Immobilier en 2020 : les villes moyennes ont...\nPublié le 15 juin 2021 par C. Mallet / Localtis, avec AFP\nLe deuxième "Baromètre de l'immobilier des villes moyennes" présenté ce 15 juin par L'Agence nationale de la cohésion des territoires (ANCT) et le Conseil supérieur du notariat (CSN) apporte des chiffres tangibles pour les villes moyennes - et leurs agglomérations - bénéficiaires du programme Action coeur de ville (ACV). Ces territoires ont mieux résisté que les métropoles au coup d'arrêt de l'activité immobilière d'il y a un an. Certains affichent même des hausses importantes. Mais celles-ci bénéficient plus souvent à la périphérie qu'à la ville-centre.\n© ANCT, ACV pôle ADT Cartographe/ Sources: Bases immobilières des Notaires de France\nParmi les sujets en vogue depuis des mois, celui du déclin de l'attractivité immobilière des métropoles – à commencer par la francilienne – au profit de territoires moins denses et/ou de villes "à taille humaine". Certes, au-delà des sympathiques témoignages de télétravailleurs fuyant la grande ville, pas mal de signaux sont venus accréditer le phénomène. Qu'en est-il précisément ? Le deuxième "Baromètre de l'immobilier des villes moyennes" présenté ce 15 juin par L'Agence nationale de la cohésion des territoires (ANCT) et le Conseil supérieur du notariat (CSN) apporte des chiffres tangibles pour les villes moyennes bénéficiaires du programme Action coeur de ville (ACV). Des chiffres portant sur l'année 2020 (nombre de transactions et prix de vente médian au m2 notamment) qui confirment la tendance. Mais qui viennent aussi la nuancer. Notamment en montrant que non, il ne faut pas parler, en tout cas pour 2020, d'un marché jusque-là "très dégradé" qui aurait été "soudainement dopé par une attractivité nouvelle", mais bien plutôt d'une évolution plus longue à l'œuvre depuis 2018. En rappelant, aussi, que la crise sanitaire, avant d'avoir été un possible accélérateur de déménagements, a d'abord été synonyme de coup d'arrêt de toute activité immobilière. Le baromètre insiste en effet sur cette "situation tout à fait inédite" : "Pour la première fois, la machine s'est brutalement mise en pause alors qu'elle affichait un dynamisme incontesté, avec des progressions à deux chiffres en fin d'année 2019 et début 2020, le seuil du million de transactions sur un an venant d'être franchi." Et sur la nécessité d'en tenir compte dans l'analyse.\nS'il faut donc parler d'un marché immobilier "résilient" dans les villes du programme ACV et leurs EPCI, il n'empêche que ces villes ont mieux résisté que d'autres. Le volume des ventes dans ces agglomérations a continué de progresser, passant de 283.290 en 2019 à 296.160 ventes en 2020 (+ 12.870, après + 23.320 ventes entre 2018 et 2019). Pour les seules villes-centres du programme, la hausse a été de + 11.920 ventes entre 2018 et 2019, "alors que le nombre baissait sur la France entière", et de + 4.090 entre 2019 et 2020. "En comparaison avec certains territoires métropolitains qui ont connu une forte baisse de leur volume de ventes, ces chiffres montrent plus qu'une résistance des villes moyennes", résume le baromètre.\nD'importants volumes de ventes ont par exemple été observés à Moulins, Besançon, Pau, Lisieux, Saintes ou Autun, selon Rollon Mouchel-Blaisot, le directeur du programme ACV. Jusqu'à Limoges en passant par le Cher, le Loir-et-Cher, l'Indre ou la Creuse, il y a eu un intérêt sur ces territoires qui sont bien reliés à Paris", constate-t-il. Et le tableau est particulièrement significatif dans les départements situés à proximité de la région Ile-de-France, tirés par un marché de l'immobilier "particulièrement dynamique", où les achats sont en augmentation. Entre le troisième trimestre 2019 et le troisième trimestre 2020, la part des acquéreurs franciliens a ainsi particulièrement progressé dans les départements de l'Yonne (27% d'acheteurs franciliens, + 9 points en un an), l'Eure (22%, + 6 points) et l'Orne (21%, + 6 points). "On peut penser que la restriction de circulation à 100 kilomètres du premier confinement a joué dans la réflexion des acquéreurs", analyse sur ce point Peggy Montesinos, membre du bureau du conseil supérieur du notariat. Sans parler d'"exode urbain", ces nouveaux acquéreurs ont été "aidés par le télétravail", ajoute-t-elle.