EasyJet suspend Moscou | Air Info\nEasyJet suspend Moscou\nEasyJet vient d’annoncer qu’elle cessera de desservir Moscou à compter du printemps prochain en raison d’une baisse de la demande. Elle quitte totalement le marché russe comme plusieurs transporteurs depuis le début de l’année.\nLa low-cost britannique mettra fin le 21 mars à ses vols quotidiens entre les aéroports de Londres Gatwick et Moscou Domodedovo.\n« La décision est prise en réponse à la réduction significative et soutenue de la demande ces derniers mois pour les voyages entre Moscou et Londres, qui a été entraîné par un certain nombre de facteurs, notamment la faiblesse de l’économie russe et une politique plus stricte de délivrance des visas » , explique easyJet dans un communiqué. La compagnie précise cependant qu’elle continue « d’évaluer la situation en vue d’une reprise possible de la route » .\nEasyJet opère vers la Russie depuis 2013, après s’être vue attribuer l’exploitation de la ligne par les autorités britanniques, au détriment de Virgin Atlantic.\nLa low-cost a commencé dès cette année à réduire son exposition au marché russe, frappé par une forte récession et la chute du rouble. En mars 2015, les fréquences de la ligne Londres – Moscou sont passées de treize à sept par semaine, soit un vol quotidien. En mai dernier, elle annonçait la suspension de sa ligne Manchester – Moscou à compter du 23 octobre 2015, avant de l’avancer au 10 septembre.\nEasyJet met ainsi fin à ses services vers la Russie. British Airways, Aeroflot et Transaero continuent d’assurer la liaison entre les capitales russe et britannique.\nDepuis le début de cette année, plusieurs transporteurs ont cessé de voler vers Moscou, notamment Thai Airways (le 29 mars) et Cathay Pacific (le 1er juin). Lufthansa a cessé de desservir l’aéroport de Moscou Vnukovo (le 30 août), ainsi que Samara et Nizhny Novgorod (le 6 et le 7 septembre respectivement), tout en continuant d’opérer vers Moscou Domodedovo et Saint-Pétersbourg.\nDe leur côté, Air India, Czech Airlines, El Al, Etihad Airways et Niki ont réduit les fréquences. Royal Air Maroc a introduit une escale intermédiaire à Munich sur certains vols entre Casablanca et Moscou. British Airways et Qatar Airways ont diminué chacune leur capacité en exploitant des appareils plus petits.\nA contrario, Emirates augmentera de 50% ses capacités vers Saint-Péterbourg à compter du 1er décembre.\nD’une façon générale, le trafic international est en recul de 20% sur les principaux hubs de Moscou à la fin de l’été, en comparaison de l’année dernière, selon l’agence Tass.\nCrédit photo : Airbus A320 G-EZUG d’ easyJet en livrée spéciale Moscou – CC Wikimedia / Anna Zvereva\n14/09/2015 dans Routes. Tags: Easyjet, Moscou, Russie\n← Airbus : les gros-porteurs mis en avant au salon aéronautique de Pékin\nBoeing augmente les cadences de production du 767 →


C’était au temps où les zoos humains fascinaient l’Europe - Le Soir\nA Tervuren, l’Africa Museum revient sur l’époque des expositions coloniales qui connaissaient un énorme succès à travers toute l’Europe.\nPublié le 8/11/2021 à 19:24 Temps de lecture: 6 min\nC’était un temps où le cinéma n’existait pas. Ni la télévision ni internet. C’était un temps où l’homme blanc, bien installé tout en haut de l’échelle des races, était convaincu de sa supériorité. C’était un temps où le bon peuple avait besoin de rêver, de se divertir, où il voulait en savoir plus sur le reste du monde. On dévorait alors les récits des explorateurs qui reculaient les limites des terres inconnues et y plantaient les drapeaux des futures puissances coloniales, l’Allemagne, la France, la Grande-Bretagne et aussi notre petite Belgique, que Léopold II voulait faire admettre à la table des grands.


Enquête: votre voiture française est-elle vraiment française? - Le SPI/GSEA Sevelnord\n<< La DS7 Crossback et le Peugeot... Fiabilité Citroën, Peugeot... >>\n9 avril 2018 1 09 /04 /avril /2018 04:45\nSelon le dernier bilan annuel des constructeurs, moins du quart des voitures françaises sont fabriquées dans l'hexagone. Un chiffre qui a toutefois tendance à ré-augmenter après une période difficile.\nLe « made in France » est une valeur à la hausse. Ce n’est pas Caradisiac qui le dit, mais…Toyota, dont la Yaris a été la voiture la plus produite dans l’hexagone en 2017. Le constructeur japonais, qui fabrique sa citadine à Onnaing (nord) depuis le début des années 2000, a annoncé au mois de janvier dernier un investissement supérieur à 300 millions d'euros pour son usine, assortie de la transformation en CDI de 300 emplois temporaires et de la création ultérieure de 400 autres CDI. « Nous travaillons continuellement au renforcement de la compétitivité globale de nos sites de production », avait alors déclaré Didier Leroy, Vice-président exécutif de Toyota Motor Corporation. « Cet investissement additionnel sur le site Toyota Motor Manufacturing France est un signe de confiance envers nos employés et nos fournisseurs, qui délivrent qualité supérieure et efficacité. Nous remercions également le gouvernement français, ses services et les autorités locales pour leur soutien. » « Si Toyota décide d'investir 300 millions et de créer 700 CDI ici, c'est parce que vous êtes bons », lancera Emmanuel Macron aux employés lors de sa visite de l'usine Toyota d'Onnaing fin janvier. « Cela démontre qu'il est possible d'investir et de produire en France! »\nLa voiture la plus produite en France en 2017 est la Toyota Yaris. Belle illustration des ressources de l'industrie tricolore.\nLe « made in France » est une valeur à la hausse (bis). Ce n’est pas Caradisiac qui le dit, mais Carlos Ghosn lui-même. Le patron de l’Alliance Renault Nissan, lors d’une audition à l’Assemblée nationale en janvier dernier, a vanté l’hexagone en ces termes : « La France est au cœur de notre image, c’est un atout de conquête à l’international. Le French Design, la French Touch, la French Tech sont – nous avons pu le mesurer au CES de Las Vegas – des atouts commerciaux partout dans le monde. En Inde, en Chine, au Brésil, chaque client qui achète une Renault sait qu’il achète français. » Et Carlos Ghosn de préciser qu’avec un total de quatorze sites industriels, le groupe assemblait plus de 745 000 véhicules par an sur le territoire français, soit un quart de sa production mondiale. « À Flins où nous avons établi en 2017 la production de la Micra de Nissan, 110 millions d’euros ont été investis pour moderniser le site », observait M.Ghosn, ajoutant que « la France est enfin une terre de recherche, d’innovation et d’expérimentation pour le groupe. Nous y avons implanté le cœur de notre recherche, au Technocentre de Guyancourt, dans le département des Yvelines. La France représente aussi 75 % de nos dépenses d’ingénierie. »\nSur les 11 modèles composant la gamme Renault en France, seuls les Scenic, Espace, Talisman et Zoé sont 100% made in France. Un chiffres qui tombe à 33% pour la Clio, tandis que les Mégane, Koleos, Alaskan, Captur et Twingo sont fabriqués hors de nos frontières.\nLe « made in France » est une valeur à la hausse (ter). Ce n'est toujours pas Caradisiac qui le dit, mais le groupe PSA, qui dans un communiqué récent s’enorgueillissait d’être le premier constructeur automobile contributeur à la balance commerciale de la France en 2017. « Les 5 usines d’assemblage de véhicules ont produit 1,1 million de véhicules, en augmentation de 12,9% par rapport à 2016 et représentent plus d’un tiers de la production mondiale de véhicules du Groupe. (…) En complément, les 12 usines de composants fabriquent près de 5 millions des moteurs et boites de vitesses du Groupe PSA en France.» Pour Carlos Tavares, patron de PSA, « contribuer directement à l’activité économique de la France est une fierté pour notre Groupe et pour les 58 000 salariés basés dans l’hexagone ». N’en jetez plus, la France est de retour!\nLes Peugeot Traveller, Citroën Spacetourer, Toyota Proace et leurs dérivés utilitaires sont fabriqués en France et bénéficient du label "Origine France garantie". L'usine de Sevelnord procède actuellement à une vague d'embauche pour faire face à la demande.\nLe cabinet PWC ne s’y trompe pas, comme en atteste l’étude qu’il a publiée début mars et dans laquelle on lit qu’en 2017, « la valeur de la production en France (véhicules neufs ainsi que les pièces et équipements) a connu une hausse de +10,2% en un an, et la production française devrait atteindre son plus haut niveau depuis 6 ans pour atteindre 2,3 millions d’unités. » Un chiffre qui s’expliquerait par le lancement de plusieurs véhicules comme le Grandland X d’Opel produit par PSA, ou encore la nouvelle Nissan Micra produite par Renault, « mais aussi par la forte dynamique d’assemblage de véhicules utilitaires que ce soit pour les marques françaises ou pour le compte de constructeurs étrangers ».\nPour des raisons historiques, symboliques et industrielles, l'Alpine ne pouvait être fabriquée qu’à Dieppe. Il en allait de même pour la Bugatti Chiron, à Molsheim.\nMoins du quart des voitures françaises sont françaises\nDu côté de Bercy, à la Direction générale des entreprises, on rappelle toutefois que la balance commerciale (rapport entre importations et exportations) des constructeurs automobiles françaisest négative : « la production mondiale des constructeurs français s’est élevée en 2016 à 6,6 millions d’unités en progression de 10,8% sur un an (+23,3% par rapport à 2000). Durant la même période la part de la production des constructeurs français réalisées en France n’a cessé de baisser, passant de 3,137 millions d’unités en 2000 à 1,8 million d’unités en 2016, malgré une légère amélioration ces trois dernières années (+4,6% entre 2015 et 2016). » Amélioration qui s’est d’ailleurs poursuivie en 2017 (+12,6% et meilleure progression depuis 2010), mais on reste bien loin du compte.\nDe fait, si les constructeurs français représentent plus de 55% des immatriculations de voitures neuves en France, moins du quart de leur production sort effectivement d’usines locales, comme on le découvre à la lecture du dernier rapport annuel sur l’industrie automobile française édité par le Comité des constructeurs français d’automobiles (données 2016). Dans le détail par constructeur, si 83% des DS peuvent effectivement prétendre à l’appellation « fabriquée en France », il n’en va de même que pour 38% des Peugeot, 20% des Citroën et 18% des Renault.\nEt modèle par modèle, on tombe parfois de haut: seul un tiers des Renault Clio, voiture la plus vendue en France l’an dernier, y sont effectivement produites. Et il est question que la prochaine génération du modèle, attendue pour 2019, soit quasi-exclusivement fabriquée en Turquie. Quant à sa rivale la Peugeot 208, seules les versions haut de gamme, soit 20% de la production, sont assemblées chez nous. Les autres viennent de Slovaquie. Citroën n’est pas en reste, avec une C3 elle aussi slovaque et une C3 Aircross espagnole (dans une usine Opel). De plus, seules 16% des C4 sont produites en France (source CCFA, toujours).\nOn nous objectera à raison que la Peugeot 3008, véritable succès commercial, sort de l’usine française de Sochaux qui devrait passer le cap des 500 000 voitures cette année, tandis que la 5008 vient de Rennes. Ces modèles peuvent d’ailleurs s’enorgueillir d’arborer le méconnu label « Origine France garantie », attribué sur les critères suivants : entre 50% et 100% du prix de revient unitaire doit être français, et le produit prend ses caractéristiques essentielles en France. « 15 véhicules des marques Peugeot, Citroën et DS ont été labellisés « Origine France Garantie » par l’association pro France. », rappelle-t-on chez PSA. La nouvelle Peugeot 508, assemblée à Mulhouse tout comme la 2008, pourrait en bénéficier également. On observe au passage que Renault préfère bouder ce label, dont l'obtention repose sur le volontariat et qui n'est délivré qu'au terme d'une analyse complète menée par un organisme certificateur (Bureau veritas, Afnor, etc.).\nOn s’aperçoit en fait qu’au-delà des quelques exemples évoqués plus haut, nos constructeurs, comme leurs concurrents, sont engagés dans la voie d’une mondialisation qui rend bien secondaire la question de la production nationale. « Nos châssis, moteurs, véhicules particuliers ou utilitaires fabriqués à Batilly, Maubeuge, Sandouville, Flins et Douai sont vendus à Nissan, bien sûr, mais aussi à Daimler, Fiat, Opel ou encore General Motors », précise Carlos Ghosn. Le message est clair : tout le monde est content de vendre à des constructeurs étrangers des produits français. Dans ces conditions, on doit aussi accepter que des voitures françaises soient produites hors de nos frontières. Et ainsi tourne l’industrie. L’automobile d’aujourd’hui est un véritable patchwork, et la clientèle se soucie finalement assez peu de l’origine du produit qu’on lui propose. Et après tout, est-ce si grave ? « Du point de vue du client, les études montrent que le patriotisme économique passe après les critères du prix, de la fiabilité ou du design », résume d’ailleurs Flavien Neuvy, Directeur de l’Observatoire Cetelem de l’automobile, dans l’interview qu’il a accordée à Caradisiac (voir encadré plus bas). En d’autres termes, libre à chacun de privilégier ou non le made in France dans ses choix de voitures neuves. Pour vous aider à y voir plus clair, vous trouverez donc ci-dessous la liste des voitures particulières dont une partie au moins de la production est localisée dans l’hexagone aujourd’hui.


