Trisomie 21 : Caroline Boudet, maman d'une petite Louise atteinte de trisomie témoigne\nuser_165856 1 Articles\nQuand on a un enfant porteur de trisomie 21, la plus grande peur des parents reste le regard de l'autre. A l’occasion de la journée mondiale de la Trisomie 21, Caroline Boudet maman d'une petite Louise qui est née avec ce chromosome supplémentaire casse les clichés sur ce handicap.\n21 mars. Il y a un peu plus de deux ans, cette date ne m’évoquait pas grand-chose d'autre que le premier jour du Printemps. Mais depuis, il y a eu Louise, ma petite deuxième, qui nous a fait la surprise de venir au monde avec un chromosome 21 en plus dans chaque cellule. Trois fois 21 : 21/3.\nLe 21 mars est la journée mondiale de la trisomie 21, facile à retenir n’est-ce pas ? Cette trisomie, je pensais, comme tout le monde, bien la connaître avant la naissance de ma fille. Parce que c’est l’anomalie chromosomique la plus partagée au monde, on pense tous savoir des choses sur les personnes qui en sont porteuses… Ce que Louise m’a appris, c’est qu’en fait, on ne sait pas grand-chose et que les personnes avec trisomie ont largement de quoi vous surprendre. Oui ils sont tous différents, non ils ne sont pas toujours heureux, et surtout ils nous ressemblent bien plus que ce que vous croyez.\nAlors, avec cette petite série de portraits extra-ordinaires, nous essayons de casser les clichés. Aujourd’hui est la journée parfaite pour partager : merci d’avance de la part de Louise et des 500 bébés comme elle qui naissent chaque année en France !\nMadeline est Australienne et elle est mannequin professionnelle. Elle est l’égérie de plusieurs marques et a notamment défilé à la Fashion Week de New York.\nDiplômée de l'institut "Superior del Profesorado Dr. Antonio Sobral", Noelia Garelle est institutrice en maternelle à Cordoba en Argentine. L’éducation est la pierre angulaire de l’inclusion des personnes porteuses d’un handicap dans la société. Il est probable que tous les porteurs de trisomie 21 n’auront pas la capacité de faire des hautes études. Tout comme il est probable que la plupart des étudiants d’une classe ne seront pas prix Nobel de physique. Pourquoi cela devrait-il empêcher qui que ce soit d’essayer ?\nLe reste de la campagne anti-clichés, c’est ici\nCaroline Boudet est l’auteure de « La vie réserve parfois des surprises », Fayard\nTags : #bébés#handicap#trisomie21


Gong Ji-Young | Federico sabe leer\nFederico, lapin 2.0\nLe Cac Carottes\nPosts Tagged ‘Gong Ji-Young\nBy Historiathèque Leave a Commentaire\nCategories: 3 carottes et Federico a lu pour vous\nTags: Corée du Sud, Gong Ji-Young, livre, Nos jours heureux, Peine de mort, Philippe Picquier\nEn commençant ce livre, Federico a senti que c’était mal parti. La faute revient à l’héroïne de ce roman Coréen : Yujeong. Cette jeune fille issue d’un milieu aisé vient de faire une tentative de suicide, se sent incomprise et très malheureuse. Aux yeux de notre ami lapin, c’est surtout une jeune égoïste qui se nourrit d’une colère vaine.\nQuand sa tante Monica, une religieuse, l’oblige à l’accompagner dans ses visites de prisonniers condamnés à mort, elle y va à reculons. Dans la prison, elle va rencontrer un homme condamné pour le meurtre d’une femme et le viol d’une jeune fille. Deux crimes qui révulsent Yujeong.\nMais les apparences sont bien trompeuses et notre ami lapin a rapidement découvert que ces deux personnages très différents sont bien plus que ce qu’ils ne laissent transparaître. Comme il est plaisant de se prendre d’affection pour des personnages qu’on trouvait antipathiques dans les premières pages ! C’est ainsi que se créée une relation unique avec un roman. Cette belle construction des personnages et la découverte progressive et pudique de leurs blessures respectives accompagne à merveille le propos principal du livre : la peine de mort.\nCette dernière, toujours appliquée en Corée du Sud, est évidemment au cœur du roman d’une auteure particulièrement engagée sur la question. Par sa dimension universelle, Nos jours heureux a souvent évoqué Le dernier jour d’un condamné de Victor Hugo, car il est dépouillé de propos juridique ou politique (même si c’est un sujet inévitablement politique) et se concentre sur les sentiments profonds des personnages.\nAu delà de la réflexion sur la peine de mort, Gong Ji-Young propose un beau questionnement sur la mort en général, le bien, le mal et la religion, le tout appuyé par des citations qui en font un roman plein d’érudition.\nÀ travers le personnage de Monica, la religion chrétienne est très présente mais ne se fait pas pesante. Ce sont ses messages d’amour et de pardon qui sont mis au centre, et ce sont des aspects que le monde semble un peu oublier.\nMalgré un sujet difficile et la présence constante de la mort sous toutes ses formes (le suicide, l’exécution, la maladie, la vieillesse, le meurtre, etc), notre chroniqueur aux longues oreilles garde une sensation de douceur et de paix émanant de ce très beau livre.\nPour en savoir plus sur son auteure très engagée, c’est par ici.\nGONG Ji-Young, trad. Choi Kyungran et Isabelle Boudon, Nos jours heureux, Éditions Philippe Picquier, août 2014, 332 p.\nCogito ergo sum Federico\nL’énergie du cru\nQuand Federico se force à lire…\nLe Clan suspendu\nAriane tisse une toile\nFederico a écouté pour vous\nFederico a lu pour vous\nMarathon critique !\nLapinarticles non classés\nPlein les grandes oreilles\nPêche au lapin\nActes Sud ado amour Amérique Angleterre BD best-seller biographie blog Chine cinéma classique destin Elizabeth Gaskell emma enfance essais fantastique Game of thrones GoT Guy Delisle histoire humour illustrateurs image internet Islande italie jane austen jeunesse jeux lapin La veuve les humains livre livre audio livres lycée manga mansfield park Marie-Antoinette miam miam mode monde Montréal musique nature New York Nord et Sud northanger abbey orgueil et préjugés Paris pas fini... Paul Auster peinture persuasion Photographie photos polar policier premier roman québec raison et sentiments Rentrée littéraire révolution SF Tombé des pattes tronches télévision Versailles Virginia Woolf voyage western écologie écrivain\nParce que le RSS le vaut bien\nLiens pour lire des livres\nLes livres de Beux


Les aventures de Marc Bartoló, technicien de l’impossible - I/O Gazette\nInstallation du plateau dans la pénombre du théâtre de l’Odéon (c) Marc Bartoló\nAprès une série d’épreuves dignes d’un spectacle d’Angélica Liddell, Marc Bartoló, directeur technique de la troupe, a joué le rôle de sauveur et m’a raconté son métier ; entretien avec un héros de l’ombre.\nMarc Bartoló, interrompu en pleine installation plateau dans la pénombre du théâtre de l’Odéon, a d’abord hésité à s’entretenir avec moi : « Les interviews, c’est pas mon truc. » Comme bon nombre de ses collègues, il aime rester dans l’ombre et rechigne à se lancer dans de longues élucubrations essentialistes ou pataphysiques. Mais son métier étant passionnant, il s’est vite laissé aller au récit des aventures théâtrales insolites qu’il coordonne.\nJets de bois et couloirs de fumée\n« Je suis le directeur technique de la troupe d’Angélica Liddell : je m’occupe de la création, mais aussi de la préparation et de l’organisation des tournées, durant lesquelles je suis également machiniste. C’est moi qui jette les petits bouts de bois sur scène, qui fais tomber les madriers, qui fais bouger les pendillons pour que la fumée des machines s’échappe correctement. Je me tiens donc en coulisses pendant tout le spectacle. Je suis également en lien avec les sons et lumières en cas de pépin. »\n« On ne prend aucun risque ! Oui, la machinerie est risquée, mais le risque se prépare. Une fois, une perche a bougé pendant les essais, et une des poutres a rebondi 3 mètres plus loin ! C’est pour ça qu’avant les répétitions on fait des essais, jusqu’au moment où on est sûr que tout fonctionne. S’il y a le moindre danger, on ne le fait pas. »\nDu flamenco au « Cycle des résurrections »\n« J’ai quitté la France pour l’Espagne, où j’ai longtemps travaillé avec des compagnies de flamenco. Au bout d’un moment, c’est devenu répétitif : toujours les mêmes matériaux, les mêmes scénographies. Quand on m’a appelé pour me proposer de rejoindre la troupe d’Angélica Liddell, j’ai d’abord vu les vidéos de ses spectacles, et j’ai trouvé ça bizarre. Mais quand je suis allé voir en vrai, ça n’avait rien à voir, ça m’a vraiment plu. Avec Angélica, je ne m’ennuie jamais, elle ne demande que des choses improbables, nouvelles, impossibles même. On est en recherche constante. En général elle a déjà une idée assez nette de ce qu’elle veut faire quand on commence à travailler, mais ensuite le spectacle évolue beaucoup, dans la mise en œuvre concrète de ses idées au plateau. Certaines sont vraiment irréalisables, ou à un coût faramineux, il faut alors accepter de les abandonner. »\nDes histoires théâtrales insolites, nées de rencontres et de hasards\n« Ce travail, c’est aussi plein d’histoires uniques, comme Angélica seule sait les faire. Par exemple, une fois, quand la troupe répétait en Italie, trois Ukrainiens chantaient dans la rue en faisant la manche ; elle est allée les voir et leur a demandé ce qu’ils chantaient, en leur expliquant qu’elle montait un spectacle sur le viol ; justement, leur chanson parlait de viol. Elle les a amenés au théâtre pour faire des essais, et à partir de là ils ont suivi tout le spectacle, même en tournée, malgré les difficultés liées au conflit ukrainien. Ils sont ressortis d’Ukraine pour la tournée quelques jours avant la fermeture des frontières. »\nSang, cheveux, cercueils : sur scène, « tout doit être vrai »\n« D’un point de vue technique, Angélica ne veut que du vrai. Quand l’infirmière vient avec du sang, c’est du vrai sang. Quand une fille se fait couper les cheveux sur scène, ce sont ses vrais cheveux. Il faut donc prévoir une fille qui se fasse couper les cheveux par jour, plus une en cas de désistement de dernière minute, ce qui arrive souvent, et s’assurer qu’un des coiffeurs de l’équipe reste pour l’arranger à sa sortie. J’ai découvert des choses incroyables en réalisant tous ces spectacles, par exemple qu’on trouve des cercueils d’occasion sur Internet. “Celui-ci n’a servi qu’une fois.” C’est lugubre, mais qu’est-ce que c’est drôle ! »\nDistribution : Angélica Liddell, Sindo Puche (en alternance avec Borja López et Ugo Giacomazzi), Victoria Aime