\nLes villes-centres ont représenté 50% des volumes de ventes en 2020. Sont-elles effectivement plus attractives que le reste de leur agglomération ou le dynamisme bénéficie-t-il surtout à leur périphérie ? Là-dessus, les choses diffèrent clairement d'un territoire à l'autre. Dans 36% des cas, la ville-centre est la plus dynamique en termes de volumes de ventes (dont 10% où "ce sont même les villes-centres qui portent le marché local face à une périphérie qui décroît"). "À l'inverse, pour 41% des villes du programme, la périphérie reste plus dynamique que la ville-centre qui maintient ou voit décroître son marché", reconnaît le baromètre. En d'autres termes, "le marché immobilier des villes moyennes est encore majoritairement porté par la périphérie". Autre constat en partie corrélé : "Ce sont les maisons qui portent le marché, preuve du souhait des ménages d'avoir des plus grandes surfaces avec jardin". Ce qui ne contribue pas vraiment à repeupler les centres anciens de ces villes… La ville ou l'agglomération moyenne répondrait finalement surtout au "souhait d'une partie de la population" de conjuguer "accès à la nature" et "commodités propres aux villes (connexion au reste du territoire, commerces, fibre optique, services publics, accès culturel, raccordement aux réseaux de transport ... )".\nDans 76 des 222 villes ACV, la hausse du volume des ventes s’accompagne d’une hausse des prix. Le prix médian du m² pour les appartements dans l'ensemble des villes est passé de 1.294 euros en 2018 à 1.385 euros en 2020.\nAu final, la baromètre évoque une "tendance" qui devra certes "être confirmée sur les prochaines années" (et, pour commencer, sur cette année) mais y voit d'ores et déjà "un signal tangible sur le début d'un cercle vertueux pour ces territoires". Avec "des externalités positives sont attendues à terme, aussi bien en matière de dynamisme économique que commercial".\nLa présentation du baromètre\n(PDF, 8.05 Mo) (new window)\nCohésion des territoires, Action cœur de ville, Aménagement et foncier, urbanisme


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Collectif Cheikh Yassine: Construction de 2.300 nouveaux logements pour les colons juifs en Cisjordanie occupée\nConstruction de 2.300 nouveaux logements pour les colons juifs en Cisjordanie occupée\nLe gouvernement israélien a approuvé la construction de 2.300 nouveaux logements en Cisjordanie occupée\nD’après l’ONG « La Paix, Maintenant », le gouvernement israélien a approuvé la construction de 2.300 nouveaux logements destinés aux colons juifs en Cisjordanie occupée.\nDans un communiqué, l’ONG indique que le Haut Conseil de planification affilié au ministère israélien de la Défense a approuvé la construction de 2.300 colonies en Cisjordanie occupée, et a donné son approbation pour 3 autres colonies déjà construites dans diverses parties de la Cisjordanie.\n« L’approbation accordée aux colonies fait partie de la politique désastreuse du gouvernement israélien dont l’objectif est d'empêcher la possibilité d'une paix et d'une solution à deux Etats, en annexant une partie ou la totalité de la Cisjordanie » souligne l’ONG.\nLe gouvernement de Netanyahu a accéléré ces derniers temps les travaux de construction des colonies juives en Cisjordanie occupée et à Jérusalem-Est.\nOccupée depuis 1967 par Israël, la Cisjordanie compte près de 250 colonies juives. Plus de 400.000 colons y vivent, rendant encore plus difficile la vie aux Palestiniens.\nSelon le droit international, toutes les colonies juives situées sur les terres occupées sont considérées illégales.