Naver.jp ne marche pas. Bugs ou problèmes causés par une panne? – Code d'erreur\nnaver.jp statut actuel\nEst – ce que vous rencontrez des difficultés pour visiter naver.jp? Découvrez si aujourd'hui le site ne fonctionne pas juste pour vous, mais cause aussi des problèmes pour tous.\nVeuillez voir le statut actuel d'naver.jp ci – dessous afin de savoir s'il s'agit d'un panne mondiale ou d'une erreur à votre côté.\nClick here to visit naver.jp\nnaver.jp Statut mondial\nDémarches à prendre dans le cas échéant qu'naver.jp n'est pas disponible.\nQ : Quoi faire quand naver.jp semble produire un bug?\nQuand naver.jp est en effet fonctionnel et semble être pas déconnecté juste pour vous, dans le cas échéant, il vous faut un diagnostic des pannes ou vous pouvez chercher une alternative pour naver.jp.\nNéanmoins, dans beaucoup de cas, le problème peut être attribué à un bug majeur DNS. Dans ce cas, mettre ce (119.235.235.13) adresse IP dans la barre d'adresse de votre navigateur et appuyez sur « Entrée ». Si ça marche, vous pouvez être certain qu'il s'agit d'une erreur DNS.\nQ : Quoi faire quand naver.jp en effet n'est pas disponible?\nQuand naver.jp contient vraiment des erreurs, vous pouvez:\nEssayer des hyperliens alternatifs comme m.naver.jp, le nom du site avec ou sans www.\nTrouvez des sites similaires à naver.jp\nVous êtes frustré parce qu'naver.jp semble vraiment produire un bug/ ne marche pas. Pas de problème. Effectuez une recherche rapide afin de trouver un site similaire. Vous le connaissez déjà? Veuillez - nous le suggérer ici.\nDemandez de l'aide directe aux admins naver.jp\nVous pouvez demander de l'aide sur le bug actuel aux gestionnaires d'naver.jp. Utilisez justement les boutons suivants, et copiez l'hyperlien ci – dessous et collez le sur les pages Facebook, Twitter ou Forum, comme référence pour de l'aide.\nExpliquer le problème que vous rencontrez avec naver.jp*\nnaver.jp fr has been rated 3 out of 5 based on 1 vote(s) and 0 users reviewed this website.\nobjectiftarot.fr - 29 mins ago\npokerstars.be - 10 hours ago\nmobogenie.com - 10 hours ago\ntoutatice.fr - 10 hours ago\nabebooks.fr - 3 mins ago\nblackboard.com - 15 mins ago\nyves-rocher.fr - 20 mins ago\nuniversalis.fr - 22 mins ago