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Ras al Khaimah | 5 lieux touristiques et attractions à visiter\nRas al Khaimah | Événements d'affaires et tourismeroyal212022-05-23T17:09:46+05:30\nEntouré de brume Montagnes Hajar, Ras Al Khaimah est le UAEl'émirat le plus au nord de. De ses plages dorées, ses mangroves luxuriantes et ses déserts de terre cuite aux imposantes montagnes Hajar bordant Oman, ce joyau caché offre une expérience arabe vraiment authentique. Situé à seulement 45 minutes de l'aéroport international de Dubaï, il est bien desservi par l'autoroute nationale. Ras Al Khaimah propose des activités d'aventure légère, des expériences culturelles, des centres de villégiature de classe mondiale et une nature encore inconnue pour l'explorateur qui sommeille en vous.\nAffaires à Ras Al Khaimah\nRas Al Khaimah est devenue un véritable centre commercial et industriel avec une économie qui continue de se développer et de prospérer. La croissance a été exponentielle à Ras Al Khaimah ces dernières années, résultant en une zone de libre-échange, des stations balnéaires de luxe, des zones résidentielles haut de gamme et nouvelles installations de loisirs. La zone franche de Ras Al Khaimah s'efforce d'offrir des opportunités commerciales lucratives aux entreprises les plus dynamiques du monde. Par conséquent, a également augmenté la portée de MICE à Ras Al Khaimah.\n5 lieux touristiques et attractions à visiter à Ras Al Khaimah\nEntrez dans la nature et participez à des activités d'aventure passionnantes tout en admirant ce que les montagnes, le désert, les mangroves et la côte de Ras al Khaimah ont à offrir.\nCamp du désert de l'oasis bédouine\nDécouvrez les anciens modes de vie du désert et rapprochez-vous de la nature tout en vous livrant à une délicieuse cuisine. Rejoignez la tribu à Bedouin Oasis.\nAvec une grande variété d'activités, de plongée sous-marine, départ, ski nautique, faire du jet ski, paravoile, et pêche, Ras Al Khaimah est la destination idéale pour les sports nautiques.\nPour un aperçu du passé local, visitez cette exposition soigneusement organisée dans un fort du XVIIIe siècle. Outre l'assortiment ethnologique habituel, ce musée abrite également quelques artefacts astucieux.\nVol Jebel Jasi\nRas Al Khaimah Jebel Jais – la plus haute montagne du UAE, abrite la plus longue tyrolienne du monde. Les amateurs de sensations fortes et les accros à l'adrénaline voyageront à des vitesses allant jusqu'à 120 km/h à 150 km/h à une hauteur de 1,680 XNUMX mètres au-dessus du niveau de la mer au sommet de la montagne Jebel Jais.


Retraites: la CGT se mobilisera en septembre - Challenges\nPar Challenges.fr le 17.06.2013 à 18h37, mis à jour le 17.06.2013 à 18h37\nLe numéro un de la CGT, Thierry Lepaon, a annoncé lundi 17 juin que son syndicat allait organiser quatre meetings et lancer une journée de mobilisation début septembre contre "une énième réforme des retraites", estimant que le gouvernement est de "plus en plus sensible" aux arguments du patronat.\nLa date de cette journée d'action sera décidée "en lien avec le calendrier parlementaire concernant les grands dossiers sociaux et notamment la réforme des retraites", a expliqué Thierry Lepaon.\n"C'est la déception qui domine"\nLe leader de la CGT a estimé que, lors des rencontres préliminaires avant la conférence sociale des 20 et 21 juin, il est apparu que "le gouvernement est de plus en plus sensible à ce que peut dire le patronat".\nLe syndicaliste reconnaît quelques "points positifs" à l'action gouvernementale - notamment la création de la banque publique d'investissement - "mais, aujourd'hui, c'est la déception qui domine", a-t-il jugé.\nThierry Lepaon a souhaité que la mobilisation à la rentrée soit la "plus unitaire possible". Il a relevé l'exemple du patronat qui, "avant la conférence sociale, a réussi à se mettre d'accord" sur la candidature de Pierre Gattaz à la tête du Medef pour succéder à Laurence Parisot, "pour peser sur le choix du gouvernement".\nSelon lui, compte tenu de la manière dont M. Gattaz "s'est exprimé ces dernières semaines sur des contenus et sur la méthode du dialogue social, il est prévu qu'il puisse y avoir un changement avec la période qui a été celle de Laurence Parisot".\nDes points de convergence avec la CFDT\nLa CGT demande aussi une "réorientation" des 200 milliards d'euros d'aides publiques aux entreprises. "On est passé d'une politique d'aide aux entreprises qui en ont besoin à une politique de droit des entreprises à disposer de l'argent public", a accusé Thierry Lepaon.\nConcernant l'emploi, la centrale demande notamment un bilan des contrats de génération et des contrats d'avenir.


Tours - Cartes, et visites guidées - Commerce de Voyage - Visit Birmingham\nPlanification d'une visite dans votre séjour est un excellent moyen pour votre groupe à l'expérience de Birmingham et de la Région.\nIl ya toute une série de différents circuits disponibles à partir Blue Badge visites thématiques à derrière les scènes des visites de la BBC Birmingham Studios, à Tours vailable comprennent ...\nBadge bleu promenades thématiques\nBlue Badge Guides touristiques sont qualifiés pour travailler dans une région ou une zone spécifique, dans ce cas, le Coeur de l'Angleterre, qui comprend Birmingham et les West Midlands, offrant à la fois la marche et Coach Tours, souvent à thème pour une exigence de groupes. Ils sont formés pour apporter non seulement l'histoire à la vie, mais pour divertir et se occuper de leur groupe, ainsi que des conseils sur la meilleure façon de passer la journée.\nLe Blue Badge est une qualification nationale décerné par l'Institut du guidisme tourisme, l'organisation nationale, qui la plupart des guides touristiques professionnels sont enregistrés auprès. Tours sont normalement effectuées en anglais, mais peuvent être effectuées dans une variété d'autres langues, notamment en français, allemand et espagnol. Découvrez ce que la région a à offrir, avec un guide touristique Blue Badge!\nPour réserver une visite guidée Blue Badge, se il vous plaît visitez la section Guides pour les coordonnées.\nDes excursions en bus sur le thème des Big Brum Open Top Buz, une double decker recouverts ou sur votre propre coach par arrangement à tout moment de l'année. Thèmes comprennent;\nMusique Rocks Bus Tour - rythmes de la ville\nBalti & Bonanza alimentaire Bus Tour\nRévolution industrielle Bus Tour - génie Matthew Boulton et la révolution industrielle\nTour Bus usine\nLumières de Noël Bus Tour\nBirmingham Esprit Bus Tour\nNoir Pays-Esprit Bus Tour\nTennis Bus Tour - une touche de tennis dans le conte!\nSport Tour Bus spécial\nDiffusions Bus Tour - vos émissions préférées, y compris les Archers, Brum, Hustle, survivants et Médecins\nCardinal Newman Célébration Bus Tour\nPugin Extravaganza Tour Bus\nTrésors cachés de la ville Bus Tour\nBirmingham Tours Royal Tour Bus\nTours adaptées à votre organisation ou les exigences de groupes scolaires - (nombre minimum ou prix minimum se applique) - Birmingham Tours contacter au 0121 427 2555, 078 051 15998, email enquiries@birmingham-tours.co.uk .\nBirmingham Tours 2015 Guide de l'événement\nCette excursion vous donne la chance de visiter la maison de la BBC Birmingham, qui accueille un certain nombre de spectacles populaires tels que Les Archers et Midlands Aujourd'hui, ainsi que BBC WM.\nJetez un coup d'œil derrière les coulisses, puis de participer à certaines activités interactives.\nTours guides BBC donnera un aperçu fascinant de nombreuses émissions en provenance de la BBC Birmingham et vous raconter l'histoire à l'intérieur de ce qu'il faut pour les obtenir du scénario à l'écran.\nVoir les 24/7 BBC Nouvelles installations en ligne où ils traitent avec un maximum de 300 histoires par jour.\nBBC Birmingham est un bâtiment de travail, donc pas de deux visites sont les mêmes, mais ils sera toujours instructif, intéressant et divertissant.\nTours durent jusqu'à une heure et demi et impliquent une certaine quantité de marche et la station. Le bâtiment est accessible aux fauteuils roulants. Tous les enfants de moins de 16 ans doivent être accompagnés par un adulte.\nLes visites ont lieu les mardis, mercredis et samedis à 11h00 et 13h30. visites en soirée se déroulera un jeudi par mois.\nAdulte - £ 8,50\nConcession (60 ans et plus) - £ 7,75\nÉtudiant - £ 7,00\nEnfant (moins de 16) - £ 6,50\nPour réserver se il vous plaît visitez bbc.co.uk/tours , se il vous plaît noter qu'il ya un maximum de 17 personnes par visite.\nAston Villa Football Club des visites du stade\nVisitez Aston Villa pour une journée inoubliable dans l'un des plus anciens stades dans le pays. Faites un tour derrière les scènes autour de la célèbre motif que possède patrimoine traditionnel avec l'état de l'art.\nLes visites ont lieu le mercredi, vendredi et dimanche sélectionnés dans le mois. Se il ya un match visites ne peuvent pas lieu ce jour-là, l'après-midi avant ou le lendemain matin.\nLes rabais de groupe sont disponibles en appelant 0800 612 0950, pour plus d'informations, visitez avfc.co.uk/page/StadiumTours\nLe musée est divisé en zones avec une zone de jeux idéal pour les enfants et les adultes! et aussi Histoire, Stadium et Sciences du Sport Zones. Autres sections comprennent Temple de la renommée avec une capacité cinéma 30 personne montrant, un film exclusif spécialement commandée sur le Club.\nPour les groupes de dix ou plus de visiteurs il ya un prix de réservation de groupe réduit disponibles, se il vous plaît appelez le +44 (0) 871 222 1877 ou visitez wolvesmuseum.co.uk .\nTélécharger un .pdf des Loups Groupe réservations Scheme ici\nBirmingham City Football Club des visites du stade\nAvez-vous jamais demandé tout ce qui se passe dans les coulisses de Saint-André ... où votre joueur préféré se trouve dans les vestiaires ou ce que ce est que de marcher sur le tunnel des joueurs?\nAvec une visite guidée de la maison de Birmingham City FC qui vous mène dans les zones habituellement réservées seulement pour les joueurs, ce est votre chance de le découvrir. Joignez-vous à notre guide sympathique comme il vous emmène dans un voyage dans les coulisses et part contes avec vous et répond à vos questions sur le club et les joueurs, passés et présents.\nLa visite dure environ une heure et demi et comprend:\nLa maison dressing Birmingham City FC\nLe vestiaire pour les visiteurs\nPitchside et les pirogues des gestionnaires\nsalles d'entrevue de télévision\nPromenade à travers le tunnel des joueurs\nPour réserver, appelez le +44 (0) 844 557 1875 ou visitez l'option 2 bcfc.com\nBirmingham club Whiskey\nUn événement de dégustation de whisky privé peut être pré-réservé pour une soirée au cours de votre voyage à Birmingham avec des experts locales de whisky, "The Birmingham Whisky Club '. Ils mesure et le thème de la dégustation pour répondre à vos intérêts et de l'expérience et de travailler avec un certain nombre d'excellents endroits dans et autour du centre-ville de Birmingham qui joueraient hôte à elle. Les prix commencent à £ 30 par tête, pour une dégustation et un deux heures et demi, pour un minimum de 10 personnes.\nPour réserver se il vous plaît envoyer un courriel amy@thebirminghamwhiskyclub.co.uk , pour plus d'informations se il vous plaît visitez thebirminghamwhiskyclub.co.uk . Se il vous plaît noter, les réservations doivent être faites au moins deux semaines à l'avance.\nVisite guidée du Musée de la RAF Cosford\nUne équipe de guides bénévoles peut être pré-réservé pour les visites du musée. Une visite standard prend dans tous les hangars ou peut être porté à un secteur tels que l'Exposition nationale de guerre froide. Visites guidées coûtent £ 20 par guide pour un groupe de jusqu'à 12 personnes.\nPour ceux passant par sur la route, le musée rend pour une escale de ravitaillement insolite et unique. Avec entrée gratuite et un parking gratuit Coach, Cosford est vraiment un endroit accessible pour que tous les importants pause confort.\nPour réserver se il vous plaît appelez +44 (0) 1902 376 200 ou par courriel groups-cosford@rafmuseum.org , pour plus d'informations se il vous plaît visitez rafmuseum.org.uk/cosford/group-visits\ndes excursions en bateau sur le canal à Birmingham\nAvec plus de miles de canal de Venise, il ya beaucoup de belles vues, magnifiques développements modernes comme le Cube et les bâtiments du patrimoine industriel restaurés pour profiter au cours d'un voyage en bateau pacifique à Birmingham. Alors pourquoi ne pas découvrir la ville sous un angle différent et de participer à une visite fascinante de nombreux cours d'eau de Birmingham avec Sherborne Wharf ou Away2Canal .\nPour les réservations et demandes de renseignements;\nPour Sherborne Wharf, appelez le +44 (0) 121 4556163 ou visitez sherbornewharf.co.uk/charter\nPour l'appel Away2Canal +44 (0) 845 644 5244 ou visitez away2canal.co.uk\nUn voyage dans les cavernes calcaires de Dudley\nNe manquez pas la Fiducie Canal à Dudley pour une visite mémorable des cours d'eau. Au Canal confiance que vous pourrez découvrir plus de 420 millions d'années d'histoire en 45 minutes sur un voyage de canal dans les cavernes calcaires de Dudley. Admirez les impressionnantes cavernes calcaires sculptés par les hommes pour accéder à la matière première pour alimenter la révolution industrielle.\nPour des questions se il vous plaît contacter +44 (0) 121 557 6265 ou visitez dudleycanaltrust.org.uk . 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Vega Sicilia "Unico" 2003 - Le Carré Des Vins\n> La cave>Espagne>Ribera del Duero>Vega Sicilia>Vega Sicilia "Unico" 2003\nVega Sicilia "Unico" 2003\nUn vin à l’harmonie absolument parfaite...\nC’est dans les millésimes délicats, où le climat rend la vie dure au terroir, que l’on reconnait les vignerons d’exceptions, ceux qui, à force d’écoute et d’observations, finissent par tirer le meilleur de leurs vignes puis de leurs vins.\nAvec Unico 2003, Vega Sicilia a réussi le pari de mettre sous verre un vin à l’harmonie absolument parfaite, sans être desservie par les températures élevées du millésime solaire qu’est 2003 !!!\nC’est un concentré de Tempranillo que l’on retrouve devant nous dans le verre. Noir, sombre et profonde, la robe nous promet un moment de dégustation rare. Confirmation au nez, pour retrouver des senteurs très épicées puis boisées. L’ensemble apparaît très complexe et racé. Après un passage en carafe, des notes d’encens, de cannelle, de cacao apparaissent. Ce qui nous impressionne le plus lors de la bouche, c’est sa texture : longue, soyeuse, presque séveuse, elle offre une distinction rare soulignée par des arômes de fève, de cacao et de truffe noire légèrement vanillée.\nUn vin passionnant, d’une richesse d’expression rare, avec de belles promesses d’évolution dans le temps, mais également une maturité actuelle passionnante.\nRôti de cabri à la sarriette et gnocchis à l’olive noire\nTarte aux tomates rôties à la sauge