Appels d'offres : aménagement d'un poste avancé pour les sapeurs pompiers à l'aérodrome de la Sangsue\nDépartement 58 (Nièvre) Date de parution : 07/11/2011 Date de péremption : 30/11/2011\nAnnee : 2011 Edition (N°. BOAMP): MAPA N° annonce (BOAMP) 252195\nAménagement d'un poste avancé pour les sapeurs pompiers à l'aérodrome de la sangsue à Nevers\nAnnonce No 11-252195\nSDIS de la Nièvre.\nCorrespondant : M. le président du conseil d'administration du sdis de la nièvre, rue du colonel rimailho, 58640 Varennes Vauzelles, tél. : 03-86-60-37-60, télécopieur : 03-86-60-37-50, courriel : nadia.bonnet@sdis58.fr, adresse internet : http://www.sdis58.fr .\nAdresse internet du profil d'acheteur : http://www.e-bourgogne.fr .\naménagement d'un poste avancé pour les sapeurs pompiers à l'aérodrome de la Sangsue.\naérodrome de la Sangsue, 58000 Nevers.\naucune forme de groupement n'est imposée par le pouvoir adjudicateur (article 3-4 du règlement de consultation).\nil est prévu l'(es) option(s) suivante(s) :\nLot no 1 : Plâtrerie - faux Plafond\nFourniture et pose de 2 lits croisés de laine de roche\nLot no 2 : Menuiserie intérieures - extérieures\nRemplacement de la porte d'entrée du bâtiment administration\nLot no 3 : Porte de garage\nFourniture et pose de hublot\nVisite des lieux : une visite est prévue le 22 novembre 2011 de 09 heures à 12 heures (article 4-4 du règlement de consultation).\nM. devisme, rue du colonel rimailho Service patrimoine, 58640 Varennes Vauzelles, tél. : 03-86-60-37-47, télécopieur : 03-86-60-37-07, courriel : christian.devisme@sdis58.fr, adresse internet : https://www.e-bourgogne.fr .\nMme bonnet, rue du colenel rimailho Service marchés publics, 58640 Varennes Vauzelles, tél. : 03-86-60-37-64, télécopieur : 03-86-60-37-50, courriel : nadia.bonnet@sdis58.fr, adresse internet : https://www.e-bourgogne.fr .\nLot 1. - Platrerie - Faux plafond\nLot 2. - Menuiserie intérieures - Extérieures\nLot 3. - Porte de garage\nLot 4. - Carrelage - Faïence\nLot 5. - Plomberie\nLot 6. - Electricité


Comment refaire sa salle de bains ? | Comment refaire sa salle de bains ? – tendancerenovation.fr\nIl est possible de refaire la salle de bain sans se ruiner. Vous n’aurez même pas à faire une croix sur vos prochaines vacances pour pouvoir économiser et financer les travaux de rénovation. Voici quelques astuces qui pourraient vous donner l’inspiration. Votre portefeuille vous dira merci.\nPlutôt repeindre au lieu de remplacer\nSachez qu’actuellement, il est possible de repeindre les carreaux. Avant de partir pour le magasin de bricolage, pensez à connaitre quel type de matériaux vous avez. En effet, tous les carreaux sont différents. L’adhérence de la peinture variera en conséquence. Si vous avez des modèles émaillés, ce sera plus difficile de les peindre. S’il vous faut juste rafraîchir la couleur des murs non carrelés, alors un tube de mastic vous aidera. Veillez tout de même à enlever toute la crasse qui s’est incrustée avant de refaire la peinture.\nRefaire le sol sans appeler un carreleur\nPour le sol, vous avez des peintures adaptées pour la dalle en béton ou les carreaux. Cependant. Il y a une solution beaucoup plus esthétique : les revêtements en PVC. Certains modèles imitent parfaitement les carreaux. D’autres ressemblent même au parquet stratifié. Ce motif donnera du cachet à votre salle d’eau. Avant de déballer le rouleau de PVC, essayez d’aplanir totalement la surface. Ce sera la meilleure manière de dissimuler le nouveau revêtement. Notez que c’est une solution adaptée aux locataires.\nRéorganiser l’aménagement de la pièce\nParfois, il suffit de changer la disposition du mobilier pour avoir l’impression de se trouver dans une nouvelle maison. C’est valable pour la salle de bain. Reconnaissez tout de même qu’il vous faudra faire appel à un plombier pour modifier certains raccordements à l’eau courante. Alors, contentez-vous de bouger les meubles qui peuvent l’être. En dernier recours, il y a toujours votre nouvelle solution fatale : la peinture.