Notez dans vos agenda une date très importante : du jeudi 6 au dimanche 9 novembre 2014, se tiendra à Paris le 68ème salon philatélique d'automne. Comme l'an passé, il aura lieu à l'Espace Champerret - Hall A, Porte de Champerret. L'entrée est gratuite. HHoraires : e 10 à 18 heures (sauf le dimanche 9 novembre à 17 h).\nHistoire de la Médecine Bucco-dentaire au travers de la philatélie, et autres objets\nC'est un livre à offrir à vos amis philatélistes et, à moins que vous n'ayez une dent contre lui, à votre dentiste.\nHenri Aronis vous propose un ensemble de 19 différents chapitres soit 3?62 pages, comprenant du texte explicatif et environ 2 000 images en couleur, dont 700 timbres, 500 documents philatéliques (FDC, Cartes max., flammes ...) et près de 800 documents illustrant le thème (photos, documents, ...).\nL'intérêt pour nous philatélistes est le fait de savoir que l'on peut conjuguer notre passion et celle d'un métier. J'ai souvent remarqué que dans des expositions philatéliques actuelles, les jeunes générations (comprenez "celles plus jeunes que moi, retraité") étaient largement conquises par la "classe ouverte" qui permet de faire figurer des documents non philatéliques sur les panneaux.\nLa dentisterie est abordée sous plusieurs aspects et vous n'ignorerez plus rien de Pierre Fauchard timbrifié en 1961 (YT1307).\nJe vous conseille également en plus de l'ouvrage, une petite visite sur le site de l'auteur :\nUn grand bravo à Henri Aronis !\nAu premier janvier 2015, La Poste augmentera ses tarifs de 7% pour le courrier et de 1% pour les colis.\nTimbres sous embargo\nVous remarquez depuis quelque temps que des timbres complémentaires sont lancés par La Poste avec un embargo sur les visuels. C'est le cas pour le mois d'octobre avec un carnet de la France industrielle dont nous n'avons pas eu connaissance le mois dernier. On regrette le temps où le programme philatélique officiel faisait sa loi..\nDu nouveau sur Wikitimbres\nLe site de Wikitimbres ne cesse d'évoluer, avec en dernère date le lancement d’un projet visant à sauvegarder le patrimoine philatélique internet dans "archives / sites internet...". Plusieurs sites philatéliques remarquables et très documentés ont disparu de Toile sans crier "gare!" et on ne peut que le regretter. A suivre donc avec intérêt.\nsite internet : www.wikitimbres.fr/\nPHILATELIX 2015 : Une version pas comme les autres !\nUn logiciel largement remanié (nouvelle organisation de la fenêtre principale) et un catalogue encore plus riche : le catalogue France s'est encore étoffé et compte désormais près de 49 000 timbres (variétés et oblitérations comprises).\nUn 93ème pays : Les Nouvelles-Hébrides font leur apparition dans le pack "Iles du Pacifique" et dans l'intégrale Philatélix. Le nouveau pays représente 643 timbres.\nAu Club Philatélique Français de Paris en novembre 2014\nLa prochaine réunion se déroulera à l'hôtel Bedford le mardi 11 novembre de 19 à 21 heures.\nJean-Claude Porignon présentera : Les médaillons dentelés de Belgique\nLe Top du Hit-parade des sites philatéliques par catégories ( Octobre 2014)- Arrêté au 30/10/2014\nperso 2 Les barres phosphorescentes et leurs variétés\nperso 3 Timbre-poste.com\nBloc La lettre verte a trois ans\nCarnet La lettre verte a trois ans\nUNESCO : Ara hyacinthe\nUNESCO : Trulli d'Alberobello - Italie\nBloc - Les appareils photographiques\nCarnet : Bonne année, toute l'année\nDRAP le 22 Novembre 2014\nFOIRE PHILATELIQUE CARTOPHILE\nBOURSE AUX TIMBRES, AUX CARTES POSTALES ET AUTRES COLLECTIONS. ESPACE JEAN FERRAT (COUVERT) A DRAP 06 PRES DE NICE\nE-mail : skipacpac@cegetel.net\nGardanne le 08 Novembre 2014\nBUREAU TEMPORAIRE 20 ANS DE LA MAISON\nLa Maison établissement de soins palliatifs fête ses 20 ans L\_'association philatélique de Gardanne organise un Bureau temporaire avec souvenir et carnet TAM pour marquer cet évènement, l\_'ensemble des bénéfices de cette opération seront reversés à l\_'association \_"La Maison\_"\nE-mail : maldes65.thomas@sfr.fr\nMont de Marsan le 30 Novembre 2014\nBourse Multi Collections au Château de Nahuques Timbres, Cartes Postales, BD, .......... 7 euros la table pour les exposants Entrée et parking gratuits\nLien : http://philatelie-dumarsan.forumgratuit.org\nMont de Marsan le 09 Novembre 2014\nJOURNEE PORTE OUVERTE CERCLE PHILATELIQUE ET CARTOPHILE MONTOIS\nJournée Porte Ouverte Cercle Philatélique et Cartophile Montois 22, 24 boulevard Candau Mont de Marsan 9H00 12H00 et 14H00 18H00 Timbres Cartes Postales, exposition, conseils\nParentis en born le 30 Novembre 2014\nBOURSE Toutes Collections Exposition de cartes postales anciennes Vente des Timbres de Parentis\nNANTES le 08 Novembre 2014\n35E ANNIVERSAIRE DU JUMELAGE AVEC TBILISSI\nSalle de l\_'île de Nantes de 17h à 22h 30. MTAM, BT\nCHATEAUBRIANT le 02 Novembre 2014\nBourse collections : philatélie, monnaies, vieux papiers, muselets, cartes postales, etc. Entrée gratuite Professionnels et collectionneurs\nE-mail : hautanjoucollections@aol.com\nCRUGNY le 08 Novembre 2014\nUN VILLAGE A L\_'ARRIERE DU FRONT\nEglise de 14h à 16h30 BT\nMONTIER-EN-DER du 20 au 23 Novembre 2014\nFESTIVAL DE LA PHOTO ANIMALIERE ET NATURE\nau Cosec de 9h30 à 11h30 Bureau temporaire\nSTRASBOURG du 21 au 22 Novembre 2014\nLIBERATION DE L\_'ALSACE 1944-1945\nExposition à la Poste principale. de 10h à 12 h et de 14h à 17 le 21. Bureau temporaire Souvenir philatélique\nLa Maison établissement de soins palliatifs fête ses 20 ans, l\_'Association philatélique de Gardanne organise à cette occasion un bureau temporaire avec souvenir et carnet TAM, l\_'ensembles des bénéfices de cette opération seront reversés à la Maison\nBUSSY SAINT GEORGES le 16 Novembre 2014\n7EME BOURSE AUX COLLECTIONS\nBourse des collectionneurs(timbres, miniatures, cartes postales, disques, livres etc.... Pour particuliers et Professionnels (fiche d\_'inscription pour exposants sur demande). Salle Maurice Koehl(face à la Mairie) Horaires: 9h à 18h Entrée Gratuite Petite restauration Contact : 0677557419 - 0660214009\nLien : http://Contact@timbres-et-bussy.fr\nE-mail : andre.braire@wanadoo.fr\nchauconin neufmontiers le 30 Novembre 2014\nmonnaie billets timbres capsules militaria cartes postales jouets ect.. organisée par l\_'association histoire et collection\nMONTDIDIER du 08 au 18 Novembre 2014\nSalle des fêtes rue Jean Dupuy\nNEUVILLE SUR ORGE du 08 au 18 Novembre 2014\nà la médiathèque Exposition de 600 cartes postales sur le thème de la Grande Guerre.\nCHATILLON du 03 au 09 Novembre 2014\nEXPOSITION 150 ANS DE LA CROIX-ROUGE\nà l\_'Espace Maison-Blanche de 10 à 18 heures.\nFax :04 91 33 44 75 49 ème vente sur offres\n(Clôture le 12 novembre 2014)\nLa vente sur offres N°49 est en ligne.\nDe nombreuses variétés de France modernes rares, des variétés de Colonies\nFrançaises, plus de 6000 lots.\nLa clôture est fixée au 12 novembre.\nVous pouvez obtenir des photos de lots sur simple demande.\nSi le lien de désinscription ne fonctionne pas, merci de m'envoyer un message\navec l'adresse email qui était utilisée pour cet envoi et je ferai le\nThe stamps auction #49 is in line.\nThe end of the stamps auction is in november 12th\nAs every time you can ask pictures of the lots.\nNuméro 1889 - Novembre 2014 * EDITORIAL : Vers la philatélie verte.\nOr, il existe d'autres moyens de ressusciter un timbre. Parmi les solutions envisageables: la réinterprétation. Elle passe par le changement de valeur faciale, une nouvelle mise en page et éventuellement, une adaptation pour l'impression lorsque la technologie diffère de celle employée en première version. Voilà la mise en œuvre choisie pour les Trésors de la Philatélie, ainsi que pour le carnet gommé du troisième anniversaire de la Lettre verte. (...) * RENCONTRE : "Nous ferons en sorte que les ondes soient positives". À quelques jours du Salon philatélique d'automne, porte de Champerret, à Paris, du 6 au 9 novembre 2014, nous avons rencontré son commissaire général, François Farcigny. Élu en mars dernier à la tête de la Chambre syndicale des Négociants et Experts en Philatélie, il nous a détaillé les spécificités de la 68e édition du grand rendez-vous annuel de la CNEP. * MULTIMÉDIA : Nouvelle ligne pour la CNEP. La Chambre syndicale des Négociants et Experts en Philatélie vient de rénover son site internet, une réappropriation de l'espace virtuel qui s'accompagnera prochainement d'une présence sur les réseaux sociaux. Certaines rubriques étaient attendues comme: " Qui sommes-nous ?", la présentation des blocs CNEP et l'annuaire téléchargeable des négociants. La CNEP va plus loin en mettant en ligne sa chaîne de protection - les collections volées sont signalées via courrier dans l'objectif de les récupérer et d'arrêter les voleurs. Toutes sortes d'informations figurent dans cette partie " Bon à savoir " concernant la qualité des timbres ou l'historique de plusieurs institutions - Grands Prix de l'Art philatélique, Salon philatélique de printemps et Salon philatélique d'automne.\nAdresse : cnep.fr * ÉRINNOPHILIE : Après l'armistice de la Grande Guerre. A l'aube du 11 novembre 1918, les trente-quatre articles de la convention d'armistice sont signés à Rethondes, dans un wagon de la forêt de Compiègne, aujourd'hui symbole de la Victoire. (...)\nPar Richard Grosse, de l'Association française d'érinnophilie (vignetteaec.com). * HISTOIRE : Les cachets de cire durant la Grande Guerre. Pendant la Première Guerre mondiale, la plupart des correspondances, y compris entre civils, passait par le contrôle des bureaux militaires. Dominique Hardy nous présente quelques-uns de leurs cachets de cire appliqués soit directement sur les lettres, soit sur les colliers de sacs. Des usages méconnus et pourtant témoins marcophiles à part entière et dignes d'intérêt. * POLAIRES : Une année à Dumont d'Urville en Terre Adélie (6). En ce début de campagne d'été, l'effervescence des Adéliens est à son comble, tandis que la vie reprend ses droits avec le retour des oiseaux. * TOUT PHOTO : C'était la fête du timbre. Le bal est fini La Fête du Timbre 2014 s'est achevée le 12 octobre au soir après un week-end placé sous le signe de la découverte, du partage, de la convivialité et de la danse. Main dans la main, les associations, La Poste et, dans certains cas, des négociants s'étaient mobilisés sur le terrain, avec souvent le soutien des élus locaux. Le public était au rendez-vous. La preuve en images sur quelques sites choisis parmi les cent villes organisatrices. * ÉCLAIRAGE : Marianne 1944-2014. Lors du Salon philatélique d'automne, la feuille Marianne multitechnique sera proposée surchargée en commémoration des soixante-dix ans de l'apparition de Marianne en philatélie. L'occasion de revenir sur le principe de la surcharge et sur le contexte de l'émission de la toute première Marianne de l'histoire. * ÉTUDE : "Palais du Luxembourg" par Albert Decaris. À Salon-de-Provence lors de l'exposition du CIRP, Dominique Sollin, agent chef au Sénat a rendu hommage à la seconde chambre parlementaire française à travers l'étude de quatre timbres gravés par Albert Decaris.\nNuméro 161 - Novembre 2014 * ÉDITORIAL : 160 ans de timbres-poste\nC'est le titre du très bel ouvrage que nous venons d'éditer. Signé de Pierre Jullien (ancien rédacteur en chef de cette revue) et Jean-Claude Rouy qui a lui aussi contribué au lancement de Timbres magazine, il vous transporte de 1849 à nos jours dans l'univers du timbre mais aussi de l'actualité nationale et internationale. * 68e Salon philatélique d'automne. * Couverture : quand les carnets faisaient de la pub pour les autos. Alors que le Salon de l'Automobile de Paris vient de fermer ses portes pour deux ans, il convient de rappeler que la thématique " automobile " a souvent été représentée dans le carnétisme français. * Histoire Postale : Le difficile rétablissement des liaisons maritimes (3ème partie). Madagascar et le Pacifique. Alors que la guerre se termine, la restitution de ses paquebots à la France ne compense pas la des escales du pool allié. Les dessertes maritimes sont durablement affectées. * Fiscaux : raretés méconnues de l'émission provisoire de Lille. La guerre de 1870-1871 qui opposa la France à la Prusse aboutit à une cinglante défaite pour notre pays. Elle précipita la fin du second empire et vit sa capitale assiégée tout d'abord, puis confrontée à une véritable guerre civile entre les insurgés parisiens de la Commune et les troupes régulières de la République. Pour la philatélie postale, cette période fut riche en affranchissements de fortune, acheminements hasardeux et changements de tarif. En philatélie fiscale, elle vit l'émission de timbres totalement inédits, de fabrication locale, dont l'un est devenu la vedette presqu'inconnue mais très recherchée de cette spécialité. * Entrée des artistes : Marc Taraskoff raconte Georges Pérec. * Événement : Une exposition parisienne. Cette exposition, Pierrette Lambert l'a attendue longtemps... Son œuvre est présentée au public du 20 octobre au 23 novembre 2014 à la Banque de France, qui décide enfin de rendre hommage à l'unique femme artiste conceptrice de billets de banque pour la France et première femme créatrice de timbres-poste pour ce même pays. Ayant travaillé pont 24 administrations postales, elle compte près de 1300 figurines à son actif... et plus d'une cinquantaine de maquettes de billets pour la France et l'étranger L'exposition montre le talent de miniaturiste de l'artiste qui a consacré toute sa vie à la création. Parmi les œuvres présentées : des timbres-poste, des billets de banque mais aussi des tableaux personnels. * Pays baltes : la genèse de la Lituanie. Entre la Lituanie et la Pologne se situe une petite enclave russe avec Kaliningrad, qui a repris son nom de Königsberg en 1996. * Usage courant : les carnets font la transition. Le 23 avril 1986 La Poste met en vente des carnets d'un type nouveau aux timbres à l'effigie de la Liberté de Gandon. Ils sont ouverts, constitués d'un bloc de deux rangées de 5 timbres gommés avec marge à gauche et à droite, tenant à gauche à une couverture non pliée mais pliable. Pour les usagers, ils sont plutôt pratiques. * Surcharges :Les timbres publicitaires des laboratoires Veyron Froment. La publicité, on le sait, peut se nicher en philatélie, notamment sur les carnets de timbres mais, plus original, sur le verso de certains timbres, pour faire la promotion de produits pharmaceutiques d'un laboratoire marseillais qui s'adressait ainsi à ses clients. * Chronique : les cursives peuvent être simples ou doubles. Les cursives sont les marques des bureaux de distribution Environ 3820), annexes des bureaux de direction et aux attributions moins étendues. Elles se composent initialement du numéro de département, du nom en cursive de la ville où siège la distribution et du nom en majuscule du bureau de direction dont elle relève. Ce qui dispense ce dernier du timbrage complémentaire des lettres. Ces cursives, dites « doubles » puisqu'elles comportent deux noms, sont mises en service à compter du 1er avril 1819. En avril 1830 l'administration ordonne de limer 1 le nom du bureau de direction ce qui rend les cursives « simples ». Elles disparaîtront progressivement jusqu'en 1855. * Rencontre : Brigitte Foncez : Madame la présidente. Née à Roubaix et aujourd'hui présidente de l'Association Philatélique Lilloise (APL), Brigitte Foncez a collectionné les timbres dès l'âge de 9 ans; elle travaille actuellement dans un service administratif d'une grande école d'ingénieur de Lille. C'est en métropole lilloise que nous nous rendons ce mois-ci à la rencontre de cette passionnée curieuse, humble et engagée dans le monde associatif. * Cartes postales : Les femmes de 1914-1918. A la veille de la Première Guerre mondiale, la revendication féminine pour l'égalité des droits avec les hommes est très loin d'aboutir. Le droit de vote ne sera accordé aux femmes qu'en 1944. Mais lorsque le 2 mars 1914 retentit le tocsin et que les affiches annoncent la mobilisation générale, il n'est plus question pour les féministes de manifester le moindre esprit revendicatif. Même Marguerite Durand, figure de proue du mouvement, invite les femmes à se rallier à l'union sacrée et à remplir tous les devoirs traditionnels liés à la nature féminine. il n'est plus question de fronde. * La pièce en question : un fleuron de la philatélie. * Régionalisme : L. J. Moutafoff ? * Décryptage : la reprise des vols en AOF. Alors que l'Afrique équatoriale française rejoint la France libre et que Dakar vient de faire face une tentative gaulliste, Vichy cherche à convaincre Allemands et italiens de lui accorder les moyens de garder le contrôle des colonies encore dans son orbite, dont le rétablissement des liaisons aériennes avec l'AOF. * Socrate a parlé : Merci à la philatélie