Tu prends tes altères, ton step et ta bagnole de merde et tu vas cordialement te faire téter ailleurs.\nOu alors tu peux lui laisser du temps. Ce qui, je te préviens, est une perte de temps pour toi. Mets ton jules et le cunnilingus dans la balance de ce que tu préfères. Si les hommes aiment ça, ils le font.\nFaut voir aussi que y a certains filles dont les trefonds ne sentent pas franchement bon; c’est meme pas une question d’hygiene, c’est physiologique.\nOui mais voilà, quand cette fille m’a écrit, j’ai supposé que si sa chatte laissait la bouche de ses amants « emportée par les épices » elle l’aurait su. On sait ces choses-là.\n« Tu prends tes altères, ton step et ta bagnole de merde et tu vas cordialement te faire téter ailleurs. »\n« J’en doute ou en tout cas, j’ai pas envie d’expliquer à quelqu’un « que » non » plutôt que « de non » et « Bon, moi, si tu me grignoteS pas les petites viandes fragiles ».\nah tien on à un exemple de ton article http://vieuxfelin.com/2010/08/31/top-10-des-commentateurs-de-blog/\nEt personne ne relève le fait qu’il est PO-SI-TI-VEMENT impossible de conter lichette à une fille dont le pseudo révèle qu’elle a des champignons là ! Oui, là justement ! A cet endroit précis !\nMais cette jeune fille ne s’appelle pas Candida. J’ai voulu mixer naïveté et MST pour faire ma Pastaroucasserie du jour et ça l’a fait marrer!\nC’est bien ce que je disais : « licence poétique »…\nJ’ai cru que le titre Candida c’était en rapport avec une bonne infection vaginale. :D\nOui alors là, ce genre de nanas est et restera un mystère pour moi. J’ai longtemps cru que c’était une légende mais non, c’est vrai, ça existe.\nje confirme ça existe, le pire c’est quand tes ex t’ont dit que t’étais bien performant sur cette pratique et que tu peu pas en faire profiter.\nAh ben tient, j’en ai une comme ça a la maison, mais elle se soigne. Petit à petit ça devient de plus en plus facile pour elle de s’oublier un peu mais ça prend du temps et de la confiance. L’idée c’est que c’est sale parce que contrairement à une bite ou c’est propre et net, notamment après avoir pissé, un vagin c’est bordélique et donc plus enclin a conserver les petits impuretés du quotidien (j’ai du écrire des pubs pour lingettes dans une autre vie)… Il a fallu passer longtemps par la phase douche obligatoire avant de pouvoir descendre, ces derniers temps ça arrive qu’elle m’autorise ou me demande même sans ça. Mais c’est horriblement chiant quand on aime ça de pas avoir le droit de le faire…\nQuand le mec se révèle incompétent malgré quelques explications élémentaires, il peut m’arriver de dire : « laisse tomber chaïri, je vais me débrouiller toute seule »\n« Et donc je confirme, si les hommes aiment ça, ils le font. Du moins moi. Je ne saurais coucher avec quelqu’un que je n’ai pas léché ^^\nBen… surtout qu’ils loupent un bon moyen de (se) faire du bien !!\nPerso, y’en a déjà eu pour se prendre un malencontreux coup de pied dans la tête, totalement involontaire, ça me chatouille trop. C’est juste pas possible, ça me crispe. Je suis impossible à anulinguer.\nDieu te garde ;)\nQue chacun fait bien ce qu’il veut.\nJ’ai mis un certain temps à oser faire une feuille de rose, pas pour des raisons d’hygiène, mais parce que l’anus du monsieur était un endroit touchy touchy et que fatalement moi ça me donnait pas envie d’y aller.\nEt il n’a pas éprouvé de plaisir particulier.\nDes fois, c’est comme ça, ça ne prend pas.\nTriste question, et noble réponse (j’ai un souvenir flou d’un article de GMZ sur le sujet, sur ZZG, peut-être qu’une fois réveillée, je me sortirai les doigts du cul pour mettre le lien).\npour la deuxième crainte, c’est plus ardu, et il me semble difficile de faire impasse sur un petit morceau de communication constructive.\nImpossible alors de conseiller précisément notre candide amie, trop de facteurs personnels et relationnels entrent en jeu.\n20 novembre 2010 à 11:52\n« (ou si tu es très amoureuse et ne peux imaginer vivre heureuse sans lui, prend un amant pour les cunni) »\nje me réponds à moi-même, call me Alain Delon.\nvoici le lien vers l’article de ZZG auquel je pensais:\nprendS un amant, bien sûr.\nJe crois moi aussi que la taulière est dans le vrai. Un mec qui se fait pomper mais qui se montre aussi peu soucieux des plaisirs de sa partenaire… breeef plutôt que l’humiliation de le voir courir à la salle de bain se laver les dents à l’hextril une fois le cunni terminé, ou le faire sous la douche parce que là il peut se rincer la bouche (je précise que ce genre de situations sont arrivées à une amie hypermaniaque de la propreté qui avait eu la mauvaise idée de sortir avec un phobique), autant en changer! (mini cooper ou pas)\nmimimomomumu dit :\nOu bien prends unE amantE!! En général elles font ça très bien et un peu de nouveauté ne peut pas nuire ;o)\nOui … le changement d’herbage réjouit les veaux\nJ’adhère (toujours pas lassée)\nSous la douche? Quelle horreur, t’avales de l’eau… c’est la merde.\nAvaler de l’eau? ? pouah, quelle horreur, et pourquoi pas du beaujolais, pendant qu’on y est!\nSachez que j’ai détesté les huitres pendant les 27 premières années de ma vie et que je me suis littéralement jeté dessus sans raison apparente à Noel dernier # message d’espoir\nPas recevable, t’étais enceinte. Enceinte, tu bouffes n’importe quoi.\nNan, juste pas en fait. Le bébé =fruit de notre amour slash cuite du nouvel-an. Mais c’est sûr qu’il doit y avoir une histoire d’hormones là dessous, donc ouais, irrecevable pour le prof de gym de toute façon.\n22 novembre 2010 à 04:17\nIls doivent avoir une formation spéciale anti-cunni-lingus les profs d’EPS… j’ai eu le même à la maison (sauf la mini Cooper quand même) (non, je ne juge pas), et qui disait la même chose… 6 mois plus tard, il est allé se faire téter ailleurs.. Par contre, mauvaise nouvelle, je n’ai jamais élucidé le mystère de la cave.. (et non, c’est pas à cause de mon odeur).\nQue dire de ceux qui évitent de t’embrasser après une fellation en bonne et due forme? Chez moi c’est un test infaillible. Il n’y a rien à attendre d’un mec qui n’est pas net avec les choses du sexe et je ne suis pas là pour lui apprendre la vie.\nJ’adhère complètement. Je ne suis toujours altruiste avec ce genre de trucs.\n+1. Pas de pitié pour les canards boiteux, sauf s’ils ressemblent à Hugh Laurie.\nEt sauf s’ils sont de bonne volonté. Ceux-là sont des perles, ou des mako moulages, je sais plus.\nRetournous la situation et broutons l’herbe verte du voisin : mais quid des filles qui adorent se faire conter lichette mais qui ne rendent pas la pareille?\n20 novembre 2010 à 13:52\nBah c’est des putes égoïstes. #touteennuancetoujours.\n20 novembre 2010 à 17:50\n20 novembre 2010 à 18:23\nParce que je suis agoraphobe.\nMais ça n’explique pas comment tu connais aussi bien la chose…\nQuand t’es phobique de quelque chose, t’as tendance à t’intéresser aux autres phobies. Non, je ne suis pas émétophobe. Pourquoi est-ce que je te sens si intriguée?\nA ton avis ?… Emétophobe depuis le plus jeune âge.\nje voulais te dire qu’avec ton histoire de vagin auto-nettoyant, j’ai dans la tête l’image d’un four en mode auto-nettoyage, c’est assez troublant.\nCertes, mais je ne dis pas de conneuries.\nOMG. Je ne connaissais pas ce site. Je viens de meurer.\net sinon, c’est Eduardo Noriega sur la photo?\nJe ne sais pas, ça y ressemble? Je ne pense pas.\nD’ailleurs c’est même la photo de l’affiche du film.\nNon, mais vraiment ? Une mini cooper ?\nÇa me fait marrer vos histoires d’odeur de sexe, moi, j’ai besoin qu’une chatte ai un goût de chatte ! Si on passe sous la douche, ça sent plus rien, ça goute plus rien… Est-ce que je rince les huitres avant de les manger ! Non !\n« Te lave pas, j’arrive ».\n20 novembre 2010 à 19:38\nC’est du Henri IV ou du Napoléon ?\nMoi je me souviens de cette perle de Napoléon à Joséphine: « envoyez-moi vos culottes, mais ne les lavez pas », alors le « ne vous lavez pas… » peut très bien coller avec le personnage.\n20 novembre 2010 à 17:18\nnon mais quelle regalade!\n20 novembre 2010 à 17:40\nC’est faux, je suis célibataire en ce moment…\nTu serais pas en peu en manque aussi par hasard ?\nLa peste avait fait un article comment convaincre un mec qui ne veut pas faire de cunni et bah oui c’est triste à dire mais, non, on peut pas persuader un mec de descendre à la cave s’il a pas envie d’aller chercher le vin.\nJ’en ai connu un, comme ça. Il voulait pas parce qu’il disait qu’il avait rapidement des crampes à la langue et que du coup, il risquait de s’interrompre au moment crucial et que ça serait décevant pour moi.\nIl manuélisait très bien, heureusement.\n21 novembre 2010 à 19:17\nPutain, t’es pas tendre.\nEffectivement, le vagin est auto-nettoyant; mais pas la vulve, certaines ont le tort de l’oublier. C’est peut être à cause de l’une d’elles que ce pauvre bougre est traumatisé.\n20 novembre 2010 à 17:59\nOui, je plussoie sur ce point.\nVagin, dedans, autonettoyant, de toute manière, bien malin l’homme qui parvient à introduire son organe bucal dans les tréfonds dans la grotte.\nOui oui. Le décapage est le meilleur moyen d’ailleurs d’attraper un candida..\nC’est tellement évident que je ne l’ai pas mentionné.\nC’est quoi ce blog de gonzesses !?\n20 novembre 2010 à 18:22\nQui est mieux placé qu’un homme pour conseiller notre chère Candida?\n20 novembre 2010 à 19:19\nJ’suis pas vraiment un artiste en la matière (conseil … et cunni).\n20 novembre 2010 à 19:22\naarrgghh: « pas encore allé »\nAlors la douche en préliminaire moi c’est juste pas possible, sucer une bite au gout de Tahiti Douche à la fleur de tiaré, je meurs.\nla douche en préliminaire, ma papaye chérie, ça sent pas forcément Ushuaïa Tahiti Dove, il existe des huiles de douche qui conservent tout le glissant naturel des corps en ébullition.\n+1, encore qu’en ce qui concerne le membre viril du monsieur, j’ai légèrement tendance à le préférer sans lavage excessif, sinon ça perd tout son piquant. Mais il est vrai que j’ai jamais essayé de baiser avec un cradingue…\n20 novembre 2010 à 23:09\nbien d’accord, en fait quand je dis que je suis une prosélyte des préliminaires sous la douche, c’est en tant que moyen de dédramatiser certaines préventions assez répandues (et ce chez les deux sexes), pas parce que je trouve ça spécialement chaud bouillant.\n« Il en va des crustacés comme des vulves, tu me suis? »\nOui c’est vrai ça, si ça sent trop fort ou que ça reste fermé après cuisson, c’est que la marchandise est daubée\nMais quand c’est frais, quel régal !! comment ne peut t’on pas aimer la moule ?\nGrave. J’ai connu une Anglaise qui sentait la marée. Depuis j’ai des caries.\nNote pour plus tard : ne plus venir chez Vieux Félin pendant le petit déjeuner…\npourtant « une Anglaise qui sentait la marée » pour un crustacé ça devait pas te dépayser.\nBen si, la langue hein, quand même.\n21 novembre 2010 à 05:51\nah mais non! justement! je m’insurge et prend la défense des crustacés!les huitres sont des mollusques pas des crustacés, heureusement d’ailleurs parce qu’une chatte avec une carapace et des pinces ça doit être dur à satisfaire!\nMais quelle nunuche je fais, je corrige, merci.\nCandida, c’est le nom de la ligne de produits d’hygiène dentaire de la Migros, supermarché suisse.\nBon, à part ça, parlons cunni quand même: je dois dire que pire que celui qui ne veut pas, il y a celui plein de bonne volonté, mais qui n’est juste pas doué du tout – ou qui n’aime pas vraiment ça, mais t’aime toi et veut te faire plaisir, donc essaie avec patience et persévérance…\nOh purée oui, le bruit déconcentre énormément, voir ça bloque carrément.\nC’est dingue, apparemment personne n’envisage le scénario suivant : « écoute ma petite candida, j’adore faire minette mais pas quand y a un tablier de sapeur dont je récolte involontairement deux ou trois échantillons sur le bout de la langue à chaque plongée ».\nc’est que tu n’as pas un coeur de pierre, caillou\nHm… on ne lèche pas une chatte pour avoir une pipe en échange. ça paraît un ignoble procédé Ô combien condamnable!…\n24 novembre 2010 à 10:04\nIl y a sûrement des hommes qui valent qu’on oublie le cunnilingus mais c’est tellement triste! Et Homme VS Cunni, je n’en ai jamais rencontré qui ont gagné.\nMmmh, je sais pas, je pense que, même si ça a l’air un peu extrême, comme tu dis, ça peut aussi se défendre…\nSi on part sur l’idée d’un truc qui peut déboucher sur du longue durée avec l’intention d’être fidèle, ça me paraît légitime de ne pas avoir envie de se priver « à vie » (oui, bon, c’est un peu idéaliste, mais certains couples durent) d’une pratique qu’on adore. Et si c’était pour Candida la seule façon de grimper aux rideaux? Devrait-elle se priver d’orgasme ad vitam aeternam (le latin, c’est pour la touche snob) parce que Monsieur n’aime pas?\nHello, je viens poster pour la 1ère fois sur ce blog (je crois).\nHey, suis nouveau dans le coin. Etant moi même un maître reconnu du conte lichette (si, si.. j’estime qu’à partir du moment ou tes exs en discutent entre elles c’est que ça va au delà de la simple flaterie matrimoniale) je suis bien triste de voir que mes congénères n’aprécient pas cette pratique formidable dont je suis insatiable. Pourquoi ne pas tenter un 69? Hop, vazy que tu te retourne.. ET ça se termine en facesitting (Chronicart il faut le noter publie une page entière ce mois ci consacrée au facesitting); En gros tu le suce et tu espère que perdu dans son plaisir et dans tes grandes lèvres il se lache un peu, plaisir aidant. Tu peux même dans cette position le sucer divinement, ralentir à l’extreme, et lui ordonner de s’y mettre pour que tu continue. Un peu de rapport de force ne peut faire que du bien. Je te trouve bien trop con-sensuelle avec ces questions genre « mais tu as 33 ans une bagnole a pute et un travail attrape pute et jamais t’as fais ta pute avec une pute ? » je m’égare. Mais j’en suis sur: TROP parler, débatre de sexe= pas bon. Tu vas créer un sorte de tabou.. 69, facesitt, facefuck. Achete lui un godecagoul’ Damned!\nVieux Félin je te découvre aujourd’hui et je t’adores déjà!!!\nJe suis d’accord avec toi, cette jeune fille devrait donner une petite leçon à son mini-éphèbe en arrêtant les petites gâteries (non méritées). Et puis d’un autre côté si le jeune homme n’aime pas ça, autant qu’il s’abstienne ça évitera à Candida de s’endormir d’ennui pendant qu’elle se fait brouter la motte par un homme qui n’apprécie pas les cadeaux qu’on lui fait à leur juste valeur.\nTweets that mention Candida et le cunnilingus. « Le blog avec des vrais trous de balles dedans. -- Topsy.com


