Risques liés à l’investissement: Les dirigeants de l’Aca appellent à une adhésion massive des États\nArticle Economie | Posté le : 29 Juin 2018 à 09:16:12 | Pays : Côte d'Ivoire Lu: 1759 fois\nCréée en 2001, l’institution qui veut s’étendre à tout le continent, avec 14 États membres actuellement, était réunie en Assemblée générale hier, dans la capitale économique ivoirienne.\nAu Sofitel Abidjan hôtel Ivoire de Cocody, l’Agence pour l’assurance du commerce en Afrique (Aca), a tenu une réunion, hier, à l’occasion de sa 18e assemblée générale. Administrateurs, secteur public et privé, Partenaires techniques et financiers (Ptf), tous ont effectué le déplacement pour prendre part à cette rencontre que Siaka Fanny, le représentant du ministre ivoirien de l’Économie et des Finances, qualifie d’« importante » pour l’avenir de l’Aca.\nSe succédant au pupitre, les dirigeants de cette institution ont tenu le même discours et lancé un même appel : celui de voir les États africains adhérer massivement à l’Aca, une institution qui a réalisé en 2017, un bénéfice de 10 millions de dollars Us (environ 11 milliards de FCfa). « Nous devons accélérer le rythme d’adhésion des États… Nous allons travailler à faire avancer l’Aca », a déclaré Esther Koimett, représentante du président du conseil d’administration de l’institution.\nUne position soutenue par le Kényan George Otiéno, son directeur général. « L’Aca vise l’expansion actuellement. Nous sommes intéressés à avoir de nouveaux membres. Cela va accroître notre assise financière ». « L’Aca doit encourager les adhésions », a réagi, pour sa part, le représentant du ministre ivoirien de l’Économie et des Finances qui, dans le même temps, invite à relever le défi d’accroître les échanges intra-régionaux.\nÉchanges qui « restent faibles », alors qu’une fois renforcés, ceux-ci pourraient « créer des revenus substantiels » à l’Afrique. Forte actuellement de 14 États africains membres et créée en 2001 en Ile Maurice, la Côte d’Ivoire a adhéré à cette institution en septembre 2017 après le Bénin en 2013. Cette adhésion ivoirienne, révèle Siaka Fanny, devrait profiter au pays en y attirant au moins deux milliards de dollars Us (environ 1100 milliards de FCfa).\nL’Aca a déjà approuvé plusieurs requêtes au profit de la Côte d’Ivoire dans les secteurs des mines, infrastructures, pétroles, etc. pour environ 270 millions de dollars américains, soit environ 162 milliards de FCfa. Cette année, l’Inde, selon les dirigeants de l’Aca, devrait faire son entrée avec une contribution de 10 millions Us (environ 5,5 milliards de FCfa). Des États comme le Nigeria, le Cameroun, le Burkina Faso, le Mali, etc., frappent déjà à la porte de l’Aca qui entend ouvrir de nouveaux bureaux tout en ciblant 24 États.\nGrâce à une notation (Standard & Poor’s) A, avec une perspective stable rétablie en mars dernier, l’Aca qui a pour mission de couvrir les risques de crédit et d’investissement liés à la conduite des affaires en Afrique, a pour ambition de construire un siège social au Kenya et dépasser le cap des 100 millions Us (55 milliards de FCfa) de primes émises brutes.


Désinstaller Torcho.com – Comment désinstaller Torcho.com | Supprimer Spyware\nDésinstaller Torcho.com – Comment désinstaller Torcho.com\nÀ propos de Torcho.com\nVoulez-vous supprimer Torcho.com infection à partir de votre PC? Etes-vous confrontés à des problèmes de fonctionnement avec votre PC? Avez-vous trouvé une bonne façon de se débarrasser de Torcho.com? Si vous êtes en agitant la tête dans “Oui” pour toutes les questions ci-dessus alors vous avez vraiment besoin d’une aide immédiate pour l’élimination de cette infection de votre PC dès que possible. Torcho.com Menace est l’une des infections nuisible qui a déjà été infecté beaucoup de système d’ordinateur Windows dans le monde, l’infection a été conçu par les pirates pour infecter rouge nay PC Windows facilement une fois qu’il pénètre à l’intérieur de l’ordinateur. Avec l’aide de son algorithme voyous l’infection est destiné à aider son traqueur ou les cyber-criminels qui veulent accéder ou de recueillir des informations personnelles vous concernant.\nLes renseignements personnels ici est censé compte logins et mot de passe, il suffit d’imaginer le scénario si l’infection comme Torcho.com recueilli vos informations de connexion à votre compte bancaire. N’importe quel utilisateur face à un tel scénario pourrait passer par une crise financière ou pire situation. Son adresse IP peut être utilisée n’importe où ailleurs pour effectuer des activités comme rouge etc piratage Torcho.com infection pourrait être une grande menace pour des raisons de sécurité de votre PC Windows, parce que voler des données importantes et confidentielles peuvent facilement gâcher la piste de travail de quiconque. 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On devrait avoir tout l’idée de traiter toutes ces actions d’une manière complète afin que le processus de suppression réussie de manuel Torcho.com pouvait être atteint, d’autre part, vous pouvez également opter pour un outil automatique complet N ° de l’enlèvement. La question se pose ici pourquoi choisir cet outil au-dessus de toute autre. Les raisons sont très simples à comprendre qui concerne également le processus manuel. Après avoir lu ci-dessus, on peut comprendre que le processus de suppression manuelle pour Torcho.com menace n’est pas un morceau de gâteau. Alors que d’autre part, vous pouvez non seulement désinstaller Torcho.com mais chaque PC menace virale est jeté hors du système informatique. Il peut augmenter les performances de Windows, les applications commencent à réagir comme avant, pas de menace va maintenant entrer dans le PC, il permettra également de protéger votre PC de plusieurs façons.\nAutomatique Torcho.com Removal Tool Guide de l’utilisateur:\nComment désinstaller Torcho.com, Comment faire pour supprimer Torcho.com, Comment supprimer Torcho.com\nDésinstaller TR/BProtector.Gen2 – Comment désinstaller TR/BProtector.Gen2\nDésinstaller Static.shinyinnovation.com – Comment désinstaller Static.shinyinnovation.com


Diagnostic électronique auto Boos - GH Auto\nDiagnostic auto Boos (76)\nVous avez un doute sur l'état de votre voiture ?\nUn voyant rouge, orange ou jaune est allumé sans raison apparente sur votre tableau de bord ?\nVous constatez une perte puissance de votre véhicule ?\nRendez-vous sans plus attendre chez un spécialiste pour procéder à un diagnostic complet de votre véhicule.\nLe garage automobile GH Auto vous accueille à Boos (non loin de Rouen, Bonsecours, Sotteville-lès-Rouen, Les Andelys, Le Mesnil-Esnard, Fleury-sur-Andelle, Mont-Saint-Aignan, ...) vérifie le bon état de votre véhicule et repère les éventuelles défaillances de ses systèmes mécaniques ou électriques afin de procéder aux réparations nécessaires.\nGrâce à nos équipements haut de gamme et au savoir-faire de nos professionnels, nous sommes en mesure de réaliser un diagnostic fiable et rapide de votre véhicule et ce, quelle que soit sa marque et son modèle.\nNous vous proposons un large choix de diagnostics auto parmi lesquels :\nDiagnostic moteur (essence ou diesel)\nDiagnostic freinage (systèmes ABS et ESP)\nDiagnostic des calculateurs moteur / boite de vitesse\nConfiez-nous en toute confiance votre véhicule pour un diagnostic à Boos. Nous saurons vous satisfaire.\nVous souhaitez en savoir plus sur cette prestation ? Prendre rendez-vous au garage ?\nContactez-nous dès à présent par téléphone au 09 83 73 12 54 ou par mail en cliquant sur le bouton ci-dessous.


«Le post des modules DAC DIR9001 - AD1955 - Page 47» - 29950741 - sur le forum «Kits & Tweaks et WIY» - 1463 - du site Homecinema-fr.com\n787 messages • Accèder à une page • 1 ... 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50 ... 53\n» 18 Jan 2012 21:17\nle post ou je donne le lien du driver qui va bien\npar Google » 18 Jan 2012 21:17\n» 18 Jan 2012 21:51\nalkasar a écrit: le post ou je donne le lien du driver qui va bien\n» 19 Jan 2012 19:57\nme voici me voilà, que pensez vous des LME 49710 na et 49720 ?\n» 19 Jan 2012 20:19\nJ'ai déjà donné un petit CR plus haut dans ce post.\nIl faut choisir les LME49720, car ce sont des doubles versus les 49710, donc ça prend 3 de ces AOP pour remplacer la conversion i/v (2) et le buffer audio.\nPour avoir eu LME49880 et LME49990, les 49720 sont un peu moins transparent, mais plus équilibrer et plus musicaux. Si on compare les 49720 avec les OP275g, c'est un gros upgrade, les OP275g ont une sonorité chaude mais c'est un peu brouillon et ça manque d'aération de de précision comparé au 49720.\nÇa fait plus d'une semaine que les 49720 roulent avec ce DAC, et j'en suis très satisfait, le médium est bien charnue et précis, la basse est juste ce qu'il faut et les hautes ne manquent pas d'impact. La scène sonore sur de bon enregistrement est réaliste et les instruments sont bien positiionés sans que les instruments bougent a des fréquences différentes. Trrrèèèèssss musical finalement.\nJ'attends les OPA627BP en double mono pour le buffer audio, ce sont des usagés que l'on peut acheter sur ebay...supposé que ce sont des authentiques, dès que je les reçois, je vous reviens avec une comparaison avec le 49720.\n» 19 Jan 2012 23:24\nbon ba j'ai un peu les boules là\nCa fonctionne mais de façon systématique et au bout d'un temps très variable (tout à l'heure au bout d'une tyrentaine de minutes et ensuite après 2 bonnes heures) la lecture en usb avec ks plante. L'icone de "c-media" en bas à droite de la barre d'outil disparait et ça fait comme si le câble usb était débranché...\nIl suffit de redémarrer le pc pour que ça reparte...\nd'où peut venir ce problème ? Je suis obligé d'utiliser un cable usb de 5 mètres. Serait-ce à cause de cela ?\n» 19 Jan 2012 23:48\nratafiot a écrit: Ca fonctionne mais de façon systématique et au bout d'un temps très variable (tout à l'heure au bout d'une trentaine de minutes et ensuite après 2 bonnes heures) la lecture en usb avec ks plante. L'icone de "c-media" en bas à droite de la barre d'outil disparait et ça fait comme si le câble usb était débranché...\n5M c'est la limite max pour un cable l'usb en effet. Il te faut un cable usb de très bonne qualité pour cette longueur ou alors un hub usb qui amplifiera.\nSur mon dac, la fiche usb est très sensible. Le moindre mouvement la fait débrancher. Quand je touche au dac, il arrive que ça se déconnecte. Il me faut alors débrancher et rebrancher le cable usb du pc, quelques fois plusieurs essais nécessaires pour qu'il soit reconnu à nouveau.\n» 20 Jan 2012 0:02\ncomme dit alkasar, le câble usb est fautif et vu la longueur il faut un câble de la bonne qualité et blindé.\nj'ai déja eu le cas avec une imprimante qui était détecté aléatoirement tous ça à cause du câble usb qui posait problème\n» 20 Jan 2012 10:54\nratafiot a écrit: Ca fonctionne mais de façon systématique et au bout d'un temps très variable (tout à l'heure au bout d'une tyrentaine de minutes et ensuite après 2 bonnes heures) la lecture en usb avec ks plante. L'icone de "c-media" en bas à droite de la barre d'outil disparait et ça fait comme si le câble usb était débranché...\nEssaye d'augmenter la taille des buffer vers la sortie audio : cela permettra peut-être au pilote de mieux gérer les erreurs dues au cable si cela vient de là. Mais cela montre aussi que ton transfert (isochrone adaptative ?) génère des erreurs (décallage d'horloge, gigue, perte de données ?) et qu'il y a perte de qualité.\n» 20 Jan 2012 14:19\noui je me doutais que la longueur était juste...\nLa perte de qualité je m'en fiche un peu car j'écoute la musique sur mon pc "comme la radio". Quand je veux une écoute "hifi" je passe sur mes vinyles ou cds.\nJ'ai essayé d'augmenter le buffer foobar à 10 000 ms. On verra bien si ça fait quelque chose\n» 20 Jan 2012 15:01\nratafiot a écrit: La perte de qualité je m'en fiche un peu car j'écoute la musique sur mon pc "comme la radio". Quand je veux une écoute "hifi" je passe sur mes vinyles ou cds.\nQuand je veux une écoute "hifi", j'évite les vinyles et les platines CD.\n» 20 Jan 2012 15:03\non ne doit pas avoir le même matériel\n» 20 Jan 2012 15:12\nbuffer à 15000 ça plante encore au bout d'un temps très variable...\nFaudra que j'essaye de réorganiser pour descendre à un câble de 3 mètres...\n» 20 Jan 2012 15:19\nC'est possible, j'ai une approche rationnelle de l'écoute musicale qui n'a certainement rien à voir avec l'idiophilie. Je suis plutot du style à eviter de claquer 1000 € dans un ampli du commerce quand tu peux avoir un meilleur son pour 300€ de modules importés de Chine.\nPeut-être aussi n'as-tu pas poussé assez loin ton investigation dans la dématerialisation.\n» 20 Jan 2012 15:28\nqui t'as parlé d'idiophilie ?\nrien ne sert d'avoir des milliers d'euros pour s'offrir une belle installation hifi. Il suffit d'être patient, de chiner et de ne pas hésiter à acheter du matériel "ancien".\n» 20 Jan 2012 17:39\nratafiot a écrit: qui t'as parlé d'idiophilie ?\n787 messages • Page 47 sur 53 • 1 ... 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50 ... 53