Proposant 10 chambres avec une vue panoramique sur la ville, Real Hanoi Hotel a l'emplacement excellent à 5 minutes de Ngoc Son Temple.\nLe centre de la ville est à 10 minutes de marche de l'hôtel. En raison de l'arrêt de bus à proximité, cet hôtel excellent est parfaitement connecté avec d'autres parties d'Hanoï.\nReal Hanoi Hotel se pose près de le temple, les galeries et les théâtres ainsi que d'Hanoï, qui est à 350 mètres.\nLes chambres modernes sont équipées avec TV payante, un balcon, un réfrigérateur, un équipement pour faire le café/thé et un bureau. Les chambres offrent une baignoire, une douche et un sèche-cheveux fournis dans les salles de bains.\nLes visiteurs peuvent déguster des thés, des boissons gazeuses et des cafés dans le bar de la piscine. Un quartier de loisirs offre des choix de restauration, comme Green Tangerine et Cafe Linh Phung à 50 mètres du lieu.\nL'aéroport Noibai International peut être atteint en 30 minutes en voiture de Real Hanoi Hotel.\nL'hôtel offre des ordinateurs et une salle de réunion et un personnel bien entraîné.


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Test NONAME made in china\nTest NONAME made in china 2017\n1 test NONAME made in china.\nMais pourquoi mettre plus cher que çà?\nConditions du test : pour l'instant du sec hyper cassant.\naccroche (eh oui! a tel point que ça ruine les godasses, ça mériterait presque de limer un peu les picots!)\nOui! Je roule en pédales plates, même si je suis loin d'avoiner autant que sam Hill...\nDu coup ce que je lui demande à ma paire de pédales, c'est d'accrocher fermement ma chaussure (five ten impact low), d'être durable dans le temps, pas chère et légère en plus!\nET la je pense que j'ai trouvé le compromis parfait!\nJe roulais depuis 5 ans avec des nukeproof electron qui me donnaient entière satisfaction, mais ayant maintenant un 2émé bike, ces pédales sont passées sur mon bike #2(car les picots commencent à être limés) et je me suis mis à la recherche d'un produit semblable à ces electron, car parfaites, mais moins chères, tant qu'à y être...car les electron et leurs copies chez les autres "grandes marques" sont à 40€ mini...et je sens que je peux mieux faire!\nAprès un farfouillage en règle sur ebay, j'ai trouvé celles-ci à 15€ port compris (comptez 3 à 4 semaines de délai tout de même, ça vient de l'autre bout de la planète).\nA la réception, celles-ci sont en tous points semblables aux modèles à 40€, on peut même voir qu'il y a un picot en plus par face:\nmême poids (comptez 300g)\nmême confort de roulement\naccroche de folie (même trop, mes godassent se creusent)\ncage indestructible et inrayable car en plastique\net pour 15€ et quelques!\nje pense sincèrement que si chuck norris a un bike, il a ce genre de pédales...\nSérieusement, c'est vraiment un super rapport qualité/prix, je viens de faire l'enduroc avec, elles ont pas bougé d'un poil.\nJe pense qu'elles vont faire mini 5 ans sur mon bike comme les electron, dans le cas contraire je reviendrai mettre mon test à jour.\npour tous les riders de pédales plates sans exception\nIntéressant, surtout si elles ne cassent pas en 4 à l'impact sur une pierre. Les fabricants semblent vraiment avoir trouvé les "alliages" parfaits pour ces pièces plastiques - résistantes et durables. Des picots en plus de fournis avec? Une forme de picot standard qui permettrait de les remplacer?\nJe serais curieux de voir la tenue des roulements/bagues dans la durée car c'est clairement ce qu'une marque à >50€ va revendiquer et là où marque chinoise va arriver a faire des économies pour les sortir à un si petit prix.\nje pense clairement qu'elles sortent du même moule mais que celles ci sont déssiglées!\nles picots sont les mêmes que sur mes electron, à savoir une vis et son écrou, qui passent de part en part de la plateforme, donc pas de picots sup' fournis, mais si un vient a se barrer j'en récupèrerais un des cotés, moins utiles, ou irai acheter une vis chez brico!.\npour la durabilité, je mettrai a jour mais j'ai clairement bon espoir, la matière de la plateforme a l'air 100% identique.\nJe retiens le prix et le poids! 300gr (super légère), prix imbattable, à voir sur la durée! Accroche très bonne apparemment donc que du plus! Quand je pense à mes pédales qui sont aux alentours de 100€... ^^ Sacré économie en effet.\nEst ce que ces pédales sont certifiés EN ou NF ? Si tel n'est pas le cas cela ne me semble pas judicieux de faire de la publicité sur de tel produits. Le principale risque et non des moindre, c'est la qualité des axes. Si par malheur l'axe présente un défaut dans la matière cela peut clairement mal finir pour le pilote et par voie de conséquence engager la responsabilité du testeur et du site faisant la promotion de ce genre de produit ....\nAprès je ne sais pas si les "grandes marques" font plus de tests qualité que cela. Les grandes marques ont clairement des frais de normalisation, communication, sponsoring, sav (qui pourrait probablement être compressé pour certains postes).\nEnsuite effectivement comme dit plus haut les roulements sont certainement de moins bonne qualité. A voir dans la durée surtout après l'hiver et de nombreux lavage.\nAu final cela pose la question de combien vaut réellement une paire de pédale. Tu considères désormais que 40 € c'est trop et que 15€ est parfait. Peut on aller plus loin ? Pourquoi pas 10 € ou 7€ ? Enfin est ce que la TVA est payé sur ce genre de produit ?\nohla, tu t'emballes!\nje pense pas que les pédales "de marque" soient différentes de celles la, c'est juste qu'elles sont pas siglées nukeproof ou alpha...\ndu reste ce test n'engage que moi, et au même titre que mon test sur l extincteur tire booster ou ma presse à roulements "custom" ça n'engage que moi de le publier, et ça n'engage que les lecteurs de m'imiter...\ncombien vaut un pauvre moulage de nylon, 20 vis ecrous, un axe fileté et deux roulements ? clairement plus proche de 15 que de 40€...\nla tva ou autre, aucun souci, c'est acheté légalement sur ebay France.\nalors après si tu veux personnellement payer plus cher pour le même produit pour avoir la norme NF (qui n'empêche en rien une paille dans le métal) et un joli logo, libre à toi!\nJe pense qu'il y n'est pas inutile d'avoir une réflexion sur les responsabilités qui sont liées à la publication de ce genre d'articles. Effectivement cette réflexion est la même que pour l'extincteur.\nPour être plus précis il se passera quoi si un pilote achète une paire de ces pédales, que la pédale casse et qu'il finit paralysé consécutivement à la casse de cette pédale ?\nDe même pour l'extincteur si une pièce casse et est projeté sur l'utilisateur (oeil crevé par exemple) ?\nAprès a titre personnel il n'est pas complètement exclu que je vienne à en acheter une paire. Mais de la à les conseiller et surtout à en faire un test c'est un risque qu'a titre personnel je ne prendrai pas.\nfaut pas devenir aussi pisse vinaigre qu'un technocrate bossant au parlement européen!\nparce que sinon on fait plus rien:\nje fais même plus de tests de fringues de peur qu'un gars se coince une boule dans la fermeture éclair et devienne stérile!\nje pense que ces pédales noname sont bien plus solide que n'importe quel cintre carbone, qui adorent péter avec le moindre choc après la moindre écorchure...\net au demeurant si un gars achète ces pédales suite à mon test, la casse en ridant, envoyant son vélo rebondir contre le réacteur n°2 de fessenheim, entrainant un incident nucléaire rayant la moitié du pays de la carte...bah je vois pas en quoi ma responsabilité ou celle de 26in serait prouvée...je teste juste un produit, je ne commercialise rien ni ne pousse à la vente!\n"je fais même plus de tests de fringues de peur qu'un gars se coince une boule dans la fermeture éclair et devienne stérile!"\nterrible hahahaha mdr\ntoujours sur mon vélo, et pas un pet de jeu. rapport prix/prestation KOLLOSSAL !\nça lime toujours autant les pompes? Car de mon coté les OOZY m'ont littéralement creusé mes semelles de mes five ten freerider en 1 an à peine !\nj'ai mis un coup de dremel sur certains picots, ceux qui ruinaient le plus mes pompes, du coup ca va plus lentement, mais ca laboure quand même pas mal!\nje me fais jamais de retour de pédales, mais si ca arrive je vais chanter\nPareil pour moi, je me fais pas de retour de pédales mais le jour ou ça arrive, je vais prendre chers! Je vais tester d'autres pédales car à ce rythme on risque d'apercevoir un bout de chaussette... Et une paire de 5 ten ce n'est pas donné.\nNONAME extracteur a inertie (bearing puller) marre des roulements récalcitrants?\nrazgriz65, 22 juil. 2017


