Raikkönen s'impose à Austin, Hamilton pas encore titré - Formule 1 - Auto/Moto\nRaikkönen s'impose à Austin, Hamilton pas encore titré\nMis à jour le 21/10/2018 à 21h56 – Publié le 21/10/2018 à 16h15\nSeulement 3e d'un Grand Prix des Etats-Unis remporté par Kimi Raikkönen, Lewis Hamilton n'est pas encore assuré de son cinquième titre de champion du monde.\nA VENIR : Début du direct : 21/10/2018 à 19:52\nEN COURS : Mis à jour 21/10/2018 à 22:02\nTERMINE : Fin du direct : 21/10/2018 à 22:02\nLa première opportunité n’aura pas été la bonne pour Lewis Hamilton. A Austin, au Texas, le Britannique avait la possibilité de s’assurer mathématiquement un cinquième titre mondial, pour égaler un certain Juan Manuel Fangio. Mais le champion en titre n’a pas réussir à saisir l’occasion malgré un scénario qui lui semblait pourtant très favorable.\nL’épreuve américaine s’était ouverte sur un double coup de tonnerre. Un à l’avantage de Ferrari, avec le départ parfait de Kimi Raikkönen qui se jouait de Hamilton, pourtant tenté de résister au-delà de la limite avant de se raviser. Une bonne nouvelle pour Sebastian Vettel, a priori. Sauf que l’Allemand, quelques instants plus tard, commettait une énième erreur cette saison. A l’attaque sur Daniel Ricciardo, il ne parvenait pas à garder le contrôle de sa monoplace et partait en tête à queue, ce qui lui valait de repartir 15e. Et pas dernier car le premier tour aura été le théâtre de plusieurs accrochages, dont deux fatals à Fernando Alonso, touché par Lance Stroll, et Romain Grosjean, coupable d’avoir éperonné la Sauber de Charles Leclerc.\nPour Vettel, une nouvelle folle remontée débutait. A plusieurs reprises, par le passé, l’Allemand avait réussi à sauver sa place sur le podium. Mais pas ce dimanche. Pourtant, l’abandon sur casse mécanique de Ricciardo l’avait débarrassé d’une épine dans le pied. Mais le pilote Ferrari n’allait jamais être en mesure de revenir à portée des trois premiers, l’Allemand devant se contenter d’une 4e place arrachée à deux tours de la fin à Valtteri Bottas. Un classement à l’image d’une seconde moitié de saison où il n’aura rien réussi de bon, laissant Hamilton s’envoler vers le titre inexorablement. Mais le Britannique devra quand même patienter jusqu’au Mexique, dans une semaine, pour l’obtenir…\nEn effet, il était le seul à opter pour deux arrêts aux stands. L’un lors de la voiture de sécurité virtuelle qui lui coûtait peu de points. Et un second à 19 tours de la fin qui le reléguait en 4e position. Si Bottas le laissait gentiment passer, Hamilton cravachait pour revenir sur Verstappen, revenu à la deuxième place après être parti 13e sur la grille. A quatre tours de la fin, il était à moins d’une seconde et à trois boucles du drapeau à damier, il passait à l’attaque. Souvent critiqué pour ses défenses musclées, le Néerlandais s’avérait cette fois impeccable, défendant sa position avec maestria. Ce qui poussait Hamilton à sortir large et à rendre la main, se contentant d’une 3e place lui assurant 70 points d’avance sur Vettel. Alors qu’il n’en reste que 75 à distribuer, l’avenir s’annonce radieux pour le pilote Mercedes.\n1. Raikkönen (Ferrari)\n6. Hülkenberg (Renault)\n7. Sainz Jr. (Renault)\nVictoire de Raikkönen !!!!\nQuel grand prix et quelle fin de course avec cette victoire du Finlandais devant Verstappen et Hamilton, qui devra donc attendre jusqu'au Mexique pour être champion.\n21/10/2018 à 21:47\nVettel double Bottas !\nL'Allemand prend la 4e place et prolonge le suspense !\nLAP 55/56Vettel gets past Bottas, and up into P4! 💪Has he just given himself a lifeline?#USGP 🇺🇸 #F1 pic.twitter.com/qkB5cnyWb2\n21/10/2018 à 21:45\nEnorme Verstappen !!!!!!!\nIncroyable passe d'armes entre Verstappen et Hamilton qui ont été cote à cote pendant plusieurs virages. Mais le Néerlandais résiste et pousse Hamilton à sortir large !!!!!!\n21/10/2018 à 21:43\nHamilton à huit dixièmes\nIl reste deux tours et le Britannique revient à moins d'une seconde de Verstappen. Il lui reste trois tours pour essayer de finir deuxième et décrocher le titre.\nRaikkönen et Verstappen tiennent bon\nIl reste trois tours et Hamilton ne se dirige pas vers le titre...\nHamilton n'arrive pas à revenir sous la seconde\nCela se complique pour le Britannique qui n'arrive pas à menacer vraiment Verstappen. Il reste 5 tours...\nCela se resserre en tête\nQuelle fin de course avec Raikkönen en tête avec 1''2 d'avance sur Verstappen, qui n'a lui même que 1''3 d'avance sur Hamilton ! Il reste 7 tours.\nDans sa remontée sur le tandem Raikkönen-Verstappen, le Britannique n'arrive plus trop à réduire l'écart, qui s'est stabilisé à 2''5 sur le Néerlandais. Il reste dix tours à couvrir...\n21/10/2018 à 21:29\nVettel tout proche de Bottas\nIl n'y a plus qu'une grosse seconde entre l'Allemand et Bottas pour la 4e place...\nOcon toujours 8e\nUn petit mot sur les Français avec Ocon toujours 8e, avec un peu plus d'une seconde d'avance sur Magnussen. Pierre Gasly, lui, n'est que 15e et avant-dernier.\nVettel se rapproche de Bottas\nL'Allemand a compris le danger et il réduit l'écart sur Bottas, qui n'est plus qu'à trois secondes...\n21/10/2018 à 21:24\nHamilton revient sur Verstappen\nPlus que 5 secondes de retard pour le Britannique sur le Néerlandais, qui n'est qu'à deux secondes de Raikkönen. Tout est possible à 14 tours de la fin...\n21/10/2018 à 21:22\nHamilton remonte à la 3e place mais cela ne suffit toujours pas pour le Britannique à s'assurer du titre de champion du monde dès ce dimanche.\n21/10/2018 à 21:19\nMission impossible pour Hamilton ?\nPour être champion ce dimanche, Hamilton doit doubler Bottas - une formalité - mais aussi Verstappen, sur qui il accuse un retard de 9 secondes à 17 tours de la fin. Ce sera compliqué...\nBon arrêt du Britannique qui repart en 4e position. Mais il n'est plus champion du monde....\n21/10/2018 à 21:16\nHamilton en difficulté avec ses pneus\nLe Britannique ralentit fortement. Il semble impossible pour lui de finir avec ses pneumatiques. Raikkönen est revenu à six secondes...\n21/10/2018 à 21:13\nEn 1'38''462, le pilote Ferrari réalise le meilleur tour en course. Mais il accuse toujours un retard de dix secondes sur Bottas, quatrième. Difficile d'imaginer le titre échapper à Hamilton...\nLe Monégasque gare sa Sauber dans son stand. C'est le quatrième abandon du jour après Alonso, Grosjean et Ricciardo.\nLAP 33/56Leclerc cruises to the pits, and becomes our fourth retirement 😕#USGP 🇺🇸 #F1 pic.twitter.com/X43k0vkIH2\nIl ne se passe plus grand-chose à Austin\nLes écarts sont importants entre les hommes de tête. Hamilton possède ainsi 16 secondes d'avance sur Raikkönen.\n21/10/2018 à 20:59\nVettel s'est arrêté\nL'Allemand perd deux petites secondes dans ml'affaire avec un petit problème sur le pneu arrière droit.\n21/10/2018 à 20:56\nVettel laisse passer Raikkönen\nL'Allemand devrait s'arrêter bientôt aux stands car son rythme est très lent...\nCela permet à Vettel de prendre la deuxième place, mais il ne s'est toujours pas arrêté. Mauvaise opération pour le Finlandais qui repart derrière Verstappen.\nVerstappen passe aux stands\nAu tour du Néerlandais de s'arrêter aux stands. Il repart en 5e position, devant la Renault de Hülkenberg.\nHamilton peut-il aller au bout ?\nIl reste 34 tours de course et la question se pose : le Britannique peut-il finir la course avec ses pneumatiques, lui qui sait arrêter très tôt dans ce grand prix.\n21/10/2018 à 20:50\nHamilton en tête !\nRaikkönen a résisté héroïquement devant la Mercedes et ne cède qu'en raison de... son arrêt aux stands au 22e tour.\n21/10/2018 à 20:49\nPénalité pour Sainz Jr.\n21/10/2018 à 20:47\nHamilton met la pression à Raikkönen\nLa Mercedes est revenu à quatre dixième de la Ferrari. Cela s'annonce dur pour le Finlandais...\n21/10/2018 à 20:42\nOcon 8e, Gasly 15e\nVoici le petit point classement des Français encore en course ce dimanche, après l'abandon de Grosjean en début de course.\nVettel loin de Verstappen\nLe pilote Ferrari doit combler un retard d'environ 9 secondes sur le Néerlandais, 4e. Cela ne s'annonce pas simple....\nAu 14e tour, sans surprise, le Finlandais laisse passer son chef de file sans aucun problème, dans la ligne droite des stands.\nLAP 14/56Bottas lets Hamilton through into second, following his pitstop#USGP 🇺🇸 #F1 pic.twitter.com/M1ba7lQh3a\n21/10/2018 à 20:35\nVettel a passé les Renault\nLa safety car est finie et Vettel remonte au 5e rang, devant la Renault de Nico Hulkenberg....\nHamilton, stratégie gagnante ?\nLe Britannique repart en troisième position, derrière Bottas qui ne le gênera pas évidemment. L'opération pourrait être parfaite pour le pilote Mercedes s'il n'a plus à s'arrêter...\n21/10/2018 à 20:33\nLe Britannique profite de la safety car virtuelle pour repasser aux stands. Dans le Top 5 il est le premier à le faire...\n21/10/2018 à 20:31\nLe temps de dégager la Red Bull de Ricciardo, les voitures doivent réduire de 40% leur vitesse et aucun dépassement n'est autorisé.\nHamilton est champion pour l'instant\nAprès dix tours de course, le Britannique tient son 5e titre mondial malgré sa deuxième place. Pour maintenir le suspense, Vettel doit finir 4e et il est pour l'instant 7e....\n21/10/2018 à 20:29\nPanne mécanique sur la Red Bull de l'Australien, ce qui est une très bonne nouvelle pour Vettel, qui aura une Red Bull de moins à doubler.\n⚠ VIRTUAL SAFETY CAR (LAP 9/56) ⚠RICCIARDO IS OUT!The Aussie was running P4, but it's his fifth retirement in ten races 😭#USGP 🇺🇸 #F1 pic.twitter.com/6kVsKAGu5A\n21/10/2018 à 20:27\nVettel en fait de même avec les Force India\nL'Allemand pointe au 8e rang derrière les deux Renault après avoir doublé Perez puis Ocon.\n21/10/2018 à 20:25\nVerstappen se joue des Renault\nLe Néerlandais remonte au 5e rang après avoir effacé les Renault de Sainz et Hülkenberg.\nTerminé pour Grosjean\nEndommagée après un contact lors du premier tour avec Leclerc, la Haas de Grosjean n'ira pas plus loin. Dur à domicile pour l'écurie américaine.\n21/10/2018 à 20:23\nBottas a du mal à suivre\nLe Finlandais accuse déjà un retard de 7 secondes sur Raikkönen. Hamilton, lui, est à peu moins de deux secondes de la Ferrari.\nVerstappen déjà 7e\n21/10/2018 à 20:21\nVettel entame sa remontée\nAprès cinq tours, l'Allemand pointe au 10e rang, derrière les Force India d'Ocon (8e) et Perez (9e).\nNouveau dimanche noir pour le pilote espagnol, déjà contraint à l'abandon au volant de sa McLaren après un accrochage avec Stroll.\n21/10/2018 à 20:17\nStroll et Grosjean passent aux stands\nIl y a plusieurs accrochages dans le peloton et Stroll et Grosjean doivent passer aux stands à l'issue du premier tour.\n21/10/2018 à 20:16\nVettel seulement 15e\nLe titre tend les bras désormais à Hamilton.\n21/10/2018 à 20:15\nVettel s'accroche avec Ricciardo !\nNouvelle erreur de l'Allemand qui tente de dépasser Ricciardo mais qui part en tête à queue !\nQuel départ de Raikkönen qui prend la tête de la course devant Hamilton !\nLe tour de formation s'élance\nA noter qu'il fait très beau à Austin. A priori, aucun risque de pluie ce dimanche.\nEntre Esteban Ocon, 6e, et Romain Grosjean, 8e, les pilotes hexagonaux viseront une place dans le Top 10 ce dimanche. Pénalisé en raison d'un nouveau changement de moteur, Pierre Gasly aura beaucoup plus de mal en partant 19e.\nLe haut de la grille de départ\nHere's how they're set to line up at the front of the grid later ⬇Romain Grosjean's P8 means @HaasF1Team start inside the top 10 for the first time at their home race#USGP 🇺🇸 pic.twitter.com/XlKVrlijzi\nHamilton en pole position, Sebastian Vettel partira 5e\nAuteur du meilleur temps des qualifications, le Britannique est idéalement placé pour conquérir le titre dès ce dimanche puisque son rival allemand, malgré son deuxième meilleur temps, ne s'élancera que depuis la 5e place en raison d'une pénalité pour non respect d'un drapeau rouge lors des premiers essais libres.\n21/10/2018 à 19:19\nUne cinquième victoire de suite pour le Britannique ?\nLewis Hamilton targets a 5th straight win in 2018 at Austin later on SundayIf he does it, it will be the same 5 races he won consecutively in 2014 on his way to a 2nd world title - albeit in a different order(Italy, Singapore, Japan, Russia, USA) pic.twitter.com/GFlgWH1ojm\n21/10/2018 à 18:01\nLewis Hamilton titré si...\nVoici les différents cas de figure qui pourraient permettre au Britannique de décrocher son cinquième titre mondial :\nFinir premier et Sebastian Vettel ne fait pas mieux que troisième\nFinir deuxième et Sebastian Vettel ne fait pas mieux que cinquième\nFinir troisième et Sebastian Vettel ne fait pas mieux que septième\nFinir quatrième et Sebastian Vettel ne fait pas mieux que huitième\nFinir cinquième et Sebastian Vettel ne fait pas mieux que neuvième\nFinir sixième et Sebastian Vettel ne termine pas dans les points\n21/10/2018 à 16:32\nBienvenue pour suivre en direct commenté le 18e grand prix de la saison, à Austin (Etats-Unis), qui pourrait marquer la fin de la course au titre.\nEn pole à Austin, Hamilton se donne toutes les chances pour décrocher la lune\nQuel bonheur de revoir Kimi Raikkonen sur la plus haute marche du podium, de surcroît après une des plu belles courses de la saison !\n22/10/2018 à 08h18\nTrès heureux pour K. Raikkönen!!\nJ'étais déjà très content d'apprendre qu'il rempilait la saison prochaine avec Sauber. (l'écurie qui avait crû en lui en 2001)\nMais, ce soir, quel plaisir de le revoir enfin et sans doute pour la dernière fois sur la plus haute marche du podium!!\nUn grand monsieur de ce sport!\n22/10/2018 à 00h45\nVerstapen bien plus brillant que Hamilton et avec une voiture moins performante\nimaginez Verstapen dans une mercedes et Hamilton se prend 15 secondes par course\n21/10/2018 à 22h56


