CHAUSEE 2 | Fichier informatique | Bases de données\nDimensionnement chaussée souple\nenregistrerEnregistrer CHAUSEE 2 pour plus tard\nLogiciel de dimensionnement des chaussées souples\nLogiciel de dimensionnement des chaussées souples Manuel de l’utilisateur\n- FONCTIONNALITÉS DIVERSES DU LOGICIEL\n4 - Méthode de dimensionnement\nÉQUATION DE L’AASHTO\n4.2 - PRINCIPE D’APPLICATION DE L’ÉQUATION DE L’AASHTO\n4.4 - UTILISATION DE LA NORME\n5 - Détermination des paramètres\n5.1 - OBJECTIFS FIXÉS POUR LE DIMENSIONNEMENT\n5.2 - TRAFIC LOURD PRÉVU\n5.2.1 - Distribution des camions sur les voies 16\n5.2.2 - Coefficient d'agressivité moyen 17\n5.4 - COEFFICIENTS STRUCTURAUX\n5.6 - INDICE DE GEL\n7 - Information supplémentaire\n© Ministère des Transports du Québec, 1999 Date de mise à jour : 29 Janvier 2001\nService des chaussées\nLa méthode de l’American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO 1986-93) a été adoptée au Service des chaussées du ministère des Transports du Québec (MTQ) depuis 1992 comme méthode de dimensionnement structural des chaussées souples, moyennant certaines adaptations en fonction des conditions climatiques québécoises. Des abaques de dimensionnement, basées sur cette méthode, ont ensuite été élaborées et introduites dès 1994 à l’échelle du Ministère.\nDans la même perspective, un logiciel a été mis au point en 1999 et mis à la disposition des ingénieurs du Ministère par l’entremise du réseau informatique interne. Ce logiciel est maintenant accessible au grand public par l’intermédiaire du réseau Internet. Il présente l’avantage de permettre de simuler aisément les effets de diverses variantes de coupes types sur la durée de vie de la chaussée et de déterminer leur potentiel de durée de vie théorique ainsi que d’estimer leur coût.\nLe logiciel en question présente une interface conviviale dans l’environnement Windows qui permet d’effectuer les simulations d’une chaussée représentée comme un système multicouches. Il offre une assistance pour le calcul du nombre de passages d’essieux lourds (ECAS) prévus à partir des données de circulation habituellement disponibles et applique les équations de l’AASHTO pour calculer le nombre d’essieux lourds admissibles. Le critère québécois de protection contre le gel est aussi incorporé dans le logiciel. Celui-ci permet par ailleurs de sauvegarder et d’imprimer les scénarios simulés en vue de pouvoir s’y référer par la suite au cours de l’élaboration d’un projet routier. L’utilisateur peut y personnaliser le coût des matériaux à sa disposition de même que sa signature électronique qui complète chacune des impressions de rapports.\nLe logiciel comprend des modèles et des paramètres étalonnés par le Secteur Expertises en chaussées, du Service des chaussées, pour tenir compte des conditions routières qui règnent habituellement au Québec. Il est possible d’ajouter des matériaux et de modifier les paramètres des modèles selon les renseignements disponibles. Les suivis de performance actuellement en cours, ainsi que d’autres projets de recherche parallèles, permettront d’ajouter des modèles en vue d’élargir le domaine d’utilisation de même que d’accroître la précision du logiciel. En outre, des mises à jour seront effectuées à mesure que des progrès significatifs seront réalisés en la matière.\nIl est recommandé de lire le fichier « lisezmoi.txt » accompagant le logiciel. Des informations de dernière minute peuvent s’y retrouver et s’avérer utile pour l’utilisateur.\nVoici les indications à suivre après avoir téléchargé le logiciel et sauvegardé le fichier d’installation sur votre ordinateur :\n1. Si une autre version du logiciel a déjà été installée auparavant dans votre poste de travail, désinstallez-la. Pour ce faire, cliquez sur le bouton « Démarrer », allez dans le panneau de configuration et choisissez « ajout/suppression de programmes ». Sélectionnez ensuite le programme CHAUSSÉE et cliquez sur « Supprimer »;\n2. Une fois le fichier d’installation sauvegardé dans un répertoire de votre poste, lancez l’application en double-cliquant dessus depuis l’explorateur de Windows. Cela amorcera la décompression;\n3. Si une fenêtre intitulée « WinZip Self-Extractor » apparaît à l’écran, cliquez sur le bouton « Unzip ». Notez le répertoire vers lequel vous décompressez;\nUne fois la décompression terminée, ouvrez le répertoire dans lequel se trouvent les fichiers décompressés et double-cliquez sur le fichier nommé « Setup.exe », cela lancera l’installation;\nCette étape n’est pas requise sur les versions préparées avec l’utilitaire « Self Extracting Setup Wizard » de Samuel Ford.\n4. Puis suivez les indications à l’écran pour procéder à l’installation dans le répertoire par défaut (l’installation dans un autre répertoire cause des problèmes avec le module de gestion des impressions);\n5. Lorsque l’installation est terminée, vous pouvez lancer l’application : allez dans le menu « Démarrer » (en bas à gauche), sélectionnez « Programmes – CHAUSSÉE », et le programme sera lancé.\nFigure 1: Écran principal de dimensionnement\nLe logiciel dispose de quelques options d’édition, d’affichage, de sauvegarde et d’impression qui sont accessibles par le menu situé tout en haut de l’écran. Cependant, les sept étapes de base à franchir pour faire fonctionner le modèle de simulation sont les suivantes :\n1. Indiquez le type de route et la classe de trafic (le bouton « Détails » permet de voir de quelle façon le logiciel détermine les objectifs de dimensionnement à partir de ces choix);\n2. Déterminez le nombre d’ECAS que la chaussée doit supporter durant le délai de conception (le bouton « Calcul de l’ECAS » permet d’accéder à un assistant pour effectuer ce calcul, si désiré);\n3. Choisissez la station météorologique la plus proche du site à l’étude parmi celles qui ont été répertoriées dans la direction territoriale ou entrez directement l’indice de gel (IG) normal;\n4. Assurez-vous que l’indicateur de la zone Nord ou Sud est conforme à la zone où se trouve le projet;\n5. Sélectionnez le type de sol support représentant le mieux celui qui correspond au site. Vous pouvez, si vous disposez d’une valeur précise, modifier le module réversible par défaut que le logiciel propose pour ce sol. Vous pouvez aussi indiquer un facteur (FP) d’ajustement de la protection contre le gel lorsque la chaussée se retrouve dans des conditions favorables;\n6. Indiquez les couches de la chaussée à simuler en commençant par le haut : ATTENTION, il faut choisir un enrobé bitumineux du type HRO si le logiciel préconise l’utilisation d’un béton bitumineux à haute résistance à l’orniérage (6A). Les matériaux sont indiqués par des abréviations faciles à reconnaître. Une « info-bulle » permet toutefois d’avoir plus d’information sur les matériaux sélectionnés si vous les pointez durant environ 2 secondes.\n7. Augmentez ou réduisez les épaisseurs des couches jusqu’à ce que la chaussée simulée respecte les exigences structurales et thermiques du problème. Lorsque la case 7A et celles de la colonne 7B sont illuminées en rouge, cela signifie que le dimensionnement est inadéquat et qu’il faut augmenter au moins une des épaisseurs.\n3.1 - Fonctionnalités diverses du logiciel\nLe logiciel de dimensionnement des chaussées dispose des quelques fonctions utiles qui s’ajoutent aux fonctions de bases dédiés à la définition du problème et aux calculs.\nSauvegarder une simulation : La sauvegarde de la feuille de calcul active s’effectue en actionnant le bouton « Sauvegarder » par le menu « Fichier – Enregistrer » ou à l’aide du raccourci de clavier suivant :\n<CTRL + S>. La sauvegarde sera effectuée dans la base de données active sous le nom indiqué dans la case d’identification du projet. Si aucun nom n’est précisé, alors une boîte de dialogue permet d’indiquer le nom du projet.\nConsulter une ancienne simulation : Une simulation préalablement sauvegardée peut être consultée à nouveau à l’aide du bouton « Ouvrir » ou du menu « Fichier – Ouvrir ». Une boîte de dialogue permet de choisir un projet parmi ceux qui sont présents dans la base de données active.\nSupprimer une simulation : La simulation ouverte dans la feuille de calcul active peut être supprimée de la base de données active à l’aide de la commande « Fichier – Supprimer ». Elle peut aussi être supprimée de la feuille de calcul à l’aide de la commande « Affichage – Réinitialiser ».\nCréer une nouvelle simulation : La commande « Fichier – Nouveau » permet de produire une nouvelle feuille de calcul (vierge). Quant à la commande « Fichier – Dupliquer », elle permet de créer une autre feuille de calcul contenant les mêmes données que la feuille active. On peut ainsi changer le nom du projet, modifier certains paramètres et sauvegarder le tout sous ce nouveau nom. Le logiciel permet de maintenir jusqu’à 25 feuilles de calcul ouvertes en même temps ; par ailleurs, la commande « Fenêtres » permet d’accéder directement à la feuille voulue.\nModifier la base de données active : La base de données par défaut se trouve dans le répertoire de l’application et doit toujours être présente pour un fonctionnement approprié des utilitaires d’impression. Il est possible d’enregistrer tous les projets dans cette base de données ou de faire des copies de celle-ci sous le nom et dans le répertoire de son choix. On doit alors sélectionner ce fichier à l’aide de la commande « Fichier – Base de données ». Le logiciel se servira de la base de données indiquée dans ses utilisations ultérieures, et ce, jusqu’à ce qu’elle soit changée à nouveau avec la même commande du menu.\nImprimer le rapport : Il est fortement recommandé d’imprimer un rapport sur papier comme référence à conserver dans ses dossiers. La commande « Fichier » permet d’imprimer soit un rapport court, qui correspond aux données principales de l’analyse, soit un rapport long, qui ajoute en plus les données ayant servi à la prédiction du trafic lourd sur la vie future de la chaussée, ou encore un rapport fournissant les paramètres de modélisation des matériaux utilisés par le logiciel. Le bouton « Imprimer » de la feuille de calcul engendre un rapport court et le bouton « Aperçu » permet de le visualiser à l’écran avant de l’imprimer. La signature électronique de l’utilisateur du logiciel est inscrite au bas du rapport.\nIndiquer une signature électronique : La commande « Edition – Signature » permet d’ajouter ou de sélectionner le nom du signataire qui apparaîtra au bas des rapports d’impression. Un espace est prévu pour permettre à l’utilisateur d’apposer sa signature avant de consigner au dossier le calcul choisi.\nModifier les masses volumiques : La commande « Edition – Masse volumique » permet de modifier les\nmasses volumiques (kg/m\n) des matériaux à utiliser lors du calcul du coût.\nEtablir les prix unitaires : La commande « Edition – Prix unitaires » permet de fournir les prix unitaires ($/tonne) que l’on désire voir utiliser par le logiciel, conjointement avec les masses volumiques, lors du calcul du coût.