Grâce au Covid-19, fin de la mondialisation ? - Je la connais la musique...\nComme souvent, en période de crise, les rêves fous prennent de la consistance et les groupes d’intérêts imaginent que « le grand soir » est arrivé, que demain, après le Covid-19, plus rien ne sera comme avant.\nTous ces gens partagent un trait commun : ils ont oublié les enseignements de l’histoire. Ce qui influe sur son cours, ce sont les grandes découvertes et les défis auxquels fait face ou que se fixe l’humanité, pas les crises. Les grandes catastrophes n’ont quasiment jamais rien changé aux perspectives sociales, économiques et politiques des sociétés. En quoi par exemple la guerre de 39-45 ou les récentes crises financières ont-elles transformé le fonctionnement économique et social de nos sociétés occidentales ? En rien ou presque. Ce qui par contre les a profondément transformées, ce fut l’avènement de l’Etat social rendu possible par le développement économique prodigieux des « Trente glorieuses ».\nEn crise, les sociétés font front et se défendent. Seuls les défis les poussent en avant.\nIl n’empêche, en cette période de pandémie, la mode est à l’annonce de la fin du capitalisme, de la mondialisation et du consumérisme. Ce sont les lobbies verts et paysans qui se sont précipités à la manœuvre de cette ambition. « Foin de la mondialisation ! Vivons plus sainement et en sécurité, disent-ils, cessons d’acheter à l’étranger, produisons et achetons localement, retrouvons l’artisanat de subsistance, destiné au quartier et au village ». Ainsi, ils ventent la « souveraineté alimentaire et énergétique », ce qui est un peu risible dans un pays comme la Suisse qui dépend à 50 % de l’étranger pour l’alimentation de la population et à 100 % pour son gaz et ses carburants. Cela paraît moins risible et franchement déraisonnable quand on s’aperçoit que ces croisés oublient d’inclure dans leurs visions toutes les entreprises exportatrices helvétiques ainsi que les dommages immenses qu’infligerait une telle politique aux pays pauvres de la planète.\nUn protectionnisme ciblé et justifié par des considérations stratégiques ou sociales, comme le pratique déjà la Suisse pour l’agriculture, peut certes se justifier. Mais les effets du « paradis cloisonné » dont rêvent certains seraient désastreux sur les emplois, les salaires, les prestations sociales et le pouvoir d’achat des Helvètes.\nNon, le libre-échange n’est pas une invention du capitalisme. Il répond à l’aspiration éternelle des peuples à davantage de bien-être. Evidemment, il s’agit pour le politique de l’organiser de manière socialement équilibrée et de le museler afin qu’il cesse de détruire l’environnement, ce qui n’a pas été entrepris à ce jour.\nDans les années à venir un vrai défi, celui du changement climatique, imposera lui une mutation profonde au fonctionnement des marchés. En attendant, malgré les ambitions corporatistes des uns et les utopies des autres, la crise du Covid-19, à quelques relocalisations près, ne changera pas le capitalisme libre-échangiste. Ou alors si peu.\nCher Monsieur Kunz, ne mélangeons pas tout. Importer les antibiotiques et des masques de la Chine, nous met dangereusement en dépendance d'un régime communiste et despotique et relève du manque de prévoyance. A l'heure où le chômage sévit chez nous, et particulièrement chez les jeunes, que les entreprises pharmaceutiques, qui par appât du gain, et au détriment de la sécurité sanitaires du citoyen, se remettent en question et produisent local. Sachons donc faire la différence entre les produits de première nécessité et les autres. Excellent dimanche\nÉcrit par : Frenkel 11h20 - dimanche 19 avril 2020


2020 août 25 — La Kabbale, la Science et le Sens de la Vie\nOù est le point dans le cœur ?\nPosted on 25 août 2020 at 9:02\nOù est le point dans le cœur ? Est-ce une propriété physique, sensorielle ou spirituelle ?\nLe point dans le cœur est une partie divine venant d’en haut, une étincelle du désir du Créateur de recevoir du plaisir, ancrée dans le désir de la création d’avoir du plaisir.\nNotre cœur entier est un désir égoïste d’avoir du plaisir, et le point dans le cœur est le désir de donner sans réserve. Et les deux existent par la grâce d’une puissance supérieure.\nNous devons développer à la fois le cœur et le point dans le cœur, et commencer à travailler avec eux pour que tout le cœur, c’est-à-dire le désir d’avoir du plaisir, accomplisse des actions selon les instructions du point dans le cœur. C’est ce que l’on appelle la correction.\nExtrait de la 2ème partie de la leçon quotidienne de Kabbale, Les Écrits du Baal HaSoulam, « La Liberté » du 27/07/2020\nFiled under: Ame, Correction, Cours quotidien de Kabbale, Créateur, Egoïsme, Kabbale, Perception - Aucun commentaire→


Publié par Mickaël Deneux le 25 juin 2018 | Mis à jour le 20 août 2018 à 09:43\nÀ flux tendus, l'entrepreneur se ronge parfois les ongles et cherche toujours à attirer plus de monde à sa table. Une alchimie à trouver : il lui faut commander et régenter son entreprise tout en rendant son personnel heureux. Et ce, malgré une anxiété latente. Question management, le grand chef savoyard respecte les codes de la haute gastronomie, au niveau de la gestion de sa brigade.\nDans la cuisine, l'autorité couplée à une discipline presque militaire sont de mise : "vous êtes obligés de l'avoir. La brigade, c'est comme un enfant que vous éduquez. De temps à autre, certains paramètres vous obligent à plus ou moins de sévérité." Le cuisinier considère ses apprentis comme ses propres enfants et adopte un mode de gestion patriarcal : "Être sévère avec son fils, c'est savoir l'aimer. Si vous ne l'aimez pas, vous ne l'éduquez pas. En cuisine, c'est pareil", affirme-t-il.\nSelon Marc Veyrat, la transmission du savoir-faire est une nécessité. Sa plus grande fierté ? Avoir formé une ribambelle d'élèves, devenus à leur tour chefs étoilés : "Un trois-étoiles en Italie, un autre au Japon, des deux-étoiles un peu partout en Asie et en France. Quand on se retrouve, ils me disent tous que je leur ai inculqué l'identité de l'entreprise, même s'ils en ont bavé. On laisse une trace, c'est le plus beau des messages", ajoute-t-il.\nFaculté de rebond\nComme tout entrepreneur, le chef sans toque a aussi connu de nets coups d'arrêts. Preuve en est, la litanie des incendies qui ont ravagé successivement plusieurs de ses restaurants : l'Eridan en 2003, l'Auberge de mon Père en 2004 et plus récemment, la Maison des Bois en 2015. Pire, en 2006, la montagne qu'il chérit tant a failli lui asséner un coup fatal. Victime d'un très grave accident de ski, il se trouve lourdement handicapé au point de se mettre en retrait de la vie culinaire.\nUne véritable série noire qui en aurait découragé plus d'un. Pas cet épicurien qui a su profiter de ces instants pour prendre un recul salvateur et rebondir, autre faculté indispensable à tout dirigeant. "C'est terrible à dire, mais ça a été salutaire. En 2006, j'étais jeune, je prenais un peu la grosse tête et, d'un coup, ça m'est tombé dessus. Intellectuellement et philosophiquement, vous devenez un autre homme", confesse-t-il. Un moment de remise en question idoine pour se poser les bonnes questions : "Où veut-on aller ? À quoi sert-on ? Est-ce qu'on a pris soin des autres et servit à quelque chose ? Va-t-on laisser une trace ?" se remémore-t-il.\nMarc Veyrat personnifie aussi l'innovation. Chantre de la botanique, il fut à l'avant-garde de la cuisine moléculaire. Avant de revenir en arrière sur cette technique, usant trop d'additifs non recommandés pour la santé : "Nous n'avons pas le droit de faire ça ! J'étais sorti de ma route. On ne peut pas aller contre le progrès, mais je pense qu'il y a des règles. Dans l'innovation, il y a une ligne rouge à ne pas franchir", défend-il.\nEn somme, pour le chef, il faut innover sans toutefois outrepasser un cadre éthique. Ni occulter la prise de risque inhérente à la vie du chef d'entreprise : "Je suis un homme de risque. J'ai quatre restaurants. J'adore l'adrénaline. Je ne pourrais pas vivre comme le commun des mortels, c'est impossible !" dévoile-t-il. Un état d'esprit pour lequel sa profession lui tire un coup de chapeau.\nLe Chiffre : Trois\nC'est le nombre de fois où Marc Veyrat a obtenu trois étoiles au Guide Michelin. Pour autant de restaurants différents.


