«Club des habitants Angevins... ;) (la suite VI) - Page 97» - 29947148 - sur le forum «Pays de la Loire» - 1317 - du site Homecinema-fr.com\n» 14 Jan 2011 0:05\npar Google » 14 Jan 2011 0:05\n» 14 Jan 2011 0:12\nhttp://www.cinenow.fr/videos/2270-atohm ... tobre-2009\nHum, je crois que j'ai trouvé mon caisson pour le HC\nJe viens de voir la liste des revendeurs, LECLERC Amboise... Faut vraiment que j'y aille\nDernière édition par Rugbystick le 14 Jan 2011 0:18, édité 1 fois.\n» 14 Jan 2011 0:13\nle pana est magnifique 54 Z11 , je ne sais pas si c'est ça qu'il faut regarder mais il est terrible\npilou que pense tu de ton écoute du BR de MJ de retour chez toi ? on en a pas parlé.\nAh oui, exact, pas eu le temps de faire l'écoute hier, ni ce soir. Je m'y mets ce week-end ! Et je te tiens au courant. Mais c'est surtout Elevation que je voudrais écouter (et je n'ai pas le Blu-Ray, ça complique un peu les choses).\n» 14 Jan 2011 0:21\ncoteobscur a écrit: le pana est magnifique 54 Z11 , je ne sais pas si c'est ça qu'il faut regarder mais il est terrible\nOui, et les petites Atohm blanches pour CCN\nJe trouve Waterfall cher quand on sait qu'elles sont équipées "simplement" de (très bons) HP ... Atohm...\n» 14 Jan 2011 1:25\nallez zou je vais regarder cela de suite...tu as des sites de reference ? amboise peu etre ?\nElle est vraiment jolie cette gamme.. vais je craquer ou jouer la securité avec le dome...suite au prochain episode\n» 14 Jan 2011 1:33\n750€ la elora chez waterfall\net 350 € la furtive avec effectivement des Hp identiques, mais une conception différente (elora est en aluminium + verre)... et la furtive en mdf.\nforcement j'ai besoin d'ecouter ..mais pas de boutique a dispo Grrr\n» 14 Jan 2011 10:00\nJe crois qu'il y en a une sur Toulouse.\nConception différente, mais je trouve qu'ils font payer cher le design... A écouter ensuite...\n» 14 Jan 2011 17:26\napparement les furtives sont en ecoute a ambiance concert a angers...si l'un d'entre vous passe en ville ce we... cela me botterait bien d'avoir votre retour d'ecoute. je dois commander lundi au plus tard.\n» 14 Jan 2011 17:36\nRugbystick a écrit: ils font payer cher le design... A écouter ensuite...\nTu as tout résumé : en général le Design se paie cher, surtout en terme d'écoute !\nCCN a écrit: apparement les furtives sont en ecoute a ambiance concert a angers...si l'un d'entre vous passe en ville ce we... cela me botterait bien d'avoir votre retour d'ecoute. je dois commander lundi au plus tard.\nJe ne peux pas passer, donc ça m'intéresse aussi\n» 14 Jan 2011 18:54\nSylex, tu penses quoi du caisson Atohm présenté dans la vidéo en début de page ?\nÇa serait parfait pour l'intégration chez moi comparé à un "carré", il me parait posséder un HP intéressant ?\nOn est en plus sur un tarif équivalent au Sunfire HRS que j'avais en tête...\nDernière édition par Rugbystick le 14 Jan 2011 23:49, édité 1 fois.\n» 14 Jan 2011 21:31\nj'ai été hier. Po vu\ny avai par contre les GT3.0 qui tronait dans la salle.\n9000 euros une broutille.\n» 14 Jan 2011 22:43\nHum ça donne envie de prendre les plans p\n» 16 Jan 2011 9:08\nque pensez vous de cette instal?\nJe trouve que le rendu du mur donne super bien (et le canap!!).


Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) questions. - Page 5 - le forum des Ultras-Sapiac\nPourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) questions.\n#81 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar Franck Meric » samedi 19 mars 2016, 11:35\nPour ne louper aucune publication\nC'est trés simple, vous avez 3 solutions.\n1 Vous êtes connecté de façon permanente (en ayant coché la case lors d'une connexion), mettez search.php?search_id=unreadposts en favori.\n2 si vous vous connectez à chaque fois, cliquez sur "voir les messages non-lus" et hop, vous visualisez tout ce qu'il s'est passé depuis votre dernière visite.\n3 En vous abonnant aux différents sous-forums, vous recevez un mail sur votre adresse d'inscription lors de chaque nouvelle publication.\nsont de nouveaux smilies\n#82 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar Seb.P » samedi 19 mars 2016, 12:09\n#83 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar Franck Meric » samedi 19 mars 2016, 12:34\nTas vu son code? Devine à qui j'ai pensé Simple à retenir pour mettre sur un portable non\n#84 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar Mireille Brel » samedi 19 mars 2016, 17:36\nTu l'as choisi pour moi celui-là ???\nTu vois Francky, la c'est de pouvoir en restant une vraie\n#85 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar Loïc22 » mardi 19 avril 2016, 13:38\nhttp://www.ladepeche.fr/article/2016/04 ... -site.html\nLe célèbre club des supporters «verts et noir» compte dans la vie sapiaciane. Et depuis plus de dix ans son site internet est également un outil important.\nDans les événements qui ont secoué le club ces dernières semaines, ils ont toujours été un peu en retrait. Volontairement. «Les Ultras Sapiac» supportent les couleurs vertes et noires, ne sont ni pour une personne ni contre une autre». Pourtant, la semaine dernière, ils ont souhaité donner leur avis à travers un communiqué bien senti. Depuis de longues, très longues années, les«Ultras Sapiac» font partie de la vie de l'USM, dans les meilleurs et les plus mauvais moments. Aujourd'hui c'est une association qui compte et qui est reconnue. Toujours, partout, les«Ultras Sapiac» sont derrière les joueurs de l'USM. En 2004 nait le forum sous l'impulsion de Philippe Gros et de Nicolas Pujade. Peu à peu la visibilité de ce club de supporters pas comme les autres fut plus importante et il était indispensable de créer un site internet. En 2012, le premier site apparaît et se modernise en 2014 avec le renfort essentiel de la société PGIN de Philippe Gros. Aujourd'hui le site est un site qui compte puisqu'il vient de passer la barre des 200 000 visiteurs. «Nous essayons de le rendre le plus attractif possible. On y trouve tous les renseignements qui concernent notre association, les déplacements, les photos des déplacements, la boutique des Ultras... Nous avons également des liens vers le site officiel de l'USM, notre compte twitter, notre page facebook...» explique Franck Méric, le webmaster du site depuis quatre ans maintenant. Le garçon est un passionné de balle ovale et fervent supporter de l'USM, comme tous les 250 membres de l'association d'ailleurs. Pour gérer le site il ne compte pas ses heures, à savoir en moyenne deux quotidiennement. Un site qu'il bichonne : «On l'a refait il y a quelques mois et j'estime qu'il est vraiment beaucoup plus moderne désormais». Sous l'impulsion des deux coprésidents Sébastien Génibre et Jean-Marie Soula, les «Ultras» multiplient les rendez-vous dans l'année, tous dans la convivialité la plus totale. L'occasion de refaire le monde, comme toujours, comme lors des déplacements (ceux qui ont déjà fait un déplacement avec ces joyeux drilles comprendront).\nUn forum très suivi et influent\nLe site des Ultras c'est également le forum. Pas de site sans forum diront certains. Et dire que celui des «Ultras» est suivi est un doux euphémisme. Comme tous les forums, chacun peut s'exprimer - presque - comme il le souhaite. «On se pose tout le temps la question de savoir jusqu'où on peut laisser faire les choses et laisser dire. Il y a toujours une limite mais où est vraiment la limite. On fait régulièrement des rappels aux forumeurs pour, justement, qu'ils restent dans la légalité» insiste Franck Méric. Et quand les discussions dérapent un peu, un grand STOP en rouge ramène tout le monde à la raison, comme la semaine dernière, suite au départ annoncé de l'entraîneur Xavier Péméja. Un forum où l'anonymat est roi. «C'est une habitude des forumeurs. Je suis certain que les personnes ne pourraient pas s'exprimer de la même manière s'ils dévoilaient leur nom. Certains le font, pas d'autres. Et on aimerait parfois savoir qui se cachent sous certains pseudos» poursuit dans un large sourire Franck Méric. À chaque match sa discussion, à chaque «affaire» son lot d'impressions et de scoop. Autant dire que «l'affaire Péméja» fait couler beaucoup d'encre depuis de longs mois, ici ou plus loin. «Beaucoup de personnes suivent la vie de l'USM via notre site. On a des connexions de partout dans le monde : Australie, Nouvelle-Zélande, Vietnam... On s'est aussi rendu compte que quand un joueur étranger arrive on a une hausse de connexions de son pays d'origine. C'est marrant». Aujourd'hui le site des «Ultras Sapiac» est presque un passage obligé. Un site qui n'a pas fini d'évoluer avec, pourquoi pas, bientôt une version en Anglais. Allez Sapiac !\nSite : http://www.ultras-sapiac.com\nsupporters > Déplacement à Tarbes. Le match à Tarbes sera important.Les supporters y seront. Et vous ? Vous pouvez accompagner les « Ultras Sapiac » . Départ d'Eurythmie à 15 heures. Réservations auprès de Biquet au 06 13 25 43 25 ou par mail à deplacement@ultras-sapiac. com ; Le « Club des supporters » organise lui aussi un déplacement. Réservations auprès de Jacky Boscari au 06 99 45 41 65.\nLe record avec Massy !\nLe site des «Ultras Sapiac» est particulièrement visité puisque ce sont pas moins de 163 visites par jour qui sont comptabilisées (une moyenne depuis la création). Le record a même été pulvérisé le jour de la victoire en finale de Fédérale 1 face à Massy. Ce jour-là, ce sont 1540 visites qui ont été dénombrées en une seule journée ! Et les records sont toujours faits pour être battus.\n#86 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar Seb.P » mardi 19 avril 2016, 18:57\nC'est une le webmaster!\n#87 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar caipas 28 » mardi 19 avril 2016, 21:32\nJe suis amoureuse !!! ... du webmaster. Vraiment, l'est trop fort\n#88 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar negresse verte » mercredi 20 avril 2016, 11:06\nMerci a lui pour ce beau travail\n#89 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar safet99 » mercredi 20 avril 2016, 11:29\nQuel talent!!! Ne lâche rien Francky!!\n#90 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar martine » mercredi 20 avril 2016, 12:15\nIl a un peu le profil Grec, ce doit être le nez qui me fait penser à ça\n#91 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar Franck Meric » mardi 12 juillet 2016, 14:59\nMireille Ribot, ex Mimi82 devient Mireille Brel..... seul le nom change, intérieurement c'est la même: toujours aussi détendue, calme et sereine\n#92 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar claude la petite crevette » mardi 12 juillet 2016, 15:35\n#93 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar Franck Meric » lundi 22 août 2016, 12:06\nLes messages non-lus\nSuivant vos habitudes et suite au rangement du forum pour démarrer la nouvelle saison de pronos, il vous suffit cliquer sur "marquer tous les forums comme lus " pour effacer les dizaines de messages soi-disant non lus\nEnsuite, pour faire très simple, un changement de moteur est nécessaire sur ce forum.\nUn gros travail de nettoyage de la base de données est en cours. Afin d'alléger au maximum celle-ci durant la migration, la fonction de recherche sera désactivée prochainement, vos historiques de connexion mais surtout tous les messages privés seront effacés.Donc si vous avez des infos à récupérer dedans, c'est maintenant! Vos historiques respectifs seront recrées sur le nouveau forum.\nCela se fera suivant mon temps libre et les obstacles surmonté plus ou moins vite dans les prochaine semaines.\nMais pas de panique! Nouveau forum ne veux pas dire, nouveau look, habitudes de visites changées! Le but est qu'il soit encore plus intuitif et pratique d'utilisation, que les changements soient pour vous infimes!\nEt c'est en bonne voie\n#94 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar sapiac76 » lundi 22 août 2016, 13:08\n#95 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar Franck Meric » mardi 30 août 2016, 14:54\nA sa demande, le pseudo "lulu" est remplacé par son vrai nom : Thierry Marty.\n#96 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar Loïc22 » jeudi 1 septembre 2016, 19:52\nBon anniversaire à : Franck Meric (50)"\nBon anniversaire monsieur le maître de la toile\n#97 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar Franck Meric » vendredi 2 septembre 2016, 07:19\n#98 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar safet99 » vendredi 2 septembre 2016, 11:00\nBon anniversaire au meilleur des concepteurs de tableaux Excel...\n#99 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar Franck Meric » vendredi 2 septembre 2016, 12:46\nMais un tableau sans données, c'est comme Sapiac sans ses Ultras\n#100 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar safet99 » vendredi 2 septembre 2016, 16:03\nFranck Meric a écrit : :mdr3: Mais un tableau sans données, c'est comme Sapiac sans ses Ultras\n#101 Re: Pourquoi un nouveau forum? Et vos (éventuelles) question\nMessagepar Franck Meric » lundi 26 septembre 2016, 15:09\nA sa demande, le pseudo sapiacain82 est remplacé par son nom: Maurieres.