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Les problèmes d'artisanat médiocre dans les nouvelles maisons s'aggravent Dommage ouvrage - L'assurance et l'économie dans les travaux et rénovations\nInfiltrations, fissures… Les problèmes de fabrication artisanale dans les maisons neuves se sont accentués l'an dernier, ce qui ne fait qu'augmenter depuis dix ans, révélant ainsi la qualité de l'Agence de la construction (AQC). Ce dernier est la référence dans ce domaine car "Nous avons une base de 500 000 cas sur la période 1995-2018, avec une moyenne de 25 000 cas par an"déclare la présidente de l'observatoire Christel Ebner. En conséquence, les réclamations explosent dans le cadre de la garantie de dix ans.\nDéjà en 2017, les compagnies d’assurances avaient versé 754 millions d’euros d’assurance de biens contre 430 millions de NOK en 2008.\nLa facture devrait être encore plus salée en 2018,\ndu rapport CQA. Parce qu’il fait ressortir un fait nouveau: la montée de carences structurelles sur les poutres et les piliers porteurs.\nQu'il s'agisse de maisons ou de complexes d'appartements, même en béton armé, "Il peut y avoir des poteaux (verticaux) et des poutres (horizontales), également en béton armé, et pas seulement des murs porteursCatherine Labat, présidente de la société française d'experts en construction (CFEC) et co-auteure du rapport AQC de 2018. Par exemple, ils soutiennent Les étages des appartements lorsque les chambres sont grandes et qu'il est également utilisé pour permettre l'architecture de maisons de plus en plus cubiques avec des auvents ou des terrasses couvertes d'un espace de vie de haut niveau »elle continue.\nLes fissures anormales dues à ces poteaux et poutres représentent près de 8% du nombre de défaillances de blocs au cours des trois années 2016-2018, contre un peu plus de 1% pour la période 1995-2007 et 4% pour la période 2008-2018. maintenant à la troisième place dans le "flop 10" des erreurs dans la construction de logements collectifs AQC (numéro cinq pour les maisons, 5,5% des défaillances).\n"Puisqu'une fissure est évolutive, il y a lieu de déclarer une catastrophe, mais cela ne signifie pas le risque d'effondrement qui nécessite un étayage, ce n'est pas là! dit le président des experts du bâtiment. Nous ne devons pas nous alarmer, mais cette évolution est préoccupante et nous devons comprendre pourquoi. " L’AQC lancera donc une enquête car les raisons peuvent être différentes: mauvais positionnement des armatures en acier dans le béton armé de ces poteaux et de ces poutres, mauvaise connexion au bâtiment, poteaux pour fins esthétiques, etc. Peu importe le nombre de défauts constatés, ils menacent rarement le bâtiment. La stabilité (10% des cas) et leur manifestation principale est principalement le manque d'imperméabilisation (62% des cas).\nLa deuxième erreur la plus courante dans les appartements est celle de l'eau intérieure, tandis que dans la maison se trouve le toit en tuiles. À l'occasion, la mention spéciale de 2018 va à l'hygiène (6% des perturbations), où les douches à la mode italienne et les toilettes suspendues combinent des fuites et des fissures.\nDepuis des années, le «gagnant» du flop 10 est le revêtement de sol, souvent mal posé, cassant, et le problème continue d'augmenter entre 2016 et 2018, à 13,5% des défauts de la maison (10,5% en appartement). Cependant, leur réparation devient plus coûteuse avec l'augmentation du réchauffement du sol.