Régime local de sécurité sociale\tRégime local de sécurité sociale\nN.B. : les pensions acquises au Costa Rica peuvent être exportées dans n'importe quelle région du globe et ce, quelle que soit la nationalité du titulaire de l'avantage.\nLe régime de protection sociale au Costa Rica protège contre la maladie, la maternité, la vieillesse, l'invalidité, le décès, le risque "accidents du travail - maladies professionnelles - accidents de la route", les charges de la maternité et les prestations familiales.\nLa population est presque totalement couverte. Il est à noter que depuis 2010, les demandeurs d'un statut de résident au Costa Rica ont l'obligation de s'affilier à la CCSS.\nLa Caja Costarricense de Seguro Social - CCSS : (Caisse d'assurance sociale du Costa Rica, Boîte Postale 10.105 - 1000 SAN JOSE, Tél. 223.40.33 , Site internet : www.info.ccss.sa.cr ) gère le régime à l'exception des prestations familiales qui relèvent du Fonds de développement social et d'allocations familiales (FODESAF). L'Instituto nacional de seguros - I.N.S. (Institut national d'assurances, Appartado 10061, 1000 SAN JOSE, Tél. 223.58.00, site internet : http://portal.ins-cr.com/ ) s'occupe de la protection contre le risque "accidents du travail-maladies professionnelles-accidents de la route".\nPar ailleurs, le Fondo Nacional de Mutualidad para los Trabajadores, qui relève de la CCSS, complète la protection des assurés, de leurs ayants droit, voire du concubin.\nFinancementRégime de cotisations obligatoires\nLes cotisations ne sont pas plafonnées et sont versées par l'employeur, le salarié et l'Etat.\nVieillesse - Invalidité - Décès FODESAF Prestations familiales (1)\nAccidents du travail / Maladies professionnelles / accidents de la route\nLes cotisations sont calculées sur la totalité du salaire.\nPour les retraités, la cotisation maladie-maternité est de 5 % de la pension. (1)Les micro-entreprises n'ont pas à verser de cotisations au titre des prestations familiales.\nRégime des cotisations volontaires\nCe régime couvre les personnes non salariées, mais qui perçoivent des revenus mensuels supérieurs à 75 % du salaire minimum en vigueur.\nCotisations d'assurance maladie maternité : Taux unique de 13,75% du revenu mensuel déclaré. Cotisations d'assurance invalidité-vieillesse-décès : Taux unique de 7,5 % du revenu mensuel déclaré. Maladie - MaternitéSoins\nPour obtenir les soins, il faut avoir été assuré au cours du mois précédant le début de l'incapacité.\nLes soins sont dispensés directement et pendant toute la durée de la maladie. Les assurés s'adressant à des structures sanitaires autres que publiques ne sont pas remboursés. Les médicaments dont l'intérêt thérapeutique est reconnu font l'objet d'une liste.\nLes membres de la famille de l'assuré (e) n'exerçant pas de profession rémunérée et dépendant économiquement de lui (elle) : conjoint et enfants à charges, ainsi que parents, fréres et sœurs dans certaines conditions, peuvent bénéficier des soins. Le (a) concubin (e) non salarié(e) peut également bénéficier des soins, à condition de partager avec l'assuré (e) le même foyer depuis au moins un an. Indemnités en cas de maladieConditions\nAvoir cotisé au moins 6 mois sur les 12 précédents, dont les 3 derniers mois. Montant\nQuatre fois la cotisation totale (part salariale, part patronale, état) mensuelle, calculée en moyenne sur les 3 derniers mois. Les indemnités sont versées avec un délai de carence de 3 jours et pendant une durée maximum de 52 semaines. Indemnités en cas de maternitéConditions\nAvoir cotisé les 3 mois précédent l'accouchement. Montant\nLa cotisation totale (part salariale, part patronale, état) mensuelle, calculée en moyenne sur les 3 derniers mois, multipliée par 3,33. Les indemnités sont versées pendant 4 mois (en partie avant et après l'accouchement, au choix de l'assurée). Pendant cette période, la personne s'engage à ne pas avoir d'activité rémunérée. Vieillesse - Invalidité - DécèsVieillesseConditions\nPour obtenir une pension de vieillesse, l'assuré doit être âgé de 65 ans et justifier de 240 mois de cotisations.\nLe montant de la pension de vieillesse correspond à 60 % de la moyenne des 48 salaires mensuels les plus élevés au cours des cinq dernières années, plus 0,0835 % pour chaque mois cotisé au dessus de 240 mois. L'assuré qui décide de repousser l'age de la retraite aura droit à une pension augmentée de 1,5% par trimestre supplémentaire cotisé, la 1ère année, 2% par trimestre supplémentaire cotisé la 2ème année, 2,5% par trimestre supplémentaire cotisé la 3ème année et les suivantes. Le montant de la pension supplémentaire, ajouté à celui de la pension ordinaire, ne pourra dépasser 125% de la moyenne des 48 salaires les plus élevés au cours des 5 dernières années. La pension est versée à raison de treize mensualités par an (mensualité double en décembre). InvaliditéConditions\nPour obtenir une pension d'invalidité, le requérant doit avoir perdu les deux tiers de ses capacités de travail et justifier de : - 12 cotisations mensuelles sur les 24 derniers mois si l'invalidité commence avant 48 ans. - 24 cotisations mensuelles sur les 48 derniers mois si l'invalidité commence après 48 ans. Montant\nLe montant de la pension d'invalidité se calcule comme celui de la pension de vieillesse.\nLe droit à pension au(x) survivant(s), veuf(ve)(s) ou orphelin(s), est accordé si le défunt : - Etait retraité - Avait payé 12 cotisations au moins sur les 24 derniers mois- Avait cotisé plus de 180 mois\nLes montants des pensions au(x) veuf(ve)(s) et orphelin(s) d'un travailleur décédé sont calculés en fonction de sa propre pension, s'il était lui-même retraité au moment du décès, ou de la pension à laquelle il aurait eu droit s'il était devenu invalide le jour du décès. La veuve ou le veuf reçoit : - 70% de la pension totale s'il(elle) a plus de 60 ans ou est invalide.\n- 60% de la pension totale s'il(elle) a entre 50 et 60 ans. - 50% de la pension totale s'il(elle) a moins de 50 ans Les orphelins célibataires de moins de 18 ans (25 ans s'ils sont étudiants ou invalides) reçoivent 30 % chacun (60 % s'ils sont orphelins de père et de mère).\nSi les montants des pensions cumulées obtenues par les veuf(ve)(s) et orphelin(s) excédaient 100% de la pension totale du défunt, toutes seraient réduites proportionnellement. Si les montants des pensions cumulés obtenus par les veuf(ve)(s) et orphelin(s) étaient inférieurs à 100% de la pension totale du défunt, le montant restant serait distribué aux parents en parts égales (maximum, 20% par parent), puis aux frères et sœurs en parts égales (maximum 20% par frère ou sœur). Accidents du travail - Maladies professionnelles - Accidents de la route\nC'est l'INS (Instituto Nacional de Seguros) qui gère les accidents du travail, les maladies professionnelles et les accidents de la route. Les soins sont dispensés gratuitement dans un centre spécialisé, situé à La Uruca (banlieu nord-ouest de San José). ATTENTION : la prise en charge n'est pas illimitée mais limitée au niveau de la couverture souscrite.\nIndemnités en cas d'incapacité temporaire\nLes indemnités correspondent à 75% du salaire pendant les quarante-cinq premiers jours ; au-delà, elles sont égales à 100% du salaire minimum légal, plus 75% de la différence entre le salaire minimum légal et le salaire de l'assuré. Indemnités en cas d'incapacité permanenteIncapacité mineure Versement d'une rente mensuelle pendant 5 ans ou d'un capital, au choix. Incapacité partielle Versement d'une rente mensuelle indexée, avec 13ème mois, pendant une durée de 10 ans, extensible à 15 selon étude. Avance d'un an de rente. Incapacité totale\nVersement d'une rente mensuelle indexée, avec 13ème mois, à vie. Avance d'un ou 2 ans de rente selon étude. Grand invalide Idem, plus allocation d'une somme destinée à l'achat d'un logement. Décès Les membres de la famille de la personne décédée reçoivent : - Une rente indexée avec 13ème mois pour une durée de 5 ans, renouvelable dans certaines conditions (notamment si la rente est l'unique source de revenus).\n- L'avance d'une somme équivalente à un an de rente. - Une rente spéciale pour les étudiants de moins de 25 ans. - Une assurance maladie-maternité à la CCSS (Caja Costarricense de Seguro Social). Prestations familiales\nDes prestations familiales peuvent être accordées dans le cadre de programmes spécifiques d'aide aux populations les plus défavorisées, par le FODESAF (Fondo de desarrollo Social y Asignaciones Familiares). © Maison des Français de l'étranger