Tête-dure – Les éditeurs singuliers\nTête-Dure soulève d’une main le bord frangé de la pesante nappe en tissu qui dissimule depuis une heure ses jeux sous la table. Il aime bien se planquer sous ce plafond de bois, se ramasser sur lui-même, les genoux talés par le balatum ; il a l’impression d’être dans une caverne. Il y fait sombre et paisible. Et puis, surtout, sous la table, tout devient possible, tout est vraisemblable puisqu’il le décide ; sous la table, il maîtrise le monde : l’herbe peut pousser, le bison paître, le cheval galoper sans se fatiguer, les morts se relever même après un coup de tomahawk. Le sang est vert ou bleu, rarement rouge.


Livres audio Narrateur Gin Candotti-Besson | Audible.fr\nRésultats lu par "Gin Candotti-Besson" dans Toutes les catégories\nLe Chant de la dune\nDe : Lorraine Fouchet\nLu par : Gin Candotti-Besson, Yves Mugler\nÀ une semaine de son mariage, Zoé, jeune médecin, voit tous ses plus beaux rêves se briser. Son fiancé en aime une autre, le mariage est annulé et sa mère lui reproche de n'avoir pas su garder un homme. Pour cicatriser ses blessures, Zoé part dans le désert du Niger. Là-bas, les dunes balayées par le vent, le charme des paysages époustouflants allègeront sa peine. Et surtout, sa rencontre avec John, photographe plein de fougue, lui ouvrira de nouveaux horizons.\nHistoire passionnante servie par de bons acteurs\nÉcrit par : Pascale Gérard le 07/08/2016\n4.5 out of 5 stars 42 notations\nLu par : Yves Mugler, Gin Candotti-Besson\nChristian Signol a choisi de nous faire le portrait de sa grand-mère périgourdine et de nous en restituer la mémoire vive. Adeline est à présent devant nous, simple paysanne, tout illuminée de modestie et de bonté, gravissant la pente de son destin. Adeline est une femme comme il n'y en eut pas deux, et c'est pour cela qu'elle est le symbole de tant d'autres : "Ecoutez Adeline comme je l'ai écoutée. C'était une femme droite, digne, courageuse, l'une de ces femmes paysannes qui ont assuré la permanence des familles et embelli une époque qui aura sans doute été la dernière à avoir conservé les valeurs essentielles sur lesquelles ont vécu nos campagnes pendant des milliers d'années."\nformidable comme toujours\nÉcrit par : Kal le 26/10/2019\nAlexandre Vauvert 1\nDe : Sire Cédric\nLu par : Véronique Groux de Miéri, José Heuzé, Hervé Lavigne, and others\nLorsque sa collègue Aurore l'appelle en pleine nuit pour couvrir avec elle un meurtre atroce, David, photographe de presse, se rend sur les lieux du drame. Un fossoyeur pris d'une folie hallucinatoire vient de tuer sa femme et ses enfants avec un fusil à pompe, avant de se donner la mort. Le lendemain, un adolescent, se croyant poursuivi par des ombres, menace de son arme les patients d'un hôpital et tue Kristel, la compagne de David. Mais qui est à l'origine de cette épidémie meurtrière ?\nÉcrit par : Catherine le 21/05/2017\nLu par : Véronique Groux de Miéri, José Heuzé, Hervé Lavigne, Gin Candotti-Besson\nSérie : Alexandre Vauvert, Volume 1\n4 out of 5 stars 73 notations


Phantom's Freak Show Haunted House - Entrez si vous osez!\nPhantom Effects a créé diverses maisons hantées pour des organismes de bienfaisance locaux en Nouvelle-Écosse depuis 1998. En 2015, ils se sont diversifiés de façon indépendante pour créer une maison hantée avec Stirling Fruit Farms à Greenwich. Cette année, ils ont déménagé à leur nouvel emplacement à la gare de Main Street à Kentville. Leur expérience de plus de 20 ans vous fera effrayer jusqu'au cœur!\nLe repaire 2020 dans son nouvel emplacement promet d'être le meilleur à ce jour! Attention: cette maison hantée ne convient pas aux jeunes enfants ou aux faibles de cœur.\nMONTRER LES TEMPS\nVEN, 2 OCT: 7h - 10h\nSAM, 3 OCT: 7h - 10h\nDIM, 4 OCT: 7h - 9h\nVEN, 9 OCT: 7h - 10h\nSAM, 10 OCT: 7h - 10h\nDIM, 11 OCT: 7h - 9h (Thankskilling it Eve)\nVEN, 16 OCT: 7h - 10h\nSAM, 17 OCT: 7h - 10h\nDIM, 18 OCT: 7h - 9h\nJEUDI 22 OCT: 7h - 9h\nVEN, 23 OCT: 7h - 10h\nSAM, 24 OCT: 7h - 10h\nDIM, 25 OCT: 7h - 9h\nJEUDI 29 OCT: 7h - 9h\nVEN, 30 OCT: 7 h - 10 h (Final Cut de Phantom)\nPhantom's Freak Show Maison hantée et labyrinthe de maïs\nQuand : 2 au 31 octobre (certaines dates)\nOù : 325, rue Main, Kentville\nAdmission: 15 $ - 10 ans et plus / 12 $ - enfants de moins de 10 ans / Fast Pass 2: 1 - 25 $\nSite Web : http://www.phantomsfreakshow.com


Le palais des mirages - Hervé Jubert\nLe palais des mirages – Hervé Jubert\n20 avril 2009 /\nComment résister à la parution d’un nouveau roman d’Hervé Jubert ? Après les aventures de Blanche Paichain, nous voilà à nouveau plongés dans Paris, celui de l’Exposition universelle de 1900 cette fois. Et comme toujours, c’est d’ailleurs pour ça que je l’aime, c’est l’immersion totale dans un monde grouillant d’animation et de détails, jusque dans les activités quotidiennes des personnages.\nHervé Jubert maîtrise cette époque comme pas un. Ce qui pourra poser à certains lecteurs les mêmes problèmes que pour les précédents livres : vocabulaire inusité et contexte pas toujours maîtrisé (par le lecteur).\nL’héroïne s’appelle Clara Charpentier, quinze ans, fille d’un électricien inventeur au génie farfelu. Il tient l’animation du Palais des mirages, où elle incarne une fée. Elle est d’entrée victime d’un sabotage et tombe du ciel électrique… dans les bras d’un beau Suédois, Lukas en provenance directe de l’université d’Upsal. D’autres accidents entachent l’Exposition et Lukas décide d’y voir plus clair, aidé, qu’il le veuille ou non, de Clara. Les voilà sur les traces d’une bande d’illuminés russes, les Skoptsys qui appellent de leurs voeux la fin du monde. Il veulent pour cela faire sortir Loki de la fiole où il est enfermé, dieu de la guerre et des ténèbres de la mythologie nordique. Lukas est là pour les en empêcher et l’intrépide Clara pour le seconder.\nIl ne manque, vous l’avez compris, ni d’action, ni d’étrangeté dans ce roman. Ce qui me passionne plus encore, c’est la précision avec laquelle Hervé Jubert restitue cette époque. Soit, je n’y étais pas, mais avec lui, c’est tout comme et pas de doute qu’il y a derrière un gros travail de documentation (notamment aux archives de la police comme il le dit dans l’interview ci-dessous). Toute la fantasmagorie et le foisonnement de cette Exposition nous sont restitués avec une vraisemblance qui emporte l’adhésion et ne rend que plus saisissant l’aspect fantastique de l’affaire. Tous les détails de l’expo sont véridiques (attentats anarchiques, trottoirs roulants, chorale d’Upsal…) et restitués sans lourdeur aucune, c’est épatant !\nCôté personnages, Clara a quelque chose de Blanche (la détermination, l’intrépidité, la maturité) et le commissaire Cornette quelque chose de l’oncle Gaston. Mais Jubert se penche également sur les rapports difficiles des parents de Clara, nous entraînant même chez Robida, ce grand illustrateur, cher au steampunk grâce à ses illustrations aériennes de dames en crinoline, machines volantes et autres inventions en tout genre. Bref, les amateurs ne seront pas déçus.\nLe palais des mirages, Hervé Jubert, Albin Michel (Wiz), février 2009, 357 pages, 13,50€\nA l’image de Saxe qui se réveille brutalement frappé par Dresde, une golem oubliée, le lecteur habitué des romans de Justine Niogret sera surpris par ...\nCe n'est pas de gaité de coeur que Gabriel, seize ans, accompagne sa mère au Domaine. Celle-ci vient d'y être embauchée comme domestique et va devoir ...\nLe voyage improbable – Turf\nChouette, revoilà Turf ! Il suffit d’entrapercevoir la couverture pour deviner que le grand Turf est de retour au mieux de sa forme. Ces visage, ces c...\nAlbin Michelauteurs françaisJubert Hervésteampunk