\nL’essentiel de la méthode de dimensionnement pour chaussées souples présenté dans les pages qui suivent est basé sur la méthode établie par l’AASHTO en 1986. Un critère supplémentaire de protection contre le gel est ajouté ici pour tenir compte du contexte climatique québécois.\n4.1 - Équation de l’AASHTO\nLa méthode de l’AASHTO est basée sur une équation empirique dérivée des observations de l’essai routier AASHO qui a eu lieu durant les années 60. Cette équation est la suivante :\n+ 2,32 log\n(145,04 M R ) – 8,07\nElle exprime la durée de vie en nombre d’essieux lourds admissibles (W 18 ) avant une perte de qualité préalablement définie (∆PSI). Les caractéristiques de la chaussée qui entrent en jeu sont le nombre structural (SN), qui représente l’épaisseur structurale de la chaussée et le module réversible (M R ) correspondant la raideur du sol qui la supporte. Le comportement des chaussées est en réalité bien plus complexe et fait intervenir d’autres facteurs. Il existe ainsi une certaine dispersion, correspondant à une erreur standard (S 0 ), sur la durée de vie réelle dans chaque cas. Pour en tenir compte, l’équation se calcule alors selon le mode probabiliste et fait intervenir un multiple (Z R ) de cet erreur qui dépend du degré de risque de calcul que l’utilisateur est prêt à accepter.\nVoici plus précisément la description de ces paramètres :\nW 18 : durée de vie de la chaussée, exprimée en nombre total admissible de passages d’essieux équivalents à un essieu à double pneu de 8 165 kg (18 000 lbs). Le dimensionnement sera jugé adéquat lorsque cette durée de vie sera égale ou supérieure au nombre de passages prévus (ECAS) de l’essieu de référence durant la durée de service de la chaussée;\nS 0 : erreur standard de l’estimation qui tient compte de toutes les imprécisions. Elle intègre la dispersion de toutes les données (propriétés des matériaux, épaisseur, niveau de qualité, conditions du chantier, prédiction du trafic, drainage des couches, caractéristiques du sol, précision du modèle). La valeur recommandée et utilisée aux fins de conception dans le modèle AASHTO est de 0,45 ;\nZ R : déviation normale, ou multiple de l’erreur standard, associée au risque de calcul (1-R). Une table statistique, assumant une distribution normale des données, sert à déterminer directement le Z R à utiliser en fonction de la fiabilité R voulue;\nFiabilité (R) : pourcentage de chances que la chaussée présente un niveau de qualité supérieur ou égal à celui qui est visé à la fin de la période de conception. Inversement, 1-R représente le risque du calcul, c’est-à-dire le risque de bris de la chaussée plus tôt que prévu ou le pourcentage de la longueur de la chaussée qui sera vraisemblablement en phase terminale au moment prévu. Le choix de cette valeur est fonction des objectifs visés pour le dimensionnement. Plus la route est importante, plus R est élevé;\nPSI : indice de viabilité de la chaussée. C’est un indice de qualité globale de la chaussée qui s’échelonne de 0 à 5. Le ∆PSI est la différence de PSI entre une chaussée neuve et une chaussée « à refaire ». Dans cette équation, l’écart admis par le concepteur pour les deux états dits initiaux et terminaux est mis en rapport avec les valeurs de référence qui sont 4,2 et 1,5 respectivement. Encore une fois, le PSI terminal est une question d’objectif visé pour le dimensionnement qui doit être fixé par le concepteur ou l’administration routière;\nM R : module réversible du sol support (MPa). Le module réversible est le paramètre fondamental qui quantifie la raideur d’un sol. Comme on le verra plus loin, il faut procéder par feuillets et ce module est nécessaire pour chacune des couches qui sert tour à tour de sol support à la structure sus-jacente. Le module réversible de chaque couche est par ailleurs utilisé pour déterminer le nombre structural;\nSN : nombre structural qui exprime l’épaisseur effective de la structure de la chaussée dont on évalue la portance.\nLe nombre structural au-dessus de chaque couche doit être suffisant pour supporter le trafic sans déformation excessive durant toute la période de conception. La conception finale correspond alors à un assemblage de couches de matériaux et d'épaisseurs définies qui résultent ainsi en un pourcentage de chances de conserver la chaussée en état à la fin de la période de conception pour tout le trafic anticipé.\nFigure 2 : Principe d’un système multicouche\nOn doit résoudre l’équation de l’AASHTO (équation 1) pour chacune des composantes structurales en considérant de façon cumulative chaque couche à partir de la surface avec le matériau juste au-dessous. Ainsi, pour la première couche, l’équation de l’AASHTO peut être vérifiée en prenant le SN 1 avec le M R de la couche 2 où :\nSN 1 = a 1 D 1 / 25,4\nSN 1 : nombre structural au-dessus de la fondation D 1 : épaisseur du revêtement (en mm) a 1 : coefficient structural du revêtement = f (M R1 )\nOn doit ensuite résoudre la même équation 1 en prenant le SN 2 avec le M R de la couche 3 où :\nSN 2 = (a 1 D 1 + a 2\nm 2 D 2 ) / 25,4\nSN 2 : nombre structural au-dessus de la sous-fondation D 2 : épaisseur de la fondation a 2 : coefficient structural de la fondation = f (M R2 ) m 2 : coefficient de drainage de la fondation\nLe calcul se fait ainsi de suite, jusqu’à la fin :\nSN n = (a 1 D 1 + … + a i\nm i D i +\n… + a n\nD n ) / 25,4\nSN n : nombre structural composé pour n couches D i : épaisseur de la couche i a i : coefficient structural de la couche i = f (M Ri ) m i : coefficient de drainage de la couche i\nLes coefficients structuraux (a i ) sont des valeurs qui expriment la raideur d’une couche (à partir de son module réversible) en épaisseur effective d’apport structural par unité d’épaisseur.\nLe coefficient de drainage (m i ) est introduit pour les couches non liées dont la portance est modifiée par la présence d’eau de ruisselement ou provenant de la nappe phréatique. Il a pour fonction de corriger les coefficients structuraux en vue de tenir compte de la capacité des couches à drainer l’eau. Le coefficient de drainage varie donc suivant la perméabilité du matériau, la porosité effective, les pentes et les distances à drainer ainsi que l'épaisseur des couches. Son choix est basé sur le temps nécessaire pour drainer 50 p.100 de l'eau libre dans la fondation et la sous-fondation. Dans les conditions climatiques du Québec, une valeur de 0,8 est proposée aux fins de conception.\n4.3 - Protection contre le gel\nLe critère de protection contre le gel utilisé est un critère empirique, basé sur l’expérience, qui indique une protection partielle, laquelle permettra d’avoir un comportement au gel acceptable de la chaussée (Rioux, 1999).\nLa courbe de base de protection contre le gel (figure 3), précise l’épaisseur totale de chaussée exigée en fonction de l’indice de gel. Le résultat de cette courbe est ensuite pondéré par FR selon la vocation de la route (objectif de dimensionnement) et par FS selon le type de sol support. Le paramètre FP peut être introduit pour réduire la protection nécessaire jusqu’à environ 15 p.100 lorsque des conditions favorables existent sur le site (infrastructure en remblai, nappe d’eau éloignée, etc.).\nLa détermination de la protection nécessaire selon cette courbe est intégrée dans l’écran principal du logiciel de dimensionnement.\nFigure 3 : Critère usuel du MTQ pour la protection contre le gel\n(sauf SM fin )\nML, CL, MH, 1,15\nCH, SM fin\n- La protection nécessaire peut être réduite d'environ 15 p.100\nconditions favorables (infrastructure en remblai, nappe d'eau\n- Le SM fin correspond à un sable silteux classifié SM avec plus de 30\nparticules fines passant le tamis 80\nProtection requise = P base x FS x FR\nIndice de gel (°C x jour)\nÉpaisseur totale de la structure de chaussée (mm)\nL’expérience indique que la figure 3 permet d’obtenir des comportements au gel acceptables dans la majorité des cas. Elle fournit une protection partielle, car elle indique une profondeur inférieure à celle de la pénétration du gel. Les pourcentages de protection sont énumérés au tableau suivant.\nTableau 1 : Pourcentages de protection contre le gel (cas sur sol gélif)\nIndice de gel normal (°C x jours)\nSi le sol support comporte des poches de sol très sensibles au gel, mais de faible étendues, elles doivent être déblayées pendant les travaux de construction, sur une profondeur d’au moins un mètre, mais de préférence, sur toute la profondeur de pénétration du gel. Les matériaux de remblai utilisés doivent être de nature semblable à ceux du sol environnant. Des transitions doivent être réalisées lorsqu’il se produit un changement, dans la gélivité du sol de support, pouvant causer des soulèvements différentiels.\nNotons que si des risques de remontée de particules fines en provenance des sols d'infrastucture existent en raison de la granulométrie des matériaux de sous-fondation, une couche anticontaminante ou une membrane géotextile peut être nécessaire au-dessus des sols d'infrastructure.\nUne étude plus approfondie est nécessaire dans les zones en déblai lorsque :\n- l'infrastructure est constituée de sols argileux humides présentant un indice de liquidité (IL) supérieur à 0,9 ;\n- des argiles varvées sont présentes dans les sols d'infrastructure.\nD’autre part, les exigences de protection contre le gel peuvent ne pas être appliquées dans les cas suivants :\n− le sol support est composé de sable ou de gravier contenant moins de 10 p.100 de matériau passant le tamis de 80µm;\n− la route est temporaire ou n’est pas souvent utilisée;\n− la protection contre le gel coûte trop cher, étant donné les fonds dont on dispose et on est prêt à accepter une installation ayant une durée de vie utile plus courte et un niveau de service inférieur.\nLe Ministère a publié une norme (Transports Québec, 1994) qui s’applique au routes à faible trafic, c’est à dire celles qui respectent chacun des trois critères suivants :\n- D.J.M.A. projeté < 5 000 véhicules\n- Nombre de véhicules lourds / jour / voie < 250\n- ECAS < 2 250 000 passages\nCette norme fournit des tableaux permettant de déterminer directement les épaisseurs de sous-fondation, de fondation et de revêtement exigées. L’épaisseur de sous-fondation dépend du type de sol support, de la classification de la route et de l’indice de gel normal prévu. Les épaisseurs de fondation et de revêtement, pour leur part, sont reliées au trafic lourd prévu sur la chaussée.