Deux ans, bientôt - Page 2 - Champis.net\nDeux ans, bientôt\nRe: Deux ans, bientôt\nMessage par Nommo » 24 mars 2020, 13:08\nMessage par Nommo » 24 mars 2020, 16:03\nTrès intéressante pour un amateur des cultures dîtes improprement primitives.\nLinné semble tenir dans la main droite un tambour chamanique saami nommé meavrresgarri.\nCes instruments utilisés par les chamans (noaidi ou nåejtie) permettaient d’atteindre l’état de transe parfois accompagné d’une flûte magique (fadno).\nPour un tambour magique voisin voir la photo de celui du Musée arctique de Rovaniemi.\nMessage par Jplm » 24 mars 2020, 16:11\nJ'ai juste tiré ça de Wikipédia. Linné en lapon tenant en main la fleur en question, ça m'a paru de circonstance. Comme quoi nos grands aînés ne passaient pas leur vie dans des herbiers poussiéreux, ils allaient aussi sur le terrain.\nMessage par Y.Courtieu » 24 mars 2020, 22:12\nUne plante très rare, qui vient sur les rochers moussus des forêts alpines exposées de préférence au nord.\nJe ne désespère pas totalement de la trouver dans le Chablais: il y a des sites propices...\nElle se nomme Linnaea borealis.


5 photographes à la conquête des représentations de la Région - Saint-Dié Info\n5 photographes à la conquête des représentations de la Région Appel à candidature pour la Mission photographique du Grand Est 2019-2020\n27 mar, 2019La RédactionA la Une, Région Grand Est0\nLa Chambre, espace d’exposition et de formation à l’image (Strasbourg, 67) et le CRI des Lumières, Carrefour du Regard et de l’Image (Lunéville, 54) ont été missionnés par la Région Grand Est afin de mener à bien la Mission photographique du Grand Est. Ainsi il sera proposé à 5 artistes photographes d’explorer ce territoire pendant une année et d’en offrir leur vision par la photographie. Le sujet libre de leur recherche pourra s’appliquer aux lieux, aux habitants, aux infrastructures, … dans une approche allant du global au particulier.\nComment comprendre le territoire d’aujourd’hui ?\nLa MPGE est ouverte aux photographes professionnels faisant preuve d’une production régulière, d’expositions, éventuellement de publications, et étant affiliés à une caisse de cotisations sociales spécifique au domaine artistique (pour la France : Maison des Artistes, Agessa, SAIF). Les candidats ne sont pas tenus à une limite d’âge ou de lieu de résidence. Lancement de l’appel à candidatures du 25 mars 2019 au 7 juin 2019.\nIl sera publié sur le site www.missionphotographique-grandest.com et relayé sur les sites de la Région Grand Est, de La Chambre et du CRI des Lumières, et diffusé dans les réseaux régionaux et nationaux .\nLancement de la mission en septembre 2019 pour une année Après une phase de pré-sélection et de sélection par un jury national constitué de géographes, d’historiens, de paysagistes, de photographes et de représentants des structures organisatrices (Région Grand-Est, La Chambre, le Cri des lumières).\nMission photographique du Grand Est\nArticle précédentLe retour des beaux jours... Article suivantVosges – A vos manuscrits !