Marie-Solange solidaire !\nNous accueillons Marie-Solange, une habitante du quartier de l’Etoile…\nC’est exact ! Mais dites… c’est un vrai gilet jaune en face de moi ? Ahlala c’est la première fois que j’en vois un d’aussi près ! En revanche on nous raconte n’importe quoi à la télévision : vous avez toutes vos dents, vous !... Bon, je suis venue vous dire que je suis solidaire. Y’en a marre des taxes : moi je me gare tout le temps en double-file devant le Bon Marché Rive Gauche, et bien une fois sur trois, il m’arrive d’avoir un sabot !\nComme je roule en Porsche Cayenne (oui comme le bagne !)… je me sens un peu repérable aux barrages que vous mettez en place. Samedi, en farfouillant dans la boîte à gans, j’ai mis la main sur un gilet jaune, je l’ai aussitôt mis sur le pare-brise. Je suis passée comme une fleur ! J’ai compris le truc ! C’est pas compliqué d’être solidaire. Et comme ça je peux faire mon shopping de Noël tranquille. Alors bien sûr vous me direz « Marie-Solange, pourquoi ne vous faites-vous pas livrer ? » Eh bien je peux pas : j’ai un ascenseur privatif à reconnaissance digitale. La galère pour les coursiers !\nToujours est-il que je ne sors plus sans mon gilet jaune ! Et je dis à Macron : il faut absolument aider ces gens ! On ne peut pas continuer à vivre dans ce chaos ! Papa n'a pas acheté un F5 avenue Foch pour qu'on ait l'impression d'habiter la banlieue de Kaboul ! Non mais dites ! Samedi soir, je n'ai même pas osé sortir Jean-Luc ! Jean-Luc c'est mon Yorkshire, je l'ai appelé comme ça parce qu'il a un sale caractère.\nJe tiens à dire qu'on est de votre côté. Je vous ai d’ailleurs amené une pétition signée par tous mes voisins. Y'a Jean-Hubert, Jean-Eude, Marie-Nadine... Regardez : ils ont noté les plaques d'immatriculation de leurs véhicules… pour samedi prochain. On tient vraiment à ce que vous sachiez qu'on vous soutient à fond la caisse !... et que ma Porsche Cayenne est immatriculée AN- 164 - RH...\nIl faut arrêter de diviser les Français entre ceux qui touchent un smic par mois et ceux qui touchent un smic par heure. Remarquez j’dis ça, j’ai aucune idée de combien ça fait un smic…. Ecoutez, nous on s’est battus, comme vous, et on a obtenu la suppression de l’ISF. Mais ça tombe pas tout cuit dans la bouche… faut se bouger et passer quelques coups de fil ! Est-ce que vous avez pensé à investir en bourse ? C'est un moyen très facile pour gagner de l'argent, vous savez…\nEn tous cas, je veux dire ici que les Français qui ont les moyens sont solidaires des français moyens (Eh, « Punchline ! » comme disent les jeunes !) Et quand je parle de solidarité vous pouvez me croire, le caritatif ça me connait. J'ai tous les albums des Enfoirés à la maison. Il m'arrive même de les écouter. Il faut pouvoir souffrir un peu pour comprendre la douleur des autres ! Bon. Est-ce que je peux faire un selfie avec vous pour le mettre sur Insta ? (Dites, la révolution, c’est uniquement le samedi ? Que je m’organise pour aller à Deauville !) Allez, souriez…


école | Dictionnaire de l’Académie française | 7e édition\nIl se dit, particulièrement, Des écoles où p. 595l’on montre à lire, à écrire, où l’on enseigne la grammaire et le calcul, et qui sont désignées aussi sous le nom de Petites écoles ou d’Écoles primaires. Maître, maîtresse d’école. Aller, envoyer à l’école. École d’enseignement mutuel. Une école de village.\nÉcoles chrétiennes, Écoles instituées au XVIIe siècle par Lasalle pour les enfants pauvres. Frères des écoles chrétiennes.\nProv. et fig., Dire les nouvelles de l’école, Découvrir quelque chose qui s’est passé dans une compagnie, et qu’il serait à propos de taire. Il ne faut pas dire les nouvelles de l’école. On dit plus ordinairement, Révéler les secrets de l’école.\nIl se dit aussi du vaisseau sur lequel est établie l’École de marine. Le vaisseau-école.\nEn termes de Manège, Ce cheval a de l’école, Il a été dressé au manège.\nIl se dit également, dans les Beaux-Arts, et surtout en Peinture, d’Une classe d’artistes qui travaillent ou qui ont travaillé selon les principes, à l’imitation d’un même maître, ou suivant les habitudes propres à certaines époques de l’art, à certains lieux. L’école florentine a eu pour chefs Léonard de Vinci et Michel-Ange ; l’école romaine, Raphaël ; l’école vénitienne, le Titien ; l’école lombarde, le Corrège et les Carrache. L’école de Michel-Ange, de Raphaël, etc. L’école flamande. L’école de Rubens. L’école française. Ce tableau est de telle école. Cette école se distingue par telles qualités. Cet ouvrage est d’une bonne école.\nIl se dit dans un sens analogue, en Littérature, Des imitateurs d’un écrivain, prosateur ou poète, et Des partisans d’un certain style, d’un certain genre d’écrire. L’école de Port-Royal. L’école de Voltaire.\n7e édition, tome 1, pages 594-595


recueil de pièces authentiques - Page 2 - Forum Napoléon Prisonnier\nNous sommes le 14 juil. 2020 14:42\nEnregistré le : 03 janv. 2012 18:16\nMessage par Gandhi » 12 mars 2019 20:44\nmatisren09 n'était en fait pas le bienvenu sur ce forum. Son message en apparence anodin était juste un prétexte pour poster un lien pourri vers un site qui, sous couvert de rachats de dettes, pratique sans doute l'arnaque.\nViré ainsi que son message.\nMessage par Cipriani Franceschi » 13 mars 2019 0:04\nGandhi a écrit :\nBah en effet.... Merci Gandhi\nQuelque chose m'avait un peu surpris, car je crois qu'il avait répondu sur le tout dernier message de Luc Meaux, et il était mentionné "rachat de dettes" je crois..... J'aurais dû être plus vigilant !


Tous les 20 transporteurs de Disney du premier film de voitures. Ceux-ci sont de notre collection personnelle et sont dans un état fantastique. Inclus dans la collection sont. Tous sont de 2009 et 2010.\nPlusieurs étaient impossibles à trouver au détail. Je n'ai jamais vu une collection complète répertoriée auparavant.\nFaites moi savoir si vous avez des questions. L'article "Nouvelles voitures Disney Pixar 1 ensemble complet de tous les 20 remorqueurs" est en vente depuis le jeudi 20 septembre 2018. Cet article se trouve dans la catégorie "jouets et loisirs \_ jouets de personnages de films et de films". Le vendeur est "aquiring1" et est situé à West Linn, Oregon.


Bridons a vendre\nSujet: Bridons a vendre Ven 1 Fév 2013 - 15:18\nJe vend 3 bridons que je ne me sert plus... alors avant que ça moississe dans un coin si ça peut servir a quelqu'un...\nIls sont tous en très bon état.\nUn bridon ibérique, cuir très bonne qualité, taille cheval, noir, les rènes sont fournis. Il m'a servit 5 fois... je l'ai acheté 110 euros, je souhaiterai le vendre 50 euros.\nUn bridon couleur marron, jamais utilisé, taille cheval, les rènes sont fournies, cuir de bonne qualité. Acheté 90 euros, je souhaiterai le vendre 40 euros.\nUne bride de dressage, couleur noir, taille cheval, utilisé même pas 10 fois, très bon cuir. Acheté 190 euros, je souhaiterai la revendre 40 euros, les deux paires de rènes sont fournis.\nPossibilité d'avoir un mosquero avec le bridon ibérique, couleur noir et blanc fait main, jamais utilisé, acheté 25 euros, j'en souhaiterai 10 euros.\nPossibilité de livrer si vous êtes dans le 76 et 27.\nSujet: Re: Bridons a vendre Ven 1 Fév 2013 - 15:58\nJe suis intéressée par le bridon ibérique si un envoi est possible\nSujet: Re: Bridons a vendre Ven 1 Fév 2013 - 17:49\nOui c'est possible, après je ne prend pas en charge les frais d'envois par contre, et je ne sais pas de combien s'est\nSujet: Re: Bridons a vendre Ven 1 Fév 2013 - 18:10\nOui bien sur, tu te renseignes et tu me dis combien cela fait et comment tu veux être payé (j'ai voulu faire ça par mp mais je suis une quiche j'y arrive pas !!)\nSujet: Re: Bridons a vendre Ven 1 Fév 2013 - 18:12\nha si je viens de voir le bouton "mp" rolala vraiment trop quiche !!\nSujet: Re: Bridons a vendre Ven 1 Fév 2013 - 18:19\nMdr! Pas de soucis je vais peser le filet avec les rènes et je vois de combien sont les frais de port\nSujet: Re: Bridons a vendre Lun 25 Mar 2013 - 23:15\nbridons ibérique vendu\nSujet: Re: Bridons a vendre Dim 5 Mai 2013 - 13:42\nSujet: Re: Bridons a vendre


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BTSCPI.FR - BTS en Conception de Produits Industriels - Forum - Poursuite d'études - Prototypage rapide et CFAO, même formation?\nForum - Poursuite d'études - Prototypage rapide et CFAO, même formation?\nSujet n° 729\nPrototypage rapide et CFAO, même formation?\nle 01/12/2012 @ 15h02\nJe suis actuellement en 2 ème année de BTS, l'an prochain j'envisage une licence pro CFAO. Je désire travailler dans le prototypage rapide. Est ce qu'en étant formé en CFAO il faut une formation en impression 3D pour faire du prototypage rapide? Merci.\nle 02/12/2012 @ 11h32\nAu niveau du recrutement pour un poste je ne sais pas, mais à mon avis, ce n'est pas avec les 8 heures de cours magistral et 2 heures de TP dispensés dans une licence pro CFAO que vous pourrez prétendre maîtriser le prototypage rapide...\nCeci étant dit, il y a peu de licences professionnelles vraiment dédiées au prototypage rapide. Il y a la licence Production Industrielle Maquettage Numérique et Prototypage Rapide de l'IUT du Limousin, à Limoges. Jetez un oeil sur le contenu de cette formation, ça vous éclairera sur ce qu'il faut savoir. Après, il y a des modules de formation dans le cadre de la formation continue dans des GRETA ou dans d'autres établissements.\nLa licence pro CFAO ne spécialise pas dans le prototypage rapide. Certains établissements mettent sans doute plus l'accent là dessus, mais à votre place, je me débrouillerais pour aller voir une entreprise qui recrute dans ce secteur, vous aurez des infos bien concrètes !\nle 02/12/2012 @ 11h57\nle 04/12/2012 @ 13h01\nBonjour! Encore une petite question! Connaissez vous des master pro dans le prototypage?\nle 04/12/2012 @ 16h13\nPour ma part, je n'en ai aucune idée, désolé...