Comparateur d'électricité : quelle offre d'électricité choisir ? - Service Rapid\nEDF était le seul fournisseur français qui distribuait l’électricité avec des tarifs déterminés par la loi selon le pouvoir public. Mais le marché de l’énergie a été libéré à partir de 2007, ce qui a permet à plusieurs fournisseurs d’entrer dans la scène. Aujourd’hui, chacun est libre de choisir le fournisseur qu’il juge intéressant. Effectivement, la concurrence a non seulement mis en place des comparateurs d’électricité, mais elle a également donné naissance à plusieurs offres différentes : tarifs réglementés, prix indexés, prix fixes, etc. Alors, comment choisir son comparateur d’électricité ? Découvrons !\nAvec la libération du marché de l’énergie, plusieurs fournisseurs ont vu le jour, permettant donc, l’utilisation de plusieurs comparateurs d’électricité, dont :\nÉlectricité moins chère comparateur ;\nComparateur fournisseur électricité et gaz ;\nComparateur électricité professionnel ;\nComparateur énergie gaz électricité.\nLes tarifs qui sont réglementés par EDF sont plus chers que ceux proposés par les autres fournisseurs, alors, quels tarifs choisir entre les prix fixes et les prix indexés ?\nPour utiliser efficacement un comparateur d’électricité, il est important de prendre connaissance des points forts et des points faibles des différentes offres.\nLe prix indexé lui, est bien entendu plus bas que les prix fixes qui sont réglementés selon un pourcentage déterminé par un contrat. Le prix de l’abonnement est fixé via un pourcentage réglementé par EDF. Le KWh est bien évidemment moins cher que la moyenne du marché, mais vous risquez de subir les variations des prix à la hausse.\nSi vous souhaitez réaliser des économies importantes et rapides, les offres indexées sont parfaites pour vous, notamment si vous avez une forte consommation.\nLes prix fixes quant à eux, ils ont l’avantage d’être stables durant toute la période du contrat qui varie de 1 à 5 ans. Donc, même si les prix augmentent, vous payerez toujours le prix initial. Toutefois, ceci est tout à fait valable pour la variation en baisse. Si les prix diminuent, vous payerez plus cher, d’où l’importance de bien peser les pour et les contre de chaque option.


Les chambres| Maison d'Hôtes ETCHEBRI - Anglet plage proche Biarritz\nChambres tout confort de la Maison d'Hôtes à deux pas de Biarritz\nUne maison de charme sur la côte basque à la décoration chaleureuse\nOuverte depuis 2013, la Villa Etchebri a tout pour plaire. Sur la côte basque, une région d’exception prisée des touristes, cette maison d’hôtes est aménagée pour que chaque locataire n’ait plus envie d’en bouger.\nTrois chambres doubles et une suite familiale ouverte sur un très joli jardin seront mises à votre disposition. Mêlant sobriété et élégance, toutes proposent un cadre épuré et accueillant. Toutes les chambres disposent d’une TV écran plat, du wifi, d’une salle de bain avec douche, d’une bouilloire et d’un plateau de courtoisie pour un plus grand confort.


Cardinal Filoni : la miséricorde est aussi un message pour les musulmans - Radio Vatican\nCardinal Filoni : la miséricorde est aussi un message pour les musulmans\nLe Pape François avec l'Imam Nehedid Tidjani, le 30 décembre à la mosquée centrale de Bangui. - AFP\n(RV) Une nouvelle espérance pour la paix, le dialogue et la justice ; c’est ainsi que le cardinal Fernando Filoni, préfet de la Congrégation pour l’Évangélisation des peuples, a défini le récent voyage du Pape François en République centrafricaine. Il a répondu à Paul Samatumo, du service italien de Radio Vatican.\n« Cette présence du Saint-Père a suscité une joie extraordinaire dans tous les pays que nous avons visités. Peut-être l’enthousiasme en République centrafricaine a été le plus frappant, car le pays traverse une phase encore politiquement, socialement, civilement et religieusement instable. Mais je suis convaincu, que justement, la présence du Saint-Père, à travers ces moments, - la visite aux chrétiens et l’ouverture de la Porte Sainte dans la cathédrale de Bangui, qui est devenu pour un moment le centre de la catholicité ; la visite aux évangéliques, dont la présence est aussi significative sur beaucoup d’aspects ; la visite à la communauté musulmane, c’est-à-dire cette façon joyeuse avec laquelle aussi les musulmans ont accueilli le Pape -, est une page extraordinaire qui ouvrira un nouveau chapitre.\n(…) Le Pape a dit une chose très significative : "cela ne me plait pas de parler de tolérance". Et moi je dis que moi non plus, je n’aime pas parler de tolérance, je le dis toujours, où que je me trouve. La tolérance, en effet, indique seulement une concession de ma part, qui suis la majorité, vers les autres qui sont une minorité. Ce n’est pas comme cela, cela ne doit pas être comme cela. Il y a un droit à la paix. Il y a un droit à la coexistence, qui ne doit pas être intéressée par les éléments de majorité, de minorité, religieuses ou non religieuses, parce que, comme le Pape l’a dit, du point de vue proprement existentiel, religieux, nous sommes tous enfants de Dieu. Mais même si nous ne voulons pas croire à cela, nous sommes tous enfants de la même terre, nous sommes tous enfants de cette même réalité. Pourquoi nous ne pouvons pas cheminer et vivre ensemble ? Voila, non plus la tolérance, qui est peut-être le premier degré pour ne pas faire de guerres, de violences, mais le droit pour tous de vivre, de vivre dans la paix, en professant chacun le bien, faisant le bien professant sa propre foi, dans la simplicité et dans le témoignage réciproque.\nAutant les chrétiens que les musulmans peuvent donner leur propre témoignage de foi. Je trouve toujours beau, je le répète, comme le Pape a pu le voir ici, mais aussi dans tant d’autres parties du monde où les chrétiens sont une minorité, de voir que dans nos écoles catholiques nous ne faisons pas de différences de religion. Et je dois dire que de nombreuses fois ce sont justement les leaders musulmans qui disent : "Nous, nous sommes des anciens élèves des écoles chrétiennes". Si cela est possible dans tant d’endroits, pourquoi ne pouvons-nous pas l’étendre ? Je crois que la visite du Saint-Père travaillera aussi dans ce sens : pour la coexistence pacifique de tous, pour le respect des droits de tous.\nQuelle a été la signification de l’ouverture de la Porte Sainte à Bangui ?\nEn ouvrant la Porte Sainte, le Pape, aussi d’un point de vue théologique et ecclésial, a fait un geste extraordinaire. Il n’y avait pas besoin d’ouvrir la Porte Sainte dans une ville pacifique – cela peut être Rome, cela peut être aussi d’une autre partie de l’Occident, peu importe – mais le faire là, où jusqu’à hier il y avait encore des difficultés et des affrontements. C’est là-bas que la réconciliation a besoin de renaître, c’est là que la réconciliation et le pardon ont besoin d’être de nouveau générés.\nEt pourquoi cela ? Parce que le cœur du christianisme et la miséricorde. Mais aussi dans le cœur de l’islam, il n’y a pas Dieu si ce n’est un Dieu miséricordieux. Aussi dans le cœur de l’islam il y a une miséricorde, à laquelle parfois les ailes sont coupées, oubliées par certains, mises de côté, mais nous savons que la miséricorde est l’un des 99 noms avec lesquels Dieu, Allah, est nommé. Le Pape est allé dans une terre où il y a eu ces conflits : ce sont des conflits civils, mais ils sont aussi déterminés par des aspects religieux, au moins dans une vision fondamentaliste (…). Nous les chrétiens, nous ouvrons une Porte Sainte qui est celle de la miséricorde, et maintenant nous attendons que nos frères musulmans, eux aussi, qui croient en un Dieu miséricordieux, ouvrent, eux aussi, une Porte Sainte qui est celle, aussi pour eux, de la miséricorde de Dieu, qui doit être mise en actes, pratiquée, en écartant les armes et peut-être en en faisant un beau feu pour les brûler et en finir avec ça.»\nLe cardinal Filoni dresse le bilan de sa tournée au Japon\nL'Église du Japon: une petite communauté source d'interpellation\nLe cardinal Filoni rend hommage au Curé d'Ars\nLe cardinal Filoni revient d'une tournée au Malawi et en Zambie\nLe cardinal Filoni en visite en Colombie\nLes élections en Centrafrique, une étape cruciale pour la reconstruction du pays


Promenons-nous dans les bois - Rannou-Métivier\nAccueil > Liste des actualités > Promenons-nous dans les bois\nIl était une fois, un petit chaperon rouge qui emmenait une galette, un petit pot de chocolat à tartiner et une délicieuse tablette de chocolat à sa grand-mère...\nPour cet automne, nous revisitons un conte bien connu de tous : Le Petit Chaperon Rouge. Ici, pas de méchant loup mais une tablette généreuse en chocolat noir avec des éclats de noix décorée à l’image du conte de notre enfance. Une gourmandise qui conviendra aux petits mais aussi aux grands !\nL'automne est la période parfaite pour se balader en fôret, ramasser des champignons, des marrons et des noix. Pour les plus gourmands, une balade en boutique vous permettra de goûter nos bouchées aux noix et praliné aux amandes enrobé de chocolat noir ou lait. Attention à ne pas réveiller les animaux de la fôret durant vos balades ! Vous pourriez tomber sur une petit renard endormi au creux de feuilles orangées... Si mignon et si gourmand, il se décline en bouchée au chocolat noir qui saura vous faire craquer grâce à ses saveurs d’automne. La bouchée se compose de praliné amande et pignons de pin et d'une ganache à la baie d'églantier, délicatement enrobée de chocolat noir.\nPour les plus téméraires, l'automne est aussi synonime d'Halloween ! Retrouvez nos bonbonnières en forme de citrouille garnies de sujets en chocolats tous plus effrayants les un des autres ainsi que nos sucettes à en faire palir plus d'un !\nRetrouvez toutes notre offre automnale dans l'onglet nouveautés !