Véhicules blindés autrichiens de l'entre-deux-guerres. Partie I\n03:27 05 Août\nLa Première Guerre mondiale a provoqué l'effondrement de plusieurs grands empires européens. Parmi eux se trouvait l’empire austro-hongrois, dans les anciens territoires de plusieurs nouveaux États. Devenu un pays indépendant, l'Autriche avait besoin d'une restauration urgente de l'économie, de l'industrie et des forces armées. Dans le même temps, le traité de paix conclu entre Saint-Germain et 1919 prévoyait de sérieuses restrictions militaires. Il était interdit à l'Autriche de disposer d'équipements de certaines classes et le nombre de ses forces armées ne devrait pas dépasser X mille personnes.\nPendant plusieurs années, Vienne a tenté à plusieurs reprises d'accroître la capacité de combat de son armée d'une manière qui ne contredit pas le traité en vigueur. Les restrictions imposées n'empêchaient pas l'Autriche de disposer de matériel de police et de formation dont elle tirait parti. Merci à cette lacune à la fin des années vingt a commencé un nouveau tour histoires Véhicules blindés autrichiens.\nAu milieu des années vingt, le lieutenant Fritz Heigl a proposé de créer un "véhicule blindé d'entraînement" (Schule Panzerauto), qui pourrait avoir un impact considérable sur la capacité de combat d'une armée de taille limitée. Les conflits armés antérieurs ont clairement montré l’utilité d’une telle technique. Dans le même temps, les «voitures blindées d’entraînement» étaient les seuls véhicules blindés que l’Autriche pouvait se permettre, pour des raisons économiques et politiques.\nHeigl a réussi à intéresser le commandement autrichien et à 1925, les travaux ont commencé sur un nouveau projet. Il était supposé que le nouveau véhicule blindé appelé Heigl Panzerauto M.25 serait fabriqué sur la base du châssis de la voiture existante et équipé d'un blindage et de des armes. Dans le même temps, la voiture n’avait pas de grandes exigences, car l’industrie autrichienne n’avait pas eu beaucoup de succès auparavant dans la conception de voitures blindées.\nLa base du nouveau véhicule blindé M.25 était le châssis d’un véhicule utilitaire. Selon diverses sources, il s’agirait d’une machine de cinq tonnes de Daimler ou Büssing-Fross. Les deux camions avaient des performances acceptables et étaient parfaitement maîtrisés. Le châssis de la voiture blindée avait une formule de roue 4x2 avec des roues motrices arrière et des roues avant directrices. Le modèle exact du moteur et de sa puissance est inconnu. Les roues avec pneus sans chambre à air ont été montées sur une suspension à ressorts à lames. La structure du châssis de la voiture blindée Heigl Panzerauto M.25 diffère peu de celle de ses homologues étrangères.\nÀ plusieurs mois d'intervalle, plusieurs versions du projet M.25 ont été développées, se différenciant par leurs caractéristiques de conception. La première option a reçu le symbole Hans. Les plaques de blindage latérales de la coque de cette machine étaient disposées verticalement et la partie de coque arrière était composée de plusieurs parties. La feuille fourragère supérieure était placée à un angle large par rapport à la verticale. L'épaisseur exacte des tôles de coque blindées est inconnue, mais les informations disponibles suggèrent qu'elle n'a pas dépassé 5-7 millimètres.\nLa disposition des volumes internes du boîtier blindé ne différait pas de celle du modèle standard. Sous le capot blindé se trouvaient le moteur et une partie des unités de transmission, et dans le compartiment de combat se trouvaient les travaux de six membres d'équipage. Les sièges du conducteur et du commandant étaient installés devant le volume habitable. Pour observer la situation dans la feuille de coque avant et les portes, il y avait de petites fenêtres avec des boucliers. Deux autres fenêtres, des embrasures se trouvaient au milieu des côtés de la coque.\nL'armement de la voiture blindée Heigl Panzerauto M.25 était constitué de quatre mitraillettes Schwarzlose de calibre 7,92, chacune actionnant son propre tireur. Deux d'entre eux ont été installés dans les embrasures latérales de la coque. Deux autres mitrailleuses ont été placées dans deux tours montées au milieu du toit du boîtier. L’emplacement des tours ne permettait pas le guidage circulaire des armes pour chacune d’elles. Cependant, ensemble, les tours pourraient contrôler tout l’espace environnant. Les mitrailleuses montées dans les tours et dans la coque pouvaient tirer dans toutes les directions. Plusieurs secteurs situés devant, derrière et sur les côtés du véhicule blindé étaient simultanément contrôlés par deux mitrailleuses.\nUn peu plus tard, une voiture blindée est apparue avec la désignation Fritz. Du "Hans", il se distingue par quelques modifications mineures de la coque, ainsi que par de nouvelles tours. Pour la commodité des tireurs, une voiture blindée mise à jour reçoit des tours de plus grand diamètre. Pour cette raison, ils ont dû changer d'emplacement. Si, sur la première version de la machine M.25, les tours étaient juxtaposées, la version Fritz du projet impliquait l'installation de la tour gauche avec un décalage arrière. Cela a permis d’adapter des tours plus grandes aux dimensions de l’ancien toit. La taille et l'emplacement des secteurs de tir qui se chevauchent ont changé, mais permettent toujours de tirer dans n'importe quelle direction.\nLa troisième version de la voiture blindée Heigl Panzerauto M.25 ne portait pas de désignation supplémentaire, même si elle présentait de nombreuses différences par rapport aux précédentes. Traitement important subit coque blindée. La feuille de fourrage à forte pente était considérée comme une mauvaise décision et a radicalement retravaillé toute la poupe de la voiture blindée. Les tourelles de mitrailleuses ont reçu une feuille frontale oblique avec une embrasure. La tour de gauche s'est déplacée vers l'avant du toit, à droite - à l'arrière. Dans la partie centrale du toit était placé le poste de commandement avec des emplacements pour l'observation. En modifiant la forme de la coque, il a été possible d’ajouter une trappe supplémentaire sur ses côtés.\nDans 1925-26, l’une des trois versions de M.25 a été construite pour chacune des trois versions. Selon certaines sources, selon la troisième version du projet, deux voitures blindées auraient été construites. L’opération de véhicules blindés, développée sous la direction de F. Hagel, a permis de former des dizaines de mécaniciens, tireurs et commandants. Trois ou quatre véhicules blindés M.25 sont restés en service pendant plusieurs années et ont été utilisés pour la formation de l'équipage. Selon certaines informations, ils auraient été amortis au début des années trente, après l’apparition de nouveaux équipements de cette classe. Malgré le très petit nombre de véhicules assemblés, la voiture blindée Heigl Panzerauto M.25 a été une étape importante dans l’histoire des forces blindées autrichiennes.\nTenant compte de l'expérience acquise lors de la création du projet M.25, F. Heigl et ses collègues de 1926 ont commencé le développement de la prochaine voiture blindée. La machine Heigl Panzerauto M.26 aurait dû garder sa simplicité de construction, tout en présentant des caractéristiques plus élevées. À cette fin, plusieurs nouvelles solutions techniques pour l'industrie de la défense autrichienne ont été appliquées dans le projet.\nSelon certaines informations, le véhicule blindé M. 26 était à la base du même camion que dans le cas du véhicule de combat précédent. Cependant, avec son raffinement, les roues arrière sont devenues doubles. Le moteur, la transmission et la formule des roues sont restés les mêmes. Pour faciliter la conception et assurer un niveau de protection suffisant, le corps blindé était constitué de tôles situées sous différents angles par rapport à la verticale. Compte tenu des lignes de la coque, il est facile de remarquer que, dans sa construction, il n’ya pas de feuilles verticales et que le seul horizontal est le toit.\nLe désir de réduire le poids de combat de la machine a affecté son armement et son équipage. Ce dernier a été réduit à quatre personnes: un chauffeur, un commandant et deux artilleurs. Comme dans la voiture blindée précédente, deux mitrailleuses Schwarzlose ont été installées dans la coque et ont dû tirer à travers les écoutilles latérales. Deux autres mitrailleuses installées dans une grande tour avec une feuille frontale inclinée caractéristique. En termes de puissance de feu, le véhicule blindé M.26 était égal au véhicule précédent, bien que l’utilisation d’une tourelle ait eu un effet correspondant sur les capacités de combat. Néanmoins, la réduction du nombre de tours était considérée comme une étape acceptable pour l’entraînement des véhicules blindés.\nEn 1926, les premier et dernier exemplaires de la voiture blindée Heigl Panzerauto M.26 ont été construits. Dans plusieurs sources, il porte la désignation alternative PAI (Panzerauto I). L’armée autrichienne a utilisé ce véhicule blindé pour former son personnel. De plus, il a eu l'occasion de participer à des manœuvres. Le nouveau véhicule blindé a fonctionné activement jusqu'à l'année 1927. Après la livraison par l'armée autrichienne de véhicules blindés Skoda PA-II de production tchécoslovaque, l'utilisation de son propre équipement de production s'est poursuivie avec moins d'intensité. Le seul véhicule blindé M.26 était en service à peu près de la même manière que le M.25 - jusqu’au début des années trente.\nDans 1931, Austro-Daimler a rejoint le développement des véhicules blindés. Ayant quelques informations sur les développements modernes à l'étranger, elle avait l'intention de créer une voiture blindée prometteuse offrant un niveau de protection élevé, des armes puissantes et de bonnes caractéristiques de roulage. Pour répondre à toutes les exigences, plusieurs solutions techniques ont dû être appliquées, dont la complexité et la nouveauté ont affecté le calendrier du projet. La construction de véhicules blindés expérimentés du nouveau modèle n’a commencé qu’au milieu de la décennie.\nLes anciennes voitures blindées autrichiennes avaient été conçues à partir de camions utilitaires, ce qui leur a valu de "hériter" de plusieurs problèmes caractéristiques. Pour éviter cela, un nouveau véhicule blindé appelé ADGZ a reçu un châssis spécialement conçu à cet effet. La base du châssis était le cadre polygonal d'origine. La forme complexe de cette unité était due à plusieurs raisons, de l'installation particulière de divers équipements à la nécessité d'utiliser des volants avant et arrière.\nLa coque blindée devait être soudée à partir de tôles d'épaisseurs différentes. Les feuilles de coque avant et latérales, ainsi que la tour avaient une épaisseur de 11 mm, le toit et le fond - 6 mm. Les volumes internes des corps blindés ont été agencés en tenant compte de l'évolution de la situation à ce moment-là, mais un certain nombre d'idées intéressantes ont été appliquées. Ainsi, sous la feuille avant du boîtier placé le radiateur de refroidissement du moteur. En position repliée, il a été soufflé par l'air entrant par les stores du drap avant. Avant la bataille, le conducteur devait fermer les volets du radiateur et ouvrir la prise d'air située en bas.\nDerrière le radiateur se trouvait l'un des chauffeurs. Dans la période de l'entre-deux-guerres, il existait un avis selon lequel un véhicule blindé offrant une plus grande maniabilité au combat devrait être équipé de deux postes de contrôle. La voiture blindée autrichienne ADGZ a été conçue dans cette optique. Le deuxième conducteur était à l'arrière du volume habitable. Outre les deux chauffeurs, l'équipage comprenait un commandant, un chargeur, un canonnier et deux canonniers. Pour atterrir et débarquer sur les côtés, il y avait quatre écoutilles, une autre - dans le toit de la tour.\nÀ l'arrière de la coque se trouvait un moteur de carburateur Austro-Daimler M 612 de puissance 150, associé à une boîte de vitesses hydraulique. Ce dernier a été appliqué aux mêmes caractéristiques de conduite lors des déplacements en avant et en arrière. Le couple moteur était transmis par les arbres à cardan aux quatre axes de la voiture. Roues équipées de pneus sans chambre. Les roues des essieux avant et arrière étaient orientables. Sur les deux essieux centraux montés pignons. Comme on pouvait s'y attendre, un tel châssis aurait dû offrir de hautes performances, à la fois sur autoroute et sur terrain accidenté.\nDans une double tour rotative sur le toit du bâtiment abritait l'armement principal. Selon les circonstances, l'équipage peut attaquer l'ennemi avec une mitrailleuse Soleure 20 mm ou une mitrailleuse Schwarzlose 7,92 mm. Deux autres mitrailleuses ont été installées dans les tôles avant et arrière du compartiment de combat. Lors de la pose d'une voiture blindée, 250 obus pour canons et un total de 5000 20 cartouches pour mitrailleuses ont été placés. Au milieu des années XNUMX, trois mitrailleuses et un canon de calibre XNUMX mm étaient des armes sérieuses non seulement pour les voitures blindées, mais aussi pour des chars.\nL'utilisation d'idées originales a entraîné une augmentation de la taille et du poids du véhicule de combat. Le poids de combat ADGZ a atteint 12 tonnes, raison pour laquelle la voiture a été classée dans la catégorie blindée lourde. La longueur totale dépassait les mètres 6,2, la largeur - 2,1 m, la hauteur - 2,5 m.Cependant, lors des essais, le véhicule blindé sur autoroute a accéléré à 70 km / h. Réserve de marche - 450 kilomètres. Deux essieux directeurs, une suspension à traction intégrale et un moteur relativement puissant garantissaient une bonne maniabilité et une grande maniabilité.\nDans 1937, l'armée et la police autrichiennes ont signé des contrats pour la fourniture de nouveaux véhicules blindés. En vertu de ces contrats, Austro-Daimler devait produire des véhicules militaires 12 pour l'armée et 15 pour les forces de l'ordre. Au cours de l'opération, l'armée et la police ont révélé certaines lacunes, même si, d'une manière générale, les nouvelles voitures blindées étaient considérées comme bonnes et faciles à utiliser.\nAu printemps de 1938, l’Autriche est devenue une partie de l’Allemagne. Anschluss a eu de nombreuses conséquences de nature différente. Les transformations effectuées par les nouvelles autorités ont également touché les blindés ADGZ. Les véhicules blindés 27 de l'armée et de la police de ce modèle ont été transférés aux troupes allemandes, où ils ont reçu une nouvelle désignation: М35 mittlerer Panzerwagen. La Wehrmacht avait ses propres armes et son équipement militaire et n'avait pas besoin de tels trophées. Il avait été initialement proposé de vendre les véhicules blindés autrichiens de Bulgarie ou de Roumanie, mais de tels projets ont rapidement été abandonnés. En raison de ses capacités limitées, l’industrie autrichienne n’a pas eu le temps d’équiper tous les véhicules blindés ADGZ construits avec divers équipements, y compris des stations de radio. La vente d'équipements sous cette forme était considérée comme dénuée de sens.\nLes anciennes voitures blindées autrichiennes sont restées avec l'armée allemande. Dans 1938-39, ils ont subi des réparations et des mises à niveau mineures. L'objectif principal de ce travail était de changer les armes conformément aux normes allemandes. Les mitrailleuses "Schwarzlose" ont été remplacées par MG34. De plus, les voitures blindées ont reçu un équipement radio. Les véhicules blindés modifiés ADGZ ont été transférés dans plusieurs parties du SS. L'utilisation au combat de véhicules blindés ADGZ de fabrication autrichienne a commencé en septembre 1939, lors de l'attaque allemande contre la Pologne. À l'avenir, ces machines ont été utilisées dans les opérations militaires suivantes, ainsi que pour la police.\nÀ 1941, le contrat le plus important pour la fourniture de voitures blindées ADGZ a été signé. Steyr, qui comprenait à l'époque Austro-Daimler, a reçu une commande pour la fourniture de voitures blindées 25. Il existe deux versions expliquant l'apparition de ce contrat. Selon le premier, à 1941, les unités SS subissaient de lourdes pertes en personnel et en équipement, qu’il fallait reconstituer de toute urgence, notamment à l’aide de véhicules blindés autrichiens. La deuxième version parle des désirs des dirigeants SS de disposer de leur propre équipement, différent de celui des armes de la Wehrmacht. Les deux versions ont droit à la vie, car, en faveur de la première, les pertes allemandes sont importantes. La seconde est confirmée par le fait que les voitures ADGZ de 1941 n’avaient aucun avantage sur les voitures blindées existantes développées en Allemagne.\nAu début de 1942, Steyr a complété la commande et a confié les SS à des véhicules de combat blindés. Les véhicules blindés 25 ont reçu du matériel radio, ainsi que de nouvelles armes. Comme les voitures trophées converties, la nouvelle ADGZ était équipée de mitrailleuses MG34. Au lieu des pistolets Solothurn 20-mm, ils ont installé des pistolets KwK 35 L / 45 du même calibre. Selon certaines sources, après l'attaque allemande contre l'Union soviétique, plusieurs véhicules blindés ADGZ ont reçu de nouvelles tourelles, tirées par des chars T-26 capturés.\nTous les véhicules blindés ADGZ disponibles ont été utilisés par les troupes SS pour protéger les unités arrière et combattre les partisans. Jusqu'à la fin de la guerre, plusieurs de ces machines ont été endommagées et plusieurs ont été détruites. En outre, au début du 1943 de l'année, lors des combats dans la région de Voronej, un véhicule blindé de fabrication autrichienne a été attribué à l'armée rouge comme trophée. Après la guerre, toutes les voitures blindées ADGZ disponibles ont été éliminées.\nLa voiture blindée lourde ADGZ a été l’un des développements les plus réussis de l’industrie de la défense autrichienne. La voiture développée à partir de zéro avait des caractéristiques de fonctionnement et une puissance de feu élevées. En outre, 52 a construit au total ces véhicules blindés, ce qui peut également être considéré comme une preuve de son succès. Aucune autre voiture blindée autrichienne de l'entre-deux-guerres n'a été construite en si grande série.\nAprès avoir achevé les principaux travaux de conception du projet ADGZ, dans lesquels des solutions techniques originales étaient largement utilisées, Austro-Daimler a commencé à développer une nouvelle voiture blindée. Cette fois-ci, il était supposé créer un véhicule de combat à trois essieux faisant largement appel aux développements de la technologie existante, y compris des camions civils. Les informations disponibles sur le projet, appelées ADGK, permettent aux concepteurs autrichiens d’être soupçonnés d’être «pairies» avec des collègues étrangers. Avec son apparence, la voiture blindée autrichienne 1934, ressemble beaucoup à la voiture américaine M1 Armored Car, apparue plusieurs années plus tôt. La similitude peut être expliquée à la fois par les objectifs similaires du projet et par l’emprunt de quelques idées.\nLa voiture blindée ADGK devait avoir un châssis à trois essieux avec la formule de roue 6 x4. Il a été proposé de rendre les roues avant à roues simples maniables, et les deux essieux arrière à roues jumelées seraient en avance. Les roues avec des pneus résistant aux balles pourraient être montées sur la suspension avec des ressorts à lames. Pour augmenter la perméabilité de la nouvelle voiture blindée, il était supposé obtenir une paire de petits tambours, montés sous le plancher. En heurtant un obstacle, ils devaient travailler comme des roues et ne pas laisser la voiture rattraper le fond. De plus, sur les côtés, les roues arrière et au-dessus des roues avant doivent être libres, capables de tourner librement.\nIl a été proposé que le corps blindé de la machine ADGK soit soudé à partir de tôles métalliques. Feuilles frontales, latérales et de poupe situées à un angle par rapport à la verticale. Les informations sur l'épaisseur de réservation proposée ne sont pas disponibles. Les volumes de coque internes ont été divisés en compartiments moteur et combat. Moteur situé devant le boîtier et séparé de la partition de combat. Le compartiment de l'équipage devait être composé de quatre personnes.\nSur le toit du compartiment de combat, il était supposé installer une tour de forme caractéristique: sur ses côtés cylindriques, il y avait un "dôme" rond. L'arme principale de la voiture blindée - le canon automatique 20-mm - devait être dans la tourelle. C'était le commandant qui devait la diriger et la virer. Devant le compartiment de combat, il était prévu d'installer des travaux pour le conducteur et le mitrailleur, armés d'une mitrailleuse 7,92-mm dans l'embrasure du drap avant. Le quatrième membre de l'équipage devait également être armé d'une mitrailleuse. Il était censé être à l'arrière de la machine.\nAvec une longueur de plus de 4,3 mètres et une hauteur d'environ 2,1 m, le poids de combat calculé de la voiture blindée ADGK a atteint XTX tonnes. La vitesse maximale estimée sur l'autoroute a dépassé 7 km / h.\nLe poids exact et les caractéristiques de fonctionnement de la voiture blindée du nouveau modèle n'ont pas été clarifiées. Le fait est que le développement du projet ADGK a cessé plusieurs mois après le début. Selon diverses sources, cela était dû aux caractéristiques de conception insuffisantes de la machine prometteuse ou à la priorité plus élevée du projet ADGZ. La voiture blindée ADGK est restée sur le papier. La construction du prototype n'a pas commencé.\nVéhicules blindés autrichiens de l'entre-deux-guerres. Partie II\nVéhicules blindés tchécoslovaques de l'entre-deux-guerres. Partie IIVéhicules blindés autrichiens de l'entre-deux-guerres. Partie II\nmirag2 20 janvier 2014 10: 21\nDe bons appareils de première expérience mondiale ont été utilisés pour les 100 personnes.\nCertaines caractéristiques sont visibles, qui, à mon avis, se reflètent dans les véhicules blindés de la Wehrmacht de la Seconde Guerre mondiale.\nPavot 20 janvier 2014 15: 22\nsur une photo - camouflage numérique à droite\nlaurbalaure 20 janvier 2014 16: 13\ngrand camouflage pour 20-30s\nVictor Wolz 20 janvier 2014 18: 48\nUn article intéressant attend d'être poursuivi!\nFofan 21 janvier 2014 00: 46\nVoiture blindée ADGK