\nCette norme ne fait pas partie intégrante du logiciel puisque ce dernier est un outil de calcul par simulations mathématiques. La norme, lorsqu’elle est applicable, se résume au 3 tableaux suivants :\n1 - Épaisseur requise pour la sous-fondation (tableau 2)\n2 - Calcul du D.J.M.A. projeté et corrigé (tableau 3)\n3 - Épaisseurs requises pour la fondation et le revêtement (tableau 4)\nTableau 2 : Épaisseur requise pour la sous-fondation (tableau 2.4.1 de la norme du MTQ)\nSol d'infrastructure 1\nClassification de la route (D.J.M.A. projeté < 5 000)\nÉpaisseur de sous-fondation (mm) remblai - déblai 2\nIndice de gel normal 3\nLocale Collectrice et régionale Nationale\nSM, SC (sauf SM fin ) 4\nLocale Collectrice et régionale\nML, CL 5 MH, CH\n1. Si des risques de remontée de particules fines en provenance des sols d'infrastucture existent en raison de la granulométrie des matériaux de sous-fondation, une couche anticontaminante ou une membrane géotextile doit être ajoutée au-dessus des sols d'infrastructure.\n2. Pour chacun des intervalles d'épaisseur indiqués, la valeur la plus grande est généralement utilisée dans les zones en déblai. Cette dernière valeur correspond à des sols d'infrastructure présentant une faible capacité portante ou des risques de gonflement au gel. La valeur la plus faible s'applique dans les autres cas.\n3. l’indice de gel en °C x jours est :\n- moyen s’il est inférieur à 1200;\n- élevé s’il se situe entre 1 200 et 1 700;\n- très élevé s’il dépasse 1 700.\n4. Le sol SM fin correspond à un sable silteux classifié SM dont le pourcentage de particules fines passant le tamis 80 µm est supérieur à 30 p.100.\n5. Une étude particulière est nécessaire dans les zones en déblai lorsque :\n- l'infrastructure est constituée de sols argileux humides présentant un indice de liquidité supérieur à 0,9 ; - des argiles varvées sont présentes dans les sols d'infrastructure.\nTableau 3 : Calcul du D.J.M.A. projeté et corrigé (tableau 2.4.3 de la norme du MTQ)\nLa proportion de véhicules lourds (% V.L.) et le débit journalier moyen annuel projeté (D.J.M.A. projeté) sont établis à partir de valeurs moyennes prévues 15 ans. La formule suivante est proposée :\nJ M A projeté\nD J M A \n ÷ n\nD.J.M.A. : Débit journalier moyen annuel à la première année de mise en service (2 directions); g : taux d'accroissement du trafic, (taux composé); n : durée en année de la période de conception;\nLorsque la proportion de véhicules lourds est supérieure à 10 p.100, il faut corriger le D.J.M.A. projeté avant de l’utiliser dans le tableau 4 (tableau 2.4.2 de la norme). La formule de correction est la suivante:\nD J M A projeté\nJ M A projeté et corrigé =\nPour les chaussées fortement sollicitées (exploitation forestière, carrière, etc.), les épaisseurs correspondant au D.J.M.A. projeté corrigé de la route sont accrues jusqu'aux valeurs prévues à l'intervalle de trafic qui lui est immédiatement supérieur dans la même classe de route. Si de telles conditions se présentent sur une route locale, l'épaisseur de revêtement ne doit pas être inférieure à 90 mm.\nSi la répartition du trafic lourd est inégale sur les deux voies, la voie la plus sollicitée gouverne le dimensionnement. L’étape 2 doit alors être exécutée en utilisant la proportion de véhicules lourds observée sur la voie la plus sollicitée.\nLes chaussées dont le D.J.M.A. projeté corrigé excède 5 000 véhicules doivent faire l'objet d'un dimensionnement par calcul détaillé.\nMentionnons que l’assistant de calcul de l’ECAS peut être utilisé pour effectuer le calcul des valeurs du D.J.M.A. projeté ainsi que celles du D.J.M.A. projeté et corrigé.\nTableau 4 : Épaisseurs requises pour la fondation et le revêtement (tableau 2.4.2 de la norme du MTQ)\nClassification de la route\nD.J.M.A. projeté 1 (incluant 10 p.100 de véhicules lourds)\nÉpaisseur de fondation (mm) sur sous-fondation\nRevêtement en enrobé bitumineux (mm)\n< 500 500 –1 000 1000 – 2 000 > 2 000\n1. Le D.J.M.A. projeté à utiliser dans le tableau doit être corrigé au préalable (suivant le tableau 2.4.3 de la norme, tableau 3 de ce manuel) lorsque l'un des cas suivants se produit :\n- la route présente plus de 10 p.100 de véhicules lourds;\n- le trafic lourd est inégalement réparti sur les voies;\n- la chaussée est fortement sollicitée (exploitation forestière, carrière, etc.).\n2. La sous-fondation du type B correspond à un sable de granulométrie uniforme classifié SP. La sous-fondation est considérée comme étant du type A dans les autres cas.\nMentionnons que le fuseau granulométrique du MG-112, défini dans la norme 2102 du Ministère et communément appelé « classe A », ne différencie pas les types A et B auquels on se réfère en dimensionnement. Si on ne connaît pas la source du matériau de sous-fondation durant la préparation du projet, ce qui est souvent le cas, on doit donc dimensionner pour le cas le plus défavorable, c’est à dire la sous-fondation de type B.\nLes trois paramètres définissant les objectifs de dimensionnement dans l’équation de l’AASHTO sont la durée de la période de conception, la diminution du niveau de service (∆PSI = PSI initial - PSI final ) admis durant cette période, et le degré de fiabilité R voulu pour le calcul.\nIl appartient à chaque organisation d’établir ses propres objectifs, en fonction de la classification\nfonctionnelle de son réseau et du rôle joué par les différentes classes de routes. Les objectifs établis au Service des chaussées (1995), pour le Ministère, se traduisent par le choix des paramètres suivants selon\nle type de route et le trafic prévu.\nTableau 5 : Objectifs de dimensionnement du Ministère\nA noter que le degré de fiabilité R doit se traduire par une déviation normale Z R exprimée en terme de\nmultiple de l’erreur standard S o. Le produit (négatif) de ces deux termes (Z R ·S o ) permet de déterminer le\nseuil de confiance par rapport à l’espérance de vie moyenne de la coupe type de chaussée dont il est question. Le tableau suivant fournit la déviation normale pour différents degrés de fiabilité.\nTableau 6 : Déviation normale Z R en fonction du niveau de fiabilité R\nL’équation de dimensionnement fournit une durée de vie W 18 exprimée en nombre total de passages d'essieux équivalent à un essieu de 8 165 kg à double pneu. Le dimensionnement est acceptable lorsque l’équilibre est atteint entre le nombre d’essieux admis (W18) et le nombre d’essieux prévus (ECAS).\nL’agressivité du trafic lourd peut se calculer de la façon suivante à l’aide de l’assistant de calcul de l’ECAS :\nECAS = D.J.M.A.\n% V.L. x T.F.\nECAS : nombre total prévu de passages d'essieux équivalent à un essieu de 8 165 kg; D.J.M.A. : débit journalier moyen annuel de véhicules de tous les types;\n% D : pourcentage de véhicules dans la direction analysée;\n% voie : pourcentage de véhicules sur la voie analysée;\n% V.L. : pourcentage de véhicules lourds;\nT.F. : coefficient d'agressivité moyen des véhicules lourds (truck factor); N jrs : 300 jours, correspond à la proportion de V.L. applicable durant l'année au Québec compte\ntenu de la méthodologie utilisée pour les comptages de trafic; f.a. = :facteur d'accroissement pour les véhicules lourds f.a. : ((1+g) n -1)/g;\ng : taux d'accroissement (taux composé) n : période de conception en années\nFigure 4 : Assistant de calcul de l’ECAS\n5.2.1 - Distribution des camions sur les voies\nUn recensement est encore la meilleure façon de connaître la répartition du trafic lourd dans chacune des voies. A défaut de pouvoir obtenir des valeurs aussi précises, les valeurs du tableau 7 sont recommandées. Ce tableau est intégré dans l’assistant de calcul de l’ECAS. Le dimensionnement doit s’effectuer sur la voie la plus sollicitée.\nTableau 7 : Distribution des camions sur des routes à voies multiples\nRoute à trois voies et plus\nSource : Darter et al. (1985)\n5.2.2 - Coefficient d'agressivité moyen\nUn recensement avec pesage est la meilleure façon de connaître l’agressivité du trafic lourd. Par ailleurs, un recensement avec classification des types de véhicule est une solution de rechange moins précise mais tout de même intéressante. L’assistant de calcul de l’ECAS offre une fenêtre de compilation des données de recensement (figure 5) lorsqu’on appuie sur l’option « Classification » pour le calcul du facteur d’agressivité moyen.\nFigure 5 : Fenêtre de compilation d’une classification des véhicules lourds\nA défaut de disposer de valeurs aussi précises, les valeurs suivantes sont recommandées pour les conditions québécoises. A noter que ce tableau est intégré dans l’assistant de calcul de l’ECAS pour fournir une valeur par défaut au besoin.\nTableau 8 : Coefficient d’agressivité moyen suggérés en l’absence de données de classification\nPourcentage de véhicules lourds\n− à autoroute ou urbain\n− péri-urbaine (transit)\n5.3 - Modules réversibles\nLa raideur des matériaux composant chaque couche de la chaussée est exprimée par une loi de module réversible M R . Le module réversible est défini par le rapport entre la contrainte appliquée sur un matériau et la déformation réversible qu’il subit sous cette contrainte. On justifie l’usage de ce paramètre en considérant que la sollicitation des matériaux de la chaussée reste toujours dans le domaine élastique, c’est-à-dire que l’on considère que les tassements permanents sont négligeables ou, du moins, proportionnels aux déformations réversibles.\nLe module réversible varie selon le type de matériau, ses caractéristiques intrinsèques, la quantité d’eau qu’il contient et le degré de compaction. Le module d’un même matériau peut aussi varier sous l’effet de facteurs externes comme la température et l’état de contrainte auquel il est soumis. Le module d’un même matériau dans une chaussée aura donc des variations saisonnières et même journalières.\nIl existe différents types de modèles de comportement du module réversible qui peuvent être associés à chaque type de matériau. Le choix du modèle et de ses paramètres doit s’appuyer non seulement sur des essais de laboratoire, mais aussi sur des études de terrain et des simulations mathématiques permettant de représenter les conditions réelles de mise en service et de variations saisonnières. Le tableau suivant présente les modèles les plus importants rapportés dans la littérature.\nTableau 9 : Modèles de modules réversibles pour les matériaux de chaussées\nM R = 10 (A - BT C ) + D\nLe module est fonction de la température en °C. C’est le cas des revêtements bitumineux, à cause du comportement visqueux du bitume. Cette équation est appliquée à partir de la température effective qui dépend de la zone climatique.\n« + D » seulement si épaisseur > 150 mm\nM R = K 1\nLe module est constant. C’est le cas le plus simplifié. Les sols et les matériaux de chaussées n’obéissent presque jamais à cette loi, mais son utilisation est pratique et se justifie plus facilement lorsque les matériaux sont soumis à un état de contrainte qui varie peu, comme dans le cas des sols supports que l’on trouve à une plus grande profondeur.\nM R = K 1 θ K2 où θ = σ 1 +σ 2 +σ 3\nLe module dépend de la contrainte de confinement totale θ. Ce modèle est souvent utilisé dans le cas des matériaux granulaires. Ceux-ci sont dits « écrouissants », c’est à dire que le module augmente lorsque θ augmente (K 2 est positif). Le modèle élastique pur est le cas particulier où K 2 = 0.