu des ldvelh vers 10-12, et je m'y suis remis il y a 1 an, avec la folle envie d'en écrire à mon tour.\nje n'ai encore lu aucun AVH amateur. Je m'inscrit ici aussi pour me faire une idée de par QUOI commencer\nBienvenue à toi Vertical !\nJe te souhaite de mener tes projets à terme, écrire une aventure est un sacré défi mais quelle récompense lorsque les autres membres la lisent et la critiquent sous toutes les coutures !...\nN'hésites pas à poser des questions, il y aura toujours quelqu'un pour t'aider.\nOn ne peut pas vraiment répondre à la question "Par QUOI commencer". Si c'est une AVH que tu comptes écrire, tu dois la faire sur un sujet qui te plaît, autrement les chances sont fortes que tu n'y arriveras pas.\nMais si tu veux dire, "Quelle est la première étape", alors je dirais : une idée de scénario, une idée des règles que tu utiliseras, ensuite une carte (mentale ou sur papier) avec les péripéties qui jalonneront le parcours de ton héros.\nen fait, quand je disais par QUOI commencer, mon message n'était effectivement pas clair : je voulais parler de lecture.\nje n'ai jamais lu d'AVH amateur et je pensais que vous pourriez me donnez des idées pour commencer à en lire. Je connais bien évidemment le site Xhoromag et je peux piocher selon les résumés qui me plaisent ou tout simplement les YAZ. Mais si vous avez des conseils de lecture, je suis preneur. Merci Oiseau néanmoins pour les conseils d'écriture\nJe dirai commence par celles de cette année (trois AVH pour le moment). Ainsi, le moment venu tu pourras voter aux Yaz!\nEt puis ce sera intéressant de lire tes feedbacks sur ces AVH, puisque tu auras un regard "neuf" sur le sujet.\nBonne idée, oui\nBienvenue Vertical (et Oiseau comme dirait Ikar^^) !\nBienvenue Vertical et bon courage si tu te mets à l'écriture d'AVH.\nC'est dur, ça prend du temps, on a des périodes de doute ou de découragement mais quel pied une fois que tu réussis à écrire le tout dernier mot de ton aventure! Au plaisir de te lire.\nSalut, Vertical, et bon courage. En écriture comme en lecture.\nBienvenue ici aussi, Vertical !\nBonnes lectures, et n'hésite pas à demander des conseils...\nBienvenue, Vertical ! Profite de ce forum sans limite !\nAttention, ce forum n'est pas spécifique aux AVH. C'est le forum généraliste sur tout ce qui a trait aux LDVELH pro et amateurs. Tu peux donc parler de tout ici, il y a des sections pour tout.\nCa fait pas mal de temps que je "lurke" ce forum avec plaisir, découvrant non seulement des commentaires sur les livres de mon enfance, mais aussi d'excellentes AVH. Donc je commence par vous remercier tous pour cette perpétuation de l'une de mes passions !\nJe commence à avoir la plume qui me démange à force de découvrir les aventures inédites et parfois très originales des divers auteurs de ce forum, et j'ai commencé à imaginer une histoire à créer moi-même. Seul problème pour l'instant : le logiciel. J'ai testé sur un PC de passage l'excellent ADVELH de Oiseau, mais mon problème, c'est que je suis sur Mac. Et pour l'instant je n'ai rien trouvé de comparable sur ce support.\nEvidemment, je pourrais toujours utiliser un éditeur de texte standard pour écrire mon AVH, mais ça me chagrine un peu de passer à côté des possibilités d'un logiciel dédié. Enfin, on verra bien.\nEn attendant, content de venir un peu parmi vous !\n09/04/2011, 17:22 (Modification du message : 09/04/2011, 17:22 par VIK.)\nJ'espère que nous aurons le plaisir de te lire, et peut-être de découvrir ta première AVH un jour ...\nJe me suis enregistré sur l'autre forum, et suite à une demande de VI, je me suis inscrit ici. J'ai bien fais , car apparemment, rdv au 1 est beaucoup plus axé sur les AVHs, un style auquel je m'essaye.\nDate actuelle : 28/11/2020, 12:05 Moteur MyBB, © 2002-2020 MyBB Group.