\nMais si le coût d'exécution explose, leur nombre est une affaire subjective. Ce qui a été résolu à l’amiable par une reprise de la construction avant la crise de 2008 a maintenant tendance à disparaître.\ndirectement aux compagnies d'assurance,\nen raison du recours accru à la sous-traitance, plus fragile et susceptible de disparaître. De plus, "Nous ne voyons pas nécessairement plus d'erreurs qu'avant, dit Catherine Labat Par ailleurs, le degré de tolérance envers les individus a été considérablement réduit. Mais la construction n'est pas une science exacte. "\nIl est tout d’abord nécessaire de déclarer le sinistre à l’assureur pendant LRAR. Celui-ci vif alors de 60 jours à partir de la réception du courrier pour notifier en or appelant sa décision de prendre en charge le sinistre ou bien non. S’il l’accepte, il est 90 jours à partir de la réception du courrier pour proposer une offre d’indemnité à l’assuré. Si l’assuré est satisfait chez ces proposition, l’assureur est quinze jours pour lui verser l’indemnité qui lui permettra de régler les travaux de remise en état.\nEn cas de refus valable en œuvre de la garantie, il est possible de mettre en demeure la compagnie d’assurance dans un délai de 2 ans depuis le sinistre.\nLes problèmes d'artisanat médiocre dans les…


Flotteur starboard futura wood 2021 - Ewindsurf, votre spécialiste windsurf sur internet\naccueil / flotteur / starboard-futura-wood-2021 /\nFlotteur starboard futura wood 2021\nUrl de la page: http://www.ewindsurf.fr/flotteur/starboard-futura-wood-2021/\n228 63 6.48 99 4.5 7.5 TT 32 2099€ /\n228 67 6.7 106 5.0 8.0 TT 36 2099€ 1849€\n228 71 7.04 109 5.5 8.5 Foil Box 38 2149€ 1899€\n228 77 7.49 117 6.0 9.5 Foil Box 42 2149€ /\n228 86 8.0 144 6.5 10.0 Foil Box 46 /€ /\nFlotteur Starboard Futura wood 2021:\nLA VITESSE - PUISSANCE - JIBING - FACILITE D'UTILISATION- RABOTAGE PRECOCE\nPour les véliplanchistes techniques à la recherche de l'impossible: vitesse maximale alliée au confort, au contrôle et à la précision du jib.\nLe concept Futura est construit autour d'un Shape large, fin et compact. La largeur vous donne la portée et la puissance du vent. Le profil mince abaisse le centre de gravité pour plus de contrôle. La Futura vous permet d'économiser de l'énergie, de maintenir une vitesse moyenne élevée sur des kilomètres et de tourner les jibes les plus douces. Notre choix pour les courses de longue distance.\nLe Futura 63 est basé sur le succès iSonic 63 et ajoute plus de V, des rails plus concaves et plus lisses pour vous permettre d'atteindre la vitesse maximale dans des conditions plus difficiles avec plus de confort. C'est l'outil parfait pour les courses de longue distance comme le Défi Wind.\nCes modèles ont plus de volume que leurs prédécesseurs en raison de nouveaux rails boxier. Les cutaways sont mis à jour avec les nouvelles doubles étapes comme celles trouvées dans la nouvelle iSonics pour améliorer le planage et l'accélération. Le résultat est une sensation et des performances de course supplémentaires sans sacrifier le confort. Les Futuras sont disponibles en sandwich carbone et sandwich bois.\nConçue avec la plus faible empreinte carbone à l'esprit, la nouvelle technologie Wood Sandwich de Starboard est une construction sandwich de pont complet et de fond fini avec un fond en pin australien de 0,6 mm. Un noyau sandwich en PVC haute performance est utilisé sur tout le fond et les zones de queue du pont pour une rigidité maximale, une durabilité maximale et un poids minimum. Le pont est en outre renforcé avec des couches de fibres de carbone et de lin unidirectionnelles pour plus de résistance et de rigidité. Notre technologie la plus durable.\nStarboard Futura Wood