\nM R = K 1 Ln(θ) – K 2\nC’est une variante du modèle K-theta qui a été introduite en vue de mieux représenter certaines observations du Secteur expertises en chaussées pour certains matériaux recyclés.\nSigmaD (non-supporté dans la version 1.1)\nM R = K 1 σ d\nLe module dépend de la contrainte déviatorique σ d = σ 1 -σ 3 . Il est souvent utilisé dans le cas des matériaux cohérents. Ceux-ci sont dits « anti-écrouissants », c’est à dire que le module diminue lorsque σ d augmente (K 3 est négatif). Le modèle élastique pur est le cas particulier où K 3 = 0.\nUzan (non-supporté dans la version 1.1)\nM R = K 1 θ K2 σ d\nLe module augmente avec la contrainte totale, mais diminue avec la contrainte déviatorique. C’est une généralisation des modèles linéaire, K-theta et sigmaD. Il est reconnu comme étant plus réaliste que ces derniers et permet de les unifier dans un même modèle. Il se révèle cependant un peu plus complexe et, pour cette raison, il est moins souvent utilisé.\nBilinéaire (non-supporté dans la version 1.1)\nSi σ d <=K 2 M R = K 1 + K 3 (K 2 - σ d ) Sinon M R = K 1 -K 4 (σ d -K 2 )\nCe modèle idéalisé se rapproche du modèle sigmaD. Il a pour inconvénient d’impliquer plus de paramètres, mais il est très visuel et mieux documenté dans la littérature sur les sols cohérents. Certains auteurs suggèrent des valeurs universelles pour les paramètres K 2 , K 3 et K 4 et associent différents K 1 selon la raideur de l’argile.\nIl est possible de connaître les paramètres des matériaux en activant la commande « Fichier – Imprimer détails des matériaux…» ou en consultant la table « Matériau » de la base de données Microsoft Access dans le fichier « CHAUSSEE.MDB ».\nLa figure suivante illustre la variation du module réversible d’une série de matériaux représentés dans le logiciel suivant un modèle de type K-Theta.\nFigure 6 (a) : Modules réversibles représentés suivant une loi de type K-Theta.\nMR5 émulsion + 1,5% de ciment\némulsion + 0,8% de ciment\nMG 20, MR1 et 2\nMR 3 et 4\nModule réversible (MPa)\nContrainte de confinement totale - theta (kPa)\n(b) vue rapprochée des matériaux ne contenant pas de ciment\nMG 20, MR1\nMR5 (50% BB)\nMG 112, type\nA (restreint aux GP, GW\nNotons que le fuseau granulométrique du MG-112, défini dans la norme 2102 du Ministère et communément appelé « classe A », ne différencie pas les types A et B auquels on se réfère en dimensionnement. Si on ne connaît pas la source du matériau de sous-fondation durant la préparation du projet, ce qui est souvent le cas, on doit donc dimensionner pour le cas le plus défavorable, c’est à dire la sous-fondation de type B (MG 112 – général).\nDans le cas du sol de support, les modules réversibles suivants sont proposés par le logiciel. Il est possible de remplacer ces valeurs lorsque des mesures spécifiques au projet sont disponibles. Dans ce cas, l’ingénieur devra se référer au guide de dimensionnement de l’AASHTO (1993) afin de calculer une valeur représentative des variations saisonnières selon la méthode du dommage équivalent.\nTableau 10: Modules réversibles suggérés en fonction du type de sol de support\nSols (classification unifiée)\nM R effectifs (MPa)\nCH, MH avec IL< 0,9\navec Ip <= 12\nCroûte argileuse > 1m\navec Ip > 12\nfin (plus de 30 % passant 80µm)\nSM (moins de 30 % passant 80µm)\nLa méthode de l’AASHTO requiert le calcul de nombres structuraux (SN) qui proviennent en partie de coefficients structuraux (a i ). Ces coefficients représentent en fait l’apport structural, en épaisseur effective, pour chaque tranche de 25,4 mm de matériau. Ces coefficients structuraux peuvent être déduits directement à partir des modules réversibles :\na i = K a log (145,04 x M R ) - K b\nLes coefficients K a et K b dépendent du type de matériau. Typiquement, les paramètres suivants sont recommandés. Ils sont déjà intégrés au logiciel.\nRevêtement d’enrobé bitumineux :\nSous-fondation granulaire :\n5.5 - Zones climatique\nSuivant la norme de Transports Québec (1994) sur les structures de chaussées, la province est séparée en deux zones climatiques qui servent à déterminer la température effective (d’où découle le module réversible) du béton bitumineux. Aux fins des calculs de dimensionnement, la température effective considérée pour le revêtement bitumineux est de 20,5°C dans la zone Sud et de 17,3°C dans la zone Nord. La délimitation des zones Nord et Sud est illustrée sur la figure suivante.\nFigure 7 : Enrobé bitumineux, délimitation zone Nord – zone Sud\n- la ligne de délimitation, pour la partie nord du fleuve, correspond au début de la zone montagneuse ;\n- les Îles-de-la-madeleine sont situées dans la zone Nord.\nL’indice de gel (IG) exprime le nombre de degrés-jours au-dessous de zéro et permet de quantifier l’intensité (et la durée) d’une période de gel. Le logiciel contient une banque d’indices de gels normaux provenant de stations météorologiques (Environnement Canada, 1993). Il est aussi possible d’indiquer directement l’indice de gel de dimensionnement. La figure suivante illustre la distribution des indices de gel au Québec. Cette valeur est indispensable pour que le logiciel puisse déduire l’épaisseur de chaussée minimale nécessaire en vue d’assurer une protection appropriée du sol support lorsqu’il y a gel.\nFigure 8 : Indice de gel normal\n1. AASHO (1962) Special Report 61A-61G: AASHO Road Test. HRB, National Research Council, Washington DC., 1962.\n2. AASHTO (1986-93) Guide for Design of Pavement Structures. Washington DC., 1986, 1993.\n3. Environnement Canada (1993) « Normales climatiques au Canada – Canadian climate normals 1961-90 », Service de l’environnement atmosphérique, 1993.\n4. Rioux, Nelson (1999) Impacts du gel sur les chaussées au Québec Revue Innovation Transport, numéro 4, p. 13 à 16, février 1999.\n5. Transports Québec (1994) Norme ouvrages routiers, Construction routière Tome II, chapitre 2, Structures de chaussées, Les publications du Québec, 1994.\n6. Service des chaussées (1995) Dimensionnement structural des chaussées. Notes de cours, Ministère des Transports du Québec, mars 1995.\n7. Darter, M.I., J.M. Becker, M.B. Snyder et R. Smith. (1985) Portland Cement Concrete Pavement Evaluation System (COPES) NCHRP Report 277, Transportation Research Board. 1985\nIl est possible de joindre le Service des chaussées à l’adresse suivante pour obtenir de l’information supplémentaire (d’autre part, tous les commentaires et les suggestions seront grandement appréciés) :\nDenis St-Laurent, ing. M.Sc. Secteur expertises en chaussées Service des chaussées Ministère des Transports du Québec 930, chemin Sainte-Foy 5 e étage Québec (Québec) G1S 4X9\nTéléphone : (418) 643-7740 Télécopie : (418) 646-6195 Courriel : logicielchaussee@mtq.gouv.qc.ca Site Internet : http://www.mtq.gouv.qc.ca\nDocuments similaires à CHAUSEE 2


Cuisine & des TendancesTrévallon rouge 2008 : la finesse et le fruit | Cuisine & des Tendances\nVous êtes ici: Accueil // Cave // Trévallon rouge 2008 : la finesse et le fruit\nEcrit par Christophe Hamieau le 14 Mar 2011 | Commentez\nAu domaine de Trévallon le rouge millésimé 2008 est issu d’une très petite récolte, d’environ 20 hectolitres par hectare. Il n’empêche que ce vin est encore une vraie réussite.\nIssu du même assemblage depuis toujours, à savoir 50% Cabernet Sauvignon, 50% Syrah sa cuvaison de 21 jours s’effectue sans souffre, ni levurage. Les cépages sont élevés séparément pendant 2 ans en foudre et barrique puis collés traditionnellement aux blancs d’œuf frais. La mise en bouteille s’est faite sans filtration le 9 décembre 2010.\nLe Trévallon 2008 est très fruité avec des notes de cerise, de cassis et de framboise. La bouche est fluide, ses tanins sont fins et veloutés. Dans la Revue des Vins de France il fait parti des « plus beaux vins du Millésime 2008« , parmi les vins rouges notés entre 20 et 18 sur 20, avec ce commentaire de dégustation: « D’un caractère fin avec des notes de cerise, la syrah est veloutée et très élégante . Le cabernet-sauvignon, plus terrien et austère, devra se fondre. L’assemblage se montrera plus fluide que 2007 ».\nCe rouge accompagnera parfaitement les gibiers les plus fins tels un chevreuil sauce grand veneur ou un filet de biche. Il fera également merveille sur un agneau au basilic ou des cotes d’agneau grillées accompagnées d’aubergines farcies.\nA déguster dès aujourd’hui sur le fruit, il révélera toute sa puissance et sa richesse sur les 20 années à venir.\nLe Domaine de Trévallon rouge 2008 est en vente au domaine au prix 40 € TTC et également disponible chez les meilleurs cavistes.\nPlus d’information sur le site du Domaine de Trévallon\nCasta Diva 2008, le lyrisme d’un Lirac blanc Château Ducla fait redécouvrir sa cuvée hommage à Jimi Hendrix


Variant britannique: Arnaud Fontanet alerte sur «une nouvelle épidémie dans l’épidémie» - 11.01.2021, Sputnik France\nVariant britannique: Arnaud Fontanet alerte sur «une nouvelle épidémie dans l’épidémie»\nInvité sur BFMTV-RMC ce lundi, Arnaud Fontanet, membre du Conseil scientifique, a commenté l’apparition du variant britannique du coronavirus. «C'est presque... 11.01.2021, Sputnik France\n10:57 11.01.2021 (Mis à jour: 15:46 19.11.2021)\nInvité sur BFMTV-RMC ce lundi, Arnaud Fontanet, membre du Conseil scientifique, a commenté l’apparition du variant britannique du coronavirus. «C'est presque une nouvelle épidémie dans l’épidémie», a-t-il indiqué.\nL’épidémiologiste Arnaud Fontanet a annoncé sur BFMTV-RMC que la période qui s'ouvrait en France avec l'émergence du variant britannique était «presque une nouvelle épidémie dans l’épidémie».\nCe membre du Conseil scientifique a tenu à souligner qu’il y avait pourtant «deux différences fondamentales» par rapport à la situation en février dernier.\n«Quand on était en février dernier, ce fameux nombre de reproduction était à trois, alors que là, avec ce nouveau variant anglais […] on est à 1,5 […] et puis on a aussi un vaccin», a-t-il dit.\nVariant britannique: pour l'épidémiologiste Arnaud Fontanet, "c'est presque une nouvelle épidémie dans l'épidémie" pic.twitter.com/NdRDQ0KikU\n«L'inquiétude du moment»\nLe 4 janvier, Arnaud Fontanet s’était déjà prononcé sur la nouvelle souche britannique sur franceinfo. Soulignant qu’elle constituait «l'inquiétude du moment», il avait plaidé pour une «surveillance extrêmement agressive» des cas et un «contact tracing vraiment exhaustif».\nLa nouvelle souche est considérée par les autorités britanniques comme jusqu’à 70% plus contagieuse que les autres mutations du coronavirus.\nElle a déjà été retrouvée dans plusieurs pays à travers le monde, comme le Portugal, la Jordanie, les États-Unis, la Corée du Sud, le Chili. Plusieurs cas de contamination par le variant britannique ont été également recensés en France. Sept nouveaux cas positifs à cette souche ont ainsi été détectés à Marseille, a déclaré le 10 janvier la première adjointe au maire de la ville.