Mon Écran LCD Asus Zenfone 4 Max 5 2 — Voici les Plus Vendus du Web\nListe d’écrans pour téléphone mobile Asus Zenfone 4 Max 5 2\nEn analysant ce listing, trouvez votre écran LCD favori immédiatement. Réducs de la semaine et témoignages en provenance d’internautes sont donnés dans le but de vous conseiller dans votre acquisition d’écran.\nYQZ pour ASUS ZenFone 4 Max 5.2" ZC520KL X00HD Remplacement de Vitre Tactile Ecran LCD Assemblé (sans Châssis) (Blanc)\nLIWENCUI- Assemblage Complet du convertisseur analogique-numérique avec écran LCD for ASUS Zenfone 4 Max ZC520KL X00HD (Couleur : Noir)\nDIFZU Component Écran LCD et Digitizer Assemblée complète for ASUS Zenfone 4 Max / ZC554KL (Noir) (Couleur : Blanc)\nDIFZU Component Écran LCD et Digitizer Assemblée complète for ASUS Zenfone 4 Max / ZC554KL (Noir) (Couleur : Black)\nDIFZU Component Écran LCD et Digitizer Assemblée complète for ASUS Zenfone 4 Max / ZC520KL (Noir) (Couleur : Black)\nDIFZU Component Écran LCD et Digitizer Assemblée complète for ASUS Zenfone 4 Max / ZC520KL (Noir) (Couleur : Blanc)\nTrouver le meilleur écran LCD pour Asus Zenfone 4 Max 5 2\nAfin de découvrir un écran LCD à destination de votre téléphone Asus Zenfone 4 Max 5 2, qui aura besoin d’ un écran LCD solide dans le but d’être comme neuf, consultez ce comparatif des écrans LCD pour Asus Zenfone 4 Max 5 2 sans tarder.\nPlutôt ennuyeux de retrouver votre écran de téléphone mobile fendu. Un écran solide ne coûte pas toujours cher et évite des tracas ! Vous désireriez un écran neuf dans le but de faire refonctionner votre téléphone portable Asus Zenfone 4 Max 5 2 ? Vous êtes au bon lieu !\nVous trouverez des écrans de mobile à tous les coûts. Pas si aisé de se repérer… Le top des ventes des écrans pour Asus Zenfone 4 Max 5 2 transcrit les articles les plus achetés en France. A l’aide des retours d’expérience des acheteurs, soyez soutenu et réussissez le bon achat avantageux d’écran, en toute confiance. Les produits au prix onéreux ne sont pas toujours les plus qualitatifs, et les articles au prix peu onéreux ne sont pas toujours suffisamment satisfaisants. Les retoursexpériences des utilisateurs sont donc vraiment favorables afin de bien sélectionner !\nÉcran LCD Asus Zenfone 4 Max 5 2 - Testé par ecran-telephone.net le 20 juin 2019 - Note : 5


Trois épatantes étapes halte là ! - Madame Figaro\n• Le 08 mai 2007\nLe château d’Uzer en Ardèche.\nPatrice Gavand/Madame Figaro\nDes maisons d’hôtes de charme, 100% déco\nLes monts d’Aubrac souvent comparées aux steppes mongoles, invitent à l‘évasion.\nAu château d’Uzer, chacun choisit son style : soit la confort de la chambre, ou le dépaysement d’une roulotte de berger nichée dans le jardin.\nLe charme désuet d’une déco rustique-chic.\nUn style cosy et campagne chic à la fois.\nHors des sentiers battus mais 100% déco, trois maisons d’hôtes de charme et de caractère où savourer des journées de bonheur. Histoire de s‘évader dans notre douce France.\nL’antichambre de la Provence, au château d’Uzer\nAvis aux blasés du Lubéron, en quête de destinations plus confidentielles… Imaginez un petit château blotti dans les méandres d’un cours d’eau. Un morceau de XIXe siècle égaré dans cette Ardèche du sud, boisée et baignée de cascades, qui vous offre un subtil et actuel mélange de simplicité et d’élégance. Autrement dit, un décor très personnel planté dans un parc exubérant et désuet, réchauffé\npar le délicieux sens de l’hospitalité de Muriel et Éric Chevalier. Ici, on peut aussi goûter à la vie de bohème, en optant pour la roulotte très déco au fond du jardin. De quoi être un peu dépaysé, tout en se sentant comme à la maison ! La preuve avec les petits déjeuners à rallonge et les dîners en terrasse dans la fraîcheur d’une nuit d’été.\nÀ voir/à faire : Randonner dans les collines, plonger dans les piscines naturelles, goûter crème de marrons et petits chèvres locaux.\n-Tél. : 04.75.36.89.21 et sur www.chateau-uzer.com\nLe château de Boissimon en Touraine.\nLa douceur angevine au château de Boissimon\nAu cœur de la forêt, entre Tours et Angers, se niche un château Renaissance comme il en existe dans les contes. Ourlée d’un parc immense peuplé d’arbres centenaires, l’altière demeure apparaît au détour d’une élégante allée, ressuscitée sous la houlette de l’architecte d’intérieur Jacotte Courtois\nde Viçose, qui en a fait un monument de raffinement. Mais attention, pas de tralala! Les propriétaires, Chantal Padovani et Yves Anne, vous reçoivent avec la plus grande décontraction dans un décor feutré de boiseries, d’étoffes précieuses et autres antiquités. Déambuler d’antichambres en cabinets, de boudoirs en vastes salles de bains et connaître ainsi les délices d’une époque révolue. La vie de château !\nÀ voir/à faire : Vivre des sensations fortes au Cadre noir de Saumur, découvrir le pittoresque des maisons troglodytes et, évidemment, visiter les châteaux de la Loire.\nTél. : 02.41.82.30.86 et sur www.chateaudeboissimon.com\nLa Fontaine de Grégoire en Aubrac.\nL‘école de la nature\nLa route traverse des immensités désertiques sous des cieux tourmentés, un paysage où l’austérité est d’une beauté absolue. On arrive au bout du monde, à Saint-Urcize, village bâti autour de son église romane. Rencontre avec Fred, figure locale et pêcheur à la mouche devant l’Éternel, une montagne\nde gentillesse bourrue, et Isabelle Remise, son épouse, la douceur incarnée. Ils ont ouvert ce printemps même une maison d’hôtes dans l’ancienne école religieuse du village, autrefois demeure cossue d’un noble, puis du clergé. Cette imposante bâtisse, baptisée la Fontaine de Grégoire, abrite\ndes chambres dans lesquelles l’espace n’est pas compté. Quoi de plus naturel sur ces plateaux qui\nsemblent sans limite.\n- Tél. : 04.71.23.20.02.\nÀ voir/à faire : Visiter l’église du XIIe siècle et le bourg ancien, randonner sur les monts d’Aubrac ou\naller écouter le brame du cerf avec Gonzalo Diaz (06.07.08.66.04), guetter la floraison de champs entiers de narcisses sauvages en mai, se régaler d’une fougasse à la boulangerie Vigouroux, s’attabler chez Michel Bras à Laguiole.