Relations sociales dans les services d'intérêt général - Relations sociales et gestion des ressources humaines à la Deutsche Bahn AG dans le contexte de l’ouverture à la concurrence - IFAEE\nOpenEdition Books > IFAEE > Travaux et documents du CIRAC > Relations sociales dans les servi... > Relations sociales et gestion des...\nResponsable de la stratégie réglementaire Europe à la Deutsche Bahn AG, Christophe Gardavaud explique les modalités de la réforme ferroviaire allemande de 1993 pour en dresser ensuite le bilan, au regard des principaux objectifs visés (allègement de la dette publique et revitalisation du transport ferroviaire). Il décrit enfin le processus d’adaptation de la gestion du personnel à un contexte concurrentiel pour en souligner l’efficacité, notamment dans le secteur du transport ferroviaire régional.\n1Si la dimension historique de l’unification allemande en 1990 et l’accélération du processus d’élargissement de l’Union européenne qu’elle a permise ont largement marqué les esprits, moins connues sont les gageures quasi sans précédent que cet événement a emporté pour la conduite des affaires publiques. La réunion de deux appareils d’Etat nécessitait en effet d’harmoniser, d’homogénéiser mais aussi de rationaliser les structures.\n1 « Deutschland könne sich entweder die Bundeswehr oder die Bundesbahn leisten ».\n2Parmi elles, l’armée et les chemins de fer constituaient deux défis majeurs pour la nouvelle République fédérale d’Allemagne. Il est d’usage, à ce propos, de citer l’ancien chancelier Helmut Schmidt qui considérait, qu’en l’état, l’Allemagne ne pouvait continuer à financer qu’un seul des deux1.\n3A cette époque, la situation des chemins de fer est effectivement précaire. Deux compagnies ferroviaires coexistent encore : à l’ouest la Deutsche Bundesbahn, créée le 7 septembre 1949, et à l’est, la Deutsche Reichsbahn, héritière de la compagnie nationale. Leurs dettes cumulées s’élèvent à quelque 66 milliards de marks (soit 33 milliards € environ) et, en l’absence de réforme structurelle majeure, sont appelées à augmenter continuellement.\n4En 1990, les deux entreprises emploient à elles deux environ 489 000 personnes : la Reichsbahn, 253 000, et la Bundesbahn 236 000. Ces derniers se partagent entre personnels ayant un statut de fonctionnaire et salariés de droit commun.\n2 La faible productivité et compétitivité de l’entreprise ferroviaire tenait à sa vocation administra (...)\n5Les deux entreprises ont un mode de fonctionnement inefficient et bureaucratique. Il faut ainsi plus d’employés côté est-allemand pour faire circuler moitié moins de trains sur un réseau deux fois plus petit qu’en Allemagne de l’ouest. Côté ouest-allemand, malgré un plan de relance de la compétitivité lancé dans les années 1980 et baptisé DB 902, la Bundesbahn n’atteindra jamais les objectifs de hausse de la productivité de 40 % et de réduction des coûts – notamment de personnel – de 25 % à 30 % qu’elle s’était fixée.\n6Avant même la réunification, la République fédérale d’Allemagne savait qu’une restructuration s’imposait si l’on voulait éviter la faillite du système ferroviaire. La prise de conscience des enjeux environnementaux et le besoin de se doter d’infrastructures de transports en commun performants pour desservir les nombreuses agglomérations jouent aussi en faveur du changement. Comme partout à cette époque, les décideurs politiques pensent trouver la solution dans une transformation du système combinant dérégulation et modification législative permettant à l’entreprise ferroviaire d’adopter des règles de gestion basées sur les coûts et les résultats économiques.\n7La réunification va rendre cette restructuration inéluctable. Le 2 décembre 1993, une révision de la Loi fondamentale et un paquet de lois ouvrant la voie à une grande réforme ferroviaire sont adoptés par une écrasante majorité (559 voix pour, 12 contre, 4 abstentions).\nLa réforme ferroviaire (décembre 1993)\n3 La loi dite Eisenbahnneuordnungsgesetz (ENeuOG) regroupe plusieurs lois présentées chacune dans un (...)\n8Les bases de la réforme sont posées par une révision de la Loi fondamentale, d’une part, et le vote de six lois distinctes regroupées dans un document unique remodelant le paysage ferroviaire3. Citons-en les éléments les plus importants :\n4 Deutsche Bahn Gründungsgesetz, 27 décembre 1993 (BGBl. I S. 2378, 2386 ; 1994 I S. 2439), dernièrem (...)\nla Deutsche Bahn est créée, constituée en société par actions4 et regroupant les deux anciennes compagnies nationales en son sein ;\nla nouvelle entreprise adopte des règles de droit privé et gère ses activités selon des considérations de marché. La Deutsche Bahn est ainsi formellement libérée de ses obligations de service public et l’objectif de quête du profit est clairement affirmé. D’emblée, la possibilité d’une cession par l’Etat de tout ou partie du capital est envisagée ; les activités de gestion et d’exploitation de l’infrastructure sont néanmoins exclues de ce projet ;\nl’Etat demeure seul garant du bien public en matière de chemins de fer. Ceci doit se matérialiser par le financement régulier des investissements dans le réseau ferroviaire ;\n5 „die nicht für den Eisenbahnbetrieb notwendigen Immobilien“.\nune structure de défaisance, le « Bundeseisenbahnvermögen » (BEV) est créée. Elle reprend la totalité des dettes des deux entreprises (environ 66 milliards de marks) et perçoit en contrepartie les biens immobiliers indispensables à l’exploitation ferroviaire5 (en particulier de nombreux bâtiments de représentation en ex-Allemagne de l’Est). Le BEV dépend du ministère des Transports et siège à Bonn ;\nles transports de proximité sont régionalisés : les Länder deviennent des autorités organisatrices de transport, et obtiennent, chaque année, de l’Etat fédéral une dotation de financement pour le lancement de programmes d’investissement et la conclusion de nouveaux contrats. La mise en œuvre de la régionalisation prend effet le 1er janvier 1996 ;\nle réseau ferré national est enfin entièrement ouvert à la concurrence, que ce soit pour effectuer du transport ferroviaire de marchandises que pour du transport ferroviaire de voyageurs. Les concurrents apparaissent rapidement soit après avoir remporté un appel d’offres – c’est le cas du transport régional (cf. infra) où la concurrence se fait « pour » un marché donné, administré par une autorité organisatrice de transport – soit par volonté d’exploiter un nouveau marché – c’est le cas du transport de marchandises ou des dessertes voyageurs grandes lignes où la concurrence se fait « sur » le marché.\n6 Aujourd’hui DB Fernverkehr AG.\n7 Aujourd’hui DB Schenker Rail AG.\n9Le grand mérite de cette réforme est de clarifier la répartition des rôles entre la force publique et l’entreprise ferroviaire. Si la première exécute les tâches administratives – gestion de la dette et des personnels fonctionnaires, contrôle du respect du droit applicable et de la sécurité des transports – il incombe à l’entreprise ferroviaire, d’une part, et à l’entreprise gestionnaire du réseau ferroviaire, d’autre part, respectivement d’opérer les dessertes ferroviaires et d’exploiter l’infrastructure. La réforme connaît cinq ans plus tard, en 1999, une deuxième étape qui conduit à une modification de la structure de la DB AG. Celle-ci est constituée en holding et cinq filiales – DB Reise & Touristik AG6, DB Regio AG, DB Cargo AG7, DB Netz AG, DB Station & Service GmbH. Les actifs sont à cette occasion répartis entre les différentes filiales.\nBilan de la réforme : un succès partagé\n10Il est important de mesurer le succès de la réforme à l’aune des objectifs initiaux.\n11L’objectif d’allègement de la charge publique tout d’abord est pleinement atteint. Avant l’adoption de la réforme, plusieurs scénarios avaient été envisagés. D’après ces estimations, une prorogation de l’état existant aurait conduit à alourdir la charge budgétaire consacrée au transport ferroviaire de 41 % en sept ans, jusqu’à atteindre 32,3 milliards € en 2001. En votant la réforme, le législateur espérait maintenir le niveau des dépenses à niveau constant (hors effets de l’inflation) et ainsi limiter la dépense publique à 22,2 milliards € en 2001 (soit 31 % de moins que dans le premier scénario).\n12Les résultats enregistrés par la réforme dépassent les meilleurs pronostics : en 2001, le niveau de la dépense publique allouée au transport ferroviaire est abaissé à 16,1 milliards €, divisant de moitié la charge publique qui aurait été consacrée au ferroviaire sans intervention du législateur. Cette tendance s’est depuis poursuivie : en 2008, quelque 15,3 milliards € ont été consacrés au transport ferroviaire.\n13Par ailleurs, le second objectif de la réforme que constituait la revitalisation du transport ferroviaire est lui aussi atteint. L’activité a fortement augmenté tant dans le domaine du transport de marchandises (+ 52 % en 15 ans) que dans celui du transport de voyageurs (+ 25 % sur la même période). La part de marché intermodale du transport ferroviaire s’est elle aussi renforcée et consolidée (+ 1 point entre 1994 et 2008 dans le transport de marchandises, + 2,5 points dans le transport voyageurs). Le nombre de concurrents n’a cessé de croître jusqu’à atteindre 323 entreprises ferroviaires actives sur le réseau ferré allemand en 2010. Enfin, la productivité de la compagnie nationale croît de 280 % entre 1994 et 2008, dépassant les espérances des concepteurs du plan DB 90 d’à l’époque.\n14Le transport régional de voyageurs constitue sans doute la meilleure synthèse de ce succès. Les autorités organisatrices de transport observent ainsi une baisse de 20 % à 30 % de leurs coûts pour un taux de satisfaction et une qualité bien supérieurs (cf. infra).\n15Enfin, le BEV, bien qu’héritant de la dette colossale des deux anciennes compagnies, a pu céder la grande partie des biens immobiliers qui lui avaient été transférés et réaliser au passage quelques plus-values. De plus, le nombre de personnels fonctionnaires décroissant, les charges de personnel pesant sur le BEV diminuent régulièrement, tout comme la dette qui s’amortit elle aussi progressivement.\nLes répercussions de la réforme ferroviaire en matière de gestion des ressources humaines\n16A la fusion des deux anciennes entreprises, en 1994, 220 000 salariés de la Deutsche Bundesbahn et 160 000 salariés de la Deutsche Reichsbahn rejoignent la Deutsche Bahn AG. La réforme prévoit de reprendre l’ensemble de ces salariés dans un premier temps et de continuer à les employer à des conditions financières identiques. Ceci constituait une véritable gageure tant les systèmes sociaux regroupés étaient différents. Deux éléments en particulier peuvent alors constituer les écueils mettant en péril cette fusion : la reprise des personnels fonctionnaires de la Deutsche Bundesbahn tout d’abord, et la nécessaire restructuration de l’entreprise ensuite.\nLes règles de reprise des personnels fonctionnaires de la Deutsche Bundesbahn\n17Trois catégories d’employés coexistent au moment de la réunification, la difficulté étant de les intégrer harmonieusement au sein de la Deutsche Bahn AG, une entreprise de droit privé :\nles employés de la Deutsche Reichsbahn, anciens employés d’une entreprise publique du bloc communiste. Ceux-ci ne peuvent pas être considérés comme des fonctionnaires à proprement parler et ne répondent pas entièrement à la définition d’un salarié de droit commun selon des standards occidentaux. Pour autant, ils sont plus proches de cette seconde catégorie ;\nles employés de droit commun de la Deutsche Bundesbahn ;\nles employés de la Deutsche Bundesbahn, possédant le statut de fonctionnaire.\n18La réforme ferroviaire n’autorise plus que la conclusion de contrat de travail de droit privé entre l’entreprise et ses salariés. Les anciens contrats sont toutefois repris par la Deutsche Bahn. Ceci a pour effet de réduire à deux les catégories de personnel dans l’entreprise : les fonctionnaires issus de la Bundesbahn et les autres.\n19La réforme introduit cependant une subtilité complémentaire en souhaitant que la Deutsche Bahn ne gère que des salariés de droit commun. La solution à l’équation est une nouvelle fois apportée par le Bundeseisenbahnvermögen (BEV).\n8 C’est pourquoi les allemands surnomment ce système « indemnisation des coûts comme si » (Als-Ob-Kos (...)\n20Dans la nouvelle organisation, les personnels au statut sont officiellement rattachés au BEV, leur autorité de tutelle. Ce dernier les met à la disposition de la Deutsche Bahn qui constitue leur autorité fonctionnelle. Celle-ci rémunère tous ses salariés selon les mêmes grilles de rémunération, valables pour tout son personnel, en fonction d’un poste et d’une classe donnés. La particularité des personnels au statut est qu’ils continuent de toucher un traitement que le BEV et non la Deutsche Bahn leur verse à la fin du mois. Conformément aux dispositions du droit public, ce traitement est fonction du grade et de l’échelon de l’employé. L’écart qui peut exister entre la rémunération et le traitement (positif ou négatif) est absorbé par le BEV8.\n9 « (…) Die im Zeitpunkt der Eintragung der Gesellschaft in das Handelsregister bestehenden Pflichtve (...)\n21Le même système s’applique aux règles de couverture sociale et de prévoyance. En 1994 quelque 430 000 personnes (salariées ou retraitées) sont concernées par ces mesures. La loi portant création de la Deutsche Bahn AG (Deutsche Bahn Gründungsgesetz - DBGrG) expose à l’article 14 alinéa 29 complété par l’article 21 alinéa 4 les modalités de poursuite des mécanismes de prévoyance. Comme pour les dispositifs liés à la rémunération, le mécanisme retenu confère au BEV le financement de l’écart entre le montant des cotisations versées par la Deutsche Bahn AG et celui des cotisations applicables aux fonctionnaires.\n22Par ce mécanisme, le statut des salariés est fictivement harmonisé. L’État prend à son compte la charge résultant du maintien des contrats à statut. Le tout est isolé dans le budget du BEV ce qui présente l’avantage de pouvoir identifier la masse salariale bénéficiant du statut de fonctionnaire et d’en suivre l’évolution – en l’occurrence l’érosion régulière.\nL’accompagnement social de la restructuration de l’entreprise et de la rationalisation de son fonctionnement\n23Le deuxième défi imposé à la Deutsche Bahn AG en échange de son désendettement était de renouer avec la rentabilité et les profits. Une drastique restructuration accompagnée d’une rationalisation du fonctionnement de l’entreprise étaient donc nécessaires. Et ceci passait par l’exigence d’une réduction de la masse salariale.\n24Pour préserver un bon climat social, la Deutsche Bahn AG fait d’emblée le choix d’opérer cette réduction d’effectifs sans licenciement. Elle fixe avec les représentants des salariés les modalités de gestion des effectifs dans un accord d’entreprise, le Beschäftigungsbündnis Bahn, signé en 1996. Elargi en 2005 et prolongé jusqu’à la fin de l’année 2010, cet accord se compose, d’une part, d’un accord collectif sur la garantie de l’emploi – Beschäftigungssicherungstarifvertrag et, d’autre part, d’un accord sur le marché interne du travail – Konzernbetriebsvereinbarung Konzernarbeitsmarkt.\n25Le premier accord vise à prévenir la perte d’emploi du fait de la suppression d’une activité et fixe même une règle d’exclusion du licenciement économique pour tout salarié employé depuis plus de cinq ans par la DB AG. En cas de cessation d’une activité (perte d’un marché public par exemple), les salariés peuvent être affectés à d’autres tâches le temps de leur retrouver un nouvel emploi au sein de l’entreprise. En contrepartie, l’accord sur le marché interne du travail entérine une triple flexibilité à laquelle les salariés s’engagent :\nflexibilité géographique, d’une part : le reclassement peut être proposé en n’importe quel lieu du territoire fédéral ;\nflexibilité salariale, d’autre part : la rémunération liée au nouveau poste peut éventuellement être abaissée à 80 % du salaire précédent. Notons au passage que ceci ne concerne que les salariés disposant d’un contrat de droit commun puisque les salariés à statut demeurent rétribués selon les grilles de la fonction publique ;\nflexibilité fonctionnelle, enfin : le nouveau poste peut nécessiter une formation complémentaire voire signifier une totale réorientation de carrière.\n26Grâce à cette flexibilité négociée, l’emploi peut être garanti aux salariés. Mais surtout, la Deutsche Bahn AG n’est pas entravée dans son développement face à la concurrence.\n10 Jusqu’au 31 mars 1999, la structure n’était juridiquement pas distincte de l’entreprise et s’appela (...)\n27Par ailleurs, pour optimiser le fonctionnement de ce système, la Deutsche Bahn AG crée une filiale, aujourd’hui dénommée DB Job Service GmbH10, fonctionnant sur le modèle d’une agence pour l’emploi.\n28Tout événement entraînant une réduction d’effectifs au sein d’une entité du groupe DB (restructuration, cessation d’activité, perte de marché, etc.) entraîne le transfert des salariés vers DB Job Service. Après un bilan de compétences et un entretien servant à recueillir les vœux du salarié, DB Job Service est chargé de son reclassement à l’intérieur (ou le cas échéant à l’extérieur) de l’entreprise. Souvent, le salarié se voit en outre proposer une formation complémentaire lui permettant de réorienter sa carrière.\n29Au total, depuis la mise en place de DB Job Service, quelque 44 000 salariés ont été pris en charge par cette entité et reclassés avec succès.\n30Si l’on veut brosser un tableau complet des raisons du succès de la restructuration de l’entreprise ferroviaire historique, un autre facteur structurel doit néanmoins être évoqué : la pyramide des âges au sein de la Deutsche Bahn. Les nombreux départs à la retraite ou en préretraite non renouvelés, auxquels se sont ajoutés quelques départs négociés, ont ainsi permis de réduire les effectifs de 100 000 personnes entre 1994 et 2001, année du rachat du logisticien Schenker. Cette tendance s’est poursuivie même après puisque, à périmètre constant, c'est-à-dire sans l’effet des acquisitions, les effectifs en Allemagne ont continué de décroître, atteignant 179 000 salariés aujourd’hui.\nRécapitulatif des principaux accords d’entreprises\n31Avant la réforme, les deux anciennes compagnies nationales disposaient chacune de leurs propres grilles de rémunération et convention collective.\n32Avec la première étape de la réforme ferroviaire en 1994, plusieurs accords collectifs sont négociés avec les syndicats, les plus importants étant une nouvelle convention collective unique, une nouvelle grille de rémunération et un accord de protection de l’emploi. Le premier objectif était avant tout de garantir les niveaux de protection sociale existants.\n33La deuxième étape de la réforme, en 1999, a consisté du point de vue de la gestion des ressources humaines à accompagner la transformation juridique de l’entreprise, désormais composée d’une structure holding chapeautant plusieurs filiales prenant la forme d’une société par actions ou d’une SARL. Les accords signés avec les syndicats ont ainsi nécessité une déclinaison pour chacune des filiales.\n34En 2004, des critères de flexibilité sont introduits en contrepartie de la sécurité de l’emploi offerte par l’entreprise à ses salariés. En échange de la renonciation par la DB AG de procéder jusqu’à fin 2010 à des licenciements économiques, les représentants des salariés acceptent d’augmenter la durée du travail hebdomadaire à 40 heures par semaine et de renoncer à un jour de congé payé par an.\n11 GBDA : Gewerkschaft Deutscher Bundesbahnbeamten und Anwärter. Avec Transnet, de loin le premier syn (...)\n12 GDL : Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer. Ce syndicat représente les intérêts spécifiques de qu (...)\n352007 marque l’achèvement de ce processus : la convention collective est simplifiée, unifiée et surtout, signée par les trois syndicats de l’entreprise – Transnet, GBDA11 et GDL12.\nLe transport ferroviaire régional, paradigme du succès de la gestion du personnel à la Deutsche Bahn AG\n36La situation existant dans le transport ferroviaire régional a mis la robustesse du mécanisme de gestion du personnel que nous venons de décrire particulièrement à l’épreuve.\n13 Source : BAG-SPNV, Association des autorités organisatrices de transport en Allemagne.\n37Les autorités organisatrices de transport chargées de gérer la délégation de service public de transport ont en effet rapidement mesuré l’avantage qu’elles pouvaient tirer de la concurrence : trafic accru, matériel roulant moderne, innovation et qualité en hausse, le tout pour des prix de 20 % à 30 % inférieurs13. La pratique des appels d’offres, ou pour le moins de consultations auprès de plusieurs entreprises ferroviaires, s’est ainsi développée. Ce sont aujourd’hui quelque 30 % des marchés publics de transport régional qui ont été attribués par voie d’appel d’offres. De plus en plus, la Deutsche Bahn est concurrencée sur les marchés qu’elle gérait jusqu’alors en situation de monopole.\n14 Parts de marché calculées en millions de trains.km.\n38Quelques chiffres en attestent : en 2003, les concurrents ne possèdent encore que 9,9 % des parts de marché. Six ans plus tard, ce chiffre atteint 20,3 %14. Il est en outre déjà possible d’affirmer que cette tendance va se poursuivre en observant le taux de réussite des concurrents aux appels d’offres passés. Ces derniers précèdent d’une à deux années l’entrée en service si bien qu’il est possible d’anticiper avec certitude la structure du paysage concurrentiel avec quelques années d’avance.\n39Si entre 2005 et 2007, la Deutsche Bahn a été en mesure de remporter 70 % des marchés renouvelés en moyenne, en 2008 seuls 28 % lui sont revenus. Ceci devrait donc se répercuter durablement dans les parts de marché de la concurrence en 2011 (les marchés étant attribués pour une durée oscillant entre 10 et 15 ans).\n40Grâce au Beschäftigungsbündnis Bahn garantissant aux salariés de la Deutsche Bahn le maintien de leur emploi en échange de leur flexibilité (cf. supra), l’entreprise a pu négocier le tournant de la concurrence sans traumatisme. En cas de perte de marché, les salariés qui acceptent la proposition de reclassement continuent de travailler au sein de la Deutsche Bahn AG et celle-ci ne subit pas de double sanction – perte du marché, sureffectifs.\n41Elle peut combler des besoins existant dans d’autres de ses activités ou réemployer ces personnes à des postes identiques ailleurs en Allemagne. Le savoirfaire de ces salariés n’est ainsi pas perdu pour la Deutsche Bahn AG et la culture d’entreprise est renforcée.\n2 La faible productivité et compétitivité de l’entreprise ferroviaire tenait à sa vocation administrative loin des préoccupations d’une gestion économique et entrepreneuriale dynamique. Certes l’article 28 § 1 de la loi sur les chemins de fer prévoyait que la Bundesbahn devait être gérée comme toute autre entreprise, mais le même article insistait particulièrement sur les sujétions de service public pesant sur elle. La loi aménageait en outre une forte capacité d’influence au pouvoir politique sur les décisions prises par l’entreprise. Dans ce contexte, la Bundesbahn ne pouvait pas faire jeu égal avec ses concurrents privés.\n3 La loi dite Eisenbahnneuordnungsgesetz (ENeuOG) regroupe plusieurs lois présentées chacune dans un article particulier de l’ENeuOG dont notammenat à l’art. 1, loi d’unification et de restructuration des deux entreprises ferroviaires ; art. 2, loi portant création d’une société par actions, la Deutsche Bahn ; art. 3, loi relative à l’administration des chemins de fer par l’Etat fédéral ; art. 4, loi de régionalisation des transports en commun de proximité ; art. 5, loi ferroviaire générale.\n4 Deutsche Bahn Gründungsgesetz, 27 décembre 1993 (BGBl. I S. 2378, 2386 ; 1994 I S. 2439), dernièrement modifié par l’article 307 de la directive du 31 octobre 2006 (BGBl. I S. 2407).\n8 C’est pourquoi les allemands surnomment ce système « indemnisation des coûts comme si » (Als-Ob-Kosten-Erstattung), c'est-à-dire « comme si » tous les salariés étaient de droit commun.\n9 « (…) Die im Zeitpunkt der Eintragung der Gesellschaft in das Handelsregister bestehenden Pflichtversicherungen bei der Bahnversicherungsanstalt Abteilung B, ab 1. Oktober 2005 Deutsche Rentenversicherung Knappschaft-Bahn-See, werden durch das Bundeseisenbahnvermögen fortgeführt ; die durch eine Schließung des Versichertenbestandes entstehenden Aufwendungen aus der Pflichtversicherung trägt das Bundeseisenbahnvermögen (…) ».\n10 Jusqu’au 31 mars 1999, la structure n’était juridiquement pas distincte de l’entreprise et s’appelait Dienstleistungszentrum Arbeit.\n11 GBDA : Gewerkschaft Deutscher Bundesbahnbeamten und Anwärter. Avec Transnet, de loin le premier syndicat, le GBDA représente l’ensemble des salariés des chemins de fer.\n12 GDL : Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer. Ce syndicat représente les intérêts spécifiques de quelque 34 000 conducteurs de locomotives.\nGARDAVAUD, Christophe. Relations sociales et gestion des ressources humaines à la Deutsche Bahn AG dans le contexte de l’ouverture à la concurrence In : Relations sociales dans les services d'intérêt général : Une comparaison France-Allemagne [en ligne]. Cergy-Pontoise : IFAEE, 2011 (généré le 21 septembre 2019). Disponible sur Internet : <http://books.openedition.org/cirac/474>. ISBN : 9782905518644. DOI : 10.4000/books.cirac.474.\nGardavaud, C. 2011. Relations sociales et gestion des ressources humaines à la Deutsche Bahn AG dans le contexte de l’ouverture à la concurrence. In Hazouard, S., Lasserre, R., & Uterwedde, H. (Eds.), Relations sociales dans les services d'intérêt général : Une comparaison France-Allemagne. IFAEE. doi :10.4000/books.cirac.474\nGardavaud, Christophe. “Relations sociales et gestion des ressources humaines à la Deutsche Bahn AG dans le contexte de l’ouverture à la concurrence”. Hazouard, Solène, et al.. Relations sociales dans les services d'intérêt général : Une comparaison France-Allemagne. Cergy-Pontoise : IFAEE, 2011. (pp. 245-252) Web. <http://books.openedition.org/cirac/474>.\n<iframe src="https://books.openedition.org/cirac/474?format=embed" style="padding:5px;border:2px solid #ddd;" width="500" height="375"></iframe>