Les égletonnais aident les Enfants du désert\nBonjour à vous !Avant tout, nous allons vous expliquer le projet : Nous sommes un groupe de 3 étudiants : Mathias, Théo et Alexandre et nous avons comme projet universitaire le 4L Trophy. Nous sommes en première année d'IUT Génie Civil à Egletons, et notre projet est sur deux ans (2018-2020). Quel est le rapport avec les enfants du désert ? Tout simplement, à la fin de la course « 4L Trophy », chaque équipe doit faire don de matériels scolaires, éducatifs, sportifs et culturels pour un village en difficulté financière. Nous, participants de la course en 2020, nous devons apporter du matériel et on compte sur vous pour nous aider !Nous vous invtons à aller consulter le site officiel de la course pour mieux comprendre si besoin : www.4ltrophy.com ! Voici ce que nous devons apporter au minimum (nous voulons évidemment apporter le plus possible de matériels !) : * 1 sac de sport rempli de matériel sportif ** 1 cartable rempli de fournitures scolaires *** 1 don de 20€ ou plus pour le projet constructions écolesNous tenons à préciser que nous acceptons aussi des dons matériels, donc si vous nous contactez par mail, on vous donnera avec plaisir notre adresse postale pour recevoir vos dons matériels.* Matériel de sportVêtements de sport : jogging, chasubles, casquettes, baskets, tee-shirts, paires de chaussette… Les vêtements d’occasion sont acceptés s’ils sont en parfait état (pas de trou ni de tâche)Ballons de football, de basket, et pompes, balles, cordes à sauter, frisbee…Cerceaux, cônes, sifflets : tout le nécessaire pour dispenser des cours de sport ! ** Fournitures scolairesTrousses complètes avec crayons, crayons de papier, stylos, gommes, taille-crayons, règles, matériel de géométrie (compas, équerre, rapporteur, …), calculatrice, …Matériel de dessin : crayons de couleurs, peintures et pinceaux, feuilles de dessins…Cahiers (petit et grand format)Ardoises et craies Voici de quoi nous contacter : Mail : el : 0646894805Page Facebook : www.facebook.com/gcen4l2020Compte Instagram : EgletonsEn4L Cette cagnotte est uniquement pour l’achat de matériels dont nous ferons don en fin de course. Aucun centime ne sera dépensé dans l’amélioration de notre véhicule.\nAide à la petite Victoria.\nSortez moi de la merde\nESL Europ'Raid 2020\nNous sommes 3 amis qui avons monté une association à but humanitaire. Notre but est de réaliser plusieurs actions à caractère humanitaire à l’aide de cette association. Notre premier objectif est la participation à l’Europ’Raid 2020. L’Europ’Raid c'est livrer 100 kg de fournitures scolaire, culturel et sportive à des écoles défavoriser dans l’Europe de l’est. Aujourd’hui nous avons la chance de vivre dans le confort et nous voulons aider les enfants dans le besoin.C’est également 20 pays en 23 jours, 10 000 km, une aventure riche en solidarité, culturel et unique.L’Europ’Raid c’est également +300 équipages de 3 personnes, tous accompagnés d’une 205. Pour réaliser cette aventure nous ne pouvons pas tout financer nous-même, c’est pour cela que nous vous demandons votre aide !Vous pouvez nous aider financièrement avec l’achat d’emplacements publicitaire sur notre 205, de dons, de services, de matériels ou de fournitures. Pour plus d'infos rendez-vous ici : http://dwarves.iut-fbleau.fr/~szatkows/ESL/Projet/\nAidez cette brave lola à se racheter un tél pour la énième fois\nLe combat des enfants Africain\nBonjour , et bienvenue ! Je m'appele Theo et je voudrai crée ma propre association qui viendrait en aide aux enfants pauvres d'Afrique (Ex : leur donner de quoi ce nourrire, leur donner des habits/couvertures ...).Pour cela , j'aurai besoin d'argent, c'est pour ça que je vous demande si vous le souhaitez de me faire un don (peu importe qu ce soit 1euro ou 100 euros je vous serez sincérement reconnaissant.J'éspère que vous en aurez la volonté, pour que ces enfant puivent survivre car c'est ce que tout le monde veut. Merci d'avance.\nAides au sdf de ma ville\nBonjour Cela fait maintenant 1 ans que j'ai déménagé dans le sud de la France a Saint Raphaël, j'ai été choqué de voir le nombre de sdf dans la misere aussi bien financière que moral ainsi que la détresses de certain.e.scar pour la plupart ce sont des personnes d'un certain âge obligé d'attendre que les commerce fermes pour aller fouiller les poubelles afin de pouvoir se nourrir s'ils ont la chance de trouver quelque chose a se mettre sous la dents Je vois d'ici que certains vont tenter de ramener les problème d'immigration sur la table donc je précise que nous ne sommes pas la pour parler politique ou religion mais pour aider des gens qui ont l'âge de nos parents et qui dorme dehors ! (Je partage l'information : a côté de quad'n'bike a frejus il ya un hall d'entrée ou les riverain on prit l'habitude de déposer des couvertures, duvets, vetements etc pour les personne dans le besoin donc si vous avez quelque chose du genre en trop chez vous, vous aideriez quelqu'un en le déposant la bas) Je souhaiterais donc créer une association qui ferait des baroudes pour aidez tous ces gens dans le besoin qui nous regarde dépenser notre argent dans des conneries sous prétexte que le nécessaire est acquis. Je vous demande donc une participation afin de mener a bien mon projet qui permettrait peut etre de sortir ces gens de la misère, qui ferait que notre villes soit plus saines et sécurisée mais qui pourrait aussi amener un rayon de solidarité a ceux qui sont les réels oubliées de la republique Merci de m'avoir lu et merci de partager un maximum Diop bryan\nCyclone Fani aide humanitaire et reconstructions maisons et écoles\nAide à la reconstruction des maisons et écoles. (+ alimentaire si necessaire). L’ONG Équinoxe prépare une réponse d’urgence. Mais nous avons encore besoin de votre soutien… Face à l’un des plus puissants cyclones de ces dernières années dans l’océan Indien, l’Inde a évité le pire.Fani, qui a touché les côtes du pays vendredi 3 mai en début de matinée, avec des vents dépassant les 200 km/h, a fait huit morts et 160 blessés alors qu’il a traversé des régions peuplées de dizaines de millions d’habitants.Il a d’abord frappé l’Etat de l’Odisha (Est) puis Calcutta, avec une moindre intensité, samedi matin, et il devrait finir au Bangladesh en fin de journée.« Un monde juste qui garantit aux enfants de vivre et de grandir dignement avec leur famille et leur en-vironnement, pour devenir des femmes et des hommes libres, acteurs de la société » Envie de nous aider ? Partagez cette cagnotte !Merci à tous ! Association n° W832014802\nTOUS ENSEMBLE POUR LES HABITANTS DE MADAGASCAR\nBienvenue sur cette cagnotte solidaire !TOUS ENSEMBLE POUR SAUVER LES PERSONNE DÉMUNIES DE MADAGASCAR PARTICULIÈREMENT LES HABITANTS DE LA VILLE DE TULÉARIci vous pouvez directement et en un clic, participer à cette cagnotte.* Chacun participe du montant qu'il souhaite.* Tous les paiements sont sécurisés.Envie de nous aider à récolter plus de dons ? Partagez cette cagnotte !Merci à tous !\nBienvenue sur cette cagnotte !Je m’appelle Tibo j’ai 13 ans, j’ai créé cette cagnotte pour récupérer un peut d’argent pour mon livret jeune. Merci beaucoup à vous si vous donner. Ici vous pouvez directement et en un clic, participer à ma cagnotte.* Chacun participe du montant qu'il souhaite.* Tous les paiements sont sécurisés.Envie de nous aider à récolter plus de dons ? Partagez cette cagnotte !Merci à tous !\nSamSamSam Europ'raid 2019\nSOUTENONS LES ENFANTS D'HAITI\nPour Art et jardin solidaires\nReconstruire mon école\nSOUTENIR L'ÉDUCATION - 1 CONTAINER FOR INDIA\nBienvenue et merci de prendre le temps de nous lire !Nous sommes quatre étudiants en BTS à l'Ecole Supérieure de la Chambre de Commerce et de l'Industrie d’Évreux. Notre projet vise à soutenir une ou plusieurs association(s) caritative(s) (implantée(s) dans un pays en voie de développement) dans leur lutte contre les mauvaises conditions et le manque d'éducation, en fournissant tout type de matériel et mobilier scolaire. Afin de mener à bien notre projet, nous démarchons différents types d'acteurs (particuliers, entreprises, services publics, …) dans le but de récupérer un maximum de matériel inutilisé, invendable...En effet, nous misons sur le recyclage pour que notre projet ai une double action : favoriser l'éducation tout en réduisant le gaspillage et les déchets. Notre objectif est de remplir un conteneur de matériel en dix mois. C'est pourquoi nous vous sollicitons pour contribuer financièrement à notre projet, notre but étant de récupérer des fonds pour financer les différents frais, notamment liés à la logistique. Ainsi, nous serions extrêmement reconnaissants de votre participation, quelle qu'elle soit :* Financière en participant à cette cagnotte* Logistique en nous aidant à transporter le container* Matérielle en nous fournissant du matériel/mobilier scolaire* Humaine en nous partageant vos connaissances, compétences, réseaux.. Ici vous pouvez directement et en un clic, participer à cette cagnotte.* Chacun participe du montant qu'il souhaite.* Tous les paiements sont sécurisés.Envie de nous aider à récolter plus de dons ? Partagez cette cagnotte ! Un grand Merci à tous !