Quelques mises au point sur les franchises britanniques – Mediarail.be – Rail Europe News\nCommençons par les chiffres : les 33 compagnies exploitant 16 franchises dans tout le pays reçoivent des subventions de l’Etat, à hauteur 3,6 milliards d’euros, pour un chiffre d’affaire global de 14 milliards d’euros, (incluant les subventions) alors que leurs dépenses s’élevèrent à 13,66 milliards d’euros. Un système en équilibre donc mais où l’État intervient de toute manière. En vingt ans, le trafic ferroviaire a plus que doublé pour atteindre 1,718 milliard de voyageurs (64,7 milliards de voyageurs-km), sur les 15.700 km de lignes ferroviaires. Ce qui a changé, c’est que les voyageurs financent eux-mêmes 66% des coûts du rail, contre 44% environ 10 ans plus tôt. Au prix, il est vrai, d’une tarification qui paraît onéreuse aux yeux du public. Côté technique, le gabarit plus restreint du réseau (passage sous ponts et tunnels, bords des quais…) interdit en Grande-Bretagne l’utilisation de trains à deux niveaux comme partout en Europe. La forte hausse du trafic induit donc de voyager souvent debout aux heures de pointe, parce qu’il y a des limites au débit du nombre de train par voie, même si le futur Crossrail londonien promet 25 trains à l’heure…\nDoublement du trafic en vingt ans (photo de Lily via licence flickr)\nLe système des franchises (1)\nCibles favorites des français, qui croient y voir un instrument ultra-libéral, les franchises ont une certaine ressemblance avec les délégations de service public à la française, à certaines nuances juridiques près. Les services voyageurs en Grande-Bretagne sont divisés en 16 franchises régionales ou par ligne, attribuant à aux opérateurs des concessions en monopole d’une durée variable (10 ans en moyenne) assorties de conditions d’exploitation précises dont le non-respect entraîne des pénalités. Les franchises sont instituées sur un réseau de lignes très composites, allant à la fois du transport urbain ou périurbain, aux liaisons intercités et aux liaisons régionales. La totalité des contrats sont attribués par le ministère des Transports (DfT)- et non des autorités organisatrices comme en Europe -, démontrant ainsi que l’État garde la haute main sur le transport local et régional. Une exception : ScotRail (Écosse), où le DfT attribue les franchises sur avis du gouvernement écossais, qui marque ainsi son indépendance vis à vis de Londres. Le système britannique n’est donc pas une concurrence sur les lignes, mais une concurrence pour obtenir un réseau à gérer en monopole durant 8 à 15 ans. C’est une concurrence « pour un marché », comme en Allemagne ou ailleurs, sauf que les décisions sont toutes centralisées à Londres. A noter que la concurrence est « totale » pour le fret ferroviaire qui, lui, se porte très bien, bénéficiant comme en Europe – et en France – de « l’open access ».\nLe réseau ferré ? Entreprise privée mais propriété publique !\nLe réseau à l’origine fût confié à la société privée Railtrack. Les accidents mortels – seuls évènements que retiennent les européens !! -, suite aux défaillances de cette entreprise, ont conduit le législateur à faire revenir l’infrastructure dans le giron de l’Etat en 2004 (2). Alors oui, l’actuel Network Rail est bel et bien une entreprise privée, mais 100% au mains de l’État britannique. Aucune action n’a jusqu’ici été vendue à quiconque, pas même au Qatar ou aux chinois. Les 34 000 employés de l’entreprise ne sont pas au statut, ce qui n’a pas empêché le réseau d’être considéré comme le réseau le plus sûr d’Europe. Les britanniques n’ont en effet plus connu de Buizingen (BE), Saint Jacques de Compostelle (ES) ou Brétigny (FR) depuis longtemps…\nNetwork Rail est 100% aux mains de l’État, mais n’embauche pas sous statut. Cela ne veut pas dire qu’il n’y a pas de sécurité ni d’entretien du réseau… (photo Network Rail)\nSurestimation des offres\nCependant ces dernières années, le système a connu plusieurs dérapages. Alors que se tient actuellement le troisième tour de renouvellement des franchises depuis 1996, on constate que le Departement for Transport (DfT) tente d’encourager des offres agressives de la part des opérateurs ferroviaires afin de maximiser les revenus qui lui reviennent en retour. Les nouvelles franchises sont ainsi gagnées sur base d’objectifs « héroïques », comme l’a décrit un expert du secteur. Fin 2017, ces experts ferroviaires estimaient qu’aux moins quatre franchises pourraient être mise en difficulté après avoir surestimé le nombre de voyageurs et les montants à verser au DfT au cours de la transaction. Dans certains cas, les entreprises prévoyaient une croissance à deux chiffres du nombre de passagers, mais ce ne fût pas le cas et, comme on l’explique plus bas, les marges se sont effondrées. La difficulté à exécuter certaines franchises augmente dès lors les chances que le gouvernement intervienne avant que les exploitants ne fassent défaut. Ce qui équivaut à du renflouement ou à de la subsidiation complémentaire. Les opposants au système n’ont pas hésité une seconde à s’engouffrer dans la brèche, à commencer par les écologistes et le parti travailliste… Mais qu’est ce qui flanche vraiment ?\nConditions trop dures et aventure du Brexit\nLes conditions contractuelles onéreuses et le coût du risque trop élevé ont nui à la concurrence. Ainsi, les deux franchises remises sur le marché l’an dernier – South West et West Midlands – n’ont attiré que deux soumissionnaires qualifiés, démontrant l’incertitude qui règne. « Il est correct de dire qu’au début 2018, le modèle de franchise semble grippé », explique Rupert Brennan Brown dans le ‘Financial Time’. « Dans le contexte d’incertitude politique [ndlr le Brexit], d’incertitude sur des marges relativement faibles d’à peine 3%, il n’y a évidemment pas de grosse file d’attente pour les candidats souhaitant faire offre… ». Il y en a même qui ont arrêté les frais. National Express, compagnie de bus pure ‘british’, et qui était autrefois un grand nom du ferroviaire britannique, a quitté le marché pour aller se consoler en Allemagne, en faisant du train le long du Rhin, dans un environnement nettement plus favorable. (3)\nDes marges qui s’effondrent\nLe franchisage à la sauce britannique a été une activité très compétitive au début. Les marges qui étaient généralement de 5 à 7% il y a 20 ans ont cependant pris la courbe descendante avec une moyenne de 2%. Beaucoup de franchises d’aujourd’hui ont du mal à réaliser un bénéfice après avoir payé la prime convenue ou reçu la subvention convenue du gouvernement. D’où des dérapages dans les soumissions et de moins en moins de candidats intéressés.\nLe mauvais feuilleton de la Côte Est\nLa franchise de la Côte Est (Londres-York-Edimbourg) est un autre serpent de mer qui a donné du grain à moudre aux opposants. Les deux franchisés précédents ont échoué dans leurs obligations. GNER, qui faisait partie du conglomérat Sea Containers, a échoué en 2007. Puis National Express a pris le relais, mais a dû remettre les clés en 2009. Les trains ont ensuite été gérés avec succès par Directly Operated Railways, un organisme d’état qui a supervisé la gestion et le développement de la franchise ferroviaire de la Côte Est jusqu’à ce qu’elle soit à nouveau remise sur le marché.\nC’est ainsi qu’en novembre 2014, une nouvelle franchise « Côte Est » de huit ans était attribuée à la coentreprise Stagecoach / Virgin pour débuter les activités au 1er mars 2015 sous le nom de Virgin Trains East Coast (VTEC). Après seulement deux années, Stagecoach relatait que la courbe des revenus avait entamer une douce descente vers le déficit ! Ce serait dû – selon l’entreprise – aux inquiétudes liées au terrorisme (Londres, Manchester), à une économie moins florissante que prévu et à l’incertitude politique des suites du Brexit. De plus, les montants à payer et à recevoir de Network Rail au regard du rendement d’exploitation demeuraient « volatils et incertains ». Raison pour laquelle l’entreprise demanda l’automne dernier au gouvernement de sortir de la franchise « au plus vite », soit probablement vers 2020. Les travaillistes boivent du petit lait…\nCe dossier « Côte Est » divise les observateurs. La franchise précédente – nationalisée –, aurait bénéficié d’un rabais de 30% sur le prix de vente, faussant l’interprétation des coûts réels dont personne n’aurait vraiment les chiffres. D’autres tablent sur une possible surenchère de Stagecoach. Quoiqu’il en soit, le système de franchise n’en sort pas grandit…\nUn des services de la côte Est, tant décriés, en 2014, alors repris directement par l’État (photo Hugh Llewelyn via licence flickr)\nQuand le réseau ne suit pas…\nUn autre son de cloche attribue les problèmes aux défaillances de Network Rail dans le planning des travaux promis. La croissance des revenus aurait ainsi – et pas seulement sur la Côte Est – été limitée par le non-respect du programme des travaux promis par Network Rail. Avec des conséquences fâcheuses sur le service quand les franchisés avaient promis des améliorations à leurs clients. Plus grave est l’arrêt des électrifications : certains franchisés avaient commandé du nouveau matériel roulant qui ne servira pas dans les prochaines années.\nCe problème n’est pas spécifiquement britannique, loin s’en faut, il suffit de voir le débat actuel en France et les carences majeures de SNCF Réseau. Idem en Allemagne et même en Suisse. Il ne peut y avoir de bons trains sans bons rails. Or il est fréquent de constater cette mentalité qui consiste à croire qu’on peut faire rouler de beaux trains sur n’importe quels rails. L’infrastructure ferroviaire n’est certes pas un sujet sexy ni porteur au niveau électoral ou médiatique, mais elle est incontournable si on veut des trains en nombre partout dans le pays (4). Malheureusement, on constate trop souvent que la gestion publique de la chose ferroviaire est fonction de variables d’ajustements budgétaires sans rapport avec le transport, mais à des fins politiques au détriment du service des trains.\nNetwork Rail entretient et répare le réseau, mais cela reste encore insuffisant face à la demande. Ici à Bickley Junction en 2015 (photo Train Photos via licence flickr)\nUne tarification incompréhensible\nC’est aussi un serpent de mer. Le modèle organisationnel de 1994 visait essentiellement à préserver les avantages de l’effet réseau. La tarification comprend deux volets : une partie régulée et une partie non régulée. La liberté tarifaire dans la partie non régulée et les politiques différentes suivies par chaque franchisé, qui développe des tarifs toujours plus sophistiqués et spécifiques à sa franchise, tout cela a conduit progressivement sur une vingtaine d’années à un fractionnement considérable de la tarification nationale. Le système de tarifs d’aujourd’hui est un système que le grand public ne comprend plus, et il en résulte une couverture médiatique négative qui devient un cauchemar pour les relations publiques. Certains pointent que cela décourage les voyages en train, et que beaucoup de gens abandonnent le rail face à la complexité de l’achat d’un billet et au manque de flexibilité offert par les tarifs abordables. Le doublement du trafic ferroviaire depuis 1996 infirme cela, mais c’est une façon de voir les choses…\nDes changements déjà perceptibles\nLa suite des hostilités laisse néanmoins entrevoir des changements, dont certains déjà perceptibles. Ainsi en est-il du matériel roulant. Le magazine Modern Railways indiquait que la forte concurrence entre constructeurs, passés de 3 à 6 industriels, combiné à la chute du crédit depuis 2008, permet d’obtenir des prix 2018 quasi identiques à ceux de… 1990, soit bien avant la privatisation, inflation corrigée. Cela permettrait par exemple à South Western Railway, qui a commandé 750 nouvelles voitures à Bombardier, d’épargner près de 150 millions de livres par rapport à une commande similaire en 2014. Pour l’ensemble des acteurs, ce sont près de 6.000 caisses qui auraient été commandées et/ou récemment livrées, ce qui est considérable.\nEnsuite, on observe une maturation des acteurs. Les candidats sont peut-être moins nombreux mais ont fortement gagné en professionnalisme. On y retrouve les habituels Virgin, Stagecoach, mais aussi Arriva, Keolis et autre Abellio, ce qui fait fulminer les politiques qui hurlent à la main mise étrangère. Mais on leur pose la question : qui a poussé à libéraliser le rail dans les années 90 en Europe ? Un peu tard pour s’en émouvoir… Toujours est-il que la baisse du nombre de candidats pousse le DfT à revoir sa copie sur le système de franchise pour tenter d’attirer les investisseurs.\nLa demande de matériel roulant explose, et le parc roulant se modernise, comme on le voit à Victoria Station (photo Train Photos via licence flickr)\nQuelles améliorations à l’avenir ?\nDean Finch, le PDG de National Express Group, déclarait en 2017, lors de la présentation des résultats du groupe en Allemagne, que « le marché ferroviaire actuel au Royaume-Uni est un marché qui, selon nous, n’est pas aussi attrayant que nos autres opportunités de croissance (…) Les contrats allemands sont plus petits et moins risqués que les franchises britanniques, avec des investissements de démarrage relativement faibles. » Voilà qui incite à énumérer les bases d’une amélioration du système, dans un contexte d’incertitude économique et politique lié au Brexit.\n>> Passer des franchises à la concession\nLa judicieuse remarque de Dean Finch tient à une différence fondamentale entre le système britannique et ce qui se fait sur le Continent. La principale différence entre franchise et concession est que dans une franchise, le franchisé fonctionne sur la base du coût net. En d’autres termes, il assume tous les risques liés aux revenus et agit comme une entreprise commerciale. Le modèle de concession ne fonctionne qu’avec l’existence d’une autorité de transport public locale qui considère le transport ferroviaire comme un moteur essentiel du tissu économique et social, et est disposée à consentir les efforts financiers et d’engagement nécessaires pour améliorer la mobilité. Le concessionnaire fonctionne dès lors sur une base de coût brut. La concession procure des bénéfices stables, mais avec une marge inférieure à celle d’une franchise complète. C’est donc presqu’un choix politique.\n>> Meilleurs scores pour ceux qui remplacent le matériel\nC’était un des premiers griefs dans les années 2000 : les franchises trop courtes en temps n’incitaient pas à investir dans le matériel roulant. Les choses ont déjà changé. Remplacer les trains plus anciens par de nouveaux matériel « donne des points » lors de l’examen des soumissionnaires par le DfT, et toutes les franchise récemment gagnées ont été accordées à des entreprises qui ont promis de nouveaux trains. Les faibles coûts actuels du crédit rendent les achats de nouveaux trains plus abordables que par le passé.\n>> Mieux s’occuper d’infrastructure\nUn axe à venir serait une collaboration plus étroite entre les opérateurs et Network Rail. Certains TOC (Trains Operating Company) doivent maintenant s’occuper d’avoir leur propre dépôt, souvent géré par le constructeur de leur matériel roulant neuf. C’est une tendance que l’on retrouve de plus en plus dans les offres de matériels roulant en Europe, et qui permet au passage à l’industrie d’étendre son périmètre vers le service après-vente, en mordant sur le business des technicentres.\nLe Linlithgow Viaduct avec un régional Edimburg-Glasgow (photo de B4bees via licence flickr)\n>> Obliger l’infra à suivre : le rôle de l’État stratège\nUn problème majeur est que le DfT n’a pas mis en place un régime financier en cas de défaut du gestionnaire d’infrastructure. Il n’y a ainsi pas de clauses qui définit un ratio dont bénéficierais le TOC en cas de défaut de Network Rail, par exemple sur la non implémentation des électrifications pour raisons budgétaires nationales, donc politiques. C’est donc certains articles du Railway Act qui doivent être modifiée en ce sens, sachant que plus il y a de trains, plus Network Rail engrangera des recettes. L’État doit ici jouer réellement son rôle de stratège : quand on signe pour un futur décarboné, il faut alors passer aux actes, contrôler ce que fait Network Rail mais aussi… lui donner les moyens financiers pour que les TOC puissent améliorer leurs services aux clients. Pas de bons trains sans bons rails, mais les cycles électoraux ne militent pas pour une vision à long terme…\n>> Simplifier la tarification\nLe passager ferroviaire du Royaume-Uni paye une part plus élevée du coût du voyage qu’ailleurs, mais dans d’autres pays, le niveau des subventions ferroviaires financées par le contribuable est plus élevé. Devant la jungle décrite plus haut, deux types de billets doivent coexister : les grandes lignes et les « régionaux ». Les premiers au prix du marché et les seconds subventionnés par une communauté d’organisme de transports sur une aire donnée. C’est ce qui se fait en Allemagne ou dans les grands pays. On peut aussi imaginer une OV-Shipkaart à la sauce hollandaise au niveau national britannique (5). Le Royaume-Uni devrait donc disposer d’un réseau entièrement intégré d’autorités de transport régionales pour planifier et guider les transports publics comme à Londres et d’autres régions européennes. Ces autorités doivent alors prendre en charge une partie du coût du billet selon leur politique propre, sans pour autant faire déraper le cadre de la franchise ou de la concession.\n>> Redynamiser les gares\nUn sujet qui n’est pas spécifiquement britannique, loin s’en faut ! Si les grandes gares s’en sortent bien au niveau de leur modernisation, c’est parce qu’elles peuvent compter sur de gros flux de clients, et donc de commerces. Mais quid des petites gares ? Ces dernières devraient devenir des lieux dynamiques, pleines de vie, et au cœur de leur communauté locale. Le meilleur moyen d’y parvenir est d’amener des activités auxiliaires sur le site ferroviaire afin qu’il y ait toujours du personnel et qu’il y ait des raisons de s’y attarder. Un bon moyen serait d’y installer une boutique – de préférence genre boulangerie/sandwicherie ou librairie – pour y vendre certains types de billets ou renouvellement de carte d’abonnement, disons les billets les plus faciles. Cela existe déjà pour certains services postaux, la loterie et d’autres chose encore. Ce concept d’épicerie qui vend des billets de train est largement déployé aux Pays-Bas où il semble avoir du succès. Dans le modèle NS, le magasin est exploité en concession privée et agit un peu comme un agent de billetterie ferroviaire.\nTerminons par le commentaire de cet internaute anglais sur LinkedIn en 2017, et qui résume tout : « Bien que le système actuel ne soit pas parfait, et qu’aucun système de cette envergure ne soit susceptible de l’être, certains d’entre nous sont assez vieux pour se souvenir de British Rail, [pour se rendre compte] que le système est tellement meilleur maintenant [alors] que certaines des anciennes lignes fermées par Beeching (6) sont à présent réouvertes. En fait, [le chemin de fer] a presque été victime de son propre succès, et l’investissement n’a tout simplement pas suivi la demande. Cependant, quiconque travaille avec l’industrie ferroviaire sait qu’il y a beaucoup de nouveaux investissements qui amélioreront le système. »\n(1) Grande-Bretagne : un bref aperçu de la régionalisation du rail\n(2) En 2001, une décennie après la privatisation de British Rail, le gouvernement britannique avait placé Railtrack sous tutelle, pour ensuite la transformer en 2004 en une entreprise à but non lucratif du nom de Network Rail. Network Rail a repris la dette de Railtrack (9,3 milliards £) et a reçu 21 milliards £ du Gouvernement pour la rembourser et financer ses investissements. La dette de Network Rail n’est pas inscrite au compte de l’Etat.\n(3) Les contrats allemands sont plus attractifs que les franchises britanniques, déclare le PDG de National Express\n(4) Petites lignes : l’Allemagne investi dans un RER en Forêt-Noire\n(5) OV-Chipkaart, la carte multi-transport hollandaise\n(6) Patron choc et controversé de British Rail, affilié au Labour (Travaillistes) et qui raya de la carte près de 8.000 kilomètres de lignes en 1966…\nUn très bon résumé de ces dernières années (en anglais) : https://www.linkedin.com/pulse/which-way-now-britains-railways-crossroads-michael-holden/\nPublié le 4 mars 2018 26 décembre 2019 Auteur Frédéric de KemmeterCatégories Politique des transportsMots-clés Allemagne, Angleterre, British Rail, Concession, Deutsche Bahn, Franchises ferroviaires, Intercités, Network Rail, Régions de France, Royaume-Uni, Spinetta, Statut cheminot\nPrécédent Article précédent : CFF Cargo : précisions sur un futur difficile\nSuivant Article Suivant: Madrid : près d’un milliard d’euros dans deux gares et un tunnel