Créer des cadeaux de Noël personnalisés pour tous – PersonnaliserShirt.Fr\nCréer des cadeaux de Noël personnalisés pour tous\npar Li Zhou 8 décembre 2021\nNotre grande variété de cadeaux photo personnalisés vous offre une grande variété d'idées de cadeaux de Noël pour toute la famille. Vous pouvez même personnaliser vos cadeaux de Noël en y ajoutant une touche individuelle avec vos photos, textes et embellissements.\nChez personnalisershirt.fr, nous faisons tout notre possible pour nous assurer que vos produits photo sont de la plus haute qualité possible. Cela ne prend que quelques minutes pour créer vos cadeaux de Noël personnalisés, mais vous les chérirez toute votre vie. Nous espérons que vous prendrez plaisir à surprendre vos proches avec des cadeaux de Noël personnalisés cette année.\nVoici quelques-unes de nos idées de cadeaux de Noël préférées :\n- Surprenez maman et papa avec une tasse de Noël personnalisée avec des photos et du texte. Ils commenceront chaque matin avec le sourire.\n- Offrez à grand-mère et grand-père un calendrier personnalisé contenant toutes vos superbes photos et souvenirs de l'année. Ils adoreront parcourir toutes les photos, c'est un cadeau qui se donne toute l'année.\n-Les chaussettes personnalisées parfaites pour toute la famille! Surprenez vos proches avec une photo préférée qui peut ensuite être emportée avec eux partout où ils vont.\nNoël approche à grands pas, et quelle meilleure façon de montrer à vos proches que vous vous souciez d'eux cette fête qu'avec des cadeaux personnalisés ?\nCette année, offrez des cadeaux spéciaux comme des tasses personnalisées du premier Noël de votre famille ou un livre photo plein de souvenirs pour les grands-parents. Nous recommandons cette tasse à café isolée pour l'amateur de café dans votre vie.\nLes idées cadeaux sont infinies : calendriers, bouteilles d'eau isothermes, toiles personnalisées, torchons, étuis pour téléphone, bijoux personnalisés et couvertures créatifs.\nA la recherche d'un cadeau pour les plus petits ? Découvrez nos sets de table personnalisés, nos puzzles photo et nos autocollants personnalisés !\nVous pouvez personnaliser un bas de Noël et utiliser nos idées de cadeaux photo pour surprendre la famille avec des bas de Noël.\nNotre outil de création facilite la personnalisation de chaque cadeau ! Faites preuve de créativité et ajoutez du texte, des décorations sur le thème des fêtes et des arrière-plans saisonniers à vos cadeaux photo. N'oubliez pas de vous amuser avec!