\nUne vraie famille pour les enfants en difficulté\nBienvenue sur cette cagnotte solidaire ! En France, près de 300 000 mineurs font l'objet d'une mesure de protection de l'enfance et moins de 177 000 jeunes sont placés à l’Aide sociale à l’enfance. Ces enfants... NOS enfants... sont aujourd'hui ballotés de familles en familles, violentés, agressés sexuellement, abandonnés à la rue,... Ces situations intolérables causent chez l'enfant des troubles somatiques, cognitifs, relationnels et des retards moteurs. Ceci n'est pas tolérable et ne peut plus durer ! Aidez-moi dans le cadre de ce projet humaniste à donner une part de bonheur à ces enfants de la République et à contribuer au financement d'une structure d'accueil. D'avance, je vous remercie tous du fond du coeur ! -------------------------------------------------------------------------------------------Ici vous pouvez directement et en un clic, participer à cette cagnotte.Chacun participe du montant qu'il souhaite.Tous les paiements sont sécurisés.Envie de m'aider à récolter plus de dons ? Partagez cette cagnotte !Merci à tous !\naide pour un voyage humanitaire\nBienvenue sur cette cagnotte solidaire !Bonjour, je suis étudiante en 3ème année de psychologie, je souhaite m'orienter en psychologie interculturelle. J'aimerais faire une année de césure avant de poursuivre mon cursus universitaire, afin de faire un voyage en humanitaire à l'étranger, plus précisément au togo. Or je n'est pas l'argent necessaire pour me payer mon passeport ainsi que le billet d'avion. C'est pour quoi je sollicite votre aide. Ici vous pouvez directement et en un clic, participer à cette cagnotte.* Chacun participe du montant qu'il souhaite.* Tous les paiements sont sécurisés.Envie de nous aider à récolter plus de dons ? Partagez cette cagnotte !Merci à tous !\nAide Aux Victimes Du Sri Lanka


22 mars 2022 Publié le Mardi 22 mars 2022 à 12h28\nSophie Davant, la pétillante animatrice de l’émission « Affaire conclue », sur France télévision a décidé de mettre au grand jour ses profits en tant qu’animatrice. Le publique qui la suit tous les jours a été étonné en entendant sa révélation. Personne ne s’est attendue aux genres de réponses qu’elle allait donner concernant sa rémunération. Pour découvrir plus de détails sur le sujet, suivez nous !\nSophie Davant : La célébrité avec un revenu moyen !\nOn s’imagine toujours qu’être une vedette de la télévision accorde plein de privilège. La première, de se faire un nom auprès du publique et de devenir influente. La seconde, pouvoir s’offrir une vie luxe avec une grosse fortune. En connaissant Sophie Davant, avec sa cote de popularité impressionnante sur l’émission « Affaire conclue », on espérait que qu’elle soit l’actrice la plus riche de tous.\nSuite à sa déclaration disant que son salaire n’arrivait même pas à 5 800 euros, les yeux de ces téléspectateurs sont devenus ébahies. Sophie Davant a avoué que cette situation ne la déstabilisé pas du tout. De plus, elle n’est pas le genre de personne à clamer souvent son augmentation de salaire auprès de ses employés.\nLa présentatrice de l’émission n’est néanmoins pas pauvre !\nLe salaire touché par Sophie Davant au sein de sa station de télévision n’a pas raison de son train de vie quotidien. Elle vit aisément comme toutes vedettes de France. A part ses revenus mensuels à la station, elle compte également sur d’autres sources de revenus pour subvenir à ses besoins. On a découvert qu’elle était à la fois écrivaine et actrice de théâtre.\nSophie Davant, plaisir et complicité, sa déclaration à William Leymergie – https://t.co/XTDVAmcnzb pic.twitter.com/KhdC5inG1B\nA chaque publication d’ouvrage, elle reçoit ses allocations de droit d’auteur en plus de son salaire en tant que joueuse de théâtre. Sophie Davant possède également ses biens personnels. Il s’agit de patrimoine immobilier qu’elle a hérité se ex-mari à leur divorce. On sait que la belle star de la télévision a été mariée avec Pierre Sled, un journaliste. Ce dernier lui a léguée leur appartement à Paris.\nSophie Davant : L’animatrice est passée par des moments difficiles!\nA un certain moment, Sophie Davant a du se présenter deux fois devant les tribunaux. C’était donc une procédure judiciaire complexe et infernale durant plusieurs années. Tous cette peine a été provoqué juste parce qu’elle a voulu mettre en vente son appartement de Paris. Le prix de vente a été fixé à 2, 7 millions d’euros.\nVIDEO Affaire conclue : Sophie Davant vanne un expert sur sa manière de parler et ce n’est pas très sympathique https://t.co/qOElNz3H5s pic.twitter.com/673eWXpSBB\nAvec ce problème, la vente avec les acheteurs ne s’est pas conclue. Sophie Davant et son ex-mari n’ jamais pu bénéficier des profits de l’achat de leur résidence. La magnifique présentatrice d’Affaire conclu s’est d’ailleurs vue dupé sur son propre terrain de jeu. En revanche, elle l’a surpassé .Actuellement, elle vit très bien même si il est encore difficile de déterminer sa situation financière exacte.\nCatégories People Étiquettes curiosités, jardin secret, Sophie Davant


45 avis pour le NIKON D3200. Découvrez le test, essai et comparatif avec le Appareil photo numérique NIKON D3200.Mode d'emploi NIKON D3200 appareil photo numerique -\nDiplotop - comparateur de produits - recueille les avis, les tests et les essais des utilisateurs de NIKON D3200.Avec une base de données d'une richesse inédite, 45 avis pour le Appareil photo numérique NIKON D3200, Diplotop compare le Appareil photo numérique NIKON D3200 avec ses concurrents pour trouver le meilleur.\nTéléchargez votre mode d'emploi ou notice NIKON D3200\nEn moyenne, les utilisateurs considèrent que la facilité d'utilisation du NIKON D3200 est correcte.Ils estiment qu'il ne se distingue pas vraiment pour la fiabilité et sa solidité, mais leurs avis divergent beaucoup. Si vous avez un problème ou besoin d'aide, le forum Diplofix peut vous aider à choisir entre le NIKON D3200 ou un autre produit.\nLes utilisateurs le trouvent très performant, mais ils ne sont pas unanimes. Ils considèrent qu'il est trés bon marché. Vous n'aurez pas de surprise si vous parcourez le mode d'emploi du NIKON D3200 avant votre achat.\nA CD-ROM Les CD-ROM contenant les logiciels ou les manuels ne doivent pas être lus à l’aide d’un lecteur de CD audio. Lire les CDROM sur un lecteur de CD audio risquerait d’entraîner une perte de l’audition ou d’endommager votre matériel. X Mentions légales • Les manuels fournis avec ce produit ne doivent pas être reproduits, transmis, transcrits, stockés dans un système de recherche documentaire ou traduits en une langue quelconque, en tout ou en partie, et quels qu’en soient les moyens, sans accord écrit préalable de Nikon. � Nikon se réserve le droit de modifier à tout moment et sans préavis les caractéristiques des matériels et des logiciels décrits dans ces manuels. Avis pour les clients au Canada CAUTION This Class B digital apparatus complies with Canadian ICES-003. Avis pour les clients en Europe ATTENTION IL Y A UN RISQUE D’EXPLOSION SI L’ACCUMULATEUR EST REMPLACÉ PAR UN AUTRE DE TYPE INCORRECT. dÉBARRASSEZ-VOUS DES ACCUMULATEURS USAGÉS EN SUIVANT LES CONSIGNES. Ce symbole indique que ce produit doit être collecté séparément. Les mentions suivantes s’appliquent uniquement aux utilisateurs situés dans les pays européens: • Ce produit doit être recueilli séparément dans un point de collecte approprié. Il ne devra pas être jeté avec les déchets ménagers. � Pour plus d’informations, contactez votre revendeur ou les autorités locales chargées de la gestion des déchets. ce symbole sur l’accumulateur/la pile indique que celui-ci/celle-ci doit être collecté(e) séparément. Les mentions suivantes s’appliquent uniquement aux utilisateurs situés dans les pays européens: • Tous les accumulateurs/piles, qu’ils portent ce symbole ou non, doivent être recueillis séparément dans un point de collecte approprié. Ils ne doivent pas être jetés avec les déchets ménagers...\nEst ce que le D3200 est facile à utiliser ?\n45 utilisateurs ont répondus à la question en évaluant le produit sur une échelle de 0 à 10. La note est 10/10 si le NIKON D3200 est très pratique et facile à utiliser.\nEst ce que le D3200 est performant ?\n45 utilisateurs ont répondus à la question en évaluant le produit sur une échelle de 0 à 10. La note est 10/10 si le NIKON D3200 est, dans sa catégorie , le meilleur sur le plan technique, celui qui offre la meilleure qualité ou propose le plus grand nombre d'options.\nEst ce que le D3200 est fiable, solide ?\n45 utilisateurs ont répondus à la question en évaluant le produit sur une échelle de 0 à 10. La note est 10/10 si vous pensez que le NIKON D3200 est un produit solide, qui durera très longtemps avant de tomber en panne.\nEst ce que le D3200 est d'un bon rapport qualité prix ?\n45 utilisateurs ont répondus à la question en évaluant le produit sur une échelle de 0 à 10. La note est 10/10 si vous estimez que le NIKON D3200 n'est vraiment pas cher compte tenu de ses qualités.\nLa moyenne des notes pondérées par le nombre d'avis est 7.31 et l'écart-type vaut 2.88.