Performances du pneu Cooper Discoverer A/T\nRezulteo collecte et agrège des données disponibles publiquement dans de but de les restituer sous une forme simplifiée sur ses sites pour informer le consommateur.\nVoici les résultats des tests de performance du pneu Cooper Discoverer A/T.\nMéthodologie de notation des performances\nLes sources utilisées pour établir les performances d’un pneu donné sont:\nDonnées issues du Règlement (CE) 1222/2009 "Sur l’étiquetage des pneumatiques en relation avec l’efficacité en carburant et autres paramètres essentiels". Ou Valeurs d’étiquetage généralement observées (MOBS) en l’absence de valeurs officielles*.\nLa note finale est constituée de 9 performances élémentaires, auxquelles s’ajoutent 4 performances élémentaires pour les pneus hiver.\nLes performances élémentaires sont regroupées en 5 groupes de performances: 3 pour les pneus été, 2 pour les pneus hiver.\nLes groupes de performances et les performances élémentaires sont les suivantes:\nChaque performance élémentaire est notée selon le principe suivant:\nSi la source utilise une notation qui lui est propre (lorsqu’elle n’est pas sur une base de 10), on procède alors à un transcodage linéaire.\nRemarque: les tests réalisés par les magazines automobiles ou les organismes spécialisés portent généralement sur les dimensions les plus répandues du marché. Même si les performances peuvent varier légèrement en fonction des dimensions, nous avons choisi d'appliquer la notation à l'ensemble des dimensions d'un modèle de pneu.\nLes étoiles offrent une synthèse graphique de la valeur d’un groupe de performances. Elles sont attribuées selon l’échelle suivante:\n*MOBS: Donnée issues de données d’étiquetage disponibles publiquement, issues de sites Internet.\nCopyright 2009-2018. Tous droits réservés - Mentions légales - Conditions d'utilisation


Fougasse au Boursin - Fougasse.org - Fougasse.org\nFougasse.org | Publié le : 4 juin 2018 |\nS’il est un ingrédient qui vous permettra de varier presque à l’infini vos fougasses c’est bien le Boursin. A l’ail et aux fines herbes il vous donnera une fougasse aux bons goûts de sud.\nPréparation: environ 1h15 avec le repos d’1h\nTempérature: 180°C (th.6)\nIngrédients pour 4 à 6 gourmets gourmands :\nquelques cuillères d’huile d’olive selon vos goûts\n1 pot Boursin cuisine Ail et Fines Herbes pour une préparation plus légère en goût\nPréparation à la main : Délayez la levure dans un peu d’eau tiède dans un verre. Dans un saladier, mélangez la farine, le sel, l’eau tiède, la levure et le cas échéant l’huile d’olive. Pétrissez quelques minutes jusqu’à constituer une belle boule de pâte. N’oubliez pas de fariner vos mains pour éviter que la pâte ne colle. Laisser reposer le pâton pendant une heure à température ambiante après l’avoir replacer dans le saladier et recouvert d’un linge propre.\nPréparation à la Machine A Pain : Mettre tous les ingrédients dans la MAP et programmer la machine en mode pétrissage. Lorsque le mélange est effectué, arrêter la machine et laissez reposer pendant une heure.\nÉtalez la pâte sur votre plan de travail qui vous aurez préalablement fariné afin qu’elle ne colle pas. Donnez à la pâte une forme allongée que vous replierez en deux dans le sens de la longueur pour une présentation traditionnelle. Sinon laissez court à votre imagination, ronde, carrée, rectangulaire faites selon vos envies. Vous pouvez également réaliser de petites fougasses en partageant le pâton comme bon vous semble: en deux, quatre, six…\nÉtalez le Boursin sur la pâte jusqu’à environ trois à quatre centimètres des bords.\nHumidiez les bords de la pâte et repliez là en appuyant fortement sur le pourtour pour bien souder la fougasse.\nPratiquez quelques entailles dans la largeur et élargissez-les pour donner une forme traditionnelle.\nPour une fougasse belle et dorée, badigeonnez-la d’huile d’olive.\nPendant le temps de la préparation vous aurez mis votre four à préchauffer à 180°.\nLa fougasse se déguste dès la sortie du four. Laissez-lui le temps de refroidir un peu cependant !\nLa grande variété de Boursin vous permettra toutes les fantaisies : la variante échalote et ciboulette vous apportera fraicheur et parfum subtil. Et pourquoi pas Bleu et Noix, Figue et Noix et tout simplement Poivre. Voilà de quoi satisfaire tous les gourmands friands de fromage et tous les appétits. Et vous pouvez y ajouter toutes sortes d’ingrédients : jambon blanc, jambon cru, saumon fumé, etc. A chacun sa préparation !!! Accompagnée d’une salade de saison et d’un bon vin, voilà un excellent repas léger à déguster sans complexe !\nExplorer : ail, boursin, ciboulette, échalote, fines herbes, Huile d'olive, jambon, saumon


Recherche joueurs et/ou MJ pour D&D 3.5/Pathfinder\nla Meujeuthèque :: Discussion autour du Jeu de Rôle :: Recherche de parties\npar nicolasg le Sam 10 Mar - 20:36\nJe me permets de poster ce message, car nous sommes une petite table de 3 joueurs qui nous connaissons et jouons ensemble depuis plusieurs années.\nNous serions à la recherche de 2 joueurs de donjons et dragons. Si l'un d'entre eux pouvait être MJ, ça serait le top, sinon, ça sera l'un d'entre nous 3 qui maitrisera. (Sachant que nous avons déjà tous maitrisé auparavant)\nConcernant le jeu, que celà soit D&D 3.5 ou Pathfinder, les règles changes quelques peu, mais l'univers reste le même, et le système de jeu également, nous déciderons ensemble, quelle version adopter.\nConcernant nos parties, elles se dérouleront le samedi soir, de 21h00 à minuit. Donc 1 fois par semaine.\nNous cherchons des joueurs motivés, disponibles, et aimant l'univers de D&D médiéval-fantastique. Les débutants sont acceptés à conditions qu'ils soient réguliers et intéressés par le jeu.\nN'hésitez pas à répondre par MP ou sur le fil de la discussion !\nRe: Recherche joueurs et/ou MJ pour D&D 3.5/Pathfinder\npar Invité le Dim 11 Mar - 14:11\nje me permets de répondre à ton message car nous souhaitons reconstituer au sein de l'asso, un groupe de joueurs et MJ réunis autours de la Société des éclaireurs pour Pathfinder. La société des éclaireurs est une suite de missions en OS dont l'arrière plan peut servir de campagne officielle utilisant une organisation plus ou moins occulte comme liant.\nSon but est de cartographier les régions du monde, retrouver des reliques antédiluviennes ( si elles sont magiques, c'est mieux ) pour un groupe de dix dirigeants masqués qui président cette ordre depuis 400 ans sans que l'on sache pourquoi ni comment.\nCette Société est organisée en factions, plus ou moins liées à des nations du monde de Golarion, qui, officiellement, travaillent ensemble pour le bien de l'organisation. Officieusement, leurs réels objectifs sont nébuleux et même leurs membres seraient bien prétentieux de prétendre connaître leurs réels desseins.\nC'est donc une campagne sous forme de OS ( on en a à peu prés 130, tous en anglais, c'est son seul défaut ) tout a fait appropriée pour une asso telle que la nôtre.\nUn groupe que l'on aimerais bien développer de façon durable chez nous. C'est pour ça que Seb a maîtrisé une mission de la Pathfinder Society hier soir et que Logan et moi on peut prendre la relève.\nLes scénars sont à dispo, on a des notes sur les onze premiers...\nC'est pas énorme, mais c'est une base... ;-)\npar Lordjerrel le Dim 11 Mar - 19:56\nJ'aurai bien masteriser ou jouer,ais j'ai déjà trop de partie.\npar BeuhClad le Jeu 7 Juin - 12:39\nJe réponds un peu tard je suis désolé. Mais je suis trés intéréssé par une nouvelle campagne. Je viens de finir la mienne en tant que MJ.\nJ'ai toujours fait des JDR à l'univers fait maison. Mais j'aimerai beaucoup faire une campagne D&D. J'éspère qu'il n'est pas trop tard. Je suis dispo les soirs de la semaine ou 1 week end sur 2. Je suis sur Grenoble bien que sans voiture. J'espere vraiment que ce n'est pas trop tard.\npar Shikyo Tenshi le Sam 9 Juin - 11:41\nEst-ce que tu lui as envoyé un MP ?\nSi besoin je lui envoie un message pour être sûr qu'il voit ton message.\npar BeuhClad le Sam 9 Juin - 11:58\nOui j'ai envoyé un MP. Je veux bien si tu penses que ça peut aider\n» Recherche joueurs sur le sud parisien Montrouge, Issy, Vanves, Clamart etc.