Prévention bucco-dentaire femme enceinte - Caisse nationale militaire de sécurité sociale\nPendant votre grossesse la CNMSS vous invite à participer à un examen de prévention bucco-dentaire totalement gratuit, pour lequel vous n’avez à faire aucune avance de frais.\nDès réception de votre déclaration de grossesse, la CNMSS vous adresse une prise en charge spécifique si vous êtes âgée de 19 ans ou plus*.\n*Si vous avez moins de 19 ans, vous bénéficiez de la prise en charge qui vous a été adressée pour vos 18 ans (voir l'article "Prévention bucco-dentaire").\nIl est très important de maintenir une bonne hygiène bucco-dentaire tout au long de la grossesse. Des études ont démontré que des maladies bucco-dentaires pourraient augmenter le risque d’accouchement prématuré.\nN’hésitez donc pas à prendre rendez-vous avec le chirurgien-dentiste ou le médecin stomatologue de votre choix.\nLors de cet examen de prévention, il vous donnera des conseils pour maintenir une bonne hygiène bucco-dentaire tout au long de votre grossesse, ainsi que des conseils pour les soins appropriés à apporter à votre futur bébé pour lui garantir une bouche saine.\nPendant la grossesse, les habitudes alimentaires évoluent, entrainant fréquemment un grignotage et des envies d’alimentation plus sucrée et plus acide.\nPour pallier l’impossibilité d’un brossage des dents après chaque prise d’aliments, il est conseillé de mastiquer des chewing-gums sans sucre au xylitol ou tout simplement d’effectuer un simple rinçage de la bouche à l’eau.\nIl convient également de limiter au maximum la consommation de boissons sucrées même light et privilégier l’eau.\nIl arrive souvent qu’au cours de la grossesse, les gencives soient rouges, gonflées, douloureuses et saignent facilement. Ces saignements ne doivent pas être pris à la légère, car ils peuvent avoir une répercussion sur le bon déroulement de la grossesse.\nL’utilisation de bains de bouche sans alcool et le maintien d’une bonne hygiène dentaire vous permettront d’avoir des gencives saines.\nUn simple détartrage chez votre chirurgien-dentiste élimine un des facteurs de fragilisation et d’irritation de vos gencives.\nEn cas d'attaque acide\nLors des vomissements parfois fréquents des premières semaines de grossesse et des reflux gastriques de la fin de grossesse, l’émail dentaire est attaqué.\nL’émail dentaire étant fragilisé lors des vomissements, il faut éviter de se brosser les dents immédiatement après.\nL’idéal est de se rincer soigneusement la bouche à l’eau ou de faire un bain de bouche sans alcool (à base de bicarbonate ou de fluor).\nPour votre futur bébé\nIl est important de savoir que votre enfant peut avoir des caries dès l’apparition de ses premières dents. Pour éviter cela, il convient de surveiller son alimentation et son hygiène bucco-dentaire. Les caries et les maladies des gencives sont favorisées par des gestes qui peuvent sembler anodins tels que : goûter les plats de bébé, lécher la cuillère, nettoyer une tétine en la passant dans votre bouche... Tout ceci est à proscrire.\nLes premières caries peuvent apparaitre dès le 6e mois de votre enfant.\nElles sont dues à un contact répété et prolongé avec des liquides sucrés, c’est pourquoi en dehors des repas, il ne faut jamais donner à votre bébé des biberons contenant un liquide sucré (jus de fruit, sirop…) pour le calmer au moment du coucher ou même pendant la journée. Il faut habituer votre enfant à l’eau dès son premier âge en lui donnant des biberons d’eau plate.\nLors de l’éruption des dents de lait, pour calmer votre bébé, il est conseillé d’utiliser un anneau de dentition froid placé au préalable au réfrigérateur jamais au congélateur. Vous pouvez aussi, après vous être lavé les mains, masser la gencive irritée avec un baume spécifique.\nPour éviter l’apparition des caries, il est important d’apprendre à votre enfant à avoir dès son plus jeune âge, une bonne hygiène bucco-dentaire.\nPour cela avant même l’apparition de sa première dent, vers 6 mois, frottez ses gencives avec une compresse stérile humidifiée.\nDe 6 mois à 2 ou 3 ans, apprenez-lui le brossage à l’aide de sa propre brosse à dents, adaptée à son âge, sans utiliser de dentifrice ou en utilisant un dentifrice faiblement fluoré (plutôt délivré en pharmacie).\nDès que votre enfant sait recracher (vers l’âge de 3 ans), il pourra utiliser un dentifrice faiblement fluoré.\nEnfin, à partir de 6 ans, il pourra utiliser un dentifrice fluoré (dentifrice familial disponible en grande surface).\nNotice "Mes dents, c'est tout le temps"\nDernière mise à jour de l'article : 03/05/2016


Témoignages sur l'acceptation des personnes LGBT | QuestionSexualité\nRegards croisés contre l’intolérance\nPartagez vos témoignages sur l’acceptation des personnes LGBT\nVous avez accompagné ou accompagnez actuellement un proche LGBT - membre de votre famille, ami ou collègue - dans son parcours de vie, son\n, ou sa transition ? Votre histoire mérite d’être racontée.\nEn partageant votre témoignage sur ce site, vous contribuerez à faire changer les regards vis-à-vis des personnes LGBT. Cela pourra inspirer d’autres personnes à leur tour dans leur cheminement et ainsi, faire de l'acceptation des différentes sexualités et identités de genre une nouvelle norme culturelle et sociale.\nLes témoignages recueillis sont collectés pour être diffusés sur le site questionsexualité.fr et pourront faire l’objet d’une diffusion plus large.\nLa publication de vos témoignage fera l’objet au préalable d’une anonymisation qui empêchera toute identification directe ou indirecte. Aucune donnée personnelle ne sera diffusée ou conservée.\nSélectionnez un sujetTémoignage personne LGBTTémoignage acceptantTémoignages personne LGBT et acceptant\nJ'accepte les conditions1\n*Le traitement de données ayant pour finalité le traitement des demandes des usagers du site questionsexualité.fr est mis en œuvre sous la responsabilité de santé publique France et est fondé sur la réalisation d’une mission d’intérêt public. Afin de pouvoir vous répondre, il est obligatoire de transmettre un nom et coordonnées mail. Ces données seront traitées uniquement par les agents de santé publique France et seront supprimées après envoi de la réponse à votre demande. Conformément aux dispositions de l’article 56 de la loi informatique et libertés, vous pouvez exercer votre droit d’opposition en vous adressant à dpo@santepubliquefrance.fr en indiquant dans votre mail que votre demande concerne le site questionsexualité.fr. Conformément aux dispositions des articles 49 et suivants de la loi informatique et libertés, vous pouvez selon ces mêmes modalités exercer vos droits d’accès, de rectification, d’effacement, de limitation.\nPour plus d’information sur ce traitement : dpo@santepubliquefrance.fr\nSi vous estimez que les droits sur vos données ne sont pas respectés : https://www.cnil.fr/fr/plaintes


Le meilleur sérum anti-âge | Marque cosmétique SPA Soin à l'Or 24K Made in France\nLe meilleur sérum anti-âge est en Or\nAvec son principe actif plus puissant que celui d’un sérum visage classique, ce précieux sérum anti-âge ravive l’éclat et la tonicité de la peau. Une innovation anti-âge élue Meilleur soin de l’année par le célèbre magazine Britannique Pure Beauty.\nLes soins anti-âge sont-ils vraiment nécessaires ?\nPhénomène génétique, le vieillissement touche la peau comme tous les autres organes du corps. Le visage et les mains sont les zones les plus visibles concernant le vieillissement cutané. Il se caractérise par l’apparition de signes apparents qui débutent dès la trentaine telles que les ridules de déshydratation, les rides, les taches brunes…\nQuelle différence entre une sérum basique et un sérum anti-âge ?\nUn sérum soin anti-âge est un serum concentré d’actifs qui traitent les principaux signes visibles du vieillissement cutané, tels que :\n– un relâchement de la peau : les rides\n– une diminution de la production des fibres de collagène et d’élastine, c’est-à-dire une perte de tonicité,\nPour toutes les raisons évoquées précédemment, il est conseillé d’utiliser un sérum anti-âge dès 40 ans. Mais certains dermatologues et médecins la préconisent dès 30 ans, en prévention. En fait, il a été scientifiquement prouvé que dès cet âge, les fibres d’élastine commencent à se raréfier. Dans ce cas, on se tourne vers les crèmes riches et hydratantes comme la crème de jour à l’Or “Absolue” .\nUn sérum anti-âge s’applique le matin et le soir avant la crème.\nQue contiennent les sérums anti-âge?\nQue contient un sérum anti-âge ?\nOn retrouve dans la composition de ces sérums soins anti-âge, une concentration d’actifs ultra performants. C’est grâce à cette synergie active de ces molécules qui rend un résultat anti-âge bien plus efficace.\nDans le sérum à l’Or pur, voici une liste non exhaustive des bienfaits de cette alliance d’actifs :\n– Anti-oxydants pour lutter contre l’agression des radicaux libres accélérateurs de vieillissement : l’Or 24K, vitamine E\n– Actifs boostant la production de collagène et d’élastine : l’Or 24K, palmitoyl isoleucine\n– Actifs favorisant la régénération cellulaire : l’Or 24k\n– Actifs anti-déshydratants : les plus efficaces sont les huiles végétales naturelles d’Argan, d’Avocat, de Limnanthes Alba.\nLe sérum à l'Or pour retrouver la jeunesse et l'éclat de sa peau\nVotre visage paraît plus fatigué que d’habitude? Le sérum à l’Or Etern’Elle vous promet d’hydrater et donner de la lumière à la peau jour après jour.\n“Par sa texture, son parfum et surtout son efficacité, le sérum à l’Or Etern’Elle a su conquérir le coeur du jury pour se voir décerner la médaille de Bronze en tant que Meilleur soin anti-âge de l’année”\nLaura Husband • Rédactrice en chef du magazine Pure Beauty\nSérum à l’Or Etern’Elle, LUXURY GOLD COSMETIC, 134 € les 15ml\nIl y a quoi dans ce sérum? De l’Or pur, actif naturel nobles qui fait l’ADN de la marque Luxury gold Cosmetic : de l’Or pour l’éclat et la vitalité de l’épiderme.\nSon plus éclat? Résultat flagrant dès 3 jours : la peau est lissée et nourrie. En 3 jours elle gagne en éclat et en fermeté. On aime son odeur plaisante qui renforce la sensation de douceur.\nPour qui? Un sérum éclat anti-âge parfait pour les quadragénaires et pour les peaux matures.\nOn utilise le sérum anti-âge Éternelle chaque matin et ponctuellement le soir pour booster l’éclat de la peau. Matin et soir avant sa crème de jour à l’Or Absolue pour un résultat anti-âge bluffant. Idéal pour les peaux matures.\nComment appliquer un sérum à l’Or ?\nPar petites touches sur l’ensemble du visage et du cou en partant de la ligne médiane et en remontant vers les tempes. Lisser le front de la ride du lion vers l’extérieur.\nIl y a quoi dans ce sérum? De l'Or pur, actif naturel nobles qui fait l’ADN de la marque Luxury gold Cosmetic : de l'Or pour l’éclat et la vitalité de l’épiderme. Son plus éclat? Résultat flagrant dès 3 jours : la peau est lissée et nourrie. En 3 jours elle gagne en éclat et en fermeté. On aime son odeur plaisante qui renforce la sensation de douceur. Pour qui? Un sérum éclat anti-âge parfait pour les quadragénaires et pour les peaux matures.\nArticle précédent Marque Cosmétique Spa\nProchain article Qu’est ce que l’Or?\nQu'est-ce que le remaillage aux fils d'Or? Le remaillage aux fils d'Or est une technique de rajeunissement de la peau…\nby ortancePosted on 30 août 2017 30 août 2017\nMasque visage à l'Or Le masque pour le visage à base d'Or est devenu un rituel de beauté incontournable. Destiné…