Isabelle Autissier - Navigatrice ⭐ Quel est l'âge, la taille, la date de naissance de la célébrité ?\nAccueil » Annuaire des célébrités » Sport » Isabelle Autissier\nElle est née le 18 octobre 1956 , Années 50 - Paris (France)\nSouhaitez l'anniversaire de la star Isabelle Autissier dans 148 jour(s).\nIsabelle Autissier, née le 18 octobre 1956 à Paris, est une navigatrice française, première femme à avoir accompli un tour du monde en solitaire lors d'une compétition, en 1991. Installée à La Rochelle depuis 1980, elle est également écrivaine et présidente d'honneur du WWF-France.\nPlus d'informations sur la célébrité Isabelle Autissier\nQuel est le prénom de la célébrité Isabelle Autissier ?\nLe prénom de la personnalité Isabelle Autissier est Isabelle. Le prénom, nom ou pseudo de la star débute par la ou les lettres de l’alphabet a, i.\nQuel est le nom réel ou complet de la célébrité Isabelle Autissier ?\nLe nom réel ou complet de la personnalité Isabelle Autissier est Isabelle Marie Clotilde Autissier.\nDans quelle ville est née la célébrité Isabelle Autissier ?\nLa ville de naissance de la personnalité Isabelle Autissier est Paris. - Région française : Ile-de-France - Département français : Paris (75).\nDans quel pays est née la vedette Isabelle Autissier ?\nLa star Isabelle Autissier est née sur le Continent : Européen - Pays : France.\nQuel est la nationalité de la personnalité Isabelle Autissier ?\nLa star Isabelle Autissier est de nationalité Française.\nQuand est née la célébrité Isabelle Autissier ?\nLa personnalité Isabelle Autissier est née le 18 octobre 1956 , Années 50. Jour de naissance : 18 octobre, Mois de naissance : octobre, Année de naissance : 1956 , Années 50.\nQuel âge a la célébrité Isabelle Autissier ?\nLa personnalité Isabelle Autissierest agée de 65 ans.\nQuel est le signe astrologique du zodiaque de la célébrité Isabelle Autissier ?\nLa star Isabelle Autissier a pour signe astrologique du zodiaque Balance.\nQuel est le signe astrologique chinois de la célébrité Isabelle Autissier ?\nLa star Isabelle Autissier a pour signe astrologique chinois Singe.\nQuel est la taille de la célébrité Isabelle Autissier ?\nLa taille de la star Isabelle Autissier est inconnue.\nQuelle est la couleur des cheveux de la vedette Isabelle Autissier ?\nLa star Isabelle Autissier à les cheveux Bruns / Chatains.\nQuelle est la couleur des yeux de la célébrité Isabelle Autissier ?\nLa star Isabelle Autissier à les yeux Bleus.\nQuelles sont les origines de la personnalité Isabelle Autissier ?\nLa star Isabelle Autissier a des origines, des ancêtres Caucasiens.\nQuel est le métier / l'activité de la célébrité Isabelle Autissier ?\nLe métier / l'activité de la star Isabelle Autissier est Navigatrice (Sport).\nIsabelle Autissier en photos\nCélébrités dont le jour d'anniversaire est le 18 octobre\nCélébrités dont le prénom est Isabelle\n(Sophia Abrahão, Wojciech Blach, Heida Reed, Brooke Smith, Jean-Paul Ollivier, Donell Jones, ...)