TOUTE LA VOÛTE CÉLESTE SE DÉPLACE AUTOUR DE NOUS – Presse Galactique\nC’est à chacun de se connecter à l’information qu’il veut croire, mais pour ma part j’ai toujours dit que seul l’espace- temps est en mouvement autour de nous et que la Terre est au centre de sa réalité, immobile ! Toute la voûte céleste se déplace autour de nous et nous raconte des histoires, nous donne des informations sur le fonctionnement du temps, des énergies, de notre passé, présent et futur, l’existence de cycles bien précis. Tout est synchronisé par rapport à Gaïa et donc sur nos cycles également !\nLa fleur de vie décrite par Vénus autour de Gaïa dans la voûte céleste !\nLa Fleur de vie décrite par Mars autour de Gaïa dans la voûte céleste !\nYosuel transmis par Ma Yawaeh Nous n’avons plus à Nous identifier à cette « Fleur de Vie » lorsque Nous atteignons un niveau de Conscience Nous permettant de ressentir que Nous sommes une Particule Subatomique Lire la suite…\n← PENSÉE DU JOUR ← LUMIÈRES DE MARS 2019 (extrait)


Le temps à Chagay | Meteoevent\nLe temps à Chagay\nC'est sans nuages. Le risque de précipitation est de 0%. Le vent souffle à 2 Beaufort en moyenne. En rafales, le vent peut atteindre jusqu'à 12 Km/h. En moyenne, le vent vient du S.\nC'est sans nuages. Le risque de précipitation est de 6%. Le vent souffle à 2 Beaufort en moyenne. En rafales, le vent peut atteindre jusqu'à 15 Km/h. En moyenne, le vent vient du SSW.\nLe risque de précipitation est de 0%. Le vent souffle à 2 Beaufort en moyenne. En rafales, le vent peut atteindre jusqu'à 32 Km/h. En moyenne, le vent vient du SSW.\nLe risque de précipitation est de 0%. Le vent souffle à 2 Beaufort en moyenne. En rafales, le vent peut atteindre jusqu'à 25 Km/h. En moyenne, le vent vient du SSE.\nC'est sans nuages. Le risque de précipitation est de 3%. Le vent souffle à 2 Beaufort en moyenne. En rafales, le vent peut atteindre jusqu'à 14 Km/h. En moyenne, le vent vient du SSW.\nC'est sans nuages. Le risque de précipitation est de 6%. Le vent souffle à 2 Beaufort en moyenne. En rafales, le vent peut atteindre jusqu'à 17 Km/h. En moyenne, le vent vient du S.\nIl fait beau temps. Le risque de précipitation est de 11%. Le vent souffle à 2 Beaufort en moyenne. En rafales, le vent peut atteindre jusqu'à 19 Km/h. En moyenne, le vent vient du S.\nC'est sans nuages. Le risque de précipitation est de 1%. Le vent souffle à 2 Beaufort en moyenne. En rafales, le vent peut atteindre jusqu'à 19 Km/h. En moyenne, le vent vient du SW.\nLes prévisions météo pour Lundi, 22.07.2019 en Chagay, Oruzgan, Afghanistan\nMardi il reste très ensoleillé et sec pendant la journée. Les premières températures sont autour de 23 degrés. Pendant la journée, la température atteint un maximum de 37 degrés. La vitesse moyenne du vent est de 2 Beaufort.\nMercredi Les premières températures sont autour de 27 degrés. Pendant la journée, la température atteint un maximum de 38 degrés. La vitesse moyenne du vent est de 2 Beaufort.\nJeudi Les premières températures sont autour de 26 degrés. Pendant la journée, la température atteint un maximum de 36 degrés. La vitesse moyenne du vent est de 2 Beaufort.\nVendredi il reste très ensoleillé et sec pendant la journée. Les premières températures sont autour de 25 degrés. Pendant la journée, la température atteint un maximum de 36 degrés. La vitesse moyenne du vent est de 2 Beaufort.\nSamedi il reste très ensoleillé et sec pendant la journée. Les premières températures sont autour de 25 degrés. Pendant la journée, la température atteint un maximum de 36 degrés. La vitesse moyenne du vent est de 2 Beaufort.\nCrépuscule 16:38 heures\nTemps autour de Chagay\nMétéo Chagay Météo Tsagey Météo Nadzhoy Météo Najoy Météo Najuy Météo Shorang-e Jonubi Météo Shorang-e Shomali Météo Shurang-e Junubi Météo Shurangi-Dzhanubi Météo Sorange Jonubi Météo Sorange Samali Météo Derazjay Jonubi Météo Darazdzhoyi-Dzhanubi Météo Darazjay Janubi Météo Darazjay Jonubi Météo Daraz Joy-e Junubi


Hommage au tout local dans les soirées « Made in Alsace » - 7detable.com\nHommage au tout local dans les soirées « Made in Alsace »\nEcrit par Fred Ricou le 04.06.2018\nNous nous étions déjà rendus en Alsace à Westhalten, l’an dernier, à L’Auberge du Cheval Blanc. Régulièrement, le restaurant accueille plusieurs producteurs alsaciens pour une belle soirée autour d’un dîner spécialement conçu avec des produits ultra-locaux. Jérôme Koehler, le fils de ce lieu familial depuis plusieurs générations nous en dit un peu plus.\nJérôme Koehler - Photo 7 de Table.com\nGastronomie et Vignerons – Made in Alsace. Tout est dit. 100% de ce que sert le restaurant de l’Auberge pendant ces soirées vient, au maximum, d’une centaine de kilomètres. Jérôme Koehler, 38 ans, est le responsable du restaurant avec sa femme Caroline, tandis que son père, Gilbert, est en cuisine et que sa maman, Raymonde, s'occupe des clients. Maison familiale sur plusieurs générations, et ce depuis 1785. Respect.\nDeux à trois fois dans l’année, le restaurant se transforme en « hommage gastronomique » à l'Alsace. Même si la maison travaille les produits locaux tout au long de l'année, il fallait mettre, pendant ces soirées, l'accent sur 100% de produits alsaciens, et avoir un véritable échange entre ses clients et ses producteurs. Un évènement qui s’inscrit parfaitement dans la démarche initiée par l’Auberge du Cheval Blanc d’approvisionnement au niveau local, avec l’ambition à terme de sourcer l’intégralité de ses matières premières en Alsace, aussi bien la viande, que les poissons, les légumes, les produits laitiers, etc.\nL’intérêt des soirées Made in Alsace réside également dans la présence des producteurs de vins et autres producteurs alsaciens qui dinent avec les convives. Ainsi se créer les échanges, le partage d’informations, d’expériences qui font de la soirée un beau moment de convivialité.\nÀ l'origine, ce sont les produits de saison qui font la soirée, c’est grâce à eux que tout commence. Puis les plats se mettent en place en cuisine et les vignerons et leurs vins arrivent pour couronner le tout. Jérôme Koehler connait à la fois le côté cuisine, mais également le côté salle. Ancien cuisinier, il s’est reconverti en sommelier autodidacte de la maison familiale, suite à d’importants problèmes de dos. Il travaille ainsi avec les vignerons pour définir les vins qui s’accorderont le mieux avec les plats du menu et c’est également lui qui part à la recherche des meilleurs produits locaux. Après une recherche sur internet, il se déplace pour aller goûter avec les producteurs quand ce n’est pas ses derniers qui viennent à lui. Puis, il laisse la cuisine faire le reste, son père et les deux seconds. Il faut à peu de chose près un mois et demi pour préparer une soirée comme celles-ci. Le succès de ses soirées font que les producteurs locaux viennent de plus en plus voir ce qui se passe à l’Auberge du Cheval Blanc et demandent à y être associés. L’un des points forts des soirées Made in Alsace, c’est également leur rapport qualité / prix, les vignerons présents offrant leurs vins à l’occasion, c’est aussi pour eux une manière de se faire connaître du public qui vient pour ces soirées spéciales, même si leurs bouteilles sont déjà à la carte. Il ne faut pas penser que le restaurant a fait le tour des vignerons locaux indépendant, sur trois villages aux alentours, ils sont plus d’une cinquantaine. Le sommelier ne les connaît pas encore tous…\nLa clientèle est principalement locale et revient régulièrement, comme ce jeune couple qui n’a pas loupé une seule soirée depuis la première. Victime de son succès, le restaurant refuse régulièrement 20 à 30 personnes à chaque soirée. Le bouche-à-oreille des clients et des producteurs participants, a fait son œuvre...\nNous pourrions imaginer qu’à une époque où les clients cherchent à se recentrer sur une alimentation, plus responsable, selon Jérôme Koehler, il s’agit surtout de répondre à une nouvelle demande, d’apporter ce qu’il manquait à une clientèle locale, plutôt jeune, en attente de ce genre d’évènements : « On l’a plus remarqué après. C’était quelque chose que l’on faisait déjà et l’on s’est demandé ce que l’on pouvait mettre encore plus en avant. La grosse différence aujourd’hui, c’est qu’il y a plus de producteurs qu’il y a 15 ans. Il y a de très bons produits, mais surtout une diversité de produits, pas juste des légumes ou des fromages. On le fait d’autant plus, mais l’on avait omis d’en parler. On écrit sur nos cartes la provenance de nos produits et cela nous a apporté une clientèle plus jeune. Il y a une vraie sensibilité pour une génération qui vit en marge de la société « classique ». J’ai assez confiance dans l’avenir de productions petites et sérieuses pour que l’on puisse avoir la traçabilité du produit. Beaucoup de gens sont très sensibles à cela. » Il y a encore une quinzaine d’années, une soirée comme celle-ci aurait certainement amené un public plus âgé. La stupéfaction a donc été de taille quand l’équipe a vu arriver une nouvelle clientèle aux alentours de 25-35 ans que le restaurant ne touchait pas auparavant.\nIl est arrivé à quelques reprises qu’un plat créé pour ces soirées se retrouve finalement à la carte par la suite comme cette anguille, cuite comme un civet dans un vin rouge, une belle surprise à la carte qui reviendra dans quelques mois. Finalement, ajoute Jérome Koehler : « Tous les plats des soirées Made in Alsace pourraient être à la carte, sinon c’est que nous les aurions mal travaillés. »\nAvec trois dîners Made in Alsace la première année et deux en 2018 - la deuxième aura lieu aux alentours d’octobre - L’Auberge du Cheval Blanc va s’atteler également à d’autres soirées à thèmes comme les « Voyages gastronomiques en France » où une région sera mise en avant avec l’un des ses chefs ou des ses producteurs, en mixant les deux différentes cuisines à la sauce alsacienne.\nMême si les parents travaillent encore dans les murs de l’Auberge, le profil atypique du « cuisinier en salle » de Jérôme Koehler lui permet d’envisager l’avenir de la maison familiale dans une « structure beaucoup plus unie qu’une brigade avec chef / sous-chef … Je vois plusieurs personne à même échelon qui travailleront dans quelque chose de moins hiérarchisé » et ajoute « je veux travailler de plus en plus sur des produits dont je connais l’histoire ».\n« Partageons l’Histoire », c’est la formule trouvé par Jerôme Koehler pour résumer la philosophie de l’Auberge du Cheval, à la fois pour l’histoire de la famille et du lieu, mais également pour celle des produits servis. Tout est dit.\nArticle écrit en collaboration avec Célia Laherrere.\nMots-clés : alsace soirée - restaurant\t- produits locaux