Sanctuaire Jongmyo [Patrimoine mondial de l'UNESCO] (종묘)\nSanctuaire Jongmyo [Patrimoine mondial d...\n157, Jong-ro, Jongno-gu, Seoul-si\n- Pour obtenir plus d'info : +82-2-765-0195 (coréen, anglais) Service d'interpréation et guide : 02-2174-3636\nLe sanctuaire royal de Jongmyo est l’endroit de vénération des rois de la dynastie Joseon. Il a été construit lorsque le premier roi de la dynastie Joseon, Lee Seong-Gye (1335-1408) a fondé cette fameuse dynastie.\nLe sanctuaire royal de Jongmyo est inscrit au patrimoine culturel mondial de l'Unesco grâce à ses traditions et ses coutumes tels que les services funéraires et la musique traditionnelle qui y sont très bien conservés.\nVous trouverez un chemin qui bifurque en trois routes en face de la porte principale du sanctuaire royal de Jongmyo. Le passage de la route du milieu qui est légèrement surélevé était autrefois réservé pour les défunts et leurs esprits, la porte de l’est pour le roi et la porte ouest pour le prince. Le passage du milieu est relié à Jeongjeon, et les routes de chaque côté sont connectées quant à elles à la salle de préparation du service mémorial. Après avoir préparé avec beaucoup de soin son esprit et son corps, le roi et le prince se rendaient régulièrement à Jeonsacheong. Jeonsacheong est le lieu où étaient préparés les aliments pour la cérémonie funéraire. Avec la cour au centre, les bâtiments de Jeonsacheong sont de forme carrés. Le bâtiment principal, Jeongjeon, est le lieu où les tablettes mortuaires des rois étaient gardées et où étaient tenus les services funéraires.\nCe lieu a ainsi su préserver ses traditions jusqu'à aujourd'huin, malgré le fait que les reliques des rois successifs aient été originellement passées en Chine. Jeongjeon est constitué de 19 chambres où chacune d’elle sert à la vénération des rois.\nLa musique des services funéraires du sanctuaire royal de Jongmyo est crée par des instruments, des chants et des danses créés il y a plus de 500 ans. La mélodie a été transmise telle qu’elle depuis toute cette période. Cette cérémonie est la cérémonie complète et traditionnelle la plus vieille du monde et se tient tout les premiers dimanches du mois de mai, et ce chaque année. C’est une grande opportunité pour les visiteurs d'apprécier la grandeur d’une telle cérémonie traditionnelle. Le sanctuaire accueille de nombreux événéments durant le mois de mai, ce qui en fait la meilleure période pour le visiter.\n* Tour Course No.1\nJeongmun - King Gongmin Sindang (shrine) – Mangmyoru – Hyangdaecheong (Obsevatoire de Jegi) – Jaegung – Jeongjeon – Yeongnyeongjeon – Akgongcheong (film court) – Jeongmun\n* Tour Course No.2\nJeongmun – Jaegung – Jeongjeon – Yeongnyeongjeon – Akgongcheong ( film court) - Hyangdaecheong (Observatoire de Jegi) – Mangmyoru - King Gongmin Sindang (shrine) – Jeongmun\nVisite libre le samedi et le mercredi de la dernière semaine du mois\nDe février à mai, de septembre à octobre 09h00h-18h00\nDe juin à août 09h00-18h30\nDe novembre à janvier 09h00-17h30\n※Vous pouvez acheter les billets avant 1h de la fermeture.\n- Plus de 19 ans - Individu 1 000 won\n- De 7 à 18 ans - Individu 500 won\nPublic concerné pour la visite gratuite – Il est impératif de présenter un justificatif\n- Enfants en dessous de 6 ans, personnes âgées de plus de 64 ans (présentation de la pièce d’identité) pour le public coréen.\n- Enfants de moins de 6 ans, et personnes âgées de plus de 64 ans pour le public étranger.\n- Invité diplomatique, mission diplomaitque,\n- Blessés de la guerre en Corée\n- Personnes en mission sur le site\n- Guide scolaire et étudiants en groupe (jusqu’au lycée)\n- Les gens vêtus de Hanbok\n- 「Programme de loi pour le bien-être des handicapés」, 「Personnes titulaires du mérite national ou soutenues par le gouvernement」, 「Programme de loi du mérite national pour la démocratie」, 「Programme du mérite national pour anciens combattants」\n- Guide et interprète touristique et guide culturel pour voyageurs en groupe\n- Bénéficiaire 「Soutien de Hyohaeng et du gouvernement」\n- Bénéficiaire de 「Loi de soutien de base pour les citoyens」\n-Familles aux bas revenus et bénéficiant d’aides, personnes ayant une dispense de frais sur les traitements de soin, personnes handicapées, personne dont l’un des parents perçoit les minimas sociaux\n- Ordre du mérite corps de l’armée\n- Ordre du mérite culturel\n- Conservateurs en art\n- Coréen : 9 fois par jour, 09h20-16h20 + 17h00 (mars-septembre)\n- Anglais : 10h00, 12h00, 14h00, 16h00\n- Japonais : 09h00, 09h40, 10h40, 11h40, 12h40, 13h40, 14h40, 15h40 + 16h40 (mars-septembre)\n- Chinois : 11h00, 13h00, 15h00\n※ Si vous souhaitez recevoir le guide, il vaut mieux de faire une résesrvation avant de se rendre au Sanctuaire de Jongmyo (+82-2-765-0195)\nStation Jongno 3-ga de la ligne 1, 3 ou 5, sortie no. 11\nDescendre à l'arrêt Jongno 4-ga ou l'arrêt Jongmyo\nAvis de voyageurs sur Chongmyo


PEUGEOT 405 [Topic officiel]\nAnciennes : silverhawk et 7 utilisateurs inconnus\nPosté le 02/07/2010 à 17:40:06\nAprès avoir frôlé le désastre au début des années 80, la marque respire enfin grâce au lancement très réussi de la 205 en février 1983.\nMais vendre une petite voiture n’est pas tout car la 305, née en novembre 1977, commence à accuser franchement son âge…\nIl est temps en septembre 1982 de mettre sur pied le programme D60, qui consiste à présenter une nouvelle voiture de gamme moyenne pour 1987 : La 405 !\nCette année-là sera d’ailleurs riche en nouveautés technologiques : L’Airbus A320 vole pour la première fois le 22 février, la chaîne privée M6 voit le jour le 1er mars et le Futuroscope de Poitiers est inauguré en grandes pompes le 31 mai.\nPeugeot se devait de réussir son nouveau produit.\nPari tenu ? :???:\nETUDE ET MISE AU POINT\nC’est le 14 octobre 1982 que la lettre d’orientation du projet D60 (en clair le début du programme de la future 405) est signée.\nA l ‘époque, il fallait compter 5 ans entre la décision prise plus haut et la présentation du modèle : 2 ans d’études et 3 ans de mise au point (essais des prototypes, mise en place de l’outillage des chaînes de production etc etc).\nToutes premières esquisses, octobre 1982.\nLes centre de style Pininfarina de Turin et PSA de La Garenne ont été mis en concurrence et les meilleures idées de l’un et de l’autre ont été gardées.\nLa 405 prend forme en avril 1983, doucement...\nLa presse, toujours bien informée...\nIl faut attendre mai 1984 pour que le dessin soit "gelé" (définitif) et encore 6 mois pour voir rouler le premier prototype, bien que depuis septembre des éléments mécaniques de 405 sont testés sur route par des mulets : De discrètes 305 ou BX modifiées.\n2 protos sont réalisés, ce qui permet à tous les services (mécanique, carrosserie, relation clientèle, industrialisation…) de donner leur avis sur la voiture, pas toujours positif au demeurant.\nAprès cette concertation, 44 autres voitures seront façonnées, 5 serviront aux divers Crash-tests et 12 prennent le chemin des pistes d’essais de Belchamp dès octobre 1985.\nLà elles seront soumisent à rude épreuve : Tenue de route, vitesse, freinage, passages à gué, endurance… Et SURTOUT la terrrrrrible PAP (Piste Automatique Pavée) ou, durant des jours, des voitures vont tourner 24h/24 en mode automatique, guidées par 2 cables enterrés en liaison avec des antennes installées sur les véhicules.\nCette piste, de 1,4km, est garnie des pires bosses, cassis et nids de poules que les essayeurs ont pu rencontrer dans le monde entier !\nElles est automatisée depuis 1979, afin d’économiser les vertêbres des chauffeurs…\nBien entendu on y teste les suspensions, mais aussi les résistances aux mauvais traitements de la coque et de la sellerie, car des lests remplis d’eau simulent des passagers (le liquide ayant aussi pour fonction de… Refroidir les amortisseurs ! )\nSur la PAP en avril/mai 1986\nIl y aura aussi les missions "froides", "tièdes" et "chaudes" (en fonction du climat) où à chaque sortie les essayeurs parcourent en moyenne 7000km avec les prototypes, que ce soit dans les grands cols Alpins, sur les routes Suédoises en hiver ou le sable rocailleux de l’Atlas Marocain.\nEn mission "froide" en Amérique du Nord\nEn essai comparatif.\nOn passera même 560 heures à peaufiner l’aérodynamique de la voiture dans la soufflerie de St Cyr…\nLe Cx sera d’ailleurs très bon : 0.29 sur les GR/SR, 0.30 sur la Mi16 et 0.31 sur la GL.\nOn commence à construire les 405 de pré-série (15 voitures) en octobre 1986, puis viennent encore 2 vagues de 40 et 100 voitures en janvier et février 1987.\nLa production réelle commence dès le mois suivant à raison de 40 exemplaires/jour, puis la cadence augmente (1100/jour en décembre).\nPrésentation officielle de la 405 en mai, commercialisation en 10 versions le 1er juillet.\nAu fait, lors du lancement de la 405, votre oncle favori se souvient du passage en boucle sur les ondes de cette chanson :\nSTOP MUSIQUE : http://www.youtube.com/watch?v=Ntdsd4BTWjg\n(Cliquez sur le lien, lancez la vidéo, réduisez l’écran et continuez votre visite ici avec le son d’époque!)\nEVOLUTION DU MODELE AU FIL DES MILLESIMES (marché Français)\nMise en vente le 1er juillet 1987 de la gamme 405, tous les modèles sont équipés de série des éléments suivants :\n- Ceintures de sécurité avant à hauteur variable\n- Phares H4\n- 2 plafonniers\n- Freinage assisté\n- Rétroviseur extérieur réglable de l’intérieur\n- Peinture métallisée disponible en option sur tous les modèles.\nGL : Disponible avec le moteur 1360cm3 65cv boite 4 ou le 1580cm3 92cv boite 5.\nGR : Moteur 1580cm3 92cv ou 1905cm3 110cv.