La rigueur vue d'une famille grecque\nPiétons devant le parlement grec (KOSTAS TSIRONIS/AP/SIPA)\nPublié le 16 novembre 2011 à 20h03\nSalaires réduits, taxes qui se multiplient, commerces qui ferment… la population grecque est usée par une crise économique et politique sans fin. Le Nouvel Observateur a suivi quelques jours à Athènes, Maria Merkou, 42 ans, dans son quotidien.\nRetrouvez tous les articles publiés de la série :\n>"En Grèce, mon métier n'existe plus"\nGraphiste de formation, Maria est au chômage depuis un an. Directrice artistique dans un grand magazine féminin américain, elle a été licenciée pour des raisons économiques. Retrouver un travail est devenu pratiquement impossible en Grèce. "Au début, je pensais me retourner assez vite grâce au large réseau que je m'étais constitué. Et puis ça été la désillusion. Personne ne voulait de mes compétences, même avec un salaire plus bas. C'est comme si mon métier avait été supprimé du marché du travail, il n'existe plus. Et maintenant je dois réinventer mon job et trouver autre chose pour gagner ma vie pour les vingt prochaines années".\n> DJ de crise à Athènes\nDepuis que Marie a perdu son emploi et que la rigueur a frappé la société, sa passion de passer des disques dans un bar est devenue une nécessité. Désormais, elle fait la DJ deux à trois par semaines dans les bars d'Athènes. Et ils sont nombreux, comme elle et autour d'elle, à s'être improvisés organisateurs de concerts ou DJ.\n> En Grèce, le moral est en récession sévère\nPlus que le pouvoir d'achat qui se réduit, les Grecs sont avant tout frappés dans leur santé psychique. L'idée de ne pas savoir de quoi demain sera fait et de ne pas trouver de solution à la précarité, les pousse parfois jusqu'au suicide. Et puis il y a l'humiliation nationale. Maria ne veut plus être montrée du doigt. Fainéants, fraudeurs… ce mythe tenace qui colle à la peau des Grecs les fatigue. Qu'on arrête de parler d'eux comme de la peste européenne, veulent-ils faire entendre.\n> Petits boulots chez les seniors grecs\nLe père de Maria a vu sa pension de retraite principale et de retraite complémentaire baissé chacune entre 15 et 20%. Une une taxe de solidarité et une taxe sur le foncier qui varie de 2 à 10 % du revenu selon la surface du bien et de son emplacement et directement intégrée à la facture d'électricité ont été ajoutées à ses dépenses. Il reconnait à demi-mot ne plus pouvoir aider financièrement sa fille.\n> En Grèce, les professeurs se font attendre\n- Le professeur de danse d'Eleni, la fille de Marie, n'est toujours pas arrivée. L'Education a été l'un des premiers postes de dépenses à être raboté. Cette année, une partie des livres n'est pas arrivée dans les écoles grecques, Maria a été obligée de payer la moitié de l'autre partie. La collation fournie par l'école pour le déjeuner a été supprimée, impliquant ainsi des dépenses supplémentaires à Maria qui prépare chaque matin de quoi nourrir les enfants à midi.\n> Athène à louer\nFace à la création d'un impôt supplémentaire sur le foncier et la baisse du pouvoir d'achat, de nombreux commerces ont dû mettre la clé sous la porte.