2 éditions : 06/2017 -4- Dupuis / Zéphyr Éditions 06/2017 -4TT- Dupuis / Zéphyr Éditions\nIdentifiant : 305452\nISBN : 978-2-361-18204-5\nCréé le : 03/06/2017 19:59:20 (maj 12/06/2017 09:27:06)\nInfo édition : Noté "Première édition". Couleurs de couverture : Ketty Formaggio.\nLe 15/11/2018 à 16:59:00\nMagnifique ! Ce 4ème opus s'ouvre sur une case splendide ! De l'aventure, du suspens et de l'action à couper le souffle. Quel dépaysement cette île du diable ( décors, populations, temples, bases ... ). Du grand 'Classic' ! J'ai eus l'impression d'être dans un Indiana Jones de l'USAF ! Les auteurs maintiennent un niveau de qualité déjà très haut. J'ai commencé 'opération rideau de fer' et cette qualité semble se poursuivre. Que des louanges mais merci aux auteurs pour nous lecteurs !\nLe 01/08/2017 à 11:07:41\nEncore un très bon titre, continuité technique de haut vol de la période HUBINON et CHARLIER. Un petit regret peut être sur la partie "sol" trop présente à mon goût par rapport au domaine aérien. Buck et ses camarades sont des pilotes ! Montrez-nous des avions, des cockpits, des moteurs, des ciels chargés de mécaniques hurlantes que diable !!! A noter une petite erreur entre la page 41 et 45... les canons installés dans le OHKA perdent 10 mm en 4 pages :-) Je trouve cependant que ce dernier album est une réussite, je l'ai dévoré à peine rentré à la maison... Enjoy !\nLe 02/07/2017 à 17:16:20\nJ'éprouve une véritable jubilation à poursuivre la lecture de cette reprise de Buck Danny qui évoque les meilleures années du duo Charlier-Hubinon. Cet album est à la hauteur des attentes et sans vouloir ne rien dévoiler de l'intrigue on le referme en espérant la sortie du prochain...\nLe 07/06/2017 à 08:06:00\nJe vais me répéter, mais cette reprise de Buck Danny par Arroyo et Zumbiehl est vraiment une réussite. Resituer notre héros pendant cette période de la guerre du pacifique avec un Buck qui débarque sur une île infestée de coupeurs de têtes… voilà de quoi faire une bonne histoire. Moitié sur terre, moitié dans les airs, Buck va tout faire pour arrêter le projet commun des japonais et des nazis de faire exploser une bombe atomique sur San Francisco. Superbe ! Outre l’histoire, la BD est agréable à parcourir et on la referme comme un « the end » des films de guerre de l’époque hollywoodienne. Les méchants sont battus et nos héros décorés par le général Douglas MacArthur.


Noël à la Banque centrale européenne : des cadeaux pour les banques, la rigueur pour les peuples\n23 décembre 2011 , par Les Dessous de Bruxelles\nLe 21 décembre, la Banque centrale européenne (BCE) a accordé le plus gros prêt de son histoire aux banques. Au total, 523 banques ont emprunté à la BCE près de 500 milliards d’euros pour 3 ans à un taux voisin de 1%. Il s’agit là d’un soutien exceptionnel de la BCE, qui est officiellement justifié par la (...)\nDécidément, « il y a des limites désirables à l’extension de la démocratie politique »\n15 novembre 2011 , par Frédéric Lemaire\n« Il y a des limites désirables à l’extension de la démocratie politique » expliquait en 1975 un rapport d’experts de la Commission trilatérale . Il semble que cette leçon de bon sens soit désormais bien ancrée dans les têtes des dirigeants de l’Union (...)\n13 novembre 2011 , par Les Dessous de Bruxelles\nLes Dessous de Bruxelles publient cet appel, lancé par un collectif d’étudiants et de travailleurs grecs, pour un rassemblement de solidarité une semaine après la mise en place du nouveau gouvernement, qui, comme le rappelle le texte, compte à sa tête l’ancien vice-président de la BCE, et inclut (...)\nSauver l’Europe en coulant les peuples ? (Attac France)\n27 octobre 2011 , par Les Dessous de Bruxelles\nDans la nuit du 26 au 27 octobre, les participants du sommet européen ont abouti à un nouvel accord, censé pour une énième fois « sauver l’Europe ». A la baguette, Angela Merkel (et Nicolas Sarkozy), Christine Lagarde (pour le FMI) et, surprise… un représentant du secteur bancaire, Charles Dallara. Alors, (...)\n26 octobre 2011 , par Les Dessous de Bruxelles\nÉcoles, hôpitaux, hébergement d’urgence… Retraites, chômage, culture, environnement... nous vivons tous au quotidien l’austérité budgétaire et le pire est à venir. « Nous vivons au-dessus de nos moyens », telle est la rengaine que l’on nous ressasse dans les grands (...)\nAvec les peuples portugais et européens : non au « Pacte pour l’euro » (Attac France)\nMis sous pression par d’importantes mobilisations populaires, les députés portugais ont rejeté le nouveau (et quatrième !) plan d’austérité présenté par le premier ministre Socrates, qui a dû démissionner. Cette crise illustre l’impasse dans laquelle s’enfonce l’Union européenne avec ses politiques (...)\nImmigration clandestine : le Quai d’Orsay cherche le soutien de l’Atlantide (Brave Patrie)\nLa chute du régime du Colonel Kadhafi, qui semble maintenant inévitable, rend la frontière sud de l’Union Européenne perméable à l’afflux de clandestins en provenance d’Afrique subsaharienne. Les chancelleries, au premier rang desquelles le Quai d’Orsay, tentent de trouver une solution de remplacement. (...)\nLa Commission Européenne préconise la construction d’un toit au dessus de la Grèce (Brave Patrie)\nLe gouvernement grec, motivé par une propension somme toute naturelle à la fermeture et à la position fœtale de sécurité alors que la crise économique achève les espoirs de la population pour les cinquante années à venir, a décidé d’appliquer une politique de tolérance zéro en matière d’immigration (...)\nSur la modification du traité de Lisbonne (Martine Billard)\nQuelles modalités d’adoption des modifications du traité de Lisbonne ? Martine Billard (PG) pose la question au gouvernement.\nTraité de Lisbonne : une réforme pour les marchés, par-dessus les peuples (Attac France)\nLes chefs d’État et de gouvernement de l’Union européenne examinent en ce moment à Bruxelles les propositions d’Herman Van Rompuy pour la future « gouvernance » économique de l’UE et le renforcement du pacte de stabilité. Ils se sont d’ores et déjà accordés pour réformer le traité de Lisbonne, afin de (...)


in Santé / Hygiène, Santé / Hygiène\nClara Zerbib, journaliste animalière 4 février 2019, 10 h 00 min\nNos animaux de compagnie n’ont pas toujours l’envie ou la place de se dépenser. Si en plus ce sont de grands gourmands, il y a de fortes chances pour qu’un jour ou l’autre ils soient victimes de surpoids. Voici quelques conseils pour apprendre à le détecter.\nLes animaux de compagnie qui sont en surpoids, voire pire qui sont obèses, ne sont pas rares de nos jours. Tout comme chez les êtres humains, on voit apparaître de plus en plus de gros chiens, chats ou autres animaux de compagnie. En effet, 40 % des chiens et 52% des chats seraient actuellement en surpoids ou obèses. Des chiffres qui donnent à réfléchir…\nComment savoir si mon animal est trop gros ?\nPlus l’animal est gros, plus son espérance de vie peut être réduite. Les cas de chiens ou chats obèses peuvent perdre deux années de vie à cause de leur poids, si ce n’est plus. Sachant que ces animaux vivent entre 10 et 15 ans, cela représente une partie conséquente de leur existence.\nLes animaux en surpoids peuvent également être victimes de troubles de la santé plus ou moins graves. Maladies cardiovasculaires, diabète, cancer, articulations fragiles… Les problèmes liés à l’obésité ne manquent pas. Mieux vaut donc réfléchir à deux fois avant de donner la fin de son assiette à son compagnon à quatre pattes.\nPour prévenir ces maladies, mieux vaut assurer à sa boule de poils une alimentation équilibrée tout au long de sa vie. Et surtout lui faire pratiquer une activité physique quotidienne !\nSeul le toucher pourra vous éclairer sur la condition physique de votre animal ! Manipulez d’abord son thorax en passant doucement vos mains dessus. Vous sentez chaque côte ? Votre animal n’est pas en surpoids. Si vous ne sentez que la graisse, il va falloir agir…\nTouchez-lui ensuite le ventre. Un petit bidon bien gras apparaît sous vos doigts ? C’est que votre animal est un peu trop gros.\nEnfin, palpez-lui la colonne vertébrale et les lombaires. Vous devez sentir chaque vertèbre et muscle. Si ce n’est pas le cas, préparez la salle de sport !\nPoids idéal : les os ne sont pas visibles, mais les côtes sont palpables\nSurpoids : les côtes sont palpables, mais impossibles à compter\nObèse : les côtes ne sont pas palpables, elles disparaissent sous la couche de graisse