Comment on appelle la fonctionnalité “tag your shoes” de Nike+ ? De l’espionnage industriel? – NLQ\nPosted on 2016/03/31 by Jean\nSalut, je rentre de vacances, merci pour votre patience et votre fidélité.\nPetite pensée apparue durant une séance de jogging avec Nike+ : à quoi sert la fonctionnalité “tag your shoes” (à gauche de l’image, sous la courbe)?\nCôté utilisateurs, elle aide à établir des statistiques sur les performances liées à telle ou telle paire de chaussures. On dit que des chaussures de jogging doivent courir entre 600 et 1000 km. A part cela, sur le très long terme, on pourra éventuellement conclure que la marque X nous fait courir plus vite que la marque Y.\nCôté marque, cette fonctionnalité est une potentielle mine d’or. Les propriétaires de marques X ont ils les mêmes pratiques que ceux des marques Y et Z? Quelle durée de vie? Quelle fréquence d’utilisation? Quelle durée moyenne…\nJe n’ai jamais eu l’occasion de voir des statistiques ou des publications de la marque à ce sujet mais nul doute que cela doit regorger d’informations intéressantes.\nNext Post Sli.do est le nouveau compagnon indispensable de vos présentations


[Mac OSX] Contrôlez votre application avec des gestes de souris\nAccueil/Système/OS/Apple/[Mac OSX] Contrôlez votre application avec des gestes de souris\nAlors que le dock de Mac OSX est un outil révolutionnaire qui vous permet d’accéder à votre application préférée en un clic, il ne gagne pas en intelligence et ne vous aide pas à gérer votre application.\nSapiens est un lanceur d’applications qui vous permet d’accéder à toutes vos applications à l’aide des gestes de la souris. Plutôt que de configurer un tas de touches de raccourci ou une série de gestes de souris, il vous suffit de savoir comment dessiner un cercle avec votre souris.\nLa principale différence entre Sapiens et votre quai est que Sapiens est livré avec une intelligence artificielle. Il apprend de vous et prédit les applications dont vous aurez probablement besoin et offre une visualisation de cette prédiction de manière intuitive. Lors de la première installation, vous pourriez ne pas obtenir ce que vous voulez, car il ne sait rien de vos habitudes. Cela peut prendre 2-3 jours pour avoir suffisamment de puissance cérébrale pour faire une prédiction précise.\nÉtapes pour installer et utiliser Sapiens\nTéléchargez Sapiens sur http://www.donelleschi.com/sapiens/\nDouble-cliquez pour monter le fichier dmg.\nFaites glisser le fichier dans le dossier Application\nDouble-cliquez pour activer le programme\nDessinez un cercle avec votre souris sur le bureau pour activer l’interface Sapiens\nPsssssst : macOS Catalina prend-il en charge le métal ?\nSi vous ne trouvez pas votre application, saisissez simplement le nom de l’application. Une zone de recherche apparaîtra dès que vous commencerez à taper. Votre application apparaîtra au centre du cercle au fur et à mesure que vous tapez.\nSi vous souhaitez modifier le paramètre, cliquez sur l’icône de la barre d’outils en bas du cercle (la plupart du temps, vous n’aurez pas du tout besoin de modifier le paramètre).\nSapiens est un shareware. Vous pouvez choisir de l’utiliser librement ou d’acheter une licence à 19,95 $\niOS 14 ralentit-il votre téléphone ?\nEst-ce qu’iOS 13 est meilleur qu’iOS 11 ?\nComment désactiver la fonction de zoom intelligent dans OS X Mavericks Safari


Publié le 23-04-2019 par Pierrick Arlot\nSous le label générique de Wireless Gecko Series 2, la société de semi-conducteurs Silicon Labs a lancé la production en volume de la nouvelle génération de ses microcontrôleurs radio pour produits IoT (Internet des objets). Ceux-ci se distinguent par l’intégration d’un cœur Arm Cortex-M33 cadencé à 80 MHz, ...d’un cœur dévolu à la sécurité et d’un sous-système radio capable, dixit l’Américain, d’une portée de 2,5 fois supérieure à celles des solutions concurrentes. A notre connaissance Silicon Labs est la troisième société à annoncer une puce sans fil architecturée autour du cœur Cortex-M33 compatible TrustZone, lancé par Arm fin 2015, après Nordic Semiconductor et Dialog Semiconductor (lire nos articles ici et ici).\nLes deux premiers membres de la famille Wireless Gecko Series 2 sont les puces-systèmes SoC EFR32MG21 et EFR32BG21, toutes deux présentées en boîtiers ultracompacts QFN32 de 4 x 4 mm. Multiprotocole, la première puce est compatible Zigbee, Thread et Bluetooth Mesh ; la seconde est spécialisée Bluetooth Low Energy et Bluetooth Mesh. Elles ciblent des marchés comme les passerelles et concentrateurs IoT, l’éclairage connecté, les assistants vocaux et les compteurs électriques communicants.\nDans le détail, les deux SoC affichent une puissance d’émission de +20 dBm pour un budget de liaison qui peut atteindre +124,5 dB et une consommation en mode actif de 50,9 µA (grâce notamment à l’adoption d’un procédé de gravure à 40 nm). Au niveau sécurité, le cœur dévolu à cette tâche dispose d’un générateur de vrais nombres aléatoires, s’assure de l’authenticité des images des logiciels de bas niveau et des mises à jour over-the-air et sécurise l’accès à l’interface de débogage afin que les équipementiers puissent éviter l’accès non autorisé aux produits finaux.\nA noter que des modules radio précertifiés et prêts à l’emploi bâtis sur les puces-systèmes EFR32xG21 seront disponibles à partir du 3e trimestre 2019.


Levée de l'embargo américain... - LA CHUTE - LAPSUS\n... sur les ventes de pétrole (brut). En effet, depuis 1973, les USA interdisaient l'exportation de pétrole brut, et celles-ci étaient marginales (le Canada n'était pas concerné).\nVisiblement, certains commentateurs ont respirés trop de vapeurs d'essence.\nDe toutes façons, les USA sont globalement un pays largement déficitaire dans leur consommation pétrolière, même s'ils le sont devenus récemment, beaucoup moins (5 millions de barils, contre 15).\nL'exportation de produits raffinés était permise, et les USA le faisait faiblement d'abord (ils consommaient quasiment tout), massivement désormais avec la chute de consommation.\nCette décision est sans doute prise contre les syndicats, et parce que les stocks internes sont monumentaux, et que pour les sortir de Cushing, il faudrait une infrastructure à créer.\nLe problème est que les USA, n'auront, en net, rien à exporter. Ils exportent déjà environ 400 000 barils jour, pour en réimporter autant.\nPour que cela joue, il faudrait que comme producteur, il soit producteur excédentaire. Ce qui est loin d'être le cas... Sinon, cela consisterait à exporter du brut, pour en réimporter... Le bénéfice globale en vue est simplement plus que minime. Un simple ajustement à certaines périodes de l'année, plus une manière de dire aux syndicats de se tenir tranquille, sinon on ira raffiner au Mexique.\nAlors, ceux qui rêvent, comme dans "Le Monde", à une domination US, sont encore une fois, dans le rôle de propagandistes impériaux purs.\nLe problème est le même pour le gaz. Le gaz transporté par méthanier est trop cher pour être compétitif, il ne s'adresse qu'à des niches. Le gaz compétitif voyage par gazoduc. Et, là aussi, pour peser, il faut être excédentaire, vraiment, non pour des quantités dignes de timbres postes.\nPour Bloomberg, la vraie nouvelle, c'est l'investissement dans le renouvelable. "What Just Happened in Solar Is a Bigger Deal Than Oil Exports ".\nSeulement, à Bloomberg, ils font -encore- de vrais articles.\nTheoltd 21/12/2015 14:32\nMais non voyons, ils vont exporter le pétrole qu'ils obtiennent via Daesh. C'est tout. Toutes ces annonces de production américaine, de boom du pétrole de Schiste, tout cela est fait pour blanchir le petrole qui en fait vient de Syrie, d'Irak, de Libye et du Nigeria, bref de tous les puits sous contrôle de Daesh, Boko Aram, et autres couvertures.\nOccitan 19/12/2015 18:15\nAdishatz le collectif Reymond,\nPas de commentaires sur la victoire de la nation corse ?? tous pinzutu ?? :)\nAlcide 19/12/2015 15:30\nCitadins, un cadeau utile, demandez un masque à gaz au père Noël , ce répit dans l'espérance de vie vous donnera la possibilité de demander des comptes aux gouvernements et à l’OTAN qui ont fourni le gaz à la Turquie.\nAlcide 19/12/2015 15:26\nAu sujet du commerce du pétrole\nC'est dans les actes que l'on peut évaluer la volonté de vaincre Daech allias CIA/OTAN/Ploutocratie pétrolières . En effet :\nSi vous rencontrez un Charlie ou un Paris ou tout autre abruti du même acabit , dites lui que le commerce du vol perpétué par les assassins du Gladio déguisé en enturbannés est protégé par l'EU et l'OTAN et qu'il ne faut surtout pas bombarder les convois de pétrole du fils Erdogan achetés à Daech.\nLes pétroliers du fils Erdogan déchargent aussi leur cargaison en France.\nMollande l'ignore ?\nDizemanov 19/12/2015 10:06\nETAT D'URGENCE ECONOMIQUE : LE PLAN DE LA DERNIERE CHANCE OU LE PLAN MIRACLE ?\nUn plan d’urgence économique qui serait d’un super plan de compétitivité organisé sur trois axes\n1er axe : tout faire pour débloquer l’emploi : réforme du Code du travail, réforme des contrats de travail, suppression des seuils, alléger le coût du travail, revenir sur l’exonération des heures supplémentaires et l’âge de la retraite.\n2e axe : création d’entreprise. Alléger le poids de procédures qui empêchent la création d’entreprises et surtout doper le secteur des nouvelles technologies.\nAlcide 19/12/2015 15:37\nLe seul plan valable sur l'éthique , la morale , le droit et la survie de la société est de déclarer odieuse la dette publique totalement inventée , crée par la loi anticonstitutionnelle du 3 Janvier 1973 et d'inviter le système bancaire à aller se faire foutre.\nLe reste est de la poudre aux yeux , de la déclaration ,de l'imprécation, du rêve pour ceux qui ne sont pas encore morts ou ruinés.\nHorzabky 19/12/2015 10:05\n"Un simple ajustement à certaines périodes de l'année, plus une manière de dire aux syndicats de se tenir tranquille, sinon on ira raffiner au Mexique."\nAucune loi n'est votée aux Etats-Unis, aussi bien par les Démocrates que par les Républicains, si elle ne profite pas aux riches. C'est aussi simple que ça.\nToutefois, je pense qu'en l'occurence il est possible que certains responsables américains aient eu une arrière-pensée. Les Chinois, pour ne citer qu'eux, essayent de se débarrasser de leurs dollars. Lorsque le pic pétrolier aura été passé, on passera aussi le pic céréalier, et là ça fera très mal.\nLes Etats-Unis, s'ils sont toujours exportateurs de céréales, auront le choix entre vendre du blé aux Chinois (contre les dollars que ceux-ci ont accumulé), et nourrir leur propre population. Ils feront le deuxième choix, bien sûr : des dizaines de millions d'affamés se livrant au pillage sur le sol US, ça ferait désordre. Les Chinois se vengeront en vendant leurs dollars, même pour trois fois rien, et ce sera la fin du dollar. Pour caricaturer un peu, tout le monde aura plein de dollars, mais les rayons des supermarchés seront vides.\nAlors, pour empêcher la catastrophe (ou plutôt pour la repousser le plus loin possible dans l'avenir, en espérant un miracle) autant dire aux Chinois de 2020 : "Le blé, on ne peut pas vous en vendre beaucoup, nous avons notre propre population à nourrir. Mais en revanche, on peut vous vendre du pétrole. Avec le pétrole, vous ferez fonctionner votre économie."\nC'est juste une idée. D'ici 2020, on verra bien si je suis à côté de la plaque ou pas. Les dirigeants américains semblent incapables de concevoir un monde où le dollar n'est pas la monnaie de référence. Vendre du pétrole aux Chinois en se faisant payer en dollars, c'est un moyen de prolonger la supériorité du dollar sur les autres monnaies.\nLes quantités de pétrole exportées par les USA pourront être importantes, si le prix du pétrole, sur le marché international, est très élevé. Cela ne durera qu'un temps, mais avec le gaz de schiste on voit que les dirigeants de la planète sont prêts à sacrifier beaucoup de choses pour prolonger de cinq ans leur mode de vie.\nSi j'ai raison, ce sera un peu comme pendant la guerre. Il y a longtemps, mon père m'a raconté qu'au début de la guerre les gens avaient de l'argent. Mais pendant l’Occupation ils ont tout dépensé pour acheter au marché noir, si bien qu'à la fin de la guerre ils n'avaient plus un sou.\nLe monde risque d'entrer dans un cas de figure semblable, si le prix du pétrole remonte à 100 dollars le baril : les nations qui ont accumulé des dollars pourront acheter du pétrole et des céréales (le Japon importe 90% de sa nourriture), mais seulement jusqu'à ce que leurs réserves de dollars soient épuisées...\nMais je crains que le système financier international s'effondre en premier, donc les choses ne se passeront pas ainsi. Je pense que l'on mettra au point des système de troc entre les nations. Celles qui s'en sortiront le mieux seront les nations comme la Russie. Poutine profite des sanctions prises par le bloc américano-occidental pour obliger la Russie à devenir auto-suffisante sur le plan agricole. Lorsque le système mondial s'effondrera, la Russie sera auto-suffisante sur les plans agricoles, technologique, et énergétiques, avec une administration solide et une population relativement homogène, russe à 80%.\nRien à voir avec nos banlieues, où en cas de pénuries je vois bien les imams du coin organiser le rationnement, comme Daech le fait en Syrie et en Iraq.