\nBaguettes de protection latérales, enjoliveurs aérodynamiques, compte-tours sur 1900, réglage lombaire du siège conducteur et ceintures arrières à enrouleur.\nEn option : Direction assistée, vitres avant électriques…\nA noter que la version à moteur 1900 est disponible avec 2 rapports de boite : Court ou long (le normal) sans supplément de prix !\nSR : Idem GR sauf le niveau d’équipement supérieur : Intérieur velours, phares à double parabole, enjoliveurs turbine, vitres avant électriques, condamnation centralisée des portières et console centrale plus longue.\nEn option : Climatisation, intérieur cuir, appuis-tête et vitres électriques à l’arrière, jantes alliage, anti-brouillard, toit ouvrant en verre.\nGRi/SRi : versions identiques aux précédentes mais pourvues du 1905cm3 à injection de 125cv. Direction assitée de série, 4 freins à disques et option ABS.\n1er tableau de bord, pas génial...\nMi16 : Sommet de la gamme dotée du 1905cm3 injection nanti d’une culasse à 4 soupapes par cylindre.\nJantes alliage spécifiques avec pneus en 195/60R14 de série, ABS ainsi qu’élargisseurs d’ailes, spoiler et becquet.\nEn option : Intérieur cuir, climatisation, lave-phares…\nLe coeur de la bêbête.\nLA 405 EST ELUE VOITURE DE L’ANNEE 1988.\nEn février sont aussi lancées les versions Diesel :\nGLD/GRD : 1905cm3 de 70cv, équipement identique aux versions essence sauf direction assistée de série dès la GRD.\nGRD Turbo/SRD Turbo : 1769cm3 Turbocompressé (Turbo Garett T2 ou KKK suivant les périodes et les approvisionnements) affichant 90cv.\nAvec les très belles jantes alu optionnelles...\nPas de changement dans la gamme des berlines sauf la GL 1360 qui passe de 65 à 70cv.\nCommercialisation des breaks, possédant une longueur et un empattement identique aux berlines afin de ne pas trop concurrencer les breaks 505…\nTous disponibles dans les finitions et motorisations des berlines, sauf en GL 1360 et Mi16.\nApparition de la boite automatique à 4 rapports en option sur les berlines et breaks GR 1900 ainsi que la berline SRi.\nArrivée au printemps des versions GR/SR X4 : Version 1900 carburateur de 110cv , transmission à 4 roues motrices avec blocage des différentiels central et arrière depuis le poste de conduite et suspension arrière hydraulique brevet Citroën permettant de rehausser la voiture depuis un bouton situé… dans le coffre ! (De toute façon seul l’arrière se soulevait, ce qui n’avait pas un très grand intérêt.)\nRien ne bouge (la 405 se vendant très bien), hormis la commercialisation de la 405 Mi16 X4 au 1er juillet 89 et le remplacement de la GRi par l’appellation Si.\nLa Mi 16 a droit à des jantes de 15 pouces en lieu et place des 14 livrées jusqu’à présent.\nBreaks : Le cache-bagages est enfin monté en série dès le niveau SR.\nTous modèles : Nouvelle ligne d’échappement, meilleure protection anti-corrosion des corps creux, nouveau volant, graphisme des cadrans calqués sur la 605.\nBreaks : Cache-bagages de série sur toutes les finitions.\nLa GL 1360 gagne encore 5cv et passe donc à 75cv Din.\nLa Si est supprimée, laissant sa place à la SRi qui est coiffée maintenant par la nouvelle STi disposant en série de l’ABS, des jantes en alliage, de la sellerie cuir et des sièges à réglages électriques.\nBoite automatique en option sur les 2 versions.\nPas de STi en version break.\nRestyling de la gamme 405 :\n- Nouvelle planche de bord\n- Panneau arrière changé avec nouveaux feux et seuil de coffre abaissé\n- Insonorisation améliorée\n- Toutes les motorisations essence passent à l’injection et au pot d’échappement catalytique.\nBerline essence : Gamme simplifiée.\nGL 1400cm3 75cv.\nGR avec moteur 1600cm3/88cv ou 1800cm3/101cv (la GR X4 disparaît) et équipement revu à la hausse (accoudoir arrière, compte-tours…)\nSR 1800 identique mais mieux finie.\nSRi/STi/SR X4 avec moteur 2 litres 121cv.\nMi16 avec le 2 litres poussé à 152cv.\nLa Mi16 X4 n’existe plus.\nBerlines Diesel et Turbo D : Mécaniques inchangées.\nGLD, GRD, GRD Turbo, SRD, SRD Turbo et STD Turbo disponibles.\nBreaks : Finitions GL, GR et SR en 1600, 1800, 2 litres essence ainsi que Diesel et Turbo-D.\n(Pas de version ST)\nGros efforts sur l‘équipement, berlines ou breaks :\nGL : Vitres avant électriques et verrouillage centralisé en option.\nGR : Intérieur velours, vitres Av électriques, verrouillage centralisé, direction assistée.\nSR : 4 vitres électriques, siège conducteur réglable en hauteur, antibrouillards, appuis-tête arrière.\nST : Climatisation, radio K7 avec commande au volant, sièges chauffants (uniquement disponible en berline).\nMi16 : Rien de notable.\nLa gamme comprend aussi la nouvelle 405 Turbo 16 : Moteur 2 litres 200cv Turbocompressé, 4 roues motrices, 235km/h…\n405 Pooowaaaa !\nC’est bientôt la fin… La SR X4 disparaît.\nLa GL est remplacée par la 405 Sillage : Intérieur velours et direction assistée en 1600, Diesel et Turbo-D.\nLa GR devient la Style : Peinture métal, vitres teintées et radio en 1600, 1800, Diesel et Turbo-D.\nLa SR devient Signature : Climatisation automatique, calandre chromée, boucliers spécifiques en 1800, 2 litres et Turbo-D.\nLa ST est toujours là en 2 litres et Turbo-D\nIdem pour les breaks hormis la finition ST toujours indisponible.\nMi16 : Anti-démarrage codé de série.\nTurbo 16 : Alarme de série.\nLa 406 arrive en octobre 95, la gamme est donc encore réduite.\nMi16 et Turbo 16 sont supprimées.\nTous modèles essence : Coupure d’alimentation en cas de choc.\nTous Diesel : Maintenance simplifiée.\n(Versions disponibles en berline et break)\n405 Sillage : Nouveaux enjoliveurs. 1600 essence, Diesel et Turbo-D.\n405 Style : Airbag conducteur et second rétro électrique, motorisations 1600, 1800 essence et les 2 Diesel.\n405 Signature : La dernière avec le moteur 2 litres essence en plus du 1,8 litre. Aussi en Turbo-D.\nLes berlines ont disparues en cours d’année 1996.\nIl ne reste donc plus que les breaks, sans changements, et seulement pour quelques mois…\nPRODUCTION TOTALE : Environ 2 450 000 exemplaires.\nMi16 1987 (L’Auto-Journal)\nDéjà réputé Peugeophile, la revue fonce tête baissée sur cette version haut de gamme !\nPour eux LA réussite totale de l’année 87…\nConsommation modérée, performances de premier ordre, mécanique équilibrée, tenue de route au-dessus du moindre soupçon, freinage sans défaut n’en jetez plus !!!!\nAh tiens si ! Ils trouveront quand même quelque chose à redire : Le combiné d’instrumentation et la planche de bord, indignes de la claaaaasse de cette auto !\nUn autre défaut qui sera relevé par tous : Un seuil de coffre trop haut.\nGR 1900 1987 (L’Auto-Journal)\nC’est la version carbu’ de milieu de gamme qui est essayée ici, et sans doute celle qui sera parmi les plus diffusées des 405.\nUn défaut constaté : La direction (non assistée de série), elle est considérée comme lente dans ses réactions, l’option DA étant vivement encouragée.\nPour le reste nous avons affaire à une voiture qui s’accroche à la route, avec un freinage mixte disques/tambours tout à fait honnête.\nLa présentation de la voiture est convenable mais le niveau d’équipement de série tout de même assez pauvre en regard du prix de vente.\nQuand à la planche de bord…\nSRi 1987 (Auto-Hebdo/l’Auto-Journal)\nL’hebdomadaire consacré à la voiture typée sportive passe cette version à la moulinette, et la comparaison avec l’essai de la même voiture par l’AJ est assez savoureux même encore de nos jours !\nEn clair si les 2 revues s’accordent pour faire les louanges de la consommation, des performances ou de l’endurance des freins, Auto-Hebdo va relever un comportement "limite à la limite".\nEn fait la 405 SRi possède un train avant incisif, peu sous-vireur au demeurant, avec la possibilité d’inverser la tendance si on lève le pied en courbe, au point de voir l’arrière… Passer devant !\nSur le mouillé il est recommandé d’être prudent en cas de conduite sportive.\nConcernant la finition, si l’AJ critique surtout la planche de bord, AH dénonce un équipement pauvre et une finition pour le moins douteuse, avec une fixation de cric qui fait "bricolage de grande surface" !\nD’où l’intérêt de ne pas toujours lire la même revue…\nSRD Turbo 1988 (l’Auto-Journal)\nHaute pression dans le Gazole, ça fait un beau titre.\nBien que la voiture pèse 100kg de plus sur l’avant que les versions à essence, cela ne se remarque pas trop au volant.\nLes performances sont très honnêtes : 177km/h en pointe.\nLa consommation en mode cool ne dépasse pas les 5,3 litres aux 100, ce qui est excellent !\nPar contre les rapports de boite sont trop longs, ce qui pénalise les reprises.\nLe tableau de bord est toujours aussi quelconque et la marque ne se décide toujours pas à installer de série un rétroviseur à droite, c’est regrettable à un tel niveau de prix !\nGR X4 1989 (L’Auto-Journal)\nToujours la motorisation de 110cv, c’est à peine si l’on remarque les modifications à l’intérieur de l’habitacle car seul le tunnel central a été élargi et, sur la grille de boite, la marche arrière n’est plus au même endroit.\nDe l’extérieur, seul le logo de coffre et la présence de clignotants latéraux trahissent la nouvelle version de la 405.\n70kg de plus par rapport à la GR normale, ce qui occasionne évidemment une consommation en hausse d’1 litre et une vitesse de pointe en baisse de 8 km/h.\nLe comportement routier est maintenant comparable à la Mi16, avec une direction précise et douce ainsi que des réactions saines et équilibrées.\nPar contre le niveau d’équipement est très moyen, quand à la finition…\nBreak SRi 1989 (L’Auto-Journal)\nUn break aux goûts de luxe titre le bimensuel !\nEt c’est un peu vrai…\nIl est évident que faire une version pareille sans toucher à la longueur ou à l’empattement n’a pas grand intérêt pour des gens qui ont besoin de place.