Protectionnisme américain et étudiants étrangers : une occasion pour les MBA d'ici ? | LesAffaires.com\n« C’est certain que l’environnement politique aux États-Unis nous aide à attirer des étudiants. Il y a effectivement des étudiants étrangers qui nous ont dit être venus à McGill à cause de Trump. » – Antoinette Molino, directrice associée des admissions et des bourses MBA et PMBA à l’Université McGill\nLa rhétorique anti-immigration se fait plus intense dans plusieurs pays du monde, notamment aux États-Unis. Les programmes de MBA du Québec accueillant chaque année un grand nombre d'étudiants étrangers, les inscriptions ont-elles été affectées ?\nEn octobre dernier, le Graduate Management Admission Council, une association internationale d'écoles de gestion, publiait son «2018 Application Trends Survey Report». Il s'agit d'un rapport qui examine la demande pour les formations en gestion aux cycles supérieurs sur la base des données fournies par 363 écoles de gestion de partout dans le monde à propos de 1 087 programmes d'étude, dont ceux de MBA.\nLe rapport faisait état d'une hausse du nombre de demandes d'admission entre 2017 et 2018 en Asie- Pacifique, en Europe et au Canada, mais constatait une baisse aux États-Unis. Si la hausse des demandes d'admission en Asie- Pacifique s'expliquait principalement par la demande domestique, la baisse du nombre de demandes d'admission aux États-Unis et la hausse en Europe et au Canada étaient plutôt causées par la demande internationale.\nLe rapport notait que les demandes d'admission soumises par des étudiants internationaux avaient grimpé de 16,4 % au Canada, contre 15,1 % en Asie-Pacifique et 3,4 % en Europe. Le nombre de demandes a plutôt chuté de 10,5 % aux États-Unis.\nLes universités offrant des programmes de MBA dans la province ont-elles constaté une hausse des demandes d'admission ?\nÀ McGill, la directrice associée des admissions et des bourses MBA et PMBA, Antoinette Molino, dit avoir remarqué une hausse de la proportion des étudiants étrangers par rapport aux étudiants locaux. Alors que cette proportion était de 65 % en 2016, elle est aujourd'hui de 70 %. Cette hausse est-elle toutefois liée au climat social ailleurs dans le monde ? «C'est certain que l'environnement politique aux États-Unis nous aide à attirer des étudiants, dit Mme Molino. Il y a effectivement des étudiants étrangers qui nous ont dit être venus à McGill à cause de Trump.»\nSelon elle, cependant, ce phénomène reste encore toutefois limité. «Je ne crois pas que l'environnement politique américain soit responsable d'une grande partie de l'augmentation que nous avons constatée.»\nLe facteur permis de travail\nPlus généralement, en ce qui a trait à l'attraction d'étudiants étrangers au Canada, Mme Molino estime que la réglementation favorable relative au permis de travail est un atout important, et ce, depuis plusieurs années. Lors d'entrevues réalisées avec des responsables de l'Université, plusieurs étudiants mentionnent la possibilité de travailler après leurs études comme étant un facteur de choix principal : 94 % des étudiants internationaux du MBA de McGill se trouvent un emploi au Canada après leurs études.\nCarl Villeneuve, président de l'Association des MBA du Québec, est du même avis : «Il est plutôt facile pour les étudiants étrangers d'obtenir un permis de travail pour rester travailler ici après leur formation, surtout si on compare avec les États-Unis. Et ça, c'est intéressant pour eux.»\nSi la réglementation américaine relative à l'immigration se resserre, les universités canadiennes pourraient alors profiter encore davantage de la réglementation canadienne. «Définitivement, si cela se concrétise, il deviendra moins intéressant pour les étudiants étrangers d'aller étudier aux États-Unis, dit M. Villeneuve. Et ce seront les pays plus ouverts qui en profiteront, comme le Canada.»\nDans le monde du travail, la flexibilité est devenue toujours plus importante. En conséquence, les MBA pour cadres et ...\nOPINION MBA: lentement mais sûrement, développer la conscience sociale


main main CE Sac B belle une cuir et imitation est doux avec Sac en fabriqué Style D à Tote amp; Noir à xYfXzYS for neseerberkizmir.com\nmain main CE Sac B belle une cuir et imitation est doux avec Sac en fabriqué Style D à Tote amp; Noir à xYfXzYS\nSac Seau Multifonction Sac Sac Messenger WUHX De À Main Sac À B Voyage Sac Rétro À Bandoulière Grande Business Imperméable en Capacité l'eau Cuir Loisirs XB4Hxng4\nTote Sac B est en Sac belle imitation fabriqué doux à main amp; avec CE D Style à cuir une et Noir main\nSac De Souple Red Femme Main à Sac Vintage Cuir En Grand Pour Transport vORvqr\nDesign Handle Les Main Green BandoulièreElegant Sacs Mode Sac à MainSacs Pour à De FemmesSac à De Top O55xZwq4XSoirée Sac Pochette Gland Mode Mariage Métal Messenger De De Sacs Couleur Diamants Femmes À Bonbons Perlé gold TuTu Main qdfwTItxI\nChoisir la langueAnglaisFrenchAllemandSac cuir amp; Tote main Sac Noir une à est imitation fabriqué et CE Style à en D doux avec main B belle English (UK)\ndoux Sac une avec imitation en fabriqué belle Style à est Sac main main CE Tote à et Noir D B amp; cuir est B Tote Style main fabriqué à main doux en Sac imitation et à amp; Sac D Noir une belle CE avec cuir Miami, FL\nD une fabriqué Sac cuir Noir est doux B en main belle avec amp; Style imitation main Tote à et à Sac CE Protector the Protectors event with the Miami Police Department.\nNoir et à cuir Sac doux amp; main une imitation avec D belle CE est fabriqué en Sac Style main B Tote à Protector the Protectors event with the Frisco Police Department.\ncuir fabriqué une Tote amp; belle est Noir avec et Sac main doux CE à B main à en Sac imitation D Style Club Canary\ndoux à Noir fabriqué avec D imitation cuir main main Style amp; belle B CE à une en Sac est Sac Tote et Vos vidéos en direct sur votre ordinateur\nSac à main belle Sac Tote Noir imitation doux fabriqué est D et avec cuir amp; à une B CE main en Style Masquez les zones à ignorer*\ndoux D avec CE en Style une main main cuir Sac Noir Tote fabriqué à est belle et imitation B amp; à Sac (Jusqu'à 4 appareils par domicile)\nKaki Florida Vert Desigual Bols aquiles Sac wzxPEYXnqY\nDames XIAOLONGY Main Sac Minorité à Cuir Organe purplelarge Kale à Panier Ananas Sacs Nouveau Mouchoir Main Seau wEqR4wr\nContemporain Tout Handle Grande Main Femme en Bandoulière Noir Sacs Sac fourre en Cuir à BMKWSG à Bandoulière à Sacs Sac Bandoulière Top Sacs noir Sacs UBzP4xC\nStyle B imitation amp; Noir à est fabriqué doux main D Tote en belle Sac à Sac et une main CE cuir avec 2\nà Sac RosePink à Bandoulière à Lightgreen small Simple Bandoulière College MYLL Bandoulière Sac Large Sac 4UIqUxwdC\nfemme l'épaule à Sac OBAG à pour porter 31X39X14CM vert Vert qUfnO1A


Quelle est la meilleure huile de cuisson (indienne) pour l’hypertension et le diabète? Santé du Café\nDiabète Huile de cuisson Médecine et santé Pression artérielle Santé\nQuelle est la meilleure huile de cuisson (indienne) pour l’hypertension et le diabète?\nMon chiot Doberman de 45 jours souffre d’une maladie de la peau. Comment puis-je le guérir? Comment l’œdème de piqûre est-il traité? Pourquoi ai-je des vertiges et des tremblements lorsque je suis affamé? Fumer des cigarettes cause-t-il des maux de gorge? Comment améliorer les mauvaises habitudes de sommeil Un vaccin peut-il prévenir la maladie d’Alzheimer? Quels sont les cinq meilleurs aliments pour les diabétiques? Pourquoi les humains mangent-ils de la viande? Est-ce juste le goût? La viande est-elle plus ou moins chère que d’autres aliments (en termes d’unités de nutrition par unité d’effort)? Qu’est-ce qui rend les étudiants les plus endormis? Si vous prenez du poids en mangeant trop d’aliments sains par rapport à la malbouffe, le poids disparaîtra-t-il plus rapidement si vous essayez de le perdre? Est-ce que les mêmes fibres qui font que les vêtements causent du volume dans les selles? Est-ce une bonne idée de manger du coton pour produire du vrac dans les selles? Pourquoi est-ce que je pense que la paralysie du sommeil est amusante? Combien de sommeil notre cerveau a-t-il besoin? Comment se débarrasser de son ex dans sa tête Comment perdre beaucoup de poids de l’eau rapidement\nLa meilleure huile est l’huile végétale de graines cultivées dans votre quartier. C’est un moyen de la nature, y compris la nourriture, les légumes et les fruits.\nLe diabète n’a rien à voir avec le pétrole. En changeant de nouvel aliment, une nouvelle huile aidera à réduire la glycémie. Mais la nourriture raffinée comme le sucre blanc et la nourriture chimique, non naturelle, est celle à éviter.\nQuelle est la période prodromique d'une infection?\nQuelle est la meilleure façon de maintenir les niveaux d'énergie élevés tout au long de la journée?\nLa nourriture non-naturelle est l’ami du diabète. Ce sont des produits chimiques dérivés d’aliments naturels.\nLe rinçage du rectum avec de l'eau a-t-il un effet sur la perte ou le gain de poids?\nQuels sont les avantages pour la santé de Reiki Healing?\nJe passe beaucoup de temps sur mon téléphone portable et mon ordinateur. Comment puis-je protéger mes yeux?\nEst-ce qu'il faut longtemps pour récupérer des injections vertébrales dans le cou? Y a-t-il un risque de causer des dommages permanents en frappant un nerf?\nÉvitez les graisses saturées comme la vanaspati. Les huiles de sésame, de noix de coco, de moutarde, d’arachide qui sont traditionnellement utilisées par les Indiens sont acceptables. C’est les huiles raffinées et vanaspati qui sont les plus nocives. Manger des aliments à la maison où vous savez quelle huile a été utilisée pour cuisiner est l’habitude la plus sûre.\nMoi-même, je m’interroge depuis longtemps sur cette réponse. La nourriture indienne est très différente des aliments du monde entier. L’huile d’olive vierge extra est considérée comme la meilleure huile de consommation car elle contient une grande quantité d’acides gras oméga 3 et oméga 6 qui est considérée comme respectueuse du cœur mais la cuisson de l’huile d’olive à haute température réduit ses bienfaits pour le cœur. n’est pas si attrayant pour nous, les Indiens .\nL’huile de grignons d’olive est un autre type d’huile d’olive qui est largement commercialisé en Inde, car il est idéal pour la cuisine indienne, mais si elle est promue comme huile d’olive, elle est en fait loin de l’huile d’olive vierge. L’huile de grignons provient des restes laissés après la production de l’huile d’olive. Et par conséquent, c’est une forme d’huile raffinée et non pressée à froid comme l’huile d’olive vierge. En outre, il a été interdit dans certains pays comme l’Espagne, car certaines études ont trouvé des propriétés cancérigènes dans l’huile de grignons.\nL’huile de noix de coco est une autre option qui est fortement utilisée dans le sud de l’Inde et est en fait considérée comme très bonne. Il a une très grande quantité d’acide gras oméga-6 qui est essentiel pour que notre corps fonctionne correctement. Bien qu’il ait beaucoup d’avantages, il contient aussi beaucoup de cholestérol, mais il est une très bonne huile de cuisson pour les Indiens car nous avons beaucoup moins d’options tant qu’il est pressé à froid et non raffiné comme la plupart des huiles de cuisson disponibles en Inde\nEnfin, l’ huile de moutarde Kachi Ghani est également très bonne pour nous mais la plupart des huiles de moutarde disponibles sur le marché sont hautement transformées et il est donc difficile de trouver une huile adaptée à la cuisine indienne. Par conséquent, si vous pouvez trouver de l’huile de moutarde kachi ghani pure, c’est la meilleure option selon moi.\nToutes les huiles de cuisson doivent être chimiquement non traitées et pures. Donc, les huiles chimiquement raffinées ne devraient pas être utilisées. Que ce soit l’huile de coco ou l’huile de moutarde ou d’autres huiles végétales, y compris les huiles de tournesol, elles doivent être utilisées sous forme pure. Ces jours-ci, les huiles raffinées physiquement sont disponibles sur le marché qui peut être utilisé. Patanjali Ayurved fabrique ces huiles. L’huile de moutarde est très bonne pour ceux qui vivent dans le nord de l’Inde et dans le sud de l’Inde, l’huile de coco est meilleure. Le traitement chimique de toute sorte gâte la qualité de l’huile. Pour l’hypertension et le diabète, vous pouvez utiliser des huiles comme suggéré ci-dessus. Pour plus d’informations précieuses à cet égard, vous pouvez visiter les sections dont les liens sont donnés ci-dessous.\nDiabète – Soins de santé personnels\nHey, vous pouvez utiliser l’huile Wagga Wagga Diabetes Care, cette huile peut aider à gérer votre diabète.\nEt la deuxième raison est que cette huile de soin de diabète est 100% d’huile de canola normale faite à partir des graines non-GM et entre d’autres que l’huile de canola peut aider à contrôler la glycémie. Pour plus de détails – http://www.waggapure.com/cooking …\nma réponse précédente pour plus d’informations\nRéponse de Vd Gajanan Manamwar à Quelle huile est la meilleure pour le cœur, l’huile de soja, l’huile de moutarde ou l’huile de son de riz?\nEst-ce que la masturbation quotidienne affecte quand je veux avoir des enfants?\nEst-ce que Bharatnatyam cause une perte de poids?\nQuelle est la nourriture prise par les patients diabétiques?\nComment se reposer pendant que vous n'êtes pas à la maison\nY a-t-il une corrélation entre l'aspartame et l'hypertension artérielle?