InternetActualité 65 000 clips gratuits sur Jukebo\n- Source: Jukebo Nous vous parlions il y a peu de ILoveVideo, qui permet d’acheter des clips musicaux qui ont pour avantage d’être vendus sans DRM, bien que le prix soit un peu plus élevé que la moyenne (voir notre actualité).\nVoici aujourd’hui venir Jukebo, un site français qui propose de retrouver gratuitement près de 65 000 clips et vidéos musicales. Des clips gratuits en streaming Ce que propose Jukebo est simple : un regroupement de tous les clips et autres interviews et extraits de concerts trouvés sur la toile. En tout, ce sont plus de 65 000 vidéos pour 6 500 artistes qui sont présentes sur le site, via des services comme Dailymotion, YouTube ou MySpaceTV. De nombreux artistes sont donc présents comme entre autres Kamini, David Guetta, James Blunt, Rihanna ou Kanye West.\nJukebo se présente donc comme un « moteur de recherche de vidéos clips du Web ». « Internet et le numérique ont révolutionné l’industrie musicale, explique Charles Ganem, directeur général de Jukebo, désormais, les internautes souhaitent pouvoir apprécier un titre ou un artiste, dans les conditions qui leur conviennent, c’est-à-dire à la demande, en accès direct et gratuitement. »\nNotre avis : voilà un site qui pourrait s’apparenter à une version vidéo de ce que propose déjà Deezer. De plus, il ne souffre pour l’instant d’aucun problème légal, dans la mesure où il cotise à la SACEM pour la rétribution des ayants droits, également à la manière de Deezer.\nAccéder à Jukebo A propos de l’auteur\nUn beau gros site stupide et sans interret, merci de l'info, cotiser à la sacem lol .... les cons\nUn commentaire de qualité, merci ninjaw !\nJe vois pas trop en quoi tu trouves ça stupide et sans intérêt, quand même. Et puis, c'est pas comme si c'était facultatif de chercher à rendre un service légal en France, hein ?


Le chant du loriot: 16 octobre 2019 - Mont-St-Guibert (be)\n16 octobre 2019 - Mont-St-Guibert (be)\nJ'achète une ferme, je suis agriculteur. Ces mots inlassablement répétés, petits, fragiles, bulles vaporeuses d'une demi-réalité demi-rêve : un futur frêle qui prend son temps. Huit mois après, le mot partir est toujours en forte évolution ; je ne m'étonnerais même plus désormais que le processus en vienne à prendre un an au complet, avant de réellement planter la première salade. Au gré de mille et un petits demi-tours, les vents soufflent et honnêtement, transiter de la tramontane au mistral en passant par les coups de sirocco, ce n'est guère un long fleuve tranquille. Que j'entende les parcours d'Olivier ou de Lucile, nous sommes logés à la même enseigne ; même si les vents remuent, c'en est pas moins agréable : on s'en sort, on est ensemble, c'est cela qui compte.\nC'est dans cette ambiance qu'au fil d’innombrables tâtonnements et indécisions, perplexité voire même vacillations au gré de réunion whatsapp je-ne-sais-combien maladroites, je suis temporairement de retour en Belgique. Le but est que nous puissions avancer sur nos projets et ce sans irrésolution. Fort à propos, cet amas de réunions nous offre un joli parcours de réussite(s) – non loin d'approcher un sauvetage en quelques formes.\nCréer un écolieu, qu'il soit sous la structure d'un isolé fond de vallée ou bien d'un site dévoué au partage, cela répond à un cheminement complexe : ce n'est pas claquer la porte de l'avant et élever des chèvres sur un recoin de pâture ; quoique cela soit très tentant je l'avoue, mais soit, nous n'avons pas pris cette voie. Dès mars, je parlais d'acheter une ferme, nous sommes en octobre et ce n'est toujours pas complètement achevé. Mazette. Moi qui cherche inlassablement à convaincre que la vie d'après est belle et que cela marche ; ça ne fonctionne qu'au gré d'un parcours ralenti, peut-être le signe que notre société allait trop vite. La solidarité, quelquefois immense, est indispensable. C'est un prix, c'est un cadeau, c'est un bonheur qu'il faut rendre et diffuser.\nNous avons rédigé nos besoins et nos attentes (déjà rien que ça a été épique), établi notre budget, rédigé une charte, un règlement d'ordre intérieur. Nous constituons une SCI afin de gérer le bien immobilier et sommes à l'étape d'un compromis de vente bien structuré. Nous avons construit le design de notre projet, établissons un mode de gouvernance partagée et mettons doucement en place un calendrier. J'aimerais dire que la ferme en Ardèche, c'est fait, mais ce n'est pas encore le cas. Fort heureusement nous sommes en bonne voie.\nTout cet administratif je-ne-sais-combien barbant occulte d'autres réalités, celles de minuscules réussites qui injectent de la rassurance au coeur. La semaine passée à Laon puis à Soissons, j'ai passé mon permis remorque. Au sein d'un convoi de 4,7 tonnes en pleine ville, j'ai dû mener des manœuvres terribles ; c'est dur, marqué au fer blanc d'un perpétuel et envahissant manque de confiance en soi. Pourtant ça a marché avec distinction et là encore une fois, c'est un message un témoignage une consolidation. Dès lors il est désormais convenu que j'irai chercher Raymonde 2 dans un délai bref. Mener la roulotte à la ferme sera un défi surhumain : routes effroyablement étroites, lacets terribles. Le lâcher prise est tel que... je m'en moque éperdument. Je suis passé par tant de chaos et par tant de solutions que... des solutions s'offriront. Souvent, toujours presque, c'est grâce à l'aide inconditionnelle et la gentillesse des gens.\nActuellement purement en période d'attente et d'errance – ce n'est plus autre chose, à la porte de l'hiver – j'ai dû parcourir les rues de Court-St-Étienne. J'ai ressenti un puissant malaise. Je ne suis toujours pas guéri, mais soit cela aurait été honnêtement plus facile à ne pas devoir y revenir. Peu importe en fin de compte. Je suis aidé, soutenu, aimé pour ce que je suis : fragile et maladroit, invariable bouleversé, ça fonctionne pour autant.\nCe sont d'ailleurs, depuis 3 mois et graduellement montant, de plus en plus de situations qui se proposent menant notamment à vivre sans argent, un joli rêve en soi. On pourrait penser ce genre de situations comme étant assez délicat, disons plutôt que c'est irrégulier, extrêmement consommateur de temps, amusant et générateur de plein de contacts. Sans que cela soit atypique, l'exemple type est d'aller au coiffeur (n'ayant pas spécialement le souhait d'être un homme des cavernes) : se rendre dans une école de coiffure locale est un joli mode d'échange. Bon d'accord, je ressemble à un mouton tondu avec les forces !\nDepuis la fin du mois de juin, frontière de l'avant, le seul bilan que je tirerais est que ça plonge dans une gigantesque fragilité et cette spirale placée au coeur d'une égale manifeste vague de soutien. Je dirais : nettement plus d'affliction, nettement plus d'apaisement. En quelque sorte, comme c'est la vraie vie, c'est démultiplié ; ce n'est plus anesthésié dans une existence morbide dans laquelle on essaie de ne pas trop penser. Oui en fin de compte, c'est bien, je peux l'affirmer.\nSans que je ne puisse plus expliquer ni plus ni quand ni où je serai demain, les projets mènent vers Raymonde 2 et à descendre en Ardèche. La vie est trop courte pour être petite, c'est désormais dévoué à l'avenir et aux possibles, qu'il faudra partager intensément.


Les débits d’Orange et de SFR pas impactés par la dégradation d’un câble sous-marin - Réunion la 1ère\nLes débits d’Orange et de SFR pas impactés par la dégradation d’un câble sous-marin\nInternautes abonnés à SFR et Orange réjouissez vous, l’incident sur le câble sous-marin au large de l’Inde n’impacte pas votre débit. Les deux principaux opérateurs de La Réunion ont publié des communiqués certifiant le bon état de marche de leurs services.\nPublié le 28/11/2014 à 10:33 , mis à jour le 28/11/2014 à 12:53\nLa Réunion, petite île perdue au milieu de l’océan Indien, est reliée au monde grâce au Safe. Une partie de ce câble sous marin arrive dans l’Ouest, (SAT-3) il nous relie directement à l’Europe, les deux autres liaisons sont installées à Sainte-Marie dans l’Est (le SEA-ME-VVE-4 ou l’EIG). Elles se dirigent vers l’Inde, la Malaisie et l’Europe. Ce sont les premières destinations qui sont impactées par l’incident. Deux autoroutes du net que n’utilisent pas Orange ou SFR.\nLe premier opérateur précise : « Aucune baisse de capacité n’est constatée pour nos abonnés Orange Fixe et Internet. En effet, tous les liens de trafic internet sont fonctionnels et nous tenons à préciser qu’aucune alerte ne nous a été remontée concernant le câble SAFE.\nPar ailleurs, nous avons fait le choix, il y a quelques années, d’investir dans de nouvelles structures (notamment le câble Lion et Lion2) afin de sécuriser notre accès à l’Internet ».\nLe second opérateur est nettement plus concis : « les incidents relatifs au câble Safe qui alimente La Réunion en Internet n’impactent pas le réseau Neufbox de SFR ».


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