Perturbations | ACTIV RADIO\nSaint-Etienne : des perturbations ce vendredi matin sur le réseau des trams\nLe trafic a été perturbé ce vendredi matin entre 7h et 8h sur le réseau du tramway à Saint-Etienne. La ligne T2 a été bloquée en raison d’un incident technique sur les voies. Des navettes bus ont été mises en place entre « Chateaucreux », […]\nSaint-Etienne : circulation des trams perturbée ce matin suite à la mort d’une personne\nLa circulation des trams est perturbée ce matin depuis 4h30 à Saint-Etienne. La police a bloqué le site de Tréfilerie pour enquêter après la mort d’une personne qui a chuté d’un immeuble cette nuit. Il pourrait s’agir d’un suicide. En […]\nGrève du 31 mars : les transports en commun fortement perturbés à Saint-Etienne\nJournée noire dans les transports ce jeudi… Plusieurs organisations syndicales ont appelé à la grève pour protester contre la loi Travail défendue par la ministre Myriam El-Khomri. A Saint-Etienne, un préavis de grève a été déposé à la STAS. La […]\nDes perturbations sur le réseau STAS ce mardi en raison des manifestations\nLes transports en commun des agglomérations roannaise (STAR) et stéphanoise (STAS) ne sont pas concernés par la journée d’action nationale des fonctionnaires. A Saint-Etienne, la STAS prévoit néanmoins des perturbations sur son réseau en raison des manifestations annoncées ce jour […]\nCirculation perturbée sur l’A47 entre Lyon et Saint-Etienne\nMatinée de galère hier sur l’A47 dans le sens Lyon-Saint-Etienne… Un camion a pris feu vers 7h30 hier matin à hauteur de La Grand Croix. La circulation est restée fortement perturbée dans le secteur, jusqu’en début d’après-midi, avec un pic […]\nLa pagaille hier après-midi en gare de Châteaucreux à Saint-Etienne\nLes usagers de la ligne Saint-Etienne – Lyon ont dû prendre leur mal en patience hier en fin d’après-midi. La circulation a été interrompue entre 16h et 19h à cause d’un train tombé en panne à Ambérieu-en-Bugey, dans l’Ain. Les […]\nNeige : retour à la normale à la STAS, mais pas de ramassage scolaire\nRetour à la normale ce vendredi matin sur le réseau bus de la STAS dans l’agglo stéphanoise. Hier en fin de journée, le fonctionnement de plusieurs lignes a été fortement perturbé par la neige. En revanche, il n’y pas de […]\nAttention, travaux sur l’A47 !\nDes travaux seront entrepris demain, jeudi, sur l’A47… Plus précisément sur le contournement de Saint-Chamond, dans le sens Saint-Etienne – Lyon. La voie de droite sera neutralisée entre 9h et 16h, entre le pont de la route de Chavanne et […]\nRoanne : la grogne continue à la STAR\nDans l’agglomération roannaise, les conducteurs de la STAR sont appelés à cesser le travail… Un préavis de grève courant pour la période du 3 au 23 décembre a été déposé, pour protester contre le nouveau réseau. Aujourd’hui, les lignes 1, 2, […]\nTrafic ferroviaire perturbé entre Roanne et Lyon\nPas de train pendant 10 jours entre Roanne et Lyon… En cause, des travaux de rénovation dans le tunnel de Saint-Martin-d’Estréaux. Ils commencent aujourd’hui et vont durer jusqu’au 11 décembre. Les voyageurs qui circulent entre Clermont-Ferrand et Lyon, via Roanne, […]


Paris/transport : le CDG Express prend du plomb dans l'aile\nParis : le CDG Express prend du plomb dans l’aile\nSi le projet de liaison ferroviaire reliant Paris à l’aéroport CDG (depuis la gare de l’Est) a trouvé son épilogue en mars 2017 après plusieurs années de tractations – et cela pour un coût de 1,6 milliard d’euros et une mise en service impérative prévue au 1er janvier 2024 – Anne Hidalgo ne l’entend pas de cette oreille et demande désormais la suspension du chantier qui débutera l’année prochaine. Explications.\nSelon BFM, qui relaie l’information, le CDG Express entrera en effet directement en concurrence avec le RER B, bien moins cher mais long et souvent bondé, qui conduit à la gare du Nord puis traverse toute la capitale. Et à partir de 2030, si tout va bien, avec la ligne 17 du futur métro du Grand Paris. Un « conflit d’intérêt » que la maire de la ville lumière voit en conséquence d’un très mauvais oeil :\n« L’amélioration de la liaison de Paris à ses aéroports est un enjeu pour l’attractivité de la métropole. (Pour autant), elle ne peut se faire au détriment des lignes utilisées quotidiennement par les habitants de la région parisienne », fustige ainsi Anne Hidalgo qui s’est associée avec Île-de-France Mobilités (ex-STIF) pour demander la suspension des travaux du futur train rapide.\nEt pour cause, ces derniers assurent que « pendant la phase travaux, prévue de 2019 à 2024, le CDG Express va impacter l’infrastructure empruntée par les lignes RER B, RER D et le Transilien K ainsi que les lignes P et E lors de l’adaptation de la gare de l’Est ».\nL’alliance Keolis-RATP Dev exploitera le réseau\nPour information, l’Etat a concédé la gestion de l’infrastructure du CDG Express (GI) à trois partenaires que sont le Groupe Aéroport de Paris (ADP), SNCF Réseau et la Caisse des Dépôts. Ils apporteront au GI entre 450 et 500 millions de fonds propres et jouiront chacun d’un tiers du capital.\nQuant au financement, il sera assuré par des péages auxquels devra se soustraire l’exploitant du réseau, le groupement Keolis-RATP Dev. Et par une taxe prélevée sur l’ensemble des billets d’avion au départ ou à l’arrivée de l’aéroport (hors correspondance). Celle-ci, lancée à partir de 2024, ne pourra pas excéder 1,4 euro.\nEn outre, le projet de CDG Express permettra de désengorger les axes routiers utilisés habituellement par les usagers pour rejoindre Roissy. Un trafic qui aurait à terme nui à l’attractivité et la croissance de l’aéroport