\nL’élégance de sa ligne témoigne de sa vocation : Un "break de voyage", à ne surtout pas trop charger car le comportement routier devient alors hasardeux.\nL’absence de cache-bagages est un véritable scandale puisque tout le contenu du coffre est visible de l’extérieur (une simple tablette souple sera proposée en accessoire en fin d’année).\nA vide, les performances de la berline sont au rendez-vous, compte-tenu de la physionomie de ce modèle on ne pouvait espérer moins !\nMi16 X4 1990 (L’Auto-Journal)\nCette nouvelle mouture de la version sportive de la gamme 405 ne fait pas dans la démesure : Exit les blocages manuels de différentiels des GR/SR et bienvenu au viscocoupleur et au différentiel Torsen (L’effort sur les roues est donc automatiquement dosé par la voiture elle-même en fonction du style de conduite et des conditions d’adhérence).\nOn a par contre le même système à l’arrière, avec une suspension hydraulique réglable depuis le coffre…\nClairement la firme nous a concocté une 4X4 de sport, mais hélas le prix de 175 000Frs en fera réfléchir plus d’un avant de signer le chèque…\nCARRIERE DE LA 405 A L’ETRANGER\nLa 405 a été fabriquée à Sochaux bien sur, mais aussi à Ryton (GB) pour les versions RHD (Right Hand Drive : Conduite à droite, ‘faudrait vous mettre à l’anglais vous hein! ).\nLe modèle fut vendu un peu partout dans le monde, y compris au Japon et en Australie, mais de façon confidentielle, la Mi16 étant considérée comme beaucoup trop chère par rapport à une Toyota équivalente, et ce dans les 2 pays.\nQui a dit que les Japonais n'aimaient pas les Françaises ?\nAux USA elle fit aussi un bide, en partie parce que la marque cherchait à se désengager d’un pays où elle n’était représentée que dans certains états par des Dealers multimarques qui ne privilégiaient pas vraiment les Peugeot, faute de marge bénéficiaire intéressante…\nDébut de commercialisation en 1988, fin avec le retrait de la firme en 91.\nMoins de 10 000 exemplaires vendus…\nPar contre la 405 va bien marcher en Argentine, où la Sevel en fabriquera 500 000 entre 1992 et 99.\nOn signera aussi des contrats de partenariat pour l’assemblage de voitures en CKD (Completely Knocked Down : Assemblage local à partir de pièces expédiées de France ou de Grande-Bretagne, ‘faut vraiment tout vous dire… ) que ce soit en Egypte ou, moins connu, à Taïwan où la firme Yu-Tien l’assemble entre 1989 et 95.\nMais la 405 va se faire un nom dans un grand pays d’Asie qui sent le soufre (surtout à nos narines occidentales) : L’IRAN !\nDès 1962 la licence de construction de l’Hillman Hunter est concédée à ce pays : La légendaire Peykan (flèche…) est née !\nComme c’est PSA qui récupère le package Chrysler/Rootes en 1978 la licence Iranienne lui échoit.\nLa situation politique est alors assez embrouillée, pour ne pas dire détestable, sans compter que l’Iran est en guerre avec son voisin Irakien dès 1980.\nLes choses se calment en 1988 et la firme Sochalienne décide de réveiller l’industrie automobile de ce pays via IRAN KHODRO (Automobiles d’Iran… Je le savais : Vous êtes nul aussi en Farsi ! S’pas croyable… ) : La 405 y est proposée dès 1990 et ce jusqu’en 2009 !\nEt ce n’est pas du CKD : Les Iraniens ont largement la capacité de fabriquer sur place, y compris les moteurs.\nIls vont d’ailleurs faire pas mal de choses : Présenter la 405 RD par exemple…\nRD pour Rear Drive (propulsion en Français) : Ni plus ni moins qu’une caisse de 405 série 1 nantie de toute la mécanique de la Peykan, c’est à dire pont arrière rigide et ressorts à lames semi-elliptiques !\nCommercialisée pour ne pas trop effrayer la clientèle avec le modernisme et surtout convaincre les nostalgiques de la Peykan qu’il était temps de tourner la page en douceur.\nEn 1999 arrive la Pars : Une 405 restylée en profondeur qui fait la fierté de cette nation, car rouler en Pars c’est montrer là-bas sa réussite sociale.\nLa voiture est d’ailleurs tellement réussie qu’Iran Khodro la commercialise dans de nombreux pays, et ce au grand dam de Peugeot d’ailleurs…\n-Algérie (Où elles sont vendues sans le logo Peugeot, il y a donc un trou dans la calandre…)\nIran Khodro a produit 435 000 véhicules en 2003 et 514 000 en 2006, ça commence à devenir du sérieux là !\nLA COTE A JENSEN (qui n’engage, une fois de plus, que lui…)\nLe premier prix indique une 405 complète et roulante (pas une épave en morceaux !), le second une "voiture de Papy" en parfait état de marche et d’aspect.\nGL : 50€/500€\nGR/SR : 140€/1100€\nGRi/SRi : 350€/2000€\nSi : 330€/1850€\nMi16 : 1500€/5800€\nGRD/SRD : 100€/900€\nGRD/SRD Turbo : 250€/1600€\nGR/SR X4 : 600€/3000€\nMi16 X4 : 1700€/6500€\nGL/Sillage essence : 150€/650€\nGR/Style essence : 300€/1100€\nSR/Signature essence : 400€/1300€\nST essence : 700€/2800€\nSR X4 : 900€/3600€\nMi 16 : 1300€/4900€\nTurbo 16 : 3700€/9000€\nGL/Sillage D et TD : 130€/1000€\nGR/Style D et TD : 200€/1500€\nSR/Signature D et TD : 300€/1800€\nST Turbo-D : 650€/2400€\nVersions breaks : Surcôte de 10%, et même 30% pour une très belle (et rare!) SRi équipée cuir!\nTendance rapide à la hausse pour les versions Mi16 et Turbo 16 (les SRi ne tarderont pas à suivre le même chemin).\nEn concession tout simplement (bien que l’offre se raréfie pour les séries 1) voire en casse où la voiture abonde. (et je ne parle même pas d’Internet !)\nPar contre ATTENTION aux versions X4 : A priori (mais ma source est hélas fiable) la marque n’assurerait plus l’approvisionnement des pièces de transmission spécifiques, et ce depuis 2005…\nL’achat d’une telle version devra se faire en connaissance de cause donc…\nMi16 série 1 !\nMais aussi Sri en break, voire une des toutes dernières berlines Style ou Signature, pour le niveau d’équipement enfin à la hauteur…\nPerso’ j’éviterais les Diesel (complètement rincés le plus souvent…) et les GL trop basiques à mes yeux.\nBien sur, on peut tomber sur un fou "qui donne pas cher" une T16 peu kilométrée, mais comme seulement 1046 exemplaires ont été produits (dont 10 en "Bleu Estafette" pour la BRI, en renfort des 50 Mi16 X4 déjà achetées…) les chances sont à priori très minces!\nMoteurs 4 cylindres en ligne transversaux\nSuspension à 4 roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux à l’avant, barres de torsion à l’arrière (Sauf versions X4).\nL : 4.40m\nl : 1.69m\nEmpattement : 2.70m\n405 GL 1360 1987\n1360cm3, 65cv Din à 5400trs\n11.5mkg à 3000trs\n405 SR 1600 1988\n1580cm3, 92cv Din à 6000trs\n13.7mkg à 2600Trs\n405 SRi 1900 1988\n1905cm3, 125cv Din à 5500trs\n17.8mkg à 4500Trs\nBoite 5 vitesses ou auto 4\n405 Mi 16 1988\n1905cm3, 160cv Din à 6500trs\n18.4mkg à 5000trs\n405 SRD Turbo 1990\n1769cm3, 90cv Din à 4300trs\n18.3mkg à 2100trs\n405 T16 1994\n1998cm3, 200cv Din à 5000trs\n30mkg à 2600trs\nOn en voit encore tous les jours des 405, pourtant les dernières ont maintenant quittées leur chaîne de production depuis bien plus de 10 ans et les premières sont plus âgées que la majorité de mes lecteurs!\nLa 405 est maintenant plus qu’une simple occaze, il serait temps de la redécouvrir, et pas seulement en Mi16 ou T16!\nPuisse ce Topic y parvenir…\nIconographie : PSA, Auto-Hebdo, L’Automobile Magazine, L’Auto-Journal, Iran Khodro et sources diverses Internet.\nLes Peugeot par le même auteur, sur FA :\n403 : http://www.forum-auto.com/foru [...] w=0&nojs=0\n604 : http://www.forum-auto.com/foru [...] w=0&nojs=0\nEn collaboration avec Roulax :\n505 : http://www.forum-auto.com/foru [...] w=0&nojs=0\nMessage édité par NyvetDuPiC le 20/12/2015 à 22:48:33\n[Topic officiel] PEUGEOT 405 [ topic officiel ] Peugeot 205\n[Topic officiel] La Citroën BX dans tous ses états Photos spécial PEUGEOT\nPeugeot 104 Style Z (et les autres modèls) Peugeot 205 XS côte et popularité\nPlus de sujets relatifs à : PEUGEOT 405 [Topic officiel]\nPosté le 02/07/2010 à 20:44:33\nJe pense que j'ai bien résumé l'affaire !\nFélicitations Tonton ! Encore une belle histoire bien iconographiée ! Et tu as raison, on a beau voir cette petite partout, peu la considère comme une voiture de collection, même une youngtimer ! Peut être que quand on en verra moins ou que les barakis seront passés à une autre voiture... Qui sait ?\nAllez ! Au plaisir de te lire ! Et encore une fois...\nPosté le 02/07/2010 à 21:39:36\nToujours aussi bon tes commentaires\nLa 405 mi16, je l'ai eu dans les mains et mené à 250.....en descente!!!\nmais, elle ne m'a pas marqué comme sportive......\nj'aurais bien aimé essayer la T16, elle devait être largement plus convaincante....\nPosté le 02/07/2010 à 22:12:02\nComme on dit sur Facebook: J'aime!\nComme on le dit sur la pub de la BX: J'aime, j'aime, j'aime!\nBien fait, comme d'hab, les protos sont sympas, même si le premier me rappelle un peu une Honda...\nComme je le disais par MP à Jensen, j'ai trouvé une Mi16 qui est "abandonnée" chez moi depuis environ 1 an et qui n'est pas vilaine du tout avec son petit cuir noir!\nJe trouve quand même l'équipement assez minable avec même pas de DA sur les GR 1.9...\nPosté le 02/07/2010 à 22:23:16\nL'arrière me fait effectivement penser à une Honda mais l'avant, allez savoir pourquoi, me fait penser à une Chrysler ou un truc américain des années 80... S'en étaient ils inspirés ?\nEt l'avant de celle ci me fait penser à une Suzuki Swift première génération et la découpe arrière rappele tout simplement... La Peugeot 405 ! Etonnant n'est il pas ?\nTout ça pour dire que je préfère quand même le modèle définitif !\nPosté le 02/07/2010 à 22:47:30\nah la 405 une voiture magnifique\nMessage édité par romaincam le 02/07/2010 à 22:47:49\nPosté le 03/07/2010 à 01:57:04\nTrès bien fichu comme topic, comme d'habitude. Chapeau bas Mister Jensen !