\n> Le sentiment d’insécurité s'installe à Athènes\n- Depuis le début de la crise en Grèce, ce constat est partagé par de nombreux habitants et le sentiment d'insécurité, dans une situation inédite, mine encore plus le quotidien des Grecs. Les petits commerces, bars et restaurants qui ont fermé ont contribué à la désertification de certains quartiers et à l'abandon de l'éclairage public laissant place au développement de petits délits.\n> La crainte du 17 novembre\n- Place Syntagma, devant le Parlement, les banderoles sont rangées. Les forces de l'ordre, mobilisées depuis des mois, nombreuses et bien visibles s'ennuieraient presque. La population grecque ne manifeste plus en masse, fatiguée de ce gouvernement qui l'ignore toujours autant. En attente aussi de ce que pourrait leur apporter leur nouveau Premier ministre, Lucas Papadémos, dont elle doute de son efficacité. Jeudi 17 novembre, ce dernier va affronter son baptême du feu à l'occasion de la commémoration nationale de la révolte estudiantine réprimée dans le sang en 1973.\nBMW SERIE 5 GT - 14990€ Annonces auto avec LaCentrale\nMITSUBISHI PAJERO - 33990€ Annonces auto avec LaCentrale\nOPEL ASTRA - 9400€ Annonces auto avec LaCentrale\nMCLAREN 570S - 147500€ Annonces auto avec LaCentrale\nverdun10 a posté le 20 décembre 2011 à 19h39\nLes armateurs grecs ont dit au gouvernement: Si vous nous taxez en raison de la situation ne serait-ce que de 1 centimes nous quittons la Grèce. C'est vraiment pas bien, c'est pas en France qu'on entendrait un pareil discours; mais chut il paraît qu'en silence certains français même pas armateurs quittent la France. Et pardon monsieur ça n'empêche pas que se sont de bons français.


Train Turnhout Amsterdam | Horaire et billet | Trainline\nTrains de Turnhout à Amsterdam\nTurnhout à Amsterdam\nIl faut en moyenne 3 h 41 min pour parcourir en train la distance de 117 km entre Turnhout et Amsterdam. Environ 18 trains partent de Turnhout et arrivent à Amsterdam chaque jour, et il est possible de trouver des billets à 30 € en réservant à l’avance.\nÀ partir de 2 h 23 min\n30 € - 88.50 €\nHoraires de train pour Turnhout à Amsterdam\nDécouvrez les horaires de départ des trains Turnhout — Amsterdam pour le mardi 9 mars 2021. Pour consulter les horaires complets, ou pour rechercher des billets de train à une heure ou date ultérieure, cliquez ici.\n07:25 10:38 3 h 13 min, 1 changement\n08:25 11:38 3 h 13 min, 1 changement\n10:15 00:38 2 h 23 min, 1 changement\n10:25 01:38 3 h 13 min, 1 changement\n11:25 02:38 3 h 13 min, 1 changement\n00:25 03:38 3 h 13 min, 1 changement\n01:08 04:38 3 h 30 min, 2 changements\n02:25 05:38 3 h 13 min, 1 changement\n03:25 06:38 3 h 13 min, 1 changement\n04:25 07:38 3 h 13 min, 1 changement\nTrouvez un billet de train Turnhout — Amsterdam pas cher\nLe prix des billets de train ou de TGV Turnhout — Amsterdam commence à 30 € si vous réservez à l'avance au tarif standard. Au plus tôt vous réservez, au plus vous avez de chances d’obtenir des billets pas chers.\nà partir de53.72 €\nSi vous voyagez avec une compagnie ferroviaire européenne, sachez que le prix des billets augmente aux heures de pointe (généralement entre 6h00 et 10h00, et entre 15h00 et 19h00 en semaine). Mieux vaut donc réserver en dehors de ces horaires pour trouver un billet Turnhout — Amsterdam pas cher. Si vous voyagez avec SNCF, privilégiez le tarif Prem’s, ou utilisez une carte ou un abonnement SNCF. De plus, des opérateurs comme Eurostar ou Thalys proposent des cartes de réduction pour voyager à prix réduit.