Ferry Lavrio à Paros avec horaires, tarifs et disponibilité | go-Ferry.fr\nFerry Lavrio à Paros | Vous êtes à quelques secondes de votre destination!\nUn guide facile pour se rendre de Lavrio à Paros en ferry, une description des ports et des recommandations pour les services de transports publics locaux. Explorez le site et trouvez tous les détails nécessaires pour le ferry Lavrio à Paros; Horaires et prix, options d'hébergement avec disponibilité en temps réel et conseils utiles pour les possibilités de transfert à Lavrio et à Paros!\nCOMMENT SE RENDRE DE Lavrio À Paros EN FERRY\nDans les lignes suivantes, nous avons préparé un petit guide de l'utilisateur qui aidera les passagers à voyager de Lavrio à Paros aussi facilement et agréablement que possible.\nLavrio à Paros en ferry est la meilleure option que vous ayez et cela peut être une expérience très agréable et agréable, surtout si vous faites également des sauts d'île en île dans les Cyclades. Les insulaires grecs sont des experts en ferry et préfèrent voyager en ferry en raison de la commodité et de la flexibilité qu'il offre!\nEntrez une DATE et cliquez sur VOIR pour voir les horaires des ferries Lavrio à Paros!\nRemarque: chaque année et selon la période, il peut y avoir plus ou moins de liaisons entre Lavrio et Paros. Les plus gros opérateurs errants annoncent de nouveaux horaires de ferry d'ici fin décembre et le reste d'ici janvier-mars chaque année!\nRéservez votre billet de ferry avec n'importe quelle compagnie de ferry qui vous convient le mieux et profitez de votre voyage en Grèce! Le système de réservation «Easy-Way» de go-Ferry, permet les réservations de ferry en ligne les plus fiables et offre des services moins chers, plus rapides et de meilleure qualité pour votre billet de ferry de Lavrio à Paros.\nLes horaires des ferries peuvent changer selon la saison, alors effectuez une recherche pour recevoir les horaires et les prix les plus récents pour l'itinéraire de Lavrio à Paros en ferry. Avec autant d'options, nous sommes sûrs que vous trouverez la meilleure offre à un prix qui correspond à votre budget.\nIl y a de nombreuses raisons pour lesquelles vous devriez réserver à l'avance votre billet de ferry de Lavrio-Paros. Voici quelques-uns des plus importants:\nPayez un hôtel à Lavrio et à Paros sans l'utiliser!\nPendant la haute saison en Grèce, et en particulier en Juillet et Août, il est probable que vous ne trouverez pas de billets de ferry pour les itinéraires populaires, si vous ne les réservez pas à l'avance. Alors, ne faites pas l'erreur de réserver votre hôtel à Lavrio ou à Paros sans avoir réservé le billets de ferry. La dernière chose que vous voulez, c'est vous rendre au port et ne pas trouver de billets disponibles Lavrio à Paros!\nBien que nous facturons une commission pour l'achat de billets de ferry Lavrio à Paros, cela vous permet non seulement d'assurer vos billets, mais également de gagner du temps; en plus de recevoir un service et une attention de première classe.\nAyez un plus grand choix de billets de ferry entre Lavrio et Paros!\nL'achat à l'avance vous donne une meilleure chance d'obtenir votre billet de ferry, sur le bateau que vous préférez et à l'heure que vous voulez. Il n’est pas logique que votre voyage en ferry Lavrio à Paros soit interrompu par l'absence de billets disponibles, mais c'est possible.\nTrouvez plus de traversées de ferry Lavrio à Paros!\nSi vous souhaitez organiser votre voyage en ferry, c'est une bonne idée de vérifier tous les itinéraires et horaires possibles afin de faire les bonnes combinaisons entre Lavrio et Paros.\nLes billets de ferry Lavrio à Paros peuvent être chers, il est donc naturel de vouloir obtenir la meilleure offre. Il est courant d'annoncer des tarifs spéciaux et des réductions importantes pour la réservation de billets jusqu'à 3 à 6 mois à l'avance.\nVous aurez un sentiment de satisfaction lorsque vous aurez entre vos mains la confirmation du billet de ferry Lavrio à Paros. La réservation avec nous vous permettra de garantir vos votre destination; vous serez soulagé d'avoir la confirmation entre vos mains ou dans votre smartphone!\nTout ce que vous devez savoir sur les types de ferry et les options d'hébergement; réservez l'option d'hébergement idéale sur le ferry de Lavrio à Paros et soyez frais et détendu à destination! Fauteuils confortables, sièges confort de classe affaires, cabines extérieures et intérieures ou chaises longues économiques. Il existe une gamme d'options d'hébergement au choix pour une traversée de jour ou de nuit.\nVeuillez cliquer sur la case et trouver des suggestions utiles sur la façon d'atteindre le port Lavrio, des conseils pour les services terrestres et les options de transport en commun en arrivant à Paros avec le ferry.


Aviva Impact Investing France, nouveau fonds d’Aviva France - Epargnons Responsable - Le Bas de laine - Esteval Editions\nLancé par Aviva France, assureur vie, épargne, retraite, santé, dommages et prévoyance, et le Comptoir de l’Innovation, ce nouveau fonds, entièrement financé par Aviva France à hauteur de 10 M€, est destiné à contribuer au financement de l’Economie Sociale et Solidaire.\nAviva Impact Investing France se positionne en effet comme un fonds de capital développement, soutenant des entreprises sociales françaises en décollage, dont le business model a fait ses preuves et qui souhaitent changer d’échelle par le renforcement de leurs fonds propres.\nFonds multisectoriel, il investira dans la santé, le médico-social, l’insertion par l’activité économique, l’éducation ou encore l’Hébergement social avec un horizon de placement de 5 ans à 7 ans. Objectif : offrir une rentabilité solide et régulière en relation avec la prise de risque.\nCe fonds disposera d’une gouvernance innovante et exemplaire assurée par le Comptoir de l’Innovation, laquelle permettra de juger de manière objective et indépendante la performance sociale et financière de ses investissements.


[VIDEOS] comment lutter contre les procédures baillons ? - CRID\nOn Ne Se Taira Pas\t>\n[VIDEOS] comment lutter contre les procédures baillons ?\t>\nOn Ne Se Taira Pas |\nQu'est-ce qu'une poursuite-bâillon ?\nEn France, aucune disposition légale ne vient prévenir la pratique des poursuites-baillons. Or, quand informer devient un crime, il faut se mobiliser pour dénoncer cette pratique et contrer leurs effets néfastes sur la tenue du débat public et la liberté d’informer et d’être informé. C’est à cette fin qu’a été créé le collectif On Ne Se Taira Pas !\nLes poursuites-baillons en France\n[Appel à contribution] Colloque interdisciplinaire


Entreprise saint-julien-le-vendomois 19210, annuaire professionnel saint-julien-le-vendomois\nInfos sur Saint-Julien-le-Vendômois\nSaint-Julien-le-Vendômois en bref\nSaint-Julien-le-Vendômois est une petite localité française du Limousin ; elle est localisée en Corrèze. Les habitants de la commune de Saint-Julien-le-Vendômois sont au nombre de 271 (2007). Jean-Pierre NEXON en est le maire. Saint-Julien-le-Vendômois a pour code postal : 19210.\nVous voulez reconnaître votre nouveau-né mais ne savez pas trop comment faire ? Adressez-vous à votre mairie pour savoir ce qu'il faut faire pour déclarer la filiation d'un enfant. Durant vos démarches administratives, le personnel de la mairie se tient à votre disposition. Attention, la filiation paternelle ne se fait pas automatiquement, mais suppose une démarche de la part du père. Visitez le site web du 118 000 pour récupérer toutes les informations de contact de la mairie de Saint-Julien-le-Vendômois !\nAnnuaire des entreprises de Saint-Julien-le-Vendômois (19210) Limousin\nVilles autour de Saint-Julien-le-Vendômois\nNotre annuaire en ligne vous permet de trouver rapidement et facilement un professionnel de la région Limousin ou une adresse dans le département 19 et ce, en seulement quelques clics. Que vous soyez en visite à saint-julien-le-vendomois ou que vous y résidiez, notre annuaire saint-julien-le-vendomois saura se rendre indispensable.\nsaint-julien-le-vendomois est une ville dynamique aux nombreuses entreprises. Pour un séjour d’affaires ou de loisirs, saint-julien-le-vendomois vous accueille. Recherchez des prospects situés à saint-julien-le-vendomois ou dans le département Corrèze et préparez votre séjour d’affaires en localisant les adresses incontournables de saint-julien-le-vendomois, Corrèze.