Uddeholm : L’apprentissage automatique pour prédire les fissures dans l’acier | CGI.com\nL’un des principaux défis de la production d’acier consiste à améliorer la qualité de l’acier tout en réduisant les pertes attribuables aux fissures. Pour aider le grand producteur d’acier Uddeholm à relever ce défi, nous avons mis au point une puissante solution d’apprentissage automatique qui permet de repérer les erreurs de production, d’affiner les processus et d’améliorer la rentabilité.\nC’est en évaluant la possibilité d’utiliser les nouvelles technologies comme l’intelligence artificielle et l’apprentissage automatique que nous avons commencé à aider Uddeholm à relever l’un de ses défis les plus urgents, soit celui de produire de l’acier de haute qualité.\nLes fissures dans l’acier : une incidence réelle sur la rentabilité\nLa qualité de la production d’acier ne peut être évaluée qu’à la fin du processus de fabrication. Avant cette étape, il n’est pas possible pour les sidérurgistes de savoir si le produit fini sera fissuré ni dans quelle mesure. Le cas échéant, l’acier endommagé doit être fondu et réintégré dans le processus, entraînant des pertes d’énergie, de temps et d’argent.\nUddeholm souhaitait améliorer son processus de fabrication et réduire les fissures dans l’acier fini afin d’éviter des pertes et des coûts importants.\nPrédiction des fissures dans l’acier avec un taux de précision de plus de 70 %.\nNous avons collaboré avec Uddeholm pour développer un modèle d’apprentissage automatique ultra puissant pouvant prédire le moment et l’endroit où se formeraient les fissures, avec un taux de précision de plus de 70 %.\nNous nous sommes basés sur trois produits d’acier, des sources de données et des méthodes pour analyser les données d’Uddeholm relatives à la qualité et la pertinence. Notre approche était fondée sur les mégadonnées et une plateforme d’Internet des objets (IoT). Elle visait à saisir et traiter les données pertinentes, ainsi qu’à appliquer l’apprentissage automatique et l’analyse avancée pour découvrir de nouvelles perspectives et acquérir les connaissances nécessaires à l’amélioration de la qualité de l’acier fini.\n« Ces modèles et algorithmes offrent de nouvelles possibilités qui élèvent le concept à un niveau supérieur. L’apprentissage automatique est essentiel si nous souhaitons poursuivre notre évolution. »\nResponsable du développement des procédés,\nTravail à chaud, Uddeholm\nDes processus améliorés pour moins de pertes\nL’analyse des données et l’ingénierie inverse des modèles d’apprentissage automatique ont permis à Uddeholm de cerner la cause des problèmes de qualité et d’améliorer considérablement la capacité d’éliminer ou de réduire l’acier endommagé. Uddeholm est maintenant en mesure d’ajuster son processus de fabrication afin de réduire les pertes associées à l’acier fissuré.\nCe projet constitue une première étape importante dans la numérisation de leurs activités et de leur processus de fabrication de l’acier.\nFondée sur l’intelligence artificielle (IA), la plateforme d’hyperautomatisation CGI Pulse permet aux clients de réaliser des gains d’efficacité et de réduire leurs coûts grâce à l’automatisation intelligente des processus (AIP).


Service un peu faible pour sa catégorie - Avis de voyageurs sur Best Western Clovis Cole, Clovis - TripAdvisor\nHôtels proches de la Unlock Escape Rooms\nL’extérieur du bâtiment est vraiment très sympa mais l’intérieur a vieilli ! Nous avons eu la chance d’avoir la chambre à un tarif concurrentiel car les prix sont vraiment excessifs pour la prestation !! A déconseiller rien que pour cela.\nLe petit-déjeuner est insignifiant à nouveau pour un hôtel de cette catégorie ! (Des céréales mais déjà plus de lait alors qu’il était encore tôt, jus de fruit de qualité basique…)\nPersonnel sympathique mais qui semble être un peu à la masse sur certaines choses (comme la connexion internet).\nChambres confortables néanmoins et très propres.\nGros point noir : la connexion Wi-Fi. Certains chambres sont wireless, d’autres nécessitent encore un câble !!! Le Wi-Fi part de la réception et dessert les chambres avoisinantes mais si vous êtes vraiment à la fin du champs (comme nous), c’est quasiment impossible de se connecter !!!\nSi vous devez y séjourner, demandez une chambre à proximité de la réception. Mais c’est valable pour plusieurs hôtels de la chaîne, je crois (nous en avons fait plusieurs aux USA).Plus\nAstuce pour la chambre : Si vous voulez du Wi-Fi, demandez à voir la carte de la réception pour vous situer par rapport au signal.\nPoser une question à Jay_et_Nico à propos de Best Western Clovis Cole\nVoir tous les hôtels à ClovisTout afficher\nNº 7 sur 8 hôtels à Clovis\nNº 4 sur 8 hôtels à Clovis\nNº 8 sur 8 hôtels à Clovis\nNº 2 sur 8 hôtels à Clovis\nNº 1 sur 8 hôtels à Clovis\nNº 3 sur 8 hôtels à Clovis\nNº 5 sur 8 hôtels à Clovis\nNº 48 sur 64 hôtels à Fresno\nPoser une question à stevegi934 à propos de Best Western Clovis Cole\nJ'étais parfaitement mécontente sur le Best Western\nPoser une question à 570angelitaf à propos de Best Western Clovis Cole\nPour le prix, je ne m'y trouver un autre hôtel\nPoser une question à 899julioa à propos de Best Western Clovis Cole\nLe personnel est super, le lit un peu dur\nPoser une question à Sue M à propos de Best Western Clovis Cole\nC'est un endroit parfait pour une nuit et le personnel est très serviable et sympa.\nPoser une question à azcheesefan à propos de Best Western Clovis Cole


Infrastructures performantes, un atout du canton de Vaud, en Suisse\nAccueilAtoutsPourquoi investir dans le canton de Vaud ?Infrastructures performantes\nDes infrastructures de premier plan\nLe canton de Vaud se situe au centre d’un réseau moderne le reliant efficacement aux métropoles d’Europe par le rail et les airs. Il dispose également d’un vaste choix de terrains et locaux aisément accessibles pour les entrepreneurs désireux d’y implanter leurs activités.\nÉtant donné sa position au cœur de l’Europe, sa petite taille et les performances de ses infrastructures, la Suisse est à proximité de tout. Le pays bénéficie d’un réseau de transports en commun performant ainsi que d’infrastructures routières tout aussi impressionnantes. Plus de 10’000 trains circulent chaque jour sur des voies couvrant 5’000 kilomètres, faisant des Suisses les champions du voyage en train. La ponctualité est atteinte dans plus de 90% des trajets. Les trois aéroports internationaux, par lesquels transitent environ 60 millions de passagers, relient le pays aux quatre coins du globe, tandis qu’environ 10% des importations transitent par le Rhin, de la mer du Nord jusqu’à Bâle. Le réseau routier suisse est l’un des plus denses au monde, tandis que le service postal est réputé pour son efficacité.\nPlace financière et marché des capitaux\n« >10'000 trains circulent chaque jour sur quelque 5'000 kilomètres de voies »\nLe canton de Vaud bénéficie bien entendu de ces infrastructures:\n40 minutes en voiture ou en train séparent la capitale vaudoise Lausanne de l’aéroport international de Genève. Celui-ci dispose de + 100 destinations par vol direct, et de liaisons avec les principaux hubs aériens mondiaux.\n2 aéroports régionaux vaudois (Payerne, Lausanne-Blécherette) accueillent des jets d’affaires ou du fret.\n1-2 heures de train depuis Lausanne jusqu’aux villes de Berne et Zurich, moins de 4h pour Paris ou Milan.\nSecteurs de l'énergie et des télécommunications\nL’approvisionnement en énergie est aussi fiable que diversifié. Le réseau de télécommunications est l’un des plus développés de la planète: d’ici à 2021, chacune des 2’202 communes suisses aura accès à Internet à haut débit avec au moins 80 Mbit/s.\nUn système de santé excellent\nEn matière de santé, l’excellence du Centre hospitalier universitaire vaudois (CHUV) est mondialement reconnue et il compte parmi les 10 meilleurs hôpitaux au monde selon Newsweek, tandis que les cliniques privées de la région lémanique attirent depuis longtemps des patients étrangers.\nLes entreprises sont particulièrement bien encadrées puisque le canton mène une politique de développement de sites économiques stratégiques répartis sur l’ensemble de son territoire, qui offrent des locaux agréés, équipés et facilement accessibles pour les entreprises souhaitant s’y implanter.