Les travailleurs de GM déterminés à se battre et ceux de Ford et de Chrysler font pression pour se joindre à la grève - World Socialist Web Site\nÀ leur première journée sur les lignes de piquetage, les travailleurs de General Motors expriment leur détermination à combattre le géant de l'automobile. Les travailleurs bénéficient d’un large soutien populaire dans leur défense des régimes d’assurance maladie et dans leur demande que soit mis fin aux mauvais traitements infligés aux jeunes travailleurs de deuxième niveau et aux travailleurs temporaires à temps partiel (TTP).\nTôt lundi matin, 46.000 travailleurs de GM dans 35 usines de fabrication et des douzaines de centres de distribution de pièces répartis à travers 10 États sont tombés en grève. La grève montre l'énorme pouvoir de la classe ouvrière. L'entreprise risque de perdre 100 millions de dollars par jour si la grève se poursuit, selon la banque Citigroup de Wall Street. Les actions de GM ont clôturé en baisse de plus de 4% lundi.\nPiquetage des travailleurs de l'usine d’assemblage de Flint\nLe syndicat United Auto Workers (UAW) a été forcé de déclencher la grève après que les dirigeants syndicaux aient conclu que tenter de faire adopter les demandes de concessions de GM provoquerait une rébellion des travailleurs déjà dégoûtés par l’UAW pour avoir accepté des pots-de-vin pour signer des contrats pro-entreprise en 2015 et auparavant.\nGM, qui a réalisé des profits de 27,5 milliards de dollars au cours des quatre dernières années, exige de fortes augmentations des contributions des travailleurs pour les soins de santé, qui passeraient de 3% à 15%. L’entreprise souhaite également une augmentation des travailleurs temporaires et contractuels à bas salaires.\nUn ouvrier qualifié de l'usine de Flint Engine a déclaré: «L'accord que l’UAW a obtenu de GM, il n'y avait aucune chance qu'ils aient pu le faire adopter. Nous ne sommes pas stupides. Ils ont offert une prime à la signature de 8000 $, ce qui représente environ un dollar de plus sur quatre ans. Mais nous perdrions 15% de notre salaire à cause de l'augmentation des coûts des soins de santé. Cela signifie que nous accepterions une réduction de salaire. Pas question venant d'une entreprise qui fait des milliards.»\nLes travailleurs temporaires représentent 7% de la main-d'œuvre de GM. Cependant, un cadre supérieur a récemment déclaré que l'entreprise voulait que la moitié de ses employés d'usine soient des temporaires, qui reçoivent des salaires et des avantages sociaux inférieurs et qui peuvent être rapidement licenciés en cas de baisse des ventes.\nTravailleurs à Flint Engine\n«Nous essayons de lutter pour la sécurité d’emploi, de bons avantages sociaux et un bon salaire», a déclaré Roy, un jeune travailleur TTP qui travaille depuis six mois à l'usine de moteurs de GM. «Il est très difficile de trouver un emploi ici qui procure un salaire suffisant pour subvenir aux besoins de votre famille et amener vos enfants chez le médecin sans payer 1000 $ par mois.\n«Mon père a été un travailleur GM pendant 30 ans, mais ma situation est pire que la sienne. Pour trois travailleurs qui prennent leur retraite, ils n'embauchent qu'un seul travailleur à temps plein. Certains TTP travaillent depuis huit ans et n'ont toujours pas été transférés à temps plein. Nous faisons la grève pour que vous puissiez être embauché après 90 jours et devenir permanent.»\nTout ce que les travailleurs de l'automobile combattent, l’UAW l’a imposé. Les travailleurs de l'automobile n'ont pas confiance dans les «négociateurs» de l’UAW parce qu'il a été prouvé qu'ils sont des pions corrompus des entreprises.\nComme pour renforcer ce point, on a appris lundi que Vance Pearson, qui fait face à des accusations criminelles pour avoir comploté pour voler l'argent des cotisations des travailleurs, participe aux «négociations» avec GM. Pearson est un proche associé du président de l’UAW, Gary Jones.\nJones n'a même pas pu se montrer à la conférence de presse où l’UAW a annoncé la grève. Il a été impliqué dans le détournement de plus d'un million de dollars de l'argent des travailleurs.\nSoulignant la colère des travailleurs, le Wall Street Journal s'est plaint: «Même si GM et l’UAW peuvent régler leurs différends et parvenir rapidement à un accord de principe, il sera probablement plus difficile d'obtenir la ratification des membres que pour les contrats passés, selon des experts des relations de travail. Cela ne m'étonnerait pas que la base refuse simplement par principe le premier contrat qui lui est proposé,» a déclaré Art Schwartz, consultant et ancien responsable des relations sociales de GM.\nTravailleurs de Spring Hill Manufacturing\nLes grévistes de GM à Flint, au Michigan, ont exprimé leur détermination à se battre dans des commentaires faits aux journalistes du World Socialist Web Site Autoworker Newsletter. Flint est le lieu de naissance de l’UAW et de l'héroïque grève avec occupation des lieux de 1936-1937. C'est aussi l'un des centres du scandale de corruption de l’UAW, les dirigeants locaux Norwood Jewell et Michael Grimes ayant déjà été condamnés à la prison ou inculpés.\n«Ils devraient faire en sorte que les responsables du syndicat UAW retournent sur la chaîne de montage et travaillent comme TTP pendant dix ans», a déclaré Laura, une employée expérimentée de GM qui travaille depuis 20 ans à l'usine d’assemblage de Flint. «Nous avons tant donné au cours des 20 dernières années, et il est temps de se tenir debout pour ce que nous voulons. Toute la corruption qui se produit par l'intermédiaire de GM et de l’UAW ajoute beaucoup à la situation dans laquelle nous nous trouvons. Les gens sont prêts à se battre pour les avantages sociaux et les augmentations de salaire.»\nL'éclatement de la grève – la première grève nationale majeure de l'automobile depuis 1976 – a également suscité des commentaires de la part du président Trump et des candidats démocrates à la présidence.\n«Nous y revoilà avec General Motors et United Auto Workers. Réunissez-vous et passez un accord», a déclaré le président sur Twitter. La succession rapide de descentes par le FBI, d'arrestations et d'inculpations par le département de la Justice de Trump a été utilisée pour resserrer la vis de l’UAW, qui pourrait faire l'objet d'une mise sous séquestre par le gouvernement et de longues peines de prison pour ses cadres dirigeants s'ils n'imposent pas les diktats de la direction.\nLe sénateur Bernie Sanders a envoyé un message sur Twitter à GM, demandant à l'entreprise de «mettre fin à la cupidité, de s'asseoir avec l’UAW et d'élaborer un accord qui traite vos travailleurs avec le respect et la dignité qu'ils méritent.» L'ancien vice-président Joseph Biden a tweeté: «Fier d'être aux côtés de @UAW pour exiger des salaires et des avantages sociaux équitables pour ses membres. Les travailleurs américains méritent mieux.»\nLes démocrates se rallient à la bureaucratie de l’UAW, et non aux travailleurs de la base. En 2009, lors de la restructuration de GM et de Chrysler, Biden et le gouvernement Obama ont compté sur l’UAW pour imposer des reculs considérables aux travailleurs de l'automobile, notamment en réduisant de moitié le salaire de tous les nouveaux employés et en éliminant la journée de huit heures.\nLes démocrates craignent que l’UAW ne soit pas en mesure de contenir la lutte et que celle-ci inspire des sections plus larges de la classe ouvrière à lancer une contre-offensive contre les décennies de baisse des salaires et d'austérité appliquées par les deux partis des grandes sociétés.\nGM et l’UAW ont repris les «négociations» lundi. En réalité, GM et UAW conspirent pour trouver un moyen d'atténuer la résistance des travailleurs en combinant des indemnités de grève faméliques et la menace qu'une grève provoque une récession.\nIl est «ridicule» que les travailleurs ne reçoivent que 250 dollars par semaine en indemnités de grève alors que l’UAW contrôle un fonds de grève d'une valeur de trois quarts de milliard de dollars, selon un travailleur de Flint Engine. Ils ont changé le nom du fonds de grève en «Fonds de grève et de défense», dit-il, «parce qu'ils veulent payer les frais juridiques pour défendre les responsables syndicaux corrompus, comme Jewell et Grimes».\nL’UAW a prolongé les contrats de 110.000 travailleurs supplémentaires chez Ford et Fiat Chrysler, mais les travailleurs des deux constructeurs automobiles ont visité les lignes de piquetage des travailleurs de GM et font pression pour se joindre à la grève. «Ce que nous voulons vraiment faire, c'est tout fermer», a déclaré un employé de l'usine d'assemblage Fiat Chrysler de North Jefferson à Detroit. «Tout le monde devrait être dehors.» L’UAW «devrait avoir des autobus pour amener les gens de l'usine aux lignes de piquetage de GM, mais ils ne le feront pas», a-t-elle dit, faisant remarquer que les travailleurs discuteraient d'une action de grève conjointe entre les trois constructeurs automobiles.\nBien que les travailleurs de l'automobile font face à de puissants ennemis, les constructeurs automobiles peuvent être vaincus si toute la force des travailleurs est mobilisée, y compris tous les travailleurs de Ford et de Fiat Chrysler et des sections plus larges de la classe ouvrière\nCela signifie qu'il faut retirer la conduite de la lutte des mains de l’UAW en formant des comités de grève de la base. Ces comités doivent se méfier de toute tentative de la part de l’UAW d'annoncer soudainement un accord et d'essayer de le faire adopter rapidement.\nLes travailleurs doivent exiger que les indemnités de grève soient triplées à 750 $ par semaine et la réduction immédiate des salaires de tous les fonctionnaires de l’UAW au même niveau. Les centres de formation conjoints doivent être liquidés et leurs actifs utilisés pour soutenir le type de lutte prolongée qui est nécessaire contre cette entreprise géante.\nEn même temps, les travailleurs américains doivent établir des liens de communication directs avec les travailleurs de l'automobile du monde entier, y compris les courageux travailleurs de GM à Silao, au Mexique, qui ont défié les menaces et la victimisation de la direction et ont refusé d'accéder aux demandes de GM pour augmenter la production pendant que leurs frères et sœurs étaient en grève.\nEn réponse à la solidarité des travailleurs mexicains, un travailleur expérimenté de Flint Engine a déclaré: «Je crois que ce sont les travailleurs du monde entier qui devront s'unir contre les entreprises et nous protéger. Ce ne sont pas seulement les travailleurs américains et canadiens, je crois que nous sommes tous dans le même combat.»


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Publié le 22/02/2018 à 12h41\nYann Vetois, un agriculteur à Fanjeaux, dans le sud-ouest de la France, le 16 février 2018 - ERIC CABANIS [AFP]\nAlors qu'Emmanuel Macron reçoit jeudi midi un millier d'agriculteurs à l'Elysée, ceux de La Piège, un secteur aux confins de l'Aude et de l'Ariège, ne décolèrent pas. Et comptent bien manifester leur courroux via une jeune éleveuse du secteur, Bleuène Madelaine, invitée à l'Elysée.\nDes élus de La Piège envisagent eux aussi d'interpeller le président Macron au salon de l'Agriculture, samedi, avec le collectif "Pour que vive La Piège". Symboliquement, en soutien aux éleveurs, "espèce en voie de disparition mais non protégée", certains maires ont mis en vente leurs villages sur le site Le Bon Coin, "suite à une série de décisions injustes", "à l'abandon du monde rural par l'État et à la surdité du ministère de l'Agriculture".\nLes habitants ne sont pas en reste dans la mobilisation. Depuis 15 jours, les calicots "Maison à vendre" ont fleuri sur les fenêtres, comme à Fanjeaux, commune de 900 habitants, où la supérette et la boulangerie notamment s'affichent elles aussi "commerce à vendre".\nChez les éleveurs, personne ne comprend la position du ministère, chargé d'établir la nouvelle carte des zones défavorisées, ces zones qui déterminent le versement aux agriculteurs de l'Indemnité compensatoire de handicaps naturels (ICHN) hors montagne.\n"Il va bien falloir qu'on nous explique pourquoi on nous en fait sortir", dit Loïc Albert, un éleveur de bovins de 28 ans, membre comme Yann Vetois du collectif "Pour que vive La Piège". "Quels sont les critères" retenus par le ministère pour établir la nouvelle carte?, alors que La Piège faisait partie des zones défavorisées depuis 1976, insiste-t-il.\n"On nous cache tout, toutes les infos sur notre déclassement", déplore Solenn, la compagne de Yann.\n"des pentes et de cailloux"\nLe couple élève poules pondeuses, poulets et brebis à Fanjeaux. De leurs terres, la vue porte tout au nord vers la Montagne Noire. Entre les deux, la plaine du Lauragais, entre Castelnaudary et Carcassonne, une plaine qui, elle, pourrait rentrer dans la nouvelle carte, selon les agriculteurs de La Piège.\n"C'est l'incompréhension", dit Yann, membre de la Confédération paysanne. "Comment, tempête Loïc, expliquer aux paysans de la Piège, qui sont en colline, que ceux d'en bas, dans la plaine, vont toucher des primes?". "La Piège, ce sont des terrains en pente, des terrains pauvres, avec des problèmes d'eau et de sécheresse", poursuit-il. "En bas, tout est irrigable", expliquent les agriculteurs. "Il ont des rendements deux fois plus élevés que chez nous".\n"Pour nous, c'est le carton rouge", assure Solenn qui s'est installée avec son compagnon en 2013 à Fanjeaux, village d'origine romaine qui tire son nom de Fanum Jovis, "Temple de Jupiter".\nLe couple a touché entre 12.000 et 13.000 euros de prime. Grâce à cette ICHN, "on s'est versé 20.000 euros en salaire à nous deux l'an dernier", explique la jeune maman de deux jumelles.\nLoïc Albert est à la tête avec son père et sa soeur d'un troupeau de 80 bêtes et de 20 hectares de céréales destinées au troupeau, sur la commune de Saint-Julien-de-Briola. Un village lui aussi en vente sur Le Bon Coin. "Nous on touche 16.000 euros d'ICHN", dit Loïc. "On prend 300 euros de salaire par mois chacun".\nDans le secteur de La Piège, 55 éleveurs seront concernés par la nouvelle carte des zones défavorisées, si elle est maintenue, selon le maire de Fanjeaux, Denis Juin. "Des exploitations qui ne roulent pas sur l'or", dit-il. "Mais on ne demande pas l'aumône. On demande qu'on prenne en compte la difficulté des territoires, nos pentes, nos cailloux".\n"Et si la population se mobilise, précise-t-il, c'est qu'elle sent bien qu'on risque de délaisser une partie de notre territoire, qu'on va le conduire à la ruine".