Le patron français d’une agence de mannequins aurait «amené des très jeunes filles» à Epstein | Brèves – Le Monde\nLe nom du dirigeant français d’une agence de mannequins est sur les lèvres de nombreuses victimes présumées dans le dossier Epstein, retrace une enquête de Franceinfo. Cet homme est notamment soupçonné d’avoir été l’un des principaux complices du multimillionnaire de Wall Street. Voici quelques faits le concernant.\nMême si son avocat a déclaré à RTL qu’il n’était visé à ce stade par aucune poursuite, ce patron d’une agence de mannequins est souvent cité dans plusieurs témoignages rendus publics, a constaté Franceinfo. Qui est donc cet homme accusé d’avoir eu des rapports sexuels avec l’une des victimes présumées de Jeffrey Epstein et soupçonné d’avoir été l’un des complices du multimillionnaire?\n«Il pourrait bien avoir eu des contacts avec lui également à New York […] et à Paris, où Epstein était propriétaire d’un appartement sur l’élégante avenue Foch», relate Franceinfo.\nIl y a quatre ans, l’une des victimes présumées a fait une déposition dans laquelle elle avait affirmé avoir eu des rapports sexuels avec de nombreuses personnes, en dépit du fait qu’elle était encore mineure.\nDans sa plainte, elle parle notamment «de nombreux hommes politiques américains», «de Présidents étrangers», du prince Andrew d’Angleterre, d’un professeur de droit de l’université Harvard, et du Français. Selon la jeune femme, trentenaire aujourd’hui, elle a eu «des relations sexuelles avec [lui, ndlr] de nombreuses fois», alors qu’elle était âgée de 16 à 19 ans.\n«Il offrait aux filles du travail en tant que mannequin. De nombreuses filles venaient de pays pauvres ou de milieux défavorisés. Il les a appâtées en leur faisant croire qu’elles gagneraient beaucoup d’argent», a-t-elle raconté dans sa déposition citée par le Guardian.\nLes documents judiciaires dévoilent des messages flous avec Jeffrey Epstein. «Ai trouvé une professeure pour toi, qui va t’enseigner le russe. Elle est âgée de 2×8 ans. Elle n’est pas blonde. Les cours sont gratuits et tu peux avoir ton premier cours aujourd’hui si tu appelles», dit l’un de ces messages visiblement codés.\nVisites du jour: 15 488\nVisites des 7 derniers jours: 353 008


Centres-villes et centres-bourgs : les associations d'élus avancent leurs propositions | Maire-Info, quotidien d'information destiné aux élus locaux\nAprès la période des constats sur la désertification des centres-villes et centres-bourgs, voici venu le temps des solutions et des propositions. Telle a été du moins l’ambition de la table-ronde organisée hier par le groupe de travail sur la revitalisation des centres-villes et centres-bourgs des délégations aux collectivités territoriales et aux entreprises du Sénat. Document d’urbanisme, moratoire, fiscalité, logement… un certain nombre de leviers d’action a été présenté par les représentants des associations d’élus invités pour l’occasion.\nAinsi, les Scot devraient-ils tous comporter un document d'aménagement commercial (DAC) prescriptif ? Ce serait le moyen « d’éviter la concurrence entre les collectivités pour les autorisations », veut croire Patrick Vignal, député de l’Hérault et président de Centre-ville en mouvement. Pierre Jarlier, maire de Saint-Flour, a souligné que l’AMF est favorable à un rapprochement du droit de l’urbanisme et du droit de l’urbanisme commercial. « Les normes sont excessives et souvent inappropriées », a renchéri Vanik Berberian, président de l’AMRF, qui demande une réduction des délais de procédures et de financement des projets d’implantation dans les cœurs de bourgs.\nLa fiscalité, sujet « essentiel » pour Pierre Jarlier, suscite quelques propositions. Pourrait-il ainsi y avoir des « zones franches de revitalisation », avec des critères stricts et une compensation des exonérations par l’Etat. Eric Kerrouche, sénateur des Landes, imagine d’imposer davantage les implantations commerciales de périphérie et d’investir la recette dans le centre-ville. Ce que Vanik Berberian appelle, de façon imagée, le principe « aspirateur [de commerce]-contributeur ». L’alerte est par ailleurs sonnée sur la revalorisation des bases fiscales des locaux professionnels qui aboutira, dans une dizaine d’années, à une situation injuste puisque l’augmentation sera bien plus importante pour les commerces de moins de 400 m² que pour les grandes surfaces. Corinne Casanova, vice-présidente de l’AdCF, propose de créer un coefficient de localisation pour la révision des valeurs locatives.\nSans surprise, les élus critiquent le fonctionnement des commissions départementales d'aménagement commercial. Corinne Casanova, par ailleurs membre de la CNAC, a des propositions précises pour les faire évoluer : autoriser un droit d’amendement, autrement dit dire « oui, mais » ; disposer d’un droit de suite pour vérifier la conformité du projet, modifier la composition des commissions pour éviter les conflits d’intérêt, disposer d’un avis du préfet ; connaître les projets autorisés dans les environs ; enfin « que les élus viennent et expriment leur projet ».\nPour Pierre Jarlier, la revitalisation ne se limite pas au problème du commerce. La question du logement lui paraît aussi fondamentale, avec des centres villes souvent anciens où les réhabilitations coûtent plus cher que la construction neuve. Il plaide donc pour des avantages fiscaux semblables à ceux des constructions neuves. Au nom de l’APVF, Nicolas Soret, président de la communauté de communes du Jovisien, souhaiterait « réembourgeoiser » le centre-ville de Joigny. Il serait également bon que les bailleurs sociaux s’impliquent dans les centres villes en déclin.\nNabelle Mezouane, adjointe à Roubaix, représentante de France urbaine, relève une anomalie : certaines villes, comme Roubaix, se retrouvent exclues du programme de revitalisation des centres villes, Action coeur de ville, et de ses 5 milliards d’euros, car elles sont dans une métropole. Or, 70% du territoire de Roubaix est en politique de la ville, avec près de 40% de vacance commerciale en centre-ville, déplore-t-elle.\n« Les maires doivent maintenir les services publics en centre-ville », a affirmé de son côté Patrick Ollier, président de la Métropole du Grand Paris, annonçant que la métropole allait créer une « boîte à outils » à l’intention des maires (lire article ci-dessus). « Il ne faut pas attendre l’Etat », a-t-il ajouté, proposant de mettre le mode d’emploi de cette boîte à outils à disposition d’autres collectivités.\nRegarder la video de la table ronde.