Sujet: Hello tout le monde Mer 13 Mar 2013 - 14:38\nJe vis en proche banlieue rennaise. Je me suis lancé dans l'aquariophilie il y a environ 2 ans, en ressortant d'une animalerie (Jarditruc) avec deux poissons rouges et un aquarium de 20L, car dixit le vendeur il fallait 10L par poisson rouge.\nJe voulais plutôt en mettre 3 et me suis donc renseigné sur internet pour voir si ce n'était vraiment pas possible, et là surprise c'était même plutôt 50L que 10L par poisson qu'il fallait, donc j'ai acheté un 54L dans lequel je les ai placé (je ne pouvais prendre plus grand à ce moment là).\nDe fil en aiguille et les lectures aquariophiles me passionnant de plus en plus, j'ai décidé de me lancer avec un 180L dans lequel séjournerai quelques platys, cardinalis et corydoras.\nAujourd'hui j'ai déménagé dans une maison bien plus grande et donc je viens d'installer un aquarium encore plus grand en lieu et place du 180L: un rio 300 (environ 360 bruts et un peu plus de 300L nets).\nDu coup, j'ai acheté 4 petits scalaires qui grandissent doucement avec tout ce petit monde depuis quelques semaines.\nJe viens de découvrir ce forum spécialement dédié aux scalaires, on en apprend pas mal ici, je ne savais même pas que les "altum" et les "scalare" étaient considérés comme des espèces distinctes (mais ils peuvent s'hybrider quand même non??)\nBref j'ai énormément de choses à apprendre et aussi une tonne de question. Alors pour la présentation de mon bac donc:\n* 1 aquarium RIO 300 avec décantation interne qui va être remplacée dans les jours qui viennent par un filtre externe JBL e1501.\n* Eclairage 4x54w mais pour le moment je n'utilise que 2x54w car le bac est très jeune et je me méfie des quelques algues qui pointent leur nez.\n- 4 jeunes scalaires hybrides (noir, koi, citron et marbré);\n- 5 ou 6 platys dont une seule femelle donc ca sera bientôt la fin de la maintenance de ce poisson qui finira de sa belle fin\n- Fe: < 0.02 mg/L\n- KH: 3d°\n- NO2: 0.02mg/L\n- NO3: 30mg/L\nLa première question portera donc sur la population que je ne souhaite pas voir devenir une surpopulation:\n- j'aimerais rajouter un scalaire typé avec un patron sauvage, est ce possible niveau litrage?\n- est ce que je peux monter à 20 cardinalis et ajouter 15 nez rouges?\n- monter les corydoras panda à 10 individus?\nAvez vous des suggestions particulières sur la population?\nAu niveau du temps entre chaque introduction que conseillerez vous? lesquels en premiers? d'abord nez rouges, puis cardi, cory et scalaire en dernier?\nEnfin au niveau des plantes pour le moment c'est très sommaire, uniquement des vallisneria. Avez vous d'autres suggestions, j'ai vu que vous parliez de Ceratophyllum demersum comme plante utile pour la consommation des nitrates par exemple. Je suppose qu'il faudrait un peu étoffer la décoration pour créer plusieurs "territoires", qu'en pensez vous?\nVoilà ça fait beaucoup de questions pour un premier post, mais j'aimerais bien éviter les bêtises cette fois ci et demander à des gens qui ont de l'expérience plutôt qu'aux vendeurs qui "malheureusement" doivent bien vendre et ce parfois au détriment du bien être des pensionnaires\nSujet: Re: Hello tout le monde Mer 13 Mar 2013 - 14:59\nSujet: Re: Hello tout le monde Mer 13 Mar 2013 - 17:16\nsalut Fabricou ,\nbienvenu chez les fêlés du bocal\nSujet: Re: Hello tout le monde Mer 13 Mar 2013 - 20:29\nPour tes plantation je trouve que ton bac est certe simple mais superbe comme cela, enfin un bac au style épuré..., si tu devait ajouté quelque chose c'est peut être une plante d'avant plan pour créé une pelouse je verai bien l'échinodorus tennelus qui à un feuillage du même genre que tes vallisnerias (enplus petit).\nPour ta population tu as tout bon sauf peut être pour les platys qui préfèrent une eau un peu plus dure mais bon ils ne sont pas trop regardants.\nCe que tu veux ajouté me semble correcte sauf peut être pour les nez rouge, je grossirait d'avantage le groupe de cardis et grossir aussi le groupe de panda.\nTout cela est une question de gout toujours dans l'esprit épuré de ton bac.\nSujet: Re: Hello tout le monde Mer 13 Mar 2013 - 21:05\nMerci Jacobin pour tes conseils, pour mon aquarium, oui tout à fait il est épuré.\nMais du coup, j'ai un peu peur de la délimitation de territoire des scalaires, on verra si ça se passe bien comme ça. Comme je débute avec ces poissons caractériels, je voudrais mettre les chances de mon coté.\nMais je dois avouer que c'est bien ce caractère bien trempé associé à leur comportement sociétal et à leur grâce naturelle qui m'ont donné envie de me lancer avec ce poisson! et je suis donc bien content d'avoir trouvé un forum qui leur est consacré!\nl'echinodorus m'a l'air pas mal, mais peut elle bien se porter sans système co2? (je n'ai pas les moyens pour investir dedans dans l'immédiat). J'irai voir dès ce week end sa forme en réel dans une animalerie pour être sur.\nSinon point de vue utilité, il parait que les ceratophyllum demersum sont très efficaces, un avis là dessus?\nEnfin, pour les poissons:\nles platys sont l'héritage de mon bac précédent, ils s'étaient pas mal reproduits et j'en ai donné beaucoup. Mais le hasard des dons a voulu qu'il ne reste qu'une femelle, et donc je laisserai l'espèce s'éteindre naturellement dans mon bac (ça a un coté un peu effrayant de dire ça zut ).\nPour les pandas, pas de problème, oui je vais faire grossir leur groupe à une dizaine d'individus dans un premier temps je pense pour voir s'ils se sentent bien comme ça.\nPour les nez rouges, je t'avoue qu'au pire je compte mettre une petite dizaine car leur comportement "l'union fait la sécurité" me plait beaucoup.\nPour l'ultime scalaire, je dois dire que c'est aussi le fait de voir tellement de magnifiques scalaires proches de souches naturelles sur ce forum qui me donne fortement envie de craquer pour un dernier habitant\nAu plaisir de vous lire, et de découvrir vos expériences.\nSujet: Re: Hello tout le monde Jeu 14 Mar 2013 - 6:49\nSujet: Re: Hello tout le monde Jeu 14 Mar 2013 - 8:01\nTu peux tenter quelques echinos même sans co2 c'est jouable quand aux ceratophyllum demerseum tu peux en mettre mais en plantes flottantes car cela pousse si vite que l'on est toujours en train de couper...\nPerso je n'ai jamais eu de CO2 et toujours eu des bacs bien planté (voir dans le forum).\nDommage que tu soit si loin du nord, j'aurai pu te proposer un ou plusieurs jeunes Scalaires du du Rio Nanay.\nPour les territoires des scalaires je pense qu'une fois les vallisneria plus touffus elle offriront des zone de répits pour les dominés.\nSujet: Re: Hello tout le monde Jeu 14 Mar 2013 - 8:50\na mon avis vue la talle de ton bac je grossirai juste le groupe de cardi a 20 maxi\net les 2 groupe de coridoras car pour qu'ils soit bien il faut qu'il soit mini 6 de chaques espece ce sont des poissons gregaires\nton bac est tres sobre mais sympas\npour les scalaire 4 dans 300litres sa me parrait deja pas mal\nSujet: Re: Hello tout le monde Jeu 14 Mar 2013 - 10:39\nTu peux tenter quelques echinos même sans co2 c'est jouable [...]\nJacobin, est-ce que par hasard l'echino serait la plante sur la droite de ton bac? je me permets de remettre ici un lien vers la photo de ton bac pour éclaircissement (dis moi si jamais ça te dérange de mettre le lien ici). Pour ta gazonante de quoi s'agit il? du sagittaire? c'est effectivement très intéressant de savoir que tu es parvenu à ça sans système de CO2. Tu ajoutes du fertilisant liquide du coup je suppose?\nSinon les scalaires que tu y maintiens sont très très beaux, exactement le type d'individu dont je suis tombé sous le charme sur ce forum!!!\nAutrement, j'ai pu voir également grâce à toi que les scalaires pouvaient pondre sur des vallisneria, je pensais qu'il leur fallait des feuilles plus larges mais c'est bon à savoir pour l'avenir!\nSujet: Re: Hello tout le monde Jeu 14 Mar 2013 - 10:59\nPour la taille exacte du bac c'est:\nLe modèle au dessus avait les mêmes dimensions sauf que L=150cm (450L).\nMalheureusement, avec cette longueur ça ne passait plus sur mon mur et ça ne serait surement pas rentré dans la voiture (j'ai eu du boulot pour pouvoir ramener mon bac actuel ). Donc je me suis contenté de ce modèle ci.\nPour les corydoras julii, c'est un animalier qui me les avait vendu comme "nettoyeurs" en étant très... convainquant dirons nous... pour tout te dire, en rentrant chez moi avec, je croyais même qu'ils mangeaient les déjections des autres poissons les pauvres!\nBref, je n'achète plus aucun poisson avant de m'être renseigné dessus auparavant, c'est fou le nombre de poissons qu'on veut nous refourguer comme "nettoyeurs" pour tout et n'importe quoi: les vitres, le sol, les algues...\nDonc quitte à prendre des poissons de fond, autant en prendre qui me plaisent, c'est pour ça que je migre vers les panda. Pour les julii et leur bien-être, je vais essayer de trouver quelqu'un qui a besoin de compléter sa population avec cette espèce.\nPour le dernier scalaire, la question reste ouverte et en réflexion, je ne voudrais pas non plus qu'ils se marchent les uns sur les autres\nSujet: Re: Hello tout le monde Jeu 14 Mar 2013 - 11:29\ntout dabord je tenais a te féliciter sur le fait que tu sois posé et que tu n’achètes pas sur un coup de tête tes poissons , c'est souvent là , la clef de la réussite !!\nPour la plante a droite de la photo de jacobin c'est microsorium !\nPour la petite histoire , la majeure partie des plantes se nourrisse depuis leur feuilles , les racines n'ayant qu'un but d'ancrage , les plantes qui se nourrissent par les racine sont surtout les echinodorus et les cryptocoryne pour les plus courante !\nconcernant les poissons dit nettoyeur , comme tu a du t'en rendre compte ça n'existe pas !!\ntu ne doit compter que sur toi pour le nettoyage du bac !!!\nPar contre les crevettes font un boulot sympa dans le nettoyage des restes de nourriture !\nvoici une photo d'une echino ( osiris pour ce cas là )\nSujet: Re: Hello tout le monde Jeu 14 Mar 2013 - 11:48\nok donc monte ton groupe de panda a 10\nles cardinalis a 20\nles scalaire pas plus a mon avis\net si tu veux comblé tout les niveaux regarde les poisson de surface )poisson achette par exemple) entre 10 et 15\net a mon avis ton bac sera bien peuplé sans etre en surpop\nmais ceci n'est que mon point de vue evidemment\nSujet: Re: Hello tout le monde Ven 15 Mar 2013 - 13:15\nSujet: Re: Hello tout le monde Ven 15 Mar 2013 - 13:24\nPersonnellement ton bac niveau plantation me parait pas mal quand les valisnéria auront bien pousser et fais un mur naturel a l’arrière cela fera fort sympa. niveau habitant j’enlèverais cardi et xypho, je choisirai de garder qu'une seul espèce de cory et j'en ferais un banc de 15 et pour les scalaires même si cela est juste j'en rajouterais un.