\nPosté le 03/07/2010 à 11:28:55\nlokapatu a écrit :\nhttp://images.forum-auto.com/m [...] 10-82.jpg\nhttp://images.forum-auto.com/m [...] 04-83.jpg\nLa 605 plutôt non ?\nPosté le 03/07/2010 à 15:30:07\nPosté le 03/07/2010 à 16:46:22\nJe n'en sais hélas pas plus sur cette étude d'avril 1983, mais compte-tenu de certains traits (coup de gouge latéral, poignées de portes...) je ne serais pas étonné que la bête soit Turinoise.\nPosté le 03/07/2010 à 16:53:51\nPininfarina serait là dessous... Sans aucun doute oui !\nPosté le 03/07/2010 à 17:05:31\nclementpetit a écrit :\nAh mais ça c'était le problème de Peugeot à l'époque !\nLe rétro extérieur droit par exemple n'était pas livré en série même en SRi ! (sauf sur la Mi16 ? )\nIl faudra pour celà attendre le millésime 91, et je ne sais pas à quel point il ne s'agissait pas d'une obligation européenne d'ailleurs...\nEt quand tu prenais l'option "rétroviseur électrique" il ne s'agissait que du droit, le gauche restait manuel !\nEt ce pour un prix supérieur aux Japonaises et Italiennes bien mieux équipées...\nPosté le 03/07/2010 à 17:06:55\nSérieux, ils abusaient mais ils tentaient de se sortir de la muise par tous les moyens je suppose !\nPourtant, la belle a bien marché ! Encore aujourd'hui, j'en ai vu deux !\nMessage édité par lokapatu le 03/07/2010 à 17:07:47\nPosté le 03/07/2010 à 17:13:59\nEn 87 la maison allait trés bien, d'ailleurs le programme 405 à couté 3 milliards de Francs "sans problèmes".\nJe pense qu'à l'époque il y avait encore une grosse clientèle qui "achetait Peugeot" sans se poser de questions, que le véhicule soit bien équipé ou pas.\nC'est sur cette mentalité que le constructeur a du faire de belles économies d'echelle !\nMessage édité par jensen le 03/07/2010 à 17:14:54\nPosté le 03/07/2010 à 17:38:24\nEncore aujourd'hui les acheteurs ne se posent pas de questions, mais c'est sur le plan du style cette fois ci...\nSinon la marque du lion serait en fâcheuse posture !\nPosté le 03/07/2010 à 20:37:07\ntrés bonne auto encore une peugeot dont j'ai gardé un bon souvenir\net plus élégante que beaucoup de ses contemporaines\nPosté le 03/07/2010 à 21:23:47\nMême si la 405 a déjà eu droit à son propre topic en section caca d'oie, son âge en justifiait déjà un autre en section jaune, et celui-ci est bien appétissant avec un historique bien riche\nLe plus curieux reste quand même les premiers dessins, ils ont beau précéder de quasiment cinq ans la sortie officielle du modèle les traits principaux y étaient déjà bien présents : fluidité du profil, ceinture de caisse creusée. En revanche l'expression de l'avant se retrouvera plus ou moins sur sa rivale la plus directe, une certaine Renault 21\nQuant à la première maquette, il restait encore quatre ans mais même pour l'avant on était déjà tout près de la robe définitive, et encore plus sur le scoop de l'Automobile Magazine de l'époque, c'est dire !\nEn tout cas ils s'étaient pas trompés pour le design, c'était une des berlines de son époque qui avait le moins vieilli avec la BMW E36.\nSinon dans mes souvenirs, celle qui avait remplacé la vieille GSA de mon père : une GR 1.6 blanche de 1992, une des toutes premières phase 2. Il l'avait gardée huit ans et elle m'avait servie en conduite accompagnée. Une sacrée bonne caisse Une tenue de route brillante, et avec seulement 89 ch elle répondait plutôt bien, grâce à son poids ne dépassant pas celui des petites 207 ou C3 de maintenant. Et son passage à l'injection (catalyseur oblige) lui permettait des consommations assez modérées (moins de 8 litres sur autoroute). Ses seuls bémols étaient la banquette fixe et la finition un peu aléatoire (pourtant une phase 2). En tout cas c'était la seule Peugeot que mon père ait eue mais une de ses meilleures bagnoles.\nMessage édité par SD63 le 03/07/2010 à 21:26:35\nPosté le 03/07/2010 à 22:18:45\nCeci dit, les Xantia avaient encore ce système du rétro électrique unique, et si je ne m'abuse, les derniers Berlingo étaient affublés du même système, qui, ceci dit n'est pas si bête. Après tout, pour le régler, il faut être en position de conduite, ce qui est impossible pour le rétro droit, mais pour le rétro gauche, pas besoin de se bouger.\nPosté le 03/07/2010 à 22:22:32\nMais ça fait mesquin sur une gamme de voiture qui n'a jamais eu la réputation d'être bon marché à l'achat.\nPosté le 03/07/2010 à 23:05:23\nc'est sur mais l'essentiel n'est pas là et la mesquinerie de peugeot est bien connue\nque dire de certains qui arrivent à dépasser 50% du prix de l'auto avec des options diront "en phase" avec le standing de celle ci\nPosté le 03/07/2010 à 23:07:20\nDis-le tout de suite que tu n'aime pas Béhêmeuvé.\nPosté le 03/07/2010 à 23:15:57\nen plein dans le mille sauf que j'aime bien bmw mais je les achète d'occase en général ayant laissé le soin de payer les options plein pot au précédent proprio\nPosté le 04/07/2010 à 09:39:52\nSuperbe reportage! Comme tous les autres que tu fais en fait\nPosté le 04/07/2010 à 10:37:06\nBravo pour ce sujet, j'ai eu 5 peugeot 405 et il me reste actuellement deux 405T16.\nLongue vie à ce "topic" dans la rubrique "anciennes"\nPosté le 04/07/2010 à 10:42:11\nCa en fait une de trop là !\nJe propose de t'en débarrasser...\n300€, une bonne poignée de main et toute ma gratitude ça te dis ?\nPosté le 04/07/2010 à 10:49:44\nMême gratuite, tu aurais intérêt à avoir les reins solides, car contrairement aux autres 405, la T16 coute TRES CHER à l'utilisation, entretien. Par ailleurs, tu devras être connaisseur et disposé d'un bon outillage et une bonne dose de patience et motivation, cela s'appelle : la passion.\nJe viens de me décider pour un Break GLD "entreprise" avec les portes arrières soudées...\nPosté le 04/07/2010 à 10:55:33\nVoilà qui est plus raisonnable mais : attention aux roulements de bras de suspension arrière!\nPosté le 04/07/2010 à 10:59:14\nIls supportaient mal la charge ?\nMessage édité par jensen le 04/07/2010 à 11:07:24\nPosté le 04/07/2010 à 11:02:08\nMême soucis que les 309 et 205 : avec les temps, l'eau entre dans les roulements (à aiguilles) et se grippent sur la traverse, résultat : roues "gordini" et jeu important rendant l'auto dangereusement instable en virage\nPosté le 04/07/2010 à 11:06:13\nTient.. Tu parle des 205, j'ai une CJ qui "couine" a l'arrière... C'est ça?\nMessage édité par AlpinaB10 le 04/07/2010 à 11:06:35\nPosté le 04/07/2010 à 11:13:29\nCa provoque un bruit de claquement dans le train arrière lorsqu'on passe sur une bosse\nPosté le 04/07/2010 à 11:18:20\nSilent bloc HS ça non ?\nPosté le 04/07/2010 à 11:19:44\nNon, ça couine c'est tout Mais je viens de voir qu'il y a un sujet dessus, merci et désolé pour le HS\nPosté le 04/07/2010 à 11:24:06\nPour jensen : il me semble que la BRI n'a eu que 10 405T16 et non 60 (à vérifier)\nUne petite sportive pour tous les jours : mon AX GT 459 08/05/2014 à 22:14:18\nRestauration Renault 4 GTL 1987 1792 29/07/2017 à 00:14:42\nPeugeot 309 GTI japonaise 106 26/10/2014 à 14:47:34


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Dernière mise à jour à 09h14 le 08/04\nXinhua | 08.04.2016 09h14\nLe Haut-Commissaire pakistanais à New Delhi, Abdul Basit, a déclaré jeudi que le processus de paix entre l'Inde et le Pakistan restait suspendu.\n"Je pense actuellement que le processus de paix entre l'Inde et le Pakistan est suspendu", a déclaré M. Basit en s'adressant à une conférence de presse au Club des correspondants étrangers dans la capitale indienne.\nL'envoyé du Pakistan a déclaré aux médias qu'il n'y avait aucune réunion prévue entre les ministres des Affaires étrangères des deux pays, et que par conséquent il restait à voir si l'Inde et le Pakistan auraient la possibilité d'ouvrir ce processus de dialogue.\nLes discussions de haut niveau entre les deux puissances voisines ont été annulées en début de cette année suite à un attentat meurtrier sur la base aérienne indienne de Pathankot dans l'État du Pendjab. Aucune nouvelle date n'a été fixée depuis.\nAvant cela, les discussions au niveau des ministres des AE entre les deux pays avaient marqué un faux départ suite à des réserves soulevées par New Delhi concernant des échanges entre le Pakistan et des séparatistes cachemiris avant l'ouverture des discussions.\n"C'est le différend sur le Jammu-et-Cachemire qui est la cause fondamentale de la défiance mutuelle", a déclaré M. Basit. "Il ne devrait y avoir aucun doute que le Pakistan souhaite avoir des relations normales et pacifiques avec l'Inde".\nRécemment, une équipe d'investigation conjointe (JIT) du Pakistan s'est rendue en visite en Inde pour enquêter sur l'attaque de Pathankot.\n"La JIT a visité le lieu du crime et enregistré les déclarations de certains témoins. Toutefois, les témoins appartenant aux forces de sécurité indiennes n'ont pas comparu devant elle", indique un communiqué publié mercredi par le ministère pakistanais des Affaires étrangères.\nLa requête de l'Inde d'autoriser l'entrée de responsables de l'Agence nationale d'investigation (NIA) au Pakistan pour y poursuivre leur enquête sur l'attaque de Pathankot est en cours d'examen, a déclaré M. Basit.\n"Cette investigation n'est pas une question de réciprocité, c'est une question d'étendre notre coopération pour connaître la vérité sur cette attaque", a-t-il dit.\nLe Cachemire, région de l'Himalaya divisée entre l'Inde et le Pakistan, est revendiqué en totalité par chacun des deux pays. Depuis leur indépendance de l'autorité britannique, les deux pays ont mené trois guerres l'un contre l'autre, dont deux portant exclusivement sur la question du Cachemire.