Season Pass - VANS Snow Flipbook by babsdx babsdx - issuu\nVANS SNOW : SEASON PASS\nvans - BOOK\nnous ne sommes certaineme nous avons le plaisir De vo très Bon team france . vous ça sert un « team france » ? une Bonne tête D'affiche et le qu'un team national, permet rester connecté avec ce qui s Des riDers... une vision plutô ses preuves. et puis les riDe possèDentuntalentquiDépas on voulait en remettre une c point ils sont “supers géniau 2\nent pas très oBjectifs , mais ous annoncer que vans a un s alleZ me Dire , mais à quoi ? par les temps qui courent, e tour est joué ! alors Disons t D'être Bien inséré à la Base, se passe sur la neige , proche ôt olDschool mais qui a fait ers que vous retrouvereZ ici sselargementnosfrontières. couche pour vous Dire à quel ux” alors on a fait ce flipBook. eDito\nBRuno RivoiRe / Photo: kaB kaReem\nBORIS MOUTONT EST UN MUTANT\nBoris Mouton\test un\nBoris est un mutant. Débarqué de la Réunion à l’âge de 9 ans il quitte ses tongues et son boardshort pour enfiler boots, bonnets et mettre les pieds sur un snowboard. Sa progression est hallucinante, et il est clair que le jeune Boris Mouton embrasse une carrière de snowboarder 2.0 comme on dit. Le moins que l’on puisse dire c’est qu’il est motivé. La saison dernière il aura consacré tout son temps à rider: Zermatt, Saas fee, Avoriaz , les 2 Alpes, Brandt , Davos, Laax, Livigno, Sierra nevada, Mammoth Moutain, Whisler COC , Val Senales…. Pas mal pour un gamin de 14 ans !\nAge : 14 ans Années de snowboard : 5 C'était comment de grandir à la Réunion? J'ai beaucoup skaté et surfé à la Reunion. J'ai passé une enfance de rêve en vivant 4 ans sur un voilier donc la pêche reste une passion après le snowboard. Arriver à la montagne après avoir vécu sur une île ce doit être spécial ? C'était juste incroyable, une nouvelle ambiance, des personnes différentes, de nouvelles activités et surtout le snowboard, que j'ai pu decouvrir la haut dans les alpes... Ta première board : Nidecker Meilleur moment sur la neige : En freeride avec mon père à Grimentz en Suisse Spot préféré : Val d'Annivier Terrain préféré: Laax Dernier tricks appris : cab double cork 1080° Trip mémorable: “Camp of Champion” cette année a Whisler au Canada. C'était une bonne aventure.... Qu'est ce que tu aimes dans les contests ? J'aime me mesurer aux autres et savoir où j'en suis dans ma progression. En plus il y a une super ambiance sur certain contests. Tes camarades de ride ? César Reversade, Yannis Tourki et toute l'équipe Suisse. Ton but dans le snowboard : Apporter de l'importance au snowboard dans le monde entier. Les riders qui t'inspirent ? Sebastien Toutant, Halldor Helgason, Seppe Smith, et bien sûr Travis Rice en backcoutry Ton team-mate préféré ? Thomas Delfino car il est tellement drôle et déchire vraiment bien aussi, mais drôle avant tout.\nROAD US TRIP\nThomas Delfino ROAD\nAprès un début de saison très généreux en chute de neige, les températures dans les Alpes s’affolent . Nous sommes début mars, il n’ y a plus un mètre carré de “poudreuse” et pas de précipitations en vue. Comme la saison dernière, Thomas n’hésitera pas longtemps pour effectuer son pèlerinage annuel vers le U.S. Un road trip de plusieurs semaines du Canada à la Californie accompagné de ses “team mate”: Enzo Nilo et JJ Roux en quête de « pow-pow » et de “bangers” pour la prochaine vidéo Harakiri.\nLyon Calgary Banff Nelson Calgary Vancouver Douannes Mt Baker S.F Berkeley\nR.V Reno Tahoe Safeway BorĂŠal VDLR Mammoth Anni Htsprings SF 11\nLyon J’ai chopé une pneumopathie juste avant de partir, géniale. Le trajet dans l’avion est horrible, j’ai la méga râle. Arrivée à Calgary – Il est minuit, il faut trouver un Hôtel. Bien sûr on arrive pas à faire marcher les cabines téléphoniques canadiennes. Je croyais avoir booké un R.V (camping car) pour deux semaines. Sauf que j’ai jamais payé l’acompte de 500€ . Du coup on descend chez le loueur de voiture qui est juste en bas de l’hôtel et là on se fait péter le MAXI pick up ! C’est parti pout l’aventure.\nArrivée à Banff On trouve une petite auberge de jeunesse où squater quelques jours. Le premier soir on mange des spaghettis bolo a 5$ . Le cuisto, un mouchacho du fin fond du Mexique adore quand ça lui arrache la gueule comme si tu venais de gober 10 piments . Impossible de finir mon plat !\nWH2O White Water: c’est de la balle pour filmer, mais j'ai l'épaule en vrac.\nRetour à Calgary Petite soirée après un match de hockey, normal on est au Canada.\nMt Baker Ca fait toujours plaisir de passer une journée entière à shaper un spot, puis de passer une seconde journée à tenter tant bien que mal de le rider. Mais quand ça ne veut pas, ça ne veut pas. Echec.\nHistoire de réduire notre empreinte carbonne, on décide de louer une caisse pour traverser les Rocheuse canadienne. Calgary Vancouver, on suit la Transcanadienne n°1 et apres 972km on se retrouve dans un concert de Soulfly (c'est du métal) dans le quartier le plus dégueu de la ville. Max Cavalera nous aura fait tous sauter et bouger la tête comme si on avait des cheuveux de 30cm ce soir là. Merci JJ pour cette initiative.\nPour passer aux US il faut passer la douanne. Malheureusement pour Manu, un de ses homonyme serait un grand délinquant aux Etats Unis. Il passe plus de 4 heures à prouver qu’il n’est pas mexicain, haha la moustache ça n'aide pas toujours !\nMt Baker To S.F\nNous on aime bien les longues distances en voiture, alors on décide une nouvelle fois de louer une voiture pour parcourir les 1443 km qui séparent Bellingham (ville la plus proche de Baker) de San Francisco. Le trajet est occupé par diverses prises de têtes sur des sudokus, mais surtout sur cette grande question, pourquoi Jack In The Box (chaîne de fast food) à deux enseignes différentes ? Il doit y avoir une contre façon.\nBruno Rivoire / Artwork: Thomas D.\nVille Universitaire, skatepark de ouf ! Les gens sont cools on passe la journée à skater ici, puis à Alameda, un skate park au bord du port de Oakland.\nJ.J et Ben sont partis jouer aux bucherons pendant qu’avec TomTom et Enzo on préfère shreder le légendaire park de NorthStar.\nQuoi de mieux qu’un park de ouf ouvert jusqu’à 21h. Petite session nocturne. C’est cool de rider des lignes de rails au clair de lune.\nLa délivrance on récupère enfin notre Q.G pour la fin du trip: 2 gros Camping Cars . Le crew va grossir dans les prochains jours, il faut au moins ça.\nOn récupère TomTom ( Thomas Gerin) sans ses bagages. On décide de faire un R.V avec les gens propres, et un autres avec les gens sales. Je fais partie des sales.\nTahoe Parking de Safeway\nEn camping car le must c’est de squatter les parking de supermarchés. il y a internet, les toilettes, le terrain est plat. Bref c’est le must. Ce soir là on est tombé en panne de batterie. Heureusement le shop était encore ouvert. On a pu aller se réaprovisionner en bières et choper des bougies pour l’éclairage. Petite soirée aux chandelles …\nToujours garé sur le parking de Safeway, j’entends toquer à la porte, je me dis pourvu que ce ne soit pas les flics qui sont venus pour nous virer. Et non c’est notre bon Victor Delerue qui débarque. Il décide de prendre place dans le RV des propres. On va tous s’envoyer un bon gros burger de “Caincs” ( le plus gros du trip). C’était la premiere fois que je mangeais du cerf.\nAprès le 1er jour de ride dans cette station de malade, on décide cash d’acheter notre forfait saison pour la saison 2012/2013. On sera obligé de revenir l’année prochaine enchainer les tricks sur les kickers parfait .\nOn rencontre une petite meuf, ils ont tous trop la dalle. Ben TJ tente sa chance, et il se prend rateaux sur rateaux, il enchaine les soirée dodos. Met la tronche – Enzo est surbouillant un peu trop. Il part a mac 12 et plaque sur la tête tout en bas de la table. Petit trauma qui rappelle qu’on est pas invincible.\nde magma font monter l’eau a plus de 500° en 30 secondes, on déniche le meilleure spot de hot springs. Au milieu du désert. Un local débarque se fout à poil devant nous, rentre dans l’eau, et commence à nous raconter le ciel. Un peu chelou. Ben s’endors dans la bassine d’eau chaude il resortrira tout frippé.\nRetour à SF\nDernier jour de ride, le park est toujours magique. Ben, VDLR et Enzo décident de lacher le crew pour rester a Mammoth. TomTom et moi avons notre avion a L.A 3 jours plus tard. On rentre a S.F poser les camping cars. On espere qu’ils vont nous rendre la caution.\nLes soirées s’enchainent, Shopping à Venice, petit run de skate sur Hollywood boulevard, on claque tout notre cash avant de rentrer. Dernier jour on prend l’avion après 42 Jours de trip et plus de 5000km parcourus sur les routes Nord Americaine. Le cœur léger et la tête pleine de souvenir. Vite l’année prochaine qu’on\nPremiere fois pour nous qu’on rentre par hasard, je le précise, dans un HOOTERS. Chaîne de restaurant ou les serveuses dénudés sont toutes trop bonnes et te font baver avant de te servir un burger.\nremette ca !\naprès avoir failli finir ébouillanté vivant dans la rivière où les remontés\nLa vans - BOOK\nENZO NILO GAGNE “L.A” SESSION imaginez un kikers tellement popé qu’il ressemble à un hip ; un gap assez profond pour y mettre une maison ; une orde de touristes bien entamés par “l’aprés ski”; Ajoutez une vingtaines de skieurs internationaux apréciant tout particulièrement les double corks. et vous avez à peu prés le décor de la dernière édition de la “l.A session” qui avait lieu en tarantaise dans la station des Arcs. Ah oui le détail qui nous intéresse ici: seul 5 snowboarders étaient invités pour représenter ceux qui vont de travers. dans le lot nous avions un JJ roux blessé, un team manager plus vraiment frais et le jeune cascadeur enzo nilo. enzo est toujours à fond quand il ride et ce jour là n’a pas fait exception. qu’importe la taille du gap, chaque session est l’occasion de progresser. la présence de sa maman et de son frère ont du également le motiver et c’est assez facilement que le jeune Basque gagne le coeur du public, pour remporter cette l.a session dernière édition. merci pour le spectacle ZoZo !\nMoto neige & grosse Pow Pow Moto neige & ValĂŠrian Ducourtil\nValérian a tésté pour vous le « sled » au Canada. Mi Mars direction Whistler avec le crew “What we want”. Whistler, le paradis du back country ok , mais attention, cela demande une grosse organisation , pas possible de partir à l’arrache. Un sled par personne, un “truck” de compétition, une grosse remorque... et un guide hors paire : Martin Gallant. “ C’était donc ma première expérience sur un skidoo! J’étais excité comme un fou à l’idée d’en piloter un, avec une légère appréhension aussi car mes potes m’ont dit que Whistler, pour une première fois, c’est vraiment\ntendu ! Heureusement pour moi, nous sommes restés sur les chemins les deux premiers jours, c’était tranquille et j'ai pu me familiariser avec la bête. Mais, c’est lors de notre première journée de beau temps que nous sommes sortis dans la grosse pow. Là, j’ai compris de quoi mes potes me parlaient ! Ca devient beaucoup plus chaud à maîtriser et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il faut avoir le physique. En tout cas, perso, ça m’a séché ! Pour ceux qui n'en ont jamais fait, ne vous attendez pas à être assis sur la selle et conduire ça comme une moto, sinon au premier devers c'est le flip assuré! C'est debout tout le long et tu passes ton temps à sauter d'un côté et de l'autre de la moto pour contrer les mouvements de terrains. Et vu que tu es dans la pow c'est plein gaz tout le temps sinon tu te tanques ! Mais bon une fois que tu te débrouilles un peu, tu vas te gaver et tu ne voudras plus jamais remonter à pied! Vu qu’il neige tout le temps à Whistler, les journées de grand\nbeau sont plutôt rares, il faut donc les rentabiliser. Le réveil est fixé à cinq heures du matin, suivi d’un gros petit déjeuner. Ensuite, direction le parking du spot pour décharger les skidoos et être prêt pour le lever du soleil. Même à cette heure là, le parking est déjà blindé : Eero Niemela, Dustin Craven, JP Walker ou encore Jussi Oksanen ; Pas de doutes, on est au bon endroit ! Une fois sur la montagne, c’est la guerre pour les spots. La règle est simple : « First come, first serve ». Forcément, ce proverbe n’est pas à notre goût étant donné que nous n’étions pas les plus rapides en skidoos… Heureusement que Martin Gallant retourne la montagne sur son sled, il arrive toujours en premier et pose un ShotGun sur les spots. C’est hallucinant comme une bonne journée peut-être productive à Whistler. Si tu connais bien la zone et que tu es bon en skidoo, tu peux rider jusqu’à cinq spots différents dans la journée et te faire une video part de malade en quelques jours..\nCham rousse the biggest little resort in the world\nThomas Delfino (tail block)\nOn s’est donné rendez vous à Chamrousse en Isère pour une petite session avec le team . En plein mois de Février, l’ambiance était au “summer camp”: soleil, neige molle, BBQ... Toutes les conditions étaient réunies pour une bonne session. Le park de Chamrousse est vraiment agréable à rider dans le sens où les jumps ne sont pas démesurés et le relief offre de nombreuses options. Ici tout est dans le “shred” et le fun. Bien sûr c’était sans compter sur nos champions qui ont retourné le spot de long en large sous l’objectif de Loic Benoit notre team manager skate.\nValĂŠrian Ducourtil (fs handplant)\nEnzo Nilo (bs rodéo)\nSwitch bs 720 par Manu Vivion\nJJ Roux still pusching Jean Jacques est l’un des riders les plus techniques que je connaisse. Donnez lui un big air et vous aurez droit à un festival de tricks. Aussi ce n’est pas un hasard, s’il part chaque année à la recherche de tables parfaitement shapées que l’on ne trouve que dans les parks U.S. Cette séquence est un screen-shots filmé lors de la session “Super Park” en Oregon. Pour voir les images qui bougent mattez donc la dernière vidéo Harakiri: “La tournée du patron”\nAnnées de snowboard : 10 ans Premiere boards : Décathlon Spot préféré : Keystone Terrain préféré: backcountry Trick à apprendre cette saison: cab 7 Dernier trick appris : rodéo back 5 Trips mémorables : mon trip en Inde dans le Cachemire. Meilleur souvenir de contest: Ma 1ere victoire sur un TTR 4* au “ladies first challenge” à Leysin\nMeilleurs souvenirs sur ta board: Quand tu replaques un nouveau tricks où la beauté de certains paysages. Tes camarades de ride : le A.B. Cew (groopie number one love forever) Tes objectifs : progresser, voyager et me faire plaisir Riders préférés : AFMarxer parce qu'elle a fait bouger beaucoup choses pour l'évolution des filles dans le snowboard et Jamie Anderson pour son style.\nTon “team mate” préféré : Enzo Nilo parce qu'il ne sait pas parler français. C'est comment d’être une fille dans ce “milieu” ? J'ai toujours préféré trainer avec des gars alors c'est un plaisir pour moi d'être dans ce milieu. De plus, je ne vais pas cacher que nous les filles on est quand même pas mal chouchoutées vu que nous ne sommes pas nombreuses.\nEPIL Bon, il est pas mal ce team au final. Qu’est ce que vous en dîtes? Mais n’oublions pas tous les riders qui ont « fait le job » jusqu’à aujourd’hui. Cette page est dédiée à tout ceux qui sont passés par la case Vans et ils sont nombreux. Attardons nous sur le cas Sully Monod. On peut dire qu’il représentait bien le “rider national”. Ultra motivé toujours prêt pour faire des images mais sans aucunes illusions sur le “game”.Heureusement c’est un très bon pote, et grâce à cela, ça a été facile de le virer du team. Ceux qui ont la chance d’avoir partagé des sessions avec lui, peuvent témoigner de ses dispositions à démonter les rails. Aujourd’hui disons que ses motivations se sont légèrement réorientées. Pourtant je suis sûr que sa board est déjà fartée et prête pour l’hiver. Sully Monod crédit Antoine Dif WiseRide\nCOVER : Marion Haerty by Brynild Vulin\nART DIRECTION Thibaut Grevet\nSeason Pass - VANS Snow Flipbook\nThe whole french Snow team was pretty busy last season with contest, shooting etc... We wanted to show you something different than a classi...