The Last Of Us : La série télévisée accueille Anna Torv dans le rôle de Tess\nAccueil » Actualités » The Last Of Us : La série télévisée accueille Anna Torv dans le rôle de Tess\nJordan 22 juillet 2021 à 20:52\nLe tournage de la série The Last of Us vient peut-être de débuter, mais le casting continue de s’étoffer de semaine en semaine. Récemment, on appris le nom de trois nouveaux acteurs qui rejoignaient la série de HBO, et c’est aujourd’hui un rôle secondaire qui vient de trouver son actrice, à savoir le personnage de Tess.\nTess trouve son interprète\nTess sera donc incarnée à l’écran par Anna Torv, comme nous l’apprend le site Deadline. Si ce nom ou ce visage vous dit quelque chose, c’est parce que l’actrice a occupé le rôle principal de la série Fringe, mais on a aussi pu l’apercevoir dans Mindhunter et Secret City.\nPour rappel, Tess vient en aide à Joël et Ellie au début de l’aventure de The Last of Us. On ne sait pas encore si le personnage sera plus développé que dans le jeu avec cette série, mais on imagine que son histoire devrait être un peu plus conséquente.\nLa série poursuit son tournage et devrait en avoir pour environ un an, mais on ne devrait pas tarder à avoir des nouvelles images en provenance des coulisses.\nLes Xbox Series X et S sont les consoles Xbox qui réalisent le meilleur démarrage\nMême si les ruptures de stocks s’accumulent pour les consoles next-gen, les chiffres de vente […]\n28 juillet 2021 à 10:08


Par Léopoldine Maginiau, publié le 06/04/2014 à 08:00 06/04/2014 à 08:00\n1 - 1. Une maison contemporaine au Cap Ferret - Direction le Cap Ferret avec cette grande maison, alternative contemporaine aux cabanons en bois traditionnels de la région, honorant leur simplicité et respectant, pour s'intégrer totalement dans le paysage, la prédominance du pin. Ouverte par de lagres baies et installée sur un terrain en pente, cette maison contemporaine a pris sa place naturellement avec une coursive et un magnifique ponton de piscine entièrement bardé de planches de pin. Le jardin a été planté pour se fondre dans la végétation de pins environnants.\n>> A voir : les belles maisons de Côté Maison\n2 - 1. Une maison contemporaine avec un salon baigné de lumière - Côté salon, une immense baie vitrée de 5 mètres de large a été conçue pour inonder de lumière ce salon spacieux qui donne intégralement sur le jardin. La canapé blanc et le mobilier design s'associent à merveille à l'univers contemporain et épuré de la maison. Une touche de douceur est apportée par ce mur bleu gris (teinte "Etourneau" de chez Ressource). Derrière cette niche contemporaine, se dissimule un escalier. Une décoration design sans superflus, qui s'accorde à merveille avec le plancher naturel en chêne.\n3 - 1. Une maison contemporaine avec un patio familial et design - L'entrée de la maison est située à l'étage où trois élégants vantaux en pin rétifié font office de portes d'entrée ouvrant sur un patio intérieur. Le patio est l'axe central de l'étage autour duquel s'articulent la grande pièce salon-cuisine et quelques chambres ; il a été couvert d'un béton traité. Ce grand volume ouvert au ciel apporte à certain cachet à la composition.\n4 - 2. Une maison moderne en Corse qui joue sur les volumes - Entre mer et montagne, cette maison de Porto-Vecchio invite la nature à entrer dans les volumes intérieurs. Un cadre unique et idyllique, où on fait provision des parfums du maquis. Une belle association de matières brutes et de tonalités douces s'est installée dans cet espace articulé sur trois niveaux. A l'extérieur, de la pierre et des lames d'ipé tapissent entièrement la bâtisse.\n>> Les plus belles maisons en Corse de Coté Maison.\n5 - 2. Une maison moderne avec une pièce à vivre décloisonnée - Aucune cloison ne délimite les pièces. Mais une cheminée astucieusement placée, bardée de planches de bois de récupération, fait office de séparation visuelle entre le salon et la cuisine. Ici, les matières brutes bercent l'atmosphère. Avec ses notes contemporaines, la maison marie à merveille le béton lissé au sol à différentes essences de bois aux murs. Un univers chaleureux pour y vivre aussi bien en été qu'en hiver.\n>> Les bonnes idées de Côté Maison pour construire une maison\n6 - 2. Une maison moderne qui mixe les matériaux pour la déco - Les deux mots d'ordre pour la construction de cette maison ? Simplicité et qualité. Dans le salon, des tonalités chaudes, des matières brutes et cocooning envahissent l'espace : canapé couleur taupe, coussins en lin et velours, plaids en fourrure, murs en bois. Le salon mêle harmonieusement élements vintage et contemporains, et offre une vue magique sur l'extérieur avec une baie vitrée panoramique. la pièce s'ouvre sur une immense terrasse ombragée en bois, canisse et métal.\n>> Plus de photos de cette maison en bois\n7 - 3. Une maison moderne à Saint Rémy en Provence - Dans cette maison moderne, la façade blanche contraste avec les lignes noires métalliques des encadrements des fenêtres, des volets et du mobilier de jardin. La terrasse avec une table en métal est abritée par un filet de camouflage et dissimule à l'arrière un garage. Une atmosphère sereine, celle de la Provence, se dégage dans toute la maison...\n>> A voir : les beaux reportages de Côté Maison en Provence\n8 - 3. Une maison moderne avec une cuisine ouverte lumineuse et facile à vivre - L'architecture de la maison a été pensée de façon à créer un vaste volume facile à vivre et dans lequel on circule aisément : aucune cloison ne délimite les pièces. La cuisine ouverte sur la salle à manger et le salon donne un ton loft à la maison. Un mélange de styles, à la fois moderne et industriel, s'accorde harmonieusement : les tabourets en inox, la table en bois recouverte d'une plaque peinte en noir et vernie mat, les chaises chinées, les suspensions noires design... Des notes de couleurs chaudes rechauffent la pièce : vert olive, aubergine, ambre rouge...\n9 - 3. Une maison moderne avec un salon plein de personnalité - Un vrai salon de famille pour se détendre où trone un long canapé et une méridienne en coton gris, jonchés de coussins. Des tons neutres et doux sont privilégiés : beige, crème, vert tilleul, vanille... Des touches déco ont été apportées, à la fois vintage (les fauteuils années 50, la mosaïque de dessins à l'ancienne) et design (table basse en verre, lignes géométriques). Le sol en béton emmène la réalisation dans une ambiance résolument moderne.\n10 - 4. Une maison d'architecte de 200 m² à Sète - Dans cette maison de 200m² du Lanquedoc-Roussillon, l'architecte a eu à coeur de coller au plus près de la topographie des lieux, laissant intacte chaque fois qu'il le pouvait la végétation d'origine, quitte à construire autour des pins centenaires. La maison a été pensé comme une imbrication de quatre boîtes autonomes mais reliées les unes aux autres : le corps principal accueille le séjour-salon et la chambre de maître, et les trois cabanons font office de maisons d'invités avec chambre et salle de bains. Sur la baie vitrée, le bassin de nage se reflète : magique ! La grande terrasse habillée de carreaux en grès cérame est propice aux repas conviviaux entre amis ou en famille les beaux jours arrivants.\n>> A voir : les plus belles maisons de vacances de Côté Maison\n11 - 4. Une maison d'architecte blanche dedans et noire dehors - Les bardages extérieurs de la maison sont peints en noir, tandis que le lambris intérieur est blanc : un contraste saisissant très contemporain. La maison repose sur des socles en béton, qu'on retrouve au sol dans toute la maison. Au rez-de-chaussée du corps principal, se trouvent la cuisine ouverte, l'espace salon-salle à manger et la chambre de maître.\n12 - 4. Une maison d'architecte ouverte sur l'extérieur - Dans les chambres, aucun ornement superflu ne vient compromettre une simplicité qui ne rime jamais avec austérité. Un choix de couleurs limitées donc, pour ne pas perturber l'esprit de la maison. De grandes baies vitrées offrent de jolies vues sur la mer, les pins et la grande terrasse avec bassin de nage.\n1. Une maison contemporaine au Cap Ferret - Direction le Cap Ferret avec cette grande maison, alternative contemporaine aux cabanons en bois traditionnels de la région, honorant leur simplicité et respectant, pour s'intégrer totalement dans le paysage, la prédominance du pin. Ouverte par de lagres baies et installée sur un terrain en pente, cette maison contemporaine a pris sa place naturellement avec une coursive et un magnifique ponton de piscine entièrement bardé de planches de pin. Le jardin a été planté pour se fondre dans la végétation de pins environnants.\n1. Une maison contemporaine avec un salon baigné de lumière - Côté salon, une immense baie vitrée de 5 mètres de large a été conçue pour inonder de lumière ce salon spacieux qui donne intégralement sur le jardin. La canapé blanc et le mobilier design s'associent à merveille à l'univers contemporain et épuré de la maison. Une touche de douceur est apportée par ce mur bleu gris (teinte "Etourneau" de chez Ressource). Derrière cette niche contemporaine, se dissimule un escalier. Une décoration design sans superflus, qui s'accorde à merveille avec le plancher naturel en chêne.\n1. Une maison contemporaine avec un patio familial et design - L'entrée de la maison est située à l'étage où trois élégants vantaux en pin rétifié font office de portes d'entrée ouvrant sur un patio intérieur. Le patio est l'axe central de l'étage autour duquel s'articulent la grande pièce salon-cuisine et quelques chambres ; il a été couvert d'un béton traité. Ce grand volume ouvert au ciel apporte à certain cachet à la composition.\n2. Une maison moderne en Corse qui joue sur les volumes - Entre mer et montagne, cette maison de Porto-Vecchio invite la nature à entrer dans les volumes intérieurs. Un cadre unique et idyllique, où on fait provision des parfums du maquis. Une belle association de matières brutes et de tonalités douces s'est installée dans cet espace articulé sur trois niveaux. A l'extérieur, de la pierre et des lames d'ipé tapissent entièrement la bâtisse.\n2. Une maison moderne avec une pièce à vivre décloisonnée - Aucune cloison ne délimite les pièces. Mais une cheminée astucieusement placée, bardée de planches de bois de récupération, fait office de séparation visuelle entre le salon et la cuisine. Ici, les matières brutes bercent l'atmosphère. Avec ses notes contemporaines, la maison marie à merveille le béton lissé au sol à différentes essences de bois aux murs. Un univers chaleureux pour y vivre aussi bien en été qu'en hiver.\n2. Une maison moderne qui mixe les matériaux pour la déco - Les deux mots d'ordre pour la construction de cette maison ? Simplicité et qualité. Dans le salon, des tonalités chaudes, des matières brutes et cocooning envahissent l'espace : canapé couleur taupe, coussins en lin et velours, plaids en fourrure, murs en bois. Le salon mêle harmonieusement élements vintage et contemporains, et offre une vue magique sur l'extérieur avec une baie vitrée panoramique. la pièce s'ouvre sur une immense terrasse ombragée en bois, canisse et métal.\n3. Une maison moderne à Saint Rémy en Provence - Dans cette maison moderne, la façade blanche contraste avec les lignes noires métalliques des encadrements des fenêtres, des volets et du mobilier de jardin. La terrasse avec une table en métal est abritée par un filet de camouflage et dissimule à l'arrière un garage. Une atmosphère sereine, celle de la Provence, se dégage dans toute la maison...\n3. Une maison moderne avec une cuisine ouverte lumineuse et facile à vivre - L'architecture de la maison a été pensée de façon à créer un vaste volume facile à vivre et dans lequel on circule aisément : aucune cloison ne délimite les pièces. La cuisine ouverte sur la salle à manger et le salon donne un ton loft à la maison. Un mélange de styles, à la fois moderne et industriel, s'accorde harmonieusement : les tabourets en inox, la table en bois recouverte d'une plaque peinte en noir et vernie mat, les chaises chinées, les suspensions noires design... Des notes de couleurs chaudes rechauffent la pièce : vert olive, aubergine, ambre rouge...\n3. Une maison moderne avec un salon plein de personnalité - Un vrai salon de famille pour se détendre où trone un long canapé et une méridienne en coton gris, jonchés de coussins. Des tons neutres et doux sont privilégiés : beige, crème, vert tilleul, vanille... Des touches déco ont été apportées, à la fois vintage (les fauteuils années 50, la mosaïque de dessins à l'ancienne) et design (table basse en verre, lignes géométriques). Le sol en béton emmène la réalisation dans une ambiance résolument moderne.\n4. Une maison d'architecte de 200 m² à Sète - Dans cette maison de 200m² du Lanquedoc-Roussillon, l'architecte a eu à coeur de coller au plus près de la topographie des lieux, laissant intacte chaque fois qu'il le pouvait la végétation d'origine, quitte à construire autour des pins centenaires. La maison a été pensé comme une imbrication de quatre boîtes autonomes mais reliées les unes aux autres : le corps principal accueille le séjour-salon et la chambre de maître, et les trois cabanons font office de maisons d'invités avec chambre et salle de bains. Sur la baie vitrée, le bassin de nage se reflète : magique ! La grande terrasse habillée de carreaux en grès cérame est propice aux repas conviviaux entre amis ou en famille les beaux jours arrivants.\n4. Une maison d'architecte blanche dedans et noire dehors - Les bardages extérieurs de la maison sont peints en noir, tandis que le lambris intérieur est blanc : un contraste saisissant très contemporain. La maison repose sur des socles en béton, qu'on retrouve au sol dans toute la maison. Au rez-de-chaussée du corps principal, se trouvent la cuisine ouverte, l'espace salon-salle à manger et la chambre de maître.\n4. Une maison d'architecte ouverte sur l'extérieur - Dans les chambres, aucun ornement superflu ne vient compromettre une simplicité qui ne rime jamais avec austérité. Un choix de couleurs limitées donc, pour ne pas perturber l'esprit de la maison. De grandes baies vitrées offrent de jolies vues sur la mer, les pins et la grande terrasse avec bassin de nage.