\nEn Europe, la plupart des compagnies ferroviaires mettent en vente leurs billets environ trois à six mois avant le départ. Le prix des billets peut être plus avantageux si vous réservez à l'avance. Pour acheter un billet de train ou de TGV Turnhout — Amsterdam moins cher, sélectionnez le filtre « Éco » dans les résultats de recherche et comparez les tarifs des différents opérateurs.\nVous voulez en savoir plus sur votre voyage en train de Turnhout à Amsterdam ? Nous avons rassemblé ici certaines des questions les plus fréquemment posées par nos clients pour vous aider à planifier votre voyage.\nQuelle est la durée d'un trajet Turnhout — Amsterdam en train ?\nLa durée moyenne d'un train Turnhout — Amsterdam est de 3 heures et 41 minutes. En moyenne, en semaine, il y a 18 trains Turnhout — Amsterdam par jour. Le temps de trajet peut varier pendant les week-ends et les vacances. Utilisez le planificateur de voyage sur cette page pour trouver et acheter les billets disponibles à une date précise.\nCombien de temps prend le trajet le plus rapide de Turnhout à Amsterdam ?\nLe trajet en train le plus rapide de Turnhout à Amsterdam est de 2 heures et 23 minutes.\nQuel est le prix d’un billet de train Turnhout — Amsterdam ?\nLe prix des billets de train Turnhout — Amsterdam commence à partir de 30 € si vous réservez à l’avance, et augmente à mesure que la date du départ approche. Les prix peuvent également varier en fonction de l'heure de la journée, du trajet et de la classe réservée.\nY a-t-il des trains directs Turnhout — Amsterdam ?\nNon, il n'y a pas de train Turnhout — Amsterdam direct. Pour voyager de Turnhout à Amsterdam, il faut faire au minimum 1 changement. Il peut y avoir davantage de changements durant les week-ends et les vacances. Utilisez le planificateur de voyage sur cette page pour connaître les disponibilités à une date précise.\nÀ quelle heure part le premier train Turnhout — Amsterdam ?\nLe premier train Turnhout — Amsterdam part à 11:25. Pendant les week-ends et les vacances, la fréquence des trains peut réduire : utilisez le planificateur de voyage sur cette page pour consulter les disponibilités à une date précise.\nÀ quelle heure part le dernier train Turnhout — Amsterdam ?\nLe dernier train Turnhout — Amsterdam part à 10:25. Les trains qui partent tard le soir peuvent être des trains de nuit avec couchettes. Pendant les week-ends et les vacances, la fréquence des trains peut réduire : utilisez le planificateur de voyage sur cette page pour consulter les disponibilités à une date précise.\nQuelle est la distance en train entre Turnhout et Amsterdam ?\nLes trains voyageant de Turnhout à Amsterdam parcourent une distance de 117 km.\nSi vous recherchez un billet de train pour votre retour, regardez les trains de Amsterdam à Turnhout.\nLes informations fournies sont basées sur les trains prévus pour la ligne Turnhout-Amsterdam en semaine, en utilisant les horaires du 09.03.2021. Durant le week-end, les vacances ou à certaines exceptions, la fréquence des trains peut réduire. La fourchette de prix indiquée résulte de recherches effectuées sur le site Trainline par nos clients le 26.02.2021 pour réserver un billet adulte le 29.12.2020, sans carte de réduction ni correspondance en bus.\nBaden pour Peschiera del Garda\nTrieste pour Pesaro\nAmiens pour Caen\nMilano Centrale pour San Remo\nPadova pour Venise\nFrankfurt (Main) Süd pour Wien Hbf\nAéroport Cologne-Bonn pour Barcelona Sants\nVenezia Santa Lucia pour Roma Tuscolana\nCharleroi pour Maubeuge\nBordeaux pour Lorraine TGV\nRoma Termini pour Pisa Centrale\nGrottaglie pour Brindisi