Profil : Votre nostalgie me tue | CATIE - La source canadienne de renseignements sur le VIH et l'hépatite C\nAccueil » Vivre en santé » Vision Positive » Été 2017 » Profil : Votre nostalgie me tue\nProfil : Votre nostalgie me tue\nPour le militant Ian Bradley-Perrin, glorifier le passé occulte le présent.\npar Sarah Liss\nIl y a environ cinq ans, la culture pop a été inondée de ce qu’on ne peut que qualifier d’une nostalgie du sida. Le catalyseur n’était pas immédiatement évident. Était-ce une curiosité générationnelle? Un rétro-fétichisme? S’était-il écoulé suffisamment de temps pour transformer le traumatisme réel de l’ignorance mortelle, de la stigmatisation, de l’inaction et du deuil des années 1980 et du début des années 1990 en, disons, un divertissement ou du moins quelque chose convenant davantage à la consommation de masse?\nPeu importe la motivation, les récits ancrés dans les années de crise de l’épidémie étaient omniprésents : How to Survive a Plague, le documentaire du journaliste américain David France sur les origines d’ACT UP, est sorti en 2012 et a été en nomination pour une foule de prix; des reprises de The Normal Heart et d’Angels in America, deux pièces créées en 1985 et 1993, respectivement, ont émergé sur les planches de petits théâtres et d’autres moins modestes en Amérique du Nord; une adaptation ambitieuse sur HBO de The Normal Heart, avec Julia Roberts et Mark Ruffalo, a été diffusée en 2014.\nLes images récurrentes de ces œuvres — des visages émaciés dépérissant, balafrés de lésions du sarcome de Kaposi — résonnaient de façon à la fois étrangement familière et curieusement étrangère. Voilà des visions et des souvenirs du passé, montrés d’une façon qui était dissociée de la réalité actuelle de vivre avec le VIH. Un spectacle à regarder à distance, et relégué aux annales de l’histoire. Il était difficile de ne pas garder l’impression d’assister à une histoire terminée des années plus tôt, une bataille qui avait été gagnée, un combat qui n’était plus nécessaire.\nPour Ian Bradley-Perrin, aujourd’hui âgé de 27 ans, ce message ne passait pas bien. À l’époque, il vivait à Montréal, étudiait à l’Université Concordia et travaillait à Sida bénévoles Montréal (ACCM). Pour lui, la fixation respectueuse sur l’histoire de la maladie et de la communauté qui en est issue sabote directement une discussion générale sur la réalité de vivre avec un diagnostic positif aujourd’hui, et réduit le travail crucial du 21e siècle.\n« Toutes ces choses arrivaient en même temps et parallèlement, une génération plus jeune était totalement aspirée et fascinée par ce moment politique de l’histoire de la communauté gaie, dit-il. On aurait dit que l’esthétique du militantisme du sida apparaissait soudainement partout. Les gens s’habillaient comme si nous étions de nouveau dans les années 1980 et ils recréaient le New York de l’époque, mais sans rien du militantisme politique lié au VIH qui existait aux premiers jours de l’épidémie. »\nSa réponse, créée en collaboration avec l’artiste Vincent Chevalier (et inspirée, en partie du moins par des « conversations de vacheries avec des amis »), fut une contribution ingénieuse, insolente et frappante à la campagne posterVIRUS organisée par AIDS Action Now! de Toronto, en novembre 2013.\nVotre nostalgie me tue, 2013. Vincent Chevalier avec Ian Bradley-Perrin pour la campagne posterVIRUS d’AIDS ACTION NOW!\nLeur œuvre, intitulée « Votre nostalgie me tue », comporte cette expression ironique, soulignée en jaune vif et en lettres à ombres portées contre, en arrière-plan, une chambre à coucher illustrée par ordinateur. Keith Haring et General Idea graphics servent de tapisserie; des éphémères visuels des années 1980 — des reproductions d’ACT UP, la célèbre photo de Therese Frare de personnes en pleurs au chevet d’un patient, des images de promotion des films Philadelphia et Blue — sont présentés comme des affiches de pré-adolescentes, placardées au mur comme des pin-up.\nC’était un commentaire audacieux sur le fait que romancer le passé peut occulter les priorités actuelles et nuire à l’action réelle. Mais les gens ne l’ont pas tous compris ainsi. Pour beaucoup, surtout ceux qui ont vécu ces années de crise, l’affiche fut une décharge de foudre. Dans les médias sociaux, des militants plus âgés ont attaqué Ian et Vincent pour ce qu’ils percevaient être une compromission ou un rejet de l’expérience vécue des survivants. Ils les ont qualifiés de « sales voyous ignorants » et les ont accusés, entre autres, de commettre un « petit meurtre œdipien ».\n« Il m’est apparu vraiment évident qu’il y avait cette division générationnelle au sein des personnes vivant avec le VIH, où les jeunes et les plus vieux interprétaient l’affiche différemment », dit Ian. Il ajoute avoir été frappé par la différence entre les expériences générationnelles du VIH, et s’est senti obligé d’examiner cette différence.\n« C’était personnel, politique, historique. Cette combinaison de facteurs est le fondement de mon travail aujourd’hui, et ce qu’il a toujours été. »\nLe choc du posterVIRUS a été un exemple particulièrement houleux et visible du travail de militantisme de Ian, mais il n’en était pas à sa première incursion dans la contestation du paradigme dominant. Esprit critique de longue date, Ian peut situer les origines de sa conscience militante à l’époque où il était au secondaire à Oakville, Ontario, une banlieue cossue de Toronto.\nC’est à l’adolescence que la graine de son intérêt actuel pour l’interface de la santé publique et des communautés marginalisées a été semée. En 2007, durant sa dernière année du secondaire, il a commencé à fréquenter son premier copain, qui était aux prises avec des problèmes de dépendance et de santé mentale et qui se débattait pour trouver des soins et un traitement continus.\nLe point de vue du premier amour a ouvert les yeux d’Ian sur les déficiences du système de santé canadien — la pénurie de services de désintoxication, de toxicomanie et de réhabilitation, et les difficultés de trouver un thérapeute pour une personne ayant de sérieux besoins de santé mentale. En période de crise, la seule option semblait être de se présenter aux urgences. « J’observais les limites extrêmes de ce qui était possible au Canada en matière de soins de santé », dit-il.\nAprès un bref séjour dans l’Ouest, il s’est inscrit à l’Université Concordia et a déménagé à Montréal en 2008. Il s’est alors découvert une passion pour creuser et interroger le passé. « Comme bien des gens d’Oakville, je prévoyais d’abord être médecin ou avocat. Mais j’ai vite réalisé que la façon dont les programmes de sciences sont organisés est déshumanisante et impersonnelle. Je croyais qu’il y avait énormément à apprendre avant de pouvoir faire ce que je voulais faire — et l’histoire est le moyen d’apprendre sur le monde. Qu’est-ce qui nous a amenés jusqu’ici? Qu’ont fait les gens dans le passé? Tout est là. »\nSa véritable révélation a eu lieu durant un cours de première année où il lisait un texte ancien sur les réponses de la santé publique à la pandémie de peste noire dans les années 1300. Quand il a appris que l’État décrétait des ordonnances pour contrôler les communautés, en quelque sorte, dit-il, la relation entre la médecine, la santé et le contrôle social « a simplement cliqué », et il a su ce qu’il voulait faire de son avenir.\nPour Ian, ce qui est personnel a toujours été politique, mais en ce qui concerne sa propre santé, le politique est également devenu personnel. Durant sa première ou deuxième année d’université, dit-il, de retour à la maison de ses parents, fumant de la marijuana et regardant des films, il est tombé sur l’adaptation pour HBO d’Angels in America de Mike Nichols. À ce moment-là, dit-il, il aspirait à se sentir connecté et à sa juste place. Par cette mini-série, Ian a commencé à saisir l’historique de protestation et de politique et de tragédie dont il avait hérité à titre de membre de la communauté LGBTQ.\n« Je suis né à une époque et à un endroit dont le sida ne faisait pas vraiment partie, explique-t-il. C’était une chose que j’avais apprise au cours d’éducation sexuelle, mais j’avais 7 ans en 1996. Je crois avoir vu une manchette sur la disponibilité des médicaments antirétroviraux, mais ce serait mon premier souvenir. Je ne me rappelle pas vraiment les premières années de l’épidémie. J’ai dû les redécouvrir ultérieurement. Les gens qui ont vécu cette époque ne peuvent jamais l’oublier, mais dans le cas contraire, je crois qu’il est impossible de jamais comprendre pleinement cette réalité. »\nAprès avoir vu Angels in America — une œuvre dont il dit être plus critique maintenant — il a mené des recherches sur le VIH sous un angle scientifique, et a entrepris un projet étudiant afin de recueillir des histoires orales avec des personnes vivant avec le VIH et en définitive, de former des liens avec la scène militante gaie de Montréal à la faveur d’événements comme la Radical Queer Semaine. Grâce à ces relations, il dit que lorsqu’il a eu un test du VIH positif en 2010, l’expérience n’a pas été une « catastrophe ».\n« Des gens me soutenaient à qui je pouvais parler ouvertement. Ils étaient capables d’en plaisanter et d’en parler en prenant le thé, ou d’aller faire la fête avec moi si le goût m’en prenait. En quelques mois, il m’a semblé que j’avais trouvé des amis avec qui je sentais enfin une compréhension mutuelle. J’ai trouvé une communauté militante, et un lien personnel avec quelque chose qui m’intéressait déjà. C’était un de ces moments magiques où tout semble tomber en place et tout à coup, le cours de ma vie était limpide. »\nMême avec quelques soubresauts médicaux — des épisodes de PCP et de tuberculose, une charge virale étonnamment élevée (3,5 millions) et un compte de CD4 à la baisse (100) avant de commencer Atripla en 2010 — Ian a accueilli cette finalité claire avec enthousiasme. Il a terminé ses travaux de premier cycle en 2012 et s’est mis à œuvrer à Sida bénévoles Montréal en 2013, à des collectes de fonds et diverses autres tâches. Il a eu un coup de cœur pour la campagne posterVIRUS de l’année précédente, et s’est inspiré des messages sans complexe de ses participants. « J’ai encore l’affiche de Mikiki Burino disant ‘‘Je fais la fête. Du barebacking. Je suis positif. Je suis responsable’’ sur la porte de ma chambre, dit-il. Je trouvais ça brillant, même si je ne comprenais pas tout au début. »\nIan a canalisé cette énergie débordante dans d’autres études à Concordia, en se servant du projet d’histoire orale ACT UP (une collection d’entretiens avec des membres d’ACT UP New York) pour examiner le rôle des classes et des sexes dans le militantisme en faveur des traitements. « J’ai étudié le moment où les militants du sida ont adopté l’approche médicalisée nécessaire quoique limitée de leur propre état, quand ils disaient avoir besoin de pilules dans ces corps souffrants. Qui étaient les gens qui ont participé à ce processus? Comment était-ce défini selon la classe et comment cela a-t-il donné forme aux politiques? » Ces questions sont aussi au cœur du travail où il s’est plongé depuis qu’il a terminé sa maîtrise en 2015. Ian est présentement doctorant à l’Université Columbia, où il met l’accent sur le rôle compliqué de l’industrie pharmaceutique dans le militantisme et le traitement du sida.\n« Les médicaments se sont développés, ce qui est très bien, mais que signifie pour les militants du sida que la communauté ait donné son assentiment à ces compagnies? Pourquoi maintenant n’y a-t-il plus une maudite parade de la fierté sans Pfizer annoncé partout? Pourquoi les organismes de lutte contre le VIH du monde entier acceptent-ils d’avoir à quêter de l’argent aux compagnies pharmaceutiques pour survivre?\nOutre sa thèse, il a consacré du temps à une organisation populaire au sein même de Columbia. Au printemps de 2016, se rendant compte qu’il n’avait pas été payé pour les huit mois précédents de son travail d’aide-enseignant, il a mobilisé ses collègues afin de faire pression pour former un syndicat. Ce fut un combat brutal, dit-il, « mais nous avons gagné à 1600 contre 600 ». Et même si le conseil national américain des relations de travail a décrété en août dernier que Ian et ses confrères des études supérieures des universités privées sont des employés ayant droit à la négociation collective, l’université conteste encore le résultat.\nIl semble que la lutte n’est jamais terminée. Mais même si Ian s’investit dans un travail important — être aux prises avec la criminalisation insidieuse du VIH, envisager les mesures potentiellement coercitives imposées par l’État afin de réduire encore les nouvelles infections, continuer à faire pression pour la syndicalisation — il demeure axé sur l’avenir, tout en étudiant le passé.\n« La maladie est partout. Visons-nous à créer les conditions dans lesquelles les gens peuvent vivre avec le VIH — ou toute autre invalidité ou maladie qui demande des soins médicaux — avec dignité? Que devraient être nos buts comme société? Visons-nous à repartir à zéro? Ou cherchons-nous à faire en sorte que les gens puissent vivre dans la dignité avec toutes les réalités compliquées que la vie comporte? »\n« Pour moi, l’avenir, ce sont des soins et une approche collective de la santé qui nous humanisent, dit Ian, plein d’espoir. Il ne s’agit pas d’être parfait, mais de composer avec, quoi qu’il arrive. »\nSarah Liss est rédactrice principale de Reader’s Digest Canada et une auteure de Toronto dont les articles ont paru dans The Walrus, The Globe and Mail, The Hairpin, Hazlitt, Toronto Life et Maclean’s. Elle est également l’auteure de Army of Lovers, une histoire communautaire du regretté Will Munro, artiste, militant, impresario et héros des droits civiques queer, publié en 2013 par Coach House Books.\nPhotographie par Laura Wilson